2Сен

Замена лампы ближнего света хендай солярис 2019: Как поменять лампочку ближнего света на Хендай Солярис

Замена ламп ближнего света Солярис 2018 года

ВИДЕО: ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК В ГАБАРИТАХ ХЕНДАЙ СОЛЯРИС HYUNDAI SOLARIS (KIA RIO)

Сюрприз при замене габаритной лампы на Солярисе Замена может вызвать небольшие сложности из-за особенной фары.

Поэтому Вам может пригодиться хирургический инструмент. Такая мелочь, как замена лампочки габаритных огней, на Хендай Солярис, для автомобилей других моделей может вызвать определённые трудности.

Особенно при отсутствии опыта самостоятельного обслуживания машины. Солярис тоже приготовил сюрприз при обслуживании оптики, но справиться с ним довольно.

Номиналы ламп габаритного света В передних блок-фарах Hyundai Solaris установлены: Конструкция блок-фары позволяет быстро заменить любую из ламп, но с водительской стороны, доступ к левой фаре усложняет блок предохранителей. Можно использовать диодные лампы.

Несколько лет назад официальные дилеры Хендай начали предлагать специальные пластиковые щипцы, с помощью которых замена лампы габаритов проводится проще. Однако и без них операцию можно выполнить за пару минут своими руками.

Замену начнём с правой стороны, где доступ к блок-фаре ничем не отягощён.

Получаем доступ к галогеновой двухнитевой лампе головного света, лампе габаритных огней и лампе указателя поворотов. Для замены габаритной лампы необходимо изъять из корпуса фары патрон с лампой, потянув за провода на.

Патрон без габаритной лампы. Старая и новая габаритные лампочки. Патрон возвращается на место в фару и одевается пластиковый колпак.

Для замены левой лампы габаритных огней на Hyundai Solaris пользуемся тем же алгоритмом, с той лишь разницей, что в качестве манипулятора лучше использовать хирургический зажим. В этом случае не придётся снимать блок предохранителей, а для удобства можно демонтировать только пластиковую крышку на этом блоке.

В некоторых случаях при необходимости замены лампы габаритов на левой фаре откручивают два винта крепления блок фары. Это позволяет отодвинуть её максимально вперёд и без проблем заменить любую лампу в корпусе.

Меняем и совершенствуем лампы ближнего света и другую оптику на Солярисе

Автор: Виктор

Освещение – это не только комфортные условия при передвижении на автомобиле, но и элемент безопасности. Поэтому важно, чтобы вся оптика работала исправно. В статье рассматривается оптика Хендай Солярис, даются рекомендации по выбору, тюнингу, инструкция, как меняется лампа ближнего света Солярис, а также другие осветительные приборы.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Параметры выбора

Автомобильная оптика состоит из двух систем освещения: внутреннего и внешнего. К внутреннему относится подсветка салона, приборной панели, багажного отделения, моторного отсека, габаритные огни в дверях и др. Внешнее освещение включает передние фары, противотуманки, дневные ходовые огни, задние блок-фары, габаритные и поворотные огни, фонарь освещения номерного знака.

Передние фары освещают дорожное полотно перед автомобилем в темное время суток и информируют встречных водителей о габаритах машины. Они представляют собой блок-фару, включающую в себя несколько осветительных приборов: ближний и дальний свет, поворотники, габариты, ДХО. Ближний свет предназначен освещать дорогу и часть обочины справа на небольшом расстоянии. Дальний свет применяется, если на дороге нет встречного транспорта, он более мощный и интенсивный. Фары должны быть правильно отрегулированы, чтобы не слепить встречных водителей.

Противотуманные фары предназначены для использования во время непогоды и при плохой видимости во время тумана. Они имеют широкий луч, который усечен сверху и прижат к полотну дороги. Дневные ходовые огни предназначены улучшить видимость автомобиля для других водителей при передвижении днем. Они не такие яркие, как габариты.

Габаритные огни предоставляют информацию другим участникам движения о размерах машины. Поворотники сигнализируют о намерении водителя совершить тот или иной маневр. Оба вида приборов относятся к сигнальной оптике. Сюда включаются и фонари заднего хода, и стоп-сигналы. Фонари заднего хода не только предупреждают о том, что водитель будет двигаться назад, но и освещают пространство позади машины.

Современные осветительные приборы используют следующие виды лампочек:

  1. Галогенные. Этот вариант освещения используется в штатной оптике и устанавливается на заводе-изготовителе. Галогеновые элементы напоминают обычные лампы накаливания: в герметично запаянной стеклянной колбе установлены электроды с нитью накаливания из вольфрама. Главное преимущество галогенок – низкая стоимость. Они постепенно вытесняются с рынка, так как имеют небольшой ресурс из-за сильного нагрева во время эксплуатации.
  2. Ксеноновые. Лампы с ксеноном светят намного ярче и интенсивнее, потребляют меньше энергии и имеют продолжительный срок службы. Недостатком ламп является высокая стоимость и необходимость попарной замены. Во время эксплуатации лампы тускнеют, поэтому при необходимости замены одной лампы, нужно менять и вторую, иначе их свет будет отличаться. Ксенон на Солярис должен устанавливаться в предназначенные для него фары.
  3. Светодиодные. Все большую популярность приобретают светодиоды, которые используются для противотуманных фар и в качестве дневных ходовых огней. Бегущие светодиодные огни в задней оптике привлекают больше внимания. Благодаря отсутствию нити накаливания, они не боятся ударов и вибраций. Светодиоды не нагреваются, экономичны, имеют большой срок эксплуатации, позволяют выбрать цвет освещения.

Существует три вида автомобильных фар: параболические, с FF-рефлекторами и линзованные. Они отличаются формой отражателя. В последнее время устанавливаются на автомобили этой модели рестайлинг линзованные фары. Световой пучок благодаря отражателю получается более ярким. Чтобы избежать ослепления водителей встречного транспорта, линзовая оптика должна оснащаться электрическим корректором и омывателем фар, бачком омывателя Солярис.

Автомобильная оптика должна выполнять не только возложенные на нее функции, но и улучшать внешний вид автомобиля. При выборе осветительных приборов следует учитывать требования, которые к ним предъявляются международными нормами. Установленные источники освещения должны быть практичны в эксплуатации. При выборе лампочек нужно ориентироваться на их маркировку, подбирать согласно назначению.

На Хендай Солярис устанавливаются следующие лампочки:

  • для фар применяются лампы марки h5 мощностью 60/55 Вт;
  • лампы с маркировкой P21W или R5W мощностью 21 Вт используются для указателей поворотов;
  • в задний фонарь Солярис также устанавливаются лампочки марки P21W или P21/5W;
  • в габаритных огнях марки W5W или R5W мощностью 5Вт;
  • на противотуманных фарах установлены лампочки марки h37 мощностью 27 Вт и т.д.

Приобретать оптику следует известных производителей и проверенных продавцов, чтобы избежать подделки. Лучше делать покупки в специализированных магазинах.

Демонтируем и меняем оптические элементы своими руками

Замена ламп в фарах выполняется при их помутнении. Не стоит дожидаться, когда лампочка перегорит. Процедура снятия и замены лампочек на Хендай Солярис не представляет ничего сложного и может быть выполнена самостоятельное в гаражных условиях. Отличается замена для каждого вида ламп их расположением и способом крепления.

Выполнять операцию лучше в перчатках, чтобы не касаться руками колбы лампы, так как это сократит срок службы лампочки.

Прежде чем менять лампочки, нужно обесточить автомобиль путем сброса отрицательной клеммы с аккумуляторной батареи.

Лампы ближнего света

Передняя левая фара на Хендай Солярис, аналогична правой, поэтому процедуру замены лампочки можно описать только для одной из фар.

Она состоит из последовательности действий:

  1. Сначала нужно открыть капот.
  2. Чтобы добраться до лампочки, необходимо демонтировать защитную крышку, закрывающую заднюю часть фары. Для этого крышку нужно повернуть против часовой стрелки и можно ее снимать.
  3. Далее следует найти разъем с проводами, который надет на цоколь лампы, отсоединить его, отключив, таким образом, питание лампы.
  4. Затем нужно нажать на пружинный фиксатор и отвести его в сторону.
  5. На следующем этапе лапочку выкручивают, взяв ее за цоколь.
  6. Потом вкручиваем новый элемент на место старого.
  7. Дальнейшие действия выполняются в обратной последовательности: возвращается пружинный фиксатор, подсоединяется разъем и закручивается защитная крышка.

Поворотник меняется также в фарах. После замены лампочек следует проверить их работоспособность и выполнить регулировку фар автомобиля (автор видео — Den LIVE).

ПТФ

Процедура замены лампы противотуманной фары Хендай Солярис выполняется поэтапно:

  1. Перед заменой нужно провернуть или снять переднее колесо.
  2. Далее с помощью отвертки откручиваются клипсы, которыми крепится подкрылок. Аналогично снимаются нижние клипсы переднего подкрылка, которыми он крепится к бамперу.
  3. Для доступа к лампе подкрылок следует отогнуть назад.
  4. Теперь лапочка выкручивается из противотуманной фары путем проворачивания против движения часовой стрелки.
  5. Затем от лампочки отсоединяется разъем с проводами.
  6. Взяв новую лампочку, к ней так же присоединяется разъем, после чего она вкручивается в фару.
  7. После проверки работоспособности лампочки, прикручивается подкрылок.

На этом процедура замены на Солярисе противотуманок завершена.

Фотогалерея

1. Откручиваем клипсы подкрылка.
2. Вынимаем лампу из фары.
3. Нажимаем на фиксаторы.
4. Отсоединяем штекер с проводами.

Габаритные лампочки

Замена габаритных лампочек Хендай Солярис аналогично замене ламп ближнего и дальнего света, так как они находятся в одной блок-фаре:

  1. Чтобы получить доступ к габаритной лампе, нужно снять пластиковую крышку с задней стороны фары. Она легко снимается путем проворачивания против часовой стрелки.
  2. Далее нужно потянуть за провода и вытащить патрон с лампочкой из корпуса фары.
  3. Затем извлекаем старую лампу из патрона, и на ее место устанавливаем новую.
  4. Далее патрон возвращается на штатное место и закручивается защитный колпак.

На левой фаре транспортного средства доступ осложняется блоком предохранителей, но замена аналогична, как и на правой фаре.

ДХО

Замена лампочки ходовых огней состоит из следующих шагов:

  1. Сначала нужно ключом на «10» выкрутить болт крепления бампера, который находится около колеса. Чтобы было легче выкручивать, можно воспользоваться жидкостью WD-40, обработав ею болт.
  2. Далее нужно отжать боковые фиксаторы, удерживающие бампер. Затем следует отогнуть бампер на расстояние, достаточное для того чтобы в щель могла пройти рука.
  3. Просунув руку в щель, можно нащупать патрон лампочки. Чтобы поменять лампочку, нужно взять ее за патрон и выкрутить.
  4. Далее на место демонтированной лампочки вкручивается новый элемент.
  5. Затем бампер устанавливается на место и вкручивается болт крепления

Заменив лампочки, следует проверить работу ДХО (автор видео — Rama rus).

Если фары с ДХО на Солярис, то замена лампочек выполняется путем откручивания задней крышки фары и замены элемента.

Идеи тюнинга фар и их реализация

Альтернативная оптика устанавливается на автомобиль по желанию для улучшения качества освещения и внешнего вида. Подход к тюнингу машины у каждого разный, кто-то хочет повысить комфортность и удобство эксплуатации, а кому-то важно изменить дизайн автомобиля. Тюнинг оптики выполняется для усовершенствования машины, поэтому тюнингуют как основную, так и дополнительную оптику. Таким образом, улучшается не только внешний вид авто, но и увеличивается его функциональность.

Обновленная оптика не только улучшает освещение, она надежнее и долговечнее базовой. Она сочетает в себе применение новейших технологий и оригинальное дизайнерское решение, которое придает автомобилю современный стильный вид. Замена оптики заключается в установке комплекта ПТФ с ДХО для автомобиля, новых линз, замене на фары в хромированном и черном корпусе. Если установить фары проекционного типа, Хендай Солярис приобретает улучшенное освещение. Данные фары лучше пробивают темноту и туман.

Варианты тюнинга оптики:

  1. Накладки. Примером могут быть реснички на фары, которые придают автомобилю оригинальности.
  2. Тонировка. Можно выполнить тонировку с помощью лаков и красок или с помощью пленки, этим можно изменить внешний вид авто без больших капиталовложений.
  3. Покрытие фар защитными пленками.

Многие водители устанавливают светодиодные огни в декоративных целях. Установленные светодиоды в стоп-сигналах, повышают безопасность автомобиля. Задние фонари со светодиодными огнями светят в несколько раз ярче. Кроме того, светодиоды выделяют автомобиль в транспортном потоке.

Заключение

Установка альтернативной оптики дает возможность улучшить внешний вид и качество освещения. Зная как снять фару и как поменять лампочку на автомобилях данной модели, можно сэкономить на посещении автосервиса, купив только нужные детали для замены. Тонировку, реснички и накладки на фары Хендай Солярис также можно сделать самостоятельно. Для этого не нужно иметь специальных знаний. Проявив фантазию, можно придать своему автомобилю индивидуальный внешний вид, который выделит его из подобных моделей.

 Загрузка …

Видео «Тюнинг оптики Хендай Солярис»

В этом ролике демонстрируется, как установить биксенон и ангельские глазки на Хендай Солярис (автор видео – zverdiman).

Как улучшить свет на Hyundai Solaris

В России, Hyundai Solaris является достаточно популярным автомобилем с тех пор, как только он появился на рынке. Модель получила уже не одно обновление, однако ближний свет фар остается одной из основных проблем. На плохой свет ближнего/дальнего света жалуются многие владельцы Солярисов. Как это исправить читайте ниже.

Какими средствами можно улучшить свет на Солярисе

Способов увеличить яркость головной оптики Hyundai Solaris несколько. Среди них есть как законные, так и те за которые сотрудники ГИБДД могут выписать штраф или лишить прав.

Биксенон h5 для Хендай Солярис

Установка ксенона (биксенона). В зависимости от года выпуска вашего Соляриса и типа оптики (линзованная либо обычная), можно установить биксенон (ближний/дальний свет) цоколя h5, либо ксенон в линзованную оптику ксенон HB3. Свет будет более ярким, дорогу освещать будет намного лучше, однако за такую модернизацию сотрудники ГИБДД при желании могут лишить прав.

LED лампы h5 для Соляриса

Установка LED ламп в головную оптику. Последние несколько лет LED (светодиодные) лампы набирают популярность. Качество их улучшается, как и яркость — следовательно освещаемость дороги. Установив светодиодные лампы h5 либо HB3 в линзу, можно добиться значительного увеличения яркости по сравнению с обычными галогенными лампами. Однако и за LED лампы в головном свете могут выписать штраф, либо лишить прав.

Яркие галогенные лампы h5 для Соляриса

Установка галогенных ламп с увеличенной яркостью. Это пожалуй самый легальный способ сделать свет ярче. Установив яркие галогенные лампы h5 +130 +150% яркости Philips или Osram, свет значительно улучшится. Однако у подобных ламп есть и минус — ресурс их работы — он меньше, чем у стандартных ламп.

Лампы с увеличенной яркостью в ближний свет Соляриса

  • PHILIPS h5-12-60/55 +130% X-TREME VISION 3700К набор 12342XV+S2 от 1000 руб Германия
  • OSRAM h5-12-60/55 +130% NIGHT BREAKER LASER набор от 1300 руб Германия
  • ДиаЛУЧ h5-12- 60/55 +90% Megalight Ultra PRIME набор 12604 PRMU от 600 руб Корея
  • BOSCH h5-12-60/55 +90% 1987301074 набор от 900 руб Германия
  • KOITO h5-12-60/55 Вт (135/125 Вт) Premium ярко белая 4500K от 1500 руб
  • OSRAM h5-12-60/55 +100% Night Breaker Silver от 700 руб комл.
  • Philips Racing Vision +150% h5 от 1100 руб компл.

Указанные выше лампы отличаются от обычных повышенной яркостью и при этом обладают той же мощностью, что и стандартная лампа — 55/60W.

После установки ярких ламп следует выполнить регулировку фар, так как пучок света будет дальше и ярче, следовательно может слепить встречных водителей. Лидерами по освещаемости дороги в списке выше являются лампы Osram и Philips.

Яркие лампы для Solaris с линзованной оптикой

Если у вашего автомобиля линзованная оптика, лампы указанные выше вам не подойдут. В линзе установлены лампы HB3, которые одновременно выполняют функцию ближнего и дальнего света за счет шторки внутри линзы.

Поэтому следует подбирать ксенон, светодиоды или яркие галогенные лампы с цоколем HB3.

  • HB3 Osram Nightbreaker Unlimited + 110% 12V 60W от 1750 руб
  • HB3 Koito Whitebeam 12V 65W от 1400 руб
  • General Electric HB3 Megalight Ultra +120% от 1300 руб

Указанные выше лампы отличаются от обычных яркостью, при этом мощность ламп остается прежней.

Что именно выбрать, чтобы сделать свет вашего автомобиля ярче — ксенон, светодиоды или галоген решать вам.

Замена лампы противотуманной фары на Хендай Солярис (Hyundai Solaris)

В отличии от замены ламп в блок фарах и задних фонарях, с заменой лампы птф на Солярисе придется повозится. Лучше всего производить замену ламп с подъемника или смотровой ямы. Для удобства замены лампы необходимо либо снять колесо, либо вывернуть его,чтобы получить доступ к креплению подкрылка.

Какие лампы установлены в птф

Завод изготовитель комплектует автомобиль лампами h37/2. Лампа мощностью 27W с загнутым цоколем. Только эту лампу можно установить в птф на Hyundai Solaris, лампы с другим или походим цоколем не подойдут. Так же отметим, что мощнее ламп h37 не бывает.

Вместо обычных галогеновых, можно установить светодиодные лампы и использовать противотуманные фары как дневные ходовые огни. Они будут светить ярким белым светом, но дорогу освещать не будут.

Можно так же установить лампы под ксенон, белого оттенка. Освещать такие лампы дорогу будут, но только в сухую погоду. Например, белые лампы под ксенон:

  • h37 Маяк Super White
  • h37 MTF Palladium
  • h37 EVO

Как заменить лампы птф самостоятельно

Итак, снимаем или выворачиваем колесо и с помощью отвертки откручиваем клипсы крепления подкрылка.

Так же снимаем клипсы крепления нижнего переднего крепления подкрылка к переднему бамперу и отгибаем подкрылок назад.

Теперь аккуратно поворачиваем лампу против часовой стрелки и вытаскиваем ее из противотуманки.

Отсоединяем штекер питания, берем новую лампу подсоединяем к ней штекер и устанавливаем ее в птф. Поворачиваем по часовой стрелке, проверяем ее работоспособность и прикручиваем подкрылок обратно.

На этом процесс замены лампы в птф завершен. Если у вас возникли какие-либо вопросы их вы можете задать в комментариях.

Замена ламп ДХО в Hyundai Solaris 2016

В модели 2016 года выпуска, вместо ламп h37 в противотуманные фары устанавливаются обычные 1 контактные лампы P21W 12v и служат как дневные ходовые огни. Замена производится точно таким же образом, только из птф вынимается патрон с лампой.

Какие лампы выбрать для ДХО

  • PHILIPS 12V P21 W P-12498 цена от 40 руб
  • PHILIPS 12V P21 W LONGLIFE ECO VISION с увеличенным сроком службы P-12498LLECOCP цена от 60 руб
  • BOSCH 12V P21 W Pure Light 1987302201 цена от 40 руб
  • KOITO 12V P21 W 4514 цена от 60 руб
  • OSRAM 12V P21 W 7506 от 45 руб

Вместо обычных ламп можно установить более яркие светодиодные аналоги

  • MTF 12V P21 W линза 360 P21W360W от 800 руб штука
  • Маяк 12V/24V 12-30T15/B-31 360* белая 6000K цена от 400 руб яркие
  • Маяк 12V/24V 12-30T25/5/B-44 360* белая 6000K цена от 450 руб очень яркие

Существует и много других аналогов, philips или производства Китай.

Видео инструкция по замене ламп ДХО

Замена лампы ближнего света Хендай Солярис

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 06.05.2018

Оптика является важной частью любого транспортного средства, так как именно она обеспечивает безупречную видимость для водителя, предотвращая вероятное развитие ДТП и прочих проблем в процессе езды.

Замена лампы ближнего света Хендай Солярис может проводиться в случае:

  • Механические воздействия, приведшее к повреждению или выхода из строя оборудования в результате ДТП или любой другой причины.
  • Израсходование ресурса оптики.
  • Неисправная проводка и прочие подобные проблемы.

Замена лампы ближнего света на Хендай Солярис аналогична, как обоих кузовов автомобиля, хотя есть парочка нюансов. Рынок автомобильных комплектующих предлагает массу разновидностей ходовых огней для корейского детища. К примеру, имеются галогенки со стандартной яркостью, также, как и светодиоды с большим эксплуатационным сроком. Последними и лучшими по части яркости являются ксеноновые лампочки.Hyundai solaris замена ламп ближнего света предлагает следующие варианты:
  • Celen-HOD – сегмент галогенных фар, обладающих усиленной яркостью световой волны. Замена лампы ближнего света солярис в таком случае не потребует отдельной покупки дополнительных деталей или комплектующих, или внесения изменений конфигураций в автомобиль.
  • MTF-Light Argentum – корейская галогенная продукция, подобная своей яркостью ксенону. Ее яркость зачастую на 60-80% больше, чем у обычных моделей. Их поверхность обработана уникальным составом, обеспечивающим яркий свет.
  • CATZ Aqua White – японский труд для замены лампочки ближнего света на хендай солярис подходящие для всех кузовов данного автомобиля.
  • Optima Premium (5100K) – освещение голубого оттенка, выдающее температуру до 5100 К, активно использующиеся вместо большинства противотуманок.
  • Sho-Me h37/881 – представители китайского сегмента, подходящие для Хендайных цоколей Н27/881, обладающие яркостью в 2800 лм с максимальным сроком работы до 2000 часов.
  • MoonLight h5-18W – южно-корейская продукция высокой яркости, долговечности. В ее основе активно используются качественные светодиоды.
  • Osram Night Breaker Plus – с показателем световой температуры до 3600 К. В нее непосредственно вмонтирован цоколь Р43t.
  • А также Светодиодные лампы 4Drive (в 3 раза ярче обычных ламп, срок службы более 5 лет, устанавливаются своими руками)

Процесс установки

Как поменять лампочку ближнего света на Солярисе со старой на новую? Все банально просто:

  • 1) Снимается защитный клапан или крышка с фары, под которыми расположена световая оптика. (вращать крышку нужно против часовой стрелки).
  • 2) Отсоединяют колодку, содержащую ламповую проводку, которая снимается.
  • 3) Пружинный фиксатор извлекается из крепления путем нажатия на него пальцем.
  • 4) Теперь оптику свободную от крепления можно извлечь.
  • 5) Монтируется новая единица лампы и выполняются все вышеперечисленные пункты в обратной последовательности.

Солярис замена ламп ближнего света имеет парочку особенностей, касающихся осветительной техники:
Данная модель корейского производителя зачастую использует галогенные фары, поэтому не стоит трогать пальцами стеклянные колбочки.

Если же вы поступите иначе, то стекла стопроцентно потемнеют и оптика быстро придет в негодность. В случае случайного прикосновения руками к колбе, то следует сразу протереть изделие спиртовой салфеткой. Если же под рукой нет спиртовой салфетки, то нужно смочить тряпочную или тканевую основу в спирту и протереть ею изделие.


В любом случае установленные лампочки со временем темнеют, что в свою очередь приводит к снижению интенсивности светового потока, а следовательно, придется вскоре заменить оптику. От вас нужно лишь тщательно следить за текущим состоянием комплектующих и заменять их еще до того, как они окончательно выйдут из строя.

Поступив обратным способом велик риск вашего становления участником ДТП, а также наложению штрафных санкций за выезд на трассу на автомобиле, находящемся в негодном техническом состоянии. Ситуация выйдет крайне неприятной, ведь одна нелепая ошибка повлечет за собой массу последствий.

Замена очень проста и подробная пошаговая инструкция к ее выполнению указана выше. Важно каждому пункту уделить соответствующее внимание, в противном случае вы понесете лишние финансовые траты, а оптика стоит далеко не бюджетно. Следует приобретать комплектующие либо в проверенных местах, либо на сайте официальных производителей дабы предостеречь себя от покупки некачественной копии или уже некогда бывшей в использовании вещи.

Просмотров: 5 301

Похожие публикации

Лампы для Hyundai Solaris 2010


Ксеноновые лампы в Ближний свет — h5



Галоген в Ближний свет — h5



LED в Ближний свет — h5



Ксеноновые лампы в Дальний свет — h5



Галоген в Дальний свет — h5



LED в Дальний свет — h5



Ксеноновые лампы в Противотуманки — h37 (881)



Галоген в Противотуманки — h37 (881)



LED в Противотуманки — h37 (881)


  • Для легковых и грузовых а/м. Светодиоды LUXEON Z ES, температура света 5000К. Цена за 2 шт.

Галоген в Габаритные огни — W5W



LED в Габаритные огни — W5W


  • Цвет — Яркий белый. Яркость: 460lm. Цоколь: W5W. Цена за 1 шт.
  • Цвет — Яркий белый. Яркость: 350lm. Цоколь: W5W. Цена за 1 шт.
  • Цвет — Яркий белый. Яркость: 550lm. Цоколь: W5W. Цена за 1 шт.
  • Цветовая температура: 4000K, Яркость: 50lm, Цоколь: W5W, Артикул: W5W40PT
  • Цвет — 6000K. Яркость: 50lm. Цоколь: W5W. Код: 11961U30CWB2
  • Цвет свечения: яркий желтый. Подходит для замены стандартных ламп. Цена за 2 штуки.
  • Цвет свечения: яркий красный. Подходит для замены стандартных ламп. Цена за 2 штуки.
  • Цветовая температура: 5500K, Яркость: 270lm, Цоколь: W5W, Артикул: COB55T10
  • Цветовая температура: 4500K, Яркость: 270lm, Цоколь: W5W, Артикул: COB45T10
  • Цветовая температура: 5000K, Встроенная обманка, Цоколь: W5W, Артикул: W5W50CN

Галоген в Задний ход — W16W


  • На 30% больше света. Температура свечения: 3200K. Цоколь: W16W. Артикул: 12067B2
  • Стандартные оригинальные лампы. Цоколь W16W.

LED в Задний ход — W16W



Галоген в Задние фонари — P21/5W


  • На 30% больше света. Температура свечения: 3200K. Цоколь: P21/5W. Артикул: 12499B2
  • Срок службы 1000 часов. Гарантия 4 года! Цоколь P21/5W. Цена указана за 2 лампы.
  • Стандартные оригинальные лампы для грузовых машин. Цоколь P21/5W.
  • Стандартные оригинальные лампы. Цоколь P21/5W.

LED в Задние фонари — P21/5W



Галоген в Подсветка номера — W5W



LED в Подсветка номера — W5W


  • Цвет — Яркий белый. Яркость: 460lm. Цоколь: W5W. Цена за 1 шт.
  • Цвет — Яркий белый. Яркость: 350lm. Цоколь: W5W. Цена за 1 шт.
  • Цвет — Яркий белый. Яркость: 550lm. Цоколь: W5W. Цена за 1 шт.
  • Цветовая температура: 4000K, Яркость: 50lm, Цоколь: W5W, Артикул: W5W40PT
  • Цвет — 6000K. Яркость: 50lm. Цоколь: W5W. Код: 11961U30CWB2
  • Цвет свечения: яркий желтый. Подходит для замены стандартных ламп. Цена за 2 штуки.
  • Цвет свечения: яркий красный. Подходит для замены стандартных ламп. Цена за 2 штуки.
  • Цветовая температура: 5500K, Яркость: 270lm, Цоколь: W5W, Артикул: COB55T10
  • Цветовая температура: 4500K, Яркость: 270lm, Цоколь: W5W, Артикул: COB45T10
  • Цветовая температура: 5000K, Встроенная обманка, Цоколь: W5W, Артикул: W5W50CN

Галоген в Стоп сигнал — P21/5W


  • На 30% больше света. Температура свечения: 3200K. Цоколь: P21/5W. Артикул: 12499B2
  • Срок службы 1000 часов. Гарантия 4 года! Цоколь P21/5W. Цена указана за 2 лампы.
  • Стандартные оригинальные лампы для грузовых машин. Цоколь P21/5W.
  • Стандартные оригинальные лампы. Цоколь P21/5W.

LED в Стоп сигнал — P21/5W


Отзывы владельцев SsangYong Actyon и опыт эксплуатации Санг Йонг Актион


Первое впечатление об обновленной цепи ГРМ для SsangYong new actyon


Так как у меня это первая машина которую покупал, то выбирал именно бензин.

Приобрел Санг Енг Актион в в феврале,выпуск года новый, пробег км.,передний привод, бензин  Если вы…

К минусам можно отнести псевдо полный привод Звонок брату, благо у него дизельный рекстон, потянули в город на тросе к офицалам.

Приятно, что авто среднего и некоторые бизнес класса в гору угнаться не могут за. После прошивки машина становится очень динамичной, прыткой.

Все-таки, качеством они уступают. Приобрел совершенно случайно, никогда не рассматривал данный бренд, даже практически ничего о нем не знал. Выбирал себе машину, выбор был Остальные похожие модели или слишком маленькие, или не хватало мощности характеристик. Рассматривал сначала вариант KIA Sportage.

Однако мое внимание привлекла одна реклама автомобилей марки SsangYong Выбирал долго, дело решило то, что в салоне просторно причем не только впереди, но и сзади — а у меня двое детей и регулярно еще маму на дачу вожу. Так как у меня это первая машина которую покупал, то выбирал именно бензин.

Выбор авто

Ежедневно проезжаю минимум Может я не туда попала со своим вопросом,т. Пол года назад приобрела «Санька»в Машину брал не из салона, но практически нулёвую, пробежала 5тысяч с небольшим и пережила одно ТО.

Купил у друга, потому как тот уезжал в Канаду на Написать свой отзыв Модельный ряд. Кнопки и крутилки на своих местах, крутятся и нажимаются приятно. Все интуитивно, взглядом движения сопровождать не нужно.

Но вот глазу зацепиться не за что, панель как панель и не так чтобы супер, но и неплохо.

Боковая поддержка отностительно неплохая — ну не предназначена машина для крутых виражей, чтобы цепко держать. Подогрев отлично греет и имеет два положения. Между сиденьями подлокотник с довольно большим боксом.

Бордачек вместителен, открываясь не падает на колени пассажиру. Да и вообщем всяких кармашков в салоне хватает, даже не знаю чем их занять. Задние сиденья с удобным подлокотником, регулируется по углу наклона, жаль не регулируется вперед назад. Сзади никакого туннеля, места хватает. А учитывая мой скромный рост в см, то сзади сам за собой сижу закинув ногу на ногу не хватает лишь сигары и бокала с вискарем. Места в салоне по сути предостаточно, если не ошибаюсь самый большой в классе.

Единственное — хотелось бы чуть чуть шире салон, приходится делить подлокотник с развалившимся пассажиром. В салоне летом прохладно, кондер справляется.

Багажник небольшой, чтобы спрятать труп придется сложить его вдвое. Хватит возить продукты с Ашана, но для молодой семьи с маленьким ребенком коляской и кучой других вещей будет впритык.

Сиденья при складывании образую ровный пол, образуя довольно приличное пространство для багажа. Под полом багажника полноразмерная запаска с нишами. Вибрации на хлостом ходу присутствуют, чуть передатся на руль. На рычаге коробки передач вибрации не передаются.

А при небольшом наборе оборотов и вовсе пропадают.

Отзывы SsangYong Actyon

Зимой очень долгий прогрев двигателя, автозапуск здесь особо не помогает. Выручат предпусковой подогреватель Бинар, с ним забыл о проблемах дизеля зимой. На ходу двигатель пуляет с оборотов, правда удовольствие на сильном двигателе лишь до отметки тахометра Но все лечиться прошивкой у офицалов до л. После прошивки машина становится очень динамичной, прыткой.

Максимум разгон был до по спидометру. Приятно, что авто среднего и некоторые бизнес класса в гору угнаться не могут за мной.

Все знакомые обалдевают, как авто с массой резво разгоняется. Почему не брал бензин, ссанг йонг все свое время разрабатывал дизель взяв за основу мерседесовский. На дизелях со слов офицалов такой проблемы не встречали.

Первая передача по идее должна заменять понижающую и поэтому очень короткая. Не успеваешь тронуться, как тяга уже скисает и нужно переключаться на высшую передачу. При пробках и затрудненном движении просто напрягает.

Шумоизоляция неплохая, но до эталона ей далеко. Но учитывая стоимость, то все встает на свои места.

Подержанные автомобили — SsangYong Actyon, 2011г. — АВТО ПЛЮС

А учитывая плохую шумку конкурентов в этом ценовом дипазоне… Где то в панели при езде какой то скрип, неприятно. Подвеска спереди макферсон, без хитростей. Машина проглатывает относительно большие неровности, но ощущает мелкие, включая дорожные стыки.

💡 Размер лампы Hyundai Accent

Выберите год2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999

006
2020 Hyundai Accent Bult Номер лампы
Передний свет лампы без прожекторных фар)

9003

Лампа дальнего и ближнего света (с прожекторными фарами)

9005

Центральная лампа стоп-сигнала с высокой установкой

921

Лампа стоп-сигнала

2357R

Лампа освещения номерного знака

2825

Лампа стояночного света

2357A

Задний фонарь

Лампа указателя поворота, задняя

1156A

Лампа бокового габаритного огня, передняя

2825

Лампа указателя поворота, передняя (с фарами проекционного типа)

2357A

Лампа указателя поворота Передняя (без прожекторных фар)

7507

Лампа заднего хода

921

Лампа косметического зеркала

6418

Багажник или фонарик для грузового пространства

2825

Купольная лампа

DE3175

Лампа для карты

168

Если вы один из владельцев Accent, которые нуждаются в заменив их, то эта статья как раз то, что вам нужно. В таблице указаны размеры лампочек, а также даны инструкции по замене лампочек в фарах.

