принцип работы, что значит, схема мотора

Автор автомеханик А.Зарядин На чтение 10 мин. Просмотров 9.3k. Опубликовано 15.07.2020

Гибридный двигатель имеет несколько источников энергии: бензиновый и электрический моторы. Оба агрегата приводят автомобиль в движение по отдельности или совместно. Разработано несколько видов гибридных конструкций, и каждая реализует в себе главное преимущество перед «обычными» моторами — топливную экономичность. А значит, и в возможность достичь высоких экологических требований к транспорту.

Содержание

1. История гибридных двигателей
2. Принцип работы и устройство гибридных двигателей
3. Полная конструкция
4. Функционирование двигателя
5. Типы гибридных агрегатов
6. Схемы взаимодействия мотора и ДВС
7. Последовательная схема
8. Параллельная схема
9. Последовательно-параллельная схема
10. Классификация по степени электрификации
11. Микрогибрид
12. Мягкий гибрид
13. Полный гибрид
14. Гибриды плагины
15. Преимущества и недостатки гибридных авто
16. Заключение

История гибридных двигателей

Гибридные силовые установки были известные ещё в 19 веке. Изобретателем первого гибрида, работающего на электроэнергии, стал Роберт Андерсон. Однако, патент на систему получил Генри Пайпер в 1905 году. В этом же направлении работал Фердинанд Порше. Серийными производителями гибридных моторов были французская компания Parisienne des Voitures Electriques, американская корпорация General Electric, бельгийская Pieper.

Бурного развития технология гибридов в начале 20 века не получила по нескольким причинам:

• низкая стоимость топлива;
• нерентабельность по сравнению с бензиновым ДВС.

К концу 20 века рост на энергоносители и ужесточение экологических стандартов заставили автопроизводителей возвратиться к разработкам эффективных моторов. Изначально в гонку включились VW, Mercedes, GM, Audi, но до серийного производства гибридных автомобилей так и не дошли, перейдя в другие сферы разработок. Первым удачным автомобилем с гибридным двигателем стал Toyota Prius 1997 года. За год компания смогла продать 25 000 моделей. Вторым популярным гибридом на рынке стал Honda Insight.

После Приуса, Тойота наладила серийный выпуск моделей: Hybrid Harrier, Highlander, Estima Hybrid, Crown, Camry Hybrid, Lexus RX. Среди разработок Хонда с гибридной установкой известны Accord Hybrid и Civic Hybrid. Единичные автомобили встречаются у Форда, Ауди, Мазды, Рено, БМВ, Ниссан, Хёндай.

Поговорим подробнее, что значит машина-гибрид. Рассмотрим устройство, принцип работы, в чём плюсы и минусы гибридных установок.

Принцип работы и устройство гибридных двигателей

Принцип работы гибридных двигателей основан на комбинировании возможностей ДВС и электромотора. Бензиновый агрегат развивает максимальный крутящий момент на высоких оборотах, в то время, как электрический двигатель — на низких. Объединение установок позволяет исключить из конструкции механизмы преобразования механической энергии, увеличить КПД силового агрегата и снизить расход топлива.

Полная конструкция

Автомобиль с гибридным мотором устроен иначе, чем привычные машины с ДВС. Здесь под днищем находятся:

• двигатель внутреннего сгорания;
• один или несколько электрических моторов;
• блок аккумуляторных батарей.
• для управления и преобразования энергии установлен электронный блок с инвертором.

Источником энергии в гибридном двигателе служит ДВС, работающий на бензине или дизеле. Мощность, преобразованная генератором, запускает тяговый электродвигатель и заряжает аккумуляторные батареи. Именно от блока аккумуляторов электромотор получает дополнительное питание, если не будет хватать энергии генератора.

Инвертор преобразует постоянный ток высоковольтного аккумулятора в 3-фазный переменный ток большего напряжения. Энергия используется для:

• управления электромотором;
• обратной конвертации тока с генератора для подзарядки батареи;
• питания бортовой электросети.

Конструктивно инвертор представляет собой корпус с набором электронных плат и транзисторными сборками.

Общий принцип работы гибридного автомобиля рассмотрим далее.

Функционирование двигателя

Режим совместной работы ДВС и электромотора зависит от конструктивного устройства гибридного силового агрегата и режима движения автомобиля. Так, в начале движения бензиновый двигатель не всегда нужно запускать. Машина тронется за счёт работы электрического мотора, питающегося от батареи.

Большая ёмкость аккумулятора с возможностью внешней подзарядки может сократить потребление бензина до нуля, если суточный пробег автомобиля короткий.

Электромотор поддерживает работу автомобиля на холостом ходу: при стоянке на светофоре, временной остановке. В это время ДВС отключен, до те пор, пока хватает мощности электротяги. Обычно бензиновый мотор подключается на скорости 60км/ч. При больших нагрузках, например, для заезда в горку, понадобится двойное усилие обоих агрегатов. В таком режиме автомобиль сможет проехать более 500 км.

Отличительно, как работает гибридный двигатель во время торможения. Тормозная система привычного автомобиля с ДВС преобразует кинетическую энергию в тепловую, рассеивая её в воздухе. Гибриды оснащены системой рекуперации, т.е. возвращения. При замедлении движения электромотор переключается в режим генератора, отдавая электрическую энергию в аккумуляторную батарею.

Типы гибридных агрегатов

Гибридные двигатели различаются по типу применения и компоновочной схеме. По первому критерию гибриды делятся на микрогибриды, умеренные гибриды и полные гибриды. Более подробно о них поговорим ниже.

Применение разных компоновочных систем гибридных двигателей отражает уровень развития гибридизации, суть которой заключается в желании производителей перевести автомобиль на альтернативный источник энергии. Наиболее прогрессивными в плане разработок являются компании Тойота, БМВ, Хёндай, Вольво.

Схемы взаимодействия мотора и ДВС

Конструктивная схема гибридного двигателя выбирается исходя из проектных характеристик автомобиля: требуемой мощности, скорости разгона, расхода топлива и т.д. Различают последовательную, параллельную и комбинированную схемы.

Последовательная схема

Гибридная система автомобиля с последовательной компоновкой была придумана Порше в 1899 году. Схема включает в себя ДВС с генератором, тяговый электродвигатель и аккумуляторные батареи. По этой схеме двигатель внутреннего сгорания запускает генератор, который преобразует механическую энергию в электрическую, питая электрический мотор. В свою очередь электродвигатель воздействует на ведущие колёса, приводя машину в движение.

Большая ёмкость аккумуляторов позволяет автомобилю в некоторых режимах работать только на электрической энергии, при выключенном ДВС. Батареи заряжаются от генератора, когда потребляемая мощность электромотора невысока, например, во время размеренного движения. Однако, в режиме ускорения мощности генератора может не хватать, и тогда недостаток энергии компенсирует аккумулятор.

Последовательная схема гибридного двигателя хороша тем, что ёмкая АКБ позволяет устанавливать ДВС меньших габаритов и меньшего веса. Более простая конструкция расходует меньше топлива и требует меньших затрат на обслуживание.

Электрический мотор вращается в любом направлении, что позволяет упростить конструкцию автомобиля, убрав сцепление и коробку передач. А при установке электродвигателей с редуктором в ведущие колёса, можно обойтись и без дифференциала. Подобная схема встречается на карьерных самосвалах БелАЗ и городских автобусах ЗИЛ. В легковых автомобилях встречается редко.

Параллельная схема

Гибридные двигатели с параллельной системой могут приводить автомобиль в движении от ДВС, тягового электромотора или их совместной работы. Часто электрический двигатель устанавливают вместо маховика, используя электромотор в качестве генератора и стартера для трогания и остановки автомобиля. Аккумуляторные батареи подзаряжаются во время рекуперативного торможения.

Параллельная схема подходит для автомобилей небольшой мощности. За счёт использования малоёмких батарей снижается вес и начальная стоимость машины.  Подобная конструкция встречается в моделях Honda Insight, BMW 7 ActiveHybrid.

Последовательно-параллельная схема

По сути данная схема представляет собой доработку параллельной. Особенность гибридных двигателей с последовательно-параллельной системой — наличие делителя мощности в трансмиссии. Энергия ДВС разделяется на 2 потока в соответствии с режимом движения автомобиля. Часть мощности переходит к ведущим колёсам, другая — к накопителю электрической энергии.

Для реализации подобной компоновки необходим менее мощный ДВС, но с высокой эффективностью. Например, двигатель, работающий по циклу Аткинсона с коротким тактом сжатия. По такой схеме построены Toyota Prius и Lexus RX.

https://www.youtube.com/watch?v=k1nG8PkP28E&feature=youtu. be

Классификация по степени электрификации

Разбираясь в особенностях гибридных двигателей, поговорим и о различном применении электромоторов. Степень электрификации машины указывает на возможности электрической установки. В одном случае, она идёт как приложение, в другом — позволяет полноценно передвигаться на электротяге. Чтобы понять насколько прогресс ушёл вперёд, рассмотрим этапы электрификации последовательно.

Микрогибрид

Двигатель-микрогибрид представляет собой простейшую форму гибридизации. Автомобиль оснащается системой «Старт-Стоп», в которой электрическая установка используется, как стартер и генератор, но не передаёт энергию колёсам. Во время работы машины на холостом ходу блок управления глушит бензиновый двигатель, позволяя сэкономить топливо. В среднем расход в городе снижается на 10%.

