Как с первого раза сдать город

Хорошие (лучшие) советы для успешной сдачи экзаменов на права в ГИБДД  (практическое вождение по городу).

Каждый из новичков будущих водителей хочет сдать экзамены на права в ГИБДД с первого раза. Но как это сделать? К сожалению по статистике с первого раза сдать экзамен по теории, далее «площадку» и «город» удается только 30 — 35% водителям. Дело тут в следующем, практический экзамен на права (вождение) в реальных городских условиях для тех, кто первый раз сдает экзамен на права, представляет из себя большую сложность. В отличие от той же теории и площадки данный экзамен в городе представляет собой общую комплексную проверку знаний экзаменуемого, как самой теории так и навыков вождения машины.

В конечном итоге, как показывает практика, большинство новичков будущих водителей совершают на экзамене (вождении) массу ошибок именно по неопытности. Уважаемые автомобилисты будующие водители, с помощью наших советов Вы сможете значительно увеличить свои шансы по сдаче экзамена по вождению и сдать его с первого раза. Теперь подробно о наших советах.

А на самом деле, даже самый опытный водитель который  долгие годы находится за рулем, с первого раза может провалить экзамен по вождению в городе. Поверьте нам друзья, если сегодня протестировать большинство водителей, которые имеют стаж вождения автомобиля более 20 лет, то как минимум половина из них этот экзамен не сдаст. А дело все в том, что большинство из таких водителей со стажем управляют автотранспортным средством уже на бессознательном уровне не обращая часто внимания на установленные дорожные знаки.

Многие из нас (вас) естественно, не повторяя правила дорожного движения (ПДД) частично их просто уже забыли. Именно это и является первой причиной, почему они не смогут сдать экзамен по вождению в городе с первого раза, если их взять и протестировать. Таким образом получается, что у кандидатов в водители есть определенное преимущество перед теми же опытными водителями, а все благодаря свежим полученным знаниям которые они приобрели в автошколе и которые еще не стерлись из их памяти.

Так почему же большинство новичков проваливают этот экзамен по вождению в городе с первого раза?

Все дело в уровне их подготовки, в неопытности и конечно же в самих нервах. В отличие от водителей со стажем кандидаты в водители склонны обычно очень нервничать во время своего первого экзамена в ГАИ. Но как же тогда заставить себя поменьше нервничать на экзамене? Ведь в такой «ситуации» в любом случае каждый из новичков при сдаче экзамена обязательно будет нервничать. На самом деле наши нервы на первом своем экзамене в ГИБДД напрямую связаны с неуверенностью в себе. А она в первую очередь возникает из-за недостаточной подготовки новичка-водителя.

Поверьте нам друзья, если вы будете хорошо подготовлены и научитесь достаточно неплохо управлять машиной в тяжелых городских условиях, то вы будете (и станете) более уверенными во время сдачи экзаменов. Так что запомните, если вы будете сильно нервничать, то возможно Вы пока не готовы к получению своих первых прав. Может быть Вам лучше пока продолжить практические занятия по управлению автомобилем в городе с автоинструктором? Подумайте над этим советом.

А возможно Вам необходимо (нужно) сменить учителя-инструктора.(?)

Ведь не редкость случается, когда автоинструктор вам просто-напросто не подходит. Так же случается, что граждане (новички и будущие водители) жалуются на своих учителей по вождению, что они намерено не хотят чтоб их ученики сразу, с первого раза сдали бы все экзамены в ГИБДД, в надежде на то, что в последующем они заново обратяться к ним же за помощью для того, чтобы договориться каким-то образом с самими сотрудниками Госавтоинспекции, с которыми они как правило имеют уже знакомства. 

Еще одной причиной наших ошибок и неудач на первом своем экзамене по вождению в городе, является обычный человеческий стресс, который, как уже установлено, связан с большим напряжением при движении на машине по городу.

Не надо друзья забывать, что рядом с вами на экзамене будет находиться (сидеть) не ваш автоинструктор, к которому вы уже привыкли, а строгий сотрудник ГИБДД, который за малейшие ваши ошибки (на которые часто не обращают внимания автоинструктора) будет начислять вам штрафные баллы. 

В конечном итоге и в такой ситуации, мы и начинаем сильно нервничать и все наши полученные знания в автошколе моментально улетучиваются, снижая тем самым шансы каждого новичка-водителя на успешную сдачу практического экзамена фактически до нуля. 

Поверьте дорогие друзья, даже хорошо подготовленные новички (будущие водители) часто на своих первых экзаменах совершают обычно просто глупые ошибки. Именно от сюда и возникают (появляются) слухи, что сотрудники ГИБДД специально «валят» всех новичков-водителей (хотя надо признать, что иногда действительно случается, что экзаменаторы реально «заваливают» кандидатов), чтобы они повторно приходили сдавать экзамен по вождению. Но чаще всего причиной таких неудач являются конкретно сами водители, которые на экзамене сильно нервничают и постоянно забывают о тех полученных знаниях, которые были ими получены в процессе обучения в автошколе.  

Уважаемые читатели, будущие новички-водители, пожалуйста, не надо надеятся на то, что все наши советы помогут вам сдать экзамен в ГИБДД по вождению в городе на все 100% и прямо с первого раза. На самом деле эта задача возлагается как-раз на вашего (или любого) автоинструктора. Только он непосредственно сможет подготовить вас таким образом, чтобы вы имели достаточные шансы сдать такой экзамен с самого первого раза. 

Целью наших советов прежде всего является следующее, а именно, чтобы увеличить ваши шансы на успешное прохождение практических экзаменов по вождению в ГИБДД.

Наши рекомендации надеемся помогут вам хорошо подготовиться к таким экзаменам в городе. Вы из таких советов узнаете, что стоит Вам ожидать на экзаменах в ГАИ, что необходимо сделать или предпринять, чтобы на них (на экзаменах) не нервничать, ну и так далее и т.п. Все наши советы обязательно (мы надеемся) помогут получить Вам водительские права с первого раза. 

Чего ожидать от практического экзамена по вождению в городе.

Практический экзамен по вождению является окончательным препятствием в процессе получения вашего первого водительского удостоверения Российской Федерации. Для того, чтобы получить допуск до экзаменов в городе вам необходимо будет изначально пройти (сдать) теоретический экзамен (проверка знаний правил дорожного движения) а также и практический экзамен на площадке ГИБДД, где нужно будет выполнить ряд обязательных упражнений (змейка, эстакада, заезд в гараж, разворот в ограниченном пространстве и т.п.). После успешного прохождения теории и площадки в ГИБДД вы получаете допуск к экзаменам в городе. 

На такой практический экзамен дается минимум 20 минут. За это время инспектор ГИБДД проверяет насколько вы подготовлены для участия в дорожном движении на дорогах общего пользования. С 1 сентября 2016 года вступил новый административный регламент ГИБДД, который несколько усложнил всю процедуру приема экзаменов на права в органах ГИБДД.

Так например, при сдаче теории (теоретического экзамена) в билетах появились новые вопросы, а при неправильном ответе на вопрос кандидату в водители теперь придётся отвечать еще и на 5 дополнительных вопросов.  

Что касаемо практических экзаменов, то на площадке появились новые упражнения,- теперь вместо трех обязательных упражнений кандидат в водители должен выполнить минимум пять упражнений, а при сдаче экзамена в городе (вождения) многие мелкие ошибки теперь (по новым правилам) будут признаваться, как средние ошибки. Так к примеру, за непристегнутый ремень безопасности теперь вместо 1(одного) штрафного балла сотрудник ГИБДД будет обязан начислить кандидату в водители, как минимум 3(три) балла. 

Вот уважаемые читатели обязательный перечень навыков, которые должен проверить сотрудник ГИБДД в процессе практического экзамена по вождению в городе:

Что проверяет сотрудник ГИБДД во время практического экзамена (вождения) в городе при сдаче на права категории «В» ?

— Проезд регулируемого перекрестка (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.1 ПДД).

— Проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10. 2 ПДД)

— Проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог (подпункт 10.3 ПДД).

— Левые, правые повороты и разворот на перекрестках (подпункт 10.4 ПДД).

— Разворот вне перекрестка (подпункт 10.5 ПДД).

— Проезд железнодорожного переезда (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.6 ПДД).

— Перестроение на участке дороги, имеющей 2 или более полосы для движения в одном направлении (при их наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.7 ПДД).

— Обгон или опережение (подпункт 10.8 ПДД).

— Движение с максимальной разрешенной скоростью (подпункт 10.8 ПДД).

— Проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных автотранспортных средств (подпункт 10. 10 ПДД).

— Торможение и остановка при движении на различных скоростях (подпункт 10.11 ПДД ).

Как мы уже сказали, за каждую ошибку на экзамене по вождению в городе экзаменатор будет начислять (вам) штрафные баллы в соответствии с нарушением каждого правила дорожного движения, а также других практических ошибок (например, когда двигатель машины заглох на старте, то сотрудник ГИБДД начислит кандидату один штрафной балл). 

Какое количество штрафных балов можно набрать на практическом экзамене по вождению в городе, чтобы можно было успешно сдать на права?

Согласно Новым правилам сдачи экзаменов на права, которые вступили в силу 1.09.2016 года, максимальное количество штрафных баллов которые предусматривают успешную сдачу экзаменов, не может превышать (быть) более 4(четырех), т.е. 4-х баллов. Если кандидат в водители набирает более 4-х баллов, то сотрудник ГИБДД принимающий экзамены на права, ставит в экзаменационном листе отметку -«Не сдал», а водитель отправляется на повторную пересдачу, которая не может быть проведена ранее чем через 7 дней.

За какие нарушения ПДД на экзамене по вождению в городе, экзаменатор сразу ставит отметку- «Не сдал»?

Согласно нового регламента (правил) ГИБДД регулирующего процедуру приема экзаменов на права при проведении практического экзамена по вождению в городе, за грубые нарушения ПДД кандидату в водители начисляется 5 штрафных баллов и он сразу же отстраняется от дальнейшей сдачи экзаменов, а в экзаменационном листе на него ставится отметка- «Не сдал».

Вот список тех грубых нарушений ПДД, за которые начисляются 5 штрафных баллов:

— Выезд на встречную полосу автодороги.

— Не уступил дорогу согласно правилам дорожного движения другим автотранспортным средствам или пешеходам, а также за игнорирование знаков особых предписаний.

— Проезд участка дороги на красный сигнал светофора.

— Превышение установленной или разрешенной скорости движения.

— Заезд за стоп-линию у светофора или у знака- «Стоп».

— Невыполнение указаний экзаменатора (сотрудника ГИБДД).

— Обгон автотранспортного средства, у которого включены спецсигналы.

— Обгон автомобиля, который остановился перед пешеходным переходом.

— При повторном нарушение ПДД.

В итоге, кандидат в водители при получении 5-и штрафных баллов за вышеуказанные грубые нарушения ПДД и набрав также по сумме те же 5 штрафных баллов за другие мелкие нарушения, отправляется на пересдачу экзамена, который согласно законодательства не может быть проведен ранее чем через 7 дней с момента последнего проведенного экзамена. Правда на той же практике до следующего экзамена в среднем приходится ждать примерно 1 месяц, так как во многих отделениях (подразделениях) Госавтоинспекции существует очередь из тех же кандидатов в водители. Это связано в первую очередь с тем, что в ГИБДД каждый день не могут проверять навыки вождения у такого огромного количества водителей, которое обращается (поступает) к ним непрерывно для сдачи практического экзамена. Именно по этой причине и образуются такие очереди на экзамены в ГИБДД.

Внимание! Результаты теоретических и практических экзаменов на площадке действуют не более 6 месяцев с момента успешной сдачи. То есть, для сдачи практического экзамена ГИБДД по вождению в городе у Вас есть в запасе 6 месяцев с момента сдачи экзамена по теории и на площадке. В противном случае придется пересдавать все заново. 

За какие нарушения ПДД или ошибки кандидат в водители получит на экзамене по вождению в городе 3 (три) штрафных балла?

Согласно новым правилам проведения экзаменов в ГИБДД вступившим в силу 1 сентября 2016 года, 3 штрафных балла кандидату в водители начисляются за следующие нарушения правил дорожного движения:

— Кандидат в водители перед началом движения автомобиля не пристегнул ремень безопасности.

— Кандидат в водители начал использовать сотовый телефон, во время движения автомобиля находясь за рулем.

— Согласно правил дорожного движения (ПДД) не снизил скорость установленного движения или полностью не остановился (например, не снизил скорость перед пешеходным переходом).

Где проходит практический экзамен ГИБДД по вождению в городе?

Согласно административного регламента МВД ГИБДД РФ практический экзамен кандидата в водители проводится по заранее утверждённым маршрутам, которые устанавливаются экзаменационным отделением Госавтоинспекции. Согласно законодательства такие маршруты должны быть утверждены Начальником экзаменационного подразделения ГИБДД и вывешены на стендах для их ознакомления.

Стоит сразу отметить, что органы ГИБДД периодически меняют такие (свои) маршруты для экзаменов по вождению в городе, для того, чтобы улучшить качество приема экзаменов и для справедливой проверки навыков вождения кандидатов в водители, а также, для проверки  знаний правил дорожного движения конкретно и непосредственно на практике. Просто иногда получается, что многие автоинструкторы зная заранее о таких маршрутах, где проводятся сотрудниками ГИБДД экзамены по вождению в городе, начинают загодя гонять (прокатывать) своих водителей-новичков по этим маршрутам в надежде, что они наизусть запомнят все эти необходимые нюансы маршрутов и легко смогут сдать практический экзамен по вождению в городе, что для них будет являться неплохой рекламой среди последующих учеников.

Вы можете узнать о действующих маршрутах по экзаменам в городе непосредственно в вашем отделении или подразделении ГИБДД, с помощью официального сайта Госавтоинспекции.

Для этого надо пройти по адресу: https://www.gibdd.ru/gosuslugi/reg/exm/

Далее выбрать из списка интересующее вас отделение ГИБДД которое проводит прием экзаменов на получение водительского удостоверения. Затем Вам будет предоставлена информация,- о графике работы данного подразделения, о банковских реквизитах отделения и несколько официальных маршрутов по которым проводится прием практических экзаменов по вождению в городе. 

10 лучших советов для успешной сдачи практических экзаменов по вождению в городе.

Мы со своей стороны уважаемые читатели собрали от многих действующих инструкторов (бывших инструкторов) определенные советы, которые уже более 15 лет занимаются подготовкой водителей-новичков и не только новичков, самые лучшие и полезные советы, которые помогут вам начинающим водителям увеличить шансы по сдаче экзамена вождения в городе с первого раза. 

Благодаря (возможно) этим советам Вы сможете оставаться боле- менее спокойными на этом экзамене и соответственно повысить свой шанс на успешное прохождение проверки практических знаний и тех навыков вождения в условиях города. 

Вот друзья перед вами 10(десять) самых важных советов, которые вы должны запомнить или заучить, чтобы быть уверенным в день сдачи экзамена по вождению в городе.

1. 1. Планируйте свое время.

Никогда не спешите. Дайте себе достаточного количества времени, чтобы хорошо научиться водить машину и потом успешно сдать экзамены по вождению в городе с первого раза. Не пытайтесь ускоренно форсировать процесс обучения, так как многие навыки вождения развиваются только на основе долгого опыта и многочисленного повторения ряда упражнений, маневров на дороге. Здесь главное в действительности найти себе хорошего автоинструктора, который будет готов сказать вам правду в глаза о вашем уровне подготовки. Помните о том, даже если вы уже и закончили обучение в автошколе, то это не будет означать, что вы полностью готовы для сдачи экзамена по вождению в городе. Вполне (и наверняка) возможно, что вам предстоит пройти еще и дополнительное обучение по вождению. 

2. 2. Не экономьте деньги.

Многие кандидаты в водители обычно считают, что оплатив стоимость обучения за курс теории и вождения в автошколе вполне будет достаточно, чтобы успешно сдать экзамены на права в ГИБДД. Но как правило и в большинстве случаев этого минимума подготовки бывает недостаточно. Особенно тех включенных в обучение часов вождения с автоинструктором.

Почему спросите вы? Отвечаем. Во-первых, для каждого человека для получения хорошей подготовки для сдачи экзамена по вождению в городе нужно индивидуальное количество часов. Для кого-то может хватить и 25-и часов вождения, а кому-то для получения достаточной подготовки не хватит и 50 часов. Все мы по себе разные и не можем за одинаковое количество времени быть подготовленны для успешной сдачи экзаменов. 

Поэтому мы советуем, быть заранее готовым к дополнительным тратам за уроки вождения.

Как минимум умножайте ваше количество включенных часов вождения в автошколе сразу в два раза. За это естественно придется доплатить немаленькие деньги. Но, об экономии своих денежных средств в данном случае не может быть и речи. Ваша задача не только просто успешно сдать практические экзамены, но и хорошо себя чувствовать за рулем машины при движении по городу.

Главное здесь быть реально подготовленным для самостоятельных безопасных поездок на автомобиле. Переплатив за лишние часы вождения вы не только сэкономите свое время и нервы во время сдачи экзамена вождения в городе, но и получите более хорошую и улучшенную подготовку вождения, которая обеспечит вам безопасную эксплуатацию вашего автомобиля. 

3. 3. Регулярные уроки вождения.

Если у вас есть такая возможность, то сделайте так, чтобы ваши занятия с инструктором были регулярными и не прерывались. Вам как минимум необходимо, чтобы в неделю у вас было не менее 2 часов уроков по вождению. Регулярность таких занятий поможет вам прогрессировать и последовательно набираться опыта вождения, что в свою очередь будет постепенно и надежно повышать вашу уверенность нахождения за рулем.

Если у вас между занятиями будет большой перерыв (не регулярные занятия), то вы быстро будете забывать о недавно полученном опыте вождения машины. Помните друзья, что занимаясь вождением автомобиля регулярно вы на подсознательном уровне максимально закрепляете все полученные навыки вождения, которые приобрели с автоинструктором. 

4. 4. Записывайте для себя, чему вы научились с автоинструктором.

Для успешной подготовки в водители вам нужна постоянная движущая вас мотивировка, для того чтобы не опускались руки в случае полученных в вождении неудач на уроках с инструктором. Помните пожалуйста, что даже теже мастера автоспорта прошли через огромную череду неудач еще в самом начале своего обучения вождению. Советуем вам, для вашей собственной мотивировки завести конкретный журнал личного успеха в обучение вождения. Туда вы должны будете записывать все те моменты вождения, а именно то, чему вы научились за последнее время. 

Благодаря таким записям вы реально и наглядно сможете увидеть свой прогресс в обучении. Это очень мотивирует, даже в том случае, если вам будет казаться, что вы самый глупый водитель в мире. Посмотрев на свои записи в журнале (в тетради, в блокноте) вы быстро сможете понять, что это не так, вы все-таки достаточно легко обучаемы и многого уже добились. 

5. 5. Практика, практика и еще раз практика.

После того, как вы получили некоторый и определенный опыт вождения с инструктором, у вас может наступить тот момент, когда вы станете слишком самоуверенным, будете считать, что уже готовы к получению водительских прав. Но как правило и как это бывает, это всего-навсего ваша ошибка. Многие новички водители действительно начинают частенько себя считать вполне достаточно подготовленными. Но на самом деле существует множество подводных камней о которых они просто не догадываются. Из-за отсутствия необходимого опыта уровень подготовки у водителя новичка может быть очень даже низким.

Например, тот же новичок, не имея опыта экстренных ситуаций на дороге а также  достаточного опыта вождения машины среди окружающих его автомобилей многие из которых намеренно нарушают правила дорожного движения, может достаточно легко попасть в ДТП.

Причем как часто это бывает, даже не по своей вине или чужой вине, а согласно того же законодательства. Но во многих таких случаях эту аварию можно было бы легко избежать, если бы к тому времени у водителя было бы чуть больше опыта вождения автомобиля. Так что запомните друзья, главное правило в процессе обучения вождения — это практика, практика и еще раз практика. Это обязательно приведет к хорошему результату.

Чем больше вы будете ездить в городе или по городу, тем быстрее наберетесь опыта а значит и увеличите свои шансы на последущую успешную сдачу экзамена по вождению в городе. 

6. 6. Продолжаете свое обучение в перерывах между занятиями.

Многие кандидаты в водители часто совершают свою главную ошибку. Так например, заучив наизусть теорию многие из них перестают ее повторять в процессе дальнейшего обучения вождению. Та же самая ситуация частенько встречается и после сдачи теоретического экзамена в ГИБДД. Это неправильно.

Еще пример, многие из кандидатов в водители успешно сдав теорию но провалив свой первый практический экзамен вождения по городу, забывают о дальнейшем закреплении знаний в области того же дорожного движения. Ни в коем случае друзья не забывайте о повторении правил дорожного движения (ПДД) в ожидании повторной пересдачи экзамена по вождению. Также необходимо запомнить, в этот промежуток времени вы должны продолжать уроки с автоинструктором и ни на минуту о них не забывать. 

Благодаря такому индивидуальному подходу вы сможете укрепить свои практические и теоретические знания, которые крайне необходимы для экзамена вождения в городе. Изучая правила дорожного движения, проходя и изучая билеты ГИБДД в интернет-сети или на смартфоне, вы не только повторяете и записываете их себе на память, но и рассматриваете еще для себя потенциальные риски на дороге, с которыми вы можете столкнуться во время прохождения экзамена по вождению в городе.

Помните, чем глубже вы понимаете правила дорожного движения (ПДД), тем больше шансов избежать ошибок в процессе практической сдачи экзамена. Дело тут вот в чем, обычно большинство кандидатов в водители проваливает экзамен вождения в городе из-за возникшей какой-то определенной ситуации на дороге, которую спрогнозировать заранее в процессе обучения с автоинструктором, просто невозможно. Помните пожалуйста, что вы должны быть в действительности реально подготовленным к любым ситуациям на дороге и должны быстро уметь их решать, избегая при том нарушений правил дорожного движения. 

7. 7. Если возможно, то пройдите экзамен в городе в утренние часы.

Если это возможно, то сделайте так, чтобы вы прошли такой практический экзамен вождения в городе в ГИБДД в утренние часы.

Во-первых, утром вы будете более сообразительны и смекалистей чем вечером.

Во-вторых, инспектор ГИБДД принимающий экзамены еще не будет таким уставшим и раздраженным. Так будет больше шансов, по успешной сдаче экзамена. И еще, по статистике в эти утренние часы на дорогах более спокойное движение. Даже не смотря на возможные утренние пробки (в час — пик) большинство участников дорожного движения в это время редко нарушают ПДД.

Помните друзья, что от поведения других участников дорожного движения на дороге зависит и ваш результат на экзаменах по вождению в ГИБДД. Ведь часто во время такого экзамена кто-то нарушает на дороге ПДД, что начинает сбивать с толку кандидата в водители. В конечном итоге и в большинстве случаев новичок совершает ошибку и получает естественно от сотрудника ГИБДД штрафные баллы, которые не редко влекут за собой сразу отстранение новичка-водителя от дальнейшего прохождения экзамена. 

8. 8. Изучите с инструктором все утверждённые маршруты по проведению экзамена вождения в городе.

Для того чтобы не нервничать на экзамене по вождению в городе, вы должны знать наизусть все маршруты следования, по которым проводятся испытания кандидатов в водители.

Для этого подробно изучите все маршруты движения в процессе своего обучения с автоинструктором. Особенно это необходимо сделать накануне прохождения экзамена.

Так вы будете более уверенным во время проведения самого экзамена в ГИБДД.

Согласитесь с нами, ведь намного спокойнее ехать по знакомому маршруту, чем по неизвестному. Желательно также изучить такой маршрут еще и пешком. Особенно необходимо как можно внимательней изучить все перекрестки и повороты. Именно в этих местах как обычно случается, новички-водители и начинают ошибаться нарушая при этом правила дорожного движения.

