06.09.2021 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Renault Duster 2018 — тест-драйв на наших дорогах и бездорожье

Как и прежде, полный привод для Renault Duster доступен только в сочетании с механической коробкой, а “автомат” EDC-6 предлагается исключительно для дизельных Duster. Поэтому протестировать все лакомое сразу и в одном автомобиле просто не представлялось возможным. Мы вышли из ситуации, как могли: взяли на тест бензиновый автомобиль, а затем немного прокатились и на дизельной модификации. Обе машины были в топовой комплектации Zen, при этом дизельная получалась почти на 60 тыс. грн. дороже.

Отдельной статьей проходят дополнительные опции, которыми можно дооснастить даже максимальную комплектацию. В случае с тестовым Duster к стартовой цене в 506 133 грн. следует прибавить еще около 40 тысяч. И, тем не менее, это будет все равно дешевле дизеля с автоматической коробкой, а тем более с “механикой” и 4х4. Данное сочетание самое дорогое – от 584 488 грн. в “топе”.

Внешний вид

“В новом Duster вы не найдете ни одной кузовной панели от прежнего” – гордо заявляют французы. И хотя при беглом взгляде на автомобиль это утверждение хочется подвергнуть критике, более детальный осмотр его полностью подтверждает. Как и в случае со всеми успешными моделями, перед дизайнерами под руководством Лоренса ван ден Акера стояла непростая задача – сохранить преемственность и узнаваемость модели, а также не выйти за рамки бюджетной концепции. А ведь данный соблазн ох, как велик! Буквально на каждой второй автомобильной презентации приходится слышать про то, что очередная новинка если еще не в классе “премиум”, то уж точно поднялась на ступеньку-другую выше. Но Duster изначально подкупал именно своей доступностью, простотой и утилитарностью. Так что здесь пришлось действовать осторожно.

Сохранив знакомый силуэт и характерные отличительные черты, автомобильные стилисты слегка изменили линию остекления, капот, крылья. Про оптику радиаторную решетку и бампера говорить и вовсе не приходится – они вообще другие. В целом Renault Duster стал выглядеть побогаче и автоматически воспринимается уже серьезнее. Жаркие дебаты вызвал, пожалуй единственный элемент дизайна – задние фонари. Но лично я ничего вычурного в них не увидел, да по сравнению с прежними они смотрятся куда интереснее!

Внутреннее пространство

Эффект новизны еще больше усиливается в салоне. Новая передняя панель, приборы, дверные карты… А блок климат-контроля какой! Кажутся новыми и сиденья, но первая же поездка расставляет все по местам – их профиль по-прежнему не очень удобен для моей комплекции и в дальней дороге долго в них не высидеть. Но первые впечатления поначалу перекрывают все остальные. “Вот это здорово, вот это молодцы!” – думаешь, нажимая на горизонтальные клавиши-тумблеры и вращая серебристые шайбы регулировок климата. И пусть идея не нова, но по сравнению с предшественником это даже не небо и земля, а подземелье и космос! В топовой комплектации здесь уже не просто кондиционер, а климат-контроль. А самое главное, что пользоваться таким инструментарием вполне удобно.

Renault Duster salon

Да и в целом модернизация интерьера разработчикам удалась. Это уже не те полумеры, к которым прибегали в ходе нескольких рестайлингов предшествующей модели. Теперь в салоне единый стиль и лаконичность. Плюс были учтены все прежние недочеты. Так, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном на 7 дюймов, которая теперь называется Media Evolution, но по большому счету, обладает прежним интерфейсом и функционалом, расположена выше и слегка повернута к водителю, так что работать с ней стало гораздо удобнее.

Панель приборов полностью реорганизовали, вновь заменив три колодца на два циферблата и крупный экран борткомпьютера. Указатель остатка топлива хоть и цифровой, но точный. За климат в салоне теперь отвечают вращающиеся шайбы с вписанными внутрь экранами (средняя еще и нажимается). Пиктограммы хорошо читаются даже в солнечную погоду. Решение оформить таким же образом и рычаг селектора КПП смотрится очень стильно. Да, пластики в салоне сплошь жесткие, но ведь и раньше такие были.

Зато каково оснащение! Этот еще один нюанс, который сразу влияет на первое восприятие новинки. Бесключевой доступ, запуск с кнопки и обзор на 360 градусов. Да-да, вы все правильно поняли – Duster может похвастать четырьмя наружными камерами, дающими картинку хорошего качества и позволяющими полностью контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Эх, еще бы посадку в кресле сделать чуть удобнее, а то мне с полным комфортом за рулем устроиться так и не удалось. Зато на заднем диване действительно стало комфортнее, да и дефицита места не наблюдается. А еще был полностью реорганизован центральный тоннель, который стал дружелюбнее и к передним, и к задним пассажирам, особенно к среднему, которому теперь есть куда деть ноги.

Объем багажника в Renault Duster зависит от типа трансмиссии. В случае, если она полноприводная, как на тестовом автомобиле, он составляет 376 литров. Это немного меньше, чем в прошлом поколении, но только лишь из-за более гладких стен багажного отсека. Зато под фальшполом у вас полноразмерное запасное колесо. В целом, отделка стала более добротной, ушло ощущение бюджетности. А еще понравилось, что прикрывающую багаж полку оставили жесткой.

В движении

Ну что же, пора и в путь! Бензиновый мотор того же объема мощнее прежнего на 10 л.с. и выдает уже 115 л.с., что позволило выиграть полсекунды в динамике разгона до первой “сотни”, которая в данном случае составляет 12.9 секунды до первой сотни. Конечно, Duster c таким мотором не тихоход, но чтобы держаться в динамичном потоке, уже нужно крутить двигатель посильнее. Тогда он словно пробуждается от зимней спячки и будто начинает работать на полную. Но активная работа акселератором способна не только подстегнуть мотор везти кроссовер бодрее, но и заставить водителя чаще работать селектором коробки передач. Все шесть передач в ней мне показались короткими, и переключался я довольно часто. Особенно быстро “заканчивается” первая, но у нее есть свое оправдание – вне асфальтовых дорог она играет своего рода роль понижающей. В качестве утешения мне служило то, что сама кулиса имеет короткий ход, достаточную избирательность и четкость включения.

К слову на самом бездорожье Duster показал себя молодцом – уверенно греб даже на шоссейной резине, а хороший клиренс (210 мм) и малые свесы по-прежнему в его активе. Он даже полный привод “попросил” включить не сразу, и здесь возможность выбора режимов работы трансмиссии приходится очень кстати, позволяя без необходимости не нагружать полный привод. Управление полным приводом, как и его схема – прежние. Разве что сама “шайба” немного изменила местоположение.

Со сменой поколения кроссовер утратил всеядность подвески, хотя конструктивно ее схема осталась прежней. Она стала чуть жестче, поэтому и прежней валкости также нет. А еще автомобиль очень стабилен на продольных неровностях и волнах дорожного покрытия. Рулевое с электроусилителем очень легкое, что удобно на парковках, да и в целом подходит кроссоверу по характеру.

А чем же отличается дизель? Само собой, он экономичнее – в ходе нашего теста его расход в городе составлял около 7 литров против 10 литров у бензинового мотора на “механике”. Хотя в заявленный в технических характеристиках он уложился. Французы, кстати, объясняют эту цифру тем, что данный бензиновый мотор первым замерялся по новому, более строгому европейскому стандарту. Дизель чуть резвее благодаря турбине. И все бы ничего, если бы не проигрыш по уровню шума в салоне, который буквально прорывается из моторного отсека. А вот к автоматической коробке вопросов не возникло. Выбирая между двумя версиями, на одной чаше весов окажутся цена и наличие полного привода, а на второй более резвый характер и экономичность даже с автоматической коробкой. Есть над чем подумать!

Резюмируя отмечу, что мне понравилось, как дизайнеры решили не самую простую задачу: сделали кроссовер свежее и красивее и вместе с этим сохранили преемственность поколений. Однозначно в лучшую сторону изменился интерьер, причем не только по стилю и дизайну, но и по эргономике и функциональности. В то же время еще есть над чем работать. Например, над шумоизоляцией и передаточными числами в коробке передач. Возможно, к этим вопросам вернутся в ходе рестайлинга модели через несколько лет. Но самое главное, что со сменой генерации Renault Duster не сильно прибавил в цене.

Технические характеристики Renault Duster:

Тип кузова	хэтчбек
Дверей/мест	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4341/1804/1682
База, мм	2676
Масса снаряженная/полная, кг	1351/1809
Объем багажника, л	376/1409
Тип двигателя	бенз. с многот. впр.
Расп. и кво цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1598
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	84 (115)/5500
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	156/4000
Тип привода	подключ.полный
КП	6-ст. механич.
Максимальная скорость, км/ч	173
Разгон 0-100 км/ч, с	12,9
Расх. трасса-город, л/100 км	7,3-10,5

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов

В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.

Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?

Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами. И это отлично.

Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости. Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.

Внешне дизельный Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.

В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности. Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.

А что с салоном? Есть отличия?

Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше. Сзади довольно просторно, но обошлось без изысков: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Объем багажника средний, он может быть больше в версиях с передним приводом (отдельно расскажу ниже). Хотите мягкий пластик и ЖК-приборы, дефлекторы вентиляции и подлокотник сзади, больше внимания к отделке багажника? Тогда компания Renault предлагает другие кроссоверы подобного размера. К примеру, Kadjar, но ведь там и цены другие. А за свои деньги Renault Duster хорош. Вспомню и другой пример: более компактный и доступный Sandero. Кажется, Renault Duster построен на аналогичной платформе, имеет такие же недорогие материалы в салоне, но в реальности воспринимается автомобилем даже не на класс, а на два класса выше, на нем просто более приятно ездить.

На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!

Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики». А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.

С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?

Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс. грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.

Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс. км.

С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).

Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?

Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше. А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника. Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…

Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.

Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс. Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.

Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.

Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем. У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.

Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.

Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD. Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».

Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.

Что в итоге?

Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире. На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».

Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 210 мм

Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)

Грузоподъемность – 504 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л

Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т

Привод – полный привод с тремя режимами работы

Трансмиссия – 6-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км

Страна производства – Румыния

Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс. грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*

Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*

*по программе Renault Bonus

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16

от 2 598 грн

Предложений: 36

Renault Duster — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер

Renault Duster является одним из самых бюджетных игроков в своем сегменте и пользуется неизменным спросом. Первое оригинальное поколение дебютировало еще в 2010 и с тех пор пережило один рестайлинг. 14 ноября 2017 года, в ходе специальной онлайн презентации, производитель продемонстрировал абсолютно новое второе поколение. По сравнению с предшественником, оно позиционируется как менее бюджетное и, как следствие, получило более высокий уровень оснащения, перекроенный интерьер и модернизированную техническую начинку. Отличить новинку от первой генерации не составит труда. Модель сохранила некоторые фамильные черты, вроде массивных колесных арок, однако, получила массу изменений. Передняя часть оформлена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. У нее новая решетка с хромированными ребрами, фары со светодиодной каймой и капот с рельефными выштамповками. На корме можно заметить квадратные стоп-сигналы как у Jeep Renegade и другую крышку багажника.

Размеры

Рено Дастер 2- это компактный бюджетный кроссовер. Он немного увеличился, по сравнению с предшественником. Его габаритные размеры составляют: длина 4341 мм, ширина 1804 мм, высота 1682 мм, а колесная база- 2674 мм. Дорожный просвет, как и прежде, составляет солидные 210 миллиметров. В основе автомобиля, как и прежде, лежит бюджетная платформа B0. Спереди располагаются независимые стойки McPherson, крепящиеся к подрамнику с помощью жестких рычагов. Сзади, по умолчанию, располагается полузависимая торсионная балка. У старших моделей с приводом на все четыре колеса она заменяется на более продвинутую многорычажную систему.

Размер багажника немного увеличился. В стандартном положении, при поднятых спинках заднего дивана и загрузке под верхнюю полку, Duster 2 способен предоставить до 445 литров, против 408 у первого поколения. Если сложить задний ряд, можно получить до 1478 литров. У версий с приводом на передние колеса запасное колесо подвешивается под днище, в остальных случаях, оно располагается в специальной нише.

Технические характеристики

Силовая палитра Renault Duster для отечественного рынка сохранила свою структуру. Базовые версии получат 1,6-литровую атмосферную рядную четверку на 115 лошадиных сил и 156 Нм крутящего момента. По умолчанию, она стыкуется с шестиступенчатой механической коробкой переменных передач. За дополнительную плату, можно заказать версию с бесступенчатым вариатором и системой полного подключаемого привода. Более продвинутые версии будут оснащаться двухлитровым агрегатом с похожей структурой. Он выдает 145 сил и 195 Нм тяги. Для него доступен тот же набор агрегатов, за исключением вариатора. Вместо него предлагается шестиступенчатый автомат. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, предлагается 1,6-литровая четверка с турбонаддувом. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 90 или 110 лошадиных сил и 200-240 Нм момента. В данном случае, вместо автомата и вариатора предлагается шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Оснащение

Новый Renault Duster 2 получит более богатые комплектации. Стоит отметить, что помимо стандартных передних и боковых подушек безопасности, кроссовер получит дополнительные шторки на окна, а также ABS, ESP и EBD. Из прочих нововведений стоит отметить систему кругового обзора, более продвинутую мультимедийную систему, датчики дождя и света, систему бесключевого доступа, контроль слепых зон и легкосплавные литые 17-дюймовые диски.

видео

Тест-драйв Renault Duster 2018. Новый старый друг

Снискав себе славу надежной рабочей лошадки, Duster второго поколения не только не утратил своих лучших качеств, но и приобрел ряд новых.

Что попало бестселлером не становится. Renault Duster первого поколения справедливо заслужил репутацию пусть и некрасивого, зато недорогого, надежного и неприхотливого внедорожника, способного справиться с любыми повседневными задачами и даже больше.

Передняя и задняя оптика, пожалуй, лучше всего характеризуют внешность нового «Дастера». Светодиодные дневные ходовые огни, оригинальное оформление передних блок-фар и особенно задних фонарей – утилитарный внедорожник выглядит куда интереснее предшественника. Модернизации подверглась каждая кузовная деталь автомобиля.

Сколько можно эксплуатировать такой успех? Достаточно долго, но не бесконечно. Оттого в компании взялись за создание второго поколения модели, в котором предстояло устранить ряд недостатков и неудобств, на которые часто жаловались владельцы «Дастеров».

Получилось ли? С первого взгляда дать однозначный ответ не представляется возможным. В пресс-релизе утверждается, что абсолютно все кузовные панели «второго Дастера» новые, но глаз почему-то отказывается в это верить. Рестайлинг – не больше. Но потом, при более внимательном осмотре, приходит понимание, что машина действительно новая. Просто дизайнеры очень старались соблюсти преемственность поколений, поэтому и не ставили перед собой цель сделать из «Дастера» красавца. Главное у этой машины вовсе не снаружи, а внутри.

Иные ощущения

Наконец-то в Duster приятно садиться! Его салон больше не вызывает отторжения своим странноватым оформлением и, скажем прямо, малоприятным на вид пластиком. В новом поколении дизайнеры использовали больше прямых линий, сделали интерьер строже и современнее. Вы, как и прежде, не найдете здесь мягких материалов на торпедо или картах дверей, но визуальные и тактильные качества пластика вызовут зависть у владельцев Duster первого поколения. Не говоря уже о том, что интерьерщики решили почти все проблемы с эргономикой. Руль, например, теперь регулируется не только вверх/вниз, но и продольно, экран мультимедиа расположен не по-дурацки, в коленях, а на уровне руля, тумблеры включения режима Eco, системы старт-стоп, аварийки и прочего – в пределах легкой досягаемости и хорошо видны.

Материалы отделки салона больше не вызывают ухмылки – пластик везде жесткий, но куда более приятный на вид и на ощупь. В базовой комплектации Duster оснащен кондиционером, а в топовом исполнении – климат-контролем, причем его блок выполнен добротно, на уровне автомобилей классом выше. Передние кресла получили иной профиль, более комфортный для дальних поездок и высоких пассажиров

Передние кресла переформованы, увеличена длина подушки, добавлена боковая поддержка. Это все еще не предел мечтаний, но после нескольких часов безостановочной езды тело уже не ломит. Совсем другие ощущения. И физические, и психологические.

Жестче, но лучше

Глобальных технических изменений в ходовой части Duster нет – платформа та же, двигатели и трансмиссии хорошо нам знакомы. Но настройки совершенно иные. Подвеска стала жестче, из-за чего на плохих дорогах может потряхивать, зато управляемость от этого только выиграла. «Дастер» стал более собранным, меньше раскачивается, кренится и «клюет носом». Особенно ощутима прибавка в стабильности на трассовых скоростях.

Немаловажную роль играет и тот факт, что на смену гидравлическому усилителю руля пришел электрический. Он, может быть, украл немного обратной связи, зато сделал руль заметно легче и чуть более чувствительным. Во время парковки это ощутимо наиболее явно.

Под капотом тестовой машины – 1,5-литровый турбодизель, сопряженный с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Увы, такой конфигурации полный привод не положен (только с «механикой»), поэтому в грязевые ванны Duster мы не окунали. Хотя нет сомнений, что своих знаменитых внедорожных способностей он не растерял.

Renault Duster – это по-прежнему автомобиль, в котором можно без опаски ехать по любым дорогам, не обращая внимания на ямы и ухабы. Только теперь это приносит больше удовольствия и водителю, и пассажирам.

Вывод

Уверен, новый «Дастер» ничуть не хуже своего предшественника с точки зрения надежности, а она, как мы знаем, у этой модели всегда была на высоте. Теперь же, когда автомобиль получил ряд недоступных прежде опций, стал более привлекательным внешне и, что еще важнее, более комфортным внутри, сохранение статуса бестселлера в Украине ему гарантировано. И это более чем заслуженный результат.

Больше комфорта в салоне, лучше оснащение и материалы отделки

Подвеска стала жестче, полный привод и «робот» несовместимы

Оценка автомобиля экспертами журнала «АвтоМир»
ВОДИТЕЛЬСКОЕ МЕСТО	Можно, конечно, придираться к эргономике, но если проводить параллели с предшественником, то новый «Дастер» окажется на голову выше. Кресло более комфортное, руль регулируется по вылету, есть настройка поясничного подпора.
ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ И ЩИТОК ПРИБОРОВ	На приборном щитке теперь не три «колодца», а два. Между ними – монохромный дисплей борткомпьютера с самой необходимой информацией. Читается приборка отлично даже в солнечную погоду.
МУЛЬТИМЕДИА	Самое главное, что экран мультимедийной системы перенесли выше. Теперь не нужно опускать голову и отвлекаться от дороги, чтобы попасть по виртуальным кнопкам. Функционал системы в то же время не сильно изменился. Аудиосистема звучит бюджетно, но слух не раздражает.
КЛИМАТ	Климат-контроль с одной зоной, но и это отлично для «Дастера». В летний зной с охлаждением салона проблем никаких.
ОБЗОРНОСТЬ	У «Дастера» никогда с этим проблем не было. Большая площадь остекления и огромные зеркала позволяют чувствовать себя комфортно в любой ситуации. А теперь есть еще и система кругового обзора с четырьмя камерами. Качество изображения не идеальное, но в сложных дорожных ситуациях такая функция очень полезна.
ОТДЕЛКА	Более качественный пластик везде и всюду – первое, на что обращаешь внимание при осмотре интерьера нового Duster. Да, везде жесткий, но иного в автомобиле такого класса никто и не требует.
ОСНАЩЕНИЕ	Список стандартного оборудования достаточно большой даже в базовой комплектации. Цены на опции при этом адекватные. Несущественное удорожание автомобиля за счет допоборудования существенно расширит его возможности.
БЕЗОПАСНОСТЬ И СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ	Кроме упомянутой уже системы кругового обзора для Duster доступна система мониторинга «слепых» зон, датчики давления в шинах, система курсовой устойчивости, система помощи при старте на подъеме и контроля движения при спуске (для полноприводных версий), а также передние и боковые подушки и шторки безопасности. Очень неплохо!
САЛОН	Места в достатке как спереди, так и сзади. Пять человек в салоне – не проблема. Дверные проемы широкие.
БАГАЖНИК	Объем багажника зависит от типа привода. У 4х4 он меньше, чем у монопривода (376 против 445 л). Погрузочная высота великовата, как у любого внедорожника. Салон от багажника отделяет жесткая полка.
ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ	За счет чуть более жесткой подвески плавности хода стало меньше, зато автомобиль лучше держит дорогу на трассовых скоростях, значительно меньше кренится в поворотах и «клюет» на торможениях.
ДВИГАТЕЛЬ	Французский турбодизель отлично тянет «с низов», позволяя уверенно чувствовать себя в городском потоке.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ	«Робот» работает логично и быстро, без малейших нареканий.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ	На смену гидравлике пришел электроусилитель, благодаря чему руль стал ощутимо легче, что особенно радует во время парковочных маневров.
ТОРМОЗА	Нормально, но хотелось бы чуть большей эффективности.
РАСХОД ТОПЛИВА	Средний расход за неделю теста составил 6,4 л/100 км. Большую часть времени автомобиль эксплуатировался в городе. В режиме Eco можно добиться расхода 5,5 л/100 км.

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Тест-драйв нового Renault Duster — Больше не стыдно

«Бюджетники» российской сборки до сих пор будоражат умы белорусских автовладельцев. Для одних это первая возможность пересесть на новый автомобиль, для других они стали объектом психологической разгрузки, который можно постоянно критиковать, унижать — и тебе за это ничего не будет. Поэтому когда я узнал, что в Украине уже стартовали продажи обновленного Renault Duster, а нам его ждать еще минимум полгода, тут же нашел единомышленника, который владеет нынешним Duster, и мы отправились в город на Днепре…

Для тех, кто не любит «многа букаф»

Не любите читать? Смотрите видео. Ниже — наша видеоверсия тест-драйва. Да, у нас тряслись руки, дрожал голос, но местами было смешно. В первую очередь, конечно, нам, но и вам, надеюсь, понравится. Ну а если готовы впитывать текст, проходите дальше.

Нужно объясниться

Начну свой тест-драйв не совсем обычно. Начну его работой с возражениями, а если быть точнее — с расстановки всех точек над «і». Дело в том, что перед поездкой в Киев я на наших страницах в Facebook и Instagram спросил подписчиков, интересен ли им в принципе тест-драйв обновленного Duster. И получил много ответов в стиле «уродец, недомашина, пластик дерьмо, не хотим о нем читать». При этом я знаю, что тест-драйвы именно «бюджетников» всегда самые рейтинговые и обсуждаемые. И не только на ABW.BY. В чем подвох?

Спойлер: хотите тест-драйв обновленного Дастера? Пишите в комментах: да, нет, почему. Ну а пока 5 фактов об обновленном Duster (для Европы): — в салоне настоящая революция: руль регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, появился полноценный климат-контроль, бесключевой доступ, сиденья с новым каркасом (реально по-другому сидишь). — появились камеры кругового!!! обзора; — пластиковое жабо под лобовым в базе; — дорожный просвет, система полного привода без изменений — оффроудить будет не хуже старого. — внешний вид… Эээ… Изменился. Что-то прям прямо в точку, накладки на передних крыльях, например. А как вам задние фонари?;) И хоть пока на 100% неизвестно, что от всего этого останется в версии для российского рынка (и белорусского, соответственно), общее впечатление получить можно.
Публикация от ABW.BY — все для авто! (@abw.by) 6 Апр 2018 в 2:08 PDT

Да в том, что мы готовы друг друга и себя обманывать. Но только на словах. Белорусский автомобильный рынок уже никогда не будет прежним. Таким, каким он был в 1990-х и первой декаде XXI века. Можно по-разному относиться к резкому повышению таможенных пошлин в 2011 году, но я предположу: если бы их не случилось, количество «бюджетников» российской сборки на наших дорогах было бы кратно меньшим. Чувствовали ли бы себя лучше от этого наши дилеры, сохранили бы они широкие модельные ряды — большой вопрос. Но в том, что на наших дорогах было бы больше «видового» разнообразия, я уверен.

Впрочем, история не знает сослагательного наклонения: у нас в первой десятке самых продаваемых моделей по итогам 2017 года 9 моделей, которые как раз можно отнести к условному классу «бюджетников», среди них есть и Duster.

Но эти машины не покупают потому, что СМИ о них больше пишут, — закономерность здесь обратная: мы о них пишем, потому что именно эти модели привлекают внимание и кошельки покупателей. Грустно ли мне от этого? Жалею ли я о тех временах, когда на дорогах страны можно было увидеть машины на любой вкус и цвет? Да. Но разве это повод не писать о машинах, которые тысячами покупают белорусы? Конечно же, нет.

Если вы разделяете мое мнение о том, что Беларусь в развитии своей автомобильной культуры была отброшена в прошлое, считайте, что я заглянул назад в будущее. Потому что обновленный Duster появится на нашем рынке только в 2019 году, но кое-какие выводы можно сделать уже сейчас. Итак, ниже попытаюсь ответить на все уместные вопросы относительно обновленной модели.

Duster похорошел внешне?

И да, и нет. Duster построен на «логановской» платформе, и вряд ли в его облике в ближайшее время что-то радикально поменяется, общий силуэт будет оставаться тем же еще долго. Но в этот раз за счет на первый взгляд мелких штрихов дизайнерам удалось здорово освежить кроссовер.

Во-первых, изменилась форма капота, а в фарах появились LED-полоски дневных ходовых огней. Претерпела изменения и фальшрешетка радиатора: кстати, она отличается от той, что мы видели на европейской версии кроссовера. К сожалению, крупные ячейки сот остались и в верхней части бампера, и в нижней. Наверняка большинство владельцев бросится устанавливать дополнительные сетки.

Во-вторых, появились пластиковые накладки на передних крыльях. На первый взгляд никакого функционального назначения они не имеют, но осмелюсь предположить, что они здорово выручат тех «дастероводов», которые используют машину на бездорожье: какая-никакая, но защита от жестких веток в лесу.

Благодаря новым фонарям, которые дизайном сильно напоминают Jeep Renegade, сзади новый Duster тем не менее ни с чем не перепутаешь. На мой вкус, в теперешнем «российском» кроссовере они выглядят органичнее, но с узнаваемостью у новой машины проблем не будет.

Однозначной похвалы заслуживают пластиковые накладки на порогах. В старом Duster они имели наплывы, о которые ты каждый раз при посадке-высадке пачкался. Здесь накладки выглядят, возможно, не настолько «богато», но с точки зрения функционала вопросов больше нет.

Вывод по экстерьеру — перед нами все тот же Duster, но в новой обертке. И ее, пожалуй, можно признать удачной.

Неужели в салоне стало хорошо?

По сравнению с предыдущим Duster — да. Практически по всем статьям. О чудо, у руля появилась регулировка по вылету. И это можно считать достижением румыно-французской инженерной мысли, потому что неудобная посадка «по рулю» в старом Duster для многих была проблемой. Изменилось и само рулевое колесо: теперь здесь прописалась «баранка» от европейских моделей Renault. Красиво? Да, и точка.

Второй «подвиг» интерьерщиков — мультимедийную систему слегка развернули к водителю, она переехала чуть выше, за счет чего блок климат-контроля также поднялся. Во-первых, это просто красиво, во-вторых, удобно. Больше не нужно шарить где-то в районе ручки КП, чтобы настроить нужную температуру. Кстати, Duster впервые получил хоть и простенький однозонный, но полноценный климат-контроль. В день теста в Киеве доходило до +24°С, и нам показалось, что климатическая установка настроена как надо: выставили температуру на 20 и забыли, при этом не слышали, чтобы вентиляторы надрывались, не почувствовали, чтобы одни морозили, а другие еле дули. У некоторых бюджетных моделей есть проблемы с равномерностью распределения воздушных потоков.

Кстати, сами воздуховоды в «украинском» Duster отличаются от тех «кругляшей», которые применены в европейской Dacia. И есть подозрение, что именно для «российской» машины выберут вариант с «хромированными» прямоугольниками.

Регулировка боковых зеркал здесь расположена на панели приборов, в районе левого подрулевого рычажка. Идеально? Нет, но уже лучше. Здесь же разместилась кнопка, активирующая систему контроля «мертвых» зон. Простак Duster, ты ли это?

Владельцы авто предыдущего поколения хорошо знают, что сиденья в нем не самые удобные. И нижняя подушка коротковата, и боковой поддержки не хватает, и поясной валик «никакой». Новый Duster получил более удобные кресла, в которых не только удлинена подушка, но еще и улучшен сам профиль. Интересно, что в «украинских» Duster даже в «максималке» не может быть кожзама, а в «российских» от него невозможно отказаться, и это печаль: по словам Андрея Барашко, руководителя Holiday.by и по совместительству владельца такой машины, с которым мы и отправились в Киев, летом кожзам создает много неудобств.

Минусы? Без французских эргономических причуд не обошлось — видимо, оставляют поле для дальнейших улучшений. Кнопка активации круиз-контроля разместилась под «ручником», а подогревы сидений — в «слепой» зоне слева от нижней подушки. Розетку на 12 вольт поместили внутрь ниши перед рычагом КП, но оставили лишь одно место для подстаканника. В общем, спорное решение.

Управляемость изменилась? По проселку «валит» так же?

Что касается ходовых качеств, то всего лишь несколько незначительных штрихов кардинально изменили поведение кроссовера. Во-первых, Duster стал жестче, что особенно чувствуется на ухабистой дороге даже средней паршивости. Поначалу мы думали списать все это на разницу в шинах или разное происхождение (на нашей машине были установлены еще зимние «скандинавки»), но, поколесив день по киевским дорогам, однозначно заявляем: подвеску перенастроили. То же самое отметили и наши украинские коллеги, которые в отличие от нас до прихода нового Duster имели дело с дореформенной машиной румынской сборки.

Главное, что Duster теперь не плавает по дороге, нет дикой вертикальной раскачки на крупной волне. При этом я уверен на 99%, что энергоемкость от этого не пострадала: сколько мы ни пытались пробить подвеску, ничего у нас не вышло.

Во-вторых, в рулевом управлении впервые в истории модели появился электроусилитель. Отныне при маневрировании в городе ты не чувствуешь себя водителем грузовика, а в сумме с перенастроенной подвеской Duster стал хорошо держать прямую.

Что касается внедорожного потенциала, то по бумагам Duster остался тем же: угол въезда не изменился (30 градусов), а угол съезда настолько уменьшился, что вряд ли это можно почувствовать (было 34,9, стало 33 градуса). Тем более дорожный просвет остался таким же внушительным — 210 мм.

У нас на тесте побывала переднеприводная версия на «роботе», поэтому схватки с нашей машиной (с «механикой» и на полном приводе) быть не могло в принципе. Да-да, на украинском рынке архаичный гидромеханический «автомат» на 4 ступени уже давно не предлагается. «Робот» с двумя сцеплениями на 6 ступеней однозначно быстрее щелкает передачами по сравнению с «автоматом», но и к нему у нас возникли вопросы: на пробочных скоростях дергает, на сбросе вниз «задумывается». Говорят, в программу управления КП зашит адаптивный принцип работы, машина, возможно, просто не успела к нам привыкнуть.

Хорош «заливать», недостатки у машины есть?

Полно. Duster не обзавелся качественно иным пластиком: и фактурой, и своей твердостью он ни на что не претендует.

У Duster остался такой же маленький бак: для обладателей дизельных версий это не столь принципиально, а вот владельцам 2-литровых бензиновых мы по-прежнему сочувствуем.

Размеры багажного отделения принципиально не изменились: снаружи машина выглядит большой, а на поверку поклажу даже двух человек в дальней дороге приходится тщательно распределять по багажнику.

«Мультимедийка» здесь та же, что и в старом Duster: экран маленький, графика с хорошо заметным «зерном», быстродействие не вызывает восторга.

Резюме

И все-таки она вертится, а разработчики Duster крутятся. Крутятся, чтобы удержать интерес к модели на должном уровне. По моему мнению, последнее обновление — самое существенное за все время существования Duster на конвейере. Потому что машину наконец-то научили не только валить по проселку, но и нормально ехать в городе. Эргономисты повернулись лицом к водителю и учли почти все нарекания, которые летели в адрес старого Duster.

Но учитывайте, что в Украине продаются авто румынской сборки, поэтому машины, которые сойдут с конвейера «Автофрамоса», могут отличаться от той, что испытали мы. Почти наверняка «российский» Duster получит и новую «приборку», и новое оформление экстерьера. А еще я искренне желаю Duster сохранить новые сиденья, настройки ходовой и электроусилитель. Потому что именно все это в сумме превратило «пыльник» в машину без серьезных просчетов.

В общем, Duster больше не УГ. Не утенок гадкий. А вы что подумали?

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото автора и Андрея БАРАШКО
ABW.BY

Редакция выражает благодарность компании «Арма Моторс», официальному дилеру Renault в Украине, за предоставленный на тест-драйв автомобиль

Тестируя Duster, мы вдруг обнаружили, что находимся совсем недалеко от бывшей резиденции бывшего президента Украины Виктора Януковича. Многоступенчатая очистка воздуха как в операционной роддома, только натуральное дерево ценных пород, соляная пещера и СПА-салон… О том, как выглядит экскурсия по «Хонке», читайте в репортаже Андрея Барашко на Holiday.by.

Путевой дневник

12-вольтовая розетка в багажнике — отлично. И задним пассажирам проще заряжать гаджеты, и инвертор можно органично в багажник установить.

Блок управления мультимедийной системой немного изменился по форме, но расположение сохранил старое.

Впервые в истории модели Duster оснащается полноценным климат-контролем. Ниша под блоком «климата» смущает наличием лишь одного подстаканника.

Под передним пассажирским сиденьем появилось еще одно место хранения. По-европейски.

Боковые дверные карты отныне без проблем вместят даже 1,5-литровую бутылку.

Панель приборов румынских машин не имеет ничего общего с той, что сейчас устанавливается на российские. Есть подозрение, что такая лаконичность не пропишется в Duster от «Автофрамоса»

Еще один якобы подстаканник, но подойдет он разве что для чашечки эспрессо. У полноприводных машин на этом месте шайба управления полным приводом.

У Duster может быть 4 камеры, но ни одна из них ничем не прикрыта. Качество картинки, скажем так, достаточное.

Владельца предыдущего «российского» Duster удивил слой «шумки». По его словам, это чувствуется и в движении: машина стала тише.

По краям переднего бампера установлено два датчика системы мониторинга «слепых» зон. Работает система хорошо — проверено хаотичным движением Киева.

110-сильный дизельный двигатель отлично подходит машине: расход топлива по итогам целого дня в рваном режиме — 7,5 л/100 км.

Теперь для Duster стала доступна и система бесключевого доступа.

Обновились релинги на крыше.

Уж не знаем, что они там наколдовали, но качество разговора по громкой связи стало на порядок лучше. Возможно, шумоизоляцию все-таки на самом деле доработали.

Вряд ли по этой фотографии можно судить о качестве сборки в целом, но, помня машины первых партий, волей-неволей обращаешь внимание на все.

Под лобовым стеклом с завода установлено пластиковое жабо. И мир не рухнул!

Рено Дастер отзывы владельцев, плюсы и минусы Renault Duster шасси авто на сайте Autospot.ru

Renault Duster 2 MT

Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

Renault Duster — Нормальный автомобиль без претензий https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3250/ Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

Андрей Малиновский

17 февраля 2021 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 2 AT Privilege

После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

Renault Duster — Разочарование https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3035/ После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

Gregory Casey

5 июля 2020 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 2.5

Renault Duster

Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

Renault Duster — Широкий выбор моделей за разумные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2836/ Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

Станислав Громов

30 октября 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster

Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

Renault Duster — Новый помощник со знакомым лицом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2683/ Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

Владислав Гаров

21 октября 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Народный SUV: почему у нас так любят Renault Duster

Сергей Власов

6 мая 2020 г.

Renault Duster

Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

Renault Duster — Два года машине: до сих пор как новая https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2663/ Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

Виктор Дудник

20 октября 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster

Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

Renault Duster — В целом пойдёт https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2486/ Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

Дима Мирный

22 сентября 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Renault Duster 1.5 MT Dakar Edition

Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

Renault Duster — Эффектный и стильный — оправдал самые смелые ожидания https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/502/ Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

Luba

24 июня 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 1.6 MT Authentique

Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

Renault Duster — Слегка подвела эргономика https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/499/ Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

Павел

19 июня 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 1.6 MT Expression

Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

Renault Duster — Машина для тех, кто живет за городом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/505/ Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

Иван Алексеевич

8 июня 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

Renault Duster — Повышенная проходимость за умеренные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/506/ Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

Петр

9 апреля 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

Renault Duster — Долгожданный внедорожник на механике https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/503/ Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

Manunya

23 января 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster 2 AT Dakar Edition

Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

Renault Duster — Компромиссный вариант для бездорожья и города https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/500/ Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

Tommy71

15 января 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 2 MT Dakar Edition

Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

Renault Duster — Особенно порадовал подогрев сидений у этого Дастера https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/504/ Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

Ян

2 января 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Duster 2 AT Luxe Privilege

Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

Renault Duster — И на рыбалку съездить, и по городу покататься https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/501/ Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

Андрей

28 августа 2018 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Новый Рено Дастер 2018: обзор, фото, цена и характеристики Renault Duster 2 в новом кузове

Прошло уже 7 лет с момента появления на рынке мегапопулярного кроссовера Renault Duster (в Европе известен под именем Dacia Duster). На осеннем автосалоне во Франкфурте 2017 года состоялся дебют долгожданного второго поколения этого автомобиля (а уже в ноябре появились официальные фото Рено Дастер 2018 года). Уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что новый Дастер будет пользоваться большим спросом и на российском рынке.

Renault Duster – это компактный кроссовер, оснащаемый передним либо полным приводом, основными преимуществами которого являются доступная цена, привлекательный внешний вид и хорошие показатели проходимости.

В Европе старт продаж Dacia Duster 2 состоится уже зимой, а вот аналогичный автомобиль с шильдиком Renault появится лишь во втором полугодии 2018-го. Согласно предварительным данным, цена Рено Дастер 2018 модельного года будет увеличена, по сравнению с предшественником. При этом представители компании утверждают, что разница будет не очень существенной. Скорее всего, новый Дастер появится в России уже в 2019 году.

Сначала официальные фото Renault Duster 2-го поколения появились на страницах Интернета, затем состоялся показ в Германии. На фото изображена европейская версия кроссовера. Этот вариант модели отличается от Рено Дастер, который продаётся в странах Азии, РФ и Южной Америке, лишь значком. Наша статья поможет вам узнать максимум информации о Renault Duster в новом кузове. Будет идти речь о том, какие технические характеристики и улучшения во внешности и салоне получила новинка.

Внешность изменилась не очень сильно

Во время просмотра фото кроссовера складывается впечатление, что перед нами не новая генерация Duster, а ещё один фейслифтинговый вариант. Но разработчики позиционируют новинку именно как Рено Дастер 2, а с ними ведь не поспоришь.

Автомобиль получил новые кузовные панели, а также бампера и фальшрадиаторную решетку. Изменения претерпела также передняя светотехника, в нижней части которой присутствуют симпатичные дневные ходовые огни на светодиодах (теперь они входят в базовую комплектацию автомобиля). Внимание привлекают новая задняя оптика и корпуса наружных зеркал. На крыше кроссовера появились новые алюминиевые рейлинги. Всё вполне гармонично и красиво сочетается с общим дизайном авто.

Фронтальные крылья получили накладки из чёрного пластика, на которых красуется шильдик 4WD и повторитель указателей поворота. Новый Рено Дастер 2018 года оснащён красивым рельефным капотом и совершенно другой дверью грузового отсека. Отлично смотрятся и колесные диски нового дизайна (за доплату доступны «катки» диаметром 17″).

Экстерьер остался легко узнаваемым, но много элементов разрабатывалось с ноля. То есть, изменения всё-таки произошли, это действительно не рестайлинг. Также сообщается, что лобовое стекло переместилось ближе к передней части на 100 мм, в результате чего в салоне появилось дополнительное пространство.

На данный момент габаритные размеры Renault Duster 2017-2018 остаются неизвестными, но есть информация о том, что длина кроссовера составит около 4300 мм, а ширина – 1800 мм. Клиренс нового Рено Дастер равен 210 мм.

Абсолютно новый салон

«Второй» Duster обзавёлся разработанным с чистого листа интерьером, и это действительно заслуживает вашего внимания! Передняя панель соответствует всем современным требованиям, она обзавелась кнопкой Start/Stop. Экран системы мультимедиа решили перенести в верхнюю часть консоли, чего ждали многие. Появились другие элементы управления работой климатической установки и различными системами. Качество отделочных материалов существенно не улучшилось, хотя разработчики утверждают обратное. Также производитель сообщает о появлении новых сидений.

Внедорожные характеристики и объем багажника

Как уже упоминалось выше, дорожный просвет Renault Duster 2 достигает 21 см, углы съезда и въезда равны 33° и 30°, соответственно (очень неплохо!). Полный привод оснащён многодисковой муфтой, как и у доступной ранее версии кроссовера. При этом Рено Дастер 2017-2018 года оснащен электронными ассистентами, которые помогают управлять автомобилем на спусках и подъемах.

Теперь за доплату производитель предлагает недоступные ранее функции. Например, покупатели смогут выбрать такие опции как климат-контроль, система контроля «мертвых» зон, система обзора на 360°, датчики давления в шинах, система доступа в салон без ключа и запуск двигателя с помощью кнопки, датчик света и др.

Практичность автомобиля слегка пострадала – объем грузового отсека Дастера составляет 376 и 445 литров в версиях с полным и передним приводом, соответственно. Этот показатель легко увеличить, сложив спинку второго ряда.

Линейка двигателей и технические характеристики

Вторая генерация Renault Duster построена на базе обновленной версии тележки B0. Двигатель имеет поперечное расположение, спереди используется независимая подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и пружинами. А вот задняя подвеска зависит от используемого привода: полноприводные кроссоверы получили «многорычажку», а модификации с приводом на передние колеса – полузависимую балку кручения. Отметим, что передние тормоза – дисковые, а сзади установлены обычные барабанные механизмы.

Технические характеристики Renault Duster (Рено Дастер) 2017-2018 года предполагают использование нескольких силовых агрегатов, которые уже ранее использовались производителем. Они работают в паре с шестиступенчатой МКПП или роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.

Линейка бензиновых двигателей включает турбированный 1,2-литровый 4-цилиндровый агрегат мощностью 125 «лошадей» (205 Нм), а также 1,6-литровый атмосферный мотор, вырабатывающий 115 сил и 156 Нм крутящего момента.
Дизельная гамма моторов представлена турбированными dCi объемом 1,5 литра, которые развивают от 90 до 110 л.с. с максимальной тягой в пределах 200-240 Нм.

Цены и комплектации Renault Duster 2017-2018 пока остаются неизвестными. Но наличие различных технических новшеств однозначно повлияет на цену кроссовера, причем явно не в меньшую сторону.

Как только появятся официальные сведения о том, сколько будет стоить этот автомобиль в России, мы опубликуем их. Следите за обновлениями!

Фотогалерея соплатформенного кроссовера Dacia Duster 2018

Подержанный Dacia Duster Review — 2018-настоящее время

Говоря о бездорожье, полноприводные модели очень хороши, если вы решите оставить дороги без покрытия. Вы можете заблокировать автомобиль в режиме полного привода с помощью шкалы рядом с рычагом переключения передач, а система контроля тяги управляет тормозами, предотвращая вращение колес и обеспечивая передачу мощности на те колеса, которые имеют сцепление с дорогой. Полноприводные автомобили также имеют более сложную заднюю подвеску, которая более гибкая на неровностях, чем у обычных переднеприводных автомобилей.

На дороге Duster достаточно предсказуем, с легким рулевым управлением, нетребовательными рычагами управления рычагом переключения передач и сцепления, а также приличной ездой на колесах меньшего размера (или при наличии полного привода). У него нет той последней степени утонченности, которую вы получили бы от других конкурентов семейных внедорожников, таких как Nissan Qashqai, Seat Ateca и Volkswagen Tiguan, — но тогда он был намного дешевле, чем все те, что были в новом.

Качество салона скорее хорошее, чем выдающееся. Он выдержит самых жестоких обращений с малышами, но не впечатлит никого, кто только что вышел из подержанного Kia Sportage по аналогичной цене, потому что в Duster нет мягкого пластика любого вида.

Место все же очень хорошее; Четверо взрослых не должны жаловаться на более длительные поездки, а вы можете взять с собой даже пятерых — в крайнем случае. Вместимость багажного отделения отличная, а его глубина означает, что вам придется перевозить очень длинные предметы, не складывая задние сиденья. Просто имейте в виду, что полноприводные модели имеют немного меньшую грузоподъемность из-за дополнительных механических компонентов, необходимых для получения четырех ведущих колес.

Уровни оборудования очень скупы на более низких уровнях отделки салона, с Access начального уровня даже не получает стереосистему.Для этого вам нужно перейти на Essential и кондиционер, в то время как Comfort средней комплектации получит информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, задние датчики парковки и камеру заднего вида, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и задние окна с электроприводом. В моделях Prestige добавлен климат-контроль, система предупреждения о слепых пятнах и система камер объемного обзора, в то время как модели Techroad имеют защитное стекло и некоторые изменения внешнего и внутреннего стиля.

Самым большим недостатком Duster является то, что рядом с подержанными конкурентами с аналогичной ценой он не имеет наивысшего рейтинга безопасности Euro NCAP.Duster был удостоен только трех звезд из пяти возможных, в то время как конкуренты, такие как Kia Sportage и Nissan Qashqai, получили все пять звезд.

Если вы заинтересованы в покупке подержанного Dacia Duster или любого другого автомобиля, упомянутого здесь, посетите наш сайт с объявлениями о подержанных автомобилях здесь.

Обзор нового Dacia Duster 2018 в Великобритании

Удивительно, как Dacia все еще может предложить столько автомобилей за такие небольшие деньги. В то время как начальные автомобили доступны по цене менее 10 000 фунтов стерлингов (или 129 фунтов стерлингов в месяц), более красиво оснащенная версия Comfort будет иметь наибольший смысл для большего числа покупателей.Он лучше построен, чем раньше, хорошо ездит и предлагает непревзойденную практичность в этой ценовой категории. Возможно, вся машина, которая вам когда-либо понадобится.

Когда Dacia впервые прибыла в Великобританию в 2012 году, она ошеломила отрасль своими предложениями новых автомобилей с упакованными ценами. Шесть лет спустя его основной рецепт остается неизменным, и Duster по-прежнему остается самым дешевым кроссовером, который можно купить за деньги.

В 2018 году единственный внедорожник компании был обновлен с новым стилем и дополнительным комплектом — но с такой же заманчивой ценой.Но с учетом того, как мы покупаем автомобили, меняется, была ли такая сделка прежней? Мы приехали в Великобританию, чтобы узнать.

• Лучшие внедорожники и внедорожники на рынке

Первое, что бросается в глаза, — это новое семейное лицо. Хотя дизайн является явной эволюцией предыдущего автомобиля, Dacia настаивает, что каждая панель была изменена. В результате настройки достаточно легко заметить на дороге; с более широкой решеткой радиатора, более острой линией пояса и измененной задней частью. Дизайнеры переместили фары по углам автомобиля, чтобы подчеркнуть более толстую и спортивную осанку.

На момент запуска эта модель с безнаддувным бензиновым двигателем является единственной версией, которую вы можете купить. Автоматической коробки передач нет (пока), но есть выбор из трансмиссий 4×2 и 4×4, а также четыре варианта отделки салона. Дизель dCi появится позже летом, а более мощный турбо-бензин должен появиться в 2019 году.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Как и прежде , это модель Access, которая крадет заголовки со своей ценой в 9 995 фунтов стерлингов.Выбрав стандартный Duster, вы обойдетесь без радио и климат-контроля — хотя теперь каждая машина оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями, передними стеклоподъемниками с электроприводом и дополнительной подушкой для сиденья водителя.

Далее идет Dacia Essential, который может похвастаться столь важным радио DAB и кондиционером. Цены начинаются от 11 595 фунтов стерлингов и открывают расширенную цветовую палитру. Однако ожидается, что многие покупатели выберут спецификацию Comfort, которая добавляет цветной сенсорный экран, спутниковую навигацию и парковочную камеру, а также легкосплавные диски и круиз-контроль.Всего лишь за 1500 фунтов стерлингов (или 20 фунтов стерлингов в месяц) — это то, на что мы пошли.

Возглавляет модельный ряд Duster Prestige, который обладает функциями премиум-класса, обычно предназначенными для автомобилей, стоящих вдвое дороже. Доступно по цене от 14 395 фунтов стерлингов (или 189 фунтов стерлингов в месяц с 10-процентным залогом), в стоимость входит все, от 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой до частично кожаных сидений с подогревом.

Повышена как активная, так и пассивная безопасность. Dacia заявляет, что, несмотря на то, что ее покупатели хотят покупать по заведомо низкой цене, они не готовы экономить на оборудовании.Инженеры совершили налет на корзину запчастей Renault и нашли все, от системы контроля слепых зон до шторных подушек безопасности, камеры с несколькими режимами обзора и автоматических фар. Хотя многие из них являются стандартными только для автомобилей с более высокими характеристиками, общая рама автомобиля была усилена на каждой модели.

Займите место внутри, и вы сразу заметите, как далеко продвинулся Duster с момента появления первых автомобилей в 2012 году. Несмотря на то, что он не может бросить вызов немцам или японцам по воспринимаемому качеству, кабина кажется построенной надолго.Автомобиль намного тише на скорости 60 миль в час, благодаря немного более толстому боковому стеклу и улучшенному шумоподавлению. Подушки передних сидений длиннее, и теперь у них больше возможностей для регулировки, чем раньше. Водительское кресло также впервые получает подлокотник.

Компоновка приборной панели функциональна, а не вспышка, но циферблаты легко читаются, а сенсорный экран на нашем тестовом автомобиле со спецификацией Comfort ощущается более отзывчивым, чем система, которую вы найдете на последних моделях Renault Clio, Captur или Kadjar. Кнопки в стиле пианино, расположенные ниже, тоже выглядят красиво и современно.

На дороге базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува все еще хрипит, но не лишен характера. Придется потрудиться, но совместимое и хорошо сбалансированное шасси делает езду на нем удивительно полезной. С натяжкой называть Duster забавой, но есть много внедорожников, которые предлагают меньше возможностей для участия водителя.

Новый рулевой механизм с электроусилителем легкий, но быстрый, а сцепление с дорогой хорошее. Механическая коробка передач с длинным ходом оставляет желать лучшего, но тормоза без проблем доводят автомобиль до уверенной остановки.В то время как поездка на медленных скоростях немного нервная, на более быстрых дорогах все сглаживается — и более удобные сиденья оказались более чем адекватными на нашем 150-мильном тестовом маршруте. Конечно, версия 4×4 по-прежнему хорошо справляется с бездорожьем.

Немногие автомобили предлагают столько места в этой ценовой категории. Здесь еще много места для семьи, с большой скамейкой и креплениями Isofix на каждом из крайних сидений. В автомобилях Access-spec есть цельная складная скамья, а в моделях Essential добавлена функция складывания в пропорции 60:40.Они по-прежнему не могут лежать полностью горизонтально, но максимальный грузовой отсек объемом 1623 литра (для автомобилей 4×2) на три литра больше, чем у Volkswagen Golf Estate. Dacia заявляет, что вы найдете почти 30 литров хранения (на 20 процентов больше, чем раньше), разбросанных по салону.

Renault Duster (2018) Обзор запуска

Трудолюбивый Renault Duster возвращается в бой с новой моделью, которая улучшает некоторые мелкие детали своего предшественника, но остается по умолчанию надежным выбором в сегменте компактных семейных автомобилей.

Что нового?

Renault Duster 2018 года — это совершенно новый автомобиль, но, учитывая, что он использует ту же платформу и (слегка модернизированные) двигатели, что и раньше, он больше похож на обновленную модель, чем на что-то, что называют совершенно новым автомобилем … Не позволяйте этому слишком сдерживать вас, поскольку изменения, внесенные Renault в новый Duster, имеют большое значение.

Дизайн является наиболее очевидным изменением: светодиодные фонари на передней панели демонстрируют С-образный дизайн, который Renault применяет в своих новых моделях.Это не тот эффект слезы, который имеет Megane, но все же отчетливая реплика Renault. Задняя часть имеет новый дизайн задних фонарей и напоминает мне Jeep Renegade своим квадратным световым кластером «перекрестие». Это ни в коем случае не радикальный рестайл, но он выглядит современно и сохраняет тот прочный, массивный дизайн, который делает его похожим на внедорожник pukka.

Квадратные задние фонари — главное новое дополнение к дизайну задней части.

Двигатели под капотом включают безнаддувный (без турбонаддува) 1.6-литровый бензиновый двигатель, заимствованный у Megane, и 1,5-литровый турбодизель заимствован из предыдущего Duster с небольшим дополнительным крутящим моментом. Как и прежде, в ассортименте есть и версия 4×4, но она будет доступна только с начала 2019 года.

Другими важными особенностями новой модели являются улучшенные материалы кабины, которые придают кабине Duster более качественный вид, и новые улучшения технических характеристик, такие как новая производная версия Prestige, которая находится на вершине модельного ряда Duster.Подробнее об этом позже …

Повышенное качество

Одним из недостатков предыдущего Дастера были довольно жесткие, пластичные поверхности в салоне. В новой модели это было улучшено за счет более мягких зон и улучшенных сидений, которые имеют большую боковую поддержку как в нижней, так и в верхней частях. Производная Prestige включает в себя подлокотник, а кожаная отделка — вариант R10 088.

В салоне более мягкие на ощупь поверхности, которые кажутся прочными. Новые циферблаты кондиционера — тоже современный штрих.

Пространство в салоне (доказанная сила) еще больше увеличилось, а вместимость багажного отсека увеличилась. Фактически, Duster может похвастаться одним из самых больших отсеков в сегменте (478 литров), а задние сиденья складываются в соотношении 60/40. Когда задние сиденья сложены, это не плоская погрузочная площадка, а ступенька на заднем сиденье.

Между тем, рулевое колесо и его органы управления стали лучше, чем раньше; они становятся более прочными и долговечными.

Способен ли блок питания?

На момент запуска были доступны только автоматические 1,5-литровые турбодизельные агрегаты, поэтому я не могу комментировать производительность 1,6-литрового бензина или 1,5-литровых производных турбодизеля с ручным управлением. У модели с автоматическим дизельным двигателем и модели с ручным приводом 4×4 мощность составляет 80 кВт и 250 Нм. Модель с механической коробкой передач 4×2 получает расстроенную версию того же 1,5-литрового силового агрегата (с максимальной мощностью 66 кВт и 210 Нм), а 1,6-литровая механическая коробка передач выдает 84 кВт и 156 Нм.Самая эффективная версия — это автоматический дизельный двигатель, на котором мы ездили (заявленная экономия топлива 4,8 л / 100 км), и после 2 дней езды как по дорогам, так и по бездорожью нам удалось достичь менее 6 л / 100 км: неплохо для автомобиля в этот сегмент.

Система управления спуском с холма доступна на модели 4×4, но она появится только в 2019 году.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которую Renault называет EDC, значительно улучшена по сравнению с версиями, которые мы пробовали на старом Duster. Его переключение происходит быстрее, а переключение на более низкое менее навязчиво.Кроме того, он менее резок в движении или на скоростях катания.

У дизеля есть небольшая мертвая зона в самом низу диапазона оборотов (поскольку он раскручивает турбонагнетатель), но это то, что очевидно только тогда, когда вы в спешке.

