принцип работы и устройство эжекторного насоса

1. В каких случаях нужен эжектор
2. Виды эжекторных устройств
3. Конструктивные особенности и принцип действия
4. Виды эжекторов по месту установки
5. Изготовление эжектора и его подключение к насосному оборудованию

Эжектор – что это такое? Данный вопрос часто возникает у владельцев загородных домов и дач в процессе обустройства автономной системы водоснабжения. Источником поступления воды в такую систему, как правило, является предварительно пробуренная скважина или колодец, жидкость из которых необходимо не только поднять на поверхность, но и транспортировать по трубопроводу. Для решения таких задач используется целый технический комплекс, состоящий из насоса, набора датчиков, фильтров и водяного эжектора, устанавливаемого в том случае, если жидкость из источника необходимо откачивать с глубины, превышающей десять метров.

Эжектор водоструйный с фланцевыми соединениями

В каких случаях нужен эжектор

Прежде чем разбираться с вопросом о том, что такое эжектор, следует выяснить, для чего нужна насосная станция, оснащенная им. По сути, эжектор (или эжекторный насос) представляет собой устройство, в котором энергия движения одной среды, перемещающейся с высокой скоростью, передается другой среде. Таким образом, у эжекторной насосной станции принцип работы основан на законе Бернулли: если в сужающемся сечении трубопровода создается пониженное давление одной среды, это вызовет подсос в формируемый поток другой среды и ее перенос от места всасывания.

Всем хорошо известно: чем больше глубина источника, тем тяжелее поднять воду из него на поверхность. Как правило, если глубина источника составляет более семи метров, то обычный поверхностный насос уже с трудом выполняет свои функции. Конечно, для решения такой проблемы можно применить более производительный погружной насос, но лучше пойти другим путем и приобрести эжектор для насосной станции поверхностного типа, значительно улучшив характеристики используемого оборудования.

Внешний эжектор, подготовленный для погружения в скважину

За счет применения насосной станции с эжектором увеличивается напор жидкости в основном трубопроводе, при этом используется энергия быстрого потока жидкой среды, протекающей по его отдельному ответвлению. Эжекторы, как правило, работают в комплекте с насосами струйного типа – водоструйными, жидкостно-ртутными, парортутными и паромасляными.

Особенно актуальным эжектор для насосной станции является в том случае, если надо увеличить мощность уже установленной или планируемой к установке станции с поверхностным насосом. В таких случаях эжекторная установка позволяет увеличить глубину забора воды из резервуара до 20–40 метров.

Обзор и работа насосной станции с внешним эжектором

Виды эжекторных устройств

По своему конструктивному исполнению и принципу действия эжекторные насосы могут относиться к одной из следующих категорий.

Паровые

При помощи таких эжекторных устройств из замкнутых пространств откачиваются газовые среды, а также поддерживается разреженное состояние воздуха. Работающие по такому принципу устройства имеют широкую область применения.

Паровой эжектор для турбины с маслоохладителем

Пароструйные

В таких устройствах для отсасывания газообразных или жидких сред из замкнутого пространства используется энергия струи пара. Принцип работы эжектора данного типа заключается в том, что пар, вылетающий из сопла установки с большой скоростью, увлекает за собой транспортируемую среду, выходящую через кольцевой канал, расположенный вокруг сопла. Эжекторные насосные станции данного типа применяются преимущественно для быстрого откачивания воды из помещений судов различного назначения.

Установка подогрева воды с помощью пароструйного эжектора

Газовые

Станции с эжектором данного типа, принцип действия которых основан на том, что сжатие газовой среды, изначально находящейся под низким давлением, происходит за счет высоконапорных газов, используются в газовой промышленности. Описанный процесс протекает в камере смешения, откуда поток перекачиваемой среды направляется в диффузор, где происходит его торможение, а значит, рост давления.

Воздушный (газовый) эжектор для химической, энергетической, газовой и других отраслей промышленности

Конструктивные особенности и принцип действия

Элементами конструкции выносного эжектора для насоса являются:

• камера, в которую всасывается перекачиваемая среда;
• смесительный узел;
• диффузор;
• сопло, поперечное сечение которого сужается.

Устройство выносного эжектора

Как работает любой эжектор? Как сказано выше, функционирует такое устройство по принципу Бернулли: если скорость движения потока жидкой или газовой среды увеличивается, то вокруг него формируется область, характеризующаяся низким давлением, что способствует возникновению эффекта разрежения.

Если правильно подобрать форму трубы и скорость потока, то в отвод, расположенный в суженной части, будет засасываться воздух или жидкость

Итак, принцип работы насосной станции, оснащенной эжекторным устройством, заключается в следующем:

• Жидкая среда, которую перекачивает эжекторная установка, поступает в последнюю через сопло, поперечное сечение которого меньше, чем диаметр входной магистрали.
• Проходя в камеру смесителя через сопло с уменьшающимся диаметром, поток жидкой среды приобретает заметное ускорение, что способствует формированию в такой камере области с пониженным давлением.
• За счет возникновения в смесителе эжектора эффекта разрежения в камеру всасывается жидкая среда, находящаяся под более высоким давлением.

Если вы решили оснастить насосную станцию таким устройством, как эжектор, имейте в виду, что перекачиваемая жидкая среда поступает в него не из скважины или колодца, а от насоса. Сам эжектор при этом располагается таким образом, чтобы часть жидкости, которая была откачана из скважины или колодца посредством насоса, возвращалась в камеру смесителя через сужающееся сопло. Кинетическая энергия потока жидкости, поступающей в камеру смесителя эжектора через его сопло, передается массе жидкой среды, всасываемой насосом из скважины или колодца, обеспечивая тем самым постоянное ускорение ее движения по входной магистрали. Часть потока жидкости, которую откачивает насосная станция с эжектором, поступает в рециркуляционную трубу, а остальная – в обслуживаемую такой станцией водопроводную систему.

Подключение насоса с внешним эжектором

Разобравшись с тем, как работает насосная станция, оснащенная эжектором, вы поймете, что ей требуется меньше энергии для того, чтобы поднять воду на поверхность и транспортировать ее по трубопроводу. Таким образом, не только повышается эффективность использования насосного оборудования, но и увеличивается глубина, с которой может быть произведено откачивание жидкой среды. Кроме того, при использовании эжектора, всасывающего жидкость самостоятельно, насос защищен от работы вхолостую.

Устройство насосной станции с эжектором предусматривает наличие в ее оснащении крана, устанавливаемого на рециркуляционной трубе. При помощи такого крана, который регулирует поток жидкости, поступающей к соплу эжектора, можно управлять работой данного устройства.

Виды эжекторов по месту установки

Приобретая эжектор для оснащения насосной станции, имейте в виду, что такое устройство может быть встроенным и внешним. Устройство и принцип работы эжекторов двух этих типов практически ничем не отличаются, различия состоят лишь в месте их установки. Эжекторы встроенного типа могут помещаться во внутреннюю часть корпуса насоса, либо монтироваться в непосредственной близости от него. Эжекционный насос встроенного типа отличает ряд достоинств, к которым следует отнести:

• минимум места, необходимого для установки;
• хорошая защищенность эжектора от загрязнений;
• отсутствие необходимости в установке дополнительных фильтров, защищающих эжектор от нерастворимых включений, содержащихся в перекачиваемой жидкости.

Центробежный насос с встроенным эжектором

Между тем следует иметь в виду, что высокую эффективность эжекторы встроенного типа демонстрируют в том случае, если их используют для откачивания воды из источников небольшой глубины – до 10 метров. Еще одним значимым недостатком насосных станций с эжекторами встроенного типа является то, что они издают достаточно сильный шум при своей работе, поэтому располагать их рекомендуется в отдельном помещении или в кессоне водоносной скважины. Следует также иметь в виду, что устройство эжектора данного типа предполагает использование более мощного электродвигателя, приводящего в действие и саму насосную установку.

Выносной (или внешний) эжектор, как следует из его названия, устанавливается на определенном расстоянии от насоса, причем оно может быть довольно большим и доходить до пятидесяти метров. Эжекторы выносного типа, как правило, размещают непосредственно в скважине и подключают к системе посредством рециркуляционной трубы. Насосная станция с выносным эжектором также требует использования отдельного накопительного бака. Этот бак необходим для того, чтобы обеспечивать постоянное наличие воды для рециркуляции. Наличие такого бака, кроме того, позволяет снизить нагрузку, приходящуюся на насос с выносным эжектором, и уменьшить количество энергии, необходимой для его функционирования.

Насос с внешним эжектором

Использование эжекторов выносного типа, эффективность которых несколько ниже, чем у встраиваемых устройств, позволяет осуществлять откачивание жидкой среды из скважин значительной глубины. Кроме того, если сделать насосную станцию с внешним эжектором, то ее можно не размещать в непосредственной близости от скважины, а смонтировать на расстоянии от источника водозабора, которое может составлять от 20 до 40 метров. При этом важно, что расположение насосного оборудования на таком значительном расстоянии от скважины не отразится на эффективности его работы.

Изготовление эжектора и его подключение к насосному оборудованию

Разобравшись в том, что же такое эжектор и изучив принцип его действия, вы поймете, что изготовить это несложное устройство можно и своими руками. Зачем изготавливать эжектор своими руками, если его без особых проблем можно приобрести? Все дело в экономии. Найти чертежи, по которым можно самостоятельно сделать такое устройство, не представляет особых проблем, а для его изготовления вам не потребуются дорогостоящие расходные материалы и сложное оборудование.

Как сделать эжектор и подключить его к насосу? Для этой цели вам необходимо подготовить следующие комплектующие:

• тройник с внутренней резьбой;
• штуцер;
• муфты, колена и другие фитинговые элементы.

Комплектующие для самодельного эжектора

Изготовление эжектора осуществляется по следующему алгоритму.

1. В нижнюю часть тройника вкручивают штуцер, причем делают это так, чтобы узкий патрубок последнего оказался внутри тройника, но при этом не выступал с его обратной стороны. Расстояние от торца узкого патрубка штуцера до верхнего торца тройника должно составлять порядка двух-трех миллиметров. Если штуцер чересчур длинный, то торец его узкого патрубка стачивают, если короткий, то наращивают при помощи полимерной трубки.
2. В верхнюю часть тройника, которая будет соединяться с всасывающей магистралью насоса, вкручивают переходник с наружной резьбой.
3. В нижнюю часть тройника с уже установленным штуцером вкручивают отвод в виде уголка, который будет соединяться с рециркуляционной трубой эжектора.
4. В боковой патрубок тройника также вкручивают отвод в виде уголка, к которому посредством цангового зажима присоединяют трубу, подающую воду из скважины.

Самодельный эжектор в сборе

Все резьбовые соединения, выполняемые при изготовлении самодельного эжектора, должны быть герметичными, что обеспечивается применением ФУМ-ленты. На трубе, по которой будет осуществляться забор воды из источника, следует разместить обратный затвор и сетчатый фильтр, который защитит эжектор от засорения. В качестве труб, при помощи которых эжектор будет подключаться к насосу и накопительному баку, обеспечивающему рециркуляцию воды в системе, можно выбрать изделия как из металлопластика, так и из полиэтилена. Во втором варианте для монтажа нужны не цанговые зажимы, а специальные обжимные элементы.

После того как все требуемые соединения выполнены, самодельный эжектор помещают в скважину, а всю трубопроводную систему заполняют водой. Только после этого можно осуществить первый пуск насосной станции.

Типы насосов и их применение в композитной промышленности

ПРОЛОГ

Все производители композитов сталкиваются с задачей перекачивания или подачи смол из бочек и контейнеров, необходимости подачи смол к оборудованию для обеспечения постоянства потока, используют оборудование для напыления стеклопластика и гелькоутов, работают по технологии RTM с применением инжекционного оборудования и вакуумных насосов, используют вакуумные миксеры и вакуумные камеры для изготовления искусственного камня, литьевые машины непрерывного действия, автоклавное формование. Во всех этих приложениях находят применение насосы, тип и конструкция которых зависят от назначения и решаемой задачи.

Сейчас на рынке представлено много различных типов насосов, предназначенных для перекачки различных жидкостей, паст, сыпучих материалов, создания разрежения и вакуума. Мы поговорим о нескольких типах, которые наиболее часто применяются в композитной промышленности.

ПЕРЕКАЧИВАНИЕ И ПОДАЧА СМОЛ, НАПЫЛЕНИЕ И ИНЖЕКЦИЯ

ПОРШНЕВЫЕ НАСОСЫ ДВУХСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ

Поршневые насосы обычно используются для перекачивания и подачи различных жидкостей из бочек (бочковые насосы) и при производстве оборудования для напыления лаков, красок, гелькоутов и стеклопластика, напыления и заливки двухкомпонентных полимеров, шпатлевок, в инжекционных установках для технологии RTM.

Конструкция

Насос поршневого типа состоит из жидкостной секции и пневматического привода. Его принцип работы основан на вытеснении жидкости твердым телом. Жидкостная секция насоса представляет собой цилиндр с зеркальными внутренними стенками, в котором совершает возвратно-поступательные движения шток с поршнем, приводимый в действие приводом. Поршень разделяет жидкостную секцию на две камеры с изменяющимся объемом – нижнюю впускную, и верхнюю выпускную.

Нижний конец цилиндра является впускным коллектором и снабжен впускным клапаном, который обычно представляет собой шарик, сидящий на специальном седле с отверстием. Шток поршня насоса представляет собой цельнометаллический цилиндр меньшего диаметра, с полым поршнем в нижней части, в котором установлен выпускной клапан, представляющий собой шарик небольшого размера, сидящий в седле с отверстием, сообщающемся с нижней камерой. На поршне установлено уплотнение с цилиндром, препятствующее протеканию жидкости из нижней камеры в верхнюю. В верхней части цилиндра жидкостной секции расположен выпускной коллектор. Такие поршневые насосы называются насосами двухстороннего действия, так как они обеспечивают перекачивание жидкости при каждом возвратно-поступательном движении поршня.Привод насоса представляет собой пневматический цилиндр двухстороннего действия. Шток цилиндра соединен со штоком поршня насоса. Подаваемый в цилиндр воздух создает давление на поршень цилиндра, который передает его на поршень насоса. Для поршневых насосов существует такая характеристика как передаточное соотношение. Например, указанное на насосе передаточное соотношение 11:1 означает, что на каждый 1 бар давления воздуха, поданного в привод насоса, будет сгенерировано давление в 11 бар в жидкостной секции насоса. Физически, передаточное соотношение – это отношение площади сечения пневматического цилиндра и площади сечения жидкостной насосной секции.

Принцип работыПри такте всасывания, когда поршень насоса движется вверх, в нижней камере создается разрежение, а в верхней избыточное давление. Шарик выпускного клапана поршня опускается в седло (клапан закрывается), и жидкость из верхней камеры течет в выпускной коллектор, вытесняемая штоком поршня за счет уменьшения объема верхней камеры. Одновременно шарик впускного клапана нижней камеры приподнимается над седлом (клапан открывается), пропуская в нижнюю камеру жидкость из впускного коллектора, при этом объем нижней камеры увеличивается. При такте перекачивания, когда поршень насоса идет вниз, в нижней камере создается избыточное давление за счет уменьшения ее объема, впускной клапан закрывается (шарик садится обратно в седло), а выпускной клапан поршня открывается (шарик приподнимается над седлом), давая жидкости возможность перетекать их нижней камеры в верхнюю. Так как объем нижней камеры существенно больше, чем объем верхней камеры, при движении поршня вниз в верхней камере создается избыток жидкости, из-за чего она начинает вытекать в выпускной коллектор. Таким образом обеспечивается постоянство перекачивания жидкости как при движении поршня насоса вверх, так и при движении вниз. Преимущества и недостатки Преимущество поршневых насосов – простота конструкции и возможность генерировать большие давления. Это достигается установкой воздушного цилиндра большего диаметра, или насосной секции меньшего диаметра, что позволяет менять соотношение их сечений, и как следствие, давление в насосной секции. Другое немаловажное преимущество поршневых насосов – благодаря своей конструкции они автоматически останавливаются при достижении рабочего давления. Т.е. не нужны спускные клапаны, улучшается безопасность работы.

Некоторым недостатком работы поршневого насоса является падение давление при изменении движения поршня в крайних точках. Из-за этого в потоке возникают пульсации. Для того, чтобы их не было, поршневые насосы могут снабжаться специальными компенсирующими емкостями, куда вначале происходит закачивание жидкости под давлением, а при смене направления движения поршня жидкость вытекает из компенсирующей емкости, уравнивая давление и снимая пульсации.Основным недостатком поршневых насосов является необходимость периодической замены уплотнительных элементов, невозможность перекачивать высоконаполненные жидкости или вещества с твердыми включениями, большая длина, необходимость вертикального расположения. Это связано с конструкцией впускного и выпускного клапанов насоса, их различными размерами (выпускной клапан существенно меньше впускного клапана) и наличия уплотнения между поршнем и цилиндром. Например, при существенном отклонении положения насоса от вертикали, шарики клапанов выпадают из своих седел, и клапаны переходят в положение постоянно открытых. При перекачивании жидкостей, содержащих наполнители или твердые включения, допустимый размер включений определяется диаметром отверстия выпускного клапана, которое невелико. Кроме того, при перекачивании наполненных субстанций происходит абразивный износ шариков и седел клапанов, налипание на них наполнителя, износ и повреждение стенок цилиндра насоса и уплотнения поршня. В результате ухудшается прилегание шариков к седлам, цилиндр покрывается микроскопическими канавками и царапинами, изнашивается уплотнение. Как следствие, насос начинает «протекать»: на такте всасывания выпускной клапан поршня находится в полуоткрытом положении вместо закрытого, поршневое уплотнение неплотно прилегает к стенке цилиндра, и жидкость из верхней камеры перетекает в нижнюю через выпускной клапан и зазоры между уплотнением поршня и цилиндра; на такте выпуска впускной клапан находится в полуоткрытом положении и жидкость течет обратно во впускной коллектор из нижней камеры, и из верхней камеры в нижнюю через зазоры между уплотнением поршня и цилиндра. Это приводит к ухудшению скорости перекачивания насоса, падению давления. В этом случае необходимо разбирать насос, чистить клапаны, менять износившиеся детали, шлифовать внутреннюю поверхность цилиндра насоса с целью удаления микроскопических царапин, оставленных частицами наполнителя.

МЕМБРАННЫЕ НАСОСЫ

Насосы этого типа в основном используются для перекачки жидкостей из бочек, контейнеров и емкостей, подачи жидкостей на расстояния.

Мембранные насосы, их еще называют диафрагменными насосами, находят широкое применение благодаря простоте конструкции, возможности перекачивать высоковязкие и наполненные жидкости, жидкости с содержанием частиц больших фракций, химически агрессивные и коррозийные жидкости и среды.

Конструкция

Мембранный насос состоит из двух расположенных рядом жидкостных камер 1 и 2, разделенных толстой перегородкой, в которой расположен привод насоса и шток, соединяющий мембраны. Каждая камера снабжена впускным и выпускным клапаном седельного типа (шарик и седло). Впускные клапаны камер соединены с общим впускным коллектором, выпускные клапаны соединены с общим выпускным коллектором.

В каждой камере установлена гибкая мембрана, обычно круглого сечения. Центры мембран соединены между собой посредством штока, проходящего через перегородку камер. Края мембран жестко закреплены на стенках перегородки. Благодаря этому, при возвратно-поступательном движении штока, центр одной мембраны выдвигается в жидкостную камеру, уменьшая ее объем, а центр другой мембраны одновременно прижимается к стенке перегородки, увеличивая объем второй жидкостной камеры. В мембранных насосах используется принцип вытеснения жидкости или создания разрежения путем увеличения и уменьшения объема камер за счет возвратно-поступательного движения гибких мембран.

В качестве привода в мембранных насосах используются пневматические клапаны, которые попеременно подают воздух в воздушные камеры А и В. Это обеспечивает безопасность работы и предельную простоту конструкции за счет отсутствия движущихся частей.

Принцип работы

На первом такте работы насоса привод подает воздух в воздушную камеру А между первой мембраной и перегородкой. За счет этого первая мембрана выталкивается в камеру 1, что приводит к уменьшению объема камеры и создает избыточное давление в ней. При этом впускной клапан в первой камере закрывается (шарик опускается в седло), а выпускной открывается (шарик приподнимается над седлом), позволяя жидкости перетечь из камеры в выпускной коллектор. Одновременно вторая мембрана прижимается к перегородке, увеличивая объем камеры 2 и создавая в камере разрежение. Впускной клапан второй камеры открывается, позволяя жидкости из впускного коллектора заполнить вторую камеру.

