Автошкола категории B в Москве

Категория Б или В подразумевает наличие прав для управления легковым автомобилем или транспортом с определенными параметрами (масса – до 3,5 т, до 8 сидячих мест для пассажиров). Чтобы получить разрешение на вождение авто, необходимо пройти теоретический и практический курс. Обучение водителей категории Б проходит в автошколе «Город Дорог» в Москве. Здесь есть необходимые условия для эффективных занятий и успешной сдачи экзамена.

Стоимость обучения

Автошкола в Москве предлагает учебный курс для водителей категории В, или b недорого. Наши цены одни из наиболее доступных в столице. Организация регулярно проводит скидки, поэтому записаться на обучение и получить права можно по приемлемой стоимости.

Цена курса складывается из оплаты за теоретическую и практическую части. Теория посвящена изучению правил дорожного движения. Участники знакомятся с азами поведения на дороге, медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии. Чтобы управлять легковым автомобилем, нужно знать его устройство и уметь ухаживать за машиной. Эти темы также проходят в рамках теоретического курса.

Для успешного вождения требуется регулярная практика. Отработка маневров проводится на иномарках, которые предоставляет автошкола из собственного автопарка. Тренировки проходят на площадке автошколы, оборудованной для упражнений на легковых авто. Инструкторы направляют действия студентов. При необходимости можно взять дополнительные уроки: они оплачиваются отдельно. Ученики тренируются парковаться, стартовать в разных условиях дорог, въезжать в боксы, обходить препятствия.

После тренировок на площадке студенты под руководством инструкторов выезжают на городские дороги. Выбираются спокойные маршруты для уверенного вождения. Практика завершается внутренним тестированием и экзаменами в ГИБДД.

В стоимость курса входит:

• работа преподавателей и инструкторов;
• пользование материально-технической базой автошколы;
• экзамен в ГИБДД;
• изготовление водительских прав на имя ученика, успешно сдавшего экзамен.

Организация предоставляет рассрочку, если нет возможности выплатить сумму разово.

Преимущества автошколы Город Дорог

По количеству учащихся наша автошкола занимает 1 место в ГИБДД Москвы. Популярность свидетельствует о высоком качестве предоставляемых услуг. Хорошее материальное обеспечение и грамотные, вежливые преподаватели привлекают клиентов, оставляющих положительные отзывы.

С учениками автошкола заключает договор, где прописан спектр услуг и фиксированная стоимость. Оплата производится удобным способом. Курс вычитывается в установленные государственной лицензией сроки. Экзамены проводятся по маршрутам ГИБДД.

Обращайтесь в нашу автошколу, и обучение вождению будет приятным и эффективным. Записывайтесь на пробный урок, заполнив форму на сайте. Инструктор встретит клиентов и расскажет подробно об обучении в Городе Дорог для получения категории В.

У Вас возникли вопросы ?

Заполните заявку и наши специалисты ответят Вам в ближайшее время

Чем отличаются акции классов A, B и C

Акции публично торгуемых корпораций не созданы равными. Некоторые акции компаний, которые также называются акциями или акциями, дают владельцам большие преимущества или права голоса, чем владельцы других классов акций. Владельцы корпорации могут определять количество и характер классов акций практически любым способом, который они считают нужным. Уставы компаний, а не закон или суды, определяют разницу между классами акций, часто обозначаемыми как классы A, B и C9.0003

Финансовый консультант поможет вам составить финансовый план на будущее.

Классы акций — это способ предоставления разных прав разным акционерам. Они могут решать такие вопросы, как право голоса, дивиденды и права на активы и капитал компании.

Например, компания может выпустить обыкновенные акции с одним голосом на акцию, обозначенные как акции класса А, а затем также выпустить акции исполнительного руководства со 100 голосами на акцию, обозначенные как акции класса В.

Совет директоров компании может устанавливать разные классы акций по многим причинам. Одной из наиболее распространенных причин является сохранение права голоса в компании в руках нескольких четко определенных рук путем установления разных прав голоса для разных акционеров. Чтобы лучше понять это, полезно понять природу акций.

Возможно, самое важное, что нужно понять о классах акций, заключается в следующем: компании устанавливают классификацию акций по своему усмотрению.

Когда компания выпускает акции класса А и класса В, она может определять эти акции почти полностью по своему усмотрению. Он может дать акции класса B по три голоса каждая или может сказать, что акции класса A получают половину доступа к дивидендам по сравнению с классом B. Пока определения не нарушают законных прав акционера, компания может устанавливать эти условия по своему усмотрению.

Компании определяют классы акций в своем корпоративном уставе. Обычно они делают это, когда впервые начинают выпускать акции, хотя компания может позже внести поправки в свой устав, чтобы изменить эти определения. Он не может изменить определение акций, которыми в настоящее время владеют существующие акционеры, но может определять новые акции по мере их выпуска.

Когда компания выпускает акции, она собирает средства, продавая частичную собственность на себя либо в частном порядке ограниченному кругу потенциальных владельцев, либо на публичном рынке почти всем.

При отсутствии других соглашений акционеры компании владеют процентом от общих активов и прибыли этой компании. Они также имеют право голоса пропорционально количеству акций, которыми владеет каждое лицо.

В качестве гипотетического примера компания Grow Co. решает продать 25% своей общей собственности. Он может выпустить 50 акций. В этом случае каждая акция Grow Co. будет давать право собственности на 0,5% всей компании. (Это упрощенный пример. В действительности компании обычно выпускают миллионы акций при выпуске акций.)

Компании продают акции, чтобы привлечь средства от инвесторов, но при этом они выставляют свое управление и активы на рынок. Многие, если не большинство, принимают на себя этот риск или снижают его, просто ограничивая количество выпускаемых ими акций. Другие, однако, реагируют, определяя различные классы акций, чтобы гарантировать, что права голоса остаются в определенных руках.

Существует несколько общих прав, которые компании предоставляют или ограничивают при создании классификаций акций. Среди них:

• Акции без права голоса: Владелец не имеет права голоса в корпоративном управлении.
• Обыкновенные/обыкновенные акции: Владелец обычно имеет один голос на акцию. Акционер также имеет доступ к выплате дивидендов и корпоративным активам без приоритета.
• Исполнительные акции: Владелец имеет преимущественное право голоса, обычно несколько голосов на акцию. Компании обычно выпускают их, чтобы гарантировать, что директора и владельцы сохранят контроль над компанией даже после размещения ее акций на публичном рынке.
• Привилегированные акции: По этим акциям выплачивается установленная сумма дивидендов через регулярные промежутки времени. Выплачиваемая сумма часто превышает дивиденды по обыкновенным акциям. Они также могут сначала выплатить свои дивиденды, а это означает, что если есть только определенная сумма денег для распределения, привилегированные получают гарантию выплаты. Наконец, привилегированные акционеры могут иметь приоритет, когда дело доходит до распределения корпоративных активов после ликвидации. Привилегированные акции часто не дают права голоса их держателям.
• Отложенные акции: Противоположность привилегированным акциям. Акционер может получить меньшую сумму дивидендных выплат и выплачивается последним, когда речь идет о дивидендах и корпоративных активах. Если, например, компания выплачивает дивиденды, но у нее недостаточно денег для выплаты всем акционерам, отсроченные акционеры не получат выплаты.

Стоимость разных акций различается. По отсроченным акциям, например, выплачиваются меньше дивидендов и выплачиваются они реже. В результате они обычно стоят меньше, чем обычные акции. Акции без права голоса дают меньший контроль над компанией. Тем не менее, для кого-то, кто заинтересован только в финансовой отдаче, это может минимально повлиять на стоимость акций.

Корпорации обычно выпускают акции разных классов для достижения одной или обеих двух целей:

• Определить, кто имеет право голоса в компании, и гарантировать, что существующие доли собственности на публичном рынке;
• Определите, кто первым распорядится прибылью и активами компании.

Как уже говорилось, компания определяет классификацию акций по своему усмотрению. Это означает, что он может выбрать, сколько классов общего доступа создать, и он может выбрать, как определить каждый из них. Компании, которые создают классы акций, обычно создают два или три класса. Например, общий набор классов акций может выглядеть так:

• Класс А, обыкновенные акции: Каждая акция дает один голос и обычный доступ к дивидендам и активам.
• Класс B, привилегированные акции: Каждая акция дает один голос, но акционеры получают 2 доллара в виде дивидендов на каждый доллар, распределяемый среди акционеров класса A. Этот класс акций имеет приоритетное распределение дивидендов и активов.
• Класс C, исполнительные акции: Каждая акция дает 100 голосов. Акционеры получают обычный доступ к дивидендам и активам.

