Для чего нужен подголовник автомобиля? — AvtoTachki
Содержание
- 🔎 В чем смысл подголовника?
- 🚗 Какие бывают подголовники?
- 🛑 Подголовник: обязателен или нет?
Подголовник расположен в верхней части автокресла. Он выполняет две функции: безопасность и комфорт. Сначала он поддерживает и поддерживает голову, как следует из названия. Но подголовник также может удерживать голову в случае аварии и, таким образом, предотвращать хлыстовые травмы.
🔎 В чем смысл подголовника?
L ‘опора для головы это элемент оборудования, который является частью спинки вашего автокресла. Его можно интегрировать туда или прикрепить к верхней части, в которую он затем вставляется. Это прежде всего элемент безопасности.
Фактически, подголовник предназначен, в частности, для ограничения движения головы назад в случае столкновения и, таким образом, для предотвращения хлыст, травма шейки матки, которая обычно возникает в результате несчастного случая и приводит к внезапному растяжению шеи.
Хлыст может привести к повреждению позвоночника, параличу и даже смерти.
Подголовник автомобиля также предназначен для держи голову прямо, особенно для водителя в дальних поездках. Он появился в автомобилях с первых прототипов автомобилей в 1920-х годах. В дополнение к аспекту безопасности он также имеет роль комфорта поддерживая голову водителя.
Конечно, подголовник устанавливается на все сиденья в автомобиле и также выполняет эту роль комфорта для пассажиров. Вместо того, чтобы поддерживать голову во время поездки, они могут положить ее на подголовник.
Однако для водителя подголовник не должен быть помехой. Это не должно препятствовать хорошему обзору водителя, особенно в слепой зоне. Для этого подголовник регулируется по высоте. На большинстве моделей все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку у основания и поднять или опустить подголовник.
Эта регулировка также важна для комфорта человека, сидящего на этом сиденье, а также для его безопасности.
Только если верхняя часть подголовника находится на той же высоте, что и верхняя часть головы, он может выполнять обе функции.
Поэтому регулировка подголовника водителя должна быть одной из регулировок, выполняемых при управлении транспортным средством, которое ему не принадлежит или которым только что управлял кто-то другой, точно так же, как задняя часть сиденья или зеркала.
🚗 Какие бывают подголовники?
Подголовник — один из элементов пассивной безопасности: это оборудование, которое призвано минимизировать серьезность аварии, а не предотвратить ее. Ремень безопасности, подушка безопасности и подголовник — все это его части.
Однако бывают разные виды подголовников:
- L ‘стандартный подголовник, который находится в верхней части сиденья и обычно регулируется по высоте;
- L ‘регулируемый подголовник, который можно регулировать как по вертикали, так и по горизонтали, чтобы лучше адаптироваться к морфологии сидящего человека;
- L ‘автоматический подголовник, положение которого регулируется только при изменении положения сиденья;
- L ‘встроенный подголовник, которая не регулируется или не отсоединяется от сиденья и встроена в верхнюю часть сиденья;
- L ‘подголовник экрана, у которого есть экран, расположенный сзади, чтобы позволить пассажирам следить за мультимедийной программой или слушать музыку, как в самолете.
В последние годы на последних автомобилях появился еще один тип подголовника:активный подголовник. Это основано на простом принципе: в случае столкновения сзади автомобиля головы сидящих в салоне автомобиля будут отброшены назад.
Конечно, если он не поддерживается в хорошем состоянии, это создает значительный риск. Активный подголовник будет сопровождать это движение для максимальной безопасности головы и, таким образом, уменьшения травм. Для этого подушка, расположенная в передней части подголовника, будет давить на заднюю часть черепа и уменьшать отклонение головы.
Считается, что активный подголовник может помочь снизить риск долгосрочной травмы в результате травмы шеи. 50%.
🛑 Подголовник: обязателен или нет?