На втором такте работы насоса привод подает воздух в воздушную камеру В между второй мембраной и перегородкой. При этом первая мембрана втягивается прижимается к перегородке, увеличивая объем камеры 1, впускной клапан камеры открывается, выпускной клапан закрывается, позволяя жидкости перетекать из впускного коллектора в первую камеру. Одновременно вторая мембрана выталкивается поданным через привод воздухом в камеру 2, уменьшая ее объем, в камере создается избыточное давление, впускной клапан закрывается, а выпускной клапан второй камеры открывается, позволяя жидкости течь в выпускной коллектор.

Таким образом на каждом такте работы насоса обеспечивается перекачивание жидкости и ее постоянный поток.

Преимущества и недостатки

Преимущество мембранных насосов – небольшие габариты, обеспечение постоянства потока жидкости, отсутствие негативных последствий при запирании выпускного коллектора или клапанов (насос автоматически останавливается), отсутствие необходимости использования перепускных клапанов, возможность перекачивания широкого спектра жидкостей и сред, возможность перекачивания высоконаполненных жидкостей, или жидкостей, содержащих твердые включения больших фракций. Такие возможности возникли благодаря использованию впускных и выпускных клапанов одинакового размера, в отличие от поршневых насосов, где выпускной клапан существенно меньше впускного клапана.

К недостаткам мембранных насосов можно отнести невозможность получения высоких давлений, что не позволяет использовать их при изготовлении распылительного оборудования. Мембранные насосы работают с передаточным соотношением 1:1, т.е. давление перекачиваемой жидкости равно давлению воздуха, поданного в насос и поступающего в полости между мембранами и перегородкой. Кроме того, мембранным насосам присущи, хотя и в меньшей степени, недостатки поршневых насосов, связанные с абразивным износом и необходимостью чистки впускных и выпускных клапанов при перекачивании наполненных или абразивосодержащих жидкостей, а также необходимость работы в вертикальном положении.

ВИНТОВЫЕ БОЧКОВЫЕ НАСОСЫ

Применение насосов этого типа ограничено перекачкой и наливом жидкостей из бочек, емкостей и контейнеров.

Конструкция

Винтовой насос имеет, пожалуй, самую простую конструкцию из всех бочковых насосов. Он состоит из жидкостной секции и вращательного привода. Жидкостная секция представляет собой цилиндр из стали или жесткого пластика, внутри которого расположен длинный вал, на конце которого закреплен винт. Нижний конец цилиндра, где расположен винт, является впускным коллектором, а в верхнем конце цилиндра расположен выпускной коллектор. Привод насоса отделен от жидкостной секции через уплотнительный элемент вала. В качестве приводов используются электрические и пневматические двигатели.

Принцип работы

В винтовом насосе используется тот же принцип действия, на котором основано движение современных речных и морских судов. При вращении вала винт постоянно нагнетает жидкость внутрь цилиндра, за счет чего она движется по цилиндру и подается к выпускному коллектору. Возможно использование двух и более винтов на валу, что обеспечивает более высокую производительность насоса и большую равномерность потока. При использовании насоса в качестве бочкового или контейнерного, наличие отверстий в цилиндре позволяет осуществлять одновременное перемешивание жидкости снизу вверх.

Преимущества и недостатки

Несомненным преимуществом винтовых насосов является предельная простота конструкции, возможность перекачивать высоковязкие и агрессивные жидкости, отсутствие необходимости замены уплотнительных элементов и других гибких деталей, большая производительность и нагнетаемое давление, возможность использования длинного цилиндра жидкостной секции, или цилиндра, изготовленного из гибкого материала для доступа к изогнутым каналам.

К недостаткам можно отнести необходимость установки перепускных клапанов для работы в автоматическом режиме, контроля подачи жидкостей и отсутствия пробок в выпускном коллекторе, небезопасность при закупоривании выпускного коллектора. Это связано с тем, что в винтовых насосах используется вращательное движение вала и винта, поэтому даже при достижении нужного давления они продолжают работать и нагнетать давление. По этой причине основное применение винтовые насосы нашли в качестве бочковых насосов, к примеру, для налива жидкостей из бочек в ведра.

ПОДАЧА НАПОЛНИТЕЛЕЙ И СУХИХ СЫПУЧИХ КОМПОНЕНТОВ

ШНЕКОВЫЙ ПОДАЮЩИЙ НАСОС, ШНЕКОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР

Насосы этого типа обычно применяются для подачи очень вязких, пастообразных, сыпучих материалов, материалов большой фракции. Поэтому их также называют шнековыми транспортерами. В композитной промышленности шнековые транспортеры используются обычно для подачи наполнителей, а также в литьевых машинах непрерывного действия для изготовления искусственного камня. Кроме того, шнековый принцип подачи материала используется в экструдерных машинах, термопластавтоматах, бетонораздатчиках.

Конструкция

Шнековый насос обычно представляет собой металлический цилиндр с размещенным внутри шнеком, который получает вращательное движение от двигателя. Чтобы понять его конструкцию, достаточно посмотреть на бытовую мясорубку для приготовления фарша, и воспользоваться ею, но без установки ножей и сетчатого колпачка.

Принцип работы

Для примера снова обратимся к мясорубке. На одном конце шнекового насоса обычно находится воронка, представляющая собой впускной коллектор, другой конец насоса представляет собой выпускной коллектор. Перекачиваемая субстанция загружается в воронку, откуда шнеком переносится к выпускному коллектору насоса. Изменение производительности насоса достигается путем изменения частоты вращения вала двигателя.

Преимущества и недостатки

Главным преимуществом шнековых насосов является возможность подачи сухих сыпучих материалов, что недоступно насосам другого типа. Кроме того, насосы этого типа способны развить высокое давление, что позволяет использовать их в экструдерах.

Другим преимуществом шнековых насосов и транспортеров является способность перекачивать субстанции на большие расстояния с постоянной скоростью, т.к. на всем протяжении субстанция испытывает постоянное толкающее воздействие шнека.

В своем сегменте использования недостатков у шнековых насосов нет. Однако, их не имеет смысла применять для подачи материалов и сред с низкой вязкостью.

ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА И СОЗДАНИЕ ВАКУУМА

ЭЖЕКТОРНЫЙ НАСОС, ВАКУУМНЫЙ ЭЖЕКТОР

Насосы этого типа обычно применяются для откачивания воздуха или различных газовых сред, создания разрежения и низкого вакуума. В композитной отрасли эжекторные насосы применяются для создания вакуума при производстве изделий по методу RTM, вакуумной инфузии. Такие насосы называют пневматическими эжекторами.

Конструкция

Пневматический эжекторный насос обычно представляет собой Т-образную трубку, к одному концу которой (вход эжектора) подключается источник сжатого воздуха (компрессор), другой конец трубки является выпускным коллектором, а впускной коллектор обычно расположен по середине трубки и подключается к откачиваемому объему.

Принцип работы

В эжекторных насосах используется принцип откачивания газов из объема за счет протекания над этим объемом газовой струи высокого давления и скорости. Эта струя «захватывает» молекулы газа из объема и уносит их к выпускному коллектору. Скорость откачивания и предельное разрежение, создаваемое эжектором, пропорциональны поданному на вход эжектора давлению и потоку.

Преимущества и недостатки

Особыми преимуществами вакуумных эжекторов являются небольшой размер и вес (экземпляры с невысокой производительностью по размерам сравнимы с указательным пальцем руки), очень низкая цена, пожарная безопасность, отсутствие износа. Для предприятий, где в работе используется компрессор, вакуумный эжектор является малобюджетным выбором для создания вакуума или разрежения. Целесообразность использования эжекторов при производстве композитов в первую очередь связана с их пожарной безопасностью.

Другим преимуществом эжектора является простота регулирования разрежения и скорости откачивания. Достаточно просто изменить давление или поток на его входе.

Недостатком эжекторов является требование к чистоте как откачиваемого воздуха, так и поданного на его вход. При наличии в воздухе частиц или капель достаточно крупного размера они могут забить сопло эжектора и вывести его из строя. По этой причине целесообразно на входе эжектора, и на впускном коллекторе устанавливать фильтрующие элементы, осушители, маслоотделители.

ПЛАСТИНЧАТО-РОТОРНЫЕ ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ

Насосы этого типа применяются для создания вакуума при решении различных задач, например, использования автоматических вакуумных захватов. В композитной отрасли насосы этого типа могут применяться для создания вакуума при производстве изделий по методу вакуумной инфузии, в технологии RTM. Насосы этого типа также применяются в вакуумных миксерах и автоматических литьевых машинах для изготовления искусственного камня.

Конструкция

Пластинчато-роторный насос состоит из цилиндрической рабочей камеры 1 круглого сечения, расположенного в ней цилиндрического ротора 2 и двигателя. Ротор расположен со смещением по отношению к центральной оси камеры, и смещен к самому ее краю (поверхность ротора имеет очень малый зазор с поверхностью вакуумной камеры), и напрямую связан с двигателем. В теле роторе по направлению от его поверхности к центру сделаны пазы, обычно в количестве 2-3 штук. В этих пазах расположены пластины 3 из графита или другого низкофрикционного материала. Впускной и выпускной коллекторы пластинчато-роторного насоса расположены непосредственно у ротора по направлению его вращения. В выпускном коллекторе установлен обратный клапан, который препятствует течению воздуха снаружи в рабочую камеру насоса.

Принцип работы

При вращении ротора 2 за счет действия центробежной силы и пружины 4 пластины 3 выдвигаются из тела ротора и упираются в стенку рабочей камеры 1, разделяя ее на несколько полостей. При вращении ротора полость А, связанная с впускным коллектором, увеличивается, в ней создается разрежение, и в нее засасывается воздух из впускного коллектора. Полость С уменьшается в объеме, воздух в ней находится по давлением и выталкивается наружу через выпускной коллектор. Это свойство пластинчато-роторного насоса также позволяет использовать его в качестве компрессора. Полость В является вспомогательной.

Повторяющиеся циклы изменения объемов полостей рабочей камеры приводят к постоянному откачиванию воздуха со стороны впускного коллектора насоса.

Преимущества и недостатки

Преимуществом пластинчато-роторных насосов является простота конструкции, небольшие габариты и вес, невысокая цена, возможность откачивания газов с содержанием масел, влаги и пыли.

К недостаткам насосов этого типа можно отнести невысокие характеристики по создаваемому вакууму, низкую пожарную безопасность из-за использования электродвигателя для вращения ротора.

ЭПИЛОГ

Мы рассмотрели основные типы насосов, которые применяются в промышленности композитов. Все эти типы насосов используются и в других отраслях, таких лакокрасочная промышленность, пищевая, химическая, нефтяная. Они не являются уникальными и специфичными агрегатами для производства композитов. По этой причине любые из указанных насосов вы можете найти в свободной продаже на рынке.

Доступны насосы как общего назначения, так и со специальной конструкцией и материалом жидкостных секций, материалом уплотнений и рабочих элементов, что позволяет подобрать насос для решения практически любых задач. Для работы со смолами рекомендуем обратить внимание на насосы с пневматическими приводами, как наиболее безопасные в работе и пожаробезопасные. Также рекомендуем аккуратно обращаться с насосами, не допускать полимеризации смол и гелькоутов в них, вовремя делать профилактику, чистку и ремонт, проводить консервацию перед остановкой насосов на длительный период. Это позволит избежать проблем с вынужденными простоями оборудования и связанных с этим убытков.

Все указанные насосы являются истинно механическими, и их можно легко обслуживать самостоятельно. Производители и поставщики насосов всегда прикладывают схемы насосов, согласно которыми их можно разобрать, провести визуальный осмотр и заказать износившиеся детали. Перед покупкой насосов и оборудования на их основе рекомендуем уточнить у поставщика передаточное соотношение, тип среды, с которой насос может работать, другие рабочие характеристики; узнать, какие детали подвержены износу, какова периодичность их замены, каковы сроки поставки и цены, входит ли в поставку насоса или оборудования ремкомплект или его надо докупать самостоятельно. Эта информация позволит вам спланировать периодичность обслуживания и вовремя проводить профилактические работы.

При использовании насосов с электрическими приводами необходимо обеспечить соответствующие меры безопасности при работе с ними, обеспечить заземление, не перегружать насосы, не допускать блокировки двигателя, использовать провода с исправной изоляцией.

Принцип работы топливного насоса высокого давления в дизельном двигателе

06.06.2022 01.12.2010 by Prasanna

Топливный насос высокого давления — еще одна важная часть системы впрыска топлива в автомобилестроении.

Топливный насос высокого давления используется в индивидуальной насосной системе системы впрыска твердого топлива. Он состоит из плунжера, приводимого в движение кулачком, и толкателя в нижней части.

Здесь, в этом посте, я хотел бы поделиться с вами подробной информацией о ТНВД.

Поршень совершает возвратно-поступательное движение в стволе. Количество плунжеров зависит от количества цилиндров в двигателе.

Поршень имеет прямоугольную вертикальную канавку, которая проходит сверху до другой спиральной канавки.

Нагнетательный клапан можно поднять со своего седла под давлением жидкого топлива. А также против силы пружины. Канал соединен с топливной форсункой.

Когда плунжер находится в нижней части своего хода, а отверстия подачи и сброса открыты. Масло из Насос подачи топлива после фильтрации нагнетается в бочку.

Подача и сливное отверстие закрываются на определенном этапе, когда плунжер отталкивается. Это делается с помощью кулачкового и толкательного механизма, расположенного внизу.

При дальнейшем движении плунжера топливо над ним сжимается и создается высокое давление.

Он поднимает нагнетательный клапан со своего седла, и топливо начинает поступать через канал к распылителю.

По мере дальнейшего подъема плунжера в определенный момент винтовая канавка соединяет сливное отверстие через прямоугольную вертикальную канавку с топливом в верхней части плунжера.

Вследствие этого происходит внезапный перепад давления, из-за которого нагнетательный клапан под действием пружины опускается на свое седло.

Это увеличивает объемную производительность системы доставки, что приводит к резкому падению давления в напорной трубе.

При этом слив из сопла форсунки резко прекращается. Таким образом, предотвращается попадание топлива в цилиндр даже после прекращения впрыска. Цикл часто повторяется.

При каждом ходе плунжера ТНВД продолжительность подачи больше или меньше.

В зависимости от разлива делается порт для сообщения раньше или позже с топливом высокого давления в верхней части ствола.

Зависит от положения винтовой канавки, которую можно изменить, вращая плунжер с помощью рейки.

При полной нагрузке двигателя положение винтовой канавки на плунжере сохраняется ниже канала.

При частичной нагрузке или нормальной подаче поршень ТНВД поворачивается в положение рядом с каналом, при котором подача происходит в течение более короткого периода времени.

При остановленном двигателе плунжер ТНВД поворачивается в положение, при котором винтовая канавка находится напротив канала, а прямоугольная канавка находится на одной линии с отверстием для слива.

Давление над верхней частью плунжера не создается, нагнетательный клапан вообще не поднят, поэтому подача топлива в распылитель не происходит.

Диаметр отверстия насоса варьируется в восьми размерах от 5 мм до 10 мм, но стандартный ход поршня составляет 9 мм.

Я надеюсь, что с этими деталями топливного насоса высокого давления вы сможете открыть и увидеть настоящий топливный насос высокого давления без каких-либо сомнений.

Помимо этой информации, вам предлагается прочитать кое-что еще снизу  инженерные книги

Итак, здесь вы найдете лучшие технические ресурсы для получения дополнительной информации

Чтобы получить более подробную информацию по этой теме, я также рекомендую прочитать

•  Двигатели внутреннего сгорания
• Основы двигателей внутреннего сгорания
• Основы проектирования внутреннего сгорания
• Учебник по двигателям внутреннего сгорания
90 разместить, поделиться им с друзьями, а также на социальных сайтах.

Как вернуть к жизни любую разряженную батарею? — (Никогда не покупайте новые батареи сейчас) — Нажмите здесь

Рядный ТНВД (дизель)

Рядный ТНВД (дизель)

Рядные топливные насосы высокого давления Bosch были впервые представлены в 1927 году. С момента своего появления они поддерживали работу бесчисленного количества дизельных двигателей. Рядные насосы по-прежнему широко используются в большом количестве дизельных двигателей, в основном из-за их долговечности и простоты обслуживания.

Требования:

Топливный насос предназначен для подачи топлива в двигатель под определенным давлением. Насос создает давление и подает топливо в нужном количестве в нужное время. Топливо под давлением подается к форсунке по линии высокого давления. Форсунка впрыскивает топливо внутрь камеры сгорания. Существуют различные требования, которым должны соответствовать линейные насосы, такие как:




• Время и продолжительность впрыска топлива


• Общий объем впрыскиваемого топлива


• Количество создаваемого давления

КОНСТРУКЦИЯ:

Рядная система впрыска топлива состоит из следующих компонентов:




• Топливный бак


• Питающий насос для подачи топлива из топливного бака в насос высокого давления через фильтр


• Линейный насос высокого давления для повышения давления топлива


• Форсунки для впрыска топлива внутрь камеры сгорания


• Регулятор для изменения количества топлива на различных скоростях (обычно регулятор RSV)

Рядные насосы могут иметь комплект от 2 до 12 цилиндров. Применяется в различных коммерческих автомобилях, сельскохозяйственной и строительной технике. Максимальное давление впрыска может варьироваться от 400 бар до 1350 бар в зависимости от конструкции насоса.

Конструкция рядного насоса:

Это алюминиевый корпус с внутренним распределительным валом. Распределительный вал приводится в действие через синхронизирующее устройство или непосредственно от двигателя. Распредвал рядного насоса вращается с той же скоростью, что и распредвал двигателя (т.е. скорость распредвала вдвое меньше скорости коленвала).

Роликовые толкатели установлены над выступами кулачка. Количество роликовых толкателей равно количеству цилиндров. Над каждым роликовым толкателем расположены возвратные пружины плунжера, помогающие плунжерам возвращаться в нижнюю мертвую точку (НМТ) после каждого хода. Плунжер направляется внутрь ствола, где топливо находится под давлением. Плунжер имеет вертикальную канавку и спиральную канавку, которые помогают изменять количество топлива. Плунжер и цилиндр вместе называются плунжерно-цилиндрическим узлом.

Нагнетательные клапаны установлены между узлом цилиндра и плунжера и держателем нагнетательного клапана. В случае такта нагнетания конус нагнетательного клапана приподнимается над седлом клапана благодаря высокому давлению, создаваемому в цилиндре. Конус нагнетательного клапана прижимается к пружине, предусмотренной в держателе нагнетательного клапана. Топливо выходит через держатель к форсунке по топливопроводу.

РАБОЧАЯ:

Схема топливной системы состоит из питательного насоса, который всасывает топливо из топливного бака, а затем подает его к рядному насосу высокого давления при низком давлении. Распределительный вал снабжен отдельным кулачком, который приводит в движение подающий насос. Затем дизельное топливо направляется на фильтр для удаления нежелательных примесей, таких как пыль, частицы коррозии, вода и т. д.





Топливо поступает в топливную магистраль, предусмотренную в рядном насосе. Топливная магистраль напрямую связана с впускными отверстиями для топлива в цилиндрах всех цилиндров.

Plunger stroke phases:

The position of the plunger results in various functions:


Intake Phase

Preliminary Phase

. стволы открыты и топливо поступает в ствол. Эта фаза называется фазой всасывания. Предварительная фаза: Когда плунжер начинает движение к верхней мертвой точке (ВМТ), он закрывает впускное отверстие для топлива, и это называется предварительной фазой. Теперь топливо находится внутри ствола. Фаза доставки:  Когда плунжер продолжает двигаться дальше к ВМТ, захваченное топливо сжимается. Это увеличивает давление внутри блока ствола и плунжера, и конус нагнетательного клапана поднимается со своего седла, позволяя топливу под давлением выходить через держатель нагнетательного клапана. Вариант подачи топлива: Количество топлива может варьироваться в зависимости от положения вертикальных и винтовых канавок. Положение этих канавок можно варьировать с помощью рейки управления и узла управляющей втулки. Втулка управления находится в зацеплении со стойкой управления. Поступательное движение рейки управления преобразуется управляющей втулкой во вращательное движение. Плунжер сидит в канавке втулки, поэтому плунжер вращается вместе с втулкой. Zero Delivery Low Speed ​​Delivery Высокоскоростная доставка




• . . В этом положении напорная камера в стволе напрямую связана с топливной галереей на всем протяжении хода от НМТ до ВМТ. Таким образом, топливо в стволе уходит обратно в топливную галерею без доставки.



• Частичная подача:  Частичная подача топлива может быть достигнута путем изменения положения винтовой канавки на одной линии с впускным отверстием для топлива. Различные количества могут быть достигнуты в различных положениях винтовой канавки.


• Максимальная подача: Максимальная подача топлива может быть достигнута, если ни вертикальная, ни винтовая канавка не находятся на одной линии с впускным отверстием для топлива.

