Новый Тойота Хайлюкс 2022 — фото и видео авто в новом кузове

[[ ::image.Title ]]

[[ ::video.Duration ]][[ ::video.Title ]]

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Toyota Hilux признан лидером в сегменте STANDART (Pickup) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам 8-го ежегодного исследования «Residual value — 2022», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁴ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Невский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁵ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁶ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Размещение груза в кузове — Траффик ДВ

Размещение груза в кузове — Траффик ДВ

Размещение груза в кузове

Правильное размещение груза играет очень важную роль во время грузоперевозки. Все приходит с опытом и дать наиболее полную информацию о том, сколько и какого груза сможет взять конкретный автомобиль, может его владелец или водитель, осуществляющий грузоперевозки на нем. Иногда достаточно снять груз с поддонов (что не принципиально при перевозке небольших партий) или изменить схему укладки (например, утеплителя) в кузове фургона, и Вы сможете загрузить лишние 2-4 куб. метра груза. Всегда будет не лишним по возможности знать заранее характеристики груза и последовательность его загрузки (при сборном грузе), чтобы не пришлось, к примеру, грузить металлические трубы поверх листов пенопласта. Иногда приходится выбирать между кратчайшим маршрутом при объезде строительных баз и необходимой последовательностью загрузки, дабы обеспечить грамотное размещение и сохранную перевозку.

Не стоит загружать кузов впереди доверху, если становится ясно, что задняя часть останется пустой (если следом не следует дозагрузка), это скажется на управляемости, особенно при дальних поездках, рулевые колеса окажутся перегруженными. Это часто случается при использовании машин с кузовами большой длины (5 и более метров), поэтому водителю или экспедитору необходимо наблюдать за погрузкой. Аналогично не следует размещать груз в задней части (при загрузке, например тяжелого ящика погрузчиком), по возможности нужно продвинуть его вперед, т.к. большой груз, оставленный на свесе за задним мостом, приводит к разгрузке передка и большой раскачке во время движения, что вообще небезопасно. Равномерность загрузки относительно бортов не менее важна. В большей степени вышесказанное относится к легким грузовым машинам, обладающим более мягкой пружинной и рессорной подвеской, не обремененной автоматикой.

Если кузов машины заполняется не полностью, перевозится крупная бытовая техника или мебель, необходимо использование крепежных ремней и стяжек для фиксации груза в кузове. Машины, осуществляющие специализированные грузоперевозки, как правило, хорошо подготовлены в этом плане. При перевозке труб и тяжелых рулонов (например, для цветной баннерной печати), надо исключить самопроизвольное перекатывание их по кузову путем подкладывания уголков и распорок. Общие рекомендации могут быть такими: необходимо обеспечить максимально возможную равномерность распределения груза по площади кузова при максимально возможной его фиксации. Не лишним будет прислушаться к пожеланиям водителя, т.к. автомобиль может иметь некоторые технические особенности, известные только ему.

Остались вопросы?

Наши менеджеры всегда готовы проконсультировать Вас.

Задать вопрос

Оставить заявку / Задать вопрос

«Нажимая на кнопку ОТПРАВИТЬ, я даю согласие на обработку персональных данных»

×

Заявка на обратный звонок

«Нажимая на кнопку ОТПРАВИТЬ, я даю согласие на обработку персональных данных»

×

Заявка на экспедирование

«Нажимая на кнопку ОТПРАВИТЬ, я даю согласие на обработку персональных данных»

×

Универсальный магазин для нужд сотрудников

📣 Мы объединяемся с Personio! Прочтите пресс-релиз здесь

Закажите демонстрацию

Предоставьте сотрудникам единый центр для решения рабочих вопросов, будь то адаптация, запрос на отпуск по уходу за ребенком или вопрос о заработной плате.

Заказать демонстрацию

Посмотреть видео

 сила OPS AND PEOPLE TEAMS

Решения для важных моментов

В сегодняшнем сложном мире работы опыт решает все. Настало время изменить каждый этап жизненного цикла сотрудников, объединив разговорные тикеты, автоматизацию знаний и пути сотрудников.

Беседы

Соблюдайте с сотрудниками и оставайтесь на вершине запросов

Знание

Дайте сотрудникам мгновенные ответы на повседневные вопросы

Journeys

Пригроните опыт каждый раз, от бортовой до борта

. Управляйте беседами в масштабе

Еще никогда не было так просто следить за общением сотрудников по разным каналам.

С веб-приложением Back ваша команда управляет входящими запросами и упреждающими действиями в одном месте. Сотрудники продолжают связываться с вами по выбранному ими каналу — дополнительный вход в систему не требуется.

ЗНАНИЯ

Помогите сотрудникам помочь самим себе

Тратьте меньше времени на ответы на вопросы, позволяя чат-боту самообслуживания делать тяжелую работу за вас.

Сотрудники получают доступ к соответствующей информации из ваших систем управления персоналом или внутренней документации непосредственно из Slack, Microsoft Teams или Google Chat. Вы контролируете, кто что видит.

ПОЕЗДКИ

Автоматизируйте поездки сотрудников

Повышайте производительность и удержание с помощью последовательного, но персонализированного опыта в важные моменты.

Back соединяет ваши системы и позволяет любой команде автоматизировать работу. Приступайте к работе с лучшими практиками путешествий и адаптируйте их к своим потребностям.

«До того, как мы внедрили Back, наши сотрудники взаимодействовали с нашей командой по работе с людьми через несколько прямых и общих каналов. Теперь они делают все через приложение Back Slack. Мы рады добавить новые команды в Back для дальнейшего улучшения предоставляемых нами услуг. наши люди.»

Единое место для взаимодействия сотрудников:

HR

Поддержка и руководство по кадровым процессам и политикам, от отпуска по уходу за ребенком до производительности

ИТ

Беспроблемная ИТ-поддержка и легкий доступ к ресурсам, которые необходимы сотрудникам для продуктивной работы

Финансы

Помощь с деньгами :
заказов на поставку, возмещение расходов,
утверждений бюджета, вопросы по расчету заработной платы

+ любая команда, которая использует Назад, например. рабочее место, юридические вопросы, закупки, поездки

Заставьте ваши системы работать на ваших сотрудников

Позвольте людям пользоваться любимыми приложениями. Держите свой HRIS с его огромным количеством данных. Назад здесь, чтобы соединить точки, а не заменить ваши проверенные системы.

Просмотреть все интеграции

Рабочий чат и совместная работа

Где сотрудники проводят свое время

Опыт сотрудников

Разработка, управление и предоставление персонализированного опыта сотрудников

Беседы

Управление знаниями 3

Управление знаниями 90

02

База знаний на основе чата
Сотрудники самообслуживания

Journeys

Автоматизация рабочих процессов
Experience Analytics

Внутренние операции

выполнять задачи администратора и руководящие документы

СИНАНСКИЕ из

назад на Dictionary. com

• прил. конец
• прил. более раннее время
• noun end part
• verb support
• verb put in reverse direction

synonyms for back

• backward
• behind
• final
• following
• задняя
• задняя
• задняя
• задняя
• задняя
• задняя
• задняя
• задняя
• задняя
• после
• astern
• back of
• hindmost
• in the wake of
• rearmost

See also synonyms for: backed / backing

• delayed
• elapsed
• former
• past
• overdue
• previous

• задняя часть
• задняя часть
• задняя часть
• оконечность
• задняя часть
• задняя часть
• задняя часть
• корма
• tailpiece
• aft
• back end
• far end
• hindpart
• tail end

• advocate
• assist
• encourage
• endorse
• favor
• finance
• side with
• sponsor
• uphold
• помощник
• союзник
• ангел
• банкролл
• повышение
• чемпион
• лицо
• grubstake
• sanction
• second
• stake
• subsidize
• sustain
• underwrite
• abide by
• give a boost
• give a leg up
• give a lift
• go to bat for
• stand behind
• придерживаться
• вставать за

• отступать
• отступать
• отступать
• регрессировать
• отталкивать
• отталкивать
90940133
• retract
• retreat
• reverse
• drive back
• fall back
• turn tail

antonyms for back

MOST RELEVANT

• beginning
• first
• front
• preceding
• future

• текущий
• будущий
• настоящий
• передний

• передний

• не одобряю
• discourage
• hinder
• hurt
• oppose
• protest
• thwart
• halt
• prevent
• refuse
• advance
• dissuade
• go forward

• advance
• attract
• forge
• встретиться
• отговорить
• отговорить
• пойти дальше

Тезаурус 21-го века Роже, третье издание Copyright © 2013, Philip Lief Group.

ПОПРОБУЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ back

Посмотрите, как выглядит ваше предложение с разными синонимами.

Символы: 0/140

ВИКТОРИНА

Викторина «Слово дня»: Преобразите свой словарный запас!

НАЧАТЬ ВИКТОРИНУ

Как использовать «назад» в предложении

Я ждал еще три месяца в большом нетерпении, а затем отправил его обратно на тот же пост, чтобы посмотреть, может ли быть ответ.

ЗАБРОШЕННЫЙ ДОМ ОГУСТА ХЬЮЭЛЬ МОРЯК

Много веков назад — пусть заплесневелые геологи скажут нам, как давно — это было озеро, больше, чем Женевское озеро.

ЭДИНБУРГСКИЙ ЖУРНАЛ BLACKWOOD, ТОМ 60, NO. 372, ОКТЯБРЬ 1846 РАЗЛИЧНЫЕ

Мальчики кувыркались, цепляясь за его ноги, умоляя принести им множество вещей.

ПРОБУЖДЕНИЕ И ИЗБРАННЫЕ РАСКАЗЫСкейт Шопен

С удушающим вздохом она упала на стул, на котором сидела, и закрыла лицо руками.

У КАМЕНЯ ПАСТОРА ТОМ. 3 ИЗ 4 ДЖЕЙН ПОРТЕР

Одной рукой она держала спинку стула; ее свободный рукав соскользнул почти до плеча ее поднятой руки.

ПРОБУЖДЕНИЕ И ИЗБРАННЫЕ РАСКАЗЫСКАТ ШОПЕН

Звуки сирены наконец разбудили ее дядю и вернули мисс Худ, которая предположила, что уже поздно.

КОРОНЕТ ПИТ-ТАУНА, ТОМ I (ИЗ 3) ЧАРЛЬЗ ДЖЕЙМС УИЛЛС

Толкаемый каждые несколько секунд нашими мощными залпами, этот более нервный шум настойчиво возвращался в наши уши в антракте.

ГАЛЛИПОЛИЙСКИЙ ДНЕВНИК, ТОМ IIAN HAMILTON

Офицеры снова ушли на некоторое расстояние вперед, а затем снова вернулись к своим людям, и загнали их немного дальше.

ЭДИНБУРГСКИЙ ЖУРНАЛ BLACKWOOD, NO. CCCXXXIX. ЯНВАРЬ 1844 ГОДА. ТОМ. LV.VARIOUS

Несколько, очень немного маленьких точек пробежали по тому зеленому участку — остальные ушли в мир тьмы.

Признаки неисправности автомобильных свечей зажигания

Каждый автовладелец должен ознакомиться с признаками неисправности свечей зажигания, а также научиться проводить комплексную диагностику указанных элементов. Это позволит определить общее состояние ДВС и его рабочих условий. Своевременное выявление и устранение неполадок способствует улучшению работы автодвигателя, увеличивает его эксплуатационный период.

Общее знакомство

Давайте разберемся в разновидностях свечей зажигания. Наиболее простой СЗ считается изделие с двумя электродами, выполненное из жаропрочного материала. Устройства, имеющие несколько электродов, называются многократными СЗ. Они долговечны, если прогорает один электрод, то искра появляется на втором контакте. Наличие запасных электродов увеличивает эксплуатационный период изделия.

Устройства с платиновым напылением контактов называют платиновыми СЗ, они способствуют снижению сопротивления на электрическую часть машины. Изделия с иридиевыми наконечниками способствуют уменьшению расхода топливной смеси, имеют увеличенный ресурс.

Внешний вид СЗ

Свечи, требующие замены.

Признаки неисправности свечей зажигания можно определить по внешнему виду изделий:

1. Присутствие механических повреждений на корпусе свечи, изменение формы электродов либо шайбы для уплотнения. При выявлении этих симптомов нужно произвести замену СЗ. Причина неисправности:

• калильное число свечей не соответствует типу мотора;
• неполадки системы охлаждения;
• увеличенный угол опережения зажигания.

2. Присутствие черного нагара указывает на переобогащенную топливную смесь, которая сгорает частично, при этом образовывается много копоти, искра зажигания имеет недостаточную силу.
3. Свеча приобретает глянцевый стеклообразный вид. Этот симптом указывает на перегрев изделия, возникающий при использовании бедной топливной смеси либо машина ездила на газово – воздушной смеси.
4. Образование масляного нагара говорит о присутствии моторной жидкости в камере сгорания. Причина поломки: просачивание смазочного материала через маслосъемные колпачки клапанов ГБЦ, либо износ поршневой группы.
5. Отложения желто – коричневого оттенка, которые образовываются из – за нагара на диэлектрике носа свечи.
6. Надкол либо обрыв свечного изолятора указывает на резкий перегрев либо охлаждение.
7. Эрозия свечного контакта возникает из-за присутствия эффекта коррозии и окислительных реакций со свинцом. Причина неисправности кроется в увеличении свечного зазора.
8. Расплавление контакта является результатом перегрева.
9. Нагар красного цвета указывает на превышение металлосодержащих присадок в горючем.

Если силовой агрегат работает нормально, то свечной нагар должен быть светлого серо – коричневого цвета.

Рекомендуем посмотреть видео о необходимости смены СЗ:

Симптомы неисправностей

Изношенная и новая СЗ.

Дополнительные факторы, влияющие на состоянии свечи, а также ее рабочей температуры:

• качество топлива;
• увеличенная компрессия;
• изменение момента зажигания;
• температурный режим региона, в котором эксплуатируется автомобиль;
• влажность.

О неисправности свечей зажигания могут свидетельствовать следующие симптомы в работе автомобиля:

1. Плохой пуск мотора на холодную. Концентрация влаги образовывается на непрогретых свечах в цилиндрах при пуске силового агрегата. Если при этом межэлектродный зазор большой, возникает необходимость возрастания напряжения пробоя, электроэнергия стремится к меньшему сопротивлению, тоесть увлажненным электродам. Также влияет снижение на холоде емкости аккумулятора, как следствие на образование искры приходится очень малое количество энергии, мотор не заводится.
2. Увеличение потребления топливной смеси машиной. Недостаточное воспламенение в цилиндрах приводит к снижению мощности, для ее возмещения в остальные цилиндры (в которых свечи исправны) поступает излишнее количество горючего.
3. Посторонние шумы, издаваемые во время прогрева силового агрегата либо на холостых оборотах.
4. Возрастание вредных выбросов из выхлопной трубы.
5. Залитые топливом СЗ.
6. Снижение тяги машины, транспортное средство не набирает достаточно оборотов.

Неприятные последствия несвоевременной замены СЗ:

1. Снижение ресурса катализатора. Недостаточное воспламенение топливной смеси в цилиндрах приводит к попаданию остатков недогоревшего горючего в катализатор. Попадая в катализатор, топливо догорает, при этом слой на сотах катализатора выгорает. Повреждение может быть нанесено и лямбда – зонду.
2. Поломка катушки зажигания. Увеличенное напряжение пробоя способствует возрастанию расстояния между свечными электродами — это приводит к пробою изоляции слоев катушки, она выходит из стоя.
3. Уменьшение эксплуатационного периода мотора. Поступление топливной смеси в неисправный цилиндр приводит к попаданию топлива в картер мотора, при этом снижается ресурс масла и изнашивается цилиндр.

При езде на неисправных свечах зажигания могут образовываться взрывные хлопки внутри камеры сгорания. Это чревато заменой: коленчатого вала, поршневой группы, шатуна.

Плохие свечи зажигания: симптомы, признаки, замена

Изношенные свечи зажигания часто приводят к серьезным проблемам с двигателем автомобиля. Поэтому плохие свечи зажигания, симптомы которых мы опишем ниже, требуют оперативной замены.

Что должно насторожить

Чтобы своевременно поменять свечи, тем самым сведя к минимуму всевозможные неприятности, необходимо знать главные признаки плохих свечей. Автовладельцу следует насторожиться, если:

• затруднен запуск двигателя — происходит срабатывание стартера, но мотор не запускается или запускается после нескольких включений стартера;
• двигатель начинает «троить» — «подергивается» во время езды (особенно отчетливо это проявляется на холостых оборотах), снижается мощность/тяга;
• увеличивается расход горючего;
• увеличивается показатель СО в выхлопе;
• ухудшилась динамика мотора (плохо набирает обороты, а значит, падает мощность).

Износ свечей зажигания (СЗ) владелец может определить при визуальном осмотре. Для этого необходимо извлечь и посмотреть, как выглядит СЗ. При нормальной работе силового агрегата нагар на СЗ имеет светлый серо – коричневый цвет. Если вы обнаружите одно из перечисленных далее отклонений от нормы, то свечи требуется заменить.

Признаки замены свечей зажигания и причины их появления:

1. Корпус свечей имеет повреждения механического характера, электроды или уплотнительные шайбы имеют измененную форму. Наличие данных симптомов говорит о необходимости заменить СЗ. Причины могут быть следующими:
   • несоответствие калильного показателя СЗ типу мотора;
   • система охлаждения работает со сбоями;
   • высокий угол опережения зажигания.
2. Нагар черного цвета является признаком чрезмерно обогащенного топлива, которое, сгорая не полностью, образует копотные излишки, либо искра зажигания не обладает достаточной силой.
3. СЗ приобрела блестящий стеклообразный вид. Данный симптом является признаком перегрева свечей, который возникает при применении обедненной топливной смеси или автомобиль эксплуатируется на газо-воздушной смеси.
4. Образование маслянистых нагаров свидетельствует о наличии моторной жидкости внутри камеры сгорания из-за просачивания смазочных материалов сквозь масло-съемные колпачки клапанов ГБЦ, или изношена поршневая система.
5. На СЗ присутствует окалина коричнево-желтого цвета, образующаяся из-за копоти на диэлектрике кончика свечи.
6. Скол/обрыв изоляторов СЗ говорит о резком перегреве/охлаждении.
7. Возникновение эрозии на свечных контактах обусловлено наличием свинцовых реакций окислительного характера. Причиной становится увеличенный свечной зазор.
8. Расплавленный контакт СЗ — следствие перегревания.
9. Окалина красноватого оттенка явный признак превышения в топливной смеси присадки, содержащей металлы.

Распространенная ошибка при осмотре СЗ

Исследование СЗ проводится после долгой работы силового агрегата. Заблуждением автомобилистов становится то, что в процессе холодного запуска силового агрегата при температуре ниже нуля и нестабильности в работе двигателя выкручиваются свечи. Увидев чёрный нагар на СЗ, делается поспешный вывод. Однако это может произойти при эксплуатации мотора в процессе холодного старта, в этот момент смесь обогащается по принуждению, а к нестабильности работы приводит, например, неудовлетворительное состояние электрики (обратите внимание на высоковольтные провода пр.).

А потому помните – если, на ваш взгляд, работа силового агрегата вашего авто неудовлетворительна, то не следует диагностировать его работу, опираясь на внешние признаки СЗ. Требуется проехать на новых свечах не менее 300 км и лишь только потом можно сделать какие-либо выводы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Признаки неисправности свечей зажигания

Покупая авто с бензиновым двигателем, владелец должен знать основные причины неисправности свечей зажигания, признаки которых может определить даже начинающий автолюбитель. Несвоевременная реакция на поломку системы зажигания может быть чревата тяжелыми последствиями для силового агрегата.

Для чего нужны свечи зажигания

Незаменимыми элементами системы зажигания являются свечи. Эти устройства воспламеняют топливовоздушную смесь в камере сгорания. Деталь находится в верхней части головки блока цилиндров. Поршень перемещается вниз по цилиндру, втягивая смесь топлива и воздуха, затем он возвращается вверх, к устройству, сжимая смесь. В то время, когда поршень находится в мертвой точке, устройство искрит и зажигает топливо. Искра свечи происходит от напряжения АКБ передающегося в высоковольтную катушку, где преобразуется высокое напряжение до 40000 В. Затем оно поступает на электроды свечи зажигания. Между ними должен быть правильно выставлен зазор, заданный производителем.

Неисправность свечей может привести к неполадкам в механизме

Признаки неисправных свечей

Основными признаками плохих свечей зажигания являются:

• заметное увеличение расхода топлива;
• затруднительный запуск двигателя в зимний период;
• на холостых оборотах двигатель работает с перебоями;
• при резком нажатии на газ автомобиль набирает обороты с замедлением;
• на приборной панели загорелась лампа, сигнализирующая о неисправности двигателя;
• увеличение выброса СО;
• теряется мощность мотора.

Неисправности можно определить по внешнему виду свечей зажигания. Признаки неисправности элементов следует внимательно рассмотреть на фото в сети. Для точной диагностики необходимо хорошо прогреть двигатель до рабочей температуры, проехав 20 км. Затем можно приступить к выкручиванию компонентов.

Как определить износ свечей зажигания и понять, что устройства пришли в негодность и нуждаются в замене? Диагностика по внешним признакам:

1. Симптомами плохих свечей зажигания является нагар, напоминающий отложения известняковых пород. Такие отложения могут быть на поршневой системе, что может привести к серьезной поломке силового агрегата.
2. Нагар черного цвета, говорит о перенасыщеной топливной смеси. В таком случае расход увеличится почти в два раза.
3. Признаками износа детали будут отложения смолистого цвета. Компонент с такими симптомами испорчен и требует замены.

Устройства с различными механическими повреждениями необходимо заменить на новые.

Последствия неисправностей

Начинающим автомобилистам будет полезно узнать, на что влияют свечи зажигания в автомобиле. Если своевременно не произвести их замену, могут быть такие последствия:

1. Процесс детонации в камере сгорания силового агрегата. В результате чего произойдет ударная волна, которая издает металлический звук. Мотор теряет мощность, из трубы исходит черный дым. Во время детонации детали двигателя портятся и быстро приходят в негодность. Ударная волна приводит к прогоранию прокладки ГБЦ и обгоранию кромок на поршнях.
2. Из-за не полностью сгоревших отработанных газов испортится каталитический нейтрализатор.
3. При увеличении зазора между свечным электродом идет большая нагрузка на катушку зажигания. Она не сможет выдать нужного напряжения и выйдет из строя. Больше всего страдают автомобили, которые оснащены катушками с минимальным запасом мощности.

При неисправности элементов зажигания намного увеличивается расход топлива.

При выявлении неисправностей требуется замена свечей

Замена свечей

Большинство производителей рекомендуют производить замену деталей зажигания через 20000 – 30000 км пробега. Точные сроки указаны в инструкции по эксплуатации для каждого автомобиля индивидуально. Соблюдая правила техники безопасности при замене компонентов, мотор должен быть в не рабочем состоянии.

Инструмент для замены:

• ключ с трещоткой специальный для демонтажа свечи;
• для некоторых марок авто понадобится удлинитель для ключа;
• щупы, замеряющие зазор между электродами;
• новые, качественные устройства от проверенных производителей;
• набор гаечных ключей и отверток для снятия кожуха на силовом агрегате;
• металлическая щетка или компрессор;
• смазка изолирующая;
• силиконовый изолятор.

Пошаговая инструкция замены свечей:

1. С помощью гаечных ключей необходимо снять с силового агрегата защитный кожух и другие, закрывающие доступ к свечам, элементы.
2. Применяя компрессор или щетку по металлу, нужно хорошо очистить заменяемый элемент от внешних загрязнений, чтобы во время демонтажа соринки не попали в цилиндр.
3. Аккуратно снять колпачок с проводом.
4. Свечным ключом открутить старую деталь. Менять элементы нужно по очереди, чтобы не перепутать последовательность подсоединения проводов или пометить клеммы.
5. Проверить целостность резьбы, удалить ржавчину и грязь, смазать диэлектрической смазкой.
6. Чтобы при следующей замене колпачок легче снимался, контакт необходимо смазать изолирующим силиконом.
7. Проверить целостность клемм и проводов. Очистить от грязи компрессором или ветошью. Проверить сопротивление специальным прибором, оно должно составлять не менее 0.5 Мом. Заменить провода с нарушенной изоляцией и поврежденными клеммами.
8. Перед вкручиванием исправной свечи, необходимо проверить целостность резьбы и наличие уплотнительной шайбы. Желательно использовать динамометрический ключ, момент затяжки будет зависеть от размера резьбы. При отсутствии динамометра закрутить по ощущению, сильно затягивать нельзя, можно повредить резьбу, элемент может перегреться и испортиться.
9. Подключить клеммы на свои места.
10. Установить защитный кожух и все демонтированные элементы.

После установки новых элементов двигатель несколько минут может работать на повышенных оборотах. Это доказывает, что старые свечи сжигали смесь не полностью. Когда ненужная смесь выгорит, восстановятся нормальные обороты двигателя.