Энергия, сохранённая от рекуперативного торможения, питает систему «Старт-Стоп» и бортовые устройства.

В силовую установку микрогибрида устанавливают штатную коробку передач с импульсным масляным насосом. В режиме «Старт-Стоп», пока двигатель не работает, необходимо сохранить элементы переключения включенными. Насос поддерживает давление масла в каналах КПП, чтобы после запуска двигателя, автомобиль был готов ехать спустя 0,3 с.

Мягкий гибрид

Термин «мягкий» или «умеренный» гибрид означает, что электромотор используется в автомобилях как лёгкая «поддержка» ДВС. Основную работу в режиме ускорения и штатного движения выполняет бензиновый двигатель. Суть использования электрической установки — помощь при трогании и ускорении автомобиля, а также для подзарядки батареи во время торможения. Мощность электродвигателя не превышает 50 кВт.

К гибридам подобного действия относятся: BMW 7 ActiveHybrid, Honda Civic Hybrid, Suzuki Smart Hybrid, Mercedes S 400 Hybrid.

Полный гибрид

Полноценный гибридный автомобиль способен работать на одном тяговом электромоторе при выключенном ДВС. Электрический двигатель заменяет сцепление, работает как генератор для заряда аккумуляторных батарей, в том числе в режиме рекуперативного торможения. В отличие от умеренного гибрида, здесь применяется электромотор мощностью 60 — 250 кВт.

Принцип полного гибрида реализован в Audi A1 и BMW X6 ActiveHybrid. В такие гибриды устанавливают мощные литий-ионные аккумуляторные батареи. Однако, при ёмкости в 12кВт/ч, накопитель электроэнергии сможет обеспечить пробег автомобиля не более 60 км. При низком уровне заряда ДВС подключается автоматически, но чтобы снизить потребление топлива и увеличить пробег электрического мотора, инженеры разработали Plung-In.

Гибриды плагины

Plung-In или гибрид-плагин по принципу работы схож с полным гибридом. Разница заключается в возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети. Расстояние, которое может проехать машина на одной электрической тяге, характеризуется показателем PHEV.

Чтобы превратить гибридный двигатель в Plung-In, необходимо поставить дополнительное оборудование: зарядное устройство, дополнительный блок управления и блок батарей. Розетка для заряда располагается возле лючка для заправки топливного бака. Для подпитки батареи можно использовать домашнюю электросеть, учитывая рекомендации производителя.

Разобравшись, как работает гибридный автомобиль, подведём итог в виде объективной оценки. Сведём плюсы и минусы гибридного двигателя в таблицу.

Преимущества	Недостатки
1.   Высокий КПД за счёт использования крутящего момента от ДВС при любых нагрузках	1. Мало специалистов по ремонту и обслуживанию гибридов
2.   Экономия бензина в городе 10 — 30%	2. Высокая стоимость аккумуляторных батарей. При выходе из строя одного элемента приходится менять весь блок в сборе. Проблема с утилизацией
3.   Энергия торможения рекупируется в электрическую энергию	3. Наличие большого количества электроники. Сложность с запчастями. Дорогой ремонт.
4.   Использование ДВС меньшей мощности и габаритов. Возможность отказаться от сцепления и КПП	4. Недостаточное количество станций для подзарядки аккумуляторов. Малый пробег на одной электротяге
5.   Надёжный запуск зимой	5. Плохая маневренность
6.   Снижение токсичных выхлопов	6. Из-за холодов батареи быстрее выходят из строя
7.   Тихая работа	7. Бесшумная работа приводит к авариям

Заключение

Принцип работы гибридного автомобиля основан на использовании энергии бензинового и электрического двигателей. Их совместная работа позволяет достичь жёстких требований экологических стандартов, снижая расход топлива и выбросов. Инженеры постоянно совершенствуют конструкции, придумывают новые решения. Однако, не все компании видят перспективу в гибридах, концентрируясь на создании полноценных электромобилей.

Гибридные автомобили

Гибридный автомобиль — это особое транспортное средство, работающее с разными источниками энергии. Чаще всего речь идет об автомобилях с двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, экономящим топливо в режиме малой нагрузки.

Другой вариант — объединить агрегаты, работающие по классическому принципу (внутреннего сгорания) и сжатый воздух, но такие встречаются редко. Ниже мы рассмотрим особенности этого транспорта, как он работает, какие плюсы и минусы, и какие перспективы ждут гибриды в будущем.

Содержание

1. История гибридных автомобилей
2. Устройство и принцип работы гибридных автомобилей
3. Классификация гибридных силовых установок
4. Схемы работы электромотора и ДВС
5. Последовательная
6. Параллельная
7. Последовательно-параллельная
8. Преимущества и недостатки гибридных двигателей
9. Перспективы авто с гибридными моторами
10. Итоги
11. Как устроен гибридный автомобиль

История гибридных автомобилей

История создания гибридных автомобилей началась в конце 19 века. В 1897 году Parisienne des Voitures Electriques приобрела комбинацию электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. При этом многие считают Lohner-Porsche первым гибридным автомобилем, разработанным и произведенным в начале 20 века. Такие двигатели также активно разрабатывала компания General Electric. В США созданием гибридов заинтересовался Виктор Вук, который в 60-70-х годах начал работать в этом направлении.

Созданием автомобилей с гибридным двигателем в СССР курировал Нурбей Гулиа. Одним из представителей такого транспорта стал УАЗ 450, где маховик аккумулировал энергию, а ременной вариатор взял на себя роль трансмиссии. В 1970-е годы были организованы испытания автобусов для городского использования.

Разработчики создали двигатели, работающие на основе сжатого азота и масляных баллонов. Эта особенность позволила снизить потребление почти вдвое, а также добиться значительного снижения количества вредных выбросов.

Устройство и принцип работы гибридных автомобилей

В настоящее время гибридный двигатель сочетает в себе электрический и классический принцип двигателя внутреннего сгорания. Во втором случае в качестве топлива можно использовать бензин или дизельное топливо. Другие блоки, работающие под управлением электронного блока, используются для нормальной работы.
Чтобы разобраться в конструкции гибрида, необходимо знать, что его силовой агрегат состоит из следующих элементов:

• Источник энергии. В гибридах используются батареи двух типов. Первый рассчитан на высокое напряжение и предназначен для работы силовой установки, а второй — на 12 В для питания потребителей автомобиля. Все устройства питаются от штатного аккумулятора.
• Передача инфекции. В гибридных двигателях могут использоваться разные типы таких механизмов: интегрированные коробки передач, «механика», автоматические трансмиссии и т.д.
• Генераторная установка. В обязанности этого подразделения входит производство электроэнергии.
• Электрическая часть. Энергия может использоваться как движущая сила и действовать как источник энергии для двигателя внутреннего сгорания. Этот элемент может входить в общую электрическую сеть или размещаться отдельно. В продаже можно найти модели с обеими версиями.
• Топливный бак. Он выполняет штатную функцию подачи топлива в двигатель.
• Инвертор. Используется для преобразования тока от высоковольтной аккумуляторной батареи в трехфазную версию для электродвигателя. Он также используется для распределения энергии.
• ЛЕД. Используются самые легкие детали, расчет сделан на снижение расхода топлива и уменьшение ущерба атмосфере.

Зная конструктивные особенности, можно рассмотреть принцип работы устройства.

Принцип работы основан на индивидуальной или совместной работе нескольких агрегатов. Функции управления берет на себя блок управления, который устанавливает соответствующий режим для конкретной ситуации.

Наиболее часто применяемый принцип:

1. В городских условиях используется электродвигатель, имеющий относительно небольшую мощность.
2. При движении за населенный пункт используется штатный двигатель внутреннего сгорания.
3. В остальных случаях (при остановке-разгоне) силовые агрегаты работают вместе.

При использовании двигателя внутреннего сгорания электродвигатель нагружается параллельно, что позволяет использовать его при низких нагрузках.

Классификация гибридных силовых установок

Как отмечалось выше, гибридные силовые агрегаты могут быть разных типов. Они различаются не только принципом работы, но и схемой взаимодействия, уровнем электрификации, типом и другими параметрами. Ниже мы рассмотрим основные виды и характеристики таких систем.

Мягкий гибрид

В таких транспортных средствах электродвигатель предназначен для поддержки основного двигателя. Он не используется для удержания машины в движении. Процесс возврата энергии происходит при нажатии на тормоз. Конструктивно в таких системах функцию маховика принимает на себя стартер-генератор. К характеристикам таких гибридов можно отнести небольшую мощность, которая компенсируется только электрической частью и только при разгоне.

Полный гибрид

В таких автомобилях электродвигатель используется только в городском режиме, а при выезде на шоссе, где требуется более высокая скорость, используется обычный бензиновый двигатель. При этом схема соединения ДВС с электрической частью может быть разной: разветвленной, смешанной или последовательной. Автомобиль не заряжается от сети, а сам процесс происходит только с восстановлением. Если литий-ионный блок питания низкий, вам необходимо перейти на стандартный двигатель.

