Обзор зачистных и заточных кругов на болгарку

Для снятия краски со стен или металлических поверхностей, а также удаления ржавчины приходится прилагать немало усилий и тратить уйму времени. Поэтому без применения электроинструмента обойтись порой невозможно. В качестве устройства для облегчения процесса можно использовать угловую шлифовальную машину (болгарку) со специальными зачистными насадками.

Насадки для снятия краски

Старую краску чаще всего приходится снимать либо со стен, либо с металлических поверхностей. В каждом случае применяются разные виды насадок для болгарки.

С металлических поверхностей

Для обдирочных работ по металлу, будь то снятие слоя старой краски или удаление ржавчины, мастера применяют корщетки. Они выглядят как щетка из металлической витой или не витой проволоки, вставленной в металлический стакан, или диск из такой же проволоки.

От мастеров, использовавших корщетки для обдирочных работ по металлу, можно услышать жалобы, что мелкие кусочки проволоки отлетают от насадки и впиваются в одежду.

В зависимости от того, какие по качеству обдирочные работы вы хотите провести, подбирается толщина и жесткость щеток. Следует учитывать тот факт, что металлическая проволока, используемая в щетках, оставляет на обрабатываемой поверхности царапины. Поэтому для снятия краски, например, с кузова автомобиля, лучше их не применять. Они могут пригодиться лишь для удаления ржавчины и лакокрасочного покрытия из труднодосягаемых мест.

Для щадящей металл обдирки лучше использовать специальные круги из волокон силикона карбида (XCS) — они обычно бывают черного цвета. Также для этих целей применяют более устойчивые к износу диски Clean and Strip. Они бывают голубого цвета, имеют похожую структуру, но состоят из нейлоновых нитей.

Данный зачистной круг выпускается в 2-х вариантах: для дрели и для болгарки. Отличительная особенность его от других видов насадок для снятия краски с металла в том, что он не забивается и не наносит повреждения металлу в виде царапин. Также им успешно убираются брызги сварки, ржавчина, различные герметики и антикоррозийные покрытия.

Круги Clean and Strip имеют хорошую износоустойчивость, и их можно использовать до полного стирания.

Нередко для снятия краски с металла пользуются лепестковыми насадками для болгарки. Они представляют собой диск с наклеенной на его плоскости наждачной бумагой в виде лепестков.

Для черновой обработки поверхности используют насадки с крупным размером зерна. Для чистовых работ необходимо подбирать обдирочный круг с мелкой наждачной бумагой. Хотя данный наждачный диск быстро изнашивается и забивается остатками снятой краски, его можно достаточно просто восстанавливать. Как это делается, можно понять из этого видео.

Со стен

В первую очередь, чтобы снять краску со стены, мастера пробуют использовать корщетки с толстой витой проволокой (были рассмотрены выше). Данный способ является достаточно эффективным, но при обдирочных работах образуется очень много пыли. Поэтому необходимо применять средства защиты (очки, респиратор). Также рекомендуется использовать пылесос со специальной насадкой, полностью скрывающей корщетку.

Кроме удаления краски со стен, с помощью УШМ можно снимать слой старой штукатурки, грунтовки или шпаклевки

Для снятия покраски с бетонных стен также применяют чашеобразные насадки. Болгарку нужно держать под таким углом, чтоб слой краски снимался, но углубления инструмента в стену не происходило.

Кроме обдирочных работ, данная насадка также используется для выравнивания поверхностей, убирания различных наплывов на стене, для снятия штукатурки, шпаклевки и т.д.

Заточные диски

Данная категория дисков предназначена для грубой работы по металлу. Заточной диск можно использовать для зачистки сварных швов, снятия фаски на отрезанных металлических деталях, а также для заточки инструмента (сверла, стамески и т.д.), если поблизости нет точильного станка.

Стоит знать, что при установке такого диска обороты на болгарке нужно устанавливать минимальные или не превышающие значения, указанного на абразивном круге.

Как правило, заточные диски чаще используют на маленьких болгарках, поскольку их удобнее использовать для зачистки металла.

Заточной круг можно отличить от отрезного по толщине (не менее 5 мм) и по наличию углубления по центру для более удобного использования плоскости диска для заточки инструмента.

какие бывают виды, размеры, как правильно поменять

Угловая шлифовальная машина (УШМ), в простонародье называемая “болгарка”, широко применяется на стройке и в быту при ремонте. С ее помощью можно выполнять множество различных технологических процессов. Чтобы правильно подобрать инструмент для выполнения определенного вида работ, необходимо ознакомится с тем, какие бывают диски и насадки для УШМ. Инструмент для данного устройства выбирается по размеру и по назначению.

Типовые размеры дисков

При выборе диска для болгарки необходимо проследить, чтобы внешний диаметр насадки не превышал максимально допустимые значения, разрешенные для вашей угловой шлифовальной машины. К примеру, если болгарка рассчитана на использование круга с максимальным диаметром 125 мм, то на нее нельзя устанавливать круг на 230 мм. И этому существует несколько объяснений:

• будет превышена линейная скорость режущей кромки, что чревато разрушением абразивного круга и нанесением травм пользователю;
• у маленькой болгарки не хватит мощности, чтобы работать с большим инструментом;
• установка насадки, превышающей допустимые размеры, требует снятия защитного кожуха, а это уже нарушение правил безопасности.

Диски для УШМ имеют стандартные размеры: 115, 125, 150, 180 и 230 мм. В современных болгарках посадочный диаметр (диаметр вала, на который устанавливается инструмент) практически одинаков и равняется 22,2 мм. Если у вас “завалялась” болгарка устаревшей модели, то потребуется применять переходники — кольца разных диаметров.

Все абразивные круги любых размеров имеют специальную маркировку, из которой можно узнать следующую информацию: диаметр диска и его толщина, диаметр посадочного места, максимальная скорость вращения, а также для обработки каких материалов он предназначен.

Назначение дисков и насадок

Круги для болгарки различаются по назначению на:

• отрезные;
• обдирочные
• шлифовальные;
• заточные.

Отрезные диски

Самой частой задачей, выполняемой с помощью болгарки, является резка различных материалов. От того, какой материал необходимо будет разрезать, зависит и выбор материала инструмента.

1. Резка металла. Отрезной диск по металлу изготавливается из кристаллического глинозёма корунда, а также из синтетического корунда, называемого электрокорундом. Основной цвет кругов для резки металлов – синий.
   
2. Резка камня и бетона. Для резки камня следует выбрать диск из другого абразивного материала – карбида кремния. Данный абразив с легкостью режет белый кирпич (силикатный) и шифер. Но чтобы разрезать красный кирпич, некоторые виды бетона или керамическую плитку, данный материал круга не подойдет. Диски для камня выпускаются зеленого цвета.
   
3. Резка керамической плитки, красного кирпича, керамогранита и бетона. Для этих целей уже используют алмазный диск.
   
   Изготавливается данная насадка из металла, на режущую кромку наносится абразивная масса с алмазной крошкой. На рисунке выше представлен сегментированный пильный круг, предназначенный для сухой резки материала. Цельнометаллические диски при работе требуют водяного охлаждения.

4. Резка дерева. Хотя в продаже и имеются пильные круги по дереву, которые ничем не отличаются от дисков для циркульной пилы, лучше отказаться от их использования в целях безопасности. При работе таким инструментом пользователь часто получает тяжелые травмы из-за заклинивания, отскакивания, случайного соскальзывания инструмента и т.д.
   

Поэтому, если вы все же собираетесь использовать пильный диск по дереву, то следует придерживаться мер безопасности. На болгарке должен быть установлен защитный кожух и рукоятка, пользователь обязан одеть защитную маску или очки. Кроме того, нельзя резать данным инструментом материалы, не предназначенные для него.

Наиболее безопасными считаются диски по дереву, по торцу которых установлена цепь от бензопилы. В случае заклинивания инструмента, цепь остается на месте, а диск вращается вхолостую, что снижает вероятность травмирования пользователя.

Обдирочные

Если требуется снять слой краски или другого нанесения, а также ржавчину с какой-либо поверхности, применяются корщетки. Они бывают дисковые или в виде чаши со встроенной металлической проволокой.

Проволока в данных насадках может быть витой либо распущенной. Толщина ее также может быть разной. Чем толще проволока, тем для более грубой обдирки применяется обдирочный диск или чашеобразная насадка, и наоборот.

Шлифовальные

Для шлифовки и полировки различных поверхностей (металла, дерева, пластика и других) применяются шлифовальные диски и насадки. Часто для шлифовки применяется шлифовальный круг лепесткового типа. Состоит он из множества “лепестков”, сделанных из наждачной бумаги. Зернистость наждачной бумаги можно выбирать, исходя из требуемого вида обработки (чистовой или черновой).,

Также наждачка может крепиться к насадке с помощью липучки. Такой инструмент навинчивается на шпиндель УШМ.

Для полировки поверхностей выпускаются специальные круги и насадки, выглядящие как подушки из войлока либо как диски из ткани.

Заточные

Чтобы заточить инструмент, обычно применяются точильные станки (точила). Но если у вас нет последнего, но есть болгарка, то для нее можно приобрести заточной (шлифовальный) круг, которым можно легко заточить практически любой режущий инструмент.

Главное отличие заточных кругов от отрезных – это их толщина (не менее 5 мм).

Как правильно поменять диск на болгарке

Поскольку круги для болгарки являются расходным материалом, то рано или поздно их приходится менять. Крепятся они на шпинделе УШМ при помощи прижимного фланца (гайки) с резьбой М14. Чтобы его открутить, в комплектации к болгарке должен идти специальный рожковый ключ, имеющий штыри с одной стороны.

Итак, чтобы заменить инструмент на болгарке, выполните следующие действия.

1. Обесточьте аппарат, выдернув вилку из розетки.
2. Зафиксируйте шпиндель УШМ с помощью кнопки, расположенной на передней части корпуса. При нажатии кнопки стопор входит в отверстие диска, установленного в редукторе, чем и фиксирует шпиндель в неподвижном положении.
   
3. Вставьте штыри ключа в отверстия на прижимном фланце.
   
4. Удерживая фиксатор одной рукой, другой рукой проверните ключ влево (против часовой стрелки), пока гайка не сорвется с места. Далее ее можно открутить без ключа и снять с вала.
   
   В данном случае шпиндель УШМ вращается по часовой стрелке. Но в какую сторону откручивать гайку, если у вашего аппарата вращение вала происходит против часовой стрелки? Запомните: прижимной фланец всегда следует откручивать в прямо противоположном вращению вала направлении.
5. Теперь можно сменить инструмент, предварительно сняв старый.
   
   Если вы заметили, что внутри кожуха скопилась грязь, то следует снять нижний фланец и с помощью стальной щетки удалить загрязнения со всех поверхностей.

6. Далее, следует установить нижний фланец на место. Поставить его нужно правильно, обязательно совместив проточки на шпинделе и фланце.
7. Положите сверху нижнего фланца прокладку. Ставить ее не обязательно, но желательно, поскольку она обеспечит легкое откручивание прижимной гайки в дальнейшем, если потребуется поменять инструмент.
   
8. Установите новый инструмент. Иногда владельцы УШМ задаются вопросом: какой стороной ставить круг? Ответ прост: диск ставится стороной с нанесенной маркировкой наружу.
9. Положите на абразивный круг прокладку. Если к вашей болгарке в комплекте не шли прокладки, то их можно приобрести в специализированном магазине, либо самостоятельно вырезать из тонкой жести или картона.
   

10. От руки накрутите фланец на вал. Закручивать гайку следует до тех пор, пока вы не сможете больше проворачивать ее без ключа. После этого, зажав стопор, затяните данную гайку уже с помощью ключа, но не более, чем на четверть оборота, иначе диск начнет деформироваться.
    

После проведения вышеописанных действий замена инструмента считается завешенной.

Методы раскручивания, если диск заклинило

Что делать, если прижимной фланец заклинило? Эта неприятность, когда закусило гайку, часто происходит, если во время работы с толстыми и прочными материалами инструмент заклинило в заготовке. При этом абразивный круг часто ломается, а продолжающий вращаться шпиндель туго затягивает прижимной фланец. Чтобы раскрутить болгарку, если зажало диск, существует несколько способов.

С помощью газового ключа

Данный способ считается не совсем безопасным, поскольку можно сломать стопор, хотя в большинстве случаев, открутить гайку удаётся. Чтобы не сломать фиксатор шпинделя, не прилагайте к газовому ключу больших усилий. Конструкция фиксатора рассчитана на усилие, прилагаемое стандартным ключом.

Открутить чрезмерно зажатый фланец можно с помощью 2-х газовых ключей. Для этого обломайте торчащие концы абразивного круга плоскогубцами, чтобы можно было добраться первым газовым ключом к нижнему фланцу. Далее, зажмите оба фланца ключами и поворачивайте их в противоположных направлениях (с учетом того, какая резьба на шпинделе — правая или левая).

Разборка редуктора

В случае, когда фиксатор сломан, чтобы снять инструмент с угловой шлифмашины, придется разбирать редуктор. Отломайте с помощью плоскогубцев края оставшегося абразивного круга, чтобы можно было подобраться к болтам, удерживающим крышку редуктора. После этого открутите крепеж и откройте редуктор. Крышка извлечется вместе с валом-шестерней. Далее, этот вал следует зажать в тиски, предварительно проложив между стальными губками алюминиевые прокладки, и с помощью газового ключа открутить фланец (не забудьте определить направление откручивания).

Нагрев гайки

Гайку можно нагреть при помощи газовой горелки, строительного фена или паяльной лампы. Нагретый фланец обычно получается открутить стандартным ключом для болгарки.

Стачивание заклинившего круга

Если после применение первых 3-х способов гайка не откручивается, то оставшийся абразивный круг между фланцами можно сточить. Чтобы сделать это, выполните следующее.

1. По максимуму уберите плоскогубцами остатки круга по краям гайки.
2. Зажмите в тиски кусок листового железа такой толщины, как и сам диск, включите болгарку и сточите остатки круга о торец листового железа.

Вместо железа можно зажать в тиски кусок абразивного круга. В таком случае стачивание остатков инструмента между фланцами произойдет быстрее, и гайку можно будет открутить от руки.

Но применение неподвижного абразивного круга требует большой аккуратности, ведь при стачивании остатков инструмента можно повредить геометрию фланца. Если это случится, придется торцевать гайку.

Использование проникающей смазки

Обильно полейте место соединения фланца с валом жидкостью WD-40. Она имеет свойство проникать в межрезьбовые пространства и мелкие щели. После нанесения жидкости подождите около 5 мин и попробуйте открутить крепеж стандартным ключом.

С применением перфоратора

Некоторые владельцы болгарок в ситуации, когда заклинило прижимную гайку, устанавливают в перфоратор насадку “зубило” или “отбойный молоток”, вставляют ее в отверстие фланца под углом и включают режим отбойного молотка без вращения. Соответственно, кнопка стопора должна быть нажата. Достаточно всего пары несильных нажатий перфоратором (чтобы не сломать фиксатор вала), и гайка начнет проворачиваться.

Разрезать прижимной фланец ножовкой

Данный способ можно назвать радикальным, поскольку придется покупать новый крепеж, и применяется он, если гайка не откручивается никакими другими методами. Чтобы распилить фланец, зажмите кнопку стопора, чтобы вал не вращался, и, применяя ножовку по металлу, разрежьте крепежную гайку.

Как снять краску со стен и пола? | Ниборит

Как снять краску со стен и пола?

Наиболее эффективной и производительной технологией зачистки стен  является: шлифование болгаркой с алмазными чашками. 

Разберём вопрос об алмазных чашках.

 Слой старой краски сошлифовывают вместе с подслоем штукатурки или бетона. Наиболее эффективно краску снимают алмазные чашки с крупным алмазным зерном 1000/800 мкм (20/30 грит) и на мягкими бронзовыми связками.  Чашки с большим ресурсом, специализированные на большие объёмы работ для зачистки стен малопригодны, т. к. у них мала скорость шлифования. Считайте: выигрывая на возможности обработать большую площадь, потеряете  на увеличении продолжительности шлифовки.

 При удалении масляной краски не редко бывает заминка. Вдруг чашка перестаёт шлифовать. Почему?   В процессе шлифования чашка разогревается и частички краски налипают на разогретую поверхность сегмента, поверхность сегмента засаливается; алмазы не выступают над поверхностью. Инструмент ёрзает по поверхности и не работает.   Такая проблема устраняется за 3 мин, путём последующего вскрытия шлифованием абразивного кирпича. А битумную мастику шлифовать обычными чашками совсем невозможно

 Хорошие чашки с сегментами на металлической связке для очистки стен производят немало фирм: Bosch, Hilti и другие. Поверхность после обработки получается ровной и пригодной для последующей отделки.  

Чашки с алмазами PDС

 Новые возможности открылись в создании алмазных шлифовальных чашек с появлением на рынке алмазных сегментов PDС, которые спекаются из мелких  алмазов совместно с подложкой под пайку.

 При шлифовании обычными металлическими алмазными сегментами бетон растирается в мелкую пыль. Обработка поверхности бетона чашками с сегментами PDC,  происходит в режиме резания, когда с обрабатываемой поверхности непрерывно снимаются крупные частички краски или бетона. Соответственно процесс шлифования  заменяется на менее энергоёмкий процесс резания. Разогрев чашки уменьшается, продукты обработки не прилипают к алмазам и не засаливают чашку.

Если взять чашку с алмазом PDC  выступающим на 3-5 мм над корпусом чашки, то можно сразу сдирать слой штукатурки вместе с краской до 2-4 мм. Скорости обработки и длительность жизни таких чашек фантастические. 

Одно нехорошо: они очень дороги.

Алмазная чашка «БОБР» производства НИБОРИТ

 Алмазная чашка «БОБР» изготавливается из синтетических алмазов PCD (не опечатка). Эти алмазы производятся спеканием без подложки и они дешевле.

 Наше предложение: ставить сегменты в виде конусов из алмазов PCD  размером 5 мм. Каждый алмазный сегмент в виде зуба выступает над поверхностью корпуса на 2-3мм. Наибольший эффект при работе такими выступающими сегментами можно получить при удалении слоя покрытия толщиной 1-3 мм.  Алмазные чашка БОБР производим диаметром 110, 125, 150 и 180 мм. Предлагаемые чашки сдирают любые краски: виниловые, эпоксидные, полиуретановые, причём любой толщины и даже толстые спортивные покрытия. 