Обладая необходимыми знаниями и минимальными навыками работы с инструментом, определить износ свечей зажигания и произвести их замену сможет даже начинающий автомобилист. Для этого не нужно определенного опыта и профессионального набора инструментов. Самостоятельная замена сэкономит время и деньги, потраченные на ремонт. Главной задачей является своевременное выявление неисправностей, соблюдение сроков замены, указанных производителем, использование качественного моторного масла и топлива.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Как быстро определить неисправность свечей зажигания. Известные и неизвестные способы — ЗА БАРАНКОЙ

Как быстро диагностировать свечи зажигания в дороге, читайте интересный текст с поясняющими фото..

Нередко водитель замечает, что с автомобилем, который буквально только что работал нормально, начинают происходить непонятные вещи: изменяется ровный звук мотора, ухудшается приемистость, динамика движения, ощущается какая-то вибрация…

Скорее всего, причина подобного безобразия — перебои или полный отказ в работе одного из цилиндров по причине неработающей должным образом свечи зажигания. Опытные водители в таких случаях говорят, что двигатель «троит».

Мало того, что такая неисправность может испортить настроение, так ещё и грозит обернуться повышенным расходом топлива, что и вовсе уж приятным не назовёшь. Как же побыстрее отыскать неработающую свечу зажигания? 

На моторах с контактной системой зажигания это можно сделать довольно просто — на работающем двигателе следует снимать высоковольтные провода с каждой свечи по очереди и прислушиваться к работе двигателя.

При снятии провода с рабочей свечи характер работы мотора заметно изменится, если же никак не отреагирует — значит, свеча неисправна. 

Но модели с бесконтактной системой зажигания подобных экспериментов не любят и могут ответить неприятностью в виде пробитого коммутатора.

На таких машинах в обычных условиях свечи можно проверить при помощи специального пробника с пьезоэлементом или же пробника самодельного, сделанного из пьезоэлемента обычной зажигалки и небольшого куска провода. 

Этот провод нужно добавить к короткому выводу пьезоэлемента, соединив с наконечником свечи. Само же устройство прижать металлической частью к металлической части свечи и нажать на подвижный стержень до щелчка.

Если между электродами свечи возникнет искра — свеча в порядке. Конечно, это не те испытания, которым подвергают свечи на специальном стенде с барокамерой или при помощи специального диагностического тестера, и всё же неработающую свечу определить можно.

Но для этого нужно иметь сам пробник и необходимо выкрутить свечи.

Проверка свечей при помощи шила и провода Существует ещё вариант проверки на работающем двигателе при помощи шила и куска провода. В этом случае проверка похожа на описанный выше вариант с контактной системой зажигания, только высоковольтные провода со свечей снимать теперь не нужно.

Один конец провода приспособления следует соединить с «массой» автомобиля, а второй — с шилом. Держа шило за изолированную ручку, протыкают высоковольтный провод, идущий к свече, до контакта с токопроводящей центральной жилой, выключая данный цилиндр из работы.

Методика определения неисправности аналогична описанной выше. Хотя, надо заметить, приведенный способ не лишен недостатков: неоднократное протыкание провода вряд ли улучшит его технические характеристики, к тому же не исключается вариант, что вместо провода можно проткнуть собственный палец…

Но есть ещё один способ быстрой проверки неработающей свечи, причём без снятия с двигателя. Для этого необходим самый обычный тестер, который, кстати, в дороге может сослужить хорошую службу и много места в багажнике не займёт.

Итак, при неработающем двигателе нужно снять провод со свечи зажигания и измерить напряжение: «плюс» вольтметра соединить с «плюсом» аккумулятора, а «минус» — с колпачком свечи, на который одевается провод. Малейшее отклонение стрелки прибора от «нуля» означает, что свеча неисправна.

Дело в том, что в процессе работы в изоляторе свечи образуются микротрещины, которые заполняются влагой. Эти микротрещины и являются причиной того, что разряд происходит внутри самой свечи, а не между электродами (пробой) в камере сгорания.

Проверка прибором и показывает, есть ли утечка тока, или нет. Весьма быстро и весьма эффективно. 

 И напоследок метод более хлопотный, но не менее результативный, если нет вообще никаких тестеров и пробников. На колпачок выкрученной свечи надевают снятый высоковольтный провод, а на металлическую оправу — конец обычного провода, второй конец которого соединяют с «массой».

Если нет подходящего куска провода, свечу можно просто прижать металлической частью к «массе» и провернуть стартером коленвал. Наличие хорошей искры между электродами скажет о том, что свеча исправна.

 

Источник

Неисправности свечей зажигания. Проверка свечей

Основные неисправности свечей зажигания

• замасливание и покрытие нагаром электродов и юбочки изолятора
• изменение зазора между электродами вследствие их износа
• образование трещин в изоляторе
• загрязнение изолятора копотью
• нарушение герметичности изолятора

Признаками неисправности свечей зажигания служат трудный пуск и перебои в работе двигателя, а иногда его остановка.

Нормальная рабочая свеча

Перед вами фотография, на которой вы можете видеть рабочую (нормальную) свечу зажигания, которая имеет минимальное выгорание электрода. В итоге двигатель на такой свече будет работать эффективно и правильно.

Отложения сажи

Заземляющий элемент, электрод и сама свеча покрыты сажистыми отложениями. Свеча неисправна.

Что стало причиной: Как правило, сажистые отложения на свечке образуются из-за неправильной воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Например, смесь может быть по каким-то причинам с переизбытком кислорода.

В том числе подобное отложение может быть из-за сильно загрязненного воздушного фильтра, из-за неисправности системы впрыска, выхода из строя датчика температуры и неисправности датчика кислорода (лямбда зонда).

Кроме того, отложение сажи могут образовываться из-за неправильного теплового диапазона свечи зажигания.

Масло на свече зажигания

Заземляющий элемент, электрод и корпус свечи покрыт масленым налетом. 

Что стало причиной: Избыточное количества масла двигателя в камере сгорания, которое может быть из-за перелива масла (выше отметки максимум на масленом щупе). Также масло на свечке зажигания может говорить об износе поршневых колец, об износе поршней, блока цилиндров двигателя и направляющих клапанов.

Если машина оснащены турбодвигателем, то масло на свечах зажигания может указывать на неисправность турбокомпрессора.

Лаковые отложения на свечах

На свече заметны лаковые отложения, имеющие коричнево-желтый цвет или зеленый оттенок. 

Что стало причиной: Самой распространенной причиной лаковых отложений на свечках являются присадки в бензине и в моторном масле.

Шлаковые отложения

На заземляющем элементе свечи и на электроде заметны большие отложения топлива и моторного масла.  

Что стало причиной: Подобные шлаковые отложения (смолисто-коксовые) появляются чаще всего из-за присадок в моторном масле, которые в последние годы чаще всего используются производителями. В результате сгорания присадок образуются большие отложения на свечках, что может являться причиной неправильной работы двигателя и системы зажигания.

Расплавился центральный электрод свечи зажигания

Центральный электрод свечи выгорел. Край заземляющего элемента также оплавился.

Что стало причиной: Чаще всего подобное можно наблюдать при перегреве свечи, в результате неправильного зажигания автомобиля. Также свеча может расплавиться в результате отложений в камере сгорания, неисправности клапанов, низкого качества бензина, а также в результате неправильной затяжки свечи в головке блока

Быстрый износ электрода свечи

На конце электрода и заземляющего элемента виден сильный износ, в результате чего материал важных элементов свечи поврежден.

Что стало причиной: Некачественное топливо на АЗС с наличием вредоносных присадок. Некачественное моторное масло с агрессивными присадками. Кроме того, подобный износ свечей также наблюдается при детонации и перегреве.

Расплавленная свеча зажигания

Сильные отложения на электроде и на заземляющем элементе. Признаки не свечного отложения в результате нагрева. 

Что стало причиной: Как правило, при таком виде износа свечей зажигания можно сделать вывод, что в камере сгорания присутствуют отложения, которые самовоспламеняются. Также возможно в головке блока двигателя неисправны клапана. В том числе подобный износ встречается и при использовании некачественного топлива.

Износ разъема свечи

Чаще всего свеча зажигания изнашивается, конечно, с той стороны, где генерируется искра.

Но свеча также может повреждаться с той стороны, где подключается разъем высоковольтного провода.

Что стало причиной: Старые разъемы высоковольтных проводов или перегрев свечи часто приводит к повреждению свечи в месте соединения с проводами высокого напряжения.

Проверка свечей зажигания

При техническом обслуживании свечей зажигания их проверяют на работоспособность неоновой лампой или на специальных приборах, очищают от нагара, проверяют на искрообразование и регулируют зазоры между электродами.

При проверке свечей неоновой лампой один ее контакт соединяют с «массой» двигателя, а другой — поочередно с центральными электродами проверяемых свечей на работающем и предварительно прогретом двигателе. Периодическое свечение лампы указывает на нормальную работу свечи. Чрезмерно яркое свечение свидетельствует об увеличенном зазоре между электродами, а слабое — о недостаточном напряжении. Причинами недостаточного напряжения могут быть сильное нагарообразование, загрязнение или трещины в изоляторе, а также неисправности в цепи системы зажигания. В этом случае неисправную свечу необходимо заменить. Более прогрессивной является проверка технического состояния элементов системы зажигания и, в частности, свечей с применением осциллоскопа (катодно-лучевой трубки), которым снабжаются современные стенды для контроля электрооборудования автомобилей.

Рис. Передвижной электронный стенд ХАДИ для контроля приборов электрооборудования автомобилей

Рис. Осциллограмма проверки работы зажигания в одном цилиндре двигателя

Осциллоскоп присоединяют параллельно в различных точках первичной или вторичной цепей системы зажигания. На рисунке показано типичное изображение кривой напряжения (развертка) для одного цилиндра. Здесь участок 0—1 соответствует замкнутому состоянию контактов, точка 1 — размыканию контактов, участок 1 — 2 — продолжительности искры, 2 — 3 — рассеиванию оставшейся энергии в индукционной катушке и конденсаторе, 3 — 4 — контакты еще разомкнуты, но колебательные процессы в системе уже закончились. Высота порожка характеризует напряжение аккумуляторной батареи.

Аналогичное изображение на экране трубки может быть получено одновременно для всех цилиндров двигателя. Периодически (через 6000— 10 000 км) все свечи очищают и проверяют на приборе ГАРО, а также регулируют зазор между электродами.

Рис. Схема прибора для очистки и проверки свечей зажигания

На приборе свечи очищают от нагара мелким просеянным и прокаленным песком. Для этого свечу вставляют в отверстие с уплотнительной резиновой манжетой 12. Сжатый (до 7 — 8 кГ/см2) воздух поступает через штуцер 3 в распределительную камеру 4, откуда по каналу 15 в насадок 14 конуса 13 для очистки. При этом воздух подхватывает частицы песка, которые очищают внутренние части свечи от нагара и масла. Подача воздуха из распределительной камеры в воздушную 21 к конусу 13 и выточке 17 для обдува свечи регулируется при помощи винтов 7, 8 и 9. При завинчивании винта подвижный штуцер 6 давит на резиновую диафрагму 5, которая и перекрывает отверстие канала, расположенное против винта.

Для выхода воздуха из полости конуса в отражательном 11 и наружном 10 дисках имеются окна, затянутые фильтрующей тканью.

В процессе очистки свечу следует слегка поворачивать вокруг своей оси. После очистки свечу в течение 5—10 сек обдувают чистым сжатым воздухом. Для этого завертывают винт 9, закрыв доступ воздуха в канал 15, переставляют свечу в выточку 17 и, отвинчивая винт 8, подают воздух в канал 16.

При проверке на искрообразование и герметичность свечу ввертывают в гнездо корпуса 22. В воздушную камеру 21, снабженную смотровым стеклом 20, по штуцеру 3 и каналу 18 подается сжатый воздух, давление которого контролируют по манометру 19.

Центральный электрод свечи соединяют проводом 23 высокого напряжения параллельно искровому разряднику 2 с концом вторичной обмотки пусковой катушки 1. К катушке подведено питание постоянным током напряжением 12 в. Отсутствие искры, пропуски в искрении или появление искры на поверхности изолятора указывают на неисправность свечи.

После очистки свечи, перед проверкой на искрообразование, проверяют зазор между электродами и регулируют его до нормальной величины (ЗИЛ-130 — 0,85—1,0 мм, ГA3-53A — 0,8—0,9 мм, ГАЗ-21 «Волга» — 0,8—0,95 мм, «Москвич-408» — 0,6—0,5 мм). Зазор проверяют круглым щупом, так как впадины изношенной поверхности электродов не позволяют применить плоский щуп. Зазор между электродами рекомендуется регулировать подгибанием бокового электрода специальным инструментом в виде пластины с прямоугольными вырезами. Проверка свечи может быть произведена также с помощью приборов — ППЗ модели 515-1 и НИИАТ Э-5. В приборах смонтированы эталонная катушка зажигания, контрольный прерыватель, разрядник с регулируемым зазором и неоновая лампа.

Рис. Измерение и регулировка зазора между электродами свечи: 1 — круглый щуп; 2 —плоский щуп; 3 — специальный ключ

Величину зазора между электродами свечи на приборе Э-5 проверяют на включенном параллельно свече разряднике по величине искрового промежутка, который устанавливается в разряднике в соответствии с нормальным значением для данного двигателя.

Рис. Универсальный прибор НИИАТ модели Э-5:
а — панель прибора; б — электрическая схема;
1 — выключатель ступеней сопротивления; 2 — ползунковый реостат; 3 — переключатель полярности; 4 — потенциометр; 5 — переключатель вольтметра на 6 и 12 в; 6 — переключатель замеров и установки на нуль тахометра; 7 — тахометр; 8 — кнопка включения вольтметра; 9 — искровый разрядник; 10 — вольтметр; 11 —неоновая лампа; 12 — амперметр; 13 — переключатель амперметра; 14 — кнопка включения вибратора; 15 — указатель углов замкнутого состояния контактов прерывателя; 16 — гнезда для подключения шунта; 17 — переключатель замеров и установки на нуль указателя углов замкнутого состояния контактов прерывателя; 18 — потенциометр; 19 — переключатель рода проверки; 20, 21 и 22 — конденсаторы; 23—31 — монтажные сопротивления цепей прибора; 32 — вибратор; 33—датчик тахометра; 34 — батарея питания тахометра; 35 — выпрямитель; 36 — шунт; I, II, III, IV, V — гнезда для подключения проводов цепи низкого напряжения; V, М, Б, П и В И — гнезда для подключения соответственно: вольтметра прибора; провода «массы»; питания тахометра; включатель реостата

При зазоре между электродами свечи, превышающем нормы, ток высокого напряжения вследствие большего сопротивления потечет к разряднику, где и появится искра. При малом зазоре в свече, наоборот, искра возникнет в свече. При пользовании прибором Э-5 необходимо переключатель полярности установить в положение, соответствующее полярности массы ( + или —) электрооборудования проверяемого автомобиля, а переключатель вольтметра поставить в положение, соответствующее напряжению электрооборудования проверяемого автомобиля.

Состояние изолятора свечей зажигания определяют по вспышке неоновой лампы при наличии высокого напряжения на клемме свечи. Если свеча загрязнена или в изоляторе имеется трещина, то вследствие большой утечки тока напряжение упадет, и неоновая лампа гореть не будет.

Как определить состояние свечей зажигания по внешнему виду

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

1. Нормальная свеча
Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками из числа рекомендованных заводом-изготовителем.

2. Отложения сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Используйте более «горячую» свечу.

3. Масляные отложения
Замасленные электроды и изолятор свечи.Причина — попадание масла в камеру сгорания.Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и «подергивания» тающего двигателя. Необходим ремонт головки блока цилиндров и поршневой двигателя. Замените свечи зажигания.

4. Металлосодержащий налет
Отложения на юбке изолятора окислов железа кирпично-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок
(ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой под воздействием высокой температуры и давления в камере сгорания окислы воссстанавливаются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и как следствие, падение мощности двигателя и повышенный расход топлива. Помимо этого может быть поврежден каталитический нейтрализатор отработавших газов, сильно перегревающийся при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах
двигателя бензина. Налет практически не удаляем механическим способом и не выгорает при длительном движении с большой скоростью. Если этот налет появляется на новых свечах после небольшого пробега, смените место заправки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет погрузив свечи на десять минут
в ортофосфорную кислоту или преобразователь ржавчины (содержит — Фосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи, сначала водой, а затем бензином.

5. Раннее зажигание
Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

6. Детонация
Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что
октановое число бензина соответствует требуемому.

7. Механические повреждения
Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком
длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может
повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

pensia › Blog › Диагностика работы двигателя по состоянию свечей.

Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать, как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

Los4inin › Блог › Диагностика ДВС по состоянию свечей

вечи зажигания, эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричнегого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие проводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 8 Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец, неудовлетворительного состояния маслоотражательных колпачков. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Фото № 9 Разрушение керамического изолятора. Причины возникновения: резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения.

Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится, «троит», неустойчиво работает даже после прогрева, пропускает зажигание, не развивает требуемой мощности.

Фото № 11 Забрызгивание свечи бензином. Часто происходит из-за неисправности системы зажигания или карбюратора / инжектора (льёт). Зимой может происходить из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров. Выход — вывернуть свечи и промыть их спиртом и дать высохнуть, либо продуть воздухом.
Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7.

Рекомендуется периодически менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

Как определить состояние свечи зажигания

Читайте в этой статье

Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока

Признаки неисправности свечей зажигания

Начнем с того, что исправный двигатель должен работать стабильно, ровно и устойчиво как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Осложнение запуска двигателя, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах и в движении, повышенный расход топлива, снижение мощности, появление шума и вибраций при работе ДВС является списком основных симптомов, которые могут указывать на проблемы со свечами зажигания.

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

• использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
• самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей. Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания. Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник. После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания. Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Проверка свечей зажигания на искру

Чтобы проверить свечу зажигания на искру нужно поочередно отсоединять высоковольтные провода, которые соединяют свечи и прерыватель-распределитель. Делать это нужно на заведенной машине. После снятия провода прислушайтесь к работе двигателя. Если работа мотора не изменилась, тогда это значит, что удалось найти вышедший из строя элемент. В случае, когда после отсоединения мотор начинает работать еще менее стабильно, проверку необходимо продолжить.

Следующий способ проверки искры на свечах зажигания состоит в том, что необходимо снять высоковольтный провод, после чего свечу зажигания выкручивают. Затем свечу вставляют обратно в колпачок бронепровода и подносят к блоку цилиндров. В результате на свече должна появиться отчетливо заметная искра, которая будет сопровождаться характерным треском. Данный способ позволяет продиагностировать работу системы зажигания, провод и свечу.

Добавим, что мультиметром правильнее проверять высоковольтные провода зажигания. Данный прибор способен измерить сопротивление провода, после чего его следует сравнить с номинальным. Падение напряжения укажет на необходимость замены бронепровода.

Еще одним способом является проверка свечей зажигания «пистолетом». Такой «пистолет» для проверки свечей является проверочным стендом, который имеется у продавцов свечей. Указанное оборудование позволяет проверить свечи зажигания под давлением, то есть частично имитируется их условия работы в двигателе.

Проверка свечи на стенде осуществляется следующим образом:

• свеча зажигания вставляется в паз;
• затем на нее надевается специальный колпачок;
• затем остается нажать на курок «пистолета» для проверки свечей;

Появление искры на электродах и загорание сигнальной лампочки с высокой долей вероятности указывает на исправность свечи зажигания, хотя полной работоспособности данный способ проверки гарантировать не может. Дело в том, что давление на стенде и в двигателе отличается. По этой причине ранее проверенная на стенде свеча зажигания с хорошей искрой все равно может не работать после установки на мотор. Если же свеча изначально не работает на стенде, тогда данный элемент следует заменить по причине очевидной неисправности.

Как самому почистить свечи зажигания и выставить зазор между электродами

После снятия и внешнего осмотра свечу зажигания нужно аккуратно очистить от грязи, копоти, нагара и отложений. Делать это можно механически, при помощи щетки, которая имеет щетину средней жесткости. Еще допускается использовать абразив.

Механический способ позволяет качественно удалить нагар, но рабочие характеристики свечи зажигания обычно становятся хуже. Такая чистка обычно приводит к возникновению царапин, которые затем приводят к перегреву свечи. По этой причине необходимо очищать свечи зажигания от налета максимально деликатно.

Также можно почистить свечи зажигания химическим способом:

• свечу обезжиривают и промывают в бензине;
• затем свечи сушат от 30 до 60 мин;
• далее свечи кладут в раствор ацетата аммония на 30-40 мин;

Плюсом является сниженный риск механический повреждений. Завершением очистки является проверка зазора между электродами свечей. Оценивается зазор между электродами свечи зажигания и после механической чистки.

Зазор в норме не должен отличаться от отметки 0.7 мм. Указанный зазор нужно проверить при помощи специального щупа. Если зазор отличается, его нужно отрегулировать. Регулировка зазора свечей зажигания выполняется специальным инструментом, а сам процесс предполагает то, что боковой электрод подгибается или отгибается от центрального электрода. Добавим, что подгибать центральный электрод запрещено, а подгиб бокового электрода осуществляется с предельной осторожностью.

Состояние двигателя по цвету свечей зажигания

Исправность мотора и свечей зажигания определяется по цвету налета, который присутствует на электродах. Мы не будем описывать все возможные варианты диагностики состояния двигателя по цвету свечей зажигания, так как это тема большой отдельной статьи. Отметим только, что рабочая свеча в норме имеет светлый серовато-коричневый налет.

Появление на электроде черной сухой копоти указывает на необходимость проверки топливной системы ДВС. Такие отложения формируются в случае работы мотора на сильно обогащенной смеси. Свечу зажигания в этом случае можно очистить и вкрутить обратно в двигатель для дальнейшего использования.

Установка очищенных или новых свечей зажигания в двигатель на начальном этапе производится руками. Другими словами, свечи нужно «наживить» от руки, то есть аккуратно ввернуть в свечные колодцы без использования ключа. Если свеча легко вкрутилась по резьбе, тогда элемент можно довернуть ключом до момента контакта конической части с головкой блока цилиндров.

Помните, при закручивании свечей зажигания крайне желательно точно соблюдать момент затяжки, который указан в технической документации для конкретного типа двигателя! Перетяжка свечи зажигания может привести к необходимости последующего ремонта ГБЦ и другим последствиям. Что касается слабо закрученных свечей, недокрученная свеча зажигания может вызвать сбои в работе ДВС.

Советы и рекомендации

Если новые свечи зажигания после установки быстро изменили цвет, обросли нагаром и снова стали причиной сбоев в работе мотора, тогда возможны следующие варианты:

• свечи зажигания неправильно подобраны;
• приобретено поддельное или бракованное изделие;
• мотор эксплуатируется на бензине или масле низкого качества;
• имеются неисправности двигателя, которые быстро выводят новые свечи из строя;

Напоследок еще раз добавим, что свечи зажигания, а также свечные высоковольтные провода являются «расходником», то есть их нужно полностью менять с определенной периодичностью. Если в двигателе ранее была неисправность, которая параллельно выводила из строя свечи, то после устранения такой поломки мотора рекомендуется также заменить и комплект свечей зажигания.

Как читать свечи зажигания? Как диагностировать проблемы двигателя по свечам?

• Легковые автомобили
• Легковые такси
• Маршрутные автобусы
• Автобусы Автобусы > 16 мест
• Грузовые авто Грузовые авто > 16 тонн
• Тракторы и стоит. техника
• Мотоциклы
• Троллейбусы
• Трамваи

• Сначала выберите марку

2 клика и вы узнаете самый выгодный тариф!

Да, именно свечи зажигания являются самым ценным среди самых простых методов диагностики разного рода проблем двигателя. Вы на самом деле можете «прочитать» свои свечи и получить ценные подсказки о том, как работает двигатель Вашего автомобиля, чего ему больше всего не хватает и с какой стороны подкрадывается беда.

Конечно, чтобы прочитать свечу и оценить проблемы двигателя, Вы должны сначала снять её. Используйте свечной ключ для этого.

Более подробно о том, как снять свечу зажигания, Вы можете прочитать в статье о замене свечей. А для начала давайте взглянем, из каких основных частей состоит свеча зажигания:

Как видим, всё предельно просто и очевидно. Теперь давайте взглянем, какие состояния свечей зажигания что означают, как правильно диагностировать неисправности и проблемы двигателя по таким состояниям, а также варианты решения проблем.

Выберите из изображений ниже, как выглядит Ваша свеча зажигания:

Нормальная свеча

Налёт кофейного, коричневого или серо-коричневого цвета на белой юбке (если автомобиль работает на газе, то цвет будет, скорее, коричневый), и небольшие следы эрозии на электродах.

Двигатель работает нормально.

Изношенная свеча

Это нормальный процесс износа свечи, когда она требует замены. Помните, что свечи нужно регулярно менять, потому что по мере износа растёт зазор между электродами свечи, что требует большего напряжения для выдачи искры.

Нормальные темпы роста зазора для большинства свечей принято считать следующими: для четырёхтактных двигателей: 0.01

Зольные отложения

Центральный и боковой электроды покрыты налётом пепельного цвета. В результате такой «маскировки» электродов Ваш двигатель может испытывать осечки. В запущенных случаях такое накопление отложений сгорания в конечном итоге может (но обычно такого не бывает) заполнить весь зазор между двумя электродами.

