30.11.2021 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

подбор, установка, тюнинг, ремонт — AVTOkapitan

Сложности самостоятельной модернизации автооптики

Хотите попробовать собственные силы в переделке фар, установке противотуманок или ходовых огней? Тогда готовьтесь освоить следующие виды работ:

Переделку пластиковых кузовных элементов для установки нештатной светотехники, в том числе разработку и монтаж крепежа под дополнительное оборудование.
Внесение изменений в проводку автомобиля, интеграцию электрооборудования, необходимого для запуска ксеноновых, биксеноновых ламп.
Переделку и установку отражателей, без которых использование ксенона не допускается.
Малярные работы по пластику в полном объеме.

Конечно, реализовать колхозное решение можно и в гаражных условиях. Но останетесь ли вы довольны таким усовершенствованием? Кроме того, техническая и дизайнерская сторона дела приносит лишь малую часть проблем. Основной перечень затруднений связан с нормативными требованиями к конструкции оптики, которые регулярно ужесточаются.

Уже сейчас под серьезные штрафы попадают автовладельцы, внесшие такие изменения в свет:

Применение тонировки или окраски фар в неразрешенные цвета.
Установка ксенона без соответствующей доработки отражателей.
Установка дополнительных светотехнических устройств, не предусмотренных производителем и действующим техническим регламентом.
Внесение изменений, которые повлеки снижение светопропускной способности фар.

Автомобиль с измененной оптикой сразу бросается в глаза. Любое несоответствие принятых конструктивных изменений законным требованиям привлекает внимание стражей порядка. Поэтому к самостоятельной переделке оптики следует подходить с осторожностью. А лучше доверить работы мастеру, способному найти и реализовать вполне законное техническое решение.

Какие задачи поможем решить

Существующие задачи делим на две категории — технические и дизайнерские. Чаще всего в сервис обращаются из-за технических проблем, к числу которых отнесем:

Необходимость ремонта, восстановления или замены разбитого остекления и отражателей, вышедших из строя креплений, элементов электрической схемы и самих ламп.
Недостаточная яркость света в ближнем или дальнем режиме работы фар.
Невозможность отрегулировать направления светового потока, несвоевременное включение или отказ стоп-сигналов, указателей поворотов.
Штатные фары не укомплектованы дневными ходовыми огнями, противотуманными световыми устройствами.

К оптическому тюнингу прибегает гораздо меньше автовладельцев, в основном из числа тех, кто уже занимался преобразованием облика машины. Но при помощи установки нештатной альтернативной оптики можно изменить внешний вид авто до неузнаваемости, не прибегая к глобальной переделке кузовных элементов. Если подойти к делу с умом.

Ремонт автомобильной оптики

Сервис укомплектован оборудованием для работы с оптикой различных типов. Устраняем весь перечень характерных неисправностей, связанных с заводским браком, повреждениями при авариях, выходом из строя элементов электрической и оптической систем. Чаще всего в сервис обращаются с такими проблемами:

Запотевание фар из-за разгерметизации заводских стыков, появления трещин в корпусе или стекле.
Выход из строя блоков розжига ксеноновой светотехники, необходимость замены ламп.
Снижение яркости светового потока из-за выгорания отражателей штатных линз.
Ухудшение прозрачности, помутнение стекол головной оптики, приводящее к снижению интенсивности свечения.
Выход из строя крепежных элементов, повреждения посадочных гнезд в бамперах и обвесах при столкновениях.
Необходимость замены разбитых колпаков фонарей, поворотников, противотуманок.

Устраняем последствия любых проблем, характерных для передней и задней оптики, других светотехнических устройств, разрешенных для применения. В услуги сервиса входит:

Диагностика и определения неисправностей, в том числе и скрытых.
Поиск, покупка и доставка комплектующих, необходимых для ремонта.
Замена поврежденных конструктивных элементов оптического устройства, электронных блоков управления.
Восстановление деталей корпуса и полировка остекления фар.
Регулировка направления головной оптики в стендовых условиях.

При наличии комплектующих, на ремонт потребуется 2-3 часа. Поэтому рекомендуем записаться в сервис заранее, к оговоренному времени найдем и доставим необходимые детали.

Доработка штатной оптической системы

Для авто средней и бюджетной ценовой категории подойдет модернизация головной оптики и задних фонарей без замены. Такой вариант обойдется существенно дешевле. В перечень услуг входят:

Установка противотуманных фар в предусмотренные производителем штатные места. Допускается инсталляция в бамперы и обвесы без имеющейся подготовки.
Обустройство дневных ходовых огней, в том числе и с установкой в штатную головную оптику.
Повышение устойчивости остекления к механическим повреждениям — бронирование, наклейка антигравийной пленки без нарушения светопрозрачности конструкции.
Покраска отражателей фар для улучшения экстерьера машины, установка ресничек.
Монтаж дополнительных светотехнических устройств, включая и led-ленты, не противоречащие требованиям технического регламента.

Подобная модификация приведет имеющуюся систему света в соответствие с нормативными требованиями (наличие ходовых огней). Кроме того, несложные тюнинговые работы увеличивают рабочий ресурс фар, обеспечивают механическую защиту от повреждений, улучшают внешний вид даже бюджетных авто. На все внесенные изменения даем гарантию соответствия нормативным требованиям.

Установка альтернативной оптики

Наиболее кардинальное решение, полностью меняющее штатный свет. В авто среднего и дорогого ценового сегментов ксенон и светодиоды применяются повсеместно, а до бюджетных машин такая роскошь еще не дошла. В арсенале наших установок инсталляция фар различных типов, использование источников света разного класса с отличающимися техническими характеристиками. Для каждой машины подберем подходящий по светотехническим показателям и требованиям по безопасности движения вариант.

Мы предлагаем решения по следующим направлениям:

Модернизация линзованной и рефлекторной оптики под установку любых ламп.
Инсталляция ярких белых габаритных огней типа «ангельские глазки» в различные виды головной оптики.
Установка линз для ксеноновых, биксеноновых, галогенных и светодиодных устройств с подбором подходящих источников света.
Монтаж и подключение автокорректоров положения и омывателей фар.
Модернизация задних фонарей, установку повторителей стоп-сигналов, в том числе и с применением led-элементов.
Подбор комплектующих под комбинации галоген/ксенон, ксенон/led, led/галоген.

Любителям эксклюзива предлагаем замену штатных осветительных устройств на комплекты альтернативной оптики. Решаем проблему с поиском и доставкой передних фар и задних фонарей в нужной комплектации на иномарки и российские машины независимо от модели и года выпуска. Комплексная замена позволяет объединить в одном корпусе основные элементы оптической системы автомобиля, не вызывает подозрений в самостоятельной установке нештатного осветительного оборудования. Сотрудничаем с проверенными поставщиками, оперативно решающими вопросы с поставкой комплектующих. Даже на поиск эксклюзивных комплектаций потребуется от 5 до 10 дней.

Новый свет от AVTOkapitan — преимущества комплексного подхода

Воспользовавшись нашими услугами, вы получаете решение всех проблем, сопутствующих модернизации или замене штатных оптических устройств. То есть, в нашем лице вы найдете исполнителя, который несет ответственность за все этапы работ. А это дает следующие гарантии:

Соответствия принятых технических решений нормативным требованиям.
Сокращения сроков поиска и доставки комплектующих.
Качества всего комплекса работ по инсталляции или усовершенствованию светотехники.

Кроме того, поможем с сервисным обслуживанием и приобретением расходных материалов по умеренным ценам. А это уже прямая экономия на содержании машины.

Учитывая время, которое потребуется для доставки комплектующих, запишитесь в сервис заранее. Это позволит нам сократить продолжительность ремонта или замены оптики. Позвоните нашему представителю или оставьте заявку на сайте.

Как улучшить свет фар в машине законно

Часто водителям бюджетных авто на дороге не хватает света. Особенно эта проблема актуальна в осенний период, когда рано темнеет, идут дожди, стоят туманы и т. п.

Конечно, в некоторых авто стоит заводской ксенон (причем не урезанный), автокорректоры. Однако ксенон – вовсе не панацея. Исправить ситуацию можно несколькими вполне законными способами.

Самый простой метод

Прежде, чем что-то менять, улучшать и совершенствовать, стоит выполнить несколько банальных действий (особенно это актуально, если раньше фары светили отлично, а в последнее время свет потускнел).

Итак, в первую очередь стоит проверить, не запылились ли устройства внутри, достаточно ли чист отражатель.

Если все-таки детали нужно привести в порядок, их аккуратно снимают и промывают водой. Перед установкой обратно хорошо просушивают.

Использование дополнительного реле

Если фары не нуждаются в чистке, а работать стали хуже, стоит подумать о том, как улучшить их яркость. Способов несколько: установка более мощных лампочек или же добавление дополнительного реле.

Главная идея такого способа – подключить фары ближнего и дальнего света к аккумуляторной батарее с помощью контактов дополнительных реле. Этот метод дает возможность повышения напряжения в лампах до 14 В, что улучшит световые характеристики фар примерно на 20%.

Благодаря использованию дополнительного реле подрулевой переключатель разгрузится.

Установка ламп повышенной мощности

Это вполне логично – чем мощнее лампы установить на авто, тем лучше будет освещение. Но, бездумно менять их не стоит. Это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Необходимо обязательно учесть оптические возможности своего автомобиля, возможно, они окажутся ограниченными для такого света.

В таком случае есть риск быстрого выгорания отражателя, оплавления некоторых элементов и других неприятностей. Кроме того, стоит учитывать негативное влияние подобного потока света на движущихся навстречу водителей.

Здесь также есть выход: вместо приборов с увеличенной мощностью можно установить лампы с более высокой светоотдачей. Конечно, их стоимость выше среднего, но, поверьте, эффект того стоит! И этот метод намного лучше, чем предыдущий.

Биксеноновые лампы в штатную рефлекторную оптику

Этот метод не совсем можно назвать законным, тем не менее, очень часто водители выбирают именно его. В принципе, установить на свою машину биксеноны достаточно легко. Необходимо приобрести комплект, в который входят собственно лампы и блоки розжига. Ну, а поставить его сможет сам водитель, даже если у него нет особых технических навыков.

Необходимо понимать, что, как и в предыдущем варианте, рефлекторная оптика не совсем приспособлена работать с дуговыми лампами, поэтому не в состоянии будет правильно фокусироваться и распределять световые потоки.

Пытаться отрегулировать такие фары бесполезно, не помогают даже такие манипуляции, как максимальное опускание корректора.

Как улучшить свет фар на машине — CARHack.ru

Туманы, сумерки, плохая погода… Многим автомобилистам приходится испытывать в такую пору проблемы со светом. И особенно это актуально для бюджетных машин. Многие автовладельцы активно ищут информацию о том, как улучшить свет фар ВАЗ или Дэу Нексии. Практика показывает, что это вполне реально. Более того, вы сможете самостоятельно улучшить свет фар на автомобилях любых марок и моделей, если воспользуетесь некоторыми довольно простыми решениями.

Итак, на большинстве автомобилей изначально стоит ксенон, встречаются автокорректоры. Однако это не всегда решает проблему освещения. Итак, изучим, как улучшить ближний свет фар, а также дальний, пользуясь вполне законными методами.

Что делать, если фары потускнели?

Иногда бывает так, что изначально свет был достаточным, но затем стал слабым. В этом и в некоторых других ситуациях помогают вполне простые действия. Потому их в любом случае стоит осуществить в первом порядке.

Так, необходимо проверить чистоту отражателя, убедиться, что внутрь не набилось пыли. Если обнаруживается загрязнение, необходимо просто снять фары и промыть их. Затем нужно просушить их как следует, а потом установить на место.

Также фары могут потускнеть из-за мелких царапин от камней и грязи, которых на наших дорогах более чем достаточно. В этом случае будет необходима их полировка.

Если очистка и полировка ничего не изменила, стоит подумать о дальнейших действиях.

Дополнительное реле или мощные лампы?

Итак, можно увеличить показатели яркости за счет дополнительного реле либо более ярких ламп.

Можно обеспечить подключение ламп к аккумулятору с применением дополнительных реле, что позволяет увеличить светимость примерно на 20 процентов, если говорить о лампах до 14 В. Еще одно реле разгрузит подрулевой переключатель. Однако подобные действия кажутся многим автомобилистам излишне затейливыми, ведь можно просто купить более яркие лампы.

В принципе, верная логика здесь определенно присутствует. Ведь чем мощнее лампа, тем больше света она дает. Однако не стоит приобретать без раздумий самые яркие образцы, ведь наугад подобные вещи не делаются. Прежде чем выбрать изделие, следует изучить особенности автомобиля и грани допустимого именно для него. Ведь многие марки и модели имеют собственные ограничения на этот счет. И пренебрегать запретами не стоит. Ведь выбор слишком мощного решения может привести к быстрому выгоранию отражателей, к примеру. Также можно спровоцировать плавление некоторых элементов. А еще нельзя забывать о встречном движении и риске ослепить водителя.

Выбирая лампы, стоит помнить, что можно выбирать изделия не увеличенной мощности, а с большой светоотдачей. Несмотря на то, что они могут быть достаточно дорогими, они определенно того стоят. Нужно отметить, что такой подход оценивается опытными автомобилистами высоко.

Брать ли биксенон?

Некоторые автомобилисты задумываются над возможностью установки биксенона при использовании рефлекторного штатного оборудования. Стоит иметь в виду, что подобный подход не вполне законен. Однако многих автомобилистов этот момент нисколько не смущает. В целом, установка биксенона — это не сложно. Так, нужно купить комплект из ламп и блоков розжига. Далее остается только установить все это.

Однако рефлекторная оптика изначально не приспособлена под данные лампы. Из-за этого могут возникнуть проблемы с фокусом. Также и распределение потоков освещения окажется проблематичным. И заниматься регулировкой подобного недоразумения смысла не будет.

Если вы все же делаете ставку на биксенон, имеет смысл докупить к комплекту линзы. Тогда результат будет лучше. Среди плюсов будет достойное освещение дороги и отсутствие риска ослепить встречных автомобилистов. Сама по себе установка линз также проблем не создает.

Или диодные лампы

И наконец, решить проблему могут и диодные лампы. Эта энергоэкономичная технология решила проблемы уже множества автомобилистов. Так, светодиодные решения дают мощный световой поток, который отлично освещает дорогу. При этом поток в левом направлении оказывается незначительным, а значит, риски ослепить встречных водителей невысоки. Они не нагреваются, потому риска оплавить что-либо не возникает. Несмотря на довольно высокую стоимость, такие лампы стоит рекомендовать. Однако стоит помнить, что засветка у такого оборудования получается несколько хаотичной.

В качестве итога можно сказать только одно. Если вы решили улучшить освещение — делайте это с умом! А для начала проверьте, не пора ли просто помыть и просушить фары.

Установка автосвета — 12 Вольт. Автосервис в Москве

Головное освещение

Увеличить освещение Вашего автомобиля можно с помощью установки ксенонового, биксенонового оборудования. Свет ксенона почти в 3 раза ярче обычных галогеновых ламп, что даст Вам серьезное увеличение комфорта и безопасности при езде. Установка ксенона даст Вам улучшение освещения не только на ближнем, но и на дальнем свете.

Помимо этого, мы предлагаем услуги по ремонту ксенонового освещения. Чаще всего это приводится к простой замене ксеноновых ламп или блоков розжига ксенона. Это оборудование постоянно есть у нас в наличии.

При установке дневных ходовых огней мы производим индивидуальный подбор для Вашей машины. Например, не всегда можно установить Hella LEDayLine или любые другие фары этого производителя. То же самое и с модулями DRL Philips, например Philips LED 8. Вопрос подбора — очень тонкий момент, и мы его сделаем лучше всех!

Также мы можем установить ДХО, которые Вы привезете с собой.

Тюнинг оптики

Мы очень любим делать автомобили красивыми и выделяющимися. Поэтому тюнинг фар для нас — одно из самых интересных направлений.

Наши мастера разработали несколько услуг, которые мы делаем по высшему разряду: установка редких ангельских глазок и биксеноновых линз. Все эти услуги не только выделят Вашу машину из общего потока, но и значительно улучшат освещение.

Очистка стекла фары — залог Вашей безопасности на дороге.

Немецкими специалистами доказано, что загрязнение фары на 25% способно уменьшить световой поток в 2 раза.

Имея огромный опыт работы с омывателями фар, наши мастера готовы предложить Вам качественную и профессиональную установку омывателей.

Благодаря автокорректору, фары всегда будут иметь правильную настройку, и Вы не будете ослеплять встречный поток водителей. Если у Вас установлен ксенон, то с автокорректором Вы без труда пройдете техосмотр.

При нагрузке на переднюю ось, фары автоматически будут подниматься, а при нагрузке на заднюю — опускаться. Система всегда будет придерживаться правильного уровня горизонта освещения.

Запотевание фар, помутнения на стеклах — это все без труда убирается.

В случае с запотеванием — фара снимается, разгерметизируется, сушится, заново герметизируется профессиональным герметиком и собирается.

У нас большой опыт в работе с ксеноновым оборудованием, мы можем провести полную диагностику, в случае неисправности освещения. Заказывайте диагностику ксенонового оборудования в соответствующем разделе — ремонт фар.

Помимо этого, мы меняем стекла на фарах. Привозите свои стекла — сделаем!

Как сделать подсветку в машину своими руками? Неоновая и диодная подсветка в авто

Внутренний тюнинг автомобиля пользуется большой популярностью. И это понятно, ведь любому водителю хочется, чтобы его машина производила впечатление не только на пешеходов и других водителей, но и на тех, кто едет с ним в одном салоне. А иногда, просто хочется порадовать себя, индивидуальной подсветкой салона авто.

Установка подсветки в салоне машины, своими руками – процедура не сложная. Для этого необходимо закупить качественный материал и подготовить инструменты, а также заранее продумать, что именно вы хотите подчеркнуть при помощи света.

Как и в каких местах чаще всего устанавливается led освещение? Каким образом влияет, с эстетической и функциональной точки зрения, дополнительная светодиодная подсветка? Ответы на все эти вопросы вы получите в этой статье.

Как выбрать подсветку для салона автомобиля?

Перед началом работ нужно выбрать место для размещения подсветки для салона, её тип, а также позаботиться о механизме активации. К примеру, приборы и/или механизм открытия дверей может контролироваться пультом. Наиболее оптимальный вариант – это комбинирование приборов.

Сегодня рынок предлагает нам два варианта модернизации:

Приобретение светодиодной ленты.
Установка неоновых ламп.

В первом подсветки салона автомобиля есть явное преимущество. Это простота монтажа ленты. Для установки не нужно приобретать дополнительное крепёжное оборудование. Светодиодная лента, идущая в комплекте, просто клеится на двухсторонний скотч. Лампа стандартных размеров может работать от прикуривателя и освещать другие мелкие детали салона.

К положительным свойствам диодов можно отнести ударо/прочность и высокую герметичность, а также, длительную эксплуатацию в сравнении с другими приборами освещения салона. Важно, что светодиодная подсветка авто включается мгновенно. Это позволяет создавать разные световые эффекты.

Самостоятельно можно выполнить и неоновую подсветку салона автомобиля. Это будет яркий свет, с помощью которого, освещается большое пространство. К сожалению лампы, на неоновой основе – это сложные в техническом плане устройства, к тому же весьма капризные при их эксплуатации. Неоновая подсветка частенько перегорает при постоянном включении/выключении, и отличается высокой хрупкостью.

Монтаж неоновой подсветки в салоне машины своими руками

Практика показывает, что монтаж неоновой подсветки салона авто лучше всего начинать с пола. Готовим капроновые хомуты, алюминиевый уголок, неоновые лампы и саморезы.

Отрезаем разъёмы для прикуривателя, зачищаем концы. Готовим уголок, подгоняя его под размер ламп, используя заранее приготовленные хомуты. Монтируем её под торпеду салона. Теперь место для ног водителя подсвечено.

Таким образом, устанавливаем дополнительное освещение в любом месте салона авто. Соединительные провода прячем под ковриками, направляя к торпеде со стороны водительского сидения.

Стыки проводки изолируются. Комплект подключается к датчику открытия двери и/или включателю освещения салона. В качестве источника питания можно использовать АКБ, предварительно сняв дворники.

Закончив работу, дворники устанавливаются обратно, на своё место. Теперь, перед открытием дверей авто, его пассажиров ждёт приятный сюрприз – приятная неоновая подсветка.

Как правильно монтировать светодиодную ленту для лед-подсветки салона авто?

Обустройство авто светодиодной лентой выполняется по стандартной схеме. Прежде всего, нужно закупить комплект проводов, термоусадочную трубку, а также ленту.

Её, как и отдельные диоды, приобретают на автомобильных рынках и/или в специализированных автомобильных магазинах. Не стоит экономить на качестве и длине ленты, специалисты советуют запасаться хорошими светодиодами. Лучше приобрести больше диодной ленты, чем в последний момент понять, что вам её не хватает.

Помимо оформления салона, диодная лента активно используется при подсветке колес машин.

Пошаговая инструкция диодного подключения подсветки салона автомобиля

Обустройство подсветки в машине, своими руками, следует начинать с панели приборов транспортного средства. Для этого вынимается штатное оборудование: приборы, освещение щитка и ставятся диоды. Процесс монтажа весьма прост, так как диоды имеют цоколи, аналогичные заводскому оборудованию.

Затем нужно определить места установки. Многие предпочитают монтировать диоды по всему периметру потолка, параллельно стойкам кузова авто. Лета прокладывается постепенно, а остатки можно обрезать.

Места среза хорошо видны: они отмечаются специальными перепонками. После процедуры не забываем очистить концы среза и припаять их между собой. Втулками закрываем соединения и прогреваем их феном. При этому лучше не использовать промышленный фен, поскольку велик риск перегрева, альтернативой является обычный бытовой прибор.

Включение выполняется аналогично схеме неоновых ламп. Нужно в этот момент быть особенно внимательным и не перепутать места полярности, которые указанны на лентах в местах среза.

По сути, на этом рабочий процесс заканчивается. Ничего сложного нет. Только монтаж необходимо выполнять последовательно и щепетильно относиться к мелким элементам при их соединении.

Важным аспектом при работе является сочетание эстетики подсветки и её функциональность, о которой пойдёт речь ниже.

Эстетические и функциональные составляющие подсветки в салоне автомобиля

Подсветка салона транспортного средства, которая выполняется своими силами, одновременно решает ряд задач:

создаётся уникальное оформление внутреннего интерьера машины;
автомобиль выделяется на фоне стандартного оборудования салона оригинальностью и функционалом.

Определить функциональность подсветки в салоне авто часто бывает несколько сложнее. Для многих машин установка дополнительного освещения (тюнинг) – это возможность в тёмное время суток создать комфортные условия для пассажиров и самого водителя, к которым можно отнести:

Установка подсветки в машину своими руками, может существенно упростить поиск предметов в салоне автомобиля, будь то перчатки, вода, мобильный телефон и пр.;
Посадка в машину превращается в некий ритуал, а не стандартное, обычное действие. Полезным и приятным дополнением является выключение света после закрытия двери авто, плавное снижение яркости штатной лампы;
Возможность легко и просто находить предметы на полу в салоне;
Говоря о подсветке ручек – это их быстрый поиск и облегчение высадки и посадки в салон автомобиля.

Отдельно стоит упомянуть о том, что подсветку салона можно синхронизировать вместе с сабвуфером установленным в салоне авто. Это дает множество интересных моментов, в частности пульсация света в такт музыки, изменение цвета подсветки и т.д.

Можно ещё долго говорить о полезных функциях, но мы остановимся на вышеперечисленных комбинациях.

Дизайнерский аспект подсветки в салон автомобиля

Важно выбрать ниши для подсветки салона автомобиля и определиться, как их подсвечивать. Разместить и сделать подсветку в салоне машины можно в любом месте, которое вам понравится. Но не стоит забывать о практической стороне вопроса. Наиболее удачным считается установка освещения перчаточного отсека, в области ног и в задней части машины, где размещаются пассажиры.

Интересно, что освещение заднего сидения наиболее продуктивно. Это касается аксессуаров и отдельных деталей, в том числе ручек открывания дверей. Подсветка салона автомобиля как декор, будет эффективно смотреться на решётках воздуховодов и/или по всему периметру дверей. Можно комбинировать направленный свет, или его отдельные элементы, используя для этого прикуриватель или другую электрическую бортовую сеть.

Можно ограничиться разовым включением и/или подключить на постоянной основе с наступлением темноты.
Не существует чётких рекомендаций по использованию той или иной цветовой гаммы. Тем не менее, подсветка в салон автомобиля должна быть «вежливой», то есть не раздражать пассажиров, не бить в глаза и т.д.

Главное, чтобы выбранный цвет, не отвлекал водителя от управления автомобилем, и соответствовал общей концепции салона машины.

Какие инструменты и материалы необходимы для дополнительного освещения салона?

Используя тот или иной вариант подсветки салона автомобиля, понадобятся самые обыкновенные инструменты и расходные материалы. В том числе:

Нож;
Ножницы;
Паяльник;
Пассатижи.

Из расходных материалов:

Припой;
Канифоль;
Наконечники под «винт»;
Провода нужной длины;
Фиксирующая кнопка или тумблер.

В работе отдельные компоненты подсветки необходимо соединять между собой, используя многожильный кабель. При этом полезная площадь жил должна составлять 1² мм. Те места, на которые пришлась пайка, а также подключение контактов, должны быть закрыты изолирующим материалом. В процессе проверки и контроля правильной установки подсветки салона автомобиля своими руками, необходимо пользоваться мультиметром.

Что нужно знать по подсветке салона авто холодным неоном?

Придать индивидуальность своему автомобилю и выделить его из общего потока транспорта можно используя холодный неон, который смотрится оригинально и весьма эффективен. Сегодня неоновая подсветка – это один из наиболее распространённых способов тюнинга салона. Этот вариант имеет следующие преимущества:

минимальное потребление энергии. Неон считается практичным вариантом, благодаря продолжительному сроку работы. Прозрачный материал не теряет своих изначальных характеристик и не выцветает. При своей прочности он легко гнётся, хорошо режется при составлении разных световых комбинаций;
неоновую нить можно монтировать в разных частях салона автомобиля: на педалях, приборной панели, ручках для открытия двери и/или бардачке;
холодный неон не отвлекает водителя от контроля дорожной ситуации и считается безопасным материалом для нашего зрения;
свет гибкого холодного неона распределяется, равномерно насыщая салон, что весьма удобно в тёмное время суток и ночью;
при его работе не нежно включать дополнительные приборы освещения, в том числе штатное оборудование.