РЕГУЛЯТОР:

Главным приоритетом топливного насоса высокого давления является подача топлива в двигатель в нужное время при любых условиях эксплуатации и при любых рабочих нагрузках. Регулятор должен постоянно менять положение стойки управления, так как условия постоянно меняются. Некоторые из функций губернатора:




• Для точного дозирования топлива при различных нагрузках двигателя


• Для подачи топлива к форсункам в нужный момент


• Для подачи топлива на определенный период времени

Регулятор Требования:

Основной функцией регулятора является предотвращение превышения максимальной скорости вращения двигателя. Дизельные двигатели могут перегружаться из-за избыточного количества воздуха, и можно использовать регулятор для прекращения подачи топлива до тех пор, пока скорость двигателя не упадет ниже максимальной скорости вращения.

Регулятор скорости (RSV):

Регулятор RSV используется для управления количеством топлива на различных скоростях от скорости холостого хода до максимальной скорости. К одному концу распределительного вала прикреплен грузик. Он также имеет пружину регулятора, шарнирно соединенную с натяжным рычагом, который действует против силы маховиков. Когда скорость двигателя изменяется, соответственно изменяется и натяжение пружины регулятора, так что поворот натяжного рычага поддерживается в равновесии с противодействующими силами грузиков.

Изменение угла рычага управления передается на стойку управления через шарниры и направляющие рычаги. Это помогает в изменении количества топлива. Различные скорости могут быть достигнуты путем изменения движения рейки управления:




• Пуск: Рейка управления удерживается в исходном положении с помощью стартовой пружины, один конец которой зацеплен за рейку управления, а другой конец зацепился за верхний конец рычага опоры. Это устанавливает топливный насос высокого давления на начальное количество.


• Скорость холостого хода:  Для достижения скорости холостого хода рычаг управления отпускается и упирается в стопорный винт низких оборотов холостого хода. В этом случае пружина регулятора не натянута и находится в вертикальном положении. Сила, действующая на грузики, буквально отсутствует, поэтому грузики начинают открываться с малой скоростью. Подвижный болт вынужден двигаться наружу в правильном направлении, в результате чего направляющий рычаг также смещается вправо. Рычаг поворачивает рычаг шарнира, чтобы двигаться вправо, и это тянет рейку управления к упору холостого хода. Рычаг натяжения входит в контакт со вспомогательной пружиной холостого хода, и это регулирует холостой ход двигателя.


• Низкая скорость:  Рычаг управления нажат на определенный угол. Это приводит к увеличению натяжения пружины регулятора и, таким образом, воздействует на грузики, заставляя скользящий болт скользить влево. Это приводит к тому, что рейка управления смещается влево, увеличивая количество топлива и тем самым увеличивая скорость двигателя. Это происходит на короткое время, так как увеличение частоты вращения двигателя приводит к тому, что груз начинает вращаться быстрее и создает большую центробежную силу, действующую на пружину регулятора.

Как сделать подогрев сидений на автомобиле? |

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как сде­лать подо­грев сиде­ний на авто­мо­би­ле. Рас­смот­рим какие быва­ют ком­плек­ты для уста­нов­ки подо­гре­ва сиде­ний, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки. Это помо­жет опре­де­лить­ся, какой ком­плект луч­ше выбрать для сво­ей маши­ны. Здесь подроб­но опи­сан прин­цип рабо­ты подо­гре­ва сиде­ний, про­цесс уста­нов­ки и под­клю­че­ния нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов, даны сове­ты по пра­виль­ной эксплуатации.

Подо­грев сиде­ний явля­ет­ся хоро­шим допол­не­ни­ем авто­мо­би­ля, уве­ли­чи­ва­ю­щим ком­форт, и уста­нав­ли­ва­ет­ся на доро­гие авто­мо­би­ли или на любые моде­ли, как допол­ни­тель­ная опция. Если подо­гре­ва сиде­ний нет в ком­плек­та­ции транс­порт­но­го сред­ства, ком­плект для уста­нов­ки подо­гре­ва мож­но при­об­ре­сти отдель­но. Это может быть как мяг­кая под­лож­ка с нагре­ва­тель­ны­ми эле­мен­та­ми внут­ри, кото­рая уста­нав­ли­ва­ет­ся поверх обив­ки сиде­ния и под­клю­ча­ет­ся к при­ку­ри­ва­те­лю, так и ком­плект для уста­нов­ки под обив­ку сиде­ний. В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать, как сде­лать подо­грев сиде­ний при помо­щи ком­плек­та, кото­рый уста­нав­ли­ва­ет­ся под любую обив­ку сиде­ний (искус­ствен­ную, нату­раль­ную кожу или тек­стиль). Это очень тон­кие нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты, око­ло 1.5 мм тол­щи­ной, кото­рые никак не ощу­ща­ют­ся, пока не включены.

Содер­жа­ние статьи:

Эта ста­тья име­ет общий харак­тер и при­го­дит­ся как инструк­ция для уста­нов­ки подо­гре­ва сиде­ний на любую маши­ну. В опи­са­нии к уста­но­воч­но­му ком­плек­ту Вы може­те про­чи­тать, что он пред­на­зна­чен для про­фес­си­о­наль­ной уста­нов­ки опыт­ным спе­ци­а­ли­стом. Одна­ко, про­цесс уста­нов­ки досту­пен и про­сто­му авто­лю­би­те­лю. Важ­но вни­ма­тель­но изу­чить инфор­ма­цию, при­ве­дён­ную в дан­ной ста­тье и делать всё после­до­ва­тель­но и акку­рат­но. На это может уйти как несколь­ко часов, так и два выход­ных, в зави­си­мо­сти от уме­ний и рас­то­роп­но­сти установщика.

Какие типы подогрева сидений бывают?

Суще­ству­ет 2 типа ком­плек­тов для нагре­ва сиде­ний: с мед­ным нагре­ва­тель­ным эле­мен­том и нагре­ва­тель­ным эле­мен­том из кар­бо­но­во­го волок­на (углеволокно/карбоновая нить).

Набо­ры для подо­гре­ва сиде­ний могут быть в вер­сии для пита­ния 12V и 24V.

Ком­плект подо­гре­ва сиде­ний с мед­ным про­во­лоч­ным нагре­ва­тель­ным элементом

Подо­грев сиде­ний с мед­ным нагре­ва­тель­ным эле­мен­том пред­став­ля­ет собой одну длин­ную зиг­за­го­об­раз­ную про­во­ло­ку, где один конец име­ет пози­тив­ную поляр­ность, а дру­гой конец име­ет нега­тив­ную поляр­ность, подоб­но нити нака­ли­ва­ния в лам­поч­ке, кото­рая так­же нагревается.

Подо­грев сиде­ний с мед­ным нагре­ва­тель­ным эле­мен­том име­ет сле­ду­ю­щие преимущества:

1. Мед­ный нагре­ва­тель­ный эле­мент быст­ро нагревается.
2. Подо­грев сиде­ний с мед­ным про­во­лоч­ным нагре­ва­тель­ным эле­мен­том дости­га­ет более высо­кой тем­пе­ра­ту­ры, чем карбоновый.

Недо­стат­ки подо­гре­ва с мед­ным нагре­ва­тель­ным элементом:

1. Недо­ста­ток заклю­ча­ет­ся в том, что цик­лы быст­ро­го нагре­ва и охла­жде­ния истон­ча­ют про­во­ло­ку и, в кон­це кон­цов, она перегорит.
2. Так как мед­ный про­во­лоч­ный нагре­ва­тель­ный эле­мент нель­зя отре­зать, что­бы при­спо­со­бить подо­грев для любо­го сиде­ния, то нет уни­вер­саль­ных ком­плек­тов, под­хо­дя­щих для всех авто­мо­би­лей. Про­да­ют­ся раз­ные набо­ры с мед­ным нагре­ва­тель­ным эле­мен­том для кон­крет­ных моде­лей авто­мо­би­лей, либо для кон­крет­ных раз­ме­ров сиде­ний. Если соби­ра­е­тесь уста­нав­ли­вать набор для подо­гре­ва сиде­ний с про­во­лоч­ным нагре­ва­тель­ным эле­мен­том, то он дол­жен быть пред­на­зна­чен спе­ци­аль­но для вашей моде­ли авто­мо­би­ля (что­бы под­хо­дить по раз­ме­ру), либо быть мень­ше­го раз­ме­ра, чем сиде­ния автомобиля.

Набор для нагре­ва сиде­ний с нагре­ва­тель­ным эле­мен­том из кар­бо­но­во­го волок­на (углеволокно/карбоновая нить)

Нагре­ва­тель­ный эле­мент из кар­бо­но­во­го волок­на (угле­во­лок­на) пред­став­ля­ет собой сото­вую струк­ту­ру. Элек­тро­ды  (пози­тив­ный и нега­тив­ный) рас­по­ла­га­ют­ся по кра­ям под­клад­ки подо­гре­ва, ячей­ки из кар­бо­но­вой нити рас­по­ла­га­ют­ся меж­ду эти­ми электродами.

Набо­ры с кар­бо­но­вым нагре­ва­тель­ным эле­мен­том име­ют мно­же­ство преимуществ:

1. Нагре­ва­тель­ный эле­мент тако­го подо­гре­ва пред­став­ля­ет собой кар­бо­но­вую (угле­во­ло­кон­ную) нить, кото­рая намно­го проч­нее мед­ной проволоки.
2. Сото­вая струк­ту­ра дела­ет очень надёж­ной нагре­ва­ю­щую под­лож­ку. Повре­жде­ние отдель­ной ячей­ки не выво­дит из строя рабо­то­спо­соб­ность все­го подогрева.
3. Нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты в виде кар­бо­но­вой нити мож­но под­ре­зать нож­ни­ца­ми, что­бы умень­шить раз­мер и подо­гнать его под кон­крет­ное сиде­ние. Это дела­ет ком­плект для подо­гре­ва сиде­ний с кар­бо­но­вым нагре­ва­тель­ным эле­мен­том универсальным.

Недо­стат­ки набо­ров с кар­бо­но­вым нагре­ва­тель­ным элементом:

1. Кар­бо­но­вая нить тре­бу­ет боль­ше вре­ме­ни для нагре­ва (око­ло 1–2 минут доль­ше, чем у нагре­ва­тель­но­го эле­мен­та из мед­ной проволоки).
2. Кар­бо­но­вый нагре­ва­тель­ный эле­мент нагре­ва­ет­ся до более низ­кой тем­пе­ра­ту­ры (око­ло 5 гра­ду­сов ниже, чем мед­ный нагре­ва­тель­ный элемент).
3. Подо­грев с кар­бо­но­вой нитью дости­га­ет наи­боль­шей тем­пе­ра­ту­ры в 50–57 гра­ду­сов, а наи­мень­шей 43–51 гра­дус по Цель­сию, что немно­го ниже, чем мед­ный про­во­лоч­ный элемент.

Как вид­но из пере­чис­лен­ных пре­иму­ществ и недо­стат­ков, подо­грев сиде­ний с кар­бо­но­вым нагре­ва­тель­ным эле­мен­том более пред­по­чти­те­лен, так как явля­ет­ся уни­вер­саль­ным и надёж­ным вари­ан­том. Кро­ме уни­вер­саль­ных ком­плек­тов, в про­да­же мож­но най­ти ком­плект подо­гре­ва сиде­ний кон­крет­но для ваше­го авто­мо­би­ля. Он будет пол­но­стью под­хо­дить под кон­фи­гу­ра­цию сиде­ний вашей маши­ны, и иметь подроб­ную инструк­цию под­клю­че­ния к ваше­му транс­порт­но­му сред­ству. Уни­вер­саль­ный ком­плект может пона­до­бить­ся при­спо­саб­ли­вать по месту, под­ре­зая под­клад­ку с нагре­ва­тель­ны­ми элементами.

Как работает подогрев сидений?

• Тех­но­ло­гия, по кото­рой функ­ци­о­ни­ру­ет подо­грев сиде­ний не слиш­ком слож­ная. Подо­грев сиде­ний рабо­та­ет за счёт того, что нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты рас­по­ла­га­ют­ся под обив­кой сиде­ния авто­мо­би­ля. Через нагре­ва­тель­ный эле­мент про­пус­ка­ет­ся элек­три­че­ство. Нагре­ва­тель­ный эле­мент мож­но рас­смат­ри­вать как рези­стор, пото­му что элек­три­че­ство, про­те­кая через него, полу­ча­ет сопро­тив­ле­ние и про­из­во­дит нагрев.
• Как и боль­шое коли­че­ство систем в машине, подо­грев сиде­ний запус­ка­ет­ся при помо­щи релей­но­го пере­клю­ча­те­ля. Релей­ный пере­клю­ча­тель явля­ет­ся отно­си­тель­но про­стым меха­ни­че­ским триг­ге­ром, кото­рый поз­во­ля­ет устрой­ству начать полу­чать пита­ние. Реле поз­во­ля­ет элек­три­че­ству пере­клю­чать элек­тро­схе­мы от мень­ше­го коли­че­ства мощ­но­сти к большему.
• Тер­мо­стат вхо­дит в состав подо­гре­ва сиде­ний, как мера предо­сто­рож­но­сти про­тив пере­гре­ва. Если нет тер­мо­ста­та, то после запус­ка нагре­ва­тель­ный эле­мент будет про­дол­жать нагре­вать­ся бес­пре­дель­но. Это при­ве­дёт к пере­гре­ву, кото­рый может вызвать пожар, трав­мы или повре­жде­ние авто­мо­би­ля. В каче­стве меры предо­сто­рож­но­сти тер­мо­стат слу­жит огра­ни­чи­те­лем нагре­ва. Как толь­ко нагрев дости­га­ет тем­пе­ра­ту­ры, настро­ен­ной на тер­мо­ста­те, пита­ние реле отклю­ча­ет­ся, пока сиде­ния не охла­дят­ся до опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры. Тер­мо­стат кон­тро­ли­ру­ет как пре­вы­ше­ние, так и пони­же­ние нагре­ва. Блок управ­ле­ния в виде пере­клю­ча­те­ля режи­мов как раз управ­ля­ет настрой­ка­ми термостата.

В комплект входит

• Под­клад­ки с нагре­ва­тель­ны­ми эле­мен­ты для двух перед­них сиде­ний (ниж­ней части и спин­ки), про­вод­кой и переключателями.
• Про­вод­ка вклю­ча­ет в себя тер­мо­ста­ти­че­ский регу­ля­тор, дер­жа­тель предо­хра­ни­те­ля с 12v предо­хра­ни­те­лем, а так­же реле.
• Стяж­ки и лип­кая лента.
• В набо­ре обыч­но есть всё необ­хо­ди­мо для стан­дарт­ной уста­нов­ки ком­плек­та подо­гре­ва сиде­ний. Если потре­бу­ют­ся какие-либо элек­три­че­ские эле­мен­ты (соеди­ни­тель­ные кон­нек­то­ры, гоф­ра и пр.) их мож­но докупить.

Какие инстру­мен­ты потребуются:

1. Кре­сто­вая и плос­кая отвёртка
2. Ключ-тре­щёт­ка с голов­кой для демон­та­жа сидений
3. Кле­щи для сня­тия изоляции
4. Обжим­ные щипцы
5. Кусач­ки или нож­ни­цы по метал­лу (для сре­за­ния колец кре­пя­щих обивку).
6. Нож с лез­ви­я­ми или ножницы
7. дрель со сту­пен­ча­тым сверлом
8. паяль­ник с при­по­ем и паяль­ной пастой
9. мар­кер
10. нож­ни­цы
11. муль­ти­метр, 12V элек­три­че­ский тестер с лампочкой.

Допол­ни­тель­ные аксес­су­а­ры и набо­ры для уста­нов­ки не тре­бу­ют­ся для боль­шин­ства уста­но­вок, но исполь­зу­ют­ся про­фес­си­о­наль­ны­ми установщиками.

Подготовка к установке подогрева сидений

 Пер­вым делом отклю­чи­те акку­му­ля­тор и дай­те машине посто­ять 10–20 минут, что­бы систе­ма SRS мог­ла пол­но­стью раз­ря­дить­ся. После того, как были отклю­че­ны разъ­ёмы, отно­ся­щи­е­ся к подуш­кам без­опас­но­сти (систе­ме SRS), акку­му­ля­тор нель­зя сно­ва под­клю­чать до того, пока Вы сно­ва не вклю­чи­те все ком­по­нен­ты систе­мы SRS, ина­че воз­ник­нет ошибка.

На авто­мо­би­лях с сиде­ни­я­ми, име­ю­щи­ми боко­вые подуш­ки без­опас­но­сти нуж­но соблю­дать опре­де­лён­ную про­це­ду­ру перед сня­ти­ем сиде­ний, что­бы избе­жать появ­ле­ния ошиб­ки (может рабо­тать не на всех автомобилях):

1. Выклю­чи­те маши­ну и оставь­те ключ в зажи­га­нии в выклю­чен­ном состоянии.
2. Отсо­еди­ни­те мину­со­вую клем­му акку­му­ля­то­ра и изо­ли­руй­те её тряп­кой или поли­эти­ле­но­вым паке­том, что­бы она слу­чай­но сно­ва не соеди­ни­лась. Вы долж­ны подо­ждать мини­мум 5 минут перед пере­хо­дом к сле­ду­ю­ще­му шагу.
3. Сни­ми­те сиде­ния, отклю­чи­те подуш­ки без­опас­но­сти, рем­ни без­опас­но­сти, кон­нек­то­ры пита­ния элек­тро­при­во­да сиде­ний. Не вклю­чай­те зажи­га­ние, пока сиде­ние сня­то и все кон­нек­то­ры отключены.
4. Когда сиде­ние уста­нов­ле­но и при­кру­че­но на место и все кон­нек­то­ры под­клю­че­ны (ключ дол­жен быть в зажи­га­нии в пози­ции off), под­клю­чи­те мину­со­вой про­вод к аккумулятору.

Если сиде­ния име­ют боко­вые подуш­ки без­опас­но­сти, то перед сня­ти­ем сиде­ний нуж­но отклю­чить мину­со­вую клем­му акку­му­ля­то­ра, что­бы избе­жать появ­ле­ние ошибки.

Итак, давай­те сна­ча­ла рас­смот­рим крат­кую инструк­цию по уста­нов­ке, после чего подроб­но раз­бе­рём каж­дый пункт.

Инструкция по установке:

 Отсо­еди­ни­те мину­со­вую клем­му аккумулятора.

1. Демон­ти­руй­те сиде­ния из салона.
2. Сни­ми­те обивку.
3. Поме­сти­те под­клад­ку с нагре­ва­тель­ны­ми эле­мен­та­ми на спин­ку и сидение.
4. Иден­ти­фи­ци­руй­те ресурс пита­ния, кото­рый спо­со­бен предо­ста­вить  непре­рыв­ные 10 ампер тока. После того, как опре­де­ли­тесь с ресур­сом пита­ния, про­ве­ди­те про­вод­ку до это­го ресурса.
5. Най­ди­те под­хо­дя­щее место для рас­по­ло­же­ния пере­клю­ча­те­ля. В жела­е­мом месте про­свер­ли­те отвер­стие и про­тя­ни­те через отвер­стие кон­нек­тор, потом под­клю­чи­те его к пере­клю­ча­те­лю и при­кре­пи­те его.
6. Поставь­те сиде­ния на место в салон и при­кру­ти­те. Под­клю­чи­те все кон­нек­то­ры под сиде­ни­ем, вме­сте с новым кон­нек­то­ром для подогрева.
7. Под­клю­чи­те акку­му­ля­тор и вклю­чи­те зажигание.
8. Про­верь­те подо­грев на всех режимах.

Снятие сидений

Отсо­еди­ни­те клем­му акку­му­ля­то­ра перед отклю­че­ни­ем сиде­ния. Ина­че заго­рит­ся ошиб­ка подуш­ки без­опас­но­сти (если она есть в сиде­нии). Отсо­еди­ни­те пита­ние от сиде­ния в послед­нюю оче­редь. 

Сиде­ние кре­пит­ся к полу авто­мо­би­ля 4 бол­та­ми по 14 мм. Зад­ние бол­ты закры­ты пла­сти­ко­вой облицовкой.

Пла­стик нуж­но убрать и откру­тить болты.

Для облег­че­ния сня­тия сиде­ний, сни­ми­те под­го­лов­ни­ки, рем­ни без­опас­но­сти и всё, что меша­ет сня­тию сидений.

Сня­тое сиде­ние доста­точ­но лег­ко высу­нуть из сало­на. Нач­ни­те его вытас­ки­вать со спин­ки. Будь­те осто­рож­ны, так как метал­ли­че­ские поло­зья име­ют ост­рые углы, кото­рые могут повре­дить пла­стик. Сиде­ние луч­ше поста­вить на какую-то воз­вы­шен­ность (ска­мью или стол), что­бы было удоб­нее с ним рабо­тать. Под­сте­ли­те или под­ло­жи­те что-нибудь под сиде­ние, так как метал­ли­че­ские поло­зья могут повре­дить поверх­ность.  Сни­ми­те все боко­вые пла­сти­ко­вые кожухи.