Причины:

1. Плохое качество топлива (наличие вредных добавок).
2. Масло проникает в камеру сгорания из-за неплотных поршневых колец или по другим причинам.

Что делать:

1. Свечи заменить.
2. Сменить привычную АЗС.
3. Проверить компрессию двигателя для определения необходимости капремонта.

Сухой чёрный нагар

Чёрный, сухой, даже, возможно, пушистый нагар сажи на кончике изолятора и электродов. Сопровождается заметно повышенным расходом топлива.

Причины:

1. Чрезмерно богатая воздушно-топливная смесь (ВТС).
2. Грязный воздушный фильтр (и, как следствие, слишком богатая ВТС).
3. Слишком частое вождение на низких скоростях или стоянка на холостом ходу в течение длительного времени.
4. Неправильная регулировка карбюратора или инжектора (например, неисправность кислородного датчика).
5. Если такой копотью покрыты только одна или несколько свечей (но не все), то причина возможна в системе зажигания (провода зажигания, распределитель).

Что делать:

1. Проверить и заменить воздушный фильтр.
2. Продиагностировать неисправности инжектора или отрегулировать карбюратор.
3. Заменить провода или крышку распределителя зажигания (если проблема только с некоторыми свечами).

Свеча в масле

Влажные, чёрные масляные отложения на кончике юбки и электродов. Двигатель плохо заводится и может испытывать осечки.

При запуске двигателя на холодную он может «троить», а из выхлопной трубы идти синий или бело-синий дым. Сопровождается повышенным расходом масла.

Причины:

1. Это часто является причиной сильно изношенных поршневых колец или стенок цилиндров.
2. Масло также может быть втянуто в камеру из-за чрезмерного зазора в направляющих штока клапана, или сильно изношенных уплотнителей клапанов.
3. Износ маслосъёмных колпачков.
4. Слишком «холодная» свеча (несоответствующий двигателю температурный режим свечи).

Что делать:

1. Проверить компрессию двигателя на предмет возможного капитального ремонта.
2. Отрегулировать клапаны или заменить уплотнители клапанов.
3. Заменить свечу на более «горячую».

Сожжённая свеча

Пузыри на юбке центрального наконечника, расплавленные электроды и иные следы воздействия высокой температуры. Сожжённая свеча означает, что искра между электродами протекает с более высокой температурой, и температура будет только расти по мере дальнейшего износа свечи, поэтому её нужно заменить как можно быстрее.

Сопровождается потерей тяговитости двигателя и повышенным расходом бензина. Двигатель может не глохнуть сразу после прекращения подачи искры (выключения зажигания ключом).

Причины:

1. Перегрев двигателя.
2. Неправильно отрегулированное зажигание (опережение зажигания).
3. Слишком бедная ТВС.
4. Несоответствующий двигателю температурный режим свечи (слишком «холодная»)
5. Езда с большой нагрузкой.

Что делать:

1. Заменить сожжённые свечи зажигания (с подходящим режимом температуры).
2. Отрегулировать зажигание.

Загрязнение (остекление) юбки

Этот симптом может вызвать пропуски зажигания на высоких оборотах двигателя. Глянцевые отложения, как правило, жёлтого цвета.

Причины:

Такой симптом показывает использование бензина с большим содержанием свинца.

Что делать:

Следует заменить привычную АЗС.

Красноватая юбка

Юбка свечи зажигания покрывается красноватым оттенком — он токопроводящий.

Причины:

Повышенное содержание тяжёлых металлов в бензине и их оседание на юбке (и других частях) свечи.

Что делать:

Следует заменить привычную АЗС.

Механическое повреждение всей свечи

Боковой электрод обломился, или даже вся свеча имеет механические повреждения. Цилиндр при этом, скорее всего, не будет работать.

Причины:

Механическое повреждение обусловлено посторонним предметом в камере сгорания.

Что делать:

Проверить камеру сгорания на наличие посторонних предметов.

Механическое повреждение юбки

Юбка центрального электрода переломилась или имеет небольшие механические повреждения.

Причины:

Детонация, вследствие чего образовалось сверхдавление, которое разрушило юбку как саму слабую часть рабочей поверхности свечи. А причины такой детонации:

1. Неправильно настроенный угол опережения зажигания.
2. Неисправный клапан рециркуляции выхлопных газов.
3. Недостаточно октановое число бензина.
4. Резкое охлаждение свечи.
5. Брак самой свечи зажигания.

Что делать:

1. Настроить угол опережения зажигания.
2. Проверить клапан рециркуляции выхлопных газов.
3. Проверить соответствие октанового числа используемого бензина характеристикам авто.

Свеча расплавилась

Оба или один из электродов выглядят выжженными или расплавленными. В этом случае машина может также испытывать потерю мощности.

Причины:

1. Неправильно отрегулированный угол опережения зажигания.
2. Обеднённая воздушно-топливная смесь.
3. Слишком «холодная» свеча по характеристикам.

Что делать:

1. Подобрать подходящую свечу, если причина в несоответствии температурного режима.
2. Проверить угол опережения зажигания.

Эрозия бокового электрода

Боковой электрод разъело, или же он выглядит расплавленным, став значительно короче, не доходя до центрального электрода по своей длине.

Причины:

Бензин с большим содержанием свинца. Свинец воздействует чаще только на боковой электрод, так как тот изготовлен из никелевого сплава и вступает в химическую реакцию со свинцом, становясь хрупким и слабым.

Что делать:

Сменить привычную АЗС.

Металлическая «молния» на внешнем изоляторе

На внешнем изоляторе (который находится снаружи двигателя, когда свеча вкручена в мотор) идёт, извиваясь, металлическая полоса.

Причины:

Это результат того, что искровой зазор между электродами свечи сильно расширился из-за износа электродов, и свече требуется гораздо более высокое напряжение. Такая молния на изоляторе возникает, когда требуемое напряжение между штырями электродов выше, чем может удержать изолятор, в результате чего искра появляется не между электродами, а между корпусом свечи и верхним контактом (куда вставляется штекер свечных проводов). Конечно, такое условие также появляется одновременно из-за изношенных изоляторов самого штекера, которые не могут удержать напряжение.

Так как более высокое напряжение требуется для двигателей с турбонаддувом, возникновение таких повреждений на них более вероятны. Важно признать, что штекер является расходным материалом, который должен быть периодически заменён.

Что делать:

Заменить свечные провода и сами свечи зажигания.

Рыжий цвет корпуса свечи

Не волнуйтесь, 99% вероятности, что это всего лишь ржавчина, которая появилась вследствие попадания воды в углубление со свечами на корпусе двигателя, например, после мойки двигателя или из-за плохой гидроизоляции подкапотного пространства (отсутствие подкрыльника, к примеру). Такую свечу, тем не менее, необходимо заменить, так как это потенциальная проблема.

«

Отличная статья 0

Каковы симптомы неисправных свечей зажигания?

Свечи зажигания, без сомнения, самая важная часть системы зажигания двигателя. Одна или несколько неисправных свечей зажигания нарушат работу двигателя и вызовут такие проблемы, как пропуски зажигания в двигателе и плохая экономия топлива.

Симптомы неисправных свечей зажигания включают плохую работу двигателя, грубую работу двигателя на холостом ходу, стук двигателя, недостаточную мощность двигателя, повышенные выбросы выхлопных газов и сильный запах топлива из выхлопной трубы.

Поэтому важно регулярно проверять и заменять свечи зажигания. Они обеспечивают энергию зажигания (искру), которая, в свою очередь, запускает процесс горения. Проще говоря, без искры горение невозможно.

Каковы причины неисправных свечей зажигания?

Что именно приводит к выходу из строя свечей зажигания?

К сожалению, свечи зажигания могут выйти из строя по разным причинам и по множеству разных причин. Если ваш считыватель OBD выдает код двигателя, такой как P0300 или P0171, это может быть вызвано неисправной или неисправной свечой зажигания.

Единственный способ правильно проверить свечу зажигания на наличие неисправности — это вынуть их и осмотреть. Ниже приводится список некоторых распространенных причин, по которым свечи зажигания могут выйти из строя и вызвать проблемы.

1. Масло на свечах зажигания
2. Чрезмерные отложения нагара на свечах зажигания.
3. Различные уровни нормального износа (свечи зажигания по конструкции одноразовые).
4. Топливо на свечах зажигания.
5. Свечи зажигания корродированные.
6. Перегоревшие свечи зажигания.
7. Механическое повреждение свечи зажигания.
8. Неправильный зазор свечи зажигания.
9. Неправильный диапазон нагрева свечи зажигания.

Эта статья посвящена выявлению типичных симптомов, вызываемых вышеуказанными условиями, чтобы помочь вам определить, страдает ли ваш автомобиль неисправными свечами зажигания.

Каковы симптомы неисправных свечей зажигания?

Последствия неисправных свечей зажигания могут быть разными и могут быть такими же, как и последствия выхода из строя других компонентов двигателя.Если у вас есть какие-либо из следующих симптомов, важно сначала исключить свечи зажигания, вынув их и осмотрев.

Свечи зажигания обычно дешевле заменить, чем другие детали двигателя, поэтому, даже если они выглядят нормально, все равно будет неплохо их заменить.

1. Низкая экономия топлива

Очень частым признаком неисправных свечей зажигания является заметное снижение расхода топлива. В отличие от других компонентов, влияющих на расход топлива, плохие свечи зажигания гораздо более заметны.Некоторые исследования показали увеличение расхода топлива до 30% из-за неисправных свечей зажигания. Это огромный рост, сравнимый только с неисправными топливными форсунками.

2. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе из-за неисправных свечей зажигания представляют собой серьезную проблему, которую следует решать как можно скорее. Обычно пропуск зажигания в двигателе сопровождается включением индикатора проверки двигателя, поэтому вам следует проверить его как можно скорее.

Неполное сгорание топлива в камере сгорания может легко привести к серьезным пропускам зажигания и всем связанным с этим последствиям:

1. Прерывистые звуки спотыкания в двигателе.
2. Возможный стук двигателя, который может привести к серьезным механическим проблемам.
3. Проблемы с производительностью и потеря мощности.
4. Накопление нагара на свечах зажигания (если он еще не присутствует).
5. Другие проблемы с зажиганием.

3. Обратное зажигание двигателя

Этот симптом обычно связан с неправильным соотношением воздух-топливо, особенно бедной топливовоздушной смесью. Однако несгоревшие частицы топлива также могут взорваться в выхлопной системе из-за ее высокой температуры.

Это может варьироваться от автомобиля к автомобилю, но это все еще возможно и должно быть проверено как можно скорее, чтобы не повредить каталитический нейтрализатор. Если у вас есть считыватель кодов OBD, вы можете увидеть такие коды, как P0420 или P0430.

4. Стук двигателя (плохой звук свечи зажигания)

Детонацию можно рассматривать как крайний случай пропусков зажигания. Плохие свечи зажигания — одна из причин детонации двигателя, и этот стук — классический звук плохой свечи зажигания, о котором вы, возможно, слышали.

Вам следует беспокоиться, когда становится слышен типичный звук стука, потому что в этом случае риск механического повреждения возрастает экспоненциально. Ниже приводится лишь небольшой список компонентов двигателя, которые могут быть повреждены при постоянном детонации:

• Головки поршней. Первым элементом, на который непосредственно влияет детонация двигателя, является головка поршня. В зависимости от интенсивности звона он может буквально пробить головку поршня.
• Кольца компрессионные поршневые. Подобно головкам поршней, поршневые кольца выдерживают повышенное давление из-за детонации двигателя. Сломанное компрессионное кольцо не так плохо, как разрушенная головка поршня, но также требует капитального ремонта двигателя.
• Из-за повышенного давления в камере сгорания сама головка блока цилиндров в некоторых случаях могла иметь перфорацию.
• Как нетрудно догадаться, клапанов ГБЦ могли буквально «расплавиться» из-за продолжительной детонации двигателя. Повышенное давление сопровождается повышением температуры, которая может легко превзойти допуск материала клапана.
• Сочетание более высокого давления и температуры в камере сгорания может привести к ускоренному износу клапанов, головки блока цилиндров, компрессионных колец и головки поршня, что означает, что металлический мусор и загрязнители топлива попадут в систему смазки, вызывая износ других деталей. компоненты двигателя.

5. Отсутствие ускорения

Система зажигания — одна из основных систем, отвечающих за ускорение. Когда такой ключевой компонент, как свеча зажигания, неисправен, характеристики разгона значительно падают.

В зависимости от состояния свечи зажигания ваш автомобиль может потерять до 40% мощности.

Так как немногие другие компоненты имеют такое большое влияние на работу двигателя. Вот почему вам следует обращать внимание на продолжительность их жизни. Вы можете использовать изношенные свечи зажигания, даже не подозревая об этом.

6. Неровный холостой ход

ЭБУ двигателя очень сложно компенсировать проблемы, связанные с неисправными свечами зажигания.

Причина проста: ЭБУ может изменять подачу топлива только посредством импульсной модуляции топливной форсунки или изменять момент зажигания, но в данном случае это мало помогает.

Когда эффективность сгорания снижается из-за неисправных свечей зажигания, резкий холостой ход почти неизбежен. Степень серьезности может сильно варьироваться от одной конструкции двигателя к другой. Но этот симптом будет присутствовать всегда.

7. Двигатель не запускается

Независимо от года выпуска автомобиля, классическим признаком неисправных свечей зажигания является тяжелый запуск двигателя. Если свечи зажигания достаточно плохи, неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что автомобиль вообще не заведется.

Для запуска двигателя требуется несколько условий, одно из которых — хорошее зажигание топливовоздушной смеси.Когда свечи зажигания неисправны, это условие не выполняется или выполняется частично, что вызывает затрудненный запуск.

8. Повышенные выбросы выхлопных газов

Если двигатель работает не так, как должен, с надлежащей воздушно-топливной смесью, можно ожидать увеличения выбросов выхлопных газов.

В зависимости от состояния свечи зажигания связанные с этим побочные эффекты могут привести к провалу теста на выбросы, и это может быть проблемой, если вы живете в районе с жесткими законами о выбросах.

9. Сильный запах газа из выхлопной трубы

Еще одним распространенным признаком неисправных свечей зажигания является запах выхлопных газов.

Этот симптом связан с выходом несгоревшего топлива из камеры сгорания. Частицы топлива могут детонировать (воспламениться) в выхлопной системе, но могут также выйти через выхлопную трубу.

Отсюда сильный запах газа, однако имейте в виду, что неисправные свечи зажигания являются лишь одной из многих возможных причин этого симптома.

Что делать, если вы подозреваете неисправные свечи зажигания?

Как видно из вышеперечисленных симптомов, одна или несколько неисправных свечей зажигания могут вызывать широкий спектр симптомов.

Если вы подозреваете, что виновата неисправная свеча зажигания, вам следует проверить ее как можно скорее, чтобы не повредить двигатель или каталитический нейтрализатор.

1. Проверьте, есть ли коды ошибок двигателя.

Неисправные свечи зажигания обычно приводят к тому, что ЭБУ регистрирует один или несколько кодов ошибок, если симптомы достаточно серьезны. Сами по себе коды обычно не указывают напрямую на неисправную свечу зажигания, но указывают на то, что что-то не так с системой зажигания, подачи топлива или выхлопной системы.Общие коды ошибок включают P0300, P0420 и P0430.

2. Снимите свечи зажигания для более тщательного осмотра

Если причиной ваших проблем является свеча зажигания, то, как правило, это будет очевидно, когда вы удалите их для более тщательного осмотра. Изношенные и поврежденные свечи зажигания легко обнаружить.

3. Замените все свечи зажигания или отнесите их механику

Если вы обнаружите одну или несколько изношенных свечей зажигания, то рекомендуется заменить их все сразу. Свечи зажигания не такие уж и дорогие, и даже если они не выглядят слишком изношенными или грязными, их срок службы ограничен.

Если свечи зажигания выглядят нормально или были заменены только недавно, то может быть хорошей идеей отдать свой автомобиль механику, поскольку может быть другая причина симптомов, которые создает ваш двигатель.

Как выглядят неисправные свечи зажигания?

Если есть подозрение, что свеча зажигания неисправна или вышла из строя, следующим шагом будет снятие каждой свечи и их визуальный осмотр. Вот несколько признаков неисправной свечи зажигания .

Пример грязной, изношенной свечи зажигания

1. Влажные или масляные отложения — Масло на свечах зажигания может быть вызвано протекающей прокладкой головки (охлаждающая жидкость двигателя попадает в камеру сгорания).Это также может быть вызвано негерметичностью поршневых колец или чрезмерно богатой топливно-воздушной смесью. В двигателях с прямым впрыском количество топлива, подаваемого в двигатель, контролируется ЭБУ. Иногда неисправная или неисправная топливная форсунка нарушает воздушно-топливную смесь.
2. Глазурованный / глянцевый наконечник электрода — Указывает на то, что свеча зажигания регулярно перегревается. Это может быть вызвано слишком бедной топливной смесью. Это также может быть вызвано незакрепленной свечой зажигания в двигателе.
3. Темный цвет — Если свеча зажигания покрыта темными влажными или сухими отложениями, это означает, что двигатель работает на богатой (слишком много топлива).Это также может быть вызвано утечкой вакуума или низкой компрессией в цилиндре. В старых автомобилях это может указывать на проблему с синхронизацией двигателя или слишком большой зазор свечи. В более новых автомобилях с системой впрыска топлива время контролируется ЭБУ.

Вот действительно классное видео, которое объясняет, что означают разные типы повреждений свечей зажигания, на примере 6 различных поврежденных свечей зажигания, взятых из двигателя.

Какие бывают типы свечей зажигания?

По сути, свечи зажигания, о которых мы сегодня говорим, относятся к одной из четырех широких категорий: медь, одинарная платина, двойная платина и иридий.

Имейте в виду, что даже после того, как вы определите, какой тип свечи зажигания вам нужен, все равно будут небольшие различия в зависимости от технических характеристик производителя. Поэтому важно дважды проверить, какой именно тип рекомендует производитель.

1. Свечи зажигания с медными наконечниками

Это оригинальные свечи зажигания, которые сегодня действительно используются только в старых (до 90-х годов) автомобилях и некоторых высокопроизводительных / модифицированных автомобилях. В основном эти свечи сделаны из медного сердечника с большим электродом из никелевого сплава.

Медь обеспечивает лучшую проводимость, поэтому она до сих пор используется в модифицированных высокопроизводительных двигателях.

Но, с другой стороны, они не самые изнашиваемые заглушки. Использование медных свечей зажигания значительно сократит интервал обслуживания вашего двигателя, поскольку они изнашиваются намного быстрее, чем свечи из платины или иридия. Медные свечи обычно служат только до 30 000 миль и могут быть сильно изношены уже через 6 месяцев.

Таким образом, несмотря на то, что они являются фаворитом экономных автовладельцев из-за их низкой стоимости, они не служат вдвое дольше, чем другие свечи зажигания, и не подходят для большинства немодифицированных современных автомобилей, особенно тех, которые работают под неблагоприятные условия и делать большой пробег.

2. Одинарные платиновые свечи зажигания

Они очень похожи на свои аналоги с медными наконечниками, за исключением того, что они могут прослужить до 100 000 миль.

Обладая гораздо более износостойким электродом с платиновым наконечником, они обычно работают при более высоких температурах, чем их медные аналоги. Это снижает накопление углерода и позволяет им выглядеть более новыми и дольше работать лучше.

Популярный выбор в новых автомобилях, они служат намного дольше, чем медные свечи, и выбираются производителями для увеличения интервалов обслуживания.

3. Двойные платиновые свечи зажигания

Они немного дороже, чем одинарные платиновые модели, но они обеспечивают более высокую производительность и более длительный срок службы. Как следует из названия, они имеют платиновые диски на центральном электроде и на внешнем электроде.

Первоначально разработанный для использования преимуществ системы DIS с отработанной искрой, этот тип свечи имеет два платиновых диска: один на центральном электроде и один на внешнем боковом электроде.

Важно отметить, что двойные платиновые свечи зажигания не просто вдвое эффективнее одинарных платиновых.Они фактически используются в конкретных двигателях с определенным типом змеевика и процессом зажигания. По этой причине вам никогда не следует переходить на медные или одинарные платиновые вилки, если в вашем автомобиле установлены двойные платиновые вилки на заводе.

4. Иридиевые свечи зажигания

Это самые прочные и долговечные свечи на рынке, как правило, служат на 25-30% дольше, чем платиновые свечи.

Так же, как и у платиновых свечей, наконечник центрального электрода модифицирован, на этот раз наконечником из сплава иридия.Чтобы снизить затраты и улучшить проводимость, этот наконечник обычно имеет крошечный диаметр 0,4-0,6 мм.

Поскольку иридиевый сплав является износостойким и не таким хорошим проводником, как платина, он прослужит дольше и, как правило, будет охлаждаться.

Сколько стоит замена неисправных свечей зажигания?

Замена свечей зажигания — довольно простая работа, и ее следует выполнять через регулярные промежутки времени, прежде чем свечи зажигания выйдут из строя.

Стоимость, связанная с заменой свечей зажигания, может варьироваться в зависимости от типа свечи зажигания, установленной на вашем автомобиле, количества установленных свечей и того, собираетесь ли вы оплачивать работу или собираетесь делать это самостоятельно.

Существует четыре основных типа свечей зажигания на выбор, и вы должны проконсультироваться с производителем вашего автомобиля, прежде чем выбирать, какие свечи вы собираетесь купить.

1. Медные свечи зажигания — самые дешевые свечи зажигания, но вы не найдете их во многих современных автомобилях. Если ваша машина немного старше или является классической, возможно, вам подойдут медные свечи зажигания. Будьте готовы заплатить от 10 до 15 долларов за набор из 4 новых медных вилок. В зависимости от трудозатрат вы сможете установить их примерно за 80–100 долларов.Вот пример медных вилок NGK.
2. Свечи зажигания Single Platinum все еще довольно распространены в современных бензиновых двигателях. На самом деле их покупка и установка не дороже, чем медные вилки, поэтому вы все равно сможете купить их примерно за 15 долларов и установить их примерно за 100 долларов или меньше. Вот пример платиновых свечей NGK.
3. Свечи зажигания Double Platinum сегодня встречаются намного чаще, чем раньше, и в последнее время они сильно упали в цене. Вы по-прежнему можете рассчитывать на двойную стоимость одинарных платиновых или медных вилок — около 10 долларов за штуку или около 40 долларов за комплект.Установить их не сложнее, чем другие свечи зажигания, поэтому вы все равно должны выполнить эту работу за 140–150 долларов.
4. Иридиевые свечи зажигания могут быть дешевле, чем платиновые свечи, из-за их возросшей популярности. Вы можете купить набор из 4 иридиевых свечей примерно за 25-30 долларов, а если вы оставите свою машину механику, вы можете рассчитывать на выполнение работы примерно за 120-140 долларов.

Связанные вопросы

1. Что вызывает быстрое повреждение свечей зажигания? Если вы недавно заменили свечи зажигания, и одна или несколько свечей снова вышли из строя, значит, с двигателем, очевидно, что-то не так.Плохие свечи зажигания обычно возникают из-за чрезмерного количества масла или нагара. Накопление углерода обычно вызвано плохим сгоранием, которое может быть вызвано рядом причин, таких как неисправные датчики двигателя, повреждение поршневых колец или клапанов или даже неисправная цепь / ремень привода ГРМ или натяжитель. Загрязнение свечей зажигания часто возникает из-за неисправного поршневого кольца, протекающей прокладки головки, изношенных направляющих клапана или неисправного уплотнительного кольца свечи зажигания.
2. Как завести автомобиль с неисправными свечами зажигания? Если вы подозреваете, что ваш автомобиль не заводится, причиной тому являются неисправные свечи зажигания, тогда ваши возможности ограничены.Типичный 4-цилиндровый двигатель вообще не будет работать, если вышло из строя более одной свечи. Лучший вариант — заменить все заглушки на новые, чтобы устранить проблему. Если у вас нет новых свечей, то вы можете очистить старые свечи ровно настолько, чтобы двигатель заработал. Предполагая, что свеча зажигания просто грязная или корродированная (нет масла), очистка может помочь. Используйте комбинацию наждачной бумаги, проволочной щетки и растворителя, такого как очиститель тормозов, чтобы удалить как можно больше коррозии и песка с резьбы свечи зажигания и вокруг электрода.Не переусердствуйте при трении кончика электрода, так как вы не хотите сломать его или изменить установленный на заводе зазор. Перед установкой на место убедитесь, что свечи зажигания сухие и на них нет рыхлой грязи.
3. Как определить пропуски зажигания в свече зажигания? В большинстве современных двигателей, если он начинает пропускать зажигание, загорается световой индикатор управления двигателем, и ЭБУ регистрирует код ошибки. Самый быстрый способ выяснить, в каком цилиндре (-ах) возникают пропуски зажигания, — это подключить считыватель кодов и проверить сохраненные коды.Общие коды, связанные с двигателем с пропусками зажигания, включают P300, P301, P302, P303 и P304. Как только вы узнаете, какой цилиндр неисправен, вы можете продолжить исследование, проверив состояние свечи зажигания, катушку и ее проводку, а также сжатие цилиндра, если это необходимо. Если свеча зажигания выглядит грязной или изношенной, или вы не знаете, когда она в последний раз менялась, я бы порекомендовал заменить свечу зажигания, прежде чем делать что-либо еще, поскольку это самое дешевое и быстрое решение.