 Работать чашкой бобр можно на УШМ мощностью от 800Вт.  Чашки диаметром 110 и 125 мм обдирают более 80 м.кв. стены.

 БОБР диаметром 180 мм,незаменим при обработке полов. Вес чашки всего 350г.  Это самая легкая и высокопроизводительная чашка. Предназначена для обработки площадей до 300 м.кв. 

 БОБР диаметром 125 мм весит всего 175 г .  Гироскопическая реакция не крутит вам руки при наклоне болгарки и не делает случайных чирок на уже обработанной поверхности. 

 Следующие особенности чашки БОБР, которые привлекают  исполнителя работ по шлифовке стен, полов и потолков: 

• высокая производительность;  
• малый вес чашки;
• универсальность: БОБР одинаково легко срезает многолетние толстые слои масляных красок; венецианские обои с виниловыми клеями; остатки ковролина  с клеем; битумные мастики с бетона; резиновые спортивные покрытия; а ещё: бобром быстрее и легче содрать бугор на 3 мешка » ротбанда», чем закидать ямку такого же объёма;
• цена- самая доступная из алмазных чашек PCD.

 Эти достоинства инструмент получил благодаря новой патентованной LS технологии .

 Теперь представьте, как БОБРом легко шлифовать потолок. 

 Бобром вы за день заработаете в два раза больше, чем хорошей алмазной чашкой.

Морящев С.Ф.

Как с помощью болгарки убрать старую краску за считанные секунды

Раз окрашивание поверхностей краской является популярным способом отделки, логично, что и удаление старой краски – не менее популярная процедура. Однако очищать от нее можно только поврежденные участки или делать это на огромных площадях, а работать со старым покрытием не просто. Можно использовать химические составы – они растворят краску и позволят ее быстрее очистить, а можно попытаться соскоблить покрытие ножом. В работе с химическими составами есть много нюансов, и в первую очередь они связаны с небезопасностью состава. А вот механическое удаление гораздо проще, особенно, если действовать болгаркой.

Как удалить краску болгаркой

Процедура очищения поверхности весьма банальна – необходимо вооружиться защитными очками, разметить очищаемый участок, приготовить инструмент и начать очищение. В процессе работ будет распространяться много пыли, поэтому всю мебель и полы лучше застелить пленкой. Важно учесть, что работать болгаркой можно только на поверхностях стен или других, но не использовать способ в работе с автомобильным кузовом – болгарка оставит серьезные следы на поверхности.

Работая с болгаркой, придется несколько раз повторить процедуру, особенно, если краска слишком старая или наложена толстым слоем. Во время работы надо соблюдать правила техники безопасности.

Как еще можно удалить краску

Намного сложнее будет работать, если действовать обычным молотком и зубилом. В ходе работ стена сначала обильно смачивается, зубилом наносятся насечки на равных расстояниях, а затем начинается монотонное «выбивание» краски с поверхности. Важно иногда отвлекаться и осматривать проделанную работу, и нельзя забывать о защите глаз.

Другой способ очистки – использовать наждачную бумагу агрессивного, крупного абразива. Если надо удалить краску с небольшого участка или предмета, можно работать простым листом руками. На больших площадях удобнее использовать бумагу на липучках – ее можно установить на диск болгарки или шлифмашинку.

На дрель или шуруповерт можно установить проволочные щетки – это еще один вариант удаления краски. Правда, работать придется долго, но зато щетки не будут травмировать поверхность и смогут удалить образовавшуюся коррозию.

После очищения стены болгаркой или зубилом, стена будет неровной, с изъянами. Заключительным этапом работ будет выравнивание ее штукатуркой и шпатлевание. Затем можно переходить к нанесению нового покрытия.

Видео: Простой способ удаления старой краски со стен

( 30 оценок, среднее 1.87 из 5 )

Top 10 абразивных кругов для удаления краски 2020

Заметки редактора

4 декабря 2020 г.:

Удалены EDiamondTools AWP0710A5 и EDiamondTools MWP0718A7 в пользу.

Если вам нужно удалить много краски со стали или железа, это один из лучших вариантов. Лепестковые диски очень агрессивны, поэтому, если вы хотите удалить краску, не удаляя слишком много основного металла, я бы держал его зернистостью выше 120.Зернистость 80 и 60 будет очень неумолимой, и вы рискуете образовать выемки и впадины на заготовке.

И тот, и другой используют пропитанный абразивом нейлон, который полезен, потому что он достаточно твердый для удаления краски, но достаточно мягкий, чтобы в основном скользить по металлу. Основное различие между ними заключается в том, что 3M можно использовать только на, а Black Hawk — только на. Учитывая, что драйверы рассчитаны на крутящий момент, а не на скорость, Black Hawk в паре с шлифовальной машиной удалит отделку немного быстрее, чем 3M.

При шлифовании и зачистке могут образовываться вредные пыль и мусор. При использовании абразивных кругов всегда надевайте средства защиты органов дыхания и глаз.

10 апреля 2019 г.:

При составлении этого списка основной целью было предоставить разнообразный выбор продуктов и, надеюсь, упростить как профессионалам, так и любителям поиск подходящего инструмента для их конкретных нужд строительства или улучшения дома. Для шлифовальных кругов, особенно тех, которые предназначены для удаления краски, зернистость, максимальное число оборотов в минуту, диаметр и совместимость с шлифовальными машинами и сверлами являются основными характеристиками, которые отличают одну модель от другой.Вот почему вы найдете здесь предметы разных размеров и с различными формами сегментов. Выбор правильного баланса функций важен и может сократить время на шлифовку на минуты или даже часы. Например, инструмент с небольшими сегментами является подходящим вариантом для небольших проектов по удалению краски, тогда как EDiamondTools AWP0710A5 лучше всего подходит для выполнения более сложных работ.

125 мм x 22 мм Полимерный диск для удаления ржавчины краски для удаления ржавчины Чистый шлифовальный станок

Описание продукта

Описание:
125 мм x 22 мм поли полосовой диск колеса краска для удаления ржавчины чистая шлифовальная машина

Спецификация:
Материал: волокно

Цвет: фиолетовый

Наружный диаметр: 125 мм

Характеристики:

1.Они устойчивы к засорению, быстро снимаются и могут использоваться для любых покрытий и поверхностей.

2. Диски съемника легко удаляют краску и ржавчину, не повреждая основную поверхность материала.

Примечание:

Ручное измерение, допускается погрешность в 1-3 мм, спасибо.

В пакет включено:
1 x Полосовой диск из поли

Подробнее:

Более подробные фотографии:

Дополнительная информация

При заказе от Alexnld.com, вы получите электронное письмо с подтверждением. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлено электронное письмо с информацией для отслеживания доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе во время оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных метода международной доставки, авиапочту, зарегистрированную авиапочту и службу ускоренной доставки, следующие сроки доставки:

Мы принимаем оплату через PayPal ， и кредитную карту.

Оплата через PayPal / кредитную карту —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или воспользуйтесь кредитной картой Express.

2) Введите данные своей карты, и заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите «Отправить».

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Правильный диск для работы

Ваш путеводитель по выбору подходящего диска для работы

Угловая шлифовальная машина — невероятно универсальный инструмент. Его можно использовать для резки, шлифования, зачистки или отделки поверхностей. Не только это, но его можно использовать для различных материалов, от дерева и кирпичной кладки до бетона, плитки, кирпича, асфальта и металла.

Универсальность этой угловой шлифовальной машины заключается в том, что с ней можно использовать различные диски и насадки.Однако его универсальность может побудить людей использовать любой ближайший диск, независимо от области применения. Чтобы быть безопасным и эффективным, очень важно правильно выбрать навесное оборудование для работы.

ОБЩИЕ УГЛОВЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ШЛИФОВКИ

• Проволочные диски и чашечные щетки предназначены для удаления краски, зачистки, полировки и удаления металлических заусенцев при резке металла.
• Диски для резки металла режут листовую сталь и все типы и профили стали в пределах диаметра лезвия.(Всегда выбирайте правильный диск для требуемого применения, например, для мягкой стали или для нержавеющей стали.)
• Шлифовальные диски идеально подходят для шлифования металла, нержавеющей стали и кирпичной кладки, а также для заточки инструментов и отделки сварных швов.
• Лепестковые диски идеально подходят для наиболее эффективного удаления отходов из дерева и стали. Они особенно хороши для очистки стали, удаления заусенцев, очистки участков сварки, а также для удаления краски и ржавчины.
• Алмазные пилы превосходно подходят для резки кирпичной кладки, плитки, камня, гранита и бетона.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ПАЛЬЦА

• Какую бы насадку вы ни использовали, убедитесь, что она подходит к шпинделю угловой шлифовальной машины и имеет правильный диаметр для инструмента, который вы используете.
• Проверьте максимальную скорость навесного оборудования (измеряется в об / мин). Убедитесь, что скорость вашей угловой шлифовальной машины не превышает правильную скорость для пилы.
• Не всегда выбирайте самое дешевое навесное оборудование: учтите, что для большой работы вам нужно более высокое качество, чтобы ваше лезвие прослужило дольше.Для чего-то большего, чем для самостоятельного использования или периодического использования, стоимость резки является лучшим показателем ценности, чем одна цена .

АЛМАЗЫ — ЛУЧШИЙ ДРУГ ШЛИФОВАРА

Алмазная пила — самый экономичный и эффективный способ резки и резки кирпичной кладки, бетона и мрамора. Долговечность этих пил обусловлена ​​использованием самых твердых природных алмазов, известных человеку, которые встроены в режущую кромку диска.

Общее правило состоит в том, что чем тверже материал вы будете резать, тем выше качество и концентрация алмазов, которые требуются.

В общих чертах алмазные пилы делятся на три категории:

1. Сегментированный обод : зазоры очищают пропил, позволяя удалить пыль и мусор, что сокращает время работы и сокращает время работы. Зазоры позволяют воздуху циркулировать и охлаждать лезвие. Их можно использовать для охлаждения без воды, поэтому они называются лезвиями для сухой резки. Из-за зазоров между сегментами эти лезвия оставляют шероховатую поверхность, поэтому, хотя они подходят для бетона, кирпича и некоторых типов мощения, они могут дробить более мелкие материалы, такие как керамическая или керамогранитная плитка и гранит.
2. Turbo Segmented : Средний человек. Это универсальное лезвие имеет меньшие сегменты для влажной или сухой резки. Его можно использовать для бетона, кирпича и некоторых видов камня. Время резки меньше, чем у непрерывного лезвия, но меньше, чем у сегментного лезвия, что приводит к более тонкой поверхности с меньшим количеством сколов.
3. Сплошной обод : Этот тип лезвия обеспечивает медленный ход, но дает более тонкий рез без сколов или повреждений кромок. Используйте его для мрамора, гранита, керамогранита и керамической плитки.

ПЕРВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Перед тем, как разобрать угловую шлифовальную машину, ознакомьтесь с несколькими жизненно важными мерами предосторожности для торговцев:

• Всегда соблюдайте рекомендации производителя по технике безопасности и применению и не используйте поврежденные диски для любых целей.
• Некоторые специальные угловые шлифовальные машины можно использовать во влажной среде при соблюдении рекомендаций производителя.
• Всегда используйте предписанные средства индивидуальной защиты.
• Никогда не используйте пильный диск TCT на угловой шлифовальной машине.

Связанные статьи

Распаковка угловой шлифовальной машины Ryobi

Безопасность угловой шлифовальной машины

Какой шлифовальный диск лучше всего подходит для работы с угловой шлифовальной машиной?

Если вы решите, какой шлифовальный диск лучше всего использовать для конкретной работы, на рынке представлен огромный выбор различных дисков, зерен и крупности. Трудно понять, что выбрать для работы.В этой статье будет рассмотрен наиболее подходящий диск в зависимости от ваших требований.

Наждачная бумага различной зернистости

Успех вашего проекта по шлифовке зависит не только от плотности абразивного материала, но и от типа абразивного материала. Ниже приводится краткое описание наиболее распространенных типов абразивных зерен, используемых в изделиях из наждачной бумаги.

1. Оксид алюминия

Оксид алюминия (обычно коричневого цвета) представляет собой прочную синтетическую зернистость, хорошо подходит для шлифования и полировки различных типов металлов, включая бронзу и легированную сталь, а также является хорошим выбором для шлифования всех видов древесины.К сожалению, это зерно не подходит для обработки нержавеющей стали, так как это не марка INOX (без железа). По этой причине Smith & ARROW не продает шлифовальные диски с таким зерном.

2. Цирконий Глинозем

Цирконий / диоксид циркония (обычно синего / зеленого цвета) подходит для использования со всеми материалами, включая дерево, стекловолокно, металл, латунь, алюминий и нержавеющую сталь, включая окрашенные поверхности. В отличие от оксида алюминия диоксид циркония можно использовать как для мягкой, так и для нержавеющей стали, он будет резать быстрее и служить в четыре-пять раз дольше, чем диски из оксида алюминия.Эта текстура долговечна и хорошо подходит для стачивания заусенцев на металле и для начального шлифования грубой древесины. При шлифовании металла оксидом циркония частицы песка могут стать более острыми, поэтому вам не придется часто менять наждачную бумагу. Диски Smith & ARROW из фибры и лепестковые диски для этого типа зерна.

3. Ce рамочный

Керамическое абразивное зерно (как правило, красного цвета) является лучшим в ассортименте как с точки зрения эффективной режущей способности, так и с точки зрения срока службы дисков.Он чрезвычайно прочный, острый и долговечный и не тускнеет быстро из-за своей чрезвычайной плотности, что делает его лучшим для удаления агрессивных материалов как с дерева, так и со всех типов металлов, включая нержавеющую сталь. Это делает керамические диски лучшим выбором для удаления остатков материала и шлифования любых поверхностей из дерева или металла. По этой причине керамические абразивные диски обычно более популярны с более крупным зерном. Керамические абразивы долговечны и служат дольше, чем оксид алюминия и диоксид циркония.

Различные шлифовальные абразивные диски для угловых шлифовальных машин

1. Фибровые шлифовальные диски

Изготовленные из наждачной бумаги с абразивными волокнами, фибровые диски представляют собой круглые диски с круглым отверстием или звездообразным рисунком в центре. Они сделаны из жесткой основы, похожей на карту, с покрытием из самых разных абразивных материалов и обычно используются с резиновой или полиуретановой подкладкой на угловой шлифовальной машине. Это рекомендуемые абразивные круги для съема средней и легкой массы как мягкой, так и нержавеющей стали.Используется на опорной плите на угловой шлифовальной машины, диски смолы волокна имеют большой объем приложений, начиная от тонкого и грубого шлифования, смешивания сварных швов, удаления заусенцев и де-ржавления. Чаще всего шлифовальные круги из фибры используются для шлифования слоев краски, шлифования обратных сварных швов и сварочных брызг или, как правило, для обработки голого металла.

2. Лепестковые диски

Лепестковые диски являются очень популярным продуктом для шлифования и шлифования благодаря своей универсальности и долговечности дизайна.Прикладные непосредственно к угловой шлифовальной машине без использования шлифовальной тарелки, фрап-диски разработаны для быстрого и эффективного удаления материала в большинстве областей применения. Их конструкция позволяет режущему краю каждой заслонки чисто отпадать после того, как абразивное зерно израсходовано, открывая свежую поверхность нового абразивного зерна на заслонке под ним. По сути, лепестковые диски предназначены для того, чтобы абразивное зерно эффективно резалось как можно дольше, а затем аккуратно высвобождалось, открывая свежее режущее зерно на клапане под ним, обеспечивая более стабильную отделку и равномерную скорость резания.Лепестковые диски являются одними из лучших абразивных / шлифовальных кругов для быстрого удаления материала, снятия заусенцев со сварных швов и обеспечения шлифования, смешивания и чистовой обработки одним продуктом.

3. Ленточные диски

Основное применение «полоскового диска» или «полоскового диска» — когда важно, чтобы субстрат или нижележащий материал оставались практически нетронутыми. Все другие инструменты для удаления, такие как шлифовальные диски, шлифовальные диски и откидные диски, удаляют древесину или сталь под ними, например, краску после ее удаления, и повреждают эту поверхность.Ценность использования полосового диска в этой ситуации заключается в том, что он удалит ржавчину или краску с поверхности, не удаляя при этом сталь, стекловолокно или дерево, находящиеся под ним. Очень популярные для использования в автомобильной промышленности, диски с полосками удаляют краску с автомобильных панелей всего за один проход шлифовальной машины, не повреждая металлическую панель под ней и не вызывая «плоских пятен».

Различные размеры шлифовального зерна

Наждачная бумага измеряется по ее зернистости или количеству острых частиц на квадратный дюйм наждачной бумаги — чем меньше зернистость, тем лучше или жестче зернистость.Шлифовальный продукт с зернистостью 24 будет очень агрессивным при удалении материала, оставляющего грубые царапины на поверхности, в отличие от наждачной бумаги с зернистостью 600, которая предназначена для удаления менее матерриальных материалов, оставляя более гладкую поверхность. Вам нужно выбрать размер наждачной бумаги в зависимости от конкретной работы, которую вы пытаетесь выполнить. Чем выше число, тем мельче зерна и мельче зернистость наждачной бумаги. И наоборот, меньшие числа указывают на более крупное зерно и в целом более грубую наждачную бумагу.Многие работы требуют, чтобы вы «прошли через мелочь». Это означает, что вы начинаете проект, используя зерно с меньшим номером, а по мере продвижения используете более мелкие кусочки наждачной бумаги. Каждый раз, когда вы переходите к наждачной бумаге с более высокой зернистостью, вы удаляете царапины с предыдущего слоя. Зернистость используется следующим образом:

• Зернистость 24: Удаление грубого припуска. Он используется для шлифовки стали или сварных швов, а также для удаления краски и лака, которые, по вашему мнению, могут никогда не отслоиться.
• зернистость 36/40: Агрессивное шлифование и снятие сварных швов (очень популярно), например, шлифование края застрявшей дверцы, чтобы она закрывалась заподлицо.
• зернистость 60: Когда требуется среднее шлифование и чистовая обработка за один прием. Эта зернистость является хорошей отправной точкой для большинства проектов, связанных со сталью или деревом.
• зернистость 80: очень похожа на зернистость 60, зернистость 80 — это немного меньше зернистости и очень популярная зернистость для большинства работ по металлообработке.
• зернистость 120: Хороший выбор для тонкого смешивания поверхностей и финишной обработки как при обработке металла, так и дерева.
• Зернистость 240 — 400: наждачная бумага со сверхмелкозернистым зерном используется для легкого шлифования между слоями отделки, а также для шлифования металла и других твердых поверхностей.
• Зернистость 600 и выше: сверхтонкая обработка / полировка поверхности.Идеально подходит для шлифования последнего слоя отделки на дереве или металле. Он достаточно силен, чтобы истончить участки и небольшие несоответствия в нанесении слоя, но не достаточно груб, чтобы удалить все, что нужно сохранить.

