Ошибка

• Автомобиль — модели, марки
• Устройство автомобиля
• Ремонт и обслуживание
• Тюнинг

• Аксессуары и оборудование
• Компоненты
• Безопасность
• Физика процесса

• Новичкам в помощь
• Приглашение
• Официоз (компании)
• Пригородные маршруты

• Персоны
• Наши люди
• ТЮВ
• Эмблемы

•  
• А
• Б
• В
• Г
• Д
• Е
• Ё
• Ж
• З
• И
• Й
• К
• Л
• М
• Н
• О
• П
• Р
• С
• Т
• У
• Ф
• Х
• Ц
• Ч
• Ш
• Щ
• Ъ
• Ы
• Ь
• Э
• Ю
• Я

Навигация

• Заглавная страница
• Сообщество
• Текущие события
• Свежие правки
• Случайная статья
• Справка

Личные инструменты

• Представиться системе

Инструменты

• Спецстраницы

Пространства имён

• Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация, поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Аэродинамика автомобиля: как это работает?

• 16.09.2021
• /
• Полезное, Как это устроено
• /
• Анна Криворучко

---

Спойлеры, сплиттеры, воздухозаборники, обвесы… Это лишь малая часть тех «украшений», которые наводнили наши улицы в нулевых годах. Пожалуй, тогда в России настала «золотая» эпоха народного автомобильного тюнинга, и безумные антикрылья вырастали даже там, где им, кажется, совсем не место. Об их истинном предназначении догадывались единицы, а просчитать и установить аэродинамические элементы так, чтобы они выполняли свою прямую функцию, было под силу лишь самым заумным инженерам сопроматчикам.

Сейчас технологии, позволяющие «просчитать» машину в несколько кликов, стали доступнее. Появилось достаточно точное компьютерное моделирование, а аэродинамические трубы больше не ассоциируются только с космической промышленностью. Первопроходцами в области автомобильных аэродинамических изысканий, как всегда, стали спортивные команды, но очень скоро и производители серийных авто присмотрелись к результатам исследований и переняли опыт просветлённых товарищей. Фигурное прорезание воздуха — целое искусство и речь здесь не только о приятных глазу формах, но и о том, что можно ощутить только в движении.

Оказывается, аэродинамика может повлиять и на шум в машине, и на пресловутый разгон 0-100 км/ч, и даже на расход горючего. Как это работает? Давайте разберёмся вместе.

Коэффициент лобового сопротивления

Оказывается, воздух — субстанция капризная и непредсказуемая. В безветренную погоду о его существовании можно даже забыть, но всё меняется, когда вы начинаете двигаться. Невесомый газ будет превращаться практически в кисель по мере того, как вы будете ускоряться. Автомобиль лицом к лицу сталкивается со встречным потоком, и для того, чтобы понять, насколько эффективно машина преодолевает бесконечную воздушную преграду, придумали достаточно эфемерную, но прижившуюся величину — коэффициент лобового сопротивления. Этот показатель относительный и его нужно с чем-то сравнивать, поэтому господа учёные выбрали «эталон». И это не какая-то хитроумная фигура, а самый обычный цилиндр. Он должен быть такого же диаметра, как и самая широкая часть машины и сопротивление которое он встречает при движении принято считать равным 1. И вот когда сопротивление металлической «колбасы» известно, в такие же условия помещают тестируемый автомобиль. И если машина встречает вдвое меньшее сопротивление воздуха, то коэффициент её лобового сопротивления будет равен 0,5. Но сейчас такой показатель считается практически «провальным». Хотя многие представители «кирпичной» аэродинамики любимы и уважаемы на дорогах. Коэффициент лобового сопротивления брутального Gelandewagen, например, составляет целых 0,54. Для сравнения, самый аэродинамичный на сегодняшний день автомобиль может похвастаться значением 0,189. Это футуристичное творение концерна VAG — Volkswagen XL1.

От чего зависят аэродинамические показатели?

На самом деле, факторов может набраться на пару полноценных книг. Но выделить основные категории все таки можно:

• геометрия передней части;
• геометрия боков;
• геометрия задней части;
• геометрия днища;
• шероховатость поверхностей.

Для того, чтобы машина встречала меньшее сопротивление воздуха, важно, чтобы его потоки обтекали автомобиль максимально плавно. При встрече с препятствием воздушный поток сначала сопротивляется, а потом всё же разделяется. Одна его часть минует преграду сверху, другая — снизу, а третья и четвёртая части — сбоку. Представьте, что воздух вокруг машины — это горизонтальные ниточки с пружинами по всей длине. Когда автомобиль въезжает в это полосатое пространство происходит вот что: сначала нужно заставить преграду расступиться. Чем больше площадь участка который первым встретился с эластичным препятствием, тем большее пружин придётся сжать одновременно для того, чтобы продолжить движение. Когда это случилось, нитки начинают постепенно распределяться по кузову и днищу.

Пружины начинают сжиматься дальше, и за счёт этого нити поднимаются по решётке радиатора пока не доберутся до капота. Там обычно есть вполне себе внушительная ступенька, поэтому пружине надо резко сжаться ещё. Затем настаёт очередь ветрового стекла, которое заставляет витки напрячься ещё больше. Так продолжается до тех пор, пока кузов не начнёт сглаживаться и у пружины не появится место для того, чтобы разжаться до нормального состояния. Если линия крыши постепенно заваливается и перетекает в багажник, воображаемая пружина будет разжиматься постепенно, а не менее воображаемая нить будет спокойно очерчивать контур. А вот если сжатая пружина внезапно потеряет опору, то она сначала резко разожмётся, а потом будет колебаться до тех пор, пока не израсходует всю накопленную энергию. Такие хаотичные движения в момент внезапной потери опоры отлично визуализируют турбулентность. В момент её возникновения образуются потоки так называемого возмущённого воздуха, которые завихряются и, тем самым, создают область пониженного давления. Самый простой пример зоны повышенной турбулентности — конец прицепа фуры. Можно физически ощутить, как туда «затягивает», если проехать мимо. Ещё из курса школьной физики известно, что любой предмет стремиться двигаться туда, где давление меньше. Этим и обусловлен такой неприятный эффект. Но если с соседями по потоку всё понятно, то о собственноручно генерируемом «вакууме» многие забывают. Если воздушный поток внезапно оборвался позади вашей машины, то возникшая турбулентность будет буквально засасывать вас обратно, препятствуя движению вперёд.

