05.01.2022 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Карданная передача.

Карданная передача

Общие сведения о карданных передачах

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от одного агрегата к другому в случае, когда оси их валов не совпадают и могут менять свое расположение, а также при значительном удалении одного агрегата от другого. В некоторых технических источниках информации вместо термина «карданная передача» употребляется термин «промежуточная передача».

Свое название карданная передача получила от имени итальянского математика, инженера, философа, медика и астролога Джероламо Кардано (1501-1576). В отдельных источниках Кардано считается изобретателем карданного вала, по крайней мере, он первым подробно описал конструкцию и работу этого механизма.
Тем не менее, по утверждению других источников, механизм аналогичный карданному валу был известен задолго до Д. Кардано, и упоминался ещё великим Леонардо да Винчи. Сейчас сложно спорить об авторстве изобретения, однако одно бесспорно — Д. Кардано был первым, кто подробно описал устройство карданного вала в технической литературе.
В среде технических специалистов, механиков и водителей карданную передачу обычно называют карданный вал или просто — кардан. Карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей чаще называют ШРУСами, а их шарниры — «гранатами».

Характерным примером применения карданной передачи является силовое соединение коробки передач с ведущим мостом автомобиля (рис. 2). Так как мост связан с несущей системой (рамой) через упругие элементы подвески, при движении автомобиля он может перемещаться относительно рамы в вертикальном направлении, тогда как коробка передач закреплена на раме неподвижно.
Кроме того, при вертикальном перемещении моста относительно рамы (и, соответственно, коробки передач), расстояние между соединяемыми агрегатами постоянно изменяется. В таких условиях жесткое соединение агрегатов невозможно.

С помощью карданной передачи осуществляется подвод крутящего момента от коробки перемены передач (КПП) или раздаточной коробки к ведущим мостам, к ведущим управляемым колесам, а также к механизмам дополнительного оборудования автомобиля.
На некоторых автомобилях с помощью карданной передачи осуществляется связь рулевого колеса с рулевым механизмом. Особенно удобна такая конструкция рулевого привода для автомобилей с откидной кабиной, позволяющая без каких-либо манипуляций с рулевой колонкой поднимать кабину для доступа к двигателю и его системам.

***

Классификация карданных передач

Карданные передачи, устанавливаемые между элементами (агрегатами) трансмиссии, называются основными, а карданные передачи, передающие крутящий момент каким-либо другим агрегатам или дополнительному оборудованию, называются вспомогательными.

В зависимости от числа валов привода ведущих колес различают одноприводную карданную передачу и многоприводную (рис. 1 ).

Если карданная передача располагается внутри какого-либо защитного элемента, например кожуха или балки моста, то она называется закрытой. Большинство карданных передач привода ведущих мостов не имеет специальной защиты и являются открытыми.

Карданная передача (рис. 2) состоит из карданных валов 2, карданных шарниров 1 и шлицевого компенсирующего соединения 4, которое обеспечивает изменение длины карданного вала при изменении расстояния между соединяемыми агрегатами.
С целью уменьшения длины валов на некоторых автомобилях применяется составная карданная передача, состоящая из двух валов. В этом случае один из валов передачи устанавливается на поддерживающей промежуточной опоре (опора кардана — рис. 2,б поз. 3).

Наиболее ответственными элементами карданных передач являются карданные шарниры. Они обеспечивают передачу крутящего момента между валами, оси которых пересекаются под углом. Относительный угол наклона валов карданной передачи, в зависимости от конструкции шарниров, может достигать 45˚.

По кинематике карданные шарниры делятся на две группы – шарниры неравных угловых скоростей и шарниры равных угловых скоростей (рис. 3).

На некоторых автомобилях применяются упругие полукарданные шарниры для передачи крутящего момента между валами, расположенными под небольшим углом, например, упругая муфта Гуибо (Guibo).
Муфта Гуибо представляет собой предварительно сжатый шестигранный упругий элемент, к которому вулканизацией прикреплены металлические вкладыши. С двух сторон к муфте посредством вкладышей крепятся фланцы ведущего и ведомого валов. На иллюстрации в верхней части страницы муфта Гуибо изображена между карданными валами.
Муфта Гуибо применяется чаще всего в дополнение к шарнирной карданной передаче. Иногда такой тип промежуточных передач относят к эластичным соединениям, представляющим отдельную классификационную группу.

Дальнейшая классификация карданных передач связана с конструкцией шарниров равных угловых скоростей, которые в настоящее время очень разнообразны по устройству и инженерным решениям, и продолжают совершенствоваться.

***

Карданные передачи с шарнирами неравных угловых скоростей

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Типы и принцип работы карданных передач

Карданная передача — составной элемент автомобиля, который передает крутящий момент между валами, располагающимися под определенным углом относительно друг друга. Без карданной передачи того или иного типа сложно представить современный автомобиль. Карданная передача используется, обычно, в трансмиссии и в рулевом управлении. Название получено от имени Д. Кардано, который описал устройство в 16 веке. Впрочем, ученый только описал устройство кардана, но причислять его к изобретателям карданной передачи нельзя. Воплотили в жизнь описанное гораздо позже, через несколько веков. А имя Кардано теперь увековечено в веках.

При помощи карданной передачи соединяются следующие элементы:

силовой агрегат и КПП;
КПП и раздатка;
КПП и главная передача;
раздатка и главная передача;
дифференциал и ведущую пару колес.

Главным элементом карданной передачи нужно назвать карданный шарнир. Он бывает различных модификаций:

равных угловых скоростей;
неравных угловых скоростей;
полукарданный упругий шарнир;
полукарданный неупругий шарнир.

Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей

Данный тип передачи можно обнаружить на автомобилях с задним приводом или полноприводных авто. Устройство такой передачи следующее: на карданных валах расположены шарниры неравных угловых скоростей. На концах передачи имеются соединительные элементы. По необходимости используется соединительная опора.

Шарнир объединяет пару вилок, крестовину и фиксирующие устройства. В проушинах вилок установлены игольчатые подшипники, в которых вращается крестовина.

Копипаста:

На тщательно обработанных пальцах крестовины 3 установлены стальные стаканы 13 с игольчатыми подшипниками 12. Иглы подшипника с внутреннего конца опираются на опорную шайбу 11. Стакан уплотнен на крестовине резиновым сальником 10, установленным в металлическом корпусе 9, который надет на крестовину. Крестовина со стаканами закреплена в ушках вилок 2 и 4 стопорными кольцами или пластинками 6 с винтами. Подшипники крестовины смазываются через центральную масленку 7, от которой масло к подшипникам подходит по каналам в крестовине. Для устранения излишнего давления масла в крестовину завернут на резьбе корпус с предохранительным клапаном 8.

Подшипники нельзя отремонтировать или обслужить. Масло в них заливается при установке.

Особенностью шарнира является то, что он передает неравный крутящий момент. Дополнительный вал периодически обгоняет и отстает от основного вала. Для компенсации этого недостатка в передаче используется несколько шарниров. Вилки противоположных шарниров располагают в одной плоскости.

В зависимости от того, на какое расстояние необходимо передать крутящий момент, в карданной передача используют один или два вала. При числе валов, равном двух, один из них называется промежуточным, второй — задним. Для фиксации валов устанавливается промежуточная опора, крепящаяся к кузову авто.

С другими элементами автомобиля карданная передача соединяется при помощи фланцев, муфт и других соединительных элементов.

Можно с уверенностью говорить, что шарниры неравных угловых скоростей имеют малую надежность и относительно небольшой срок службы. В современных условиях используют карданные передачи с шарнирами равных угловых скоростей.

Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей

Данный тип передачи широко используется в автомобилях с передним приводом. При помощи неё соединяется дифференциал и ступица ведущего колеса.

Передача имеет два шарнира — внутренний и внешний, соединенных валом. ШРУСы часто применяются и в автомобилях с задним приводом, в полноприводных авто. Дело в том, что шарниры равных угловых скоростей более современны и практичны, к тому же, уровень шума от них значительно ниже, чем от ШНУС.

Самым распространенным из существующих является шарнир равных угловых скоростей шарикового типа. ШРУС передает крутящий момент от ведущего до ведомого вала. Угловая скорость передачи крутящего момента постоянная. Она не зависит от угла наклона валов.

ШРУС, или как его называют в народе «граната» представляет из себя сферический корпус, в котором расположена обойма. Между ними вращаются шарики. Они движутся по специальным канавкам.

В результате, крутящий момент равномерно передается от ведущего вала к ведомому при условиях изменения угла. Сепаратор удерживает шарики в нужном положении. «Граната» защищается от воздействия внешней среды «пыльником» — защитным кожухом.

Обязательным условием долгого срока службы ШРУСов является наличие в них смазки. А наличие смазки, в свою очередь, обеспечивается герметичностью самого шарни

Что такое кардан в автомобиле. Виды карданных передач

Карданная передача играет важную роль в работе всего автомобиля. С ее помощью передается вращательный момент между осями валов, которые располагаются друг к другу под прямым углом. Карданная передача передает вращательный момент при управлении рулем и в силовых передачах.

Данная передача способствует правильному соединению некоторых важных частей, как:

Двигатель машины с коробкой передач;
Соединяется раздаточная коробка с коробкой передач;
Главная передача с коробкой передач;
Агрегат распределяющий вращательный момент вместе с главной передачей;
Колесный движитель с механическим устройством, дифференциалом.

Деталь имеет сложное строение, но нужно знать, что главной ее частью считается карданный шарнир. Именно по конструкции этого шарнира и различаются типы карданных передач: шарниры угловых скоростей с равными и неравными углами, упругий и жесткий полукарданный.

Последний разновидность карданной передачи не устанавливается в транспортных средствах, так как он не соответствует всем требованиям и нормам по надежности и безопасности работы автомобиля.

Карданная передача в автомобиле с шарниром угловых неравных скоростей

Такой тип крестовины, в разговоре просто называют карданная передача или же кардан автомобиля. Такой тип кардана устанавливается только в заднепроходных автомобилях или же в полноприводных транспортных средствах. Состоит она еще из вала, на который устанавливается карданный вал. В некоторых случаях используют промежуточную опору. На двух концах вала находятся соединительные устройства.

Кардан некоторых автомобилей может состоять не только из одного вала, но также и из двух. Особую роль во вращательном моменте играет именно длина этого вала. Если в схеме находится два вала, то первый называется промежуточный, а другой определяют как задний кардан.

Два вала соединяются промежуточной опорой, которая находится между ними и фиксирует их. После же промежуточная опора прикрепляется к самому кузову или просто раме машины. В результате работы длина вала может изменяться. В таких случаях длину одного вала изменяют и выполняют на нем шлицевое соединение.

Карданная автомобильная передача с шарнирами из равных угловых скоростей

Кардан автомобиля такого типа часто используется в переднеприводных автомобилях. Его используют, чтобы соединить дифференциал вместе с колесным движителем. Он имеет два одинаковых шарнира, которые соединены с валом, который передает вращательный момент. Близлежащий шарнир около вала называют внутренним, ну а шарнир с противоположной стороны определяют как внешний.

Передний кардан должен обеспечивать низкий уровень шума при работе с любым видом шарниров. Такой тип шарнира можно использовать и для автомобилей с задним приводом. Шарнир равных угловых скоростей можно называть просто ШРУС выглядит как обойма, которая находится в корпусе. В середине обоймы при работе движутся постоянно шарики.

Нарушение балансировки карданной передачи автомобиля

Многим автомобилистам приходится познакомься со многими проблемами во время эксплуатации своего автомобиля. Часто они сталкиваются с нарушением работы карданного вала. Данная проблема встречается очень часто и это проблема считается очень опасной, так как из-за нее может произойти авария.

Разбалансировка карданной передачи в автомобиле может привести к быстрому изнашиванию некоторых деталей. Кардан автомобиля нарушает свою работу по многим причинам. Основной причиной считаются вибрации, которые могут проявляться в двигателе во время работы автомобиля. Нарушение равновесия часто кроется в обычном заводском дефекте самого карданного вала. Он может быть испорчен в результате внешнего воздействия.

Последствия неправильной работы кардана

Карданная передача в автомобиле должна работать правильно. В результате возникновение дисбаланса могут возникнуть серьезные последствия. При нарушении баланса карданного вала увеличиваются нагрузки на разные детали главного агрегата машины. Это приводит к быстрому износу и в дальнейшем проведению ремонта.

Определить уровень баланса и его нарушение можно только на специализированных станциях, где профессионалы с помощью специального оборудования смогут провести техническое обслуживание любого автомобиля. Именно наличие специального оборудование дает возможность для определения баланса вала. Вначале балансировка проводится с шарнирами, а потом измеряются зазоры в местах с крестовинами.

При правильной сборке зазоры должны соответствовать определенным нормам и при этом не должно быть никаких погрешностей. Производители часто не уделяют внимание зазорам и поэтому они не отвечают нормам, что потом приводит к серьезным последствиям.

Если Вы почувствовали вибрацию двигателя во время езды, то следует сразу же обратиться к специалистам за помощью.

Поделитесь информацией с друзьями:

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Еще одно название – граната. Пошло от формы шарнира — очень он похож на гранату.

Поскольку передние колеса, кроме передачи момента должны еще поворачиваться под разными углами и в разные стороны был придуман особый шарнир – шрус. Он был создан как заменитель неэффективной ненадежной карданной передаче. Шрус должен обеспечить равномерную передачу усилия вне зависимости от того, под каким углом находятся соединяемые валы.

Первый вариант таких шарниров был запатентован в 1923 году Карлом Вайссом: концы соединяемых валов представляли собой своеобразные вилки, между внутренними поверхностями которых находились шарики, передающие крутящий момент. Впоследствии патент на шарниры Вайсса купила американская фирма Bendix и стала выпускать их под маркой Bendix-Weiss. Такие шарниры и по сей день можно встретить, например, на 469-х «уазиках» и легендарной «шишиге» ГАЗ-66. Однако самую успешную конструкцию через три года после изобретения Вайсса предложил Альфред Рцеппа — это был, по сути, привычный нам шестишариковый ШРУС, способный работать при углах до 40 градусов, компактный и долговечный. Впервые шариковые шарниры Рцеппы появились на серийных автомобилях в 1959 году — сначала на знаменитом Austin/Morris Mini (шарниры для него поставляла фирма Hardy Spicer Limited), а вскоре и на немецком DKW Junior F11 (Lohr & Bromkamp GmbH).{loadposition user20}

Шариковый шарнир равных угловых скоростей наиболее распространенный вариант – шрус Рцеппа

Этот шрус состоит из двух кулаков: внутреннего, связанного с ведущим валом, и наружного, связанного с ведомым валом. В обоих кулаках имеется по шесть тороидных канавок, расположенных в плоскостях, проходящих через оси валов. В канавках находятся шарики, положение которых задается сепаратором, взаимодействующим с валами через делительный рычажок. Один конец рычажка поджимается пружиной к гнезду внутреннего кулака, другой скользит в цилиндрическом отверстии ведомого вала. При изменении относительного положения валов рычажок наклоняется и поворачивает сепаратор, который в свою очередь, изменяя положение шариков, обеспечивает их расположение в бисекторной плоскости. В данном шарнире крутящий момент передается чере

ГОСТ 33669-2015 Автомобильные транспортные средства. Передачи карданные автомобилей с шарнирами неравных угловых скоростей. Общие технические условия

ГОСТ 33669-2015

МКС 43.040.50

Дата введения 2017-04-01

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 10 декабря 2015 г. N 48-2015).

За принятие проголосовали:


Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97	Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97	Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Армения	AM	Минэкономики Республики Армения
Беларусь	BY	Госстандарт Республики Беларусь
Казахстан	KZ	Госстандарт Республики Казахстан
Киргизия	KG	Кыргызстандарт
Россия	RU	Росстандарт
Таджикистан	TJ	Таджикстандарт

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 июня 2016 г. N 659-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33669-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2017 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на карданные передачи и карданные валы с шарнирами неравных угловых скоростей, их узлы и детали, предназначенные для трансмиссий автомобильных транспортных средств (далее — ТС) категорий M и N по [1]. Допускается распространять действие стандарта на карданные передачи других транспортных средств, машин и механизмов.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 8.051-81 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм

ГОСТ 9.032-74 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения

ГОСТ 9.104-79 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации

ГОСТ 15.309-98 Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения

ГОСТ 15140-78 Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 карданная передача: Агрегат ТС, состоящий из двух и более карданных валов, промежуточных опор (при необходимости) и предназначенный для передачи крутящего момента от одного агрегата к другому, оси валов которых не совпадают и могут менять свое взаимное расположение.

3.2 карданный вал: Вал, выполненный в виде трубы или стержня либо в комбинации трубы и стержня, с карданными или упругими (полукарданными) шарнирами, который может иметь механизм изменения длины вала.

3.3 карданный шарнир: Кинематическая вращательная пара, предназначенная для соединения валов с пересекающимися осями и обеспечения возможности передачи крутящего момента под переменным углом.

3.4 сдвоенный карданный шарнир: Кинематический узел, состоящий из двух карданных шарниров, соединенных между собой присоединительными поверхностями или с помощью общей детали.

3.5 длина карданного вала: Расстояние между присоединительными поверхностями фланцев шарниров.

Примечания

1 Допускается за длину вала принимать расстояние между центрами шарниров или другими конструктивными элементами, например, расстояние от центра шарнира до центра подшипника промежуточной опоры.

2 При наличии механизма изменения длины карданного вала за его минимальную длину следует принимать расстояние между присоединительными поверхностями фланцев в полностью сжатом положении карданного вала, а за максимальную длину — суммарное значение минимальной длины карданного вала и максимально допустимого хода в его механизме изменения длины.

3.6 механизм изменения длины карданного вала: Устройство, обеспечивающее изменение длины карданного вала при изменении расстояния между агрегатами, соединяемыми карданной передачей.

3.7 длина карданной передачи: Расстояние между наружными поверхностями присоединительных фланцев карданной передачи или другими ее присоединительными элементами.

3.8 промежуточная опора карданной передачи: Механизм, применяемый в качестве опоры при соединении двух валов карданной передачи.

3.9 углы установки карданной передачи: Углы в шарнирах карданной передачи ТС полной массы, находящегося на горизонтальной поверхности.

3.10 максимальный угол поворота в шарнире: Максимально возможный угол в шарнире при вращательном движении.

3.11 момент поворота в шарнире: Момент, необходимый для преодоления сопротивления относительному угловому перемещению в шарнире.

3.12 усилие осевого перемещения в механизме изменения длины карданного вала: Усилие, необходимое для относительного осевого перемещения элементов механизма изменения длины ненагруженного крутящим и (или) изгибающим моментами карданного вала.

3.13 угол разворота вилок карданного вала: Относительное угловое смещение осей отверстий вилок карданного вала.

4 Технические требования

4.1 Основными параметрами карданных передач являются:

— минимальная длина;

— максимальная длина;

— максимальный угол поворота в шарнире;

— усилие осевого перемещения в механизме изменения длины;

— дисбаланс;

— крутящий момент, выдерживаемый без остаточной деформации;

— крутящий момент, выдерживаемый без разрушения деталей;

— критическая частота вращения;

— радиальное биение трубы;

— радиальные зазоры в шарнирах;

— осевые зазоры в шарнирах.

4.2 Расчет критической частоты вращения карданного вала приведен в приложении А.

4.3 Допустимый дисбаланс карданного вала, отнесенный к каждой из опор, не должен превышать произведения его массы, приходящейся на эти опоры, и указанного в таблице 1 удельного дисбаланса.

Таблица 1 — Нормы удельного дисбаланса карданного вала


Максимальная частота вращения карданного вала в трансмиссии, мин	Удельный дисбаланс, отнесенный к опоре карданного вала, г·см/кг, не более
До 500 включ.	25
Св. 500 до 1500 включ.	15
Св.1500 до 2500 включ.	10
Св. 2500 до 4000 включ.	6
Св. 4000	4

Примечания

1 Для коротких валов, не имеющих трубы или с трубой до 300 мм, допустимый дисбаланс устанавливают в конструкторской документации (КД), утвержденной в установленном порядке.

2 Расчет дисбаланса карданного вала, приходящегося на его опоры, приведен в приложении Б. По результатам расчета (при необходимости) следует проводить оптимизацию конструкции по уменьшению зазоров в шарнирах, механизме изменения длины или снижению массы карданной передачи или карданного вала.

4.4 Максимальный крутящий момент, действующий на карданную передачу или карданный вал при работе в трансмиссии, не должен превышать указанных в КД значений, соответствующих:

— отсутствию появления остаточных деформаций карданной передачи или карданного вала;

— отсутствию разрушений карданной передачи или карданного вала.

4.5 Допустимые значения радиального биения трубы карданного вала, радиальных и осевых зазоров в шарнирах, усилия осевого перемещения в механизме изменения длины, момента поворота в шарнирах устанавливают в КД.

4.6 Лакокрасочное покрытие карданных передач должно соответствовать VI классу по ГОСТ 9.032. Группа условий эксплуатации по ГОСТ 9.104 устанавливается в КД. Допускается непрокрашивание обойм подшипников, полостей фланцев, крестовин, внутренних поверхностей ушек и заглушек вилок.

Присоединительные и центрирующие поверхности фланцев карданных передач следует предохранять от окраски в соответствии с требованиями КД.

4.7 Адгезия лакокрасочного покрытия карданных передач не должна превышать 2 баллов по ГОСТ 15140.