Шлифовальные диски Smith & ARROW для угловых шлифовальных машин с зернистостью 24, 36, 40, 60, 80 и 120. Если вы ищете шлифовальный диск для угловой шлифовальной машины, Smith & ARROW продаст:

Как использовать шлифовальный станок »NAPA Know How Blog

Один из самых универсальных инструментов, которые вам понадобятся в вашем ящике для инструментов, — это шлифовальный станок.Шлифовальные машины, получившие название от их истоков в индустрии изготовления инструментов и штампов, представляют собой высокоскоростные вращающиеся инструменты, которые используются для формования различных подложек. Вы можете использовать шлифовальный станок практически для чего угодно, от чугуна и стали до алюминия, пластика, даже шпатлевки и дерева, все в зависимости от выбранного приспособления.

Практически каждый слышал об инструменте Dremel, который представляет собой небольшую электрическую версию обычно более крупной шлифовальной машины.Большинство шлифовальных машин являются пневматическими, но есть и электрические версии. Вы даже можете приобрести электрические блоки с ножным управлением для более точной резки.

Типы штамповочных шлифовальных машин

Пневматические шлифовальные машины

Наиболее распространенные штамповочные шлифовальные машины имеют пневматический привод. Они действительно используют много воздуха, но небольшой компрессор на 20 галлонов будет поддерживать работу шлифовальной машины в течение длительного времени. Пневматические шлифовальные машины являются недорогими, простыми в использовании и сверхмощными, они обеспечивают больший крутящий момент для съема тяжелых материалов и являются предпочтительным инструментом для механиков и изготовителей моделей.

Пневматические шлифовальные машины бывают нескольких основных конструкций, включая прямые, 90-градусные и 45-градусные. Это относится к углу наклона головки инструмента по сравнению с захватом. Прямые шлифовальные машины обычно обеспечивают больший контроль над деталями с использованием шлифовальных машин и борфрезов, тогда как инструменты с угловой головкой отлично подходят для работы в ограниченном пространстве и шлифовальных работ / подготовки поверхности. Скорость измельчителя с пневматическим приводом регулируется дроссельной заслонкой на рукоятке. Пневматические шлифовальные машины

Плюсы

• Высокая скорость. 10 000 об / мин означает быстрое снятие материала с минимальными усилиями с вашей стороны. Подойдет любой тип режущего или шлифовального долота, если он рассчитан на очень высокие скорости (проволочные круги требуют большего ухода).
• Недорого. Пневматический шлифовальный станок можно купить всего за 20 долларов, разумеется, более дорогие имеют лучшее внутреннее устройство и служат дольше.
• Непрерывный режим. Пока компрессор продолжает работать, кофемолка может работать столько, сколько вы можете.

Cons

• Требуется воздух. У вас должен быть хороший воздушный компрессор, чтобы запустить шлифовальный станок, у небольших компрессоров типа блинов нет мощности, чтобы поддерживать такой воздушный инструмент. Компрессор мощностью 3 л.с. с баком на 20 галлонов — это самый маленький компрессор, который вам может сойти с рук.
• Шланг. Вы привязаны к воздушному шлангу, который часто становится настоящей проблемой для передвижения. Если шланг за что-то зацепится, это может стать серьезной проблемой. Ключ к фиксации — прикрепить шланг к скамейке или другому твердому объекту, а затем использовать оттуда легкий гибкий шланг с катушкой.Это имеет большое значение для мобильности.

Электрические шлифовальные машины

Несмотря на то, что существует несколько мощных электрических шлифовальных машин, большинство из них относятся к легкой секции. В этих инструментах используются меньшие версии одних и тех же битов для более крупных устройств, с некоторыми приспособлениями, которые используются только с небольшими электрическими инструментами, такими как фрезы. Самые большие цанги (деталь, которая затягивает сверло) обычно имеют размер 1/8 дюйма для электрических шлифовальных машин.

Дистанционные шлифовальные машины, в которых двигатель отделен от инструментальной головки и подключен через приводной кабель, предназначены для работы в тяжелых условиях.Они действительно хороши для сложных машинных работ, когда вам нужна легкая инструментальная головка для маневренности. Они могут быть односкоростными или многоскоростными, с ножным переключателем или без него.

Плюсы

• Портативный. Единственное, что вам нужно, это электричество, которым может быть удлинитель или, в некоторых случаях, встроенный аккумулятор.
• Облегченный. Вам не придется бороться с весом инструмента и воздушного шланга, потому что инструменты легкие.
• Высокоскоростной. Электроинструменты, как и пневматические инструменты, могут вращаться со скоростью до 10 000 об / мин или быстрее.
• Уникальные биты. Насадки фрезы для электрических шлифовальных машин делают эти инструменты очень универсальными.

Минусы

• Слишком малы для тяжелых работ, электрические шлифовальные машины меньшего размера слишком малы.
• Torquey. Мощные электрические шлифовальные машины обладают очень высоким крутящим моментом до такой степени, что они могут вылететь из вашей руки при первом включении.С этим можно справиться, но это ключевой момент, о котором нужно знать.

Режущие инструменты

Существует много типов режущих инструментов, но наиболее распространенными являются твердосплавные фрезы и отрезные круги. Карбиды подходят для удаления тяжелых деталей вплоть до сложных деталей. Заусенцы бывают разных форм и размеров, поэтому для каждой работы найдется заусенец. Важный ключ к использованию фрезы — это знать, какой тип использовать на каком материале. Крупные жернова предназначены для алюминия и мягких материалов, таких как дерево.Если вы будете чистить железо крупной фрезой, она просто подпрыгнет и будет прыгать.

Для твердых материалов, таких как железо и сталь, требуется мелкий заусенец. Это позволяет фрезу делать небольшие надрезы, поэтому она не отскакивает от поверхности. Если вы используете мелкий заусенец на алюминии, заусенец засорится, и это может стать постоянной проблемой, то есть вы не сможете его очистить.Пластик должен иметь мелкий заусенец на малых оборотах, чтобы пластик не плавился.

Отрезные круги следует использовать с отрезным вариантом шлифовального станка с экраном. Существуют фрезы с дисковой пилой, которые невероятно опасны в использовании, но служат определенной цели.

Шлифовальный инструмент

Универсальность шлифовального станка делает широкий выбор шлифовальных инструментов.Самым распространенным является диск 3M Roloc, который представляет собой быстросменный инструмент, который позволяет заменять шлифовальные диски и диски для подготовки поверхности. С помощью шлифовального станка и нескольких шлифовальных дисков Roloc можно делать все, что угодно. Это может быть самый полезный инструмент в магазине.

Там, где раньше были очень популярны шлифовальные камни, в наши дни они не используются так часто. Они очень хороши для грубой очистки после обработки заусенцев, а затем для перехода к дискам для подготовки поверхности.Рашпили предназначены для удаления тяжелых материалов, их можно рассматривать с зернистостью 5-10, поэтому вы можете себе представить, насколько грубым будет удаление. Они хороши для снятия большого количества материала с мягких материалов, в основном дерева, гипса и т. Д.

Работа шлифовального станка, независимо от его типа, требует ловкой руки и твердой поддержки.Инструмент очень легко ускользнуть от вас, поэтому будьте осторожны. Как и при любой работе, где может летать мусор, используйте средства защиты глаз и органов слуха, так как эти инструменты работают громко.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать шлифовальный станок, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

7 угловых шлифовальных машин. Как использовать этот универсальный электроинструмент

Для чего используется угловая шлифовальная машина? Перейти к 7 вариантам использования угловых шлифовальных машин.

Вопреки тому, что думают многие (даже торговцы), угловые шлифовальные машины подходят не только для — ну вы знаете — шлифования. На самом деле я считаю эти машины воплощением универсальности. Угловую шлифовальную машину можно использовать не только для шлифования металла, но и для резки, заточки, шлифования и полировки различных поверхностей и материалов.

Впечатляет, да?

Итак, сказав все это, есть определенные варианты использования, которые более распространены, чем другие, которые мы подробно рассмотрим ниже.Но сначала давайте освежим вашу память, погрузившись в само определение угловой шлифовальной машины.

Что такое угловая шлифовальная машина?

Проще говоря, угловая шлифовальная машина — это ручной электроинструмент с вращающимся диском, который в основном используется для шлифования и полирования. Название происходит от конструкции этих инструментов, поскольку они имеют режущую головку, расположенную под углом по отношению к приводному валу.

Угловая шлифовальная машина может питаться от одного из трех источников питания: электричества, бензина и сжатого воздуха, и может быть проводной или беспроводной.

бывают разных форм и размеров, но чаще всего используются 4- и 4,5-дюймовые шлифовальные машины. Поэтому диски такого размера можно найти в любом хозяйственном магазине. Режущие насадки одинаково разнообразны, и сегодня есть практически разные насадки для каждой цели, например:

• Проволочные диски
• Диски шлифовальные
• Проволочные чашечные щетки
• Диски отрезные по металлу
• Алмазные диски для сухой резки
• Алмазные диски для фиксации углов

В зависимости от материала, который вы пытаетесь резать или отделывать, вы можете выбрать другой размер, модель и двигатель.Например, если вам нужно разрезать кирпичную кладку или другой твердый материал, вам следует приобрести угловую шлифовальную машину с мощным приводным двигателем, предпочтительно с мощностью от пяти до семи ампер.

Теперь давайте посмотрим, каковы основные области применения и как безопасно пользоваться угловой шлифовальной машиной.

Применение угловых шлифовальных машин

Как я сказал выше, у угловых шлифовальных машин слишком много целей, но вот семь основных применений такого инструмента:

1. Шлифовка и заточка

Вероятно, для этого в основном используются угловые шлифовальные машины.Просто установите шлифовальный круг, и вы готовы к шлифовке и зачистке сварных швов, удалению излишков материала, удалению заусенцев и снятию фаски.

Вы также сможете легко восстановить любую кромку и заточить любую плоскую поверхность. Если у вас есть инструменты, которые теряют свою остроту, вы можете запустить их с помощью угловой шлифовальной машины.

Имейте в виду, что при использовании угловой шлифовальной машины металлическое лезвие можно легко перегреть. Когда температура пересекает точку рекристаллизации, режущая кромка теряет твердость.В этом случае край станет голубовато-черным или соломенным и может быстро стереться.

Чтобы избежать такой проблемы, постоянно перемещайте кофемолку во время работы. Также часто смачивайте металл влажной губкой или тканью.

2. Резка металла

С правильным приспособлением, например отрезным кругом, угловая шлифовальная машина может пополнить ваш арсенал электроинструментов в качестве металлорежущего станка. В конце концов, у кого в наши дни есть время нарезать стержни, стержни и болты ножовкой?

Купите тонкий абразивный отрезной круг, и с его помощью вы сможете резать листовой металл и арматуру.Строители часто используют пилы для резки металла и угловые шлифовальные машины для резки арматуры, которая используется для армирования бетона.

Конечно, это тяжелая работа, и если вы хотите использовать угловую шлифовальную машину для резки стали и аналогичных материалов, вам следует потратить немного больше, чтобы получить мощную модель.

3. Резка плитки и бетона

Резка плитки и бетонных элементов — важная часть строительных и ремонтных работ. Но это может быть настоящей головной болью, особенно если у вас нет специальной пилы для плитки.
К счастью, вы можете легко разрезать эти материалы с помощью угловой шлифовальной машины, просто прикрепив алмазный диск для сухой резки, что упростило бы задачу.

Имейте в виду, что профессиональная пила для плитки — лучший вариант для резки по прямой линии. Следовательно, они являются предпочтительным выбором для строительных работ. Но когда вы хотите заменить старую плитку, вам понадобится угловая шлифовальная машина.

4. Резка кладки

Угловую шлифовальную машину можно использовать не только для резки плитки, но и для резки кирпичной кладки.Все, что вам нужно, это установить алмазный отрезной круг, и никакой кирпич вам не помешает. Опять же, повторная резка таких материалов может быстро изнашивать ваш двигатель, поэтому с самого начала приобретите мощный агрегат.

Рабочий, режущий бетонный блок на угловой шлифовальной машине с алмазным диском

5. Удалить миномет

Также стоит отметить, что вы можете использовать угловую шлифовальную машину, чтобы удалить старый раствор, не повредив кирпичи. Я предлагаю вам использовать алмазный круг для точения с толщиной, близкой к ширине раствора.Возможно, вам придется пройти шлифовальный круг несколько раз, чтобы полностью удалить старый раствор.

Однако не забудьте надеть маску и защитные очки, так как процесс может быть очень пыльным. А летящие обломки могут стать причиной серьезных травм. Поверьте мне, когда я говорю, что измельчение ударов долотом и молотком в любое время дня.

6. Очистка металла

С помощью проволочного круга или чашечной щетки можно быстро и эффективно удалить ржавчину и отслаивающуюся краску. Однако эти две насадки предназначены для немного разных целей.С одной стороны, проволочные чашечные щетки подходят для удаления ржавчины и краски с плоских поверхностей. С другой стороны, проволочные диски можно использовать для очистки труднодоступных мест, таких как углы и щели.

7. Полировка металла

Вы можете использовать полировальный круг с угловой шлифовальной машиной для полировки таких металлов, как алюминий и сталь. Но перед полировкой убедитесь, что вы удалили глубокие отметины и заусенцы с помощью шлифовального диска.

Как вы заметили, угловые шлифовальные машины невероятно универсальны, и использовать вашу для различных целей и приложений так же просто, как переключить колесо или навесное оборудование.Здесь следует отметить одно: не все аксессуары совместимы со всеми угловыми шлифовальными машинами, поэтому ищите модель, которая соответствует вашим требованиям.

Рекомендуемая угловая шлифовальная машина

• Модель: Makita 9557PBX1
• Размер: колеса 4-1 / 2 дюйма
• Мощность: двигатель 7,5 А
• Скорость: 11000 об / мин
• Подрулевой переключатель, легкий · вес

Меры предосторожности

Угловые шлифовальные машины опасны? Угловые шлифовальные машины — это мощные машины, и, как вы знаете, большая мощность сопряжена с большим риском получения травм, особенно если диски шлифовальных машин вращаются с высокой скоростью, которая может достигать 10 000 — 11 000 об / мин.Один промах — и вы можете потерять палец, руку или ногу. Страшно, а?

Я говорю это не для того, чтобы напугать вас, но чтобы понять важность мер безопасности. Безопасность должна быть на первом месте независимо от того, для чего вы используете угловую шлифовальную машину. Вот некоторые меры предосторожности, которые вы можете предпринять:

• Угловые шлифовальные машины выбрасывают в воздух огромное количество пыли, поэтому не забудьте надеть респиратор, защитные очки и перчатки. Если вы работаете не один, убедитесь, что все в комнате носят респираторы.
• При кладке используйте защитную маску, чтобы защитить себя от летящих обломков.
• Держите крепко обеими руками во время операции и прикрепляйте ручку, когда это возможно.
• Угловые шлифовальные машины при резке образуют искры, поэтому не используйте их рядом с легковоспламеняющимися материалами.
• При замене нового колеса прогоните его в защищенном месте, чтобы убедиться, что оно не неисправно.

головная оптика в одном корпусе

12.04.2017 #Фара блок # Фара

В современных автомобилях и автобусах широкое распространение получили осветительные приборы головного света интегрированного типа — блок-фары. О том, что такое фара блок, чем она отличается от обычной фары, каких типов бывает, как устроена, а также о выборе этих устройств — читайте в данной статье.

Что такое блок-фара?

Блок-фара — электрический осветительный прибор, содержащий фары головного света и некоторые (либо все) сигнальные огни, которые должны располагаться в передней части транспортного средства. Блок-фара представляет собой единую конструкцию, она легко устанавливается и демонтируется, экономит место и обеспечивает привлекательный внешний вид автомобиля.

Блок-фара может объединять различные компоненты автомобильной светотехники:

• Фары ближнего света;
• Фары дальнего света;
• Указатели поворота;
• Передние габаритные огни;
• Дневные ходовые огни (ДХО).

Наиболее распространены фары с ближним и дальним светом, указателем поворота и габаритным огнем, ДХО удобнее устанавливать ниже уровня фар, в этом случае они полностью соответствуют требованиям ГОСТ. Противотуманные фары не интегрируются в фару блок, так как их монтаж на авто не обязателен.

Типы и характеристики блок-фар

Блок-фары можно разделить на группы по используемому в головной оптике принципу формирования светового луча, конфигурации и количеству осветительных приборов, типу установленных источников света (ламп) и некоторым конструктивным особенностям.

По количеству осветительных приборов фары блок делятся на несколько типов:

• Стандартные — в фару включена головная оптика, указатель поворота и передний габаритный огонь;
• Расширенные — в фару помимо указанной выше светотехники включены ДХО.

При этом блок-фары могут иметь различную конфигурацию осветительных приборов:

• Головная оптика — может использоваться комбинированная фара ближнего и дальнего света, отдельные источники света для ближнего и дальнего света, а также сочетание комбинированной фары и дополнительной фары дальнего света;
• Передние габаритные огни — может выполняться в отдельном сегменте блок-фары (иметь свой рефлектор и рассеиватель), либо располагаться непосредственно в фаре головного света, рядом с основной лампой;
• Дневные ходовые огни — могут выполняться в виде отдельных ламп в собственном сегменте блок-фары, однако наиболее часто они имеют вид ленты в нижней части фары или колец вокруг фар головного света. Как правило, в блок-фарах используются светодиодные ДХО.