Здесь наша компания решила создать три уровня запасов. Акции класса А предназначены для средних инвесторов. Точнее, это обычные акции без каких-либо особых ограничений или привилегий. Акции класса B, возможно, предназначались для первоначальных инвесторов, когда компания только начинала свою деятельность. Предлагая большее финансовое вознаграждение, компания надеялась получить финансирование обратно, когда оно понадобится.

Акции класса C в нашем примере, возможно, никогда не появятся на рынке. Совет директоров придерживается этого, следя за тем, чтобы они сохраняли контроль над голосами в этой компании, независимо от того, кто скупит акции класса A и класса B.

Это, конечно, просто пример. Наша компания могла выбрать любое определение своих акций. Единственными ограничениями являются SEC и поиск инвесторов, которые их купят.

Основное решение, с которым сталкиваются розничные инвесторы при рассмотрении вопроса о покупке акций, заключается в выборе между обыкновенными или находящимися в обращении акциями, с одной стороны, и привилегированными акциями, с другой стороны. Инвесторы, которым нужен стабильный поток дохода, должны рассмотреть привилегированные акции. Это связано с тем, что регулярность и размер этих дивидендов гарантированы, в то время как дивиденды по обыкновенным акциям могут варьироваться или прекращаться по усмотрению совета директоров. С другой стороны, инвесторы, стремящиеся к приросту капитала, должны тщательно рассмотреть обыкновенные или обычные акции.

• Финансовый консультант может помочь вам определить, в какой класс акций инвестировать. Бесплатный инструмент SmartAsset подберет вам до трех финансовых консультантов, которые обслуживают вашу область, и вы можете взять интервью у своего консультанта по адресу никаких затрат, чтобы решить, какой из них подходит именно вам. Если вы готовы найти консультанта, который поможет вам достичь ваших финансовых целей, начните прямо сейчас.
• Не забывайте, что каждая корпорация определяет свои классы акций по своему усмотрению. Поэтому не забудьте понять, что именно предлагается, когда дело доходит до принятия инвестиционного решения.

Фото: ©iStock.com/Andrii Yalanskyi, ©iStock.com/designer491, ©iStock.com/Bluberries

Эрик Рид Эрик Рид — независимый журналист, специализирующийся на экономике, политике и глобальных проблемах, а также широко освещающий вопросы финансов и личных финансов. Он сотрудничал с такими изданиями, как The Street, CNBC, Glassdoor и Consumer Reports. Работа Эрика фокусируется на влиянии абстрактных вопросов на человека, уделяя особое внимание аналитической журналистике, которая помогает читателям более полно понять свой мир и свои деньги. Он делал репортажи из более чем дюжины стран, включая Сан-Паулу, Бразилия; Пномпень, Камбоджа; и Афины, Греция. Бывший адвокат, прежде чем стать журналистом, Эрик занимался судебными разбирательствами по ценным бумагам и защитой по уголовным делам белых воротничков со специализацией pro bono по вопросам торговли людьми. Он окончил юридический факультет Мичиганского университета, и в любую субботу осени его можно встретить болеющим за своих Росомах.

Перевозка инфекционных веществ Обзор | PHMSA

Перевозка инфекционных веществ

Инфекционные вещества, включая регулируемые медицинские отходы, считаются опасными материалами в соответствии с Положениями Министерства транспорта США (DOT) об опасных материалах (HMR; 49 CFR, части 171-180). PHMSA разрабатывает и обеспечивает соблюдение HMR для обеспечения безопасной перевозки опасных веществ в межгосударственной, внутригосударственной и внешней торговле самолетами, железнодорожными вагонами, судами и автомобилями.

HMR применяются к любому материалу, который, по мнению DOT, может представлять необоснованный риск для здоровья, безопасности и имущества при коммерческой транспортировке1, включая инфекционные вещества. Инфекционное вещество должно соответствовать всем применимым требованиям HMR, когда оно предлагается для перевозки или перевозится воздушным, автомобильным, железнодорожным или водным транспортом.

HMR содержат требования к классификации, упаковке, информированию об опасности и, в некоторых случаях, планам безопасности инфекционных материалов. Инфекционные вещества обычно делятся на три классификационные категории:

• Категория A – Инфекционное вещество в форме, способной вызвать необратимую инвалидность или опасное для жизни или смертельное заболевание у здоровых людей или животных при контакте с ним.
   
• Категория B – Инфекционное вещество в форме, обычно не способной вызвать необратимую инвалидность или опасное для жизни или смертельное заболевание у здоровых людей или животных при контакте с ним.
   
• Регулируемые медицинские отходы – отходы или повторно используемые материалы, полученные в результате лечения животного или человека.

Руководство по безопасной транспортировке инфекционных материалов

См. брошюру DOT «Безопасная транспортировка инфекционных материалов», в которой содержится важный обзор общих требований к транспортировке инфекционных материалов.

Надзор за инфекционными веществами

Обязанности по надзору за инфекционными веществами разделены между несколькими федеральными агентствами, которые работают вместе для достижения общих целей. В то время как сфера деятельности DOT сосредоточена на безопасной транспортировке инфекционных материалов, другие организации предоставляют экспертные знания по классификации, обращению, безопасности на рабочем месте, удалению отходов и реагированию на чрезвычайные ситуации или пандемии.

CDC

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), входящие в состав Службы общественного здравоохранения Министерства здравоохранения и социальных служб США, защищают общественное здоровье нации, обеспечивая лидерство и руководство в профилактика и борьба с болезнями и другими предотвратимыми состояниями, а также реагирование на чрезвычайные ситуации в области общественного здравоохранения. CDC проводит критическую науку и предоставляет медицинскую информацию, которая защищает нашу страну от дорогостоящих и опасных угроз для здоровья и реагирует, когда они возникают. Центр по контролю и профилактике заболеваний (CDC) является органом, дающим рекомендации по обращению с инфекционными материалами до или после транспортировки.

OSHA

Управление по охране труда и здоровья (OSHA), входящее в состав Министерства труда США, обеспечивает безопасные и здоровые условия труда для работающих мужчин и женщин, устанавливая и применяя стандарты, а также проводя обучение, разъяснительную работу, обучение и помощь. . OSHA имеет стандарты для патогенов, передающихся через кровь, и средств индивидуальной защиты для защиты рабочих от профессионального воздействия инфекционных веществ. Таким образом, некоторые стандарты OSHA включены в определенные требования DOT к упаковке регулируемых медицинских отходов.

USDA

Министерство сельского хозяйства США (USDA) обеспечивает лидерство в области продовольствия, сельского хозяйства, природных ресурсов, развития сельских районов, питания и смежных вопросов на основе государственной политики, передовых научных данных и эффективного управления. Подразделения USDA и CDC формируют Федеральную программу выбора агентов (FSAP), которая регулирует владение, использование и передачу биологических агентов и токсинов, которые могут представлять серьезную угрозу для здоровья людей, животных или растений или для животных. или продукты растительного происхождения.

FEMA

Федеральному агентству по чрезвычайным ситуациям (FEMA), входящему в состав Министерства внутренней безопасности США, поручено помогать людям до, во время и после стихийных бедствий. В случае пандемии инфекционного вещества FEMA тесно сотрудничает с Министерством здравоохранения и социальных служб, а также с правительствами штатов, местных, племенных и территориальных органов для принятия общегосударственных ответных мер.

Особые темы

Обезьянья оспа

Для получения важной информации об упаковке отходов, зараженных обезьяньей оспой, см. Уведомление о правоприменении в отношении медицинских отходов обезьяньей оспы. Также обратите внимание на Приложение F-2 в Руководстве по планированию обращения с твердыми отходами категории А.

Эбола

Для получения важной информации об упаковке отходов, зараженных лихорадкой Эбола, см. Приложение F-1 Руководства по планированию обращения с твердыми отходами категории А | PHMSA (dot.gov).

COVID-19

Для получения важной информации о пандемии COVID-19 см. информационную страницу COVID-19.

Специальные разрешения на инфекционные вещества

Для получения важной информации о специальных разрешениях на инфекционные вещества, включая специальное разрешение на отходы, зараженные лихорадкой Эбола, см.

Вилка для прицепа: основные виды, подключение

Здравствуйте, дорогие друзья! Темой нашего сегодняшнего разговора станет вилка для прицепа. Это электрическая составляющая прицепного устройства для автомобилей. Также в другом материале поговорим о розетке фаркопа. Это два взаимосвязанных между собой элемента.