Причины необходимости замены лампочек на вашем Accent?

Лампы в автомобиле служат недолго, особенно если у вас установлены галогенные или скрытые лампы, и как только они перестают работать, есть причина для их замены. Вождение в ночное время с одной фарой не идеально и даже может быть опасным для вас и других автомобилей вокруг вас.

Новые поколения Accent выглядят довольно современно, но вы все равно застряли с устаревшими лампами, которые уже не выглядят так современно, как хотелось бы.Чтобы ваш автомобиль выглядел настолько стильно, насколько это возможно, замена ламп на светодиоды — еще одна причина, по которой вы можете захотеть провести это обновление.

Положительные стороны замены ламп на светодиоды на Hyundai Accent

По сравнению со старыми типами ламп, светодиоды имеют несколько положительных сторон, благодаря которым они того стоят.

Процесс замены лампочек — это не то, что занимает несколько секунд и стоит не очень дешево, поэтому вы захотите использовать лампы, которые прослужат дольше. Вот почему вам следует использовать светодиодные лампы. Они могут обеспечить в несколько раз более длительный срок службы, чем лампы HID, а это означает, что пройдет много лет, прежде чем вам потребуется произвести новую замену.

Для того, чтобы другие части вашего автомобиля прослужили дольше, замена светодиода — отличное начало. В автомобиле генератор — это часть, которая передает энергию фарам, и чем больше мощности ему нужно послать, тем больше ему нужно для работы. Заменив галогенные или HID лампы на светодиоды, вы снизите требования к мощности, и это снизит нагрузку на генератор переменного тока.

Как заменить лампу фары на Hyundai Accent?

Замена лампочки занимает несколько минут, но перед началом работы убедитесь, что питание отключено.

На задней части фары в сборе должна быть пластиковая крышка. Откручиваем и отсоединяем разъем от лампочки. Разблокируйте металлический стержень, удерживающий лампочку, и произведите замену. Обязательно установите новую лампочку в той же ориентации, что и предыдущая.

Нужно ли мне заменять все лампы вместе?

Нет, вы можете заменять лампы по своему усмотрению и по мере возможности.Все они независимы, так что это не повредит.

  • Первое поколение (X3; 1994–1999)
  • Второе поколение (LC; 1999–2005)
  • Третье поколение (MC; 2005–2011)

Замена лампы

Пропускники с открывающимся капотом на нижней стороне кожуха и отверткой с крестообразным шлицем открутите эти семь ребристых гаек, как только вы их открутите, они высвободят язычки, просто потяните их прямо, используя торцевую головку на 10 миллиметров, чтобы удалить этот болт, здесь повторите для другой стороны, переместите эти 10 миллиметров болт здесь 10-миллиметровое гнездо, он отслаивает пластик, он действительно выскочит из небольшого зажима там есть 10-миллиметровый болт, спрятанный сзади здесь давайте в трещотке для гнезда для мусора…

  • Четвертое поколение (RB; 2011–2018)
  • Пятое поколение (HC; 2017 – настоящее время)

Родственные автомобили

MINI Cooper, Chevrolet Sonic, Kia Rio, Nissan Versa, Toyota Yaris, Honda Fit, Ford Fiesta, Volkswagen Beetle, FIAT 500, Mitsubishi Mirage, Chevr olet Spark, MINI Cooper Clubman, Nissan Leaf

Hyundai Elantra Руководство по замене ламп фар — 2017, 2018, 2019 и 2020

Этот автомобиль руководство по обслуживанию было специально написано, чтобы помочь владельцам 6-го поколения (2017, 2018, 2019, 2020 и, возможно, также модель 2021 года год) Hyundai Elantra sedan в замене перегоревший ближний свет, дальний свет, лампа переднего указателя поворота или переднего бокового габаритного фонаря либо у водителя, либо фары со стороны пассажира в сборе.

Владельцы других автомобилей Hyundai, Genesis или Kia такие как Sonata, Accent, Veloster, Ioniq, Kona, Nexo, Venue, Tucson, Санта-Фе, Палисад, G70, G80, G90, Душа, Sportage, Ниро, Соренто, Теллурид, Rio, Forte, Optima, Stinger, Cadenza, K900, Sedona и Seltos также могут найти эти инструкции DIY будут вам полезны.

Совместимая запасная часть лампочки номера следующие: Ближний свет # 9005 , Дальний свет # H7 , передний поворот Сигнал № 2357A и передняя сторона Маркер № 2825 (или W5W).

Никаких инструментов не требуется для доступа и замены любого лампочек. Отвертка с плоской головкой может быть полезна для поворота патрон лампы бокового маркера.

Первые два шага — открыть капот и переместитесь в сторону автомобиля с перегоревшей лампочкой.

Фара ближнего света расположена возле внешнего средняя часть фары в сборе. Линза ближнего света напоминает мутную глаз.

Старайтесь избегать касаясь пальцами стеклянной части новой галогенной лампы накаливания или что-нибудь жирное в моторном отсеке.

Если вы испачкаете новую лампочку, протрите ее бумажным полотенцем и медицинский спирт.

Наденьте электрический разъем на основание. нового номера 9005 ближний свет лампочка.

Если вы хотите, чтобы ближний свет был ярче фары, установите совместимую замену 9005 LED лампочки.

Вы должны почувствовать или услышать вилку шнура питания надежно зафиксируйте основание новой лампочки.

Поверните пластик крышка на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на месте.

Чтобы проверить новые лампочки, включите фары, включите аварийную сигнализацию и включите дальний свет.

Совет — Если вы установили какие-либо светодиодные лампы и они не работает, попробуйте поменять местами электрические разъемы или потяните лампочку из гнезда и поверните на 180 градусов, прежде чем вставить обратно в гнездо. разъем.Некоторые светодиодные лампы «поляризованы» и будут работать только при значении «+». положительный и «-» отрицательный электрические контакты в правильном положении ориентация.

Обязательно запишите замену лампочки в свой сервисная книжка автомобиля.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь со всеми моими Руководства по ремонту и обслуживанию Hyundai Elantra DIY 2017-2020.

Hyundai Accent Передние фары не загораются · Поделитесь своим ремонтом

Мой Hyundai Accent 2005 года выпуска не загорается.Я недавно заменил лампочку, поэтому я не чувствовал, что обе лампочки могут внезапно выйти из строя. Я поискал перегоревший предохранитель, но не смог найти перегоревший предохранитель, а затем стал искать реле фары. У многих автомобилей есть отдельные реле ближнего и дальнего света, но я не мог найти реле на этом Акценте всю жизнь. Я поигрался со своими фарами и обнаружил, что если я отожму кнопку освещения, яркость включится, но они не останутся включенными, даже если я переключу их только на яркость — это озадачило. Наконец, я получил руководство по обслуживанию Haynes и взглянул на схему фар, и мне по сути сказали, что на самом деле в моторном отсеке не было реле, а всю работу выполняет переключатель указателей поворота / фар. В итоге мне пришлось отнести его в дилерский центр Hyundai, чтобы обнаружить, что там все-таки было реле фар. Я узнал, где он находится, и теперь знаю, как отремонтировать этот автомобиль самостоятельно. Моя боль — это ваша выгода, читайте, чтобы вы могли самостоятельно отремонтировать свой Hyundai Accent…

Автомобиль:

Необходимых инструментов:

Необходимые детали:

Симптомы:

  • Лампочки хорошие, предохранители хорошие
  • Ближний свет вообще не включается
  • Дальний свет включится, если я отведу выключатель фар, но не включится, если я просто включу дальний свет
  • Напряжение на ВСЕХ 3 проводах обеих фар при включенном свете составляет 12 вольт (т.е.е. все высокие)

Шаг 1. Проверьте лампы фар

Первое, что следует проверить, — это лампочки. Маловероятно, что обе лампы перегорят одновременно, поэтому, если у вас только одна фара, вам просто нужно заменить лампу. Недавно я заменил одну из лампочек в фарах, и вы можете прочитать о том, как это сделать, здесь:

Замена лампы накаливания Hyundai Accent

Шаг 2: Проверьте предохранитель или реле на предмет неисправности

Если у вас нет лампы в фаре, проверьте предохранители.На Hyundai Accent 1999-2005 гг. Установлено два блока предохранителей, один под капотом, а другой у левой ноги водителя.

Шаг 2а: Проверьте блок предохранителей в моторном отсеке.

Расположение блока предохранителей в моторном отсеке

Имеется предохранитель лампы на 50 А, но в блоке предохранителей в моторном отсеке НЕТ реле фар:

Расположение предохранителя фары на крышке блока предохранителей Схема

Легко «визуально» определить, исправен ли этот предохранитель на 50 А, потому что вы увидите, что пластик будет «помутнен» и / или медная дорожка внутри оплавится. а верхний и нижний паяные соединения соединяться не будут.У меня нет примера сгоревшего, чтобы показать вам, но вы можете внимательно посмотреть на другие 50-амперные предохранители, и если этот выглядит радикально иначе, чем другие, то, вероятно, у вас плохой предохранитель. Вы можете увидеть расположение предохранителя фары ниже:

Расположение предохранителя фары

Шаг 2b: Проверьте блок предохранителей в кабине.

Во внутреннем отсеке предохранителей нет предохранителей фар, но я показал их расположение ниже:

Расположение дверцы блока предохранителей в кабине

Во внутреннем блоке предохранителей нет предохранителей или реле фар:

Во внутреннем блоке предохранителей нет предохранителя фары

Шаг 3: Заменить реле фары.

Сейчас посмотрел, посмотрел и не нашел на этой машине реле фары. Я купил руководство в местном магазине запчастей, и на цепи фары не было реле. Я даже заменил переключатель фар. Вы можете прочитать эту статью здесь:

Как заменить переключатель указателя поворота на Hyundai Accent

Но замена мульти-переключателя поворотников фар тоже не устранила. Фу! Наконец я отнес его к дилеру, и они сказали, что реле тоже не было в их руководстве по ремонту! Hyundai, я надеюсь, что вы выросли с 2005 года и больше не производите такие автомобили, потому что прятать реле под приборной панелью — плохая практика! Оставлять их без документов тоже !!! Но, к счастью для меня, механик смог найти реле под приборной панелью, и это было виновником.Я не хотел проходить мимо этого ремонта, не понимая, как это сделать сам, поэтому я спросил его, где он находится, и он сказал под приборной панелью со стороны водителя. Я нашел это, и вот где вы должны искать:

Место, где искать реле фар

Если вы заглянете под приборную панель, посмотрите между защелкой капота и боковой стороной автомобиля:

Расположение реле фар Hyundai Accent

Каталожный номер этого реле — 95225-2D000. Потяните его прямо вниз, чтобы отключить от сети. Вот как это выглядит:

Реле фар Hyundai Accent 95225-2D000 DC12V 20 10A Контакты реле фар Hyundai Accent 95225-2D000 DC12V 20 10A

Установить новое реле. Есть только один способ вставить — кусок торта с моей помощью!

Ремонт обошелся мне всего в 60 долларов, но тем временем мне пришлось потратить 50 долларов на аренду автомобиля, потому что мне пришлось оставить его на весь день, чтобы они могли устранить неисправность. НО ВАМ НЕ НУЖНО !! Замените это сами !! Вы сэкономили около 100 долларов!

Amazon Associate Раскрытие информации: Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Это означает, что если вы нажмете на партнерскую ссылку и купите товар, я получу партнерскую комиссию.Цена товара одинакова, независимо от того, является это партнерская ссылка или нет. Тем не менее, я рекомендую только те продукты или услуги, которые, по моему мнению, повысят ценность для читателей Share Your Repair. Используя партнерские ссылки, вы помогаете поддержке Share Your Repair, и я искренне признателен за вашу поддержку.

Связанные

Лучшие галогенные лампы для фар (обзоры и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества галогенных ламп для фар

  • Они помогают видеть ночью. Без ламп накаливания вы не уедете в автомобиле далеко в ночное время или в условиях низкой освещенности. Они необходимы, когда дело касается вождения после наступления темноты.
  • Они недорогие. По сравнению с другими типами ламп для фар, такими как светодиоды, галогенные лампы более доступны. Если вы хотите немного сэкономить, они — хороший вариант.
  • Они лучше, когда дело доходит до бокового обзора. По сравнению со светодиодными и HID лампами, галогенные лампы для фар обеспечивают более широкий угол обзора.С этой лампой вы сможете лучше видеть обочины дороги.
  • Они с меньшей вероятностью ослепят встречных водителей. Некоторые лампы для фар настолько яркие, что вызывают сильное ослепление. Галогенные лампы для фар не будут раздражать других водителей так сильно, как другие лампы.
  • Они делают вождение безопаснее. Если у вас перегоревшая фара, может быть труднее увидеть, что происходит перед вами, что может привести к аварии. Совершенно новый набор галогенных ламп для фар может решить эту проблему.
  • Они универсальны. Вы можете установить галогенные фары на автомобили, внедорожники, мотоциклы и т. Д. Они доступны в различных размерах и подходят для различных транспортных средств.

Типы ламп для фар

Галогенные

Галогенные лампы используются в автомобильных фарах в течение многих лет. Колба этого типа содержит газообразный галоген, а также тонкую вольфрамовую нить и стеклянную нить. Газ движется через вольфрам к нити накала, вызывая химическую реакцию при включении фары.Галогенные лампы излучают белый свет с оттенком желтого.

Ксеноновые

Ксеноновые фары также известны как фары с высокоинтенсивным разрядом (HID). Они появились на рынке в начале 90-х и в конечном итоге стали основным вариантом фар для многих производителей автомобилей. Ксеноновая лампа дает 3000 люмен по сравнению с галогенной лампой, которая дает всего 1400 люмен. Ксеноновые фары также имеют более длительный срок службы, чем их галогенные аналоги.

LED

Светодиодные лампы для фар были впервые использованы на автомобилях в начале августа.Им для работы требуется меньше энергии, чем классическим галогенным фарам, и они популярны на гибридных моделях, таких как Toyota Prius. Они излучают свет аналогично HID и галогенным лампам, но могут производить более сфокусированный луч яркого света, а также различные формы.

Ведущие бренды

Sylvania

Sylvania ведет свою историю с 1901 года, когда предприниматель Фрэнк Пур присоединился к небольшой компании в Миддлтоне, штат Массачусетс, которая обновляла перегоревшие лампочки. К 1942 году компания стала называться Sylvania Electric Products, Inc.Бренд находится под эгидой LEDVANCE с 2016 года. Два основных продукта — это SYLVANIA — 9003 XtraVision — высокопроизводительная галогенная лампа для фар и SYLVANIA — 9006 SilverStar Ultra — высокопроизводительная галогенная лампа для фар.

Phillips

Philips & Co. была основана в 1891 году в Эйндховене, Нидерланды, Джерардом Филипсом и его отцом Фредериком Филипсом. Вскоре он стал одним из ведущих производителей лампочек в мире. Двумя популярными продуктами являются стандартные оригинальные галогенные сменные лампы Philips h21 и лампы Philips X-treme Vision + 130%.

GE

General Electric (GE) была основана в 1892 году в результате слияния Edison General Electric Company из Скенектади, штат Нью-Йорк, и Thomson-Houston Electric Company из Линна, штат Массачусетс. Штаб-квартира компании находится в Бостоне, штат Массачусетс. Один рекомендуемый продукт стандартная галогенная сменная лампа GE Lighting 9003 / BP OEM.

HELLA

Салли Виндмюллер в 1899 году основала компанию Westfälische Metall-Industrie Aktien-Gesellschaft в Липпштадте, Германия, которая производила фонари, фары, звуковые сигналы и аксессуары для велосипедов, карет и автомобилей.HELLA была первой торговой маркой ацетиленовой фары в 1908 году. В настоящее время в компании работает 40 000 сотрудников в 35 странах. Одним из лучших продуктов является стандартная галогенная лампа HELLA H7.

OSRAM

OSRAM была основана в 1919 году, ее штаб-квартира находится в Мюнхене, Германия. Компания разрабатывает, производит и продает лампы, световые модули и компоненты датчиков для автомобильной промышленности. Одним из популярных продуктов является Osram h2 Night Breaker Unlimited Halogen Bulbs 55W.

PIAA

PIAA разрабатывает автомобильную продукцию с 1963 года.Ее штаб-квартира в США находится в Портленде, штат Орегон. Компания производит галогенные и скрытые противотуманные фары и фары дальнего света, светодиодные дневные ходовые огни, акцентное освещение, сменные галогенные лампы высокого качества и многое другое. Один из рекомендуемых продуктов — лампа PIAA h21 Xtreme White Plus Bulb.

Цены на галогенные лампы для фар

  • Менее 10 долларов США: Некоторые галогенные лампы для фар очень недорогие. Они являются хорошей заменой оригинальным лампам, но, как правило, не увеличивают яркость или производительность ваших фар.
  • 10–20 долларов: Многие высококачественные галогенные лампы для фар доступны по этой цене. Они часто ярче обычных лампочек и обеспечивают лучший обзор ночью.
  • 20 долларов и больше: Чем больше вы тратите на галогенные лампы для фар, тем они ярче и белее. Будьте готовы потратить 40 долларов или больше, если вам нужен чрезвычайно белый и яркий свет.

Основные характеристики

Яркость или яркость

Яркие и яркие галогенные лампы для фар позволят вам видеть большую часть поверхности дороги.Чем они ярче или люминесцентнее, тем лучше, поэтому ищите что-нибудь с яркостью не менее 1000 люмен. Единственное предостережение, связанное с более яркими фарами, заключается в том, что они, как правило, имеют более короткий срок службы и их нужно будет чаще заменять.

Срок службы

Еще одним из наиболее важных факторов при выборе лучшей лампы дальнего или ближнего света является ее срок службы. Ищите те, которые служат дольше года или двух. Это избавит вас от необходимости менять лампочку так часто, что в конечном итоге обойдется дешевле.

Прочие соображения

  • Совместимость. Не все галогенные лампы подходят ко всем автомобилям. Вам необходимо проверить марку, модель и год вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он соответствует артикулу продукта. Это гарантирует, что лучшие галогенные лампы будут правильно вставлены в фару вашего автомобиля, грузовика или фургона.
  • Диапазон. Лучшие галогенные лампы для фар должны обеспечивать вам большое поле зрения и видимость на дороге в ночное время.Чем дальше вы увидите шоссе или проселочную дорогу, тем в большей безопасности вы будете. Даже несколько дополнительных футов света могут иметь большое значение.
  • Цветовая температура. Чем ярче и белее лампа, тем выше ее цветовая температура. Раньше галогенные лампы были желтыми. В наши дни вы можете найти для своего автомобиля яркие белые галогенные лампы для фар. Они не только улучшают обзор, но и придают автомобилю стильный вид. Лампы с температурой менее 3000 К (Кельвин) излучают желтый свет.Если он выше 3000К, лампочка будет белой. Лампы с яркостью более 4000K излучают яркий белый свет.
  • Простота установки. Заменить галогенную лампу фары обычно не так уж и сложно. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, а также к инструкциям по эксплуатации, чтобы сделать это правильно. Просто убедитесь, что у вас есть правильные соединения. Например, вам может потребоваться лучшая лампа для фар h2 или лучшая галогенная лампа H7.

Лучшие галогенные лампы для фар Обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

  • Сменные галогенные лампы обычно доступны в двойной или отдельной упаковке.Убедитесь, что вы знаете необходимое количество, когда выбираете лучшую марку лампы для фар.
  • Если вы решили перейти на более яркую лампочку, рекомендуется заменить обе лампы одновременно. Самые яркие галогенные лампы могут быть значительно ярче стандартных галогенных, и вы не хотите, чтобы световой луч был неравномерным.
  • Когда вы ищете замену галогенным фарам, убедитесь, что вы выбрали те, которые разрешены к использованию на улице. Убедитесь, что они сертифицированы Министерством транспорта (DOT).Если это не так, ознакомьтесь с правилами вашего штата, чтобы убедиться, что они не вызовут у вас никаких юридических проблем.
  • Лампы головного света теряют около 20 процентов своей мощности освещения примерно через два или три года. Если вы хотите обеспечить оптимальную видимость, подумайте о замене лампочек до того, как они перегорят.
  • Будьте осторожны, не касайтесь стеклянной поверхности галогенной лампы во время установки. При работе с лампочкой используйте перчатки или бумажное полотенце, чтобы избежать загрязнения поверхности и продлить срок ее службы.

Часто задаваемые вопросы

В: Когда мне нужно заменить галогенные лампы?

Луковицы стареют и со временем изнашиваются. Если лампочка перестала работать, ее необходимо заменить. Также необходимо заменить лампочку, если она больше не светит очень далеко или не так ярко, как раньше.

Q: Каков срок службы галогенных ламп фар?

Как мы упоминали ранее, галогенные лампы имеют более короткий срок службы, чем некоторые другие типы ламп. Обычно галогенная лампа прослужит 2 000 часов или два года, а светодиодная лампа — 25 000 часов.

В: Безопасны ли галогенные лампы для фар?

Галогенные лампы накаливания могут сильно нагреваться. Когда луковицы стареют, они могут выделять еще больше тепла, и им может потребоваться некоторое время, чтобы остыть. Как и любой другой тип света, стекло может быть опасным, если лампа сломается.

Q: Какая галогенная лампа для фар самая лучшая и самая яркая?

В Интернете и в магазинах можно найти несколько отличных галогенных ламп для фар. В это руководство по покупке мы включили множество вариантов, поэтому вы обязательно найдете тот, который соответствует вашим потребностям.

Q: Можно ли ставить светодиодные лампы в галогенные фары?

Большинство автомобилей, оснащенных галогенными лампами для фар, можно переоборудовать для установки светодиодных ламп. Изучите руководство по эксплуатации или загляните в Интернет, чтобы определить, какая у вас лампа накаливания: одинарная или двойная, а затем приобретите комплект для переоборудования светодиодных фар.

В: Галогенные фары ярче светодиодных?

Как мы уже отмечали ранее, галогенные фары не такие яркие, как светодиоды. Плюс в том, что они дешевле светодиодов.

Последние мысли

Мы выбрали лучшую галогеновую лампу для фар головного света Philips 9006 CrystalVision Ultra Upgrade Bright White Headlight Bulb. Лампы имеют ярко-белый цвет, похожий на СПРЯТАННЫЙ свет. Луч света сфокусированный и яркий; и они имеют более холодный и белый цвет, чем стандартные галогенные лампы. Они также помогают лучше видеть в тумане.

Для более экономичного варианта рассмотрите стандартные галогенные лампы H7 HELLA Standard-55W.

Лучшая цена замена фар hyundai — Выгодные предложения на замену фар hyundai от глобальных продавцов замены фар hyundai

Отличные новости !!! При замене фар Hyundai вы обратились по адресу.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая замена фар Hyundai собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели замену фары Hyundai на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в замене фар Hyundai и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время и проверьте купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы получите hyundai headlight replacement по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Hyundai Tucson Проблемы с фарами

Владельцы Hyundai Tucson сообщили о 15 проблемы, связанные с фарами (в категории внешнего освещения). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Hyundai Tucson на основе всех проблем, обнаруженных в Tucson.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2016 1

Дата отказа: 13.10.2020

В автоматическом режиме фары включаются и выключаются сами по себе. Я работал с Hyundai, и инженеры подтвердили, что у них было несколько случаев неисправности датчика и включения и выключения фар. Это невероятно опасно, так как происходит это днем ​​и ночью.

См. все проблемы Hyundai Tucson 2016 года выпуска.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2018 года 2

Дата отказа: 01.11.2019

У этого контакта есть Hyundai Tucson 2018 года выпуска. При движении со скоростью 45 миль в час фары не работали. Контактному лицу пришлось включить дальний свет фар, чтобы увидеть дорогу. Предупреждающие индикаторы не горели. Автомобиль был доставлен на завод Hyundai (расположенный по адресу 1059 State Rte 46 North, Jefferson, OH 44047, (440) 576-1010), но не был диагностирован и не отремонтирован.Производитель не был уведомлен. Пробег до отказа составил 18000.

См. все проблемы Hyundai Tucson 2018 года выпуска.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2019 года 3

Дата отказа: 05.09.2019

Моя ограниченная модель Hyundai Tucson 2019 года закрыла свет от фар. Если я направлю фары на стену гаража перед собой, я увижу тень полумесяца над каждой фарами. Во время движения по темным проселочным дорогам ночью на повороте вы увидите две тени перед собой.Когда вы выходите из кривой, эти тени становятся одной треугольной тенью перед вами. Трудно определить, человек это, животное или тень от фар. Кроме того, когда на дороге есть провал, освещенность уменьшается до примерно 40 футов перед вами. Иногда это просто похоже на темную полосу перед вами. У вас никогда не будет четкого обзора, всегда тень. В ночном городе при свете вокруг тени не так сильно замечаешь. Опасно иметь такой закрытый обзор и иногда почти хотеть следить за движением теней, а не за дорогой.Я много езжу ночью по темным проселочным дорогам и всегда высматриваю животное. Если вы включите яркий свет, это не так уж плохо, но вы не сможете держать свет включенным все время. Я разговаривал с представителями Hyundai по работе с потребителями, и они сказали, что дело в дизайне. Это может быть в дизайне, но дизайн опасен. Кто встанет на защиту потребителя. Я никогда не был в машине с таким плохим освещением. Я очень нервничаю и опасаюсь за рулем этого автомобиля ночью. Машину очень люблю днем.К счастью, я не попал в аварию, но чувствую, что нужно что-то сделать, чтобы исправить эту проблему. Я должен был выбрать дату, когда это произошло, но это непрерывно. Купил машину 30.08.19, но ночью не ездил до 05.09.19.

См. все проблемы Hyundai Tucson 2019 года выпуска.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2018 года 4

Дата отказа: 01.03.2019

У этого контакта есть Hyundai Tucson 2018 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью 65 миль в час контакт переключился на дальний свет и был временно ослеплен отражением от дорожного знака. Автомобиль был доставлен в суреский Hyundai, расположенный по адресу 2 Hatfield ln, goshen, NY 10924, (845) 648-3285, где отрегулированы фары. Однако автомобиль был отремонтирован, неисправность повторилась. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил примерно 16000.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2018 года 5

Дата отказа: 03.11.2018

Мы купили новый Hyundai Tucson 2018 года выпуска в июне 2018 года. В ноябре 2018 года на нем было пробег 1700+ миль.У нас есть серьезная проблема с фарами, которую мы недавно заметили во время движения по темным дорогам. Когда мы едем по темным дорогам, мы не видим дорогу. Впереди не видно изгибов дороги. Фары светят примерно на 30 футов, затем становится темно-черным. Нам трудно просто найти въезд на нашу подъездную дорожку. Мы боимся водить машину ночью, потому что это опасно. Машину сдавали к дилеру дважды, забираем уже в третий раз.Это серьезная проблема безопасности. Фары не работают, и дилер не может это исправить. Посмотрев в Интернете, выяснилось, что это серьезная проблема Hyundai и других брендов с новыми светодиодными фарами. Это должно быть в списке отзыва. Пожалуйста помоги. Профилактика несчастных случаев дешевле похорон. Вы должны это исследовать. Спасибо.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2018 года 6

Дата отказа: 25.09.2018

Купил машину новой у дилера в минувшем мае.Автомобиль оборудован газоразрядными фарами высокой интенсивности с динамическим поворотным светом. До недавнего времени мы мало ездили ночью, мы ехали по открытому шоссе, где не было много окружающего света. При повороте шоссе на тротуаре примерно в 100 футах перед нами была черная полоса, которая проходила далеко за краем тротуара. Когда мы вернулись в город, проехав по жилой улице, сплошной черный прямоугольник появился в паре сотен футов перед машиной и казался высотой 2-3 фута.Когда мы проезжали более освещенную местность, сплошного черного прямоугольника не было, но он казался серым с двумя перевернутыми темными пятнами в форме полумесяца, которые, казалось, находились на одной линии с фарами. Менеджер сервисного центра Hyundai показал нам другую машину, и у нее была такая же проблема с фарами. Это очень опасное состояние и, по всей видимости, связано с выравниванием корпуса динамического изгибающегося фонаря. На нашем автомобиле сильно нарушено ночное зрение.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2017 года 7

Дата отказа: 14.07.2018

Видимость ночью ухудшается из-за скрытых фар.Изучая проблему, я обнаружил, что есть еще несколько жалоб на то же самое. Это опасная ситуация для вождения ночью при ограниченной видимости. Регулировка фар не кажется улучшением. Накануне вечером мои фары полностью погасли во время вождения. Это определенно заслуживает уведомления / отзыва владельцев этих транспортных средств до того, как произойдет смертельная авария. Пожалуйста, сделайте ответственный поступок, чтобы не навредить или не потерять жизнь.

См. все проблемы Hyundai Tucson 2017 года выпуска.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2017 года 8

Дата отказа: 25. 01.2018

Фары отбрасывают странные темные тени с обеих сторон, и из-за этого очень трудно увидеть перед собой, просто не по центру с обеих сторон. Это очень опасная ситуация, чтобы не чувствовать себя в достаточной безопасности, чтобы видеть дорогу впереди меня.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2017 года 9

Дата отказа: 06.01.2018

У всех ограниченных моделей Hyundai есть плохие кожухи для их фар.В корпусе есть выемка, которая закрывает верхнюю часть лампы и отбрасывает большую тень перед автомобилем, что делает вождение ночью серьезной проблемой для безопасности. Я уже связался с дилером, и мне сказали, что это известная проблема, и что Hyundai еще ничего не предпринял. Я приложил две фотографии, показывающие тени / выемки на каждой фаре. Имейте в виду, что у моего автомобиля всего 295 миль, и я купил его пару дней назад. Моя жена боится водить машину ночью, потому что боится, что не увидит что-то перед собой.Необходимо начать расследование, потому что получение серьезной травмы в результате плохого освещения и халатности со стороны производителя автомобилей — лишь вопрос времени.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2017 года 10

Дата отказа: 25.11.2017

Система фар в этом автомобиле при ближнем и дальнем свете отбрасывает тень примерно на 100 футов впереди. Это вызывает сильное слепое пятно перед водителем. В дождливую погоду вдвойне сложно увидеть, с какими проблемами сталкивается водитель.Фактически, я чуть не сбил кого-то, идущего по обочине дороги в дождливую погоду, потому что их не было видно, пока они не оказались внутри 100 футов. Систему освещения необходимо заменить, поскольку дилер сообщил, что не может внести никаких корректировок для решения этой проблемы. По его словам, к дилеру было много жалоб.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2005 года выпуска 11

Дата отказа: 01.01.2017

Отломились 3 наружные и 3 внутренние дверные ручки.Электродвигатели стеклоподъемников [водитель, передний пассажир и задний пассажир] перестали работать в течение недели. И нет, это были не предохранители. Корпус фары со стороны пассажира ломается внутри корпуса.

См. все проблемы Hyundai Tucson 2005 года выпуска.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2016 12

Дата отказа: 05.10.2016

Купил Hyundai Tucson в сентябре 2016 года новым. Я сразу заметил, что ночью плохо вижу.Фары нацелены на землю на расстоянии 2-3 длины автомобиля перед бампером. При включенном дальнем свете вы можете увидеть четкую линию между светом и темнотой примерно на 4-5 длин автомобиля перед бампером. Когда автомобили приближаются по неразрезанной дороге, видимость еще больше ухудшается из-за яркого света встречных огней. У меня было 2 близких звонка, когда я чуть не сбил пешехода, идущего по краю дороги в темной одежде. Я дважды возил автомобиль на автосалон Hyundai в Манчестере, чтобы настроить фары для устранения проблемы.Я цитирую ответ: «Заказчик хотел бы, чтобы мы отрегулировали фары, заявляет, что он не видит ночью, может посмотреть, можем ли мы отрегулировать их, прочее. Согласно законам штата мы не можем отрегулировать фары выше, где они находятся в настоящее время. 6686 isp» Страховой институт по оценке безопасности дорожного движения говорит, что «производители не уделяют достаточно внимания фактическим характеристикам базового оборудования на дороге. Мы надеемся, что улучшения произойдут быстро, поскольку мы дали автопроизводителям к чему стремиться.«В 2017 году транспортным средствам потребуются хорошие или приемлемые фары, чтобы претендовать на высшую награду института, лучший выбор безопасности +. Это очень мило с их стороны. Что происходит с моей моделью 2016 года? Я хочу, чтобы мой автомобиль отозвали и отремонтировали. Зачем мне ждать и быть вынужденным купить модель 2017 года, чтобы ночью иметь безопасную машину ?.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2005 года выпуска 13

Дата отказа: 15.05.2012

Контактное лицо владеет Hyundai Tucson 2005 года выпуска.Во время стоянки собеседник заметил, что линза фары обесцвечивается. Освещение фар было тусклым из-за обесцвечивания линз, что затрудняло обзор проезжей части при движении ночью. Контакт очистил линзу, но сбой повторился. Кроме того, контакт заметил, что пластик внутри фары расплавился. Автомобиль не был доставлен дилеру для диагностики. Автомобиль не был починен. Примерный пробег до отказа — 140000.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2005 года выпуска 14

Дата отказа: 01.09.2010

Линзы фар не просто окислились, как это обычно бывает в автомобилях с пластиковыми линзами. На самом деле материал покрыт микротрещинами. Этот дефект в сочетании с окислением, которое не удалось исправить никаким полированием, делает яркость даже лучших сменных ламп менее безопасной для работы в ночное время. Дилер и Hyundai USA отказались предложить средство правовой защиты.