Изучив внимательным образом каждый перекресток на утвержденных и известных вам заранее маршрутах ГИБДД, запишите себе в блокнот или сфотографируйте на смартфон все дорожные знаки и разметку. Так вы сможете лучше понять в случае экстренной ситуации на дороге, что вам необходимо сделать, чтобы не нарушить ПДД.

Ваша задача подготовится именно так, чтобы во время сдачи экзамена по вождению быть максимально спокойным и уверенным. Благодаря этому (такой тактике) вы не будете ощущать на себе колоссального давления и возможно сможете проехать город с первого раза без единой допущенной ошибки.  

9. 9. Накануне экзамена на права по вождению в городе необходимо хорошо выспаться.

Перед экзаменом по вождению в городе любой кандидат в водители прежде всего должен хорошо выспаться. Ни в коем случае не ложитесь поздно перед экзаменом. Иначе вы просто не выспитесь и ваш мозг не сможет быстро соображать во время экзамена, а также вы будете больше нервничать, ведь ваша нервная система будет просто истощена из-за недосыпания и напряжения.

Договоритесь с инструктором об уроке вождения накануне экзамена. Желательно, чтобы такой урок прошел вечером. Таким образом после проведения урока вы будете более спокойными и легко заснете, не будете долго думать об предстоящем утреннем экзамене. Поверьте друзья нам, вы будете (станете) более уверенными в том, что сдадите этот экзамен, когда получите очередной навык вождения с автоинструктором в вечернее время, накануне проведения экзамена вождения в городе в ГИБДД. 

10. 10. Сохраняйте спокойствие на экзамене. 

Если во время экзамена вы вдруг начнете чувствовать какое-то напряжение, или почувствуете, что вы потеряли концентрацию внимания (особенно когда совершили ошибку и инспектор ГИБДД назначил вам штрафные баллы), то ваша первая задача как можно быстрее успокоиться и взять себя в руки.

Для этого постарайтесь сконцентрировать свое внимание на своем дыхании и сразу сделайте несколько глубоких вдохов и выдохов. Это поможет вам успокоить себя и свой ум, остановить плохие мысли о сделанной ошибке. Ваша задача прежде всего, как можно быстрее забыть о совершонной ошибке и не нервничать, надо сосредоточиться на получении очередных инструкций от экзаменатора. 

Помните пожалуйста, что эти сделанные ошибки, даже небольшие ошибки, еще не отстраняют вас от проведения экзамена, вы можете далее более чем успешно закончить данный (этот) экзамен и получить права. 

И не стесняйтесь задавать вопросы, спрашивать, за что вы получили штрафные баллы. Если вы реально и действительно не понимаете за что получили штрафной балл, и возможно считаете, что вы правы, то аргументируйте ваше личное мнение. Не редко бывает, когда сотрудники ГИБДД соглашаются с кандидатами в водители и снимают полученные ими баллы, которые были ошибочно на них наложены. Также помните, при получении указаний от инспектора ГИБДД не стесняйтесь попросить его снова повторить эти указания, если вы их каким-то образом не поняли или по каким-то причинам просто не расслышали. 

После того, как вы успешно сдали экзамен в ГИБДД по вождению в городе.

Если вы успешно сдали практический экзамен по вождению в городе, после оплаты государственной пошлины получите пожалуйста водительское удостоверение. Но помните, это еще не означает, что вы уже полноценный участник дорожного движения, который полностью подготовлен к управлению автотранспортным средством на дорогах общего пользования.

Ни в коем случае не останавливайте процесс своего обучения после получения водительских прав. Желательно продолжить уроки вождения с автоинструктором. Это нужно для того, чтобы закрепить не только полученный опыт в процессе обучения, но и получить добавочный новый опыт в вождении, который вам будет вскоре необходим для самостоятельной эксплуатации автомобиля.

Например, после получения прав Вы можете попросить инструктора обучить вас и показать, как надо правильно двигаться по скоростному шоссе (куда до получения прав выезжать автомобилям автошкол категорически запрещено). Так же вы можете закрепить свой небольшой опыт, научившись более безопасно обгонять другие автомобили на дороге.

В том числе, кроме всего описанного выше надо помнить, даже если вы и приступили уже к самостоятельной езде на машине без инструктора, надо продолжать время от времени свое обучение, необходимо повторять правила дорожного движения закрепляя их опытом вождения, а значит необходимо эксплуатировать свою машину как можно чаще. Помните друзья, ваша задача состоит в том, чтобы постоянно и регулярно выезжать на дорогу, чтобы не растерять полученный вами опыт вождения. Чем больше вы будете ездить на машине, тем быстрее сможете набраться опыта.

11 мыслей, которые были у всех во время экзаменов на водительские права

О чем думают кандидаты в водители во время экзаменов в ГАИ.

Что для каждого человека значат водительские права? Конечно, в первую очередь это билет в невероятный автомир. Это БИЛЕТ на свободу. Каждый из автолюбителей, кто когда-то проходил испытание в ГИБДД, помнит те незабываемые моменты, которые сильно выматывают нервы. Кто-то сдал с первого раза, кто-то экзамены с треском провалил и еще долго их пересдавал. Мы решили сегодня предложить вам наш очередной ТОП. В нем мы собрали для вас 11 мыслей, которые были у всех водителей-новичков, сдававших экзамены в ГАИ.

1) Я должен обязательно контролировать себя, чтобы не превысить скорость

Так уж получается, что, как правило, экзамены на вождение в городе проводятся на автодорогах с небольшой максимально разрешенной скоростью движения – в среднем она составляет 40-60 км/час. Вы наверняка знаете, что в реальности так, конечно, никто не ездит. Во-первых, это на самом деле маленькая скорость, а во-вторых, превышение скорости на 20 км/ч не влечет административную ответственность за нарушение ПДД. Чего не скажешь об экзаменах, где инспектор ГИБДД следит за показаниями спидометра и, когда очередной кандидат задумается или отвлечется, превысив скорость, ставит за экзамен «неуд». 

Смотрите также: Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город

Именно поэтому во время экзаменов в городе каждый водитель-новичок боится превысить скорость и постоянно внушает себе, что нужно ехать строго по знакам.

2) Можно ли флиртовать с инспектором ГИБДД?

Многие девушки во время экзамена часто думают о том, можно ли флиртовать с сотрудником ГИБДД. Как полагают девушки, таким образом можно задобрить экзаменатора, который, возможно, закроет глаза на мелкие ошибки. Но на самом деле, поверьте, это не работает, если вы, конечно, не фотомодель.

3) Вы внушаете себе быть предельно внимательным, считая, что это поможет сдать вождение с первого раза

Многие водители-кандидаты перед экзаменами в ГАИ внушают себе, что нужно быть максимально сконцентрированным за рулем, чтобы не наделать ошибок. Но знаете ли вы, что в большинстве случаев подобное перенапряжение неизбежно приводит к ошибкам, в результате чего инспектор начисляет штрафные баллы или сразу же отстраняет от экзамена. Будьте расслабленными и спокойными. Не перенапрягайтесь.

4) Лишь бы не перепутать педаль газа с тормозом…

Многие новички очень нервничают во время проверки навыков вождения на площадке и в городе. Причем их боязнь иногда приводит к самой ужасной ошибке – путанию педали газа с тормозом и наоборот. Поэтому каждый в своих мыслях пытается постоянно напоминать себе, где находится педаль газа и тормоза. Естественно, если вы перепутаете педаль газа с тормозом или наоборот, скорее всего, вы сразу же провалите экзамен. Вряд ли инспектор вас пожалеет. Если, конечно, вы не фотомодель.

5) Почему мне были начислены штрафные баллы, если я только попросила инспектора поправить зеркало заднего вида?

Многие кандидаты в водители чаще всего считают, что их специально заваливают на экзаменах в ГИБДД. Но это не так. В большинстве случаев новички ошибаются сами. Например, после экзаменов очень часто кандидаты в водители задают себе вопрос, почему они не прошли экзамен. К сожалению, многие не могут получить на него ответ. В итоге, как это обычно и бывает, большинство будущих автолюбителей во всем винят инспектора.

Но знаете ли вы, что во время движения вы не можете поправлять зеркала заднего вида, а уж тем более просить об этом инспектора ГАИ?

Помните, что зеркала вы должны отрегулировать перед началом движения. К сожалению, большинство новичков об этом забывают и потом долго ищут причины своего провала. 

6) О боже, на экзамене я ударил пластмассовый оранжевый конус – я тупой!

Многие водители-новички часто думают, что они хуже всех. Кто-то даже считает, что вообще никогда не научится водить. Особенно такие мысли посещают кандидатов в водители на экзамене на площадке после очередной ошибки. Но не переживайте – такими «неучами» были все водители, когда только начинали свой путь за рулем. Да, конечно, есть примеры, когда молодой водитель – прирожденный мастер. Но это, скорее, исключение, чем правило. 

7) Черт возьми, я чувствую себя не в своей тарелке, когда рядом сидит инспектор ГИБДД и ищет, до чего докопаться

Подобные мысли посещают многих водителей-новичков. Ведь экзамен – это первый самостоятельный опыт вождения без автоинструктора, на которого мы всегда надеемся во время обучения в автошколе. Инспектор ГИБДД – это не инструктор, и ничего подсказывать он вам не будет. 

А то, что экзаменатор пристально за вами следит, еще не означает, что он обязательно хочет до вас докопаться. На самом деле следить за вашими действиями – его работа. Ведь за каждую ошибку за рулем инспектор обязан начислять вам штрафные баллы или, если будут грубые ошибки, сразу отстранить вас от экзамена. Но не стоит бояться сотрудников ГИБДД. Поверьте, они не кусаются. Главное – сохраняйте спокойствие. Ведь если вы будете нервничать, то обязательно ошибетесь. Увы, таков наш мозг. 

8) Нужно снять мой экзамен на скрытую камеру и выложить в Сеть, чтобы стать популярным

У молодых водителей часто возникают мысли снять незаметно камерой своего смартфона экзамен на площадке и в городе с целью стать популярным в Сети. Но не советуем вам этого делать. 

9) Я не сдал – это конец света

Многие кандидаты в водители проваливают свои первые экзамены в ГАИ. И если еще с теорией большинство справляются с первого раза, то с площадкой и городом происходит все наоборот. По статистике, более 40 процентов кандидатов не сдают площадку и город с первого раза. Так что если вы провалили свой первый экзамен, не нужно себя корить и на чем свет ругать за тупость за рулем или винить во всех грехах сотрудника ГИБДД. 

Смотрите также: 6 причин почему провал первого экзамена в ГИБДД это не конец света

Ничего страшного не произошло. Вы обязательно сдадите экзамены. Поверьте, нет ничего плохого в том, что вы сдадите экзамен с 3 и более раза. Ищите в каждой неудаче свои плюсы. Например, каждый не сданный вами экзамен – это ваш дополнительный опыт. 

10) Лишь бы не парковка, не парковка, не парковка…

Многие во время экзамена очень боятся упражнений, связанных с парковкой и заездом в воображаемый гараж. Для некоторых водителей это тихий ужас. Но не нужно как огня бояться этих заданий. Поверьте, даже самые бездарные водители весьма успешно, хоть и не с первого раза, проходят эти испытания. На самом деле намного сложнее экзамены в городе, чем на площадке. 

11) Я прошел успешно все экзамены, но почему то не чувствую, что готов к самостоятельному вождению

Многих кандидатов в водители после успешной сдачи экзаменов в ГАИ переполняют противоречивые чувства. С одной стороны, вы ликуете, что смогли сдать экзамены и вот-вот получите долгожданную пластиковую карточку, которая открывает вам двери в невероятный автомобильный мир. Но с другой стороны, вы ловите себя на мысли, что все равно боитесь выезжать на дорогу в одиночку. Не переживайте, это нормально. Получив права, вы не приобрели необходимого опыта для спокойного управления автомобилем.

Смотрите также: Как безопасно ездить по шоссе?

Пройдет еще немало времени, прежде чем вы полностью приобретете уверенность. Но есть один момент, о котором вы должны знать. Это то, что вам в любом случае придется преодолеть свой страх самостоятельного вождения. Иначе вы никогда не сможете без паники водить машину. А паника – это прямой путь к необдуманным действиям за рулем.

Так что готовьтесь бороться с собой, побеждая свои неоправданные страхи. 

Секрет успешного прохождения теста на площадке при сдаче на права.

К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию. Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию). И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.

Быть первым или в рядах последних?

Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!

У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…

Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…

Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.

Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.

Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.

Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений

На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени. А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты. Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.

В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно. Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее. В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.

Сдаем 3 упражнения, а не 5

В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:

При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.

КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Общие положения

Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту. В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения. Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».

Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате

Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.

«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления. Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии. Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.

«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная. Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника». Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.

Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной. Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла. Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:

•   откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
•   пересечение линии горизонтальной разметки площадки
•   пересечение стоп-линии передним бампером
•   автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
•   отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады

Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)

После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту. Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки. Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч. зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.

Критические ошибки:

•   пересечение линии «Стоп»
•   сбил элемент разметочного оборудования
•   пересек линию горизонтальной разметки площадки

Упражнение разворот в ограниченном пространстве

Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке. Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне. Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.

Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).

Параллельная парковка

Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом. Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад. Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.

Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:

• не пересечение прерывистой линии 
• пересечение горизонтальной разметки площадки  
• если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования

«Змейка»

Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии. Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно. Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».

По 5 критических баллов начисляется:

за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки, 
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?

Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах». Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент. Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.

Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?

Дополнительная информация

С недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.

Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.

Использовать ручник обязательно нужно:

1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».

2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».

3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.

В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.

А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях
 

Экзамен по вождению в условиях города

Сдавать вождение в реальных городских условиях без всяких затруднений достаточно трудно из-за большого количества автотранспорта и обилия дорожных знаков с разной степенью приоритета. Поэтому только треть курсантов автошкол проходит через это испытание сразу, без последующей переэкзаменовки. Как правило, ими оказываются люди, достаточно уверенные в себе и решительные – то есть те, кто мало внимания обращает на мнение окружающих. Если хотите, самодостаточные… Однако таким быть дано не каждому.

Чтобы решить вопрос, как сдать экзамен по вождению город, автошколы заранее информируют своих подопечных, по какому маршруту придется ехать. Поэтому этот маршрут нужно обязательно изучить – если не с наставником учебной организации, то с частным автоинструктором. Это позволяет запомнить расположение и виды дорожных знаков, возникающих по пути движения, изучить разметку, расположение остановок общественного транспорта и парковок. И самое главное – детально разобрать правильность проезда как регулируемых, так и нерегулируемых перекрестков.

Как успокоиться перед экзаменом

Употребление перед практическим экзаменом по вождению (город) любых успокоительных препаратов – бесполезная, и даже вредная рекомендация. Из-за таких лекарств возникает сонливость, заторможенность, притупляется реакция. А нужно наоборот, активировать мозг на повышенную продуктивность. Сделать это нетрудно, выпив чашечку кофе либо чая. Кроме того, полезно такое банальное физическое упражнение, как приседание, которое обеспечивает приток крови к мышцам и головному мозгу.

 Полезные советы

Еще во время обучения нельзя пропускать практические занятия. Причем желательно ездить не по одним и тем же улицам, а по всему городу – это позволяет выработать повышенную гибкость при реагировании на разные, очень непохожие друг на друга ситуации.

Во-вторых, если для сдачи теоретического теста на знание правил ПДД нужно просто знать правильные ответы на вопросы, то экзамен ГАИ, вождение по городу, требует применять полученные знания на практике. А поскольку инструкторы автошкол далеко не всегда объясняют своим подопечным нюансы правил, лучше за пару недель до экзамена (а иногда и за месяц до него) попрактиковаться с частным преподавателем. Для этого не потребуются астрономические финансовые затраты, зато появится уверенность в собственных знаниях и умениях.

Также рекомендуется:

  сдавать в числе первой трети группы, так как у инструктора в ходе экзамена может портиться настроение; как вариант – человек в погонах в конце вождения посчитает, что слишком уж много новичков фактически стали водителями, и будет необоснованно придираться;

  изучить годами отработанные ловушки экзаменаторов – блок по этой теме читайте ниже;

  не тупо выполнять любое требование инспектора ГИБДД, а обдумывать свои действия перед конкретным маневром. Кстати, времени для этого достаточно, и человек в погонах вряд ли будет торопить с принятием решения;

  приходить на вождение в той одежде, к которой больше всего привыкли. То есть любителям спортивного стиля рекомендован он же, а тот, кто часто ходит в костюме, должен надеть именно его. Однако во втором случае следует отдавать предпочтение экипировки со свободным покроем, чтобы одежда не стесняла движений.

Как не «завалить» вождение на самом старте

Поскольку оценка претендента на водительское удостоверение начинается буквально с того момента, как он занял место за рулем, есть риск сразу же получить штрафные баллы. И если нет желания тут же заработать «неуд», ибо даже малейшие ошибки суммируются и могут привести к печальному результату, то выполняйте элементарные правила:

  настройте «под себя» водительское кресло, потому что если вы высокий человек, то будете сидеть слишком близко к рулю, и наоборот. Штрафных баллов за это не дают, однако зачем нужен постоянный дискомфорт, увеличивающий риск ошибок?;

 проверьте боковые зеркала, насколько они хорошо отображают объекты, находящиеся сзади машины. Кстати, не забудьте и о зеркале внутри автомобиля;

  пристегнитесь ремнем и попросите то же самое сделать всех пассажиров;

  проверьте, стоит ли учебная машина на ручном тормозе и нейтральной передаче. Если все в порядке, запустите двигатель и включите ближний свет. Иногда он включается автоматически после поворота ключа в замке зажигания, а иногда для этого имеется отдельная кнопка;

  включите указатель поворота влево, первую передачу КПП, снимите автомобиль с «ручника»;

  поверните голову влево и убедитесь в отсутствии помех. Вообще, голову рекомендуется поворачивать всегда перед любым маневром – так вы визуально продемонстрируете экзаменатору, что контролируете ситуацию;

  плавно выезжаете со стоянки и выключаете «поворотник».

Ловушки инспекторов ГИБДД

Элементарный прием, которым почти всегда пользуются экзаменаторы – команда остановиться там, где это делать не положено. То же самое касается поворота в запрещенном месте или заезда на участок дороги, перед которым стоит знак  «Движение запрещено».

Не менее любят инспекторы ГИБДД и маневры, связанные с движением задним ходом. Например, после проезда пешеходного перехода, обозначенного «зеброй», учебный автомобиль остановился, и следует просьба «Сдай назад». Если выполнил команду – то экзамен не сдал, ибо движение задним ходом на «зебре» запрещено. Аналогичная ситуация с проездом перекрестка, который не то что пересекать, а даже выезжать на него с использованием задней передачи категорически возбраняется.

Список популярных ошибок

Экзамен по вождению (город) год от года доказывает, что чаще всего начинающие водители ошибаются при совершении таких маневров, как поворот и разворот. Если же соседние автомобили сигналят неторопливому новичку, возникает нервозная обстановка, из-за которой выпускники автошкол забывают уступать автомобилям, имеющим преимущество. И это не считая невключенных «поворотников», которые должны информировать других участников движения о любых маневрах – развороте, объезде препятствия, для которого нужно выехать на встречную полосу и пр. За такую небрежность инспектор ГИБДД сразу же записывает на «счет» экзаменуемого 3 штрафных балла. Еще один малейший огрех, всего 2 «очка» – и практический тест не сдан. В ТОПе ошибок также числятся.

Поворот налево и разворот. Еще во время обучения следует не избегать сложных проездов, связанных с этими маневрами. Только практика вырабатывает четкое понимание того, где можно или нельзя разворачиваться и поворачивать. Более того, если правила разрешают это делать, нужно знать конкретно, каким образом;

Боковые зеркала, о которых уже упоминалось. Поглядывать на них нужно постоянно! Причем не только до предполагаемого маневра, а в том числе при движении прямо – контроль над обстановкой должен быть постоянным;

Приоритетность проезда. Не уступил дорогу транспорту с приоритетным движением – это серьезная ошибка. Помните: если нет знаков, регламентирующих проезд, то нужно применять принцип «помеха справа». Также нужно пропускать весь общественный транспорт, выезжающий с остановок.

Выезд за стоп-линию. Казалось бы, совсем незначительная ошибка… Однако она сразу карается 5 штрафными очками, которые означают – экзамен не сдан. Поэтому, перед тем, как сдать вождение в ГАИ (город), поинтересуйтесь статистикой. И она подтвердит роковой характер этой ошибки, из-за которой масса новичков отправилась на переэкзаменовку.

Напоследок

Как сдать вождение по городу – это серьезный вопрос, но не самый главный. Даже если вы уже получили заветные водительские «корочки», стать настоящим водителем, не боящимся самых экстремальных дорожных ситуаций, вам еще только предстоит. Поэтому ни в коем случае не останавливайтесь на достигнутом, продолжайте практиковаться. И желательно это делать с опытным наставником – частным автоинструктором. Он поможет не просто закрепить личный водительский опыт, но и получить новый. Например, как правильно обгонять на скоростной трассе. И кто знает, возможно, именно эти практические навыки когда-нибудь позволят достойно выйти из опасной ситуации…

Как сдать экзамен по вождению в ГАИ: советы

Ежегодная статистика в России с «железным» постоянством свидетельствует: наибольшее количество учащихся автошкол не могут с первого раза осилить такой барьер, как сдача экзамена по вождению в городе. Его сразу преодолевает лишь каждый третий претендент на права. Соответственно, автодром сдается куда более успешно.

От провала в реальности не застрахован никто – ни водитель-новичок, ни бывалый водитель, которому по каким-то причинам приходится подтверждать свою квалификацию. Чувствовать габариты машины, уметь правильно трогаться и маневрировать – это еще не все. Вдобавок дело осложняется все растущим количеством неадекватных автовладельцев, попадающихся на дороге. Такой контингент как живет, так и водит… Одним словом, экзамен ГИБДД, вождение в городе является куда более комплексным вариантом тестирования приобретенных в автошколе навыков.

Организационные моменты экзамена

Как правильно себя вести и что делать на дороге, когда насыщенный транспортный поток не дает расслабиться ни на секунду – именно этот вопрос интересует начинающих водителей в первую очередь. Однако не будем забывать, что даже при успешной сдаче автодрома никто не застрахован от порой неприятных организационных моментов.

Итак, перед тем, как сдать вождение экзамен, кандидаты выстраиваются в очередь, совсем не подозревая, на какой машине они будут проходить тест – на которой учились или какой-либо другой. Поэтому в нормальных автошколах распределением занимается экзаменатор, умеющий сделать так, чтобы все экзаменуемые тестировались на «своих» автомобилях. То есть тот, кто обучался на «Мазде», получит эту иномарку, а осваивавшие азы вождения на «ВАЗе», получат его же.

 ИСКЛЮЧЕНИЕ! Если выпускник автошколы сдает практический экзамен второй раз, то автомобиль ему достается случайным образом.

На экзамене в машину садятся сразу несколько претендентов на права, чтобы по очереди садиться за руль. Инспектор садится в кресло пассажира, остальные размещаются сзади. Первый шаг, который делает экзаменатор – выдает маршрут движения.

Все о маршруте ГИБДД

Очень важно не забывать, что схемы всех маршрутов известны заранее! С ними можно и нужно ознакомиться на стенде и в автошколе, и в ГИБДД, и на нашем сайте – это существенно увеличивает шансы на прохождение теста с первой попытки. Еще более уверенно можно себя чувствовать, если проехать по максимальному количеству маршрутов с автоинструктором. Если на это не согласен наставник из автошколы, всегда можно нанять специалиста «со стороны». Разумеется, это увеличивает расходы на получение водительского удостоверения, однако игра стоит свеч…

Итак, экзаменуемый должен проехать маршрут, указанный инспектором, от начала до конца, заработав не более 5 штрафных баллов. Есть нарушения, за которые сразу начисляется роковая цифра – то есть новичок экзамен «завалил». И вопрос как сдать вождение в ГАИ трансформируется в «как использовать вторую попытку». Однако чаще всего практическое испытание не сдается не из-за серьезного нарушения, а пары-тройки мелких, которые суммируются.

