07.01.2022 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Подвеска автомобиля. Типы подвесок | Подвеска автомобиля

Видео: Общее устройство подвески автомобиля. 3D анимация. Проверка подвески автомобиля, диагностика своими руками. Чем отличается подвеска Макферсон от многорычажной, и какие автомобильные подвески бывают. Балка или многорычажная подвеска — что лучше? Что такое пневмоподвеска и как она устроена. Торсионная подвеска автомобиля

Что такое подвеска?

Подвеска — это совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь между подрессоренной и неподрессоренными массами Подвеска уменьшает динамические нагрузки, действующие на подрессоренную массу. Она состоит из трех устройств:

упругого
направляющего
демпфирующего

Упругим устройством 5 на подрессоренную массу передаются вертикальные силы, действующие со стороны дороги, уменьшаются динамические нагрузки и улучшается плавность хода.

Рис. Задняя подвеска на косых рычагах автомобилей БМВ:
1 – карданный вал ведущего моста; 2 – опорный кронштейн; 3 – полуось; 4 – стабилизатор; 5 – упругий элемент; 6 – амортизатор; 7 – рычаг направляющего устройства подвески; 8 – опорная стойка кронштейна

Направляющее устройство 7 – механизм, воспринимающий действующие на колесо продольные и боковые силы и их моменты. Кинематика направляющего устройства определяет характер перемещения колеса относительно несущей системы.

Демпфирующее устройство (амортизатор) 6 предназначено для гашения колебаний кузова и колес путем преобразования энергии колебаний в тепловую и рассеивания ее в окружающую среду.

Конструкция подвески должна обеспечивать требуемую плавность хода иметь кинематические характеристики, отвечающие требованиям устойчивости и управляемости автомобиля.

Зависимая подвеска

Зависимая подвеска характеризуется зависимостью перемещения одного колеса моста от перемещения другого колеса.

Рис. Схема зависимой подвески колес

Передача сил и моментов от колес на кузов при такой подвеске может осуществляться непосредственно металлическими упругими элементами – рессорами, пружинами или с помощью штанг – штанговая подвеска.

Металлические упругие элементы имеют линейную упругую характеристику и изготавливаются из специальных сталей, обладающих высокой прочностью при больших деформациях. К таким упругим элементам относятся листовые рессоры, торсионы и пружины.

Листовые рессоры на современных легковых автомобилях практически не применяются, за исключением некоторых моделей автомобилей многоцелевого назначения. Можно отметить модели легковых автомобилей, выпускавшиеся ранее с листовыми рессорами в подвеске, которые продолжают эксплуатироваться и в настоящее время. Продольные листовые рессоры устанавливались в основном в зависимой подвеске колес и выполняли функцию упругого и направляющего устройства.

На легковых автомобилях и грузовых или микроавтобусах применяются рессоры без подрессорников, на грузовых автомобилях – с подрессорниками.

Рис. Рессоры:
а) – без подрессорника; б) – с подрессорником

Пружины как упругие элементы применяются в подвеске многих легковых автомобилей. В передней и задней подвесках, выпускаемых различными фирмами большинства легковых автомобилей применяются винтовые цилиндрические пружины с постоянными сечением прутка и шагом навивки. Такая пружина имеет линейную упругую характеристику, а необходимые характеристики обеспечиваются дополнительными упругими элементами из полиуретанового эластомера и резиновыми буферами отбоя.

На легковых автомобилях Российского производства в подвесках применяют цилиндрические винтовые пружины с постоянными сечением прутка и шагом в сочетании с резиновыми отбойными буферами. На автомобилях производителей других стран, например, БМВ 3-й серии в задней подвеске устанавливают бочкообразную (фасонную) пружину с прогрессивной характеристикой, достигаемой за счет формы пружины и применения прутка переменного сечения.

Рис. Спиральные пружины:
а) цилиндрическая пружина; б) бочкообразная пружина

На ряде автомобилей для обеспечения прогрессивной характеристики применяется комбинация цилиндрических и фасонных пружин с переменной толщиной прутка. Фасонные пружины имеют прогрессивную упругую характеристику и называются «миниблоками» за небольшие размеры по высоте. Такие фасонные пружины применяют, например в задней подвеске автомобилей «Фольксваген», «Ауди», «Опель» и др. Фасонные пружины имеют различные диаметры в средней части пружины и по краям, а пружины «миниблок» имеют и различный шаг навивки.

Торсионы, как правило, круглого сечения применяются на автомобилях в качестве упругого элемента и стабилизатора.

Рис. Торсион

Упругий крутящий момент передается торсионом через шлицевые или четырехгранные головки, расположенные на его концах. Торсионы на автомобиле могут быть установлены в продольном или поперечном направлении. К недостаткам торсионов следует отнести их большую длину, необходимую для создания требуемых жесткости и рабочего хода подвески, а также высокую соосность шлицов на концах торсиона. Однако следует отметить, что торсионы имеют небольшую массу и хорошую компактность, что позволяет успешно применять их на легковых автомобилях среднего и высокого классов.

Независимая подвеска

Независимая подвеска обеспечивает независимость перемещения одного колеса моста от перемещения другого колеса. По типу направляющего устройства независимые подвески делятся на рычажные, и подвески Макферсона.

Рис. Схема независимой рычажной подвески колес

Рис. Схема независимой подвески Макферсона

Рычажная подвеска – подвеска, направляющее устройство которой представляет собой рычажный механизм. В зависимости от количества рычагов могут быть двухрычажные и однорычажные подвески, а в зависимости от плоскости качания рычагов – поперечно-рычажные, диагонально-рычажные и продольно-рычажные.

Подвеска Макферсона, основным элементом которой служит амортизаторная стойка, является развитием подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет только снизу один или два поперечных рычага.

Снизу амортизаторная стойка крепится к поворотному кулаку, а сверху – к кузову автомобиля.

При повороте управляемых колес амортизаторная стойка поворачивается вместе с закрепленной на ней пружиной, что требует применения в верхней опоре подшипника качения или скольжения с низким значением трения. Винтовые пружины, расположенные вокруг амортизаторной стойки, обычно устанавливаются под некоторым углом к ее оси. Такой способ установки обеспечивает снижение величины «пороговой жесткости» подвески, когда сначала при небольших вертикальных усилиях со стороны колеса не происходит сжатия пружины а затем она сжимается довольно резко. Это позволяет устранить неприятные ощущения при движении по относительно ровным дорогам. Подвеска Макферсона обеспечивает незначительное, по сравнению с подвеской на двойных рычагах, изменение развала колес при их вертикальном перемещении.

К основным преимуществам подвески Макферсона следует отнести то, что она занимает небольшой объем и создает удобства при поперечном размещении силового агрегата, что обусловило ее широкое применение.

Рычаги направляющего устройства подвески соединяются с колесом и кузовом с помощью шаровых шарниров и втулок. Шарниры могут быть направляющими и несущими. Например, в независимой подвеске на поперечных рычагах на нижний рычаг опирается упругий элемент. Шаровой шарнир такого рычага воспринимает силы, действующие в различных направлениях, следовательно, шарнир должен быть несущим. Шарнир на верхних рычагах не воспринимает вертикальные силы, а передает в основном поперечные. В этом случае применяется направляющий шарнир. На рисунке показаны несущие шаровые шарниры и направляющий шарнир, применяющиеся на автомобилях.

Рис. Несущие и направляющие шаровые шарниры направляющего устройства подвески:
а – прямой несущий шарнир с цельным пластмассовым вкладышем; б – несущий шарнир с дополнительной шумоизоляцией; в – направляющий шарнир с поджатием нижней половины вкладыша к сферической головке

Следует отметить, что аналогичные шарниры применяются и на рулевых тягах. Шарниры имеют цилиндрический или конусный направляющий хвостовик, шаровая головка охватывается пластмассовым (из ацетильной смолы) вкладышем, защитный чехол заполняется специальной смазкой. Такие шарниры (фирмы-изготовители «Эренрайх», «Лемфёрдер Метальварен») обладают хорошей герметичностью от попадания грязи и практически не требуют обслуживания. Обращает на себя внимание несущий шарнир, имеющий дополнительную шумоизоляцию в виде упругих резиновых вкладышей, используемый фирмой «Даймлер-Бенц» для изоляции шумов от качения радиальных шин.

Опорные узлы направляющего устройства подвески должны иметь небольшое трение, быть достаточно жесткими и обладать шумопоглощающими свойствами. Для обеспечения этих требований в конструкцию опорных элементов вводятся резиновые или пластмассовые вкладыши. В качестве материалов вкладышей применяют такие, которые не требуют обслуживания в процессе эксплуатации, например, полиуретан, полиамид, тефлон и др. Использование резиновых вкладышей во втулках обеспечивает хорошую шумоизоляцию, эластичность при кручении и упругое смещение под нагрузкой. Наибольшее распространение в опорных элементах получили сайлент-блоки, состоящие из резиновой цилиндрической втулки, запрессованной с большим обжатием между наружной и внутренней металлическими втулками. Эти втулки допускают углы закручивания ±15° и перекос до 8°. Втулка применяется на автомобиле БМВ, изготовлена методом вулканизации резины между двумя стальными втулками, обладает хорошими шумопоглощающими свойствами и достаточной жесткостью. Втулка нашла широкое применение в поперечных тягах и амортизаторах.

Рис. Опорные втулки элементов подвески:
а – сайлент-блок; б – сайлент-блок качающейся опоры автомобиля БМВ; в – шарнирная втулка, применяемая в тягах Панара и амортизаторах

На поперечных рычагах автомобилей «Даймлер-Бенц» и «Фольксваген» устанавливают так называемые скользящие опоры, в которых промежуточная втулка может скользить по внутренней, обеспечивая малую жесткость при кручении (деформация не превышает 0,5 мм при боковой силе 5 кН). Опору смазывают, а подвижную часть герметизируют торцевыми уплотнениями.

При повороте автомобиля его кузов наклоняется на определенный угол, называемый углом крена. В подвесках легковых автомобилей автобусов и некоторых грузовых автомобилей применяется дополнительное устройство – стабилизатор поперечной устойчивости. Он способствует уменьшению бокового крена и поперечных угловых колебаний кузова автомобиля и перераспределяет вес по колесам автомобиля.

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля представляет собой упругую штангу из пружинной стали в виде растянутой буквы П, прямые, дугообразные и т.п. Штанга закреплена шарнирно в средней части на кузове или подрамнике, а своими концами соединяется с подвижными элементами подвески. Упругие свойства стабилизатора проявляются при его закручивании, как у торсиона. Если при движении автомобиля левое и правое колесо перемещаются одновременно и на одинаковое расстояние, стабилизатор практически не оказывает влияния на жесткость основных упругих элементов подвески. При повороте автомобиля стабилизатор закручивается и изменяет жесткость, уменьшая тем самым величину крена автомобиля. Большинство современных легковых автомобилей оборудуются как минимум передним стабилизатором поперечной устойчивости.

Стабилизатор может устанавливаться как в передней, так и в задней части автомобиля на резиновых втулках для обеспечения упругой деформации в опорах. Как правило, стабилизаторы изготавливают из пружинной стали.

Рис. Стабилизатор поперечной устойчивости

Зависимая подвеска на легковых автомобилях устанавливается на задних колесах. Отличительной особенностью конструкции применяющихся зависимых подвесок является наличие упругих элементов, передающих вертикальные нагрузки и не имеющих трения, жестких тяг и рычагов, воспринимающих поперечные (боковые) нагрузки и обеспечивающих колесу и кузову определенную кинематику.

Характерной конструкцией задней зависимой подвески заднеприводного автомобиля (классическая компоновка) является подвеска автомобиля ВАЗ.

Рис. Подвеска задних колес:
1 – распорная втулка шарнира; 2 – резиновая втулка; 3, 17 – нижняя и верхняя продольные штанги; 4 – нижняя изолирующая прокладка пружины; 5 – нижняя опорная чашка пружины; 6 – буфер хода сжатия; 7, 8 – болт и кронштейн крепления верхней продольной штанги; 9 – пружина подвески; 10, 11 – верхние чашки и изолирующая прокладка пружины; 12 – опорная чашка пружины; 13 – тяга рычага привода регулятора давления; 14, 15 – резиновая втулка и кронштейн крепления амортизатора; 16 – дополнительный буфер хода сжатия; 18 – кронштейн крепления нижней продольной штанги; 19 – кронштейн крепления поперечной штанги к кузову; 20 – регулятор давления; 21 – амортизатор; 22 – поперечная штанга; 23 – рычаг привода регулятора давления; 24 – обойма опорной втулки; 25 – опорная втулка; 26 – шайбы; 27 – дистанционная втулка

В подвеску установлены под углом к вертикальной оси автомобиля два амортизатора. Такое расположение амортизаторов обеспечивает дополнительно к гашению вертикальных колебаний повышение поперечной устойчивости кузова. Аналогичная установка амортизаторов принята в подвесках автомобилей «Фольксваген», «Опель», «Форд», «Фиат» и др.

На автомобилях «Ауди», «Мицубиси», «Тойота» и др. применяется подвеска задних ведомых колес с двумя продольными рычагами работающими на изгиб. Через широко разнесенные рычаги, жестко связанные с поперечной балкой передаются тяговый и тормозной моменты, а за счет восприятия изгибающего момента рычагами и скручивающих нагрузок поперечной балкой уменьшается продольный и поперечный крены кузова.

Рис. Задняя подвеска переднеприводного автомобиля «Мицубиси Галант» со скручиваемой поперечной балкой:
1 – продольный рычаг; 2 – несущая балка подвески; 3 – резиновая втулка; 4 – стабилизатор; 5 – поперечная тяга; 6 – амортизатор с пружиной; Б – опора стабилизатора; В – резиновая втулка крепления рычага к кузову

Широкое распространение на легковых автомобилях получила конструкция подвески (в ряде случаев ее называют полузависимой) со связанными продольными рычагами. Простейшим вариантом такой конструкции может служить подвеска задних колес переднеприводных автомобилей ВАЗ ЗАЗ-1102, «Рено», «Фольксваген Поло», «Сирокко», «Пассат», «Гольф», «Аскона» и др.

Рис. Задняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 15 и соединителя 14, которые сварены между собой через усилители. В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 16 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 2, к которым крепятся болтами оси задних колес. Спереди рычаги подвески имеют приварные втулки 3, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 4. Через шарнир проходит болт, соединяющий рычаг подвески со штампованно-сварным кронштейном 5, который крепится к лонжерону кузова приварными болтами Пружина 12 подвески опирается одним концом на чашку амортизатора 1, а другим через изолирующую прокладку 13 в опору, приваренную к внутренней арке (брызговику) кузова. На шток амортизатора задней подвески устанавливается буфер 7 хода сжатия закрываемый крышкой 8 с кожухом 6, и детали крепления амортизатора — распорная втулка 11, подушки 10 и опорная шайба 9.

Такая подвеска в переднеприводных автомобилях обеспечивает легкость компоновки всех элементов подвески, небольшое количество деталей в подвеске, отсутствие направляющих рычагов и штанг, оптимальное передаточное отношение от кузова к упругому устройству подвески исключение стабилизатора, высокую стабилизацию схода и колеи при разных ходах подвески, благоприятное расположение центров крена, уменьшающих возможность перераспределения массы кузова при торможении.

Подвеска с виртуальной осью поворота колеса

Такая подвеска применяется на легковых автомобилях Фольксваген Фаэтон. При подвеске переднего колеса на четырех рычагах ось его поворота проходит не через верхний и нижний шарниры поворотной стойки, как это имеет место у известных конструкций подвески, а через точки пересечения продленных осей верхних и нижних рычагов.

Рис. Подвеска с виртуальной осью поворота колеса:
1…4 — направления продольных осей рычагов; R — центр колеса; A — центр опорной поверхности колеса; n — вынос оси поворота по отношению к центру опорной поверхности; nv — вынос оси поворота по отношению к центру колеса; p — плечо обката; a — плечо действия возмущающих сил; AS — точка пересечения оси поворота колеса с плоскостью дороги

Таким образом ось поворота колеса расположена как бы в свободном пространстве и меняет свое местоположение при повороте колеса. Поэтому такую ось поворота колеса называют виртуальной. Данная конструкция позволяет существенно приблизить ось поворота колеса к его средней плоскости. Это положительно сказывается на величинах плеча обката и плеча действия возмущающих сил, благодаря чему улучшаются характеристики управляемости и устойчивости автомобиля.

Список видов подвесок легковых автомобилей

В настоящей статье рассмотрены лишь основные виды подвесок автомобилей, в то время как их видов и подвидов на самом деле существует намного больше и, к тому же инженерами постоянно разрабатываются новые модели и дорабатываются старые. Для удобства приведем список наиболее распространенных. В последующем каждая из подвесок будет рассмотрена подробней.

Зависимые подвески
- На поперечной рессоре
- На продольных рессорах
- С направляющими рычагами
- С упорной трубой или дышлом
- «Де Дион»
- Торсионно-рычажная (со связанными или с сопряжёнными рычагами)
Независимые подвески
- С качающимися полуосями
- На продольных рычагах
  - Пружинная
  - Торсионная
  - Гидропневматическая
- Подвеска «Дюбонне»
- На двойных продольных рычагах
- На косых рычагах
- На двойных поперечных рычагах
  - Пружинная
  - Торсионная
  - Рессорная
  - На резиновых упругих элементах
  - Гидропневматическая и пневматическая
  - Многорычажные подвески
- Свечная подвеска
- Подвеска «Макферсон» (качающаяся свеча)
- На продольных и поперечных рычагах

Активные подвески
Пневматические подвески

Видео: Электромагнитная подвеска

Безопасность в управлении. Устройство автомобильной подвески

Безусловно, эксплуатационные характеристики любого автомобиля во многом определяются конструкцией и состоянием подвески. Практически, подвеска автомобиля, как составляющая часть шасси, представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных механизмов, узлов и деталей, предназначенных для соединения кузова автомобиля и дороги.

Основные функции

Подвеска реализует несколько функций. Во-первых, обеспечивает соединение колес или неразрезных мостов с рамой или кузовом (несущей системой автомобиля). Во-вторых, через нее на несущую систему передаются силы и моменты, которые возникают при взаимодействии колес и дорожного покрытия. В-третьих, с помощью нашей системы обеспечивается необходимый характер перемещения колес относительно рамы или кузова и плавность хода.

Таким образом, от состояния подвески зависит не только комфорт во время движения автомобиля, но и его управляемость. Поэтому периодическая диагностика подвески авто позволит не только обеспечивать комфортность автомобиля. Во многом исправность и правильность ее функционирования обеспечивает безопасность водителя и пассажиров. Особенно, это касается машин у которых производилась доработка подвески.

В настоящее время вместо традиционных амортизаторов и рессор все чаще применяются более сложные конструкции. В их составе кроме механических и гидравлических элементов встречаются электрические и пневматические узлы, часто комплектующиеся электронными системами управления.

Схема несущей конструкции

Конструктивные особенности основных узлов

Несмотря на разнообразие существующих типов, все они практически состоят из трех основных узлов: упругих и направляющих элементов, а также амортизаторов. Упругие элементы реагируют и передают вертикальные силы реакции дорожного покрытия, которые возникают в результате наезда колеса на неровность дороги.

С помощью направляющих элементов задается характер движения колес автомобиля, а также связь их между собой и несущей частью, передаются боковые и продольные силы и моменты. С помощью амортизаторов гасятся колебания несущей системы, которые возникают при взаимодействии колес и дороги.

Упругие элементы и амортизаторы

В настоящее время подвеска автомобиля старой конструкции и современного авто отличается, прежде всего, тем, что в старых автомобилях на рессорах, последние реализуют практически функции всех трех элементов. Многолистовая рессора является упругим элементом, так как воспринимает нормальную (вертикальную) реакцию взаимодействия с дорогой.

Многолистовая рессора

Одновременно она воспринимает продольные и боковые силы, являясь, таким образом, направляющим элементом. Их также можно считать примитивными фрикционными амортизаторами из-за трения между листами. В подвеске современного автомобиля каждый отдельный элемент конструкции имеет свое предназначение, что позволяет жестко регулировать характер движения колес, обеспечивая при этом управляемость и устойчивость автомобиля.

Группы подвесных систем автомобилей

Практически, если принять за основу принцип работы подвески автомобиля, то практически все их можно разделить на две больших группы – зависимые и независимые. Зависимые подвески применялись еще во времена конных экипажей и дожили до наших дней.

Принципиальное отличие зависимой и независимой подвесной систем

Конструкция зависимой подвески

Такой тип конструкции предусматривает жесткую связь колес между собой, в результате все перемещения одного колеса влияют на другое.

Принципиальная схема задней зависимой подвески

Колеса всегда параллельны, на ровной дороге перпендикулярны ее поверхности. Соответственно, при наезде одного колеса на препятствие, другое также реагировало, теряя перпендикулярность к поверхности дороги.

Следует отметить, что такая конструкция применяется еще и сегодня, например, у легковых автомобилей, как правило, в качестве задней подвески. Правда, она постоянно совершенствуется и наиболее совершенная конструкция, к примеру, «Де Дион» на ровном покрытии не только не уступает, но и превосходит независимую подвеску.

Преимущество ее заключается, прежде всего, в том, что колея колес остается неизменной. Кроме того, колеса ведущего моста всегда остаются параллельными между собой (на мосте, который не является ведущим, между колесами может быть небольшой развал) и перпендикулярными к поверхности дороги, независимо от крена кузова и хода подвески.

Схема Де Дион

Конструкция независимой подвески

Конструктивно, независимая подвеска автомобиля выполнена таким образом, что колеса одной пары жестко между собой не связаны. Любой перемещение одного из них никоим образом не влияет на другое, или оказывает совсем незначительное влияние.

В то же время, такие установочные параметры как развал колес и колея, а в отдельных случаях и колесная база могут меняться при сжатии / отбое. Иногда такие изменения достаточно значительны. Несмотря на это, именно такая конструкция является сегодня более популярной и распространенной. Во много это определяется ее технологичностью, оптимальными кинематическими параметрами и сравнительно невысокой стоимостью.

Краткий обзор видов подвесок

Ассортимент зависимых подвесок включает пять конструктивных исполнений. Среди них различают:

на поперечной рессоре,
на продольных рессорах,
с направляющими рычагами,
с дышлом и типа «Де Дион».

Арсенал независимых подвесок намного шире. Сюда относятся такие системы, как: с качающимися полуосями, на продольных рычагах (пружинные и торсионные), на косых рычагах, на продольных и поперечных рычагах, на двойных продольных рычагах, на двойных поперечных рычагах (параллелограммная пружинная и торсионная), рессорные, пневматические и гидропневматические, «качающаяся свеча», «МакФерсон» и торсионно-рычажная с сопряженными рычагами.

Устройство торсионов

Классификация

Существует также еще несколько критериев классификации подвески по тем или иным признакам. Например, по конструкции связи колес с упругими элементами различаются: маятниковая, построенная на продольных рычагах, а так же подвеска с поперечными рычагами может быть одно-, двух- и многорычажной. Существует также телескопическая связь между колесами и упругими элементами.

Разновидности по управляемости

По управляемости подвеска бывает активная (управляемая) и неуправляемая (пассивная), а также полуактивная, с помощью которой допускается регулировать клиренс (дорожный) просвет. По способу соединения элементов подвески с рамой (кузовом) автомобиля различается жесткая и мягкая (упругая и эластичная), а также полужесткая (тракторная).

Применяемость инженерно-технологических решений

Следует отметить, что некоторые виды подвесок легковых машин уже не используются в связи с их несовершенством, а некоторые используются в очень крайних случаях. Трудно также отследить четкую закономерность применения автопроизводителями того или иного вида подвески в конструкции своих автомобилей. Возможно, определяющим фактором являются личные симпатии инженерного состава компании.

Устройство многорычажки Super Strut

Во всяком случае, если при изготовлении грузовых автомобилей преимущественно используется рессорная конструкция, то производители легковых автомобилей предлагают более разнообразные системы подвесок своих машин. В частности, в качестве передней подвески чаще всего используется однорычажная независимая конструкция на основе стойки МакФерсона или реже Super Strat. В конструкции задней подвески применяется независимая многорычажная или торсионная балка.

McPherson

В состав МакФерсона входит амортизатор телескопического типа («качающаяся свеча), рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости и пружинный элемент. Она не выделяется особым совершенством, но отличается компактностью, простотой и дешевизной, чем и объясняется ее широкое применение в бюджетных моделях автомобилей.

McPherson Suspension

Но в последнее время наблюдается стойкая тенденция к замене подвески МакФерсона на более совершенную, основанную на применении двойных поперечных рычагов. Такую подвеску устанавливают уже как сзади, так и спереди.

Тюнинг девятки — то, что надо для отечественного автолюбителя!

Примеры качественного тюнинга можно увидеть в нашей статье.

Правильный подбор дисков к вашему автомобилю — ответственное дело! По http://avtopolza. ru/avtovybor/pravilnyj-podbor-diskov/ ссылке есть нужная вам инструкция.

Многорычажка

Многорычажная подвеска автомобиля состоит из нескольких рычагов (как правило, не менее четырех), соединяющихся с кузовом, балкой или рамой посредством поворотных опор (сайлент-блоков). Второй конец рычага с помощью шаровых опор соединяется с поворотными кулаками. Наличие шаровых шарниров и сайлент-блоков увеличивает управляемость автомобиля и плавность хода, так как неплохо гасят удары при наезде на препятствие, а также увеличивает шумоизоляцию.

В недалеком прошлом такая система использовалась только при выпуске дорогих автомобилей, так как конструкция ее более сложная и дорогостоящая. В настоящее время ее успешно применяют в автомобилях меньшей стоимости.

В числе перспективных разработок оптимальных вариантов подвески следует отметить активную подвеску, оснащенную электродвигателями. В зависимости от дорожной ситуации датчики передают сигнал на двигатель, а тот меняет текущие параметры и режим работы всей системы.

Я твой подвеска рычаг шатал: как проводят диагностику ходовой части

Зачем нужна диагностика?

Начнём с простого вопроса: почему иногда нужно проверять подвеску?

Первый случай – хрестоматийный. То есть что-то внизу стучит, лязгает, щёлкает, а иногда – грохочет и отдаёт в руль и пятую точку. Это – особо запущенный случай, когда менять надо уже обычно не копеечный сайлентблок, а сразу несколько элементов. В этом случае проведение диагностики поможет выявить все неисправные детали, тут всё очевидно.

Вторая ситуация – плановая диагностика, и она, разумеется, предпочтительнее первого случая, потому как своевременный ремонт обычно на порядок дешевле ремонта «аварийного».

Ну, и третий вариант – подержанное авто. В случае покупки автомобиля с пробегом даже незначительные дефекты в ходовой части могут быть поводом для торга, а иногда – отказа от покупки. Многие эту процедуру при покупке доверяют специалистам сервиса, но покупает машину не мастер (которому в общем и целом плевать, что вы там себе купите), а вы – тот самый человек, которому потом придётся этот автомобиль содержать. Именно поэтому желательно осматривать машину снизу вместе со специалистом СТО – так шансы найти «косяки» в ходовой могут существенно увеличиться.

Про рычаги и стойки

Приношу свои извинения владельцам премиальных автомобилей с пневматическими подвесками или сложными многорычажками. О диагностике таких подвесок мы поговорим в следующий раз, сегодня же речь пойдёт о самых простых типах подвесок: передней МакФерсон и задней полузависимой балке. Это – самые распространённые конструкции на бюджетных автомобилях. Начнём с передней.

История независимой подвески МакФерсон довольно долгая: в следующем году можно будет смело сдвинуть бокалы за её семидесятилетие. В 1948 году подвеску инженера GM Эрла Макферсона использовали на автомобиле Ford Vedette. Впрочем, есть мнение, что хитрый американец идею независимой подвески украл у чуть менее удачливого итальянца Гвидо Форнака, который предлагал её Фиату. Даже если это хотя бы отчасти правда, Макферсон значительно переработал идею Форнака и довёл её до ума.

Так же было бы несправедливо считать, что всё, что сделал Макферсон, – это убрал верхний рычаг с шаровой опорой в двухрычажной подвеске и придумал, как крепить амортизатор к крылу с помощью чашек и опорных подшипников. Подвеска получилась более лёгкой, дешёвой и отлично подходила для массового производства в недорогих серийных автомобилях. За идею ухватился Форд (массово и недорого – то, что нужно!), и уже на более поздних Ford Zephyr 1950 года и Ford Consul 1951 года подвеска типа МакФерсон использовалась безоговорочно (в ситуации с Vedette о серийном производстве говорить, наверное, рано – французское подразделение Ford France SA за шесть лет выпустило их не слишком большим тиражом, и про автомобиль бы забыли, если бы он не стал первым с МакФерсоном). Итак, что же придумал американский изобретатель?

Основным отличием новой подвески было то, что она стала независимой, но не намного дороже распространённой в то время балки. Основные элементы конструкции – подрамник, нижние рычаги, амортизационные стойки с пружинами, поворотный кулак и стабилизатор поперечной устойчивости. Есть, конечно, и более мелкие детали (шаровые опоры, стойки стабилизатора, сайлентблоки и прочее), но вряд ли их можно назвать основными частями подвески. Тем не менее, как раз их неисправности встречаются чаще всего.

В целом же подвеска получилась очень надёжной, хотя вначале механики не были в восторге от конструкции. Им, например, не нравилась довольно сложная процедура замены амортизатора, а способ крепления верхней части стойки к кузову через опорный подшипник вызывал их опасения за ресурс кузова (к тому же несущий кузов тогда сам по себе был штукой новой и не вполне оценённой, хотя именно подвеска Макферсона стала первой независимой передней подвеской на автомобиле с таким типом кузова).

Нельзя сказать, что подвеска МакФерсон имеет очевидные слабые места, отличающиеся пониженным ресурсом. Многое зависит от особенностей подвески этого типа в конкретном автомобиле (например, Мерседес W124 не мог похвастаться долговечностью стоек стабилизатора из листовой стали, а про слабые шаровые опоры нашей вазовской «классики» знают, наверное, все). Не менее важную роль играют условия эксплуатации (например, езда по асфальту с ямами скорее убьёт шаровые опоры, а частые выезды на просёлок с большими перепадами без ударных нагрузок – амортизаторы).

О том, что такое полузависимая задняя подвеска, мы уже говорили. Там стучать в принципе нечему, а если что-то стучит, то нет слов, чтобы описать степень запущенности автомобиля. Это либо полностью сухие амортизаторы, либо драные в клочья сайлентблоки балки, либо сломанная пружина. Но это не значит, что осматривать там нечего. Например, банальный износ сайлентбоков балки значительно снижает управляемость, что особенно заметно будет в колее. Ну, а про езду с сухими амортизаторами даже говорить не буду – как весело прыгает такая машина, знают многие.