Как диагностировать и исправить масло на свечах зажигания (с 6 распространенными симптомами)

Обнаружение масла на свечах зажигания может означать плохие новости для вашего двигателя, но пока не паникуйте, так как это может быть не так плохо, как вы считать.

Масло может попасть на свечи зажигания по многим причинам. В большинстве случаев это может быть вызвано утечкой из крышки клапана или уплотнительного кольца свечи зажигания , которое можно легко заменить. Но иногда это более серьезно и может быть вызвано утечкой прокладки головки блока цилиндров .

Цены Amazon.com по состоянию на 15.01.2021 в 15:16 UTC Подробности

Что делает свеча зажигания?

Свечи зажигания, пожалуй, самый важный компонент системы зажигания.Чтобы увидеть его роль в перспективе, просто представьте, что вы глубоко в лесу ночью и решили развести костер. Зажигалка выполняет ту же функцию, что и свеча зажигания, т.е. запускает горение. А теперь представьте себе последствия нехватки зажигалки и перенесите их в сценарий двигателя.

Но на этом важность свечей зажигания не заканчивается. Они также отвечают за поддержание соответствующей температуры в камере сгорания.

Процесс сгорания сложнее, чем вы можете себе представить.На его эффективность влияет множество переменных, одна из которых — температура. Если температура в камере сгорания слишком низкая, энергия не будет распространяться должным образом, что приведет к огромной потере мощности.

С другой стороны, если температура слишком высока, происходит явление, известное как преждевременное зажигание (внезапное зажигание перед зажиганием свечи зажигания).

Этот фактор настолько важен, что свечи зажигания классифицируются в соответствии с их «температурным диапазоном». Производители автомобилей выбирают подходящий диапазон для двигателя после исчерпывающих испытаний в различных условиях.Помните об этом, прежде чем использовать диапазон нагрева, отличный от предложенного.

Как видите, свечи зажигания имеют большое значение для двигателей внутреннего сгорания. Вот почему крайне важно предотвратить их ухудшение по причинам, отличным от их обычного жизненного цикла. Наличие масла в свечах зажигания — один из тех врагов, которые сокращают срок службы свечей зажигания, но, что наиболее важно, может также вызвать серьезные повреждения вашего двигателя, которых вам необходимо избегать любой ценой.

Как масло на свечах зажигания влияет на двигатель?

Давайте еще раз значительно упростим ответ, используя наш более легкий пример.Представьте, что вы пытаетесь развести костер, но кончик зажигалки загрязнен моторным маслом. В конце концов вы разожжете костер, но только после нескольких неудачных попыток. А теперь подумайте о свече зажигания. Отсутствие искры означает отсутствие воспламенения и возгорания. Топливо будет доставлено, но будет выходить из цилиндра несгоревшим.

Как насчет температуры в камере? Предположим, у вас была слабая искра. Чего вы ожидаете, когда в камере сгорания остаются следы масла и, следовательно, частицы масла, горящие вместе с бензином? Как было сказано ранее, процесс сгорания является своевременным и деликатным, и воздействие масла будет иметь значительное влияние на характеристики двигателя.

Изношенная свеча зажигания снимается с двигателя

Наличие масла на свечах зажигания в течение длительного периода времени может потенциально разрушить каталитический нейтрализатор из-за несгоревшего топлива, а также может привести к износу подшипников двигателя из-за излишки бензина попадают в масляный поддон. Вот почему это состояние считается тяжелым, и его следует устранить как можно скорее.

Другие сообщения, которые могут вам понравиться

Каковы причины появления масла на свечах зажигания?

Свечи зажигания — один из немногих компонентов, непосредственно контактирующих с процессом горения.Моторного масла, напротив, там быть не должно. Тогда как он вообще достигает свечей зажигания?

1. Прокладки крышки клапана

Свечи зажигания — не единственный компонент, устанавливаемый на головках цилиндров. В зависимости от конструкции двигателя (OHV / SOHC / DOHC) у вас могут быть впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, кулачок (ы), направляющие клапана и т. Д.

Большинство этих компонентов требуют смазки, поэтому моторное масло перекачивается из масляный поддон до головок.

Прокладки клапанной крышки удерживают масло на головках цилиндров и от остальной части двигателя.Из-за высоких температур прокладки клапанной крышки изнашиваются, что приводит к утечкам масла. Капающее масло может попасть на свечи зажигания в конструкции с верхним расположением клапанов (OHV) и, следовательно, вызвать состояние масла на свече.

2. Уплотнительное кольцо свечи зажигания

В конструкциях с одинарным верхним кулачком и двойным верхним кулачком (SOHC / DOHC) крышка клапана включает уплотнение, часто известное как уплотнительное кольцо свечи зажигания. Подобно предыдущему пункту, тепло имеет тенденцию со временем разрушать это уплотнение, позволяя маслу достигать свечей зажигания.

3. Неисправные или изношенные направляющие клапана

Другой возможной причиной этой проблемы является чрезмерный износ направляющих клапанов. Постоянное движение клапанов вверх и вниз буквально «закачивает» масло в камеру сгорания и вызывает попадание масла на свечи зажигания.

4. Поршневые компрессионные кольца

Сломанное компрессионное кольцо также является возможной причиной этого состояния. Когда двигатель начинает стареть и компрессия начинает падать, в масляном поддоне создается положительное давление.Это давление может попасть в камеру сгорания во время цикла сжатия, если кольцо сломано.

5. Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Моторное масло под давлением течет из масляного поддона вверх к головке двигателя через систему смазки. Неисправная прокладка головки может позволить маслу попасть в систему охлаждения и / или в цилиндр двигателя.

6. Сломанная головка поршня

Менее вероятной (но возможной) причиной этой проблемы является сломанная головка поршня. Как и в предыдущем пункте, положительное давление, исходящее из масляного поддона, могло свободно проходить через поршень в камеру сгорания и на свечу зажигания.

6 Симптомы масла на свечах зажигания

Наиболее частые симптомы, с которыми вы можете столкнуться:

1. Синий дым из выхлопной трубы: вы можете определить, является ли это состояние экстремальным, глядя на выхлопные газы. Синий дым обычно указывает на критическое состояние, которое необходимо немедленно устранить.
2. Плохая экономия топлива: Как и следовало ожидать, эта проблема резко увеличит расход топлива.
3. Уменьшение производительности двигателя: ожидает снижения производительности двигателя при любых условиях движения из-за снижения эффективности сгорания.
4. Возможные пропуски зажигания в двигателе : изменение энергии сгорания вызовет пропуски зажигания, которые могут быть более заметными в зависимости от условий движения.
5. Обратное возгорание : частицы топлива не горят в камере сгорания, как обычно, и попадают в выхлопную трубу с зарядом высокой энергии. Эта энергия будет высвобождена в виде мини-взрывов.
6. Запах газа из выхлопной трубы : из выхлопной трубы может идти смесь масла и бензина, сопровождаемая специфическим запахом плохого сгорания.

Как диагностировать причину появления масла в свечах зажигания

В рамках данной статьи предполагается, что вы обладаете базовыми знаниями о мерах безопасности при работе с автомобилем.

По возможности всегда обращайтесь к соответствующей литературе OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет перед обычным рабочим процессом.

Итак, приступим к диагностике!

1.Визуальный осмотр

> Двигатели OHV : выполните исчерпывающий визуальный осмотр головки блока цилиндров снаружи. Любых следов масла, выходящего из прокладок клапанной крышки, достаточно, чтобы заменить их.

> Двигатели SOHC / DOHC : выполните тот же визуальный осмотр, что и двигатели OHV, и при необходимости замените прокладки клапанной крышки. Дополнительно проверьте внешнее состояние всех свечей зажигания. Любые признаки моторного масла на проводах свечи зажигания, катушке над свечой или керамическом покрытии свечи зажигания достаточно для замены всех уплотнительных колец свечей зажигания.

2. Тесты двигателя

Примерно в 80% случаев появление масла на свечах зажигания вызвано плохой прокладкой клапанной крышки или плохим уплотнительным кольцом свечи зажигания. Остальные 20% в основном связаны с проблемами двигателя.

Выполняйте следующие тесты только в том случае, если вы уже выполнили визуальный осмотр, описанный ранее.

> Проверка компрессии двигателя: прогрейте двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Снимите все свечи зажигания и проверните коленчатый вал вручную в направлении его нормального вращения, пока поршень № 1 не достигнет верхней мертвой точки такта сжатия (ВМТ).Используя соответствующий переходник, подсоедините датчик компрессии двигателя к цилиндру №1.

Отключите топливную систему и систему зажигания и проверните двигатель на 6 оборотов, удерживая педаль на полностью открытой дроссельной заслонке. Обратите внимание на показания манометра и повторите процедуру для всех цилиндров. Проконсультируйтесь с литературой OEM, чтобы определить, находится ли сжатие в допустимом диапазоне (обычно нормально выше 100 фунтов на квадратный дюйм).

Разница между цилиндрами более 10% должна рассматриваться как подозрительная, особенно если в свече зажигания одного из цилиндров есть масло.

> Испытание перепада давления двигателя: этот тест может быть не так популярен, как предыдущий, потому что он включает в себя чистый источник сжатого воздуха, но, в конце концов, экономит много времени при определении основной причины проблемы сжатия. Процедура в основном та же, вам нужно прогреть двигатель, провернуть коленчатый вал, пока поршень № 1 не достигнет ВМТ, а затем отключить зажигание и топливную систему.

Когда все будет готово, подключите специальный манометр дифференциального давления к цилиндру №1, как вы делали раньше.Теперь с помощью встроенного регулятора воздуха отрегулируйте давление воздуха до 90-80 фунтов на квадратный дюйм. В идеале манометр баллона должен показывать такое же давление. Разница более 15% указывает на утечку.

Огромным преимуществом этой процедуры перед традиционным испытанием на сжатие является то, что вы можете определить место утечки. Пока цилиндр находится под давлением воздуха, вы можете искать утечки воздуха в клапанах двигателя, охлаждающую жидкость двигателя или избыточное давление в масляном поддоне.

Как исправить масло на свечах зажигания

Одной из наиболее частых причин обнаружения масла на свечах зажигания является поврежденная или протекающая прокладка крышки клапана или уплотнительное кольцо свечи зажигания.Ниже приводится краткое объяснение того, как их изменить. Прежде чем начать, рекомендуется проверить руководство по обслуживанию / ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точную процедуру ремонта. Также перед запуском убедитесь, что у вас есть все нужные детали и необходимые инструменты. Я рекомендую использовать динамометрический ключ для затяжки болтов при повторной сборке.

> Предварительные действия: убедитесь, что ключ зажигания выключен, а затем отсоедините аккумулятор автомобиля. Обычно достаточно отсоединить отрицательную клемму.

> Снимите крышки клапанов: снимите все декоративные крышки с двигателя. Снимите болты крышки клапана и осторожно вытащите ее. Вы можете обнаружить, что крышка клапана плотно прилегает к головке. В таком случае используйте подходящий инструмент (например, резиновый молоток). Никогда и никогда не используйте металлические инструменты, такие как отвертки, для снятия крышки клапана, поскольку это может привести к необратимому повреждению головки блока цилиндров.

> Удалите старую прокладку и / или уплотнительное кольцо: снимите старую прокладку, в зависимости от двигателя это может быть затруднительно из-за силикона, нанесенного во время установки.Снимите уплотнительное кольцо со всех цилиндров.

> Очистите поверхность головки и крышки клапана: с помощью пластмассовых инструментов (не металлических инструментов) удалите все следы старой прокладки. Очистите обе поверхности (крышку клапана и головку блока цилиндров) подходящим обезжиривающим средством. Будьте очень осторожны при этом, особенно при чистке головок цилиндров, избегайте попадания каких-либо веществ во внутренние части двигателя.

> Установите новую прокладку и / или уплотнительное кольцо: нанесите рекомендуемый силикон (только если об этом говорится в документации по двигателю), а затем приступите к установке крышек клапанов и свечей зажигания.Ознакомьтесь с нашей статьей о том, как выбрать лучшие свечи зажигания здесь.

5 признаков неисправности свечи зажигания в вашем автомобиле — Car Talk

Свеча зажигания — очень важный компонент в автомобиле, который поддерживает топливо для воспламенения камеры сгорания. Неисправная свеча зажигания — большая проблема, которая может вызвать множественные повреждения и повлиять на производительность вашего автомобиля. Как давняя составная часть внутреннего компонента системы зажигания, он получает электрический ток высокого напряжения, который формирует катушку зажигания для воспламенения воздуха или топливной смеси в камере сгорания.Это постоянное горение обеспечивает бесшумное движение автомобиля по дороге.

1.
Неисправность двигателя

Если автомобиль останавливается во время движения, двигатель поврежден. То есть проблема со свечой зажигания
может работать некорректно. Его можно повредить на проводе свечи зажигания или его наконечнике, который подсоединен к проводнику. Во время перерыва автомобиль выделяет много газов и вредных выбросов. Это также снижает расход топлива и снижает мощность двигателя.

2.
Неровная работа на холостом ходу

Работа на холостом ходу при работающем автомобиле.Если двигатель работает нормально, свечи зажигания должны быть сплошными и гладкими. Если он не сработает, он будет бегать грубо и быстро. Обычно это похоже на вибрацию и дрожащий звук. Поэтому повреждать свечу зажигания нехорошо, потому что это опасно и дороже.

3.
Медленное ускорение

Плохое ускорение — признак того, что вашему автомобилю требуется новая свеча зажигания. В этой ситуации нажатие на педаль акселератора не устанавливает скорость автомобиля.Вроде бы завышена. По мере того, как эффективность свечи зажигания уменьшается, ускорение автомобиля значительно снижается.

4.
Проблема при загрузке

Это наиболее частый и самый простой симптом, если вам необходимо заменить свечу зажигания на новую. Двигатель сложно завести, даже если попробовать несколько раз. Это потому, что свеча зажигания не генерирует искру. Неисправная свеча зажигания может вызвать быстрый разряд, а значит, ее необходимо заменить.

5.
Слишком много топлива

Основная функция свечи зажигания заключается в эффективном сжигании топлива в горелке. Если свеча зажигания не работает должным образом, зазор свечи зажигания автоматически становится слишком маленьким или слишком большим. Это делает сгорание более неэффективным, что приводит к высокому расходу топлива.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ

Не ждите, пока свеча зажигания не будет повреждена или, что еще хуже, если автомобиль полностью поврежден неисправной свечой зажигания. Избегайте проблем, зная симптомы 5 неисправных свечей зажигания.Тщательный осмотр также может предотвратить ненужные расходы.

http://www.eliancars.com/2019/03/5-signs-of-defective-spark-plug-in-your.html#more

.

Наиболее распространенные симптомы неисправных свечей зажигания — автомобиль XYZ

Свеча зажигания — очень распространенный элемент в двигателях с искровым зажиганием. Без свечи зажигания невозможно запустить двигатель S.I. Итак, важность свечи зажигания известна каждому.

Это небольшой элемент, но он играет самую важную роль для работы в движке.Иногда он может быть больше по размеру для газогенератора или двигателя электростанции. Основная роль свечи зажигания заключается в передаче электрического сигнала от катушки зажигания через высоковольтный провод и, наконец, зажигание воздушно-топливного смесителя камеры сгорания.

Основным признаком неисправной свечи зажигания является то, что вы чувствуете ненормальное поведение вашего двигателя. Он может не запускаться или запускаться требуется достаточно времени.

Свеча зажигания — это обычный компонент, подлежащий обслуживанию. Точно так же, как вы меняете моторное масло, топливный фильтр, фильтр воздухоочистителя время от времени, то же самое происходит и со свечой зажигания.Вы должны заменить его в установленный период времени. Срок зависит от модели и производителей свечей зажигания.

Обычно мы рекомендуем проверять свечу зажигания при настройке автомобиля. Проверьте зазор и цвет свечи зажигания. Если цвет похож на обгоревший, поменяйте его как можно скорее. Мы всегда рекомендуем менять свечу зажигания после пробега на 20-30 км. Некоторые свечи зажигания могут служить дольше. Это варьируется от производителя к производителю.

Если у вас мотоцикл, мы рекомендуем изменить значение с 5000 до 10000 миль.

Если у вас есть автомобиль с двигателем с искровым зажиганием, например автомобиль, внедорожник, грузовик или мотоцикл, вам следует время от времени заменять свечу зажигания. Здесь мы обсудим подробности о симптомах неисправных свечей зажигания и о том, как проверить свечи зажигания.

Поехали!

Симптомы неисправных свечей зажигания:

01. Увеличится расход топлива:

Когда вы увеличите пробег, это означает, что ваше топливо горит идеально и нет необходимости менять свечу зажигания.Хорош в условиях и исправно работает. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль потребляет лишний бензин или топливо с самого начала, вам следует проверить свечу зажигания и зазор свечи зажигания.

Если это не так, сравните со стандартом производителя и отрегулируйте зазор. И если ваша свеча зажигания выглядит сгоревшей, но работает с нормальным пробегом, вам лучше заменить ее.

Иногда расход топлива может увеличиваться из-за неисправных деталей, таких как кислородные датчики, воздухоочистители, топливные фильтры или проблемы с проводом свечи зажигания.

02. Пропуски зажигания в двигателе

Одной из основных причин пропусков зажигания в двигателе является проблема со свечой зажигания. Когда ваш двигатель пропускает зажигание, вы слышите звук пропуска зажигания, и это очень неприятно. Пропуски зажигания в двигателе могут повредить фильтр воздушного фильтра и внутренние компоненты двигателя. Итак, проверьте свечу зажигания и устраните проблему как можно раньше.

Есть и другие причины, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе. Например, высоковольтный провод, неисправный колпачок свечи зажигания или некачественное топливо.Итак, что вам нужно сделать, это выяснить реальную проблему и решить ее как можно скорее. В противном случае вы подвергнете себя опасности.

03. Автомобиль медленно разгоняется:

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль разгоняется медленно. Проблема со свечой зажигания — это одна из тех машин, которая тормозит при ускорении. Такие недостатки, как топливный насос, топливопровод, топливный фильтр, воздушный фильтр, засорение и некоторые проблемы с датчиками, могут стать причиной такого рода проблем.Итак, вам следует подтвердить у опытного автомеханика и решить проблемы.

04. Проблема запуска двигателя:

Проблема с запуском — очень распространенная проблема вашего автомобиля, мотоцикла, внедорожника, автобуса и грузовика. Он не запустится. Это может произойти утром, после небольшого перерыва или в любой ситуации. Может быть так много причин, по которым ваш автомобиль не может завестись, например, проблемы с аккумулятором, стартером, неисправностью электрической линии и т. Д.

Если вы не понимаете, в чем заключается настоящая проблема, вы должны позвонить сертифицированному механику для решения проблемы.Если они подтвердят, что это свеча зажигания и она требует замены, сделайте это немедленно и используйте качественную свечу зажигания.

Мы надеемся, что вы поняли очень распространенные симптомы неисправной свечи зажигания. Теперь мы обсудим следующие шаги:

Преимущества замены свечей зажигания:

Как автовладелец, вы должны поддерживать нормальную работу вашего автомобиля. Если вы будете подчиняться этому, срок службы вашей машины увеличится. Кроме того, будут минимизированы расходы на топливо и обслуживание.

Если вы не заменяете время от времени свечу зажигания, это приведет к повреждению других ценных компонентов двигателя.Проблема со свечой зажигания нарушает правильное сжигание топлива. В результате каталитический нейтрализатор в автомобиле перегреется и может выйти из строя.

Как узнать, когда вам нужны новые свечи зажигания

Часто задаваемые вопросы;

В: Что происходит, если свечи зажигания выходят из строя?

Ответ: Вы уже знаете, что свеча зажигания — это основной способ заставить топливо гореть в камере сгорания. Если он пойдет не так, ваша машина не заведется. Расход топлива станет высоким.Неравномерный звук может исходить от двигателя при попытке запуска.

В: Как узнать, нужно ли менять свечи зажигания?

Ответ: Вы можете увидеть рекомендации производителя о сроке службы свечи зажигания. Вы также можете проверить цвет и пробелы. Если цвет похож на подгоревший, нужно поменять свечу зажигания.

В: Что заставляет свечи зажигания быстро выходить из строя?

Ответ: Плохое топливо и неправильное соотношение воздух-топливо приведет к отложению нагара на свече зажигания, и это одна из основных причин того, что свечи зажигания быстро выходят из строя.

В: Почему мои свечи зажигания продолжают пачкаться?

Ответ: Есть много причин, чтобы испачкать свечу зажигания. Смеситель с соотношением воздух-топливо, крышка свечи зажигания и твердое или негерметичное уплотнение клапана цилиндра, а также неправильный зазор свечи зажигания могут привести к загрязнению свечи зажигания.

В: Может ли неисправная свеча зажигания остановить ваш автомобиль?

Ответ: Да, может. Это может помешать вашему автомобилю запуститься, поскольку воспламенит искру в камере сгорания. Кроме того, датчик положения кривошипа, катушка зажигания, неисправность электрической цепи тоже могут стать проблемой.

Замена свечи зажигания DIY (полное руководство)

Выводы:

Итак, это основные симптомы неисправной свечи зажигания. Мы надеемся, что вы все это поняли и теперь очень хорошо знаете, как избежать этих проблем.

Однако, если вы заметили какой-либо из этих симптомов, как можно скорее замените свечу зажигания или обратитесь к надежному механику для решения проблемы. Задержка приведет к потере вашего времени и денег. Если вы хотите узнать больше, читайте другие статьи на нашем сайте.Если у вас есть вопросы, оставьте здесь комментарий или свяжитесь с нами.

Приятного вождения!

Подробнее

Как определить неисправность свечи зажигания газонокосилки

Вероятная причина проблем с бензиновой газонокосилкой — неисправная свеча зажигания. После того, как вы определили, где находится свеча зажигания, необходимо выполнить 5 простых шагов, чтобы определить, неисправна ли свеча зажигания вашей газонокосилки.

Как определить, неисправна ли свеча зажигания газонокосилки

Определите состояние свечи зажигания газонокосилки , используя эти 5 шагов:

1. Отсоединить провод свечи зажигания
2. Снять свечу зажигания
3. Проверить электрод свечи зажигания на предмет повреждений
4. Определите состояние электрода: нормальное или влажное, с газом или углеродом
5. Замените свечу зажигания, если электрод изношен, поврежден или имеется плохое состояние.

Самый распространенный способ узнать, неисправна ли свеча зажигания вашей газонокосилки, — это запустить двигатель с большим трудом, чем обычно. Поскольку двигатель запускается только по двум принципам: газ и искра, и, если вы залили бензобак, скорее всего, это искра или ее отсутствие.

Двигатель вашей газонокосилки может заикаться, и для его запуска потребуется несколько рывков за шнур. Если у вас есть сидячая газонокосилка, двигатель может не запуститься при первом повороте ключа. Когда он работает, двигатель может выключиться, и вам придется снова попытаться перезапустить двигатель газонокосилки.

Также может наблюдаться потеря мощности и замедление разгона. Вначале они могут показаться едва различимыми, но со временем они могут стать все более очевидными, и эти признаки определенно указывают на неисправную свечу зажигания газонокосилки.

Как выглядит неисправная свеча зажигания?

проверка свечей зажигания газонокосилки — Besthomegear.com

Чтобы быстро определить состояние вашей свечи зажигания: Посмотрите эту диаграмму с фотографиями , которая иллюстрирует все 7 состояний свечи зажигания; затем сравните фотографии со своей свечой зажигания.

Для чего нужна свеча зажигания в газонокосилке?

Чтобы понять, почему хорошо подготовленная свеча зажигания так важна для эффективной работы двигателя газонокосилки , полезно знать, как работает свеча зажигания. Работа свечи зажигания в основном такая же, как и в любом другом небольшом двигателе.

Свеча зажигания — это электрическое устройство, которое устанавливается в головку блока цилиндров двигателя, и его работа заключается в том, чтобы вызвать воспламенение топлива, чтобы вызвать сгорание внутри вашего двигателя.Если он поврежден или в плохом состоянии, у вас могут возникнуть всевозможные проблемы.

Откуда свеча зажигания получает питание?

Свеча зажигания подключена к источнику высокого напряжения, создаваемого катушкой зажигания или магнето. Когда электроны вытекают из катушки, между центральным и боковым электродами возникает напряжение.

Ток не может течь, потому что топливо и воздух в зазоре являются изолятором, но при дальнейшем повышении напряжения он начинает изменять структуру газов между электродами.

