29Мар

Комплектация по vin коду: Проверка комплектации автомобиля по VIN коду или гос номеру — Автокод

Как узнать полную комплектацию по VIN?

Прочее › KZ › Узнать › Как узнать по вин коду историю автомобиля бесплатно в Казахстане?

Узнать комплектацию авто по VIN-коду можно через интернет за несколько минут.На официальном сайте производителя

  • зайти на официальный сайт;
  • найти раздел проверки автомобиля;
  • ввести ВИН-код;
  • запросить проверку;
  • ввести код капчи (если потребуется) и получить отчет.
  1. Где узнать комплектацию автомобиля?
  2. Как узнать информацию об автомобиле по VIN коду?
  3. Что можно проверить по VIN?
  4. Где можно бесплатно проверить машину по вин коду?
  5. Как обозначается комплектация автомобиля?
  6. Как узнать какая сборка автомобиля?
  7. Как расшифровать VIN-код автомобиля?
  8. Как узнать историю автомобиля бесплатно?
  9. Как узнать все о своей машине?
  10. Как узнать была ли машина в аварии бесплатно?
  11. Как проверить историю пробега авто?
  12. Как узнать комплектацию авто бесплатно?
  13. Как узнать есть ли ограничения на машине?
  14. Что можно узнать по вин коду автомобиля в Интернете бесплатно?
  15. Что входит в полную комплектацию автомобиля?
  16. Как найти запчасти по VIN коду?
  17. Как узнать комплектацию авто если нет VIN?
  18. Как узнать модификацию авто по вин коду?
  19. Что входит в комплектацию автомобиля?
  20. Как определить модификацию своего авто?
  21. Как можно узнать комплектацию автомобиля Toyota?

Где узнать комплектацию автомобиля?

Самостоятельная проверка

При выборе содержания авто потребителю необходимо зайти на официальный сайт производителя или дилера. Именно там будет содержаться информация о комплектации интересующего транспортного средства. Ведь каждый изготовитель для конкретной модели предлагает свой пакет опций.

Проверить историю автомобиля на сайте «Автокод»

«Автокод» — это официальный сервис проверки истории автомобилей. Через него можно пробить любое авто, зарегистрированное на территории Российской Федерации. Проверка автомобиля доступна по VIN-номеру, госномеру и номеру кузова.

Что можно проверить по VIN?

Что можно узнать по вин-коду о машине:

  • участие транспортного средства в ДТП;
  • номер кузова транспортного средства;
  • тип двигателя;
  • год выпуска;
  • наличие залоговых обязательств;
  • ограничения ГИБДД;
  • нахождение транспортного средства в розыске;
  • количество бывших владельцев;

Где можно бесплатно проверить машину по вин коду?

Официальный сервис ГИБДД — www.gibdd.ru/check

Проверять транспортное средство можно только по вин коду (VIN). Заходим на сайт gibdd.ru/check/auto, вводим вин код и ниже нажимаем запросить информацию на каждом блоке.

Как обозначается комплектация автомобиля?

L — самая простая, S — средняя, G — лучшая. Для определения можно использовать и другие слова — базовая комплектация, комфорт и премиум. У некоторых производителей есть схожие буквенные обозначения, например у Nissan — S, X, G, где S — самая низкая комплектация.

Как узнать какая сборка автомобиля?

Кодировку легче расшифровать, поделив ее по мировым стандартам на 3 составляющие: WMI, VDS, VIS. Они содержат важные данные. Первые 3 символа слева идентифицируют производителя. На первом месте стоит цифра, заключающая географическую зону; на втором — знак страны из этой зоны; на третьем — конкретный производитель.

Как расшифровать VIN-код автомобиля?

Первый символ — код географической зоны, второй — код страны, третий — код изготовителя транспортного средства. Северная Америка, поскольку там зародилось VIN-кодирование, получила номера, начинающиеся с 1, 2, 3, 4, 5. Европа обозначается буквами от S до Z.

Как узнать историю автомобиля бесплатно?

Как проверить машину бесплатно? Официальных государственных порталов, предоставляющих результаты комплексной проверки, два: «Автокод» и сайт ГИБДД. Первый предоставляет информацию только зарегистрированным пользователям. Для отчета необходимо указать VIN или госномер машины, серию и номер СТС.

Как узнать все о своей машине?

Автокод — официальный сайт проверки истории автомобилей. Он подойдет тем, кому нужно пробить одну или несколько машин. Проверив автомобиль и его историю по госномеру, вы получите полную информацию о нем, включая: сведения о комплектации («родной» цвет, мощность, объем двигателя и т.

Как узнать была ли машина в аварии бесплатно?

Чтобы узнать историю эксплуатации автомобиля и наличия ДТП с ним, нужно в мобильном приложении «Госуслуги Авто» ввести VIN, номер кузова или шасси авто. Информация поступает из государственного реестра транспортных средств ГИБДД. Выписку можно скачать.

Как проверить историю пробега авто?

Проверить пробег авто по вин коду бесплатно можно на официальном сайте ГИБДД. Однако прямым путем узнать пробег по vin здесь не получится: сервис ГИБДД может показать пробег только при запросе проверки наличия действующей диагностической карты, в информации по которой указывается зафиксированный при осмотре пробег.

Как узнать комплектацию авто бесплатно?

Проверить комплектацию машины бесплатно поможет сервис «Автокод». Проверку можно осуществить по VIN коду или гос номеру. Информация об автомобиле (номер кузова, гос номер, вин) вводится в поле на странице сайта, после нажатия кнопки «Проверить авто» на экране появляются данные об опциях машины.

Как узнать есть ли ограничения на машине?

Через сервис проверки на Госуслугах. Можно использовать VIN или госномер, серию и номер СТС — на выбор. Вы получите информацию о технических данных авто, истории регистрационных действий, нахождении в розыске или залоге и о наличии ограничений

Что можно узнать по вин коду автомобиля в Интернете бесплатно?

Что входит в отчет:

  • Общие сведения Технические характеристики: марка, модель, год выпуска, цвет, объем двигателя.
  • Ограничения Находится ли автомобиль в розыске, залоге или аресте, есть ли запрет на регистрационные действия.
  • История владения
  • Сведения о ДТП
  • История эксплуатации
  • Работа в такси

Что входит в полную комплектацию автомобиля?

Полная комплектация включает весь перечень опций, доступных для машины. Улучшить такой автомобиль можно только с помощью дополнительных пакетов для экстерьера, интерьера или повышения динамических характеристик, которые заказываются отдельно.

Как найти запчасти по VIN коду?