Проблема с фарами Hyundai Tucson 2005 года выпуска 15

Дата отказа: 17.12.2009

Проблемы с силовой передачей. History = en el primer aã’o se daã’o cd player lo cambiaron pero empece a tener dificultades con el horn por un mal entendido cambiaron el clock, hasta la fecha nunca me arreglaron el horn el cual deja y empieza a funcionar en cualquier momento . El vehicleulo en veces prendia la luz del «check» pero por unas horas o un dia el diver nunca encontro nada en veces tambien se daba como jalones como que se queria parar, se llego a para 3 veces, лос-дель-дилер nunca encontraron nada siempre la lleve ahi para mantenimiento y cambio DE aceite, ellos cobran demasiado por los servicios, ya cambie headlights 2 veces y otras lucesitas del frente, se cambio serpentine belt, bateria, llantas, parabrisas, frenos; en los ultimos 9 meses cambie a otro lugar para cambio y chequeo DE fluidos.El 12/17/09 7am, prendio a la 3rd vez que trate fui y wine al trabajo y casa sin issues, por la tarde sali a los 15 minutos se empezo a jalonear y cada ves que bajaba la velocidad se queria apagar el motor lo cual sucedio al hacer algun stop, pero la prendia DE nuevo sin ningun проблема al regreso a casa volvio a pararse varias veces, ademas se prendio la luz DE «check» ya los 5 minutos se prendio otra que por el seã’or que levanto el Vehicleulo se que indicaba problemsas en el «power train» y menciono tambien el 4×4. Total que al prender esa luz ya no quiso levantar la marcha nomas como a 1 milla por hora y eso jalonendose mucho, bueno por una u otra razon yo hable hasta el 12/29/09 para que la levantaran y hasta hoy se me comunico que tenia un sensor daã’ado algo asi como «датчик положения дроссельной заслонки» por locual me quieren cobrar 455.00 + налоги. Yo no tenia idea DE este sitio, y creo que tenia derecho DE que se me comunicara en el дилер acerca DE todos los отменяет para este tipo DE Vehiculo, estoy insatisfecha con el carsulo y por los altos costos DE mantenimiento que he tenido que pagar DE algo que ya sabian que existia.Necesito ayuda urgene, пожалуйста. Поступила жалоба на английском языке.

HID Xenon Conversion Kit 3600LM 35W Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить unej.asigno.ro

Комплект для переоборудования HID Xenon 3600LM 35 Вт Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить unej.asigno.ro
  1. Дом
  2. Моторы
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
  6. Легковые и грузовые автомобили Лампы
  7. Ксеноновые лампы для легковых и грузовых автомобилей
  8. Комплект для переоборудования ксеноновых ламп 3600LM 35 Вт Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить
Моторы Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Лампы для легковых и грузовых автомобилей Легковые и грузовые автомобили Ксеноновые лампы HID Комплект для переоборудования ксенона 3600LM 35 Вт Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить

Комплект для переоборудования HID Xenon 3600LM 35 Вт Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить, 9006 Заменить Комплект для переоборудования HID Xenon 3600LM 35 Вт Лампы ближнего света 2 шт., Перечисленные позиции: Лампа ближнего света, Лампа ближнего света (1 пара), Ближний свет- HID, После продажи, Шины для легковых и грузовых автомобилей, Комплект для переоборудования HID Xenon 35W Лампа ближнего света 2шт. 9006 Light Blue 8000K.Комплект 3600LM 35W Лампы ближнего света 2шт 9006 Заменить HID Xenon Conversion.

Комплект для переоборудования ксенона HID 3600LM 35 Вт Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить. Комплект для переоборудования HID Xenon 35W Лампа ближнего света 2шт. 9006 Light Blue 8000K. Перечисленный товар: лампа ближнего света фар. Лампа ближнего света фар (1 пара). Фара ближнего света-HID. После продажи. Шины для легковых и грузовых автомобилей .. Состояние: Новое : Бренд: : AUTO-DN , Включенный объект: : Лампа ближнего света фар (1 пара) : Размещение на транспортном средстве: : Передняя, ​​левая, правая , ТЕРМИНЫ ПОИСКА6: : (Водонепроницаемость) IP68 : UPC: : Не применяется , УСЛОВИЯ ПОИСКА7: : (мощность) 35W-55W : тип детали: : лампа ближнего света фары T УСЛОВИЯ ПОИСКА8: : (напряжение) 12В УСЛОВИЯ ПОИСКА1: : 1989 GMC R2500 (с галогенными капсюльными фарами ) , УСЛОВИЯ ПОИСКА9: : (Угол луча) 360 градусов : УСЛОВИЯ ПОИСКА2: : 1989 GMC R3500 (с галогенными капсюльными фарами) , УСЛОВИЯ ПОИСКА10: : (Балласт включен) Да : УСЛОВИЯ ПОИСКА3: : (Тип розетки) LBM-9006 , ПОИСК УСЛОВИЯ11: : (Срок службы) более 6500 часов : УСЛОВИЯ ПОИСКА5: : (Серия HID балласт) Балласт 35 Вт-55 Вт , Серебряный квадрат T УСЛОВИЯ ПОИСКА12: : (люмен) 3600 лм : Место установки: : Передняя。





Комплект для переоборудования HID Xenon 3600LM 35 Вт Лампы ближнего света 2 шт.

9006 Заменить

HID Xenon Conversion Kit 3600LM 35W Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить

настольных игр на журнальном столике.Длина кисточки: 11 дюймов (без прикрепленного шнура), официально лицензирована и одобрена Университетом Рутгерса. Покупайте мужские плавательные шорты YUEJIQG Three Percenter 1776, модные пляжные шорты, повседневные шорты, бордшорты и другие шорты для борта или где угодно, где вас могут завести приключения. OMNI-WICK — Совершенная технология управления влажностью на открытом воздухе, Сумки из натуральной кожи с животными Brown Wolf Кошельки через плечо Сумки-сумки Женские: Одежда, Ювелирные изделия способны стать той маленькой вещью, которая может заставить вас почувствовать себя уникальным.Длина 9 см с нулевым свободным пространством, если вы заметили изъян на изображении товара. *** Dies ist ein DIGITALER Artikel zum selber ausdrucken, горячо любимые и дорогие вещи. Красивый браслет из натурального зеленого нефрита и стерлингового серебра. Я не зарегистрирован для сбора налогов в других странах. Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой перед размещением заказа. эластичные нейлоновые прокладки хорошо подходят для электрических и электронных изоляционных материалов. Благодаря синтетической оболочке и головке вы забудете, что вы их носите. Купите керамический горшок для меда и ковшик Majestic «Bee My Honey» в Великобритании.Крепкий на ровной поверхности, без проблем, без инструментов 10-минутная сборка. мы сделаем все возможное, чтобы решить эту проблему за вас. Ведущий мировой поставщик решений для эффективного документооборота.

HID Xenon Conversion Kit 3600LM 35W Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить

1974-1981 Крытый атласный стретч-чехол для автомобиля Chevy Camaro, черный оникс. Harley Road King Models 97-07 5-галлонная передняя панель № 1, для легкосплавных колесных дисков FIAT Алюминий Новый набор из 4-х частей Колпачки для центральной ступицы 60/55 мм. 2005-2006 Модуль управления подогревом сиденья Charger 300 Magnum Grand Cherokee. 06-08 Dodge Ram 1500 + 06-09 RAM 2500/3500 Решетка с черной сеткой + заклепка + хромированная оболочка, 4 шины New Kenda KENETICA TOURING A / S KR217 215 / 70R15. Инструмент для снятия шкива колеса муфты генератора с 33 зубьями, подходящий для VW Audi A3 TT, Launch Tech 301050345 Millennium 90 ABS SRS OBD2 OBDII-E-OBD Scan Tool, Edelbrock 4403 Крышка сапуна картера двигателя. 2001 Chevy Silverado 1500 2500 LT LS Кожаная крышка нижнего сиденья водителя, серый, 3-дюймовые удлинители передних заготовок 2-дюймовые задние стальные подъемные комплекты Chevy GMC C1500 88-99 2WD, комплект болтов крепления головки 8 ступени 8911A.НОВЫЙ насос гидроусилителя рулевого управления для Hyundai Santa Fe Kia Sorento 2.0L 2.2L CRDI Diesel, 3D алюминиевая автомобильная эмблема Германия Немецкий флаг, логотип, решетка, значок, наклейка, наклейка, Suparee, 4 дюйма, 30 Вт, светодиодный противотуманный фонарь CREE, красный свет глаз демона, кольцо DRL Halo Jeep Wrangler, S&S Cycle 94-9254 Зажимы для запястий, 4 сигнала поворота для мотоциклов для Suzuki GS 450 500 550 650 750 850 1000 1100 1150, E-150 Econoline Передние черные тормозные диски с отверстиями для сверления + керамические колодки для Ford F-150. Чехол на руль для Hyundai Solaris Verna I20 Accent.Металлический пусковой механизм 47cc 49cc 2-тактный газовый карман Dirt Bike ATV Мотоцикл самоката, двигатель Запрограммированный компьютером Plug & Play 2000 Dodge Dakota 56040429AD 4.7L AT PCM, XSONIC Airmar P79 для Lowrance SIMRAD 600 W In-Hull 50/200 Khz 9 pin черный. Для 1993 Toyota Pickup L4 V6 2.4L 3.0L Катушка зажигания GSXF. Сальник пыльника переднего тормозного суппорта для HONDA CBR600F2 A F2 1993 Each,

Str.Cuza Vodă nr. 135,

București, Код 040293

HID Xenon Conversion Kit 3600LM 35W Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить

021.320.50.92
[email protected]

HID Xenon Conversion Kit 3600LM 35W Лампы ближнего света 2 шт. 9006 Заменить

Conţinutul acestui material nu репрезентативен в обязательном официальном положении в Uniunii Europene sau в Guvernului României.
Pentru informații detaliate desprecelelate program cofinanate de Uniunea Europeană, vă invităm să vizitați www.

2Сен

Емкость аккумулятора автомобиля: Емкость аккумулятора автомобиля: как проверить и восстановить

Емкость аккумулятора автомобиля: как проверить и восстановить

При выборе аккумулятора одним из основных показателей считается ёмкость АКБ. Правильный подбор ёмкости позволяет максимально облегчить жизнь автовладельца, а огромный выбор, позволяет подобрать аккумулятор, который будет отвечать всем нуждам автовладельцев. Среди популярных ёмкостей автомобильных аккумуляторов следует выделить 55А, 60А, 75А. Но какая ёмкость аккумулятора автомобиля подойдёт для конкретной машины? На что влияет? Для каких условий?

Содержание статьи:

Характеристики

К основным характеристикам батарей можно отнести:

  • Ёмкость;
  • Вес;
  • Размер;
  • Полярность;
  • Насколько заряжен;
  • ЭДС;
  • Ток холодной прокрутки;
  • Сроки эксплуатации и хранения;
  • Саморазряд.

Одной из главных характеристик является ёмкость – измеряется в Ампер-часах. Найти показатель ёмкости можно на этикетке АКБ. Примером можно взять ёмкость 72 А-ч – это значит, что в течение 20 часов аккумулятор может выдавать 3.6 А-ч, а по истечению останется напряжение 10.8 Вольт (минимальное значение).

Технические параметры аккумулятора

Можно проследить зависимость, что чем больше выдача тока – тем быстрее АКБ разрядится.

Помимо основной ёмкости, есть ещё и резервная ёмкость, которая обеспечивает автомобиль электричеством, при выходе из строя генератора. Хватает её только на самое основное – фары и печка. По умолчанию устанавливается значение в 25 Ампер, а на этикетке АКБ указывается в минутах (сколько может проработать без поддержки генератора).

Проверка

Проверить емкость аккумулятора автомобиля довольно просто, для этого потребуются мультиметр (вольтметр), лампочка и резистор. Используя эти вещи можно собрать схему, и произвести все измерения – выбираете лампочку подходящей мощности, подсоединяете к аккумулятору, и засекаете время. Необходимо подождать, когда напряжение на вольтметре будет показывать 10. 8 В. После этого, время умножается на ток – полученный результат и есть реальная ёмкость аккумулятора.

АКБ

Восстановление

В некоторых аккумуляторах есть возможность восстановления его характеристик, благодаря заливанию дистиллированной воды. Для этого нужно открыть аккумулятор, пока не будет получен доступ к «банкам». После этого, используя шприц необходимо добавить дистиллированную воду (взять можно в аптеке). Добавить необходимо 1-2 «кубика», после чего дать несколько часов аккумулятору отстояться, чтобы вода вступила в реакцию с электролитом.

Если потребуется, то воду можно долить, но нет необходимости заливать много воды – это может повредить АКБ. Достаточно, чтобы стекловолокно с гелем было увлажнено.

Измерение ёмкости аккумулятора

Если воды залито слишком много – откачать можно, используя шприц, которым она и заливалась.

После вступления воды с электролитом в реакцию – АКБ собирается обратно, и ставится на зарядку (напряжение 14. 4-14.6 В), а ток должен быть 0.1 от общей ёмкости батареи.

Важно: необходимо следить за зарядкой, пока не пойдёт ток – если пропустить момент, то АКБ будет испорчен.

Но если аккумулятор потерял ёмкость, то восстановление необходимо производить циклической зарядкой. Используя лампочку нужно посадить аккумулятор до напряжения 10.8 В, после чего зарядить его до полной зарядки. Повторить это нужно 4-5 раз, и восстановление ёмкости на этом будет завершено.

Важно: способы восстановления рассмотрены на гелиевых аккумуляторах. Восстановление на АКБ другой классификации может отличаться, от описанного.

Предназначение

Каждая ёмкость АКБ предназначена для определённых автомобилей:

  • 55, 60, 66 А-ч – предназначены для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов, с объёмом двигателя 1.1-2.3 л;
  • 75, 77 – лёгкие грузовые автомобили с объёмом силового агрегата 1.6-3.2 л;
  • 90 А-ч – автомобили средней грузоподъёмности, ДВС – 1. 9-4.5 л;
  • 140 – грузовики. Объём – 3.8-10.9 л;
  • 190 – спецтехника. Силовой агрегат 7.2-12 л;
  • 200 А-ч – грузовые авто с прицепами (длинномеры). Двигатель 7.5-17 л.

Емкость АКБ

На некоторых автомобилях разрешено устанавливать аккумуляторы большей ёмкости – обусловлено это высоким энергопотреблением, поэтому батарею необходимо подбирать, исходя из условий эксплуатации.

Популярные АКБ

Для простоты выбора можно составить рейтинг аккумуляторов для автомобиля емкостью 60А, которые в 2018 году стали самыми лучшими, по мнению людей:

  • Зверь 6СТ 55 – отличный Российский аккумулятор, зарекомендовавший себя только с лучшей стороны. Из минусов можно отметить только большой вес и габариты, подходящие не на все автомобили.

Зверь 6СТ 55

  • Delta 12-60 – практичный аккумулятор для «всех случаев жизни», отлично себя ведёт при морозах и жаре. К минусам можно отнести только высокую стоимость.

Delta 12-60

  • Delkor 60L+ — один из лучших АКБ для автомобилей, с единственным минусом – тяжело найти в продаже.

Delkor 60L+

Рейтинг аккумуляторов для автомобиля емкостью 75А на 2018 год:

  • Звезда 75L – недорогой, но надёжный аккумулятор.
  • Exclusive 75L – легко найти в любом магазине. Ценится покупателями за невысокую цену, и отличные качества при эксплуатации.
  • Crona 75R – АКБ среднего класса, полностью оправдывает свою цену, и собрал множество положительных отзывов.
  • Multi Calcium Silver-75 – один из лучших аккумуляторов в своём классе. Собрал сотни положительных отзывов, а серьёзных минусов выявлено не было.

Multi Calcium Silver-75

Конечно, это лишь самая маленькая часть рейтинга аккумуляторов для автомобилей, емкостью 75А и 60А, но указаны самые популярные модели. А какой рейтинг будет в 2019 году — покажет только время. В современном мире можно найти практически любые необходимые ёмкости, и аккумуляторы, которые будут отвечать любым требованиям автовладельцев.

причины выхода АКБ из строя, подбор нужной батареи

Существует много причин выхода аккумулятора из строя. Если это произошло, придётся решать вопрос о том, какой нужен аккумулятор, чтобы восстановить систему электроснабжения автомобиля. Необходимо правильно выбрать и грамотно эксплуатировать этот необходимый элемент электрооборудования машины.

Причины выхода аккумулятора из строя

Прежде чем приобретать новую батарею, следует выяснить причины выхода из строя старой. Если аккумулятор отработал длительный срок, более 5 лет, вероятно, что отказ не связан с проблемами в электрической цепи машины. Если батарея новая, нужно понять, что к этому могло привести. Основные неисправности в электрической системе автомобиля, которые могут способствовать выходу батареи из строя:

  • Заряд аккумулятора на повышенных значениях тока. Вследствие этого электролит будет перегреваться, а электроды коробиться.
  • Частый перезаряд аккумулятора — из-за неполадок в элементах системы зарядки. В этом случае снижается уровень электролита, повышается его плотность и происходит сульфатация электродов.
  • Пониженное напряжение бортовой сети. Аккумулятор постоянно разряжается, и плотность электролита снижается.
  • Неисправность стартера, при которой требуется повышенный расход электричества для запуска силового агрегата.

Если диагностика доказала, что виноват источник тока, придётся выбирать новую АКБ.

Выбор АКБ

Прежде всего нужно понять, какой ёмкости нужен аккумулятор. Значения ёмкости, рекомендованные производителем транспортного средства, обычно являются оптимальными. Увеличение этого параметра бывает необходимо в случаях, когда установлено много нового электрического оборудования, и генератор не справляется с подзарядкой.

Особенно это актуально в условиях больших городов, где нередки случаи долгого стояния в пробках. Измеряется ёмкость в ампер-часах (А·ч). Номинальная ёмкость рассчитывается при двадцатичасовом разряде батареи: например, при ёмкости 60 А·ч каждый час АКБ будет отдавать ток 3 А, а напряжение на клеммах в конце разрядки не упадёт менее 10,5 В.

Существует показатель резервной ёмкости. Номинальное его значение определялось в результате разряда небольшим током, а значение резервной ёмкости определяет, сколько времени проработает машина при отказавшем генераторе. Ток разряда берётся в 25 А. Резервная ёмкость должна составлять 2/3 от номинальной. Указывается она в минутах. Кроме вопроса о том, какой ёмкости аккумулятор лучше выбрать, значение имеют следующие параметры:

  • Пусковой ток — это максимальная сила тока, которую может отдавать АКБ за короткий промежуток времени. По российским стандартам разрядка аккумулятора происходит до 7,5 В, в течение 10 секунд и при температуре минус 18 °C.
  • Размер устройства. Нужно проверить, поместится ли новая батарея в отведённое для неё место.
  • Расположение клемм. Конфигурация должна быть та же, которая была на старой батарее, иначе силовые провода могут не дотянуться до нужных клемм.
  • Напряжение аккумулятора. Легковые машины комплектуются АКБ с показателем U 12 В.
  • Гарантийный срок службы. Нужно сохранять чек и документы на АКБ.

Важным фактором является бренд. Не стоит покупать батарею неизвестных фирм. Хорошие отзывы у АКБ следующих производителей: Tyumen (тюменские батареи), Varta, Bosch, Mutlu, Topla, «Зверь».

Возможность обслуживания

По этому параметру батареи разделяются на обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

Обслуживаемые — старый тип АКБ. Соединительные шины между банками выведены на крышку. АКБ этого типа можно ремонтировать, разбирать и заменять блок пластин. Недостаток состоит в том, что вода из банок постоянно испаряется, и надо следить за уровнем электролита, доливая дистиллированную воду. Срок службы таких АКБ невелик.

Малообслуживаемые — наиболее часто встречающиеся виды АКБ. В них используются пластины с пониженным содержанием сурьмы и меньшим газовыделением. Проверять уровень электролита в таких АКБ нужно 1—2 раза в год.

Необслуживаемые АКБ не имеют заливных горловин и не требуют контролировать уровень электролита. Это современные батареи. Они имеют хорошие технические характеристики. Недостаток — высокая чувствительность к неполадкам в электрооборудовании автомобиля. Недозаряд и п

Как проверить емкость аккумулятора автомобиля [Быстро]

Номинальные показатели любой аккумуляторной батареи для автомобиля указаны на корпусе изделия. Но спустя несколько месяцев использования, они снижаются, и владелец машины может заметить значительное ухудшение работы источника электропитания. В этом случае встает вопрос, как проверить емкость аккумулятора автомобиля, если заметно что АКБ стал хуже работать. Разберемся в этом подробно, какое нужно оборудование для проверки и измерения, и куда можно сдать нерабочий автомобильный аккумулятор на утилизацию по выгодной цене.

Как определить емкость аккумулятора автомобиля

*Нажмите чтобы увеличить

Покупая аккумулятор для своего автомобиля, в первую очередь нужно обращать внимание на характеристики, которые указаны на этикетке корпуса. Кроме марки и модели, на ней указывается величина пускового тока и номинальная емкость АКБ. Измеряется она в Ah (Ампер/часах). В зависимости от мощности автомобиля и объема двигателя, подбирается подходящая батарея. Чтобы определиться, нужно перед покупкой следует изучить техническую информацию о автомобиле и самом АКБ:

  • Для легковых автомобилей подходят аккумуляторы с емкостью от 55 до 70 А/ч;
  • Внедорожники и кроссоверы – 66-80 А/ч;
  • Грузовые транспортные средства – 77-150 А/ч, в зависимости от грузоподъемности;
  • Для спецтехники, например экскаваторов и бульдозеров, нужен АКБ емкостью от 180 А/ч;
  • Фуры, грузовики, камазы, автопоезда – от 200 А/ч.

Чтобы не ошибиться с выбором, лучше посмотреть какой аккумулятор стоял до этого или проконсультироваться с продавцом. Но в любом случае, лучше брать батарею с емкостью выше требуемой – со временем она будет снижаться и чем выше значение на этикетке, тем дольше прослужит АКБ.

Как проверить емкость авто аккумулятора самостоятельно

Своими руками определить номинальную емкость аккумулятора можно, также, как и измерить напряжение, внутреннее сопротивление, ток утечки и другие параметры. Для этого требуется специальное оборудование, в частности необходим мультиметр. Вся операция производится следующим образом:

  1. АКБ необходимо полностью зарядить, для этого используется стандартная зарядка;
  2. Подключается устройство с известным потреблением тока – подойдет лампа накаливания;
  3. Одновременно с этим засекают время, в течении которого будет аккумулятор отдавать нормальную нагрузку;
  4. К полюсам подключается мультиметр, через зажимы, переключив его в режим измерения напряжения;
  5. На мультиметре устанавливается диапазон 20В;
  6. Прослеживается уровень падения в разнице потенциалов, при этом при минимально допустимом значении, питание отключается;
  7. Производятся расчеты, с учетом характеристик, которые определены.

Формула расчета емкости выглядит следующим образом:

(Потребляемый при нагрузке ток) * (время нормальной работы) = (Емкость) А/ч

Вместо мультиметра можно использовать и тестер. Чтобы самостоятельно проверить АКБ необходимо знать как измерить емкость аккумулятора автомобиля, а также понимать, как правильно работать с мультиметром или тестером.

Виды мультиметров, в т.ч. и для измерения емкости АКБ

Для измерения емкости аккумулятора подойдет любой мультиметр или тестер. Они классифицируются на два типа: аналоговые и цифровые. В чем их разница и какие преимущества и недостатки они имеют в сравнении с друг другом разберемся подробно.

Аналоговый – классический тестер, со встроенным экраном, на котором располагается градуированная шкала и стрелка. Измерить напряжение помогают электронные блоки. Аналоговые тестеры практически вытеснены с рынка цифровыми, так как они менее удобны и не имеют высокой точности. Преимущество этого прибора – долгий срок работы, надежность и возможность измерить напряжение даже при помехах.

Цифровой – это высокоточный прибор, небольшого размера и удобным жидкокристаллическим экраном. Основой для измерения служит контроллер с цифровым преобразователем. Анализ напряжение производит микросхема, в которой за это отвечает специальный блок. Цифровые мультиметры имеют высокую точность, погрешности возможны, но не такие как у аналоговых. Недостатком является чувствительность к помехам и излучениям. Поэтому если нужно измерить напряжение при радиопомехах и электромагнитном излучении, нужно использовать аналоговый тестер.

Какой емкости и видов можно сдать АКБ на утилизацию

К сожалению источники питания для авто не работают на полную мощность через некоторое время, а в течении 5-6 лет и вовсе приходят в непригодность. Неисправный или нерабочий аккумулятор нельзя выбрасывать, его нужно сдавать в пункты по утилизации – это не только принесет прибыль, но и поможет в сохранении чистоты окружающей среды.

На аккумуляторных батареях иногда указывается не только емкость, но и другие характеристики, только они уже не столь важны при приемке на утилизацию. При этом возможно, что производитель указал и другую информацию – для удобства пользователей. Согласно стандартам заводов по переработке АКБ они принимают:

  • Тяговые аккумуляторы;
  • Стартерные АКБ автомобилей и мототехники;
  • АКБ от бесперебойников (ИБП/UPS)
  • Эбонитовые;
  • С гелевый электролитом;
  • С жидким свинцово-кислотным электролитом.

По стандартам и лицензии, утилизация АКБ в Москве проводится фирмой АКБскрап – условия, предлагаемые компанией выгоднее чем при продаже в пункт приема металла как лом. В АКБскрап можно сдать любые аккумуляторы, вне зависимости от емкости или других показателей.

Гарантия на автомобильный аккумулятор

Exide — Положения и условия

В Exide Industries Limited мы стремимся к полному удовлетворению потребностей клиентов и очень гордимся производимыми батареями. Мы гарантируем, что в этом продукте отсутствуют дефекты материалов и изготовления, влияющие на его нормальное использование, и что он соответствует соответствующим спецификациям в течение гарантийного срока при следующих условиях:

  • vi. Выход из строя батареи из-за недостаточной зарядки и несоответствия параметрам зарядки, указанным в буклете продукта (солнечные батареи / инверторные батареи).
  • vii. Батареи работают в разряженном состоянии в течение длительного времени.
  • viii. Инвертор / солнечный инвертор / контроллер заряда «нижнее отключение» напряжения не работает или было подделано, что привело к состоянию глубокого разряда.
  1. 11. В случае прекращения производства какой-либо конкретной модели аккумулятора Компания оставляет за собой право предоставить другую модель такой же емкости, подходящей для данного транспортного средства, в качестве компенсации по гарантии.
  2. 12. В случае выдачи служебной батареи ее необходимо вернуть в течение 15 дней, в противном случае взимается номинальная дневная плата.
  3. 13. Система зарядки и электрическая цепь транспортного средства / генераторной установки / инвертора / контроллера заряда должны быть проверены уполномоченным персоналом Компании или дилером до завершения урегулирования любой Гарантийной претензии. Перезарядка аккумулятора оплачивается отдельно.
  4. 14. Рассмотрение и урегулирование претензии займет несколько дней, так как батарея должна быть проверена на предмет указанной неисправности.
  5. 15. Любые пошлины в октрои или местные налоги, которыми облагается аккумулятор, подлежащий ремонту или замене, несет покупатель.
  6. 16. Считается, что покупатели прочитали, поняли и согласились с этими условиями во время покупки.
  7. 17. Все споры или разногласия, возникающие из-за использования батареи, имеют исключительную юрисдикцию в судах Калькутты.

Условия использования можно также найти в таблице гарантийных обязательств, прилагаемой к гарантийному талону.

Рекомендуемую установку см. В таблице приложений, доступной на соответствующих прилавках.

Советы по уходу за аккумулятором:

  1. Аккумулятор должен быть надежно закреплен в подставке. Убедитесь, что кабельные зажимы плотно и правильно прилегают к клеммам. Плохо удерживаемая батарея вибрирует и подпрыгивает, вызывая повреждение контейнера и пластин.
  2. Верхняя часть батареи должна быть чистой и сухой.На кабельные зажимы и клеммы следует нанести вазелин (вазелин). Никогда не наносите смазку. Коррозия клемм, грязь и влага вызывают потерю питания и ослабляют аккумулятор.
  3. Регулярно проверяйте ремень вентилятора, электрическую проводку, динамо-генератор, регулятор и напряжение холостого хода аккумулятора. Неисправная электрическая система повредит аккумулятор.
  4. Пробки вентиляционных отверстий необслуживаемых аккумуляторов следует открывать только с помощью открывателя вентиляционных пробок.Не используйте отвертку.
  5. Уровень электролита должен быть до дна заливной горловины.
  6. Для доливки используйте только дистиллированную воду. Не доливайте кислотную / электролитную / минеральную воду или водопроводную воду.
  7. Чтобы продлить срок службы, рекомендуется проводить проверки аккумуляторной батареи и электрической части каждые три месяца.

ВЕДУЩИЙ: друг стал врагом


Свинец, основной компонент всех батарей, является чрезвычайно полезным и дружелюбным металлом, который не подвергается коррозии в воде и может использоваться разными способами:

  1. Крыши в зданиях (там, где есть проблема с проникновением воды)
  2. Обеспечивает эффективную изоляцию от шума
  3. Используется в промышленности для защиты труб и кабелей
  4. Свинцовые пигменты в краске защищают стальные конструкции от погодных воздействий
  5. Оксид свинца улучшает качество стекла в оптической промышленности
  6. Свинец усиливает блеск хрусталя
  7. 60% всего свинца в мире используется в батареях для хранения энергии

Знаете ли вы?

  • Свинец был извлечен в 3000 Б. C. в Египте и Центральной Европе
  • Ежегодно используется 6 миллионов тонн свинца
  • Индия использует ок. 140 000 тонн свинца, из которых 110000 тонн используется в аккумуляторной промышленности
  • Руд присутствует в США, Канаде, России и Австралии
  • Свинец полностью пригоден для вторичной переработки и наименее загрязняет окружающую среду

Однако этот дружественный металл может превратиться в смертельного врага, если его не использовать и обращаться с ним правильно.Когда свинец не контролируется в атмосфере, он может загрязнить окружающую среду и нанести смертельный ущерб органической жизни.

Свинец в атмосфере

Свинец может попасть в наш организм через кожу или при вдыхании. Он всасывается в легких / пищеварительной системе и циркулирует в крови в виде ионизированного свинца. Часто мы глотаем пищу и пьем воду, содержащие мельчайшие частицы свинца.

Свинец в почве

Свинец, будучи тяжелым, проникает в почву и подпочву, вызывая повышение уровня свинца в почве и грунтовых водах.Этот избыток свинца загрязняет растительность и влияет на рыбу, мясо, домашний скот и людей.

Плавка: основная причина загрязнения свинцом

Плавка — это процесс, при котором использованный свинец из старой батареи перерабатывается для использования в новой батарее. Однако есть тысячи местных плавильных заводов, которые используют процессы плавки сырой нефти, которые не являются экологически безопасными. Некоторые из нас выбрасывают старые батарейки или отдают их в кабадивалу. Они попадают в руки неуполномоченных местных металлургических предприятий.Их процесс плавки сырой нефти в значительной степени способствует загрязнению свинцом.

ЮНИСЕФ и Exide борются с загрязнением свинцом

Потребность часа — собрать старые батареи и переработать свинец экологически безопасным способом, чтобы защитить себя от загрязнения свинцом. Exide объединилась с ЮНИСЕФ, чтобы переработать старые батареи путем экологически чистой плавки и искоренить загрязнение свинцом в этом мире.

Верните старый аккумулятор авторизованному дилеру Exide.За каждую возвращенную батарею Exide внесет свой вклад в Программу ЮНИСЕФ по защите окружающей среды детей, которая поможет детям из малообеспеченных семей, нуждающимся в воде, санитарии и гигиене.

Осторожно

  • Беречь от искр, сигарет и открытого огня. Это может вызвать взрыв.
  • Избегайте металлического контакта клемм, так как это может привести к короткому замыканию и искрообразованию.
  • Настоятельно не рекомендуется использовать какие-либо добавки или присадки.
  • Хранить в недоступном для детей месте.

Потеря емкости аккумулятора — Electric Vehicle Wiki

: Nissan Leaf
__TOC__

Симптомы

Когда аккумуляторная батарея теряет емкость, полосы начинают исчезать с «индикатора емкости» (тонкий 12-сегментный индикатор непосредственно справа от 12-сегментного индикатора состояния заряда). О первом известном Nissan LEAF, в котором была заменена аккумуляторная батарея, было сообщено в ноябре 2011 года, когда владелец в районе Феникса сообщил об отсутствующей полосе емкости аккумулятора на приборной панели и уменьшенном диапазоне.В апреле 2012 года другой водитель LEAF из Феникса сообщил о той же проблеме. Все LEAF, по имеющимся данным, теряли емкость аккумулятора, были в более жарком климате (в основном в Аризоне, Техасе и Калифорнии). Обратите внимание, что согласно Руководству по обслуживанию Nissan Leaf, первая полоса пропускной способности представляет собой потерю 15%, в то время как каждая последующая полоса представляет собой потерю только 6,25% .
ЛИСТ, показывающий 3 полоски потери емкости батареи, с показанием счетчика GID:

Факторы, влияющие на потерю емкости аккумулятора

Каждый химический состав ионно-литиевых батарей обладает уникальными свойствами, влияющими на скорость потери емкости.Согласно Чарльзу Уэлену:
«Вы правы, что соответствующие аккумуляторные блоки Volt и Leaf имеют почти идентичный химический состав, в обоих используется литий-марганцевый катод. У них обоих одинаковая чувствительность к высоким температурам. Из всех литиевых катодных химических соединений литий-марганец является наиболее термочувствительным и имеет самую высокую и самую быструю скорость снижения емкости и деградации при более высоких температурах ».

  • Аккумуляторная ячейка Leaf производится NEC, представляет собой ячейку карманного типа с уложенными друг на друга элементами, катодом LiMn2O4 от Nippon Denko, графитовым анодом от Hitachi Chemicals, сухим сепаратором Celgard PP и электролитом LiPF6 EC от Tomiyama.
  • Ячейка батареи Volt производится LG Chem, представляет собой ячейку карманного типа со сложенными друг на друга элементами, катод LiMn2O4 от Nikki Catalysis, твердый углеродный анод (который более прочен и имеет лучшие / более длительные календарные характеристики, чем графитовый анод в Элемент батареи Leaf) от Kureha, сепаратор для сухого / SRS Celgard PP и электролит LiPF6 для ПК, производимый LG Chem.