Прежде чем купить себе прицеп в автомагазине или заказать конструкцию Курганского завода, стоит обратить внимание на присутствующую на машине розетку. Если же вы покупаете машину, имея уже прицеп и собираясь их эксплуатировать, посмотрите на вилку своего прицепа. Она должна желательно (не обязательно, есть выход из ситуации) соответствовать розетке фаркопа.

Виды

К выбору розеток следует подходить ответственно, поскольку от ее качества, надежности и соответствия автомобилю зависит длительность и безопасность эксплуатации. Не спорю, многим отлично подойдет металлическая Bosal 022-594 проверенного и хорошо зарекомендовавшего себя производителя. Да и цена адекватная.

Но это далеко не единственный вариант, который можно приобрести в таких городах как Екатеринбург, Спб, Москва или просто заказать через Интернет.

Смотрите на то, какого типа розетка вам подойдет с учетом особенностей автомобиля, где с завода или вашими руками был установлен фаркоп. Важно не просто соединить сцепной шар с замком, но и обеспечить электрическое соединение.

Розетка и вилка подключаются между собой, подавая питание на осветительные и сигнальные приборы прицепа. Так водители сзади будут знать, собираетесь ли вы повернуть, притормаживаете или присутствуете впереди них в густом тумане благодаря работе противотуманной оптики.

Подключение между фаркопом (где уже обычно есть стандартная розетка) и прицепом осуществляется с помощью 2 видов вилок.

• 7-ми контактная или же 7 штырьковая. Кому как удобнее. Она бывает европейского и американского стандарта. Европейская распиновка активно используется на отечественных автомобилях, но также часто встречается на иномарках. Подобные 7-разъемные вилки используются для подключения только внешних источников освещения на прицепах. Вы можете смело брать такой вариант, если используете обычные грузовые прицепы для машины. Американские имеют плоские контакты, и их мы не будем рассматривать, так как прицепы, продаваемые в нашей стране к ним не подходят;

• 13 контактов — это европейская электрическая распиновка. Используется для подключения более серьезных прицепов, домов на колесах, поскольку требуется обеспечение питанием большого количества разных устройств. Кроме осветительных приборов, 13-контактные вилки оснащаются отдельными выходами для холодильников, аккумуляторов прицепа (тянется напрямую от аккумулятора автомобиля, используя собственный предохранитель). Такие вилки заметно дороже, если сравнивать со стандартными 7-ми жильными. Но и подключение сложнее.

Оба вида вилок заключены в держатель. Чаще из пластика. Но это уже не принципиально важно.

С помощью картинки вы можете понять, как выглядят эти вилки и в чем между ними разница.

Разные вилки и розетки

Так может произойти, что розетка фаркопа имеет 7 жил или контактов, а на прицепе предусмотрено сразу 13 контактов. Либо же наоборот. Такое случается, поверьте. Но паниковать не стоит.

Ни прицеп, ни автомобиль из-за такой оплошности вам менять не придется. Подключение все еще возможно. Для этого достаточно купить в автомагазине специальный переходник. Для автомобилей/прицепов предусмотрены адаптеры или переходники типа 7/13 и 13/7. Обращаться с ними предельно просто, потому с помощью инструкции от производителя и видео рекомендаций вы легко соедините свое тягово-сцепное устройство с прицепом.

Способы подключения

Есть три основных метода подключения автомобильного прицепа к самому транспортному средству. Но схема будет напрямую зависеть от того, какие вы используете тягово-сцепные устройства и какой марки ваш автомобиль. Про переходники я уже говорил, потому особых трудностей возникнуть не должно.

Суть подключения состоит в том, чтобы соединить провода. Можно ориентироваться просто по цвету проводов и выполнять подключение. Советую опираться на конкретное руководство к приобретенным вами устройствам. Производитель лучше всех знает, как его вилка для прицепа соединяется с розеткой фаркопа.

Для легкового авто используют три основные схемы подключения.

• Простая. Если машина и прицеп имеют необходимые клеммники и разъемы. Их нужно просто вывести к розетке. Когда в авто разъемы выведены, можно приступать к соединению. Распайка указывается в и инструкции к автомобилю. Клеммники расположены обычно в багажнике и скрываются под обшивкой слева или справа. Тут не понадобится схема соединения, поскольку все легко делается своими руками.
• Стандартная. Такая схема используется, если вилка скомпонована и распаяна. Вам нужно правильно подключить саму розетку фаркопа. Соединение проводится контактными площадками или скруткой проводов и изоляцией их лентой. Следуйте схеме производителя, чтобы не ошибиться с проводами. Увы, метод актуален только для старых машин. Современные авто оснащены ЭБУ, который усложняет подключение.
• Универсальная. Эта схема актуальна на современных авто со сложной электрикой. Здесь применяются разные датчики, отвечающие за электрику. Применив стандартную схему, на приборной панели постоянно будет гореть лампа ошибки. Для ее устранение подключение проводится с помощью блока согласования. Его соединяются с бортовой сетью машины и главным электронным блоком управления.

Вот как-то так. На практике все выглядит немного проще. Хотя при отсутствии опыта в работе с электрикой, самостоятельно подключать фаркоп к прицепу я бы вам не советовал.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, делитесь своим мнением в комментариях и рассказывайте о нас своим друзьям! Им это тоже может быть интересно!

Электропроводка прицепа

Жгуты проводов для легковых прицепов МЗСА и не только. Комплект электропроводки сделан в заводских условиях на высоком качественном уровне.

Провода проложены в морозостойкую эластичную неразрезную пластиковую гофру, оснащены клеммами для соединения с фонарями. Легковые прицепы МЗСА комплектуются не семижильным проводом, а шестижильным (левый и правый габарит запитаны одним проводом):

• передние и задние габаритные огни и освещение номерного знака,
• стоп-сигналы,
• левый поворотник,
• правый поворотник,
• задний противотуманный фонарь,
• масса.

Схему подключения вилки прицепа можно посмотреть в нашей статье.

Наша фирменная проводка КП-17А и КП-35А — это универсальная современная проводка для легковых прицепов. Ее отличия от классической проводки:

• Герметичность. Современная проводка герметична по всей длине.
• Современные типы соединений. Вместо клемм для подключения лампочек (это долго, не герметично и менее надежно) байонеты для подключения задних многофункциональных фонарей и плоский двужильный кабель для быстрого подключения клипсами QS-0,75 или разъемами AMP всех остальных фонарей. Это более надежно и подразумевает простой и быстрый монтаж фонарей. Разъемы AMP и байонеты подразумевают герметичное соединение.
• Современная «литая» проводка подразумевает подключение каждого фонаря отдельным проводом, как с плюсовым, так и минусовым. Минусовой контакт для каждого фонаря — это более надежно. В классической проводке для экономии проводов есть минусовая клемма, закрепляемая на кузов прицепа, а все фонари берут минусовой контакт с массы. Когда такая клемма сгнивает, окисляется или отходит, перестают работать все фонари прицепа разом.
• Отсутствие гофры. Гофра имеет свойство накапливать влагу, а также иногда лопаться по шву. Вместо гофры используется морозоустойчивая мягкая ПВХ-оплетка электрических кабелей.
• Нет ответвлений и мест спайки. Чем больше ответвлений, тем менее надежна электропроводка — места ответвлений недостаточно герметичны.

Проводка КП-17 и КП-35А представляет из себя 4 основных кабеля без штекера. Со стороны штекера по правой стороне идет двужильный плоский прямоугольный кабель с разъемемом AMP для подключения переднего правого габаритного фонаря, аналогичный кабель идет по левой стороне. По правой стороне идет многожильный провод, заканчивающийся байонетом для подсоединения многофункционального фонаря, а от байонета есть отвод для подсоединения подсветки номера, боковых (контурных) габаритный фонарей, рогов. По левой стороне идет аналогичный провод, но с дополнительным отводом для противотуманного фонаря. Длина основного многожильного кабеля КП-17А 5,5 метров, длина основного многожильного кабеля КП-35А 6,5 метров. КП-35А предназначен для использования на прицепе МЗСА 817735.012 (кузов 4,5×1,5 м) и менее, КП-17А подходит для использования на прицепах 817718.012 (кузов 3,5×2 м), 817717.012 (кузов 3,5×1,5 м) и менее. Излишки проводов принято складывать стягивать стяжкой, но, по желанию, можно просто отрезать.