Когда напряжение превышает электрическую прочность газов, газы ионизируются. Ионизированный газ становится проводником и позволяет электронам проходить через зазор. Малый двигатель. Свечи зажигания обычно требуют напряжения от 5 до 15 000 вольт для правильного «зажигания».

Другие признаки неисправности свечи зажигания

Мы коснулись работы свечи зажигания выше, и важно знать это, чтобы понять, почему мы можем испытывать некоторые из общих симптомов неисправной свечи зажигания.

Мы могли подумать, что у нашей газонокосилки проблемы с двигателем, и это может стоить вам сотен долларов или потребовать покупки новой косилки, но это могло быть просто из-за повреждения или неисправности свечи зажигания.

Между прочим, эта информация о том, как определить неисправную свечу зажигания, одинаково хорошо работает при проверке состояния свечи зажигания для любого газового поедателя сорняков или газового кустореза.

Слушайте свечу зажигания

Как мы уже упоминали, после запуска двигателя газонокосилки он может отключиться неожиданно и без всякой причины.Теперь, когда мы знаем, как работает свеча зажигания, может быть легче понять, что происходит.

Причина остановки двигателя часто возникает из-за того, что искра, создаваемая свечой зажигания, слишком слабая для воспламенения топлива, которое смешивается с воздухом в карбюраторе. В результате двигатель часто может быть затоплен по мере того, как в цилиндр поступает больше топлива из-за того, что он не сгорает эффективно.

Проверить зазор свечи зажигания

Проверьте зазор свечи зажигания газонокосилки — Besthomegear.com

Поскольку двигатель работал в течение длительного времени, свеча зажигания нагревается, что может увеличить зазор между центром свечи зажигания и запальными электродами, что еще больше ослабит искру зажигания.Возможно, именно поэтому вам может потребоваться дать газонокосилке остыть, если вы уже какое-то время пытались ее запустить, но она продолжает резать.

Чрезмерное потребление газа

Еще одним признаком неисправности свечи зажигания газонокосилки является чрезмерный расход топлива. Возможно, вы заметили, что вам нужно заправлять двигатель бензином чаще, чем обычно. Часто это может быть вызвано неисправными свечами зажигания.

Если бензин сгорает не полностью или неэффективно, расход топлива возрастает, а эффективность использования топлива резко падает.

Так как бензин не сгорает должным образом, вы также можете заметить запах топлива в воздухе — часто он пахнет сырым бензином.

Видео: давайте посмотрим «6 основных причин, по которым ваша газонокосилка не запускается».

Часто задаваемые вопросы

Как часто вы меняете свечу зажигания в газонокосилке?

Как часто мне нужно менять свечу зажигания газонокосилки? Большинство экспертов утверждают, что вам следует заменять свечу зажигания газонокосилки в стандартной газонокосилке один раз за сезон или примерно через 25 часов использования.

Я считаю, что это может быть слишком осторожным, и вы можете получить немного больше пользы от этого, прежде чем вам придется менять свечу зажигания. Хорошим индикатором будет, насколько хорошо работает ваша газонокосилка и есть ли у вас какие-либо проблемы.

В любом случае, я, вероятно, постараюсь менять свечу зажигания вашей газонокосилки максимум раз в два года на всякий случай, даже если она по-прежнему работает хорошо. Они очень дешевые, и обычно их можно забрать всего за несколько долларов.

How to C Свеча зажигания обедненная:

Как почистить свечи зажигания — Besthomegear.com

Извечный вопрос: можно ли чистить свечи зажигания, и если да, то Как чистить свечи зажигания ? Это просто — да, вы можете очистить свечу зажигания — при условии, что она просто мокрая (слишком много газа или масла) и не имеет слишком сильной коррозии (от нагара или пригоревших отложений).

Когда вы вынимаете свечу зажигания из газонокосилки, она сразу же подскажет, нужно ли ее заменить или просто почистить.

Центральный электрод (часть, которая подает искру) должен иметь плоскую ровную поверхность сверху.Если вы обнаружите, что он изношен или закруглен, вам следует его заменить. Обратите внимание на трещины, сколы или физические повреждения фарфоровой оболочки свечи, а также на точечную коррозию на запальном электроде.

Если есть какие-либо повреждения или вы не уверены, то лучше заменить их, так как они очень недорогие.

Если свеча находится в хорошем состоянии, но имеет некоторое изменение цвета в черный цвет из-за масла или намочена бензином, ее обычно можно очистить.

Свеча зажигания для чистки газонокосилки:

От

до Очистите свечу зажигания — нанесите на нее средство для очистки тормозов или жидкость для стартера и дайте ей впитаться примерно 10 минут.Затем протрите его чистой тканью или тряпкой, чтобы удалить излишки остатков. При необходимости вы можете повторить этот шаг 2 или 3 раза.

После того, как свеча станет чистой, вам следует снова осмотреть свечу, определить, выглядит ли резьба свечи зажигания в хорошем состоянии — без видимого перекрестного резьбы и в хорошем ли состоянии электрод. Если на этом этапе вы заметили какие-то ранее невидимые повреждения, лучше их заменить.

Может ли неправильная свеча зажигания повредить ваш двигатель?

Короткий ответ — да! Важно выяснить, какая свеча зажигания необходима для вашей газонокосилки, поскольку для разных моделей требуются разные свечи.

Распространенный признак того, что были установлены неправильные свечи зажигания, — это сплющенные или сломанные электроды. Слишком длинная свеча зажигания может серьезно повредить двигатель вашей газонокосилки, а слишком короткая свеча может привести к снижению производительности и топливной экономичности.

Свеча зажигания, оставленная в двигателе на продолжительное время, может вызвать проблемы с поршневыми кольцами.

Что вызывает выход из строя свечей зажигания?

Есть разные причины выхода из строя свечей зажигания, но наиболее распространенной из них является накопление углерода.Это может быть вызвано треснувшим корпусом распределителя, забитым воздушным фильтром, грязной топливной форсункой или неправильным смешиванием топлива с воздухом. Другая причина, по которой они выходят из строя, связана с загрязнением масла.

Если масло просочится на свечу зажигания, оно со временем повредит наконечник. Если уплотнения начинают выходить из строя, масло может вытекать в камеру сгорания.

После того, как вы определили, что свеча зажигания нуждается в замене — см. Инструкции ниже: Как заменить свечу зажигания газонокосилки.

Как заменить свечу зажигания газонокосилки?

Заменить свечу зажигания газонокосилки довольно просто, и это одна из самых простых задач по обслуживанию газонокосилки.Единственные инструменты, которые вам могут понадобиться, — это отвертка с храповым механизмом, свечная головка и датчик. Перед заменой свечи зажигания убедитесь, что двигатель остыл.

Для новичков, которые могут спросить, где находится свеча зажигания на газонокосилке, свечу зажигания можно найти под черным проводом свечи зажигания. Просто отстегните (отсоедините) провод свечи зажигания, и теперь вы можете снять и осмотреть свечу зажигания газонокосилки.

• Первое, что вам следует сделать, это убедиться, что ваша новая вилка имеет ту же модель и форму / размер, что и вилка, которая была заменена.Обычно вы можете сопоставить их, используя номера ссылок на белом изоляторе.
• Отсоедините провод свечи зажигания и очистите вокруг него
• Снимите старую свечу зажигания с помощью отвертки или гаечного ключа. Если вы не можете удалить старую свечу зажигания, попробуйте добавить немного смазки и дать ей впитаться в течение 10 минут.
• После удаления старой свечи зажигания проверьте электрод, чтобы увидеть, как работает двигатель. Если он слишком влажный, возможно, проблема с системой заслонки двигателя.Если он порошкообразный и кажется слишком сухим, возможно, проблема связана с монтажной прокладкой карбюратора или в нем не хватает масла.
• Последний шаг — вставить новую свечу зажигания в отверстие двигателя. Не забывайте сначала поворачивать свечу зажигания вручную, пока она не перестанет вращаться, чтобы убедиться, что вы не перекручиваете ее. Затем затяните свечу свечным ключом, торцовым ключом или торцевой отверткой. Не затягивайте слишком сильно, просто сделайте это плотно, а затем вам просто нужно надежно подсоединить провод свечи зажигания к верхней части свечи.

Видео по установке свечей зажигания: «Как проверить, очистить и заменить свечу зажигания газонокосилки»

Ключ какого размера вам нужен для свечи зажигания?

Для снятия свечи зажигания понадобится торцевой ключ. Они имеют резину внутри для защиты керамической поверхности свечей зажигания. Они могут быть размером от 13/16 дюйма до дюйма.

Проверьте размер свечи зажигания и подберите к ней розетку. Их легко купить в Интернете или в хозяйственных магазинах.

На что указывает белая свеча зажигания?

Если ваша свеча зажигания белого цвета или выглядит пузырящейся, это означает, что свеча становится слишком горячей. Это могло быть связано с системой охлаждения двигателя или неправильным моментом зажигания.

Что означает зазор для свечи зажигания?

Для эффективного зажигания свечи зажигания должно быть точное расстояние между центральным и боковыми электродами свечи зажигания.

Когда вы регулируете расстояние между двумя электродами, это называется зазором между свечами зажигания.Для правильного зазора свечи зажигания вам понадобится щуп.

Зазор должен быть определенной ширины. Если зазор слишком мал, у искры недостаточно места для выработки энергии, необходимой для воспламенения топлива.

Какой зазор свечи зажигания у моей газонокосилки?

Чтобы увидеть точный зазор в свече зажигания вашей газонокосилки, необходимо посетить веб-сайт производителя или прочитать руководство. Однако зазор обычно составляет от 0,020 дюйма до 0,030 дюйма.

Где я могу купить запасные свечи зажигания для газонокосилок?

После того, как вы получите номер модели свечи зажигания или обратитесь к руководству пользователя, вы можете приступить к поиску замены в Интернете.

Amazon обычно предлагает товары практически всех форм и размеров, так что это может быть ваш первый порт захода. Также есть возможность пойти в местный хозяйственный магазин, где вы сможете найти подходящую замену, при условии, что в наличии имеется широкий ассортимент деталей двигателя.

Нужна рекомендация по фантастической беспроводной электрической косилке, для которой не требуется свеча зажигания? Оцените нашу фавориту — бесщеточную аккумуляторную газонокосилку Greenworks 21 ″ 40 В

Или выберите безмоторную газонокосилку с нашей Best Reel Mower Reviews

Может ли неисправная свеча зажигания вызвать возгорание двигателя?

Теоретически да, но в случае с газонокосилкой это маловероятно.Вероятность того, что это когда-либо произойдет, составляет менее 1%, даже если происходит утечка топлива.

У двигателя гораздо больше шансов выйти из строя до того, как он загорится. Если есть какие-либо предупреждающие знаки или вы беспокоитесь, лучше всего проконсультироваться со специалистом по двигателям для вашего спокойствия.

Как определить, неисправна ли свеча зажигания Weed Eater?

Поскольку газонокосилки и газонокосилки работают на очень похожих свечах зажигания, 5 шагов, которые необходимо выполнить в начале этой статьи, будут одинаковыми для тех, кто едят травку (триммеры).

Как проверить свечу зажигания с помощью мультиметра?

Использование мультиметра также является простым способом проверки исправности свечей зажигания. Просто установите мультиметр на «Ом», затем проверьте, соединив два провода вместе, чтобы показать нулевое показание. Затем подключите один провод к электроду свечи зажигания, а другой — к верхней части свечи. Любое показание 5000–15000 Ом находится в пределах нормы для свечей зажигания малых двигателей. Если вы получаете показания за пределами этого диапазона, свеча зажигания неисправна.

Посмотрите это видео — как использовать мультиметр для проверки свечи зажигания

Спасибо, что посетили BestHomeGear.Com — Нравится этот пост? Не забудьте поделиться им — и расскажите нам в комментариях, как это помогло!

Ссылки и дополнительная литература

Признаки неисправности свечи зажигания — Wheelzine

Свеча зажигания, считающаяся одним из наиболее заброшенных и скрытых аспектов автомобиля, играет жизненно важную роль в поддержании его в рабочем состоянии. Эта статья поможет вам получить всю информацию о неисправной свече зажигания.

Свеча зажигания состоит из корпуса, изолятора и центрального проводника.Это электрическое устройство, которое воспламеняет смесь воздуха и топлива с помощью электрической искры. Свеча зажигания, обычно используемая в автомобильных двигателях, имеет основной девиз , запускающий двигатель .

Свечи зажигания обеспечивают искру в цилиндрах двигателя, тем самым помогая запускать двигатель. Это способствует бесперебойному движению автомобиля, хорошему сгоранию, улучшенной топливной экономичности и производительности, а также низкому выбросу газов. Недостаточная очистка свечи зажигания может привести к ее выходу из строя в течение короткого времени.Это может создать массу проблем, которые будут проявляться по-разному. Давайте рассмотрим некоторые из очень регулярных проблем, которые могут возникать у свечей зажигания.

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Признаки неисправной свечи зажигания
Неровный холостой ход двигателя
Двигатель на холостом ходу — это когда транспортное средство неподвижно с двигателем, остающимся на холостом ходу, то есть без движения транспортного средства.Обычный симптом плохой свечи зажигания — грубый холостой ход, когда двигатель спотыкается. Также увеличивается вибрация автомобиля. Несвоевременная проверка симптома может привести к серьезному ущербу, который, в свою очередь, может оказаться очень дорогостоящим.

Неисправность при запуске
Это один из наиболее распространенных симптомов неисправной свечи зажигания. Автомобиль откладывает выполнение своей числовой функции запуска. Даже после нескольких попыток свеча зажигания не может произвести искру, необходимую для запуска автомобиля, тогда может существовать вероятность того, что батарея разрядится из-за неисправных свечей зажигания, и, следовательно, ее необходимо заменить как можно скорее.

Осечка
Пропуски воспламенения двигателя похожи на заикание, когда автомобиль останавливается на долю секунды, а затем набирает скорость. Есть привычная перерыв в движении автомобиля. Бесперебойное функционирование транспортного средства обеспечивается за счет работы всех его цилиндров. Следовательно, даже если один цилиндр прерывает работу двигателя, это приводит к пропуску зажигания. Можно отметить, что во время пропусков зажигания выделяется больше загрязненных газов.

Двигатель шумит
В такой ситуации автомобиль замедляется после резких рывков.Двигатель внезапно запускается и останавливается, мешая движению автомобиля. Также известное как колебание двигателя, двигатель всасывает больше воздуха, тем самым прерывая ускорение транспортного средства. Здесь мощность двигателя работает ниже обычного. Однако возникновение скачков массового движения может оказаться опасным.

Низкий пробег
Существует прямая связь между пробегом и неисправной свечой зажигания. Очевидное снижение расхода топлива автомобиля связано с неисправной свечой зажигания.Производительность двигателя ухудшается, когда свечи зажигания выходят из строя. Неисправная свеча зажигания приводит к сокращению пробега автомобиля. Следовательно, для оптимального пробега рекомендуется регулярно проверять свечи зажигания.

Плохое ускорение
Этот признак легко распознать. Производительность двигателя снижается, и кажется, что сигнал поступает в двигатель отложенным образом. В такой ситуации нажатие педали акселератора не приводит к немедленному увеличению скорости автомобиля.Также кажется, что двигатель изо всех сил пытается тянуть автомобиль из-за тупого ускорения.

Признаки неисправной свечи зажигания
Если вы не очень хорошо разбираетесь в двигателе транспортного средства, защелкните капот и посмотрите на широкие провода, расположенные в ряд вдоль одной стороны двигателя. Это провода свечей зажигания, и свечи расположены на концах этих проводов. Ниже приведены некоторые рекомендации, которые помогут вам понять, насколько плохая свеча зажигания и когда ее необходимо заменить.

• Обратите внимание на нагар или отложения топлива на свече. Наличие любого из них является признаком того, что вилку необходимо восстановить без каких-либо задержек.
• Обратите внимание на счетчик топлива автомобиля. Если автомобиль буквально пьет топливо, это сигнал тревоги, чтобы проверить свечу зажигания в первую очередь.
• Конец свечи зажигания должен иметь светло-коричневый или сероватый цвет, его отсутствие означает, что автомобиль не работает при нормальной температуре. Из-за неисправных свечей зажигания температура автомобиля может повыситься, что приведет к серьезным повреждениям.
• Кромка электрода после длительного использования двигателя может выглядеть как острый конец. Если это так, то это означает, что свеча зажигания использовалась в полной мере и требует немедленного восстановления.

Вполне вероятно, что, хотя свечи зажигания выглядят первоклассно, провода свечи зажигания могут быть повреждены. Заглох двигателя, низкая мощность, проблемы с зажиганием, неравномерная или грубая работа на холостом ходу — симптомы плохой свечи зажигания. Поэтому не забудьте проверить провода в следующий раз, когда откроете капот.Поскольку провода покрыты толстыми изоляторами, выявить ошибку может быть непросто. Поэтому обратите внимание на разрыв или разрыв изоляционного покрытия. Если в изоляционном материале есть оголение, обратите на это внимание. Очень умный и простой способ обнаружить ошибку — запустить двигатель ночью и заглянуть в капот на предмет искр на окружности провода. Это даст вам представление о том, нужно ли восстанавливать провода.

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию.Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Однако очень трудно определить износ, пока вилка не изнашивается. Следовательно, считается хорошим, если свечи зажигания заменяются каждые 30 000 миль . В результате автомобиль будет работать без трения. Своевременная проверка и чистка вилки имеет первостепенное значение, так как поможет выявить проблему на самом примитивном этапе. Это, в свою очередь, сэкономит время, деньги и энергию.Излишне говорить, что «стежок вовремя — спасает девять!»

Нравится? Поделиться этим!

.

стандартная рецептура антифриза по ГОСТу, характеристика и свойства марки а-40

Охлаждающая жидкость, которая используется для системы охлаждения в двигателе автомобиля, называется антифриз или тосол. В самых первых охлаждающих жидкостях для автомобилей отсутствовали антикоррозийные присадки, в результате чего некоторые детали системы охлаждения покрывались ржавчиной и выходили из строя. Со временем состав жидкости значительно улучшился и даже разделился на две категории — летний и зимний тосол.

Химический состав охлаждающей жидкости

Сегодня каждая марка тосола, которая продаётся на широком рынке, отличается только количеством воды и различных присадок в составе жидкости. Основа же любого тосола — этиленгликоль. Это спирт, который имеет в своей структуре два атома. Эта вязкая, бесцветная жидкость со сладковатым привкусом. Использовать его можно практически при любых суровых погодных условиях, так как этиленгликоль не замерзает даже при температуре -198 градусов.

Этот спирт обладает такими свойствами, при которых вода не будет замерзать в промежутке градусов от -1 и до -89 градусов. И если оптимально соединить водный раствор и спирт, то получится жидкость, которая не будет замерзать и выдержит температуру до 78 градусов по Цельсию.

В химический состав тосола включают такие компоненты:

• глицерин;
• фосфаты;
• присадки, обладающие антикоррозийным действием;
• гликоль;
• бураты.

Все эти компоненты отвечают за качество охлаждающей жидкости. Требованиями для нормальной работы автотранспорта должны соответствовать следующие свойства тосола:

• Не замерзать при низких температурах. Эксплуатация автомобиля при аномально низких градусах по Цельсию должна быть комфортной и неопасной для транспорта.
• Теми же качествами должна обладать жидкость и при высоких температурах. Это касается работы двигателя в жаркий, летний период.
• Хорошая циркуляция тосола в системе должна быть обусловлена приемлемой вязкостью охлаждающей жидкости.

Именно такими свойствами и обладает качественная незамерзающая жидкость для системы охлаждения. ГОСТ на эту жидкость был введён ещё в 1989 году, и с тех пор все отечественные производители выпускают тосол по этим стандартам. Производимые антифризы по ТУ имеют несколько другой состав тосола, ГОСТ на них не распространяется.

Важно знать, что со временем химический состав тосола несколько изменяется под воздействием внешних факторов. Поэтому для нормальной работы всех систем необходимо производить замену незамерзайки после каждых 25 тысяч километров.

Характеристика тосола а-40м

Первый советский антифриз был разработан в 1971 году. Предназначался он для использования в автомашинах ВАЗ. Затем его стали применять и для другого транспорта. Буквенное выражение в виде «А» означает, что раствор предназначен только для автотранспорта. А буква M говорит о том, что тосол модернизированный.

Состав тосола а 40 является высшего качества. Основная составляющая этого раствора — спирт этиленгликоль. А также в его состав входят различные антикоррозийные и антипенные присадки.

Основные характеристики антифриза а-40 это:

• Выдерживает температуру и не замерзает при -45 градусах.
• Температура закипания по Цельсию 110 градусов.
• Отсутствует вспениваемость.
• Не влияет своим химическим составом на другие системы автомобиля.
• Обладает пониженной плотностью.
• При хранении не портится и не разлагается.

Основные виды хладагента

Ещё одно нарицательное название тосола — хладагент, или как его называют в народе — незамерзайка. Существует два вида антифриза, они различаются по цветам. Зелёный цвет имеет охлаждающая жидкость силикатная, красный цвет у хладагента карбоксильного.

Оба этих вида антифриза покрывают отдельные части системы небольшой накипью и препятствуют коррозии метала. Красный антифриз имеет более длительный срок службы, и после его замены не требуется промывка всей системы охлаждения.

Чтобы различить антифризы, существует специальная маркировка. Так, антифриз силикатный на упаковке имеет обозначение G11. Рецептура такой жидкости содержит в себе такие компоненты, как амины, нитриты, нитраты, бораты, силикаты, фосфаты.

Карбоксильный антифриз обозначается G12. В европейских странах его используют на автотранспорте, выпущенном до 2001 г. В основном своём виде он красного или розового цвета.

Как выявить некачественный антифриз

Проверку того, что купленный тосол качественный, а не дешёвая подделка, можно осуществить одним простым способом. Подделанную охлаждающую жидкость производят на основе кислоты, а как известно из уроков химии, кислота вступает в бурную реакцию со щёлочью.

Если в небольшую ёмкость отлить немного незамерзайки и к ней добавить щепотку пищевой соды, можно посмотреть на реакцию раствора. Если ничего не произошло, можно спокойно использовать антифриз по назначению.

Можно проверить тосол, его свойства и состав ареометром и лакмусовой бумажкой. Ареометром проверяется плотность тосола. Лакмусовой бумажкой определяется кислотность антифриза. В идеале бумажка должна быть зелёного цвета.

Если же она изменила свой цвет и стала красной или розовой, это означает, что в жидкости присутствует очень много кислоты, а она может повредить некоторые детали системы. Если после проверки бумажка стала фиолетовой, то в антифризе присутствует щёлочь.

Зная эти основные и нехитрые способы проверки, можно обезопасить свой автомобиль от нежелательных последствий.

расшифровка маркировки, выбор жидкости для современных машин

Функционирование двигателя внутреннего сгорания в автомобиле было бы невозможным без использования тосола, основное назначение которого — это охлаждение работающего силового агрегата. Используемый сегодня тосол (ОЖ) отличается качеством исполнения. Он не замерзает при глубоком минусе, длительное время сохраняет эксплуатационные характеристики, не вызывает коррозии и не приводит к образованию накипи внутри сот радиатора.

Назначение системы охлаждения

Мотор в автомобиле в процессе работы серьёзно нагревается и без наличия эффективно действующей системы охлаждения водителю приходилось бы останавливаться каждые 10 минут, что позволило бы снизить рабочую температуру масла и самого мотора. Именно наличие системы охлаждения позволяет силовому агрегату работать в условиях экстремальных нагрузок. Внутри двигателя по специальным каналам принудительно циркулирует жидкость, которая в последующем направляется в радиатор, где быстро охлаждается и вновь подаётся в мотор.

Эффективность такого охлаждения силового агрегата будет зависеть от эффективности работы всех элементов системы, а также от применения качественного тосола, длительное время сохраняющего свои эксплуатационные характеристики.

В современных двигателях вся работа системы охлаждения полностью контролируется автоматикой. Тут используются электрические термостаты и помпы, а вентилятор на радиаторе включается по команде от датчиков и основного блока управления работой двигателем.

История создания

Изначально автовладельцы использовали в качестве ОЖ в двигателях внутреннего сгорания обычную воду, которая позволяла эффективно охлаждать работающий силовой агрегат. Однако такая вода замерзала при наступлении первых холодов, а внутри мотора и в радиаторе образовывалась накипь из кальциевых и солевых отложений, что приводило к необходимости дорогостоящего ремонта мотора.

В 50-х годах прошлого века с развитием автомобилестроения в СССР появилась необходимость разработки качественной ОЖ, которая бы не замерзала при температурах порядка минус 35 градусов, сохраняла все свои свойства, отличалась подвижностью и при этом не содержала никаких отложений, способных выпадать в осадок при существенном увеличении температуры внутри двигателя.

Разработка тосола велась в институте Технологии органического синтеза, от аббревиатуры которого и была названа эта охлаждающая жидкость. В последующем аббревиатура тосол осталась неизменной, а использование различных добавок и химических соединений позволило существенным образом улучшить эксплуатационные характеристики, которые сохраняются на протяжении всего срока службы этой технической жидкости.