Снятие обивки сидений

Для воз­мож­но­сти уста­нов­ки подо­гре­ва­те­ля сиде­ния нуж­но полу­чить доступ под обив­ку сиде­ния и его спин­ки. Для нача­ла сня­тия обив­ки с сиде­ния, нуж­но уда­лить все метал­ли­че­ские коль­ца (hog rings), кото­рые дер­жат обив­ку. Нач­ни­те с ниж­ней обрат­ной сто­ро­ны сиде­ния. Пере­вер­ни­те сиде­ние для луч­ше­го досту­па и нач­ни­те отре­зать коль­ца кусачками.

Руко­вод­ство по экс­плу­а­та­ции, кото­рое мож­но купить или ска­чать в Интер­не­те может при­го­дить­ся при раз­бо­ре. Сер­вис­ная инструк­ция может содер­жать инфор­ма­цию о раз­бо­ре сиде­ния (сня­тие обив­ки), рас­по­ло­же­ние всех креплений.

При раз­бо­ре сиде­ния фото­гра­фи­руй­те, преж­де чем что-то снять, что­бы потом, при сбор­ке, мож­но было посмот­реть фото­гра­фию, как подсказку.

Когда края обив­ки осво­бо­ди­лись, под­ни­ми­те край обив­ки, что­бы полу­чить доступ под обив­ку и нач­ни­те сре­зать креп­ле­ния (коль­ца), кото­рые кре­пят цен­траль­ную часть обив­ки. Вме­сто колец-креп­ле­ний мож­но будет исполь­зо­вать малень­кие стяж­ки. Почи­сти­те поверх­ность мяг­кой части сиде­ния, так как подо­грев будет при­кле­и­вать­ся к сидению.

Спин­ка сиде­ния может иметь 2 крон­штей­на для креп­ле­ния под­го­лов­ни­ка. Их сни­мать не нуж­но, так как они не поме­ша­ют уста­нов­ки подо­гре­ва. Они, к тому же, могут сло­мать­ся при снятии.

Установка нагревательных элементов

• Про­цесс уста­нов­ки на води­тель­ское и на пас­са­жир­ское сиде­ние оди­на­ко­вый, за исклю­че­ни­ем одной осо­бен­но­сти, кото­рую мы рас­смот­рим ниже.
• После уста­нов­ки подо­гре­ва сиде­ний, един­ствен­ной види­мой вещью дол­жен быть пере­клю­ча­тель режи­мов подогрева.
• Под­клад­ка с подо­гре­вом поме­ща­ет­ся меж­ду обив­кой сиде­ния и мяг­кой частью сидения.
• Для дол­го­веч­но­сти и надёж­но­сти рабо­ты нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов важ­но, что­бы они были рас­по­ло­же­ны пра­виль­но. Нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты мож­но рас­по­ла­гать толь­ко в сере­дине сиде­ния. Они не долж­ны захо­дить на боко­вую под­держ­ку. Нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты долж­ны быть уста­нов­ле­ны без складок.
• Под­клад­ки мож­но немно­го под­ре­зать в дли­ну (край про­ти­во­по­лож­ный краю с про­вод­кой), что­бы они хоро­шо под­хо­ди­ли по месту. Изо­ли­руй­те край, исполь­зуя лип­кую лен­ту, вхо­дя­щую в ком­плект. Нель­зя под­ре­зать под­клад­ку с подо­гре­вом в шири­ну слиш­ком мно­го. Мож­но уви­деть, как про­све­чи­ва­ет длин­ная про­во­ло­ка вдоль кра­ёв – её нель­зя резать. Допус­ка­ет­ся немно­го под­ре­зать края до этой про­во­ло­ки. Это быва­ет нуж­но сде­лать, что­бы нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты не кон­так­ти­ро­ва­ли с боко­вы­ми швами.

• Поме­сти­те нагре­ва­тель­ный эле­мент, пред­на­зна­чен­ный для сиде­ния и выров­няй­те его на мяг­кой части сиде­ния. Мар­ке­ром пометь­те рас­по­ло­же­ние мест креп­ле­ния обив­ки (колец или дру­гих). Нож­ни­ца­ми вырежь­те отвер­стия в под­клад­ке подо­гре­ва под эти креп­ле­ния. Вырежь­те несколь­ко поло­сок лен­ты и покрой­те ого­лён­ные кон­цы нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов вокруг отверстия.

• Если на сиде­нии есть углуб­лён­ные кана­лы, то в них нель­зя про­тал­ки­вать нагре­ва­тель­ный эле­мент. Нуж­но выре­зать для них под­клад­ку подо­гре­ва в местах, где рас­по­ла­га­ют­ся нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты, пред­ва­ри­тель­но поме­тив эти места мар­ке­ром. После это­го, ого­лён­ные края нагре­ва­тель­но­го эле­мен­та нуж­но изо­ли­ро­вать, накле­ив лен­ту из комплекта.
• Нико­гда не режь­те отвер­стия в обла­сти, покры­той лип­кой лен­той. Обла­сти с лип­кой лен­той долж­ны быть при­кле­е­ны толь­ко на ров­ную поверх­ность сидения.
• Нагре­ва­тель­ный эле­мент не дол­жен касать­ся любых токо­про­во­дя­щих поверх­но­стей (метал­ли­че­ских колец – креп­ле­ний обив­ки, рамы сиде­ния), что­бы не воз­ник­ло корот­ко­го замыкания.
• Ста­рые, клас­си­че­ские креп­ле­ния пред­став­ля­ют собой метал­ли­че­ские коль­ца, а новые, более совре­мен­ные – креп­ле­ния Velcro. Для ста­рых креп­ле­ний – наклей­те вхо­дя­щие в набор лип­кую лен­ту вокруг стерж­ня, что­бы его изо­ли­ро­вать. Креп­ле­ния Velcro (липуч­ка) может быть при­ши­та на под­клад­ку с нагре­ва­тель­ны­ми эле­мен­та­ми. Таким обра­зом, не пона­до­бит­ся резать нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты под этот тип креплений.
• Мяг­кая под­лож­ка сиде­ния долж­на быть чистой перед уста­нов­кой подогрева.
• Сни­ми­те защит­ный слой с обрат­ной сто­ро­ны лип­кой части под­клад­ки с подо­гре­вом и акку­рат­но при­ло­жи­те к сиде­нию в нуж­ное поло­же­ние. Проч­ность кле­е­во­го соеди­не­ния подо­гре­ва дости­га­ет­ся при при­ло­же­нии доста­точ­но­го дав­ле­ния. Нагре­ва­тель­ный эле­мент нель­зя отде­лять и пере­став­лять после приклеивания.

• Пас­са­жир­ское сиде­ние может иметь сен­сор, кото­рый реа­ги­ру­ет на вес пас­са­жи­ра, что­бы задей­ство­вать или отклю­чить подуш­ки без­опас­но­сти со сто­ро­ны пас­са­жи­ра при ава­рии (Occupant Detection System — систе­ма опре­де­ле­ния нахож­де­ния пас­са­жи­ра). После сня­тия обив­ки сиде­ния, нуж­но опре­де­лить есть ли сен­со­ры, рас­по­ло­жен­ные поверх сиде­ния. Toyota, Kia и Hyundai обыч­но рас­по­ла­га­ют дат­чи­ки на поверх­но­сти сиде­ний (ниж­ней части). Honda обыч­но рас­по­ла­га­ет сен­со­ры на спин­ке сиде­ния. Поверх это­го сен­со­ра нель­зя уста­нав­ли­вать подо­грев. В этом слу­чае мож­но уста­но­вить подо­грев толь­ко на часть сиде­ния, где нет сен­со­ра (спин­ку или наобо­рот толь­ко сиде­ние). Так­же дела­ют на заво­де. Когда Вы поку­па­е­те авто­мо­биль Toyota с таким сен­со­ром, то с заво­да он име­ет подо­грев толь­ко спин­ки пас­са­жир­ско­го сиде­ния. Когда Вы при­об­ре­та­е­те Honda, то с заво­да он име­ет подо­грев толь­ко сиде­ния, а спин­ка не подо­гре­ва­ет­ся (так как сен­сор рас­по­ло­жен на спинке).
• Воз­мож­но, нуж­но будет выре­зать ножом в мяг­кой части сиде­ния канал для тем­пе­ра­тур­но­го кон­трол­ле­ра и про­во­да, что­бы он был не заме­тен после уста­нов­ки и сбор­ки сидения.

Подключение проводки подогрева сидений

• Удоб­нее будет про­ве­сти про­вод­ку от сиде­ний к источ­ни­ку пита­ния, когда сиде­ния сня­ты и нахо­дят­ся вне салона.
• Про­вод­ка долж­на иметь запас дли­ны и быть про­тя­ну­та так, что­бы мож­но было изме­нять поло­же­ние сиде­ния без каких-либо слож­но­стей. Кабель не дол­жен касать­ся ост­рых кра­ёв, сги­бать­ся или натя­ги­вать­ся, во избе­жа­ние повреждения.
• Поду­май­те, куда мож­но спря­тать про­вод­ку от подо­гре­ва. Самые под­хо­дя­щие места – под цен­траль­ную кон­соль, кото­рая рас­по­ло­же­на меж­ду перед­ни­ми сиде­ни­я­ми, под ков­ро­вым покры­ти­ем, с краю от места под ноги, либо в месте, где рас­по­ло­жен порог.
• Изу­чи­те схе­му под­клю­че­ния подо­гре­ва, кото­рая есть в инструк­ции, а так­же схе­му про­вод­ки ваше­го авто­мо­би­ля. Вам нуж­но пита­ние для подо­гре­ва сиде­ний, кото­рое будет пол­но­стью выклю­чать­ся, когда ключ зажи­га­ния извлечён.

• Плюс (обыч­но крас­ный про­вод) может быть соеди­нён с плю­со­вым пита­ни­ем зажигания.
• Надёж­но при­со­еди­ни­те мас­су (чёр­ный про­вод) малень­кой клем­мой к мину­су кузо­ва (мас­се). Непра­виль­ное зазем­ле­ние может стать при­чи­ной нера­бо­то­спо­соб­но­сти подогрева.
• Выбе­ри­те под­хо­дя­щее лег­ко­до­ступ­ное для води­те­ля и пас­са­жи­ра место для уста­нов­ки пере­клю­ча­те­ля и убе­ди­тесь, что за выклю­ча­те­лем будет доста­точ­но про­стран­ства под про­вод­ку и крон­штейн пере­клю­ча­те­ля. Это может быть сбо­ку сиде­ния, спе­ре­ди пане­ли при­бо­ров или на пане­ли, кото­рая про­хо­дит меж­ду води­тель­ским и пас­са­жир­ским сиде­ни­ем. Пометь­те место и про­свер­ли­те при­мер­но 20 мм отвер­стие для уста­нов­ки пере­клю­ча­те­ля. Отвер­стие долж­но быть не слиш­ком малень­кое или не слиш­ком боль­шое. Это важ­но для надёж­но­го креп­ле­ния пере­клю­ча­те­ля. Наи­бо­лее под­хо­дя­щее место для пере­клю­ча­те­ля – на пла­сти­ко­вой обли­цов­ке, рас­по­ло­жен­ной с боку сидения.

Сборка и установка сидений

Для уста­нов­ки обив­ки на ниж­нюю часть сиде­ния вме­сто сре­зан­ных колец мож­но исполь­зо­вать вини­ло­вые стяж­ки. Про­сунь­те стяж­ки в места, где были коль­ца удер­жи­ва­ю­щие обив­ку, но пока не затя­ги­вай­те их. Про­тя­ни­те стяж­ки через отвер­стия. Начи­ная с зад­ней части, соеди­ни­те стяж­ки и затя­ни­те их немно­го так, что­бы они не разъ­еди­ни­лись сно­ва. Как толь­ко все стяж­ки будут соеди­не­ны, затя­ни­те их и отрежь­те оста­ток. Для уста­нов­ки обив­ки на спин­ку, вывер­ни­те обив­ку внут­рен­ней частью нару­жу и нач­ни­те посте­пен­но натя­ги­вать, рас­кру­чи­вая её вниз на спин­ку. Раз­бор­ка и сбор­ка авто­мо­биль­но­го сиде­ния так­же опи­сы­ва­ет­ся в ста­тье “пере­тяж­ка сиде­ний сво­и­ми рука­ми”.

После сбор­ки, сиде­ния уста­нав­ли­ва­ют­ся обрат­но в салон, под­клю­ча­ют­ся все кон­нек­то­ры, вклю­чая новый, иду­щий к подо­гре­ву сиде­ний. Далее мож­но под­со­еди­нить мину­со­вую клем­му акку­му­ля­то­ра, вклю­чить зажи­га­ние и про­те­сти­ро­вать подо­грев сидений.

Проверка сидений с подогревом и их эксплуатация

• В боль­шин­стве машин мощ­ность элек­тро­снаб­же­ния доста­точ­но высо­кая, что­бы запу­стить оба подо­гре­ва на максимум.
• Подо­грев сиде­ний нуж­но вклю­чать толь­ко тогда, когда кто-нибудь сидит на сиде­нии. На неко­то­рых подо­гре­ва­те­лях может быть уста­нов­лен сен­сор дав­ле­ния, опре­де­ля­ю­щий нали­чие чело­ве­ка на сиде­нии. Таким обра­зом, подо­грев может не рабо­тать, если на сиде­нии никто не сидит.
• Сте­пень нагре­ва сиде­ний зави­сит от теку­щей нагруз­ки на элек­тро­пи­та­ние авто­мо­би­ля, состо­я­ния акку­му­ля­то­ра и заряд­ной систе­мы (гене­ра­то­ра). Это зна­чи­тель­но вли­я­ет на вре­мя нагре­ва. Сред­нее вре­мя нагре­ва сиде­ния состав­ля­ет от 5 до 10 минут.
• Ско­рость и тем­пе­ра­ту­ра нагре­ва так­же зави­сит от струк­ту­ры мате­ри­а­ла обив­ки. Более тол­стая обив­ка будет вли­ять на поте­рю теп­ла от подо­гре­ва. Каж­дый мил­ли­метр мяг­кой под­лож­ки обив­ки уве­ли­чи­ва­ет вре­мя нагре­ва до 15 секунд.
• Когда подо­грев сиде­ний вклю­чён, нель­зя накры­вать сиде­ние изо­ля­ци­он­ны­ми мате­ри­а­ла­ми (вклю­чая оде­я­ла, ков­ри­ки, пиджа­ки, подуш­ки, сум­ки, под­стил­ки, дет­ские сиде­ния и прочее).
• Сиде­ния с подо­гре­вом нель­зя мочить боль­шим коли­че­ством воды. Неболь­шое увлаж­не­ние при мой­ке не вли­я­ет на рабо­то­спо­соб­ность подогрева.
• На сиде­нии с подо­гре­вом нель­зя пере­во­зить ост­рые тяжё­лые предметы.
• Режим “high” подо­гре­ва не пред­на­зна­чен для дли­тель­но­го использования.
• Если воз­ни­ка­ет необыч­ный запах после вклю­че­ния подо­гре­ва или нерав­но­мер­ное рас­пре­де­ле­ние теп­ла на сиде­нии, то нуж­но немед­лен­но выклю­чить подо­грев и разо­брать­ся в причине.
• Во избе­жа­ние раз­ря­да акку­му­ля­то­ра, избе­гай­те дли­тель­ной рабо­ты подо­гре­ва с заглу­шен­ным двигателем.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Схема Подключения Подогрева Сидений — tokzamer.ru

Существует 2 разновидности наборов: оригинальные, рассчитанные на конкретную модель машины, и универсальные. Встраиваемые модели Если вы решили установить подогрев сидений в свой авто и хотите использовать встраиваемый тип, то нужно учитывать, что этот способ отличается сложностью монтажа.


Подключение производим, как указано выше. Конечно, можно и так поступить, но одно дело поставить систему и забыть, и совсем другое — испытывать неудобства с этой самой накладкой, которая все время спадает, ерзает по сидению, мешает торчащими проводами.

В системах, выпущенных в Китае, часто ломаются кнопки переключения, происходят короткие замыкания и т. Далее протягивается ткань.
подогрев сидений. VW Passat b3 . пассат. как подключить обогрев сидений

Что для этого нужно?

У неподготовленного водителя на одно сидение обычно уходит около четырех часов. Области обогрева тоже разные: одни греют только сиденье, у других есть подогрев спины.

Какой лучше — выбирать только вам!

Штатный обогрев греет сиденье и поясницу.

К одной из 2х гаек прикручиваем массу в данном случае провод синий. Режимы работы существуют — с возможностью переключения мощности и поддержанием температуры автоматически.

Подробная Установка Подогрева Сидений Своими Руками от Сергея Зайцева

Принцип работы

Такое расположение включателей будет наиболее удачным с точки зрения эргономики и комфорта. В итоге после мучительных поисков и раздумий заметил, что эта плата прекрасно должна прижиматься к наладке тоннеля.

При нажатии кнопки, подается питание на его обмотку.

Монтаж нагревательных элементов в задних сидениях занимает примерно столько же времени.

Силовой провод велся напрямую от аккумулятора через штатное отверстие слева в моторном отсеке в салон. Водительское придется снимать, чтобы поставить все на место.

Достаточно установить полотно обогрева и реле на штатные места. Схема подключения останется такой же, то есть дополнительных сложностей монтаж не вызовет.

Плюхнулся на ледяное сиденье на пару секунд, завел машину, нажал кнопку включения подогрева, и в течение пары минут сиденье уже тепленькое.

И вот оно, высшее наслаждение — садиться в теплое кресло, когда кругом мороз.
Дешевый подогрев руля своими руками.

См. также: Смета электромонтажных работ образец

Как подключить подогрев сидений?

В итоге со временем они могут смещаться, тем самым нарушая работоспособность системы. Затем обивка снимается.

Поэтому, как говориться, всего должно быть в меру.

Переменный резистор припаян намертво, там специально резьба есть, но поди найди под нее гайку!

Можно, конечно, воспользоваться разветвителем, но потребляемый ток будет слишком велик, и предохранитель в разветвителе не выдержит. Инструкция по подключению подогрева Перед тем, как подключать подогрев, необходимо демонтировать сидения и снять обивку и, если это необходимо, снять старые системы подогрева. Начинается установка подогрева сидений с монтажа нагревательных элементов под обшивку сидений.

Рекомендуем не снимать обшивку с сидений полностью. Сборка Ну тут придется набраться терпения и вооружиться шилом для поиска дырок для всех вывернутых саморезов под стандартной или не очень шумоизоляцией. Помимо немалой стоимости, обогреватели в виде чехлов обладают вторым недостатком — сложностью монтажа. То есть при необходимости легко можно их снять.

Отключение при выключении зажигания решил все-таки не делать. Самые доступные по цене — китайские комплекты.

Итак, вам потребуется три метра проволоки, этот отрезок следует разделить на две равные части. Но, окончательное решение все же остается за вами! Теперь подключаем электрическую часть. Для этого надо снять тканевую обивку сидений, и установить нагревательные элементы под нее.

Следует отметить, что такой вариант обогревающих систем характеризуется простотой монтажа, а также доступной ценой. Подключать решил сам, попробовать свои силы, так сказать. Обычно на коробке нет подробной схемы подключения обогрева сидений для ВАЗ , поэтому покажу подключение проводки на конкретном примере: Первым делом нужно вырезать отверстие под кнопки подогрева сидений. И, кстати!
УСТАНОВКА ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ НА ЛАДУ ГРАНТА СВОИМИ РУКАМИ

Популярные

Поскольку реле разомкнуто, повторное включение зажигания оставляет обогрев отключенным и для его включения необходимо снова нажать на кнопку. Сей процесс фотографировать не стал — все равно все делается по месту.

Когда они вставлены, сверху пассатижами зажимается металлическая зубастая пластинка она прорезает изоляцию.

Как установить подогрев сидений в автомобиль собственноручно? Кстати, не ленитесь и установите и другие подогревы.

Теперь можно накидывать на крючки задний элемент обшивки. В этом случае бортовая сеть при выходе подогрева из строя не пострадает. Специалисты рекомендуют выбирать штатные, предусмотренные для ВАЗ Подключение управления, индикации и подсветки кнопок осуществлялось двухжильным проводом.

Рекомендуем: Пуэ периодичность проверки заземления

Простой универсальный подогрев сидений и схема подключения его к автомобилю

Плюхнулся на ледяное сиденье на пару секунд, завел машину, нажал кнопку включения подогрева, и в течение пары минут сиденье уже тепленькое. Элемент Пояснение Нагревательные элементы Они требуются для спинок и сидений.

Пользуетесь ли вы системой обогрева сидений? Такое расположение включателей будет наиболее удачным с точки зрения эргономики и комфорта. Самой хорошей возможностью для самостоятельной установки элементов подогрева, остаются автомобили, на которых уже предусмотрена система, но не установлена заводом — изготовителем.