Гибридные плагины

В таких машинах электрический агрегат получает энергию для зарядки и вместе с ДВС обеспечивает движение колес. В новых гибридах при использовании двух типов двигателей доступна батарея мощностью 70-100 «лошадиных сил». Рядом с топливным баком есть зарядная розетка от розетки. Подключаемые гибриды способны преодолевать расстояние до 50 километров только на электричестве.

Схемы работы электромотора и ДВС

В ходе разработки гибридов появилось несколько схем взаимодействия электродвигателя и ДВС. Кратко рассмотрим их характеристики.

Последовательная

Самая простая система, которая предполагает запуск двигателя внутреннего сгорания через вал генератора. Последний, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель и вращает колеса автомобиля. Конструктивно в таких машинах между приводной частью и генератором монтируется аккумулятор или суперконденсатор.
В такой схеме коробка передач, сцепление и другие механические элементы не требуются. Последовательные авто-гибриды имеют маломощные двигатели.

Режим эффективен при частых остановках и ускорениях, характерных для городского движения. Из минусов: двойное преобразование энергии, что сказывается на экономичности и неэффективности при движении за городом.

Параллельная

Здесь электродвигатель может выступать в роли генератора и двигателя внутреннего сгорания, который полностью автономен и может работать без электродвигателя. Электродвигатель также выполняет задачи стартера и находится между коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания. Аккумуляторы у таких автомобилей очень компактные, что позволяет уменьшить габариты автомобиля. Когда двигатель работает на бензине, нехватка крутящего момента компенсируется электрической частью.

Цена гибридных автомобилей, работающих по параллельному принципу, выше. Это связано с повышенной эффективностью и экономичностью. К недостаткам можно отнести ограниченную компоновку и необходимость использования специальной коробки передач. Эта опция актуальна при движении с низкой и средней активностью.

Последовательно-параллельная

Пионерами этого принципа были создатели автомобилей Toyota. Им удалось совместить лучшие черты последовательного и смешанного принципа. В последовательно-параллельных гибридных автомобилях электрическая часть работает как генератор, обеспечивает питание и может использоваться как двигатель для приведения в движение автомобиля. Различные агрегаты объединены с помощью коробки передач, которая вырабатывает минимальную мощность и экономит топливо.

Особенности режима:

Во время активного разгона электрические и обычные двигатели работают индивидуально. В этом случае электродвигатель питается от аккумулятора без потери мощности.
При движении с постоянной скоростью мощность двигателя распределяется на колеса и генераторную установку. В этом случае поставляются электроагрегат и аккумулятор.

Под экономичным режимом понимается отключение электропривода с питанием электродвигателя от ДВС. К недостаткам схемы можно отнести высокую стоимость компонентов, необходимость в отдельном генераторе, большом аккумуляторном блоке и сложном компьютерном управлении.

Перед покупкой гибридного автомобиля важно понять его сильные и слабые стороны.

Профессионалы:

• Минимальный шум.
• Эффективная работа на ХХ в городе.
• Поддержание определенного режима с помощью системы управления.
• Уменьшите ущерб окружающей среде за счет меньшего количества вредных выбросов.
• Совместное использование электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания.
• Возможность совершать длительные поездки без подзарядки аккумулятора.
• Расход топлива снижен в среднем на 30%.
• Наличие полезных функций: старт-стоп, фазы газораспределения, рециркуляция выхлопных газов и так далее

Недостатки:

• Риск разрядки аккумулятора при морозах при сверхнизких параметрах.
• Трудности самостоятельного ремонта.
• Высокая стоимость перевозки. Например, за Toyota Yaris придется заплатить около 18 000 евро.
• Высокая стоимость запчастей и, как следствие, ремонт гибридных автомобилей.
• Необходимость создания постоянной нагрузки на аккумулятор.

Перспективы авто с гибридными моторами

Многие автолюбители не понимают принципа работы и особенностей гибридных автомобилей, что создает препятствия для роста их продаж. На практике существующие разработки показывают перспективность такой технологии, еще раз подтвержденную Toyota. Если человек полностью зависит от электрической части при использовании электромобилей, то в случае с гибридами возможностей больше. Такие автомобили быстро заряжаются, универсальны, имеют больший запас хода и ряд других преимуществ.

Благодаря использованию электрической части двигатели внутреннего сгорания менее подвержены нагрузкам. Это, в свою очередь, положительно сказывается на ресурсе силового агрегата. Гибриды по многим параметрам превосходят даже автомобили с установленным LPG. Это связано с более простым обслуживанием и безопасностью.

Но реальные перспективы есть только у версии плагина. Такой транспорт отличается реальной экономичностью, отличается бесшумностью и сохраняет хорошую динамику. Но на перспективы гибридов также влияет развитие инфраструктуры розлива. Это связано с тем, что высоковольтные аккумуляторные батареи необходимо заряжать.

Итоги

Популярность гибридов сегодня обусловлена ​​многими факторами: плавностью движения на малых скоростях, экономией топлива по сравнению с двигателями внутреннего сгорания и возможностью передвижения с электроприводом (правда, с ограниченным пробегом). Но развитию этого направления мешает слабая развитость инфраструктуры, дороговизна и дороговизна транспортных услуг. В то же время есть уверенность, что эти проблемы будут решены в ближайшее время.

Как устроен гибридный автомобиль

В чем принцип гибридного автомобиля?

гибрид

В то время, когда водители действительно серьезно относятся к глобальному потеплению и загрязнению воздуха, производители автомобилей конкурируют с инновациями, чтобы предложить своим клиентам самые экологически чистые автомобили. Гибридные автомобили сразу же удовлетворяют потребности пользователей, значительно сокращая выбросы.

от Renault Group

Гибридные автомобили — это первый шаг к переходу на электротранспорт. Чтобы снизить уровень загрязняющих выбросов, производимых двигателями внутреннего сгорания, у них есть электродвигатель, который заменяет или дублирует бензиновый или дизельный двигатель в зависимости от того, как он используется. Существует несколько различных типов гибридных автомобилей со своими преимуществами и принципами работы.

Различные типы гибридных автомобилей

Мягкие гибридные автомобили

Мягкие гибридные автомобили только частично гибридизированы и могут взять на себя часть нагрузки от двигателя внутреннего сгорания для снижения расхода топлива. В этих автомобилях есть небольшая батарея, которая может поддерживать работу двигателя внутреннего сгорания, но эта технология не позволяет управлять автомобилем на электротяге.

Поскольку для движения автомобиля требуется больше всего энергии, низкоуровневая гибридизация может снизить расход топлива при движении по городу (на 5–10 %). Он заряжается за счет кинетической энергии, возникающей при торможении и замедлении, что делает его автономной системой, которую не нужно заряжать через розетку.

Однако до сих пор его производительность была ограниченной, а экономия выбросов CO2 незначительна.

Гибридные автомобили

Гибридный автомобиль (или HEV, сокращение от Hybrid Electric Vehicle) оснащен аккумулятором, достаточной емкости, чтобы проехать несколько километров в полностью электрическом режиме. Как и у мягкого гибрида, аккумулятор этого автомобиля заряжается за счет преобразования кинетической энергии, выделяемой при торможении и замедлении. При движении по городу это позволяет электродвигателю регулярно заменять двигатель внутреннего сгорания. Таким образом, водитель экономит топливо, наслаждаясь вождением без шума и вибраций двигателя — качества, уникальные для электромобиля.

Модели последнего поколения предлагают более динамичные и гибкие характеристики, такие как новая линейка гибридных автомобилей Renault E-TECH с интеллектуальной многорежимной коробкой передач для легкого переключения между режимами.

Например, новые гибриды Renault E-TECH могут проезжать в полностью электрическом режиме до 80% пробега по городу. А их расход топлива при движении по городу примерно на 40% ниже, чем у аналогичного автомобиля с газовым двигателем.

Аккумуляторные гибридные автомобили

Аккумуляторный гибридный автомобиль (или PHEV, сокращение от Plug-in Hybrid Electric Vehicle) немного ближе к полностью электрическому транспортному средству с аккумуляторной батареей большей емкости (90,8 кВтч для линейки Renault PHEV). Подзаряжаемый гибридный автомобиль подключается к подходящей бытовой розетке или общественной зарядной точке, чтобы «наполниться» электричеством. Эта способность заряжаться от сети дает ему запас хода в несколько десятков километров.

Подзаряжаемые гибридные автомобили идеально подходят, например, для всех недельных поездок по городу в полностью электрическом режиме, без использования ископаемого топлива и, следовательно, без вредных выбросов*. Преимущества очевидны как для окружающей среды, так и для вашего кошелька! В дальних поездках перезаряжаемый гибридный двигатель ведет себя как обычный гибридный двигатель, поскольку автомобиль запускается с помощью электричества и частично работает в электрическом режиме.

Благодаря моделям PHEV и их способности заряжаться от сети водители делают большой шаг к переходу на полностью электрические автомобили.

Итак, как это работает в общих чертах? В отличие от мягкого гибрида, электродвигатель гибридного автомобиля или гибридного автомобиля с аккумуляторной батареей фактически используется для поворота колес, чтобы обеспечить полностью электрическое вождение, даже . Автомобили HEV и PHEV имеют тяговую батарею (в дополнение к обычной батарее автомобиля с двигателем внутреннего сгорания), которая используется только для питания электродвигателя.
Во время запуска и разгона электродвигатель гибрида и подзаряжаемого гибрида с его мгновенным крутящим моментом заменяет двигатель внутреннего сгорания и делает автомобиль более отзывчивым.