4.8 Применяемые лакокрасочные покрытия должны допускать возможность подкрашивания карданных передач красками с естественной сушкой.

4.9 Покупные изделия с ограниченным сроком хранения следует применять для сборки карданных передач в сроки, указанные в документах на поставку этих изделий.

4.10 Установленный ресурс карданной передачи должен быть не менее соответствующего ресурса ТС, для которого она предназначена.

4.11 Допустимые углы установки карданных валов в трансмиссиях приведены в приложении В.

4.12 Допустимые отклонения формы присоединительных поверхностей фланцев-вилок карданных валов, фланцев агрегатов, соединяемых карданными передачами, приведены в приложении Г.

4.13 Виды климатических исполнений карданных передач по ГОСТ 15150 устанавливаются в КД.

4.14 Требования к внешнему виду сварных швов, креплению балансировочных пластин, моментам затяжки резьбовых соединений, наличию смазки в шипах крестовин, подшипниках и шлицевых соединениях карданных передач устанавливаются в КД.

5 Правила приемки

5.1 Карданные передачи и их элементы подвергают приемке службой технического контроля (далее — СТК) и периодическим испытаниям.

5.2 Испытания проводят в соответствии с ГОСТ 15.309 и технической документацией изготовителя.

5.3 Если контрактами на поставку предусмотрена приемка независимым органом (представителем заказчика или потребителя), то приемку проводит указанный орган в присутствии СТК изготовителя.

5.4 Периодические испытания карданных передач проводят не реже одного раза в шесть месяцев не менее чем на трех типовых представителях. Типовыми представителями являются карданные передачи с шарнирами одного типоразмера, имеющие различную длину и конструкцию присоединительных элементов, и изготавливаемые по типовой технологии. Положительные результаты испытаний распространяются на всю группу продукции, к которой относятся типовые представители.

5.5 Потребитель имеет право проводить выборочную проверку соответствия карданных передач, их узлов и деталей требованиям настоящего стандарта и КД разработчика. Проверку проводят в объеме приемочного контроля СТК.

5.6 Параметры, проверяемые при приемке СТК и периодических испытаниях приведены в таблице 2.

Таблица 2 — Параметры, проверяемые при испытаниях


Наименование параметра и показателя качества	Приемка СТК	Периодические испытания
Карданная передача или карданный вал
Комплектность	+	+
Правильность сборки	+	+
Внешний вид сварных швов	+	+
Внешний вид и адгезия лакокрасочного покрытия	+	+
Отсутствие на поверхности труб и сопряженных деталей трещин, вмятин и других механических повреждений	+	+
Крепление балансировочных пластин	+	+
Момент затяжки резьбовых соединений	+	—
Углы в карданных шарнирах	—	+
Момент поворота шарнира	+	+
Наличие смазки в каждом шипе крестовин, в подшипниках и в шлицевом соединении	+	+
Усилие осевого перемещения в механизме изменения длины	+	+
Величина остаточного дисбаланса	+	+
Минимальная длина	—	+
Максимальная длина	—	+
Угол разворота вилок	—	+
Радиальное биение трубы	—	+
Радиальный и осевой зазоры в шарнире или их суммарная величина	—	+
Прочность при воздействии крутящим моментом, указанным в КД	—	+
Крестовина с игольчатыми подшипниками
Прочность при воздействии крутящим моментом, указанным в КД	—	+
Примечение — «+» — испытания проводят, «-» — испытания не проводят.

5.7 Отчетность о результатах испытаний

5.7.1 Результаты каждого испытания, проведенного испытательной лабораторией (далее — лаборатория), должны быть оформлены точно, четко, недвусмысленно и объективно.

Примечание — В настоящем стандарте под испытательной лабораторией подразумеваются предприятия (организации), центры, специальные лаборатории, подразделения предприятий (организаций), являющиеся третьей стороной и осуществляющие испытания, которые, в том числе, составляют часть контроля при производстве и сертификации продукции.

5.7.2 Результаты испытаний оформляют протоколом испытаний, в котором указывают всю информацию, необходимую для толкования результатов испытаний.

5.7.3 Каждый протокол испытаний должен содержать, по крайней мере, следующую информацию, если лаборатория не имеет обоснованных причин не указывать ту или иную информацию:

а) наименование документа «Протокол испытаний»;

б) вид испытаний;

в) уникальную идентификацию протокола испытаний, например, серийный номер, а также идентификацию на каждой странице, чтобы обеспечить признание страницы как части протокола испытаний;

г) нумерацию страниц с указанием общего числа страниц;

д) наименование и адрес лаборатории, а также место проведения испытаний, если оно отличается от адреса лаборатории;

е) наименование и адрес изготовителя испытываемого изделия;

ж) идентификацию используемого метода;

и) описание испытываемого изделия: модель, тип, марка и т.п.;

к) дату получения изделия, подлежащего испытаниям, если это существенно для достоверности и применения результатов, а также дату проведения испытаний;

л) ссылку на метод отбора образцов, используемый лабораторией, если он имеет отношение к достоверности и применению результатов;

м) результаты испытаний с указанием, при необходимости, единиц измерений;

н) имя, должность и подпись лица, утвердившего протокол испытаний;

п) при необходимости указание на то, что результаты относятся только к изделиям, прошедшим испытания.

Примечание — Лабораториям рекомендуется делать запись в протоколе испытаний или прилагать заявление о том, что протокол испытаний не может быть полностью или частично воспроизведен без письменного разрешения лаборатории.

5.7.4 В дополнение к требованиям, перечисленным в 5.7.3, протоколы испытаний должны, если это необходимо для толкования результатов испытаний, включать следующее:

а) отклонения, дополнения или исключения, относящиеся к методу испытаний, а также информацию о специальных условиях испытаний, таких как условия окружающей среды;

б) указание на соответствие/несоответствие требованиям настоящего стандарта и/или техническим условиям;

в) мнения и толкования, которые могут, в частности, касаться следующего:

— соответствия/несоответствия результатов требованиям,

— рекомендаций по использованию результатов,

— улучшения образцов.

5.7.5 В дополнение к требованиям, приведенным в 5.7.3 и 5.7.4, протоколы испытаний, содержащие результаты отбора образцов, должны включать, если это необходимо для толкования результатов испытаний, следующее:

— дату отбора образцов;

— место, где проводился отбор образцов, включая любые графики, эскизы или фотографии;

— ссылку на план и процедуры отбора образцов;

— подробное описание условий окружающей среды во время проведения отбора образцов, которые могут повлиять на истолкование результатов испытаний;

— ссылку на стандарт или другую нормативную и техническую документацию, касающиеся метода или процедуры отбора образцов, а также отклонения, дополнения или исключения из соответствующей нормативной и технической документации.

5.7.6 Рекомендуемая форма Протокола испытаний приведена в приложении А (форма А.1).

5.7.7 По результатам периодических испытаний также оформляют акт. Рекомендуемая форма Акта испытаний приведена в приложении А (форма А.2).

6 Методы испытаний

6.1 Комплектность, правильность сборки, внешний вид сварных швов, внешний вид защитного покрытия, отсутствие на поверхности труб и сопряженных деталей трещин, вмятин и других механических повреждений, крепление балансировочных пластин проверяют визуально.

6.2 Линейные и угловые размеры измеряют с предельно допустимыми погрешностями, установленными ГОСТ 8.051.

6.3 Углы поворота в карданных шарнирах, а также угол разворота вилок карданных передач измеряют средствами угловых измерений с погрешностью ±1°.

6.4 Радиальное биение трубы карданного вала измеряют при базировании по присоединительным поверхностям с погрешностью ±0,01 мм.

6.5 Радиальный и осевой зазоры в шарнире или их суммарное значение измеряют с точностью не менее 0,01 мм. Значения зазоров допускается определять по результатам измерений размеров крестовины и подшипников с учетом возможных осевых перемещений (вдоль шипов крестовины) в соединениях «подшипник-вилка».

6.6 Усилие осевого перемещения в механизме изменения длины определяют с точностью 5% заданной в КД величины.

6.7 Момент поворота в шарнире определяют с точностью 2,5% заданной в КД величины.

6.8 Для оценки прочности карданных передач и карданных шарниров на них воздействуют крутящим моментом, указанным в КД, с точностью 2,5% его величины.

6.9 Дисбаланс карданного вала определяют с точностью 10% допустимого значения, при дисбалансе менее 20 г·см — с точностью 2 г·см.

6.10 Карданные валы следует балансировать в динамическом режиме. Режим динамической балансировки устанавливает в КД разработчик карданной передачи при условии обеспечения норм дисбаланса, приведенных в таблице 1.

6.11 Карданные передачи следует балансировать в сборе со всеми валами и промежуточными опорами.

Возможность раздельной балансировки валов карданной передачи более чем с тремя карданными шарнирами устанавливают в КД разработчика.

6.12 Балансировку карданных валов с механизмом изменения длины следует проводить при длине, указанной в КД разработчика.

6.13 Фланцы-вилки карданных передач массой более 5 кг следует балансировать дополнительно перед сборкой карданной передачи согласно КД разработчика.

6.14 При повторной установке на балансировочный станок дисбаланс карданного вала не должен превышать допустимого значения.

6.15 Адгезию лакокрасочного покрытия карданной передачи следует определять методом решетчатых надрезов по ГОСТ 15140.

6.16 Установленный ресурс карданных передач проверяется по результатам подконтрольной эксплуатации ТС.

7 Маркировка

Карданные передачи маркируют, обеспечивая их идентификацию. На каждой карданной передаче должны быть нанесены товарный знак изготовителя, обозначение изделия и дата изготовления. Способ и место нанесения маркировки указываются в КД.

8 Указания по эксплуатации

Эксплуатация и техническое обслуживание карданных передач следует проводить в соответствии с руководством по эксплуатации ТС, на котором они установлены.

9 Гарантии изготовителя

9.1 Гарантийный срок эксплуатации и гарантийная наработка карданных передач, поставляемых для комплектации, должны быть не менее гарантийного срока и гарантийной наработки ТС, для которых они предназначены.

9.2 Гарантийный срок эксплуатации и гарантийную наработку карданных передач, поставляемых для комплектации, исчисляют в соответствии с гарантийными обязательствами на ТС, а поставляемых в запчасти — с момента установки их на ТС.

Карданные передачи, поставляемые для комплектации, следует устанавливать на ТС в течение гарантийного срока хранения.

9.3 Гарантийный срок хранения карданных передач — не более 12 мес. Гарантийный срок хранения карданных передач исчисляют с даты отгрузки продукции.

Приложение А (справочное). Расчет критической частоты вращения карданного вала

Приложение А
(справочное)

Для карданного вала со стальной трубой критическую частоту вращения n, мин, вычисляют по формуле

, (А.1)

где D — наружный диаметр трубы, см;

d — внутренний диаметр трубы, см;

L — максимальное расстояние между осями шарниров карданного вала, см;

где n — частота вращения карданного вала в трансмиссии (собственная частота поперечных колебаний вала по первой форме), соответствующая максимальной скорости ТС, мин.

Примечания

1 В данном расчете упругость опор не учитывают.

2 Для карданных передач с промежуточной опорой значение L принимают равным расстоянию от оси шарнира до оси подшипника промежуточной опоры.

Критическую частоту вращения вала, выполненного в виде стержня между карданными шарнирами, вычисляют при d, равном нулю.

Критическую частоту вращения карданного вала, состоящего из трубы и стержня, вычисляют, исходя из приведенного значения длины трубы L см, вычисляют по формуле

, (А.2)

где L — длина трубы вала, см;

l — длина трубы, заменяющей стержень вала, см.

Длину трубы l, заменяющей стержень вала, вычисляют по формуле

, (А.3)

где l — длина стержня вала, см;

d — диаметр стержня вала, см.

Критическую частоту вращения карданного вала с учетом упругости его опор в трансмиссии устанавливает экспериментально разработчик ТС.

Частота вращения карданного вала в трансмиссии, соответствующая максимально возможной скорости движения ТС, должна составлять не более 80% критической частоты с учетом упругости опор.

Приложение Б (справочное). Расчет дисбаланса карданного вала

Приложение Б
(справочное)

Б.1 Дисбаланс карданного вала зависит от его массы и зазоров в шарнирах и механизме изменения длины.

Б.2 Дисбаланс D, г·см, в сечении опоры карданной передачи вычисляют по формулам:

— для вала без механизма изменения длины

(Б.1)

— для вала с механизмом изменения длины

, (Б.2)

где m — масса карданного вала, приходящаяся на опору, г;

e — суммарное смещение оси вала, обусловленное осевыми зазорами в шарнире между торцами крестовины и донышками подшипников и радиальным зазором в соединении «цапфа крестовины — подшипник крестовины», см;

e — смещение оси вала, обусловленное зазорами в механизме изменения длины, см.

Массу m определяют взвешиванием на весах, размещаемых под каждой опорой горизонтально расположенного вала.

Суммарное смещение оси вала e, см, вычисляют по формуле

, (Б.3)

где H — осевой зазор в шарнире между торцами крестовины и донышками подшипников, см;

D — внутренний диаметр в подшипнике по иглам, см;

D — диаметр цапфы крестовины, см.

Смещение оси вала e, см, для подвижного шлицевого соединения с центрированием по наружному или внутреннему диаметру e вычисляют по формуле

, (Б.4)

где D — диаметр шлицевого отверстия во втулке, см;

D — диаметр шлицевого вала, см.

Примечание — Для карданного вала без механизма изменения длины e=0.

Минимальный или максимальный дисбаланс D рассчитывают с учетом поля допуска сопрягаемых элементов карданного вала.

Приложение В (рекомендуемое). Допустимые углы установки карданных валов

Приложение В
(рекомендуемое)

Углы установки карданных валов в трансмиссии в статическом состоянии ТС полной массы должны быть не более:

3° — для легковых ТС;

5° — для грузовых ТС и автобусов;

8° — для полноприводных ТС.

Минимальные углы установки карданных валов должны быть не менее 0,5°.

Для карданных валов, установленных между мостами тележки, допускается угол установки, равный нулю.

Приложение Г (рекомендуемое). Допустимые отклонения формы присоединительных поверхностей фланцев

Приложение Г
(рекомендуемое)

Таблица Г.1 — Допустимые отклонения формы присоединительных поверхностей фланцев для болтового соединения


Максимальная частота вращения карданного вала в трансмиссии, мин	Допуск плоскостности, мм, не более	Допуск торцевого биения, мм, не более	Допуск радиального биения посадочного пояска, мм, не более
До 500 включ.	0,08	0,08	0,08
Св. 500 до 3500 включ.	0,05	0,05	0,05
Св. 3500 до 5000 включ.	0,04	0,04	0,04
Св. 5000	0,03	0,03	0,03

Таблица Г.2 — Допустимые отклонения формы наружных (присоединительных) поверхностей фланцев с торцевыми зубьями


Допуск плоскостности, мм, не более	Допуск торцового биения, мм, не более
0,1	0,12

Примечание — Проверку допустимых отклонений проводят по роликам диаметром 3,5 мм.

Приложение Д (рекомендуемое). Типовые формы документов, оформляемых в процессе испытаний

Приложение Д
(рекомендуемое)

Форма Д.1 — Протокол испытаний

Лист 1 Всего листов 2

УТВЕРЖДАЮ

должность руководителя испытательной лаборатории*

личная подпись

инициалы, фамилия

М.П.

Дата

Протокол

испытаний

вид испытаний

от

г.

1 Испытуемое изделие

наименование и чертежное обозначение, идентификационный номер изделия

2 Предприятие — изготовитель испытуемого изделия

наименование и адрес

3 Испытательная лаборатория

наименование и адрес

4 Дата поступления образцов на испытания

5 Количество испытуемых образцов

6 Дата проведения испытаний

7 Технические требования

наименование документа

8 Методы испытаний

наименование документа

________________
* Предприятие (организация), испытательный центр, специальная лаборатория, подразделение предприятия (организации) и т.п., осуществляющие испытания.

Лист 2 Всего листов 2

Продолжение протокола

испытаний

вид испытаний

от

г.

9 Результаты испытаний

Испытуемый параметр

Установленные требования

Результат испытания

10 Заключение

Испытания провел (должностное лицо):

должность

личная подпись

инициалы, фамилия

Дата

Форма Д.2 — Акт о результатах периодических испытаний

Лист 1 Всего листов 1

УТВЕРЖДАЮ

должность руководителя предприятия-изготовителя

личная подпись

инициалы, фамилия

М.П.

Дата

АКТ

о результатах периодических испытаний

от

г.

1 Испытанное изделие

наименование и чертежное обозначение, идентификационный номер изделия

2 Предприятие — изготовитель изделия

наименование и адрес

3 Результаты испытаний

положительный или отрицательный результат в целом;

при отрицательном результате перечисляют выявленные дефекты или приводят ссылки на перечень дефектов

4 Заключение

выдержали или не выдержали изделия периодические испытания

5 Акт составлен на основании Протокола периодических испытаний N

от «

г.

КУЛАЧКОВЫЕ КАРДАННЫЕ ШАРНИРЫ

В 1925 г. на переднеприводных автомобилях появляется шарнир «Тракта» (рис. 3.22а), со стоящий из четырех штампованных деталей: двух втулок и двух фасонных кулаков, трущиеся поверхности которых подвергаются шлифованию. Если разделить по оси симметрии кулач ковый карданный шарнир, то каждая часть будет представлять собой карданный шарнир не равных угловых скоростей с фиксированными осями качания (так же, как у сдвоенного кар данного шарнира). В нашей стране был разработан кулачково-дисковый шарнир, который применяется на полноприводных грузовиках КрАЗ, Урал, КамАЗ. Шарнир (рис. 3.226) состо ит из пяти простых по конфигурации деталей: двух вилок, двух кулаков и диска.

Кулачковые шарниры благодаря наличию развитых поверхностей взаимодействующих деталей способны передавать значительный по величине крутящий момент при обеспечении угла между валами до 45°. Но трение скольжения между контактирующими поверхностями приводит к тому, что этот шарнир имеет самый низкий КПД из всех шарниров равных угловых скоростей. Следствием этого является значительный нагрев и задиры на деталях шарнира.

Недостатки сдвоенных шарниров и шарниров кулачкового типа были толчком к поиску новых решений, и в 1923 г. немецкий изобретатель Карл Вейс запатентовал шариковый карданный шарнир с делительными канавками (типа «Вейс») (рис. 3.23).

Рис. 3.23. Шарнир с делительными канав ками типа «Вейс»:1, 5 — валы; 2, 4 — кула ки; 3 — шарики; 6 — центрирующий шарик; 7,8 — фиксирующие штифты

Рис.3.22. Кулачковые карданные шар-Рис. 3.24. Шестишариковый шарнир с де- ниры: а — шарнир «Тракта», б — дисковый лительными канавками

Особенностью этого шарнира является то, что при движении автомобиля вперед движе ние передается одной парой шариков, а задним ходом — другой парой. Передача усилий только двумя шариками при точечном контакте приводит к большим контактным напряжени ям. Поэтому он обычно устанавливается на автомобили с нагрузкой на ось, не превышающей 30 кН. В годы Второй мировой войны подобные шарниры производства фирмы «Бендикс» устанавливались на такие автомобили, как Виллис, Студебекер, Додж. В отечественной пра ктике они применяются на автомобилях УАЗ, ГАЗ-66.

Сочленения типа «Вейс» технологичны и дешевы в производстве, позволяют получать угол между валами до 32°. Но срок службы из-за высоких контактных напряжений обычно не превышает 30 тыс. км.

В 1927 г. появился шариковый шарнир с делительным рычажком. Шарнир технологиче ски сложен, но он более компактен, нежели шарнир с делительными канавками, и может работать при углах между валами до 40°. Так как усилие в этом шарнире передается всеми шестью шариками, он обеспечивает передачу большого крутящего момента при малых раз мерах. Долговечность его достигает 100-200 тыс. км.

Дальнейшей эволюцией этого подхода является шестишариковый шарнир типа «Бир- фильд» с делительными канавками (рис. 3.24).

Рис. 3.25. Универсальный шестишариковый карданный шарнир (тип GKN):1 — стопор ное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 2 — защитное кольцо внутреннего шарнира; 3 — кор пус внутреннего шарнира; 4 — упор вала; 5 — стопорное кольцо; 6 — обойма; 7 — шарик; 8 — упорное кольцо; 9 — сепаратор; 10 — наружный хомут; 11 — фиксатор внутреннего шарнира; 12 — защитный чехол; 13 — внутренний хомут; 14 — вал привода колеса; 15 — за щитное кольцо наружного шарнира; 16 — корпус наружного шарнира

Такой шарнир может работать при угле между валами до 45°. Шарниры этого типа имеют высокую долговечность. Основной причиной преждевременного разрушения шарнира явля ется повреждение эластичного защитного чехла. По этой причине автомобили высокой про ходимости часто имеют уплотнение в виде стального колпака. Однако это приводит к увели чению габаритов шарнира и ограничивает угол между валами до 40°. Данный тип шарниров широко применяется в карданной передаче передних управляемых и ведущих колес совре менных автомобилей. Он устанавливается на наружном конце карданного вала; при этом на внутреннем конце необходимо устанавливать шарнир равных угловых скоростей, способ ный компенсировать изменение длины карданного вала при деформации упругого элемен та подвески. Такие функции совмещает в себе универсальный шестишариковый карданный шарнир (тип GKN) (рис. 3.25).