На этом теоретическую часть позвольте считать законченной, давайте смотреть автомобиль во всей его красе (или безобразии – диагностика скажет точно).

Передняя подвеска

Диагностика передней подвески начинается с… поднятия крышки капота. Да, пока машина стоит на земле (это важно, подвеска должна быть под нагрузкой), осматриваем верхние опоры стоек. Нас в первую очередь интересует зазор между чашкой и кузовом (брызговиком). На фотографии видно, что в зазор проходит отвёртка.

Пока ничего страшного в этом нет, но если зазор приблизится к полутора сантиметрам – верный признак неизбежности замены верхних подушек. Ну, и заодно пытаемся раскачать машину: если она делает более двух качаний после окончания раскачки – амортизаторы пора менять (по-моему, это первое, что делает любой потенциальный покупатель средней степени грамотности, это классика жанра). Теперь машину можно поднять на домкрат (лучше все же на гидроподъемник) и посмотреть на амортизаторы сбоку: никаких подтёков быть не должно. Если же они есть, то задумываемся о новых амортизаторах.

Теперь пришла пора взять машину за колёса, точнее, за одно. Колесо качаем в обоих направлениях, и вправо-влево, и вверх-вниз. В первом случае можно услышать стуки рулевой тяги или (что бывает чаще) наконечника тяги. Если такой обнаруживается, то придётся позвать помощника, и пока один будет дёргать колесо, второй сможет определить причину звука точнее. Для этого надо будет хорошенько ухватиться за тягу и посмотреть, где появляется люфт – в рейке или в наконечнике.

Посторонний звук при раскачке вверх-вниз говорит об износе шаровой опоры. Впрочем, если никакого звука или люфта нет, это ещё не значит, что она в порядке, её будет необходимо проверить ещё раз уже с помощью монтировки (об этом чуть ниже).

Теперь просто раскручиваем колесо. Наша задача – оценить состояние ступичного подшипника. Если слышен гул или скрежет – ему пора на помойку прямо сейчас. Теперь ещё раз раскручиваем колесо и одной рукой хватаемся за пружину. Если подшипник только собирается отдать богу ролики, то на пружине будет ощущаться характерная вибрация. Если она чувствуется, то скоро появятся и гул, скрежет и, может быть, новый подшипник.

Берём в руки монтажку и лезем под машину. Вот тут точно уже никакой домкрат не поможет – нужен подъемник, так что без автосервиса не обойтись.

Сначала проверяем сайлентблоки рычагов. Их надо будет двигать как в продольном, так и в поперечном направлениях, используя в качестве опоры подрамник. Небольшой люфт будет обязательно (резина не может не деформироваться), но и он заметен только после приложения существенного усилия. Сайлентблоков четыре (по два на рычаг), и если какой-то из них люфтит больше остальных, это будет сразу заметно.

Теперь возвращаемся к шаровой опоре. Сильный износ будет заметен, если обеими руками покачать рычаг около шаровой вверх-вниз. Сомневаетесь в своих силах – монтажка вам в помощь. Вставляем её между кулаком и рычагом и качаем – тут люфта быть не должно вообще.

Рулевая рейка не относится к подвеске, но её существенный износ можно также диагностировать руками: берёмся за тягу и шатаем её вверх-вниз. Никакого люфта или стука быть не должно. Впрочем, их отсутствие – условие необходимое, но не достаточное, как говорят математики. То есть если ничего не стучит, это ещё не говорит об идеальном состоянии рейки, там подводных камней может быть много. Зато если люфт есть, её точно нужно будет ремонтировать или менять.

Теперь проверяем стабилизатор поперечной устойчивости. Сам стабилизатор сломать невозможно (можно, конечно, погнуть, но для этого нужен талант), поэтому смотрим сначала втулки. Просовываем монтажку между подрамником и стабилизатором около втулки и качаем, желательно – сильно. Если втулка от возраста стала овальной, то стабилизатор будет в ней «гулять». Затем проверяем его крепления в рычагах. Тут способ один: попытаться монтажкой раскачать болты, если люфтят – надо будет заменить резинки.

И последними смотрим стойки стабилизатора. Худший случай – это если сломалась сама стойка, такое бывает, тем более что на наших дорогах их вообще можно считать расходным материалом. На некоторых машинах можно увидеть дефект на резиновых частях, но это не наш случай.

Итак, спереди осмотрено почти всё, остаётся проверить нижнюю подушку двигателя (и/или КПП, тут всё зависит от модели автомобиля), которая никак не входит в ходовую часть, но призывно торчит снизу, а иногда требует слишком частого осмотра (привет, любители Пежо!). Качаем так же монтажкой – руками и глазами тут ничего не сделаешь. Зато с помощью монтажки дефект обнаружить несложно, разрыв подушки обычно виден сразу.

Теперь переходим назад

Задняя подвеска

Начинаем процедуру с колёс – так же, как и спереди. Но сзади нет шаровых опор, поэтому проверяем пока только подшипники ступиц. Так же крутим, слушая звук, затем кладём руку на пружину. Если ничего подозрительного нет (люфта, звука или вибрации), то подшипник можно считать исправным. Лезем под машину.

Смотрим амортизаторы. Сначала ищем следы подтёков, затем с помощью монтажки проверяем сайлентблоки внизу амортизаторов. Идеально было бы заметить расслоение сайлентблока, но вряд ли получится увидеть его без опыта.

Зато отслоение резины от втулок на сайлентблоке балки не заметить невозможно: тут и зацепиться монтажкой проще, и деталь крупнее. Правда, я как-то видел машину, где износ этого сайлентблока был виден невооружённым глазом: он был просто порван, и балка висела на болту в кронштейне. Хотя в этом случае стук будет хорошо слышен на ходу, а вот в случае возрастного износа звуков балка издавать не будет, хотя отчасти дефект будет заметен на глаз (неправильный развал заметить можно). И, наконец, смотрим на пружины. То, что они просели ещё при Советской власти, заметить можно не всегда, а вот если пружина сломана – это видно.

Вообще задняя полузависимая подвеска достаточно «молчалива» в силу простоты конструкции. Подержанный автомобиль скажет о необходимости её ремонта очень неважной управляемостью, не более. Это, конечно, опасно, но вряд ли там возможен дорогой ремонт, если не придётся менять балку на старом премиальном классе (было время, когда и там сзади не было многорычажек), ремонт такой подвески не будет слишком дорогим. Хотя изношенная в край подвеска заставит задуматься о том, что владелец за машиной не следил вообще, и если в планах есть покупка такого автомобиля, лучше десять раз подумать.

Тут отдельной строкой можно упомянуть торсионные балки машин концерна Peugeot-Citroen с подшипниками в рычагах – они к дешевым никак относиться не могут, полный ребилд конструкции тянет на 50-60 тысяч. Но поскольку тема специфическая, мы вернемся к ней отдельно.

Вместо заключения

Как видите, «пошатать» подвеску не так сложно. Делать это нужно периодически, особенно если условия эксплуатации автомобиля тяжёлые, а всё ТО уже давно перешло от дилера в гараж и ограничено самостоятельной заменой масла и воздушного фильтра. Не стоит забывать, что вырванная шаровая опора, заклинивший ступичный подшипник, да и просто вытекшие амортизаторы или изношенные сайлентблоки могут привести к очень печальным последствиям, виноват в которых будет только владелец автомобиля и никто больше.

За помощь в подготовке материала благодарим сеть специализированных магазинов и автосервисов «Логан-Шоп» (СПб, ул. Возрождения, д. 33, тел.: 928-32-12)

Опрос

А вы проверяете состояние своей подвески?

Всего голосов:

Феномен Bose: почему лучшая в мире подвеска до сих пор не стала серийной

Bose – не бренд, но человек

Как и многое революционное в мире, технология принципиально новой автомобильной подвески обязана своим появлением человеку, который был достаточно решителен, чтобы отрицать невозможное. Его имя — Амар Боуз.

Если вы считаете что-то невозможным, не мешайте человеку, который над этим работает.
Амар Боуз (Amar Bose), 1929-2013

Американец индийского происхождения, он и сам нес в себе немало революционного: его отец в юности был на острие борьбы индийских революционеров с английскими колонизаторами. Амару повезло больше: он родился уже после переезда отца в США, но дух новаторства и стремление расширять границы возможного передались ему по наследству, воплотившись в его самореализации в технике.
Будучи страстным увлеченным меломаном, он посвятил себя акустике и аудиотехнике. Но как и любой разносторонне развитый человек, он не ограничил себя только ей: еще одним увлечением Амара были автомобили. Однако в отличие от большинства, которое привлекали мощность, скорость и дизайн, Боуз ценил в них другое: комфорт. Еще за шесть лет до основания собственной компании, которой суждено было стать в ряд лучших производителей топовой акустики, Амар приобрел Pontiac Bonneville с подвеской Ever-Level Air Ride, где вместо пружин были применены пневмобаллоны. Был ли он удовлетворен ей? Ответом может послужить то, что спустя 10 лет он сменил Pontiac на Citroen DS, чья гидропневматическая подвеска была настоящим произведением искусства. Но судя по тому, что произошло дальше, Боуз имел на этот счет свое мнение.
На фото: Pontiac Bonneville ‘1962 и Citroen DS ‘1968–76
В 1980 году, уже будучи владельцем собственной компании, профессор в одиночку начал разработку совершенно нового типа автомобильной подвески, используя свой опыт и знания в совершенно несопоставимой на первый взгляд сфере аудиотехники. Но если приглядеться, можно увидеть кое-что общее: колебания, волны, передача энергии… Проецировав и масштабировав их от динамического излучателя на подвеску, Боуз создал конструкцию, которая предвосхитила появление систем шупомодавления – только в автомобильном понимании.
Технологическая магия
Подвеска, спроектированная профессором, буквально «подавляла» колебания, поступающие извне. Убедившись, что идея жизнеспособна, через три года после начала своих изысканий Боуз привлек к работе над ней отдельную команду, но тщательно засекретил разработку. Подразделение, занятое ей, получило имя «Project Sound», чтобы не распространять информацию не только вовне, но и внутри самой компании. Что же представляет собой изобретение Bose, и что в нем революционного?
Основой конструкции является линейный электромотор, питаемый усилителями и управляемый системой на основе микропроцессора. Электромотор выполняет функции амортизационной стойки: он «сжимается» и «разжимается», но делает это в разы быстрее обычного амортизатора с пружиной, изменяя свою длину за миллисекунды. Именно этот «лаг» у традиционной подвески не позволяет ей обеспечить абсолютный покой кузова: ее ходы и скорость отклика ограничены физикой, и в определенный момент сжатие или разжатие подвески не позволяет компенсировать размеры преодолеваемой неровности, передавая остаточные колебания дальше, на кузов. Линейные электромоторы с молниеносным откликом полностью решали эту проблему, прецизионно повторяя неровности поверхности и не передавая дальше абсолютно ничего. Диапазон перемещения электромоторов составлял 20 сантиметров – это и был предел полного комфорта, в пределах которого кузов оставался неподвижным.
Фото: www.edmunds.com
И это было не единственным преимуществом электромоторов. Разумеется, столь сложная и мощная электронная система, несущая большую нагрузку в виде автомобиля, требовала соответствующего питания. Однако эта особенность во многом компенсировалась схемой работы моторов: они имели рекуперативную функцию, возвращая обратно на усилители часть затраченной энергии в циклах сжатия. По данным Bose, такая схема позволяла обеспечить потребляемую мощность на уровне втрое меньшем, чем у штатной системы кондиционирования автомобиля.
Фото: www.extremetech.com
Но и это еще не все! Во-первых, конструкция подвески предусматривала гашение не только крупных, но и мельчайших неровностей, проявляющих себя на уровне вибраций. Для этого ступичные узлы имели собственные встроенные демпферы, подавляющие микроколебания. Ну а во-вторых, программный комплекс обеспечивал идеально стабильное положение кузова автомобиля не только на неровностях, но и при маневрировании, полностью исключая поперечную раскачку в поворотах и продольную при разгонах и торможениях. «Железную» же основу подвески составляли торсионы, которые, впрочем, выполняли фактически лишь несущую функцию для кузова, оставляя всю настоящую работу системе от Bose.
Впервые подвеска может быть одинаковой и для спортивного, и для люксового автомобиля.
Амар Боуз (Amar Bose), 1929-2013

Работа над революционной подвеской продолжалась долгие 24 года: Боуз рассекретил свое детище только в 2004-м, представив его широкой публике, но так, впрочем, и не разрешив даже журналистам опробовать его в деле. Но и без этого презентация произвела ошеломляющий эффект: это была настоящая технологическая магия, все отзывы и рассказы о которой сводились к главному – тому, что «кузов невероятным образом оставался абсолютно неподвижным, пока колеса отрабатывали все неровности». Тестовыми прототипами стали два седана Lexus LS 400, один из которых был оставлен в заводском исполнении, а другой оснащен комплексом от Bose. И этот комплекс, управляемый тогда, в 2004-м, 750-мегагерцовым Pentium-III, работающим на четверть своей производительности, был настоящей квинтэссенцией сути автомобильной подвески.
На фото: Lexus LS 400 ‘1989–94
В современных автомобилях всегда существует компромисс между мягкостью на неровностях и раскачкой при маневрировании. Эта система обеспечивает управляемость лучшую, чем у любого спорткара, и самую высокую плавность хода, которую только можно представить.
Амар Боуз (Amar Bose), 1929-2013

К слову, будучи управляемой программно, подвеска от Bose позволяла вносить изменения в алгоритмы ее работы и создавать алгоритмы различных режимов движения. В Bose, к примеру, отказались от того, к чему в наши дни пришел Mercedes-Benz со своей подвеской Magic Body Control — наклона кузова автомобиля в поворотах, хотя подобные алгоритмы были разработаны и протестированы. Испытания, проведенные к тому моменту, показали, что подобное «мотоциклетное» поведение было слишком непривычным и неожиданным для пассажиров, а некоторые водители в скоростных поворотах, напротив, переоценивали возможности автомобиля, провоцируя опасные ситуации.
Один из журналистов, побывавших на презентации подвески Bose, так описал свои первые впечатления от этой технологии.
Сначала нас привели ангар, где два автомобиля были установлены бок о бок на вибростендах с четырьмя отдельными опорами, по одной на колесо. Каждая из опор могла подниматься и опускаться в различных диапазонах перемещения и скорости, имитируя неровности дороги. Но, не удовлетворившись имеющейся программной технологией имитации дороги, в Bose разработали свою собственную. Проехав круг по настоящей дороге, изобилующей кочками, выбоинами и ямами, инженеры программно перенесли ее на стенды. Кроме того, они разработали для машины, оборудованной подвеской Bose, режим, имитирующий заводскую подвеску, с возможностью переключаться между ним и фирменным режимом Bose по нажатию кнопки.</strong></p> <p><strong>Двое из нас сели в машины, и инженеры запустили вибростенды. Сначала автомобиль с подвеской Bose был переведен в режим заводской подвески, и мы ощущали колебания, хоть и несильные, и раскачку машины можно было наблюдать в зеркала, расположенные снаружи автомобиля для наглядности. Другой LS 400, без подвески Bose, колебался абсолютно так же – мы «двигались» по одной и той же дороге. Затем инженер нажатием кнопки перевел подвеску Bose в ее нормальный режим – разница была ошеломляющей. В зеркала снаружи было хорошо видно, что колеса продолжают перемещаться вверх и вниз в такт колесам стандартного автомобиля рядом с нами, но кузов оставался настолько неподвижным, что в салоне можно было пить кофе, не пролив ни капли.
Джон ДиПьетро
Edmunds.com

Остальную часть презентации, тщательно составленной специалистами Bose, можно и нужно видеть своими глазами. Автомобиль преодолевает неровности, входит в повороты, разгоняется и тормозит – и все это без малейшего колебания кузова. Финальным аккордом в этом шоу был трюк, в котором автомобиль с подвеской Bose легко и плавно перепрыгивает деревянную планку, имитирующую препятствие, а затем «кланяется» вместе с водителем, вышедшим из машины. Эта часть, конечно была просто демонстрацией возможностей: инженеры не планировали подобную опцию в серийной реализации. Но впечатление на зрителей этот прыжок производил исправно, начиная с 2004 года – ведь подобные презентации в Bose проводили не только для журналистов, но и для потенциальных партнеров, которые могли бы заинтересоваться их технологией.
Слишком смело для рынка
Но вот как раз с потенциальными партнерами ситуация складывалась не так ярко, как с разработкой и практической реализацией. Разумеется, главными целевыми потребителями своей технологии в Bose видели крупных производителей люксовых автомобилей – как спортивных, так и представительских. Ferrari, Jaguar, Mercedes, Honda и другие были заинтересованы в том, чтобы применять новую подвеску в своих автомобилях. Каждый, кто испытывал лично изобретение Bose, неизменно говорил, что это лучшая подвеска, которую он когда-либо видел. Но когда дело доходило до цифр, все с миной сожаления закрывали свои папки и отправлялись домой, чтобы «обдумать» предложение, которое не решился принять никто.
У меня нет сомнений в том, что эта технология может стать успешной на рынке. Но для этого требуется компания, которая интересуется чем-то большим, чем дизайн и лошадиные силы.
Амар Боуз (Amar Bose), 1929-2013

Помимо усложняющей автомобиль электрической обвязки на момент разработки стоимость некоторых компонентов была весьма высока, усложняя серийное производство и удорожая конечный продукт. К примеру, помимо микропроцессора «узким местом» были мощные неодимовые магниты, материал для производства которых был дорог. Но это было не главной проблемой: профессор Боуз был совершенно прав, предсказав, что в будущем стоимость этих компонентов снизится до приемлемой.
Но вот избавить систему от двух других недостатков оказалось не так легко, и первым из них стала масса конструкции. Целевой показатель увеличения веса автомобиля, по расчетам инженеров, составлял 90 килограммов – именно столько, почти центнер, должна была прибавить подвеска автомобиля с системой Bose по сравнению с обычной. Конечно, здесь рост неподрессоренной массы не оказывал никакого негативного влияния на плавность хода и устойчивость автомобиля – напротив, эти показатели вырастали до небывалых высот. Но вот ухудшение динамики и повышение расхода топлива исключить из уравнения не удавалось никак – а на фоне ужесточающихся уже тогда экологических норм и требований к снижению расхода топлива это было довольно важно. Ну а еще внедрение подвески от стороннего производителя без обширных испытаний, в том числе ресурсных, ни один автобренд, разумеется, позволить себе не мог. Интеграция системы Bose означала довольно серьезные инвестиции, которые в случае успеха оборачивались уникальным конкурентным преимуществом, но в случае неудачи не могли окупиться никоим образом.
Время шло, а уникальная технология так и оставалась в статусе «перспективной, но сложной в реализации». Эксперты сулили ей рыночный успех то в новом флагманском Cadillac, то в Audi A8, а некоторые даже полагали, что смелые французы увидят в ней будущее, сменив свой Hydractive на принципиально новую и более эффективную схему. Однако и по сей день ни одного соглашения с автопроизводителями заключено не было. Наработки Bose нашли свое серийное воплощение в другом продукте – сиденьях с системой амортизации Bose Ride, адресованных профессиональным водителям грузовых автомобилей. Но вот подвеска дальше «обкаточных» Lexus LS 400 не пошла…
От революции к эволюции
В 2013 году умер отец идеи электромагнитной подвески, профессор Амар Боуз, который больше всех верил в успех своего детища. Но успех к нему так и не пришел, и в конце 2017 года в Bose объявили о продаже своих наработок молодой компании ClearMotion. Но продажа не обозначила возрождения технологии под новым именем: текущий курс ClearMorion предполагает разработку подвески, сохраняющей классическую конструкцию с упругими элементами в виде пружин и амортизаторов. Упор в ней сделан на электрогидравлический модуль Activalve с электронным управлением, который является внешним элементом амортизатора и позволяет ускорить отклик гидравлической системы на дефекты дорожного полотна: амортизатор с ним сжимается и разжимается быстрее.
ClearMotion
Дальнейшее развитие системы предполагает сбор и анализ данных о рельефе дорожного полотна, их глобальное аккумулирование в облачных хранилищах и дальнейшее использование для «предугадывания» поведения подвески. Звучит революционно – но революционно по-современному, с привкусом стартапов, краудфандинга и Кремниевой долины. Да и конструкция получается куда сложнее, чем то, что предложил почти 30 лет назад профессор Амар Боуз.
Подвеска автомобиля
Подвеской автомобиля называется совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь между кузовом (или рамой) и мостами или колёсами автомобиля, уменьшение динамических нагрузок на кузов и колёса, затухание их колебаний, а также регулирование положения кузова автомобиля во время движения. На подвеску автомобиля возложена тройная задача: везти мягко, везти точно, везти безопасно. Иными словами, подвеска должна одновременно обеспечивать приемлемый комфорт, хорошую управляемость и активную безопасность.
Подвеска, являясь промежуточным звеном между кузовом автомобиля и дорогой, должна быть лёгкой и наряду с высокой комфортабельностью обеспечивать максимальную безопасность движения. Для этого необходимы точная кинематика колёс, высокая информативность управления (не только рулевого), а также изоляция кузова от дорожных шумов и жесткого качения радиальных шин (особенно с низким профилем).
Кроме того, надо учитывать, что подвеска передаёт на кузов силы, возникающие в контакте колеса с дорогой, поэтому она должна быть прочной и долговечной. Применяемые шарниры должны легко поворачиваться, быть мало податливыми и вместе с тем обеспечивать шумоизоляцию кузова. Рычаги должны передавать силы практически во всех направлениях, а также тяговые и тормозные моменты, и быть при этом не слишком тяжелыми. Упругие элементы при эффективном использовании материалов должны быть простыми и компактными, и допускать достаточный ход подвески.
Требования к подвеске:
упругая характеристика подвески должна обеспечивать высокую плавность хода и отсутствие ударов в ограничители хода, противодействовать кренам при повороте, «клевкам» при торможении и разгоне автомобиля;
кинематическая схема должна создать условия для возможного малого изменения колеи и углов установки колёс, соответствие кинематики колес кинематике рулевого привода, исключающее колебания управляемых колес, вокруг оси поворота;
оптимальная величина затухания колебаний кузова и колес;
надежная передача от колес кузову или раме продольных и поперечных усилий и моментов;
малая масса элементов подвески и особенно неподрессоренных частей;
достаточная прочность и долговечность деталей подвески и особенно упругих элементов, относящихся к числу наиболее нагруженных частей подвески.
Типов подвесок существует огромное множество, они классифицируются по типу направляющего аппарата (зависимые и независимые) и по типу упругих элементов (пружинные, торсионные, рессорные, пневматические и т.д.) Каждая подвеска имеет свои недостатки и преимущества. Зависимая проще, дешевле, имеет постоянную колею, но в тоже время балка не является подрессоренной, поэтому назвать лёгкой эту подвеску нельзя.
Кроме этого, при противоположных ходах левого и правого колёс одной оси, наблюдается значительный их наклон, следствием чего являются автоколебания колёс (т.н. эффект шимми). Независимые имеют гораздо больше преимуществ, поэтому и распространены сейчас больше. Они различаются по расположению плоскости качания колёс: продольная, поперечная, диагональная на косых рычагах. И по количеству рычагов: однорычажные, двухрычажные, многорычажные, свечные. В отдельный класс ещё необходимо выделить т.н. полузависимую подвеску. Более правильное её название: подвеска с закручивающейся балкой. Как правило, это задняя подвеска недорогих переднеприводных автомобилей.
В передней подвеске легковых автомобилей чаще всего применяется два типа подвески: Мак-Ферсон и двухрычажная.
Содержание статьи
Подвеска Мак-Ферсон
Устройство подвески Мак-Ферсон
Она имеет целый ряд преимуществ над другими схемами, важнейшие из которых – компактность, легкость и простота конструкции, а стало быть, низкая стоимость самой подвески в изготовлении (что немаловажно для производителя) и ремонте (что уже небезразлично владельцу автомобиля). Судите сами: на каждое колесо приходится всего по одному рычагу.
А это – минимум сайлент-блоков и шаровых опор, то есть, минимум веса и максимум надежности. Нет необходимости в погоне за снижением неподрессоренных масс использовать алюминий и прибегать к другим ухищрениям. Через сайлент-блоки поперечный рычаг крепится к подрамнику (поперечной балке), через шаровую опору он соединен с поворотным кулаком колеса.
Роль верхнего рычага выполняет сам кузов автомобиля, к которому крепится амортизационная стойка (амортизатор плюс пружина). Для переднеприводных автомобилей особо малого и малого классов такая конструкция еще долго будет оставаться актуальной, хотя бы даже из-за ее компактности, но при конструировании моделей более высоких классов от схемы McPherson постепенно отказываются.
Основная причина – в неидеальной кинематике, которую задает колесу подвеска. Кроме того, это ограниченный комфорт при движении. Ведь все удары, приходящиеся на колесо, в той или иной степени передаются через верхнюю опору амортизатора и на кузов, снижая ездовой комфорт. Но хуже то обстоятельство, что при сильных ударах и сам амортизатор, и кузов оказываются уязвимыми, что потенциально грозит их преждевременным износом или даже разрушением.
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Эта конструкция состоит из двух поперечных рычагов, имеющих поворотные опоры на раме, поперечине или кузове. Наружные концы рычагов соединяются посредством шаровых шарниров с поворотной цапфой или кулаком. Чем больше расстояние между поперечными рычагами, тем меньше силы, действующие в рычагах и их опорах, т. е. тем меньше податливость всех деталей и точнее кинематика подвески. Она обеспечивает эластичное восприятие жесткого качения радиальных шин верхними рычагами. Главное преимущество подвески на двойных поперечных рычагах – её кинематические свойства: взаимным положением рычагов можно определить высоту, как центра поперечного крена, так и центра продольного крена. Кроме того, за счёт разной длины верхнего и нижнего рычагов можно влиять на угловые перемещения колёс при ходах отбоя и сжатия, т. е. на изменение развала и, независимо от этого, на изменение колеи. При более коротких верхних рычагах колёса при ходе сжатия наклоняются в сторону отрицательного развала, а при ходе отбоя – в сторону положительного. За счёт этого можно противодействовать изменению развала, обусловленному боковым креном кузова. Также, изменив угол плоскости качания верхнего рычага относительно нижнего, можно добиться антиклевковкового эффекта.
Многорычажная подвеска
Как работает многорычажная подвеска
Эта конструкция может использоваться как в передней, так и в задней подвеске. Чтобы достичь оптимальной кинематики колес, и тем самым добиться лучшей устойчивости и управляемости, конструкторы используют четыре – пять рычагов. Зачем столько много? Два удерживают колесо, остальные задают необходимую кинематику.
И теперь совсем не обязательно совмещать амортизатор и пружину в амортизационную стойку – некоторые конструкции подразумевают упор пружины о нижний рычаг. Правда, в этом случае разместить ШРУС крайне затруднительно, поэтому такие схемы применяются на автомобилях классической компоновки, то есть, с приводом на задние колеса. Можно подумать, что чем больше рычагов, тем лучше. В каком-то смысле это так. Но при этом конструкция становится сложнее, дороже и тяжелее. В принципе, то же можно сказать и о многорычажных подвесках задних колес, благодаря которым и достигаются «изящная» управляемость и «воздушный» комфорт, но достигаются они ценой увеличения размеров, массы и конструктивной сложности. Однако для автомобилей с классической компоновкой это необходимость, потому что в данном случае задние колеса являются ведущими. По этой же причине и на полноприводных легковых машинах сзади, как правило, используется независимая многорычажная подвеска.
Конструкция многорычажной подвески
Другие типы подвесок
Работа на изгиб положена в принцип действия торсионов – металлических стержней круглого или прямоугольного сечения, которые могут выполнять роль стабилизаторов поперечной устойчивости, но в ряде случаев являются упругими элементами подвески.
Использование торсионов позволяет отказаться от использования витых пружин, что приводит к уменьшению размеров подвески – она получается достаточно компактной. При этом с точки зрения надежности торсионная подвеска ничуть не хуже пружинной. Тем не менее, в качестве упругих элементов в большинстве случаев выступают именно пружины, которые могут быть совмещены с амортизаторами в единую стойку, а могут устанавливаться отдельно – в распор между опорными чашками подвески. Наконец, не ушли окончательно в прошлое и листовые рессоры, которые сегодня применяются, в основном, на коммерческих автомобилях, в том числе и созданных на базе легковых моделей.
Рассказывая о различных конструкциях подвесок, нельзя не упомянуть о гидропневматической подвеске. Ее плюсы – высокая плавность хода, а также возможность изменения дорожного просвета. Система состоит из рабочих сфер, выполняющих роль упругих элементов и энергоаккумуляторов, а также единого насоса. Рулевое управление и тормоза «питаются» той же рабочей жидкостью и включены в единую систему.
Каждая сфера разделена надвое прочной эластичной мембраной: в одной ее части газ, в другой – рабочая жидкость (высокотекучее минеральное масло). “Жесткость” сферы зависит от количества масла в ней: жидкость давит на мембрану, таким образом, изменяется давление во втором, «газовом» отсеке сферы. Регулируя подачу масла в сферы при помощи насоса и системы клапанов, можно изменять дорожный просвет автомобиля.
Здесь рассмотрены далеко не все возможные типы подвесок. А все потому, что существующих конструкций (особенно для задней подвески) много, а вариантов исполнения еще больше. Выбор в пользу того или иного типа подвески зависит от того, какие задачи ставят перед собой разработчики автомобиля.
Если во главу угла поставлены минимальные затраты и компактность, тогда почти наверняка можно сказать, что спереди будет стоять McPherson, а сзади – балка с соединенными продольными рычагами. Необходимо достигнуть высокого комфорта или отточенной управляемости, при том что вес и габариты значения не имеют? Определенно, конструкторы будут использовать независимые “многорычажки» спереди и сзади. Ведь любой выбор должен иметь свою логику.
Особенности подвесок грузовых автомобилей — Энциклопедия журнала «За рулем»
Задняя рессорная подвеска грузового автомобиля:
1 — ушко рессоры;
2 — резиновая втулка;
3 — кронштейн;
4 — втулка;
5 — болт;
6 — шайба;
7 — палец;
8 — резиновые втулки;
9 — шайба пружинная;
10 — гайка;
11 — кронштейн;
12 — втулка резиновая;
13 — втулка;
14 — пластина серьги;
15 — болт;
16 — хомут;
17 — коренной лист;
18 — листы рессоры;
19 — дополнительная рессора;
20 — стремянка;
21 — накладка;
22 — задний мост;
23 — амортизатор;
24 — резиновая подушка;
25 — лонжерон рамы
В конструкции большинства грузовых автомобилей, прицепов и автобусов применяются зависимые подвески на продольных полуэллиптических листовых рессорах. В грузовых автомобилях и автобусах нагрузка на задний мост может меняться в значительных пределах в зависимости от массы перевозимого груза и количества пассажиров. Поэтому рессорная подвеска заднего моста, помимо основной рессоры, содержит дополнительную — подрессорник. Основная рессора средней частью крепится с помощью специальных хомутов — стремянок — к балке моста. Концы рессоры крепятся к раме автомобиля посредством специальных кронштейнов. Поскольку длина рессоры при ее прогибе изменяется, один из концов рессоры должен иметь возможность продольного перемещения относительно рамы. С этой целью применяют специальные кронштейны с качающейся серьгой, скользящие и эластичные опоры.
Подрессорник имеет меньшее число листов, чем основная рессора. В средней части он также крепится к балке моста, обычно сверху основной рессоры, а его концы не крепятся к раме. На раме, напротив плоских концов подрессорника, устанавливают упорные кронштейны. Когда автомобиль не нагружен, работает только основная рессора. При определенной нагрузке основная рессора прогибается так, что концы подрессорника упираются в кронштейны, и рессоры начинают работать совместно. При этом суммарная жесткость подвески увеличивается.
Пневматическая подвеска автобуса
В подвеске современных грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов часто применяется пневматическая подвеска. Пневмоподвеска легче рессорной, обеспечивает более высокую плавность хода и дает возможность регулировать расстояние от грузовой платформы или пола кузова до поверхности дороги. Это особенно важно для грузовых автомобилей, где необходимо облегчить процесс погрузки-разгрузки автомобиля у пандусов, складских помещений и т. п. Некоторые автомобили имеют специальные пульты управления для регулировки высоты грузовой платформы при нахождении водителя вне автомобиля. Пневматическая подвеска автобусов обеспечивает постоянство уровня пола вне зависимости от количества пассажиров, что увеличивает комфорт и безопасность при их посадке и высадке. Конструкция пневматических подвесок некоторых автобусов дает возможность дополнительно понижать уровень пола на остановках.
Балансирная подвеска
Если соседние мосты многоосного грузового автомобиля, прицепа или полуприцепа расположены близко друг от друга, может применяться балансирная подвеска. При таких подвесках мосты качаются на соединенных с ними и с рессорами балансирных рычагах. При этом рессоры воспринимают только силу тяжести автомобиля, а тяговая и тормозная силы, а также реактивный и тормозной моменты передаются толкающими и реактивными штангами. Соседние мосты опираются на концы общих рессор, а рессоры средней частью крепятся к ступицам, которые могут поворачиваться относительно оси балансира закрепленной на раме.
Специалисты по подвеске, номер технического бюллетеня 4
Советы по приостановке службы
Вперед
Этот буклет предназначен для использования в качестве руководства по надлежащему обслуживанию систем подвески на листовых рессорах и не должен рассматривал руководство по ремонту.
Поскольку системы подвески с листовыми рессорами сильно различаются между производителями многих транспортных средств, используемых сегодня, мы настоятельно рекомендуем, чтобы механик был хорошо знаком с конкретным автомобилем, который он обслуживает.
Несоблюдение правил технического обслуживания подвески с листовой рессорой может привести к серьезным повреждениям автомобиля и серьезным повреждениям. травмы или смерть оператора и других лиц, связанные с эксплуатацией транспортного средства.
Мы, специалисты Triangle Auto Spring, Flagg Steel Products и специалисты по подвеске, считаем, что ваша безопасность и безопасность других — наша главная забота.
В индустрии подвески с листовыми рессорами понимают, что все, что приносит пользу пользователям автомобилей с листовыми рессорами, приносит пользу. в конечном итоге весенняя индустрия.По этой причине мы собрали результаты опыта выдающегося флота. операторов и мнений инженеров по пружинам, полагая, что они будут полезны тем, кто проверяет или должен с профилактикой и обслуживанием систем рессорной подвески.
Группа треугольников
Просто прокрутите вниз, чтобы просмотреть документ целиком, или щелкните элемент в оглавлении, чтобы перейти к этой теме.
Листовая пружина
Для обеспечения надлежащего срока службы пружины процесс обслуживания и проверки должен включать всю систему подвески. пружин и деталей шасси.
Автомобильная общественность осознала, что надлежащее техническое обслуживание их транспортных средств необходимо для увеличения срока службы и экономичное обслуживание в наш век роста цен на оборудование и топливо. При большинстве обычных проверок обслуживания пружина система подвески сильно упускается из виду, но минимум внимания к пружинной подвеске приведет к более длительной и более надежное обслуживание системы подвески.
Когда древние воины кололи друг друга острыми рапирами, фехтовальщики любили проверять целостность своих рапиры, сгибая их почти вдвое, чтобы рапиры не сломались в реальном бою.
Некоторые производители листовых рессор обычно проверяют каждую собранную пружину на «бульдозере». Это изгибает пружину сильнее, чем она когда-либо могла быть изогнута при реальной эксплуатации, прежде чем ось сделает металл по металлу. контакт с рамой. Хотя это действительно проверяет пружину и выявляет любые недостатки, существующие в стали, настоящая цель — это нечто другое.
Путем загиба пружины дальше в бульдозере; чем когда-либо пойдет в действительную службу; это напрягает металл, со стороны растяжения листьев, немного выше предела текучести. Это «предварительно настраивает» пружину так, чтобы она уменьшалась, оседала или провисает при фактическом использовании, и выравнивание рулевого управления будет лучше поддерживаться.
Очевидно, что нецелесообразно «предварительно устанавливать» винтовые пружины за пределы нормального рабочего сжатия, потому что соседние витки винтовой пружины контактируют друг с другом до того, как будет достигнут максимальный предел текучести.Это казалось бы быть причиной того, что передние подвески со спиральными пружинами часто оседают или проседают в течение первых пяти или десяти тысяч миль использования, а затем необходимо заменить, чтобы восстановить нормальное выравнивание рулевого управления.
Бульдозер или предварительная установка листовой рессоры
Типы листовых рессор
Практически все листовые рессоры, которые сейчас используются в легковых, автобусных и грузовых автомобилях, относятся к полуэллиптическим.Поскольку полуэллиптический Пружина обладает выдающимися преимуществами: она не только действует как пружина, упруго удерживая автомобиль, но и служит важные функции позиционирования осей и демпфирования крутящего момента и реакции тормозов, простые полуэллиптический тип вытеснил многие другие виды пружин, в том числе консольные; платформа, полностью эллиптическая и т. д. Полуэллиптическая пружина обеспечивает такое же легкое движение, как и такое же количество стали, встроенной в консоль полностью эллиптической пружины.