Подсветка салона автомобиля своими руками, с использованием холодного неона – это не только красиво, но и практично. Такой тюнинг позволяет обезопасить вас и пассажиров, и представляет огромное поле для фантазии.
Делая подсветку в салоне машины своими руками, можно получить однотонный свет, или в разной цветовой гамме, используя разные рисунки, цвета и комбинируя их количество. Обустройство неоновым материалом – это минимум затрат и незначительное вмешательство в электрическую систему авто, что не влияет на стабильную работу других (штатных) систем транспортного средства.

Подсветка салона авто – новый вариант

Речь идёт о лазерной подсветке, которая у нас появилась сравнительно недавно, постепенно завоёвывая сердца автолюбителей и мастеров чип/тюнинга. К примеру, при открытии двери, после установки лазерной подсветки в её нижней части, на земле, перед дверью, формируется выбранный вами логотип. Вот как это выглядит на фото.

Подсветка салона автомобиля своими руками – заключение

Установка подсветки салона своими руками не занимает много времени – всего несколько часов. В результате несложных, в техническом плане работ, автомобиль станет более привлекательным и оригинальным.

Как осветить сцену в машине с помощью процесса бедняка

Сцены, связанные с вождением автомобиля, сложно снять. Однако сделать это можно, даже не заводя машину. Вот как.

Съемка автомобильных сцен — это весело, и это обычная просьба, поэтому важно знать, как это сделать, — потому что они также сложные. Трудно контролировать окружающую среду, трудно добиться наилучшего звука, и если вы просите своего объекта вести машину во время съемок сцены, это может быть опасно.

Есть много способов решить эти проблемы, но многие из них недешевы. Наиболее распространенный подход — использование так называемого трейлера процесса.

Технологический трейлер достаточно велик, чтобы вместить всю машину — и обычно довольно много осветительного оборудования. Затем этот трейлер буксирует другая машина, и в результате создается впечатление, что актер ведет машину.

Технологические трейлеры могут быть дорогими, что заставляет многих кинематографистов искать альтернативы. Одним из самых популярных является метод, называемый «Процесс бедняка», и это лучший способ для малобюджетных режиссеров записывать сцены вождения.

Вы можете осуществить процесс бедного человека, используя зеленый экран и движущиеся осветительные приборы или экраны проектора. В этом видеоуроке мы попробовали все три.

Основное преимущество этой техники заключается в том, что она открывает целый мир контроля. Вы можете добавить фонари любого цвета, вы можете добавить погодные эффекты, а также можете останавливать и заводить машину, когда захотите — это идеальный способ контролировать вашу сцену вождения.

Это обычно приводит к лучшим характеристикам, лучшему освещению и общему лучшему качеству.Самое приятное: это не должно стоить много.

Осветительное оборудование, используемое в этом видеоуроке:

Настройка 1: зеленый экран

Это действительно распространенный элемент процесса бедняков. Его очень легко осветить — единственное требование — красивый, мягко освещенный зеленый экран за окном автомобиля и немного специфических теней и вариаций света для создания некоторого движения.

Для этой сцены я поместил Aputure 300d на полную яркость прямо за окном.Я также отскочил еще на 300d вверх от доски объявлений прямо над окном водителя. Это обеспечило приятную мягкую заливку для всего зеленого экрана и помогло имитировать приятный солнечный свет.

Это помогает добавить еще несколько практических эффектов, чтобы придать сцене больше реализма. Для этой сцены я решил добавить веер прямо за окном, чтобы создать эффект открытого окна в свежий день.

Настройка 2: Ночное вождение

Это была самая сложная, но и самая полезная установка.Для этого мне понадобилось по крайней мере пять членов экипажа, которые передвигали и меняли свет, чтобы создать эффект проезжающих машин и уличных фонарей.

Для этой установки у меня был Aputure Lightstorm LS-1, загущенный CTO (цветовая температура оранжевый), чтобы создать оранжевое свечение паров натрия. Свет был направлен высоко и достаточно далеко назад, чтобы не создавать бликов на окне. Мы раскачивали этот свет вперед и назад на конце кронштейна C-стойки, чтобы создать вид проезжающих уличных фонарей.

Затем мы отразили еще 300d от большого отражателя 4 × 4.У меня был один из членов экипажа, который держал отражатель и крутил его, чтобы имитировать проезжающую машину.

Последним светом был Источник Четыре Леко через заднее окно на полной яркости, обработанный тонким круговым узором для имитации фар других автомобилей.

Для этой установки движущиеся огни — это название игры. Мы также использовали проектор, он был аккуратным, но я позволю вам посмотреть видео, чтобы узнать подробности.

Настройка 3: эффекты шторма

Еще одно преимущество управления окружающей средой — это возможность управлять погодой.Для этой съемки я хотел поэкспериментировать с эффектами шторма. И я хотел сделать это как можно проще.

Вот где появился удобный денди новый Aputure AL-MW. Этот небольшой светодиодный светильник с питанием от батареек имеет встроенные световые эффекты (например, молния, неисправные лампочки и т. Д.) И водонепроницаем. Это сделало его идеальным выбором для эффективного штормового освещения.

Помимо использования экрана проектора в этой настройке, мы также использовали светодиодную подсветку под названием Yongnuo YN360, чтобы создать легкий движущийся заполняющий свет, когда молния не падала.

Интересуют треки, которые мы использовали для этого видео?

Ищете другие уроки по видеопроизводству и кинопроизводству? Проверьте это.

VCCI предлагает отказаться от установки световых коробов для автомобилей электронного чартера

Торгово-промышленная палата Вьетнама (VCCI) направила Министерству транспорта письмо с предложением отменить постановление об установке световых коробов на крыше для автомобилей электронного чартера. с менее чем девятью местами.
Грейферный вагон виден в HCMC.VCCI предложила Министерству транспорта отменить постановление об установке световых коробов на крыше для автомобилей электронного чартера, в том числе для грейферных автомобилей.
Постановление не направлено на управление транспортными операциями или предоставление клиентам возможности идентифицировать райдеры. автомобили на улице, поскольку информация об этих транспортных средствах, водителях и их телефонных номерах уже предоставляется клиентам через мобильное приложение для идентификации их забронированных автомобилей, согласно VCCI.
Кроме того, регулирование приведет к потере денег водителями при установке световых коробов и ограничит их присутствие, подчеркнула VCCI.
Также VCCI предложила министерству отменить пункт 3 статьи 15 проекта постановления о передаче всей информации о содержании контрактов в государственные органы, поскольку эта информация может считаться коммерческой тайной.
Помимо предложения отменить положение об информировании Департамента транспорта о методах расчета тарифов, применяемых к такси, поскольку метод может быть изменен с течением времени, VCCI также предложила отменить правило об ограничении объема работы такси, электронных чартерных автомобилей. и легковые автомобили.
VCCI пояснила, что регулирование противоречит Закону о конкуренции и Закону о предпринимательстве.
Что касается положения о значках, важно тщательно рассмотреть вопрос об отмене постановления об установке значков на транспортных средствах, используемых для транспортных предприятий, особенно на контейнеровозах, грузовиках и тракторах, в качестве идентификации этих транспортных средств в коммерческих целях. кажется ненужным.
Ранее Минтранс направил проект постановления Правительства о транспортном бизнесе и его условиях, заменяющий Постановление Правительства №86/2014 / ND-CP, Правительству.
Проект постановления направлен на четкое различие между поставщиком транспортных услуг и поставщиком других услуг. Кроме того, в ведомстве заявили, что дополненное постановление создаст прозрачность в транспортном бизнесе. SGT

Установка автомобильных систем Торонто 🥇 Видеорегистраторы и устройства дистанционного запуска Toronto

Самые популярные установки продуктов включают видеорегистраторы и устройства автоматического дистанционного запуска

Car Systems Installation — ведущая канадская компания по установке электроники.
Владелец работал автомобильным техником с 1999 года и предоставляет высококачественные услуги. 2008 г. Создана компания CSI Toronto Car Systems Installation. Мы всегда в курсе последних достижений в области продукции автомобильной промышленности и предлагаем новейшие электронные обновления для вашего автомобиля. Наши отраслевые знания и наличие продукции на складе не имеют себе равных. Наши цены также очень конкурентоспособны.
В Car Systems Installation все внимание уделяется нашим клиентам. Приходите почувствовать себя как дома в нашем уютном, просторном зале ожидания и получите удовольствие от профессионального обслуживания клиентов.В нашем зале ожидания есть бесплатный Wi-Fi, бесплатный кофе, 50 ЖК-телевизоров и торговые автоматы.

С видеорегистраторами профессиональная установка — это лучше.

При установке автомобильных систем мы рекомендуем профессиональную установку вместо самостоятельной установки с каждой системой видеорегистраторов. Фактически, мы делаем все под одной крышей — мы устанавливаем вашу камеру для оптимального обзора — мы выполняем всю внутреннюю проводку — и проводим окончательные эксплуатационные испытания после установки.

Наши штатные установщики обладают знаниями и опытом установки, чтобы сделать это правильно.Да — комплекты видеорегистраторов и самостоятельная установка могут сэкономить деньги, но почему бы не сделать это с самого начала? Действительно, некоторые производители фактически предупреждают потребителей, что НЕ следует устанавливать их самостоятельно — риск (и опасность) того не стоит. В CSI мы настраиваем вашу установку. Мы располагаем камеру в соответствии с вашими потребностями. Мы следим за тем, чтобы не было препятствий для обзора. И мы проложим силовые кабели и проводку в соответствии со спецификациями производителя. Что еще более важно, мы не используем ярлыки для установки, и каждая установка камеры гарантирована.

При установке автомобильных систем мы предлагаем широкий ассортимент видеорегистраторов.

Если вы ищете лучшие видеорегистраторы на рынке, мы можем помочь вам выбрать функции и аксессуары, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям. У нас есть опыт и знания для всего этого!

DR750S-2CH

Это система с двумя камерами, с передней и задней камерами и датчиками изображения SONY. Качество изображения отличное при любом освещении. Когда ваш автомобиль припаркован, видеорегистратор автоматически переключается в режим парковки для наблюдения за вашим автомобилем.Эта система обладает рядом замечательных функций, обеспечивая большую ценность.

включает в себя подключение к Wi-Fi
APP подключается к интеллектуальным устройствам
встроенный GPS для дополнительных функций

THINKWARE X550

Очень доступный вариант, эта система обеспечивает обработку изображений в реальном времени для получения более ярких изображений, чем другие камеры. Размер памяти видеофайлов можно уменьшить, чтобы запись видео продолжалась дольше. Разрешение высокой четкости обеспечивается днем и ночью, а также широкоугольный объектив 140 °.

Коррекция качества ночного изображения
Регулировка яркости и цвета
с внутренней резервной памятью

LG INNOTEK LGD521

Эта система автоматически сохраняет и записывает ваше видео (спереди и сзади). Аккумулятор не зависит от автомобильного аккумулятора. Переднее видео имеет угол 130 °, а заднее видео — 120 °. Записанные видеоданные позволяют получить доступ к ценной информации в случае аварии или любого вандализма.

воспроизведение через iOS / Android
прошивку можно загрузить
широкое поле видеозаписи

видеорегистраторы могут предоставить вам все, от безопасности до безопасности

Независимо от того, в первую очередь вы уделяете внимание безопасности на дорогах или безопасности при авариях, хороший видеорегистратор может внести ценный вклад в ваше вождение.Вы можете записывать практически все, что происходит. Вы можете защитить себя во время вождения и даже во время парковки. Видеорегистраторы — это гораздо больше, чем крутые игрушки.

Видеорегистраторы могут предоставить ценные доказательства несчастных случаев для полиции или страховых компаний. Более того, вы можете предотвратить мошенничество со страховкой, если на парковке произойдет что-то случайное. Хотя ваша страховая компания может не предлагать никаких скидок как владельцу видеорегистратора, видеозаписи считаются ценными.

Широкий выбор электронных обновлений транспортных средств

От удаленной установки стартера, установки резервной камеры и установки видеорегистратора до датчиков парковки, обнаружения слепых зон и автомобильной навигации, Car System Installation специализируется на профессиональных и надежных обновлениях транспортных средств, которые сделают вождение много удобнее и безопаснее.От широкого ассортимента дистанционных стартеров автомобилей до видеорегистраторов, таких как GNET и VIOFO, мы — ваш универсальный магазин для всех обновлений вашего электронного автомобиля. Независимо от марки или модели, у нас есть инструменты и оборудование, чтобы улучшить ваш автомобиль так, как вы всегда хотели. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить автомобильный стартер, видеорегистратор, камеру заднего вида, датчики парковки и многое другое!

Подключите свет по выгодной цене — Отличные предложения по подключению света от Global Connect a Light от продавцов

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы подключить свет.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний светильник станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что подключили свет на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не знаете, как подключить свет, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести connect a light по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Stereo Centro — Услуги автомагнитол и автосигнализации Renton

Установка GPS-навигации и слежения

Если вы ищете новую навигационную систему, решить, с чего начать и какая система лучше всего соответствует вашим потребностям, может быть непросто.

В Stereo Centro мы предлагаем установку GPS-навигации, которой Рентон доверяет уже более десяти лет. Мы предлагаем нашим клиентам квалифицированные консультации и помощь в выборе модели и варианта установки, которые наилучшим образом соответствуют их индивидуальным потребностям. Независимо от того, есть ли у вас собственная система или вы хотите выбрать одну из наших моделей, мы обеспечиваем быстрое и надежное обслуживание. У нас есть опыт установки систем GPS-навигации на любом транспортном средстве, включая автомобили, жилые дома и транспортные средства для предприятий, которым необходимо отслеживать местонахождение своих сотрудников.

Даже если ваш автомобиль изначально не был оснащен навигационной системой, его можно обновить, сохранив заводской вид. В Stereo Centro мы специализируемся на установке встроенных в приборную панель навигационных систем с самыми современными функциями, такими как цифровой сенсорный экран высокой четкости, вход для задней камеры, видеовход и интеграция со смартфоном. Обладая знаниями о современных технологиях и опытом установки навигационных систем на любом транспортном средстве, независимо от марки, модели и возраста, мы предоставляем нашим клиентам лучшее качество и сервис.

Предлагая GPS-навигацию, компания Stereo Centro, которой компании Рентон доверяют свой парк автомобилей, также специализируется на GPS-отслеживании транспортных средств. Сегодняшние технологии отслеживания в реальном времени позволяют максимально повысить производительность вашей компании и повысить качество обслуживания клиентов.

Мы — местная компания Рентон, и мы можем предложить первоклассное обслуживание клиентов, предоставляя наши услуги по установке в месте, наиболее удобном для наших клиентов. Не тратьте время на посещение другого магазина, ожидая дня или недели назначения; Позвольте нашим специалистам здесь, в Stereo Centro, быстро и удобно установить вашу систему GPS-навигации и системы GPS-слежения.

Конвейер рендеринга высокой четкости: освещенный шейдер в действии, часть 1

Что такое HDRP?

High Definition Render Pipeline — это новый способ рендеринга, который дает нам ресурсы для достижения реалистичных результатов в Unity. SRP (Scriptable Render Pipelines) был выпущен в Unity 2018.1 как предварительный пакет, поэтому эти функции еще не завершены.

HDRP предоставляет Unity новую систему Lightning под названием Physical Light Units (PLU), новые настройки громкости, которые содержат информацию о тумане, визуальной среде, тенях, отражениях и т. Д.Мы также можем найти несколько новых шейдеров для HD-рендеринга, особенно новый шейдер Lit, который является эквивалентом стандартного шейдера.

Целый HDRP — это слишком много для одного поста, поэтому я сосредоточусь на шейдере Lit и всех его свойствах.

Установка HDRP в проект Unity

Самый простой способ добавить HDRP в ваш проект — просто создать новый проект с шаблоном High-Definition RP.

Шаблон HDRP

Однако, если вы хотите установить HDRP в существующий проект, просто следуйте инструкциям Unity:

https: // github.com / Unity-Technologies / ScriptableRenderPipeline / wiki / Getting-started-with-HDRP # upgrade-an-existing-project

Lit функции шейдера

HDRP Lit Shader Features

Тип поверхности
Прежде всего, нам нужно выбрать тип нашего материала. Opaque , с помощью которого мы получаем твердый материал, не пропускающий свет, или Transparent, , который позволяет нам изготавливать прозрачные объекты, такие как стекло, но с более высокими эксплуатационными затратами.

Двусторонний

Установите этот флажок, если хотите, чтобы шейдер отображался с обеих сторон.Когда он отключен, ваш шейдер не будет отображать заднюю поверхность.

Тип материала

Стандартный — это базовый вариант без изменений рендеринга.

Подповерхностное рассеяние — это расширенная функция, имитирующая проникновение света. Полезно для обработки растений или кожи.

Быстрая настройка:

HDRP Lit Shader Подповерхностное рассеяние

Анизотропия влияет на отражение от материала, полезно для металлических материалов. Я использую анизотропию в своем образце сцены, который создал для этого поста, чтобы добиться ощущения матового металла.

Радужность — это эффект, который можно использовать при создании стекла или таких элементов, как масляные пятна.

Specular color управляет цветом и силой зеркальных отражений. Specular заменяет металлические входы и преобразует его из ползунка в цветовое пространство, потому что с помощью specular мы можем изменить цвет наших отражений.

Translucent позволяет моделировать пропускание света через объект. Этот тип материала предлагает менее затратное решение, чем подповерхностное рассеяние, но это своего рода «фальшивый» эффект.

Входы

Базовый цвет + непрозрачность простое цветовое пространство RGBA с вводом текстуры.

Metallic и Smoothness в базовой версии — это ползунки, которые управляют тем, как материал отражает окружающую среду. Это шероховатая поверхность, которая поглощает свет, или гладкая и отражает свет.

Mask Map — это пакет из 4 текстур в градациях серого в одной текстуре RGBA, где каждый канал содержит информацию:
Красный канал — Металлик

Зеленый канал — Окружающая окклюзия

Синий канал — маска детальной карты

Альфа-канал — плавность

Mask Map влияет на ползунки Metallic и Smothess сверху.

30Ноя

Сколько лет работает аккумулятор автомобиля: Срок службы аккумулятора – нормы сроков службы аккумуляторных батарей ➔ На сколько хватает аккумулятора?

30 Ноя 2021 alexxlab Комментировать

Срок службы аккумулятора – нормы сроков службы аккумуляторных батарей ➔ На сколько хватает аккумулятора?

Ваш город: Москва

Ваш или ближайший к вам город: Москва

Часы работы 9:00-18:00

Главная страница

Статьи

Срок службы аккумуляторной батареи

29.09.2011

Срок службы аккумулятора – один из главных критериев выбора автономного источника электроэнергии. Этот показатель определяется количеством циклов заряда/разряда, условиями эксплуатации и хранения. Также долговечность батареи зависит от ее конструктивных особенностей, принципа работы и ряда других факторов.

Содержание

Виды аккумуляторных батарей
Факторы, влияющие на срок эксплуатации свинцовых аккумуляторов
Определение оставшегося срока службы АКБ
Как увеличить срок службы АКБ

Основные разновидности АКБ:

Свинцовые (Pb). Чаще всего их используют для запуска автомобильных двигателей и изготовления источников бесперебойного питания. Их конструкция включает реагенты (свинец и диоксид свинца), а также электролит (раствор серной кислоты). Свинцовые аккумуляторы имеют сравнительно невысокую стоимость, но также обладают малой удельной энергией, не очень хорошо держат заряд, выделяют водород при работе. Гарантийный срок для таких устройств находится обычно в пределах от 1 до 5 лет.
Никель-кадмиевые (Ni-Cd). Также их часто называют щелочными, так как электролитом служит раствор КОН, а реагентами – кадмий и гидроксид никеля. Они способны эффективно работать при низких температурах. Недостатки этих батарей – применение токсичных веществ и наличие эффекта памяти.
Никель-металлогидридные (Ni-MH). Здесь активным веществом отрицательного электрода является интерметаллид, который обратимо сорбирует водород. Такие аккумуляторы отличаются ровной разрядной кривой, высокой удельной емкостью и отсутствием токсичных компонентов. Могут применяться для питания портативной техники.
Литий-ионные (Li-ion). Отрицательным электродом в них служит углеродистый материал, а активным веществом положительного электрода – оксид кобальта. В ходе реакции между ними происходит выделение и поглощение ионов лития. Такой принцип работы обеспечивает высокую удельную емкость и длительный средний срок службы аккумулятора (даже при активном использовании он исчисляется несколькими годами). Литий-ионные модели широко применяются в портативной технике.
Литий-полимерные (Li-pol). Их особенностью является наличие микропористой полимерной матрицы, в которую заключен электролит. Это обеспечивает повышенную энергоемкость и более высокую безопасность.

Ограниченный срок годности свинцовых батарей связан с выпадением активной массы электродов и износом сепараторов под воздействием тока и серной кислоты. При этом данные процессы могут протекать с разной интенсивностью. В связи с этим срок службы АКБ варьируется в очень широких пределах – от 1 года до 25 лет и более. К факторам, которые влияют на время работы аккумуляторных батарей, относится:

Тип аккумулятора. Есть несколько разновидностей свинцовых батарей. Наиболее простыми являются обслуживаемые АКБ. Они обладают классической конструкцией, требуют периодического долива электролита. Их срок годности составляет в среднем 3-5 лет. Более современные необслуживаемые аккумуляторы, выполненные в герметизированном корпусе, могут прослужить в нормальных условиях до 15 лет. Наиболее долговечными считаются батареи с гелеобразным электролитом и усовершенствованными электродами, рассчитанными на тяжелые режимы работы. Они служат 20-25 лет.
Режим эксплуатации. Большое значение для долговечности АКБ имеет температура окружающей среды, а также глубина разряда. Большинство аккумуляторов рекомендуется использовать и хранить при температуре +10…+30°С. При этом нельзя допускать глубокого разряда батареи (свыше 70-80%). Также на срок службы АКБ влияет сила электротока, которым она заряжается.
Нарушение нормальной работы. К основным видам дефектов аккумуляторов относится сульфатация, короткое замыкание пластин, а также механические повреждения. Сульфатация представляет собой образование отложений из плотного сульфата свинца. Они закупоривают поры пластин, что мешает проникновению электролита и протеканию химических процессов. Короткое замыкание пластин происходит из-за разрушения сепараторов или формирования проводящего мостика из шлама, образующегося вследствие выпадения активной массы. К механическим повреждениям относится нарушение целостности банок и ящиков, дефекты межэлементных соединений.

Для ориентировочного расчета нужно знать норму срока службы аккумуляторной батареи определенного типа. Обычно она указывается производителем АКБ или приводится в различных отраслевых стандартах. Но во многих случаях реальная долговечность устройств существенно отличается от расчетной. Это связано с перечисленными выше факторами (условия эксплуатации, наличие внутренних повреждений и пр.).

Чтобы примерно узнать, на сколько хватит аккумулятора нужно проводить регулярные тесты батареи и отслеживать динамику ухудшения ее состояния. Наиболее простым типом исследований является измерение внутреннего сопротивления элементов АКБ. Если отклонение от базового уровня составляет более 25-50% (в зависимости от типа батареи и производителя), аккумулятор подлежит замене.

Чтобы продлить срок службы аккумулятора следует придерживаться следующих рекомендаций:

Избегать глубоких разрядов. Если батарея долгое время не используется, необходимо периодически подзаряжать ее. Даже самый качественный аккумулятор может полностью выйти из строя, если несколько раз допустить падение остаточного напряжения ниже критического уровня.
Обеспечивать рекомендуемый температурный режим. Желательно эксплуатировать АКБ в отапливаемом помещении, в котором поддерживается температура 18-25°С.
Тока заряда не должен превышать 25% от емкости батареи. Лучше заряжать аккумуляторы в медленном равномерном режиме.
Использовать качественные зарядные устройства, которые обеспечивают высокую точность и стабильность тока и напряжения.

Кроме того, чтобы продлить время работы аккумуляторной батареи, нужно не допускать ударов, сильных вибраций и других нагрузок, которые могут привести к разрушению внутренних компонентов АКБ.

Сколько лет прослужит аккумулятор и когда его следует утилизировать — Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

Какой бы качественной и дорогостоящей ни была ваша аккумуляторная батарея, однажды и она попросится «на покой». Как узнать, что ее последний час уже на подходе и по возможности отсрочить дорогостоящую покупку? О тонкостях устройства автомобильных аккумуляторов — в обзоре портала «АвтоВзгляд».

Эдуард Раскин

Батарейка она и есть батарейка, куда ее ни поставь. Однажды заряд в ней иссякнет, и машина, грустно моргнув на прощание лампочками, «превратится в тыкву». Чтобы этого не случилось, на приборной панели некоторых автомобилей до сих пор можно найти соответствующую шкалу, показывающую состояние аккумулятора. А если такого прибора нет, ведь многие автопроизводители считают мультиметр анахронизмом и оставили только красную пиктограмму, обозначающую полный разряд. Как же узнать о скорой кончине главной автомобильной батареи заранее?

Жизнь…

Во-первых, стоит разобраться с теорией. Поговорим о самых обычных, «кислотных» АКБ, которыми автомобиль оснащается на заводе. Как правило, на конвейерах устанавливают качественные батарейки, в состав пластин которых входит много свинца, а также драгоценные металлы, позволяющие значительно увеличить срок службы. Но рано или поздно их ждет одинаковая участь: сульфатация, которая приведет к выходу аккумулятора из строя. Во время химической реакции внутри устройства образуется сульфат свинца, со временем полностью покрывающий пластины, не давая батарее работать. Чем сильнее разряжен аккумулятор — тем быстрее он придет в негодность. Пары-тройки полных разрядов будет достаточно, чтобы прикончить АКБ. Именно из этого пункта напрямую следует длительность жизни АКБ.

Чем чаще батарея сильно разряжается — тем меньше она живет. Происходит такая разрядка по ряду причин: короткие пробеги и холодная погода, некорректная работа генератора и плохой контакт на клеммах. При запуске двигателя в мороз аккумулятор тратит много энергии, но в России все еще греют авто, поэтому батарейка успевает зарядиться даже на короткой дистанции. А вот с работой систем нужно держать «ухо востро»: внимательно следить за окислами и налетом на клеммах, регулярно проводя процедуру очистки и обработки. Генератор же вольностей по отношению к себе не допустит вовсе — малейшая неисправность тут же приведет в «гости» к электрику.

