Электромобили всех марок — полный каталог: цены на новые модели, характеристики и фото

Модельный ряд электрокаров всех производителей (новинки 2022-2023 в России): цены, характеристики, фотографии и отзывы.

Это те же самые автомобили, но приводимые в движение не двигателем внутреннего сгорания, а электроприводом (с одними или несколькими электромоторами, питающимися от автономного источника энергии). Хороши тем, что не производят ни шума, ни копоти, да и в целом «совершеннее других железных коней» (так принято считать). Есть и очевидные недостатки, основные из которых на сегодня: длительность зарядки и недостаточный  (для продолжительных путешествий) запас «топлива».

Электрохэтч Geometry C

Второй представитель «геометрической» серии был представлен весной 2020 года. Компактная пятидверка с актуальным дизайном, современно оснащённым и относительно вместительным салоном… в движение приводится 204-сильным электромотором.

Первый электроМосквич: 3e

Компактный электрокроссовер представлен в ноябре 2022 года и уже через месяц начались его продажи. Машина, внешне неотличимая от «ДВСной», приводится в движение 68-сильным электромотором, который питается от батареи мощностью 55 кВт∙ч.

Премиум-седан Voyah Zhuiguang

Полноразмерный премиум-трёхобъёмник, представленный в Сети к самому завершению 2022 года, обладает выразительным дизайном, роскошным оснащением и высокопроизводительной электрической «начинкой».

Второе «издание» Opel Mokka

Субкомпактный SUV второй генерации был представлен 24 июня 2020 года в ходе онлайн-презентации. В его активе – эффектный дизайн, современный салон, а также широкий выбор модификаций, включая полностью электрическую.

Паркетник i-Joy от Evolute

Вторая по счёту модель «зелёного», во всех смыслах, бренда Моторинвеста, производство которой стартовало к концу осени 2022 года. Этот субкомпакт-паркетник, фактически являющийся репликой китайской машины, серьёзно нацелен на обеспеченных горожан.

Электрокроссоверы Audi Q8 e-tron

Крупноформатные премиальные SUV с солидной внешностью, комфортным и просторным салоном, а также полностью электрическим полным приводом. Бывшие «просто e-tron’ы» вошли в Q-семейство осенью 2022 года.

Электрофлагман Volvo EX90

Полноразмерный электродвижимый премиальный вседорожник, представленный в ноябре 2022 года, может похвастать выразительным дизайном и высокопроизводительной «начинкой»… что не удивительно при его именитой родословной.

Электро-«пионер» Volkswagen: ID.3

«Первенец» электрической линейки немецкой марки дебютировал в сентябре 2019 года на автосалоне во Франкфурте. Это – компактный хэтч, построенный на модульной «тележке» MEB, обладающий лаконичным дизайном и электромотором мощностью 150 или 204 л. с.

Кроссовер Skywell ET5 от Skyworth

Среднеразмерный переднеприводный кросс-электромобиль со стильной внешностью и современным салоном, оснащаемый 204-сильным электродвигателем и способный пробежать пол тысячи км на одном заряде.

Компактвэн Bestune NAT

Компактный по длине, но вместительный геометрически, симпатичный автомобильчик движимый стокиловаттным электромотором и ориентированный на службу в такси. Машина представлена компанией FAW в самом начале 2021 года.

Подробности

В данной подборке представлены обзоры всех марок и моделей (новинки 2022-2023 года) электромобилей (включая «plug-in hybrid» – «гибридов» способных работать «в режиме электрокара») с фотографиями и отзывами их владельцев. Указаны их основные технические характеристики, а так же цены на новые машины (для моделей так или иначе представленных в России).