А ещё стоит учесть, что современные автомобили по своей геометрии отдалённо напоминают форму крыла самолёта.

Днище вашего автомобиля достаточно плоское, и поэтому турбулентных потоков возникает относительно немного, чего не сказать о верхней части кузова. Это значит, что над крышей давление воздуха меньше, чем под колёсами. От этого автомобиль немного приподнимается над дорогой и чем дорожный просвет больше, тем сильнее этот эффект. Самолёты похожим образом опираются на воздух и генерируют подъёмную силу из разницы давлений. На машине вы, конечно, не взлетите, но о таких шутках воздуха лучше не забывать, особенно когда вы едете быстро.

Как аэродинамика влияет на поведение автомобиля

Аэродинамика начинает работать тогда, когда автомобиль сдвигается с места, но на низких скоростях ощутить это практически невозможно. Но чем быстрее вы будете двигаться, тем большее влияние на машину будет оказывать окружающая среда.

Шум

Чем быстрее вы едете, тем шумнее становится в салоне. И гудят не только покрышки. Ко всем сопутствующим ежедневной езде звукам добавляются ещё и аэродинамические шумы. Всё гудение и кряхтение, раздающееся вокруг — это звук, с которым воздух «срывается» с кузова автомобиля, а потом «бьётся» в стёкла и двери. Чем быстрее вы будете ехать, тем большее количество воздуха будет с шумом «утекать» со стоек, зеркал и других излишне выступающих частей экстерьера, отсюда и нарастающий шум.

Разгон

Неспроста я успела обозвать воздушную массу киселём. Ведь воздух правда всеми силами сопротивляется передвижению в нём. Работает это примерно так: сила сопротивления воздуха увеличивается пропорционально квадрату скорости, а это значит, что, при прочих равных, если вы ускоритесь с 60 до 70 км/ч, сила сопротивления вырастет примерно на 35%, а если разогнаться до 100 км/ч — на 180%. Получается, что чем быстрее вы едете, тем больше машине требуется мощности на преодоление воздушной преграды. Соответственно, на высоких скоростях может значительно вырасти потребление горючего, а разгон при этом серьёзно «просядет», даже если номинальный запас мощности мотора не исчерпан.

Управляемость

На управляемость сильно влияет подъёмная сила, которая возникает под днищем вашей машины. На маленьких скоростях вес автомобиля больше, чем воздействие воздуха снизу, но на скоростях выше городских вы можете почувствовать, что машина начала по-другому управляться и очень уж нервно реагировать, например, на боковые порывы ветра. Это происходит потому, что кузов чуть приподнялся над дорогой, и часть веса машины приняла на себя своеобразную воздушную подушку. Поэтому пятно контакта колёс с дорогой стало чуть меньше, от этого и неприятная нестабильность в управлении. У всех автомобилей эта «критическая» скорость разная. Кто-то «взлетает» на 100 км/ч, а кому-то и скорость 210 не страшна. Это зависит и от геометрии кузова, веса самой машины и от того, что автомобиль может противопоставить подъёмной силе.

Зачем нужны спойлеры

Если уж мы никуда не можем деться от воздуха и его капризов, то стоит попробовать обратить его способности во благо. Так думали автомобилестроители раньше и продолжают думать сейчас. Главными новаторами и идейными вдохновителями как всегда являются спортивные подразделения автомобильных концернов. Там и с формой днища изощряются, и специальные обвесы изготавливают, и выхлопную системы в технике кружев Ришелье изобретают. Но все эти эффективные инновации вместить в одну серийную гражданскую машину не получится — больно уж дорого и сложно. Приходится выбирать самый простой, надёжный и действенный способ скорректировать поведение машины в воздушном потоке. И если лобовое сопротивление и повышенные шумы можно побороть только полной перестройкой кузова, то со «взлётами» бороться можно иначе. Для этого подойдут передние сплиттеры и задние антикрылья (спойлеры). Сплиттер помогает уменьшить дорожный просвет и буквально отсечь часть воздуха, попадающего под машину на скорости. Это помогает снизить подъёмную силу.

Спойлер же сглаживает поток воздуха, срывающийся с крыши и заднего стекла автомобиля. Но помимо «спрямления» потока, правильно подобранное антикрыло преобразует сопротивление воздуха в прижимную силу. Получается, что воздух встречается с поверхностью антикрыла под таким углом, что часть силы сопротивления направлена в сторону дорожного полотна. Благодаря жёсткому креплению спойлера к кузову, задней части автомобиля не остаётся ничего, кроме как прижаться к земле под воздействием потока воздуха. Это помогает сохранить управляемость, а на заднем приводе ещё и помогает реализовать мощность на ведущих колёсах. Кстати, передние антикрылья тоже есть, но только в мире профессионального автоспорта.

Как видите, аэродинамика — вещь сложная. И подружиться с ней бывает непросто, даже имея почти безграничные ресурсы. Ведь даже крошечная ошибка в расчётах может привести к эффекту, который будет строго противоположен ожидаемому. Да, есть талантливые механики, которые могут преобразить автомобиль, приладив буквально пару планочек, но, по большей части, все незаводские навесные элементы скорее облагораживают внешность машины, а не её повадки. Давайте будем честными: все же мы любим глазами, а все атрибуты настоящего спорткара уж точно заставят проводить их обладателя взглядом.