…и смерть

Самое печальное, что может произойти — это внезапный отказ АКБ. Заметим, что превентивные действия тут не помогут: даже свежеприобретенный аккумулятор в ряде случаев может «сделать ручкой». Самозащита со стороны водителя заключается в постоянном контроле: заливая «незамерзайку» или вытаскивая масляный щуп, не забудьте уделить минуту батарее. На многих автоаккумуляторах есть встроенный индикатор заряда: круглое окошко, которое профессионалы называют гидрометр. Если зеленый поплавок внутри хорошо виден, значит с АКБ все в полном порядке, заряд в норме. Если же «зеленый сигнал» только угадывается, значит, емкость батареи снижается, но все еще остается достаточной для пуска двигателя. В случае, когда не видно ничего или всплыл дополнительный красный поплавок — дело табак, надо идти в магазин. Пешком.

147477

Фото avtovzglyad.ru

Второй метод уже основан но опыте и внимательности: если автомобиль заводится тяжелее обычно, приходится дольше «крутить» стартер или начинают «подмигивать» фары — пора задуматься. Следующего пуска двигателя может уже и не случиться.

Важные тонкости

Качественный аккумулятор от проверенного бренда способен прослужить не менее пяти-шести лет, а при правильной эксплуатации и должном внимании — до 8 лет. Начать стоит с выбора: про попа и дешевизну слышали все, а вот про гарантийные сроки — немногие. Если производитель гарантирует 3 года, в своем продукте он уверен. Меньше — следует крепко задуматься. Если на гарантийном талоне стоит срок в 6 месяцев, следует и вовсе отложить покупку. Хороший аккумулятор видно издалека: известный производитель, высокое качество изготовления и такая же высокая цена.

Купить — мало. Нужно внимательно приглядывать, проверять напряжение и, если есть такая возможность, электролит — этот пункт, к слову, имеется во многих дилерских инструкциях и перечне операций для ТО. Следить за состоянием клемм и не допускать полного разряда — не зря ведь деды снимали на зиму батарейку и несли ее домой! Даже самый дорогую АКБ можно привести в негодность за 12 месяцев.

…Аккумулятор — это не просто дорогая запчасть. Это в первую очередь гарантия комфорта и безопасности, ведь от его корректной работы и «доброго здравия» напрямую зависит запуск двигателя в любую погоду.

ГАИ
Коррупция

Президент РФ точно знает все слабые места придорожных полицейских

64543

ГАИ
Коррупция

Президент РФ точно знает все слабые места придорожных полицейских

64543

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс.Дзен

автосервис, ремонт, техническое обслуживание

Автомобильные аккумуляторы служат от 3 до 5 лет | советы по максимально эффективному использованию автомобильного аккумулятора

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Простого ответа нет, но, основываясь на многолетнем опыте работы в отрасли, мы знаем, что на срок службы автомобильного аккумулятора влияют три ключевых фактора: время, тепло и вибрация.

Автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы

Батареи постепенно приходят в негодность до тех пор, пока они больше не могут обеспечивать достаточно мощность для запуска двигателя. Это время ношения может занять от трех до пяти лет. и модель использования транспортного средства является одним из факторов, влияющих на скорость в что батарея будет стареть. Аккумуляторы в автомобилях, эксплуатируемых в основном в коротких поездках могут не заряжаться полностью, а аккумуляторы в транспортных средствах, припаркованных на продолжительное время периоды естественного саморазряда. В любом случае, используя техническое обслуживание зарядное устройство, такое как Battery Tender AAA, полностью сохранит автомобильный аккумулятор заряжается и продлевает срок его службы.

Место проживания влияет на аккумулятор автомобиля

Тепло облегчает химическую реакцию автомобильных аккумуляторов для выработки электроэнергии. электроэнергии, но это также увеличивает скорость деградации батареи. В в более прохладном северном климате батарея может работать пять лет или дольше, но в жарких южных регионах автомобильный аккумулятор обычно работает примерно три года.

Аккумуляторы находятся в суровых условиях под капотом, где температура может легко превысить 200 градусов по Фаренгейту в жаркую погоду. К бороться с этим нагревом, автопроизводители могут устанавливать аккумулятор в изолированном месте, установите теплозащитный экран над батареей или переместите батарею наружу моторный отсек, часто под задним сиденьем или полом багажника.

Прижимное приспособление предотвращает чрезмерную вибрацию

Вибрация вызывает разрушение внутренних частей батареи. Чтобы свести к минимуму вибрационные эффекты, используйте специальное прижимное оборудование, чтобы закрепить аккумулятор на месте и предотвратить его перемещение. Отсутствует или ослаблено прижимное оборудование может значительно сократить срок службы батареи.

Неисправная система зарядки сокращает срок службы автомобильного аккумулятора

Хотя это менее распространено, чем вышеупомянутые факторы, неисправность Система зарядки также сократит срок службы батареи. Стойкое недо- или чрезмерная зарядка ускоряет старение батареи. Некоторые новые автомобили с батареи с абсорбирующим стекломатом (AGM) требуют тщательного контроля скорости зарядки для максимального срока службы батареи, и автопроизводитель может даже изменить стратегию зарядки по мере старения батареи. Наконец, допустить, чтобы любой автомобильный аккумулятор полностью разрядился, потребует больших усилий. сократить срок его службы, даже если вы можете перезарядить и положить мертвых аккумулятор снова в строю.

Предупреждающие знаки о низком заряде батареи

У вас может быть проблема с аккумулятором, если стартер проворачивает двигатель. медленно или загорается контрольная лампа батареи/зарядки панель приборов. В более старых моделях тусклые лампы накаливания, особенно когда автомобиль работает на холостом ходу, указывает на слабый аккумулятор.

Не каждая неисправная батарея проявляется очевидными симптомами, поэтому примите меры предосторожности, чтобы избежать разрядки батареи. Осмотрите автомобиль аккумулятор при каждой замене масла. Убедитесь, что кабельные соединения чистые. и плотно, а прижимное оборудование надежно. Как только батарея достигает его третий год, ежегодно проверяйте его. Тест автомобильного аккумулятора определяет уровень износа, чтобы вы знали, когда пришло время установить Запасная батарея. Более подробная информация доступна в Что нужно знать об автомобильном аккумуляторе статья. Члены AAA в большинстве областей могут запросить Обслуживание автомобильных аккумуляторов ААА. Профессиональный сервисный техник приедет к вам, проведет бесплатная диагностика аккумулятора вашего автомобиля, запуск и зарядка систем и, при необходимости, установить новую батарею на месте.

Автомобильные аккумуляторы не универсальны

Вы должны учитывать тип батареи, физический размер, терминал конфигурация и номинальный ток холодного пуска (CCA) или ампер-час (Ач) до Убедитесь, что вы получаете автомобильный аккумулятор, который правильно подходит и работает для вашего автомобиля. марка и модель автомобиля. Установка неподходящей батареи может отрицательно сказаться на повлиять на электрическую систему автомобиля и привести к серьезному повреждению, если расположения клемм создают короткое замыкание с соседними компонентами. Если вы не уверены, какой автомобильный аккумулятор купить, спросите у профессиональный ремонт автомобилей или обратитесь к руководству пользователя.

Установите правильный сменный аккумулятор

Аккумуляторы либо обычные свинцово-кислотные, либо более совершенные AGM. упомянутый ранее дизайн. Большинство современных автомобилей используют обычные батареи, а в некоторых моделях используются батареи AGM. Эти батареи обладают высокой устойчивостью к разливу и лучше выдерживают многократные разрядка и перезарядка, как это происходит в автомобилях с двигателем системы «стоп-старт» для экономии топлива. Автопроизводители оптимизируют автомобильных зарядных систем для данного типа аккумуляторов, поэтому AAA рекомендует сменный аккумулятор всегда должен быть того же типа, что и оригинальный заводской аккумулятор.

Что такое номер группы автомобильных аккумуляторов?

Номер группы, например Группа 24, является отраслевым стандартом, определяет физический размер батареи, ее конфигурацию удержания и тип терминалов и их расположение. Выбор аккумулятора с помощью тот же номер группы, что и у батареи оригинального оборудования, обеспечит безопасную подгонка, достаточный зазор и отсутствие проблем с кабелем/терминалом. Это также будет обеспечить правильную переустановку важного теплозащитного экрана батареи, если в вашем автомобиле он есть. В некоторых импортных автомобилях используются аккумуляторы, соответствующие соответствуют европейским или азиатским стандартам аккумуляторов. Во многих случаях стандартная группа номер батареи подойдет с небольшими доработками или без них, но за отдельную плату внимание, чтобы установка не вызвала никаких проблем. Обратитесь к руководству по применению, доступному при покупке батареи. Если хотите, доверьтесь Обслуживание автомобильных аккумуляторов ААА tech для установки правильной детали.

В ограниченном количестве автомобилей дизайн автомобиля делает завод замена аккумулятора единственный возможный вариант.

Что такое номинальный ток холодного пуска?

Номинальный ток холодного пуска, например 650 CCA, является промышленным. стандартная мера того, сколько электроэнергии может обеспечить батарея при ноль градусов по Фаренгейту. Никогда не путайте этот рейтинг с «пусковыми усилителями». (CA) — рейтинг, основанный на более простом тесте, который дает завышенные цифры. Некоторые импортные автопроизводители заявляют требования к мощности аккумуляторной батареи, используя номинал в ампер-часах, например 78 Ач. Этот рейтинг основан на количестве минут батарея может обеспечить заданный уровень электрического ток, обычно 20 ампер. Во избежание проблем с электрической системой и посещение ремонтной мастерской, никогда не устанавливайте аккумулятор с CCA или Ah Рейтинг, который ниже, чем рекомендует производитель транспортного средства. А Батарея с более высоким номиналом будет работать, если она подходит правильно, но обычно не нужны и могут иметь более короткий срок службы в жарком климате.

Приобретите запасную батарею у крупного продавца

Когда вашему автомобилю требуется новый аккумулятор, всегда покупайте его в крупный продавец со свежими запасами. Вам не нужна батарея с уже потерял добрую часть своего срока службы, лежа на полке. Кроме того, ищите батарею с расширенной гарантией полной замены. Качественные батареи предлагают бесплатную замену в течение трех и более лет, если есть проблема в этот период. Гарантия, которая входит в Пропорциональный период замены раньше потребует частичной оплаты замените батарею после истечения полного срока действия.

Выбирайте качественный автосервис

Используйте ААА локатор автосервиса чтобы найти информацию об утвержденных авторемонтных центрах рядом с вами, которые отвечают Высокие стандарты AAA для обучения и сертификации технических специалистов, страховое покрытие, удовлетворенность клиентов и многое другое. ААА регулярно проверяет каждый

Утвержденное предприятие по ремонту автомобилей и проводит опросы клиентов для обеспечения непрерывного качественное исполнение.

Как член AAA вы получаете особые преимущества, в том числе ремонт автомобилей. скидки, расширенная 24-месячная/24 000-мильная гарантия на детали и работу, и помощь AAA в решении вопросов, связанных с ремонтом.

Как продлить срок службы аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы являются неотъемлемой частью автомобиля. От запуска автомобиля до зарядки телефона на ходу аккумуляторы обеспечивают заряд, необходимый вашему автомобилю для продолжения движения. Вот почему так важно знать, когда начинать думать о замене автомобильного аккумулятора, а также что вы можете сделать, чтобы продлить срок его службы.

Средний срок службы автомобильного аккумулятора

В среднем срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 3 до 5 лет. [4] Одним из наиболее важных факторов, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора, является погода. Работающий двигатель под капотом уже производит большое количество тепла. Добавьте палящий жаркий день, и ваш автомобильный аккумулятор сильно разрядится, что может привести к увеличению вероятности разряда аккумулятора, если вы не примете надлежащие меры предосторожности во время летнего вождения.

Теплая погода может привести к испарению жидкости из автомобильных аккумуляторов, что приведет к повреждению внутренней структуры аккумулятора[1]. Вот почему средний срок службы батареи короче в более теплом климате.[1] Поэтому, оценивая, как долго прослужит аккумулятор вашего автомобиля, учитывайте климат, в котором вы будете проводить большую часть времени за рулем.

Независимо от температуры, в которой вы едете, правильный уход за автомобильным аккумулятором поможет сохранить его работоспособность. Ознакомьтесь с приведенными ниже семью советами по продлению срока службы автомобильного аккумулятора:

1.

Ограничьте короткие поездки

Быстрые поездки на автомобиле препятствуют полной зарядке аккумулятора вашего автомобиля. Поддерживайте заряд аккумулятора автомобиля, часто и в течение длительного времени пользуясь им.[2] Если вы не часто пользуетесь автомобилем, рассмотрите возможность приобретения портативного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Эти портативные зарядные устройства могут быстро запустить аккумулятор без другого транспортного средства, если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении.

2. Держите аккумулятор надежно закрепленным

Ненадежно закрепленный аккумулятор может вибрировать, что может привести к внутреннему повреждению и короткому замыканию.[2] Регулярно проверяйте клемму аккумулятора, особенно если вы часто ездите по ухабистым дорогам, чтобы убедиться, что она плотно и правильно установлена в монтажном кронштейне.

3. Выключите все огни при выходе

Если вы случайно не включите фары и освещение в дверях автомобиля, это может сильно ударить по аккумулятору вашего автомобиля[2]. Чтобы не забыть, разместите заметку на приборной панели, прикрепите наклейку с напоминанием к пульту управления автомобилем или припаркуйтесь в направлении, где вы должны пройти мимо фар, чтобы добраться до места назначения.

4. Борьба с коррозией

Клеммы аккумулятора со временем подвергаются коррозии, но держать их в чистоте от отложений — отличный способ продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Почистите клеммы зубной щеткой, смоченной в смеси пищевой соды и воды. Затем с помощью пульверизатора с холодной водой смойте смесь и тщательно вытрите насухо чистой тканью[2].

5. Часто проверяйте аккумулятор

Знание состояния автомобильного аккумулятора имеет значение, если вы хотите продлить срок его службы. Проверьте уровень выходного напряжения аккумулятора с помощью тестера автомобильного аккумулятора, чтобы отслеживать, насколько хорошо вы его поддерживаете, и не пора ли вам приобрести новый.[3]

6. Не используйте электронику на холостом ходу

Отключайте такие функции, как радио или кондиционер, когда двигатель не работает, чтобы уменьшить износ аккумулятора. Длительные периоды простоя также могут привести к износу аккумулятора.

7. Уход за автомобилем в целом

Ваш автомобиль состоит из множества частей, работающих вместе. Убедитесь, что вы берете свой автомобиль для плановой настройки, а также правильно храните свой автомобиль — это также простые способы гарантировать, что срок службы вашего аккумулятора достигнет полной емкости. Аккумулятор — это всего лишь один из компонентов хорошо работающего автомобиля, поэтому убедитесь, что правильно обслуживаете все части вашего автомобиля, чтобы продлить срок его службы и срок службы аккумулятора.

Как бы хорошо вы ни обслуживали автомобильный аккумулятор, вы не всегда можете предугадать, когда он может разрядиться. Узнайте больше о помощи на дороге и о том, как она может помочь вам в случае чрезвычайной ситуации.

[1] https://carcarenewsservice.org/article/heat-not-cold-shortens-battery-life

[2] https://www.motoringbox.com/cars/your-car/7-ways для продления срока службы автомобильного аккумулятора/

[3] https://www. centrebatteries.com.au/technical-support/battery-care-maintenance

[4] https: //www.aaa.com/autorepair/articles/how-long-do-car-batteries-last

Ознакомьтесь с этими советами, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Ограничьте короткие поездки
Быстрые поездки на автомобиле препятствуют полной зарядке аккумулятора вашего автомобиля. Поддерживайте заряд аккумулятора вашего автомобиля, часто и в течение длительного времени управляя им.
Держите аккумулятор плотно закрепленным
Ненадежно закрепленный аккумулятор может вибрировать, что может привести к внутреннему повреждению и короткому замыканию. Регулярно проверяйте клемму аккумулятора.
Выключайте все огни при выходе
Если вы случайно не включите фары и освещение дверей автомобиля, это может сильно ударить по аккумулятору вашего автомобиля.
Борьба с коррозией
Клеммы аккумуляторной батареи со временем подвергаются коррозии, но держать их в чистоте от отложений — отличный способ продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

30Ноя

Разные колеса на машине: Что будет, если поставить разную резину на авто

30 Ноя 2021 alexxlab Комментировать

Можно ли ставить разные шины на автомобиль?

24.06.2014

Желание установить на свой автомобиль различные шины, отличающиеся рисунком протектора – не ново. Зачем это нужно? Все просто, так, например, одна шина вышла из строя и ремонту не подлежит, единственный выход – замена. А тут в гараже, как раз завалялась резина, единственное сходство которой с остальными, это ее размер.

Можно ли в таком случае установить то, что есть? – ответ очевиден, нет. Данное правило заставляют запомнить еще в автошколах, ведь даже если шины отличаются хоть по одному из параметров, ездить на них, прежде всего не безопасно.

Причина, прежде всего, заключается в том, что каждое колесо отличается определенным усилием, благодаря которому оно «цепляется» за дорогу. По-этому, когда речь идет о безопасности, очень важно чтобы шины имели абсолютно одинаковые условия сцепления с дорогой. В противном случае, автомобиль теряет свою устойчивость во время движения и даже один неаккуратный маневр может привести к непоправимым результатам.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод о том, что постоянно ездить с шинами с различным протектором нельзя, если вы цените безопасность и, прежде всего, свою жизнь. Как же быть тогда, когда посреди трассы спустилось колесо, а запаска как раз и относится к категории «различных»? Вы можете на ней доехать до шиномонтажа или сервиса при условии, что спидометр не будет зашкаливать, а дорога к пункту назначения будет как можно короче.

В чем заключается опасность езды с различными колесами?

Опытным водителям давно известны ситуации, когда при попадании одних колес на различные участки дороги, машину начинает вести. Речь идет, например, об асфальтированной трассе и обочине с пылью. Если же в автомобиле будут установлены еще и шины с разным протектором, то водитель может просто не справиться со своим железным конем и тогда шансы попасть в аварию возрастают в несколько раз.

Те, кто полностью доверяет системе стабилизации свою жизнь, должны непременно понимать, что данная система работает корректно лишь при двух составляющих: хорошо работающие амортизаторы и одинаковые покрышки. Только при таких условиях, разработчики дают гарантию безопасности. В противном же случаи ни о каких гарантиях речи быть не может.

Правила езды на разных покрышках

К сожалению, качество наших, украинских дорог, достаточно часто ставит водителей в то положение, когда одно колесо выходит из строя, а денег заменить его на новое, просто в данный момент нет. Вот тогда, автолюбители и вспоминают про запаску, завалявшуюся в гараже, но имеющую совершенно другой рисунок.

Совершенно очевидно, что скорее всего совет не пользоваться автомобилем до покупки нового колеса, останется незамеченным, по-этому необходимо хотя бы рассмотреть правила езды на разных колесах.

Первым, делом отметим, что где бы ни поставить шину, отличающуюся протектором, уровень опасности будет абсолютно одинаковым. Но, ситуация меняется, когда речь идет о старом, «временном» колесе, в таком случае просто необходимо ее устанавливать назад. Делается это, прежде всего для того, чтобы избежать аварии при разрыве колеса.

Что же касается скорости езды, то стрелка на спидометре не должна превышать отметку в 60 км/час в мокрую погоду и 80 км/час в сухую.

Разные колеса при зимней езде

Наверное, нет необходимости говорить о том, что зимняя езда, да еще и на разных колесах в несколько раз опаснее. И если летом еще можно говорить о использовании колес с различным протектором, то зимой все шансы на большие «неприятности» увеличиваются в несколько раз.

Если говорить о зимнем периоде, то такие факторы как снег и лед, уменьшают сцепление шин с дорогой и при условии что они одинаковые, а вот если есть хоть малейшее различие то ни о какой безопасности речи быть, конечно же, не может.

К счастью, большинство водителей понимают всю опасность ездить на «иной» запаске и предпочитают оставаться дома до замены колеса на идентичное.

Но, стоит отметить, так называемую «гениальную идею» некоторых автолюбителей. Заключается она в том, что впереди автомобиля с передним приводом устанавливаются нормальные, шипованные зимние шины, а вот обыкновенные на задние.

Что происходит при таком положении дел? Те, кто уже пытался так сделать знают. Данное сочетание весьма опасно и причина в том, что передние колеса очень хорошо цепляются за дорогу, а вот задние «ездят как хотят». На первом же повороте, особенно если дорога скользкая, машину разворачивает, и если водителям удалось избежать серьезной аварии, они тут же бегут за новыми шинными.

Подведя итоги, можно говорить о том, что при любых погодных условиях и времени года, езда на разных шинах, где бы они не были установлены — опасна. Поэтому если вы заботитесь о своем железном друге, а главное о своей жизни, следите за тем чтобы колеса всегда и при любых условиях были бы одинаковы.

Теги:

АКЦИЯ!

5-летняя гарантия CONTI!

Новая гарантия на шины Continental!

Специальная гарантия на шины Michelin!

В течение года — бесплатная замена шины или ремонт в сервисном центре TyrePlus!

Шиномонтаж АСВА на Левом берегу

Шиномонтаж АСВА на Правом берегу

Шиномонтаж АСВА на Оболони

Шиномонтаж на Столичке

Можно ли ставить разные колеса — 4WD

Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Сообщений в теме: 35

#1

Doperst

Отправлено 09.09.2004, 12:42:03

Машина Suzuki Escudo, задний привод. Передок подключается жестко, без дифференциала.

На машине сейчас стоит летняя резина Toyo, потертая.
Есть 2 новых баллона BridgeStone Desert Dueller, All Terrain.
Размерность по маркировке одинаковая, внешний диаметр не измерял, но будем исходить из того, что тоже одинаковый.

Можно ли их поставить?

Ну понятно, что при включении полного привода нет дифференциала между осями и, если колеса цепляются за грунт по-разному, это наверное вредно для раздатки.
Но полный привод включается только на бездорожье. Там по определению нагрузка все время неравномерная — колеса то буксуют, то гребут, то вывешиваются и т.п. Раздатка же расчитана на такие нагрузки?
Кстати, в заднем мосту бывает стоит LSD и тогда задние колеса в режиме 4WD работают больше, чем передние, так? И что — раздатка от этого портится?
Так что такое ли большое значение имеет какой протектор на задних колесах, а какой на передних?
Или я не прав?

Кстати, если все же ставить, то куда лучше поставить новую резину — назад, чтобы машина лучше ехала, или вперед, чтобы лучше управлялась и тормозила?

Наверх

#2

(O{=}O)

Отправлено 09.09.2004, 12:51:02

У меня разные стоят. Лишний раз ручку передка не дергаю. Када забываю — раздатка сама напоминает протяжным воем. Подключаю када скользко или брод. Себе получе поставмл назад. ПО нашим дворам, зимой — для меня луче. т.к полный привод подклучать — хабы закручивать.

Наверх

#3

galant-mmc

Отправлено 09.09.2004, 12:57:38

Стоят разные по рисунку. Спереди новые, сзади старые.

Наверх

#4

Egorka©

Отправлено 09. 09.2004, 13:12:56

помоему перед — зад можно ставить разные по текстуре протектора, но одного размера
а вот разные по одной оси нельзя

Наверх

#5

dav

Отправлено 09.09.2004, 17:12:43

Dopest, у тебя же автомат коробка, по-моему. Если автомат — то очень не рекомендуется разную ставить — вредно для коробки.

Наверх

#6

den10

Отправлено 09. 09.2004, 17:15:28

Если перед включать только на гололеде — тады можно , я так думаю .тем более , что диаметры одинаковые .

Наверх

#7

(O{=}O)

Отправлено 09.09.2004, 17:20:57

Да коробка та тут причем? Короче так:
Если дифф незаблокирован — пох. хоть все четыре разные поставь. Маленькие просто быстрее крутиться будут. Другое дело, что если на одну ось разные размеры поставить, то это повлияет на управляемость. машину будет тянуть и в поворотах будет менее предсказуемая. а ешо она стоять будет криво

Наверх

#8

den10

Отправлено 09. 09.2004, 19:58:27

Дело в том , что по-моему в сузуках в раздатке просто отсутствует межосевой дифференциал !

Наверх

#9

Peet

Отправлено 09.09.2004, 20:21:09

у меня передо в двараза стертей зада .. несмотря на наличие ЛСД в заднем мосту ….

и вообще это ЛСД давольно пустая вещь …. кроме как на гололеде толку нет … даже просто снять задний стабилизатор и то эффекта больше

Наверх

#10

Gerry

Отправлено 09. 09.2004, 20:29:02

в заднем мосту бывает стоит LSD и тогда задние колеса в режиме 4WD работают больше, чем передние, так? И что — раздатка от этого портится?

LSD это 30% блокирования дифференциала, а как передние/задние колеса крутятся зависит от раздатки, есть 50/50 а например в чероках распределяются 40/60

Наверх

#11

strannik

Отправлено 09.09.2004, 23:17:47

Машина Suzuki Escudo, задний привод. Передок подключается жестко, без дифференциала.
На машине сейчас стоит летняя резина Toyo, потертая.
Есть 2 новых баллона BridgeStone Desert Dueller, All Terrain.
Размерность по маркировке одинаковая, внешний диаметр не измерял, но будем исходить из того, что тоже одинаковый.
Можно ли их поставить?

Да можно конечно, без переднего моста твоя машинка ничем от мерседеса или
БМВ не отличается
А у них в инструкции по эксплуатации нет рекомендации использовать
разную резину!
Разная резина это ухудшение эксплуатационных свойств — типа управляемость
проходимость, и тд.
Каждый в праве решать сам, можно даже и в ПДД не заглядывать

Ну понятно, что при включении полного привода нет дифференциала между осями и, если колеса цепляются за грунт по-разному, это наверное вредно для раздатки.
Но полный привод включается только на бездорожье. Там по определению нагрузка все время неравномерная — колеса то буксуют, то гребут, то вывешиваются и т. п. Раздатка же расчитана на такие нагрузки?

подключать можно только на слабых грунтах. на хороших дорогах, даже
грунтовых будут испытывать повышенные нагрузки вся трансмиссия машины
и сами шины. И слабое звено всегда найдется!
Потому желательно что бы диаметры колес были примерно одинаковыми!
А на повышенные постоянные нагрузки, рассчитанны раздатки разве что БТРов

Кстати, в заднем мосту бывает стоит LSD и тогда задние колеса в режиме 4WD работают больше, чем передние, так? И что — раздатка от этого портится?

Портится ЛСД — да так, что его бывает и на одну поездку не хватает!
А если ездить исключительно по кругу, то и при одинаковой резине его можно убить за несколько километров
И нужно разбирать — менять пластины и регулировать.