Для будущего технопарка «Электромашины» формируют базу резидентов-стартаперов — На АО «НПО «Электромашина» начали поступать заявки от компаний, желающих стать резидентами промышленного технопарка, открытие которого намечено на 2022-23 год. В данный момент «Технопарк ЗЭМ» проходит регистрацию в Министерстве промышленности и торговли РФ. Статус резидента технопарка дает предпринимателям и стартаперам возможность расширить или создать бизнес, получать субсидии и льготные кредиты, а также налоговые льготы и использовать наукоемкое оборудование технопарка. — Срочные и деловые новости района — Новости

«На территории Челябинска пока нет зарегистрированных промышленных технопарков. Мы стремимся быть первыми. А пока, формируя клиентскую базу и выполняя заказы от сторонних организаций, нарабатываем опыт работы с малым и средним бизнесом. Отмечу, что от будущих резидентов поступают интересные идеи. На некоторые из них уже оформлены патенты. А это значит, что это новейшие разработки», — отмечает директор по стратегическому и инновационному развитию АО «НПО «Электромашина» Леонид Зелепухин.

По его словам, предприятие имеет богатую промплощадку, наполненную различными инновационными технологиями. В этом главное преимущество «Технопарка ЗЭМ». Но многое сейчас зависит от запросов и потребностей будущих резидентов.

По предварительным планам, в главном корпусе технопарка будут располагаться офисные помещения, а в здании бывшего энергоблока после реконструкции появится центр коллективного пользования.

Концепт промышленного технопарка на базе АО «НПО «Электромашина» существует уже около года. Чтобы доработать его и внедрить новые идеи, среди сотрудников предприятия провели конкурс на  должность директора «Технопарка ЗЭМ». Обязательным условием было знание специфики работы «Электромашины» и наличие идей по развитию технопарка. В финале свои презентации жюри представили семь претендентов. Первое место занял главный специалист по стратегическому развитию Дмитрий Торопыно.

Стоит добавить, что резидентство в технопарке позволит предпринимателям и стартаперам расширить или создать бизнес, получить доступ к субсидиям, льготным кредитам и налоговым льготам, использовать наукоемкое оборудование технопарка.

Справка:

В России на данный момент зарегистрировано 169 технопарков, большая их часть сконцентрирована в центральных регионах.  И всего 53 из них имеют отношение к промышленности. Наиболее успешные технопарки созданы для технологичных компаний, выпускающих наукоемкие продукты.

Деятельность технопарков в России регламентируется несколькими документами:ГОСТ Р 56425-2015 «Национальный стандарт РФ. Технопарки. Требования» и постановлением правительства РФ № 1863 от 27.12.19 «О промышленных технопарках и управляющих компаниях промышленных технопарков».

22 июня 2020 года принято постановление правительства Челябинской области №274-П «Об утверждении дополнительных требований к промышленным технопаркам, управляющим компаниям промышленных технопарков в целях применения мер стимулирования деятельности в сфере промышленности за счёт областного бюджета…».

Источник: пресс-служба НПО «Электромашина».

***

АО «НПО «Электромашина» (входит в концерн «Уралвагонзавод») – предприятие по разработке, производству и ремонту электрооборудования, электрических систем и отдельных блоков для оборонной продукции и продукции производственно-технического назначения (продукция для железнодорожной техники, пожарно-техническая продукция и продукция прочего гражданского назначения).

Электрические машины | Департамент энергетики

Передовое производство и промышленная декарбонизация

В 2013 году на электроэнергию приходилось примерно 40% потребления первичной энергии в Соединенных Штатах, а на производство приходилось более четверти конечного потребления. Системы с электродвигателями использовали 68% этой общей электроэнергии для основных энергоемких промышленных процессов, таких как охлаждение, насосы, вентиляторы, компрессоры, погрузочно-разгрузочные работы, обработка материалов и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Программа AMO «Электрические машины нового поколения» (NGEM) представляет собой проект НИОКР, в котором используются последние технологические достижения в области силовой электроники и электродвигателей для разработки нового поколения энергоэффективных, высокоскоростных, интегрированных приводных систем среднего напряжения с высокой плотностью мощности для широкий спектр критически важных энергетических приложений.