Осевое перемещение обеспечивается перемещением шариков по продольным канав кам корпуса, при этом, требуемая величина перемещения определяет длину рабочей по верхности, что влияет на размеры шарнира. Максимальный допустимый угол наклона вала в данной конструкции ограничивается 20°. При осевых перемещениях шарики не перекаты ваются, а скользят, что снижает КПД шарнира.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Главная передача обеспечивает постоянное увеличение крутящего момента и передачу его на по луоси, расположенные под углом 90° к продольной оси автомобиля и далее к ведущим колесам.

По типу основных пар шестерен главные передачи разделяются на червячные, кониче ские, гипоидные и цилиндрические.

Если главная передача имеет одну пару шестерен, то ее называют одинарной, если две пары — двойной.

Червячная главная передача(рис. 3.26), по сравнению с главными передачами других типов, имеет наименьшие габариты и наиболее бесшумна. Однако она имеет низкий КПД (0,9-0,92), трудоемка в изготовлении и требует применения для зубчатого венца дорогосто ящей оловянистой бронзы. В связи с этим в настоящее время не применяется.

Коническая главная передача(рис. 3.27) начала широко применяться на автомоби лях с 1913 г., когда фирма «Глиссон» разработала зацепление с круговым зубом. Констру ктивной особенностью конической передачи является то, что вершины начальных конусов

ведущей и ведомой шестерен лежат в од ной точке. Силы, действующие между шес тернями такой передачи, стремятся нару шить правильность зацепления конических шестерен, и поэтому необходимо обеспечить достаточную жесткость всех элементов главной передачи: картера, валов, подшип никовых узлов. Здесь, как правило, приме няются роликовые конические подшипники, которые устанавливаются с предваритель ным натягом. Для уменьшения влияния точности зацепления на работу зубчатой пары, радиус кривизны зуба ведущей шес терни выполняется несколько меньшим, чем радиус кривизны зуба ведомой шес терни.

Коническая передача имеет достаточно высокий КПД (0,97-0,98), так как между зубьями невелико трение скольжения. В то же время она имеет наибольшие габа риты и является самой шумной из существу ющих передач.

Гипоидная главная передача(рис. 3.28) появилась на автомобиле в 1925 г. в ре зультате стремления снизить центр масс ав томобилей. Вначале ее применяли только на легковых автомобилях, но, когда прояви лись все достоинства гипоидной передачи, ее стали широко применять и на грузовиках. В отличие от конической в гипоидной пере даче оси зубчатых колес не пересекаются. При этом ось ведущей шестерни смещена относительно оси ведомой шестерни, как правило, вниз.

Рис. 3.26. Червячная передача

Рис. 3.27. Коническая передача

Основным достоинством гипоидной передачи являются: меньшие по сравнению с кони ческой габариты; меньшая нагрузка на зуб и низкий уровень шума, так как в зацеплении по стоянно находится большее, по сравнению с конической передачей, число зубьев; возмож ность влияния на компоновку автомобиля (понижение центра масс, уменьшение тоннеля в полу кузова, через который проходит карданная передача и т. д.). В то же время наличие смещения обусловливает присутствие в зацеплении повышенного трения скольжения, что снижает КПД до 0,96.

Цилиндрическая главная передача(рис. 3.29) применяется в переднеприводных авто мобилях при поперечном расположении двигателя. В существующих конструкциях зубья цилиндрической передачи выполняются косыми или шевронными. Передаточное число обычно принимают равным 3,5-4,2. Увеличение передаточного числа выше указанного ди апазона приводит к увеличению габаритов и уровня шума главной передачи. КПД цилиндри ческой пары наиболее высокий — не менее 0,98-0,99.

Двойные главные передачи(рис. 3.30) применяются на грузовых автомобилях при не обходимости получения больших передаточных чисел. По компоновке они выполняются цен тральными и разделенными. Центральные двойные главные передачи представляют собой

Рис. 3.28. Гипоидная главная передача: а — схема; б — конструкция:1 — картер задне го моста; 2 — полуось; 3 — гайка подшипников дифференциала; 4 — подшипник дифферен циала; 5 — ведомая шестерня главной передачи; 6 — сапун; 7 — гайка; 8 — шайба; 9 — фла нец ведущей шестерни; 10 — манжета; 11 — грязеотражатель; 12, 14 — подшипники веду щей шестерни; 13 — распорное кольцо; 15 — регулировочное кольцо; 16 — ведущая ше стерня; 17 — картер редуктора; 18 — болт; 19 — стопорная пластина

Рис. 3.29. Цилиндрическая передача

сочетание конической или гипоидной пары с цилиндрической, которые объединены в общем картере.

Разнесенные главные передачи состоят из центрального редуктора в виде кониче ской или гипоидной пары и двух редукторов, размещенных в ступицах колеса (рис. 3.31)

или близко к колесам. Рис. 3.30. Двойная главная передача

Рис. 3.31. Ведущий мост грузового автомобиля с разнесенной главной передачей и ко лесными планетарными редукторами

ДИФФЕРЕНЦИАЛ

При повороте автомобиля, все его колеса проходят разный по длине путь, и если между дву мя ведущими колесами существует жесткая связь, они начнут проскальзывать. Скольжение колес при повороте приводит к повышенному расходу топлива, износу шин, нарушению устойчивости и т. п.

Дифференциал позволяет ведомым валам вращаться с разными угловыми скоростями и выполняет функции распределения подводимого к нему крутящего момента между колеса ми или ведущими мостами. Дифференциалы бывают межколесными и межосевыми (в слу чае установки между несколькими ведущими мостами).

Рис. 3.32. Схема работы (а) и детали (б) конического симметричного дифференциала:1 — коробка сателлитов дифференциала правая; 2 — болт коробки сателлитов; 3 — опор ная шайба шестерни; 4, 8 — полуосевые шестерни; 5 — опорная шайба сателлита; 6 — са теллиты; 7 — ось сателлитов; 9 — левая коробка сателлитов дифференциала

Впервые дифференциал был применен в 1897 г. на паровом автомобиле. В настоящее время все автомобили имеют межколесные дифференциалы на ведущих мостах. Наиболее распространенным является конический симметричный дифференциал (рис. 3.32), включа ющий в себя: корпус, сателлиты, ось сателлитов (или крестовину) и полуосевые шестерни. Обычно число сателлитов в дифференциалах легковых автомобилей — два, грузовых и вне дорожных — четыре.

Симметричный дифференциал получил свое название за способность распределять под водимый момент поровну при любом соотношении угловых скоростей, соединенных с ним валов. Применение такого дифференциала в качестве межколесного, обеспечивает устой чивость при прямолинейном движении, а также при торможении двигателем на скользкой дороге.

Существенным недостатком обычного дифференциала является снижение проходимости автомобиля, если одно из его колес попадает в условия малого сцепления с опорной поверх ностью. При этом на колесо, находящееся в нормальных сцепных условиях, нельзя подвести крутящий момент, превышающий тот, который может быть реализован на колесе, находя щемся в условиях малого сцепления (это приводит к пробуксовке колеса). Для преодоления этого недостатка в некоторых конструкциях используются различные устройства, которые рассмотрены ниже (см. §22 раздел «Дифференциалы полноприводных автомобилей»).

§21

Полное руководство по данным о местоположении от Gimbal

Дополнение GPS-данных о местоположении с помощью маяков

Так что же происходит, когда точность критична, а сигналы GPS не справляются с этой задачей? Именно здесь маркетологам помогают комплексные решения для определения местоположения, такие как Gimbal.

Хорошо продуманные радиомаяки для микролокации или приближения обеспечивают сигналы, которые при необходимости можно откалибровать до двенадцати дюймов или меньше. Маяки передают сигнал (или пакет), который прослушивает Location SDK, и после распознавания более точно регистрирует местоположение устройства пользователя.

При рассмотрении вопроса об интеграции производителей радиобуев в стек вашего местоположения, качество используемых компонентов является наиболее важным фактором при определении точности сгенерированных данных о местоположении.

Бесстыдный штекер: маячки для подвеса

Хотя это отраслевой ресурс, который должен оставаться максимально объективным, было бы упущением не упомянуть конструкцию оборудования маяка Gimbal как значительное преимущество перед другими вариантами на рынке.

Каждая модель маяка Gimbal изначально была спроектирована и спроектирована компанией Qualcomm.Электрическая, механическая и экологическая инженерия была разработана собственными силами, включая плату, конструкцию пакета передачи и, что наиболее важно, антенну, которая была построена с учетом точности и надежности. Большинство «производителей» радиобуев в космосе просто закупают дешевое оборудование, которое можно найти на производственных площадках, и переименовывают его с помощью собственных логотипов.

Антенны, изготовленные по индивидуальному заказу для наших ведущих в отрасли радиобуев, спроектированы, настроены и испытаны в США, а затем произведены в соответствии со строгими стандартами качества производителями уровня 1 теми же производителями, которые производят самые популярные передовые технологические устройства, ориентированные на потребителя. использовать сегодня.Gimbal — единственный поставщик радиобуев, который делает это.

Антенна является наиболее важным компонентом радиомаяка, поскольку именно антенна обеспечивает более высокую точность радиомаяка, чем GPS. Места карданного подвеса, определяемые одним или несколькими маяками карданного подвеса, не только намного точнее, чем GPS, но могут быть гораздо точнее, чем другие решения маяков, использующие дешевые маяки с плохо спроектированными антеннами.

Масштаб данных о местоположении

Огромный объем потенциальных транзакций, происходящих в потоке предложений, генерирует невероятный объем данных о местоположении, которые можно просматривать, анализировать и использовать — или игнорировать.Но обязательно лучше?

Согласно отчету Thinknear, опубликованному в конце 2017 года, только 30% данных о местоположении, включенных в рекламный инвентарь , классифицируются как гиперлокальные — или «с точностью до 100 метров от местоположения пользователя в реальном времени. . »

Трудно сказать, являются ли остальные 70% менее точными из-за проблем с точностью или точностью (см. Выше), но с учетом миллиардов потенциальных возможностей выбора у рекламодателей должно быть достаточно оставшегося инвентаря, не так ли?

Ответ может быть.

Чем более узким является таргетинг кампании, тем труднее найти масштаб, необходимый для выполнения значительных бюджетов с течением времени. Это явление характерно не только для тактики геотаргетинга. Чем больше демографических, психографических или сторонних сегментов применяется к кампании в мобильных СМИ, тем меньше становится потенциальная аудитория. Баланс между точностью и масштабом — это то, что маркетологам всегда приходится балансировать.

угловая скорость — Перевод на японский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Датчик угловой скорости можно уменьшить в размерах.

この 角速度 センサは小型化することができる。
Это позволяет предотвратить неисправность датчика угловой скорости из-за температурного дрейфа.
これにより、 角速度 センサの温度ドリフトによ誤作動を防止とができる。
Этот датчик угловой скорости имеет высокую чувствительность.
この 角速度 センサは高い感有する。
Датчик угловой скорости имеет стабильные выходные характеристики.
この 角速度 センサは、安定た出力特性を有する。
Устойчивость к вибрациям, отличным от угловая скорость 3-2.
角速度 以外の他の振動に影響されにくい 3-2.
Оценка угловой скорости (ωe), используемая для управления двигателем устройства рулевого управления с электроусилителем, получается следующим образом.
電動パワーステア装置ータ制御に使用する 角速度 推定値（ωｅ）を次のようにしてめる。
Таким образом, компоненты шума, генерируемые из-за емкостной связи, могут эффективно подавляться друг друга, и точность обнаружения сигнала угловой скорости повышается.
これにより、容量結合によ生するノイズ成分効率よく相殺するこでき、 角速度 セ信号の検出
В то время как возбуждающий свет сканирует одну зону, подложка биосенсора (10) приводится в движение с постоянной угловой скоростью .
励起光が一のゾーを走査る間、バイオサ基板１０は、 角速度 一定で動される。
Раскрывается датчик MEMS, который может определять ускорение и угловую скорость в трех направлениях, имея в целом хороший баланс в тонкой форме.
課題】３方向の加速度や 角速度 を検知でき、しかも体が薄型でバラスの良センサを提供する。
В настоящем изобретении смещение датчика угловой скорости , установленного в портативном устройстве, измеряется за короткий промежуток времени и с хорошей точностью.
携帯機器に搭載された 角速度 センサのオフセット、短時間で精度よ測定する。
Следующее устанавливает угловую скорость шарнира.
次は関節の 角速度 を設定します。
В этом примере колеса вращаются, задавая угловую скорость из этих углов шарнира.
この関節の 角速度 を設定して、車輪を回転させます。
В обычных датчиках угловой скорости чрезвычайно сильная реакция двух осцилляторов на колебания в направлении оси x не учитывается в достаточной степени.
従来の 角速度 センサは 2 つの振動子が X 軸方向振動て非常に強く反応ことに対し配欠てた。
Сбросьте скорость и угловую скорость тел.
各ボディの速度と 角速度 をリセットする。
Когда это значение установлено на 0, задается целевая угловая скорость , крутящий момент равен 0, он не перемещается вместе с шарниром.
この値を 0 に設定すると目標 角速度 を設定してもトが 0 なのでジョインとは動いてくれまん。
Кроме того, угловая скорость может быть определена путем дифференцирования расстояния данных, движущихся по линии широты (Hb), по времени.
さらに緯度線Ｈｂ上を移動タの距離を時間で微分ることで、 角速度 を知とができる。
Устройство ввода включает в себя корпус, датчик ускорения и датчик угловой скорости .
入力装置は、筐体と、加速度セと、 角速度 センサる。
Даже при обнаружении угловой скорости вокруг заданной оси датчик инерции может уменьшить высоту вдоль оси.
この慣性力センサ軸周りの 角速度 を検出る場合でも、そのった高さを小さすることき
На основе сигналов от датчиков угловой скорости (38a, 38b) отклонение системы формирования изображения корректируется блоком привода положения части изображения.
これらの 角速度 センサ（３８ａ，３８ｂ）からの信号を、撮像系の振れ補正像部位置駆動ニによってれ
На самом деле в когнитивной науке вот уже более 20 лет ведутся очень интересные дискуссии — различные эксперименты, начатые Роджером Шепардом, который измерил угловую скорость вращения мысленных образов.
事実認知科学において 20 年以上も盛んに議論されている非常に面白い議論がありますいろいろな実験がロジャー · シェパードによって始められ彼は心に浮かぶイメージが回転する 角速度 を計りました Настройка управления подвесом (креплением)
· Руководство разработчика PX4
PX4 QGroundControl QGC SDK MAVLink Документация Документы Служба поддержки Помогите
Введение
Начиная
Начальная настройка
Установка Toolchain
Mac OS
Linux
Ubuntu / Debian Linux
CentOS Linux
Arch Linux
Продвинутый Linux
Windows
Cygwin Toolchain
Виртуальная машина Toolchain
5Янв
Как сделать пламегаситель самому: Пламегаситель своими руками — Пособие автомобилиста
5 Янв 2022 alexxlab Комментировать
Пламегаситель своими руками — Пособие автомобилиста
Публикация о том, как самому изготовить пламегаситель своими руками из старого глушителя
Как известно катализатор в выхлопной системе на автомобилях применяется с целью очищения отработанных газов требуемых нормами Евро. Наряду с очищением отработанных газов катализатор имеет и свой большой минус — он задерживает выпуск отработанных газов и тем самым «душит» двигатель забирая у него драгоценные 5-10 лошадиных сил. Кроме того катализатор имеет срок службы и со временем он может забиться, спечься и рассыпаться вызывая тем самым дребезжащий звук, плохую пропускную способность и самое главное увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля.Вот так выглядит катализатор снятый с моего автомобиля. Хорошо видна его пропускная способность на свет
Удаление катализатора на автомобиле улучшает динамику автомобиля и снижает расход топлива. Спортивные тюнинг ателье однозначно удаляют катализатор и предлагают его замену на пламегаситель. Пламегаситель по своей конструкции прямоточен и он не задерживает выпуск отработанных газов и в то же время выполняет очень важную функцию он «гасит пламя» выходящее из работающего двигателя которое способно со временем прожечь заднюю банку глушителя. Именно поэтому так важно не просто вырезать катализатор и в варить вместо него прямую трубу, либо просто вскрыть катализатор, выпотрошить его и закрыть обратно а установить вместо удалённого катализатора пламегаситель. Купить пламегаситель под определённую марку автомобиля очень трудно а порой и не возможно, а заказывать его из другой стороны долго и дорого. Не найдя подходящего на свой автомобиль я решил сделать пламегаситель своими руками, техники особой там не требуется, главное наличие прямых рук и материала.
Итак перейдём к процедуре изготовления , для этого нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длине вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра о завариваем с одной стороны.
Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра. На заполнение пустого пространства у меня ушло 26 сеток-ёршиков.
После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя. Для красоты можно покрасить его серебристой краской-аэрозолью. Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место изготовленный пламегаситель.
P.S. Пламегаситель вместо катализатора можно устанавливать на автомобили с Евро нормой 2. На автомобилях с Евро нормой выше 2-х предусмотрен кислородный датчик лямбда зонд после катализатора и удаление его может привести к ошибке блока управления двигателем, что в свою очередь увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля.
Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ
Берём старый резонатор, ему 2 года 45т.км., для корпуса пламегасителяа понадобился старый глушитель. Глушитель режем на металл.
Наружная обшивка глушителя сток 2 слоя металла-снаружи 0,6 мм; изнутри-0,8 мм., кстати неплохо сохранился, небольшая коррозия между этими двумя слоями металла. Далее смотрим внимательно фото, всё понятно.
внутри…
внутри…
Наружный диаметр срезанной трубы 80мм, толщина 1,5 мм, пойдёт для корпуса пламегасителя.
Оставшийся кусок используем для торцевых стенок, далее ввиду нежелания резки трубы резонатора пополам из-за дальнейшей сложности стыковки сделано так: сварен корпус пламегасителя, разрезан вдоль:
Одеваем половинки, обвариваем, далее снаружи вторым слоем навариваем рубашку толщиной 0,8 мм на фланцы торцевых стенок с зазором между рубашками примерно 5мм, фланцы на предыдущих фото видно, результат:
На торцевые стенки- тоже по доп слою металла 0,8 мм