Электросхема прицепа легкового автомобиля 7 контактная

Присоединение прицепа легкового автомобиля осуществляется на фаркоп – прицепное шаровое устройство. Он подключается к проводке автомобиля, что позволяет водителю включать габариты, противотуманные фары и поворотники на прицепе. Подключение электрики осуществляется посредством специальной розетки – она имеет 7 или 13 контактов. Независимо от того, использует схема подключения прицепного устройства 7 контактов или 13, может понадобиться смарт-коннект, который согласует между собой электрику автотранспортного средства и прицепа на нем.

Некоторые тонкости

На простых автомобилях вроде ВАЗ 2107 подключение розетки фаркопа к автомобилю подсоединяется проводами к штатной проводке, которая отвечает за заднюю оптику.

Рано или поздно вам может понадобится использовать свой легковой автомобиль для перевозки груза

Стандартное подключение электрики осуществляется по принципу «папа-мама», не представляет никаких трудностей, поскольку разъемы продаются во всех автомагазинах. Для того чтобы пайка разъема осуществлялась легко и соответствовала тому, что показывает электросхема, провода различаются по цветам. Для подсоединения проводки лучше выбирать многожильные провода из меди.

Распиновка розетки фаркопа 7 пин сегодня является наиболее популярной. Однако электророзетки для европейских авто могут отличаться от аналогичных приспособлений для легковых автоприцепов отечественного производства расположением сигнальных проводов.

Возникает вопрос: как подсоединить розетку в этом случае? Похожая проблема возникает в том случае, когда вилка на автомобиле имеет 13 контактов, а разъем фаркопа – 7.

Для подключения электрики, если речь идет о разных разъемах, используется специальный смарт-коннект. Он позволяет соединить контакты в случаях, когда распайка не совпадает.

При выборе розетки, следует обратить внимание на наличие резинового уплотнения с тыльной стороны для гидроизоляции контактов

Схема подключения розетки фаркопа на 13 контактов выглядит так, что провода на ней расположены следующим образом:

• 1 – левый поворот;
• 2 – противотуманная фара;
• 3 – земля;
• 4 – правый поворот;
• 5 – правый габарит;
• 6 – стоп-сигнал;
• 7 – левый габарит;
• 8 – задний ход;
• 9 – ток длительной нагрузки;
• 10 – силовой;
• 11 – свободный;
• 12 – свободный;
• 13 – земля.

Схема подключения розетки курганского прицепа. Схема подключения прицепа, распиновка разъёма фаркопа

Содержание:

Часто, когда вы собираетесь на дачу или на длительный отдых на природе всей семьей, места в багажнике для всех вещей может не хватить. Да и для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов легковая машина не слишком подходит. Тогда единственным вариантом остается применение прицепного устройства, в которое можно загрузить то, что не влезает в багажник. Да и подвеске автомашины будет намного легче.

Ну а для прицепа, естественно, нужен фаркоп. Установка подобного устройства — дело не простое, но вполне осуществимое. Главное — это не забывать о правилах дорожного движения, согласно которым прицеп, так же, как и автомобиль, должен быть оборудован габаритными огнями, стоп-сигналами и сигналами поворота. Вот тут и встает вопрос — как это все подключить.

Многие считают, что подключение разъема прицепа — простейшее дело, с которым справится даже ребенок. Возможно, это и так, но только при условии, что розетка на фаркопе, равно как и вилка прицепа, уже подготовлены. А вот если этого еще не сделано, тогда придется поработать, причем не столько руками, сколько головой. Конечно, в этом очень может помочь схема подключения розетки фаркопа, но ей одной в этом деле не обойтись.

Попробуем разобраться, насколько сложна электрическая схема подключения прицепного устройства, а также понять, какой провод, к какому гнезду подключается.

Методы и возможности подключения

Обычное число контактов в розетках фаркопа для подключения прицепа — это 7, конечно, если брать именно стандарты нашей страны. А вот на «европейцах» и «американцах» количество контактов может быть равным 13. Но суть подключения от этого не меняется, так как добавочные пять контактов идут на питание вспомогательного оборудования вроде противотуманных фар и так далее.

Для подключения прицепа можно воспользоваться двумя методами — стандартным и универсальным.

Первый вариант самый простой — при наличии розетки на фаркопе и вилки на прицепе нет никаких сложностей при подсоединении, после чего все осветительные приборы прицепа будут действовать так, как и положено. А вот при ее отсутствии необходимо понять, как подключить розетку фаркопа. Для этого и потребуется схема распиновки.

Итак, рассмотрим два способа действий по подключению световых приборов прицепа к штатной бортовой сети при отсутствии розетки на фаркопе.

Способ № 1

Если в автомашине не предусмотрен электронный или компьютерный блок управления, есть возможность подключиться к задним фонарям. Конечно, это дополнительные провода, но от подобного никуда не деться.

Подключение розетки фаркопа производится в основном только к одному из фонарей. От второго будет запитан только один сигнал поворота.

Определив при помощи тестера или контрольной лампы какой провод за какой из огней отвечает, нужно подключить к ним разъем фаркопа при помощи обжимки специальных разъемов или же посредством обычной пайки.

Получается, что в жгут проводки на фаркоп с одного из фонарей будет входить электропроводка для питания стоп-сигналов, габаритных огней и сигнал поворота. От второго пойдет лишь один провод, подключаться который будет на сигнал поворота.

Важно, что провод массы тянуть не нужно, ведь фаркоп прочно закреплен на раме автомобиля, а потому сам по себе несет массу.

Также стоит подумать о приобретении предохранителей с номиналом на 20–25% больше, чем установленные на осветительные приборы. Делается это по той причине, что нагрузка на них, при подключении прицепа, увеличится.

Далее, естественно, необходимо правильно подключить провода, чтобы розетка фаркопа работала соответственно бортовой сети освещения, но об этом чуть позже, а сейчас нужно рассмотреть второй способ подключения к бортовой сети автомобиля.

Способ № 2

Этот способ придется использовать, если в авто установлен современный электронный блок управления, а потому подобное присоединение более сложно. Дело в том, что при его наличии при включении дополнительной нагрузки на задние фонари по первому способу, компьютер автомобиля «понимает», что на них расходуется большее количество энергии, чем положено. Тогда на панель приборов будет постоянно передаваться сигнал об ошибке бортовой системы.

Для того, чтобы этого избежать, требуется установка дополнительного «блока согласования», который подключается между основным блоком управления и жгутом проводки. Это устройство бе

Схема подключения прицепа авто — распиновка розетки фаркопа

Самая большая сложность при составлении автопоезда – объединение электропроводки всех транспортных средств в единую схему. То же касается и тормозной системы, если это предусмотрено техническими характеристиками прицепа. Дело в том, что розетки движущихся объектов по своему исполнению нередко отличаются, то есть наблюдается несоответствие их распиновки. Разберемся с существующими схемами подключения прицепа к автомобилю в зависимости от их модификаций и распиновкой розетки фаркопа.

Общая информация:

• Разъем – это сочетание розетки и вилки, которые подключаются после присоединения прицепа к фаркопу авто. В зависимости от страны-изготовителя машины и буксируемого устройства у стыковочных элементов может быть разное количество контактов. Как правило, их 7, но если только речь идет об изделиях производства РФ или европейских компаний. На авто из США их в основном 13.
• Счет контактов розетки и вилки ведется по-разному.

Вывод напрашивается однозначный – для объединения электрики «разнотипных» прицепов и машины нужно использовать так называемые переходники или видоизменять распиновку элементов.

Разновидности схем присоединения

Что учесть:

• Практика показывает, что при регулярном подключении прицепов от разных производителей целесообразно устанавливать на авто 2 семиконтактные розетки фаркопа. Это гораздо удобнее, чем искать и монтировать образец с 13 точками присоединения.
• У разных моделей и серий авто могут быть определенные отличия от общепринятых (стандартных) схем. Например, габариты выведены не на 7-й контакт, а на 5-й (схема ниже).
• Кроме того, если транспортное средство категории б/у, то не факт, что бывший владелец не делал подключение прицепа к розетке фаркопа по-своему. Это нужно учитывать и проверять порядок ее распиновки. Как? Свериться с электрической схемой машины этой марки и серии.

Если нет «родной» документации, то необходимую информацию несложно найти в интернете. Но есть нюанс, о котором стоит сказать. Не секрет, что многие статьи на различных сайтах – не более чем «клоны». Недобросовестные авторы их просто переписывают, добиваясь уникальности, при этом совершенно не вникая в смысл текста. Соответственно, и ошибки «перекочевывают» с одной сетевой страницы на другую. Поэтому необходимо получать все интересующие сведения только с сайта производителя авто. Они не относятся к категории секретов и находятся в открытом доступе. В крайнем случае, проконсультироваться в сервисной мастерской, у специалиста-электрика.