При правильно собранной схеме обогрев будет функционировать только при включенном зажигании. Не нашли интересующую Вас информацию?

Отогните покрытие в ногах у пассажира и снимите крышку короба для ЭБУ. Идеальный вариант — либо центральная консоль если есть место под установку кнопок , либо в промежутке между кулисой КПП и ручником. Данная опция встречается довольно редко на машинах бюджетного класса. Отщелкните накладку на приборной панели, где находятся различные кнопки.
✅ УСТАНОВКА ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ НА ШЕВРОЛЕ НИВУ СВОИМИ РУКАМИ. КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ.

Подробное руководство по изготовлению подогрева сидений своими руками

Чем новее автомобиль, тем больше в нем создано условий для более комфортного управления. Если в старых машинах подогрев автомобильных сидений — это, скорее, роскошь, то для новых транспортных средств эта функция входит в заводскую комплектацию. Подробнее о разновидностях систем подогрева и изготовлении такого устройства своими руками вы можете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Разновидности нагревательных элементов

Отечественный рынок сегодня предлагает огромный выбор различных девайсов и устройств для повышения комфорта управления машиной. И обогрев сидений в данном случае — не исключение. Для начала давайте разберем виды систем.

Чехлы и накидки

Накидка на сиденье с подогревом может быть выполнена в форме чехла. Следует отметить, что такой вариант обогревающих систем характеризуется простотой монтажа, а также доступной ценой. Установка подогрева сидений в данном случае сводится к монтажу накидки и ее подключению к прикуривателю.

Следует отметить, что накидка с подогревом для автомобиля — это вариант, который имеет множество недостатков:

• провода, которые будут постоянно путаться;
• слишком низкий уровень электрозащищенности и пожаробезопасности;
• обогрев всей площади накидки будет неравномерным;
• не всегда накидки для автомобиля успешно вписываются в интерьер салона;
• подогрев задних сидений будет невозможным (автор видео — Дмитрий Димьянов).

Также следует отметить, что установка обогрева сидений в данном случае требует наличия свободного гнезда прикуривателя. А поскольку сегодня это гнездо является универсальным, поскольку от него могут питаться видеорегистраторы, антирадары, GPS-навигаторы и прочие девайсы, установка системы будет проблематичной. Использовать разветвитель можно, но из-за большого количества потребителей могут выйти из строя и предохранительные элементы.

Встраиваемые модели

Если вы решили установить подогрев сидений в свой авто и хотите использовать встраиваемый тип, то нужно учитывать, что этот способ отличается сложностью монтажа. Тем не менее, встраиваемую систему все равно можно установить своими силами.

Также следует отметить, что встроенный подогрев передних сидений имеет и определенные преимущества:

• можно обустроить подогревателем не только передние, но и задние сиденья;
• устанавливаться такая система должна под обшивкой сидений, а проводка укладывается под обивкой салона;
• для активации системы используется кнопка обогрева сидений, а сама система подключается к бортовой сети, соответственно, гнездо прикуривателя будет свободным;
• применение такой системы не повлияет на интерьер салона (автор — Илья Стрекаловский).

Выбор нагревательных элементов

Выбор систем для монтажа в конструкцию сиденья достаточно большой, производителей также множество — из Германии, Китая, Тайваня и даже России. Разумеется, каждая модель имеет свои конструктивные особенности и отличается качеством производства, а также стоимостью. По мнению многих автолюбителей, продукция немецкого производства характеризуется хоть и высокой ценой, но она более надежна и универсальна. Такие обогреватели дополнительно оснащаются защитой от перегрева и могут иметь несколько режимов работы.

Что касается продукции российского производства, то по своему качеству она почти не уступает зарубежным аналогам. Российские нагреватели используют армированный провод либо углеродное волокно, а в комплект таких систем входит защита от перегрева, а также регулирующее устройство. Разумеется, в плане цены наиболее популярны системы китайского производства, но как показывает практика, это их единственное преимущество. В системах, выпущенных в Китае, часто ломаются кнопки переключения, происходят короткие замыкания и т.д.

Инструкция по изготовлению стационарного подогрева

Как сделать подогрев сидений своими руками и как подключить сделанную систему? Соорудить такое устройство вполне возможно в домашних условиях, для этого вам потребуется нихромовая проволока и ткань. Саму проволоку можно вшить в кресло или в ткань, мы рассмотрим второй вариант.

1. Итак, вам потребуется три метра проволоки, этот отрезок следует разделить на две равные части. Один полутораметровый кусок понадобится для самого сиденья, а второй — для спинки.
2. Проволоку следует пришить к куску ткани, для этого можно использовать любую материю. Чтобы обогрев был более эффективным, пришивать проволоку нужно зигзагообразным способом.
3. После этого проволоку можно подключить напрямую к аккумулятору — она должна медленно нагреться и спустя несколько минут кресло будет теплым.

Сама схема подключения подогрева сидений достаточно простая, а главное — недорогая в реализации. Для подключения рекомендуется использовать специальные кнопки с терморегуляторами, это позволит при необходимости отрегулировать степень обогрева. В противном случае перегрев может стать причиной возгорания сиденья.

Инструкция по изготовлению встраиваемого подогрев задних сидений

Чтобы соорудить встроенный вариант, вам потребуется комплект нагревательного элемента:

1. Сначала нужно разобрать сиденья — вам необходимо освободить место для укладки нагревательных матов.
2. Полотно с системой обогрева укладывается на поролон сидений, здесь же нужно отметить размерные контуры. В соответствии с отмеченными линиями, полотно необходимо зафиксировать, для этого используйте двухсторонний скотч или клей момент. Если в комплекте шел термодатчик, то его также следует вмонтировать на поролоне.
3. При фиксации матов необходимо учитывать, что проводка от них на водительском кресле должна идти справа, а на пассажирском — с левой стороны.
4. Далее, можно установить обшивку сидений, сверху на нагревательное полотно можно уложить слой поролона. После этого кресла собираются — надевается обшивка, крепятся все фиксаторы, подголовники и т.д. Учтите, что проводка от матов не должна укладываться в натяжку, рекомендуется оставить небольшой запас, чтобы при необходимости подвинуть кресло вам не пришлось проводить ремонт подогрева сидений.
5. После этого осуществляется подключение системы, для этого вам потребуется схема, которая идет в инструкции к нагревательному полотну. Если вы не знаете, как правильно подключить систему, то лучше обратитесь к электрику.

Видео «Наглядная инструкция по установке системы обогрева в авто»

Подробная инструкция по монтажу, а также основные нюансы этого процесса приведены на видео ниже (автор — канал Ремонт и сервис Volvo 850).

сидений с подогревом «Besond» сделай сам в Tacoma

КРАСНЫЙ ПРОВОД — «Подключение к дополнительному источнику питания» (10A): постоянное питание
— Я перерезал линию Предохранители на 10 А срабатывают довольно близко к тому месту, где находятся две отдельные вилки, которые входят в реле. * ПРИМЕЧАНИЕ: стыковое соединение находится ближе к тому месту, где жгут проводов разделяется на две части (вилка для реле и вилка к подушкам сиденья с подогревом, изображенные непосредственно ниже) *

— Затем я снял изоляцию и скрутил 2 провода меньшего калибра от каждого переключателя

— Скрутив их, я соединил их с проводкой большего диаметра 10 с помощью стыкового соединителя и небольшой термоусадки.Вы можете использовать припой, чтобы соединение оставалось на месте навсегда, но я знал, что они останутся под моей центральной консолью, поэтому смещение проводки минимально или нулевое, поэтому я чувствовал себя комфортно, просто обжимая, используя изоленту и термоусадку.

-Показан обнаженный обжим. Я использовал стыковые соединители меньшего размера, чем должен был, но я потянул за них, и они не сдвинулись с места, поэтому я назвал их хорошими. Заклеен лентой, и тепло сжало его.

— На рисунке ниже показан пример моих соединений от двух меньших проводов жгута переключателей, идущих к более крупной проводке 10 калибра для проводов КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ, ЧЕРНЫЙ и КРАСНЫЙ .
ЖЕЛТЫЙ провода меньшего размера находятся сбоку в нижней части, позже я подключил их к моему «ночному питанию» с помощью переключателей OTRATTW … все более подробно объяснено ниже.

— Затем я пропустил этот провод RED 10 калибра через мой брандмауэр к держателю блока предохранителей Blue Sea, который у меня есть в моторном отсеке -> Однако вы будете использовать ТОЛЬКО , провод постоянного питания RED . положительный полюс аккумулятора

— я выбрал именно так, потому что
1.) У меня уже был блок предохранителей, но ..
2.) Таким образом, я мог бы иметь одно центральное расположение предохранителя, чтобы свести к минимуму места, куда можно было бы смотреть, когда / если что-то не работает

КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД — » Подключение к источнику питания зажигания »(5A):
-Я все еще вырезаю линейные предохранители на 5A и повторю шаги из КРАСНЫЙ ПРОВОД выше, чтобы соединить меньшие (2) провода жгута проводов переключателя в один провод 10 калибра

— Пропустите одиночный провод 10 калибра к ВНУТРЕННЕЙ ПАНЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ КАБИНЫ
— Обожмите одиночный провод 10 калибра в предохранитель Add-A-Fuse, который у вас есть
— Добавьте термоусадочную пленку / изоленту или что-нибудь еще, чтобы закрепить его

— Найдите место, где вы хотите разместить дополнительный предохранитель, используя схему ПАНЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕЙ КАБИНЫ на задней стороне этого бессмысленного отсека для монетоприемников / хранилища
— Для меня я собираюсь выбрать слот WSH в самом нижнем левом углу. панель предохранителей

Чтобы повторить итерацию, чтобы вам не пришлось прокручивать:
— Для меня я собираюсь выбрать е слот WSH в самом нижнем левом углу панели предохранителей
— Если смотреть на панель предохранителей, он находится прямо там, где указывает моя маленькая желтая плоская отвертка, красный предохранитель 10 А слева от желтого предохранителя 20 А на панели нижний ряд

— Существующий предохранитель на 10 А (WSH или IGN) войдет в нижнюю часть, ближайшую к контактам Add-A-Fuse, которые входят в панель предохранителей… и ваш новый предохранитель на 5 А для «мощности зажигания» войдет в верхний слот, который вы видите на изображении ниже для справки, и вы можете увидеть открытый слот, в который я буду вставлять его в фоновом режиме с помощью дополнительного предохранителя. верхний штырь

— Вставьте дополнительный предохранитель обратно в ПАНЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕЙ КАБИНЫ в исходный слот, который вы выбрали (WSH или IGN), в данном случае он находится в слоте WSH

— Это позволит только получить доступ к обогревателям сидений, когда ключ находится в замке зажигания и повернут, что сводит к минимуму риск разрядки аккумулятора при выключенном автомобиле.

ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД — «Подключение к источнику питания фары / ночника» (5A):
— Я подключил питание для этого от своих переключателей OTRATTW на центральной консоли, которые используют дополнительный предохранитель в кабине. блок предохранителей, и я полагаю, что он вставлен в запасное место в верхнем ряду между слотами TAIL и ACC
— В другом описании он использовал тот же метод, что и Add-A-Fuse, и подключил питание TAIL (задний фонарь) , поэтому, когда вы включаете свои ночные ходовые огни / фары, переключатели загораются вместе с внутренним освещением кабины так же, как они освещают ваши задние фонари для ночного вождения

ЧЕРНЫЙ ПРОВОД — «Общая точка заземления»:
— Я использовал ту же точку заземления, что и для переключателей OTRATTW на центральной консоли.Что касается пожирателей мелков, я пошел дальше и сфотографировал точку на земле.
— Они смотрят в сторону задней части автомобиля, в нижней части изображения вы можете видеть край пластика переключателя, а вверху вы можете видеть нижнюю кромку центральной консоли (область подлокотника).
— Место заземления находится справа от 2 проводов ЖЕЛТЫЙ

— Более близкое изображение местоположения заземления

Лучшие места для унитаза с подогревом в 2021 году

Лучшие сиденья для унитаза с подогревом в 2021 году

Это середина ночи, когда ты встаешь, чтобы сходить в туалет, ты полусонный, и садишься только для того, чтобы испытать потрясение в своей жизни — унитаз холодный.Вы сразу же просыпаетесь и знаете, что вам будет сложно снова заснуть. У нас есть решение с использованием лучших сидений унитаза с подогревом в 2021 году прямо здесь.

Товар

SmartBidet SB-1000 Электрическое сиденье для биде для круглых туалетов с дистанционным управлением — Сиденье для унитаза с электронным подогревом, осушителем теплым воздухом и функциями стирки с регулируемой температурой (белый) Сделано в Корее.

Оазис от Bio Bidet | Сиденье для унитаза Bidet Smart в удлиненном белом цвете с самоочищающейся насадкой из нержавеющей стали, ночником, турбонаддувом, вибрацией и технологией Fusion Warm Water с беспроводным пультом дистанционного управления

Bio Bidet Ultimate BB-600 Advanced Bidet Сиденье для унитаза, удлиненное белое.Простая установка своими руками, роскошные функции боковой панели, регулируемое сиденье с подогревом и вода. Двойная насадка для мытья полов и женщин

Товар

SmartBidet SB-1000 Электрическое сиденье для биде для круглых туалетов с дистанционным управлением — Сиденье для унитаза с электронным подогревом, осушителем теплым воздухом и функциями стирки с регулируемой температурой (белый) Сделано в Корее.

Товар

Оазис от Bio Bidet | Сиденье для унитаза Bidet Smart в удлиненном белом цвете с самоочищающейся насадкой из нержавеющей стали, ночником, турбонаддувом, вибрацией и технологией Fusion Warm Water с беспроводным пультом дистанционного управления

Товар

Bio Bidet Ultimate BB-600 Advanced Bidet Сиденье для унитаза, удлиненное белое. Простая установка своими руками, роскошные функции боковой панели, регулируемое сиденье с подогревом и вода. Двойная насадка для мытья полов и женщин

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

С одним из этих сидений унитаза вам будет удобно сидеть на троне.Благодаря применяемым в них технологиям вы можете наслаждаться жарким местом, не выходя из собственного дома. Они предназначены не только для богатых и знаменитых. Купите себе круглый или удлиненный, который лучше всего подходит для вашей ванной комнаты, у нас.

Некоторые из них имеют дополнительные функции, такие как насадка для биде и пульт дистанционного управления для установки нужной температуры. Самое главное, мы выбрали для вас 10 лучших сидений для унитаза с подогревом, так как мы знаем, что вы не можете протестировать каждое из них.

См. Также информацию о модернизации вашего туалета:

Биде Best

Лучшие наборы ковриков для ванной

20.Сиденье для унитаза с подогревом UltraTouch

Характеристики

• Цвет: белый
• Конструкция: быстросъемные петли и крышка
• Extra: Встроенный антимикробный материал
• Нагревательный элемент: от 20 до 25 градусов
• В комплекте: Вилка с удлинителем 6 футов
• Техническое обслуживание: можно мыть в посудомоечной машине
• Поверхность: мягкая
• Стиль: стандартный и удлиненный

Последнее обновление: 11. 04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Сиденье для унитаза Ultra Touch подходит для использования с удлиненной чашей.Кроме того, сиденье с подогревом имеет прочную конструкцию с удобной поверхностью, на которой можно разместить туши. Кроме того, устройство работает от 12 Вт электроэнергии и имеет герметичную конструкцию, которая внесена в список UL и безопасна. Конечно, чтобы в ванной было свежо, в нее встроено противомикробное средство.

Место для сидения не имеет поролонового наполнителя и аналогично материалу, используемому в ручках зубных щеток. Температура на 20-25 ° выше комнатной. Для стандартной чаши размер от середины переда до центра отверстий для петель должен составлять 16 ½ дюймов, а для удлиненной — 18 ½ дюймов.Стандартное расстояние для отверстий под шарнирные опоры США составляет пять ½ дюймов.

19. Сиденье для унитаза Bemis Night Light с подогревом

Характеристики

• Цвет: белый
• Дизайн: система STA-TITE с бамперами Super Grip
• Extra: ночник
• Нагревательный элемент: от 20 до 25 градусов
• В комплекте: Вилка с удлинителем 6 футов
• Техническое обслуживание: ручная стирка
• Поверхность: губчатая
• Стиль: удлиненный

Последнее обновление: 11. 04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Зачем сидеть на холодном сиденье унитаза, если есть подогрев и ночник.Bemis предлагает вам все эти фантастические возможности и тихо закрывается. Есть три регулируемых режима нагрева и питание от розетки GFCI. Вы можете купить сиденье для унитаза удлиненной формы, и с подсветкой вы не нарушите чей-либо сон. Надежно закрепите изделие с помощью системы STA-TITE, которая никогда не расшатывается. Вы не будете двигаться с бамперами Super Grip Bumpers, а для идеальной посадки у них есть Precision Seat Fit, которые вы можете регулировать.

18. Сиденье для унитаза Bio Bidet Smart

Характеристики

• Цвет: белый
• Конструкция: Насадка из нержавеющей стали для очистки с ночником и интеллектуальным датчиком тела
• Extra: Bidet предлагает вам очистку двойного массажа, очистку задней части, мягкую очистку передней части и многое другое.
• Нагревательный элемент: от 20 до 25 градусов
• Материал: АБС-пластик
• Мощность: электрическая
• Поверхность: Фирма
• Стиль: удлиненный

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Если вы хотите почувствовать себя королевской семьей, восседающей на троне, вам нужно сиденье для унитаза с подогревом Bio Bidet.Изделие не только нагревается, но и создает ощущение роскошной чистоты. Самоочищающаяся насадка из нержавеющей стали, в чаше горит ночник. Резервуар для воды работает с технологией нагрева плавлением, а температура регулируется. В биде есть все необходимое, чтобы приятно вставать посреди ночи.

17. Сиденье для унитаза Bio Bidet Advanced Bidet

Характеристики

• Цвет: белый
• Дизайн: Двойная насадка для женской стирки, мытья рук и детей с регулируемой конструкцией и бесшумной закрывающейся крышкой
• Extra: режим ECO для экономии электроэнергии и регулируемой температуры
• Нагревательный элемент: от 37 до 104 градусов
• Материал: АБС-пластик
• Мощность: электрическая
• Поверхность: Мягкая на ощупь
• Стиль: удлиненный
• Гарантия: трехлетняя

Последнее обновление: 11. 04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Bio Bidet идеально подходит для любой семьи.Вы можете получить женственную стирку с функцией двойного сопла. Сиденье унитаза с подогревом регулируется с помощью медленно закрывающейся крышки. Для экономии электроэнергии в нем есть режим ECO-friendly, который также позволяет экономить на туалетной бумаге. Вы получаете двухлетнюю гарантию и теплую очистку передних и задних поверхностей по отличной цене. Другими особо важными особенностями являются массажер с обширной функцией очистки, антибактериальный материал, циклический передний и задний потоки и регулируемая температура воды. Наслаждайтесь стиркой без помощи рук и сушкой на воздухе, чтобы ваша туша оставалась чистой.

16. Сиденье для унитаза SmartBidet с электронным подогревом

Характеристики

• Цвет: белый
• Батарейки: одна AA
• Конструкция: Самоочищающаяся насадка с различными настройками давления воды, температуры, осушителя воздуха и др.
• Extra: режим ECO для экономии электроэнергии, датчик кожи вкл. / Выкл. С быстросъемным сиденьем для очистки
• Нагревательный элемент: от 37 до 104 градусов, быстро нагревается
• Материал: АБС-пластик
• Мощность: электрическая
• Поверхность: Мягкая на ощупь
• Стиль: удлиненный
• Гарантия: трехлетняя

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

SmartBidet имеет несколько функций очистки, это сиденье унитаза с подогревом.Самоочищающаяся насадка с колебаниями идеально подходит для поддержания чистоты. Давление воды регулируется с помощью пяти различных уровней и трех уровней температуры. Есть осушитель воздуха с пятью регулируемыми уровнями, и у него есть энергосберегающий режим с тихой крышкой. Кроме того, он имеет встроенную панель управления.

15. Сиденье для унитаза PowCube Smart с подогревом

Характеристики

• Цвет: белый
• Батареи: не нужны
• Конструкция: Боковая панель управления для выбора режимов нагрева и стирки с бесшумной крышкой
• Extra: регулируемая температура осушителя воздуха и простота установки
• Нагревательный элемент: от 37 до 104 градусов, быстро нагревается
• Материал: АБС-пластик
• Мощность: электрическая с 3. Шнур 8 футов
• Поверхность: мягкая и теплая
• Стиль: круглый

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Умное сиденье для унитаза с подогревом от PowCube использует передовые технологии, чтобы предложить вам удобный трон. Сидя на теплом сиденье, вы можете контролировать температуру и давление воды в биде, а также располагать струю воздуха под прямым углом. Передняя и задняя очистка выдающаяся и изготовлена ​​из антибактериального материала с массажером.Sbid имеет автоматизированные функции для выбора различных чистящих и колеблющихся потоков.