По принципу формирования светового луча в головной оптике фары блок, как и обычные, делятся на две большие группы:

• Отражательные (рефлекторные) — наиболее простые по конструкции осветительные приборы, используемые в автотракторной технике на протяжении многих десятилетий. Такая фара оборудуется параболическим или более сложным по конфигурации отражателем (рефлектором), который собирает и отражает свет от лампы вперед, обеспечивая формирование необходимой светотеневой границы;
• Прожекторные (проекционные, линзованные) — более сложные по конструкции приборы, ставшие популярными в последнее десятилетие. Такая фара имеет эллиптический отражатель и установленную перед ним линзу, вся эта система собирает свет от лампы и формирует мощный луч с необходимой светотеневой границей.

Отражательные фары более просты и дешевы, однако прожекторные формируют более мощный световой луч, обладая меньшими габаритами. Рост популярности прожекторных фар обусловлен также и тем, что они наилучшим образом подходят для ксеноновых ламп.

Линзованная оптика

По типу используемых ламп головного света блок-фары можно разделить не четыре типа:

• Для ламп накаливания — старые фары отечественных автомобилей, которые сегодня используются только для ремонта;
• Для галогенных ламп — наиболее распространенные сегодня фары, в них сочетаются невысокая цена, высокая мощность светового потока и надежность;
• Для газоразрядных ксеноновых ламп — современные дорогие фары, обеспечивающие наибольшую яркость освещения;
• Для светодиодных ламп — наименее распространенные сегодня фары, они имеют довольно высокую цену, хотя отличаются долговечностью и надежностью.

Современные блок-фары, соответствующие действующим стандартам, делятся на два вида по типу интегрированного указателя поворота:

• Указатель поворота с прозрачным (белым) рассеивателем — в такой фаре должна использоваться лампа с колбой янтарного цвета;
• Указатель поворота с желтым рассеивателем — в такой фаре используется лампа с прозрачной (неокрашенной) колбой.

Наконец, представленные на рынке блок-фары отличаются применимостью, большинство этих приборов можно устанавливать только на автомобили одного модельного ряда, более того — дизайн многих фар разрабатывается индивидуально для одной модели автомобиля. Все это следует учитывать при выборе и покупке блок-фар для машины.

Конструкция и особенности блок-фар

Все современные блок-фары имеют принципиально одинаковую конструкцию, отличаясь лишь в деталях. В общем случае устройство содержит следующие элементы:

1. Корпус — несущая конструкция, на которой установлены остальные компоненты;
2. Рефлектор или рефлекторы — отражатели головного света и другой светотехники, могут быть интегрированы в единую конструкцию или выполняться в виде отдельных деталей, обычно изготавливаются из пластика и имеют металлизированную зеркальную поверхность;
3. Рассеиватель — стеклянная или пластиковая панель сложной формы, которая защищает внутренние детали фары (лампы и отражатель) от негативных воздействий окружающей среды, и участвует в формировании светового луча. Может быть цельным или делиться на сегменты. Внутренняя поверхность рифленая, сегмент дальнего света может быть гладким;
4. Источники света — лампы тех или иных типов;
5. Регулировочные винты — расположены на задней части фары, необходимы для регулировки света фар.

Фары прожекторного типа отличаются по конструкции, они дополнительно имеют собирающую линзу, установленную перед отражателем, а также подвижный экран (шторку, бленду) с механизмом привода на основе электромагнита. Экран изменяет световой поток от лампы, обеспечивая переключение между ближним и дальним светом. Обычно такую конструкцию имеют ксеноновые фары.

Также в блок-фарах различных типов могут располагаться и дополнительные элементы:

• В ксеноновых фарах — электронный блок зажигания и управления работой ксеноновой лампы;
• Электрокорректор фары — мотор-редуктор для регулировки света фары непосредственно из автомобиля, используется для достижения постоянства направления светового луча независимо от загрузки автомобиля и условий движения.

Монтаж блок-фар на автомобиль осуществляется, как правило, двумя-тремя винтами и защелками через уплотнительные прокладки, для достижения определенного декоративного эффекта могут использоваться рамки.

Следует заметить, что производство блок-фар, их конфигурация, состав осветительных приборов и характеристики строго регламентированы, они должны соответствовать стандартам (ГОСТ Р 41.48-2004 и некоторым другим), что указывается на их корпусе или рассеивателе.

Выбор и эксплуатации блок-фар

Выбор блок-фар ограничен, так как большинство данных светотехнических изделий для различных моделей автомобилей (а зачастую и для различных модификаций одной модели) несовместимы и не взаимозаменяемы. Поэтому следует покупать фары тех типов и каталожных номеров, которые предназначены для данного конкретного автомобиля.

С другой стороны, существует большая группа универсальных блок-фар, которые можно устанавливать взамен штатных блок-фар или даже обычных фар на отечественные легковые автомобили, грузовики и автобусы. В этом случае нужно обращать внимание на характеристики фары, ее конфигурацию и маркировку. По характеристикам все просто — нужно подбирать фары на 12 или 24 В (в зависимости от напряжения питания бортовой сети транспортного средства). Что касается конфигурации, то фара должна содержать те компоненты светотехники, которые должны быть на данном транспортном средстве.

Особое внимание необходимо уделять типу источника света в фаре — это может быть галогеновая лампа, ксенон или светодиоды. Согласно стандартам, ксеноновые лампы могут эксплуатироваться в фарах, сконструированных только для источника света данного типа. То есть, самостоятельная установка ксенона в обычные фары запрещена — это чревато серьезными штрафными санкциями.

Чтобы убедиться в совместимости блок-фары с теми или иными типами ламп, необходимо смотреть на ее маркировку. Возможность установки ксенона указана в маркировке буквами DC (ближний свет), DR (дальний свет) или DC/R (ближний и дальний свет). Фары для галогеновых ламп маркируются соответственно HC, HR и HC/R. При этом маркируются все лампы головного света, предусмотренные в данной блок-фаре. Например, если в фаре одна галогеновая и одна ксеноновая лампа, то на ней будет маркировка типа HC/R DC/R, если одна галогеновая и две ксеноновых лампы — HC/R DC DR, и т.д.

При правильном выборе блок-фары автомобиль получит всю необходимую светотехнику, будет соответствовать действующим регламентам и обеспечивать безопасность на дорогах в любое время дня и ночи.

Другие статьи

#Планка генератора

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

14.09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

#Переходник для компрессора

Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем

31. 08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Вернуться к списку статей

Блок-фара УАЗ ПРОФИ правая 2360-00-3711010-00

Производитель ПАО УАЗ
Артикул 2360-00-3711010-00
Габариты (см) ВхГхШ 43х34х30
Передние фары на внедорожнике УАЗ 2360 Профи являются основным приспособлением, посредством которого возможно управление автомобилем в ночное или темное время суток.
Передние фары относятся к основным деталям автомобиля, хотя без них движение автомобиля возможно.
Передняя фара выполняет следующие функции:
1. Дальний свет, который используется во время движения за городом;
2. Ближний, применяемый в ночное время суток при передвижении по городу;
3. Указатели поворотов и аварийная сигнализация.
4. Габаритный свет, необходимый для определения габаритов транспортного средства.
5. Дневные ходовые огни
В блок-фаре используются однонитевые лампочки, что упрощает возможность их замены при выходе из строя. Для включения ближнего света имеется специальный переключатель в салоне, а для дальнего используется иная схема включения. Дальний свет фар включается с помощью реле, которое находится в монтажном блоке.
Фонари оснащены специальным приспособлением — электрокорректором. С его помощью осуществляется регулирование потока света в зависимости от того, насколько загружен автомобиль. Ведь при загрузке автомобиля его задняя часть «садится», а передняя поднимается. В таком случае ближний свет начинает светить как дальний.
Устанвливаютя на УАЗ 2360 Профи

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts. html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

  Написать отзыв

T Спортивный удлинитель фары с нижним креплением

Сейчас: 29,95 долларов США

Отзывов пока нет Написать обзор

T Sport Нижний удлинитель фар

• bigcommerce.com/s-200a3/images/stencil/1280×1280/products/3278/28695/t-sport-bottom-mount-headlight-extension-block__33040.1643264363.jpg?c=2?imbypass=on»>
• 1643264359.jpg?c=2?imbypass=on»>

• Бесплатная наземная доставка Для заказов свыше $99

• Обмен без проблем 30-дневная политика возврата

• Безопасные платежи Надежная SSL-защита

• Удивительное обслуживание клиентов Позвоните нам, мы ответим

• Описание продукта

T Спортивный удлинитель фары с нижним креплением.

Этот удлинитель фары перемещает фару вперед в рамке обтекателя. Используйте с более поздними моделями Harley, у которых есть нижняя фара крепления.

Из той же коллекции

Memphis Shades Широкий удлинитель фары для Harley — MEB9885

Мемфис Шейдс

Артикул:

2001-1539

MPN:

МЭБ9885

Наличие:

Доставка в течение 1 рабочего дня

Сейчас: 29 долларов0,95

Часто покупают вместе:

• Описание
• Дополнительная информация

Описание

Поднимите удлинительный блок Memphis Shades, чтобы адаптировать его к вашему Harley с обтекателем Memphis Shades.

Дворники с подогревом своими руками, подогрев дворников

как правильно сортировать мусор / Новости города / Сайт Москвы

С 1 января столица перешла на раздельный сбор отходов. Многие москвичи поддерживают эту идею и готовы не просто разделять мусор на вторсырье и смешанные отходы, но и производить более точную сортировку. Мосприрода поддерживает желание жителей города: проводит акции по раздельному сбору отходов, тематические занятия, устанавливает специальные контейнеры. 

Грамотный сбор и переработка вторсырья способствуют решению проблемы мусорных свалок и полигонов. Сегодня некоторые фирмы уже используют переработанные отходы в изготовлении своей продукции. Например, пластиковые изделия сначала превращают в гранулы, из которых делают ПЭТ-упаковку, полиэфирное волокно, упаковочную ленту, геотекстиль. Из полиэтилена или смеси полиэтилена и полипропилена производят стройматериалы.

Акции по раздельному сбору отходов проводятся в экоцентрах «Воробьевы горы» и «Битцеский лес», экошколе «Кусково», экоклассе на Родионовской улице, дом 2, парках «Кузьминки-Люблино», «Москворецкий» и «Царицыно».  В каждом эколого-просветительском центре существуют свои правила: перечень принимаемых отходов следует уточнять в конкретной точке.

Специалисты Мосприроды подготовили памятку-пояснение о том, какие существуют виды пластика и что из них можно сдавать на переработку.

Маркировка пластика

1 PETE/РЕТ/ПЭТФ/ПЭТ (полиэтилентерфталат) — это прозрачные бутылки из-под воды, молока, йогуртов и других напитков, флаконы для косметики и шампуней.

2 HDPE/ПВД/РЕ (полиэтилен высокой плотности) — это флаконы, канистры, крышки для бутылок, бутылки из-под моющих, чистящих, косметических средств, косметики.

3 PVC ПВХ (поливинилхлорид) — это прозрачная упаковка пищевых продуктов, упаковки из-под лекарств, оконные рамы, игрушки. 

4 LDPE/PE-LD/ПНД (полиэтилен низкой плотности) — это контейнеры для еды, упаковочная пленка, упаковки косметических средств, стирального порошка, пластиковые пакеты, разделочные доски, крышки от 19-литровых бутылок.

5 PP/ПП (полипропилен) — это крышки для бутылок, одноразовая посуда, упаковки пищевых продуктов, стаканы для йогуртов, цветочные кашпо, баночки из-под косметики, упаковки для линз, капсулы от шоколадных яиц.

6 PS/ПС (полистирол) — это одноразовая посуда, стаканы для йогуртов, лотки для бумаг, овощей, фруктов, коробки для компакт-дисков и яиц, пищевые контейнеры.

Упаковки с маркировкой 7 — другие виды пластика и смешанный пластик. Это тюбики для зубной пасты, бутылки для кулера, упаковки замороженных продуктов и сыра, кофе, корма для животных, детские бутылочки из поликарбоната.

Пока пластик без маркировки и пластик с маркировкой 3 PVC ПВХ и 7 не принимаются на переработку. Но технологии совершенствуются с каждым днем, и, возможно, скоро можно будет сдавать на переработку все виды пластика. Например, совсем недавно на переработку стали принимать чистые бутылки из-под растительного масла и блистеры из-под таблеток.  

Таблица маркировок – Fullen Polymer

ТАБЛИЦА СВАРИВАНИЯ И ТЕМПЕРАТУР

ВИД ПЛАСТИКА	МАРКИРОВКА	t С°	*	ССЫЛКИ НА МАТЕРИАЛЫ
ПОЛИПРОПИЛЕН >PP< (бампера, пороги, подкрылки, корпус фар, крепление фар, обвесы квадроциклов, автомобильные бачки жидкостей)	>PP<	260-335	0.8	купить
>PP+EPDM<	260-340	0.8
>PP+GF(до30%)<	300	0.8
>PP+T(TD)(до 15%)<	300	0.5
>TPO<	250-340	0.7
>TEO<	280	0.6
>PPE<	300	0.5
>PP+MD(до15%)<	320	0.7
>PP+VD(до15%)<	310	0.7
АКРИЛОНИТРИЛБУТАДИЕНСТИРОЛ >ABS< (решетки, молдинги, корпуса зеркал, расширители, авто. боксы на крышу, накладки запасных колес, мотопластик)	>ABS<	340	1	купить
>ADS<	330	1
>ASA<	350	1
>ABS+PC<	345	0.9
ПОЛИКАРБОНАТ >PC< (стекла фар, наружные панели грузовиков, бампера премиальных авто)	>PBT<	350	1	купить
>PC<	350	1
>PC+PBT<	350	1
>CO+PC<	340	1
>PMMA<	370	0.8
ПОЛИЭТИЛЕН ВЫСОКОМОЛЕКУЛЯРНЫЙ >PEHD< (бачки технических жидкостей, подкрылки, обвесы квадроциклов, топливные канистры и бензобаки)	>PE<	300	0.8	купить
>PEHD<	300	0.8
ПОЛИАМИД >PA< (пластиковые бачки радиаторов, расширительные бачки гидравлических систем спецтехники, впускные коллекторы ДВС, пайпы турбин, клапанные крышки)	>PA<	400	1	купить
>PA6<	410	1
>PA66<	420	1
>PA6-GF(до40%)<	420	0. 9
>PA+PPE<	380	0.7
>PA+PPT<	390	0.7
ПОЛИАЦЕТАЛЬ >POM< (направляющие бамперов, корпуса топливных станций, крышки омывателей фар)	>POM<	400	0.9	купить
ПОЛИУРЕТАН ТЕРМОФОРМИРУЕМЫЙ >PUR< (кузовные части авто, накладки, пороги)	>PUR<	250	0.8	купить
>TPUR<	250	0.8
>POLYURETANE<	250	0.7

*Коэффициент сваривания материалов, где за исходную прочность взята единица

Инженерный пластик и пластмассы — характеристики.

Инженерные пластики — это высокоэффективные пластики, используемые в строительной сфере, а также в электроприборах и автомобилестроении. При создании высокотехнологичных инженерных решений используют в основном полиэтилен. Он обладает термостойкость при температуре свыше 100 С, легко принимает произвольные формы, дешевый. Полиэтилен широко используется в современном дизайне промышленных продуктов.

Наиболее используемые инженерные пластики — это АБС, нейлон, поликарбонат (PC), POM и т. д.

ABS-пластик

Желтоватый, непрозрачный, нетоксичный, без запаха, жесткий материал. Обладает низкой ударной прочностью на разрыв и высокой ударной вязкостью. Среди характеристик ABS-пластика хорошая износостойкость, низкий коэффициент трения, умеренная теплостойкость и низкотемпературное сопротивление.

Нейлон

Отличные механические свойства. Высокая прочность на растяжение, хорошая ударная вязкость, устойчивость к многократным ударам и вибрациям, диапазон температур от -40 C до 100 C, хорошая износостойкость, низкий коэффициент трения, отличная самосмазывание, хорошая электроизоляция, сопротивление дуге, простота окраски. Материал нетоксичен, маслостойкий, устойчивый к углеводородам, сложным эфирам и другим органическим растворителям, устойчивый к слабым основаниям, но не устойчивый к кислотам и окислителям, не устойчивый к полярным растворителям, таким как вода и спирты, простой в обработке и формовании, обладает высоким водопоглощением и плохой стабильностью размеров.

Преимущества литьевого формования: хорошая текучесть, антифрикционная способность, удобен при окрашивании. Недостатки: мягкий, легко сжимается.

PC-пластик (поликарбонат)

Почти бесцветный или слегка желтоватый, обладает высоким пропусканием света, низким водопоглощением, хорошей стабильностью размеров, дает небольшую и равномерную усадку. Среди механических характеристик — отличная ударная вязкость и высокая прочность, растяжимость, изгиб, прочность на сжатие, имеет высокий модуль упругости, подвержен растрескиванию под напряжением. Среди термических особенностей отличается теплостойкостью, длительным использованием при температуре до 130 C и хорошая морозостойкостью. поликарбонат имеет отличные диэлектрические свойства.

POM

Это прочный и эластичный материал. Даже при низких температурах обладает хорошей устойчивостью к изменению размеров и стойкостью. POM состоит из гомополимерных и сополимерных материалов. Гомополимер обладает хорошей пластичностью и прочностью, но его нелегко обрабатывать, сополимер отличается хорошей термостойкостью, химической стабильностью и простотой обработки. POM – материал с кристаллической структурой, плохо впитывает воду. Самый большой недостаток этого пластика: из-за высокой степени кристаллизации наблюдается относительно высокая степень усадки, от 2 до 3%, очень низкий коэффициент трения и устойчивость к высоким температурам.

Полипропилен (ПП). Что такое полипропилен (ПП)? Определение. Имея в виду.

Это прочный, жесткий и кристаллический термопласт, произведенный из мономера пропена. Это линейная углеводородная смола. ПП — один из самых дешевых пластиков, доступных сегодня.

Он стал известен чрезвычайно быстро, так как коммерческое производство началось всего через 3 года после того, как итальянский химик профессор Джулио Натта впервые полимеризовал его.Натта усовершенствовал и синтезировал первую полипропиленовую смолу в Испании в 1954 году, и способность полипропилена кристаллизоваться вызвала большой интерес.

К 1957 году его популярность резко возросла, и коммерческое производство началось по всей Европе. Сегодня это один из наиболее часто производимых пластиков в мире. Он используется во множестве приложений, включая упаковку для потребительских товаров, пластмассовые детали для различных отраслей промышленности, включая автомобильную промышленность, специальные устройства, такие как подвижные петли, и текстиль.