Типовые варианты распиновки розетки фаркопа

На 7 контактов

Отечественные авто

Авто европейского производителя

На 13 контактов

Практические рекомендации

Рассмотренные варианты касаются лишь авто, не оснащенных сложной электроникой. В более современных машинах блок управления при включении зажигания начинает тестировать силовые цепи. Так как подключен прицеп, то и нагрузка на соответствующие линии будет повышенной. Бортовой компьютер принимает это за неисправность, и БУ выдает сигнал ошибки (error).

Поэтому между ним и схемой прицепа должно быть установлено «промежуточное звено», нивелирующее отклонения параметров цепи – блок согласования. В результате общая электрическая схема приобретает такой вид (пример):

В специализированном магазине помогут подобрать нужную модификацию БС по маркам авто и прицепа, а также проконсультируют о порядке подключения. Это один из главных аргументов против того, чтобы приобретать подобные устройства на различных «развалах», «блошиных рынках» или с рук.

Чтобы избежать проблем с электрической частью прицепа в процессе эксплуатации прицепа, место присоединения его зажгутованных проводов к розетке фаркопа следует промазать герметиком, а контактные группы – солидолом (литолом). Последнее необходимо для предотвращения попадания внутрь влаги, что приводит к окислению металлических штырьков и пластин. Результат предсказуем – нарушение целостности эл/цепи. Кстати, это наиболее часто встречающаяся причина потери контактов спустя некоторое время после подключения прицепного устройства.

Бывает так, что нужно подключить какой-то прицеп, но под рукой нет схемы, а рядом – знающего человека. Распиновку розетки определить несложно при помощи бытового мультиметра. Каждый уважающий себя автолюбитель имеет такой прибор. Его минусовой щуп – всегда на корпус машины. С ним соединена «–» клемма АКБ.

Что сделать:

• Установить режим работы мультиметра в «измерение U=», предел – более 12В (в зависимости от модификации прибора, выбрать несложно). Подробная инструкция по пользованию мультиметром здесь.
• Включить «массу» авто.
• Далее, поочередно, основные осветительные приборы (внешние) – повороты, стоп-сигнал (нажатием педали), габариты. При этом каждый раз вторым щупом проходить по всем контактам розетки и искать, где появилось напряжение. Номинал значение не имеет, так как он зависит от степени разряда батареи. Ясно, что меньше 13,4 на рабочем авто он не будет, иначе параметры АКБ не соответствуют условиям эксплуатации. По такой несложной методике схему распиновки розетки можно составить минут за 10. Единственное, что понадобится – помощник (нажимать педаль тормоза, переключать повороты и так далее).

Если прицеп старый, с оборванным соединительным кабелем, то изготовить его несложно. Для каждой сигнальной линии подойдет провод марки ПВС. Сечение – не менее полутора квадратов. Например, жгут можно скомпоновать из двужильных образцов 2 х 1,5. Если есть хотя бы базовые познания в эл/технике, то несложно самостоятельно составить схему подключения. При разумном подходе количество проводников можно уменьшить, если учесть, что некоторые элементы оптики срабатывают синхронно.

При несовпадении контактов в вилке кабеля от прицепа и розетке фаркопа авто практикуются разные способы подключения – прямое соединение проводов, через специальные (объемные) клипсы  и ряд других. Но это уже несколько иная тема.

Успехов в решении проблемы подключения прицепа к своему авто!

— огни, тормоза, трасса, провода и разъемы

Так много проводов. . . Так много цветов. . . И так много видов разъемов проводки прицепа. Ура! С чего начать? Мне нужна электрическая схема прицепа. И еще немного информации, чтобы убедиться, что я все правильно понял!

Ваш подход зависит от ваших электрических потребностей. Для начала каждому прицепу нужны фонари — стоп-сигналы, поворотники и задние фонари. У некоторых также есть боковые указатели и ходовые огни. Тормозам, вероятно, тоже нужно электричество — для приведения в действие электрических тормозов или отключения гидравлических тормозов при движении задним ходом.

Следующая электрическая схема (и) прицепа и пояснения представляют собой нечто среднее между электрической схемой и электропроводкой прицепа.Мы рекомендуем эти стандарты, потому что они довольно универсальны. Тем не менее, для конкретных ситуаций существуют промышленные стандарты с различными разъемами и схемами проводов. Это может сбивать с толку, поэтому, если у вас еще нет определенного стандарта, следуйте им.

4-контактный плоский разъем

Как минимум, все прицепы должны иметь как минимум 4 функции: задние фонари, стоп-сигналы, левый и правый сигналы. Эти функции обеспечат 4 провода , поэтому самая простая схема — это 4-контактный разъем.

Самым распространенным 4-проводным разъемом является 4-контактный плоский разъем, как показано здесь. Прицепы, в которых он используется, обычно довольно легкие и не имеют тормозов или других силовых аксессуаров. Это наиболее распространенный стиль для прицепов «потребительского» типа. Небольшие грузовые прицепы, прицепы для легких лодок, небольшие кемперы, внедорожные прицепы и многие другие используют этот традиционный 4-контактный плоский разъем.

Lighter Duty Trailer (без тормозов) = Используйте 4-контактный разъем .

1 .Белый = земля (см. Примечания к для белого провода ниже)
2 . Коричневый = задние фонари, боковые габаритные огни и ходовые огни (см. Примечания по коричневому проводу ниже).
3 . Желтый = левый указатель поворота и левый стоп-сигнал
4 . Зеленый = правый указатель поворота и правый стоп-сигнал

См. Схему подключения прицепа и схему применения разъемов ниже. В 4-контактном разъеме указаны только первые 4 элемента.Остальное можно игнорировать.

5-контактный плоский разъем

(также существуют круглые 5-контактные разъемы.)

Прицепы грузоподъемностью более 3000 # Общая полная масса прицепа должна иметь тормозов . Это не обязательно везде, но это хорошая идея.

Если у прицепа есть тормоза, то ему нужен разъем минимум с 5 контактами. Пятый контакт, синий провод, дает питание для включения (или отключения) тормозов прицепа.

Традиционный прицеп + с тормозами = используйте 5-контактный разъем .

1-4 Подключите первые 4 контакта (белый, коричневый, желтый, зеленый) точно так же, как 4-контактный разъем выше.
5 . Синий = электрические тормоза или гидравлическое обратное отключение (см. Примечания к синему проводу ниже)

На схеме подключения и прицепа ниже используйте первые 5 контактов и игнорируйте остальные.

Если в вашем грузовике есть встроенная 7-контактная розетка, но вам нужно только 5 контактов. В любом случае используйте 7-контактный разъем (см. Ниже), оставив только последние 2 провода.Он выполняет то же самое с 5 проводами, но с разъемом, совместимым с вашим грузовиком. Плоский 5-контактный разъем выше удобен в использовании, но если в вашем автомобиле уже есть 7-контактный разъем, просто используйте его. В рамках стандартов это нормально — не использовать провода для вашей индивидуальной ситуации.

7-контактный разъем

Для прицепов, у которых немного больше электричества, мы рекомендуем 7-контактные разъемы. 2 добавленных контакта предназначены для вспомогательного питания и резервных фонарей .

Прицеп расширенного использования + с тормозами, дополнительным питанием и усилителем; Фонарь заднего хода = 7-контактный разъем . (6-контактные разъемы также существуют, но они встречаются реже.)

1-4 Подключите первые 4 контакта, как указано выше, а 5-я линия идет к тормозам.
5 . Синий = электрические тормоза или гидравлическое отключение заднего хода (см. Примечания к синему проводу ниже).
6 . Красный (или черный) = вспомогательное питание 12 В (см. Примечания к красному проводу ниже.)
7 . Фиолетовый = фонари заднего хода (иногда другого цвета).

7-контактные разъемы, подобные изображенному на фотографии, очень распространены для жилых автофургонов и других более крупных прицепов. Это стиль, который мы рекомендуем. Существуют и другие стили, хотя распиновка часто отличается. Некоторые промышленные стили похожи и, безусловно, используют разные булавки.

Можно оставить один или два пустых (неиспользуемых и неподключенных). Например, глядя на схему электропроводки прицепа, если вам нужен дополнительный источник питания, но нет фонарей заднего хода, просто оставьте фиолетовый провод снаружи.Пустое место (неподключенный контакт) ничего не повредит.