Он лучше ездит и управляется?

Уровень шума внутри кабины был значительно снижен с точки зрения шума, вибрации и резкости (NVH), особенно когда вы едете на скоростях автострады.

Объем багажного отсека до сложения задних сидений составляет 478 литров.

Шасси под Duster осталось прежним, поэтому общее ощущение от прочного компактного семейного автомобиля Renault во многом схоже с таковым от предыдущей модели. Это означает, что он по-прежнему способен к работе на грунтовой дороге и едет лучше, чем его прямые конкуренты по пересеченной местности. Модель 4×4 остается выдающейся производной в модельном ряду Duster, так как прямых конкурентов в сегменте небольших полноприводных автомобилей не так много, особенно в этой ценовой категории.

Бортовая техника

Информационно-развлекательная система Duster перемещена вверх над дисками кондиционирования, поэтому вам больше не нужно заглядывать так далеко в салон, чтобы ее увидеть.Это та же система, что и в Clio и Captur, и функция навигации является стандартной для производных Dynamique и Prestige. Доступны порты USB и 12 В, а также Bluetooth. Система не поддерживает Apple Carplay или Android Auto, но Renault SA тестирует эту систему и, если все пойдет хорошо, подготовит ее до конца этого года.

Навигация входит в стандартную комплектацию моделей Dynamique и Prestige. Apple Carplay и Android Auto все еще проходят тестирование, но может быть здесь до 2019 года.

Функции безопасности хороши во всем модельном ряду Duster. Все производные имеют контроль устойчивости, а также ABS и EBD. Версия Prestige оснащена камерой с несколькими обзорами, которая позволяет вам в любой момент видеть переднюю, боковую и заднюю часть автомобиля. Он также имеет функцию оповещения о слепых зонах и входа без ключа.

Сводка

Duster не слишком далеко отклоняется от формулы, которая сделала его популярным в сегменте компактных семейных автомобилей. Это по-прежнему грубый игрок, который видит своего целевого покупателя как любителя активного отдыха, который хочет выйти за пределы асфальтированных дорог.Кроме того, интерьер новичка стал лучше выглядеть и ощущаться благодаря большему количеству мягких элементов, разбросанных по кабине, и в целом Renault теперь выглядит более прочно собранным.

Автоматическая коробка передач привлечет больше поклонников, поскольку Renault улучшила схему переключения передач и время реакции на действия пользователя. Он не вызывает бешенства в трафике, как предыдущий турбодизельный автомат, и возвращает отличные реальные показатели расхода топлива.

Его цена по-прежнему остается главной достопримечательностью; Duster остается одним из самых дешевых вариантов для бездорожья в этой ценовой категории и надежно выполняет свою роль компактного семейного автомобиля.

Рено Дастер Цена в ЮАР (сентябрь 2018)

Renault DUSTER 1.6 Выражение 4X2 R249 900

Автомобиль Renault DUSTER 1.5 dCi Dynamique

4×2 R282 900

Renault DUSTER 1.5 dCi Dynamique EDC 4×2 R316 900

— цена: + 0 руб. Автомобиль Renault DUSTER 1.5 dCi Dynamique

4×4 R321 900

Renault DUSTER 1.5 dCi Prestige EDC 4×2 R334 900

— цена: + 0 руб.

Опции включают:

Краска металлик R2 522

Кожаные сиденья R10 088

Связанное содержание

Renault Duster (2018) Технические характеристики и цена

Ford Ecosport (2018) Видеообзор

Новый Suzuki Jimny — чего ожидать

Рено Дастер 2018 Бензин-вариатор, тест-драйв

Что это?

Несколько лет назад вариант с бензиновым автоматическим внедорожником был совершенно немыслим, но, учитывая рост предпочтения без сцепления, производители сегодня предлагают автоматические коробки передач для многих своих моделей, причем как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. .Renault также присоединился к этой победе и представил опцию автоматической коробки передач на своем бензиновом и дизельном Duster. В то время как дизельный Дастер получает автоматическую механическую коробку передач (AMT), бензиновый получает бесступенчатую коробку передач (CVT).

Renault предлагает дизельный AMT только в топовой комплектации RxZ, в то время как вариатор доступен только в комплектации RxS, которая на один уровень ниже топовой. Это означает, что если вы выберете модель CVT, вы упустите такие мелочи, как автоматический кондиционер и камера заднего вида, но вы получите сенсорный экран и весь комплект безопасности, такой как ABS, EBD и двойные подушки безопасности.RxS также получает ESP и помощь при трогании с места.

Помимо надписи Xtronic сзади, снаружи не так много, чтобы отличить вариатор от остальных его собратьев, и поэтому вы получаете такие же квадратные фары, решетку с двумя планками, облицовку и накладки на пороги, букву S. -образные светодиодные задние фонари, а также более толстые рейлинги на крыше с надписью «Дастер». В целом, дизайн сейчас уже немного знаком, но все равно выглядит мачо и очень похоже на внедорожник; важный момент для нашего рынка.

Внутренняя часть такая же, как и у остальных моделей, и здесь видно ее возраст.Пластмасса, подгонка и отделка не соответствуют стандартам сегмента, а сенсорный экран кажется устаревшим и необработанным с точки зрения дизайна и работы пользовательского интерфейса. Однако у кабины есть несколько сильных сторон. Предлагаемого места более чем достаточно, а сиденья очень удобны. Пространство для ног и высота в задней части салона великолепны, а большие боковые окна делают салон открытым и просторным.

Каково это — водить машину?

Двигатель представляет собой новый 1,5-литровый бензиновый двигатель h5K мощностью 106 л.с. вместо 104-сильного 1.6-литровый агрегат использовался ранее. Если сочетание 1,5-литрового бензина и вариатора звучит знакомо, то это потому, что этот силовой агрегат от Nissan и раньше работал в Sunny / Scala. Компания внесла различные улучшения в такие вещи, как система приводного ремня, а также трансмиссионная жидкость, и утверждает, что вариатор Xtronic меньше, легче и также переключается примерно на 30 процентов быстрее, чем его предыдущие вариаторы.

При поездке по городу 1,5-литровый двигатель, безусловно, кажется более современным и усовершенствованным по сравнению с ним, и при этом он довольно тихий.Подача мощности линейная, но степенная и медленная, и это из-за коробки передач, которая, как кажется, очень размеренно передает мощность. Кроме того, дроссельная заслонка имеет мертвую зону в начале своего хода, где ничего особенного не происходит. Все это делает его довольно ленивым исполнителем, и вы не можете быстро ликвидировать пробелы или сделать зеленый свет, который вот-вот изменится.

В вариаторе нет типичного переключения передач — только ремень, движущийся через два шкива, обеспечивая постоянное передаточное число.У Duster также есть ручной режим, с шестью заданными точками, которые фактически дают вам шесть скоростей, и вам понадобится это, чтобы помочь с расчетом времени всплеска ускорения, но производительность в этом режиме становится только немного лучше. Однако, что замечательно в этой коробке передач, так это скорость переключения передач и ощущение; Эффект резиновой ленты или ощущение эластичности при ускорении, типичное для большинства вариаторов, здесь очень минимально, а переключение передач приятное и плавное. В целом, это машина не для энергичной езды, а больше для спокойного круиза.

Что касается остального опыта вождения, то это Duster, поэтому езда отличная, подвеска легко поглощает неровности на неровных дорогах, а управляемость также довольно уверенная и предсказуемая. Что касается рулевого управления, то у ранних Dusters возникали дорожные удары, но на новом Duster они были сведены к минимуму.

Стоит ли покупать?

Дастер существует уже некоторое время, и его возраст никуда не денется. Дизайн теперь слишком знаком, а интерьеры выглядят довольно устаревшими с точки зрения материалов и дизайна, и это также не лидер сегмента с точки зрения оборудования.Однако у него есть свои сильные стороны; дизайн по-прежнему остается типичным для внедорожников, а кабина очень просторная и удобная. Поездка также является важной изюминкой, особенно на наших дорогах, но козырная карта Duster CVT состоит в том, что по цене 9,95 лакха (бывший выставочный зал, Дели) это на 3,5 лакха дешевле, чем автомат Creta, и Фактически, это всего лишь 20 000 рупий по сравнению с базовой автоматической коробкой передач Ecosport, и это довольно сложно игнорировать.

См. Также:

Рено Дастер АМТ 2016 обзор, тест-драйв

Долгосрочный обзор Renault Duster , пятый отчет

Рено Дастер AWD обзор, тест-драйв

Renault SUV-купе для развивающихся рынков в разработке

Новый Рено Дастер 2018 фото галерея

Обзор: Dacia Duster (2018) | Честный Иоанн

01.12.2018: Сообщается о задержках поставок новой модели Duster.До 8 недель. Особенно пострадали дизели. Базовые модели белого цвета очень сложно достать в Великобритании. Спрос против предложения и «снега в Румынии» обвиняют.

4-1-2019: Отчет о пропуске зажигания с сентября 2018 года Dacia Duster 1.6 SCe. Периодически дает пропуски зажигания под нагрузкой, особенно при запуске с холода. Затем он продолжает давать пропуски зажигания, когда он горячий. Несколько раз возвращался к дилеру, у него были загрузки программного обеспечения и т. Д. По-прежнему возникают перебои в работе. На самом деле никогда не ломалась. Может быть треснувшая крышка блока катушек.

28-6-2019: Жалоба на различные неисправности нового Дачия Дастер 1.3 Комфорт: 1. Сиденье водителя скрипело и стонало — Дилер устраняет трение подрулевого переключателя ремня безопасности. 2. Плохие передние щетки стеклоочистителя — дилер ремонтирует новые, так как оригинальные некачественные. 3. Media Nav 2 не отображает обложку альбомов и по умолчанию использует первый альбом на флешке, даже когда проигрывает половину других альбомов — дилерское исправление посоветовало владельцу использовать мп3 флешку меньшей емкости (он использовал 32 ГБ).Сказал попробовать только 4гб или 8гб. (Старый медиа-навигатор 2014 года в предыдущем Дастере отлично работал с той же картой памяти 32 ГБ.) 4. Осечка / нерешительность от холода — выполнено обновление программного обеспечения для исправления дилером. 4. Скорость двигателя вентилятора постоянно увеличивается и уменьшается, поэтому выход на полную скорость совершенно ненадежен — Дилер не исправляет НЕТ. Видимо это из-за умной системы зарядки и многие Renaults и Dacia с этой системой имеют эту характеристику. Поток воздуха к лицам передних пассажиров хорош только тогда, когда вентилятор работает на полной скорости, но это редко, поскольку скорость вентилятора сама по себе значительно снижает свою скорость.Независимо от того, насколько полностью заряжен аккумулятор, эта проблема сохраняется. Так что даже после 100 миль он меняет скорость. На пылесосах с полным климат-контролем этот симптом не проявляется.

19-7-2019: Дальнейший отчет о вышеупомянутом Дастере 1.3 (28-7-2019). Пропуски зажигания в двигателе по-прежнему возникают из-за холода, несмотря на обновление программного обеспечения, но больше раздражает то, что экономия топлива резко упала с 43 миль на галлон до 32 миль на галлон. Раньше владелец проезжал на танке 410 миль, а теперь его всего 330 миль. Машина хуже ездит и определенно не такая шустрая.Ежедневная помощь при трогании с холма на дисках владельцев холмов ненадежна. Работает, когда хочет. Однако на крутых склонах он каждый раз работает исправно. Медиаплеер остается ненадежным — проблема с электроникой не устранена. «Скорость вентилятора просто смешна, и независимо от того, является ли эта« характеристика »автомобиля непригодной для использования в жаркий день, когда вам нужен максимальный поток воздуха к лицу, вы не сможете этого добиться, если не будете тормозить, когда генератор затем подает тока, достаточного для правильного питания вентилятора. «Умная зарядка.«Мне сказали, но не по назначению и не исправлено». Дилер принял отказ, предложив 12 050 фунтов стерлингов за выкуп автомобиля по цене 45 пенсов за милю за автомобиль, который первоначально стоил 13 600 фунтов стерлингов.

18-8-2019: Жалоба на вентиляцию нового Dacia Duster 1.3 TCe 150 4×4, перекрывающую подачу воздуха через 2 часа в дороге. См. 28-6-2019: << Скорость двигателя вентилятора постоянно увеличивается и уменьшается, поэтому выход на полную скорость совершенно ненадежен - Дилер не исправляет НЕТ. Видимо это из-за умной системы зарядки и многие Renaults и Dacia с этой системой имеют эту характеристику.Поток воздуха к лицам передних пассажиров хорош только тогда, когда вентилятор работает на полной скорости, но это редко, поскольку скорость вентилятора сама по себе значительно снижает свою скорость. Независимо от того, насколько полностью заряжен аккумулятор, эта проблема сохраняется. Так что даже после 100 миль он меняет скорость. На пылесосах с полным климат-контролем этот симптом не отображается. >>

10-10-2019: Жалоба читателя на невозможность установки запасного колеса от его предыдущего Duster DCI на новый Duster DCI 2019 года из-за наличия бака AdBlue.Читатель нашел эту подходящую заставку: https://www.thewheelshop.co.uk/dacia-duster-2010-present-day-16-space-saver-spare-wheel-tool-kit.html

12-11-2019: Отчет о двух последовательных отказах стартера в Dacia Duster 2018 года выпуска. Мы предположили, что первоначальная неисправность могла повредить зубья на кольце стартера маховика, и именно поэтому второй стартер вышел из строя.

августа 2017

Раскрыт Дастер второго поколения

Спереди характерная решетка радиатора Duster простирается до фар, расположенных на крайних углах автомобиля, и делает модель более широкой.Новые передние фары, в том числе светодиодные дневные ходовые огни, разделены на три секции.

Новые алюминиевые дуги на крыше, частая визитная карточка внедорожников, удлиняют линию лобового стекла для придания ему более динамичного профиля. 17-дюймовые колеса и выступающие колесные арки с черными накладками на арках крыльев подчеркивают репутацию автомобиля как искателя приключений.

Duster также отличается повышенным комфортом передвижения благодаря полностью переработанному качественному интерьеру и новому оборудованию.

июнь 2018

Dacia Duster запущен в Великобритании.

Приборная панель и интерьер были обновлены для обеспечения комфорта и качества.Центральная консоль вмещает расположенный выше (+74 мм) мультимедийный сенсорный дисплей MediaNav, ориентированный на водителя, для четкого и легкого доступа с одним из самых коротких расстояний обзора среди всех автомобилей.

Сиденья

были полностью переработаны с использованием более плотного пеноматериала для повышения комфорта и поддержки. Подушки передних сидений на 20 мм длиннее, а водительское сиденье оснащено подлокотником, поясничной регулировкой и новой системой регулировки высоты, которая перемещается на 60 мм (по сравнению с 40 мм ранее).

Уровень шума в салоне уменьшен вдвое за счет увеличения доли звукопоглощающих поверхностей в салоне и моторном отсеке с 20 до 50 процентов, снижения шума благодаря улучшенным герметикам и заглушкам и использованию 0.Стекло передних окон толщиной 35 мм. Автомобиль теперь оснащен биконусными динамиками большего диаметра 165 мм для улучшения качества звука.

Те же размеры, что и ранее, но без переносных панелей кузова.

Длина 4341 мм, ширина 1804 мм в сложенном виде (2052 мм наружные зеркала) x 1682 мм высота 4×4 (1689 мм 4×2) на колесной базе 2,676 мм 4×4 (2674 мм 4×2).

Колеса

16 дюймов с шинами 215/65 R16.

17-дюймовые диски

оснащены шинами 215/60 R17.

Вместимость салона увеличена на 20% до 28.6 литров. У Duster 2018 такой же объем багажника, что и у предшественника: 445 литров для версии 2WD и 376 литров для версии 4WD.

Duster 2018 также оснащен новым рулевым механизмом с электроусилителем, который снижает усилие, необходимое для поворота колеса, на 35 процентов, чтобы помочь при парковке. Климат-контроль теперь впервые доступен в Duster, а улучшенная компоновка кабины включает три поворотных регулятора, которые соответствуют трем вентиляционным отверстиям, расположенным в верхней части приборной панели.

Duster 2018 также доступен с системой предупреждения о слепых зонах. Четыре ультразвуковых датчика, расположенные по обе стороны от транспортного средства, как спереди, так и сзади, обнаруживают любые другие транспортные средства, включая мотоциклы и грузовики, движущиеся сзади или сбоку. При обнаружении опасности в корпусе наружного зеркала заднего вида мигает сигнальная лампа, и новый автомобиль стал безопаснее благодаря усиленной раме автомобиля, новым каркасам сидений, шторным подушкам безопасности и автоматическому включению фар — всем функциям, которых раньше не было в модельном ряду Dacia.

Duster обладает теми же характеристиками бездорожья, которые помогли предыдущей модели добиться такого успеха. Несмотря на то, что визуально новый Duster выглядит гораздо более внушительным, его размеры близки к размерам его предшественника:

внедорожные характеристики внедорожника 4×4 включают дорожный просвет 210 мм, углы въезда и съезда 30 и 33 градуса, систему управления спуском на спуске и помощь при трогании на подъеме, облегчающие вождение по наклонной местности, компас и монитор угла наклона автомобиля.

При запуске Duster 2018 предлагается на выбор один бензиновый и один дизельный двигатель.SCe 115 (версии 2WD и 4WD) и Blue dCi 115 (2WD), которые используют механическую коробку передач. (Первоначально автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EDC отсутствовала.)

Версия	проезд	Мощность (л.с. при об / мин)	Момент (Нм при об / мин)	0-62 миль / ч (сек)	Максимальная скорость (миль / ч)
Доступ SCe 115 4×2	2WD	115 @ 5 500	156 @ 4000	11.9	107
Essential SCe 115 4×2	2WD	115 @ 5 500	156 @ 4000	11,9	107
Essential SCe 115 4×4	4WD	115 @ 5 500	156 @ 4000	12.9	105
Essential Синий dCi 115 4×2	2WD	115 @ 3,750	260 @ 1,750	10,5	111
Комфорт SCe 115 4×2	2WD	115 @ 5 500	156 @ 4000	11.9	107
Комфорт SCe 115 4×4	4WD	115 @ 5 500	156 @ 4000	12,9	105
Синий Комфорт dCi 115 4×2	2WD	115 @ 3,750	260 @ 1,750	10.5	111
Престиж SCe 115 4×2	2WD	115 @ 5 500	156 @ 4000	11,9	107
Престиж SCe 115 4×4	4WD	115 @ 5 500	156 @ 4000	12.9	105
Синий Престиж dCi 115 4×2	2WD	115 @ 3,750	260 @ 1,750	10,5	111

Версия	MPG	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins.группа	Цена
Доступ SCe 115 4×2	43,5	149	30	205 фунтов стерлингов	9	£ 9 995
Essential SCe 115 4×2	43.5	149	28	205 фунтов стерлингов	10	£ 11 595
Essential SCe 115 4×4	40,7	158	30	£ 515	9	£ 13 595
Essential Синий dCi 115 4×2	64.2	115	25	205 фунтов стерлингов	13	£ 13 595
Комфорт SCe 115 4×2	43,5	149	28	205 фунтов стерлингов	9	13 195 фунтов стерлингов
Комфорт SCe 115 4×4	40.7	158	30	£ 515	11	£ 15 195
Синий Комфорт dCi 115 4×2	64,2	115	25	205 фунтов стерлингов	14	£ 15 195
Престиж SCe 115 4×2	43.5	149	28	205 фунтов стерлингов	11	£ 14 395
Престиж SCe 115 4×4	40,7	158	30	£ 515	9	16 395 фунтов стерлингов
Синий Престиж dCi 115 4×2	64.2	115	25	205 фунтов стерлингов	14	16 395 фунтов стерлингов

Октябрь 2018

Dacia Duster получит новый двигатель 1.3 TCe

Для уменьшения выбросов твердых частиц в новые бензиновые двигатели с прямым впрыском теперь встроен бензиновый сажевый фильтр (GPF).Доступны две версии:

A 130 л.с. при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Н · м при 1500 об / мин, т. Е. + 5 л.с. по сравнению с предыдущим поколением.

A 150 л.с. при 5250 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Нм при 1600 об / мин, т. Е. + 25 л.с. по сравнению с предыдущим поколением.

После замены всех своих дизельных двигателей на Blue dCi в версиях 4×2 и 4×4, Dacia начинает продажи этих новых бензиновых двигателей Duster, доступных в версиях 4×2, а с середины 2019 года — в версиях 4×4. Прием заказов начнется ближе к концу года в Великобритании.

Dacia также оснащает свой модельный ряд новой версией мультимедийной системы Media Nav Evolution, обеспечивающей более простую и быструю навигацию и новые функции. Android AutoTM и Apple CarPlayTM, которые можно использовать для поиска лучших приложений для смартфонов и предоставления доступа к сообщениям, а также более отзывчивые сенсорные функции и улучшенный переход между экранами, обеспечивающий облегченный доступ к меню.

Ноябрь 2018

Dacia Duster получает 1 балл.Двигатель 5DCi 115 с полным приводом.

Обладая новейшими системами снижения выбросов, эти новые двигатели гарантируют повышенную производительность и оптимизированный расход топлива при непревзойденных ценах.

В дополнение к системе «селективного каталитического восстановления» (SCR) двигатели Blue dCi 115 работают с новым воздухо-водяным теплообменником, более высоким давлением впрыска (2000 бар) и новыми передаточными числами коробки передач. Двигатель Blue dCi 115 4×4 имеет выброс CO2 123 г / км и достигает 60.1 миль на галлон (WLTP) с крутящим моментом 260 Нм при 2000 об / мин. Blue dCi 115 4×4 доступен с механической коробкой передач в трех комплектациях; Essential, Комфорт и Престиж.

В комплектации Essential двигатель Blue dCi 4×4 доступен по цене от 15 695 фунтов стерлингов и имеет 16-дюймовые стальные диски Fidji, передний и задний бамперы в цвет кузова, кондиционер с ручным управлением, сиденье водителя с подогревом, радио DAB с элементами управления на рулевой колонке. и возможность подключения по Bluetooth.

Комплектация

Comfort, доступная по цене от 17 395 фунтов стерлингов, добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски Cyclade, подлокотник переднего сиденья, кожаное рулевое колесо, обивку из графитовой ткани, заднюю парковочную камеру и датчики, электрические передние и задние окна, подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала , Мультимедийная система MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном (спутниковая навигация, разъемы USB и AUX) и бортовой компьютер с 7 функциями, все в стандартной комплектации.

В топовой комплектации Prestige Blue dCi 4×4 доступен по цене от 18 695 фунтов стерлингов и добавляет еще больше роскоши с новыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, камерой с несколькими обзорами, предупреждением о мертвых зонах, климатом. контроль и бесключевой доступ.

Duster 2018 обладает теми же характеристиками для бездорожья, которые помогли предыдущей модели добиться такого успеха с высоким клиренсом в 210 мм, углами въезда и съезда 30 и 33 градуса соответственно, а также системой управления спуском на спуске и системой помощи при трогании с подъема.Также в стандартную комплектацию версий 4×4 входит монитор 4×4, который включает в себя компас и уведомляет водителя об угле поворота автомобиля в режиме реального времени.

Dacia Duster Blue dCi 4×4 Техническая информация

Версия

проезд

Мощность

(л.с. при об / мин)

Момент

(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

Синий dCi 115 4×4

4WD

115 @ 3,750

260 @ 2 000

12.1

108

DaciaDuster Blue dCi 4×4 Информация о владельце и цены

Версия	миль на галлон (WLTP)	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins.группа	Цена
Essential Синий dCi 115 4×4	60,1	123	29	205 фунтов стерлингов	14E	£ 15,695
Синий Комфорт dCi 115 4×4	60.1	123	29	205 фунтов стерлингов	15E	£ 17 395
Престиж синий dCi 115 4×4	60,1	123	29	205 фунтов стерлингов	15E	£ 18 695

Декабрь 2018

Объявлены цены на Dacia Dusters 2019 года с новым 1.Бензиновые двигатели 33 TCe:

Доступен с мощностью 130 и 150 л.с. Цены начинаются от 14 395 фунтов стерлингов за модель Comfort мощностью 130 л.с. Новый более легкий алюминиевый блок цилиндров (используется совместно с Renault, Nissan и Mercedes Benz) включает такие инновации, как «Bore Spray Coating». Эта технология покрытия, используемая на внутренней части цилиндра, за счет улучшенного управления теплом, обеспечивает лучшую производительность и повышенную реакцию двигателя.

Чтобы уменьшить выбросы твердых частиц, новые бензиновые двигатели оснащены фильтром твердых частиц (GPF) и обеспечивают лучшую производительность, чем предыдущий 1.2 двигателя TCe с увеличением на 5 л.с. для варианта TCe 130 и 25 л.с. для TCe 150, при этом новый двигатель TCe 150 является самым мощным двигателем, который когда-либо предлагался на Dacia.

TCe 130 имеет выброс CO2 137 г / км и достигает 47 миль на галлон (WLTP). Крутящий момент составляет 240 Нм при 1600 об / мин. TCe 150 имеет крутящий момент 250 Нм при 1700 об / мин с выбросами CO2 137 г / км, а также достигает 47 миль на галлон в тестах WLTP.

Двигатель TCe 130 доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач с полным приводом в двух комплектациях с высокими техническими характеристиками; Комфорт и престиж.По цене от 14 395 фунтов стерлингов Комфортная отделка включает 16-дюймовые легкосплавные диски Cyclade, заднюю парковочную камеру и датчики, электрические передние и задние окна, а также мультимедийную систему MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay, все в стандартной комплектации. В комплектации Prestige TCe 130 доступен по цене от 15695 фунтов стерлингов и добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, камеру с несколькими обзорами, систему предупреждения о слепых зонах, климат-контроль и вход без ключа.

TCe 150 с шестиступенчатой механической коробкой передач доступен только в топовой комплектации Prestige по цене от 16 295 фунтов стерлингов.

И TCe 130, и TCe 150 будут доступны с трансмиссией 4×4 с середины 2019 года. 1.3TCe 150 Prestige 4×4: 18 895 фунтов стерлингов; 1.3TCe 150 Techroad 4×4: 19 555 фунтов стерлингов. Модельный ряд All-New Duster также доступен с бензиновым двигателем SCe 115 (по цене от 9 995 фунтов стерлингов) и дизельным двигателем Blue dCi 115 (по цене от 13 695 фунтов стерлингов).

2019 Duster TCe 130 и TCe 150 4×2 Техническая информация

Версия

проезд

Мощность

(л.с. при об / мин)

Момент

(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

TCe 130 4×2

2WD

130 @ 5,000

240 @ 1,600

11.1

119

TCe 150 4×2

2WD

150 @ 5,250

250 @ 1,700

10,4

124

2019 Duster TCe 130 и TCe 150 4×2 Информация о владельце и цены

Версия	миль на галлон (WLTP)	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins.группа	Цена
Комфорт TCe 130 4×2	47	137	30	205 фунтов стерлингов	14E	£ 14 395
Престиж TCe 130 4×2	47	137	30	205 фунтов стерлингов	14E	£ 15,695
Престиж TCe 150 4×2	47	137	30	205 фунтов стерлингов	13E	16 295 фунтов стерлингов

Для получения дополнительной информации о модельном ряде Duster 2019 посетите сайт www.dacia.co.uk.

Апрель 2019

Объявлен выпуск ограниченной серии Techroad

находится над отделкой Prestige на Duster и доступен исключительно в двух новых цветах: Fusion Red и Highland Grey.

Снаружи версии Techroad отличаются специальными боковыми наклейками с серо-красными мотивами и красными деталями на корпусах наружных зеркал заднего вида.Красная центральная крышка также присутствует на 17-дюймовых легкосплавных дисках Duster с алмазной огранкой.

На внутренней стороне Techroad есть красные и серые детали и прострочка, а также логотипы «Duster», вышитые на ткани того же цвета. Такая же красная отделка присутствует во всей кабине, в том числе на вентиляционных отверстиях, вокруг рычага переключения передач, дверных ручек и даже на передних и задних защитных ковриках.

Duster Techroad оценивается от 16 360 фунтов стерлингов, что на 660 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентная модель Prestige, и доступен как с бензиновыми двигателями с турбонаддувом TCe 130 и 150, так и с дизельным двигателем Blue dCi 115 в конфигурации 4×2 и 4×4.

Dacia Duster Techroad 1.3 TCe 150 4×4 за 19 955 фунтов стерлингов в дороге почти вдвое дороже базовой версии Access. Dacia Duster Prestige 1.3 TCe 150 4×4 также доступен по цене 18 895 фунтов стерлингов.

июнь 2019

Dacia Duster Comfort Blue dCi 115 4×4 удостоен награды за лучший бюджетный внедорожник 2019 года в категории Practical Caravan Tow Car Awards. Буксирная нагрузка — 1500 кг.

августа 2019

Dacia Duster получила награду Good Housekeeping Magazine Reader Recommended, при этом опрос журнала показал, что 92% читателей, владеющих Dacia Duster, с радостью порекомендовали бы автомобиль своим друзьям, родственникам и коллегам.

августа 2019

Dacia Duster SCe 115 заменен на бензиновый двигатель TCe 100

Dacia добавила новый двигатель TCe 100 начального уровня в модельный ряд Duster, заменив SCe 115. Выбросы CO2 и расход топлива у Duster TCe 100 на 18 процентов ниже, чем у SCe 115, который он заменяет, — 126 г / км CO2 и 48,7 — 49,5 миль на галлон (WLTP) соответственно.

Трехцилиндровый бензиновый двигатель с непрямым впрыском, также используемый в Nissan Micras и Renault Clios, легче и компактнее, чем двигатель, который он заменяет. TCe 100 оснащен турбонагнетателем с электрически управляемым перепускным клапаном, выпускным коллектором, частично интегрированным в головку блока цилиндров, двумя регулируемыми фазами газораспределения для впуска и напылением покрытия отверстий.

Новый двигатель доступен с трансмиссией 4×2 в комплектациях Duster Access, Essential и Comfort по цене от 10 995 фунтов стерлингов.В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач TCe 100 обеспечивает лучшую производительность как в городе, так и на открытой дороге. Обладая мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 260 Нм при 2000 об / мин, он может похвастаться большей энергоэффективностью и повышенной отзывчивостью благодаря турбонаддуву, с крутящим моментом на 66% больше, чем SCe 115.

Duster TCe 100 Техническая информация

Версия	Привод	Мощность (л.с. при об / мин)	Крутящий момент (Нм при об / мин)	0-62 миль / ч (сек)	Максимальная скорость (миль / ч)
TCe 100 4×2	2WD	100 @ 5,000	260 @ 2 000	12.5	104

Duster TCe 100 Информация о владельце и цены

Версия	MPG (WLTP)	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins.группа	Цена
Доступ TCe 100 4×2	48,7 — 49,5	126	28	£ 170	13E	£ 10 995
Essential TCe 100 4×2	48.7 — 49,5	126	28	£ 170	14E	£ 12 495
Комфорт TCe 100 4×2	48,7 — 49,5	126	28	£ 170	14E	£ 13 995

января 2020

Special edition Модель Дастера SE Twenty объявлена доступной для заказа с доставкой покупателям в марте 2020 года.Над ним находится модель Comfort с уникальными боковыми наклейками внизу дверей и блестящей черной отделкой корпусов наружных зеркал заднего вида. Также есть специальная синяя центральная крышка для двухцветных 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой на Duster. Внутри моделей SE Twenty есть уникальные синие сетчатые тканевые вставки для сидений, в то время как тот же цвет используется для выделения логотипов Duster, вышитых на спинках передних сидений. Интерьер дополнительно улучшен за счет добавления синих вставок вокруг вентиляционных отверстий и изготовленных на заказ напольных ковриков.Цена на Duster SE Twenty составляет 15 645 фунтов стерлингов, что на 650 фунтов стерлингов больше, чем у версии Comfort, и он доступен с бензиновым двигателем TCe 130, а также с дизельным двигателем Blue dCi 115 в конфигурациях 4×2 и 4×4. Помимо добавления системы предупреждения о слепых зонах и камеры с несколькими обзорами, модели SE Twenty имеют тот же полезный список стандартного оборудования, что и модели Comfort, который включает в себя маршрутный компьютер с 7 функциями, кондиционер, а также наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой. , плюс мультимедийная система Media Nav Evolution с Apple CarPlay® и Android Auto®, DAB Radio и Bluetooth, а также 17-дюймовые легкосплавные диски Diamond Cut от модели Prestige.Производство ограниченной серии Techroad закончилось.

Версия	проезд	Мощность (л.с. при об / мин)	Крутящий момент (Нм при об / мин)	0-62 миль / ч (сек)	Максимальная скорость (миль / ч)
SE Двадцать TCe 130 4×2	2WD	90 @ 5000	140 @ 2250	11.1	119
SE Twenty dCi 115 4×2	4WD	115 @ 3750	260 @ 2000	10,5	113
SE Twenty dCi 115 4×4	4WD	115 @ 3750	260 @ 2000	10.4	108

Версия	MPG	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins. группа	Цена
SE Двадцать TCe 130 4×2	43.3	153	34	£ 210	14E	£ 15,645
SE Twenty dCi 115 4×2	57,9	132	30	£ 170	15E	£ 16 645
SE Twenty dCi 115 4×4	51.3	144	33	£ 210	14E	£ 18 645

Февраль 2020

Объявлено о выпуске двухтопливного двигателя Dacia Duster

Представлена двухтопливная (бензин / газ) версия Dacia Duster

.1,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает крутящий момент 170 Нм на сжиженном газе и 160 Нм на бензине.

Версия	MPG	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins. группа	OTR Цена
Essential TCe 100 Двухтопливный 4×2	44.1 (биотопливо 35,3)	145 (двухтопливный 129)	30	£ 170	11E	£ 12 895
Комфорт TCe 100 Двухтопливный 4×2	44,1 (биотопливо 35,3)	145 (двухтопливный 129)	30	£ 170	11E	£ 14 395
SE Twenty TCe 100 Двухтопливный 4×2	42.8 (биотопливо 34,0)	149 (двухтопливное 133)	30	£ 170	11E	£ 15 045
Prestige TCe 100 Двухтопливный 4×2	42,8 (биотопливо 34,0)	149 (двухтопливное 133)	30	£ 210	11E	£ 15 595

июнь 2020

Dacia предлагает новую двухтопливную трансмиссию для своей линейки автомобилей в Великобритании, что делает ее единственным массовым производителем автомобилей, предлагающим автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе.

Теперь доступны версии

LPG моделей Dacia Duster, Sandero и Logan MCV под маркой TCe 100 Bi-Fuel.Все они оснащены 1,0-литровым двухтопливным двигателем с турбонаддувом и выглядят идентично своим бензиновым и дизельным аналогам.

Цены увеличиваются с 7995 фунтов стерлингов за Sandero (Essential trim) до 9145 фунтов стерлингов за Sandero Essential Bi-Fuel, в то время как Duster Essential Bi-Fuel оценивается в 13 195 фунтов стерлингов по сравнению с ценой на бензиновую версию Duster Essential в 12 795 фунтов стерлингов.

Кнопка на приборной панели переключает между бензобаком и газом, предлагая комбинированный диапазон до 620 миль. Стальной баллон для сжиженного нефтяного газа устанавливается вместо запасного колеса, поэтому пространство для багажника остается неизменным.

Dacia сообщает о снижении выбросов CO2 и улучшении крутящего момента в режиме сжиженного нефтяного газа. В Sandero, самой маленькой модели, новый двигатель сокращает выбросы на девять процентов по сравнению с предыдущими версиями. Выбросы CO2 на Duster снижаются на 11%, а выбросы CO2 сокращаются на 2,4 тонны за четырехлетний период.

Dacia Duster 2009-2018 Обзор (2021)

На первый взгляд, выход Dacia Duster на рынок настолько возмутительный, смелый и, казалось бы, невероятный, что ваша первая мысль — найти подвох, а инстинкт подсказывает вам, что это просто должно быть там.

Факт таков: купите новый Дастер, и вы найдете красивый компактный внедорожник с просторным салоном за небольшие деньги, припаркованный у вашего дома. Это дешевле, чем Ford Fiesta и миниатюрный автомобиль Smart. Ради всего святого, это будет стоить лишь немного больше, чем запрашиваемая у Fiat цена за самую дешевую Panda. Самая дешевая Skoda Yeti с двигателем такой же мощности, как у Duster начального уровня, стоит заметно дороже.

Тем не менее, заголовок цены на модель начального уровня — это модель для бедных, не имеющая даже радио в названии, и если вы хотите, чтобы ваш Duster был с полным приводом, вам придется раскошелиться примерно на 2000 фунтов стерлингов.
Более того, базовая комплектация Access поставляется только с 1,6-литровым бензиновым двигателем, поэтому, если вам нужен дизель, вам нужно будет перейти на средний уровень Ambience, который, модель для модели, представляет собой еще один четырехзначный кусок изменений. и даже это не купит вам кондиционер или легкосплавные диски. Если вы хотите, чтобы такие предметы, многие из которых в наши дни могут считаться предметами первой необходимости, вам понадобятся «Лауреат» высшего класса.
Опять же, даже этот самый лихой Дастер все равно стоит меньше, чем самый тонкий Skoda Yeti.
Если бы этот Дастер был похож на последний, который ненадолго поступил в продажу здесь в конце 1980-х, возможно, цены были бы понятны. Но это не настолько ужасный автомобильный нарост, который делает проездной на автобусе привлекательным, это явно заслуживающий доверия продукт, сделанный на современном заводе в Ченнаи, Индия, в основном из компонентов Renault и Nissan.
Вот почему Жан-Кристоф Куглер, исполнительный вице-президент Dacia, так доволен ассортиментом, так как называет его «надежными, удобными в использовании автомобилями, которые также доступны по цене».Выступая на Парижском автосалоне 2016 года, Куглер объяснил, что усилия по улучшению внешнего вида и эргономики не привели к росту цен: цены на всю линейку Dacia выросли всего на два процента за семь лет.
Пора узнать, что мы упустили.
Dacia Duster (2020) обзор: выгодная сделка
► Совершенно новый кузов, значительно улучшенная кабина
► Бензин или дизель, FWD или AWD
► Цена + 500 фунтов стерлингов, но все еще менее 10 000 фунтов стерлингов
Dacia Duster стал огромным хитом с тех пор, как румынский бренд Renault пришел в Великобританию в 2013 году.Он был самым дешевым внедорожником в Британии с использованием различных старых двигателей и опор Renault, а также сделанного на заказ кузова и интерьера. Людям понравилась его простота, функциональность и надежность. Им также понравилась его цена; более половины клиентов Dacia в Великобритании купили новую Dacia после многих лет владения подержанными автомобилями.
Создав Mk2, Dacia стремилась ответить на критику со стороны клиентов, улучшив качество и уровень оснащения без потери ценового преимущества. И британская команда проделала большую закулисную работу, чтобы предложить привлекательные предложения PCP, которые все чаще становятся тем способом, которым люди хотят покупать Dacias.
Что нового? Почти все …
Внешние изменения в дизайне выглядят скорее как тщательная реконструкция, чем дизайн с чистого листа, но на самом деле каждая панель индивидуальна. Размеры остались прежними, так как шасси не сильно изменилось, но от более глубокой решетки радиатора и более изогнутого капота, через более мощные дуги на крыше и более мелкие окна до умных задних фонарей, он новый.
Внутри изменения еще более существенные. Сиденья стали более удобными, удобными и регулируемыми.Есть больше вентиляционных отверстий, улучшенная информационно-развлекательная система, больше отсеков для хранения вещей и различные улучшения безопасности.
Какие двигатели я могу получить?
Есть бензиновый с турбонаддувом (TCe 100) и турбодизель (Blue dCi 115). Версия «Bi-Fuel», которая работает на сжиженном нефтяном газе, а также на обычном бензине, пополнила ассортимент в середине 2020 года. Все двигатели, кроме версии Bi-Fuel, доступны с полным приводом.
Бензиновые версии доступны с передним или полным приводом, а дизельные пока только с передним приводом, хотя будет доступен и полный привод.
Существует четыре уровня отделки салона, названные с ясностью Ronseal: Access, Essential, Comfort и Prestige. Доступ почти ничего: черные дверные ручки, без радио, ручные стеклоподъемники заднего стекла, без кондиционера. Комфорт, наверное, лучший баланс; он добавляет к цене около 3 тысяч фунтов стерлингов, но это того стоит за спутниковую навигацию, лучшую обивку, слот USB, бортовой компьютер и различное другое оборудование, которое многие современные покупатели ожидают от него.
Может ли машина стоить менее 12 тысяч фунтов стерлингов и при этом хорошо ездить?
Мы не гоняли Duster начального уровня за 11 745 фунтов стерлингов; наш бензиновый тестовый автомобиль Comfort-spec стоит чуть менее 15 000 фунтов стерлингов.Но дополнительные расходы связаны с аксессуарами, а не с основными элементами. И эти основы довольно хороши.
Если вы за последние 10 лет водили приличный французский семейный автомобиль, вы более или менее знаете, на что похож Дастер: комфортная езда, легкое рулевое управление, некоторая вялость в элементах управления и непринужденная атмосфера, которая ценится. пассажиров не меньше, чем водителя.
Что наиболее заметно улучшилось, так это атмосфера в салоне, которая значительно улучшилась за счет дополнительной звукоизоляции.Дополнительное центральное вентиляционное отверстие помогает всем пятерым пассажирам чувствовать себя комфортно. Сиденья намного лучше. Преобладающий материал салона — пластик, но теперь он в целом более приятный, а форма приборной панели намного приятнее для глаз.
Это по-прежнему простой, базовый автомобиль, но основы хороши: большой багажник, экономичные двигатели, никакой ерунды.
А бездорожье?
У нас была 20-минутная экспедиция по бездорожью (на другом Дастере, немецком дизельном 4×4), и мы были поражены его готовностью и способностью преодолевать колеи, крутые подъемы и спускаться по крутым склонам.Система управления спуском с холма и переключаемая система 4×4 (на самом деле лучше всего оставить в автоматическом режиме, чтобы самому решать, на каких колесах двигаться) отлично справляются с вашей задачей. С полным приводом вы получаете шестиступенчатую, а не пятиступенчатую коробку передач с пониженной первой передачей, которая помогает при работе на бездорожье.
В основе всего этого лежит впечатляюще легкий вес Duster (всего 1179 кг), который не оказывает чрезмерной нагрузки на двигатель, трансмиссию или подвеску.
Полноприводные Dusters
имеют независимую заднюю подвеску, которая немного въедается в пространство багажника, но обеспечивает необходимое движение задних колес.
Некоторые Dusters покупаются как сельскохозяйственные машины, а некоторые — для бездорожья. Но даже если вы никогда намеренно не съезжаете с дороги, хорошо знать, что он может справиться с разбитыми поверхностями.
Dacia Duster: приговор
Удобный, дешевый и практичный инструмент, а не автомобиль, от которого можно волноваться, и тем не менее, когда вы за рулем, вы получаете упрощенное удовольствие от вождения.

6Сен

Lvlp или hvlp что выбрать: Какой краскопульт лучше lvlp или hvlp: советы по выбору

6 Сен 2021 alexxlab Комментировать

HVLP или LVLP какой краскораспылитель лучше

Конечно, нельзя сказать однозначно какой краскораспылитель HVLP(HighVolumeLowPressure – большой объём низкое давление) либо LVLP(Low Volume Low Pressure – низкий объём низкое давление) будет лучше. Здесь я буду сравнивать не отдельные модели, а системы в целом. Очень много производителей занимается выпуском краскопультов различных моделей и у каждого будут свои характеристики. К примеру, дорогой и качественный краскораспылитель системы HVLP может потреблять меньше воздуха, чем дешевый китайский системы LVLP. Кстати, на мой взгляд, китайский не значит плохой, Китай тоже делает экземпляры достойные внимания здесь больше вопрос стоит в цене.

Итак, по порядку, система HVLP была придумана еще в 80-х годах прошлого столетия с целью экономии при распылении краски. С тех пор эта система самая популярная практически во всех магазинах торгующих краскопультами. Зачастую на два десятка HVLP найдется 1-2 LVLP. Все потому что мастера, пользующиеся HVLP на протяжении длительного времени ни о чём другом и слышать не хотят. Система LVLP была придумана сравнительно не так давно на основе HVLP, чтобы экономить не только краску, но и воздух и как в следствии электричество. Так что если рассуждать логически более новая разработка будет лучше старой. У LVLP перед HVLPесть очевидные преимущества:

Меньшее потребление воздуха и не нужен толстый шланг для его передачи.

Процент переноса краски у LVLP доходит до 90% против до 80% у HVLP. Кстати процент переноса краски величина относительная, 90% это идеально настроенный краскопульт в очень профессиональных руках при идеальных условиях.

Вообще система LVLP была запатентована компанией BEFRAG, торговая марка OPTIMA. Поэтому другие производители по закону не могут использовать эту аббревиатуру и придумывают свои типа HTE (High Transfer Efficiency – высокая переносная эффективность) и так далее.

В итоге можно сказать одно, при выборе краскораспылителя нужно учитывать какой объем воздуха ему нужен, и какой процент краски он переносит. Какая аббревиатура на нем написана я думаю не столь важно. Лучше замучить вопросами продавца, чем впоследствии жалеть о сделанной покупке.

Как выбрать пневматический краскопульт

Качество выполненной работы напрямую зависит не только от опыта и умений мастера, но и от множества применяемых инструментов. Причём некоторые из них могут, как существенно облегчить работу (снижая необходимый уровень мастерства для получения желаемого результата), так и сильно затруднить. Одним из основных инструментов для окрашивания кузова автомобиля является краскопульт. Попробуем разобраться с разнообразием изделий такого типа.

Общее описание краскопультов

Содержание статьи

В целом, краскопульт похож на пистолет. Он имеет аналогичную форму и курок. Кроме того к нему присоединяется бачок с распыляемым составом (в нашем случае с краской или грунтовкой), который может устанавливаться сверху или снизу, либо вовсе быть отдельным, соединяющимся трубкой с распылителем.

Краскопульты пневматические для покраски авто требуют наличия сжатого воздуха для своей работы. Он присоединяется гибким шлангом, что позволяет свободно переносить инструмент в определённых пределах. При нажатии же курка, специальный клапан открывает подачу воздуха в распылитель, где, благодаря его форме, образуется зона низкого давления в отдельном канале, для распыляемой смеси.

Таким образом, смесь затягивается в воздушную среду и равномерно разбрызгивается так, что в итоге получается своеобразный туман из мельчайших частиц краски. При этом поток этого насыщенного тумана направлен достаточно строго и имеет определённую форму. По-другому его называют факелом, а краскопульты делятся по его форме. В простейшем случае это просто круглый факел, но для множества применений больше подходят краскопульты со щелевым типом распыления, которые формируют факел в виде относительно узкой полосы.

Интенсивность подачи, как воздуха, так и распыляемой смеси практически у любого инструмента регулируется. Это позволяет изменять как подачу красящих материалов, так и размер частиц краски в факеле, ведь для различных составов и работ могут потребоваться достаточно сильно различающиеся характеристики.

Чтобы разобраться, как выбрать пневматический краскопульт, необходимо определиться с его базовыми характеристиками. В первую очередь это рабочее давление (и связанный с ним расход воздуха) и расход окрасочного материала.

Виды краскопультов в зависимости от технологии распыления

В основном используются три вида краскопультов (чего достаточно для большинства сфер применений). Идентифицируются они следующими аббревиатурами:

HP – высокое давление;
HVLP – низкое давление;
LVLP – низкое давление.

Конструктивно практически все перечисленные ниже виды краскопультов могут комплектоваться бачком, расположенным как сверху, так и снизу. Кроме того есть варианты, где ёмкость

Lvlp или hvlp что выбрать

Нашел статью по краскопультам, если у кого-то есть что дополнить-пишите.

Все предлагаемые сегодня на продажу краскопульты подразделяются по следующим системам распыления материалов:

1.HP (High Pressure) – высокое давление.

2.HVLP (High Volume Low Pressure) — высокий объем, низкое давление.

3.LVLP (Low Volume Low Pressure) — низкий объём, низкое давление.

4.LVMP (Low Volume Middle Pressure) – низкий объем среднее давление.

5.RP (Reduced Pressure) — пониженное давление.

6.MP (Middle Pressure) — среднее давление.

7.HTE (High Transfer Efficiency) – Высокая эффективность передачи.

Ниже, более подробно рассмотрим системы переноса краски, наиболее часто применяемые малярами для гаражной и вообще ремонтной окраски автомобилей.

Краскопульты системы HP

Пожалуй, занимают первое место среди гаражных маляров и это уже ставшая классической, система распыления краски. Краскопульты этой системы распыляют материал при большом давлении на выходе распыляющей головки составляющим порядка 1,2 – 1,5 атм.

Рекомендуемое давление на входе такого краскопульта имеет широкий диапазон и составляет 2.5 – 5 атм. Расход воздуха при работе с такими краскораспылителями можно считать достаточно низким от 100 до 300 литров в минуту.

-Широкий факел, вследствие чего достигается равномерное нанесение материала (краски, лака).
-Большая скорость нанесения покрасочного материала.

-К недостаткам можно отнести низкий процент переноса краски, примерно до 45%, т.е. 55% купленной вами краски-лака просто улетает в воздух рикошетом от поверхности, превращаясь в туман и оседая, окрашивают все вокруг.
-Также, благодаря высокому давлению создаются завихрения в воздухе, что приводит к высокой замусоренности окрашиваемой поверхности, что в дальнейшем ведёт к неизбежной шлифовке и полировке поверхности после окрашивания.

Краскопульты системы HVLP

Были придуманы конструкторами в 80-х годах прошлого столетия в угоду защиты окружающей среды. Их конструкция устроена так, что благодаря специальному строению воздушных каналов пистолета распыление краски происходит при низком давлении на выходе (примерно 0,7атм) и достаточно высоком давлении на входе 2,5-3атм. За счет такой конструкции распылителя разработчики добились высочайшего переноса материала, свыше 70%. (Официальное требование к производителям такого оборудования – перенос материала не менее 65%) И как можно понять, всего 35-20% краски улетает в воздух, соответственно, это система распыления является не только экономичной, но и более экологичной.

Такая экономия достигается тем, что на выходе из сопла капли краски имеют очень невысокую скорость, соответственно и меньший рикошет и меньшее образование тумана. Поэтому, наносить материал таким краскопультом следует достаточно близко от окрашиваемой поверхности, примерно 12 — 15см.

-Высокая экономия материалов.
-Практически отсутствие опыла.
-Нет завихрений — нет мусора.

-Высокое потребление сжатого воздуха, от 360 и выше литров в минуту, следовательно, нужен мощный компрессор с большой производительностью.
-Увеличенный диаметр воздухопровода.
-Установка дополнительных фильтров очистки воздуха от влаги и масла, так как компрессор работает, что называется «на всю катушку» перегоняя массу воздуха.

От маляра требуется высокий профессионализм. Чуть задержал руку при проводке, и подтеки тебе гарантированы. Из-за близкого расстояния краскопульта до окрашиваемой поверхности, неудобно красить далеко расположенные места, к которым трудно дотянуться.

Краскопульт серии RP (Reduced Pressure) является улучшенной технологией высокого давления, сочетает в себе великолепную скорость окраски. Краскопульты серии RP появились в девяностых годах прошлого века, это было обусловлено тем, что краскопульты HVLP не обладали высоким давлением на выходе из сопла, а значит, были ограничены в своём применении. В связи с этим появилась потребность в новом краскопульте, который в свою очередь обладал бы давлением краскопультов традиционных систем и достоинствами краскопультов серии HVLP. Он подходит для нанесения всех видов лакокрасочных материалов, особенно материалов с пониженным содержанием растворителя, таких как HS-лаки. Быстрая работа обеспечивается благодаря широкому факелу и большому количеству протекающего материала. Оптимизированное высокое давление краскопульта серии RP позволяет получить тончайшее распыление и финишное покрытие. Кроме того, по сравнению с HVLP краскопультами для распыления требуется меньше сжатого воздуха, что позволяет снизить затраты на покупку компрессора с относительно небольшой производительностью воздуха.

Краскопульты системы LVLP

Достаточно свежая разработка и является неким компромиссом между HVLP и HP. Конструкторы постарались убрать недостатки присущие вышеуказанным системам распыления, поэтому LVLP является на сегодня наиболее перспективной. Имея на выходе давление 0.7-1.2атм, а на входе около 1.5-2.0атм, получаем высокий перенос краски от 65% при относительно небольшой прожорливости сжатого воздуха 150-350 литров. Увеличение расстояния от пистолета до поверхности, при нанесении краски-лака по сравнению с HVLP на 5-10см, позволяет проще окрашивать труднодоступные места.

-Низкое потребление воздуха.
-Высокий перенос материалов на окрашиваемую поверхность.
-Низкая чувствительность к перепадам давления.

-Пока не обнаружены.

Краскопульты LVLP (Low Volume Low Pressure — низкий объём, низкое давление) имеют достоинства выше перечисленных вариантов и практически лишены их недостатков. И, кажется, это лучший вариант для профессиональной покраски автомобилей. При высоком проценте переноса краски, не нужен очень мощный компрессор. Чтобы работать таким краскопультом, нужно иметь определенный навык иначе подтеки вам гарантированны.
Остальные системы распыления (LVMP, MP, HTE и другие) являются симбиозом вышеперечисленных, не имеют особых конструктивных особенностей и отличаются только оригинальным названием, данным им производителем.

Окрасочный пистолет занимает первое место в списке оборудования для проведения покраски авто. Суть работы краскопульта заключается в распылении грунта или лакокрасочных материалов под воздействием давления сжатого воздуха, то есть воздушно-капельным способом. Современный ассортимент таких инструментов разнообразен, и вопрос о том, как выбрать краскораспылитель и какая система – LVLP или HVLP – лучше, занимает многих. В данной публикации коротко рассмотрим устройство окрасочного пистолета и два основных типа распыления.

Как устроен краскопульт?

Краскопульт, в той своей форме, в какой мы видим его сегодня, был создан более века назад. Сейчас существует много разных вариантов его конструкций. В чем же отличие?

Внешне окрасочные пистолеты очень похожи, но внутри они могут иметь разное устройство воздушных головок и каналов для проведения воздуха, различаться системами распыления (HVLP, LVLP, HP и других комбинаций объема и давления). Эти нюансы в строении любого краскораспылителя определяют н

Как выбрать краскопульт, советы по выбору и отзывы

Краскопульт, аэрограф, покрасочная станция используется для нанесения лакокрасочных материалов (ЛКМ) на поверхность путем их распыления. По сравнению с традиционными валиками и малярным кистями такие инструменты обеспечивают более высокое качество лакокрасочного покрытия (ЛКП) и уменьшают время проведения малярных работ. Правда, краскораспылители обойдутся дороже и расходуют больше ЛКМ.

Краскопульты оптимальны для покраски автомобилей, помещений, мебели, различных конструкций.

Важно: при эксплуатации краскопульта соблюдайте технику безопасности. Необходимо использовать средства индивидуальной защиты – респиратор, защитные очки, перчатки и комбинезон. Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Если же малярные работы проводятся на открытом воздухе, то воздержитесь от применения краскопульта в дождливую и ветреную погоду.

Краскопульт
Аэрограф
Покрасочная станция

Вид

Краскопульт (покрасочный пистолет) – классический распылитель с рукояткой. Покрасочные пистолеты рассчитаны на большие объемы работ.