---

Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: активная аэродинамика

Активная аэродинамика Основное описание Аэродинамика используется в автомобильном дизайне уже несколько десятилетий. При проектировании аэродинамических характеристик автомобилей учитываются два основных понятия: прижимная сила и сопротивление. Прижимная сила использует области низкого давления, чтобы удерживать автомобиль на земле и улучшать управляемость и реакцию торможения на высоких скоростях. Однако некоторые аэродинамические особенности, которые увеличивают прижимную силу автомобиля, также могут увеличить сопротивление, что заставляет автомобиль требовать больше мощности для поддержания скорости. Активная аэродинамика начала появляться на серийных автомобилях в середине-конце 1980-х годов. Некоторые из первых автомобилей с этой функцией включают Porsche 959 1986 года, Volkswagen Corrado 1988 года и Mitsubishi 3000GT VR-4 1991 года. Активные аэродинамические системы обычно регулируют определенные аэродинамические характеристики в зависимости от скорости автомобиля. Однако может также использоваться другая информация, такая как ускорение, скорость рыскания, угол поворота рулевого колеса и торможение. На рисунке ниже показаны несколько аэродинамических компонентов, которые сегодня используются в различных транспортных средствах. Те, что выделены зеленым, обычно встроены в раму и в настоящее время не являются частью активных аэродинамических систем, а те, что выделены красным, являются активными системами в некоторых автомобилях. Аэродинамические характеристики автомобиля Стационарные аэродинамические элементы направлены на то, чтобы направлять потоки воздуха, проносящиеся мимо автомобиля, в оптимальные места. Вентиляционные отверстия в шинах, например, позволяют воздуху охлаждать шины и тормоза, тем самым повышая эффективность использования топлива и продлевая срок службы этих компонентов. Лопасти и плавники направляют часть воздуха вокруг автомобиля к вентиляционным отверстиям шин и увеличивают прижимную силу автомобиля. Горб и диффузор направляют воздух под автомобиль. Это создает область низкого давления, увеличивая прижимную силу и устойчивость автомобиля. Активные аэродинамические характеристики улучшают характеристики стационарных компонентов. Например, в Porsche 911 Turbo задний спойлер и воздушная заслонка синхронно расширяются и убираются при достижении определенной скорости. В исходном низкоскоростном положении они обеспечивают достаточную прижимную силу и устойчивость автомобиля. Однако их расширение на более высоких скоростях повышает устойчивость и минимизирует коэффициент лобового сопротивления на этой скорости. Передние вертикальные заслонки и задние заслонки диффузора входят в комплектацию Ferrari 458 Speciale. Створки на заднем диффузоре поднимаются, увеличивая объем отводимого воздуха под автомобиль, а передние вертикальные створки открываются для создания прижимной силы, уравновешивая силу, создаваемую задними створками. Передние створки также открываются, чтобы направить поток воздуха на поворотные лопасти и впустить больше воздуха внутрь автомобиля для охлаждения двигателя. Видео ниже демонстрирует движение каждого из этих активных компонентов. Демонстрация активной аэродинамики McLaren MP4-12C оснащен активным пневматическим тормозом, который срабатывает при резком торможении на скорости выше 95 км/ч. Пневматический тормоз представляет собой ветровую заслонку на задней части автомобиля, которая раскрывается поршнем на первоначальный угол 32 градуса. Воздушный поток над задней частью автомобиля заставляет воздушный тормоз растянуться до 69 градусов.градусов. Пневматический тормоз сокращает тормозной путь до 20 метров. Хотя большинство активных аэродинамических систем используются в гоночных автомобилях, некоторые из этих функций реализованы и в других автомобилях высокого класса. Некоторые автомобили BMW и Ford Mustang имеют активные системы решетки радиатора, которые перемещаются на более высоких скоростях, чтобы уменьшить лобовое сопротивление, когда не требуется дополнительная охлаждающая способность. У Audi также есть активная конструкция с использованием заслонок между спицами колеса, которые открываются и закрываются в зависимости от количества воздуха, необходимого для охлаждения тормозов. Датчики Датчик ускорения, датчик положения педали тормоза, датчик температуры двигателя, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик скорости автомобиля, датчик скорости рыскания Приводы Воздушная заслонка, створки в переднем сплиттере и/или заднем диффузоре, задние воздушные тормоза, задний спойлер, решетчатые жалюзи, колесные жалюзи Передача данных Обычно сеть управления (CAN) Производители Ауди, БМВ, Бугатти, Феррари, Форд, Кенигсегг, Макларен, Пагани, Порше Для получения дополнительной информации [1] Автомобильная аэродинамика, Википедия. [2] Будущее автомобилей: активная аэродинамика, Дэвид Морерия, Правда об автомобилях, 8 января 2009 г. [3] Диффузоры — Основы техники — Аэродинамика, Машиностроение гоночных автомобилей, 15 апреля 2009 г. [4] McLaren P1: Making Hyper Advanced Aerodynamics Gorgeous, Jalopnik, 27 сентября 2012 г. [5] 2014 Porsche 911 Turbo — Видео по аэродинамике, YouTube, 16 августа 2013 г. [6] Ferrari 458 Speciale — аэродинамика, YouTube, 8 октября 2013 г. [7] 2014 Audi 7 Retractable Spoiler, YouTube, 30 ноября 2013 г. [8] Активное заднее крыло One:1 — /Inside Koenigsegg 2, YouTube, 8 апреля 2014 г. [9] Active Aerodynamics, a Slippery Obsession, BBC, 19 августа 2014 г.

Объяснение аэродинамики автомобиля, наконец.