Схема подключения прицепа и таблица применения разъемов

Цветовые коды проводов прицепа — цвета соответствуют схеме подключения прицепа
Тип разъема				Описание контактов		Цвет	Функция	Цвет
7-контактный	6-контактный	5-контактный	4-контактный	1	Заземление	Белый	Заземление для всех электрических функций прицепа.
				2	Задние фонари Ходовые огни Боковые габаритные огни	Коричневый	Питание всех нормально включенных ламп. Задние, ходовые и боковые габаритные огни.
				3	Левый стоп-сигнал Левый указатель поворота	Желтый	Многофункциональный сигнал для заднего левого фонаря
				4	Правый стоп-сигнал 386 Правый сигнал поворота	Зеленый	Многофункциональный сигнал для заднего правого фонаря
			5		Тормоз	Синий	Мощность управления электрическим тормозом или выключение гидравлического тормоза (только 5-контактный)
		6			Аккумулятор	Красный (или Черный)	Питание автомобиля +12 В Для зарядки аккумулятора прицепа и аксессуаров.
	7				Резервное копирование	Фиолетовый	Фонари заднего хода на задних габаритных огнях прицепа / Отключение гидравлического тормоза

Типовая электрическая схема прицепа и схема

требуется схема проводов большинства трейлеров. На изображении выше показан прицеп с одной осью, а на следующем изображении показана электропроводка для сдвоенных осей. Различаются только (синий) провод тормоза и (белый) заземляющий провод. То же самое для дополнительных осей.

Используйте только нужные провода и игнорируйте остальные. Например, если вам не нужен вспомогательный источник питания , просто не используйте его. Если на осях нет электрических тормозов, то синий провод не нужен. Не меняйте номера контактов или положения проводов, если функция не используется — просто оставьте контакт пустым (не подключенным).

Устранение неполадок и устранение распространенных проблем с электропроводкой прицепа

Вы полагаетесь на свой прицеп изо дня в день, независимо от того, используете ли вы его для ландшафтного дизайна, строительства, сельского хозяйства, охоты, гонок или для ваших любимых хобби.Для перевозки таких вещей, как тяжелое оборудование, инструменты, спортивные велосипеды, охотничье снаряжение и все, что можно положить в кузов, нужен не только прочный прицеп, но и тот, который безопасно работает на дороге.

Но что происходит, когда вы начинаете испытывать проблемы с проводкой освещения прицепа? Что делать, если стоп-сигналы не работают или сигналы поворота тусклые? Или, может быть, свет работает при некоторых обстоятельствах, но не на 100 процентов надежен. Независимо от проблемы, вы всегда должны быть уверены, что ваш грузовой прицеп находится в отличном состоянии.

В Trailer Superstore мы понимаем, что проводка прицепа может быть неприятной, и вы можете не знать, с чего начать устранение неполадок. Наша команда профессионалов готова помочь вам узнать, как определить причину проблемы и понять, как проводить различные тесты. Крайне важно диагностировать проблему с электропроводкой прицепа на ранней стадии, чтобы вернуть вас в путь самым безопасным способом.

Если в вашей световой проводке есть несколько небольших проблем, вы можете диагностировать проблемы и исправить свет самостоятельно.Но для более подробной информации о глюках вы можете обратиться к профессионалам в All Pro Trailer Superstore.

Содержание

Важность проводки прицепных фонарей

Представьте, что вы едете по шоссе ночью, когда у вашего прицепа не горит свет. Другие водители и пешеходы не узнают, что у вашего автомобиля есть выдвинутое оборудование сзади, что может привести к опасным ситуациям. Когда другие не знают вашего местоположения — поворачиваете ли вы или замедляете — ваша безопасность и безопасность других людей оказывается под угрозой.

Чтобы быть внимательным и осторожным водителем на дороге, вам необходимы исправные фонари прицепа. Они имеют решающее значение для максимальной безопасности. Поскольку со временем все изнашивается, лучше проверять проводку освещения прицепа каждый раз перед поездкой.

Свет на вашем прицепе может быть немного тусклым или вообще не работать. Это может быть перегоревшая лампочка, коррозия, обрыв проводов или даже плохой светлый провод заземления. Но все эти проблемы легко исправить, и вы сможете произвести соответствующий ремонт. В то время как заземление часто является наиболее типичной проблемой, другие распространенные сбои световой проводки с прицепами включают следующее:

1. Не работает одна функция системы освещения прицепа, например стоп-сигналы или левый указатель поворота.
2. Ни одна из функций освещения не работает.
3. Свет сначала работал, но со временем выключился.
4. При включении одного указателя поворота включаются обе стороны прицепа.
5. При включении фар автомобиля перестают работать фары прицепа.
6. Один или несколько фонарей прицепа остаются включенными даже при выключенном зажигании.
7. Ремень работает, пока вы не подсоедините прицеп.
8. Не работают фонари заднего хода прицепа.

Для каждой общей проблемы есть несколько возможных проблем, которые вы можете обнаружить в освещении вашего прицепа. Например, если не работает только одна функция системы проводки, это может быть связано с тем, что жгуты проводов не подключены к вашему автомобилю. Обратите внимание на следующие возможные неисправности проводки, соответствующие перечисленным выше осложнениям:

1. Жгут проводов не подсоединен, комплект разъемов не обеспечивает надежного соединения, перегорел предохранитель, тормозной провод не подсоединен или имеется недостаточное заземление.
2. Провод питания 12 В не подключен к аккумулятору автомобиля, жгут имеет заводской комплект буксировки, а автомобиль — нет, реле или предохранитель сгорело или отсутствует, жгут имеет плохое соединение с землей или произошел сбой перегрузка ремня безопасности.
3. Слабое или слабое соединение с массой, жгут проводов перегрузился из-за чрезмерного натяжения или короткое замыкание в проводке.
4. Тормозной провод на жгуте проводов не заземлен или имеет недостаточное заземление.
5. Плохое заземление со стороны грузовика или прицепа либо перегруженная подвеска из-за слишком большого количества огней.
6. Неправильное подключение к проводу грузовика, недостаточное заземление или светодиодные фонари прицепа, запитанные от 4-контактной вилки.
7. Недостаточное заземление или перегрузка ремня безопасности при подсоединении прицепа к транспортному средству.
8. Пятый провод не подключен к цепи заднего хода автомобиля или недостаточно заземления.

Как видите, наиболее часто возникающая проблема, когда дело доходит до проводки фонарей прицепа, связана с плохим заземлением.Вы можете решить большинство проблем с проводкой, выполнив несколько простых шагов, но для полной замены проводки и более сложных работ мы рекомендуем вам полагаться на экспертов All Pro Trailer Superstore.

Никогда не переключайте всю систему, пока не проверите все возможности. В зависимости от типа обслуживания, которое вам необходимо выполнить, обратитесь к следующему списку необходимых инструментов:

• Аккумулятор 12В
• Дополнительный провод
• Тестер непрерывности
• Смазка диэлектрическая
• Дюбель
• Очиститель электрических контактов
• Изолента
• Перемычка
• Лампочки
• Гаечный ключ
• Электродрель
• Наждачная бумага
• Отвертка
• Тестер для тягачей
• Крепеж для проволоки
• Инструмент для зачистки проводов
• Электромонтажный комплект

Если все, что вам нужно сделать, это простой выключатель лампочки, у вас это легко. Но иногда проводка вашего прицепа требует немного больше, чем просто откручивание и завинчивание. Коррозия может накапливаться в труднодоступных местах, или вам может потребоваться замена части провода. Если вы не знаете, как устранить неполадки в системе проводки освещения прицепа, вам помогут специалисты All Pro Trailer Superstore.

Как исправить общие проблемы с проводкой прицепа

Перво-наперво — начните с тестирования автомобиля и прицепа по отдельности, чтобы устранить общие проблемы.Вы должны определить, есть ли проблема с тягачом или прицепом, проанализировав отдельные системы электропроводки в управляемых секциях, а не все сразу. Если вы начнете тестирование, когда грузовик и прицеп присоединены, вы не узнаете, в чем проблема.

Следующее пошаговое руководство поможет вам устранить неполадки с электропроводкой прицепа. Независимо от того, есть ли у вас 4-контактная вилка, нужно проанализировать заземление или возникла ситуация перегрузки, есть решение. Такие мелкие исправления легко выполнить и не требуют ничего, кроме времени и нескольких инструментов.Как только вы начнете сталкиваться с более сложными проблемами, вы должны позволить нам вмешаться и помочь.

