Шлифование грунта-наполнителя под покраску

Автор Забытый Автомаляр На чтение 9 мин. Опубликовано 30.09.2015

Наша деталь загрунтована и, на первый взгляд, теперь уж точно готова под покраску. Однако, присмотревшись, мы все-таки увидим на ней некоторые недочеты: неравномерности слоя грунта, области сухого опыла, шагрень. Чтобы окончательно выровнять поверхность и придать ей необходимую шероховатость, грунт перед покраской необходимо зашлифовать. Только тогда краска ляжет на поверхность ровным слоем, и, что не менее важно, будет хорошо держаться на поверхности грунта.

Способы шлифовки грунта-наполнителя. Плюсы и минусы

Существует два способа обработки грунта-наполнителя под покраску:

• «по-сухому»,
• «по-мокрому» (с водой).

Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

«Мокрый» способ наиболее популярен в частных мастерских, причем до сих пор еще встречаются случаи обработки с водой не только грунтов, но и шпатлевки (привет будущей ржавчине и пузырям). Здесь многие мастера скептически относятся к самой возможности использования «сухой» технологии подготовки поверхностей под покраску.

Главная причина этого заключается в том, что в таких мастерских и шлифование, и покраска чаще всего ведутся в одном помещении, поэтому при использовании сухой технологии помещения сильно запыливаются, а удалять всю эту пыль проблематично. При мокрой же обработке выделение пыли минимально, а работы можно проводить в любом хорошо проветриваемом помещении.

Кроме того, при ручной обработке значительно меньше риск нарушения целостности слоя грунтовки, а сама шлифовальная бумага расходуется очень экономно и меньше «засаливается» даже при обработке мягких грунтов (мы сейчас говорим о преимуществах мокрой технологии исключительно для обработки грунтов, поскольку для обработки шпатлевки сухая технология — единственно правильный вариант).

Недостатков у этой технологии в основном всего два — низкая производительность труда и долгое время высыхания грунтов после шлифовки. Сухая технология этих недостатков лишена.

На западноевропейских станциях уже давно отказались от использования воды при подготовке поверхностей под покраску. Дело в том, что слив воды, загрязненной продуктами шлифования, в канализацию, опасен с точки зрения экологии. Кроме того, работа в сырости вредна для здоровья человека.

Но главный аргумент заключается в том, что процесс сухой шлифовки имеет значительно большую производительность по сравнению с мокрой. Эксцентриковая шлифмашинка с пылеотводом в несколько раз эффективнее рук со шлифовальным блоком и ведром воды. Да и доступ влаги к металлу и шпатлевкам полностью исключен, а значит сведена к минимуму и вероятность возникновения таких дефектов, как вспучивание, растрескивание слоя, и других.

К недостаткам сухого метода можно отнести разве что потребность в наличии дорогого оборудования для шлифования, хорошей вентиляции всего помещения, решетчатых полов.

Понятное дело, что достижимо это далеко не везде, поэтому допускается как «сухая», так и «мокрая» обработка грунтов. Какой способ выбрать — зависит от условий вашей мастерской и наличия оборудования с пылеотводом.

Шлифование по-сухому

Если мы являемся сторонниками прогрессивного сухого метода шлифования, большую часть работ мы сможем выполнить с помощью шлифмашинки. Однако полностью избежать «ручного труда» мы все равно не сможем.

Во-первых, на кузове автомобиля есть достаточно много зон, куда машинкой просто не подлезешь. Во-вторых, те участки грунта, которые нанесены на зашпатлеванные места, первым делом нужно обязательно прошлифовать от руки, чтобы «наметить» плоскость и выровнять неравномерности слоя. Для этого нам потребуется шлифовальный блок и абразивная полоска, например P320.

Если толщина слоя позволяет, можно взять абразив немного грубее, например 240 или P280, это позволяет в некоторых случаях более качественно «срезать» плоскость. Но шлифовать нужно аккуратно, чтобы не пробить наполнитель, и затем обязательно нужно перебить риску градацией P320 (делать это можно уже на машинке). Помните о правиле ста единиц!

Если грунт нанесен на ровную, нешпатлеванную поверхность, выравнивание на шлифке проводить не обязательно.

Для того, чтобы облегчить доводку поверхности, перед шлифованием на загрунтованный участок рекомендуется нанести проявочное покрытие. Можно применять как сухую, так и напыляемую проявку.

Если используете напыляемое проявочное покрытие (иногда для этого применяют остатки базовой эмали), то наносить его на поверхность можно только после полного высыхания грунта. В противном случае это может негативно повлиять на прочность грунта, он может стать более рыхлым и склонным к усадке, а при шлифовке будет сильно забивать бумагу.

Само шлифование необходимо выполнять диагональными движениями, чтобы неровности «спиливались» равномерно по всей площади.

После того, как выравнивание на шлифке выполнено, можно приступать к финишной обработке поверхности. С помощью этой операции мы удалим направленные риски, оставшиеся после ручной шлифовки и создадим на поверхности необходимую шероховатость для адгезии покровной эмали.

Для финишной обработки наполнителя нам понадобится шлифмашинка с небольшим ходом эксцентрика (оптимально 3 мм) и мягкой подошвой. Малый ход эксцентрика и мягкая подошва обусловлены тем, что поверхность под окраску требует более деликатной обработки, чтобы мы только повторяли общий контур детали, сбивая риску, но не нарушали форму и не прошлифовывали наполнитель.

Что касается выбора абразивных материалов для окончательной обработки:

• под нанесение акриловой эмали поверхность достаточно обработать кругами P320-P400, применяемыми последовательно;
• если будет наносится покрытие «база+лак», поверхность обрабатывается кругами P400-P500;
• под некоторые сложные цвета, например светлый перламутр, при наличии рекомендации производителя завершить обработку материалом градации P600.

При этом следует помнить, что шлифовальным материалом мельче P600 шлифовать грунт «на сухую» нельзя, так как оставленная им риска слишком мелкая и не в состоянии обеспечить достаточной адгезии с краской.

При шлифовании нужно следить, чтобы рабочая поверхность шлифмашинки полностью прилегала к обрабатываемой поверхности, а давление на подошву было равномерным. Многие не могут привыкнуть к этому — им так и хочется для «ускорения» процесса посильнее нажать на край подошвы. Некоторые так и делают, тем самым создавая неустранимые «ямы».

Перед шлифованием можно повторно нанести проявочное покрытие, чтобы легче было определять недостаточно обработанные участки.

Обработка труднодоступных мест

Основная поверхность обработана. Но как быть с теми местами, где невозможно провести обработку машинкой или бруском в связи с риском испортить поверхность? Это могут быть ребра детали, изогнутые поверхности, различные труднодоступные места. Для обработки таких участков удобно применять специальные абразивные губки, выполненные на поролоновой основе — они эластичны и не нарезают резких углов.

Для обработки грунта подойдут губки градации P600-P800 (Superfine/Ultrafine), применяемые последовательно. Шлифовать нужно всей поверхностью ладони с равномерным нажимом и в одном направлении. Если шлифовать «пальцами», то можно наделать полос.

После шлифования деталь обдувается сжатым воздухом и обезжиривается. Готово!

Шлифование по-мокрому

Если желания или возможности (или того и другого) шлифовать по-сухому у вас нет, в этом случае можно прибегнуть к старому дедовскому методу: взять водичку и водостойкой шкуркой пройти всю поверхность. Сначала с бруском, а затем от руки (с равномерным нажимом, не налегая на пальцы).

Только в этом случае нужно брать уже более мелкий абразив: P800-P1000. Предварительно сбить шагрень и спилить неровности можно и более грубой шкуркой, например P600, но затем все-равно нужно перебить риску абразивом помельче, учитывая шаг шлифования (после P600 он возрастает до 200 единиц).

Использовать абразив мельче P1000 при обработке грунта «по-мокрому» запрещено!

При шлифовании грунта важно следить за целостностью покрытия, особенно при работе по-мокрому — понятно, что вода может стать источником коррозии. Кроме того, может возникнуть такой неприятный дефект как «пузырение» и другие проблемы.

Как бы там ни было, после работы с водой деталь нужно хорошенько промыть, удалив остатки сошлифованного материала и тщательно просушить.

Если в процессе шлифовки обнаружились прошкуренные места, их нужно обезжирить и подгрунтовать. Для этих целей удобно использовать грунт в баллончике. После высыхания подгрунтованные участки обрабатываются мягкой абразивной губкой (ultra fine).

И последнее. Зашлифованная под покраску деталь должна стоять не более 24 часов. Если через сутки она не будет покрашена, ее нужно заново перешлифовать конечным абразивом.

Делать это необходимо по той причине, что риски на наполнителе (те которые не видны невооруженным глазом) в процессе высыхания начинают трескаться, втягивая влагу, пыль и грязь из окружающей среды. Достать их оттуда потом невозможно и они крайне негативно влияют на качество ЛКП.

Поэтому, если деталь простояла в ожидании покраски больше суток, старый потрескавшийся микро-слой надо обязательно сбить. Перед этим не забудьте обезжирить поверхность.

Если нужно дошпатлевать

Если при шлифовании обнаружились глубокие неровности, которые не компенсируются толщиной грунта, то вам не повезло — придется опять шпаклевать и выравнивать поверхность. Затем опять грунтуете, наносите проявку, и продолжаете доводку. Для новичка этот процесс может оказаться мучительно долгим, но поверьте, ваши усилия не пропадут почем зря.

Будет намного обиднее, если вы плюнете на все и начнете красить машину, не доведя поверхность до нужного качества. Вы пожалеете об этом в тот самый момент, когда после нанесения краски все ваши огрехи окажутся как на ладони. Поэтому нужно собраться с силами и довести работу до конца.

Наносить шпаклевку (особенно толстые слои) непосредственно на грунт-наполнитель в данном случае нежелательно. По технологии грунт с этих мест необходимо счистить, и только потом шпатлевать.

Хотя многие производители шпатлевок и допускают их нанесение на 2K акриловые грунты, но при этом ставится одно обязательное условие — полное отверждение грунта. Однако надо иметь ввиду, что полная полимеризация — процесс не такой быстрый, как кажется. Он совсем не заканчивается через условные 6 часов воздушной сушки, указанные в инструкции к грунту. А при нанесении шпатлевки на не полностью отвержденный грунт, проблемы с адгезией и оконтуриванием не заставят себя долго ждать.

Старайтесь убирать все дефекты на этапе шпатлевания, то есть до нанесения наполнителя. Выравнивайте поверхность до тех пор, пока на ней не останется ни единого дефекта — только тогда можно будет с чистой совестью нанести грунт-наполнитель, а затем краску.

Наша поверхность зачищена и уже практически готова под покраску. В следующей статье поговорим о последних приготовлениях, которые должны предшествовать нанесению эмали.

Резюме

• При «сухой» машинной шлифовке обработка грунта-наполнителя ведется последовательно абразивами P320-P400-P500. При работе вручную «по-мокрому» используются материалы более мелких градаций: P600-P800-P1000.
• Нельзя обрабатывать поверхность абразивом мельче, чем P600 «по-сухому» и P1000 «по-мокрому» — адгезия с покровной эмалью будет недостаточной.
• На изогнутых поверхностях, торцах и различных труднодоступных местах используйте абразивные губки Superfine/Ultrafine.
• В процессе шлифовки используйте проявочное покрытие — оно облегчит контроль поверхности.
• Подготовленная деталь должна стоять в ожидании покраски не более суток, в противном случае поверхность нужно заново перешлифовать конечным абразивом.
• В случае частичной окраски примыкающие к зоне ремонта необходимо заматировать. Подробнее здесь.

Нужно ли удалять транспортировочный (черный) грунт с детали?

Автор Забытый Автомаляр На чтение 4 мин. Опубликовано 15.11.2015

Если маляру нет дела до того, чем загрунтована деталь, то результаты покраски будут так же же предсказуемы, как результаты игры в русскую рулетку.

Серое и черное

Если автомобиль основательно «побит жизнью», неизбежно встает вопрос о замене кузовных деталей: крыльев, дверей, порогов, панелей. И мы отправляемся за новыми запчастями — как правило, на рынок.

Большинство новых кузовных деталей поступают в продажу уже с нанесенным грунтовочным покрытием.

Мы сейчас не будем говорить о фирменных «серых» деталях, прозванных так за цвет грунтовки, нанесенной на прошедший фосфатирование металл. Дай бог заводам сами кузова обрабатывать по такой технологии, тут уж не до запчастей.

Если вам и посчастливилось иметь дело с такой деталью, то все что нужно сделать — это слегка заматировать поверхность (P320 или скотч-брайт), обдуть, обезжирить, нанести грунт-наполнитель и далее — покровную эмаль.

Но сейчас не об этом. Нас интересуют другие, «черные» детали, которых большинство.

Черного цвета покрытие наносят для защиты металла от коррозии при хранении на складах, при транспортировке. Наверное поэтому такой грунт и получил в обиходе название «транспортировочного».

Удалять или нет?

Многие специалисты рекомендуют полностью удалять черный транспортировочный грунт с поверхности детали и только после этого вести с ней дальнейшие работы. Удалять это грунт можно различными способами: шлифованием, пескоструйной обработкой, с использованием смывки.

В свое время такие действия были вполне оправданы. Ведь раньше на штампованные кузовные детали отечественного производства в качестве транспортировочного покрытия могло наносится что угодно, вплоть до простой нитрокраски. Она запросто могла быть нанесена на замасленную поверхность и иметь грубые подтеки. Операция снятия такого «грунта» ввиду его слабой стойкости не представляла никаких проблем: чаще всего удаление сводилось к «отмачиванию» детали в растворителе.

А как быть с удалением транспортировочного грунта на современных кузовных деталях? Есть ли сейчас какой-то смысл в выполнении этой операции? Тем более, если счищать грунт планируется не только с лицевой части элемента, а и с внутренних поверхностей двери или капота, например. А это ох как непросто!

На современных деталях заслуживающих доверие производителей черное покрытие является, как правило, антикоррозионным грунтом, нанесенным катафорезом методом погружения. Нанесение катафорезного покрытия происходит посредством электроосаждения в гальванических ваннах, при котором происходит диффузия (внедрение) частиц грунта в поверхность детали, что обеспечивает покрытию высокую прочность и антикоррозионные свойства.

Поэтому удалять такое покрытие не обязательно, за исключением поврежденной при транспортировке поверхности. Достаточно его просто заматировать (P240-P320), и если деталь не нуждается в шпатлевании, можете смело грунтовать и красить ее методом «мокрый по мокрому«, либо по стандартной технологии.

В то же время, хранение новых деталей на складах в течение долгого времени может привести к нарушению адгезии транспортировочного грунта и появлению под ним очагов коррозии. В этом случае удаление грунта носит обязательный характер. Сделать это можно, например, с последовательным использованием абразивных материалов зернистостью P120 и P220. Также можно воспользоваться диском типа Roloc (3M) или Siastrip (Sia).

Как отличить качественный черный грунт от дешевой подделки

1. Нормальное консервационное покрытие не должно смываться растворителем, что очень легко проверить: смочите тряпку растворителем и оставьте ее на поверхности на 5 минут. Если покрытие подрастворилось — удаляйте его, не задумываясь.
2. Еще один верный признак — процарапанное (где-нибудь в не ответственной зоне) острым предметом нормальное грунтовочное покрытие ни в коем случае не должно облетать, как скорлупа.
3. Приблизительную, но вполне достаточную визуальную оценку адгезионных свойств того или иного материала можно получить и таким образом: возьмите шкурку P240 и по-сухому насквозь прошлифуйте тестируемые слои на небольшом участке проверяемой поверхности. Если граница перехода одного материала в другой равномерна, не отслаивается и не крошится — адгезия между этими материалами достаточная.

Шлифование шпаклёвки и грунта в кузовном ремонте автомобилей

Рас­смот­рим про­цесс шли­фо­ва­ния зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти дета­ли. В целом про­цесс шли­фо­ва­ния шпа­клёв­ки мож­но раз­де­лить на  несколь­ко эта­пов. Пер­вый этап – это гру­бое вырав­ни­ва­ние поверх­но­сти. Вто­рой этап – это довод­ка поверх­но­сти и выве­де­ние мел­ких неров­но­стей. Тре­тий этап – под­го­тов­ка зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти под грунт.

Шли­фо­вать с водой или насухо?

Так­же отме­тим, что есть сто­рон­ни­ки мето­да шли­фо­ва­ния с исполь­зо­ва­ние воды, а так­же те, кто пол­но­стью непри­ем­лет такой спо­соб. Про­из­во­ди­те­ли наждач­ной бума­ги выпус­ка­ют вари­ан­ты и для сухо­го и для мок­ро­го шли­фо­ва­ния. Сто­рон­ни­ки исполь­зо­вать воду моти­ви­ру­ют это удоб­ством. Бума­га мень­ше заби­ва­ет­ся и нет пыли при рабо­те. Но одна­ко опыт пока­зы­ва­ет, что луч­ше шли­фо­вать на сухую. При кон­так­те с водой шпа­клёв­ка впи­ты­ва­ет воду, эта вода дохо­дит до метал­ла и даже если всё про­су­шить, в даль­ней­шем нач­нёт раз­ви­вать­ся кор­ро­зия, либо малей­шие остат­ки воды после окра­ши­ва­ния при высы­ха­нии места­ми повре­дят крас­ку. Мы будем рас­смат­ри­вать шли­фо­ва­ние на сухую.