Полуэллиптическая пружина
Полный конус или параболический
Пружина с полным конусом, хотя и не новинка на рынке, сейчас очень популярна для систем подвески легких и тяжелых грузовиков. применение, а также некоторые подвески легковых автомобилей. Основными преимуществами пружины этого типа являются превосходная ходовая часть. и общее снижение веса транспортного средства, что дает больший доход в расчете на одну загрузку миль.
Полная коническая пружина, хотя и превосходит в некоторых аспектах, не так проста, как ее аналог многолистовой пружины и поэтому должны проверяться при регулярном плановом техническом обслуживании.
УДЕРЖИВАЙТЕ ГАЙКИ ПУ-БОЛТА!
«Затяните и удерживайте эти гайки U-образных болтов как следует плотно». . . является ключевым признаком хорошего профилактического обслуживания листовых рессор.
Операторы большого парка грузовых автомобилей и автобусов обнаружили, что центральная поломка рессор значительно сокращается за счет «повторной затяжки». Гайки U-образных болтов — после первого дня работы — когда пружина была отремонтирована или заменена.Между листья, которые немного опускаются в первый день операции. Но повторная затяжка устраняет возникшую слабину, и тогда пружина остается натянутой в течение более длительного периода. Так же, как рекомендуется подтягивать гайки головки блока цилиндров после того, как двигатель пробегал несколько сотен миль.
При установке U-образных болтов рекомендуется использовать динамометрические ключи, чтобы определить, когда гайки U-образных болтов затянуты надлежащим образом. Не полагайтесь на ударные гайковерты, которые обеспечат необходимый крутящий момент для правильной затяжки U-образного болта.Ударные ключи могут не затяните U-образный болт, что приведет к выходу из строя U-образного болта из-за чрезмерного затягивания или пружины из-за недостаточного затяжки.
Но динамометрические ключи, как и микрометрические штангенциркули, хороши ровно настолько, насколько хороши их механики. Были случаи где из-за недостаточной длины резьбы или плохо нарезанной резьбы динамометрические ключи просто измеряли «натяжение» гайки на U-образном болте, а не «стягивание» пружины и осевой подушки. Не только резьба должна подходить правильно, но и резьба, и соприкасающаяся поверхность гайки должны быть чистыми и свободно вращаться.
Гайки могут быть затянуты, а болты ослаблены.
Если вы сомневаетесь в том, действительно ли гайки U-образного болта плотно сжимают детали, прозвучит резкий «стук» молотком ответ. Так же, как инспекторы колес вагонов стучат по колесам вагонов перед каждой длительной поездкой.
Дальнейшая затяжка новых или отремонтированных рессор рекомендуется в конце первых 500 миль, после 1000 миль и далее. соответствующие интервалы, определенные индивидуальными планами профилактического обслуживания.Если не затянуть U-образные болты, это может привести к серьезное повреждение системы подвески или серьезные травмы или смерть оператора транспортного средства.
Когда U-образный болт затянут до рекомендованного уровня крутящего момента, болт и резьба растянутся до сопряжения с глубокой гайкой.
Поскольку правильно установленный U-образный болт растягивается, становится очевидным, что U-образный болт не должен использоваться повторно при ремонте. Растягивающее действие на нити исказит нити настолько, чтобы добиться перекрестной заправки, когда гайка снимается.Это действие приведет к нарезанию новой резьбы по мере снятия гайки, что снижает способность U-образного болта к зажимать заданным моментом.
U-образный болт марки
2 класс 1045 Сталь со свинцом или отожженная
Выход 36000 фунтов на кв. Дюйм
5 класс 1045 Закалка и отпуск
Выход 92000 фунтов на кв. Дюйм
класс 7 1541 Холоднотянутый / холоднокатаный
Выход 115000 фунтов на кв. Дюйм
Оценка 8 4140 Закалка и отпуск
Выход 130000 фунтов на кв. Дюйм
TRI-8 1552 Специальная холоднотянутая / холоднокатаная
130,000+ PSI Выход
Хотя вышеупомянутые методы затяжки являются отличными практическими правилами, вы должны учитывать материал U-образного болта. использовался.Базовая классификация болтов — это уровень 2, который является самым низким, а уровень от 5 до 8 дает более высокую и лучшую прочность.
В таблице ниже показан максимально допустимый крутящий момент для серии с мелкой резьбой на U-образных болтах.
Рекомендуемые моменты затяжки см. В руководстве по эксплуатации оригинального оборудования.
Чрезмерное затягивание может повредить другие детали подвески.
Максимально допустимый крутящий момент
Серия с мелкой резьбой
Диаметр и резьба Оценка Макс.Крутящий момент
Ft. Фунтов.
1/2 — 20 2
5
7
8
36
92
114
129
9/16 — 18 2
5
7
8
51
131
164
185
5/8 — 18 2
5
7
8
71
181
226
256
3/4 — 16 2
5
7
8
124
316
395
446
7/8 — 14 2
5
7
8
197
502
628
710
1–14 2
5
7
8
293
748
935
1,057
1 1/8 — 12 2
5
7
8
422
949
1,186
1,522
1 1/4 — 12 2
5
7
8
584
1,313
1,641
2,107
Холоднотянутый материал TRI-8 очень хорошо подходит для тех пружинных цехов, которые установили гибку U-образных болтов. оборудование, способное формировать резьбовой стержень в сформированный U-образный болт в холодном состоянии.Предел прочности на разрыв, предел текучести, удлинение и уменьшение площади соответствуют требованиям к механическим свойствам Grade 8 и материал был одобрен несколькими производителями оригинального оборудования для применения U-образных болтов прицепа грузовика.
Мы сделали упор на затяжку гайки U-образного болта, потому что площадь центрального болта пружины является зоной наименьшего поперечного сечения. в многолистных рессорах, отсюда самое слабое место. Если U-образные болты ослаблены, центральная часть болта воспринимает наибольшую нагрузку.Когда центральный болт плотно прижимается к подушке оси, как в тисках, середина пружины не может гнуться и, если он не может гнуться, то он также не может сломаться в этом месте. Потому что середина весны — место Наибольшая опасность, необходимо надежно зажать, чтобы предотвратить поломку в этой точке.
Изношенные или неправильно установленные накладки оси могут быть одной из причин поломки центральной пружины. Поскольку многие современные пружины являются плоскими, при нормальной полной нагрузке колодки для таких пружин также должны быть плоскими, и только слегка закругленные на концах.
ПЛАСТИНА U-BOLT TOP
Не пропустите верхнюю пластину с U-образным болтом
Износ пружинных колодок может быть вызван только движением пружины на колодках. Если U-образные болты держатся пружина так плотно прилегает к колодке, что не происходит движения, поэтому износ может быть незначительным.
Верхняя пластина с U-образным болтом важна по двум причинам:
Он удерживает U-образные болты непосредственно на линии натяжения и обеспечивает надлежащее совмещение друг с другом.Когда эта верхняя пластина отсутствует, длинные U-образные болты можно подтянуть под небольшим углом и, по-видимому, затянуть. Но когда автомобиль прогибает пружину, U-образные болты будут постепенно перемещаться в свое истинное положение и могут ослабнуть настолько, что вызовет поломку средней пружины.
Поскольку форма верхних пластин соответствует контуру U-образных болтов, U-образные болты могут быть вытянуты более прочно и надежно.
Форма верхней пластины должна совпадать с формой U-образного болта; не используйте U-образные болты неправильной формы или изготовленные U-образные болты на изношенных штампах, которые могут изменить предполагаемую верхнюю форму U-образного болта.
Для U-образных болтов с квадратным изгибом очень важно, чтобы радиус закругления составлял не менее 1/2 диаметра стержня, т.е. 1 «U-образный болт у ног будет радиус изгиба 1/2 дюйма.
Типичный центральный зажим подвесной пружины
Минимальный радиус пригиба U-образного болта
Центральные болты и центры с чашечками
Центральный болт помогает при сборке, транспортировке и обращении с пружиной до того, как пружина будет установлена на автомобиле.После установки пружины центральный болт помогает предотвратить:
продольное смещение створок
смещение створок по ширине
действует как индикатор, показывающий, что пружина ‘правильно установлена на оси
Во всех этих функциях он всего лишь помощник, и, когда центральный болт согнут или сломан, следует заподозрить U-образные болты что они не смогли полностью прижать пружину к оси.
Пружины, которые подвергаются сильным нагрузкам при продольном движении, имеют чашеобразные формы для предотвращения этого движения.
Весенние глаза
Пружинные проушины должны свободно вращаться, но не должны свободно прилегать к пружинным штифтам или болтам скобы. За исключением резины в проушинах пружины используются втулки, так как в некоторых случаях болты пружинного штифта или скобы должны регулярно смазан смазкой для шасси, чтобы предотвратить замерзание или заклинивание проушин пружины на болте.Неправильная смазка может привести к раскрытию глаза или «прямолинейному» разрыву основного листа возле глаза.
Типичные глаза пружин
Продольный зазор армейской или полной незакрепленной обертки обеспечивает относительную свободу продольных основных и вторых листов. Но если проушина основного листа сломается, пружина удерживается на месте проушиной второго листа, и автомобиль по-прежнему можно безопасно перевезти в ближайшую ремонтную мастерскую.
Пружинные проушины для тяжелых условий эксплуатации.
Добавить лист?
Кажется, что добавить лист для увеличения грузоподъемности пружины так просто … мы должны дважды подумать, прежде чем это делать?
Подвесные системы рассчитаны на определенные нагрузки; поэтому все его составные части предназначены для указанные части этой нагрузки. Во времена сложных экономических условий производитель грузовиков и прицепов должен стремиться поддерживать или снижать стоимость транспортных средств.Поэтому детали подвески разработаны с минимальным приемлемый коэффициент безопасности. Добавление листьев к пружине может серьезно перегрузить детали подвески или сам автомобиль.
Правильно спроектированная пружина — это уравновешенная пружина с такой ступенчатой или ступенчатой длиной створок по отношению к другим листам что каждый лист несет свою долю нагрузки. Длина листьев пружины вместе с толщиной и радиусы отдельных листов, определяют распределение напряжений вдоль каждого листа.
Добавление листьев без учета этого нарушит равномерное распределение напряжений.
Любое изменение или изменение первоначальной конструкции листовой рессоры может серьезно повредить окружающие части подвески. система, тем самым подвергая оператора транспортного средства опасности серьезной травмы или смерти в результате отказа системы подвески.
A — Слишком короткая вторая пластина
B — Все опорные пластины слишком длинные
Правильный шаг выравнивает напряжение
между всеми пластинами.
ПРУЖИНЫ
Когда колесо грузовика ударяется о неровность, главному листу рессоры сильно помогают все более короткие листы рессоры. в сопротивлении шоку. Но после того, как неровность пройдена, основной лист обычно должен поглощать большая часть отскока — все сама по себе, — если главному листу не помогали поглощать отскок другими листьями, крепится к основной створке с помощью рикошетов.
Пружинные зажимы предотвращают поломку из-за раздува.
Второстепенная функция зажимов для отскока — предотвращение расползания или «распускания» листьев, что может привести к возможная поломка. По этим двум причинам, очевидно, важно, чтобы сломанные зажимы отскока заменены на «правильно отрегулированные» клипсы отбоя.
Правильный зазор зажима
Хотя эти отбойные зажимы должны контролировать листья, они не должны связывать концы листьев по длине движение друг на друга.Ширина зажима должна быть на 1/16 дюйма или более от номинальной ширины пружины. Промежуточная трубка над болтом пружинного зажима сохраняет этот зазор по ширине.
Там также должна быть зазор между распорной трубкой зажима и основным листом весны до:
Разрешить «скручивание» распределяться по большей длине основной створки, когда одно колесо заезжает на кочку или падает в колею, таким образом устанавливая ось под углом. Зажимы возле концов пружины должны иметь больший зазор.
Просвет предотвращает потертости разделительных трубок на и, как следствие износа и ослабление основного листа.
Болты зажима должны быть собраны так, чтобы головка болта находилась в стороне от шины, чтобы при ослаблении гайки и зажиме Болт частично выходит наружу, он не порежет шину, и конец болта с гайкой должен быть закруглен, чтобы гайка не откручивалась.
ПРОВЕРКА
Поскольку подвески с листовыми рессорами обычно обеспечивают такую безотказную работу, ими часто пренебрегают, пока не возникнут проблемы. действительно происходит.Однако, поскольку пружины и детали шасси являются одновременно рабочими частями и деталями конструкции, они хорошо окупят небольшой объем осмотра и профилактического обслуживания, необходимого для их содержания в наиболее безопасном рабочем состоянии.
Такой осмотр системы рессорной подвески можно разделить на:
Проверка работоспособности пружин на автомобиле.
Проверка самих пружин фактическим осмотром.
Проверка всех деталей шасси на износ.
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
Перед тем, как автомобиль тронется с места, опытные механики часто могут обнаружить провисание пружины по низкому виду передних крыльев. Но более надежный метод — проверить зазор между рамой шасси и цехом. Конечно шина для большей точности необходимо учитывать инфляцию. Или можно проверить расстояние между полом и ободом колеса. Любой наклон или неровность кузова автомобиля должны предупреждать обслуживающего персонала о возможности провисания пружин.
Расстояние от фиксированного болта подвески до центрального болта должно быть одинаковым с обеих сторон автомобиля.
Теперь, когда мы знаем причины и способы устранения возможных проблем с пружинной подвеской, давайте проверим пружину в этом, или каким-то другим систематическим способом, потому что, следуя каждый раз одному и тому же порядку, мы менее склонны что-либо пропустить.
Контрольные листья
для смещения из положения
на наличие проверок, трещин или фактического разрушения отдельных створок
на износ из-за трения пружинных зажимов на главной пластине
для обвисших или загнутых створок
Центральный болт
должен находиться на одинаковом расстоянии между двумя U-образными болтами
не должен быть погнут, ослаблен или сломан.
Проверить затяжку гаек U-образных болтов.
Постучать молотком, при необходимости проверить на затяжку.
Надежно затяните рукояткой гаечного ключа соответствующей длины. Проверить опоры пружин на износ, если гайки U-образных болтов ослаблены.
Проверить пружинные фиксаторы
для свободного прилегания зажимов к краям створок
должен быть зазор 1/16 дюйма между основной пластиной и болтами зажима, ближайшими к концам пружины, чтобы учесть скручивание.Для зажимных болтов ближе к центру пружины требуется меньший зазор.
Проверить проушины пружины для
раскрытие или трещины
бесплатно, но не небрежно на болтах скобы пружины
для смазки
Проверить болты скобы рессоры на
износ
герметичность
Проверить радиусные стержни «все другие связанные детали рессорной подвески. Подвески, выравниватели, втулки балок и т. Д.
Проверьте амортизаторы, так как неисправные амортизаторы определенно сократят срок службы пружины.
Важно помнить, что почти все переломы и трещины листовой рессоры имеют прогрессирующий характер — они начинаются с малого. Это дает инспектору возможность обнаружить небольшие трещины и трещины, прежде чем они превратятся в большие трещины. Поскольку пружинная сталь прочнее при сжатии, чем при растяжении, большинство трещин начинаются на внешнем крае сторон растяжения. из листьев.
Строительные нормы и правила дают балке из клееной древесины гораздо более высокий рейтинг безопасности, чем балке из цельной древесины.Пластины (пластины) листовой рессоры также придают листовой рессоре более высокий рейтинг безопасности, потому что она очень редко что одновременно ломается более одного листа.
Поломка одной створки обычно дает «предупреждение»
по ощущениям от поездки
по положению кузова автомобиля
Это дает достаточно времени для его замены, прежде чем другие створки будут повреждены из-за перегрузки.
Однако давайте не будем переоценивать этот запас прочности, а будем вести достаточно осторожную езду, чтобы завершить дневной пробег, а затем замените сломанный лист — прежде чем любые другие листья будут повреждены из-за «концентрации» напряжения на краю сломанного листа.Однако, если основной лист сломан (кроме случаев, когда второй лист относится к типу обертки или там не используется военная обертка проушины пружины) может быть предпочтительнее буксировать автомобиль до станции техобслуживания пружин. С военной пленкой второго листа вокруг глазка основного листа или обертки второго листа транспортное средство обычно может двигаться самостоятельно к ближайшей ремонтной мастерской, но это не рекомендуется. Перемещение автомобиля со сломанной главной створкой чрезвычайно опасны не только для оператора, но и для компонентов подвески из-за ненормального движения оси.
В пути. Тенденция «удариться о низ» или удариться о резиновые бамперы может быть следствием:
чрезмерная перегрузка
провисшие пружины.
Пружины современной конструкции обычно почти плоские при нормальных условиях полной нагрузки. Когда пружины почти плоские, они лучшее положение, чтобы выдерживать постоянное изгибание, и они также имеют тенденцию действовать как стержни с прямым радиусом и, таким образом, поддерживать положения осей и регулировка рулевого управления более точно.Следовательно, когда такие современные пружины имеют «обратный развал», в транспортном средстве можно заподозрить:
перегружен
провисшие пружины
Пружины более ранних конструкций часто имели больше «дуги» или изгиба и поэтому могли не иметь обратного изгиба, даже когда они перегружены или провисали.
Следует отметить положение и состояние скоб, чтобы проверить, соответствуют ли углы этих скоб с двух сторон автомобиля. тот же самый. Конструкция пружинных дужек такова, что пружина может свободно перемещаться на протяжении всего цикла от выгружен до «яркого дна».»Правильный дизайн также замедлит частоту колебаний или скорость отскока и, следовательно, более комфортная езда. Угол скобы для этого конкретного автомобиля следует использовать в качестве ориентира. Неправильный угол скобы может указывать на то, что пружина слишком длинная или слишком короткая для этого автомобиля. Также некоторые существующие дизайны находятся в обратный развал при полной нагрузке и отсутствие перенапряжения в этом положении.
Проверка пружин на качество и качество изготовления.
1. Центральное отверстие.
Если изготовлен с использованием хороших штампов, он будет чистым.Плохое центральное отверстие может создавать дополнительные напряжения в стали, что может вызвать преждевременную поломку.
2. Точки обрезки.
Должно выполняться на хорошем оборудовании, чтобы избежать трещин, сколов и шероховатостей.
3. Зажимы.
Должен быть подходящего размера и формы для правильного размещения.
4. Глаза.
Должно быть:
Если проушина слишком маленькая, втулка может быть раздавлена при надавливании. Если проушина слишком большая, втулка будет ослаблена.
должен быть параллельным и прямым, чтобы избежать создания избыточных напряжений в основной створке
5.Установка створок должна быть точной, чтобы избежать создания чрезмерных напряжений в стали и преждевременной поломки.
6. Листы должны быть установлены из стороны в сторону, а также поверхность к поверхности.
СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ
Инженеры примерно так оценивают факторы, определяющие срок службы рессор.
Дизайн
Когда автомобили эксплуатируются в особых условиях, специальная конструкция может значительно снизить затраты пружины на милю.Производители автомобилей производят для средних условий. При особых условиях может потребоваться редизайн, чтобы застраховать улучшенная производительность.
Сталь Пружины
обычно используют сталь спецификации SAE 5160 или 51B60, разработанную для листовых рессор.
Обработка
Производство пружин включает формовку и термообработку стали для отпуска и упрочнения, а также так же важно, как и сама сталь.
Неправильный нагрев и формовка термообработанной стали значительно снизит прочность стали из-за потери надлежащей термообработки и представляет серьезную угрозу безопасности.
Техническое обслуживание
Как и другие детали транспортных средств, такие как шины, двигатели и т. Д., Самые качественные пружины и детали шасси могут иметь серьезные дефекты. из-за отсутствия надлежащего обслуживания.
Водитель автомобиля
Драйвер — последний, но очень важный фактор! Чтобы оценить это, давайте рассмотрим действие стандартного привода грузовика, который широко используется из-за его важного преимущества в защите других частей автомобиля за счет обеспечения гибкого управления тормозов и крутящего момента.
В приводе этого стиля листовые рессоры выполняют три функции:
Упругая поддержка автомобиля, защита водителя и груза от повреждений в результате дорожных ударов.
Гибкое управление тормозом и крутящим моментом.
Действует как конструктивный элемент для позиционирования оси, как в продольном, так и в поперечном направлении, относительно рамы шасси.
Пружинный амортизатор и реакции на момент ускорения.
Когда внезапно включаются тормоза, весь импульс движущегося транспортного средства имеет тенденцию вращать ось в прямое направление поворота. На высоких скоростях сила этого импульса огромна (что доказано столкновениями!), А влияние этого момента на ось ограничивается только буксованием резиновых шин на дороге. «намотка пружин», которая имеет тенденцию изгибать пружины в форме буквы «S», как показано на рисунке. Кроме того, при запуске автомобиля под При неблагоприятных дорожных условиях, нагрузке или уклоне водитель может запустить двигатель и развить большую скорость в маховике.Этот крутящий момент значительно умножается трансмиссией, и он снова умножается на шестерни заднего моста. Так что лучше (для всех частей автомобиля) не гонять двигатель, а затем отпустить сцепление с «взрывом!»
Предположим, водитель ехал слишком быстро и не видит неровности на дороге, пока почти не оказывается на ней. Что ему делать?
Конечно, он должен был лучше контролировать машину. Но в этой затруднительной ситуации ему следует нажать на тормоз, прежде чем достигнув неровности, а затем отпустите тормоз за время, достаточное для того, чтобы пружины вернулись в нормальное положение когда колеса (не сдерживаемые тормозами) свободно катятся по неровностям.
В противном случае реакция тормоза может привести к тому, что пружина окажется в таком положении, что половина ее несёт полную массу автомобиля, поэтому удар будет вдвое больше, чем отлично, как если бы колеса могли свободно ездить по нему.
Неквалифицированные тормоза несправедливы по отношению к пружинам.
Подобно недорогому предохранителю, который защищает более дорогой электродвигатель, пружины, защищающие более дорогой автомобиль, должны рассматриваться как «расходные материалы» — подлежащие замене по достижении предела их «экономичного» срока службы.Батареи, шины и пружины могут быть рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Но хорошо продуманные пружины, даже при том, что они требуют минимального ухода и периодической замены, сокращают затраты на транспортное средство на милю, что это последний критерий, по которому оценивается удовлетворительная весенняя служба.
Прогрессивные пружины обеспечивают комфорт при езде как при легких, так и при тяжелых нагрузках.
Пружины прогрессивного типа не только обеспечивают почти равный комфорт при езде для легкогруженого и полностью загруженного автомобиля, но у них также есть дополнительное преимущество, заключающееся в меньшем отклонении пружины от легкой до полной нагрузки. Следовательно, рама шасси остается почти ровной, и достигается лучшее выравнивание рулевого управления и большая безопасность.
Длина пружины измеряется по изгибу основной створки.
Длина пружин измеряется вдоль основной створки от центра к центру двух проушин.Это такое же расстояние, как и межцентровое расстояние между двумя проушинами, когда основная створка плоская при нормальной полной нагрузке.
Номер бюллетеня 5M6 / 91 SP35740 © Triangle Spring Используется с разрешения
Удовлетворительное руководство по автомобилям | SegmentNext
В Satisfactory вам регулярно нужно перевозить разные ресурсы по всему миру. Ручная транспортировка сырья и грузов — утомительная и трудоемкая работа.В этом Руководстве по удовлетворительным транспортным средствам мы расскажем вам, как разблокировать автомобили и использовать их для транспортировки сырья.
Удовлетворительные автомобили
Первая машина будет разблокирована при покупке улучшения уровня 3. С этого момента вы можете построить всю базовую транспортную инфраструктуру и построить свой первый автомобиль.
Транспортные средства обеспечат быстрое средство для перевозки большого количества грузов.
Типы автомобилей
Есть 6 транспортных средств, которые инженеры могут использовать для путешествий и транспортировки предметов: тракторы, исследователи, грузовики, кибер-фургоны, фабричные тележки и поезда.
В мире нет ограничения на количество автомобилей. Инженеры и все живые существа могут быть сбиты транспортными средствами, не нанося урон цели.
Трактор
Трактор, являющийся ранним транспортным средством, идеально подходит для автоматизированной транспортировки предметов до получения доступа к грузовику.
В задней части имеется встроенный верстак.
Explorer
Explorer — это вездеход, доступный через M.A.M. Кварцевые исследования. Он быстрее и маневреннее по сравнению с трактором и грузовиком, а также имеет улучшенные возможности дрифта.
Имеет 24 слота инвентаря. Исследователь цепляется за местность, позволяя ему подниматься по крутым поверхностям и хорошо справляться с бездорожьем.
Грузовики
Грузовик открывается на уровне 5. Это 6-колесная машина, которую можно использовать для перевозки больших объемов груза по суше.
Он быстрее, мощнее, надежнее и имеет вдвое большую емкость по сравнению с трактором.
Cyber Wagon
Его можно разблокировать в УДИВИТЕЛЬНОМ магазине за 20 купонов после того, как один купон был загружен в УДИВИТЕЛЬНУЮ раковину.
Его инвентарь находится за автомобилем. Он имеет единственный слот инвентаря в дополнение к слоту для топлива. У его груза отсутствует анимация открывания крышки.
Из-за квадратных колес это очень неэффективный автомобиль. Но кибервагон запускается на очень большое расстояние, когда его едут по стартовой площадке.
Заводские тележки
Это транспортное средство, используемое для перевозки инженеров на заводах.
Его специальные колеса Grip Wheels обеспечивают быстрое ускорение и торможение за счет безумного заноса на неровной поверхности. Для работы не требуется топлива.
Поезда
Электровоз — это транспортное средство, используемое для перевозки грузов и инженеров по железной дороге. Подключенные грузовые вагоны можно загружать / выгружать через грузовые платформы.
Электровоз можно автоматизировать, задав список железнодорожных станций, на которых он останавливается. Несколько грузовых вагонов и локомотивов можно соединить в один поезд.
В настоящее время поезд является самым быстрым транспортным средством в игре, способным развивать скорость более 365 км / ч на спуске, что позволяет эффективно транспортировать ресурсы на большие расстояния.
Топливо
Колесным транспортным средствам для работы требуется топливо, и они не разборчивы в том, что считать топливом.
Разные виды топлива расходуются по разному, в зависимости от того, какой предмет используется, а также какой автомобиль. Ниже приведены различные виды топлива в игре:
Листья
Ткань
Мицелия
Дерево
Лепестки цветов
Биомасса
Чужеродные органы
Туша пришельца
Уголь
Жидкое биотопливо в упаковке
Упакованные остатки тяжелой нефти
Твердое биотопливо
Масло фасованное
Уголь уплотненный
Фасованное топливо
Цветной картридж
Пакетированный турботопливо
Ядерный остаток батареи
Для того, чтобы правильно использовать транспортные средства, необходимо иметь в виду следующее.
Пилотирование
Вы можете управлять транспортным средством самостоятельно или использовать автопилот, чтобы ИИ управлял им за вас, пока вы выполняете другие задачи.
Чтобы ИИ мог управлять автомобилем, вам нужно спланировать маршруты и построить станции в точках интереса.
Планирование маршрута
Если вы хотите создать фиксированный маршрут, вы должны сначала построить грузовую станцию. Это здание, которое автоматически разгружает или загружает каждое транспортное средство.
Если в здании есть какой-либо вид топлива, автомобиль должен автоматически заправлять бак.Если вы включите меню автомобиля (по умолчанию кнопка C во время движения), в вашем распоряжении будет несколько опций.
Вы можете включить автопилот, но пока у транспортного средства нет маршрута, он никуда не поедет. Если вы включите опцию записи, автомобиль запомнит маршрут, по которому вы едете, и затем попытается воспроизвести его.
А пока вы можете нажать паузу, если вам нужно на время оторваться от построения маршрута.
Выбор маршрута
Лучше избегать узких дорог, многочисленных препятствий и трудных переходов.В противном случае ваш автомобиль может потеряться или время в пути может увеличиться.
Можно делать остановки, машина будет ждать столько же времени. Если вам не нравится проект или вы хотите создать новый, просто выберите опцию корзины.
Безопасность
Несмотря на то, что транспортные средства являются быстрым средством передвижения и могут наезжать на многих существ, а иногда даже на листву, инженеры в них НЕ защищены. Вы можете получить травму или получить повреждение в следующих случаях:
Инженеры могут получить повреждения транспортного средства при падении, если оно упадет с высоты.Это приводит к тому, что инженера выбрасывает из машины. Во избежание повреждений инженер может выйти из машины непосредственно перед тем, как коснуться земли.
Колесные машины могут получить незначительные повреждения при ударе огненным шаром Spitter. Когда мощность транспортного средства истощается до нуля, транспортное средство разбирается.
Инженеры в транспортных средствах могут получать урон от ядовитого газа, независимо от того, надеты они противогазом или нет.
Несмотря на все это, инженер полностью невосприимчив к радиации во время езды на любом транспортном средстве.Имейте в виду, что это касается только колесных транспортных средств. При использовании железной дороги инженер ПОЛНОСТЬЮ невосприимчив к любым опасностям.
Активная подвеска для бронированных машин — Think Defense
У
BAE сегодня ходят новости (H / T Sol ) о включении их системы активной демпфирующей подвески в бронированную боевую машину пехоты CV90 и о том, что это впервые для любой бронетехники.
Отчет фокусируется на преимуществах активной подвески, вдохновленной автоспортом Формулы 1, в сохранении устойчивости платформы во время высокоскоростного движения по пересеченной местности и на том, как это приведет к повышению ситуационной осведомленности и снижению утомляемости экипажа при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание.Максимальная скорость увеличивается на 35%, шаг транспортного средства уменьшается на 40%.
Все, как говорится, хорошая штука, но неужели впервые?
Я полагаю, нам следует подумать о множестве различных форм активной подвески, но общий термин используется для обозначения предсказания местности и контроля компонентов подвески для улучшения плавности хода на основе этого предсказания.
В начале 1970-х гг. Военно-транспортное ведомство (MVEE) начало исследовательскую работу по созданию систем активной подвески примерно в то же время, когда оно работало над системой гидрогазовой подвески для основного боевого танка Challenger и построило исследовательскую машину подвески (SRV) на основе CVR (T).Первоначальная работа использовала газовые пружины Citroen и ранний электронный контроллер. Лукас поддержал проект с другим активным контроллером, но общая система была слишком сложной, чтобы ее можно было адаптировать.
Возможно, будет справедливо сказать, что имеющиеся материалы, электронные и вычислительные системы имеют ограниченную реальную производительность.
В 1980 году MVEE снова посмотрел, на этот раз с Lotus, также используя CVR (T). Испытания Scorpion использовали цифровой контроллер, который обеспечил гораздо более высокую надежность и производительность, чем блоки MVEE и Lucas, испытанные примерно десятью годами ранее.Другие проекты совместно с Хорстманом позволили лучше понять использование гидрогазовой подвески в небольших бронированных автомобилях, в результате чего появился необычный автомобиль под названием Sprung Idler Test Vehicle (SITV), который представлял собой ударник CVR (T) в обратной конфигурации с задним расположением двигателя и привода. звездочка. Следующим этапом этих двух проектов была разработка активной системы прогнозирования местности, связанной с подвеской.
К сожалению, как и многие другие многообещающие исследования того времени, дальше не пошло.
TRACER был совместным проектом США и Великобритании по разработке разведывательно-разведывательной машины, которая должна была заменить Bradley M3, M1114 HMWWV и CVR (T), находящиеся на вооружении соответствующих стран. Активная приостановка была предложена для конкурирующих консорциумов LANCER и SIKA, но, как мы знаем, проект был отменен в пользу FRES для Великобритании и FCS для США.
LANCER TRACER с сенсорной мачтой
Автомобиль LANCER TRACER ненадолго появился в Великобритании в 2005 году, чтобы продемонстрировать совместную систему активной подвески Horstman / L3 с электронным управлением (ECASS), которая обеспечила значительное улучшение защиты от опрокидывания и проходимости на бездорожье.Система ECASS стала важной разработкой, которая позволила сглаживать неровности и контролировать крен на скорости. Приводы подвески действовали как двигатели и как генераторы, компенсируя добавление или снятие энергии. Накопление энергии осуществлялось комбинированным блоком аккумулятор / конденсатор, который также имел положительный побочный эффект, заключающийся в уменьшении тепловыделения, обычно связанного с обычными амортизаторами и пружинами.
Дьявольски хитрые штуки
[вкладки] [tab title = «ECASS Picture 1»]
[/ tab] [tab title = «ECASS Picture 2»]
[/ tab] [/ tabs]
Как сообщается, ECASS действовал как смазанная ласка, но эта технология не была принята ни в одной из серийных бронированных машин Великобритании или США, хотя Корпус морской пехоты США провел испытания с HMMWV, как показано на видео ниже (я думаю)