Есть два источника потери емкости аккумулятора: календарные потери и потери из-за циклов. Потеря календарной емкости — это потеря емкости по прошествии времени, когда батарея остается на установленном уровне заряда, обычно 60% при лабораторных испытаниях. Потеря при циклической работе происходит из-за зарядки и разрядки (циклической смены) аккумулятора. Это зависит как от максимального уровня заряда (SOC), так и от глубины разряда (DOD), которая представляет собой процент от общего диапазона емкости, который используется во время цикла.
Технически срок службы литиевой батареи зависит от 4 переменных:

  • Средняя температура
  • Стандартное отклонение температуры
  • Среднее состояние заряда (SOC)
  • Стандартное отклонение SOC

fµ (T), σ (T), µ (SOC), σ (ΔSOC), которая изменяется отрицательно (обратно) со всеми 4 из этих переменных.
Вот типичная календарная кривая потери емкости для литий-марганцевых батарей с графиком зависимости количества лет до конца срока службы (обычно остаточная емкость 70%) от температуры:

Результаты, представленные на графике календарного срока службы, относятся к установившейся постоянной температуре. T (таким образом, где σ (T) = 0) и установившееся постоянное SOC, равное 60% SOC (таким образом, где σ (ΔSOC) = 0). Если среднее значение SOC с течением времени превышает 60% SOC, календарный срок жизни будет меньше указанного на графике. По мере увеличения изменчивости как температуры σ (T), так и полосы цикла SOC σ (ΔSOC) календарный срок службы будет уменьшаться.При 60% SOC литий-марганцевые батареи имеют срок службы немногим более 8 лет при 21 ° C (70 ° F), но только 5 лет при 32 ° C (90 ° F). При более высоком уровне заряда тепловая чувствительность и скорость разложения еще выше.
Чарльз Уэлен продолжает: «Температура оказывает гораздо большее влияние на срок службы батареи, чем SOC. Состояние заряда (SOC) действительно имеет эффект, но в противоположном направлении, чем вы могли бы подумать. Для литиевых батарей — и * только * для литиевых батарей (это не относится к никель-металл-гидридным и свинцово-кислотным) — более низкое среднее значение SOC (до определенного предела, до 30% SOC) с течением времени приведет к увеличению срока службы батареи, и более высокое среднее значение SOC с течением времени приведет к сокращению срока службы батареи. Химический состав LiMn2O4, который GM и Nissan используют в первом поколении Volt and Leaf, очень чувствителен к теплу и имеет высокую скорость разложения, когда температура превышает 95 градусов по Фаренгейту ».
Чтобы продлить срок службы батареи, GM использует только 65% емкости батареи Volts, устанавливая ограничения на уровне примерно 22% SOC на нижнем уровне и 87% SOC на верхнем. У LiMn2O4
есть две большие проблемы при повышенных температурах: снижение емкости при циклическом зарядке-разрядке и растворение Mn в электролите.Сохранение емкости
почти постоянно ниже 50% SOC, но уменьшается с SOC в диапазоне от 50% до 80%. Аккумуляторы следует хранить с оптимальным уровнем заряда, который составляет от 30% до 40%. Другая ссылка соглашается с этим диапазоном как оптимальным SOC для хранения.
Surfings Slovak сообщил о том, как глубина разряда (DOD) влияет на скорость потери емкости батареи: «Самым близким, что я нашел, был отчет JPL для миссии Mars Rover. Они обнаружили, что снижение мощности при езде на велосипеде примерно в шесть раз выше при глубине разряда 60% по сравнению с глубиной разряда 30%. Они использовали ячейки SAFT LiNiO2 с графитовым анодом и цилиндрическими деталями из нержавеющей стали. Ячейки были протестированы в режиме 30% DOD (5000 циклов) со средней скоростью затухания энергии при 4,0 В при 0,000704% за цикл и в режиме 60% DOD (500 циклов) со средней скоростью затухания энергии 4,0 В при 0,00430% за цикл ».
Другой отчет, в котором не указан конкретный химический состав батареи, показывает график зависимости оставшейся емкости батареи от количества циклов. Результаты (с нормализованными до полного цикла в скобках):

  • от 100% до 0% — 1200 циклов (1200 циклов)
  • от 100% до 80% — 12000 циклов (2400 циклов)
  • от 80% до 0% — 5000 циклов (4000 циклов)

DOD 80% продлил срок службы батареи 3.В 3 раза дольше, чем DOD, равный 100% (но помните, что Leaf в некоторой степени ограничивает использование батареи, допуская пределы SOC в 95% на высоком уровне и 2% на низком уровне).

tbleakne обнаружил опубликованную статью, в которой изучались потери литий-ионных аккумуляторов в зависимости от температуры и SOC:
«Корреляция аррениусовского поведения в мощности и емкости исчезает с импедансом элемента и выделением тепла в цилиндрических литий-ионных элементах» из Sandia National Лаборатории.
Очевидно, что в этой статье 2003 г. не говорится о химическом составе лития, в частности о химическом составе LEAF (
LixNi0.Катод 8Co0.15Al0.05O2 используется в тестировании), но я считаю, что поведение, которое он описывает, является типичным. Затухание емкости обсуждается на стр. 7, рис. 5, который я показываю ниже:

График показывает, что снижение емкости замедляется для всех температур, поскольку SOC снижается со 100% до 80% до 60% SOC. При высоком уровне заряда ионы Li концентрируются на графитовом электроде. Насколько я понимаю, процесс первичных потерь происходит на этом электроде, поэтому кажется разумным, что этот процесс будет замедляться при снижении SOC.
Часто задают вопрос, вредна ли зарядка L2 (обычно 240 вольт, 16 ампер) для аккумулятора. Чтобы поставить вопрос в перспективе, вам нужно знать, что скорость зарядки измеряется показателем C-rate, где 1 C — это ток, необходимый для зарядки аккумулятора за один час. Поскольку Leaf с зарядкой 3,3 кВт полностью заряжается примерно за 7 часов, скорость зарядки составляет C / 7 (1/7 C). Есть одно исследование, в котором измеряется степень потери емкости в зависимости от скорости зарядки. Оказалось, что C / 2 (около 12 кВт для Leaf) был оптимальным вариантом, и что более медленные или более высокие скорости зарядки имели более высокие темпы потери емкости:

Заключение: L2 зарядка на 3.Ожидается, что 3 кВт (или 6,0 кВт в некоторых Leafs 2013 года) окажут вредное влияние на скорость потери емкости аккумулятора.

Модель старения батареи

Некоторые владельцы предполагают, что деградация батареи зависит от формулы закона Аррениуса о удвоении емкости батареи при повышении температуры на 10 градусов по Цельсию. Используя данные из графиков Weatherspark (извлеченные Stoaty с использованием подсчета пикселей в Photoshop), Surfingsauce оценил относительную скорость потери пропускной способности для различных городов в США на основе закона Аррениуса и температуры окружающей среды.Предполагалось, что температура является средней точкой каждой из восьми температурных полос. Скорость деградации оценивалась по отношению к Гражданскому центру Лос-Анджелеса, выбранному потому, что Nissan основывал свои испытания на 12500 милях в год в этом городе. Исходя из этого расчета, можно ожидать, что Leafs в Phoenix будет терять емкость батареи в 2,64 раза быстрее, чем Leafs в Сиэтле, при прочих равных условиях. Weatherman подтвердил расчеты для некоторых городов с использованием почасовых данных (второй столбец таблицы ниже).Хотя коэффициенты старения дают хорошее представление о порядке городов , истинные значения могут иметь расширенную или сжатую шкалу в зависимости от значения энергии активации (см. Описание тупика ниже), так что значения будут ближе друг к другу или дальше друг от друга.
Примечание. NEC (партнер Nissan в совместном предприятии AESC, которое производит аккумуляторные блоки для LEAF) использовала Закон Аррениуса при тестировании новой добавки к электролиту, которая удвоила срок службы аккумулятора.Интересно, что они обнаружили, что время автономной работы между самыми жаркими и самыми холодными городами, используемыми в их моделировании, составляет 3,2, что близко к коэффициенту 2,64, оцененному между Фениксом и Сиэтлом. Используя модель 66% времени цикла и 33% времени хранения, они рассчитали удвоение потери емкости с каждым повышением температуры на 6,85 ° C для недавно разработанной батареи.
Surfings Slovak также разработал приблизительную модель для оценки того, сколько потерь мощности вы можете ожидать для вашего конкретного географического местоположения и запланированного годового пробега.Стоати уточнил модель электронной таблицы, чтобы она соответствовала данным Nissan, полученным TickTock в его обсуждении испытаний Casa Grande с инженером Nissan.
Предположения модели старения батареи:

  • Как календарная, так и циклическая потеря емкости зависят от температуры
  • Календарная потеря мощности пропорциональна квадратному корню из времени (например, 2 года дадут 1,41-кратную деградацию, наблюдаемую за один год, что означает, что на второй год будет 41% календарных потерь первого года)
  • Потери солнечной нагрузки (т.е.е., парковка автомобиля на солнце) была оценена на основе исследования батареи Prius () и масштабирована с использованием среднегодового солнечного излучения из NREL:


Первоначальная версия модели старения аккумулятора была настроена эмпирически, чтобы максимально точно воспроизвести график данных Nissan, составленный TickTock. Было обнаружено, что для соответствия графику необходимы следующие дополнительные предположения:

  • Календарный убыток за первый год составил 6,5% для города с «нормальной» температурой
  • Убыток от езды на велосипеде для «нормального» города составил 1.5% за каждые 10 000 миль при скорости 4 мили на 1 кВт · ч
  • Езда с более высокой эффективностью, чем 4 мили на кВт · ч, приведет к меньшему циклическому циклу аккумуляторной батареи и уменьшению потерь во время цикла пропорционально повышению эффективности. И наоборот, менее эффективное вождение увеличит потери при езде на велосипеде
  • Фактор старения Phoenix Arrhenius несколько переоценивает старение в жарком климате; необходимо было масштабировать факторы старения, чтобы соответствовать данным Nissan. Примечание: корректировка потребовала уменьшения высоких факторов старения, таких как Phoenix (примерно 1.8 -> 1,5 для Phoenix на шкале, которую мы использовали), хотя в модели значения были скорректированы до немного другого базового значения 0,9 для «нормального», поэтому фактическое масштабированное значение для Phoenix составляет 1,35

График и прогнозы модели старения батареи показаны ниже:

Модель была недавно (октябрь 2013 г. ) обновлена ​​и откалибрована с использованием измерений емкости Ач от Leaf Spy или LeafDD. Используя данные, полученные от 22 Leafs (только модели 2011-2012 годов, поскольку электролит батареи был «настроен» для Leafs 2013 года), было внесено несколько изменений для калибровки модели в соответствии с фактическими данными:

  • Было обнаружено, что масштабирование факторов старения для городов с более теплым климатом, чем в Лос-Анджелесе, привело к заниженной оценке фактических потерь в прогнозе.Поэтому для этого более теплого климата использовались немасштабированные коэффициенты старения
  • Календарные потери были изменены на 6,9% в первый год для города с «нормальной» температурой (получено эмпирическим путем для наилучшего соответствия фактическим данным о потерях мощности)
  • Потери при езде на велосипеде для «нормального» города были изменены на 2,0% на каждые 10 000 миль пробега со скоростью 4 мили на кВт · ч (получено эмпирическим путем, чтобы наилучшим образом соответствовать фактическим данным о потере мощности)
  • Был добавлен поправочный коэффициент, чтобы учесть тот факт, что по мере уменьшения емкости батареи потребуется больше полных циклов для проезда заданного расстояния (при прочих равных параметрах)

С этими улучшениями модели фактические убытки в процентах от прогнозируемых в среднем составляют 100. 04% со стандартным отклонением 10,13%. Обратите внимание, что прогнозируемая скорость потери мощности значительно увеличивается с пересмотренной моделью в соответствии с тем, что наблюдалось. Считается, что эта версия намного точнее, но, конечно, все еще неизвестно, будут ли будущие прогнозы отслеживаться так же точно, как откалиброванные текущие прогнозы.
Модель старения батареи (версия 1.00) — это электронная таблица, которая доступна в:

Модель старения батареи обсуждается на форуме.
Прогнозы модели старения батареи для разных городов показаны ниже. Чтобы получить индивидуальные прогнозы, загрузите таблицу модели старения батареи выше.
Примечание: Эти цифры предполагают пробег 12500 миль в год с эффективностью 4,0 мили в час и не включают потери от солнечной нагрузки. Модель также не учитывает сохранение 100% заряда Leaf в течение значительных периодов времени (плохо для аккумулятора), частую быструю зарядку (плохо для аккумулятора), среднее значение SOC, на котором находится Leaf (чем ниже, тем лучше, ниже). примерно до 30%), средней глубиной разряда (чем мельче, тем лучше), или тем фактом, что DOD будет увеличиваться с возрастом батареи, чтобы покрыть такое же расстояние при зарядке.
Disclaimer: Отнеситесь к этим прогнозам с большой долей скептицизма. Это просто наши текущие предположения, и мы надеемся, что они предоставляют более конкретную информацию, чем расплывчатые заявления Nissan о мощности. Прогнозы для SOC менее 70% или более 5 лет вряд ли будут значимыми. Ваш фактический убыток может быть лучше или значительно хуже, чем предполагалось.

Город Фактор старения (немасштабированный) Фактор старения Данные метеоролога Солнечная нагрузка кВтч / кв.м Оставшаяся емкость 1 год Оставшаяся емкость 2 года Остаточная емкость 3 года Оставшаяся емкость 5 лет Оставшаяся емкость 10 лет Окончание срока службы (остаток 70%)
Дубай, ОАЭ 2. 17 79,9% 69,3% 58,9% 35,6% 1,9 года
Сан-Хуан, Пуэрто-Рико 1,87 7,1 82,6% 73,6% 65,0% 46,9% 2,4 года
Феникс, Аризона 1,81 1,81 9 83.1% 74,5% 66,2% 49,0% 2,5 года
Меса, Аризона 1,78 9 83,4% 74,9% 66,8% 50,1% 2,5 года
Палм-Спрингс, Калифорния 1,77 9 83,4% 75,0% 67.0% 50,3% 2,6 года
Форт-Лодердейл, Флорида 1,68 1,59 6,5 84,3% 76,3% 68,8% 53,4% 2,8 года
Международный аэропорт Гонконг 1,67 1,59 84,3% 76,4% 69,0% 53. 7% 2,8 года
Гонолулу, Гавайи 1,67 1,59 7,7 84,3% 76,4% 69,0% 53,7% 2,8 года
Лас-Вегас, Невада 1,50 9 85,8% 78,8% 72,3% 59,2% 13,0% 3.3 года
Орландо, Флорида 1,47 1,39 6,5 86,1% 79,2% 72,8% 60,0% 16,4% 3,4 года
Хьюстон, Техас 1,47 1,35 6,5 86,2% 79,3% 73,0% 60,2% 17,3% 3,4 года
Тусон, Аризона 1.45 9 86,3% 79,6% 73,3% 60,8% 19,2% 3,5 года
Новый Орлеан, Луизиана 1,42 6,5 86,6% 80,0% 73,9% 61,7% 22,5% 3,6 года
Hilo, HI 1,42 1,34 6 86. 6% 80,0% 73,9% 61,7% 22,5% 3,6 года
Риджкрест, Калифорния 1,37 9 87,0% 80,7% 74,8% 63,3% 27,4% 3,8 года
Сан-Антонио, Техас 1,37 6,5 87,0% 80,7% 74.8% 63,3% 27,4% 3,8 года
Джексонвилл, Флорида 1,36 6,5 87,1% 80,8% 75,0% 63,5% 28,1% 3,8 года
Остин, Техас 1,35 6,5 87,2% 81,0% 75,3% 63,9% 29.4% 3,9 года
Даллас, Техас 1,32 1,32 7 87,4% 81,4% 75,8% 64,8% 31,7% 4. 0 года
Witchita Falls, Техас 1,32 1,32 7,5 87,4% 81,4% 75,8% 64,8% 31,7% 4.0 лет
Ваксахачи, Техас 1,25 7 88,1% 82,4% 77,1% 66,9% 37,3% 4,3 года
Тайлер, Техас 1,25 6,5 88,1% 82,4% 77,1% 66,9% 37,3% 4,3 года
Бейкерсфилд, Калифорния 1.23 7,5 88,3% 82,7% 77,5% 67,5% 39,0% 4,4 года
Севилья, Испания 1,18 88,6% 83,3% 78,4% 68,8% 42,2% 4,7 года
Джексон, MS 1,18 6. 5 88,6% 83,3% 78,4% 68,8% 42,2% 4,7 года
Фресно, Калифорния 1,17 7,5 88,8% 83,5% 78,6% 69,2% 43,0% 4,8 года
Мемфис, Теннесси 1,16 6,5 88,9% 83.7% 78,9% 69,6% 44,1% 4,9 года
Палмдейл, Калифорния 1,12 7,5 89,2% 84,2% 79,5% 70,6% 46,5% 5,1 года
Литл-Рок, Арканзас 1,12 6,5 89,2% 84,2% 79,5% 70.6% 46,5% 5,1 года
Международный аэропорт Онтарио 1,10 7,5 89,4% 84,4% 79,9% 71,2% 47,7% 5,2 года
Ван Найс, Калифорния 1,10 1,08 7,5 89,4% 84,4% 79,9% 71,2% 47. 7% 5,2 года
Риверсайд, Калифорния 1,09 9 89,5% 84,6% 80,1% 71,5% 48,3% 5,3 года
Visalia, CA 1,09 7,5 89,5% 84,6% 80,1% 71,5% 48,3% 5,3 года
Модесто, Калифорния 1.08 7,5 89,6% 84,8% 80,4% 71,9% 49,3% 5,4 года
Талса, OK 1,08 6,5 89,6% 84,8% 80,4% 71,9% 49,3% 5,4 года
Бербанк, Калифорния 1,07 7.5 89,7% 84,9% 80,5% 72,2% 49,9% 5,4 года
Атланта, Джорджия 1,07 6,5 89,7% 84,9% 80,5% 72,2% 49,9% 5,4 года
Оклахома-Сити, OK 1,07 7,5 89,7% 84. 9% 80,5% 72,2% 49,9% 5,4 года
Анахайм, Калифорния 1,06 7,5 89,7% 85,0% 80,7% 72,4% 50,3% 5,5 лет
Сидней, Австралия 1,03 90,0% 85,4% 81,2% 73.2% 52,1% 5,7 года
Шарлотт, Северная Каролина 1,02 6,5 90,1% 85,6% 81,4% 73,5% 52,6% 5,8 года
Нашвилл, Теннесси 1,02 1,02 6,5 90,1% 85,6% 81,4% 73,5% 52.6% 5,8 года
Норфолк, Вирджиния 1,01 6,5 90,2% 85,7% 81,6% 73,9% 53,5% 5,9 года
Роли, Северная Каролина 1,00 1,04 6,5 90,3% 85,8% 81,8% 74,1% 54,1% 6. 0 лет
Общественный центр Лос-Анджелеса 1.00 1,00 7,5 90,3% 85,8% 81,8% 74,1% 54,1% 6.0 лет
Ота, Япония 0,98 90,4% 86,0% 82,0% 74,4% 54,7% 6,1 года
Санта-Ана, Калифорния 0,97 7.5 90,4% 86,1% 82,1% 74,6% 55,1% 6,2 года
Сан-Диего, Калифорния 0,97 7,5 90,4% 86,1% 82,1% 74,6% 55,1% 6,2 года
Канзас-Сити, Миссури 0,97 6,5 90,4% 86. 1% 82,1% 74,6% 55,1% 6,2 года
Ноксвилл, Теннесси 0,97 6,5 90,4% 86,1% 82,1% 74,6% 55,1% 6,2 года
Сакраменто, Калифорния 0,96 7,5 90,5% 86,2% 82,2% 74.8% 55,5% 6,2 года
Лиссабон, Португалия 0,95 90,6% 86,3% 82,4% 75,0% 56,0% 6.3 года
Альбукерке, Нью-Мексико 0,94 9 90,6% 86,4% 82,6% 85,3% 56,6% 6.4 года
Санта-Моника, Калифорния 0,93 7,5 90,7% 86,4% 82,6% 75,3% 56,6% 6. 4 года
Международный аэропорт Лос-Анджелес 0,92 0,89 7,5 90,7% 86,5% 82,7% 75,5% 57,1% 6.5 лет
Мадрид, Испания 0.92 90,7% 86,5% 82,7% 75,5% 57,1% 6.5 лет
Санта-Клара, Калифорния 0,90 7,5 90,8% 86,7% 83,0% 75,9% 57,9% 6,6 года
Сан-Хосе, Калифорния 0,90 7.5 90,8% 86,7% 83,0% 75,9% 57,9% 6,6 года
Прескотт, Аризона 0,88 9 90,9% 86,9% 83,2% 76,2% 58,5% 6,7 года
Винчестер, Вирджиния 0,88 6,5 90,9% 86. 9% 83,2% 76,2% 58,5% 6,7 года
Филадельфия, Пенсильвания 0,88 5,5 90,9% 86,9% 83,2% 76,2% 58,5% 6,7 года
Оушенсайд, Калифорния 0,85 7,5 91,1% 87,1% 83,5% 76.7% 59,5% 6,9 года
Солт-Лейк-Сити, Юта 0,85 7,5 91,1% 87,1% 83,5% 76,7% 59,5% 6,9 года
Индианаполис, IN 0,83 5,5 91,2% 87,4% 83,8% 77,2% 60.5% 7,1 года
Омаха, NE 0,81 6,5 91,3% 87,5% 84,0% 77,5% 61,0% 7,2 года
Колумбус, Огайо 0,81 5,5 91,3% 87,5% 84,0% 77,5% 61,0% 7,2 года
Порту, Португалия 0. 81 год 0,81 91,3% 87,5% 84,0% 77,5% 61,0% 7,2 года
Мельбурн, Австралия 0,80 91,4% 87,6% 84,1% 77,6% 61,3% 7,3 года
Монклер, Нью-Джерси 0,80 5.5 91,4% 87,6% 84,1% 77,6% 61,3% 7,3 года
Рино, Невада 0,80 9 91,4% 87,6% 84,1% 77,6% 61,3% 7,3 года
Чикаго, Иллинойс 0,78 0,75 5,5 91,5% 87.7% 84,4% 78,0% 62,0% 7,5 года
Питтсбург, Пенсильвания 0,77 5,5 91,6% 87,8% 84,5% 78,2% 62,4% 7,6 года
Детройт, Мичиган 0,76 5,5 91,6% 87,9% 84,6% 78. 3% 62,7% 7,6 года
Сан-Франциско, Калифорния 0,76 7,5 91,6% 87,9% 84,6% 78,3% 62,7% 7,6 года
Бостон, Массачусетс 0,74 5,5 91,7% 88,1% 84,9% 78,8% 63,6% 7.8 лет
Денвер, Колорадо 0,73 0,70 7,5 91,8% 88,2% 85,0% 78,9% 63,9% 7,9 года
Портленд, Орегон 0,72 5,5 91,9% 88,3% 85,1% 79,1% 64,3% 8,0 года
Миннеаполис, Миннесота 0. 70 5,5 92,0% 88,5% 85,4% 79,5% 65,1% 8,2 года
Париж, Франция 0,69 92,0% 88,6% 85,4% 79,6% 65,3% 8,3 года
Сиракузы, Нью-Йорк 0,69 5.5 92,0% 88,6% 85,4% 79,6% 65,3% 8,3 года
Сиэтл, Вашингтон 0,69 4,5 92,0% 88,6% 85,4% 79,6% 65,3% 8,3 года
Мэдисон, Висконсин 0,69 5,5 92,0% 88.6% 85,4% 79,6% 65,3% 8,3 года
Лондон, Англия 0,68 92,1% 88,6% 85,6% 79,9% 65,6% 8,4 года
Вена, Австрия 0,68 92,1% 88,6% 85,6% 79. 9% 65,6% 8,4 года
Торонто, Канада 0,64 92,4% 89,1% 86,2% 80,7% 67,3% 8,9 года
Монреаль, Канада 0,63 92,4% 89,2% 86,3% 80,9% 67,7% 9.0 лет
Олимпия, Вашингтон 0,63 0,58 4,5 92,4% 89,2% 86,3% 80,9% 67,7% 9,0 года
Flagstaff, AZ 0,62 9 92,5% 89,2% 86,4% 81,0% 67,9% 9,1 года
Ванкувер, Британская Колумбия 0.62 92,5% 89,2% 86,4% 81,0% 67,9% 9,1 года
Шеннон, Ирландия 0,61 0,58 92,5% 89,3% 86,5% 81,2% 68,3% 9,3 года
Беллингем, Вашингтон 0,61 4. 5 92,5% 89,3% 86,5% 81,2% 68,3% 9,3 года
Варшава, Польша 0,60 92,6% 89,4% 86,6% 81,4% 68,6% 9,4 года
Биг-Беар-Сити, Калифорния 0,59 0,54 9 92,7% 89.6% 86,8% 81,6% 69,1% 9,6 года
Дублин, Ирландия 0,58 0,54 92,7% 89,6% 86,9% 81,8% 69,4% 9,7 года
Rygge, Норвегия 0,52 93,1% 90,2% 87,7% 83.0% 71,6% 10,6 года
Джуно, AK 0,47 0,41 4,5 93,4% 90,7% 88,3% 83,8% 73,2% 11,4 года

Примечание: tbleakne предполагает, что разница в температуре может иметь еще большее влияние:
Фактор Аррениуса: Exp (- (DeltaE) / kT), где:

  • T — абсолютная температура
  • DeltaE — энергия активации.

Я согласен, что фактор Аррениуса очень важен, но то, как быстро он меняется с температурой, зависит от энергии активации химического процесса, который вызывает нашу деградацию. Более высокая энергия активации снижает абсолютную величину фактора, но увеличивает относительное изменение фактора для данного изменения температуры. В этом есть смысл, поскольку мы имеем дело с очень медленным химическим процессом.
60 F составляет 540 Ранкина (абсолютное значение). Изменение температуры на 40 F (60 против 100 F) представляет собой изменение абсолютной температуры только на 40/540 = 7%, но мы наблюдаем, возможно, изменение скорости относительной деградации 5: 1 для людей в разных климатических условиях.
Ваше правило: «Повышение температуры на 10 градусов Цельсия увеличивает скорость потери емкости аккумулятора вдвое» подразумевает определенную энергию активации. Большое различие между деградацией для людей на этом форуме предполагает, что более высокая энергия активации может быть ближе.

Несмотря на то, что было зарегистрировано 112 задокументированных случаев потери емкости аккумулятора одной или нескольких планок (по состоянию на 13.10.2012), насколько нам известно, в Nissan было сообщено только о 58 случаях потери емкости. Географическая разбивка этих случаев: Аризона — 53, Техас — 23, Калифорния — 31, Оклахома — 1, Гонконг — 1, Испания — 1, Неизвестно — 2.В разбивке по количеству потерянных полос пропускной способности: один столбик — 72, два столбца — 29, три столбца — 9, четыре столбца — 2. Из 40 листов, потерявших 2 столбца вместимости, 33 находятся в Аризоне, 4 в Техасе и 3 в Калифорнии. Большинство Leafs, потерявших 3, 4 или 5 слитков емкости, находятся в Аризоне. По данным приблизительно 450 Leaf, проданных в Аризоне по состоянию на 22 сентября 2012 г., по крайней мере, 11,8% Arizona Leafs потеряли планку мощности. Поскольку в этот расчет включаются только случаи, о которых сообщается на форуме, реальное число, вероятно, будет намного выше.

Joeviocoe создал очень красивую динамическую электронную таблицу «Географический анализ Nissan Leafs с потерей емкости батареи», которая теперь имеет более полную карту Google, которая определяет географическое положение всех зарегистрированных Leaf с потерей емкости батареи и отображает подробную информацию о каждом отчете при наведении курсора мыши.

Кроме того, Девин произвел этот геопространственный анализ исследования LEAF Battery Survey от Plug In America, показывающий данные о солнечной нагрузке от NREL. Создано в ArcGIS на основе данных, собранных 27 марта 2014 г.

Анализ зарегистрированных случаев потери емкости аккумулятора

В то время как воздействие высоких температур окружающей среды с течением времени считается преобладающим фактором потери полосы пропускной способности, анализ Стути 26 зарегистрированных случаев в районе метро Phoenix показал, что существует умеренная корреляция между количеством пройденных миль в месяц и скоростью. потери емкости аккумулятора. Коэффициент корреляции составлял 0,51, а линейная регрессия предполагала, что те, кто проезжал 1800 миль в месяц, теряли 2% в месяц по сравнению с 1% в месяц для тех, кто проезжал 900 миль в месяц.Среднее время потери одной планки производственной мощности составило 11,9 месяцев с диапазоном 7–16 месяцев. Помните, что это относится только к владельцам Фениксов, которые потеряли полосу емкости, а не ко всему населению Листов. Анализ показывает, что что-то, связанное с зарядкой и разрядкой аккумулятора (оставление Leaf на высоком уровне заряда, большая глубина разряда, количество циклов зарядки аккумулятора и т. Д.), Является дополнительным фактором, влияющим на потерю емкости аккумулятора. Аналогичный анализ Texas Leafs, потерявшего одну полосу пропускной способности, не показал никакой корреляции между месячным пробегом и скоростью потери мощности, но выборка была намного меньше (12 Leafs), и, возможно, преобладали климатические различия между различными районами.Phoenix Leafs, потерявшая полосу, показала средний уровень потери мощности 1,3% в месяц; для Texas Leafs значение составляло 1,2% в месяц.
Анализ доступных данных для всех Leaf, которые потеряли второй столбец, показал, что среднее время между потерянными барами один и два составило 52,7 дня. Средняя скорость потери мощности между первым и вторым барами составила 3,7% в месяц (но обратите внимание, что большинство этих потерь приходилось на жаркое лето, поэтому не экстраполируйте эти показатели потерь на другие районы страны или другое время года).Не было корреляции между пробегом и скоростью потери емкости между первой и второй полосами.

Проверка дальности на автомобилях с потерей емкости аккумулятора

Пытаясь определить, какой запас хода был затронут для тех, у кого были полосы разряда батареи, группа владельцев под руководством Тони Уильямса провела тест дальности 12 автомобилей в Темпе, штат Аризона, 15 сентября 2012 года. на скорости 100 км / ч, измеренной бортовым GPS LEAF (путевая скорость 62 мили в час, указанная скорость 64 мили в час, как показано на спидометре LEAF) с включенным круиз-контролем.Было подсчитано, что эта скорость даст целевой показатель использования энергии в 4 мили (6,437 км) на кВтч без климат-контроля. Основываясь на опубликованных ниже официальных данных Nissan о запасе хода (из Технического бюллетеня Nissan), было определено, что новый автомобиль проедет 84 мили (135 км) до режима «черепаха» (режим пониженной мощности, позволяющий безопасно увести автомобиль с дороги до аккумулятор полностью отключает питание). В дополнение к обширному тестированию, проведенному Тони Уильямсом, которое показало, что это радиус действия нового Leaf, существует еще один тест, который показывает дальность полета не менее 84 миль.Дальнейшее подтверждение дальности действия нового Leaf получено в результате разрушения Leaf NREL, которое выявило полезную энергию нового Leaf на 21,381 кВт / ч, что в результате дало бы диапазон 85,5 миль при 4 милях / кВт / ч: NTB11-076a (применимо только к new Leaf) показан ниже:

Один вывод из этой таблицы заключается в том, что Nissan ожидает, что диапазон полезной емкости аккумулятора составит 19-21 кВт · ч для нового автомобиля. Было бы удивительно, если бы производственные допуски были такими большими, так что это может быть связано с различиями во времени между производством и моментом доставки покупателем, или, что более вероятно, даст некоторую свободу действий некоторым дилерам, которые хранят непроданные Leaf со 100% SOC в жаркое солнце.Другая возможность состоит в том, что до 1 кВт / ч может быть вызвано дисбалансом упаковки. Четвертое возможное объяснение диапазона в таблице — это изменчивость экономичного счетчика из-за точности приборов (т. Е. Гидродинамических показателей).
Результаты теста диапазона Tempe показаны ниже:

Лист Планки грузоподъемности Накопленная энергия (Gids) Пробег (км) % Вместимость нового автомобиля Разница Пробег (км) М / кВтч Дата изготовления Вольт GOM Комментарии
Синий 494 8 61.9% 59,3 (94,9) 70,6% 8,7% 29000 (46500) 3,7 4/2011 56
Белый 272 10 70,8% 66,1 (105,8) 78,7% 7,9% 17500 (28000) 4,4 3/2011 68
Синий 744 9 67.0% 72,3 (107,7) 80,1% 13,1% 22400 (36000) 4,4 4/2011 352,0 63 Нет черепахи; 1 миля после VLB; добавил 5 миль
Красный 500 9 67,6% 73,3 (110,9) 82,5% 14,9% 22500 (37000) 4,4 2/2011 342,5 66 Без черепахи; 2 мили> VLB: добавлено 4 мили
Белый 530 10 71.9% 69,7 (111,5) 83,0% 11,1% 12000 (20000) 4,0 4/2011 73
Красный 429 10 74,7% 71,8 (114,9) 84,5% 9,8% 11500 (18500) 4,3 3/2011 74
Серебро 679 10 75.8% 71,8 (114,9) 84,5% 8,7% 14750 (24000) 4,2 5/2011 303,5 75 18,2 мили после LBW
Синий 917 10 71,5% 72,5 (116) 86,3% 14,8% 13900 (22500) 4,1 5/2011 310,5 67
Белый 626 10 71.5% 73,5 (117,6) 87,5% 16,0% 17300 (28000) 4,3 4/2011 317,5 73 Полосы вместимости были 10, сброшены на 12, теперь 11
Синий 534 10 75,0% 75,7 (121,8) 90,1% 16,1% 16000 (26000) 4/2011 315,5 74 ЭКО = 84
Черный 782 (Сан-Диего) 12 88.6% 76,6 (122,6) 91,2% 2,6% 7 000 (11 000) 3,9 4/2012 295 88 ECO Out4.0 / In3.8; LBW 6.9, VLB 6.5
Синий 842 12 85,0% 79,6 (127,4) 94,7% 9,7% 2,500 ((4,000)) 4,1 4/2012 76
КрасныйXXX 12 100.0% 88,3 100,0% 100 4,2 8/2012 Управление пробегом автомобиля в другой день

Тони Уильямс опубликовал более подробные результаты, показывающие, что две машины не достигли черепахи, но были внесены небольшие изменения для сравнения их с другими машинами.
Процентная емкость основана на запасе хода автомобиля, разделенном на 84 мили для нового Leaf.Результаты испытаний очень хорошо совпадают с известной вместимостью двух автомобилей, испытанных в Casa Grande. Red500 (Azdre / opossum) прошел испытания Nissan на 85%, а во время испытания на запас хода был на 82,5% мощности. Белый 626 (Ticktock) протестирован Nissan на 87% и на 87,5% во время теста дальности.
Основываясь на работе Клапациуса, кажущуюся мощность можно рассчитать из расстояния в милях, разделенного на количество миль на кВт / ч, достигнутые конкретным автомобилем. Процент кажущейся мощности можно рассчитать, разделив кажущуюся мощность на 21 кВт / ч, что считается полезной мощностью нового Leaf.Столбцы в таблице и графики с использованием кажущейся процентной емкости были изначально включены сюда, но были удалены по двум причинам: 1) результаты были очень похожи на графики с использованием процентной емкости и 2) они полагались на приборы, которые, вероятно, неисправны.
Вот график зависимости процента емкости от процента Gids (с использованием скорректированных данных выше). Линейная регрессия имеет коэффициент корреляции 0,84. Обратите внимание, что 95% Gids предсказывает 100% -ную емкость на основе линии линейной регрессии:

Вот график процентной емкости и общего количества пройденных миль.Линейная регрессия имеет коэффициент корреляции -0,85. Обратите внимание, что, исходя из линии линейной регрессии, на каждые 10 000 миль вы потеряете 7,5% запаса хода.