Некоторые из наиболее важных свойств полипропилена:

• Химические вещества Стойкость: разбавленные основания и кислоты плохо реагируют с полипропиленом, что делает его хорошим выбором для емкостей с такими жидкостями, как чистящие средства, средства первой помощи и т. Д.
• Эластичность и прочность: полипропилен будет действовать эластично в определенном диапазоне отклонений (как и все материалы), но он также будет испытывать пластическую деформацию на ранних этапах процесса деформации, поэтому его обычно считают «жестким» материалом. Прочность — это технический термин, который определяется как способность материала деформироваться (пластически, а не упруго) без разрушения.
• Усталостное сопротивление: полипропилен сохраняет свою форму после сильного скручивания, изгиба и / или изгиба.Это свойство особенно ценно для изготовления живых петель.
• Изоляция: полипропилен имеет очень высокое сопротивление электричеству и очень полезен для электронных компонентов.
• Коэффициент пропускания: хотя полипропилен можно сделать прозрачным, обычно он имеет естественную непрозрачность по цвету.

Основными конечными потребителями полипропилена являются упаковочная промышленность, на которую приходится около 30% от общего объема, за ней следует производство электротехники и оборудования, на которое приходится около 13%. И бытовая техника, и автомобилестроение потребляют по 10%, а строительные материалы следуют за ними с 5% рынка. Другие приложения вместе составляют остальную часть мирового потребления полипропилена.

Пластиковая идентификация … Что можно сваривать? Что не может?

При сварке плавлением с помощью аппарата для сварки азотных пластмасс вам необходимо определить тип пластика и выбрать правильный сварочный стержень.Хотя существует много видов пластика, лишь некоторые из них обычно используются для изготовления автомобильных деталей. Это видео поможет вам определить пластик.

При работе всегда надевайте соответствующую защитную экипировку!

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=NUYfC79r0A4

Полезные ресурсы:

Видео заметки:

• Поскольку с момента создания этого видео мы несколько обновили наши сварочные аппараты для азотной пластмассы, наши нынешние аппараты для азотной сварки могут не поставляться с тем типом сварочного прутка, который указан в видео.Обязательно загляните на веб-страницу сварщика, чтобы узнать, с чем он должен быть.
• Этот видеоклип взят с нашего DVD-диска с инструкциями, который мы обычно прилагали к нашим сварщикам. DVD устарел и больше не доступен; однако наши видеоресурсы доступны на нашем веб-сайте или в мобильном приложении.
Для этого видео предоставлены
• субтитров на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
• Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

Английский текст:

При сварке плавлением с помощью аппарата для сварки азотных пластмасс вам необходимо определить тип пластика, с которым вы работаете, и выбрать подходящий сварочный стержень. Есть много видов пластмасс, но лишь некоторые из них используются в автомобильных деталях. Этот раздел видео поможет вам выбрать подходящий сварочный стержень для вашего проекта.

Около девяноста пяти процентов бамперов автомобилей последних моделей изготовлены из смесей полипропилена.Это плавкие термопластические материалы. Обычно они черные или темно-серые, но иногда могут быть белыми. Обычно они имеют символ полипропилена на обратной стороне. Эти пластмассы иногда обозначают как ТЭО или ТПО. Они всегда представляют собой смесь полипропилена, синтетического каучука и других наполнителей, и их пропорции варьируются в зависимости от производителя смолы и области применения.

Эти пластмассовые смеси из полипропилена можно сваривать с помощью наших сварочных стержней из полипропилена или ТПО. Поскольку это наиболее распространенный пластик, у нас есть множество разновидностей стержней для различных применений.Ваш сварщик поставляется с тремя различными профилями стержня из натурального полипропилена: круглым, узкой лентой и широкой лентой. У вас также будет выбор черных удилищ из полипропилена и серых удилищ из ТПО.

Некоторые бамперы по-прежнему из полиуретана. Это был популярный материал много лет назад и до сих пор используется в некоторых приложениях. Обычно они желтые с обратной стороны, но не всегда. Вы увидите идентификационный символ там, где написано PUR или RIM. Полиуретан — это термореактивный пластик, а это означает, что он не плавится.Твердое вещество образуется в результате реакции двух жидких компонентов, которые образуют поперечные связи в форме. Вы не сможете использовать азотный сварочный аппарат для этого типа пластика. Вы можете отремонтировать его с помощью безвоздушного сварочного аппарата для пластика. Инструкции для этого типа ремонта показаны в следующем разделе этого обучающего видео.

Большинство других пластмасс, используемых в автомобилях, являются термопластами или плавкими пластиками. В этом случае пластиковые гранулы расплавляются и вводятся в форму. Затем пластик остывает и снова затвердевает.Термопласты можно сваривать азотным сварочным аппаратом. Распространенными типами являются полиэтилен, АБС, нейлон и поликарбонат. Полиэтилен часто используется для изготовления бутылей для перелива и промывки. Нейлон используется для изготовления баков радиаторов, опор сердечника и других деталей под капотом. Поликарбонат используется на кузовных панелях и бамперах. Более подробную информацию см. В таблице идентификаторов пластиков, прилагаемой к сварочному аппарату.

В этом видео мы сосредоточимся на сварке полипропилена, поскольку это наиболее распространенный вид пластика, с которым вы будете иметь дело.Как только вы научитесь правильно сваривать полипропилен, вы сможете определять другие типы пластмасс и сваривать их.

Как я могу легко идентифицировать пластик?

Часто задаваемые вопросы

Один из самых простых способов провести испытание пламенем — вырезать образец из пластмассы и поджечь его в вытяжном шкафу. Цвет пламени, запах и характеристики горения могут указывать на тип пластика:

• Полиэтилен (PE) — Капает, пахнет свечным воском
• Полипропилен (PP) — Капельки, в основном пахнет грязным моторным маслом и оттенком свечного воска
• Полиметилметакрилат (ПММА, «Перспекс») — Пузыри, треск, сладкий ароматный запах
• Поливинилхлорид (непластифицированный ПВХ) — Самозатухающее пламя
• Поливинилхлорид (ПВХ, пластифицированный) — Зеленый оттенок пламени и белый едкий дым
• Полиамид или «нейлон» (PA) — Сажистое пламя, запах ноготков
• Акрилонитрилбутадиенэстирол (ABS) — Непрозрачный, сажистое пламя, запах ноготков
• Поликарбонат (ПК) — Без подтеков, запаха фенола
• Пенополиуретан (ПУ) — Желтое пламя, едкий запах, крошится пластик
• Пенополиэтилен (PE) — Капли, запах свечного воска

Нажмите здесь, чтобы увидеть наши последние подкасты по технической инженерии на YouTube .

Более научным способом идентификации пластика является использование инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR), которая используется для качественного и количественного определения наличия определенных химических групп, например C = O, или C-H, или C-Ch4 из пластика. Это возможно, поскольку каждая группа имеет характерные частоты, на которых происходит поглощение (или, наоборот, передача) инфракрасного излучения. Ссылаясь на установленный набор инфракрасных спектров, можно отнести определенные значения поглощения к определенным группам для подтверждения типа пластика.Метод преобразования Фурье позволил преобразовать реакцию материала на одиночное возбуждение в спектральное сканирование. Процесс повторяется много раз, а результаты усредняются для достижения высокой точности. Использование поляризованного инфракрасного излучения позволяет сделать комментарий относительно направления конкретных связей в организованной полимерной структуре.

Более поздним методом определения характеристик полимеров является спектроскопия ядерного магнитного резонанса (ЯМР), который используется для определения структур цепей.Доступна библиотека спектров ЯМР, помогающая идентифицировать неизвестные материалы.

См. Дополнительную информацию о сварке и испытаниях пластмасс или свяжитесь с нами.

Что такое BPA? Стоит ли мне беспокоиться об этом?

BPA означает бисфенол A. BPA — это промышленный химикат, который использовался для производства определенных пластмасс и смол с 1960-х годов.

BPA содержится в поликарбонатных пластмассах и эпоксидных смолах. Поликарбонатные пластмассы часто используются в контейнерах для хранения продуктов питания и напитков, например, в бутылках с водой.Они также могут использоваться в других потребительских товарах.

Эпоксидные смолы используются для покрытия внутренних поверхностей металлических изделий, таких как консервные банки, крышки для бутылок и трубопроводы водоснабжения. Некоторые стоматологические герметики и композиты также могут содержать BPA .

Некоторые исследования показали, что BPA может проникать в продукты питания и напитки из контейнеров, изготовленных с использованием BPA . Воздействие BPA вызывает беспокойство из-за возможного воздействия на здоровье BPA на мозг и предстательную железу плодов, младенцев и детей.Это также может повлиять на поведение детей. Дополнительные исследования предполагают возможную связь между BPA и повышенным кровяным давлением.

Однако Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) заявило, что BPA безопасен при очень низких уровнях, которые встречаются в некоторых продуктах питания. Эта оценка основана на обзоре сотен исследований. FDA продолжает следить за исследованиями.

Если вас беспокоит BPA , вы можете предпринять шаги для уменьшения воздействия:

• Используйте продукты, не содержащие BPA . Производители создают все больше и больше продуктов, не содержащих BPA . Ищите продукты с маркировкой BPA -free. Если продукт не имеет маркировки, имейте в виду, что некоторые, но не все, пластмассы с кодами утилизации 3 или 7 могут быть изготовлены с использованием BPA .
• Сократите количество банок. Сократите употребление консервов.
• Избегать тепла. Не кладите поликарбонатные пластмассы в микроволновую печь или посудомоечную машину, потому что тепло может со временем разрушить их и позволить BPA вымываться в продукты.
• Используйте альтернативы. Для горячих продуктов и жидкостей используйте емкости из стекла, фарфора или нержавеющей стали вместо пластиковых.

• Что на самом деле означает срок годности?
• Что такое чистая еда?

1. Бисфенол А (BPA). Национальные институты здравоохранения США. https://www.niehs.nih.gov/health/topics/agents/sya-bpa/index.cfm. Проверено 28 апреля 2019 г.
2. Вопросы и ответы по применению бисфенола A (BPA) в продуктах, контактирующих с пищевыми продуктами.Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. https://www.fda.gov/food/food-additives-petitions/questions-answers-bisphenol-bpa-use-food-contact-applications. Проверено 28 апреля 2019 г.
3. Информационный бюллетень по бисфенолу А (BPA). Центры США по контролю и профилактике заболеваний. https://www.cdc.gov/biomonitoring/BisphenolA_FactSheet.html. Проверено 28 апреля 2019 г.
4. Goldman RH, et al. Профессиональные и экологические риски для воспроизводства у женщин: специфические воздействия и воздействие. https: //www.uptodate.com / contents / search. По состоянию на 8 мая 2019 г.
5. Stacy SL, et al. Воздействие бисфенола А в раннем возрасте и нейроповедение в 8-летнем возрасте: выявление окон повышенной уязвимости. Environment International. 2017; 107: 258.
6. Han C, et al. Бисфенол А, гипертония и сердечно-сосудистые заболевания: данные эпидемиологических, лабораторных и клинических исследований. Текущие отчеты о гипертонии. 2016; 18:11.

Продукты и услуги

1. Книга: Диета клиники Мэйо
2. Диета клиники Мэйо онлайн

.

Получите предложения от ведущих поставщиков пластиковых материалов

Термопласты более широко используются в секторе формования, чем термореактивные пластмассы, и используются для производства всего, от чаш для мытья посуды до автомобильных компонентов. Они характеризуются тем, как они обрабатываются, то есть они нагреваются до расплавления, а затем формируются и затвердевают в форме посредством охлаждения.

Существует много типов термопластов, каждая из которых предлагает различные свойства готовому компоненту.Их условно можно разделить на «товарные» и «инженерные».

Обычные товарные марки — это полипропилен (PP), полистирол (PS) и полиэтилен (PE, также известный как полиэтилен). Эти сорта называются товарными сортами, потому что они обычно используются для массового производства чувствительных к цене продуктов (они значительно дешевле, чем технические сорта), легко обрабатываются и могут быть легко переработаны.

Вот несколько примеров материалов и некоторые типичные области применения:

Инженерные классы обычно предлагают определенные характеристики и, как следует из их названия, часто используются там, где компоненту требуются определенные свойства. Например, марки нейлона (полиамиды) легко обрабатываются и устойчивы к ударам и ударам. Поликарбонат идеален для производства линз благодаря своей прочности и прозрачности, а ацеталь используется из-за своей структурной жесткости, что делает его идеальным для замены металла.

Некоторые марки термопластов могут заменять термореактивные материалы, которые труднее обрабатывать, например резину.Примерами являются TPE и TPU, которые обрабатываются на стандартных машинах для литья под давлением, но обладают гибкостью, связанной с эластомером.

Вот еще несколько примеров широко используемых марок пластмасс и типичных областей применения:

Полиэтилентерефталат (ПЭТ)	Бутылки для напитков (в частности, газированные), пластиковые банки, упаковка для пищевых продуктов, пригодная для использования в микроволновой печи.
Полиуретаны (ПУ)	Используется для изоляционных и амортизирующих пен, а также толстостенных инженерных изделий.
Поливинилхлорид (ПВХ)	Гибкие сорта широко используются для изоляции электрических проводов. Жесткие марки для оконных профилей и сантехнических труб.
Акрилонитрилбутадиенстирол (АБС)	Корпуса для электроники, клавиатуры, корпуса компьютеров, принтеры. 22Дек Что такое машина гибрид: Что такое гибридный автомобиль. Плюсы и минусы гибридов. 22 Дек 2021 alexxlab Комментировать Мягкие гибриды. Четырежды двенадцать В 2020 году объем продаж гибридных автомобилей во всем мире, по оценке Bosch, превысит 9 млн единиц. А к 2025 году эксперты предсказывают рост мирового рынка до 12 млн машин. Дополнительный стимул увеличению потребительского спроса на модели с комбинированными силовыми установками могут дать так называемые мягкие гибридные технологии в 48‑вольтовой конфигурации. Михаил Ожерельев Низковольтные гибриды сегодня активно разрабатывают Volkswagen, Renault и некоторые другие автопроизводители. Например, Группа PSA недавно заключила соглашение о сотрудничестве с бельгийской компанией Punch Powertrain, известным разработчиком и поставщиком трансмиссий для гибридов и электрокаров. В MHEV начального уровня 48-вольтовый электродвигатель, установленный на место генератора, обеспечивает небольшой прирост мощности, например, при разгоне. Ожидается, что к 2025 году на долю мягких гибридов придется 18 % мирового рынка легковых и легких коммерческих автомобилей массой до 6 тонн. Для сравнения: сегодня гибриды составляют 6 %, plug-in-гибриды — 3 %, электрокары — 3 %. 48-вольтовый аккумулятор Bosch массой 7 кг займет в машине совсем немного места. Автопроизводители и разработчики компонентов, говоря о преимуществах мягких гибридов, отмечают, прежде всего, их невысокую стоимость и меньшую сложность в сравнении с обычной гибридной трансмиссией. В линии инноваций, направленных на повышение энергоэффективности, мягкие гибриды (MHEV, Mild Hybrid Electric Vehicles) занимают промежуточное положение между системой «старт-стоп» и полным гибридом sHEV. Предусмотрена зарядка от внешнего источника, как в подключаемом гибриде. Ключевое различие между обычным гибридом и гибридом низковольтным заключается в том, что в первом случае высоковольтный электродвигатель может самостоятельно приводить в движение автомобиль, а во втором 48-вольтовый электромотор способен лишь поддерживать движение автомобиля на постоянной скорости или приводить автомобиль в движение на короткой дистанции при низкой скорости (например, в режиме маневрирования на парковке). Для интенсивного разгона мощности электродвигателя недостаточно. Отсюда и название «мягкий». Одна из причин выбора именно 48-вольтной системы — электробезопасность. Применение напряжения ниже 50 В позволяет получить менее сложную (дорогую и тяжелую) систему по сравнению с высоковольтными аналогами. Обычному механику для работы с такой системой не требуется проходить специальное обучение, а для ее обслуживания достаточно обычных инструментов. ГЕНЕРАТОР КАК МОТОР На сегодняшний день получили развития две технологии MHEV. В самом распространенном варианте традиционный генератор заменен обратимой электромашиной, способной запустить двигатель и поддерживать его в «трудную минуту», добавляя порядка 10 кВт в режиме ускорения. Это помогает улучшить динамику автомобиля и снизить потребление топлива примерно на 15 %, а также существенно снизить выбросы двуокиси углерода, чем сегодня сильно озабочена автоиндустрия: европейские экологические нормы предусматривают сокращение выбросов CO2 более чем на 25 % до 2021 года. 85-киловаттный мотор-генератор Bosch SMG180. В отличие от классических гибридных схем с применением высоковольтного (от 300 В) оборудования, низковольтный гибрид относительно дешев во внедрении. ключевым преимуществом является простая адаптация к существующей конструкции силовых установок. По большому счету, требуется всего три оригинальных компонента: электродвигатель, блок управления и компактный аккумулятор весом менее 7 кг. В этой технологии 48-вольтовый мотор-генератор занимает место обычного 12-вольтового генератора, соединяясь с двигателем посредством поликлинового ремня. Наряду с поддержкой двигателя внутреннего сгорания (вплоть до полного отключения ДВС в режиме равномерного движения) мотор-генератор эффективен и во время торможения: переключаясь в режим рекуперации, он заряжает литий-ионную батарею. Электрическая энергия, которая накапливается в батарее, может быть использована и для прочих имеющихся на борту мощных потребителей, таких как кондиционер, отопитель, вентилятор системы охлаждения двигателя. Кроме этого, инженеры уже сегодня решают задачи будущего с учетом роста энергонасыщенности современных автомобилей. К 12-вольтовой бортовой сети литий-ионный аккумулятор подключается через конвертер. К слову, в этой части решение не новое. Ранее системы электроснабжения на два уровня широко применялись в коммерческом транспорте (ЗиЛ-5301, ЛиАЗ-677). Режим привода отображается на центральном дисплее. Поскольку электродвигатель связан непосредственно с ДВС, без промежуточных муфт и прочих компонентов, фаза пуска в режиме «старт-стоп» реализуется быстрее и комфортнее, чем в обычных системах. И это еще одна важная особенность мягких гибридов, впрочем, как и возможность реализации режима маневрирования на малой скорости без запуска двигателя внутреннего сгорания. В компании Continental, которая является одним из крупнейших разработчиков гибридного привода, считают технологию мягкого гибрида достаточно дешевой, чтобы стать мейнстримом. В 2017 году Continental приступил к массовому производству низковольтного гибридного привода для Renault (будет устанавливаться на модель Renault Scenic Hybrid Assist). Первое производственное решение сочетает экономичный индукционный двигатель с водяным охлаждением и встроенный инвертор. Электромотор передает усилие при помощи приводного ремня непосредственно на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания — решение, названное экспертами «конфигурацией P0». В ближайшее время производство будет поставлено на поток на основе модульной системы для 48-вольтного привода. По мнению специалистов Continental, такая технология быстро завоюет популярность на рынке, и к 2020 году в мире будет произведено четыре миллиона низковольтных гибридных приводов. К 2030 году эксперты предсказывают увеличение доли таких автомобилей на мировом рынке до 25 млн единиц. В процессе разработки модульной системы инженеры Continental делали акцент на максимальной экономичности, простой адаптации к силовым установкам существующих автомобилей и на автоматизированном экономичном производстве. Решение Continental сочетает индукционный двигатель с водяным охлаждением и встроенный инвертор. Эффективность низковольтной системы напрямую зависит от количества поездок и периодов восстановления в процессе непрерывной эксплуатации. В результате Continental выбрала индуктивный электродвигатель с водяным охлаждением, который можно напрямую соединять с системой охлаждения двигателя. Все это позволяет создать конструкцию, которая, в зависимости от версии, может постоянно развивать 6 кВт мощности и 60 Нм крутящего момента, и которую можно устанавливать на место привычного генератора. Использование приводного ремня обеспечивает передачу на коленвал момент до 150 Нм. В рамках модульной системы только диаметр вала электромотора изменяет мощность. Модульная система компании Continental  также включает конвертер постоянного тока, который позволяет подключать 48-вольтную систему к бортовой системе питания. Это делает возможным использование накопленной в литий-ионной батарее энергии для стабилизации внутренней системы питания. Перспективная электрифицированная КП с двойным сцеплением — hybrid DT2 и 48‑вольтовым приводом разработана Punch Powertrain. Тестовые автомобили продемонстрировали экономию топлива на уровне 13 % в новом европейском испытательном цикле, приводит данные собственных испытаний Continental. В реальных условиях, особенно в городах, этот показатель будет еще выше (до 21 %) благодаря тому, что на рекуперацию энергии будет приходиться большая часть поездки. Так, например, двигатель внутреннего сгорания можно отключить при приближении к светофорам, когда скорость движения опускается ниже 20 км/ч. С 48-вольтной системой привода двигатель внутреннего сгорания запускается всего за 0,2 с — обычному стартеру на это требуется примерно в два раза больше времени. Сочетание 48-вольтного привода с дизельным двигателем, как это реализовано в первом запущенном в производство автомобиле, обеспечивает дополнительный эффект, который заключается в том, что выбросы оксида азота, вырабатываемые при ускорении, снижаются на 10 %, так как часть необходимого крутящего момента генерируется электрическим двигателем. Для экономически эффективного производства системы в больших количествах Continental разработал новые процессы производства электрических двигателей. Например, обмоточный медный провод для статора не наматывается, а поставляется в виде отдельных отрезков. В сочетании с инновационной технологией соединения подобное решение не только улучшает процесс автоматизации, но и увеличивает плотность размещения материала, что позволяет добиться более высоких результатов на той же установочной площади. Delphi также включилась в активную работу с автопроизводителями. Новая 48-вольтная «мягкая» гибридная система, разработанная компанией, позволяет улучшить топливную экономичность на 50–70 % по сравнению с 12-вольтным аналогом. При этом стоимость новой системы составляет всего 30 % от стоимости полностью гибридного устройства. Решение от Delphi обеспечивает рекуперацию 85 % энергии торможения, говорится в сообщении компании. Эту энергию можно использовать для привода колес, что позволяет существенно сократить токсичность выбросов и улучшить топливную экономичность, а также дополнительно уменьшить объем двигателя. Работая над технологиями производства оригинального оборудования, инженеры Delphi тщательно продумали аспект энергосбережения для этой системы, включая технологичность обслуживания и ремонта. Одна из причин выбора именно 48-вольтной системы — отсутствие необходимости в особых системах безопасности как для водителя, так и для обслуживающего персонала. Обычному механику для работы с такой системой не требуется высоковольтный допуск и достаточно обычных инструментов. Помимо сбережения рекуперированной энергии и ее использования для движения автомобиля, новая система обеспечивает более эффективную, по сравнению с приводом от двигателя, запитку других автомобильных систем (например, кондиционера). Более того, в прототипе реализовано использование электрического 48-вольтного турбокомпрессора, который гарантирует практически непрерывное ускорение именно в тот момент, когда это необходимо. Это решение позволяет дополнительно уменьшить объем двигателя, ведь необходимый крутящий момент можно получить практически сразу. МОТОР К ТРАНСМИССИИ Одной из перспективных концепций мягкого гибрида для автомобилей с механической коробкой передач является схема, при которой 48-вольтовый электродвигатель размещается ближе к трансмиссии. За его подключение в силовую линию отвечает электронная муфта. По сравнению с вышеописанными схемами гибридов, в которых электрическая машина непосредственно соединена с двигателем внутреннего сгорания, эта концепция позволяет более эффективно выполнять рекуперативное торможение, поскольку двигатель отключается от трансмиссии во время торможения. Две схемы «мягкого» гибрида. Эта концепция MHEV в настоящее время является одним из наиболее экономичных решений для реализации приводов повышенной мощности, предлагая динамические характеристики электропривода на уровне эффективности, близком к нынешним высоковольтным гибридам. Неудивительно, что имен-но такое решение использует в своих новых разработках уже упомянутая компания Punch Powertrain. Электрифицированную коробку передач с двойным сцеплением — hybrid DT2 и 48-вольтовым приводом планируется устанавливать на будущих моделях автомобилей Группы PSA. Высокие характеристики этой трансмиссии ставят ее на первое место среди коробок передач с двойным сцеплением в сегменте коммерческих и легковых автомобилей, говорится в сообщении компании. Каким решениям будет отдан приоритет? Председатель правления Continental Эльмар Дегенхарт, выступая на «Автомобильной неделе» в Берлине, отметил, что для эффективной защиты климата необходим смешанный привод, состоящий из электропривода, экологичного дизельного и бен-зинового двигателя, нейтральных синтетических видов топлива и топливных элементов. «Предписанный политиками отказ от технологии двигателей внутреннего сгорания — это неверный путь, ведь принятие потребителями новых технологий не может быть навязано политическими мерами», — сказал Дегенхарт. Что такое гибридный автомобиль ? — журнал «Рутвет» Перед человечеством в последнее время возникла одна очень важная проблема – истощение запасов природных ресурсов. Поэтому разработка нового, альтернативного горючего, которое не будет оказывать негативного влияния на окружающую среду, давно уже стала насущной необходимостью. Большинство крупных производителей автомобилей уже выпускают или анонсировали принципиально новый тип техники – гибридные автомобили, работающие на экологически чистом топливе. Они приобрели достаточно большую популярность среди потенциальных покупателей. Что же это такое, гибридные автомобили? Гибрид – слово, имеющее латинские корни и обозначает оно что-либо имеющее в своем составе различные элементы или смешанное происхождение. Для автомобиля это будет означать использование, как правило, двух двигателей: электрического и использующего обычное топливо. Можно выделить два основных вида гибридных автомобилей. Первый – это тот, в котором электродвигатель играет вспомогательную роль, а основная нагрузка приходится на стандартный бензиновый или дизельный двигатель. Второй – это автомобиль, в котором оба типа двигателей равноправны. Электродвигатель в такой технике обладает достаточной мощностью, чтобы самостоятельно приводить машину в движение, пусть и на невысоких в сравнении с традиционным мотором скоростях. В таких автомобилях расход топлива существенно снижен, как и токсичность выбросов, при этом обеспечивается приемлемая динамика и комфорт. Сегодня в автопромышленности бурно развиваются следующие направления гибридной техники. Последовательный – приводится в движение электромотором, роль двигателя внутреннего сгорания заключается в зарядке батарей. Параллельный – оба двигателя независимы. Могут обеспечивать движение либо одновременно, либо по очереди. Мягкий – электродвигатель заменяет стартер и генератор. Позволяет снизить расход топлива на 15%. Полный – гибридный автомобиль такого типа может ездить, используя только электродвигатель. Самый сложный и дорогой вариант. Появление автомобилей гибридов – это настоящий прорыв в решении проблемы по сокращению вредных выбросов в окружающую среду. Передовые страны внедряют все более жесткие требования по эксплуатации автомобилей. Поэтому в будущем возможен полный переход на гибридные автомобили, которые могут стать основным средством передвижения. Гибридные авто: обзор моделей Экология потребления.Мотор:Запасы нефти не безграничны. Поэтому с каждым новым годом цена бензина будет становиться только выше. Интересным выходом из этой непростой ситуации являются гибридные автомобили. Запасы нефти не безграничны. Поэтому с каждым новым годом цена бензина будет становиться только выше. Интересным выходом из этой непростой ситуации являются гибридные автомобили. Что собой представляет гибридный автомобиль Главным отличием гибридного автомобиля является силовая установка, которая приводит его в движение. Её отличием от обычного двигателя внутреннего сгорания является возможность использования двух или более источников энергии. По факту в таком авто есть два мотора, каждый из которых работает от разного источника. Тем не менее в большинстве случаев для упрощения два агрегата именуются одним ёмким словом — гибридный двигатель. Сразу нужно сделать важное уточнение. На данный момент существует множество источников энергии, освоенных человечеством, среди самых известных: бензин; солнце; сжатый воздух; дизель; тепло; сжиженный газ; ветер. Несмотря на такое многообразие в гибридной машине установлено два двигателя. Один работает от электричества, второй за счёт дизеля или бензина, в любом случае это мотор внутреннего сгорания. Преимущества гибридного двигателя Гибридный автомобиль в значительной мере позволяет сократить расход топлива. Мало того, он намного экологичнее, чем бензиновые аналоги. Подобного эффекта конструкторам удалось добиться благодаря: совместной работе ДВС и электрического двигателя; рекуперативного торможения, которое превращает кинетическую энергию в электрическую; аккумуляторам повышенной ёмкости. По факту в XXI веке гибридное авто стало олицетворением инноваций. Достаточно вспомнить систему изменения фаз газораспределения, рециркуляции, улучшенную аэродинамику и так далее. Тем не менее несмотря на все эти неоспоримые преимущества гибрид до сих пор не получил по-настоящему широкого распространения. Внимание! Главным недостатком таких авто является сложность конструкции. Гибридные машины Легенды Prius ZVW30 был выпущен в 2009 году. В России гибридный автомобиль продавался по официальной лицензии в комплектации Prestige. Транспортное средство оснащалось следующими функциями: климат-контролем, круиз-контролем, датчиками света, кожаным рулём, электроусилителем руля, мультифункциональным управлением и так далее. Автомобиль был оснащён множеством полезных функций и имел приятный дизайн. Также семь подушек обеспечивали повышенный уровень безопасности. Расход топлива в смешанном цикле составляет 3,9 литра на 100 километров. Lexus GS 450 h относится совершенно к другому классу, нежели предыдущий автомобиль. Главным достижением японских конструкторов стало сохранение прежних динамических характеристики наряду с сокращением расхода топлива. Внимание! У этого авто 10 подушек безопасности, электронное управление системой торможения и раздельный климат-контроль. Гибридный привод транспортного средства мощностью в 295 лошадиных сил потребляет 7,9 литра на 100 километров. При этом автомобиль оснащён сразу двумя электродвигателями. Разгон до сотни происходит меньше чем за шесть секунд. BMW X6 ActiveHybrid – это один из самых дорогих гибридных автомобилей, которые продавались на территории России. На создание