Перейти к основному содержанию

Мелани Мэй

Мелани Мэй

Писатель-фрилансер и создатель контента, специализирующийся на еде, вине, путешествиях и автомобилях.



Опубликовано 16 ноября 2015 г.

+ Подписаться

Эта тема затянулась в этом месяце, так как в каждой статье, которую я читал на CompleteCar.ie, кажется, упоминается аэродинамика и сопротивление, а также цитируется цифра Cd. Теперь, конечно, я знаю, что такое аэродинамика — аэродинамика: отношение к воздуху и динамика: мощность. Следовательно, аэродинамика — это авиационная мощь. Нет, подождите, этого не может быть, не так ли?

Пришло время копнуть глубже.

Быстрый поиск правильного значения этого слова приводит меня к мысли, что аэродинамика — это то, как воздух движется вокруг вещей. Поскольку мы говорим об автомобилях, в частности, это относится к свойствам автомобиля в отношении того, как воздух обтекает его.

На аэродинамические свойства автомобиля влияют четыре силы: подъемная сила, вес, тяга и сопротивление. Они заставляют автомобиль двигаться вверх, вниз, быстрее или медленнее. Величина каждой силы изменяет то, как автомобиль движется по воздуху.

Но ты же все это знал, верно? Я тоже. Вроде…

Лифт очевиден; это сила, которая сдвигает что-то с земли. Вес — это сила тяжести, притягивающая объект вниз и противоположная подъемной силе. Тяга — это сила, которая двигает автомобиль вперед, а сопротивление противоположно тяге. Сопротивление — это сила, которая действует против пути автомобиля и пытается его замедлить.

Обычно, когда CompleteCar.ie говорит об аэродинамике, мы имеем в виду воздух, который действует против движущегося автомобиля. Этот воздух вызывает сопротивление тяге автомобиля, и это сопротивление воздуха ограничивает максимальную скорость автомобиля, влияет на его управляемость и увеличивает расход топлива. Спроектировав автомобиль с учетом аэродинамики, он сможет двигаться быстрее и потреблять меньше топлива, поскольку двигателю не придется так сильно работать, чтобы толкать автомобиль по воздуху.

Одним из основных факторов, определяющих легкость движения автомобиля по воздуху, является коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) — чем ниже показатель Cd, тем аэродинамичнее автомобиль.

Аэродинамическая труба используется для измерения аэродинамической эффективности автомобиля. Ага, то же самое используют авиаконструкторы (хотя это постепенно заменяется компьютерным моделированием). Внутри огромного туннеля гигантские вентиляторы перемещают воздух с разной скоростью, чтобы имитировать условия реального мира, и обдувают его автомобилем. Не выходя из аэродинамической трубы, инженеры используют компьютеры для измерения того, как воздух обтекает автомобиль и как различные части автомобиля взаимодействуют с воздухом.

Итак, на что следует обращать внимание при покупке нового автомобиля с низким номером Cd? Ну, это не так просто, так как у разных стилей кузова будут разные ориентиры. Если мы оглянемся назад, то увидим, что квадратные седаны Volvo 960 1990-х годов имели Cd 0,36, а сегодняшний S80 – 0,28. И в чем разница между ними? В основном, форма — S80 имеет гораздо более обтекаемый и округлый дизайн, а формы на его внешней стороне созданы для того, чтобы направлять воздух для обтекания автомобиля с наименьшим возможным сопротивлением.

Когда новый Mercedes-Benz C-Class Coupé будет запущен, у него будет низкий Cd 0,26, что означает, что Merc будет легко рассекать воздух, но вам просто нужно взглянуть на него, чтобы понять, что аэродинамика была дана великолепно рассмотрение.

Автомобили с низким лобовым сопротивлением обладают некоторыми или всеми из следующих характеристик: обтекаемая форма, низкая лобовая площадь и минимальные отверстия в кузове для окон или каналов охлаждения.

Чтобы уменьшить лобовое сопротивление нового XF, компания Jaguar разработала умную систему управления воздушным охлаждением, в результате чего показатель Cd снизился на несколько пунктов до 0,26. Охлаждение имеет большое значение, поскольку оно требует, чтобы автомобиль всасывал воздух через радиатор, что неизменно увеличивает сопротивление, поэтому для более эффективного охлаждения двигателя и уменьшения сопротивления на таком большом автомобиле действительно необходимо учитывать аэродинамический дизайн.

Однако не только мощные, но и роскошные автомобили могут похвастаться показателями ниже 30 Cd. Например, новые модели Skoda Superb GreenLine Hatch и Combi, отнюдь не маленькие обтекаемые спортивные автомобили, имеют более низкие коэффициенты аэродинамического сопротивления, чем стандартные модели — 0,263 у Hatch и 0,275 у Combi. Взяв за основу обычные модели и занизив шасси на 15 мм, а также добавив спойлер на заднюю дверь к люку и спойлер на крышу к Combi (чтобы улучшить воздушный поток вокруг задней части автомобиля), удалось добиться более низких показателей, и эти аэродинамические корректировки помогли новому Superb GreenLine получить 1760. км из одного бака дизельного топлива.

Предстоящий Audi Q6, который будет находиться между Q7 и Q5 с точки зрения размера, как утверждается, имеет лучший в своем классе Cd 0,25. Audi разработала движущиеся аэродинамические панели в передней части автомобиля, чтобы помочь настроить его аэродинамический состав по мере движения, что привело к большей эффективности. Но почему это важно? Поскольку Q6 является полностью электрическим транспортным средством, и проехать как можно больше километров на одной зарядке является огромным преимуществом, и, как мы знаем, чем больше легкость, с которой автомобиль может двигаться через сопротивление воздуха, тем меньше энергии требуется, поэтому топливо и потребление батареи сведено к минимуму. Всего лишь снижение Cd автомобиля на 0,01 может привести к снижению расхода топлива на 0,2 мили на галлон (0,09км/л) улучшение топливной экономичности.

