Произвол обыкновенный? — Охотники.ру

Фото Александра Лисицина

Меня озадачили слова: «При въезде в другой регион охотник должен иметь разрешение на провоз оружия. Если разрешения нет (а таких фактов сотрудники областной ГИБДД выявили аж одиннадцать), то составляется административный протокол и оружие изымается». Но это же нарушает Постановление правительства РФ № 814 от 21.06.98. с последующими изменениями и права охотника. Почему?

Начать надо с ФЗ «Об оружии». Открываем ст. 25 этого закона и читаем: «Правила учета, ношения, перевозки, транспортирования и уничтожения оружия определяются Правительством Российской Федерации». Итак, законодатель делегировал право решения этого вопроса правительству РФ. Правительство выполнило предписание законодателя и издало постановление № 814, в котором рассмотрело данный вопрос. Я поднимал его в своей статье «Ружье в чехле» («РОГ» № 32, 2013). Но, видимо, необходимо вернуться к этому вопросу снова.

В соответствии со ст. 75 (п. В) для охотников никакого разрешения на транспортировку охотничьего длинноствольного оружия по территории РФ не надо. «Без разрешений органов внутренних дел осуществляется транспортирование оружия и патронов: гражданами Российской Федерации, имеющими на законных основаниях спортивное и охотничье оружие, для участия в охоте и спортивных мероприятиях на основании разрешений органов внутренних дел на хранение и ношение оружия». Не должен охотник, выезжающий в другой регион, иметь разрешение на транспортировку! Правда, есть одно но: если вы транспортируете более пяти единиц оружия и более четырехсот патронов, тогда вы обязаны выполнить правила транспортировки, которые предусмотрены статьей 69 для юридических лиц.

Действительно, при выезде в другой регион необходимо иметь разрешение на транспортировку (но только на ОООП — огнестрельное оружие ограниченного поражения) «юридическими и физическими лицами в пределах территорий субъектов Российской Федерации, органами внутренних дел которых данное оружие и патроны поставлены на учет» (ст. 75, п. Б).

При этом транспортировать длинноствольное гладкоствольное оружие, приобретенное гражданами для самообороны, можно без всякого разрешения по всей территории РФ (ст. 75, п. Г) «гражданами Российской Федерации, имеющими на законных основаниях огнестрельное гладкоствольное длинноствольное оружие, указанное в пунктах 1, 2 и 3 части второй статьи 3 Федерального закона «Об оружии», приобретенное в целях самообороны без права ношения». Так что если вы транспортируете свое ОООП из Москвы в Подмосковье, то вы должны оформить разрешение на транспортировку!

Но, повторю, это касается только ОООП. На охотничье оружие данная норма, как мы видим, не распространяется. Так какие одиннадцать случаев выявили сотрудники ГИБДД? Если были изъяты именно охотничьи ружья, то это явное беззаконие, превышение должностных полномочий. А вот если это ОООП, то другой вопрос. Когда владелец несет свое оружие из одного субъекта РФ в другой, никакого разрешения ему не нужно, ведь это ношение, а не транспортировка.

В чем же отличие? То же Постановление № 814 ст. 63: «Ношение огнестрельного длинноствольного оружия осуществляется в расчехленном состоянии, со снаряженным магазином или барабаном, поставленным на предохранитель, а огнестрельного короткоствольного оружия — в кобуре в аналогичном виде». Иными словами, если ОООП находится у собственника в кобуре со снаряженным магазином (барабаном), то это ношение. Очень жаль, что столь скандальное сообщение никак не уточнено.

Но давайте представим, что сотрудники ГИБДД действительно отнимали охотничьи стволы. Можем мы это допустить? Несомненно. А для регионов, где губернатор мнит себя как минимум наместником Бога на земле, это обычно. А уж его камарилья ведет себя как владетельные сеньоры в своих наделах.

За примерами далеко ходить не надо: есть области, где пропускная способность угодий определяется «от ветра головы своея», а плата за путевки в общедоступные охотничьи угодья берется чуть ли не за каждый обход. А начальник охотдепартамента РФ разводит руками и говорит, что он ничего сделать не может. Это только один пример.

то же говорить о МВД, где теперь после повышения денежного содержания сотрудникам стоит очередь из желающих там работать (на периферии, а не в Москве или С.-Петербурге)? Теперь начальник территориального подразделения МВД, который может увольнять сотрудников, царь и бог. И, естественно, если на разводе сотрудники получают указания сделать то-то и то-то, а вечером представить протоколы, то о законности уже никто особо не думает.

Что же делать, если вы едете на охоту в другую область, вас остановили и требуют разрешение на транспортировку охотничьего оружия? Можно возить с собой ФЗ «Об оружии» и Постановление правительства № 814. В случае необходимости вы достанете эти документы и, зачитывая соответствующие статьи, поясните представителям государства, в чем они неправы. Эти документы по объему невелики и поместятся в ружейном чехле. Вы можете просто сослаться на данные акты. Конечно, для этого необходимо хотя бы раз данные акты прочитать, чем наши охотники себя не очень-то утруждают.

Понятно, что найдутся отдельные сотрудники, на которых ваша декламация не произведет впечатления, и они все равно составят протокол и изымут оружие. Что же делать в этом случае? Ну тут, как говорится, плетью обуха не перешибешь. В протоколе, в графе «Объяснение привлекаемого», необходимо изложить свои аргументы. Если вы торопитесь, то после изъятия оружия, взяв копию протокола, которую вам обязаны предоставить, поезжайте к руководителю того, кто изъял у вас оружие, и изложите ему свои аргументы.

Конечно, это может случиться ночью, вечером, но в подразделении полиции всегда есть как минимум оперативный дежурный, которому подчинены все наряды или (и) ответственный от руководства. Можно обратиться к ним. Если и у них вы не найдете понимания, то вам придется уже письменно обжаловать действия сотрудника у его руководства или в прокуратуре. При письменном обращении необходимо указывать конкретные документы и пункты в них. Вполне возможно, что ваши обращения останутся без ответа или (что скорее всего, но не факт) вы получите отписку. Понятно, что вы можете обратиться выше, и лучше всего в суд.

К сожалению, даже будучи уверенными в своей правоте, наши граждане предпочитают не связываться с властями: себе дороже. Но если ничего не делать, то невозможно остановить произвол.

Действительно, очень жаль, что нет разъяснения, что же изымали сотрудники ГИБДД!

Игорь Суслов 23 ноября 2013 в 00:00

Чем чревата перевозка заряженного ружья на короткие расстояния?

Как правильно перевозить оружие знает каждый охотник. Но что делать, если нужно доехать от одной точки до другой, которые расположены на коротком расстоянии друг от друга? Напомним правила перевозки о объясним, как везти оружие на короткие расстояния.

Моменты транспортировки личного охотничьего оружия и патронов к нему регламентируются правилами оборота гражданского, служебного оружия, в частности, они зафиксированы в 10 главе вышеупомянутых правил. Законодатель не дает четкого определения понятию транспортировки оружия. На практике в это понятие включаются следующие пункты:
• Под перевозкой понимается перемещение единичных экземпляров оружия;
• Под транспортировкой принято понимать перемещение оружейного груза при помощи различных видов транспорта.

Во время коллективной охоты в магазине оружия должно находиться не более пяти патронов.

Первый вопрос заключается в необходимости получения разрешения на произведение транспортировки оружия в органах МВД по месту регистрации охотничьего ружья или иного вида огнестрельного оружия. Так, правила перевозки оружия в автомобиле без соответствующего разрешения позволяют осуществлять перевозку в следующих случаях:
• Если перевозка осуществляется в пределах страны, при этом оружие и перевозимые вместе с ним патроны поставлены в органах на учет;
• Спортивные и охотничьи ружья, учтенные надлежащим образом, для участия в спортивных стрельбах или охоте;
• Перевозка оружия приобретенного для самообороны, даже при отсутствии права на ношение, но в пределах одного региона, в остальных случаях необходимо написать заявление на перевозку оружия в другой регион;
• Ружей и патронов, которые не подлежат обязательной регистрации в МВД.

Во всех прочих ситуациях перевозка оружия автомобильным и прочими видами транспорта требуется разрешение органов внутренних дел.

Условия, при которых должна осуществляться перевозка, прописаны в 75 пункте правил оборота оружия в России. Основные моменты заключаются в том, что:
• в ходе транспортировке оружие должно быть запаковано в чехол и быть разряженным;
• владелец обязан иметь соответствующие документы на перевозимое оружие, разрешение, а также паспорт.

Закон и правила перевозки охотничьего оружия в автомобиле определяют и количественные ограничения для перевозимого оружия. Для физических лиц к перевозке допускаются не более пяти ружей, независимо от их вида, а также не 400 штук патронов. Свыше указанной нормы действуют правила перевозки охотничьего оружия для юридических лиц.

Стоит отметить, что общие правила перевозки распространяются и на те случаи, когда охотники отправляются на небольшие расстояния. Например, от одной стоянки до другой. Или если бригадир коллективной охоты развозит ее участников по «номерам». В это время оружие также должно быть в разобранном состоянии уложено в чехол. Боеприпасы провозятся отдельно. Если патроны находятся в магазине, это расценивается как нахождение в угодьях со снаряженным оружием и приравнивается к производству охоты. За это нарушителю грозит административное наказание в виде штрафа. Кроме того, стоит знать, что во время коллективной охоты в магазине оружия должно находиться не более пяти патронов. На индивидуальную охоту это правило не распространяется.

Протокол о нарушении может выписать только государственный инспектор в области охраны окружающей среды районного отдела Госохотуправления Тюменской области. На территории охотпользователей есть производственно-охотничьи инспекторы, сдавшие в Госохотуправлении экзамен и получившие там удостоверение и жетон. Но они могут составить только сообщение о наличии административного правонарушения. Этот акт, содержащий те же данные, что и административный протокол, вместе с фототаблицей и свидетельскими показаниями передается начальнику районного отдела Госохотуправления. К слову, инспектор Госохотуправления имеет право провести не только осмотр автомобиля, но и досмотр, то есть обыск, и изъятие оружия или незаконной добычи. Производственно-охотничьи инспекторы могут лишь осматривать транспортное средство. На досмотр у них полномочий нет.

Что владельцы оружия могут делать со своими стволами: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru

Можно ли учить ребенка стрелять, просить жену чистить ваше оружие и возить ружье с «набитым» магазином? О тонких моментах, связанных с использованием гражданского оружия, «Ленте.ру» рассказал председатель правления общероссийской организации «Право на оружие», судья Федерации практической стрельбы России Игорь Шмелев.

«Лента.ру»: Известно, что многие владельцы оружия обучают обращаться с ним членов своей семьи. Вот пара цитат с оружейного форума: «У меня два сына: старшему 14, младшему 7. «Сайгу» оба знают как свои пять пальцев, оба стреляют (естественно, в моем присутствии и под моим контролем)», «Старшей дочери 8 лет. Умеет разбирать-собирать «Сайгу» 7.62 и «Моссберг» 12 калибра. После пострелушек или охоты это ее любимое дело». Как подобные практики согласуются с буквой закона?

Шмелев: Государство нас ставит в очень неудобное положение. Постановление правительства №814 часть 5 разрешает юридическим лицам при оказании услуги на стрелковых объектах передавать гражданское оружие для проведения тренировочных и учебных стрельб и участия в соревнованиях. Но гражданам — физическим лицам — передавать свое оружие с той же целью ни на стрелковых объектах, ни в охотничьих угодьях нельзя.

Под передачей оружия надо понимать стрельбу? А если просто в руках подержать — скажем, сфотографироваться? Или дома?

Даже в руки нельзя давать. Нигде. Постановление правительства требует, чтобы при хранении оружия и патронов был исключен «доступ к ним посторонних лиц». Владелец гражданского оружия может передавать его только органам власти и юридическим лицам для хранения, перевозки, утилизации, проведения экспертиз и так далее. Все! То есть, действуя четко по закону, мы не можем обучать детей безопасному обращению с оружием, которое находится в доме, не можем привлекать их к чистке оружия и прочее.

Но если у меня есть в доме оружие, логично, чтобы те, кто живут со мной, понимали, что это такое, что можно делать, чего нельзя. Это поможет минимизировать опасность при несанкционированном доступе.

Совершенно верно. Мое убеждение — я знаю, его разделяют многие владельцы: если дома есть оружие, то все члены семьи должны уметь с ним обращаться. Любят они это или нет — это совершенно отдельная тема, но понимать, что это такое, и владеть приемами безопасного обращения они должны — как с любым предметом повышенной опасности.

Игорь Шмелев, председатель правления общественной организации «Право на оружие»

В постановлении говорится, что владелец оружия должен исключить доступ к нему посторонних лиц, но там не сказано, кого считать посторонними…

Круг посторонних лиц законом действительно не определен. Скажу больше: есть решения судов, где прописано, что полиция не наделена правом определения круга посторонних лиц. Решить, посторонний это человек или нет, может только сам владелец оружия, но доказывать это придется в суде. Поэтому в большинстве случаев они стараются сделать так, чтобы этот спорный момент при общении с сотрудниками Росгвардии или полиции просто не возникал.

Допустим (это только мое предположение), некоторые владельцы оружия стараются сделать вид, что кроме них никто к оружию доступа не имеет. Рискну предположить, что грань между тем, что разрешено законом, и тем, что фактически происходит, очень тонка…

Мы пытаемся эту тему «отбить» — доказать, что владельцы гражданского оружия должны иметь право обучать своих детей и родственников правильному обращению с оружием, а значит, должны иметь право передавать свое оружие в охотугодьях и на стрельбищах с согласия устроителя охоты или инструктора.

Как решается этот вопрос в других странах?

По-разному. В Эстонии, например, если у вас только одна единица короткоствольного оружия (пистолет или револьвер), вы не обязаны иметь оружейный шкаф. Предполагается, что вы всегда носите его с собой.

В США во многих штатах вообще не прописаны правила хранения оружия, это полностью на ответственности владельца. Если что-то произошло — скажем, дети добрались до пистолета и совершили уголовное преступление, — ответственность ляжет и на владельца оружия. Мы периодически читаем о случаях, когда дети отбиваются от грабителей родительским оружием, и полиция никаких претензий им не предъявляет.

Универсальной практики нет. Мое личное мнение таково: да, оружие должно храниться в условиях, которые исключают легкий доступ к нему, оно не должно валяться на столе или в ящике стола, который не закрывается. С другой стороны, оружие — это инструмент безопасности, и к нему необходим быстрый доступ. Нужно соблюсти баланс между обеспечением безопасности своего пространства и безопасностью хранения оружия.

Еще у нас прописано, что владелец должен исключить доступ к оружию. Более грамотно было бы прописать исключение несанкционированного использования. Есть много устройств, которые не позволяют воспользоваться оружием: встроенные системы блокирования УСМ, для открывания которых нужен специальный ключ или электронный чип, триггер-локи и т.д. Или крепления, куда вставлена винтовка, и воспользоваться ею без специальных систем доступа нельзя. В российском правовом поле все эти системы считаются нарушением правил хранения и влекут юридические проблемы для владельца оружия.

Кадр: Haus of Guns / YouTube

Много спорных вопросов возникает при транспортировке оружия?

Когда путешествуешь в автомобиле в одиночку, есть только одно требование: оружие должно находиться в чехле или кобуре, в специальной упаковке или в упаковке производителя. Все.

Если в одном транспортном средстве едут несколько владельцев оружия, то считается, что каждый владелец оружия транспортирует свое оружие самостоятельно.

Я могу оставлять оружие в автомобиле?

Эта ситуация никак законодательно не регламентирована. Принципиально важно, что автомобиль не является местом хранения оружия, ведь он не является ни местом вашего пребывания, ни местом проживания. Вы осуществляете именно транспортировку оружия. Здесь главное требование — чтобы оно было зачехлено, если это условие соблюдается — нарушения нет. Однако если вы оставили оружие в машине и оно было похищено, доказывать свою невиновность вам придется в суде.

Если я куда-то далеко поехал, ружье лежит рядом со мной в чехле. Я выхожу из машины и убираю его в багажник. Бывает так, что владельца оружия начинают «трясти». Например, он приехал в фитнес-клуб, оставил травматический пистолет в машине. Если оружие в кобуре, предъявить нарушение правил транспортирования довольно сложно. Вот если он просто бросил пистолет в бардачок, это будет нарушением правил транспортировки и повлечет наложение административного наказания в виде штрафа. Но нужно учесть нюанс: нарушение правил транспортировки не является основанием для изъятия оружия.

Изъятие оружия возможно по следующим причинам: «ношение оружия гражданами, находящимися в состоянии опьянения, нарушения гражданами правил хранения, изготовления, продажи, передачи или использования оружия и патронов к нему, а также пересылки оружия до принятия окончательного решения в порядке, установленном законодательством Российской Федерации» (ст. 27 закона «Об оружии»).

Есть мнение, что при транспортировке оружия из одного региона в другой нужно какое-то специальное разрешение…

При перевозке до пяти единиц оружия и до 1000 патронов по территории России никаких дополнительных разрешений не требуется. Это количество владелец оружия может транспортировать на основании разрешения на право хранения или хранения и ношения оружия. Если в машине едут несколько владельцев оружия, каждый из них транспортирует свое количество патронов самостоятельно.

Фото: Rick Wilking / Reuters

Не совсем однозначный вопрос — емкость магазинов. Я о тех случаях, когда она может превышать прописанные в законе 10 патронов.

Есть требование, что гражданское оружие должно иметь магазин емкостью не более 10 патронов. Для спортивного оружия емкость магазинов определяется правилами конкретного вида спорта. В практической стрельбе используются магазины емкостью больше 10 патронов, в открытом классе емкость магазинов вообще не ограничена, но их можно использовать только на стрельбище, во время тренировок или соревнований.

Кстати, магазин не является основной частью оружия, для его приобретения не нужно никаких лицензий. Любой человек, даже несовершеннолетний, может приобрести магазин любой емкости.

Транспортировка магазинов емкостью более 10 патронов в снаряженном состоянии в регламентирующих документах никак не оговорена, но так как вы не находитесь на стрелковом объекте, я бы не рекомендовал осуществлять их перевозку снаряженными более чем десятью патронами. На соревнованиях по практической стрельбе мы говорим спортсменам: надо исключить любые поводы вас дисквалифицировать. Так и здесь — чем меньше спорных моментов, тем сложнее сотруднику полиции что-то предъявить вам при проверке правил транспортирования, хранения, ношения и т.д.

Не менее важно и то, что нужно самому хорошо знать законодательство и уметь им пользоваться.
Главное — все спорные ситуации с сотрудниками полиции решать корректно, мягко, без грубости и хамства. И помните, что во время проверок и общения вы можете осуществлять фото-, видео- и аудиофиксацию действий полицейских.

Некоторые владельцы нарезных карабинов считают, что пока магазин не присоединен к оружию — это просто контейнер для патронов. То есть можно возить с собой снаряженную «тридцатку», лишь бы она лежала отдельно. Это так?

Очень спорное утверждение, я бы не стал экспериментировать. Для транспортировки оружия я бы предпочел иметь в магазинах не более 10 патронов.

Кстати, сотрудники полиции уверены в том, что оружие должно транспортироваться отдельно от патронов. Снаряженный магазин они воспринимают зачастую как нарушение условий перевозки.

Фото: Elaine Thompson / AP

Я сам с этим столкнулся при выезде из Северной Осетии. К наличию законного оружия полицейские отнеслись очень спокойно, даже буднично. В процессе сверки номеров полицейский спросил: «Вы перевозите оружие без патронов?» Отвечаю: «Я его транспортирую, а перевозку осуществляют юридические лица на основании договора. Транспортирую его в снаряженном состоянии, в чехле». — «А разве оно не должно быть разряжено?» — «Согласно постановлению правительства 814 ст. 77, оружие транспортируется в чехле, кобуре, специальной упаковке или упаковке производителя, состояние оружия там не регламентировано. Также имеется разъяснение министра МВД, где сказано, что транспортирование оружия без патрона в патроннике нарушением не является». После чего оружие было осмотрено, номера сверены, и мне пожелали счастливого пути.

Я еду в автомобиле в другую страну, и у меня при себе оружие. Как выйти из положения?

Могу привести пример из моей практики: я ехал в Грузию, оружие надо было сдать перед российско-грузинской границей. Ближайший крупный город — Владикавказ. Согласно действующим нормативным документам — постановлению правительства №814 и приказу МВД №288, я могу сдать оружие на хранение в МВД.

Однако, созвонившись с МВД Владикавказа, я понимания не нашел, и на всех уровнях получил отказ. Во вневедомственной охране сказали, что принять мое оружие не могут, так как нет условий для хранения. В итоге решил воспользоваться другим пунктом того же постановления 814: «Граждане Российской Федерации, являющиеся членами спортивных стрелковых обществ и клубов, могут хранить принадлежащее им оружие и патроны на спортивных стрелково-стендовых объектах по месту проведения тренировочных стрельб и соревнований». Обратился в Федерацию практической стрельбы Республики Северная Осетия (поскольку сам являюсь членом ФПСР), встретил полное понимание и готовность помочь в решении вопроса. Но эта возможность есть только у тех, кто является членами спортивных стрелковых обществ.

Как перевезти оружие в самолете

455

По правилам авиаперевозчиков, созданных с целью безопасности пассажиров, транспортировка оружия в качестве стандартного багажа на самолете запрещена. Перевезти в пассажирском лайнере такие предметы можно только на особых условиях с получением официального разрешения от уполномоченных органов.

В статье мы расскажем о нюансах провоза некоторого вида пневматического и травматического оружия авиатранспортом, а также о том, что разрешено и запрещено к перевозке.

Общие правила перевозки оружия в самолете

Чтобы у путешественника не возникли проблемы с сотрудниками безопасности аэропорта и другими проверяющими службами, ему нужно выполнить все требования, предусмотренные для легальной перевозки оружия в самолете.

Основные правила:

1. Пассажир должен заблаговременно согласовать этот вопрос с авиакомпанией.
2. Уточнить требования страны, куда запланирован перелет. Во многих странах действуют определенные ограничения по ввозу некоторых видов оружия и боеприпасов.
3. Собрать все необходимые документы: разрешение на ношение, хранение, от МВД РФ.

Со списком разрешенных и запрещенных к провозу вещей в самолете и ручной клади можно ознакомиться тут.

Пассажиры с оружием в багаже проходят предполетные процедуры несколько дольше, чем обычно, поэтому прибыть в аэропорт нужно хотя бы за 1,5 часа до вылета.

По правилам авиаперевозчиков оружие транспортируется на самолетах в разряженном виде в багажном отделении. Все перевозимые предметы должны находиться в отдельных чехлах (оружие, патроны). Эта упаковка должна соответствовать правилам безопасности.

После оформления опасного груза в аэропорту пассажир передает перевозимое оружие и боеприпасы представителям авиакомпании и получает свой груз по месту прибытия.

Авиаперевозчик не несет ответственности за сохранность оружия при перелете. Также по правилам компаний, они не возмещают деньги за неиспользованный билет в случае, если пассажир опоздал на посадку в самолет по причине длительного оформления перевозимого груза.

Общие рекомендации для пассажиров, планирующих перевезти в самолете оружие:

1. Заранее свяжитесь с представителями выбранной авиакомпании и уточните, какие документы необходимо собрать для легальной перевозки конкретной марки оружия или боеприпасов.
2. Согласуйте примерное время для проверки опасного багажа и правильно рассчитайте прибытие в аэропорт для прохождения предполетных процедур. Это позволит снизить риски опоздания на рейс.
3. В аэропорту пассажиру нужно обратиться к сотрудникам службы безопасности и уведомить о своем желании зарегистрировать опасный груз.
4. После проверки документов и оружия, подготовленного к авиаперевозке, уполномоченный сотрудник выпишет акт и выдаст один экземпляр на руки пассажиру. По этому документу путешественник сможет получить свой багаж в аэропорту прибытия.

Еще статьи на тему перевозки багажа в самолете:

Провоз некоторых видов оружия на воздушном транспорте

На самолетах можно транспортировать опасный груз в виде оружия и боеприпасов, но с некоторыми ограничениями.

Правила авиакомпаний:

1. На борт разрешается взять не более 5 кг боеприпасов.
2. Оружие можно перевозить в специальном чехле.
3. Запрещена перевозка самодельных патронов.
4. Нельзя перевозить на самолете оружие, представляющее определенную ценность для государства (музейные экспонаты). Такие предметы изымаются таможенной службой.
5. Ввоз оружия на территорию России из зарубежных стран разрешен только при наличии у пассажира всех необходимых документов и только в случае, если выбранный экземпляр не противоречит законам страны.

При наличии разрешительных документов и по согласованию с перевозчиком на самолете можно перевезти холодное оружие, пневматическое ружье, травматический пистолет, охотничье ружье. Также допускается перевозка огнестрельного оружия, но только при наличии полного комплекта документов у пассажира (разрешение от МВД, на ношение, на хранение, на патроны, на ввоз и вывоз и страны).

Арбалеты и лук не относится к категории «оружие», но для перевозки таких предметов потребуется сертификация (выдается в магазине при покупке). О провозе в самолете ножей можно прочитать тут.