Так что такое ли большое значение имеет какой протектор на задних колесах, а какой на передних?
Или я не прав?
Кстати, если все же ставить, то куда лучше поставить новую резину — назад, чтобы машина лучше ехала, или вперед, чтобы лучше управлялась и тормозила?

Лучше, что бы резина была одинаковой!
Обычно всегда рекомендуют ставить новую резину вперед — так как впереди
резина стирается обычно интенсивнее!
А на управляемость скажется отличие резины как по рисунку, так и по свойствам покрышек — можно поставить так и так и посмотреть как лучше.
На счет тормозных качеств — даже сточенная «обычная» резина будте тормозить
лучше новой тракторной

Итого- самое лучшее задавить жабу и вязять еще 2 балона

Наверх

#12

Peet

Отправлено 09.09.2004, 23:18:47

в заднем мосту бывает стоит LSD и тогда задние колеса в режиме 4WD работают больше, чем передние, так? И что — раздатка от этого портится?
LSD это 30% блокирования дифференциала,

ты только забыл добавить что имеется в виду нормальный новый работающий ЛСД … который для своей нормальной работы в период своей молодой жизни требует специального масла которое надо регулярно менять . …

когда я со своих мостов сливал масло … по виду было не похоже что его меняли последние 150 тыс … да и по виду это был типичный негрол ….

теперь прибавляем к этому 10и летнюю усталость пружинок и износ фрикционов — и теперь у нас блокировки отсилы 5-10 % + к этому чем больше резина тем меньше толку …

Наверх

#13

Gerry

Отправлено 10.09.2004, 08:25:15

ты только забыл добавить что имеется в виду нормальный новый работающий ЛСД …

Ну урыл, урыл
Петь, согласись, ЛСДшник, даже рабочий, весчь практически непомогающая при экстриме. Мож на гололеде он и спасет, но мы про жипы говорим, подрубил передок и поехал спокойно.

Разная резина … Каждый в праве решать сам, можно даже и в ПДД не заглядывать

Ага, и с гайцами потом разводить всякий раз, хотя ты прав, каждый волен решать сам.
А с

Итого- самое лучшее задавить жабу и вязять еще 2 балона

согласен полностью!!!

Наверх

#14

Doperst

Отправлено 10.09.2004, 13:39:14

Можно сразу всем отвечу?

> Dopest, у тебя же автомат коробка, по-моему. Если автомат — то очень не рекомендуется разную ставить — вредно для коробки.

Объясни почему?

> подключать можно только на слабых грунтах. на хороших дорогах, даже
> грунтовых будут испытывать повышенные нагрузки вся трансмиссия машины
> и сами шины. И слабое звено всегда найдется!
> Потому желательно что бы диаметры колес были примерно одинаковыми!

Они одинаковые. Разный только рисунок протектора.

> А на повышенные постоянные нагрузки, рассчитанны раздатки разве что БТРов

Я привел пример — LSD. Нагрузка с рабочим LSD на задние колеса на 30% больше, чем на передние. Если раздатка не рассчитана на такую разницу в нагрузке, то зачем же производители ставят LSD на машины? Значит, наверное, это не так страшно?

> Итого- самое лучшее задавить жабу и вязять еще 2 балона

Я сейчас свою жабу не трогаю, усыпляю ее бдительность.
Потом кааак задушу — лифтану и куплю большую резину!

> Ага, и с гайцами потом разводить всякий раз, хотя ты прав, каждый волен решать сам.

А что — по поводу резины гайцы могут докопаться? Не все ли им равно, если у меня есть техосмотр?

Наверх

#15

strannik

Отправлено 11.09.2004, 01:25:52

[quote name=’Doperst’ date=’10.09.2004, 13:39′]Можно сразу всем отвечу?

Объясни почему?[/QUOTE]

Ну может имелась ввиду коробка выполняющая функции раздатки

[quote name=’Doperst’ date=’10.09.2004, 13:39′]
> подключать можно только на слабых грунтах. на хороших дорогах, даже
> грунтовых будут испытывать повышенные нагрузки вся трансмиссия машины
> и сами шины. И слабое звено всегда найдется!
> Потому желательно что бы диаметры колес были примерно одинаковыми!

Они одинаковые. Разный только рисунок протектора.[/QUOTE]

Я и писал что бы они были одинаковыми по диаметру причем диаметр должен
быть одинаковым именно под нагрузкой (радиус качения нагруженной шины)
Зачастую шины с одинаковой маркировкой имеют разный диаметр.
А разный рисунок, как я писал влияет на управляемость, проходимость, тормозные характеристики.

[QUOTE=Doperst,10.09.2004
Я привел пример — LSD. Нагрузка с рабочим LSD на задние колеса на 30% больше, чем на передние. Если раздатка не рассчитана на такую разницу в нагрузке, то зачем же производители ставят LSD на машины? Значит, наверное, это не так страшно? [/QUOTE]
Тут совсем другое! При заблокированной раздатке, или жестко подключенном
переднем мосту на передний и задний мост передается одинаковая угловая скорость. Крутящий момент больше чем его может выдать двигатель быть не может! Увеличить этот момент LSD не может. Он может только позволить реализовать его больше, чем одно колесо!!! Если в мосту стоит обычный дифф
то на хорошей дороге он делит момент на 50\50, ЛСД, на хорошей дороге это соотношение не изменит. Соответственно одинаковым будет и распределение
момента между осями — до момента пробуксовки!
Задний мост на машинах с подключаемым передним мостом всегда на расчитан на 100% крутящего момента на весь срок эксплуатации, а вот передний — не всегда и не у всех! Соответственно и раздатка.
Если поставить разную резину, то приводы мостов не смогут крутиться с одинакой скоростью, те колеса большего диаметра должны будут проскальзывать, а это приведет к износу резины и ударным нагрузкам на трансмиссию, так как крутящий момент будет передаваться рывками и на ресурсе трансимссии скажется именно это ударное воздействие!!!
На слабых грунтах — колеса смогут проскальзывать, поэтому если ты будешь
включать передний мост только в грязи — ничего страшного не будет.

[quote name=’Doperst’ date=’10. 09.2004, 13:39′]
А что — по поводу резины гайцы могут докопаться? Не все ли им равно, если у меня есть техосмотр?[/QUOTE]

Правила использования разной резины записаны в ПДД !
А далее сам знаешь!

Наверх

#16

Mr. Acc-ura-cy

Отправлено 13.09.2004, 11:00:00

Машина Suzuki Escudo, задний привод. Передок подключается жестко, без дифференциала.
На машине сейчас стоит летняя резина Toyo, потертая.
Есть 2 новых баллона BridgeStone Desert Dueller, All Terrain.
Размерность по маркировке одинаковая, внешний диаметр не измерял, но будем исходить из того, что тоже одинаковый.
Можно ли их поставить?
Ну понятно, что при включении полного привода нет дифференциала между осями и, если колеса цепляются за грунт по-разному, это наверное вредно для раздатки.
Но полный привод включается только на бездорожье. Там по определению нагрузка все время неравномерная — колеса то буксуют, то гребут, то вывешиваются и т.п. Раздатка же расчитана на такие нагрузки?
Кстати, в заднем мосту бывает стоит LSD и тогда задние колеса в режиме 4WD работают больше, чем передние, так? И что — раздатка от этого портится?
Так что такое ли большое значение имеет какой протектор на задних колесах, а какой на передних?
Или я не прав?
Кстати, если все же ставить, то куда лучше поставить новую резину — назад, чтобы машина лучше ехала, или вперед, чтобы лучше управлялась и тормозила?

Возможно, Вы найдете кое что полезное для себя сдесь: http://www.unityre.k…ex.php?p=info_9
прошу рассмотреть эту ссылку, как сугубо «информационную»

Наверх

#17

Doperst

Отправлено 13. 09.2004, 12:44:55

Если поставить разную резину, то приводы мостов не смогут крутиться с одинакой скоростью, те колеса большего диаметра должны будут проскальзывать, а это приведет к износу резины и ударным нагрузкам на трансмиссию, так как крутящий момент будет передаваться рывками и на ресурсе трансимссии скажется именно это ударное воздействие!!!
На слабых грунтах — колеса смогут проскальзывать, поэтому если ты будешь
включать передний мост только в грязи — ничего страшного не будет.

Очень подробно объяснил, спасибо. Но еще раз говорю — диаметр одинаковый. Я измерял.

А что — по поводу резины гайцы могут докопаться? Не все ли им равно, если у меня есть техосмотр?
Правила использования разной резины записаны в ПДД !
А далее сам знаешь!

Вот выдержка из ПДД. Нет тут ограничения на использование разных шин на осях.

——————————
ПЕРЕЧЕНЬ
неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

[skipped]

5. Колеса и шины

5.1. Шипы легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей ? 1 мм, автобусов ? 2 мм, мотоциклов и мопедов ? 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам шин транспортных средств-тягачей.

5.2. Шины имеют местные повреждения (пробои, порезка, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось автобуса, легкового автомобиля или прицепа к нему установлены диагональные шины совместно с радиальными или шины с различным рисунком протектора.

5.6. На передней оси междугородного автобуса установлены шины с восстановленным протектором, а на других осях ? шины, восстановленные по второму классу ремонта.

5.7. На передней оси легкового автомобиля и автобуса (не междугородного) установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.

Наверх

#18

strannik

Отправлено 14.09.2004, 02:10:16

[QUOTE=Doperst,13.09.2004, 12:44
Очень подробно объяснил, спасибо. Но еще раз говорю — диаметр одинаковый. Я измерял. [/QUOTE]

ну написал же выше — ставь!
Если рисунок примерно одинаковый и другие характеристики тоже, Новую, советую поставить на перед, потом посмотришь что как, поставишь
как больше понравится.

Наверх

#19

(O{=}O)

Отправлено 14.09.2004, 10:46:05

Так рекомендует менять колеса УАЗовская библия, для одинакового износа шин. Межосевой дифф. как и у тебя отсутствует.
первоисточник
Считается что даже незначительная разница протекторов влияет на длинну окружности колеса.

Наверх

#20

kostaHd

Отправлено 14. 09.2004, 12:18:43

Так рекомендует менять колеса УАЗовская библия, для одинакового износа шин. Межосевой дифф. как и у тебя отсутствует.
первоисточник
Считается что даже незначительная разница протекторов влияет на длинну окружности колеса.

Отстали от жизни уазкеры со своими Я192.
Радиалки следует менять только вдоль одного борта. Заднее с передним

Наверх

11 различных типов колес для автомобилей

Вы можете не тратить много времени на размышления о колесах. Не так много людей. Пока они выполняют свою работу, причин думать о них не так много. То есть пока не пришло время искать новые.

Колеса — одна из важнейших частей автомобиля. Пока кто-нибудь не изобретет парящие машины, без колес мы никуда не проедем.

Итак, когда вы начинаете искать новые колеса для своего автомобиля, вы должны хорошо подумать о них. И огромное количество вариантов может стать ошеломляющим.

Тем не менее, как только вы узнаете, что вам нужно, вы сможете быстро сузить свой выбор. Правильные шины будут зависеть от вашего климата, вашего образа жизни и даже эстетического выбора.

Типы колес для автомобилей

Некоторые люди используют слова «колесо» и «шина» как синонимы, но колеса и шины — это две разные вещи. Шина представляет собой надувную резиновую «оболочку», которая надевается на колесо.

Само колесо представляет собой металлическую внутреннюю ступицу. Тем не менее, вы также можете сказать, что колесо автомобиля состоит как из ступицы, так и из шины. Поскольку обе части важны, мы включили информацию о различных типах шин ниже.

А пока давайте просто посмотрим на металлическую часть колеса. Колеса бывают разных типов. Вы найдете различные материалы, отделки и другие варианты.

Материалы для колес

Автомобильные колеса обычно изготавливаются из одного из трех материалов: сплава, стали или углеродного волокна. Все эти варианты имеют преимущества и недостатки. Ваш выбор будет зависеть от ваших приоритетов для вашего автомобиля.

1. Стальные колеса

Во-первых, это стальные колеса, которые чаще всего используются в автомобилях. Это колеса, которые люди покупают, когда им просто нужно что-то простое, что будет выполнять свою работу. И сталь определенно справится со своей задачей.

Прочный и очень прочный, поэтому подходит в любое время года. Это включает в себя зиму, даже если вы живете в особенно холодном климате. А сталь дешевле других вариантов колес, поэтому помогает автовладельцам сэкономить.

Если вы автолюбитель, выбор стали может позволить вам потратить дополнительные деньги на другие части автомобиля. Ваши колеса могут не выделяться из толпы, но вы можете компенсировать это новой отделкой.

И, конечно же, если вы не большой любитель автомобилей, у стальных колес, вероятно, есть все, что вы хотите для своего автомобиля. Однако, как и все остальное, сталь имеет некоторые недостатки.

Если вы хотите что-то отличное от стандартного выбора, то сталь может вам не подойти. Сталь также является очень тяжелым материалом, поэтому вызывает некоторое сопротивление.

Вот почему, когда автовладельцы хотят быстрого ускорения, они часто пропускают стальные варианты и вместо этого смотрят на легкосплавные диски.

2. Литые диски

Сплав представляет собой смесь металлов. В автомобильных колесах эта смесь обычно включает алюминий и никель или алюминий и магний. Поскольку алюминий является основным металлом в этих колесах, их иногда называют просто «алюминий».

Там, где стальные колеса не справляются, легкосплавные диски сияют. Конечно, верно и обратное. Там, где сплав не работает, у стали есть то, что нужно для работы. Легкосплавные диски легче стали, поэтому они не замедляют ускорение.

Они также обеспечивают более динамичное вождение. Многие водители выбирают сплав для коллекционных автомобилей, а не для автомобилей, которыми они пользуются каждый день. Легкость придает автомобилю плавность хода, поэтому они могут стать хорошим выбором для автомобилей, которые используются только в особых случаях.

Однако, поскольку они легче стали, они не обладают такой же долговечностью. Зимой, например, легкосплавные диски могут изнашиваться больше, чем их стальные аналоги.

Они могут даже (буквально) треснуть под давлением. Конечно, это может не беспокоить вас, если вы живете в более теплом климате.

Наконец, легкосплавные диски стоят больше, чем стальные. Конечно, они также могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. С более легкими колесами вам потребуется меньше топлива, чтобы ваш автомобиль двигался вперед.

Но они требуют больших первоначальных затрат, что может сильно ударить по вашему бюджету на модификацию автомобиля.

3. Углеродное волокно

Колеса

Колеса из углеродного волокна весят немного, поэтому они помогают с ускорением. А поскольку они намного прочнее сплава, колеса из углеродного волокна могут выдерживать более интенсивные условия.

По сути, колеса из углеродного волокна обладают всеми лучшими качествами сплава и стали, но не имеют недостатков. Однако колеса из углеродного волокна даже дороже, чем легкосплавные, которые и без того дорогие.

Кроме того, если колесо из углеродного волокна повреждено, владелец не может его починить. Им придется заменить его целиком. С другой стороны, стальные и легкосплавные диски можно отремонтировать.

Кованые и литые диски

Автомобильные колеса могут изготавливаться не только из разных материалов. Они также бывают разных стилей строительства. Вы можете найти несколько стилей конструкции: кованые, литые, штампованные металлические и формованные потоком.

1. Кованые диски

Алюминиевые колеса часто бывают коваными. В процессе ковки кусок металла нагревают, а затем придают ему форму. В результате этого процесса создаются более легкие и прочные колеса, поэтому некоторые автовладельцы предпочитают этот вариант.

Однако кованые диски намного дороже литых. Они делают лучший выбор для автолюбителей, чем для повседневных водителей.

2. Литые колеса

Литые колеса производятся из жидкого металла. После того, как металл расплавится, его заливают в форму в форме колеса, где он затвердевает и охлаждается. Литые колеса не такие прочные и легкие, как кованые, но и не такие дорогие.

Большинству автовладельцев отлично подходят литые диски.

3. Штампованный металл

Многие стальные колеса изготавливаются методом штамповки. В основном, техник сваривает колеса из листового металла. Это одна из самых распространенных форм конструкции колеса. Это не особенно кричаще, но хорошо работает для многих автомобилей.

4. Flow Formed

Во-первых, Flow Forming работает точно так же, как литье. Металл расплавляют и заливают в отливку, чтобы создать форму колеса. Затем ствол колеса нагревают и крутят до конца.

Этот процесс, по сути, является гибридом литья и ковки, поэтому получаемые колеса имеют много преимуществ обоих. Они также легче и дешевле кованых дисков.

Типы покрытия колес

Автомобильные колеса имеют покрытие, защищающее металл. Отделка также добавляет эстетики, позволяя водителям продемонстрировать свой стиль.

1. Прозрачные покрытия

Прозрачные покрытия просты и понятны. Они придают блеск металлу колеса. Иногда они царапаются, что является недостатком этих покрытий. Тем не менее, вы можете довольно легко подправить лаковое покрытие, если оно повреждено.

2. Окраска кузова

Водители, которые действительно хотят, чтобы их автомобили выделялись, часто выбирают окраску. Многие спортивные автомобили имеют эту опцию на своих колесах. Окрашенные поверхности обычно также имеют слой прозрачного покрытия сверху для защиты лакокрасочного покрытия.

Если окрашенные колеса выглядят так, как вы хотите, единственным реальным недостатком здесь являются дополнительные расходы.

3. Порошковое покрытие

Порошковое покрытие приобрело большую популярность в последние годы. Как и краска, порошковое покрытие добавляет цвет колесам автомобиля. Разница заключается в самом материале и процессе нанесения.

Порошковое покрытие представляет собой сухое вещество, которое распыляется на металл. Затем техник использует тепло, чтобы вылечить его. Вы можете выбрать порошковое покрытие, если хотите, чтобы ваши колеса были цветными, но при этом хотите что-то более яркое, чем краска.

Порошковое покрытие также обеспечивает большую долговечность, чем большинство других покрытий. Это может длиться годами. Однако, поскольку для порошкового покрытия требуется профессионал, оно дороже, чем другие варианты покрытия.

4. Хромирование

Почему у классических автомобилей такие яркие и блестящие колеса? Это из-за хромирования. Хромирование придает колесам особый внешний вид.

Некоторые автовладельцы выбирают этот вариант, когда хотят, чтобы их колеса выделялись, но не хотят добавлять определенный цвет. Если вы хотите увидеть свое отражение в колесах вашего автомобиля, хромирование даст вам то, что вы хотите.

Однако хром требует особого ухода и обслуживания. Если вы выберете хром, вам нужно будет следить за своими колесами. Хром довольно легко царапается.

На хромовом покрытии также могут образовываться ямки, в результате чего он теряет блеск. Но для колес, которые не подвержены сильному износу, например, для старинных и классических автомобилей, хромирование может стать прекрасным выбором.

Что насчет шин?

Шины так же важны, как и основная часть колеса. Как и колеса, шины бывают разных типов. Автомобильные шины рассчитаны на разные сезоны. Когда вы ищете шины, подумайте о климате, в котором вы живете.

Часто бывают суровые зимы? Жаркое лето? Правильно подобранные шины могут значительно улучшить ваши впечатления от вождения. Они не только сделают вашу езду более плавной и плавной, но и сделают ваше вождение более безопасным.

1. Летние шины

Летние шины предназначены для жаркой погоды. Они очень хорошо справляются с повышением температуры и засушливыми условиями. Они также справляются с летним дождем и влажностью. Летние шины могут очень хорошо подойти для автомобилей в южных частях США.

Если вы живете в климате, где зимы редко достигают отрицательных температур, вам могут подойти летние шины.

Однако, если вы живете в стране с холодными зимами, вам следует использовать только летние шины летом. Эти шины не выдерживают снега, скользких дорог и других зимних условий.

2. Зимние шины

Зимние шины также называют «зимними шинами». Они рассчитаны, конечно, на зимние погодные условия. Они мягче летних шин, поэтому не становятся жесткими при понижении температуры.

Они также имеют более глубокие канавки, что обеспечивает лучшее сцепление на скользкой дороге. В северном климате с длинными зимами многие люди держат комплект летней и зимней резины. Когда погода становится прохладнее, они меняют шины.

3. Всесезонные шины

Всесезонные шины рассчитаны как на зиму, так и на лето и все, что между ними. Они работают как в сырую, так и в сухую погоду.

С точки зрения тяги и сцепления они находятся примерно на полпути между зимними и летними шинами. Однако они не предназначены для экстремальных зим. Они могут справиться с некоторыми снежными условиями, если снег легкий и не держится долго.

В таких местах, как Техас и Нью-Мексико, всесезонные шины подходят для многих дорожных условий.

Страница не найдена — Jalopy Talk

Мы не нашли сообщения для этого URL.

Последние сообщения

Вы хотите приобрести мотоцикл и вам нравится дизайн Indian Scout, но вы хотите чего-то другого? Сравните точки продажи велосипедов, которые являются более экономичными, если вы не готовы вкладывать деньги в круизер от Indian Motorcycle, но все же хотите стиль круизера-боббера. Вы подумаете, нужна ли вам комната…

Подробнее о 11 мотоциклах, похожих на Indian Scout

Honda Grom мгновенно стал хитом среди людей всех возрастов после своего появления в 2014 году. Многие родители выбрали маленькую, но мощную Honda Grom в качестве подарка для своих детей, которые уже подросли, чтобы ездить на мотоцикле. Некоторые родители, вероятно, изначально не понимали, что, забрав Грома домой, они захотят…

Подробнее о 13 мотоциклах, похожих на Honda Grom

Полностью электрические транспортные средства (EV) не содержат того же типа системы бортовой диагностики (OBD), что и автомобили с газовым двигателем в США. Электромобили содержат компьютеризированную диагностическую систему, которая связывается с производителем или хранит информацию, к которой механик или специалист по обслуживанию в дилерском центре может получить доступ для определения неисправности автомобиля и ремонта …

Подробнее о Есть ли у электромобилей OBD?

Когда я планировал обзавестись своим первым электромобилем, я тщательно изучил, как работают эти автомобили. Я хотел что-то веселое и дешевое в эксплуатации. Это привело меня к нескольким веб-сайтам, которые продают недорогие электромобили от таких производителей, как Fiat, Nissan, Toyota и других. Тем не менее, я заметил одну вещь о большинстве электрических …

Подробнее о Есть ли у электромобилей выхлоп?

Большинство автомобилей имеют одну свечу зажигания на цилиндр, но некоторые имеют две свечи зажигания на каждый цилиндр. Почему это? Я поинтересовался. Стандартные количества свечей зажигания Большинство автомобилей имеют четыре, шесть или восемь свечей зажигания в зависимости от того, сколько у них цилиндров. Их основная функция, как правило, состоит в том, чтобы завести автомобиль, поддерживать мощность для движения и т. д.

Подробнее о Сколько свечей зажигания в V8? V6?

Так долго погружаясь в язык двигателей внутреннего сгорания, большинство из нас, включая меня, изо всех сил пытаются понять электромобили. Есть так много нового, чтобы узнать. Правильно будет сказать, что для электромобилей требуется доработка нашей базы знаний. Одна из вещей, которую вы можете…

Подробнее о Есть ли у электромобилей двигатели?

В электромобилях есть обогреватели, и они быстро заряжаются. Я думаю, что это лучшая часть электромобиля, и мне хочется, чтобы он у меня был. Обидно завести машину и дать ей постоять 15-20 минут, ожидая, пока она прогреется. Хороши ли электрообогреватели? «Наша модель Tesla…

Подробнее о Есть ли у электромобилей обогреватели?

Мне еще предстоит многому научиться, когда дело доходит до электромобилей. До сих пор я не знал, есть ли у электромобилей тормозные колодки, и ответ — да, они есть. Тот факт, что они работают от аккумуляторов, а не от бензина, ничего не меняет. Связанный: Есть ли у электромобилей оси | Делать электромобили …

Подробнее о Есть ли у электромобилей тормозные колодки?

Поскольку электромобили сильно отличаются от автомобилей с бензиновым двигателем, нетрудно предположить, что в них не так много компонентов, как в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Вы можете даже начать задаваться вопросом, есть ли у электромобиля ось. Что ж, электромобили могут отличаться от обычных автомобилей во многом …

Подробнее о Есть ли у электромобилей оси

Меня увлекает любая тема электромобилей. Раньше мне никогда не приходило в голову спросить, есть ли у электромобиля радиатор или нет. Короткий ответ: некоторые из них делают, а некоторые нет. Какая система охлаждения у электромобиля? Радиаторы регулируют температуру в автомобиле. Четыре типа систем будут охлаждать ваш электромобиль. К ним относятся …

Подробнее о Есть ли у электромобилей радиаторы?

Электрические транспортные средства стали более мощными и доступными быстрыми скачками с заката прошлого тысячелетия. Теперь, когда их возможности не уступают обычным аналогам и даже превосходят их, все больше потребителей рассматривают электромобили при покупке автомобиля. У тех, кто не знаком с электромобилями, могут возникнуть основные вопросы, например, есть ли у электромобилей двигатели. …

Подробнее о Есть ли у электромобилей двигатели?

Короткий ответ: да, у электромобилей есть трансмиссии, но не такие, как у автомобилей с бензиновым двигателем. Поскольку двигатели в электромобилях опираются на оси для вращения колес, вам не нужны шестерни для увеличения скорости. Моторы так делают. В конце концов, вам действительно нужны только индикаторы «вперед», «назад» и «парковка». …

Подробнее о Есть ли у электромобилей трансмиссия?

Электромобили (EV) имеют дифференциал, но он работает немного иначе, чем дифференциал на автомобиле с бензиновым двигателем. Что делает дифференциал Термин дифференциал относится к компоненту трансмиссии моторизованного транспортного средства. Он поставляет и распределяет мощность от двигателя к колесам. В современной конструкции трансмиссии используются три типа дифференциала. Ваш автомобиль …

Подробнее о Есть ли у электромобилей дифференциал?

Свеча зажигания, крошечное устройство, которое зажигает искру для запуска горючего двигателя, впервые появилось в 1839 году как устройство, помогающее специалистам по сносу зданий и специалистам по взрывчатым веществам вызывать взрывы в нужное время. Это означает, что все, кто находился рядом с стройплощадкой, отошли на безопасное расстояние от взрывчатых веществ. Маленькое, но мощное устройство…

Подробнее о Подробная история свечи зажигания

Я забыл (к счастью) урок физики для первокурсников, включая формулу для вычисления лошадиных сил. Я до сих пор помню, что лошадиная сила — это усилие, необходимое для перемещения чего-либо, а крутящий момент — это усилие, необходимое для того, чтобы что-то сдвинуть с мертвой точки. В современном мире мощность равняется скорости. Ответ на …

Подробнее о Увеличивают ли свечи зажигания мощность?