Какой бы ни была степень гибридизации, электродвигатель действует как генератор, который заряжает аккумулятор, пока автомобиль замедляется во время замедления и торможения . Благодаря этой бесплатной энергии снижается расход топлива, что соответственно снижает эксплуатационные расходы.
Аккумуляторные гибридные модели также имеют тяговую батарею большей емкости. Автомобиль можно подключить к электрической сети для зарядки аккумулятора и, таким образом, увеличить запас хода в полностью электрическом режиме.

Преимущества гибридного автомобиля

Комбинируя электродвигатель с двигателем внутреннего сгорания, гибридные автомобили могут снизить выбросы при эксплуатации* и потребление ископаемого топлива на 5–40 % в зависимости от уровня гибридизации. Преимущество гибридных и перезаряжаемых гибридных автомобилей также заключается в отсутствии шума двигателя, а также в динамичном, но спокойном вождении в электрическом режиме.
Помимо этих основных качеств, мы можем добавить интеллектуальное управление энергопотреблением благодаря различным калькуляторам, которые оптимизируют производительность автомобиля в режиме реального времени и обеспечивают наилучшую производительность в любых условиях.
Кроме того, в гибридных автомобилях Renault реализован весь опыт и ноу-хау европейского лидера на рынке электромобилей.

Гибриды по сравнению с электромобилями

Помимо того, что гибриды меньше зависят от зарядных устройств для преодоления больших расстояний, они также оснащены высокопроизводительным газовым двигателем, отвечающим последним экологическим стандартам.
Что касается полностью электрического автомобиля, то в любом путешествии на него можно положиться: полная мощность при запуске, мощное устойчивое ускорение и плавная управляемость без шума двигателя.

*Ни выбросов CO2 в атмосферу, ни загрязняющих веществ при вождении (за исключением изнашиваемых деталей)

Авторские права: He&Me, Жан-Брис ЛЕМАЛ, Оливье МАРТЕН-ГАМБЬЕ.

Электромобили

Различные способы хранения энергии

10 июня 2021 г.

Подробнее

Электромобильность

Все, что нужно знать о подключаемом гибридном автомобиле

10 июня 2021 г.

Подробнее

Зарядка электромобиля 3 подключаемый гибридный автомобиль

09 июня 2021 г.

Подробнее

Что такое гибридные электромобили (ГЭМ)? Как они работают? | Нудо

Что такое гибридные электромобили (ГЭМ)? Как они работают?

15 сентября 2020 г. | E-Mobility

Что такое гибридный автомобиль? Любое транспортное средство, которое сочетает в себе как минимум два источника энергии для движения, является гибридным транспортным средством. Двумя источниками могут быть бензин или дизельное топливо вместе с аккумулятором. В настоящих гибридных транспортных средствах любая из систем-источников может по отдельности питать транспортное средство. Некоторые автомобили используют топливо через генератор для зарядки аккумулятора, который затем приводит в движение двигатель. Это не полностью гибрид, поскольку технически он имеет только один источник энергии для конечного движения. Однако если топливо и батареи — по отдельности или вместе — могут приводить автомобиль в движение, то это настоящий гибридный автомобиль (HV).

Вот как мы определяем гибрид, так как же он на самом деле работает? Гибридный электромобиль использует два источника для питания электродвигателя, причем оба источника предназначены для достижения конкретных целей: увеличение запаса хода, повышение эффективности использования топлива или увеличение мощности автомобиля.

Как работают гибридные электромобили (HEV)?

ГЭМ используют топливо в качестве основного источника энергии и не требуют внешнего источника электроэнергии для подзарядки аккумуляторов. Настоящий HEV имеет как двигатель внутреннего сгорания (ДВС), так и электродвигатель. ДВС и электродвигатель работают вместе, чтобы приводить транспортное средство в движение. Эта комбинация помогает повысить эффективность двигателя. Распределение мощности позволяет автомобилям достигать оптимальной мощности в большинстве условий вождения.

В зависимости от распределения мощности существует три типа HEV:

Серийный гибрид

В этой комбинации двигатель внутреннего сгорания приводит в движение электрогенератор, а не колеса. Генератор не только заряжает аккумулятор, но и питает двигатель, приводящий в движение автомобиль. Эта установка также известна как электромобиль с увеличенным запасом хода (REEV), поскольку ДВС питает аккумулятор и двигатель, но никогда напрямую не управляет колесами.

Параллельный гибрид

В этом автомобиле колеса приводят в движение как ДВС, так и электродвигатели. Они работают совместно и обеспечивают оптимальную выходную мощность. Аккумуляторы в автомобиле заряжаются, пока двигатель работает как генератор. Эти автомобили не могут ездить в чисто электрическом режиме.

Последовательно-параллельный

В этих автомобилях используется ДВС и двигатель с возможностью работы от источника отдельно или вместе. Распределение мощности помогает автомобилю работать в оптимальном диапазоне, обеспечивая высокую эффективность.

В гибридных электромобилях реализовано множество интересных технологических особенностей:

Рекуперативное торможение

Транспортные средства обладают огромной кинетической энергией во время движения. Когда водитель тормозит автомобиль, чтобы остановиться, эта кинетическая энергия должна куда-то деваться. В регенеративной технологии электродвигатель использует сопротивление для замедления колес и остановки автомобиля. В этот период двигатель работает как генератор и преобразует кинетическую энергию колес в электрическую энергию. Затем эта энергия сохраняется в батареях для последующего использования.

Электродвигатель привода/вспомогательного привода

Транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания требуется дополнительная мощность в различных сценариях вождения. Например, автомобилю требуется больше мощности при движении на малых скоростях, в гору или при ускорении. Эта дополнительная мощность исторически была получена за счет сжигания большего количества топлива, но в HEV эта дополнительная мощность исходит от электродвигателя. Это также позволяет HEV иметь двигатель меньшего размера, что повышает эффективность транспортного средства. На низких скоростях ICEV требуют максимальной мощности для поддержания контроля, но только электродвигатель HEV приводит в движение транспортное средство, полностью подавляя бензиновый двигатель.

Автоматический запуск/выключение

В некоторых гибридных электромобилях используется функция автоматического отключения двигателя при остановке автомобиля. В результате автомобиль экономит энергию и топливо.

Подогрев двигателя автомобиля

Со времен появления автомобиля люди пытались сделать универсальным, более комфортным для повседневной жизни.

Давайте поговорим об зимней эксплуатации автомобиля, о «гаджетах» которые помогают сделать зимнюю эксплуатацию приятной и комфортной.

Как было раньше.

В советское время не у всех людей были машины, и не все ездили на них в зимнее время. Чаще всего с запуском автомобиля в зимнее время мучились шофера (водители автобусов, грузовиков, таксисты и.тд), чьей работой было водить. Но слово «мучились» тоже не совсем подходит к данному контексту.

В то время был свои уловки, некоторые из которых перекочевали и в наши дни:

Во-первых, машины чаще всего стояли в гаражах, что явно упрощало запуск автомобиля.

Во-вторых, раньше не заливали антифриз в радиаторы, а воду. После того как приехал с работы слил воду, а утром заливали в радиатор кипяток, который проходя по системе грел двигатель. Некоторые люди даже обливали двигатель автомобиля кипятком.

В-третьих, пытались утеплять и накрывать двигатель подручными средствами.

В-четвертых, снимали аккумулятор на ночь и иногда выкручивали свечи, чтоб утром вкрутить теплые.

Что сейчас?

На данный момент предложение по различным «гаджетам» для запуска автомобиля в мороз разнообразен:

Автоодеяло

Самый бюджетный вариант, который поможет дольше удержать тепло вашего двигателя. В отличии от «народных» материалов для утепления автоодеяло состоит из специальных материалов, КПД которых максимально.

Состав утеплителя: муллитокремнеземная вата, кремнеземная ткань, стекловолокнистые нити. Такой состав утеплителя для двигателя позволяет сохранять тепло двигателя на более длительный срок, улучшить шумоизоляцию моторного отсека и выдерживать высокую температуру. Основные свойства утеплителя : сокращает время прогрева двигателя, сохраняет двигатель тёплым на долгое время, не горит.

Основной его минус в том что автоодеяло не греет, а сохраняет тепло. И при длинном простое авто на морозе шансы завести машину уменьшается.

Термокейс (для аккумулятора)

«Термокейс» — это комплексная эффективная защита автомобильного аккумулятора от перегрева, перемерзания и неправильного напряжения заряда, которая экономит расходы автовладельца на преждевременную покупку нового аккумулятора, и помогает уверенному запуску автомобиля даже в сильный мороз. «Термокейс» изготовлен из современного теплоизоляционного материала с высокими теплоотражающими свойствами. Многослойная бесшовная конструкция с вкладным дном, позволяет избежать теплопотери и замедлить остывание АКБ в течение длительного периода времени (от 15 часов и более). Нагреватель (НТА) – это безопасное электронное устройство с 3 степенями защиты (от пренапряжения, перегрева и КЗ), которое своевременно подогревает АКБ и позволяет диагностировать бортовую сеть автомобиля, оповещая водителя о возможных неисправностях электрооборудования. В качестве утеплителя используется эффективный теплоизоляционный материал с отражающим эффектом.