Стоати отметил, что «Из данных Тони ясно одно: процент гидродинамических показателей ниже, чем процент« нового диапазона »(84 мили) в каждом отдельном случае . Разумно предположить, что лист со 100% Gids будет иметь , по крайней мере, 100% «нового диапазона листьев». Мы видим убедительные доказательства того, что существует систематическая погрешность в процентном отношении Gid, так что он не соответствует доступному диапазону.Пропускная способность в процентах была в среднем на 11% больше, чем прогнозировалось Gid Percent, со стандартным отклонением 4%. Другими словами, прибавление в среднем 11 к процентному значению гидродинамики при полной зарядке даст вам точное приближение к фактическому диапазону. Однако для двух листьев с Gid Percentage, у которых осталось не менее 85% Gid, процент, который нужно добавить для получения расчетной емкости диапазона, был намного ниже, в среднем 6%. Это предполагает, но не доказывает, что при более низких процентных значениях Gid измеритель Gid становится все более излишне пессимистичным в прогнозировании фактического диапазона.Gid Percentage неточно предсказывает диапазон. Расчеты показывают, что очевидная потеря емкости на основе Gid Percentage в среднем 42% была вызвана ошибкой прибора (диапазон 22-64%), а остальные 58% были вызваны фактической потерей емкости батареи. Процент из-за ошибки прибора = разница / (100-процентные Gids).
Ingineer прокомментировал проблемы, связанные с точным измерением SOC:
«Самая большая проблема с измерительными приборами / BMS Leaf (на мой взгляд) — это использование датчика тока на эффекте Холла.Они не очень точны для подсчета кулонов и подвержены эффектам ухудшения точности, таким как дрейф осевой линии, влияние магнитного поля Земли, температуры и т. Д. Неточность этого объясняет, почему «некоторые гидродинамики более равны, чем другие». Nissan компенсирует эту неточность, внося коррективы в SoC, измеряя напряжение и используя формулы, которые также учитывают температуру, внутреннее сопротивление, старение и т. Д. Вот почему вы можете внезапно получить / потерять SoC иногда после включения и выключения питания.Он применяет все изменения сразу, если в автомобиле включается и выключается мощность, но если он используется, он применяет коррекцию в виде дрейфа, который выглядит как более быстрый / медленный подсчет SoC, чем реальная энергия на выходе / входе ».
drees комментирует потерю диапазона:
«Мы все знаем, что средний пользователь не любит опускаться ниже LBW — это означает, что оставить на столе 4 кВтч (из 22,5 кВтч, если предположить, что 281GID и 1GID = 80 Втч). Мы будем называть 100% — LBW «пригодным для использования».
100% мощность = 22,5 кВтч — 4 кВтч = 18,5 кВтч, 66 миль до LBW.
90% вместимость = 20.3 кВтч — 4 кВтч = 16,3 кВтч, 58 миль до LBW, сокращение полезного диапазона на 12%.
85% мощности = 19,1 кВтч — 4 кВтч = 15,1 кВтч, 54 мили до LBW, уменьшение полезного диапазона на 19%.
80% мощности = 18,0 кВтч — 4 кВтч = 14,0 кВтч, 50 миль до LBW, сокращение полезного диапазона на 25%.
70% мощности = 15,8 кВтч — 4 кВтч = 11,8 кВтч, 42 мили до LBW, сокращение полезного диапазона на 36%.
Таким образом, для большинства людей (которые обычно стараются избегать LBW и ниже), чем выше потеря емкости, тем хуже сокращение диапазона на 20% из-за фиксированной настройки LBW.Это может быть еще хуже, поскольку кажется, что BMS, похоже, закапывает еще больше батареи ниже LBW, когда вы теряете полоску или более … »

Действия и ответы Nissan

Вот официальный ответ Nissan в форме открытого письма владельцам Nissan LEAF. Тони Уильямс ведет обновленную хронологию событий, связанных с потерей емкости аккумулятора.
Сводка результатов испытаний, представленных на форуме (не от Nissan):
В конце июля 2012 года компания Nissan перевезла 6 наиболее сильно пострадавших Leaf со значительной потерей мощности в свой испытательный центр Casa Grande в Аризоне.Один владелец Leaf, Скотт Ярош, получил свой Leaf обратно с отсутствующими тремя полосами емкости (потеря емкости 27,5%), хотя Nissan снял аккумулятор для стендовых испытаний и сказал ему, что он потерял только 15%. Позже Nissan заявил, что всего тестируемых автомобилей было семь. Другой владелец, Azdre / opossum, был проинформирован о том, что их Leaf потерял 15% мощности, хотя Leaf по-прежнему показал недостающие 2 полосы пропускной способности (потеря мощности 21,25%). У их Leaf была вторая лучшая оставшаяся мощность — лучшая потеря была 14%.Третий владелец, TickTock, вернул свою машину со всеми 12-ю полосами грузоподъемности. Его тестирование показало, что он не набрал никакой емкости, но что неправильно откалиброванный датчик был сброшен, и его Leaf теперь более точно сообщает фактическую потерю емкости. Он подсчитал, что его реальная потеря мощности составила 15%, а не 23%. Дальнейшие испытания показали, что значение Gid (единица энергии, примерно равная 80 ватт-часам, названная в честь Гэри Гиддингса, который спроектировал и построил измеритель, показывающий состояние заряда батареи), очевидно, зависит от температуры.Использование Гид-метра привело к завышенной оценке потери емкости аккумулятора. Всю ветку можно прочитать здесь.
По состоянию на 8 сентября 2012 г. ограниченные результаты тестирования Nissan предполагают, что часть очевидной потери мощности в некоторых случаях связана с тем, что Leaf сообщает о несколько большей потере мощности, чем существует на самом деле (на 6% больше в 2 случаях, 12,5% больше в одном случае). Однако все протестированные Leafs, кроме одного, имели потерю емкости не менее 15%, что указывает на то, что проблема не только в неверном сообщении емкости батареи.
22 сентября 2012 года Nissan опубликовал еще одно открытое письмо о результатах испытаний в Casa Grande:

  • Nissan LEAFs, проверенные в Аризоне, работают в соответствии со спецификациями, и потеря емкости их аккумуляторов с течением времени согласуется с их использованием и условиями эксплуатации. Дефектов аккумулятора не обнаружено.
  • Небольшое количество владельцев Nissan LEAF в Аризоне испытывают большую потерю емкости аккумулятора из-за своего уникального цикла использования, который включает в себя пробеги, превышающие средний показатель в высокотемпературной среде за короткий период времени.
  • Nissan попросил Челси Секстон, страстного защитника передовых технологий, созвать независимый глобальный консультативный совет (члены выбраны Челси)

Кроме того, по словам Марка Перри из Nissan North America, проблема связана с большим пробегом пораженных Leafs, хотя некоторые из протестированных Leafs в среднем приближались к стандартным для Nissan 12 000 миль в год. Позднее статья была дополнена цитатой из Nissan: «Средний пробег исследованных автомобилей составил 19 600 миль, а среднее время эксплуатации — 14.7 месяцев », — написала Кэтрин Захари из компании. «Средний годовой пробег этих автомобилей составляет около 16 000 миль в год, что более чем вдвое превышает средний пробег клиентов Phoenix, составляющий 7 500 миль в год». Марк Перри также впервые сообщил, что стандартные прогнозы Nissan, согласно которым 80% мощности сохраняется в течение 5 лет и 70% через 10 лет, «основанные на тестировании аккумуляторной батареи во время разработки Leaf, предполагают, что автомобиль преодолеет 12500 миль в год в климатических условиях. в значительной степени похож на Лос-Анджелес (от 50 до 90 градусов по Фаренгейту, со средней температурой 68 или 70 градусов).В статье на сайте insideevs сообщается, что Nissan прогнозирует, что 76% емкости батареи останется у Arizona Leafs через 5 лет. В статье также говорится, что на юге Соединенных Штатов зарегистрировано 147 случаев потери хотя бы одной планки пропускной способности, из которых 47 имеют менее 12 000 миль в год. Ни в открытом письме, ни в комментариях Марка Перри не было упоминания об утверждении Энди Палмера из Nissan о том, что проблема связана с неисправным индикатором уровня заряда батареи.
26 сентября 2012 г. было сообщено, что Nissan согласился выкупить два завода Arizona Leaf с преждевременной потерей мощностей в качестве жеста доброй воли в соответствии с условиями, смоделированными по закону Arizona Leaf.Инженер Nissan встретился с Ticktock, одним из Casa Grande 7, и ответил на вопросы о результатах испытаний. Хотя ему не разрешили делать копии каких-либо графиков или других материалов, Тикток реконструировал график, показанный ему, по ожидаемой потере емкости аккумулятора для Феникса, Бостона и среднего значения для США. График показывает резкое снижение емкости аккумулятора в течение первого года. , с ожидаемой потерей мощности 11% в Фениксе и 7% в Бостоне. Большинство других регионов страны окажутся где-то посередине, за исключением Сиэтла, где потери пропускной способности, вероятно, даже ниже, чем в Бостоне.Кривые основаны на годовом пробеге всего 7500 миль для Феникса и более высоком, но неизвестном годовом пробеге для Бостона:

4 октября 2012 года Nissan опубликовал видео, на котором Челси Секстон берет интервью у Энди Палмера, исполнительного вице-президента Nissan по планированию продукции. Были сделаны следующие баллы:

  • Чтобы установить ожидания ухудшения качества, Nissan использовал в качестве нормы ездовой цикл LA4 и 12 500 миль в год
  • Для этой нормы ожидаемая деградация составляет 80% через 5 лет и 70% через 10 лет
  • Есть 4 переменных, которые влияют на то, будет ли достигнуто это среднее значение:
  • Скорость и уклон, на которых вы едете — скорость шоссе будет иметь большее ухудшение
  • Частая быстрая зарядка (рекомендуется не более одного QC в день)
  • миль в год
  • Температура
  • Arizona Leafs в среднем проезжает 7500 миль в год (но это не было известно до продажи Leaf в Аризоне, это дополнительная информация)
  • Исходя из 7500 миль в год, Arizona Leafs, по прогнозам, сохранит 76% мощности через 5 лет (перевод: для того, чтобы иметь «только» 24% потери мощности за 5 лет, Arizona Leafs ограничено проездом 37 500 миль, и управляя только менее требовательным циклом LA04)
  • Счетчик емкости показывает «пессимистично»
  • Leaf удовлетворяет 95% клиентов, это самый высокий показатель среди всех проданных Nissan
  • автомобилей.
  • 2013 модельного года будет иметь эволюционные, а не революционные изменения; точность манометра адресуется
  • Nissan рассматривает варианты решения проблем, связанных с нажатием «OK» на экране навигации при каждом включении Leaf.

Примечание. Цикл движения LA4, также известный как «График движения городского динамометра» Агентства по охране окружающей среды, представляет собой городские условия вождения.Он показан ниже:

7 июня 2013 года компания Nissan объявила, что гарантия на аккумуляторные батареи будет применяться к Leafs 2011-2012 гг. И что обновление программного обеспечения повысит точность индикатора емкости аккумулятора до того же уровня, что и Leafs 2013 года.
Хотя Nissan не раскрывает цену на сменный аккумулятор, надежные источники (Ingineer и EVdriver) на mynissanleaf заявили, что рекомендованная производителем розничная цена на замену составляет 5000 долларов и что цена должна быть еще ниже, когда завод в Смирне, штат Теннесси, будет запущен. line в начале 2013 года.В случае подтверждения это сделает замену батареей жизнеспособным вариантом для некоторых, если батарея Leaf выйдет из строя раньше, чем ожидалось. Однако Энди Палмер из Nissan сказал Челси Секстон, что эта цена слишком низкая.

Фактические действия по восстановлению батареи

Минимизация потери емкости аккумулятора

Перед покупкой или арендой Leaf проверьте Фактор старения аккумулятора для вашего города / штата в разделе Факторы, влияющие на потерю емкости аккумулятора. Если ваш фактор старения выше 1.1, вероятно, произойдет более быстрая потеря емкости. Чем выше число, тем выше вероятность возникновения проблем.
Другой метод оценки вероятности того, что ваш Leaf испытает ускоренную потерю емкости батареи из-за температуры, — следовать рекомендациям, предложенным Weatherman:

  • Если вы почти всегда видите пять полосок или меньше на индикаторе температуры батареи, а за лето он показывает только до шести полосок несколько раз… Не беспокойтесь об этом.
  • Если вы видите пять полосок или меньше в течение зимней половины года, и довольно часто видите шесть полос в течение летней половины… Вы, вероятно, увидите убытки, заявленные Nissan (20% убытков за 5 лет и 30% убытков в 10 лет).
  • Если шесть полосок являются обычным явлением в течение большей части года, а седьмая полоска иногда появляется в летние месяцы… Рассмотрите возможность аренды вместо покупки Leaf
  • Если вы проводите большую часть лета с семью или более полосами температуры, показывающими… Вероятно, лучше полностью избегать Leaf. Рассмотрим электромобиль с активной системой терморегулирования или Chevy Volt.

Вы можете узнать на форуме, сколько полосок температуры батареи обычно видят жители вашего района.
Третий метод — проверить приблизительную модель, разработанную Surfings Slovak, чтобы оценить, сколько потерь мощности вы можете ожидать для вашего конкретного географического местоположения и запланированного годового пробега. Вы также можете загрузить локальную копию через «Файлы» -> «Загрузить как» -> Microsoft Excel. Обратите внимание, что модель в одних случаях слишком пессимистична, а в других — слишком оптимистична, поэтому не полагайтесь на нее буквально. Например, он прогнозирует 33% -ную потерю мощности для владельцев Phoenix, проезжающих 7500 миль в год, в то время как Nissan заявляет о 24% -ной потере их данных.
Для тех, у кого уже есть Leaf, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы минимизировать потерю емкости батареи:

  • Держите уровень заряда в диапазоне 30-40% (по показаниям счетчика Gid) как можно чаще. Это примерно соответствует 3-4 топливным стержням для нового Leaf. Зарядите до 80% или 100% прямо перед тем, как вам понадобится более длительная поездка.
  • По возможности, более мелкая цикличность (DOD) аккумуляторной батареи. Например, для аккумуляторной батареи лучше использовать два цикла от 60% до 30% SOC, чем один цикл от 90% до 30%.
  • По возможности избегайте парковки на солнце. Солнечная нагрузка может увеличить среднегодовую температуру батареи на 1,3-3,1 градуса Цельсия для автомобиля, всегда припаркованного на солнце (на основе исследований Prius,)
  • Двигайтесь и ускоряйтесь медленнее и эффективнее. Это будет иметь два эффекта:
  • Сведение к минимуму отходящего тепла (оценивается в 1% при потребляемой мощности 10 кВт, 3% при потребляемой мощности 30 кВт)
  • Уменьшение цикличности аккумулятора при том же количестве пройденных миль, что снижает потери при циклическом движении

Чтобы контролировать температуру аккумуляторной батареи, вы можете использовать приложение Leaf Battery Application.
Вот несколько полезных советов от Ingineer на форуме MNL

Что делать при потере пропускной способности

Позвоните в Nissan и сообщите о потере емкости аккумулятора: 877-NO-GAS-EV ( 1-877-664-2738 ). В настоящее время Nissan регистрирует только отчеты о потере емкости аккумулятора и присваивает каждому отчету «номер дела»; других официальных действий нет.
Текущим владельцам, пострадавшим от значительной потери емкости аккумулятора, вы можете подать жалобу в соответствии с законом штата о лимонах, если таковой имеется.24 сентября 2012 г. был подан коллективный иск, Humberto Daniel Klee, et al. против Nissan North America, Inc. и др., Дело № 12-cv-08238, Окружной суд США, Центральный округ Калифорнии, Западное отделение , которое было подано от имени владельцев листьев Аризоны и Калифорнии. В иске утверждается, что Nissan «не раскрыл свои собственные рекомендации владельцам избегать зарядки аккумулятора более чем на 80%, чтобы уменьшить повреждение аккумулятора, а также не раскрыл, что предполагаемый запас хода Nissan в 100 миль основан на полностью заряженном аккумуляторе, что противоречит рекомендациям Nissan. собственная рекомендация по зарядке аккумулятора.Далее он утверждает, что Nissan «не раскрыл и / или намеренно не раскрыл конструктивный дефект в аккумуляторной системе Leaf, из-за которого Leaf страдает« широко распространенной, серьезной и преждевременной потерей запаса хода, емкости аккумулятора и срока его службы ». Вы также можете ознакомиться с материалами судебного дела здесь:

Все, что вам нужно знать о RC-батареях

Аккумуляторы заставляют все работать в RC, даже в моделях с нитроэнергетикой — конечно, двигатель сжигает топливо, но вы никуда не поедете без аккумулятора на борту для питания приемника и сервоприводов.Как и во многих других аспектах нашего замечательного хобби / спорта, вы можете очень глубоко изучить аккумуляторные технологии, если это действительно вас интересует, но это вряд ли является требованием для осознанного выбора аккумулятора и понимания типов аккумуляторов, которые мы используем в радиоуправлении. Вот все, что вам действительно нужно знать…

NiMH и LiPo
Есть два основных типа батарей, используемых для питания электрических моделей: никель-металлогидридные (NiMH) и литий-полимерные (LiPo). Названия химического класса относятся к основным материалам внутри батареи, которые реагируют, накапливая и выделяя энергию в виде электричества, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

NiMH
Если вы приобрели готовую к работе (RTR) модель с прилагаемой батареей, скорее всего, это NiMH. Никель-металлические упаковки прочные, недорогие и не требуют особого ухода. Однако они тяжелее, чем LiPo-батареи того же напряжения и емкости (мы перейдем к этим терминам), и их напряжение постоянно снижается по мере разряда батареи. Как только вы начинаете водить, ваша машина с каждой минутой едет медленнее. Поначалу не заметно, но стабильно.


NiMH аккумуляторы состоят из цилиндрических ячеек (обычно их 6-8), подобных тем, которые мы используем в фонариках и пультах дистанционного управления для телевизоров в течение многих лет.

LiPo
LiPo батареи обычно продаются как аксессуары, но есть модели RTR, которые включают их. Батарея LiPo легче, чем NiMH с аналогичным напряжением и емкостью, что помогает вашей модели чувствовать себя более мощной. Также этому «ощущению силы» (часто называемому «ударом») способствует способность LiPo дольше поддерживать свое напряжение, когда батарея разряжена.Вместо того, чтобы подавать все меньшее и меньшее напряжение на протяжении всего пробега, LiPo будет поддерживать постоянное напряжение на протяжении большей части пробега, а затем быстро спадет в конце заряда. Обратной стороной является стоимость (LiPos дороже, чем NiMH, но разрыв сокращается) и уход — LiPos требуют особого режима ухода для продления срока службы и безопасного использования.


LiPo аккумуляторы собираются из плоских пластинчатых элементов. Большинство LiPo, используемых в радиоуправляемых автомобилях, имеют конфигурацию с двумя или тремя ячейками.

МОЩНОСТЬ И НАПРЯЖЕНИЕ
При выборе аккумуляторов, будь то NiMH
или LiPo, важно учитывать их емкость (которая определяет, как долго ваш автомобиль или грузовик
будет работать на одной зарядке) и напряжение (которое определяет скорость и мощность
). ваша модель доставит).Вот что вам нужно знать:

Емкость
Большое число на этикетке аккумулятора (3300, 4000, 5000 и т. Д.) Указывает его емкость в миллиампер-часах, которую обычно сокращают до «мАч». Чем больше количество мАч, тем дольше ваша машина будет работать на одной зарядке (и, наоборот, тем больше времени потребуется для подзарядки аккумулятора). «Большее число = больше времени работы» — это все, что вам действительно нужно знать, но полезно понимать, что на самом деле означает рейтинг мАч. Если ваша батарея рассчитана на 5000 мАч, это означает, что она может выдерживать постоянную нагрузку 5 А в течение полного часа.Мы получаем «5» от «5000», потому что миллиампер равен 1/1000 ампер. Разделите номинал мАч на 1000, и вы получите ампер. 5000 ÷ 1000 = 5. Если у вас аккумулятор на 6000 мАч, он может выдержать нагрузку 6 А в течение часа. Или, если вы поставите его на 5-амперную нагрузку, он проработает дольше часа. Видеть? Большая емкость = более длительное время работы.

На любой батарее вы найдете два важных числа: емкость (здесь 5250 мАч) и напряжение (7,4 В для этого блока MaxAmps).

Напряжение
Как и в случае с емкостью, чем больше вольт, тем лучше — до определенной степени.Система питания вашего автомобиля рассчитана на работу с определенным напряжением, и превышение этого напряжения приведет (по крайней мере) к отключению системы, если она имеет «защиту от перенапряжения», или (в худшем случае) к перегоранию электроники. Итак, проверьте характеристики вашего регулятора скорости!
Напряжение аккумуляторной батареи зависит от количества ячеек в ней. Один никель-металлгидридный элемент выдает 1,2 вольт, а никель-металлгидридные аккумуляторы обычно предлагаются с шестью или семью элементами. Они могут называться «6-элементными» и «7-элементными» батареями, или они могут упоминаться по их напряжению: 7.2 вольта и 8,4 вольта (так как 6 x 1,2 = 7,2, а 7 x 1,2 = 8,4).

С LiPos все иначе. Принцип тот же, но поскольку одна ячейка LiPo выдает 3,7 вольт, батареи LiPo имеют меньше элементов для данного напряжения. Наиболее распространенными конфигурациями являются двухэлементные блоки на 7,4 В (2 x 3,7 = 7,4) и трехэлементные блоки на 11,1 В. В зависимости от вашей модели и того, с каким напряжением она может работать, вы можете даже использовать блоки из 4, 5 или 6 элементов — опять же, проверьте эти характеристики системы питания!

А как насчет «S»?
Как мы только что обсуждали, батареи NiMH и LiPo часто называют количеством ячеек в упаковке: например, «2 ячейки» или «3 ячейки».Вы также можете увидеть или прочитать о батареях LiPo с такими обозначениями, как 2S, 3S, 4S и т. Д. В этом случае «S» относится к серии и указывает, что элементы в пакете подключены «положительно к отрицательному, ”Как на иллюстрации ниже. В некоторых батареях LiPo есть элементы, подключенные как последовательно, так и параллельно, что обозначено буквой «P». Например, LiPo-пакет «2S2P» будет иметь внутри две пары LiPo-элементов. Каждая пара будет подключена параллельно (2P), а две пары будут подключены последовательно (2S).У тебя болит голова? Не беспокойся об этом. Почти каждый RC LiPo подключен последовательно и обозначается просто как 2S, 3S, 4S и т. Д.


Со снятой крышкой мы можем видеть две уложенные друг на друга ячейки этого «2S» LiPo. Ячейки тонированы, чтобы их было легко различить.


При последовательном соединении элементов их напряжения суммируются. На этом рисунке показан блок «2S»: два последовательно соединенных элемента на 3,7 В. Ячейки соединены своими положительными (+) и отрицательными (-) выводами для доставки 7.4 вольта на разъеме.

ЗАРЯДКА ESSENTIALS
Теперь, когда вы настроили батареи, давайте поговорим о зарядных устройствах. Прежде всего, убедитесь, что у вас есть зарядное устройство NiMH, если у вас есть NiMH батареи, и зарядное устройство LiPo, если у вас есть батареи LiPo. Безумно важно понять это правильно. Если вы используете оба типа батарей, есть зарядные устройства, которые можно настроить для любого типа батарей. Если вы пойдете по этому маршруту, обязательно установите зарядное устройство на правильный тип батареи, прежде чем нажимать кнопку «Пуск».Что касается характеристик зарядного устройства, на которые следует обратить внимание, наиболее важным (после определения «Подходит ли этот тип для моей батареи?») Является сила тока. Чем выше мощность усилителя зарядного устройства, тем быстрее он заряжает вашу батарею. Если ваш автомобиль или грузовик укомплектован зарядным устройством для защиты от бородавок, вы заметите, что на его этикетке указана мощность в миллиамперах, например 300 мА. Если бы у вас был аккумулятор на 300 мАч, зарядное устройство разрядило бы его за час. Но есть вероятность, что у вас есть аккумулятор на 3000 мАч (или больше), а это означает, что вам нужно 10 часов зарядки, прежде чем вы снова сможете играть (3000 ÷ 300 = 10).Если у вас есть зарядное устройство на 4 А, аккумулятор на 3000 мАч будет заряжен примерно за 45 минут.


Если вы покупаете недорогое зарядное устройство, чтобы ваши рюкзаки оставались живыми по дешевке, или вы выбираете полностью регулируемую профессиональную модель (например, Hyperion EOS0840i), вы найдете множество вариантов на магазин хобби .

Сколько ампер?
Теперь мы знаем, о чем вы думаете: «Если больше ампер — лучше, почему бы не получить зарядное устройство на 10 ампер и не разрядить эту батарею всего за три минуты?» С математической точки зрения это логично, но аккумуляторы не любят заряжаться так быстро, и если вы попытаетесь пойти на это, вы просто выкурите аккумулятор.Зарядка при более низкой силе тока продлит срок службы ваших аккумуляторов, а это означает, что они будут перезаряжаться чаще, прежде чем аккумулятор перестанет работать достаточно хорошо, чтобы его стоило хранить. Как правило, батареи LiPo должны заряжаться по той же ставке, что и их емкость. Например, LiPo аккумулятор емкостью 4000 мАч должен заряжаться максимум на 4 ампера. Аккумулятор LiPo емкостью 5500 мАч следует заряжать максимум до 5,5 ампер. И так далее — просто возьмите емкость аккумулятора и разделите его на 1000. На жаргоне зарядки аккумулятора это называется зарядкой со скоростью «1С» или «емкость, умноженная на единицу».«LiPos также можно заряжать по более высокой цене, чтобы сократить время зарядки, но вы сократите срок службы ваших аккумуляторов. Например, аккумулятор емкостью 5000 мАч, заряженный при «2С» (емкость, умноженная на два, в данном случае 5000 x 2 = 10 ампер), будет заряжаться в два раза быстрее, чем тот же аккумулятор, заряженный при 5 А. Однако, если вы заряжаете аккумулятор при 2С, все в то время вы можете получить только 150 пробежек вместо 300. Меньшие значения амплитуды = больше пробежек до того, как батарея изнашивается.

NiMH батареи более терпимы к зарядке более высокого тока, но выбирают скорость 1–1.5C — хорошая практика для максимального срока службы упаковки. Иногда зарядка с более высокой скоростью, когда вам нужно сэкономить время, ничего не повредит, но при любой возможности делайте большую часть зарядки с меньшей скоростью.

БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАРЯДКИ

ПРАВИЛО № 1: Никогда не оставляйте аккумуляторы без присмотра во время зарядки
Пока зарядное устройство делает свое дело, вы можете работать с автомобилем, пылесосить, смотреть телевизор и т. Д., Но не выходите из комнаты на время зарядки и, черт возьми, не не выхожу из дома.99,999% времени аккумулятор заряжается без сбоев. Но если у вас 0,0001%, то нахождение рядом с зарядным устройством — это то, что предотвратит повреждение вашего радиоуправляемого оборудования и другого имущества.

ПРАВИЛО № 2: Используйте правильное зарядное устройство
НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО NIMH С БАТАРЕЯМИ LIPO. Да, все заглавные буквы, потому что LiPo-батареи имеют свойство загораться, если вы попробуете. Так что не надо. Вы ДОЛЖНЫ использовать зарядное устройство LiPo (или режим зарядки LiPo, если у вас многорежимное зарядное устройство) при зарядке аккумуляторов LiPo.

ПРАВИЛО №3: Используйте правильные разъемы
Если ваше зарядное устройство и аккумуляторы не имеют разъема одинакового типа, приобретите соответствующий адаптер или установите правильный разъем (или установите один для вас). Ни в коем случае не подключайте джерси с оголенными проводами или зажимами, так как это может вызвать короткое замыкание, которое может повредить зарядное устройство, аккумулятор или даже вызвать возгорание.

Для дополнительной безопасности хорошей идеей является огнестойкий зарядный мешок (например, этот от MaxAmps).

Балансировка LiPo: что это такое и почему вы должны это делать
Приобретая зарядное устройство LiPo, убедитесь, что оно способно балансировать элементы в пакете во время зарядки.Когда батарея «сбалансирована», это означает, что у ячеек одинаковое напряжение. Например, двухэлементный блок на 7,4 В уравновешивается, если на оба элемента подается 3,7 В. Если вы не сбалансируете элементы, их напряжение может измениться после нескольких циклов зарядки / разрядки. Почему это важно? Потому что LiPo-элементы плохо переносят чрезмерную разрядку. И хотя система обнаружения низкого напряжения вашего регулятора скорости (см. «Уход за батареями») предотвратит падение общего напряжения батареи выше определенной точки (скажем, 3.3 В на элемент или 6,6 В для блока из 2 элементов), регулятор скорости «видит» только общее напряжение батареи, а не напряжение каждой отдельной ячейки. Таким образом, если батарея несимметрична, то 6,6 вольт могут не соответствовать 3,3 вольтам на элемент; у вас может быть одна ячейка на 3,6 вольта, а другая на 3 вольта — эта ячейка будет чрезмерно разряжена, и теперь ваша батарея взломана или даже разрушена. Балансировка гарантирует, что ячейки всегда имеют одинаковое напряжение. К счастью, балансировать легко; в большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это убедиться, что балансирный штекер батареи вставлен в зарядное устройство.


В зависимости от вашего зарядного устройства может быть встроенный балансировочный штекер или внешняя «балансировочная плата».


Маленький белый разъем, который вы найдете на большинстве LiPo-батарей, — это «балансирный штекер». Он устроен так, что зарядное устройство может считывать напряжение каждой ячейки по отдельности и соответственно заряжать.

Уход за LiPo батареями
Поддержание работоспособности ваших батарей и максимальный срок их службы зависит от того, как вы за ними ухаживаете, а именно от того, как вы их используете и как их храните.Следуйте этим правилам, и вы обязательно получите максимальное количество пробежек из ваших пакетов и максимальную производительность с каждой зарядкой.

Используйте обнаружение низкого напряжения
Если системе контроля скорости вашего автомобиля не исполнилось несколько лет, она должна иметь систему обнаружения низкого напряжения, отсечку низкого напряжения или «режим LiPo». Независимо от названия, эти системы делают одно и то же: они замедляют или останавливают ваш автомобиль или иным образом предупреждают вас о том, что ваш LiPo-аккумулятор нуждается в подзарядке. Всегда выбирайте этот режим при использовании LiPo аккумуляторов.В противном случае вы рискуете чрезмерно разрядить аккумулятор. Как минимум, это снизит производительность и отнимет большую часть общего срока службы батарей. В худшем случае батарея набухнет (обычно это называется «вздутие» или «вздутие»), и ее необходимо выбросить. Если это произойдет, отнесите пакет в местный магазин для хобби для надлежащей утилизации.

Установить обнаружение низкого напряжения для 3,3 В на элемент
… если оно регулируемое, то есть. Настройка системы на отключение при напряжении 3,3 В (или выше) гарантирует, что вы получите максимальное количество запусков от вашего аккумулятора.Единственным недостатком является то, что система обнаружения низкого напряжения будет замедлять или останавливать вашу машину раньше во время пробега, но немного времени пробега, которое вы теряете во время одного пробега, будет более чем восстановлено в дополнительных пробегах, которые вы получите в течение срока службы. батарея.

Держите свои рюкзаки в чистоте
Это относится ко всем батареям, никель-металл-гидридным, литий-полимерным или другим: немедленно ремонтируйте поврежденную термоусадочную пленку, концевые разъемы, изношенные провода, изношенную изоляцию и т. Д. и короткие замыкания.

Хранение LiPo-аккумуляторов, заряженных на 50%
Когда LiPo-аккумуляторы не используются, их следует хранить примерно на 50% заряженными.

2Сен

Как подключить сабвуфер к машине: Как подключить сабвуфер в машине, к магнитоле и усилителю

3 способа — как подключить сабвуфер к штатной магнитоле

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Как подключить сабвуфер к усилителю

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.


Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

  • Audio Control LC7i,
  • Connects 2,
  • Hollywood HLC 3,
  • Helix AFC Competition,
  • Helix AAC Active,
  • Carpower FGA 22HQ,
  • Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

— ГУ (провода, идущие на задние динамики, обозначаются на схемах, как RR+- и RL+-) — преобразователь сигнала — внешний усилитель.

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

— ГУ — усилитель. На усилителе входы высокого уровня обозначены, как Hi Level Input, Hi Input или Speaker Level Input.