Итак, помимо того, что автомобили стали изящнее и круглее, что не всегда практично, особенно если вы хотите спроектировать внедорожник или пикап, что еще делают дизайнеры для улучшения аэродинамики автомобиля? Ну и подгоняют размер и форму боковых зеркал; добавить задние спойлеры; отрегулировать угол заднего стекла; отрегулируйте решетку радиатора, приборную панель и колесные арки, а также измените форму водяных каналов на передних стойках. Многие также используют активные аэродинамические устройства, такие как снижение высоты дорожного просвета на скорости, что, по-видимому, может привести к снижению сопротивления на три процента.

Хотя это нормально для этих новых и будущих автомобилей, что мы можем сделать дома, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля? Снимите багажники на крыше, когда они не используются, снимите брызговики, держите окна закрытыми при движении на высокой скорости и установите более узкие шины. Содержите свой автомобиль в чистоте и натирайте воском, чтобы воздух мог проходить по нему как можно более плавно и без каких-либо препятствий; да, даже птичий помёт на капоте может повлиять на сопротивление, а если вы водите пикап, добавьте крышку кузова, так как это может уменьшить сопротивление на целых семь процентов.

Итак, как же выглядит машина с серьезной аэродинамикой? Это Volkswagen XL1 с Cd 0,19.

Хорошо, теперь, чтобы направить моего внутреннего Сына Даниэля, до следующего месяца, воск, воск…

• Кафе в Ирландии, которые дают скидку, если вы используете свою собственную чашку

  16 ноября 2017 г.

• Обзор автомобиля: новый Skoda Kodiaq

  21 марта 2017 г.

  

• Проезжая по Трансфэгэрашскому шоссе

  21 сентября 2016 г.

• Мой первый опыт Бентли

  4 сентября 2016 г.

• Как записаться на экзамен по теории вождения

  1 мая 2016 г.

• Марокканское автомобильное безумие

  2 апр.

  2016 г.

• Дебют Kia Optima Sportswagon

  11 марта 2016 г.

• Автомобильная психология 101: что ваша машина говорит о вас

  11 марта 2016 г.

• SEAT представляет новый внедорожник Ateca

  12 февраля 2016 г.

• Bridgestone запускает шины Run-Flat в Европе

  12 февраля 2016 г.

  

Гаражные автоподъемники своими руками

Немалая часть автомобилистов пытается самостоятельно ремонтировать свое транспортное средство. При ремонте машин часто используется автомобильный подъемник. Такое устройство можно приобрести в специализированном магазине. Однако некоторые для экономии денежных средств занимаются изготовлением автоподъемника своими руками.

Виды подъемников

Прежде чем установить на яму в гараже автоподъемник для КПП, детальнее изучают его основные разновидности. Это поможет разобраться с тем, каким может быть ямный подъемник.

По типу привода

Домкраты для поднятия автомобилей отличаются типом привода, который в них устанавливается. В этой классификации выделяют две основные модели:

• гидравлический домкрат;
• устройства с ручными механическими приводами.

Специалисты советуют пользоваться гидравлическими моделями, так как они более эффективны. Однако самостоятельно изготовить такое устройство непросто, и поэтому многие делают ручные автоподъемники.

По типу подъемников

Еще одной отличительной особенностью автомобильных домкратов считают используемый в них тип подъемника:

• Винтовой. Для установки такого оборудования используют две прочные стойки, в которые установлены специальные винты. Именно они отвечают за подъем и опускание транспортного средства. Работа установленных винтов контролируется электродвигателем.
• Мини. При изготовлении таких моделей применяют гидравлические или механические приводы. Особенностью оборудования считают его небольшие размеры. Поэтому для поднятия грузового транспорта мини-подъемники не используют.

По электромеханической технике

В некоторых моделях применяют различную электромеханическую технику. Исходя из этого, выпускают автоподъемники:

• Одностоечные. Опытные автомобилисты советуют пользоваться такими моделями в небольших гаражах, так как они компактные. Они состоят из электрического двигателя, каретки подвижного типа, а также вертикальной опоры.
• Ножничные. Ножничные автоподъемники могут быть передвижными или стационарными. Они оснащены крепкой рамой для крепления шарниров и компрессорным устройством.

По количеству плунжеров

Исходя из количества плунжеров различают многоплунжерные, двух-плунжерные и одноплунжерные модели. В моделях с несколькими плунжерами устанавливается специальная траверса, которая отвечает за эффективность оборудования.

Выбор наиболее подходящей конструкции

Перед изготовлением автомобильного автоподъемника выбирают наиболее подходящую конструкцию.

Для легкового авто

Часто для работы с легковыми автомобилями выбирают одностоечные модели. К достоинствам таких автоподъемников относят:

• простоту эксплуатации;
• компактность, благодаря которой оборудование не занимает много места в гараже;
• современную систему смазки, которая не нуждается в постоянном обслуживании;
• надежную защиту, направленную на предотвращение опрокидывания авто во время ремонта.

Также для ремонта легковых авто используют оборудование ножничного типа. С его помощью автомеханик сможет быстро поднять или опустить транспортное средство на нужную высоту.

Для грузовой машины

Главной особенностью любого грузового автомобиля является его размер и вес. Из-за нестандартных габаритов и большой массы поднять такие авто могут не все подъемники.

Для ремонта такого транспорта пользуются грузовыми устройствами, отличающимися высокой грузоподъемностью. Они могут быть подкатными, стационарными и платформенными. Их используют только в СТО, которые специализируются на ремонте тракторов или грузовиков.