Эта­пы шли­фования

Итак, при пер­вом эта­пе идёт гру­бая шли­фов­ка. На дан­ном эта­пе Вам нуж­но при­дать пра­виль­ную фор­му поверх­но­сти. Здесь нуж­но ого­во­рить­ся, что основ­ную фор­му повре­ждён­ной поверх­но­сти нуж­но при­дать ещё на эта­пе рих­тов­ки. Если поверх­ность дета­ли не постав­ле­на на место, а вы пыта­е­тесь решить эту про­бле­му шпа­кле­ва­ни­ем, то слой шпа­клёв­ки будет слиш­ком тол­стый, да и шпа­клёв­ка при пол­ном высы­ха­нии про­ся­дет и изуро­ду­ет выве­ден­ную вами плос­кость.  На пер­вом эта­пе исполь­зу­ет­ся шли­фо­валь­ная бума­га гра­да­ции p80. Зачем исполь­зо­вать такое круп­ное зер­но у шли­фо­валь­ной бума­ги ? Этот абра­зив удо­бен для так назы­ва­е­мо­го «стро­га­ния» поверх­но­сти. То есть мел­ким абра­зи­вом Вы как бы «гла­ди­те» неров­но­сти шпа­клёв­ки нор­маль­но не вырав­ни­вая. Круп­ный абра­зив «стро­га­ет», сме­тая неров­но­сти со сво­е­го пути. По мере выве­де­ния плос­ко­сти меня­ем абра­зив на более мел­кий и уже исполь­зу­ем p100 и p120. При шли­фо­ва­нии нуж­но пери­о­ди­че­ски менять направ­ле­ние дви­же­ния брус­ка. Шли­фо­вать нуж­но крест накрест. Так Вы луч­ше выров­ня­е­те шпаклёвку.

Если ремонт­ная область име­ет слож­ную фор­му, то пра­виль­нее будет шли­фо­вать по отдель­но­сти каж­дую грань пане­ли, а далее отдель­но выво­дить кантики.

При вто­ром эта­пе мы уже име­ем ров­ную поверх­ность, но с мел­ки­ми ямка­ми и гру­бы­ми цара­пи­на­ми. Для даль­ней­ше­го вырав­ни­ва­ния поверх­но­сти мож­но исполь­зо­вать про­яв­ля­ю­щий поро­шок или спе­ци­аль­ный рас­пы­ли­тель очер­ни­те­ля. Это нуж­но, что­бы понять где оста­лись ямы. То есть нано­сим про­яв­ку, шли­фу­ем, и видим места, где оста­лась про­яв­ка. Это и есть неров­но­сти. Шпа­клю­ем мел­кие неров­но­сти. Про­дол­жа­ем шли­фо­вать абра­зи­вом  p120 и далее пере­хо­дим на гра­да­цию p180. Таким обра­зом мы умень­ша­ем рис­ку на поверх­но­сти шпа­клёв­ки и дово­дим мел­кие неров­но­сти. Есть такое пра­ви­ло 100. Смысл его в том, что при умень­ше­нии гра­да­ции шли­фо­валь­ной бума­ги нель­зя исполь­зо­вать бума­гу, отли­ча­ю­щу­ю­ся от преды­ду­щей боль­ше, чем на 100.  Что­бы ров­но выве­сти поверх­ность наждач­ную бума­гу нуж­но исполь­зо­вать с ров­ным шлиф­ком (спе­ци­аль­ный бру­сок для шли­фо­ва­ния). Теперь, когда плос­кость выве­де­на, нуж­но убрать остав­ши­е­ся круп­ные рис­ки. Далее исполь­зу­ем наждач­ную бума­гу p240. Этот раз­мер зер­на мож­но исполь­зо­вать на орби­таль­ной шлиф­ма­шин­ке, исполь­зуя мяг­кую под­лож­ку, что­бы не наде­лать ям на выве­ден­ной плос­ко­сти. Теперь поверх­ность гото­ва к грунтованию.

Грун­то­ва­ние и шли­фо­ва­ние грунта 

Мас­ки­ру­ем область вокруг ремонт­но­го пят­на, грун­ту­ем. Если есть подо­зре­ния по пово­ду нали­чия остав­ших­ся неров­но­стей, луч­ше загрун­то­вать несколь­ки­ми сло­я­ми, но что­бы общий слой не был слиш­ком тол­стый. Далее нуж­но по инструк­ции, ука­зан­ной на бан­ке от грун­та, дать вре­мя для суш­ки и начать шли­фо­вать. Для допол­ни­тель­но­го вырав­ни­ва­ния исполь­зу­ем шли­фо­валь­ную бума­гу p320, далее p400, p500, p600. Послед­ние гра­да­ции мож­но исполь­зо­вать на шлиф­ма­шин­ке, при­ме­няя мяг­кую под­лож­ку. Рис­ка, остав­лен­ная от орби­таль­ной или экс­цен­три­ко­вой шлиф­ма­шин­ки менее замет­на, чем та же рис­ка от шли­фо­ва­ния вруч­ную. В неко­то­рых труд­но­до­ступ­ных местах шли­фо­вать мож­но, при­ме­нив вла­го­стой­кую бума­гу и исполь­зуя воду. В целом шли­фо­вать грунт луч­ше на сухую.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как грунтовать машину: готовим кузов к покраске

Предварительный этап покраски автомобиля — это грунтовка. От качества проделанных работ на данной стадии зависит надежность лакокрасочного покрытия, простота его наложения, гладкость и ровность краски, а также визуальная приметность проведенного самостоятельно ремонта. Это один из тех аспектов, который будет полностью определять внешний вид автомобиля. Если вы думаете, что важна в данном аспекте только покраска, то вы ошибаетесь. Не менее важным критерием визуального качества автомобиля является грунтовка. Необходимо также помнить о том, что грунтовка выполняет защитные задачи для кузова, защищая его от коррозии и прочих неприятностей. Именно поэтому выполнить данную задачу нужно профессионально.

При бюджетной покраске автомобиля многие владельцы транспорт решают узнать, как грунтовать машину самостоятельно. Далее они выполняют своими руками подготовку кузова к грунтовке, грунтуют и шлифуют кузов, доводят его до нужного состояние и заказываются профессиональную покраску. Помните, что подготовка машины к покраске — это 80 процентов внешнего вида вашего автомобиля в будущем. Поэтому качество покраски не может быть высоким, если авто плохо подготовлено к этой процедуре. Если же и покраску вы решили проводить самостоятельно, изучите этот процесс лучше и покрасьте перед машиной какое-нибудь другое металлическое изделие.

Готовим автомобиль к грунтовке — выравниваем видимые части кузова

Прежде чем начать грунтовку кузова автомобиля, придется выполнить его подготовку к этому процессу. Важная деталь любой стадии работы с кузовом — обеспечение защиты от коррозии в будущем. Поэтому под грунтовкой детали кузова могут также обрабатываться различными антикоррозийными составами, цинком и прочими элементами. Но это происходит по желанию исполнителя работ. Обязательным же процессом для получения ровного качественного кузова является рихтовка и шпаклевка неровностей. Эти задачи позволяют получить полностью ровную поверхность и идеально гладкий кузов. Итак, стадии подготовки машины к грунтовке выглядят следующим образом:

• зачистка старой краски и старого грунта для получения доступа непосредственно к металлу кузова;
• рихтовка тех элементов, которые можно выровнять с помощью простейшего механического способа;
• выполнение антикоррозийной обработки при необходимости, вскрытие кузова средствами против ржавчины;
• нанесение шпаклевки на те места, которые нельзя выровнять с помощью процедуры рихтовки;
• зачистка шпаклевки и нанесение финишной шпаклевки для придания кузову нужной гладкости;
• полное обезжиривание кузова с помощью растворителей, которые подготовят металл непосредственно к грунтовке.

Перед грунтованием нужно дать высохнуть нанесенному растворителю, это происходит достаточно быстро. Работа со шпаклевкой иногда требует терпения, когда у вас под рукой нет специализированных средств для выполнения нужных задач. Если инструменты любительские или неспециализированные, придется вручную зачищать шпаклевку, что точно не принесет никаких положительных эмоций. Это кропотливый труд, в котором достаточно сложно оценить результат. После того, как вы считаете, что закончили зачистку шпаклевки, закройте глаза и полной ладонью проведите по месту зачистки. Вы точно почувствуете горбы, которые необходимо снять с помощью мелкой наждачной бумаги.

Непосредственно грунтовка кузова автомобиля

Чтобы провести грунтовку автомобиля, вам потребуется хороший компрессор, пульверизатор со специальной насадкой, а также сама грунтовка. Еще будет очень разумно подготовить помещение для проведения данных работ, поскольку грунтовка автомобиля должна быть качественной. На улице на автомобиль налетит немало пыли, да и другие предметы могут приклеиться к свежей грунтовке. Особенно актуально помещение для грунтования машины в осенний период, когда с деревьев массово слетают листья. В таком случае вы просто не сможете выполнить эту процедуру на улице. Да и высыхание под прямыми солнечными лучами ничего хорошего этому слою покраски не сулит. Так что лучше всего все провести в камере или в специально подготовленном помещении. Грунтовать машине следует с учетом некоторых особенностей:

• растворитель для обезжиривания является важнейшим условием наложения грунтовки на кузов;
• при грунтовании следует учитывать толщину слоя — она должна быть постоянно одинаковой по всему кузову;
• накладывать на кузов грунтовку необходимо примерно теми же движениями, что и обычную краску;
• избежать неровностей на поверхности погрунтованного металла практически невозможно, не стоит бороться с ними во время вскрывания;
• следует выбрать хороший компрессор для проведения работы — чем больше давление, тем лучше результаты;
• от профессионального уровня краскопульта также очень многое зависит, ведь грунтовку непросто распылять;
• выбирать саму грунтовку по цене — это самая большая ошибка тех, кто хочет получить хороший результат.

Ко всему прочему стоит добавить и условия грунтования. Многие специалисты после завершения распыления грунтовки наносят специальный слой крупнозерноистой краски с очень малой концентрацией. Это позволяет проводить замывание кузова достаточно просто. Замывание необходимо по многим причинам, его особенности мы обсудим несколько ниже. После грунтования машина должна высохнуть, замывать авто до полного высыхания грунта нельзя. Можно использовать любые инструменты вместо крупнозернистой краски, которые помогут вам идентифицировать места, требующие замывки. Иначе таких мест не будет видно.

Замывание кузова после грунтовки — готовим машину к покраске

Нужно заметить, что в большинстве случаев автомобиль после проведенной работы будет выглядеть готовым к покраске. Но не стоит обманываться тем, что грунтовка сразу легла на кузов автомобиля без проблем. Скорее всего, на большинстве деталей присутствуют поры, ямки и бугорки из грунта, которые незаметны до нанесения основной краски. А вот после нанесения металлика все это будет прекрасно видно. Чтобы избежать таких неприятных последствий, достаточно провести замывание кузова и достичь необходимого качества поверхности перед покраской. Особенности проведения замывания следующие:

• для замывки используется минимальная зернистость наждачной бумаги, материал потребуется водостойкий;
• замывка происходит с помощью постоянного поливания кузова водой и зачистки наждачкой всех неровностей;
• нанесенный заранее индикатор в виде крупнозернистой краски позволяет понять, где уже проводилась замывка, а где она еще предстоит;
• после замывки кузову необходимо дать обсохнуть, а затем следует провести изучение поверхности металла;
• на этой стадии у вас еще есть возможность провести шпаклевку и шлифовку, локальную грунтовку деталей;
• после окончания работы с замывкой производится непосредственно покраска автомобиля.

От качества всех выполненных работ вплотную зависит надежность лакокрасочного покрытия, его устойчивость. Впрочем, все это зависит еще и от цены грунтовки и прочих материалов, которые вы используете для покраски автомобиля. Также важно понять, какие манеры выполнения той или иной задачи присутствуют у специалистов. Перенять эти манеры можно только опытным путем. Погрунтуйте, к примеру, гаражные ворота, которые потом можно будет красиво покрасить. Интересно, что большинство проблем с краской случаются именно из-за плохого качества грунтовки. Именно поэтому в большинстве случаев откалываются сколы и царапины начинают гнить. Предлагаем небольшое видео о грунтовании автомобиля:

Подводим итоги

Как видите, произвести качественное грунтование автомобиля вовсе не сложно. Эта процедура позволяет максимально хорошо подготовить автомобиль к покраске, к приданию нового внешнего вида. Помните, что каждый изъян, допущенный в данном случае, будет очень хорошо заметен на готовом кузове автомобиля. После покраски все недоработки вскроются, будет замечательно видно, что и где недоработано по кузову машины. Именно это делает определенную мотивацию для совершения качественных работ.

Нужно признать, что самостоятельно выполнить процедуру шпаклевки, грунтовки и замывки кузова машины не так просто. Скорее всего, если у вас нет предварительного опыта в данной работе, лучше доверить процедуры специалистам. Интересно, что в большинстве случаев кустарные неумелые работы не слишком видны до нанесения слоя краски. Как только машина покрашена, возникает понимание того, где стоило приложить больше усилий, но сделать что-либо с этим результатом уже невозможно. А вы когда-нибудь грунтовали машину самостоятельно?

Как шлифовать, с водой или без?

Давайте, наконец, рассмотрим все способы шлифования, а также их плюсы и очевидные минусы.

Для начала, следует определиться, что есть мокрая и сухая шлифовка.

Мокрая – это шлифование с водой специальными «мокрыми» шкурками (абразивной бумагой предназначенной для использования с водой).
Абразивное зерно у этой бумаги не выкрашивается при контакте с водой, и она не размокает. При использовании данной шлифбумаги без воды приводит к быстрому забиванию её абразива частицами обрабатываемой поверхности (краски, шпатлевки и т.д.).

Сухая – это шлифовка без применения воды, или как ещё говорят «по сухому»… Используются, как вы уже наверно догадались, специальная абразивная бумага для сухой шлифовки. При применении её с водой, выкрашивается абразивное зерно, она размокает и становится малопригодной для дальнейшего употребления.

Итак, мы уже знаем, что для каждого вида шлифования, будь то сухой или мокрый способ должна использоваться соответствующая абразивная бумага (шкурка). И значит, что использовать не соответственный способ шлифования – не допустим (вы просто не достигните желаемого эффекта и выбросите деньги на ветер).

Чем же отличаются сухой и мокрый способ шлифовки при подготовке автомобиля к покраске?

Конечно, они отличаются помимо применения специальной бумаги, ещё и некоторыми нюансами. Например, размером зерна абразива, который на современных бумагах отмечается буквенно-цифровым кодом.
Для примера:

Р80 — очень грубый абразив.

Р500 – более мелкий.

Р1500 – очень мелкий абразив.

Несмотря на это, линейка абразивов применяемых для шлифовки лакокрасочного покрытия автомобиля гораздо более широкая.

Насколько я, знаю, для шлифовальных работ применяются абразивы от Р60 до Р4000.

Так вот, зависимость размера зерна абразива для мокрого и сухого шлифования различается примерно в два раза.

Поясню на примере:

Если вы шлифуете грунт под покраску по мокрому, то следует использовать бумагу для мокрой шлифовки с размером абразивного зерна примерно Р800-Р1000.

Если же вы работаете по сухому, то номер шлифбумаги уменьшается примерно в два раза, то есть, следует использовать бумагу с абразивом Р320-Р500

Теперь, следует рассмотреть все плюсы и минусы данных способов щлифовки.

Мокрая – ну тут плюс собственно только один – отсутствие пыли. Зато минусов наберется целая гирлянда!

1. Если вы шлифуете шпатлевку и под ней есть «голое» железо, то коррозия металла вам в будущем обеспечена. Так как, шпатлевка имеет нехорошее свойство гигроскопичности и впитывает, а также соответственно пропускает через себя влагу как губка.
2. Невозможно применить орбитально-шлифовальную машинку.
3. На выходе, не очень качественная обработка поверхности.

Сухая – данный способ применяют практически все продвинутые мастера малярного цеха.

Несмотря на его один главный недостаток – большое количество пыли с обрабатываемой детали, с ним можно успешно бороться, применяя пылесосы, а также противопыльные маски на лицо.

Самый существенный плюс, это возможность применения орбитально-шлифовальной машинки, обеспечивающей отличное качество обработанной поверхности.

В продвинутых автосервисах уже давно используют комбинированные конструкции пылесосов и шлифмашинок, но конечно для нашего брата это дороговато, поэтому наилучшее решение данной проблемы- это работа или на свежем воздухе, обдуваемым ветрами или применение защитных противопылевых масок.

Теперь можно подвести итог.

Использовать мокрую шлифовку не рекомендуется по шпатлевке, когда под ней лежит «голое» (не загрунтованное) железо. Мокрое шлифование очень уместно при стирании «соплей» (потёков) и других дефектов на лаке и краске, а также в некоторых случаях при шлифовке лака под полировку.

В остальных случаях, лично я, предпочитаю сухую шлифовку.

Но решать, что применять — конечно, вам.

Удачи, в нелегком труде!