Чтобы получить разрешение на транспортировку оружия в авиалайнере, пассажиру придется детально разъяснить необходимость перевозки столь опасного груза. Если эти доводы не будут восприняты уполномоченными сотрудниками авиакомпании как особо важные, пассажир получит отказ. Предлагаем также ознакомиться — что можно и нельзя провозить в багаже самолета.

Как перевозить оружие в популярных авиакомпаниях

Большинство российских перевозчиков придерживаются идентичных правил по перевозке опасного груза на самолетах, не противоречащих законам страны. Но каждая авиакомпания имеет право на внесение дополнительных требований и норм, созданных с целью повышения безопасности на борту авиационного судна.

Самые популярные перевозчики РФ – Аэрофлот, ЮТэйр, Уральские авиалинии, Победа, S7, Россия – придерживаются стандартных правил по перевозке оружия и боеприпасов в самолете. Опасный груз транспортируется исключительно в багажном отсеке в качестве зарегистрированного багажа с полным комплектом разрешительной документации.

Планируя перевезти оружие в самолете, обязательно выполните все требования авиаперевозчика. Не пытайтесь спрятать такой груз, его обязательно выявят при предполетном досмотре. Такие намерения противозаконны и чреваты серьезными последствиями.

Перевозка оружия в автомобиле

Оружие сегодня используется очень многими людьми — его приобретают охотники, работники служб охраны, а также спортсмены и те, кто заботится о своей безопасности. Однако владение оружием является не только преимуществом — оно влечёт за собой серьёзное неудобство.

К примеру, каждому собственнику подобных предметов стоит знать, что перевозка оружия в машине осуществляется исключительно в соответствии с актуальным законодательством и может повлечь за собой суровое наказание при несоблюдении его требований.

Далеко не всегда обычного разрешения на владение оружием достаточно для его безопасной транспортировки в автомобиле. Рассмотрим, как поступать правильно, если вам потребуется перевозить подобные предметы в машине.

Без проблем

Проще всего тем людям, которые владеют оружием, не подлежащим обязательной регистрации — маломощными пневматическими винтовками, газовыми пистолетами и прочими предметами самозащиты. Перевозка таких видов вооружения не регламентируется законом вообще, что позволяет класть их в багажник, транспортировать на сидении либо поступать иным образом.

При остановке транспорта сотрудником ГИБДД предъявлять документы на подобное оружие вовсе не обязательно. Однако иногда очень сложно доказать, что предметы, перевозимые вами, не требуют никакого разрешения на владение и использование — поэтому стоит иметь при себе их технические паспорта и сертификаты.

Также не требуется никаких разрешений для перевозки оружия членам военизированных организаций, армейским служащим и правоохранителям. Они должны руководствоваться распорядком организаций, в которых несут службу, а также распоряжениями старших по званию. Однако людей, которые используют оружие для спорта, охоты либо самозащиты, такой норматив не касается.

Если оружие состоит на законном учёте у правоохранителей и водитель не собирается выезжать за пределы административного региона, специальных дополнительных разрешений и прочих документов не потребуется. Сотрудникам ГИБДД можно предъявить технический паспорт, а также охотничий билет либо иной разрешающий документ, в который вписан серийный номер вооружения.

Будьте внимательны, поскольку перевозка оружия без документов на него приведёт к конфискации и наложению административного наказания на водителя. Если ваше вооружение попадает под ориентировку, полученную правоохранителями, и необходимые документы отсутствуют, вас могут задержать на несколько часов.

Дальние путешествия

Если вы собираетесь вывозить оружие за пределы своего региона, заранее отправляйтесь в отделение полиции, не забыв прихватить разрешение на использование вооружения, а также технический паспорт и сертификат. Здесь нужно написать несложное заявление, в которое включается перечень перевозимых предметов, состоящих на учёте, основные данные о них, а также чёткий маршрут следования автомобиля.

Перед поездкой отправляйтесь в отделение для написания заявления

Помните, что с 2014 года такие заявления обязательно получать даже если вы являетесь владельцем гладкоствольного вооружения, травматических пистолетов и ружей, спортивных снарядов, охотничьих и армейских ножей. Исключением являются модели и антикварные предметы, но для их перевозки придётся взять справку у эксперта, который подтвердит, что они оружием не являются.

Надеяться на перевозку большого арсенала не стоит, поскольку максимальное количество предметов в машине может достигать пяти. Их число не зависит от типа — перевезти шестым охотничий нож, сославшись на отсутствие у него огнестрельного механизма, не получится. Предельно разрешённое число боеприпасов в автомобиле достигает 400, причём различий между их видами также не делается.

Видео о перемещении по территории РФ с травматическим оружием:

Перевозить большее количество оружия и обычных патронов разрешается только юридическим лицам — например, охотничьим магазинам, охотничьим товариществам, спортивным организациям и прочим. Они обязаны брать специальное разрешение у правоохранительных органов, а также использовать вооружённую охрану груза в численности двух человек.

Если вы собираетесь вывозить оружие за границу, схема получения разрешения будет прежней, однако вам потребуется указать в заявлении, что автомобиль будет следовать через государственную границу. Также стоит указать дату возвращения и пункт пропуска, через который вы будете въезжать. Если этого не сделать, вам могут отказать во въезде, либо конфисковать оружие на таможне.

Также необходимо позаботиться о получении разрешений в зарубежных странах, чтобы не быть задержанным тамошними правоохранительными органами. Нерезиденты России могут ввозить оружие только при наличии охотничьей лицензии, спортивных контрактов, разрешений и прочих аналогичных документов — владеть вооружением для самообороны им запрещается.

Основные правила

Следует помнить, что перевозка охотничьего оружия в автомобиле может осуществляться только в разряженном состоянии — такая норма введена, чтобы существенно повысить безопасность пассажиров. Дороги в нашей стране очень далеки от идеала, поэтому самопроизвольный спуск бойка не представляется совсем уж невероятным событием.

Оружие должно быть разряжено

Это также касается травматических видов оружия, поскольку громкий выстрел в машине может послужить причиной испуга водителя и попадания в серьёзное ДТП. Хотя закон не регламентирует перевозку пневматической разновидности вооружения в полностью разряженном состоянии, лучше соблюдать это правило и для него, поскольку случайный выстрел может обернуться очень большой неприятностью.

Второе важное правило — оружие должно быть зачехлено вне зависимости от его разновидности. Следует использовать только сертифицированные кобуры, чехлы либо коробы. Некоторые специалисты рекомендуют приобретать специальные оружейные сейфы для автомобилей, поскольку они позволяют достичь намного большего уровня безопасности.

Перевозить оружие нужно в чехле

Однако любое средство для хранения опасного оружия должно иметь актуальные заводские сертификаты и прочие документы — это позволит избежать проблем при остановке транспортного средства правоохранителями.

Патроны следует перевозить в заводских упаковках — не допускается их транспортировка в мешках, рюкзаках и других ёмкостях, где они могут соприкасаться друг с другом. Если заводские упаковки отсутствуют, следует зайти в оружейный магазин и приобрести специальные пластиковые коробы.

В оружейных сейфах для автомобилей также часто есть специальные отсеки для боеприпасов, поэтому они являются достаточно хорошим средством для обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Ножи перевозятся исключительно в чехлах, поскольку при падении острого предмета может произойти большая неприятность.

Голос разума

Хотя правила перевозки охотничьего оружия в автомобиле не устанавливают, где именно оно должно находиться, лучше транспортировать такие предметы в багажнике, позаботившись об их надёжном закреплении. В охотничьем магазине можно приобрести специальную подставку, которая не позволит оружию свободно перемещаться по грузовому отсеку. Чаще всего в продажу поступают специальные модели для внедорожников, однако можно найти и приспособления для обычных легковушек.

Нужно возить оружие в багажнике, а лучше всего на специальных подставках

Второй вариант — приобрести чехол с креплением на подголовник переднего сидения. Однако перевозить боеприпасы лучше отдельно, уложив их в багажник или в перчаточный ящик — чехол может хлопать по сидению, вызывая опасные колебания патронов. Можно уложить оружие и на заднее сидение, где оно будет находиться в спокойствии и безопасности, но здесь подобные предметы будут привлекать излишнее внимание окружающих.

Идеальный вариант для перевозки травматического оружия — это использование специальной кобуры, которая пристёгивается к сидению либо устанавливается в бокс под подлокотником.

Для остальных случаев лучше использовать оружейный сейф, гарантирующий максимальную безопасность вашего вооружения и боеприпасов. Существуют как стандартные модели, так и хранилища, изготовленные на заказ — последние могут вмещать достаточно большие ружья и карабины, но стоят очень немало.

Опасные перевозки

Транспортировка оружия в автомобилях представляет собой достаточно большую проблему, которая требует тщательной подготовки для её решения. Лучше всего планировать заранее, куда именно вы будете перевозить оружие, как точно его будете применять и каким маршрутом проследуете — это позволит максимально быстро получить разрешение и избежать проблем, связанных с правоохранительными органами.

Кроме того, позаботьтесь о безопасности вооружения и боеприпасов к нему — это позволит предотвратить возникновение неприятных ситуаций и избежать дорогостоящего ремонта. Не стоит экономить на специальных средствах для транспортировки оружия или надеяться, что правоохранители не заметят таких опасных предметов в автомобиле.

Ответственность за несанкционированную транспортировку оружия состоит в его конфискации, а также наказании в виде штрафа, административного ареста или даже заключения, если это вооружение применялось ранее в незаконной деятельности.

Ношение травматического оружия: правила, нормы, законодательство, советы

Комментариев: 4

Любому нормальному человеку хочется чувствовать себя в относительной безопасности или защищенности. И это нормально. Инстинкт самосохранения является у нас врожденным и одним из основных.

Что же может помочь простому человеку обеспечить собственную безопасность? Каждый находит свои пути решения данной проблемы. Одним из способов самообороны для вас, в этом случае, может стать травматическое оружие.

Законные основания использования травматики

Приобретение, хранение, использование и правила ношения травматического оружия регламентируется государственным законодательством, в частности Федеральным законом «Об оружии», и правила его эксплуатации являются обязательными для исполнения.

К травматическому виду оружия, как и любому другому, следует относиться с повышенной бдительностью. Поскольку оно опасно для здоровья и жизни человека.

Когда ношение травматического оружия будет легальным?

Ношение оружия производится на основании лицензий, полученных в ОЛРР УВД по месту жительства. При ношении травматического оружия обязательно нужно иметь при себе документ, удостоверяющий вашу личность, например паспорт, а также саму лицензию, дающую право на эксплуатацию оружия.

Носить травматического оружие следует со снаряженным боеприпасами магазином или барабаном, но без патрона в патроннике. Оружие обязательно должно быть поставлено на предохранитель и находиться в кобуре. В вопросе выбора кобуры законодательство оставляет вам полную свободу действий по вкусам и предпочтениям.

Важно учесть одно обстоятельство, что ношение оружия по закону должно быть скрытным, а для вас ещё и удобным. Поэтому кобуру, как и само оружие, нужно подбирать с умом (основываясь на практических плюсах его эксплуатации) и по своему вкусу.

Рекмоендуем посмотреть:

Транспортировка травматического оружия

Одновременно вы можете транспортировать не больше 5 оружейных единиц и не больше 400 штук боеприпасов к нему. Таковы правила.

Перевозить оружие разрешается только в кобурах, чехлах или специальных футлярах для оружия. При этом, если вы вывозите оружие в другой регион страны, то имеющейся у вас на руках лицензии будет не достаточно, будет необходимо получить дополнительное разрешение на это в УВД.

Ответственность за нарушения

В случаях нарушений правил и условий ношения оружия, грозит административный штраф, либо лишение лицензии сроком от шести месяцев до одного года.

Незаконное ношение травматического оружия, в отличие от нарушений правил ношения, будет караться более строго. Оно чревато арестом до полугода и даже возможностью лишения свободы сроком до двух лет.

Советуем прочитать:

Добавить комментарий

Едем в отпуск с пистолетом

У каждого владельца травматического оружия или как это названо в законе огнестрельного оружия ограниченного поражения рано или поздно наступает пора отпуска, а отпуск хочется провести вдали от ореала постоянного обитания. За пару лет путешествий с ОООП я накопил некоторый опыт, коим и постараюсь поделиться в этой статье.

Итак, хочется сразу отметить тот момент, что взять с собой «надежного друга» можно только в путешествие по России, вывезти из страны, а тем более ввезти в другую страну травматическое оружие практические невозможно (в отличие от классического охотничьего оружия, но это немного другая история). Самым распространенным вопросом у владельца травмата, отправляющегося в тур по России, пожалуй, является вопрос о необходимости иметь при себе разрешение на транспортировку принадлежащего ему оружия. Такой вопрос стал следствием недостаточно четкой формулировки в «Правилах оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему», которые для длинноствольного оружия устанавливали возможность транспортировки такого вида оружия в количестве до 5 единиц и патроны в количестве до 1000 единиц без специального разрешения. Такой вид как ОООП, в данном пункте правил вообще не фигурировал и большинство сотрудников служб правопорядка трактовали эту норму топорно: что написано на бумаге – разрешено. Что не написано – запрещено, и, по большому счету это не их недоработка, а недоработка законодателя. К счастью, 08 ноября 2014г., данная норма была приведена в надлежащий вид: «Граждане Российской Федерации осуществляют транспортирование оружия по территории Российской Федерации в количестве не более 5 единиц и патронов не более 1000 штук на основании разрешений органов внутренних дел на хранение, хранение и ношение, хранение и использование, на ввоз в Российскую Федерацию соответствующих видов, типов и моделей оружия либо лицензий на их приобретение, коллекционирование или экспонирование оружия.», т.е. если у вас есть разрешение на ношение оружия, для перемещения между субъектами никаких дополнительных документов вам получать не нужно! Да, иногда случаются моменты, когда сотрудники полиции от незнания действующего законодательства, начинают предъявлять требования к наличию специального разрешения на транспортировку, у меня за все время был всего один подобный случай и он разрешился совместным прочтением вышеуказанных Правил. Кстати, в подобных случаях хорошо бы еще акцентировать внимание на разности категорий «ношение» и «транспортирование». И не стоит забывать, что ношение ОООП осуществляется строго в кобуре.

Автотранспорт.

Путешествие на личном авто с ОООП вызывает, пожалуй, меньше всего сложностей. Данный вариант, практически ничем не отличается от повседневного ношения данного оружия, в связи с этим, акцентировать на нем внимания не буду.

Железнодорожный транспорт.

Объемы пасажироперевозок железнодорожным транспортом постоянно растут и многие владельцы оружия предпочитают перемещаться именно этим видом транспорта. Во-первых, хочется отметить, что большинство вокзалов оборудованы «рамками» специальными пунктами досмотра пассажиров. Что это значит? Это значит, что А – будьте готовы. Что к вам будет повышенное внимание, Б – из-за повышенного внимания время прохождения данных пунктов может быть значительно больше, чем это нужно рядовому пассажиру. По факту, хочу сказать, что из 26 пунктов, которые мне пришлось пройти этим летом, внимание на мой пистолет ОСА ПБ-4-2 обратили всего один раз, да и то, тут же сами предположили, что это плеер с батарейками, я, честно, разубеждать их в этом не стал, хоть с документацией у меня и было все в порядке, но все же, в данных вопросах на авось лучше не надеяться и норм законодательства не нарушать: оружие и разрешение на ношение при себе, оружие находится в кобуре, в вашей крови нет промилей. Собственно говоря, с пунктом прохода, думаю, все понятно, теперь непосредственно сам поезд. Будьте готовы, что оружие должно быть всегда при вас. Потому как контингент в поездах бывает весьма различный, риск кражи достаточно велик, а утрата, даже и не по своей вине – это лишняя головная боль. И да, скоротать дорогу пивком – весьма плохая идея, мало того, что распитие алкоголя в поездах и без того запрещено, так еще и с оружием…а если, не дай бог, придется применить…в общем, когда с оружием – сухой закон!

Авиатранспорт

Путешествовать авиатранспортом с ОООП, вопреки распространенному мнению, вовсе несложно. Никаких особых сложностей эта процедура не вызывает, за исключением немного большего чем обычно затраченного времени. Процедура примерно такая:

1.Вы сдаете оружие и патроны в службу безопасности аэропорта. Там составляется акт, один из экземпляров которого выдается вам на руки. Следует отметить. Что сдача оружия происходит после получения посадочного талона, и при получении этого талона необходимо сказать, что вы везете оружие, чтобы вам выдали специальную бирку (или наклейку со штрихкодом).

2.По прибытии в аэропорт назначения на основании акта и разрешения на ношение получаете ваше оружие.

Патроны провозить также можно, но не все. К примеру, я, как владелец ОСЫ был огорчен, что к перевозке не принимаются патроны светозвукового, сигнального и осветительного действия. Травму можно провозить без проблем.

Непосредствено в месте проведения отпуска, пожалуй, самой большой трудностью может стать запрет на посещение ночных клубов, кафе и ресторанов, в которых осуществляется торговля алкогольными напитками. Касательно кафе и ресторанов, каюсь, пару раз все же пришлось нарушить этот запрет, но опять же, рацион напитков исключительно безалкогольный.

Пожалуй пока все, что пока пришло в голову. Если остались вопросы, смело задавайте в комментариях, ну и лайки-это всегда приятно)))

Берегите себя,

Александр Винокуров.

Статьи по теме:Удобный хват рукоятки пистолета — выбираем резиновую накладку, Как убрать царапины, потёртости и восстановить воронение пистолета, Выбор кобуры для травматического пистолета из экземпляров представленных на нашем рынке

Транспортировка огнестрельного оружия — GunLaw.com

Как вы законно носите огнестрельное оружие в автомобиле, грузовике или доме на колесах в Калифорнии?

Во-первых, по законам Калифорнии огнестрельное оружие должно быть разряжено, и юридическое определение заряженного огнестрельного оружия зависит от обстоятельств. В большинстве случаев огнестрельное оружие считается заряженным, если имеется боеприпас боевого действия «… в огнестрельном оружии или прикрепленном к нему каким-либо образом, в том числе, но не ограничиваясь этим, в камере выстрела, магазине или обойме. прикреплен к огнестрельному оружию.. . «Например, полуавтоматический пистолет с пустой камерой для стрельбы и заряженным магазином, вставленным в углубление для магазина, считается заряженным.

Жесткий футляр с замком

Во-вторых, помимо разряда, Уголовный кодекс предусматривает дополнительные требования для легальная перевозка огнестрельного оружия в автотранспортных средствах. Они должны быть либо заперты в багажнике транспортного средства, либо в запертом контейнере в транспортном средстве, кроме служебного или перчаточного ящика. «Запертый контейнер» означает безопасный контейнер, который полностью закрыт и заперт с помощью навесной замок, ключевой замок, кодовый замок или аналогичное запирающее устройство.Примечание: эти дополнительные требования также распространяются на перевозку зарегистрированного «штурмового оружия».

«Хозяйственный отсек»

«Хозяйственный отсек» не определен в Уголовном кодексе; Пистолет не следует перевозить на центральной консоли (даже если она заблокирована) или в отсеке для хранения вещей за задним сиденьем в большинстве автомобилей типа «хэтчбек». Из-за неопределенности в действующем законодательстве Калифорнии я также советую людям не использовать различные отсеки для хранения вещей в популярных сегодня внедорожниках.Если вы водите пикап, следует ли класть незаряженный пистолет в запертый поперечный ящик для инструментов, прикрепленный болтами к платформе за кабиной? Как видите, это «серая» область, поэтому я не советую этого делать. Хотя большинство из нас сочли бы ящик для инструментов с поперечной платформой функциональным эквивалентом багажника транспортного средства, помните, что Уголовный кодекс действительно предусматривает исключение для багажников транспортных средств, но он конкретно запрещает использование и не определяет «служебное» отсек.

В этот момент многие из вас, вероятно, думают: «У моего автомобиля нет багажника, так куда мне положить незаряженный пистолет?»

Советую использовать жесткий футляр с замком.Жесткие футляры для огнестрельного оружия с замком доступны по разумной цене и при правильном использовании (например, когда пистолет разряжен, а футляр заблокирован) они являются лучшим методом обеспечения соответствия законам Калифорнии. Даже если у вашего автомобиля есть чемодан, я рекомендую использовать запертый жесткий футляр для перевозки всего огнестрельного оружия, как пистолетов, так и длинных ружей (винтовок и дробовиков) в Калифорнию. Почему? С 1 января 2012 года закон Калифорнии запрещает открытое ношение незаряженного огнестрельного оружия в транспортных средствах или на них, а также на людях в общественных местах и ​​на общественных улицах в объединенном городе и в тех районах некорпоративной территории округа, где производится разряд огнестрельного оружия. запрещенный.С 1 января 2013 года закон Калифорнии запрещает открытое ношение незаряженных винтовок и дробовиков на людях, когда они находятся вне транспортного средства, людей, в общественных местах и ​​на общественных улицах, в инкорпорированном городе и в тех районах некорпоративной территории округа, где сброс огнестрельного оружия запрещен. Поэтому, даже если у вашего автомобиля есть багажник, вы все равно должны быть готовы законно перевозить разряженное огнестрельное оружие в запертом контейнере, пока вы находитесь вне автомобиля. Уголовный кодекс перечисляет многочисленные исключения из этих требований, но не полагается на них, если вы не уверены, что они применимы к вашей ситуации, и считаете, что доказать в суде может быть очень сложно или невозможно доказать, что вы подпадаете под исключение.

Дома на колесах

Когда вы управляете домом на колесах, он рассматривается как автомобиль, и вы должны перевозить свое огнестрельное оружие, как я указал выше. Однако, когда вы отдыхаете в кемпинге в своем доме на колесах, его можно рассматривать как место жительства. Запрет Уголовного кодекса на ношение заряженного огнестрельного оружия предусматривает исключение для временного проживания или кемпинга, но, к сожалению, термины «временное проживание» или «кемпинг» не определены, так что это еще одна «серая» зона. Если вы вошли в установленный кемпинг и подключились, это должно квалифицироваться как временное проживание или кемпинг, однако, если вы просто выехали на остановку для отдыха на шоссе, чтобы поспать несколько часов, это вряд ли будет соответствовать требованиям.Если вас преследуют за хранение заряженного огнестрельного оружия в вашем доме на колесах, вопрос о том, находились ли вы во временном месте жительства или в кемпинге, будет «вопросом факта», который будет решаться присяжными. Последнее слово предостережения относительно огнестрельного оружия в домах на колесах — общественные кемпинги могут иметь дополнительные правовые ограничения, применимые к огнестрельному оружию.

Подробнее

Единственное отступление, которое я сделаю из этого обсуждения закона Калифорнии, — это упомянуть, что если вы соответствуете определенным требованиям в соответствии с федеральным законом, вы можете законно перевозить огнестрельное оружие на автомобиле во время межгосударственных поездок, несмотря на то, что законы штата или местные законы об обратном .Вы можете транспортировать огнестрельное оружие для любых законных целей из места в штате, где вы можете законно владеть и носить его, в любое другое место в другом штате, где вы можете законно владеть и носить его. Кроме того, огнестрельное оружие должно быть разряжено, и ни огнестрельное оружие, ни какие-либо боеприпасы не могут быть легко доступны или непосредственно доступны из салона. Если в транспортном средстве нет отделения, отдельного от пассажирского салона, огнестрельное оружие или боеприпасы должны находиться в запертом контейнере, кроме перчаточного ящика или консоли.Прочтите также мою статью «Вождение межштатной автомагистрали с огнестрельным оружием?»

Исторически сложилось так, что большинство арестов в Калифорнии за ношение незаконно спрятанного пистолета или ношение заряженного огнестрельного оружия в автомобиле приводили только к предъявлению обвинений в правонарушениях. Однако вам могут быть предъявлены обвинения в совершении уголовного преступления, если в вашем автомобиле есть незаконно спрятанный пистолет, который не указан на ваше имя в AFS (запись в базе данных Калифорнийской автоматизированной системы огнестрельного оружия, созданная при покупке пистолета и прохождении 10-дневного периода ожидания) и есть боеприпасы для этого пистолета либо в вашем «непосредственном владении», либо в «легкодоступном» для вас.Вам могут быть предъявлены обвинения в совершении уголовного преступления, если в вашем автомобиле есть заряженный пистолет, который не указан на ваше имя в AFS.

Огнестрельное оружие и боеприпасы — Туристическая информация — American Airlines

Офицеры правоохранительных органов, летающие вооруженные

Все подразделения правоохранительных органов (LEO), летающие вооруженными, должны пройти регистрацию у агента аэропорта American Airlines.НОО на уровне штата, местности и территории, летающие вооруженными, должны направить сообщение Национальной системы связи правоохранительных органов (NLETS) во время регистрации в аэропорту агенту аэропорта American Airlines. Сообщение NLETS, отправленное агентством-работодателем, заменяет исходное доверенность, подписанную руководителем или главой агентства, требуемую согласно 49 CFR 1544.219. Как только TSA получит сообщение NLETS, в агентство-работодатель будет отправлено ответное сообщение NLETS с восьмизначным уникальным буквенно-цифровым идентификатором для проверки в аэропорту в день поездки.Текущие процедуры для федеральных НОО, летающих вооруженными, остаются неизменными.