Как подобрать запчасти по VIN коду?:

  • перейти в раздел «Оригинальные каталоги»
  • найти VIN код автомобиля в регистрационных документах;
  • ввести в соответствующее поле VIN код;
  • запустить поиск по VIN коду;
  • ознакомиться с перечнем комплектующих;
  • выбрать запчасть, которая вам нужна.

Как узнать комплектацию авто если нет VIN?

Чтобы пробить авто без вин, нужно зайти на сайт avtocod. ru или в мобильные приложения для Android и iOS и ввести в поле поиска госномер или номер кузова японского автомобиля. После ввода данных надо нажать на кнопку «Проверить авто», оплатить проверку и через 5 получить полный отчет.

Как узнать модификацию авто по вин коду?

Заходим на ilcats.ru, вводим VIN в левом верхнем углу. Видим модификацию — ZZE141L-AEPDKV. Так же и на elcats.ru, но здесь нужно предварительно выбрать марку авто. Знак # в автомобильных каталогах означает, что на это место можно подставлять любые цифры.

Что входит в комплектацию автомобиля?

Основные и дополнительные опции авто:

  • Усилитель руля.
  • Кондиционер или климат-контроль.
  • Стеклоподъемники.
  • Дополнительная защита картера двигателя.
  • Зимние опции.
  • Передние и задние датчики парковки.
  • Система контроля устойчивости ESP.
  • Центральный замок, сигнализация, иммобилайзер.

Как определить модификацию своего авто?

Для определения модификации кузова его, как правило, достаточно. Иногда модификация кузова содержится прямо в VIN-коде или FRAME. Если по СТС определить кузов не удается, воспользуйтесь сайтами ilcats.ru и elcats.ru. Это бесплатные сервисы для поиска информации по VIN.

Как можно узнать комплектацию автомобиля Toyota?

Узнать комплектацию автомобиля Toyota можно, например, через крупный электронный каталог запчастей Elcats. После ввода VIN-кода машины появляется более полная информация о её комплектации и оснащении. Среди более универсальных ресурсов — онлайн-сервис ПроАвто от Авто.

Как узнать комплектацию авто | MOTOPOLAND

Комплектация автомобиля — важный критерий при выборе транспортного средства. С помощью нее можно узнать точно ли владелец покупает автомобиль, который сошел с конвейера или он был существенно изменен. В последнем случае лучше вообще отказаться от покупки, или искать причины несоответствия VIN и комплектации авто.

Комплектацию можно узнать по VIN-коду (уникальному номеру, который присваивается каждому автомобилю во время производства). В этой статье мы расскажем, какая информация может быть зашифрована в 17 символах данного кода.

Зачем нужно проверять комплектацию по номеру кузова?

Некоторые покупатели не считают необходимым проверить комплектацию по вин перед покупкой авто. Но это не правильно. Конечно, при выборе транспортного средства расшифровка кода никак не поможет (например, снизить стоимость у продавца). Но, вы узнаете заводскую комплектация автомобиля по VIN. Эта информация поможет снизить вероятность наткнутся на мошенников и их обманные схемы.

Поэтому проверка комплектации авто по VIN-коду должна стать обязательной процедурой перед покупкой. Лучше заранее перестраховаться, и заранее узнать заводскую комплектацию машины. Сравнив данные, вы поймете честен ли с вами продавец.

Что такое VIN-код автомобиля?

С 1980 года всем автомобилям начали присваивать уникальный номер. Он может содержать цифры (0–9) и все английские буквы (кроме, O, Q, I).

В ВИН-коде содержится много полезной информации об автомобиле, например:

  1. Первые 3 цифры — информация об автопроизводителе (страна).
  2. Особенности производителя, который выпустил автомобиль.
  3. Девятый по счету символ — контрольная цифра для определения не был ли изменен VIN-код автомобиля.
  4. Все другие цифры содержат данные о годе выпуска автомобиля и его технические характеристики. Как раз таки с помощью этих цифр можно пробить комплектацию по ВИН.

Контрольная цифра может быть использована только у автомобилей американского и китайского производства, японские и европейские марки не подходят.

Также с помощью VIN-кода можно узнать и такую информацию:

  • точная дата выпуска авто;
  • марка, модель, модификация авто;
  • тип кузова;
  • тип двигателя;
  • серия авто;
  • тип привода;
  • тип трансмиссии;
  • токсичность выхлопа;
  • тип кондиционера;
  • страна производства;
  • цвет кузова, тип обивки салона.

Как узнать комплектацию авто по ВИН коду бесплатно?

В интернете существует множество онлайн-сервисов по определению комплектации машины по ВИН коду. Определение комплектации с помощью них обычно происходит в несколько этапов:

  1. Выбираете марку авто (иногда этого не требуется).
  2. Вводите в специальное поле VIN-код.
  3. После этого вашему вниманию будет представлена полная информация об автомобиле.

Комплектация авто по vin коду бесплатно сегодня проверяется очень легко и просто, а главное, что такая возможность есть у каждого у кого есть смартфон.

Как проверить историю автомобиля по VIN-коду?

История автомобиля — это информация об: его бывших владельцах, регистрации, обслуживании и ремонте, замене запчастей, наличие в угоне, реальном пробеге и др. Эти данные так же важны, как и комплектация. По них можно проанализировать как эксплуатировался автомобиль, хорошее ли было обслуживание, какой ресурс.

Такая проверка также является хорошей страховкой от невыгодной покупки. Чтобы узнать историю б/у автомобиля, например из США, можно воспользоваться сервисом Checkcar. vin.

популярные номера

1K0959455DH A9068200040 A6420701187 4H0317818H 8K0959655N 3Q0407271AB 5C0407272AN 4E0959769 6J3863459B 8T0035223L 4E0035411H 8K0880441A 4M1857035 51117906494 7588974 7266351 7440875 7547627 0265007623 6785648 6850358 7557705 2035401317 2265106516 0445010208 545041811R 7700853712 8200724059 8200356205 344147493R 265507297R 7700428054 848107242R CST10279AS 8DO959482B 95AB18K076CC 058109088D 4L0807437H 63257491365 51317355438 5g0419091cn 4m5112a650nd 68335438ab 99155220115 99660616001 h203955256d 9666700280 7949338 9326560 37820r3af51 940031c050 l31014100 mk729g768ac 8D1723140B 8W1723117 8V5857552S 4F9945094C 5M0907357B 5C0951221B 1417010983 4H0955101C 6R0614117 441609721D 530009030 03G145276A 4G0399060G 4D0907551AF 06K145735R 028145738AH 04L129979A 06A133064M 1006100010 5Q0413023FH 1160600016 7L0407257A 1J0407256AF 1K0807629A 4G0821111 4G8857410 0001125005 020911023S 1JO937617A 3D0965561D 1H0121253BA 058145805H 6760232 11617797707 A0255455932 A1666900340 4479800264 2024110315 A1698205761 A4478200161 2048200261 0148000133 0160500154 A2058801702 2217305135 A6422230204 2711400787