Статья Frontline Defense 2009 года касалась испытаний USMC, щелкните здесь , чтобы прочитать.
Программа тактических машин Tgb30 Шведского управления материально-техническими средствами (FMV) также проявила некоторый интерес к ECASS.
Кто-нибудь говорит по-шведски?

Вероятно, технологическая зрелость и нежелание рисковать привели к тому, что система не смогла достичь производственного статуса, но Хорстман настоял на своем, и в 2013 году приобрел подвески, активы ветроники и интеллектуальную собственность L3 в Канаде.
Horstman Systems Inc.британская корпорация, находящаяся в полной собственности HW Machinery Limited, рада сообщить, что она приобрела активы и интеллектуальную собственность линейки продуктов Suspension и Vetronics у L-3 Communications Electronic Systems Inc. в Торонто, Онтарио, Канада. Приобретение включает в себя интеллектуальную собственность вместе с группой инженеров и проектировщиков для линейки продуктов подвески и ветроники. HW Machinery является владельцем компаний Horstman Inc (США) и Horstman Defense Systems Limited (Великобритания), которые являются мировым лидером в производстве систем подвески для военных и специальных транспортных средств.
С подтверждением регистрации канадских контролируемых товаров; недавно созданная компания Horstman Systems Inc., расположенная в Торонто, станет центром передового опыта для приобретенной линейки продуктов подвески, которая включает масштабируемую подвеску, активную подвеску с электронным управлением (ECASS) и другие технологии. Этот бизнес будет интегрирован в расширяющуюся организацию Хорстмана, которая является мировым лидером в области передовых подвески и других автомобильных решений для военной и специальной техники.
Hostman — еще один из тех британских производителей оборонной продукции, о которых никто никогда не слышал, но которые производят продукцию абсолютно мирового класса для широкого использования.
BAE предложила полуактивную систему подвески в рамках своего предложения FRES SV, но они проиграли General Dynamics с разработкой ASCOD для последующего требования SV Scout.
Видео ниже было загружено на YouTube в 2010 г.

И этот, кажется, плывет вокруг с историей

Назовите меня циником, но они ужасно похожи.
Нет новостей о том, обновятся ли какие-либо из существующих пользователей CV90.
Интересно, что BAE упоминает о происхождении F1 своей новой системы CV90. Интересно, связана ли она с системой Хорстмана / L3 или чем-то совершенно новым?
Щелкните здесь , чтобы узнать о полностью активной системе Horstman.
Связь между автоспортом и производителями бронетехники не нова, как мы знаем из работы MVEE Lotus в восьмидесятые годы, но лорд Дрейсон, когда он возглавлял DE&S, создал программу сотрудничества, которая привела к ряду важных обновлений существующих например, дисковые тормоза из углеродного волокна Warrior, устанавливаемые в рамках модернизации TES (H).

7Янв
Karcher для окон отзывы: Стеклоочиститель Karcher WV 50 PLUS
7 Янв 2022 alexxlab Комментировать
ᐅ KARCHER WV 50 Plus отзывы — 246 честных отзыва покупателей о стеклоочистителе KARCHER WV 50 Plus

Достоинства

Недостатки

Комментарий

Оценка
Принимаю условия предоставления данных.

Средний рейтинг KARCHER WV 50 Plus — 4,78
Всего известно о 246 отзывах о KARCHER WV 50 Plus
Ищете положительные и негативные отзывы о KARCHER WV 50 Plus?
Из 11 источников мы собрали 246 отрицательных, негативных и положительных отзывов.
Мы покажем все достоинства и недостатки KARCHER WV 50 Plus выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о KARCHER WV 50 Plus, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по KARCHER WV 50 Plus

Информация об отзывах обновлена на 08.03.2023
Написать отзыв
Татьяна, 30.04.2019
Плюсы: Мытьё в радость. Мужики моют с удовольствием. Мытьё окон превратилось в развлечение. И руки чистые. Надо в доме иметь всем.
Минусы: Хотелось бы подешевле. Но игрушка хорошая, денег не жалко
Купила по совету сестры. Один раз перемыли окна. Что будет дальше, надеюсь отлично. Прост в использовании.
Лия Билялова, 30.04.2019
Достоинства:
Просто спасение. Маленькие дети постоянно пачкают зеркала,5 минут и все чисто. Реально удобная вещь.однозначно стоит своих денег
Недостатки:
Долго заряжается,иногда оставляет небольшие следы
Комментарий:
Супер удобная вещь.когда много окон и зеркал существенно экономит время и силы!
Павел, 30.04.2019
Отличный очиститель. Если быть точнее он не моет, а собирает жидкость. Отличный помощник при мытье окон. Разводы не остаются, если только по краям немного, что убирается с помощью тряпки. Одной зарядки хватило на очистку окон и дверей со стеклом в 3х комнатной квартире + 6 больших створок на лоджии с одной стороны. Покупкой очень доволен! Уверен, что буду пользоваться часто. Покупайте, не пожалеете!
Алтынбаева Земфира, 30.04.2019
Доставили быстро, все работает . Очень нужная вещь для хозяйки . Теперь у меня блестят зеркала , стеклянные двери шкафа купе . Окна огромные за 5 минут вычистила . Даже стеклянный стол почистила . Рекомендую всем. Теперь я смогу больше времени потратить на семью .
Ирина Алексеева, 29.04.2019
Достоинства:
Удобство и легкость в использовании
Комментарий:
Долго думала нужна ли мне эта штука для уборки, в итоге купила и не пожалела. Воду всасывает отлично, конечно в углах приходится подтереть вручную, но в целом время на мытьё окон и зеркал сокращает прилично.
Юлия, 29.04.2019
Плюсы: Легкий, удобный,быстрый
Минусы: Нет
Стеклоочиститель купили для мытья больших окон в квартире. Быстро и без разводов справляется с поставленной задачей. Нравится, что работает от аккумулятора, легкий вес.
Используем около месяца.
Мартыненко Зоя Николаевна, 29.04.2019
Достоинства:
Экономит время. Моет быстро. Хорошо моет не только окно , но и зеркала.
Комментарий:
Алена, 29.04.2019
Никогда с такой легкостью не мыла огромные зеркала, причем просто водой. Во время уборки очень экономит силы и время.
Андрей, 28.04.2019
Достоинства
Чумовая машинка
Комментарий
Жидкость из комплекта быстро кончилась, купил в хххе жидкость Help 750гр за 29 р. Моет ничуть не хуже.
Наталья, 28.04.2019
Классная вещь! Без разводов,затрачивается мало времени.Я мою окна,на купейном шкафу зеркало,и стеклянные дверцы душевой кабины, и зеркало в ванной, пластиковые панели-просто супер.Никаких лишних тряпок! Ни сколько не пожалела потраченных денег, приобретайте не пожалеете!!!

Юлия, 28.04.2019
Очень хорошая вещь, можно быстро помыть зеркальные шкафы, зеркала в ванной , и окна в доме моются на ура!! Особенно рекомендую тем кто в живет в своем доме , все быстро и качественно.
Ольга, 28.04.2019
Очень хорошая вещь. Очень удобно мыть окна. Значительно быстрее чем обычно.
Советую купить всем, куму надо мыть больше чем 2-3 окна в сезон.
Основной принцип работы: Брызгаешь средством для мытья окон (можно с использованием прилагающегося пульверизатора), вытираешь окно, можно и удобно прилагающийся насадкой на пульверизаторе и грязную воду с окна с помощью данного устройства. Быстро и просто.
Грязную воду потом выливаешь
Лена, 27.04.2019
Достоинства
Хорошо чистит.
Аликина Ольга, 27.04.2019
Достоинства:
Хороший механиз, который сосет воду со стекла.
Недостатки:
Не равномерно распределяется жидкость из брызговика, течет ручьем и вообще может в брызговике и нет никакого смысла, проще обычными аэрозольными средствами побрызгать и тряпкой протереть.
Пришел не комплект, не было фиксирующего кольца на брызговик, предложили вернуть и заказать новый, но поскольку брызговик не справляется со своей задачей, торешила что он мне и новый такой не нужен,
а «пылесос» устроил, не стала возвращать, лень.
Комментарий:
«Пылесос» сосет нормально, брызговик бызгает ручьем, не смотря на моп( тряпочку ) по которой жидкость должна равномерно распределятся. Проще побрызгать обычным образом и протереть тряпкой и в конце «пропылесосить».
Но, мытье окон облегчает, факт.
s-pam, 27.04.2019
Достоинства
это потрясающая вещь! для меня точно нужное приспособление. можно окно помыть за 10 минут с идеальным результатом. жидкость для мытья можно покупать неоригинальную. приятный добротный дизайн. все продумано, есть распылитель с мягкой накладкой. сам прибор тихо работает, удобный в руке, нетяжелый.
Недостатки
нет, делает свое дело
Комментарий
отлично все пока
Олег, 27.04.2019
Достоинства
экономит время
Недостатки
не заметил
Комментарий
прибор побывал у всех соседей. все довольны. одного полного заряда хватает пока на 4 окна с двух сторон.
Александра, 26.04.2019
Достоинства:
хороший агрегат — в умелых руках
Недостатки:
под определенным углом остаются полосы от резинки
Комментарий:
упрощает мойку окон в разы, не нужны тазики,ведерки 1000 тряпок, намылил, сбызнул водой, собрал жидкость пылесосом.
Наталья, 26.04.2019
Достоинства:
Это вещь!!!! Как же я о ней мечтала и как теперь рада, что он у меня есть.
Недостатки:
Цена, на мой взгляд, немного завышена.
Комментарий:
И тае, начну с того, что как только я впервые увидела эту чудо-вещицу в рекламе, я сразу же поняла, что она мне нужна! Мыть окна, это то ещё удовольствие, а лоджию тем более. Но высока стоимость меня отпугивала. Отзывы читала разные, кто-то говорил что это не реально-крутая штуковина, кто-то говорил, что выброс денег. Из-за высокой стоимости долго не могла решиться на покупку и вот решилась. Правда, в Ozon за ней я уже опоздала, товара давно нет в наличии…зато нашла в другом интернет-магазине. Купила и сразу же испробовала. Это чудо! Никаких разводов, поддтёков и грязных капель! Вымыть окно с одной стороны — 2 минуты, а то и того меньше. Конструкция удобная и совсем не хлипкая, как тут писали. На него не надо довить со всей силы…просто прислоняешь к поверхности и плавно по ней ведёшь. Никаких усилий…всё легко, быстро и с удовольствием. Зарядки хватает на долго. Использовала не со специальным средством, а с обычным Clin. Стеклоочиститель справился со всеми окнами на лоджии на 5++!!
Что могу сказать…вещь эта, конечно же, не первой необходимости, но время экономит заметно. Особенно, если на митьё окон у вас ограниченное время, как напрмвер в моём случае, пока спит ребёнок, то это просто выход из положения! Пользоваться этим прибором каждый день, конечно же, нет необходимости, но когда нужно, то его помощь заметна! Это как стиральная машина…конечно же можно стоять и отстирывать бельё руками…но можно же положить в стиральную машину и пойти смотреть кино, а машинка всё сделает за вас. Я очень довольна своим новым помошником и буду всем его рекомендовать!!!
Екатерина Михеева, 26. 04.2019
Достоинства:
У мамы три больших окна в квартире. Вымылись очень быстро и эффективно. Мама в шоке. Большое спасибо
Недостатки:
Не выявили
Комментарий:
Советую всем
Elizaveta Ivanova, 26.04.2019
Клевая вешь, купите не пожалеете 100%. Моет быстро и качественно.
Марина, 25.04.2019
Требуется «домывать» вручную, углы не захватывает.
Александра, 24.04.2019
Достоинства:
мыть окна стало удобнее и быстрее
Недостатки:
тяжеловат, нет палки в комплекте, по краям резинки не собирает воду — оставляет разводы
Комментарий:
можно конечно воду убирать «водосгонкой» и не «париться» убирая воду с подоконника
Melnikov Alexander, 24. 04.2019
Достоинства:
Удобство использования
Комментарий:
Очень понравился девайс) вымыли витрины в магазине за 10 минут. Он окупился за одну уборку.
Дарина, 24.04.2019
Весна – время уборки. Терпеть её не могу (уборку! Весну люблю!), каждый раз ною и откладываю на потом, но потом грязь на окнах начинает раздражать всё больше и больше. Я решила, что время и нервы мне дороже денег, и решила купить стеклоочиститель. Остановилась на Kaercher: во-первых, потому что название на слуху, а во-вторых – потому что компания проверенная, немецкая, а немцы помимо всего прочего известны тем, что делают хорошую технику. Стеклоочиститель стоил немного дороже, чем похожие неизвестные (китайские) приборы, но мне нужен прибор, который не поломается после пятого использования. Осталась довольна. Во-первых, он очень удобный, хорошо лежит в руке, во-вторых — не оставляет за собой следов, не надо по второму разу протирать окна. А самое главное – на мытьё можно спокойно выделить пару часов, а не гробить целый выходной. Ещё я опробовала этот стеклоочиститель на стёклах в моей машине, вроде нормально получается, но лобовое чистить не очень удобно.
Дмитрий, 22.04.2019
Отличный аппарат, очень быстро и хорошо моет окна без разводов.
Кулик Александр, 21.04.2019
Стеклоочиститель понравился, реально экономит время на заключительной стадии, когда надо собрать воду. Воды на стекле практически не остается. Заряда хватает на долго.
Александра, 20.04.2019
Достоинства:
Понятное, удобное устройство. Два огромных зеркала в прихожей вымыла за минуту, стёкла книжного шкафа — за две:) на стёклах не остаётся вообще никаких разводов, очень чисто получается. Окна пока не мыла, но, думаю, тоже всё будет очень хорошо.
Устройство хорошо разбирается и промывается.
Недостатки:
не обнаружено.
Комментарий:
Лилия, 19.04.2019
Достоинства:
Отлично собирает воду и не оставляет разводов.
Недостатки:
Нет.
Комментарий:
Валиахметова Лиля, 19. 04.2019
Достоинства:
Очень нужная вещь в хозяйстве?Окна и зеркала ,действительно,в считанные мин.становятся идеально чистыми.
Недостатки:
Цена.
Комментарий:
Остатки воды ,по краям окна приходиться подтирать тряпкой.
Ольга, 17.04.2019
Достоинства:
Быстро,удобно
Недостатки:
Нет
Комментарий:
Мыть -не моет,прежде нужно самостоятельно простись тряпочкой и удалить загрязнения,всасывает очень хорошо,разводов почти не остаётся,а главное,все быстро.Промывается и чистится тоже легко,отличная вещь в хозяйстве.

Основные характеристики
Гарантия 2 года
Страна Литва
Электропитание
Работа от аккумулятора до 20 минут
Время зарядки аккумулятора до 3 часов
Тип аккумулятора Li-Ion
Цвет, размеры и вес
Цвет белый/серебр.
Вес 0.7 кг
Служебная информация
Базовый цвет другие цвета
Производители

Hobot8
Ecovacs6
KARCHER6
iBoto4
REDMOND3
Thomas3
Bosch4
Bort2
ENDEVER2
Xiaomi2
KITFORT1
VIGOR1
Huter1
DELTA1
Vileda1
Аксион1