Как грунтовать машину перед покраской: грунтовка машины (видео)

Подготовка кузовной детали к ремонту, является самым важным отправным пунктом для достижения наилучшего качества на выходе. Надеюсь, данную аксиому никто оспаривать не будет? Так с чего следует начинать?

Для примера возьмем переднее крыло.

Чтобы определить характер повреждений и составить правильный план работ следует подозреваемый элемент, как следует отмыть. Причем, вслед за водой следует протереть его Уайт-Спиритом и растворителем.

Данное действие даст нам полную картину повреждений. Следует учесть, что за небольшим дефектом крыла (царапина или небольшая вмятина) могут также наблюдатьсясколы на краске и другие мелкие дефекты.

Обратите внимание

А, уж если суждено его красить, то это надо сделать со всем достоинством, не взирая на разные лица.

Итак, все дефекты нами обнаружены – что дальше? А, дальше мы приходим к выводу, что грунтовать нам придется весь элемент. Отсюда, вывод – убираем все дефекты с поверхности.
Представим, что у нас на поверхности крыла длинная царапина, образующая неглубокую вмятину, и несколько мелких царапин и сколов.

Что делать? – Извечный вопрос русской интеллигенции.

Объясняю по пунктам:

1. Матуем всю поверхность крыла абразивом Р220-240. Можно орбитально-шлифовальной машинкой, а где не подлезть — то вручную. На заматованной поверхности, все вмятинки и мелкие дефекты как бы проявляются, и их становится лучше видно.
2. Царапину с вмятиной необходимо зашлифовать так, чтобы не было острых краев сколотой краски (Если есть ржавчина – убираем в ноль). Не бойтесь затереть лишнего. Шлифуем царапину и ее края абразивом (шкуркой) Р120. Это достаточно крупное абразивное зерно, при нем достигается лучшая адгезия шпатлевки с поверхностью.
3. Далее, зашлифовываем мелкие царапины и сколы. Расширяем их по плоскости. Чтобы не было острых углов и отшелушивания от поверхности.

4. Теперь, настала пора шпатлевания.

Если вы еще не в курсе, то для вас прекрасная новость – шпатлевка, она не одна! У нее есть много разновидностей. Начнем по порядку:

1. Шпатлевка со стекловолокном (грубая двухкомпонентная шпатлевка – наполнитель, применяется для выравнивания глубоких вмятин – 15-20 мм, дает малую усадку при высыхании).

2. Шпатлевка с алюминиевым наполнителем (грубая двухкомпонентная шпатлевка – наполнитель, для заполнения глубоких вмятин, как первичный слой). Отлично обрабатывается, дает малую усадку при высыхании.

3. Шпатлевка «Универсальная» — (двухкомпонентная), достаточно грубая, для выведения неглубоких вмятин и неровностей, обычно желтоватого цвета.

4. Шпатлевка «Финишная», (двухкомпонентная) обычно белого цвета, отлично обрабатывается. Наносится поверх грубой шпатлевки, для более точного выравнивания.

5. Однокомпонентная шпатлевка (совсем финишная?) в тюбике, для заполнения микроцарапин и микронеровностей. Рекомендую использовать для окончательного шпатлевания.

Зачистив ремонтную поверхность абразивом Р120, приступаем к шпатлеванию. Не забываем, предварительно обезжирить ремонтную поверхность. Если на ремонтном месте остались следы ржавчины, их следует обработать «преобразователем ржавчины» согласно инструкции на бутылке.

Замешиваем грубую шпатлевку с отвердителем – тщательно перемешивая, чтобы не было розовых прожилок (обычно розовый цвет — отвердителя) и равномерно, шпателем с легким нажимом заполняем ремонтную зону.

Не пытайтесь за один раз проделать данную процедуру. Нанесли, подождали минут 10-15, пока шпакля встанет. Обычно, требуется 3-4 замеса и подмазывания, для достижения полного заполнения дефектного места.

Следующий этап – шлифование.
Шлифуем шкуркой с абразивным зерном Р120. Аккуратно, стараясь не залезать за пределы ремонтной зоны. (Иначе лишние царапины – а оно вам надо?)

Для достижения безопасности – обклейте ремонтную зону малярным скотчем, лучше в два — три слоя. Для лучшего контроля, перед шлифовкой, настоятельно рекомендую затереть обрабатываемую поверхность (высохшую шпатлевку) черным проявочным порошком. Будет легче контролировать дефекты (где следует еще подмазать шпатлевки).

Шлифовать рекомендую специальным рубанком, достигается наиболее качественная обработка.

Шлифуя деталь, обращайте внимание на потертости. Если начал выступать металл, то тереть дальше не имеет смысла – нужно добавлять шпатлевки (чтобы заполнить провал, образовавшийся между протертыми участками).

Помните! Шпатлевка гораздо мягче краски (лака), а уж тем более металла, поэтому вытирается шкуркой быстрее и проще. Поэтому, если стал проступать металл на обрабатываемой поверхности, прекращайте шлифование и добавляйте еще слой шпатлевки.

Вышкурив грубую шпатлевку и добившись требуемого результата (как говорят «почти у дела»), следует нанести финишную на все обрабатываемые подозрительные места (а также на все места, обозначенные проявочным порошком) и обработать ее шкуркой на рубанке с абразивом Р220-240. Этим, вы зарежете (затрете) более крупную риску, нанесенную предварительным шлифованием абразивом с зерном Р120, а также плавно зашлифуете все переходы.

Не забываем затирать обрабатываемую поверхность черным проявочным порошком.

Теперь! Когда нам кажется, что все отлично, нанесем еще на всю ремонтную зону резиновым шпателем (желательно белым или прозрачным силиконовым – не оставляет следов черной резины) самую финишную шпатлевку (на фото — это Nitrosoft).

Она быстро сохнет, и заполняет все мелкие поры на обрабатываемой поверхности, проколы, раковины и микротрещинки образовавшиеся при высыхании грубой и финишной шпатлевки. Но, это не «панацея», не пытайтесь ей замазать неровности которые ощущаются рукой! Для этого есть — финишная.

Примечание: Боится растворителей!
Значит, после применения этой шпатлевки, растворители для обезжиривания использовать запрещено!

Обезжириваем поверхность под грунт «Антисиликоном».
В итоге, мы должны (и это наша главная задача) получить идеальную поверхность.

Следующим этапом – грунтование и покраска.

При написании статьи, были использованы фотографии материалов фирмы «NOVOL», «MIROX» и «BODY». Это ни в коей мере не означает, что больше нет других производителей и ни в коем случае не является рекламой этих фирм. Выбирать линейку производителей вам. Я, использовал только то, что попалось под руку.

Источник: https://sanekua.ru/pravilno-shpaklyuem-i-shlifuem-avto-pered-pokraskoj/

Покраска авто своими руками: подготовка и инструкции

Восстановление лакокрасочного покрытия рекомендуется проводить каждые 5-7 лет. Несмотря на игнорирование советов профессионалов, владельцам приходится с определённой регулярность перекрашивать автомобиль.

Самый простой способ – покраска автомобиля в специализированном центре, но стоимость процедуры «кусается». Альтернативным вариантом является авто покраска своими руками, которая помогает сэкономить деньги.

Самостоятельная авто покраска вполне выполнима даже при отсутствии навыков, но потребуется аккуратность и чёткое следование инструкции.

Инструменты и материалы для покрасочных работ

Перед тем, как покрасить автомобиль самому, следует подготовить инструменты и материалы, которые будут необходимы в работе. Ходить или ездить за отдельными материалами неудобно и невозможно для создания качественного слоя.

Краскопульт Bosch PFS 55

До начала работы подготавливают:

• краскопульт с компрессором;
• болгарка;
• шлифовальные и щёточные насадки на дрель, лучше на болгарку;
• наждачная бумага для шлифовки вручную;
• вещество для обезжиривания поверхности;
• шпаклёвка по металлу, особенно при наличии повреждений кузова;
• грунтующее средство;
• автоэмаль;
• лак;
• растворитель для приготовления краски;
• полироль для финишного слоя.

Покраска авто достойного качества возможна исключительно высококачественным краскопультом и компрессорной установкой. Авто покраска своими руками без специализированного инструмента с электрическим краскопультом бытового предназначения требует немалого уровня навыков и опыта. Самый лучший вариант – одолжить профессиональное оборудование или взять в аренду.

Краскопульт HYVST пневматический с верхним бачком для покраски авто

Болгарка присутствует в перечне из-за необходимости устранить старое лакокрасочное покрытие (ЛКП), удалить очаги коррозии и выполнить полировку. Если есть выбор инструмента, лучше взять легковесную болгарку, которая поддерживает регулировку скорости вращения.

Краска, лак и грунтовка должны лучшим образом сочетаться, повысить качество поможет продукция одной марки, иначе есть риск нежелательных химических реакций. При использовании окрашивания металликом наибольшее внимание уделяется оттенку базовой краски.

Подготовка автомобиля к покраске

Важно не только купить, но и подготовить инструмент, так как покрасить машину рекомендуется за один раз. После этапа сбора материалов, следует перейти к основательной подготовке автомобиля.

Покраска машины требует соблюдения предварительных этапов:

• Тщательное мытье. С машины смывают все загрязнения.
• Устранение предыдущего лакокрасочного покрытия.
• Обработка очагов коррозии. С помощью болгарки обрабатываются места ржавчины, а в труднодоступных участках используют наждачную бумагу.
• Сварочные работы. Этап необходим только в случаях, когда коррозия привела к появлению сквозных отверстий в корпусе. Простой вариант устранения дырок – использование шпаклёвки со стекловолокном.

Подготовка автомобиля к покраске

• Обработка автомобильной шпаклёвкой. Требуется для кузовов с механическими повреждениями. После этапа шпаклёвки важно проводить шлифовку поверхности.
• Обезжиривание поверхности. Когда кузов машины готов к окраске, а геометрия выведена, остаётся обработать металл растворителем для устранения жира.
• Защита элементов кузова. Все участки салона, уплотнители и остальные части кузова, которые не должны подвергаться покраске.

Покраска автомобиля своими руками требует создание идеально ровной и гладкой поверхности для целостного, красивого финишного слоя. Когда машина готова, подготавливают помещение.

Помещение для покраски

Последней мерой подготовки является налаживание обстановки в боксе, так как сделать покрасочную камеру будет несколько сложней, но результат получится лучше. Покрасочная камера – это идеальный вариант для создания равномерного слоя без потёков и других дефектов. Если создание камеры для пользователя будет накладной процедурой, подготавливают бокс.

Советы по обустройству помещения:

• максимальная чистота. Помещение должно иметь максимальную чистоту, пыль на потолке, полках или полу многократно ухудшает эффект. Чистота необходима для покраски любой краской. Если выбор всё же пал на покрасочную камеру, в неё устанавливается система для фильтрации воздуха;
• подходящая температура. В зимнее время года покраска проводится только в отапливаемых боксах, так как для высыхания требуется создание комнатной температуры. До начала нанесения краски важно дать авто нагреться, перепад температуры помещения и кузова негативно сказывается на результате;

Помещение для покраски автомобиля

• достаточный уровень освещения. Правильно покрасить машину без всестороннего освещения невозможно. Свет должен падать со всех сторон, не создавая бликов, тени и других участков с недостаточным падением света. Качественно высветлить все грани кузова можно при установке ламп на потолке и стенах;
• проветривание. Авто покраска своими руками требует обустройство в гараже надёжной и качественной системы вентиляции. Краска имеет резкий запах, долгое время находиться в непроветриваемом помещении даже с респиратором не рекомендуется.

Технология покраски автомобиля

Ремонт ЛКП отличается в зависимости от количества элементов покраски и глубины проникновения:

• локальная обработка. Подкрасить отдельную деталь при обнаружении коррозии, царапин или сколов значительно быстрее и легче в сравнении с обработкой всего авто;
• покраска с частичным ремонтом. Восстановление требуется при наличии сквозных отверстий в местах коррозии или в случае обнаружения небольших неровностей или вмятин;
• комплексная работа. Полностью красить машину с демонтажем элементов требуется для восстановления внешнего вида всего авто или при наличии масштабных проблем с ЛКП.

Покраска автомобиля своими руками преимущественно подразумевает локальное покрытие поверхности, это помогает экономить время и материалы. Метод исключает необходимость снимать элементы кузова.

Покраска автомобиля своими руками

Ключевой этап для воссоздания привлекательного вида – точный выбор оттенка цвета краски. Лучше прибегнуть к услугам колориста в специализированных компаниях с оборудованием и программами: Mixit 2000, DuPont, Profix.

Перед тем, как покрасить машину, оценивается необходимость в ремонте кузова и возможность проведения локальной обработки.

При правильном подходе покрытие отдельного участка обеспечит высококлассный результат, даже специалист не отличит слой от заводского покрытия на глаз.

Инструкция любого красящего состава подразумевает необходимость нанесения 2-3 слоёв, между ними важно дождаться просушивания материала.

Грунтование

Грунтовка чаще всего наносится кисточкой или краскопультом. Изначально обрабатывается капот и крыша авто, а затем постепенно спускаются до нижних частей дверей и порогов.

Грунтование требуется для защиты основания от коррозии и создания основания для нанесения краски. Даже бюджетный вид краски требует нанесение грунтовки, а от качества состава зависит, как часто придётся красить кузов.

Наибольшее влияние грунтовки отмечается при окрашивании металликом, иначе кузовные элементы не будут краситься качественно.

Грунтовку подготавливают пошагово согласно указаниям на упаковке или инструкции производителя. В краскопульт заправляется состав, затем им обрабатывают первый слой. Важно обрабатывать грунтовку наждачкой для создания матового эффекта и лучшей адгезии последующих слоёв.

Грунтовка авто перед покраской

Часто после грунтования становятся заметны места с дефектами, которые требуют нанесения шпаклёвки. После устранения всех проблем на кузове проводится повторная обработка поверхности. Обычно достаточно 2 слоёв, если не удалось достичь нужного результата, выполняют покрытие 3 раза.

Нанесение базовой краски

Специалисты выделяют ряд советов, как правильно покрасить автомобиль:

• покраску проводят в 2-3 слоя;
• первое нанесение выполняют по технологии «мелкий туман», на краскопульте устанавливается высокое давление для максимального деления струи на небольшие капли;
• места с подтёками устраняются абразивом и прокрашиваются повторно;
• рекомендуется проводить несколько проверок состояния ЛКП на капоте, а лучше всего кузова;
• нанесение второго слоя допускается только после высыхания первого, но его делают более толстым с помощью регулировки краскопульта.

Создание идеального слоя со второго раза требует наличие навыков и опыта, для любителя потребуется больше циклов зачистки и окрашивания. Даже профессионалам не всегда удаётся выполнить покрытие сразу.

Покрытие лаком и полировка

Создание привлекательного внешнего вида после покрытия базовой краской не является завершённой процедурой, так как поверх неё наносится лак. Им покрывают кузова в 2 слоя для создания лучшего вида и защиты краски от повреждения. Прозрачный состав сложнее выровнять, ведь плохо заметны неровности и погрешности, приходится проверять результат наощупь.

Покрытие авто лаком и полировка

После кристаллизации лака лучше ЛКП отполировать, тогда машина получит завершённый вид. Для выполнения процедуры используется абразивная бумага с мелким зерном. Вручную или с помощью шлифовального оборудования покрытие доводится до глянцевого состояния. В процессе полировки используют специальную пасту.

Советы и рекомендации как покрасить машину самому

Правильно покрасить авто собственноручно не всегда получается сразу, так как немаловажную роль играет опыт. Профессиональные маляры выделяют некоторые дополнительные советы:

• окраска авто проводится только после тщательной обработки кузова;
• кузовной ремонт и покраска автомобиля – это взаимосвязанные понятия, без предварительного ремонта, краска не сможет скрыть недостатки и дефекты на деталях;
• достойная замена автоэмали – краска резиновая для авто, которая предотвращает механические повреждения и отличается устойчивостью к проникновению влаги. Является относительно новым направлением, но оно набирает обороты;
• важно правильно подобрать обезжириватель для авто;
• паста для полировки бывает с различными характеристиками: удаляет царапины различной глубины, используется для пластика, металла или резины, применяется для алюминиевых или металлических кузовов и т. д. При выборе следует учесть все особенности состава, тогда получится создать лучший вид авто;

• идеальный и привлекательный вид формируется с многих частей: дизайна салона, качества ЛКП кузова, типа и состояния дисков. Самый простой способ восстановить экстерьер авто помимо окрашивания кузова – покрасить диски.

Процедура покраски требует наличие опыта, иначе она несколько затянется, но даже новички способны создать качественное лакокрасочное покрытие при должном уровне аккуратности и при тщательной подготовке.

Источник: https://mensdrive.ru/pokraska-avtomobilja/pokraska-avto-svoimi-rukami

Шлифование грунта-наполнителя под покраску

Наша деталь загрунтована и, на первый взгляд, теперь уж точно готова под покраску. Однако присмотревшись, мы все-таки увидим на ней некоторые недочеты: неравномерности слоя грунта, области сухого опыла, шагрень. Чтобы окончательно выровнять поверхность и придать ей необходимую шероховатость, грунт перед покраской необходимо зашлифовать. Только тогда краска ляжет на поверхность ровным слоем, и, что не менее важно, будет хорошо держаться на поверхности грунта.