Ford VIN Decoder, получите бесплатную декодировку VIN номера для любого Ford

    org/» typeof=»BreadcrumbList»>
  1. ФАКСВИН
  2. VIN-декодер
  3. Форд

Введите любой VIN номер Ford и получите бесплатную полную расшифровку

Номер VIN или идентификационный номер автомобиля — это 17-значный номер, который служит уникальным идентификационным кодом автомобиля.
Для большинства автомобилей VIN-код можно найти на внутренней приборной панели со стороны переднего водителя или на стойке двери со стороны водителя. Кроме того, вы можете найти его в страховых документах и ​​документах о праве собственности на транспортное средство. Пример: 55SWF4KB2FU024436

В VIN-номере зашифрована вся информация об автомобилях Ford, включая название модели, комплектацию и даже цвет кузова. Каждый человек может найти этот код, состоящий из 17 символов . Каждый из символов представляет определенную часть информации. К счастью, декодер Ford VIN может объяснить, что означает каждая цифра или буква .

Впервые автомобиль Ford получил первый VIN-код в 1980-х годах .

Чтобы получить максимальную отдачу от VIN-декодера грузовика Ford, сначала следует найти код на кузове автомобиля. Во-первых, посмотрите в техническая документация . Затем проверьте наличие наклеек с кодом на разных частях автомобиля Ford. Кроме того, вы можете увидеть код через лобовое стекло , так как этот код находится на панели инструментов с левой стороны.

Иногда в целях безопасности дублируется и на наклейке на входной двери. Он должен легко читаться. Вы можете переписать код на листе бумаги или ввести его в специальное поле на сайте, чтобы начать пользоваться классическим VIN-декодером Ford.

Опции декодера

Рассмотрим, как работает декодер серийного номера Ford. Для автомобилей Ford переломным следует считать 1981 год. Если брать автомобили, которые были выпущены ранее, то их VIN-коды состоят из 11 символов. Новые автомобили имеют 17 символов. Есть два основных рынка, для которых производятся автомобили Ford: американский и европейский.

Опции декодера Ford VIN позволяют узнать информацию о географическом местоположении производителя. Если первая цифра 1 , то это США, 2 это Канада. Если автомобиль произведен в Мексике, он будет иметь номер 3 . В автомобиле Ford, произведенном в Австралии, вы увидите символ 6 и 9 для Бразилии.

Код VIN для автомобилей, произведенных для европейского рынка, начинается с буквенного символа. Так, Ford можно найти в Португалии ( TW2 ), Германии ( WFO ), Испании ( VS6 ), Нидерландах ( XLC 9).0017), Ирландии ( UN1 ), Беларуси ( Y4F ) и России ( WF0 или X9F ). А вот обозначение SFA соответствует автомобилям, выпущенным в Великобритании (до июля 1992 г.) и Турции (после июля 1992 г.).

Чтобы найти полную комплектацию автомобиля, необходим декодер VIN номера грузовика Ford. Буквы А, В и Т соответствуют лимузинам с 5, 3 и 2 дверями. E также показывает, что автомобиль является лимузином, только у этой модели три стойки. Но если речь идет о двухдверном компактном универсале, то на четвертой позиции будут отображаться символы D или W. 4- и 5-дверному Combi соответствует N. S — это Kombi/bus. Следующие символы C, F, P, V обозначают двухдверное купе, четырехдверный седан, пикап и фургон соответственно.

Нет специалистов, которые дадут вам столько информации об автомобиле Ford, как VIN-декодер грузовика Ford. Вы узнаете, угоняли ли машину, попадала ли она в какие-либо аварии, все о ее двигателе, типе кузова и комплектации.

Как расшифровать?

Теперь вы можете протестировать наш декодер для Ford. Хорошей новостью является то, что он абсолютно бесплатный и простой в использовании. Для запуска процесса декодирования необходимо выполнить следующие простые действия:

  • Введите VIN код Ford в декодер, который вы можете найти на этой странице
  • Нажмите кнопку «Декодировать сейчас»
  • Вся информация о Форде, которую вам нужно проверить, появится в течение нескольких секунд. Вам будет предоставлен бесплатный отчет декодера.
  • Прочтите отчет о Ford на ПК, ноутбуке, мобильном телефоне и т. д.

Не стесняйтесь протестировать декодер Ford прямо сейчас!

Образцы номеров VIN

  • 1FTEW1CB0JFB33850 — Ford F-150 King Ranch SuperCrew 2018 г. 6,5 футов. 2WD (3,3 л V6 DOHC 24 В), ПИКАП ДЛЯ ЭКИПАЖНОЙ КАБИНЫ 4-DR
  • 1FADP3R47FL281540 — 2015 Ford Focus Electric (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ), ХЭТЧБЕК 4-DR
  • 3FAHP0HA7CR170541 — 2012 Ford Fusion SE (2.5L L4 DOHC 16V), СЕДАН 4-DR
  • 1FDAF57R68EB94287 — 2008 Ford F-550 Regular Cab 4WD DRW (6.4L V8 OHV 32V TURBO DIESEL), ШАССИ И КАБИНА
  • 1FTNW21P74EB26392 — 2004 Ford F-250 SD Lariat Crew Cab 4WD (6.0L V8 OHV 32V TURBO DIESEL), ПОДБОРЩИК 4-DR

Подробнее

  • Поиск по отзывам Ford
  • Проверка Ford VIN

Декодер VIN для автодомов и домов на колесах, получите декодирование номера VIN для любого автодома или дома на колесах

    org/» typeof=»BreadcrumbList»>
  1. ФАКСВИН
  2. VIN-декодер
  3. Дом на колесах и дом на колесах

Найдите подробную информацию по VIN-номеру автодома со сборочным листом бесплатно.

Номер VIN или идентификационный номер автомобиля — это 17-значный номер, который служит уникальным идентификационным кодом автомобиля.
Для большинства автомобилей VIN-код можно найти на внутренней приборной панели со стороны переднего водителя или на стойке двери со стороны водителя. Кроме того, вы можете найти его в страховых документах и ​​документах о праве собственности на транспортное средство. Пример: 1FMFU16558LA08771

Возможность использовать VIN-декодер Motorhome позволит выбрать нужные варианты моделей для аренды или личного пользования. Номер VIN описывает каждое транспортное средство, несмотря на то, что код выглядит как бессмысленная последовательность цифр и букв. Однако, как только вы поместите его в соответствующее поле декодера, вы будете удивлены количеством полученной информации. Каждый символ из кода определяет конкретную вещь. Национальная администрация дорожного движения и безопасности США определяет правила формирования номера и контролирует выполнение правила.