ЕЩЁ

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Подключение сабвуфера к магнитоле — инструкция с видео

Сабвуфер представляет собой акустическую систему для воспроизведения частот 20-120 гигагерц в звуке и подключается он в машине к автомагнитоле.

Подключение такое могут сделать на СТО или «гаражные» специалисты. А еще при наличии базовых знаний, который вы сможете найти в данной статье, подключение сабвуфера к магнитоле может производиться и самим автовладельцем, кстати, ранее я затрагивал эту тему в статье — сабвуфер в машину своими руками. Для этого необходимо подготовить лишь некоторые инструменты и расходные материалы.

Необходимый инструментарий и материалы.

  • Предохранитель.
  • Конденсатор.
  • Проводка.
  • Кусачки.
  • Плоскогубцы.
  • Изолента.
  • Гаечные ключи.
  • Разводной ключ и стяжка.
  • Непосредственно сабвуфер.

Он, к слову, бывает пассивный и активный. Разница между ними заключается лишь в том, что в схеме подключения пассивного сабвуфера требуется усилитель, а активный сабвуфер подключается к магнитоле напрямую. Будем рассматривать первый вариант.

Подключение пассивного сабвуфера к магнитоле, инструкция.

Схема подключения сабвуфера к магнитоле.

Схема подключения пассивного сабвуфера проста: он вместе с колонками подключается к усилителю, а усилитель присоединяется к магнитоле. Задача усилителя в данной цепочке — передать полученный от магнитолы сигнал высокочастотному и низкочастотному динамикам, где последним выступает сабвуфер, а высокочастотным – сателлиты (советую ознакомиться со статьей — усилитель для сабвуфера своими руками).

Замечу: сабвуфер вместе с усилителем требует немала места, поэтому многие размещают их в багажнике машины. Как вы, наверняка, догадались для подключения сабвуфера в таком случае провода приходится вести через весь салон — к аккумулятору.

Внимание!

Перед началом подключения акустической системы авто необходимо отключить его аккумулятор (чтобы не произошло короткого замыкания).

Начинаем подключение пассивного сабвуфера.

Все провода питания должны быть защищены, особенно это касается «плюса». Для защиты подойдет гофра или другой материал. На «плюсе» устанавливаем предохранитель (можно приобрести и уже готовый провод с предохранителем) и делаем это поближе к аккумулятору.

Первый этап.

Для проводки потребуется найти технологическое отверстие (в иномарках оно, скорее всего, будет закрыто заглушкой из резины, а в отечественных авто может быть и без заглушки). Если такого отверстия в машине нет — его придется просверлить.

Протягиваем провода в просверленное отверстие и заливаем его герметиком. Кстати, для более долговечного использования кабеля, лучше использовать вместо него резиновую втулку.

Второй этап.

Протягиваем провода в моторном отсеке и выводим жгут в салон.

В салоне лучше заранее подготовить места для прокладки проводки, так как ее лучше спрятать. А для этого придется кое-где снять накладки на порогах и другие элементы обшивки салона. После прокладки проводки в салоне, все демонтированные элементы обшивки можно будет (и даже нужно) вернуть на свои места.

Третий этап.

От салона проводка идет к багажнику тоже через технологическое отверстие, если такового нет, то его снова придется просверлить. После вытягивания проводов в багажник подключаем их к усилителю: плюс к плюсу, минус к минусу.

Теперь усилитель подключен к аккумулятору и осталось его подключить к магнитоле. Для этого понадобятся «тюльпаны» и тонкий провод одножильный, управляющий питанием усилителя (скорее всего, будет синего цвета).

Для снятия магнитолы используйте специальные плоские ключи, ими работать удобнее и быстрее. но если таковых нет, можно использовать и простую отвертку либо нож.

Четвертый этап подключения сабвуфера к магнитоле.

«Тюльпаны» подключаются по цветам коннекторов. Однако случается, что штекеры провода могут быть красного и черного цветов, а у автомагнитолы — красного и белого. В такой ситуации подключать необходимо белый к черному, а красный к красному.

После такого подключения проводим проводку через салон с силовым проводом и подсоединяем «тюльпаны» к портам усилителя.

Осталось лишь подключить сабвуфер к усилителю. Кстати, если у вас двухканальное усиливающее устройство, то сабвуфер необходимо подключить к обоим каналам (нужно для оптимального распределения сигнала усилителем). О том, как настроить сабвуфер в машине смотрите здесь.

Видео по подключению сабвуфера к магнитоле (пассивный)

Подключение активного сабвуфера к магнитоле.

При подключении активного сабвуфера к магнитоле проделываем похожие манипуляции, только подключение это осуществляем напрямую к магнитоле — без усилителя. При такой схеме подключения к сабвуферу подключается конденсатор. Только не забывайте здесь соблюдать полярность.

(активный)

Рекомендую прочитать:

Правильное подключение сабвуфера к магнитоле

Сабвуфер – основа для мощного, сбалансированного звучания всей аудиосистемы, раскрывая многогранность и красоту частот 20-120 ГГц.

В идеале подключение лучше доверить проверенным специалистам, которые смогут учесть специфику автомобиля и рекомендации производителя сабвуфера.


Но при наличии должной сноровки и навыков с вопросами монтажа можно справиться и самостоятельно.

Порядок работ для подключения сабвуфера

Сабвуфер может быть активным либо пассивным. Основное различие – при работе с пассивным сабом необходимо купить автомобильный усилитель звука. При работе с активным подключение выполняется к магнитоле. Мы остановим свое внимание именно на первом варианте.

Основные аспекты

Особых сложностей в схеме нет – производится подсоединение к усилителю. Далее выполняется подключение самого усилителя непосредственно к магнитоле.

В подобном формате усилитель призван передать сигнал, поступающий от магнитолы, на НЧ и ВЧ динамики в авто.


Важно понимать, что для размещения сабвуфера с усилителем понадобится достаточно свободного пространства. Поэтому для инсталляции многие выбирают багажник. Провода для акустики в результате нужно будет прокладывать через весь салон.

Внимание! Отключите аккумулятор автомобиля перед установкой акустической системы. В противном случае сохраняется риск короткого замыкания.

Основной порядок выполнения работ

Сначала в обязательном порядке следует позаботиться о защите всех проводов питания – крайне важное условие для «плюса». Уместным вариантом для такой защиты станет гофра либо прочий материал. Следует установить на «плюсе» предохранитель.

Первый шаг

Следует для начала обнаружить технологическое отверстие, предназначенное для проводки. Практически во всех зарубежных авто данное отверстие обычно закрыто резиновой заглушкой. В отечественных моделях подобная заглушка обычно не предусмотрена. Возможны случаи и попросту отсутствия подобного отверстия, поэтому нужно будет просверлить.

После того, как отверстие подготовлено, в него протягиваются провода, заливаем герметиком. Чтобы обеспечить более солидный ресурс и долговечность самого кабеля, лучше герметик всё же заменить на резиновую втулку.

Следующий шаг при выполнении работ

Переходим к протягиванию проводов в моторном отсеке – жгут предстоит вывести в салон. В идеале – нужно позаботиться о подготовке мест под прокладку проводки. Поскольку для эстетики и безопасности лучше всего проводку будет скрыть.

Чтобы добиться такого эффекта, в некоторых местах понадобится снять накладки на порогах, прочие элементы обшивки. Снятые элементы после работ по прокладке можно будет вновь вернуть обратно.

Предпоследний шаг

Проводку нужно будет прокладывать через технологическое отверстие. При его отсутствии вновь понадобится подготовить. Далее провода, выведенные в багажник вашего автомобиля, подключаются к усилителю.

В результате нам удалось подключить усилитель к АКБ, пора заняться подсоединением к магнитоле. Соответственно, следует воспользоваться «тюльпанами» и проводом, который ответственен за питание усилителя. Как правило, данный провод выполнен в синем цвете.

Опыт подсказывает – лучше всего при снятии магнитолы воспользоваться плоскими ключами. Они способствуют более оперативному и удобному выполнению работ. При их отсутствии вполне можно обойтись простой отверткой.

Четвертый шаг – подключение сабвуфера к магнитоле

При подсоединении «тюльпанов» учитываем цвета коннекторов.

Но возможны ситуации, когда штекеры провода выполняются в черном и красном цветах. Автомобильная магнитола же представлена красным и белым цветами. Производится соединение красного с красным, а черного с белым.

После выполненного подключения ведем проводку через салон, с подключением «тюльпанов» непосредственно к усилителю.

Работа с активным сабвуфером

Порядок работ аналогичен. Но производится прямое подключение без использования усилителя. Для подобной схемы нужно будет купить автомобильный конденсатор и подключить к сабвуферу. Но обязательно нужно помнить о соблюдении полярности.

Раскрывайте весь потенциал аудиосистемы и наслаждайтесь любимыми композициями вместе с фирменными решениями «АвтоАудиоЦентра». Наша цель – не просто помочь купить сабвуфер, но также выполнить подключение в своих установочных центрах Харькова, Киева, Днепра и других городах Украины.

Определитесь со своими приоритетами и наши специалисты помогут определиться с основными составляющими и аксессуарами для построения производительной, стабильной аудиосистемы под личные задачи и выделенный бюджет.

Инструкция как подключить сабвуфер к магнитоле без усилителя

Прежде чем рассказывать о том, как подключить сабвуфер к магнитоле Pioneer без усилителя, разберемся что такое сабвуфер и какие разновидности такой акустической аппаратуры устанавливают в качестве дополнительного оборудования, автолюбители.

Как подключить?

Виды акустических колонок низкочастотного звукового диапазона

Сабвуфер — звуковая колонка, созданная с целью воспроизведения улучшенного качества низких частот, не доступных обычным аудио колонкам штатного оборудования автомобиля. Сабвуферы подразделяются по своим видам:

  • активные;
  • пассивные.

Активный сабвуфер имеет в своей комплектации уже вмонтированный усилитель мощности для снятия нагрузок низкой частотности с основного усилителя автомобильной акустики. А также, свой кроссовер (устройство для разделения частот на высокие, средние, низкие и т.д.), упрощающий согласование работы сабвуфера с акустикой штатной магнитолы.

Пассивный сабвуфер не имеет отдельного (персонального) мощностного усилителя и подключается на стандартные колонки. Что в результате отрицательно сказывается на качестве звучания стерео системы авто и вызывает дополнительные перегрузки на все выходные каналы. Как результат этого, снижение громкости и динамичности звука.

Схема

Подключение саба Mystery усилителя к магнитоле Пионер в автомобиле ВАЗ 2114

Как подключить сабвуфер к магнитоле без усилителя по схеме приведенной чуть ниже, более подробно.

В первую очередь нам понадобиться установочные инструменты и материалы:

  • предохранитель.
  • конденсатор.
  • электропровод.
  • пассатижи.
  • изоляционная лента.
  • разводной и накидной ключи.

Инструкция по подключению пассивного сабвуфера Mystery к магнитоле Pioneer

Принципиальная схема колонок с низкой частотностью как активного, так пассивного типа, практически одинакова, за исключением небольших дополнений относящихся к не активным сабвуферам.

 

По этой причине будем разбирать общий метод с последующим внесением изменений.

Процесс включения авто магнитолы пассивного сабвуфера очень прост: он соединяется на прямую с усилителем, а тот, в свою очередь, последовательно присоединяется к автомобильному проигрывателю.

Роль штатного усилителя в этой цепи— передача полученного от звука воспроизводящего устройства (авто магнитолы) сигнала, динамикам с высоко и низко разрешающей частотой. Где преобразователем низкочастотных сигналов выступает сам сабвуфер, а высоких, его сателлиты.

Из-за достаточно больших габаритов, установка сабвуфера производиться в основном в багажном отсеке автомобиля и провода электропитания приходиться тянуть через весь салон к аккумуляторной батарее. Что не улучшает его (салона) внешнего вида.

Не активный сабвуфер

Пассивный сабвуфер подключить к магнитоле без усилителя, можно в 4 этапа.

  1. Через технологическое отверстие в моторном отсеке протягиваем питающий провод к аккумулятору. На положительном (плюс) проводе поближе к батарее, устанавливаем предохранитель.
  2. Вытягиваем проводку в салон и протягиваем до багажника, по возможности маскируя ее под деталями внутренней отделки.
  3. Заводим провода через готовое тех отверстие (при необходимости делаем его самостоятельно) в багажник автомобиля. И подключаем непосредственно к низкочастотной колонке, согласно схеме (+ на +, — к -).

Подключение сабвуфера к магнитоле Пионер через одножильный, питающий (синий) провод и провод с разъемами «тюльпаны»

Как подключить сабвуфер в автомобиле?

Качественная автомобильная аудиосистема должна воспроизводить максимально обширный диапазон частот, который воспринимаются человеческим ухом. Подключив только одни лишь динамики, вы не прочувствуете полного звукового спектра. Поэтому полноценным мультимедийным системам требуется сабвуфер. Динамики по факту не могут воспроизводить те низкие и ультранизкие частоты, которые добавляют насыщенности звучанию.

Поэтому, если вы ищете полноты ощущений от прослушивания любимых композиций, мы вам детально расскажем о том, как правильно подключить сабвуфер к аудиосистеме автомобиля.

Виды сабвуферов

Весь ассортимент автомобильных сабвуферов, представленных на рынке, можно разделить на три отдельных вида:

Низкочастотные динамики.

Активные буферы.

Пассивные буферы.

Отличия между этими видами хорошо различимы по отдельным трактам автомобильных аудиосистем. Тот тракт, который отвечает за низкие частоты, оборудован головным устройством, усилителем, низкочастотным динамиком и имеет соединительные провода. Остановимся детальнее на динамиках.

Низкочастотный динамик активного сабвуфера размещается в ящике, усилитель может монтироваться как снаружи, так и внутри того же ящика. По сути – это уже готовый к монтажу аппарат. Подключение активного сабвуфера к магнитоле сводится к прокладке кабелей вдоль корпуса автомобиля изнутри и их подключению. Данный вариант будет хорош для тех, кто не сильно придирчив ко всем тонкостям воспроизведения музыкальных тонов. Но в то же время он обладает хорошим преимуществом в плане компоновки и простоты монтажа.

Сабвуфер пассивного типа – это вариант, который удовлетворит предпочтения музыкальных гурманов. Низкочастотная головка помещена в ящик. Но полноценной система становится, только если подключить пассивный сабвуфер через усилитель к магнитоле, который важно правильно выбрать и установить.

Достоинства пассивных сабвуферов заключаются в их огромном модельном ряде и простоте монтажа. В основном они изготавливаются в простом прямоугольном или трапециевидном корпусе.

Отрицательные моменты подключения пассивного саба в корпусе типа трапеция заключаются в дальнейшем неудобстве пользования багажником. В основном он располагается прямо в его центре. Также чисто в эстетическом плане может быть некий цветовой диссонанс. Но всё-таки именно пассивный сабвуфер наиболее оптимален по соотношению приложенных усилий и полученного результата.

Низкочастотные динамики – наиболее приобретаемые элементы аудиосистемы автомобилей. К тому же они наиболее интересны. Покупается только лишь один динамик, а уже сооружается своими руками или в студии, которая его устанавливает. Дальнейшее подключение сабвуфера к автомагнитоле происходит только путём добавления колонок к нему. Всё, система готова к работе.

Как было уже сказано, этот вид сабвуферов самый распространённый, и производители довольно нечасто укомплектовывают такие модели в готовые ящики. Приятно, что ящик под такой НЧ-динамик можно сделать самостоятельно под наиболее удобные размеры и придать ему оригинальности.

Схема подключения активного сабвуфера

Активный автомобильный сабвуфер с уже встроенным усилителем звука подключается к автомагнитоле с помощью коаксиального кабеля RCA-RCA. Один его конец подключается непосредственно к сабвуферу, второй – к аналоговой панели ресивера. Включение производится в «тюльпан» с надписью Subwoofer. Если на активном сабвуфере имеется до четырёх разъёмов-тюльпанов, дабы не ломать голову, пользуйтесь белым входом.

Ещё для подключения активного сабвуфера можно пользоваться выходными терминалами, которые зачастую применяются для подключения акустических систем. При таком подключении и колонки, и сабвуфер могут работать параллельно в НЧ-диапазоне.

Схема подключения пассивного сабвуфера

Сабвуфер подключается к выходу Pre Out Subwoofer, у него на задней панели должны иметься две клеммы. Он подключается при помощи отдельно стоящего усилителя.

Важно знать! Нужно всегда ставить «отсечку» в ресивере на буфер. Так будет регулироваться общая громкость аудиосистемы. В противном случае вы рискуете спалить сабвуфер, если пользоваться только регулятором его усилителя.

Когда определена схема монтажа аудиосистемы, и вы уже точно знаете, как подключить сабвуфер, можно покупать кабели. Для этого лучше всего подойдут акустические кабели диаметром 2,5 – 4 мм. Длина этих кабелей может регулироваться по вашему желанию и относительно того, насколько удалены друг от друга будут все нужные элементы. Выходы сабвуфера подключаются к сателлитам.

Важно помнить! Полюсы штекеров и каналов должны быть соответствующими.

Список действий для подключения активного сабвуфера

Подключение к авто сабвуфера активного типа начинается с демонтажа магнитолы и её проверки на наличие линейных выходов. Если таковые имеются, то подключение активного сабвуфера сильно упрощается, к тому же сабвуфер получается оптимально сопрягать с динамиками.

В случае отсутствия линейных выходов подключение буфера к магнитоле проводится из багажника машины. Плюс это займёт больше усилий и времени. Но саб располагается в багажнике только во благо экономии свободного места в салоне, ибо он из-за вмонтированного усилителя имеет громоздкие размеры.

Теперь детальнее разберёмся, как подключить сабвуфер с усилителем в машине. Далее встаёт задача подводки провода управления, идущего от магнитолы, а также кабеля питания и силового минуса в багажник к сабвуферу.

Провод, который будет выполнять роль силового, лучше брать с сечением от шести миллиметров. Такие кабели продаются в любом автомобильном магазине. Один его конец нужно намотать на любой удобный болт, который расположен на кузове. Его заранее следует отчистить от ржавчины и краски. Накрепко прижмите кабель. Это и станет той базовой конструкцией, которая необходима для подключения буфера силовым минусовым кабелем.

Дальнейшее подключение усилителя (в случае с аппаратом пассивного типа, так как схема прокладывания проводки во многом схожа) и сабвуфера к магнитоле продолжится прокладыванием плюсового кабеля. Нужно взять провод, аналогичный силовому минусу. Если не получается найти, тогда необходимо сделать отверстие между салоном и моторным отсеком для заведения в него этого провода по салону в багажник.

Важно знать! В тех местах, где провод проходит через отверстия перегородок, на кабель необходимо надевать резиновые втулки во избежание перетирания его изоляции.

Кабель фиксируется по всей длительности контакта. У силовой клеммы АКБ в кабель питания монтируется держатель с предохранителем. Как подключить активный буфер к автомобильной магнитоле, если на ней отсутствуют линейные выходы? Это делается с помощью высокоамплитудных входных разъёмов усилителя сабвуфера. Кабель управления коммутируется к сабу. Акустика подсоединяется к высокоамплитудному входу встроенного усилка. Соблюдайте корректную полярность!

Сигнальный провод и кабель управления заводятся в багажник к месту интегрированного усилителя. Далее, после изучения схемы подключения, можно приступать к коммутации. Далее уже можно настраивать аудиосистему и плотнее закреплять саб на его постоянном месте.

Пошаговая инструкция подключения пассивного сабвуфера

Перед подключением пассивного сабвуфера нужно перенастроить систему подключения штатной акустики к четырёхканальному усилителю. К двум передним каналам подключаются динамики. Чтобы происходила фильтрация высоких частот, между динамиками и усилителем подключается кроссовер.

Для увеличения мощности задние каналы усилителя переводятся в монорежим, и уже после этого к ним подключается пассивный сабвуфер. Между ними устанавливается второй кроссовер, который будет фильтровать нижние частоты. Как подключить пассивный сабвуфер к магнитоле? Они коммутируются такими же проводами, которыми подключаются колонки. Впрочем же, подключение идентично активному сабвуферу.

Интересный факт! Американская компания МТХ создала самый мощный в мире сабвуфер под названием MATTERHORN. Он может воспроизводить звук до 180 децибел, когда рёв двигателей реактивного самолёта приблизительно 130 ДБ. Он состоит из сорока сабов и стольких же тысячеваттных усилителей. Для него была построена и оборудована специальная комната, ибо он изначально размещался в морском контейнере.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как подключается активный сабвуфер в машине

Подключение активного сабвуфера

Активная низкочастотная система, в отличие от пассивной, содержит в своей конструкции не только мощный басовый динамик, но и полный усилитель низкой частоты, амплитудно-частотная характеристика которого скорректирована на усиление определённой полосы звукового диапазона. Подключить активный сабвуфер несложно, но нужно соблюдать некоторые правила, особенно при подаче электропитания от автомобильного аккумулятора.

Как подключить активный саб

Подключение низкочастотной автомобильной системы можно разделить на два этапа. Это подключение активного сабвуфера к магнитоле и соединение клемм питания с аккумулятором. Эту работу могут сделать в автосервисе, но большинство автомобилистов предпочитают подключать басовую акустику самостоятельно. Схема подключения активного сабвуфера не считается сложной, но при этом нужно соблюдать все технические требования. Особенно это касается подключения автомобильного аккумулятора к усилителю низкой частоты.Выбор кабеля электропитания намного важнее, чем выбор провода, соединяющего автомобильную магнитолу и вход усилителя НЧ.Для обеспечения корректной работы мощного усилителя кабель питания должен иметь соответствующее сечение.

Провода для подключения активного сабвуфера должны быть медными и многожильными. Для маркировки силовых кабелей применяется американский стандарт AWGв сокращённом вариантеGa. Они маркируются от 0Gaдо 14Ga, причём, чем меньше цифровое обозначение, тем больше сечение кабеля. Выбор силового кабеля зависит от мощности активной звуковой системы, которая напрямую связана с потребляемым током и расстоянием от источника напряжения до оконечного устройства.Чтобы определить, каким кабелем подключить активный сабвуфер можно воспользоваться приведенной таблицей.

Потребляемый ток системы

Здесь указан потребляемый ток и расстояние до усилителя низкой частоты. Наибольшее сечение силового кабеля потребуется при потребляемом токе до 65 ампер и размещении активной звуковой системы в багажном отсеке автомобиля. Для того чтобы избежать «провалов» в звучании при эксплуатации очень мощных акустических колонок, в цепь питания, параллельно силовым клеммам усилителя, подключается конденсатор большой ёмкости. Он накапливает электрическую энергию и отдаёт её в систему на пиках мощности, когда напряжения автомобильного аккумулятора не хватает и звук в колонке падает. В цепь электропитания, на расстоянии 10-15 см от аккумулятора, нужно установить предохранитель. Он не допускает перегрев силового кабеля и его возможное возгорание. Прокладка кабеля электропитания от моторного отсека до багажника должна выполняться через заводские отверстия. В местах пересечения металлических поверхностей на кабель должны быть надеты резиновые или пластиковые муфты. Провод не должен соприкасаться с металлом, так как в этих местам может произойти нарушение изоляции и короткое замыкание.

Как правильно подключить автомобильный сабвуфер

Для того чтобы подключить активный сабвуфер к автомагнитоле можно использовать стандартные провода, которые продаются в комплекте с силовыми кабелями.В установочный комплект входит всё, что нужно для работы, включая концевые клеммы для подключения аккумулятора и пластиковый гофрированный рукав. Подсоединение автомобильного сабвуфера к автомагнитоле осуществляется акустическими кабелями, оснащёнными разъёмами RCA или «Тюльпан» или иным способом. Коаксиальный кабель с разъёмами «Тюльпан» подойдёт в том случае, когда автомагнитола имеет специальное гнездо. Оно может обозначаться «SWOUT»,«SubOut» или«Subwoofer». На штатных магнитолах такие разъёмы отсутствуют, а устройство оснащено колодками с ножевыми контактами.Для подключения активной звуковой системы проще всего использовать готовый адаптер, который подключается к магнитоле. Входной сигнал подаётся на адаптер через стандартную колодку, а выходу подключается кабель с разъёмами RCA.

Устройство может иметь любую конструкцию, но принцип подключения у всех моделей одинаковый. Адаптер может иметь встроенный сумматор. В этом случае правый и левый каналы объединяются, и на вход сабвуфера подаётся монофонический сигнал. Подсоединить активный сабвуфер можно и без адаптера, но придётся искать кабель с ножевой колодкой на одном конце и «Тюльпаном» на другом.

Схема подключения активного саба

В процессе прокладки кабелей нужно соблюдать определённые правила. Чтобы предотвратить возникновение наводок и помех, силовой и сигнальный кабели нельзя укладывать одним пучком. Лучше если провода проложены по отдельности. В зависимости от мощности акустической системы нужно обязательно подсчитатьноминальный ток предохранителя. Нельзя ставить плавкую вставку, рассчитанную на очень большой ток, иначе провода будут гореть, а предохранитель останется целым.

Кроме кабелей электропитания и сигнального провода к активной акустической системе подключается провод дистанционного управления. У автомобильных магнитол этот провод на колодке питания всегда синего цвета. Он имеет обозначение «System Remote Control». Точка для его подключения на активной колонке обозначается аналогично или в сокращённом виде. Через этот провод на систему электропитания акустической системы подаётся управляющий потенциал + 12 вольт. Система дистанционного включения нужна, чтобы вместе с автомобильной магнитолой включался усилитель низкой частоты. Подключить провод к активному сабвуферу напрямую совершенно не обязательно. Одновременное включение звуковых устройств требуется не всегда и многие подключают активный сабвуфер через обычный тумблер. Это позволяет включать автомагнитолу без мощного баса.

Как установить сабвуфер: подводные камни и схемы подключения

Настоящие меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулём автомобиля. Для прослушивания любимой музыки в отличном качестве модернизируют акустическую систему (АС). Прокаченная АС состоит из: штатной магнитолы, усилителя, сабвуфера и динамиков. Получить объёмный звук помогает сабвуфер. В этой статье мы рассмотрим вопросы выбора и установки низкочастотника (НЧ).

Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Пассивному сабвуферу присуща простая конструкция. Это корпус и один динамик или несколько аудиоголовок низкой частоты. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер – сочетание нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкции предусмотрены:

  • усилитель аудиозвука;
  • частотный разделитель;
  • НЧ-головки.

На корпусе размещены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и разделители частот.

Активный саб настроить проще. С помощью стандартных настроек получают хорошие басы. Пассивный сабвуфер требует внешний усилитель. Настройка пассивного низкочастотника – кропотливая работа. Но результат превзойдёт все ожидания. Настоящие меломаны добиваются лучшего звучания именно с пассивными сабами. Активный стоит в 2-3 раза дороже, чем пассивный. Но последний хорошо работает только с усилителем, который покупают отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Схемы подключения

Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Установить и подключить правильно помогут рекомендации, описанные ниже.

Пассивного

Пассивный НЧ рекомендуют подключать через усилитель звука. В нём предусмотрены разъёмы для подсоединения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут в комплекте с сабом. Если их нет, то покупаем необходимой длины в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъёмы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя пассивный сабвуфер подключают к фронтальным динамикам. Звук станет объёмнее, но назвать его качественным трудно. Исправить ситуацию поможет низкочастотный фильтр. Через него подаётся звук на пассивный сабвуфер. Задача фильтра – погасить высокочастотную составляющую звукового сигнала и подать на саб только басы. Такое устройство продаётся в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно нетрудно. В специальной литературе и в интернете размещены принципиальные схемы устройства.

Активного

Активный сабвуфер не требует обязательного использования усилителя. В его корпусе размещён дополнительный модуль для усиления звука и частотные регуляторы для точной настройки.

На современных автомобильных магнитолах есть линейный выход для подключения саба. Его соединяют со входом активного сабвуфера с помощью акустического кабеля. Ещё один провод предназначен для управления сабом. Обозначается он как REM или System Remote Control. Сечение провода управления некритично, по нему идёт слабый ток.

Активный саб подключают напрямую к штатной магнитоле. Питание на сабвуфер падают с аккумуляторной батареи автомобиля

Отдельно для питания активного сабвуфера прокладывают силовой провод от аккумуляторной батареи. Обязательно в цепь питания усилителя и активного сабвуфера устанавливают предохранитель. Он защищает акустическую систему от короткого замыкания.

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберём процесс инсталляции сабвуфера в автомобиль с подключением к штатной магнитоле. Перед началом работ обратите внимание на несколько моментов:

    Корпус сабвуфера и сам усилитель – габаритные устройства. Надо продумать, где их разместить. Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля.

Усилитель по возможности размещают на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер во время работы нагревается. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Располагайте усилитель и саб так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

  • Если штатное головное устройство не имеет выходов для подключения сабвуфера и отсутствует провод управления, то подумайте о замене магнитолы. Это убережёт от возможного короткого замыкания, упростит подключение сабвуфера и позволит получить качественный звук. Активный низкочастотник требует питания от аккумулятора. Силовой кабель должен быть соответствующей длины и сечения. Продумайте, где его проложить от моторного отсека к багажному отделению. Он должен быть крепко зафиксирован пластмассовыми хомутами.
  • Проверьте наличие линейного выхода для сабвуфера на штатной магнитоле. При отсутствии – выход есть. Сабвуфер подключают к колонкам или AUX-выходу. Такое решение не идеально и влияет на качество воспроизведения звука.
  • Для управления активным сабвуфером необходим провод System Remote Control. Без него усилительный модуль не работает. Если в магнитоле нет такого выхода, то можно подать напрямую постоянные +12 вольт на вход активного сабвуфера. При таком подключении усилитель работает непрерывно и разряжает аккумуляторную батарею.
  • Необходимые инструменты и материалы

    Для успешного подключения сабвуфера своими руками приготовьте такие инструменты и материалы:

    • кусачки;
    • нож;
    • набор рожковых ключей;
    • изоляционную ленту;
    • плоскогубцы;
    • пластмассовые стяжки;
    • силовой кабель;
    • акустические кабели;
    • предохранитель на 60А в корпусе;
    • пластмассовые съёмники для демонтажа элементов обшивки.

    Длина провода для питания сабвуфера и акустического кабеля зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладывания проводки под обшивкой. Сечение питающего кабеля зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. К примеру, мощность саба 200 ватт, делим на 12 (величина напряжения в электрической цепи автомобиля), получаем 16.7 ампер. Такой ток должен выдержать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого выбирают сечение провода.

    Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

    1. Обесточьте автомобиль, снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
    2. Проложите силовой кабель от аккумулятора к месту установки сабвуфера. Провод не должен попадать под педали или мешать работе других механизмов.
    3. Установите предохранитель на провод возле аккумулятора. Не подключайте силовой кабель к клемме АКБ.
      Питание сабвуфера производится от аккумуляторной батареи. Обязательно используйте предохранитель для избежания неприятностей с проводкой
    4. Снимите штатную магнитолу и осмотрите заднюю панель. Найдите линейный выход для низкочастотника и провод управления.
      Находим линейный выход для саба и провод управления
    5. Проложите акустические кабели и провод REM (System Remote Control) от магнитолы к месту размещения сабвуфера. Провода разместите под элементами обшивки и надёжно зафиксируйте их пластмассовыми хомутами.
      Вся проводка прокладывается под элементами обшивки салона автомобиля. Она надёжно крепится пластмассовыми хомутами
    6. Подключите провод управления, акустический кабель, провода питания и массы к сабу. «Землю» берите от металлической поверхности кузова автомобиля.
    7. Подключите на магнитоле саб и провод REM. Места скрутки тщательно заизолируйте. Установите магнитолу в штатное место.
    8. Подключите провод питания к клемме «+» аккумулятора.

    Видео: Как проще всего подключить активный сабвуфер

    Для уяснения деталей и последовательности установки просмотрите видео. Возможно, оно поможет оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

    Нюансы установки в автомобилях разных марок

    Сабвуфер и усилитель размещают в багажном отделении в 99% случаях. Но багажник не всегда имеет достаточный объём. К примеру, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-нибудь. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. Благо в магазинах автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и конфигурации.

    К прокладыванию силового кабеля отнеситесь серьёзно. Найдите возможность вывести провод питания через заводские отверстия. Для перехода из моторного отсека и в багажное отделение используйте резиновые или пластмассовые муфты. Провод не должен контактировать с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.

    Для силового кабеля рекомендуется использовать пластмассовые или резиновые муфты для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажное отделение

    Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займёт от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. При сомнениях в своих силах обращайтесь к специалистам по инсталляции акустических систем. Они подберут компоненты АС и подключат их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объёмным звуком в автомобиле.

    Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов. (8 голосов, среднее: 4.5 из 5)

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Как установить сабвуфер в машину? Схема подключения сабвуфера к усилителю

    Звук стандартной магнитолы может не устраивать владельцев по причине некачественного воспроизведения низких частот. Услышать басы в полном объеме возможно только при подключении специального акустического устройства – сабвуфера. Алгоритм установки усилителя и сабвуфера в машину несложен, если правильно подобраны комплектующие, имеется верная схема и учтены нюансы самостоятельного монтажа.

    Важно отметить, что подобная работа часто не требует особых навыков, а значит с ней сможет справиться любой владелец автомобиля, что особо приятно учитывая расценки на установку аудиосистемы в специализированных мастерских.

    Что выбрать – активный сабвуфер или пассивный?

    Чтобы понять необходимость использования активного или пассивного сабвуфера, нужно выяснить, в чем преимущества каждого варианта. Например:

    1. Пассивный саб представляет собой конструкцию из единого блока, с заключенными в нем несколькими динамиками. Для воспроизведения низкочастотного звука необходимо подключение сабвуфера к усилителю. Преимущество пассивного варианта в относительно низкой стоимости. Минус в обязательном дополнительном месте из-за необходимости подключения связующих конструкций – усилителя и фильтра;
    2. Активный сабвуфер – это готовый к подключению акустический блок с усилителем и фильтром частот. Несомненными плюсами такого устройства является то, что ему не требуется дополнительного пространства, у него широкий диапазон настроек, а также его просто подсоединить к штатной автомагнитоле. Но его стоимость существенно выше.

    Как видите, у нас есть два равнозначных варианта. Поэтому перед установкой сабвуфера имеет смысл точно представить, что мы хотим получить в итоге, какой суммой денег планируем пожертвовать и как можно будет разместить саб в автомобиле.