Мой лучший выбор мотоциклов, похожих на Harley-Davidson Street Glide Indian Super Chief Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero Harley Davidson Heritage Classic Harley-Davidson Street Glide Baggers чрезвычайно популярны в Harley-Davidson. Всего в этом списке три Harley, и включать Street Glide вполне естественно. Минималистский стиль упаковщика хорошо подходит для …

Подробнее о 12 мотоциклах, похожих на Street Glide

Как мы все знаем, существует много различий между электромобилями и автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

30Ноя

Ремонт нитей обогрева заднего стекла в москве: Ремонт нитей обогрева заднего стекла

30 Ноя 2021 alexxlab Комментировать

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Обогрев автостекол – важный фактор безопасности передвижения в машине, особенно, в условиях плохой погоды: дождь, метель, туманами, сильный мороз. Она позволяет держать поверхность сухой и чистой, даже в условиях плохой видимости, например, при сильном ливне или снегопаде. Также она борется с запотеванием.

Часто, на эту неисправность не обращают внимания, пока водитель не попадет в плохие погодные условия, или не произойдет запотевание из-за перепадов температуры.

Она состоит из нескольких элементов:

Предохранителя в общем блоке
Токопроводящих нитей
Контактов
Реле обогревателя
Кнопок включения
Лампы на щитке приборов

Причины поломки

Сгорел предохранитель. Достаточно просто заменить его на новый.
Реле управления вышло из строя. Нужна замена на новое. Деталь находится либо в блоке реле, либо в блоке предохранителей со стороны салона. При замене отключают АКБ.
Чистка и мойка машины неаккуратным образом.
При снятии тонировки можно поворедить токопроводящие полосы.
Механическое повреждениена полосы.
Разрыв связи, который прозошел из-за перегрева полос.

Первые признаки некорректной работы обогрева:

Повышенная влажность в салоне автомобиля;
Снижение видимости и обзора секторов.
Замыкают нити обогрева заднего стекла

Эти основные признаки говорит о том, что необходимо срочно проводить ремонт нитей обогрева заднего стекла и остальных стекол.

Самостоятельно визуально обнаружить поврежденный участок и сделать ремонт или восстановление системы обогрева автостекол сложно даже при наличии нужных инструментов. Так что, если перегорела нить — лучше обратиться к мастерам.

Мастера компании XL-General® проведут диагностику оборудованием для установления причин некорректной работы системы обогрева стекол. А при необходимости, проведут полный комплекс ремонтных работ.

Замена обогрева заднего стекла

Восстановление обогрева стекол автомобиля производится несколькими способами в зависимости от повреждений:

токопроводящей пастой;
склеиванием токопроводящих нитей;
пайкой места разрыва.

Замена обогрева заднего стекла в компании XL-General® гарантирует исправную работу систем автомобиля на долгое время. В случае если потребуется замена стекол, компания располагает широким, выбором запчастей практически для всех марок автомобилей.

Вы можете расплатиться за услуги установочного центра «Иксель-Дженерал» банковскими картами — мы принимаем к оплате VISA, MasterCard и Maestro.

По всем вопросам о заменой стекол, ремонтом и восстановлением системы обогрева, обращайтесь по телефону +7 (495) 921-10-92

Не работает обогрев заднего стекла • МОЙМЕХАНИК. РФ

Что это за услуга?

Ситуация, когда не работает обогрев заднего стекла, хоть и некритична, но доставляет множество неудобств при движении задним ходом в условиях ограниченной видимости: запотевание стекла или образование наледи. При этом неисправность у большинства автомобилей сопровождается отказавшим обогревом боковых зеркал заднего вида.

Состоит система из нескольких основных компонентов:

Кнопка;
Блок-реле;
Предохранитель;
Подогревающие элементы.

Соответственно, и неисправности чаще всего возникают именно в их функционировании. Но прежде чем начать поиск неполадки непосредственно в подогреве, нужно выяснить особенности его работы. Нередко, запрограммированного времени работы (в современных авто около 10 минут) не хватает для того, чтобы растопить весь слой льда или снега. Очистите наледь щеткой или пластиковым скребком.

Кроме этого, недостаточное напряжение в бортовой сети может быть причиной перехода обогрева в аварийный режим (индикация осуществляется посредством мигания лампы на кнопке включения), дабы сохранить необходимую для работы жизненноважных систем энергию. Проверьте заряд аккумулятора и работоспособность генератора.

Следующим по частоте возникновения и простоте устранения является выход из строя предохранителя и блока-реле. Ремонт осуществляется заменой перегоревших компонентов на новые.

Также не работает обогрев заднего стекла и зеркал нередко по причине окисления контактов и обрыва проводов. Диагностика проводится визуально и с помощью специализированных тестеров. В некоторых случаях для ремонта достаточно восстановления поврежденного провода и зачистка контактов.

Вполне возможно, что не функционирует лишь часть обогревающих нитей. Посмотрите за характером обогрева, это поможет установить конкретную локализацию обрыва, так как работают нити по параллельной схеме. Исправить неполадку поможет правильно нанесенная токопроводящая паста.

Если не работает кнопка обогрева заднего стекла (не фиксируется или не загорается лампочка), что тоже бывает, просто поменяйте ее на новую, она неремонтопригодна.

Выйти из строя полностью система, как правило, не способна. Обычно неполадки возникают с ее отдельными компонентами, установить которые с высокой вероятностью под силу автомастеру по вызову с помощью специального оборудования, так же как в ситуации когда не поворачивается ключ в замке зажигания или когда не работает автозапуск выключен стояночный тормоз.

Имейте ввиду

Поврежденная электрическая сеть автомобиля может привести к КЗ и даже его воспламенению. Стоит ли копеечный ремонт таких последствий?

Наши рекомендации

По возможности отдавайте предпочтение замене деталей, а не временным решениям. Данная мера убережет вас от повторных трат и даст гарантию продолжительного срока службы системы.

Какие признаки указывают на то, что вам нужна эта услуга?

Полностью не работает обогрев заднего стекла и/или зеркал;
После кратковременной работы система обогрева переходит в аварийный режим;
Заднее стекло отогревается не полностью.

Схема работы обогрева заднего стекла

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

Перегорел предохранитель
Обогрев заднего стекла работает плохо

Ремонт заднего стекла автомобиля: обогрев, нити, клеммы

При дорожно-транспортных происшествиях часто повреждаются задние стекла, которые нужно менять или ремонтировать. У фургонов, хэтчбеков и универсалов сколы и трещины образуются из-за гравия, который может лететь от сзади идущего транспорта. В большинстве случаев не нужно менять всю деталь, достаточно провести восстановление, после которого остекление будет полностью пригодно к эксплуатации.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автолюбители при самостоятельной замене стекла – наличие обогрева. При установке нового изделия можно повредить нити, которые сложно восстановить. Клеммы фиксируются на специальный токопроводящий клей, а место контакта нужно тщательно обрабатывать. Чтобы не сталкиваться со всеми этими трудностями, лучше ремонтировать заднее стекло в профессиональной мастерской.

Качественное восстановление задних стекол

Если у вас повреждено заднее стекло, но сохранена его форма и гладкость поверхности, не спешите искать новую модель. Запишитесь к нам на диагностику – мастер оценит степень повреждения и возможно, потребуется только ремонт. Небольшое разрушение можно отреставрировать так, что оно будет практически незаметно. По прочности и жесткости остекление не будет уступать новому.

Ремонт автостёкол других типов

В процессе работ мы полностью восстанавливаем обогрев – специалист внимательно осматривает нити и клеммы. Если требуется ремонт, он проводится на месте. Мы реставрируем любые повреждения задних стекол:

трещины – место повреждения заполняется жидким стеклом, которое полируется до идеально ровной поверхности;
сколы – незначительные разрушения восстанавливаются по аналогичной методике;
царапины – если не затронуты глубокие слои, достаточно провести полировку.

*Окончательная стоимость зависит от размеров повреждения и сложности работы. Стоимость ремонта лобового стекла определяется после осмотра мастером.

Обычно реставрация занимает 20-30 минут, иногда требуется немного больше времени. На все работы предоставляется гарантия.

Как рассчитать цену на ремонт?

Точную стоимость можно узнать в мастерской, для оценки специалисту нужно увидеть объем повреждения. Цена складывается из затрат на материалы и из объема предстоящих работ. Вы сможете заранее ознакомиться с прейскурантом и получить всю необходимую информацию.

Для записи на ремонт позвоните или напишите нам, также для клиентов работает форма обратной связи. Наш менеджер ответит на все ваши вопросы и подберет удобный день и время. Все материалы уже входят в стоимость. Ждем вас у себя – оставьте заявку прямо сейчас!

Закажите ремонт заднего стекла в одном из наших сервисов

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать.

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити.

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина «прорези» явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую «на глаз» не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Ремонт нитей обогрева заднего стекла»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:
Добавить комментарий

пошаговая инструкция, устройство и обратная связь
Ток в автомобиле подается от плюсового вывода аккумуляторной батареи через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение поступает на выключатель нагревателя и на контакт реле. Минусовая АКБ подключается к кузову автомобиля. Один из проводов системы обогрева стекла также подключается к корпусу.
Когда водитель нажимает кнопку питания системы, напряжение поступает на реле. Он активирован, силовые контакты замкнуты.Ток попадает в нагреватели, проходит по нагревательным нитям и затем через корпус идет к батарее.
Устройство нагревательного элемента
Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле есть токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нити из материалов с повышенной прочностью. Сопротивление каждой нити 10 Ом.
Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других.Все элементы подключены друг к другу параллельно. Такая схема позволяет системе обеспечивать высокую надежность. Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.
Типичные неисправности
Перед тем, как ремонтировать нагревательную резьбу заднего окна своими руками, необходимо выяснить неисправность. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.
Следует отметить, что начало нагрева стекол возможно только при включенном зажигании.На некоторых моделях автомобилей включение обогрева стекол возможно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Система для полноценной работы требует от 10 до 25 А.
Подогрев не включается
Значит, если система не включается, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может сломаться кнопка. Если индикаторы работы горят, но стекло не потеет, ремонт проводов обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле.В этом случае по электрическим схемам находят, где установлены детали, и меняют их.
Медленное потоотделение
Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева проходит значительное время, чтобы стекло потело. Если на улице низкая температура или мороз, причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, падает мощность.
Чтобы это проверить, нужно использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.
На стекле полосы
Это самая популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, прикрепленных к стеклу. Эту неисправность можно диагностировать по полоскам на стекле после включения системы.
Резьба на заднем стекле не очень прочная. А если механически они хоть немного ударились, то нужно отремонтировать нити обогрева заднего стекла.
Определить место обрыва
Найти обрыв несложно. Рядом с ниткой не пропадет туман или иней. Поэтому для того, чтобы быстро найти поврежденный элемент, проводится подсчет резьбы и обнаружение поврежденного места. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень сложно. Затем следует использовать вольтметр.
В связи с тем, что одна из шин подключена к кузову, минусовой вывод мультиметра подключен к корпусу. Затем положительный провод с щупом касается первой и второй шины. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-либо причинам нет доступа к шинам, измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.
статистика на сегодня, сколько заразились, умерли и вылечились в Москве
Заболеваний 882,962 ⁺⁵⁵³⁴
Смертей 12,322 ⁺⁸¹
Выздоровели 729,089 ^{+ 6602}
Активные случаи 141,551
Смертность 1.4%
* по данным 15.01.2021 11:06
В Москве 25,08% 882962 человек , из всех протестированных случаев коронавируса в России. Из этих 12 322 умерших 729 089 выздоровели, по последним данным 141 551 человек заболели
По данным 15 января 2021 г. , всего в мире заразились 93 640 296 человек, заразились, 66 942 617 выздоровели, 2004984 умерли, 24692695 человек сейчас заболели
В России 3520531 случай заражения, умерли 64495, выздоровели 2909680
Сколько заболевших коронавирусом в Москве
На графике представлена статистика заболевших коронавирусом в регионе, вы можете следить за ежедневными изменениями, включая случаи смерти и выздоровления. Помните, что некоторые страны предоставляют данные за вчерашний день, то есть на диаграмме будут показаны случаи не за этот день, а за предыдущий. Желтой линией показаны текущие пациенты в Москве, это важный параметр для определения, идет ли заболеваемость на спад или наоборот.
На данный момент смертность в мире составляет 2,14% . Однако большинство из них — пожилые люди и люди с хроническими заболеваниями. Именно они призваны в первую очередь защищать от болезни, но для этого все остальные люди также не должны быть носителями и с большой ответственностью относятся к своему здоровью
Сколько человек заразились, выздоровели и умерли в Москве от коронавируса ко дню
На этом графике вы можете отслеживать изменения по дням.Значения отображаются либо в этот день, либо отправлены в этот день из предыдущего. Более подробные цифры можно увидеть в таблице ниже.
Статистика в таблице по инфицированным в Москве по дням
В этой таблице представлена динамика активных заражений, спад и снижение ежедневно. Следует иметь в виду, что числа, обозначенные днем, не всегда означают то, что произошло в этот день, они показывают только подтвержденные значения на эту дату, а само событие могло быть вчера или даже раньше.В столбцах указано общее количество случаев с момента сбора статистики, а также изменения прошлых данных.
150 -2 900 ⁺⁷¹ + 1%
Дата Случаев Смертей Летальность Выздоровели Активные случаи
15 января 2021 года 882,941 146 9013 882,941 146 9013 12322 ⁺⁸¹ + 1% 0,06% 729,089 ⁺⁶⁶⁰² + 1% ▼ 141,551 ^-1149 9011 9011 9011 9011 , 2021 877,428 ⁺⁵⁸⁹³ + 1% 12,241 ⁺⁶⁸ + 1% 0.05% 722,487 ⁺⁷⁰⁴⁹ + 1% ▼ 142,700 ^-1224
13 января 2021 г. 871,53541 900% 12,173 ⁺⁷⁶ + 1% 0,05% 715,438 ⁺⁶⁸⁷⁰ + 1% ▼ 143
12 января 2021 г. 867 215 ⁺⁵⁰⁰¹ + 1% 12,097 ⁺⁷² + 1% 0.05% 708,568 ⁺⁶⁷⁷⁸ + 1% ▼ 146,550 ^-1849
11 января 2021 г. 862,214
3 900%
12,025 ⁺⁷⁵ + 1% 0,05% 701,790 ⁺⁶⁶⁸⁴ + 1% -2000 143
10 января 2021 г. 857,568 ⁺⁴²¹⁶ +0.49% 11,950 ⁺⁷⁷ + 1% 0,05% 695,106 ⁺⁷⁰⁴⁵ + 1%

9 января 2021 г. 853,352 ⁺⁴⁹⁰⁰ + 1% 11,873 ⁺⁷⁴ + 1% 0,05% 0,05% ⁺⁷³⁰² + 1% ▼ 153,418 ^-2476
8 января 2021 г. 848,452 ⁺⁵⁰²⁷ + 1%
0.05% 680,759 ⁺⁷⁰⁶⁷ + 1% ▼ 155,894 ^-2111
7 января 2021 г. 843,425 ^{% +} 11,728 ⁺⁷⁶ + 1% 0,05% 673,692 ⁺⁷⁴¹⁰ + 1%
158
6 января 2021 г. 838,554 ⁺⁵¹⁴² + 1% 11,652 ⁺⁷⁰ + 1% 0. 04% 666,282 ⁺⁷²⁰⁶ + 1% ▼ 160,620 ^-2134
Показать все дни
Динамика выздоровлений и смертей от коронавируса по дням
Москва и другие регионы Россия по сравнению с 15 января 2021 года
Коронавирус — самое тяжелое испытание для всего мира. Он появился в Китае в городе Ухань, провинция Хубэй в декабре 2019 года. Но в феврале 2020 года Китай заявил, что вирус практически побежден на территории страны, на момент объявления заболевших заболевшими было более 80 000 человек, которые постоянно были инфицированы, прошли тестирование.
11 марта 2020 года Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила о пандемии во всем мире, а 13 марта объявила, что Европа стала центром коронавирусной инфекции. Официальные названия вируса: SARS-CoV-2, COVID-19 или 2019-nCoV. Одной из самых первых пострадавших стран была Италия с уровнем смертности более 10%
Ремонт заднего стекла по лучшей цене — отличные предложения по ремонту заднего стекла от мировых продавцов ремонта заднего стекла
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ремонта заднего стекла. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний ремонт заднего стекла должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что сделали ремонт заднего стекла на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в ремонте заднего стекла и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы согласитесь, что вы получите ремонт заднего стекла по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Как отапливают квартиры в Москве / Новости / Сайт Москвы
Откуда идет тепло
Мощная ТЭЦ 12, одна из шестнадцати электростанций, видна со стороны Бережковской набережной. Для входа на завод нужен пропуск, но внутри ворот все впечатляет. Лучше всего передвигаться по территории на машине. Турбины, генераторы, котлы, трубы и другое оборудование заполняют многоярусные производственные площади: так отапливаются московские квартиры осенью, зимой и весной.
Паровые и газовые турбины, котлы-утилизаторы и другое оборудование находятся в машинном отделении парогазового энергоблока ПГУ-220. Московские ТЭЦ работают в режиме комбинированного производства электроэнергии и тепла. Для производства тепловой энергии пар генерируется турбинами и подается в горизонтальные тепловые сети.Вода, протекающая по сетям, нагревается, а затем под давлением перекачивается в городскую систему отопления.
Этот силовой агрегат полностью автоматизирован, и непрерывный процесс контролируется в диспетчерской. Мониторы, расположенные на стенах и рабочих столах операторов, отображают информацию о параметрах и режимах работы оборудования. Если возникнет проблема, технические специалисты смогут ее быстро устранить. Интересно, что тепловые пункты могут перейти в режим отопления в любой момент, даже летом при необходимости: оборудование всегда готово к работе.
Жилые и общественные здания Москвы получают тепло с 28 сентября по заявкам населения.
«На данный момент полностью охвачено отопление школ и медицинских учреждений, а отопление жилых домов практически завершено», — сказал заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
Согласно городскому плану теплоснабжения, МОЭК обеспечивает распределение тепла в здании, а затем владельцы здания или управляющие компании несут ответственность за внутреннее распределение тепла.
«Это тяжелый и напряженный период для коммунальщиков. Операторы круглосуточно контролируют правильное повышение температуры теплоносителя (воды). Это очень важно, ведь при несоблюдении температурного режима могут возникнуть серьезные проблемы. Мы это строго контролируем », — сказал начальник жилищно-коммунального хозяйства Гасан Гасангаджиев.
Действующий парогазовый энергоблок ПГУ-220 был установлен на ТЭЦ 12 в 2015 году. В результате модернизации мощность станции увеличилась более чем на 50 процентов.
Тепло уже в пути
Теплоноситель (вода) подается на насосные станции (НС) по трубам. Их задача — создавать гидравлическое давление. Давление горячей воды от станций центрального отопления очень высокое, поэтому для станций подачи в зданиях его необходимо снизить. Кроме того, расстояние до этих станций может быть большим, и давление в трубах может меняться. Специальное оборудование на насосных станциях регулирует давление теплоносителя для дальнейшей передачи тепла на тепловые пункты.Это основная задача насосной станции: нормализовать давление.
Что дальше? Цикл продолжается: на тепловых пунктах (DHS) теплоноситель выделяет энергию для передачи тепла в системы отопления и водоснабжения здания, где она распределяется между квартирами и проходит через все радиаторы. После выделения тепла вода возвращается на подстанцию централизованного теплоснабжения, затем в насосную станцию, где она перекачивается обратно в установку центрального отопления.
Главное требование к техникам насосных станций — носить каски.Только специалист может касаться труб, рычагов и других органов управления. Оборудование требует высокого напряжения: более 10 000 В, поэтому прикасаться к чему-либо запрещено.
В Москве 24 насосные станции.
Тепло в квартирах москвичей
Подстанция центрального централизованного теплоснабжения включает в себя большое количество оборудования в отдельном здании, которое обеспечивает теплом и горячей водой здание или группу зданий. Вода (теплоноситель) поступает от насосной станции.Эта небольшая хозяйственная постройка находится во дворе жилого дома и может использоваться несколькими постройками. Например, к ТПС на Новокосинской улице подключены пять жилых домов и школа.
«Все работает автоматически. Теплоноситель поступает на центральный тепловой пункт, а затем в теплообменник. Оттуда он идет в систему распределения тепла », — сказал Александр Кузнецов, заместитель главного инженера филиала № 2 МОЭК. 5.
На подстанции централизованного теплоснабжения также есть интеллектуальное устройство, которое измеряет температуру на улице с помощью специальных датчиков и устанавливает температуру воды для жилых домов. Правила гласят, что температура должна быть не ниже 18 градусов по Цельсию, а температура в здании меняется в зависимости от погоды.
Устранение проблем со звуком в Windows 10
Аппаратные проблемы могут быть вызваны устаревшими или неисправными драйверами.Убедитесь, что ваш аудиодрайвер обновлен, и обновите его при необходимости. Если это не сработает, попробуйте удалить аудиодрайвер (он переустановится автоматически). Если это не сработает, попробуйте использовать общий аудиодрайвер, поставляемый с Windows. Если у вас возникли проблемы со звуком после установки обновлений, попробуйте откатить аудиодрайвер.
Для автоматического обновления аудиодрайвера
В поле поиска на панели задач введите диспетчер устройств , затем выберите его из результатов.
Щелкните стрелку рядом с Звуковые, видео и игровые устройства , чтобы развернуть его.
Щелкните правой кнопкой мыши список звуковой карты или аудиоустройства, например наушников или динамиков, выберите Обновить драйвер , затем выберите Автоматический поиск обновленного программного обеспечения драйвера . Следуйте инструкциям, чтобы завершить обновление.
Если Windows не находит новый драйвер, поищите его на веб-сайте производителя устройства и следуйте этим инструкциям.Если это не сработает, попробуйте удалить аудиодрайвер.
Для удаления аудиодрайвера
В поле поиска на панели задач введите диспетчер устройств , затем выберите его из результатов.
Щелкните стрелку рядом с Звуковые, видео и игровые устройства , чтобы развернуть его.
Щелкните правой кнопкой мыши список звуковой карты или аудиоустройства, выберите Удалить устройство , установите флажок Удалить программное обеспечение драйвера для этого устройства , а затем выберите Удалить .
Перезагрузите компьютер.
Примечание: Обязательно сохраните документы и любую другую текущую работу перед перезапуском.
Эта перезагрузка автоматически предложит вашему компьютеру переустановить аудиодрайвер.
Для перезапуска выберите Start > Power > Restart .
Если эти параметры не помогли, попробуйте использовать универсальный аудиодрайвер, поставляемый с Windows.
Для использования универсального аудиодрайвера, поставляемого с Windows
В поле поиска на панели задач введите диспетчер устройств , затем выберите его из результатов.
Щелкните стрелку рядом с Звуковые, видео и игровые устройства , чтобы развернуть его.
Щелкните правой кнопкой мыши список звуковой карты или аудиоустройства, затем выберите Обновить драйвер > Найдите на моем компьютере программное обеспечение драйвера > Позвольте мне выбрать из списка драйверов устройств на моем компьютере .
Выберите аудиоустройство, драйвер которого вы хотите обновить, выберите Далее , а затем следуйте инструкциям по его установке.
Если эти действия не помогли решить проблему со звуком, посетите веб-сайт производителя устройства и установите для него самые свежие драйверы звука и звука. Ниже приведен пример страницы загрузки драйвера для производителя звукового устройства.
Если у вас возникли проблемы со звуком после установки обновлений
Если звук работал до запуска Центра обновления Windows, а теперь не работает, попробуйте откатить звуковой драйвер.
Откат аудиодрайвера
В поле поиска на панели задач введите диспетчер устройств , затем выберите его из результатов.
Щелкните стрелку рядом с Звуковые, видео и игровые устройства , чтобы развернуть его.
Щелкните правой кнопкой мыши список звуковой карты или аудиоустройства, затем выберите Свойства .
Выберите вкладку Driver , затем выберите Roll Back Driver .
Прочтите и следуйте инструкциям, а затем выберите Да , если вы хотите откатить свой аудиодрайвер.
Если откат аудиодрайвера не сработал или не был возможен, вы можете попробовать восстановить компьютер с помощью точки восстановления системы.
Восстановление компьютера из точки восстановления системы
Когда Microsoft устанавливает обновления в вашу систему, мы создаем точку восстановления системы на случай возникновения проблем. Попробуйте выполнить восстановление с этого момента и посмотрите, решит ли это ваши проблемы со звуком. Дополнительные сведения см. В разделе «Восстановление из точки восстановления системы» в разделе «Параметры восстановления в Windows 10.
». .

Дата	Случаев	Смертей	Летальность	Выздоровели	Активные случаи
15 января 2021 года	882,941 146 9013	882,941 146 9013 12322 ⁺⁸¹ + 1%	0,06%	729,089 ⁺⁶⁶⁰² + 1%	▼ 141,551 ^-1149 9011 9011 9011 9011 , 2021	877,428 ⁺⁵⁸⁹³ + 1%	12,241 ⁺⁶⁸ + 1%	0.05%	722,487 ⁺⁷⁰⁴⁹ + 1%	▼ 142,700 ^-1224
13 января 2021 г.	871,53541 900%	12,173 ⁺⁷⁶ + 1%	0,05%	715,438 ⁺⁶⁸⁷⁰ + 1%	▼ 143
12 января 2021 г.	867 215 ⁺⁵⁰⁰¹ + 1%	12,097 ⁺⁷² + 1%	0.05%	708,568 ⁺⁶⁷⁷⁸ + 1%	▼ 146,550 ^-1849
11 января 2021 г.	862,214 3 900%	12,025 ⁺⁷⁵ + 1%	0,05%	701,790 ⁺⁶⁶⁸⁴ + 1%	-2000 143
10 января 2021 г.	857,568 ⁺⁴²¹⁶ +0.49%	11,950 ⁺⁷⁷ + 1%	0,05%	695,106 ⁺⁷⁰⁴⁵ + 1%

9 января 2021 г.	853,352 ⁺⁴⁹⁰⁰ + 1%	11,873 ⁺⁷⁴ + 1%	0,05%	0,05% ⁺⁷³⁰² + 1%	▼ 153,418 ^-2476
8 января 2021 г.	848,452 ⁺⁵⁰²⁷ + 1%
0.05%	680,759 ⁺⁷⁰⁶⁷ + 1%	▼ 155,894 ^-2111
7 января 2021 г.	843,425 ^{% +}	11,728 ⁺⁷⁶ + 1%	0,05%	673,692 ⁺⁷⁴¹⁰ + 1%	158
6 января 2021 г.	838,554 ⁺⁵¹⁴² + 1%	11,652 ⁺⁷⁰ + 1%	0. 04%	666,282 ⁺⁷²⁰⁶ + 1%	▼ 160,620 ^-2134

30Ноя
Как собрать усилитель для сабвуфера своими руками: Усилитель в авто своими руками. Автомобильный усилитель звука самодельный
30 Ноя 2021 alexxlab Комментировать
Усилитель в авто своими руками. Автомобильный усилитель звука самодельный
Почти все современные автомобили оборудованы системой воспроизведения звука, но в некоторых случаях может возникнуть необходимость сделать автомобильный усилитель своими руками. Существует множество схем таких устройств. Некоторые из них очень просты для повторения и не содержат дефицитных радиодеталей. Такие конструкции обеспечивают удовлетворительное качество звучания при работе на широкополосные акустические системы. Собрать усилитель звука в машину своими руками можно на транзисторах или интегральной микросхеме.
Усилитель звука в авто своими руками
Автомобильные конструкции используются для работы с различными источниками звука. Это может быть магнитола, мобильный телефон или FM тюнер. Обычно уровня сигнала с выхода этих устройств достаточно для того чтобы раскачать выходной каскад, поэтому предварительный каскад в такой конструкции не требуется, тем не менее, регуляторы тембра в схеме должны присутствовать. Они могут быть пассивными или активными. Большой популярностью пользуются узлы регулировки тембра, собранные на операционных усилителях. Их недостатком является необходимость использования двухполярного питания. Пассивные регуляторы на дискретных элементах просты в изготовлении и не требуют настройки.