 ПРИМЕР. Курсант не пристегнул ремень – получил 1 штрафной балл, не включил указатели поворота – еще «троечка», нарушил скоростной режим – «единичка». Экзамен не сдан!

Поэтому рекомендуется предварительно ознакомиться с тем, сколько баллов за какое нарушение полагается – 1, 2 и пр., или сразу 5. Полный список цены за ошибки есть на сайте ГАИ РФ и многих других, так что ознакомиться не трудно.

 ЧТО ПРОВЕРЯЕТСЯ НА МАРШРУТЕ? В первую очередь – знание ПДД, подтвержденное практическими навыками. И обычно для их демонстрации приходится ехать по центру города или районам с насыщенным дорожным трафиком. А это – большое количество дорожных знаков пешеходных переходов, перекрестков со светофорами, остановок общественного транспорта и т. д. То есть, маршрут выбирается с целью оценить начинающего водителя в сложных ситуациях.

 ПРОВОКАЦИИ на маршруте со стороны экзаменатора – тоже частое явление. И это могут быть как неоднозначные, сложные задачи, так и прямая попытка принудить водителя нарушить правила дорожного движения. Поэтому спешить с выполнением провокационных команд не следует, времени для обдумывания маневров, в принципе, хватает. Вдобавок нужно точно следовать маршруту.

Рейтинг частых ошибок

Этот список составлен на основе опросов экзаменаторов со стажем, а не от «фонаря». Поэтому лучше буквально вызубрить ошибки, из-за которых начинающие водители так и не сдали экзамен.

  Не пропустил пешехода.

  Превысил скорость.

  Пересек сплошную линию разметки.

  Не уступил дорогу другим участникам движения.

  Некорректно выполнил поворот.

  Остановился в запрещенном месте.

Возьмем хотя бы последний пункт этого списка, нарушение ПДД из-за остановки в неподобающем месте. Обезопасить себя от штрафного балла лучше заранее, хорошенько выучив экзаменационные билеты. Ведь перечень того, где нельзя останавливаться, состоит как минимум из 10 пунктов, в то время как остановка разрешена лишь в трех случаях:

  с левой стороны, если дорога с односторонним движением;

  рядом с бордюром или обочиной с правой стороны, но только в один ряд;

  на тротуаре, если есть знак 6.4 «Парковка с табличками».

Следует учесть, что с некоторых пор автомобили, на которых сдаются экзамены, оснащаются видеокамерой и диктофоном. Причем записи хранятся пару лет, что дает шанс опротестовать решение инспектора, сознательно «завалившего» экзаменуемого. Однако такая тяжба очень вредна для нервов… Вдобавок автоновичка часто поджидают и другие ошибки, которые по совокупности не позволят пройти через сито практического теста:

  неудачный старт экзамена, когда курсант, не определив, на каком режиме находится коробка передач, приступает к управлению автомобилем;

  невключение поворотных сигналов;

  слишком позднее или слишком раннее изменение скоростного режима;

  ошибки при перестроении на полосе;

  невнимательность, проявляемая по отношению к дорожным знакам, пешеходам и другим транспортным средствам.

Нелишние практические советы

До того, как сдать экзамен по вождению, рекомендуется к нему подготовиться с практической стороны вопроса. Например, вовсе незачем брать на тест много вещей – достаточно сумочки для документов, ключей и бумажника. Игнорирование этого правила ведет к подсознательной нервозности из-за боязни что-то потерять.

Во-вторых, нужно подобрать соответствующую моменту одежду – все зауженные и приталенные (особенно это касается женщин) предметы гардероба категорически запрещены. Ведь они будут сковывать движения, а при управлении автомобилем важно свобода.

Наконец, будет лучше, если сдавать экзамен по вождению не в конце группы, а в ее начале. Это не только избавляет от львиной доли переживаний, но и повышает шансы на успешное прохождение теста. Например, инспектор ГИБДД может элементарно устать или вовсе посчитать, что количество сдавших уже велико – и тогда уж не повезет никому…

Сдаем экзамен на автодроме в 2020 году

Экзамен на автодроме по первоначальным навыкам управления транспортным средством — обзор упражнений, которые необходимо выполнить при сдаче экзамена в ГИБДД, в соответствии с регламентом от 1 сентября 2016 года. В 2020 году, чтобы успешно сдать экзамен на автодроме, необходимо выполнить пять из шести упражнений. Эстакада, гараж, параллельная парковка, обязательные для выполнения упражнения. Элементы: повороты на 90 градусов, разворот в ограниченном пространстве и змейка, входят в упражнение «Маневрирование в ограниченном пространстве» и из этих трех элементов, на экзамене в ГИБДД, необходимо выполнить два, которые определяются экзаменатором.

Обратимся к регламенту приема экзамена на автодроме в ГИБДД. Посмотрим, в случае совершения каких ошибок на автодроме, кандидат в водители получает оценку не сдал.

Проведение экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством.

113. Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители:

113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.

113.2. Сбил разметочное оборудование 3 и более раза.

113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4¹ желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками)², или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.

113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства в случаях, когда остановка перед линией «СТОП» предусмотрена условиями выполнения испытательного упражнения.

113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.

113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.

113.7. Допустил остановку двигателя 3 и более раза.

113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.

113.9. Осуществлял движение задним ходом в случае, если движение задним ходом не предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.

113.10. Превысил общее время выполнения испытательных упражнений.

113.11. При сдаче экзамена на право управления транспортными средствами категорий «М», «А» или подкатегории «А1» превысил время выполнения элемента упражнения N 1 «Скоростное маневрирование».

113.12. При сдаче экзамена на право управления транспортными средствами категорий «М», «А» или подкатегории «А1» коснулся ногой (ногами) поверхности площадки 3 и более раз в случаях, когда касание не предусмотрено условиями выполнения упражнения либо допустил опрокидывание транспортного средства.

113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.

113.14. При выполнении упражнения «Проезд регулируемого перекрестка» проехал перекресток (выехал на перекресток) либо пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства при запрещающем сигнале светофора.

113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

Упражнения во время проведения экзамена на автодроме, выполняются на время. В зависимости от конфигурации закрытой площадки, время рассчитывается по формуле, но могу с уверенностью сказать, времени на то, чтобы выполнить все упражнения на автодроме, хватит с запасом.

Рассмотрим упражнения, которые выполняются на автодроме.

Экзамен на автодроме — общие указания по выполнению упражнений.

По команде инспектора (экзаменатора), кандидат в водители занимает водительское место и осуществляет подготовку к началу движения. Важно, не забыть настроить зеркала заднего вида, пристегнуть ремень безопасности и запустить двигатель. После готовности к выполнению упражнений на автодроме, необходимо подтвердить готовность к старту, включив ближний свет фар, после чего кандидат в водители приступает к выполнению испытательных упражнений на автодроме.

При последовательном выполнении упражнений место начала выполнения первого упражнения обозначается линией «СТАРТ», место окончания выполнения последнего упражнения — линией «ФИНИШ». В случае отсутствия условий для последовательного выполнения упражнений проведение экзамена осуществляется путем их поочередного выполнения, при котором кандидаты в водители поочередно выполняют одно из упражнений, предусмотренных для проведения экзамена на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, и затем приступают к выполнению следующего упражнения.

Упражнения выполняемые на автодроме во время проведения экзамена.

Маневрирование в ограниченном пространстве.

1 элемент упражнения — «Змейка».

Выполнение элемента «Змейка». Кандидат в водители подъезжает к началу упражнения и сразу приступает к его выполнению, поочередно совершая левый и правый повороты по заданной траектории, по завершению, покидает упражнение.

Чтобы правильно выполнить змейку, необходимо выбрать правильную траекторию. Все наверное помнят, что при повороте, задние колеса автомобиля, пытаются «догнать» передние колеса по короткой траектории. Поэтому, чтобы этого не случилось во время выполнения змейки, необходимо до первого поворота двигаться по возможности правее, после поворота налево, двигаться ближе к левому краю коридора змейки. Это основные рекомендации к данному упражнению.

2 элемент упражнения — «Повороты на 90 градусов».

Выполнение элемента «Повороты на 90 градусов». Как и при выполнении змейки, останавливаться перед началом и завершением выполнения упражнения не нужно, кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты под углом 90 градусов, по заданной траектории.

Чтобы выполнить «Повороты на 90 градусов», начинаем движение ближе к правой стенке проезда, как только левое зеркало заднего вида поравняется с конусом (1), быстро поворачиваем рулевое колесо до упора влево и продолжая движение выравниваем автомобиль (руль в положение прямо) по возможности вдоль левой стенки упражнения. На следующем этапе, как только правое зеркало заднего вида поравняется с конусом (2), быстро выкручиваем руль до упора вправо, после выполнения поворота, снова выравниваем колеса (руль в положение прямо) и завершаем упражнение.

3 элемент упражнения — «Разворот в ограниченном пространстве».

Кандидат в водители должен въехать на упражнение «Разворот в ограниченном пространстве», выполнить разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода. После выполнения, выехать с упражнения. Упражнение (элемент) «Разворот в ограниченном пространстве» выполнено.

Остановка и начало движения на подъеме (эстакада).

При выполнении упражнения «Эстакада» кандидат в водители должен остановиться на подъеме, перед стоп-линией «СТОП-1», пересекать ее запрещено. Далее необходимо тронуться, по возможности не допуская отката автомобиля назад (допускается откат не более 30 см). После проезда эстакады, нужно остановиться перед стоп-линией «СТОП-2». Важно, не только, не пересечь стоп-линию «СТОП-2», но и не доехать до нее, более одного метра.

113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.

За данную ошибку выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

После остановки перед стоп-линией «СТОП-2», необходимо выехать из зоны выполнения упражнения. Упражнение «Остановка и начало движения на подъеме» выполнено.

Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом»(гараж).

Кандидату в водители нужно въехать в зону выполнения упражнения и двигаясь (маневрируя) задним ходом, заехать в гараж (бокс), чтобы передняя часть автомобиля полностью пересекла границы упражнения. После остановки, необходимо зафиксировать транспортное средство в неподвижном состоянии. Далее покинуть бокс и пересечь линию окончания упражнения. Упражнение «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом» выполнено. Ознакомиться более подробно, как выполняется упражнение на автодроме, можно по ссылке: Въезд в бокс задним ходом (гараж).

Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места (параллельная парковка).

Кандидат в водители должен поставить автомобиль на место парковки, двигаясь задним ходом. Необходимо пересечь контрольную линию и остановиться в границах парковочного места, зафиксировав автомобиль в неподвижном состоянии, после чего выехать с места парковки. Упражнение «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места» выполнено. С правилами и способами выполнения упражнения можно ознакомится по ссылке: Параллельная парковка.

Мы рассмотрели экзаменационные упражнения, которые нужно сдавать во время проведения экзамена в ГИБДД, по первоначальным навыкам управления транспортным средством на автодроме в 2020 году.

Если у Вас остались вопросы по теме «Сдаем экзамен на автодроме в 2020 году», пишите. Буду рад ответить на Ваши вопросы здесь или в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.

: видео, руководства

Чтобы помочь вам научиться водить машину и подготовиться к практическому экзамену по вождению, у нас есть множество видеоуроков и практических руководств, просто перейдите по ссылкам ниже.

Вопросы и ответы по практическому тесту: все, что вам нужно знать — расходы, способ бронирования, причины неудач и т. Д.

Покажи мне, расскажи мне тест: все вопросы, все ответы.

Самостоятельное вождение: что включает в себя эта часть практического теста.

DVLA Syllabus: что вам нужно выучить, чтобы сдать экзамен по вождению.

Changing Gears: как менять механические автомобильные передачи.

Управление автомобилем: как правильно управлять автомобилем. Видео.

Перемещение: объяснена правильная процедура. Видео.

Остановка автомобиля: как и где остановить машину. Видео.

Clutch Control: необходимый навык. Наш учебник покажет вам, как это сделать. Видео.

Транспортные развязки: как подъезжать и использовать дорожные развязки. Видео.

Основной левый поворот: объяснение правильной процедуры.Видео.

Basic Right Turn: объяснение правильной процедуры. Видео.

Перекресток: как подъехать и использовать перекресток. Видео.

Т-образные переходники: все, что вам нужно знать об использовании тройников. Видео.

Соединения на повороте: все, что вам нужно знать об использовании соединения на повороте. Видео.

Staggered Junctions: еще один видеоурок. Видео.

Box Junctions: просто использовать, если вы соблюдаете правила. Видео.

Dual Carriageways: научитесь ездить по двусторонней проезжей части. Видео.

Встречное движение: как бороться со встречным движением. Видео.

Обгон: правильный и безопасный способ обгона. Видео.

Светофор: объясненная последовательность, правила, которым вы должны следовать.

Пешеходные переходы: разные типы и способы их использования. Видео.

Железнодорожный переезд: не застрять на трассе.

Круговые перекрестки: они могут показаться хаотичными.Мы покажем вам, как их использовать. Видео.

Двигаясь со склона: наше руководство покажет вам, как это сделать. Видео.

Двигаясь с холма: наше руководство покажет вам, как это сделать. Видео.

Bay Parking: это просто, и вот почему и как вы должны выполнить ее во время экзамена по вождению. Видео.

Corner Reverse: мы покажем вам, как съехать на боковую дорогу. Видео.

Turn in the Road: еще один маневр для экзамена по вождению, который вы с легкостью освоите после просмотра нашего руководства.Видео.

Параллельная парковка: как правильно выполнять. Видео.

Аварийный останов: как действовать правильно.

The Cockpit Drill: проверки, которые необходимо выполнить перед запуском двигателя автомобиля. Экзаменатор экзамена по вождению будет наблюдать.

MSM-PSL Режим: зеркала, сигнал, маневр — популярная фраза вашего инструктора по вождению. При использовании он делает вождение безопаснее.

Car Road Position: где вы должны расположить машину во время движения.

Ожидание и планирование: научитесь читать дорогу.

Подавать сигналы: когда и как подавать правильный сигнал и как реагировать на сигналы других участников дорожного движения.

Использование автомобильных зеркал: эффективно используйте автомобильные зеркала.

Ограничения скорости в Великобритании: важная информация. Соблюдайте закон, храните в безопасности.

Предупреждающие дорожные знаки: изображения и определения.

Информационные и дорожные знаки: изображения и определения.

Дорожные знаки направления: изображения и определения.

Дорожные знаки, отдающие приказ: изображения и определения.

Разметка дорожных полос: изображения и определения.

Прохождение поворота: лучший способ плавного и безопасного проезда в повороте.

Движение по сельским дорогам: движение по сельским дорогам опаснее, чем по автомагистрали. Это руководство поможет вам обезопасить себя.

Работа с крупногабаритными автомобилями: не пугайтесь.

Уязвимые участники дорожного движения: участники дорожного движения, требующие особой осторожности.

Частная практика: родители достаточно храбры, чтобы учить своих детей. Прочтите это руководство перед тем, как это сделать.

Страхование автомобилей для учащихся водителей: любому учащемуся водителю, занимающемуся частной практикой, потребуется страховка. Изучите требования.

Как вас отмечает экзаменатор: безопасный, компетентный водитель. Таким образом экзаменатор ставит отметки о сдаче практического теста.

Обучение вождению с ограниченными возможностями: все, что вам нужно знать.

Combat Driving Test Nerves: руководство, помогающее успокоить нервы.

Практический тест на собственном автомобиле: большинство учащихся используют автомобиль своего инструктора. Если вы планируете использовать свой собственный, вам необходимо прочитать это руководство.

Наш нижний колонтитул

Авторские права Ричард Дженкинс. Все права защищены.

Теоретические тесты, учебные пособия по восприятию опасностей и практическим тестам

Мы даем вам возможность научиться водить машину максимально быстро, предоставляя:

ТЕСТ ПРАКТИЧЕСКОГО ВОЖДЕНИЯ

«Гайки и болты» в обучении вождению.Страшная часть? Нет, не бойся. Так сказать, наслаждайтесь поездкой. Однажды машины будут ездить сами. Делайте свою очередь, пока можете. В любом случае, у нас есть много руководств, видео и информации, которые помогут научиться водить как можно быстрее. Узнать больше

ТЕОРИЯ ТЕСТ

Теоретический тест пройти легко! Конечно, есть много вопросов, которые нужно изучить, но хорошая новость заключается в том, что многие вопросы имеют схожие темы и даже ответы.После того, как вы разделите вопросы на темы и категории, как это делаем мы здесь, вы легко сможете получить ответы. Узнать больше

ТЕСТ ВОСПРИЯТИЯ ОПАСНОСТИ

После того, как вы узнаете, что такое дорожная опасность и как определить развивающуюся опасность до того, как она станет реальной опасностью, вы легко сможете пройти тест на восприятие опасности. Мы научим вас всему, что вам нужно знать, и даже предоставим вам несколько бесплатных пробных тестов. Узнать больше

ПОКАЖИТЕ МНЕ, РАССКАЖИ МНЕ ТЕСТ

Во время практического экзамена экзаменатор по вождению задаст вам два вопроса «покажи мне, скажи мне» — один вопрос «покажи мне» и один вопрос «скажи мне».У нас есть все вопросы и все ответы, чтобы вы учились и учились. Узнать больше

АВТОШКОЛЫ

Что делает хорошего инструктора по вождению? Почему вы должны нанять одного и почему вы должны уволить его? Наши гиды расскажут вам все, что вам нужно знать. Изучите терминологию автошкол, прочитав наш глоссарий автошкол. Узнать больше

ПОСЛЕ ТЕСТА ВОЖДЕНИЯ

Вы прошли! Поздравляю.Чтобы помочь вам ориентироваться в взлетах и ​​падениях владения автомобилем, этот раздел предлагает советы и руководства по таким темам, как техническое обслуживание автомобиля, безопасное вождение зимой, ночью и многое другое. Узнать больше

Тест по теории вождения 2021 — БЕСПЛАТНАЯ онлайн-практика в Великобритании

О тесте по теории вождения

В Великобритании новые водители по закону обязаны сдавать экзамен по теории вождения, прежде чем им разрешат сдать экзамен по вождению. Вы можете взять уроки вождения перед сдачей экзамена по теории, но вы не сможете записаться на практический экзамен, пока не получите действующий сертификат экзамена по теории.

По мере приобретения опыта за рулем рекомендуется подготовиться к экзамену по теории вождения. Это позволит вам развить навыки для практического теста, опираясь на теоретические знания. Если вы хотите сдать оба теста с первого раза, требуется хорошее понимание вождения.

Тест по теории вождения состоит из двух разных разделов, которые необходимо сдать в один день. Первая часть состоит из 50 вопросов с несколькими вариантами ответов, а вторая — это тест на восприятие опасности на основе видео.Вы должны пройти обе части, чтобы пройти тест по теории. Если вы не добьетесь успеха, вам придется повторно пройти тест в другой раз.

Оба теста являются компьютерными и должны проводиться в центре тестирования теории. Более подробная информация по обоим этим тестам приведена ниже.

Процесс экзамена

Вопросы с несколькими вариантами ответов

Первая часть экзамена по теории вождения состоит из 50 вопросов с несколькими вариантами ответов, пять из которых основаны на тематических исследованиях.У каждого вопроса есть четыре варианта на выбор, и только один из них правильный. Вы должны выбрать свой ответ, щелкнув мышью выбранный вариант.

Перед началом экзамена по теории вождения вам предоставляется возможность пройти практическое занятие продолжительностью примерно 15 минут. Это поможет вам привыкнуть к системе навигации и формату вопросов. Персонал центра тестирования теории будет рад помочь и посоветовать, если у вас возникнут какие-либо проблемы.

Раздел с несколькими вариантами ответов — это тест с ограничением по времени 57 минут для ответов на все вопросы. Каждый вопрос появляется на экране по одному, и вы можете вернуться к любому из вопросов, чтобы проверить или изменить свои ответы. Чтобы пройти тест , необходимо набрать 43 балла из 50.

Вопросы основаны на знаниях и выбираются случайным образом из банка примерно 900 вопросов, охватывающих 14 категорий, охватывающих все аспекты вождения.Эти категории:

См. Ниже базовый снимок экрана с макетом, который вам будет представлен во время теста:

В этом конкретном примере визуального вопроса вам нужно щелкнуть изображение, которое вы считаете правильным. У письменных вопросов есть четыре варианта, и вам нужно установить флажок рядом с тем ответом, который вы считаете правильным. Если вы передумали, щелкните изображение или поле еще раз и выберите другой ответ.

Несмотря на то, что у вас есть ограничение по времени для теста с несколькими вариантами ответов, вам следует внимательно прочитать вопросы, прежде чем выбирать ответ.Вы должны знать, что на некоторые вопросы может потребоваться больше времени для ответа, чем на другие, но будьте уверены, что здесь нет «хитрых» вопросов. Если вы попытаетесь перейти к следующему вопросу, не выбрав ответ, вы получите уведомление, прежде чем сможете продолжить.

Оставшееся время будет отображаться на экране, и вы получите предупреждение, когда у вас останется пять минут до конца теста. Если у вас есть особые потребности, может быть предоставлено дополнительное время, но вы должны уведомить DVSA заранее.

Некоторые вопросы могут включать диаграмму или фотографию; убедитесь, что вы внимательно изучили соответствующий вопрос, если это так.Прежде чем рассматривать доступные варианты, неплохо было бы подумать о возможных ответах и, конечно, если какой-либо из доступных вариантов соответствует вашей первоначальной мысли, вы можете с уверенностью выбрать ответ.

Примеры из практики

Пять из 50 вопросов с множественным выбором будут основаны на тематическом исследовании. Эти вопросы появятся в самом конце раздела с несколькими вариантами ответов экзамена по теории вождения.

Этот пример предназначен для проверки вашей способности применять свои теоретические знания и понимание вождения в реальной жизненной ситуации.

Это делается путем создания набора обстоятельств или сценария, с которыми вы можете столкнуться во время вождения, после чего следует несколько вопросов, связанных с инцидентом, которые оценивают, как вы отреагируете в каждой ситуации.

В примере ниже показано, как вопросы из тематического исследования могут отображаться в вашем живом тесте, чтобы вы знали, чего ожидать.

Как видите, вопрос из практики отображается в левой части экрана, а вопрос с несколькими вариантами ответа — в правой.

Характеристики теста

Полезная функция теста по теории вождения — это возможность отметить любой вопрос, в котором вы не уверены. Это позволит вам вернуться к вопросу позже, если позволит время, и при необходимости изменить свой ответ.

Если вы дойдете до конца теста до истечения времени, вы можете использовать опцию Review , чтобы проверить свои ответы. На рисунке ниже показано, какая информация будет отображаться на экране обзора, в том числе сколько вопросов вы ответили и отметили ли вы какие-либо вопросы для дальнейшего рассмотрения.Если вы уверены в своих ответах, вы можете завершить сеанс до истечения времени, нажав кнопку Конец .

Тест восприятия опасности

После того, как вы ответите на вопросы с несколькими вариантами ответов, есть необязательный перерыв продолжительностью до трех минут перед тем, как вы начнете раздел теоретического теста на восприятие опасности, во время которого вы не можете покидать свое место. Эта часть теста включает просмотр серии видеоклипов с компьютерными изображениями (CGI), во время которых вы должны будете определить развивающуюся опасность.Вы можете узнать больше о тесте на восприятие опасности здесь.