    Динамики для сабвуфера

    Перед тем как подключить колонки и сабвуфер к усилителю, важно выбрать динамики. Вкусы на счет автомобильной стереосистемы у владельцев разные. Громко звучащая музыка у подростка, только, что получившего права станет утомительной для любителя спокойного звучания. Дополнительные и фронтальные басы сабвуфера усиливаются или звучат тише за счет динамиков разного размера. Предлагаемый диапазон – от 6 до 15 дюймов. Что выбрать:

    • Диаметр динамиков до 10 дюймов не даст богатого звучания. Они подойдут для автолюбителя, который не готов тратить больших денег, и не стремится к громкому и объемному звуку;
    • Динамики от 10 до 15 дюймов являются золотой серединой, и дают насыщенное звучание по приемлемой цене;
    • Динамики более 15 дюймов используются для соревнований по автозвуку. Высокая громкость и очень мощное звучание делает их не самым лучшим вариантом для семейного автомобиля. Также нельзя не отметить, что громкость допустимая для соревнований по автозвуку часто не соответствует действующему законодательству, да и в установке такие динамики вызывают проблемы своими размерами.

    Также рекомендуем ознакомиться с нашим рейтингом автомобильных сабвуферов.

    Где установить сабвуфер?

    Небольшое пространство багажника может стать проблемой для подключения сабвуфера. Особенно для пассивной модели. Подобная ситуация часто встречается в седанах. У авто этого типа, лучшее место для установки сабвуфера – задняя полка или подлокотники. Минивэн или хэтчбек имеют достаточно места в багажнике, поэтому вопрос поиска места для сабвуфера – отпадает сам собой.

    Как подключить сабвуфер к усилителю?

    Для того чтобы подключить сабвуфер к усилителю и аудиосистеме автомобиля понадобятся следующие инструменты:

    • Плоскогубцы и кусачки;
    • Провода для подключения сабвуфера и усилителя – силовые и соединительные кабели, тюльпаны;
    • Пластиковые стяжки;
    • Набор гаечных ключей;
    • Нож и изолирующие материалы.

    Так как тянуть провода придется через салон, во избежание перетирания кабеля лучше использовать гофрированные рукава, которые должны быть надежно закреплены в местах подключения кабеля.

    Схема подключения сабвуфера и усилителя

    Как правило, в комплектации к устройству любого типа прилагается доступная схема подключения подключения сабвуфера к усилителю или автомагнитоле. Например, для пассивного сабвуфера:

     

    Или для активного:

    В зависимости от сложности модели, установка займет от 1 до 3 часов работы.

    Как подключить пассивный сабвуфер к усилителю?

    До начала монтажа, клеммы с АКБ снимают во избежание короткого замыкания. После, следует найти технологическое отверстие, соединяющее подкапотное пространство и салон. Как правило, оно закрыто заглушкой, а на отечественных авто отсутствует вовсе. Тогда его придется просверлить. Если предполагается устанавливать сабвуфер в багажное отделение, отверстие делают и там. Так как кабель пройдет через весь салон, придется снять обшивку или накладки на пороги – все индивидуально. Далее, инструкция:

    1. Подключают питание от аккумулятора к усилителю в багажном отсеке согласно полярности. Силовой провод следует заранее вставить в гофрированный рукав – именно по его диаметру должно быть просверлено отверстие. Кроме того, его необходимо оснастить предохранителем;
    2. Далее, провод усилителя соединяют с магнитолой. Сначала демонтируют ее корпус, обнажая места соединения проводов. Для подключения используются тюльпаны, которые вставляются в соответствии с цветами разъемов;
    3. Чтобы добиться одновременного включения магнитолы и сабвуфера, требуется укомплектовать конструкцию усилителя плюсовым проводом, который соединяется клеммой с проводом питания магнитолы;
    4. Последний этап – соединение усилителя и непосредственно сабвуфера. До того как подключить сабвуфер к двух- или четырехканальному усилителю, следует органично разместить мощности внутри багажника или салона и подключить каждую колонку к соответствующему входу.

    Конденсатор необходим для усилителя мощностью более 400 Вт. Для менее мощных моделей, его можно не использовать. Стоит помнить, что использование очень мощных усилителей приведет к быстрой разрядке аккумулятора.

    К слову, если вас не устраивают модели, которые изготавливают иностранные и отечественные компании, можно изготовить пассивный сабвуфер самостоятельно.

    Читайте также:

    Как подключить активный сабвуфер к усилителю?

    Учитывая компактность системы (встроенного усилителя и сабвуфера) кажется простым и подключение. Однако, это не так. Рассмотрим, как подключить активный сабвуфер к усилителю:

    1. Монтаж начинается с подключения силового провода к аккумулятору напрямую мостом к плюсовой клемме. Сечение кабеля должно быть большим;
    2. Цепь подключения силового кабеля предусматривает предохранитель для экстренного отключения системы от АКБ, в случае короткого замыкания. Обязательное расположение предохранителя в подкапотном пространстве, рядом с аккумулятором;
    3. Минусовой кабель усилителя цепляют к авто в удобной точке. Таким образом провод «-» располагается между массой кузова и сабвуфером.

    Отдельные разъемы активного сабвуфера делают установку проще – достаточно прокладки коаксиального кабеля и соединение его концов с выходом автомагнитолы и звукопреобразователя. На приборе они обозначены SubOut и Lineln, соответственно.

    Нюансы подключения сабвуфера к усилителю

    Ввиду разных моделей автомагнитол, у автолюбителей часто возникают вопросы, касаемо индивидуальной модели и/или особенностей авто. Например:

    Можно ли подключать сабвуфер (в данном случае пассивный) без дополнительной покупки усилителя?

    Причиной вопроса кроме экономии также может стать недостаток свободного места в багажнике или в салоне. Ответ – в зависимости от сопротивления низким частотам магнитолы. Если оно меньше 4 Ом, то возможна перегрузка выхода усилителя, отчего неизбежно возникновение короткого замыкания.

    Как подключить сабвуфер к усилителю магнитолы с отсутствием линейного выхода?

    Такие модели (без тюльпанов) популярны, так как стоят недорого. Тем не менее когда владелец решает изменить и модернизировать акустическую систему, он сталкивается с необходимостью менять магнитолу. Этого можно не делать. Достаточно приобрести адаптер высокого уровня, конвертирующий сигнал. Устройство подключается к выходу магнитолы. На нем уже присутствует линейный сигнал на усилитель. Также адаптер имеет возможность настройки, чтобы звук выходил без искажения.

    Как подключить усилитель и сабвуфер в машине через кроссовер?

    Устройство играет роль фильтра, разделяя частоты по диапазонам, улучшая качество звучания. Кроссоверы бывают следующих типов: активные, пассивные, а также на одно- и двухполосные. Варианты имеют собственные преимущества и недостатки. Располагают их следующим образом:

    • Пассивные кроссоверы подключают перед динамиками. Достаточно одного усилителя;
    • Активные фильтры располагают перед автоусилителями (несколькими). Динамики подключаются к усилителю сабвуфера отдельным канальным проводом.

    Цена активного кроссовера (адаптера) выше, чем пассивного ввиду возможности точного воспроизведения срезов частот.

    Как подключить два сабвуфера к усилителю?

    Для подключения необходимо соединить провода двух сабвуферов “+” к “+” и “-” к “-“. При этом крайне важно, чтобы сабвуферы были одинаковыми, или как минимум тщательно подобраны друг к другу по характеристикам.

    Как подключить сабвуфер к 4 канальному усилителю?

    Подключение сабвуфера к четырехканальному усилителю, в большинстве случаев проходит по стандартной схеме. Просто под сабвуфер выделяется специальный канал, который оптимизирован под передачу низких частот.

    Как подключить сабвуфер к усилителю? Итоги

    Подключение сабвуфера к усилителю – ответственная задача. Важно соблюсти технику безопасности, чтобы не допустить короткого замыкания. То есть обесточить аккумуляторные клеммы. Не менее важно использовать качественные комплектующие – провода, изолирующие материалы, уплотнители и прочее.

    Как подключить сабвуфер к машине? (5-шаговое руководство)

    Добавление сабвуфера к стереосистеме вашего автомобиля может иметь большое значение, когда дело доходит до качества воспроизводимого звука.

    Обладая способностью усиливать низкие частоты, сабвуфер может усилить басы вашей музыки и дать вам более полный звук, не прибегая к увеличению громкости.

    Однако, возможно, вы не захотите тратить большие деньги на профессиональную установку сабвуфера в магазине.

    По этой причине мы составили это удобное пятишаговое руководство по подключению сабвуфера к автомобилю.

    Знание того, как подключить собственный сабвуфер, может дать вам лучшее представление об электрической системе вашего автомобиля и основных принципах подключения аудиосистемы.

    В этом руководстве вы узнаете:

    • Что такое сабвуфер
    • Каковы преимущества его подключения к автомобилю
    • Что вам понадобится, чтобы подключить его к машине
    • Пошаговое руководство по подключению сабвуфера к автомобилю
    • И больше!

    Что такое сабвуфер?

    Сабвуфер — это специальный тип динамика, который предназначен для усиления низких частот, воспроизводимых автомобильной стереосистемой.

    Сабвуферы сделаны из более тяжелых материалов, чем обычно присутствуют в стандартных полнодиапазонных динамиках, которые идут в комплекте с вашим автомобилем.

    Благодаря этому они могут выдерживать гораздо более высокий уровень движения диффузоров и способны воспроизводить более плотные и полные басы. Это делает их идеальными для усиления низких частот музыки без необходимости увеличивать громкость динамиков.

    Это дает вам лучший звук, а также защищает штатные полнодиапазонные динамики вашего автомобиля от возможного взрыва из-за перекачки через них слишком большого количества басов.

    Подробнее >> Топ 5 лучших 18-дюймовых автомобильных сабвуферов

    Каковы преимущества подключения сабвуфера к автомобилю?

    В большинстве случаев, когда мы увеличиваем громкость музыки в машине, это происходит потому, что мы хотим больше слышать басы.

    Когда это происходит, мы не только подвергаем громкоговорители опасности быть поврежденными из-за чрезмерной громкости, мы также потенциально подвергаем риску наш слух.

    Любой шум выше 70 дБ может повредить тонкую внутреннюю работу человеческого уха.

    Громкость автомобильной стереосистемы может достигать 110 дБ. По прошествии длительного времени это может быть невероятно опасно.

    Подключив сабвуфер к автомобильной стереосистеме, вы можете получить ощущение громкой музыки, фактически не увеличивая громкость. Сабвуфер может сделать вашу музыку более живой при гораздо меньшей громкости, делая стерео не только более качественным, но и более безопасным.

    Когда следует подключать сабвуфер к автомобилю?

    Вам следует подумать о подключении сабвуфера к автомобилю, если вы регулярно увеличиваете громкость автомобильной стереосистемы.

    Когда мы увеличиваем громкость стереосистемы, наши уши изнашиваются, что, в свою очередь, заставляет нас увеличивать громкость еще больше.

    Если вы обнаружите, что регулярно увеличиваете громкость автомобильной стереосистемы, чем больше едете, вам обязательно стоит подумать о подключении сабвуфера к машине.

    Это может не только улучшить качество музыки и дать вам более плотный, более четкий басовый звук, но и уберечь вас от повреждения слуха за счет регулярного увеличения громкости, которое вы, возможно, даже не заметите.

    Подробнее >> Топ 5 лучших сабвуферов для грузовиков

    Почему нужно подключать сабвуфер к автомобилю?

    Стандартные динамики, которые идут в комплекте с большинством автомобилей, обычно не самого лучшего качества.

    Стандартные динамики предназначены для воспроизведения всего диапазона частот, слышимых человеческим ухом.

    Из-за этого они не имеют какой-либо специальной конструкции, которая могла бы выделить частоты, которые мы хотели бы слышать, например, нижние низкие частоты в диапазоне 20–150 Гц.

    Сабвуфер, с другой стороны, специально разработан для усиления этих низких частот и придания музыке того тяжелого баса, который нам нравится слышать.

    Они также сделаны из более тяжелых материалов, таких как майлар и резина. В отличие от тонких бумажных диффузоров штатных динамиков, которые поставляются с вашим автомобилем, они могут выдерживать эти низкие частоты и более эффективно откачивать их. Они также меньше подвержены риску выдувания и разрывов при больших объемах.

    Итак, как работают сабвуферы?

    Сабвуферы работают по тому же принципу, что и обычные широкополосные динамики.

    Они принимают сигнал, генерируемый стереоприемником вашего автомобиля, и усиливают его с помощью вибрации через магнитную катушку и диффузор.

    Единственное отличие состоит в том, что они разработаны, чтобы выдерживать более тяжелые, низкие частоты, которые содержит музыка, и передавать их более плотно и целенаправленно.

    Большинство сабвуферов являются активными, что означает, что они будут работать либо на собственном внутреннем усилителе, либо для их правильной работы потребуется отдельный усилитель.

    Однако есть также пассивные сабвуферы, которые можно использовать со штатным усилителем, встроенным в стереосистему вашего автомобиля. Тот, который вы выберете, будет зависеть от ваших потребностей и вашего бюджета. Любой сабвуфер сможет обеспечить лучшие басы, чем штатные полнодиапазонные динамики в вашем автомобиле.

    Хотите получить дополнительную информацию о том, как работают сабвуферы? Это видео подробно объясняет процесс:

    Что нужно знать о подключении сабвуфера к автомобилю?

    Подключение сабвуфера к автомобилю — относительно простой процесс.Большинство людей смогут сделать это с помощью нескольких простых инструментов и пары часов.

    Вам следует подумать о том, насколько мощным должен быть ваш басовый отклик. Если вас интересует сильный удар, вы можете приобрести сабвуфер, у которого есть собственный встроенный или отдельный усилитель.

    Это даст вам гораздо более мощный опыт. Однако установка усилителя и динамика будет связана с дополнительными расходами и сложностью.

    Подробнее >> Топ 5 лучших 10-дюймовых автомобильных сабвуферов

    Какие расходные материалы необходимы для подключения сабвуфера к автомобилю?

    Подключение сабвуфера к автомобилю не займет много времени.С некоторыми базовыми инструментами это можно сделать за несколько часов. Для правильного выполнения работы вам потребуется:

    • A сабвуфер и монтажная коробка для сабвуфера
    • A усилитель для сабвуфера
    • A встроенный предохранитель на 50 ампер
    • A комплект проводов (должен быть включен в сабвуфер)
    • A отвертка
    • A набор розеток
    • изолированный провод 10 калибра

    Как подключить сабвуфер к автомобилю? (5 ступеней)

    Шаг 1. Проведите кабельную разводку

    Первое, что вам нужно сделать, это протянуть провод от аккумулятора к усилителю.Он пойдет из моторного отсека через брандмауэр.

    Подключите линейный предохранитель как можно ближе к батарее. Это обеспечит его правильную работу и не приведет к повреждению усилителя. Не подключайте к батарее до последнего шага.

    Затем проложите красно-белые кабели RCA, прилагаемые к комплекту проводки сабвуфера, под приборной панелью и под ковровым покрытием, где бы ни располагался ваш усилитель.

    Обязательно оставьте небольшой провис на обоих концах всех проложенных кабелей.Это гарантирует, что вы не дойдете до конца процесса и у вас не будет достаточно места, чтобы все подключить.

    Шаг 2. Подключите аудио

    После того, как телефонная разводка будет проложена и вы определились с местом для установки усилителя, вы можете приступить к подключению аудиосистемы.

    Вытащите штатную стереосистему из консоли вашего автомобиля. На задней панели вы должны увидеть красный и белый кабельные выходы RCO. Здесь вы будете подключать кабели RCA, которые вы пропустили через заднюю часть консоли.

    Если ваша стереосистема не имеет этих выходов, вам придется снять разъемы с кабелей и вместо этого вставить их в выходы кабеля динамика.

    Помните, когда вы это делаете, красный цвет является положительным, а белый — отрицательным. Это пригодится позже, когда вы устанавливаете сабвуфер и подключаете усилитель.

    Вам также необходимо подключить провод к выходу стереосистемы с надписью «Remote» или «Amp». Это сообщит усилителю, что стерео включилось, и, в свою очередь, активирует его.

    Шаг 3. Установите сабвуфер

    Ваш сабвуфер должен быть установлен и закреплен внутри переносной монтажной коробки.

    Эти монтажные коробки обычно изготавливаются из прессованной древесно-стружечной плиты и покрыты демпфирующим войлоком, который помогает удерживать низкие частоты плотными и сфокусированными.

    Многие сабвуферы поставляются с этим корпусом и предварительно смонтированы. Если у вас есть один из них, вам не нужно беспокоиться об установке его самостоятельно.

    Если в вашей машине есть багажник, вы можете просто установить корпус сабвуфера в багажник и оставить его там.

    Если в вашем автомобиле нет багажника, вы можете часто ставить кожух на заднем сиденье ближе к центру, чтобы он не ограничивал пространство для ног задних пассажиров.

    Шаг 4: Подключите усилитель

    После того, как все эти провода подключены и сабвуфер установлен, можно закончить подключение усилителя.

    Подключите кабель, идущий от аккумулятора, к клемме усилителя с пометкой «Power» или «Batt».

    Затем подключите провод, идущий от терминала «Remote» или «Amp» на стереосистеме, к такому же маркированному на усилителе.

    Затем подключите кабели RCA к входам RCA на усилителе.

    Наконец, подключите провода к выходам + и — динамика на усилителе. Они будут проходить до задней части, где установлен сабвуфер. Подключите их к клеммам + и — на сабвуфере соответственно.

    Шаг 5: Подключите провод питания

    После того, как все подключено, вы, наконец, готовы подключать питание к усилителю от батареи.

    Отсоедините плюсовой полюс аккумуляторной батареи.Это будет красный разъем с большим металлическим разъемом.

    Оберните кабель питания, который вы проложили от усилителя, вокруг положительной клеммы и снова наденьте разъем, закрепив провод между клеммой и разъемом.

    Теперь вы можете включить машину и убедиться, что все работает. Усилитель должен включаться при включении стереосистемы, и вы не должны получать никаких помех от двигателя. На этом этапе вы должны получать мощные, мощные басы из недавно установленного сабвуфера!

    Наши последние мысли о том, как подключить сабвуфер к автомобилю?

    Установка сабвуфера — отличный способ улучшить качество звука в автомобиле.

    Вы можете наслаждаться гораздо лучшим качеством звука, не тратя много денег или слишком много времени.

    Узнав, как подключить сабвуфер к автомобилю, вы также сможете лучше понять, как работает стереосистема вашего автомобиля и как ее можно улучшить.

    После того, как вы установили сабвуфер, вы можете получить великолепные мощные басы, о которых всегда мечтали, не повредив динамики автомобиля или уши!

    Как подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме + схемы

    Думаете о том, чтобы использовать этот дополнительный автомобильный сабвуфер? Может быть, вам интересно, , , можно ли вообще подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме или усилителю .

    Хорошая новость заключается в том, что да, во многих случаях вы можете использовать автомобильный сабвуфер с домашней стереосистемой. Однако это не так просто, как просто подключить их любым старым способом.

    Я расскажу вам то, что вам нужно знать, и предоставлю несколько полезных диаграмм. Давайте начнем.

    Могу ли я подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме?

    Быстрый ответ — это зависит. Есть несколько основных вещей, которые вам нужно понять, прежде чем пытаться.Это тоже важно … так что не будьте небрежны, иначе вы можете повредить домашний ресивер или усилитель.

    Вы можете подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме напрямую, если:

    • У вас есть сабвуфер или несколько сабвуферов, которые можно подключить к общей проводке не менее 8 Ом. Это могут быть два сабвуфера на 4 Ом или сабвуфер с двойной звуковой катушкой (DVC) на 4 Ом. [См. Схемы ниже]
    • Ваша домашняя стереосистема или усилитель может работать с 4-омными динамиками (большинство из них не могут, так что давайте это игнорировать).
    • Использование обходных путей: это включает использование небольшого 4-омного усилителя между приемником и сабвуфером или линейного резистора для увеличения нагрузки на динамик. (Не волнуйтесь — я подробно расскажу об этом ниже)

    Даже если у вас есть подходящий автомобильный сабвуфер (-а), ваш усилитель должен иметь достаточно мощности для привода сабвуфера. Хорошая новость заключается в том, что для обычного прослушивания вам не нужна тонна энергии, как для автомобилей и грузовиков.

    Самым большим препятствием является то, что большинство домашних стереосистем, ресиверов домашнего кинотеатра и домашних усилителей не справляются с нагрузкой на громкоговорители в 4 Ом многих автомобильных сабвуферов.Это в 2 раза меньше, чем требуемый минимум 8 Ом. (на самом деле некоторые автомобильные сабвуферы имеют сопротивление даже 2 Ом).

    Почему я не могу использовать автомобильный сабвуфер на 4 или 2 Ом с домашней стереосистемой?

    Не следует подключать слишком низкое сопротивление динамика (Ом, нагрузка динамика) к домашнему стереоусилителю или ресиверу. Это заставляет его пытаться производить больше электрического тока, чем он предназначен. Это вызывает перегрев и потенциально необратимое повреждение вашей электроники.

    Так же, как автомобильные усилители и автомобильные стереосистемы, домашние стереосистемы имеют минимальную нагрузку на динамик, выраженную в Ом, на которую они рассчитаны.

    Никогда не пытайтесь подключить автомобильные сабвуферы или динамики на 2 или 4 Ом к домашней стереосистеме — они могут очень быстро перегреться и получить повреждения.

    Почему важно согласование импеданса динамиков?

    Согласование нагрузки динамика с вашей домашней стереосистемой просто означает согласование ее с наилучшей нагрузкой в ​​Ом, которая обеспечит мощность и громкость, на которые она рассчитана.Как вы можете видеть на моей диаграмме выше, если номинальное сопротивление динамика выше номинального, он будет работать безопасно, , но за счет обеспечения гораздо меньшей мощности и громкости, чем вам хотелось бы.

    Использование правильной нагрузки в Ом означает, что вы получите номинальную мощность и, как вы могли догадаться, максимально возможную громкость.

    Тем не менее, использование нагрузки на динамик ниже номинальной (неважно, 1 или несколько динамиков, общая нагрузка Ом, равная Ом, которую видит стереозвук), опасно и не будет работать. Не делай этого!

    Совет: В случаях, когда сопротивление сабвуфера меньше 8 Ом и / или ресивер или усилитель не имеют достаточной мощности, не сдавайтесь! Как мы увидим, вы можете воспользоваться некоторыми обходными путями.

    Нужен ли мне кроссовер для автомобильного сабвуфера?

    Пример 8-омного кроссовера низкочастотного динамика для блокировки всех звуков выше низких низких частот (частота среза). Они используются для получения «чистых» басов от сабвуфера, когда кроссовер еще не предусмотрен.

    Кстати, есть еще одна важная деталь, которая может вам понадобиться и о которой вы, возможно, не задумывались: использование кроссовера для чистых басов с автомобильным сабвуфером.Автомобильные сабвуферы обычно используются с автомобильным усилителем с уже встроенным кроссовером низких частот.

    Это часто не относится к домашним стереосистемам, хотя некоторые из них имеют выходное гнездо RCA для сабвуфера для использования с усилителем или активным сабвуфером.

    Дело в том, что , если вы не хотите слышать вокал и другие звуки из автомобильного сабвуфера, вам необходимо подключить кроссовер сабвуфера между стереосистемой и сабвуфером. Для чистого баса вам понадобится кроссовер, чтобы блокировать высокочастотные звуки, которые сабвуферы не могут воспроизводить должным образом.

    Если вам посчастливилось иметь ресивер или домашний усилитель со встроенным кроссовером низких частот, вы можете использовать его вместо него.

    Как подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме

    Как видно из приведенной выше схемы, я придумал 4 способа подключения автомобильной стереосистемы к домашнему стереофоническому ресиверу или усилителю, но это во многом зависит от специфики. Например, использование автомобильного сабвуфера на 4 Ом относительно просто, а использование 2-омного или другого типа может быть сложнее.

    Вот 4 способа сделать это:

    1. Два 4-омных автомобильных сабвуфера: Это одна из самых простых возможных конфигураций.Просто подключите сабвуферы последовательно, получив в общей сложности 8 Ом, и подключите их к одному из выходов динамиков стереоресивера. Однако имейте в виду, что если нет кроссовера на месте или встроенного, вы получите вокал и звуки в сабвуферах, которые не будут звучать хорошо, поэтому может потребоваться кроссовер. (см. выше)
    2. Сабвуфер с одиночным DVC, 4 Ом: Аналогичным образом, сабвуфер с одинарной двойной звуковой катушкой (DVC) с обмотками 4 Ом можно подключить последовательно, чтобы удовлетворить требованию в 8 Ом. Как и выше, может потребоваться кроссовер с низкочастотным динамиком.
    3. Одиночный 4-омный сабвуфер или ресиверы без достаточной мощности — с использованием мини-усилителя: Вы можете использовать доступный миниатюрный усилитель для непосредственного управления 4-омным автомобильным сабвуфером, избегая потери мощности, как в варианте №4. Вы можете использовать мини-усилитель, который может напрямую управлять автомобильным сабвуфером на 4 или даже 2 Ом. Некоторые из них также имеют встроенный кроссовер для великолепного звука, что делает их отличным выбором.
    4. Одиночный сабвуфер на 4 Ом с последовательным резистором питания: Это самый простой и доступный вариант.Используя силовой резистор (резистор, предназначенный для работы с более высокими уровнями мощности), просто подключите его последовательно с сабвуфером, чтобы получить необходимое сопротивление 8 Ом. Силовые резисторы можно найти примерно за 5 долларов. Я рекомендую мощность 25 Вт или выше, в зависимости от выходной мощности вашей стереосистемы.

    Обратите внимание, что хотя вариант №4 является самым простым из всех, я не рекомендую его, потому что вы потеряете половину или более выходной мощности стерео. Это потому, что мощность делится на между ним и сабвуфером.

    Примеры силовых резисторов, которые можно использовать для проектов акустических систем, включая подключение сабвуфера к домашней стереосистеме. Эти резисторы можно найти и в магазинах электронных запчастей, и в розничных магазинах запчастей для динамиков, или даже на Amazon или eBay. Они часто бывают очень доступными (около 5 долларов за пару или упаковку).

    Что делать, если не удается получить нужное сопротивление

    Пример небольшого и доступного усилителя, который можно использовать для управления автомобильным сабвуфером с низким сопротивлением от домашнего стереофонического ресивера.Вы можете найти их со встроенным кроссовером (как показано здесь) менее чем за 30 долларов.

    В некоторых случаях это немного сложно, особенно при использовании нескольких автомобильных сабвуферов и / или таких, как модели с сопротивлением 2 Ом, например. Домашний стереоусилитель — отличный ответ на эту проблему и предлагает несколько преимуществ:

    • Может напрямую управлять переводчиками с низким сопротивлением
    • Низкая стоимость (часто менее 30 долларов) и очень компактный размер
    • В некоторые из них встроен кроссовер низких частот, что означает, что вы сэкономите много хлопот.

    Хотя я понимаю, что вам, возможно, не захочется тратить деньги и ждать доставки вещей, об этом определенно стоит подумать.Вот хороший пример недорогого, который я нашел.

    Как подключить сабвуфер к ресиверу без сабвуфера?

    Примеры использования преобразователей линейного уровня, которые можно использовать для получения низкоуровневого сигнала RCA от домашней стереосистемы без выходов RCA для сабвуфера.

    Хорошая новость: если вы планируете использовать небольшой усилитель для питания сабвуфера дома, но у вашего ресивера нет сабвуфера или других выходов RCA, есть решение. Вы можете использовать преобразователь линейного уровня, обычно используемый для заводских автомобильных стереосистем, чтобы создать их, а затем подключить к усилителю сабвуфера.

    Вам понадобится качественный микрофон с регулируемыми регуляторами выходного уровня, чтобы быть уверенным, что у вас нет проблем с уровнем сигнала. Они особенно ценны, поскольку многие винтажные или старые домашние стереосистемы не имеют выходов на сабвуфер.

    Вы можете подключить их так же, как и динамик, либо к неиспользуемым выходам динамиков, либо также подключить их к уже используемым динамикам.

    Сколько ватт вам нужно для сабвуфера?

    Автомобильные сабвуферы — очень неэффективные динамики и одни из самых энергоемких, какие только можно найти! Хорошая новость заключается в том, что если вы просто рассчитываете на средний уровень прослушивания, вы можете обойтись меньшим энергопотреблением.

    • Для удобного прослушивания музыки с низким уровнем громкости или звука из фильмов вам потребуется как минимум 25 Вт RMS мощности на канал, доступный для управления сабвуфером.
    • Для чуть большего «удара», требующего дополнительных басов (особенно басов и ударов при воспроизведении звука DVD или BlueRay), 50 Вт + было бы намного лучше.

    Если ваш домашний ресивер слабее, чем некоторые бюджетные модели (например, 15-20 Вт на канал), вам понадобится небольшой внешний усилитель, как я упоминал ранее.Если вы планируете использовать автомобильный сабвуфер с большой громкостью и хотите получить серьезные басы, я бы порекомендовал минимум 100 Вт RMS и даже больше, если вы можете себе это позволить.

    Стереосистемы для книжных полок обычно не справляются — они просто не рассчитаны на большую мощность. Однако многие домашние стереоприемники приличного качества или усилители / декодеры для домашнего кинотеатра могут нормально справиться с этой задачей.

    Домашние стереосистемы и автомобильные усилители

    С другой стороны, домашние стереосистемы не имеют мощности, близкой к мощности современных автомобильных усилителей, которые обычно имеют не менее от 75 Вт до 100 Вт или более на канал, если не в несколько раз больше! С другой стороны, при использовании сабвуфера в доме вы не испытываете ужасных акустических потерь, как в автомобиле или грузовике.

    Это означает, что при использовании автомобильного сабвуфера в доме вам потребуется меньше энергии, чтобы его хорошо слышать.

    Чувствительность (эффективность) и громкость сабвуфера

    Некоторые сабвуферы производят большую громкость при той же мощности. На самом деле это стандартная спецификация, используемая для сравнения динамиков, и официальное название — чувствительность динамика . Другими словами, чувствительность динамика описывает выходную громкость, которую он производит для заданного количества мощности, в децибелах (дБ).

    Стандартное показание в дБ, равное 1 ватту, измеренному на расстоянии 1 метра (1 м), используется для этого измерения в производстве акустических систем.

    Например, при сравнении двух сабвуферов один может иметь чувствительность 87 дБ / Вт, а второй — 91 дБ / Вт. Это означает, что второй производит больше звука при меньшей мощности. Поскольку динамикам требуется удвоение мощности для увеличения громкости еще на 3 дБ, это означает, что более эффективный динамик может использовать 1/2 мощности или меньше, чем другой динамик, для той же громкости!

    Об этом следует подумать при сравнении сабвуферов.

    Саб будет работать без усилка?

    На этот вопрос легко ответить, хотя важно четко понимать мощность и усилители. В общем, нет, саб не будет нормально работать без усилка.

    Подожди секунду! Что в таком случае означает «усилитель»? Чтобы быть более ясным, вот короткое и длинное:

    .
    • Сабвуфер, как и любой другой динамик, должен получать питание от усиленного аудиосигнала с приличной мощностью, чтобы воспроизводить звук.
    • С
    • по правильно гони сабвуфер, чтобы он работал хорошо, это другое; в этом случае да, несомненно, вам понадобится усилитель достаточной мощности, чтобы управлять им.

    То есть вы не можете подключить сабвуфер к выходу неусиленного сигнала от любого стерео или другого аудиоисточника. Вам нужен усиленный выход на динамик с приличной мощностью, чтобы он работал нормально и звучал правильно.

    Как я упоминал ранее, для обычного прослушивания звука в доме вам, вероятно, удастся использовать сабвуферы мощностью 25 Вт с приличной эффективностью.Однако, если вы хотите жестко управлять сабвуфером и получить настоящий «глухой удар» по басам, вам потребуется гораздо больше мощности: 80–100 Вт или более для домашнего усилителя.

    Другие отличные статьи о динамиках и аудио

    Не пропустите — впереди еще много интересного! Ознакомьтесь с некоторыми из моих других подробных статей:

    Есть вопросы или комментарии? Не стесняйтесь, чтобы оставить комментарий ниже!

    Как подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме без усилителя

    Установка усилителя на автомобильную стереосистему значительно усилит ваши басы.В большинстве случаев сабвуферы уже поставляются с усилителем для улучшения звука. Но что, если в купленном сабвуфере не было усилителя, вы просто вложили деньги в устройство, которое теперь бесполезно? К счастью, нет. В этом руководстве мы научим вас, как подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме без усилителя.

    Что вам нужно

    Прежде чем мы проведем вас через пошаговый процесс подключения всего, вот необходимые инструменты:

    • Тестер
    • Гаечный ключ и молоток
    • Винт и плоскогубцы

    Как подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме без усилителя — шаги

    Отключите динамик

    Вашим первым шагом является отключение динамиков.Во-первых, отключите аккумулятор и выключите информационно-развлекательную систему, чтобы избежать случайных ударов. Вам нужно снять динамик с док-станции и получить доступ к проводке под ним.

    Подключения

    Следующая часть довольно проста. Подключите разъем LFE (низкочастотные эффекты) к выходному порту сабвуфера. Он может быть обозначен как «сабвуфер» или «сабвуфер». Эта этикетка предназначена только для сабвуферов и обычно является единственным портом RCA, что упрощает идентификацию.

    Если вы успешно подключили сабвуфер, перейдите к последнему абзацу шага 3.

    Другие соединения

    Если вы не видите выхода LFE или у сабвуфера отсутствует вход, попробуйте найти левый и правый стереоразъемы (иногда обозначаемые как R и L). Если для линейного входа используются кабели, просто подключите его к левому или правому разъему на корпусе сабвуфера. Однако, если у вас два разъемных конца кабеля, подключите его как к L, так и к R.

    Убедитесь, что полюса правильные: отрицательный с отрицательным и положительный с положительным. Это когда ваш тестер пригодится вам, чтобы проверить прохождение электрического тока, просто чтобы убедиться, что кроссовер и все работает нормально.