Усовершенствования систем промышленных электродвигателей могут быть реализованы за счет применения ключевых технологий, таких как устройства с широкой запрещенной зоной, передовые магнитные материалы, улучшенные изоляционные материалы, агрессивные методы охлаждения, конструкции высокоскоростных подшипников и улучшенные проводники или сверхпроводящие материалы. Программа NGEM будет способствовать пошаговым изменениям, которые позволят более эффективно использовать электроэнергию, а также уменьшить размер и вес системы привода, развивая долгосрочные возможности для разработки материалов и дизайна двигателей, которые уменьшат энергопотребление отрасли и выбросы парниковых газов, поддерживая глобальный рынок США. Конкурентоспособность экологически чистых энергетических продуктов.

На данный момент эти усилия по НИОКР состоят из двух отдельных возможностей финансирования и будут использовать работу Института Power America при Департаменте по полупроводникам WBG. Возможности финансирования и избранные проекты перечислены ниже.

NGEM: ДВИГАТЕЛИ МЕГАВАТТНОГО КЛАССА

В сентябре 2015 года было выбрано пять проектов с целью объединения широкозонной технологии (WBG) с достижениями для крупногабаритных двигателей. В рамках проектов будут разработаны интегрированные приводные системы среднего напряжения, в которых используются преимущества широкозонных устройств с энергоэффективными, высокоскоростными, прямыми приводами и электродвигателями мегаваттного класса для повышения эффективности и удельной мощности в химической и нефтеперерабатывающей промышленности, инфраструктуре природного газа и Компрессоры общепромышленного применения, такие как системы отопления, вентиляции и кондиционирования, холодильные установки и насосы для сточных вод. Эти области применения представляют собой значительное количество моторных установок, большое количество потребляемой электроэнергии и значительные возможности для конкурентоспособности американских технологий и производства. Целью проектов является уменьшение размеров двигателей и приводных систем мегаваттного масштаба до 50 процентов и сокращение потерь энергии на целых 30 процентов.

ИЗБРАННЫЕ ПРОЕКТЫ

Высокочастотный привод среднего напряжения с поддержкой SiC для высокоскоростных двигателей

Интегрированный электропривод с высоким напряжением ² Модульная электрическая машина и силовые преобразователи на основе SiC

Полностью интегрированный высокоскоростной двигатель мегаваттного класса и высокочастотная система привода с регулируемой скоростью

Встроенный преобразователь частоты SiC 15 кВ и высокоскоростной двигатель MW для газокомпрессионных систем

Встроенный привод и двигатель среднего напряжения

NGEM: ENABLING TECHNOLOGIES

В ноябре 2016 года было отобрано тринадцать проектов, направленных на развитие технологий, которые будут способствовать экономически эффективному повышению эффективности и снижению веса электрических машин при одновременном устранении ограничений, связанных с традиционно используемыми проводящими металлами и электротехническими сталями. Целью инициативы является разработка и демонстрация масштабируемых высокопроизводительных процессов для производственных технологий, в том числе:

• высокоэффективных тепловых и электрических проводников,
• производство кремнистой стали с низкими потерями,
• производство высокотемпературных сверхпроводящих проводов и
• другие технологии, позволяющие повысить производительность.

Эти передовые технологии могут помочь производителям в совокупности сэкономить почти 44 тераватт-часа в год, что составляет примерно 1,6% от общего потребления электроэнергии в США, и проложить путь к дальнейшей экономии на двигателях с регулируемой скоростью. Кроме того, эти же технологии улучшат двигатели, используемые в растущем секторе чистой энергетики, помогая производителям ветряных и солнечных батарей, электромобилей и аккумуляторов.

ИЗБРАННЫЕ ПРОЕКТЫ

Углеродные проводники, соединенные нанометаллами, для перспективных электрических машин

Металлические (Cu, Al) композитные провода CNT для энергоэффективных двигателей

Углеродные проводники для легких двигателей и генераторов

Сплав Si-Al-Cr-Mn для высокого удельного сопротивления

Полоса из высококремнистой стали, полученная одностадийной обработкой деформации сдвигом

Передовое производство высокоэффективных сверхпроводниковых проводов для электрических машин нового поколения

Усовершенствованный провод 2G HTS для применения в электродвигателях

Процессы производства провода 2G HTS

Экономичные проводники, кабели и катушки для вращающихся электрических машин с высоким полем