14. Сиденье для унитаза Dorfin Advanced Smart

Характеристики

• Цвет: белый
• Батареи: не нужны
• Конструкция: конструкция буферного седла с главной силовой платой, нагревателем и шайбой
• Extra: изменяемые настройки подогрева сиденья и биде
• Нагревательный элемент: от 37 до 39 градусов, быстро нагревается
• Материал: АБС-пластик
• Мощность: электрическая
• Поверхность: мягкая и теплая
• Стиль: удлиненный

Последнее обновление: 11. 04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Для того, чтобы в ванной было тепло и чисто, сидя на троне, вам нужен Dorfin.Это передовое сиденье для унитаза работает с керамической системой обогрева. Температура воды колеблется от 33 до 39 градусов и регулируется. Биде имеет двойную антимикробную насадку из АБС-пластика для личного пользования мужчинами и женщинами. Сиденье покрыто пластиком ABS с функцией распознавания тела.

13. Сиденье для унитаза Washlet Bidet TOTO

Характеристики

• Цвет: Белый хлопок
• Батарейки: одна AA
• Конструкция: быстросъемное сиденье для чистки с мягкой закрывающейся крышкой и регулировкой положения трубки
• Extra: Регулируемые настройки биде с пятью настройками давления воды
• Нагревательный элемент: от 37 до 39 градусов, быстро нагревается
• Материал: АБС-пластик
• Мощность: электрическая
• Поверхность: плюшевая и теплая
• Стиль: удлиненный

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

TOTO Washlet предлагает мягкую аэрацию теплой мойки спереди и сзади с функцией колебания.Для обеспечения чистоты вы можете предварительно обработать чашу туманом перед ее использованием, а температуру и объем воды можно регулировать. Имеется временный контроль, дезодоратор и сушилка. Палочка самоочищается и очищается автоматически перед использованием. Используйте три температурных режима для приятного теплого сиденья.

12. Сиденье для унитаза ALPHA JX Bidet

Характеристики

• Цвет: белый
• Батарейки: одна AA
• Конструкция: Безбаковый водонагреватель, светодиодный ночник и прочный осушитель воздуха
• Extra: Сменные настройки биде с кнопкой простой мойки для очистки передней и задней части
• Нагревательный элемент: от 37 до 39 градусов, быстро нагревается
• Материал: полипропилен
• Питание: Электроэнергия переменного тока
• Поверхность: плюшевая и теплая
• Стиль: удлиненный

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Сделайте свой полуночный туалет комфортным с сиденьем для унитаза с подогревом ALPHA JX.Конструкция пластиковая и подходит к любому удлиненному унитазу. К тому же установка элементов плавная и имеет низкопрофильный дизайн с самоочищающейся насадкой. Форсунки изготовлены из алюминия и используют обогрев по требованию с включенным светодиодным ночником.

11. Сиденье для унитаза Brondell Swash

Характеристики

• Цвет: белый
• Батареи: 4 литиевых
• Дизайн: Безбаковый водонагреватель с синим светодиодным ночником и соплом с нанотехнологиями
• Дополнительно: сменный дезодоратор, регулировка ширины распыления с помощью колебаний форсунки
• Нагревательный элемент: от 37 до 39 градусов, быстро нагревается
• Материал: полипропилен и двойное сопло из нержавеющей стали
• Мощность: электрическая
• Поверхность: Роскошная и теплая
• Стиль: удлиненный

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Brondell Swash может похвастаться нанотехнологической насадкой для бережной очистки передней и задней части.Swash — одно из лучших сидений для унитазов с подогревом, доступных в Интернете. Вы получаете удобное и гигиеничное сиденье, которое легко установить. Насадка из нержавеющей стали обеспечивает чистку по требованию, а также имеет синий световой индикатор с подачей теплой воды без бака.

10. Сиденье для биде UFFU Smart

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Сиденье для унитаза с подогревом UFFU — одно из лучших сидений для унитаза с подогревом.Он имеет бесшумно закрывающуюся крышку, которая предотвращает захлопывание. В дополнение к этому, он также содержит автоматический ночник для освещения чаши с энергосберегающими функциями.

Это сиденье для унитаза с подогревом отличается тонкой конструкцией за счет встроенного резервуара для воды. Наконец, технология мгновенного нагрева обеспечивает мгновенный нагрев воды до комфортных и желаемых температур для более безопасного и комфортного использования.

9. Удлиненное сиденье для унитаза для биде Inus

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Сиденье для унитаза с подогревом — прекрасный выбор, чтобы чувствовать себя комфортно как в ванной, так и в туалете.При использовании безрезервуарной системы вы будете получать водную вытяжку только тогда, когда это необходимо, что предотвращает размножение бактерий. Кроме того, он имеет функцию воздушной сушки, которая сушит ваши ягодицы, чтобы улучшить освежающий эффект после стирки.

Это сиденье для унитаза с подогревом имеет регулируемую температуру с 3 различными уровнями, которые вы можете не только выбрать желаемое давление, но и выбрать скорость, которая соответствует вашим потребностям. С режимом энергосбережения вы наконец сократите потребление электроэнергии и туалетной бумаги.

8. Сиденье Brondell Swash SE400

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Что ж, теперь самое время настроить вашу стирку с помощью обширных пользовательских настроек, а также автоматической модели в одно касание. Это сиденье для унитаза с подогревом оснащено сушилкой для горячего воздуха, сиденьем с подогревом и колеблющимся соплом из нержавеющей стали, которое отвечает за мытье как передней, так и задней части.

Это сиденье для унитаза с подогревом по дизайну соответствует современной североамериканской ванной комнате, которая идеально сочетается с декором вашей ванной комнаты.По размерам он имеет размеры 19,5 на 18,5 на 6,1 дюйма, а также шнур питания на 3,5 дюйма.

7. Биде с интеллектуальным сиденьем для унитаза Lotus Hygiene Systems ATS-500 Advanced

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Lotus станет идеальным решением для комфортного пребывания в ванной. Превратите ванную комнату в самое желанное место с этим сиденьем для унитаза с подогревом, которое является более гибким по сравнению с другими типами сидений для унитаза с подогревом.На самом деле он подходит как для удлиненных, так и для круглых моделей.

Этот унитаз с подогревом имеет самоочищающуюся насадку, которая обеспечивает мгновенный нагрев и, следовательно, постоянную подачу теплой воды. Наконец, вы непременно получите удовольствие от долговечной службы благодаря высокой прочности, которую обеспечивает надежное качество марки Lotus этого сиденья с подогревом.

6. Oasis by Bio Bidet

Последнее обновление: 11.04.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Следуя второму пункту нашего выбора, сиденье для унитаза с подогревом Oasis — замечательный выбор, соответствующий вашим потребностям.Для увеличения срока службы и простоты обслуживания он оснащен соплом из нержавеющей стали, которое также самоочищается.

В конструкции этого сиденья унитаза с подогревом есть ночник, который освещает чашу для облегчения работы в ночное время. Наконец, он отличается усовершенствованной технологией нагрева резервуара для воды с активной керамической нагревательной спиралью, что в результате увеличивает продолжительность подачи воды.

5. Электрическое сиденье для биде SmartBidet SB-1000 для круглых унитазов с дистанционным управлением

Теплые полы своими руками: советы по установке, которые необходимо прочитать

Если вы ремонтируете какую-то одну часть своего дома, возможно, вы захотите выполнить большую часть работы самостоятельно.Хотя традиционно это может включать в себя покраску и декорирование, нет причин, по которым вам не следует рассматривать возможность установки теплого пола (UFH) самостоятельно. Но важно правильно подобрать комплект или систему теплого пола своими руками.

1. Подумайте о теплопроизводительности

Помещение, которое вы хотите отапливать, хорошо изолировано, как новая пристройка? Или в нем несколько окон и высокие потолки? Важно учитывать ткань здания, так как это повлияет на тепловую мощность, которую должен обеспечивать ваш комплект DIY UFH.Не уверены, какой комплект выбрать? Мы всегда готовы помочь вам выбрать лучшее решение для сценария.

2. Выберите качественную систему или комплект

Есть старая пословица, которая гласит: «Если вы покупаете дешево, вы платите дважды». Это не означает, что вам нужно покупать самую дорогую систему UFH, которую вы можете найти, но это означает, что вы должны выбрать качественный продукт, который сэкономит вам время и деньги в долгосрочной перспективе.

3. Выбирайте низкопрофильную систему

Когда вы ремонтируете недвижимость и устанавливаете UFH поверх существующего пола, важно выбрать низкопрофильную систему, которая сводит к минимуму любые нарушения в оборудовании и фурнитуре.Некоторые системы добавляют всего 15 мм общей высоты. Наша линейка LoPro ^® включает популярные домашние теплые полы с подогревом, которые доступны в виде простых в установке комплектов OneZone ^® .

Мы спросили у эксперта по изготовлению самодельного оборудования Джона из Warton Woodworks его мнение о UFH:

«Многие объекты становятся все более открытой планировкой, что означает ограниченное пространство на стене для традиционных радиаторов. Полы с подогревом — это эффективный способ обогрева большой комнаты открытой планировки, освобождая место на стене для мебели.” — Джон Уортон из Warton Woodworks

4. Учитывать вес системы УВГ

Это может показаться странным для рассмотрения, но нельзя упускать из виду логистику перемещения компонентов UFH туда, где они должны быть. Если вы планируете установку теплых полов своими руками, вы, вероятно, не захотите таскать тяжелые компоненты на поддонах в нужную часть дома. Если это вызывает беспокойство, выберите легкую систему, и ваша спина скажет вам спасибо.

5.Всегда привлекайте сантехника для завершения установки

Любой компетентный домашний мастер может установить компоненты для пола из набора UFH — это полезно при ограниченном бюджете! Но когда дело доходит до установки коллектора и прокладки трубопроводов обратно к котлу, необходимо вызвать сантехника. Они смогут завершить установку, ввести UFH в эксплуатацию и еще раз проверить, работает ли система должным образом.

«Полы с подогревом более эффективны по двум причинам.Во-первых, вы чувствуете, что вам теплее, чем вы есть на самом деле, поскольку вы чувствуете тепло прямо под ногами. Во-вторых, он равномерно нагревает всю комнату, что помогает устранить холодные точки. В целом, полы с подогревом помогают сэкономить деньги на счетах за отопление, поскольку сокращают время включения отопления ». — Джон Уортон из Warton Woodworks

LoPro ^® Lite — идеальная установка для теплого пола своими руками

Легкая, низкопрофильная, универсальная и абсолютно сухая, LoPro ^® Lite — это модернизированная система теплого пола, которая была разработана с учетом простоты установки.Последнее дополнение к отмеченной наградами линейке LoPro ^® от Nu-Heat, LoPro ^® Lite доступно как в виде системы для всего дома, так и в виде высококачественного набора для подогрева полов OneZone ^® DIY для влажных (теплая вода) полов для одноместные комнаты или зоны.

LoPro ^® Lite состоит из предварительно проложенных плит EPS (пенополистирола) с высокой плотностью, которые обладают отличной прочностью при точечной нагрузке и добавляют всего 15 мм (высота монеты 5 пенсов) к существующему уровню пола перед полом. колода.Пластины диффузора устанавливаются на прямых участках панелей для улучшения распределения тепла от 10-миллиметровой трубки FastFlo, а затем поверх панелей и трубки UFH можно положить стандартный настил из ДСП перед установкой напольных покрытий.

LoPro ^® Max и LoPro ^® 10 систем теплого пола

LoPro ^® Max — еще один низкопрофильный вариант, также доступный в виде спроектированной системы теплого пола для всего дома или в виде комплекта для теплого пола OneZone ^® DIY.Он обеспечивает более высокую тепловую мощность, что делает его идеальным для помещений, которые трудно отапливать, например, зимних садов или садовых комнат. LoPro ^® Max прост в установке, так как он укладывается непосредственно на существующий настил пола.

LoPro ^® 10 — это наше отмеченное наградами оригинальное низкопрофильное решение для модернизации систем отопления, доступное в виде разработанной системы теплого пола для всего дома. LoPro ^® 10 плавает над существующим полом и является сверхтонким — всего 15 мм. Система в основном сухая, с небольшим количеством самовыравнивающегося состава, необходимого для покрытия предварительно проложенных трубок UFH.

Узнайте больше о LoPro ^® Системы теплого пола своими руками

А как насчет систем электрического теплого пола своими руками?

Помимо влажных полов с подогревом, в которых используется теплая вода и трубы, мы также предлагаем систему электрического теплого пола своими руками. Nu-Heat ElectroMat ^® OneZone ^® — это простой в установке комплект, идеально подходящий для отделанных плиткой помещений, таких как ванные комнаты или кухни.

«При использовании традиционных методов обогрева плитка для пола может ощущать холод на ногах круглый год.Однако пол с подогревом делает напольную плитку приятной и теплой, обеспечивая желаемый комфорт. Они также в полной мере используют тот факт, что тепло поднимается, нагревая вас с головы до ног. Плитка для пола будет оставаться теплой в течение некоторого времени, даже если отопление выключено ». — Джон Уортон из Warton Woodworks

DIY легко и быстро установить, но он экономически эффективен только в небольших помещениях из-за более высоких эксплуатационных расходов. Если вы хотите отапливать большие помещения, мы рекомендуем системы теплого пола для влажных полов, например LoPro ^® .

Как Nu-Heat может помочь с теплым полом своими руками?

Какой бы ни была ситуация или критерии проекта, Nu-Heat может предоставить решение UFH, которое подойдет вам. Мы можем посоветовать, какие части установки вы можете выполнить, а какие потребуют помощи установщика. Независимо от того, хотите ли вы спроектированную систему для всего дома или комплект для подогрева пола своими руками, наша дружная команда предложит советы экспертов, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее соотношение цены и качества. Просто позвоните нам, чтобы узнать больше.

Позвоните по телефону 01404 549770 или [email protected], чтобы обсудить решения для теплого пола для вашего дома.

Машина сопровождения негабарита – основные требования

Негабаритные грузоперевозки – одна из важных и востребованных разновидностей перевозок, причем необходима она не только для крупных компаний, но и для небольших, которым требуется доставка всевозможной строительной техники. Кроме того, промышленным предприятиям необходима транспортировка оборудования и строительных элементов, изготавливаемых на заказ – все они имеют размеры, которые значительно превышают разрешенные к стандартным перевозкам.

Безопасность таких перевозок – наиболее важный фактор не только для сохранности ценного груза, но и для окружающих транспортных средств и предметов. Один из способов обеспечения безопасности — машина сопровождения негабарита, которую должен предоставить грузоперевозчик в ситуациях, указанных в ПДД и Инструкции по перевозке негабаритных объектов.

Движение сопровождения

В зависимости от того, какой перевозится негабарит, сопровождение может выполняться только автомобилями компании-грузоперевозчика или совместно с машинами ГИБДД. Автомобили ГИБДД в обязательном порядке потребуются при превышении длины автоколонны в 30 метров и ширины в 4 метра. В данной ситуации спецмашина с проблесковыми маячками движется впереди автоколонны, освобождая тем самым полосу движения для низкорамного или тяжеловесного трала.

Практически всегда автомобиль сопровождения негабарита, требования к которой прописаны в Инструкции, движется впереди автомобиля с левой стороны. Таким образом встречные водители будут оповещены о том, что им навстречу движется негабаритный автопоезд. Кроме того, предусмотрено наличие второй машины, которая будет перемещаться сзади и слева автопоезда – в случае, если нависание транспортируемого объекта над платформой составляет более 4 метров.

В обязательном порядке спецмашина сопровождения потребуется при превышении высоты с грузом 4,5, когда необходим автомобиль, который будет определять расстояние до линий электропередач, мостов, тоннелей и корректировать процесс движения.

Обычно сопровождение негабарита, стоимость которого включается в общую цену проекта, выполняется легковыми автомобилями или микроавтобусами (они позволяют одновременно транспортировать и необходимый персонал), однако в некоторых ситуациях возможно сопровождение дополнительным тягачом – в случае сложных дорожных условий и специфических особенностей груза. Как вариант, сопровождение используется при срочной доставке – тягачи попеременно выполняют свою работу. Естественно, что наличие как минимум 4-х водителей в таких случаях обязательно.

Обязательные требования

Перевозка негабаритных грузов в Екатеринбурге в подавляющем большинстве случаев выполняется с автомобилями ТК «Платформа» — это оговаривается договором. При этом машины имеют такое обязательное оборудование:

• проблесковые маячки оранжевого или желтого цвета, размещенные таким образом, чтобы их было видно со всех сторон движения и надежно закрепленные;
• световое или светоотражающее табло с указанием «БОЛЬШАЯ ДЛИНА» или «БОЛЬШАЯ ШИРИНА» с высотой букв 14 см.

При этом автомобили сопровождения движутся с четко оговоренной скоростью на расстоянии от 10 до 20 метров с левой стороны от автоколонны, предупреждая участников движения и освобождая дорогу для автопоезда. Кроме того, сопровождающие автомобили обязаны четко и своевременно реагировать на все возникающие ситуации в процессе движения.

Сопровождение автомобилем прикрытия — зачем?

— В каких случаях необходимо сопровождение автомобилем прикрытия?

— При согласовании специального разрешения на перевозку груза ГИБДД определяет необходимость и вид сопровождения. Если ширина транспортного средства с грузом  составляет более 3,5 м или длина – более 24 м, необходимо участие в грузоперевозке машины прикрытия. Кроме того, в особых случаях в спецразрешении может быть указано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения организации движения на маршруте, в том числе с участием автомобиля прикрытия.

— В каких случаях необходимо сопровождение автомобилем прикрытия?

— При согласовании специального разрешения на перевозку груза ГИБДД определяет необходимость и вид сопровождения. Если ширина транспортного средства с грузом  составляет более 3,5 м или длина – более 24 м, необходимо участие в грузоперевозке машины прикрытия. Кроме того, в особых случаях в спецразрешении может быть указано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения организации движения на маршруте, в том числе с участием автомобиля прикрытия.

— Какая из сторон-участниц транспортировки вправе предоставлять автомобили прикрытия?

— Автомобиль прикрытия или тягач (в зависимости от перевозимого груза и дорожных условий) могут выделяться как перевозчиком, так и грузоотправителем. Кроме того, можно воспользоваться услугами профессионалов по сопровождению груза. Компания «ИН-ТРАЛ» располагает собственными, полностью укомплектованными по ГОСТу. По желанию заказчика они могут предоставляться в аренду с профессиональным экипажем, оснащенным необходимым оборудованием для промеров мостовых конструкций и дорожных сооружений. Существуют также особые случаи, когда необходимо участие в сопровождении патрульного автомобиля Госавтоинспекции. К примеру, если ширина автопоезда составляет более 4 м или длина — более 30 м; если он при движении хотя бы частично занимает встречную полосу; в процессе перевозки предполагается необходимость оперативного изменения организации движения с целью обеспечения безопасности проезда.

— Какие задачи, помимо выполнения требований закона, решает автомобиль прикрытия?

— Основная задача – обеспечение безопасности при транспортировки крупногабаритного и/или тяжеловесного груза, предотвращение аварийных ситуаций. Для этого участники дорожного движения дополнительно информируются о перевозке негабаритного груза с помощью световой сигнализации и цветографических обозначений. Кроме того, благодаря автомобилю прикрытия осуществляется удалённый контроль местоположения груза и транспортировка вспомогательного оборудования и инструментов.

— Какие требования предъявляются к автомобилям прикрытия?

— Согласно ГОСТ 50574-2002, автомобиль прикрытия должен быть оснащён двумя проблесковыми маячками желтого или оранжевого цвета или одной световой балкой, которые устанавливаются на крыше. За ними должно находиться информационное светоотражающее или световое табло желтого цвета размером 1м*0,5м с текстом «большая ширина» или «большая длина». Кроме того, машины прикрытия должны быть снабжены спецмаркировкой, радиостанцией, видеорегистратором, устройством для определения высоты искусственных сооружений и сигнальным громкоговорящим прибором.

— Какая ответственность и последствия перевозки без машин прикрытия?

— Контроль за соблюдением правил перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов осуществляют органы управления дорогами, органы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта  и ГИБДД. Нередки случаи ДТП с участием крупногабаритных автопоездов, которые движутся без спецсигналов с целью не привлекать к себе внимание. У таких действий, особенно в темное время суток, часто бывают неожиданные последствия, вплоть до пострадавших и летальных исходов. Напомним, что как физические, так и юридические лица несут ответственность за свои действия (или бездействия) в соответствии с законодательством. Часто нарушение правил перевозки КТГ становится причиной повреждения дорожного полотна, дорожных сооружений и коммуникаций. В таких случаях владельцы или пользователи транспортных средств обязаны возместить убытки в установленном законодательством порядке. Кроме того, в случае задержания автопоезда за нарушение установленных требований транспортировки оплата за пребывание на платной автостоянке осуществляется перевозчиком.