Аэрограф – легче и компактнее краскопульта, имеет более мелкое сопло. Оптимален при выполнении тонких работ, в частности, рисования картин в технике аэрография.

Покрасочная станция – мощный аппарат для нанесения ЛКМ на обширные поверхности. Зачастую оснащается двумя пистолетами, позволяет работать с длинными шлангами, имеет много регулировок. Такой агрегат является самым дорогим и громоздким. Покрасочные станции предназначены для масштабных работ, прежде всего, в строительстве.

Тип

Пневматический – приводится в действие сжатым воздухом, поступающим от компрессора. Достоинства: простота конструкции, высокое качество покраски. Недостатки: дороговизна оборудования (прибор+компрессор), невозможность безвоздушного типа распыления.

Электрический – работает от сети. Преимущества: простота подключения, применение воздушного и безвоздушного распыления, сравнительно низкая цена. Минусы: «привязка» к розетке, ограничение радиуса действия длиной сетевого шнура, более низкое качество покраски, чем у пневматических моделей.

Аккумуляторный – в отличие от электрического инструмента не зависит от розетки. За счет отсутствия сетевого кабеля обеспечивается мобильность краскопульта, комфортная работа в труднодоступных и удаленных от розетки местах. Недостатки: ограниченное время работы (зависит от емкости батареи), громоздкость, большой вес. При этом для подзарядки аккумулятора необходимо подключение к сети и время.

Механический – приводится в действие мышечной силой оператора. Преимущества: самая низкая цена, простота в использовании, независимость от внешних источников питания. Минусы: малая производительность, необходимость прикладывания физических усилий, ограниченная сфера применения, в частности, не подходит для покраски автомобилей.

Исполнение

Ручной – легкий и маломощный краскопульт с пистолетом, резервуаром для ЛКМ и системой нагнетания воздуха. Оптимальный выбор для бытовых нужд.

Напольный – мощный и тяжелый аппарат, обеспечивающий более высокое качество ЛКП, чем ручной краскопульт. Отличается повышенными габаритами и сложной конструкцией: установленные на отдельной платформе мотор и бак для ЛКМ соединены с пистолетом шлангом.

С выносным компрессором – такое исполнение уменьшает вес инструмента, что важно при выполнении тонких работ. В некоторых моделях предусматривается возможность подключения пистолета к другому компрессору. Недостаток – громоздкость агрегата из-за наличия отдельного компрессора и шланга, соединяющего это устройство с краскопультом. Такой вариант характерен для электрических аппаратов.

Вид распыления

Воздушное – частицы ЛКМ распыляются с помощью потока воздуха, который подается краскопультом (действует как пульверизатор). Преимущества: равномерное нанесение ЛКМ на поверхность, возможность регулировки мощности в зависимости от задачи, простота и относительно низкая цена краскопультов.

Недостатки воздушного распыления: низкая производительность, образование сильного «красочного тумана» (токсичность и повышенный расход материала), требуется разведение ЛКМ.

Безвоздушное – частицы ЛКМ распыляются под давлением, нагнетаемым специальным насосом. Достоинства: высокая производительность за счет увеличенного коэффициента переноса ЛКМ на поверхность, минимальный аэрозольный туман, экономный расход материалов.

Минусы безвоздушного распыления: неравномерное распределение ЛКМ по поверхности, невозможность окрашивания конструкций сложной формы, образование «шагрени» (неровностей ЛКП). Эти краскопульты годятся для крупномасштабных работ.

Тип воздушного

HP (высокое давление) – самое дешевое решение среди моделей с воздушным видом распыления. Обеспечивает высокую скорость работ и равномерное нанесение ЛКМ. Минус – низкий коэффициент переноса краски (35-50%).

HVLP (большой объем, низкое давление) – выгодно отличается от предыдущего варианта более высоким процентом переноса краски на поверхность (65%). Недостатки: работа в тандеме с производительным и дорогим компрессором, что увеличивает стоимость прибора, повышенные требования к чистоте воздуха.

LVLP (низкий объем, низкое давление) – характеризуется еще более высоким коэффициентом переноса краски (80%). В отличие от краскопультов системы HVLP не нуждаются в мощном компрессоре. Минус – очень высокая цена.

LVMP (низкий объем, среднее давление) – по сравнению с предыдущим типом имеет меньший процент переноса краски (65%). К достоинствам относится более низкая стоимость, повышенная производительность и «дальнобойность». Подобные агрегаты дают более равномерное ЛКП.

Распыляемый состав

Большинство краскораспылителей совместимо со многими видами ЛКМ – водорастворимыми красками, эмалями, лаками, маслами, вязкими растворами. Но также бывают модели, «заточенные» на конкретные покрасочные материалы, например, водорастворимые краски. Соответствующую информацию указывает производитель.

Давление

Этот показатель важен при подборе к пневматическому краскопульту подходящего компрессора (он должен выдавать соответствующее давление). В электрическом краскораспылителе номинальное давление позволяет оценить возможности встроенного компрессора. Единица измерения – бар.

Давление зависит от системы воздушного распыления:

HP – 4 бар;
HVLP – 2 бар;
LVLP – 1.5-2 бар;
LVMP – 2.5-3 бар.

Выделяют три разновидности краскопультов.

Распылитель низкого давления (2-2.5 бар) – обеспечивает экономный расход ЛКМ (потери составляют 20%). Минус – низкое качество покрытия.
Краскопульт со средним давлением (4-6 бар) – разумный баланс между расходованием краски и качеством ЛКП. Позволяет использовать большинство лакокрасочных материалов.
Распылитель высокого давления (5-6 бар) – дает высокое качество покрытия при минимальных затратах времени. Минус – большие потери ЛКМ (до 60%).

Большинство компрессоров нагнетает давление до 8 бар.

Важно: давление воздуха определяет дистанцию между окрашиваемой поверхностью и соплом краскопульта. Чем больше этот показатель, тем больше допустимое расстояние и наоборот. Чтобы вычислить оптимальное значение (см), умножьте величину давления (бар) на 10. Также расстояние от поверхности зависит от вязкости ЛКМ. На практике стандартная дистанция составляет 10-25 см.

Мощность

Этот параметр прямо влияет на производительность краскораспылителя и его совместимость с вязкими ЛКМ. Электрические модели до 500 Вт считаются бытовыми. Устройства с более высоким значением мощности относят к профессиональной технике. Эта же характеристика в пневматических краскопультах определяется компрессором и составляет 700-3 000 Вт.

Расход воздуха

От этого показателя зависит производительность окрасочного аппарата. В зависимости от модели расход воздуха составляет 50-400 л/мин. Для бытового применения выбирают устройства с параметром до 230-250 л/мин. Данная величина важна при использовании пневматического краскопульта, поскольку от нее зависит совместимость инструмента с компрессором.

Расход краски

По данной характеристике оценивают производительность краскопульта. Чем больше ЛКМ расходуется в процессе работы, тем быстрее агрегат справится с поставленной задачей.

В разных краскораспылителях расход краски варьируется в диапазоне 100-1200 мл/мин. Производительность покрасочных станций не превышает 2100 мл/мин. Низкий расход ЛКМ рекомендуется при выполнении тонких работ, высокий – при покраске обширных поверхностей.

Диаметр сопла

Этот показатель влияет на расход ЛКМ и качество ЛКП. Определяется типом распылителя:

краскопульты – от 1 мм;
аэрографы – до 1 мм.

Крупные сопла оптимальны для работы с вязкими материалами и окрашивания больших площадей. Небольшие форсунки используются при выполнении аэрографических росписей и покраске мелких предметов.

Диаметр сопла подбирается исходя из используемых ЛКМ:

морилки, водорастворимые краски – 0.8-1.2 мм;
базовые составы («металлик») – 1.2-1.3 мм;
грунтовки, 2к лаки – 1.3-1.6 мм;
клеи, жидкие шпаклевки, смолы, 2к грунты – 1.6-3 мм;
строительные смеси – 3-6 мм.

Чаще всего выбирают краскопульты с диаметром сопла 1.4-1.7 мм. Подобный инструмент оптимален для работы со многими лаками и красками, а также грунтами (в последнем случае материал разбавляют более сильно).

Вид факела

Плоский – подойдет для окрашивания обширных ровных поверхностей (стены, заборы).

Круглый – рекомендуется при обработке мелких деталей и рельефных поверхностей.

Овальный – дает равномерное ЛКП при минимальных затратах времени.

Регулировки

В краскопультах предусматриваются регулировки расхода краски, подачи воздуха, режима распыления. Эти опции позволяют добиться баланса между качеством ЛКП и расходом ЛКМ исходя из конкретной задачи.

Угла наклона бачка – упрощает работу с краскопультом в труднодоступных местах. Также подобная функция пригодится при окрашивании горизонтальных плоскостей.

Конструкция

Система быстрой очистки – облегчает уход за соплом краскопульта.

Работа левой рукой – обеспечивает комфортное использование инструмента малярам с левой рабочей рукой.

Телескопическая ручка – делает более удобной покраску обширных площадей. Правда, такая конструкция негативно сказывается на надежности ручки.

Важно: наилучших результатов можно достичь используя телескопическую ручку в паре со шлангом (для пневматических и некоторых электрических моделей). Длина шланга варьируется в пределах 1.2-5 м и более. Чем длиннее шланг, тем больше радиус действия распылителя.

Емкость

Расположение

Верхнее – обеспечивает комфортную эксплуатацию краскопульта, при этом оператор может применять довольно вязкие ЛКМ. Недостаток – относительно небольшой объем емкости.

Нижнее – позволяет работать одной рукой и использовать вместительный резервуар. Такой прибор можно поставить на стол и другую ровную поверхность. Минус – неудобный вариант при покраске потолков.

Боковое (поворотное) – по своим характеристикам напоминает предыдущий вариант. Отличительная черта – возможность поворачивания бака, что облегчает нанесение ЛКМ на горизонтальные и вертикальные поверхности.

Напольное – разгружает руки оператора, дает возможность использовать объемный резервуар. Минусы: высокая цена, громоздкость. Краскопульты с таким расположением емкости хороши для масштабных работ.

Объем – в зависимости от назначения покрасочного пистолета составляет от нескольких миллилитров до нескольких десятков литров. Чем больше этот параметр, тем лучше краскопульт подходит для большого объема работ. Но с увеличением емкости резервуара возрастает вес и габариты инструмента. Среднее значение составляет 400-1800 мл. Для живописи методом аэрографии требуется миниатюрный бак объемом 7-50 мл.

Материал

Пластик – дешевый, легкий, прочный материал. Пластиковые емкости часто изготавливаются прозрачными, что позволяет легко контролировать расходование ЛКМ. Минусы: восприимчивость к отдельным типам растворителей, сложная очистка после использования.

Металл – самый прочный и долговечный материал, легко очищается. Недостатки: высокая стоимость, большой вес. Металлические резервуары иногда оснащаются окошечком – для слежения за уровнем израсходованного ЛКМ, но подобное решение неудобно.

Стекло – прозрачный и химически нейтральный материал. Стеклянные баки хорошо отмываются. Минус – чувствительность к механическим воздействиям.

Комплектация

Вискозиметр – измеряет степень вязкости лакокрасочного материала. Вязкость используемой смеси определяется соотношением ЛКМ и растворителя. Единица измерения – DIN. Грамотно подобранная вязкость состава способствует нормальной работе агрегата и улучшает качество покрытия.

Ориентировочные значения различных ЛКМ:

автомобильные краски и лаки – 15-20 DIN;
грунтовки – 15-30 DIN;
фактурные краски, эмали – 15-25 DIN;
глазурь – 20-30 DIN;
жидкие шпаклевки – до 30 DIN;
латексные краски – 35-45 DIN.

Игла для чистки форсунки – применяется для ухода за краскопультом.

Сменные сопла – расширяют функционал инструмента. Комплект из нескольких форсунок позволяет настроить краскопульт под конкретную задачу и ЛКМ.

Манометр – дает возможность отслеживать давление на входе. В результате уменьшается вероятность возникновения непредвиденных ситуаций.

Валик – традиционный малярный валик, оснащенный системой подачи краски и длинной рукояткой. Преимущество данного решения – маляру не нужно время от времени погружать валик в резервуар с краской. В отличие от любого краскопульта валик не дает брызг, а значит безопаснее в работе.

Насадка для пылесоса – позволяет использовать пылесос в качестве компрессора для краскопульта.

Подключение двух пистолетов – увеличивает скорость нанесения ЛКМ. Такая опция предусматривается в покрасочных станциях.

Плечевой ремень – обычно встречается в моделях с выносным компрессором. Служит для комфортного ношения компрессора на плече и разгрузки рук оператора. При этом обеспечивается свобода действий для маляра, так как компрессор всегда рядом.

Тележка – позволяет перевозить производительный и тяжелый краскопульт.

Кейс – облегчает хранение и транспортировку краскопульта. Защищает устройство от механических повреждений, загрязнений, пыли.

Вес

Эта характеристика влияет на удобство эксплуатации краскопульта. В разных агрегатах вес составляет 0.3-3 кг и более. Чем легче распылитель, тем комфортнее с ним работать. В то же время малый вес инструмента свидетельствует о сравнительно небольшой производительности. Также вес краскораспылителя зависит от особенностей конструкции, например, наличия встроенного компрессора в электрических моделях.

Производитель

Лучшим соотношение цены и качества обладает продукция марок Airpress, Armateh, 2Black&Decker, Bosch, Dino-Power, JonnesWay, Ryobi, Wagner, Walcom. Самые надежные и долговечные краскопульты и покрасочные станции. Могут использоваться как для профессионального применения, так и для дома. Иногда стоят очень дорого, но можно выбрать модель попроще и дешевле – на качестве это не отразится. Как правило, очень удобные в работе, обладают высокой производительностью, некоторые модели еще и отличным соотношением веса и размеров.

Более низкий ценовой сегмент занимают инструменты брендов Auarita, DWT, Einhell, Forte, Intertool, Mastertool, Metabo, Miol, Refine, Sigma, Stark, Sturm, Topex, Vitals, Werk, YATO, Авангард, Арсенал, Витязь, Диолд, Дніпро-М, Протон, Ритм, Ростех, Сталь, Уралмаш, Электромаш и Энергомаш. Иногда отличается средним качеством, а так же слабой надежностью: бывает, что ломаются буквально после первого использования. Однако, это скорее исключение. Многие модели тяжеловаты для длительной работы, качество пластика корпуса оставляет желать лучшего (может быстро сходить краска).

Сегмент профессиональных покрасочных станций представлен не слишком большим ассортиментов марок, например, Graco. Самые дорогие, надежные и функциональные инструменты: покупать стоит лишь для профессионального использования.

Подробное описание краскопультов серии HVLP, RP, LVLP, LVMP

1. Краскопульт серии HVLP (High Volume Low Pressure) большой объем, низкое давление — это новый вид краскораспылителей, имеющих специальное строение внутренних воздушных каналов и распыляющих ЛКМ при низком избыточном давлении сжатого воздуха. Краскопульты данной серии имеют крайне высокую степень атомизации наносимого материала и чрезвычайно стабильную форму факела, что является гарантией достижения превосходного результата для всех окрасочных систем, особенно при нанесении «металликов» не давая дефектов «яблочности» и полос разнотона. Краскопульты с технологией распыления HVLP берут своё начало в 80-х годах прошлого века. Появление данной технологии было обусловлено введением новых общепринятых стандартов по защите окружающей среды. Проблема заключалась в том, что во время покраски деталей краскораспылителем традиционной серии большое количество лакокрасочного материала распылялось в окружающую среду, т.к. традиционные краскораспылители имели низкий коэффициент передачи ЛКМ на окрашиваемую поверхность.

Краскопульты серии HVLP обладает следующими преимуществами:

— снижение потерь ЛКМ на туманообразование;
— производительность выше на 20-30 % по сравнению с традиционными краскораспылителями;
— обеспечивают перенос материала на поверхность свыше 65%.

Давление на входе в краскопульт от 2 до 4,5 атм, на выходе (воздушной форсунке) до 0,7 атм. Среднее потребление воздуха 360л/мин, что является примерно в двое выше чем у краскопультов «традиционной серии».

2. Краскопульт серии RP (Reduced Pressure) является улучшенной технологией высокого давления, сочетает в себе великолепную скорость окраски. Краскопульты серии RP появились в девяностых годах прошлого века, это было обусловлено тем, что краскопульты HVLP не обладали высоким давлением на выходе из сопла, а значит, были ограничены в своём применении. В связи с этим появилась потребность в новом краскопульте, который в свою очередь обладал бы давлением краскопультов традиционных систем и достоинствами краскопультов серии HVLP. Он подходит для нанесения всех видов лакокрасочных материалов, особенно материалов с пониженным содержанием растворителя, таких как HS-лаки. Быстрая работа обеспечивается благодаря широкому факелу и большому количеству протекающего материала. Оптимизированное высокое давление краскопульта серии RP позволяет получить тончайшее распыление и финишное покрытие. Кроме того, по сравнению с HVLP краскопультами для распыления требуется меньше сжатого воздуха, что позволяет снизить затраты на покупку компрессора с относительно небольшой производительностью воздуха.

3. Краскопульт серии LVLP (Low Volume Low Pressure) маленький объем, низкое давление – это новейшая серия краскораспылителей. Небольшой объем и низкое давление позволяют экономить потребление сжатого воздуха, поэтому серия LVLP превосходит серию HVLP по экологическим и экономическим характеристикам. Является новой доработанной модификацией серии LVMP.

Краскопульты данной серии обладают следующими приемуществами:
— низкое потребление сжатого воздуха по сравнению с HVLP;
— обеспечивают перенос материала на поверхность свыше 75%.

Краскопульт серии LVLP даже при 1 атм. способен обеспечивать распыление высокого качества. В среднем потребляет воздуха 200 л/мин.

4. Краскопульт серии LVMP (Low Volume Middle Pressure) используют технологию маленького объема, среднего давления (L- маленький, V- объем, M-средний, P -давление).

Является новой разработкой, улучшенной серией HVLP.

Это тип высокопроизводительных краскораспылителей обладает следующими преимуществами:

— отличаются высокой производительностью, что характерно для технологии среднего давления;
— относительно низкое потребление сжатого воздуха около 270 л/мин.;
— окрашивание с большей скоростью и более чем 65% эффективностью переноса, с экономией 20-30% по сравнению с обычными краскораспылителями.

Скачать

Скачать книгу «Технология покраски автомобиля и ремонт кузовов»

HVLP против LVLP — в чем разница? — HomeGearX

Сегодня на рынке доступно огромное количество пистолетов-распылителей, поэтому вы можете быть уверены, что найдется что-то для любого проекта, который у вас может быть.

Однако выбор типа пистолета-распылителя не всегда бывает легким даже для опытных домашних мастеров и профессионалов. И в большинстве случаев самая трудная часть — это выбор между краскораспылителями HVLP и LVLP.

Хотя эти пистолеты-распылители могут выглядеть одинаково и использоваться практически для одних и тех же применений, они по-прежнему представляют собой два разных инструмента.Чтобы быть уверенным, что вы выберете подходящий вариант для своей работы, вам необходимо знать их различия. Здесь мы объясняем эти различия, а также даем обзор обоих, чтобы помочь вам лучше понять два популярных краскопульта.

Обзор HVLP

Пистолеты HVLP или большого объема с низким давлением в настоящее время являются одними из наиболее широко используемых, и они также являются более старыми из двух типов. Как следует из названия, эти пистолеты-распылители предназначены для производства большого объема и использования очень небольшого давления.

Их рабочий механизм и общая конструкция упрощают их использование даже для начинающих и неопытных домашних мастеров. Кроме того, эти пистолеты-распылители тратят мало материала, и они обеспечивают гораздо лучшее качество цвета по сравнению с обычными пистолетами-распылителями.

Поскольку они являются одними из наиболее часто используемых, они значительно облегчат пользователям жизнь, поскольку это означает, что поддержка и обучение широко доступны. Более того, фантастическая отделка, которую они производят, делает их идеальными для более требовательных проектов.

В этих краскораспылителях также будут использоваться воздушные компрессоры гораздо большего размера, что может означать дополнительные расходы для пользователей. И поскольку они обычно медленнее, чем типы LVLP, они не будут очень хороши для профессиональных пользователей.

Еще одна вещь, которая не понравится некоторым пользователям в этих краскораспылителях, — это тот факт, что они, кажется, немного борются с более толстыми красками, и поэтому они не будут очень полезны для определенных проектов.

Рекомендуемый продукт: Wagner Spraytech 0518050

Пистолеты низкого давления (LVLP) или пистолеты низкого давления низкого давления созданы для работы с меньшим давлением.Эти пистолеты-распылители обеспечивают превосходную эффективность переноса материала и, следовательно, минимизируют отходы.

Пистолеты LVLP распыляют относительно быстрее, чем HVLP, что делает их более популярными среди опытных домашних мастеров и профессиональных пользователей. Но что больше всего нравится многим из его пользователей, так это то, что он обеспечивает превосходное качество отделки.

Для этих пистолетов-распылителей также потребуется всего около 10 фунтов на квадратный дюйм на сопло, что означает, что они могут работать практически с любым типом воздушного компрессора.

Что касается совместимости материалов, эти краскопульты лучше всего работают с разбавленными красками.Пистолеты-распылители LVLP также можно использовать с красками на водной основе, что еще больше увеличивает их универсальность и удобство.

Однако эти пистолеты-распылители не имеют достаточно большого объема, необходимого для распыления материалов с высокой вязкостью или металлических красок. Кроме того, они, как правило, имеют меньшую форму распыления, которая обычно составляет от 8 до 10 дюймов, что может повлиять на время, которое вам понадобится для окраски конкретной поверхности, и на качество получаемого финишного покрытия.

Рекомендуемый продукт: Sprayit SP-31000

HVLP vs.LVLP

Если вы собираетесь хорошо поработать, когда дело касается аэрозольной краски, вам необходимо убедиться, что у вас есть правильный пистолет-распылитель для вашей конкретной ситуации. И хотя выбор между HVLP и LVLP может показаться немного сложным, это не должно быть так, поскольку вам нужно будет только понимать следующие различия.

1. Минимальное рабочее давление

Наиболее очевидное различие между этими двумя инструментами — это минимальное давление, необходимое для работы с ними, и это должно быть достаточно ясно из их названий.

С распылителями HVLP у вас будет инструмент большого объема и низкого давления, а это значит, что для эффективной работы потребуется хороший воздушный компрессор. Большинство из них будет работать со скоростью около 20 кубических футов в минуту и не менее 50 фунтов на квадратный дюйм, что означает, что во многих случаях вам понадобится как минимум 80-галлонный резервуар.

Большинство пистолетов-распылителей LVLP, с другой стороны, имеют давление от 10 до 25 фунтов на квадратный дюйм и могут работать с расходом всего 5 кубических футов в минуту. Это дает им преимущество перед HVLP, поскольку это означает, что вы можете использовать их практически с любым воздушным компрессором, и, следовательно, делая их более удобными краскораспылителями.

2. Ширина вентилятора

Еще одно ключевое различие между HVLP и LVLP, о котором вам нужно знать, — это форма или ширина веерного распыления, поскольку это влияет на их общую производительность и удобство.

В то время как оба пистолета-распылителя обеспечивают приличный диапазон распыла, типы LVLP кажутся немного короче, потому что их 8-10 дюймов часто считаются меньшими.

И хотя для большинства пользователей это не является препятствием, стоит отметить, что он может увеличить время, необходимое для окрашивания определенной поверхности, и, если у вас недостаточно опыта, этот меньший диапазон рисунка веером также может повлиять на качество отделки.

Пистолеты

HVLP обеспечивают относительно больший диапазон распыла, чем у LVLP. Однако во многих случаях то, что вы получите, зависит от конкретной модели и марки краскопульта, который вы покупаете, и поэтому вы все равно можете получить небольшую ширину вентилятора с этими краскораспылителями.

3. Эффективность переноса

Эффективность переноса краски варьируется от одной модели пистолета-распылителя к другой, но также зависит от того, используете ли вы HVLP или LVLP.

Но одно можно сказать наверняка: вы не получите такой же эффективности переноса краски, как при использовании других аппликаторов краски, таких как валики и кисти, от любого краскопульта.

Когда дело доходит до эффективности переноса, LVLP, кажется, имеет преимущество, так как большинство моделей обеспечивают эффективность переноса до 80%, а это означает, что будет меньше разлетающейся краски. Следовательно, снизится вероятность попадания краски в неправильные места, и это будет более экологичный пистолет-распылитель.

С краскораспылителями HVLP вы можете рассчитывать на эффективность переноса краски от 65 до 70%, но некоторые бренды заявляют, что их продукция может обеспечить до 75%.Хотя это делает их менее эффективными по сравнению с LVLP, эти пистолеты-распылители все же намного лучше, чем обычные пистолеты-распылители, которые вряд ли обеспечат эффективность переноса более 35%.

4. Простота и удобство использования

Простота использования часто более важна для большинства инструментов, потому что то, что вам кажется простым в использовании, может доставить следующему человеку беспокойное время. То же самое и с краскораспылителями, и во многих случаях то, насколько легко использовать ваш пистолет, будет зависеть от вашего опыта.

С учетом сказанного, пистолеты-распылители HVLP существуют гораздо дольше, и поэтому они были достаточно опробованы и протестированы, что означает, что они с большей вероятностью помогут вам. Еще лучше, есть более полезные ресурсы по их использованию, и поэтому, если у вас возникнут какие-либо трудности, вам будет легче получить помощь и поддержку.

Пистолеты LVLP относительно новые на рынке, поэтому есть вероятность, что многие люди раньше не использовали ничего подобного. Следовательно, когда вы его покупаете, обычно требуется более крутая кривая обучения.Хуже того, не всегда легко получить поддержку и помощь, поскольку информации о них недостаточно.

В общем, если вы купите любой из краскопультов от известного бренда, вам, скорее всего, будет легче, потому что большинство производителей предоставят подробные инструкции и хорошую поддержку.

5. Лучшее для

HVLP и LVLP — одни из самых эффективных пистолетов-распылителей, которые вы можете найти где угодно, и поэтому они идеально подходят практически для любой окраски распылением.Но, учитывая разные механизмы управления и давление, они будут идеальными для разных ситуаций.

HVLP

Начиная с пистолетов-распылителей HVLP, они идеально подходят для неопытных пользователей и любителей, учитывая их относительно медленное распыление.

Кроме того, они, как правило, тратят немного больше материала и, следовательно, не будут очень идеальными для профессиональных пользователей, которым требуется что-то более экономичное, поскольку они могут значительно повысить общую стоимость проекта.

При использовании HVLP вам также потребуются относительно более крупные воздушные компрессоры, что может ограничить область их использования, поскольку это сделает их менее портативными. А это значит, что дома он будет работать лучше, чем на разных рабочих местах.

LVLP

Пистолеты-распылители LVLP потребуют более крутого обучения, учитывая, что они не очень распространены. Следовательно, они не будут идеальными для новичков и любителей, у которых нет достаточного опыта использования этих инструментов.

Вместо этого эти пистолеты-распылители будут более подходящими для профессионалов, поскольку они могут использовать практически любой воздушный компрессор, включая небольшие устройства, которые позволяют пользователям иметь больше портативных инструментов.

Эти пистолеты-распылители также позволяют производить опрыскивание относительно быстрее, что означает, что профессионалы могут быстрее закончить работу. И поскольку они также обеспечивают лучшую эффективность передачи, они будут более экономичными, чем HVLP, чего хочет каждый профессиональный пользователь.

6. Цена

Учитывая, что пистолеты-распылители HVLP и LVLP доступны в большом количестве моделей от разных производителей, вы также можете рассчитывать на их получение в различных ценовых диапазонах.

Вы можете приобрести некоторые базовые модели любого типа даже менее чем за 100 долларов, но если вы ищете что-то с большей мощностью и более продвинутыми функциями, вы, скорее всего, потратите больше денег на пистолеты HVLP, чем на модели LVLP.

Ружья высшего качества HVLP будут продаваться по розничной цене более 500 долларов, в то время как лучшие пистолеты LVLP вряд ли будут превышать отметку в 400 долларов. Хуже того, с HLVP вам также нужно будет купить воздушный компрессор большего размера, что означает дополнительные расходы для вас.

Заключение

Пистолеты HVLP и LVLP имеют первоклассное качество и будут очень полезны для различных областей применения.Следовательно, то, что вы выберете между ними, будет зависеть от конкретных задач, для выполнения которых вы будете использовать его.

Для обычных домашних мастеров и новичков, которые ищут что-то более простое в использовании и не требующее больших усилий для освоения, HVLP будет хорошей покупкой.

Но если вы профессионал, который предпочитает что-то, что рисует относительно быстрее, а также предлагает большую эффективность переноса краски, пистолеты-распылители LVLP будут более подходящими.

404 WOODWEB ERROR

Ресурсы

Главная

Что нового

Новые посетители

Видео Библиотека

Программное обеспечение и мобильные приложения

Аукционы, Распродажа и специальные предложения
-Sign оповещения о продаже

Промышленность Новости

Деревообработчики Справочник

Распиловка и сушка Справочник

Wood Doctor

Книжный магазин

Каталог выставок

Калькуляторы пиломатериалов / пиломатериалов / прочего

События Календарь

Медиа Комплект

Опрос Центр

О компании WOODWEB

Что Наши посетители говорят

Часто задаваемые вопросы

Связаться с WOODWEB

Пользовательское соглашение и условия использования

Политика конфиденциальности

Ссылка на WOODWEB

Пригласите друга

Стать Член

Войти

Продукт Справочник

Каталог продукции
(Главная)

Алфавитный список компаний

Клеи и Крепеж

Ассоциации

Бизнес

Шкафы

Компоненты

Компьютер Программное обеспечение

Черчение Услуги по дизайну

Образование

Электроника

Отделка и Абразивы

Лесное хозяйство

Ручной инструмент

Оборудование
-Кабинет Аксессуары
-Декоративный
-Ящик стола Системы
-Петли
-Освещение
-Панель Установка

Job Возможности и услуги по деревообработке

Ламинирование и твердые покрытия

Пиломатериалы и фанера
-Розничная торговля Пиломатериалы
& Фанера

Машины
-Воздух Компрессоры
-Акции &
Оценка
-Скучно Машины
-Резьба Машины
-Зажимное оборудование

-CNC
Машины
-Комбинация
Машины
-Coping
Машины
— Столешница
Оборудование
-Дверь и Window
оборудование
-Dovetailing
Оборудование
-Кабельное оборудование

— Станки для изготовления дюбелей

-Пыль Сборник
-Нисходящий поток Столы
-Рамка
Оборудование
-Край Баннеры
-Энергия Производство
Оборудование
-Палец Фуганки
-Финишное
Снаряжение
-Напольное покрытие Машины
-Клей Оборудование
-Петля Прошивка
-Соединители
-Ламинирование
Оборудование
-Лазер Механическая обработка
-Токарные станки
-Материал
Транспортировка
-Измерное оборудование

-Разное
-Разъемное
оборудование
-Формовщики
-Панель Обрабатывающее
Оборудование
-Семейщики
-Прессы
-Первичный Обработка
-Маршрутизаторы
-Шлифовка Машины
-Пиление Машины
-Обслуживание & Ремонт
-Шаперы
-Заточка
Оборудование
-Запасной Запчасти
-Лестница
Производство
-Тенонеры
-V-Grooving
Оборудование
-Винир Оборудование
-Дерево Отходы
Обработка
Оборудование
-Нисходящий поток Столы

Молдинги и столярные изделия
-Полы
-Лестница Корпус
Упаковка и транспорт

Электроинструменты

Планы и публикации

Завод Обслуживание и управление

Пиление и сушка

Поставщики

Оснастка
-Улучшения и
Принадлежности

Шпон
-Облицовка
-Инклейки и
Marquetry

Токарная обработка дерева

Галереи

Проект Галерея

Лесопильный завод Галерея

маг. Галерея

Shopbuilt Оборудование Галерея

Недавние изображения Галерея

Форумы

Недавние Сообщения со всех форумов

Клеи

Архитектура
Деревообработка

Бизнес и менеджмент

Кабинет и установка столярных изделий

Столярное дело

CAD

Коммерческие Сушка в печи

CNC

Сбор пыли,
Безопасность и установка
Operation

Профессиональная отделка

Лесное хозяйство

Профессиональная мебель
Изготовление

Ламинирование и
Сплошное покрытие

Пиление и
Сушка

В цехе
Оборудование

Твердая древесина
Обработка

Древесина с добавленной стоимостью Обработка

Шпон

WOODnetWORK

Обмены

Недавние Сообщения со всех бирж

Вакансии и услуги обмена
-Job-Gram

Пиломатериалы Обмен
-Пиломатериалы-грамм
-Запрос a Пиломатериалы
Цитата

Машины Обмен
-Machinery-Gram
-Запрос a
Машины
Цитата

Объявления Обмен

База знаний

Знания База: поиск или просмотр

клея, Склеивание и ламинирование

-Клеи и связующие
Агенты
-Клей и
Зажимные
Оборудование

Архитектурное Столярные изделия
-На заказ Millwork
-Двери и
Windows
-Полы
-Общие
-Мельница Установщик
-Токарный станок Turning
— Отливки
-Столярка
Реставрация
-Лестница
-Запас
Производство

Бизнес
-Сотрудник Отношения
-Оценка —
Бухгалтерский учет —
Рентабельность
-Юридический
-Маркетинг
-Растение Менеджмент
-Проект
Менеджмент
-Продажа

Столярное дело
-Коммерческий
Шкафчик
-На заказ Шкаф
Строительство
-Кабинет Дизайн
-Кабинет Дверь
Конструкция
-Общий
-Установка
-Жилой
Мебель
-Хранить Светильники

Компьютеризация
-Программное обеспечение
-CAD и дизайн
-CNC Машины
и Техники

Пыль Сбор, безопасность, эксплуатация завода
-Общий
-Материал Обработка
-Дерево Отходы
Утилизация
-Безопасность Оборудование
— Опасность
Связь

Отделка
-General
Дерево Отделка
-высокая Скорость
Производство
-Ремонт

Лесное хозяйство
-Агро-Лесное хозяйство
-Лес Изделие
Лаборатория Статьи
-Дерево Вредители и
болезни
-Древесина Заготовка
-Дерево Посадка
-Дерево
Управление

Мебель
-Пользовательский Мебель
-Мебель Типовой проект
— Общий
-Мебель
Производство
-На открытом воздухе Мебель
-Мебель Ремонт
-Мебель
Репродукция
-Восстановление

Ламинирование и твердые покрытия
— методы изготовления

-Материалы
-Оборудование

Пиломатериалы и фанера
-Купить
-Хранение
-Дерево
Идентификация
-General

Панель Обработка
-Общие
-Машина Настройка
и обслуживание

Первичный Обработка
-Воздух Сушка
Пиломатериалы
-Печать Конструкция
-Печь Операция
-Пиломатериалы Сорт
-Лесопилка
-Woodlot
Управление
-Уступать Формулы

Твердая древесина Обработка
-Общая
-Настроить и
Техническое обслуживание
-Инструмент
-Инструмент Шлифовка

Шпон
-Машины
-Обработка и
Производство
-Техники

Дерево Инженерное дело
-Общее
-Дерево Недвижимость

Деревообработка Разное
-Аксессуары
-Гибание Wood
-Лодка Дом
— Лодка Ремонт
-Резьба
-Музыкальные инструменты

-Рисунок Frames
-Инструмент Обслуживание
-Деревообработка

8 Лучшие пистолеты-распылители LVLP: обзор, оценка и сравнение

Расход воздуха 4.От 2 до 6,0 куб. Фут / мин при 30 фунт / кв. Дюйм

Комплект лучшего пистолета-распылителя LVLP

Расход воздуха от 3,5 до 3,9 куб. Фут / мин при 30 фунт / кв. Дюйм t 35 PSI

Прежде чем вы начнете искать лучший пистолет-распылитель LVLP, необходимо учесть несколько важных моментов. Понимание различий в краскораспылителях важно и поможет вам сделать осознанную покупку.

Ниже мы собрали подробные объяснения и обзоры основных пистолетов-распылителей LVLP.

Содержание страницы (щелкните значок, чтобы открыть / закрыть)

Сравнение пистолетов-распылителей LVLP
Что такое пистолет-распылитель LVLP?
Пистолеты низкого давления или LVLP — это тип краскораспылителя, который использует меньший объем воздуха для распыления краски на колпачке.
Они требуют гораздо меньших CFM (кубических футов в минуту) и PSI (фунтов на квадратный дюйм), что означает, что они совместимы с меньшими воздушными компрессорами, чем другие типы краскопультов (например, HVLP).
Это одни из самых эффективных пистолетов-распылителей на рынке, использующие меньше краски и воздуха, чем большинство других. Он компенсирует относительный недостаток воздуха с помощью высокоточной воздушной крышки, которая обеспечивает сильное распыление. Они также производят более мягкое распыление и гораздо более низкие уровни распыления, чем другие краскопульты.
Как выбрать лучший пистолет-распылитель LVLP
Большинство пистолетов низкого давления и малого объема очень похожи, но есть несколько вещей, о которых следует помнить, прежде чем выбирать лучший пистолет-распылитель LVLP для вас.
Тип пистолета
Существует два типа краскораспылителей LVLP в зависимости от срабатывания спускового крючка, известные как пистолеты для прокачки и без прокачки. Пистолеты для удаления воздуха имеют постоянный поток воздуха независимо от того, нажат спусковой крючок или нет.
Это приводит к более сильной струе и более быстрой сушке, а также снижает риск засорения воздушной крышки. Однако эти пистолеты позволяют немного меньше контролировать распыление.
С другой стороны, более распространенные пистолеты без удаления воздуха перестают выпускать воздух при отпускании спускового крючка.Они позволяют лучше контролировать выпуск воздуха и жидкости, что полезно в ситуациях, когда преждевременное распыление проблематично. Однако существует больший риск засорения воздушной крышки.
Какие продукты вы собираетесь распылять?
Вам также необходимо учитывать тип объектов, которые вы будете рисовать. Технически любой краскопульт может окрасить любую поверхность. Если у вас есть терпение, время и деньги, вы можете использовать систему LVLP для окраски внешних стен и заборов. Ты просто не захочешь.Для таких задач лучше подходят безвоздушные краскопульты.
Двери, подоконники, отделка, шкафы и предметы, требующие более толстых красок, таких как акрил, латекс или лаки, лучше подходят для систем LVLP.
Игла какого размера и типа вам понадобится?
Использование игл (или стержней) для удержания давления и распыления краски. Тип иглы и ее размер будут иметь решающее значение. Чем больше игла, тем гуще краску можно распылить. Однако может потребоваться разбавление даже густых красок.Убедитесь, что у вас под рукой есть иглы разных размеров и типов.
Какой размер веерного рисунка лучше всего подходит для вашего проекта?
Воздушные колпачки могут распылять веером вверх и вниз или из стороны в сторону. Перед тем, как начать свой проект, вам нужно выбрать лучший узор веера для использования. Например, двери с большим количеством деталей из дерева или акцентов могут лучше подходить для использования вертикального распыления. Ваша воздушная крышка должна подходить вам, поэтому проверьте перед покупкой.
Расчетная производительность
Распылители LVLP известны тем, что используют меньше краски. Хотя это может быть хорошо, они все же должны оказывать достаточное давление, чтобы полностью покрыть область. Расчетная производительность определит, подходит ли опрыскиватель для выполнения поставленной задачи. Более низкие результаты лучше подходят для мелких предметов и деталей, в то время как более высокие результаты могут иметь более общее применение.
Удобство для пользователя
Практически каждая система LVLP удобна для пользователя.В этих системах не нужно много расшифровывать или настраивать параметры. Однако вам необходимо убедиться, что имеется достаточно элементов управления, которые можно настроить в соответствии с вашими потребностями. Каждый проект индивидуален, и ваш опрыскиватель LVLP должен соответствовать вашим конкретным требованиям.
Простота обслуживания
Для большинства красок очистка и обслуживание будут простыми. Однако некоторые системы требуют, чтобы вы полностью сняли узел пистолета, чтобы сохранить его чистым, смазанным и обслуживаемым.Если трудно достать уплотнения и уплотнительные кольца, вы можете потратить на обслуживание больше времени и усилий, чем на покраску.
8 проверенных пистолетов-распылителей LVLP
Это лучшие пистолеты-распылители малого объема и низкого давления, доступные вам.
Мы включили в комплект поставки различные пистолеты и комплекты, различающиеся по цене. Прочтите больше, чтобы узнать, что подходит именно вам.
1. SPRAYIT SP-33000K
В комплект пистолета SPRAYIT SP-33000K LVLP входит все необходимое.Корпус пистолета изготовлен из легкого алюминия и поставляется с пластиковым стаканом на 20 унций / 0,6 л. Я обнаружил, что его эффективный дизайн упрощает работу.
Форсунка и игла из нержавеющей стали устойчивы к коррозии. Он поставляется с отдельными регулируемыми вентиляторами для жидкости и регуляторами подачи воздуха для более точного нанесения и уменьшения количества отходов.
Хотя оружие и медленнее, чем пистолеты HVLP, оно достаточно быстрое, поэтому вам нужно держать пистолет в движении, чтобы избежать побега.
Для меня одним из главных достоинств этого продукта является тот факт, что в комплект входит распылитель и три разных размера наконечников: 1.3,1,5 и 1,7 мм. Это означает, что вы настраиваете наконечник по мере необходимости и используете его для многих различных видов покрытий, от прозрачных, сверхтонких покрытий до тяжелых грунтовок.
Он также поставляется с регулятором воздуха, что избавляет вас от необходимости покупать его отдельно; набор для чистки и пластиковый футляр для безопасного хранения.
5 причин, почему это мой Распылитель LVLP номер 1
1
Пистолет-распылитель или комплект для распыления доступны
2
Отлично работает с автоматическими приборами для ретуши
3
Манометр для облегчения распыления
4
Легкий
5
В комплект входят все дополнительные принадлежности
2.Iwata LPh500-144LV
При таком большом количестве вариантов краскораспылителей, наводняющих рынок сегодня, легко понять, почему поиск подходящего для вашего проекта может стать сложной задачей.
Этот обзор краскораспылителя Iwata LPh500-144LV поможет вам сделать осознанный и уверенный выбор при рассмотрении вопроса о покупке этого продукта.
При весе около двух фунтов, этот легкий продукт состоит из пистолета-распылителя / чашки с гравитационной подачей. Простая очистка — отличная особенность конструкции с гравитационной подачей.
Еще одним плюсом этого типа дизайна является гарантия полного использования материала, что позволяет сэкономить деньги без потери краски. Этот распылитель / чашка действительно может работать, используя лишь небольшое количество краски размером с наперсток.
Краскораспылитель Iwata LPh500-144LV работает с низким расходом воздуха, что делает его достаточно энергоэффективным.
Iwata также обладает собственной запатентованной технологией низкого напряжения, которая может конкурировать с технологией EVO-T от Astro. Технология LV обеспечивает тонкое распыление и меньшее распыление, что должно помочь вам сэкономить деньги на материалах.
Он также имеет форму распыла до 12 дюймов. Это ставит краскораспылитель Iwata LPh500-144LV на более высокий уровень среди доступных в настоящее время краскораспылителей среднего ценового диапазона.
В целом краскораспылитель Iwata LPh500-144LV — отличный выбор. Минусов, связанных с этим продуктом, очень мало. Кроме того, он неизменно остается одним из лучших распылителей краски среднего ценового диапазона на рынке сегодня.
О, и я уже упоминал, что на него предоставляется годовая гарантия на материалы и качество изготовления?
Плюсы
Низкое избыточное распыление (экологически чистый)
Гравитационный пистолет-распылитель с центральной стойкой
Минусы
Хорошо справляется, но не на высоте
Для домашнего использования должен иметь хороший компрессор (колпачки HVLP будут мешать воздуху).
3. SPRAYIT SP-33500K
Еще один полный комплект пистолета SPRAYIT LVLP, в который входит полноразмерный пистолет-распылитель, а также мини-пистолет-распылитель. Оба корпуса пистолета изготовлены из прочного, легкого алюминия и поставляются с пластиковым стаканом.

6Сен
Тахометр фото: 54 778 рез. по запросу «Тахометр» — изображения, стоковые фотографии и векторная графика | Shutterstock
6 Сен 2021 alexxlab Комментировать
Тахометр электронный ТЭ
Срок доставки:
5 — 15 дней
Цена:
По запросу
Тахометр электронный ТЭ – измерительное устройство, которое используется для постоянного и непрерывного процесса замера частоты вращения дизельного коленвала и выводит информацию о процессе на цифровой четырехзарядный индикационный дисплей.
Прибор подает сигналы посредством замыкания/размыкания контактов реле при обнаружении отступлений от предельных параметров, которые согласовываются с заказчиками и могут быть выставлены в любом диапазоне.
Контроль над результатами проведения замеров осуществляется дистанционно, с помощью устройства индикации ТЭ-1, что делает тахометр более удобным в эксплуатации.
Тахометр ТЭ предназначен для установки на стационарных главных и вспомогательных дизелях, на дизельных генераторах и в системах автоматизации судов, которые не имеют ограничений по районам плавания.
Принцип действия
Принцип работы тахометра является счетно-импульсным и сводится к производству точных подсчетов импульсных значений. Импульсы прямо пропорционально зависят от частоты вращения дизельного вала, от показаний датчика оборотов за определенный промежуток времени (две секунды).
Эксплуатационные свойства
Прибор выполнен в отличном качестве, с применением современных материалов и прогрессивных технологий. Именно поэтому цифровой тахометр обладает такими характеристиками, как точность, надежность, безотказность и долговечность. Он устойчив к перепадам температур, несильным механическим воздействиям. При правильной эксплуатации прибор служит без нареканий в течение весьма длительного времени.
Технические параметры
Величина дискретного показателя (об./мин)
1
Присвоенная точность класса
0,5
Цикличность рабочих замеров (кол-во/2 сек)
1
Коэффициент тахометра
2
Предельные показатели издаваемых сигналов (об. /мин)
500, 1350, 1700
Наибольшая потребляемая мощность (Вт)
5
Напряжение питания (Вольт)
18-32,2
Напряжение для контактов реле постоянного электрического тока (Вольт)
6-31,2
ТЭ используется в диапазоне температур (°C)
от -10 до +55
Влажность воздуха
до 90%
Вес устройства ТЭ (грамм)
400
Немаловажным достоинством электронного тахометра является его экономичная стоимость, которую предлагает покупателям интернет-магазин нашей компании.
Комплектация
В продажу тахометр модели ТЭ поступает в комплекте с датчиком оборотов ДО, заводским чертежом ААРЛ.433646.001, индикационным устройством ТЭ-1, розеткой 2РМДТ, вилкой 2РМТ, винтами, шайбами А (3 штуки), шайбами З (3 штуки) и формуляром.
25263-13: СОТ-4 Тахометры цифровые электронные
Назначение
Тахометры цифровые электронные СОТ-4 (далее тахометры) предназначены для бесконтактного дистанционного измерения и контроля угловой скорости вращения роторных машин и механических конструкций, к поверхности которых имеется доступ.
Описание
Принцип работы тахометра основан на измерении периода следования импульсов от первичного преобразователя и пересчета измеренного значения периода в число оборотов в минуту.
Тахометр состоит из первичного преобразователя со встроенным промежуточным преобразователем-усилителем и показывающего измерительного блока.
Первичный преобразователь со встроенным преобразователем-усилителем, входной величиной которого является измеряемая угловая скорость, обеспечивает формирование импульсов, частота следования которых пропорциональна угловой скорости вращающегося объекта.
Тахометр выпускается в блочном и щитовом исполнении.
Общий вид тахометра СОТ-4 в блочном исполнении приведен на рис. 1 — 5.
Диапазон измерения угловой скорости, об/мин
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения угловой скорости, об/мин
Диапазон аналогового унифицированного выходного сигнала, мА
Пределы допускаемой приведенной погрешности выходного сигнала, % от предельного значения выходного сигнала
Электрическое сопротивление изоляции цепи питания, МОм:
—    при нормальных условиях:
—    в диапазоне рабочих условий применения,
Питание:
—    напряжение переменного тока, В
—    частота, Гц
Потребляемая мощность, ВА, не более
Масса прибора, кг, не более:
—    первичного преобразователя в сборе с предусилителем;
—    измерительного блока
Габаритные размеры измерительного блока, мм, не более Блочное исполнение:
—    ширина
—    длина
—    высота
Щитовое исполнение:
—    ширина
—    длина
—    высота
Габаритные размеры первичного преобразователя, мм
—    длина
—    диаметр
Длина соединительного кабеля, м
Условия эксплуатации:
—    температура окружающего воздуха, °С
—    относительная влажность воздуха при температуре 35 °С, %
—    атмосферное давление, кПа (мм. рт.ст.)
Установленная наработка на отказ, ч, не менее Срок службы, лет, не менее от 10 до 9990
±(0,1 % Nl3M плюс одна единица младшего разряда)
4 — 20
±1,5 %
не менее 20 не менее 2
220±22
50±1
12
0,2
0,9
145 ±2 190±2 72±2
80±2
245±2
128±2
80±2
10±1
до 200
от минус 10 до 60 95
от 84 до 106,7 (630 — 800) 20000 8
Знак утверждения типа
наносится электрографическим способом на лицевую панель тахометра и на титульный лист Руководства по эксплуатации.
Комплектность
В комплект поставки тахометра входят:
1.    Тахометр в составе:
1.1    Измерительный блок
1 шт.
1 комплект 1 комплект 1 комплект
1 шт. 1 шт. 1 шт.
1 шт.
1    шт.
2    шт. 2 шт. 1 шт.
1.2    Преобразователь вихретоковый ДВТ1
1.3    Преобразователь магнитный ДМ*
1.4    Преобразователь оптический ДВО*
2.    Руководство по эксплуатации
3.    Паспорт
4.    Методика поверки
5.    Комплект ЗИП*:
5.1    Маркер
5.2    Магнитный элемент МЭ-01
5.3    Гайка М10х1
5.4    Шайба
5.5 Имитатор зубчатый
Испытательный центр
ГЦИ СИ ФБУ «Тест-С.-Петербург» зарегистрирован в Государственном реестре под № 30022-10.
190103, г. Санкт-Петербург, ул. Курляндская, д. 1.
Тел.: (812) 244-62-28, 244-12-75, факс: (812) 244-10-04.
E-mail: [email protected]
Заместитель Руководителя Федерального агентства по техническому регулированию
и метрологии    Ф.В. Булыгин
М. п. « »
2013 г.
1
Комплектуется определённым типом преобразователя по требованию Заказчика. Поверка
Осуществляется по документу СОТ4.600.000.МП «Тахометр цифровой электронный. Методика поверки», утвержденному ГЦИ СИ ФБУ «Тест-С.-Петербург» 28.08.2013 г. Основное оборудование, необходимое для поверки:
—    установка тахометрическая УТ05-60, 6 — 60000 об/мин., ПГ ±0,05 %;
—    мегомметр М 4100, 0 — 500 МОм при 500 В, КТ 0,1;
—    универсальная пробойная установка УПУ-1М, 0 — 10 кВ, 10 ВА;
—    имитатор зубчатый.
Сведения о методах измерений
Сведения о методиках измерений приведены в Руководстве по эксплуатации СОТ4.600.000РЭ.
Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к тахометрам цифровым электронным СОТ-4
1.    ГОСТ 21339 «Тахометры. Общие технические условия».
2.    ТУ 4278-020-46250819-03 «Тахометр цифровой электронный СОТ-4. Технические
условия».
Рекомендации к применению
— вне сферы государственного регулирования.
Руководство по лучшему цифровому фотолазерному тахометру на 2023 год
Когда вы работаете с устройствами, которые по своей природе являются механическими, это просто вопрос времени, когда вы соприкоснетесь с вращающимися частями. И иногда вам нужно точно знать, как быстро вращаются эти части. Почти невозможно точно определить глазное яблоко даже медленно вращающихся объектов, особенно если вам нужна реальная точность в ваших измерениях или вы ищете тонкие изменения скорости. Это означает, что если вы хотите определить угловой момент какой-либо детали, вам понадобится инструмент, который поможет вам измерить.
Это тахометр. Несмотря на то, что существует множество способов получения таких показаний вращения, в большинстве случаев лучше всего подходит цифровой фототахометр. Это потому, что он не должен вступать в контакт с тем, что вы пытаетесь измерить. Отсутствие необходимости вступать в контакт делает ваши измерения более точными, менее навязчивыми и, как правило, намного проще в выполнении.
Примечание. Мы можем получать комиссию за покупки по нашим ссылкам без каких-либо дополнительных затрат. Узнать больше.
Эффективность и скорость измерения
Фотолазерные тахометры также эффективны, поскольку вам не нужно вносить существенные изменения в системы, которые вы пытаетесь измерить. Лазерные тахометры используют лазер или аналогичный источник света для направления света на объект, который вы хотите измерить. Этот свет направлен на отражающую метку, которую вы делаете на объекте, который хотите измерить. Пятно белой краски на сером металлическом стержне будет работать идеально, при условии, что остальная часть стержня относительно не отражающая по сравнению с белой краской.
Оттуда вы наводите лазер на отражающую точку, созданную вами при вращении объекта. Каждый раз, когда отмеченное вами место проходит через лазерный луч фототахометра, некоторая часть этого света будет отражаться обратно к прибору. Отраженный свет улавливается ожидающими датчиками, и тахометру остается только подсчитать, сколько раз датчик срабатывал в течение определенного промежутка времени. Вот и все! Вы почти мгновенно получаете высокоточное определение скорости вращения, даже не пачкая рук.
Светоотражающая лента для превосходного измерения углов
Конечно, во многих случаях белая краска не является оптимальным решением. Вы, вероятно, не хотите покрывать свой двигатель белой краской каждый раз, когда вам нужно провести измерение. К счастью, фототахометры часто включают в себя отражающую ленту, которая гораздо более функциональна, чем краска, потому что она достаточно отражающая, чтобы вы могли измерять больший диапазон углов.
Например, при реальных испытаниях практически невозможно использовать тахометр на двигателе, потому что вы не можете получить прямой обзор коленчатого вала. Но с отражающей лентой вы сможете направить тахометр на двигатель под более высоким углом, что позволит получить четкие показания, а затем легко удалить ленту. Тахометры могут помочь вам провести точные измерения без внесения значительных изменений, кроме добавления куска ленты.
Выбор цифрового фотолазерного тахометра
Но не все, что измеряется, является ревущим двигателем. Выяснение правильного цифрового тахометра для вас, в частности, включает в себя вопрос о том, что вы собираетесь измерять, и какая степень точности вам нужна от ваших измерений.
Например, иногда вам нужны точные измерения для более медленных вращений. Большинство цифровых фотолазерных тахометров можно довольно легко адаптировать к измерениям с медленным вращением. Предположим, вы измеряли большую вращающуюся трубу с довольно медленным вращением со скоростью 10 об/мин. С правильным тахометром все, что вам нужно сделать, это разместить 10 отражающих точек, равномерно расположенных вдоль вала. Добавление этих отражающих пятен увеличит количество света, принимаемого тахометром, что позволит ему быстрее реагировать на изменения скорости даже для очень медленно вращающихся частей. Но только в том случае, если ваш тахометр оборудован для этого.
Некоторые люди захотят рассмотреть альтернативные методы измерения помимо лазеров. Хотя бесконтактное измерение является оптимальным решением для большинства задач, более универсальный тахометр может включать и контактные измерения. Нужна ли вам такая универсальность, зависит от того, что вы собираетесь измерять.
Точность измерения
Хотя подойдет практически любой луч света, лазеры, как правило, используются из-за их силы и точности. Более мощные лазеры требуют больше энергии, но пропорционально более точны, особенно на больших расстояниях измерения. Лазеры класса I оборудованы для измерений на коротких расстояниях, для которых большинство людей будет использовать тахометр.
Но относительно низкая интенсивность лазера класса I также означает, что они не могут предложить вам предельную степень точности. Если для ваших бесконтактных измерений степень научной точности не подлежит обсуждению, вам нужно найти устройство с более мощным лазером класса II.
Экономия времени
Цифровые фотолазерные тахометры могут не только измерять, но и выполнять всю тяжелую математическую работу. Если вы используете фототахометр для наблюдения за двигателем, вращающимся со скоростью 1200 оборотов в минуту, тахометр подсчитает импульсы, которые он видит в течение одной секунды, сделает простое умножение, и устройство сообщит о 1200 оборотах.
Но насколько легко переключаться между измерением этого двигателя и измерением вращающегося ремня или маленькой вращающейся шестерни? Хороший тахометр должен быть таким же простым в использовании, как нажатие одной или двух кнопок, не отказываясь при этом от возможности настраивать измерения в процессе.
REED Instruments R7100
R7100 — это универсальный прибор, готовый выполнять как контактные, так и бесконтактные измерения. Помимо относительно среднего лазера класса I, головка этого устройства оснащена сменным набором контактных адаптеров, которые подходят для измерения скорости вращения контакта. Поверхностная скорость указывается в метрах в минуту, что делает это устройство идеальным для конвейерных лент, ленточных двигателей и/или других удлиненных вращательных систем.
Точность и прецизионность
REED R7100 может выполнять контактные измерения в диапазоне от 0,5 до 20 000 об/мин и измерения поверхностной скорости в диапазоне от 0,5 до 2000 метров в минуту. Он также поддерживает невероятно широкий максимальный диапазон измерения от 5 до 100 тыс. об/мин. Лазер класса I обеспечивает относительно большой радиус действия от 50 до 500 мм от инструмента, что позволяет держаться на безопасном расстоянии от работающего оборудования. А для точности точность измерения доступна в пределах погрешности 0,5 оборота.
Сборка и дизайн
Хотя R7100 использует относительно обычный лазер для идентификации вашей цели, этот лазер соединен с внутренней памятью, чтобы максимально упростить использование R7100. Внутренняя память помогает вспомнить максимальные и минимальные значения ваших измерений, а также последнее измерение, которое вы сделали. Подобные функции очень удобны при практическом использовании, могут сэкономить ваше время при записи и позволяют выполнять быстрые измерения без необходимости останавливаться, чтобы записывать каждое из них карандашом.
Пятиразрядный ЖК-дисплей одинаково четкий и точный и питается от четырех батареек типа АА. R7100 включает в себя рулон светоотражающей ленты, малый и большой адаптеры конусных наконечников, адаптер воронки, адаптер колеса, необходимые батареи и жесткий футляр для переноски. Даже с адаптерами R7100 сохраняет сверхлегкий и портативный дизайн и весит чуть менее 7 унций.
Extech 461920 Миниатюрный лазерный тахометрический счетчик
Некоторые лазеры лучше других. Extech 461920 использует лазер класса II, который примерно в три раза мощнее, чем аналоги класса I. Дополнительный лазерный выход обеспечивает более длительные измерения, чем у других тахометров, и большую точность на этих расстояниях. Хотя мини-лазерный фототахометр Extech 461920 не поддерживает функции контактного измерения, он обладает более высокой степенью точности, чем аналогичные приборы.
Точность и прецизионность
Просто взглянув на этот тахометр, 5-значный ЖК-дисплей должен дать вам представление о степени точности, на которую вы рассчитываете, которая находится в широком диапазоне от 2 до 100 тыс. об/мин. Как вы знаете, чем дальше ваш тахометр от объекта, который он измеряет, тем менее точным будет ваше измерение. Но Extech 461920 сохраняет свои сверхточные измерения на расстоянии до 20 дюймов.
Максимальное расстояние до цели составляет в среднем 500 мм или 1,6 фута с базовой точностью плюс-минус 0,05%. И, как и R7100, этот тахометр также поддерживает минимальную, максимальную и последнюю память измерений, что может быть важной частью отслеживания ваших данных.
Конструкция и дизайн
Конструкция Extech 461920 Mini оптимально подходит для роликов, вентиляторов, двигателей и другого широко используемого технологического оборудования. Прочный и эргономичный дизайн весит здоровенные 90,6 унции, отражающие качество лазера. С точки зрения простоты использования тахометр Extech настолько прост, насколько это возможно. Начните с нажатия кнопки MODE, чтобы выбрать REV или RPM, а затем наведите лазер на отражающую ленту, которую вы хотите проверить. Та-да! Вы готовы немедленно получить результаты.
Extech 461920 работает от входящей в комплект 9-вольтовой батареи и поддерживает современную яркую подсветку, которая обеспечивает четкость показаний даже в темном гараже. Помимо 6-месячной гарантии, есть несколько бонусов и дополнительных услуг. У вас не будет защитного футляра для переноски или запасных рулонов светоотражающей ленты. То, за что вы платите, — это тяжелое оборудование и ничего более.
Electronic Specialties 328 EZ Tach Plus
Не всем нужна точность промышленного класса. Если вы работаете с газонокосилкой в своем гараже, а не с космической ракетой в лаборатории, то вам, вероятно, нужен только инструмент с умеренной точностью. Этот тахометр — Electronic Specialties 328 EZ Tach Plus. 328-й не собирается побеждать в соревнованиях по силе или скорости, но это недорогой вариант для тех, кому нужен тахометр, но он не собирается проводить замеры каждый божий день.
Точность и прецизионность
В 328 EZ Tach Plus используется индуктивный датчик, представляющий собой особый тип контактного датчика, который контролирует магнитное поле объекта, который вы измеряете. Для двигателя обычного автомобиля или другого небольшого двигателя индуктивный датчик может обеспечить отличное приближение к скорости вращения объекта.
Таким образом, EZ Tach Plus способен считывать обороты до 20 000 об/мин. Ваши показания точны в пределах 10 об/мин, что не будет работать в промышленных условиях, но более чем достаточно для тех, кто снимает показания генератора, мотоцикла, снегохода, подвесного двигателя, квадроцикла или подобного устройства. Кроме того, 328 EZ Tach оснащен оптическим беспроводным датчиком, который может работать без прилагаемого кабеля. В случаях, когда вы не можете обеспечить контакт кабеля, этот датчик может помочь обеспечить хорошее приближение скорости вращения, но измерение не приблизится к точности надлежащего лазерного датчика.
Сборка и дизайн
В модели 328 EZ Tach Plus используется ЖК-дисплей с подсветкой для удобства чтения в темных помещениях, а дополнительная подсветка доступна благодаря встроенному светодиодному фонарику, который можно использовать при проведении измерений. Модель 328 включает индуктивный кабель датчика, длина кабеля составляет около 12 дюймов. Для типичных домашних целей этого должно быть достаточно, но ваш тахометр достаточно близко подходит к любому объекту, который вы измеряете. Наконец, EZ Tach Plus работает на 9-вольтовая батарея, которая не входит в комплект, так что вы должны быть готовы к этому.
Выбор между 3 качественными тахометрами
Иногда вам не нужна высокая точность. 328 EZ Tach Plus подходит для оборудования, которое вы найдете в обычном доме, такого как триммер для струн или автомобильный двигатель. Он не обеспечивает выдающейся точности и имеет значительное отставание между показаниями, что делает его неприемлемым для промышленных условий. Но для механика-любителя или случайного ремонта на дому 328 EZ Tach Plus является недорогим средством добавления прагматичного тахометра в ваш набор инструментов.
Для универсальных показаний вам нужен тахометр REED Instruments R7100. В нем используется комбинированный лазер и контактная конструкция, что делает его гораздо более универсальным инструментом, чем Extech. Благодаря входящим в комплект адаптерам для воронки, колеса и конуса компания REED хорошо оснащена для измерения обычных вращающихся деталей. Точность R7100 остается в пределах половины оборота, что должно быть достаточно для всех требований, кроме самых строгих.
Для людей, которым нужна точная бесконтактная точность, ничто не заменит сильный лазер. Extech 461920 Тахометр не так универсален, как другие приборы в этом списке, но обеспечивает непревзойденную точность +/- 0,05%. Если вам нужен высокоточный цифровой фотолазерный тахометр, вы не найдете лучшей цены за производительность, которую вы получаете от Extech.
Пожалуйста, рассмотрите возможность поделиться:
Примечание: Мы можем получать комиссию за покупки по нашим ссылкам без дополнительных затрат. Узнать больше.
Reed R7100 Комбинированный контактный/лазерный тахометр
Распродажа!
141,55 $
Артикул: R7100
Количество
Reed R7100 Комбинированный контактный / лазерный фото тахометр
Описание
Дополнительная информация
Описание
(заменил Reed ST6236B)
Reed R7100 Технический паспорт (PDF)
Двухфункциональный тахометр позволяет быстро и точно измерять обороты в минуту с помощью встроенного бесконтактного лазера и контактных измерений (м/мин). .