В настоящее время VIN-код состоит из 17 символов. Типичное место номера — на табличке под лобовым стеклом со стороны водителя. Во избежание краж автодомов номер проставляется на частях автомобиля. Причем эти части несъемные и их нельзя поменять самостоятельно без отметки в регистрационной карточке.

Каждый прицеп или дом на колесах будет иметь VIN-код, который будет уникальным для этого автомобиля. Однако есть несколько моделей, таких как Truck Campers, Cab-overs и Slide-ins, которые имеют серийный номер вместо VIN-номера. Этот факт не должен вас беспокоить, так как производитель не нарушает закон. Это просто особенность некоторых моделей автодомов.

Еще на что следует обратить внимание, это наличие нескольких кодов на одном транспортном средстве. Это происходит потому, что шасси производит одна компания, которая присваивает один код, а кузов автомобиля производит другая компания, которая присваивает деталям другой код.

Декодер VIN RV

Если вы хотите купить дом на колесах, обратите внимание на код, который находится на сайте водителя под лобовым стеклом. Это называется готовый VIN, который можно расшифровать с помощью декодера RV VIN. Этот код необходим в том случае, если вы станете первым владельцем автомобиля, и продавец передаст автомобиль вам. Если вы покупаете уже подержанный автомобиль, вам понадобится VIN-код, чтобы проверить, не угнали ли его или продали на законных основаниях.

Давайте рассмотрим, что можно сделать с числом и как его расшифровать. Номер состоит из 17 символов и присваивается производителем RV. Этот код включает в себя данные о модели, спецификации двигателя, оснащение автомобиля, план этажа и все дополнительные настройки автодома. Номер RV аналогичен номеру любого другого трейлера, который вы видите в другом месте.

Типовой VIN может выглядеть следующим образом: 5B4MP67G123353230 .

Что можно узнать с помощью дешифратора:

  • Первая цифра и следующие две буквы определяют производителя;
  • 5B4 расшифровывается как Workhorse;
  • M обозначает тип тормозной системы;
  • P обозначает тип шасси;
  • 6 — код модели;
  • Следующий символ указывает тип кузова;
  • G обозначает тип двигателя, здесь это означает 8,1 л V8 OHV 16V;
  • Следующим идет контрольная цифра, предотвращающая любые изменения в коде;
  • 2 означает год выпуска автомобиля, здесь 2002;
  • Номер 3 определяет, что дом на колесах был произведен в Юнион-Сити, штат Индиана, США;
  • А последние цифры означают серийный номер.

Грубо говоря, мы можем разбить код на четыре части. Но если использовать декодер Motorhome, расшифровать код будет гораздо проще и быстрее, чем делать это самостоятельно.

29Мар

Устройство водородного двигателя: Водородный двигатель; устройство, принцип работы, перспективы

Принцип работы водородного двигателя для автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания уже давно является далеко не единственным силовым агрегатом, который устанавливается на автомобили: альтернативой ему в последнее время всё чаще становятся моторы, использующие в качестве движущей силы электричество, и водородные установки. Именно о последнем механизме и пойдет речь ниже.

Краткая история создания

Двигатель на водороде был создан в начале XIX века усилиями французского изобретателя. Спустя 35 лет в Англии был оформлен официальный патент на подобный агрегат, а в 1852 году немецкие инженеры доработали устройство, сделав возможной его работу на воздушно-водородной смеси.

Особое распространение моторы на водороде приобрели в годы ВОВ, когда бензин оказался в большом дефиците. Затем интерес к данному виду топлива поутих до топливного кризиса, случившегося в 70-е годы.

В последнее же время за развитие экологически безопасного топлива ратуют защитники природы и просто люди, неравнодушные к дальнейшей судьбе планеты и будущих поколений.

Принцип работы водородного двигателя

Функционирование двигателя на водородном топливе отличается от действия двигателя внутреннего сгорания, прежде всего, особенностями подачи и воспламенения смеси топлива, но принцип работы остаётся таким же.

Бензин горит медленно, а в случае с водородом время впрыска сдвигается к моменту возвращения поршня к крайнему положению, давление же может быть низким.

Водородный двигатель в идеальных условиях и вовсе способен работать без поступления воздуха: в камере сгорания останется после сжатия пар, который снова станет водой (это обеспечит радиатор). Однако на практике добиться этого сложно, т. к. на авто придётся устанавливать электролизер (специальное устройство, отделяющее водород от воды с целью осуществления реакции с кислородом).

Водородные топливные элементы

Эти устройства напоминают традиционные аккумуляторы с более высоким КПД, достигающим 45%.

В корпус помещается мембрана, проводящая исключительно протоны и разделяющая две камеры (анодную и катодную): в первую поступает водород, во вторую – кислород. Электроды покрываются катализатором (в его качестве часто применяют платину), при воздействии которого начинается процесс потери электронов водородом.

Протоны, проходящие в тот же период времени в катодную камеру, соединяются с приходящими извне электронами, что происходит опять же вследствие наличия катализатора.

Устройство водородного двигателя внутреннего сгорания

Такой движок практически ничем не отличается от пропанового агрегата, поэтому часто владельцы таких машин просто перенастраивают двигатели (но это и приводит к снижению КПД).

Как работает машина с водородным двигателем? В ней установлен генератор: внутри него протекает реакция окисления водорода, в конце которой получаются азот, пар и электрический ток (углекислый газ в продуктах распада отсутствует).

Автомобиль с таким силовым агрегатом можно сравнить с электрокаром, но с более компактным аккумулятором. На рабочий режим элемент выходит спустя пару минут после запуска, а вот на прогрев до рабочей температуры может уйти и час (на точное время влияет температура окружающей среды). Появляется вода, а электроны из анодной камеры попадают в электрическую цепь, подключенную к движку. Иными словами, получается ток, питающий автомобильный водородный двигатель.

Минусы водородного мотора

Водородные двигатели для автомобилей при всех плюсах не лишены недостатков:

  1. Высокая стоимость, на которую влияют, во-первых, электрический генератор, во-вторых, необходимые для эксплуатации авто баки из углепластика.
  2. Низкая энергетическая эффективность. У электромобиля КПД равняется 70%, у водородного топлива – 30%, если же водород получать из нефти, этот показатель увеличится примерно в 2 раза, но тогда появится углекислый газ.
  3. Малое количество заправок. Если в Европе они хотя бы есть, то в России такие заправочные станции в принципе отсутствуют.
  4. Необходимость периодической проверки баллонов, заправленных водородом, в целях безопасности.
  5. Увеличение веса машины и, как следствие, ухудшение маневренности.