Композитное покрытие полидофамин/ПТФЭ для крупных подшипников скольжения Generation Electric Machines

Высокоэффективный осевой двигатель с коническим воздушным зазором, использующий магнитомягкие композиты и текстурированную электротехническую сталь

Аморфные и нанокомпозитные магниты для высокоэффективных высокоскоростных двигателей

Система изоляции с регулируемым сопротивлением для двигателей нового поколения с питанием от преобразователя

Электрические машины | Либхерр

org/BreadcrumbList»>
• Дом
  • О компании Либхерр
  • Продукты
  • Новости
  • Карьера
  • Журнал
  • Годовой отчет
• Продукты
  • Охлаждение и заморозка
  • Строительные машины
  • Горное оборудование
  • Мобильные и гусеничные краны
  • Технология обработки материалов
  • Морские краны
  • Аэрокосмические и транспортные системы
  • Зубчатая техника и системы автоматизации
  • Компоненты
  • Отели
  • Вложения
• Компоненты
  • Двигатели внутреннего сгорания
  • Системы впрыска
  • Гидравлика
  • Редукторы и канатные лебедки
  • поворотные подшипники
  • Электрические машины
  • Технология управления и электроника
  • Системы
  • Обслуживание клиентов
  • Инжиниринг
  • Приложения
  • Загрузки
  • Новости
  • Измерительная техника
• org/ListItem»> Электрические машины
  • Электродвигатели
  • Генераторы

Системы электрического привода Liebherr: Индивидуальные решения для электрификации мобильных машин.

Узнайте сейчас!

Испытание: Комплексные процедуры испытаний гарантируют высокую надежность нашей продукции.

Важнейшее обращение: При установке катушек в статор требуется предельная точность.

Превосходное качество: Современные системы изоляции гарантируют долгий срок службы электрических машин.

На финишной прямой: Окончательная сборка начинается с вставки ротора в статор.

Электродвигатели

Генераторы

Товары

Уже более 50 лет компания Liebherr разрабатывает и производит эффективные электродвигатели и генераторы для различных нужд клиентов. Ноу-хау и опыт наших инженеров, а также самые современные процедуры проектирования и моделирования составляют основу конструкции компактных машин.

приложений

При эксплуатации в суровых условиях окружающей среды электрические машины Liebherr демонстрируют свое превосходство благодаря высокой удельной мощности и прочной конструкции. Благодаря гибкой модульной системе наши электродвигатели и генераторы оптимально адаптированы к конкретному применению клиента. Все приложения

Строительство зданий и гражданское строительство

Горнодобывающая промышленность

Морские приложения

Машиностроение и строительство заводов

Все даты

• 14.03.2023 — 18.03.2023 CONEXPO-CON AGG — стенд компонентов …

• 14.06.2023 — 16.06.2023 мощность …

• 28.06.2023 — 29.06.2023 ИВТ Экспо…

• 17.10.2023 — 19.10.2023 Китайская ветровая энергия…

Верный способ определить разболтовку при замене диска

Если хочется освежить свое авто, но без лишних капиталовложений, то имеет смысл задуматься над заменой колесных дисков. Главное, не забыть о важности соблюдения разболтовки, под которой подразумевается размер крепежных отверстий, предназначенных для фиксации дисков.

Показатели дисковых размеров

Входит болт в отверстие и ладно. Именно так думают многие новички в автомобильном деле, даже не задумываясь над тем, насколько важно подбирать штифты в полном соответствии с указанной на дисках маркировкой. К слову, последняя представляет собой зашифрованную аббревиатуру, состоящую из буквенно-числовых символов.