Химический состав и свойства

Основой ОЖ являются соли неорганического происхождения, которые имеют свойство образовывать пленку на металлических поверхностях двигателя, защищая силовой агрегат от воздействия этиленгликоля и предупреждая коррозию металла. Современный тосол выполнен на гликолевом эфире и моноэтиленгликоле, отличается прозрачностью и имеет плотность в 1,112 г на сантиметр кубический. Температура кипения составляет 197 градусов Цельсия, чего достаточно для использования в большинстве стандартных двигателях внутреннего сгорания.

В составе тосола имеется дистиллированная вода, которая делает жидкость менее вязкой. При необходимости автовладельцы могут самостоятельно добавить небольшое количество дистиллята, регулируя плотность состава, что позволяет уменьшить расходы на приобретение качественного оригинального тосола.

Наличие этилен и пропиленгликоля позволяет обеспечить жидкости сохранение своего первоначального состояния и предупреждает ее замерзание при низких температурах. Пропиленгликоль имеет резкий запах, но при этом этот химикат является обычной производной спирта и полностью безопасен как для человека, так и для двигателя.

Во многом популярность этой разновидности ОЖ объясняется ее универсальностью использования и многочисленными преимуществами. К таким преимуществам принято относить следующее:

• Не замерзает при экстремально низких температурах.
• Не закипает в широком диапазоне температур.
• Не воспламеняется.
• Имеет малую вязкость.
• Отличается теплоемкостью и высокой теплопроводностью.
• Химическая стабильность при хранении и эксплуатации.
• Не вызывает коррозию двигателя и системы охлаждения.
• Не пенится.

Недостатков у тосола практически нет. Он имеет доступную стоимость, в особенности по сравнению с другими фирменными антифризами, которые рекомендованы к использованию на различных иномарках. Автовладельцу необходимо лишь будет позаботиться о своевременной замене технических жидкостей, которая по прошествии 50 тыс. км или же 3 лет эксплуатации может терять свои характеристики, не обеспечивая качественное охлаждение двигателя.

Многие автовладельцы уверены в том, что эксплуатационные характеристики и конкретная разновидность тосола зависят от цвета жидкости.

Однако в действительности стандартная формула бесцветна, а для предупреждения смешивания составов с различными характеристиками производители добавляют красители, что несколько упрощает выбор и последующее использование тосола.

В магазинах автоаксессуаров и запчастей можно найти различные виды тосола и антифриза. Какой-либо существенной разницы между этими охлаждающими жидкостями нет. Они имеют практически одинаковую температуру замерзания и могут быть выполнены на аналогичной основе. Разница между зарубежными антифризами и отечественными тосолами состоит лишь в используемых присадках и добавках. Однако смешивать между собой такие ОЖ не следует, так как содержащиеся присадки могут входит в контакт друг с другом, что приводит к выпадению осадка.

Разновидности тосола

Автовладельцы могут приобрести как концентрат, который потребует в последующем разбавления дистиллята, так и уже полностью готовые к использованию жидкости. Из маркировки к тосолу можно получить информацию о температуре замерзания, а также наличии модернизированной формулы, которая предупреждает образование коррозии и кальциевого налета внутри двигателя.

Изначально покупателям предлагалось лишь два класса тосола:

Однако в последующем были разработаны улучшенные варианты ОЖ, которые по своим характеристикам не уступают дорогим антифризам. Тосол, расшифровка которого не представляет особой сложности, может иметь различные обозначения. Наличие в названии индекса М говорит о модернизированной формуле и использовании различных присадок ингибиторов коррозии, которые делают использование таких технических жидкостей полностью безопасными для современных автомобилей.

При эксплуатации автомобиля в средней полосе России, где зимой температуры редко когда опускаются ниже минус 30 градусов, будет достаточно стандартного тосола, который замерзает при температурах ниже 45 градусов. А вот на севере, где могут отмечаться по-настоящему экстремальные морозы, автовладельцы отдают предпочтение модификации А 65 М, которая способна сохранять свои эксплуатационные характеристики в широком диапазоне температур.

Большинство автовладельцев в целях экономии приобретают концентраты и самостоятельно разводят их дистиллированной водой, что позволяет существенно снизить затраты на сервис автомобиля. Для получения ОЖ с температурой замерзания -40 градусов концентрат разводят с дистиллированной водой в соотношении один к одному. Если необходим раствор с температурой замерзания -30, то следует смешать 3 части воды и 2 части концентрата.

Разводить концентрированный тосол необходимо в отдельной емкости и лишь после этого заливать охлаждающую жидкость в расширительный бак или радиатор. Использовать обычную воду из-под крана для разведения концентрата не следует, так как тосол и содержащиеся в нём компоненты могут расслаиваться, контактируя с жесткой водой, в которой содержатся соли магния и кальция. Стопроцентную гарантию от образования осадка даст исключительно дистиллированная вода.

Рекомендации по выбору

Сегодня в специализированных магазинах можно найти десятки различных видов ОЖ. Такое разнообразие существенно усложняет выбор автовладельцев, которые не могут разобраться, какой бывает тосол. При выборе следует знать, для чего нужен тосол в машине и обратить внимание на следующие показатели:

• Температура замерзания.
• Цвет.
• Вкус и запах.
• Этикетка.
• Тара.

Показатели температуры замерзания будут зависеть от плотности жидкости, а также массовой доли содержания в ней пропиленгликоля. Стоимость тосола напрямую зависит от его температуры замерзания, поэтому, сделав правильный выбор, можно будет существенно сэкономить. Золотой серединой станет ОЖ, у которой температура замерзания находится на уровне 30−40 градусов. Такого тосола будет достаточно для использования на автомобилях в средней полосе России.

Цвет жидкости не имеет какого-либо отношения к характеристикам и физическим свойствам продукта. Большинство специалистов рекомендуют отдавать предпочтение цветным тосолам, при этом допускается смешивание в двигателе охлаждающей жидкости одного цвета.

У качественного тосола будет присутствовать выраженный сладковатый запах. А вот пробовать ОЖ на вкус не следует, так как это токсичное вещество, а небольшое количество метилэтиленгликоля, попавшего в организм, может привести к отравлению.

Качественно сделанный фирменный антифриз будет иметь этикетку, на которой указана маркировка продукта, а также все его технические характеристики. Приобретать тосол, на канистре которой присутствует непонятного происхождения этикетка, всё же не стоит. С большой долей вероятности, это не слишком качественный продукт, использование которого может нанести лишь вред двигателю автомобиля.

Правильный сервис автомобиля

В процессе эксплуатации машины неизменно потребуется выполнять замену охлаждающей жидкости. Такую работу рекомендуется выполнять каждые 2−3 года или через 50−70 тысяч км пробега. Специалисты рекомендуют выполнять полную смену жидкости, когда антифриз сливается не только из бачка расширения и радиатора, но и из рубашки в двигателе. В радиатор и бачок расширения заливается тосол, система прокачивается и развоздушивается.

Замена охлаждающей жидкости в большинстве современных автомобилей не представляет сложности, поэтому такую работу вполне по силам выполнить каждому водителю. Автовладельцу нужно лишь знать, как расшифровывается тосол, и в зависимости от этого правильно делать выбор. Необходимо использовать лишь качественный тосол, а при появлении первых проблем в работе системы охлаждения следует выполнять полную диагностику двигателя, что позволит предупредить перегрев мотора.

их характеристики, как сделать правильный выбор

Автомобили давно перестают быть предметами роскоши. Они есть у многих людей. Правильный уход за машиной продлевает срок ее службы, а охлаждающая система обеспечивает сохранность двигателя. Владельцы авто редко задумываются, что лучше тосол или антифриз. Именно за их счет проходит работа охлаждающей системы. Каждое средство имеет свои плюсы и минусы.

Характеристика антифриза

Прежде чем решать, что лучше использовать — антифриз или тосол — нужно разобраться в общих характеристиках средств. Антифриз — это охлаждающая жидкость. Она не замерзает при низких температурах. В ее состав входят:

• этиленгликоль;
• вода;
• ингибиторы.

Такое сочетание наделяет средство антикоррозийными свойствами. Выпускается оно в двух видах: готовая смесь и концентрат. Последний нужно самостоятельно разводить. Также жидкость различают по цветам. Лучшим вариантом считается красный антифриз. Он состоит из органической основы, которая эффективно выполняет свои задачи. Небольшое добавление карбоновой кислоты предупреждает образование пленок. Жидкость удаляет небольшие участки коррозий.

Зеленая смесь представляет собой сочетание органики и химических реагентов. Она менее эффективна, снижает теплоотвод и способствует появлению налета, хотя стоимость ее гораздо дешевле.

Основные свойства тосола

Для того чтобы сделать правильный выбор — тосол или антифриз — нужно изучить свойства каждого средства. Тосол является разновидностью охлаждающих жидкостей. Его заливают в специальную систему. Его задача — не дать перегреться мотору и помочь ему завестись при низких температурах. В состав тосола входят:

• этиленгликоль;
• присадки;
• неорганические кислоты.

Это средство защищает детали от появления коррозий. Тосол не подвержен возгоранию, закипанию, не образует пену, а при эксплуатации и хранении не меняет своих химических свойств. У него высокие показатели теплопроводности и теплоемкости. Особенность жидкости — в ее малой вязкости.

Выпускается он в двух видах: разведенном и концентрированном. Во втором случае требуется предварительное разбавление. Бывает двух цветов: синего и красного.

Выбор средства

Нельзя однозначно решить, что лучше заливать, тосол или антифриз. Первое различие — это цена. Тосол стоит дешевле. Такая разница в стоимости не делает то или иное средство хуже. Еще одно различие — страна изготовления. Антифриз изготавливают только зарубежные фирмы, тосол готовится в России. Отсюда бытует убеждение, что первое средство подходит для иномарок, а второе — для продуктов отечественного автопрома.

Различается и состав жидкостей. Тосол совсем не изменил свою рецептуру. В него входят химические присадки — бораты, силикаты и т. п. Состав не меняется уже порядка 40 лет. В этом заключается главный недостаток средства, так как за такой срок появились более совершенные присадки. Они эффективнее предупреждают появление коррозий и сберегают охлаждающую систему двигателя.

Нельзя однозначно определить, чем антифриз лучше тосола. Каждая жидкость предусмотрена для определенных двигателей. Если выбрать зеленый антифриз, он обладает схожим с тосолом составом присадок. Они защищают радиатор и детали от коррозии, но в то же время пленка снижает отвод тепла. Это приводит к тому, что летом двигатель греется сильнее, и через два года эксплуатации жидкость полностью меняют. Каждый автолюбитель сам решает, какой вид «охлаждайки» ему выбирать.

С красным антифризом у тосола имеется больше различий. У импортного средства органические присадки, которые не образуют пленку внутри системы, что увеличивает скорость охлаждения. Присадки начинают активно работать в тот момент, когда образуется ржавчина. Карбоновая кислота эффективно уничтожает ее. Поэтому в выборе, что лучше залить — тосол или антифриз красный — побеждает второй кандидат. У такого средства высокая степень охлаждения и выше срок эксплуатации (около 3−4 лет).

Жидкостями последнего поколения считают — G12 (антифриз фиолетового цвета). В их составе произошли кардинальные изменения: вредный этиленгликоль был заменен на пропиленгликоль. Новое вещество более безопасно в использовании. Изменились и присадки: они стали гибридными. Такое сочетание позволило соединить защиту деталей от появления ржавчины и эффективную борьбу с очагами коррозий.

Существует миф о том, что тосол можно использовать только в отечественных автомобилях. Но антифризы последнего поколения тоже сгодятся. Зеленые жидкости хорошо подойдут для радиаторов из алюминиевых сплавов, а красные — для медных и латунных.

При выборе средства нельзя экономить. Плохая «охлаждайка» или поддельная смесь навредят двигателю и спровоцируют поломку. Ремонт машины обойдется дороже.

Какого цвета бывает тосол? | АвтоЖидкость

Правильная работа двигателя невозможна без нормального функционирования охлаждающей системы. Она помогает выводить лишнее тепло и выбрасывает его в атмосферу. Любому автолюбителю следует знать, какого цвета бывает тосол и какими свойствами он обладает.

Состав и основные свойства

Состав тосола включает воду и двухатомный спирт. Кроме этих веществ компании добавляют различные присадки. Без использования добавок чистая смесь спирта и воды за несколько месяцев уничтожит мотор внутри, разъест радиатор, а чтобы этого не случилось, производители используют:

1. Ингибиторы коррозии.
2. Антикавитационные элементы.
3. Противопенные вещества.
4. Красители.

У каждой добавки отдельные свойства, к примеру, ингибиторы делают на узлах мотора защитную пленку, что не позволяет спирту разрушать металл, красители используют для определения возможных течий, а другие вещества сокращают разрушительное действие при кипении охлаждающей жидкости.

По ГОСТ выделяют 3 вида тосола:

1. ОЖ-К – концентрат.
2. ОЖ-40.
3. ОЖ-65.

У каждого вида отличие заключается в температуре замерзания. Основное отличие советского тосола от зарубежного в количестве и качестве присадок, которые повышают срок службы двигателя и радиатора. Зарубежные образцы имеют в составе порядка 40 присадок, тогда как в отечественной жидкости их около 10 видов. Кроме того, в ходе производства зарубежные виды используют втрое больше параметров качества.

У стандартной жидкости, температура замерзания составляет -40 градусов. В европейских странах принято использовать концентраты, поэтому их разводят с дистиллированной водой в разных соотношениях, исходя из погодных условий и других характеристик. Замену жидкости рекомендуется проводить каждые 30-50 тыс. км. В зависимости от качества. С годами сокращается щёлочность, начинается вспенивание, коррозия металлов.

Бывает ли тосол красного цвета?

Современный рынок автомобильных жидкостей предлагает большое количество охлаждающих жидкостей. Несколько десятков лет назад использовался исключительно тосол, поскольку других вариантов не было, а для советского автомобиля это оптимальное решение. Через время была введена единая классификация жидкостей с маркировкой TL 774.

Не все знают, бывает ли тосол красного цвета, такой вид ОЖ исключительно синий, но в Италии и многих других странах он был красного цвета. В советское время цвет использовали для возможности определения выработки, а также необходимости замены и промывки всей охлаждающей системы. Срок службы тосола до 2-3 лет, а максимальный порог температур не выше 108 градусов, что для современного транспорта очень мало.

Можно ли смешивать тосол разных цветов?

Запрещается смешивать тосолы разного цвета, поскольку даже при одном классе и разных производителях могут появляться негативные последствия. Во время появления связи между разными присадками сокращаются свойства и период эксплуатации тосола.

Допускается смешивание только в критических ситуациях, когда нужно доехать до СТО, а охлаждающая жидкость по каким-либо причинам ниже нормы. Все смеси обладают разными присадками, поэтому выбор зависит от модели автомобиля и конкретного мотора. Во время выбора надо ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Состав тосола — подробное описание

Качественная охлаждающая жидкость

Незаменимым раствором для расширительного бачка автомобиля является антифриз. Еще из советских времен был изобретен Тосол. В состав тосола входят такие компоненты:

• вода;
• антикоррозийные присадки;
• фосфаты; бураты;
• спирты;
• глицерин;
• гликоли;
• спирты.

В современном мире развития и усовершенствования существует масса антифризов, различных по составу, свойствам и соответственно ценовой политике. Но не следует забывать, что основная его функция – это защитить систему двигателя внешнего сгорания от переохлаждения и замерзания. Выбирая новый раствор, обратите внимание на состав.  

Основные характеристики ОЖ

Каждый опытный водитель знает, что в лютый мороз и в страшную жару необходимо заглянуть в расширительный бачок. В современных автомобилях есть специальный датчик, который показывает температуру охлаждения и уровень жидкости. Но бывает что он не в исправности или его нет, тогда метки на расширительном бачке покажут вам объем и его цвет. Да, именно цвет – это первая особенность охлаждающей жидкости. Самый обычный тосол имеет голубой или красный цвет, соответственно и маркировка их разная. Голубой антифриз – Тосол 40, красный –65. Для чего нужна маркировка цветом?!

Цветовое различие необходимо для того, чтобы определить какой именно был залит ранее, а также сравнить подтеки его и уровень охлаждающей жидкости в бачке. 

Тосол – это не только охлаждающий раствор, а также он выполняет антикоррозийные свойства, которые очень важны для работы мотора. 

Может отличаться также некоторым составом, но в основном в него должен входить этиленгликоль. Это одно из основных составляющих «незамерзайки» – так еще называют водители ОЖ.

Различие между охлаждающими веществами

Эти два охлаждающих раствора имеют одни и те же функции, но существуют существенные отличия:

• тосол был изобретен ранее, чем антифриз;
• антифриз более экологичен;
• химические элементы
• цветовые отличия;
• маркировки;
• стандарты;
• температуры замерзания и кипения.

Для того чтобы выбрать качественный раствор необходимо обращать внимание на такие показатели, как температурный режим и состава, а далее выбор по ценовой политике. 

Главное нужно не забывать, что от антифриза тосол отличается уже готовым составом, который можно не разбавлять, что более выгодно.

Когда следует заменять ОЖ на новую?

 Владелец авто знает, обычно, когда именно нужно менять или доливать охлаждающее вещество, об этом говорит датчик температуры на панели или показательная метка на расширительном бачке. Главной функцией любого антифриза – есть охлаждать всю систему двигателя внешнего сгорания. Если вы хотите залить антифриз, но перед этим его разбавить, то нужно обратить на плотность, которая указана на этикетке, и на состав.

Если в составе уже есть вода, то ОЖ не стоит разбавлять, ведь она потеряет все охлаждающие свойства. В уже существующий объем обязательно заливайте антифриз той же марки и того же цвета, чтобы потом легко можно было следить за его уровнем.

Для каких машин предназначается?

Антифриз – это более специализированная охлаждающая жидкость, которая подходит для спортивных машин и для внедорожников, что касается тосола, то он может заливаться в расширительные бачки любых марок и моделей авто. Он изготавливается как универсальный охлаждающий раствор. Химический состав охлаждающей жидкости очень богат на элементы и компоненты, которые служат не только как незамерзайка, а и как антикоррозийное вещество. По отзывам автосалонов, даже для грузовых машин подходит как эффективное охлаждающее средство.

Актуальность замены

Много водителей не знают, когда его менять и когда это актуально. Первым нюансом, который влияет на замену это подтеки или изменения в цвете. Вторым очень важным моментом является – сезонность. 

Особенно важно менять полный объем расширительного бачка на новый, при переходе с зимы на лето, и примерно осенью.

Это два важных периода, когда система мотора перестраивается на новый лад. Ведь зимой мотор не должен замерзать и жидкости в его системе, а летом должен быть определенный температурный порог нагревания, который нельзя превышать. Цвет залитого антифриза и нового не должен отличаться.

Если вы решили заменить охлаждающую жидкость, на состав качественного тосола, то здесь необходимо слить полностью весь расширительный бачок, промыть дистиллированной водой и уже, потом вливать новое вещество. Актуальность ОЖ должна всегда стоять у владельца авто на первом месте. Некоторые антифризы можно разбавлять дистиллированной водой, но стоит учитывать правильные пропорции, которые указаны на этикетке жидкости. Ведь из-за пренебрегания инструкции может потерять охлаждающий эффект.

Отзывы

Многие знают, что в составе антифриза имеет пропиленгликоль, а в составе тосола – этиленгликоль, поэтому некоторые считают, что любой другой антифриз лучше тосола. По отзывам опытных владельцев, видно, что отечественный раствор охлаждения, который не уступает по своим качествам антифризам, стоит на одном ряду. На форумах автолюбителей много положительных отзывов об этиленгликоле, который выполняет отлично антикоррозийные функции двигателя, а в частности и всей системы.

Доверяя многолетнему опыту водителей и их комментариям, смело можно сказать, что жидкость 40 и 65 – это до сих пор эффективное охлаждающее вещество для мотора машин различных марок.

Похожие материалы

Тосол — что это такое, характеристики

Тосол это название охлаждающей жидкости для системы охлаждения мотора автомобиля. В статье мы объясним, что такое тосол и чем он отличается от антифриза.

Что представляет собой система охлаждения

Система для охлаждения автомобиля бывает двух типов – охлаждение с помощью воздуха и с помощью жидкости. В современном автомобилестроении используют жидкостную охлаждающую систему. Им отдали предпочтение, так как они наиболее компактны и функциональны.

Основными функциями, которые выполняет система охлаждения, являются:

• нагревание воздуха в салоне транспортного средства в холодное время года;

• наличие системы охлаждения ускоряет прогревание мотора авто, для приведения его в рабочее состояние;

• охлаждает выхлопные газы;

• не допускает нагревания системы смазки ДВС и коробки переключения скоростей.

Принцип работы системы довольно простой: при работе мотора детали нагреваются до очень высокой температуры и для того, чтобы их охладить насос под давлением выталкивает жидкость в систему. В зимнее время тосол способствует тому, что при работе мотора теплый воздух подается в салон и тем самым обогревает его. В жаркую погоду, чтобы не допустить перегревания двигателя и закипания охлаждающей жидкости, специальный рычаг включает вентилятор, который потоком холодного воздуха остужает ее до необходимой температуры.  

Для того чтобы не допустить перегрева автомобиля постоянно необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке. Так как в тосол входит спирт и различные присадки, то он отлично справляется с защитными функциями от перегревания или замерзания.

Чем отличается антифриз от тосола

Разница между тосолом и антифризом, конечно же, имеется. Еще в советское время автомобилестроители изобрели жидкость, которая предназначалась для того, чтобы поддерживать необходимую температуру внутри двигателя автомобиля. Под воздействием сил трения внутренние детали имеют свойство нагреваться, и чтобы этого не происходило, и предназначался тосол.

Так же под воздействием окружающей среды – сильного мороза или высокой температуры воздуха в летнее время года – двигатель может как перегреваться, так и замерзать, что приводит к невозможности привести его в рабочее состояние. Охладитель помогает не допускать такой неприятной ситуации.

Так как изобретатели не запатентовали свой продукт, то автомобилисты стали называть, по привычке, все жидкости, предназначенные для охлаждения систем двигателя.

Тосол состоит из смеси воды и этиленгликоля. Изначально по своему составу он схож с антифризом. По своим химическим свойствам этиленгликоль значительно уменьшает уровень температуры, при котором вода может превратиться в лед и это способствует тому, что даже в морозную погоду двигатель автомобиля охлаждается. И наоборот – вода повышает порог закипания жидкости внутри системы автомобиля.

Рассмотрим основные параметры, по которым можно отличить тосол от антифриза:

Не многим водителям известно, что тосол это – название, разработанное советскими учеными, а название антифриз относится к всемирно принятому названию жидкостей для охлаждения систем авто.

Все антифризы подразделяются на минеральные, органические и лобридные. Отечественный тосол можно отнести к минеральным –  классу G 11. Импортные жидкости – это охладители классов G 12, G 12 +, G 12 ++ и G 13, т.е. состоят из компонентов органического и лобридного происхождения.

Тосол используется в автомобилях исключительно отечественного производства, антифриз – как в импортных, так и в отечественных автомобилях.

Для того чтобы измерить плотность антифриза нельзя пользоваться прибором, который предназначен для измерения плотности тосола.

Для охладителей существуют параметры, согласно которым они отличаются – это температура закипания и замерзания, смазывающие и антикоррозийные свойства.

Тосол бывает в основном синего цвета, а антифриз имеет относительно широкую цветовую гамму – бывает зеленый, фиолетовый, красный, оранжевый, розовый и других цветов.

Согласно вышеперечисленным параметрам можно подвести итог, что отличить тосол от антифриза возможно только лишь по количеству находящихся в них присадок, добавок и красителей, которые влияют в первую очередь, на их свойства.

Что произойдет если смешать тосол и антифриз

Бытует мнение, что любые жидкости, которые различаются по своему химическому составу, ни в коем случае нельзя смешивать, так как в результате такого действия может произойти все что угодно. Многие водители наоборот уверенны, что все жидкости, которые предназначаются для охлаждения систем двигателя автомобиля, можно смешать.

Теоретически они правы, но, все-таки, прежде чем доливать в расширительный бачок другую охладительную жидкость, не ту, которой пользовались ранее, произведите эксперимент в отдельной емкости, чтобы убедиться, что не образовывается осадок.

Согласно государственным стандартам, любая охлаждающая жидкость не может в своем составе иметь посторонних примесей, которые тем или иным образом влияют на прозрачность и однородность. Тосолы и антифризы разных классов могут быть одинаковыми по цвету, но, смешивать их, ни в коем случае нельзя.

Жидкости для охлаждения, которые одинаковые по цвету, но, разного производства, образуют при смешивании мелкие твердые частицы, засоряющие узкие детали системы охлаждения, что приведет к поломке двигателя.

Также если смешать минеральный и органический охладители, то осадок, который появится, засорит систему и мотор закипит.

Значит, чтобы в самый неподходящий момент ваш автомобиль не вышел из строя, то лучше не заниматься экспериментированием и не смешивать антифриз с тосолом.