Показать еще

Karcher Украина | Керхер Украина
Home & Garden
Техника для уборки в доме и вокруг него
ПОДРОБНЕЕ
Professional
Уборочная техника профессионального назначения
ПОДРОБНЕЕ
Найти ближайший магазин
Где купить Karcher?
Купить технику Karcher вы можете непосредственно на нашем сайте, а также найти ближайшую торговую организацию, реализующую бытовую или профессиональную технику Karcher.
> Фирменные магазины Керхер Центры
> Интернет-магазин. Условия оплаты и доставки.
Адреса и контакты Керхер Центров
Фирменные магазины и сервисные центры — Керхер Центры
В Керхер Центрах Вы можете купить продукцию Karcher, получить квалифицированную помощь по любым техническим вопросам, ознакомиться с новинками Керхер. Все Керхер Центры проводят гарантийное и постгарантийное сервисное обслуживание техники Karcher.
Подробнее
Акции
Действующие акции на бытовую и профессиональную технику Керхер
> Акции бытовой техники
> Акции профессиональной техники
Перейти в раздел СЕРВИС
Сервис Керхер
Залогом успеха компании является эффективная и квалифицированная сервисная поддержка! Мы осуществляем оперативный и качественный ремонт бытовой и профессиональной техники Керхер.
> Сервис бытовой техники Керхер
> Сервис профессиональной техники Керхер
> Запасные части Керхер
> Продление гарантии
До проекту
Керхер прибирає Україну
Волонтерський проект допомоги в очищенні міст, які постраждали від військових дій. Будучи визнаним фахівцем у вирішенні завдань очистки і прибирання, наша компанія готова ділитись досвідом, експертизою та знаннями найсучаснішої комунальної техніки з усім українським народом, щоб відновити міста, вулиці, сквери, площі України.
> До проекту
Интересная информация о компании Kärcher
О компании Kärcher
Компания Kärcher, специализирующаяся на создании уборочной техники и технологий чистки, сочетает высшие достижения в этой области с высокой степенью социальной и экологической ответственности.
> Контакты Керхер в Украине
> Подписаться на новости
Новости
24.12.2022
Вітаємо з Новим Роком та Різдвом Христовим!
Привітання від компанії Керхер Україна. У новому році бажаємо сил та мужності, життєстійкості, віри, енергії та натхнення! Віримо та підтримуємо Україну!
Больше
09.11.2022
Допомога лікарням України разом з благодійним фондом smartAID
Компанія Керхер відгукнулась на заклик міжнародного благодійного фонду smartAID і передала лікарням України 20 пилососів сухого прибирання Т 11/1 Classic Hepa
Больше
02.11.2022
Допомога у відновленні музею «Київська картинна галерея»
Компанія Керхер у рамках проєкту «Керхер прибирає Україну» вирішила долучитись до ліквідації наслідків ракетного удару по місту Київ.
Больше
Компания Kärcher работает, чтобы наш мир становился чище — везде и во всех отношениях.
Kärcher — немецкая семейная компания, работающая по всему миру и известная своими аппаратами высокого давления. Kärcher предлагает широкий ассортимент бытового и профессионального уборочного оборудования (минимойки, аппараты высокого давления и сверхвысокого давления, бытовые пылесосы и профессиональные пылесосы, пароочистители, подметальные машины, поломоечные машины, автомойки, аппараты для чистки сухим льдом, системы водоочистки, насосы и системы полива для дома и сада и др.).
ООО «Керхер» проводит гарантийное обслуживание и полный комплекс услуг по ремонту всех видов бытовой и профессиональной техники ТМ Kärcher, а также импорт и продажу оригинальных запасных частей и расходных материалов ТМ Kärcher.
На сайте karcher. ua вы может купить самый широкий ассортимент продукции Kärcher в Украине. Все заказы на сумму более 5000 грн имеют право на бесплатную доставку по Украине*.
_{*За исключением зоны проведения военных действий и временно окупированных областей И АР Крым.}
Патенты и дизайнерские награды
Уборочная техника Kärcher сочетает высокую функциональность с удобством для пользователя и выразительным дизайном. Инновационная направленность компании и стремление к нахождению лучших решений убедительно подтверждаются целым рядом престижных наград и более чем 1300 патентами на изобретения и промышленные образцы.
Собственные исследования и разработки
Kärcher стремится к нахождению оптимального решения для любой задачи чистки и разрабатывает высокопроизводительные системы, состоящие из превосходно сочетающихся друг с другом уборочной техники, принадлежностей и чистящих средств. Для максимально полного удовлетворения потребностей наших клиентов мы постоянно анализируем запросы и отзывы пользователей нашей бытовой и профессиональной техники. Вся получаемая информация учитывается при разработке новой продукции. Благодаря этому наши новые продукты всегда становятся еще более функциональными, эффективными и эргономичными.
Kärcher Window Vac WV 6 Premium обзор: плавный привод для блестящих поверхностей
Все лучшие функции, новости, советы и выгодные предложения, которые помогут вам жить лучше благодаря технологиям
Благодарим за подписку на T3. Вскоре вы получите электронное письмо с подтверждением.
Возникла проблема. Пожалуйста, обновите страницу и повторите попытку.
Отправляя свою информацию, вы соглашаетесь с Условиями использования (открывается в новой вкладке) и Политикой конфиденциальности (открывается в новой вкладке) и вам исполнилось 16 лет.
На кой черт вам нужен пылесос для мытья окон, если вы можете выполнить задачу с рулоном Blitz и немного Windolene? Именно так я и думал, пока не попробовал продукт, который фигурирует в этом обзоре Kärcher Window Vac WV 6 Premium.
Компания Kärcher изготовила оригинальный оконный пылесос — насколько мне известно — и теперь, по моему мнению, лучший оконный пылесос , который можно купить за деньги. Он разработан в Германии, и mein gott дает потрясающие результаты: стекло остается безупречным и без разводов. Auf wiedersehn, бумажные полотенца
Лучшие оконные пылесосы
Kärcher Window Vac WV 6 Premium обзор: цена и наличие
Kärcher Window Vac WV 6 Premium стоит около 120 фунтов стерлингов в Великобритании, 120 долларов США в США и 199 австралийских долларов в Австралии. Вы можете купить его напрямую у Kärcher (открывается в новой вкладке), где обычно самые выгодные цены, или через Amazon (открывается в новой вкладке), когда он есть в наличии.
(Изображение предоставлено Kärcher)
Недавно я приобрел этот первоклассный оконный пылесос Kärcher, состоящий из ручного пылесоса с батарейным питанием и отдельной бутылочки с выдавливаемой салфеткой из микрофибры.
Kärcher производит большое количество средств для мытья окон, но, естественно, меня больше всего интересовала модель высшего класса, отчасти потому, что она была самой дорогой (около 120 фунтов стерлингов) и, следовательно, лучше всего оснащена, а отчасти потому, что я не платить за это. Тем не менее, в линейке есть еще пять моделей по цене от 40 фунтов стерлингов, и я полагаю, что все они работают почти так же хорошо, как WV 6 Premium.
Комплект Kärcher WV 6 Premium включает в себя легкий пылесос с контейнером для грязной воды на 150 мл, две всасывающие насадки (одна шириной 28 см, другая 17 см), пузырек с чистящим раствором, пакетик с концентратом для мытья окон объемом 20 мл. и небольшой пластиковый скребок для птичьего помета и других мешающих веществ. Флакон с раствором также оснащен встроенным держателем для двух прилагаемых салфеток из микрофибры.
Kärcher Window Vac WV 6 Premium Обзор: особенности
(Изображение предоставлено Kärcher)
Эта конкретная модель поставляется с двумя вакуумными насадками швабры разного размера, обе изготовлены из мягкого, скользкого силикона для максимальной гибкости. Эта гибкость оказывается особенно полезной, когда головка достигает дна стекла, где она соприкасается с оконной рамой — она буквально всасывает все следы раствора прямо до самого края, не оставляя разводов. При весе всего 800 г основной вакуумный блок удивительно легок в руке, и именно эта грань произвела на меня почти такое же впечатление, как и образцовая производительность.
Аккумулятор WV 6 работает дольше, чем другие модели этой линейки — до 100 минут, хотя для полной зарядки требуется около 160 минут. Как и превосходные беспроводные газонокосилки Kärcher, этот продукт также оснащен впечатляющей системой контроля заряда батареи, которая позволяет пользователю поминутно вести обратный отсчет оставшегося заряда.
Kärcher Window Vac WV 6 Premium обзор: принцип работы
(Изображение предоставлено Kärcher)
фута и используйте прилагаемую швабру из микрофибры, чтобы распределить его вокруг. Затем дотянитесь до вакуумного блока, нажмите кнопку и медленно потяните его вниз или по стеклу.
Хотя этот гаджет поставляется с небольшим пакетиком концентрированного средства для мытья окон марки Kärcher, что очень хорошо, его также можно использовать с Mr Muscle или любым другим брендом для мытья окон. Некоторые пользователи даже использовали несколько капель жидкости для мытья посуды и кружку теплой воды.
Две вакуумные насадки идеально подходят для террасных дверей, окон, душевых кабин, ветровых стекол автомобилей, полированных гранитных столешниц, стеклянных индукционных плит, холодильников и практически любых гладких стеклянных поверхностей, которые только можно найти.
Kärcher Window Vac WV 6 Premium обзор: производительность
Kärcher Window Vac WV 6 Premium также является отличным пылесосом для индукционных плит
(Изображение предоставлено Kärcher) быть бесполезным. Как же я ошибался.
Этот оконный пылесос отлично справляется даже с самыми грязными окнами. Он также идеально подходит для удаления конденсата и борьбы с грязью практически с любой блестящей поверхности в доме. Меня лично поразило, насколько легко и просто им пользоваться — основной всасывающий блок весит всего 800 грамм и удивительно легок в руке — и мне нравится тот факт, что тканевая секция крепится на липучке к бутылке с раствором, поэтому я можно просто брызгать и тереть за один раз и не получить раствор на руках.
Мне также нравится, как эта штука впитывает весь раствор, не оставляя разводов. Это настоящий озарение, когда вы видите, как блестящее стекло появляется после силиконового скребка. Kärcher говорит, что Window Vac WV 6 «до трех раз быстрее, чем при использовании обычных методов», но они ошибаются. Это в четыре раза быстрее.
Kärcher Window Vac WV 6 Premium обзор: вердикт
(Изображение предоставлено Kärcher)
Если вы считаете мытье окон рутинной работой или у вас просто больше стекол и других гладких поверхностей, чем вы можете обычно обрабатывать, я искренне рекомендую это практическая экономия времени. Он действительно прост в использовании и не требует усилий по сравнению с другими методами очистки стекла, но, что более важно, он чертовски быстро выполняет свою работу. И сделано хорошо.
Лучший оконный пылесос 2023 года: лучшие беспроводные оконные пылесосы
Удаление конденсата или грязи с окон — непростая задача, но лучший оконный пылесос сделает ее намного проще. Конечно, вы можете провести выходные, борясь с ведрами, швабрами и полотенцами, или вы можете потратиться на хороший оконный пылесос и сделать работу лучше за долю времени.
Ручные пылесосы для окон предназначены для удаления пыли, грязи и воды с окон и других блестящих поверхностей, оставляя их чистыми до скрипа и без разводов.
Здесь мы собрали лучшие оконные пылесосы, которые вы можете купить в 2023 году, принимая во внимание такие факторы, как время работы от батареи, портативность и эффективность очистки от края до края. Прежде чем мы представим наши лучшие варианты, почему бы не прочитать наше краткое руководство по выбору идеального оконного пылесоса ниже?
Лучший оконный пылесос: с первого взгляда
Лучший универсальный пылесос: Karcher Window Vac WV5 (~100 фунтов стерлингов) | Посмотреть предложение
Лучший легкий вес: Vileda WindoMatic Power Window Vacuum (~ 50 фунтов стерлингов) | Посмотреть сделку
Лучший бюджет: Пылесос для окон Beldray (~ 25 фунтов стерлингов) | Посмотреть предложение
Лучший расширяемый: Пылесос для окон Monzana (~ 45 фунтов стерлингов) | Посмотреть предложение
Лучшее для зимних садов: Пылесос для окон Leifheit (~55 фунтов стерлингов) | Посмотреть предложение
Как выбрать лучший оконный пылесос для вас
На какие характеристики следует обратить внимание?
При покупке оконного пылесоса вы заметите удивительный набор функций и дополнений, но есть только четыре фактора, которые действительно имеют значение:
1. Эффективность уборки: Неважно, как долго может работать аккумулятор оконного пылесоса, если он не моет окна. Сила всасывания должна быть достаточной для быстрого и равномерного удаления пыли, грязи и воды по всей длине всасывающего патрубка, чтобы можно было чистить прямо до края окна. Одна из моделей, Vileda WindowMatic, имеет турборежим «Max» для дополнительного всасывания, когда это необходимо. Это быстрее разряжает батарею, но это умный вариант, который мы хотели бы видеть на большем количестве моделей.
2. Герметичная система всасывания: оконные пылесосы всасывают сточные воды в баки, а не сушат грязь, как обычный пылесос. Это может привести к беспорядку, особенно если вы работаете с окнами необычной формы в труднодоступных местах. Вы же не хотите, чтобы мутная вода стекала вам в подмышку. Итак, мы искали модели с хорошей герметичностью и баками, которые можно было бы легко опорожнять на ходу.
3. Время работы от батареи (и время зарядки): Пылесосы Windows работают только около получаса без подзарядки. Это может показаться скудным, но обычно этого достаточно, чтобы почистить машину или избавиться от конденсата холодным утром. Однако, чтобы не сдаваться на полпути к более обширным миссиям по очистке, убедитесь, что вы можете быстро и удобно перезарядить аккумулятор. Для полной зарядки большинства моделей требуется около трех часов.
4. Вес и вместимость: Килограмм поначалу может показаться не таким уж большим, но после получаса, проведенного на расстоянии вытянутой руки, он начинает причинять боль, особенно когда он наполняется 300 мл или около того грязной вода. Чем больше бак, тем больше очистки вы можете сделать, не останавливаясь и не опорожняя его, но тем тяжелее он будет. Таким образом, размер резервуара менее важен, чем герметичность и простота опорожнения.
Какие дополнительные функции и аксессуары стоит иметь?
Сменные всасывающие насадки: Большинство оконных пылесосов в стандартной комплектации поставляются с всасывающей насадкой 280 мм, но многие из них имеют дополнительную насадку меньшего размера для кропотливой работы, такой как мытье окон и панелей передних дверей. Поворотные всасывающие головки также могут помочь попасть в неудобные места.
Дополнительные зарядные устройства и аккумуляторы: Все наши оконные пылесосы поставляются со стандартной сетевой вилкой постоянного тока и кабелем. Некоторые модели имеют удобные варианты резервного копирования, такие как съемные аккумуляторы (и возможность купить запасной), а также зарядные устройства USB и автомобильные зарядные устройства.
Светодиодный индикатор заряда: Полезен для определения того, сколько еще проработает батарея, прежде чем потребуется ее подзарядка.
Выдвижная штанга: Некоторые модели из нашего списка поставляются с телескопическими или многосекционными штангами или совместимы с ними, чтобы помочь вам добраться до высоких окон и световых люков, не шатаясь по лестнице. С другой стороны, шест может затруднить управление пылесосом, особенно если он тяжелый.
Дополнительные чистящие средства: Многие оконные пылесосы поставляются с бутылочками для очистки, подушечками из микрофибры и даже очищающим спреем собственной марки. Несмотря на свою полезность, эти дополнения вряд ли будут работать лучше, чем те вещи, которые уже есть в вашем шкафу для уборки.
1. Karcher Window Vac WV5: лучший универсальный оконный пылесос
Цена: 95 фунтов стерлингов | Посмотреть предложение на Argos
Karcher WV5 примерно такой же дорогой, как оконные пылесосы. Тем не менее, это все еще дешевле, чем платить человеку, мойщику окон, а его мощность, функции и эффективность — лучшее, что вы найдете в оконном пылесосе, предназначенном для домашних пользователей.
Среди многочисленных аксессуаров, входящих в комплект поставки, — всасывающая головка меньшего размера 170 мм для труднодоступных мест и насадка из микрофибры для распределения моющего средства по окнам. Есть встроенный светодиодный индикатор батареи, и вы можете купить дополнительные батареи, чтобы всегда иметь полностью заряженную готовую к работе.
Ничего из этого не имело бы значения, если бы Karcher не моет окна блестяще – и в этом он действительно преуспевает. Всасывание сильное и эффективное прямо через сопло, так что вы можете очистить и высушить силиконовое уплотнение вокруг ваших окон. Финишное покрытие практически без разводов, насколько это возможно с помощью оконного пылесоса, хотя вы можете придать стеклу окончательную полировку сухим кухонным полотенцем.
Основные характеристики – Вес: 1,1 кг; Время работы от батареи: 35 минут; Площадь очистки: 105 м² на одной зарядке; Принадлежности в комплекте: Дополнительная небольшая всасывающая насадка, чистящая насадка из микрофибры, дополнительный распылитель (с фирменным моющим средством на 20 мл), зарядное устройство
Karcher WV 5 Plus N Window Vac
84,99 фунтов стерлингов Посмотреть предложение
: Лучший оконный пылесос с USB-портом для зарядки
Цена: 41 фунт стерлингов | Посмотреть предложение на Amazon
Если вы хотите, чтобы ваш оконный пылесос выглядел как серьезный электроинструмент, этот Bosch для вас. Он кажется удивительно прочным и предлагает ту же технологию стеклоочистителей, которая используется в автомобильной промышленности для достижения чистоты ветрового стекла без разводов. Нам также нравится, что вы можете заряжать его через USB с помощью прилагаемого зарядного устройства micro-USB, что становится все более удобным вариантом для водителей. Как и у Karcher, у Bosch есть индикатор заряда батареи, чтобы вы знали, когда он разряжается.
Превосходная мощность всасывания, и в коробке вы найдете множество дополнительных приспособлений, в том числе меньшую насадку и насадку из микрофибры. Однако то, что отталкивает Bosch от Karcher и Vileda в нашем списке, — это его неспособность, о которой сообщают некоторые пользователи, очищать также до самых краев ваших окон.
Основные характеристики – Вес: 700 г; Время работы от батареи: 30 минут; Площадь уборки: 105 м² за одну зарядку; Принадлежности в комплекте: Дополнительная небольшая всасывающая насадка, чистящая насадка из микрофибры, дополнительный распылитель, зарядное устройство USB
Аккумуляторный оконный пылесос Bosch GlassVAC (для окон, плитки, зеркал и душа, время работы: прибл.
35 окон, в картонной упаковке)
33,83 £ 33,83 Посмотреть предложение
3. Vileda WindoMatic Power Window Vacuum: лучшее легкое окно пылесос
Цена: 53 фунта стерлингов | Посмотреть предложение на Amazon
Минималистичный оконный пылесос Vileda занимает второе место в нашем рейтинге. Это примерно половина веса Karcher (по крайней мере, до тех пор, пока не заполнится большой 300-миллилитровый бак для сточных вод) и это единственный пылесос в нашем списке, который имеет дополнительный уровень турбомощности.
Переключитесь в режим «Максимум», чтобы повысить мощность WindowMatic на 50% (и, конечно, быстрее разрядить батарею). Это очень помогает при очистке сильно загрязнённых поверхностей и вообще ускоряет процесс. Vileda также имеет гибкую горловину, идеально подходящую для труднодоступных мест, а резервуар легко снимается для опорожнения и вставляется в посудомоечную машину.
Основные характеристики – Вес: 640 г; Время работы от батареи: 40 минут; Площадь уборки: 120 м² за одну зарядку; Принадлежности в комплекте: Зарядное устройство
Vileda WindoMatic Power Window Vacuum Cleaner, ручной и переносной электрический стеклоочиститель, версия для Великобритании
43,60 фунтов стерлингов Посмотреть предложение
Цена: £53 | Посмотреть предложение на Leifheit
Легкая модель Leifheit — Человек-Паук среди оконных пылесосов, способный эффективно работать под любым углом. Так что, если вы изо всех сил пытаетесь очистить и высушить световые люки, крышу зимнего сада и странно расположенные зеркала, не покрыв их грязью, эта герметичная модель — то, что вам нужно. Удобные элементы дизайна включают пробку, которая позволяет опорожнять бак, не снимая его (хотя вы можете снять его для очистки). Это отличный маленький пылесос, хотя его мощность всасывания могла бы быть сильнее по краям.
Основные характеристики – Вес: 739 г; Время работы от батареи: 45 минут; Площадь очистки: Не указано; Принадлежности в комплекте: Зарядное устройство (телескопическая ручка приобретается отдельно)
Пылесос Leifheit Dry & Clean, комплект для мытья окон с питанием до 35 минут, электрический стеклоочиститель с питанием от аккумулятора
£52,99 Посмотреть предложение
5. Пылесос для окон Monzana: лучший выдвижной оконный пылесос
Цена: £41 | Посмотреть предложение на OnBuy
С легкостью очистите целые стены, покрытые плиткой, с помощью этого выдвижного оконного пылесоса. Само устройство достаточно легкое, чтобы им можно было управлять, даже когда телескопическая штанга полностью выдвинута, хотя некоторые пользователи столкнулись с утечкой воды с обоих концов силиконовой насадки.
Основные характеристики – Вес: 680 г; Время работы от батареи: 30 минут; Площадь уборки: «До 30 окон» за одну зарядку; Принадлежности в комплекте: Телескопический удлинитель, салфетки из микрофибры, распылитель, зарядное устройство
Посмотреть предложение на OnBuy
Посмотреть предложение на Wilko
Ручной оконный пылесос Beldray стоимостью менее 30 фунтов стерлингов значительно дешевле, чем другие модели в нашем списке, а также несколько менее мощный. Его можно использовать только в вертикальном положении, поэтому, хотя он хорошо очищает и сушит окна, зеркала и душевые перегородки, он не поможет вам с пятнами на рабочих поверхностях или грязными световыми люками.
Но он дешевый и легкий (отчасти из-за небольшого 60-миллилитрового резервуара, который нужно довольно часто опорожнять), так что это хороший запасной пылесос, который можно держать под рукой, чтобы быстро справиться с конденсатом или свистом на окнах автомобиля.

7Янв
Восстановление хрома на пластике авто: Хромирование пластиковых деталей автомобиля в Москве от компании Fusion Technologies
7 Янв 2022 alexxlab Комментировать
Хромирование пластиковых деталей автомобиля в Москве от компании Fusion Technologies
Придание пластиковым поверхностям уникального внешнего вида и дополнительных защитных характеристик возможно при использовании технологии хромирования. К обработке допускаются изделия различного назначения, используемые в самых разнообразных сферах деятельности. Наша компания предлагает услуги хромирования пластика по доступным ценам, с гарантией высокого качества, надежности и долговечности покрытия.
Преимущества хромирования пластика
Основными задачами хромирования являются придание продукции привлекательного внешнего вида, хороших защитных характеристики и маскировка различных дефектов, царапин и повреждений исходного покрытия. Несколько тончайших слоев хрома образуют прочное и долговечное покрытие, достоинствами которого считаются:
Способность выдерживать существенные механические нагрузки, в том числе ударные, без каких-либо повреждений.

Твердость пластика, обработанного слоем хрома, существенно возрастает.

Устойчивость к воздействию высоких температур и неизменность характеристик покрытия при отрицательных значениях температуры.

Износостойкость пластика, прошедшего обработку хромом, существенно возрастает.

Внешний вид продукции не вызывает нареканий, а по своим эстетическим особенностям превосходит альтернативные способы обработки материала.

Хромирование пластиковых изделий от Fusion Technologies
Обращение в нашу компанию – это возможность заказать качественную и внешне привлекательную обработку пластиковых деталей слоем хрома. Используемое нашим предприятием оборудование и технологии отвечают современным стандартам. Характеристики готовой продукции не уступают аналогичным образцам, изготовленным в заводских условиях. При этом стоимость услуг компании доступна для большинства клиентов. Мы гарантируем устойчивость покрытия в течение всего срока эксплуатации при любых климатических и механических нагрузках.
Примеры наших работ
Технологический процесс хромирования пластика
Порядок действий хромирования пластиковых изделий состоит из следующих пунктов:
Подготовка (разведение) химических реактивов.

Распыление активатора на поверхность изделия.

Промывка пластика дистиллированной водой от излишков активатора.

Нанесение на мокрую поверхность тонкого хромированного слоя.

Повторная промывка после металлизации.

Сушка металлического слоя путём сдувания воды.

Свяжитесь с нами для получения более подробной информации.
Квалифицированный персонал нашей компании ответит на интересующие вас вопросы.
Заказать звонок

Восстановить хром на пластике
Есть решетка от Омеги V6. С небольшим дефектом. Была одна. А стало — несколько :.

Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

Как покрасить пластик автомобиля под хром?

Восстановить хром на пластике

EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Как восстановить хром на пластике автомобиля

Хромирование дисков и деталей автомобиля – они легко выделяются в потоке машин

Как вернуть блеск — полировка и защита хромированных деталей

Способы восстановления блеска хрома

Как лучше восстановить пластиковые накладки покрытые хромом?

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: лак ТермоХром. all-audio.pro
Как покрасить пластик автомобиля под хром?

Войти или зарегистрироваться. Jaguar Fan Club — Клуб любителей автомобилей Ягуар. Как лучше восстановить пластиковые накладки покрытые хромом?
Быстрые цитаты. Речь о накладках бампера х Вариант 1 покрыть снова хромом. Но пока не нашел где хромируют пластик. Прошу совета, Если кто нибудь с этим сталкивался. Zombie , 8 ноя Сергий нравится это. Сообщения: 4. Zombie нравится это. Сообщения: 1. Leshiy , 9 ноя В цвет машины не красиво и не аутентично. Ужас как противно когда под шкурой автомобиля Д и С класса скрываются дешёвые китайские технологии У нас на ВАЗ и то стоял хром, высшего качества. А на ягуарах полное Китайское говн И в покрытие его не отдать.
Это говн.. Шакал это а не ягуар! Сергий , 9 ноя Jager нравится это. Zombie , 9 ноя Leshiy нравится это. Leshiy , 10 ноя Zombie , 10 ноя Последнее редактирование: 10 ноя Сообщения: 3.
Rostman , 10 ноя У меня испорченные только два — один спереди и один сзади. Всё равно хромировать все четыре? Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Показать игнорируемое содержимое. Поделиться этой страницей Tweet. Пользователи просматривающие тему Пользователей: 0, Гостей: 0. Ваше имя или e-mail: У Вас уже есть учётная запись? Нет, зарегистрироваться сейчас. Да, мой пароль: Забыли пароль?

Восстановить хром на пластике
Войти или зарегистрироваться. Jaguar Fan Club — Клуб любителей автомобилей Ягуар. Как лучше восстановить пластиковые накладки покрытые хромом? Быстрые цитаты.
Рассмотрим, как восстановить хромированные детали, почистить, отполировать, а также предотвратить дальнейшее разрушение хрома.
EscaladeClub.su & TahoeClub.su
Несмотря на стремительно уменьшающееся количество хромированных деталей в современных машинах, вопрос ухода за хромом по-прежнему актуален в среде автомобилистов. Сегодня рассмотрим народные универсальные средства и сравним результаты с тем, что даёт современная автохимия. Главные кандидаты на чистку — ручки дверей, хромированные бампера ретро-авто, колёсные диски. На современных моделях хромирование встречается в виде накладок на двери, зеркала, бамперы, элементы салона. Со временем покрытие тускнеет, появляется серый налёт и точки ржавчины. Протираем деталь тряпкой, смоченной в составе. Через 5 минут промываем водой. Мелкоабразивные пасты и жидкие полироли-очистители предназначены для очистки, полировки и защиты хромированных покрытий. Гарантировано не разъедают лакокрасочное покрытие, имеют приятный запах, удобно работать. Упаковка пригодна для многократного использования.
Как восстановить хром на пластике автомобиля
Пункт приема и оценки: г. Москва м. Текстильщики Волжский бульвар, д. Хромирование деталей автомобиля , хромирование мотоциклов придает стиль. Мы предлагаем Вам возможность обновить свое авто или мотоцикл с помощью хромирования, никелирования.
Также могут появляться очаги ржавчины и сколы.
Хромирование дисков и деталей автомобиля – они легко выделяются в потоке машин
Содержание: Что потребуется Технологические особенности Правила подготовки Этапы процедуры Несколько полезных рекомендаций. Вопрос о том, можно ли выполнить хромирование пластика своими руками в домашних условиях, чаще всего интересует автолюбителей, которые таким образом могут придать своему автомобилю более эстетичный внешний вид без лишних трат. Подвергать хромированию можно не только изделия из пластмассы, но и металлические детали. Следует иметь в виду, что для выполнения этой процедуры используются химические реактивы, которые могут представлять опасность для человеческого здоровья, поэтому осуществлять ее необходимо только в хорошо проветриваемом помещении. Химические реагенты могут не только пагубно воздействовать на органы дыхания, приводя к отравлению, но и вызывать ожоги, попадая на кожные покровы.
Как вернуть блеск — полировка и защита хромированных деталей
Хромирование гальваническое — представляет собой электрохимический метод нанесения металлических покрытий на пластмассу. Хром вступает в реакцию и равномерно оседает на поверхности изделия. Данный тип хромирования применяется для эмблем автомобиля, радиаторных решеток, сувенирной продукции и т. Есть вариант активно поработать наждачкой, но очень часто детали ни разу не ровные, с множеством мельких элементов. Шкурить такое — руки отсохнут. Именно поэтому нам поможет химия, котрую мы любии прогуливать в школе! Самый простой способ — это положить на некоторое время нашу пластиковую деталь в раствор хлорного железа и протравить, как печатную плату.
Восстановить хром на пластике. Опубликовано admin в Содержание. Paffnuty › Блог › Как снять хром с пластика? Совет 1: Как хромировать.
Способы восстановления блеска хрома
Источник тока. Хромирование пластика — процесс, требующий специального оборудования, но выполнимый в домашних условиях Для того, чтобы хромировать пластик стоит выбирать гараж или мастерскую. Все работы должны производиться в респираторе, защитных перчатках и очках. Подготовительные работы Для нанесения хрома на пластик нужна определенная кисть — ручка с полой частью для электролита и щетина, проводящая ток.
Как лучше восстановить пластиковые накладки покрытые хромом?
Есть решетка от Омеги V6. С небольшим дефектом. Была одна. А стало — несколько :. Пробег: км.
Самый распространенный способ хромирования — гальванический, когда под воздействием электрического тока хром из электролита осаждается на металлическую деталь. Внимание всем
Покраска пластиковых деталей имеет практически ту же технологию, что и покраска металлических. Тем не менее, имеется и несколько отличий. Подобные нюансы требуется учитывать в работе. Покраска пластика под хром подразумевает подготовительные работы, а также хромирование с помощью одного из 2-х возможных вариантов. Данный этап включает в себя ряд операций, направленных на комплексную подготовку детали к хромированию.
Восстановление хромированных деталей авто и полировка хрома до сих пор считается нетривиальной задачей. Современные технологии ремонта позволяют быстро и качественно производить полировку кузова и его элементов, однако работа с хромом требует особых знаний и умений. Именно поэтому мы предлагаем реальную помощь в полировке и защите хромированных деталей вашего автомобиля. По степени разрушения хрома специалисты выберут тот или иной метод восстановления.

Как снять хромирование с пластиковых деталей автомобиля?
Как лучше всего удалить толстое хромовое покрытие с пластиковых деталей автомобиля? У меня есть потрясающие текстурированные элементы отделки для моей машины, но они покрыты толстым слоем хрома, который скрывает детали. Я хотел бы снять покрытие, чтобы я мог видеть больше дизайна.
Джошуа Леви · Ответ дан 17 декабря 2021 г.
Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.
Хромирование может быть чрезмерным, особенно когда оно скрывает более тонкие детали. К счастью, вы можете удалить хромовое покрытие с пластиковых деталей автомобиля одним из следующих двух способов:
Первый вариант — использовать соляную кислоту . Помните, что соляная кислота является сильно коррозийным , поэтому при обращении с ней всегда следует использовать перчатки и защитные очки . Если у вас есть нужное снаряжение:
Смешайте одну чашку соляной кислоты в пластиковом ведре с тремя чашками воды.
Погрузите хромированную деталь в раствор, пока не увидите, что хром оторвался.
Снимите деталь и тщательно промойте.
Если вы предпочитаете более удобное для дома решение , вы можете замочить хромированные детали в очистителе духовки , отбеливателе, тормозной жидкости или . Оставьте детали отмачиваться примерно на 10 минут , затем тщательно промойте. Надеюсь, это поможет!
Пока вы ждете, пока ваши вещи промокнут, найдите минутку, чтобы сэкономить на страховке автомобиля с Джерри. Лицензированный брокер, приложение Jerry может помочь вам найти и сравнить котировки более чем 50 ведущих поставщиков, таких как Progressive и Nationwide 9.0032 бесплатно . Когда вы найдете более выгодный тариф, Джерри может помочь вам приобрести новое покрытие и даже отменить старый полис.
ЕЩЕ : Как удалить краску с автомобиля
Автомобильные аксессуарыМодификации автомобилейАвтозапчасти
ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY
Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент основан на независимых исследованиях, составлен и проверен на фактах. нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.
Просмотрите больше содержания
Ресурсы для ремонта автомобиля
Свет номерного знака: стоимость замены
Балласт резистор: замену
Different Outlod Clean. Громкий шум при использовании сцепления
Что делать, если вы слышите визг при повороте рулевого колеса
Страхование вашего автомобиля
Acura 2.3Cl Insurance Cost
Subaru Outback Premium Insurance Cost
Volkswagen Passat 2. 0T Wagon Luxury Insurance Cost
Chevrolet Tahoe K1500 Z71 Insurance Cost
Audi S3 Premium Insurance Cost
Страхование в вашем штате
Страхование в вашем городе
Crescent City Car Insurance
Glen White Car Insurance
Страхование автомобилей Уотербери
Страхование автомобилей Кингс Парк
Страхование автомобилей Плейнфилд
Я только что купил Honda Odyssey 2019 года выпуска. Но когда я пошел заправлять его бензином, я не мог понять, как открыть крышку бензобака. Как я могу открыть крышку бензобака на моей Honda Odyssey 2019 года?
Эрик Шад
17 декабря 2021 г.
Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора?
У меня разрядился аккумулятор, и завтра мне нужно использовать машину! Сколько времени потребуется, чтобы зарядить мой аккумулятор?
Мэтью Макгуган
17 декабря 2021 г.
Сколько стоит безлимитная мойка Zip?
Моя машина часто пачкается, и стоимость автомойки действительно увеличивается. Сколько стоит подписка на безлимитную автомойку Zip?
Мэтью Макгуган
24 ноября 2021 г.
Просмотреть все вопросы
Ознакомьтесь с советами автомобильных экспертов на сайте Jerry
Наиболее распространенные проблемы Cadillac Escalade 2018 года
Самая большая проблема Cadillac Escalade 2018 года — потеря мощности усилителя торможения со временем. Узнайте об остальном здесь.
Кассандра Гамильтон
31 августа 2022 г.
Гибридные автомобили больше не медлительны
Гибриды, которые когда-то видели мизерную скорость, теперь обладают большей мощностью и быстрее разгоняются, чем многие их бензиновые аналоги.
Cassandra Hamilton
02 сентября 2022 г.
Размер бензобака Toyota Highlander 2021 года
Бензобак Toyota Highlander 2021 года составляет 17,9 галлона, который подается на 3,5-литровый двигатель V6.
Cassandra Hamilton
17 августа, 2022
Просмотр по темам
СКОРОСТИ СТРАХОВАЯ
Развод
Национальный генерал
Текст и вождение
Незаправленная защита автомобилистов
Дешевые автомобильные страховка
0003
Название спасения
Государственное автострахование
Переезд
Страховые покупки
Дешевая автострахование
Удержание от автомобилей
Частные продажи
-Владелец
Страхование бегемота
Повреждение автомобиля
По всей стране
Повреждение от наводнения
Ваванеса
Отвлеченное вождение
Регистрация автомобилей
Нарушения переезда
Личная ответственность
Нет длинных форм
Нет спама или нежелательных телефонных звонков
Котировка от ведущих страховых компаний
Найти страховку — это 100% бесплатно
Ресурсы
11
CAR. Страхование
Дешевое страхование автомобиля
Котировки страхования автомобиля онлайн
Виды страхования
Страхование автомобиля по марке
Toyota
Hyundai
Mercedes-Benz
Subaru
Chevrolet
Mitsubishi
Car Insurance by State
ALAKAZARCACOCTDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMEMDMAMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTVTVAWAWVWIWY
6 Ways to Transform Plastic into Chrome
16 октября 2012 г. Автор Naseem Muaddi 34 комментария
Кожа и хром украшают салоны автомобилей уже почти столетие. И не зря — комбинация выглядит великолепно. Однако в последние годы автопроизводители, стремящиеся сократить расходы, заменили хромированные акценты мягкими пластиковыми заменителями. Помните, когда циферблаты на автомобильных радиоприемниках были хромированными? Теперь они просто черные. Какой позор!
Если вы работаете над интерьером, который хотите украсить хромом, вам повезло. Достижения в области технологий позволяют хромировать поверхность практически любого материала, включая пластик. Ниже приведены шесть способов превратить пластик салона в хром. Для некоторых вам придется нанять профессионала, а некоторые вы можете сделать сами.
Услуги по отправке запчастей
1. Хромирование пластика
Процесс хромирования пластика аналогичен процессу хромирования металла. Поверхность пластиковой детали покрывается медью и никелем перед нанесением хрома. Поскольку гибкие пластики подвержены разрушению под напряжением, этот процесс подходит только для жестких пластиков. Для получения дополнительной информации см. Хромированное покрытие Пола в Эванс-Сити, Пенсильвания.
2. Вакуумная металлизация
Вакуумный метод, который обычно используется для изготовления отражателей фонарей, является еще одним отличным вариантом. Здесь пластиковые детали моются и покрываются базовым слоем, прежде чем подвергаться воздействию облака паров алюминия. Когда облако пара вступает в контакт с покрываемой деталью, оно связывается с его поверхностью, оставляя хромовый блеск. Такие компании, как Mueller Corporation в Ист-Бриджуотер, Массачусетс, специализируются на вакуумной металлизации.
3. Спрей-хромирование
Этот трехслойный процесс на водной основе, позволяющий хромировать практически любую поверхность, является одним из самых захватывающих достижений в области хромирования. Детали подготавливаются и покрываются черным базовым покрытием, а затем покрываются нетоксичной формулой хрома, которая наносится настолько гладко, что не течет. Наконец, детали очищаются водой и покрываются прозрачным лаком. В этом видео Jay Leno’s Garage показано, как это делается: нанесение спрея на хром.
Хромирование, которое можно сделать самостоятельно
4. Стрейч-хромированная пленка
Стрейч-хром — новейший продукт в новой линейке пленок для оклейки автомобилей, предлагаемых Alsa Corp. . Пленка на клейкой основе растягивается во всех направлениях, что позволяет легко оборачивать изогнутые поверхности. Лучше всего то, что это доступно. Эластичный хром продается по цене 5,99 долларов за квадратный фут.
5. Killer Chrome
Вероятно, лучшее решение для отделочных салонов. Killer Chrome представляет собой трехэтапный процесс окраски, аналогичный процессу Spray Chrome, но его можно выполнить в собственном гараже за 129 долларов.комплект от Alsa Corp . Не путайте Killer Chrome с дешевыми аэрозольными баллончиками прошлого, которые рекламировали хромированную отделку, но наносили серебристую краску. Killer Chrome — это реальное дело.
6. Зеркальная хромированная пленка FX
Подобно эластичной хромированной пленке, пленка FX представляет собой ламинат с отслаивающейся пленкой.