И хотя новичку эта комбинация может показаться нечитаемой абракадаброй, разобраться в ней не так уж сложно. Для этого достаточно просто научиться правильно читать шифр, учитывая следующие нюансы:

• Под первой цифрой подразумевается ширина дискового обода в дюймах.
• Следующий символ – буквенный. И если в его качестве используется английская J, то эти диски подходят исключительно для моноприводного автотранспорта, вне зависимости от того, о заднем приводе идет речь или о переднем. Если же в маркировке будет использовано сразу две буквы J, то диск подойдет только для авто с колесной формулой 4×4.
• Далее идут цифры, которые обозначают общее число болтов и размер отверстий для них. Проще говоря, речь идет о той самой разболтовке, и если, к примеру, перед водителем комбинация 498, то это значит, что ему понадобится 4 штифта, подходящих для отверстий размером в 98 мм. К слову, речь идет о минимальном пороге и сегодня можно приобрести диски с 4,5 и 6 крепежными болтами, размер отверстий для которых может варьироваться в диапазоне от 98 до 139,7 мм.
• Сложнее обстоят дела с вылетом диска, значение которого может быть как положительным, так и отрицательным, представляя собой отдельное буквенно-числовое сочетание. Пример – ET30, ET-40 и пр.

В самую последнюю очередь указывается размер центрального отверстия диска, соблюдение соответствия которого считается не таким критичным, поскольку в случае чего остается возможной подгонка.

Как самостоятельно определить разболтовку

Нередки ситуации, когда автолюбителям приходится сталкиваться с отсутствием маркировки и, как следствие, сложностями с ее идентификацией.

Тем не менее, такая проблема вполне решаема, причем с помощью имеющихся в наличии подручных средств, а точнее, одной только линейки.

Так, достаточно просто измерить расстояние между окнами и диаметр отверстий, не забыв умножить полученные величины на определенные коэффициенты, которые напрямую зависят от количества крепежных элементов. Для удобства все они внесены в следующую вспомогательную таблицу:

Количество болтов, шт	Коэффициент
3	1,155
4	1,414
5	1,701
6	2
10	3,326

Формула для расчета и таблицы совместимости

Конечно же, использовать линейку стоит в самую последнюю очередь, поскольку этот измерительный прибор дает пусть и незначительную, но вместе с тем, нежелательную погрешность. Да и зачем мучиться, если можно воспользоваться готовыми таблицами совместимости, за считанные минуты найдя в них собственную модель авто и соответствующую ей маркировку дисков.

Что касается формулы разболтовки, то этот вопрос лучше всего рассматривать на конкретном примере. И если перед глазами маркировка 7,5Jx16h34/98ET30d60, то это значит, что доводится иметь дело с дисками с 7,5-дюймовой шириной и 16-дюймовым диаметром обода, устанавливаемыми на переднее или заднеприводное авто.

Что касается комбинации h3, то они по большому счету принимаются ко вниманию только специалистами автосервиса, обозначая наличие двух кольцевых выступов. 4/98 – четыре отверстия с диаметром по 9,8 мм, ET30 – маркировка вылета диска в положительном значении, а d58,5 – размер ЦОД.

Опасность неправильной разболтовки

Не стоит пренебрегать рекомендацией соблюдения разболтовки, поскольку возможные последствия могут оказаться плачевными. Среди них: перспектива преждевременного выхода из строя подвески и увеличение люфтов рулевого колеса, которое при длительной эксплуатации с неправильно подобранными креплениями для дисков может отвалиться от колонки.

К прочим возможным неприятностям стоит отнести перекос колеса, чаще всего возникающий при несоответствии количества и диаметра крепежей, а также появление трещин и сквозного повреждения дисков, которые могут просто не выдержать нагрузки на подвеску при несовпадающем значении вылета.

Именно поэтому ни в коем случае не следует игнорировать маркировку, используя для дисковой фиксации первые попавшиеся под руку штифты.

Оценить статью

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Что делать, если расстояние между винтами не совпадает с расстояниями на дисках?

При покупке дисков для вашего автомобиля, особенно тех, которые продаются в объявлениях, необходимо знать размеры, которые позволят их собрать. Одним из наиболее важных является расстояние между крепежными винтами, поскольку с центральным отверстием, особенно когда оно слишком большое, легко справиться. Так как вы можете проверить этот параметр?

Диски сегодня – очень разнообразны, но расстояние между болтами часто не меняется с годами, что позволяет установить современное колесо на автомобиль постарше.