Способы шлифовки. Плюсы и минусы

Существует два способа обработки грунта-наполнителя под покраску:

• «по сухому»,
• «по мокрому» (с водой).

Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

«Мокрый» способ наиболее популярен в частных мастерских, причем до сих пор еще встречаются случаи обработки с водой не только грунтов, но и шпатлевки (привет будущей ржавчине и пузырям). Здесь многие мастера скептически относятся к самой возможности использования «сухой» технологии подготовки поверхностей под окраску.

Главная причина заключается в том, что в таких мастерских и шлифование, и окраска чаще всего ведутся в одном помещении, поэтому при использовании сухой технологии помещения сильно запыливаются, а удалять всю эту пыль проблематично. При мокрой же обработке выделение пыли минимально, а работы можно проводить в любом хорошо проветриваемом помещении.

Кроме того, при ручной обработке значительно меньше риск нарушения целостности слоя грунтовки, а сама наждачная бумага расходуется очень экономно и меньше «засаливается» даже при обработке мягких грунтов (мы сейчас говорим о преимуществах мокрой технологии исключительно для обработки грунтов, поскольку для обработки шпатлевки сухая технология — единственно правильный вариант).

Недостатков у этой технологии в основном всего два — низкая производительность труда и долгое время высыхания грунтов после шлифовки. Сухая технология этих недостатков лишена.

Важно

На самом деле на западноевропейских станциях уже давно отказались от использования воды при подготовке поверхностей под покраску. Дело в том, что слив воды, загрязненной продуктами шлифования, в канализацию, опасен с экологической точки зрения. Кроме того, работа в сырости вредна для здоровья работника.

Но основной аргумент заключается в том, что процесс сухой шлифовки имеет значительно большую производительность по сравнению с мокрой.

Пылесос и эксцентриковая шлифмашинка эффективнее рук со шлифовальным блоком и ведром воды в несколько раз, можете не сомневаться.

Да и доступ влаги к металлу и шпатлевкам полностью исключен, а значит сведена к минимуму и вероятность возникновения таких дефектов, как вспучивание, растрескивание слоя, и других.

К недостаткам сухого метода можно отнести разве что потребность в дорогостоящем оборудовании для шлифования, хорошей вентиляции всего помещения или наличии специально оборудованных рабочих мест, снабженных хотя бы решетчатым полом.

Понятное дело, что достижимо это далеко не везде, поэтому допускается как «сухая», так и «мокрая» обработка грунтов. Какой способ выбрать — зависит от условий вашей мастерской и наличия оборудования с пылеотводом.

Сухой способ

Если мы являемся сторонниками прогрессивного сухого метода шлифования, большую часть работ мы сможем выполнить с помощью шлифмашинки. Однако полностью избежать «ручного труда» мы все-равно не сможем.

Во-первых, на кузове автомобиля есть достаточно много зон, куда машинкой просто не подлезешь. Во-вторых, те участки грунта, которые нанесены на зашпатлеванные места, первым делом нужно обязательно прошлифовать от руки, чтобы «наметить» плоскость и выровнять неравномерности слоя. Для этого нам потребуется шлифовальный блок и абразивная полоска, например P320.

Если толщина слоя позволяет, можно взять абразив немного грубее, например 240 или P280, это позволяет в некоторых случаях более качественно «срезать» плоскость. Но шлифовать нужно аккуратно, чтобы не пробить наполнитель, и затем обязательно нужно перебить риску градацией P320 (делать это можно уже на машинке). Помните о правиле ста единиц!

Совет

Для того, чтобы облегчить доводку поверхности, перед шлифованием на загрунтованный участок рекомендуется нанести проявочное покрытие. Можно применять как сухую, так и напыляемую проявку.

Если используете напыляемое проявочное покрытие (иногда для этого применяют остатки базовой эмали), то наносить его на поверхность можно только после полного высыхания грунта. В противном случае это может негативно сказаться на прочности грунта, он становится более рыхлым и склонным к усадке, а при шлифовке сильно забивает шкурку.

Само шлифование необходимо выполнять диагональными движениями, чтобы неровности «спиливались» равномерно по всей площади.

Наносим сухое проявочное покрытие

Шлифуем поверхность ручным шлифком и абразивной полоской P320. Шлифовать следует диагональными движениями, чтобы неровности «срезались» равномерно по всей плоскости

После того, как выравнивание на шлифке выполнено, можно приступать к финишной обработке поверхности. С помощью этой операции мы удалим направленные риски, оставшиеся после ручной шлифовки и создадим на поверхности необходимую шероховатость для адгезии покровной эмали.

Для финишной обработки наполнителя нам понадобится шлифмашинка с небольшим ходом эксцентрика (оптимально 3 мм) и мягкой подошвой. Малый ход эксцентрика и мягкая подошва обусловлены тем, что поверхность под окраску требует более деликатной обработки, чтобы мы только повторяли общий контур детали, сбивая риску, но не нарушали форму и не прошлифовывали наполнитель.

Что касается выбора абразивных материалов для окончательной обработки:

• под нанесение акриловой эмали поверхность достаточно обработать кругами P320-P400, применяемыми последовательно;
• если будет наносится покрытие «база+лак», поверхность обрабатывается кругами P400-P500;
• под некоторые сложные цвета, например светлый перламутр, при наличии рекомендации производителя завершить обработку материалом градации P600.

При этом следует помнить, что шлифовальным материалом мельче P600 шлифовать грунт «на сухую» нельзя, так как оставленная им риска слишком мелкая и не в состоянии обеспечить достаточной адгезии с покровной эмалью.

При шлифовании нужно следить, чтобы рабочая поверхность шлифмашинки полностью прилегала к обрабатываемой поверхности, а давление на подошву было равномерным. Многим мастерам тяжело привыкнуть к этому — так и хочется для «ускорения» работы посильнее нажать на край подошвы. Многие так и делают, тем самым создавая неустранимые «ямы».

Перед шлифованием можно повторно нанести проявочное покрытие, чтобы легче было определять недостаточно обработанные участки.

Повторно наносим проявочное покрытие

Последовательно понижаем риску кругами градации P400-P500

Обработка труднодоступных мест

Основная поверхность обработана. Но как быть с теми местами, где невозможно провести обработку машинкой или бруском в связи с риском испортить поверхность? Это могут быть ребра детали, изогнутые поверхности, различные труднодоступные места. Для обработки таких участков удобно применять специальные абразивные губки, выполненные на поролоновой основе — они эластичны и нарезают резких углов.

Для обработки грунта подойдут губки градации P600-P800 (Superfine/Ultrafine), применяемые последовательно. Шлифовать нужно всей поверхностью ладони с равномерным нажимом и в одном направлении. Если шлифовать «пальцами», то можно наделать полос.

После шлифования деталь обдувается сжатым воздухом и обезжиривается. Готово!

Мокрый способ

Если желания или возможности (или того и другого) шлифовать по сухому у вас нет, в этом случае стоит прибегнуть к старому дедовскому методу: взять водичку и водостойкой шкуркой пройти всю поверхность. Сначала с брусочком, а затем от руки (с равномерным нажимом, не налегая на пальцы).

Только в этом случае нужно брать уже более мелкий абразив: P800-P1000. Предварительно сбить шагрень и спилить неровности можно и более грубым абразивом, например P600, но затем все-равно нужно перебить риску абразивом помельче, учитывая шаг шлифования (после P600 он возрастает до 200 единиц).

Использовать абразив мельче P1000 при обработке грунта «по мокрому» запрещено!

При шлифовании грунта важно следить за целостностью покрытия, особенно при работе по мокрому — понятно, что вода может стать источником коррозии. Кроме того, может возникнуть такой неприятный дефект как «пузырение» и другие дефекты.

Как бы там ни было, после работы с водой деталь нужно хорошенько промыть, удалив остатки сошлифованного материала и тщательно просушить.

И последнее. Зашлифованная под покраску деталь должна стоять не более 24 часов. Если через сутки она не будет покрашена, ее нужно заново перешлифовать конечным абразивом.

Делать это необходимо по той причине, что риски на наполнителе (те которые не видны невооруженным глазом) в процессе высыхания начинают трескаться, втягивая влагу, пыль и грязь из окружающей среды. Достать их оттуда потом невозможно и они крайне негативно влияют на качество ЛКП.

Поэтому, если деталь простояла в ожидании покраски более суток, старый потрескавшийся микро-слой надо обязательно сбить. Перед этим не забудьте обезжирить поверхность.

Если нужно дошпатлевать

Если при шлифовании обнаружились глубокие неровности, которые не компенсируются толщиной грунта, то вам не повезло — придется опять шпаклевать и выравнивать поверхность. Затем опять грунтуете, наносите проявку, и продолжаете доводку. Для новичка этот процесс может оказаться довольно долгим, но поверьте, ваши усилия не пропадут почем зря.

Будет намного обиднее, если вы плюнете на все и начнете красить машину, не доведя поверхность до кондиции. Вы пожалеете об этом в тот самый момент, когда после нанесения краски все ваши огрехи окажутся как на ладони. Поэтому нужно взять себя в руки и доделать работу до конца.

Наносить шпаклевку (особенно толстые слои) непосредственно на грунт-наполнитель в данном случае нежелательно. По технологии грунт с этих мест необходимо счистить, и только потом шпатлевать.

Хотя многие производители шпатлевок и допускают их нанесение на 2K акриловые грунты, но при этом ставится одно существенное условие — полное отверждение грунта.

Однако надо иметь ввиду, что полная полимеризация — процесс не такой быстрый как кажется. Он отнюдь не заканчивается через условные 6 часов воздушной сушки, указанные в инструкции к грунту.

А при нанесении шпатлевки на не полностью отвержденный грунт, проблемы с адгезией и оконтуриванием не заставят себя долго ждать.

Наша поверхность зачищена и уже практически готова под покраску, с чем вас и поздравляем. В следующей статье поговорим о последних приготовлениях, которые должны предшествовать нанесению эмали.

Резюме

• При «сухой» машинной шлифовке обработка грунта-наполнителя ведется последовательно абразивами P320-P400-P500. При работе вручную «по-мокрому» используются материалы более мелких градаций: P600-P800-P1000.
• Нельзя обрабатывать поверхность абразивом мельче, чем P600 «по-сухому» и P1000 «по-мокрому» — адгезия с покровной эмалью будет недостаточной.
• На изогнутых поверхностях, торцах и различных труднодоступных местах используйте абразивные губки Superfine/Ultrafine.
• В процессе шлифовки используйте проявочное покрытие — оно облегчит контроль поверхности.
• Подготовленная деталь должна стоять в ожидании покраски не более суток, в противном случае поверхность нужно заново перешлифовать конечным абразивом.
• В случае частичной окраски примыкающие к зоне ремонта необходимо заматировать. Подробнее здесь.

Actionteaser.ru – тизерная реклама

Источник: https://artmalyar.ru/podgotovka/shlifovanie-napolnitelya.html

Как грунтовать машину: готовим кузов к покраске

Главная » Новости

Опубликовано: 01.09.2018

1 ≫

Предварительный этап покраски автомобиля – это грунтовка. От качества проделанных работ на данной стадии зависит надежность лакокрасочного покрытия, простота его наложения, гладкость и ровность краски, а также визуальная приметность проведенного самостоятельно ремонта.

Это один из тех аспектов, который будет полностью определять внешний вид автомобиля. Если вы думаете, что важна в данном аспекте только покраска, то вы ошибаетесь. Не менее важным критерием визуального качества автомобиля является грунтовка.

Необходимо также помнить о том, что грунтовка выполняет защитные задачи для кузова, защищая его от коррозии и прочих неприятностей. Именно поэтому выполнить данную задачу нужно профессионально.

При бюджетной покраске автомобиля многие владельцы транспорт решают узнать, как грунтовать машину самостоятельно. Далее они выполняют своими руками подготовку кузова к грунтовке, грунтуют и шлифуют кузов, доводят его до нужного состояние и заказываются профессиональную покраску.

Помните, что подготовка машины к покраске – это 80 процентов внешнего вида вашего автомобиля в будущем. Поэтому качество покраски не может быть высоким, если авто плохо подготовлено к этой процедуре.

Если же и покраску вы решили проводить самостоятельно, изучите этот процесс лучше и покрасьте перед машиной какое-нибудь другое металлическое изделие.

Готовим автомобиль к грунтовке – выравниваем видимые части кузова

Прежде чем начать грунтовку кузова автомобиля, придется выполнить его подготовку к этому процессу. Важная деталь любой стадии работы с кузовом – обеспечение защиты от коррозии в будущем.

Поэтому под грунтовкой детали кузова могут также обрабатываться различными антикоррозийными составами, цинком и прочими элементами. Но это происходит по желанию исполнителя работ. Обязательным же процессом для получения ровного качественного кузова является рихтовка и шпаклевка неровностей.

Эти задачи позволяют получить полностью ровную поверхность и идеально гладкий кузов. Итак, стадии подготовки машины к грунтовке выглядят следующим образом:

зачистка старой краски и старого грунта для получения доступа непосредственно к металлу кузова;
рихтовка тех элементов, которые можно выровнять с помощью простейшего механического способа;
выполнение антикоррозийной обработки при необходимости, вскрытие кузова средствами против ржавчины;
нанесение шпаклевки на те места, которые нельзя выровнять с помощью процедуры рихтовки;
зачистка шпаклевки и нанесение финишной шпаклевки для придания кузову нужной гладкости;
полное обезжиривание кузова с помощью растворителей, которые подготовят металл непосредственно к грунтовке.

Перед грунтованием нужно дать высохнуть нанесенному растворителю, это происходит достаточно быстро. Работа со шпаклевкой иногда требует терпения, когда у вас под рукой нет специализированных средств для выполнения нужных задач.

Если инструменты любительские или неспециализированные, придется вручную зачищать шпаклевку, что точно не принесет никаких положительных эмоций. Это кропотливый труд, в котором достаточно сложно оценить результат.

После того, как вы считаете, что закончили зачистку шпаклевки, закройте глаза и полной ладонью проведите по месту зачистки. Вы точно почувствуете горбы, которые необходимо снять с помощью мелкой наждачной бумаги.

Непосредственно грунтовка кузова автомобиля

Чтобы провести грунтовку автомобиля, вам потребуется хороший компрессор, пульверизатор со специальной насадкой, а также сама грунтовка. Еще будет очень разумно подготовить помещение для проведения данных работ, поскольку грунтовка автомобиля должна быть качественной. На улице на автомобиль налетит немало пыли, да и другие предметы могут приклеиться к свежей грунтовке.

Особенно актуально помещение для грунтования машины в осенний период, когда с деревьев массово слетают листья. В таком случае вы просто не сможете выполнить эту процедуру на улице. Да и высыхание под прямыми солнечными лучами ничего хорошего этому слою покраски не сулит. Так что лучше всего все провести в камере или в специально подготовленном помещении.

Грунтовать машине следует с учетом некоторых особенностей:

растворитель для обезжиривания является важнейшим условием наложения грунтовки на кузов;
при грунтовании следует учитывать толщину слоя – она должна быть постоянно одинаковой по всему кузову;
накладывать на кузов грунтовку необходимо примерно теми же движениями, что и обычную краску;
избежать неровностей на поверхности погрунтованного металла практически невозможно, не стоит бороться с ними во время вскрывания;
следует выбрать хороший компрессор для проведения работы – чем больше давление, тем лучше результаты;
от профессионального уровня краскопульта также очень многое зависит, ведь грунтовку непросто распылять;
выбирать саму грунтовку по цене – это самая большая ошибка тех, кто хочет получить хороший результат.

Ко всему прочему стоит добавить и условия грунтования. Многие специалисты после завершения распыления грунтовки наносят специальный слой крупнозерноистой краски с очень малой концентрацией. Это позволяет проводить замывание кузова достаточно просто.

Замывание необходимо по многим причинам, его особенности мы обсудим несколько ниже. После грунтования машина должна высохнуть, замывать авто до полного высыхания грунта нельзя.

Можно использовать любые инструменты вместо крупнозернистой краски, которые помогут вам идентифицировать места, требующие замывки. Иначе таких мест не будет видно.

Замывание кузова после грунтовки – готовим машину к покраске

Нужно заметить, что в большинстве случаев автомобиль после проведенной работы будет выглядеть готовым к покраске. Но не стоит обманываться тем, что грунтовка сразу легла на кузов автомобиля без проблем.

Скорее всего, на большинстве деталей присутствуют поры, ямки и бугорки из грунта, которые незаметны до нанесения основной краски. А вот после нанесения металлика все это будет прекрасно видно.

Чтобы избежать таких неприятных последствий, достаточно провести замывание кузова и достичь необходимого качества поверхности перед покраской. Особенности проведения замывания следующие:

для замывки используется минимальная зернистость наждачной бумаги, материал потребуется водостойкий;
замывка происходит с помощью постоянного поливания кузова водой и зачистки наждачкой всех неровностей;
нанесенный заранее индикатор в виде крупнозернистой краски позволяет понять, где уже проводилась замывка, а где она еще предстоит;
после замывки кузову необходимо дать обсохнуть, а затем следует провести изучение поверхности металла;
на этой стадии у вас еще есть возможность провести шпаклевку и шлифовку, локальную грунтовку деталей;
после окончания работы с замывкой производится непосредственно покраска автомобиля.