концепта ушло целых три года. Но результат превзошёл все ожидания. Машина стала самой мощной на время выпуска. Гибридный автомобиль X6 имел массу уникальных достоинств, среди которых аэродинамические колёса. Мало того, он оснащался Ni-MH-батареей. Она имела жидкостное охлаждение, что позволяло внедорожнику проезжать 2,5 километра исключительно на электрической тяге. При этом скорость могла достигать 60 километров в час. Новинки рынка Рынок гибридных автомобилей постоянно развивается. Новые технологии позволяют создавать более совершенные концепции, сочетающие в себе возможность работы от нескольких источников одновременно. Не так давно на Женевском автосалоне прогремела новинка от компании Lexus – спорткар LC 500h. Автомобиль сразу же обращает на себя внимание благодаря необычной внешности. В принципе, это полная копия бензинового аналога. Единственным дополнением являются шильдики. Внимание! Дизайнеры в полной мере сохранили дерзкий и бросающийся в глаза дизайн бензинового предшественника. Под капотом у гибридного автомобиля находится силовая установка от бензинового V6. Он имеет объём в 3,5 литра. За основу функционирования взят цикл Аткинсона. Блоки цилиндров сделаны из алюминия. Система ГРМ состоит из 24 клапанов. Количество лошадиных сил – 299. В конструкции силового агрегата гибридного автомобиля находится два электрических мотора. Они связаны с бензиновым двигателем при помощи электромеханического вариатора. Он обладает тремя планетарными передачами. Внимание! До сотни суперкар разгоняется меньше чем за 5 секунд. Honda NSX именовалась супергибридным автомобилем ещё задолго до своего официального релиза. Произошло это не так давно. В 2015 годе в Женеве японская компания сделала официальный релиз. Гибридный автомобиль получил необычную начинку. Во-первых, в конструкции используется сразу три электрических мотора. Во-вторых, угол развала составляет 75 градусов. В-третьих, комбинированная подача топлива способна выдать 572 лошадиные силы. Изюминкой в этом царстве мощности являются два турбированных компрессора. В этом гибридном автомобиле за заднюю ось отвечает электромотор. Он обладает скромными 48 лошадиными силами. Но его поддерживает ДВС. Поэтому на выходе получается невероятная мощность. К этому перечню стоит добавить девятискоростную роботизированную коробку передач, оснащённую гидротрансформатором и работающую сразу с двумя сцеплениями. Из новинок попроще можно вспомнить Toyota Prius Prime, дебютировавшую в марте этого года на Нью-Йоркском автосалоне. Она сразу же стала рекордсменом в семействе «приусов» по запасу хода и потреблению топлива. Мало того, гибридный автомобиль может подзаряжаться от обычной розетки. При этом дизайнеры кардинально поменяли дизайн, сделав его более футуристичным. Силовые характеристики гибридного автомобиля довольно скромны в сравнении с предыдущим автомобилем. Но для среднестатистического жителя их более, чем достаточно. Объём бензинового двигателя составляет 1,8 литра. Он способен выдать 98 лошадиных сил. Электрический мотор добавляет к этой цифре ещё 73. ГРМ обладает 16 клапанами. Обзор новых гибридных авто на видео: ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал Эконет.ру, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — econet.ru. Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ! https://www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos  Подпишитесь -https://www.facebook.com/econet.ru/ Гибридные автомобили всё больше входят в повседневную жизнь автомобилистов. Главным их преимуществом является уменьшенный расход топлива. При этом инженерам удаётся сохранить производительность, которая ничем не уступает полностью бензиновым или дизельным автомобилям. опубликовано econet.ru    Гибридный автомобиль — Википедия Первый серийный гибридный автомобиль Toyota Prius Модель 1997 года 2008 Toyota Estima-hybrid Гибри́дный автомоби́ль — автомобиль, использующий для привода ведущих колёс более одного источника энергии. Современные автопроизводители часто прибегают к совместному использованию двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателя, что позволяет избежать работы ДВС в режиме малых нагрузок, а также реализовывать рекуперацию кинетической энергии, повышая топливную эффективность силовой установки. Другой распространённый вид гибридов — автомобили, в которых ДВС совмещён с двигателями, работающими на сжатом воздухе. Следует отличать от гибридов транспортные средства с электромеханической трансмиссией, такие как тепловозы, некоторые карьерные самосвалы (кроме последних разработок, где применен последовательный гибридный привод), тракторы типа ДЭТ-250 и танки. Общий принцип Первоначально идея «электрической коробки передач», то есть замены механической коробки передач электрическими проводами, была воплощена на железнодорожном транспорте и в большегрузных карьерных самосвалах. Применение этой схемы обусловлено значительными сложностями механической передачи значительного, и при этом изменяемого крутящего момента на колеса транспортного средства. Двигатели внутреннего сгорания (далее — ДВC) обладают определённой нагрузочной характеристикой (зависимостью отдаваемой мощности от частоты вращения вала), которая имеет оптимальные показатели только в узком интервале, который, как правило, смещён в сторону высоких оборотов. Частично этот недостаток компенсируют, применяя механические коробки передач, которые, однако, ухудшают общий КПД системы за счёт собственных потерь. Дополнительной сложностью является невозможность изменения направления вращения вала ДВС для обеспечения заднего хода машины. Нагрузочная же характеристика электродвигателя практически равномерна во всём диапазоне рабочих частот; он может быть мгновенно запущен, остановлен и реверсирован, а также не требует холостого хода, что позволяет исключить из трансмиссии механизм сцепления — а в некоторых случаях и полностью от неё избавиться, разместив электродвигатели непосредственно в колёсах (мотор-колесо). При применении электротрансмиссии двигатель, работающий на обычном топливе, вращает электрогенератор; вырабатываемый ток через систему управления передаётся на электродвигатели, которые и приводят в движение транспортное средство. В этом случае уместно сравнение с размещённой на электромобиле электростанцией, вырабатывающей электричество для его движения. Схема работы гибридного автомобиля в целом аналогична, но значительно модифицирована, в первую очередь добавлением промежуточного накопителя энергии — как правило, аккумуляторной батареи, имеющей меньшую, чем у «чистого» электромобиля, ёмкость и, соответственно, вес. Гибридный автомобиль сочетает в себе преимущества электромобиля и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания: больший коэффициент полезного действия электромобилей[источник не указан 1693 дня] (80—90 % по сравнению с 35—50 % у автомобилей с ДВС) и большой запас хода на одной заправке автомобиля с ДВС. Типовые схемы По методу подключения двигателей и накопителя к приводу:[1] Последовательная: по сути является модификацией электромеханической трансмиссии с добавлением промежуточного накопителя. Двигатель внутреннего сгорания механически соединён только с электрогенератором, а тяговый электродвигатель — только с колёсами. Пример: Chevrolet Volt Параллельная: и двигатель внутреннего сгорания, и электродвигатель механически соединены с колёсами посредством дифференциала, который обеспечивает возможность как их работы по отдельности, так и совместно. Эта схема используется в автомобилях с Integrated Motor Assist (Honda). Характеризуется простотой (возможно применение вместе с механической коробкой передач) и низкой стоимостью. Последовательно-параллельная: двигатель внутреннего сгорания, генератор и электродвигатель механически связаны друг с другом и с колёсами посредством планетарного редуктора, что позволяет произвольно изменять потоки мощности между этими узлами. Схема реализована в автомобилях с Hybrid Synergy Drive (Toyota), например, Toyota Prius. По типам накопителей: Электрические: Механические: На основе пневматических аккумуляторов, гидроаккумуляторов с пневматическим накопителем. На основе инерционных накопителей. В качестве промежуточного накопителя, помимо аккумуляторных батарей, также могут использоваться батареи конденсаторов и ионисторы (суперконденсаторы). В случае применения накопителя энергии значительной ёмкости гибридный автомобиль имеет возможность двигаться без включения двигателя внутреннего сгорания — в «режиме электромобиля» (Chevrolet Volt). В случае, если зарядка накопителя может производиться не только от основного двигателя, но и от электрической сети, говорят о «подключаемом гибриде» (англ. Plug-in Hybrid). Главное преимущество гибридного автомобиля — снижение расхода топлива и вредных выхлопов, что достигается полной автоматизацией управления работой двигателей с помощью бортового компьютера — начиная от своевременного отключения двигателя во время остановки в транспортном потоке, с возможностью немедленного возобновления движения без его запуска, исключительно на запасённой в накопителе энергии, и заканчивая более сложным механизмом рекуперации — использование кинетической энергии движущегося автомобиля при торможении для зарядки накопителя при работе электродвигателя в режиме электрогенератора. Как и в случае с электромеханической трансмиссией, двигатель внутреннего сгорания, как правило, работает на оптимальных режимах. Причины начала разработок Основной причиной начала производства легковых гибридов стал рыночный спрос на подобные автомобили, вызванный высокими ценами на нефть и постоянным ужесточением требований к экологичности автомобилей. Благодаря совершенствованию технологий и налоговым льготам производителям или покупателям гибридов такие автомобили иногда оказываются даже дешевле обычных. В ряде стран владельцам гибридов предоставляются и другие льготы — в частности, освобождение от уплаты дорожного налога, право пользования выделенной полосой на шоссе[2] и бесплатными автостоянками и т. д. Гибридные автомобили стали компромиссным решением таких недостатков электромобилей как значительная масса аккумуляторов и необходимость их длительной зарядки, недостаточно развитая инфраструктура зарядных станций и недостаточная дальность пробега. История разработок Первым автомобилем с гибридным приводом считается Lohner-Porsche, разработанный конструктором Фердинандом Порше в 1900 — 1901 годах. В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы. В 1980 году компания Volvo проводила эксперименты с маховиком, разгоняемым дизельным двигателем и электродвигателем, используемым для рекуперации тормозной энергии. Впоследствии от этого проекта отказались в пользу гидравлических аккумуляторов. В СССР В Советском Союзе работы по разработке гибридных автомобилей велись, в частности, под руководством Нурбея Гулиа. На созданном им прототипе на базе грузовика УАЗ-450, в котором накопителем энергии являлся маховик, а трансмиссией — ленточный вариатор, удалось достичь экономии топлива около 45 %.[3][4] В Курске в 1972-73 годах Н. В. Гулиа были проведены испытания городских автобусов с маховичными гибридными агрегатами и вариаторами. Также были построены и испытаны гибридные силовые агрегаты для автобусов на основе гидропривода, в которых роль накопителя энергии выполняли баллоны со сжатым азотом и маслом. Несмотря на различные принципы действия этих «гибридов» эффективность их оказалась близкой друг к другу — расход топлива снижался примерно вдвое, а токсичность выхлопа — в несколько раз[5]. Однако эти технологии не были востребованы советской автомобильной промышленностью[5]. Опасность для пешеходов Согласно исследованию американского Института по оценке ущерба на дорогах (англ. Highway Loss Data Institute), гибриды представляют повышенную опасность для пешеходов по сравнению с традиционными автомобилями из-за своей бесшумности при движении на электрической тяге. В частности, наезды гибридных автомобилей на пешеходов происходят на 20 % чаще, а степень урона выше[6]. Для предотвращения подобных случаев гибридные автомобили могут оснащаться генератором звукового сигнала, при движении на небольших скоростях предупреждающим пешеходов о приближении автомобиля. Такими генераторами с 2010 года оснащаются гибриды Toyota Prius, но законодательные требования о наличии звукового генератора у гибридных и электрических машин в настоящее время существуют только в Японии. В конце 2011 президентом США было дано указание Национальной администрации безопасности дорожного движения в трёхлетний срок разработать аналогичные законодательные инициативы[6]. Стоимость автомобиля, внешний вид и обустройство салона Гибридный автомобиль ничем внешне не отличается от своих «бензиновых» собратьев. Выпускаются различные виды, начиная от обычных городских автомобилей и заканчивая внедорожниками и спортивными моделями. А своеобразная начинка только добавляет особую гордость владельцу[источник не указан 408 дней]. При этом цена на гибридные автомобили заметно выше чем у бензиновых автомобилей с аналогичным качеством отделки салона. Но всё же производители не рекомендуют использовать внедорожники в сложных геоклиматических условиях[источник не указан 408 дней]. Гибриды с возможностью подключения к электросети Такой автомобиль, так же называемый англ. plug-in hybrid electric vehicle или PHEV, включать в розетку не обязательно — но у владельца есть и такая возможность. В результате водитель получает все преимущества электромобиля без самого большого его недостатка — ограничения по пробегу за один заряд. Машину можно использовать как электромобиль большую часть пути, а как только заряд падает ниже определённого уровня, включается небольшой бензиновый или дизельный двигатель и машина едет дальше как последовательный гибрид приводя в действие ТЭДы и заряжая накопители, после их зарядки двигатель выключается и цикл повторяется. Зарядка будет происходить в основном ночью, в часы, когда электроэнергия стоит дешевле[7]. Примером PHEV является, например, модель Chevrolet Volt, выпускаемая концерном General Motors с 2010 года. Современное применение Toyota лидирует по количеству гибридов и активно выпускает эти автомобили с 1997 года, причём в модификациях как обычных автомобилей серии Prius, кроссоверов серии Lexus RX400h, так и автомобилей люкс-класса — Lexus LS 600h. По итогам 2006 года во всём мире было продано более полумиллиона только модели Prius. Технологию гибридного привода Toyota HSD лицензировали Ford (Escape Hybrid), Nissan (Altima Hybrid). Массовое производство гибридных автомобилей сдерживается дефицитом никель-металл-гидридных аккумуляторов. В 2006 году в Японии было продано 90410 гибридных автомобилей, что на 47,6 % больше, чем в 2005 году. В 2007 году продажи гибридных автомобилей в США выросли на 38 % в сравнении с 2006 годом. Гибридные автомобили в США занимают 2,15 % рынка новых легковых автомобилей. Всего за 2007 год в США было продано около 350000 гибридных автомобилей (без учёта продаж корпорации GM). Всего с 1999 года до конца 2007 года в США было продано 1 002 000 гибридных автомобилей. Гибридные автобусы Автобусы с гибридными (дизель/электричество) силовыми установками разрабатывают и производят: Наибольшее распространение гибридные автобусы получили в Северной Америке. General Motors с 2004 года к июню 2008 года поставил более чем в 30 городов США и Канады 1000 гибридных автобусов. Компания Orion Bus Industries к сентябрю 2009 года произвела 2200 гибридных автобусов[15]. Первые шесть гибридных автобусов в Лондоне начали эксплуатироваться в начале 2006 года. First Automotive Works начала производство гибридных автобусов осенью 2005 года. Разрабатывают гибридную схему для автобусов, состоящую из водородных топливных элементов и аккумуляторов: Гибридные грузовики Гибридный грузовик японской компании Hino Motors Гибридные схемы часто используются в карьерных самосвалах, а для грузовиков разрабатывают и производят компании: Гибриды в спорте Все более стесненные технические регламенты гонок вынуждают конструкторов гоночных машин обращать внимание на нетрадиционные методы увеличения их эффективности. Гибридная силовая установка — один из таких методов. Впервые об их применении стали широко говорить в конце 90-х гг., когда три команды «Формулы-1» вели разработки такой системы, позволявшей заряжать аккумуляторы при торможении, чтобы затем выдать энергию в виде дополнительного разгонного импульса. Тогда ФИА запретила работу над этими системами из опасения неконтролируемого роста расходов. Однако реалии современного мира заставили вновь обратить внимание на эти системы. С 2009 г. разрешено использование таких систем в гонках Ф1. Их применение сулит много преимуществ — лучшие характеристики торможения, возможность кратковременного увеличения мощности, что может быть использовано для обгона соперников, кроме того двигатель работает в более выгодных режимах. Гибридный автомобиль Toyota Supra HV-R выиграл 24 часовую гонку в Токайчи, а в 2008 году в гонке «24 часа Нюрбургринга» участвовала гибридная версия автомобиля Gumpert Apollo. В 2010 году Porsche 911 GT3 Hybrid с механической системой рекуперации лидировал в гонке, однако за два часа до её окончания сошёл с дистанции из-за поломки основного мотора. В гонках на выносливость гибридный привод сулит также дополнительное преимущество в виде большой экономичности, что позволяет реже проводить дозаправки и таким образом экономить время. С 2011 г регламент LMP1 будет допускать применение гибридных приводов, но направленных исключительно на экономию топлива, а не улучшение скоростных показателей. В 2012 году гибридный автомобиль, разработанный Audi, выиграл гонку «24 часа Ле-Мана»[16], а затем одержал ещё две победы подряд. В том же году латвийская команда на гибридном «OSCar eO» успешно финишировала в ралли Дакар[17]. Существует студенческий класс спортивных гибридных автомобилей, когда учащиеся сами создают в рамках регламента уникальные конструкции. Соревнования проходят на трассе NASCAR New Hampshire Motor Speedway в США и Формула — 1 Silverstone. Есть участники данного направления и в России — команда Формула Гибрид МАДИ(ГТУ), впервые принявшие участие в 2009 году с автомобилем «Стрекоза»(14 из 32). В 2010 году команда МАДИ вновь принимала участие в соревнованиях в США и заняла 15 место из 30. В 2011 году команды приняла участие в соревнованиях в Италии в Турине на испытательном треке IVECO. Перспективы Фирма Walmart уже сейчас закупила несколько тысяч гибридных «петербилтов»[источник не указан 1750 дней]. Перспективы в России В России группой ученых (В. В. Давыдов, А. И. Лаврентьев и др.) под руководством д. т. н. профессора Н. В. Гулиа (Московский государственный индустриальный университет) предложен метод радикального увеличения эффективности гибридного силового агрегата за счет резкого снижения потерь в трансмиссии. Применение специально разработанной дифференциальной системы разделения потоков мощности позволяет поднять КПД бесступенчатой трансмиссии гибрида до 95 % — 97 % и передавать через варьируещее звено не более 15 % от полной мощности. Однако в такой системе в качестве накопителя энергии обязательно должен применяться маховик с механическим отбором мощности — в противном случае разделение потоков мощности в трансмиссии гибрида будет неэффективным при рекуперативном торможении и разгоне автомобиля[18][19][20]. Ё-мобиль — проект, нацеленный на создание в далекой перспективе автомобиля, работающего на электричестве, получаемом от генератора с газовым (бензиновым, дизельным) роторно-лопастным двигателем и ёмкостного накопителя энергии. Разработка городского гибридного автомобиля была начата силами компании «ЯРОВИТ Моторс», а затем предложена Михаилу Прохорову в качестве предмета совместной деятельности[источник не указан 2504 дня]. Сотрудничество «ЯРОВИТ» и Михаила Прохорова началось задолго до легкового гибрида — не позднее 2004 года, в котором тяжёлые грузовики «Яровит» проходили опытную эксплуатацию на предприятиях «Норильского Никеля»[21], одним из совладельцев которого являлся Михаил Прохоров. В 2013 году проект Ё-мобиль из-за недостатка финансирования был свёрнут, документация передана НАМИ. Следует отметить, что в 2011 году также был создан проект Яровит-Ё-мотоспорт. В рамках этого проекта был создан спортивный болид класса R-1 с гибридной силовой установкой на узлах Лексуса, Мицубиси и д.