§1544.219 Перевозка доступного оружия.

(a) Рейсы, на которые проводится проверка. Положения §1544.201 (d) в отношении доступного оружия не применяются к сотруднику правоохранительных органов (LEO) на борту рейса, для которого требуется проверка, если выполняются требования этого раздела. Параграф (а) этого раздела не распространяется на статус дежурного федерального маршала авиации в соответствии с §1544.223.

(1) Если иное не разрешено TSA, вооруженный LEO должен соответствовать следующим требованиям:

(i) Быть федеральным сотрудником правоохранительных органов или штатным сотрудником правоохранительных органов муниципалитета, округа или штата, который является прямым сотрудником государственного учреждения.

(ii) Принятие присяги и поручение обеспечивать соблюдение уголовных или иммиграционных законов.

(iii) иметь разрешение нанимающего агентства иметь оружие в связи с возложенными на него обязанностями.

(iv) Закончил программу обучения «Офицеры правоохранительных органов, летающие вооруженными».

(2) В дополнение к требованиям параграфа (а) (1) этого раздела, вооруженный LEO должен иметь доступ к оружию с того момента, когда он или она в противном случае проверит оружие, до того времени, когда оно будет востребован после высадки. Необходимость иметь доступ к оружию должна определяться агентством, отделом или службой-нанимателем и основываться на одном из следующих условий:

(i) Выполнение защитных обязанностей, например, возложенное на основную группу или передовую группу, или в поездке, требующей подготовки к выполнению защитной функции.

(ii) Проведение операции по наблюдению за опасностями.

(iii) Во время официальной поездки требуется явиться в другое место, вооруженное и подготовленное к работе.

(iv) Работает в качестве федерального LEO, независимо от того, находится ли он в официальной поездке или нет, и вооружен в соответствии с общегосударственной политикой, регулирующей этот тип поездки, установленной агентством-работодателем в директиве или заявлении о политике.

(v) Контроль над заключенным в соответствии с § 1544.221, или вооруженный LEO на билете туда и обратно, возвращающийся после сопровождения или поездки, чтобы забрать заключенного.

(vi) Дежурный федеральный маршал авиации TSA.

(3) Вооруженный LEO должен соответствовать следующим требованиям к уведомлению:

(i) Все вооруженные LEO должны уведомить эксплуатанта воздушного судна о рейсе (ах), на котором ему или ей необходимо иметь доступ к оружию, по крайней мере, за 1 час или в чрезвычайной ситуации как можно скорее до вылета.

(ii) Представить себя эксплуатанту воздушного судна, представив учетные данные, включающие четкое изображение в анфас, подпись вооруженного LEO и подпись уполномоченного должностного лица агентства, службы или отдела или официальную печать. агентства, службы или отдела. Значок, щит или подобное устройство нельзя использовать или принимать в качестве единственного средства идентификации.

(iii) Если вооруженный LEO является сотрудником правоохранительных органов штата, округа или муниципалитета, он или она должны предоставить оригинал доверенности, подписанный уполномоченным должностным лицом из его или ее агентства, службы или отдела, подтверждающий необходимость путешествовать с оружием и подробно расписывать маршрут путешествия, пока он вооружен.

(iv) Если вооруженный LEO сопровождает иностранное должностное лицо, то положения пункта (a) (3) могут быть удовлетворены путем уведомления Государственного департамента.

(4) Эксплуатант воздушного судна должен сделать следующее:

(i) Получать информацию или документацию, требуемую в пунктах (a) (3) (ii), (iii) и (iv) этого раздела.

(ii) Сообщите вооруженному LEO перед посадкой на борт о процедурах эксплуатанта воздушного судна для выполнения этого раздела.

(iii) Попросите LEO подтвердить, что он / она прошел программу обучения «Офицеры правоохранительных органов, летающие вооруженными» в соответствии с требованиями TSA, если иное не разрешено TSA.

(iv) Убедитесь, что личность вооруженного LEO известна соответствующему персоналу, отвечающему за безопасность во время посадки в самолет.

(v) Уведомить командующего пилота и других соответствующих членов экипажа о местонахождении каждого вооруженного LEO на борту самолета.Сообщите любым другим вооруженным LEO о местонахождении каждого вооруженного LEO, включая FAM. При обстоятельствах, описанных в программе безопасности, эксплуатант воздушного судна не должен закрывать двери до завершения уведомления.

(vi) Обеспечить, чтобы информация, требуемая в пунктах (a) (3) (i) и (ii) данного раздела, предоставлялась летному экипажу каждого дополнительного стыковочного рейса наземным координатором службы безопасности или другим назначенным агентом в каждом месте. .

(b) Рейсы, на которых проверка не проводится.Положения §1544.201 (d) в отношении доступного оружия не применяются к LEO на борту полета, для которого проверка не требуется, если требования параграфов (a) (1), (3) и (4) этого раздела выполнены.

(c) Алкоголь. (1) Эксплуатант воздушного судна не может подавать алкогольные напитки вооруженному LEO.

(2) Не вооруженный LEO может:

(i) Употреблять алкогольные напитки на борту воздушного судна, эксплуатируемого эксплуатантом воздушного судна.

(ii) Посадка на самолет с вооружением, если они употребляли алкогольные напитки в течение предыдущих 8 часов.

(d) Расположение оружия. (1) Любое лицо, путешествующее на борту самолета с оружием в руках, должно всегда иметь при себе свое оружие:

(i) Скрыто и вне поля зрения, либо лично, либо в непосредственной близости, если вооруженный НОО не одет в форму.

(ii) При себе, если вооруженный LEO в форме.

(2) Запрещается класть оружие на верхний складской ящик.

Транспортируют огнестрельное оружие через Филадельфию | Переноска оружия в Филадельфии

При транспортировке огнестрельного оружия из одного места в другое, человек должен понимать, что в разных местах, где начинается огнестрельное оружие и где оно заканчивается, могут быть разные законы, касающиеся транспортировки огнестрельного оружия.Лицензия, которая подходит для одного места, может быть или не подходить для другого, поэтому важно понимать конкретные места в законах об оружии.

Лицо, перевозящее огнестрельное оружие через Филадельфию, подлежит более строгим правилам, чем в остальной части Содружества. Это означает, что ответственному владельцу оружия потенциально может быть предъявлено уголовное обвинение. Если это произойдет с вами, обратитесь за помощью к уважаемому адвокату по оружию в Филадельфии.

Скрытые разрешения на ношение в Филадельфии

Округ Филадельфия требует, чтобы все лица, которые носят скрытое при себе или в автомобиле огнестрельное оружие, имели разрешение на ношение скрытого огнестрельного оружия.Это разрешение на ношение огнестрельного оружия должно быть выдано в пределах города и округа Филадельфия, чтобы лицо могло носить его по всему округу. Кроме того, лицензия на перевозку также может быть взаимной с остальной частью Содружества Пенсильвании.

Если лицензия на ношение скрытого оружия получена в другом муниципалитете на территории Содружества Пенсильвании, она будет выдаваться в городе и округе Филадельфия. Однако во всех других местах Пенсильвании ношение огнестрельного оружия само по себе не является незаконным, если оно не спрятано.Однако в Филадельфии, городе первого класса, люди не могут носить оружие, скрытое или не скрытое, без разрешения на ношение. Это разрешение на ношение должно быть передано в полицию по запросу, поэтому у человека должно быть его всегда.

Почему законы Филадельфии об оружии такие строгие?

Поскольку Филадельфия — самый большой город в Содружестве Пенсильвании, законы об оружии в этом месте являются ограничительными. Преступления с применением огнестрельного оружия существуют, и единственный способ, которым суды и прокуратура склонны критиковать преступления с применением огнестрельного оружия, — это максимально затруднить лицензирование в городе и округе Филадельфия.Понимание законов города и округа Филадельфия и их соблюдение может помочь человеку избежать того, что было бы тяжким преступлением из-за наличия огнестрельного оружия в округе Филадельфия без лицензии на ношение. Кроме того, все требования на территории всего Содружества Пенсильвании существуют в городе и округе Филадельфия.

Требования к перевозке огнестрельного оружия

Оружие должно носить с собой в соответствии с остальной частью штата. При транспортировке огнестрельное оружие должно быть разделено между боеприпасами и огнестрельным оружием, боеприпасы должны храниться отдельно в законном месте, например, в багажнике транспортного средства, а огнестрельное оружие должно перевозиться в разряженном состоянии в случае, отвечающем требованиям всех законодательных актов об оружии в Содружество Пенсильвании.

Обратитесь к оружейному прокурору Филадельфии

Законы об оружии в городе и округе Филадельфия являются самыми строгими во всем Содружестве Пенсильвании. Город Филадельфия считается городом первого класса, что означает, что при передаче или транспортировке огнестрельного оружия из одного места в другое применяются самые строгие законы. Транспортируя огнестрельное оружие через Филадельфию, человек должен понимать, что простое ношение его может быть нарушением закона, даже при наличии разрешения за пределами штата или в пределах штата.

Если вам предъявлено обвинение в огнестрельном оружии, важно обратиться к опытному адвокату. Они могут проанализировать улики против вас и без устали сражаться на вашей стороне. Позвоните сегодня, чтобы назначить консультацию.

Open Carry | Giffords

По мере того, как все больше законов ослабляются, чтобы разрешить ношение открытого оружия публично, угроза насилия для населения тревожно возрастает.

Ношение открытого оружия в общественных местах может быстро превратить аргументы в смертельный исход, использоваться для запугивания и подавления прав других лиц, содержащихся в Первой поправке, и создать путаницу для правоохранительных органов, реагирующих на стрельбу.Несмотря на доказательства того, что открытое ношение огнестрельного оружия ставит под угрозу общественную безопасность, в большинстве штатов отсутствуют законы, ограничивающие открытое ношение оружия, а некоторые даже предприняли шаги по ослаблению регулирования открытого оружия в общественных местах.

Общие сведения

Исторически сложилось так, что большинство штатов либо запрещали, либо строго регулировали ношение огнестрельного оружия в общественных местах. Однако за последние три десятилетия законы штатов кардинально изменились. За это время многие штаты значительно ослабили свои законы, разрешив все большему и большему количеству людей носить оружие в общественных местах, а также ограничили или лишили местных правоохранительных органов возможности удерживать потенциально опасных людей от ношения оружия в общественных местах.

«Открытое ношение» относится к практике ношения огнестрельного оружия на открытом воздухе в общественных местах. Хотя в большинстве штатов по-прежнему требуется разрешение на ношение скрытого оружия, во многих штатах в настоящее время мало или совсем нет ограничений на ношение открытого оружия. Фактически, некоторые штаты ввели драконовские требования к частным предприятиям, которые хотят держать в своих владениях смертоносное оружие.

Поощряя ношение оружия в общественных местах, часто с небольшими ограничениями, открытое ношение может повысить вероятность конфликта, серьезно угрожая общественной безопасности.

• Исследователи предположили, что присутствие видимого огнестрельного оружия может изменить поведение и усилить агрессивное и агрессивное поведение.
• Многочисленные исследования показывают, что ограничения на ношение скрытого оружия могут повысить общественную безопасность. Например, недавний анализ показал, что в штатах со слабыми стандартами скрытого ношения оружия уровень насильственных преступлений ^{и убийств с применением огнестрельного оружия выше, чем можно было бы ожидать, если бы в штатах были более строгие стандарты в отношении ношения на открытом воздухе.}

Сторонники превосходства белых давно использовали огнестрельное оружие — и разрешающие законы открытого ношения — для угроз и запугивания других, с примерами такого насилия, восходящими к эпохе Реконструкции.

• В 2017 году группа сторонников превосходства белых, протестовавших против удаления статуи Роберта Ли, прошла через Шарлоттсвилль, штат Вирджиния, открыто вооружившись винтовками военного образца как средством запугивания и подавления конституционных прав других.
• Сторонники превосходства белых также использовали слабые законы открытого ношения для угроз и запугивания на других митингах по всей стране, ^{, а также перед молитвенными домами и офисами избирательных кампаний.}

Недавние примеры показывают, что открытое ношение может создать серьезную путаницу для сотрудников правоохранительных органов, ограничивая их способность защищать общественную безопасность.

• 911 звонки обеспокоенных граждан о людях, открыто носящих огнестрельное оружие, могут запутать ответных офицеров и поставить под угрозу как офицеров, так и носильщиков оружия.
• Аналогичным образом, в штатах, где действуют законы об открытом переносе, правоохранительные органы могут столкнуться с трудностями при различении реальных угроз общественной безопасности и законного открытого переноса.В октябре 2015 года женщина из Колорадо сообщила о мужчине с длинной черной винтовкой возле ее дома, но офицеры не сразу ответили на ее звонок, поскольку открытое ношение оружия в штате законно. Вскоре после звонка в службу экстренной помощи оружейник застрелил трех человек.
• Открытое ношение также может затруднить реагирование полиции на стрельбу. Во время стрельбы по полицейским в Далласе в июле 2016 года правоохранительные органы изо всех сил пытались отличить людей, открыто носящих оружие на законных основаниях, и преступника, ответственного за нападение.

Краткое изложение Федерального закона

Федеральный закон не ограничивает открытое ношение огнестрельного оружия в общественных местах, хотя особые правила могут применяться к собственности, принадлежащей или управляемой федеральным правительством.

Краткое изложение закона штата

Три штата (Калифорния, Флорида и Иллинойс) и округ Колумбия в целом запрещают людям открыто носить огнестрельное оружие в общественных местах. Два штата (Нью-Йорк и Южная Каролина) запрещают открытое ношение огнестрельного оружия, но не длинноствольного, а еще три штата (Массачусетс, Миннесота и Нью-Джерси) запрещают открытое ношение длинноствольного оружия, но не ручного огнестрельного оружия.В остальных штатах людям обычно разрешается открыто носить огнестрельное оружие, хотя в некоторых штатах для этого требуется разрешение или лицензия.

Обратите внимание, что законы открытого ношения обычно допускают значительные исключения. В большинстве штатов, где разрешено ношение на открытом воздухе, ношение огнестрельного оружия запрещено в некоторых конкретных местах, таких как школы, государственные предприятия, места, где подают алкоголь, и в общественном транспорте. Приведенные ниже списки предназначены только для того, чтобы отразить, разрешено или запрещено открытое ношение.Для получения дополнительной информации об ограничениях на открытое ношение, связанных с местоположением, см. Нашу страницу об ограничениях по местоположению.

Открытое ношение огнестрельного оружия

Пять штатов и округ Колумбия, как правило, запрещают людям открыто носить огнестрельное оружие в общественных местах. Более 30 штатов разрешают открытое ношение пистолета без каких-либо лицензий или разрешений, хотя в некоторых случаях оружие необходимо разряжать. ^{В тринадцати штатах требуется лицензия или разрешение в той или иной форме для открытого ношения огнестрельного оружия.См. Наше резюме о ношении скрытого оружия для получения подробной информации об этих лицензиях и разрешениях.}

Штаты, которые запрещают ношение огнестрельного оружия на открытом воздухе

• Калифорния
• Округ Колумбия
• Флорида
• Иллинойс
• Нью-Йорк
• Южная Каролина

  149 Разрешение на открытие штата Carry Handguns

  • Коннектикут
  • Джорджия
  • Гавайи
  • Индиана
  • Мэриленд
  • Массачусетс
  • Миннесота 9014 9014
  Нью-Йорк 9014 Теннеси

  Государства, которые иным образом ограничивают открытое ношение огнестрельного оружия в общественных местах

  • Алабама (некоторые ограничения частной собственности)
  • Миссури
  • Северная Дакота
  • Пенсильвания
  • Вирджиния

  Открытое ношение длинноствольного оружия

  Шесть штатов и округ Колумбия, как правило, запрещают открытое ношение длинноствольного оружия (винтовки и дробовики).В 44 оставшихся штатах открытое ношение длинного ружья разрешено, хотя в Теннесси длинное ружье необходимо разряжать. ^{Кроме того, Вирджиния и Пенсильвания ограничивают возможность открытого ношения длинноствольного оружия в некоторых городах. В большинстве штатов законно для человека открыто носить заряженное огнестрельное оружие в общественных местах без разрешения.}

  Государства, которые обычно запрещают открытое ношение длинноствольного оружия

  • Калифорния
  • Округ Колумбия
  • Флорида
  • Иллинойс
  • Массачусетс
  • Миннесота
  Нью-Йорк Миннесота Но не запрещайте открытое ношение длинноствольного оружия
  • Пенсильвания
  • Теннесси
  • Вирджиния

  Ключевые законодательные элементы

  Функции, перечисленные ниже, предназначены для обеспечения основы, на основе которой могут рассматриваться варианты политики.Юрисдикция, рассматривающая новое законодательство, должна проконсультироваться с адвокатом.

  • Открытое ношение любого вида огнестрельного оружия запрещено, и не делается никаких исключений для владельцев разрешений ( Калифорния, Флорида, Иллинойс, )
  • Если полный запрет открытого ношения невозможен:
    • Открытое ношение разрешено ограничено держателями разрешений (в 13 штатах требуется разрешение на открытое ношение огнестрельного оружия; в Миннесоте и Нью-Джерси требуется разрешение на открытое ношение длинного пистолета).
    • Огнестрельное оружие, которое открыто носят, должно быть разряжено. (Северная Дакота требует, чтобы открыто носимое огнестрельное оружие было разряжено; Теннесси требует, чтобы открыто носимое длинноствольное оружие было разряжено).
    • Открытое ношение огнестрельного оружия подлежит определенным ограничениям по местоположению, включая запрет на ношение открытого оружия в определенных густонаселенных городах (Пенсильвания, Вирджиния).

  Оружие в общественных местах

  Скрытая переноска

  Оружие, носимое в общественных местах, представляет опасность для общественной безопасности, а слабые законы о скрытом ношении увеличивают риск ожесточенных столкновений.

  Оружие в общественных местах

  Ограничения по местоположению

  Государства, в которых разрешено владение огнестрельным оружием в чувствительных или опасных местах, напрасно подвергают опасности жизнь своих жителей.

  Оружие в общественных местах

  Оружие в школах

  Оружие в школах — ненужная и серьезная угроза безопасности детей и студентов.

  Транспортировка огнестрельного оружия в округе Колумбия | Окружные правила огнестрельного оружия

  Лицензированным торговцам огнестрельным оружием разрешается транспортировать огнестрельное оружие в определенных ситуациях в округ Колумбия. Им разрешено продавать огнестрельное оружие другим лицензированным дилерам, а также им разрешено перевозить и продавать боеприпасы другим лицензированным дилерам.Однако люди не могут законно перевозить огнестрельное оружие за пределами своего дома или места работы в округе Колумбия, даже если у них есть регистрация на огнестрельное оружие.

  Важно понимать особые правила перевозки огнестрельного оружия в округе Колумбия, чтобы не быть обвиненным в каких-либо нарушениях. Если кому-то предъявлено обвинение, важно, чтобы он работал с опытным юристом по огнестрельному оружию в Вашингтоне, который может помочь им бороться с транспортными расходами.

  Когда кто-то может носить оружие в Вашингтоне, округ Колумбия

  Владение пистолетом, ручным оружием, из которого можно стрелять одной рукой, считается уголовным преступлением в некоторых ситуациях, даже если у человека есть действующее разрешение на скрытое или открытое ношение в другом штате.Наличие разрешения на скрытое или открытое ношение не спасает этого человека от уголовного преследования. Единственная ситуация, в которой человеку может быть разрешено перевозить огнестрельное оружие в округе Колумбия без судебного преследования, — это если у него есть действующее разрешение на скрытое или открытое ношение оружия из другого штата и он перевозит это огнестрельное оружие через округ Колумбия, не останавливаясь в округе Колумбия.

  Если человек едет из Мичигана, где у него есть разрешение на скрытое ношение, и едет в Южную Каролину, где у него есть действующее разрешение на скрытое ношение, и он проезжает через округ Колумбия без разрешения, это не обязательно подвергает этого человека законам об огнестрельном оружии округа Колумбия. поскольку оружие хранится в транспортном средстве в соответствии с требованиями законодательства.Однако, если человек намеревается остановиться в округе Колумбия, он будет подпадать под действие законов округа Колумбия, касающихся регистрации и лицензирования, и может столкнуться с очень серьезными уголовными обвинениями.

  Как легально транспортируется огнестрельное оружие?

  Человек может на законных основаниях перевозить огнестрельное оружие через Вашингтон, округ Колумбия, из штата, где его огнестрельное оружие имеет лицензию, в штат, в котором его огнестрельное оружие лицензировано. Однако они должны соблюдать очень конкретные условия, чтобы законно носить оружие в округе Колумбия и не подвергаться уголовному преследованию.Самое главное, оружие должно храниться в закрытом футляре, ружье нельзя заряжать, а в патроннике не должно быть боеприпасов.

  Боеприпасы должны храниться отдельно от оружия. Пистолет нельзя хранить в салоне автомобиля. Его необходимо хранить в багажнике автомобиля. Если багажника нет, его нужно держать в самой задней части автомобиля. Это задняя часть внедорожника или хэтчбека.

  Можно ли проносить огнестрельное оружие в общественном транспорте?

  Запрещается перевозить огнестрельное оружие общественным транспортом.Никто не может перевозить огнестрельное оружие в метро или автобусе. Единственный способ, которым человек может перевозить огнестрельное оружие, — это в автомобиле в соответствии с правилами, установленными законом округа Колумбия для перевозки огнестрельного оружия в транспортном средстве. Кроме того, в Вашингтоне можно провозить в самолете пистолет в зарегистрированном багаже ​​человека.

  Физические лица с ограничениями

  Есть две ситуации, в которых перевозка огнестрельного оружия через округ Колумбия или через округ Колумбия является очень серьезным преступлением. В первой ситуации человеку никогда не разрешается носить оружие в Вашингтоне, если он ранее был осужден за уголовное преступление.В соответствии с законодательством округа Колумбия уголовное преступление определяется как любое преступление, за которое максимально возможное наказание составляет более одного года тюремного заключения. Людям в такой ситуации ни при каких обстоятельствах не разрешается владеть огнестрельным оружием в Вашингтоне. Это может заставить человека столкнуться с очень серьезными обвинениями в уголовном преступлении в округе Колумбия и, возможно, даже с федеральными обвинениями.

  Вторая ситуация — это когда кто-то перевозит огнестрельное оружие в Вашингтон из другого штата, у которого есть намерение совершить преступление в Вашингтоне, округ Колумбия. Им могут быть предъявлены обвинения в федеральном преступлении.Обвинение заключается в перевозке огнестрельного оружия через границы штата с целью совершения преступления в округе Колумбия.

  Штрафы за незаконную транспортировку

  Если будет установлено, что у человека есть огнестрельное оружие в округе Колумбия, ему могут быть предъявлены обвинения в совершении уголовного преступления за ношение пистолета без надлежащего разрешения. Этот человек может получить до пяти лет тюремного заключения, но только в том случае, если речь идет о огнестрельном оружии, о котором идет речь. Пистолет — это огнестрельное оружие, которое можно держать и стрелять только одной рукой. Это отличается от дробовиков или винтовок, для стрельбы из которых требуется две руки.Если у человека обнаруживается огнестрельное оружие, не являющееся пистолетом, ему предъявляются обвинения только в правонарушении, связанном с владением незарегистрированным огнестрельным оружием, за которое может быть заключено до одного года тюремного заключения.

  Это наказание применяется независимо от того, владеет ли человек огнестрельным оружием или перевозит его из другого штата в округ Колумбия. Лицо, обвиняемое в хранении огнестрельного оружия, которое ранее было осуждено за уголовное преступление, может столкнуться с гораздо более серьезными обвинениями в совершении уголовного преступления. Лицо, ранее осужденное за уголовное преступление, которое владеет огнестрельным оружием в округе Колумбия или перевозит огнестрельное оружие из другого штата в округ Колумбия, грозит до 10 лет тюремного заключения и штраф в размере до 25000 долларов.Этому человеку также грозит обязательный минимальный срок тюремного заключения сроком на один год. Это означает, что судья не может назначить этому лицу менее одного года тюремного заключения.

  Закон штата Массачусетс об оружии и другом оружии

  Каэтано против Массачусетса, 577 США __, 136 S. Ct. 1027 (2016).
  Верховный суд США постановил, что мотивировка SJC in Comm. v. Caetano, 470 Mass. 774 (2015), постановление о неприменимости Второй поправки к электрошокерам было неверным.Верховный суд США вернул дело в Массачусетс. Дело не регулировало закон штата Массачусетс, MGL c. 140, § 131J, неконституционный.

  Шарден против комиссара полиции Бостона, 465 Массачусетс 314 (2013 г.).
  Закон штата Массачусетс о лицензировании огнестрельного оружия «не нарушает права, защищенные Второй поправкой».

  Начальник полиции Тонтон против Караса, 95 Массачусетс, приложение. Кт. 182 (2019)
  Обсуждается стандарт пересмотра, когда в суд просят пересмотреть решение начальника полиции об отзыве лицензии на огнестрельное оружие.