Без правильного выбора этого параметра будет невозможно прикрутить колесо к ступице, или не обязательно потребуются необходимые модификации (плавающие винты или дистанционные ступицы).

Расстояние между болтами описывается двумя значениями: количество отверстий для болтов или гаек и диаметр круга, на котором лежат центры крепежных отверстий обода. Пример: 5 × 100, что означает, что обод прикреплен пятью винтами к ступице, а отверстия лежат на окружности диаметром 100 мм.

Лучше всего при покупке обода купить тот же ровный шаг. Однако не все знают, что требуется для его автомобиля. Как это проверить?

Нет сомнений, что колеса автомобиля становятся больше. Еще 20 лет назад колесо диаметром 18 дюймов считалось действительно большим и …

Где проверить расстояние между болтами?

Предпочтительно в Интернете, в частности в поисковиках колес, например, в магазинах, предлагающих диски, есть поисковые системы, где после ввода марки и модели, а также версии двигателя будет появляться информация о заводских дисках.

Другой способ — использовать каталог в мастерской вулканизации, которая обычно предлагает колесные диски. Вы также можете измерить расстояние.

Как измерить расстояние между болтами?

Лучший измерительный инструмент — это суппорт. Самые простые позволяют измерять до 150 мм, и редко расстояние между болтами больше. Штангенциркуль является точным, и для такого измерения важны не только миллиметры, но и десятые доли. Например, популярная Honda Civic имеет расстояние 114,3 мм.

Наличие четного количества отверстий не должно быть проблемой при этом измерении. Расстояние между центрами противоположных отверстий определяется, но центр отверстия не должен определяться каким-либо образом. Просто измерьте по внутреннему краю одного отверстия и снаружи противоположного. Другой способ — измерить расстояние от внутреннего края до противоположного края и добавить диаметр отверстия к измеренному значению.

Хуже с нечетным количеством отверстий . Однако, вопреки внешнему виду, это не сложно, в свою очередь сделайте, как показано ниже.

Измерьте три значения:

• диаметр центрального отверстия в ободе (назовем это A),
• диаметр отверстия для винта (B)
• расстояние между краем монтажного отверстия и краем центрального отверстия — ближайшими краями (C).

Если вы сложите эти значения (A + B + C) и снова добавите значение C к сумме, вы получите желаемый результат.

Что делать, если расстояние между винтами не совпадает?

Если у вас уже есть или вы покупаете диски, которые немного отличаются по размеру болтов (например, 4 × 100 вместо 4 × 98), вы можете спасти себя двумя способами. Во-первых, купить плавающие болты или гайки (в зависимости от типа крепления). Они дают возможность монтажа дисков с интервалом, отличающимся до 2 мм.

Другим способом является покупка или изготовление проставочного кольца, которое крепится на ступице, которая может не только изменять расстояние между болтами, крепящими обод, но и их количество.

Поделиться в соцсетях:

Как измерить центр болта

• Измерение центра болта

Болт Образец или центр болта — это диаметр воображаемой окружности, образованной центры колесных ушек.

Нечетный (5 болтов)

На колесах с 5 упорами нет отверстие прямо напротив любого отверстия. Обратите внимание, что измерение является только оценкой, если точно не измерено с помощью калибра для болтового соединения. Измерьте расстояние от центра одного отверстия до точка на полпути между двумя отверстиями прямо напротив болта круг. Вы должны немного скорректировать

Четный (4, 6 или 8 болтов)

Мера от центра к центру отверстий прямо напротив друг друга.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МЕТОД для 5 болт колеса

Измерить расстояние между центром одного болтового отверстия и центром болтового отверстия прилегающий к нему. Сравните измерение с таблицей ниже. Размер А Болт Образец 2 5/8 дюйма 5 на 4,5 дюйма 2 3/4″ 5 на 4,75 дюйма 3 дюйма 5 на 5 дюймов 3 1/4″ 5 на 5,5″

---

В этой категории нет товаров.