Минусы!

Как правило, питание элементов происходит непосредственно от аккумулятора, но вы можете включить только тогда когда нужно, например перед запуском или после запуска двигателя машины. Если оставить на ночь, то может посадить вашу АКБ. Многие автомобилисты носят с собой, дополнительные маленькие батареи, именно для разогрева основной батареи, например от «бесперибойников» — осложняется тем, что нужно таскать с собой аккумулятор, пусть даже и малый, но все равно неудобно. Дома после пуска обязательная подзарядка, иначе сядет.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя

Электрический жидкостный подогреватель предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

Беспроблемный запуск двигателя и прогретый салон находят всё большее признание как атрибуты комфорта и безопасности в автомобиле. Кроме этого, по сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, легко заводится, использует гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу. 

Принцип работы подогревателя: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 60 °С электроподогреватель автоматически отключается.

Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя. 

Из минусов нужно отметить неавтономность данного устройства, так как для прогрева нужна розетка с 220В.

Автомобильные сигнализвции с автозапуском.

На данный момент в России самый распространенный вид подогрева двигателя зимой это автозапуск двигателя через сигнализацию.

Первые сигнализации с автозапуском пришли на рынок в 1995 году. Это были двухсторонние сигнализации от Японских и Корейских производителей которые перевернули с ног на голову затухающий рынок автосигнализаций. Они имели большую дальность оповещения автовладельца об угоне (до 1000 м) и больший перечень дополнительных функций — информативность брелока, дистанционный автозапуск. В Европе на данный момент никто не пользуется данным видом прогрева, так как присутствуют жесткие рамки по радиоволновому излучению, да и нельзя прогревать двигатель автомобиля (только автономные подогреватели двигателя).

Минусы у данной системы очень значительные: износ двигателя, большой расход бензина, постоянные выбросы вредных веществ в атмосферу. Основная цель сигнализации защитить от угона, а не прогреть авто.

Автономный предпусковой подогреватель двигателя.

Самый популярный вид подогрева двигателя в Европе.

Еще один вид подогрева двигателя. Корни которого уходят в далекий 1935 год. В этом году компания WEBASTO стала выпускать первые зависимые жидкостные отопители для автомобилей и автобусов. Но только в 1975 году выпускается легендарная прорывная модель отопителя B1L от компании Eberspächer (Эберспехер), идеология которого и лежит в современных автономных отопителях. В том же году, компания выпускает на рынок первые пульты дистанционного управления.

Со временем автономные предпусковые двигатели становились все компактнее, менее шумные, экономичные и более доступные для народа.

Принцип работы!

Как же это все работает? После того, как блок управления отопителем получает сигнал на запуск, подаваемый органом управления, процессор проводит самодиагностику всех систем и датчиков отопителя. Если все в норме и исправно, но начинается алгоритм запуска. Включается водяная помпа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля для равномерного ее нагрева, а также исключающая перегрев самого отопителя. Чтобы этого не произошло, за температурой следят два датчика, вмонтированные в корпус. Они находятся на входе и на выходе в теплообменник, который является частью системы охлаждения, и остановят отопитель, если их показания будут сильно отличаться. Далее вентилятор нагнетает воздух в камеру сгорания, свеча накаливания разогревается по очень высокой температуры, а дозировочный топливный насос начинает порционно выдавать топливо. В камере сгорания происходит горение, которое контролирует датчик пламени. Как только он «увидит» и даст сигнал об образовании пламени, блок управления отключит свечу накаливания и горение будет поддерживаться подаваемым топливом. При нагреве охлаждающей жидкости до +35 градусов, блок управления даст сигнал для реле о включении вентилятора печки салона, чтобы тот начинал работу. После нагрева жидкости до 72-х градусов, отопитель перейдет на малый режим производительности, а при нагреве до 82-х градусов перейдет в режим ожидания. В этот момент у отопителя работает водяной насос и датчик регулирования температуры. Когда температура упадет ниже 72-х градусов, то отопитель снова произведет запуск и нагреет жидкость до 82-х градусов. И может этот цикл продолжаться до тех пор, пока не сядет аккумулятор или пока орган управления не снимет с блока управления сигнал о необходимой работе. Этот режим используется и при заведенном двигателе, отопитель работает в режиме догреватель двигателя.

Последнее поколение отопителей практически не имеет минусов. Раньше основным минусом автономного предпуского подогрева двигателя была высокая цена, но в 2017 году в сентябре основные производители автономных отопителей снизили цены вдвое. Что делает покупку данного оборудование более выгодным.

Вторым минусом остается дорогой монтаж данного оборудования.

Предпусковые подогреватели двигателя для грузовых автомобилей и автобусов. Подогрев для дизельного двигателя

Для грузовиков и автобусов

Предпусковые электрические подогреватели Hotstart можно установить практически на любой двигатель легкового или грузового автомобиля. Установка предпусковых подогревателей не требует особых профессиональных навыков и может быть выполнена самостоятельно. Вы также можете воспользоваться услугами СТО специализирующихся на установке предпусковых подогревателей двигателя. Мы предлагаем широкий спектр электрических подогревателей от сети 220, 12, 24 В, для подогрева двигателя, моторного и гидравлического масла, топлива и аккумуляторов. Все подогреватели сертифицированы по ISO 9001 и имеют сертификат соответствия ГОСТ.

Серия TPS

0.5 — 2 кВт, 220 В
Узнать больше

Серия CB, CL, EE

1.5 — 6 кВт, 220, 380 В
Узнать больше

Серия СТМ

1. 0 — 2.5 кВт, 220 В
Узнать больше

Серия СКМ

3-6 kW / до 50 L
Узнать больше

Тэны в блок

0.5 — 1.5 кВт, 220 В
Узнать больше

Тэны в поддон

0.1 — 0.5 кВт, 220 В
Узнать больше

Hot Pads

0. 1 — 1.3 кВт, 220 В
Узнать больше

Battery Wrap

50 — 160 Вт, 220 В
Узнать больше

Специальные предложения

Тэны в блок

Для двигателей DAF
   Узнать Больше

Тэны в блок

Для двигателей MERCEDES
   Узнать Больше

Тэны в блок

Для двигателей HINO
   Узнать Больше

Тэны в блок

Для двигателей VOLVO
   Узнать Больше

Фотопримеры установки

Установка предпусковых подогревателей не требует особых профессиональных навыков и может быть выполнена самостоятельно. Вы также можете воспользоваться услугами компаний специализирующихся на установке предпусковых подогревателей двигателя. Для подбора подогревателя и необходимых элементов монтажа обращайтесь в службу технической поддержки.

Фотографии установки предоставлены нашими клиентами и публикуються без исправлений. Ждем ваши отчеты и не забываем, что сделанный фотоотчет установки ускоряет процесс возврата-обмена товара по гарантии. Отправить свой фототчет вы можете через страницу «Контакты» или через свою почту на адрес [email protected]

Упростите себе жизнь! Забудьте о стрессах и суете магазинов, сэкономьте свое время, силы и средства!

Пройдите регистрацию на сайте, получите логин и пароль от своего персонального кабинета и формируйте заказы в уютной домашней обстановке! Плюс скидки по акциям и подарок за первый заказ! Выбрать и купить просто!

  В МАГАЗИН

Электрический автомобильный обогреватель Производитель электрообогревателя — Vvkb

Революция в отрасли

С самого начала автомобильной промышленности все выглядело совершенно одинаково, по крайней мере, с инженерной точки зрения.

На автомобильном рынке до сих пор доминируют автомобили, работающие на традиционном топливе. Тем не менее, пока вы читаете эту статью, происходит прорыв, и в ближайшие годы мы можем ожидать серьезного перехода к другим источникам топлива, в первую очередь к электричеству.

Топливные автомобили

Новые энергетические автомобили откроют новые возможности, но также и новые вызовы, и компания Vvkb готова их встретить.

Автомобиль с бензиновым двигателем

Переход на автомобили, работающие на новых источниках энергии, является важным этапом, и производители автомобилей и компонентов должны быстро адаптироваться. То же самое касается таких компаний, как Ввкб, которые производят комплектующие.

Автомобильный обогреватель Vvkb

В наши автомобильные обогреватели , главным образом потому, что большинство наших моделей используют для производства тепла сжигание топлива.

Электромобили имеют совершенно другую концепцию, в основе которой лежат энергосистемы, центральной частью которых является аккумулятор.

Электромобили

Это то, что хранит энергию, а также питает весь автомобиль, поэтому для электромобиля это имеет большее значение, чем бензобак для обычного автомобиля.

Проблемы с холодным запуском

Подогреватель блока цилиндров

Все мы знаем как трудно завести машину в холодные зимние месяцы . Это связано с тем, что двигатель на традиционном топливе будет страдать от холодной усадки его металлических частей и затвердевания смазочного масла внутри.

Что еще хуже, холодный запуск увеличивает износ двигателя, который может быстро возрасти, если вы живете в районе с длинными зимами.