Результат

По завершении экзамена по теории вождения вас попросят покинуть комнату, где вы можете рассчитывать получить свой результат в течение 10 минут. Вам будет выставлен балл за каждый раздел теста (часть с множественным выбором и часть восприятия опасности) и список категорий, в которых вы могли ответить на вопрос неправильно. К сожалению, вы не получите информацию о том, на какие вопросы вы ответили неправильно, а только о категории, к которой они относятся.Если вы не пройдете какой-либо из разделов, вам придется пересдать тест в другой раз. Обратите внимание, что во время следующего теста вопросы будут другими.

После того, как вы пройдете тест по теории, вам будет выдан сертификат, который вам нужно будет предъявить при прохождении практического теста, так что сохраните его. Документ действителен только в течение двух лет с момента сдачи экзамена по теории вождения, поэтому вы должны сдать практический тест в течение этого периода. Если вы этого не сделаете, вам придется сдать оба раздела теста по теории еще раз, прежде чем вам будет разрешено записаться на практику.

Дополнительная информация

Забронировать тест по теории

Вы можете записаться на экзамен по теории онлайн или по телефону.

Онлайн — Чтобы забронировать онлайн, перейдите на www.gov.uk/book-theory-test и зарегистрируйте свои данные. Вам понадобится:

• ваши водительские права DVLA или DVA номер
• кредитная или дебетовая карта для оплаты комиссии
• адрес электронной почты для получения подтверждения бронирования

Если вы находитесь в Северной Ирландии, нажмите здесь, чтобы записаться на тест.

После того, как вы запишетесь на тест, в тот же день вы получите электронное письмо с подтверждением даты вашего теста и ссылочным номером бронирования.

Телефон — Чтобы забронировать номер по телефону, вам необходимо позвонить по номеру 0300 200 1122 (0845 600 6700 для Северной Ирландии). Если вы говорите на валлийском языке, позвоните по номеру 0300 200 1133. Телефонные линии открыты с понедельника по пятницу. С 8:00 до 16:00.

Если у вас проблемы со слухом или речью и вы используете мини-компьютер, позвоните по телефону 0300 200 1166.

Если вы бронируете по телефону и не имеете адреса электронной почты, вы получите письмо о встрече в течение десяти дней.

Отмена теста

Если вам нужно отменить или отложить экзамен по теории вождения, вы можете сделать это онлайн, посетив www.gov.uk/cancel-theory-test, или связавшись с DVSA по телефону 0300 200 1122 . Это необходимо сделать как минимум за три рабочих дня до даты вашего теста, иначе вы рискуете потерять гонорар. Воскресенье и праздничные дни не считаются рабочими днями.

Отмена за короткий срок разрешена только в следующих случаях:

• Если вы заболели или получили травму и у вас есть медицинская справка, подтверждающая это
• Если вы пережили тяжелую утрату
• Если вы сдаете школьные экзамены.

В этих обстоятельствах вы можете повторно записаться на тест без дополнительной оплаты; возврат не допускается.

Другие языки, кроме английского

Все кандидаты на экзамены по теории вождения в Великобритании должны сдавать экзамен на английском или валлийском языках; озвучка на других языках запрещена.Вам не разрешается брать с собой переводчика ни при каких обстоятельствах.

В Уэльсе и в центрах тестирования теории, расположенных на границах Уэльса, вы можете пройти тест по теории с текстом на валлийском языке на экране. По запросу также может быть предоставлена ​​озвучка на валлийском языке.

Условия для особых нужд

Когда вы записываете тест, вы должны уведомить DVSA, если у вас есть трудности с чтением, состояние здоровья или инвалидность. Мы приложим все усилия, чтобы разместить всех кандидатов.

Трудности с чтением: Если у вас есть проблемы с чтением или дислексия, на гарнитуре есть голосовое озвучивание на английском языке, которое поможет вам.При необходимости вы можете попросить вдвое больше стандартного срока для прохождения раздела теста с вопросами с несколькими вариантами ответов.

Вас попросят подтвердить ваши трудности, предоставив письмо от подходящего независимого человека, который знает о ваших способностях к чтению. Это может быть учитель или работодатель. Консультации можно получить по телефону справочной службы по теоретическому тестированию DVSA по телефону 0300 200 1122.

Проблемы со слухом: Если вы глухие или имеете другие проблемы со слухом, вопросы с несколькими вариантами ответов могут быть заданы на британском жестовом языке (BSL).Подписывающий на экране человек может также провести вводный курс теста на восприятие опасности.

По запросу во время бронирования может быть предоставлен переводчик BSL, говорящий на устной речи или подписывающее лицо. Если у вас есть какие-либо другие трудности или требования, позвоните в справочную службу по теоретическим тестам для получения дополнительной информации.

Физические нарушения: Если у вас есть физическая инвалидность, из-за которой вам будет сложно использовать систему с сенсорным экраном или кнопку мыши во время экзамена по теории вождения, вам необходимо сообщить об этом в DVSA во время бронирования, так как они могут принять специальные меры для использования вами другого метода прохождения теста.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о сдаче экзамена по теории вождения с ограниченными возможностями или состоянием здоровья.

Теоретический тест

На экзамен по теории вам нужно будет взять с собой водительские права с фотокарточкой.

Если ваши права получены из Северной Ирландии, вам необходимо будет принести бумажный экземпляр в дополнение к водительским правам с фотокарточкой. Если у вас есть бумажные водительские права старого образца, вы также должны принести действующий паспорт.

Если вы потеряли лицензию, вы должны подать заявку на замену, доставка которой может занять до 15 дней.Возможно, вам придется изменить дату записи на экзамен по теории, если она не придет вовремя.

Убедитесь, что вы прибыли в центр тестирования с запасом времени, поскольку вам может быть отказано в сдаче экзамена по теории вождения, если вы приедете после начала занятия.

Когда вы окажетесь в центре, сотрудники проверит вашу лицензию и убедятся, что вы сдаете экзамен по теории на правильную категорию.

Пожалуйста, обратите внимание, что вы не можете приносить какие-либо личные вещи в испытательную комнату и должны будете хранить мобильные телефоны, часы, наушники и сумки в шкафчике.В прошлом в центрах теоретического тестирования было много случаев обмана, поэтому один из сотрудников может спросить вас, есть ли у вас то, чего не должно быть.

Все о практическом экзамене по вождению для учащихся из Великобритании

О практическом тесте

Цель DVSA (Агентство стандартов для водителей и транспортных средств) — разработать тестовый формат, который можно было бы последовательно применять на всей территории Великобритании.
Однако он не может быть одинаковым везде.
Условия дорожного движения в Лондоне невозможно воспроизвести в самом сердце Шотландии, и хотя в Уэльсе легко найти холм для начала холма, это невозможно сделать в Болотах.
Таким образом, экзаменаторы должны принимать районы так, как они их находят, но на национальном уровне применяются одни и те же стандарты, а содержание теста варьируется от района к району.

Мы составили страницу о том, чего ожидать в день практического экзамена, которая включает в себя все изменения экзамена по вождению с декабря 2017 года.

В Великобритании учащиеся, водящие автомобиль, должны иметь действующие временные права.
Они должны контролироваться кем-то моложе 21 года, имеющим полную лицензию и имеющим ее не менее трех лет.

Официальное руководство DVSA Видео

Это видео является официальным руководством DVSA о том, что происходит во время экзамена по вождению и что необходимо для его сдачи, включая тест на зрение, вопросы «покажи мне, скажи мне», упражнения на движение задним ходом и независимые части теста по вождению.

Видеоуроки уроки вождения

Ответ на вопрос о безопасности автомобиля во время вождения

Во время экзамена по вождению экзаменатор задаст вам 2 вопроса о безопасности транспортных средств — они известны как вопросы «покажи мне, расскажи» .

С 4 декабря 2017 года вам будет задан один вопрос типа «скажите мне» (где вы объясните, как вы выполняете задачу по безопасности) в начале теста, прежде чем вы начнете водить машину. а затем, пока вы управляете автомобилем во время экзамена, водитель спросит вас Вопрос «покажи мне» (где вы показываете, как вы выполняете задачу по обеспечению безопасности), например, показывая, как мыть лобовое стекло с помощью органов управления и дворников автомобиля.

Список всех новых вопросов: —
Tell Me — Вопросы, заданные в начале экзамена по вождению автомобиля
Show Me — Вопросы, заданные во время теста по вождению автомобиля

Структурированное обучение

Чтобы помочь вам учиться в структурированном виде, DVSA (Агентство по стандартам в отношении водителей и транспортных средств) подготовило «Записи водителя». Вы могли получить Водительское удостоверение вместе с вашим временным водительским удостоверением, в противном случае вы можете получить его у своего инструктора, в местном испытательном центре или загрузить его по ссылкам ниже: —
PDF-файл Загрузить протокол частной практики водителя
PDF-файл Загрузить Водительский Запись для учащихся водителей

Если у вас возникли проблемы с вождением автомобиля с механическим управлением ,
Почему бы не попробовать автомат!

Как справиться с нервами и уверенность

Экзамены могут быть нервными в лучшие времена, а экзамены по вождению кажутся более утомительными.

Знание о том, что незнакомый вам человек наблюдает и оценивает каждое ваше движение, может быть очень нервным.

Итак, если вам предстоит тест и вы его беспокоите, то помните, что вы не одиноки.

Большинство людей в той или иной степени страдают нервными расстройствами, и они могут принести пользу, повышая уровень адреналина и делая вас более внимательными.
Задача состоит в том, чтобы держать их под контролем.

Проверьте 15 способов побороть свои нервные окончания

Экзаменатор просто хочет увидеть, что вы обычно делаете — ничего, о чем вы бы еще не знали.

Итак, теперь идите и покажите экзаменатору, что вы заслуживаете удаления этих пластин L.

Следует ли вам взять своего инструктора на экзамен по вождению?

Во время экзамена водители спросят вас, не хотят ли они, чтобы ваш инструктор (или другой наблюдатель — предпочтительно человек, который их научил водить) присутствовал на вашем тесте и выслушивал отзывы в конце.
Это исключительно ваш выбор.
Посмотрите это видео и посмотрите, поможет ли оно вам с правильным выбором.Вернуться наверх

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

Экзамен по вождению — Лицензионные тесты — Водительские права — Права — Дороги

Этот практический выездной тест является последним шагом на пути от лицензии учащегося до временной лицензии P1. Вы можете записаться на экзамен по вождению, если наберетесь опыта вождения и сдадите тест на восприятие опасности.

Запись на экзамен по вождению

Когда вы будете готовы к экзамену по вождению, вам нужно будет сделать заказ и оплатить экзамен.

Примечание: Если вы используете приложение для цифрового журнала для записи своего опыта вождения, вам необходимо отправить свою запись вождения через приложение , прежде чем вы сможете записаться на экзамен по вождению .

О экзамене по вождению

Экзамен по вождению предназначен для учащихся с большим опытом вождения. Это дорожный тест, который вы проходите с сотрудником службы тестирования Service NSW.

Экзамен по вождению фокусируется на восприятии опасности. Он оценивает ваши навыки вождения, способность принимать решения, осведомленность о других участниках дорожного движения и то, как вы разделяете дорогу с другими участниками движения. Как только вы сдадите экзамен, вам будет выдана временная лицензия P1.

Если вы потерпите неудачу, вы должны подождать не менее 7 дней , прежде чем вы сможете попробовать еще один тест.

Вы не должны чувствовать никакого давления, чтобы пройти тест. Вы можете продолжать практиковать вождение со своими водительскими правами столько, сколько вам нужно, при условии, что вы продлите их через 5 лет. Однако каждый раз, когда вы продлеваете свою лицензию для учащихся, вам необходимо сдавать и проходить тест на знание водителя (DKT), а также платить за тестирование и лицензионные сборы.

Более подробная информация о тесте содержится в Руководстве к экзамену по вождению.

Когда вы можете пройти тест?

Если вам меньше 25 лет

Вы можете сдать экзамен по вождению, если:

• — не моложе 17 лет
• прошли тест на восприятие опасности
• имели лицензию учащегося не менее 12 месяцев
• имели завершено 120 часов в вашем бортовом журнале ученика или в приложении для цифрового журнала

Если вам 25 лет и старше

Вы можете записаться на экзамен по вождению, как только будете готовы.Перед сдачей экзамена по вождению вы должны пройти тест на восприятие опасностей, но вам не нужно заполнять журнал учащихся водителей или ждать 12 месяцев.

Если вы конвертируете межгосударственные или заграничные права

Вам также может потребоваться пройти экзамен по вождению, но вы можете пройти этот тест, не имея предварительно водительских прав. См. Переезд в Новый Южный Уэльс для получения дополнительной информации.

Что делать в день экзамена по вождению

Во время приема вам необходимо посетить указанный сервисный центр, чтобы пройти тест.

Вам нужно будет принести:

• заполненную форму заявки на лицензию
• удостоверение личности
• заполненный бумажный журнал учета — , если вы не освобождены от требования журнала регистрации или не использовали цифровое приложение
• подходящая машина для испытаний — машина должна быть безопасной для дорожного движения и готовой к движению. Специалист по тестированию проверит автомобиль и может отменить тест, если сочтет его неподходящим. В Руководстве к экзамену по вождению разъясняются требования к тестовой машине.
• человек, имеющий полные водительские права — , потому что, если вы не пройдете тест, вы не сможете уехать самостоятельно

Условия теста

Единственные люди, которым разрешено находиться в машине во время прохождения экзамена по вождению Вы — специалист по тестированию, а в некоторых случаях — инспектор. Работа инспектора заключается в том, чтобы наблюдать за инспектором и следить за тем, чтобы тест был проведен правильно. Во время теста никто не может находиться в машине.

Если специалист по анализу подозревает, что вы недавно принимали алкоголь или другие наркотики, тест будет отменен, а плата за тестирование не будет возвращена.

Если вы предложите деньги, другую взятку или попытаетесь повлиять на специалиста по тестированию, тест будет остановлен, и вас могут доставить в полицейский участок и обвинить в даче взятки.

Советы по сдаче экзамена по вождению —

Практический экзамен по вождению отличается от других типов тестов, к которым мы привыкли, и для многих сдача экзамена по вождению — одно из самых напряженных периодов в их жизни.

Раздел советов и советов по экзамену по вождению предоставляет всю необходимую информацию, чтобы знать, чего ожидать в день практического экзамена, советы о том, как его сдать, а также информацию о маршрутах и ​​центрах тестирования. Информация также включает в себя наиболее распространенные способы не сдать экзамен по вождению, а также информацию о том, как лучше всего спланировать сдачу экзамена с первого раза, а также различные статистические данные, например, процент сдачи экзамена в отдельных центрах.

В этот раздел теперь также включены подробные сведения о том, как проверить, изменить или отменить экзамен по вождению, полные вопросы Show Me Tell Me 2017 года, а также несколько викторин для проверки своих знаний.

Чего ожидать

Чего ожидать от экзамена по вождению

Полное и подробное руководство и советы, охватывающие каждую деталь о том, чего вы можете ожидать в день экзамена по вождению, что позволит вам точно знать, что произойдет.

Сдать экзамен по вождению

Как сдать экзамен по вождению

Множество советов и советов о том, как сдать практический экзамен по вождению и к каким областям теста экзаменаторы относятся более снисходительно и, скорее всего, позволят вам повторить попытку.

Проверка зрения

Тест на вождение, тест на зрение объяснил

Глазной экзамен по вождению может провалить практический экзамен еще до того, как вы отправитесь в дорогу. Предоставляется объяснение проверки зрения для экзамена по вождению и того, как его проводит экзаменатор.

Покажи и расскажи

Покажи мне, скажи мне

Show Me Tell Me 2017 DVSA вопросы и ответы к экзамену по вождению с изображениями и PDF-файлом для печати. Ответьте на 19 вопросов, ответы на которые вы должны дать экзаменатору.Также доступен тест «Покажи мне, расскажи мне», чтобы проверить свои знания перед экзаменом.

Испытательные центры

Центры практического вождения

Найдите ближайший к вам центр испытаний по вождению DVSA с подробной информацией о центре, типом дорог, по которым будет проходить экзамен, и местоположением на карте.

Телефоны

Контактные телефоны центров тестирования практического вождения в вашем районе.В списке указаны многие прямые телефонные номера испытательного центра DVSA в Великобритании, по которым вы можете поговорить с экзаменатором.

Тестовые маршруты

Тест-маршруты вождения

Маршруты экзаменов по вождению для специальных тестовых центров практического тестирования, которые помогут вам понять самые сложные дороги во время экзамена по вождению. Знание тестовых маршрутов может дать вам преимущество.

Маршруты спутниковой навигации

Тест по вождению Маршруты спутниковой навигации

Загрузите маршруты центра тестирования по вождению для своей спутниковой навигации, домашнего ПК и Mac, iPhone, iPad, смартфонов и планшетов Android, Google Планета Земля и Google Карты.

Независимый

Самостоятельное вождение на тесте

Полное руководство по самостоятельному вождению на практическом экзамене по вождению вместе с картами диаграмм и советами по независимому элементу экзамена по вождению, чтобы вы не проиграли.

Проходные баллы

Последние показатели сдачи экзаменов по вождению

Хотите знать, имеет ли ваш тестовый центр хорошие результаты? Возможно, вы ищете центр для сдачи экзаменов по практическому вождению с наивысшими показателями успешности.Вот текущие показатели сдачи экзаменов по DVSA на 2016 год для всех центров тестирования. Ознакомьтесь также с 10 основными причинами провала теста на основе статистики за 2006 год, а также с 10 самыми лучшими и худшими центрами тестирования по вождению.

Тест на вождение

Сдаю ли я тест на вождение?

«Готова ли я к экзамену по вождению?» — спросите вы. Чтобы ответить на этот вопрос, пройдите тест на экзамен по вождению, чтобы узнать, знаете ли вы ответы на некоторые из наиболее распространенных причин неудачных тестов.

Отчет об испытаниях

Отчет об испытаниях по вождению объяснил

Когда экзаменатор по вождению сидит рядом с вами и ставит отметку в своей работе, пока вы сдаете экзамен, это руководство поможет вам понять смысл отчета об экзамене по вождению вместе с PDF-файлом и изображением отчета об экзамене по вождению.

Неудачный экзамен по вождению

Как не сдать экзамен по вождению

Никто не хочет провалить экзамен по вождению. В этом руководстве перечислены наиболее распространенные ошибки, незначительные неисправности и серьезные неисправности, допущенные во время экзамена по вождению, которые приводят к провалу теста, а также советы о том, как их избежать.

Пробные нервы

Избиение Нервы экзамен по вождению

Многие учащиеся водят хорошо и уверенно во время уроков вождения, но не выдерживают экзамена по вождению. Во многом это может быть связано с нервными окончаниями. Помощь и совет, как побить нервы экзамен по вождению.

Фиксированные тесты

Установлены ли экзамены по вождению?

Установлены ли практические экзамены по вождению? Есть ли в центрах тестирования по вождению квоты? Является ли плохим решением сдавать экзамен по вождению в конце недели, если квота на сдачу экзамена была достигнута?

Тест-драйв автомобиля

Автомобиль для экзамена по вождению

Если у вас нет автомобиля для прохождения экзамена по вождению, это руководство предлагает подробную информацию о юридических требованиях к автомобилям, сдаваемым на практический экзамен по вождению, а также лучший и самый дешевый способ получить автомобиль для теста.

Плохая погода

Экзамен по вождению в снегу, тумане, дожде или льду

Тесты на вождение иногда отменяют из-за плохой погоды. Предоставляемая информация объясняет, когда обычно отменяются экзамены по вождению, и что вам следует делать, если вы обеспокоены тем, что ваш экзамен по вождению будет отменен.

Не могу пройти тест

Не могу сдать экзамен по вождению

Как бы они ни старались, некоторые кандидаты на тестирование просто не могут пройти. Советы и рекомендации для учащихся водителей, которые не смогли сдать экзамен по вождению и не прошли один или несколько раз.

Страхование

Самая дешевая цитата по автострахованию

У вас есть собственная машина? Руководство по поиску самой дешевой автомобильной страховки после сдачи экзамена по вождению.

Контрольные вопросы

Вопросы для экзамена по вождению

В раздел справки и советов по вождению недавно добавлены наиболее часто задаваемые вопросы, которые задают учащиеся водители перед сдачей практического экзамена по вождению. Эти вопросы и ответы можно найти в разделе вопросов к экзамену по вождению.

Время проверки

Лучшее и худшее время тестов по вождению

Время суток, в которое вы записываете и сдаете экзамен по вождению, может повлиять на результат. В этом руководстве, основанном на опыте инструкторов по вождению, представлены одни из лучших и худших времен дня для прохождения теста.

Книга экзамена по вождению

Записаться на экзамен по вождению

Запишитесь на экзамен по практическому вождению в любом центре тестирования по вождению DVSA в Великобритании.

Мок-тест

Пробный экзамен по вождению

Хотя не обязательно проходить пробные экзамены по вождению, они могут дать вам представление о том, что такое настоящий тест. В этом руководстве объясняются преимущества и идеальный метод сдачи пробных экзаменов по вождению.

Проверить дату проверки

Проверить дату экзамена по вождению

Если вы не уверены в дате или времени сдачи экзамена по вождению или потеряли электронное письмо с подтверждением, вы можете проверить дату сдачи экзамена по вождению онлайн.

типы материалов и их назначение

Давайте разберемся, что такое шумоизоляция автомобиля. Все материалы для шумоизоляции можно разделить на несколько групп. Каждая разновидность выполняет свою функцию. Сочетая различные материалы, можно добиться идеальной тишины и комфорта авто.

Вибропоглощающие материалы

Вибропоглощающими (вибродемпфирующими) называются материалы, основная задача которых снизить амплитуду колебаний металлических, а также пластиковых панелей и поверхностей.

Вибропоглощающие материалы начали использоваться в автотюнинге около 30 лет назад. Ранее автолюбители пытались делать шумоизоляцию, применяя только звукопоглотители и не понимая, что основным источником шума является вибрация.

Все современные вибропоглощающие материалы являются вязкоупругими и производятся на основе битума, полимерно-битумных композиций и бутилкаучука. Благодаря составу, в них происходят значительные механические потери, которые обусловлены внутренним трением.

Применение вибропоглотителей обеспечивает снижение уровней шума и вибрации в диапазоне низких частот. Энергия колебаний не возвращается к источнику, а переходит в тепловую. Основными показателем эффективности вибродемпфирующих материалов является коэффициент механических потерь (КМП). Коэффициент механических потерь определяется составом, толщиной материала и его удельным весом.

Все вибропоглотители являются герметиками, и при монтаже на чистую подготовленную поверхность выполняют роль антикора.

Кроме того, современные материалы постепенно «истончаются» без потери в эффективности. Пример – StP Aero, самоклеящийся материал с малым весом и отличными демпфирующими качествами.

Звукоизоляционные материалы

Звукоизоляционными называются материалы, которые отражают звуковую волну, препятствуя дальнейшему распространению шума.

Звукоизоляторы пришли в автотюнинг благодаря развитию направления строительной шумоизоляции. Пока не появились специализированные материалы, автовладельцам приходилось использовать имеющиеся на рынке решения. Еще несколько лет назад можно было встретить автомобиль, в который уложены ГВЛ, стекловолокно, минераловатные маты или композиты на базальтовой основе. Зачастую, такие материалы могут выделяют вредные вещества, оседающие в организме человека. Ранее, чтобы снизить вредное воздействие и эмиссию частиц в окружающую среду, автолюбителям приходилось использовать лутрасил в качестве прокладочного слоя. Однако, такие материалы и конструкции не были эффективны в автомобиле и быстро приходили в негодность.

По современным меркам звукоизолирующий материал должен обладать такими свойствами как:

• высокая масса и плотность;
• эластичность;
• нетоксичность;
• морозо- и теплоустойчивость;
• негигроскопичность.