1. Проверка работоспособности

Для 4-контактной вилки используйте тестер цепей на 12 В, чтобы проверить работу фар вашего автомобиля. Попросите кого-нибудь помочь включить различные источники света, чтобы вы могли сосредоточиться на наблюдении сзади. Но перед тем, как проводить какие-либо тесты, выньте предохранитель из источника питания на несколько минут, а затем снова установите его. Если какие-либо функции освещения не соответствуют показаниям мощности, проверьте проводку, идущую в блок преобразователя.Если функции световой проводки исправны, вы можете проверить систему проводки прицепа.

За коробкой преобразователя убедитесь, что сигналы поступают на коробку преобразователя от грузовика или легкового автомобиля. Зелено-желтый провод должен обозначать указатели поворота и стоп-сигналы для двухпроводного автомобиля. На трехпроводном автомобиле красные провода несут стоп-сигналы, а желтые и зеленые — сигналы поворота. Если какая-либо из функций освещения не имеет надлежащей мощности, обратите внимание на следующее:

• Ослабленные разъемы или провода и отсутствующие предохранители или реле на съемном жгуте
• Слабые или слабые соединения заземления на проводке с ручной проводкой
• Провода, закрепленные в неправильных местах на грузовике

2.Подтверждение точного подключения проводов

При установке жесткого провода убедитесь, что каждый провод подключается к нужному месту. Существуют стандартные цвета проводов, но не забудьте проверить соединения в соответствии с их функциями, если ваша система отличается. Если в вашем автомобиле есть комбинированные стоп-сигналы и указатели поворота, тормозной провод будет заземлен белого цвета. Провод питания 12 В должен подключаться к положительной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля, и если у вашего прицепа 5-жильный провод, убедитесь, что пятый провод грузовика подключен к цепи заднего фонаря.

Когда дело доходит до установки плагина, обратите внимание на следующие проверки, которые вы можете сделать:

• Закрепите соединение между проводом питания 12 В и аккумулятором автомобиля, проверяя, нет ли перегоревших предохранителей.
• Если вы работаете с заводским ремнем безопасности, убедитесь, что на вашем автомобиле есть буксировочное устройство.
• Подтвердите, что номер детали соответствует правильной марке, модели и году вашего грузовика.
• Убедитесь, что разъемы жгута проводов находятся на правильной стороне автомобиля, зеленые провода — на стороне пассажира, а желтые — на стороне водителя.
• Убедитесь, что разъемы защелкиваются, сняв и снова подключив их.
• Осмотрите разъемы на предмет ослабленных или поврежденных проводов, ослабленных или погнутых контактов и сломанных фиксаторов.

Вы также можете выполнить проверку целостности. Чтобы устранить неполадки в проводке прицепа, подключите перемычку к контактам разъема, а тестер — к розеткам системы. Проверка целостности поможет вам увидеть, есть ли оборванные провода. Выберите цвет провода в розетке и найдите такой же цвет на передней панели разъема.Прикрепите один конец перемычки к контакту разъема, а другой — к устройству проверки целостности цепи.

Проверьте тестер внутри розетки. Если фары вашего прицепа не работают, проследите за проводом и проверьте, нет ли обрывов. Обрежьте в любом месте, где обнаруживается неисправность, затем припаивайте новое соединение и отремонтируйте изоляцию с помощью термоусадочной трубки.

3. Проверка заземления

На своем грузовике проверьте землю на предмет коррозии и отложений краски. При необходимости очистите область, пока не дойдете до чистой металлической поверхности или пока не замените корродированные винты заземления.

Если у вас есть заводской винт заземления, убедитесь, что дополнительные кольцевые клеммы не расположены под землей. Если это так, переместите землю для ремня в другое место или ближе к низу. Наконец, отсоедините провод заземления и прикрепите его к отрезку провода, идущему к отрицательной клемме аккумулятора вашего автомобиля. Если это решит проблему с вашей световой проводкой, вы можете оставить кабель на месте.

Когда дело доходит до вашего прицепа, критически важно проверить систему заземления. Убедитесь, что провод заземления подключен к раме прицепа.Если прицеп имеет язычок, убедитесь, что соединение находится за язычком на конструкции. Вы также можете переместить заземляющий провод к раме, если он прикреплен к алюминиевой области.

4. Поиск условий перегрузки

Перегрузка возникает, когда в цепи больше электричества, чем она может выдержать, что может вызвать перегрев и плавление. Обратите внимание на максимальную допустимую силу тока ремня безопасности и сравните его с показаниями фонарей вашего прицепа. В некоторых случаях вы можете перезагрузить устройство, вынув предохранитель и оставив его на несколько минут.Используйте тестер цепей, чтобы проверить работу 4-контактного разъема, не забывая не подключать прицеп перед проверкой.

У вашего прицепа может быть короткое замыкание, если все функции присутствуют после процесса сброса. Если фары прицепа потребляют больше силы тока, чем может выдержать жгут, снимите лампы с дополнительных габаритных фонарей и подсоедините прицеп. Если жгут работает без лампочек, это указывает на превышение допустимого количества огней на прицепе. Снимите габаритные огни и замените их светодиодными версиями, чтобы потреблять меньше энергии.

5. Другие возможные проблемы с электропроводкой прицепного фонаря

Со временем элементы могут настигнуть ваш прицеп и вызвать коррозию в различных областях. Сделайте заметку, чтобы проверить наличие коррозии, которая может выглядеть зеленой или белой. Либо замените свечи, либо очистите их с помощью очистителя клемм аккумулятора. Вы должны выполнить этот шаг после того, как проверили фары автомобиля, и если фары прицепа все еще тусклые или не работают. Вы также можете опрыскать разъем очистителем электрических контактов и использовать тонкую проволочную щетку для очистки каждого контактного контакта. Это также поможет создать более прочное соединение между проводами.

Когда коррозия достигает разъема проводки, это может привести к тому, что ваш свет не будет работать. Другой метод очистки включает удаление коррозии с помощью наждачной бумаги зернистостью 220. Если вы не можете дотянуться пальцами до крошечных мест, приклейте горячим клеем полоску наждачной бумаги к дюбелю 3/8 дюйма. Очистите каждую точку, вращая деревянный дюбель и толкая его из стороны в сторону. После этого нанесите немного диэлектрической смазки на контакты и замените лампочку.Если ваши фары по-прежнему не работают, проверьте крепежные болты, чтобы убедиться, что они плотно прилегают к раме прицепа.

Вы также должны убедиться, что не-алюминиевая монтажная область чистая и не покрыта краской, если фонари заземлены через монтажное оборудование. Если поверхность алюминиевая, подключите к каркасу провод от земли и легкий стержень. И последнее, но не менее важное: проверьте лампочки на исправность и при необходимости замените. Отвинтите и снова прикрутите — это так просто. Если какая-либо из лампочек на прицепе сломалась или лампочка погасла, снимите старую и установите новую.Это может случиться с любым светом, включая бегущий, мигающий и стоп-сигнал.

Если у вашего трейлера есть более сложные проблемы с проводкой, вы можете положиться на экспертов по трейлерам из All Pro Trailer Superstore. Наша команда может переделать всю систему проводки, если коррозия слишком велика, чтобы ее можно было отшлифовать, или если вам нужен совершенно новый жгут проводов, который включает разъемы, линзы, фонари и другие детали.

При решении проблем с электропроводкой полагайтесь на экспертов

После того, как вы устраните неполадки в системе световой проводки своего прицепа, вы можете обнаружить, что вам нужна дополнительная поддержка.Для более сложных проблем, которые вы не можете решить самостоятельно, перенесите свой трейлер в Trailer Superstore. Наши представители составляют команду надежных, эффективных, образованных и преданных своему делу профессионалов, которые занимают лидирующие позиции в отрасли. All Pro Trailer Superstore предоставляет услуги по техническому обслуживанию и будет работать с вами, чтобы наши усилия соответствовали вашему бюджету и применению.

Как поставщик прицепов с полным спектром услуг, мы также продаем, финансируем, инспектируем, настраиваем, обмениваем, размещаем титулы и бирки, храним, упаковываем и доставляем прицепы по всей стране.Мы предлагаем линейку аксессуаров для прицепов и буксировщиков в нашем обширном ассортименте. Если ваша система электропроводки прицепа нуждается в полной замене проводки, свяжитесь с Trailer Superstore онлайн, чтобы назначить встречу, или поговорите со специалистом.