Как сделать надежный автоподъемник своими руками

Самостоятельно изготовить автоподъемник из домкрата непросто, и поэтому надо заранее ознакомиться с инструкцией.

Расчет размеров и создание чертежа

Сначала необходимо определиться с размерами оборудования для работы с автомобилями.

Выбор габаритов автоподъемника зависит от площади гаража, в котором он будет использоваться. Средняя высота устройства составляет три с половиной метра, а ширина — три метра. Оборудование с такими габаритами способно поднять транспортное средство, масса которого достигает 3-4 тонны.

Необходимые компоненты и инструменты

Определившись с размерами автоподъемника, можно приступить к подготовке нужных инструментов и материалов. Для работы понадобятся:

• сварочный аппарат для соединения железных компонентов;
• сверла;
• дрель;
• рулетка для измерения размеров деталей устройства.

К материалам, из которых изготавливается устройство, относят:

• стельные уголки шириной восемь сантиметров;
• железные плиты, толщина которых должна быть 1-2 сантиметра;
• редуктор червячного типа.

Инструкция по сборке

На начальном этапе создания подъемника в стенки гаражной ямы устанавливают уголки из стали. После этого на их полки устанавливают металлическую плиту и прикрепляют ее к поверхности. Сверху устанавливается редуктор, после чего на приводном валу фиксируется шпонка.

После установки редуктора на поверхности плиты делают отверстия, через которые будет пропускаться цепь. Когда цепь будет установлена, на вал надевают звездочку. Для установки второй цепи с противоположной стороны плиты проделывают такие же отверстия.

Полученная конструкция выдерживает нагрузку 2-3 тонны.

Трудности при изготовлении подъемника

При изготовлении самодельного автоподъемника могут появиться сложности, с которыми надо ознакомиться. Часто проблемы появляются с изготовлением деталей, которые сложно сделать своими руками. Поэтому некоторые компоненты для подъемника придется покупать. К таким деталям относят ходовые винты или электрический двигатель, который устанавливают в некоторые модели.

Также трудности появляются на этапе расчета габаритов подъемного оборудования. Довольно сложно самостоятельно определить оптимальные размеры для такого устройства.

Заключение

Автомобилисты, которые регулярно ремонтируют свою машину, часто пользуются автоподъемниками. Некоторые предпочитают изготавливать их самостоятельно. Однако перед этим лучше разобраться с типами подъемников и с нюансами их изготовления.

Подъёмник ямный, сделанный из подручных материалов.Для изготовления подъемника использовались следующие материалы.
Швеллер 100 мм.
Уголок 50 мм.
Уголок 63 мм.
Домкрат использовался на 12 тон.
Профильная труба диаметром 50 и 40 мм.
Всё варилось дуговой сваркой .
В место колёсиков использовал ролики грм.
Более подробная информация находится в видео роликах.
Рекомендую очень удобно при работе с подвеской.

Смотрите также

Метки: траверса подъемник в гараж

Комментарии 30

Задумка очень даже не плохая и нужная, а почему выбрали домкрат? я думаю если поставить пневмо-подушку было бы гораздо удобней если есть конечно компрессор.

Домкрат гораздо компактней подушки.+ не привязан к компрессору

блин ссаные окошки в видео, бесят!

Все здорово и просто! Но есть замечание! Я бы в вашу конструкцию добавил по 1 элементу с каждой стороны: между роликами ГРМ приварил бы еще кусок профиля — если вдруг крепление ролика не выдержит — то все упадет на профиль — а не в яму и на вас! Я думаю все поняли о чем я — от ролика к ролику приварить профиль!

Второе пожелание — на стандартных таких домкратах есть фиксаторы для безопасности! Я бы просверлил бы симметрично отверстия в направляющих (40 которые) и при подъеме вставлял бы туда ПАЛЬЦЫ — фиксаторы — что бы снять нагрузку с домкрата! Тогда можно хоть на всю зиму подвесить авто в гараже и спокойно спать!

В остальном все в норме! Доработаете и будет идеал по безопасности!
Спасибо за внимание!

Ролики крепят ступичные болты, так что за это я не переживаю, а отверстие задумывались изначально, пока руки не доходят но обязательно доделаю.

Хорошое решение. Классная вещь.

Такого типа как на видосе, пневматический, у знакомого в небольшом сервисе установлен, вещь удобная. Но по функционалу это скорей не подъёмник, а 2 домкрата… для гаража ИМХО проще и удобнее будут подкатные домкраты с поворачивающимися ручками.

Домкраты не очень удобно, сильно торчат по сторонам.

Гы) «подъемник для гаража», это чтобы гараж подымать?)

Вещь классная! Но я бы немного доработал.

А видео с поднятой машиной, какая высота ?

Фоток побольше размести, что бы понять всю конструкцию в деталях! Пожалуйста!

Делалось всё произвольно под яму .Сегодня вечером будет ролик там есть работа подъёмника.

хорошая идея, тоже все думал как можно сделать такой подьемник )

Прошло 3 года как построил гараж, и все такой же мечтаю сделать, да руки не доходят(((
Добавь еще фото пожалуйста!

Привет! Желательно стопора сделать (стопорить после подъёма), так же где бутылочник стоит усилить рёбрами по диагонали. Пока смотрел чуть не оплевался, одна реклама, только и успевай её закрывать.

AdBlock поставьте и не будет реклам…

Реклама лезет через drive2.ru, хотя наверное через ютуб (так как при просмотре ролика задрали сообщения о подписке на автор, и т.д! Если он только сам так ролик не сделел).

Реклама на ютб показывается для монетизации роликов, люди денежки так зарабатывают со своих видео. У меня и на драйве нету рекламы, совсем, он все убирает, + можно выбрать дополнительно что убрать).