Безусловно, защита окружающей среды имеет огромное значение, но пока что автолюбители не готовы жертвовать собственным комфортом и деньгами ради экологии.

Видео о том как работает водородный двигатель

Технология водородных топливных элементов | Knauf Automotive

инновации, Автомобильные аккумуляторные батареи, Автомобили на водороде 14 декабря 2021

Технология водородных топливных элементов может оказаться самым экономически эффективным вариантом автомобильной энергетики на сегодняшний день. Что такое водородный топливный элемент и как он работает?

Что такое водородный топливный элемент?

В ближайшем будущем водородные топливные элементы могут широко использоваться в автомобилях. Это решение имеет множество преимуществ, и есть много признаков того, что автомобили на водородном топливе будут становиться все более популярными. В то же время важно помнить, что водородные топливные элементы, как и любая другая технология, имеют определенные ограничения. Но сначала стоит узнать, как выглядит система такого типа и как она может обеспечивать энергией двигатель автомобиля.

Функция топливного элемента – независимо от его типа – заключается в выработке электроэнергии за счет окисления подаваемого на него топлива. Работа водородных топливных элементов, однако, полностью отличается от работы гальванических элементов, к которым относятся батареи и аккумуляторы. В отличие от этих типов компонентов, топливные элементы не нуждаются в подзарядке и могут начать работать практически сразу после подачи топлива.

Водородные топливные элементы – наиболее широко используемый вариант. Электроды погружены в электролит и используют водород (на аноде) и кислород (на катоде). Это, помимо прочего, устраняет вредные вещества, образующиеся в процессе сгорания топлива – вместо них в окружающую среду выбрасывается только пар.

См. подробнее: Как уменьшить углеродный след в автомобильном секторе?

Как работает водородный топливный элемент?

Благодаря использованию водорода, процесс сгорания топлива не изменяет химический состав электролитов или электродов. Это еще один важный аспект, касающийся различий между топливными и гальваническими элементами. Батареи основаны на реакциях, которые могут привести к изменению используемых веществ – отсюда необходимость зарядки, которая включает в себя обратные процессы.

Принцип работы водородного топливного элемента довольно прост: водород высвобождает электроны, которые затем реагируют с кислородом для производства электроэнергии, оставляя в качестве побочного продукта реакции только пар. В некоторых элементах вместо чистого водорода используются соединения, содержащие большое количество водорода, такие как метан или метанол – в этих случаях эффективность немного ниже, а в процессе сгорания также образуется небольшое количество углекислого газа.

Области применения водородных топливных элементов

Водородные топливные элементы находят довольно широкое применение в различных отраслях:

  • энергетические технологии – для обеспечения энергией мест, где невозможен свободный доступ к электросети;
  • строительство автономных роботов,
  • системы аварийного энергоснабжения,
  • космические технологии – корабли и зонды,
  • автомобильная промышленность.

Последний пункт, в частности, заслуживает внимания. Двигатели на водородных топливных элементах – это решение, которое принимает все большее число производителей автомобилей. Уже есть несколько моделей от ведущих брендов с таким приводом – эффективность водородных топливных элементов довольно высока, что позволяет использовать их даже в автобусах.

См. подробнее: Амортизаторы для автомобильных баков для хранения водорода

Водородные автомобили – технология, инфраструктура и другие факторы, влияющие на их внедрение

Хотя технология как водородных топливных элементов, так и водородных двигателей в настоящее время достаточно развита, мы все еще довольно далеки от широкомасштабного внедрения этого типа технологий. Однако их количество неуклонно растет, а растущая популярность является результатом сочетания нескольких важных факторов. Среди прочего стоит обратить внимание на действующие нормы – Европейский Союз, совместно с другими организациями, в настоящее время уделяет большое внимание экологичности дорожного движения, поддерживает инициативы, связанные с альтернативными видами топлива, и проясняет юридические вопросы, связанные с электромобильностью.

Одним из решающих преимуществ в повседневной эксплуатации водородного автомобиля является широкая доступность этого элемента – его можно найти практически везде, что позволяет свести затраты к минимуму. Один «бак» в новейших водородных автомобилях позволяет проехать даже более 700 км, что является значительным преимуществом перед другими электромобилями.

См. подробнее: Виды электромобилей против развития электромобильности – в чем преимущества автомобилей HEV, PHEV, FCEEV?

Однако в настоящее время серьезным препятствием является отсутствие доступной инфраструктуры для снабжения автомобилей водородом. В Польше первая станция такого типа была создана всего несколько месяцев назад, а во всей Европе их количество оценивается чуть более чем в 200. Однако существует множество проектов, которые предполагают строительство новых водородных заправочных станций в ближайшие годы.

Как заправлять водородный автомобиль?

С точки зрения водителя, процесс заправки выглядит так же, как и в случае с автомобилем, работающим на топливе. Однако есть несколько важных отличий: водород на заправочных станциях обычно измеряется в килограммах, а не в литрах. Кроме того, заправка водородного автомобиля требует тщательного контроля скорости насоса, поскольку слишком быстрая заправка автомобиля может привести к опасно высокой температуре. Время зарядки нового водородного автомобиля на обычной станции составляет около 3 минут.

Цены на водородные автомобили

В настоящее время водородные автомобили довольно дороги – цены на модели, доступные в Польше, составляют около 65 000 евро. Однако с развитием инфраструктуры и ростом популярности альтернативных видов топлива эти цифры будут постепенно снижаться, как и в случае с другими электромобилями. Важную роль здесь могут сыграть правовые нормы Европейского союза и государств-членов – уже сейчас во многих местах водители могут рассчитывать на льготы, связанные с использованием этого типа автомобилей.

Водородные топливные элементы – преимущества и недостатки

Конструкция водородных топливных элементов относительно проста, как и принцип их работы – благодаря этому химическая энергия может быть преобразована в электричество очень быстро и легко. При этом риск возникновения сбоев и неполадок очень низок. Огромным преимуществом использования этого типа топливных элементов является их нейтральное воздействие на окружающую среду. Побочным продуктом сжигания водорода является только пар, в отличие от ряда вредных веществ, образующихся при использовании твердого топлива. Более того, водородный топливный элемент также создает низкий уровень шума. Технология водородных топливных элементов также обеспечивает эффективную работу в течение длительного времени и возможность больших мгновенных перегрузок. Один элемент вырабатывает ток очень низкого напряжения (от 0,5 до 1 В), но они могут быть объединены практически в любом количестве, что обеспечивает значительную масштабируемость и широкое применение.