От качества всех выполненных работ вплотную зависит надежность лакокрасочного покрытия, его устойчивость. Впрочем, все это зависит еще и от цены грунтовки и прочих материалов, которые вы используете для покраски автомобиля. Также важно понять, какие манеры выполнения той или иной задачи присутствуют у специалистов.

Перенять эти манеры можно только опытным путем. Погрунтуйте, к примеру, гаражные ворота, которые потом можно будет красиво покрасить. Интересно, что большинство проблем с краской случаются именно из-за плохого качества грунтовки. Именно поэтому в большинстве случаев откалываются сколы и царапины начинают гнить.

Предлагаем небольшое видео о грунтовании автомобиля:

Подводим итоги

Как видите, произвести качественное грунтование автомобиля вовсе не сложно. Эта процедура позволяет максимально хорошо подготовить автомобиль к покраске, к приданию нового внешнего вида.

Помните, что каждый изъян, допущенный в данном случае, будет очень хорошо заметен на готовом кузове автомобиля. После покраски все недоработки вскроются, будет замечательно видно, что и где недоработано по кузову машины.

Именно это делает определенную мотивацию для совершения качественных работ.

Нужно признать, что самостоятельно выполнить процедуру шпаклевки, грунтовки и замывки кузова машины не так просто. Скорее всего, если у вас нет предварительного опыта в данной работе, лучше доверить процедуры специалистам.

Обратите внимание

Интересно, что в большинстве случаев кустарные неумелые работы не слишком видны до нанесения слоя краски. Как только машина покрашена, возникает понимание того, где стоило приложить больше усилий, но сделать что-либо с этим результатом уже невозможно.

А вы когда-нибудь грунтовали машину самостоятельно?

Источник: http://k-svarka.com/blogs/kak/2011435835-kak-gruntovat-mashinu-gotovim-kuzov-k-pokraske/

Грунтовка автомобиля своими руками видео

BMW M6 способ как вышкурить битый кантик на машине ровно и быстро

любые вопросы или предложения шлите на

http://www.facebook.com/yansvt#!/yans…

смотрите видео ответ ниже

или пишите в коментариях

Грунтовка автомобиля своими руками

Грунтовка автомобиля своими руками осуществляется значительно легче, чем покраска, ведь подтеки на грунте сделать достаточно трудно. Технология грунтовки простая, как советский автомобиль. Поэтому чтобы качественно загрунтовать машину самому, вам достаточно один раз прочитать не сложную технологию.

Грунтовку машины лучше всего проводить в относительно чистом, хорошо вентилируемом помещении, в котором будет минимум пыли. Если речь идет о локальной грунтовке, то следует укрыть детали, которые не будут грунтоваться, специальной бумагой (в крайнем случае газетами) и малярным скотчем. Перед нанесением грунта следует заранее приготовить такой инструмент, как грунтовочный пульверизатор.

Как правильно развести грунт?

После обклейки машины нужно развести грунт. Первым делом его нужно тщательно перемешать, чтобы поднять со дна банки необходимые компоненты. После чего развести с отвердителем (крайне желательно использовать только родной) и растворителем (желательно родной, но можно и 646). Пропорции должны быть указаны на банке.

Лучше не разводить на глаз, а пользоваться специальной емкостью, где можно видеть граммы. Готовую смесь желательно отфильтровать через фирменный фильтр или обычную марлю (сложенную в 3-4 раза). Обычно грунт достаточно нанести в 2-3 слоя. Крайне важно придерживаться сушки между слоями в 5-10 минут.

В противном случае грунт может кипеть.

Выбор цвета

Выбор цвета грунта имеет большое значение. Краска должна перекрывать грунт так, чтобы он не просвечивался под разными углами. Универсальным цветом является серый. Так же существуют грунтовки черного, белого и красного цвета. При помощи этой палитры можно смешивать грунты и получать желаемый цвет. Важно помнить, что смешиваемые материалы должны быть одной фирмы.

Грунтовка

Перед тем, как начать грунтовать, нужно обтереть машину антистатической салфеткой и затем обезжирить антисиликоном или спиртом. Теперь можно грунтовать. По технологии первый слой нужно нормально залить.

Но, если грунтовка ложится на старое лакокрасочное покрытие, которое в некоторых местах протерто до старого грунта, то именно на этих местах может деформировать грунт (подорвать). Чтобы этого избежать, нужно первый слой напылить и подсушить минут 10.

Второй и третий слой можно заливать. Затем дать высохнуть 24 часа.

Обработка

Обрабатывать грунт можно как на сухую, так и с водой. Здесь следует помнить, что грунты частично впитывают воду, что со временем приводит к коррозии металла. Поэтому, лучше обрабатывать на сухую. В этом хорошо может помочь специальная шлифовальная машинка. Под металик кузов следует зачищать наждаком Р-600 и Р-800. А вот под обычный акрил достаточно будет Р-400 и Р-500.

Как быть с новыми деталями?

Новым деталям нужно уделить дополнительное внимание, ведь их покрывают транспортировочным грунтом (как правило черным). Чтобы ремонт машины был качественным, транспортировочный грунт нужно счистить наждаком Р-240 до металла.

После этой процедуры можно положить 2-3 слоя грунта. И через 10-15 минут проявить противоположным по цвету грунтом или краской. На следующий день можно зачищать. Во время обработки проявка может показать незначительные неровности.

В этом случае нужно будет перегрунтовать изъяны или всю деталь.

Грунтовка автомобиля своими руками абсолютно безопасна, если к ней подходить грамотно. Дело в том, что во время проведения любых лакокрасочных работ, в том числе и грунтовки кузова, необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты (респиратор, перчатки, костюм). Пары грунтовки очень вредны для организма. Поэтому будьте внимательны к своему здоровью.

Познавательное видео:

Шпаклевка автомобиля своими руками

Редко когда покраска автомобиля обходится без выравнивания поверхности кузова. Шпаклевка автомобиля своими руками — это хороший способ сделать идеально ровным свой автомобиль. Читая далее, вы узнаете в чем заключается сам процесс шпаклевания машины.

Что такое шпаклевка автомобиля своими руками? Многие люди думают, что в шпаклевании стальных деталей кузова ничего сложного нет. Такое мнение складывается у тех, кто только наблюдал за тем, как работают другие люди и никогда не пробовал шпаклевать сам.

На самом деле шпаклевание как металлических, так и пластиковых деталей достаточно скрупулезное дело, на которое способен далеко не каждый. Овладеть более менее качественным шпаклеванием кузова можно, если приложить максимум старания и терпения.

Шпаклевка автомобиля — это большое творчество, в котором можно реализовать свой талант.

Основные виды шпаклевок

На сегодняшний день видов и подвидов шпаклевок очень много, поэтому разберем только основные:

• Волокнистые. Такие шпаклевки применяются для больших вмятин и неровностей после рихтовки;
• Универсальные. Эти шпаклевки самые распространенные, так как хорошо справляются с вмятинами до 5 миллиметров, а также отлично шлифуются до идеального результата;
• Финишные. Финишными шпаклевками легко выводить детали, но если неровности глубокие, например 4-5 миллиметров, то скорее всего, через несколько недель или месяцев произойдет усадка;
• Шпаклевки по пластику. Эти шпаклевки более гибкие, так как рассчитанные на вибрации пластика при эксплуатации машин.

Если была произведена хорошая рихтовка кузова или неровности не более 3-4 миллиметров, то вполне реально обойтись одной универсальной шпаклевкой, но если есть возможность и желание, то можно пользоваться и финишной, для более удобной работы.

Шпаклевка автомобиля своими руками: суть дела

Для того, чтобы шпаклевать неровности понадобятся: обезжириватель, салфетка, малярные шпателя, наждак, брусок для затирки или шлифовальная машинка, для промывки шпателей растворитель (646) и ветошь. Для сохранности рук желательно работать в перчатках, но мало кто так делает, ведь в них бывает не совсем удобно работать.

Итак, после обезжиривания необходимой поверхности и обтирки салфеткой, следует сбить глянец (наждаком Р-240), а затем открыть банку универсальной шпаклевки и хорошо ее перемешать. Далее нужно взять необходимую унцию на шпатель, добавить отвердитель (примерно 1:20, точно указано на банке) и тщательно перемешать, затем нанести на кузов. Через 15-30 минут произойдет застывание.

Важно

Количеством отвердителя можно регулировать скорость застывания, но в разумных пределах. Наносить шпаклевку необходимо пока неровность не будет заполнена.

Маленький секрет заключается в том, что пока шпаклевка жидкая, для ускорения процесса, ее можно наносить вторым и третим слоем сверху, но если она быстро застыла, то необходимо ее сначала зашлифовать, а потом наносить следующий слой.

Обработка шпаклевки

Шлифуется шпаклевка либо вручную (при помощи специального бруска и наждачной бумаги), либо шлифовальной машинкой.

Последний способ практичней и быстрее, но тонкие вещи можно сделать только вручную, поэтому иногда можно комбинировать процесс зачистки. Шпателя нужно промывать при помощи растворителя и ветоши.

После выравнивания кузова не должны оставаться ступеньки на границе растиров шпаклевки, иначе грунтовка их может просто не залить или дать усадку в скором будущем.

Чтобы подстраховаться или если у вас не получается идеально растереть шпаклевку, то, перед грунтовкой, можно залить кузов жидкой шпаклевкой, а на следующий день зачистить ее и загрунтовать.

Шпаклевка по пластику

С пластмассовыми поверхностями дело обстоит иным образом.

Если шпаклюется голый пластмасс, например, новый бампер, то необходимо в обязательном порядке сбить с него глянец (наждаком Р-320 или Р-400), а затем обезжирить и обтереть салфеткой.

После этих процедур можно шпаклевать. Так же стоит помнить, что перед нанесением базового грунта, любой пластик, нужно вскрывать специальным грунтом по пластику.

Как видите шпаклевка автомобиля своими руками не такое уж сложное дело, но и легким его назвать тоже нельзя.

Совет

Если у вас нет опыта шпаклевания, то не надейтесь на мгновенный результат, а лучше настройтесь на получение опыта (будет не плохо узнать больше о технологии покраски автомобиля).

Со временем у вас все получится и вы также поймете, что такое грунтовка автомобиля своими руками, и что такое покраска автомобиля своими руками. Чтобы ускорить результаты, просто старайтесь делать работу каждый раз как можно лучше.

Познавательное видео:

Источник: http://shpatlevko.ru/page/gruntovka-avtomobilja-svoimi-rukami-video

Промывка почвы | Geoengineer.org

Промывка почвы — это метод восстановления на месте, который удаляет опасные загрязнители из почвы путем промывания почвы жидкостью (часто с химической добавкой), очистки почвы и последующего отделения чистой почвы от загрязненной. и промывочная вода (US EPA 1993, 1996). Концепция промывки почвы основана на теории, согласно которой загрязнители склонны связываться с мелкозернистыми почвами (илы и глины), которые, в свою очередь, склонны связываться с крупнозернистыми почвами.Поэтому основной целью промывки почвы является отделение загрязненной мелочи и промывной воды от очищенной крупнозернистой почвы (песка и гравия). Загрязненную мелочь и промывочную воду можно затем при необходимости обработать или утилизировать. Промытые почвы могут быть повторно использованы в качестве засыпки на участке, если все загрязнители будут удалены из почвы. Процесс промывки почвы значительно уменьшает объем загрязненной почвы на участке, часто делая промывку почвы этапом предварительной обработки для другого метода восстановления (US EPA 1996, Sharma and Reddy 2004).Промывка почвы может быть разбита на шесть различных этапов (US EPA 1993):

• Предварительная обработка
• Разделение
• Крупнозернистая обработка
• Мелкозернистая обработка
• Обработка технологической воды
• Обработка остатков

процесс промывки почвы, который изображен на рисунках 1-4 ниже.

Рисунок 1: Схема процесса промывки почвы (из US EPA 1996)

Рисунок 2: Вид с воздуха на установку промывки почвы (от ART Engineering)

Рисунок 3: Типовое оборудование для промывки почвы (от ART Engineering)

Рисунок 4: Этап разделения (от ART Engineering)

Предварительная обработка

Предварительная обработка завершается после того, как вынутый грунт был помещен в зону подготовки и перед тем, как его можно будет промыть механическим способом.На этом этапе из почвы удаляются большие объекты, так что однородная (диаметром менее 2 дюймов) почва готовится для этапа промывки. Удаление производится скальпированием, механическим просеиванием, отсадкой и тейлингом. Негабаритные материалы могут состоять из чего угодно, от строительного мусора до крупных кусков камня или гравия. Эти материалы обычно не загрязнены; однако, если обработка необходима, может потребоваться дробление и измельчение для уменьшения размера материалов (US EPA 1993, Griffiths 1995).

Сепарация

После предварительной обработки почвы ее можно мыть в установке для очистки почвы. В этом агрегате происходит разделение крупнозернистых и мелкозернистых материалов. Поскольку крупнозернистые почвы, скорее всего, не загрязнены, их удаляют из моечной установки. Точка отсечения по размеру частиц обычно составляет от 63 (сито # 230) до 74 микрон (сито # 200). Сепарация проводится, так как грубые и мелкозернистые почвы требуют различных процедур окончательной очистки.Разделение крупнозернистых почв обычно осуществляется с помощью механического грохочения, такого как троммели, в то время как мелкозернистые почвы сортируются гидроциклонами или другими методами (US EPA 1993, Griffiths 1995). На рисунке 5 ниже показан пример мобильной системы промывки почвы Агентства по охране окружающей среды. Изображено разделение крупной фракции, а также использование гидроциклонов.

Рисунок 5: Мобильная система промывки почвы EPA (от Griffiths 1995)

Крупнозернистая обработка

После того, как крупнозернистые почвы были отделены и удалены из очистной установки, они могут потребовать дополнительной обработки, если загрязняющие вещества остались впитывается в почву.Общие методы обработки включают:

• Истирание поверхности
• Кислотная или щелочная обработка для солюбилизации
• Специальные растворители для растворения определенных загрязняющих веществ

Вода (и любые мелкие материалы, которые были обнаружены в крупной фракции), которая все еще находится в крупной фракции зернистые почвы удаляются, а затем снова добавляются в систему, чтобы их можно было обрабатывать вместе с мелкозернистыми почвами (US EPA 1993).

Мелкозернистая обработка

Загрязняющие вещества преимущественно встречаются в мелкозернистых почвах.Химические добавки часто добавляют в раствор во время процесса очистки, чтобы очистить почву (как показано выше на рисунке 5). Почвы интенсивно перемешиваются с раствором, а затем оседают (US EPA 1993).

Очистка технологической воды

Промывочная вода, используемая в установке для очистки почвы, будет загрязнена и должна быть очищена. Некоторые из загрязнителей, которые могут присутствовать в этой промывной воде, включают (US EPA 1993):

• Некоторая крупнозернистая и мелкозернистая почва
• Растворенные соли
• Листья, веточки и корни
• Растворенные или солюбилизированные тяжелые металлы
• Углеводороды или другие загрязнители на объекте

Очистка промывочной воды должна производиться для повторного использования в процессе промывки почвы или для удаления в канализацию (хотя требования к удалению более жесткие, что делает повторное использование воды в системе предпочтительным выбор лишь бы он не мешал процессу стирки).Наиболее распространенными типами очистки промывных вод являются (US EPA 1993):

• Нейтрализация
• Углеродная обработка
• Ионный обмен
• Флокуляция
• Осаждение и сгущение
• Обезвоживание
• Удаление летучих органических веществ

  Удаление остатков

Количество остаточного материала, которое выходит в процессе промывки почвы, зависит от гранулометрического состава исходного материала.Загрязненные мелкозернистые почвы и шламы могут быть выброшены на свалку или, если они все еще считаются загрязненными согласно правилам, могут потребовать дополнительной обработки перед удалением. Эта дальнейшая обработка может включать (US EPA 1993):

• Сжигание
• Низкотемпературная термодесорбция
• Химическая экстракция / дехлорирование
• Биовосстановление
• Отверждение / стабилизация
• Витрификация

Загрязненный кормовой материал может содержать листья, ветки корни или трава, которые необходимо удалить, так как они могут быть загрязнены из-за пористости и адсорбции растительных материалов.В результате промывки почвы также будет получена чистая почва, которую можно использовать в качестве засыпки на участке. Эти почвы могут потребовать дополнительной промывки или очистки перед размещением (US EPA 1993).

В целом, было разработано множество различных систем промывки почвы, и системы могут варьироваться от участка к участку из-за ограничений, связанных с почвой или загрязняющими веществами в конкретном месте. Промывка почвы часто также используется в сочетании с другим методом восстановления, поскольку ее можно эффективно использовать для концентрации загрязняющих веществ в меньшем объеме почвы, который затем можно было бы легко обработать другим методом (US EPA 1996, US EPA 1993, Sharma and Reddy 2004 г.).