как рах хотел себе такой проектировать, а тут уже есть, возьму за аналогию-твой, ченить да получится)))спасибо тебе

Автомобили имеют свойство ломаться, требуют периодичного технического обслуживания, как любая техника. Доступ к нижней части в гаражных условиях зачастую невозможен из-за отсутствия подъемного устройства. Имея весь необходимый инструмент, оборудованный и готовый к работе подъемник возможно произвести замену расходников ходовой части, трансмиссии, двигателя. Несмотря на то, что устройство востребовано при ремонте своими руками авто, приобрести его для использования в собственных нуждах очень накладно. Техническое обслуживание может производиться не чаще двух раз в год, поэтому агрегаты и узлы лучше изготовить своими руками.

Какие типы подъемников бывают

Подъемники существуют различных вариаций исполнения, отличающиеся по способу поднятия автомобиля и типу привода. Для ремонта автотранспорта основными применяются три вида приводов:

• цепные механизмы;
• винтовые;
• гидравлические системы.

Способ поднятия автомобиля играет немаловажную роль в конструкции, подъемник для гаража может быть вилочным, ножничным, либо платформенным исполнением. Наиболее популярными являются вилочные винтовые агрегаты, основой которых является длинный вал с резьбой из инструментальной стали. Детали агрегата способны выдерживать нагрузку среднестатистического автомобиля, сделать своими руками механизм практически невозможно, ввиду сложной конструкции вилок.

Виды подъемников для ремонта автомобилей

Своими руками проще всего изготовить подъемник платформенной конструкции с применением винтового механизма.

Параллельно уложенные балки, прикрепленные к механизму способны поднимать авто массой до 3 тонн.

Выбираем конструкцию

Для изготовления агрегата для подъема автотранспорта своими руками важно ознакомиться с конструкциями, представляемыми на рынке. Стоимость готового оборудования может быть приравнена к цене автомобиля. В автомастерских можно встретить самый распространенный вариант – винтовой двух стоечный домкрат, конструкция может быть выполнена с гидравлическим или электрическим приводом. Конструкция может быть выполнена с применением дополнительных балок, в зависимости от предполагаемых нагрузок.
Ножничный подъемник имеет платформу, в движение приводится механизмом, похожим на ножницы. Самодельный подъемник такого типа приводится к работе механическим усилием, производит поднятие гидравлическим приводом, соединенным с электромотором. Перед изготовлением такого рода конструкций важно не забывать про технику безопасности. При работе, детали могут самопроизвольно опуститься, что приведет к необратимым последствиям. Самодельный автомобильный подъемник должен быть изготовлен с запасом силы агрегатной мощности, при использовании важно знать массу поднимаемого элемента.

При внештатных ситуациях с гаражным подъемником, позволяют удержать автомобиль стопорные механизмы. Во избежание критических моментов, необходимо проверять состояние электродвигателя и шлангов. Основная проблема изготовления винтового подъемника своими руками состоит в сложности сборки и изготовлении механизма. Гидравлические детали стоят дорого, приобретение новой конструкции нецелесообразно.

Для гаражного использования подойдет модификация механизма, позволяющая приподнимать автомобиль с определенной стороны. Своими руками возможно изготовить гидравлический лифт, который поднимает авто на угол до 60 градусов, такая конструкция именуется опрокидывателем.

Подъемник в гараж своими руками

Для использования в гараже возможно изготовить комплект для подъема авто своими руками. Понадобятся необходимые компоненты, инструмент и слесарные навыки.

Самодельный подъемник изготавливается с применением следующих деталей:

• Стальные уголки размером 8х8х1 см, для изготовления устойчивой конструкции.
• Редуктор червячного типа. Новое изделие может стоить дорого, обычно подбирается на разборах или снимается с нерабочего механизма. Необходимо обратить внимание на грузоподъемность, показатель начинается от 350 кг, показатель передаточной силы – 60 кг.
• Плита из стали, минимальной толщиной 1 см, изымается со старого оборудования.
• Комплект болтов, крепежный крюк, шпонки формой звездочки.
• Несколько железных цепей с диаметром звеньев от 2 см. Слабые цепи не выдержат нагрузку, следует обратить внимание на качество изделия, некоторые материалы могут растягиваться при процессе работы.
• Стальной трос, толщиной 5 мм.

Сборка и установка узлов происходит в обязательной последовательности, следуя предлагаемой инструкции. Крепление стальных уголков происходит на стенах, противоположным расположением от капота машины. Поверх уголков для подъемника, своими руками устанавливается стальная плита. Соединение производится подготовленными болтами. Далее необходимо установить червячный редуктор, зафиксировав шпонкой на приводном вале. Шпонка меньшего диаметра устанавливается на выходном вале редуктора.

Подъемник цепной своими руками

В плите проделываются отверстия, подходящие диаметру цепи, после этого происходит монтаж цепного механизма. Важно уделить внимание безопасности, в раме изготавливаются отверстия через определенное расстояние, ими вставляется стопорный механизм.

Особенности эксплуатации такого подъемника

Использование при работе агрегата червячного типа подходит для подъема двигателя автомобиля или несущих частей. Порядок применения автоподъемника, изготовленного своими руками прост, необходимо следовать следующим действиям:

• Демонтировать крепления двигателя, болты, гайки.
• После происходит подвод петель из стального троса, сцепление конструкции.
• Вращение приводного вала производится путем перебора цепи, небольшими усилиями можно медленно приподнимать деталь до нужного положения.

Подъемник в гараж червячного типа

После подъема, необходимо удалить автомобиль из зоны проводимых работ, подставив под двигатель стол. Подставку или стол возможно изготовить своими руками, конструкция должна быть прочной, выдерживать большие нагрузки. Удобным при использовании является стол на колесах, который позволяет перемещать деталь в необходимых направлениях.