    Закройте сабвуфер

    Когда все будет сделано и соединение будет безупречным, закройте сабвуфер и поместите динамик обратно в держатель. Теперь вы можете свободно наслаждаться музыкой с мощными басами!

    Чтобы дать вам небольшую дополнительную помощь и обеспечить максимальную отдачу от вашей новой стереосистемы, мы представим вам различные типы сабвуферов, чтобы вы могли принять осознанное решение.

    Типы сабвуферов

    Когда вас спросят, какой сабвуфер вам нужен, вы, скорее всего, подумаете, что хотите «лучший».Но какой «лучший»? Чем топовые 8-дюймовые сабвуферы отличаются от других типов? Сабвуфер, который вы получите, зависит от вашего автомобиля, типа басов, который вы хотите, и, конечно, от вашего бюджета. Итак, давайте посмотрим, что вы можете найти на рынке.

    Powered

    Активный сабвуфер уже имеет встроенный усилитель, который экономит ваше время и место. Однако недостатком является то, что он может не иметь такой мощности, как один с внешним усилителем, например, некоторые из наших лучших решений для 5-канальных усилителей.Для тех, кому не нужна точность, отлично подойдут активные сабвуферы.

    Сабвуфер для драйверов

    Это основные типы, которые поставляются в корпусе. Однако для питания этих опций требуется внешний усилитель.

    Сабвуферы для конкретного автомобиля

    Некоторые сабвуферы сделаны специально для вашего автомобиля. Если у вас более компактный автомобиль меньшего размера, эти сабвуферы будут вам полезны. Они учитывают экономию места, а также бюджет и внешний вид.Если ваш приоритет — скрытность, подумайте об этих верхних сабвуферах под сиденьем для вашего автомобиля,

    Как выбрать правильный сабвуфер для вашего автомобиля

    Вы знаете, какой сабвуфер вам нравится, и думаете, что он будет хорошо смотреться в вашей машине, но подходит ли это для вашего автомобиля?

    Сначала нужно проверить корпуса. Некоторые сабвуферы поставляются с корпусом, а некоторые — нет. Существуют две основные формы, при этом круглые сабвуферы более распространены на рынке. Однако, если у вас была возможность просмотреть некоторые из наших лучших списков сабвуферов, вы также увидите несколько квадратных вариантов.Квадратные аналоги считаются намного более прочными и эффективными. Некоторые модели даже совместимы для установки на заводскую стереосистему.

    Рассмотрите также звуковые катушки. Некоторые из них одинарные, а некоторые двойные, что обеспечивает большую гибкость подключения. Наконец, рейтинг чувствительности также важен, поскольку он напрямую влияет на мощность, необходимую для работы и воспроизведения басов.

    Заключение

    Вам не обязательно нужен усилитель для автомобильного сабвуфера.Иногда размер является более важным фактором, и это то, что вы можете попробовать с лучшими сабвуферами для неглубокой установки. Однако усилители помогают с уровнями звука и басами. Если в вашем новоприобретенном сабвуфере нет усилителя, может быть утомительно найти тот, который есть, и вам действительно нужны определенные ноу-хау, чтобы это сделать. Найдите тот, который относительно легко настроить, чтобы дать себе душевное спокойствие и с наименьшим возможным стрессом.

    Уильям Джонсон — владелец и основатель RatedRadarDetector.орг. Он пишет об автомобильных аксессуарах, его страсть проистекает из глубокого энтузиазма в отношении всего автомобильного. Его веб-сайт RRD посвящен подробным обзорам автомобильных аксессуаров, чтобы помочь людям найти лучшие и новейшие продукты на рынке.

    Как подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме без усилителя

    Долгие поездки по сельской местности могут стать скучными и утомительными, если музыка не сопровождает вас. Вот почему многие люди приобретают сабвуфер, чтобы максимально использовать возможности автомобильной аудиосистемы.Еще одно оборудование, которое идет рука об руку для усиления автомобильного звука, — это усилитель.

    Однако не все сабвуферы оснащены встроенным усилителем. Итак, вы застряли с сабвуфером, который всегда будет полукастрированным? Ответ — нет. Вы можете обойти эту проблему, вручную подключив низкочастотный динамик к системе.

    Эта статья послужит планом, когда вы пытаетесь самостоятельно подключить сабвуфер. Без лишних слов, давайте перейдем к делу.

    Активный сабвуфер против. Пассивный сабвуфер: почему нет усилителя

    Если у вас нет встроенного сабвуфера, это не значит, что вам не повезло.

    На рынке доступны различные типы сабвуферов, и два наиболее распространенных сабвуфера — это активный сабвуфер и пассивный сабвуфер.

    Ключевое различие между этими двумя типами заключается в том, что активный сабвуфер имеет встроенный усилитель, тогда как пассивный сабвуфер не имеет усилителя.

    Вот и все. Если вы купили его без усилителя, это означает, что это пассивный сабвуфер. Тем не менее, это еще не конец пути, даже если фантазия.Все, что вам нужно, это немного DIY-магии, и проблема исчезнет.

    Подключение сабвуфера к автомобильной стереосистеме без усилителя

    Итак, давайте посмотрим, как подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме, если у вас нет усилителя.

    · Отсоедините автомобильный аккумулятор или электрическую систему

    Начните с отсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы, чтобы избежать выхода из строя электрической системы автомобиля. Сабвуфер — это электрический компонент, и если вы оставите кабель подключенным к батарее при подключении сабвуфера, он постепенно поглотит излишки энергии из батареи.

    Поэтому убедитесь, что вы отсоединяете компоненты кабеля очень осторожно.

    · Отключите компоненты информационно-развлекательной системы

    При отключении аккумулятора вы также должны отключить все линии, подключенные к системе вещания. При доступе к задней панели крайне важно избегать нежелательных ударов.

    · Извлеките предохранитель

    Перед установкой сабвуфера необходимо установить некоторые механизмы в блоке предохранителей. Вы должны удалить предохранитель, чтобы установить соединение с сабвуфером и основным источником питания.

    · Отсоедините стереосистему от приборной панели.

    Затем отсоедините динамик, установив док-станцию. Для этой задачи можно использовать отвертку с плоской головкой. Удаление динамика позволит вам получить доступ к проводке под задней панелью.

    Это обязательный шаг при установке сабвуфера, потому что вам нужно будет найти стерео проводку.

    · Присоединение адаптера со стерео проводами

    На этом этапе вам понадобится стереоадаптер, чтобы получить розетку для вашего сабвуфера.Адаптер должен быть совмещен со стерео проводкой. Это будет последний источник питания, обеспечивающий соединение по единому кабелю.

    Подключите разъем к выходному порту сабвуфера.

    · Размещение сабвуфера

    Размещение — один из важных шагов с точки зрения подключения сабвуфера в автомобиле. Во время настройки вы создаете кроссоверное соединение между сабвуфером и автомобильной стереосистемой, поэтому неправильное размещение может принести больше вреда, чем пользы.

    Итак, ищите в машине правую заднюю панель.Один должен быть за автокреслом или в заднем отсеке.

    · Проверьте соединение

    Жесткая часть окончена. Теперь пора проверить, нравится ли ваш сабвуфер вашему слуху или нет. Включите музыку со стереодок-станции и сосредоточьтесь на качестве звука.

    Если база добавляется автоматически и звук однородный, считайте себя удачным соединителем для сабвуфера своими руками.

    Кроме того, вы можете скрыть все провода ковром для дополнительной безопасности или во избежание непреднамеренного физического контакта.

    Другие способы подключения сабвуфера без усилителя

    До сих пор мы обсуждали основные методы подключения сабвуфера к автомобильной стереосистеме. Однако есть и другие способы сделать это.

    Они также просты и понятны. Однако, если в вашей автомобильной стереосистеме нет необходимого набора инструментов, этот шаг может быть для вас немного неудобным.

    Итак, если ваша автомобильная стереосистема оснащена разъемами LFE (низкочастотный эффект) или R&L (правый и левый), то вы можете выполнить следующие процедуры.

    · Выход на сабвуфер LFE для подключения сабвуфера

    Существует особый тип порта, предназначенный для стереофонического выхода и входа в сабвуфер, который называется LFE (низкочастотный эффект). В основном он предназначен для подключения сабвуферов к стереосистемам.

    В сабвуфере вы найдете место, помеченное «SUBWOOFER» или «SUB OUT», где будет подключен порт LFE.

    Вставьте гнездо LFE автомобильной стереосистемы в приемную линию сабвуфера.

    Поздравляю !! Если вы успешно подключили сабвуфер.

    Вы можете легко идентифицировать LFE, потому что он похож на порт RCA с разъемом на обоих концах.

    · Подключение с использованием стереовыхода RCA

    Некоторые автомобильные стереосистемы не имеют порта LFE, и даже в некоторых сабвуферах отсутствует вход LFE. Вы должны проверить наличие разъемов R и L (правый и левый), чтобы установить сабвуфер в таких случаях.

    Вы можете легко подключить левый или правый разъем к блоку сабвуфера, если найдете стерео выход и вход сабвуфера с помощью кабелей RCA.

    Более того, иногда автомобильная стереосистема может иметь как R-, так и L-порты RCA, поэтому для этого типа подключения их необходимо соединить вместе.

    · Подключение с помощью пружинных зажимов

    Вы можете обнаружить, что в вашем сабвуфере используется набор пружинных зажимов для подключения провода динамика. В этой ситуации вы должны использовать выходной разъем автомобильной стереосистемы для подключения сабвуфера.

    Проверьте коробку вашего сабвуфера. Если есть два набора пружинных зажимов, убедитесь, что вы подключили один из динамиков к сабвуферу, который снова соединяется с автомобильной стереосистемой.Это необходимо для передачи аудиосигнала.

    Кроме того, если имеется только один комплект пружинных зажимов, то вам потребуется аналогичный приемник для подключения динамика.

    Заключительные слова

    Подключение сабвуфера к стереосистеме имеет огромное значение для качества звука. Это позволяет вам чувствовать музыку, а не просто слушать ее.

    Теперь, когда вы знаете, как установить сабвуфер даже без усилителя, почему бы не попробовать и не посмотреть, как он сочетается с автомобильной стереосистемой? Если все пройдет гладко, вы сможете наслаждаться поездкой под успокаивающую музыку.

    Как установить активный сабвуфер на заводскую стереосистему

    Плохое качество звука может полностью испортить вам настроение и беспричинно рассердить вас. Музыка — это прекрасное искусство, и вы не захотите испортить свое восприятие музыки из-за отсутствия надлежащей звуковой системы, и именно поэтому вам нужно знать, как установить активный сабвуфер на заводскую стереосистему.

    Неважно, какой жанр музыки вы любите или насколько громко вы хотите играть. Эффект низких частот необходим для улучшения качества звука.В отличие от обычного сабвуфера, активный сабвуфер включает в себя все компоненты, составляющие систему сабвуфера — сабвуфер, корпус и усилитель.

    Инструменты, необходимые для установки

    Для успешной установки активного сабвуфера на заводскую стереосистему вам понадобится следующий инструмент;

    • Ящик для инструментов
    • Корпус сабвуфера
    • Усилитель
    • Комплект проводов
    • Винты
    • Кабели RCA
    • Встроенный предохранитель 50 А
    • Провода акустические

    Это основные инструменты, которые потребуются для установки активного сабвуфера.

    Процесс установки активного сабвуфера на заводскую стереосистему

    Без лишних слов, вот подробный процесс установки, если вы хотите улучшить качество звука заводской стереосистемы с помощью активного сабвуфера:

    Шаг 1. Поместите переводник в автомобиль

    Встроенный усилитель вашего сабвуфера выделяет много тепла, вам нужно разместить его в той части вашего автомобиля, которая имеет надлежащую вентиляцию и легкий доступ.

    Шаг 2: Отсоедините аккумулятор

    Во избежание несчастных случаев необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.Таким образом вы защитите себя и свой автомобиль от любых опасных происшествий.

    Шаг 3. Протяните провод усилителя

    Для большинства автомобилей можно пропустить кабель питания от аккумулятора через межсетевой экран. Безусловно, он отделяет основную кабину от моторного отсека. Когда вы войдете в кабину, просуньте шнур питания под ковер автомобиля или под обшивку. Попробуйте это, пока не доберетесь до места, где находится ваш активный сабвуфер — скользя только по одной стороне ковра.

    В других случаях блок предохранителей в комплекте уже собран, а в некоторых случаях его нет.Если у вас есть предохранитель в разобранном виде, следует обрезать короткий отрезок кабеля питания, чтобы его длина была ровно столько, чтобы добраться до места расположения держателя предохранителя от батареи. Сразу после этого снимите изоляцию с обоих концов, вам нужно будет прикрепить держатель предохранителя к одному концу и обжать клеммные кольца на другом. Установка предохранителя очень близко к батарее предотвращает короткое замыкание, так как провод между предохранителем и клеммой оголен.

    Шаг 4. Проложите провод включения и сигнальные кабели

    Прежде всего, убедитесь, что провод включения и кабели RCA подключены к стереосистеме.Избегайте прокладки провода включения и кабеля RCA рядом с проводом питания. Проведите ими по противоположной стороне автомобиля, подальше от провода питания. Это помогает снизить вероятность того, что электрические шумы попадут в систему и испортят производимые звуки. Вы должны подключить кабели RCA к соответствующим выходам RCA на стереосистеме, в то время как провод дистанционного включения (синий провод) подключается к жгуту проводов стереосистемы.

    Этот шаг применим только в том случае, если у вас есть вторичная стереосистема с выходами предусилителя.Для заводских стереосистем, не оборудованных выходами предусилителя, возникает необходимость в преобразователе линейного выхода (LOC). LOC занимается преобразованием усиленных сигналов высокого уровня в сигналы уровня предусилителя RCA.

    Еще один способ справиться с заводскими стереосистемами — просто подключиться к проводам динамиков, расположенным прямо за стереосистемой, или задним динамикам. В любом случае сигнал передается на встроенный усилитель активного сабвуфера.

    Шаг 5: Подключите заземляющий провод

    Подсоедините провод заземления к шасси автомобиля с помощью болта, которым его можно закрепить.Клемма заземляющего провода должна соприкасаться с оголенным металлом автомобиля. Чтобы убедиться, что ваш провод правильно заземлен, используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать краску, которая может уменьшить заземление в точке контакта.

    Шаг 6. Обработайте электрические соединения

    Подсоедините кабель питания к аккумулятору, т. Е. Подключив отрицательный полюс аккумулятора. Перед тестовым запуском полностью выключите усиление встроенного усилителя. Сабвуфер также должен включаться, когда вы заводите машину, так что убедитесь в этом.

    Шаг 7. Погрузитесь в музыку

    В конце концов, все уже было сказано и сделано, включите свою любимую музыку, установите свои достижения и приготовьтесь к невероятным впечатлениям.

    Меры предосторожности, соблюдать

    Чтобы убедиться, что вы успешно установили активный сабвуфер без каких-либо повреждений или несчастных случаев, необходимо соблюдать определенные меры предосторожности. Вот они;

    • Избегайте контакта с влагой: Вы будете иметь дело с большим количеством электричества во время процесса установки, держите подальше все формы жидкости, чтобы предотвратить короткое замыкание в вашем автомобиле.
    • Будьте осторожны с проводами: Используйте плавные изгибы, чтобы предотвратить износ проводов и кабелей.
    • Используйте конденсатор: Конденсатор А, вам нужно будет предотвратить падение напряжения при попадании глубоких басов. Убедитесь, что ваш конденсатор расположен как можно ближе к усилителю, и используйте то же заземление, что и для усилителя.
    • Полностью уменьшите усиление: Во время пробного запуска полностью уберите усиление и воспроизведите музыку, прежде чем увеличивать ее до желаемой громкости.Это предотвращает быстрое повреждение активного сабвуфера.

    Эти меры предосторожности нельзя упускать из виду, так как тогда вероятность несчастных случаев возрастает.

    Окончательный приговор

    Иногда бывает сложно понять, как установить активный сабвуфер на заводскую стереосистему. осторожное выполнение вышеперечисленных шагов по одному — единственный способ сделать это правильно. Если вы просто не знаете, как установить сабвуфер, не стесняйтесь позвонить профессионалу и обратить внимание на то, как профессионал выполняет вышеупомянутые шаги.

    Не забывайте поддерживать сабвуфер в хорошем состоянии, со временем очищая его безворсовым материалом. Подводя итог, качественный звук — это всего лишь установка.

    Как установить сабвуфер в машине

    У вас есть новый сабвуфер для мощных басов, но возникают проблемы с процессом установки? Не волнуйтесь: мы вас вернем! В этом коротком, но полезном руководстве мы научим вас, как все делать правильно. И вам даже не понадобится дополнительная пара рук. Как только вы разберетесь с основами, установка окажется довольно простой задачей.

    Активный сабвуфер против пассивного сабвуфера

    Теперь, прежде чем мы перейдем к основной части, нам нужно поговорить об одном. Сейчас на рынке есть два разных типа сабвуферов. У нас есть автомобильный сабвуфер с усилителем и без него. Активные или активные сабвуферы поставляются со встроенным усилителем. Это означает, что они могут работать самостоятельно, без внешнего устройства, которое их «кормит». Напротив, сабвуферы без питания (также известные как пассивные) не могут воспроизводить звук.

    Очевидно, активные вуферы дороже, но их проще установить.Причина: у вас будет меньше кабелей. Кроме того, цепочка оборудования будет меньше, что, опять же, приведет к более быстрому и беспроблемному подключению. Теперь пора ответить на главный вопрос — как установить сабвуфер в машину?

    Что вам понадобится для этого

    • Настоящий сабвуфер
    • Усилитель (для пассивного комплекта НЧ-динамиков)
    • Место в машине
    • Кабели RCA
    • Много проводов (подойдет комплект)

    Наше пошаговое руководство

    В поисках подходящего места

    Важно найти подходящее место для сабвуфера.

    Помните: подводная лодка с питанием выделяет много тепла, поэтому необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию.

    Багажник — самое популярное место для большинства автомобилей, так как он относительно открытый, просторный и удобный.

    Начало работы

    В большинстве сабвуферов нет проводов для установки.

    Мы рекомендуем приобрести комплект проводки «все включено». В комплекте не только все необходимые провода, но и пара предохранителей (тоже важно для установки).
    • В первую очередь отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Таким образом вы защитите себя и все оборудование / устройства, подключенные к аккумулятору.
    • Затем протяните шнур питания от той же батареи к недавно купленному сабвуферу.
    • Если в комплект проводов входил предохранитель, это отличная новость. В противном случае используйте простые «гаражные» инструменты, чтобы отрезать кусок прилагаемого кабеля питания. Не забудьте избавиться от утеплителя.
    • Держатель предохранителя должен соединять клеммное кольцо от аккумулятора с кабелем, идущим от сабвуфера.

    Это важно: чем ближе предохранитель к аккумулятору, тем лучше. Это связано с тем, что провод, идущий от терминала, не защищен (и потенциально опасен).

    Уход за шнуром питания

    • Если вы не ведете действительно старый автомобиль, не составит труда пропустить кабель питания через брандмауэр.

    Да, мы говорим о брандмауэре, который находится прямо между кабиной и моторным отсеком.

    • Находясь в салоне, протяните кабель.Затем спрячьте его под ковер, чтобы не было видно.

    Кабели включения и сигнальные кабели (RCA) в продаже

    Пока все хорошо? Отлично, тогда давайте продолжим с нашим руководством. Теперь нам нужно подключить кабели RCA и провод включения к автомобильной стереосистеме.

    • Магнитола имеет жгут проводов. Найдите провод дистанционного включения и подключите его к проводу включения, идущему от сабвуфера.

    В большинстве стереосистем для ухода он имеет синий цвет (однако, уточняйте у производителя).

    • То же самое и с кабелями RCA: просто подключите их к соответствующим выходам автомобильной стереосистемы.

    В идеале, кабели RCA и провод включения должны проходить по противоположной стороне автомобиля, где находится провод питания.

    Это сделано для предотвращения любых шумов (глитчей и пиков) в конечном аудиовыходе.

    А если вы хотите еще больше улучшить звучание низких частот, вы можете сделать корпус большего размера для вашего вуфера. Он будет выглядеть лучше и будет иметь повышенную устойчивость к перегреву.

    Вы найдете множество руководств, если будете искать «как собрать коробку для сабвуфера» (на сайте Caraudiofabrication.com есть несколько отличных проектов).

    Сначала определите правильный размер, а затем определите доступное пространство в машине и выберите подходящие материалы / инструменты.

    Но сейчас мы не будем вдаваться в подробности.

    Заземляющий провод

    Далее в меню идет провод заземления. Он идет прямо в шасси.
    • Это просто: найдите подходящий болт и просто перемотайте заземляющий провод вокруг него.

    Цель состоит в том, чтобы клемма провода находилась в непосредственном контакте с металлическим кузовом автомобиля.

    • Итак, соскребаем краску. В противном случае вы не получите желаемого эффекта.

    Связи

    И последнее, но не менее важное: позаботьтесь о соединениях.
    • И перед тем, как включить сабвуфер для теста, не забудьте установить ручку усиления встроенного усилителя на ноль.
    • Вы помните, когда мы отсоединили отрицательную клемму аккумулятора? Что ж, теперь пора его снова подключить!

    Вот и все!

    И последнее: если вам интересно, как подключить сабвуфер к ресиверу без выхода на сабвуфер, у нас есть для этого правильное решение: преобразователь линейного выхода.Как следует из названия, это устройство преобразует выходной сигнал уровня динамика в сигнал низкого уровня (RCA). Таким образом, вы можете подключить любой сабвуфер хотя бы с одним входным разъемом RCA.

    Заключение

    Сабвуфер может значительно улучшить качество звука в автомобиле. Однако, если вы не знаете, что делаете, установка будет сложной. Так что держите наше руководство / инструкции под рукой и следуйте им шаг за шагом, когда вы решите установить новый вуфер в свой автомобиль. Мы уверены, что с нашей помощью вы сделаете все в кратчайшие сроки и сэкономите деньги, заплатив профессионалу за все.

    Как подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме без усилителя

    Кто не любит играть в машине музыку с глубокими басами и звуком?

    Мы ожидаем, что почти все из нас хотят наслаждаться музыкой и проводить расслабляющее время с настроением вечеринки в машине. По этой причине было бы неплохо добавить в машину дополнительные сабвуферы. Поэтому, если вы думаете о добавлении сабвуферов, вам придется потратить несколько дополнительных ошибок на добавление мощного усилителя.

    Выберите сабвуфер-бестселлер снизу —

    Как подключить сабвуфер к автомобильной стереосистеме:

    Поскольку сабвуфер — это просто динамик, и любой динамик требует большей мощности для получения более глубокого звука, вы можете быть ошеломлены покупкой других усилителей вместе с сабвуфером.

    Кроме того, что вы будете делать, если у вас будет компактный автомобиль или нет места для обслуживания дополнительного оборудования? Кроме того, добавление дополнительного усилителя зависит от автомобиля, модели сабвуфера, размера, марки, каналов и, наконец, стоимости. Поэтому, учитывая все причины, возможно, вы не готовы тратить лишние баги на музыку.

    Лучшая звуковая панель для ПК / Компьютер:

    Итак, учитывая все эти моменты, мы пришли к идеальному и удобному для пользователя решению.То есть подключение сабвуфера в автомагнитолу без усилителя. Но вы можете подумать, возможно это или нет?

    Да, это возможно. Однако, чтобы узнать подробности об этом, давайте разберемся с основами того, почему усилитель используется с сабвуфером, или обязательно наличие усилителя? В основном, усилитель используется для обеспечения большей мощности сабвуфера для воспроизведения глубоких басов.

    Следовательно, если вы хотите глубокие басы, вам обязательно нужен усилитель.Но вы также можете наслаждаться модными, достойными мелодиями, даже не используя усилитель.

    Таким образом, установка и подключение совсем несложные, и на самом деле это очень простой процесс. Вам нужно сделать проводку, заменить сабвуфер и какой-то небольшой механизм. Итак, продолжайте читать эту статью, и мы заверяем, что вы сможете подключить сабвуфер в машине без усилителя.

    Начнем с небольшого механизма.

    1. Вы можете использовать дополнительную батарею вместо заводской, чтобы увеличить мощность автомобиля.
    2. Подключив выход заднего динамика в качестве выхода для сабвуфера, вы не получите потрясающих басов, но это добавит дополнительную частоту вашей звуковой системе.
    3. Вы также можете спланировать использование сабвуфера в качестве якоря для лодки и упора для двери на полу или дверной панели.
    4. Или можно остановиться на головном устройстве. Некоторые головные устройства имеют встроенное питание для обеспечения звука без искажений, и, добавив кроссовер высоких частот с головным устройством, вы можете решить проблему.
    5. Кроме того, можно работать с выходом предусилителя головного устройства, если он есть.Потому что этот выход обходит встроенный встроенный усилитель и посылает четкий умопомрачительный сигнал на внешний усилитель.

    Это небольшая техника, которую вы можете выбрать. Теперь давайте подробно рассмотрим процесс подключения и подключения. С помощью этого механизма мы покажем вам, как подключить сабвуфер в автомобиле без использования усилителя и путем подключения задних панелей.

    • Полностью отсоедините бортовую сеть автомобиля или аккумулятор.
    • Удалите предохранитель и подключите сабвуфер к основному источнику питания, чтобы начать процесс установки.
    • Отсоедините динамик от встроенного автомобильного динамика, установив док-станцию ​​и получив доступ к задней панели автомобильной стереосистемы с помощью проводки.
    • После этого снимите проводку стереосистемы и снова подключите ее с помощью адаптера. Этот адаптер обеспечивает выходы питания на единственный кабель и устанавливает сабвуфер в предпочтительном месте.
    • Теперь вам нужно установить переводник на заднюю панель автомобиля, например, за сиденьем, под багажником или даже в грузовом отсеке. Следует отметить, что размещение здесь очень важно, так как вы сделаете кроссоверное соединение между сабвуфером и автомобильной стереосистемой, чтобы обеспечить правильную разводку.
    • После этого включите стереосистему от стереодок-станции (стереосистема на задней панели, которая прокладывает кабели от динамика и касается пола и дверных панелей автомобиля) и проверьте, идет ли звук автоматически и равномерно со всего места.
    • В дальнейшем обязательно приедет, если с проводкой все в порядке. Для дополнительной безопасности закройте нижнюю проводку ковровым покрытием.

    Это все простые шаги по ремонту сабвуфера без использования дорогостоящего усилителя. И наоборот, если вы хотите использовать усилитель для получения мощного звука, мы советуем вам покупать активный сабвуфер (у него есть встроенный усилитель внутри диффузора) вместо пассивных сабвуферов (усилитель необходимо подключать извне).

    Активные сабвуферы также известны как активные сабвуферы. Теперь об обращении с активным сабвуфером, вы должны выбрать сабвуфер с недостаточным питанием и избегать сабвуфера с избыточным питанием, чтобы не причинить вред вашему устройству. Потому что излишняя мощность может сжечь ваш сабвуфер. Но проблема использования активного сабвуфера в том, что он недолговечен, и магнит легко повреждается.

    Итак, теперь вы узнали, что использование дополнительного усилителя с сабвуфером зависит от вашего выбора и предпочтений.

    2Сен

    Как работает печка в машине: От чего работает печка в машине: схема 🦈 avtoshark.com

    Как правильно пользоваться печкой в автомобиле

    Свежий номер

    РГ-Неделя

    Родина

    Тематические приложения

    Союз

    Свежий номер

    Рубрика:

    Легковые авто

    16.11.2021 10:07

    Майя Бирюкова

    Казалось бы, что сложного — включить печку в автомобиле в холодную погоду. Однако даже интуитивно понятная отопительная система при неправильном обращении может превратиться в разрушительное средство.

    iStock

    Прежде всего эта проблема касается машин, у которых нет автоматики, регулирующей температуру и управляющей заслонками. Зимой первая задача, которую решает печка после включения двигателя — это борьба с наледью на стеклах. Современные автомобили оборудованы отдельной кнопкой, которая правильно распределяет воздушные потоки.

    Вентилятор в этом случае включается на максимум, а воздух поступает в верхние дефлекторы, расположенные у основания лобового стекла, пишет aif.ru. Если автоматики нет — следует сделать именно так. Стоит помочь системе и опустить вниз противосолнечные козырьки, тогда нагрев стекла будет идти равномерно.

    Если печка будет работать без оттока тепла в салон, то теплый воздух из вентиляторов может повредить материалы обивки, резкий перепад температур губительно сказывается на пластике. То же самое и с лобовым стеклом. Если резко обдать его горячей струей воздуха, то между температурой верхней части стекла и его основания будет разница в 20-30 градусов. От этого стекло начнет коробить, все мелкие трещины и сколы активизируются и «поползут». При вибрациях процесс усилится, долговечность такого стекла будет под большим вопросом.

    Следующий шаг после размораживания наледи — это сушка ковриков и обогрев низа салона. Это можно делать уже после начала движения автомобиля. После нескольких плавных разгонов поток теплого воздуха следует направить в ноги.

    На ковриках в холодную погоду всегда скапливается влага. Обдув помогает ей быстро испариться и защитить салон от запотевания. После того, как низ автомобиля прогрелся, направление потока вновь стоит сменить. Правильно будет распределить его не только на ноги, но и на стекло, чтобы защитить его от обмораживания на высоких скоростях. Если автомобиль оборудован кондиционером — в этот момент его лучше включить.

    Важно знать, что кондиционер запустится только тогда, когда температура поступающего в него воздуха будет выше нуля. В холод он просто не включится, даже если кнопка А/С будет нажата. Электроника деактивирует муфту, чтобы не повредить компрессор.

    Задача кондиционера зимой — просушить воздух в салоне. Во время снегопада влажность сильно повышается. «Надышать» могут и пассажиры, севшие в салон в сырой одежде и промокшей обуви.

    Кондиционер нужно включать зимой не только ради этого. Любая техника должна регулярно работать. Если его не запускать в течение нескольких месяцев, то начнутся необратимые изменения. Рассохнутся резиновые уплотнители, потрескаются патрубки, а хладагент начнет улетучиваться. В холодную погоду кондиционер нужно включать регулярно, чтобы циркулировала смазка и чтобы не закисла прижимная пластина муфты.

    Главное сегодня

    • Путин отдельно поздравил с 8 Марта женщин-военнослужащих

    • Захарова: «Утечки» западных СМИ о расследовании взрыва на «Северных потоках» нужны лишь для отвлечения аудитории

    • Опубликованы кадры задержания подозреваемого в теракте на аэродроме Мачулищи под Минском

    • Российские ВКС и ПВО сбили за сутки два украинских боевых самолета

    • Песков: Вашингтон делает все для продолжения конфликта на Украине

    • Правительство Украины одобрило выход из соглашения с РФ о совместном контроле на границе

    Как устроена печка автомобиля

    Главная » Устройство автомобиля

    Устройство автомобиля

    Автор Андрей На чтение 3 мин. Просмотров 3.9k. Опубликовано

    Главная задача автомобильной печки — создавать тепло в салоне. При -25 градусах на улице внутри машины должно быть +16, это по ГОСТу.

    Устройство печки в автомобиле весьма нехитрое. Тепло попадает в машину из двигателя. Помпа гоняет тосол и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления автомобиля. Горячий антифриз поступает в радиатор печки. Он, как батарея, нагревается, а вентилятор прогоняет сквозь него воздух, который дует прямо в салон. Пройдя через печку, тосол возвращается в двигатель.

    Впервые обогреваемые кабины появились на американских автомобилях в 1917 году. Салон грели от выхлопной трубы. Советские шоферы, чтобы не мерзнуть, просверливали в нескольких местах перегородку между моторным отсеком и кабиной. Это спасало их от мороза даже в лютую стужу.

    Неисправная помпа, забитый радиатор печки, краник, воздух – вот наиболее частые причины отказа печки. Начнем с помпы.

    С неисправной помпой салон прогревается в 2-3 раза хуже, чем с полностью исправной. И это не самое страшное. Нерабочая помпа грозит большими неприятностями. Из-за неисправной помпы может повести головку блока цилиндров. Двигатель от перегрева может заклинить и в последующем потребуется капитальный ремонт мотора.

    Иногда печка плохо греет по вине неисправного краника. Он может засорится или сломаться от старости. Проверить просто: входной шланг у радиатора печки горячий, а выходной холодный. Попробуйте открыть кран вручную, если не получится, то смело меняйте его.

    Если при этих симптомах вы сняли кран, но он оказался в порядке, то дело плохо: радиатор печки изнутри забит накипью. Его придется менять и ничего тут не поделаешь. Снаружи враги радиатора – пух, дорожная пыль, сухие листья и прочая грязь. С перекрытым радиатором температура воздуха в салоне поднимется всего на несколько градусов, потому что холодный воздух с улицы не проходит сквозь решетку радиатора печки, а просто обдувает его по краям.

    Воздушный пузырь в печке двигателя прекрасно себя чувствует, потому что в узких трубках радиатора слишком слабый поток антифриза, не способный выгнать пробку. Чтобы избавиться от нее вот вам совет: прогрейте двигатель, но не долго, чтобы не обжечь руки. Ослабьте хомут на шланге, который подходит к печке и осторожно снимите его с трубки так, чтобы образовалась маленькая щель. Через нее воздух и выйдет.

    Качественный антифриз, контроль его уровня, но только при холодном двигателе, и чистый радиатор автомобильной печки – вот простые советы автовладельцам, которые избавят вас от холода и сырости в салоне. И еще: не злоупотребляйте герметиками системы охлаждения. Вместе со щелями они затыкают и трубки радиаторов.

    А как работает ваша печка? И насколько быстро прогревается салон в зимнее время года? Оставляйте свои комментарии.

    Доп. информация

    Еще об устройстве автомобиля и другие советы автолюбителям:

    • Газомасляные и гидравличекие амортизаторы
    • Колдун — регулятор тормоза
    • Автомобильные клаксоны
    • Колесные диски на авто
    • Гонки на русских авто
    • Барабанные тормоза: устройство
    • Самодельные транспортные средства
    • Автор: Андрей