Теория промывки почвы основана на физико-химических процессах, которые происходят между твердыми частицами почвы и раствором, в котором они диспергированы (Sharma and Reddy 2004). В общем, промывка почвы основана на том принципе, что загрязняющие вещества могут прилипать к мелкозернистым почвам, которые, в свою очередь, могут прилипать к крупнозернистым почвам (посредством адгезии и уплотнения). Промывка водой и, возможно, добавками позволяет отделить крупнозернистую почву от загрязненной мелочи.Некоторые физико-химические процессы, такие как десорбция, комплексообразование, растворение / солюбилизация и окислительное восстановление, участвуют в промывании почвы (Sharma and Reddy 2004). Десорбция происходит при промывании почвы, когда промывочная вода (и связанные с ней добавки) смешиваются с почвой. На этом этапе загрязняющие вещества десорбируются с поверхности частиц почвы. Растворение или солюбилизация загрязняющих веществ может происходить из-за изменений pH, которые возникают в результате кислотно-щелочных реакций промывной воды. Промывная вода также может вызывать образование комплексов с загрязнителями (которые могут быть растворимыми).Реакции окисления-восстановления могут также инициироваться промывной водой, приводя к десорбции или солюбилизации загрязняющих веществ. Целью промывки почвы является эффективное отделение крупнозернистой почвы от загрязненной мелкозернистой почвы и удаление загрязняющих веществ из мелкой фракции в промывной раствор (Sharma and Reddy 2004). Однако загрязняющие вещества не могут быть полностью удалены из почвы. Уравнение, которое связывает концентрацию загрязняющих веществ при промывании почвы:

Ур.(1)

, где C _si — начальная концентрация загрязнителя в почве (мг / кг), M _s — общая сухая масса почвы (кг), C _sf — конечная концентрация загрязняющего вещества в почве после промывки (мг / кг), V _л — общий объем промывочного раствора (л), а C _л — концентрация загрязняющего вещества в растворе (мг / л ). После достаточного времени промывки система достигнет равновесия, и применим коэффициент распределения загрязнителя между почвой и промывочным раствором (K _d ) (Sharma and Reddy 2004):

Eq.(2)

Уравнение 2 можно заменить в уравнение 1, чтобы найти эффективность удаления, которая определяется по формуле:

Уравнение. (3)

Или

Ур. (4)

Эти уравнения используются для определения эффективности промывки почвы на участке (Sharma and Reddy 2004).

Промывка почвы может эффективно обрабатывать почвы, загрязненные различными органическими и неорганическими загрязнителями.Доказано, что промывка почвы эффективно удаляет из почвы следующие загрязнители (US EPA 1993):

• Нефть и остатки топлива
• Радионуклиды
• Тяжелые металлы
• Полихлорированные бифенилы (ПХД)
• Пентахлорфенол
Пестициды
• Цианиды
• Креозот
• Полулетучие вещества
• Летучие вещества

Исследования показали, что промывка почвы хорошо или хорошо удаляет летучие органические соединения (ЛОС) и металлы из песчаных и гравийных почв (Sharma and Reddy 2004).Ключевым фактором при определении применимости промывки почвы на конкретном участке является гранулометрический состав почвы, требующей обработки. Чем ниже уровни ила, глины и органических материалов, тем эффективнее будет промывание почвы (лучше всего подходят почвы с более высокой гидравлической проводимостью). Промывка почвы может быть неприменима, если загрязняющие вещества сильно адсорбируются на частицах почвы, поскольку процесс промывки не всегда может полностью удалить загрязняющие вещества с поверхности почвы. В этой ситуации потребуется дополнительная техника восстановления, чтобы полностью очистить почву.Использование промывки почвы в качестве предварительного метода является распространенным, поскольку позволяет уменьшить объем почвы, требующей обработки. Промывка почвы, как правило, применима на больших участках и, как правило, неэффективна с точки зрения затрат, если на участке не содержится не менее 5000 тонн загрязненной почвы (Sharma and Reddy 2004).

Преимущества

Использование промывки почвы в качестве метода восстановления дает несколько преимуществ. Как метод уменьшения объема, промывка почвы очень рентабельна, когда позволяет уменьшить количество почвы, которая нуждается в дальнейшей обработке или удалении.Промывка почвы при идеальных условиях может привести к уменьшению объема приблизительно на 90% первоначально загрязненной почвы (Sharma and Reddy 2004). Поскольку промывка почвы выполняется на месте, большой объем почвы, не загрязненной после промывки, можно повторно использовать в качестве засыпки на участке.

Кроме того, промывка почвы выполняется на месте в закрытой системе, где можно контролировать и тщательно контролировать условия, такие как уровень pH и температура обрабатываемой почвы (Sharma and Reddy 2004).Эта локальная система экономит деньги и время, и, как правило, процесс может выполняться с очень высокой скоростью около 100 кубических ярдов в день (US EPA 1996). Этот процесс также позволяет одновременно удалять из почвы ряд загрязняющих веществ, как органических, так и неорганических. Для промывки почвы также требуется всего несколько разрешений, что делает ее относительно простым в использовании методом (Sharma and Reddy 2004).

Недостатки

Есть также несколько недостатков, связанных с использованием промывки почвы в качестве метода восстановления.Для промывки почвы требуется большая площадь для установки системы (описывается в следующем разделе). Это может быть проблема, связанная с настройками сайта. Промывка почвы также преимущественно эффективна для очень грубых почв. Чем выше процент грубых зерен, тем успешнее будет промывка почвы при восстановлении загрязненного участка. Это означает, что на очень илистых или глинистых участках промывка почвы не будет работать очень хорошо, поскольку она не приведет к быстрому уменьшению объема загрязненной почвы, как это было бы с тяжелой почвой.В этом случае потребуется дальнейшая обработка почвы другими более дорогостоящими методами обработки, и использование промывки почвы в этих условиях может не сэкономить ни времени, ни денег. В целом промывка почвы неэффективна для почв, содержащих более 30-50% ила, глины или органических веществ (Sharma and Reddy 2004, US EPA 1993).

Еще один недостаток заключается в том, что использованные сточные воды, которые часто содержат химические добавки, могут нуждаться в специальной очистке, что обычно сложно и дорого.В конце процесса также могут оставаться небольшие объемы загрязненного ила, которые требуют дальнейшей обработки или утилизации за пределами площадки. Выбросы в атмосферу от оборудования для очистки являются еще одним фактором, который также может увеличить стоимость операции и снизить ее привлекательность. Наконец, воздействие загрязняющих веществ на население также вызывает озабоченность, поскольку вся загрязненная почва выкапывается и обрабатывается ex situ (Sharma and Reddy 2004). Все эти факторы необходимо будет учесть, прежде чем принимать решение о промывке почвы в рамках выбранного процесса восстановления.

Точная настройка системы промывки почвы может сильно различаться в зависимости от потребностей конкретного участка рекультивации. С учетом сказанного, точная настройка поля будет сильно варьироваться от проекта к проекту. Некоторое основное оборудование, используемое в типовых установках, было обсуждено ранее, и возможны многочисленные комбинации вышеупомянутого оборудования.

Тем не менее, самый большой фактор, который необходимо будет учитывать, — это то, насколько большую площадь будет занимать система промывки почвы.В целом, требуемая площадь для типичного завода составляет примерно от 100 x 200 футов до 125 x 250 футов, в зависимости от того, может ли он обрабатывать 25 или 50 тонн в час соответственно (US EPA 1993). Эта область представляет собой общее пространство, необходимое для всего необходимого оборудования для промывочной установки, а также пространство для грунта и свай загрязняющих веществ, как показано на Рисунке 6. Однако можно иметь растения, которые могут очищать почву с еще большей скоростью, хотя им, как правило, потребуется еще большая занимаемая площадь.Также доступны системы меньшего размера, если ограниченное пространство является важным фактором. Хотя эти более мелкие растения будут очищать почву гораздо медленнее, что может значительно снизить эффективность промывки почвы как метода восстановления.

Рисунок 6: Пример установки для промывки почвы (из Aggregate Processing Solutions)

Таким образом, установка и система, используемые на каждом участке, вероятно, будут сильно различаться, поскольку многие системы доступны и могут быть адаптированы для конкретного объекта конкретное использование.Схема общей системы промывки почвы показана на Рисунке 7 ниже. В дополнение к механическому оборудованию, используемому для мойки, для перемещения почвы потребуется строительное оборудование, такое как экскаваторы и фронтальные погрузчики. Процессы, показанные на рисунке 7, были описаны выше в разделе «Основная концепция и описание».

Рисунок 7: Общая схема промывки почвы (из US EPA 1993)

Различные конструкции системы промывки почвы

Хотя на Рисунке 7 показана общая схема системы промывки почвы, возможны многочисленные вариации и изменения в зависимости от различные условия восстановления.

Система промывки почвы Harbauer показана на рисунке 8 и является примером закрытой системы, которая обрабатывает и повторно использует промывные воды. Это снижает количество промывочной воды, которую необходимо утилизировать или обработать за пределами объекта (US EPA 1993).

Рисунок 8: Система промывки почвы Harbauer (из US EPA 1993)

Мобильная система промывки почвы, показанная на Рисунке 9, представляет собой вариант, в котором особое внимание уделяется обработке песков. Он называется передвижным, поскольку устанавливается на двух грузовиках и используется для определения того, можно ли правильно очистить песок только с помощью промывки почвы (US EPA 1993).В ней также используется противоточная операция, наблюдаемая в ячейках 1–4, которая очищает более мелкие частицы гораздо более агрессивно, чем обычная система промывки почвы, в результате чего больше загрязняющих веществ попадает в промывочную жидкость при ее повторном использовании. Начиная с ячейки 4, гидроциклоны отделяют твердые частицы от жидкостей, пропуская твердые частицы вперед в ячейку 3 и удаляя жидкости из системы. В течение этого времени в ячейку 1 добавляется чистая промывочная жидкость, поэтому по мере продвижения твердых частиц в ячейку 1 они становятся все более чистыми и промываются все более чистой промывочной жидкостью.Поэтому в идеале, когда они выходят из гидроциклона ячейки 1, они чисты и готовы к повторному использованию на месте. Эта установка также приводит к сильно загрязненной промывочной воде, покидающей систему из ячейки 4, и эту жидкость необходимо протестировать, чтобы увидеть, какие дополнительные меры необходимо предпринять перед повторным использованием или удалением сточных вод (US EPA 1993).


Рис. 9: Мобильная система промывки почвы (из USEPA 1993)

Использование флотационных камер и флокуляции — еще одно средство отделения загрязняющих веществ от почвы.Примерная схема этой системы показана на рисунке 10. Сначала необходимо определить размер почвы с помощью любого из средств, описанных в ранее рассмотренных системах. Следующим шагом, который имеет решающее значение для успеха процесса промывки, является выбор реагента, который вступит в реакцию с загрязнением и заставит его подняться на поверхность в пенистом состоянии. При успешном выполнении этого шага загрязняющие вещества будут плавать поверх промывочной воды. Загрязнения затем легко удаляются и попадают в пластинчатые и рамные фильтры, которые используются для обезвоживания пены, в результате чего образуются твердые загрязнения, которые можно легко удалить.В остальную часть промывочной воды с уже чистой почвой добавлен флокулянт. Затем эту смесь отправляют в резервуар для загустения, где почва накапливается вместе и обезвоживается пластинчатым и рамным фильтром. В результате получается чистая, безводная почва, готовая к повторному использованию (US EPA 1993).

Мойка почвы | Geoengineer.org

Промывка почвы — это метод восстановления на месте, который удаляет опасные загрязнители из почвы путем промывания почвы жидкостью (часто с химической добавкой), очистки почвы и последующего отделения чистой почвы от загрязненной. и промывочная вода (US EPA 1993, 1996).Концепция промывки почвы основана на теории, согласно которой загрязнители склонны связываться с мелкозернистыми почвами (илы и глины), которые, в свою очередь, склонны связываться с крупнозернистыми почвами. Поэтому основной целью промывки почвы является отделение загрязненной мелочи и промывной воды от очищенной крупнозернистой почвы (песка и гравия). Загрязненную мелочь и промывочную воду можно затем при необходимости обработать или утилизировать. Промытые почвы могут быть повторно использованы в качестве засыпки на участке, если все загрязнители будут удалены из почвы.Процесс промывки почвы значительно уменьшает объем загрязненной почвы на участке, часто делая промывку почвы этапом предварительной обработки для другого метода восстановления (US EPA 1996, Sharma and Reddy 2004). Промывка почвы может быть разбита на шесть различных этапов (US EPA 1993):

• Предварительная обработка
• Разделение
• Крупнозернистая обработка
• Мелкозернистая обработка
• Обработка технологической воды
• Обработка остатков

процесс промывки почвы, который изображен на рисунках 1-4 ниже.

Рисунок 1: Схема процесса промывки почвы (из US EPA 1996)

Рисунок 2: Вид с воздуха на установку промывки почвы (от ART Engineering)

Рисунок 3: Типовое оборудование для промывки почвы (от ART Engineering)

Рисунок 4: Этап разделения (от ART Engineering)

Предварительная обработка

Предварительная обработка завершается после того, как вынутый грунт был помещен в зону подготовки и перед тем, как его можно будет промыть механическим способом.На этом этапе из почвы удаляются большие объекты, так что однородная (диаметром менее 2 дюймов) почва готовится для этапа промывки. Удаление производится скальпированием, механическим просеиванием, отсадкой и тейлингом. Негабаритные материалы могут состоять из чего угодно, от строительного мусора до крупных кусков камня или гравия. Эти материалы обычно не загрязнены; однако, если обработка необходима, может потребоваться дробление и измельчение для уменьшения размера материалов (US EPA 1993, Griffiths 1995).

Сепарация

После предварительной обработки почвы ее можно мыть в установке для очистки почвы. В этом агрегате происходит разделение крупнозернистых и мелкозернистых материалов. Поскольку крупнозернистые почвы, скорее всего, не загрязнены, их удаляют из моечной установки. Точка отсечения по размеру частиц обычно составляет от 63 (сито # 230) до 74 микрон (сито # 200). Сепарация проводится, так как грубые и мелкозернистые почвы требуют различных процедур окончательной очистки.Разделение крупнозернистых почв обычно осуществляется с помощью механического грохочения, такого как троммели, в то время как мелкозернистые почвы сортируются гидроциклонами или другими методами (US EPA 1993, Griffiths 1995). На рисунке 5 ниже показан пример мобильной системы промывки почвы Агентства по охране окружающей среды. Изображено разделение крупной фракции, а также использование гидроциклонов.

Рисунок 5: Мобильная система промывки почвы EPA (от Griffiths 1995)

Крупнозернистая обработка

После того, как крупнозернистые почвы были отделены и удалены из очистной установки, они могут потребовать дополнительной обработки, если загрязняющие вещества остались впитывается в почву.Общие методы обработки включают:

• Истирание поверхности
• Кислотная или щелочная обработка для солюбилизации
• Специальные растворители для растворения определенных загрязняющих веществ

Вода (и любые мелкие материалы, которые были обнаружены в крупной фракции), которая все еще находится в крупной фракции зернистые почвы удаляются, а затем снова добавляются в систему, чтобы их можно было обрабатывать вместе с мелкозернистыми почвами (US EPA 1993).

Мелкозернистая обработка

Загрязняющие вещества преимущественно встречаются в мелкозернистых почвах.Химические добавки часто добавляют в раствор во время процесса очистки, чтобы очистить почву (как показано выше на рисунке 5). Почвы интенсивно перемешиваются с раствором, а затем оседают (US EPA 1993).

Очистка технологической воды

Промывочная вода, используемая в установке для очистки почвы, будет загрязнена и должна быть очищена. Некоторые из загрязнителей, которые могут присутствовать в этой промывной воде, включают (US EPA 1993):

• Некоторая крупнозернистая и мелкозернистая почва
• Растворенные соли
• Листья, веточки и корни
• Растворенные или солюбилизированные тяжелые металлы
• Углеводороды или другие загрязнители на объекте

Очистка промывочной воды должна производиться для повторного использования в процессе промывки почвы или для удаления в канализацию (хотя требования к удалению более жесткие, что делает повторное использование воды в системе предпочтительным выбор лишь бы он не мешал процессу стирки).Наиболее распространенными типами очистки промывных вод являются (US EPA 1993):

• Нейтрализация
• Углеродная обработка
• Ионный обмен
• Флокуляция
• Осаждение и сгущение
• Обезвоживание
• Удаление летучих органических веществ

  Удаление остатков

Количество остаточного материала, которое выходит в процессе промывки почвы, зависит от гранулометрического состава исходного материала.Загрязненные мелкозернистые почвы и шламы могут быть выброшены на свалку или, если они все еще считаются загрязненными согласно правилам, могут потребовать дополнительной обработки перед удалением. Эта дальнейшая обработка может включать (US EPA 1993):

• Сжигание
• Низкотемпературная термодесорбция
• Химическая экстракция / дехлорирование
• Биовосстановление
• Отверждение / стабилизация
• Витрификация

Загрязненный кормовой материал может содержать листья, ветки корни или трава, которые необходимо удалить, так как они могут быть загрязнены из-за пористости и адсорбции растительных материалов.В результате промывки почвы также будет получена чистая почва, которую можно использовать в качестве засыпки на участке. Эти почвы могут потребовать дополнительной промывки или очистки перед размещением (US EPA 1993).

В целом, было разработано множество различных систем промывки почвы, и системы могут варьироваться от участка к участку из-за ограничений, связанных с почвой или загрязняющими веществами в конкретном месте. Промывка почвы часто также используется в сочетании с другим методом восстановления, поскольку ее можно эффективно использовать для концентрации загрязняющих веществ в меньшем объеме почвы, который затем можно было бы легко обработать другим методом (US EPA 1996, US EPA 1993, Sharma and Reddy 2004 г.).