Изобретенный в 1921 году, подголовник не распространялся на задние сиденья автомобилей до 1990-х годов. Сегодня он подходит не для всех автомобилей и не для всех сидений: среднее сиденье на заднем сиденье не всегда имеет подголовник.
Это потому, что это не не обязательно в Европе установить подголовники. На практике в автомобилях всегда есть как минимум двое на передних сиденьях. Кроме того, имейте в виду, что подголовники проверяются во время технический контроль : Если они есть в вашей машине и при проверке они были сняты, возможно, это неисправность.
Итак, теперь вы знаете все об автомобильном подголовнике! Как вы поняли, это не обязательное оборудование согласно европейскому законодательству, но вы не должны снимать те, которые есть в вашем автомобиле, если они есть.
Для чего нужны активные подголовники в автомобиле
Производители автомобилей тратят огромные суммы на повышение уровня безопасности своих творений. Изобретаются новые конструкции, разрабатываются совершенные системы, проводятся тестирования. Одним из таких изобретений являются активные подголовники. Эти конструкции располагаются в верхней части автомобильного сидения.
Чтобы понять принцип их работы, необходимо сделать небольшое отступление и сделать экскурс в курс физики. ДТП опасно не самим ударом, а действием закона о сохранении энергии. По инерции тело продолжает движение в заданном ему направлении, затем получает импульс и быстро меняет своё движение. На пути ему встречаются препятствия. Если они мягкие, то при столкновении человек не получает травм. Такими препятствиями являются ремень безопасности и подушка.
Когда тело человека получает импульс о резкой остановке или внезапном изменении движения, по позвоночнику проходит мощный импульс. Некоторая его часть теряется по пути продвижения, но шея всё равно сильно страдает от импульса, который до неё доходит. В этот момент активизируются активные системы кресла за счёт смещения тела, что приводит в действие рычаг. Подголовник будет двигаться навстречу голове и примет на себя значительную часть импульса. Кратковременный сдвиг позволит конструкции погасить эту энергию, после чего вернётся поддержка для головы.
Что из себя представляют активные подголовники
С целью и принципом работы этих систем разобрались, но по-прежнему остаётся непонятным что же это — активные подголовники передних сидений. Они могут быть частью сидения, иметь вид удлинённой спинки. В этом случае перемещение головы и шеи ограничивается, соответственно повреждение при ударе исключается. Другие варианты конструкции представлены в виде подушек небольшого размера. Они закрепляются на торцах спинок и могут регулироваться. В этом случае можно подобрать наиболее удобное и безопасное положение подголовников. С другой стороны, при неправильной регулировке безопасность человека снижается. И всё же такая упрощённая конструкция является надёжной.
Какие виды активных подголовников существуют
Активные подголовники разделяются на две категории в зависимости от типа используемого привода:
- Механический привод представляет собой устройство, которое располагается внутри конструкции. Он воспринимает перемещение спины водителя, на основании чего происходит перемещение защитной опоры относительно головы. При снижении нагрузки на позвоночник опора принимает своё первоначальное положение.
- Электрический привод оснащается электронной системой управления. Она состоит из ряда конструктивных элементов:
- датчик удара располагается в задней части авто;
- блок для управления;
- привод.
При снижении нагрузки на позвоночник опора принимает своё первоначальное положение.Когда датчик активизируется, в блок управления направляется сигнал. Он приводит в действие пиропатрон, который активизирует механизм привода на подголовниках. Также существуют активные подголовники, которые могут устанавливаться на переднее и заднее кресла. Такие конструкции существенно повышают безопасность не только для водителя, но также и для пассажиров.
Проблемы, которые могут возникнуть
Передние активные подголовники — это, безусловно, полезное изобретение, которое существенно повышает безопасность человека при ударе автомобиля. Такие конструкции появились относительно недавно, они продолжают совершенствоваться и изменяться. К большому сожалению, часто встречаются проблемы, связанные именно с активными подголовниками:
- Срабатывание механизма осуществляется даже при незначительном нажатии на кресло, что вызывает удар конструкции об голову.