7Янв
Как правильно красить машину в домашних условиях: Пошаговая инструкция покраски авто своими руками
7 Янв 2022 alexxlab Комментировать
Как закрасить ржавчину на машине своими руками: как правильно (фото)
Вопрос, как закрасить ржавчину на машине своими руками, решается просто. В статье можно увидеть, как правильно это сделать в домашних условиях. А пошаговые фото позволят справиться с работой лучше.
Когда можно столкнуться с ржавчиной
Коррозией металла, называемой просто ржавчиной, называют окислительный процесс, происходящий при воздействии окружающей среды. Происходит подобное явление, если была повреждена краска на поверхности автомобиля. Образуется ржавчина в результате появления царапин и сколов, которые с течением времени проникают внутрь материала. Пятна растекаются по большой площади поверхности.
Быстрее распространяется коррозия в зависимости от того, насколько агрессивно воздействует окружающая среда, а также, в каком состоянии находится сам автомобильный кузов. Зимой ржавчина быстрее появляется, чем в летний период.
Важно! Если только появилось пятно и оно явилось единичным, избавиться от него легче. Усложняется работа при наличии большого количества рыжих пятен или присутствии старого пятна в случае, когда произошло разъедание металла насквозь.
Судить, что начинает появляться коррозия, можно по вздутию лакокрасочного покрытия. Если произошло подобное явление, необходимо тут же приступить к очистке поверхности от старой краски. Впоследствии пострадавшее место тщательно зачищается, после этого необходимо подкрасить ржавчину на автомобиле. При этом следует подобрать такой вариант, чтобы он полностью совпадал со старым цветом краски.
Где появляются проблемы
Коррозия появляется в местах, на которые оказывается влияние механическим образом. Чаще всего возникают проблемы:
сначала ржавчина появляется в поверхности порогов;
часто возникают проблемы с капотом вследствие попадания мелких камушков от идущего впереди транспортного средства;
страдает от ржавчины автомобильное днище;
негативно влияют агрессивные химические реагенты на область расположения арочных конструкций, находящихся под колесами автотранспортного средства.
Обратите внимание! При своевременном обнаружении появившейся ржавчины и ее устранении автолюбитель предупреждает в дальнейшем проблемную ситуацию. После этого коррозия не распространяется.
Чтобы справиться с проблемой, необходимо определиться, как закрасить ржавчину на машине своими руками.
Как устранить ржавчину
Среди множества способов удаления коррозийных пятен в домашних условиях используют чаще всего следующие:
Механический. В процессе работы удаляют ржавчину, зачищая поверхность до металла наждачной бумагой, в сложном случае используют болгарку. Впоследствии проблемное место грунтуют, шпаклюют, а затем красят ремонтируемую зону авто. Достоинство способа заключается в простоте. В результате устраняются большие и глубокие пятна, повреждения, которые скрываются под вспучившейся краской. Стоит работа экономически выгодно, необходимые материалы без проблем можно достать. Недостаток состоит в длительности процесса.
Химический. Удаляются пятна ржавчины с помощью разнообразных агрессивных средств, которые представлены на российском рынке в ассортименте. Используя этот метод можно избавиться от коррозии, возникшей в труднодоступных местах. При этом проблема устраняется быстро.
Факт! Нельзя использовать химические средства на участках, которые повреждены очень сильно, так как это может привести к усугублению проблемной ситуации. Это впоследствии может привести к тому, что автотранспортное средство придет в полную негодность.
Теперь более подробно рассмотрим, как устранить и подкрасить ржавчину на авто выше представленными методами.
Подготовка
До начала работы следует тщательно подготовиться к процессу. Перед тем, как закрасить ржавчину на машине самостоятельно, осмотрите весь автомобиль, уделяя особое внимание труднодоступным местам.
По результатам осмотра дается оценка степени повреждения автотранспортного средства и определяется метод, как будет устранена коррозия.
Также необходимо обзавестись всем необходимым для проведения ремонтных работ:
обезжиривателем;
наждачной бумагой;
шпатлевкой;
грунтовкой;
краской;
болгаркой;
специальным лаком для автомобиля;
антикоррозийным преобразователем;
малярным скотчем.
Совет! Не забудьте подготовить чистую ткань. С ее помощью предварительно очищают кузов от загрязнения и пылинок.
Устранения дефектов механическим способом
Устраняются проблемные пятна механически в несколько этапов. Тщательно зачищается место до металла с помощью наждачной бумаги. С небольшими проблемами справиться можно своими руками. Если зона большая, воспользоваться необходимо болгаркой или другими электрическими инструментами.
Зачищайте пятнышки ржавчины осторожно, справляясь постепенно с проблемой. При этом следите, чтобы не поцарапать кузовную поверхность.
В процессе работы необходимо избегать повреждения целых участков лакокрасочного покрытия. Зачистить поверхность нужно до того, пока не начнется «голый» металл. После полного очищения автомобиля следует обработать проблемное место с помощью специального преобразователя, который быстро справляется с мельчайшими, не всегда заметными глазу, остатками коррозии.
После нанесения преобразующего вещества следует сделать следующее:
подождать в течение получаса, когда перестанет действовать спецпреобразователь;
прошпаклевать поверхность несколько раз;
ошлифовать обработанный участок;
покрасить всю машину в один цвет, при этом подбирать тон необходимо тщательно.
Для справки! Необходимо защитить перед нанесением краски прилегающую поверхность. Сделать это можно газетами и малярным скотчем.
После нанесения защиты наносится антикоррозионная грунтовка. Используется вещество два-три раза. Не забудьте просушить каждый слой. Поверх грунтовки наносится прозрачный лак. Это поможет надежно защитить автотранспортное средство и придать красивый вид.
Насколько будет результативен процесс подкраски ржавчины на автомобиле своими руками, определяется в зависимости от того, как соблюдается инструкция и выполняется работа.
Исправление проблемной ситуации с помощью химических средств
После тщательного осмотра и выявления проблемных участков наносят на поверхность специализированную химию. Она способствует нанесению ржавчины и предотвращению ее распространения. В результате металл не повреждается.
Чтобы не нанести вред материалу, необходимо осторожно нанести на проблемную зону вещество. Держать его следует определенный временной период, после этого средство вытирают или смывают.
Если поверхность повреждена сильно, производится последующая шпатлевка, шлифовка и покраска. Удаляют пятна с помощью нанесения следующих химических средств:
Часто автолюбители используют ортофосфорную кислоту. Она быстро отъедает ржавчину. Наносят на поверхность обычно чистое вещество. Но можно использовать ортофосфорную кислоту вместе с другими химическими веществами. Перед нанесением химия тщательно перемешивается.
Легко справиться с коррозией поможет применение специального Нейтрализатора. В результате нанесения вещества ржавчина превращается в массу темного цвета.
Для устранения ржавчины поможет применение цинкора. В дальнейшем следует металл оцинковать.
Устраняет видимые следы ржавчины паста Антиржавчина. Вещество не может справиться с очагом проблемы.
Нюансы покраски
Чем закрасить ржавчину на автомобиле, каждый решает сам. Существует множество вариантов. Для покраски используют специальную краску по металлу соответствующего тона. В противном случае это грозит крупным штрафом от автоинспекции.
Окрашивайте поверхность полностью. Сделать это можно вручную кисточкой. Чтобы не были видны проблемные зоны, окрашивается автотранспортное средство в два-три слоя. Поверх краски рекомендуют специалисты наносить бесцветный лак.
Как защитить авто от негативного воздействия коррозии
Для защиты автомобиля от негативного воздействия коррозии необходимо сделать следующее:
регулярно мыть машину;
при отсутствии брызговиков рекомендуется осуществить их установку;
проводите обработку автомашины с помощью полирующих спецсредств;
регулярно осматривайте авто и обрабатывайте проблемные зоны;
своевременно проводите устранение появившихся небольших пятен.
Если вопрос, как правильно подкрасить жучки, ржавчину на автомобиле, для вас труден, обращайтесь в специализированные автомастерские. Специалисты проведут полный осмотр авто и помогут устранить все проблемы. Эффект сохранится на длительный срок. При сильно запущенной коррозии придется ремонтировать весь автомобиль, потратив большие деньги.
Покраска автомобиля своими руками без изъяна: этапы и секреты
На чтение 8 мин. Просмотров 5.8k. Опубликовано 04.10.2018 Обновлено 06.10.2018
У всякого владельца автомобиля со временем появляется желание или потребность обновить раскраску своему транспортному средству. Особенно это касается владельцев подержанных автомобилей. Многие владельцы хотят сделать это своими руками. Но самостоятельная покраска автомобиля — дело непростое и очень ответственное, требующее информационной и материальной подготовки. И к тому же займет далеко не один день.
Когда необходимо окрашивать автомобиль
Иногда автомобиль приходится перекрашивать не по собственной прихоти хозяина. Необходимость в перекраске может прийти в любое время. Ситуаций для этого может быть несколько:
Если машина попала в дорожное происшествие.
При появлении заметных царапин.
Краска с течением времени или недостаточно хороших условий эксплуатации потеряла свой первоначальный облик.
Виды автомобильных красок
С выбором краски стоит заранее определиться. Для авто существует несколько видов красок:
Металлик. Недорогая и качественная краска, требующая тщательной шпаклевки кузова перед нанесением. Обладает множеством разнообразных оттенков и красиво переливается в лучах света.
Акриловая краска. Также имеет невысокую цену, но в сравнении с металликами у нее почти в два раза скуднее палитра цветов. Отличный бюджетный вариант, к тому же не требует дополнительного лакирования.
Алкидная эмаль — самая дешевая из красок. Из-за этого качество покраски может пострадать, да и высыхает краска довольно долго.
Матовая. Только набирает свою популярность. В основном на дорогах можно увидеть только тюнингованные автомобили, покрашенные матовой краской. Спрос на нее пока что небольшой.
Порошковая краска. Этот вид отличается своей необычной структурой — состоит из мельчайших сухих частичек. Эти частички – намагниченные, и они прилипают к кузову после распыления. Под воздействием давления и высокой температуры они сплавляются друг с другом, создавая крепкий однородный слой. Этот подход и делает порошковую краску самой безопасной.
Краска на водной основе. Этот вид является самым новым, и появился в продаже всего несколько лет назад. Используя воду вместо вредных растворителей, производители добились высокой экологической чистоты этого продукта. Очень малые размеры пигментных частиц позволяют им качественней покрывать поверхность, даже если слой краски очень старый.
Как правильно подобрать оттенок краски
Подбор нужного оттенка – первый этап в процессе окраски. Перебирать цвета вручную, выбирая какой из них подходит больше, не совсем рационально. Это занимает слишком много времени, и к тому же малоэффективно. Для упрощения процесса можно узнать заводской закодированный номер оттенка, который изначально использовался для этого автомобиля.
Данный код можно найти на специальной табличке (или наклейке), которая есть практически в каждом авто. Располагаться она может в разных местах:
Внутренняя поверхность стойки двери со стороны водителя.
Под полом в багажнике.
В бардачке.
Под капотом.
Чтобы долго не искать, достаточно найти информацию по марке и модели автомобиля в интернете. После обнаружения кода, его также нужно пробить в любой поисковой системе, например, в Гугле. Поисковик по коду найдет точное название цветового оттенка.
Профессионалы могут подобрать нужный цвет при помощи оборудования. Например, при помощи спектрофотометра, который направляет на поверхность авто световые волны нужной длины. А после этого анализирует отраженный свет, вычисляя изначальный цветовой оттенок.
Материалы и инструменты для окрашивания
Минимальный набор, который придется собрать для самостоятельного окрашивания:
Шлифовальная машинка.
Несколько типов наждачной бумаги.
Шпатлевка с набором шпателей.
Преобразователь ржавчины.
Грунтовка.
Малярный скотч.
Эмаль и лак (автомобильные).
Моющие жидкости для авто.
Компрессор с распылителем.
Защита для рук и лица – респиратор и перчатки.
Основные этапы покраски авто
После выбора будущего цвета машины, приобретения краски и прочих необходимых инструментов, можно приступать к процессу перекрашивания.
Подготовка автомобиля к покраске
Перед тем, как покрасить автомобиль самостоятельно, необходимо полностью очистить его от пыли и грязи. Для этого нужно использовать не только воду, но и моющие средства. Также нужно удалить все жировые пятна при помощи спецсредств.
Для очистки нельзя использовать бензин и всяческие растворители.
Разборка навесных деталей кузова
Когда авто станет полностью чистым, нужно снять с него передний и задний бампера. После этого демонтировать фары с подфарниками и прочие источники света, решетку радиатора и антенну, а также противоударную защиту (при наличии). Все снятые части также должны быть подвергнуты очистке и сушке.
При сложности или невозможности снятия какой-либо из частей, ее можно попробовать заклеить малярным скотчем. Но стоит учесть, что в таких местах часто скапливается влага, которая вполне способна испортить покраску.
Рихтовка кузова авто
Следующий этап подготовки — рихтовка всех вмятин, заломов, а также очистка от старой эмали и коррозии. Для этого пригодятся преобразователи ржавчины, шлифовальная машинка и наждачная бумага. Преобразователями ржавчины нужно пользоваться очень внимательно, в строгом соответствии с инструкцией.
Все ремонтируемые места необходимо тщательно зачистить скребками и наждачной бумагой разной зернистости. Особое внимание нужно обратить на места изгибов кузова. После рихтовки, при проглаживании ладонью, не должны ощущаться никакие шероховатости, а также впадины или возвышения.
Шпатлевание поверхности
После рихтовки нужно приступать к шпатлеванию. Используемая шпатлевка должна быть автомобильной, шпатели — резиновыми и металлическими. Их ширина должна соответствовать местам шпатлевания.
Шпатлевку необходимо точно замешать в соответствии с инструкцией. Перемешивать ее следует в течении 30 секунд, и после этого сразу наносить. Работать нужно быстро, нанося шпатлевку энергичными движениями крест-накрест. Нужно помнить, что спустя пять минут в смеси начнут появляться комочки, что сделает шпатлевку непригодной, и придется делать новую смесь.
После окончания процедуры все зашпатлеванные места должны полностью просохнуть и затвердеть. При комнатной температуре на это уйдет не более 45 минут. Для проверки достаточно потереть шпатлевку наждачкой с 80-м зерном. Если засохшая смесь сыпется, а не прилипает, то шпатлевка полностью затвердела и высохла.
Можно приступать к зачистке шпатлеванной поверхности при помощи наждачной бумаги различной зернистости. Нужно полностью избавиться от лишних углов и шероховатости. Проблемные места можно дополнительно подмазать свежей смесью.
При зачистке нельзя смачивать поверхность.
Подготовка к покраске
Последний этап подготовки к процессу окрашивания. Необходимо тщательно защитить малярным скотчем все не окрашиваемые поверхности (не нужно забывать о колесах). Нужно повторно очистить все поверхности транспортного средства от образовавшейся пыли. После этого протереть его ветошью, которую необходимо предварительно смочить в уайт-спирите. Вся поверхность тщательно просушивается и проверяется на чистоту.
От пыли и грязи нужно очистить и все помещение. Также важно освободить достаточно пространства вокруг автомобиля — не менее двух метров по периметру.
Самостоятельная покраска автомобиля
С этого момента можно приступить к самой покраске. Краску следует использовать по инструкции — правильно замешать с растворителем и достичь нужной густоты. Густота определяется так: нужно опустить в раствор тонкий металлический прут (1-2 миллиметра толщиной), и после поднятия жидкость должна капать со скоростью 3-4 капли за секунду.
Процесс покраски начинается с крыши автомобиля. Красить необходимо как минимум в два-три слоя. Между нанесением каждого из слоев нужно подождать примерно пятнадцать минут для закрепления предыдущего. Спешить не стоит. Важно помнить, что глубина цвета будет достигнута не сразу, а только со второго слоя.
При комнатной температуре автомобиль будет сохнуть около полутора-двух суток.
Выполнять покрасочные работы необходимо только с респиратором и перчатками, а помещение должно хорошо проветриваться. При этом курить в помещении категорически запрещается.
Уход за лакокрасочным покрытием
После самостоятельной покраски автомобиля потребуется правильный уход за ним. От ухода будет зависеть, насколько долго и прочно будет держаться краска. А также насколько хорошо проявятся ее защитные качества.
Свежий слой даже после полного высыхания остается нежным и легко повреждаемым. Из-за этого не стоит подвергать поверхность сильному загрязнению, а в дальнейшем чистить ее серьезными химическими средствами. Также грязь не стоит отдирать в случае ее засыхания, дабы не поцарапать свежее лакокрасочное покрытие и не создать вмятин на поверхности.
В идеале автомобиль нужно мыть только специальными средствами. Крайне желательно, чтобы это происходило сразу же после загрязнения, пока грязь легко смывается. Если грязь успела засохнуть, то нужно понемногу размочить ее несильной струей воды.
Сильные струи воды, например, из керхера, способны попросту содрать верхний слой под высоким давлением. Лакокрасочному покрытию, помимо полного засыхания, необходимо дать время и на полную полимеризацию. Происходит это в течение 2-3 недель после покраски и высыхания.
Мыть машину лучше всего вдали от солнечного света. В противном случае капельки жидкости на поверхности сыграют роль линзы, и усилив действие лучей солнца, оставят на поверхности следы от незначительного выгорания.
Через время поверхность автомобиля нужно будет регулярно полировать. Полирование позволит автомобилю оставаться блестящим. А также устранит все мелкие и незначительные неровности, появившиеся из-за неравномерного распределения краски.
Следующие видео помогут облегчить процесс покраски автомобиля своими руками.
Как покрасить машину в домашних условиях: покраска авто дешево
Покраска автомобиля – непростой процесс, который требует правильного производства подготовительных работ, применения особых технологий и специфического оборудования, а также профессионализма исполнителей.
Однако многие владельцы, узнав, сколько стоит покрасить авто через специализированный сервис, предпочитают самостоятельно выполнить эту процедуру. В кузов автомобиля при движении постоянно попадают камни, песчинки и иные мелкие абразивы.
Чтобы получить полную картину имеющихся дефектов, машину необходимо тщательно вымыть.
Перед тем как покрасить машину, необходимо выполнить комплекс подготовительных работ. Они, в зависимости от площади повреждений, бывают точечными, частичными и капитальными. Процесс подготовки занимает существенно больше времени, чем сама покраска.
Все молдинги, уплотнители, замки и иные элементы, мешающие работе, необходимо демонтировать. Не рекомендуется заклеивать их малярной лентой, поскольку скопившаяся под ними влага может в дальнейшем нанести кузову вред. Повреждённые участки зачищают, шпаклюют и грунтуют. Старое покрытие удаляется, очаги коррозии подвергаются обработке.
Желательно использовать материалы одной марки, так как продукция разных производителей может «конфликтовать» между собой. Соответственно, покрытие получится недолговечным.
вернуться к меню ↑
Вся покраска выполняется в 5 основных этапов. Итак, чтобы покрасить авто, нужно:
Вымыть машину с применением автошампуня, удалить грязь, произвести первичную подготовку.
Обезжирить поверхность, удалить пятна смазки и битума. Для этого используется уайт-спирит или специальные средства, продающиеся в любом автомагазине. Применение для этих целей бензина или иных растворителей недопустимо.
Ликвидировать очаги коррозии, удалить старое ЛКП (лакокрасочное покрытие) путём шлифования абразивами. Обработка производится в 5 этапов с постепенным повышением зернистости (величина шага не должна превышать 100 единиц в сторону увеличения, иначе может случиться просадка материала, и желание недорого покрасить кузов обернётся ещё более ощутимыми потерями).
Провести первичную и вторичную грунтовку. Время полного высыхания грунта – до 4 часов, а если есть инфракрасная сушка – около 15 минут.
Нанесение нового ЛКП.
В случае полной покраски кузова после его очистки необходимо демонтировать бамперы спереди и сзади, решётку радиатора, антенну (если есть), защиту арок, молдинги и все световые приборы, находящиеся снаружи. Все снятые с машины элементы также должны быть вымыты и очищены от ржавчины.
вернуться к меню ↑
Машину рекомендуется в светлое время суток выгнать на улицу. Это позволит более внимательно изучить состояние ЛКП. В местах крупных повреждений (вмятин, сколов и трещин) необходимо поставить отметку при помощи цветного мелка или акриловой краски.
После этого, используя стамеску и наждачную бумагу, эти места нужно зачистить до металла. Переход между очищенными и неочищенными участками должен быть максимально плавным.
По окончании этой процедуры зачищенные места необходимо вытереть намоченной в уайт-спирите хлопчатобумажной тряпкой и оставить до полного высыхания. При производстве капремонта может потребоваться полная очистка кузова. Эта процедура – довольно трудоёмкая, однако – вполне выполнимая.
вернуться к меню ↑
Дефекты выравниваются при помощи полиэфирной синтетической шпатлёвки, предназначенной специально для автомобилей. Для выполнения этих работ нужно запастись резиновым и металлическим шпателями. Для упрощения процесса лучше выбрать мелкозернистую шпатлёвку.
Шпатлёвка смешивается с отвердителем металлической лопаткой в пропорциях, указанных производителем. После этого она незамедлительно наносится быстрыми перекрёстными движениями на повреждённые участки.
Важно, чтобы в наносимой смеси отсутствовали комочки. В результате над поверхностью кузова образуется гладкий ровный выступ. Примерно через 45 минут зашпаклёванное место полностью затвердевает.
Для зачистки образовавшегося выступа используется наждачная бумага с постепенным повышением зернистости от 120 до 600. Использовать при этом воду нежелательно, поскольку это может негативно отразиться на качестве шпатлёвки. Шлифовка производится до полного выравнивания повреждённого участка с поверхностью кузова. Сверху тонким слоем наносится грунтовка из баллончика.
Затем следует ещё раз удалить с кузова всю пыль и заклеить малярной лентой места, не подлежащие окраске (включая колёса). После нанесения ЛКП оно шлифуется до матового состояния наждачной бумагой зернистостью 1200 единиц и протирается смоченной в уайт-спирите тряпкой.
Автоэмаль
Эмаль, разбавленную растворителем в пропорции согласно инструкции, заливают через воронку с сетчатым фильтром в покрасочный пистолет (желательно – с соплом 1,4 и рабочим давлением 2,5—3 атмосферы). Окраска начинается с крыши плавными движениями. Сопло пистолета должно находиться на расстоянии около двух метров от поверхности кузова.
Эмаль наносится в 2—3 слоя с промежутками в 15 минут. Торопиться не следует. Цвет и глубина появляются только при нанесении второго слоя. На полное высыхание автомобиля требуется примерно 1—1,5 суток.
Меры безопасности
Работы следует выполнять в большом гараже. От автомобиля до каждой из стен должно оставаться не менее двух метров свободного пространства. Помещение должно быть чистым и хорошо проветриваться.
Пол рекомендуется смочить водой. А также следует исключить осыпание грязи и штукатурки с потолка. Работать нужно в респираторе. Курение в помещении, где идут покрасочные работы, запрещается.
При выполнении всех операций своими руками, без привлечения специалистов цена покраски вашего автомобиля значительно снижается.
Однако браться за это дело следует только при том условии, что вы вполне уверены в собственных силах и можете обеспечить производство работ в точном соответствии с технологическими требованиями.
Особое внимание нужно уделять выбору материалов. И во всех случаях желательно консультироваться с профессионалами.
Эксперт: Сергей Маркелов.
Источник: http://tachka-moya.ru/pokrasit-mashinu/nedorogo-avto.html
Как удешевить покраску автомобиля своими руками: способы экономии на покраске
СОДЕРЖАНИЕ:
Самая дешевая покраска автомобиля
Внешний вид автомобиля – это своеобразная визитная карточка, по которой судят о его хозяине. Даже авто старой модели после правильного подбора цвета и качественной покраски может преобразиться.
Но наряду с этим большинство автолюбителей оттягивают процесс покраски кузова, так как это удовольствие не из дешевых.
Существует ли самая дешевая покраска авто? И как сохранить свои денежные средства, оградив себя от дорогостоящих услуг сервисных центров? Ведь высокая стоимость услуг не всегда является гарантией непревзойденного качества выполнения работ.
Практика показывает, что 55-60% клиентов авто покрасочных сервисов остаются недовольными качеством покраски кузова автомобиля. Специалисты устанавливают высокие цены на свои услуги, однако не всегда добросовестно подходят к выполнению работ. Что же делать автовладельцу, который стоит на распутье – как качественно и недорого покрасить свой автомобиль и кому доверить эту работу?
Определяем свои финансовые возможности
Определяем финансовые возможности
Именно с этого стоит начать «подготовительный» этап, предшествующий покраске кузова автомобиля. В первую очередь автолюбитель должен определиться, какими средствами он располагает и каков бюджет на обновление внешнего вида его «железного коня».
Параллельно вам стоит выяснить, какие цели вы преследуете? Что вы хотите увидеть в результате осуществленных работ? Будет ли это скромная покраска, освежающая внешний облик вашего авто, или вы хотите шикарную дорогостоящую покраску с многоцветной гаммой? Безусловно, покрасочные работы стоят не дешево, однако именно эти критерии определят бюджет, необходимый для их осуществления.
Но независимо от того, какой вид работы вас интересует, будь то самая дешевая покраска авто или дорогостоящие малярные работы, вы должны обладать хотя бы минимальными знаниями в этой области.
Таким образом, вы сможете определить, какова реальная стоимость тех работ, которые вам необходимы, и целесообразно ли обращаться в специализированную автомобильную мастерскую, если на самом деле вам достаточно осуществить локальную (или даже полную) покраску автомобиля в домашних условиях самостоятельно.
Локальная покраска авто — экономим с первых шагов!
Локальная покраска автомобиля
Вид покраски авто напрямую повлияет на стоимость выполненных работ. Следовательно, чтобы удешевить покраску автомобиля, вы можете воспользоваться наименее затратным видом покраски.
Прежде всего, нужно выяснить, какая покраска вам нужна? Может быть, это локальная покраска автомобиля, в процессе которой вам необходимо будет обработать лишь отдельные элементы кузова. Здесь-то и таится первый «подводный камень», который повлияет на стоимость малярных работ в специализированном сервисном центре. Это компьютерный подбор цвета.
Автовладельцу, обратившемуся в покрасочную мастерскую, рассказывают о необходимости проведения данной процедуры. Ведь без компьютерного подбора цвета эмали велика вероятность того, что окрашенные детали будут отличаться по цвету от «родных».
Что же происходит на самом деле? Безусловно, специалисты могут опровергнуть тот факт, что существует такое понятие, как самая дешевая покраска авто. Но вы можете сократить расходы на малярные работы и это не так уж сложно.
Итак, понятие компьютерный подбор краски – не совсем точно. Действительно, в специализированном сервисном центре мастера проведут соответствующие «манипуляции» с помощью компьютера, которые позволят определить код краски, подходящей для вашего автомобиля.
Но дело в том, что на самом деле колорист подбирает краску все-таки вручную, несмотря на то, что знает ее код.
Обратите внимание
Подбор краски производится путем грамотного смешивания различных составляющих, которые в сочетании друг с другом образуют именно тот цвет, который нужен для покраски деталей и элементов вашего автомобиля.
Бесспорно, подобрать правильный цвет для локальной покраски автомобиля очень сложно. Но здесь нужно делать ставку не на наличие услуги «компьютерный подбор краски», а на профессионализм маляра, который будет выполнять эти работы. Вот вам и первый шаг, который позволит уменьшить стоимость покраски кузова автомобиля.
Многие автовладельцы считают, что самая дешевая покраска авто – это покраска своими руками. Это суждение вполне оправдано. Но что делать, если вы сомневаетесь в своих способностях в подборе нужного цвета эмали? Это не означает, что вам в обязательном порядке необходимо отдавать своего «железного коня» в руки специалистов малярного цеха.
Вам достаточно проконсультироваться в данном вопросе с компетентными специалистами (а может быть, такой работник имеется и среди ваших знакомых), а дальнейшие работы выполнить своими силами.
Как снизить стоимость полной покраски автомобиля?
Полная покраска автомобиля
Если вам необходима не локальная, а полная покраска автомобиля, то уменьшить стоимость выполнения работ можно посредствам выбора вида покраски. Итак, на сегодняшний день существует три основных вида малярных работ:
Одноэтапная покраска. Это самая дешевая покраска авто. В данном случае кузов покрывается одним сплошным цветом без последующей лакировки.
Двухэтапная покраска. Базовый вид покраски, который получил наиболее широкое применение. На кузов автомобиля наносится базовая эмаль, которая затем покрывается лаком.
Такой вид покраски дает металлический эффект, поэтому часто применяется для любого вида металликов. Это объясняется тем, что металлики не отличаются хорошей устойчивостью к воздействию вредных факторов окружающей среды, поэтому их в обязательном порядке покрывают лаком для улучшения эксплуатационных характеристик.
Трехэтапная покраска. В данном случае формула такова: базовая эмаль покрывается лаком, который дополняется другими оттенками цвета. Могут быть использованы краски, позволяющие добиться эффекта перламутра или хамелеона. И только после этого на кузов наносится завершающий слой лака.
Исходя из вышеперечисленного, любой автолюбитель может определить примерную стоимость малярных работ. Ведь каждый вид покраски сопровождается использованием различного количества материалов. Так, безусловно, самая дешевая покраска авто – одноэтапная.
Помимо того, что такие малярные работы потребуют минимального расхода материалов, вы можете выполнить их самостоятельно. Ведь другие виды покраски кузова потребуют более высокого профессионализма для подбора лаков с целью придать кузову определенный эффект.
Одноэтапная покраска автомобиля проста в выполнении, и вы сможете осуществить ее самостоятельно, тем самым вложившись в скромный бюджет.
Автомобильная пленка – новый способ преобразить ваше авто!
Автомобильная пленка
Все больше автовладельцев отдают предпочтение такому инновационному изобретению, как защитная автомобильная пленка. Более того, автолюбители используют ее не только по прямому назначению (защита кузова от воздействия внешних факторов), но и в качестве способа полной «покраски» автомобиля.
В последнее время большим спросом пользуется такая услуга, как покрытие кузова автомобиля матовой пленкой. Такой способ обновления внешнего вида вашего авто не имеет ничего общего со старыми матовыми красками. Автомобильная пленка легко распределяется по поверхности всего кузова, придавая ему ровный, качественный и эффектный матовый цвет, который непременно выделит ваше авто среди других.
Помимо того, что автомобильная пленка «наградит» ваш автомобиль ярким и насыщенным цветом, она способствует защите кузова от царапин и сколов. При желании вы можете покрыть кузов прозрачной пленкой, тем самым кардинально не меняя его внешний вид, а лишь улучшая его эксплуатационные характеристики.
Почему так много автомобилистов отдают предпочтение автомобильной пленке? Ведь этот способ не имеет ничего общего с покраской автомобиля? Но в данном случае вам следует ознакомиться с преимуществами, которыми обладает матовая пленка:
Доступная стоимость. Матовая пленка в какой-то степени – самая дешевая покраска авто. Цена матовой пленки на 30-35% ниже цены матовой автомобильной краски.
Легкая локальная покраска. Если вы нуждаетесь в перекраске отдельных элементов кузова с использованием матовой пленки, то вам гарантировано стопроцентное попадание в цвет.
Эффектный тюнинг. Каждый автовладелец может «примерить» на свой автомобиль тот или ной цвет. Если же вам надоел нынешний оттенок, то нет необходимости вновь тратить огромные деньги на перекраску кузова, ведь для этого достаточно снять пленку.
Мойка авто. Если вы избрали в качестве покраски автомобильную пленку, то вам открывается еще одно важное преимущество – теперь вы сможете мыть автомобиль любым методом, в том числе и вручную. В отличие от автомобильной матовой пленки, матовая краска при таких обстоятельствах теряет свой вид и затирается.
Полировка. Матовая пленка легко полируется при наличии незначительных царапин, и для этого вам не потребуются дорогостоящего специалиста.
Помимо этого матовая пленка позволит вам легко «перекрасить» отдельные элементы кузова, например, крышу. Ведь этот материал идеально подходит как для полной, так и для частичной обтяжки автомобиля.
Как сэкономить на материалах для покраски автомобиля?
Даже если вы намерены покрасить свой автомобиль самостоятельно, для достижения наилучшего результата необходимо строго придерживаться технологии. В данном случае экономия на расходных материалах нецелесообразна. Да, вы можете использовать одноэтапную покраску, чтобы уменьшить стоимость малярных работ, но не стоит экономить на качественной эмали.
То же самое касается и качества других материалов. Здесь есть золотое правило: чем дешевле, тем хуже. Качественный лак из средней ценовой категории позволит вам избежать потеков на поверхности кузова и «жигулевской шагрени» нежели дешевый вариант. Специальный автомобильный скотч надежно защитит отдельные элементы кузова от краски. Недешевый грунт не даст усадку после окончательной сушки.
Самая дешевая покраска авто существует – это, несомненно, покраска своими руками. Но не следует усердствовать, сокращая бюджет в каждой статье расходов. Ведь уменьшив расходы на материалы, вы рискуете сделать это в ущерб качеству малярных работ.
Источник: https://pokrasymavto.ru/samaya-deshevaya-pokraska-avtomobilya/
Как покрасить машину дома
В процессе эксплуатации транспортного средства его внешний вид может заметно ухудшиться, лакокрасочное покрытие потемнеет, а некоторых местах могут появиться сколы и потёртости.
Это связано в первую очередь с воздействием на него негативных факторов окружающей среды, влиянием ультрафиолета и резкого перепада температур, а также агрессивным воздействием химических дорожных реагентов и гравием, вылетающим из-под колес.
покраска машины в домашних условиях
Улучшить внешний вид автомобиля поможет его повторное окрашивание, а в некоторых случаях перед проведением окрасочных работ дополнительно нужно будет сделать кузовной ремонт.
Покрасить автомобиль – удовольствие не из дешевых, поэтому многие автовладельцы вооружаются краскопультом и решают выполнить все работы самостоятельно. В процессе необходимо соблюдать технологию нанесения краски и обязательно предварительно потренироваться на ненужной детали.
Так можно не только отрегулировать краскопульт, но и оценить качество краски и немного набить руку. Нужно придерживаться некоторых советов опытных автомаляров:
Нельзя экономить на краске, лучше использовать материалы только от проверенного производителя.
От покраски кистью остаются разводы, поэтому лучше работать краскопультом.
Перед началом работы проверить краскопульт и немного потренироваться наносить красящий состав на любую металлическую поверхность.
На качество покрытия будет влиять множество факторов. Вот основные из них:
Если выполнять работы в неподготовленном помещении есть риск образования дефектов неокрашенной поверхности. Под влиянием пыли и грязи краска будет ложиться неровно и автомобиль придется окрашивать повторно.
На качество полученного покрытия сильно влияет чистота окрашиваемой поверхности и ее подготовка (в том числе обезжиривание).
Правильно ли был выполнен ремонт кузова.
Хорошо ли была подготовлена окрашивающая смесь (были выдержаны пропорции при добавлении компонентов в смесь).
красим машину в синий цвет
Выполнять работы рекомендуется в специально оборудованной покрасочной камере. Но многие автолюбители делают это в гараже, переоборудованном под мастерскую. Перед выполнением работ нужно ознакомиться с информацией о том, как покрасить автомобиль в домашних условиях.
Как правильно покрасить автомобиль в домашних условиях
Сначала транспортное средство хорошо вымывается и высушивается. Это необходимо для того, чтобы оценить внешний вид автомобиля и обнаружить дефекты покрытия. Некоторые детали можно демонтировать, чтобы работать было удобнее и не было необходимости защищать их полиэтиленовой пленкой (это оптика, решетка радиатора и пр.), но работать можно и без демонтажа.
Дефекты лучше всего выявлять при хорошем освещении автомобиля, а сразу же после обнаружения их необходимо тщательно зачистить наждачной бумагой разной зернистости. Можно использовать для удаления старого лакокрасочного покрытия шлифмашинку или дрель со специальными насадками, это значительно сэкономит время и силы мастера.
При работе наждачкой нужно периодически смачивать поверхность и проверять переходы. После завершения шлифовки кузов очищается мягкой ветошью и обезжиривается.
Шпаклевка дефектов и грунтование поверхности
Смесь для шпаклевки необходимо аккуратно смешать с отвердителем, при этом обязательно нужно руководствоваться рекомендациями производителя материалов. Работать нужно шпателем, на который накладывается небольшое количество смеси. Заделывать царапины нужно и вдоль и поперек, чтобы дефект был полностью заполнен смесью для шпаклевания.
отдельно можно красить двери, для лучшей покраски
Обычно понадобится нанести несколько равномерных слоев шпаклевки, чтобы получить ровную поверхность. При этом каждому из них нужно давать достаточно времени для полного высыхания и только после этого наносить следующий слой.
После высыхания поверхность шлифуется наждачкой с постепенным уменьшением зерна абразива до того момента, когда кузов не приобретет свою геометрию. Перед этим поверхность проверяют на высыхание – если после того, как потереть место наждачной бумагой на ней не остается налипшей смеси – значить шпаклевка высохла.
Сыпаться при этом она должна мелкой пылью. Работать лучше без применения воды, поскольку это может привести к тому, что свойства шпаклевки заметно ухудшатся. Мастера рекомендуют использовать для заделки дефектов финишную шпаклевку – она мелкозернистая, поэтому работать с ней очень просто и удобно.
Иногда через несколько минут после замешивание смеси в ней появляются комочки. Это сигнал, что использовать шпаклевку больше нельзя и лучше приготовить новую.
Затем после обезжиривания на поверхность можно тонким слоем нанести грунтовку из аэрозольного баллончика. При обнаружении дефектов их нужно устранять сразу же и переходить к следующему этапу работ. Перед покраской все неокрашиваемые поверхности нужно защитить с помощью малярного скотча и полиэтилена.
При этом необходимо не забывать о границах деталей, которые будут окрашиваться и неокрашиваемых поверхностях. Работы по нанесению лакокрасочного покрытия будут успешными в том случае, если помещение для них тщательно подготовили и очистили от грязи и пыли.
Следующий этап
Чтобы избежать появления дефектов и отслаивания краски, опытные мастера рекомендуют окрашивать автомобиль и использовать в процессе его подготовки материалы исключительно от одного производителя.
покраска на улице, главное чтобы погода не испортила работу
Отторжение материала может произойти по причине того, что разные производители добавляют различные химические вещества в лакокрасочную продукцию. Обычно на нанесенном лакокрасочном покрытии будут сразу же видны дефекты, в лучшем случае такое покрытие немного прослужит, но вскоре полностью утратит все свои эксплуатационные качества и транспортное средство придется окрашивать заново.
Использование материалов от одного производителя обезопасит от этого.
Неокрашиваемые детали кузова защищаются малярным скотчем, при этом нужно соблюдать границы между окрашиваемыми частями и теми деталями, которые не окрашены. Располагать такие границы лучше всего по границах отдельных элементов кузова транспортного средства.
На всякий случай кузов повторно очищается от пыли и обезжиривается. Не стоить увлекаться обезжиривателем, ведь его обилие может привести к размягчению слоя грунтовки, он придет в негодность и все подготовительные работы необходимо будет провести заново.
Помещение для покрасочных работ нужно выбирать очень тщательно. Оно должно быть просторным для удобства выполнения работ, чистым и без пыли. Также в нем необходимо оборудовать систему вентиляции, поскольку испарения лакокрасочных материалов очень токсичны.
Работать рекомендуется исключительно в респираторе и защитном комбинезоне. Пол в помещении перед началом работ можно слегка намочить, но при этом нужно следить за тем, чтобы не образовывались лужи.
Выбирать краску нужно в соответствии со вкусовыми предпочтениями владельца, при этом нужно также обращать внимание на ее химический состав и качество. Для работ хорошо подходит краска мобихел.
Нанесение краски
Перед началом работы нужно убедиться в исправности краскопульта и компрессора. Краска смешивается в специальной емкости, при этом необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и не нарушать пропорции.
Особое внимание нужно уделить выбору растворителя, его подбирать нужно только после консультации с продавцом (слишком быстрое или наоборот долгое его испарение может привести к образованию дефектов на только нанесённом лакокрасочном покрытии).
Затем подготовленную краску нужно процедить сквозь фильтр либо через обычный капроновый чулок и только после этого ее разрешается заливать в емкость краскопульта. Начинать красить автомобиль лучше всего с крыши и постепенно опускаться вниз.
Краскопульт должен находиться на расстоянии не менее 25 см. от окрашиваемой поверхности (за расстоянием нужно внимательно следить – краска не должна разбрызгиваться и образовать подтеки на поверхности). Перед началом работ давление краскопульта можно отрегулировать, окрасив ненужную деталь кузова.
Работать нужно плавно, не стремиться нанести всю краску за один раз. Каждая полоса краски должна перекрывать предыдущую примерно наполовину, нанесенный слой рекомендуется тщательно высушивать и только после этого наносить следующий.
Полностью цвет проявится только спустя сутки, эксплуатировать автомобиль и мыть его в это время запрещено, краска должна высохнуть. Все дефекты, которые могут появиться на поверхности, рекомендуется устранять только после высыхания автомобиля.
Небольшую шагрень можно удалить тщательной полировкой, более серьёзные изъяны потребуют снятия нанесенного покрытия, проведения всех подготовительных работ и повторного нанесения лакокрасочного покрытия на кузов автомобиля. Существует несколько типов сушки свежеокрашенного транспортного средства:
В специальной камере под воздействием высокой температуры.
Сушка под воздействием ультрафиолета.
Под влиянием инфракрасного излучения.
Сушить детали принудительно с использованием фена не рекомендуется, акриловые краски и эмали хорошо высыхают и при комнатной температуре.
При покраске нужно соблюдать такие правила:
Работать нужно в хорошо проветриваемом гараже и в респираторе.
Компрессор для подачи воздуха нужно размещать за пределами помещения, в котором проводятся малярные работы.
Запрещено курить в помещении, где наносится лакокрасочное покрытие.
Затем поверх краски можно нанести лак и отполировать автомобиль до блеска.
Источник: https://topreit.ru/teoriya-pokraski/kak-pokrasit-mashinu-doma/
Подкраска машины самостоятельно
Внешний вид автомобиля, в первую очередь, зависит от состояния лакокрасочного покрытия. Со временем поверхность машины тускнеет, на ней появляются трещины и сколы. Покраска автомобиля — единственный способ уберечь кузов от коррозии и восстановить его былую красоту.
Если у вас есть специальный инструмент, то покрасить авто не составит труда
[contents h3]
И первая проблема, с которой сталкивается владелец — дороговизна этой процедуры. Как правило, автосервисы, в которых проведут качественную покраску «железного коня», просят за свои услуги высокую цену.
А на СТО, где можно недорого покрасить автомобиль, есть риск некачественного проведения работ — поверхность окрашивается неравномерно, спустя некоторое время новое лакокрасочное покрытие отслаивается, утрачивает блеск или выгорает на солнце.
Если вы планируете покрасить автомобиль самостоятельно и сэкономить на услугах автосервисов — эта статья для вас. Мы расскажем об особенностях и основных этапах этой процедуры. Описанные способы применимы не только для полной покраски кузова, но и для локальной, когда нужно замаскировать царапину или самому подкрасить ржавчину на автомобиле.
Особенности самостоятельной покраски
Качественно и быстро покрасить машину можно и в условиях гаража. Но домашняя процедура отличается от профессиональной.
Первый нюанс — выбор места. В автосервисах работы производят в специальных камерах, но подкрасить автомобиль можно и в собственном гараже.
Перед началом работ помещение тщательно убирают, чтобы на свежую незастывшую краску не ложилась пыль, избавляются от насекомых и обеспечивают хорошее освещение.
Красить машину на улице не рекомендуют, так как пыль и прямые солнечные лучи отрицательно влияют на краску.
Важно
Вторая особенность покраски машины в домашних условиях — выбор цвета красящего состава, особенно если намечается локальная покраска автомобиля. Сложно самостоятельно подобрать краску, полностью совпадающую с цветом кузова.
В этом случае лучше обратиться в специализированные торговые точки, где точный цвет автомобиля определяют с помощью компьютерных программ.
Работники сервиса проанализируют деталь авто и дадут точные рекомендации по выбору нужного оттенка.
Покраска авто своими руками сложный, и кропотливый труд
Подготовка к покраске
Прежде чем подкрасить машину своими руками, проводят комплекс подготовительных работ: разборку автомобиля, очищение и обезжиривание поверхности кузова, а в случае необходимости, и устранение дефектов.
Автомобиль разбирают, снимают все, что мешает покраске: дверные ручки, замки, оптику и т. д. Все элементы кузова лучше красить отдельно, а затем собирать. Такой подход хоть и трудоемкий, но обеспечивает прокраску скрытых участков, а также защищает от попадания краски части авто, которые не планируют красить.
Чтобы очистить поверхность кузова применяют моющие средства для автомобилей, после чего машину вытирают насухо мягкой неворсованной салфеткой. Чтобы ускорить высыхание можно воспользоваться строительным феном. Для обезжиривания подойдут бытовые растворители, такие как ацетон, технический спирт или уайт-спирит.
Они за короткое время полностью испаряются с поверхности и не оказывают отрицательного влияния на лакокрасочное покрытие. Обезжиривание способствует лучшей адгезии новой краски к поверхности и позволяет быстро удалить стойкие загрязнения (следы насекомых, смолу и прочие).
После обезжиривания кузов авто обязательно вытирают насухо.
Если намечается точечная покраска авто, нужно защитить соседние участки кузова от попадания автоэмали и лака. Для этого используют малярный скотч, защитную пленку и другие приспособления.
С места покраски полностью снимают старое лакокрасочное покрытие. Если этого не сделать, новая краска может в скором времени отслоиться от поверхности кузова. Зачистить кузов можно шлифмашиной со специальными насадками или мелкоабразивной «наждачкой». При использовании шкурки, следует по мере углубления уменьшать ее зернистость, чтобы не оставить дополнительных повреждений покрытия.
Чтобы подкрасить ржавчину на авто, при шлифовке все окисленные участки также следует очистить до металла, после чего обработать антикоррозионными составами.
Молотковая краска более сложный вариант
Если на поверхности кузова есть вмятины и другие неровности, их устраняют с помощью нескольких слоев автомобильной шпатлевки.
После высыхания каждого слоя (на это уходит приблизительно 30—40 минут) поверхность шлифуют мелкой наждачной бумагой. Наложение шпатлевки повторяют до тех пор, пока неровность не исчезнет.
Для работы лучше использовать мягкий шпатель, изготовленный из силикона или резины. Такой инструмент не оставит на поверхности кузова дополнительных повреждений.
Перед покраской подготовленный участок грунтуют. Грунтовка обеспечивает прочную адгезию автоэмали к металлу кузова, заполняет поры, которые остались после зачистки и шпатлевания, и обеспечивает гладкую поверхность. Сейчас популярностью пользуются аэрозольные грунтовки, которые легко распределяются на поверхности с помощью краскопульта.
После того как слой грунтовки высохнет, кузов авто или отдельную его деталь еще раз шлифуют и обезжиривают.
Покраска
Произвести полную покраску или частично подкрасить авто можно специальными красками, распыляемыми с помощью краскопульта. Если нужно закрасить отдельную царапину, а также при таких работах, как покраска решетки радиатора, можно использовать специальные автомобильные краски в баллончиках.
Сейчас стали популярными полиуретановые краски, стойкие к механическим воздействиям — рапторы. Эти составы обычно применяют для окрашивания внедорожников и других автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях.
Совет
Покраска раптором своими руками технологически не отличается от работы с использованием других красок.
Прежде чем приступить к нанесению краски, сделайте пробное окрашивание какой-либо ненужной детали или куска металла. Благодаря этому можно проверить цвет и «набить руку» в нанесении краски.
Порошковая покраска самая быстрая и дешевая
Ознакомьтесь с рекомендациями, как правильно красить баллончиком и краскопультом кузов автомобиля:
Краску наносят перпендикулярно поверхности сверху вниз.
Краскопульт и баллончик держат на рекомендуемом расстоянии от поверхности детали, чтобы пятно краски не растекалось, а его цвет был равномерным.
Для равномерного окрашивания поверхности, перемещать краскопульт или баллончик нужно плавно и с одинаковой скоростью.
Краску наносят в 2—3 слоя; перед каждым последующим нанесением, предыдущий слой должен полностью высохнуть.
При локальной подкраске красящий состав должен попадать только на предварительно подготовленную поверхность.
Самостоятельная покраска заканчивается нанесением прозрачного лака после того, как краска полностью просохнет. Время, необходимое для полного высушивания, можно найти в рекомендациях, размещенных на упаковке продукта.
Совет! Не пересушивайте краску перед нанесением лака, с момента последней покраски не должно пройти больше 7—8 часов. В противном случае лак не будет прочно держаться на поверхности и со временем отслоиться.
После покраски и вскрытия лаком, кузов авто должен полностью высохнуть. При сушке следует обратить внимание на следующее:
автомобиль должен быть надежно защищен от пыли и прямых солнечных лучей;
до полного высыхания детали кузова лучше не трогать руками, чтобы не оставить отпечатков;
время полного высыхания производитель указывает на упаковке лака и окрашивающего средства, если в инструкции этих данных нет, обратитесь за помощью к консультанту торговой точки;
ускорить высыхание краски при локальной покраске можно с помощью строительного фена.
Полировка
После полного высыхания лакокрасочного покрытия можно самому отполировать автомобиль. Если при покраске на поверхности не проявились дефекты, производят защитную полировку: на салфетку наносят специальный состав, и вручную тщательно полируют деталь круговыми движениями.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
Если на лакокрасочном покрытии видны неровности, их устраняют с помощью абразивной полировки. На кузов автомобиля наносят специальную абразивную пасту, и шлифуют болгаркой или дрелью со специальными насадками до полного устранения неровностей. Если необходимых инструментов нет под рукой, можно самому отполировать автомобиль вручную с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
Источник: http://krasimavtomobil.ru/theory/krasim-avtomobil-samostoyatelno-effektivnyj-sposob/
Выбираем вариант самой дешевой покраски автомобиля
Многим хочется сэкономить не только на обслуживании машины, но и на ее покраске. Это абсолютно реально. Дешевая покраска автомобиля может быть качественной, если правильно выбрать способ нанесения, материалы, а также место.
Не секрет, что более 60% бюджета — это плата за работу, остальное уходит на материалы. Поэтому имеет смысл задуматься о покраске автомобиля своими руками, ведь тогда она обойдется, как минимум, вдвое дешевле. Сэкономленные деньги можно пустить на покупку более дорогой краски.
Покраска автомобиля недорого обходится, если выбрать обычный способ окраски «под завод». По сравнению с ним любая оригинальная покраска, подразумевающая тюнинг, выйдет дороже. Но по-настоящему дешевым вариантом может быть только гаражная окраска, однако стоит учитывать то, что при плохом оборудовании, это происходит в ущерб качеству.
Локальный ремонт авто
В некоторых ситуациях можно существенно сэкономить на локальном ремонте. Локальная покраска автомобиля всегда обходится намного дешевле, чем полная. Окраска переходом или пятном дает исключительный результат, который требует минимум времени, трудозатрат и расходных материалов.
Одним из ответственных моментов локального ремонта является подбор краски в цвет. Для решения этого вопроса лучше пользоваться компьютерным подбором или попробовать самостоятельно составить краску по формуле, но для этого нужно иметь все необходимые компоненты. Точно подобранная краска позволит выполнить частичную окраску авто с минимальными затратами на материалы.
При локальном ремонте окрашивается не вся деталь, а только ее часть, что позволяет экономить лакокрасочные материалы. Однако при таком ремонте возникает проблема стыковки старой и новой краски. Малейшие отличия в оттенке будут видны, если не выполнить, так называемый переход.
На заметку
Покраска с переходом, предполагает наложения плавного градиента путем растягивания стыка с уменьшением интенсивности напыления. В результате, старая краска будет постепенно проступать под новой, и переход получится настолько плавным, что окажется совершенно незаметным.
При локальном ремонте лакированных деталей становится вопрос стыковки лака. Проблема состоит в том, что для связки отвердевшего слоя лака, его необходимо зашлифовать (сделать матовым). От глянца новый лак часто отслаивается. Однако, когда покрасить надо пятном, то где-то все равно придется класть новый лак на старый глянец.
Чтобы при покраске пятном или переходом новый лак хорошо связался со старым в месте стыковки, необходимо разогнать его на большую площадь с увеличением доли растворителя. Таким образом, мы не создаем резкой границы между основным и накладываемым слоем. После полировки, если все сделано правильно, лаковый слой выглядит однородным.
Обратите внимание
Также при локальной покраске может возникнуть необходимость выполнить переход на соседнюю деталь. Обычно это те случаи, когда повреждения находятся на краю детали. Переход на соседнюю деталь может понадобиться и при покраске детали целиком, например, когда подобранный оттенок несколько отличается, как это бывает при подборе металлика.
Полезно также почитать: Как избежать дефектов при шпаклевке автомобилей
Сложнее всего выполнить локальный ремонт, если использованы сложные краски, например, с добавлением ксералика. Если ксералик использовался в рамках внешнего тюнинга, то обычно оставляют некоторый запас краски на случай локального ремонта. Либо нужно записать точную формулу краски с указанием марок всех ингредиентов.
Соотношение цена/качество
На стоимость покраски машины влияют расходные материалы. Безусловно, для окраски кузова можно использовать дешевую шпаклевку, грунтовку, краску, но такие материалы не смогут надежно защитить металл от влаги и прочих внешних факторов. В итоге вскоре может вообще понадобится перекраска машины. Чтобы этого избежать, лучше выбирать хотя бы средние по качеству материалы.
Хорошая грунтовка, краска или лак практически не дают усадки после высыхания и держатся на кузове долго, защищая его от внешних воздействий и придавая безупречный внешний вид.
Не стоит гнаться за дешевизной, выбирая материалы подешевле.
Использование самых дешевых красок нецелесообразно, поскольку либо их укрывистость будет значительно ниже, либо ухудшены иные характеристики, что в итоге приведет к ущербу, а не к выгоде.
Выбор краски
Для окраски большинства машин используются следующие эмали:
Акриловая. Простая однотонная эмаль по доступной цене. При ее использовании вполне возможна дешевая покраска автомобиля.
Металлик — более распространенная краска, в сравнении с акриловой. Выглядит интереснее, соответственно и стоит дороже.
Ксералик (хамелеон). Элитные краски, так называемые трехслойки (база, краска, лак) используются реже, ввиду высокой стоимости.
Первый вариант подразумевает использование минимума расходных материалов. Покраска акриловой краской не требует большого мастерства, поэтому относительно легко осуществляется самостоятельно. Достаточно совсем немного потренироваться работать пульверизатором и можно приступать к покраске.
На заметку
Самое главное – чувствовать момент перелива. Если краски будет слишком много, то она начнет течь, что очень неприятно. Поэтому лучше пройтись краскопультом лишний раз, чем возиться с устранением подтеков.
Покраска металликом требует определенного опыта. Дело в том, что блестящие частички алюминиевой пудры, в частности их положение, во многом определяют визуальный эффект восприятия оттенка и яркости цвета. Каждый слой базы краски металлик наносится с разного расстояния. Сложность состоит еще и в том, что огрехи покраски проявляются уже под лаком, и исправить их тогда непросто.
В то же время нельзя сказать, что работа с металликом недосягаема для любителей. Сегодня существует множество обучающих роликов, которые помогают получить своего рода опыт, даже не притронувшись к краскопульту. Получив определенный багаж знаний, научиться работать с металликом – вполне выполнимая задача.
Не стоит бояться и ксералика, особенно если мастером уже хорошо освоен акрил и металлик. Порошковый ксералик можно добавлять в различные краски для получения соответствующего эффекта. Этот материал хоть и стоит дорого, но его нужно очень мало, если, конечно, не стоит задача делать из своей машины новогоднюю игрушку.
Автомобильная пленка — имитация дешевой покраски
Покраска автомобиля дешево может получится еще и с помощью пленочной наклейки. Вместо покраски машину можно обклеить специальной пленкой. Она может быть: матовой, цветной, прозрачной.
Все виды пленок защищают кузов, в том числе и его лакокрасочное покрытие, от смол, царапин, солей и других внешних факторов. Перетяжка кузова той или иной пленкой обходится на 30-40% дешевле, чем классическая покраска. При этом можно обтягивать кузов частично.
Помимо низкой стоимости, полюсы перетяжки пленкой заключаются в следующем:
невысокие трудозатраты;
быстрая смена цвета;
эффект тюнинга;
защита от грубых моек;
легкая полировка.
Дешевая покраска автомобиля существует
Самая дешевая покраска машины — это покраска своими руками, но с использованием достаточно качественных материалов. Они позволяют избежать в скором будущем повторной перекраски кузова. Как вариант, для окраски «под завод» вполне подойдет акрил. Научиться красить акриловой краской не так уж сложно, как может показаться на первый взгляд. Главное, сделать первый шаг.
Интересное видео: мастер-класс быстрой покраски авто
Оценка статьи:
(Пока оценок нет) Загрузка…
Источник: http://sam-avtomalyar.ru/deshevaya_pokraska_avtomobilya/
Покраска автомобиля в домашних условиях
Сегодня научимся непростому делу — покраска авто самостоятельно. Усаживайтесь поудобнее, букв реально много
Источник: https://chancecar.ru/pokraska-avtomobilya-v-domashnikh-uslov.html
Покраска автомобиля самостоятельно — советы и рекомендации
Вы решили освежить цвет своего автомобиля, но не знаете, насколько реальна покраска авто в домашних условиях? Если вас не пугают сложности, вы любите делать все самостоятельно и аккуратно, то вы справитесь с этой работой. Главное, хорошо подготовиться как теоретически, так и материально.
Готовим авто к покраске