Современные материалы соответствуют всем экологическим требованиям и обладают высокими звукоизоляционными свойствами. Звукоизоляция StP, например, производится на основе высоконаполненных тяжелых полимеров и наиболее эффективно применяется в многослойных конструкциях.

Звукопоглощающие материалы

Звукопоглощающими (шумопоглощающими) называются материалы, которые препятствуют проникновению шума, переводя энергию звуковой волны в тепловую. Для таких материалов характерно волокнистое, зернистое и ячеистое строение. В своей структуре они имеют большое количество мелких, сообщающихся полостей. Звуковая волна попадает в эти полости, после чего постепенно теряет свою интенсивность и окончательно затухает.

Шумопоглотители эффективно работают в диапазоне средних и высоких частот, то есть там, где длина, а также проникающая способность волны меньше. Основным показателем эффективности материалов является коэффициент звукопоглощения, который измеряется в условных единицах и процентах.

Ни в коем случае нельзя применять для шумоизоляции авто строительные материалы на основе стекловолокна и минеральной ваты. Такие шумопоглотители могут выделять вредные вещества, оседающие в организме человека. Для обработки автомобилей применяются несколько видов звукопоглотителей: 1) на основе натуральных или синтетических волокнистых материалов; 2) на основе вспененного вязко-эластичного полиуретана; 3) на основе вспененного полиэтилена. Каждый из шумопоглотителей проявляет наибольшую эффективность в своем частотном диапазоне, поэтому для комплексной обработки транспортного средства применяются разные виды материалов в зависимости от зоны нанесения. Кроме того, большинство звукопоглощающих материалов работают как уплотнители, а также выполняют функции антискрипа.

Теплоизоляционные материалы

Теплоизоляционными называются материалы, которые уменьшают процесс теплообмена конструкции или монтажной поверхности с внешней средой и играют роль термического сопротивления.

Главными свойствами теплоизоляторов являются:

1. Теплопроводность — способность материальных тел проводить энергию от нагретых к менее нагретым частям. Чем ниже коэффициент теплопроводности, тем лучшим теплоизолятором является материал. По современным меркам этот коэффициент для теплоизолирующего материала не должен превышать 0,04-0,06 Вт/(м*К).
2. Гидрофобность и водостойкость – способность материала отталкивать влагу, не взаимодействовать с ней и сохранять свои свойства.
3. Экологичность – биологическая нейтральность и нетоксичность.

К своему современному виду теплоизоляционные материалы пришли путем долгих лет разработки и тестирования. Изначально в качестве теплоизоляторов использовались маты, циновки и полотна войлочных материалов. Затем был совершен переход к композитам из глины и волокнистого сырья, что помогло в открытии такого свойства теплоизоляции как пористость.

С развитием технологий появились искусственно созданные полимерные и волокнистые материалы, которые используются в строительстве до сих пор. Это асбестовые, каменные и стеклянные ваты. Однако, такие материалы не всегда являются безопасными и могут выделять вредные вещества, оседающие в организме человека при вдыхании.

Чтобы добиться максимальной эффективности и нивелировать риски для здоровья были созданы теплоизоляторы на основе пеноизола, пенополиуретана и вспененного полиэтилена.

Именно эти материалы стали основой для современной автомобильной теплоизоляции. Они имеют самую низкую теплопроводность (менее 0,019 Вт/(м*К)), являются химически нейтральными, негигроскопичны и могут быть использованы в диапазоне температур от -45 до +110°С.

Что нужно знать о шумоизоляции автомобиля?

Любой автомобиль нуждается в хорошей шумоизоляции, которая позволяет избавиться от постороннего шума, обеспечивая дополнительный комфорт и значительно улучшая слышимость акустической системы. Чтобы добиться оптимального результата, необходимо правильно подобрать материал, учитывая уровень шума и вибрации в определенной зоне.

Наверняка любой человек, даже тот, который не владеет личным автомобилем, слышал о таком понятии, как шумоизоляция. В общем, каждый понимает, что это значит, но вот насколько необходима шумоизоляция именно Вашему автомобилю и стоит ли ее делать вообще, попробуем разобраться.

Что такое шумоизоляция?

Одним из наиболее важных параметров, определяющих хороший автомобиль, является уровень изоляции от шума. Действительно, вряд ли нормальному водителю захочется слушать посторонний шум, скрип или рев двигателя. К тому же невозможно добиться идеального звучания музыки, если не сделать шумоизоляцию автомобиля. Хорошая шумоизоляция поможет отгородиться и от внешнего уличного шума, который часто очень отвлекает и утомляет водителя.

Так что же такое шумоизоляция? Это технологический процесс, направленный на уменьшение степени проникновения в салон машины различных шумов и посторонних звуков. Достигается необходимый эффект за счет нанесения специальных материалов на металлические поверхности автомобиля. В результате этого механическая энергия колебания металла превращается в тепловую энергию виброизоляционного слоя, снижая интенсивность звука и шума.

370 ₽ 

170 ₽ 

360 ₽ 

410 ₽ 

370 ₽ 

200 ₽ 

270 ₽ 

300 ₽ 

145 ₽ 

630 ₽ 

Помимо своей непосредственной функции, качественно произведенная шумоизоляция улучшает антикоррозийные характеристики, а также повышает безопасность автомобиля.

Почему шумит машина?

Попробуем разобраться, что в автомобиле может шуметь? Шумы различной интенсивности могут исходить от трансмиссии, работающего двигателя, некоторых элементов ходовой части автомобиля. Неприятные звуки также доносятся в результате соприкосновения пластиковых деталей салона. Кроме этого, стоит защититься и от различных звуков извне, которые нарушают комфорт водителя и пассажиров — будь то крики, шум ветра или проезжающих мимо машин, стуки и т.д.

Какие же автомобили нуждаются в шумоизоляции более других? Ответить на такой вопрос достаточно сложно. Дело в том, что любой производитель на сегодняшний день старается максимально минимизировать свои расходы, уменьшая себестоимость продукции. Больше внимания уделяется видимым элементам, таким как качество резины, отделка салона и т.д. Получается, что, купив машину и начав ее использовать, Вы можете заметить, что она имеет очень плохую изоляцию, которая особенно проявляется при езде по плохой дороге, встречающейся в нашей стране сплошь и рядом.

Материалы для шумоизоляции авто

Для того чтобы обеспечить качественную шумоизоляцию автомобиля, мало просто оклеить его чем попало на свое усмотрение. При неправильном подходе Ввы просто потратите время и деньги впустую, так и не добившись результата.

Звуковая волна, прежде чем добраться до нашего слуха, отражается от стенок, потолка, декоративных элементов салона и т.д. Если материал твердый, звук идет дальше практически без потерь, наоборот, увеличивая свою интенсивность.

Отсюда исходит, что для шумоизоляции автомобиля лучше использовать пористые материалы типа войлока или поролона. Звук попадает в поры, заставляя колебаться воздух в них. В результате этого энергия шума превращается в тепло.

Стоит заметить, что не любой материал, имеющий поры, подойдет для шумоизоляции машины. Поры используемого материала должны быть обязательно открытыми, чтобы воздух между ними мог спокойно перетекать.

Если Вы твердо решили, что сможете сделать шумоизоляцию автомобиля самостоятельно, обратите внимание на шумоизоляционные материалы, имеющиеся в продаже. Это специальные наборы для шумоизоляции, материал в которых имеет открытые поры, а также покрыт пленкой, которая защищает его от загрязнений, увеличивая срок службы.

Некоторые материалы, такие, как пенопласт или пенополиэтилен, имеют закрытые поры. Поэтому воздух в каждой поре сжимается и отражает звук, делая его еще более громким. Использовать такие материалы для шумоизоляции машины просто бессмысленно.

Что нужно обесшумить?

Для того чтобы шумоизоляция автомобиля дала максимальный результат, необходимо обесшумить такие части автомобиля, как:

• Двери. Как правило, металл на дверях очень плоский и на заводе обработке дверей уделяется меньше всего внимания. Поэтому именно через двери чаще всего проходят внешние шумы. Шумоизоляция двери дает также некоторые дополнительные плюсы в виде значительного улучшения акустики автомобиля.
• Потолок. Сделав шумоизоляцию потолка, можно устранить неприятный гул, исходящий от крыши, когда автомобиль едет на большой скорости. Также шумоизоляция потолка дает возможность уменьшить слышимость стука дождевых капель в салоне автомобиля.
• Пол. Очень серьезным источником различных видов шума является пол. Именно поэтому шумоизоляция пола дает заметные результаты, так как во время езды шумит и вибрирует подвеска, исходит гул от плохой дороги и т.д.
• Арки. Желательно изолировать эти элементы автомобиля, так как арки передают достаточно сильные вибрации на ровные участки автомобиля.
• Багажник. Чтобы избежать шума в задней части машины, необходимо произвести шумоизоляцию багажника.
• Капот. Площадь капота любого автомобиля достаточно большая, поэтому вибрация, исходящая от двигателя, легко передается на плоскость, вызывая неприятный шум и гул.

Если Вы собираетесь делать шумоизоляцию автомобиля, не забудьте позаботиться еще и о том, чтобы устранить скрипы, которые издают декоративные элементы салона. Возможно ранее, когда автомобиль не был обесшумлен, Вы могли не замечать в салоне никаких посторонних звуков. Но после окончания работ по шумоизоляции уровень шума в салоне значительно уменьшается, поэтому Вы можете заметить такие неприятности, которые ранее Вас не беспокоили. Решить эти проблемы можно, проклеив стыки специальными виброизоляционными или прокладочными материалами.

Где делать шумоизоляцию?

Шумоизоляция — это сложный технологический процесс, который сможет правильно произвести лишь настоящий профессионал. Дело в том, что оптимального результата удастся добиться только в том случае, если будет подобран подходящий материал с учетом определенной зоны, ее вибронагруженности, типа поверхности. Кроме этого, автомобиль придется полностью разобрать и собрать, что также лучше доверить специалистам. Качественно произведенная шумоизоляция обеспечивает не только отличную защиту от посторонних звуков, но и улучшает звучание акустической системы, обеспечивая дополнительный комфорт водителю и пассажирам.

Какую шумоизоляцию выбрать для автомобиля

Покупая себе новый автомобиль, каждый из нас желает получить не только средство для передвижения, но и очень хочет, чтобы процесс езды доставлял максимум удовольствия и комфорта. Немаловажной составляющей здесь будет бесшумность салона во время движения авто. В дорогих вариантах о максимально возможной бесшумности позаботился уже сам производитель. А вот более дешёвые варианты имеют явный недостаток. Производитель пожертвовал бесшумностью в пользу снижения стоимости «железного коня».

Довольно большая часть автомобилистов не желает мириться с данным недостатком и задумывается о самостоятельном улучшении данного параметра. Сегодня на автомобильном рынке можно найти множество предложений об улучшении шумоизоляции, что может заставить несколько растеряться. В данной статье мы расскажем о самых распространённых вариантах снижения уровня шума в салоне и попробуем сориентировать в вопросе – какая шумоизоляция лучше для авто. Независимо от того, будет ли владелец машины обращаться к специалистам или решит заняться улучшением самостоятельно, ему будет полезна данная информация.

Что мы хотим от процесса шумоизоляции

Итак, решив усовершенствовать свое авто, существенно снизив уровень шума, владельцу необходимо сначала все детально спланировать. Эти работы стоят немаленьких денег, и никому не захочется через некоторое время понять, что работа выполнена некачественно или из некачественных материалов. Первое, что нужно определить для себя, — какой объем шумоизоляции в данном случае желателен. Специалисты выделяют два типа шума в салоне авто:

• Внешний шум.
• Шум от вибрации деталей кузова или механизмов.

Производители материалов для снижения шумности салона предлагают огромное количество продукции, имеющей ту или иную направленность. Исходя из того, какую изоляцию от шума мы хотим, и нужно подходить к выбору шумоизоляции на автомобиль.

Что предлагает рынок

Исходя из типа работ по улучшению, хозяину авто нужно выбрать:

• Шумопоглотители
• Звукоизоляторы.
• Вибродемпферы
• Жидкую шумоизоляцию.
• Антискрипы.

Наиболее правильным выбором будет комбинирование материалов разной направленности. Именно это позволит достичь лучшего результата.

Шумопоглотители.

Принцип действия материалов этого типа — это максимально возможное поглощение любых звуков. У качественных покрытий поглощение внешних звуков может достигать 95%. По структуре это высокопористые и мягкие пластины. Наиболее популярными можно считать:

• NOXUDOLL 3100/3101. Этот материал можно считать лучшим в своей категории шумопоглощения. Довольно часто его применяют не только для автомобилей, но и для самолетов, и для кораблей.
• Акцент – пожалуй, лучший вариант звукопоглощения, который не просто поглощает шум, но и частично его отражает. Дополнительным плюсом можно считать его повышенную теплоизоляцию. Акцент представляет собой пластичный полиуретан с металлизированной пленкой и липкого слоя для монтажа. Им обычно обрабатывают крышки капота, багажника и перегородки моторного отсека.
• «Noisebuster» — по праву считается наиболее удобным антишумовым комплектом. Этот комплект подходит для работы с большинством популярных моделей автомобилей. К набору прилагается подробная инструкция, позволяющая все работы произвести полностью самостоятельно. Выполнив все рекомендуемые работы, можно добиться звукопоглащения примерно в полтора раза.
• Биопласт – кроме звукоизоляции, которую обеспечивает его специфическая структура, он имеет хорошие антискрипные показатели. Он изготовлен из полиуретана на липкой основе с пропитанной специальным раствором прокладкой. Он долговечен, водостойкий и практически не разлагается. Биопласт способен сохранять свои свойства при кране низких температурах. В продаже обычно 5 или 10 мм.
• Изолон — по своим характеристикам очень похож на «Акцент». Специалисты выставляют ему хорошую четверку.

Звукоизоляторы

Такие материалы выделяются в особую группу благодаря своей особой ячеистой структуре и наличию наружного полностью непроницаемого покрытия. Очень низкая шумопроницаемость дополняется высокими герметичными качествами и способностью хорошо удерживать тепло. Более предпочтительно в нашем случае выбирать материалы, имеющие фольгированную пленку. Они обычно составляют второй слой, расположенный сверху вибродемпферов. Наиболее популярен в этом сегменте — «Сплен 3004». Это материал на клеевой основе. Он очень легко монтируется на любых поверхностях, в том числе на вертикальных и криволинейных. Это могут быть двери, арки колес, тоннель и т. д.

Вибродемпферы

Во время движения детали автомобиля подвергаются колебаниям и создают дополнительный шум. Вибродемпферы предназначены для снижения этих колебаний, а значит и для снижения шума. Изготавливаются они из вязких и упругих материалов. Это могут быть вспененный каучук или же битум. Плитки данного материала обычно укладываются на хорошо очищенную металлическую поверхность. На рынке сегодня предлагается довольно широкий выбор данного материала.

• Вибропласт «Silver». Это эластичный, гибкий и самоклеящийся материал, покрытый алюминиевой фольгой. Листы имеют специальную разметку 5х5см., что позволяет оптимально точно данный лист разрезать по нужным размерам. Сильвер имеет отличные антикоррозийный качества, хорошо отталкивает воду и плохо поддается внешнему воздействию. Материал отлично монтируется на любые поверхности и подходит для обработки дверей, полов, крыши, боковин кузова и т. д.
• Вибробласт «Gold». По всем характеристикам очень похож на «Сильвер», но несколько толще.
• БиМаст Бомб. Пластины созданы как мастично-битумная композиция, покрытая снаружи фольгой. Их легко можно разрезать просто ножницами. Материал имеет лучшую эластичность и прекрасно ложится на поверхности любой сложности. БиМаст Бомб может иметь два вида толщины, что расширяет сферу его применения. Самым главным его плюсом является наиболее низкий уровень механических потерь. Производитель не рекомендует применение этого покрытия на металлических поверхностях.

Антискрипы

К этой группе уплотнителей относятся пластины и ленты, предназначенные для устранения любых скрипов, появляющихся от соприкосновения деталей, как пластиковых, так и металлических. Автомобилисты обычно отдают предпочтение следующим антискрипам:

• Меделин. Это тканевый, самоклеющийся продукт. Его декоративный вид позволяет обрабатывать не только стыки, но и открытые участки. Выпускается «Меделин» в двух цветах – сером и черном.
• БитоПласт. Основа этого материла – полиуретан. Продукт имеет клейкую основу, что значительно облегчает монтаж. БитоПласт является водостойким и долговечным. Производители предлагают несколько вариантов толщины этого уплотнителя.

Жидкая шумоизоляция

К данному типу шумоизоляции относятся так называемые жидкие подкрылки, жидкая шумоизоляция и даже антикор. Данный тип обработки применим только снаружи автомобиля, что всегда требует особого внимания. Производители сегодня предлагают обширный ассортимент продукции данного типа. Ее можно разделить на две большие группы – аэрозольные и масляные. Масляные или малярные вещества наносятся на поверхность кисточкой или шпателем. Их отличительная особенность заключается в хороших технических характеристиках по температурному режиму, устойчивостью к химическим веществам и механическим воздействиям, например, гравий. Эти мастичные покрытия применяются с целью повышения шумоизоляции авто только как дополнительный вариант. 

Работы по шумоизоляции

Решив, что автомобиль требует дополнительной шумоизоляции, хозяин машины стоит перед выбором – обратиться к мастеру или попробовать все сделать самостоятельно. В том случае если финансы позволяют обратиться за помощью к специалисту, то выбор однозначен, но если есть необходимость сэкономить, то придётся заняться всем самому. Если отнестись к делу серьёзно, то процесс звукоизоляции не вызовет каких-либо серьёзных проблем. Давайте рассмотрим основные этапы работы в этом направлении.

Работы с капотом

Шумоизоляция капота не ставит перед собой целью полностью убрать шум мотора – это просто нереально. Его можно просто несколько снизить и одновременно теплоизолировать двигатель на период эксплуатации зимой. Для этих целей лучше всего подходит – акцент и «Сильвер». При работе с капотом стоит особое внимание уделить весу материалов. Не стоит увлекаться, иначе в скором времени придется менять амортизаторы. Здесь важно учесть наличие заводской «шумовки». В том случае если она отсутствует, нам потребуется «Акцент» толщиной в 15 мм., если есть заводская теплоизоляция, то удалять её не следует и «Акцент» нужен потоньше.

Работы с дверью

Двери имеют довольно большую площадь, и основной шум поступает именно через них. Особенно большое внимание звукоизоляции уделяется в том случае, если там встроены динамики – звучание музыки после проведённых работ будет существенно лучше. Для простой обработки будет достаточно материала типа вибропласт. Его клеят вовнутрь двери, стараясь покрыть как можно большую площадь. Далее нужно уплотнить все возможные места, чтобы они ни скрипели. Для этих целей отлично подойдёт «битопласт» и чем толще он, тем нам лучше.

Работы с крышей

Такая работа имеет своей целью избавление от барабанной дроби по крыше во время дождя. Здесь важно учесть тяжесть материала, чтобы не произошло смещения центра тяжести, что очень нежелательно. Ещё важно не упустить из внимания тот факт, что предстоит еще и установить на свое прежнее место обшивку потолка.

Работы с полом

Покрывая пол, можно снизить шум от ударов мелких камышков о днище автомобилей. Для этих целей обычно используют БиМаст Бомб, а сверху его покрывают, например, «Спленом» в два слоя. Лучше брать вариант потоньше, это позволит сделать покрытие более качественно. Особого внимания при этих работах потребует изоляция арок колес. Здесь потребуется не меньше двух слоев БиМаст Бомб.

Работы с багажником арками и нишами колес

Изоляция данной части будет включать в себя оклейку обшивки любыми антискрипными материалами типа «битопласт». Кроме того, не помешает всю поверхность багажника оклеить виброизоляционным материалом. Шумоизоляция колесных ниш может существенно снизить звуки от колес при движении, особенно это заметно при использовании шипованной резины. Для этого нам нужно снять стационарные подкрылки, очищаем все от грязи и наносим вовнутрь материал типа вибропласт «Голд». Не помешает в этом случае сразу нанести антигравий.

Как видно из нашего обзора, существует довольно много различных материалов, направленных на снижение шумности автомобиля, но какую шумоизоляцию выбрать — будете решать вы сами. Единственный и очень важный совет — решив провести такие работы, не стоит экономить. В этой ситуации дешевле — это сто процентов неправильный выбор.

дверей, колесных арок, пола и салона, а также какие материалы используются, плюсы и минусы проклейки, что такое жидкая

Тишина в салоне дарит комфорт и удовольствие от вождения. Однако, далеко не в каждом автомобиле есть хорошая шумоизоляция. Обычно такой опцией оснащаются машины премиум-класса. Производители бюджетных моделей стараются сэкономить, используя недорогие материалы. Если хотите наслаждаться тишиной в поездке или получить качественный звук от аудиосистемы, то стоит позаботиться о шумоизоляции салона.

Что такое шумоизоляция

Шумоизоляция – это нанесение на различные поверхности кузова автомобиля (двери, днище, крыша, перегородки, колесные арки и т.д.) материалов, которые поглощают и снижают уровень шума и вибрации. Любой автомобиль оснащен шумоизоляцией, но зачастую ее недостаточно. В салон проникает много внешних шумов, особенно на скорости. Обычно «шумку» делают как всего салона, так и каких-то отдельных элементов. Также шумоизоляционные материалы в некоторой степени обладают антикоррозийными свойствами.

Когда она необходима

Провести дополнительную шумоизоляцию может быть необходимо по нескольким причинам:

• в салон проникает много внешних шумов от покрышек, работы двигателя и т.д.;
• необходима шумоизоляция для качественного звучания акустической системы в автомобиле;
• устранение скрипов и скрежета;
• дополнительная теплоизоляция салона.

Для получения хорошего результата обработке подлежат следующие зоны:

• пол, двери и крыша;
• багажник и капот;
• передний щиток со стороны салона;
• боковины кузова;
• колесные арки;
• стекла.

Говоря о стеклах, следует уточнить, что их, конечно же, не закроешь велюром или битумом. Для них применяются специальные пленки, которые поглощают часть шумов и защищают поверхность.

Источники шума в автомобиле

Все источники шума можно условно поделить на два вида:

1. внешние шумы, возникающие при движении на скорости;
2. шум от вибрации кузовных элементов или работы двигателя и трансмиссии.

Известно, что звук передается через вибрацию воздуха. Во время езды основной шум исходит от покрышек (особенно на скорости), от потока воздуха, который врезается в автомобиль, от внешних шумов на улице, от двигателя. Различные материалы способны поглощать или, наоборот, отражать звук. Например, велюровая обивка прекрасно поглощает звук, а твердый пластик будет его распространять.

Вибрация исходит и от конструктивных элементов кузова. Например, если ударить по листу металла с одного конца, то звук быстро распространится. В современных автомобилях все чаще применяют материалы, которые снижают уровень вибрации, делают кузов более жестким.

Материалы для шумоизоляции

Материалы для обработки различных зон кузова для снижения шума принято делить на три основных вида:

1. вибропоглощающие;
2. шумоизоляционные;
3. уплотнители.

Вибропоглащающие

Такие материалы изготавливаются на основе каучука или битума и похожи на резину. Их стоит укладывать первым слоем на металл, чтобы гасить именно вибрации непосредственно от кузова.

Современный рынок предлагает большой выбор подобных материалов, но есть несколько наиболее популярных и доступных по цене. Это наименования:

• «Vibroplast»;
• «Bimast»;
• «Isoplast».

Vibroplast Silver и Gold. Эластичный и гибкий вибропоглатитель, который представляет собой самоклеящийся материал с алюминиевой фольгой. Он не пропускает влагу, защищает покрытие от коррозии, легко укладывается на сложный рельеф. Толщина материла марки Silver – 2 мм, марки Gold – 3 мм. Чем толще, тем лучше, но не стоит забывать, что при этом увеличивается вес.