- В спину могут давить направляющие.
- Фиксаторы или узлы механизма выходят из строя намного раньше, чем полагается. Причиной такой неприятности служат низкокачественные материалы и нарушения технологий во время сборки. Устранить такую проблему самостоятельно практически никому не удавалось. Пока не истекла гарантия, нужно требовать замену кресла.
Эксплуатировать автомобиль с неисправными активными подголовниками опасно. Мало того что они не помогут во время аварии, так ещё и могут усугубить ситуацию, принеся вред.
Безусловно, активные подголовники — это полезное изобретение, которое защищает нас в опасную минуту. Но конструкция пока остаётся несовершенной и для неё характерно много проблем.
Надеемся, в скором времени в автомобилях будут устанавливаться совершенные конструкции без недочётов.
Автомобильные подголовники предназначены для того, чтобы разбивать окна автомобиля — CarseatBlog
Время от времени в социальных сетях появляется мем, который привлекает мое внимание. По какой-то причине этот миф стал очень популярным, и все, кажется, очень взволнованы последствиями и преимуществами этой информации.
Это заставило меня задуматься. Это правда? Потому что если так, то я и понятия не имел, а что за великий скрытый трюк! Если нет, то, вероятно, для людей опасно распространять его среди других, когда есть устройства, специально созданные для того, чтобы помочь разбить окна в чрезвычайной ситуации.
МИФ: Подголовник автомобиля намеренно оставлен съемным и острым, чтобы им можно было разбить окно автомобиля, а стекло окна автомобиля легко разбить изнутри.
Я собираюсь разбить это на две части: подголовник и окно.
Давайте сначала рассмотрим основную функцию подголовника. Это часть удерживающей системы, и любой, кто использует бустер без спинки или только ремень безопасности, обязательно должен иметь подголовник. Это критически важно для предотвращения чрезмерного растяжения шеи при аварии и может быть разницей между травмой спинного мозга и обычным хлыстовым травмой. Так что это его основная функция. А что теперь с разбитым окном?
Я порылся в Интернете и нашел очень длинный (и скучный) документ о функциях и дизайне подголовников, написанный NHTSA. Несмотря на то, что он занимает не менее 10 страниц, в нем нет ничего о возможности разбить окна автомобиля.
Другая вещь, которая заставляет меня поверить, что эта часть мифа может быть неправдой, заключается в том, что не у каждого автомобиля есть съемные подголовники. Кажется, что если бы это было частью отраслевого стандарта, то не было бы этих аномалий с несъемными подголовниками. И я снял подголовники обеих своих машин, и, к сожалению, ни один из них не был острым.
Я собираюсь пойти дальше и сказать, что подголовник автомобиля не оставляют преднамеренно съемным или острым для разбития стекла. Это потенциально большой бонус (если он действительно может разбить окно), но он не является частью основной конструкции автомобильного сиденья во всем, что я нашел.
Теперь ко второй части: легко ли разбить автомобильное стекло. Я действительно твердо чувствовал, что ответ на этот вопрос будет отрицательным, но определенно есть что узнать о автомобильном стекле.
FMVSS 205 — устанавливает четкие стандарты прозрачности автомобильных стекол и прочности автомобильных стекол, необходимых для удержания пассажиров внутри автомобиля во время аварий. Это прямо здесь, звучит как прочное стекло, верно?
Ветровое стекло изготовлено из многослойного стекла , а боковые окна из закаленного стекла . Многослойное стекло представляет собой два слоя стекла со слоем поливинилбутираля посередине.
PVB позволяет стеклу поглощать энергию и делает его прочнее, чем обычное стекло, что помогает сохранить пространство на крыше при опрокидывании и предотвращает выброс пассажиров через лобовое стекло. Я сильно подозреваю, что многослойное стекло не уступит зубцу подголовника автомобиля.