Мойка автомобиля
Самое трудное – это начало. Ходишь вокруг машины и не знаешь, с какого края к ней подступить. Так вот, для начала стоит помыть машину, потому что на чистом кузове легче увидеть все дефекты. Теперь терпение – ведь сама покраска машины своими руками занимает лишь 10% всего времени. Остальные 90% полностью уйдут на подготовку.
Вначале необходимо демонтировать навесные детали. Снимаем внешние элементы:
передний и задний бамперы;
фары;
подфарники;
указатели поворотов;
декоративную решетку радиатора.
Все, что сняли, тщательно почистите, помойте и сложите в отдельном месте.
Работы по устранению дефектов кузова перед покраской

Самостоятельная покраска автомобиля начинается с оценки лакокрасочного покрытия машины на предмет дефектов. Для этого необходимо машину установить в хорошо освещенном месте. Сколы, трещины, вмятины помечайте цветным мелком или быстро сохнущей акриловой краской.
[goo1]
Теперь берем в руки стамеску и зачищаем дефектные места до чистого металла. Основная задача на этом этапе состоит в том, чтобы с помощью наждачной бумаги № 60, 80, 100 выбрать поврежденные участки краски. Таким образом будет обеспечен максимально плавный переход на недефектную поверхность. Разность высот должна быть минимальной, и ее можно определить только рукой, на ощупь.
Работая наждачной бумагой, чаще проверяйте переходы. Вы сами поймете, когда достигнете идеальной поверхности. Выполнив работы по зачистке кузова наждачной бумагой, необходимо вытереть его хлопчатобумажной ветошью, смоченной уайт-спиритом.
Удаляем вмятины с помощью автошпатлевки