Наиболее подходящие зоны покрытия: двери, пол, крышка багажника и капота, передний щиток, крыша.

Bimast Bomb. Марка Бимаст имеет разные варианты покрытий, но наиболее качественным и доступным является Бимаст Бомб. Это многослойная конструкция. Лицевая сторона покрыта алюминиевой фольгой, далее слой битумного состава и слой каучукового состава. Толщина 4,2 мм, при весе 6 кг/1 м2. Имеет как вибропоглощающие, так и шумоизоляционные свойства. Для нанесения требуется нагрев поверхности до 40-50 °C.

Наиболее подходящие зоны покрытия: центральный тоннель, передний щит, колесные арки, зона пола над глушителем и карданным валом.

Шумоизоляционные

Задача таких материалов поглотить шумы и заглушить звуковые волны. Шумоизоляцию укладывают вторым слоем для большей эффективности. Среди популярных марок можно назвать:

• «Bitoplast»;
• «Madelin»;
• «Biplast»;
• «Шумоff»;
• «Dynamat»  и другие.

Покрытие может иметь вспененную, пористую структуру, которая обладает дополнительными теплоизоляционными свойствами. Также используются материалы на основе войлока и других тканей. Внешняя поверхность таких материалов чаще всего имеет волнообразную и неровную структуру, чтобы лучше улавливать и гасить звуковые волны.

Уплотнители

Уплотнительные материалы или «антискрипы» призваны блокировать посторонние звуки, так называемые «сверчки». Устанавливаются в стыки пластиковых панелей, места прилегания обшивки, воздуховоды.

Жидкая шумоизоляция

Жидкая шумоизоляция наносится на колесные арки и днище автомобиля. Продается в виде мастики или в баллончиках для распыления. Нанести такое покрытие достаточно просто, справится любой. Образуется плотный резиновый слой, который хорошо поглощает шумы от колес, также защищает от коррозии. Жидкая резина весит меньше и плотнее покрывает всю поверхность. В случае мастики состав наносится кисточкой или также распылителем.

Минусом является то, что состав достаточно долго застывает. Нужно тщательно подготавливать поверхность к нанесению. Цена несколько дороже, но по качеству выигрывает.

Шумоизоляция элементов кузова

Разберем технологию и особенности обработки различных частей кузова.

Двери

Для получения качественного звука от акустической системы нужно в обязательном порядке и в первую очередь проводить шумоизоляцию дверей. При условии, что в них вмонтированы динамики.

Вначале демонтируются все внешние элементы и обивка. Первым слоем на внутреннюю сторону укладывается вибропоглощающий материал типа Вибропласт Силвер/Голд. Желательно клеить напротив динамика. Чем больше площадь, тем лучше.

Далее, укладывается шумоизоляционный материал типа «СПЛЕН», толщиной 4-8 мм. При необходимости укладываются несколько слоев вибропоглатителя.

После обрабатывается наружная сторона под дверными картами. Проклеиваются все технологические отверстия, чтобы сделать пространство внутри герметичным. Это скажется на качестве звучания динамиков.

Дверные карты также обклеиваются антискрипом типа «Битопласт» или «Маделин». Это устранит «сверчки».

Задние двери обрабатываются также, но если в них нет динамиков, материалов расходуется меньше.

Потолок

Шумоизоляция потолка уменьшает шум от дождя и улицы. После покрытия от капающего дождя остану

виды материалов, разновидности, правила оклейки

Внешний шум во время езды на автомобиле доставляет дискомфортные ощущения. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить комплексную шумоизоляцию. Одно из основных требований — это правильный выбор материала. Они делятся на несколько видов и имеют свои особенности. Ниже приведены рекомендации, которые помогут разобраться, какую шумоизоляцию выбрать для дверей автомобиля, колёсных арок, капота, моторного отсека и других важных деталей.

Виды шумоизоляции

На автомобильном рынке представлен широкий и разнообразный выбор покрытий для устранения внешнего шума. Все они делятся на несколько категорий:

• виброизоляционные;
• антискрип;
• шумопоглощающие;
• звукоизоляционные.

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо ознакомиться с особенностями посторонних шумов в автомобиле. Они появляются в разных местах и узлах транспортного средства, поэтому необходимо позаботиться о комплексной шумоизоляции.

1. Нужно уменьшить воздействие вибрации, которая проникает в салон автомобиля от работающего двигателя, колёс, трансмиссии и других немаловажных узлов, а также внутренних агрегатов.
2. Важно снизить звук от автомобильных колёс, двигателя и других работающих деталей.
3. Автомобилистам нужно избавиться от всех посторонних звуков, которые возникают внутри салона. Они могут появиться от облицовочных материалов, дверей, торпеды.

Только при комплексном подходе можно обеспечить максимальную тишину во время езды на транспортном средстве.

При выборе нужно обратить внимание на их качество и свойства, а также изучить, какие бывают материалы для виброизоляции.

Виброизоляция

Такое шумоизоляционное покрытие помогает снизить уровень вибрации, которая возникает в результате вращающихся узлов. Необходимо обработать отсеки, в которых располагается двигатель, колёса, центральный туннель.

Это правило относят к полноприводным, заднеприводным, переднеприводным автомобилям. Каждый отсек нужно тщательно оклеить виброизоляционным материалом.

В магазине продаётся материал в виде большого листа. Его изготавливают на основе битума. Одну сторону пропитывают клеем, а другая проклеена фольгой. Важно помнить, что не все материалы имеют фольгированный слой. Но, специалисты утверждают, что именно он помогает улучшить качество виброизоляционного материала и продлить его свойства.

Чтобы сэкономить средства на шумоизоляции автомобиля можно обработать отсек на 60−80%. Даже при таком подходе уровень посторонней вибрации будет низким. Покрытие при неправильном монтаже может значительно увеличить массу авто.

Шумопоглощающий материал

Благодаря такой обработке можно избавиться от постороннего шума, который часто проникает в салон и доставляет дискомфорт во время езды. Материал впитывает его и уничтожает. Он имеет пористую структуру, а одна часть листа покрыта специальным клеевым раствором.

Такой материал можно использовать для обработки стен, потолка или пола. Он имеет невысокую стоимость, поэтому необходимо наклеить его на все внутренние поверхности, которые скрываются за обивкой.

Звукоизоляционный материал

Многие люди не понимают различий между звукоизоляционным и шумопоглощающим покрытием. Последние поглощают в себя шум и возникающие звуковые волны. Что касается звукоизоляционного материала, то он отражает посторонний шум и не даёт ему проникнуть в салон автомобиля.

Он обладает пористой структурой, а одна сторона оборудована фольгированным слоем. Такой материал не впитывает в себя влагу, поэтому его часто клеят на поверхность, которая соприкасается с водой и подвержена воздействию влаги. Сюда относят колёсные арки, внутреннюю часть моторного отсека.

Важно помнить, что звукоизоляционные покрытия являются полностью универсальными. Они обладают хорошими теплоизоляционными качествами. Если обработать внешние стороны и отсеки автомобиля, то внутрь салона не будет проникать звук и холод. Для шумоизоляции можно использовать спрей или мастичный раствор на резиновой основе.

Антискрип

Основная задача такого материала — это создание прочного барьера между внутренними деталями, которые соприкасаются между собой. Тяжёлая задача, которая возникает у автомобилиста — поиск места где возникает скрип. Для изоляции скрипа нужно взять кусок нужного размера и наклеить его на торпеду, а также другие поверхности. Антискрип изготавливают из битопласта и маделина.

Это качественные и надёжные материалы, которые эффективно устранят скрип внутри салона. Их крепят на две поверхности, которые соприкасаются друг с другом.

Как правильно выбрать материал для вибро- и шумоизоляции

Многие автомобилисты хотят полностью избавиться от шума в салоне машины. Они желают передвигаться с максимальным комфортом, чтобы можно было тихо слушать музыку, и разговаривать не на повышенных тонах со своим собеседником. Наиболее эффективный способ устранения постороннего шума и звука — это шумоизолирующие покрытия, которые поглощают вибрацию.

Только при комплексном подходе с использованием виброизоляции, антискрипного материала и шумоизоляции, можно полностью избавиться от разного шума. Поверхность пористая или волокнистая, где одна сторона оснащена специальной защитной плёнкой. Материал полностью безопасный для людей и окружающей среды. Даже при воздействии высокой температуры он не выделяет токсические вещества. Использовать шумоизолирующий материал можно в автомобилях, где часто возят детей и людей с сильной аллергией.

Материал для шумоизоляции автомобиля имеет свойство поглощать разнообразные звуки. Многие покрытия скрывают почти 85% шума, который попадает с улицы в салон. Перед покупкой материала для изоляции звука и вибрации необходимо ознакомиться со следующими характеристиками:

1. Коэффициент поглощения звука. Лучше всего отдавать предпочтение виброизоляции с высокими показателями, потому что такое покрытие справится со всеми возложенными задачами.
2. Толщина. Специалисты рекомендуют покупать утолщённые листы, которые подойдут для обработки пола и крыши.
3. Водостойкие свойства. Материал предназначен для длительного использования, поэтому он сможет защитить металлическую поверхность от появления коррозии и других повреждений.

Чтобы добиться максимального эффекта, необходимо обрабатывать следующие элементы:

1. Двери. Металлическая поверхность их тонкая и плоская, поэтому в салон проникает огромное количество постороннего шума. Благодаря шумоизоляции можно добиться улучшенного звучания акустической системы. Важно обратить внимание на вес покрытия для обработки. Если он окажется слишком высоким, то существует вероятность деформации и прогиба в дверной конструкции.
2. Потолок. Многие автомобили во время продажи в салоне уже имеют шумоизоляционное покрытие. Но производители клеят тонкий лист, который не сможет обеспечить полную звукоизоляцию во время движения на большой скорости, и от ливня, града, снега.
3. Пол. Это один из основных источников, через который проникают различные шумы в автомобиль. Сюда относится гул во время езды по неровной дороге, от работающего мотора, подвески.
4. Арка. Они передают внутрь салона сильные вибрации во время езды на автомобиле.
5. Капот. Благодаря шумоизоляции можно устранить вибрацию от работающего двигателя.

Преимущества и недостатки шумоизоляции

После проведения комплексной шумоизоляции дверей водители и пассажиры сразу же отмечают улучшения. Звучание акустики становится более чистым и чётким. Такое явление имеет своё объяснение. Металл в автомобиле довольно тонкий, поэтому акустика во время звучания оставляет желать лучшего.

Чтобы получить действительно качественный звук, не обязательно оборудовать авто дорогостоящей системой. Недостаток шумоизоляции — это дополнительный вес.

После наклеивания покрытия на двери, они станут тяжелее. Многие автомобилисты оставляют комментарии, что после шумоизоляции их дверь проседает, поэтому приходится менять петли.

Специалисты говорят о том, что не стоит клеить материал в несколько слоёв. Такая мера не улучшит результат, а вес двери станет только больше. Во время покупки нужно обращать внимание на характеристики. Нужно позаботиться об обработке пространства между салоном автомобиля и мотором. Именно этот агрегат является основным источником постороннего шума.

В некоторых автомобилях щели довольно большие, поэтому их нужно обязательно заделать материалом, который поглотит шум работающего двигателя. Многие автомобилисты считают, что звук передаётся через капот, но это ошибочное мнение. Посторонний шум проникает в салон через отсек для мотора. При комплексной изоляции этому элементу нужно уделить особое внимание.

Последовательность самостоятельной оклейки

Каждый человек сможет наклеить покрытие для шумоизоляции в домашних условиях. Для этого необходимо соблюдать несколько простых правил, которые помогут предотвратить распространённые ошибки. Ниже приведены наиболее важные этапы работы:

1. Выбор и покупка. Необходимо учитывать вид шумоизоляции собственного автомобиля. Это может быть полная или частичная обработка.
2. Подготовка к процедуре. Специалисты рекомендуют делать комплексную шумоизоляцию, чтобы добиться максимального результата. Этап подготовки включает в себя демонтаж обшивки, разборка внутренних деталей в салоне и багажнике. Подкрылки из пластика также необходимо снять.
3. Удаление старого или заводского шумоизолирующего материала. Внутренние поверхности тщательно зачищаются. Многие люди упускают из внимания этот важный этап и делают серьёзную ошибку.
4. Нанесение шумоизоляционного материала. Каждый материал имеет свою инструкцию по нанесению. О технологии можно узнать у продавца или на этикетке. Она зависит от качества, плотности и состава материала.

Важно помнить, что перед проведением шумоизоляции подготавливать необходимо не только автомобиль, но и сам материал. Чтобы обесшумить сложную и фигурную поверхность нужно предварительно сделать лекала из довольно плотной бумаги. После этого можно приступать к изготовлению выкройки из шумоизоляционного материала. Сложные поверхности — это дверные конструкции, колёсная арка, пространство под торпедой.

Шумоизоляция автомобиля: плюсы и минусы

Владелец почти каждого, особенно не нового автомобиля старается заботиться о создании в машине комфортных условий. Порой это связано с тем, что производители машины стараются экономить на пластиковых деталях. Случается, что отдельные ее части собирают не качественно, что приводит к появлению  дребезжащих звуков. Шумы могут возникать от шин, антенны, зеркал и пр. Для того, чтобы избавиться от этих раздражающих звуков делается шумоизоляция автомобиля.

В чем достоинства

Работы по шумоизоляции позволяют сделать внутреннее пространство автомобиля комфортнее. Они занимают не мало времени и требуют существенных материальных затрат. Обычно сначала клеятся виброизоляционные материалы, которые гасят вибрацию металлических деталей. После этого применяются материалы, которые поглощают шум. Такие материалы имеют вспененную структуру, что позволяет не только убирать шум, но и выполнять теплоизолирующую функцию.

Шумоизоляция – дело не простое, достаточно длительное и трудоемкое. Если автовладелец располагает необходимыми средствами и готов неделю обходиться без машины, эту услугу лучше заказать в специализированной мастерской. Там имеется все необходимое: материалы, специалисты с опытом работы, достаточное пространство для размещения демонтированных деталей и материалов.

Как правило, для полной шумоизоляции необходима разборка машины. Снимаются двери, капот, крышка багажника, другие детали. Демонтируются подкрылки с колесных арок. Разъединяется электропроводка, из салона вынимаются сидения, убираются коврики и внутренняя обивка. Проводится тщательный осмотр деталей кузова изнутри. Если выявляются признаки коррозии, они удаляются. Эти места покрываются антикоррозионным составом, грунтуются и закрашиваются.

Затем поверхности готовятся под укладку шумоизолирующих материалов. Для этого их тщательно очищают и обезжиривают. Для подготовки деталей и шумоизолирующего материала предварительно из бумаги или картона вырезают шаблоны, которые тщательно подгоняют к поверхности с учетом последующей установки демонтированных деталей. Сам материал лучше брать самоклеющийся, что делает работу удобней и качественней. Поклеенные шумоизоляционные детали тщательно разглаживаются и просушивают потоком теплого воздуха.

Если листы заводской шумоизоляции в хорошем состоянии, листы клеятся прямо на них. Такие работы вполне можно выполнить своими руками. Заодно убедиться в целостности деталей кузова. Важно только предварительно изучить качества имеющихся в продаже вибро и шумоизоляционных материалов и выбрать подходящие по цене и удобству в работе. Самостоятельная шумоизоляция имеет существенное преимущество, которое заключается в том, что работы можно выполнять поэтапно. Сначала одну дверь, потом другую, капот и пр. Обработка колесных арок отличается по технологии. Здесь несколькими слоями производится покрытие специальной битумной мастикой, которая помимо уменьшения шума делает кузов долговечнее.

В результате качественно сделанной шумоизоляции автовладелец получает:

• Тишину в салоне машины, отсутствие звуков непонятного происхождения.
• Качественное звучание и насыщенный звук аудиосистемы.
• Возможность спокойно разговаривать во время движения.
• Объективную информацию о состоянии кузовных деталей.
• Более быстрый прогрев двигателя, салона автомобиля и медленное их остывание .
• Более четкое и плавное закрывание дверей.
• Улучшение управляемости от снижения центра тяжести.

О недостатках шумоизоляции

Возможные недостатки проведенных работ по снижению уровня шума в автомобиле связаны с их качеством. Недобросовестно исполненные работы могут привести к обратному результату.

• Излишне наклеенные слои шумопоглощающего материала могут привести к ослаблению крепежа и деформации кузовных деталей, что приводит к проседанию дверей и замене их петель, ухудшению работы замка.
• Увеличение веса за счет использованных материалов может доходить до полусотни килограммов, что снижает топливную эффективность
• Существует риск неправильной разборки и сборки автомобиля неопытными работниками, повреждения деталей интерьера салона машины.
• Установка шумоизоляции на гарантийной машине чревато отказом в ее бесплатном ремонте.
• Непросчитанный размер шумоизоляционной детали может привести к проблемам при установке некоторых деталей салона.
• Повышенный в результате работ уровень пола заставляет подниматься края ковриков и цепляться за них ногам. У водителя это может привести к проблемам при выжиме сцепления.
• Изменение веса крышки багажника может лишать возможности его автоматического подъема при открытии замка, что потребует бережного ее закрывания.
• Слои виброшумоизоляции во внутренних полостях дверей могут замедлить высыхание попавшей туда в результате осадков воды, что  может привести к развитию процессов коррозии
• Могут обнаружиться и раздражать водителя те звуки внутри салона, которые не были заметны ранее, вроде шуршания вещей, скрипов и пр.

Выводы

Грамотная обработка машины шумоизоляционными материалами существенно повышает ее потребительские свойства. Ведь у многих автомобилей такие работы, сделанные на заводе уменьшают уровень шума максимум на двадцать процентов.

Процедуры, связанные с этим вполне выполнимы своими руками. Для этого не обязательно иметь особые навыки, специальные инструменты и пр. Не стоит излишне экономить на  материалах, выбирать оптимальные по цене, самоклеющиеся и удобные в работе. На новой машине делать оклейку ними только до антикоррозийной обработки. Таким образом, вполне можно своими руками обеспечить максимальный акустический комфорт.

Похожие записи

4. Физические методы снижения шумового воздействия — Звуковой ландшафт: Руководство по шуму на автомагистралях и землепользованию — Федеральный подход — Планирование с учетом шума — Шум — Окружающая среда

4. Физические методы снижения шумового воздействия

В этом разделе описаны некоторые физические методы, которые архитекторы, разработчики и строители могут использовать для уменьшения шумового воздействия. Есть четыре основных действия, которые можно предпринять для улучшения шумовой совместимости для любого типа землепользования или деятельности.Это планирование площадки, архитектурный дизайн, методы строительства и возведение барьеров.

Акустический дизайн участка использует расположение зданий на участке земли, чтобы минимизировать шумовое воздействие за счет использования естественной формы и контуров участка. Открытое пространство, нежилое использование земли и ограждающие здания могут быть устроены так, чтобы защитить жилые районы или другие чувствительные к шуму виды деятельности от шума, а жилые дома можно сориентировать от шума.

Акустический архитектурный дизайн включает концепции снижения шума в деталях отдельных зданий.Архитектурные особенности включают высоту здания, расположение комнат, расположение окон, а также дизайн балконов и дворов.

Акустическое строительство предполагает использование строительных материалов и методов для снижения передачи шума через стены, окна, двери, потолки и полы. Эта область включает в себя многие из новых и традиционных концепций «звукоизоляции».

Между источниками шума и зонами, чувствительными к шуму, можно установить шумовые барьеры. Типы барьеров включают бермы, сделанные из наклонных насыпей земли, стены и заборы, построенные из различных материалов, густые насаждения деревьев и кустарников, а также комбинации этих материалов.

Эти физические методы широко различаются по характеристикам шумоподавления, стоимости и, особенно, применимости в конкретных местах и ​​условиях. Этот раздел не предназначен для предоставления полных критериев для выбора решения конкретных проблем с шумом и не предназначен для замены акустического дизайна. Скорее, его цель — проиллюстрировать широкий спектр возможных альтернатив, которые можно было бы рассмотреть в процессе архитектурного и инженерного планирования.Знающие муниципальные чиновники могут оказать ценную помощь проектировщикам, разработчикам и строителям, которые могут не быть знакомы с методами шумоподавления, которые наиболее применимы на местном уровне.

4.1 Планирование акустической системы

Расположение зданий на участке можно использовать для минимизации шумового воздействия. Если несовместимые виды землепользования уже существуют или если планируется деятельность, чувствительная к шуму, акустическое планирование участка часто является успешным методом снижения шумового воздействия.

Для защиты жилого комплекса от шума можно использовать множество методов планирования участка. Сюда могут входить:

1. увеличение расстояния между источником шума и приемником;
2. размещение нежилых участков земли, таких как автостоянки, объекты технического обслуживания и подсобные помещения, между источником и приемником;
3. размещение зданий барьерного типа параллельно источнику шума или шоссе; и
4. ориентирует жилые дома подальше от шума.

Реализация многих из вышеперечисленных методов планирования площадки может быть объединена за счет использования методов кластерной и плановой разработки единиц.

Расстояние: Шум можно эффективно уменьшить, увеличив расстояние между жилым домом и шоссе. Само расстояние уменьшает звук: удвоение расстояния от источника шума может снизить его интенсивность. Само расстояние уменьшает звук: удвоение расстояния от источника шума может снизить его интенсивность на целых 6 дБА.В случае высотных зданий расстояние может быть единственным средством, помимо акустического проектирования и строительства, снижения шумового воздействия. Это потому, что практически невозможно обеспечить физическую защиту верхних этажей от соседнего шума. (См. Рисунок 4.1.)

4.1 Шумозащитные экраны могут защищать только нижние этажи здания.

Использование шумообеспеченных земель в качестве буферов: Защита от шума может быть достигнута путем размещения совместимых с шумом землепользований между шоссе и жилыми домами.По возможности, совместимые применения должны быть ближе всего к источнику шума. На Рис. 4.2, который следует ниже, показан предлагаемый гараж вдоль двух сторон жилого комплекса в Бостоне. Скоростная автомагистраль Фитцджеральда и вход в туннель Каллахан, которые показаны на плане участка, являются основными и шумными маршрутами движения. Помимо защиты жилого комплекса от шума и грязи дорожного движения, гараж предоставляет жильцам необходимые удобства

4.2 Парковочный гараж для защиты жилого массива.

На рис. 4.3 показан еще один пример размещения устройств, совместимых с шумом, рядом с шоссе (Вест-стрит) в Спрингфилде, штат Массачусетс. Из плана видно, что рядом с шоссе находятся парковочные места, торцы зданий и бейсбольный мяч.

4.3 Парковочные места, торцы зданий и бейсбольный мяч расположены возле шоссе. Построена берма и посажены деревья, чтобы защитить жилые дома от шума транспорта.

Здания как шумозащитные экраны: Дополнительная защита от шума может быть достигнута, если на плане участка будут использоваться здания в качестве шумозащитных экранов.Длинное здание или ряд зданий, параллельных шоссе, могут защитить от шума другие более удаленные постройки или открытые территории. Одно исследование показывает, что двухэтажное здание может снизить уровень шума на стороне здания, удаленной от источника шума, примерно на 13 дБА. ¹

Если использование барьерного здания чувствительно к шуму шоссе, здание можно звукоизолировать. Этот метод использовался в строящемся жилищном проекте в Англии, где стена длиной 3900 футов, шириной 18 футов и высотой 45-70 футов (в зависимости от местности) служит одновременно жилым помещением и звуковым экраном. ²

Стена / здание будет содержать 387 квартир, в которых кухни и ванные комнаты расположены по направлению к шуму, а спальни и гостиные выходят окнами на шоссе. Стена, выходящая на шоссе, будет звукоизолирована, а окна, если они есть, герметичны. Ожидается существенное снижение шума.