р. доноров (конструкторы Кругленя А., Кобрусев С., Валюк В., Ковальчук В. и д.р.). Болид был презентован на Красной площади. В 2012 году началась разработка спортивного грузовика класса Т4. Летом 2014 года спортивный проект был свёрнут, зимой 2015 года Представительство Яровит-Моторс в Беларуси закрылось, не рассчитавшись со своими работниками по зарплате (на начало 2018 года задолженность Яровит-Моторс перед бывшими работниками так и не ликвидирована). Производители и доступные модели Название Кузов Модель двигателя Дата выпуска Мощность (л. с.) Расход (на 100 км) Дальность хода Разгон до 100 км/ч в сек. (max. скорость) Масса, кг Кузов Класс Тип гибридной системы ДВС EV ДВС Электро- двигатель Общая Гибрид (литров) EV (kW) Гибрид (объем бака) EV (Ёмкость) Toyota Prius NHW10 09.1997-03.2000 1,5 л. L4 (58) 41 79 5 — (45 л.) (1,73 кВт*ч) 15,5 (160) 1240 Седан C HSD Toyota Prius NHW11 03. 2000-09.2003 1,5 л. L4 (72) 45 99 5 — (45 л.) (1,78 кВт*ч) 13,4 (160) 1220 Седан C HSD Toyota Prius NHW20 1NZ-FXE 06.2003-12.2011 1,5 л. L4 (76) 68 112 5 — (45 л.) 2 км. (1,31 кВт*ч) 10,9 (180) 1310 — 1495 Хэтчбэк D HSD Toyota Prius ZVW30 2ZR-FXE 3JM 04.2009- н. в. 1,8 л. L4 (99) 82 136 3,9 — (45 л.) 2 км. (1,31 кВт*ч) 10,4 (180) 1310 — 1495 Хэтчбэк D HSD Toyota Prius ZVW50 / ZVW51 2ZR-FXE[22] 1NM / 1MM 2015.12 — н. в. 1,8 л. L4 (98) 72 / 7,2 121 2,7 — (43 л.) 10 (180) 1280 Хэтчбэк D HSD Toyota Prius PHV ZVW35 2ZR-FXE 3JM 01.2012- н. в. 1,8 л. L4 (99) 82 136 3.2 ~14,5 (45 л.) 25 км. (4,4 кВт*ч) 10,8 (180) 1410 — 1525 Хэтчбэк D HSD Toyota Prius PHV ZVW52 2ZR-FXE 1NM/ 1SM 2017 — н. в. 1,8 л. L4 (98) 72/ 31 121 2,7 (43 л.) 68,2 км. (8,8 кВт*ч) 1510-1530 Хэтчбэк D HSD Toyota Prius a (7 мест) ZVW40W 2ZR-FXE 3JM 05.2011- н. в. 1,8 л. L4 (99) 82 136 4,1 — (45 л.) 2 км. (1,31 кВт*ч) 11,3 (180) 1480 — 1640 Универсал D HSD Toyota Prius a (5 мест) ZVW41W 2ZR-FXE 3JM 05.2011- н. в. 1,8 л. L4 (99) 82 136 4,1 — (45 л.) 2 км. (1,31 кВт*ч) (180) 1450 — 1470 Универсал D HSD Toyota Aqua NHP10 1NZ-FXE 1LM 12.2011-н. в. 1,5 л. L4 (74) 61 99 2.7 — (36 л.) 10,7 (180) 1050 — 1120 Хэтчбэк B HSD Toyota Yaris Hybrid 1NZ-FXE 1LM 1,5 л. L4 (75) 61 100 3,3 11,8 1085 — 1150 Хэтчбэк B HSD Toyota Corolla Axio Hybrid NKE165 1NZ-FXE 1LM 08. 2013- н. в. 1,5 л. L4 (74) 61 99 3 — (36 л.) ~11,5(180) 1140 — 1180 Седан C HSD Toyota Corolla Fielder Hybrid NKE165G 1NZ-FXE 1LM 08.2013- н. в. 1,5 л. L4 (74) 61 99 3 — (36 л.) ~11,5(180) 1180 — 1270 Универсал C HSD Toyota SAI AZK10 2AZ-FXE 2JM 12.2009- 08.2013 2,4 л. L4 (150) 143 190 4,5 — (55 л.) ~7 (180) 1570 — 1630 Седан D HSD Toyota SAI AZK10 2AZ-FXE 2JM 08.2013- н. в. 2,4 л. L4 (150) 143 190 4,5 — (55 л. ) ~7 (220) 1570 — 1630 Седан D HSD Toyota Camry Hybrid ANV4* 2006-2009 2,4 л. L4 (147) 186 — Седан E HSD Toyota Camry Hybrid AVV50 2AR-FXE 2JM 2,5 л. L4 (160) 143 205 4,3 — (65 л.) 1550 Седан E HSD Toyota Crown Hybrid GWS204 2GR-FSE 02.2008- 12.2012 3,5 л. V6 (296) 6,3 (60 л.) 1830 Седан F Toyota Crown Athlete/Royal AWS210 2AR-FSE 1KM 2,5 л. L4 (178) 143 220 4,3 — (65 л.) 1640 — 1680 Седан E HSD Toyota Crown Majesta GWS214 2GR-FXE 1KM 3,5 л. V6 (292) 200 5,5 — (65 л.) 1830 Седан F HSD Toyota Crown Majesta Four AWS215 2AR-FSE 1KM 2,5 л. L4 (178) 143 220 5,3 — (65 л.) 1810 Седан F HSD Toyota Auris Hybrid 2ZR-FXE 5JM 1,8 л. L4 (99) 82 136 3,6 (45 л.) 10,9 (180) 1385 — 1500 Хэтчбэк C HSD Toyota Auris Touring Sports Hybrid 2ZR-FXE 5JM 1,8 л. L4 (99) 82 136 3,7 (45 л.) 11,2 (175) 1410 — 1500 Универсал C HSD Toyota Harrier Hybrid AVU65W 2AR-FXE 2JM / 2FM 01.2014- н. в. 2,5 л. L4 (152) 143 / 68 197 4,7 — (56 л.) 1750 — 1800 Универсал SUV HSD Toyota Harrier Hybrid MHU38W 3MZ-FE 05.2005-07.2013 3,3 л. V6 (211) 5,6 — (65 л.) 1930 — 1960 Универсал SUV HSD Toyota Avalon Hybrid 2,5 л. L4 152 200 — (65 л.) 1630 Седан F HSD Toyota Highlander Hybrid 3,5 л. V6 280 — Универсал SUV HSD Toyota Alphard Hybrid ATh20W 2AZ-FXE 07.2003-05.2008 2,4 л. L4 (131) 6,1 — (70 л.) 2040 Микроавтобус HSD Toyota Alphard /Vellfire Hybrid ATh30W 2AZ-FXE 2JM / 2FM 11.2011- н. в. 2,4 л. L4 (150) 143 / 68 190 6.2 — (65 л.) 2110 — 2200 Микроавтобус HSD Toyota Voxy Hybrid ZWR80G 2ZR-FXE 5JM 01.2014- н. в. 1,8 л. L4 (99) 82 136 4,2 — (55 л.) 1610 — 1620 Минивэн HSD Toyota Esquire Hybrid ZWR80G 2ZR-FXE 5JM 10. 2014- н. в. 1,8 л. L4 (99) 82 136 4,2 — (55 л.) 1610 — 1620 Минивэн HSD Toyota Estima Hybrid AHR20W 2AZ-FXE 2JM / 2FM 06.2006- н. в. 2,4 л. L4 (150) 143 / 68 190 5,6 — (65 л.) 1940 — 2010 Минивэн HSD Toyota Estima Hybrid AHR10W 2AZ-FXE 06.2001-06.2006 2,4 л. L4 (131) 5,6 — (70 л.) 1860 Минивэн HSD Toyota Dyna Hybrid N04C-UL 2014 4,0 л. Дизель (150) 49 — Грузовик бортовой HSD Toyota Toyoace Hybrid N04C-UL 2014 4,0 л. Дизель (150) 49 — Грузовик бортовой HSD Toyota Mirai ZBA-JPD10 — 4JM 12.2014-н. в. — 154 154 20 — (122 л.) 9,6 1850 Седан E Toyota Sienta NHP170G 1NZ-FXE 2LM 07.2015-н. в. 1,5 л. L4 (74) 61 100 3,7 — (42 л.) ~12,5(180) 1380 Минивэн C Lexus CT 200H ZWA10[23] 2ZR-FXE 3JM 01.2011-н. в. 1,8 л. L4 (99) 82 136 3,3 — (45 л.) 1380 — 1440 Хэтчбэк C HSD Lexus HS 250h ANF10[24] 2AZ-FXE 2JM 2009- 2,4 л. L4 (150) 143 190 4,9 — (55 л.) 1640 Седан D HSD Lexus IS 300h AVE30[25] 2AR-FSE 1KM 2014- 2,5 л. L4 (178) 143 220 4,3 — (66 л.) 8,4 (200) 1670 Седан D HSD Lexus ES 300h [26] 2AR-FXE 2JM 2,5 л. L4 (161) 143 205 5,2 (65 л.) 8,5 (180) 1765 — 1785 Седан E HSD Lexus RX 450H GYL15W[27] 2GR-FXE 4JM / 2FM 07.2009-н. в. 3,5 л. V6 (249) 167 / 68 299 6,0 — (65 л.) 7,8 (200) 2185 — 2280 Универсал SUV HSD Lexus RX 450H GYL10W[27] 2GR-FXE 4JM 07. 2009-н. в. 3,5 л. V6 (249) 167 299 5,7 — (65 л.) 2040 — 2315 Универсал SUV HSD Lexus NX 300H AYZ10[28] 2AR-FXE 2JM 07.2014-н. в. 2,5 л. L4 (152) 143 197 5,1 — (56 л.) 9,3 (180) 1760 — 1790 Универсал SUV HSD Lexus NX 300H AYZ15[28] 2AR-FXE 2JM / 2FM 07.2014-н. в. 2,5 л. L4 (152) 143 / 68 197 5,1 — (56 л.) 9,3 (180) 1820 — 1850 Универсал SUV HSD Lexus RC 300H AVC10[29] 2AR-FSE 1KM 10.2014-н. в. 2,5 л. L4 (178) 143 220 4,3 (66 л.) 1740 Купэ E HSD Lexus GS 300H AWL10[30] 2aR-FSE 1KM 2014- 2,5 л. L4 (178) 143 220 4,3 (66 л.) 1730 — 1770 Седан E HSD Lexus GS 450H GWL10[30] 2GR-FXE 1KM 3,5 л. V6 (295) 200 348 5.5 (66 л.) 1820 — 1860 Седан E HSD Lexus LS 600H UVF45[31] 2UR-FSE 1KM 5,0 л. V8 (394) 224 445 8,6 (84 л.) 6,1 (250) 2230 — 2320 Седан F HSD Lexus LS 600HL UVF46[31] 2UR-FSE 1KM 5,0 л. V8 (394) 224 445 8,6 (84 л.) 6,1 (250) 2320 — 2380 Седан F HSD Daihatsu Mebius ZVW41N[32] 2ZR-FXE 5JM 2013- 1,8 л. L4 (99) 82 136 3,8 (45 л.) 1460 Универсал D HSD Daihatsu Altis AVV50N[33] 2AR-FXE 2JM 2,5 л. L4 (160) 143 205 4,3 (65 л.) 1540 Седан D HSD Mazda Axela Hybrid BYEFP[34] PE-VPH MG 11.2013-н. в. 2,0 л. L4 (99) 82 136 3,6 (45 л.) 1390 — 1410 Седан D HSD Nissan Altima Hybrid 2007 2,5 л. L4 (158) 41 190 7,1 (75 л.) 8,7 Седан D HSD Nissan Fuga Hybrid HY51[35] VQ35HR HM34 3,5 л. V6 (306) 68 364 5,6 (70 л.) 1820 — 1870 Седан E Nissan Cima Hybrid HGY51 VQ35HR HM34 05.2012- 3,5 л. V6 (306) 68 364 6,0 (70 л.) 1930-1950 Седан F Nissan Skyline 350GT Hybrid 4WD HNV37 VQ35HR[36] HM34 11.2013- 3,5 л. V6 (306) 68 364 5,9 (70 л.) 1840 Седан E Nissan Skyline 350GT Hybrid 2WD HV37 VQ35HR[37] HM34 11. 2013- 3,5 л. V6 (306) 68 364 5,4 (70 л.) ~5,5 1760 Седан E Nissan Serena Hybrid HFC26[38] MR20DD SM23 10.2012- 2,0 л. L4 (147) 2,4 6,3 (60 л.) 1650 Минивэн Mitsubishi Outlander PHEV GG2W[39] 4B11 MIVEC S61 / Y61 2,0 л. L4 (118) 82 / 82 4,9 ~23 (45 л.) 60 км (12 кВт*ч) ~9 (170) 1780 — 1830 Универсал SUV Mitsubishi Dignity BHGY51[40] VQ35HR HM34 07.2012- 3,5 л. V6 (306) 68 364 6,0 (70 л. ) 1950 Седан F Mitsuoka Ryugi Hybrid NKE165 1NZ-FXE 1LM 06.2014- 1,5 л. L4 (74) 61 99 7,5 (36 л.) 1150 Седан B HSD Subaru XV Hybrid GPE[41] FB20 MA1 12.2014- 2,0 л. O4(150) 13,6 5,0 (52 л.) 1500-1510 Универсал SUV Subaru Impreza Sport Hybrid GPE FB20 MA1 2,0 л. O4(150) 13,6 4,9 (52 л.) 1490-1500 Хэтчбэк Suzuki Landy Hybrid SHC26[42] MR20 SM23 08. 2012- 2,0 л. L4 (147) 2,4 6,5 (60 л.) 1660 Минивэн Honda Vezel Hybrid RU3[43] LEB-h2 h2 12.2013- 1,5 л. L4 (132) 29,5 152 3,7 (40 л.) Li-Ion ~8 1270-1300 Хэтчбэк SUV i-DCD Honda Vezel Hybrid 4WD RU4[43] LEB-h2 h2 12.2013- 1,5 л. L4 (132) 29,5 152 4,3 (40 л.) Li-Ion ~8 1350-1380 Хэтчбэк SUV i-DCD Honda Shuttle Hybrid GP7[44] LEB-h2 h2 05.2015- 1,5 л. L4 (110) 29,5 137 3,1 (32/40 л. ) Li-Ion 1190-1240 Хэтчбэк C i-DCD Honda Shuttle Hybrid 4WD GP8[44] LEB-h2 h2 05.2015- 1,5 л. L4 (110) 29,5 137 3,6 (40 л.) Li-Ion 1260-1300 Хэтчбэк C i-DCD Концептуальные модели INGOCAR ([1]) F-350 Tonka, E-450, Peterbilt 320(HLA (Hydraulic Launch Assist — в буквальном переводе «гидравлическая помощь запуску»)([2]) F1 car ([3]) Lada Калина Mild Hybrid (Россия) — автомобиль на базе серийного автомобиля ВАЗ-1119 со стартер-генераторной установкой на 42 В с функцией «старт-стоп». Опытные образцы сделаны совместно АВТОВАЗ и НИИАЭ. См. также Примечания ↑ Гибридный автомобиль. Проверено 5 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года. ↑ Eligible vehicle list. Single occupant carpool lane stickers. (англ.). Архивировано 4 июня 2013 года. ↑ Гулиа, 1973, с. 112-118. ↑ Гулиа, 1984. ↑ 1 2 Гулиа, 1974. ↑ 1 2 Роман Кондратьев. Гибриды подкрались к пешеходам. Газета.ru (17 ноября 2011). Архивировано 13 мая 2013 года. ↑ Гибридный электромобиль с возможностью подключения к электросети — машина будущего?. AutoRelease.ru. Архивировано 5 февраля 2012 года. ↑ Алексей Грамматчиков, На электрической тяге.//«Эксперт Авто» № 6 (107)/14 сентября 2009 ↑ Тролза 5250 «ЭКОбус» на сайте ЗАО «Тролза» ↑ Dongfeng Motor Company Uses MathWorks Tools for Model-Based Design of Battery Management System for Hybrid Bus 6 October 2009 ↑ Volvo Beginning Series Production of Hybrid Buses ↑ Volvo Bus subsidiary Nova Bus receives order for 475 hybrid buses from Québec, option for 1,200 more 12 February 2013 ↑ Hyundai introduces Korea’s first CNG hybrid bus. Green Car Congress (2011-2-2). Проверено 4 июня 2013. Архивировано 4 июня 2013 года. ↑ Hyundai Continues Its ‘Blue Drive’ Push with CNG Hybrid Bus. Hyundai Media Center (28 января 2011). Проверено 4 июня 2013. Архивировано 19 июля 2013 года. ↑ Daimler Buses North America Crests 3,000 Hybrid Bus Sales Mark ↑ Обзор гонки «24 часа Ле-Мана» сезона-2012 — Чемпионат.com. Проверено 5 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года. ↑ OSCar eO / Team Latvia in Dakar 2012 | Facebook. Проверено 5 января 2013. ↑ Радикальное повышение эффективности силовой установки гибридного автомобиля. Архивировано 5 июня 2013 года. ↑ Патент на изобретение № RU 2311575 от 08.07.2003 — «Широкодиапазонный бесступенчатый привод (супервариатор)». Автор(ы): Гулиа Нурбей Владимирович. Патентообладатель(и): Гулиа Нурбей Владимирович, Бабин Владимир Алексанрович ↑ Патент на изобретение № RU 2357876 от 10. 06.09 — «Гибридный силовой агрегат транспортного средства». Автор(ы): Гулиа Нурбей Владимирович. Патентообладатель(и): Гулиа Нурбей Владимирович, Бабин Владимир Алексанрович ↑ Официальный сайт ЯРОВИТ Моторс. Архивировано 5 июня 2013 года. ↑ Источник. ↑ Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ 1 2 Lexus. Спецификация. ↑ 1 2 Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ 1 2 Спецификация. ↑ 1 2 Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ Спецификация. ↑ Nissan Serena Hybrid. ↑ Спецификация. ↑ Спецфикация. ↑ Subaru XV Hybrid. ↑ Suzuki Lande Hybrid. ↑ 1 2 Спецификация. ↑ 1 2 Spec.. Литература Ссылки автомобилей Maruti Suzuki — интеллектуальная гибридная технология Школа вождения Maruti Suzuki Зачем учиться на ошибках, если вы можете учиться у наших экспертов Награды Maruti Suzuki Совершенно новая программа лояльности, в которой к клиентам относятся как к семье Maruti Suzuki Подписаться Подпишитесь на автомобиль с ежемесячной оплатой все включено Марути Сузуки Лизинг Получите комплексные решения для лизинга автомобилей Maruti Suzuki Марути Сузуки Финанс Станьте на несколько шагов ближе к машине своей мечты с Maruti Suzuki Finance Оригинальные аксессуары Maruti Suzuki Оживите свой автомобиль и сделайте его своим собственным стилем Институциональные клиенты Служите ли вы стране или живете за границей — получите здесь потрясающие преимущества Обмен Марути Сузуки Обменяйте имеющийся автомобиль на новый автомобиль Maruti Suzuki Марути Страхование Индивидуальный индивидуальный полис автострахования для владельцев транспортных средств. Оригинальные запчасти Maruti Suzuki Сохраните свой автомобиль как новый с оригинальными запчастями Maruti Suzuki Что такое гибрид? | Вондрополис Wonder Friends уже испытали музыкальную сторону Motown.Сегодня пришло время взглянуть на автомобильную сторону! К настоящему времени вы, наверное, слышали о гибридных автомобилях. Они существуют уже несколько лет, и их популярность продолжает расти. Возможно, у вас даже есть такой в ​​вашей семье или вы знаете кого-то, кто водит гибрид. Но что такое гибрид? У обычных автомобилей только двигатели, работающие на бензине. Гибридные автомобили, с другой стороны, могут питаться как от бензинового двигателя, так и от электрической батареи. Зачем автопроизводителям создавать автомобили, которые также работают на электрических батареях? Электрические батареи в гибридных автомобилях позволяют этим автомобилям более эффективно использовать бензин. На низких скоростях гибридные автомобили могут работать только от электрического аккумулятора. Это снижает количество потребляемого автомобилем бензина. На более высоких скоростях включается бензиновый двигатель, обеспечивая большую мощность. Когда бензиновый двигатель работает, электрическая батарея заряжается. Таким образом, у него снова будет много энергии, когда она понадобится. По мере совершенствования технологий производители автомобилей постоянно улучшают свои системы гибридных автомобилей. Сегодня доступно несколько различных типов гибридных автомобилей.Есть небольшие различия в том, как они работают, но основная идея остается той же: использовать электрическую батарею, чтобы сократить расход бензина, который вы получаете от бензинового двигателя. Ожидается, что следующей волной гибридных автомобилей станут подключаемые к электросети гибридные автомобили, которые могут работать исключительно на электрической или бензиновой энергии. Чтобы зарядить эти автомобили, владельцы должны будут подключить их к источнику питания, чтобы подзарядить электрические батареи, когда они разрядятся. Гибридные автомобили не только экономят топливо, но и не вредят окружающей среде.Поскольку часть энергии вырабатывается электрическими батареями, гибридные автомобили выделяют меньше дыма (загрязнения), чем обычные автомобили с бензиновым двигателем. Однако, прежде чем задуматься о покупке гибридного автомобиля, вам также необходимо принять во внимание их цену. Большинство гибридных автомобилей на несколько тысяч долларов дороже, чем их «обычные» автомобильные аналоги. Это означает, что большая часть денег, которые вы сэкономите на бензине, будет потрачена авансом, заплатив больше за автомобиль вначале. Тем не менее, несмотря на их более высокую стоимость , гибриды привлекательны для многих людей своим благотворным воздействием на окружающую среду.Просто не забудьте изучить вопрос, прежде чем задуматься о гибридном автомобиле. При принятии важного решения всегда хорошо учитывать как плюсы, так и минусы! гибридных автомобилей JT Ahle. Что такое гибридный автомобиль? Гибрид — это транспортное средство, которое использует два или более разных источника энергии. Как правило, гибридные автомобили содержат. Презентация на тему: «Гибридные автомобили JT Ahle. Что такое гибридный автомобиль? Гибрид — это транспортное средство, которое использует два или более разных источника энергии. Как правило, гибридные автомобили содержат.»- стенограмма презентации: 1 Гибридные автомобили JT Ahle 2 Что такое гибридный автомобиль? Гибрид — это транспортное средство, использующее два или более разных источника энергии. Обычно гибридные автомобили содержат двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. 3 Автомобили, работающие на газе Двигатель внутреннего сгорания Зажигает небольшое количество высокоэнергетического топлива в замкнутом пространстве. Приводится в действие поршнями. Поршни движутся вниз, позволяя газу и воздуху попасть в камеру. Поршни движутся вверх, увеличивая давление для увеличения взрыва. Свеча зажигания воспламеняет газ, двигатель перемещает трансмиссию и автомобиль идет вперед 4 Автомобили с электроприводом Без глушителя, каталитического нейтрализатора, выхлопной трубы или бензобака. Электродвигатель переменного тока с электрическим контроллером заменяет двигатель внутреннего сгорания. Подключите автомобиль для зарядки. 5 Как работают гибридные автомобили? Сочетание газовых и электрических автомобилей для обеспечения баланса Использует электрическую батарею и двигатель внутреннего сгорания для устранения недостатков обоих 6 Наука за гибридами Меньший и компактный газовый двигатель У гибридов все еще есть топливный бак Электродвигатель действует как генератор и двигатель, может забирать энергию и отдавать ее обратно в батареи Генератор вырабатывает электроэнергию Батареи также обеспечивают энергию для электродвигателей.