Закаленное стекло — это стекло, которое нагревается и быстро охлаждается. Это позволяет внешним слоям, которые являются более холодными, сжиматься и сжиматься, но внутренние, которые все еще горячие, способны расширяться, делая стекло чрезвычайно прочным как при воздействии растягивающих, так и сжимающих усилий. Закаленное стекло в 5-10 раз прочнее обычного стекла. Хотя этот процесс делает стекло прочным, он делает края более слабыми, поэтому эти края шлифуются и сглаживаются (посмотрите на верхнюю часть ваших окон, чтобы понять, о чем я говорю). Может быть, эта слабость связана с тем, как подголовник автомобиля может разбить окно автомобиля? Возможно да, но! давайте еще раз посмотрим на наш миф.
В нем говорится, что подголовник автомобиля намеренно снимается, чтобы его можно было использовать для разбития окна автомобиля, что, как мы уже выяснили, в лучшем случае сомнительно, и что окно автомобиля легко разбить изнутри. Способ создания закаленного и ламинированного стекла служит совершенно противоположной цели. Эти стекла должны быть исключительно прочными: удерживать раму автомобиля в стабильном состоянии, удерживать пассажиров внутри, выдерживать ударную силу подушки безопасности пассажира. Ничто в конструкции многослойного или закаленного стекла не может быть легко разбито.
Вердикт: Этот миф, как написано, РАЗВЕРНУТ.
Теперь, прежде чем вы прокомментируете видео женщины, разбивающей окно подголовником автомобиля, которое я видел, позвольте мне уточнить, что я не говорю, что это невозможно . Я просто говорю, что в этом меме подголовник автомобиля не создан с этой целью , и что автомобильное стекло намеренно очень трудно разбить.
Что еще более важно, на рынке есть несколько инструментов, таких как Resqme или Emergency Window Hammer, которые надежно и намного легче разобьют ваше окно в случае аварии, и вы обязательно должны иметь хотя бы один из них в своем автомобиле. Многие из них можно использовать в качестве резаков для ремней безопасности и могут буквально спасти вам жизнь в случае аварии, связанной с попаданием воды или сильно поврежденной дверью.
В конце концов, я надеюсь, что этот мем постепенно умрет или, возможно, будет заменен другим, который включает в себя информацию о наборах для разбивания окон и ремней, чтобы большему количеству семей не пришлось надеяться, что их подголовники оторвутся или что они могут получить правильный рычаг, чтобы разбить свое окно в чрезвычайной ситуации. Давайте не будем полагаться на то, что автомобильные компании вообразили это второстепенное преимущество подголовника, и вместо этого потратим несколько долларов на душевное спокойствие и уверенность в том, что у вас есть возможность покинуть свой автомобиль, если вы попали в ловушку.
Ознакомьтесь с другими популярными сериями статей CSB «Разрушение мифов»:
5-точечные ремни безопаснее, чем бустер для детей старшего возраста
Можете ли вы установить автокресло слишком туго?
Установка 3-х кресел поперек и рядом
Может ли автокресло, обращенное назад, касаться передних сидений автомобиля?
Согнутые ноги или касание ступнями заднего сиденья при движении лицом назад опасно
Мы все равно погибнем в авиакатастрофе, так зачем использовать автокресло?
Детские зеркала на заднем сиденье смертельно опасны?
Безопасность тележки для покупок. Безопасно ли ставить детское автокресло на тележку?
Ваш педиатр является экспертом по автомобильным креслам
Вам нужно детское автокресло для новорожденного
ЗАЩЕЛКА безопаснее, чем установка ремня безопасности
Подголовники автомобиля предназначены для разбития окон автомобиля
Почему подголовники важны в автомобиле?
Сядьте в любую машину в наши дни, и вы, вероятно, по умолчанию будете опираться головой на подголовник.