Подогреватели блока цилиндров решают эту проблему, так как они нагревают охлаждающую жидкость, которая способствует нагреву двигателя.

Vvkb Схема действия нагревателя блока цилиндров

Таким образом, температура двигателя возвращается к оптимальной, что значительно облегчает запуск и снижает потенциальные повреждения, которые он может получить.

У электромобилей похожие проблемы

А как насчет электромобилей? Должны ли мы беспокоиться о низких температурах при вождении Tesla?

Неотъемлемой частью любого электромобиля является аккумуляторная батарея. Они полагаются на химические процессы внутри них, которые производят электричество.

Естественно, низкие температуры влияют на химические реакции внутри аккумуляторов, замедляя их и снижая способность вырабатывать электроэнергию, необходимую для правильной работы автомобиля.

Пока автомобиль заведется, аккумулятор будет иметь гораздо меньшую мощность, что значительно сократит запас хода автомобиля.

Также, как вы можете видеть на структурной схеме Tesla Motors, работающая мощная батарея будет выделять тепло, которое будет рассеиваться окружающей ее системой охлаждения.

Итак, что нам нужно сделать, так это нагреть систему охлаждения, чтобы ее температура передавалась самой батарее.

Осознав этот принцип, за работу взялась техническая команда Ввкб.

Ввкб Системы обогрева электромобилей

Команда Ввкб имеет 24-летний опыт разработки подогревателей двигателя, но мы также пять лет занимаемся разработкой аккумуляторных систем обогрева для электромобилей, так как начали это делать еще в 2015 году.

Вряд ли вы найдете компанию по производству обогревателей с более богатым опытом работы, чем Ввкб.

В 2016 году мы модифицировали обогреватель Титан-П1, адаптировав его к аккумуляторным системам обогрева электромобилей.

Кроме того, мы предоставили партии образцов для испытаний компании по производству электромобилей, расположенной в Венгрии. Целый год серийных испытаний дал нам много ценных данных, рассказывающих нам больше о поведении нагревателя в новой электрической среде.

Однако данные подсказали нам, что подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 не лучший выбор для электромобилей. Поэтому, тщательно сравнив различные образцы данных, мы решили, что предпусковой подогреватель двигателя Титан-Б1, модифицированный и адаптированный для электромобилей, пожалуй, лучший выбор.

Итак, мы снова отправили его в венгерскую компанию для проведения дополнительных тестов.

И, наконец, в 2019 году мы назвали нашу модель электрокаменки Титан-Е1.

Ввкб Электрический автомобильный обогреватель Титан-Е1 может обеспечивать различные типы напряжения на выбор покупателя в зависимости от автомобиля. Варианты: напряжение 48, напряжение 72, напряжение 90, напряжение 110.

Обогреватели Vvkb EV также могут работать от 24 В постоянного тока до 600 В постоянного тока. Они могут достигать мощности до 6000 Вт.

Преимущества использования керамического чипа PTC в качестве нагревательного элемента:

• Нагревательный элемент PTC имеет хорошую тепловую эффективность. Он может эффективно нагревать охлаждающую жидкость электромобиля.
• Нагревательный элемент PTC имеет функцию автоматической постоянной температуры, нет необходимости в системе контроля температуры, когда она достигает определенной температуры, нагревательный элемент PTC снижает мощность.
• При использовании нагревательного элемента с положительным температурным коэффициентом для нагрева охлаждающей жидкости, если в системе охлаждения отсутствует охлаждающая жидкость, нагревательный элемент с положительным температурным коэффициентом не будет поврежден.
• Нагревательный элемент PTC имеет длительный срок службы, используется в нормальных условиях, срок службы может составлять более 10 лет.
• Надежная работа с использованием внутренних характеристик PTC для контроля температуры.
• Изменение рабочего напряжения нагревательного элемента PTC оказывает относительно небольшое влияние на температуру поверхности. При увеличении рабочего напряжения в 2 раза (или уменьшении на 1/2) температура поверхности повышается (или снижается) примерно на 8℃.

Процесс разработки обогревателя салона электромобиля.

Электрические и топливные транспортные средства

От низких температур страдает не только сам автомобиль, но и люди. Время реакции уменьшится, когда температура понизится, что значительно увеличивает риски.

Таким образом, независимо от типа автомобиля важно, чтобы людям было тепло в холодные зимние месяцы. Это не только повысит комфорт, но и сделает управление автомобилем более безопасным.

Трудно сохранять тепло

Традиционный двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла во время работы.
Обычно это тепло излучается наружу через систему охлаждения двигателя.
Но зимой люди могут использовать тепло для обогрева салона автомобиля.

Система отопления Ввкб

Плюс всегда можно использовать кондиционер автомобиля для подогрева воздуха в салоне или подогрев от теплового насоса, который также питается от генератора, который питается от двигателя.

Однако всего этого нет в электромобиле, так как у него нет двигателя, а значит, и привода на топливо.

Проблема усугубляется зимой, так как батарея уже разряжается ниже нормы, а для обогрева требуется большое количество электроэнергии, которая нужна в другом месте.

На данный момент силовая батарея нуждается в доработке, чтобы обеспечить больший запас хода для электромобилей, а нагрев отходит на второй план. Но это не делает его неважным, наоборот.

Преимущества дизельных отопителей в электромобилях

Простые переносные автомобильные отопители и дизельные отопители Vvkb являются идеальным решением для обогрева салонов электромобилей. При низком энергопотреблении (около 25 Вт) они не будут разряжать аккумуляторную батарею электромобиля, но будут прогревать салон.

Ввкб Переносной автомобильный обогреватель

Ввкб Аполлон-В1 дизельный обогреватель имеет множество преимуществ: t влияет на запас хода автомобиля.

Качественное сырье – ВВКБ использует только качественные материалы и не содержит токсичных веществ, что делает обогреватели абсолютно безвредными для здоровья.

Тихая работа – гибкая выхлопная труба в сочетании с качественным глушителем делает обогреватель Ввкб одним из самых тихих, что можно найти, что очень важно, ведь электромобили не производят шума.

Простота ремонта – любой может установить и отремонтировать обогреватели Ввкб, просто следуя обучающему видео на YouTube.

Отличный вариант аксессуаров – даже сами производители электромобилей могут предложить электрообогреватель салона Ввкб в качестве дополнительного оборудования, которое можно сразу установить в автомобиль.

Персонализируемый — мы можем предоставить уникальные индивидуальные решения для компаний, производящих электромобили. Мы занимаемся проектированием и производством обогревателей уже 24 года, поэтому для нас нет неразрешимых проблем.

Малый размер – Компактная конструкция делает обогреватель Ввкб очень маленьким по профилю, а большинство его деталей уже установлены перед продажей. Таким образом, вы можете установить переносной автомобильный обогреватель в багажник электромобиля, а выход горячего воздуха легко подключить к салону. Но, также необходимо подготовить небольшой полный бак.

Дизельный обогреватель Ввкб

Мы также разрабатываем Тепловой насос Обогрев салона р. И был достигнут большой прогресс. В ближайшем будущем мы сможем поставлять на рынок обогреватель кабины с тепловым насосом.

О состоянии отрасли электромобилей

Далее давайте в общих чертах рассмотрим мировой рынок и производство электромобилей.

Обзор мирового рынка электромобилей.

Мировое производство электромобилей, в основном в Северной Америке, Азиатско-Тихоокеанском регионе и Европе.

Производство и продажа электромобилей в Северной Америке.

Северная Америка является основным регионом производства и потребления автомобилей. В Соединенных Штатах существуют авторитетные автомобильные компании, такие как GM, Ford и другие.

По производству электроэнергии Tesla является лидером в Северной Америке. Tesla производит электромобили, на долю которых уже приходится более 40% рынка электромобилей США.

И как GM и Форд и другие старые автомобильные компании, из-за истории пакета очень тяжело, предприятие очень большое, переход затруднен. Также нет абсолютной решимости трансформировать производство электромобилей.

Тем не менее, классические модели, такие как Ford Mustang, по-прежнему нравятся очень большому количеству людей.

Если у вас есть возможности и технологии, ваша компания может трансформировать эти классические модели, взять эти классические бензиновые и дизельные автомобили и превратить их в электромобили той же формы. А ускорение электромобилей обычно составляет 4-5 секунд на 100 километров. Это намного лучше, чем показатели ускорения бензиновых автомобилей.

В процессе переоборудования автомобиля на топливе в электромобиль вам потребуются силовые аккумуляторы, трансмиссионные двигатели и электрооборудование управления.

Amperex Technology Co. Limited

Среди них, выбор батареи питания, Contemporary Amperex Technology Co. Limited, вероятно, лучшая компания. Опираясь на совершенную экологическую цепочку и производственный процесс в Китае, компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited превратилась в крупнейшего и наиболее технически развитого производителя аккумуляторов в Китае.

Если бюджет клиента относительно невелик, вы можете выбрать литий-железо-фосфатные батареи, если бюджет клиента выше, тройные батареи будут лучшим выбором. Разница между ними заключается в разнице в дальности и показателях безопасности.

Удельный вес литий-железо-фосфатных аккумуляторов не так хорош, как у трехкомпонентных аккумуляторов. И, с развитием технологий, безопасность тройных аккумуляторов тоже очень надежна.