Теория промывки почвы основана на физико-химических процессах, которые происходят между твердыми частицами почвы и раствором, в котором они диспергированы (Sharma and Reddy 2004). В общем, промывка почвы основана на том принципе, что загрязняющие вещества могут прилипать к мелкозернистым почвам, которые, в свою очередь, могут прилипать к крупнозернистым почвам (посредством адгезии и уплотнения). Промывка водой и, возможно, добавками позволяет отделить крупнозернистую почву от загрязненной мелочи.Некоторые физико-химические процессы, такие как десорбция, комплексообразование, растворение / солюбилизация и окислительное восстановление, участвуют в промывании почвы (Sharma and Reddy 2004). Десорбция происходит при промывании почвы, когда промывочная вода (и связанные с ней добавки) смешиваются с почвой. На этом этапе загрязняющие вещества десорбируются с поверхности частиц почвы. Растворение или солюбилизация загрязняющих веществ может происходить из-за изменений pH, которые возникают в результате кислотно-щелочных реакций промывной воды. Промывная вода также может вызывать образование комплексов с загрязнителями (которые могут быть растворимыми).Реакции окисления-восстановления могут также инициироваться промывной водой, приводя к десорбции или солюбилизации загрязняющих веществ. Целью промывки почвы является эффективное отделение крупнозернистой почвы от загрязненной мелкозернистой почвы и удаление загрязняющих веществ из мелкой фракции в промывной раствор (Sharma and Reddy 2004). Однако загрязняющие вещества не могут быть полностью удалены из почвы. Уравнение, которое связывает концентрацию загрязняющих веществ при промывании почвы:

Ур.(1)

, где C _si — начальная концентрация загрязнителя в почве (мг / кг), M _s — общая сухая масса почвы (кг), C _sf — конечная концентрация загрязняющего вещества в почве после промывки (мг / кг), V _л — общий объем промывочного раствора (л), а C _л — концентрация загрязняющего вещества в растворе (мг / л ). После достаточного времени промывки система достигнет равновесия, и применим коэффициент распределения загрязнителя между почвой и промывочным раствором (K _d ) (Sharma and Reddy 2004):

Eq.(2)

Уравнение 2 можно заменить в уравнение 1, чтобы найти эффективность удаления, которая определяется по формуле:

Уравнение. (3)

Или

Ур. (4)

Эти уравнения используются для определения эффективности промывки почвы на участке (Sharma and Reddy 2004).

Промывка почвы может эффективно обрабатывать почвы, загрязненные различными органическими и неорганическими загрязнителями.Доказано, что промывка почвы эффективно удаляет из почвы следующие загрязнители (US EPA 1993):

• Нефть и остатки топлива
• Радионуклиды
• Тяжелые металлы
• Полихлорированные бифенилы (ПХД)
• Пентахлорфенол
Пестициды
• Цианиды
• Креозот
• Полулетучие вещества
• Летучие вещества

Исследования показали, что промывка почвы хорошо или хорошо удаляет летучие органические соединения (ЛОС) и металлы из песчаных и гравийных почв (Sharma and Reddy 2004).Ключевым фактором при определении применимости промывки почвы на конкретном участке является гранулометрический состав почвы, требующей обработки. Чем ниже уровни ила, глины и органических материалов, тем эффективнее будет промывание почвы (лучше всего подходят почвы с более высокой гидравлической проводимостью). Промывка почвы может быть неприменима, если загрязняющие вещества сильно адсорбируются на частицах почвы, поскольку процесс промывки не всегда может полностью удалить загрязняющие вещества с поверхности почвы. В этой ситуации потребуется дополнительная техника восстановления, чтобы полностью очистить почву.Использование промывки почвы в качестве предварительного метода является распространенным, поскольку позволяет уменьшить объем почвы, требующей обработки. Промывка почвы, как правило, применима на больших участках и, как правило, неэффективна с точки зрения затрат, если на участке не содержится не менее 5000 тонн загрязненной почвы (Sharma and Reddy 2004).

Преимущества

Использование промывки почвы в качестве метода восстановления дает несколько преимуществ. Как метод уменьшения объема, промывка почвы очень рентабельна, когда позволяет уменьшить количество почвы, которая нуждается в дальнейшей обработке или удалении.Промывка почвы при идеальных условиях может привести к уменьшению объема приблизительно на 90% первоначально загрязненной почвы (Sharma and Reddy 2004). Поскольку промывка почвы выполняется на месте, большой объем почвы, не загрязненной после промывки, можно повторно использовать в качестве засыпки на участке.

Кроме того, промывка почвы выполняется на месте в закрытой системе, где можно контролировать и тщательно контролировать условия, такие как уровень pH и температура обрабатываемой почвы (Sharma and Reddy 2004).Эта локальная система экономит деньги и время, и, как правило, процесс может выполняться с очень высокой скоростью около 100 кубических ярдов в день (US EPA 1996). Этот процесс также позволяет одновременно удалять из почвы ряд загрязняющих веществ, как органических, так и неорганических. Для промывки почвы также требуется всего несколько разрешений, что делает ее относительно простым в использовании методом (Sharma and Reddy 2004).

Недостатки

Есть также несколько недостатков, связанных с использованием промывки почвы в качестве метода восстановления.Для промывки почвы требуется большая площадь для установки системы (описывается в следующем разделе). Это может быть проблема, связанная с настройками сайта. Промывка почвы также преимущественно эффективна для очень грубых почв. Чем выше процент грубых зерен, тем успешнее будет промывка почвы при восстановлении загрязненного участка. Это означает, что на очень илистых или глинистых участках промывка почвы не будет работать очень хорошо, поскольку она не приведет к быстрому уменьшению объема загрязненной почвы, как это было бы с тяжелой почвой.В этом случае потребуется дальнейшая обработка почвы другими более дорогостоящими методами обработки, и использование промывки почвы в этих условиях может не сэкономить ни времени, ни денег. В целом промывка почвы неэффективна для почв, содержащих более 30-50% ила, глины или органических веществ (Sharma and Reddy 2004, US EPA 1993).

Еще один недостаток заключается в том, что использованные сточные воды, которые часто содержат химические добавки, могут нуждаться в специальной очистке, что обычно сложно и дорого.В конце процесса также могут оставаться небольшие объемы загрязненного ила, которые требуют дальнейшей обработки или утилизации за пределами площадки. Выбросы в атмосферу от оборудования для очистки являются еще одним фактором, который также может увеличить стоимость операции и снизить ее привлекательность. Наконец, воздействие загрязняющих веществ на население также вызывает озабоченность, поскольку вся загрязненная почва выкапывается и обрабатывается ex situ (Sharma and Reddy 2004). Все эти факторы необходимо будет учесть, прежде чем принимать решение о промывке почвы в рамках выбранного процесса восстановления.

Точная настройка системы промывки почвы может сильно различаться в зависимости от потребностей конкретного участка рекультивации. С учетом сказанного, точная настройка поля будет сильно варьироваться от проекта к проекту. Некоторое основное оборудование, используемое в типовых установках, было обсуждено ранее, и возможны многочисленные комбинации вышеупомянутого оборудования.

Тем не менее, самый большой фактор, который необходимо будет учитывать, — это то, насколько большую площадь будет занимать система промывки почвы.В целом, требуемая площадь для типичного завода составляет примерно от 100 x 200 футов до 125 x 250 футов, в зависимости от того, может ли он обрабатывать 25 или 50 тонн в час соответственно (US EPA 1993). Эта область представляет собой общее пространство, необходимое для всего необходимого оборудования для промывочной установки, а также пространство для грунта и свай загрязняющих веществ, как показано на Рисунке 6. Однако можно иметь растения, которые могут очищать почву с еще большей скоростью, хотя им, как правило, потребуется еще большая занимаемая площадь.Также доступны системы меньшего размера, если ограниченное пространство является важным фактором. Хотя эти более мелкие растения будут очищать почву гораздо медленнее, что может значительно снизить эффективность промывки почвы как метода восстановления.

Рисунок 6: Пример установки для промывки почвы (из Aggregate Processing Solutions)

Таким образом, установка и система, используемые на каждом участке, вероятно, будут сильно различаться, поскольку многие системы доступны и могут быть адаптированы для конкретного объекта конкретное использование.Схема общей системы промывки почвы показана на Рисунке 7 ниже. В дополнение к механическому оборудованию, используемому для мойки, для перемещения почвы потребуется строительное оборудование, такое как экскаваторы и фронтальные погрузчики. Процессы, показанные на рисунке 7, были описаны выше в разделе «Основная концепция и описание».

Рисунок 7: Общая схема промывки почвы (из US EPA 1993)

Различные конструкции системы промывки почвы

Хотя на Рисунке 7 показана общая схема системы промывки почвы, возможны многочисленные вариации и изменения в зависимости от различные условия восстановления.

Система промывки почвы Harbauer показана на рисунке 8 и является примером закрытой системы, которая обрабатывает и повторно использует промывные воды. Это снижает количество промывочной воды, которую необходимо утилизировать или обработать за пределами объекта (US EPA 1993).

Рисунок 8: Система промывки почвы Harbauer (из US EPA 1993)

Мобильная система промывки почвы, показанная на Рисунке 9, представляет собой вариант, в котором особое внимание уделяется обработке песков. Он называется передвижным, поскольку устанавливается на двух грузовиках и используется для определения того, можно ли правильно очистить песок только с помощью промывки почвы (US EPA 1993).В ней также используется противоточная операция, наблюдаемая в ячейках 1–4, которая очищает более мелкие частицы гораздо более агрессивно, чем обычная система промывки почвы, в результате чего больше загрязняющих веществ попадает в промывочную жидкость при ее повторном использовании. Начиная с ячейки 4, гидроциклоны отделяют твердые частицы от жидкостей, пропуская твердые частицы вперед в ячейку 3 и удаляя жидкости из системы. В течение этого времени в ячейку 1 добавляется чистая промывочная жидкость, поэтому по мере продвижения твердых частиц в ячейку 1 они становятся все более чистыми и промываются все более чистой промывочной жидкостью.Поэтому в идеале, когда они выходят из гидроциклона ячейки 1, они чисты и готовы к повторному использованию на месте. Эта установка также приводит к сильно загрязненной промывочной воде, покидающей систему из ячейки 4, и эту жидкость необходимо протестировать, чтобы увидеть, какие дополнительные меры необходимо предпринять перед повторным использованием или удалением сточных вод (US EPA 1993).


Рис. 9: Мобильная система промывки почвы (из USEPA 1993)

Использование флотационных камер и флокуляции — еще одно средство отделения загрязняющих веществ от почвы.Примерная схема этой системы показана на рисунке 10. Сначала необходимо определить размер почвы с помощью любого из средств, описанных в ранее рассмотренных системах. Следующим шагом, который имеет решающее значение для успеха процесса промывки, является выбор реагента, который вступит в реакцию с загрязнением и заставит его подняться на поверхность в пенистом состоянии. При успешном выполнении этого шага загрязняющие вещества будут плавать поверх промывочной воды. Загрязнения затем легко удаляются и попадают в пластинчатые и рамные фильтры, которые используются для обезвоживания пены, в результате чего образуются твердые загрязнения, которые можно легко удалить.Остальная промывочная вода с уже чистой почвой имеет

Промывка почвы

Почва Стиральная

Описание

Почва мытье использует воду для удаления загрязнений из почвы. Процесс работает растворение или суспендирование загрязняющих веществ в промывочном растворе. Это часто используется в сочетании с другими методами физического разделения. (См. описание разделения).

Почва промывка разделяет почву по размеру частиц.Большинство органических и неорганических загрязнителей имеют тенденцию связывать и сорбировать глину, ил и органическая почва частицы. Большая часть ила и глины налипает на более крупные частицы (например, песок и гравий). При промывании мелкие частицы отделяются от крупных. по разрыв клеевых связей. Отделенный материал меньше по объему и больше легко утилизируется.

Ограничения и проблемы

Почва стирка — это метод концентрирования загрязнений через разделение. Это не разрушает и не иммобилизует загрязнения.Следовательно, в результате концентрированный грунт нужно утилизировать осторожно.

«Чистая» часть отделенного грунта должна быть проанализирована на предмет остаточное загрязнение перед утилизацией как чистый материал. Участки с использованием почвы мойка часто имеют возможность на месте испытать образцы обработанной почвы перед тем, как она будет признана чистой. Например, увидеть описания X-Ray Флуоресценция и лазерное излучение Флуоресценция технологии характеризации.

Почва загрязнены как металлами, так и органическими соединениями, поэтому составление не замужем подходящий моющий раствор затруднен.В этом случае последовательная стирка, с помощью могут потребоваться разные составы для стирки.

Некоторые моющий состав может иметь тенденцию изменять подвижность определенный металлов, и, таким образом, полное описание и понимание сайта крайний важность.

Высокая органическое содержание почвы может потребовать предварительной обработки.

Мытье вода требует очистки перед сбросом, как это обычно бывает не полностью без более мелких частиц или органических частиц.

Почва процессы промывки почвы, загрязненной летучими органическими соединениями (ЛОС), могут потребовать выбросов контроль.

Измерение концентрация загрязняющих веществ в частицах воздуха во время земляных работ и лечение является важным шагом к тому, чтобы более широкие слои населения не чрезмерно выставлены.

Применимость

Почва промывочные системы используются на почвах, загрязненных полулетучими органический соединения (SVOC), топливо и тяжелые металлы, в том числе радионуклиды. Технология может быть используется на отдельные ЛОС и пестициды.

Технологии Статус разработки

Почва стирка широко используется в Европе.Коммерциализация в США состояния не такой обширный.

Интернет Ссылки

http://www.frtr.gov/matrix2/section4/4-19.html

https://portal.navfac.navy.mil/portal/page/portal/navfac/navfac_ww_pp/navfac_nfesc_pp/environmental/erb/resourceerb/tds-2049-chemtech.pdf

https://portal.navfac.navy.mil/portal/page/portal/NAVFAC/NAVFAC_WW_PP/NAVFAC_NFESC_PP/ENVIRONMENTAL/ERB/SOILWASH

http://www.clu-in.org/download/citizens/soilwashing.pdf

http://www.clu-in.org/techfocus/default.focus/sec/Soil_Washing/cat/Overview

Другое ресурсы

См. Описание технологии сепарации.

Промывка почвы | Энциклопедия

Определение

Загрязнение почвы тяжелыми металлами и органическими загрязнителями представляет собой экологическую проблему из-за их стойкости, биоаккумуляции и токсичности.Промывка почвы — одна из наиболее распространенных технологий рекультивации для постоянного удаления нежелательных загрязнителей. На эффективность промывки почвы влияют многие факторы, такие как геохимия почвы, характеристики загрязняющих веществ, тип и химический состав моющих средств, а также условия обработки. При промывании почвы были испытаны различные моющие средства, которые по-разному влияют на удаление загрязняющих веществ и на общее качество обработанной почвы. Развитие промывки почв основано на поиске недорогих, доступных и экологически чистых средств восстановления загрязненных почв.Несмотря на неоспоримую эффективность отмывки почвы, образуются отработанные промывочные растворы, требующие дальнейшей обработки. В этой статье представлены принципы и применение технологии промывки почвы, а также примеры моющих средств и методов обработки жидких отходов.

Промывка почвы — это технология ex-situ, включающая физические и / или химические процессы, направленные на эффективное удаление загрязняющих веществ из почвы.

1. Введение


Промывка почвы может осуществляться в одном из трех вариантов: физическое разделение, химическая экстракция или физическое разделение с последующей химической экстракцией ^[1] .Физическое разделение направлено на отделение наиболее загрязненных частиц от основной массы почвы и уменьшение объема загрязненной почвы, подлежащей обработке. На этом этапе промывка почвы водой позволяет крупнозернистым частицам отделиться от загрязненных мелких частиц. Химическая экстракция основана на растворении загрязняющих веществ в промывочном растворе (вода с химическим реагентом) и их переносе из частиц почвы в промывной раствор ^[2] .

Обычно промывка почвы на основе физического разделения и химической экстракции включает шесть этапов ^{[3] [4] [5]} :

• Предварительная обработка (удаление негабаритных материалов из почвы),
• Разделение крупнозернистых и мелкозернистых частиц почвы в очистной установке (разделение крупнозернистых почв обычно осуществляется с помощью механического просеивания, такого как троммели, а мелкозернистые почвы сортируются с помощью гидроциклонов или других методов),
• Крупнозернистая обработка (обычно крупнозернистые частицы почвы> 0.05 мм скорее всего незагрязнены или минимально загрязнены; таким образом, их можно обрабатывать, используя истирание поверхности или промывание водой),
• Мелкозернистая обработка (поскольку мелкие частицы почвы <0,05 мм сильно загрязнены, их следует обрабатывать подходящим моющим раствором, содержащим воду и химические вещества, с использованием обработки ультразвуком или механического перемешивания),
• Обработка отработанного моющего раствора (SWS) (от мытья крупных и мелких частиц почвы; необходимо повторно использовать промывочные растворы или выбросить их в канализацию),
• Остаточное управление (остаточные материалы, т.е. обработанный грунт и шлам дисперсных мелких частиц, выделяемых при промывке грунта; если остатки по-прежнему считаются загрязненными, перед их утилизацией может потребоваться дополнительная обработка).