  Comm. v. Buttimer, 482 Mass. 754 (2019)
  Пистолет « не обязательно должен быть в рабочем состоянии , чтобы доказать нападение с применением опасного оружия или вооруженное нападение с намерением убийства. Этого достаточно для нападения с применением опасного оружия. что оружие представляет опасность для жертвы нападения; оружие на самом деле не обязательно должно быть в рабочем состоянии «.

  Comm. против Кэссиди, 479 Массачусетс, 527 (2018)
  Большой объем . «[Чтобы] поддержать обвинительный приговор по делу Г.L. c. 269, § 10 (m), Содружество наций должно доказать, что обвиняемый либо знал, что огнестрельное оружие или устройство подачи соответствует юридическому определению «большой емкости», либо знал, что оно способно вместить более десяти патронов ». инструкция в приложении.

  Comm. v. Fettes, 64 Mass. App. Кт. 917 (2005)
  Собака может быть опасным оружием . «Опасное оружие — это любой инструмент или приспособление, сконструированное или используемое таким образом, что может причинить смерть или серьезные телесные повреждения.Содружество против Фаррелла, 322 Массачусетс, 606, 614-615 (1948). См. Также Андерсон, Уголовное право и процедура Уортона, § 361. Нет никаких сомнений в том, что это собака. . . используется с целью запугивания или нападения, подпадает под это определение «.

  Comm. v. Garcia, 82 Mass. App. Кт. 239 (2012)
  Дает подробные определения понятий «кинжал» и «кинжал».

  Comm. против Гарретта, 473 Массачусетс 257 (2015)
  «Этот суд пришел к выводу, что пистолет BB не является огнестрельным оружием для целей закона о вооруженном ограблении, G.L. c. 265, § 17 ”

  Comm. v. McGowan, 464 Mass. 232 (2013)
  Суд постановил, что «потому что [закон о хранении оружия , GL c.140,] § 131L (a) соответствует праву на ношение оружия в целях самообороны в своем домой и предназначена для предотвращения доступа к огнестрельному оружию тех, у кого нет лицензии на владение или ношение огнестрельного оружия, это выходит за рамки Второй поправки «.

  Comm. v. Rodriguez, 482 Mass. 366 (2019)
  Продолжительное обсуждение обязательных минимальных наказаний в GL c.269, § 10. «Этот суд пришел к выводу, что обвиняемый, обвиняемый в хранении устройства для кормления большой емкости, в нарушение § 10 (m) статьи 269 Закона GL, законно может быть приговорен к тюремному заключению на срок не менее от одного года до двух с половиной лет «.

  Comm. v. Runyan, 456 Mass. 230 (2010)
  Могут потребоваться триггерные замки или запертые контейнеры. Вторая поправка не включена в гарантии Четырнадцатой поправки в отношении надлежащей правовой процедуры и, следовательно, не применяется к Штатам.Кроме того, Общие законы c. 140, § 131L (a) можно отличить от закона, признанного неконституционным в деле Хеллера, поскольку «лицо с действующей идентификационной картой огнестрельного оружия, выданной в соответствии с GL c.140, § 129C, не обязано обеспечивать безопасность или выводить из строя огнестрельное оружие, пока лицо носит его или пока оно остается под его контролем …; таким образом, закон не запрещает лицам, имеющим лицензию на владение огнестрельным оружием, полагаться на него в целях законной самообороны.«

  Comm v. Stephens, 67 Mass. App. Кт. 906 (2006)
  Стартовый пистолет , у которого нет заглушки в стволе или препятствия в цилиндре, которое могло бы помешать прохождению снаряда через ствол, является огнестрельным оружием.

  Comm. v. Veronneau, 90 Mass. App. Кт. 477 (2016)
  «Вывод судьи о том, что обвиняемый виновен в ношении заряженного огнестрельного оружия, находясь под воздействием алкогольных напитков, не противоречит выводу судьи о том, что обвиняемый не виновен в управлении автомобилем в нетрезвом состоянии. опьяняющего напитка…. Условие испытательного срока, требующее от обвиняемого сдать огнестрельное оружие в течение срока испытательного срока , не нарушает конституционное право обвиняемого на ношение оружия «.

  District of Columbia v. Heller, 554 US 570 (2008)
  «Вторая поправка защищает право человека на владение огнестрельным оружием, не связанное со службой в милиции, и на использование этого оружия в традиционно законных целях, например, для самообороны в дом.»

  Флетчер против.Haas, 851 F. Supp. 2г. 287 (2012)
  «[T] он Массачусетский режим регулирования огнестрельного оружия, применяемый к [законным иностранцам, постоянно проживающим на территории], противоречит Второй поправке». Постановление вынесено «об отказе в выдаче лицензий и разрешений на огнестрельное оружие [истцам] исключительно на основании их статуса иностранца, постоянно проживающего в стране».

  Goudreau v. Nikas, 98 Mass. App. Кт. 266 (2020)
  G.L. c.140 § 131L применяется к торговцам огнестрельным оружием и оружию, хранящемуся в коммерческих целях. Оружие в магазине должно быть защищено, как того требует закон.

  McDonald v. City of Chicago, 561 US 742 (2010)
  Четко заявив, что «Пункт о надлежащей правовой процедуре Четырнадцатой поправки делает вторую поправку обязательной для Штатов», суд также повторил свое заявление Хеллера о том, что « право хранить и носить оружие не является «правом хранить и носить какое бы то ни было оружие, каким бы то ни было образом и для какой бы то ни было цели» ».

  Фиппс против комиссара полиции Бостона, 94 Mass. App. Кт. 725 (2019)
  «Решение…. отозвать у истца лицензию на ношение огнестрельного оружия было произвольным и капризным. » определение того, следует ли выдавать лицензию на огнестрельное оружие с ограничениями, а также установленную законом схему лицензирования огнестрельного оружия «.

  Ramirez v. Commonwealth, 479 Mass. 331 (2018)
  «Этот суд пришел к выводу, что электрошокеры являются« оружием »под защитой Второй поправки к Конституции Соединенных Штатов и тому подобное…. запрещение всем гражданским лицам иметь или носить электрошокеры, даже в их доме, несовместимо со Второй поправкой и, следовательно, неконституционно «.

  Guns and Canada, Департамент рыбы и дичи Аляски

  Guns и Канада

  
  Пересечение границы

  Райли Вудфорд

  Охотники, направляющиеся из Нижнего 48 на Аляску на машине, должны декларировать огнестрельное оружие при проезде через Канаду.Любой желающий привезти охотничье ружье в Канаду должен быть не моложе 18 лет; правильно хранить огнестрельное оружие для транспортировки; и соблюдайте требования декларации.

  Сотни охотников не декларируют свое огнестрельное оружие при въезде в Канаду. Их арестовывают и штрафуют, и Госдепартамент США хочет помочь.

  Джефф Мартино работает в Государственном департаменте, Бюро консульских дел, Офисе обслуживания граждан США. «Мы помогаем гражданам США, выезжающим за границу, избежать проблем», — сказал он.«В Канаде мы ежегодно наблюдаем примерно от 200 до 300 граждан США, которые сталкиваются с проблемами из-за того, что не декларируют свое огнестрельное оружие. Ванкувер — самый крупный порт въезда, где это происходит, и вполне вероятно, что многие из этих путешественников направляются на Аляску ».

  Мартино упомянул, что граждане США, направляющиеся на Аляску для охоты, часто останавливаются на границе, пытаясь проехать транзитом с огнестрельным оружием, предположительно винтовками и дробовиками.

  Трудно получить точные цифры, поскольку о большинстве задержаний не сообщается, сказал он, но, похоже, большинство из них платят большой штраф и возвращаются на границе.Он слышал, как некоторые проходят длительные судебные разбирательства, у них конфисковывают автомобили и конфисковывают огнестрельное оружие.

  При пересечении границы с Канадой охотники должны задекларировать все имеющееся у них огнестрельное оружие. Заявленные винтовки и дробовики могут провозиться через Канаду во время транзита на Аляску. Некоторые типы огнестрельного оружия запрещены в Канаде ни при каких обстоятельствах. Другие пистолеты могут быть ввезены в Канаду при определенных обстоятельствах.

  Для декларирования огнестрельного оружия необходимо заполнить некоторые документы, в частности форму 5589, форму декларации об огнестрельном оружии для нерезидентов.Взимается сбор в размере 25 долларов США, который оплачивается канадскими фондами или кредитной картой. Бланк доступен на границе или может быть загружен заранее с веб-сайта Canadian Firearms Center (более подробная информация об этом представлена ​​в конце статьи). Форма должна быть представлена ​​в трех экземплярах и подписана перед сотрудником CBSA на границе (невозможно сделать ксерокопии на границе, поэтому это сэкономит время и силы, чтобы выполнить некоторые работы заранее. Просто убедитесь, что дождитесь границы, чтобы расписаться перед таможенником).

  Согласно Канадскому центру огнестрельного оружия, заполнение документов также позволяет вам принести боеприпасы для этого огнестрельного оружия для личного пользования.

  Мартино сказал, что относительно боеприпасов во всем мире было много случаев, когда американские путешественники прибывали в пункт назначения за границей с одной-единственной пулей где-то в багаже, о которой они не подозревали, и попадали в неприятности. Он посоветовал: не используйте для охоты тот же багаж, что и для других международных поездок.

  Канадский закон требует, чтобы должностные лица конфисковали любое огнестрельное оружие, боеприпасы и другое оружие у лиц, пересекающих границу, которые отрицают наличие у них этих предметов. Конфискованное огнестрельное оружие, боеприпасы и оружие не возвращаются. Владение незаявленным огнестрельным оружием может повлечь за собой арест и тюремное заключение. Путешественникам настоятельно рекомендуется тщательно осмотреть все вещи перед поездкой в ​​Канаду, чтобы избежать случайного ввоза огнестрельного оружия или боеприпасов.

  В Канаде существует три класса огнестрельного оружия: неограниченное, ограниченное и запрещенное.

  Пистолеты считаются ограниченным огнестрельным оружием в Канаде. Ограниченное огнестрельное оружие может быть ввезено в Канаду, но разрешение на перевозку должно быть получено заранее.

  Огнестрельное оружие без ограничений включает большинство обычных охотничьих ружей и дробовиков. Они могут быть временно ввезены в Канаду для использования в спортивных или охотничьих целях во время сезона охоты, использования в соревнованиях, транзитном перемещении через Канаду или для личной защиты от диких животных в отдаленных районах Канады.Любой желающий привезти охотничье ружье в Канаду должен быть не моложе 18 лет; правильно хранить огнестрельное оружие для транспортировки; и соблюдайте требования декларации.

  Огнестрельное оружие ограниченного использования — это в основном ручное огнестрельное оружие. Хотя это не огнестрельное оружие, перцовый баллончик, булава и некоторые ножи также включены в эту категорию. Ограниченное огнестрельное оружие может быть ввезено в Канаду, но разрешение на перевозку должно быть получено заранее у начальника Управления огнестрельного оружия провинции или территории.Разрешение позволяет перевозить пистолет, например, на Аляску, но разрешение не будет выдано тем, кто просто отдыхает в Канаде.

  Запрещенное огнестрельное оружие включает полностью автоматическое переделанное автоматическое оружие и определенное военное оружие, включая оружие, предназначенное для использования в гражданских целях. Полный список запрещенного оружия доступен на сайте Canadian Firearms Center. Запрещенное огнестрельное оружие не ввозится в Канаду. Полностью запрещены пистолеты с длиной ствола менее 105 мм, около 4 1/8 дюйма, и.Пистолеты калибра 25 и .32 запрещены.

  Декларация об огнестрельном оружии для нерезидентов (форма RCMP 5589).

  Лучший источник дополнительной информации о ношении огнестрельного оружия в Канаду или через нее — веб-сайт Королевской канадской конной полиции , или звонок в Канадский центр огнестрельного оружия по телефону 1-800-731-4000; запросите добавочный номер 9026, если вы будете въезжать в Канаду на границе с Альбертой, и добавочный номер 9530, если вы въезжаете из Британской Колумбии.

  Гражданам США может быть полезно зарегистрировать огнестрельное оружие в U.S. Таможня перед поездкой через Канаду для подтверждения права собственности.

  Мартино сказал, что Государственный департамент предоставляет подробную информацию для американских путешественников, охватывающую вопросы безопасности, здоровья и юридические вопросы во всем мире, и специально предназначено для некоторых путешественников из группы риска.

цена, характеристики спецверсий Мазда СХ5

В автосалонах Mazda появилась пара новых спецверсий популярного кроссовера СХ-5, которые за счет нового стайлинга и дополнительных опций вызывают у покупателей приступы хватательного рефлекса.

Знаете, жизнь иногда учит полезным вещам. Например, не записывать пин-код кредитной карты на ее обратной стороне, помалкивать о своих планах, а машину покупать под конец ее жизненного цикла. И не только потому, что все детские болезни уже вылечены, а из-за того, что комплектации становятся щедрее, а тех, кто приобрел машины раньше, начинает душить «жаба». Среди таких клиентов и я. Так как год назад приобрел для жены СХ-5 в исполнении Touring. Впрочем, оказывается, что надо было чуточку подождать.

Черная и белая

Чтобы убедиться в этом, я приехал в салон «Мазды» и обнаружил там не одну, а сразу две новых спецверсии кроссовера СХ-5. Хотя это и модификации одного кроссовера, но они будто из разных миров: черная и белая. А точнее 100th Аnniversary Edition, которая бывает только белого цвета, и Black Edition, которая бывает разных цветов. И если я запутал вас окончательно, то давайте вместе разбираться.

Оказывается, история марки в далеком 1920 году начиналась с изготовления продукции из пробкового дерева. Поэтому сейчас «Мазда» празднует свой столетний юбилей. За эти годы она стала одним из самых известных японских автобрендов. Ее успехи даже меня ослепили, именно поэтому в семье прописался японский кроссовер Mazda.

Получить специальное предложение на лимитированную версию Mazda CX-5

Настоящий эксклюзив!

Итак, 100th Anniversary Edition – это комплектация, посвященная 100 летию марки Mazda. Реальный эксклюзив! Таких машин для Украины выделено всего 30 штук. Говорят, на ее создание дизайнеров вдохновила первая легковая модель марки – родстер R360 Coupe. Впрочем, думаю, что речь о белом цвете, который объединяет обе машины.

Юбилейную серию СХ-5 красят исключительно в цвет Snowflake White Pearl. Учитывая, что в этом цвете бывают и другие СХ-5, стопроцентно отличить лимитированную серию помогут значки к 100-летию бренда Mazda, расположенные на крыльях и колесных дисках кроссовера.

Еще больше отличий – в салоне. Сиденья обиты роскошной красной кожей Nappa Garnet Red. К тому же в салоне на полу не черный, а красный материал покрытия, и даже красные коврики с логотипом 100-летия «Мазда». Этот же логотип можно найти на подголовниках передних кресел, а также на ключе от авто. Кстати, сам ключ с 2020 модельного ряда стал широким, а не таким узким, как еще в моей СХ-5. А еще в юбилейной версии он предлагается в стильной черной коробочке.

Для серии 100th Anniversary Edition выбраны исключительно машины в комплектации ТОР, с 2.5-литровым мотором на 194 силы и полным приводом. Это бесценная возможность приобщиться к истории марки…. всего за 50 тысяч гривен. Именно на столько 100th Anniversary Edition дороже Top 4WD. Поэтому на машине и висит ценник с цифрой 1 195 500 грн.

Больше о лимитированной версии 100th Anniversary Edition

Черная, но не всегда

Значительно более скромный ценник висит на соседней машине. Она для тех, кто так сказать «встал на темную сторону силы». В таком исполнении СХ-5 называется Black Edition. Как понятно из названия, в ней много черных элементов. Но цвет кузова может быть не только черным. Во-первых, боковые зеркала покрыты черным лаком. В салоне – экокожа черного цвета, комбинированная с черным велюром и прошитая красной лентой. Такого же цвета швы на руле, картах дверей и центральной консоли. Сиденье водителя имеет электроприводы регулировок. К тому же покупатели этой серии могут выбирать любой цвет без доплат.

«Черная» версия создана на базе комплектации Touring, которая всегда комплектовалась 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Но те, кто выбирает Black Edition, получают в подарок 19-дюймовые диски черного цвета. Хотя тоже надо понимать, что такие «вкусности» не предлагаются бесплатно. Они, как опция под названием Black Edition, доступны для всех машин в исполнении Touring (от 805 900 грн.), независимо от того, машина с полным или передним приводом, 2-литровая или 2,5 литра. Стоит этот пакет дополнительно 41 тысячу гривен, хотя можно выбрать и более дешевый пакет за 23 тысячи под названием Touring S. В него включены только черные кожаные сиденья и электропривод кресла водителя.

Спецверсии ей подходят

Это хорошие обновки для машины, которая, по-моему, очень близка к идеальному кроссоверу с точки зрения езды. СХ-5 – самый интересный с точки зрения управления кроссовер в классе. Баланс шасси безупречный, руль легкий, но при этом точный, четко передает водителю информацию о том, что происходит с передними колесами. При этом шикарно настроены и электронные ассистенты. ABS вмешивается в последнюю секунду, а это нетипично для японских кроссоверов. Интересно, что драйверский характер никоим образом не вредит комфорту. Особенно на 17-дюймовых колесах. Поэтому если хотите больше комфорта, приму ваши 19-дюймовые в обмен на мои 17-дюймовые.

Также интересно: Сравнение Mazda CX-30 и Mazda CX-5

К тому же Mazda остается одной из последних компаний, которая использует атмосферные бензиновые моторы без турбин и достигает при этом высоких показателей. Бензиновый 2,5-литровый мотор на 194 силы подходят друг другу, как соль с лимоном к текиле. Правда, автомат, будто настоящий самурай, без надобности никуда не торопится. Но это на «низах». Включишь Sport, чуть нажмешь педаль газа, и мотор легко крутится даже в красной зоне.

Удивительно, но бензиновые двигатели Mazda еще и экономичны, как дизель. Помогает и функция выключения цилиндров – на трассе кроссовер укладывается в 7 литров. Правда, только когда моя жена ездит. У меня получается больше, но не говорите ей.

Все цены на Mazda CX-5

Такие «вкусные» версии, как правило, появляются в преддверии появления новой генерации модели. Это значит, что где-то в Японии уже тестируют новую СХ-5, но как бы разработчики там не спешили, в Украине мы увидим ее в лучшем случае в 2022 году. К тому времени лучшие комплектации Mazda СХ-5 будут под знаком белого или черного.

Автор: Сергей Волощенко
Фото: Владислав Плешаков

Технические характеристики	Mazda CX-5 2.5 2WD
ДВИГАТЕЛЬ	Рабочий объем 2488 см³, системная мощность 194 л. с. при 6000 об/мин., крутящий момент 258 Нм при 4000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ	Передний привод, автоматическая КПП на 6 скоростей
КУЗОВ	Купе, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4550/1840/1675 мм, база 2700 мм, снаряженная масса 1512 кг, полезная нагрузка 558 кг, объем багажника 477 л, объем бака 56 л, клиренс 200 мм.
ПОДВЕСКА	Передняя – независимая, задняя – независимая. Шины передние 225/55 R19
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 195 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 8,9 с. Расход топлива (город/трасса/смешанный): 9,2/5,8/7,1 л / 100 км.
ЦЕНА	от 805 900 грн.

Источник: Авто24

Поделиться новостью

Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Комплектации и цены MAZDA CX-5. Официальный дилер Автоцентр на Таганке

Двигатель: 2.0

Drive (901)

Active (912)

Active (913)

Active (914)

Active (915)

Active (916)

Active (917)

Supreme (918)

Supreme (919)

Supreme (901)

Supreme (902/903)

Supreme (904/905)

Supreme (907/906)

Supreme (908/909)

Executive (910)

Executive (911)

Century Edition (901)

Двигатель: 2. 5

Active (912)

Active (915)

Active (916)

Supreme (917)

Supreme (918)

Supreme (919)

Supreme (920/921)

Supreme (902/903)

Supreme (904/905)

Supreme (906/907)

Supreme (908/909)

Supreme (910/911)

Executive (913)

Executive (914)

Century Edition (902)

Выбор не более 6-x одновременно

Выбор не более 2-x одновременно

Комплектация

Комплектация

Drive

Active

Active

Active

Active

Код

Код

901

912

913

914

915

Двигатель, л.с.

2.0 (150)

2.0 (150)

2.0 (150)

2.0 (150)

2.0 (150)

Трансмиссия и привод

6MT 2WD

6AT 2WD

6AT 2WD

6AT 2WD

6AT 4WD

Цвет отделки салона

—

—

—

—

—

3 356 000

3 423 000

3 449 000

3 671 000

3 775 000

3 805 000

Краска «металлик»

19 000

19 000

19 000

19 000

19 000

Цвет Soul Red Crystal

33 000

33 000

33 000

33 000

33 000

Цвет Machine Gray

25 000

25 000

25 000

25 000

25 000

Навигационная система (доступна как аксессуар)

—

55 000

55 000

55 000

55 000

ВНЕШНИЙ ВИД

ВНЕШНИЙ ВИД

901

912

913

914

915

 Тонированные стекла: заднее и боковые

—

—

—

—

—

 Элементы дизайна Noir

—

—

—

—

—

 Элементы дизайна Century Edition

—

—

—

—

—

ИНТЕРЬЕР

ИНТЕРЬЕР

901

912

913

914

915

 Материал обивки салона — ткань

—

 Материал обивки салона — Leatherrette комбинация искусственной кожи и замши

—

—

—

—

 Материал обивки салона — Leatherrette комбинация искусственной кожи и замши Noir

—

—

—

—

—

 Материал обивки салона — кожа (черная/белая)

—

—

—

—

—

 Материал обивки салона — кожа Nappa

—

—

—

—

—

 Материал обивки салона — кожа Burgundy Nappa

—

—

—

—

—

 Декоративные элементы отделки салона Executive

—

—

—

—

—

 Декоративные элементы интерьера Century Edition

—

—

—

—

—

 Кожаная оплетка руля и ручки КПП

—

КОМФОРТ

КОМФОРТ

901

912

913

914

915

 Люк с электроприводом

—

—

—

—

—

 Кондиционер

—

—

—

—

 Климат — контроль (2 зоны)

—

 Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения

—

—

—

OPT

—

 Сиденье водителя с электроприводом и с функцией памяти

—

—

—

—

—

 Сиденье водителя с электроприводом 

—

—

—

—

 Переднее пассажирское сиденье с электроприводом

—

—

—

—

—

 Сиденье водителя с механической регулируемой поясничной поддержкой

—

 Сиденье водителя с механической регулировкой по высоте и углу наклона

—

 Подогрев задних сидений

—

—

—

—

—

 Вентилируемые передние сиденья

—

—

—

—

—

 Электропривод складывания боковых зеркал

—

 Автоматическое складывание боковых зеркал при блокировке дверей

—

 Подогрев рулевого колеса

—

—

—

OPT

—

 Подогрев зоны щёток

—

—

—

OPT

—

 Электропривод багажной двери

—

—

—

OPT

—

 Центральный информационный дисплей с HMI-коммандером

—

 Многофункциональный цифровой дисплей 7” в приборном кластере

—

—

—

—

—

 Дополнительный цветной экран над панелью приборов

—

—

—

—

—

 Проекционный экран на лобовом стекле

—

—

—

—

—

 Круиз контроль

—

 Smart Card

—

—

—

—

—

 Датчик дождя и света

—

—

—

OPT

—

 Датчики парковки спереди и сзади

—

—

—

—

—

 Камера заднего вида

—

—

—

—

—

 Подрулевые переключатели скорости

—

—

—

—

—

 i-stop — система перезапуска двигателя

—

—

—

—

—

БЕЗОПАСНОСТЬ

БЕЗОПАСНОСТЬ

901

912

913

914

915

 LDW & LKA — системы предупреждения о выходе за пределы полосы движения

—

—

—

—

—

 BSM — система мониторинга мертвых зон

—

—

—

—

—

 SCBS (спереди) — система безопасного торможения в городе

—

—

—

OPT

—

 SCBS (сзади) — система безопасного торможения в городе

—

—

—

—

—

 SBS — система интеллектуальной помощи при торможении

—

—

—

—

—

 MRCC — адаптивный круиз-контроль

—

—

—

—

—

 TSR — система распознавания дорожных знаков (необходима навигация)