далее на корпус пламегасителя шумо-звуко-теплоизолятор — накладка с фланцами с асбестовой тканью внутри
Варим накладку со стороны днища авто
Аналогично со стороны днища накладка с асбестом для резонатора, варим:
Кстати вонь приличная когда с асбеста парафины выходят…от нагрева. Теперь чистим зачистным диском и ёршиком по металлу
Обезжириваем и красим термокраской (иначе по сварке быстро будет корродировать, все швы сварные продрать хорошо ершом) термокраска заявлена до 538 градусов Цельсия, посмотрим…Кстати одного баллона хватило на окраску в три слоя, остался один лишний баллон…
Теперь через недельку где-то установлю, сейчас времени не будет, в планах снятие старого(нового) резонатора, снятие с днища термоэкранов очистка и покрытие в 2 слоя вибро-мастикой барьер, сборка на место, и кстати-усиленные подушки подвески резонатора (вес-то прибавился), надеюсь металлический звук уйдёт, либо его станет гораздо меньше, влюбом случае к оценке изменений буду подходить осторожно и максимально обьективно, а то сам как то накололся с SAAB…Родной-то глушительне прямоток, а эти саабные- для турбо-моторов, турбина сама звук гасит прилично и задача там-как можно легче вывести выхлоп. Кстати между стенкой родного резонатора и наружной трубой 1,5мм толщиной ёршики из нержавейки для посуды пихать побоялся, вдруг перетираться од вибраций и давления начнут и посыпятся в выхлоп а то и в движок, пишите комменты, обсудим. Да, чуть не забыл-у сток глушака торцевые стенки и выхлопной наконечник-нержавейка, загадочная русская душа, если-бы 2 наружные обшивки были из нержавейки был-бы не убиваемый глушак т.к. внутри всё практически новое.
Источник
Пламегаситель
Делаем пламегаситель своими руками | 🚘Авто Новости Онлайн
Для чего необходимо менять каталитический резонатор
Известно, что каталитический резонатор является элементом системы вывода отработанных газов, который может располагаться за приемной трубой или непосредственно на ней.
Чтобы уменьшить количество вредных веществ, которых содержится в немалом объеме в отработанных газах, устанавливают катализатор. Однако это влечет за собой потерю мощности, выдаваемой мотором.
Поэтому можно сделать пламегаситель своими руками, который сможет заменить катализатор. Прежде чем мы рассмотрим, как можно изготовить пламегаситель, необходимо разобраться, для чего нужен катализатор и его основные недостатки. Итак, данный элемент уменьшает энергию отработанных газов и снижает их температуру, а также исполняет роль некоего фильтра, который доводит уровень токсичности отработки до определенных стандартов. Поскольку газы отводятся очень быстро, а их температура достаточно высока, то катализатор быстро выходит из строя.
В свою очередь автомобиль недостаточно разгоняется, а также наблюдается значительный перерасход потребляемого топлива. Если из выхлопной системы полностью убрать катализатор, то вскоре газы в банке глушителя прожгут металл и образуется дыра, поэтому целесообразно вместо него установить пламегаситель.
О преимуществах пламегасителя
Пламегаситель позволяет практически без задержки выводить газы наружу, поэтому автомобиль не задыхается. Такое конструктивное решение не оказывает пагубного влияния на работу двигателя, к тому же пламегаситель, установленный вместо резонатора, понижает температуру выводимых газов. Данное устройство обладает рядом преимуществ:
автомобиль работает стабильно без потери мощности и перерасхода топлива;
скорость и температура выхлопа существенно снижаются;
понижается уровень шума;
уменьшается биение.
Катализатор, установленный в выхлопной системе, обладает одним неоспоримым преимуществом: в отличие от пламегасителя он обеспечивает необходимый уровень окисления выхлопа. Однако пламегаситель, установленный вместо резонатора, обеспечивает снижение энергии выхлопа и понижает его температуру.
Особенности конструкции
Его корпус имеет двойную конструкцию, который можно сделать самому из жаропрочной нержавейки. Пламегаситель позволяет эффективно подавлять возникновение вибраций. К тому же такое техническое решение обеспечивает прямоточность выхлопа и отсутствие его задержки. Возникающие вибрации, которые образуются во внутреннем слое, подавляются стенками наружного слоя пламегасителя.
Самостоятельное изготовление пламегасителя
Обязательно проверьте материал на прочность. Подержите губки несколько минут над пламенем. Для постройки используйте тот, который после испытаний сохранил эластичность.
Чтобы сделать хороший пламегаситель собственноручно, потребуются две стальные трубы различного диаметра, одна из которых должна в точности совпадать с выхлопной трубой глушителя. Нержавеющий жаростойкий металл не так-то просто отыскать, к тому же этот материал достаточно дорогой, поэтому вместо него будем использовать старый отработанный глушитель. Для работы потребуются:
сварочный аппарат;
щетки по металлу;
болгарка с отрезным кругом;
дрель;
набор ершиков (тех самых, которые используются для мытья посуды).
Начинаем работу с демонтажа автомобильного глушителя, поскольку нам необходимо вырезать старый катализатор. Труба, меньшего диаметра, должна полностью совпадать по размеру с демонтированным катализатором, поскольку в дальнейшем сделанный пламегаситель будет установлен вместо него.
Труба большего диаметра должна быть короче (примерно на 5-6 см, чтобы сделать отступ с каждой стороны по 2.5-3 см). С каждой стороны необходимо сделать надрезы, поскольку их нужно будет загнуть и заварить. Далее на трубе с меньшим диаметром необходимо сделать отверстия (каждое из них должно быть 3 мм в диаметре, для чего достаточно подобрать соответствующее сверло).
Сборка пламегасителя
Большая труба должна быть на 30-40 мм больше в диаметре. После того, как по окружности малой трубы будут проделаны отверстия, ее необходимо зачистить щеткой по металлу и вставить в большую трубу (строго посредине). Большую трубу необходимо расположить с одинаковым отступом с каждой из сторон относительно меньшей, а затем следует сделать загибы надрезанных заранее частей и приварить их (швы также свариваются герметично).
Далее разверните трубы не заваренной стороной к себе: на меньшую трубу нужно будет надеть ершики для мытья посуды, после чего их необходимо плотно утрамбовать внутри образовавшегося «стакана». После этой процедуры нужно загнуть лепестки к меньшей трубе и точно также приварить к ней (не забудьте о швах). Сварку необходимо сделать тщательно, чтобы избежать негерметичности стыков. Готовый пламегаситель необходимо тщательно очистить щеткой от грязи и ржавчины, а затем покрыть серебристой краской (можно использовать баллончики).
Теперь время собрать заново старую выхлопную систему. На место, где был ранее установлен катализатор, необходимо приварить только что изготовленный пламегаситель. Затем выхлопная система устанавливается на прежнее место. Не лишним будет обработать ее поверхность и покрыть жаростойким антикоррозионным составом.
Как обмануть электронный датчик кислорода
Известно, что неисправный катализатор будет сигнализировать водителю о нарушении работы выхлопной системы. Этому будет способствовать лямбда-зонд (кислородный датчик), подающий соответствующий сигнал на машинный ЭБУ. Одним из популярных способов решения этого вопроса, является обман лямбда зонда (не в ущерб ЭБУ). Для этой цели используются так называемые механические обманки, суть работы которых заключается в ограничении поступающего объема газов к чувствительному элементу датчика. Безусловно, объем кислорода (его концентрация) становится значительно выше.
Чтобы сделать такую обманку, на месте, где установлен сам катализатор и кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливают специальную проставку. При этом второй датчик выносится на определенном расстоянии от катализатора. Суть работы обманки заключается в следующем: сквозь ее отверстие проходят газовые потоки, теряя при этом свою концентрацию и рассеиваются. Смещенный лямбда-зонд фиксирует насыщенность кислорода в выхлопном потоке, и, не замечая «обмана», подает на контроллер сигнал, что все в пределах нормы.
Как сделать огнетушитель? | Научный проект «Сделай сам»
Твиттер Инстаграм Фейсбук Пинтерест
Создайте свой невидимый огнетушитель. Смесь пищевой соды и уксуса создает углекислый газ. CO2 тяжелее воздуха, поэтому он находится на дне стакана. Когда вы поднимаете стакан, CO2 выходит и задыхается от свечи.
Сухие химические огнетушители заполнены порошком, который обычно представляет собой бикарбонат натрия или пищевую соду. При попадании в огонь порошок разлагается при температуре 158°F с выделением CO2, который тушит огонь.
Как сделать огнетушитель? 3
Ингредиенты:
Матчи (со наблюдением взрослых)
Пищевая сода
CANDLE
Стеклянная банка
Стап 1
с помощью взрослой.
ШАГ 2
Смешайте в банке немного пищевой соды и уксуса, чтобы получилась пенообразующая смесь.
ШАГ 3
Наклоните банку над свечой так, чтобы вышел только газ от реакции. Будьте осторожны, чтобы не вылить смесь 92?
Почему площадь круга равна пи, умноженному на квадрат радиуса? Этот удивительный проект «сделай сам» покажет вам математику, стоящую за этой формулой!
Как сделать бумажный микроскоп за 5 долларов?
Хотите иметь собственный микроскоп всего за 5 долларов? Foldscope — это бумажный микроскоп, который поможет вам получить классный научный инструмент!
Как сделать электромагнитный поезд?
В этом научном проекте вы узнаете о фантастическом эксперименте, который продемонстрирует связь между электричеством и магнетизмом.
Научный эксперимент Attarctive Nails
Attractive Nails — это красивый инженерный проект «сделай сам». Когда вы закончите с этим, вы можете сделать свой собственный электромагнит.
Как сделать перископ?
Сделать перископ из картона и нескольких кусочков зеркала проще, чем вы думаете. Вот планы и инструкции для перископа.
Как сделать картофельную силу?
Знаете ли вы, что скромная картошка может питать лампочку? Это верно! Ваша любимая еда — это мини-батарейка! Вот как!
Как сделать самодельную водяную бомбу?
Хотите весело провести время дома с детьми? Вот совершенно интересный сделай сам инженерный проект для тебя!
Научный эксперимент с горящим пудингом
Хочешь увидеть что-нибудь интересное? Вот научный эксперимент своими руками, который вы и ваши дети можете провести дома.
Крепкий орешек для научного эксперимента
Вот веселый и полезный научный эксперимент! Вы можете использовать бразильские орехи и крекер для орехов, чтобы открыть скорлупу, не повредив орех.
Abakcus — лучший сайт только для математики и естественных наук. Мы делаем тяжелую работу и отбираем лучшие статьи, книги, инструменты, продукты, видео и проекты.
Твиттер Facebook-f Инстаграм Пинтерест
Категории
© Все права защищены
Сделано с ❤ Али Кая
Дизайн Хусейн Эркмен
Abakcus участвует в партнерской программе Amazon Services LLC, чтобы получать комиссионные за подключение к Amazon. Другими словами, это означает, что всякий раз, когда вы покупаете что-то на Amazon по ссылке здесь, мы получаем небольшой процент от его цены.
Как сделать самодельный огнетушитель
31 октября 2022 г. 31 января 2022 г. Ник Кламецки, автор
Пожалуйста, включите JavaScript
Как сделать средство от муравьев
Хотите верьте, хотите нет, но вы действительно можете сделать элементарный, но эффективный самодельный огнетушитель. Для приготовления понадобится всего несколько обычных ингредиентов и немного времени.
Узнайте больше, чтобы узнать, как это сделать.
Как сделать свой собственный огнетушитель
Самодельные огнетушители несложно изготовить из обычных ингредиентов, которые можно найти в доме.
DIY Fire Extinguisher Parts
What you need for diy fire extinguisher includes:
Baking soda
Salt
Empty plastic water or soda bottle w/ cap
Vinegar or lemon juice
Water
Tissue, toilet бумага или салфетка
Резиновая лента
Небольшой пластиковый пакет
Шаги
Налейте уксус или лимонный сок (около 1/3 стакана или 5 столовых ложек) в пластиковую бутылку.
Наполните оставшуюся часть бутылки водой, оставив до верха 1-2 дюйма.
Насыпьте 2 столовые ложки пищевой соды на сложенную салфетку или туалетную бумагу.
Проткните или просверлите небольшое отверстие в верхней части крышки бутылки.
Сожмите часть сложенной салфетки в колпачок, но не полностью.
Оберните салфетку резинкой и небольшим пластиковым пакетом для хранения
*Вы должны использовать пищевую соду в качестве одного из ингредиентов.
*Вы не можете использовать стеклянную банку вместо пластиковой бутылки.
Рекомендуемая пищевая сода
Чистая пищевая сода Arm & Hammer, 8 унций
Пищевая сода Nutricost (2 фунта) – для выпечки, очистки и дезодорации
Clabber Girl, универсальная пищевая сода, 12 унций
Как использовать
Когда возникнет небольшой пожар, возьмите бутылку и снимите резиновую ленту и полиэтиленовый пакет. Протолкните сложенную салфетку с пищевой содой в бутылку через маленькое отверстие. Встряхните бутылку, чтобы создать шипящую смесь. Уксус и пищевая сода вступают в реакцию, образуя большое количество углекислого газа, смешанного с водой.
Вылейте смесь для пузырей на огонь. Он должен выйти через маленькое отверстие в верхней части крышки. Отверстие должно быть достаточно большим, чтобы вытекала жидкость, но не слишком большим, иначе сложенная салфетка случайно упадет внутрь.
Это погасит огонь углекислым газом, который вытеснит кислород, питающий огонь. Поскольку огонь больше не может «дышать» кислородом, он погаснет.
Когда НЕЛЬЗЯ использовать самодельный огнетушитель
Однако этот самодельный огнетушитель не является идеальной заменой настоящему огнетушителю, особенно при возгорании жира или электричества. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТОТ ДОМАШНИЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ ДЛЯ ТУШЕНИЯ ЖИРОВОГО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОЖАРА . Смесь содержит воду, которая не способна потушить горящий жир. На самом деле, это, скорее всего, приведет к распространению огня.
При возгорании жира используйте только сухой или мокрый химический огнетушитель. Это могут быть сухие химикаты ABC, которые очень распространены. Некоторые огнетушители имеют маркировку для нескольких классов огня, поэтому перед покупкой убедитесь, что они могут потушить возгорание жира.
При тушении электрического пожара используйте только огнетушитель C02 или огнетушитель класса C. Это могут быть CO2 или моноаммонийфосфат, бикарбонат калия или хлорид калия.
Однако, если огнетушитель недоступен для тушения возгорания бумаги или мусора, это может сработать, чтобы потушить огонь или потушить его достаточно долго, чтобы уйти.
Можно ли хранить самодельный огнетушитель?
Да, можно. Смесь воды и уксуса будет оставаться активной в течение довольно долгого времени. Пока пищевая сода в ткани не просочится в бутылку, она не будет реагировать. Обязательно заверните верх в полиэтиленовый пакет и резинку и держите подальше от детей. Если вы можете купить настоящий огнетушитель, пока у вас есть этот, используйте его.
Места для хранения самодельного огнетушителя включают шкаф, кладовую, гараж или чулан.
Коротко о самодельных огнетушителях
Для изготовления самодельного огнетушителя требуется всего несколько ингредиентов, которые можно найти дома или на кухне. Тем не менее, всегда будьте осторожны при использовании любого типа огнетушителя при тушении пожара и уходите как можно быстрее, если он начинает выходить из-под контроля.

5Янв
Какой краскопульт лучше hvlp или lvlp: Краскопульты LVLP или HVLP – Разница, отличие что лучше выбрать
5 Янв 2022 alexxlab Комментировать
Краскопульты LVLP или HVLP – Разница, отличие что лучше выбрать
Что такое краскопульты с технологией распыления HVLP/LVLP?
Ручной пневматический краскопульт, в современном виде, появился еще в конце 18-го века и представляет собой устройство распыляющее краску воздушно-капельным путем под действием сжатого воздуха. В общем, принцип за более чем столетие не претерпел значительных изменений и лишь усовершенствуется, что и порождает за собой появление новых технологий, таких как HVLP, RP, HTE, W, HP, LVLP (LVMP) и другие.
Часто слышу от обывателей о высоком либо низком давлении, т.е. высокое HVLP, а низкое LVLP и что чем ниже давление, тем ниже расход и т.д. Это не совсем так, и тут мы попробуем разобраться в общих чертах с особенностями этих технологий.
Краскопульт HVLP и LVLP отличие
HVLP — High Volume Low Pressure, что в переводе – большой объем низкое давление. Эта технология была разработана более 20-ти лет назад, а свое название в нынешнем звучании получила в 80-х когда были ужесточены экологические нормы по выбросам вредных веществ. Бытует мнение, что до этого времени торжествовала эра HP с большим расходом как краски так и воздуха, но это не так, технологии экономного переноса материала как и расхода воздуха применяются давно. Лишь с ужесточением законодательства появились определенные нормы и ограничения, побудившие производителей стандартизировать, тогда и появилась аббревиатура HVLP.

HVLP – самая распространенная и эффективная технология. Перенос материала составляем более 65 % при высокой эффективности и атомизации, это достигается за счет высокого входного давления — 2-3 бар при выходном давлении около 0,7. Технология любима большинством профессиональных маляров в авторемонте и других профессиональных областях.
Пользователям краскопультов HVLP нужно учитывать высокий расход воздуха и требовательность к профессионализму исполнителя. Технологии свойственно «быстрое» распыление, в следствии чего высока вероятность пере нанесения и образования подтеков.
LVLP – Low Volume Low Pressure, малый объем низкое давление, сравнительно «молодая» технология. В силу высокого потребления воздуха системами HVLP в определенный момент остро выявилась необходимость в экономичных пульверизаторах, где перенос составляет выше 70% при потреблении воздуха ниже 250 л/мин. Все растущая доступность электроинструмента позволяет все большему количеству мастеров оборудовать мастерские, а не имея серьезной пневмоподготовки, спрос на экономичные краскопульты все выше, поэтому LVLP – выбор небольшой мастерской с низкой загруженностью и невысокой скоростью работы.