REED R7100 Предлагает
Этот тахометр позволяет измерять обороты в минуту (обороты в минуту) во вращающемся оборудовании и скорость поверхности м/мин (метры в минуту) с включенными контактными адаптерами. R7100 оснащен встроенным лазерным указателем, помогающим определить целевую область.
Особенности
Двухфункциональный блок с контактными и бесконтактными функциями
Обеспечивает быстрое и точное измерение числа оборотов (оборотов в минуту) вращающихся объектов и измерение скорости поверхности м/мин (метров в минуту) с помощью входящих в комплект контактных адаптеров
Встроенный лазерный указатель идентифицирует целевую область
Внутренняя память вызывает максимальные, минимальные значения, а также последнее сохраненное значение
ЖК-дисплей и индикатор низкого заряда батареи
Технические характеристики REED R7100
Диапазон оборотов (контакт) от 0,5 до 19 999
Диапазон оборотов (фото) от 2,5 до 99 999
Диапазон скорости у поверхности от 0,05 до 1999,9 м/мин
Резолюция Фото: 0,1 об/мин (≤999,9)/1 об/мин (>1000)
Контакт: 0,1 об/мин (≤999,9)/1 об/мин (>1000)
Поверхность: 0,01 м/мин (≤99,99)/0,1 м/мин (> 100)
Базовая точность ±(0,05% + 1 цифра)
Общие характеристики
Видимый индикатор Да (лазер)
Целевое расстояние 1,6 фута (500 мм) (фото)
Время отклика <1 сек
Время выборки 0,8 с (более 60 об/мин)
Размер/тип дисплея 5-разрядный ЖК-дисплей
Автоматическое отключение Да
Внутренняя память Максимальное, минимальное и последнее значение
Класс лазера Класс III
Индикатор низкого заряда батареи Да
Блок питания 4 батарейки типа АА
Сертификаты продукции СЕ
Рабочая температура от 32 до 122°F (от 0 до 50°C)
Температура хранения от -4 до 140°F (от -20 до 60°C)
Рабочая влажность 10-90%
Размеры 8,3 х 2,9 х 1,5 дюйма (210 х 74 х 37 мм)
Вес 7,9 унций (224 г)
Что входит в комплект поставки REED R7100
Фото/контакт Тахометр
Светоотражающая лента
Адаптеры для больших и малых конических наконечников
Переходник для воронки
Колесный адаптер
Батареи
Крепежные винты
Жесткий футляр для переноски
Идеальное применение для REED R7100
Выявление проблем с ротационным оборудованием, таким как конвейеры, турбины, компрессоры, вентиляторы и воздуходувки.

Технические параметры
Величина дискретного показателя (об./мин)	1
Присвоенная точность класса	0,5
Цикличность рабочих замеров (кол-во/2 сек)	1
Коэффициент тахометра	2
Предельные показатели издаваемых сигналов (об. /мин)	500, 1350, 1700
Наибольшая потребляемая мощность (Вт)	5
Напряжение питания (Вольт)	18-32,2
Напряжение для контактов реле постоянного электрического тока (Вольт)	6-31,2
ТЭ используется в диапазоне температур (°C)	от -10 до +55
Влажность воздуха	до 90%
Вес устройства ТЭ (грамм)	400

6Сен
Устройство и принцип работы вариатора: Вариатор, вариаторная коробка передач – устройство, принцип работы
6 Сен 2021 alexxlab Комментировать
Устройство и принцип работы вариатора
В современном мире ничто не стоит на месте, в том числе и не остается прежней начинка автомобиля. С самого первого дня создания первого автомобиля великие умы бьются над созданием и усовершенствованием каждой детали по отдельности и всего двигателя в целом. Конечно же, каждое усовершенствование идет ради улучшения как технических характеристик авто, так и удобства ради водителя. Сегодня мы рассмотрим относительно новое веяние в автоиндустрии – вариатор.
Вариатор – современная трансмиссия, которую часто называют бесступенчатой. На самом деле является разновидностью автоматической коробки передач, настолько усовершенствованной, что водителю не нужно самостоятельно переключаться.
История возникновения вариатора
Как ни странно, как бы ни казалась идея новаторской и современной, но авторство подобного устройства принадлежит великому изобретателю и гению, Леонардо да Винчи. В современном виде вариатор впервые появился в ХІХ веке. То есть практически наравне с первым автомобилем. Тем не менее, в комплектацию этих самых автомобилей вариатор попал в середине ХХ столетия. Первопроходцем стала компания DAF. Их инженеры ставили вариаторы, как на легковые, так и на грузовые авто. Из этой фирмы идею использования вариатора вместо обычных механических и автоматических коробок передач переняла фирма Audi.
Вариаторы не устанавливаются на грузовые автомобили в связи с сильной нагрузкой на детали. Давление на отдельные детали вариатора при полной мощности работы двигателя легкового автомобиля может достигать 10 тонн.
Конструкция устройства или принцип карандашей
Для того чтобы в полном объеме устроить обзор вариатор, стоит запомнить, что существует три его вида – клиноременной, тороидальный и цепной. Принцип работы каждого одинаков, конструкция разная.
Принцип карандашей или как работает вариатор
Это надо узнать до того, как разбирать конструкцию. Итак, есть два вала – ведущий и ведомый. Первый вал идет от мотора, второй вал идет к колесам. Когда двигатель не работает, передаточный ремень находится в положении, максимально приближенным к ведущему шкиву и максимально отдаленным от ведомого. Шкивы обозначены синими кружочками.
Когда двигатель работает на малых оборотах, картина немного меняется. Ремень отходит от ведущего вала и приближается к ведомому.
Когда двигатель работает на средних оборотах, ремень находится приблизительно на одинаковом расстоянии от валов. Когда двигатель работает на полной мощности, картина полностью противоположна первой. Ремень утоплен в шкив ведомого вала, но полностью вытолкнут от шкива ведущего вала.
Клиноременной вариатор
Особенность, как всегда, заложена в названии. Сверху уже было упоминание о том, что основой вариатора есть валы со шкивами – ведущий и ведомый. А вот соединяет их и передает нужную информацию от одного к другому клиновидный ремень. Так как перед этим ремнем стоят особые задачи и нагрузки на него огромные, состав его особенный. Это смесь резины и ткани, делающая ремень невероятно прочным, намного прочнее того ремня генератора.
Почему ременной, разобрались. Теперь остался вопрос, почему клин. Так вот, форма ремня трапециевидная. Дело в том, что к шкиву он прижимается боками, как бы образуя клин. Несомненно, это место наибольшего трения, ремень изнашивается, истончается и трескается в этих местах. Но это не повод его тут же сменить. Ремень еще больше утопится в шкив и качество сцепки между ним и шкивом не пострадает. Необходимую жесткость обеспечивают стальные пластины, которые покрывают среднюю часть.
Тороидный вариатор
Все то же самое, только без ремня. Его функции выполняют диски. Или ролики, как вариант названия. Есть еще совсем простое название – колеса. Это все сопряжено с внешним видом. Вместо ведущего и ведомого вала в тороидном вариаторе используются диски. У дисков есть две оси вращения – горизонтальная и вертикальная. В зависимости от положения ролика ведущего диска, его отзеркаливает ролик ведомого диска. Примерно этот процесс изображен на картинке ниже.
Недостатки и преимущества вариатора
К вышесказанному о вариаторах стоит прибавить самое главное – в чем их суть и зачем устанавливать их вместо привычных механических коробок передач и автоматических. Весь фокус в приставке «бесступенчатая трансмиссия». Вариатор не требует переключения передач вручную, справляясь с этим самостоятельно, при этом не чувствуется характерных рывков при трогании с места или переключение с первой скорости на вторую. Многим водителям это не нравится, ведь это практически отобранное удовольствие управления. Повинуясь запросам потребителей, современные вариаторы настраиваются таким образом, что двигатель по звуку работает, как и раньше, набирая обороты перед переключением скоростей.
Вариатор реагирует на крутящийся момент, поэтому во многих ситуациях спасает автомобиль от лишних перегрузок, особенно если водитель неопытен.
Нужное — Что такое вариатор? Принцип работы вариатора

Вариатор — это бесступенчатая трансмиссия с внешним управлением, которая позволяет автоматически плавно изменять передаточное число, выбирая наиболее оптимальное согласно внешней нагрузке и оборотам двигателя, тем самым давая возможность максимально эффективно использовать его мощность. В технике существует множество различных конструкций такого типа, но на автомобиле получили распространение два вида вариаторов: клиноременной и тороидный.
Клиноременный вариатор как тип трансмиссии известен давно. Его главные детали — два раздвижных шкива и соединяющий их ремень, в сечении имеющий трапецеидальную форму. Если половинки ведущего шкива сдвинуть, они вытолкнут ремень, словно попавший между ними клин (отсюда и название «клиноременный»), наружу — радиус шкива, по которому работает ремень увеличится, следовательно, увеличится и передаточное отношение. А если половинки ведомого шкива, наоборот, раздвинуть, то ремень провалится внутрь и будет работать по меньшему радиусу — передаточное отношение уменьшится. Если оба шкива будут в промежуточном положении, то передача станет прямой.
Устройство и принцип работы вариатора
Клиноременной вариатор состоит из нескольких (как правило, одной- двух) ременных передач, где шкивы образованы коническими дисками, за счет сдвигания и раздвигания которых изменяются диаметр шкивов и, соответственно, передаточное число. Разные фирмы разработали каждая свою конструкцию клиноременного вариатора, так на Audi в трансмиссии Multitronic вместо ремня применяют цепь, а Honda ставит набранный из металлических пластин ремень, но принцип от этого не меняется.
Для трогания автомобиля с места используются обычное сцепление или небольшой гидротрансформатор, который вскоре после начала движения блокируется. Управление дисками шкивов осуществляет электронная система из сервоприводов, блока управления и датчиков.
Начнем с самого простого. Почему клиновидный ремень? Ремень в разрезе имеет трапециевидную форму и «вклинивается» в шкив только своими боковыми поверхностями. При износе этих поверхностей, благодаря своей форме, он врезается глубже в шкив и все равно остается в хорошей сцепке с ним. Как изменяется передаточное число? Устройство ведущего шкива (ведущий шкив вращается коленвалом) таково, что его щеки при воздействии центробежных сил плавно сжимаются и выталкивают клиновидный ремень все дальше и дальше от центра шкива. Ведомый же шкив при этом наоборот, разжимается, и ремень на нем плавно утопает все ближе и ближе к центру шкива. Чем больше обороты двигателя — тем больше сжимается ведущий шкив и разжимается ведомый, тем самым меняя передаточное число от коленвала к заднему колесу. Этот процесс хорошо виден на рисунках,прикрепленных к посту.
Иначе устроен тороидный вариатор, который состоит из соосных дисков и роликов, передающих момент от одного диска к другому. Для изменения передаточного числа меняются положение роликов и их радиусы, по которым ролики обкатывают диски. И поскольку все усилие сосредоточено в пятне контакта, то для поворота роликов должны использоваться особые устройства, способные преодолевать силу прижатия ролика к диску. Так в ниссановском вариаторе Extroid применена специальная система, где управляемый электроникой прецизионный гидравлический механизм перемещает обоймы с роликами вверх или вниз на микроскопическую величину, а далее, из-за возникшего сдвига относительно оси дисков, ролик поворачивается сам.
Между прочим, принцип устройства под названием “вариатор” не нов — мысли о бесступенчатой трансмиссии стали посещать конструкторов практически сразу с началом применения поршневых ДВС на транспорте. Современное же развитие электроники и технологии материалов дало возможности усовершенствовать (остающиеся, однако, в принципе своем неизменными) конструкции вариаторов, и сейчас наблюдается, по-видимому, начало самого широкого распространения таких трансмиссий на автотранспорте.
Тем не менее вариаторы пока что не избавились от некоторых своих весьма существенных проблем. Так, очевидно, что самыми конструктивно слабыми местами существующих сегодня автомобильных вариаторов являются: для клиноременного эти самые ремни, а для тороидного — пятно контакта диска и ролика, где сила давления достигает 10 тонн. Поэтому здесь применяются специальные высокотехнологичные материалы, что делает надежность вариаторов достаточно высокой, близкой к надежности гидромеханических “автоматов”, но все же из-за нагрузок на ремень или пятно контакта вариаторы пока не могут “тянуть грузы”, а также работать с двигателями большой мощности.
На сегодняшний день рекордом для клиноременного вариатора оказывается 220 л.с. и 300 Нм, которые развивает V-образный 6-цилиндровый мотор Audi A6, “воспринятый” трансмиссией Multitronic, а для тороидного — “переваренный” Extroid (3-литровый двигатель Nissan Gloria и Cedric), развивающий 240 л.с. и 310 Нм.
Однако если для грузовиков вариаторы до сих пор непригодны, то для легковых автомобилей весьма приемлемы, и здесь у бесступенчатых трансмиссий, очевидно, большое будущее, тем более что и технологии материалов не стоят на месте.
Если сравнить динамические характеристики многих автомобилей, оснащаемых вариатором, может возникнуть недоумение — почему на одной и той же модели автомобиля разгон с вариатором происходит медленнее, чем с механической коробкой, ибо должно быть наоборот, раз вариатор лучше использует мощность двигателя? Все дело в привычке — многие клиенты были очень недовольны, что машина с вариатором “все время ноет на одной ноте”. Большинство же водителей привыкли к знакомому нарастающему шуму мотора, и многие фирмы идут клиентам навстречу, специально настраивая электронный блок управления трансмиссией. На самом же деле при нормальной настройке блока разгон, конечно, происходит быстрее.
В заключение отметим, что вариаторы является куда более совершенным типом трансмиссии по сравнению с традиционными автоматическими коробками передач. Совершенство проявляется в более лучшей динамике разгона, меньшем расходе топлива, более плавной езде у автомобилей оснащённых клиноременными вариаторами. И в тоже время, вариаторы проще по конструкции, чем традиционные «автоматы». Думается, что в недалёком будущем автомобили оснащённые вариаторами полностью вытеснят машины, оснащённые обычными «автоматами» и сильно потеснят машины с «механикой».
Заявка на патент США для бесступенчатой трансмиссии с шариковым вариатором Заявка на патент (заявка № 201
756, выданная 31 января 2019 г.) 31, 2017, который включен в настоящий документ посредством ссылки.
ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Трансмиссия, включающая бесступенчатую трансмиссию, позволяет оператору или системе управления бесступенчато изменять передаточное отношение, позволяя источнику энергии работать с наиболее предпочтительной скоростью вращения.
РЕЗЮМЕ
В данном документе предложен узел вариатора, включающий: первый вращающийся вал, функционально присоединяемый к источнику вращательной мощности; и вариатор, имеющий первый узел тягового кольца и второй узел тягового кольца, контактирующие с множеством шариков, при этом каждый шарик из множества шариков имеет наклоняемую ось вращения, при этом вариатор соосен с первым вращающимся валом, и при этом первый вращающийся вал функционально соединен с солнечным узлом, причем солнечный узел расположен радиально внутри и в контакте с множеством шариков.
ВКЛЮЧЕНИЕ ПУТЕМ ССЫЛКИ
Все публикации, патенты и патентные заявки, упомянутые в этом описании, включены в настоящее описание посредством ссылки в той же степени, как если бы каждая отдельная публикация, патент или патентная заявка были специально и отдельно указаны для включения ссылка.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Новые особенности предпочтительных вариантов осуществления подробно изложены в прилагаемой формуле изобретения. Лучшее понимание особенностей и преимуществ настоящих вариантов осуществления будет получено путем обращения к следующему подробному описанию, в котором представлены иллюстративные варианты осуществления, в которых используются принципы предпочтительных вариантов осуществления, и сопровождающие чертежи которых:
РИС. 1 — вид сбоку в разрезе шарового вариатора.
РИС. 2 представляет собой вид сверху несущего элемента, который используется в вариаторе, показанном на фиг. 1.
РИС. 3 представляет собой иллюстративный вид различных положений наклона шарового вариатора, показанного на фиг. 1.
РИС. 4 представляет собой схематическую иллюстрацию вариатора с разъемным натяжным роликом в сборе.
РИС. 5 представляет собой схематическое изображение вариатора с одним натяжным элементом.
РИС. 6 представляет собой схематическое изображение вариатора с разъемным главным валом.
РИС. 7 представляет собой схематическое изображение другого вариатора с разъемным главным валом.
РИС. 8 представляет собой схематическое изображение еще одного вариатора с разъемным главным валом.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ
Далее будут описаны предпочтительные воплощения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых одинаковые номера обозначают одинаковые элементы. Терминология, используемая в приведенных ниже описаниях, не должна интерпретироваться каким-либо ограничивающим или ограничительным образом просто потому, что она используется в сочетании с подробными описаниями некоторых конкретных вариантов осуществления. Кроме того, предпочтительные варианты осуществления включают в себя несколько новых признаков, ни один из которых не отвечает исключительно за желаемые свойства или является существенным для применения на практике описанных вариантов осуществления.
В данном документе представлены конфигурации вариаторов на базе шаровых вариаторов, также известных как CVP, для бесступенчатых планетарных передач. Основные принципы бесступенчатой трансмиссии шарового типа описаны в патенте США No. №№ 8,469,856 и 8,870,711, включенные сюда посредством ссылки во всей своей полноте. Такой вариатор, адаптированный в соответствии с описанным в данном описании, включает в себя ряд шариков (планет, сфер) 1 , в зависимости от применения, два кольцевых (дисковых) узла с конической поверхностью, контактирующей с шариками, вход ( первое) тяговое кольцо 2 , выходное (второе) тяговое кольцо 3 и узел холостого хода (солнце) 4 , как показано на ФИГ. 1. Шары установлены на наклоняемых осях 5 , которые сами удерживаются в узле несущего элемента (статора, клетки), имеющего первый элемент несущего элемента 6 , функционально соединенный со вторым элементом несущего элемента 7 . Первый несущий элемент 6 вращается относительно второго несущего элемента 7 и наоборот. В некоторых вариантах осуществления первый несущий элемент 6 фиксируется от вращения, в то время как второй несущий элемент 7 выполнен с возможностью вращения относительно первого несущего элемента, и наоборот. В одном варианте осуществления первый несущий элемент 6 снабжен рядом радиальных направляющих пазов 8 . Второй несущий элемент 7 снабжен рядом смещенных в радиальном направлении направляющих пазов 9 , как показано на фиг. 2. Радиальные направляющие пазы 8 и радиально смещенные направляющие пазы 9 предназначены для направляющих поворотных осей 5 . Оси 5 регулируются для достижения желаемого соотношения входной скорости к выходной скорости при работе вариатора. В некоторых вариантах осуществления регулировка осей 5 включает управление положением первого и второго несущих элементов для обеспечения наклона осей 5 и, таким образом, регулировки передаточного числа вариатора. Существуют и другие типы шаровых вариаторов, но они немного отличаются.
Принцип работы такого CVP на фиг. 1 показан на фиг. 3. Сам ЦВД работает на тяговой жидкости. Смазка между шариком и коническими кольцами действует как твердое вещество при высоком давлении, передавая мощность от входного кольца через шарики к выходному кольцу. Наклоняя оси шаров, соотношение между входом и выходом изменяется. Когда ось горизонтальна, отношение равно единице, как показано на фиг. 3, когда ось наклонена, расстояние между осью и точкой контакта изменяется, изменяя общее соотношение. Все оси шаров наклоняются одновременно с помощью механизма, входящего в состав водила и/или натяжителя. Раскрытые здесь варианты осуществления относятся к управлению вариатором и/или вариатором с использованием, как правило, сферических сателлитов, каждая из которых имеет наклоняемую ось вращения, которые регулируются для достижения желаемого отношения входной скорости к выходной скорости во время работы. В некоторых вариантах осуществления регулировка упомянутой оси вращения включает угловое смещение оси сателлита в первой плоскости для достижения угловой регулировки оси сателлита во второй плоскости, которая по существу перпендикулярна первой плоскости, тем самым регулируя передаточное число. вариатора. Угловое смещение в первой плоскости упоминается здесь как «перекос», «угол перекоса» и/или «состояние перекоса». В одном варианте осуществления система управления координирует использование угла наклона для создания сил между некоторыми контактирующими компонентами в вариаторе, которые будут наклонять ось вращения планетарной передачи. Наклон оси вращения планеты регулирует передаточное число вариатора.
В целях описания термин «радиальный» используется здесь для обозначения направления или положения, которое является перпендикулярным относительно продольной оси трансмиссии или вариатора. Используемый здесь термин «аксиальный» относится к направлению или положению вдоль оси, которая параллельна главной или продольной оси трансмиссии или вариатора. Для ясности и краткости, иногда аналогичные компоненты, обозначенные одинаково (например, подшипник 1011 A и подшипник 1011 B), будут обозначаться вместе одной маркировкой (например, подшипник 9).0003 1011 ).
Используемые здесь термины «функционально соединенный», «функционально соединенный», «функционально связанный», «функционально соединенный», «функционально соединенный», «функционально связанный», «функционально соединяемый» и подобные термины относятся к взаимосвязи (механическое, рычажное, соединение и т. д.) между элементами, при котором действие одного элемента приводит к соответствующему, последующему или одновременному действию или приведению в действие второго элемента. Следует отметить, что при использовании указанных терминов для описания вариантов осуществления изобретения обычно описываются конкретные структуры или механизмы, которые связывают или соединяют элементы. Однако, если специально не указано иное, когда используется один из указанных терминов, этот термин указывает на то, что фактическая связь или соединение принимают различные формы, которые в некоторых случаях будут очевидны для специалиста с обычными навыками в соответствующей технологии.
Следует отметить, что ссылка здесь на «тяговое усилие» не исключает приложений, в которых доминирующим или исключительным способом передачи мощности является «трение». Не пытаясь здесь установить категорическое различие между тяговой и фрикционной передачей, обычно под ними обычно понимают разные режимы передачи мощности. Тяговые приводы обычно связаны с передачей мощности между двумя элементами за счет сил сдвига в тонком слое жидкости, заключенном между элементами. Жидкости, используемые в этих приложениях, обычно имеют более высокие коэффициенты сцепления, чем обычные минеральные масла. Коэффициент тяги (μ) представляет собой максимально доступное тяговое усилие, которое было бы доступно на границах раздела контактирующих компонентов, и представляет собой отношение максимально доступного крутящего момента привода к контактному усилию. Как правило, фрикционные приводы связаны с передачей мощности между двумя элементами за счет сил трения между элементами. Для целей настоящего раскрытия следует понимать, что описанные здесь вариаторы работают как в тяговых, так и в фрикционных приложениях. Например, в варианте осуществления, где вариатор используется для велосипеда, вариатор иногда работает как фрикционный привод, а иногда как тяговый привод, в зависимости от условий крутящего момента и скорости, присутствующих во время работы.
Обратимся теперь к фиг. 4, в некоторых вариантах осуществления вариатор 100 подобен вариатору, изображенному на ФИГ. 1-3. В целях описания только различия между вариатором , 100, и вариатором на фиг. 1-3 будут описаны. Вариатор 100 содержит несколько шариков 101 , находящихся в контакте с первым узлом 102 тягового кольца и вторым узлом 104 тягового кольца.
В некоторых вариантах осуществления первый узел тягового кольца 102 соединен с подшипником 103 .
В некоторых вариантах осуществления подшипник 103 представляет собой генератор осевой силы, такой как шарико-кулачковая рампа, которая создает осевую силу, зависящую от крутящего момента. Второй узел тягового кольца 104 соединен с подшипником 105 . В некоторых вариантах осуществления подшипник , 105, представляет собой генератор осевой силы. Шарики 101 , первый узел тягового кольца 102 и второй узел тягового кольца 104 соосны с вращающимся главным валом 106 . Главный вал 106 соединен с узлом натяжителя, таким как узел натяжителя 4 , имеющим первый натяжитель 107 и второй натяжитель 108 .
В некоторых вариантах осуществления первый натяжной ролик 107 содержит подшипник, такой как радиально-упорный подшипник, для облегчения соединения между основным валом 106 и шариками 101 .
В некоторых вариантах основной вал 106 предназначен для приема или передачи мощности вращения. Во время работы CVP 100 мощность вращения дополнительно передается на CVP 100 через главный вал 106 , первый узел тягового кольца 102 или второй узел тягового кольца 104 . Следует понимать, что указанные компоненты необязательно приспособлены для передачи мощности из CVP 100 .
Обратимся теперь к фиг. 5, в некоторых вариантах вариатор 200 подобен вариатору, изображенному на РИС. 1-3. В целях описания только различия между вариатором , 200, и вариатором на фиг. 1-3 будут описаны. Вариатор 200 содержит несколько шариков 201 , находящихся в контакте с первым узлом 202 тягового кольца и вторым узлом 204 тягового кольца.
В некоторых вариантах осуществления первый узел упорного кольца 202 соединен с подшипником 203 .
В некоторых вариантах осуществления подшипник 203 представляет собой генератор осевой силы, такой как шарико-кулачковая рампа, которая создает осевую силу, зависящую от крутящего момента. Второй узел тягового кольца 204 соединен с подшипником 205 .
В некоторых вариантах осуществления подшипник 205 представляет собой генератор осевой силы. Шарики 201 , первый узел тягового кольца 202 и второй узел тягового кольца 204 соосны с вращающимся главным валом 206 . Главный вал 206 соединен с промежуточным узлом 207 .
В некоторых вариантах осуществления главный вал 206 предназначен для приема или передачи мощности вращения. Во время работы CVP 200 мощность вращения передается на CVP 200 через главный вал 206 , первый узел тягового кольца 202 или второй узел 9 тягового кольца. 0003 204 . Следует понимать, что указанные компоненты необязательно приспособлены для передачи мощности из CVP 200 .
На фиг. 6, в некоторых вариантах осуществления вариатор 300 подобен вариатору, изображенному на ФИГ. 1-3. В целях описания только различия между вариатором , 300, и вариатором на фиг. 1-3 будут описаны. Вариатор 300 содержит несколько шариков 301 , контактирующих с первым узлом тягового кольца 9.0003 302 и второе сцепление в сборе 304 .
В некоторых вариантах осуществления первый узел тягового кольца 302 соединен с подшипником 303 .
В некоторых вариантах осуществления подшипник 303 представляет собой генератор осевой силы, такой как шарико-кулачковая рампа, которая создает осевую силу, зависящую от крутящего момента. Второй узел тягового кольца 304 соединен с подшипником 305 .
В некоторых вариантах подшипник 305 — генератор осевой силы. Шарики 301 , первый узел 302 тягового кольца и второй узел 304 тягового кольца соосны с вращающимся главным валом 306 . Главный вал 306 соединен с промежуточным узлом 307 .
В некоторых вариантах осуществления главный вал 306 предназначен для приема или передачи мощности вращения.
В некоторых вариантах реализации CVP 300 включает выходной вал 309 , расположенный соосно с главным валом 306 и соединенный в осевом направлении с подшипником 308 . При работе CVP 300 мощность вращения передается на CVP 300 через главный вал 306 , выходной вал 308 , первый узел тягового кольца 302 или второй узел тягового кольца. 304 . Следует понимать, что указанные компоненты дополнительно приспособлены для передачи мощности из CVP 9.0003 300 .
На фиг. 7, в некоторых вариантах осуществления вариатор , 400, подобен вариатору, изображенному на ФИГ. 1-3. В целях описания только различия между вариатором , 400, и вариатором на фиг. 1-3 будут описаны. Вариатор 400 содержит ряд шариков 401 , находящихся в контакте с первым узлом 402 тягового кольца и вторым узлом 404 тягового кольца.
В некоторых вариантах осуществления первый узел тягового кольца 402 соединен с подшипником 403 .
В некоторых вариантах осуществления подшипник 403 представляет собой генератор осевой силы, такой как шарико-кулачковый наклонный механизм, который создает осевую силу, зависящую от крутящего момента. Второй узел тягового кольца 404 соединен с подшипником 405 . В некоторых вариантах осуществления подшипник , 405, представляет собой генератор осевой силы. Шарики 401 , первый узел тягового кольца 402 и второй узел тягового кольца 404 соосны с вращающимся главным валом 406 . Главный вал 406 соединен с первым промежуточным кольцом 407 , находящимся в контакте с шариками 401 .
В некоторых вариантах осуществления главный вал 406 предназначен для приема или передачи мощности вращения.
В некоторых вариантах реализации CVP 400 включает выходной вал 409 , расположенный соосно с основным валом 406 . Выходной вал 409 функционально соединен со вторым направляющим кольцом 408 , находящимся в контакте с шариками 401 . Во время работы CVP 400 мощность вращения передается на CVP 400 через главный вал 406 , второе направляющее кольцо 408 , первый узел тягового кольца 402 или второе тяговое кольцо. сборка 404 . Следует понимать, что указанные компоненты дополнительно приспособлены для передачи мощности из CVP 9.0003 400 .
На фиг. 8, в некоторых вариантах осуществления вариатор , 500, подобен вариатору, изображенному на ФИГ. 1-3. В целях описания только различия между вариатором , 500, и вариатором на фиг. 1-3 будут описаны. Вариатор 500 содержит несколько шариков 501 , находящихся в контакте с первым узлом 502 тягового кольца и вторым узлом 504 тягового кольца.
В некоторых вариантах осуществления первый узел тягового кольца 502 соединен с подшипником 503 .
В некоторых вариантах осуществления подшипник 503 представляет собой генератор осевой силы, такой как шарико-кулачковая рампа, которая создает осевую силу, зависящую от крутящего момента. Второй узел тягового кольца 504 соединен с подшипником 505 .
В некоторых вариантах осуществления подшипник 505 представляет собой генератор осевой силы. Шарики 501 , первое упорное кольцо в сборе 502 , а второй узел тягового кольца 504 соосен с вращающимся главным валом 506 . Главный вал 506 соединен с первым промежуточным кольцом 507 , соединенным подшипником, таким как радиально-упорный подшипник, с шариками 501 .
В некоторых вариантах осуществления главный вал 506 предназначен для приема или передачи мощности вращения.
В некоторых вариантах CVP 500 включает выходной вал 509 расположен соосно с главным валом 506 . Выходной вал 509 функционально соединен со вторым промежуточным кольцом 508 , соединенным подшипником, таким как радиально-упорный подшипник, с шариками 501 . При работе ЦВП 500 мощность вращения дополнительно передается на ЦВП 500 через главный вал 506 , второе направляющее кольцо 508 , первое упорное кольцо в сборе 502 или второй узел тягового кольца 504 . Следует понимать, что указанные компоненты необязательно приспособлены для передачи мощности из CVP 500 .
Хотя здесь были показаны и описаны предпочтительные варианты осуществления, специалистам в данной области техники будет очевидно, что такие варианты осуществления приведены только в качестве примера. Специалистам в данной области техники будут очевидны многочисленные вариации, изменения и замены, не отступающие от предпочтительных вариантов осуществления. Следует понимать, что на практике могут использоваться различные альтернативы описанным здесь вариантам осуществления. Предполагается, что следующая формула изобретения определяет объем предпочтительных вариантов осуществления и что способы и конструкции в объеме этой формулы изобретения и их эквиваленты охватываются ими.
Методы управления скоростью различных типов двигателей с регулированием скорости
Скачать PDF
Kazuya SHIRAHATA
Компания Oriental Motor Co., Ltd. предлагает широкий выбор двигателей с регулированием скорости. Наши блоки управления скоростью включают в себя двигатель, привод (контроллер) и потенциометр, который позволяет легко регулировать скорость. Существует три группы двигателей с регулированием скорости. «Моторный блок управления скоростью переменного тока», в котором используется самый популярный однофазный асинхронный двигатель с конденсатором, небольшой и высокоэффективный «Бесщеточный двигатель постоянного тока» и «Инверторный блок», который сочетает в себе трехфазный асинхронный двигатель с маленький инвертор. В этой статье объясняется структура, принцип управления скоростью и особенности каждой группы продуктов, а также представлены наши стандартные продукты.
1. Введение
В нашем окружении для общих целей используется большое количество двигателей, от бытовой техники до станков на промышленных предприятиях. Электродвигатель в настоящее время является необходимым и незаменимым источником энергии во многих отраслях промышленности. Функции и характеристики, необходимые для этих двигателей, очень разнообразны. Если сосредоточить внимание на сегменте управления скоростью на рынке двигателей, серводвигатели и шаговые двигатели регулируют свою скорость с помощью последовательности импульсов, в то время как асинхронный двигатель и бесщеточный двигатель постоянного тока регулируют скорость с помощью внешнего резистора и/или напряжения постоянного тока.
В этой статье объясняется структура, принцип управления скоростью и характеристики следующих трех групп продуктов, которые могут относительно легко управлять скоростью с помощью аналогового входа.
Двигатель переменного тока с регулятором скорости и мотор-редукторы
Бесщеточный двигатель постоянного тока и мотор-редукторы
Блок инвертора
2. Методы управления скоростью различных двигателей с регулированием скорости
Способ управления выходом схемы управления скоростью можно условно разделить на две группы: управление фазой и управление инвертором, которые составляют группы продуктов, показанные на рис. 1.
Рис. 1 Классификация двигателей с регулируемой скоростью
2.1. Двигатели переменного тока с регулируемой скоростью
2.1.1. Конструкция двигателя
Как показано на рис. 2, конструкция однофазных и трехфазных асинхронных двигателей включает в себя статор, на который намотана первичная обмотка, и литой из цельного алюминия ротор в форме корзины. Ротор недорогой, потому что конструкция проста и не использует магнит.
Рис. 2 Конструкция асинхронного двигателя
Когда необходимо контролировать скорость этого двигателя, для определения скорости используется тахогенератор, который крепится к двигателю, как показано на рис. 3. Тахогенератор состоит из магнита, подключенного непосредственно к вал двигателя и катушка статора, которая обнаруживает магнитные полюса и генерирует переменное напряжение с частотой 12 циклов на оборот. Поскольку это напряжение и частота увеличиваются с увеличением скорости вращения, скорость вращения двигателя регулируется на основе этого сигнала.
Рис. 3 Система управления двигателем переменного тока

2.1.2. Принцип управления скоростью
Скорость вращения N асинхронного двигателя можно выразить выражением (1). Когда напряжение, подаваемое на двигатель, увеличивается и уменьшается, скольжение с изменяется, а затем изменяется скорость вращения N.
N = 120· f ·(1- s )/ P · · · · · · · · · · (1)
N : Скорость вращения [об/мин]
F : Частота 〔Гц〕
P : Число полюсов двигателя
S : Скольжение
В случае асинхронного двигателя, как показано на рис. 4, существует стабильный и нестабильный диапазоны на кривой Скорость вращения — Крутящий момент. Поскольку невозможно надежно работать в нестабильном диапазоне, простое управление напряжением (управление без обратной связи) ограничивается управлением скоростью в узком диапазоне, подобном N1~N3 на рис. 5. Чтобы обеспечить надежную работу даже в В вышеупомянутом нестабильном диапазоне необходимо определить скорость вращения двигателя и использовать механизм управления напряжением (управление с обратной связью), который уменьшает ошибку скорости по сравнению с заданным значением.
Рис. 4 Скорость вращения – характеристики крутящего момента асинхронных двигателей
Рис. 5 Простое управление напряжением
Доступные методы управления напряжением включают управление с помощью трансформатора или фазового управления. На рис. 6 показано, когда напряжение регулируется с помощью трансформатора. Этот метод не так просто реализовать с двигателем переменного тока с регулируемой скоростью. В качестве альтернативы, напряжение переменного тока можно регулировать, устанавливая время включения/выключения каждого полупериода напряжения переменного тока (50 или 60 Гц), подаваемого на двигатель, с помощью переключающего элемента (тиристора или симистора), который может напрямую включать и выключать переменный ток. напряжения, как показано на рис. 7 и рис. 8. Управление скоростью достигается методом фазового управления путем управления среднеквадратичным значением. значение переменного напряжения.
Рис. 6 Изменение напряжения с помощью трансформатора
Рис. 7 Изменение напряжения с помощью фазового контроля
. управление фазой с обратной связью даже в нестабильном диапазоне.
На рис. 9 в виде блок-схемы показана конфигурация системы управления скоростью для двигателя переменного тока с регулированием скорости.
Рис. 9 Блок-схема системы управления двигателем переменного тока
Рис. 10 Форма волны для каждого блока
На рис. 10 показаны формы волны для каждого блока. Заданное значение скорости d и обнаруженное напряжение e скорости, генерируемой тахогенератором, сравниваются в блоке усилителя сравнения. Затем определяется уровень сигнала напряжения a .
Сигнал напряжения a низкий, когда обнаруженное значение скорости достигает заданного значения скорости, и выше, когда заданное значение скорости снижается. Поскольку триггерный сигнал выводится в точке, где треугольная волна b пересекается с сигналом напряжения a , определяется время (фазовый угол) включения симистора с уровнем сигнала напряжения a . Когда это время медленное, напряжение, подаваемое на двигатель, становится низким, и скорость вращения двигателя уменьшается. Пониженная скорость вращения снова возвращается, и управление повторяется, так что разница между обнаруженным значением скорости и заданным значением скорости всегда может быть постоянной.
На рис. 11 показан внешний вид вышеупомянутого регулятора скорости. На рис. 11 рабочая точка двигателя рисует петлю Q-R-S-T-Q с центром в точке O, а скорость вращения поддерживается между N1 и N2. Эта петля максимально уменьшена за счет повышения точности определения скорости.
Рис. 11 Работа регулятора скорости
Электродвигатель регулятора скорости переменного тока имеет следующие особенности при использовании фазового регулирования с обратной связью.
1) Поскольку напряжение переменного тока регулируется напрямую, схема управления скоростью может быть сконфигурирована просто потому, что сглаживающая схема не нужна, что позволяет получить компактную конструкцию по низкой цене.
2) Таким же образом возможна конструкция с длительным сроком службы, поскольку не нужен большой алюминиевый электролитический конденсатор.
3) Переключение выполняется только один раз в каждом полупериоде стандартного источника питания переменного тока, что снижает уровень генерируемого шума.
2.1.3. Характеристики
Электродвигатели переменного тока с регулированием скорости вращения обычно имеют характеристики скорости вращения и крутящего момента, показанные на рис. 12.
Рис. 12. «Линия безопасной эксплуатации» представляет собой ограничение, при котором двигатель может работать в непрерывном режиме без превышения максимально допустимой температуры.
2.2. Бесщеточный блок управления скоростью постоянного тока
2.2.1. Конструкция двигателя
Что касается конструкции бесщеточного двигателя, то катушка соединена звездой (звездой) с тремя фазами: U, V и W и расположена в статоре, а ротор состоит из магнитов. намагничены в многополюсной конфигурации, как показано на рис. 14.
Внутри статора три ИС Холла расположены как магнитные элементы, так что разность фаз выходного сигнала от каждой ИС Холла будет составлять 120 градусов на каждый оборот ротор.
Рис. 14 Конструкция бесщеточного двигателя постоянного тока
2.2.2. Принцип управления скоростью
Как показано на рис. 15, характеристики скорости вращения бесщеточного двигателя постоянного тока имеют отрицательный наклон, когда его скорость не регулируется, что аналогично характеристике коллекторного двигателя постоянного тока.
Рис. 15 Характеристики вращательного момента бесщеточного двигателя постоянного тока скорость N1. Когда приложен момент нагрузки T1, рабочая точка смещается к Q, а скорость вращения уменьшается до N2, однако скорость вращения возвращается к N1, если напряжение повышается до V3. Следовательно, поскольку скорость вращения изменяется всякий раз, когда изменяется крутящий момент нагрузки, механизм управления скоростью должен будет изменять входное напряжение только всякий раз, когда наблюдается изменение скорости, чтобы поддерживать постоянную скорость на линии PR.
Это управление напряжением реализовано инвертором в выходной части схемы управления (драйвер). Этот инвертор генерирует трехфазное переменное напряжение из постоянного тока путем включения и выключения, как показано на рис. 16 (b), с помощью шести переключающих элементов (FET или IGBT), показанных на рис. 16 (a).
Рис. 16 (a) Выходная часть цепи управления (драйвер)
Рис. 16 (b) Последовательность переключения
Переключающие элементы подключены к обмотке двигателя, как показано на рис. 16 (а), а состояние ВКЛ/ВЫКЛ переключающего элемента определяет, какая катушка статора находится под напряжением и в каком направлении будет течь ток, то есть какая катушка становится полюсом N или полюсом S.
Фактически положение магнитного полюса ротора определяется интегральной микросхемой Холла, и соответствующий переключающий элемент включается или выключается, как показано на рис. 16 (b). Например, в случае шага 1 транзисторы Tr1 и Tr6 включены, и ток течет из фазы U в фазу W. В это время U-фаза возбуждается как полюс N, а W-фаза становится полюсом S, и ротор поворачивается на 30 градусов, переходя к шагу 2. Один оборот ротора выполняется путем повторения этой операции 12 раз (шаг 1). ~ 12).
На рис. 17 показана конфигурация для управления скоростью бесщеточного двигателя постоянного тока в виде блок-схемы.
Рис. 17 Блок-схема системы бесщеточного двигателя постоянного тока
Последовательность переключения инвертора определяется сигналом от микросхемы Холла в части определения положения блок-схемы, и двигатель вращается.
Затем сигнал от интегральной схемы Холла отправляется на детектор скорости, чтобы стать сигналом скорости, и он сравнивается с сигналом задания скорости в блоке усилителя сравнения, который затем генерирует сигнал отклонения. Значение входного тока двигателя определяется блоком настройки ШИМ на основе сигнала отклонения.
Бесщеточные двигатели постоянного тока имеют следующие особенности.
1) Он имеет высокий КПД, так как используется ротор с постоянными магнитами, а вторичные потери малы.
2) Можно уменьшить инерцию ротора и получить высокоскоростную реакцию.
3) Двигатель можно уменьшить, поскольку он очень эффективен.
4) Небольшие колебания скорости при изменении нагрузки.
На рис. 16 показана типичная последовательность переключения (метод подачи питания на 120 градусов). Еще более эффективная система бесщеточного двигателя постоянного тока использует метод синусоидального привода, получая информацию о положении ротора с высоким разрешением от программного обеспечения из сигнала Холла IC. Этот метод приводит к малошумному приводу, поскольку ток, который течет к двигателю, не изменяется быстро. (2)
Рис. 18 Сравнение напряжений, подаваемых методом синусоидального привода и методом 120-градусного привода
2.2.3. Характеристики
Характеристики скорости вращения бесщеточного двигателя постоянного тока имеют ограниченный рабочий диапазон в дополнение к непрерывному рабочему диапазону.
Зона ограниченного режима работы очень эффективна при запуске инерционной нагрузки. Однако, когда работа в ограниченном режиме продолжается в течение пяти секунд или более, активируется функция защиты привода от перегрузки, и двигатель замедляется до полной остановки.
2.3. Блок управления скоростью инвертора
2.3.1. Принцип управления скоростью
Инверторный блок регулирует скорость трехфазного асинхронного двигателя путем изменения частоты f напряжения, подаваемого на двигатель. Инверторный блок изменяет частоту f путем изменения цикла ВКЛ/ВЫКЛ шести переключающих элементов, а скорость вращения (N) двигателя изменяется пропорционально выражению в формуле (1).
N = 120· f ·(1- s )/ P ·· · · · · · · · · · (1)
N : Скорость вращения [об/мин]
F : Частота 〔Гц〕
P : Число полюсов двигателя
S : Скольжение
Кроме того, чтобы напряжение, подаваемое на обмотку, имело синусоидальную форму, инвертор регулирует рабочий цикл ВКЛ/ВЫКЛ, как показано на рис. 21. Время ВКЛ/ВЫКЛ регулируется таким образом, чтобы среднее двигатель приобретает синусоидальную форму путем сравнения треугольной волны, называемой несущей, с синусоидальной формой сигнала. Этот метод называется ШИМ-управлением.
Рис. 19 Управление работой ВКЛ/ВЫКЛ
Метод управления скоростью наших инверторных блоков делится на два типа: управление без обратной связи, которое просто изменяет скорость, и управление с обратной связью, которое снижает скорость изменение при изменении нагрузки двигателя.
1) Управление без обратной связи
На рис. 22 показана конфигурация системы управления в виде блок-схемы.
Рис. 20 Блок-схема управления без обратной связи
Этот метод используется для изменения входного напряжения и частоты двигателя в соответствии с заданной частотой. Этот метод подходит для изменения скорости и может достигать высоких скоростей (частота может быть установлена до 80 Гц) просто тогда, когда регулирование скорости при различных нагрузках не так важно.
Создаваемый крутящий момент T двигателя определяется формулой (2). Из этого соотношения можно сказать, что крутящий момент также будет постоянным, если V/f, отношение напряжения V к частоте f, будет постоянным.
　　 Ｔ＝Ｋ・ Ｉ・Ｖ ／ｆ　　・・・9（9２0）
ｔ : крутящий момент [n · m]
ｖ : напряжение источника питания [V]
ｉ： Моторный ток [A]
ｆ： Частота [HZ]
：：
40475 ：： hairtence [a]
ｆ .
Однако, чем ниже скорость, тем труднее поддерживать постоянным входное сопротивление асинхронного двигателя при изменении f. Следовательно, чтобы получить постоянный крутящий момент от низкой скорости до высокой, необходимо отрегулировать отношение V/f на низкой скорости в соответствии с характеристиками двигателя, как показано сплошной линией на рис. 23.
Рис. 21 Управление V/f
2) Управление с обратной связью
На рис. 24 показана конфигурация блок-схемы системы управления с обратной связью, используемой в нашей серии BHF.
Рис. 22 Блок-схема управления с обратной связью
Этот метод определяет разность фаз между напряжением выходного блока инвертора и первичным током, который вычисляет частоту возбуждения, соответствующую нагрузке, используя данные характеристик. таблице (рис. 25), подготовленной заранее, и регулирует частоту преобразователя без необходимости использования датчика скорости на двигателе.
Рис. 23 Таблица данных характеристик
С помощью этой таблицы характеристик и обнаруженного времени разности фаз t инвертор рассчитывает выходную частоту инвертора, которая соответствует команде скорости вращения Nset, установленной потенциометром скорости, и выводит ее. как выходная частота инвертора. После получения выходной частоты блок управления V/f вычисляет напряжение, подаваемое на двигатель, соответствующее выходной частоте f, и выполняет управление скоростью, управляя инвертором PWM. В результате при приложении нагрузки выходная частота инвертора повышается, так что можно компенсировать снижение скорости вращения. (3)
2.3.2. Характеристика s
Характеристики скорости вращения и крутящего момента инверторного блока показаны на Рис. 26 и Рис. 27. Как поясняется в разделе, посвященном двигателю с регулированием скорости переменного тока, на характеристике крутящего момента нарисована «линия безопасной работы». Эта линия представляет собой предел непрерывной работы, а область под этой линией называется областью непрерывной работы.
Рис. 24. Характеристики скорости вращения для управления без обратной связи

) для использования в широком диапазоне приложений управления скоростью. Подходящий продукт для управления скоростью можно выбрать в соответствии с функцией, производительностью, стоимостью и целью, необходимой для вашего приложения.