Недостатком водородных топливных элементов является довольно высокая стоимость материалов, используемых для производства катализаторов. Кроме того, эффективность систем такого типа ниже, чем при хранении энергии в аккумуляторах. Процесс производства водорода также требует определенных затрат энергии. Несмотря на это, считается, что водород имеет значительный потенциал в качестве источника энергии как для автомобилей, так и для стационарных установок. Следует, однако, помнить, что водородные топливные элементы — это технология, которая все еще находится на стадии разработки, но значение компаний в этом секторе постоянно растет.

Современные решения для электромобильности с Knauf

Постоянно развивающаяся технология водородной энергетики становится все более популярной. По этой причине имеет смысл обратиться к решениям, которые будут хорошо работать на этом быстрорастущем рынке. В современных элементах используются компоненты из вспененного EPP, которые обеспечивают эффективную теплоизоляцию в сочетании с защитой от ударов и повреждений. Одним из ведущих производителей таких деталей является компания Knauf Industries, которая также предлагает ряд других инновационных решений для электромобилей.

Заправка не только топливными элементами

Составные части

Джейсон Морган — директор по контенту компании Fleet Equipment.

У нас есть ответ на вопрос, что важнее: технология трансмиссии или инфраструктура, которая питает (или заряжает) ее? Электрические грузовики начали использоваться для ближнемагистральных перевозок, а для их поддержки развернута инфраструктура для зарядки электромобилей. OEM-производители и автопарки стимулируют изменение электромобилей на арене аккумуляторных электромобилей, и это, вероятно, верно и для водородной арены.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Водород в настоящее время находится в том же опасном положении, что и электрические грузовики с аккумуляторными батареями около трех лет назад. Разработка водородных силовых агрегатов ведется за закрытыми дверями, и интерес клиентов автопарка к ним растет. Это первые дни в цикле внедрения — цикле, который Cummins стремится ускорить и сократить с помощью своего водородного двигателя внутреннего сгорания X15H, 15-литровой водородной силовой установки, которая является одним из самых удивительных дополнений к топливно-независимой серии X Cummins. портфолио.

«Поскольку мы работаем над обезуглероживанием, нам нужны решения, и водородный двигатель — это практичное решение», — начал Джим Небергалл, генеральный директор Cummins Hydrogen Engine Business. «Это топливо с нулевым содержанием углерода, которое приводит к значительному сокращению выбросов парниковых газов, но это также самая дешевая технология использования топлива с нулевым содержанием углерода».

Помните, мы не говорим о трансмиссии на топливных элементах. Этот двигатель имеет много общего с хорошо известным дизельным двигателем Cummins X15. Вот несколько быстрых пунктов, которые подчеркивают сходство X15H с его дизельным аналогом:

• Прямой впрыск, искровое зажигание;

• Номинальная мощность, которая совпадает (хотя бы частично) с дизельным двигателем X15; и

• Общие компоненты для блока цилиндров, кривошипа и точек крепления (и это лишь некоторые из них).

— Очень знакомо, — подтвердил Небергалл. «Методы технического обслуживания очень распространены. Изменений X15 в X15H не так много. Мы работаем на рынке, не склонном к риску. У нас не склонная к риску отрасль. X15H не несет большого риска. Cummins может сделать двигатель, работающий на любом топливе. Водород оказался отличным топливом с нулевым содержанием углерода, и многие клиенты переходят на него в качестве конечного топлива».

«Последнее топливо» — звучит неплохо, но Небергалл знает, что впереди долгий водородный путь. Маркером первой мили на этом пути является поиск правильного приложения, которое будет способствовать внедрению. Cummins в качестве основной цели выделяет дальнемагистральные маршруты протяженностью 300 миль и более. Очевидно, что это удовлетворяет потребность в обезуглероживании, поскольку аккумуляторные электрические грузовики работают на расстоянии около 250 миль, но есть и другое потенциальное решение для этого приложения. Природный газ является очевидным (и растущим) претендентом на то, чтобы бросить вызов дизельному топливу в краткосрочной перспективе, но по-прежнему производит выбросы (которые можно компенсировать, если вы используете возобновляемый природный газ, но это уже другая история). Конечно, водородный двигатель также производит выбросы NOx.

«Но это будет намного меньше выбросов, производимых сегодняшними дизелями», — сказал Небергалл. «Примерно на 75% ниже. Очень низкий уровень NOx, но NOx все равно будет».

Nebergall молчал о конкретных показателях выбросов и о том, как он может сравниться с двигателем X15N, работающим на природном газе, но пообещал, что более подробная информация будет предоставлена, когда двигатель будет ближе к запуску.

Преимущество водородного двигателя заключается в переходе на новое топливо. В то время как автопарки будут чувствовать себя комфортно, имея сходство X15H с дизельным X15, некоторые отличия X15H помогут им перейти к водородному будущему. Возьмем, к примеру, систему хранения топлива.

«Бортовые баки цилиндров для водородных топливных систем X15H точно такие же, как и для автомобиля на топливных элементах», — сказал Небергалл. «Это хорошо для производителя оригинального оборудования, потому что теперь у них есть инженерная работа, которую нужно решить. Таким образом, они могут интегрировать его один раз для двигателя, и он работает с топливным элементом».

Думайте об этом как о маленьком шаге к обезуглероживанию, с точки зрения оборудования, и о гигантском скачке вперед к внедрению нового источника топлива для дальнемагистральных перевозок. Тем не менее возникает вопрос: сохранится ли водородный двигатель после того, как водородный топливный элемент закрепится на рынке?

Небергалл посмотрел в свой хрустальный шар:

«Мы не знаем, что нас ждет в будущем, но мы разработали двигатели для работы во многих условиях окружающей среды — при экстремально низких температурах окружающей среды или в экстремальных условиях эксплуатации, где много пыли и мусора. Что касается топливных элементов, нам нужно посмотреть, как они себя ведут, когда на улице минус 40 градусов и из выхлопной трубы течет вода. С двигателем об этом можно не беспокоиться. Есть различия. Я не знаю, что одно решение когда-либо будет 100%. Думаю, в будущем найдется место и для того, и для другого».

В краткосрочной перспективе у автопарков появляется все больше возможностей для достижения целей устойчивого развития. Нажмите ниже, чтобы прочитать больше историй из нашей серии статей о Cummins и узнать, как они распределяют свою стратегию разработки двигателей:

Как Cummins представляет себе будущее энергетики (и что это означает для ее бизнеса по производству двигателей)

Удельная мощность дизельного топлива (и его влияние на обезуглероживание)

Двигатели, работающие на природном газе, в настоящее время: потенциально готовы к росту

Водород на долгом пути

Исследования и разработки в области использования водорода и топливных элементов для различных применений продолжают расширяться. Несмотря на то, что в настоящее время в секторе автомобильных дорог ведется большая работа, особенно в связи с тем, что водород рассматривается как лучшая альтернатива для дальних перевозок, в отрасли внедорожных транспортных средств также предпринимаются усилия по развитию.