Но для чего подголовники? Обеспечивают ли они какую-то функцию безопасности или они просто делают вашу голову и шею более комфортными при длительных поездках? Подголовники на самом деле играют более важную роль, чем вы думаете.
Вам нужны подголовники в машине?
До 1960-х годов подголовники в автомобилях были необязательными и в основном предназначались для роскошных автомобилей в качестве элементов комфорта. Но в 1969 году подголовники стали стандартной функцией безопасности, поскольку было доказано, что они предотвращают травмы на 5–10 процентов. Так что технически да, вам нужны подголовники в любом автомобиле, поскольку они теперь входят в стандартную комплектацию, но они также могут предотвратить множество травм.
Какие травмы предотвращают подголовники?
Основное назначение подголовника — предотвратить хлыстовую травму всех пассажиров. В конце концов, есть причина, по которой на каждом сиденье в автомобиле есть подголовники, и, что самое приятное, они регулируются, чтобы удовлетворить практически все потребности в росте.
Для тех, кто не в курсе, хлыстовая травма может возникнуть, когда голова человека неожиданно и внезапно откидывается назад при ударе во время автомобильного столкновения.
Хлыстовая травма может привести к внезапным последствиям, таким как ригидность шеи, уменьшение подвижности шеи и даже к травмам мягких тканей. Другие симптомы включают затрудненное глотание, головные боли, головокружение и потерю памяти. Учитывая, что подголовники могут играть важную роль в предотвращении хлыстовых травм, мы можем понять, почему они являются важной частью интерьера автомобиля и конфигурации сидений, а также почему их также называют «подголовниками».
Положение подголовника
Для обеспечения наилучшей защиты от хлыстовой травмы важно положение подголовника.
Плохо расположенный подголовник на самом деле может привести к более серьезным травмам, поэтому вот несколько советов, как правильно настроить подголовник.
- Верхняя часть подголовника должна располагаться на макушке головы. Если подголовник находится ниже уровня ваших ушей, то в случае столкновения ваша голова может запрокинуться через подголовник.
- Ваша голова также должна находиться примерно в 5-10 сантиметрах от подголовника, так как чем дальше, тем большее расстояние пройдет ваша голова и ударится о подголовник при столкновении.
Связанный
Другие советы по предотвращению хлыстовой травмы
Несмотря на то, что правильный этикет и положение подголовника важны, существуют и другие способы предотвратить хлыстовую травму в случае автомобильной аварии.
- Поднимите подголовник
- Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности: ремень безопасности поможет вам оставаться в вертикальном положении и обезопасит вас в случае аварии.
- Сядьте прямо: Сядьте прямо и сосредоточьтесь во время вождения — это, в первую очередь, отличный способ предотвратить несчастный случай.
- Не подъезжайте к другим автомобилям: помимо наезда сзади, один из самых простых способов попасть в аварию и получить хлыстовую травму — это выехать за идущим впереди автомобилем. Не делай этого.
- Расположитесь: если вы знаете, что вот-вот попадете в аварию, сядьте прямо и откиньтесь назад, чтобы убедиться, что ваша голова касается подголовника, и приготовьтесь к удару.
Около 9 процентов всех американцев страдают от хронической боли в шее из-за хлыстовых травм. Хотя эта статистика может показаться вам низкой, имейте в виду, что она легко может включить вас в следующий раз, когда вы отправитесь за руль. Или вы можете легко предотвратить попадание в статистику, просто следуя простым рекомендациям, упомянутым выше.
Данное приложение будет полезно тем, в чьи машины встроена опция CarPlay и Android Auto, так как летом 2021 г. «Яндекс» разрешил медиасистемам автомобилей выводить свой навигатор на экраны в салонах машин.
Позволяют прокладывать пешеходные маршруты, а также просматривать заведения и отзывы к ним, устанавливать голосовые подсказки, сохранять участки карты и получать к ним доступ без интернета. Обладают меньшим количеством вариаций пешеходных дорожек и позволяют просматривать панорамы улиц только в крупных городах.