Secchi Disk and Viewscope Tips – North American Lake Management Society (NALMS)

Следующие статьи Линды Грин, Джеффа Шлосса и Джули Ректор перепечатаны с разрешения The Volunteer Monitor (Том 3 (1): Осень 1991 г.) ). Так как эта статья была опубликована некоторое время назад, была добавлена ​​дополнительная информация и обозначена курсивом .

---

Диск Secchi и насадки Viewscope

от Linda Green, Rhode Island Watershed Watch

 

Диск Секки

Диск Секки является основным инструментом мониторинга качества озерной воды во всем мире. Он всегда имеет диаметр 8 дюймов (20 см) и обычно окрашен в черный и белый цвета. Диски Secchi можно купить примерно за 25–30 долларов, но многие группы добровольцев изготавливают их самостоятельно. Можно использовать самые разные материалы, включая акрил (см. иллюстрацию), дерево, сталь или даже алюминиевые формы для пирогов. В часах Watershed Watch из Род-Айленда используется сталь толщиной 1/8 дюйма, вырезанная в местной механической мастерской, загрунтованная и окрашенная автомобильными красками.

В ситуациях, когда есть значительный поток воды, диск следует утяжелить, чтобы убедиться, что он идет прямо вниз. Некоторые мониторы использовали для этой цели кирпич или пластиковый кувшин, наполненный песком. Беверли ДеАнджелис из программы Baykeeper в Нью-Йорке и Нью-Джерси собирает бывшие в употреблении автомобильные стереодинамики на местной свалке и разбирает их, чтобы достать тяжелый круглый магнит внутрь. Она говорит, что самое сложное — просверлить отверстие в центре магнита, и рекомендует прочную дрель со сменной насадкой.

К диску Секки прикрепляется калиброванная леска для измерения максимальной глубины, на которой он виден. Тип используемой линии очень важен. Избегайте хлопчатобумажной бельевой веревки, потому что она растягивается во влажном состоянии. Джефф Шлосс из Программы мониторинга укладки в озерах Нью-Гэмпшира предлагает использовать нерастяжимую белую веревку с проволочным сердечником с пластиковым покрытием; перед покупкой согните и выпрямите леску, чтобы убедиться, что она будет лежать прямо. Джули Ректор из вашингтонского проекта Citizen Lake Monitoring Project использует прочную плетеную полиэфирную леску, которую она предварительно усаживает, замачивая, а затем развешивая для просушки. В большинстве программ, включая Watershed Watch, используется нейлоновая леска.

Отметьте стандартные интервалы (в футах или метрах) несмываемым маркером. Джули Ректор использует красный маркер для 5-футовых интервалов и черный для 1-футовых интервалов. Узлы можно использовать как вместо маркера, так и в дополнение к нему. Какой бы тип лески вы ни использовали, обязательно периодически проверяйте, чтобы убедиться, что отмеченные вами расстояния не изменились из-за усадки или растяжения.

Дополнительные комментарии: В качестве альтернативы маркировке линии используется программа Ohio CLAM. Линия остается немаркированной, и доброволец измеряет линейкой расстояние от диска до глубины Секки, отмеченной прищепкой. Это устраняет необходимость в маркированной линии и устраняет проблему усадки линии.

Другая проблема маркированной линии заключается в том, что волонтера обычно просят округлить глубину Секки до ближайшей отметки на линии. В зависимости от расстояния между этими метками и фактической глубины по Секки в это измерение может быть внесена значительная ошибка. Рассмотрим ошибку, если прозрачность составляет 2 фута, а добровольца просят округлить до ближайшего фута.

Альтернативной линией, используемой несколькими программами, является нейлоновая измерительная лента, доступная у нескольких поставщиков. Линия обеспечивает точность, необходимую при работе с небольшими глубинами по Секки, но, как и маркированные линии, может вносить тонкое смещение, если наблюдатель смотрит на маркировку, когда находит глубину по Секки.