В июле 2020 года JCB объявила о разработке экскаватора с водородным двигателем. Прототип 20-тонного экскаватора 220X оснащен водородным топливным элементом и проходит испытания на испытательном полигоне компании. «JCB будет продолжать развивать и совершенствовать эту технологию, проводя расширенные испытания нашего прототипа машины, и мы продолжим оставаться в авангарде технологий, предназначенных для построения будущего с нулевым выбросом углерода», — заявил лорд Бэмфорд, председатель JCB, в пресс-релизе компании. выпуск о прототипе машины.

Производитель строительной техники SANY объявил в марте 2021 года, что с его производственной линии сошли два автомобиля на водородных топливных элементах: самосвал и автобетоносмеситель. Компания заявила, что основными преимуществами использования водорода является отсутствие производимых выбросов — тепло и водяной пар являются единственными выбросами от водорода.

Дополнительные преимущества, по словам SANY, эти новые транспортные средства обеспечивают повышенную мощность благодаря высокомощным блокам топливных элементов, используемым в сочетании с приводным двигателем с большим крутящим моментом и коробкой передач AMT. Возможны и более длинные расстояния за счет использования водородных баллонов общей емкостью 1680 л (443,8 галлона), которые обеспечивают запас хода более 500 км (310,7 миль).

Компания Cummins Inc. также работает над совершенствованием технологий производства водорода и топливных элементов. В ноябре компания провела День водорода, чтобы обозначить свои текущие и будущие инициативы в этой области. Председатель и главный исполнительный директор Том Лайнбаргер сказал, что у Cummins есть «невероятная возможность продолжать строить сильный бизнес в области производства водорода и технологий топливных элементов, способствуя снижению выбросов и защите нашей планеты».

ПОДРОБНЕЕ: Cummins представляет концепцию водородной технологии

Во время мероприятия он сказал, что Cummins считает, что водород будет играть ключевую роль в усилиях по обезуглероживанию из-за множества преимуществ, которые он предлагает, таких как легкость, простота хранения и способность обеспечивать высокую энергию на единицу массы. «Он предлагает способы обезуглероживания энергоемких отраслей, таких как перевозки на большие расстояния, судоходство и промышленные процессы», — сказал Лайнбаргер.

Компания JCB проводит испытания своего водородного 20-тонного экскаватора на испытательном полигоне в карьере. JCB

Технологии и приложения расширяются

По словам Cummins, есть три ключевые области, на которых компания сосредоточила свои усилия по разработке водорода и топливных элементов:

  • производство зеленого водорода
  • управление и транспортировка водорода
  • применение водородных топливных элементов.

У компании есть несколько текущих проектов, связанных с этими направлениями развития. В настоящее время Cummins имеет более 2000 установок топливных элементов для различных применений на дорогах и вне дорог, в том числе коммерческие грузовики в Норвегии с ASKO, крупным оптовым продавцом продуктов в регионе. Другие демонстрационные проекты Cummins с дополнительной технологией топливных элементов также будут реализованы в различных регионах, поскольку отрасли стремятся познакомиться с этой технологией. Компания Cummins сосредоточила свои усилия по разработке водорода на трех направлениях, включая технологию электролиза для производства водорода. Cummins Inc.

Cummins также недавно объявила об этом, а Air Liquide завершила строительство и ввод в эксплуатацию крупнейшего в мире электролизера с протонообменной мембраной, который используется для производства водорода. Он питается от возобновляемых источников энергии и производит до 8,2 тонн низкоуглеродистого водорода в день в Беканкуре, Квебек.

«Мы рассматриваем аккумуляторную электроэнергию и водородные топливные элементы как дополняющие друг друга технологии в составе силовых агрегатов с нулевым уровнем выбросов», — говорит Джереми Харсин, бизнес-директор Cummins Off-Highway. «Не существует универсального решения, подходящего для всех».

Водород имеет смысл для более крупного оборудования с высоким коэффициентом использования и потребности в энергии из-за ограничений инфраструктуры зарядки и размера необходимых батарей, а также их более высокой стоимости. Длительное время перезарядки, необходимое для более крупного оборудования, также может быть сдерживающим фактором. «Для более тяжелых рабочих циклов топливные элементы обеспечат большую гибкость и более высокую загрузку машины. Они хорошо подходят для тяжелых грузов и длительных рабочих смен с быстрой заправкой и отсутствием выбросов углекислого газа», — объясняет Харсин. «Электричество больше подходит для компактного оборудования, особенно используемого в аренде».

Водород обладает большей энергоемкостью по сравнению с дизельным топливом или природным газом. Один килограмм водорода имеет общую энергетическую эквивалентность примерно 3 кг или 1 галлону дизельного топлива. Таким образом, по сравнению с дизельным топливом или природным газом, водород сможет проехать такое же расстояние, используя меньше топлива.

«Внедрение топливных элементов будет происходить постепенно в течение следующих 5-10 лет, поскольку они станут не только экологически, но и операционно-экономически выгодными для OEM-производителей и операторов», — говорит Харсин.

DEUTZ также рассматривает водород как выгодную технологию для тяжелых условий эксплуатации. В нем отмечается, что возможности быстрой дозаправки позволяют более эффективно использовать углекислый газ (CO 2 ) в режиме свободной эксплуатации и снизить общую стоимость владения для конечных пользователей.

В настоящее время компания разрабатывает водородный двигатель на базе своего промышленного двигателя TCD7.8, известного как 7.8TCH. Доктор — Инж. Маркус Швадерлапп, , старший вице-президент по исследованиям и разработкам в DEUTZ, говорит, что к концу 2021 года компания планирует ввести в эксплуатацию водородный генератор в качестве демонстратора технологии водородного двигателя для пилотного клиента.

В этом приложении водородный генератор сможет обеспечить электроэнергию без CO 2 в пиковые периоды спроса на энергию, а также для удаленного энергоснабжения, например, для строительных площадок с электрическими машинами, говорит Швадерлапп.

DEUTZ также видит потенциал для замены дизельного двигателя в локомотивах и других устройствах. «Мы видим водородные двигатели во всех мобильных машинах, где требуется высокая производительность в сочетании с высокой степенью автономности», — говорит Швадерлапп.

Компания также оценивает разработку топливных элементов, но считает, что водородный двигатель ближе к индустриализации для внедорожных приложений.