Сопровождение негабаритных крупногабаритных грузов автомобилем прикрытия | Челябинск, Россия, РФ

Сопровождение негабаритных и крупногабаритных грузов – обязательное условие, если снаряженный трал превышает ряд параметров. Согласно законодательству РФ, движение автопоездов, длина которых более 25 метров, ширина более 3,5, а высота более 4,5, возможно только при сопровождении автомобилем — пилотом с желтым проблесковым маячком.

Параметры автомобиля сопровождения негабаритных грузов

Автомобили прикрытия представляют собой специально оснащенные легковые машины сопровождения. Они должны быть оборудованы специализированными средствами безопасности (сигнальное громкоговорящее устройство, световая балка) и иметь определенную цветовую схему.

Компания «ИН-ТРАЛ» располагает собственными, полностью укомплектованными по ГОСТу легковыми машинами – пилотами для сопровождения негабаритных грузов.

По желанию заказчика они могут предоставляться в аренду с профессиональным экипажем, оснащенным необходимым оборудованием для промеров мостовых конструкций и дорожных сооружений. Наши специалисты осуществляют выезд и обследование маршрута, оценивают альтернативные объездные пути, составляют детальную карту передвижения, при необходимости разрабатывают индивидуальный проект для сверхнегабаритных грузов.

Заказать сопровождение крупногабаритных грузов в Челябинске по России и Казахстану от компании «ИН-ТРАЛ» можно по телефону, указанному на сайте. Стоимость зависит от условий и обсуждается индивидуально.

На негабаритный груз необходимо оформить специальное разрешение, узнайте об этом подробнее.

Автор: Super User

Опубликовано: 07 июля 2019

Создано: 07 июля 2019

Обновлено: 16 ноября 2020

Перевозка негабаритных грузов – основные требования к сопровождающему автомобилю

В 2014 году произошло обновление правил, регламентирующих такой вид деятельности, как перевозка негабаритных грузов автотранспортом. Все изменения касаются в основном автомобилей сопровождения, присутствие которых обязательно в некоторых случаях.

Экипаж прикрытия должен передвигаться перед автопоездом, на некотором расстоянии, но с соблюдением скоростного режима. Во время движения кузов автомобиля сопровождения должен выступать влево относительно автопоезда, таким образом осуществляя информирование едущих навстречу водителей о перевозе негабарита.

Сопровождающие автомобили должны оснащаться специальной измерительной техникой, которая может на дальнем расстоянии с точностью до сантиметра определить высоту какого-либо инженерного сооружения.

В некоторых случаях позади автопоезда также требуется наличие автомобиля сопровождения. И обязательно присутствие экипажа требуется при наличии свеса с платформы, величина которого равна 4-м метрам.

В обязательном порядке экипаж прикрытия оснащается отражающими свет элементами оранжевого цвета – чтобы во время транспортировки в темноте управляющие встречными автомобилями могли увидеть его издалека.

Когда осуществляется перевозка негабаритных грузов автотранспортом, сопровождающий экипаж обязательно оснащается несколькими желтыми проблесковыми маяками.

Кузов сопровождающего авто необходимо оснащать надписью или светоотражающим элементом, информирующим о габаритных значениях перевозимого груза. Размер надписи обязательно сделать не менее чем 1 метр в ширину и не менее 0.5 метра в длину. Текст должен быть следующего вида: «Большая ширина» или «Большая высота». Цвет, которым выполняется надпись, обязательно должен быть синим. Высота букв — не менее 14 сантиметров.

Если ширина сопровождаемого автопоезда превышеат 3.5 м, необходимо наличие надписи «Большая ширина». Если длина составляет 25 м, а ширина более 3.5 м, то необходимо присутствие надписи «Большая длина». В случае, когда перевозка осуществляется при сопровождении двумя экипажами прикрытия, на едущем позади авто также необходимо наличие подобного рода надписей. Но располагаться они должны на заднем стекле, с расчетом на водителей, едущих позади.

Cопровождение негабаритных грузов автомобилем прикрытия ГИБДД

Обязанность сопровождения негабаритных грузов возложена на грузоперевозчика или отправителя.

При согласовании разрешения на транспортировку тяжеловесных грузов ктг и перевозку крупногабаритной техники, ПДД заявляют о необходимости иметь сопровождение ГАИ или автомобиль прикрытия, который отличается от машины ДПС тем, что предоставляется самим перевозчиком или грузоотправителем.

Мы организуем сопровождение машиной прикрытия со специальными световыми сигналами и поможем согласовать все необходимые документы.

Перевезти негабарит

Перевезти негабарит

Необходимость в машине сопровождения негабарита возникает в нескольких случаях:

1 — сопровождение негабаритных грузов автомобилем прикрытия

• В случае, когда ширина ТС или автопоезда с учетом груза больше 3.5 м., а длина более, чем 24м.
• Когда в разрешении указано, что через искусственное сооружение допускается проезд только в одиночном порядке, либо если указаны иные условия, которые требуют изменить маршрут или скорость движения.
• Когда перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов происходит ночью по дорогам, удаленным от населенных пунктов или же днем, но на трассе с усиленным движением.

В таком случае, автомобиль сопровождения негабаритных грузов должен быть оснащен проблесковым маячком, оранжевого, либо желтого цвета, а двигать он должен на расстоянии 15-20 метров впереди от курируемого ТС с левой стороны. При осуществлении перевозки негабаритного груза через мосты, сопровождающий автомобиль должен двигаться строго предписанной схеме.

2 — сопровождение негабаритного груза ГИБДД
патрульный автомобиль ДПС/ГИБДД выполняет сопровождение на договорной основе, при этом необходимы условия, прописанные в законодательстве:

• Длина ТС превышает 30 метров, а ширина 4 метра.
• Если при транспортировке негабарите ТС вынуждено будет занимать часть полосы встречного движения.
• Если для обеспечения безопасности движения, возникает необходимость изменить организацию движения.
• Когда груз относится к продукции сельскохозяйственного производства, перерабатывающей или пищевой промышленности. То есть ко 2 категории.

Эскортирование груза ГАИ/ГБДД может назначаться и в некоторых других случаях, после изучения всех деталей предстоящей транспортировке и построения логистики маршрута движения трала-низкорамника с вашим грузом, техникой или оборудованием.

Именно поэтому нет стандартной стоимости сопровождения негабаритных грузов и цена каждый раз индивидуальная. ТК «Коалиция Перевозчиков» +7 (495) 782-99-88 осуществляет негабаритные перевозки и сопровождение в соответствии со всеми нормами безопасности и правилами ПДД..

Сопровождение негабарита автомобилями прикрытия или патрульными машинами ДПС

Требования к транспортным средствам при перевозке негабаритных грузов

Существуют специальные положения нормативных документов и технические требования к транспортным средствам при перевозке негабаритных грузов, которые регулируют техническое состояние транспорта:

• «Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта«
• «Правила дорожного движения«
• «Инструкции по перевозке тяжеловесных и габаритных грузов«

Основные технические требования предъявляемые к транспортным средствам:

• На федеральных трассах не разрешается использовать колесные трактора в качестве тягачей;
• На всех дорогах, где покрытие усовершенствовано, запрещено использование гусеничных тракторов;
• Запрещено перевозить негабаритный груз, если масса буксируемого полуприцепа выше указанных заводом-изготовителем норм;
• Прицепы и полуприцепы, которые отсоединены должны удерживаться на уклоне 16%, с помощью стояночного тормоза;

Когда осуществляется перевозка негабарита обязательно должны быть, как минимум два противооткатных упора для звеньев автопоезда для фиксации колес, если возникнет необходимость вынужденной остановки на уклоне.

Требования к безопасной эксплуатации ТС

Важно запустить тормозную систему так, чтобы исключить возможность складывания автопоезда. Желательно, чтобы тягач был оборудован специальным устройством, которое сможет остановить машину, если произойдет разрыв магистралей между прицепом и тралом автомобилем.

Обязательно наличие проблесковых маячков для автотрансторта, выполняющих перевозку негабарита. Это должны быть маячки и знаки «Крупногабаритный груз» и «Длинномерное транспортное средство», «Автопоезд».

В случае, когда высота ТС превышает 4 м., обязательно нужно проводить замер под коммуникации, встречающиеся на пути перевозки, на соответствие правилам безопасного проезда.

При нарушении данных требований (транспортировка не удовлетворяет регламенту), ответственность несут должностные лица, пользователи ТС, его владельцы и водители.

ТК «Коалиция Перевозчиков» телефон +7 (495) 782-99-88 осуществляет профессиональные услуги доставки КТГ в соответствии со всеми нормами и правилами безопасности. .

Заказать Транспортировку

Заказать Транспортировку

Техасские правила для аварийных транспортных средств | DMV.ORG

Подробности читайте ниже!

Если вашему автомобилю нанесен настолько серьезный ущерб, что его неэкономично ремонтировать, вы или ваша страховая компания можете объявить его потерянным , или утилизированным транспортным средством . Как вы можете максимально использовать эту потерю? Следите за тем, как мы рассмотрим различные варианты, которые Департамент транспортных средств Техаса (DMV) предлагает вам для работы с вашей сломанной машиной.

Определения аварийных автомобилей штата Техас

Независимо от модельного года, ваш автомобиль считается утилизированным (или полностью утерянным), если он поврежден настолько, что и / или отсутствует основная деталь , что затраты на ремонт (без перекраски) на больше, чем стоимость ремонта автомобиля. фактическая денежная стоимость непосредственно перед нанесением ущерба.

Иногда повреждение транспортного средства настолько велико, что автомобиль имеет без стоимости , кроме как источник металлолома или деталей .Эти автомобили считаются и в конечном итоге маркируются как не подлежащие ремонту . Если у вас на руках неремонтопригодный автомобиль, вам необходимо подать заявку на получение права на безремонтный титул, который следует тем же этапам, что и подача заявки на получение права на утилизацию в Техасе.

Обычно ваша страховая компания определяет, соответствует ли автомобиль критериям техасской утилизации или безремонтности. Однако, если вы самостоятельно застраховали свой автомобиль , вы можете добровольно * подать заявление на получение статуса аварийного автомобиля.

* ПРИМЕЧАНИЕ : Если вы самостоятельно страхуете свое транспортное средство, вы должны подать заявление на получение права на утилизацию ПЕРЕД на 31-й день после даты повреждения. Имея в наличии титул на утилизацию TX, вы можете продать автомобиль дилеру / агенту по утилизации или отремонтировать и переименовать его для дороги.

Варианты урегулирования споров

Как правило, вы подаете иск о полной потере , если считаете, что ваш автомобиль поврежден достаточно, чтобы его можно было квалифицировать как утилизированный. В конце заявки вы можете выбрать:

• Полный расчет , в котором:
  • Вы передаете право собственности на автомобиль своему провайдеру и больше не несете ответственности за автомобиль (за исключением освобождения от залога, если применимо).
  • Ваш провайдер выплачивает вам полную компенсацию в размере за вычетом любых вычетов по вашему полису.
  ИЛИ
• Частичный расчет , в котором:
  • Машину оставляю себе .
  • Ваша страховая компания оплачивает частичную компенсацию (полная компенсация за вычетом стоимости вашего автомобиля и любых франшиз).
  • Вы несете ответственность за подачу заявки на спасенный титул и принятие решения о том, будете ли вы:

Обязательно поговорите со своим страховым агентом о каждом варианте урегулирования, так как он будет иметь лучшее представление о том, сколько времени и работы нужно вашему автомобилю.

Подать заявку на получение права собственности в Техасе

Чтобы подать заявку на восстановленное право собственности в Техасе, отправьте по почте в Департамент транспортных средств следующих документов:

• Заполненное Заявление на получение права на поврежденное или неремонтопригодное транспортное средство (Форма VTR-441).
• Автомобиль , название , присвоенное вам должным образом.
• Если применимо, любые освобождения от удержания.
• Персональный чек, кассовый чек или денежный перевод на $ 8 пошлины за правовой титул , подлежащей уплате в «Департамент транспортных средств Техаса. ”
  • Добавьте $ 2 , если вам нужна заверенная копия .

Вы можете отправить вышеуказанные товары обычной или экспресс-почтой ИЛИ :

• Стандартная почта :
  
  • Департамент автотранспортных средств штата Техас
  • Отдел регистрации и регистрации транспортных средств
  • ВНИМАНИЕ: Системы контроля прав собственности
  • P.O. Box 26450
  • Остин, Техас 78755
• Экспресс-почта :
  
  • Департамент автотранспортных средств штата Техас
  • Отдел регистрации и регистрации транспортных средств
  • ВНИМАНИЕ: Системы контроля прав собственности
  • 4000 Джексон авеню.
  • Остин, Техас 78731

Разрешить DMV TX по крайней мере 6 рабочих дней с момента получения вашего заявления, чтобы отправить вам обратно ваше право собственности в Техасе.

Если у вас есть дополнительные вопросы о подаче заявки на получение разрешения на спасение, позвоните в Департамент транспортных средств штата Техас по телефону (888) 368-4689.

Осмотр реконструированных автомобилей

В процессе восстановления убедитесь, что у вас есть:

• A Отчет о восстановленном автомобиле (форма VTR-61) — любой, кто ремонтирует транспортное средство, должен будет указать в этой форме все комплектующие, использованные для восстановления автомобиля.
• Все купли-продажи на любые комплектующие, использованные для ремонта.

После того, как вы или специалист по ремонту закончили ремонт вашего сломанного автомобиля, вы должны принести его на противоугонный осмотр . Только инспектор уполномоченной инспекционной станции Департамента общественной безопасности Техаса может осмотреть автомобиль. Обязательно свяжитесь с выбранной вами инспекционной станцией и спросите о требованиях к назначению , датах и ​​часах работы и инспекционных сборах .

При осмотре защиты от краж TX вам необходимо предоставить:

После того, как ваш автомобиль пройдет противоугонный осмотр, инспектор напишет авторизационный код в вашей выписке о восстановленном автомобиле (форма VTR-61) в качестве доказательства того, что ваш автомобиль был осмотрен. Этот код нужен вам, чтобы переименовать восстановленный автомобиль.

Право собственности и регистрация восстановленного автомобиля в штате Техас

Пришло время подать заявку на получение права собственности на восстановленный автомобиль и регистрацию автомобиля!

Для этого отправьте в налоговую инспекцию вашего округа следующие документы:

• A завершено:
• Спасательный титул .
• Подтверждение из:
• Оплата применимых сборов :
  • Заявление о праве собственности : 28 или 33 доллара в зависимости от налогового инспектора вашего округа.
  • Восстановленное название : 65 долларов США.
  • Регистрация : Регистрационный сбор зависит от типа транспортного средства, периода регистрации и местных сборов округа — подробности см. В таблицах государственных сборов за регистрацию.

После обработки и утверждения вашего заявления вы получите право собственности на восстановленный автомобиль в Техасе от DMV! Теперь ваша полная потеря — это пригодный к эксплуатации автомобиль, и вы снова можете управлять им.

Если вам нужна помощь в составлении заявки на перестройку права собственности, без колебаний звоните в Департамент транспортных средств Техаса по телефону (888) 368-4689.

Дополнительная информация о повреждении TX

Выше мы дали вам базовое руководство по обращению с утилизированными автомобилями, утилизированными и восстановленными названиями. Департамент автотранспортных средств Техаса предоставляет очень подробное руководство — Руководство по аварийным / неремонтопригодным автотранспортным средствам — которое охватывает все возможные ситуации . Обратитесь к этому руководству или позвоните в DMV по телефону (888) 368-4689, если мы не описали вашу конкретную ситуацию на этой странице.

2019 Регламент Министерства транспорта штата Аризона

Официальная печать Великого штата Аризона.

Пожалуйста, поделитесь своим опытом в области правил перевозки грузов Министерства транспорта штата Аризона с другими посетителями ниже.

В соответствии со штатом Аризона, пожалуйста, прочтите следующее:

«Департамент транспорта штата Аризона в сотрудничестве с представителями штата, промышленности, Департамента общественной безопасности и местных правоохранительных органов работает вместе над обновлением и исправлением негабаритных и правила специальных разрешений на превышение веса, содержащие специальные разрешительные требования, ограничения и надбавки на перевозку негабаритных и тяжеловесных транспортных средств и грузов по автомагистралям, находящимся в ведении Департамента.Это совет, учрежденный статутом и составляющий Сверхразмерный Совет по разрешениям.

В этих правилах подробно описываются требования к правомочности, применению и использованию различных разрешений, которые Департамент в настоящее время выдает коммерческим автотранспортным перевозчикам на перевозку транспортных средств или транспортных средств и комбинаций грузов, превышающих максимальные ограничения по размеру или весу, предусмотренные законом.

Каждое специальное разрешение, предоставляемое Департаментом в соответствии с настоящими правилами, специально санкционировано законом.Особые разрешения на превышение и превышение размера, выдаваемые в соответствии с этими правилами, заключаются в том, что каждый получатель разрешений, выдавший разрешение определенного класса, подчиняется тем же действиям, методам, требованиям и ограничениям, которые применимы к этому типу разрешения. Устав дополнительно предоставляет полномочия для выдачи, условий, ограничений, согласований и сборов ».

Разрешения на приобретение негабаритных грузов в штате Аризона, компании по перевозке тяжелых грузов и пилотные автомобили.

Найдите компании по перевозке негабаритных, тяжелых грузовых автомобилей и пилотные автомобили:

Аренда пилотных автомобилей и грузовиков сопровождения в Аризоне.
Аренда негабаритных и тяжеловесных грузовых автомобилей штата Аризона.
Разрешение на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов, штат Аризона.

Нужно ли мне разрешение на грузоперевозки? Законные ограничения нагрузки.

Пределы максимальной нагрузки в Аризоне до тех пор, пока не потребуется разрешение на перевозку грузов:

Длина : Для всего, что превышает 65 футов в длину, требуется разрешение на проезжие по неназначенным шоссе.
Свес : максимум 3 фута спереди и 6 футов сзади от прицепа (убедитесь, что ваш маршрут одобрен для свеса, поскольку возможны варианты расположения).
Масса : 80 000 фунтов (полная масса), 12 000 фунтов на управляемую ось.
Ширина : максимальная ширина 8 футов и 6 дюймов.
Высота : максимум 14 футов на межштатных дорогах и 13 футов и 6 дюймов в высоту на второстепенных дорогах.

Разрешения на обычные перевозки тяжелых и негабаритных грузовиков в Аризоне.

Эти максимальные габариты / вес считаются стандартными разрешениями на перевозку негабаритных или тяжеловесных грузовиков в Аризоне:

Длина: Не более 120 футов или переход к секции сверхгрузов.
Масса: Максимум 250 000 фунтов (класс C, если превышен или видны сверхнагрузки). Одиночная ось составляет максимум 28 000 фунтов. Конфигурации всех тандемных, трехосных, цапфовых и четырехосных осей зависят от межосевых расстояний и размеров шин. Максимальный вес брутто: 5 осей — 104 000 фунтов, 6 осей — 108 000 фунтов, 7 осей — 117 000 фунтов. Допустимый максимальный вес зависит от количества шин в сочетании с общим расстоянием между каждой из осей. Расстояние между осями в этом состоянии немного сложно.Отдел разрешений Министерства транспорта штата Аризона рассмотрит ряд факторов, но в первую очередь речь идет о мостах, для которых может потребоваться обследование маршрута, если речь идет о чрезмерном весе. Если вес слишком велик, а возможности прицепа почти не исчерпаны, забудьте об этом! Результаты испытаний дорожного покрытия, конструкций и нагрузок будут определять ваши общие допустимые возможности.
Ширина: Максимальная ширина 14 футов или файл под сверхнагрузкой.
Высота: 16 высотой максимум или файл под сверхнагрузкой.
Свес: 3 фута спереди или 6 футов от задней части или любая конфигурация, превышающая 75 футов. Они могут потребовать, чтобы вы использовали растяжной прицеп, прежде чем разрешить вам продолжить движение в условиях сверхнагрузки.
Примечания: Эти вышеупомянутые обычно разрешенные поставки необходимо будет подавать в соответствии с разрешениями класса «А». Разрешения класса A — это все, что меньше 120 футов в длину, 14 футов в ширину, 16 футов в высоту или меньше 250 000 фунтов в целом. Максимальная скорость установлена ​​на уровне 55 миль в час для всех негабаритных / тяжеловесных грузов.

Информация о сверхнагрузке для Аризоны.

Департамент транспорта штата Аризона классифицирует ваш груз как сверхнагрузку, если ваш груз превышает любое из следующих значений:

Если груз превышает любое из следующих значений, он классифицируется как сверхнагрузка и требует разрешения класса C. . Разрешения класса C являются «разрешениями на сверхнагрузку». Если какой-либо груз превышает 120 футов в длину, 14 футов в ширину, 16 футов в высоту или 250 000 фунтов веса, он классифицируется как сверхнагрузка.
Примечания: Для отправки на дом на колесах и другой информации о разрешениях класса C разверните файл чуть ниже.