Ориентация: Ориентация зданий или видов деятельности на участке влияет на воздействие шума, и здание или зона деятельности могут быть ориентированы таким образом, чтобы уменьшить это воздействие.

Шумовое воздействие может быть очень сильным для помещений, выходящих на проезжую часть, поскольку они находятся ближе всего к источнику шума. Шумовое воздействие также может быть значительным для помещений, перпендикулярных проезжей части, потому что а) картина шума может быть более раздражающей в перпендикулярных помещениях и б) окна на перпендикулярных стенах не снижают шум так эффективно, как окна на параллельных стенах из-за угла наклона звук. Дорожный шум может быть более раздражающим в перпендикулярных помещениях, потому что он становится более сильным, когда он внезапно входит и выходит из зоны слышимости, когда движение проезжает по краю здания, а не поднимается и опускается с непрерывным звуком, как если бы в помещении были параллельны проезжающим машинам.

Будет ли шумовое воздействие сильнее на перпендикулярной или параллельной стене, будет зависеть от конкретных индивидуальных условий. После определения стены или стен, наиболее сильно подверженных воздействию, шумовое воздействие можно минимизировать, уменьшив или исключив окна из этих стен.

Здания также могут быть ориентированы на участке таким образом, чтобы использовать его природные особенности. Что касается шума, можно использовать естественную топографию и помещать здания в зоны с низким уровнем шума, если они существуют.Если естественных шумовых карманов не существует, их можно создать, выкопав карманы для зданий и насыпав земляные насыпи между ними и шумом. Такая конструкция препятствовала бы прохождению звука и уменьшала бы шумовое воздействие на жилые дома.

Кластерная и планируемая застройка: Подразделение кластера — это такое подразделение, в котором соблюдаются плотности, предписанные постановлением о зонировании, но вместо того, чтобы применяться к каждому отдельному участку, они объединяются по всему участку, а земля разрабатывается как единое целое.Планируемая застройка, или P.U.D., аналогична, но включены изменения в землепользовании, такие как квартиры и коммерческие объекты в том, что в противном случае было бы районом для одной семьи. Примеры сетки, кластера и P.U.D. подразделения представлены на рисунках 4.4, 4.5 и 4.6.

4.4 Обычное деление сети

4.5 Подразделение кластера

Из рисунка 4.4 видно, что обычное деление сети не обеспечивает защиты от шума со стороны прилегающей магистрали.Первый ряд домов полностью ложится на шум. Напротив, кластер и P.U.D. методы позволяют коммерческое использование и открытое пространство соответственно служить буферами шума. Примеры этого показаны на рисунках 4.6 и 4.7.

4.6 Размещение земли, совместимой с шумом, рядом с шоссе в Планируемой застройке

4,7 При кластерной застройке открытое пространство может быть размещено рядом с шоссе, чтобы уменьшить шумовое воздействие на жилые дома

Необходимо предостережение: в кластерной застройке необходимое открытое пространство может быть расположено рядом с шоссе, чтобы минимизировать шум в жилых домах.Тем не менее, многие виды использования для отдыха чувствительны к шуму, и когда кто-то использует гибкость кластерной разработки для минимизации шума, следует проявлять осторожность, чтобы не использовать все доступное открытое пространство в буферных полосах, что лишает развитие значительного открытого пространства. площадь. Там, где существует высокий уровень шума, можно использовать комбинацию буферных полос и других методов (например, бермы и звукоизоляции).

Гибкость кластера и методов разработки запланированных блоков позволяет реализовать многие из вышеперечисленных методов планирования площадки и добиться эффективного снижения шума.

4.2 Акустическое архитектурное проектирование

Шум можно контролировать в здании с правильной архитектурой. Уделяя внимание акустическим соображениям при планировании расположения комнат, размещении окон, высоте здания, балконах и дворах, архитектор может добиться значительного снижения воздействия шума без необходимости в дорогостоящих акустических сооружениях.

Расположение комнат: Шумовое воздействие можно существенно снизить, отделив более чувствительные к шуму помещения от менее чувствительных к шуму; и размещение первого в той части здания, которая наиболее удалена от источника шума.Менее чувствительные комнаты должны быть размещены ближе всего к источнику шума, где они могут действовать как шумовые буферы для более чувствительных комнат.

Чувствительность комнаты к шуму зависит от ее использования. Спальни, гостиные и столовые обычно чувствительны к шуму, а кухни, ванные комнаты и игровые комнаты — в меньшей степени. На рис. 4.8 показан план, предназначенный для уменьшения воздействия шума на шоссе. Этот метод широко использовался в Англии в жилой застройке площадью 100 акров, прилегающей к планируемой скоростной автомагистрали. ³ Кухни и ванные комнаты были размещены со стороны скоростной автомагистрали, а спальни и гостиные — с экранированной стороны. Кроме того, стена, выходящая на автомагистраль, звукоизолирована.

4.8 Использование акустического архитектурного дизайна для снижения шумового воздействия на более чувствительные к шуму жилые помещения

Сплошные стены: Уровень шума можно уменьшить, удалив окна и другие отверстия в стенах здания, расположенного рядом с источниками шума. Таким образом, массивная стена может служить звуковым барьером для остальной части здания.Как уже говорилось на Рисунке 4.1, стены, непосредственно прилегающие к источнику шума и перпендикулярные источнику шума, могут подвергнуться наиболее сильному воздействию. Когда сплошная стена непрактична, незаконна или крайне нежелательна; того же эффекта можно добиться, уменьшив размер окна и герметично закрыв окна. Этот прием используется в описанном выше жилищном проекте. ⁴

Одноэтажные дома: В случаях, когда дом или шоссе немного утоплены или на пути звука установлен барьер, шумовое воздействие может быть дополнительно уменьшено, если в доме только одноэтажный ⁵ (см. Рисунок 4.9). Если одноэтажный дизайн неэффективен, может быть эффективным двухуровневый дизайн. В любом случае путь звуковых волн следует оценить до того, как будет составлен проект здания.

4.9 Уровень шума можно снизить за счет использования одноэтажных домов.

Балконы: Если балконы желательны, их следует учитывать с точки зрения акустики. Стандартный выступающий балкон, обращенный к дороге, может отражать транспортный шум прямо внутрь здания, как показано на рисунке 4.10. Помимо отражения шума в здании, балкон может стать непригодным для использования из-за высокого уровня шума. Эта проблема особенно актуальна для многоэтажных жилых домов, где часто встречаются балконы. Если нужны балконы, архитектор может избежать неприятных шумовых воздействий, разместив их на экранированной стороне зданий.

4.10 Стандартный выступающий балкон, обращенный к дороге, может отражать транспортный шум прямо во внутреннюю часть здания.

Внутренние дворы: Правильный архитектурный дизайн может также предусматривать снижение уровня шума за пределами здания.Внутренний сад и патио-домики могут обеспечить акустическую уединенность на открытом воздухе. (См. Рисунок 4.11). Школы, дома отдыха, гостиницы и многоквартирные дома также могут иметь внешние пространства с пониженным уровнем шума посредством дворов.

4.11 Использование дворового дома для получения спокойной наружной среды

4.3 Акустическая конструкция

Шум можно уловить, когда он проходит через стены, пол, окна, потолки и двери здания. Примеры шумоподавляющих материалов и методов строительства описаны на следующих страницах.

Для сравнения изоляционных характеристик альтернативных конструкций используется класс звукопроницаемости (STC) как мера способности материала снижать уровень шума. Класс передачи звука равен количеству децибел, на которое звук уменьшается при прохождении через материал. Таким образом, высокий рейтинг STC указывает на хороший изоляционный материал. Он учитывает влияние различных частот на передачу звука, но по сути это разница между уровнями звука на той стороне перегородки, где возникает шум, и на стороне, где он принимается.Например, если уровень внешнего шума составляет 85 дБ, а желаемый внутренний уровень составляет 45 дБ, требуется разделение 40 STC. Рейтинг класса передачи звука — это официальный рейтинг, одобренный Американским обществом тестирования и измерений. Его можно использовать в качестве руководства при определении того, какой тип конструкции необходим для снижения шума.

A) Стены

Стены обеспечивают максимальную защиту жильцов здания от внешнего шума. Звукоизолирующие свойства различных материалов и конструкций стен сильно различаются.На рис. 4.12 представлена ​​визуальная сводка некоторых способов улучшения акустических свойств:

4.12-а Факторы, влияющие на звукоизоляцию стен

4.12-б Факторы, влияющие на звукоизоляцию стен

• Увеличивает массу и жесткость стены.
• Как правило, чем плотнее материал стены, тем больше он снижает уровень шума. Таким образом, бетонные стены лучше изолируют, чем деревянные стены такой же толщины. Увеличение толщины стены — еще один способ увеличить массу и улучшить звукоизоляцию.Удвоение толщины перегородки может привести к снижению уровня звука на 6 дБ. ⁶ Однако стоимость строительства ограничивает возможность значительного увеличения массы стены.
• Относительная жесткость материала стены может повлиять на значение ее звукопоглощения. Следует проявлять осторожность, чтобы избегать стеновых конструкций, которые могут вибрировать на слышимых частотах и ​​передавать внешние звуки.
• Использовать перегородки полости.
• Стенка полости состоит из двух или более слоев, разделенных воздушным пространством.Воздушное пространство является более эффективным звукоизолятором, чем одинарная стена равного веса, что приводит к экономии затрат.
• Увеличить ширину воздушного пространства.
• Трехдюймовое воздушное пространство обеспечивает значительное снижение шума, но увеличение расстояния до шести дюймов может снизить уровень шума еще на 5 дБА. Сложно спроектировать чрезвычайно широкие воздушные пространства.
• Увеличьте расстояние между шпильками.
• В стене с одной стойкой расстояние между стойками 24 дюйма дает увеличение STC на 2–5 дБ по сравнению с обычным расстоянием в 16 дюймов. ⁷
• Используйте шпильки, расположенные в шахматном порядке.
• Звукопередачу можно уменьшить, прикрепив каждую стойку только к одной панели и чередуя две панели.
• Используйте упругие материалы, чтобы скрепить стойки и панели.
• Гвозди сильно снижают способность стены снижать уровень шума. Упругие слои, такие как древесноволокнистая плита и стекловолоконная плита, упругие зажимы и полуэластичные крепления, относительно недороги, просты в установке и могут поднять рейтинг STC с 2-5 дБ. ⁸
• Используйте разные листья.
• Если створки изготовлены из разных материалов и / или другой толщины, звукопоглощающие свойства стены улучшаются. ⁹
• Добавьте акустические одеяла.
• Также известные как изолирующие одеяла, они могут увеличивать шумоподавление при размещении в воздушном пространстве. Изготовленные из звукопоглощающих материалов, таких как минеральная или минеральная вата, стекловолокно, войлок или древесное волокно, они могут снизить уровень шума на 10 дБ. ¹⁰ В основном они эффективны в относительно легких конструкциях.
• Заделать трещины и края.
• Если когда-либо будет реализована звукоизоляция стены с высокими эксплуатационными характеристиками, стена должна быть хорошо уплотнена по периметру. Небольшие дыры и трещины могут разрушить изоляцию стены. Квадратное отверстие в один дюйм или трещина в 1/16 дюйма длиной 16 дюймов уменьшит стену с 50 STC до 40. ¹¹

На Рис. 4.13 показан образец типов стен в диапазоне от самых низких до самых высоких значений звукоизоляции.Стоимость этих стен в долларах за квадратный фут дана для сравнения экономической эффективности. ¹²

4.13 Типы стен с указанием STC и приблизительной стоимостью.

B) Окна

Звук проникает в здание через его самые слабые с акустической точки зрения места, а окна — одно из самых слабых мест в стене. Открытое или непрочное окно сильно сведет на нет эффект очень прочной стены. Всякий раз, когда окна будут частью конструкции здания, они должны быть акустическими.На рис. 4.14 показано влияние окон на звукоизоляцию стен. Например, если стена с рейтингом STC 45 содержит окно с рейтингом STC 26, покрывающее только 20% ее площади, общее значение STC композитной перегородки будет 33, что на 12 дБ меньше.

4.14 График для расчета STC композитных преград.

Ниже обсуждаются методы, которые можно использовать для снижения шума в здании с помощью окон. Эти методы варьируются от блокировки основных путей проникновения шума до блокировки наиболее непрямых путей.

• Закройте окна: Первым шагом к уменьшению нежелательного шума является закрытие и герметизация окон. Наибольшая звукоизоляция может быть достигнута, если окна постоянно закрыты. Однако были разработаны открывающиеся акустические окна, которые довольно эффективно снижают уровень шума. ¹³ Вне зависимости от того, является ли герметизация постоянным, держать окна закрытыми требует установки системы кондиционирования воздуха. Кроме того, система кондиционирования воздуха может частично маскировать шум.(Маскировка обсуждается ниже). Если окна должны открываться, доступны специальные уплотнения, которые позволяют открывать окна. ¹⁴
• Уменьшить размер окна: Чем меньше окна, тем больше потери передачи всего раздела, частью которого является окно. Уменьшение размера окна — это метод, который используется, потому что (а) он исключает стоимость дорогих акустических окон и (б) позволяет сэкономить деньги за счет сокращения использования стекла. Проблемы с этим методом: (а) он не всегда эффективен для снижения шума; е.g. уменьшение отношения окна к размеру стены с 50% до 20% снижает уровень шума всего на 3 децибела; и (б) многие строительные нормы и правила требуют минимального соотношения размеров окна и стены.
• Увеличить толщину стекла: Если обычные окна недостаточны для снижения шумового воздействия, несмотря на методы герметизации, можно установить более толстое стекло. Кроме того, это стекло может быть ламинировано прочным прозрачным пластиком, который устойчив к шуму и ударам. Стекло снижает шум по принципу массы; то есть, чем толще стекло, тем оно будет более шумоустойчивым.Стекло толщиной 1/2 дюйма имеет максимальный рейтинг STC 35 дБ по сравнению с рейтингом 25 дБ для обычного стекла 3/16 дюйма.
• Однако толщина стекла практична только до определенного момента, когда увеличение STC становится слишком незначительным, чтобы оправдать стоимость. Например, стекло толщиной 1/2 дюйма может иметь STC 35; увеличение толщины до 3/4 дюйма увеличивает только STC до 37. Однако акустическое окно с двойным остеклением, состоящее из двух панелей толщиной 3/16 дюйма, разделенных воздушным пространством, будет иметь STC 51 и может стоить меньше, чем любое сплошное окно.
• Помимо толщины окна решающее значение имеет надлежащая герметизация. Чтобы предотвратить утечку звука, отдельные окна могут быть установлены из эластичного материала, такого как резина, пробка или войлок.
• Установить стеклопакеты: Стеклопакеты — это парные стеклопакеты, разделенные воздушным пространством или подвешенные в специальной раме. Как правило, производительность стеклопакета можно увеличить за счет:
  1. увеличенная ширина воздушного пространства
  2. увеличенная толщина стекла
  3. правильное использование уплотнения
  4. немного отличается по толщине стекол
  5. слегка непараллельные стекла

Как правило, воздушное пространство между стеклами не должно быть меньше 2–4 дюймов, если требуется STC выше 40.Если такой возможности нет, можно использовать тяжелый стеклопакет. Использование слегка непараллельных панелей — это метод, применяемый, когда требуется чрезвычайно высокая звукоизоляция, например, в диспетчерских телевизионных студий.

Толщина стеклопакетов может варьироваться от 1/8 до 1/4 дюйма и более на одно стекло. Хотя толщина важна, факторами, которые в наибольшей степени определяют шумостойкость окна, являются использование герметика и ширина воздушного пространства.

Как и в случае со всеми окнами, очень важна надлежащая герметизация.Чтобы достичь STC выше 43, стеклопакеты должны быть герметично закрыты. Если окна должны открываться, существуют специальные рамы и уплотнители для открываемых окон, которые позволяют максимальное значение STC 43. ¹⁵

Для постоянно закрывающихся стеклопакетов часто требуется система контроля давления воздуха для поддержания постоянного давления воздуха и минимальной влажности в воздушном пространстве. Без этой системы стекла могут отклоняться и, в крайне тяжелых случаях, выскакивать из рамы.

Чтобы обеспечить дополнительную шумоизоляцию между стеклопакетами, стекла могут быть разной толщины, разного веса и слегка непараллельными друг другу. Это предотвращает акустическую связь и резонанс звуковых волн.

C) Двери

С акустической точки зрения двери даже слабее окон, и их труднее обрабатывать. Любая дверь снизит теплоизоляцию окружающей стены. Обычная пустотелая дверь имеет рейтинг STC 17 дБ.Занимая около 20% стены, эта дверь уменьшит стену с 48 STC до 24 STC. Чтобы усилить дверь от шума, дверь с полым сердечником может быть заменена более тяжелой дверью со сплошным сердечником, которая хорошо герметизирована ¹⁶ и является относительно недорогой. Дверь со сплошным сердечником с виниловым уплотнением по краям и ковровым покрытием на полу уменьшит размер той же стены 48 STC до 33 дБ. ¹⁷ Повышенного уровня звукоизоляции можно добиться, если установить на нижнем крае двери уплотнительные упоры или доводчики порогов с откидной планкой.(См. Рисунок 4.15)

Альтернативным решением для дверей является удаление их по возможности из сильно поврежденных стен и размещение их в более защищенных стенах.

4.15 Повышенная звукоизоляция может быть достигнута с помощью дверных ограничителей с прокладками или доводчиков порогов с упором.

D) Потолки

Акустическая обработка потолков обычно не требуется, за исключением случаев, когда шум очень сильный или источник шума не проходит над зданием. Обычный гипсовый потолок должен обеспечивать адекватную звукоизоляцию, за исключением особо тяжелых случаев.Акустически слабый потолок, который, вероятно, потребует ремонта, — это потолок с балками. ¹⁸ Балочные потолки можно модифицировать, добавив слой стекловолокна или другого шумоустойчивого материала. Подвесные потолки — самые эффективные шумоподавители, но они также и самые дорогие.

E) Этажи

В случае шума шоссе, полы потребуют акустической обработки только в том случае, если шоссе проходит под зданием. В этом случае пол должен обеспечивать защиту от вибрации конструкции, а также от воздушного шума.

Два способа изолировать пол от шума: установить прочную бетонную плиту толщиной не менее 6 дюймов или установить плавающий пол. В целом плавающий пол дает наибольшую звуко- и виброизоляцию; однако это очень дорого. В основном плавающий пол состоит из деревянной или бетонной плиты, размещенной над структурной плитой, но отделенной упругим материалом. Упругий материал изолирует поверхностную плиту от несущей плиты и окружающих стен.

F) Дизайн интерьера

Общий уровень шума в помещении можно снизить за счет широкого использования толстых тяжелых ковровых покрытий, штор, настенных ковров и акустической потолочной плитки. Эти материалы поглощают звук. Они не могут предотвратить проникновение шума через стены, но они могут снизить общий уровень звука за счет уменьшения звуковых ревербераций.

G) Маскировка

Другой способ справиться с шумом — заглушить его фоновым шумом. Этот метод известен как маскирование.Это может быть очень эффективным для уменьшения флуктуаций шума, которые часто являются наиболее раздражающими аспектами шума. Маскировка может производиться системами кондиционирования и отопления, мягкой музыкой или электронными устройствами.

4.4 Шлагбаумы

Шумовой барьер — это препятствие, помещенное между источником шума и приемником, которое прерывает путь шума. Их можно сделать из множества различных веществ:

1. наклонные насыпи земли, называемые бермами
2. стены и заборы из различных материалов, включая бетон, дерево, металл, пластик и лепнину
3. района густых насаждений кустарников и деревьев
4. комбинации вышеуказанных методов

Выбор конкретной альтернативы зависит от соображений площади, стоимости, безопасности и эстетики, а также от желаемого уровня шумоподавления.Эффективность барьера зависит от массы и высоты барьера, а также от его расстояния от источника шума и приемника. Чтобы быть эффективным, барьер должен блокировать «линию обзора» между самой высокой точкой источника шума, например выхлопной трубой грузовика, и самой высокой частью приемника. Это показано на рисунке 4.16.

4.16. Чтобы быть эффективным, барьер должен блокировать «линию прямой видимости» между самой высокой точкой источника шума и самой высокой частью приемника.

Чтобы быть наиболее эффективным, барьер должен быть длинным и непрерывным, чтобы звуки не проходили по концам. Он также должен быть прочным, с небольшим количеством отверстий, трещин или отверстий. Он также должен быть достаточно прочным и гибким, чтобы выдерживать давление ветра.

Безопасность — еще один важный фактор при строительстве барьеров. Сюда могут входить такие требования, как уклон, расстояние от проезжей части, использование перил и снятие барьеров на перекрестках.

Эстетический дизайн тоже важен.Барьер, построенный без учета эстетических соображений, легко мог стать бельмом на глазу. Хорошо спроектированная насыпь или забор могут эстетически улучшить территорию с точки зрения как автомобилиста, так и пользователей близлежащей земли.

A) Земляные бермы

Земляная насыпь, длинный холм земли, идущий параллельно шоссе, является одним из наиболее часто используемых препятствий. На Рис. 4.17 показано поперечное сечение бермы.

4.17 Поперечное сечение бермы

Бермы могут иметь высоту от пяти до пятидесяти футов.Чем выше берма, тем больше земли требуется для ее строительства. Из-за необходимого количества земли берма не всегда является наиболее практичным решением для снижения шума на шоссе. В городских условиях должны применяться разные методы, а не сельские.

Берма может обеспечить ослабление шума до 15 дБА, если она на несколько футов выше, чем «линия прямой видимости» между источником шума и приемником. Это сравнимо с шумоподавлением различных стен и заборов, которые используются в качестве преград.Однако земляные бермы обладают дополнительным преимуществом: вместо того, чтобы отражать шум с одной стороны шоссе на другую, как это делают стены, ¹⁹ и, таким образом, увеличивать шум, слышимый на противоположной стороне, они отклоняют звук вверх. Рисунок 4.18 иллюстрирует это явление.

4.18 Стеновые ограждения могут отражать звук с одной стороны шоссе на другую.

Стоимость строительства бермы зависит от территории страны и характера проекта. В Калифорнии средний показатель по штату для строительства бермы составляет около 1 доллара за кубический ярд, когда земля находится на участке. ²⁰

При планировании бермы необходимо включить посев и посадку в расчет стоимости. Также должны быть включены расходы на землю и техническое обслуживание в связи с эрозией, дренажем, снегоуборочными работами, кошением и, возможно, последующим посевом. Поддержание бермы, доступной для ремонтного оборудования, обходится примерно в 1000 долларов за акр в год. ²¹

B) Стены и заборы как барьеры

В дополнение к более обычной функции предотвращения въезда людей, животных и транспортных средств на полосу отвода в нежелательных местах, правильно спроектированный забор или стена может также обеспечить визуальное и акустическое разделение между источниками шума шоссе и прилегающими земельными участками.Этот метод может снизить уровень шума на 15 дБА. ²²

Вертикальная конструкция и минимальная ширина стен и заборов делают возможной установку в условиях ограниченного пространства. Это особенно важно, когда стоимость земли высока и здания уже примыкают к шоссе. Преимущества и недостатки стеновых и заборных ограждений приведены на Рисунке 4.19.

Количество вариантов дизайна ограждений и стеновых ограждений практически не ограничено.

С акустической точки зрения, любой сплошной сплошной конструкции будет достаточно, при условии, что она достаточно высока, и при условии, что барьер имеет соответствующую массу и плотность.

Стоимость ограждения или ограждения стенового типа может значительно варьироваться в зависимости от типа конструкции, используемого материала, местной доступности материалов и навыков, а также размеров ограждения. Не все типы заграждений подходят для любого климата, а местные условия могут вызвать значительные различия в стоимости обслуживания заграждений разных типов.Вопросы о стоимости должны оцениваться на местном уровне.