А аккумуляторная батарея имеет систему охлаждения, при обычном вождении система охлаждения может снизить температуру батареи и продлить срок службы батареи.

При зарядке аккумуляторной батареи необходимо иметь нагреватель для предварительного нагрева аккумуляторной батареи и достижения температуры, необходимой для зарядки. Именно тогда вам нужно выбрать аккумуляторный электрообогреватель Ввкб.

Европа – еще один традиционный регион производства и потребления автомобилей на топливе.

В Европе VW, Mercedes-Benz и BMW, Peugeot и другие автомобильные компании также активно переходят на новый уровень. Впрочем, они тоже все такие же, как GM Ford, поскольку эти автомобильные компании очень крупные, переход на выпуск электромобилей займет некоторое время. Это дает новым автомобильным компаниям возможность. Мы поговорим позже, у развивающихся автомобильных компаний тоже есть способ вести крупный бизнес.

Сценарий электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Азиатско-Тихоокеанский регион является самым быстрорастущим регионом в мире с точки зрения спроса на электромобили. Среди них Китай является наиболее доминирующим рынком.

Согласно статистике, в 2021 году продажи легковых автомобилей в Китае достигли около 21,482 млн единиц, из которых на долю продаж электромобилей пришлось 13,4%, достигнув 2,879 млн единиц. А в период с 2025 по 2026 год продажи электромобилей в Китае будут составлять около 50% или более от общего объема продаж легковых автомобилей.

Nio

На этом огромном рынке, на котором доминируют Nio, XPeng Motors и Li Auto Inc, люди называют эти три компании интернет-производителями автомобилей. Есть также китайские частные производители автомобилей, такие как BYD Auto, Geely Automobile Holdings Limited и Chery Automobile Co., Ltd, которые активно занимаются производством электромобилей.

Кроме того, в хорошо зарекомендовавшей себя отраслевой цепочке Китая определенно будет несколько очень крупных OEM-платформ, таких как OEM-производители Foxconn для телефонов Apple. Среди них наиболее вероятны Foxconn и Luxshare.

Китайские компании Xiaomi, Huawei и другие производители мобильных телефонов также активно занимаются разработкой электромобилей. Эти компании будут искать сильных производителей электромобилей от этих сильных производителей электромобилей OEM.

Возможные будущие тенденции для электромобилей.

Уже известно, что электромобили заменят автомобили на топливе.

Китай станет самым быстрорастущим рынком электромобилей в мире. На этом этапе электромобилям все еще необходимо учитывать диапазон заряда батареи. Amperex Technology Co. Limited, китайский производитель аккумуляторов, — лучший выбор. Примерно к 2025 году аккумуляторная технология будет усовершенствована, и к тому времени, вероятно, появятся электромобили с пробегом в 1000 километров.

Конкуренция компаний, производящих электромобили, переместится с битвы за запас хода на битву за автономное вождение.

Теперь Тесла выбирает визуальную камеру с радаром миллиметрового диапазона. И многие китайские компании выбирают технологию LIDAR.

С развитием рынка технология LIDAR станет тенденцией будущего развития. Теперь самое главное, что беспокоит LIDAR, — это вопрос цены. Когда большое количество производителей электромобилей выберут LIDAR, цена LIDAR значительно упадет.

Luminar

В это время лидар также выиграет битву между лидаром и видеокамерой.

Теперь вы можете сосредоточиться на 1550nm LIDAR производителя Luminar Technologies.

Согласно расчетам, для инвестирования в завод по производству электромобилей потребуется не менее 6 миллиардов долларов капитала. Это огромные инвестиции. Через несколько лет в Китае появятся OEM-производители электромобилей.

Ваша компания может разработать чертежи электромобиля и передать их на китайские литейные заводы, что значительно сократит ваши инвестиции в производство электромобилей.

Ваша компания также может напрямую продавать электромобили, произведенные этими заводами, на китайский рынок.

Наши взгляды на электромобили по-прежнему очень просты. Если у вас есть более подробные сведения, не стесняйтесь присылать электронные письма и обсуждать их с нами.

Давайте вместе станем свидетелями развития рынка электромобилей и открытия эпохи.

Всегда стремитесь улучшить автомобильную промышленность

Как видите, Ввкб опережает своих конкурентов. Да, мы всегда сталкиваемся с новыми проблемами и вызовами, но наша команда инженеров имеет 24-летнюю историю производства автомобильных отопителей.

Обогреватель Vvkb EV

Мы к вашим услугам, предоставляя вам и вашим клиентам необходимые технические рекомендации. Поэтому мы приветствуем заводы по производству электромобилей и дилеров, а также обслуживающий персонал, и приглашаем вас связаться с нами. Не стесняйтесь задавать любые вопросы об электрообогреве автомобиля, мы будем рады ответить.

Электромобили — это огромные возможности, поскольку они еще новы, и есть много возможностей для успеха. Если вы видите себя в отрасли, вам также следует подумать об электрических автомобильных обогревателях, поскольку их установка может дать вам преимущество перед конкурентами и стать одной из ваших лучших инвестиций в бизнес.

Мы надеемся на партнерство и совместное развитие индустрии электромобилей, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам сегодня!

Как работают обогреватели электромобилей?

К вашему сведению, мы можем получать небольшую комиссию за покупки, сделанные по нашим ссылкам. Учить больше.

Обновлено 22 октября 2022 г.

Каждый автовладелец знает, что в современных автомобилях установлены электрообогреватели. Но по мере того, как погода становится холоднее, многие люди задаются вопросом, как их электромобили смогут согревать их. Или какова рабочая стратегия электронагревателя? Чем может быть удобен EV Heater?

Обогреватели EV работают путем преобразования электрической энергии в тепловую. Преобразование энергии осуществляется в процессе резистивного нагрева. Тепло передается воздуху или воде вокруг них. Обогреватели EV — отличный способ согреться в зимние месяцы и удобны для жаркой поездки.

Эта статья рассеет всю связанную с этим путаницу. Итак, вот краткое изложение того, как работают электрообогреватели и как они могут согреть вас в холодный зимний день.

Что такое обогреватель электромобиля?

Обогреватель электромобиля — это устройство, которое использует электричество для выработки тепла , обычно используемого для обогрева салона электромобиля. Обогреватели электромобилей могут быть автономными устройствами, которые подключаются к электрической системе автомобиля, или могут быть интегрированы в систему отопления, вентиляции и кондиционирования автомобиля.

Как правило, они более эффективнее бензиновых обогревателей двигателей, так как не производят вредных выбросов. Нагреватели электромобилей также могут предварительно нагревать аккумулятор, увеличивая запас хода и сокращая время зарядки.

Обогреватели электромобилей также более экологичны для обогрева электромобиля, чем традиционные обогреватели, работающие на ископаемом топливе. Обогреватель электромобиля — отличный способ зарядить электромобиль в холодную погоду или в любое время, когда вам нужно увеличить запас хода вашего электромобиля.

Как работает обогреватель в электромобиле?

Обогреватель в электромобиле работает так же, как и в стандартном автомобиле с бензиновым двигателем , но имеет тенденцию быть на меньше и легче . Они используют электричество от батареи для преобразования его в тепло . Затем это тепло используется для обогрева салона автомобиля. Их размещают под сиденьями или в пространстве для ног. Он помогает равномерно распределять тепло по всему салону.

Обогреватели EV могут обогревать аккумуляторную батарею в холодную погоду . Это связано с тем, что аккумуляторы быстрее разряжаются в холодную погоду. Нагреватели электромобилей также могут помочь предотвратить образование кристаллов льда на аккумуляторе, что снижает его эффективность.

Посмотрите тепловое видео обогревателя электромобиля – как работает обогрев электромобиля:

Тепловой насос

Электрообогреватель работает по тому же принципу , что и тепловой насос. Тепловой насос — это устройство, которое использует небольшое количество энергии для перемещения тепла из одного места в другое. В случае электромобиля тепловой насос переносит тепло от аккумуляторной батареи в салон автомобиля.

Нагрев сопротивлением

Электронагреватель использует процесс, называемый нагревом сопротивления , для выработки тепла. Этот процесс включает в себя пропускание электрического тока через материал, сопротивляющийся потоку электричества, например металлическую катушку. Сопротивление материала заставляет его нагреваться, и затем тепло передается воздуху в автомобиле.

Система обогрева электромобиля

Электрообогреватель — очень эффективный способ обогрева автомобиля, так как он делает салон уютным. Это облегчает вашу жизнь, но, с другой стороны, потребляет больше энергии, чем газовые обогреватели. Некоторые плюсы и минусы электрообогревателя обсуждаются ниже:

Плюсы

Использование электрообогревателя в вашем электромобиле дает множество преимуществ. Вот некоторые из ключевых преимуществ:

• Системы обогрева электромобилей намного эффективнее , чем системы, работающие на газе. Они преобразуют почти всю энергию, которую используют, в тепло.
• Системы обогрева электромобилей сэкономят вам деньги на счетах за электроэнергию.
• Системы обогрева автомобиля с электродвигателем чище , чем газовые системы. Они не производят выбросов, в то время как газовые системы производят вредные выбросы, которые способствуют загрязнению воздуха и изменению климата.
• Системы обогрева электромобилей намного тише. Это означает, что вам не придется слушать шумный двигатель вашего автомобиля, пока он прогревается холодным утром.
• Электрические автомобильные системы отопления намного удобнее газовых систем. Вы можете настроить их на включение и выключение в определенное время, поэтому вам не придется тратить время на запуск и остановку системы вручную.
• Вы также можете контролировать температуру нагревателя , чтобы убедиться, что он соответствует вашим потребностям.