В целом, разработано множество различных систем промывки почвы, и системы могут варьироваться от участка к участку из-за ограничений, связанных с почвой или загрязнителями в зависимости от места. На Рисунке 1 представлен пример системы промывки почвы DEKONTA ^[6] .

Рисунок 1. Система промывки почвы (адаптировано с сайта www.dekonta.cz ^[6] ). Цифры (1–7) обозначают этапы промывки почвы.

2. Моющие средства

• Обычный : минеральные кислоты (например, HCl, H ₂ SO ₄ , HNO ₃ ), низкомолекулярные органические кислоты (например, щавелевая и лимонная кислоты), синтетические органические хелатирующие агенты (например, , этилендиаминтетрауксусная кислота (EDTA), диэтилентриаминпентауксусная кислота (DTPA) и этилендиаминтетрауксусная кислота (EDDS)).
• Новое поколение (также называемое «зелеными» моющими средствами): биосурфактанты, растворенные органические вещества (РОВ), растворимые гуминоподобные вещества (SHLS), растворимые гуминовые вещества (SHS). DOM, SHLS и SHS могут быть получены из геохимических ресурсов, переработанных или необработанных отходов.

3. Заявление


Промывка почвы — это хорошо зарекомендовавшая себя технология рекультивации почв во многих европейских странах (Нидерланды, Германия, Бельгия, Швейцария), а также в Северной Америке и Японии ^[2] .Его можно использовать как отдельную технологию или в сочетании с другими системами реабилитации для обработки «горячих точек», где концентрация загрязняющих веществ особенно высока. По данным Dermont et al. ^[1] , из 37 промывок почвы, проведенных в 1989–2007 гг., 43% были основаны на физическом разделении, 8% были основаны на химической экстракции и 47% были основаны на физическом разделении и химической экстракции. Полномасштабные установки для промывки почвы существуют как централизованные постоянные участки очистки, где загрязненная почва доставляется на завод, или как мобильные / транспортируемые установки, где загрязненная почва обрабатывается на участке.

В Нидерландах есть пять постоянных участков промывки почвы (BMR Schiedam, SBD Amersfoort, BVNN BKD Groningen, GBD Alkmaar и BVNN BKD Heerenveen), где загрязненная асбестом почва, деградированные отложения, песок из канализаций, загрязненный гравий на кровле, загрязненный гранулят. , каменистые материалы обрабатываются ^[7] . Промывка почвы используется на многих крупных очистных сооружениях в США, включая гавань Майами, Фокс-Ривер (Висконсин) и сайт Суперфонда Короля Пруссии ^[8] .Мобильные системы промывки почвы представляют собой модульные конструкции, которые можно размещать на разных площадках. США и некоторые европейские страны (например, Швеция) разработали мобильные системы промывки почвы в 1980-х годах и использовали устройства на полях для очистки загрязненных почв ^{[9] [10]} . Пилотная мобильная система промывки почвы была предложена Ко и др. ^[11] для обработки почвы, загрязненной As, Zn и Ni, собранной в районе добычи железа в Корее. Система состояла из скруббера для промывки грязи (барабанного типа, оборудованного внутренней шнековой лопастью для смешивания почвы с моющим раствором), вибрационного грохота, шнекового питателя, системы подачи воздуха высокого давления (для обеспечения механической турбулентности между почвой и моющим раствором). , и керамический фильтр.Масса почвы, обработанной индивидуальными промывочными растворами (HCl, H ₂ SO ₄ или H ₃ PO ₄ ) в этой мобильной системе составила 40 кг ^[11] . Многие экологические компании предлагают системы промывки почвы. Мировыми лидерами в области крупномасштабной мойки почв являются Boskalis Environmental ^[12] и ART Engineering LLC ^[13] .

4. Способы обработки отработанных промывочных растворов

• Адсорбция с использованием различных адсорбентов.
• Осаждение путем корректировки pH в отработанном промывочном растворе с помощью химикатов.
• Расширенные процессы окисления с использованием озона, H ₂ O ₂ , обработки ультразвуком или ультрафиолета (УФ) по отдельности или в комбинации.
• Мембранные технологии с использованием ультрафильтрации, нанофильтрации или резервного осмоса.

Запись с 10.3390 / ijerph27176220

Процесс смывной обработки почвы — Большая химическая энциклопедия

Рисунок 14.5. Процесс промывочной обработки почвы. (Из Mann, 1999.) …

Полиароматические углеводороды сильно поглощаются гумусом и другими компонентами почвы, что затрудняет удаление этих загрязняющих веществ термическими, физическими или химическими средствами и делает их недоступными для биоразложения. Для десорбции полиароматических углеводородов из почвы были рассмотрены процессы затопления поверхностно-активными веществами и процессы промывки почвы или обработки для усиления биоразложения полиароматических углеводородов.[Стр.232]

В процессе стирки можно использовать несколько единичных процессов. Почва смешивается с моющими и экстракционными средствами, которые удаляют загрязнения из почвы и переносят их в экстракционную жидкость. Затем почва и промывная вода разделяются. Почву можно дополнительно промыть чистой водой. Почва удаляется как чистый продукт, готовый к отправке обратно в первоначальную выемку, а промывные воды готовы к очистке обычными процессами очистки сточных вод, как описано в следующем подразделе.[Pg.740]

Многие традиционные процессы промывки почвы основаны на принципе, согласно которому загрязняющие вещества адсорбируются на очень мелкие частицы мелкие фракции почвы, такие как ил, глина и гуминовые вещества, которые, как правило, прикрепляются к более крупным частицам песка и гравия. Эти более крупные частицы составляют большую часть содержимого почвы. Таким образом, основная цель промывки почвы состоит в том, чтобы удалить и отделить эти мелкие компоненты от основной массы почвы. Если загрязняющие материалы могут быть отделены от основной массы, возможно, вместе с каким-либо другим поверхностным загрязнением, может образоваться концентрированный объем загрязненной почвы.Затем его можно обработать или утилизировать, и большой объем остаточной почвы, которая требует относительно небольшой обработки и может быть возвращена на участок в качестве обратной засыпки. [Стр.146]

T0465 Klohn-Crippen Consultants, Ltd., ChemTech Soil Treatment Process T0480 Linatex, Inc., Технология промывки почвы / осадка T0510 Metals Recovery, Inc., Выщелачивание металлов … [Стр.41]

T0709 Sevenson Environmental Services, Inc., Процесс химической обработки MAECHTE T0719 Промывка почвы / отложений — Общее … [Стр.219]

Установка для промывки почвы SW-400 — это технология очистки ex situ, которая удаляет загрязняющие вещества из почвы с помощью биоразлагаемых химических поверхностно-активных веществ и / или коидалов. Процесс промывки почвы на водной основе механически и химически очищает вынутые грунты. Загрязнения удаляются из почвы путем суспендирования или растворения в промывочном растворе. SW-400 является мобильным и транспортабельным и может работать как автономная технология, так и в сочетании с другими. Система SW-400 в настоящее время коммерчески доступна.[Pg.351]

Как правило, технологии промывки почвы производят небольшой объем загрязненной почвы и / или промывной воды, которая требует дальнейшей обработки. Промывка почвы обычно не является рентабельной для почв с содержанием ила или глины более 30-50%. Процесс обработки может быть усложнен изменчивым, непостоянным … [Pg.351]

Стоимость системы промывки почвы BioTrol для участка MacGilhs and Gibbs Superfund в Нью-Брайтоне, штат Миннесота, была изучена как на комплексной, так и на единичной основе.Стоимость демонстрационного исследования была экстраполирована на полномасштабную обработку лесосохраняющего участка. Экстраполяция включала как операционные, так и капитальные затраты, амортизированные в течение предполагаемого 10-летнего срока службы оборудования. Стоимость оценивалась в долларах 1991 года. [Pg.417]

Процесс очистки почвы ENSR International Group — это обработка почвы ex situ, загрязненная нефтяными углеводородами. В этом процессе используется комбинация промывки почвы и экстракции растворителем. Промывка почвы удаляет тяжелые металлы и углеводороды из крупных частиц почвы, в результате чего уменьшается объем материала, подлежащего обработке экстракцией растворителем.При экстракции растворителем используется химическая добавка, которая усиливает извлечение углеводородов из частиц почвы в водной суспензии. [Pg.549]

Поставщик заявляет, что стоимость полномасштабной обработки MERS зависит от характеристик почвы, концентрации и химического состояния целевых металлических загрязнителей, концентрации нерегулируемых металлов и целей очистки. Поставщик утверждает, что стоимость обработки MERS конкурентоспособна со стоимостью захоронения мусора, стабилизации почвы и промывки почвы (D124538 ,… [Pg.707]

Складирование, транспортировка и хранение чистой, промытой фракции почвенного продукта временно Процесс очистки грязной воды (обычно технологическая линия, включающая осветлители, химические реакторы, фильтры, угольные подрядчики, обезвоживающие прессы, резервуары и т. Д.) … [Стр.978]

Снрбек-АРТ Экология, ООО (Snrbec), технология промывки почвы — это процесс, основанный на принципах добычи и переработки полезных ископаемых, который включает в себя методы физического и химического разделения (D12463A, стр.3). Технология отделяет и обрабатывает негабаритные фракции и фракции песка, чтобы их можно было вернуть на стройплощадку в качестве чистой засыпки. Загрязняющие вещества концентрируются в мелких частицах, и с этой фракцией можно обращаться отдельно для дальнейшей обработки или утилизации. [Стр.1013]

Общие затраты на эксплуатацию линии промывки почвы, удаления металлов и биошламовой обработки производительностью 6,6 т / час оцениваются в 219 (1993 долларов США) за тонну. Затраты на отдельные процессы, составляющие эту оценку, следующие… [Стр.1070]

WaterSmart Environmental, Inc. (WaterSmart) разработала технологию Express для одновременной очистки загрязненной почвы и грунтовых вод. Экспресс, комбинация промывки / выщелачивания почвы и биологической обработки на месте, является аббревиатурой от EXPedited Remediation Site Strategy. [Стр.1123]

Процесс промывки почвы WRS (WSWP) — это коммерчески доступная технология ex-situ для обработки почвы и ила, загрязненных органическими веществами, тяжелыми металлами, радионуклидами и комбинациями загрязнителей.[Pg.1139]

После промывки почвы промывочная вода может быть повторно введена в процесс CHEMFIX позже для гидратации, что устраняет необходимость в какой-либо обработке воды после промывки. [Pg.371]

---

Система промывки почв — Большая химическая энциклопедия

После перемешивания в течение подходящего времени чистые частицы почвы и промывочная вода, содержащая растворенные и взвешенные загрязнители, отделяются. Методы разделения в системах промывки почвы аналогичны применяемым в горно-обогатительной промышленности.78 Наиболее распространенными методами разделения являются следующие … [Pg.560]

Большое отличие в применении от метода промывки на месте состоит в том, что этот метод ex-situ может применяться к почвам с более низкой проницаемостью, поскольку почва выкапывается и может быть достаточно промытый. Ниже представлены два процесса промывки почвы ex situ от органических загрязнителей: процесс очистки почвы BioGenesis и система промывки почвы BioTrol. [Pg.740]

РИСУНОК 18.16 Схема процесса системы промывки почвы BioTrol.[Pg.741]

Castle, G, Brack, J., Sappington, D., and Erbaugh, M., 1985, Исследование и разработка системы промывки почвы для использования на участках Superfund в материалах Шестой национальной конференции USEPA по обращению с неконтролируемыми площадками для хранения опасных отходов. Вашингтон, округ Колумбия, стр. 452 155. [Pg.324]

T0131 Brice Environmental Services Corporation (BESCORP), Система промывки почвы (BSWS) … [Pg.31]

Согласно заявлению поставщика, SW-400 Система промывки почвы имеет ряд преимуществ… [Pg.351]

Система промывки почвы BenCHEM успешно перерабатывает неорганические руды горнодобывающих предприятий и отходы хвостов обогащения руд. Технология также успешно применялась к загрязненным нефтью почвам, содержащим тетраэтилсвинец. [Стр.395]

Система промывки почвы BioGenesis также производит остаточные отходы, которые могут нуждаться в дополнительной обработке или удалении за пределы объекта. Этот фактор также может повлиять на стоимость лечения (D10256X, стр. 30). [Pg.400]

Система промывки почвы BioTrol — это запатентованный процесс уменьшения объема на водной основе, используемый для обработки вынутой почвы.Он отделяет слегка загрязненные, крупные, промытые частицы почвы от сильно загрязненных мелких частиц почвы. Этот процесс основан на предположении, что (1) загрязняющие вещества обычно концентрируются в мелкодисперсной фракции почвы (грунт, глина и органическое вещество почвы) и (2) загрязняющие вещества, связанные с крупной фракцией почвы (песок и гравий), в первую очередь поверхностный. Система промывки почвы BioTrol может использоваться для обработки почв, загрязненных нефтяными углеводородами, пестицидами, полихлорированными бифенилами (ПХД), различными промышленными химикатами и металлами.[Pg.416]

Стоимость системы промывки почвы BioTrol для участка MacGilhs and Gibbs Superfund в Нью-Брайтоне, штат Миннесота, была изучена как на интегрированной, так и на единичной основе. Стоимость демонстрационного исследования была экстраполирована на полномасштабную обработку лесосохраняющего участка. Экстраполяция включала как операционные, так и капитальные затраты, амортизированные в течение предполагаемого 10-летнего срока службы оборудования. Стоимость оценивалась в долларах 1991 года. [Pg.417]

Если используются все три технологии [промывка почвы (SW), биореактор навозной жижи (SBR) и водная система очистки BioTrol (BATS)], ориентировочная стоимость системы промывки почвы промышленного масштаба составляет 168 / тонна (185 / метрическая тонна).Сжигание древесного материала, удаленного во время промывки, составляет 76% затрат (D110690, стр. 43). [Pg.417]

Система промывки почвы BESCORP (BSWS) — это установка на водной основе для уменьшения объема крупных / песчаных почв, загрязненных свинцом или другими тяжелыми металлами. Для удаления тяжелых металлов и соединений тяжелых металлов из почвы используется комбинация перемешивания в барабане, очистки истиранием, промывки под высоким давлением и разделения по размеру и плотности частиц. [Pg.424]

Система промывки почвы обрабатывает почву и потенциально может обрабатывать некоммунальный ил, твердые частицы (например,г., шлак) и естественный осадок. Система Divesco не может обрабатывать асфальт и гудрон. [Pg.500]

Стоимость системы промывки почвы Divesco колеблется от 50 до 65 за тонну обрабатываемых отходов (D10161R, стр. 8). [Pg.501]

Водная система промывки почвы используется для разделения частиц на крупную и мелкую фракцию. Грубая фракция очищается с использованием тепла, химикатов и механической энергии. Этот материал можно вернуть на объект в качестве чистой засыпки. Мелкая фракция сгущается и отправляется в установку экстракции растворителем.[Pg.549]

EnRem разработала систему промывки почвы, которая извлекает углеводороды для повторного использования. В установке используется запатентованный химикат EnRem-17. Вся информация предоставлена ​​поставщиком и не проверялась независимыми организациями. [Pg.566]

Система промывки почвы TRUclean — это запатентованный модульный процесс ex situ, в котором используются методы промывки почвы, фракционирования по размеру и гравиметрической сепарации для восстановления почв, загрязненных радионуклидами и тяжелыми металлами. Об этом заявляет разработчик технологии Lockheed Martin Corporation… [Pg.754]

Система промывки почвы Metcalf Eddy HYDRO-SEP — это технология ex-situ на водной основе, которая отделяет загрязняющие вещества от матриц почвы. Модульная система HYDRO-SEP использует процессы просеивания и гидравлической классификации для отделения незагрязненных частиц почвы от загрязненной смеси. [Pg.785]

Система промывки почвы (возможно, смесители, моечные машины, сита, конвейеры и т. Д.) … [Pg.978]

Технология промывки почвы Snrbec имеется в продаже. Он используется в Нидерландах более 10 лет и обработал более 600 000 тонн загрязненной почвы.По словам поставщика, система промывки почвы имеет несколько преимуществ … [Pg.1013]

По словам поставщика, в Дюфаре, Нидерланды, была использована экспериментальная система промывки почвы для обработки 50 тонн почвы, загрязненной линдан. Производитель заявляет, что стоимость демонстрации составила 50 единиц за тонну (D21365A, стр. 9). [Pg.1015]

ТАБЛИЦА 1 Эксплуатационные затраты, оцененные поставщиком для системы промывки почвы 20 ярдов / час … [Pg.1028]

Поставщик определил, что эксплуатационные расходы на технологию Terra Wash зависят от характер почвенной матрицы, очищаемые загрязнители, скорость обработки, требования к техническому обслуживанию системы и соотношение поверхностно-активного вещества и воды.Таблица 1 показывает набор оцененных поставщиками эксплуатационных затрат на систему промывки почвы 20 ярдов / час. Производитель также предоставил оценки для систем большей емкости, однако эти более крупные системы еще не построены (D168290, стр. 11-30 D21392D, стр.