Если автомобиль слишком большой

Ремонт крупных автомобилей не редкость, размер колес и высота клиренса могут не дать поднять необходимые части на нужную высоту. Процесс происходит с помощником, который оттягивает деталь на заранее подготовленный стол. Вращение редуктора происходит противоположной стороной к установленному элементу.

Автоподъемник для больших автомобилей

Такие ситуации приводят к мыслям об улучшении и модернизации автомобильного подъемника для гаража своими руками. Возможно изготовить подвижную конструкцию, которая будет давать возможность двигать поднимаемую часть на необходимые расстояния. Возможно изготовить агрегатную установку с электродвигателем на понижающем редукторе, при этом случае может получиться настоящий кран для подъема крупногабаритных механизмов.

Изготовление опрокидывателя своими руками

Опрокидыватель используется для поднятия одной из сторон авто на необходимый градус. Более простой вариант, который не потребует специальных приспособлений по примеру редуктора и цепей.

Самодельный опрокидыватель для авто

Процесс производства опрокидывателя своими руками включает несколько этапов.

1. Башмак изготавливается для работы виде опоры будущего домкрата. Важно следовать подготовленным по чертежу размерам, чтобы ход был свободным.
2. Стойка для подъема изготавливается из уголков длинной 1.5 метра, сборка осуществляется в форме квадратов, крепление сварочным аппаратом. Стойки используются в количестве двух штук, важно учитывать расстояние, через которое будет ходить балка.
3. Отверстия высверливаются для крепления опорной трубы, также необходимые для стопорного механизма.
4. Площадка для балки производится из листа стали, края загибаются, тогда результатом получается коробка, к которой привариваются боковые стороны.
5. Поддержание автомобиля с противоположной подняв стороны производится путем изготовленной своими руками конструкции из балок. Квадратный профиль изготавливается из уголка длинной, соответствующей автомобилю.

При отсутствии времени, возможно обратиться к специалистам, которые изготовят опрокидывающий механизм в гараже при соответствии к требованиям.

Простой подъемник для переворачивания машины

Для использования на открытом пространстве, возможно изготовить простой подъемник для переворачивания автомобиля. Ходовая часть авто требует технического обслуживания и ремонта своевременно, при отсутствии подъемного устройства или смотровой ямы этого сделать не представляется возможным, работы будут остановлены.

Применение мини подъемника в гараже потребует усилия нескольких человек, результатом чего может быть покорябан бок авто. Немногие осмеливаются ремонтировать автомобиль под сильным углом, однако при отсутствии других способов выхода не предоставляется. Изготовить возможно путем использования уголков с тросовым механизмом от старой лебедки.

Трудности при изготовлении подъемника

Стоимость автоподъемника в готовом виде высока, однако изготовленный своими руками вариант может повредить работающего под ним человека при ненадежной конструкции. Вес автомобиля не должен превышать более тонны, при падении конструкции на человека, можно получить необратимые травмы.

Самодельный подъемник для автомобиля изготавливается по подготовленным чертежам, или используются версии готовых изделий. При последнем случае приходится надеяться на высокие к вычислению навыки автора. Неверный расчет основания или одного из скрепляемых узлов может привести к необратимым последствиям, при лучшем случае, порче поднимаемого агрегата.

Для самодельного комплекта, изготовленного своими руками понадобятся детали и узлы, без которых сборка невозможна. Найти такого вида комплектующие можно в больших магазинах по реализации строительной техники. Если средств на новые детали недостаточно, необходимо отправится на пункты приема металлолома и предприятия, списывающие старые детали.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Подъемник кпп своими руками

Skip to content

8 месяцев тому назад 289 просмотра

Самодельный подъемник для снятия и установки КПП автомобиля: фото с описанием конструкции.

При проведении ремонтных работ автомобиля, когда возникает необходимость снять и установить коробку передач, можно воспользоваться простым самодельным приспособлением тележкой для КПП.

Сделать такое приспособление можно своими руками, предлагаем посмотреть фото изготовления самодельного подъёмника.

Вот так выглядит подъемник в верхнем положении.

В нижнем положении.

На фото снимаем КПП с ВАЗа.

Установка коробки на Волгу.

Детали для изготовления самодельного подъёмника:

• Уголки.
• Две шпильки (короткая шпилька — М10, длинная — М12).
• Колесики для мебели.
• Подшипники — 4 шт.
• Болты, гайки.

На фото подъемник в разобранном виде, размер нижней рамки 350 х 160 мм.

Уже в собранном виде.

Принцип работы подъёмника предельно прост: при вращении длинная шпилька тянет за гайку, приваренную к шарниру закреплённому к перекладине, и верхняя площадка подымается.

Автор: Глеб.

СЛУЧАЙНЫЕ СТАТЬИ

Применения тканей в качестве стенового оформления известно достаточно давно, и лишь недавно мода на него опять начала возвращаться. Это объясняется…

6 лет тому назад 136 просмотра

Для каждой комнаты в квартире необходимо индивидуально подбирать тот или иной вид обоев. Гостиная – это центральное место в доме,…

9 лет тому назад 208 просмотра

Самодельная печь буржуйка для отопления палатки, сделанная своими руками, фото конструкции и размеры печки. Очень нужная самоделка для отопления палатки…

8 месяцев тому назад 417 просмотра

Как сделать диван для дачи и сада из поддонов — паллет Для начала небольшое и быстрое видео — на нем…

8 месяцев тому назад 189 просмотра

Если поверхность потолка в ванной комнате или, например, на кухне имеет большие перепады по уровню и неровности, то можно произвести…

7 лет тому назад 142 просмотра

Конечно, открытки любой тематики сегодня свободно продаются в обширном ассортименте в книжных магазинах. Тем не менее, творение, в которое вложена…

8 месяцев тому назад 381 просмотра

Больше всего смотрели