Минусы

Есть несколько ключевых моментов, которые следует учитывать при рассмотрении недостатков системы обогрева электромобиля:

• Одним из них является беспокойство о запасе хода, которое может возникнуть при владении электромобилем. Беспокоит то, что у вас кончится сок , прежде чем вы доберетесь до места назначения.
• Еще одна вещь, которую следует учитывать, это стоимость электрообогревателей , которые могут быть довольно дорогими.
• Может быть менее надежным , чем другие виды отопления. Часто для нагрева автомобиля может потребоваться больше времени, чем для других обогревателей.
• Наконец, обогреватели электромобилей могут нагружать аккумулятор , уменьшая его общий запас хода.

Pros

• Включает масленки с пылезащитными колпачками и переходник для установочного инструмента.
• Антимонопольное покрытие защищает корпус.
• Специально разработан для защиты от сильного износа.
• Простота установки.
• Гораздо дешевле, чем эквивалент OEM.
• Ограниченная пожизненная гарантия.
• Шаровые шарниры премиум-качества стоимостью менее 30 долларов США.

Минусы

• Нет 

Эффективность работы электрообогревателей зимой

Одной из областей, в которой эффективность электромобиля сияет, является эксплуатация в холодную погоду . Аккумулятор автомобиля питает обогреватели электромобилей, поэтому они намного эффективнее, чем газовые автомобильные обогреватели, которые должны сжигать топливо для расточительного производства тепла.

Увеличивает запас хода автомобиля в холодную погоду. Это потому, что когда обогреватель работает, он получает питание от аккумулятора, который затем подзаряжается системой рекуперативного торможения автомобиля. Так что обогреватель помогает подзарядить аккумулятор!

Нагреватель EV будет иметь контроллер, который регулирует подачу электричества к резистивному элементу, который регулирует количество выделяемого тепла. Они не полагаются на сжигание для выработки тепла. Электрообогреватели — отличный способ согреть автомобиль зимой без вреда для окружающей среды. Они эффективны и просты в использовании, что делает их отличным выбором.

Риски, связанные с обогревателями электромобилей

Известно, что обогреватели электромобилей представляют несколько рисков. Некоторые из этих рисков включают:

Опасность возгорания

Электрообогреватели могут перегреваться и вызывать пожар. Один из наиболее распространенных способов, при котором электрообогреватели могут перегреться и вызвать возгорание, — это слишком долгое включение. Многие люди забывают выключать обогреватели, выходя из машины, в результате чего приводит к тому, что обогреватель работает , даже когда машина выключена. Это может привести к перегреву обогревателя и, в конечном итоге, к возгоранию.

Еще одна причина, по которой электрообогреватели могут перегреться и вызвать пожар, — это использование в замкнутом пространстве. Если обогреватель остается включенным в закрытом помещении, например, в гараже, тепло может накапливаться и в конечном итоге вызвать пожар .

Опасность поражения электрическим током

Как и любой электроприбор, некоторые электронагреватели могут создавать опасность поражения электрическим током. Если вы не будете осторожны, вы легко можете убить себя электрическим током . Обогреватели электромобилей используют электричество высокого напряжения для выработки тепла; если это электричество вступит в контакт с человеком, это может привести к серьезным травмам или даже смерти.

Обогреватели EV, в которых используются открытые нагревательные элементы, являются наиболее опасным типом обогревателей. Эти обогреватели имеют металлические катушки, находящиеся на воздухе . Поэтому важно знать, как безопасно эксплуатировать электрообогреватель, чтобы избежать подобных аварий.

Разрядка аккумулятора

При работе электрообогревателя существует вероятность разряда аккумулятора , если обогреватель остается включенным в течение длительного времени. Если вы заметили, что уровень заряда батареи падает быстрее, чем обычно, когда обогреватель включен, возможно, необходимо выключить обогреватель или сократить время его использования каждый день.

Также важно убедиться, что электромобиль подключен к сети и заряжается при включенном обогревателе, так как это поможет компенсировать любую потребляемую мощность . Если уровень заряда батареи упадет слишком низко, это может привести к невозможности запуска автомобиля.

Это лишь некоторые риски, связанные с электрообогревателями. Однако, если вы используете нагреватели с осторожностью, вы можете свести к минимуму потенциальные риски.

Советы по сохранению электрообогревателя в течение длительного времени

Электрообогреватель со временем изнашивается, как и любая другая деталь автомобиля. Вот несколько советов, как сохранить электрообогреватель на долгие годы:

• Регулярно обслуживайте обогреватель электромобиля . Это гарантирует, что он работает эффективно и не потребляет больше энергии, чем необходимо.
• Рассмотрите установку таймера для обогревателя электромобиля. Это может помочь вам убедиться, что он включается только тогда, когда это необходимо, экономя энергию и деньги.
• Убедитесь, что обогреватель электромобиля выключен, когда вы им не пользуетесь. Этот простой шаг может помочь продлить срок его службы.
• Держите обогреватель электромобиля в чистоте, без пыли и грязи . Это поможет ему работать более эффективно и предотвратит возможные повреждения.
• При использовании электронагревателя обязательно следуйте инструкциям производителя . Это поможет обеспечить правильное использование электронагревателя и его долгий срок службы.
• Осмотрите нагреватель EV на наличие любых признаков повреждения или износа. Если вы заметили какие-либо проблемы, обязательно устраните их как можно скорее.

Если у вас возникли проблемы с электрообогревателем, устраните их как можно скорее. Не позволяйте маленьким проблемам превратиться в большие!

Часто задаваемые вопросы

Как долго электромобиль может работать с обогревателем?

Ответ зависит от эффективности обогревателей электрических автомобилей. Хорошей новостью является то, что электрические автомобильные обогреватели очень эффективны и не потребляют много энергии. Большинство электронагревателей будут потреблять всего около 1-2 кВтч энергии за час работы.

Это означает, что даже при отрицательных температурах вы сможете включить электрообогреватель на несколько часов, прежде чем потребуется зарядить аккумулятор.

Есть ли в электромобилях обогреватели и кондиционеры?

Да, в электромобилях есть обогреватели и кондиционеры. Системы обогрева и охлаждения электромобилей очень эффективны, поскольку им не нужно преодолевать неэффективность двигателя внутреннего сгорания.

Аккумулятор электромобиля может помочь в питании системы отопления и охлаждения, а это означает, что электромобилю не нужно тратить энергию на запуск другого двигателя только для системы климат-контроля. Электромобили позволяют чувствовать себя комфортно в любую погоду.

Работают ли электромобили в сильный мороз?

Да, электромобили могут работать в сильный мороз. Распространено заблуждение, что электромобили плохо работают в холодную погоду. Электромобили могут работать лучше, чем автомобили с бензиновым двигателем , в сильные морозы. В электромобилях нет моторного масла для загущения, поэтому они могут поддерживать максимальную эффективность даже в самых экстремальных условиях.

Более того, аккумуляторная батарея в электромобиле менее подвержена влиянию холода, чем бензобак в автомобиле с бензиновым двигателем. Бензин может замерзнуть при очень низких температурах, что затруднит или сделает невозможным запуск двигателя.

Можно ли использовать переменный ток во время зарядки электромобиля?

Да, вы можете использовать кондиционер во время зарядки электромобиля (EV), но следует помнить несколько вещей. Во-первых, если вы используете стандартную 110-вольтовую розетку для зарядки вашего EV , зарядка аккумулятора займет больше времени, чем если вы используете 220-вольтовую розетку. Во-вторых, работа кондиционера во время зарядки электромобиля будет потреблять больше электроэнергии.

Наконец, если у вас есть электромобиль с увеличенным запасом хода (например, Chevrolet Volt или BMW i3), имейте в виду, что использование AC уменьшит запас хода автомобиля . Имея это в виду, вполне нормально использовать переменный ток во время зарядки электромобиля; просто помните о потенциальном воздействии на время зарядки и общее потребление энергии.

Как электромобили обогревают салон?

Электромобили (ЭМ) имеют различных способов обогрева салона в зависимости от марки и модели. Некоторые Электромобили используют резистивный нагрев ; другие используют системы тепловых насосов, которые перемещают тепло из одного места в другое. Некоторые электромобили также могут использовать предварительно подогретый воздух из системы охлаждения двигателя .

Это может быть быстрый способ обогреть кабину, но он потребляет больше энергии, чем другие методы. Электромобили обычно имеют различные настройки для того, сколько тепла используется, и часто имеют таймеры, которые позволяют вам установить, когда вы хотите, чтобы нагреватель включался, чтобы вы могли иметь кабину теплой и готовой, когда вам это нужно.

Заключительные соображения

Электрообогреватель является спасательным средством для пассажиров в морозную погоду и является самым популярным видом экологически чистого автомобиля.