 

Viewscope

Общая проблема с показаниями Секки заключается в том, что разные условия неба и освещения могут создавать разные уровни бликов на воде, что в сочетании с действием волн может сильно повлиять на кажущуюся прозрачность глубины по Секки. Снятие показаний с теневой стороны лодки может помочь, но многие программы используют зрительную трубу или смотровую трубу для защиты от бликов. Это просто трубка длиной от 2 до 3 футов и диаметром около 4 дюймов, черная внутри и с ручкой на одной стороне. Держите зрительную трубу вертикально примерно на 6 дюймов в воде и смотрите в нее, чтобы наблюдать за исчезновением и появлением диска Секки. Наблюдатели в Нью-Йорке и Нью-Гэмпшире также используют зрительные трубы для наблюдения за типом и размером подводной водной растительности.

Дополнительные комментарии: Блики, безусловно, являются проблемой при просмотре диска Secchi и могут привести к ошибкам при чтении. Однако просмотр диска с затененной стороны лодки также может привести к ошибке, поскольку тень от лодки изменит относительный контраст между диском и окружающей водой. Оптимальный метод, по-видимому, состоит в том, чтобы рассматривать диск с солнечной стороны лодки в зрительный прицел. Однако имейте в виду, что прицел может давать показания, сильно отличающиеся от тех, которые были получены без его использования. Если программа мониторинга решит изменить процедуру просмотра или разрешит некоторым добровольцам использовать зрительную трубу, это вызовет всевозможную путаницу. Последовательность метода очень важна!

Иллюстрация того, как можно уменьшить яркость неба, читая в тени лодки. Однако это может повлиять на контраст между диском и фоном. Фотография Брейди-Лейк, округ Портедж, штат Огайо. Представлено Эшби Торнтоном.

---

Самодельные акриловые диски Secchi

Джули Ректор, Washington Citizen Lake Monitoring Project

В магазине пластмасс закажите белые непрозрачные акриловые диски диаметром 20 см и толщиной 1/4″ с отверстиями 3/8″, просверленными в центре. (Диски поставляются с бумажной маскировкой с обеих сторон.)

№

Сделайте простое приспособление из дерева, чтобы удерживать диск, пока надрезаете бумагу. Верхняя откидная доска служит направляющей ножа. На нижней доске есть дюбель для центрирования диска и отметка для выравнивания первой отметки.
После надреза бумаги отделите бумагу от противоположных квадрантов.
Обработайте открытый акрил мелкой наждачной бумагой и нагрейте диск при ярком свете. Пока диск еще теплый, покрасьте квадранты матовой черной эмалевой краской. После второго слоя снимите маску. Краска полностью затвердевает примерно через 2 недели; если диск используется в период закалки, обращайтесь с ним осторожно, чтобы предотвратить сколы.
Для утяжеления диска используйте сталь 1/4″, вырезанную до размеров 5″ x 5″, с просверленным отверстием в центре (заказывается в сварочном отделе). Покрасьте стальную пластину, чтобы предотвратить ржавление. Соберите диски с рым-болтом (диаметром 5/16″). Используйте плоские шайбы между диском и гайкой, а также между стальной пластиной и стопорной шайбой. Используйте гайки 5/16″ в верхней части болта с проушиной и прикрутите стальную пластину к диску.

---

Как сделать зрительную трубу

Джефф Шлосс, New Hampshire Lakes Lay Monitoring Program

Для базовой зрительной трубы вам понадобятся: Труба из ПВХ диаметром 4″, черная внутри 1 ручка, длина 3-4″ 4 винта и гайки (для крепления ручки)

Отрежьте отрезок 2-3 дюйма из ПВХ-трубы диаметром 4 дюйма. Если вы не можете найти трубку с черной внутренней частью, покрасьте внутреннюю часть в черный цвет. Если труба внутри блестяще-черная, используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать внутреннюю часть. Прикрепите ручку на расстоянии около 6 дюймов от одного конца.

Необязательная доработка: Программы, осуществляющие наблюдение в неспокойной воде, могут захотеть модифицировать свои прицелы, добавив «окно» из плексигласа на одном конце. Это предотвращает попадание воды внутрь трубки и ухудшение видимости.