Как подключить батареи параллельно к инвертору питания или ИБП [Схемы подключения]

Подключите несколько батарей параллельно вашему инвертору, гибридному инвертору или ИБП, чтобы увеличить его резерв.Если у вас есть инвертор с одним аккумулятором, вы можете подключить несколько аккумуляторов параллельно, так как общее напряжение батареи останется прежним, а емкость умножится. Убедитесь, что ваш инвертор может позволить заряжать несколько параллельно соединенных батарей одновременно. Если зарядное устройство работает медленно, вам следует избегать подключения больших батарей. Проверьте характеристики инвертора или ИБП, чтобы узнать, можно ли увеличить ток зарядки, так как это поможет ускорить зарядку аккумулятора и сократит время полной зарядки аккумуляторов.

В качестве справки мы объяснили, как подключить две, четыре, шесть, восемь или десять свинцово-кислотных (VRLA, AGM, гелевых, залитых) или литиевых батарей параллельно к устройствам резервного питания. Вы можете подключить любое количество батарей параллельно, помня о некоторых вещах, которые обсуждаются ниже в разделе «Подробное обсуждение». Обязательно прочтите его, чтобы получить дополнительную информацию о параллельном аккумуляторном блоке и информацию о безопасности.

Две батареи, подключенные параллельно инвертору питания или ИБП

2 батареи, подключенные параллельно инвертору / ИБП — схема подключения

Четыре батареи, подключенные параллельно инвертору питания или ИБП

4 батареи, подключенные параллельно инвертору / ИБП — Схема подключения

Шесть аккумуляторов, подключенных параллельно к инвертору питания или ИБП

6 аккумуляторов, подключенных параллельно с преобразователем мощности / ИБП — Схема подключения

Восемь аккумуляторов, подключенных параллельно к преобразователю мощности или ИБП

8 аккумуляторов, подключенных параллельно с преобразователем мощности / ИБП — Схема подключения

Десять аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору питания или ИБП

10 аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору / ИБП — Схема подключения

проверьте его характеристики, чтобы узнать, какие батареи он поддерживает. Не используйте одновременно батареи разных типов в параллельной упаковке.

— Каждый силовой инвертор или ИБП может заряжать батареи определенной емкости. Ваш инвертор может начать выдавать ошибку, если подключены батареи чрезмерной емкости. Даже несколько небольших батарей, подключенных параллельно, могут привести к чрезмерной емкости и вызвать проблемы.

— Никогда не подключайте несколько батарей последовательно параллельно инвертору, это может вызвать перенапряжение. Например, если ваш инвертор принимает аккумулятор на 12 В, не подключайте к нему аккумулятор на 24 В.

— Не меняйте полярность батареи. Это может привести к повреждению инвертора или ИБП, если он не имеет защиты от обратной полярности. Также при подключении кабелей к аккумуляторам следите за тем, чтобы не произошло короткого замыкания. Аккумуляторы большой емкости могут вызвать сильные искры и воспламенение. Так что будьте осторожны при соединении таких батарей вместе.

30 Kenworth Скачать PDF бесплатно руководства по ремонту

Логотип Kenworth

Kenworth Trucks PDF Инструкции

Название	Размер файла	Ссылка для скачивания
Kenworth Heavy Duty Body Builder Manual. pdf	19.1Mb	Загрузить
Kenworth HVAC Systems PDF.pdf	12.8Mb	Загрузить
Kenworth Hybrid PDF Body Builders Manual.pdf	7.7Mb	Загрузить
Kenworth T170 PDF Body Builders Manual.pdf	7.7Mb	Загрузить
Kenworth T270 PDF Body Builders Manual.pdf	7.7Mb	Загрузить
Kenworth T300 Body Builder Manual.pdf	3.7Mb	Загрузить
Kenworth T370 PDF Body Builders Manual.pdf	7.7Mb	Загрузить
Kenworth T440 PDF Body Builder Manual.pdf	5.9Mb	Загрузить
Kenworth T470 PDF Body Builder Manual.pdf	5.9Mb	Загрузить
Kenworth T680 Operator’s Manual. pdf	4Mb	Загрузить
Kenworth T680 PDF Body Builder Manual.pdf	34.5Mb	Загрузить
Kenworth T680 Service Manual.pdf	4.9Mb	Загрузить
Kenworth T800 Руководство пользователя.pdf	19.7Mb	Загрузить
Kenworth T880 PDF Body Builder Manual.pdf	34.5Mb	Загрузить
Каталог Kenworth по ремонту при ДТП в США.pdf	9.6Mb	Загрузить
KenworthHd t800 w900 c500 Body Builder Manual.pdf	19.1Mb	Загрузить
Руководство + Del + Conductor Kenworth.pdf	5.8Мб	Загрузить

Схемы электрических соединений Kenworth

Название	Размер файла	Ссылка для скачивания
Kenworth — 2012 Руководство по обслуживанию мультиплексной электрической системы — (P30-1011) . pdf	6.9Mb	Загрузить
Kenworth P92-4319 B Схема электрических соединений кабины.pdf	1.1Мб	Загрузить
Электрическая схема Kenworth Peterblit для моделей 210 ​​и 220.pdf	2.3Mb	Загрузить
Схема подключения Kenworth Wiring Diagrams.jpg	81.4kb	Загрузить

Каталог запасных частей Kenworth

Название	Размер файла	Ссылка для скачивания
Каталог запасных частей Kenworth.pdf	8Мб	Загрузить
каталог запчастей Kenworth.rar	578.6Mb	Загрузить
Kenworth Specialty Products 2010 Heavy Duty Catalog.pdf	2.1Mb	Загрузить
Каталог запасных частей пневматических рессор Kenworth Super-Cushion. pdf	65.5Mb	Загрузить
Kenworth Аксессуары для грузовиков.pdf	12.7Mb	Загрузить

История бренда Kenworth

Kenworth — торговая марка автомобильной компании, специализирующейся на производстве средних и тяжелых грузовиков, седельных тягачей, шасси грузовых автомобилей и самосвалов.

Компании Kenworth расположены в США, Канаде, Австралии и Мексике и являются дочерними предприятиями многонациональной корпорации Paccar Inc.

Kenworth в настоящее время оснащает свои тракторы, погрузочные платформы и шасси компанией Paccar Inc.дизельные двигатели.

Kenworth T800

Двигатели и навесное оборудование производятся на заводах в городах Колумбус (США) и Эйндховен (Нидерланды).

Как и многие другие производители грузовиков в США, Kenworth устанавливает Cummins корпораций различной мощности и оборудования на свои модели грузовиков и погрузочных платформ.

С 2017 года Kenworth предлагает модели T680 и T880 (двигатели MX-11 и MX-13) с обновленной системой круиз-контроля Predictive Cruise Control, которая работает со спутниками GPS, что позволяет водителю экономить топливо на сложных участках маршрута, так как компьютер выбирает оптимальную работу силового агрегата в зависимости от местности и погодных условий.Инженеры Kenworth уверены, что эта система повысит безопасность вождения, снизит выбросы вредных веществ в атмосферу и позволит водителю сэкономить топливо.

Трансмиссия

, как правило, фирмы EATON или Allison , шасси: «Meritor», DANA или «Fabco».

С 2016 года силовой агрегат Powertrain с двойным ведущим тандемом (ведущими мостами) собственного производства «Тандемный мост 40K» устанавливается на серийные модели магистральных грузовиков и самосвалов.

Удобная и доступная компоновка « Kenworth » позволяет опытному водителю с минимальными затратами отремонтировать или заменить вышедшие из строя узлы и агрегаты. Для самостоятельного ремонта необходимы «дюймовые» ключи, которые можно найти в «американских» сервисных центрах или магазинах сантехники. Однако простой разводной ключ подходит и для замены колес. Колеса, конечно, американского образца.

Так как американская энергосистема имеет систему питания на 12 вольт, для крепления полуприцепа «европейского типа» устанавливается преобразователь напряжения (инвертор) с 12 на 24 В.

Модельный ряд

Модель	Класс грузовика	Тип
Kenworth Т-170	Класс 6	Грузовая платформа, Шасси
Kenworth Т-270	Класс 6
Kenworth Т-370	Класс 7
Kenworth К-270	Класс 6
Kenworth К-370	Класс 7
Kenworth T-440	Класс 8	Тракторы и самосвалы, шасси
Kenworth Т-470	Класс 8
Kenworth T-680	Класс 8	Тракторы
Kenworth T-800	Класс 8	Тракторы и самосвалы, шасси
Kenworth T-880	Класс 8	Тракторы и самосвалы, шасси
Kenworth W-900	Класс 8	тракторы, Шасси
Kenworth C-500	Класс 8	Тракторы проходимые, шасси 6Х6, 8Х8

.