Теперь сделаем условный выбор, краскопульт LVLP или HVLP? Очевидно, HVLP – быстрая работа на потоке и выбор профессионала, LVLP – выверенный результат и экономия ресурсов.
HVLP или LVLP что лучше?
Каждая отдельно взятая система имеет свое назначение, свои преимущества и недостатки, поэтому утверждать о лучшей либо худшей системе некорректно.
LVLP или HVLP что выбрать?
Выше мы выяснили, HVLP – выбор профессионала для быстрой работы, LVLP – краскопульт для небольшой мастерской, экономия и возможность тщательно контролировать результат.
И все-таки, HVLP или LVLP? Выбор на самом деле не столь очевиден. Каждая из систем имеет свои особенности и своих приверженцев. Когда встает выбор, в первую очередь надо исходить из поставленных задач, возможностей пневматического оборудования и профессионализма исполнителя. На пример, на крупной станции, где не стоит вопрос с пневмоподготовкой и большой объем работ – HVLP. Небольшая мастерская и для мастера с средней подготовкой и с оборудованием с невысокой производительность – LVLP.
P.S.
По моему мнению, сравнивать технологии распыления, не более чем дилетантский подход. Для каждой профессиональной задачи существует свое решение. В первую очередь, подбирайте пневматический краскопульт под возможности вашего воздушного оборудования, симпатии к бренду производителя и его рекомендаций по подбору краскопульта.
Помним, нет более информативной литературы, чем рекомендации и мануалы производителей материалов и оборудования.
Автор:
Тарабаев Б.В.
https://vk.com/id381828635
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ КРАСКОПУЛЬТОВ СЕРИИ HVLP, RP, LVLP, LVMP |
1. Краскопульт серии HVLP (High Volume Low Pressure) большой объем, низкое давление — это новый вид краскораспылителей, имеющих специальное строение внутренних воздушных каналов и распыляющих ЛКМ при низком избыточном давлении сжатого воздуха. Краскопульты данной серии имеют крайне высокую степень атомизации наносимого материала и чрезвычайно стабильную форму факела, что является гарантией достижения превосходного результата для всех окрасочных систем, особенно при нанесении «металликов» не давая дефектов «яблочности» и полос разнотона. Краскопульты с технологией распыления HVLP берут своё начало в 80-х годах прошлого века. Появление данной технологии было обусловлено введением новых общепринятых стандартов по защите окружающей среды. Проблема заключалась в том, что во время покраски деталей краскораспылителем традиционной серии большое количество лакокрасочного материала распылялось в окружающую среду, т.к. традиционные краскораспылители имели низкий коэффициент передачи ЛКМ на окрашиваемую поверхность.
Краскопульты серии HVLP обладает следующими преимуществами:
— снижение потерь ЛКМ на туманообразование;
— производительность выше на 20-30 % по сравнению с традиционными краскораспылителями;
— обеспечивают перенос материала на поверхность свыше 65%.
Давление на входе в краскопульт от 2 до 4,5 атм, на выходе (воздушной форсунке) до 0,7 атм. Среднее потребление воздуха 360л/мин, что является примерно в двое выше чем у краскопультов «традиционной серии».
2. Краскопульт серии RP (Reduced Pressure) является улучшенной технологией высокого давления, сочетает в себе великолепную скорость окраски. Краскопульты серии RP появились в девяностых годах прошлого века, это было обусловлено тем, что краскопульты HVLP не обладали высоким давлением на выходе из сопла, а значит, были ограничены в своём применении. В связи с этим появилась потребность в новом краскопульте, который в свою очередь обладал бы давлением краскопультов традиционных систем и достоинствами краскопультов серии HVLP. Он подходит для нанесения всех видов лакокрасочных материалов, особенно материалов с пониженным содержанием растворителя, таких как HS-лаки. Быстрая работа обеспечивается благодаря широкому факелу и большому количеству протекающего материала. Оптимизированное высокое давление краскопульта серии RP позволяет получить тончайшее распыление и финишное покрытие. Кроме того, по сравнению с HVLP краскопультами для распыления требуется меньше сжатого воздуха, что позволяет снизить затраты на покупку компрессора с относительно небольшой производительностью воздуха.
3. Краскопульт серии LVLP (Low Volume Low Pressure) маленький объем, низкое давление – это новейшая серия краскораспылителей. Небольшой объем и низкое давление позволяют экономить потребление сжатого воздуха, поэтому серия LVLP превосходит серию HVLP по экологическим и экономическим характеристикам. Является новой доработанной модификацией серии LVMP.
Краскопульты данной серии обладают следующими приемуществами:
— низкое потребление сжатого воздуха по сравнению с HVLP;
— обеспечивают перенос материала на поверхность свыше 75%.
Краскопульт серии LVLP даже при 1 атм. способен обеспечивать распыление высокого качества. В среднем потребляет воздуха 200 л/мин.
4. Краскопульт серии LVMP (Low Volume Middle Pressure) используют технологию маленького объема, среднего давления (L- маленький, V- объем, M-средний, P -давление).
Это тип высокопроизводительных краскораспылителей обладает следующими преимуществами:
— отличаются высокой производительностью, что характерно для технологии среднего давления;
— относительно низкое потребление сжатого воздуха около 270 л/мин.;
— окрашивание с большей скоростью и более чем 65% эффективностью переноса, с экономией 20-30% по сравнению с обычными краскораспылителями.
HVLP Vs LVLP — Совершенствуйте свои изделия с помощью лучшего распылителя
При поиске распылителя краски вы можете выбирать между распылителем краски LVLP и HVLP.
Какой из них лучше всего подходит для ваших проектов «сделай сам»? Почему стоит выбрать LVLP вместо HVLP? Это одно и то же? Что даст вам наилучшие результаты за ваши деньги? Вам понадобится воздушный компрессор?
Давайте узнаем…
Я получаю комиссию за ссылки в этом посте.
Что означает LVLP? Что такое пистолет-распылитель малого объема?
Что означает LVLP? LVLP означает низкий объем низкого давления. Они работают с более низким давлением на сопле, чем HVLP (высокообъемный пистолет высокого давления). Как низко? Хорошо вокруг или меньше, чем 10 фунтов на квадратный дюйм. Вы можете купить более дешевый воздушный компрессор и сэкономить немного денег, если у вас ограниченный бюджет.
Убедитесь, что компрессор по-прежнему соответствует требованиям к воздуху ваших новых пистолетов-распылителей LVLP и составляет около 26-29 фунтов на квадратный дюйм (который проходит через пистолет и манометр).
Что нам действительно нравится в пистолетах-распылителях LVLP, так это то, что для их использования не требуется большого опыта. Ознакомьтесь с нашими обзорами лучших пистолетов-распылителей LVLP для любого бюджета.
LVLP Pros and Cons
Pros
Гладкая отделка
Меньше переоборудования
может купить бюджетный компрессор
Cons
Медленные темпы
Только спрея очень тонкие материалы
Меньшая ширина вентилятора
Что означает HVLP?
HVLP расшифровывается как High Volume Low Pressure. Пистолет-распылитель HVLP распыляет краску в большем объеме, чем LVLP, потому что он использует гораздо больше воздуха, чтобы доставить краску к наконечнику и распылить ее на вашей поверхности.
Они также используют около 10 или более фунтов на квадратный дюйм, чтобы нанести краску на вашу поверхность. Если вы не приобрели распылительный пистолет HVLP с турбиной, вам понадобится воздушный компрессор.
Что лучше HVLP или LVLP?
На самом деле, на этот вопрос нет прямого ответа.
Вы должны спросить себя, над какими проектами живописи вы собираетесь работать большую часть времени. Затем взгляните на материалы, которые вы будете распылять, и на результаты, которых вы хотите достичь.
LVLP лучше подходит для прозрачных лаков, одноступенчатых эмалей и окраски транспортных средств благодаря сверхмягкому мелкодисперсному распылению. Также отлично подходит для деталей, потому что рисует медленнее, чем HVLP.
HVLP отлично подходит для разбавленных красок, таких как латекс, а краски HVLP работают быстрее, чем LVLP. Подходит для мебели, шкафов и стен, а также для распыления массы материалов.
В приведенной ниже таблице показаны различия, преимущества и недостатки каждого типа краскораспылителей, чтобы вы могли учитывать свои проекты и возможности краскораспылителей.
В чем разница между HVLP и LVLP?
HVLP LVLP
Sprays Thinned Latex Best for Really Thin Materials (no latex)
Adjustable Fan Patterns Smaller Fan Width
Efficient Paint Transfer Better Paint Transfer than HVLP
Operate around
10 PSI Обычно работают при давлении менее 10 фунтов на квадратный дюйм
Легкий вес Раздавливает прозрачные покрытия
Требуется качественный компрессор/
Турбина Можно использовать небольшой и дешевый компрессор
Для чего используется распылительный пистолет LVLP?
Лучшим материалом для распыления с помощью пистолета-распылителя LVLP является лак. Столяры также любят LVLP за его меньшую ширину веера, потому что вы можете получить действительно точные результаты. Он также прост в использовании, так как вам нужен только небольшой компрессор.
Что можно распылять с помощью LVLP?
Лаки
Тонкие красители
Лаки
Лак
БЕЗ ЛАТЕКСА, ДАЖЕ ПРИ РАЗБАВЛЕНИИ
Для чего используется краскораспылитель HVLP?
Ваш HVLP можно использовать для распыления большинства более тонких материалов, таких как латексная краска, лаки и морилки. Более толстые материалы, такие как масляные краски, грунтовки и т. д., потребуют более высоких значений PSI на сопле, чтобы обеспечить равномерную отделку.
Инвестируйте в безвоздушный распылитель краски, который создает до 2000 фунтов на квадратный дюйм для нанесения неразбавленного латекса.
Pros
Гладкая поверхность
Меньший перерасход
Меньше времени подготовки
Быстрая очистка
Cons
Медленный темп
Только разбитые латексные
Небольшие рабочие места только
нужен компрессор
HVLP против LVLP для Latex
LVLP не дает достаточного давления. разбавленный латекс. Для распыления латекса используйте HVLP или безвоздушный распылитель краски, если вы не хотите разбавлять краску. Вам придется перейти на качественный воздушный компрессор с HVLP.
Выбор редакции Краскораспылитель HVLP Premium
Регулируемое управление вентилятором
Чашка объемом 1 кварта
25-футовый шланг с регулирующим клапаном для уменьшения избыточного распыления и отскока
1,3 мм
Обратите внимание на Fuji Mini Mite 4
Если вам нужны быстрые результаты, Fuji Mini Mite 4 сокрушит ваши проекты DIY. Продукты Fuji, безусловно, являются лучшими краскораспылителями HVLP.
Система распыления HVLP содержит мощную 4-ступенчатую турбину, что означает, что вам не нужен воздушный компрессор для распыления краски. Mini Mite 4 поставляется с той же турбиной, что и модели Q4, что означает меньшее разбавление краски, чем у любой другой трехступенчатой модели.
Mini Mite выдерживает давление примерно до 8,5 фунтов на квадратный дюйм. Оснащенный распылительным пистолетом Fuji T-70, у вас есть ручка управления распылением, позволяющая регулировать размер вентилятора от маленького до большого.
Поставляется со стандартным набором воздушных насадок 1,3 мм для общей чистовой обработки и чашкой на 1 кварту. Уровень шума этой модели ниже, чем у Fuji Semi Pro. Музыка для наших ушей.
Шланг этой модели может быть немного великоват для чистовой отделки, но результат компенсирует это.
Распыление с помощью пистолета HVLP и LVLP
Распыление с помощью пистолета LVLP приводит к наименьшему количеству избыточного распыления по сравнению с любым типом распылителя на рынке, даже с современными пистолетами HVLP. Если вы ищете наименьшее количество отходов краски, выберите LVLP. Спрей очень мягкий и щадящий для новичков.
Опрыскивание с помощью LVLP выполняется медленнее, чем с использованием HVLP, поэтому добавьте немного времени к оценке проекта, если вы привыкли к окраске с помощью распылителей HVLP.
Лучшие работы для распылителей LVLP
Базовые покрытия
Эмаль
Прозрачные лаки
HVLP Vs LVLP Вязкость краски
Поскольку они имеют небольшой объем и низкое давление, в распылительном пистолете LVLP вы будете использовать только тонкий материал. Подумайте о тонких пятнах, лаках и прозрачных покрытиях. Распыление даже разбавленного латекса не подходит для этих моделей.
Присоединяйтесь к нашему списку рассылки, чтобы получать дополнительные советы и информацию!
Как использовать LVLP
Покрасочные пистолеты LVLP в основном используются для нанесения базовых и прозрачных покрытий. Убедитесь, что у вас есть наконечник 1,3 или 1,4 мм и небольшой воздушный компрессор.
Вы будете использовать ту же технику рисования, что и с любым другим распылителем.
Подметающими движениями руки с равномерной скоростью вместо движения запястьем начинайте распыление непосредственно перед поверхностью и наносите ровные гладкие слои. Помните, много тонких слоев лучше, чем толстый слой, который будет течь и сохнуть неравномерно.
Как отрегулировать HVLP по сравнению с LVLP
Большинство пистолетов HVLP позволяют регулировать давление воздуха и ширину/направления вентилятора для достижения желаемых результатов. Краскораспылители LVLP должны поставляться с теми же опциями управления жидкостью, воздухом и вентилятором, что и краскораспылители HVLP.
Распылитель LVLP более плотный, и его ширина ограничена веерообразной шириной примерно 10 дюймов. Хорошие бренды краскораспылителей LVLP предлагают регулируемые струйные струи, делающие факел более точным, а также элементы управления подачей воздуха.
Сравнение HVLP и LVLP для покраски автомобилей
LVLP отлично справляется с минимизацией избыточного распыления, помогая вам сэкономить деньги в бюджете на покраску. LVLP для автомобильного применения при распылении одноступенчатых эмалей. LVLP для лаков — это воплощение мечты.
Лучшее LVLP для автомобильного использования
После тестирования нескольких пистолетов, бюджетных, средних и премиальных, мы остановились на одном пистолете, который обеспечивает превосходную производительность и качественную сборку, которая прослужит долго.
Выбор редакции: Краскораспылитель Premium LVLP
Распылитель PSI: 16,0
Модель воздушной головки: LV4
Требуемый CFM: 9,5 Если вам нужны эти превосходные результаты, вы инвестируете в это устройство. Лучший пистолет-распылитель LVLP на рынке. 9№ 0003
Поставляется с наконечником 1,4 мм, который идеально подходит для нанесения плотного слоя базы, прозрачного лака или эмали.
Эта рабочая лошадка не только усердно работает для вас, но и прослужила некоторым владельцам до 12 лет. При весе около 1 фунта вы никогда не будете страдать от усталости запястья.
Вам нужно будет приобрести чашку объемом 1 кварту отдельно.
У нас нет ничего плохого, чтобы сообщить об этом Iwata LVLP.
Pros
Мягкий спрей
Легкий
Качественная сборка
Whisper Quie
Cons
Чувширование AIR
Большие инвестиции
Редактор Выбор: Лучший бюджет спрей для LVLP
20 унций
. Фан-рисунок 7-приблизительно 110110
.
Обратите внимание на SprayIt 33000
Вы можете приобрести этот великолепный пистолет либо просто как пистолет, либо в виде комплекта с 3 насадками (1,3, 1,5, 1,7 мм). Мы рекомендуем этот LVLP от SprayIt, если у вас ограниченный бюджет.
Качество ружья и лакокрасочное покрытие очень удивили нас во время тестирования. Приблизительно за 45 долларов вы получаете неплохой пистолет, чтобы начать заниматься своими руками.
Стеклянная поверхность регулятора давления иногда приходит с трещинами из-за необычной формы уплотнения внутри корпуса.
Обратите внимание, что при покупке более дешевого пистолета вы получаете рукоятки и т. д., которые сделаны из алюминия и могут легко иметь перекрестную резьбу.
Чистка проста, и в комплект входят две чистящие щетки, которые необходимы для того, чтобы удалить все частицы материала из распылителя.
Из грязного в чистый примерно за 5-10 минут.
Плюсы
Супер дешево
Легкая очистка
Чашка на 20 унций для мелких работ
Минусы
Детали из алюминия/пластика
Регулятор некачественный (очевидно)
LVLP Требования к компрессору пистолета-распылителя: Компрессоры для пистолетов-распылителей LVLP
Малообъемные пистолеты низкого давления являются воздухососами. Таким образом, вы можете избежать использования меньшего компрессора. Вы даже можете немного сэкономить на качестве компрессора, потому что вам не требуется тонна воздуха для распыления краски.
Вам следует искать компрессор, который производит стандартный CFM около 5-7 с объемом воздуха 40 фунтов на квадратный дюйм. Это обеспечит достаточное количество воздуха для нанесения прозрачного или базового покрытия.
HVLP и компрессоры
Если пистолет HVLP не имеет встроенной турбинной системы, вам потребуется источник воздуха для распыления краски. Вы должны сопоставить потребности ваших опрыскивателей в воздухе с возможностями ваших компрессоров генерировать воздух.
Если ваш компрессор не поспевает за распылителем, у вас БУДЕТ перерыв в покраске. Вы даже можете пожертвовать качеством покраски, если ваши требования к воздуху не подходят.
Перед покупкой убедитесь, что потребности ваших распылителей в воздухе соответствуют производительности ваших компрессоров.
LVLP или HVLP для деревообработки
Любой из них является отличным выбором, но вам необходимо изучить потребности вашего проекта перед покупкой. Какие материалы вы распыляете? Если вы распыляете краски и более толстые материалы, приобретите HVLP.
Вам понадобится несколько советов? Убедитесь, что выбранный вами опрыскиватель имеет эту опцию. В некоторых моделях вы не можете менять насадки, вместо этого вы настраиваете ширину вентилятора, форму и давление воздуха. Это может не сработать для ваших проектов.
Вы работаете в небольшом помещении? Пистолеты LVLP по сравнению с HVLP дают меньше избыточного распыления. LVLP с меньшим компрессором означает, что вы можете работать в ограниченном пространстве.
Работа с HVLP в ограниченном пространстве означает больше избыточного распыления, и вам придется использовать турбинную систему, чтобы сэкономить на покупке компрессора.
PRO TIP
Мы рекомендуем закрепить вашу турбинную систему перед использованием и убедиться, что шланг гибкий и достаточно длинный для завершения вашего проекта.
У вас уже есть компрессор, который может выкачать достаточно воздуха для HVLP? Некоторым LVLP, таким как рекомендованный выше Ивата, требуется столько же воздуха, сколько и HVLP.
Пистолеты LVLP по сравнению с HVLP лучше всего подходят для небольших сложных проектов благодаря меньшей ширине вентилятора и более низкому давлению подачи краски. Это означает, что вы можете работать немного медленнее для более точного нанесения и равномерного покрытия.
HVLP быстрее и лучше всего подходят для более крупных и менее сложных проектов, таких как жалюзи, стены и двери.
Заключение
LVLP или HVLP не должно быть трудным решением.
Вся приведенная выше информация может помочь вам принять решение о выборе краскораспылителя, чтобы вы могли получить профессиональные результаты в своем следующем проекте.
LVLP не для вас? Ознакомьтесь с нашими обзорами лучших краскораспылителей, чтобы найти идеальный распылитель для вашей работы.
Часто задаваемые вопросы
В чем разница между HVLP и LVLP?
HVLP распыляет краску большим объемом из сопла, а LVLP распыляет малым объемом.
Что означает LVLP?
Малый объем Низкое давление
Какой автомобильный пистолет-распылитель лучше?
Мы рекомендуем DeVilbiss Finishline
Какой краскораспылитель LVLP лучше?
Мы рекомендуем Iwata LVLP 1,4 мм
Какой краскораспылитель HVLP лучше?
Мы рекомендуем Fuji Mini Mite 4 Platinum
Содержание
Что означает LVLP? Что такое пистолет-распылитель малого объема?
Плюсы и минусы LVLP
Что означает HVLP?
Что лучше HVLP или LVLP?
В чем разница между HVLP и LVLP?
Для чего используется распылительный пистолет LVLP?
Что можно распылять с помощью LVLP?
Для чего используется пистолет-распылитель HVLP?
Сравнение HVLP и LVLP для латекса
Выбор редакции HVLP Premium Краскораспылитель
Fuji Mini Mite 4
Распыление с помощью пистолета HVLP и LVLP
Лучшие работы для распылителей LVLP
Вязкость краски HVLP и LVLP
Присоединяйтесь к нашему списку адресов электронной почты, чтобы получать дополнительные советы и информацию!
Как использовать LVLP
Как регулировать HVLP против LVLP
HVLP против LVLP для автомобильной живописи
Best LVLP для автомобильного использования
Editor. Пистолет-распылитель
SPRAYIT SP-33000
Требования к пистолетую компрессоре LVLP
HVLP и компрессоры
LVLP VS HVLP для дерева
Заключение
. Quick FAQ для дерева
Заключение
. Quick FAQ для дерева
Заключение
9. Quick FAQ для дерева
. распылителей низкого давления
по Tyler Saunders | Блог о краскораспылителях
Похожие по названию, но разные по производительности и способу применения. Как выбрать между краскораспылителем HVLP и LVLP? Даже опытным пользователям может быть сложно определить различия между ними, поскольку внешне они выглядят одинаково.
Оба этих типа опрыскивателей — отличный выбор для увлеченных домашних мастеров и профессиональных подрядчиков. Они также обычно разрабатываются с учетом эргономики, предотвращая физический дискомфорт или усталость при выполнении более длительных работ.
Так чем же они отличаются?
Распылитель HVLP представляет собой машину большого объема с низким давлением, которая подает большой объем воздуха при низком давлении.
И наоборот, установка LVLP использует малые объемы воздуха в сочетании с низким давлением. Для работы ему потребуется меньше энергии и пропускной способности, чем HVLP, а это означает, что он может работать практически с любым типом компрессора — даже с самыми маленькими моделями домашних потребителей.
Если вы не хотите, чтобы вас загромождали неправильным инструментом для работы, присоединяйтесь ко мне, и я буду придираться к критическим различиям между ними.
Краскораспылители HVLP
Формат
В отличие от установок LVLP, которые существуют исключительно как инструменты с приводом от компрессора, пистолеты HVLP могут иметь турбинный или пневматический привод.
Турбины
Турбины
HVLP — самые популярные малярные инструменты среди мастеров-любителей. Их простота в эксплуатации, доступная цена и возможность красить прямо из коробки делают их популярными во всем мире. Эти устройства доступны в ручных версиях, где турбина встроена в пушку. Или как напольные машины, где силовой агрегат размещен во внешнем корпусе. Турбины HVLP идеально подходят для работ среднего масштаба, таких как покрытие ограждений, защита от атмосферных воздействий настила и масштабирование мебели.
Пневматические пистолеты
Пневматические пистолеты HVLP, внешне идентичные пистолетам LVLP, требуют внешнего компрессора как для распыления, так и для подачи среды для покрытия.
Благодаря регулируемой плотности окраски, давлению и расходу воздуха они обеспечивают большую универсальность, чем их турбинные аналоги. По этой причине они являются предпочтительным инструментом подрядчика или продавца.
Однако, поскольку они требуют использования дополнительного инструмента — компрессора, они менее затратны, чем турбины HVLP. Вам также потребуется небольшой опыт работы с пневматическими установками, и они требуют значительного времени на настройку. Если это вас интересует, ознакомьтесь с моей статьей о том, как использовать пневматический пистолет с компрессором.
Эффективность передачи
Важнейшее соображение, на которое следует обратить внимание при покупке любого краскопульта. Обычно выражаемая в процентах эффективность переноса (TE) пистолета-распылителя показывает, насколько эффективно устройство наносит краску на вашу поверхность. Естественно, более кроющий носитель, который действительно попадает в ваш проект, снижает потери и лучше для окружающей среды. Пистолет HVLP (турбинный или пневматический) обеспечивает ТЕ от 60 до 65 процентов — это означает, что 65 процентов краски попадает в цель, а 35 процентов теряется при распылении воздуха. Некоторые штаты и мухафазы не примут машину в качестве истинного образца HVLP, если она не достигает 65-процентного TE или выше. Для поклонников турбин HVLP портативный Wagner FLEXiO 570 может похвастаться 60-процентным TE, а для пользователей, которые сосредоточены на пневматическом распылении, Eastwood Concours обеспечивает замечательный 68-процентный TE.
Размер задания
Пневматические или турбинные опрыскиватели HVLP отлично подходят для небольших и средних работ — наружных стен, настила, садовых навесов и неудобных шкафов. Есть несколько газотурбинных установок HVLP для подрядчиков, которые могут справиться с более крупными коммерческими проектами, например, Apollo Power 5 VS, хотя цена этого двигателя соответствует его мощному характеру. Если вы собираетесь выполнять более крупные работы, вы можете обнаружить, что более подходящим является безвоздушный распылитель для профессионалов, такой как Wagner Control Pro. Эти безвоздушные машины обеспечивают более быстрое покрытие, чем устройства HVLP и LVLP, хотя эффективность переноса составляет всего около 50 процентов.
Требование к компрессору
Хорошая новость для турбин HVLP заключается в том, что компрессор отсутствует. Так что, если эти единицы являются вашей областью интересов, вам не о чем беспокоиться.
Однако, если вы рассматриваете пневматические пистолеты HVLP, правильный компрессор имеет решающее значение. Слишком мало ворчания, и ваша подача краски будет не более чем разочаровывающей каплей.
Компрессоры обычно измеряются по двум параметрам: давление воздуха в фунтах на квадратный дюйм (psi) и расход воздуха в кубических футах в минуту (cfm). Требуемое давление для пневматической винтовки HVLP составляет от 15 до 35 фунтов на квадратный дюйм, что вполне соответствует возможностям большинства домашних компрессоров.
Однако ключом является cfm. Поскольку опрыскивателям HVLP требуется значительный поток воздуха, компрессор обычно должен выбивать не менее 8–15 кубических футов в минуту, а это означает, что ему требуется довольно мощный пневматический силовой агрегат. Тем не менее, и что еще больше усложняет ситуацию, более высокий выходной сигнал в фунтах на квадратный дюйм иногда может компенсировать более низкий показатель кубических футов в минуту.
Подробнее об этом техническом вопросе читайте в моей статье о компрессорах.
Во всех случаях уточняйте у производителя конкретные требования к выбранному вами пистолету.
Рабочее давление
Типичная область непонимания для новичков в области распыления.
Опять же, для фанатиков турбин HVLP жизнь проста. В зависимости от машины турбинные распылители работают при давлении от 8 до 10 фунтов на квадратный дюйм. Путаница существует с пневматическими пистолетами HVLP при смешивании выходного давления с рабочим давлением компрессора.
Как упоминалось выше, давление компрессора для окрасочного аппарата HVLP должно составлять от 15 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Но рабочее давление пистолета составляет около 10 фунтов на квадратный дюйм. Это связано с тем, что сам стрелковый блок с помощью комбинации перегородок, камер, а иногда и встроенного регулятора регулирует выходную мощность до более приемлемого уровня.
Таким образом, при выборе пистолета HVLP на основе мощности его подачи обращайте внимание на показатель рабочего давления, а не на требования к PSI компрессора. Это иногда называют давлением на воздушной головке (или сопле или наконечнике) .
Среды для краски
Турбинные распылители HVLP, такие как Wagner Paint Ready, могут распылять множество материалов — акрил, эмаль, грунтовку, морилку и даже латекс. Точно так же большинство пневматических пистолетов HVLP совместимы с несколькими покрытиями и могут перемещать вязкие жидкости, хотя для некоторых может потребоваться разбавление. Одним из наиболее важных соображений является наконечник. Чем больше диаметр, тем больше возможностей для работы с плотными красками. Например, для продвижения латекса вам понадобится наконечник диаметром не менее 1,6 мм. Многие краскораспылители HVLP, такие как 3M Accuspray, поставляются с множеством насадок, позволяющих наносить краску различной толщины.
Цена
И снова фанатики турбин HVLP одерживают верх. HVLP — самые доступные краскораспылители на рынке. В сочетании с тем фактом, что они не требуют компрессора, вы получаете модель, которая идеально подходит для обычных мастеров-любителей и новичков в покраске. Пневматические пистолеты HVLP — хотя они и дороже стандартных стрелков из-за технологии и регуляторов, необходимых для снижения давления, — не обременительны для кармана. Стоимость возникает при покупке компрессора. Если у вас уже есть один из этих электростанций, нет проблем. Тем не менее, это значительные инвестиции, если вы покупаете его исключительно для распыления краски.
Кому следует использовать распылитель HVLP по сравнению с распылителем LVLP?
Турбины HVLP, особенно ручные версии, такие как HomeRight Finish Max, идеально подходят для домашних мастеров, начинающих маляров и любителей домашнего обустройства. Легкий кошелек и требующий практически никакого опыта, вы просто заполняете краской, подключаете и распыляете.
Пневматические пистолеты HVLP, хотя и требуют немного больше опыта и подготовки, больше всего подходят для страстных домашних мастеров и профессионалов, приступающих к проектам малого и среднего масштаба. Их способность работать как с тонкими, так и с плотными средами делает их очень универсальными, а отсутствие избыточного распыления и потерь делает их экономичным выбором.
Тем не менее, как ремонтникам, так и торговцам, желающим заняться первоочередной работой по распылению, было бы полезно проверить более быстродействующие безвоздушные машины.
N
Краскораспылитель HVLP Pros
Идеально подходит для неопытных пользователей.
Турбины
HVLP очень доступны по цене и просты в эксплуатации.
Эффективен при покраске с минимальными потерями.
Высококачественная отделка.
Самая популярная категория распыления.
Подходит как для мелкой отделки, так и для более крупных работ по покрытию.
Экологически чистый.
M
Пистолет-распылитель HVLP Cons
Для некоторых материалов может потребоваться разбавление перед использованием.
Не так быстро, как безвоздушные машины.
Для пневматических пистолетов требуется компрессор.
Отсутствие более тонкой отделки блоков LVLP.
Краскораспылители LVLP
Формат
В отличие от ружей HVLP, которые доступны как в турбинном, так и в пневматическом исполнении, стрелковые ружья LVLP существуют только в виде агрегатов с компрессорным приводом.
Следовательно, если у вас еще нет воздушного блока, который приводит в действие ваш ударный гайковерт, электрошуруповерт или пистолет для гвоздей, вам потребуется сделать дополнительную покупку, чтобы использовать распылитель LVLP.
Несмотря на то, что пистолеты LVLP требуют низкого давления и кубических футов в минуту, они совместимы с самыми маленькими пневматическими машинами домашнего типа. Если вам нравится эта ниша, ознакомьтесь с моим руководством по компрессорам.
Эффективность переноса
Для того, чтобы распылитель или машина назывались HVLP, они должны иметь TE не менее 60 процентов. Но для блоков LVLP такого требования нет, поскольку с технической точки зрения они сами являются HVLP — просто с немного меньшими требованиями к воздуху. Следовательно, опрыскиватели LVLP также будут иметь минимальную TE 60 процентов, хотя подавляющее большинство из них намного выше, чем их аналоги с названием HVLP. Типичный малообъемный опрыскиватель низкого давления будет иметь эффективность переноса в диапазоне от 70 до 78 процентов. Некоторые замечательные образцы, такие как Astro EVOT14, имеют TE более 80 процентов. LVLP создают меньше отходов, экономят больше денег и больше подходят для пользователей, заботящихся об окружающей среде, по сравнению с их аналогами HVLP.
Размер задания
Как правило, распылители LVLP имеют меньший размер факела, чем турбины и пистолеты HVLP — обычно от 8 до 10 дюймов по сравнению с 12 и более дюймами. Для большинства декораторов это не является камнем преткновения, но это будет означать, что выполнение проектов среднего размера займет больше времени.
Пистолеты-распылители LVLP, такие как SprayIt SP-31000, являются отличным универсальным решением для многих пользователей, поскольку они эффективно справляются с малыми и средними проектами, даже если вы неопытный пользователь.
Устройства LVLP преуспевают в чистовой отделке, где низкий уровень избыточного распыления, относительно тонкое покрытие и тщательная подача могут обеспечить точное и бездефектное покрытие. По этой причине многие профессионалы в области автомобильного распыления и реставраторы мебели выбирают установку LVLP.
Требование к компрессору
Как и в случае с HVLP, для пистолетов LVLP требуется компрессор, способный создавать давление от 15 до 35 фунтов на кв. дюйм.
Однако, в отличие от их высокообъемных собратьев, спрос на LVLP значительно меньше, отсюда и их прозвище с низким объемом.
Стандартный пистолет LVLP будет работать со скоростью от 5 до 8 кубических футов в минуту, что достижимо с помощью самого маленького из потребительских компрессоров. Это означает, что связанные с этим затраты на покупку пневматического силового агрегата исключительно для вашего краскораспылителя значительно меньше, чем у форматов HVLP.
Тем не менее, многие устройства LVLP имеют еще меньшую скорость воздушного потока — например, SprayIt 33310, который расходует всего 3,5 кубических фута в минуту.
Рабочее давление
Рабочее давление пистолета LVLP обычно такое же, как и у разновидностей HVLP — около 10 фунтов на квадратный дюйм. Помните, что машины отличаются меньшей потребностью в кубических футах в минуту, поскольку они имеют меньшую потребность в воздушном потоке.
Среды для краски
Почти все распылители LVLP работают с акрилом, прозрачным покрытием, меловой краской, эмалью, лаком, латексом и средами на масляной основе. Эти распылители также можно использовать с покрытиями на водной основе, а это означает, что такие пистолеты, как Astro EVOT14 EuroPro Forged, чрезвычайно универсальны. Тем не менее, самые густые краски потребуют разбавления. Полное руководство по совместимым средам и их правильному использованию с малообъемными распылителями низкого давления можно найти в моем руководстве по краске для статьи LVLP.
Цена
Существует много разных моделей, поэтому, как и следовало ожидать, существует относительно широкий диапазон цен. Тем не менее, они остаются немного дороже, чем хардкорная ночь в городе. Хотя, по общему признанию, им требуется компрессор, их требования к малому объему и низкому давлению означают, что они обычно совместимы с доступными пневматическими силовыми установками домашнего типа, что делает их более выгодным по цене вариантом, чем машины HVLP, требующие больших объемов.
Кто должен использовать распылитель LVLP, а не пистолет HVLP?
Профессионалы по краске восторженно отзываются о краскораспылителях LVLP. Многие считают, что, поскольку им нужен только небольшой компрессор, эти устройства относительно портативны. Высокая эффективность и скорость передачи также важны для работы, где время – деньги. Но не только плюсы хвалят эти опрыскиватели. Мастера-самоучки также найдут LVLP отличным выбором. Хотя эти устройства существуют не так долго, как HVLP, они по-прежнему просты в использовании, и большинство новичков в распылении осваиваются с первых двух применений.
N
Краскораспылитель LVLP Pros
Работа при низком расходе куб.
Может использоваться с компрессором меньшего размера, чем пистолеты HVLP.
Непревзойденная эффективность передачи.
Идеально подходит для финишной обработки.
Идеальная машина для тонких уретанов, эмалей и красителей.
Автомобилестроение по специальности.
M
Пистолет-распылитель LVLP Минусы
Меньший размер факела, чем у HVLP.
Не подходит для более густых красок.
Недоступен в качестве турбины без компрессора — в отличие от HVLP.
Заключение
Пистолеты-распылители LVLP появились на рынке относительно недавно по сравнению с их братьями HVLP. Это означает, что ресурсов для использования не так много, но этими машинами не так сложно владеть. Невозможно определить победителя в этом противостоянии, поскольку все зависит от ваших уникальных требований к опрыскиванию. Устройство HVLP может быть наиболее полезным, если вы неопытный пользователь, у которого есть набор задач по благоустройству дома. Однако, если вы не покупаете версию с турбиной, вам также необходимо инвестировать в отдельный компрессор. LVLP будут более продуктивным выбором для подрядчиков, которым нужен блок меньшего размера, который легче транспортировать, благодаря более низким требованиям к компрессору в кубических футах в минуту. Они также идеальны, если вы хотите добиться первоклассной отделки с помощью различных покрытий, особенно на автомобилях. Надеюсь, теперь вы можете определить различия между пистолетами-распылителями HVLP и LVLP и решить, какой из них лучше для вас.
Часто задаваемые вопросы о распылителях HVLP и LVLP
В: Хороши ли распылители LVLP?
Распылители LVLP — хороший выбор, если вы ищете компактное устройство, обеспечивающее быструю отделку с небольшим перерасходом. Установки LVLP будут работать с различными средами, такими как морилки, герметики, эмали и даже покрытия на водной основе. Они могут не подойти вам, если вы хотите выполнять крупномасштабные задачи или использовать более густые краски.
В: Можно ли покрасить машину с помощью пистолета LVLP?
Да, можно! Распылители LVLP полезны для целого ряда проектов, включая покраску автомобилей. При этом вы можете не получить идеальную отделку, если вы менее опытный распылитель — вам потребуется немало знаний, поскольку вы будете работать с высококачественными материалами.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моей статьей о том, как покрасить автомобиль.
В: Чем лучше пистолеты HVLP?
Высокоэффективная скорость передачи делает пистолеты HVLP идеальными, если у вас есть небольшие и средние задачи, и вы хотите получить высококачественную отделку. Если сравнивать пистолеты-распылители LVLP и HVLP, для HVLP потребуется компрессор несколько большего размера, тогда как LVLP будет более портативным, чем некоторые HVLP.
В: Распылители HVLP лучше, чем безвоздушные?
Мелкодисперсные частицы, доставляемые установкой HVLP, обеспечат более качественную отделку на малых и средних проектах, чем безвоздушный аналог. Но если вы планируете выполнять большие коммерческие работы, то лучше выбрать безвоздушное устройство.
В: Чем лучше распылители с гравитационной подачей?
Пистолеты-распылители — это не просто универсальное решение. Некоторые пользователи предпочитают пистолеты-распылители с гравитационной подачей, так как вы можете использовать всю краску в контейнере. Агрегаты с гравитационной подачей также имеют тенденцию быть легче, чем их эквиваленты с подачей всасыванием.