—

—

—

—

—

 Камера кругового обзора 360

—

—

—

—

—

ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ

ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ

901

912

913

914

915

 Светодиодные противотуманные фары 

—

 Галогеновые ходовые огни

 Светодиодные ходовые огни

—

—

—

—

—

 AFLS — адаптивная система освещения

—

—

—

—

—

 ALH — aдаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым потоком

—

—

—

—

—

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ

901

912

913

914

915

 Стальные колесные диски 225/65 R17

—

—

—

—

 Легкосплавные колесные диски  225/65 R17

—

 Легкосплавные колесные диски 225/55 R19 Silver

—

—

—

—

—

 Легкосплавные колесные диски 225/55 R19 Bright

—

—

—

—

—

 Легкосплавные колесные диски 225/55 R19 Black Metallic

—

—

—

—

—

АУДИОАППАРАТУРА

АУДИОАППАРАТУРА

901

912

913

914

915

 Радио AM/FM (RDS), 4 динамика

—

—

—

—

 Радио AM/FM (RDS), 6 динамиков, CD-плейер с функцией MP3

—

 Радио AM/FM (RDS), 10 динамиков Bose, CD-плейер c функцией MP3 

—

—

—

—

—

 Apple CarPlay и Android Auto

—

 Бепроводной Apple CarPlay

—

 Bluetooth 

—

Комплектация	Drive	Active	Active	Active	Active
Код	901	912	913	914	915
Двигатель, л. с.	2.0 (150)	2.0 (150)	2.0 (150)	2.0 (150)	2.0 (150)
Трансмиссия и привод	6MT 2WD	6AT 2WD	6AT 2WD	6AT 2WD	6AT 4WD
3 356 000	3 423 000	3 449 000	3 671 000	3 775 000	3 805 000
Краска «металлик»	19 000	19 000	19 000	19 000	19 000
Цвет Soul Red Crystal	33 000	33 000	33 000	33 000	33 000
Цвет Machine Gray	25 000	25 000	25 000	25 000	25 000
Навигационная система (доступна как аксессуар)	—	55 000	55 000	55 000	55 000
ВНЕШНИЙ ВИД	901	912	913	914	915
ИНТЕРЬЕР	901	912	913	914	915
Материал обивки салона — ткань			—
Материал обивки салона — Leatherrette комбинация искусственной кожи и замши	—	—		—	—
Кожаная оплетка руля и ручки КПП	—
КОМФОРТ	901	912	913	914	915
Кондиционер		—	—	—	—
Климат — контроль (2 зоны)	—
Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения	—	—	—	OPT	—
Сиденье водителя с электроприводом	—	—		—	—
Сиденье водителя с механической регулируемой поясничной поддержкой	—
Сиденье водителя с механической регулировкой по высоте и углу наклона			—
Электропривод складывания боковых зеркал	—
Автоматическое складывание боковых зеркал при блокировке дверей	—
Подогрев рулевого колеса	—	—	—	OPT	—
Подогрев зоны щёток	—	—	—	OPT	—
Электропривод багажной двери	—	—	—	OPT	—
Центральный информационный дисплей с HMI-коммандером	—
Круиз контроль	—
Датчик дождя и света	—	—	—	OPT	—
БЕЗОПАСНОСТЬ	901	912	913	914	915
SCBS (спереди) — система безопасного торможения в городе	—	—	—	OPT	—
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ	901	912	913	914	915
Светодиодные противотуманные фары	—
Галогеновые ходовые огни
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ	901	912	913	914	915
Стальные колесные диски 225/65 R17		—	—	—	—
Легкосплавные колесные диски  225/65 R17	—
АУДИОАППАРАТУРА	901	912	913	914	915
Радио AM/FM (RDS), 4 динамика		—	—	—	—
Радио AM/FM (RDS), 6 динамиков, CD-плейер с функцией MP3	—
Apple CarPlay и Android Auto	—
Бепроводной Apple CarPlay	—
Bluetooth	—

Подробности у менеджеров отдела продаж*

Базовое оборудование MAZDA CX-5

Безопасность

• ABS — антиблокировочная тормозная система
• EBA — электронная система усиления экстренного торможения
• EBD — электронная система распределения тормозных усилий 
• TCS — противобуксовочная система
• DSC — система динамической стабилизации
• Система Эра-Глонасс

• G-Vectoring Control Plus — cистема улучшения управляемости автомобиля за счет динамического контроля крутящего момента
• Фронтальные и боковые подушки безопасности
• Боковые шторки безопасности
• Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
• Иммобилайзер
• Система Isofix

Комфорт

• Центральный замок с дистанционным управлением 
• Автоматическая блокировка дверных замков при начале движения
• Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей
• Обогрев заднего стекла
• Подогрев передних сидений
• Регулировка угла наклона задних сидений

• Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
• Рулевая колонка, регулируемая по вылету и углу наклона
• Маршрутный компьютер
• Управление аудиосистемой на рулевом колесе
• Система контроля давления в шинах
• Электронный стояночный тормоз

Приборы освещения

• Светодиодные фары

• Омыватель фар

Аудиоаппаратура

• Разъемы USB, AUX

Колесные диски и шины

• Малоразмерное запасное колесо 

Подержанная Mazda CX-5 2018 года на продажу Рядом со мной

Фильтры поиска

Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.

Подержанные автомобили

Новые автомобили

Местоположение

Сделать

Модель

Стиль кузова

Цена

Денежные средства

Финансы

Drop0

. за последние 30 дней

Пробег

Пробег

CPO

Сертифицированные предварительные результаты

Сообщалось о несчастных случаях

НЕТ АРКИДЕНТЫ.

Повреждение

Значительные повреждения или в сумме

Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов

Восстановление после кражи

Любое транспортное средство, украденное у владельца, а затем найденное

Повреждение рамы

Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства

Количество владельцев

32 Состояние транспортного средства Один владелец 0

2 или меньше0

Любое число0

Индикатор парка и аренды

Парк транспортных средств

Транспортные средства, находящиеся в собственности или в аренде у предприятия, а не у физического лица

Арендованные автомобили

Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду

Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

Купите свой следующий автомобиль из дома без давления.

Зафиксируйте цену.

Настройте свое финансирование.

Доставить.

Просто отфильтруйте по значку

Магазин TrueCar+ Vehicles

Показаны 1–30 из 370 объявлений370 объявлений

Сортировать по

Лучшее совпадениеЛучшее предложениеЦена от низкой к высокойЦена от высокой к низкойРасстояниеПробег от низкого к высокомуПробег от большего к меньшемуГод от меньшего к большемуГод от большего к меньшемуНовый список

Найти подержанную Mazda CX-5 2018 года рядом с вами 7 Модели Mazda CX-5 для продажи по всей стране, включая Mazda CX-5 Touring FWD 2018 года и Mazda CX-5 Touring AWD 2018 года.

Mazda CX-5 Объявления по годам

2018 Mazda CX-5 Owner Reviews

Overall Rating

4. 1

8

out of 10

Based on

Performance

4.0

Comfort

4.0

Fuel Efficiency

3.7

Технология безопасности

4.2

Особенности

3,9

Все обзоры

3,7

7

Выход из 10

Производительность

3,4

Comfort

3,4

Эффективность топлива

3,0

Технология безопасности

3,4

3,3

Производительность

3,4

3. 4

Характеристики

3.3

Отзыв владельца

Автомобилем очень доволен- хороший, практичный, красивый, роскошный салон. довольно интересный выбор за эти деньги. Единственная критика — мощность двигателя — не чувствуется, что у него много мощности.

Submitted by Glenn K on Nov 17, 2018|2018 Mazda CX-5 Touring FWD

3.7

7

out of 10

Performance

4.0

Comfort

4.8

Fuel Efficiency

5.0

Технология безопасности

5.0

Особенности

4.7

Отзыв владельца

В будущем, пожалуйста, добавьте больше места для хранения спереди и переместите отделение для рук вперед.

Мне нравится этот автомобиль, и в целом он удовлетворяет мои потребности на данном этапе моей жизни, я бы посоветовал CX9, в нем больше места. Мне нравятся все линии и определение этого автомобиля, салон несколько мал, сдвиньте подлокотник вперед к приборной панели, добавьте больше места в отсеке, радио, кажется, имеет низкую мощность.

Опубликовано Donald S 16 ноября 2018 г.|2018 Mazda CX-5 Grand Touring AWD

Нет оценок

0

из 10

Отзыв владельца

Любитель спортивных автомобилей и реставратор. Я счастлив сказать, что мне нравятся обе мои машины, а также философия производства и дизайна Mazda. У меня есть профессиональные фотографии обеих машин, так как я профессиональный фотограф. Я хотел бы сделать блог и фотосессии на. Как дизайн, так и характеристики этих двух автомобилей: CX5 2016 и 2018 годов и AT Mx5 ND 2016 года с автоматической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач MT ND MX5 2018 года. Они оба отличные транспортные средства и трансмиссии.

Опубликовано Heidemarie C в ноябрь 16, 2018|2018 Mazda CX-5 Touring AWD

Просмотреть все обзоры Mazda CX-5

Стоимость подержанной Mazda CX-5 2018 года от TrueCar варьируется от 15 857 до 31 795 долларов.

Mazda CX-5 2018 года не имеет третьего ряда сидений ни на одной из подержанных моделей. С 2013 по 2023 год он предлагал двухрядные сиденья на всех своих моделях. Кроме того, модели Mazda CX-5 2018 года оснащены автоматической коробкой передач. Mazda CX-5 2018 года поставляется только с газом в качестве варианта топлива.

Самые популярные комплектации Mazda CX-5 2018 года на основе общенационального списка: Mazda CX-5 Touring 2018 года со 155 объявлениями, Mazda CX-5 Grand Touring 2018 года с 149 объявлениями и Mazda CX-5 Sport 2018 года с 66 объявлениями. . Средняя цена Mazda CX-5 Touring 2018 года составляет 22 778 долларов США, а Mazda CX-5 Grand Touring 2018 года и Mazda CX-5 Sport 2018 года — 23 435 долларов США и 21 516 долларов США соответственно.

Судя по инвентаризации TrueCar, списки подержанных Mazda CX-5 2018 года обычно предлагают камеру заднего вида, систему слепых зон и Bluetooth. С другой стороны, лишь небольшое количество подержанных автомобилей Mazda CX-5 2018 года выпуска имеют багажник/заднюю дверь с электроприводом, премиальную аудиосистему или датчики парковки.

Первоначальная рекомендованная производителем розничная цена Mazda CX-5 2018 года начиналась с 25 145 долларов за модель Sport и доходила до 31 940 долларов за модель Grand Touring.

Mazda CX-5 Sport 2018 года расходует 27 миль на галлон в смешанном цикле, согласно оценке EPA.

Другие модели Mazda

• Mazda CX-3, б/у
• Mazda CX-30, б/у
• Mazda CX-50, б/у
• Mazda CX-7, бывшая в употреблении Мазда3
• Подержанная Мазда Мазда5
• Mazda Mazda6 б.у.
• Mazda MX-5 Miata б.у. Premium Plus
• Mazda CX-5 2.5 Turbo б/у
• Mazda CX-5 2.5 Turbo Signature б/у
• Mazda CX-5 Carbon Edition б/у
• Mazda CX-5 Grand Touring б/у
• Mazda CX-5 Grand Touring Reserve б/у
• Подержанная Mazda CX-5 Signature
• Used Mazda CX-5 Sport
• Used Mazda CX-5 Touring

Popular Years for Mazda CX-5

• 2023 Mazda CX-5
• 2022 Mazda CX-5
• 2021 Mazda CX-5
• 2020 Mazda CX-5
• 2019 Mazda CX-5
• 2018 Mazda CX-5
• 2017 Mazda CX-5
• 2016 Mazda CX-5
• 2015 Mazda CX-5
• 2014 Mazda CX-5
• 2013 Mazda CX-5

Популярные города для Mazda CX-5

• Подержанная Mazda CX-5 в Остине, Техас
• Подержанная Mazda CX-5 в Бостоне, Массачусетс
• Подержанная Mazda CX-5 в Шарлотте, Северная Каролина
• Подержанная Mazda CX-5 в Чикаго, Иллинойс
• Подержанная Mazda CX- 5 в Колумбусе, Огайо
• Подержанная Mazda CX-5 в Далласе, Техас
• Подержанная Mazda CX-5 в Денвере, Колорадо
• Подержанная Mazda CX-5 в Детройте, Мичиган
• Подержанная Mazda CX-5 в Эль-Пасо, Техас
• Mazda CX-5 с пробегом в Форт-Уэрте, штат Техас
• Mazda CX-5 с пробегом в Хьюстоне, штат Техас
• Mazda CX-5 с пробегом в Индианаполисе, IN
• Подержанная Mazda CX-5 в Джексонвилле, Флорида
• Подержанная Mazda CX-5 в Лос-Анджелесе, Калифорния
• Подержанная Mazda CX-5 в Мемфисе, Теннесси
• Подержанная Mazda CX-5 в Нэшвилле, Теннесси
• Подержанная Mazda CX -5 в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
• Подержанная Mazda CX-5 в Филадельфии, штат Пенсильвания
• Подержанная Mazda CX-5 в Финиксе, штат Аризона
• Подержанная Mazda CX-5 в Сан-Антонио, штат Техас
• Подержанная Mazda CX-5 в Сан Диего, Калифорния
• Подержанная Mazda CX-5 в Сан-Франциско, Калифорния
• Подержанная Mazda CX-5 в Сан-Хосе, Калифорния
• Подержанная Mazda CX-5 в Сиэтле, Вашингтон
• Подержанная Mazda CX-5 в Вашингтоне, округ Колумбия

Mazda CX-5 на продажу в Филадельфии

Pacifico Окончательная цена ^s3

34 400 долл. США

• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Цвет: Ingot Blue Mica
• миль на галлон: 24 Город 30 шоссе
• Вин: 7MMVABCM5PN121231

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО И ДЕТАЛИ

• Вин: 7MMVABCM5PN121231
• MPG: 24 города / 30 шоссе ^с11
• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Трансмиссия: Автоматическая
• Цвет: Ingot Blue Mica

Пасифико Окончательная цена ^s3

$34 400

Pacifico Окончательная цена ^s3

34 565 $

• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Цвет: Ingot Blue Mica
• миль на галлон: 24 Город 30 шоссе
• Вин: 7MMVABCM6PN121237

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО И ДЕТАЛИ

• Вин: 7MMVABCM6PN121237
• MPG: 24 города / 30 шоссе ^с11
• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Трансмиссия: Автоматическая
• Цвет: Ingot Blue Mica

Пасифико Окончательная цена ^s3

$34 565

Pacifico Окончательная цена ^s3

33 499 $

• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Цвет: Soul Red Crystal Metallic
• миль на галлон: 24 Город 30 шоссе
• Вин: 7MMVABCM7PN105502

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО И ДЕТАЛИ

• Вин: 7MMVABCM7PN105502
• MPG: 24 города / 30 шоссе ^с11
• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Трансмиссия: Автоматическая
• Цвет: Soul Red Crystal Metallic

Пасифико Окончательная цена ^s3

$33 499

Pacifico Окончательная цена ^s3

38 760 $

• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Цвет: Ярко-черная слюда
• миль на галлон: 24 Город 30 шоссе
• Вин: 7MMVABEM3PN123170

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО И ДЕТАЛИ

• ВИН: 7MMVABEM3PN123170
• MPG: 24 города / 30 шоссе ^с11
• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Трансмиссия: Автоматическая
• Цвет: Ярко-черная слюда

Пасифико Окончательная цена ^s3

$38 760

Pacifico Окончательная цена ^s3

39 605 $

• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Цвет: Soul Red Crystal Metallic
• миль на галлон: 24 Город 30 шоссе
• Вин: 7MMVABEM7PN121129

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО И ДЕТАЛИ

• Вин: 7MMVABEM7PN121129
• MPG: 24 города / 30 шоссе ^с11
• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Трансмиссия: АКПП
• Цвет: Soul Red Crystal Metallic

Пасифико Окончательная цена ^s3

$39 605

Pacifico Окончательная цена ^s3

44 270 долл. США

• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Цвет: машинно-серый металлик
• миль на галлон: 23 Город 29 шоссе
• Вин: 7MMVABEYXPN121127

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО И ДЕТАЛИ

• Вин: 7MMVABEYXPN121127
• MPG: 23 города / 29 шоссе ^с11
• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Трансмиссия: Автоматическая
• Цвет: машинно-серый металлик

Пасифико Окончательная цена ^s3

$44 270

Pacifico Окончательная цена ^s3

38 760 $

• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Цвет: Ingot Blue Mica
• миль на галлон: 23 Город 29 шоссе
• Вин: 7MMVABXY0PN123238

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО И ДЕТАЛИ

• ВИН: 7MMVABXY0PN123238
• MPG: 23 города / 29 шоссе ^с11
• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Трансмиссия: Автоматическая
• Цвет: Ingot Blue Mica

Пасифико Окончательная цена ^s3

$38 760

Pacifico Окончательная цена ^s3

39 120 $

• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Цвет: машинно-серый металлик
• миль на галлон: 23 Город 29 шоссе
• Вин: 7MMVABXY2PN123189

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО И ДЕТАЛИ

• ВИН: 7MMVABXY2PN123189
• MPG: 23 города / 29 шоссе ^с11
• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Трансмиссия: Автоматическая
• Цвет: машинно-серый металлик

Пасифико Окончательная цена ^s3

$39 120

Pacifico Окончательная цена ^s3

41 415 $

• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Цвет: Deep Crystal Blue Mica
• миль на галлон: 22 Город 27 шоссе
• ВИН: JM3KFBXY2P0127509

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО И ДЕТАЛИ

• ВИН: JM3KFBXY2P0127509
• MPG: 22 города / 27 шоссе ^с11
• Двигатель: 4-цилиндровый двигатель
• Трансмиссия: Автоматическая
• Цвет: Deep Crystal Blue Mica

Пасифико Окончательная цена ^s3

41 415 долл.

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Февраль 12, 2022 8 комментариев

С чем у любого туриста ассоциируется Хорватия? В первую очередь — отличная экология, чистейшее лазурного цвета Адриатическое море и невероятно живописные берега…

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 2, 2022

Правильное питание

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Хотя общая идея заключается в том, что замороженные фрукты не несут никакой пользы для здоровья, многочисленные доказательства противоречат. ..

Ноябрь 19, 2021 17 комментариев

Ноябрь 19, 2021 10 комментариев

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Общество

Ноябрь 19, 2021 7 комментариев

Найти идеальный подарок на Новый год для близких и друзей — непростая задача. Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Ноябрь 19, 2021 4 комментария

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Cпорт отдых туризм

Ноябрь 20, 2021 16 комментариев

Занять всю семью непросто. И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…

Бизнес

Ноябрь 20, 2021 2 комментария

Во французском языке существительное menu имеет два совершенно разных…

Спорт

Ноябрь 21, 2021 8 комментариев

Если вы все-таки решились на покупку первого сноуборда, при выборе однозначно не стоит…

Снятие переднего крыла Lifan Cebrium своими руками. Конструкция напольного стапеля сделанного своими руками Чертежи и подробный рассказ,как сделать.

Majid

Только неговари мне сегодня фразы Мяго Салекс ато я буду под столом очень долго,а так,категорически лойк!!

Друг

а если есть серип

Арчи

ИЗВИНИТЕ ЗА ЗВУК, УЖЕ РАЗБИЛ ЭТУ SONY

Уоррен

Колодки новые поставил, стук пропал.

Maxfield

Хана саленблокам

Каролина Звонская

а как вваривал?бесполезно е видео

Placido

Сломаете так трещотки…

Андрюшка

не пристегиваешься то почему?)

Рубахов Кантемир

самоцентрующимися сверлишь?

Мыков Текс

Звук отличный

Guida

А если идёт как бы приглушённый стук на ровной поверхности? А как нажимаешь на тормоза тук. .. тук… тук… И в районе 25-35 км звук прекращается. А бывает постучит секунд 20 и сам проходит… Как бы сам звук очень приглушённый. Не могу понять что(

Арсен

Спасибо друг,пошёл тоже всю эту … разбирать,надоело болото

Шахида

Какая цена? с покраской идет?

Mathieu

Артур.Спасибо за видео,всегда смотрю с наслаждением!

Пен Собакинская

Я убрал эту Xеrню. даже в сухую погоду в ней была влага, а так направил туда напор воды, промыл и всё. Со стороны двери по диагонали. Только листья выгребать вручную. Кстати, в Элантре у меня не было с завода там ничего, и 11 лет всё ок, пару раз в год промыть и всё.

Thibaud

Сколько у вас стоит новое крыло???

Forrester

Какой сгнил, это еще нормально! сгнивших не видели!!!, можно ездить и ездить еще года 3 а потом латками заварить и покрасить антигравием и продать! Шоу сделали, а подпищик деньги на ветер выбросил ради пиара на Ютубе!!! вот оказывается щастье в чем!!! Клиенту скажите что он лошара и его на бабки развели!

Hallam

Спасибо, очень полезное видео. Поснимайте еще когда будете чтото менять и разбирать в Мегане.

Дизель Москалейчик

Голос бархатный. Фильмы озвучивать,и слова за кадром. Супер. Приятный человек

Гришко Эрдэнэ

Ладно Уаз а вот скоро на дорогие иномарки будут подделки делать вот там будет ого го

Морг Арифуллин

Информативно.

Шлепанова Фарзона

привет!посмотрел твои видео мне по приколу

Кредо

да лихие вы парни проставки, усиленные пружины, амортизаторы штатные,подняли авто как 131 зил и теперь рассказываете про пыльники и саленблоки

Гер

Я взял таку,только купе Pininfarina на мнханике,не нарадуюсь!

Вальдемар

Что за рычаги? Где такие заказать, ?!

Berit

вкус ддело тонкое канешна) но получился мрачный пепелац. ..чОткие пацаны на чОрных дисках. а если серьезно,то диски не его, мало того,что черные так еще и редкие спицы… и ужасная решетка.. точно сказано испоганили авто.

Юленька

Приветствую Артур. Скажите пожалуйста чем высверливаете, что за сверло?

Гарнер

А можно греть женским обычным феном?)

Райт

а как забраковать этот подшипник и на генераторе, когда все установлено на авто и крутиться?

Denton

понятно.если будет возможность.не дай Бог конечно.не забудь снять:)

Tilden

Нормальный специалист всегда узнает судьбу кондиционера, а уж потом делать выводы заправлять либо опресовывать азотом, либо заливать флюоресцентной краской! Таких дебилов надо … которые без разбора ситуации сразу заполняют систему, забывая о вакуумирование системы! Нечего ты автор не сказал полезного! Лудчше бы посоветовал мыльной губкой пройти по стыкам при условии если там что есть! Народ обращайтесь к специалистам, а не к дяди Васи соседу!!!

Написать комментарий

Палуба — На стапеле

Hood столкнулись с двумя изменениями во внешнем виде HMS Hood. Первый связан с подводным корпусом; скорее всего, он никогда не был красным, а либо грифельным, либо черным. Исследования продолжаются, и я ожидаю, что руководство по покраске HMS Hood на официальном сайте скоро будет обновлено. Во-вторых, у нас была дискуссия о применении кортицина на борту HMS Hood (кортицин часто пишется как кортицен в отчетах адмиралтейства). Corticine — это вещество, похожее на линолеум, смесь молотой пробки и каучука или индийского каучука, которое добавлялось к настилу в качестве меры против скольжения. Снаружи он обычно применялся для участков настила мостика, где экипаж должен был стоять в течение длительного времени. Дейв Уэлдон, изучавший HMS Hood чуть дольше меня, поручил Corticine на укрытой палубе своего Hood смоделировать большую открытую площадку вокруг мостика и воронок. Я заметил, что эта область имеет прямоугольную сетку на палубе, но никогда не связывал это с кортицином. В конце концов, эти линии следуют рисунку пластин палубы, и заметного изменения контраста с остальной частью корабля не наблюдается. Но сетчатый узор — это полосатый узор, и после более тщательного изучения фотографий и логов на основе кортицина, а также продолжительного обсуждения с Ассоциацией Худа мы пришли к выводу, что кортицин действительно присутствовал. По оценкам, схема имеет интервал 6 футов x 12 футов, уложена симметрично относительно осевой линии корабля и начинается от компенсационного шва, который проходит через установку передних помпонов.

Судовые журналы также указывают, что семтекс был добавлен в 1937 году. Семтекс также является противоскользящим материалом, наносится шпателем и ограничивается по краям небольшими выступами стальной сварки на палубе. Говорят, что это был грубый материал, который быстро изнашивал обувь. Он может иметь несколько цветов: светло-серый, коричневый, синий, зеленый или красно-коричневый, и только коричневый и светло-серый в качестве варианта начала Второй мировой войны, в зависимости от производителя (они остаются неуказанными в журналах HMS Hood). . Расположение Semtex указано рядом с огневыми точками 4-дюймовых орудий с большим углом обзора. Если мы внимательно посмотрим на все изображения колоды, станет ясно, что сетка присутствует лишь частично, что указывает на регионы Semtex и Corticine; многие из этих снимков были сделаны либо в 1940 или 1941. Итак, с некоторыми уверенностью теперь мы можем сказать, что вся палуба убежища либо деревянная, либо Corticine, либо Semtex; не видно пятен темного серого цвета палубы (не считая различных структур палубы).

С этой новой информацией я приступил к работе, добавляя линии в растянутом литнике; этот материал дешев в изготовлении, и его можно легко приклеить, натянув литник на деку. Сложность заключается в том, чтобы выровнять все эти линии с таким количеством препятствий, которые уже есть на палубе, поэтому мне пришлось тщательно отметить все позиции и использовать ленту, чтобы зафиксировать линии перед добавлением клея. Штангенциркули часто использовались для правильного определения расстояний. Некоторые линии оказались не совсем удовлетворительными и были заменены. Дальняя носовая палуба была особенно сложной, но сработала очень хорошо. Область помпона также обработали кортицином, но позже выяснилось, что это неверно.