6Сен
Гальваническое цинкование в домашних условиях: Цинкование в домашних условиях – правильное нанесение покрытия + Видео
6 Сен 2021 alexxlab Комментировать
Цинкование в домашних условиях своими руками
Метод цинкования – один из самых распространенных для создания надежной защиты для металла от коррозии. Он отличается простотой и дешевизной. Поэтому такой способ обработки можно выполнять в домашних условиях, для чего необходимо лишь соблюдать определенные условия.
Цинкование как распространенный способ коррозийной защиты металлов
При создании качественных и долговечных металлических покрытий чаще всего применяют именно технологию цинкования. Это объясняется невысокой стоимостью расходных материалов и отличным результатом. Само цинкование происходит по простейшей технологии. Для ее осуществления не нужны дополнительные расходы и много усилий, что позволяет проводить подобную обработку в домашних условиях.
Холодное цинкование – защита металла от коррозии
Цинковое покрытие формируется в результате того, что цинк вступает в реакцию окисления с кислородом, находящимся в составе воздуха. В последующем на поверхности обрабатываемого металла образуется прочная защитная пленка, которая ограждает его от негативного воздействия внешней среды.
Цинк является более активным металлом, чем железо или сталь. Поэтому он в первую очередь взаимодействует с кислородом и водой, предотвращая коррозию. Даже если на поверхности изделий из металла присутствует хоть часть покрытия, оно защищает его от разрушения.
Проведение цинкования в домашних условиях
Технологический процесс цинкования подразумевает под собой осаждение катионов металла на аноде. Подобная химическая реакция протекает в ванне с электролитом при воздействии электрического тока.
Где найти электролит
В качестве электролита можно использовать любой раствор солей цинка. Самыми популярными и легкодоступными считаются хлорид цинка и соляная кислота. Также электролит с необходимыми свойствами можно получить методом травления цинка в серной кислоте. Эту реакцию следует проводить очень осторожно. Она сопровождается выделением большого количества тепловой энергии и взрывоопасного водорода.
Травление цинка в серной кислоте с выделением водорода и получением солей цинка
Как получить цинк
Для цинкования в домашних условиях необходимо подготовить цинк, который можно получить следующими способами:
используя обычные солевые батарейки;
плавкие предохранители времен Советского Союза;
любые детали с цинковым покрытием;
чистый металл, который можно найти в соответствующих магазинах, где продаются химические реактивы.
Схема получения цинка из батареек
Подготовка к выполнению процедуры
Для создания качественного металлического покрытия следует выполнить несколько подготовительных операций:
Процесс цинкования
подготавливают гальваническую ванну. Ее роль может выполнять любая стеклянная или пластиковая тара;
устанавливают штативы для анода и катода;
электролит не должен содержать в составе нерастворенные кристаллы соли, для чего дополнительно вводят дистиллированную воду;
роль анода выполняет цинковая пластина. Чем больше ее площадь, тем качественнее получится покрытие;
к аноду присоединяется плюс от источника питания. Данных элементов при желании может быть несколько;
к катоду присоединяется минус. На его поверхности будут осаждаться частицы цинка;
катод должен быть очищен от ржавчины и любых загрязнений. Перед обработкой его дополнительно окунают в раствор кислоты;
катод должен находиться на одном расстоянии от анода, чтобы получилось равномерное покрытие со всех сторон;
в качестве источника питания применяют любой аккумулятор или блок питания с постоянным током на выходе;
чем больше сила тока и вольтаж, тем быстрее будет происходить реакция и тем рыхлее получится защитная пленка;
при использовании автомобильного аккумулятора в цепь включают лампочку накаливания до 20 Вт для снижения силы тока.
Устройство для цинкования в домашних условиях
Технология создания цинковой пленки
Для создания качественного защитного покрытия на поверхности металла после проведенных подготовительных операций источник тока подключают к сети, а катод окунают в гальваническую ванну. Данный процесс должен проходить без бурного кипения. Если такое наблюдается, можно заподозрить слишком большую силу тока в системе. Чтобы снизить ее, в электрическую цепь присоединяют несколько дополнительных потребителей.
Постепенно на поверхности катода будет формироваться металлическое покрытие. Чем дольше протекает этот процесс, тем больше будет толщина защитного слоя на металле.

Популярные методы
Существует много эффективных химических способов выполнения цинкования, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае созданное покрытие будет служить долго, если не подвергать его механическим воздействиям и правильно выбрать толщину защитного слоя с учетом особенностей эксплуатации изделий.
Особенности холодного цинкования
Горячий метод
Данный способ цинкования является одним из самых эффективных. После проведения подобной обработки удается создать надежное покрытие, которое надолго остается на поверхности металлических изделий. Недостатком горячего метода является его вредность для окружающей среды.
Для выполнения данной обработки необходимо придерживаться следующей технологии:
Этапы горячего цинкования
подготовка. Поверхность металла обезжиривают, проводят травление;
после выполнения подготовительных процедур деталь промывают и высушивают;
изделий из металла опускают в емкость с цинковым раствором.
Такой метод цинкования не подходит для обработки больших по площади деталей и требует определенной подготовки, поиска подходящих емкостей.
Холодный метод
Данный метод обработки подразумевает окраску металлоизделий специальными смесями. Они содержат в составе цинк, что позволяет в кратчайшие сроки сформировать на поверхности надежное покрытие. Наносят такую краску обычным способом – валиком, кистью, краскопультом. Такой метод обработки идеален для деталей, которые невозможно покрыть защитным слоем обычным горячим цинкованием.
Предназначение холодного цинкования
Гальваническое цинкование
Схема гальванического цинкования
Такое цинкование в домашних условиях проводится с применением электрохимических воздействий на металл. При его выполнении на поверхности металла образуется тонкая защитная пленка, которая эффективно защищает металл от внешнего негативного воздействия.
Для обработки изделие помещают в специальную емкость, где находится цинковая пластина. После этого подводится электричество. Именно оно переносит частицы цинка с пластин на поверхность обрабатываемых изделий.
Основным недостатком данного метода называют его дороговизну. Также в процессе обработки металла остаются опасные яды, которые требуют специальной утилизации.
Термодиффузионное цинкование
При выполнении термодиффузионного цинкования создается среда, которая характеризуется наличием высоких температурных показателей. Примерно при +2600°С цинк расщепляется на мелкие частицы, которые оседают на поверхности металлических изделий. Основным преимуществом данного метода цинкования является то, что в результате его выполнения образуется особенно толстый защитный слой.
Преимущества термодиффузионного цинкования
Процесс нанесения защитного покрытия на изделия из металла осуществляется в специальной камере закрытого типа. Вначале на поверхность детали наносится порошковый цинк, после чего она подвергается нагреву. Данная технология применяется исключительно в промышленных условиях. Дома ее использовать очень сложно, дорого и небезопасно.
Преимуществом термодиффузионного цинкования называют его безопасность для окружающей среды. Создаваемое покрытие имеет значительную толщину, что обеспечивает отличные защитные качества.
Газотермическое цинкование
Нанесение цинка осуществляется при помощи интенсивного газового потока. После выполнения подобной обработки поверхность обязательно окрашивают. Несмотря на особенности подобной технологии, она обеспечивает высокое качество и долгий срок службы обрабатываемых деталей.
Видео по теме: Цинкование металла в домашних условиях

Технология процесса горячего цинкования металла своими руками — оцинковка деталей в домашних условиях, виды и методы обработки
12Ноя
Содержание статьи
Общие сведения
Процесс обработки цинком
Для чего на сталь наносят слой цинка
Технология цинкования металла
Как ржавеет
Плюсы
Виды и способы цинкования металла
Холодная оцинковка
Горячая оцинковка
Гальваническое цинкование металла электролизом – невозможно в домашних условиях
Термодиффузионная оцинковка/a>
Как покрыть цинком металл газотермическим методом
Таблица 1. Сравнение цинка с другими металлами
Таблица 2. Сравнение цинка с цветными металлами
Заключение и видео
Коррозия – это процесс, который разрушает целостность верхнего слоя любого металла, а затем, если не предупредить ее развитие, то и более глубокие структуры. В промышленности создали метод, который позволяет покрыть изделия защитным слоем пленки. Она спасает от проникновения влаги, а также от сильного воздействия кислорода. Таким образом, не происходят вредные реакции. В статье мы расскажем о горячем цинковании металла в домашних условиях своими руками.
Общие сведения
Оцинковка – процесс покрытия поверхности металлической детали или целой конструкции определенными веществами, которые защищают ее от внешних разрушающих сил (не физических, а только химических). В основу вещества добавляют цинк. Именно он обладает вышеперечисленными свойствами. Отсюда и название технологии. Достоинства обработанных изделий:
повышенная прочность, однако, это не спасет от удара;
меньшая восприимчивость к температурным перепадам;
агрессивные вещества (химикаты, моющие средства, растворители) не причиняют большого вреда;
продленный эксплуатационный период без потери качеств;
анет окисления и ржавления.
Видео: Гаражное цинкование
Процесс обработки цинком
Он востребован во всем мире и применяется на крупносерийном и мелкосерийных производствах, а также многие люди, желающие продлить срок годности купленной продукции, пытаются сами создать специализированный раствор, чтобы им покрыть все необходимые поверхности. Делается это в первую очередь для того, чтобы сделать барьер между металлом и кислородом. Именно он окисляет верхний слой, что впоследствии приводит к появлению ржавчины.
Процедура может быть горячая или холодная, о способах поговорим ниже. Но в целом она низкозатратная из-за простоты покрытия, а также благодаря невысокой себестоимости химического вещества.
Для чего на сталь наносят слой цинка
При эксплуатации в повышенной влажности воздуха (например, любой автомобиль) происходят первые коррозийные процессы. Оцинкованное покрытие может предотвратить это. Объяснение следующее: элемент в растворе, которым покрывается поверхность, создает со стальным изделием гальваническую пару, среди которой доминирующее значение будет у первого вещества, так как отрицательных электронов в заряде у него больше.
При химических процессах окисления (реакция все же происходит) страдает этот верхний слой, но никак не сама сталь, фактически пропитка берет удар на себя. Но так как любая защита имеет тенденцию к разрушению, то и у цинкования есть срок годности. Но это длительный процесс. А если и будет небольшая брешь, то при соприкосновении с водой произойдет еще одна реакция, где на ее месте появиться гидроксид цинка, который выполняет те же барьерные функции. Кроме барьера от взаимодействия с влагой и воздухом, раствор защищает от электрохимического влияния.
Видео: Цинкование металла дома
<noscript><img src='/800/600/https/sun9-19.userapi.com/c638816/u26447279/video/x_9b5cfef5.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/JQwjn0TQB10″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Технология цинкования металла
Полное покрытие раствором возможно в условиях наличия емкости и оборудования, построенного из такого материала, который противостоит агрессивной среде. Процедура происходит в несколько этапов:
Подготовка. Поверхность полностью очищается, обрабатывается, снимается весь жир и другие пятна, при необходимости производится зачистка или шлифование до ровной плоскости. Затем поверхностный слой удаляется путем травления (посредством электролиза или кислой среды – серной кислоты). От этих манипуляций на верхней части детали образуется пленочка из оксидов. Она отлично соединяется с цинком. Затем нужно качественно высушить заготовку.
Нанесение цинкового покрытия на металл. Сплав расплавляют до однородного жидкого состояния, нагревая его до температуры в 450 градусов (что немного выше его удельной теплоты плавления). Затем в эту емкость-бассейн погружают изделие. Вытаскивать его можно исключительно после того, как вы убедитесь, что все даже мельчайшие отверстия, углы, щели были обработаны. Так как в обратном случае разрушение начнется именно с них.
Сушка. Воздействие теплым или холодным воздухом не рекомендуется. Лучше всего, если заготовка будет высыхать в комнатных условиях.
Так как оцинковать металл в домашних условиях своими руками можно только при наличии специальной ванны, которая должна иметь возможность быстрого подключения тока, то разделим их на:
крупногабаритные;
среднегабаритные;
малогабаритные.
Как ржавеет
Процесс ржавления складывается из трех воздействий: воздуха, воды и агрессивных сред. При этом они вступают в химические реакции, разрушая целостность молекулярных связей. В результате появляются сначала небольшие, глазом незаметные дырочки, что может выглядеть как шершавость, а затем образуются отверстия. При этом нужно различать окисление – это начальный этап на верхних слоях, и коррозию, то есть более серьезные нарушения в структуре, появление дыр.
Чем сильнее влага и больше агрессоров, тем быстрее происходит процесс, это предотвратит только цинкование металла в домашних или промышленных условиях. Рассмотрим достоинства применения метода.
Плюсы
Ровная поверхность, отсутствие шероховатость, блеск даже без верхнего покрытия.
Длительной период эксплуатации.
Долгое время не будет ржавления.
Простота обработки таким способом – он не требует трудного оборудования, сильного электрического напряжения или дорогостоящих компонентов.
Но при этом необходимо помнить, что вдыхание паров цинка или попадание вещества в организм другим способом может привести к отравлению. Поэтому нельзя нагревать питьевую воду в оцинкованных ведрах (переносить можно, но только не повышая температурный режим) или производить другие манипуляции с пищей (для себя или животных), при этом нагревая изделие.
Видео: Цинкование своими руками
Виды и способы цинкования металла
Эффективность будет обусловлена таким понятием как адгезия, то есть способностью цинкового покрытия прикрепиться к верхнему металлическому слою. Не каждый материал имеет возможность адгезировать с цинком, поэтому для различных сплавов применяют разные процедуры. Также выбор зависит от:
условий эксплуатации;
требуемых защитных свойств;
толщины сформированного слоя.
Рассмотрим подробнее варианты.
Холодная оцинковка
За последнее десятилетие это стало инновационной разработкой, потому что дало возможность получать высококачественный результат без дополнительных финансовых затрат. Отсутствие необходимости дорогостоящего оборудования привело к тому, что можно сделать оцинковку деталей из металла в домашних условиях своими руками – цинкование будет проходить холодным методом. Это стало возможно, когда изобрели «Цинконол». Это раствор, красящее вещество, которое содержит более 90 процентов цинка. А оставшиеся части содержат ингредиенты, отвечающие за то, что он останется до нанесения в жидком состоянии, а затем достаточно скоро схватится.
Красить деталь можно вручную – кисточкой, валиком, краскопультом. Последний – оптимальный метод, когда нужно защитить от ржавления статичные конструкции, которые сложно или невозможно снять. Часто «Цинконол» применяют в автосервисах при восстановительных работах с кузовом. Результаты покрытия цинком в домашних условиях будут хорошими, единственное отличие – недостаточная устойчивость к механическим воздействиям, но их можно компенсировать слоем краски.
Горячая оцинковка
Это самый старый способ, он же является наиболее эффективным. Его этапы мы рассматривали выше, основная задача – расплавить вещество и погрузить в него металлическую конструкцию. Достигаются наивысшие технические качества, но используется метод реже, чем холодный. Это объясняется негативным воздействием на окружающую среду. Еще один недостаток – чтобы полностью обрабатывать неразъемные конструкции большого размера требуется очень массивная ванна, а также много сырья. Но большинство линий электропередач покрыты именно таким старым способом.
Видео: Горячее цинкование металлоконструкций
Гальваническое цинкование металла электролизом – невозможно в домашних условиях
Плюсы – высокая точность, до начала процедуры вы уже точно знаете, какая толщина будет у образуемого слоя. Еще одно достоинство – это привлекательный внешний вид изделия, исключительная гладкость. Нет пузырьков воздуха или прочих посторонних помех.
Сталь и цинк соединяются на уровне молекул, так что адгезия у них полная, можно говорить даже о диффузии материалов. Происходит процедура так. Ванна наполняется электролитом. В раствор, хорошо проводящий ток, помещается конструкция. Подключается электричество. Здесь важно точно выбрать напряжение и длительность сеанса.
Термодиффузионная оцинковка
Сокращенно – ТДЦ. Трудная в исполнении, возможная только в производственных цехах, операция. В замкнутый бокс помещают заготовку. Рядом располагают цинк в сухом состоянии. Нагревают помещение до 2600 градусов. При повышенной температуре происходит изменение агрегатного состояния вещества (из твердого в парообразное), и пары оседают на стенках изделия слоем более 15 мкм, что больше, чем при других способах.
Как покрыть цинком металл газотермическим методом
Основной прием – напыление. То есть смесь, которой нужно обработать поверхность, растворяется в другом газообразном веществе так, что вместе с ним наносится на заготовку. Частицы ударяются на большой скорости и как бы «налипают» на поверхность. При этом, так как это все делается неравномерно и быстро, не появляется гладкий и ровный слой. Он, наоборот, скорее напоминает чешую и состоит из небольших неровностей, ощутимых для прикосновения. По этой причине обязательно нужно сверху покрасить деталь. Это хороший вариант, сохраняющий свои основные защитные свойства, но применяется в основном тогда, когда нет возможности использовать горячую оцинковку или электролиз.
Таблица 1. Сравнение цинка с другими металлами
Свойства металлов Медь Никель Свинец Олово Цинк
Плотность, г/см3 8,93 8,9 11,37 7,29 7,1
Температура
плавления, С 1084 1455 327 231 419
кипения, С 2360 3075 1755 2270 906
Твердость по Бринеллю, кг/мм2 36,8 95 3 5 35
Теплопроводность, кал/см.сек, град 0,94 0,14 0,08 0,15 0,27
Таблица 2. Сравнение цинка с цветными металлами
Свойства металлов Медь Никель Свинец Олово Цинк
Плотность, г/см3 8,93 8,9 11,37 7,29 7,1
Температура
плавления, С 1084 1455 327 231 419
кипения, С 2360 3075 1755 2270 906
Твердость по Бринеллю, кг/мм2 36,8 95 3 5 35
Теплопроводность, кал/см.сек, град 0,94 0,14 0,08 0,15 0,27
Заключение и видео
В статье мы рассказали, как покрыть цинком железо в домашних условиях, а также в промышленных цехах, особенности метода и технологии. Если вы не уверены, что соблюдены все меры безопасности, то не стоит делать оцинковку своими руками, так как пары вещества могут негативно повлиять на ваше здоровье.
Видео: Технология цинкования
Чтобы уточнить интересующую вас информацию, свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам 8 (908) 135-59-82; (473) 239-65-79; 8 (800) 707-53-38. Они ответят на все ваши вопросы.
ЦИНКОВАНИЕ МЕТАЛЛА ДОМА [технология, оборудование]
В домашних условиях [цинкование металлов] вполне осуществимо. Прежде всего, оно необходимо для защиты металла от коррозии, которая является наиболее разрушительной «болезнью».
Некоторые виды металлов, контактируя с воздухом, начинают окисляться.
В результате этого процесса на поверхности появляется пленка, способная защищать поверхность от вредных воздействий.
Что касается железа, то здесь также образуется пленка, но она не отличается то же плотностью, поэтому не дает материалу нужной защиты. В итоге воздух со временем проникает все глубже, поражая большую поверхность.
Для сохранения металлических изделий от ржавчины, помимо цинкования, можно выполнить хромирование, покрыть металл медью, оловом или свинцом. Специальные заводы выпускают сегодня много вариантов различного покрытия.
Технология покрытия металла цинком довольно-таки проста, поэтому ее можно выполнить своими руками.
Оцинковка металла может осуществляться различными методами:
Горячее цинкование.
Холодная краска.
Гальваническое.
Газо-термическое напыление.
Термодиффузионное.
Независимо от того, какие классы цинкования используются, необходимо правильно выбирать толщину этого покрытия, на которую влияет время и температура технологического процесса.
Горячее цинкование
Горячая оцинковка металлических изделий считается наиболее эффективным и долговечным методом борьбы с коррозией.
Однако, с экологической точки зрения данный метод нельзя называть безвредным и безопасным, поскольку цинк подвергается плавлению, металлическая поверхность обрабатывается химическим путем.
Технология данного метода предполагает наличие двух этапов: подготовительного и непосредственной оцинковки.
Видео:
Подготовка заключается в том, что металлическая поверхность сначала обезжиривается, затем необходимо выполнить травление.
После этого поверхность промывается, осуществляется флюсование и все тщательно просушивается.
Горячее цинкование производится, используя специальное оборудование.
После того как изделие высохнет, осуществляется процесс оцинковки: просушенный материал опускается в специальную емкость, где располагается горячий цинк.
Горячая оцинковка, несмотря на то, что является наиболее эффективным методом защиты железа от ржавчины, имеет свои недостатки.
Во-первых, необходимо иметь специальное оборудование – ванны, сушильную камеру, печь.
Во-вторых, ее размеры часто бывают ограничены, в результате чего становится невозможным обрабатывать материал больших размеров.
Хотя, нужно отметить, что современное промышленное оборудование позволяет делать горячее цинкование ЛЭП, строительных лесов и пр.
Метод холодного цинкования
Холодное цинкование металла становится наиболее популярным методом оцинковки. Технологический процесс подразумевает покрытие железа краской, содержащей порошковый цинк.
Поверхность оцинкованного изделия содержит 89-93% Zn. Технология является более простой в сравнении с предыдущим методом горячей оцинковки.
Металлическая поверхность изделия покрывается распыленным цинком таким же способом, как наносится обычная краска, то есть при помощи валика или кисти.
Видео:
Если использовать распылители, то можно не только экономить время на обработку изделия, но и прокрашивать труднодоступные места.
Холодная краска цинком металлических поверхностей удобна в тех случаях, когда другие методы обработки применить трудно или невозможно, специальное оборудование для этого не используется.
Этот способ обработки металла цинком используется также для ранее оцинкованных изделий. Данная технология может осуществляться при различных температурах.
Гальваническое цинкование
Гальваническое цинкование осуществляется с помощью электрохимического воздействия.
Используя гальваническое цинкование, вид оцинкованного покрытия гладкий, равномерный, блестящий и привлекательный с декоративной точки зрения.
Технологический процесс таков: чтобы покрасить, обрабатываемая деталь опускается в емкость, в которой находится электролит (цинковая пластина).
Подводится ток, в результате анод цинка растворяется и оседает на поверхности материала.
Нужно отметить, что цена данного метода достаточна высока.
Технологический процесс влечет образование опасных отходов, который сопровождается большими затратами на очистку сточных вод.
Газо-термическое напыление
Данная технология применяется в тех случаях, когда габариты обрабатываемых конструкций не дают возможность покрасить, используя оборудование в виде ванн, как при выше описанных методах.
Используются такие виды цинка, как проволочный или порошковый.
Видео:
Цинк сначала подвергается плавлению, после чего происходит напыление на обрабатываемую поверхность посредством газового потока.
Поверхность оцинкованного материала приобретает чешуйчатый, пористый вид. Из-за полученной структуры материал необходимо дополнительно покрасить, чтобы заполнить образовавшиеся поры.
Газо-термическое напыление цинка обладает высокой степенью защиты материала даже в таких условиях, как в воде (пресной и морской), а также в различных атмосферных условиях.
Термодиффузионное цинкование
Данная разновидность оцинковки известна еще как шерардизация.
Технологический процесс заключается в следующем: атомы цинка преобразуются в пар при очень высокой температуре (более 2600°), благодаря чему происходит проникновение в железо.
Данная технология применима в тех случаях, когда необходимо создать оцинкованный слой толщиной, превышающей 15 мкм.
Для данного метода используется специальное оборудование.
Процесс протекает при высоких температурах и в замкнутом пространстве муфелей (реторт), объемы которых заполняются обрабатываемым изделием и порошком, содержащим цинк.
Покрасить металл данным методом экологически безопасно, а также такая оцинковка характеризуется хорошей адгезией, покрытие из цинка повторяет контур деталей, защитные способности находятся на высоком уровне. Однако цена такого варианта весьма существенна.
Гальваническая оцинковка в домашних условиях
Гальваническое цинкование материала своими руками требует наличие аккумулятора от автомобиля или зарядного устройства, отвечающее следующим требованиям: 2-6А, 6-12В.
Электролит можно сделать из любой соли, но лучше воспользоваться раствором соли цинка.
Видео:
Чтобы его сделать, потребуется сернокислотный цинк (200г), сернокислотный аммоний или магний (50г), уксуснокислый натрий (15г), вода (1л).
Также для цинкования своими руками можно использовать аккумуляторный электролит (разведенная серная кислота), в который помещают цинк.
В результате реакции цинк остается на поверхности изделия, а кислота преобразовывается в соль.
Если на дне выпадет осадок, то это говорит о высокой концентрации кислотного раствора. В этом случае раствор разбавляется небольшим количеством воды.
В качестве емкости используется стеклянная банка, если обрабатываемая деталь небольших размеров, либо винипласт или любая другая стеклянная емкость.
Емкость необходимо подобрать так, чтобы на ней можно было закрепить электрод с деталью.
Сам процесс покрытия металла цинком своими руками необходимо начинать с очистки и обезжиривания детали.
После этого ее помещают в раствор серной кислоты на несколько секунд (до 10 сек), таким образом металлическая деталь активируется.
Затем ее необходимо промыть обычной водой. Далее осуществляется анодирование материала.
Электрод делают из небольшого кусочка цинка, в котором просверливают отверстие и продевают медную проволоку.
Видео:
При этом, сделанный своими руками электрод, должен быть сопоставимым по площади, как и обрабатываемый материал, форму брать лучше плоскую для удобства размещения в емкости.
Подручное оборудование присоединяют минусом к материалу, а плюсом – к цинку. Процесс будет протекать в течение 40 минут, в результате которого цинк растворится и осядет на поверхности изделия.
Следует отметить, что оцинковка своими руками должна осуществляться в проветриваемом помещении, а также в перчатках и специальной одежде. Цена домашнего метода остается невысокой.
Холодное цинкование дома
В домашних условиях можно выполнить холодное цинкование металла, для которого используется краска. Следует отметить, что это не просто краска с добавлением цинка, а скорее цинк в таком виде.
Для создания оцинкованного изделия используют специальные материалы (продаются в магазинах) с двумя составляющими: порошок цинка и связующий компонент в жидком виде.
Краска в виде двух веществ находится в отдельных емкостях. Они смешиваются согласно инструкциям, имеющимся на упаковках.
Видео:
Пропорции, в которых они смешиваются между собой, могут быть 1:1, либо 3:1 (цинк и связующий компонент соответственно).
Краска наносится при положительной температуре (5-40 градусов) в проветриваемом помещении.
Хорошим средством, которым можно покрасить металлическое изделие, считается краска «Гальванол». Он прост в применении даже в домашних условиях, может наносится на ржавчину, быстро сохнет, а цена остается доступной для простых обывателей.
Методы домашнего цинкования отличаются своей простотой, доступностью и эффективностью внешнего вида оцинкованного материала.
Также следует отметить, что специальное оборудование для данного процесса в домашних условиях использовать не надо.

ХОЛОДНОЕ ЦИНКОВАНИЕ МЕТАЛЛА [дома своими руками}
Как всем известно, железо очень сильно окисляется на воздухе и вследствие этого подвержено коррозии, а [холодное цинкование] является одним из самых надежных и недорогих способов защиты железных деталей от этого разрушения.
Вопросы защиты металлоконструкций от коррозии имеют важное значение и регулируются системой ГОСТ.
Немного химии
Холодное цинкование заключается в покрытии конструкций слоем цинка, который препятствует взаимодействию железа с атмосферным кислородом.
Цинк – химический элемент группы металлов, серебристо-белого цвета, довольно хрупкий в чистом виде.
При взаимодействии с воздухом цинк вступает в реакцию с кислородом и диоксидом углерода, находящимся в атмосфере.
В результате этого на поверхности соприкосновения получается оксид цинка, представляющий собой очень прочное, практически нерастворимое химическое соединение, покрывающее конструкцию сплошной пленкой.
Кроме этого, электрохимический потенциал цинка почти вдвое меньше, чем у железа, поэтому в паре с железом цинк будет являться анодом, а железо соответственно катодом.
И в результате электрохимической реакции в присутствии влаги из атмосферы чистый цинк превращается в карбонат цинка.
Карбонат цинка, как и его оксид, очень слабо растворяется, покрывая внешнюю поверхность изделия устойчивой пленкой.
Видео:
Таким образом, цинк обеспечивает защиту металлоконструкций сразу по двум типам: барьерному и электрохимическому.
Особенностью цинкового покрытия является также то, что при повреждении слоя образующийся карбонат цинка «залечивает» дефект, моментально устраняя вероятность коррозии основной конструкции.
Виды цинкования
Учеными разработано несколько методов цинкования, которые могут применяться в промышленности и быту:
электролитическое;
горячее;
холодное;
диффузионное;
газодинамическое;
шоопирование.
Наиболее распространенными считаются электролитическое и горячее цинкование.
Электролитическое (гальваническое) придает конструкции красивый блестящий вид, однако, данный вид покрытия слабо устойчив к коррозии, поэтому предназначен больше для декорирования изделий.
Для гальванического способа в промышленных условиях, как это предписывает ГОСТ, требуется устройство целой линии.
Горячее цинкование осуществляется при погружении обрабатываемой детали в ванну с расплавленным цинком.
Это очень трудо- и энергоемкая технология, которая выполняется только в промышленных масштабах.
Цвет изделия получается матовым, но прочность такого слоя очень высока, а по коррозионной устойчивости можно сравнить с нержавеющей сталью.
Выполнение горячего цинкования в цехе вы можете посмотреть на данном видео.
Видео:
Диффузионное покрытие цинком заключается в нанесении цинка в виде порошка или пара при высоких температурах.
При шоопировании расплавленный цинк наносится на поверхность при помощи специального пистолета, наподобие краски.
Технология газодинамического покрытия использует сверхзвуковой поток для нанесения цинка на поверхности любой конфигурации и обладает повышенными адгезионными свойствами по сравнению с остальными способами.
Почти все эти способы доступны только для промышленного производства, провести цинкование любым из вышеописанных методов своими руками в домашних условиях довольно сложно, а иногда невозможно.
Система ГОСТ четко расписывает требования по технологии цинкования в промышленности, отступления от требований повлекут за собой некачественную оцинковку, что негативно скажется на состоянии металлоконструкций.
А сейчас посмотрите видео, на котором показано выполнение холодного цинкования, и остановимся на этом способе более подробно.
Видео:
Технологии холодного цинкования
Холодное цинкование металла – самый распространенный и широкодоступный способ. Он не требует специального оборудования и сложных технологических процессов.
Особенности цинкования по «холодному» типу
На обрабатываемые поверхности наносится слой специального цинкосодержащего состава, работа при холодном цинковании напоминает обыкновенное нанесение краски.
Составы для холодного цинкования называются «цинкнаполненные краски» (ЦНК), самым распространенным из ЦНК является «Гальванол».
ГОСТ стандартизирует содержание чистого цинка, входящего в состав для холодного цинкования – не менее 94%.
Отличить обычные цинкосодержащие краски от ЦНК, соответствующей ГОСТ, можно по плотности – состав для холодного цинкования обладает плотностью не ниже 2,2 кг/л.
Холодное цинкование металла благодаря простоте выполнения доступно для осуществления не только в промышленных, но и в домашних условиях.
Технология холодного цинкования не слишком трудозатратна и требует немного времени, чтобы получить отличный результат.
При холодном цинковании защитные свойства покрытия первоначально проходят по протекторному типу.
Спустя какое-то время (в зависимости от влажности), слой цинка уплотняется, и появляется барьерная защита, а при нарушении защитного слоя – начинает работать электрохимическая защита, и происходит затягивание цинком поврежденных участков.
Преимущества метода холодного цинкования
Метод холодного цинкования обладает рядом существенных преимуществ перед прочими методами:
нет ограничений по габаритам обрабатываемого изделия;
для холодного цинкования и предварительной подготовки не требуется демонтаж и перевозка конструкций в цех, все работы выполняются на месте;
возможность выполнения сварочных работ при оцинкованной поверхности, возможность холодного цинкования сварных швов;
холодное цинкование металлоконструкций производится в температурном режиме от -20 до +40°С;
защитное покрытие получается эластичным, слабо поддающимся различным видам деформаций;
повышенная адгезия цинкового покрытия при «холодном» методе, возможность последующей окраски поверх покрытия;
выполнение работ своими руками, без применения специальной техники и оборудования;
низкая энергоемкость и затратность.
Цинкование в домашних условиях
Как уже было отмечено выше, антикоррозионное покрытие из цинка может выполняться и дома своими руками с тщательным соблюдением мер безопасности.
Цинкование в домашних условиях, как правило, выполняется гальваническим способом или «холодным» методом.
Гальванический способ по технологии использует автомобильный электролит – очень ядовитое вещество, поэтому, занимаясь оцинковкой, вам нужно быть предельно осторожным и аккуратным, обязательно применять средства индивидуальной защиты.
Технология электролитического цинкования демонстрируется в данном видео уроке.
Видео:
«Холодный» метод цинкования доступен для выполнения своими руками с использованием ЦНК «Гальванол».
«Гальванол» как вид краски осуществляет антикоррозионную защиту металла и металлоконструкций, благодаря содержанию чистого цинка в количестве 96 %, что соответствует стандарту ГОСТ.
Еще раз обратите внимание, что только составы, аналогичные этому, надежно защитят металлические изделия от коррозии, в отличие от простой цинксодержащей краски.
Короткое видео наглядно показывает, с какой легкостью производится покрытие детали составом «Гальванол» своими руками.
«Гальванол» является разработкой российских ученых, представляет собой жидкий состав, который образует эластичную пленку с толщиной одного слоя 40-60 мкм, с суммарной толщиной покрытия до 200 мкм. В отличие от обычной краски, «Гальванол» устойчив к истиранию, вибрационному и ударному воздействию.
Этот ЦНК выпускается в виде полностью готового к применению состава, имеющего консистенцию обычной краски, наносимого на обрабатываемую поверхность при помощи валика, кисти, пневматического или безвоздушного распыления, методом погружения (для небольших деталей) или при помощи аэрозольного баллончика.
Спектр применения «Гальванола» очень широк – начиная от промышленного оборудования, до холодного цинкования предметов в домашних условиях своими руками.
Он обладает отличными адгезионными и защитными свойствами, полностью соответствует ГОСТу, в котором указаны все требования для подобного вида краски. Технология нанесения показана на видео.
Перед нанесением смеси «Гальванол» предмет необходимо предварительно подготовить – обезжирить, неровности обработать наждачной шкуркой с зернистостью 5-6 по ГОСТ.
Отличительной особенностью смеси «Гальванол» является отличная устойчивость покрытия к воздействию соленой и пресной воды любой кислотности, а также прекрасная сочетаемость с различными красками, что позволяет использовать состав в качестве грунтовки для последующего использования краски.
Видео:
Время просыхания каждого слоя при холодном цинковании «Гальванолом» составляет 10-40 мин, полное просыхание цинкового покрытия перед нанесением краски – 4-6 часов.
«Гальванол» может эксплуатироваться при температурах от -60 до +150°С, защитные мероприятия с применением «Гальванола» производятся даже при отрицательных температурах окружающей среды (от -30°С).
Покрытие с использованием состава «Гальванол» полностью безопасно для человека и окружающей среды, допускается применение «Гальванола» в системе центрального водоснабжения соответственно ГОСТ.

Гальваника в домашних условиях: подготовка и варианты покрытий
Те, кто хорошо помнит школьную программу по курсу «Химия», сразу ответят на вопрос, что такое гальваника. Тем, кто немного подзабыл, напомним, что это раздел электрохимии, так называют процесс, когда на практически любое изделие наносится покрытие из металла. Этот процесс применяется и в промышленных масштабах, например, как при оцинковке или хромировании металлических изделий, так и при изготовлении декоративных предметов.
Процесс оседания электролитов на нужную поверхность достаточно сложный, требует соблюдения техники безопасности и определенных навыков обработки дома. Гальваника в домашних условиях не позволит вам усилить прочность металлического изделия (для этого нужны промышленные мощности), но может использоваться для декорирования отдельных предметов.
Гальваническая лаборатория на дому
Для организации процесса вам потребуется:
Гальваническая ванна своими руками – банка (из стекла или прочной пластмассы, достаточна большая, чтобы поместилось обрабатываемое изделие, термостойкая) с раствором электролита.
Провод, разделенный на анод («плюс») и катод («минус»). При этом аноды должны быть по площади больше, чем обрабатываемое изделие. Они проводят ток в электролит и замещают убыль металла в нем, того, что будет оседать на гальванируемом изделии.
Оборудование для взвешивания, например, точные электронные весы.
Источник постоянного тока с регулировкой напряжения, домашняя розетка не подойдет.
Электроплитка с обязательной регулировкой температурного режима.
Сам процесс нанесения гальванического покрытия в домашних условиях достаточно прост: в емкости развести электролит, нагреть, погрузить туда аноды, подключенные к «плюсу», на расстоянии закрепить гальванируемое изделие (в нашем случае – катод), который подключают к «минусу». При подключении к источнику тока металл из электролита начинает оседать на «минусе», то есть на изделии.
Что нужно для приготовления электролита?
Как сделать электролит дома? Сначала выберем правильную посуду для хранения: это должна быть емкость из неактивного вещества (стекла или пластика), прочная, плотно закрывающаяся крышкой, чтобы избежать доступ кислорода для электролита.
Совет! Выпрямитель для гальваники своими руками легко получается из обычного автомобильного аккумулятора.
Химия – наука точная. Каждое используемое вещество придется отмерять с точностью до сотых грамма. Вам потребуется качественное весовое оборудование, удобнее всего электронное. Если возможности или желания купить весы нет – берите мелочь советского периода, монеты тогда имели точный вес.
Самое труднодоступное для простого гражданина – приобретение реактивов для изготовления электролита. Многие вещества запрещены к продаже физическим лицам, только промышленным предприятиям при наличии особого разрешения. Простым людям опасные реактивы не продадут!
На видео: Ток 60А в домашних условиях или кустарная гальваника.
Как подготовить изделие
Собрав вес необходимых компонентов, подготовив емкости, систему подогрева и источник тока, переходим к подготовке изделия, которое хотим обработать.
Чтобы металл из электролита ровным слоем осел на предмет, его нужно очень хорошо очистить, иначе гальваническое покрытие в домашних условиях получится неровным и непрочным. Некоторые предметы достаточно будет просто обезжирить, некоторые потребуют чистки наждачной бумагой и шлифовки, чтобы удалить с поверхности коррозию и «заусенцы».
Важно! Качественное обезжиривание обеспечивает раствор ацетона, спирт и даже бензин.
Стальные изделия держат несколько минут в растворе фосфорнокислого натрия, разогретого до 90 градусов. Цветные металлы обезжиривают тоже в растворе натрия, только без подогрева.
Техника безопасности
Прежде чем начинать процесс гальванизации, не забудьте о технике безопасности. Гальваника своими руками не подразумевает проведения манипуляций, например, на кухне. Речь идет скорее о гараже или сарае, нежилом месте с хорошей вентиляцией, где можно организовать заземление.
Важно! Не отравитесь ядовитыми испарениями! Гальванизация может нанести реальный вред здоровью. Организуйте вытяжку и закройте лицо маской-респиратором.
На руки обязательны плотные резиновые перчатки. Глаза защитите очками. Перед началом манипуляций почитайте специальную литературу. При каких-либо проявлениях недомогания незамедлительно обратитесь к врачу.
Варианты обработки
Никелирование
Нанесение покрытия из никеля на металлические предметы – несложный процесс, в результате которого ваши изделия получат роскошный блестящий вид, станут более стойкими к дождю и прочим явлениям.
От вас потребуется:
Приготовить электролит для гальваники, смешав сульфат никеля, натрий, магний, хлористый натрий (поваренная соль) и борную кислоту. Проверьте рН, он должен быть в диапазоне 4–5.
Разогрейте электролит до 25 градусов.
Поместите в емкость изделие и подключите ток 1,2 А/кв. дм.
Примерное время – около получаса.
Указанное время зависит от таких факторов, как размер изделия, плотность тока и температура электролита. Чем больше время, тем толще получится слой наносимого никеля. По окончании промойте предмет и отполируйте любой полировочной мазью.
На видео: химическое никелирование.
Хромирование
Один из самых популярных способов придания прочности и внешнего вида изделиям из металла – хромирование. Пусть дома добиться высокой прочности не удастся, для этого нужен ток плотностью 100 А/кв. дм., декоративное покрытие нанести вы все же сможете.
Покрытие из хрома пористое. Перед его применением предмет покрывают медью или никелем. Зато домашнее хромирование позволяет добиться большего разнообразия оттенков, что достигается разной температурой электролита: чем она выше, тем более блестящим получится покрытие.
Процесс хромирования в домашних условиях выглядит следующим образом:
Аноды из свинца, олова и сурьмы (85%/11%/4%).
Погрузите изделие в электролит нужной вам температуры и подождите около получаса.
Промойте в слабом растворе пищевой соды, просушите, отполируйте.
На видео: декоративное хромирование в домашних условиях.
Меднение
Покрытие поверхностей металлов медью в домашних условиях применяют для создания слоя, который будет впоследствии проводить ток, или для защиты от коррозии.
Сделать гальванику медью дома на черных металлах в домашних условиях невозможно, поскольку для этого используются смертельно опасные цианиды. Первоначально стальные и чугунные предметы надо никелировать, а затем уже проводить гальванизацию меднением с использованием солей медного купороса, разведенных в серной кислоте. Покрытие медью алюминиевых изделий потребует первоначальной очистки последних от окиси в электролите, содержащем серную кислоту, а потом гальванизируют также, как и сталь.
На видео: гальваническое меднение.
Цинкование
Самый простой в домашнем исполнении метод гальванизации – это обработка цинком. Его используют для защиты предметов из металла (электропроводящих и неэлектропроводящих) от появления коррозии. При цинковании в электролит в качестве анода погружают пластинку из цинка, соответствующую по площади оцинковываемому предмету, и подключают к источнику тока.
В состав электролита входит: сернокислый цинк (200 г), сернокислый аммоний (50 г), уксусный натрий (15 г) из расчета на 1 л воды. Примерно за полчаса анод растворится и его молекулы плотным слоем покроют обрабатываемый предмет.
На видео: оцинковка металла в домашних условиях.
Латунирование
Самый декоративный метод гальваники – латунирование (нанесение пленки из сплава меди и цинка). Покрытые латунью изделия используют для мебельной фурнитуры, в качестве дверных ручек и т.д. Латунь придает предметам благородный золотой цвет и насыщенный блеск.
Электролит для латунирования должен содержать соли меди и цинка, растворенные в растворе цианида. Данный вид гальванизации также не рекомендуется для применения в домашних условиях из-за возможности отравления цианидами.
Каким бы ни был увлекательным процесс гальванизации, повторять его дома без предварительной подготовки не рекомендуется – может быть опасно для жизни. Оборудование стоит денег, а некоторые необходимые для изготовления электролитов реагенты вы просто не сможете приобрести. Затевать процесс, например, для хромирования одной детали того не стоит – дешевле будет обратиться в специализированные предприятия.
Серебрение и золочение
Гальваническое нанесение серебра на изделия имеет не только декоративное предназначение, оно также защищает от появления коррозии и образует электропроводящее покрытие. Как и в случае с медью, чугунину и сталь предварительно покрывают никелем, затем серебрят.
Электролит для серебрения содержит:
хлористое серебро;
железноцианистый калий;
кальцинированную соду;
дистиллированную воду.
Электролит необходимо подогреть до температуры до 20 градусов. Высокой мощности не требуется – хватит 0,1 А/кв. дм. Анодом станет пластина из графита, размером, соответствующем размеру гальванизируемого изделия.
Гальваника золотом — наиболее декоративный метод.
Для этого потребуется подогретый раствор золота в пропорциях 5 г на 1 л воды, смешанный с синеродистым калием. Можно использовать и холодный электролит, но тогда золота необходимо будет в 3 раза больше.
Будьте крайне аккуратны – испарения синеродистой кислоты крайне опасны, как в горячем виде, так и в холодном. Не пренебрегайте вентиляцией, не допускайте попадания ее на открытые участки кожи. При возможности замените её на железистосинеродистый калий.
Предварительно тщательно очистите изделие. Если оно выполнено из черного металла, покройте сначала медью, затем золотите. Чтобы золото лучше «приставало», окуните изделие в азотнокислую ртуть.
На видео: гальваническое золочение серебряной ложки.
Главное правило: аккуратно при использовании тока – он должен быть не мощнее 1 А/кв. дм. Более сильный ток приведет к тому, что золото будет черными хлопьями падать на дно емкости, а гальванизируемый предмет вместо золотого превратится в бурый. После окончания процесса изделие просушивают и полируют с применением полировочной мази.
Гальванопластика и гальваностегия
Что такое гальванопластика? Это метод, который применяется для изготовления точных копий изделий, метод копирования. Его применяют, когда необходимо сделать копию с предметов тончайшей конфигурации – пластинок, чипов и схем. Гальваностегия позволяет усилить механические свойства одного металла путем нанесения на него слоя другого металла, например, хромирование и никелирование стали, никелирование меди и т.д.
Гальванопластика и гальваностегия имеют схожую природу, отличаются лишь способом подготовки металла перед обработкой. При осуществлении гальваностегии поверхность металла должна быть максимально подготовленной для сцепления с наносимым металлом. Метод гальванопластики, наоборот, подразумевает свободное отделение наносимого металла.
Для гальванопластических процессов применяют чаще всего медь, никель и серебро, а в гальваностегических – практически все виды металлов. Гальванопластика в домашних условиях проводится на том же оборудовании, что и другие гальванические процессы.
Под гальванопластическую ванну прекрасно подойдет большая стеклянная емкость. Её размеры зависят от величины гальванизируемого предмета, поскольку он не должен располагаться слишком близко от анодной пластины.
Гальванопластика дома может применяться для изготовления копий предметов небольшого размера по предварительно отлитым из легкоплавких металлов формам.
Мастер-класс по гальванике (1 видео)
Предметы с гальваническим покрытием (17 фото)
Гальваника в домашних условиях — нужное оборудование и советы
Физико-химические свойства некоторых металлов ухудшают их техническое применение. Некоторые виды стали (сплав на основе железа и углерода) могут вступать в контакт с водой, что приводит к коррозии и разрушению изделия. Чтобы предотвратить подобный сценарий, используется вспомогательная обработка металлов/сплавов. Одним из вариантов обработки является проведение гальванизации. Возможна ли гальваника в домашних условиях? Какие техники гальваники существуют и какое оборудование понадобится мастеру? И о каких правилах техники безопасности не стоит забывать? В статье эти вопросы будут рассмотрены.
Общие сведения
Гальваника (гальванизация) — физико-химическая технология, с помощью которой можно создать на поверхности металла дополнительный слой из другого металла. Толщина дополнительного слоя является небольшой. Обычно она составляет от 0,1 до 2-3 миллиметров. Гальванизация используется для многих целей — повышение прочности, создание антикоррозийного слоя и другие. Покрыть гальваническим слоем можно только металлическую поверхность. Это может быть посуда, детали для автомобиля, инженерные инструменты, декоративные изделия. В качестве гальванизирующего слоя выступают металлы — хром, никель, медь, серебро, цинк + сплавы на их основе.
Схема электролиза
С точки зрения химии и физики гальванизация осуществляется за счет специального процесса под названием электролиз. В упрощенном виде электролиз металлических изделий выглядит так:
Поверхность запчасти очищается от различных загрязнений (органика, пыль, грязь, легкая коррозия). Очистку рекомендуется дополнять обезжириванием, поскольку эта процедура позволяет получить чистую поверхность, на которую будет наноситься тонкий гальванический слой веществ, полученных из электролита.
В пластиковую или стеклянную емкость помещается электролит — раствор щелочей, кислот и солей, содержащих нужный металл. Скажем, для электролитического хромирования используется хромовая кислота, которая при электролизе высвобождает хром, переходящий на деталь. Для улучшения гальваники электролит может нагреваться до небольших температур (обычно не более 60 градусов).
К электролиту подключается источник постоянного тока (источники переменного тока не используются, поскольку операция не запустится). Для подключения используются два провода — катод и анод. Катод прикрепляется непосредственно к обрабатываемой детали, а анод помещается в раствор электролита. Анод обычно дополняется пластиной из соответствующего металла, что усиливает гальванизацию (скажем, для цинкования нужна цинковая пластина).
Обрабатываемая деталь прикрепляется к катоду, а потом катод помещается в раствор электролита. Катод с запчастью не должен контактировать с анодом напрямую, поскольку в таком случае случится короткое замыкание либо гальваника не запустится/будет идти медленно. Обрабатываемая запчасть должна находится на хорошем расстоянии от анода с пластинами, чтобы операция прошла успешно.
Теперь включается электрический ток, что приводит к замыканию цепи. Ток сперва попадает на анод, а потом поступает в электролитический раствор. Это запускает ряд химических реакций, в результате которых металлические ионы высвобождаются из вещества и начинаются двигаться вместе с электрическим током по направлению к катоду. При прохождении через катод эти ионы осаждаются на поверхности запчасти, что и приводит к образованию нужного покрытия. Для гальванической обработки одной детали требуется 20-40 минут в зависимости от размеров и формы детали.
Основные технологии
Основные технологии гальваники — это хромирование, серебрение, никелирование и цинкование, при которых деталь покрывается соответственно хромом, серебром, никелем и цинком. Помимо этого существуют и другие операции (скажем, меднение и латунирование). Однако для их осуществления необходимо использование цианистых солей, которые являются ядовитыми даже для человека в защитной одежде. Поэтому эти процедуры обычно выполняются в специальных цехах или мастерских.
Ванночка для гальванизации
Для создания защитного слоя на поверхности металлического изделия понадобится оборудование для гальваники. Основной элемент — это специальная ванночка для гальванизации, которую можно без труда собрать своими руками. Узнаем как это сделать и о чем нужно помнить:
Гальваническая ванночка представляет собой емкость, в которую будет помещаться электролитический раствор или обрабатываемая металлическая деталь. Поэтому объем ванночки должен быть достаточно большим, чтобы все элементы поместились в нее. Объем ванночки нужно подбирать непосредственно под деталь с небольшим запасом, чтобы в него поместилось оптимальное количество электролита (в противном случае реакция будет идти медленно либо гальванизация получится низкокачественной).
В качестве ванночки следует использовать только пластиковые или стеклянные емкости, поскольку эти вещества отличаются химической устойчивостью и инертностью относительно электролиза. Металлические емкости попадают под полный запрет — во время электролиза металлические ионы будут переходить в электролитический раствор, что испортит гальванизацию. Эмалированные металлические изделия для гальваники тоже лучше не использовать, поскольку во время электролиза есть риск повреждения эмали с последующими переходом металлических ионов в электролит.
Другое оборудование для гальваники
К ванночке необходимо подключить источник постоянного тока, которые будет активировать электролитическую реакцию. Нужно купить стабилизированный блок питания, в состав которого входит выпрямитель электрического тока и регулятор напряжения (оптимальное напряжение — от 1 до 2,5 вольт). К ванночке от источника тока также необходимо подключить два провода, которые будут выполнять роль катода и анода. К аноду следует прикрепить анодные металлические пластины, проводящие ток. Провод-катод напрямую подключается к обрабатываемой детали.
После подключения электрических элементов в ванночку заливается жидкий электролит. Он представляет собой раствор, способный проводить электрический ток за счет диссоциации вещества на электроактивные ионы. В качестве электролита обычно используются нестабильные кислоты, щелочи или соли. Электролитический раствор можно приготовить самому, однако проще всего будет купить его в любом магазине электрических товаров или машинного оборудования. Перед гальванизацией электролит часто придется нагревать (часто его можно нагреть прямо в ванночке). Конкретный состав электролита зависит от типа операции — скажем, для хромирования в качестве электролита Вам понадобится хромовая кислота.
Вспомогательное оборудование
Помимо ванночки, проводов и электролита Вам рекомендуется иметь при себе вспомогательное оборудование:
Механические или электрические весы. Они будут нужны для взвешивания отдельных гальванических компонентов, что поможет Вам подсчитать оптимальный уровень электролита в ванночки. Также они пригодятся для приготовления обезжиривающего раствора.
Плитка для нагрева электролита (ванночку можно поставить прямо на плитку). Предпочтение рекомендуется отдать электрическим плиткам, поскольку в случае сгорания газа образуются вещества, которые могут вступить в реакцию с ванночкой и осесть в электролите, что плохо влияет на качество электролитического раствора. Обратите внимание, что электроплитка должна иметь регулятор температуры нагрева.
Вытяжка для удаления вредных испарений. Во время гальванизации в атмосферу будет выделяться множество газообразных веществ, которые представлять опасность. К тому же они неприятно пахнут, а в случае их оседания на стенах или мебели удалить эти вещества будет весьма непросто. В качестве вытяжки рекомендуется использовать вытяжной вентилятор или похожее оборудование.
Подготовка металлических изделий
Чтобы гальваника в домашних условиях получилась качественной, нужно не только подготовить необходимое оборудование, но и выполнить предварительную обработку детали. Если поверхность детали является шероховатой, то необходимо выполнить ее выравнивание с помощью наждачной бумаги или методом точной шлифовки. Обработку можно также выполнить с помощью пескоструйной технологии, которая подходит для выравнивания поверхностей больших деталей или запчастей.
После зачистки следует также выполнить обезжиривание поверхности запчасти. Обезжиривание удаляет накопившийся слой пыли и грязи, устраняет пятна органического происхождения, повышает уровень сцепления металлических частиц с поверхностью запчасти. Для обезжиривания люди обычно применяют ацетон, спирт или бензин. Чтобы очистка получилась качественной, нужно учитывать химический состав детали:
Если Вы работаете со стальными изделиями, то обезжиривание следует проводить с помощью едкого натрия или калия. Для приготовления 1 литра раствора следует растворить в воде 50-100 г одного из веществ по выбору. После растворения смесь следует нагреть до температуры 75-90 градусов, а потом нужно поместить туда требуемую деталь. Оптимальное время обезжиривания в растворе — 15-25 минут.
Обезжиривание алюминия выполняется по похожей схеме, но в более щадящем режиме. Для приготовления обезжиривающей смеси растворите в 1 литре воды 50 г углекислого натра или тринатрийфосфата. После этого нагрейте смесь и доведите ее до температуры 55-70 градусов. Держите деталь в нагретом растворе не более 5 минут.
В случае работы с медными запчастями для обезжиривания следует использовать едкий натр. Оптимальная концентрация веществ — 30 г натра на 1 л воды. После приготовления смеси нагрейте раствор до температуры 30-40 градусов. Держать медную запчасть в очищающем растворе следует 5-8 минут (в случае детали сложной формы — 7-10 минут).
Правила техники безопасности
Во время гальванизации будет происходить множество химических реакций, в атмосферу будут выделяться вредные испарения. В небольших количествах они не представляют опасность для человека. Гальванизация — это долгий процесс, поэтому контакт человека с этими испарениями следует минимизировать. Гальванизацию рекомендуется проводить в гараже или в мастерских (на кухне такую операцию проводить не следует).
Чтобы удалять вредные испарения, помещение должно быть оборудовано вытяжкой или вытяжными вентиляторами. Человеку рекомендуется надеть на руки резиновые перчатки, которые будут минимизировать контакт кожи с химическими реагентами. На лицо следует надеть маску-респиратор и очки, которые будут защищать слизистые оболочки от контакта с газообразными испарениями. Во время гальванизации ни в коем случае нельзя пить или есть. Если во время гальваники Вам стало плохо, то необходимо срочно обесточить генератор и прекратить процедуру.
Разновидности гальваники
Итак, мы рассмотрели основы гальваники — узнали химическую основу этого процесса, поняли, как собрать ванночку, изучили правила техники безопасности. Давайте же теперь узнаем, как делается гальваника в домашних условиях. В нашем обзоре мы рассмотрим 4 основных технологии гальванизации — хромирование, цинкование, никелирование и серебрение. Некоторые в домашних условиях также выполняют меднение и латунирование (латунь — сплав на основе меди и цинка). Однако для полноценного латунирования/меднения требуются цианистые соли, которые при электролизе выделяют особо токсичные опасные вещества. Поэтому в обзоре мы эту процедуры рассматривать не будем.
Хромирование
При хромировании на поверхности детали создается тонкий слой, состоящих из хрома. Покрытие на основе хрома отлично защищает деталь от ржавчины, а также улучшает ее теплопроводность и химическую инертность. Еще одна полезная функция хромирования — декоративная (хром обладает приятным металлическим блеском, который радует глаз). В домашних условиях вы не можете сделать глубокое хромирование. Для этого требуется ток большой силы (100 ампер и выше). Однако сделать поверхностное хромирование для улучшения физических и эстетических свойства запчасти Вы сможете.
Этапы хромирования:
Перед хромированием рекомендуется нанести на поверхность запчасти защитный слой на основе меди и никели. Сделать это можно с помощью операций никелирования. Зачем нужны эти процедуры? Объяснение простое — из-за химических особенностей вещества хромовое покрытие обладает пористой структурой. Это снижает сцепление ионов хрома с поверхности детали. Никель или медь позволяют снизить пористость, что улучшает сцепление хрома с поверхности запчасти.
После никелирования можно приступать к хромированию. Для этого Вам понадобятся анод-пластинки на основе свинца (93-95%) и олова/сурьмы (до 7%). В качестве электролита используйте смесь хромовой (250-300 г) и серной кислот (2-3 г), оптимальная температура нагрева электролита — 50-60 градусов. Срок операции — 30-50 минут. По завершении процедуры рекомендуется промыть запчасть в слабом растворе соды.
Цинкование
Чтобы увеличить прочность запчасти и защитить ее от коррозии, может применяться процедура цинкования. Как ясно из названия, во время цинкования запчасть покрывается тонким слоем цинка. Операция цинкования — наиболее простая с технологической точки зрения. Для ее проведения нужно небольшое количество цинкового электролита (основным источником цинка будет выступать анод-пластинка). Процедура цинкования выглядит так:
Приготовьте электролит — в 1 литре воды растворите 175 г сульфатного цинка, добавьте 30-40 г сернокислого аммония и немного ацетата натрия (10 г).
Погрузите в приготовленный электролитический раствор анод с цинковой пластиной. Размеры пластины могут быть небольшими.
Погрузите в раствор деталь для цинкования и включите источник постоянного тока. Срок цинкования — 50-60 минут. Электролит для цинкования нагревать не нужно.
Никелирование
Никелирование позволяет получить приятное отражающее покрытие на поверхности детали. С химической точки зрения никель является инертным веществом, поэтому никелевое покрытие будет защищать изделие от воды и легких химических токсинов. Никелирование (как и цинкование) является простой технологической операцией, а начинающий справится с ней. Процедура выглядит так:
Для приготовления электролита смешайте следующие вещества — водный раствор сернокислого натрия (300 г), водный раствор хлористого никеля (70 г), чистая борная кислота (50 г).
Нагрейте электролит до температуры 50-60 градусов, поместите запчасть в электролитический раствор, настройте генератор на силу тока 3-5 ампер.
Проводите обработку в течение 50-60 минут. Обратите внимание, что испарения никеля являются токсичными, поэтому не забудьте надеть перчатки, маску или очки на лицо.
Серебрение
Позволяет получить на поверхности запчасти тонкий прочный слой серебра. Серебрение также можно делать для повышения электропроводности запчасти. По экономическим соображениям эта процедура выполняется редко (серебро является дорогим материалом). Процедура серебрения выполняется так:
Электролит для серебрения лучше купить в магазине, поскольку приготовить его самому будет нелегко (и дорого). Хотя при желании вы можете сделать его самостоятельно, смешав чистую воду, хлористое серебро, железно цианистый калий и кальцинированную соду.
Влейте электролит в ванночку. Если температура воздуха находится ниже 20 градусов — нагрейте электролит до этой температуры с помощью электрической плитки.
Поместите запчасть в ванночку с электролитом. Проводите серебрение в течение 40-50 минут. По завершении процедуры можете помыть изделие в слабом растворе соды.
Не забывайте о правилах техники безопасности, поскольку железно цианистый калий при электролизе выделяет опасные вещества.
Заключение
Гальваникой называют сложную электрохимическую реакцию, с помощью которой можно на поверхность металлических изделий можно наносить дополнительный слой металла. Дополнительный слой выполняет различные функции — защитную, антикоррозийную, эстетическую. Для гальваники нужно сделать ванночку, подключенную к источнику постоянного тока. Для запуска реакции в ванночку нужно налить электролит и опустить туда обрабатываемую деталь. Состав электролита зависит от типа реакции. Выполнить гальванику можно в домашних условиях. Основные технологии гальваники — никелирование, хромирование, серебрение, цинкование и другие.
Используемая литература и источники:
Ф.Ф. Ажогин и гр. авторов. Гальванотехника; Спр. издание / Под редакцией А.М. Гринберга. — Москва: Металлургия, 1987.
Томашов Н. Д., Чернова Г. П. Пассивность и защита металлов от коррозии. — М., 1965.
Новаковский В. М. Обоснование и начальные элементы электрохимической теории растворения окислов и пассивных металлов // В сб.: Коррозия и защита от коррозии. Т. 2. — М., 1973.
Статья на Википедии
Гальваника латуни в домашних условиях любителями

Не лекционный зал, а круглый стол с местом для Вас!
60 000 тем за 36 лет. Образование, алоха и развлечения
, тема 0865

Обсуждение началось в 1998 г. и продолжается до 2015 года.
Если вы добавите свой вопрос / ответ или комментарий, он будет восстановлен на нашей загруженной странице «Текущие темы».
1998 г.
В. Я учитель химии, и у меня есть студент, который интересуется гальваникой латуни. Этот ученик делает миниатюрную мебель и пытается изготовить миниатюрное огнестрельное оружие, а затем отделать его медью.Мы пробовали раствор соляной кислоты. [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon] но финиш стирает. Кто-нибудь может нам помочь? Спасибо за вашу помощь и внимание.
Линда Янг
1998
A. Дорогая Линда:
Коммерческие процессы нанесения латунного покрытия основаны на цианиде, поэтому их не следует проводить в хобби или в школе, как с точки зрения личной безопасности, так и с точки зрения потенциального воздействия на окружающую среду.
Имеются сообщения о коммерческом использовании нецианидного процесса, однако у меня нет информации об источнике.
Для достижения внешнего вида, подобного латуни, целесообразнее обратиться к одному из поставщиков лака, указанному в разделе поставщиков на сайте finish.com. Я считаю, что у некоторых из них есть изделия, имитирующие вид латуни.