HVLP	LVLP
Sprays Thinned Latex	Best for Really Thin Materials (no latex)
Adjustable Fan Patterns	Smaller Fan Width
Efficient Paint Transfer	Better Paint Transfer than HVLP
Operate around 10 PSI	Обычно работают при давлении менее 10 фунтов на квадратный дюйм
Легкий вес	Раздавливает прозрачные покрытия
Требуется качественный компрессор/ Турбина	Можно использовать небольшой и дешевый компрессор

5Янв
Приспособление для высверливания точечной сварки: цены от 569 рублей, отзывы, производители, поиск и каталог моделей
5 Янв 2022 alexxlab Комментировать
Сверло для высверливания точечной сварки (как заточить своими руками), приспособления, фреза , коронка
Точечная контактная сварка давно применяется при соединении металлоконструкций. Для автомобилестроения применение роботизированной точечной сварки стало настоящим спасением — вместо несущих рам, появилась возможность производить недорогие несущие кузова, по прочности и безопасности превосходящие старые технологии.
При необходимости ремонта такого изделия обычно пользуются методом высверливания точечной сварки. Этот метод имеет следующие достоинства:
технологичность;
дешевизна;
скорость;
доступность даже для гаражных мастерских.
Необходимые инструменты и приспособления
Чтобы быстро и качественно заменить кузовную деталь высверливанием, нам потребуются:
Электроинструмент: дрель, шуруповерт, углошлифовальная машинка,
Ручной инструмент: молоток, зубило, узкое долото.
Приспособления и насадки: сверло для точечной сварки, коронки по металлу соответствующего диаметра, наждачная бумага, отрезные и зачистные круги.
Сварочный полуавтомат
Дрель и «болгарка» должны быть с регулировкой оборотов — так легче добиться хороших результатов. Применение ручных механических дрелей непрактично — высверливание требует минимум 600 — 800 оборотов в минуту.
Высверливание может осуществляться насквозь — так снимается ремонтная часть из кузова-донора. Такой способ может осуществляться любой подходящей оснасткой по металлу.
Если есть необходимость высверлить только лицевую часть состыкованных панелей, то потребуется специальная заточка сверла для точечной сварки. Она максимально плоская, на носике имеется поводок — конусообразный выступ, удерживающий центр в нужном месте. Такое сверло можно приобрести или изготовить самостоятельно.
Удалить металл вокруг точки можно коронкой. Она имеет специальный подпружиненный центрующий упор. Он является регулируемым ограничителем — правильно настроив, выбрать «лишнее» железо невозможно. Коронка «выгрызает» металл вокруг точки, не истончая деталь. Этот способ применим к высверливанию поврежденной части на ремонтируемом кузове, когда нельзя повреждать места прилегания ремонтной детали.
Специальные сверло и коронка для высверливания точечной сварки.
Заточка сверла для точечной сварки
В процессе сварки контактной сваркой металл уплотняется, поэтому высверливать его довольно трудно. Сверла должны быть изготовлены из прочной быстрорежущей стали и иметь специальную заточку.
Для сквозного высверливания. Если детали планируется прокручивать насквозь, можно воспользоваться обычным сверлом, заточенным на конус. Диаметр подбирается на 1-2 мм шире сварной точки.
Для просверливания одной детали. Имеют практически плоскую заточку, в центре сверла есть выступ — поводок. Он предназначен для центровки и по внешнему виду напоминает маленькое сверлышко. Поводок может быть узким — подойдет для работы с тонкой жестью, и широким — подойдет для работы с толстым металлом. Диаметр подбирается по диаметру точки или чуть шире.
Корончатые сверла. Состоят из режущей части, направляющего поводка и хвостовика. Режущая часть может быть изготовлена из мягкого материала с твердосплавными напайками. Внутренний диаметр коронки должен быть на 1 мм шире точки. Особенность работы коронкой заключается в том, что она не высверливает материал точки, а выбирает металл детали вокруг нее.
Повторить самостоятельно форму заточки в гаражных условиях довольно сложно. Важно не испортить поводок и не перегреть металл. Потребуется калиброванный заточный станок и кондуктор. Опытный токарь может заточить сверло на обычном станке, но сверло будет работать хуже.
Процесс высверливания
Отсоединение кузовной детали состоит из нескольких логичных этапов:
Подготовка. Стоит удалить все резинки, молдинги, накладки. Вся кромка стыка должна быть видна. Зачищаем кромку наждачной бумагой — так будут видны все точки. При необходимости узким острым долотом снимается герметик, шпатлевка или наплывы краски.
Кернение точек. Острым керном аккуратными ударами намечаем центр сверления. Накерненные точки помогут держать центр и не сломать сверло в начале работы.
Высверливание. Острым носиком сверло устанавливается в центр сварной точки в намеченное углубление. Высверливать точечную сварку необходимо на низких оборотах, двумя руками следует прочно удерживать дрель — детали неровные, и края инструмента всегда стараются задеть за выступы металла.
Отсоединение поверхностей. Как правило, детали после высверливания продолжают держаться на краске, герметике или не высверленных участках. Отсоединить поможет поддевание плоской тонкой стамеской, ей же вырубаются невысверленные участки.
Новое сверло прослужит значительно дольше, если его не перегревать и работать аккуратно, дрель должна быть перпендикулярна обрабатываемой поверхности. Обороты лучше установить невысокие, изредка рабочую поверхность нужно смазывать. Толстые детали высверливаются в несколько приемов с периодическим охлаждением режущей части.
Другие способы удаления точечной сварки
Есть несколько способов, как удалить сварные точки в труднодоступных местах. Они могут применяться в комплексе с высверливанием, если добраться к точке проблематично.
Вырубка. Между деталями устанавливается острое зубило, резкими ударами точка срубывается. Детали деформируются, поэтому потребуется дополнительная правка. Облегчить процесс можно пневматическим зубилом или перфоратором
Вышлифовывание. Абразивным кругом выбирается металл точки до появления четких очертаний соединения. Способ требует аккуратности, так как есть риск повреждения детали.
Вырезание. Для этого потребуется аппарат плазменной резки. Им можно аккуратно насквозь вырезать точки, а отверстия заварить.
В зависимости от целей, которые стоят перед мастером и удобства применения можно применить любой из предложенных способов. Каждый случай уникален. стоит доверять своему опыту и интуиции.
Как заточить сверло для высверливания точечной сварки?
Для высверливания точек контактной сварки применяется специальная фреза или сверло с кончиком, заточенным особым образом. Такие свёрла стоят дороже, чем стандартные, так как при их производстве требуются дополнительные действия. Специальные свёрла бывают разных диаметров: 6, 8, 10 мм. Чаще всего используется сверло 8 мм. Оно высверливает точку контактной сварки по периферии. Отверстие остаётся на верхней кузовной панели, а нижняя панель остаётся практически не тронутой.
Специальное сверло для высверливания точек контактной сварки можно сделать самому. Нужно заточить обычное сверло по металлу так, чтобы резали только внешние точки сверла, а по центру был точечный выступ для центровки. Заточить такое сверло можно на точильном станке или даже болгаркой. В этой статье разберём вариант заточки сверла на точильном станке. Шлифовальный круг должен иметь нормальный, не закруглённый край, так как затачивание будет производиться именно при помощи края шлифовального круга.
Каким должно быть сверло для высверливания точек контактной сварки?
Кончик сверла должен располагаться точно по центру. Режущие края сверла должны быть на одинаковом расстоянии от центра сверла. Края должны выступать на одинаковую величину, чтобы при начале сверления сверло не уводило в сторону и сверление начиналось равномерно двумя кромками. Кончик сверла должен быть немного длиннее режущих кромок, то есть при начале сверления сначала будет касаться поверхности центральный выступ, а потом режущие боковые края. Если центральная точка будет равной по высоте с наружными вершинками сверла, то не получится начать сверлить с центрального выступа, и сверло будет ходить по поверхности, при попытке сверления. Углы режущих кромок должны быть примерно одинаковыми. Они не должны быть сильно острые или сильно тупые. Тупые углы кромок будут плохо врезаться в металл, а сильно острые будут быстро тупиться.
Способ заточки №1
Этот способ наиболее распространённый, его не один раз демонстрировали в видеороликах различные мастера. Нужно взять сверло по металлу диаметром 8 мм. Лучше использовать сверло с содержанием кобальта, так как оно наиболее прочное и будет дольше служить до следующей заточки. Сначала его кончик нужно сделать плоским, затупив на точильном станке. Можно полностью затупить кончик, либо оставить немного не сточенными края.
Далее затачиваем краем шлифовального круга от центра к краям, оставляя посередине небольшой точечный выступ. Хоть кончик и будет сточен, центр будет заметен (где стыкуются витки спирали). Края стачиваются по виткам каждой спирали. Таким образом, по бокам остаются режущие вершинки, а в центре острый кончик. Центр должен быть выше внешних вершинок на 1–1.5 мм. Проверить это можно, прислонив центральную часть сверла к плоскости. Сверло должно немного качаться на центральном выступе, касаясь внешних режущих кромок. В завершение нужно аккуратно, также краем круга, подточить бока центральной части, сделав её острее, чтобы сверло лучше центрировалось и центральная перемычка не препятствовала сверлению. Каждый режущий край должен иметь одинаковую высоту, чтобы они резали металл в одно и то же время. Не забывайте периодически охлаждать сверло в воде, во время заточки.
Способ заточки №2
Второй способ заточки предполагает заточку также на точильном станке, краем шлифовального круга, но, в отличие от первого способа, кончик сверла не нужно предварительно полностью стачивать (затуплять). Стачиваются витки спирали на кончике между перемычкой (центром) и краем сверла. Краем круга обтачиваются оригинальные режущие кромки и площадка за ними (задние поверхности). Центр остаётся нетронутым, а оставшиеся края сверла будут новыми режущими кромками.
Не нужно постоянно удерживать сверло в постоянном контакте с краем шлифовального круга, вместо этого нужно слегка касаться и снова убирать сверло. Таким образом, заточка будет производиться постепенно и очень аккуратно, а сверло не будет быстро перегреваться. При необходимости, всё же нужно периодически охлаждать сверло водой. Стачивать нужно до тех пор, пока оригинальная режущая кромка не исчезнет. Чтобы заточить вторую сторону, нужно отвести сверло от шлифовального круга, повернуть его пальцами вокруг своей оси на 180 градусов и подвести нетронутую сторону к краю шлифовального круга.
Когда обе стороны будут обточены, следующим шагом нужно сточить лишнее с центральной части, чтобы ничего не мешало при резке основными режущими кромками. То есть, при стачивании оригинальных режущих кромок были сформированы новые режущие кромки и боковые стороны центральной части, а дополнительно нужно обточить две оставшиеся стороны центральной части. Главная функция центрального выступа – центрирование, поэтому важно, чтобы он был острым.
В результате этого способа заточки у сверла получаются более выраженные режущие кромки и более длинная центральная часть. Вы можете решить, какой длины она должна быть. Сверлом с более длинным кончиком легче высверливать точки сварки при отсутствии опыта. Достаточно будет сделать маленькое отверстие в центре точки контактной сварки. Сверло не потребуется держать идеально ровно, можно сверлить под наклоном или в труднодоступных местах, где сложно сверлить строго перпендикулярно к поверхности.
Высверливание точек контактной сварки заточенным сверлом
Используйте медленную скорость вращения при сверлении стали, так как вершинки режущих кромок маленькие и имеют маленькую массу, чтобы рассеивать нагрев. Периодически охлаждайте сверло, и оно прослужит дольше, пока не потребуется новая заточка. Более подробно о высверливании точек сварки читайте в отдельной статье.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Сверло для высверливания точечной сварки
Код Название Артикул Цена
391838 Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х45мм HSCO JTC
Производитель JTC 3826
JTC-3826
1 300 ₽