Мощный автомобильный усилитель звука, сделанный своими руками, должен обеспечивать такой уровень выходного сигнала, чтобы шум мотора не мешал нормальному прослушиванию. Все автомобильные электронные устройства получают питание от бортовой сети, поэтому схемы рассчитаны именно на это напряжение. Выходная мощность автомобильных систем обычно ограничивается 15-25 ваттами. Это связано с определённым напряжением, которое обеспечивается бортовой сетью автомобиля. Следует учитывать, что система зажигания создаёт импульсные помехи, поэтому входные цепи нужно хорошо экранировать, а по цепям питания ставить LC фильтры.
Существуют автомобильные системы, обеспечивающие выходную мощность 100-300 W и более. Для них требуется двухполярное питание 40-60 В, поэтому в схеме имеется импульсный преобразователь напряжения. Такие устройства содержат большое количество деталей, и они сложны в изготовлении и настройке. Мощный усилитель звука для авто своими рукам можно сделать на комплементарных парах кремниевых транзисторов. Сложные транзисторные схемы, питающиеся от импульсного преобразователя напряжения, обеспечивают выходную мощность 40-50 ватт на канал, линейную частотную характеристику в диапазоне 20 Гц-20 кГц и коэффициент нелинейных искажений порядка 0,05%.
Усилитель для колонок своими руками в машину

Данная схема предназначена для воспроизведения сигналов звуковой частоты с автомагнитолы, FM тюнера или другого электронного устройства. Переменный резистор на входе может быть регулятором громкости звуковоспроизводящего устройства. Предварительное усиление сигнала выполняется двухканальной микросхемой 548УН1А. В скобках указаны выводы для второго канала при изготовлении стереофонического тракта. Интегральная схема отличается малым уровнем шумов, большим диапазоном питающего напряжения (6-30 В) и малым током потребления. Фазоинвертор собран на двух германиевых транзисторах разной проводимости. Надёжные транзисторы старых серий можно заменить на более современные аналоги.
Сигнал с коллекторов фазоинвертора подаётся на базы полупроводников выходного каскада. Уменьшая ёмкость конденсатора С4 можно ограничить воспроизведение низких частот. Подбором резистора R4, на коллекторах выходных транзисторов, нужно выставить половину питающего напряжения. Мощные транзисторы монтируются на общем радиаторе. Входные цепи, поступающие на вход интегральной микросхемы, следует обязательно экранировать. При установке устройства на автомобиль необходимо учитывать правильное подключение общего провода. «Земля» выполняется толстым и, как можно более коротким, проводом.
Усилитель звука для автомобиля своими руками можно выполнить по мостовой схеме. Он не содержит дефицитных деталей и предназначен для высококачественного воспроизведения звука в салоне автомобиля.
Конструкция получает питание от бортовой сети и обеспечивает выходную мощность 12 ватт на нагрузке 4 Ом. Ёмкости конденсаторов С4 и С5 должны быть порядка 2000,0 Мкф. В этом случае блок будет воспроизводить полосу частот от 25 Гц до 18 кГц, при коэффициенте нелинейных искажений не более 0,3%. Кремниевые диоды задают ток покоя выходных транзисторов. В цепи питания стоит предохранитель и дроссель. Это однослойная намотка проводом ПЭВ диаметром 1 мм на ферритовом стержне длиной 20 мм и диаметром 8 мм. В схеме использованы следующие радиодетали:
DA1.1 – DA1.2 – К548УН1А

VD1 – VD8 – КД521А

VT1 – VT7 – КТ503А

VT2 – VT8 – КТ502А

VT3 – VT5 – КТ819А

VT4 – VT6 – КТ818А

Резисторами R2 и R3 изменяется глубина отрицательной обратной связи. Эту операцию можно выполнять на слух.
Мощный автомобильный усилитель своими руками

Современная элементная база позволяет самостоятельно изготовить звуковую систему достаточно большой мощности при минимальном количестве радиоэлементов. Для этой цели используются интегральные компоненты. Мощный усилитель в авто своими руками можно выполнить на микросхеме TDA1562Q. В этой интегральной схеме предусмотрена функция удвоения напряжения, что позволяет усилителю при питании от бортовой сети автомобиля развивать высокую выходную мощность. Конструкция позволяет получить до 70 ватт на нагрузку 4 Ом. В схеме имеется защита от короткого замыкания выхода и замыкания любого из выходных проводов на плюс или корпус. При нагреве корпуса свыше 1200С, устройство автоматически перейдёт в режим пониженной мощности, которая не превысит 20 ватт. Микросхема TDA1562Q имеет следующие характеристики:
Напряжение питания – 8-18 В

Частотный диапазон – 18-40 000 Гц

Входное сопротивление – 100-120 кОм

Выходная мощность – 55-70 W

Коэффициент нелинейных искажений при мощности 20 W – 0,06%

В цепь вывода 8 включается светодиод, который загорается при превышении температуры сверх нормы, обрыве или коротком замыкании в нагрузке или другой аварийной ситуации. Конденсаторы С7 и С8 состоят из двух, включенных параллельно ёмкостей по 3 300 мкф. Через контактную колодку, включенную между 4 выводом и плюсом питания можно управлять включением устройства. Для этого к контактам колодки нужно подключить любой выключатель с фиксацией. Конденсаторы С3, С4 и С6 должны быть плёночные. Микросхема монтируется на радиаторе площадью не менее 600 см2. Поверхность микросхемы следует смазать теплопроводящей пастой КПТ. Между «+» аккумулятора и шиной питания усилителя ставится предохранитель на 15 А. Входной сигнал, через конденсатор С3, поступает на вход микросхемы 1 (IN+), а динамики подключаются к контактам 7 и 11 (OUT+, OUT-).

Эта несложная схема стереофонического комплекса содержит минимум деталей и обеспечивает до 40 ватт в канале на нагрузку 4 Ом. Устройство собрано на микросхеме TDA8560Q, которая работоспособна при напряжении питания от 8 до 18 вольт. Она обеспечивает усиление сигнала на 46 dB в диапазоне от 10 Гц до 40 кГц. Коэффициент искажений на частоте 1 кГц и выходной мощности 20 ватт не превышает 0,1%. Если сигнал будет сниматься с входа, встроенного в магнитолу оконечного каскада, то его следует подавать через резисторы сопротивлением 20-50 кОм. Если сигнал будет подаваться с динамика, то величина резисторов должна составлять 150-200 кОм.
Мини усилители на авто своими руками

Если большая выходная мощность не требуется, то можно сделать усилитель звука, в машину, используя недорогие интегральные микросхемы. Один из возможных вариантов выполнен на интегральной микросхеме TDA2003. Полным её аналогом является отечественная популярная микросхема 174УН14. Устройство работает от автомобильной сети и обеспечивает выходную мощность до 10 ватт на нагрузку 2 Ом или 6 ватт на нагрузку 4 Ом. Диапазон частот от 40 Гц до 15 кГц. Микросхему следует установить на небольшой радиатор.
Как сделать автомобильный усилитель
Изготовить усилитель для автомобильных колонок своими руками может даже малоопытный радиолюбитель. Конечно, если нет практики, то начинать следует с простых устройств, выполненных на интегральных микросхемах. Транзисторные схемы, как правило, требуют более сложной настройки тогда, как интегральные системы при правильной сборке сразу начинают работать. Типовая схема простого усилителя звука для авто за исключением конденсаторов фильтра питания содержит всего один резистор.

Вместе с ёмкостью 47 мкф он должен обеспечивать плавную подачу питающего напряжения на 11 вывод микросхемы. В типовом варианте можно использовать разные микросхемы. Они отличаются между собой некоторыми параметрами, в том числе и уровнем входного сигнала. Так микросхеме TDA1557 требуется 50 mV, а на микросхему TDA1552 нужно подавать 500mV так, что для неё может потребоваться предварительный каскад. Сделать схему автомобильного усилителя своими руками можно и на транзисторах, но это будет несколько сложнее.
Как сделать усилитель звука для авто
Сначала выбирается схема, которая должна отвечать требуемым параметрам. Сделать своими руками простой усилитель звука для автомагнитолы можно буквально за один вечер. Потребуется интегральная микросхема, минимум дискретных элементов, простой источник питания и тестер. Для сложного транзисторного блока высокого качества обязательно потребуется измерительная аппаратура. Кроме тестера понадобится осциллограф, генератор звуковой частоты, милливольтметр и измеритель коэффициента нелинейных искажений. Для наладки готового устройства вместо акустических систем обычно подключается эквивалент нагрузки. Аудио усилитель для авто своими руками можно сделать обходясь только тестером, но получить хорошую амплитудно-частотную характеристику в этом случае не удастся.

Как сделать усилитель для сабвуфера?
Усилительное устройство своими руками способно обеспечить качественную передачу нижних частот. Также появляется прекрасная возможность сделать устройство универсальным, приспособив его не только для автомобиля. Любой автовладелец знает о приличной стоимости хорошей аудиосистемы. Цена для качественной акустической системы может быть просто космической. Некоторые ценители музыки берутся за создание усилителя для сабвуфера самостоятельно, чтобы сэкономить денег. Почему бы не поступить таким же образом? Но как сделать усилитель для сабвуфера, чему следует уделить больше внимания? Ответы на эти вопросы требуют понимания множества нюансов. Прежде чем заниматься самим монтажом, следует хорошенько подготовиться. Обо всем этом по порядку пойдет речь в этой статье.
к содержанию ↑
Что потребуется?
Для хорошего звука необходим сам сабвуфер и усилитель. Чтобы заняться изготовлением последнего, придется немного подготовиться и обзавестись следующими компонентами:
Импульсный блок усилителя.
Устройство обработки, которое будет заниматься импульсом.
Преобразователь переменного напряжения от 12 до 40 Вольт.
Устройство выпрямителя и устройство коммутации.
Для создания собственного автомобильного усилителя потребуется соорудить данные блоки собственными руками или приобрести готовые. Второй вариант стоит рассматривать тем людям, которые хотят сэкономить время.
С чем предстоит работать?
Сам блок усилителя низких частот базируется на плате TDA 7294. Этот вариант является наиболее оптимальным для усилителей к магнитоле на 12 В. Цена на такой компонент выйдет совсем смешной, что является неотъемлемым плюсом. Стоит уделить внимание техническим параметрам схемы, которые позволяют выдавать на выходе около 100 Ватт чистой мощности.
Важно! Нужно учитывать, что вся работа производится с одноканальной схемой.
Выходные транзисторы очень требовательны к охлаждению, поэтому стоит загнуть все элементы к самой плате, чтобы достичь расположения контактов кверху.
На контактную поверхность потребуется нанести термопасту и установить пленку-диэлектрик, и только потом заниматься монтажом радиаторов. Такой подход поможет значительно уменьшить размеры прибора и сэкономить очень много места в корпусе устройства.
Сам усилитель потребует напряжения от 12 до 40 Вольт. С такой задачей прекрасно справится схема TL-494. Но никто не запрещается вам отыскать более удобные аналоги на просторах интернета.
Важно! Монтировать сабвуфер нужно, учитывая поступающий импульс, поэтому появляется необходимость выделить только диапазон низких частот. Сама схема представляет из себя моноблок, поэтом входной импульс должен обрабатываться сумматором каналов. Такие меры помогут превратить двухканальный импульс в одноканальный.
Схема
Сама схема требует наличия следующих отдельных компонентов:
Коммутатор, который умеет оповещать пользователя о готовности усилительного элемента к эксплуатации.
Выпрямитель, который нужен для того, чтобы стабилизировать импульсы, передающиеся в базовый блок системы управления.
Корпус
Как сделать усилитель для сабвуфера в домашних условиях на 12 вольт? Потребуется сделать или приобрести корпус:
Можно пойти на хитрость и монтировать усилок в корпус от проигрывателя DVD. Такой прибор будет иметь малые габариты, интересный дизайн, а разъемы только помогут во всей этой процедура.
Также оптимальным вариантом является использование корпуса из алюминия. Сам корпус в этом случае будет выполнять роль радиатора, что поможет с легкостью избавляться от лишнего тепла.
Если вас интересуют корпусы из дерева, следует подумать о качественной системе охлаждения.
к содержанию ↑
Изготавливаем прибор
Если подготовка всех необходимых элементов прошла успешно, то можно браться за монтаж. Гаджет на 12 Вольт собирается очень легко. Достаточно просто соединить все имеющиеся компоненты и установить их в корпус. Трансформатор позволяет провести установку небольшого кулера, поскольку будет иметься достаточное напряжение для его питания. Такая система охлаждения прекрасно справится с защитой от температурных воздействий, что поможет увеличить срок службы новоиспеченного девайса.
Важно! При изготовлении усилка избегайте соприкосновений проводов, дабы обезопасить себя от образования короткого замыкания. Устанавливайте детали так, чтобы между ними было пространство для циркуляции воздуха.
Также схему придется качественно зафиксировать, иначе — есть риск услышать дребезжание вместо красивой музыки.
к содержанию ↑
Видеоматериал
<noscript><img src='/800/600/https/shematok.ru/wp-content/uploads/2020/09/skhema-vklyucheniya-k157ud2-dip14.png' /></noscript> youtube.com/embed/PN6lw2XPsd0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Теперь вы точно знаете, как сделать усилитель для сабвуфера своими руками. Следуйте советам и рекомендациям, с которыми сегодня познакомились, не забывайте о технике безопасности. Приятно осознавать, что качество будет зависеть только от вас, и никакая “халтура” от производителя не сможет испортить прослушивание любимой музыки в своем автомобиле.
Поделиться в соц. сетях:
Как подключить автомобильный усилитель дома?
Домашний усилитель из автомобильного
Чтобы задействовать автомобильный усилитель дома, нам понадобиться блок питания и акустические колонки (сабвуфер по желанию).
Предупрежу сразу, что потребляемый ток некоторых автомобильных усилителей подходит к планке в 40А! Это очень большой ток. Поэтому найти подходящий блок питания на 12V и током 30 — 40 А смогут не все:)
Но для питания автоусилителя сгодится компьютерный блок питания формата AT и ATX. Некоторые модели компьютерных БП могут отдавать по шине +12V значительный ток. Судя по характеристикам самых дешёвых моделей, которые продаются сейчас в магазинах — это 12А. Топовые, дорогие модели выдают по 50 — 70А!
Вот такой блок выдаёт на выходе +12V ток 14А.
Как определить? Смотрим характеристики блока питания, строчку «мощность по линии 12V». Видим, например, 200 Вт. Делим 200 Вт на 12, получаем максимальный ток по шине 12V ~ 16 ампер. Если блок питания на руках, то смотрим наклейку на корпусе. Там обычно указываются все параметры блока, в том числе и максимальный ток на каждую шину.
У всех пк’шных блоков питания жёлтые провода, идущие на MOLEX и SATA разъёмы — это +12V, а чёрные — это минус (общий, GND). Подробнее об использовании блоков питания от ПК я уже рассказывал.
Если вы нашли блок питания на меньший ток, например, как я на 12V (10А), то расстраиваться не стоит. Усилитель просто не сможет работать на «полную катушку», будет играть тише. Теперь о подключении.
На корпусе автоусилителя имеется 2 клеммы для подключения питания. Минус питания подключается к клемме GND, а на клемму +12V заводим плюс питания. В результате усилитель находится в спящем режиме (Stand by). Чтобы перевести усилитель из ждущего режима в рабочий, нужно подать +12V на клемму REM (Remote – «управление»). Кидаем перемычку с клеммы +12V на клемму REM. Затем включаем блок питания.
Как известно, у автомагнитол имеется специальный выход (обычно синего цвета). Он есть у большинства современных магнитол, и служит для включения активных антенн, выдвижения антенн и включения внешних усилителей и сабвуферов. Если включить автомагнитолу, то на этом выходе появляется напряжение +12V. Ток нагрузки этого выхода небольшой, порядка 100 — 120 мА.
Кстати, при монтаже усилителя в автомобиле, бывает так, что управляющий (синий) провод уже задействован, например, на ту же активную антенну. Как быть? Тогда можно подавать напряжение +12V на клемму REM через кнопку с фиксацией, а саму кнопку разместить на панели автомобиля. Такой же приём можно реализовать и дома. Просто в разрыв провода +12V — — -> REM ставим обычный тумблер или рокерный выключатель. Такие продаются в любом магазине автотоваров.
Внимание! Так как ток потребления автоусилителя может достигать 40 и более ампер, то подключать его к блоку питания следует медными проводами с сечением 6 — 10 мм². По возможности, соединительные провода сделать покороче. Это в идеале. На практике, если не будете «загонять» усилитель на максимальный режим, подойдут обычные провода с сечением 1,5 — 2,5 мм².
В качестве источника звукового сигнала может сгодиться рядовой MP3-плеер. Также потребуется переходник с 3,5 мм. джейка на «тюльпаны».
При наладке усилителя не стоит забывать, что на его панели есть регулятор входного уровня сигнала — «LEVEL». Это — не что иное, как регулятор громкости, наподобие тех, что имеется у аналоговых магнитол или кассетников.
При уровне в 0,2V на вход поступает максимальный уровень сигнала — усилитель будет работать громче. Если вывернуть ручку переменного резистора на 8V, то на вход поступит минимальный сигнал от плеера. Естественно, уровень сигнала можно выставить и регулятором громкости самого MP3-плеера.
У многих усилителей регулятор уровня входного сигнала имеет только указатель в виде стилизованной стрелочки или указателя.
В зависимости от комплектации автоусилителя, его можно применять по-разному. Простейший пример.
В большинстве усилителей есть переключатели режимов работы фильтров (кроссоверов). Например, у автоусилителя CALCELL я обнаружил переключатель X-OVER SELECTOR (у других моделей может быть переключатель BASS/ FLAT/ TREBLE и аналогичные). При выборе режима задействуется соответствующий фильтр — LP (40Hz — 160Hz), HP (40Hz — 600Hz). Режим OFF выключает все фильтры (он же FLAT).
В режиме FLAT никакой коррекции сигнала не происходит. Грубо говоря, что пришло на фильтр, то и вышло.
Если выбрать режим LP, то входные фильтры срезают все частоты выше 40 — 160 Гц и оставляют только низкие звуковые частоты. Такой режим подойдёт для работы на сабвуфер.
Фильтр работает сразу на два из 4 каналов усилителя, например, на фронтальные колонки (FRONT). Такие переключатели есть и у 2 других усилителей — тыловых (REAR). Деление усилителей на FRONT и REAR условно. Если детально рассмотреть схемотехнику аппарата, то окажется, что все четыре усилителя в его составе одинаковы как сиамские близнецы. Но суть не в этом.
Все автоусилители могут работать в режиме моста (Bridge). Это когда два усилителя работают на один динамик или колонку. При этом мощности складываются. Таким образом, при наличии 4-канального автоусилителя можно смонтировать стереосистему с сабвуфером 2+1(sub).
Достаточно 2 канала усилителя включить в мост и подключить к НЧ-динамику, он будет выполнять роль сабвуфера. При этом переключателем режимов выбираем режим LP и выставляем нужную частоту среза для сабвуфера. В результате мы получим полноценный сабвуфер. Оставшиеся 2 канала можно задействовать для усиления правого и левого фронтального канала. Для них режим ставим OFF.
Вы когда-нибудь задумывались над тем, почему в акустических системах всегда применяют один, но мощный сабвуфер? Дело в том, что на низких частотах человеческое ухо плохо воспринимает стереоэффект. То есть уху «по барабану» откуда грохот. Но чтобы ухо нормально воспринимало НЧ-звуки вместе с другими (СЧ и ВЧ), звуковая мощность должна быть в 2 раза больше, чем правого (R) и левого (L) каналов в отдельности. Именно поэтому, сабвуфер и нужно включать в режим мост. Думаю, это понятно.
В этом маленьком мануале не была раскрыта тема акустики. В любом случае, при подключении динамиков и колонок к автоусилителю надо помнить о том, что сопротивление их должно быть не менее 2 — 4 Ом. Если хотите узнать, как правильно соединить несколько динамиков, то загляните на эту страницу. Также советую ознакомиться с устройством динамика и его основными параметрами.
Прежде чем что-либо подключать, обязательно читаем инструкцию к вашему усилителю!
Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница
Также Вам будет интересно узнать:

схемы простых и недорогих самодельных устройств
Заводские устройства для усиления звукового сигнала отличаются высокой стоимостью и могут быть недостаточно мощными. Рассматривая фото самодельных усилителей звука очевидно, что они внешне ничем не уступают готовым изделиям. К тому же их изготовление своими силами не требует специальных навыков и больших материальных затрат.
Краткое содержимое статьи:
Основа устройства
Начинающие радиолюбители в первую очередь задаются вопросом: из чего можно собрать простой усилитель звука в домашних условиях. Работа устройства основывается на транзисторах или микросхемах, либо возможен редкий вариант — на лампах. Рассмотрим подробнее каждый из них.
Микросхемы
Микросхему серии TDA и аналогичную можно приобрести в магазинах или воспользоваться микросхемой от ненужного телевизора.
Используя микросхемы автомобильных усилителей с блоком питания на 12 вольт, очень просто добиться качественного звучания без применения особых навыков и с минимумом деталей.
Транзисторы
Преимущества транзисторов в малом потреблении электроэнергии. Устройство выдает отличные показатели звука, легко встраивается в любую технику и не требует дополнительной настройки. К тому же нет необходимости в поиске и использовании сложных микросхем.
Лампы
На сегодняшний день устаревший метод сборки, основанный на лампах дает качественное звучание, но обладает рядом недостатков:
повышенная энергоемкость
габариты
вес
стоимость комплектующих
Рекомендации по правильной сборке усилителя звука своими руками
Устройство для усиления качества звука, собранное в домашних условиях на основе микросхем серий TDA и их аналогов, выделяет много тепла. Для охлаждения нужна радиаторная решетка подходящего размера в зависимости от модели самой микросхемы и мощности усилителя. В корпусе нужно предусмотреть место для нее.

Преимущество аппарата, изготовленного своими руками в низком потреблении энергии, что позволяет использовать его в автомобилях, подключив к аккумулятору, а также в дороге или дома с помощью батареи. Потребляемая мощность зависит от необходимой степени усиления сигнала. Некоторым изготовленным моделям требуется напряжение тока всего лишь в 3 Вольта.
К сборке усилителя звука применим серьезный и ответственный подход во избежание короткого замыкания и выхода из строя комплектующих.
Необходимые материалы
В процессе сборки потребуются следующие инструменты и комплектующие:
микросхема
корпус
конденсаторы
блок питания
штекер
кнопка-выключатель
провода
радиатор охлаждения
шурупы
термоклей и термопаста
паяльник и канифоль
Схемы и инструкции по изготовлению усилителя в домашних условиях
Каждая схема уникальна и зависит от источника звука (старая или современная цифровая техника), источника питания, предполагаемых конечных размеров. Она собирается на печатной плате, которая сделает устройство компактным и более удобным. В процессе сборки не обойтись без паяльника или паяльной станции.
Схема британца Джона Линсли – Худа, основана на четырех транзисторах без микросхем. Она позволяет аналогично повторить форму входного сигнала, получив в результате лишь чистое усиление и синусоиду на выходе.
Самый простой и распространённый вариант изготовления одноканального усилителя — использование в основе микросхемы, дополненной резисторами и конденсаторами.
Начинающему мастеру рекомендуется воспользоваться готовыми файлами в компьютерной программе Sprint Layout для создания и просмотра принципиальных схем. Создание собственной под силу только опытным специалистам.
Алгоритм действий по изготовлению
установить на печатную плату радиодетали, учитывая полярность
собрать корпус (предусмотрев место под дополнительные детали, например, решетку радиатора)

Допустимо использование готового корпуса или создание его своими руками, а также установка платы в корпус колонок.
запустить устройство в тестовом режиме (выявить и устранить неисправности в случае возникновения)
сборка усилителя (подключение к блоку питания и остальным комплектующим)
Обратите внимание!
Домашние и автомобильные усилители своими силами
В домашних условиях часто не хватает мощного звучания при просмотре фильмов на ноутбуке или прослушивании музыки в наушниках. Рассмотрим, как правильно сделать усилитель звука своими руками.
Для ноутбука
Усилитель звуковых волн должен учитывать мощность внешних колонок до 2 ватт и сопротивление обмоток до 4 Ом.
Комплектующие для сборки:
блок питания на 9 вольт
печатная плата
микросхема TDA 7231
корпус
конденсатор неполярный 0,1 мкФ — 2 шт
конденсатор полярный 100 мкФ
конденсатор полярный 220 мкФ
конденсатор полярный 470 мкФ
резистор постоянный 10 Ком м 4,7 Ом
выключатель двухпозиционный
гнездо для входа
Схема изготовления
Алгоритм действий по сборке выбирается в зависимости от выбранной схемы. Необходимо учитывать подходящий размер радиатора охлаждения, чтобы рабочая температура внутри корпуса не поднималась выше 50 градусов по Цельсию. При эксплуатации ноутбука на улице нужно предусмотреть отверстия в корпусе для доступа воздуха.
Для автомагнитолы
Усилитель для автомагнитолы возможно собрать на распространенной микросхеме TDA8569Q. Ее характеристики:
напряжение питания 6-18 вольт
входная мощность 25 ватт на канал в 4 Ом и 40 ватт на канал в 2 Ом
диапазон частот 20-20000 Гц
Обратите внимание!
Обязательно необходимо предусмотреть дополнительно к схеме фильтр от помех, создаваемых работой автомобиля.