Что делать, если нужно заменить тосол антифризом

Очень большое количество автолюбителей спрашивают: можно ли заменить тосол антифризом? Можно, но прежде необходимо провести следующие действия:

Выяснить, из какого металла изготовлен ваш двигатель. Так как в том случае, когда ваш мотор изготовлен из алюминия, то лучше всего заливать в него тосол, а если из меди или латуни – тогда антифриз.  

Перед заменой охлаждающей жидкости одной на другую обязательно следует тщательно промыть систему. Для удобства, чтобы старая жидкость полностью удалилась из системы охлаждения, автомобиль нужно поставить на наклонную поверхность. Затем заливается дистиллированная вода и включается двигатель на некоторое время, пока жидкость не протечет через всю систему. Процедура повторяется несколько раз.

Устанавливаем авто так, чтобы передняя часть была поднята вверх, затем следует залить охладитель и не закрывая крышки радиатора, запускается мотор. Прогнав лишний воздух, доливаем охладительную жидкость до нужного объема.

И в конце можно подвести итог: тосол все-таки это тот же антифриз только его нельзя использовать в автомобилях иностранного производства, так как их внутренние части двигателя не выдержат агрессивного влияния и быстро придут в негодность. 

В иномарках лучше использовать охлаждающие жидкости, которые были залиты при производстве автомобиля еще на заводе и обязательно изучить характеристики антифриза и совместимость с авто.

Тосол по своему химическому составу больше всего подходит для автомобилей советского производства, таких как «Жигули», «Москвич» или «Волга». В двигатели этих автомобилей без страха можно его использовать, но, ни в коем случае не пользоваться современными охладителями.

Если вы будете придерживаться выше перечисленных правил, то можете быть полностью уверенными, что ваш автомобиль не подведет и не выйдет из строя в самый неподходящий момент.

Похожие материалы

Что такое антифриз, состав, структура, классификация, применение

Антифриз или охлаждающая жидкость — это сертифицированное название охлаждающей жидкости, предназначенной для защиты двигателя от замерзания и перегрева. В состав антифриза входит смесь дистиллированной воды, незамерзающей основы и пакета модифицирующих присадок.

Общая информация

Основное назначение охлаждающей жидкости — стабилизация рабочей температуры двигателя при сгорании топлива в блоке цилиндров.Работа мотора без охлаждающей жидкости может привести к мгновенному отказу двигателя (заклинивание поршней, трещины в корпусе агрегата и т. Д.).

Срок службы механизмов и их эффективность во многом зависит от качества используемой эмульсии.

Конструкция охлаждающей жидкости

Изначально для охлаждения двигателей использовалась вода. Главный его недостаток — высокий порог замерзания (0 ° C). В момент замерзания жидкость сильно увеличилась в объеме и порвала рубашку охлаждения.

Для понижения точки кристаллизации одноатомные спирты (этил, метил и др.) пытались добавить в воду, но они имели низкую температуру кипения (60-80 ° C) и повышенное испарение.

Кроме того, вода богата солями и минералами, которые при повышении температуры осаждают или образуют нерастворимые отложения на внутренних поверхностях системы охлаждения.

В 1920 году появились первые незамерзающие композиты. Их изготавливали на основе трехатомного спирта — глицерина, который замерзал при температуре -40 ° C и кипятил при + 290 ° C. Основными недостатками таких продуктов были — высокая вязкость и повышенное испарение.

Только в 1930 году соединения этиленгликоля стали основой для производства жидкостей с низкой температурой замерзания. Этиленгликоль — ядовитое химическое вещество, которое замерзает при -12 ° C.

В чистом виде реагент отличается высокой агрессивностью по отношению к металлическим и полимерным поверхностям. Для безопасного использования в качестве антифриза в раствор добавляется дистиллированная вода и ряд модифицирующих присадок.

охлаждающая жидкость Параметры

Основными техническими требованиями к охлаждающей жидкости являются устойчивость к понижению температуры.Для соблюдения таких условий имеются современные коммерчески доступные эмульсии следующих типов:

• охлаждающая жидкость – К — концентрированный состав для изготовления антифриза своими руками.
• Хладагент – 65 — смеси, в которых порог кристаллизации находится в пределах ≤ 65 ° С.
• Хладагент – 40 — растворы с температурой замерзания -40 ° С.

Все эти классы жидкостей с низкой температурой замерзания производятся на заводе путем разбавления спиртовых соединений дистиллированной водой.

Типы антифризов

В зависимости от основных компонентов охлаждающие жидкости делятся на несколько категорий:

Традиционные

На основе неорганических веществ — солей силикатов, нитратов, фосфатов, боратов и др. Основными недостатками являются способность образовывать нерастворимые щелочные отложения на внутренних поверхностях двигателя.

Представляет собой прозрачную жидкость синего цвета. В СНГ они объединены под общим названием — «Тосол». В современном варианте — силикатное вещество.Они наиболее совместимы с алюминиевыми сплавами (радиатор, двигатель).

Органический

Производится на основе солей карбоновых кислот (карбоксилатов). Охлаждающая жидкость красного или фиолетового цвета с высокими антикоррозийными свойствами. В отличие от предыдущих кулеров, они не создают сплошную защитную пленку, а действуют избирательно — только на очаги коррозии.

Характеризуется низкой вязкостью и высокой подвижностью, что часто приводит к разгерметизации соединений.

Антифризы гибридные

Водный раствор органических (карбоновых) и неорганических (силикатных, фосфатных) солей оранжевого или зеленого цвета.Срок службы — до 5 лет.

Лобрид

Изготовлен по биполярной технологии, состоит из смеси органических антикоррозионных добавок и соединений кремния. Температура кипения — ≤ 130 ° C. Срок службы — 5 лет и более. Композиции окрашены в красный или фиолетовый цвет.

пропиленгликоль

Низкотемпературные жидкости оранжевого или желтого цвета — последнее слово в производстве охлаждающих растворов. Они обладают высокими антиоксидантными и антикоррозийными свойствами. Подходит для систем охлаждения всех типов двигателей внутреннего сгорания.

Основные характеристики

Спиртосодержащие охлаждающие жидкости различаются процентным содержанием воды и составом пакета модифицирующих присадок, определяющих температурный порог кристаллизации смесей.

Согласно ГОСТ 28084-89 растворы с низкой заморозкой должны характеризоваться следующими параметрами:

1). Плотность при + 20 ° C. Чем выше плотность, тем выше температура жидкости. Это условие применимо к эмульсиям, в которых содержание дистиллированной воды составляет 35-50%.Нарушение пропорции смесей может привести как к увеличению, так и к снижению температуры кристаллизации антифриза.

2). Точка замерзания, при которой в растворе начинают образовываться кристаллы льда. Нижний и верхний пределы кристаллизации можно регулировать процентным содержанием этиленгликоля и воды в растворе. Стоит отметить, что составы разных производителей могут отличаться друг от друга из-за различий в наборе модификаторов.

3).Щелочность. Этот параметр определяет объемное содержание ингибиторов коррозии в антифризе и указывает на их эффективность в устранении окислительных процессов. Нормальное значение для теплоносителя находится в пределах 10-15 единиц.

4). Вспенивание. Это значение показывает количество пены (в см3), которое может образоваться в системе через 5 минут работы двигателя, а также стабильность ее образования в секундах.

5). Водородный индекс (pH), измеренный при 200 ° C. Характеризуется величиной агрессивности компонентов охлаждающей жидкости к металлическим поверхностям мотора.Превышение допустимых пределов (7,5–11) приводит к разрушению алюминиевых деталей.

6). Коррозионная активность антифриза. Значение показывает, сколько г / м2 поверхности подверглось коррозии за определенный период времени.

7). Температура кипения (° C). Чем выше критический уровень, тем ниже риск закипания охлаждающей жидкости, паровых пробок и отказа двигателя.

Классификация антифризов

До определенного времени общепринятой спецификации антифризов, таких как моторное масло, не существовало.Нормативные требования разных производителей зависели от моделей и конструктивных особенностей двигателя. В России действует ГОСТ 28084-89, в США — ASTM D, BS — Великобритания и др.

Наиболее активными в этом направлении были Volkswagen и BASF. Достигли средних результатов (1970 г.), признанных всеми автомобильными концернами. Производители современных жидкостей в какой-то мере придерживаются параметров, разработанных этими предприятиями.

Volkswagen узаконил следующую классификацию:

1. G11 производится на основе композиций двухатомных спиртов с добавлением неорганических модификаторов. По своему цвету (синий, зеленый) и характеристикам является полным аналогом советских охлаждающих жидкостей «Антифриз» и «Лена».
2. G12 — этиленгликоль, вода и пакет карбоксилатных присадок. Эмульсии отмечены ярко-красным цветом. Смешивание с G11 строго запрещено.
3. G12 + — жидкость фиолетового цвета с улучшенным набором органических добавок. Рекомендуется для автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda с 2001 года.
4. G13 — высокотехнологичные современные антифризы с улучшенными экологическими свойствами.Растворы оранжевого или желтого цвета изготовлены на основе пропиленгликолей. Рекомендуется для использования в автомобилях Volkswagen 2010 года выпуска и позже.

Совместимость жидкостей различного химического состава определяется согласно спецификации производителя. Если нет инструкции компенсировать количество антифриза лучше, чем дистиллированная вода.

Быстро заканчивается антифриз? Откуда тосол, что делать и почему?

С такой проблемой, как утечка хладагента, сталкиваются многие водители. Вещь это не только то, что дорого, но даже опасно для двигателя. Поэтому, если вы заметили, что уровень жидкости в бачке стремительно снижается, то есть уходит антифриз, необходимо срочно принять соответствующие меры. В чем могут быть причины такого явления и как исправить ситуацию, мы рассмотрим в этой статье.

Предотвращение отказа двигателя

Во избежание повреждения двигателя из-за потери охлаждающей жидкости периодически проверяйте все части системы на возможные утечки.Конечно, обязательно следите за уровнем хладагента в баке. При работающем двигателе он ни в коем случае не должен быть ниже отметки MIN. Признаками того, что принимает антифриз, могут быть следующие факторы:

1. Духовка не работает.
2. Уровень жидкости в резервуаре периодически падает.
3. Двигатель перегревается или температура не повышается до рабочей.

Небольшое снижение или повышение уровня антифриза при обогреве или охлаждении двигателя — явление вполне нормальное.Если антифриз необходимо периодически доливать, значит, придется искать причину неисправности.

Проверить целостность узлов системы охлаждения

В случае утечки проверку системы необходимо проводить в следующей последовательности:

1. Проверить расширительный бачок корпуса на наличие трещин.
2. Осмотрите радиатор двигателя.
3. Проверить сердечник нагревателя.
4. Осмотрите корпус термостата.
5. Проверить все соединения, насос и блок цилиндров.Кроме того, следует осмотреть сливное отверстие помпы. Если обнаружена течь, значит изношен сальник.

Возможные проблемы с радиатором

Причина, по которой тосол забирается из расширительного бачка, — разгерметизация компонентов системы охлаждения. Самая частая проблема с радиатором. Повреждение этого элемента конструкции может произойти в результате внешних физических воздействий (например, при разрушении камня). Также могут быть изношены пластины, которые постоянно разрушают этиленгликоль, содержащийся в охлаждающих жидкостях.Некоторые радиаторы могут комплектоваться пластиковыми усами. В случае потери антифриза также следует проверить. Со временем пластик начинает трескаться.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Повреждение сердечника нагревателя

Также следует выяснить, куда уходит антифриз. В том случае, если в салоне стоит неприятный запах, а под панелью приборов постоянно растекается липкое пятно, значит, причиной протечки, скорее всего, является радиатор. В этом случае на машине обычно ездят белые пары. Чтобы решить эту проблему, вам нужно начать немедленно. Дело в том, что парочка токсичных антифризов.

Причина утечки-утечки-насоса

В том случае, если масло попадает в антифриз, причиной может быть насос сальника.Для того, чтобы проверить исправность его работы, необходимо провести тщательный осмотр. Насос установлен внизу двигателя, и если в непосредственной близости от него есть влажные пятна, значит, проблема там.

Проверка термостата

Если антифриз уходит, причиной может быть протечка термостата. Также необходимо тщательно проверить на герметичность. Обычно причина в прокладке. Кроме того, возможен перегрев двигателя и неисправность этого элемента. Определить, насколько правильно устроен узел, несложно.

Циркуляция жидкости вокруг малых и больших кругов проверяется до температуры прикосновения к шлангу и соплам. В исправной системе охлаждения вентиль термостата закрыт до тех пор, пока температура антифриза не достигнет определенного значения (В LADA Priora — до 90 Гр). Антифриз циркулирует по небольшому кругу. Следовательно, радиатор и нижний шланг холоднее корпуса термостата. При нагревании антифриза до 90 г клапан начинает медленно открываться, и поток горячей жидкости попадает в радиатор.В итоге постепенно нагревается. Полностью клапан открывается при температуре 102 ° C. В этом случае весь антифриз потечет через радиатор. На ощупь верхняя часть будет горячей.

Двигатель должен оставаться работающим до тех пор, пока не включится электрический вентилятор радиатора. Необходимо следить за стрелкой указателя температуры. После того, как она приблизится к границе красной зоны, должен включиться вентилятор. При подаче охлаждающей жидкости он отключается.

Прорыв шланга и повреждение трубы

Антифриз может протечь через поврежденный шланг или из-за сброса давления в трубе.Чаще всего это причина ухода антифриза в старых автомобилях. Дело в том, что материал шланга со временем начинает стареть и трескаться. От давления жидкости он легко мог лопнуть. Крепление на соединение со временем ослабевает. Поэтому во избежание неприятностей в отечественных автомобилях шланги следует менять не реже одного раза в 5 лет, а в иномарках — раз в 10 лет. Для крепления стоит использовать ленточные зажимы, а также винтовые, так как они намного надежнее.

Определить, в чем в утечке виноваты шланги, можно, осмотрев пол на предмет пятен антифриза.Иногда повреждения могут быть не слишком серьезными и незаметными для глаза. Чтобы обнаружить такую ​​небольшую течь, шланг нужно сначала тщательно протереть, а затем немного повазовать и заглушить двигатель. Далее произведите тщательный осмотр. Проблема потери теплоносителя может обостриться в холодное время года. Дело в том, что чем ниже температура, тем меньше его вязкость. И поэтому зимой уходит антифриз быстрее.

Замена патрубков

Выполняйте эту операцию только после полного остывания двигателя.В противном случае легко получить ожог паром. Замена патрубка выглядит следующим образом:

1. Из системы охлаждения слита жидкость. Хотя лучше всего брать чистую посуду. Антифриз разрешено использовать повторно.
2. Новые хомуты промазываются с использованием небольшого количества масла (маловязкого).
3. Для отсоединения трубы необходимо ослабить хомуты и сдвинуть их на свободное место.
4. Затем насадка снимается с заливной горловины. Отключение горячей системы невозможно.Поскольку горловины радиатора особой прочностью не отличаются, все операции необходимо проводить с максимальной точностью. Иногда бывает, что насадка не снимается. Вы должны сначала попробовать провернуть его. Если это не сработает, придется резать острым ножом по шее. Стоит в любом случае подешевле радиатора.
5. На новую трубку надеть хомуты и сдвинуть их к середине.
6. Дальше потянуть за шею. В том случае, если трубка не изношена, необходимо на некоторое время опустить в горячую воду.Любое масло для этого использовать не рекомендуется. Дело в том, что они могут повредить резину.
7. Трубка полностью согнута на шее, следя за тем, чтобы она не перекручивалась.
8. Зажимы для перемещения и затяжки язычков.

Прорыв прокладок или повреждение перегородки

Этот случай можно охарактеризовать как наиболее серьезный. При повреждении двигателя антифриз начинает течь в масло. Определить возникновение таких проблем несложно. Жидкость в баке начинает пузыриться, а масло выглядит беловатой смесью.Вы также можете посмотреть на выхлоп. При этом видны белые пары антифриза. Попадание антифриза в двигатель может быть вызвано повреждением внутренних стенок или гильзы либо разрывом ленты.

Как слить антифриз

Конечно, прежде чем приступить к замене вышедших из строя компонентов системы охлаждения, необходимо слить антифриз. Сделайте это следующим образом:

1. В первую очередь необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Если этого не сделать, при открывании крышки под давлением вылезет парочка антифриза, и вы получите ожог.
2. После того, как двигатель остынет, закройте крышку бака.
3. Снимите нижнюю облицовку отсека.
4. Под двигатель нужно будет поставить поддон для приема антифриза.
5. Снимите нижний водяной шланг радиатора.

В четырехцилиндровом двигателе с левой стороны нужно снять толстый шланг и тонкий, ведущий к системе отопления. Затем вы можете приступить к сливу. В кастиллом двигателе в нижней части агрегата откручиваем резьбовую пробку.

Ни в коем случае нельзя сливать антифриз в канализацию. Жидкость очень токсична. Поэтому его переливают в емкость и отправляют на утилизацию.

Таким образом, в том случае, если вы оставите антифриз, необходимо провести тщательную проверку всех деталей и узлов системы охлаждения на герметичность. Неиспользуемые предметы незамедлительны …

Простая смесь с удивительными антифризными свойствами

Показанный здесь материал был получен без добавления ацетата циркония.В его структуре отсутствует единый узор. Предоставлено: Сильвен Девиль.

Доказано, что химическое соединение, используемое для стабилизации частиц в суспензии, способно контролировать рост кристаллов льда. Это открытие было сделано исследователями CNRS / Saint-Gobain во Франции. Удивительно, но рассматриваемое соединение представляет собой простую молекулу, совсем не похожую на макромолекулы, ранее известные своими антифризными свойствами. Он предлагает множество преимуществ, включая низкие производственные затраты, стабильность и простоту использования, которые должны открыть путь для промышленного применения.Эта работа, опубликованная в онлайн-журнале PLoS ONE , также предоставляет новые возможности для разработки синтетических эквивалентов антифризовых белков, отличных от тех, которые производятся в настоящее время.

Образование кристаллов льда может иметь множественные и часто разрушительные последствия. Разложение клеток в живых организмах, повреждение земли и дорог в холодном климате, кристаллы льда в мороженом… Это все примеры ситуаций, когда полезно контролировать рост льда.Многие организмы и виды, обитающие в холодных условиях, приспособились контролировать рост льда. Их устойчивость к низким температурам основана на присутствии белков-антифризов, каждый из которых состоит из очень длинных органических цепей с амфифильной структурой (частично гидрофильной, частично гидрофобной). Как эти белки взаимодействуют с кристаллами льда? Исследователи пытаются определить механизм, позволяющий белкам-антифризу идентифицировать эти кристаллы, но этот феномен до сих пор полностью не изучен.Кроме того, поскольку извлечение этих белков является чрезвычайно дорогостоящим, предпочтительным решением является создание синтетических эквивалентов на основе природных структур. Все белки, известные в настоящее время своими «антифризными» свойствами, представляют собой макромолекулы (например, гликопротеины, полисахариды и т. Д.).

Команда под руководством Сильвена Девиля, исследователя CNRS в LSFC (Laboratoire de Synthèse et Fonctionnalisation des Céramiques, Лаборатория синтеза и функционализации керамики, CNRS / Saint-Gobain), в сотрудничестве с Matériaux, Ingénierie et Sciences (материалы, инженерия и Sciences), обнаружила, что ацетат циркония, химическое соединение, обычно используемое для стабилизации частиц в суспензии, может контролировать рост кристаллов льда.Соединение определяет морфологию кристаллов льда, полученных замораживанием раствора, в котором оно смешано с водой. Кристаллы, полученные при добавлении ацетата циркония, очень однородны, тогда как кристаллы, полученные без него, не показывают особой однородности.

Этот материал был получен с добавлением соли. Его структура состоит из однородных шестиугольных узоров. Предоставлено: Сильвен Девиль.

Эти результаты весьма удивительны, учитывая, что ацетат циркония представляет собой «соль», простое соединение, радикально отличающееся от макромолекул, известных своими антифризными свойствами.Он не был известен как вещество, способное контролировать рост кристаллов льда. Такой контроль может осуществляться несколькими способами: путем уменьшения скорости роста кристаллов (для замедления их образования), путем снижения температуры замерзания (для задержки их образования) или путем контроля их морфологии, как в этом случае. Поскольку это подразумевает прямое взаимодействие с кристаллами льда, исследователи были удивлены, обнаружив, что такие радикально разные молекулы, как ацетат циркония и белки, могут влиять на рост кристаллов.

Этот состав предлагает значительные преимущества перед существующими аналогами, будь то натуральные или синтетические. Он дешев в производстве, стабилен, «прост» и удобен в использовании, что является хорошим предзнаменованием для множества промышленных приложений будущего. Кроме того, поскольку он полностью отличается от всех ранее идентифицированных и / или разработанных веществ с той же функцией, дальнейшие исследования могут привести к разработке других молекул с антифризными свойствами.

Этот проект основывался на дифракции рентгеновских лучей и визуализации. Эти работы стали возможными благодаря использованию рентгеновского синхротрона (линия луча ID19) в ESRF в Гренобле, Франция. Они защищены двумя патентами, опубликованными 1 октября 2011 г.

---

Пищевой «антифриз» предотвращает появление нежелательных кристаллов льда в мороженом и замороженных продуктах.

---

Дополнительная информация: Ледоформирующие свойства, аналогичные свойствам антифризов, комплекса ацетата циркония.Сильвен Девиль и др. PLOS ONE . 18 октября 2011 г. doi: 10.1371 / journal.pone.0026474

Ссылка : Простое соединение с удивительными антифризными свойствами (25 октября 2011 г.) получено 21 января 2021 г. с https: // физ.org / news / 2011-10-simple-component-antifreeze-properties.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Ингибиторы коррозии в охлаждающих жидкостях-антифризах

Ингибитор коррозии Delo XLI

Ингибитор коррозии Delo XLI Описание продукта Ингибитор коррозии Delo XLI — Концентрат представляет собой низкотоксичный, экологически чистый ингибитор карбоксилата на водной основе, не содержащий нитритов.

Дополнительная информация

6 Реакции в водных растворах

6 Реакции в водных растворах. Вода — самая распространенная среда, в которой естественным образом протекают химические реакции. В этом нетрудно убедиться: 70% массы нашего тела состоит из воды и около 70% поверхности

. Дополнительная информация

Промышленные охлаждающие жидкости NORKOOL

Промышленные охлаждающие жидкости NORKOOL Самый надежный бренд в бизнесе. Преимущество NORKOOL. Линия продуктов NORKOOL — это теплоноситель премиум-класса Dow для двигателей с компрессором газа и линейных нагревателей.

Дополнительная информация

Эмпирическая формула соединения

Эмпирическая формула лаборатории соединений № 5 Введение Взгляд на массовые отношения в химии обнаруживает мало порядка или смысла. Отношение масс элементов в соединении, пока постоянное,

Дополнительная информация

Свойства воды

1 Материя и энергия: свойства воды, pH, химические реакции EVPP 110 Лекция GMU Dr.Largen Fall 2003 2 Свойства воды 3 Вода — ее свойства и роль в пригодности окружающей среды важность

Дополнительная информация

Сульфиты для контроля кислорода

Если вам нужна более подробная версия этого отчета, отправьте запрос SOS по адресу [email protected] вместе со своим адресом электронной почты. A. Введение Сульфиты для контроля кислорода Роберт Р. Кавано

Дополнительная информация

Глава 4 Химические реакции

Глава 4 Химические реакции I) Ионы в водном растворе. Многие реакции протекают в воде, образуют ионы в растворе водный раствор = растворенное вещество + растворенное вещество растворителя: вещество растворяется и присутствует в меньшем количестве

Дополнительная информация

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОЗОНА В ГРАДНИКАХ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОЗОНА В ГРАДНИКАХ Пол Д.McNicholas Ozonia Ltd Duebendorf, Швейцария Аннотация Озон был успешно применен в промышленных системах водяного охлаждения, что привело к улучшению

Дополнительная информация

Комплексометрические титрования

Комплексометрическое титрование Комплексометрическое титрование основано на образовании растворимого комплекса в результате реакции частиц, титруемых титрантом. M + L ML В модуле Химия 2 вас было

Дополнительная информация

Коррозия разнородных металлов

PDHonline Course S118 (1 PDH) Инструктор по коррозии разнородных металлов: Д.Мэтью Стюарт, P.E., S.E., F.ASCE, F.SEI, SECB, MgtEng 2013 PDH Online PDH Center 5272 Meadow Estates Drive Fairfax, VA 22030-6658

Дополнительная информация

ЭКСПЕРИМЕНТ №9 КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛОВ.

ЭКСПЕРИМЕНТ № 9 КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛОВ Цель Цель этого эксперимента — измерить скорость коррозии двух различных металлов и показать эффективность использования ингибиторов для защиты металлов

Дополнительная информация

Глава 16 Кислотно-основное равновесие

Глава 16 Кислотно-основное равновесие Цели обучения и ключевые навыки: Понять природу гидратированного протона, представленного как H + (водн.) Или H 3 O + (водн.). Определить и идентифицировать кислоты и основания Арренюиса.