Наличие: 2шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

716097 Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х45мм TIALN JTC
Производитель JTC 3826A
JTC-3826A
1 395 ₽

Наличие: 3шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

343838 Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х65мм HSS-CO WURTH
Производитель WURTH 0710006
0710006
710 ₽

Наличие: 2шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

354589 Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х70мм HSCO JTC
Производитель JTC 3828
JTC-3828
1 025 ₽

Наличие: 9шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

354590 Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х70мм TIALN JTC
Производитель JTC 3828A
JTC-3828A
1 450 ₽

Наличие: 3шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

354587 Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х45мм HSCO JTC
Производитель JTC 3827
JTC-3827
1 100 ₽

Наличие: 8шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

354588 Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х45мм TIALN JTC
Производитель JTC 3827A
JTC-3827A
1 570 ₽

Наличие: 1шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

269426 Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х45мм блистер АВТОДЕЛО
Производитель АВТОДЕЛО 40128
40128
420 ₽

Наличие: 17шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

343839 Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х78мм HSS-CO WURTH
Производитель WURTH 0710008
0710008
770 ₽

Наличие: 3шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

354591 Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х80мм HSCO JTC
Производитель JTC 3829
JTC-3829
1 200 ₽

Наличие: 1шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

682938 Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х80мм TIALN JTC
Производитель JTC 3829A
JTC-3829A
1 585 ₽

Наличие: 5шт.
Товар в Корзине
1

2

3

4

5

больше

удалить

Сверло для высверливания точечной сварки: конструкция, заточка
Многие специалисты по кузовному ремонту сталкивались с ситуацией, когда требовалось заменить какую-либо часть в конструкции авто, соединяемую со смежными элементами посредством точечной сварки.
При этом далеко не всегда получается использовать для этого гидропробойник, так что лучшим решением для высверливания точечной сварки становится специальное сверло, размещаемое прямо в патроне электрической дрели.
Конструкция
По внешнему виду распознать сверло для точечной сварки довольно легко – по его оси располагается заточенный на 90 градусов на конус кернящий выступ, существенно упрощающий процесс центровки сверла. Рабочий торец же выполнен плоским. Исходя из этого, многие мастера зачастую пользуются обыкновенными сверлами со специальной заточкой для высверливания отверстий.
Однако возможен еще один метод высверливания точечной сварки при помощи специальных коронок. С этой целью используется инструмент, который состоит из подпружиненного центрующего стержня, поверх которого надевается режущий диск с зубьями по торцевой стороне.
В процессе работы мастер должен первоначально вдавливать керн в металлическую поверхность, после чего, по мере опускания коронки в толщину материала, происходит высверливание области сварного шва.
Для большей жесткости инструмент дополняется специальной оправой.
Стоит произвести сравнительную оценку эффективности представленных способов высверливания точечной сварки, предположив, что материал сверл с коронками будет идентичен, а именно быстрорежущая сталь Р18.
Однако ничто не исключает возможности применения и других сталей, например, Р9К6, Р6М5К5 или Р6М5. Лучше всего пользоваться инструментом отечественного изготовления.
Китайские же аналоги за место привычного быстрореза могут использовать другой материал, к примеру, сталь 45Х, эксплуатационный период которой существенно ниже!
Сверло для точечной сварки
Рассматриваемый инструмент предлагает 3 участка:
Посадочный элемент для патрона электродрели.
Основная режущая часть, которая может быть представлена как в обычном исполнении, так с напылением из нитрида титана. В последнем случае продолжительность службы сверла существенно выше, в то время как температура нагрева не станет влиять на габариты режущего элемента.С
Керн. Как правило, его высота составляет порядка 2-3 миллиметров, при этом оставаясь больше толщины металла обрабатываемой детали.
В данном случае процесс высверливания сварки немного облегчается: первым делом керн входит в металлическую поверхность, после чего боковые грани сверла начинают постепенно выполнять нужную операцию. При таком подходе главной проблемой выступает то, что держать инструмент в строго перпендикулярном положении относительно кузовного элемента довольно затруднительно.
Выбирая сверло для точечной сварки стоит заранее позаботиться о точном расположении керна. С этой целью лучше всего использовать штангенциркуль с делением 0,01 миллиметра за место привычных 0,1 миллиметра.
Важно подчеркнуть, что несоосность становится причиной того, что часть сверла проходит по незакаленному металлу, в результате чего инструмент начинает подвергаться неравномерным нагрузкам.
Помимо этого, больше времени придется отводить на заточку керна со сверлом, каждый раз тщательно вымеряя его высоту и угол при вершине.
Пользуясь сверлом с целью высверливания точечной сварки необходимо дополнительно периодически менять число оборотов инструмента, причем в начале работы количество оборотов должно оставаться небольшим, в районе 700-800 мин-1. И все равно суммарная трудоемкость будет оставаться ниже, нежели в прошлом случае, да и для работы потребуется лишь один инструмент – электрическая дрель.
Коронка
Сам по себе инструмент довольно массивный, так что первоначально необходимо хорошо прижать центрирующий стержень к поверхности металла, после чего на слабых оборотах переходить к вырезанию металла.
Проблема кроется в том, что малоуглеродистая сталь, а именно из нее сегодня выполняются все кузовные элементы, во время точечной сварки значительно упрочняется, из-за чего от рабочего требуется немало усилий для вдавливания центрирующего стержня в поверхность металла.
Еще одним нюансом во время работы выступает то, что зубья коронки не равномерно врезаются в металл, так как сталь на участке сварки всегда отличается наличием микронеровностей, образующихся вследствие термического воздействия от работы электродов. В итоге появляется большая вероятность эксцентричности нового отверстия.
Опытные мастера рекомендуют заранее кернить участок высверливания, к примеру, шуруповертом, так как часто случается так, что центрирующий стержень неожиданной выскальзывает из гнезда, в результате чего коронка начинает резать металл в неподходящем месте. При таком подходе работнику нужно обзавестись парой приводных инструментов.
На этом проблемы не заканчиваются – быстрый перегрев коронок также негативно сказывается на работе, ведь от теплового расширения коронки новое отверстие в корпусе становится больше, чем нужно, а сама насадка начинает трескаться.
Не забывайте тщательно прочищать коронки от стружки после работы!
Хотя не все столь печально, ведь современные коронки отличаются двухсторонним исполнением, так что после затупления одной стороны можно просто развернуть инструмент и продолжить разрезать металл этим же комплектом.
Источник: https://ProStrouky.ru/instrumenty-i-oborudovanie/sverlo-dlya-tochechnoj-svarki-osobennosti-primeneniya-koronki-i-instrumenta.html
Чем высверлить точечную сварку?
28.05.2018
Точечная контактная сварка давно применяется при соединении металлоконструкций. Для автомобилестроения применение роботизированной точечной сварки стало настоящим спасением — вместо несущих рам,
Когда использовать точечное сверло [7 полезных советов и приемов]
Машинисты знакомы с точечными сверлами — они имеют короткую длину и почти или совсем не имеют канавок. Эти маленькие сверла очень жесткие, чтобы точно определять отверстие для спирального сверла. Максимум мяса в хвостовике удерживает их в цель. Цель состоит в том, чтобы использовать точечное сверло, чтобы сделать небольшую ямку на заготовке, чтобы спиральное сверло не двигалось так, чтобы отверстие закручивалось в нужном месте.
Когда нужно использовать точечное сверло?
Нужно ли точечное сверло каждый раз, когда нужно просверлить точное отверстие? Его цель — обеспечить точное расположение отверстия. Короткое точечное сверло очень жесткое, и маловероятно отклонение движения пятна.
Однако, если вы используете твердосплавное сверло или сверло для длинных винтовых станков, то пятновыводка обычно не требуется. Сам по себе карбид настолько жесткий по сравнению с HSS, что сверло будет идти туда, куда оно направлено. Фактически, большинство производителей не рекомендуют использовать твердосплавные спиральные сверла или вставные сверла, потому что они легко удаляют твердый сплав в лунке.
Спиральные сверла для длины винтового станка намного короче, поэтому вероятность их изгиба меньше. В общем, вы сэкономите много времени, если сможете избежать точечного бурения. Вложения в набор спиральных сверл для длины станка окупаются. Я почти никогда не использую биты длины джоббера.
Спиральные сверла с винтовой длиной станка короче и жестче, чем длина сверла. Их не нужно сверлить точечно.
Бывают случаи, когда вам не удастся избежать сверла на длинную длину, потому что отверстие слишком глубокое для сверла винтового станка.В этом случае вы можете точечно сверлить, чтобы запустить спиральное сверло, или вы можете просверлить неглубокую часть отверстия с длиной винта, а затем переключиться на более длинное сверло. В любом случае вам предстоит смена инструмента, так что шесть из полутора десятков других.
Могу ли я использовать центровочное сверло вместо точечного?
Многие станочники используют центровочные сверла для точечной резки вместо настоящих сверл. Центровочные сверла предназначены для создания отверстия, подходящего для токарного центра.У них есть наконечник, состоящий из двух частей, у которого есть маленькая пилотная часть, а также большая зона зенковки долота. Хотя центрирующие сверла более дешевы, чем точечные, у них есть некоторые недостатки. Например, маленький пилотный наконечник очень хрупкий, и если он сломается, сверло прекратит резку. Не очень приятно, если вы выполняете работу, в которой нужно выявлять много дыр. Другая проблема заключается в том, что угол отверстия центрирующего сверла обычно составляет 60 градусов. При зондировании вам нужен угол больше, чем угол спирального сверла, если это возможно.Чем уже угол пятна, тем больше будет первый контакт спирального сверла у внешнего диаметра. Если канавки спирального сверла не заточены идеально, одна из них коснется точечного отверстия раньше другой, и сверло будет пытаться отклониться. Это противоречит цели точечного сверления и может привести к получению менее точного отверстия. Более широкий угол точечного сверла означает, что кончик спирального сверла режет первым, что делает отверстие более точным. Наконец, перемычка точечного сверла обычно тоньше, чем у центрирующего сверла, поэтому режет легче и с меньшим нагревом.
Точечное сверло (вверху) — лучший выбор, чем центрирующее сверло (внизу)…
Что использовать: сверлильный патрон или цанговый патрон?
Выбор между сверлильным патроном или цанговым патроном для точечного сверла или любого другого спирального сверла делится на две части, поскольку мы оптимизируем два параметра, и для каждого из них есть свой выбор.
Для обеспечения максимальной точности используйте цанговый патрон для точечных и спиральных сверл. Традиционные сверлильные патроны менее точны, а держатели концевых фрез с установочными винтами хуже.
Однако в отношении удерживающей способности патрон сверла является лучшим. Вот почему:
Сверлильный патрон концентрирует захват в трех местах. Эта рукоятка настолько сильна, что часто повреждает стержень спирального сверла, если металл недостаточно тверд, чтобы сопротивляться. Цанга, напротив, распределяет усилие равномерно на 360 градусов вокруг стержня. Вы легко можете понять, почему это приводит к ухудшению сцепления.
Во внутренней работе сверлильных патронов используются клинья для создания значительного механического преимущества при затяжке.Это приводит к гораздо большей захватной силе, чем достигается цанговым патроном.
В конце концов, я рекомендую использовать цанги для сверл меньшего размера, скажем, 1/4 дюйма и ниже, и патроны для сверл большего диаметра, которые требуют большей удерживающей силы.
Сварщик для самостоятельной точечной сварки
Я разработал аппарат для точечной сварки D.I.Y, потому что мне нужен был специальный аппарат для точечной сварки для сборки моего солнечного велосипеда Maxun One. Оказалось, что установку для точечной сварки строят многие люди по всему миру, поэтому я опубликовал здесь весь проект здания.
Плата контроллера точечной сварки
Поскольку собрать электронику было непросто, я сделал плату контроллера для точечной сварки, которая продается вместе с некоторыми другими деталями.
Характеристики аппарата для точечной сварки
Аппарат для точной точечной сварки — одно из немногих устройств, где собрать самому дешевле, чем купить. Уже опубликовано много самодельных точечных сварочных аппаратов, у этого есть некоторые уникальные особенности:
Может использоваться в двух сварочных операциях: в противоположной и последовательной конфигурации.
Конструкция очень проста.
Точная регулировка силы электрода.
Имеет прочный электрододержатель, состоящий из зажима заземления радиатора.
Микроконтроллер Arduino используется для точной установки времени сварки.
Создает двойной импульс, улучшающий зажим.
Ток можно уменьшить для сварки чувствительных деталей.
Сварщик для точечной сварки своими руками, конструкция очень проста (старое изображение без контроллера)
Техника безопасности при ремонте микроволновой печи
Работать с микроволновой печью чрезвычайно опасно.Обычно НЕ переживет высокое напряжение, доступной мощности более 1000 Вт достаточно, чтобы убить вас мгновенно, как электрический стул. Пожалуйста, прочтите сначала эту статью.
Конфигурация серии точечной сварки
Сварочный аппарат для резистивной точечной сварки самодельным аккумулятором с корпусом Держатели твердых электродов

Аппарат точечной сварки оппозитной конфигурации
Аппарат для точечной сварки в оппозитной конфигурации Аппарат для точечной сварки в оппозитной конфигурации Держатели сплошных электродов

Высокое напряжение!
Обратите внимание: плата напрямую подключена к электросети, безопасна только низковольтная часть. Вы используете на свой страх и риск .
Вопросы
Если у вас есть вопросы, задайте их на сайте Instructables.com.
Электрические характеристики
Сварочный ток: 1100A или 400A
Открытое напряжение: 2,6 В
Сетевой ток во время сварочного импульса: 14A
Ток покоя: 1,6 А
Максимальная толщина сварки
Легкие переносные пистолеты для точечной сварки имеют сварочный ток не менее 4000 А, что позволяет сваривать 2 листа низкоуглеродистой стали толщиной 1 мм.Аппарат для точечной сварки DIY просто выдает 1100 А, что отлично подходит для сварки небольших электронных деталей. Хотя я видел, что люди сваривали листы 2 x 0,75 мм с помощью таких точечных сварочных аппаратов.
Параметры сварки вкладки батареи
Приварной язычок батареи
Настройки для полос из никелированной стали толщиной 0,15 мм
Чаще всего используются полосы из никелированной стали толщиной 0,15 мм, которые лучше всего свариваются. Возможно, вам придется поэкспериментировать со временем сварки и силой электродов, но начните со следующих значений:
Усилие сварочного электрода 0.4 кг (4N)
Время перед сваркой 50 мс
Пауза 500 мс
Время импульса сварки 100 мс (от 50 до 250 мс)
Диаметр наконечника электрода 1,5 мм
Наружное расстояние между электродами 5 мм
Примечание: стальные полосы с никелевым покрытием дешевле, чем полосы из чистого никеля, и имеют более высокое сопротивление, что упрощает сварку.
Профессиональный сварочный аппарат для аккумуляторных батарей
Примечания к точечной сварке
Конфигурация серии
точечная сварка
Оба электрода находятся на одной стороне.Очень важно, чтобы сила обоих электродов была практически одинаковой; иначе одна сторона будет плохо сварена.
Точечная сварка противоположной конфигурации
Это наиболее часто используемый; свариваемые детали зажимают между электродами.
Измерение сварочного тока
Сварочный ток можно определить, измерив напряжение на определенном расстоянии сварочного кабеля.
Рассчитайте сварочный ток следующим образом:
I = U * диаметр [мм2] / (0.0175 * длина [м])
Для измерения сварочного тока к сварочному кабелю прикрепляют два провода на расстоянии 44,5 см. Напряжение при коротком замыкании 0,34В; поэтому максимальный сварочный ток = 0,34 В * 25 мм2 / (0,0175 * 0,445 м) = 1100 А.
Измерение сварочного тока
Двойной импульс
Двойной импульс улучшает качество сварки. Первый импульс, который короткий, смягчит металл. Второй импульс — это импульс сварки. Во время паузы между двумя импульсами части сближаются и контактируют лучше.
Время сварки
Первый импульс, импульс перед сваркой, составляет 50 мс. Второй импульс, импульс сварки, может быть установлен поворотным переключателем с шагом 50 мс. Я обнаружил, что время сварки от 50 до 250 мс во многих случаях работает нормально.
Снижение сварочного тока
Сварочный ток 1100A может быть слишком большим, поэтому рекомендуется уменьшить ток. Проволочный резистор мощностью 50 Вт и сопротивлением 27 Ом, включенный последовательно с сетью, снижает сварочный ток примерно до 400 А. Обратите внимание, что резистор перегружен на 120%, но импульсная перегрузочная способность проволочного резистора WH50 позволяет это.
Обогреватель или фен в качестве силового сопротивления
Чтобы определить, какое сопротивление необходимо для получения определенного сварочного тока, я взял в качестве резисторов нагреватель и фен. Их можно комбинировать последовательно или параллельно для получения желаемого сопротивления.
Конструкция для точечной сварки
Панель фанерная
Все детали смонтированы на фанерной панели опалубки толщиной 15 мм и размером 15 см x 18 см. Обратите внимание, что плата питания является старым прототипом и заменена новой печатной платой для точечной сварки.
Сварочный аппарат для резистивной точечной сварки с защитным вкладышем для аккумулятора
Трансформатор для микроволновой печи
Попробуйте достать трансформатор из неисправной СВЧ-печи мощностью 800Вт … 1100Вт, чем выше, тем лучше. Обратите внимание, что в некоторых микроволновых печах высокой мощности для экономии веса вместо трансформатора используется электронный высоковольтный инвертор, их нельзя использовать:
Модуль питания высокого напряжения для микроволновой печи Panasonic
Выпилите с одной стороны вторичную обмотку пилой по металлу. Затем вытолкните обмотку из сердечника с помощью специального деревянного бруска и большого молотка.Магнитный шунт между первичной и вторичной обмотками ограничивает ток и должен быть удален:
Удалите магнитный шунт.
Используйте 3 вторичные обмотки. Их можно склеить полиуретановым клеем, смочить, чтобы он вспенился.
Снятие вторичной обмотки с трансформатора микроволновой печи Снятие вторичной обмотки с трансформатора микроволновой печи
Плечи электроды
Два электродных плеча изготовлены из U-образного алюминиевого профиля шириной 20 мм.
Соединение электродных рычагов
Установите руки вместе с помощью болта с буртиком 4 мм:
Болт с буртиком 4мм
Два алюминиевых шарнира рычага и болт с буртиком должны быть изолированы друг от друга во избежание короткого замыкания.Следовательно, отверстие под болт в правом шарнире алюминиевого рычага на 2 мм больше диаметра болта, то есть на 6 мм. Изоляция между соединениями рычагов обеспечивается эпоксидными печатными платами размером 80 x 20 мм и 16 x 20 мм.
Трение между рычагами должно быть очень низким; это создается эпоксидной доской между ними. Также между левым рычагом и фанерной панелью помещается эпоксидная плита 80 x 20 мм вместе с алюминиевой пластиной 80 x 20 мм. Затяните болт так, чтобы трение было небольшим, но зазор не был слишком большим.
Соединение электродных рычагов Соединение электродных рычагов Соединение электродных рычагов Соединение электродных рычагов
Электрододержатель
Держатели электродов изготовлены из латунного прямоугольного зажима заземления радиатора шириной 20 мм. К сожалению, их в большинстве стран не достать, я их продаю ЗДЕСЬ. Просверлите в середине отверстие диаметром 4 мм для крепежного винта. Увеличьте отверстие для сварочного кабеля до 7 мм.
Зажим заземления радиатора
Эта клемма заземления доступна не во всех странах.Но на eBay есть хорошие альтернативы; поиск по «Терминальная шина заземления».
Сварочный кабель
Используйте гибкий сварочный кабель 3AWG / 25 мм ² длиной 140 см, это позволяет использовать 3 витка. Я проверил, дает ли более толстый кабель более высокий сварочный ток, но это не так. Сварочный ток ограничивается самим трансформатором.
Поскольку сила электрода имеет решающее значение, сварочные рычаги должны иметь возможность свободно перемещаться, не ограничиваясь жесткостью кабелей.Поэтому кабели имеют большой изгиб. Не используйте сплошной кабель, сварочный кабель гибкий и будет стоить около 15 долларов за метр.
Электроды для точечной сварки
Важно использовать стержень из чистой меди. Нет латуни или электрического провода, мягко отожженного. Используйте квадратную планку того же размера, что и прорезь держателя электрода, или подпилите планку до нужного размера. Я использую наконечник диаметром 1,5 мм. Для простоты вы можете подпилить кончик электрода квадратной формы вместо круглой. Подходящие медные прутки продаю ЗДЕСЬ.
Электроды для точечной сварки Держатель электрода для точечной сварки
Периодически очищайте наконечники сварочных электродов наждачной бумагой.
Пружинные зажимы
Сила электрода является столь же важным параметром, как и другие параметры сварки, такие как сварочный ток и время импульса. Здесь мы используем два небольших пружинных зажима. Отрегулируйте усилие электрода, изменив положение пружинного зажима, и измерьте усилие с помощью кухонных весов:
Регулировка усилия сварочного электрода
Полностью вдавите новые пружинные зажимы пару раз.Вы можете изменить усилие зажима, согнув пружину. См. Здесь, как повторно установить пружинный зажим:
Снова установите пружинный зажим
Рычаг управления
Использовал нейлоновую пластину толщиной 5мм, которую распил лобзиком. Могут использоваться и другие пластмассовые материалы, но алюминий может издавать звуковой сигнал.
Рычаг управления
Рычаг управления
Корпус
Корпус из полистирола толщиной 2мм:
Сварщик для контактной точечной сварки резистивным контактом батареи DIY с корпусом
5 лучших сварочных аппаратов для стержней на 2021 год [Руководство и обзор покупателей]
Номинальная мощность
Это постоянная максимальная мощность, которую может выдержать сварщик.Напряжение и сила тока, которые источник питания будет производить в течение определенного периода рабочего цикла сварщика, являются важным аспектом, который следует учитывать. Вы должны знать номинальную мощность, необходимую для легкого выполнения вашей работы.
Используемый процесс
На рынке представлены разные виды и типы сварщиков. Разновидности используют разные методы, так как одним нужен разряд конденсатора, а другим — протяженная дуга. Поэтому важно определить необходимый вам процесс, а также будущую услугу использования.Правильный процесс будет хорошей инвестицией в долгосрочной перспективе.
Например, если вам нужен сварочный аппарат, который лучше всего работает с конденсаторной системой, вы можете рассмотреть сварочный аппарат StudPro 2500XI для приварки шпилек 1/4 ″ конденсаторного разряда.
Техническое обслуживание
Хорошо известно, что от того, как вы обращаетесь со своим сварщиком, зависит, как долго он вам прослужит. Некоторые сварочные аппараты имеют прочный и безопасный внешний вид, что увеличивает срок их службы. Также необходимо рассмотреть компанию, которая предлагает регулярные сервисные услуги.
В случае неисправности производительность может снизиться. Это приведет к сокращению вашего бизнеса. Поэтому вам следует выбрать сварщика, которого вы можете обслуживать самостоятельно, или сварщика, который требует минимального обслуживания.
Аренда сварщика шпилек
Если вам нужен временный сварщик, и вы не хотите покупать такое устройство, вы можете арендовать его. Покупка нового сварочного аппарата — это значительные вложения, требующие больших усилий. Однако, если вам не хватает сдачи, вы можете рассмотреть возможность ее найма на временную работу.
Если ищете разового сварщика, то арендуйте нужного на указанный срок. Это более дешевая альтернатива, если она вам нужна только для одной задачи или на короткий период.
Рабочий цикл
Это количество минут из 10-минутного периода цикла при максимальной номинальной мощности, которое необходимо для работы сварочного устройства. Например, рабочий цикл 60% при 300 А означает, что машину следует использовать не более 6 минут при 300 А. По истечении 6 минут вы должны дать сварщику остыть, но вентилятор должен работать не более 4 минут.Это снижает накопление заряда.