Шпатлевание вмятин
Для шпатлевочных работ используют полиэфирную синтетическую автошпатлевку. Сами работы выполняются металлическими или резиновыми шпателями. При подготовке шпатлевки важно соблюдать рекомендации, указанные на упаковке.
Небольшими порциями шпатлевка перемешивается с отвердителем. Затем шпателем ее наносят на обрабатываемую поверхность. Движения должны выполняться перекрестно и быть достаточно энергичными. Работать нужно быстро, но без суеты, так как шпатлевка твердеет в течение 30 минут.
Если работы по шпатлевке выполнены на должном уровне, то покраска авто в домашних условиях в конечном итоге даст замечательный результат.
После высыхания шпатлевки (это примерно, 30 – 45 минут при температуре +20 градусов) поверхность необходимо обработать наждачной бумагой. Используя абразив различной зернистости, от № 120 до № 600, шпатлевка доводится до геометрии кузова. Эта процедура довольно кропотливая и требует терпения. Не забывайте периодически проверять свою работу рукой. Если нужно, то шпатлевание следует повторить, соответственно, с последующей зачисткой.
Чтобы окончательно проконтролировать качество шпатлевочных работ, на подготовленную поверхность необходимо нанести тонкий слой грунтовки, желательно, из аэрозольного баллончика. Дефекты всплывут моментально – их нужно исправить.
Завершающий этап подготовки к покраске

Защита неокрашиваемых поверхностей
Все лакокрасочное покрытие машины необходимо равномерно зашкурить, чтобы сделать поверхность матовой. Для этого используют наждачную шкурку № 1200. С помощью малярной ленты приклеиваем бумагу к тем местам кузова, которые не подлежат окраске. При этом следует помнить о границах окрашиваемых и неокрашиваемых деталей. Еще раз протираем кузов автомобиля ветошью, смоченной в уайт-спирите, и ждем высыхания.
Покраска авто своими силами завершится успешно, когда соответствующим образом будет подготовлено помещение. Во-первых, оно должно быть просторным – не менее двух метров по периметру авто. Во-вторых, стены, потолок тщательно очищаются от грязи и увлажняются. Смочить водой необходимо и пол, чтобы исключить попадание пыли на поверхность автомобиля.
[goo2]
Финал работ – покраска машины

Покраска крыши автомобиля
Заранее приобретаем автоэмаль, которая сохнет в естественных условиях без запекания. Подготовка эмали к покраске выполняется в соответствии с рекомендациями по ее применению.
Краску необходимо развести специальным растворителем до нужной консистенции. Готовность краски к работе проверяется визуально. Для этого берем металлический стержень диаметром 1 – 2 мм и погружаем в приготовленную краску, затем поднимаем его. Если краска стекает 3 – 4 капли в секунду, то можно начинать покраску автомобиля в домашних условиях. Краска процеживается через капроновый чулок и заливается в краскопульт для покраски автомобиля с соплом № 1,4. Рабочее давление воздуха должно быть на уровне 2,5 – 3 Атм.
Начинают покраску с крыши автомобиля. Пистолет держат на расстоянии 15 – 25 см от кузова. Движения во время работ должны быть плавными и, что важно, возвратно-поступательными. Автомобиль красят в два-три слоя, с выдержкой между слоями 15 – 20 минут. Время высыхания покрашенного авто занимает от 24 до 36 часов при температуре +20 градусов.
Помните, что при выполнении работ по покраске автомобиля своими руками необходимо соблюдать меры предосторожности и пожарной безопасности. Работы следует выполнять в проветриваемом помещении, находиться в респираторе и ни в коем случае не курить.
[goo3]
[ya_bo]
Как покрасить автомобиль в домашних условиях за 4 простых шага
Новейшее
[15 января 2021] Classic Roadkill ~ 1100 л.с. Camaro выходит на рекорд скорости Hot Rod Lifestyle
[13 января 2021] Не могли бы вы Использовать третью руку в магазине? Держатель деталей «сделай сам» Проекты «сделай сам»
[13 января 2021 г.] Изображение проекта: 1936 г. Оберн-спидстер получает современное шасси Сборки и примеры
[12 января 2021 г.] Последняя поездка Hoonicorn? Кен Блок, 1400-сильный AWD Mustang Final Drive Hot Rod Lifestyle
[12 января 2021 г.] 1954 Ford F100 / 2000 Lincoln Towncar с заменой шасси менее чем за 1000 долларов Сборки и примеры
[12 января 2021 г.] Как удалить окалину Как To & DIY
[11 января 2021 г.] How to build a Hot Rod How to & DIY
[11 января 2021] Как удалить и заменить уплотнения лобового стекла 1930–70-х годов How To & DIY
[7 января , 2021] Road Trip USA ~ 11 основных маршрутов для путешествий Hot Rod Lifestyle
[6 января, 2021] Alumaloy ~ дешевая альтернатива дорогой сварке алюминия от Amazon Продукты и обзоры
[4 января, 2021] Краска для спрея DIY Drill Powered Spray Paint Can Shaker DIY Projects
[Январь 3, 2021] Инструменты для резки и шлифования листового металла, изготовленные на основе Fitzee’s Практическое руководство
9000 6 [3 января 2021 г.] Клей и сыновья MOPAR Salvage Yard Продажа автомобилей
[1 января 2021] 1955-59 гг. Выравнивание панели кузова грузовика GM: кабина к двери до крыла к капоту Практическое руководство
[Декабрь 31, 2020] Лучшие испытанные инструменты и аксессуары 2020 г. Продукты и обзоры
[30 декабря 2020 г.] Изображение проекта: Изготовление сидений и рам для бомбардировщиков DIY Projects
[28 декабря 2020 г.] Установка для двойной сварки Packard 4 × 4 1949 г. ~ ‘Rescue Pig’ Rides & Roadkillers
[27 декабря 2020 г.] Проект Supersleeper ~ Строения и примеры VW Super Beetle с приводом от Subaru WRX
[27 декабря 2020 г.] Инструменты, которые не отстой ~ Lenox METALMAX Diamond Edge Отрезные диски Продукты и обзоры
[26 декабря 2020 г.] Какой компактный гайковерт лучше всего? Продукты и обзоры
[26 декабря 2020 г.] Mercedes 190 1965 года с заменой двигателя BMW E30 Turbo ~ Classy Sleeper Rides & Roadkillers
[26 декабря 2020 г.] Двигатели Hot Rod 101 ~ Ранние двигатели Cadillac OHV V8 Техническая информация
[24 декабря 2020 г.] Тестирование пожизненной гарантии и политики возврата ручного инструмента мастера Образ жизни Hot Rod
[24 декабря 2020 г.] Как и где заменить сломанный ручной инструмент Как сделать и сделать своими руками
[23 декабря, 2020] Вы выиграли автомобиль Chevy Bel Air 1957 года в магазине DD Speed Shop? Стиль жизни Hot Rod
[22 декабря 2020 г.] Разборка для зачистки проводов Продукты и обзоры
[21 декабря 2020 г.] Загадочное появление картинга ~ Будет ли он бегать и ездить? Roadkill Powersports
[20 декабря 2020 г.] Cutting Steel ~ плазменный резак против циркулярной пилы Продукты и обзоры
[20 декабря 2020 г.] 1932 г. Ford Gasser Barn Find ~ раскрыта легальная история драг-рейсинга Rides & Roadkillers
[декабрь 20, 2020] Плазменная резка 101 ~ Введение в плазменную резку Основы работы в магазине
Как покрасить автомобиль распылением в домашних условиях
Краска вашего автомобиля может со временем потускнеть или потускнеть из-за износа.Покраска своими руками — отличный вариант обновить машину, не тратя большие деньги. Однако окраска автомобиля распылением требует техники, соответствующих погодных условий и, самое главное, много свободного времени. Пусть эта статья станет вашим пошаговым руководством о том, как быстро окрасить машину распылением и сделать так, чтобы она выглядела как новая.
Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, мы рекомендуем пройти курс «Learn Auto Body And Paint». Читайте наш обзор ЗДЕСЬ.
Материалы, которые вам понадобятся
Вот некоторые материалы, которые вам понадобятся для окраски автомобиля распылением.
1200-2000 наждачная бумага для влажного и сухого нанесения
Малярная лента
Газеты
Электрическая или пневматическая шлифовальная машинка
Воздушный компрессор
Пистолет-распылитель
Буферы
Грунтовка, верхнее покрытие акриловой или эмалевой краской, разбавителем для краски, прозрачным лаком
Защитное снаряжение, включая лицевые маски и защитные очки
Количество необходимой краски полностью зависит от размера автомобиля. Если у вас автомобиль среднего или малого размера, вам понадобится как минимум один галлон грунтовки или основного покрытия, три галлона верхнего покрытия и около 2-3 галлонов прозрачного лака.Вам понадобится больше краски для автомобиля больших размеров — примерно 1 ½ галлона основного покрытия, четыре галлона верхнего покрытия и 3-4 галлона прозрачного лака.
Профессиональные маляры-распылители используют меньше краски, чем указано выше, но если вы впервые окрашиваете свой автомобиль, вам придется потренироваться и внести исправления, если таковые имеются. Кроме того, лучше иметь больше краски, чем слишком мало. Чтобы соответствовать оригинальному цвету автомобиля, проверьте код цвета, указанный на табличке соответствия.
Шаг 1 — Подготовка
Идеальное место для покраски — сарай. Однако, если вы собираетесь работать на открытом воздухе, очистите рабочую зону и промойте ее из шланга, чтобы удалить пыль и другие загрязнения, которые могут попасть во влажную краску. Затем вымойте машину и очистите ее от грязи, пыли или жира. Возможно, вам придется полностью разобрать автомобиль, если вы решите покрасить такие детали, как багажник, внутренние пороги, моторный отсек и т. Д.
Если вы хотите улучшить только внешний вид, просто замаскируйте участки, которые не хотите красить.Не забывайте надевать защитную одежду и включать пылесос.
Шаг 2 — Зачистка
Круговыми движениями отшлифуйте поверхность. Возможно, придется вручную отшлифовать углы и щели. Чтобы добиться идеальной отделки, оголите всю машину до металла. Это будет трудоемкой задачей, но она существенно повлияет на конечный результат. На заполнение каждой панели может уйти до 2 часов. Если у вас мало времени, просто убедитесь, что у вас есть гладкая, ровная поверхность для работы.Удалив с поверхности исходную краску, удалите остатки краски и пыль с помощью растворителей.
Шаг 3 — Грунтовка
Чтобы предотвратить чрезмерное распыление, закройте все области, которые не хотите красить, газетами или пластиковыми листами. Следуйте инструкциям по окраске и смешайте грунтовку с разбавителями в рекомендованных соотношениях. Потренируйтесь в технике покраски несколько раз, прежде чем приступить к окраске распылением фактической поверхности автомобиля. Держите пистолет-распылитель устойчиво на расстоянии примерно 6 дюймов от поверхности и распыляйте его из стороны в сторону широкими движениями.
Помните, нажимайте спусковой крючок только при перемещении пистолета-распылителя. Продолжительное удерживание спускового крючка приведет к появлению неровных пятен, потому что краска будет гуще в тех местах, где вы меняете направление краскопульта. Начинайте наносить грунтовку с крыши вниз по панелям. Равномерно нанесите минимум 2-3 слоя, чтобы полностью покрыть поверхность.
После грунтовки поверхность будет порошкообразной. Используйте влажную и сухую наждачную бумагу зернистостью 2000, чтобы разгладить поверхность и придать ей ровный вид.Затем протрите загрунтованную поверхность смоченной тряпкой с разбавителем, а также очистите пистолет-распылитель. При очистке загрунтованной поверхности старайтесь не использовать слишком много разбавителя, так как это приведет к удалению грунтовки.
Шаг 4 — Окраска распылением
А вот и самая важная часть — окраска кузова автомобиля распылением. Используйте рекомендованные пропорции для смешивания краски с разбавителями. Начните с нанесения финишной краски тем же методом, который вы изучили ранее. Нанесение одного слоя краски на панель занимает около десяти минут.Для достижения наилучших результатов подождите не менее часа, пока краска не высохнет. Обратитесь к инструкции, напечатанной на банке с краской, и нанесите примерно 3-4 слоя.
Удалите все порошкообразные остатки перед нанесением последнего слоя с помощью влажной и сухой наждачной бумаги зернистостью 2000. После завершения нанесения верхнего слоя нанесите прозрачный лак для придания блеска. Осторожно удалите маску со свежеокрашенной поверхности и проверьте выполненную работу на предмет дефектов. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, повторно обработайте участок после шлифовки пораженного участка.
Распространенные ошибки при окраске распылением, на которые следует обратить внимание
Давайте рассмотрим семь наиболее распространенных ошибок при окраске распылением, которые обычно совершают люди, и способы их избежать.
Растрескивание
Треснувшая краска похожа на кожу рептилии. Недавно окрашенная поверхность может выглядеть морщинистой и потрескавшейся. Обычно это происходит, если вы добавили слишком много активатора или отвердителя или использовали неправильный тип отвердителя. Избыточная влажность или тепло также могут вызвать дефекты, например растрескивание окрашенной поверхности.Единственный способ решить эту проблему — зашлифовать все дефекты и как можно аккуратнее покрасить пораженный участок.
Апельсиновая корка
Другая распространенная проблема, которая возникает после завершения покраски, — это высохшая краска, похожая на апельсиновую корку. Неправильное использование разбавителя или нанесение слишком большого количества краски в концентрированном месте препятствует равномерному растеканию краски, делая ее похожей на апельсиновую корку. Иногда причиной этой проблемы может быть неэффективное давление на наконечник пистолета-распылителя.
Чтобы исправить эту ошибку, отрегулируйте настройки пистолета-распылителя и заново покрасьте пораженный участок после шлифования высохшей пленки краски.
Рыбий глаз
Вскоре после нанесения на пленке краски могут появиться небольшие кратеры, напоминающие рыбий глаз. Обычно это происходит по одной причине — это загрязнение, обнаруженное в субстрате в виде масла, воды, воска или жира во время начального процесса подготовки. Вы можете удалить «рыбий глаз», отшлифуя высохшую пленку краски и повторно нанеся краску, смешанную с элиминатором «рыбий глаз».
Отслаивание и пилинг
Отслаивание или отслаивание засохшей краски обычно происходит при расслоении. Это связано с тем, что высохшая краска больше не прилипает к основанию. Отслаивание или шелушение обычно являются признаком неправильной подготовки поверхности. Отслоение может произойти, если вы не удалили некоторые пятна ржавчины, неровности поверхности или просто не отшлифовали основание должным образом. Иногда краска, нанесенная слишком тонким слоем, также имеет тенденцию к растрескиванию и шелушению.
Если пораженный участок относительно невелик, просто снимите краску и повторно покройте краску, как при точечном ремонте.Возможно, вам придется отшлифовать всю поверхность и заново покрасить, если вам нужно исправить большую проблемную зону.
Нет глянцевой поверхности
Если вы стремитесь к красивому матовому покрытию, это прекрасно. Однако, если ваша краска не дает вам яркого глянцевого покрытия, о котором вы мечтали, вот несколько возможных причин. Отсутствие глянцевого покрытия может быть связано с недостаточным нанесением лака или чрезмерной толщиной пленки. Готовая пленка краски также имеет тенденцию терять свой блеск, если вы используете неправильный сорт восстановителя или не оставляете достаточно времени между нанесением нескольких слоев.
Лучший способ решить эту проблему — дать краске застыть, а затем отполировать поверхность для восстановления блеска.
Плохо прячется
Плохая укрывистость — еще одна распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться после покраски своими руками. Хотя автомобильные краски предназначены для непрозрачности, плохая укрывистость создает неоднородность свежеокрашенной поверхности и делает ранее окрашенный материал видимым сквозь готовую краску. Поскольку редукторы полностью прозрачны, использование слишком большого количества редуктора снижает непрозрачность краски.
Использование неправильного цвета грунтовки также может быть причиной плохой укрывистости.
Например, более светлый оттенок грунтовки можно легко покрыть белой автомобильной краской вместо более темных оттенков, таких как черный или серый. Для достижения желаемого результата просто продолжайте наносить должным образом восстановленный лакокрасочный материал до тех пор, пока грунтовка не исчезнет.
Методы окраски распылением, которые необходимо изучить для создания подходящего покрытия
Использование правильной техники окраски распылением сэкономит вам бесконечные часы тяжелой работы и усилий, которые вам, возможно, придется приложить, чтобы скрыть ошибки.Вот 7 профессиональных техник окраски распылением, которые помогут вам в игре.
— Попробуйте разобрать все части автомобиля, которые вам нужно покрасить, пока не почувствуете себя комфортно с помощью краскопульта. Это особенно важно, если вы хотите покрасить только бампер вашего автомобиля или отдельную панель. Если вы не можете удалить детали, избегайте чрезмерного распыления в областях, которые не нужно красить, заклеив их изолентой. Не забудьте использовать малярный скотч, который не повредит отделку вашего автомобиля.
— Перед началом покраски необходимо подготовить поверхность к покраске. Осторожно удалите все царапины с поверхности автомобиля наждачной бумагой. Имейте в виду, что чем больше времени вы потратите на подготовку поверхности, тем легче будет опрыскивать автомобиль. Начните с использования наждачной бумаги с низким зерном 80–300, а затем закончите подготовку влажной и сухой наждачной бумагой с зернистостью 2000.
— Самый большой промах, совершаемый большинством неопытных маляров, заключается в том, что они пытаются слишком быстро окрасить всю машину распылением, нанося толстые слои краски.Лучше всего нанести несколько легких слоев вместо одного толстого слоя краски. Обычно это приводит к неровной текстуре, скоплению краски и апельсиновым коркам.
— Практика делает вас совершенным. Это утверждение особенно верно, когда речь идет о окраске автомобиля распылением в первый раз. Держите распылитель на расстоянии не менее 10–12 дюймов от поверхности автомобиля и начинайте распыление короткими ровными движениями. Как правило, не забывайте распылять только в одном направлении, чтобы сохранить равномерность — сзади налево, а не вверх и вниз.
— Если вы когда-нибудь оставите неокрашенным какое-либо место посередине, не паникуйте и не нарушайте ритм. Просто продолжайте окрашивать другие участки и просто подождите, пока вы не нанесете второй слой на эти неокрашенные. площадь.
— Самодельная покраска требует времени. Дайте каждому слою краски полностью высохнуть, прежде чем наносить второй слой. Если не оставлять достаточно времени для высыхания между несколькими слоями, это приведет к отслаиванию или отслаиванию краски. Для большинства видов автомобильных красок между слоями следует подождать не менее 20-25 минут.
— Исправьте ошибки, прежде чем продолжить покрасочные работы. Если вы допустили ошибку, устраните ее непосредственно перед нанесением второго слоя краски. Отшлифуйте любые скопления краски или потеки, а затем нанесите свежий слой краски для безупречного результата.

Мы надеемся, что советы и рекомендации, упомянутые в этой статье, пригодятся вам при окраске автомобиля распылением. В качестве бонуса посмотрите видео выше, чтобы узнать больше.
Как покрасить машину
Не каждый достаточно богат, чтобы покупать новую машину каждые два года.Фактически, покупка автомобиля — это серьезное вложение для большинства людей, и они планируют использовать его как минимум 5-6 лет. Помимо покупки новой машины и полного отказа от старой, еще один вариант получить сверкающую машину — это сменить ее краску. Машину можно покрасить в гараже или покрасить только у себя дома. Покраска автомобиля удалит все старые пятна и царапины и придаст машине совершенно новый вид. Если вы планируете покрасить машину дома, воспользуйтесь приведенными ниже советами.
Как покрасить машину дома
Необходимые предметы
Вода и ткань
Средство для удаления воска и жира
Провод
Праймер
Шпатлевка для тела
Краска на основе уретана
Пистолет-распылитель
Бесцветная краска
Процедура
Первое, что вам нужно сделать, еще до начала процедуры покраски, — это как следует вымыть машину.Это поможет удалить с автомобиля малейшую пылинку и обеспечит надлежащую отделку краски.
Если на автомобиле остались жирные или стойкие пятна, удалите их с помощью средства для удаления воска и жира. Другие варианты включают жидкий уголь для закваски и уайт-спирит.
Пришло время сделать внешний вид вашего автомобиля более гладким. Вы можете использовать наждачную бумагу и натереть ею неровные участки.
Необходимо удалить все статическое электричество с кузова автомобиля, чтобы убедиться, что он больше не притягивает пыль.Этого можно добиться, соединив раму шасси под автомобилем с любым заземленным предметом с помощью провода.
Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, протрите его чистой свежей тканью. Это необходимо для того, чтобы перед покраской убедиться, что автомобиль полностью высох.
Те части автомобиля, которые вы не хотите красить, следует заклеить малярным скотчем.
Если на автомобиле есть пятна, выровняйте их, используя качественную шпатлевку.
Затем нанесите грунтовку на автомобиль.Нанося его, убедитесь, что он ровный по всей поверхности автомобиля.
Используя наждачную бумагу, тщательно протрите грунтовку. Продолжайте делать это, пока не получите ровную внешнюю поверхность.
Нанесите на автомобиль краску на уретановой основе для окраски. Для базового покрытия используйте пистолет-распылитель.
После нанесения базового покрытия дайте машине высохнуть в течение десяти-пятнадцати минут.
Нанесите последний слой краски и дайте ему высохнуть от 30 до 90 минут.
После полного высыхания цветной краски нанести три прозрачных слоя. Убедитесь, что между двумя последовательными приложениями есть промежуток не менее пятнадцати минут.
Советы по покраске автомобилей
Всегда предпочтительно красить в замкнутом пространстве. В противном случае пыль и насекомые могут помешать гладкой поверхности.
Никогда не идите на компромисс в отношении качества краски, используемой на автомобиле. Это необходимо для длительного и лучшего результата.
Отшлифуйте
Сколько стоит покраска Maaco? | Обновлено (2021 г.)
Maaco — это общенациональная сеть малярных цехов, предлагающих недорогие малярные работы по всей стране.Но вы должны точно знать , сколько стоит окраска Maaco . Компания предлагает самые базовые услуги по разумной цене.
Maaco предлагает среднюю стоимость покраски вашего автомобиля всего за около 300 долларов. Это не большая сумма, чтобы удалить старый лак с вашего автомобиля. В магазин может предложить вам недорогую покраску, так как использует краску более низкого качества кроме традиционных розничных магазинов.
Вы действительно получите то, за что заплатили. И это могло бы не будет несколько стойкой окраски, как в традиционном магазине.Но это очень удобен для многих, поскольку Maaco понятен, поскольку может быстро вернуть вашу машину.
Потенциал Затраты, связанные с покраской автомобиля
Когда вам требуется покраска автомобиля, очень важно знать , сколько Maaco берет за покраску автомобиля . Кроме того, очень важно знать, есть ли потенциальные расходы, связанные с автомобилем. картина. Мы уже знаем о стоимости Маако, и здесь мы узнаем о некоторые другие поставщики услуг.
Например, Car Respray стоит от 300 до 900 долларов и предлагает работу обычного качества.Этот поставщик услуг использует недорогой краска, чтобы перекрасить вашу машину. К тому же у графа Шрайба почти такая же цена, 900 долларов за ту же работу.
Но вы получите сравнительно качественный сервис от Маако по цене около 300 долларов. Но он может стоить до 1500 долларов за превосходная покрасочная работа. И, несомненно, Maaco предлагает самые низкие цены, чем большинство других поставщиков услуг по покраске.
Однако помните одно, что качество краски решит, как долго продлится задание по покраске.Итак, очень важно выбрать краска, которая дороговата для кузовных работ, включающих разные этапы. Кроме того, это может занять около недели; он сохранит свой цвет и яркость на дольше.
Плюсы использования службы покраски Maaco
Компания заявила, что ее услуги обеспечивают идеальное для работ по ремонту всего тела, подкраски и аварийному ремонту. Кроме того, они идут с предложение быть очень дешевым, что некоторые из их услуг могут стоить примерно 99–149 долларов.
Если вы просмотрите предложенные ими купоны, вы сможете получить эти предложения. Кроме того, вы найдете много хорошего об автомобиле Maaco. услуги покраски наряду с множеством франчайзинговых предприятий.
Maaco предлагает свои услуги в рамках франшизы, независимо от того, сколько стоит покрасочная работа Maaco . Это означает, что если у вас достаточно денег, вы можете стать владельцем франшизы и получить права на работу с их системой.
Это также означает, что все люди, работающие в франшизы не одинаково хороши.В результате вам придется учитывать это фактор, прежде чем назначить кого-то на работу по покраске автомобиля. Это может быть способ знать отзывы и репутацию их пользователей, чтобы работать с ними.
Дополнительная информация о стоимости малярных работ
Вы уже знаете , как Maaco взимает за свои услуги по покраске. Но стоимость может отличаться за счет разных видов страхового покрытия. Если у вас есть разумная сумма страхового покрытия, вы можете получить его по доступной цене.
Это потому, что вы найдете множество других услуг по покраске автомобилей. которые принесут вам несколько сотен или тысяч долларов. Но не забывай одного, что когда вы находите в объявлениях цитаты, относящиеся к некоторым ограниченным услугам.
Полный комплекс услуг по окраске, включая шлифовку и полировку вместе с подготовкой вашего автомобиля может стоить более 1500 долларов. Однако в значительной степени зависит от некоторых факторов, таких как местоположение.
Подбор цвета
Обычно, если вы не красите всю машину, вы не можете подобрать его цвет во всех областях.То же самое и с услугами Maaco. Машина услуги покраски Maaco не являются стандартным брендом покраски, что делает его трудно соответствовать его цвету.
Так что, возможно, он будет более доволен использованием службы покраска вашего автосалона, если вы повредили машину, и ей нужно просто именная роспись.
Специализированный Живопись
Независимо от того, что Maaco делает со своими предлагаемыми работами, он выделяется услуги в области специализированной живописи. Некоторые франшизы предоставляют ассортимент красок, который они регулярно продают.Тебе не повезет, если ты хотели бы преобразовать цвет вашего автомобиля во что-то из их каталога.
В области специальной живописи Maaco предлагает вам множество видов краски наряду с возможностью индивидуального смешивания цветов. Кроме того, вы получите специальные краски, которые вы можете выбрать, например, металлик.
Заключение
Наконец, вы узнали, что обычная машина стоит всего 300 долларов. живопись в ответ на вопрос как Стоимость покраски Maaco составляет . Также мы обсудили некоторые другие вещи которые относятся к этим темам.
Сюда входят другие возможные затраты и сравнение с некоторыми другие услуги по покраске автомобилей. Итак, вы знаете больше о живописи Маако услуги и можете покрасить свой автомобиль соответствующим образом.

Основные характеристики
Гарантия	2 года
Страна	Литва
Электропитание
Работа от аккумулятора	до 20 минут
Время зарядки аккумулятора	до 3 часов
Тип аккумулятора	Li-Ion
Цвет, размеры и вес
Цвет	белый/серебр.
Вес	0.7 кг
Служебная информация
Базовый цвет	другие цвета

Подвеска автомобиля должна обеспечивать: Классификация подвесок и требования к ним

Подвеска автомобиля. Типы подвесок | Подвеска автомобиля

Что такое подвеска?

Зависимая подвеска

Независимая подвеска

Подвеска с виртуальной осью поворота колеса

Список видов подвесок легковых автомобилей

Видео: Электромагнитная подвеска

Безопасность в управлении.<img src='/800/600/https/sun9-47.userapi.com/nd5tdme2utvsRnFL_dO8pUkytOr94y4ixh_NSw/vLBOLz4CMZw.jpg' /> Устройство автомобильной подвески

Основные функции

Конструктивные особенности основных узлов

Группы подвесных систем автомобилей

Конструкция зависимой подвески

Конструкция независимой подвески

Краткий обзор видов подвесок

Классификация

Разновидности по управляемости

Применяемость инженерно-технологических решений

McPherson

Многорычажка

Я твой подвеска рычаг шатал: как проводят диагностику ходовой части

Зачем нужна диагностика?

Про рычаги и стойки

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Вместо заключения

Феномен Bose: почему лучшая в мире подвеска до сих пор не стала серийной

Bose – не бренд, но человек

Технологическая магия

Слишком смело для рынка

От революции к эволюции

Подвеска автомобиля

Подвеска Мак-Ферсон

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Многорычажная подвеска

Другие типы подвесок

Особенности подвесок грузовых автомобилей — Энциклопедия журнала «За рулем»

Специалисты по подвеске, номер технического бюллетеня 4

Советы по приостановке службы

Бульдозер или предварительная установка листовой рессоры

Полуэллиптическая пружина

Полный конус или параболический

УДЕРЖИВАЙТЕ ГАЙКИ ПУ-БОЛТА!

Гайки могут быть затянуты, а болты ослаблены.

ПЛАСТИНА U-BOLT TOP

Не пропустите верхнюю пластину с U-образным болтом

Типичный центральный зажим подвесной пружины

Минимальный радиус пригиба U-образного болта

Центральные болты и центры с чашечками

Типичные глаза пружин

Пружинные проушины для тяжелых условий эксплуатации.

Пружинные зажимы предотвращают поломку из-за раздува.

Правильный зазор зажима

Расстояние от фиксированного болта подвески до центрального болта должно быть одинаковым с обеих сторон автомобиля.

Номер бюллетеня 5M6 / 91 SP35740 © Triangle Spring Используется с разрешения

Удовлетворительное руководство по автомобилям | SegmentNext

Удовлетворительные автомобили

Типы автомобилей

Топливо

Активная подвеска для бронированных машин — Think Defense

Karcher для окон отзывы: Стеклоочиститель Karcher WV 50 PLUS

ᐅ KARCHER WV 50 Plus отзывы — 246 честных отзыва покупателей о стеклоочистителе KARCHER WV 50 Plus

Самые выгодные предложения по KARCHER WV 50 Plus

Производители

Karcher Украина | Керхер Украина

Home & Garden

Professional

Где купить Karcher?

Фирменные магазины и сервисные центры — Керхер Центры

Акции

Сервис Керхер

Керхер прибирає Україну

О компании Kärcher

Новости

Компания Kärcher работает, чтобы наш мир становился чище — везде и во всех отношениях.

Патенты и дизайнерские награды

Собственные исследования и разработки

Kärcher Window Vac WV 6 Premium обзор: плавный привод для блестящих поверхностей

Kärcher Window Vac WV 6 Premium обзор: цена и наличие

Kärcher Window Vac WV 6 Premium Обзор: особенности

Безопасность в управлении. Устройство автомобильной подвески