Кен Лемке
Берлингтон, Онтарио, Канада
1998
В. Да, это именно то, что я искал, но мне нужны более подробные сведения. Я участвую в гонках на мотоциклах, и в этой агрессивной среде болты и гайки нуждаются в какой-то защите.Я думал о латунном покрытии всех открытых частей. Мне нужно знать, какие химические вещества, концентрация и текущие требования необходимы для выполнения этой задачи. Я понимаю, что латунь тускнеет, но это предпочтительнее ржавчины и коррозии.
Любой, кто может предоставить более подробную информацию, будет признателен. Ответьте, пожалуйста. Большое спасибо.
Крэйг Хармс
1997
А. Привет, Линда; привет Крейг.
Школьники 3-го класса могут следовать инструкциям из нашей статьи «Как работает гальваника», чтобы быстро и безопасно выполнить гальваническое покрытие цинком или медью в качестве научного эксперимента, но не для практического использования.
Покрытие похоже на игру на пианино. Играть в Twinkle Twinkle Little Star на игрушечном пианино с 12 клавишами нельзя, а покрытие, которое могут сделать дети и большинство любителей, не годится ни для чего: оно не яркое, недостаточно толстое, не очень плотное. , он не устойчив к коррозии. Для хорошей игры на фортепиано или для хорошей пластинки требуется дорогое оборудование и многолетний опыт / обучение.
Лучше всего получить готовые детали. Если детали не должны быть очень декоративными или изготовлены из специальной высокопрочной стали, в строительном магазине можно приобрести оцинкованные гайки и болты.Если они должны быть декоративными, я видел в магазинах мотоциклов гайки с никелевым хромовым покрытием, также могут быть доступны латунные гайки.
Если вы хотите, чтобы специальные детали были покрыты металлическими покрытиями, вы можете воспользоваться услугами мастерских, которые должным образом оборудованы и обслуживаются обученными сотрудниками, так что это будет второй выбор.
Да, можно гальванизировать самостоятельно, но это может быть довольно сложно, и это имеет последствия для безопасности и окружающей среды, особенно в случае латунного покрытия (раствор почти всегда на основе цианида) или хромирования (что связано с канцерогенными свойствами). и жестко регулируемый шестивалентный хром).Кроме того, если детали изготовлены из высокопрочной стали, гальваническое покрытие вызовет водородное охрупчивание, а это означает, что они, вероятно, выйдут из строя, как хрупкое стекло, если вы также не примените надлежащие процедуры обжига для уменьшения охрупчивания.
Обычно процесс нанесения покрытия включает:
Удаление старого никелевого покрытия с помощью стрипперов на основе цианида или патентованных никелевых стрипперов Metalx (хотя иногда их можно удалить пескоструйной очисткой). Затем механическая полировка и полировка (если поверхность неровная и без мелких царапин, гальваника не сделает так!).Чтобы добиться хороших результатов в полировке, требуется большой опыт, но это, безусловно, то, чему вы можете научиться. Затем детали подвергаются электролитической очистке до степени защиты от влаги с использованием запатентованных смесей сильного щелока и моющего средства. Затем поверхностные оксиды удаляют соляной кислотой. Теперь на детали нанесено гальваническое покрытие: иногда медью и снова шлифовкой, но всегда никелем — иногда два или три разных фирменных слоя. Затем вы наносите окончательное покрытие, будь то латунь, хром или золото. Латунь, золото и хром не будут яркими, если не будут покрыты блестящим никелем.
Вы должны полоскать между каждым этапом, и вся вода для полоскания может строго регулироваться. Это означает, что независимо от того, является ли вода для ополаскивания очень разбавленной или даже безвредной, она регулируется автоматически, потому что она пришла из «категории гальваники».
Вы должны понимать, что ваш вопрос примерно такой: «Я никогда в жизни не готовил и не пекла, но хочу быть шеф-поваром» — вам нужно больше, чем краткие карточки с рецептами. Я бы посоветовал либо купить детали с гальваническим покрытием, либо найти мастерскую по нанесению покрытий, либо, возможно, покрасить их.Если вы хотите научиться гальванике для себя, это, безусловно, выполнимо, я, конечно, не хочу вас отговаривать — это просто непросто, есть проблемы с безопасностью (особенно для покрытий на основе цианида, таких как латунь), и могут быть проблемы с окружающей средой . Удачи!

Тед Муни, P.E.
finish.com — Пайн-Бич, Нью-Джерси
Стремление к жизни Aloha
Гальваника — Гальваника — Золочение, Серебрение, Хромирование, Наборы для гальваники и многое другое
Гальваника
Гальваника — это широко используемый метод изменения поверхностных свойств металлов и пластмасс.В процесс включает использование электрического тока для мобилизации катионов металлов с электрода, погруженного в раствор, чтобы депозит на ведущий объект. Наиболее частые причины гальваники —
Уменьшить абразивный износ / Улучшить износ сопротивление
Защита от коррозии (в химическом сложные условия)
Эстетика (золото, серебро, блестящий хром и многие другие цвета)
Преимущества гальваники
Сниженная стоимость vs.изготовление всего продукта из драгоценного металла (например, золотое покрытие или золото)
Улучшенные свойства по сравнению с одним материалом. Например, хромированная углеродистая сталь. обеспечивает прочность и химическую стойкость по сравнению с хромированной или углеродистой сталью
Мы стремимся предлагать посетителям нашего сайта подробную информацию о различных вариантах гальваники, а также о преимуществах и минусыПосетите отдельные страницы, чтобы узнать больше.
Процесс нанесения гальванических покрытий
Серебряное покрытие
Позолота
Хромирование
Наборы для гальваники
Лучшая цена на гальванический нагреватель — Отличные предложения на гальванический нагреватель от глобальных продавцов гальванических нагревателей
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для гальванического обогревателя.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший гальванический нагреватель в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели гальванический обогреватель на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в гальваническом обогревателе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести обогреватель для гальваники по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Дом | Гальваника
Карьера
EN
Английский
Немецкий
Подробнее
О нас
Компания
Компания
История
Профиль
Торговая сеть
Сотрудничество
Путь Umicore
Качество
Окружающая среда
Продукция
Productfinder
Сервис
Поддержка
Поддержка
Техническая служба
Аналитическая лаборатория
Исследования
Обработка образцов
Цены на драгоценные металлы
Семинары и тренинги для клиентов
События и СМИ
События
Новости
Технические отчеты
Центр загрузок
Информационный бюллетень
Общие условия и GDPR
Карьера
Работа в Umicore
Работа в Umicore
Почему Umicore?
Что мы делаем
Что вы могли сделать
Что мы ценим
10 причин в пользу Umicore
Ученичество
Студенты
Практические занятия
Контакты
Продажа
Технические услуги
Представительства по всему миру
Как нас найти
Контактная форма
Отрасли
Около
Инвесторам
отдел новостей
Карьера
Связаться с нами
Около
Umicore с первого взгляда
Путь Umicore
Стратегия
Устойчивость
Инновации
Наши металлы
История
Инвесторы
Зачем инвестировать в Umicore
Цена акции
Финансовый календарь
Финансовые результаты
Годовой отчет
Презентаций
Поделиться информацией
Собрания акционеров
День рынков капитала
Управление
Связаться с нами
Отдел новостей
пресс-релизы
Новые истории
Карьера
Найти карьеру
Работа в Umicore
Познакомьтесь с нашими коллегами
Устойчивое развитие
Система устойчивых закупок Cobalt
Гальваника дома.Стр. 1
Будет ph 9, и буква
Сегодня мы поговорим о превращении самых обычных предметов: листьев, ракушек и прочего мусора в практически красивые украшения и декоративные украшения. Это о гальванике? и как этим можно заниматься дома

Для начала немного истории и теории.
В 1838 году русский физик Б.С. Якоби в опытах заметил, что если электричество протекает через электролит, катод осаждается на металлическом слое.В дальнейших экспериментах выяснилось, что металл осаждается равномерно по всей поверхности катода, создавая копию. Так началось гальванопластика и общее направление прикладной электрохимии.
Что происходит в этом случае?
Как было сказано выше, на катоде осаждаются ионы металлов, содержащиеся в электролите. В этих электролитах ионы восполняются с анода — пластины из того же металла.
Хватит теории, перейдем к практике.
На прошлой неделе меня посетила идея попробовать на практике эту самую гальванопластику, на первый взгляд неплохую, ничего сложного в этом нет.Самый простой и распространенный вид гальваники — гальваника из меди, хороша и электролит для простой пластины из меди и достать ее не проблема.
Сказано — сделано: приобрел блок питания, электролит, начал процесс.
Итак, возьмем предмет, который мы собираемся «копировать». Так как до конца зимы на дворе красивых листьев, цветов и прочих даров природы не сыщешь, решил взять ракушку, благо после долгих лет путешествий на море у меня накопилось изрядное количество.

Обязательное условие для проводящего катода. Ракушка, конечно, не держит ток, поэтому необходимо создать крышку. Я использовал графитовый спрей, но подогнал и толченый грифель от простого карандаша, похоже, что покрытая графитовая оболочка:

Пока слой графитовой оболочки я собрал самодельную гальваническую ванну. С ним все просто поместится в любую тару, устойчивую к химическим реагентам. В моем случае обычная пластиковая тара за 50 руб.дальше надо монтировать под анод и катод, в общем выглядело так, как моя ванна: медные пластины по бокам — аноды, центральное крепление для катода — оболочки, электролит на основе медного купороса.

А нам еще нужен источник постоянного тока с регулируемой силой тока. Очень мощный источник нам не нац, нужен для гальванизации ток 0,02 ампера на квадратный сантиметр и 1 напряжение 2-3 вольта. В общем, его можно собрать со своего штатного зарядного устройства, но я решил не городить совсем дилетантски и взял дешевый китайский источник:

Ну, вот и готово: поддон сделан, предмет покрыт графитом и помещен в поддон, потому что предмет мы накрыли с обеих сторон, в ванне по два анода с обеих сторон, плюс подключены к анодам, минус — к катоду… Поехали!
Обратите внимание на пузырьки на катоде, они означают, что процесс начался, и водород выделяется из электролита. Это, конечно, следовые количества, но из соображений безопасности, хотя желательно не курить рядом и в целом обеспечить пожарную безопасность. Вопрос общей безопасности я раскрою позже.
Итак, процесс такой, процесс не очень быстрый, и посмотреть, что получается, хочу, чтобы я не удержался и через 10 минут вытащил оболочку и посмотрел, что с ней происходит.
Мы видим, что процесс идет, но наша оболочка, покрытая медью, еще не полностью покрыта медью, поэтому продолжает спускаться в оболочку ванны и продолжать.
А пока есть гальваника, расскажу немного о тонкостях и подводных камнях.
Первая сложность, с которой я столкнулся, заключалась в следующем: медный предмет должен быть полностью погружен в электролит, при этом не касаться дна и не висеть на проводе. ну если у нас медная вещь с любой ручкой, например листочек, а еще лучше с готовой ушкой для подвеса (бусинка любая), а что делать, если вам не за что цепляться, как в моем случае? Перебрал шип: прикрепил к корпусу куском скульптурной глины тонкую медную проволоку, но это плохо, потому что глина реагирует с электролитом, и как это скажется на свойствах электролита и вообще — кустарщине.Думаю, как быть.
Во-вторых, почему-то на проводнике и на месте катода образовался дендрит: розовое пористое вещество, которое крошится и не блестит. Почему образуется непонятно, тоже будет контролироваться.
Прошло еще минут 20 достаем наш предмет, тщательно промываем его в дестилированной воде и смотрим, что получилось
Как видите у нас гладкая шерсть, сидящая достаточно плотно (ноготь его сбить мне не удалось), гениальный и красивый.
Несколько слов о правилах безопасности. Хорошо, что их очень мало и они имеют общее значение.
Сначала мы электролитируем, и он не очень вреден, но он содержит сульфат меди и серную кислоту, 30 на литр, так что лучше работать в перчатках, боясь попасть в глаза и рот.
Во-вторых, поскольку мы имеем дело с открытым электрическим проводом, общие меры безопасности тоже должны соблюдаться, хоть напряжение там и не опасно, а лучше, как говорится, безопаснее…
В-третьих, как я уже упоминал, в процессе цинкования выделяется водород, и открытого огня рядом не должно быть
В качестве первого опыта я использовал медь, но принципиальная разница между медью и другими металлами присутствует, так что если вы вытащить нужный металл и электролит можно, например, из серебра или латуни нужный предмет. Только помните, что не все электролиты так безвредны, как медь. Например для серебрения используется электролит на основе цианида, и вам понадобится хорошая вытяжка.
А главное без значительных затрат можно сделать красивые вещи прямо у себя дома.Дерзайте, и вы будете готовы, вот и вся красота.
Источник:
Автоматизированные установки для нанесения гальванических и лакокрасочных материалов
Примеры процессов нанесения гальванических покрытий
Galvatek поставляет гальванические установки для различных процессов, в том числе:
Олово или серебро для электронных разъемов и компонентов
Кадмиевое покрытие деталей шасси самолетов (Cadmium Ti-Cad и никель-кадмиевые диффузные покрытия)
Жесткое хромирование поршней шасси
Фосфатное покрытие для приводов и закрылков / рулей направления
Хромирование / конверсионное покрытие для защиты от коррозии
Производители инструмента: сверла, напильники, формы для литья пластмасс под давлением, пильные полотна
Машиностроение: мосты, гидравлические поршни, коленчатые валы, цилиндры, клапаны
Военные: различные части, такие как стволы для оружия
Автомобильная промышленность: декоративная отделка внутренних и внешних деталей автомобиля
Производство сантехнических принадлежностей: смесители и прочие изделия для отопления, сантехники и вентиляции
Хромирование больничной фурнитуры, деталей замков, декоративное покрытие внутренней фурнитуры
Декоративное хромирование пластиковых деталей
Покрытие цинк-никелевым сплавом, никелирование (сульфаматное и никелевое покрытие)
Химическое нанесение никеля
Оптимальное размещение установки с Candovent, особенности установки, барабанные и стеллажные линии
Гальванические системы Galvatek обычно включают одну или несколько резервуарных линий.Они могут включать в себя отдельные стеллажи или барабаны, или их комбинацию с автоматически загружаемыми и выгружаемыми барабанами. Во время проектирования здания, выбора гальванической установки Galvatek и нашей системы вентиляции Candovent линия может быть оптимально размещена с точки зрения производственного потока, поскольку не требуется отдельное закрытое вентилируемое пространство.
Все вспомогательное оборудование, такое как насосы и фильтры, находится в непосредственной близости от линии. Они могут располагаться как сбоку от линии, так и за танками.Если леска уложена в яму, там можно разместить и оборудование. Особое внимание уделяется удобству обслуживания и удобству доступа.
Длина резервуаров обычно составляет до 3 метров, а общая площадь основания 15-30 метров на 4-5 метров. В случае гальваники обычно используется один выпрямитель на каждый металл анода / электролитическую ванну с током в пределах 300-1000 ампер. Высота линии обычно составляет до 5 метров.

6Сен
Лампа ближнего света форд фокус 2 рестайлинг: Какие лампочки ближнего света лучше на Форд Фокус 2
6 Сен 2021 alexxlab Комментировать
Как на Форд Фокус 2 поменять лампочку ближнего света: фото, видео
В зависимости от качества лампы ближнего света и частоты её использования, она приходит в негодность или перегорает уже через полгода-год эксплуатации.

Типы ламп на Форд Фокус 2
На Форд Фокус второго поколения в корпусе блок-фары головного света установлены четыре лампы — ближнего света с цоколем Н7, лампа дальнего света с цоколем Н1 и лампы габаритов и указателей поворотов с цоколями W5W и PY21W соответственно. Сегодня нас интересует замена лампочки ближнего света на Форд Фокус 2 рестайлинговой и дорестайлинговой версий.
Когда и на что менять
Неправильный свет фар – одна лампа дает размытое пятно.
Отличный свет, без замечаний.
Даже если лампа не перегорела и ещё светит, то качество светового потока со временем будет неизменно ухудшаться.
Это связано в первую очередь с помутнением колбы лампы, которая выполнена или из кварцевого, или из стекла повышенной прочности. Ресурс галогеновых ламп сам по себе невелик, поскольку колба и нить в среде инертного газа сильно нагреваются, нить может разрушится от вибрации, а колба помутнеть. При ежедневной эксплуатации это может быть не сильно заметно, но лампа теряет эффективно с каждым днём.
Поэтому менять источники света нужно периодически и не дожидаясь, пока они перегорят. Безопасность превыше всего. На втором Фокусе установлены однонитевые галогенки ближнего света с цоколем Н7, при этом подобрать лампу можно любую. Главное, чтобы характеристики светового потока нас устраивали. Опытные водители избегают установки сине-белых ламп «под ксенон», поскольку выглядят фары с включённым светом эффектно, но дорогу освещают отвратительно.
На фото слева новая лампа «под ксенон», справа старая обычная.
Выбор производителя
Поэтому предпочтение стоит отдавать лампам с характеристиками, близкими к дневному свету: Philips H7-12-55 Longlife Eco Vision P-12972llecoc1, Philips H7-12-55 +30% Vision, Osram H7-12-55 Ultra Life O-64210ult и им подобным.
При этом нужно помнить, что чем ярче заявленный свет у лампы, к примеру, Philips H7-12-55 +130% X-tremeVision, тем быстрее лампа перегорит.
Лампы OSRAM-COOL-BLUE-H7-12V-55W.
Лампы Philips H7-12-55 +30% Vision.
Меняем лампу ближнего света на дорестайлинговом Фокусе 2
Так выглядит подкапотка у дорестайла.
Выбрать лампу гораздо сложнее, чем её поменять. На Фокусах 2 до рестайлинга и после него, немного разные конструкции крепления фар головного света, но методика замены и расположение лампы в фаре одинаковые. Очень важно учесть, что замену лампы ближнего света нужно проводить попарно, чтобы у них был примерно одинаковых ресурс, это избавит от неприятных сюрпризов в дороге и обеспечит равномерное освещение.
Меняем лампу следующим образом:
Открываем капот, отвёрткой с крестовым шлицом выкручиваем винт крепления пластикового кронштейна фары. Снимать фару не нужно.
Откручиваем винт крестовой отверткой.
Отщёлкиваем защёлки снизу фары при помощи длинной отвёртки.
Защелки расположены в самом низу блок-фары.
Тянем блок фару аккуратно на себя, строго параллельно направлению движения автомобиля.
Аккуратно вытягиваем фару вперед.
Отщёлкиваем четыре защёлки крышки на задней части фары.
Снимаем внутреннюю крышку фары.
Аккуратно снимаем коннектор с пучком проводов и отводим его в сторону.
Вытащить этот разъем довольно непросто.
Снимаем с лампы ближнего света контактную колодку.
Снимаем фишку контактов с лампочки.
Нажимаем на пружинный фиксатор, освобождаем и вынимаем старую лампу.
Скидываем фиксатор, берем лампу за контакты и вытаскиваем.
Не касаясь пальцами колбы, устанавливаем новую лампу Н7. Если всё-таки мы дотронулись до колбы, протираем её чистой мягкой тканью, смоченной в спирте или средстве для мытья окон. Протираем колбу насухо чистой мягкой ветошью.
Сборку проводим в обратном порядке.
Собираем фару и включаем ближний свет – видим что работает.
На рестайлинговом Фокусе
Процедура замены лампы на новом втором Фокусе идентична. Тоже откручиваем крепление пластикового кронштейна фары, отщёлкиваем две нижних защёлки и снимаем контактную колодку. На рестайлинговом Фокусе вместо пластиковой крышки на защёлках установили резиновые крышки.
Под пальцем – резиновая крышечка ближнего света.
Они снимаются и ставятся гораздо легче. Под крышкой находим контактную колодку нового типа. Она снимается легко, нужно просто нажать на язычок фиксатора.
Приподнимаем защелку пальцем и снимаем колодку с лампы.
Вынимаем патрон с лампой вместе, достаём старую лампу и устанавливаем новую. Сборку проводим в обратной последовательности с теми же мерами предосторожности относительно колбы. Удачной всем работы и яркого света фар!
Видео про замену ксеноновой лампы на Форд Фокусе 2

Меняем лампы ближнего света на Форд Фокус 2 ⋆ I Love My Car
Замена ламп ближнего света на Форд Фокус выполняется несколько чаще, чем дальнего. И это понятно, поскольку ближний свет используется куда чаще, а средняя лампа рассчитана на 400-500 часов работы. Кроме того, ресурс ее зависит как от качества самой лампы, так и от исправности и герметичности оптики. Как заменить лампы ближнего света на рестайлинговом Форд Фокус 2 и когда проводить замену, будем разбираться прямо сейчас.
Лампы ближнего света Фокуса 2 и их ресурс. Когда менять
Совсем не обязательно дотягивать до того момента, пока лампа перегорит окончательно. Дело в том, что качество светового пятна зависит не только и не столько от качества самой лампы, сколько от уровня износа вольфрамовой спирали, работающей в среде инертного газа. С другой стороны, качество светового пучка, уровень освещенности, прорисовка границы и обочины сильно зависят от состояния колбы. А она может быть выполнена как из обычного ударостойкого стекла, так и из кварцевого.
Желательно менять обе лампы, справа и слева. Конечно, рачительный водитель будет тянуть на «косоглазом» расфокусированном ближнем до последнего, экономя копейки, но подвергая опасности как себя и своих пассажиров, так и других участников движения. Кроме того, опытные водители рекомендуют парную замену по той причине, что лампы разых производителей светят по-разному и эта разница не всегда идет на пользу освещению в общем.
Лампа Osram Blister Night Breaker повышенной яркости
Вольфрамовые нити, которые используются в галогенках разных компаний, тоже разные и могут давать свечение разного уровня, а оттенок, который получает световой пучок, зависит как от колбы, так и от состава инертного газа. Со временем спираль растягивается от вибрации, изнашивается газ, изменяются параметры цепи лампы и как следствие, свет становится тусклее, более размытым и расфокусированным. Именно поэтому не стоит ждать до тех пор, пока лампа окончательно выйдет из строя.

Следовательно, можем сделать вывод:
лампы меняем парно, это обеспечит примерно одинаковый ресурс справа и слева, а кроме того, равномерное и качественное освещение без мертвых зон и провалов;
меняем лампы ближнего света либо по сезону, либо в тот момент, когда увидим, что одна из них стала светить хуже;
можно отталкиваться от продолжительности работы лампы — в среднем, около 500 часов, вычислить не так сложно;
лампа ближнего света на Форд Фокус 2 как рестайлинговом, так и дорестайлинговом, должны иметь цоколь Н7 и мощность 55-60 Вт.
Какую лампу выбрать лучше на Форд Фокус 2
О выборе ламп ближнего света для второго поколения Форд Фокус мы говорили не так давно и этот вопрос более подробно раскрыт здесь. Впрочем, для поклонников научного подхода, с завода установлены лампы General Electric 17123 или Philips 129-72PR. Кроме этих ламп можно выбирать любую, которую подсказывает вкус и кошелек, но нужно помнить о том, что чем ярче заявлен свет лампы (+30%, +50% и т.д.), тем ресурс у лампы будет ниже, к примеру, Philips H7-12-55 +30% Vision, но свет ярче и насыщеннее.
[unitegallery 5555]
Меняем лампу ближнего света на Форд Фокус 2 рестайлинг
На примере ресайлингового Фокуса 2 разберемся, как заменить лампу ближнего света быстро и безопасно. Для замены фару отключать целиком не нужно, готовим пару салфеток, отвертку с плоским шлицом и работаем в чистых перчатках, поскольку касаться пальцами колбы лампы нельзя. Алгоритм работы следующий.
Технология замены лампы ближнего света Форд Фокус 2
Проверяем работу лампы и переходим на другую сторону.
И еще один момент.
Как только рестайлинговый Фокус 2 вышел в люди, публика начала ставить в фары более мощные лампы ближнего света, что приводило к помутнению плафона в районе габаритного огня и оплавлению патронов. На тот момент официалы меняли лампы по гарантии, но гарантия не вечна. Поэтому перед тем, как ставить на второй Фокус более мощную галогеновую лампу (более 55 Вт), настоятельно рекомендуем хорошо над этим поразмыслить.
Лампочки ближнего света Форд Фокус 2
В автомобиле Ford Focus рестайлинг-лампочки ближнего света являются частью блок-фар, в которые также установлены лампы дальнего освещения, габариты и поворотные огни. Для ближнего света в «Форд Фокус 2» предусмотрены штатные галогеновые лампочки H7, мощность которых составляет 55 Вт.
H7 Галогенные лампы ближнего света на Ford Focus 2
Немного об особенностях ламп H7 для фар Ford Focus 2
Появление ламп для фар H7 датируют концом 90-х годов прошлого столетия. Они относятся к однонитевому типу ламп и ставятся в четырёхфарные средства головного освещения на авто, где предусмотрена раздельная система отражателей, отвечающих за ближний и дальний свет.
Эти лампы относятся к фланцевому типу, отличительной чертой которого является фиксированное расстояние от фланца до нити. Практика показывает, что эта характеристика гарантирует правильный свет.
Фара автомобиля Ford Focus Ⅱ
Какие лучше лампы ближнего света H7? Существует несколько разновидностей: галогенные, ксеноновые и светодиодные. На автомобилях форд фокус 2 фары рестайлинг установлены галогенные фонари. Это самый распространённый и оптимальный вариант, который применяется чаще всего и не только на «Форд Фокус», но и на других марках авто. Среди преимуществ галогеновых источников освещения можно назвать следующие факторы:
доступную цену;
отсутствие необходимости в установке дополнительного оборудования;
качественный комфортный свет.
Конструкция таких ламп выглядит довольно просто – они состоят из колбы, спирали и галогенного газа. Если говорить о том, какие недостатки у ламп ближнего освещения H7, то знатоки называют только один серьёзный фактор — высокую рабочую температуру, которая ощутимо влияет на срок службы оптики. Но большинство владельцев «Форд Фокус» утверждают, что именно у галогенок оптимальное соотношение цены и качества.
Замена ламп ближнего света на Ford Focus 2
Откручиваем болт крепления фары Ford Focus 2
Галогенные фонари ближнего света на Ford Focus 2 имеют обыкновение время от времени перегорать — это нормальная штатная ситуация, и в ней нет ничего страшного. Замена ламп в фаре осуществляется своими силами, или вы можете обратиться за помощью к специалистам на станцию технического обслуживания автомобилей. Безусловно, помощь спецов избавит вас от лишних хлопот. Но, с другой стороны, приятно знать, что при необходимости можешь сделать что-то полезное своими руками. Тем более самостоятельная замена лампочки в фаре поможет избежать лишних финансовых расходов.
Самостоятельная замена источников ближнего света на «Форд Фокус» — дело несложное. Оно потребует от вас минимальных навыков в обращении с простым инструментом. Как уже говорилось выше, они расположены в блок-фаре, поэтому замена потребует её снятия.
Для того чтобы все прошло успешно, нам потребуется плоская отвёртка, чистые сухие перчатки, новая лампа и 15 минут свободного времени. Следует знать, что галогенные фонари нельзя брать голыми руками — это негативно влияет на их свет. Как известно, наши пальцы покрыты тонким слоем жира – он остаётся на поверхности колбы и потом во время работы начинает испаряться в фаре, из-за чего свет становится мутным. Это относится не только к Ford Focus 2, но и к любым другим маркам автомобилей.
Снимаем заглушку на обратной стороне фары Ford Focus 2
А теперь давайте рассмотрим пошагово, как происходит замена ламп ближнего освещения на Ford Focus 2:
Если вы решили поменять источники освещения на Форд Фокус самостоятельно, начните с очистки фар. Удаляем с них пыль, грязь и влагу, чтобы внутрь не попало ничего лишнего — это негативно повлияет на свет фар.
Открываем капот «Форд Фокус» и отворачиваем винт сверху фары.
Снизу фары есть 2 заглушки – нажатием открываем их.
Двигаем фару к себе.
Отсоединяем коммутацию штекера и вытаскиваем его.
Фара у нас в руках – открываем её, размыкая 4 защёлки.
Снимаем штекер лампочки ближнего освещения и вынимаем её.
Ставим на её место новую исправную лампочку.
Собираем всё в обратном порядке.
Суммируем: замена лампочки ближнего освещения на «Форд Фокус 2» заняла у нас около 15—20 минут.
Вытаскиваем лампу ближнего света Ford Focus 2
Заключение
В автомобилях Ford Focus 2 используются блок-фары, где совмещены головные фонари, габариты и поворотники. В качестве лампочек, отвечающих за ближний свет, здесь устанавливаются штатные галогенки H7 — самая распространённая разновидность фонарей на разных марках автомобилей.
Самостоятельная замена источников ближнего освещения не вызовет у вас трудностей, если вы умеете читать и обращаться с отвёрткой. Внимательно ознакомьтесь с инструкцией, выделите 15—20 минут своего времени — и вы без труда справитесь с проблемой.
[democracy]
[democracy]
Автор: Высоцкий Александр Петрович
Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…
Ford Focus II: Светить всегда — журнал За рулем
Погас «прожектор» ближнего света на Ford Focus II? Перестал мигать поворотник? Неприятно, конечно, но особо расстраиваться по этому поводу не стоит. При должной сноровке и наличии запасной лампочки восстановить иллюминацию удастся за 10–15 минут. Как все правильно сделать, расскажет наш автомеханик
Ford Focus II
На Ford Focus II лампы ближнего, дальнего, габаритного света и поворотники имплантированы в блок-фару. Ее придется снять, чтобы заменить любую из лампочек. Первым делом открываем капот…
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
Ford Focus II
На заметку
В блок-фарах Ford Focus II установлены галогеновые лампы ближнего света Н7 мощностью 55 Вт и галогеновые лампы дальнего света Н1 такой же мощности. В указателях поворота применяются лампы PY21W оранжевого цвета мощностью 21 Вт. Лампа габаритного света имеет обозначение W5W и мощность 5 Вт.
Ford Focus II
При замене «галогенок» не касайтесь пальцами колб, так как жировые пятна могут вызвать местные потемнения стекла. Работайте в чистых перчатках. Если все же случайно дотронулись до лампы пальцами, протрите ее чистой тканью, смоченной в спирте или жидкости для мытья стекол, а затем насухо вытрите чистой салфеткой. Помните: со временем лампы постепенно мутнеют, что приводит к потере мощности светового потока. Поэтому, если хотите чувствовать себя уверенно на ночной дороге, возьмите за правило регулярно менять лампы ближнего/дальнего света, не дожидаясь, пока какая-то из них перегорит.
Лампочка ближнего света Форд Фокус 2: решаем вопросы
Это случается рано или поздно с любым автомобилем. Когда нарушается работа осветительных приборов, то возникает риск опасности движения. Поэтому устранение неисправности нужно провести как можно быстрее. Ниже поговорим о том, как бороться с проблемой на примере Форда Фокус.
Очень часто можно услышать, что перестает гореть ближний свет фар Форда Фокус 2. Причин тому может быть несколько, вот основные из них:
перегоревшая лампа;
предохранители;
реле.
Возможные причины неполадки расположены в порядке убывания − от простого к сложному. Рассмотрим подробней каждую из них.
Лампа
Самая распространенная проблема, которая решается без приложения особых усилий − заменой на новую. Но, для замены лампы ближнего света Форда Фокус 2 требуются определенные знания.
Во-первых, необходимо знать тип цоколя (ближний свет) Ford Focus второго поколения − H7. Во-вторых, нюансы установки.
Рассмотрим процесс замены лампы ближнего света Форда Фокуса 2 (рестайлинг):
Поднять капот.
Отвинтить болт, фиксирующий фару (помечен).
Блок-фара фиксируется двумя защелками. Чтобы произвести замену лампочки − утопите вниз любую из них (полный демонтаж осветительного прибора можно не делать).
Открутить заглушку из резины.
Изъять разъем, подающий питание на лампу.
Произвести замену детали.
Установить все в обратном порядке.
Какую лампу ближнего света для Форда Фокуса 2 выбрать?
Оптимальным вариантом будет приобретение прибора мощностью 55 Вт и напряжением 12 В. Более мощная лампочка чревата перегревом проводки и ускоренным износом отражателя фары.
Предохранители
Может случиться, что ближний свет Ford Focus 2 не горит из-за выхода из строя предохранителей.
Предохранители защищают бортовую сеть от резких скачков напряжения, предотвращая возможные неисправности приборов. Вышедшую из строя деталь требуется поменять как можно скорее, ибо напряжение станет нестабильным и будет влиять на работу других электронных приборов. Важно устанавливать предохранитель, аналогичный по напряжению заводскому, ибо несоответствие данного показателя в меньшую сторону может привести к печальным последствиям.
Где искать предохранители?
Нужные нам детали находятся в салоне (ФФ2 Фейслифтинг − после 2007 года), в районе перчаточного ящика (передний пассажир).
Чтобы достать до нужного блока предохранителей, нужно:
Демонтировать защитный кожух путем оттягивания его книзу.
Отвинтить две фиксирующих блок клипсы.
Потянуть книзу сам блок.
Все. Блок снят. Ниже приведена его схема.
Предохранители под номерами 142 (с правой стороны) и 143 (с левой стороны) отвечают за ближний свет и имеют напряжение в 15 Ампер. Меняется деталь в зависимости от стороны отсутствия света, либо сразу обе.
Реле
Что такое реле и для чего оно нужно? Реле − электрический узел, предназначенный для защиты и коммутации электроцепей. Оно снижает силу тока и замыкает звено электрической цепи посредством своих контактов.
Если перестали светить фары ближней дистанции − это повод проверить исправность реле ближнего света. Оно идет под маркировкой «R15″ (схема выше).
Для проверки работоспособности детали старый узел заменяется на исправный. Если все работает, значит нужно ставить новое реле.
Лампочки на ford focus 2: какие стоят и как их поменять
В вашем Форд Фокусе не горит лампочка ближнего или дальнего света? Или отказала лампа переднего поворотника? Вполне возможно, что в вашей передней оптики перегорела одна из лампочек, которую нужно просто заменить на новую.
Помните, что вы это должны сделать как можно быстрее, поскольку не рабочие лампочки в передних фарах (особенно поворотники), снижают вашу безопасность во время движения.
Ведь лампочки в автомобиле выполняют очень важную роль для безопасности всех участников дорожного движения.
Данное руководство написано для владельцев третьего поколения автомобилей Форд Фокус (MK III), 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска. С помощью руководства вы сможете самостоятельно поменять лампочки ближнего света, дальнего света, лампы передних сигналов поворота. Также с помощью наших советов вы сможете заменить не менее важные лампы в передних фарах — габаритные лампочки.
Владельцам таких автомобилей Ford (в кузове хэтчбек и седан), как Fiesta, Fusion (Mondeo), Taurus и C-Max наше руководство может быть также полезно, для того чтобы заменить лампы в передних фарах.
Ближний свет: # лампа h21 (55 Вт)
Дальний свет: # лампа h2 (60 Вт)
Сигналы поворотов: # лампа 7440 (PY21W — 21 Вт)
Габаритные огни: # лампа 168NA (W5W — 5 Вт — W2.1×9.5d.)
Большая отвертка или звездочкой с необходимой насадкой под размер болтов фары
Теперь давайте узнаем, как поменять лампу поворотника в блоке фары Форд Фокуса третьего поколения.
Поверните пластиковую крышку против часовой стрелки на 1/4 оборота
Снятая пластиковая крышка, открывающая доступ на лампе поворотника
Разъем питания лампы поворотника
Для того чтобы поменять лампочку поворотника в фаре, необходимо для начала снять пластиковую крышку-защиту, повернув ее на 1/4 оборота против часовой стрелки.
Открутив крышку, вы получите доступ к разъему питания лампы
Поверните разъем с лампой на 1/4 оборота против часовой стрелки
Вытащите лампу с разъемом питания и проводами
Отсоедините лампу от разъема питания
Получив доступ к лампе поворотника, вам необходимо повернуть пластиковый разъем питания лампы на 1/4 оборота против часовой стрелки. Далее вытащите разъем вместе с лампочкой из фары.
Далее вытащите из разъема старую лампу и установите новую лампу # 7440 (PY21W — 21 Вт).
Гнездо лампы поворотника в фаре
Поверните лампу на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы установить ее в фару
Установите назад пластиковую крышку, повернув ее по часовой стрелке
Вставьте новую лампу в разъем питания и установите ее затем в корпус фары, вставив в соответствующее гнездо. Далее поверните лампу на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы закрепить лампу в фаре.
Не забудьте установить пластиковую крышку фары на место, повернув ее на 1/4 оборота по часовой стрелке.
И так мы рассмотрели процесс замены лампы ближнего, дальнего света, поворотника и габаритных огней. Теперь пришло время установить фару обратно на автомобиль.
Установите фару назад в то место, где она должна стоять
Затяните болт крепления фары с внутреннего угла
Затяните болт крепления фары с внешнего угла
Проверьте работоспособность всей фары
Для того чтобы установить фару обратно на автомобиль, вы должны с помощью отвертки или звездочки установить крепежные болты передней оптики, закрутить их на место поочередно.
После того как вы закрепите фару на кузове обязательно проверьте работоспособность всех лампочек. Для этого поочерёдно включайте ближний, дальний свет, а также включайте поворотники или аварийную сигнализацию.
Надеемся, наше подробное руководство будет полезно вам. Как видите поменять лампы в передних фарах на Форд Фокусах не так сложно. Так что любой водитель может сделать это самостоятельно.
Немного об особенностях ламп H7 для фар Ford Focus 2
Появление ламп для фар H7 датируют концом 90-х годов прошлого столетия. Они относятся к однонитевому типу ламп и ставятся в четырёхфарные средства головного освещения на авто, где предусмотрена раздельная система отражателей, отвечающих за ближний и дальний свет.
Какие лучше лампы ближнего света H7? Существует несколько разновидностей: галогенные, ксеноновые и светодиодные. На автомобилях форд фокус 2 фары рестайлинг установлены галогенные фонари.
Это самый распространённый и оптимальный вариант, который применяется чаще всего и не только на «Форд Фокус», но и на других марках авто.
Среди преимуществ галогеновых источников освещения можно назвать следующие факторы:
доступную цену;
отсутствие необходимости в установке дополнительного оборудования;
качественный комфортный свет.
Замена ламп ближнего света на Ford Focus 2
Галогенные фонари ближнего света на Ford Focus 2 имеют обыкновение время от времени перегорать — это нормальная штатная ситуация, и в ней нет ничего страшного. Замена ламп в фаре осуществляется своими силами, или вы можете обратиться за помощью к специалистам на станцию технического обслуживания автомобилей.
Безусловно, помощь спецов избавит вас от лишних хлопот. Но, с другой стороны, приятно знать, что при необходимости можешь сделать что-то полезное своими руками. Тем более самостоятельная замена лампочки в фаре поможет избежать лишних финансовых расходов.
Для того чтобы все прошло успешно, нам потребуется плоская отвёртка, чистые сухие перчатки, новая лампа и 15 минут свободного времени. Следует знать, что галогенные фонари нельзя брать голыми руками — это негативно влияет на их свет.
Как известно, наши пальцы покрыты тонким слоем жира – он остаётся на поверхности колбы и потом во время работы начинает испаряться в фаре, из-за чего свет становится мутным.
Это относится не только к Ford Focus 2, но и к любым другим маркам автомобилей.
А теперь давайте рассмотрим пошагово, как происходит замена ламп ближнего освещения на Ford Focus 2:
Если вы решили поменять источники освещения на Форд Фокус самостоятельно, начните с очистки фар. Удаляем с них пыль, грязь и влагу, чтобы внутрь не попало ничего лишнего — это негативно повлияет на свет фар.
Открываем капот «Форд Фокус» и отворачиваем винт сверху фары.
Снизу фары есть 2 заглушки – нажатием открываем их.
Двигаем фару к себе.
Отсоединяем коммутацию штекера и вытаскиваем его.
Фара у нас в руках – открываем её, размыкая 4 защёлки.
Снимаем штекер лампочки ближнего освещения и вынимаем её.
Ставим на её место новую исправную лампочку.
Собираем всё в обратном порядке.
Открутите внутренние болты, удерживающие фары на кузове
Выньте крепежные болты фары и отложите их в сторону
Вытяните фару на себя
Сначала вы должны открыть капот и подойти к той фаре, в которой не работает лампочка.
Найдите два болта, которые удерживают блок-фару. Один болт находится рядом с наружным краем. Другой находится во внутреннем углу фары.
Сдвиньте фару и поверните ее на бок
Лампа дальнего света находится в центре фары
Снимите резиновый пылезащитный уплотнитель
Открутив переднюю фару, будьте осторожны отодвигая и поворачивая ее на бок.
Не вынимайте фару из машины полностью. Чтобы не поцарапать оптику постелите под нее полотенце. Помните, что вы не только можете поцарапать блок фару, но, а также можете повредить передний бампер в тот момент, когда вдвигаете фару вперед на себя. Поэтому желательно защитить от возможных царапин не только блок-фары, но и бампер.
ПОДРОБНОСТИ: Замена стеклоочистителей ваз 2110 своими руками
Резиновая крышка снята
Доступ к лампе ближнего света открыт
Поверните лампу ближнего света против часовой стрелки на 1/4 от полного оборота
Лампа ближнего света находится в центре задней части блок-фары.
Для того чтобы до нее добраться, вам необходимо снять заднюю резиновую защиту (круглая резиновая крышка по центру фары). Открыв крышку, вы получите беспрепятственный доступ к лампе ближнего света (Н11).
Чтобы снять лампу необходимо повернуть ее против часовой стрелки на 1/4 оборота.
Достаньте из фары лампу ближнего света
Отсоедините разъем питания лампы
Как правило, Форд Фокус третьего поколения комплектуются лампами ближнего света: Philips h21 LL 12V 55W (55 Вт)
Вытащите старую лампу ближнего света из корпуса фары.
Для того чтобы отсоединить лампочку от разъёма питания приподнимите пластиковый колпачок и разъедините соединение питания ближнего света.
Гнездо в блок-фаре под лампу ближнего света
Вставьте новую лампу Н11
Поверните лампу на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы закрепить лампочку в фаре
Старайтесь при установке новой лампочки не прикасаться к стеклянной колбе галогенки. Ваша задача во время установки новой лампочки не оставить на ней жирных и масленых пятен
Если вы испачкали стеклянную колбу галогенной лампы, то, смочив салфетку спиртом, аккуратно удалите со стекла пятна.
Купив новую лампу h21, вставьте ее в корпус фары и поверните ее на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на месте.
Новая лампа ближнего света установлена
Поставьте назад резиновую крышку фары
Установив новую лампу ближнего света в фару, закройте ее обратно резиновым уплотнителем.
Если вы приобрели автомобиль модели Форд Фокус 2, безусловно, это правильный выбор, такая машина является, достаточно качественной и удобной в управлении. Но, к сожалению, каждому автомобилю свойственно ломаться и к поломкам даже мельчайшим нужно, относится очень серьезно.
Вот, например, если у вас сломалась лампочка головного света, то намеченную поездку придется отменить и постараться как можно быстрее устранить поломку. Необходимо к этому отнестись серьезно, стоит проверить действительно дело в лампочке, для этого нужно посмотреть исправность предохранителей.
Данная модель довольно таки оригинальна, поэтому автолюбителям должно быть известно, что здесь каждой электрической цепи, отвечает своя плавкая вставка. Это необходимо знать владельцам данной модели для правильного устранения неисправностей связанного со светом.
Также для лампочек данной модели автомобиля существует специальная маркировка, H 155w- это обозначение дальнего света, а H 755w- ближний свет.
Для ремонта фары вам не понадобится достаточно больших усилий, ведь в Форде, доступ достаточно удобный и замену может совершить даже не знающий человек обычной отверткой.
Замена лампочки дальнего света Форд Фокус
Лампочка дальнего света в блок-фаре расположена во внутреннем угле передней оптики.