Сварщик для точечной сварки DIY

Новый проект make it extreme — это преобразование старой микроволновой печи в совершенно новый аппарат для точечной сварки. Как нам это удалось? Во-первых, мы разобрали микроволновку и взяли трансформатор и вентилятор, который ее охлаждает.
В конкретном проекте планировалось сделать не переносной точечный сварочный аппарат, а иметь устойчивую основу.
Поэтому мы сделали металлический каркас с устойчивым основанием, чтобы поддерживать его, а также проделали в нем несколько отверстий, чтобы его можно было прикрутить к месту, где он будет находиться.После этого мы удалили одну медную катушку трансформатора и пропустили одну катушку медного кабеля через раму, 16 мм толщиной , чтобы снизить напряжение и увеличить ток. По краям кабеля мы сделали два медных шипа 25мм толщиной. Затем мы поместили кабели с трансформатором на металлический каркас и после этого на два суппорта надели шипы. Один суппорт, расположенный на раме, остается неподвижным, в то время как суппорт, который находится на верхней стороне, открывается и закрывается простым касанием шагового двигателя, который мы разместили на базе нашей машины.Таким образом, просто наступая на этот шаговый двигатель, суппорты смыкаются и сближаются, позволяя электричеству проникать в шипы.
Кроме того, на подвижный суппорт была установлена пружина, которая возвращает его в исходное положение, когда мы отпускаем шаговый двигатель. Чтобы регулировать давление между шипами, мы поместили на наш степпер механизм с пружиной, который поддерживает его движение, даже если шипы сходятся.
На верхней стороне нашего станка мы разместили панель управления, которая регулирует толщину кусков железной пластины, которые нам нужно склеить.На панели управления мы сделали реле реле времени, которое определяет время, необходимое для сварки, и, как обычно известно, когда мы склеиваем более толстые предметы, требуется больше времени. Следовательно, у нас есть возможность определить необходимое время в зависимости от толщины материала, который мы склеиваем, чтобы добиться желаемого результата. Кроме таймера, на панели управления есть две сигнальные лампочки и переключатель. Когда шаговый двигатель нашей машины не нажат, тогда горит красный свет, указывающий, что машина не готова начать сварку.Однако, когда мы нажимаем на степпер, и индикатор больше не красный, а становится зеленым, мы знаем, что он готов начать сварку. Начиная сварку и нажимая на шаговый двигатель, электричество проникает через шипы, а также через металлические листы, которые нам нужно склеить в течение установленного периода времени.
Таким образом, сварка выполняется в соответствии с безопасной контролируемой процедурой. Кроме того, вентилятор, который мы вытащили из микроволновой печи и поместили за трансформатором, поддерживает низкую температуру трансформатора, что позволяет нам во время процесса сварки бесконечно продолжать склеивание.
Мастерская
2016
Очистка коллектора двигателя пылесоса Я снял немного с коллектора с помощью токарного станка, чтобы очистить поверхность и уменьшить искрение
2015
Передвижной стол для ленточной пилы Простой передвижной стол для ленточной пилы для точной резки под прямым и прямым углом
Резка резиновых трубок на токарном станке Лезвие бритвы упрощает резку резиновых трубок
Изготовление развертки D Развертка простого ступенчатого диаметра, заточенная на токарном станке
Оправка шлифовального диска для Sherline Адаптер M14x2 мм для передней бабки Sherline, позволяющий удерживать диски угловой шлифовальной машины
Горячее тиснение фольгой Адаптация деталей дешевой ручной фольгировочной машины к оправочному прессу
Термоклей для разгрузки от натяжения Использование термоклея на кабельном соединителе как для защиты соединения, так и для снятия натяжения
Обработка ползуна оправочного пресса Восстановление дешевого оправочного пресса на 1 тонну.Расточка конца ползуна взять цилиндрическую оснастку.
Шайбы Starlock с порошковым покрытием Другой (лучший) пример порошкового покрытия, на этот раз на шайбы Starlock с колпачками
Разъемный зажим для токарного станка Простой прочный зажим для точного удержания цилиндрических деталей в токарном станке
Модификация метчика для опускания дна Шлифование дна метчика для заправки дна для обеспечения нарезания резьбы до дна отверстий
Эксцентриковое точение с двумя патронами Использование 3-кулачкового патрона, удерживаемого в 4-кулачковом патроне для эксцентрикового точения
2014
Измерение угла верхнего скольжения Как точно измерить или установить угол верхнего скольжения на токарном станке
Волочильный стол для обжимки труб Изготовление быстросъемного вытяжного стола для увеличения некоторых нержавеющих труб
Удлинение тубуса объектива Удлинение металлического тубуса линзы, которое было обрезано слишком коротко — вклеивание металлической заглушки и повторная обработка до размера
Ремонт резьбового отверстия в алюминии Исправление плохо просверленного отверстия в алюминиевой детали заглушкой и повторным сверлением
Телескопический калибр для внутреннего диаметра Изготовление простого калибра для внутреннего диаметра прибл.14мм отверстия
Протяжка 6 мм Протяжка с одним зубом для выполнения точных отверстий в пластике
Оправка патрона Sherline Установка патрона Sherline на мой большой токарный станок
Миниатюрное сверло для труб Я сделал это для удаления небольших сломанных шурупов по дереву и обеспечения возможности закупорки образовавшегося отверстия
2013
Инструмент для удержания разъемов постоянного тока Позволяет полностью затянуть разъем снаружи
Резьбовые стопорные кольца Как удерживать их, когда нет отверстий для отвертки
Лампа IKEA — модификации Превращение светодиодной лампы IKEA Jansjö в лампу для микроскопа
Кусачки для зачистки проводов Кусачки для ногтей делают очень эффективные (и дешевые) ножницы для зачистки проводов / кусачки
Панели с лазерной гравировкой Белый пластик с лазерной гравировкой + черная эмаль = простая и эффективная приборная панель
Сверление печатных плат Автоматическое сверление печатных плат на фрезерном станке с ЧПУ
Лазерная маркировка на дисульфиде молибдена Использование спрея сухой смазки для нанесения следов на металл и керамику
Имитация индикатора теста Mitutoyo Довольно плохого качества, но достаточно хорошего
Измерение плеча пуансона на скамье Какое усилие на самом деле дает пуансон на скамье?
Экскурсия по гаражу Экскурсия по гаражу!
Лучшая конфорка Добавление рамы и охлаждающего вентилятора к моей электрической конфорке
Гвозди в качестве ручек для томми Использование гвоздей диаметром 4 дюйма в качестве ручек Sherline tommy
Контактная планка контрольного индикатора Контактная планка для конца моего контрольного индикатора — полезна для токарной обработки эксцентриков на токарном станке
2012
Поднос СОЖ Sherline Превращение формы для выпечки хлеба в поддон СОЖ для мельницы Шерлайн
Вакуумные зажимы Пара зажимов вакуумных зажимов для моего фрезерного станка с ЧПУ
Порошковое покрытие Простое устройство для нанесения порошкового покрытия
Магнитный рычаг индикатора Восстановление дешевого китайского быстросъемного рычага индикатора
Заточка метчика Попытка заточки метчика на токарном станке
Электрическая конфорка Высокотемпературная конфорка для пайки и т. Д.
Тонкая алмазная пила Малый шпиндель для тонкого алмазного полотна для гранильной пилы
Токарная обработка между центрами Моя самая первая попытка токарной обработки между центрами на токарном станке
Съемник дышла шпинделя Sherline Инструмент для быстрого снятия дышла цанги на шпинделе Sherline без ударов
Карандаш горячего воздуха Карандаш горячего воздуха для пайки печатных плат
Держатель стержня стержня CRT Простое приспособление для остановки перемещения стержней при плавлении стекла
Настольный пуансон Hunton Настольный пуансон
Светодиодная кольцевая лампа Превращение дешевой светодиодной лампы с питанием от USB в кольцевую лампу для завода Sherline
Набор пуансонов и плашек для шайб Для штамповки шайб из тонких металлических листов
Гидравлический пресс Гидравлический пресс My 20 тонн.
Аппарат для стыковой сварки проволоки Аппарат для стыковой сварки тонкой проволоки с использованием импульса от горелки TIG
Контроллер геймпада для фрезерного станка Использование дешевого USB-геймпада в качестве пульта управления для фрезерного станка Шерлайн
Защита от стружки мельницы Sherline Простое приспособление для поддержания чистоты путей на мельнице
Подвижный токарный упор Подшипник ходовой моего токарного станка BV20M
Миниатюрный инструмент для накатки каната Токарный инструмент для изготовления декоративных накаток «канатного типа»
Пуансон для биговки / фальцовки карт Техника складывания карты, чтобы она красиво сгибалась
DIY Diecutting Показывает, как изготовить штамп со стальной линейкой и использовать его для высечки материалов с помощью гидравлического пресса
2011
Пескоструйная обработка стекла Пескоструйная обработка стекла по виниловому трафарету, вырезанному лазером, для нанесения отметок / декора
Держатель ящика для хранения Простое средство предотвращения заклинивания переполненных ящиков для хранения при их извлечении
Однорычажный водяной манометр Для измерения небольших перепадов давления
Плавильная печь на пропане Пропановая горелка, усовершенствованная для моей маленькой электроплавильной печи для плавления алюминия.Также пример литья детали в песчаные формы.
Использование для одноразовых шприцев Некоторые области применения для одноразовых шприцев (флюс, консистентная смазка, масло, паяльная паста и т. Д.).
Обрабатываемый воск Изготовление обрабатываемого воска
Быстросменный резцедержатель для токарного станка Добавление нового быстросменного резца к моему токарному станку
Анодирование алюминия Анодирование алюминия в домашних условиях — глубокий черный цвет
Токарный станок DRO Добавление цифрового считывающего устройства на мой токарный станок
Ручная орбитальная сварка TIG Выполнение круговых соединений с помощью TIG
Ножной выключатель и таймер TIG Ножной выключатель для моего сварочного аппарата TIG, который также работает как таймер для выполнения коротких импульсных сварных швов
Ультразвуковое сверление Сверление небольших отверстий в твердых материалах с помощью ультразвука
Электроплавильная печь Маленькая электропечь, способная плавить около 1 кг алюминия
Использование припоя для стекла Соединение частей стекла вместе с помощью припоя.Также использую его для нанесения декора.
Электролитическое травление и механическая обработка Очень простой метод травления металлических деталей, который можно использовать даже для простой электрохимической обработки.
Импульсная дуговая сварка с использованием TIG Как использовать очень короткие импульсы от горелки TIG для сварки небольшой проволоки и тонкого металла
Двухшпиндельный токарный станок по стеклу Токарный станок с двумя синхронизированными шпинделями для операций выдувания стекла
2010
Резка стеклянных трубок на токарном станке Резка стеклянных трубок царапанием и нагреванием пламенем горелки
Камера дегазации Маленькая камера дегазации, сделанная из собачьей миски из нержавеющей стали
Аппарат для точечной сварки Аппарат для точечной сварки на основе трансформатора для микроволновой печи
Обжимной инструмент для медной трубки Инструмент для запайки медных труб малого диаметра, например, в вакуумных устройствах
Микрогазовая горелка Маленькая кислородно-газовая горелка, в которой иглы для подкожных инъекций используются в качестве наконечников
Перекрестие / выравнивание веб-камеры Использование дешевой веб-камеры для выравнивания объектов на фрезерном станке с ЧПУ
2009
Станок лазерной резки CO2 Устройство, работа и модификации китайского станка лазерной резки мощностью 40Вт
2007
Устройство намотки рулонов с ЧПУ Устройство намотки рулонов для токарного станка
Viper Drill | Доступные услуги горизонтального радиального бурения нефтяных и газовых скважин
Что мы делаем
Проще говоря, мы увеличиваем эффективный дренажный размер ствола вашей скважины … чтобы вы получали больше углеводородов. и вы получите их быстрее.Мы делаем это, используя нашу уникальную услугу радиального сверления — процесс, который создает серию радиальных дренажные туннели — или Flow Highways ™ — ведущие из продуктивной зоны обратно в ствол скважины. Наши Flow Highways ™ выходят из ствола скважины буквально под углом 90 градусов, что означает, что мы можем ударить и оставаться в пределах толщины всего 2 фута.
Почему мы это делаем
У нефтегазовой отрасли есть давние ответы на вопрос о создании коммуникаций от зоны к скважине — наиболее заметные — Perfs and Fracks.На месте перфы обычно достигают 1-2 футов; С другой стороны, трещины могут достигать тысячи или даже тысячи футов. Но есть проблема — своего рода недостающее звено в вариантах, доступных операторам скважин, — а именно доступное решение. который достигает продуктивной зоны в критическом диапазоне 50-100 футов. Если текущие варианты действительно удовлетворительны, почему промышленность закупоривает X 000 скважин каждый год, когда извлекается менее 25% — а зачастую и гораздо меньше — нефти? Viper Drill существует, чтобы помочь восполнить это недостающее звено.
Где это применяется
Наши услуги по радиальному бурению относятся к обоим нефтегазовым скважинам; и его «золотая середина» — это скважины с добычей от 5 до 100 баррелей в сутки. Наши технология пробурила песчаники, карбонаты, угли, мел, кремнистые зоны, аргиллиты, рыхлые слои — черт возьми, это может даже сверлить гранит.
Ключевые преимущества
У наших услуг по радиальному бурению есть 3 основных преимущества, каждое из которых дает возможность улучшить углеводородные восстановление из ваших колодцев.Это:
Увеличенная связь между продуктивной зоной и стволом скважины для увеличения притока углеводородов;
Преодоление повреждений вблизи ствола скважины или обшивки, которые могут блокировать добычу нефти и газа; и,
Создание новых, надежных и устойчивых путей для дополнительных химикатов / средств лечения, чтобы достичь целевой зоны
Более подробную информацию о нашей революционной технологии — ее многочисленных применениях и преимуществах можно найти на следующих страницах. страниц.Те, кто знаком с устаревшими технологиями радиального струйного бурения, также быстро поймут преимущества Viper. Услуги сверла механического радиального сверления до:
1) более надежно срезанные пласты;
2) находиться в зоне; и,
3) для резки более твердых пород.

Код	Название	Артикул	Цена
391838	Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х45мм HSCO JTC Производитель JTC 3826	JTC-3826	1 300 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
716097	Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х45мм TIALN JTC Производитель JTC 3826A	JTC-3826A	1 395 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
343838	Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х65мм HSS-CO WURTH Производитель WURTH 0710006	0710006	710 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
354589	Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х70мм HSCO JTC Производитель JTC 3828	JTC-3828	1 025 ₽ Наличие: 9шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
354590	Сверло для высверливания точечной сварки 6.0х70мм TIALN JTC Производитель JTC 3828A	JTC-3828A	1 450 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
354587	Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х45мм HSCO JTC Производитель JTC 3827	JTC-3827	1 100 ₽ Наличие: 8шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
354588	Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х45мм TIALN JTC Производитель JTC 3827A	JTC-3827A	1 570 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
269426	Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х45мм блистер АВТОДЕЛО Производитель АВТОДЕЛО 40128	40128	420 ₽ Наличие: 17шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
343839	Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х78мм HSS-CO WURTH Производитель WURTH 0710008	0710008	770 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
354591	Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х80мм HSCO JTC Производитель JTC 3829	JTC-3829	1 200 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
682938	Сверло для высверливания точечной сварки 8.0х80мм TIALN JTC Производитель JTC 3829A	JTC-3829A	1 585 ₽ Наличие: 5шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить

Устройство кардана равных угловых скоростей гугл: Карданная передача.

Карданная передача.

Карданная передача

Общие сведения о карданных передачах

Классификация карданных передач

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Типы и принцип работы карданных передач

Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей

Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей

Что такое кардан в автомобиле. Виды карданных передач

Карданная передача в автомобиле с шарниром угловых неравных скоростей

Карданная автомобильная передача с шарнирами из равных угловых скоростей

Нарушение балансировки карданной передачи автомобиля

Последствия неправильной работы кардана

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

ГОСТ 33669-2015 Автомобильные транспортные средства. Передачи карданные автомобилей с шарнирами неравных угловых скоростей. Общие технические условия

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины и определения

4 Технические требования

5 Правила приемки

6 Методы испытаний

7 Маркировка

8 Указания по эксплуатации

9 Гарантии изготовителя

Приложение А (справочное). Расчет критической частоты вращения карданного вала

Приложение Б (справочное). Расчет дисбаланса карданного вала

Приложение В (рекомендуемое). Допустимые углы установки карданных валов

Приложение Г (рекомендуемое). Допустимые отклонения формы присоединительных поверхностей фланцев

Приложение Д (рекомендуемое). Типовые формы документов, оформляемых в процессе испытаний

КУЛАЧКОВЫЕ КАРДАННЫЕ ШАРНИРЫ

Похожие статьи:

Полное руководство по данным о местоположении от Gimbal

Дополнение GPS-данных о местоположении с помощью маяков

Бесстыдный штекер: маячки для подвеса

Масштаб данных о местоположении

угловая скорость — Перевод на японский — примеры английский

· Руководство разработчика PX4

Как сделать пламегаситель самому: Пламегаситель своими руками — Пособие автомобилиста

Пламегаситель своими руками — Пособие автомобилиста

Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ

Делаем пламегаситель своими руками | 🚘Авто Новости Онлайн

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

О преимуществах пламегасителя

Особенности конструкции

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Сборка пламегасителя

Как обмануть электронный датчик кислорода

Как сделать огнетушитель? | Научный проект «Сделай сам»

Стап 1

ШАГ 2

ШАГ 3

Как сделать бумажный микроскоп за 5 долларов?

Как сделать электромагнитный поезд?

Научный эксперимент Attarctive Nails

Как сделать перископ?

Как сделать картофельную силу?

Как сделать самодельную водяную бомбу?

Научный эксперимент с горящим пудингом

Крепкий орешек для научного эксперимента

Категории

Как сделать самодельный огнетушитель

Как сделать свой собственный огнетушитель

DIY Fire Extinguisher Parts

Шаги

Рекомендуемая пищевая сода

Как использовать

Когда НЕЛЬЗЯ использовать самодельный огнетушитель

Можно ли хранить самодельный огнетушитель?

Коротко о самодельных огнетушителях

Какой краскопульт лучше hvlp или lvlp: Краскопульты LVLP или HVLP – Разница, отличие что лучше выбрать

Краскопульты LVLP или HVLP – Разница, отличие что лучше выбрать

Что такое краскопульты с технологией распыления HVLP/LVLP?

Краскопульт HVLP и LVLP отличие

HVLP или LVLP что лучше?

LVLP или HVLP что выбрать?