Дополнительная информация

ВОДОРАСТВОРИМЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ

Зарегистрированная торговая марка Stevens Industrial Services (SIS) Ltd. ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЕ ЖИДКОСТИ ВОДОРАСТВОРИМЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ Общая информация Предисловие К сожалению, металл

— это факт жизни. Дополнительная информация

Глава 3: Вода и жизнь

Название Период Глава 3: Концепция воды и жизни 3.1 Полярные ковалентные связи в воде приводят к образованию водородных связей 1. Изучите молекулы воды справа. На центральной молекуле пометьте кислород (O) и водород

. Дополнительная информация

Раздел 6 Концепция крота

Химическая форма 3 Page 62 Г-жа Р. Буттигиг Раздел 6 Концепция родинки См. Раздел «Химия для вас», глава 28 с. 352-363 См. Главу 5 по химии GCSE, стр. 70-79 6.1 Относительная атомная масса. Относительная атомная масса

Дополнительная информация

НАПИСАНИЕ ХИМИЧЕСКОЙ ФОРМУЛЫ

НАПИСАНИЕ ХИМИЧЕСКОЙ ФОРМУЛЫ Для ионных соединений должна быть разработана химическая формула.У вас больше не будет списка ионов на экзамене (как на GCSE). Вместо этого вы должны выучить одни и отработать другие.

Дополнительная информация

Презентация автомобильных базовых масел

Презентация автомобильного базового масла Что такое базовое масло? Очищенный нефтяной минерал или синтетический материал, который производится на нефтеперерабатывающем заводе в соответствии с требуемым набором спецификаций. Качество смазочного материала может зависеть

Дополнительная информация

Банк вопросов Электролиз

Банк вопросов Электролиз 1.(а) Что вы понимаете под термином (i) электролиты (ii) неэлектролиты? (b) Составьте электролиты и неэлектролиты из следующих веществ: (i) раствор сахара

Дополнительная информация

Antifreeze — Uncyclopedia, энциклопедия без содержания

Приближается зима. Или просто ушло. Может сейчас зима? В любом случае, зима — это то, с чем нам всем приходится иметь дело в какой-то момент нашей жизни. Но справиться с зимой трудно, и холодно, потому что зима может быть холодной и жесткой. Итак, помимо одеял и водки, как мы можем пережить суровые зимы целыми и невредимыми, не потеряв при этом ни тела, ни рассудка?

Простой. Антифриз.

Используйте его в качестве охлаждающей жидкости в двигателе внутреннего сгорания

В холодную снежную зиму люди должны заботиться о своих хрупких, уязвимых двигателях внутреннего сгорания. Изящная конструкция двигателя внутреннего сгорания более подвержена замерзанию, чем бродяга на Таймс-сквер, поэтому необходимо соблюдать меры безопасности.Большинство из этих мер предосторожности, таких как свитера и массаж, — полная чушь.

Единственное, что вам нужно, это антифриз. Антифриз действует как «охлаждающая жидкость» для двигателей внутреннего сгорания, сохраняя систему «прохладной», а не «холодной» в суровые зимние месяцы. Ложка антифриза, намазанная на ваш двигатель внутреннего сгорания, сохранит антифриза в этом ребенке целый год.

Используй, чтобы быстро приготовить омара

Разве вы не ненавидите, когда вы пытаетесь приготовить лобстера на ужин, но боитесь, что вода закипит слишком медленно, и вы пропустите еженедельную тусовку труппы в подвале Джея? ^[1] Нет проблем! ^[2] Просто добавьте немного антифриза, чтобы получить большое, насыщенное паром решение вашей проблемы, связанной с кипением.

Антифриз повышает температуру кипения воды, позволяя жидкости достигать более высоких температур и готовить лобстера за считанные минуты. К тому же, когда придет время выловить плохого парня, он уже будет ужасно отравлен. Начните эту диету пораньше, приготовив еду в антифризе; преимущества продолжают расти!

1. ↑ Вот дерьмо! Ты должен приготовить салат начо на этой неделе, верно? Может, лучше все-таки пропустить.
2. ↑ Для тебя. Лобстеру следует побеспокоиться.

Сделайте подарок любимой племяннице

Все племянницы любят играть в Antifreeze Kings.

Племянницы. Они есть у всех. Все любят хороших племянниц, но иногда бывает трудно правильно выразить им свою любовь. Вы можете отвести их в китайский буфет на их 16-летие или заплатить за их такси домой из тюрьмы, когда они, наконец, опровергнут обвинения в нападении, но, в конце концов, разве вы не можете сделать это и для племянников ? В суровые зимние месяцы наш мыслительный процесс, связанный с дарением подарков, часто путается с заботами о родственниках всех мастей, так как же мы можем должным образом выразить нашу любовь к единственному родственнику, который действительно имеет значение?

Если вы хотите подарить племяннице подарок, то ничего, кроме антифриза! В ее день рождения, половину дня рождения, пятую годовщину, смерть в семье, что угодно, антифриз наверняка скрасит день вашей племянницы во многих отношениях.Наблюдайте, как улыбка мгновенно украшает ее морщинистое лицо 14–46 лет, а ласка этой красной пластиковой канистры вызывает уйму детских воспоминаний. Первый поцелуй с Билли на заднем сиденье своего седана Nissan, который нервничает, что его двигатель внутреннего сгорания внезапно замерзнет, ​​и ее обнаружат. Играла в Antifreeze Kings со Сьюзи и Биллом, когда она была слишком молода и наивна, чтобы получить поддельное удостоверение личности. Рюмка антифриза со своим стариком, когда она наконец достигла совершеннолетия. Воспоминания нахлынули, как поток антифриза, любовно загрязняющий реку Нил.

Вы никогда в жизни не видели более благодарной племянницы.

Используйте это как угрозу для ленивого сына или дочери

Антифриз — идеальный подарок для племянницы, но не для всех. Знайте свою аудиторию, и вы сможете применять антифриз в самых разных ситуациях для любых отношений. Племянники, дяди, троюродные братья и жены могут иметь нейтральную реакцию на антифриз, но это хорошо известный городской факт, что сыновья и дочери, которые бунтуют в суровые зимы, просто презирают бытовые химикаты.

В следующий раз, когда ваш ребенок придет домой с несущественной табель успеваемости, большим пакетом кокаина или герпесом, уберите свой ремень со стальным наконечником и возьмите кувшин антифриза. Ничто так не говорит о жесткой любви, как принуждение ребенка выпить пинту автомобильной охлаждающей жидкости против его воли. Они будут вам благодарны, когда станут старше.

Используйте его, чтобы сорвать гнусную схему

«Удачного АНТИ-ЛЕДЯНОГО ДНЯ! В АДЕ будет АНТИХОЛОДНЫЙ день, когда вы отправите меня в АНТИХОЛОДИЛЬНИК!»

Где-то в самой темной расселине природы таится подлый злодей, какой-то изверг, одержимый разрушением мира.Возможно, он заморозил себя криогенным способом, чтобы восстановить некогда великую силу, или, может быть, он строит огромную машину Винтерфикации, чтобы окутать мир вечной суровостью. Как бы то ни было, единственный способ остановить его — это великолепный антифриз.

Как еще вы могли пробить огромные ледниковые стены его подземного комплекса или отправить его выводок хищных снежных псов во главе с коварным Кубой Гудингом-младшим обратно в Собачий ад? Антифриз растапливает дыры в планах и защите даже самых коварных схем самых мерзких интриганов на ледяной тематике.Даже если злодей, которого вы берете на себя, не ледяной тематики, обливание его / себя антифризом достаточно запутало бы их, чтобы рассмотреть альтернативный выбор образа жизни для мультяшного злодейства. Кому хочется ежедневно иметь дело с маньяком, владеющим антифризом? Не разумный многообещающий злодей, нет, сири.

Используйте его, чтобы растопить свои внутренности

При отсутствии всего остального, если вы полностью исчерпали все возможные варианты использования антифриза, пора подумать о самоубийстве. Серьезно, не могли бы вы придумать еще один способ использовать это химическое вещество на все руки? Самоубийство действительно должно быть единственным оставшимся вариантом.

Но как? Оружие дорогое, и вам следует быть экономным, если вы хотите, чтобы ваша племянница получила справедливое наследство; трудно найти четырехэтажные дома, и даже хороший водопад будет сдерживаться холмами налипшего снега; а ты хоть петлю завязываешь? Кто-нибудь? ^[1]

К счастью для вас, неудачник, не имеющий воображения, антифриз — отличный усилитель самоубийств. Активный ингредиент большинства антифризов, этилгликоль, вызовет жар на вашем лице с улыбкой на подбородке, приятный на вкус, когда вы проглотите яд в быстро испаряющийся пищевод.Если вы не хотите быть одиноким в смерти, как при жизни, вытащите также своих собак и кошек с ложкой антифриза; для них он даже более ядовит, чем для вас!

В суровую зиму вашей жизни антифриз одарил вас величайшим даром, который только можно представить: полным духовным таянием. Так что расслабьтесь, расслабьтесь и позвольте антифризу течь по вашим венам. Когда вы встречаетесь лицом к лицу с Создателем своей жизни, не забывайте отдавать должное Берущему, многоцелевому препарату, который помог вам достичь просветления.Антифриз. Есть ли что-нибудь лучше этого?

Дополнительная литература

	Статья, выигравшая у шептала
Эта статья была выбрана самой востребованной статьей в конкурсе писателей The Article Whisperer 2011 года.

Определение антифриза и синонимы антифриза (на английском языке)

Антифриз — это химическая добавка, понижающая точку замерзания жидкости на водной основе.Смесь антифриза используется для достижения пониженной точки замерзания в холодных средах, а также может достигать повышения точки кипения для обеспечения более высоких температур жидкости (связывающий агент, обеспечивающий одновременно антифриз и «антискипение», когда используется для обоих свойств).

Поскольку вода обладает хорошими свойствами охлаждающей жидкости, антифриз используется в двигателях внутреннего сгорания и других системах теплопередачи, таких как чиллеры HVAC и солнечные водонагреватели. Назначение антифриза — предотвратить катастрофическую деформацию жесткого корпуса из-за расширения, когда вода превращается в лед.С коммерческой точки зрения, либо присадка , либо смесь может называться антифризом. Тщательный выбор антифриза может обеспечить широкий диапазон температур, в котором смесь остается в жидкой фазе, что имеет решающее значение для эффективной теплопередачи и правильного функционирования теплообменников.

Использование в автомобилях и двигателях внутреннего сгорания

Большинство автомобильных двигателей имеют водяное охлаждение для отвода отработанного тепла, хотя на самом деле «вода» представляет собой смесь антифриза и воды, а не обычную воду.Термин охлаждающая жидкость двигателя широко используется в автомобильной промышленности, который охватывает его основную функцию конвективной теплопередачи для двигателей внутреннего сгорания. При использовании в автомобильной промышленности ингибиторы коррозии добавляются для защиты радиаторов автомобилей, которые часто содержат ряд электрохимически несовместимых металлов (алюминий, чугун, медь, латунь, припой и т. Д.). Также добавляется смазка для уплотнения водяного насоса.

Antifreeze был разработан с целью преодоления недостатков воды как теплоносителя.В некоторых двигателях замораживающие пробки размещаются в областях блока цилиндров, через которые протекает охлаждающая жидкость, чтобы защитить двигатель от замерзания, если температура окружающей среды упадет ниже точки замерзания смеси антифриз / вода. Их не следует путать с пробками керна, цель которых — обеспечить удаление песка, используемого в процессе литья блоков цилиндров (однако при замерзании охлаждающей жидкости пробки керна будут вытолкнуты).

С другой стороны, если охлаждающая жидкость двигателя становится слишком горячей, она может закипеть внутри двигателя, вызывая пустоты (карманы пара), что приводит к локальным горячим точкам и катастрофическому отказу двигателя.Если бы обычная вода использовалась в качестве охлаждающей жидкости двигателя, это привело бы к гальванической коррозии. Правильная охлаждающая жидкость двигателя и система охлаждающей жидкости под давлением могут помочь избежать проблем, из-за которых обычная вода несовместима с автомобильными двигателями. При наличии подходящего антифриза охлаждающая жидкость двигателя может выдерживать широкий диапазон температур, например от -34 ° F (-37 ° C) до +265 ° F (129 ° C) для 50% (по объему) пропиленгликоля, разбавленного водой и система охлаждающей жидкости под давлением 15 psi. ^{[1] [2]}

Ранним антифризом охлаждающей жидкости двигателя был метанол (метиловый спирт), который до сих пор используется в жидкости для омывателя лобового стекла.Поскольку крышки радиаторов были вентилируемыми, а не закрытыми, метанол терялся при испарении, что требовало частого пополнения, чтобы избежать замерзания охлаждающей жидкости. Метанол также ускоряет коррозию металлов, особенно алюминия, используемых в двигателях и системах охлаждения. Был разработан этиленгликоль, который вскоре заменил метанол в качестве антифриза для системы охлаждения двигателя. Он имеет очень низкую летучесть по сравнению с метанолом и водой.

Другое применение

Наиболее распространенными растворами антифризов на водной основе, используемыми для охлаждения электроники, являются смеси воды и этиленгликоля (EGW) или пропиленгликоля (PGW).Использование этиленгликоля имеет более давнюю историю, особенно в автомобильной промышленности. Однако растворы EGW, разработанные для автомобильной промышленности, часто содержат ингибиторы ржавчины на силикатной основе, которые могут покрывать и / или забивать поверхности теплообменников. Использование PGW в качестве хладагента становится все более распространенным, прежде всего потому, что он экологически чистый и нетоксичный. Этиленгликоль указан как токсичное химическое вещество, требующее осторожности при обращении и утилизации.

Этиленгликоль имеет желаемые термические свойства, включая высокую температуру кипения, низкую температуру замерзания, стабильность в широком диапазоне температур, а также высокую удельную теплоемкость и теплопроводность.Он также имеет низкую вязкость и, следовательно, снижает потребность в перекачке. Хотя EGW имеет более желательные физические свойства, чем PGW, последний хладагент используется в приложениях, где токсичность может быть проблемой. PGW обычно считается безопасным для использования в пищевых продуктах или пищевой промышленности, а также может использоваться в закрытых помещениях.

Первичные агенты

Большинство антифризов получают путем смешивания дистиллированной воды с каким-либо спиртом.

Метанол

Метанол (также известный как метиловый спирт, карбинол, древесный спирт, древесная нафта или древесный спирт) представляет собой химическое соединение с химической формулой CH ₃ OH.Это простейший спирт, легкая, летучая, бесцветная, легковоспламеняющаяся, ядовитая жидкость с характерным запахом, который несколько мягче и слаще, чем этанол (этиловый спирт). При комнатной температуре это полярный растворитель, который используется в качестве антифриза, растворителя, топлива и денатурирующего агента для этилового спирта. Он не популярен для машин, но может быть найден в жидкости для омывателя лобового стекла, антиобледенителях и добавках к бензину.

Этиленгликоль

Этиленгликоль

Растворы этиленгликоля стали доступны в 1926 году и продавались как «устойчивые антифризы», поскольку более высокие температуры кипения обеспечивали преимущества для использования в летнее время, а также в холодную погоду.Сегодня они используются для самых разных целей, включая автомобили, но постепенно заменяются пропиленгликолем из-за его меньшей токсичности.

Отравление

Основная статья: Отравление этиленгликолем

Этиленгликоль токсичен для людей, а также для животных, ^[3] , поэтому с ним следует обращаться и утилизировать надлежащим образом. У него сладкий вкус, который может способствовать его случайному проглатыванию или преднамеренному использованию в качестве орудия убийства, что приписывается опубликованным случаям, связанным с ним. ^{[4] [5] [6]} Такое отравление трудно идентифицировать без специального тестирования, поскольку оно часто имитирует другие заболевания, и в результате такого отравления могут возникать различные симптомы, включая тяжелую диарею и рвоту. ^{[7] [4] [5] [6]} В человеческом теле он образует кристаллы щавелевой кислоты, которые могут вызывать болезнь и смерть, оставляя характерные физические доказательства отравления. Некоторые смеси антифризов на основе этиленгликоля содержат горький агент, такой как денатоний, чтобы предотвратить случайное или преднамеренное употребление.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль, с другой стороны, значительно менее токсичен, чем этиленгликоль, и может быть обозначен как «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль не подходит, например, в системах пищевой промышленности или в водопроводных трубах в домах, где возможно случайное проглатывание. В качестве подтверждения его относительной нетоксичности FDA разрешает добавлять пропиленгликоль в большое количество обработанных пищевых продуктов, включая мороженое, замороженный заварной крем и выпечку.

Пропиленгликоль окисляется при воздействии воздуха и тепла с образованием молочной кислоты. ^{[8] [9]} Если не ингибировать должным образом, эта жидкость может быть очень коррозийной, ^{[требуется ссылка ]} , поэтому к пропиленгликолю часто добавляют буферные агенты pH, чтобы предотвратить кислотную коррозию металлических компонентов.

Помимо коррозии системы охлаждения, происходит также биологическое загрязнение. Как только бактериальная слизь начинает расти, скорость коррозии системы увеличивается.Техническое обслуживание систем, использующих раствор гликоля, включает регулярный мониторинг защиты от замерзания, pH, удельного веса, уровня ингибитора, цвета и биологического загрязнения. Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым. ^{[ почему? ]}

Глицерин

После использования в автомобильных антифризах глицерин имеет то преимущество, что он нетоксичен, подавляет рост бактерий, выдерживает относительно высокие температуры и не вызывает коррозии.

Подобно этиленгликолю и пропиленгликолю, глицерин представляет собой неионный космотроп, который образует прочные водородные связи с молекулами воды, конкурируя с водородными связями вода-вода.Это нарушает формирование кристаллической решетки льда, если температура не будет значительно понижена. Минимальная температура точки замерзания составляет около -36 ° F / -37,8 ° C, что соответствует 60–70% глицерина в воде. ^[10]

Глицерин исторически использовался в качестве антифриза для автомобилей, прежде чем был заменен этиленгликолем, который имеет более низкую точку замерзания. Хотя минимальная температура замерзания смеси глицерин-вода выше, чем у смеси этиленгликоль-вода, глицерин не токсичен и пересматривается для использования в автомобилях. ^{[11] [12]} Глицерин разрешен к использованию в качестве антифриза во многих спринклерных системах.

В лаборатории глицерин является обычным компонентом растворителей для ферментативных реагентов, хранящихся при температурах ниже 0 ° C из-за снижения температуры замерзания растворов с высокими концентрациями глицерина. Он также используется в качестве криопротектора, когда глицерин растворяется в воде, чтобы уменьшить повреждение кристаллами льда лабораторных организмов, хранящихся в замороженных растворах, таких как бактерии, нематоды и эмбрионы млекопитающих.

Измерение точки замерзания

После того, как антифриз был смешан с водой и введен в эксплуатацию, его необходимо периодически обслуживать. Если охлаждающая жидкость двигателя протекает, закипает или если радиатор необходимо слить и снова залить, необходимо рассмотреть возможность защиты от замерзания антифриза. В других случаях может потребоваться эксплуатация транспортного средства в более холодной окружающей среде, требующей больше антифриза и меньше воды. Для определения точки замерзания раствора обычно используются три метода: ^[13]

1. Удельный вес — (с использованием ареометра или другого плавающего индикатора),
Рефрактометр
2. , который измеряет показатель преломления раствора антифриза и переводит его в точку замерзания, а
3. Тест-полоски — специализированные одноразовые индикаторы, предназначенные для этой цели.

Хотя ареометры на основе этиленгликоля широко доступны и продаются на массовом рынке для тестирования антифриза, они дают ложные показания при высоких температурах, поскольку удельный вес изменяется с температурой. ^[13] Растворы пропиленгликоля нельзя тестировать с использованием удельного веса из-за неоднозначных результатов (40% и 100% растворы имеют одинаковый удельный вес). ^[13]

Ингибиторы коррозии

Большинство коммерческих составов антифризов включают соединения, ингибирующие коррозию, и цветной краситель (обычно зеленый, красный, оранжевый, желтый или синий флуоресцентный) для облегчения идентификации. ^[14] Обычно используется разбавление водой 1: 1, что приводит к температуре замерзания примерно -34 ° F (-37 ° C), в зависимости от состава. В более теплых или более холодных регионах используются более слабые или более сильные разбавления, соответственно, но часто указывается диапазон от 40% / 60% до 60% / 40% для обеспечения защиты от коррозии и 70% / 30% для максимального предотвращения замерзания вплоть до -84 ° F (-64 ° C). ^[2]

Традиционные ингибиторы

Традиционно в транспортных средствах использовались два основных ингибитора коррозии: силикаты и фосфаты.В автомобилях американского производства традиционно использовались силикаты и фосфаты. ^[15] Европейские марки содержат фосфаты и другие ингибиторы, но не силикаты. ^[15] В Японии традиционно используются фосфаты и другие ингибиторы, но не силикаты. ^{[15] [16]}

Технология производства органических кислот

Некоторые автомобили построены с использованием антифриза на основе органических кислот (OAT) (например, DEX-COOL ^[17] ) или с составом на основе гибридных органических кислот (HOAT) (напр.g., Zerex G-05 ^[18] ), оба из которых, как утверждается, имеют увеличенный срок службы в пять лет или 240 000 км (150 000 миль).

DEX-COOL конкретно вызвал споры. Судебный процесс связал это с отказами прокладок впускного коллектора в двигателях General Motors (GM) 3,1 л и 3,4 л, а также с другими отказами двигателей 3,8 и 4,3 л. Групповые иски были зарегистрированы в нескольких штатах и ​​в Канаде для рассмотрения некоторых из этих исков. Первым из них было принято решение в Миссури, где в начале декабря 2007 года было объявлено об урегулировании. ^[19] В конце марта 2008 г. GM согласилась выплатить компенсацию истцам в остальных 49 штатах. ^[20] GM (Ликвидационная Компания Моторс) подала заявление о банкротстве в 2009 году, в результате чего оставшиеся иски были ограничены до тех пор, пока суд не определит, кто получит деньги. ^[21]

По словам производителя DEX-COOL, «смешивание« зеленой »охлаждающей жидкости [без OAT] с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль, но в противном случае не приведет к повреждению двигателя». ^[22] Антифриз DEX-COOL использует два ингибитора: себацинат и 2-EHA (2-этилгексановая кислота), последний, который хорошо работает с жесткой водой, имеющейся в США, но является пластификатором, который может вызвать протекание прокладок. ^[15]

Согласно внутренним документам GM, ^{[необходима ссылка ]} , по всей видимости, главная причина заключается в эксплуатации транспортных средств в течение длительных периодов времени с низким уровнем охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости вызван выходом из строя герметичных колпачков в открытом положении. (Новые колпачки и емкости для восстановления были выпущены одновременно с DEX-COOL). Это подвергает горячие компоненты двигателя воздействию воздуха и паров, вызывая коррозию и загрязнение охлаждающей жидкости частицами оксида железа, что, в свою очередь, может усугубить проблему герметичной крышки, поскольку загрязнение постоянно удерживает крышки открытыми. ^[23]

В новой охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы Honda и Toyota используется OAT с себацинатом, но без 2-EHA. Некоторые добавленные фосфаты обеспечивают защиту при накоплении ОАТ. ^[15] Honda специально исключает 2-EHA из своих формул.

Обычно антифриз ОАТ содержит оранжевый краситель, чтобы отличать его от обычных охлаждающих жидкостей на основе гликоля (зеленого или желтого). Некоторые из новых охлаждающих жидкостей на основе ОАТ заявляют, что они совместимы со всеми типами ОАТ и охлаждающими жидкостями на основе гликоля; обычно они зеленого или желтого цвета (см. таблицу цветов ^[14] )

Технология гибридных органических кислот

Охлаждающие жидкости

HOAT обычно смешивают OAT с традиционным ингибитором, таким как силикаты или фосфаты.

G05 — это формула с низким содержанием силикатов и фосфатов, включающая бензоатный ингибитор. ^[15]

Добавки

Все составы автомобильных антифризов, включая новые составы органических кислот (антифризы ОАТ), опасны для окружающей среды из-за смеси присадок (около 5%), включая смазочные материалы, буферы и ингибиторы коррозии. ^[24] Поскольку добавки в антифризы являются собственностью компании, в паспортах безопасности материалов (MSDS), предоставленных производителем, перечислены только те соединения, которые считаются серьезными опасностями при использовании в соответствии с рекомендациями производителя.Обычные добавки включают силикат натрия, динатрийфосфат, молибдат натрия, борат натрия и декстрин (гидроксиэтилкрахмал). Динатрий-флуоресцеиновые красители добавляются к антифризу, чтобы помочь отследить источник утечек, а также в качестве идентификатора, поскольку некоторые другие составы несовместимы. ^[14]

Автомобильный антифриз имеет характерный запах из-за добавки толитриазола, ингибитора коррозии. Неприятный запах при промышленном использовании толитриазола возникает из-за примесей в продукте, которые образуются из изомеров толуидина (орто-, мета- и пара-толуидин) и мета-диаминотолуола, которые являются побочными продуктами при производстве толуидина. Безопасная и эффективная жидкость на основе пропиленгликоля для ловушек для плодовых мух с наживкой из синтетических приманок; Энтомолог Флориды, июнь 2008 г.