Аризона разрешения класса C.

Заявки на получение разрешений класса C в идеале следует подавать через систему ADOT ePRO. У них есть и другие варианты, но мы настоятельно рекомендуем вам использовать тот метод, который они предпочитают. Хотя это не 100% гарантия, обычно вы можете получить разрешение класса C в течение 48 часов (за исключением вечера, выходных и государственных праздников). Как только он будет одобрен, вы увидите ожидающий / одобренный / отказанный при входе в систему.Плата составляет 30 долларов за посылки класса C, которые не превышают 18 футов в высоту и / или ширину и весом 80 000 фунтов. Доставка на сумму более 80 000 фунтов составляет 90 долларов. Отправка более 18 футов в высоту и ширину, но не более 80 000 фунтов, стоит 40 долларов. Для отправлений, превышающих 18 футов в высоту и ширину и / или 80 000 фунтов, взимается 100 долларов США. Типичные разрешения класса C действительны только в течение 4 рабочих дней, если не указано иное. Чтобы получить продление разрешения класса C сверх четырехдневного рабочего дня, у вас должны быть проблемы с плохой погодой или поломка оборудования.

Экран оплаты ADOT ePRO при запросе движения в 3 часа ночи или в выходные дни для грузов шириной до 16 футов и высотой 16 футов. Весь маршрут должен быть предназначен для ночного движения, движения в выходные дни или того и другого, иначе он будет запрещен.

Для перевозки на дом на колесах:

• Ширина 16 футов
• Высота 16 футов
• Общая длина 120 футов (длина транспортного средства и комбинации грузов)
• Общая номинальная масса автомобиля 80000 фунтов
• В пределах установленных законом ограничений по массе группы осей

ADOT ePRO.Разрешения на передвижные дома класса C «Easy» действительны только на дорогах ADOT. Перевозчики должны проверить в местных юрисдикциях разрешение на передвижение по дорогам, не подпадающим под юрисдикцию ADOT.

Огни, флажки безопасности и предупреждающие знаки для тяжелых и негабаритных грузов.

Обязательная маркировка безопасности, флажки безопасности, сигнальные лампы для тяжелых и негабаритных грузов:

Если груз имеет ширину более 102 дюймов, он должен быть помечен флажками на 4 крайних углах всей комбинированной перевозки. Флаги должны быть красного цвета и быть не менее 12 дюймов в любом направлении. Надлежащий бюст баннера / знака «ПЕРЕГРУЗИТЬ» или «РАЗГРУЗКА» должен быть размещен на обоих самых верхних лицевых частях груза (перед грузовиком) на расстоянии не менее 5 футов от линии тротуара. Баннер / знак должен быть не менее 6 футов в длину и 12 футов в высоту, с разумной толщиной и высотой. Если вы ищете или награждены ночным движением, необходимы светоотражающие или световые баннеры / знаки.

Когда требуются автомобили-пилоты или автомобили сопровождения.

Тяжеловесные или негабаритные грузы могут потребоваться для сопровождения автомобиля сопровождения или пилотной машины, если:

Длина : На 2 полосах: более 120 футов требует 1 пилотная машина перед грузовиком и 1 сзади грузовика.
Ширина: Для 2 полос движения более 14 футов требуется 1 пилотный автомобиль или машина сопровождения перед грузовиком и 1 сзади грузовика. На межштатных автомагистралях шириной более 15 футов вам потребуется 1 пилотный автомобиль перед грузовиком.
Высота : Для высоты более 17 футов требуется 1 пилотная машина, оснащенная высотой вехи перед грузовиком.
На межштатной автомагистрали : для проезда более 120 футов требуется 1 пилотный автомобиль перед грузовиком.

Сертификаты и требования к пилотным автомобилям / автомобилям сопровождения.

Обязательные сертификаты оператора пилотного автомобиля или транспортного средства сопровождения и требования к транспортному средству:

Для транспортного средства, которое соответствует требованиям; все автомобили-пилоты / автомобили сопровождения должны иметь вес брутто производителя не более 20 000 фунтов. Все пилотные автомобили / автомобили сопровождения должны иметь установленный на бампере или крыше знак «ПЕРЕГРУЗКА», видимый как спереди, так и сзади транспортного средства. Знак должен быть не менее 6 футов в длину и 12 дюймов в высоту, желтого цвета с черными буквами не менее 5 дюймов в высоту и 1 дюйм в ширину. Транспортное средство должно иметь 4 флажка безопасности красного или оранжевого цвета и иметь длину не менее 12 дюймов и / или высоту, установленную под углом от 40 до 70 градусов по всем 4 углам транспортного средства. Автомобиль должен быть оборудован радиостанцией CB или устройством двусторонней связи, 8 воспламеняемыми дорожными сигнальными ракетами и иметь аптечку.

Законное время в пути для крупногабаритных и тяжелых грузов в Аризоне.

Время в пути и ограничения для тяжеловесных и негабаритных грузов:

Применяется правило за полчаса до восхода солнца и полчаса после захода солнца. Разрешены поездки в выходные и праздничные дни. Путешествие в ночное время распространяется на любой груз, длина которого не превышает 120 футов, ширину 16 футов, высоту 16 футов или менее 250 000 фунтов. Если у вас пустой, но избыточный вес, скорее всего, вам будет разрешено путешествовать постоянно. Только в случае избыточного веса вам, вероятно, будет разрешено непрерывное путешествие.Менее 10 футов свеса, 10 футов в ширину или 14 футов в высоту более чем вероятно обеспечат непрерывное движение. Для некоторых грузов НЕ разрешается проезд по выходным. Всегда сверяйтесь с документацией вашего разрешения, чтобы узнать время в пути.

Офис DOT в Аризоне и контактная информация о разрешении:

Контактная информация и примечания DOT в Аризоне:

Arizona Motor Vehicle Division (ADOT)
1225 N 25th Avenue
Phoenix, AZ 85009
Телефон: -771-2960
Часы работы: с 8:00 до 17:00 с понедельника по пятницу.
Аризона наблюдает за горным временем.
Веб-сайт: Разрешения Департамента транспорта штата Аризона.
Примечания: Для разрешений класса C: 602-712-8176 или 8280. Все законы, постановления, правила и ограничения теперь установлены четвертыми в: Законах о разрешениях на перевозки в Аризоне.

Аризона обслуживаемых городов.

Аризона города : Аджо, деревня Ак-Чин, Амадо, Апач-Джанкшн, Аризона-Сити, Аризона-Виллидж, Эш-Форк, Эйвондейл, Авра-Вэлли, Багдад, Бенсон, Биг-Парк, Бисби, Биттер-Спрингс, Черный Каньон-Сити, Блэкуотер , Bluewater, Bouse, Buckeye, Bullhead City, Burnside, Cameron, Camp Verde, Canyon Day, Беззаботный, Casa Grande, Casas Adobes, Catalina, Catalina Foothills, Cave Creek, Central Heights-Midland City, Chandler, Chilchinbito, Chinle, Chino Valley , Чуйчу, Сибеку, Сибола, Кларкдейл, Клейпул, Клифтон, Колорадо-Сити, Конгресс, Кулидж, Кордес-Лейкс, Корнвилл, Корона-де-Тусон, Коттонвуд, Коттонвуд-Верде, Деннехотсо, Дезерт-Хиллз, Дьюи-Гумбольдт, Дилкон, Долан-Спрингс, Дуглас, Дрексел-Алвернон, Дрексел-Хайтс, Дадливиль, Дункан, Игар, Ист-Форк, Ист-Сахуарита, Эренберг, Элджин, Эль-Мираж, Элой, Первая Меса, Флагстафф, Флоренция, Текущие колодцы, Форт Дефианс, Предгорья Фортуны, Фонтанные холмы, Фредония , Гадсден, Ганадо, Хила Бенд, Гилберт, Гизела, Глен долина, Глобус, Золотой лагерь, Золотая долина, Goodyear, Деревня Гранд-Каньон, Гризвуд, Зеленая долина, Гуадалупе, Хайден, Хебер-Овергаард, Холбрук, Хотевилла-Бакави, Хаук, город Хуачука, Джеддито, Джером, деревня Качина, Кайбаб, Кайбито , Кайента, Каньон Кимс, Кирни, Кингман, деревня Кикоцмови, Лейк-Хавасу-Сити, озеро Монтесума, Личи, Леупп, Парк Литчфилд, Литлтаун, Лукачукай, Макнари, Мамонт, Многие фермы, Марана, Марикопа, Майер, Меса, Мескит-Крик, Майами , Моенкопи, Долина Мохаве, Поместья ранчо Мохаве, Моренси, Маунтинэр, Парк Мундс, Нако, Назлини, Нью-Кингман-Батлер, Нью-Ривер, Ногалес, Долина монументов Олято, Оракул, Долина Оро, Пейдж, Райская долина, Паркер, Паркер-Стрип , Парки, Патагония, Полден, Пейсон, Пич-Спрингс, Долина Пиплз, Пеория, Перидот, Феникс, Картинные скалы, Пима, Сосна, Пайнтоп-Лейксайд, Пинон, Пиртлвиль, Писинемо, Постон, Прескотт, Долина Прескотт, Кварцсайт, Куин-Крик, Долина Королевы, Красная Меса, Северо-Восток Рио-Рико, Северо-Запад Рио-Рико, Рио-Рико-Южный st, Rio Rico Southwest, Rio Verde, Rock Point, Rough Rock, Round Rock, Sacaton, Safford, Sahuarita, St. Дэвид, Сент-Джонс, Сент-Майклс, Саломея, Сан-Карлос, Сан-Луис, Сан-Мануэль, Сантан, Санта-Роза, Лесопилка, Скоттсдейл, Вторая Меса, Седона, Селигман, Продает, Шонгопови, Шонто, Показать низкий, Сьерра-Виста, Сьерра Виста Юго-восток, Снежинка, Сомертон, Сонойта, Южный Тусон, Спрингервилль, Спринг-Вэлли, Стэнфилд, Пароход, Клубника, Саммит, Сан-Сити, Сан-Сити-Уэст, Сан-Лейкс, Сан-Вэлли, Супай, Улучшенный, Сюрприз, Свифт-Трейл-Джанкшн, Такна, Tanque Verde, Taylor, Teec Nos Pos, Tempe, Thatcher, Three Points, Tolleson, Tombstone, Tonalea, Tonto Basin, Top-of-the-World, Tortolita, Tsaile, Tubac, Tuba City, Tucson, Tucson Estates, Tumacacori-Carmen , Тусаян, Вейл, Западная Валенсия, Веллтон, Венден, Уетстон, Уайтривер, Викенбург, Уилхойт, Уиллкокс, Уильямс, Уильямсон, Уиллоу-Вэлли, Окно-Рок, Винкельман, Уинслоу, Уинслоу-Уэст, Ярнелл, Янг, Янгтаун, Юма.

Дополнительная информация.

Ограничения разрешений на перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов.

Максимальный вес на одну ось составляет 28 000 фунтов, на сдвоенных осях или проверенных, а также на осях он полностью зависит от межосевых расстояний и размеров шин. Цапфа: 60 ​​000 фунтов. Общий вес на пяти осях составляет 104 000 фунтов на шести осях, 108 000 фунтов и на семи осях, опять же, 117 000 фунтов, в зависимости от фактического количества шин, расстояния между осями и фактического размера самой шины.Обязательно уточняйте у штата о любых дополнительных требованиях или вопросах, которые могут у вас возникнуть. Напряжение покрытия и грузоподъемность моста будут определяющими факторами для максимально допустимого веса. Для получения разрешений класса А в Аризоне вы должны быть меньше следующих: до 14 футов в ширину, 16 футов в высоту, 120 футов в длину или 250 000 фунтов. Грузовому автомобилю, работающему в соответствии с разрешением класса A, будет разрешено ездить по выходным с 3:00 до 12:00 в субботу и воскресенье или в выходные дни, не входящие в праздничные дни, только по определенным шоссе и с соответствующим сопровождением.Высота столба на автомобилях сопровождения или пилотных автомобилях определяется государством. Если груз превышает любой из этих размеров или веса, обратитесь к разделу о перегрузках выше. В штате Аризона сверхгрузка также классифицируется как груз класса C. Груз классифицируется как груз класса C и требует разрешения класса C, если он имеет ширину более 14 футов, длину 120 футов, высоту 16 футов и / или превышает 250 000 фунтов. Максимальная скорость для любых тяжеловесных или негабаритных грузов составляет 55 миль в час в штате Аризона.Любому незагруженному специализированному оборудованию автоматически предоставляется непрерывный путь, если не указано иное.

Требуемые знаки и флажки для перевозки тяжелых грузов негабаритных грузовиков.

Все знаки негабаритного, длинномерного или широкого груза должны быть не менее 6 футов в ширину и 1 фут в высоту и должны устанавливаться на большей передней части тягача с прицепом и на самой задней части груза или транспортного средства, которое груз загружается таким образом, чтобы он был хорошо виден автомобилистам.Этот знак должен иметь желтый фон с черными буквами, и если вы хотите двигаться в светлое время суток, фон должен быть светоотражающим или светящимся, чтобы его было хорошо видно. Все сверхширокие транспортные средства шириной более 8 футов 6 дюймов или перевозящие груз, ширина которого превышает 9 футов, должны иметь знаки негабаритного груза. Все грузы и транспортные средства должны быть помечены красными флажками размером не менее 12 квадратных дюймов на всех концах. Все грузы или транспортные средства с передним или задним свесом должны быть помечены и / или освещены.

Требования к пилотному автомобилю или сопровождению для тяжелых и негабаритных грузов.

Все пилотные или сопровождающие автомобили должны быть легковыми или двухосными грузовиками, общая масса которых не превышает 20 000 фунтов. Все автомобили сопровождения и пилотные автомобили должны иметь красные флажки, иметь площадь не менее 12 дюймов по всем углам транспортного средства и быть снабжены знаком негабаритного груза, обращенным в соответствующем направлении. Этот знак должен находиться на высоте не менее 5 футов над землей и надежно закреплен на транспортном средстве. Знаки должны быть высотой не менее 5 футов 1 дюйм с черными буквами толщиной 1 дюйм на желтом фоне. Требуются сигнальные огни. Каждая пилотная машина или машина сопровождения должна быть оборудована двусторонней радиосвязью, способной передавать и принимать на расстояние не менее 1 мили, и должна быть совместима со всеми другими транспортными средствами, участвующими в перевозке. Каждая пилотская машина или машина сопровождения должна иметь как минимум восемь сигнальных ракет, одну аптечку, красные флажки и любое другое оборудование, указанное стандартами AASHTO.между автомобилем сопровождения и грузом должно поддерживаться минимальное расстояние в 1000 футов, за исключением случаев, когда визуальный контакт невозможен. В городских условиях расстояние должно быть от 100 до 250 футов максимум. Сертификат сертификации пилотного автомобиля и автомобиля сопровождения штата Аризона должен иметь все операторы пилотных автомобилей и автомобилей сопровождения. Если у эксплуатанта есть сертификат в другом штате при условии, что он признан CVSA (Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств), штат Аризона признает его.

Время в пути. Примечание. В Аризоне не действует летнее время.

Световой день составляет полчаса до восхода солнца и полчаса после захода солнца. Ночное путешествие может быть разрешено для транспортных средств, ширина которых не превышает 16 футов, высоту 16 футов, длину 120 футов или менее 250 000 фунтов. См. Ваше разрешение. Груз в этих пределах должен иметь транспортные средства сопровождения шириной от 11 футов до 14 футов; Требуется 1 задний пилотный автомобиль или автомобиль сопровождения, или, если ширина от 14 футов 1 до 16 футов, вам понадобится передний и задний пилотный автомобиль и автомобиль сопровождения.Если груз превышает 15 футов в высоту, вам может потребоваться пилотная машина с высотной опорой.

Путешествие по выходным : если груз не превышает: 16 футов в ширину, 16 футов в высоту, 120 футов в длину или 250 000 фунтов, ему может быть разрешено путешествовать по указанным маршрутам с 3 утра до 12 часов дня по выходным.

Ночное движение : для грузов, которые не превышают ни один из следующих размеров: 16 футов в ширину, 16 футов в высоту, 120 футов в длину и / или 250 000 фунтов, ночные движения должны быть разрешены и отмечены (если они разрешены на вашем маршруте) в соответствии с ограничениями вашего разрешения.

Только тяжелые перевозки : грузы шириной не более 10 футов или высотой не более 14 футов с выступом менее 10 футов могут получить разрешение на непрерывную перевозку. Однако по субботам и воскресеньям движение не разрешается. Имейте в виду, что движение запрещено во время снегопада, гололеда или любых суровых погодных условий, которые могут быть опасными для автомобилиста или нанести ущерб дорогам и шоссе.

Поездки запрещены в следующие праздничные дни : Новый год, День памяти, День независимости, День труда, День Благодарения и Рождество.Если последующие праздничные дни приходятся на понедельник, их отгрузка должна быть прекращена до 12 часов дня пятницы, предшествующей национальному празднику. Пункт выдачи разрешений штата будет закрыт в эти праздники, а также в день рождения Линкольна, День рождения Вашингтона, День Колумба и День ветеранов. В эти четыре дня поездки не будут ограничены, однако действует комендантский час. Разрешенные транспортные средства запрещены к I-17, I-10 и SR 360 в пределах города Большого Феникса и I-10 и I-19 в пределах города Большого Тусона с 7 до 9 утра и с 16 до 18 часов.

Погодные ограничения для тяжелых и негабаритных грузов.

Если видимость для водителя ограничена, вы не можете путешествовать, особенно при видимости менее 500 футов. Это может быть из-за снега, сильного дождя, следа или пыли. Состояние дорожного покрытия снижает нормальное сцепление с дорогой, и в условиях наводнения, льда или снега вы не можете путешествовать, это также относится к сильному ветру или чему-либо еще или условиям, которые могут указывать на травмы автомобилистов или дороги.

Информация, содержащаяся на этих страницах, представляет собой исследовательскую информацию, предназначенную, прежде всего, для использования водителями крупногабаритных и тяжеловесных грузовых автомобилей, диспетчерами и пилотными автомобильными компаниями. Несмотря на то, что прилагаются все усилия для поддержания точности этой информации, вы должны абсолютно проверить эту информацию в офисе разрешений DOT штата Аризона, прежде чем начинать движение.

Государственный флаг Аризоны.

Сертификат оператора сопровождения

Сертификат оператора автомобиля сопровождения

Срок действия ваших сертификатов истек или вам необходимо обучение работе с автомобилями сопровождения? GTCC обеспечивает повторную сертификацию и сертификационное обучение для обучения в колледже по обучению негабаритных транспортных средств сопровождения.

Часто задаваемые вопросы

Какой курс мне выбрать?

NCDOT / 8-часовой курс для начинающих —

Этот курс соответствует требованиям к обучению, установленным Министерством транспорта Северной Каролины (NCDOT) для сертификации водителей транспортных средств сопровождения крупногабаритных грузов. Компоненты курса включают безопасное вождение, требования к водителю сопровождения, обучение навыкам и экзамен. Чтобы получить сертификат, водители сопровождения должны пройти восьмичасовой курс по сопровождению автомобилей Министерства транспорта (DOT) и пройти четырехчасовой курс безопасного вождения, одобренный Национальным советом безопасности. После удовлетворительного завершения курса и четырехчасового курса безопасного вождения Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) бесплатно выдаст вам сертификат .

NCDOT / 4-часовой курс повторной сертификации автомобилей сопровождения —

Класс предназначен для лиц, которым необходимо продлить лицензию оператора. Курс представляет собой курс повышения квалификации, который включает в себя инструкции по технике безопасности и эффективному сопровождению. После успешного завершения курса Министерство транспорта Северной Каролины бесплатно выдаст вам сертификат .

Сколько стоит курс?

NCDOT 8 HOUR — 110 долларов США. 00

NCDOT 4 ЧАСА — 70,00 $

Регистрационный взнос в класс включает в себя все материалы, и все классы проводятся только в классе.

Как мне зарегистрироваться на курс?

Студенты могут зарегистрироваться одним из трех способов: ТРЕБУЕТСЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ до посещения занятий.

• Онлайн : Зарегистрироваться
  • Используйте функцию поиска для поиска названия курса или кода курса
• Лично :
  • Jamestown, 140 Jamestown Court, понедельник — пятница, 8:00 — 17:00
  • Greensboro, 3505 E. Wendover Ave., Центр непрерывного образования, понедельник — четверг с 8:30 до 18:00 и пятница с 9:00 до 12:00
  • High Point, 901 S. Main Street, h2, понедельник — четверг, 8:30 — 18:00 и пятница, 9:00 — 12:00
• Электронная почта: Загрузите регистрационную форму с веб-сайта и отправьте по почте в GTCC, PO BOX 309, Jamestown, N.C. 27282. Загрузите форму здесь: Регистрационная форма Con Ed