Для начала нарисуйте печатную плату, после просверлите отверстия в ней. Затем плату нужно протравить хлорным железом. После лудить и припаять все детали микросхемы. Во избежание присадок по питанию на дорожки питания нужно будет нанести толстый слой припоя. Предусмотреть систему охлаждения с помощью кулера или радиаторной решетки.
В заключении сборки необходимо изготовить фильтр от помех системы зажигания и плохой шумоизоляции по следующей схеме: на ферритовом кольце диаметром 20 мм намотать проводом сечением 1-1,5 мм в 5 витков дроссель.
Собрать устройство для улучшения качества звука в домашних условиях не составит труда. Главное определиться со схемой и иметь под рукой все комплектующие, из которых можно с легкостью собрать простой усилитель звука.
Фото усилителя звука своими руками
Обратите внимание!
Также рекомендуем просмотреть:
Помогите проекту, поделитесь в соцсетях 😉
Как самому сделать недорогой и хороший усилитель для сабвуфера
Качественный фирменный сабвуфер стоит дорого. Этому есть много объяснений: особые акустические требования к корпусу, качественный динамик, большая мощность выходного каскада и особая заводская регулировка.
Итак, корпус. На низких частотах проявляются все дефекты любой акустической системы. Резонансные частоты вызывают нежелательные вибрации, похожие на дребезжание. Во избежание неправильного звучания корпус сабвуфера забивают звукопоглощающими волокнистыми наполнителями, но если форма и размеры рассчитаны и подобраны неправильно, эта мера даст лишь частичное улучшение.
Динамик — очень важный элемент дизайна. Его мощность должна быть не менее 100 Вт, а характеристики должны обеспечивать воспроизведение инфрачастот. Сейчас их выпускают сравнительно небольших размеров — от 6 до 15 дюймов в диаметре.
Собрать усилитель для сабвуфера своими руками сможет опытный радиолюбитель, имеющий практику монтажа и настройки сложной аппаратуры. Это непростая задача, несмотря на то, что современные полупроводниковые компоненты имеют высокую степень интеграции. Требуется не только уметь читать схемы и понимать принцип работы усилителя низкой частоты, но и знать технику травления плат и другие полезные навыки, в том числе такую простую вещь, как качественная пайка.
Собрались изготовить усилитель для сабвуфера своими руками, нужно лишь определиться с назначением устройства. Если он рассчитан на работу в автомобиле, то требования к нему будут одни, а если для домашнего кинотеатра — то другие.
В первом случае напряжение питания ограничено рабочим значением бортовой сети, обычно это 12 вольт с минусом на корпусе. Задача упрощается тем, что не требуется мощный силовой трансформатор, усилитель и стабилизатор. Но собирать схему придется самому. Хорошие отзывы получил TDA7293, выдерживающий большой выходной ток и обеспечивающий достаточную мощность (до 100 Вт) для усиления басов.
Если самодельный усилитель для сабвуфера предназначен для домашнего кинотеатра, то требования другие.Фактически вы можете пойти тем же путем и собрать его аналогичным образом, но вам понадобится довольно мощный трансформатор с блоком питания, который должен быть размещен внутри корпуса, где уже установлены громкоговоритель большого объема и фазоинвертор. В этом случае не следует забывать о теплоотдаче, радиаторы тоже займут свое место.
Есть другой способ решить проблему — не собирать усилитель для сабвуфера своими руками, а использовать готовую схему, например, от усилителей «Амфитон» или «Бриг-001» еще советского производства.Вы можете купить их по очень доступной цене, особенно если не работает один из каналов. Удобная модульная система, готовые блоки питания и регулировки создают все условия для использования этого качественного оборудования, и вам не нужно беспокоиться о том, как сделать усилитель для сабвуфера.
LC-фильтры, ограничивающие частотный диапазон средних и высоких частот, должны располагаться как на входе, так и на выходе устройства, непосредственно перед динамиком. Собирая усилитель для сабвуфера своими руками или по готовой схеме, следует позаботиться и об ограничении шума, и о долговечной и надежной работе этого чувствительного к перегрузкам электронного устройства.
И еще я хочу сказать, что вы не должны слишком скрывать результаты своих трудов от соседей, они не оценят этого.
Как сделать усилитель для колонок своими руками
Конечно, не каждый пользователь персонального компьютера обращает внимание на качество звука, который исходит из динамиков, подключенных к цифровому компаньону. Большинство довольны тихим и не совсем чистым и качественным звуком, который могут дать недорогие устройства.Учитывая то, что рынок качественной звуковой техники растет как грибы после дождя, все больше людей предпочитают не только мощный, объемный, но и качественный звук. Как сделать усилитель для колонок своими руками?
Невозможно представить аудиосистему без этого компонента. Это удовольствие недешевое, поэтому тем, кто не может позволить себе покупать дорогую технику в специализированных магазинах, мы рекомендуем собрать усилитель для своих колонок в домашних условиях.Этот совет понравится всем, кому что-то конструировать доставляет огромное удовольствие. Ведь сделать своими руками будет намного дороже, чем стандартное и повседневное, купленное в магазине.
Как собрать усилитель для колонок и насколько это реально?
Естественно, здесь нужны определенные навыки и знание электроники. Мощность этих устройств может быть разной. Поэтому, прежде чем проектировать усилитель для колонок, необходимо определиться, для каких целей вам нужно это устройство и с какой технологией оно будет использоваться.В случае с усилителем звука для сабвуфера или наушников потребуется определенный набор деталей, а для звуковой карты — совсем другое.
Для того, чтобы самому сделать усилитель для колонок, нужна хорошая схема (это не проблема, ведь подобных в интернете много, нужно только выбрать ту, которая вам больше подходит), навыки пайки и необходимое детали для выбранной схемы. В целом это подходящий по форме и размеру корпус, печатная плата, активный фильтр, стабилизатор для микрочипов, операционный усилитель, ЦАП, цифровой приемник.
После того, как все необходимое приобретено, можно приступать к работе. Лучше покупать изначально дорогие запчасти, т. к. с дешевыми ни о каком качественном звучании речи быть не может. Ведь усилитель для колонок делается своими руками, чтобы звук был чистым и непревзойденным.
Начинаем с подготовки печатной платы. Можно сделать самому, но лучше покупать с другими деталями, так как это одна из основных составляющих нашего усилителя.Также его можно заказать у тех, кто разбирается в производстве подобных устройств.
После того, как все компоненты будут готовы, не составит труда собрать усилитель для колонок. Главное, выполнять все последовательно и по своей схеме.
Возможно, после нескольких часов работы хрипит динамик, значит не хватает тока и вы допустили ошибку, добавив вторую коронку последовательно, а не при прямом подключении. В этом случае напряжение остается неизменным, а ток увеличивается.
Правильно собранная схема не должна издавать треск, дрон или шум. Если что-либо из вышеперечисленного присутствует, вам необходимо снова проверить схему. Возможно, вы еще не припаивали отрицательный провод.
После того, как все компоненты смонтированы, все детали спаяны, а качество не вызывает сомнений, уже можно подключать готовый усилитель к аудиосистеме. Несмотря на то, что это один из важных компонентов аудиосистемы, все остальные запчасти должны соответствовать высокому уровню.Только в этом случае получится мощный и качественный звук всей системы в целом.
И, наконец, готовую схему нужно смонтировать в корпусе, а усилитель для колонок оформить так, как вам нравится.
Настройка усилителя
| Краткое руководство по настройке усилителя
У вас есть вторичный усилитель для питания ваших динамиков или сабвуфера (ов), но как вы настроите его, чтобы полностью раскрыть потенциал ваших динамиков, сабвуфера (ов) и усилителя?
CarAudioNow собрал краткое руководство по базовой настройке вашего усилителя, чтобы ваша стереосистема раскрыла свой потенциал.Используйте его для настройки как сабвуферов, так и динамиков. Но прежде чем мы перейдем к настройке, давайте рассмотрим несколько основных и общих терминов, функций и функций, которые помогут вам лучше понять процесс настройки.
Также прочтите нашу публикацию «Выбор лучшего усилителя», чтобы узнать, как выбрать подходящий усилитель, который наилучшим образом подходит для вашей акустической системы и сабвуфера, если вы еще не выбрали его.
Общие термины
Макс. (Пиковая) против среднеквадратичной мощности
Разница между « Peak Power » и « RMS Power » проста, поэтому не позволяйте ей сбивать вас с толку.RMS Power — это постоянная мощность усилителя. Это реальная мощность, на которую рассчитан усилитель. Это больше среднее значение выходной мощности за установленный промежуток времени. Пиковую мощность лучше всего можно описать как «пиковую» мощность, которую усилитель может генерировать или обрабатывать за очень короткий промежуток времени, т.е. Это не количество мощности, которое усилитель излучает на постоянной основе, а скорее кратковременная вспышка.
Несмотря на то, что пиковая мощность выставляется производителями динамиков и усилителей, чтобы привлечь внимание потребителей, вы хотите использовать не пиковую мощность, а среднеквадратичную мощность, которую вы хотите использовать в качестве инструмента для согласования правильной колонки с правильным усилителем.
Прирост
Усиление — это необходимая регулировка входной чувствительности, которая используется для согласования входа усилителя с выходом приемника. Правильно настроенное усиление снижает фоновый шум, искажения и предотвращает повреждение динамика.
Настройка усиления:
Частота
Частота — это высота звука, с которой ваши динамики издают звук. Вам нужно знать диапазон ваших динамиков или сабвуфера, чтобы правильно настроить ваш усилитель.
Фильтры низких / высоких частот
Фильтры нижних частот (LPF) и верхних частот (HPF) — это фильтры, которые пропускают сигналы с частотой ниже / выше определенной максимальной / минимальной частоты.Если вы выберете фильтр верхних частот на своем усилителе, соответствующий регулятор частоты установит минимальную частоту, которую усилитель будет передавать на подключенные динамики / сабвуферы (HPF обычно используется для динамиков меньшего размера). И наоборот, если вы выберете фильтр нижних частот, шкала частот установит максимальную частоту, которую ваш усилитель будет отправлять на подключенные динамики / сабвуферы (LPF обычно используется для громкоговорителей и сабвуферов большего размера). Оптимальная установка будет иметь динамики, которые покрывают высокие частоты диапазона, в то время как сабвуферы будут покрывать низкие частоты без какого-либо промежутка между частотным покрытием.
В дополнение к фильтрам низких и высоких частот, есть также выбор «Полный», который не фильтрует частоты и отправляет полный диапазон частот на подключенные динамики / сабвуферы. Если у вас есть система, в которой нет сабвуферов, и усилитель используется для питания динамиков 6,5 ″, 5 ″ x 7 ″ / 6 ″ x 8 ″ или 6 ″ x 9 ″, вы можете использовать эту опцию для получения полного диапазон звука.
Выбор фильтра:

Частотный набор:
Усиление басов
Bass Boost — это функция, предназначенная для усиления низких частот.Обычно он используется для сабвуферов, однако может быть очень болезненным и опасным в использовании. Мы рекомендуем не использовать усиление низких частот без необходимости.
Настройка усилителя
Отлично, теперь, когда у вас есть представление об основных терминах, можно приступить к настройке усилителя:
Шаг 1: Настройка громкости и контроля усиления
Выключите стереосистему и отсоедините кабели RCA, идущие к усилителям. Затем снова включите систему, увеличьте громкость радио / ресивера до максимума, чтобы на них не играла музыка.Если ваши динамики отключены от вашего радио, и вы настраиваете свой усилитель на дополнительный сабвуфер, убедитесь, что вы отключили все динамики, прежде чем включать радио, чтобы не повредить динамики.
Теперь, когда вы нашли максимальную громкость (многие радиостанции обозначают максимум цифрами), верните громкость примерно на 80% от максимальной и установите эквалайзер радиостанции на «Flat». Затем установите для усилителя усиление и усиление низких частот на ноль, а фильтры кроссовера выключите или полностью.
Теперь снова подключите RCA к каналу усилителя, для которого вы хотите настроить (например, если вы разделяете динамики по каналам и имеете отдельные RCA, которые для каждого, выберите один для настройки). С вашим любимым жанром музыки или приобретите тестовый диск для настройки, медленно увеличивайте усиление, пока не начнете слышать искажения в динамиках. Как только ваши динамики начнут искажать, возвращайтесь к усилению, пока вы не перестанете слышать искажения. Это базовое усиление, которое вы сейчас будете использовать для настройки частот.
Шаг 2: Настройка частот
Теперь пора переключиться на встроенные кроссоверы и фильтры, встроенные в ваш усилитель. Для сабвуферов выберите фильтр нижних частот (LPF), а для динамиков (для системы с отдельным сабвуфером или динамиками для перекрытия частот нижнего диапазона) выберите фильтр верхних частот (HPF). Если вы используете усилитель для питания динамиков среднего размера, которые предназначены для покрытия всего диапазона частот, выберите положение «полный» или «выключено» и не обращайте внимания на эту настройку.
Теперь найдите частотный диапазон ваших динамиков / сабвуферов. Если вы настраиваете громкоговорители и выбираете HPF, вы выровняете шкалу частот с самой низкой частотой, на которую рассчитаны ваши громкоговорители (обратите внимание, что числа на шкале могут быть в тысячах). Если вы настраиваете сабвуфер (ы) и выбираете LPF, вы установите шкалу частот на самую высокую частоту, на которую рассчитаны ваши сабвуферы.
Шаг 3: усиление низких частот
Если вы чувствуете себя рискованно и не против поставить громкость перед долговечностью, усиление низких частот — отличный способ увеличить громкость ваших басов, но это может быть очень сложно использовать и трудно правильно настроить.Если вы собираетесь увеличить усиление низких частот, убедитесь, что вы уменьшили усиление. Каждый сабвуфер отличается, поэтому поиск правильной комбинации усиления и усиления низких частот зависит от вашего уха, но суть в том, чтобы иметь максимальную мощность без искажений.
Шаг 4: возвращение к прибыли
Теперь, когда частоты и усиление низких частот установлены, вернитесь к своим усилениям, пока ваше радио находится на 80% от максимума при воспроизведении музыки, и снова настройте усиление, пока не услышите искажение, настраиваясь обратно, как только вы его услышите.
Шаг 5. Завершение работы
Последний шаг! Подключите все усилители (если вы настраивали каналы или усилители по отдельности) и выключите радио на ноль. Медленно увеличивайте громкость, пока не достигнете 80% или искажения, в зависимости от того, что наступит раньше. Если все настроено правильно, вы достигнете 80% без каких-либо искажений в любом из ваших динамиков. Если нет, найдите соответствующее усиление для динамиков / сабвуферов, которые искажают, и уменьшайте усиление до тех пор, пока они не перестанут искажаться.
И все! Не превышайте максимум 80% на вашем радио. Имейте в виду, что разные музыкальные жанры могут нуждаться в разной настройке для получения максимальной отдачи. Теперь все готово, и ваши усилители настроены!
Лучшее соотношение цены и качества усилитель к сабвуферу — Отличные предложения от усилителя к сабвуферу от глобального усилителя до продавцов сабвуфера
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для подключения усилителя к сабвуферу.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый усилитель для сабвуфера в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили усилитель на сабвуфер на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в выборе усилителя для сабвуфера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести усилитель to subwoofer по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
КАК ТОЧНО НАСТРОИТЬ САБВУФЕР
Низкие частоты — основа хорошего звука. Каждый из нас стремится сделать их правильно, но очень немногие из нас знают, как это сделать. Прекрасная статья Боба Каца поможет вам интегрировать сабвуфер в вашу систему без необходимости иметь какие-либо специальные инструменты — все, что вам нужно, это уши, тестовые компакт-диски и время.

Точная установка сабвуфера без (почти) тестовых приборов
Боб Кац — икона мастеринга. Вместе с Дэвидом Чески он основал Chesky Records как аудиофильский лейбл, сегодня он управляет собственной студией мастеринга Digital Domain. Боб — неустанный пропагандист высококачественного звука и участник Turn Me Up! инициатива, направленная на восстановление естественной динамики записанной музыки. В отличие от многих мастеринг-инженеров, он не готов идти на компромиссы, когда дело касается качества мастеринга.Таким образом, всегда можно быть уверенным, что его каталог несет товарный знак совершенства. Для компании «Аудиодром» большое удовольствие довести его статью до сведения наших читателей.

Редактор: Если есть какие-то слишком сложные режимы комнаты или настройки, то может быть полезно использовать дополнительные измерения. Некоторые сабвуферы (Bowers & Wilkins, Velodyne) уже имеют встроенную программу измерения.
Низкие частоты чрезвычайно важны для воспроизведения звука.Все заинтересованы в правильном воспроизведении басов, но большинство людей не понимают, что делать дальше. Эта статья поможет разобраться в процессе интеграции активного сабвуфера с существующей «спутниковой» системой. Если ваша комната и динамики в порядке, вам понадобятся всего два тестовых компакт-диска и ваши уши, чтобы настроить сабвуфер. Если ваша комната не так хороша или вы хотите еще больше улучшить звук, мы обсудим лучший способ интегрировать измерения тестового оборудования с вашим слухом. Простой тест прослушивания также покажет, есть ли в вашей комнате проблемы и пришло ли время нанять акустика.
Давайте рассмотрим основные требования к плавным, расширенным басам.
Завоевание комнаты
Многие люди гордятся «идеальными размерами» своей комнаты для прослушивания. В целом, чем больше комната, тем меньше слышимых проблем с низкочастотными стоячими волнами (узлы и пучности). Для получения плавных и ровных басов требуются потолки выше 10 футов, ширины более 12 футов и длины более 25 футов (30 или более для глубоких басов). Размеры (включая диагонали) не должны быть кратными одинаковым длинам волн, чтобы избежать нарастания на октавных резонансах.Конечно, в больших помещениях может потребоваться поглощение, чтобы уменьшить время реверберации, но стоячие волны не имеют тенденции к возникновению неудобств в больших помещениях. Также важно использовать поглощение, чтобы время затухания на низких частотах было примерно таким же, как на средних и высоких частотах. Это называется «нейтральная комната».

Легкие гибкие стенки действуют как диафраматические поглотители, при этом некоторые басовые частоты выходят за пределы стен и никогда не возвращаются. На мой взгляд, идеальным вариантом является прочная бетонная (блочная) стена, но правильная конструкция с использованием токарного станка для гипса, дерева и / или двойного листового камня может дать аналогичные результаты.Но твердые стены сами по себе создают проблемы; комната мирового класса обычно требует некоторого поглощения и / или диффузии, чтобы справиться с резонансами и эхом. Следите за полостями в стенах, которые могут вызвать резонансы. Создание большой комнаты с хорошими басами, внутренней акустикой и внешней изоляцией — это задача профессионального акустика. В этой статье мы поделимся некоторыми секретами тонкой настройки систем в хороших помещениях; не мечтайте построить комнату с нуля, не наняв акустика.
Крепление динамика — шипы или изоляторы?
При установке на потолок громкоговорители встраиваются в углубление в стене так, чтобы край громкоговорителя прилегал к стене. Монтаж на потолке требует опыта опытного акустика и выходит за рамки данной статьи. Основные громкоговорители должны быть отделены от пола. Тяжелые жесткие стойки должны иметь верх не больше, чем низ громкоговорителя, чтобы избежать дифракции (форма гребенчатой фильтрации). Я добился большого успеха, протыкая стойки для колонок (с помощью шипов или «на цыпочках») через дыры в ковре.Некоторые специалисты рекомендуют использовать демпфирующую подушку под тяжелым широкополосным динамиком вместо шипов. Независимо от метода монтажа, цель состоит в том, чтобы уменьшить симпатические колебания или бегущие волны в шкафах, полу и стенах. Резонансная частота коробки и подставки должна быть крайне низкой. Ударьте по ящику кулаком и убедитесь, что он не имеет резонансного характера; Проведите по системе синусоидальную волну и прислушайтесь к вибрациям. Я добился большого успеха с очень тонким изолятором (доктора Шолля) между динамиком и стойкой, который почти полностью сжимается под весом динамика.
Позиция слушателя
Если вы сидите в пучности, всегда будет провал на этой частоте, и никакая коррекция не исправит акустическую проблему.
Положение динамика
По иронии судьбы, твердые стены ухудшают взаимодействие положения громкоговорителя и частотной характеристики. Чем ближе громкоговоритель к стенам и особенно к углам, тем выше уровень низких частот. У вас могут быть самые «гладкие» и самые точные сателлитные (основные) динамики в мире, но они должны быть расположены так, чтобы избежать отражений от боковых стен, и должны располагаться достаточно далеко от всех стен, чтобы уменьшить резонансы.
Мониторинг ближнего поля?
Я бы не стал осваивать мониторы ближнего поля, но буду микшировать с ними. Мониторинг ближнего поля был разработан, чтобы уменьшить влияние неблагоприятной акустики помещения, но если акустика вашего помещения хорошая, то «Среднее поле» или «Дальнее поле» обеспечат более точную глубину и пространственное изображение. Между мониторами и слушателем должен быть свободный путь. Что является самым большим препятствием для хорошего воспроизведения звука в студии звукозаписи? Консоль.Независимо от того, как вы располагаете мониторы, поверхность консоли отражает звук обратно к вашим ушам, что вызывает гребенчатую фильтрацию, тот же туннельный эффект, который вы получаете, если вы кладете руку перед лицом и говорите в нее. Или если вы носите шляпу с широкими полями, которая дает нерегулярный провал около 2 кГц. Меня удивляет, что некоторые инженеры не знают об ухудшении состояния, вызванном простыми полями шляпы! Точно так же я вздрагиваю, когда вижу профессиональную колонку, стоящую на полке в нескольких дюймах от края, что ставит под угрозу воспроизведение.Акустический ущерб консоли можно минимизировать, но не устранить, если расположить громкоговорители и консоль таким образом, чтобы увеличить соотношение прямого и отраженного пути. Правило 3 к 1 Лу Берроуза может применяться как к акустическим отражениям, так и к микрофонам, а это означает, что в идеале путь отражения к уху должен быть как минимум в 3 раза больше прямого пути.
А как насчет измерений?
Разве мы не можем просто измерить, отрегулировать кроссоверы и положение динамиков для получения максимально ровного отклика, а затем сесть и наслаждаться? Ну, поскольку ни одна комната или громкоговоритель не идеальны, измерения открыты для интерпретации, а измерения частотной характеристики всегда будут полны пиков и провалов, некоторые из которых более важны для уха, чем другие.Какие из этих пиков и провалов на дисплее важны, а какие мы должны игнорировать?
Я обнаружил, что ухо лучше всех разбирается в том, что важно, особенно в области низких частот. Ухо обнаружит проблему с низкими частотами быстрее, чем любой измерительный прибор. Измерительный прибор поможет точно определить частоту проблем, будь то пики или спады, а также, предоставив числа, поможет внести изменения. Весь процесс очень разочаровывает, и он вдохновил меня на поиски методов настройки и тестирования, в которых используется ухо.Идеальная настройка по-прежнему требует многоступенчатого процесса: прослушивание, измерение, регулировка, повторное прослушивание и повторение до тех пор, пока не будет удовлетворено, но этот процесс можно оптимизировать. Вот тест на прослушивание для настройки кроссоверов сабвуфера, в котором используются простые, легко доступные и дешевые тестовые материалы, и он, как правило, так же точен, как и большинство более формальных методов измерения! Если вы настраиваете постоянную систему, посвятите ей день; даже легкое не дается легко. Некоторые марки сабвуферных усилителей имеют все необходимые элементы управления или разъемы; возможно, вам придется адаптировать процесс, описанный ниже, к вашей конкретной системе сабвуфера.
Полярность не соответствует фазе
Это все еще запутанная тема, возможно, потому, что люди слишком робкие, чтобы говорить о полярности, когда они имеют в виду это. Полярность громкоговорителя определяет, движется ли драйвер внутрь или наружу с положительным сигналом, и может быть скорректирована простым изменением направления проводов. Помните, что фаза означает относительное время; фазовый сдвиг — это фактически временная задержка. Так называемые переключатели фазы на консолях на самом деле являются переключателями полярности, они не влияют на время сигнала! Иногда это называют абсолютной фазой, но я рекомендую избегать использования термина фаза, когда вы действительно имеете в виду полярность.Если два динамика работают вместе, их полярность должна быть одинаковой. Если они разделены пробелом или задействован кроссовер, между ними может быть разность фаз, измеряемая во времени или градусах (на определенной частоте). У меня есть пара сабвуферов Genesis с отдельными сервоусилителями. На кроссовере / усилителе есть три регулятора: громкость (усиление), фаза (от 0 до 180 градусов) и частота кроссовера нижних частот (от 35 Гц до более 200 Гц). Обратите внимание, что нет регулировки высоких частот.Естественный подход к сабвуферной нирване предполагает, что ваши (маленькие) сателлитные громкоговорители имеют чистый, плавный отклик до некоторой басовой частоты и постепенно спадают ниже нее. Логично использовать естественный спад низких частот сателлитов в качестве высокочастотной части системы и избежать добавления дополнительной электроники, которая будет влиять на тонкие средние частоты. Поэтому мы используем комбинацию регулировки кроссовера нижних частот и позиционирования сабвуфера для точной настройки системы.

Хороший кроссовер / усилитель сабвуфера обычно обеспечивает более одного метода подключения к спутниковой системе.Лучшим считается тот, который в наименьшей степени влияет на звучание критически важной основной системы. Я предпочитаю не мешать подключению линейного уровня к (основному) усилителю мощности, питающему спутники. Если в вашем предусилителе нет запасной пары буферизованных выходов, я рекомендую использовать выходы уровня громкоговорителей основного усилителя мощности. Genesis имеет сбалансированные входы с трансформаторной связью с высоким импедансом на банановых разъемах, предназначенные для приема сигналов уровня динамиков. Подключите выход основного усилителя мощности к входу вспомогательного усилителя с помощью простого шнура на молнии с бананами на каждом конце.Настоящий ток не подается, поэтому калибр провода не обязательно должен быть большим. Двойные бананы позволяют легко изменить полярность сабвуфера, что является важной частью процедуры тестирования. Некоторые сабвуферы используют кроссовер 12 дБ / октаву, другие 18 или более. Интересно, что по причинам, которые мы не будем здесь обсуждать, крутизна кроссовера 12 дБ требует наличия низкочастотных динамиков, полярность которых не соответствует полярности основной системы. В моем новом саб-кроссовере используется наклон нижних частот 24 дБ, что также требует смены полярности, но, чтобы упростить задачу для бездумных, внутренние соединения поменяны местами, и вы должны подключать «горячий к горячему» между основным усилителем мощности и НЧ-усилитель.Не оставляйте никаких сомнений — мы должны подтвердить правильную полярность. Крутые спуски, такие как 18 и 24 дБ, являются хорошим выбором, чтобы заставить сабвуфер спадать до того, как он повлияет на среднечастотный отклик.