Я недавно купил бутылку Plastic Magic по подсказке на форуме Britmodeler; это очень тонкий жидкий цемент, который можно наносить тонкой кистью, похожий на сверхтонкий цемент Tamiya. Я всегда использовал Uhu’s (с дозатором игл) или иногда клеил разбавителями. Этот новый клей намного проще в использовании, и я удивляюсь, почему я не взяла эти тонкие клеи раньше. Это небольшой эксперимент с полоской размером 0,13×0,20 мм, которую очень легко склеить. Обратите внимание, что перед огневыми точками UP есть три ящика для боеприпасов; они есть на многих рисунках, но их нет ни на одной фотографии, и они были удалены, что сильно повредило палубу,

Настил мостика также был покрыт стиролом, так что вот снимок полос в процессе; эта часть еще не сделана. Пока я этим занимался, я вырезал небольшую ступеньку в осколочной защите, где раньше стояли салютующие орудия.

При добавлении полосок я заметил, что все части модели выровнены по шаблону кортикальных полосок размером 12×6 футов, за исключением передней ВВЕРХ защиты от осколков. Плюс новое фото показало, что у меня не совсем правильный контур. Сначала я сделал небольшую модель в Rhino. Я сделал небольшую заглушку на токарном станке, чтобы облегчить позиционирование экрана во время склеивания. Были добавлены небольшие ребра жесткости, а также небольшой воздушный багажник, построенный из дисков и Magic Sculp.

Остальные противоосколочные щиты были доработаны лишь частично, у многих не хватало ребер жесткости сзади. Две фотографии в нижнем ряду показывают, что эти полоски представляют собой полоску и небольшую треугольную пластину. Также заметил небольшой контейнер для хранения на задней части щита, предположительно для хранения предметов, необходимых для 4-дюймовых орудий. На нижнем правом изображении показаны окна дневной каюты адмирала (с обеденной кабиной впереди, также с двумя окнами с каждой стороны), которые показаны немного ниже.

Полосы были добавлены путем добавления небольших полос малярной ленты с правильным интервалом. Затем были добавлены маленькие полоски толщиной 0,13 мм. Когда клей схватился, я срезал их с помощью моей машинки для стрижки. Далее был добавлен ряд опорных треугольников. На фотографиях видно, что каждый треугольник не такой высоты, как осколочный щит, поэтому я округлил эту высоту до первой половины фута. Внизу слева показана медь в работе с рядом полос правильной ширины. Сначала используется небольшой шаблон из стирола, чтобы разрезать полосу под углом, а затем нарезать ее по размеру.

Результаты шелдер колоды как сейчас; стрелки указывают расположение шкафчиков, оба подтверждены фотографиями.

Меньший щит в виде меньшего отверстия, в котором имелось маленькое маховик для опускания жалюзи. Хотя у меня нет хороших фотографий кормовой 4-дюймовой огневой точки, я добавил рундук как случайную деталь .

Я добавил еще один случайный рундук  в переднюю 4-дюймовую огневую точку, а также заменил противоосколочный экран вокруг помпона на новый стиль.

Пока я занимался этим, я решил провести еще один эксперимент с моим новым клеем и сделал набор окон для дневной и обеденной кают адмирала. Отверстия всего 2х2 мм, поэтому мне нужны были очень тонкие полоски. Я использовал упор, который касался лезвия, давая полосу толщиной около 0,15 мм. Это означает, что я нарезаю ломтиками половину толщины полосы. Я добавил немного цвета, чтобы не слишком волноваться, какая сторона «внизу». Я сделал небольшую сборочную линию с помощью скотча; не совсем бесполезно, так как маленькие и средние полоски были примерно одинакового размера, и изначально части оказались перемешанными, что привело к плохим окнам. Построение этих небольших деталей последовательно также гарантирует, что клей сможет схватываться между каждым шагом. Всего было построено 8 окон из 22 частей

И результат; Мне пришлось подрезать заднюю пластину, что меня сильно нервировало, но ничего не пошло не так! Остальная часть находится в очереди на очистку.

Небольшое обновление некоторых работ, которые были сделаны ранее, а затем немного застопорились. Носовая палуба была следующей в очереди на покраску. К сожалению, у меня случилась небольшая неприятность с нанесением слоя Humbrol H72, дающего шероховатости. После обработки модели спиртом я слегка отшлифовал деку и удалил зернистую поверхность там, где мог, с помощью кусочков наждачной бумаги, приклеенных к зубочисткам; протравленные части можно было очистить. Многие детали припаяны или приклеены прочно, но вентиляционные отверстия вокруг барбетов самые хрупкие и заняли немного больше времени. Все прошло достаточно хорошо, но в остальном я был очень недоволен потерей дня или двух, которые можно было бы потратить на рисование. Не уверен, что это недостаточное перемешивание или разбавление, но, вероятно, это была моя ошибка где-то на линии. Учитесь на неудачах, я полагаю. Результат по-прежнему не так уж плох, но макросъемка покажет плохую отделку в некоторых местах. Возможно, это одна из причин, по которой я боюсь рисовать; некоторые ошибки очень трудно исправить.

Вся дека была замаскирована после слоя грунтовки, коррекций и пары слоев Humbrol H72, коррекций шероховатостей и бочки виски. Есть много деталей, которые нужно обойти, поэтому для этого требуется много крошечных кусочков ленты. Поскольку колода будет окрашена вручную, она не должна быть слишком точной.

На остальную часть нанесено два слоя моей смеси AP507A/B (Humbrol 34 Белый, 77 Navy Blue и 140 Gull Grey). Первоначально я хранил некоторые партии краски в банках Badger, и большая часть ее высыхала в банке; Я купил кучу пустых банок на https://www.phoenix-paints.co.uk/, в том числе несколько банок на 125 мл для хранения. Между тем, новые цвета Humbrol, которые я заказал, не смешиваются с тем цветом, который у меня был; слишком синий. С небольшим количеством черного и несколькими каплями красного цвета можно использовать в качестве основы. К счастью, у меня завалялось несколько банок моей старой краски, более чем достаточно, чтобы закончить модель, но если они слишком портятся, виски в порядке. Обратите внимание, что песчаный слой H72 на палубе показывает узоры маскировки, как последнее оскорбление моих проблем с покраской, но это меня совсем не беспокоило.

Затем нужно было снова покрасить все доски, используя тот же рецепт Humbrol H72 Khaki Drill, H72+h210 Natural Wood, H72 + белый и чистый h287 Sand (цвет снят с производства). Детали края палубы были окрашены в основной цвет, а места для кнехтов и паровых лебедок — в черный цвет. Цвет цепей обычно соответствует цвету корпуса, но на одном снимке из 1940 года цепь правого борта была немного светлее, поэтому я скопировал это, чтобы добавить некоторые вариации, в Sovereign Hobby AP507C.

Затем последовали три мытья ван Дайк Браун. Я использовал Sansodor от Winsor & Newton в качестве растворителя, который очень медленно высыхает, что позволяет немного подправить и убрать излишки смыва с палубы мокрой кистью (когда смывка начинает схватываться). Контраст между досками, возможно, слишком выражен, но сложно найти баланс между различиями в контрасте и одновременным отображением колоды в одном цвете. Контраст немного больше, чем на квартердеке, причем самый темный коричневый цвет более коричневый. Вероятно, вселенная говорит мне рисовать как можно больше за один проход.

Сначала на фон наносится точечный фильтр, то есть случайные цветные точки (красные, синие, коричневые, желтые), наносимые на поверхность основания мокрой кистью. Следующий этап следовал подходу, описанному Марином ван Гилсом в его звездной книге «Последняя битва Лексингтона»; Основная идея усиления контраста состоит не в том, чтобы добавить смывку (булавку) плюс прогон сухой кистью, а в добавление теней и бликов тонкой кистью там, где это необходимо, не затрагивая базовый слой (значительно). T

Первым шагом к увеличению контраста было добавление теневых линий с помощью очень тонкой кисти № 000 и смеси черной/сырой умбры плюс кисть № 1 для коррекции. Это дает немного больше контраста, чем заливка булавками, но также требует больше времени и контроля. Сначала эти линии кажутся слишком темными, но после высыхания результаты становятся менее выраженными, поэтому вам действительно нужно попробовать несколько раз и переусердствовать ровно настолько, чтобы в итоге результаты были хорошими. Это особенно хорошо видно по краям палубы или сверху до шпилей. Второй шаг — добавление бликов, начиная с базового цвета для корректировки там, где это необходимо) и добавляя больше h240 Gull Grey, чем меньше становятся детали. Это действительно заставляет всплывать все детали, особенно выгравированные детали. За этой фазой последовал слой белых пятен и мазков, представляющих солевые отложения Humbrol Radome Tan; Сначала я попробовал это на отдельной части модели, чтобы посмотреть, как это сработает, и результат: на самом деле неплохой. Легкая часть якорной цепи была (обратно) обработана сухой кистью базовым цветом, чтобы имитировать износ легкого покрытия; вся цепь была слегка обработана кожей Humbrol для сочетания ржавчины и отложений. Дополнительный слой с добавлением более темных пятен и отложений последует позже. Этапы тени и света требуют времени, и некоторые области труднодоступны, особенно волнолом, где сложно добавить эти длинные линии. Грибы и лебедки красились отдельно; катушки для шлангов все еще находятся в списке текущих дел. Чтобы закончить этот кусок, последует небольшая работа, но я отвлекся на шлюпочную палубу…

Поскольку кабели медленно продвигаются, как обсуждалось в части I, было построено несколько других деталей, чтобы полностью детализировать область перед передним волнорезом.

Шпильку переделали просто потому, что я потерял ту, что была у меня. Это хорошее сочетание травленых деталей и стирола. Главный шпиль (Napier) состоит из диска, и изготовление этих дисков на токарном станке было сложной задачей: инструмент для разделения всегда деформировал стирол. Я некоторое время игрался с углами инструмента и оборотами, но в итоге использовал другой подход, сначала вырезав кусок стержня с небольшим шагом по диаметру (вверху слева). Затем деталь переворачивали, и работа продолжалась с другой стороны, при этом режущий инструмент полностью прижимался к патрону (осторожно). Верхние протравленные части были чем-то вроде эксперимента с тремя слоями полиэтилена и маленькими проушинами сверху. Обычно травление отверстий диаметром 0,1 мм сопряжено с трудностями, поскольку эти отверстия редко протравливаются насквозь, но теперь, когда у меня есть серия миниатюрных сверл, я чувствовал себя достаточно уверенно, чтобы просверлить протравленные отверстия; это прошло достаточно хорошо. Жаль, что люверсы слишком маленькие, чтобы их заметить…

Шпилька Napier может также служить держателем троса, когда его стержни удалены, и этот держатель имеет пять спиц. Основные размеры держателя кабеля были оценены по фотографиям, и я оцениваю шесть спиц держателя для правильного размещения кабеля вокруг держателя; в противном случае расстояние между кабелем по обе стороны держателя не соответствовало бы фотографиям. Небольшой шаблон помог сохранить расстояние под постоянным углом.

После того, как я подумал, что основная палуба готова, я сделал несколько проходов, чтобы выяснить мелкие детали, которые я мог упустить. Верхний ряд изображений показывает небольшой Y-образный коллектор за передним волнорезом и у задней переборки квартердека (их пара). Больше я их не вижу и они тоже не значатся ни на одном из планов. Передний люк получил небольшой опорный каток и несколько гидрантных коллекторов. Все детали в основном представляют собой паяные трубки из сплава Albion.

Есть две пары параванных клюзов, а задняя пара заменена какой-то небольшой поддерживающей конструкцией. Первоначально я думал, что это было добавлено, чтобы не допустить контакта параванного кабеля с кабелем размагничивания, но эта конструкция появляется в 1939 году, до установки кабеля; небольшая пластина была добавлена ​​​​перед конструкцией, когда присутствовал кабель размагничивания.

Справа вверху показана плита пола строящегося пупка. С помощью сверлильного станка и делителя Proxxon очень легко просверлить полярную решетку отверстий на пластине. Небольшое приспособление было изготовлено из стержня 1,5 мм и полоски с пробитым отверстием. Стержень изготавливался на токарном станке, так как мой опыт показал, что стандартный стержень от Evergreen или Plastruct недостаточно круглый.

В правом нижнем углу показано расположение держателя кабеля, набор полосок, обработанных Magic Sculpt. Стрелка указывает на какую-то деталь, но я не знаю, для чего она.

А вот и весь козырек. После замены цепей и шпилей было добавлено несколько подъемных проушин, разбросанных по палубе. Были воспроизведены рукоятки тормоза тросодержателя, а также пара короткорогих кнехтов возле торпедопогрузочного люка (широкий люк перед волнорезом. Несколько люков, шпиль и опорные катки еще не закреплены для удобства покраски. не очень нравится то, что световые люки перед волноломом должны иметь немного большее расстояние между собой, ну ладно.0003

Пока я чистил носовую палубу вокруг В-барбета, я заметил небольшое повреждение якорей; звено, соединяющее якорь с цепью, было сломано, и его было трудно починить. Ради интереса я хотел узнать, можно ли припаять якорную цепь с шипами. Ранее установленная шипованная цепь была немного больше нормы, в остальном все в порядке, но почему бы и не попробовать. В конце концов, я решил пересмотреть всю часть модели наземного снаряжения. Как обычно, это потребовало немного больше усилий, чем я ожидал.

Вы можете найти довольно много информации о якорях и тросах в «Руководстве по морскому делу» (1937 г., том I), и я определенно рекомендую вам найти копию. Здесь вы можете увидеть зону наземного снаряжения HMS Rodney. Сами анкеры вставляются в клюзовые трубы (A). Основной анкерный трос (B) проходит вокруг держателя троса (C) в отсек для троса через пупочную трубу (D). Внутри этого шкафчика закреплен кабель (см. изображение IWM A 20535, чтобы получить представление). На палубе есть две меньшие цепи. Винтовой стопор Блейка используется (Е) для подъема и закрепления якоря во время плавания с помощью большого бутылочного винта для натяжения; основной трос больше не несет вес якоря. Стопор Блейка (F) используется только временно, когда трос разъединяется на соединительной скобе для швартовки и других операций. Обратите внимание, что на этой фотографии и основной трос, и стопор Блейка не натянуты, и что присутствуют несколько меньших креплений для предотвращения бокового смещения. Можно увидеть дополнительные крепежные ремни (G), присоединенные к различным проушинам, разбросанным в этой области (H). Когда судно пришвартовано к бую, трос разъединяется и якорь временно «зацепляется» за головку крюка (I). Бригада использует большой шпиль (J) для перемещения тросов с помощью пары опорных роликов (K).

Здесь хорошо виден HMS Hood с держателями троса (A), шпилем (B), опорными роликами (C). Кроме того, видно, что рядом с комингсом люка (D) находится небольшой (переносной) валик и небольшой коллектор гидрантов (E). В нижней половине показана команда Родни, которая моет палубу из шланга после того, как подняла якорь (F), и член команды, собирающийся закрепить трос (G).

В Руководстве по морскому делу указано, что цепь поставляется в скобах и полукольцах; одна скоба составляет 12,5 морских саженей (75 футов). Держатель капота 35 скоб и 12 полудужек с одним звеном троса диаметром 3 3/8 дюйма. На палубе будет видна только очень короткая длина троса, а большая часть троса хранится в его рундуке. Все части троса, включая все стопоры, подробно описаны в инструкции, за исключением одного тросового звена и его размеров. Используя диаметр звена 3 3/8 дюйма, я оценил длину звена примерно от 18″ до 18+3/8″ дюйма; Я, должно быть, пропустил, что на официальном сайте Hood указано 20 дюймов, но это в пределах допустимого.

Скобы соединены соединительной скобой, большим U-образным звеном с двумя «кольцами» на конце, называемыми проушинами, и штифтом. Обратите внимание, что соединительные скобы должны проходить вокруг шпилей вертикально, чтобы трос не прыгал; это лучше всего показано внизу слева (HMS Repulse). Таким образом, поскольку соединительная скоба всегда лежит вертикально, количество звеньев всегда нечетно как на целую, так и на половинную скобу. Два верхних изображения — это HMS Hood, когда она не стоит на якоре; положение соединительной скобы на палубе указывает на то, что первая прокладка троса от якоря должна быть наполовину скобой (на самом деле немного больше). Согласно AOTS Hood, во всех звеньях, примыкающих к соединительному звену, нет шпилек, и позже я нашел страницу из бухгалтерской книги Harland & Wolff, показывающую концевые звенья без шипов для каждой скобы. Я не смог найти ни одной фотографии, подтверждающей это, но добавил их в список. Эти звенья без шипов немного толще, чем обычные звенья. Для всех кораблей после Первой мировой войны использовалась соединительная скоба без выступов, которую вы можете видеть в правом нижнем углу (HMS Rodney). Это немного увеличенная версия обычного звена, которое можно разобрать на несколько частей и с меньшей вероятностью повредить наземную снасть или самого себя во время работы (здесь нет звена без шпилек рядом с соединительной скобой). В руководстве по морскому делу говорится, что тросы должны высаживаться каждые четыре года для испытаний, и должна была быть возможность заменить соединительные скобы на версию без проушин, если бы это изменение было критическим, но этого не произошло.

Со стороны анкера имеется поворотный элемент, который позволяет анкеру поворачиваться относительно троса. Соединительные скобы находятся на обоих концах, поворотное звено находится в центре, а также несколько шипованных и открытых звеньев. На этих изображениях изображен HMS Rodney и одно на борту линкора класса KGV (изображение IWM A11507, на котором съемочная группа готовит учебный фильм под названием «Якорная работа»).

Во многих случаях судно швартуют, то есть используют оба носовых якоря одновременно, так что кораблю требуется меньше места, чем при использовании одного якоря. Чтобы избежать засорения тросов (т. Е. Скручивания) по мере того, как судно дрейфует вокруг своей якорной стоянки, используется швартовный вертлюг. Трос правого борта подключается к одинарным звеньям; кабель со стороны порта к двойным ссылкам. Добавление этого швартовного вертлюга представляет собой сложный маневр, подробно описанный в руководстве. На изображении вверху справа показан такой швартовный вертлюг во время прокладки кабелей; эта часть обычно глубоко погружена или даже находится на дне океана. Рядом с вертлюгом находятся два дополнительных треугольных звена с серией звеньев без шипов и шипов.

На чертеже слева вверху из руководства не показаны соединительные скобы, а на изображениях HMS King George V с более современной версией швартовного вертлюга также не показаны соединительные скобы. Возможно, их просто не видно или они хранятся рядом. Швартовный вертлюг действительно трудно узнать на борту HMS Hood, но изображения внизу показывают его местоположение.

Определив все компоненты кабельной системы (и еще несколько ниже), я сделал небольшую визуализацию в Rhino различных компонентов кабеля, которая может помочь в качестве визуального ориентира, поскольку окончательные части очень малы.

A) 3 x Поворотный элемент (4 детали)
B) 6 x Соединительная скоба, основной трос
C) 2 x Соединительная скоба, стопоры
D) 2 x Соединительная скоба, стопоры
E) 18 x Концевая перемычка, нет шпилька
F) 100+ x Общая кабельная перемычка с шипами
G) 12 x стопорная перемычка
H) 4 x накладка Blake (3 детали)
I) 2 x основание для винтов (3 детали)
J) 4 x проушины для винтов для бутылок (2 детали)
K) 2 x Пластина трехрычажная для швартовного вертлюга, 6 шт.

Детали изготовлены из труб Albion Alloy (блестящий материал) и медной проволоки компании Scientific Wire. Последний не имеет покрытия, как обмоточная проволока, и легче поддается пайке. Я использовал диаметр 0,15 мм (шпильки), 0,20 (стопорные звенья цепи и соединительная скоба меньшего размера), 0,25 мм (обычные звенья, соединительные скобы, накладки) и 0,28 мм (концевые звенья и проушины для бутылочных винтов).

Хотя одиночное настоящее звено представляет собой тяжелый кусок металла, настоящие звенья крошечные по шкале 350 и имеют длину около 1,3 мм. Естественно, я немного подумал над процедурой, сначала опробовав небольшие кусочки, прежде чем приступить к созданию всей цепочки. Я уставился на плоскогубцы, изгибая проволоку (сверла) и тому подобное, даже разрезая согнутое звено двумя склеенными вместе ножами, чтобы удалить только один кусочек, чтобы вместить центральную шпильку. Я также экспериментировал с набором складных зажимных приспособлений, в которых отрезок латунной проволоки, нарезанный по размеру, превращался в нужное звено, но результаты были противоречивыми.

Последняя попытка была намного проще; наматывание проволоки на складной шаблон, состоящий из двух спаянных между собой латунных стержней диаметром 0,4 мм. Ссылки были вырезаны с использованием шаблона, сплющены и отсортированы на хорошие и плохие разрезы. Обычно, если разрез не по центру, вся партия теряется, но в остальном этот метод имел хорошую производительность. Для стрижки я (осторожно!) постукивал по задней части бритвы и несколько раз молоточком; двух латунных стержней хватает только на несколько партий. Затем начинается самое интересное: пайка. Процедура следующая: откройте звено настолько, чтобы его можно было добавить в цепочку, слегка закройте его, установите шпильку. Зажмите звено в инструменте для гибки полиэтилена, добавьте проволоку центральной шпильки (0,15 мм) и припаяйте.

Обычно для пайки вы нагреваете объект утюгом и добавляете к нему немного припоя (с небольшим количеством флюса), но я использую нерекомендуемый метод добавления флюса к объектам, а затем кратковременно прикасаюсь к ним (перегретым) утюгом. с крошечным (таким крошечным) шариком припоя на кончике. Это может привести к повышенному износу наконечника, и трудно избежать накопления сгоревшего флюса (и другого мусора) на наконечнике. Сначала я думал, что мой новый лучший друг Stannol Tippy для очистки наконечника поможет (и это действительно так), но теперь я виню смоченную губку в том, что он вызывает большую часть ожога наконечника. Теперь я использую латунную стружку для очистки наконечника, и пока наконечник остается чистым.

Инструмент для гибки представляет собой огромный теплоотвод, поэтому после обрезки провода потребовался еще один проход паяльником по освобожденному от зажима звену. Если провод все еще там (так смешно, когда он прилипает к железу) и связь в порядке, то переходите к следующему. В противном случае отрежьте его от цепи и начните сначала. Если два звена припаяны друг к другу, их невозможно сохранить. Лишнюю проволоку и припой теперь можно отшлифовать. С этим рецептом создание нового звена занимало от 7 до 8 минут, поэтому я двигался со скоростью около 8 мм в час. На самом деле я взял свое паяльное оборудование в отпуск в Нормандию, отложил чтение последней книги Дэвида Хобба, поставил зонтик и продвигался очень медленно, благодарный тому, что третья якорная цепь HMS Hood была приземлилась, и решив, что мой следующий проект лучше без него. якоря вообще.

Сложнее всего было изготовить соединительные скобы, и я испробовал несколько рецептов, причем нижний левый работал достаточно хорошо. Лаги изготовлены из стержня Albion Alloys. Здесь частота отказов была действительно высока, так как было очень сложно правильно выровнять наконечники относительно U-образного провода. Большие дужки были помещены на пуансон из моего комплекта штампов и штампов и припаяны без фиксации и складывания… В сравнении с этим поворотный элемент, состоящий из четырех частей, был изготовлен на удивление легко.

Для швартовного вертлюга мне действительно, действительно нужно было бы фототравление трехглазой пластины, потому что это было упражнение в нетерпении и разочаровании, если бы не солнечный бриз, шум океана. дюны и обильный запас розового вина. Я сделал две пластины из трубки, которая постоянно отпаивалась, ломалась пополам во время шлифовки или пересверливания колец.

Якоря тоже были уже построены, но разбились при снятии с модели, поэтому я сделал новую пару. Я начал с пластины, добавил стержень. Был прорезан небольшой канал, заполненный кусочком полосы.

С стержнем в стержне и лапами якорь остается подвижным, хотя они не двигаются вместе, так как я просто не могу заставить клей прилипнуть к обеим лапам одновременно. Немного волшебной лепки было использовано, чтобы сделать узор на нижней части хвостовиков.

Винтовые пробки были самыми твердыми. Винты для бутылок были сделаны из трубы и «отфрезерованы» на моем сверлильном станке, для которого он не подходит. Две меньшие трубки были припаяны к концам, используя сверло в качестве направляющей, а скошенные края были добавлены с помощью суперклея. Теперь самое сложное заключалось в том, чтобы убедиться, что стопоры натянуты и подвешены над палубой (1), в то время как якорь плотно прилегает к корпусу (2), а зажим правильно удерживает основной трос на общем звене (3). Винты для бутылок можно использовать для коррекции небольшого расстояния, но я подумал, что это будет слишком сложно с таким количеством деталей, которые нужно выровнять. Таким образом, зажим был приклеен к деке сначала, я надеялся на лучшее, а затем сжульничал, сдвинув один болт вперед примерно на 0,5 мм и подрезав пластину деки по размеру. Последняя часть накладки будет добавлена ​​после того, как основной кабель будет на месте. Внизу справа также виден швартовочный вертлюг, прикрепленный к шести маленьким проушинам с фототравлением (будет добавлено много других).