Снимите резиновый колпачок защищающий блок-фару от попадания в нее грязи, влаги и пыли
Нажмите пластиковую кнопку, чтобы отсоединить от лампы дальнего света разъем питания
Сняв резиновую заглушку в задней части фары, вы получите доступ к лампе дальнего света. Но достать ее сразу не получится. Для этого нужно сначала отсоединить от лампы разъем питания.
Снимите удерживающий разъем
Делайте, так как показано на фотографии
Нажмите на кнопку, чтобы разъединить разъем
Фотографии выше показывают более детально, как работает удерживающий механизм зажима, который фиксирует разъем питающий лампу дальнего света.
Эта конструкция зажима основана на штепсельной вилки.
Свободный доступ к лампе дальнего света (Н1)
Увеличенная фотография установленной старой лампы дальнего света
Вытащите старую лампу дальнего света из фары
Возьмите пальцами металлический контакт лампы дальнего света и потяните лампочку на себя, вытащив ее из корпуса фары.
Гнездо в блок-фаре под лампочку дальнего света
Лампа дальнего света Osram h2 12V 55W (можно установить лампу 65 Вт)
Установите новую лампу Н1 в корпус фары
Из-за того что круглая лампа дальнего света Н1 для Форд Фокуса с одной стороны имеет плоскую кромку, лампочку не возможно установить не правильно. Совместите плоскую кромку с пустым гнездом в фаре и установите лампу на место.
Новая лампа дальнего света установлена
Установите разъём питания, нажав на него сверху
Новая лампочка дальнего света установлена и подключена к питанию
Аккуратно вставьте черный пластиковый электрический разъем прямо к основанию новой лампочки дальнего света.
Установите обратно резиновую крышку, закрывающую доступ внутрь фары, где расположена лампочка дальнего света.
Заключение
Самостоятельная замена источников ближнего освещения не вызовет у вас трудностей, если вы умеете читать и обращаться с отвёрткой. Внимательно ознакомьтесь с инструкцией, выделите 15—20 минут своего времени — и вы без труда справитесь с проблемой.
Замена габаритных ламп Форд Фокус
И наконец давайте рассмотрим, как можно самостоятельно поменять габаритную лампу в блоке фар автомобилей Форд Фокус. К сожалению, в отличие от других ламп этой модели, габаритные лампочки в фарах заменить труднее всего. Особенно если у вас большие руки.
Габаритная лампа находится с краю внешнего угла блок-фары
Доступ к габаритной лампе через овальную резиновую крышку
Снимите резиновую пылезащитную крышку
Снимите резиновую овальную крышку с фары, чтобы получить доступ для замены габаритной лампочки.
Попробуйте одним пальцем провернуть лампу на 1/4 оборота против часовой стрелки
Достаньте из фары лампу, вставленную в разъем питания
Вытащите старую габаритную лампочку из разъема
Для того чтобы достать старую лампочку габаритов из фары, необходимо просунуть палец внутрь фары и повернуть ее на 1/4 оборота против часовой стрелки. Далее ваша задача достать лампу вместе с разъемом питания.
Далее необходимо вытащить старую лампу из гнезда питания и установить в него новую лампу # 168NA (W5W — 5 Вт — W2.1×9.5d.)
Проверьте работоспособность новой габаритной лампы
Вставьте лампу с разъёмом обратно в фару. Внимание. Сделать это нелегко.
Установив лампу габаритов в гнездо фары, поверните ее на 1/4 оборота по часовой стрелке
Установив новую габаритную лампочку в гнездо питание (разъем), прежде чем устанавливать ее в фару, убедитесь, что новая лампа исправно работает.
Самым сложным момент замены габаритной лампы может стать процесс ее обратной установки в фару.
Возможно, вам придется использовать отвертку или другие инструменты, так как установит лампу в гнездо одним пальцем очень тяжело.
Установив лампу в гнездо фары, поверните ее на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на месте.
Установите защитную крышку лампы габаритов на место
Источник: https://AutomobilGroup.ru/instruktsiya/zamena-lamp-blizhnego-sveta-ford-fous-foto-instruktsiya-pomenyat/
Ближний свет на Форд Фокус – выбор лампочки и порядок действий при ее замене
Всем автолюбителям рано или поздно приходится сталкиваться с заменой ламп ближнего света.
Как правило, эта операция не представляет собой никакой сложности, однако, замена лампочки ближнего света на Форд Фокус 1 имеет ряд нюансов, что связано с плотным расположением агрегатов в подкапотном пространстве.
Ниже мы рассмотрим, какую лампочку ближнего света можно приобрести для этого автомобиля и как ее установить.
Содержание
Замена лампы
Выбор
Установка новой лампочки
Вывод
Замена лампы
Выбор
Прежде всего следует сказать, что лампа ближнего света на Форд Фокус 1 объединена в одном корпусе с лампой дальнего света. Т.е. в этом автомобиле используется стандарт ламп h5. Таким образом, вне зависимости от того какой режим освещения перестал работать, придется выполнить одни и те же действия по замене лампы.
На фото – галогенная лампочка h5
Однако, прежде чем приобрести лампочку h5 следует ознакомиться с ее характеристиками, в частности, уделить внимание таким параметрам, как:
Мощность светового потока;
Долговечность;
Цветовая температура светового потока.
Во многом эти характеристики зависят от типа лампы. Ниже приведем сравнение основных параметров представленных на рынке видов ламп.
Тип Максимальная мощность светового потока, Лм Долговечность Температура светового потока, К
Галогенные 1550 1000 часов 3300
Ксеноновые 3300 3000 часов 4300 – 8500
Светодиодные 2000 Гарантия год (ограничивается качеством сборки) До 7000
Обратите внимание!
Долговечность ламп зависит не только от принципа их работы, но и от качества.
Поэтому приобретать следует модели от известных производителей, причем исключительно в крупных магазинах, чтобы избежать приобретения подделки.
Ознакомившись с характеристиками из таблицы можно прийти к выводу, что галогенные лампочки уступают более современным осветительным элементам по всем параметрам.
Однако, в действительности, они остаются наиболее популярными по ряду причин:
Более низкая цена.
Световой поток обладает хорошей проникающей способностью, благодаря чему они гораздо лучше освещают дорогу в непогоду.
Также следует отметить, что ксеноновые и светодиодные лампочки имеют один существенный недостаток – для их монтажа требуется установка блоков розжига, а также перепрограммирование блока освещения. Поэтому заниматься их инсталляцией должны специалисты.
На основе изложенной выше информации каждый водитель должен сам принять решение – какой тип осветительного элемента в его случае будет оптимальным.
К примеру, для езды в темное время суток, в сухую погоду можно установить ксенон. Если же придется ездить в сырую погоду, к примеру, при тумане, в снег или дождь, то лучше отдать предпочтение «галогенкам». (См.
также статью Противотуманные фары на Мазда 6: особенности.)
Обратите внимание!
Менять лампы в фарах желательно парами, чтобы они обеспечивали одинаковое освещение, к тому же это предотвратит перегорание второй лампы во время движения.
Схема тыльной стороны блок-фары
Установка новой лампочки
Как уже было сказано выше, замена лампы ближнего света на Форд Фокус 1 отличается от данной процедуры на большинстве других автомобилей. Связано это с тем, что для получения доступа к лампе необходимо демонтировать блок-фару.
Итак, инструкция по замене лапочки в нашем случае выглядит так:
Прежде всего, надо открыть капот и отсоединить клемму от аккумулятора.
Далее нужно демонтировать пластиковую панель, которая скрывает пространство между радиаторной решеткой и кузовом. Для этого нужно подковырнуть пластиковые шпильки.
Затем надо открутить два винта, которые фиксируют радиаторную решетку. Последнюю необходимо снять, так как она мешает доступу к фарам.
Расположенный возле крыла саморез
Далее надо открутить три самореза, которые удерживают блок-фару – снизу, по центру и возле крыла.
После этого фару нужно потянуть на себя и отсоединить колодку с проводами от контактов машины. Для этого надо нажать на кнопку фиксатора.
Затем нужно открутить заглушку, которая скрывает доступ к лампочке. Для этого ее следует повернуть в сторону.
Далее надо отсоединить разъем от контактов лампочки.
Теперь нужно отвести в сторону пружинный фиксатор, после чего можно извлечь лампу из блок-фары.
На место старой лампы надо установить в таком же положении новую, после чего прижать ее пружинным фиксатором.
После этого следует подсоединить разъем к контактам, надеть заглушку и выполнить установку фары в обратном порядке.
Затем надо установить своими руками на место радиаторную решетку и пластиковую панель.
По этой схеме меняются лампы на обеих фарах. Несмотря на большое количество действий, данная процедура отнимает немного времени.
Совет!
Меняя лампочку в фаре нельзя касаться руками ее стеклянной колбы, чтобы не оставить жировых отпечатков, которые существенно сокращают срок службы осветительного элемента.
Особенно это касается галогенных ламп.
Центральный саморез, удерживающий фару
Надо сказать, что не на всех модификациях Форд Фокус требуется полный демонтаж фары. Зачастую достаточно открутить средний саморез и слегка подать блок-фару вперед, после чего можно выполнить описанную выше операцию со стороны подкапотного пространства. Правда, при замене лампы с левой стороны нужно снять аккумуляторную батарею.
Вывод
На первый взгляд замена лампы ближнего/дальнего света на Ford Focus 1 может показаться достаточно сложной и долгой процедурой. Однако, если придерживаться изложенной выше последовательности, то справиться с этой задачей не составит труда.
Наглядно посмотреть процесс замены лампы на данном автомобиле вы можете из видео в этой статье.
Помогла статья? Оцените её Загрузка…
Источник: https://avtoelektrik-info.ru/zap-chasti/147-blizhnij-svet-na-ford-fokus
Замена лампочки ближнего света на Ford Focus 2
В современном автомобиле даже замена лампочки головного света не является такой уж простой задачей. Вместе с тем продолжить намеченную поездку на вашем Форд Фокус 2 с такой неисправностью не получится, и лампочку придется заменить.
Прежде чем определить, что отсутствие света связано с дефектной лампочкой, следует проверить предохранители. Известно, что за каждую электрическую цепь в этой модели отвечает своя плавкая вставка.
Операция замены может быть связана также с заменой лампы на более яркий тип или с более долгим сроком службы.
При этом помните, что маркировка стандартных ламп для легкового автомобиля Форд Фокус 2 является: для дальнего света – «h255w», а для ближнего света – «H755w». Следует помнить, значительное техническое изменение в конструкции фары не допускается, если исправную работу или соответствие нормируемым параметрам вы не можете подтвердить.
В Форд Фокус доступ к блок-фаре достаточно удобный, а из инструментов может потребоваться только плоская отвёртка.
Порядок выполнения операций
Вначале потребуется обеспечить подвижность корпуса фары, для чего вынимают финт крепления верхнего узла фары, извлекают верхний фиксатор. Надавливают на два нижних фиксатора, и сдвигают блок-фару по направлению «вперёд».
После этого операции выполняют в следующем порядке:
демонтируют заглушку, находящуюся на тыльной стороне фары;
отсоединяют клемный штекер фары, нажав на рифлёную часть внизу;
демонтируется лампочка, на место которой устанавливается новая.
Следует учесть некоторые нюансы проведения несложной замены. Новую лампу не следует брать пальцами за стекло, что существенно снизит срок её службы. Электрический разъём следует установить только после установки лампочки в своё гнездо.
После замены все операции подготовительных работ нужно провести в обратной последовательности.
Следует обратить внимание на то, что выше описан алгоритм замены лампочки ближнего света. В Форд Фокус 2, как отмечалось выше, за дальний и ближний свет отличают две различные лампы.
В связи с этим нужно отметить, что процесс установки лампы дальнего света не отличается значительно от ранее описанных операций. При подготовке к замене лампочки ближнего света, потребуется извлекать заглушки с другой стороны.
Если перегорание ламп происходит достаточно часто, то следует поискать причину такой неисправности. Возможно, виновата негерметичная фара, или плохой электрический контакт.
Источник: https://vsepoedem.com/story/zamena-lampochki-blizhnego-sveta-na-ford-focus-2
WLJH 2x Canbus 6000k Белый 1000lm H7 Led Light C’ree Car Lamp Auto Dip Low Beam Headlight для FORD Focus II 2004 2005 2006 2007 | Лампы для автомобильных фар (LED) |
Новейшая модернизированная фара ближнего света высшего качества CSP 3570 для FORD Focus II 2004 2005 2006 2007
Технические характеристики:
1. Цоколь лампы: H7
2. Мощность: 72 Вт (теоретическая мощность)
3.Размеры лампы: 55 мм * 11 мм * 12,3 мм
4. canbus подходит для 99,5% автомобилей модели
5. Сила света (макс.): 1000 люмен
6. Рабочий ток: 950 ± 30 мА
7. Диаграмма направленности: 360 градусов
8. DC12V-24V
Чипы CSP SMD высшего качества (более высокая стоимость) .. в отличие от других с самым дешевым качеством … (более дешевые затраты = более низкие цены)
Супер чистый и приятный белый цвет..
** Мы используем smd-чипы A-класса (более стабильные, более яркие и т. Д.), Которые в целом являются лучшими … Сравните это с другими (C или D-класс) smd .. Вы будете знать, где принадлежит A-класс .. . **
Теплые советы:
В автомобиле используются разные лампы в разных положениях. Пожалуйста, проверьте руководство вашего автомобиля на предмет правильного номера детали и размера лампы перед подачей заявки. Спасибо! Если вы не знаете, какой размер лампы подходят для вашего автомобиля, не стесняйтесь отправить нам письмо, наш послепродажный сервис предоставит вам правильное руководство.
Это справедливая цена … материалы высочайшего качества …
Розничная цена $ 30,00 за пару
Помните, что это высококачественные светодиоды, не обманывайте их дешевизной
Увидеть, чтобы поверить !!! Супер красиво !!! Не верьте моим словам, просто попробуйте
Создан для повышения вашего опыта вождения и гордости за владение автомобилем. Превосходное качество! Вы не можете пропустить это !!
Лучшая цена лампы ford focus 2 — отличные предложения на луч лампы ford focus 2 от глобальных продавцов лампы луча ford focus 2
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для лампы луча ford focus 2.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая лампа Ford Focus 2 станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой фонарь ford focus 2 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще сомневаетесь в выборе фары ford focus 2 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ford focus 2 lamp beam по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Сигнальные лампы и символы на приборной панели Ford Focus —
В этом разделе рассматриваются многие сигнальные лампы / символы приборной панели с изображениями и их значениями, встречающиеся в моделях Ford Focus.
Предупреждающие огни на приборной панели могут гореть красным, оранжевым, зеленым или синим светом, причем красный цвет указывает на более серьезную неисправность, при которой автомобиль следует немедленно проверить.Оранжевый свет указывает на менее серьезные проблемы, например, на автомобиль, требующий обслуживания. Мигающие красные сигнальные лампы указывают на неотложную неисправность. Зеленые или синие символы подсветки приборной панели предоставляют водителю только информацию.
Световые обозначения могут незначительно отличаться в зависимости от того, когда ваш автомобиль был произведен и в какой стране он был произведен.
Некоторые сигнальные лампы на приборной панели Ford Focus загораются при включении зажигания двигателя, например:
Подушка безопасности
АБС
Система стабилизации (ESP)
Мало топлива
Тормозная система
Мороз
ESP выкл.
Если при включении зажигания не загорается сигнальная лампа или информационный индикатор, это указывает на неисправность.Система должна быть проверена квалифицированным специалистом. Ниже перечислены сигнальные лампы / символы на приборной панели Ford Focus, которые охватывают многие версии Focus.
Ассистент успеваемости
Ассистент успеваемости
Ford Grade Assist помогает поддерживать скорость автомобиля при спуске с горы. Ассистент движения по уклону может быть активирован кнопкой, расположенной на приборной панели, или на переключателе передач. Активация ассистента движения по уклону помогает предотвратить чрезмерную нагрузку на коробку передач или тормоза.
Ford Focus Контрольная лампа ABS на приборной панели
Контрольная лампа ABS
Если во время движения загорается контрольная лампа ABS на передней панели Ford Focus, это указывает на неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS).Обычное торможение будет продолжаться без использования АБС. Систему должен немедленно проверить квалифицированный специалист. Для получения дополнительной информации о том, как работают антиблокировочные тормозные системы ( ABS s), руководство по антиблокировочной тормозной системе объясняет, что они делают, как они работают и какую пользу они приносят водителям в управлении своим транспортным средством.
Ford Focus контрольная лампа зажигания приборной панели
Контрольная лампа зажигания
Если во время движения загорается сигнальная лампа зажигания, это указывает на неисправность.Немедленно отключите все ненужное электрическое оборудование и немедленно поручите квалифицированному специалисту осмотреть автомобиль. Дополнительную помощь см. В разделе Почему горит индикатор заряда батареи.
Контрольная лампа подушки безопасности Ford Focus
Подсветка приборной панели подушки безопасности
Символ должен погаснуть при включении двигателя. Если свет загорается во время движения, это указывает на неисправность хотя бы одной из подушек безопасности. Для получения дополнительной информации о подушках безопасности и возможных неисправностях см. Почему горит индикатор подушки безопасности?
Сигнальная лампа давления масла на приборной панели Ford Focus
Контрольная лампа давления масла
Если индикатор давления масла продолжает гореть после запуска двигателя или горит во время движения, это указывает на неисправность.Как только это станет безопасным, остановите автомобиль и выключите двигатель. проверьте уровни моторного масла — узнайте, как проверить моторное масло, но не продолжайте поездку, даже если уровень масла правильный.
Сигнальная лампа двигателя Ford Focus
Контрольная лампа двигателя
Контрольная лампа двигателя должна погаснуть, когда двигатель работает. Если он загорается при работающем двигателе, это указывает на неисправность. Если он мигает во время движения, немедленно снизьте скорость. Если он продолжает мигать, избегайте чрезмерного ускорения или замедления и обратитесь за профессиональной помощью.
Ford Focus Контрольная лампа приборной панели монитора слепых зон
Подсветка для контроля слепых зон
Лампа монитора слепых зон загорается, когда функция деактивирована или вместе с сообщением. См. «Слепую зону» автомобиля для получения дополнительной информации о том, что такое «слепая зона», и о правильных методах, которые следует использовать для предотвращения столкновения.
Символ предупредительной световой сигнализации
Предупреждение о пересылке
Предупреждающий световой сигнал вперед загорается, когда функция деактивирована или вместе с сообщением.Эта система предупреждает вас визуальными и звуковыми сообщениями о потенциальном столкновении впереди. Предупреждения о столкновении будут появляться только в том случае, если система активирована, хотя поддержка тормоза остается постоянно включенной.
Ford Focus сигнальная лампа замерзания / льда
Сигнальная лампа обледенения / обледенения
Этот символ снежинки предупреждает водителя о наличии инея или льда. Датчики определяют температуру наружного воздуха. Символ сигнальной лампы загорается желтым цветом, когда температура воздуха снаружи автомобиля составляет от + 4 ° C (39 ° F) до 0 ° C (32 ° F).При падении температуры ниже 0 ° C (32 ° F) он загорится красным.
Контрольная лампа контроля тяги Ford Focus
Traction Control (старые модели)
Противобуксовочная лампа
При нормальном движении индикатор на приборной панели противобуксовочной системы мигает после активации системы. Если он не загорается после включения зажигания, если символ светится постоянно во время движения, это указывает на неисправность. Пока система неисправна, она отключена.Второй свет — это также антипробуксовочная система, которая отображается на старых версиях Focus.
Ford Focus контрольная лампа отключения трекшн-контроля
Лампа выключения антипробуксовочной системы
Если антипробуксовочная система выключена вручную, загорится сигнальная лампа на приборной панели. Индикатор погаснет после повторного включения антипробуксовочной системы.
Индикатор круиз-контроля Ford Focus
Индикатор круиз-контроля
Индикатор круиз-контроля на приборной панели загорается на Ford Focus, когда установлена скорость и включен круиз-контроль.
Ford Focus Обозначение передних противотуманных фар
Символ передних противотуманных фар
Этот символ на приборной панели загорается при включении передних противотуманных фар. При включении задних противотуманных фар символ меняется на противоположный.
Сигнальная лампа выезда с полосы движения Ford Focus
Предупреждение о выезде с полосы движения
Сигнальная лампа выезда за пределы полосы движения загорается, когда система отключена или вместе с сообщением. Система следит за дисциплиной на полосе движения и предупреждает о смещении полосы движения.
Индикатор переключения передач Ford Focus
Индикатор переключения передач
Световой индикатор переключения передач загорится на приборной панели, чтобы сообщить вам, что переключение на более высокую передачу обеспечивает лучшую экономию топлива. Периоды сильного ускорения, торможения или нажатия педали сцепления не загораются.
% PDF-1.3 % 2338 0 объект > endobj xref 2338 560 0000000016 00000 н. 0000018203 00000 п. 0000018374 00000 п. 0000018412 00000 п. 0000018940 00000 п. 0000019051 00000 п. 0000019162 00000 п. 0000019278 00000 п. 0000019394 00000 п. 0000019500 00000 н. 0000019607 00000 п. 0000019715 00000 п. 0000019835 00000 п. 0000019954 00000 п. 0000020061 00000 п. 0000020170 00000 п. 0000020279 00000 н. 0000020388 00000 п. 0000020496 00000 п. 0000020605 00000 п. 0000020714 00000 п. 0000020823 00000 п. 0000020932 00000 п. 0000021055 00000 п. 0000021178 00000 п. 0000021285 00000 п. 0000021393 00000 п. 0000021506 00000 п. 0000021619 00000 п. 0000021727 00000 н. 0000021834 00000 п. 0000021942 00000 п. 0000022050 00000 п. 0000022172 00000 п. 0000022294 00000 п. 0000022402 00000 п. 0000022510 00000 п. 0000022617 00000 п. 0000022725 00000 п. 0000022833 00000 п. 0000022941 00000 п. 0000023050 00000 п. 0000023159 00000 п. 0000023297 00000 п. 0000023985 00000 п. 0000024720 00000 п. 0000025259 00000 п. 0000025917 00000 п. 0000026090 00000 н. 0000026178 00000 п. 0000027531 00000 п. 0000027708 00000 п. 0000028407 00000 п. 0000028640 00000 п. 0000028719 00000 п. 0000029229 00000 п. 0000029563 00000 п. 0000030002 00000 п. 0000030267 00000 п. 0000035199 00000 п. 0000042943 00000 п. 0000046979 00000 п. 0000047864 00000 п. 0000047925 00000 п. 0000048037 00000 п. 0000048137 00000 п. 0000048305 00000 п. 0000048502 00000 п. 0000048693 00000 п. 0000048866 00000 н. 0000049051 00000 п. 0000049240 00000 п. 0000049398 00000 п. 0000049599 00000 н. 0000049777 00000 п. 0000049920 00000 н. 0000050077 00000 п. 0000050233 00000 п. 0000050370 00000 п. 0000050535 00000 п. 0000050701 00000 п. 0000050894 00000 п. 0000051069 00000 п. 0000051235 00000 п. 0000051407 00000 п. 0000051574 00000 п. 0000051728 00000 п. 0000051878 00000 п. 0000052016 00000 п. 0000052188 00000 п. 0000052410 00000 п. 0000052544 00000 п. 0000052719 00000 п. 0000052875 00000 п. 0000053059 00000 п. 0000053223 00000 п. 0000053365 00000 п. 0000053573 00000 п. 0000053735 00000 п. 0000053903 00000 п. 0000054025 00000 п. 0000054177 00000 п. 0000054343 00000 п. 0000054509 00000 п. 0000054671 00000 п. 0000054885 00000 п. 0000055013 00000 п. 0000055180 00000 п. 0000055340 00000 п. 0000055515 00000 п. 0000055678 00000 п. 0000055823 00000 п. 0000055989 00000 п. 0000056146 00000 п. 0000056271 00000 п. 0000056506 00000 п. 0000056643 00000 п. 0000056818 00000 п. 0000056957 00000 п. 0000057092 00000 п. 0000057269 00000 п. 0000057420 00000 п. 0000057555 00000 п. 0000057712 00000 п. 0000057861 00000 п. 0000058036 00000 п. 0000058249 00000 п. 0000058404 00000 п. 0000058551 00000 п. 0000058724 00000 п. 0000058948 00000 п. 0000059086 00000 п. 0000059302 00000 п. 0000059430 00000 п. 0000059552 00000 п. 0000059672 00000 п. 0000059838 00000 п. 0000059958 00000 н. 0000060124 00000 п. 0000060248 00000 п. 0000060378 00000 п. 0000060576 00000 п. 0000060780 00000 п. 0000060924 00000 п. 0000061050 00000 п. 0000061254 00000 п. 0000061426 00000 п. 0000061602 00000 п. 0000061830 00000 п. 0000061956 00000 п. 0000062086 00000 п. 0000062264 00000 п. 0000062386 00000 п. 0000062526 00000 п. 0000062704 00000 п. 0000062858 00000 п. 0000062996 00000 п. 0000063154 00000 п. 0000063346 00000 п. 0000063508 00000 п. 0000063662 00000 п. 0000063934 00000 п. 0000064046 00000 п. 0000064242 00000 п. 0000064350 00000 п. 0000064554 00000 п. 0000064716 00000 п. 0000064986 00000 п. 0000065236 00000 п. 0000065414 00000 п. 0000065568 00000 п. 0000065706 00000 п. 0000065874 00000 п. 0000066054 00000 п. 0000066198 00000 п. 0000066398 00000 п. 0000066598 00000 п. 0000066762 00000 п. 0000066942 00000 п. 0000067116 00000 п. 0000067250 00000 п. 0000067404 00000 п. 0000067620 00000 п. 0000067752 00000 п. 0000067956 00000 п. 0000068086 00000 п. 0000068296 00000 п. 0000068440 00000 п. 0000068606 00000 п. 0000068786 00000 п. 0000068934 00000 п. 0000069080 00000 п. 0000069230 00000 п. 0000069354 00000 п. 0000069604 00000 п. 0000069768 00000 п. 0000069912 00000 н. 0000070038 00000 п. 0000070236 00000 п. 0000070372 00000 п. 0000070584 00000 п. 0000070824 00000 п. 0000070978 00000 п. 0000071254 00000 п. 0000071378 00000 п. 0000071514 00000 п. 0000071624 00000 п. 0000071772 00000 п. 0000071954 00000 п. 0000072130 00000 п. 0000072252 00000 п. 0000072410 00000 п. 0000072558 00000 п. 0000072746 00000 п. 0000072874 00000 п. 0000073026 00000 п. 0000073164 00000 п. 0000073308 00000 п. 0000073484 00000 п. 0000073642 00000 п. 0000073794 00000 п. 0000073978 00000 п. 0000074166 00000 п. 0000074334 00000 п. 0000074502 00000 п. 0000074668 00000 п. 0000074872 00000 н. 0000075068 00000 п. 0000075250 00000 п. 0000075386 00000 п. 0000075516 00000 п. 0000075688 00000 п. 0000075842 00000 п. 0000076008 00000 п. 0000076242 00000 п. 0000076458 00000 п. 0000076616 00000 п. 0000076840 00000 п. 0000076996 00000 п. 0000077200 00000 н. 0000077358 00000 п. 0000077538 00000 п. 0000077680 00000 п. 0000077812 00000 п. 0000077990 00000 п. 0000078188 00000 п. 0000078362 00000 п. 0000078564 00000 п. 0000078720 00000 п. 0000078892 00000 п. 0000079030 00000 н. 0000079218 00000 п. 0000079386 00000 п. 0000079518 00000 п. 0000079766 00000 п. 0000079914 00000 н. 0000080076 00000 п. 0000080254 00000 п. 0000080398 00000 п. 0000080586 00000 п. 0000080774 00000 п. 0000080912 00000 п. 0000081058 00000 п. 0000081248 00000 п. 0000081442 00000 п. 0000081592 00000 п. 0000081752 00000 п. 0000081870 00000 п. 0000082024 00000 п. 0000082200 00000 п. 0000082404 00000 п. 0000082586 00000 п. 0000082806 00000 п. 0000082980 00000 п. 0000083110 00000 п. 0000083284 00000 п. 0000083506 00000 п. 0000083634 00000 п. 0000083888 00000 п. 0000084105 00000 п. 0000084267 00000 п. 0000084427 00000 п. 0000084639 00000 п. 0000084785 00000 п. 0000084965 00000 п. 0000085111 00000 п. 0000085281 00000 п. 0000085433 00000 п. 0000085615 00000 п. 0000085761 00000 п. 0000085917 00000 п. 0000086141 00000 п. 0000086283 00000 п. 0000086427 00000 н. 0000086655 00000 п. 0000086859 00000 п. 0000087059 00000 п. 0000087211 00000 п. 0000087383 00000 п. 0000087567 00000 п. 0000087697 00000 п. 0000087845 00000 п. 0000088031 00000 п. 0000088225 00000 п. 0000088495 00000 п. 0000088643 00000 п. 0000088789 00000 п. 0000088965 00000 п. 0000089115 00000 п. 0000089297 00000 п. 0000089505 00000 п. 0000089713 00000 п. 0000089851 00000 п. 00000
00000 п. 00000
00000 п. 0000090477 00000 п. 0000090661 00000 п. 0000090863 00000 п. 0000091021 00000 п. 0000091215 00000 п. 0000091417 00000 п. 0000091585 00000 п. 0000091733 00000 п. 0000091881 00000 п. 0000092101 00000 п. 0000092309 00000 п. 0000092529 00000 н. 0000092719 00000 п. 0000092891 00000 п. 0000093061 00000 п. 0000093263 00000 п. 0000093429 00000 п. 0000093637 00000 п. 0000093879 00000 п. 0000094007 00000 п. 0000094175 00000 п. 0000094345 00000 п. 0000094505 00000 п. 0000094641 00000 п. 0000094807 00000 п. 0000095011 00000 п. 0000095191 00000 п. 0000095367 00000 п. 0000095581 00000 п. 0000095737 00000 п. 0000095945 00000 п. 0000096107 00000 п. 0000096385 00000 п. 0000096535 00000 п. 0000096749 00000 п. 0000096935 00000 п. 0000097107 00000 п. 0000097267 00000 п. 0000097513 00000 п. 0000097627 00000 н. 0000097741 00000 п. 0000098073 00000 п. 0000098341 00000 п. 0000098593 00000 п. 0000098841 00000 п. 0000098995 00000 п. 0000099143 00000 п. 0000099293 00000 п. 0000099467 00000 п. 0000099667 00000 п. 0000099841 00000 н. 0000100027 00000 н. 0000100165 00000 н. 0000100305 00000 н. 0000100439 00000 н. 0000100591 00000 н. 0000100817 00000 н. 0000100965 00000 н. 0000101215 00000 н. 0000101447 00000 н. 0000101601 00000 п. 0000101749 00000 н. 0000101915 00000 н. 0000102097 00000 н. 0000102219 00000 п. 0000102369 00000 п. 0000102527 00000 н. 0000102665 00000 н. 0000102905 00000 н. 0000103019 00000 н. 0000103149 00000 п. 0000103293 00000 н. 0000103451 00000 н. 0000103631 00000 н. 0000103743 00000 п. 0000103911 00000 п. 0000104105 00000 п. 0000104227 00000 п. 0000104355 00000 п. 0000104523 00000 н. 0000104779 00000 н. 0000104961 00000 п. 0000105141 00000 п. 0000105301 00000 п. 0000105519 00000 п. 0000105665 00000 п. 0000105855 00000 н. 0000106039 00000 н. 0000106249 00000 н. 0000106485 00000 н. 0000106613 00000 н. 0000106749 00000 н. 0000106971 00000 н. 0000107247 00000 н. 0000107425 00000 н. 0000107577 00000 н. 0000107703 00000 н. 0000107895 00000 п. 0000108055 00000 н. 0000108269 00000 п. 0000108391 00000 п. 0000108569 00000 п. 0000108723 00000 п. 0000108837 00000 н. 0000108965 00000 н. 0000109099 00000 н. 0000109287 00000 н. 0000109551 00000 п. 0000109675 00000 н. 0000109833 00000 п. 0000109979 00000 п. 0000110141 00000 п. 0000110311 00000 п. 0000110497 00000 н. 0000110671 00000 н. 0000110791 00000 п. 0000111001 00000 н. 0000111139 00000 н. 0000111343 00000 н. 0000111555 00000 н. 0000111670 00000 н. 0000111845 00000 н. 0000111986 00000 н. 0000112135 00000 н. 0000112316 00000 н. 0000112501 00000 н. 0000112676 00000 н. 0000112815 00000 н. 0000112995 00000 н. 0000113139 00000 п. 0000113280 00000 н. 0000113426 00000 н. 0000113580 00000 н. 0000113789 00000 н. 0000113936 00000 н. 0000114097 00000 н. 0000114312 00000 н. 0000114459 00000 н. 0000114596 00000 н. 0000114763 00000 н. 0000114969 00000 н. 0000115167 00000 н. 0000115383 00000 п. 0000115599 00000 н. 0000115784 00000 н. 0000116009 00000 н. 0000116156 00000 н. 0000116359 00000 н. 0000116586 00000 н. 0000116825 00000 н. 0000116988 00000 н. 0000117137 00000 н. 0000117262 00000 н. 0000117391 00000 н. 0000117558 00000 н. 0000117685 00000 н. 0000117890 00000 н. 0000118049 00000 н. 0000118234 00000 н. 0000118357 00000 н. 0000118532 00000 н. 0000118665 00000 н. 0000118788 00000 н. 0000118985 00000 н. 0000119156 00000 н. 0000119325 00000 н. 0000119496 00000 н. 0000119627 00000 н. 0000119836 00000 н. 0000119993 00000 н. 0000120134 00000 н. 0000120303 00000 н. 0000120448 00000 н. 0000120633 00000 н. 0000120820 00000 н. 0000121037 00000 н. 0000121184 00000 н. 0000121379 00000 п. 0000121536 00000 н. 0000121735 00000 н. 0000121946 00000 н. 0000122083 00000 н. 0000122322 00000 н. 0000122561 00000 н. 0000122752 00000 н. 0000122925 00000 н. 0000123058 00000 н. 0000123235 00000 н. 0000123378 00000 н. 0000123543 00000 н. 0000123706 00000 н. 0000123803 00000 н. 0000123976 00000 н. 0000124119 00000 н. 0000124296 00000 н. 0000124495 00000 н. 0000124680 00000 н. 0000124837 00000 н. 0000125044 00000 н. 0000125187 00000 н. 0000125414 00000 н. 0000125565 00000 н. 0000125714 00000 н. 0000125937 00000 н. 0000126068 00000 н. 0000126213 00000 н. 0000126354 00000 н. 0000126511 00000 н. 0000126668 00000 н. 0000126821 00000 н. 0000126984 00000 н. 0000127117 00000 н. 0000127252 00000 н. 0000127445 00000 н. 0000127578 00000 н. 0000127735 00000 н. 0000127946 00000 н. 0000128109 00000 н. 0000128210 00000 н. 0000128319 00000 н.

6Сен
Разблокировка автомагнитолы: Как узнать код блокировки магнитолы автомобиля? При каких ситуациях блокируется аудиосистема?
6 Сен 2021 alexxlab Комментировать
Как узнать код блокировки магнитолы автомобиля? При каких ситуациях блокируется аудиосистема?
Кража автомобильных магнитол была настоящей проблемой в 80-90-х годах, когда повально из машин воровали штатные аудиосистемы. Ворованные магнитолы было легко продать и установить практически в любой автомобиль. Со временем разработчики аудиосистем автомобилей начали придумывать свои собственные разъемы для подключения магнитолы, а после и габариты мультимедиа систем стали отличаться, но и это не останавливало воров. В итоге было принято решение каждую магнитолу прошивать на заводе автомобильной акустики и присваивать ей личный код, что позволило побороть бум краж электронных систем.
Ситуации, при которых блокируется магнитола
Вместе с положительным эффектом, достигнутым за счет кодировки магнитол, в автомобильную индустрию пришла новая проблема. Поскольку каждая автомобильная аудиосистема обзавелась собственным кодом разблокировки, который сбрасывается из памяти при отключении питания, появилась проблема с ремонтом и диагностикой аккумулятора. Сняв батарею с автомобиля, максимум через 10 минут магнитола блокируется, если вновь не получит питание. В связи с этим многие автолюбители начали заряжать аккумулятор, не снимая клеммы, чтобы не заблокировать аудиосистему.
При этом никто не застрахован от случая с обрывом цепи, ведущей от аккумулятора к магнитоле или неисправности самой батареи. При подобном варианте развития событий под рукой может не оказаться запасной батареи, и магнитола заблокируется. Хорошо если вы первый владелец автомобиля и имеете возможность посмотреть код разблокировки магнитолы в сервисной книжке, но в случае, когда машина покупается «с рук», снять блокировку с аудиосистемы будет сложнее.
Как разблокировать магнитолу
Чтобы разблокировать аудиосистему, нужно ввести специальный код, о чем говорилось выше. Если с процессом ввода кода разобраться несложно, то получить его гораздо труднее. Всего можно отметить 3 способа узнать код разблокировки автомобильной магнитолы:
Самостоятельно обнаружить необходимые цифры различными способами;
Попросить в дилерском центре сообщить код для разблокировки аудиосистемы;
Вызвать специалистов, которые готовы за деньги «взломать» магнитолу.
Давайте с каждым способом ознакомимся подробнее, чтобы определить какой из них подходит конкретно в вашей ситуации.
Как самостоятельно узнать код для разблокировки магнитолы
Производители автомобилей в последние годы начали размещать информацию о коде разблокировки магнитолы непосредственно в салоне автомобиля, понимая проблемы со сложностью замены аккумуляторной батареи или снятия ее для хранения зимой, зарядки, увеличения плотности электролита и других целей. В частности, код для разблокировки магнитолы может быть прописан на специальной наклейке внутри бардачка. Данный способ эффективен, если требуется раскодировать магнитолу Форд, поскольку практически в каждой машине на заводе приклеивается подобная наклейка.
Если обнаружить код разблокировки в бардачке автомобиля не получилось, можно попробовать поискать заветные цифры в интернете на специальных сайтах. В сети множество ресурсов, на которых имеются специальные сервисы, позволяющие ввести номер магнитолы, и программа определит код для нее. Минус данного метода в том, что для определения номера аудиосистемы ее предстоит снять с автомобиля, а для этого в большинстве современных машин необходимо разобрать часть передней панели. Извлечь магнитолу – это еще половина проблемы. На ней имеется множество наклеек с сервисной информацией, но какая именно из них является кодом магнитолы, также предстоит искать в интернете. Если модель автомобиля редкая, велика вероятность, что найти код разблокировки магнитолы в сети будет достаточно сложно, если вообще возможно.
Не стоит забывать о варианте выяснить код разблокировки магнитолы из сервисной книжки автомобиля. Если вы приобрели машину «с рук» и обменялись с бывшим владельцем телефонами, обязательно позвоните ему и постарайтесь выяснить информацию про пин-код для магнитолы.
Разблокировать магнитолу в дилерском центре
Одним из вариантов является разблокировка магнитолы автомобиля в дилерском центре. У сотрудников официальных представительств автомобильной марки имеется доступ к библиотеке, содержащей в себе сервисные книжки конкретных машин, выпущенных в продажу. Идентифицировав ваш автомобиль, сотрудники дилерского центра могут получить доступ к информации о коде разблокировки магнитолы.
Минус данного метода в том, что далеко не все дилерские центры берутся за подобную работу. Если сотрудники и согласятся помочь, то за отдельную плату, и предварительно на автомобиле придется подъехать к дилерам.
Воспользоваться услугами специалистов по разблокировке магнитол
Еще один платный вариант узнать код разблокировки аудиосистемы – это обратиться к специалистам, которые имеют специальное оборудование для определения кода конкретного аппарата. За их услуги предстоит заплатить, но плюс мастеров в том, что они помогут даже при критичном случае, при котором магнитола блокируется «намертво». Если трижды ввести неверно код разблокировки, велик риск полностью заблокировать аппарат. Специалисты справятся с его разблокировкой, но лишь за дополнительную плату.
Не следует стараться подобрать код разблокировки магнитолы, после 3 или 5 попытки она заблокируется окончательно, и придется потратить существенную сумму, чтобы аудиосистема вновь работала в штатном режиме.
Если магнитола полностью заблокировалась, специалисты делают следующее:
Снимают устройство с автомобиля, после чего полностью его разбирают;
Далее находят память внутри аппарата, и за счет применения специального оборудования считывают из нее код, который «зашит» и используется для сверки с вводимой комбинацией цифр;
После этого удаляется информация о количестве неверных попыток ввода кодов разблокировки;
На последнем шаге магнитола собирается, вводится пин-код, и аудиосистема вновь работает.
Если вы имеете информацию о коде разблокировки магнитолы, постарайтесь сделать максимум возможного, чтобы избежать полное обесточивание мультимедиа системы. Возите с собой исправный автомобильный аккумулятор, и при необходимости в срочном порядке установите его на место батареи, вышедшей из строя или разряженной.
Загрузка…
Раскодировка магнитол и навигационных систем!

Мы раскодируем и «реанимируем» магнитолы всех марок автомобилей. Прошиваем vin автомагнитолы и навигаций,подбор кода для магнитолы онлайн(дистанционно).
Если на дисплее магнитолы CODE, SAFE, LOCKED, —-, SECURITY, BLOCKED, SEC или другие надписи и магнитола не включается или просто требует код, значит сработала система безопасности, которая запрограммирована в аудиоустройство,инженерами на заводе изготовителе.
Варианты блокировки:
1)Магнитола требует ввести код, и не включается, достаточно просто ввести код и автомагнитола заново заработает.
2)Магнитола полностью заблокирована.В этом случае, авторизированные сервисы, предлагают заменить магнитолу на новую, но у нас можно восстановить и «реанимировать» такую магнитолу.
3)Магнитола куплена на разборке или с рук, есть код, но после монтажа на автомобиль не работает.В данном случае, необходимо инсталлировать магнитолу, и прописать в ЭБУ вашего автомобиля и магнитолы vin,провести синхронизацию.
Перечень автомагнитол по маркам
В таблице,можно найти некоторые примеры, нашей работы.Если Вы не нашли Ваш вариант, то напишите или позвоните нам.
Таблица 1.
Таблица 2.
Мы раскодируем автомобильные магнитолы и навигационные системы всех производителей. В таблице представлены все основные производители автомобильных магнитол:
Alpine Becker Blaupunkt
Clarion Delco Delphi
Fantom Fisher Grundig
Jvc Kenwood Lg
Magneti Marelli Medion Panasonic
Pioneer Philips Sony
Technisat Vdo
Видео с нашими пояснениями, по магнитолам.
Наши координаты для раскодировки штатных магнитол здесь.
раскодировка, узнать код, по серийному номеру, ВИН
Импортные и некоторые отечественные автомобили оснащаются с завода штатным головным акустическим устройством, которое имеет встроенную защиту от кражи. После замены аккумулятора или отключения питания от бортовой сети перед владельцем автомобиля встанет вопрос: как разблокировать магнитолу. Процедура должна выполняться в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации, в противном случае потребуется дорогостоящий ремонт.
Почему блокируется
Блокировка головного устройства специальным кодом стала использоваться для снижения вероятности кражи. Блок включается автоматически при пропадании напряжения в цепи питания, которое воспринимается как попытка хищения. Поэтому даже безобидная процедура снятия аккумулятора для подзарядки или замены приводит к отключению головного акустического устройства.
Многие владельцы при демонтаже батареи обеспечивают подачу напряжения от отдельного источника.
Чтобы разблокировать магнитолу, требуется ввести многозначный специальный код, индивидуальный для каждого экземпляра устройства. В конструкции оборудования предусмотрена дополнительная защита, исключающая подбор значения пароля. После нескольких попыток (количество зависит от модификации проигрывателя) включается временная блокировка клавиатуры. Также возможно полное отключение оборудования; раскодировка автомагнитол в этом случае производится в дилерском центре или специализированном сервисе.
Инструкция по разблокировке
Перед тем как раскодировать автомагнитолу, требуется найти значение пароля. Если к автомобилю имеется оригинальная инструкция по эксплуатации и сервисная книжка, то код записан на отдельном листке бумаги, вклеенном в документацию. Число вписывается дилером в отдельное поле, имеющееся в инструкции. Также возможно узнать пароль по серийному номеру проигрывателя, но для этого потребуется провести демонтаж оборудования. Общей инструкции по включению устройства не существует, программирование кода зависит от модификации установленной магнитолы.
Разблокировка магнитолы выполняется вводом цифрового пароля при помощи кнопок, расположенных на фронтальной панели. Перед началом выполнения работ следует включить головное устройство — на дисплее отобразится текст, содержащий слова Code или Safe. На части проигрывателей код вводится непосредственно нажатиями на кнопки памяти радиостанций. В случае некорректного ввода запрограммированные цифры требуется удалить отдельной кнопкой, в противном случае магнитола воспримет код как ошибочный и встанет на дополнительную блокировку.
Штатные автомагнитолы могут активироваться путем вращения рукоятки громкости звука. Таким образом владелец перебирает имеющиеся в памяти числа или вводит отдельное значение цифры кода. После программирования требуемого значения требуется подтвердить ввод. Для этого применяется нажатие на регулятор громкости звука или иную клавишу. Подобная методика используется на оригинальных проигрывателях, применяемых на автомобилях концерна Mercedes Benz.
Где взять код
Чтобы раскодировать магнитолу, потребуется вынуть устройство из посадочного гнезда. Оборудование крепится пружинными фиксаторами, форма которых зависит от модели проигрывателя. Доступ к элементам осуществляется при помощи плоских или круглых пластин, которые просовываются через отверстия, имеющиеся на передней панели. Инструмент приобретается у официального дилера или изготавливается самостоятельно.
На некоторых машинах требуется демонтировать пластиковые облицовки центральной части приборной панели; головное устройство крепится винтами. На части автомобилей для снятия магнитолы требуется удаление перчаточного ящика или декоративных элементов.
Алгоритм удаления проигрывателя изложен в документации по обслуживанию.
Код автомагнитолы не записывается в прямом виде на корпусе проигрывателя. Пользователю необходимо переписать информацию, имеющуюся на этикетках, наклеенных на корпус аудиоустройства. Код от магнитолы определяется при помощи интерактивного калькулятора, в который требуется ввести часть порядкового номера детали. Подобный алгоритм используется на автомобилях французского производства. На некоторых магнитолах на экран выводится 4-значное число (PRE-код), которое используется для ввода в калькулятор.
Возможна раскодировка магнитолы по Вин-коду автомобиля. Подобный алгоритм предусматривает обращение в дилерский центр, который связывается с производителем автомобиля или головного устройства. Владелец может попытаться узнать код по номеру машины самостоятельно, поскольку в интернете имеются базы данных со свободным доступом. При этом требуется проявлять осторожность, не рекомендуется отправка SMS-сообщений при создании или подтверждении учетных записей.
Также следует помнить, что информация в этих базах может оказаться недостоверной.
В отдельных случаях определение пароля и снятие блокировки осуществляется на снятой микросхеме памяти. Для проведения работ требуется демонтировать и разобрать головное устройство. Чип выпаивается из платы при помощи специального паяльного оборудования, а затем устанавливается в программатор, соединенный с компьютером.
Процедура требует от пользователя навыков и опыта работы со специальным оборудованием, поэтому выполняется в сервисном центре.
При выполнении ремонтных работ возможна запись оригинального программного обеспечения, из которого удаляется алгоритм запроса и ввода пароля. Дополнительно при замене прошивки в памяти контроллера возможна адаптация магнитол, предназначенных для американского или японского рынков, к частотной сетке, соответствующей европейским требованиям. Длительность замены или расшифровки считанной прошивки зависит от модификации магнитолы, установленной на автомобиле.
Читайте также:
Частые причины блокировки магнитолы на Renault Duster. Как узнать и ввести код магнитолы Рено Дастер для разблокировки, и что делать, если не получилось найти необходимый шифр.
Разблокировка в дилерском центре
Разблокировать автомагнитолу возможно в дилерском центре; к подобной процедуре прибегают владельцы автомобилей, находящихся на гарантийном обслуживании. Официально поиск пароля выполняется подачей запроса на завод-изготовитель. Поскольку процедура является длительной и требует оформления документации, то дилеры неохотно берутся за разблокирование головного акустического оборудования.
Минусом обращения к официальному представителю является стоимость услуги. К положительной стороне относится достоверность полученной информации. Кроме того, дилер обеспечит снятие дополнительной блокировки головного устройства, включившейся в результате попыток ввода некорректного пароля.
Список распространенных кодов
Разблокировка автомагнитол, осуществляемая пользователем самостоятельно, требует определения модели головного устройства. При этом следует учитывать, что возможно изменение электронных компонентов магнитолы при неизменном внешнем облике. Поэтому необходимо знать дату выпуска или генерацию установленного акустического оборудования; информация нанесена на идентификационных этикетках, наклеенных на корпус проигрывателя.
Затем владельцу необходимо найти интерактивный калькулятор и ввести в него имеющиеся параметры. Если полученный пароль не помог разблокировать головное устройство, то рекомендуется обратиться к специалистам. Следует учитывать, что никакого списка распространенных кодов не существует — каждая магнитола защищается отдельным паролем. В кодах могут иметься особенности, например, первая цифра имеет значение из диапазона 0-1, а остальные — из интервала 0-9. Подобные пароли используются в магнитолах, устанавливаемых на автомашины Honda.
Как узнать код и разблокировать магнитолу на Рено Дастер
Приобретая автомобиль Renault Duster, большинство новых автовладельцев не задумывается о дальнейшем ремонте и обслуживании машины, тем более, что производитель предоставляет гарантийное обслуживание.
В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникнуть ситуации, после которых при включении штатной магнитолы Рено Дастер требуется ввести PIN-код для её разблокировки. Без подтверждения кода она работать не будет. В данной статье расскажем где можно узнать этот код и как разблокировать магнитолу на Рено Дастер.
Основные причины блокировки автомагнитолы
Подтверждение PIN-кода штатной магнитолы Renault Duster в процессе эксплуатации может потребоваться в следующих случаях.
1. После отключения аккумулятора
При снятии клемм АКБ полностью пропадает питание по шине 30. К ней постоянно подключена штатная магнитола для хранения данных памяти (настроек, установок, каналов), в том числе идентификационных.
Если такое отключение клемм аккумулятора имеет кратковременный характер, возможно, питание микросхемы памяти поддержит на некоторое время электролитический конденсатор большой емкости, установленный в магнитоле.
В некоторых автомобилях (например, Mercedes) на этот случай в системе бортового электропитания установлен дополнительный вспомогательный аккумулятор небольшой емкости. В таких автомобилях он в большей степени предназначен для бесперебойного питания бортового компьютера. Некоторые автолюбители устанавливают дополнительную АКБ, чтобы избежать проблем с иммобилайзером и магнитолой.
После долговременного отключения клемм аккумулятора память магнитолы Рено Дастер обнуляется, после чего требуется ввести радио код разблокировки.
Разработчики предусматривают такую процедуру для увеличения защищенности от разукомплектования автомобиля хулиганами и ворами. Обычно такая мера защиты имеет низкую эффективность, так как восстановление или калькуляцию PIN-кода можно недорого провести в специализированных мастерских. В автомобилях Renault Duster эту процедуру можно выполнить и самостоятельно.
2. Замыкание электропроводки
Такая ситуация может возникнуть в результате ДТП, пробоя выпрямительных диодов в генераторе, при проведении некачественного ремонта электрооборудования и т.д.
3. Значительный разряд аккумулятора вследствие утечек по цепям электропитания автомобиля во время стоянки
При возникновении таких ситуаций, когда после непродолжительной стоянки (от 0,5 до 5 суток) автомобиль заводится с трудом, напряжение бортовой сети падает до 9-ти и менее Вольт, необходимо определить место утечки тока и устранить проблему. Одним из вероятных мест утечки тока является автомобильная магнитола.
4. Полный разряд АКБ во время длительной стоянки
Обычно такая проблема проявляется во время зимней стоянки авто. Желательно зимой периодически (один раз в неделю) заводить автомобиль, прогревать его и заряжать аккумулятор при работающем двигателе не менее получаса. Такая мера эффективна не только для устранения проблем с магнитолой, но и для продления срока службы аккумуляторной батареи, смазки узлов двигателя. При прогреве не лишним проехать на автомобиле пару метров вперед — назад для предотвращения слипания тормозных колодок.
Способы разблокировки
Наиболее распространены следующие способы разблокировки автомобильных магнитол:
калькуляция кода при помощи специального оборудования;
демонтаж микросхемы памяти, считывание кода на программаторе;
определение (генерация кода) на специальном программном обеспечении;
получение PIN-кода у дилера.
Для проведения разблокировки магнитолы по первым двум методикам требуются специальные навыки и оборудование. Для получения информации у дилера необходимо создание официального запроса на дилерской или специализированной СТО. Получение ответа потребует не менее двух — трех недель, если автомобиль эксплуатируется вдали от крупных городов.
Третью методику для штатной магнитолы Рено Дастер можно реализовать без специальных навыков самостоятельно. Остановимся на этом методе разблокировки магнитолы подробнее.
Как узнать код магнитолы Рено Дастер самостоятельно
Узнать код и произвести разблокировку магнитолы самому можно двумя способами:
установить программное обеспечение RENAULT PRE-CODE CALCULATOR на собственный компьютер и сгенерировать код;
воспользоваться on-line интернет-ресурсами для генерирования кода.
Первый случай удобен, когда есть навыки работы с персональными компьютерами. Для этого необходимо скачать программу RENAULT PRE-CODE CALCULATOR, например ЗДЕСЬ. После запуска программы появится диалоговое окно.
После введения Precode (в примере это H635) и нажатия клавиши ENTER, программа должна сгенерировать PIN-код радио на Рено Дастер (в данном случае это 3177) . Он состоит из 4-х цифр.
Где взять Precode? Здесь возможны различные ситуации.
На магнитолах Рено Дастер с цифровым дисплеем PRE-код можно вывести на экран одновременным нажатием кнопок 1 и 6 на время более 5-ти секунд. PRE-код четырех — символьный, иногда он включается в заводской номер магнитолы.
В штатной магнитоле Renault Duster без дисплея precode можно узнать по табличке на тыльной стороне магнитолы. В этом случае необходимо демонтировать магнитолу с панели и найти четыре последние знака (буква + три цифры), которые и соответствуют Precode.
Если никаких цифровых кодов на тыльной стороне обнаружить не удается, можно попробовать считать штрих-код смартфоном с помощью специальных приложений.
Аналогичным образом вводится PRE-код на соответствующих онлайн ресурсах и получают нужный код радио на Рено Дастер. Например, на сайте Renault DRIVE — ССЫЛКА.
Также можно воспользоваться мобильным приложением, если у вас есть смартфон с доступом к интернету. На GOOGLE PLAY есть приложения Renault Radio Code Generator с помощью которых можно узнать код магнитолы Рено Дастер — ССЫЛКА.
Как правильно ввести код магнитолы Рено Дастер
Для ввода кода необходимо применять джойстик в подрулевой области или кнопки управления на панели магнитолы.
Последовательность ввода кода:
удерживается и нажимается кнопка 1 до момента индикации необходимой первой цифры кода;
далее удерживаем и нажимаем кнопку 2 до момента индикации второй цифры;
аналогичным образом производится введение 3-й и 4-й цифры;
по окончании ввода удерживается 6-я кнопка до сигнала, свидетельствующего об успешном окончании процедуры.
Видео — как ввести код магнитолы Рено Дастер:

В процессе введения цифрового кода возможно появление информации об ошибке. Необходимо продолжать ввод до последнего пункта. Бывает, эта информация ошибочна. Если код введен неверно, следует вновь повторить операцию ввода кода. Если и в этом случае введен неправильный код, необходимо попытаться сгенерировать новый PIN-code другими доступными методами или ресурсами.
Рекомендации
запишите карандашом сгенерированный правильный код на задней панели автомагнитолы, в своей записной книжке, телефоне;
перед проведением работ пролистайте сервисную книжку, возможно, предыдущий владелец уже вписал в нее PIN-код разблокировки магнитолы;
старайтесь держать аккумуляторную батарею заряженной даже во время длительной стоянки автомобиля в зимнее время.
Для тех автовладельцев, у кого установлена сигнализация Старлайн А93, инструкция по эксплуатации позволяет знать и использовать все функциональные возможности данного охранного комплекса автомобиля.
В некоторых случаях, особенно перед покупкой полезно проверять автомобиль по гос. номеру или VIN-коду.
Как производится подключение https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/razem-obd2-raspinovka.html к диагностическому разъему.
Видео — как узнать и ввести код магнитолы Рено Дастер:

Раскодировка магнитол в Москве и Московской области

Мы занимаемся разблокировкой магнитол практически любых моделей. Поэтому в любой ситуации, когда вы не знаете код на штатную магнитолу или потеряли карточку с кодом, мы придем вам на помощь. Раскодировка автомагнитол производится нами с использованием современного оборудования и программного обеспечения. Как правило, процесс раскодировки занимает от 30 до 40 минут. Автомагнитолы, снятие которых не сопряжено с демонтажем декоративных деталей вашего автомобиля, мы снимаем самостоятельно, в других случаях вам это придется сделать самим, или обратившись в автосервис.
Для сохранности штатной автомагнитолы и предотвращения ее кражи производители пользуются различными ухищрениями. В некоторых моделях автомагнитол предусмотрено снятие передней панели. То есть, водитель, покидающий автомобиль, может забрать ее вместе с собой. Понятно, что на магнитолу без лицевой панели вряд ли кто-то позарится, однако, постоянное ношение с собой передней панели автомагнитолы является очень неудобным. Обычно после подключения магнитол они, в случае необходимости, выдают запрос на ввод кодовой комбинации. Не зная его, заставить магнитолу работать нельзя. Это нужно, прежде всего, для сохранности магнитолы от похищения, ведь заблокированная магнитола не может быть использована. В новом автомобиле проблемы с раскодировкой обычно не встают. Отыскав в комплекте документов карту с кодом, вы без труда в скором времени сможете слушать любимую музыку. Однако, если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или потеряли карту с кодом, то вам придется обратиться к специалистам специализированного центра для проведения раскодировки.
Кодировка магнитолы автомобиля

Чаще всего магнитола блокируется после замены автомобильного аккумулятора, переполюсовки питания при мелком ремонте, или регулировки электронного оборудования. В этом случае дисплей автомагнитолы показывает надпись «SAFE» или «CODE». Попытки подобрать код наугад могут закончиться блокировкой магнитолы и полным ее отказом работать. Производители используют блокировку для пресечения попыток злоумышленников подобрать код. Если блокировка произошла, то процесс раскодировки усложняется, поэтому в таком случае не следует предпринимать самостоятельных попыток разблокировать ее самостоятельно, лучше прибегнуть к помощи специалистов
Кодировка штатной магнитолы надежно предохраняет ее от попыток воровства. Украденная магнитола должна быть сначала раскодирована, иначе продать ее будет невозможно, а если кто-то ее и купит, то по очень низкой цене. Однако, когда с такой проблемой сталкивается владелец автомобиля, то он начинает думать о покупке новой магнитолы, не желая возиться с раскодировкой. Но при этом нужно понимать, что штатные магнитолы намного превосходят купленные на рынке по качеству изготовления, сроку службы и внешнему виду. По своим техническим характеристикам и дизайну штатные автомагнитолы максимально соответствуют данному автомобилю. Вот почему при возникновении проблем с блокировкой магнитолы в Вашем автомобиле, мы предлагаем Вам квалифицированную помощь по ее разблокировке. Кроме этого, мы можем предложить Вам такую услугу как сброс ошибки AirBag.
facebook ВКонтакте Google+ Twitter Drive2
Разблокировка автомагнитолы SONY, второго поколения.
Для того ,что бы восстановить заводской код , магнитолы на автомобиле Форд, в режиме ONLINE,на нашем портале, вам необходимо выполнить 4 простых шага!
Шаг №1.Определяем серийный номер вашего аудио-устройства.Магнитола Sony поколение №2.
а) простой вариант.Для того, чтобы узнать серийный номер магнитолы Sony второго поколения, достаточно нажать одновременно на магнитоле кнопки с цифрой 1 и 6, на 2 секунды.На дисплее начнет появляться различная информация, нас будет интересовать информация (см.пример Рис.1) v089033. Номер магнитолы ,v089033, т.е., последние шесть цифр и буква перед цифрами.
Пример Серийного номера на магнитолах Ford Sony (при одновременном нажатии 1 и 6) см.рис.1
Рис.1 Определение серийного номера автомагнитолы Сони второго поколения.Вариант с дисплея.