Вы должны сидеть в «золотой зоне» для оценки прослушивания. Если в ваших сабвуферах есть встроенный усилитель, вам понадобится дружелюбный друг, который внесет изменения. Поскольку усилитель Genesis физически отделен, я смог переместить усилители сабвуфера на пол перед зоной наилучшего восприятия и внести свои коррективы.Вот два тестовых компакт-диска:

Справочный диск Mix, Deluxe Edition, MRD2A . Поскольку этот диск больше не издается, редактор Mix Джордж Петерсен любезно разрешил мне разместить тестовые тона на нашем сайте, чтобы вы могли сделать свой собственный тестовый компакт-диск сабвуфера. Вы также можете распечатать лоток из предоставленного мной PDF-файла. Вы также можете использовать любой источник розового шума с фильтром 1/3 октавы.

Rebecca Pidgeon, The Raven , Chesky JD115, можно приобрести в музыкальных магазинах, магазинах высококачественной стереосистемы или на Chesky Records.
Я записал диск Ребекки в 1994 году. Трек 12 — это испанский Гарлем, в котором есть медленная, продуманная акустическая басовая часть, которая позволяет легко идентифицировать ноты, которые «выступают» слишком далеко и покрывают большую часть басового спектра. За несколько лет использования в качестве музыкального эталона эта запись ни разу не смогла выявить аномалии различных комнат и динамиков. Ухо лучше с мгновенными сравнениями, чем с абсолютными суждениями, и этот тест основан на способности нашего уха делать сравнения. Все музыкальные инструменты и преобразователи воспроизводят как гармоники, так и основы.В меру наших возможностей различать мы будем концентрироваться на основных тонах этого музыкального произведения. Если ваши динамики имеют значительные гармонические искажения, они могут усложнить или запутать тест. Многие студийные громкоговорители рассчитаны на высокую мощность за счет тональной точности или искажений. Этот тест не для них. Если вам нужен точный бас, пора заменить динамики и, возможно, нанять акустика с анализатором искажений.

Начните с оценки спутниковой системы с выключенными сабвуферами.Слушайте низкие частоты на умеренном уровне, равном или немного превышающем естественный уровень акустических басов. Прислушайтесь к гармоническим искажениям: если они не звучат как «прозрачный» акустический бас, сначала устраните проблему со сателлитами. Слушайте неровные ноты. Если нижние ноты шкалы последовательно более мягкие по уровню, чем верхние ноты, то у вас есть идеальный кандидат на сабвуфер. Если промежуточные басовые ноты слабые или сильные (неровные басы), сателлитные громкоговорители могут быть расположены слишком близко к углам, в узле или пучности, положение прослушивания может быть в стоячей волне или сами сателлиты плохо спроектированы.Возможно, пора пригласить акустика. Но если сателлитный бас ровный, вы можете перейти к следующему шагу, настроив сабвуферы.
Испанский Harlem в тональности G использует классическую прогрессию 1, 4, 5. Вот частоты основных нот баса. Если ваш громкоговоритель имеет достаточно низкие гармонические искажения, это не повлияет на ваше мнение о мощности басовых нот, на которые уже влияют естественные гармоники инструмента.

49 62 73 65 82 98 73 93110
Как видите, это покрывает большую часть критического диапазона низких частот.Если самая низкая нота (и) слабее остальных, то вы кандидат в сабвуфер. Мои сателлиты ведут себя классическим образом, самая низкая нота (G, 49 Гц) немного ниже по уровню, но остальные попадают в сбалансированную линию. Я был в маленьких комнатах, где одна или несколько промежуточных нот подчеркнуты или слабы, что предполагает проблемы со стоячей волной. Может помочь перестановка спутников. Избегайте эквализации, которая является неприятным пластырем … правильное акустическое лечение в комнате — это лекарство. Возможно, вы могли бы добавить сабвуфер в противофазе на рассматриваемых частотах, но этот метод должен оставаться конфиденциальным между вами и вашим аналитиком.Сначала устраните акустические проблемы, и вы станете счастливее.

Если ваша спутниковая система прошла первоначальную проверку, следующим шагом будет выбор начального (приблизительного) местоположения сабвуфера. Система спутникового сабвуфера обладает огромной гибкостью, теоретически предлагая лучшее из двух миров. Сателлиты можно размещать на жестких стойках на уровне ушей, вдали от углов и боковых стен, уменьшая отражения от пола и стен и уменьшая гребенчатую фильтрацию в средней полосе частот. А сабвуферы можно разместить на полу в положении, обеспечивающем наиболее удовлетворительные басы, вместе со сателлитами.Если у вас только один (моно) сабвуфер, начните с размещения его посередине между стереодинамиками. Вопреки распространенному мнению, стерео-сабвуферы важны, они могут улучшить ощущение «охвата», реализм концертного зала, когда басовые волны проходят мимо вас. Авторитеты разделились по вопросу о том, какой сабвуфер — моно или стерео — более терпим к комнатным режимам. Я предпочитаю звук стереофонических сабвуферов. Полное обсуждение того, как разместить спутники, потребует другой статьи, но давайте начнем с того, что вам, возможно, придется иметь дело с отражениями от боковых стен, размещая поглотители в критических местах.Проконсультируйтесь с компетентным акустиком.

Если ваша спутниковая система прошла тест на прослушивание, пора найти правильную частоту кроссовера, фазу и амплитуду низкочастотного динамика, которые будут просто дополнять нижние ноты шкалы. Начните с размещения сабвуферов рядом со сателлитами и немного впереди них. Сначала мы должны определить правильную полярность сабвуферов. Если в вашей системе используются входные разъемы XLR, создайте адаптер с изменением полярности для этой части теста.Это проще, если воспроизводится только один канал. Включите MRCD с полным розовым шумом на умеренном уровне (70-80 дБ SPL). Настройте кроссовер на самую высокую частоту, фазу на 0 и увеличивайте усиление сабвуфера до тех пор, пока не будете уверены, что слышите вклад сабвуфера. Поменяйте полярность сабвуфера. Полярность, при которой воспроизводятся самые громкие басы, — это правильная полярность. Отметьте его на пробках и не забудьте!

Далее следует итеративный процесс («вспенить, промыть, повторить, пока не станет чистым»).Вот краткое изложение четырех шагов: (1, 2 и 3) Используя фильтрованный розовый шум, мы определим точную фазу, амплитуду и положение шкалы кроссовера для любой одной частоты кроссовера. (4) Затем мы вернем Ребекку и посмотрим, все ли басовые ноты теперь звучат одинаково громко. Если не так громко, мы вернемся к отфильтрованному розовому шуму и попробуем другую частоту кроссовера. Мы продолжаем повторять эту тестовую последовательность до тех пор, пока нижняя нота (и) не станет «ровной», не затрагивая остальные. С практикой вы можете сделать это менее чем за полчаса.Отрегулируйте каждый сабвуфер индивидуально, проигрывая по одному каналу за раз.

А теперь подробнее:
Частота кроссовера (lowpass)
Воспроизведите отфильтрованный розовый шум (или многочастотность Mix CD) с наиболее вероятной частотой кроссовера, скажем, 63 или 80 Гц. Обратите внимание на то, что сигнал имеет центральную высоту тона или доминирующее качество звука. Если сабвуфер отрегулирован неправильно, добавление сабвуфера к сателлитам приведет к смещению центра высоты тона сигнала сателлита. Поменяйте полярность сабвуфера (установите неправильную полярность).С дополнительным усилением на среднем уровне, начните с самой низкой частоты и увеличивайте частоту, пока не услышите, что доминирующая высота тона начинает расти (буквально, центральная «нота» розового шума кажется резкой, если использовать музыкальные термины) . Слегка уменьшите его (до точки чуть ниже, где изменяется высота тона), и вы правильно установили кроссовер на эту частоту. Еще раз проверьте свою настройку. Вот и все.
Phase
Переводчик всегда должен быть на одной линии со спутником или немного впереди него.Если низкочастотный динамик находится на умеренном расстоянии перед сателлитами, фазу обычно нужно установить на значение больше 0 градусов. Верните переходник (и) к правильной полярности. Сыграйте ту же частоту отфильтрованного шума и увеличивайте количество «фазы», пока не услышите преобладающий подъем высоты тона. Слегка отступите, еще раз проверьте настройки, и все.
Амплитуда
Настройки сабвуфера в точности правильны, если его амплитуда идентична амплитуде сателлита на частоте кроссовера.Усиление сабвуфера проще всего получить правильно, потому что будет четкая центральная точка, как при фокусировке камеры. Сыграйте отфильтрованный шум и обнаружите, что высота звука правильная только при определенном усилении, выше которого высота звука повышается (резко), а немного ниже которого снижается (плоская). «Сфокусируйте» усиление для центрального шага, которое будет соответствовать высоте звука сателлитов без сабвуфера. Перепроверьте свою работу, отключив и снова подключив сабвуфер. Высота звука не должна измениться при повторном подключении сабвуфера, иначе будет неправильное усиление.Чтобы быть предельно точным, увеличивайте усиление крошечными приращениями, пока не найдете точку, в которой высота звука увеличивается при подключении сабвуфера, а затем уменьшите усиление последним приращением. Этот процесс чрезвычайно чувствителен.
Ребекка
Сыграть Испанский Гарлем снова. Если все уровни басовых нот равны, вы закончите шаги 1–4. Если вы слышите повышение уровня ниже какой-то низкой ноты, то частота кроссовера слишком высока, и наоборот. Не пытайтесь решить проблему с усилением сабвуфера, потому что оно было откалибровано с помощью этой процедуры, которая не оставляет никаких сомнений, кроме выбора частоты кроссовера.Вернитесь к первому шагу и попробуйте еще раз. Когда все ноты выровнены, кроссовер идеально настроен. Запишите эту частоту. Затем для полной уверенности проверьте ближайшую частоту вверху и внизу (вернитесь к шагам 1–4), доказывая, что вы сделали правильный выбор. Этот отрывок для тестирования достаточно полезен, так что будет четкая разница между каждой выбранной частотой 1/3 октавы, и будет сравнительно легко определить победителя. Уловка состоит не в том, чтобы полагаться на нашу неправильную акустическую память, а в том, чтобы полагаться на способность уха делать относительные сравнения.
More Refinement
Точная настройка разделения стерео (пространство между вуферами)
Если у вас стереофонические сабвуферы, необходимо настроить их разделение между левым и правым. Играть в Испанский Гарлем. Слушайте звук баса при выключенных сабвуферах. Он должен быть идеально центрирован как фантомное изображение, а его видимое расстояние от слушателя должно ограничивать линию между спутниками. Если он не идеально отцентрирован или его изображение нечеткое, спутники слишком далеко друг от друга. Теперь добавим сабвуферы.Бас не должен двигаться вперед или назад, а его изображение не должно становиться шире или расплываться. Отрегулируйте физическое разделение сабвуферов так, чтобы ширина басового изображения не нарушалась при их включении. Это «интегрирует» систему. Вернитесь к шагу 1, перепроверьте настройки амплитуды и фазы для нового положения низкочастотного динамика. Теперь все на месте.
Поздравляем, вы только что создали систему репродукции мирового класса! Сабвуфер не должен привлекать к себе внимания ни расположением, ни амплитудой.Когда вы проигрываете музыку, комбинация сабвуфера и сети будет звучать как единый цельный источник.
Теперь, после регистрации ваших настроек, расслабьтесь, слушайте и наслаждайтесь. Вы заслужили отпуск. Не позволяйте никому прикасаться к этим с трудом заработанным корректировкам, поскольку вы можете быть уверены, что они настолько хороши, насколько и собираются получить. Включите несколько ваших любимых записей и послушайте басы. Бас на лучших записях будет приемлемым для вашей системы отсчета; в худших записях будет слишком много или слишком мало басов.Теперь вы можете быть уверены, что проблема в записи, а не в вашей комнате или сабвуферах. Какое приятное чувство!
Как работает метод определения высоты звука
1/3 октавный сигнал розового шума (или многотональный тестовый сигнал) содержит узкую полосу частот, доминирующий уровень которой находится в центре полосы. Таким образом, вы воспринимаете «высоту звука» сигнала. Когда вы добавляете второй драйвер громкоговорителя (сабвуфер), управляемый тем же сигналом, если выход вуфера не точно соответствует уровню и распределению частот, производимых основным громкоговорителем, произойдет сдвиг в преобладании многочастотностей, либо в сторону верхних или нижних частот диапазона, воспринимается как сдвиг высоты тона.Когда два сигнала хорошо подобраны по уровню, распределению частот и фазе, вы услышите небольшое увеличение уровня, но без изменения высоты звука. Путем простого сравнительного прослушивания, подключая низкочастотный динамик к цепи и вынимая из нее, вы подтвердили, что ваши драйверы согласованы по частоте кроссовера, и что волновые фронты ваших основных динамиков и сабвуферов выровнены на критической частоте кроссовера.

Конечно, мы делаем определенные предположения … что:
Ваша спутниковая система хорошо спроектирована, линейна и имеет спад ниже определенной частоты.
: ваша система сабвуфера является линейной и скатывается выше определенной частоты.
наклоны двух спадов совместимы и будут объединены.
Что делать, если результаты не идеальны
При интерпретации Испанский Гарлем не зацикливайтесь на маленьких «провалах» в уровне. Провалы менее неприятны для уха, чем пики. Сначала решайте проблемы резонансными нотами, а затем смотрите на провалы. С первого раза все может быть не так радужно.Предположим, что сабвуфер помогал нижней ноте (ям), что означает, что кроссовер находится на правильной частоте, но некоторые верхние ноты в прогрессии были затронуты. Это означает, что положение сабвуфера не оптимизировано или сабвуфер имеет некоторую аномалию частотной характеристики. По мере того как сабвуфер перемещается к углам комнаты, низкие частоты усиливаются, а предыдущие провалы становятся пиками. Между субмаринами и спутниками есть отмена / усиление, которое комплексно меняется при перемещении субмарины. Таким образом, регулировка положения сабвуфера — мощный метод выравнивания низких частот, но этот метод проб и ошибок слишком сложен без испытательного оборудования.Вы можете слегка сдвинуть низкочастотный динамик, отрегулировать кроссовер, как указано выше, послушать, переместить его снова, отрегулировать и послушать, но наша акустическая память слишком коротка, чтобы сказать, когда мы достигли идеального места.
Продвинутые методы
Интеграция инструментов с ушами
Вот где все усложняется. Если у вас проблемы с неравномерным басом, мы больше не можем полагаться только на свои уши. Если вы знакомы с измерительными приборами, то приступим. Во-первых, послушайте Ребекку и отметьте проблемную частоту или частоты, пики или спады.Вы воспользуетесь этим знанием, когда возьмете большое оружие, анализатор на 1/3 октавы. Хорошо то, что Ребекка уже сказала вам, в чем проблема, так что вы будете знать, как отделить лес от деревьев на 1/3 октавном дисплее. Я использовал Spectrafoo (отличную программу анализа для Mac) в режиме передаточной функции с широкополосным розовым шумом как на спутники, так и на сабвуферы (по одному каналу за раз). Spectrafoo time выравнивает стимул и реакцию, что помогает отделить прямой звук от отраженного, более точно отображая то, что слышит ухо.Spectrafoo обнаружил нарастающий отклик в моей комнате ниже 40 Гц и, что более важно, небольшой провал в комбинированном отклике примерно на 63 Гц, что соответствовало моему восприятию этой ноты, возможно, немного слабой. Слегка перемещая сабвуфер и наблюдая за дисплеем, я смог поменять слабость на излишек, не усугубляя другие пики.

Сила этого метода в том, что мы постоянно интегрируем наши мощные (почти объективные) суждения о слушании с «сверхмощным» инструментом анализа.Мы используем анализатор для общих тенденций, а не абсолютных амплитуд; вот что я имею в виду, отделяя лес от деревьев. Положение тестового микрофона должно точно соответствовать положению прослушивания. Носите беруши, чтобы сохранять уши свежими, когда вам не нужно слушать. После перемещения низкочастотного динамика не забудьте перенастроить усиление и фазу кроссовера с помощью нашей техники прослушивания.
Если все пойдет хорошо, Spanish Harlem будет еще лучше настроен, и мы можем быть уверены, что наша система действительно настроена.Теперь сядьте и наслаждайтесь. Ой, твоя работа никогда не заканчивается. Теперь, когда вы настроили свою систему, я открою вам еще один секрет: сервоусилители имеют внутренние настройки, которые влияют на демпфирование низкочастотного динамика, делают низкие частоты «более жесткими» или «слабыми». но это другая история.
Авторские права: Digital Domain, Inc., Боб Кац V.2010, оригинал можно найти здесь. Печатается с любезного разрешения.
Související články:
Jemné umění сабвуфер
Velodyne SPL-800 Ultra — Recenze
Velodyne DD-12 Plus — Recenze
Bowers & Wilkins DB-1 — Recenze
Как построить усилитель для деревянного телефона и зарядную станцию
Если вы любите слушать музыку на своем мобильном телефоне, вам обязательно понравится этот деревянный усилитель для телефона.Он обеспечивает привлекательную платформу для удержания вашего телефона во время воспроизведения музыки и повышает уровень звука на 8-10 дБ (децибел), а также распределяет звук по комнате с помощью улучшения звука в стиле мегафона.
В качестве дополнительного бонуса в проекте предусмотрена продуманная прокладка кабеля, благодаря которой усилитель можно использовать в качестве зарядной станции. Я использовал черный орех, но для этого проекта подойдет любая древесина твердых пород.
Этот дизайн должен хорошо работать с любым сотовым телефоном, ширина которого меньше 3.5 дюймов (включая корпус) и имеет динамик, расположенный в нижней части телефона. Я тестировал четыре разных модели iPhone и одну Android, и дизайн всех этих телефонов работал хорошо, обеспечивая одинаковый уровень усиления. Когда вы создаете один для своего телефона, обязательно внесите все необходимые изменения в зависимости от размера подключения зарядного кабеля на конце телефона, чтобы его можно было легко провести через корпус усилителя для зарядки, а также от размера телефонный слот.Я рассчитал, что слот для телефона должен быть достаточно широким, чтобы в него могли поместиться самые большие телефоны, представленные сегодня на рынке, но в постоянно меняющемся мире электроники всегда разумно измерить свой телефон и соответственно установить размер слота.
Необходимых инструментов:
Настольная пила
Торцовочная пила
Ленточная пила
Шлифовальный станок
Зажимы
Листовая пила или лобзик
Сначала разрежьте детали
Используя настольную пилу, отрежьте детали по размеру в соответствии со списком вырезов.
Подготовка основания
Нарисуйте две линии на расстоянии ½ дюйма друг от друга по центру верхней части основания. Затем на одном лице нарисуйте линию от каждого нижнего угла (1/8 дюйма над основанием) под углом вверх до пересечения с линиями, которые вы нарисовали на предыдущем шаге. Это определяет форму основания. Заводная головка диаметром ½ дюйма будет платформой, на которой будет устойчиво удерживаться телефон, а углы с каждой стороны образуют конус, усиливающий звук.
Обрежьте канал для зарядного шнура
Установите высоту лезвия на 3/4 дюйма и сделайте несколько проходов, чтобы удалить материал с одной стороны основания (не сверху).Используйте две линии макета в качестве направляющих. Удалите любые следы от полотна пилы зубилом.
Перенести линии выемки на заднюю панель
Шнур питания будет пропущен через нижнюю часть задней панели, поэтому вы сделаете вырез для этой цели, используя ту же процедуру, что и предыдущий. Перенесите линии от выемки на основании на заднюю панель. Эта выемка составляет всего ½ дюйма.
Вырезанная выемка на задней панели для зазора для шнура
Установите высоту лезвия на 1/2 дюйма и удалите материал с нижней части задней панели (НЕ делайте этого на передней панели), чтобы обеспечить зазор для выхода кабеля из усилителя.
Сделайте надрезы под углом
Используя ленточную пилу, сделайте угловые пропилы на изнаночной стороне наклонных линий, оставляя линии.
От песка к линиям
С помощью ленточной шлифовальной машины или эксцентриковой шлифовальной машинки удалите следы пилы с обрабатываемой детали, отшлифуя их до линий.

Прорезь для телефона на верхней панели
С помощью спиральной пилы или ручного лобзика прорежьте отверстие 5/8 дюйма x 3-1 / 2 дюйма в верхней панели.Прорезь должна располагаться по центру на одном краю верхней панели. Ширина 3-1 / 2 дюйма подходит для большинства сотовых телефонов, но вы можете настроить эту ширину, чтобы она соответствовала точному размеру вашего сотового телефона (включая футляр, если вы его используете).
Центровка для сборки
Убедитесь, что задняя панель расположена выемкой вниз и что выемка на задней панели совмещена с выемкой на основании. Это обеспечит плавное прохождение зарядного шнура через базу.
Клей
Нанести на все стыки столярный клей. При таких столярных изделиях я предпочитаю дать клею застыть на несколько минут перед тем, как наложить зажимы. Это позволяет клею немного схватиться, и сборка будет с меньшей вероятностью скользить под давлением зажима. С помощью отвертки и тряпки удалите клей с углов внутри сборки.
Срезанные конические части
После того, как клей застынет, соскребите излишки клея.Затем обрежьте каждый конец под углом 45 градусов, начиная с заднего внешнего края на каждом конце и сужаясь к передней части устройства. Конечная длина должна быть около 11 дюймов, от одного конца к другому, с прорезями для кабеля и телефона по центру длины. Этот распил можно сделать на торцовочной, настольной или ленточной пиле. Если у вас нет электроинструмента, мощность которого достаточно для резки 3-1 / 4 дюйма, то вы можете легко сделать пропил с помощью ручной пилы.
Песочное тело
Тщательно отшлифуйте, аккуратно закругляя острые углы.Однако не закругляйте углы слишком сильно, так как вы потеряете угловую геометрию, которая определяет внешний вид этой детали. Кроме того, отшлифуйте рукой по периметру разъема для мобильного телефона, чтобы он не был острым.

Установка света на авто: Установка доп фар на машину – можно ли и какой штраф?

подбор, установка, тюнинг, ремонт — AVTOkapitan

Сложности самостоятельной модернизации автооптики

Какие задачи поможем решить

Ремонт автомобильной оптики

Доработка штатной оптической системы

Установка альтернативной оптики

Новый свет от AVTOkapitan — преимущества комплексного подхода

Как улучшить свет фар в машине законно

Самый простой метод

Использование дополнительного реле

Установка ламп повышенной мощности

Биксеноновые лампы в штатную рефлекторную оптику

Как улучшить свет фар на машине — CARHack.ru

Что делать, если фары потускнели?

Дополнительное реле или мощные лампы?

Брать ли биксенон?

Или диодные лампы

Установка автосвета — 12 Вольт. Автосервис в Москве

Головное освещение

Тюнинг оптики

Как сделать подсветку в машину своими руками? Неоновая и диодная подсветка в авто

Как выбрать подсветку для салона автомобиля?

Монтаж неоновой подсветки в салоне машины своими руками

Как правильно монтировать светодиодную ленту для лед-подсветки салона авто?

Пошаговая инструкция диодного подключения подсветки салона автомобиля

Эстетические и функциональные составляющие подсветки в салоне автомобиля

Дизайнерский аспект подсветки в салон автомобиля

Какие инструменты и материалы необходимы для дополнительного освещения салона?

Что нужно знать по подсветке салона авто холодным неоном?

Подсветка салона авто – новый вариант

Подсветка салона автомобиля своими руками – заключение

Как осветить сцену в машине с помощью процесса бедняка

Сцены, связанные с вождением автомобиля, сложно снять. Однако сделать это можно, даже не заводя машину. Вот как.

Настройка 1: зеленый экран

Настройка 2: Ночное вождение

Настройка 3: эффекты шторма

VCCI предлагает отказаться от установки световых коробов для автомобилей электронного чартера

Установка автомобильных систем Торонто 🥇 Видеорегистраторы и устройства дистанционного запуска Toronto

Самые популярные установки продуктов включают видеорегистраторы и устройства автоматического дистанционного запуска

С видеорегистраторами профессиональная установка — это лучше.

При установке автомобильных систем мы предлагаем широкий ассортимент видеорегистраторов.

DR750S-2CH

THINKWARE X550

LG INNOTEK LGD521

видеорегистраторы могут предоставить вам все, от безопасности до безопасности

Широкий выбор электронных обновлений транспортных средств

Подключите свет по выгодной цене — Отличные предложения по подключению света от Global Connect a Light от продавцов

Stereo Centro — Услуги автомагнитол и автосигнализации Renton

Установка GPS-навигации и слежения

Конвейер рендеринга высокой четкости: освещенный шейдер в действии, часть 1

Что такое HDRP?

Установка HDRP в проект Unity

Lit функции шейдера

Сколько лет работает аккумулятор автомобиля: Срок службы аккумулятора – нормы сроков службы аккумуляторных батарей ➔ На сколько хватает аккумулятора?

Срок службы аккумулятора – нормы сроков службы аккумуляторных батарей ➔ На сколько хватает аккумулятора?

Содержание

Сколько лет прослужит аккумулятор и когда его следует утилизировать — Лайфхак

Жизнь…

…и смерть

Важные тонкости

Автомобильные аккумуляторы служат от 3 до 5 лет | советы по максимально эффективному использованию автомобильного аккумулятора

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы

Место проживания влияет на аккумулятор автомобиля

Прижимное приспособление предотвращает чрезмерную вибрацию

Неисправная система зарядки сокращает срок службы автомобильного аккумулятора

Предупреждающие знаки о низком заряде батареи

Автомобильные аккумуляторы не универсальны

Установите правильный сменный аккумулятор

Что такое номер группы автомобильных аккумуляторов?

Что такое номинальный ток холодного пуска?

Приобретите запасную батарею у крупного продавца

Выбирайте качественный автосервис

Как продлить срок службы аккумулятора

Средний срок службы автомобильного аккумулятора

1.

2. Держите аккумулятор надежно закрепленным

3. Выключите все огни при выходе

4. Борьба с коррозией

Не работает обогрев заднего стекла • МОЙМЕХАНИК. РФ