На этом маленьком снимке, который я сделал сегодня, показаны собранный трос и анкеры. Стрелки указывают положение соединительных скоб (черные), звеньев без шпилек (красные) и шарнирных соединений (синие).

лучший способ заработать на деньгах osrs

Если Питт и был настроен пессимистично, он этого не показывал. Он сделал уверенное лицо и лениво помахал рукой. Держитесь, адмирал. Закон средних чисел должен наверстать упущенное.

Док Кинг мог позволить себе кислое выражение лица. Он был творческим гением, стоявшим за разработкой Doodlebug.

Я бы предпочел хорошие новости, чем отсутствие новостей.

Все работает без сбоев? — спросил Сандекер, пытаясь завязать разговор.

Что ты пытаешься доказать? Кинг настаивал.

Я хотел спросить вас, что может помешать аудитории триангулировать мои видеопередачи?

Если Питт и был настроен пессимистично, он этого не показывал. Он сделал уверенное лицо и лениво помахал рукой. Держитесь, адмирал. Закон средних чисел должен наверстать упущенное.

Один выстрел из сорока.

Я надеюсь на стратиграфическую ловушку. У него самый большой потенциал.

— Зонд работает отлично, — ответил Кинг. — Точно так же, как вчера, позавчера и в предыдущие две недели. Если у нашего ребенка возникнут проблемы с прорезыванием зубов, вы будете первыми, кто получит уведомление.

Я надеюсь на стратиграфическую ловушку. У него самый большой потенциал.

Я думаю, я могу жить с этими шансами.

Доктор Рамон Кинг лениво ответил, подняв карандаш. У него было светлокожее, узкое, мрачное лицо с выступающей челюстью и бровями из колючей проволоки — такое лицо, которое ничего не отражает и редко показывает изменение выражения.

Doodlebug не может создать платную отмель, адмирал, только найти одну.

Что ты пытаешься доказать? Кинг настаивал.

Док Кинг мог позволить себе кислое выражение лица. Он был творческим гением, стоявшим за разработкой Doodlebug.

Я оставлю тебя с твоим бутербродом.

Сеть спутниковой связи NUMA имеет прямую связь с сорока другими станциями. Все они принимают и мгновенно передают ваши передачи. Задержка меньше миллисекунды. Для любого, кто настроен на эту частоту передачи, ваш голос и изображение исходят из сорока разных мест по всему миру. Они никак не могут выделить оригинал.

Я бы предпочел хорошие новости, чем отсутствие новостей.

— У нас мало времени, — ровным голосом сказал Сэндекер. — Я жду звонка от нового президента в любой момент и с требованием сообщить, чем мы занимаемся.

— Зонд работает отлично, — ответил Кинг.

Действующие государственные стандарты и марки дизельного топлива

Маркировка ДТ аргументируется количественным содержанием серы в выхлопе движка и температурой вспышки горючего, а также температурой застывания солярки. Первая литера марки показывает сезонность ДТ: «Л» – летняя солярка, «З» – зимняя и «А» – арктическая.

Цифры, которые содержат марки дизельного топлива, показывают предельное допустимое содержание серы (в процентах) в выхлопных газах двигателя. Предельная температура застывания для зимнего ДТ и температура вспышки, для летнего топлива, указывается третьей буквой в маркировке.

Основные марки и технические характеристики ДТ

Маркировка популярных типов дизельного топлива.

• «Л-0.2-40» — summer diesel «L-0.2-40» – солярка, предназначенная для автотракторных дизельных моторов. Кипение – от 180 до 360°С. Температура замерзания – не более -10°С., помутнение при -5°С. Вспышка в закрытом тигле – при +40°С. Процентное допустимое содержание серы – не более 200 мг/кг. Вязкость при 20°С – от 3 до 6.
• «Л-0.5-62» — summer diesel «L-0.5-62», топливо для тепловозных и судовых двигателей малых и средних оборотов высокой очистки, содержание серы не более 0,5%.
• «А-0.2» — arctic diesel «A-0.2» — солярка, предназначенная для использования при низких температурах. Застывание – не более -55°С. Допустимое содержание серы в выхлопе – 0,2%. Вязкость топлива при +20°С может увеличиваться от 1.5 до 4. Температура вспышки — +35°С, для дизелей автотракторных — +30°С. Содержание меркаптановой серы – не более 0,01.

Типы топлива Евро стандарта, экологически чистое:

• «ДЛЭЧ» — diesel (summer ecologicaly safe) – летняя солярка, произведенная методом гидрокрекинга. Характеризуется повышенным цетановым числом – не меньше 53. Застывание – не более минус 10, граница кипения – 180 – 360 °С. Вспышка – не менее +65°С.
• «ДЗп» — winter diesel «DZp» — зимнее дизельное топливо с депрессорными присадками. В базовое топливо марки «Л-0.2-40» или «Л-0.5-40» добавлены депрессорные присадки, которые снижают граничную температуру застывания (не выше минус 35°С). Допустимое содержание серы – 1 вид (0,2%), 2 вид (0,5%). Вспышка +40°С, Плотность – 0,86 г/см3 при 20°С.
• «ДЗЭ» — winter diesel экспортный вариант – зимняя солярка. Допускается наличие депрессорных присадок. Застывание – минус 35°С. Может содержать депрессорные присадки. Температура застывания — не выше минус 35°С, использование при низких температурах выше минус 30 °С . Допустимое процентное содержание серы – 0,2%.

Топливная компания «ExpressDiesel» предлагает покупателям самые выгодные цены в северо-западном и центральном регионе на оптовые и мелкооптовые поставки качественного топлива. У нас всегда в наличии все марки солярки, соответствующие Российским и международным стандартам качества.

Какой цвет качественного дизельного топлива должен быть, как проверить ДТ?

На заправке, особенно зимой, практически невозможно на глаз определить качество дизеля, не говоря уже о лабораторных испытаниях. Тем не менее, есть несколько основных признаков, по которым можно даже дилетанту определить качество предлагаемого топлива – это цвет солярки и ее прозрачность.

Какой цвет качественного дизельного топлива должен быть? Как самому быстро проверить товар «не отходя от кассы»?

Цвет ДТ – допустимые оттенки

Определяя ДТ по цвету не забываем, что хорошее топливо – прозрачное. Если есть помутнение, то не исключено добавление воды, бензина или спирта. Зимой помутнение вызывает выпадение в осадок парафинов. Хорошее ДТ – прозрачное, без осадка.

Теперь о цвете. Окраска ДТ может варьироваться от светло-желтого, до темно-желтого цвета. Чем насыщенней цвет, тем больше в ДТ концентрация фактических смол. Слишком темный коричневатый цвет должен насторожить – вероятны добавки печного топлива. Содержание серы в таком коктейле зашкаливает.

Зимнее и арктическое топливо светлее летнего, так как его плотность ниже. А о чем говорят оттенки, которые часто можно наблюдать на поверхности ДТ:

• Может наблюдаться голубоватый, даже фиолетовый отлив на поверхности – топливо от Уфимского НПЗ, по праву считающееся одним из лучших. Отлив есть и в зимнем, и в летнем ДТ, которое темнее, но на качество этот факт не влияет. Этот оттенок говорит о том, что топливо свежее.
• Зеленоватый отлив на поверхности – ДТ разбавляли. Определить чем разбавили ДТ невозможно, только в лаборатории, но, в основном это керосин или дешевый бензин.
• Красный оттенок – неправильное хранение в пластиковой таре под прямыми солнечными лучами. Для быстроходных двигателей – приговор. Двигатель умирает после 50000-70000 км пробега. Народные умельцы советуют добавлять в такое ДТ немного масла, но стоит ли рисковать?

Итак, чем светлее и прозрачней ДТ, тем выше качество. А как выяснить, есть ли вода и другие вредные примеси (керосин, бензин).

Простые народные методы определения качества:

• Отстаивание в прозрачной закупоренной емкости – слой воды и осадок будут видны через 12 часов. Разбавленное топливо потемнеет.
• Капаем топливо на бумажную салфетку – светлое четкое небольшое пятно, все в порядке. Темное, жирноватое, с примесями – от покупки стоит воздержаться. Бензин испаряется бесследно и быстро, а ДТ оставляет светлое жирное пятно.

В топливной компании «ExpressDiesel» всегда только качественное, сертифицированное ДТ по самым лучшим оптовым ценам в регионе. Наше топливо прошло все лабораторные проверки качества.

Дизельная технологическая фракция (ДТФ) — «НефтеГазЛогистика»

ДТФ или так называемая дизельная технологическая нефтяная фракция является одним из распространенных продуктов промышленной нефтепеработки, который применяется для моторов судов и отопительного оборудования.

Технологическая фракция по своей структуре имеет желтоватый цвет и легкую маслянистую структуру. Качество ДТФ определяется согласно установленным стандартам и ГОСТам.

Организация, которая дорожит своей репутацией, обязана соблюдать установленную ГОСТом технологическую процедуру массового производства дизельной технической фракции.

Технология получения ДТФ

Дизельная фракция создается при помощи прямой перегонки нефтяных продуктов, когда химически соединяются дистиллятные фракции.

Также при процессе производства используются нефтяные продукты дополнительных газойлевых фракций.

Одна десятая доля ДТФ перегоняется при температуре сто пятьдесят градусов тепла по Цельсию, а производство оставшейся доли продукта производится при температуре трехсот семидесяти градусов, после чего полученное сырье соединяется и на выходе получается дизельная нефтяная фракция.

Производство и выпуск ДТФ осуществляется на специальных нефтеперерабатывающих производствах.

Чем отличается дизельная нефтяная фракция от обычного дизельного топлива?

Дизельное топливо и ДТФ имеют существенные различия между собой. В первую очередь этот продукт стоит гораздо дешевле обычного дизельного топлива. Но при этом ДТФ имеет более узкую сферу применения, в отличие от солярки.

Следующая техническая характеристика заключается в показателях содержания серы в составе топлива.

В ДТФ уровень серы варьируется от 0,5 до полутора процентов. В стандартном дизельном топливе серы гораздо меньше.

Помимо прочего, ДТФ отличается большей плотностью и вязкостью.

Цетановое число ДТФ равно 40, а показатель удельного температурного значения фильтруемости составляет порядка 14 градусов тепла по Цельсию.

По параметрам маловязкости ДТФ обычно делятся на следующие типы:

• ДТФ с минимальным содержанием серы 0,5%;
• ДТФ со средним содержанием серы – один процент;
• ДТФ с высоким содержанием серы – свыше полутора процентов.

Температура фильтрационного предела для каждого типа ДТФ с содержанием серы зависит от состава топлива.

Чем чище фракция, тем выше будет температура фильтрации.

При добавлении дополнительного сырья в дизельную фракцию температура фильтрации может достигать уровня 45 градусов тепла по Цельсию.

Где применяется ДТФ

Дизельная фракция является более доступным аналогом топливного и судового маловязного топлива.

Но в отличие от маловязного топлива ДТФ стоит дешевле, и при этом его производить гораздо проще.

Обычно ДТФ активно используется в следующих сферах:

• Для заправки объектов морского, паромного, речного судоходства;
• Для работы периферического и центрального отопления в теплицах или промышленных цехах;
• Для работы промышленных и стандартных бытовых котельных установок.

На дизельной технической фракции работают газотурбинные конструкции, моторные лодки, суда, некоторые виды сельскохозяйственной техники.

ДТФ также применяется для отопления как жилых, так и разнообразных складских помещений.

При этом при использовании дизельной технической фракции надо обращать внимание на конструктивные особенности и спецификацию самого двигателя.

Можно смело утверждать то, что ДТФ является недорогим, эффективным, энергоемким топливом, которое по некоторым параметрам превосходит обычную солярку.

Преимущества дизельной технологической фракции

ДТФ обладает рядом определенных технических преимуществ по сравнению с другими видами топливами, используемыми в быту и промышленности.

В частности, дизельная техническая фракция обладает довольно высоким коэффициентом химической стабильности.

Это топливо показывает хорошие эксплуатационные характеристики при относительно малом удельном расходе.

ДТФ обладает полным отсутствием коррозионной способности, оно не влияет негативно на двигатель, не изнашивая его и не подвергая преждевременной коррозии.

При этом двигатель, работающий на подобном виде дизельного топлива, запускается без какой-либо предварительной подготовки даже после периода длительного простоя.

Благодаря использованию дизельной технической фракции можно запустить двигатель даже при условиях сверхнизких температур окружающей среды. ДТФ не предрасположен нагарообразованию.

И это свойство дизельной технической фракции позволяет сократить время эксплуатационного обслуживания двигателя.

Помимо перечисленных свойств ДТФ имеет хорошие теплопроводные и смазывающие свойства.

Также подобное дизельное топливо относится к умеренно-опасным химическим жидкостям.

При переработке ДТФ не образуются вещества, которые могут привести ко взрыву в определенных ситуациях, и при этом хранение, переработка и перевозка дизельной фракции не требует соблюдения повышенных требований противопожарной безопасности.

К ДТФ в процессе перегонке можно добавлять разнообразные компоненты и включения, которые не ухудшают, а наоборот улучшают качество сырья на выходе.

Класс дизельного топлива:дизельное топливо сорт с.

Дизельное горючее — нефтепродукт на основе углеводородов. Его используют для заправки автомобилей, сельскохозяйственной техники, судов. От класса ДТ или солярки зависит, в каких условиях ее можно использовать, а также какое влияние на окружающую среду оказывают продукты горения. В некоторых странах из-за низкой экологической безопасности отдельные виды дизельного горючего запрещены.

Виды дизельного топлива

У дизтоплива — одинаковая технология производства, но разные примеси и содержание серы. Из-за этого все топливо делят на 3 марки, в которых концентрация серы:

• 50-350 мг/кг.
• 10-50 мг/кг.
• Не более 10 мг/кг.

350 мг/кг — предельный уровень содержания серы, который разрешен в дизтопливе на территории России. Этот запрет распространяется и на горючее, ввозимое из-за рубежа.

От вида топлива зависит, для каких целей его используют:

• В судоходстве — вид 1;
• Для заправки сельскохозяйственной техники — 2;
• Двигатели автомобилей — 3.

Предельный уровень серы в топливе регулируется российским ГОСТ Р 52368-2005; по требованиям он идентичен европейскому EN 590.

Сорта и классы дизельного топлива

Распределяют по сортам дизельное топливо, предназначенное для работы в регионах с теплым и умеренным климатом. По классам обозначают те виды горючего, которые выпускаются для работы при низкотемпературных режимах, в том числе арктическом. Точная классификация зависит от страны, чаще всего руководствуются европейским стандартом.

Классификация дизтоплива в России

В России одновременно действуют 2 системы — европейская и советская. В Союзе при обозначении топлива указывались время года, для которого оно предназначено, количество серы на 1 кг горючего, температура вспышки. Последним показателем обозначали температуру окружающей среды, при которой горючее работало без осечек. Сезон топлива обозначался буквами:

• Л — летнее.
• З — зимнее.
• А — арктическое.

Содержание серы обозначалось в виде отношения ее количества к общей массе топлива: 50 мг/кг — как 0,05, 20 мг/кг — 0,02 и т.д. Шифровка Л-0,05-10 означала, что топливо с этой маркировкой предназначено для использования летом при температуре не ниже 10°C, обладает содержанием серы 50 мг/кг.

Классификация дизтоплива в Европе

Европейские страны при маркировке топлива указывают его класс по содержанию серы, обозначаемый буквой К. При этом К3 соответствует виду 1, К4 — второму, К5 — третьему. Также указывают сорт либо класс топлива. По классам распределяют виды горючего, предназначенные для работы в низких температурах, а по сортам — для умеренных климатических условий. Точное содержание серы при этом не указывается, но по классу можно понять, в каких пределах оно находится.

Характеристики современных марок ДТ

Чтобы придать топливу устойчивость к морозу, применяют 2 вида обработки:

• Добавление специальных присадок, минерального моторного масла.
• Удаление из летнего топлива парафинов, которые, находясь в горючем изначально, делают его непригодным для использования при низких температурах.

Способ получения зимнего топлива указывается в сопроводительной документации. В ней же перечислены примеси, обозначены допустимые цвета. При наличии красителей для фирменного отличия об этом сообщают в техническом паспорте продукции; при маркировке такие особенности не указываются.

Классификация по содержанию серы

В Европе, помимо соответствующих видам 1-3 классов К3-5, существует К2. Содержание серы в нем доходит до 500 мг/кг. Продвинутые страны отказались от этого топлива по причине его экологической опасности, но в некоторых — оно еще используется.

Сорта ДТ по предельной температуре фильтруемости

В Европе для летнего топлива предусмотрено распределение на сорта, обозначаемые первыми буквами английского алфавита — от A до F. Классов 5, их прописывают цифрами 0-4.

Для регионов с умеренным и теплым климатом

Выделено 6 сортов дизельного топлива, предназначенного для использования в умеренном и теплом климате; они отличаются на 5°C. Допустимый предел температуры окружающей среды для эксплуатации составляет:

• 5°C — для сорта A.
• 0°C — B.
• -5°C — C;
• -10°C — D;
• -15°C — E;
• -20°C — F.

Вид топлива влияет не только на его пригодность к службе при указанной температуре, но и на цену. В сортах, где предусмотрена возможность работы при небольших отрицательных температурах, присутствуют дополнительные добавки, приводящие к подорожанию дизельного горючего.

Для регионов с холодным климатом

Для дизельных ГСМ, предназначенных для работы в регионах с холодным климатом, в арктических условиях, предусмотрено разделение на 5 классов. При этом класс 0, созданный для работы при -20°C и выше, аналогичен по свойствам сорту F. Остальные — имеют следующие пределы температуры окружающей среды:

• класс 1 (-26 °С).
• 2 (-32 °С).
• 3 (-38 °С).
• 4 (-44 °С).

Высокие классы топлива требуют больших затрат на производство, чем 0 и 1, поэтому стоят они дороже.

Маркировка ДТ в рамках технического регламента таможенного союза и в соответствии с маркировкой евро

Маркировка таможенного союза возникла в 2011 г.; ее применяют при перевозке дизельного топлива между странами-участниками ТС (Россия, Казахстан, Беларусь). Маркировка составлялась на основании российских и европейских образцов. Конечный вид включает группу знаков: вид топлива-климатические условия эксплуатации-экологический класс.

Вид дизтоплива обозначается как ДТ, его экологический класс аналогичен принятым в Европе обозначениям К3-К5. С сезонностью применения классификация отличается от принятой в России и Европе, напоминая ту, что фигурировала во времена Советского Союза. Согласно регламенту таможенного союза, класс дизельного топлива обозначается по следующим группам:

• Л — летний, температура его фильтрации формально не определяется. Дизтопливо соответствует европейскому сорту А, его разрешено применять при температуре воздуха выше 5°С;
• Е (межсезонный). Этот класс ГСМ предназначен для эксплуатации в условиях выше -15°С. Полностью соответствует ему сорт E.
• З (зимний). Предназначен для эксплуатации при температуре до -20°С, как сорт F либо класс 0 в европейской системе.
• А — арктический, используемый в условиях, когда температура воздуха опускается до -38°С. Идентичен классу 3.

Из-за неполного соответствия климатических маркировок производители, поставляющие ГСМ в страны Европы и ТС, указывают обе маркировки. При этом для принятой в ТС используют тот класс, минимальная температура которого находится в пределах эксплуатационных характеристик класса или сорта. ГСМ сортов BCD относят к классу Л. Класс 2 обозначается как зимний, а 4 — как арктический.

Европейская маркировка нужна, чтобы пользователи не переплачивали за дизтопливо, которое обладает температурой фильтрации выше нужной. Это удобно для России, поскольку на севере в начале лета часто приходится использовать межсезонное горючее, в то время как южные регионы даже зимой не нуждаются в покупке ДТ класса З.

Запреты на марки дизельного топлива

С 2014 г. в России запрещено дизтопливо К2. По закону преследуется его производство, эксплуатация, попытки ввоза из-за рубежа. С января 2015 г. введен запрет на использование в автомобильной промышленности ГСМ класса К3. С января 2016 г. автолюбителям предписано перейти на топливо класса К5.

Производство ГСМ осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 52368-2005. Этот стандарт не ограничивает производителей в количестве выпускаемой продукции, он не устанавливает ограничений на реализацию, закупку, использование горючего.

Регламент изготовления зимней солярки методом депарафинизации регулируется ГОСТ Р 55475-2013. Этот стандарт лишен ограничений по количеству выпускаемой, реализуемой и используемой продукции. Обязательным является только соответствие маркировки и допустимый уровень примесей серы.

Выпущенное на территории России дизтопливо должно соответствовать техническому паспорту, которым сопровождается каждая партия груза. За разбавление солярки и подделку ГСМ предусмотрена административная, реже — уголовная ответственность.

Экологические стандарты топлива

Страны Европы и таможенного союза при определении уровня экологической безопасности ГСМ руководствуются стандартом Евро 6. В нем содержится большое количество требований к концентрации разных веществ в выхлопных газах автомобилей. Основные из них:

• Оксиды азота, их должно быть не более 0,4г/кВт*ч. Предыдущий стандарт, Евро-5, устанавливал норму 2г/кВт*ч.
• Твердые частицы, концентрация не должна превышать 0,01 г/кВт*ч, для Евро 5 была установлена норма 0,02 г/кВт*ч.
• Остаточные углеводороды в выхлопных газах могут присутствовать в концентрации не более 0,13 г/кВт*ч против прошлых 0,46 г/кВт*ч.

Современные виды дизтоплива, выпускаемые отечественными производителями, обязаны соответствовать нормам, которые ввел Евро 5. Соответствия Евро 6 в России пока что не требуется, но в дальнейшем для стран таможенного союза планируется переход на установленные этим стандартом рамки.

Вне зависимости от типа маркировки (европейской, российской или выработанной для стран ТС) в ней отражаются ключевые параметры дизельного топлива — концентрация серы и температура фильтрации. Они важней других параметров, поскольку уровень серы в топливе ограничен нормативными документами (ГОСТ, Евро-5, Евро-6). От второго показателя зависит, заведется ли автомобиль в холодную погоду. Другие характеристики дизтоплива — состав, плотность, смазывающая способность и т.д., отражаются в сопроводительном паспорте качества.

Российские сорта дизельного топлива – Основные средства

Т. Митусова, М. Калинина, Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти, ОАО «ВНИИНП»

Структура парка техники с дизельными двигателями в 2009 г. выглядела следующим образом: на дизельном топливе работало около 5% легковых автомобилей, 45% грузовых машин и 30% автобусного парка. На дизельном топливе работает также внедорожная техника – тепловозы, тракторы, судовые энергетические установки.

Дизельное топливо после нефти и мазута является основным предметом экспорта: из 65,7 млн. т вырабатываемого топлива на экспорт поставляется 57,5% от общего объема производства.

На производство дизельного топлива действуют два стандарта: ГОСТ 305–82 «Топливо дизельное» и ГОСТ Р 52368–2005 «Топливо дизельное ЕВРО».

Топливо по ГОСТ 305 можно использовать в технике класса II (содержание серы 0,05%) и старой технике, не соответствующей современным классам (содержание серы 0,2%). Последнее стандартом рекомендовано для внедорожной техники, однако именно оно является массовым и наиболее востребованным на рынке. Стандарт имеет семь изменений и требует переиздания.

ГОСТ Р 52368 по показателям качества аналогичен европейскому стандарту EN 590 и предусматривает производство дизельного топлива с содержанием серы 10, 50 и 350 ppm, т. е. 0,001; 0,005 и 0,035% соответственно. К дизельному топливу по ГОСТ Р 52368 (EN 590) предъявляются более жесткие требования по цетановому числу, температуре вспышки; нормируются также окислительная стабильность топлива, содержание полициклических ароматических углеводородов и смазывающая способность (табл. 1).

Почему именно этим показателям уделяется столь пристальное внимание? Борясь за сокращение выбросов в атмосферу и повышение эффективности рабочего процесса, разработчики топливных систем постоянно увеличивают давление впрыска. В современных системах оно достигает 1600 бар (1580 кгс/м²), в старых – 180…200 кгс/м². Кроме того, внедряется новая конструкция топливоподачи Common Rail. Она представляет собой электронную систему распределения топлива в каждый цилиндр двигателя по форсункам с пьезоэлектрической высокоскоростной системой топливоподачи до 3…5 подвпрысков рабочего заряда топлива за один цикл, вместо 1 впрыска за рабочий цикл двигателя при механической системе регулирования. При таком рабочем процессе для обеспечения более полного и эффективного сгорания необходимо использовать дизельное топливо с высоким цетановым числом.

В дизелях топливо является смазочным материалом для деталей топливной аппаратуры, поэтому показателю «смазывающая способность» уделяется самое большое внимание.