Некоторые из часто используемых материалов для строительства заборов и стен — это кладка, сборный железобетон и дерево.

Кладка шумозащитных ограждений может быть из бетонных блоков, кирпича или камня. Барьер из бетонных блоков может стоить от 10 долларов за погонный фут за 6 футов. высокая стена, до 75 долларов за погонный фут за 12 футов. высокая стена. Последний рисунок включает перила безопасности. В общем, стена из бетонных блоков будет стоить от 50 до 60 долларов за погонный фут. ²³ Чтобы смягчить монотонность длинной стены, можно использовать пилястры: бетонная стена высотой 20 футов с пилястрами может стоить 300 долларов за погонный фут. ²⁴ Кирпич и камень чрезвычайно дороги, и их следует использовать только из особых эстетических соображений. ²⁵

предлагают возможности для снижения затрат. Стена высотой 13 футов 4 дюйма в Фэрфилде, Калифорния, построенная из сборных железобетонных панелей, стоит всего 29,50 долларов за погонный фут. Еще одна возможность — это шумозащитные ограждения из дерева.Они, как правило, дешевле, чем другие методы, но не так долговечны. Ориентировочная стоимость фанерного забора высотой 6 футов 5/8 дюйма составляет 5 долларов США за погонный фут. ²⁶

C) Посадки

Растения поглощают и рассеивают звуковые волны. Тем не менее, эффективность деревьев, кустарников и других насаждений в качестве шумоподавителей является предметом некоторых дискуссий. Однако некоторые выводы можно сделать:

• Посадки в буферной полосе, высокой, плотной и достаточно толстой, чтобы быть визуально непрозрачной, обеспечат большее ослабление, чем то, которое обеспечивается простым расстоянием, которое представляет собой буферная полоса.Можно ожидать снижения на 3-5 дБА на каждые 100 футов. При этом необходимы кустарники или другой почвопокровник, чтобы обеспечить необходимую густоту у земли.
• Основной эффект от посадок психологический. Убрав источник шума из поля зрения, посадки могут снизить раздражение человека до шума. Тот факт, что люди не видят шоссе, может снизить их осведомленность о нем, хотя шум остается.
• Необходимо дать деревьям и кустарникам время достичь желаемой высоты.
• Листопадные деревья теряют листья и не обеспечивают круглогодичной защиты от шума.

В целом, посадки сами по себе не обеспечивают значительного шумоподавления. Поэтому более эффективно использовать насаждения в сочетании с другими методами снижения шума и для улучшения эстетики.

Стоимость посадок варьируется в зависимости от выбранного вида, региона страны, климата и ширины буферной полосы. Для лиственных и вечнозеленых деревьев стоимость колеблется от 10 до 50 долларов за погонный фут.Ширина такой полосы будет примерно 40 футов для лиственных деревьев и 20 футов для вечнозеленых растений. Посадка кустов между деревьями так, чтобы образовался плотный почвенный покров, удвоила бы цену.

D) Комбинации различных конструкций барьеров

Часто наиболее экономичным, акустически приемлемым и эстетически приятным барьером является некоторая комбинация ранее обсужденных типов барьеров.

Например, Комиссия по скоростным автомагистралям и транспорту округа Милуоки считает, что ограждения, построенные из сборного железобетона поверх земляной насыпи, обеспечивают максимальную выгоду с точки зрения затрат. ²⁷ По их оценкам, такая комбинация стоит 51 доллар за погонный фут.

В дополнение к экономическим преимуществам земляная берма с барьерной стеной поверх нее обладает рядом других преимуществ перед стеной или одной бермой: 1) она более приятна на вид, чем стена такой же высоты; 2) уступ такой комбинации менее опасен для автомобилиста, выезжающего с проезжей части; 3) невертикальная конструкция бермы не отражает шум обратно на противоположную сторону шоссе, как стена; 4) для такой комбинации требуется меньше земли, чем для бермы такой же высоты и наклона; и 5) стена выполняет функцию ограждения, а не берма.

Еще одна комбинация, которую следует учитывать, — это комбинация посадок с барьером. Посадки и почвопокровные не только обеспечивают дополнительное снижение шума, но и повышают визуальную привлекательность.

4.5 Заключение

На рис. 4.19 представлен обзор физических методов, которые могут использоваться проектировщиками, строителями и разработчиками для уменьшения воздействия шума на шоссе. Далее следуют некоторые выводы, которые могут быть полезны для их реализации.

^* Административные методы, с помощью которых можно реализовать любую физическую технику, — это нормы здоровья, процедуры разрешения на проживание, советы по архитектурному обзору и муниципальные дизайнерские услуги.

Как показано в таблице ниже, пять факторов, которые необходимо учитывать при выборе мер по снижению шума, включают следующее:

1. Требуется снижение шума
2. Ситуация, при которой физическая техника будет наиболее эффективной
3. Стоимость
4. Соответствующие административные методы
5. Эстетика

Подавление шума: Обсуждаемые физические методы различаются по возможностям подавления шума.Например, эффективность менее дорогих методов, таких как планирование площадки и акустическое архитектурное проектирование, ограничена ситуациями, когда между зданиями и источником шума имеется некоторое расстояние. Если источник шума находится поблизости и желательно значительное снижение шума независимо от затрат, тогда могут потребоваться более дорогие меры, такие как акустическая звукоизоляция и строительство барьеров.

Ситуация, в которой метод наиболее применим: Применимость метода определяется плотностью населения района и точкой в ​​процессе разработки, в которой метод должен использоваться, т.е.е., его сроки. В густонаселенных районах планирование площадки (возможно, в сочетании со строительством бермы и участка с посадками) часто может решить проблему шума. В густонаселенных районах, где земли мало и дорого, лучшей альтернативой было бы строительство барьеров и звукоизоляция зданий.

Время применения метода также определяет, применимо оно или нет. Есть три момента, в которых можно использовать меры физического снижения шума: на этапе планирования; при строительстве здания; и после постройки.Методы, применяемые на этапе планирования, включают акустическое планирование участка и акустический архитектурный дизайн. На этапе строительства наиболее применимыми методами строительства автомагистралей являются бермы и заграждения, поскольку строительные материалы доступны на участке; а при строительстве здания наиболее подходящей мерой является звукоизоляция. После строительства можно предпринять меры по снижению шума, но затраты будут намного выше.

Стоимость: Стоимость — очень важный фактор при выборе метода снижения физического шума.Как правило, стоимость определяется степенью желаемого снижения шума и тем, является ли мера шума профилактической или уменьшающей.

Самые эффективные меры по снижению шума часто бывают самыми дорогими. К ним относятся конструкция барьера и звукоизоляция. Однако, если меры принимаются в качестве превентивной меры на этапе планирования, часто нет необходимости в более дорогостоящих методах.

Соответствующие административные методы: Реализация всех этих физических методов зависит от административных действий.Возможно, что физические меры по снижению шума будут приняты без действий местных властей, но, поскольку они требуют дополнительных затрат, маловероятно, что они будут приняты в каких-либо значительных масштабах. Существует множество административных средств для достижения каждого метода снижения физического шума. Например, зона воздействия шума может быть зонирована, чтобы уточнить детали проекта застройки или строительства. В такой зоне могут потребоваться буферные полосы (акустическое планирование площадки), акустическое устройство жилых помещений (акустический архитектурный дизайн), изоляция здания (акустические методы строительства) и строительство барьеров.Подобные требования могут быть включены в законы о подразделениях. Строительные и санитарные нормы, соблюдаемые путем отказа в разрешении на проживание, являются эффективными способами обеспечения акустической звукоизоляции. Как объясняется в разделе «Строительные нормы и правила», могут потребоваться определенные акустические строительные материалы или установлены определенные стандарты производительности.

Эстетика: Эстетика и качество жизни — еще одна важная область, вызывающая беспокойство. Они в значительной степени зависят от местных предпочтений и климата, и мнения о том, что является эстетичным, будут разными в разных сообществах.

Каким бы ни было эстетическое суждение, эстетические соображения должны быть включены в процесс планирования и строительства, чтобы гарантировать, что полученное решение не оскорбляет сообщество. Это может сэкономить много времени и денег в долгосрочной перспективе.

Наконец, следует подчеркнуть, что ни одна техника или комбинация техник не являются лучшими для всех ситуаций, и то, что лучше всего, будет зависеть от характера проекта. Факторы, которые обсуждались выше (т.е. снижение шума, стоимость, применимость и эстетика) должны быть сбалансированы друг с другом, чтобы определить, какая техника или комбинация методов будут наиболее эффективными в данной ситуации.

1 Ганс Бернард Райхов, «Градостроительство и снижение шума», Architect’s Journal , 137-7 (13 февраля 1963 г.), стр. 357-360.

2 «Живая стена, 3900 футов в длину, также является звуковым щитом», Engineering Record , (6 сентября 1973 г.).

3 «Live-ln Wall также является звуковым щитом», Engineering News-Record , 6 сентября 1973 г.

4 «Живая стена…»

5 Этот метод широко используется в Серритосе, Калифорния.

6 Р.К. Кук и П. Хшановски, «Передача шума через стены и пол», изд. Сирил Харрис, Справочник по контролю шума , McGraw-Hill Book Company, Inc. (Нью-Йорк, 1957).

7 Лесли Т. Доэл, Environmental Acoustics , (Нью-Йорк, McGraw-Hill Book Company, 1972), стр. 232-233.

8 Там же, с. 172.

9 Там же, с. 162.

10 Doelle, стр. 20.

11 США Гипс, Звукоизоляционная конструкция: принципы и характеристики (Чикаго, 1972), стр. 66.

12 Затраты взяты из National Construction Estimator, 1970-1 , 18 ^th Edition, Craftsman Book Company (Лос-Анджелес, 1970).

13 Министерство жилищного строительства и городского развития США, Исследование методов повышения звукоизоляции строительных элементов , Отчет № WR 73-5, Вашингтон, округ Колумбия.С., июнь 1973 г.

14 Департамент аэропортов Лос-Анджелеса, Руководство по звукоизоляции существующих домов от внешнего шума , Отчет № WCR 70-2, март 1970 г., стр. 9-11, 22-30. В этом отчете описаны функции и характеристики ряда исправных уплотнений.

15 Там же .

16 D.E. Бишоп и П. Хирти, «Заметки о потере звукоизоляции окон и дверей жилого типа», Журнал Американского акустического общества, , 43: 4 (1968).

17 U.S. Gypsum, Sound Control …, стр.100.

18 Там же ., Стр. 15.

19 Отражение шума с одной стороны шоссе на другую может увеличить уровень звука на 3 дБА. Скоулз, Салвидж и Сарджент, «Барьеры и пики транспортного шума», Applied Acoustics , 5: 3 (июль 1972 г.) с. 217.

20 Эта оценка была предоставлена ​​Департаментом автомобильных дорог Калифорнии.

21 Там же .

22 California Division of Highways, Highway Noise Control, A Value Engineering Study , (октябрь 1972 г.).

23 Рисунок предоставлен сотрудником Департамента автомобильных дорог Калифорнии.

24 Репрезентативная смета затрат на материалы и труд при строительстве, но без учета приобретения недвижимости; частный

25 California Division of Highways, Highway Noise Control, Value Engineering Study , (октябрь 1972 г.), стр. 33.

26 California Division of Highways, Highway Noise Control, Value Engineering Study , (октябрь 1972 г.), стр. 46. ​​

27 Комиссия по скоростным автомагистралям и транспорту округа Милуоки, Исследование воздействия шума на ветку аэропорта Vol.II: Технический отчет , (март 1973), стр. 7-21.

Какие четыре типа шума?

Шум бывает всех форм, размеров и звуков. Это часть нашей повседневной жизни. Однако для правильного понимания важно знать, какие бывают типы шума.

Будь то обычный звуковой сигнал, который подчеркивает нашу жизнь, самолет, летящий над головой, или тяжелая техника на вашем рабочем месте, мы просто не можем избежать шума. Если вы хотите точно измерить и проанализировать его, вам нужно понимать разницу между типами шума.Тогда становится намного проще выбрать правильное оборудование и параметры для использования.

Что такое шум?

Важно понимать разницу между шумом и звуком. Шум — это тип звука, который определяется как нежелательный, раздражающий, неприятный или громкий.

Наши уши прекрасно понимают, что такое шум. Чаще всего шум — это раздражающий тон, который вызывает легкий или сильный дискомфорт или раздражение. Эти тона проникают сквозь фоновый шум, сопровождающий нашу жизнь.

Когда дело доходит до измерения различных типов шума, мы хотим воспроизвести то, как человеческое ухо интерпретирует шум, чтобы получить точное представление о его воздействии.

Вот почему мы используем так называемую А-взвешенную частоту, которая намного более чувствительна в диапазоне от 500 Гц до 6 кГц. Когда шум был измерен таким образом, вы увидите дБ (A). Вы можете узнать больше о частотных весах A, C и Z здесь.

Четыре типа шума

Вот разбивка различных типов шума, которые влияют на всех нас.

1. Непрерывный шум

Непрерывный шум — это именно то, что написано на жестяной банке: это непрерывный шум, производимый, например, машинами, которые работают без перебоев. Причиной этого может быть заводское оборудование, шум двигателя или системы отопления и вентиляции.

Вы можете измерить непрерывный шум всего за несколько минут с помощью шумомера, чтобы получить достаточное представление об уровне шума. Если вы хотите проанализировать шум дальше, вам нужно искать измеритель уровня звука с анализом октавных полос.Октавные полосы позволяют разбить шум на отдельные частоты. Эта информация скажет вам, какая именно частота вызывает шум. Возможно, вы даже захотите исследовать шум с помощью полос октавы 1: 3, которые могут предоставить еще более подробную информацию о частотном составе измеряемого шума.

2. Прерывистый шум

Прерывистый шум — это уровень шума, который быстро увеличивается и уменьшается. Это может быть вызвано проезжающим мимо поездом, заводским оборудованием, которое работает циклически, или самолетом, пролетающим над вашим домом.

Мы измеряем прерывистый шум аналогично непрерывному шуму с помощью шумомера. Однако вам также необходимо знать продолжительность каждого события и время между ними. Чтобы получить более надежную оценку уровня шума, вы должны измерить несколько раз, чтобы вычислить среднее значение. Если вы используете измеритель уровня звука с интеграцией и усреднением, он произведет расчет за вас и представит его в виде LAeq.

3. Импульсный шум

Импульсный шум обычно связан со строительством и сносом.Эти внезапные всплески шума могут поразить вас своим быстрым и неожиданным характером. Импульсные шумы обычно создаются взрывами или строительным оборудованием, таким как сваебойные машины, или вашим ближайшим соседом, который делает что-то своими руками в воскресенье утром.

Для измерения импульсного шума вам понадобится измеритель уровня звука или персональный дозиметр шума, который может рассчитывать пиковые значения.

Не забывайте, что даже в обычно тихой среде один очень громкий шум может вызвать нарушение слуха, поэтому важно измерять пиковые уровни вместе со средним значением или значением Leq.В большинстве случаев пик будет измеряться с использованием C-взвешивания, поэтому вам следует убедиться, что ваш шумомер обеспечивает это.

4. Низкочастотный шум

Низкочастотный шум составляет часть нашей повседневной звуковой среды. Будь то низкий фоновый гул близлежащей электростанции или рев больших дизельных двигателей, мы постоянно подвергаемся воздействию низкочастотного шума. Кроме того, этот тип шума сложнее всего уменьшить у источника, поэтому он может легко распространяться на многие мили вокруг.

Для низкочастотного шума вы должны использовать шумомер с анализом третьей октавы, чтобы вы могли анализировать низкие частоты, из которых состоит шум. Вам также может потребоваться взглянуть на измерения, взвешенные по шкале C, и сравнить их с измерениями, взвешенными по шкале A, так как они могут показать, сколько присутствует низкочастотный шум. Если вы не знаете, каковы разные частотные веса, вы можете узнать о них подробнее здесь.

Если мониторинг проводится на улице в течение длительного периода, вы можете рассмотреть возможность использования комплекта для мониторинга шума окружающей среды.

The Noise Doctor

Когда я не спасаю Землю от децибел, я поднимаю проблемы осведомленности о шумах с Cirrus Research plc

Последние сообщения от The Noise Doctor (посмотреть все)

Связанные

Звукоизоляция: возможности, применение и материалы

Благодаря звукоизоляции можно значительно уменьшить шумы, исходящие изнутри или снаружи.Какую технику и изоляционные материалы вам следует использовать, зависит от конструкции здания и причины звука. В этой статье мы обсудим причины возникновения помех и применение звукоизоляции.

Перейти к: Типы звука — Звукоизоляция стены — Звукоизоляция пола — Звукоизоляция потолка

Как работает звукоизоляция?

Прежде всего, толщина стенки очень важна для исключения звука; чем толще стена, тем лучше будет блокироваться звук.

Однако не всегда удается построить очень толстую стену. Вот почему при установке звукоизоляции часто применяется принцип «масса-пружина-масса» . Между двумя массами (внутренней и внешней стенкой) помещается так называемая пружина. Это может быть просто воздух, либо можно положить изоляционный материал, чтобы лучше уменьшить шум. Между изоляцией и стеной также обычно остается прослойка воздуха.

Чтобы максимально избежать передачи звука, рекомендуется использовать мягкую пружину.Таким образом звук лучше поглощается. Поэтому такой материал, как минеральная вата, более подходит, чем сплошная звукоизоляционная плита.

Вес изоляционного материала должен быть достаточно большим. Таким образом, он сможет лучше поглощать звуковые волны. Само собой разумеется, что толстый слой впитывает лучше, чем тонкий слой того же материала.

Изоляция по характеру звука

Причина шума сильно влияет на метод изоляции, а также на выбор изоляционного материала.Шумовое загрязнение внутри дома может возникать тремя разными способами:

1) Конечный звук

В случае корпусных шумов возникают вибрации , которые передаются в конструкции здания . Они, в свою очередь, заставят воздух дрожать, и мы сможем воспринимать звук. Структурные звуки могут исходить как изнутри, так и снаружи дома. Представьте, например, тяжелый грузовик, проезжающий мимо вашего дома; вы можете отчетливо воспринимать вибрации.Движущийся стол — это пример структурного звука внутри дома.

Сложнее всего бороться со структурными звуками. Поэтому, если вы хотите установить звукоизоляцию, чтобы уменьшить этот тип звука, важно создать в вашем доме целую изоляционную оболочку . Если вы, например, живете в квартире и страдаете от шумового загрязнения от соседа наверху, вы можете сделать потолок звукоизоляцией. Однако это вряд ли поможет, если ваши стены не утеплены.Звуковые колебания по-прежнему будут проникать в ваш дом через стены.

Поскольку важно иметь полную изоляционную оболочку, вы должны также проверить утечки воздуха (например, вокруг окон или дверей) и убедиться, что изоляционный материал не пробивается . В противном случае он потеряет звукоизоляционные качества. Лучше всего обратиться к профессиональной фирме для решения проблемы структурного шума. Вы можете бесплатно запросить и сравнить ценовые предложения на нашей странице предложений.

2) Бортовой звук

В случае воздушного шума, шум просто перемещается по воздуху , не вызывая вибрации в конструкции здания. Из-за этого бороться с воздушным звуком намного проще, чем с корпусным звуком.

Воздушные звуки также могут исходить изнутри или снаружи дома. Дети, играющие на улице, являются примером внешних звуков, передаваемых по воздуху, тогда как телевизор является иллюстрацией звука, передаваемого по воздуху внутри дома.С воздушным звуком справиться легче, чем с корпусным звуком.

3) Улучшить акустику

Если вы хотите, чтобы улучшило восприятие звука в помещении , вы можете инвестировать в звукоизоляцию. Например, хорошая акустика очень важна в офисах и музыкальных студиях. Есть несколько способов использования звукоизоляции. В этой статье вы можете узнать о различных возможностях звукоизоляции.

Хотите, чтобы звукоизоляция была установлена ​​профессионалом? На нашей странице расценок вы можете запросить бесплатные и необязательные расценки у экспертов по изоляции в вашем регионе.Таким образом, вы можете легко сравнивать ценовые предложения. Единственное, что вам нужно сделать, это заполнить небольшую форму. Щелкните здесь, чтобы получить расценки.

Где установить звукоизоляцию?

1) Звукоизоляция стен

Применяя звукоизоляцию к стене, вы можете уменьшить шум как внутри, так и снаружи. Часто строят фальш-стену для звукоизоляции стены.

В случае фальш-стены перед существующей стеной устанавливается рама.Затем на каркас наносится изоляционный материал, который покрывается гипсокартоном. Звук, проникающий через внешнюю стену, поглощается изоляцией. Оставшийся звук, который все еще проходит через готовую стену, будет сильно уменьшен (принцип масса-пружина-масса).

»Подробнее о звукоизоляции стен.

2) Звукоизоляция пола

Установка звукоизоляции под полом особенно подходит для блокирования корпусных звуков, но также может снизить уровень шума в воздухе.Полиэтилен — часто используемый изоляционный материал для твердых полов.

В случае пустотелых деревянных полов пространство под отделкой пола может быть заполнено изоляционным материалом, например, стекловатой. Другой вариант — установить плавающий пол , который также обладает звукоизоляционными свойствами. Затем между несущей конструкцией пола и стяжкой укладывается звукопоглощающий слой.

»Подробнее о звукоизоляции полов.

3) Звукоизоляционный потолок

Если вы живете в квартире, звуконепроницаемость пола зависит от вашего соседа наверху.Тем не менее, вы все равно можете выбрать звукоизоляцию потолка.

Подвесной потолок в этом случае часто встречается. С помощью деревянного или металлического каркаса на существующий потолок укладывается новый отделочный слой (например, гипсокартон).

Специалисты по теплоизоляции устанавливают звукоизоляцию между новой отделкой и старым потолочным слоем. Стекловата — популярный вариант для этой цели.

»Подробнее о звукоизоляции потолка.

Шумоизоляция — не единственное, что имеет значение. Чтобы создать цельную изоляционную оболочку, также рекомендуется инвестировать в высококачественное стекло. Это еще один важный фактор, снижающий шум снаружи. Кроме того, низкоэмиссионное стекло (низкоэмиссионное) повысит тепловые характеристики вашего дома.

Звукоизолирующие материалы

В этой статье мы уже познакомились с некоторыми материалами, которые используются для блокировки звука.Далее вы можете прочитать об этих материалах:

1) Стекловата: , хотя стекловата в основном используется для теплоизоляции, этот материал также обладает отличными звукоизоляционными качествами. Благодаря большой массе можно поглощать много шума. Стекловата — лучший вариант для звукоизоляции, особенно для крыш, чем жесткие изоляционные плиты. Однако следует учитывать, что утеплитель из стекловолокна требует больше свободного места.Этот материал также можно использовать для полов, стен и потолков.

Изоляция из стекловаты обычно поставляется в виде полужестких изоляционных листов. Таким образом, их легко установить, и они поглощают много звуков.

»Подробнее об утеплении из стекловаты.

2) Полиэтилен: полиэтилен особенно используется для создания звукоизоляционного пола. Это прочный и довольно дешевый пластик. Кроме того, этот материал устойчив к влаге и очень низким или очень высоким температурам.

»Подробнее о полиэтиленовой изоляции.

3) Другие материалы: наряду со стекловатой и полиэтиленом есть много других материалов, которые могут служить звукоизоляцией в вашем доме или офисе. Например, пробка и минеральная вата обладают хорошими звукоизоляционными и звукопоглощающими свойствами.

Какой материал лучше всего подходит для вашей ситуации, зависит от нескольких факторов. Например, расположение изоляции (пол, потолок или стена), доступное пространство и ваш бюджет будут определять выбор материала.