ПОДРОБНЕЕ: Варианты топлива продолжают развиваться потенциал водорода

В марте 2021 года компания Westport Fuel Systems Inc. объявила об успешном запуске и первых испытаниях сверхмощного двигателя внутреннего сгорания, работающего на водороде, с системой прямого впрыска под высоким давлением (HPDI) 2.0. Предварительные испытания показали, что двигатель, работающий на водороде, может обеспечить сгорание и эффективность, сравнимые с топливными элементами, в тяжелых условиях эксплуатации.

«Возможность OEM-производителей и других сторон избежать новых и значительных инвестиций, которые потребуются для разработки и производства топливных элементов, электродвигателей и аккумуляторов, связанных с предложением продуктов для электромобилей на топливных элементах для дальних перевозок большой мощности, при этом используя налаженные поставки. производственных цепей, производственных инвестиций и инфраструктуры, а также экономии за счет масштаба — это невероятно увлекательно», — сказал Скотт Бейкер, вице-президент по инженерным вопросам Westport Fuel Systems, в пресс-релизе компании, в котором объявляются результаты первоначальных испытаний.

Компания считает, что эта технология может быть полезна для большегрузных грузовиков и других приложений с высокой нагрузкой, таких как горнодобывающая промышленность, судоходство и железнодорожный транспорт.

В мае компания Daimler Trucks объявила о начале тщательных испытаний последней версии своего грузовика Mercedes-Benz Genh3, прототипа автомобиля на водородных топливных элементах. По словам компании, серия испытаний будет очень требовательной к автомобилю и компонентам и будет сосредоточена на непрерывной эксплуатации, различных погодных и дорожных условиях, а также различных маневрах вождения.

Целью Daimler в области технологии топливных элементов является достижение дальности до 1000 км (621,4 мили) и более без остановок для дозаправки. Компания хочет, чтобы ее грузовик на топливных элементах имел аналогичные или лучшие характеристики по сравнению с дизельными аналогами, а это означает, что он может обеспечить такой же запас хода и долговечность. Daimler заявляет, что проведет такие же строгие испытания грузовика, как и грузовики с дизельным двигателем.

Genh3 был разработан с нуля и включает в себя совершенно новые компоненты — систему топливных элементов, полностью электрическую трансмиссию и сопутствующие системы, — сообщает компания. Особое внимание будет уделено им во время испытаний, поскольку вес и положение новых компонентов в грузовике влияют на его управляемость, что может влиять на силы и вибрации, ощущаемые транспортным средством и оператором.

Daimler использует баллоны с газообразным водородом во время испытаний Genh3. Тем не менее, компания считает, что жидкий водород является лучшим вариантом из-за его более высокой плотности энергии по отношению к объему, чем газообразный водород. Daimler говорит, что это приводит к использованию меньших и более легких резервуаров, потому что давление ниже, что позволяет грузовикам перевозить больше груза. В этих баках также можно перевозить больше водорода, что обеспечивает большую дальность полета.

Компания разрабатывает технологию резервуаров с жидким водородом и планирует создать новый прототип системы к концу 2021 года. Затем она проведет испытания с использованием резервуаров с жидким водородом, что позволит продемонстрировать использование как газообразных, так и жидких вариантов.

Грузовик Mercedes-Benz Genh3 был разработан с нуля и оснащен совершенно новыми компонентами. Daimler AG

Какие проблемы еще предстоит решить?

Производство, хранение и инфраструктура водорода являются одними из ключевых задач, стоящих перед рынком в настоящее время, говорит Швадерлапп. Как и Daimler, DEUTZ считает использование жидкого водорода наиболее выгодным. Он также отмечает необходимость разработки интеллектуальных решений для упаковки систем хранения водорода в транспортные средства.

«Бортовое хранилище — важнейший компонент водородной энергетики, — говорит Харсин. Он объясняет, что водород должен быть сжат в ограниченном пространстве путем сжатия или сжижения, чтобы хранить достаточно для удовлетворения требований рабочего цикла. Таким образом, Cummins инвестирует в технологии хранения. Недавно компания объявила о создании совместного предприятия с NPROXX для производства резервуаров для хранения водорода и сжатого природного газа.

Харсин также отмечает сложность, а также способность Cummins решать проблемы интеграции, настройки и усовершенствования взаимодействия между топливными элементами, батареями, силовым агрегатом и хранилищем топлива. «Понимание и адаптация общей системы трансмиссии будет иметь решающее значение в будущем. Это касается каждого компонента, который преобразует мощность двигателя в движение, и является областью, в которой Cummins может использовать наш глубокий опыт и понимание всех взаимодействующих компонентов и различных требований к работе, необходимых для обслуживания различных секторов». «Для более тяжелых рабочих циклов топливные элементы обеспечат большую гибкость и более эффективное использование машин», — говорит Джереми Харсин из Cummins. Cummins Inc.

Инфраструктура также останется проблемой. Даже несмотря на то, что в настоящее время существует множество проектов по увеличению заправки водородом, для их разработки потребуются время и ресурсы. Харсин говорит, что внедрение водорода, вероятно, начнется на рынках, где заправка может производиться централизованно, например, на домашних базах или вблизи крупных водородных центров, где есть доступ к доступной возобновляемой энергии.

Стоимость также является препятствием, которое необходимо преодолеть. Харсин говорит, что стоимость топливных элементов и водорода, по прогнозам, останется выше стоимости двигателей внутреннего сгорания в течение как минимум 5-10 лет. Однако он говорит, что экологические инициативы, продвигаемые корпорациями или правительствами, могут ускорить переход на водород. Клиенты автопарка, эксплуатирующие муниципальную технику или оборудование в аэропортах, распределительных центрах и портах, также могут оказать давление на OEM-производителей, чтобы они предлагали водородные решения, поскольку они стремятся сократить свои выбросы.

«Электроэнергия от аккумуляторов будет изо всех сил пытаться удовлетворить потребность в рабочем цикле для всех приложений, особенно для более крупных», — говорит Харсин. «Водород может предложить решение, которое эффективно выполняет работу при соблюдении требований нулевого уровня выбросов».

В целом, по его словам, водородные решения должны иметь общую стоимость владения, конкурентоспособную с двигателями внутреннего сгорания. «Мы должны постоянно совершенствовать конструкции электролизеров и топливных элементов, чтобы повысить уровень эффективности и снизить затраты за счет масштабирования».

Подобно аккумуляторной технологии, увеличение объемов будет способствовать масштабированию и со временем поможет снизить затраты. «Поскольку производство водорода, его распространение, производство оборудования и компонентов продолжается, стоимость, по прогнозам, снизится в течение следующего десятилетия для широкого спектра применений, что сделает водород конкурентоспособным по сравнению с аналогами двигателей внутреннего сгорания», — говорит Харсин.