Видео-пример, определение серийного номера магнитолы FORD SONY второго поколения с дисплея.
Второй вариант, определение серийного номера магнитолы FORD SONY второго поколения, на демонтированной магнитоле.
б) Так-же,можно демонтировать эту магнитолу и определить серийный номер по данным стикера.
На магнитолах Sony,автомобилей Форд,серийный номер магнитолы, как правило, находится на внутренней части корпуса, в виде стикера(рис.2) .
Стикер содержит информацию о производителе аудио-устройства, а так же серийный номер прибора.

Шаг №2. Необходимо оправить нам , серийный номер вашего ауди-устройства, в лабораторию на раскодировку, заполнив форму «онлайн запрос»на нашем сайте здесь ,или позвонить по телефону, так-же можно отправить по: Whatsapp,Viber и СМС.
Можно прислать видео или фото,(стикер или бегущая информация на дисплее магнитолы) если есть сомнения с определением серийного номера вашей магнитолы.Мы сами определим серийный номер.

Шаг №3.Получив ответ от инженеров нашей лаборатории, на email или телефон, о разблокировки магнитолы, необходимо оплатить услугу раскодировки.Форму оплаты можно выбрать здесь.После поступления денег на счет, вам будет выслан постоянный код вашей автомагнитолы, в течении минуты, на email или СМС,на указанный вами, номер телефона.
Шаг№4.Когда вы получите код, вашей магнитолы, его останется только занести в память автомагнитолы. У Вас на магнитоле должна быть надпись «Enter Keycode»
Для магнитолы Sony второго поколения, делаем следующее:
Например :код автомагнитолы Форд Sony «1604«.Вводим последовательно код в следующем порядке:
1)Нажимаем на клавишу с цифрой один, и на дисплее видим: 1 — — —
2)Нажимаем клавишу с цифрой шесть и на дисплее видим: 1 6 — —
3)Нажимаем клавишу с цифрой ноль и на дисплее видим: 1 6 0 —
4)И далее нажимаем клавишу с цифрой четыре и видим : 1 6 0 4
Все, код для автомагнитолы введен, и теперь остается его подтвердить , нажав клавишу *
Главное:Если у вас остались вопросы, сомнения, неопределенность, то советуем, просто позвонить нам, как правило за 60 секунд общения, решается 99%, всех ваших вопросов!Мы адекватные люди и будем рады вам подсказать и помочь!Наши телефоны здесь.
Так же , можете посмотреть нашу рубрику:вопрос-ответ!
Оставить заявку на раскодировку автомагнитолы

Как снять код с автомагнитолы?
Отвечаем на вопросы по снятию кода со штатной или любой оригинальной автомагнитолы.
Раскодировка автомагнитолы – это уже достаточно востребованная опция на сегодняшний день. У десятков автомобилистов в Москве, Раменском, Жуковском или Люберцах такая проблема возникает каждый день, а все потому, что очередная защитная опция современных, высокотехнологичных автомобилей играет с владельцем злую шутку.
Блокировка магнитолы, это с одной стороны плохо и создает дискомфорт владельцу машины, но с другой стороны это очень полезная и не зря придуманная опция.
Как снять код с магнитолы?
Создается система блокировки во всех штатных, оригинальных магнитолах самими разработчиками. Цель блокировки – защитить машину от злоумышленников. Красть и пытаться установить такую магнитолу в другую машину уже проблематично, так как система запросит код блокировки. И если не ввести код или уж тем более ввести его несколько раз неверно, то магнитола вообще не будет работать и реагировать на нажатие кнопок.
Как снять код с магнитолы – простой пользователь знать не может, так как разблокировка автомагнитолы – это серьезная, сложная процедура, требующая и специальных навыков, знаний, и профильной специальной техники, аппаратуры.
Как узнать код магнитолы?
Узнать код магнитолы самостоятельно, не имея спецсредств, невозможно. Вам для этого потребуется:
специальный компьютер (или программатор),
платное сервисное оригинальное программное обеспечение (на вашу марку и модель машины / марку и модель автомагнитолы),
точное знание процесса выполнения процедуры (неверное выполнение изменения настроек или снятия кода может нанести вред автоэлектронике).
Учтите, многократные неточные, безрезультатные попытки разблокировать автомагнитолу самостоятельно — негативно сказываются на ее дальнейшей работе. Заблокированную магнитолу, не стоит трогать вовсе, если Вы не знаете код. Лучше сразу обратиться за решением этой задачи к профессионалам.
Как разблокировать автомагнитолу?
Автосервис Гефест в городе Раменское (находится недалеко от Москвы, и совсем близко к Люберцам и Жуковскому) предлагает своим клиентам профессиональные услуги по компьютерной диагностике, ремонту и обслуживанию автомобилей. У нас вы сможете заказать, в том числе, разблокировку автомагнитолы.
Мы точно знаем, как разблокировать автомагнитолу, как снять код блокировки вовсе или же как его вычитать. Услуги по разблокировке штатных и оригинальных автомагнитол в автосервисе Гефест стоят совсем недорого, выполняются всегда на 100% и заверяются гарантией качества.
Снять код с автомагнитолы
Мы поможем вам снять код с магнитолы, и либо удалить код (блокировку) полностью, либо выставить желанные вам цифры кода блокировки. Как правило, при запросе “CODE” магнитола требует 4 цифры. Мы, вычитаем имеющийся код в вашей магнитоле, сообщим его Вам, а далее Вы сможете либо пользоваться своей родной, качественной штатной магнитолой в машине с введением при необходимости уже известного Вам кода, либо сможете заказать у нас выставление нового кода или полное удаление данной функции (если это предусмотрено настройками и возможностями модели магнитолы).
Снять код с автомагнитолы у нас – это лучше, надежнее, значительно быстрее, чем пытаться сделать это самому. Мы точно сможем разблокировать вашу штатную, оригинальную магнитолу, сделаем это максимально качественно, аккуратно и с гарантией того, что в магнитоле и автоэлектронике далее не возникнет никаких негативных последствий.
Не причиняйте магнитоле вреда, не уводите ее в глухую защиту из-за многократного неверного ввода кода (CODE). Не пытайтесь снять блокировку магнитолы самостоятельно. Лучше сразу приезжайте в автосервис Гефест в город Раменское. Мы сделаем всё профессионально, качественно, быстро и совсем недорого!
Для справки: мы предлагаем разблокировку автомагнитол на: Ниссан, Пежо, Рено, Ауди, Фольксваген, Ситроен, Форд, Инфинити, Шевроле, Тойота и десятках других марок/ моделей машин.
Как сбросить автомобильный радиоприемник без кода — Rx Mechanic
Вы только что недавно прошли техническое обслуживание вашего автомобиля или заменили автомобильный аккумулятор. Вы включаете стереосистему, чтобы послушать крутой блюз, пока едете по дороге, и обнаруживаете, что отключены от системы. Что теперь? Ваше радио, вероятно, заблокировало вас, потому что сработала заводская система безопасности, предназначенная для защиты от краж. Эта система предназначена для предотвращения кражи автомобильного радио и доступа к вашей аудиосистеме, но, к сожалению, эта функция также может заблокировать владельца автомобиля.
К счастью, эту распространенную проблему с автомобильным радиоприемником легко решить, если вы получите доступ к году выпуска, марке, модели и конкретному VIN-номеру автомобиля. Итак, если у вас нет доступа к этим кодам, вы можете узнать, как сбросить автомобильный радиоприемник без кода. Или вам может быть интересно, как сбросить автомобильный радиоприемник после замены батареи. Если вы попали в такую ситуацию, расслабьтесь, скоро вы узнаете, как разблокировать автомобильное радио с кодом или без него и наслаждаться этим крутым блюзом, когда вы едете по дороге.
Как сбросить автомагнитолу без кода пошагово
Есть несколько шагов, чтобы повторно активировать автомобильную стереосистему.Продолжайте читать эту статью до конца. Попутно я покажу вам трюк, который избавит вас от стресса, времени и денег.
Проконсультируйтесь с буклетом вашего владельца
Идеальное место для поиска радиокода — это буклет владельца вашего автомобиля. Буклет владельца обычно находится в вашем перчаточном ящике и включает в себя общее техническое обслуживание автомобиля, советы по обслуживанию и инструкции по эксплуатации каждой системы на вашем автомобиле. Внутри буклета вашего владельца вы увидите указатель на обратной стороне, напечатанный в алфавитно-цифровом порядке.Просто для секций безопасности, радио или стереосистемы, чтобы проверить, включили ли производители эту информацию в буклет вашего владельца.
Если вы ищете сброс кода радиостанции Nissan или автомобиль любой марки, это первый вариант, который вам нужен. Код автомагнитолы чаще всего печатается на картонной или пластиковой карточке в буклете владельца. Независимо от того, у кого вы приобрели автомобиль, вы должны проверить «примечания» или внутреннюю часть обложки. Если вы приобрели подержанный автомобиль, предыдущий владелец может записать код сброса стереосистемы.
Посетите сайт производителя
Если вы не нашли код безопасности стереосистемы на буклете владельца или в перчаточном ящике, следующий шаг, который вы хотите предпринять, — это проверить веб-сайт производителя радиокодов в Интернете. На многих веб-сайтах производителей автомобилей есть онлайн-база данных, которая позволяет вам получить код безопасности стереозвука или получить его в свой почтовый ящик, просто указав год выпуска автомобиля, модель, серийный номер и даже номер VIN. Этот шаг будет совершенно бесполезен, если вы используете вторичный рынок или модернизированное радио.Вместо этого вы хотите связаться с производителями стереосистем.
Посетите местное представительство
Если вы не смогли найти код безопасности стереосистемы на шагах 1 и 2 выше, следующее, что вам нужно сделать, — это посетить местный дилерский центр, в котором вы приобрели свой автомобиль, или любой местный дилерский центр производителя вашего автомобиля. Например, если у вас есть автомобиль Ford, обратитесь в отдел запчастей или в сервисный центр любого ближайшего к вам дилерского центра Ford.
В некоторых случаях вы можете получить код безопасности стереосистемы в партнерских представительствах, таких как Toyota для Lexus, Nissan для Infinity, Honda для Acura и т. Д.Чтобы дилерский центр предоставил код радиостанции, вам нужно будет доказать, что вы владеете автомобилем. Например, вам нужно будет предоставить регистрацию вашего автомобиля в целях безопасности. Вы также можете получить радиокод с номером VIN в местном представительстве.
Обратитесь в местный центр установки автомагнитол
Предположим, что ни одно из этих руководств вам не подходит; Последний вариант, который вы хотите выбрать, — это посетить местный центр установки автомагнитол. Они могут разблокировать ваше автомобильное радио, в зависимости от типа вашего радио.
Если вы когда-нибудь задумывались, как бесплатно разблокировать код автомагнитолы, первый и второй шаги в этом руководстве практически ничего не будут вам стоить.
Помните, я обещал показать вам, как обходить коды магнитолы ? Об этом хаке я узнал не так давно, поэтому решил поделиться им с вами в этой статье. Я тестировал эту хитрость на автомобилях Honda и Acura, и она работает. Если быть точным, этот трюк будет работать на Acura ILX, Acura TLX, Acura RDX, Honda Pilot, Honda Civic и Honda Accord.Эти автомобили должны быть модели 2010 года выпуска или новее.
Чтобы обойти коды безопасности радио на этих автомобилях, включите зажигание в положение ON.
Включите аудиосистему и посмотрите, отображается ли КОД. Если это так, выключите его.
Затем вы хотите нажать и удерживать кнопку включения радио.
Подержать надо минут 40-50. В течение этого интервала ваша автомобильная аудиосистема обойдет код и включится.
Производители автомобилей не хотят сообщать вам об этой хитрости. Хорошо, я только что сделал. Еще одна хитрость, которой я хочу с вами поделиться, — это как разблокировать магнитолу Ford без кода. Этот трюк аналогичен описанному выше. Я видел, как это работает на Ford BA. Однако вы можете попробовать его на других моделях Ford и увидеть результат.
Для этого Вы должны повернуть зажигание в положение ON.
Включите радио и посмотрите, отображается ли он CODE или LOC. Если это так, выключите радио.
Нажмите и удерживайте кнопку питания аудио вместе с кнопкой SEEK примерно 50-60 минут. Затем он включится без ввода радиокода.
Часто задаваемые вопросы:
Q: Как мне найти код безопасности для автомобильного радио?
Есть несколько способов узнать код безопасности автомобильного радиоприемника. Однако идеальное место — буклет владельца. В некоторых случаях буклет владельца можно увидеть в перчаточном ящике. Просмотрите страницы буклета вашего владельца, и вы можете увидеть код на стереосистеме, радио или в разделе безопасности.Вы также можете получить код безопасности, посетив веб-сайт производителя. На веб-сайте вашего производителя может быть онлайн-база данных, где вы можете получить свой код радио или отправить его вам по почте, просто указав год вашего автомобиля, модель, номер VIN и даже серийный номер.
Q: Как мне сбросить настройки автомобильного радио после замены аккумулятора?
На некоторых моделях автомобилей нет необходимости снимать клемму аккумулятора, если вы не готовы сбросить код радиоприемника. Предположим, автомобильное радио запрашивает код после замены аккумулятора.Сначала вам нужно будет найти радиокод в буклете вашего владельца или посетить веб-сайт производителя, чтобы получить радиокод. Получив код, переключите зажигание в положение ON и нажмите кнопку питания на радио. Если на экране отображается КОД, как сбросить автомобильный радиоприемник без кода, введите его, чтобы сбросить автомобильный радиоприемник.
Q: Как разблокировать радио?
Если автомобильное радио отображает на экране LOC или CODE, что означает, что ваша аудиосистема заблокирована, вам необходимо выполнить несколько простых действий.Сначала вы должны получить код безопасности стереосистемы. Затем вы хотите переключить зажигание в положение ON и нажать кнопку питания радио. Как только он запросит код, вы можете продолжить и ввести код, чтобы разблокировать аудиосистему.
Q: Где код радио в руководстве пользователя?
В зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля код радио может быть записан на небольшой карточке в буклете владельца или на наклейке внутри перчаточного ящика. Хотя на некоторых автомобилях вам нужно будет просмотреть страницы буклета владельца и проверить наличие стерео, радио или раздела безопасности.Коды, скорее всего, будут написаны в этих разделах
Q: Могу ли я получить радиокоды онлайн?
Да! Предположим, ваша автомагнитола заблокирована, и вы не можете найти код в буклете владельца. Вы можете посетить веб-сайт производителя, чтобы получить код. Помните, что вам будет предложено предоставить подтверждение права собственности, номер VIN и серийный номер устройства, прежде чем вы сможете получить код.
Как разблокировать заводскую автомагнитолу YouTube
Заключительное слово
Что касается того, как сбросить автомобильный радиоприемник без кода, самое важное — это получить код радиоприемника из буклета владельца или на сайте производителя.Любые другие проблемы (если таковые имеются) будет относительно легко исправить. Убедитесь, что вы правильно ввели код, как рекомендовано. Местный центр установки автомагнитол или автосалон должен предоставить вам инструкции, как это сделать.
Подробнее:
Не можете найти заводской код автомагнитолы? Мы можем помочь!

Не могу найти заводское автомобильное стерео радио код?
Мы можем помощь!

«С гордостью обслуживаю автомобильная промышленность с 1998 «

Если у вас есть автомобиля, вы можете обнаружить, что аудиосистемы оснащен функцией защиты от кражи или радиокода, которая требуется специальный «код безопасности» для разблокировки вашего радио.
Это радио код разблокировки не требуется для нормальной работы. Это цель — удержать потенциального вора от удаления стерео.
Если завод автомагнитола украдена из автомобиля, радио становится неработоспособен без радиокода.Эксплуатация устройства потребуется «секретный код разблокировки стерео», известный только владелец.
А радио код необходим если у вас:
Испытал дохлый аккумулятор.
Отключил заводскую магнитолу обуздать.
Отключил аккумулятор в транспортное средство.
Нажмите на свой автомобиль ниже, чтобы получить код прямо сейчас!
Заказы обрабатываются 7 дней в неделю.
Получение радио Код
Заказы обработаны 7 дней в неделя.
У вас уже есть код?
Нажмите здесь, чтобы инструкция, как ввести код для вашего радио.
В обслуживании промышленность с 1998, многие компании в автомобильной промышленности полагались через нашу службу кодов разблокировки радио, чтобы получить их клиенты все готово! Теперь вы можете получить то же самое сервис в радиокоде.ком!
Производители автомобилей может часто ссылаться на радиокоды как:
Радиокод, Анти-вор код, кража, код разблокировки, код безопасности или декодирование.
О чем говорят люди наш сервис?
Спасибо очень много за оперативный ответ и Отличный сервис! Инструкции дано было так легко, и я получил свое радио играть снова в кратчайшие сроки! Я сейчас чувствую полный, гуляя по моему Юкону с музыку слушать! Вы действительно спасли день, еще раз спасибо !!
Брет Т — Лос-Анджелес Калифорния
Всем на радиокод.com. Я недавно испытал дохлый аккумулятор в моем Mitsubishi Gallant 97. К мое смятение, я обнаружил, что после замены аккумулятор в моей машине, стерео не было бы дольше работать! Я обнаружил, что мне нужен радиокод Спасибо за помощь, ребята!
Г-жа Тэмми Э. — Kingsport TN
Разблокировка автомагнитолы кодовые справочники
Транспортные средства, которым требуется радио код разблокировки будет иметь определенную процедуру для введите защитный код.
Если у вас уже есть код защиты от воров и требуется помощь при его вводе в ваше радио, наше инструкции по разблокировке — это настоящая жизнь заставка!
Как найти автомобильный код радио
Что нужно знать
Самый простой способ: обратитесь в сервисный центр вашего местного дилера, чтобы получить код или сбросить настройки автомобильного радио.
Второй способ: перейдите на веб-сайт автопроизводителя, указав информацию о своем автомобиле, и запросите код.
Третий метод: полагайтесь на бесплатные или платные онлайн-ресурсы и базы данных.
В этой статье объясняются варианты поиска кода автомагнитолы. Вы можете связаться с местным дилером и поговорить с отделом обслуживания, перейти непосредственно на веб-сайт автопроизводителя, выпустившего ваш автомобиль, или положиться на бесплатные или платные онлайн-ресурсы и базы данных.
Как найти автомобильный код радио
Некоторые автомобильные радиоприемники оснащены функцией защиты от кражи, которая срабатывает, когда они теряют заряд батареи.Эта функция обычно блокирует устройство до тех пор, пока не будет введен правильный код автомагнитолы. Код почти всегда зависит не только от марки и модели радиоприемника, но и от конкретного устройства.
Если код для вашего головного устройства нигде не записан в руководстве пользователя, вам нужно будет подготовить несколько различных фрагментов информации, прежде чем вы сможете продолжить, в том числе:
Марка, модель и год автомобиля.
Идентификационный номер автомобиля (VIN).
Марка, серийный номер и номер детали радиостанции.
Получив эту информацию, выберите один из трех способов найти код автомагнитолы.
Чтобы узнать марку, серийный номер и номер детали вашей радиостанции, вам, как правило, необходимо ее удалить. Если вам неудобно снимать и устанавливать автомобильную стереосистему, отвезите автомобиль к местному дилеру и попросите его сбросить настройки магнитолы для вас.
Официальные источники кодов автомобильных радиоприемников OEM
Чтобы получить автомобильное радио у официального производителя оригинального оборудования (OEM), вы можете связаться с местным дилером или запросить код напрямую у производителя.
Ваш местный дилерский центр может найти код вашего автомагнитолы, но в Интернете могут быть более простые варианты. Фотоконцепты / Культура / Getty Images
Большинство автопроизводителей направляют вас к местному дилеру, но есть несколько, например Honda, Mitsubishi и Volvo, которые позволяют запросить код онлайн.
После того, как вы соберете всю необходимую информацию о своем автомобиле и радиоприемнике, вы можете использовать следующую таблицу популярных производителей автомобилей, чтобы найти местного дилера или официальный сайт запроса кода автомобильного радиоприемника в Интернете.
OEM Поиск дилеров Онлайн-запрос кода
Акура Есть Есть
Audi Есть №
BMW Есть №
Крайслер Есть №
Форд Есть №
GM Есть №
Honda Есть Есть
Hyundai Есть №
Джип Есть №
Киа Есть №
Ленд Ровер Есть №
Мерседес Есть №
Мицубиси Есть Есть
Nissan Есть №
Subaru Есть №
Тойота Есть №
Volkswagen Есть №
Volvo Есть Есть
Если вы решите обратиться к местному дилеру, вам, как правило, потребуется поговорить с отделом обслуживания.Затем вы можете спросить автора службы, могут ли они найти код вашего автомагнитолы.
Есть вероятность, что вы сможете получить код по телефону, но вам может потребоваться назначить встречу, чтобы фактически посетить дилерский центр. У вас также есть возможность просто отвезти свою машину прямо к дилеру, где они выяснят серийный номер магнитолы и введут код для вас.
Если производитель, построивший ваш автомобиль, предлагает поиск кода в Интернете, вам, как правило, необходимо ввести такую информацию, как ваш VIN, серийный номер радиоприемника и контактную информацию, например номер телефона и адрес электронной почты.Затем код может быть отправлен вам по электронной почте для ваших записей.
Официальное головное устройство Запрос кода производителя
Помимо местных дилеров и услуг онлайн-запроса кода OEM, вы также можете получить код автомобильного радиоприемника у компании, которая фактически построила головное устройство. Вот некоторые примеры производителей головных устройств, которые могут предоставить коды автомобильных радиоприемников:
Производитель головного устройства Автономная служба поддержки клиентов Онлайн-запрос кода
Альпийский (800) 421-2284 доб.860304 №
Беккер (201) 773-0978 Да (электронная почта)
Blaupunkt / Bosch (800) 266-2528 №
Clarion (800) 347-8667 №
Grundig (248) 813-2000 Да (факс онлайн)
У каждого производителя головок есть своя политика в отношении кодов автомобильных радиоприемников. В некоторых случаях они могут помочь вам с любыми «личными» кодами, которые могли быть установлены предыдущим владельцем, но они направят вас к производителю автомобиля для получения «заводского» кода.
В других случаях им может потребоваться какое-либо доказательство права собственности, чтобы гарантировать, что головное устройство не украдено. В отличие от производителей автомобилей, производители головных устройств обычно взимают плату за поиск кода автомагнитолы.
Другие источники, включая службы поиска кода в Интернете и базы данных
Если у производителя вашего автомобиля нет службы онлайн-запроса кода, и вы предпочитаете использовать онлайн-ресурс, а не связываться с местным дилером, есть как бесплатные, так и платные базы данных, которые могут быть полезны.
Другой вариант — связаться с установщиком автомобильной аудиосистемы в вашем районе. Поскольку они постоянно сталкиваются с подобными ситуациями, некоторые установщики автомобильных аудиосистем платят за доступ к базам данных кодов автомобильных радиоприемников. Имейте в виду, что, поскольку они должны платить за информацию, они обычно взимают плату за этот тип услуг.
Соблюдайте осторожность при использовании любого сайта, который обещает бесплатный доступ к автомобильным радиокодам, особенно если сайт запрашивает данные вашей кредитной карты. Есть законные сайты, которые предлагают этот тип услуг, но всегда есть шанс заразиться вредоносным ПО с вредоносного сайта или стать жертвой мошенника.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понять
Что делать, если радио в вашем автомобиле заблокировано?
Том Торбьорнсен
Дорогой Том,
У меня Suzuki Forenzo 2004 года выпуска. Я случайно заблокировал радиостанцию и не могу найти код для ее разблокировки. Радио не будет играть, и проигрыватель компакт-дисков тоже. Руководство пользователя здесь не поможет.Как мне заставить эти чертовы вещи снова заработать?
Линда из Солт-Лейк-Сити, UT
Linda,
По всей видимости, причиной проблемы было отключение питания радио. Во-первых, выясните, что вызвало потерю мощности, и отремонтируйте ее. Что касается кода блокировки, единственное, что вы можете сделать, это позвонить своему местному дилеру или в магазин автомобильной электроники, чтобы получить код, чтобы вы могли снова включить радио и проигрыватель компакт-дисков. Получив код, запишите его и положите в надежное место, чтобы иметь его на случай возможных будущих событий.Это будет стоить от 50 до 100 долларов. Простите.
Том
Это очень неприятный опыт, но есть меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы этого не произошло.
Почему код блокировки?
Код блокировки защищает от кражи радио. Если вор отключает радио, код блокирует радио, делая его бесполезным. Однако это не так уж и много мер предосторожности, потому что вор обычно не знает о срабатывании кода до тех пор, пока не включит радио после того, как снял его с автомобиля.
Что стало причиной пропадания питания магнитолы?
Сначала я бы проверил клеммы аккумуляторной батареи, и я мог бы пойти еще дальше, чтобы проверить радиосвязь, чтобы убедиться, что нет прерывистого подключения, вызывающего потерю напряжения на радио. Зачем делать это в первую очередь? Потому что радио снова заблокируется, если первопричина проблемы — потеря напряжения.
Есть ли другой способ получить код, кроме как заплатить за него? Могу ли я получить его в Интернете?
Что касается получения кода радиоприемника для разблокировки радиоприемника от источника, отличного от автопроизводителя, производителя радиоприемника или производителя автомобильной электроники, мне ничего не известно.Люди безрезультатно искали в Интернете. Помните, что это служебная информация, за которую нужно так или иначе платить. И это будет стоить от 50 до 100 долларов. Поэтому убедитесь, что вы записали код где-нибудь, чтобы он был у вас, если радио снова заблокируется.
Что будет, если я поменяю батарею?
Радио снова заблокируется, если вы замените аккумулятор. Однако есть способ защитить от радиоблока в случае замены батареи.Сходите в местный магазин автозапчастей и купите фиксатор памяти. Это устройство подключается к источнику питания 12 в вашем автомобиле. Если у вас нет источника питания на 12 В, то подойдет и прикуриватель. На другом конце к нему подключается 9-вольтовая батарея. При подключении к 12-вольтовому источнику питания этот инструмент будет обеспечивать достаточное напряжение батареи, чтобы сохранить всю память компьютера, настройки часов и радио, и, что наиболее важно, коды блокировки радио.
«До следующего раза… продолжай катиться».
Как разблокировать радио Chevrolet Theftlock
Theftlock — это система предотвращения краж, разработанная для радиоприемников GM с середины 1990-х годов.Эта система предназначена для блокировки радиостанции от использования в случае потери питания, либо из-за отключения, либо когда батарея теряет заряд. Если радиоприемник снимается с автомобиля и устанавливается в другой автомобиль, он становится бесполезным без кода разблокировки радиоприемника.
Чаще всего функция Theftlock блокирует первоначального законного владельца транспортного средства, а не вора. Вы можете пойти в дилерский центр Chevrolet, чтобы разблокировать радио, но некоторые дилеры могут взимать высокую плату за разблокировку радио.Даже если они разблокируют радиоприемник для вас, они могут не дать вам радиокод для использования в случае блокировки радиостанции в будущем.
Радиостанции Theftlock со временем эволюционировали, но до сих пор используются в некоторых транспортных средствах. Автомобили с середины 90-х до середины-конца 2000-х годов можно разблокировать, выполнив несколько простых действий.
Часть 1 из 4: Определите, можно ли разблокировать ваше радио дома
Есть несколько конструкций радио, которые использовались в ту же эпоху, что и радио Theftlock. Прежде чем пытаться самостоятельно разблокировать автомагнитолу, вам необходимо определить стиль вашего радио.
Шаг 1. Посмотрите на радио . Проверьте, написан ли код «RDS» на лицевой стороне радиоприемника. Если присутствует «RDS», обратитесь в дилерский центр GM, чтобы они разблокировали ваше радио.
Шаг 2. Проверьте идентификационный код . Нажмите кнопки 2 и 3 на 8-10 секунд. Если код не отображается на дисплее, вы не сможете разблокировать радио таким способом.
Часть 2 из 4. Получите серийный номер радиостанции
Чтобы получить код разблокировки радиостанции, вам необходимо найти серийный номер радиостанции.Вы можете получить серийный номер радиоприемника прямо с вашего радиоприемника.
Шаг 1: Включите зажигание . Поверните ключ в режим «аксессуар» или в режим «включено».
Шаг 2: Включите радио . Нажмите кнопку питания, чтобы включить радио.
Если ваше радио отображает какие-либо функции, такие как воспроизведение компакт-диска, кассеты или радиостанции, ваше радио не заблокировано. Если звука не слышно, возможно, вам нужно заменить радиоблок.
Если ваше радио заблокировано, на экране отображается «LOC».
Если отображается «INOP», оставьте зажигание включенным в течение 60 минут, пока на дисплее отображается «INOP». По истечении часа он должен измениться на «LOC». После этого вы можете переходить к следующему шагу.
Шаг 3: Запишите код . Одновременно нажмите кнопки 2 и 3 и удерживайте 8-10 секунд. Запишите отображаемый трехзначный код.
Шаг 4. Запишите код . Немедленно нажмите кнопку AM / FM. Отображается еще один трехзначный код.Запишите и это.
Это шестизначный серийный номер вашего радиоприемника.
Часть 3 из 4: Получите код разблокировки радио
Теперь, когда у вас есть серийный номер радиостанции, вы можете получить код разблокировки радиостанции в General Motors. Будьте готовы с ручкой и бумагой записать код разблокировки радио.
Шаг 1. Свяжитесь с горячей линией радио GM . С любого стационарного или мобильного телефона позвоните на бесплатную горячую линию GM Radio по телефону 1 (800) 537-5140.
Шаг 2: Введите код .Когда он запрашивает код, введите «106010» на клавиатуре, а затем знак решетки (#).
Шаг 3: Введите серийный номер радиомодуля . Вам будет предложено ввести только что полученный серийный номер радиостанции.
В командной строке введите число, за которым следует знак фунта.
Шаг 4: Запишите код разблокировки радио . В подсказке будет озвучен ваш четырехзначный код разблокировки радио. Запишите это точно.
Часть 4 из 4: Введите код разблокировки радио
Теперь, когда вы получили код разблокировки магнитолы Chevrolet, вам нужно ввести его в радиоприемник.
Шаг 1: Включите радио . Включите зажигание и нажмите кнопку питания на радио. На вашем радио будет отображаться «LOC».
Шаг 2: Введите первые две цифры кода разблокировки радио . Нажмите кнопку часа на радио, чтобы ввести первые две цифры кода разблокировки вашего радио.
Продолжайте нажимать кнопку до тех пор, пока не появятся первые две цифры кода разблокировки радио.
Шаг 3: Введите две последние цифры кода разблокировки .Нажимайте кнопку минут, пока не отобразятся две последние цифры кода разблокировки радио.
Несколько раз нажмите, пока они не совпадут с двумя необходимыми цифрами.
Шаг 4: Подтвердите код . Когда код совпадает, нажмите кнопку AM / FM. «SEC» отобразится на радиоприемнике, указывая на успешную попытку ввода вашего радиокода.
Если вы введете неправильный код восемь раз, дисплей переключится с «LOC» на «INOP». Вам нужно будет оставить зажигание включенным в течение часа, как описано в Части 2, прежде чем вы сможете повторить попытку.
Запишите код разблокировки радио в надежном месте, например в руководстве пользователя, для использования в будущем.
Большинство автосалонов взимают с вас большие деньги только за то, чтобы получить код для вас. Если вы выполните правильные шаги, вы можете получить код бесплатно и снова начать слушать радио всего через несколько минут!
кодов разблокировки для вашей системы радио / навигации Honda
Если аккумулятор разрядился или отключился, вам понадобится код радио или навигации Honda, чтобы разблокировать и настроить его обратно.Есть простой способ узнать код навигации вашего автомобиля, не посещая ближайший к вам сервисный центр Honda. Чтобы разблокировать систему радио / навигации Honda, вам понадобится VIN-номер Honda и серийный номер устройства, которое вы хотите разблокировать.
Как узнать свой VIN-номер
Найдите свой 17-значный номер VIN, посмотрев:
В основании лобового стекла вашего автомобиля со стороны водителя
На регистрацию вашего автомобиля
В вашем страховом заявлении или страховой карточке
В вашей выписке по финансовым услугам Honda
Об опросах новых владельцев или опросах об удовлетворенности клиентов, проводимых компанией American Honda Motor Co., Inc.
Обратите внимание: Действительные номера VIN используют буквы AZ и цифры 0-9, кроме букв I, O и Q. Если 17-значный номер VIN не работает должным образом, убедитесь, что цифры и буквы не были случайно перевернуты, и вы не использовали букву O вместо цифры 0.
Как узнать серийный номер вашего устройства
Есть несколько способов узнать серийный номер устройства, которое вы хотите разблокировать.При первом поиске серийного номера обратите внимание на следующее:
.
Если у вас есть Odyssey или Pilot 2013–2014 гг., Им не требуется код радио / навигации для запуска системы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительных инструкций по запуску радио / навигационной системы.
Если у вас есть какая-либо модель Honda до 2001 года, серийный номер указан на задней панели устройства, и вам необходимо запланировать сервисный визит к местному дилеру Honda.
Первым делом стоит поискать противоугонную идентификационную карту, которая идет в комплекте с автомобилем.Обычно его кладут в перчаточный ящик во время доставки. Для некоторых моделей дилер мог разместить этикетку с серийным номером на наклейке, находящейся внутри перчаточного ящика.
Если у вас 2001 год и позже, вы можете узнать серийный номер, посмотрев на дисплей устройства.
Все остальные модели
Включите зажигание.
Включите устройство и убедитесь, что на дисплее отображается COdE. Если вы не видите это сообщение, потяните за предохранитель на 1 минуту, а затем вернитесь к шагу 1.
Выключите прибор.
Нажмите и удерживайте кнопки предварительной настройки 1 и 6 и включите устройство.
Дисплей переключается между двумя экранами: U с первыми 4 цифрами серийного номера (например, U2200)
И L с последними 4 цифрами серийного номера (например, L0055).
Игнорировать U и L и записывать все 8 цифр
2003-2007 Accord с навигационной системой
Поверните ключ зажигания в положение ACC (I).
Включите аудиосистему и убедитесь, что вы видите COdE на верхнем дисплее. Если вы не видите это сообщение, потяните за предохранитель на 1 минуту, а затем вернитесь к шагу 1.
Выключите аудиосистему.
Нажмите и удерживайте верхние половины полосок SEEK / SKIP и CH / DISC, а затем нажмите и отпустите ручку PWR / VOL. Этот дисплей переключает между двумя экранами.
На первом экране отображается буква U и первые четыре цифры серийного номера (например, U2200).
На втором экране отображается буква L и последние четыре цифры серийного номера (например, L0055).
Не обращайте внимания на буквы U и L и запишите все восемь цифр.
Получение кода разблокировки
Когда у вас будет вся эта информация под рукой, посетите https://radio-navicode.honda.com/ в рабочее время и введите данные на вкладке «Получить коды». Время работы веб-сайта: с понедельника по пятницу с 6:00 до 23:00 (CDT), по субботам с 6:00 до 20:30 (CDT) и по воскресеньям с 6:00 до 23:00 (CDT).Вам будет предложено указать ваш текущий номер и почтовый индекс. Им также потребуется адрес электронной почты, чтобы ваш номер подтверждения мог быть отправлен вам для ваших записей.
Код безопасности автомагнитолы
Чтобы предотвратить кражу, большинство крупных производителей автомобилей применяют код безопасности для автомагнитол. Когда автомобильная стереосистема снимается с автомобиля, устройство нельзя будет использовать до тех пор, пока владелец автомобиля или авторизованный ремонтный центр не введут код разблокировки или код безопасности.К сожалению, некоторые модели легковых и грузовых автомобилей потребуют ввода кода безопасности потребителем при отключении аккумулятора для планового обслуживания транспортного средства.
Как найти код безопасности автомобильного радиоприемника, прежде чем он понадобится
Лучшее время для получения кода безопасности автомобильного радиоприемника — перед снятием устройства с автомобиля или грузовика или перед проведением технического обслуживания, требующего отсоединения аккумулятора. Такой подход сведет к минимуму разочарование, возникающее при блокировке использования автомобильной стереосистемы, а также, возможно, сэкономит деньги на разблокировке радио в зависимости от производителя и региона, в котором используется автомобиль.
Шаг 1 — Найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и найдите раздел, содержащий инструкции для радио. В некоторых руководствах код безопасности радиооборудования будет указан в руководстве в разделе стереосистемы или на внутренней стороне обложки на наклейке.
Шаг 2 — Если в руководстве нет кода, поищите в автомобильном перчаточном ящике наклейку или карточку с кодом радиоприемника. Иногда некоторые производители автомобилей размещают код в этом месте.
Шаг 3 — Следующий вариант — удалить стереосистему, чтобы записать серийный номер устройства и запросить код безопасности у производителя автомобиля. Для этого сначала снимите лицевую панель, расположенную вокруг автомагнитолы. Во многих моделях автомобилей это можно сделать, протянув плоский предмет или отвертку вокруг пластины и осторожно потянув или поддев ее. Некоторые модели могут также иметь зажимы, удерживающие пластину на месте, или требовать, чтобы она была сдвинута в сторону или вниз для удаления. Затем потяните или выдвиньте автомобильный радиоприемник настолько, чтобы можно было прочитать этикетку, обычно расположенную на верхней части стереосистемы.Серийный номер и номер модели устройства будут видны для записи. Затем запишите VIN-номер автомобиля (расположен на стороне водителя переднего окна автомобиля, а также на стороне двери со стороны водителя). Наконец, передайте эту информацию местному дилеру в автомастерскую или позвоните производителю напрямую, чтобы запросить код безопасности автомобиля. Кроме того, вы можете позвонить производителю радиостанции и получить код с той же информацией.
Коды безопасности радиостанции Kenwood
Kenwood — одна из самых популярных марок автомагнитол, продаваемых в США.Как и другие крупные производители автомобильных радиоприемников, Kenwood использует четырехзначный код безопасности, чтобы предотвратить кражу устройств. Если стереосистема была снята с автомобиля, на котором она установлена, потребуется ввести код, чтобы снова заработать. Ввод кода также требуется законным владельцам стереосистем, которые, возможно, купили устройство подержанным или просто забыли записать или запросить код при первоначальной покупке стереосистемы.
Основные коды безопасности Kenwood Radio
Продано несколько стереосистем Kenwood, в которых используется один и тот же код безопасности.Вот некоторые из наиболее часто встречающихся кодов:
1234 — Не заводская установка по умолчанию, но часто встречающийся код безопасности при попытке выяснить код для радиостанции Kenwood, купленной из вторых или третьих рук.

3051 — Код безопасности включен в ряд руководств по радио Kenwood.
KCAR — Общий код безопасности модели Kenwood, который, как было установлено, работает на нескольких моделях стереосистемы.
Как вводить буквы с помощью радиоуправления Kenwood?
Иногда владельцам автомобилей сложно ввести код безопасности стереосистемы из-за простых задач.В случае радиоприемников Kenwood автовладельцам может потребоваться ввод букв с помощью пульта дистанционного управления стереосистемой.
Шаг 1 — Нажмите кнопку один раз для первой буквы, два раза для последующей буквы и так далее.
Шаг 2 — Щелкните или нажмите клавиши «Next Track» или «Track Up», чтобы отправить письмо на автомобильную стереосистему. Например, чтобы отправить букву B, дважды нажмите клавишу «2», а затем нажмите кнопку «Track Up».
Шаг 3 — Удерживайте кнопку «Track Up» не менее трех секунд после того, как все буквы кода безопасности будут отправлены на автомобильную стереосистему.В случае успеха стереосистема перейдет в режим «тюнера» после того, как будет передан правильный код безопасности.
Как ввести код безопасности радиостанции Kenwood
К сожалению для многих владельцев автомобилей, если автомобильный аккумулятор отключен, многие модели Kenwood потребуют ввода кода безопасности радиоприемника, прежде чем устройство снова заработает. Конкретная процедура ввода кода зависит от модели стереосистемы. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных процедур ввода кода безопасности для стереосистем Kenwood:
Радиостанции Kenwood типа 1
Шаг 1 — Убедитесь, что радиостанция находится в режиме запроса кода.
Шаг 2 — Нажмите кнопку «DISP» на устройстве и одновременно нажмите и удерживайте кнопку увеличения или уменьшения громкости не менее трех секунд. Вы увидите «…», отображаемое на радио Kenwood.
Шаг 3 — Введите код безопасности для радио с помощью пульта дистанционного управления устройства.
Радиостанции Kenwood типа 2
Шаг 1 — Убедитесь, что радиостанция находится в режиме запроса кода безопасности.
Шаг 2 — Одновременно нажмите кнопки «Auto» и «Track up» на радио.
Шаг 3 — Подождите, пока не увидите четыре пунктирные линии на лицевой стороне радиоприемника.
Шаг 4 — Введите код безопасности автомагнитолы с помощью пульта дистанционного управления Kenwood.
Радиостанции Kenwood типа 3
Радиостанции Kenwood типа 3 состоят из номеров моделей DPX-4020 и 4030.
Шаг 1 — Убедитесь, что радиостанция находится в режиме запроса кода безопасности.
Шаг 2 — Нажмите и удерживайте кнопку «1», а затем «6» на устройстве.
Шаг 3 — Удерживайте эти клавиши, пока радиостанция Kenwood не отобразит букву «C.”
Шаг 4 — Введите код безопасности автомагнитолы с помощью пульта дистанционного управления Kenwood.
Проблемы с кодом безопасности Kenwood
Было обнаружено, что некоторые модели стереосистем Kenwood содержат ошибку обработки кода безопасности. Если в модели есть эта ошибка, третья цифра кода безопасности будет уменьшена на единицу. Итак, если у вас возникли проблемы с вводом кода в стереомодели Kenwood, попробуйте уменьшить код на одно число, чтобы увидеть, не повлияла ли ошибка на стереосистему. Например, если код безопасности стереосистемы — 7777, модифицированный код для учета уязвимости безопасности будет 7767.Если код 2222, то измененный код будет 2212.
Kenwood Radio Video Unlock
Многие стереосистемы Kenwood могут воспроизводить видео в автомобиле. К сожалению, некоторые потребители столкнутся с видеоблокировкой устройства. Ниже приведены шаги, которые необходимо предпринять, чтобы разблокировать устройство, если вы не знаете соответствующий код безопасности:
Шаг 1 — Найдите и используйте пульт дистанционного управления от CD-ресивера. Если у вас нет пульта ДУ, то большинство пультов ДУ для CD-ресиверов Excelon будут работать.
Шаг 2 — Переключите удаленный режим на «AUD».
Шаг 3 — Нажмите «55222277» на пульте дистанционного управления. Вы не получите визуальной обратной связи при вводе кода безопасности.
Модели Kenwood с кнопками регулировки громкости вверх / вниз
Если на вашей стереосистеме Kenwood есть кнопки регулировки громкости «Вверх / Вниз», то следующие шаги могут помочь вам разблокировать защитный код автомобильного радио:
Шаг 1 — Нажмите и удерживайте кнопку «Увеличение громкости» на радио.
Шаг 2 — Одновременно нажмите и удерживайте переключатель «Disp» примерно пять секунд.
Шаг 3 — Просмотрите «_ _ _ _» на главной панели дисплея радиостанции.
Шаг 4 — Введите код безопасности по умолчанию «KCAR» с помощью пульта дистанционного управления в стереосистему или альтернативный код безопасности (если он у вас есть). Чтобы ввести код KCAR, вы выполните следующие действия:
— Дважды нажмите кнопку «5» на пульте дистанционного управления, а затем кнопку «Track Up».
— Дважды нажмите кнопку «2» на пульте дистанционного управления, а затем кнопку «Track Up».
— Трижды нажмите кнопку «2» на пульте дистанционного управления, а затем кнопку «Track Up».
— Дважды нажмите кнопку «7», а затем кнопку «Track Up».
— Нажмите кнопку «Track Advance» на пульте дистанционного управления, чтобы завершить ввод кода безопасности. Стереосистема перейдет в режим «Ожидание» или «Все выключено», если код был введен успешно.
Как получить коды безопасности автомобильного радио Honda
Honda упрощает получение кодов безопасности автомагнитол по сравнению с другими производителями автомобилей.Обратите внимание, что эти шаги работают для стандартных стереосистем, которые были установлены в автомобилях Honda во время продажи, и для моделей, установленных после покупки у официального дилера.
Шаг 1 — Соберите следующую информацию, которая потребуется для получения кода безопасности автомобильного радиоприемника от Honda: номер VIN автомобиля, серийный номер радиоприемника, а также номер телефона и почтовый индекс, которые соответствуют информации, хранящейся в файле с Honda.
Шаг 2 — Откройте веб-браузер своего компьютера и перейдите на веб-сайт кода безопасности Honda с 16:00 до 21:00 (тихоокеанское стандартное время) с понедельника по пятницу, с 16:00 до 18:30 (тихоокеанское стандартное время) по субботам и с 16:00 до 21:00 по субботам. Воскресенье.
Шаг 3 — Введите необходимую информацию на веб-сайте кода безопасности (VIN, почтовый индекс, номер телефона, серийный номер радио и адрес электронной почты, прежде чем нажимать кнопку меню «Отправить».
Шаг 4 — Подождите, пока Honda проверить информацию о владельце автомобиля и автомобильной стереосистемы. После проверки конечному пользователю будет предоставлен защитный код для разблокировки стереосистемы.
Как ввести код радиостанции Honda Anti-Theft?
Ввод кода безопасности для магнитолы Honda немного отличается от процедуры для стереосистем Kenwood.Эти шаги следует использовать после того, как вы успешно извлекли код безопасности стереосистемы из руководства пользователя автомобиля или с веб-сайта производителя.
Шаг 1 — Включите консоль радио Honda, нажав кнопку «Power». Для большинства автомобилей для этого потребуется, чтобы выключатель зажигания был повернут в положение «Вкл.», Или для запуска двигателя.
Шаг 2 — Подождите, пока на экране радиоприемника Honda не появится слово «CODE».
Шаг 3 — Введите защитный код радиостанции на цифровой клавиатуре устройства.В случае успешного ввода радио перезагрузится и будет работать нормально.
Шаги по разблокировке радио Toyota
Подобно автомобилям Honda, многие Toyota также поставляются с противоугонными устройствами или механизмами для установленной стереосистемы. Если радиоприемник удален или аккумулятор отключен, необходимо ввести код разблокировки для защиты от краж, чтобы устройство работало должным образом. Ниже приведены шаги, которые необходимо предпринять, если у вас есть код безопасности Toyota, но вам нужно знать, как его ввести.
Шаг 1 — Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.».
Шаг 2 — Включите автомобильную стереосистему.
Шаг 3 — Нажмите и удерживайте кнопку предустановки «1». Затем нажмите и удерживайте кнопку стерео «Настроить».
Шаг 4 — Отпустите каждую кнопку, когда на стереодисплее появится «- — -».
Шаг 5 — Используя пронумерованные кнопки предварительной настройки на автомобильной стереосистеме, введите защитный код. Автомобильная стереосистема выключится или выключится, когда будет введена последняя цифра правильного кода.
Шаг 6 — Включите автомагнитолу, и она разблокируется.
Коды безопасности автомобильного радио Toyota по умолчанию
Распространенная проблема, которая случается с владельцами автомобилей Toyota, — это сдача автомобиля в ремонт и отключение стереосистемы. Ниже приведены инструкции, которые, как было доказано, помогают владельцам стереосистем Toyota с номерами деталей: PZQ60-12010, PZQ60-00021, PZQ60-0002 и PZQ60-52010 разблокировать их радио. Прежде чем приступить к выполнению действий, имейте в виду, что большинство радиостанций Toyota допускают только 10 попыток ввода кода безопасности. Этот номер будет отображаться после кода «Err» при неправильном вводе.После 10 попыток в окне автомобильной стереосистемы отобразится «HELP», и для исправления потребуется помощь дилера.
Шаг 1 — Установите выключатель зажигания автомобиля в положение «ACC».
Шаг 2. Нажмите и удерживайте кнопку «Поиск», а затем нажмите кнопку «1». Вы увидите «_ _ _», отображаемое в окне автомобильной стереосистемы.

Диапазон оборотов (контакт)	от 0,5 до 19 999
Диапазон оборотов (фото)	от 2,5 до 99 999
Диапазон скорости у поверхности	от 0,05 до 1999,9 м/мин
Резолюция	Фото: 0,1 об/мин (≤999,9)/1 об/мин (>1000) Контакт: 0,1 об/мин (≤999,9)/1 об/мин (>1000) Поверхность: 0,01 м/мин (≤99,99)/0,1 м/мин (> 100)
Базовая точность	±(0,05% + 1 цифра)
Общие характеристики
Видимый индикатор	Да (лазер)
Целевое расстояние	1,6 фута (500 мм) (фото)
Время отклика	<1 сек
Время выборки	0,8 с (более 60 об/мин)
Размер/тип дисплея	5-разрядный ЖК-дисплей
Автоматическое отключение	Да
Внутренняя память	Максимальное, минимальное и последнее значение
Класс лазера	Класс III
Индикатор низкого заряда батареи	Да
Блок питания	4 батарейки типа АА
Сертификаты продукции	СЕ
Рабочая температура	от 32 до 122°F (от 0 до 50°C)
Температура хранения	от -4 до 140°F (от -20 до 60°C)
Рабочая влажность	10-90%
Размеры	8,3 х 2,9 х 1,5 дюйма (210 х 74 х 37 мм)
Вес	7,9 унций (224 г)

Свойства металлов	Медь	Никель	Свинец	Олово	Цинк
Плотность, г/см3	8,93	8,9	11,37	7,29	7,1
Температура
плавления, С	1084	1455	327	231	419
кипения, С	2360	3075	1755	2270	906
Твердость по Бринеллю, кг/мм2	36,8	95	3	5	35
Теплопроводность, кал/см.сек, град	0,94	0,14	0,08	0,15	0,27

	Уменьшить абразивный износ / Улучшить износ сопротивление
	Защита от коррозии (в химическом сложные условия)
	Эстетика (золото, серебро, блестящий хром и многие другие цвета)

Тип	Максимальная мощность светового потока, Лм	Долговечность	Температура светового потока, К
Галогенные	1550	1000 часов	3300
Ксеноновые	3300	3000 часов	4300 – 8500
Светодиодные	2000	Гарантия год (ограничивается качеством сборки)	До 7000

Alpine	Becker	Blaupunkt
Clarion	Delco	Delphi
Fantom	Fisher	Grundig
Jvc	Kenwood	Lg
Magneti Marelli	Medion	Panasonic
Pioneer	Philips	Sony
Technisat	Vdo

OEM	Поиск дилеров	Онлайн-запрос кода
Акура	Есть	Есть
Audi	Есть	№
BMW	Есть	№
Крайслер	Есть	№
Форд	Есть	№
GM	Есть	№
Honda	Есть	Есть
Hyundai	Есть	№
Джип	Есть	№
Киа	Есть	№
Ленд Ровер	Есть	№
Мерседес	Есть	№
Мицубиси	Есть	Есть
Nissan	Есть	№
Subaru	Есть	№
Тойота	Есть	№
Volkswagen	Есть	№
Volvo	Есть	Есть

Производитель головного устройства	Автономная служба поддержки клиентов	Онлайн-запрос кода
Альпийский	(800) 421-2284 доб.860304	№
Беккер	(201) 773-0978	Да (электронная почта)
Blaupunkt / Bosch	(800) 266-2528	№
Clarion	(800) 347-8667	№
Grundig	(248) 813-2000	Да (факс онлайн)

Renault duster 2018 обзор: Renault Duster 2018: 2-е поколение «народного» внедорожника

Renault Duster 2018 — тест-драйв на наших дорогах и бездорожье

Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов

Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?

А что с салоном? Есть отличия?

С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?

Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?

Что в итоге?

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Renault Duster — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер

Размеры

Технические характеристики

Оснащение

видео

Тест-драйв Renault Duster 2018. Новый старый друг

Иные ощущения

Жестче, но лучше

Вывод

Тест-драйв нового Renault Duster — Больше не стыдно

Рено Дастер отзывы владельцев, плюсы и минусы Renault Duster шасси авто на сайте Autospot.ru

Народный SUV: почему у нас так любят Renault Duster

Новый Рено Дастер 2018: обзор, фото, цена и характеристики Renault Duster 2 в новом кузове

Внешность изменилась не очень сильно

Абсолютно новый салон

Внедорожные характеристики и объем багажника

Линейка двигателей и технические характеристики

Фотогалерея соплатформенного кроссовера Dacia Duster 2018

Подержанный Dacia Duster Review — 2018-настоящее время

Обзор нового Dacia Duster 2018 в Великобритании

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Renault Duster (2018) Обзор запуска

Рено Дастер Цена в ЮАР (сентябрь 2018)

Связанное содержание

Рено Дастер 2018 Бензин-вариатор, тест-драйв

Обзор: Dacia Duster (2018) | Честный Иоанн

августа 2017

Раскрыт Дастер второго поколения

июнь 2018

Dacia Duster запущен в Великобритании.

Октябрь 2018

Dacia Duster получит новый двигатель 1.3 TCe

Ноябрь 2018

Dacia Duster получает 1 балл.Двигатель 5DCi 115 с полным приводом.

Декабрь 2018

Объявлены цены на Dacia Dusters 2019 года с новым 1.Бензиновые двигатели 33 TCe:

Апрель 2019

Объявлен выпуск ограниченной серии Techroad

июнь 2019

августа 2019

августа 2019

Dacia Duster SCe 115 заменен на бензиновый двигатель TCe 100

Duster TCe 100 Техническая информация

Duster TCe 100 Информация о владельце и цены

января 2020

Февраль 2020

Объявлено о выпуске двухтопливного двигателя Dacia Duster

июнь 2020

Dacia Duster 2009-2018 Обзор (2021)

Dacia Duster (2020) обзор: выгодная сделка

Что нового? Почти все …

Какие двигатели я могу получить?

Может ли машина стоить менее 12 тысяч фунтов стерлингов и при этом хорошо ездить?

А бездорожье?

Dacia Duster: приговор

Lvlp или hvlp что выбрать: Какой краскопульт лучше lvlp или hvlp: советы по выбору

HVLP или LVLP какой краскораспылитель лучше

Меньшее потребление воздуха и не нужен толстый шланг для его передачи.

Как выбрать пневматический краскопульт

Общее описание краскопультов

Виды краскопультов в зависимости от технологии распыления

Lvlp или hvlp что выбрать

Как устроен краскопульт?

Как выбрать краскопульт, советы по выбору и отзывы

Вид

Тип

Исполнение