Впервые с проблемой выхода из строя ТНВД столкнулись в Швеции, когда перешли на использование «городского» топлива с содержанием серы 10 ppm. В Москве на станциях техобслуживания участились случаи замены ТНВД. Причиной этого является увеличение производства экологически чистых сортов дизельного топлива с содержанием серы 500 ppm и менее. Сегодня такие сорта топлива изготавливают с добавкой противоизносных присадок, что позволяет удовлетворять требования ГОСТ Р 52368 и ГОСТ 305 по показателю «смазывающая способность».

Полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) ответственны за отложения в камере сгорания, на форсунках, а также токсичность отработавших газов. ПАУ содержатся как в самом топливе, так и образуются в камере сгорания двигателя. От содержания в топливе ПАУ зависит и количество твердых частиц в отработавших газах дизелей.

Ужесточение требований к температуре вспышки дизельного топлива снижает его пожароопасность.

Показатель «окислительная стабильность» характеризует способность топлива к смоло- и осадкообразованию. С увеличением давления впрыска повышается температура подаваемого топлива, это накладывает ограничения на стабильность топлива. Кроме того, этот показатель определяет срок хранения топлива.

ГОСТ Р 52368 по сравнению с ГОСТ 305 устанавливает более точные (зарубежные) методы оценки содержания воды, загрязнений и коррозии.

По низкотемпературным свойствам ГОСТ Р 52368 устанавливает 6 сортов – А, В, С, D, E, F (для умеренного климата) и 5 классов: 0, 1, 2, 3, 4 (для холодного и арктического климата, табл. 2, 3).

Для сортов нормируется только предельная температура фильтруемости, которая соответствует температуре применения топлива, например, топливо сорта D можно применять до –10 °С.

Для классов нормируются два показателя: температура помутнения и предельная температура фильтруемости. Разница между ними равна 10 °С, что говорит о наличии в топливе депрессорной присадки. В предыдущей статье мы говорили о том, как важно с эксплуатационной точки зрения обращать внимание не только на предельную температуру фильтруемости, но и на температуру помутнения.

Если дизельное топливо по ГОСТ 305 можно изготавливать без добавления присадок, за исключением топлива с содержанием серы 0,05%, в которое вводится противоизносная присадка, то топливо ЕВРО вырабатывают, как правило, с добавлением пакета присадок: цетаноповышающей и противоизносной, а в зимний период времени с введением в топливо и депрессорно-диспергирующей присадки. В соответствии с требованиями технического регламента в паспорте на дизельное топливо (не путать с сертификатом) указывают все присадки, добавленные в дизельное топливо, и класс техники, на которой может быть использовано топливо.

В паспортах на автомобили указывается класс топлива, на котором должна эксплуатироваться техника, и следует строго придерживаться этих рекомендаций. Нередки случаи, когда в автомобиль, соответствующий Euro 3, заливают дизельное топливо по ГОСТ 305 с содержанием серы 0,2%, и в результате двигатель выходит из строя.

Кроме ГОСТ 305 и ГОСТ Р 52368 на рынке дизельного топлива множество ТУ и СТО. Основная масса ТУ и СТО предусматривает отступления от стандартов по важнейшим показателям качества, не согласована с производителями техники и организациями, ответственными за эксплуатацию. Отступления облегчают производство таких сортов топлива, но применение их связано с увеличением жесткости процесса, нагрузок на детали цилиндропоршневой группы вплоть до поломки деталей двигателя. Нередки случаи выхода из строя топливной аппаратуры. Проводя анализ получаемых образцов дизельного топлива в каждом конкретном случае, мы устанавливаем причины поломки техники.

А теперь немного о применении технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Регламент устанавливает требования к выпускаемым в оборот и находящимся в обороте сортам топлива. С отступлением от требований регламента допускается выпуск в оборот и оборот продукции, поставляемой по государственному оборонному заказу, а также продукции, выпущенной до 1 января 2009 г. При этом требования к их производству, транспортировке и хранению в регламент не включены.

На практике ответы на вопросы, возникающие при применении регламента, дает закон «О техническом регулировании» 184-ФЗ. Согласно ст. 33 закона государственный контроль (надзор) за соблюдением требований регламента осуществляется только на стадии обращения продукции, т. е. при ее транспортировке, хранении, оптовой и розничной торговле. Стадии производства продукции и ее применения в понятие «обращение продукции» не входят.

Порядок проведения мероприятий по государственному контролю за соблюдением требований регламента должен осуществляться в соответствии с Федеральным законом № 294 «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля». В соответствии со ст. 9 закона плановые проверки проводятся не чаще 1 раза в 3 года. При этом Генеральная прокуратура должна размещать ежегодный план проведения проверок на своем официальном сайте. Внеплановая проверка может быть проведена только после согласования с органом прокуратуры по месту осуществления деятельности.

Распоряжением Правительства РФ от 19.08.2009 № 1191-р в соответствии со ст. 7 Федерального закона «О техническом регулировании» утвержден перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов. Отбор образцов должен осуществляться по ГОСТ 2517 «Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб». Этот стандарт предусматривает отбор проб из резервуаров, подземных хранилищ, нефтеналивных судов, железнодорожных и автомобильных цистерн, трубопроводов, бочек, бидонов и других средств хранения и транспортировки. Отбор проб из бака автомобиля или пистолета при заправке не может рассматриваться, в том числе при судебных разбирательствах, как правильно отобранная проба.

В силу вышеперечисленных ограничений говорить об эффективности действия государственного контроля за соблюдением требований технического регламента на стадии розничной торговли весьма проблематично.

Стандарты и маркировки дизельного топлива |

Дизельное топливо — это смесь углеводородов, используемая в качестве топлива для всех видов дизельных двигателей и для газотурбинных энергетических установок.

Дизтопливо изготавливают зимних и летних сортов, маркируют по сере и, кроме того, летние — по температуре вспышки, зимние — по температуре застывания. Обозначение марок дизтоплива начинается, как правило, с одной из трех букв: Л (летнее), 3 (зимнее) или А (арктическое). Затем идет цифра 0.2, 0.4 или 0.5, обозначающая максимально допустимое содержание серы в процентах. Далее идет цифра, которая для летнего дизтоплива характеризует температуру вспышки в закрытом тигле, а для зимнего — температуру застывания. С целью исключения ошибок «минус» перед значением температуры пишется словом, а не знаком «-«.

Маркировки дизельного топлива

Дизтопливо Л-0.2-40 — summer diesel L-0.2-40
Летнее дизтопливо для автотракторных дизелей. Имеет границы кипения от 180°С до 360°С. Температура застывания не выше минус 10°С, температура помутнения минус 5°С, его применение возможно при температурах воздуха выше 0°С. Содержание серы не более 0.2%. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 3 до 6 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле — не ниже +40°С.

Дизтопливо Л-0.5-40 — summer diesel L-0.5-40
Показатели те же, что у Л-0.2-40, но содержание серы — не более 0.5%.

Дизтопливо Л-0.2-62 — summer diesel L-0.2-62
Летнее дизтопливо для мало- и среднеоборотных тепловозных и судовых дизелей, имеет те же показатели, что Л-0.2-40, но температура вспышки в закрытом тигле — не ниже +62°С.

Дизтопливо Л-0.5-62 — summer diesel L-0.5-62
Показатели те же, что у Л-0.2-62, но содержание серы — не более 0.5%.

Дизтопливо А-0.2 — arctic diesel A-0.2
Арктическое дизтопливо. Имеет границы кипения от 180°С до 330°С. Температура застывания — не выше минус 55°С, его применение возможно при температурах воздуха выше минус 50°С. Содержание серы — не более 0.2%. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 1.5 до 4 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле для А-0.2, предназначенного для мало- и среднеоборотных тепловозных и судовых дизелей, не ниже +35°С, для автотракторных дизелей — не ниже +30°С. А-0.2 не может содержать более 0.01 меркаптановой серы.

Дизтопливо А-0.4 — arctic diesel A-0.4
Показатели те же, что у А-0.2, но содержание серы — не более 0.4%.

Дизтопливо арктическое экологически чистое — arctic diesel ecologicaly safe
Показатели те же, что у А-0.2, но содержание серы — не более 0.05% для топлива I вида и не более 0.1% — для топлива II вида.

Дизтопливо ДЛЭЧ — diesel (summer ecologicaly safe)
Дизтопливо летнее, экологически чистое. Изготавливается методом гидрокрекинга, имеет границы кипения от 180°С до 360°С. Имеет повышенное значение цетанового числа, которое должно быть не менее 53. Температура застывания не выше минус 10°С, температура помутнения — минус 5°С, применение ДЛЭЧ возможно при температурах воздуха выше 0°С. Содержание серы не более 0.05% для топлива I вида и не более 0.1% для топлива II вида. Кинематическая вязкость при 20° может меняться от 3 до 6 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле не ниже +65°С. Плотность при 20°С не более 0.845 г/см3.

Дизтопливо ДЗп — winter diesel DZp
Дизтопливо зимнее с депрессорной присадкой. Изготавливается на базе летнего дизельного топлива Л-0.2-40 или Л-0.5-40, температура застывания которых снижена за счет добавления депрессорной присадки. Имеет границы кипения от 180°С до 360°С. Температура застывания не выше минус 35°С, температура помутнения минус 5°С, применение ДЗп возможно при температурах воздуха выше минус 15°С. Содержание серы не более 0.2% для топлива I вида и не более 0.5% для топлива II вида. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 3 до 6 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле не ниже +40°С. Плотность при 20°С не более 0.86 г/см3.

Дизтопливо ДЗЭ — winter diesel (export grade)
Дизтопливо зимнее экспортное. Имеет границы кипения от 180°С до 360°С. Может содержать депрессорные присадки. Температура застывания — не выше минус 35°С, применение ДЗЭ возможно при температурах воздуха выше минус 30°С. Содержание серы — не более 0.2%. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 2.7 до 6 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле — не ниже +60°С. Плотность при 20°С — не более 0.845 г/см3.

Дизтопливо ДЛЭ — summer diesel (export grade)
Дизтопливо летнее экспортное. Имеет границы кипения от 180°С до 340°С. Температура застывания не выше минус 10°С, температура помутнения минус 5°С, применение ДЗЭ возможно при температурах воздуха выше 0°С. Содержание серы не более 0.2%. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 3 до 6 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле не ниже +65°С. Плотность при 20°С не более 0.845 г/см3.

Дизтопливо 3-0.2 минус 35 — winter diesel Z-0.2 minus 35
Зимнее дизтопливо. Имеет границы кипения от 180°С до 340°С. Температура застывания не выше минус 35°С, температура помутнения минус 25°С, его применение возможно при температуре воздуха выше минус 20°С. Содержание серы не более 0.2%. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 1.8 до 5 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле для 3-0.2, предназначенного для мало и среднеоборотных тепловозных и судовых дизелей, не ниже +40°С, для автотракторных дизелей не ниже +35°С

Дизтопливо 3-0.5 минус 35 — winter diesel Z-0.5 minus 35
Показатели те же, что у 3-0.2 минус 35, но содержание серы — не более 0.5%.

Дизтопливо 3-0.2 минус 45 — winter diesel Z-0.2 minus 45
Показатели те же, что у 3-0.2 минус 35, но температура застывания не выше минус 45°С, температура помутнения — не выше 35°С и применение его возможно при температуре воздуха выше минус 30°С.

Дизтопливо 3-0.5 минус 45 — winter diesel Z-0.5 minus 45
Показатели те же, что у 3-0.2 минус 45, но содержание серы — не более 0.5%.

Дизтопливо малосернистое №2 — low sulphur №2 oil
Производится и потребляется на рынке США. Содержание серы не выше 0.05%. Цетановое число в зависимости от региона меняется от 40 до 45. Плотность при 20°С 0.87 г/см3. Температура вспышки в закрытом тигле не менее 54°С.

Дизтопливо «ГОМ» — gasoil motuer
Французское зимнее дизтопливо. Цетановое число для автомобильного дизельного топлива равно 48, а для печного топлива с этим же названием — 40. Содержание серы — не более 0.3%.

Дизтопливо «Джапан-А» — gasoil Japan-A
В состав топлива входят газойли каталитического крекинга и гидрокрекинга. Содержание серы — до 0.5%. Температура помутнения — минус 5°С для летнего вида топлива и минус 10°С для зимнего вида. Цетановое число — не ниже 45.

Дизтопливо «Джапан-Б» — gasoil Japan-В
В состав топлива входят только легкие газойли атмосферной перегонки. Содержание серы — до 0.5%. Температура помутнения — минус 5°С для летнего вида топлива и минус 10°С для зимнего вида. Цетановое число — не ниже 50.

Дизтопливо «Сингапур регулар» — gasoil Singapore regular 0.5pct, gasoil Singapore regular 1.0pct
Дизтопливо с содержанием серы 0.5% или 1% в зависимости от марки. Температура помутнения — от +6°С до +15°С. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 1.8 до 5.5 сантистокс. Цетановое число равно 48. Плотность, как правило, равна 0.845 г/см3.

Просмотров: 8

Дизельное топливо — это … Виды, марки, марки, классы дизельного топлива

Дизельное топливо достаточно старое, но все еще популярное топливо для поршневых дизельных двигателей. И если раньше сфера его использования была ограничена из-за некачественных и токсичных продуктов сгорания, то теперь все больше автомобилей оснащается дизельными двигателями, и ученые работают над улучшением характеристик и экологической безопасностью дизельного топлива.

Что такое дизельное топливо

Дизельное топливо — это тяжелые нефтяные фракции, основу которых составляют углеводороды с высокой температурой кипения 200-350 ° С.Используется как топливо в дизельных двигателях и газодизельных двигателях.

Почему в дизельном? Потому что в отличие от бензиновых двигателей, в которых смесь бензина и воздуха воспламеняется от искры, в дизельных поршневых двигателях топливо самовоспламеняется при сильном сжатии.

Внешне дизельное топливо представляет собой прозрачную жидкость с более высокой вязкостью, чем бензин, цвет, который может быть желтого и коричневого разных оттенков. На цвет влияет смола в топливе.

Любое топливо при сжигании производит энергию.Дизельное топливо, помимо этой основной задачи, выполняет в двигателе еще несколько важных функций. Он смазывает поверхности трения в топливных форсунках и насосах, охлаждает стенки камеры сгорания и регулирует параметры выхлопа двигателей.

Использование дизельного топлива

Морские и речные суда, тепловозы, военная и сельскохозяйственная техника, грузовые автомобили — практически весь тяжелый транспорт работает на дизельных двигателях.

Последние десятилетия популярны в развитых странах.Европа становится легковой машиной, работающей на дизельном топливе. У дизельного двигателя расход топлива на 40% меньше, а тяга, мощность, проходимость и безопасность выхлопных газов больше, чем у бензинового.

Дизельное топливо экономично в эксплуатации и стоимости топлива. Применяется в дизель-генераторах стационарных и мобильных электростанций, в котлах автономных систем отопления.

Солярное масло, которое в народе называют просто солнечным маслом, представляет собой остаточное дизельное топливо с высокой вязкостью и температурой кипения до 400 ° C.Этот вид топлива используется для тихоходных двигателей водного и железнодорожного транспорта, тракторов. Кроме того, столярные изделия пропитывают кожу в кожевенной промышленности. Солярка входит в состав смазочно-охлаждающей жидкости при обработке металлов резанием и закалочной жидкости при их термообработке.

Основные характеристики

Цетановое число (основной параметр дизельного топлива) характеризует воспламеняемость топлива. Он определяет период задержки горения рабочей смеси, то есть время, которое проходит между впрыском топлива в цилиндр и началом его сгорания.Чем короче этот временной интервал, тем выше цетановое число и меньше время прогрева двигателя. Правда, при этом увеличивается дымность выхлопа, что становится критичным при цетановом числе выше 55.

Для процессов впрыска и впрыска топлива важна его вязкость, от которой также зависят смазочные характеристики

Плотность дизельного топлива зависит от его эффективности и экономичности потому что чем выше плотность, тем больше энергии вырабатывается при сгорании.

Важной характеристикой является количество серы в дизельном топливе.Это соединения серы, снижающие коррозионную стойкость топливной системы.

О качестве дизельного топлива говорит и предельная температура фильтруемости, то есть температура, при которой дизельное топливо становится настолько густым, что перестает вообще или очень медленно проходит через фильтр определенных размеров.

Он ниже точки помутнения, то есть температуры, при которой парафин, содержащийся в топливе, начинает кристаллизоваться.

Виды дизельного топлива

До 2015 года дизельное топливо в российских стандартах было разделено по видам.В государственном стандарте, введенном в действие с января 2015 года, разделение совпадает с разделением на экологические классы в соответствии с европейским стандартом и происходит в зависимости от содержания серы в топливе. Содержание серы не более 350, 50 и 10 мг / кг соответствует виду I, виду II и виду III по устаревшим и экологическим классам К3, К4 и К5 по новому госстандарту соответственно.

Не рекомендуется использовать топливо с повышенным содержанием серы, так как это увеличивает вредные выбросы в атмосферу, ускоряет коррозию и износ элементов топливной системы, соответственно увеличивает затраты на частую замену фильтров и масла.

Сорта дизельного топлива

Сорта дизельного топлива различаются температурой, ниже которой топливо использовать нельзя. В качестве критерия используется предельная температура фильтруемости. А по маркам летнее и межсезонье дизельное топливо ломается с этим показателем не ниже -20 ° С.

Разновидность А характеризуется температурой не ниже 5 ° C выше нуля. Для каждого следующего сорта B, C, D, E и F показатель уменьшается на 5 ° C.

Пример — дизельное топливо ЕВРО, сорт С, разновидности II и III или в новой версии экологических классов К4 и К5. с температурой фильтруемости до пяти градусов ниже нуля и содержанием серы не более 50 и 10 миллиграммов на килограмм топлива.

Классы дизельного топлива

Разделение на классы дизельного топлива для зимнего или холодного климата происходит не только по температуре фильтруемости, второй характеристикой является температура помутнения.

Если в обозначении дизельного топлива после обозначения ДЦ стоит не буква, а цифра, то это топливо i зимние или арктические.

Марки дизельного топлива

По физико-химическим свойствам, эксплуатационным характеристикам и условиям использования дизельное топливо делится на четыре вида, которые маркируются прописными буквами алфавита:

— S

Бензин и дизельное топливо | Exxon и Mobil

1. Exxon
2. Дом
3. Качественное топливо

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Разница в деталях, которые мы вкладываем в наше топливо.

Более 130 лет ExxonMobil занимается разработкой качественных топливных продуктов, чтобы доставить американцев туда, куда им нужно. Сегодня мы продолжаем лидировать, вкладывая всю свою энергию и опыт в тщательную разработку наших бензиновых и дизельных топливных продуктов Synergy ™, которые отвечают требованиям к характеристикам вашего автомобиля.Мы ориентируемся на технологии и инновации, поэтому вы можете сосредоточиться на всем остальном.

Знаете ли вы?

ExxonMobil — одна из немногих нефтегазовых компаний, которая поддерживает активную исследовательскую организацию, направленную на то, чтобы бензин, поступающий в ваш автомобиль, соответствовал новейшим технологиям.

Строгий контроль качества на каждом этапе

• На нефтеперерабатывающем заводе, где сырая нефть перерабатывается в бензин, дизельное топливо и другие нефтепродукты, ExxonMobil проводит испытания, чтобы убедиться, что наше топливо соответствует требованиям производителей двигателей и отраслевым требованиям
или превосходит их.
• Снова тестируем топливо при поступлении в трубопровод или баржу для доставки на терминал
• На терминале наши присадки точно впрыскиваются при заполнении каждого грузовика, обеспечивая качество нашего топлива
• Наконец, топливораздаточные колонки на заправочных станциях Exxon и Mobil имеют встроенные фильтры для окончательной очистки непосредственно перед попаданием топлива в бак вашего автомобиля.

Наше топливо соответствует действующим государственным стандартам

• Качественное топливо

  Ваши местные станции Exxon и Mobil предлагают несколько различных типов топлива Synergy ™. Узнайте о различных сортах высококачественного бензина и дизельного топлива и узнайте, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля.

  Узнайте о наших продуктах>

† Данные получены из Министерства энергетики США.

Насос для впрыска дизельного топлива по лучшей цене — Отличные предложения на насос для впрыска дизельного топлива от мировых продавцов насосов для впрыска дизельного топлива

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ТНВД для дизельного топлива.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший дизельный топливный насос высокого давления вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили дизельный топливный насос на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в насосе высокого давления для дизельного топлива и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести насос для впрыска дизельного топлива по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

наименований, брендов, ключевых показателей качества (КК)

Дизельное топливо — нефтяная фракция на основе углеводородов с интервалом кипения от 170 до 360 ° С. Большая часть химического состава состоит из углерода и водорода, а сера, азот и кислород также присутствуют в минимальном количестве.Внешне в народе так называемое «солярка» желтого или коричневого цвета с высокими показателями теплотворной способности. Это один из самых популярных видов топлива на мировом рынке, производство которого превышает бензин почти в 2 раза. Спрос на него обусловлен относительной дешевизной, в том числе как топливо для отопления частных домов.

Качественное дизельное топливо должно соответствовать следующим параметрам:

• обладают хорошей пластичностью, так как это необходимо для непрерывной работы двигателя и упрощенного процесса фильтрации;
• отличается определенным фракционным составом.Это основной индикатор смесеобразования в цилиндрах. Для достижения оптимальных показателей полноты сгорания, быстрого его испарения после впрыска топливо должно иметь наибольшую концентрацию низкокипящих фракций;
• отличаются оптимальной температурой застывания на морозе. Параметр отвечает за надежность работы оборудования в холодную погоду. Несоответствие марки погодным условиям приведет к тому, что изменится его прокачиваемость, а значит, попадание в баллоны станет затруднительным;
• имеют желаемый диапазон цетанового числа — от 45 до 50 единиц.При коротких задержках самовоспламенения топливо сгорит быстро и с максимальной эффективностью. Увеличить исходные параметры КЧ можно, добавив специальные добавки — изопропилнитраты;
• Зажигать как можно быстрее и гореть долго. Попадая в камеру сгорания, топливо начинает воспламеняться в те же секунды. От момента распыления до дубления проходит период времени, когда его распыляют и смешивают с воздухом с последующим нагреванием. Это приводит к увеличению его концентрации и последующему возгоранию.Также стоит обратить внимание на такое понятие, как температура горения. Он показывает, по каким показателям его нужно нагреть (в сочетании с кислородом), чтобы он загорелся. Автовладельцам также нужно учитывать, что чем ниже температура возгорания, тем легче запустить холодный двигатель.

АЗС в Соединенном Королевстве

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Мы понимаем, что многих из вас беспокоит распространение коронавируса. Мы хотим поделиться некоторыми мерами предосторожности, которые предпринимаются на фирменных заправочных станциях Esso. Также обратите внимание, что в зависимости от развития вспышки и связанных с этим мер, принимаемых правительством, фактические часы работы сайта могут отличаться от часов, опубликованных на этом сайте. Приносим свои извинения за причиненные неудобства.

Позвольте нам воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить тех, кто работает над поддержанием работы сервисных станций Esso.

Представляем высокооктановый Synergy Supreme ⁺ 99. Это может изменить ваше поведение.

Недавно мы запустили наше новое топливо премиум-класса, которым могут пользоваться все автомобили — Synergy Supreme ⁺ 99.Благодаря нашему самому высокому октановому числу и дополнительной дозе полезных присадок по сравнению с нашим обычным топливом, он может помочь улучшить производительность вашего двигателя. Мы на 99% уверены, что вы не разочаруетесь.

Собирайте вещи, которые вам нужно потратить на то, что вам нужно

Вы можете накапливать очки Nectar на топливо, в магазине и при использовании приложения Esso на участвующих в сервисных станциях Esso.

Приложение Esso — более простой способ оплаты и сбора

Загрузите приложение Esso и оплачивайте топливо, не выходя из машины.Вас заправят топливом и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

Станьте немного ближе к своим целям

Мы понимаем разницу, которую может иметь литр топлива. Посмотрите, как это помогло Дэвиду Бирреллу преодолеть некоторые жизненные невзгоды.

• Станция технического обслуживания, подходящая для любой остановки.

  Воспользуйтесь нашим средством поиска топлива, чтобы найти подходящую станцию ​​технического обслуживания.

  Узнать больше

• Получите больше с Esso Card ™

  Узнайте, как мы можем помочь вашему бизнесу сэкономить время и деньги с помощью Esso Card ^TM .

  Узнать больше

• Станьте ближе к нашему топливу

  Узнайте больше о топливах Synergy ™.

  Узнать больше

5.Детали дизельного двигателя 7 и 6.2

• Главная
• Связаться с нами
• Гарантия / Условия
• Поиск
• Карта сайта

• Связаться с нами
• Купить по автомобилю
  • Рабочий ход
    • 6.7L
    • 6.0 л
    • 6,4 л
    • 7,3 л
  • Duramax
  • Cummins
  • 6.5л
  • 6,2 л / 5,7 л
    • 5,7 л
    • 6,2 л
  • 6.