День: 28.08.2021

28Авг

Восковая полироль для авто: Восковая полироль для кузова автомобиля

28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Восковая полироль для кузова автомобиля

Через несколько лет эксплуатации каждый автомобиль, вне зависимости от качества покрытия, может выглядеть не так презентабельно, как в день покупки. К наиболее частым претензиям к внешнему виду авто относят жалобы водителей на присутствие небольших царапин, потерю насыщенности эмали и прочие проблемы, часто проявляющиеся на кузове.

Автомобиль до и после полировки

Восстановить внешний вид любой машины, а также предотвратить негативное воздействие на него факторов внешней среды может полироль. Это средство помогает восстановить презентабельный внешний вид кузова, придав ему блеск, что тем самым продлит его эксплуатационный срок.

Принцип работы изделия заключается в создании средством тонкой пленки. Она, в свою очередь, образует защитный слой поверх краски, предотвращая налипание на кузов пыли и воздействие осадков, а также естественное окисление краски. Полироль можно наносить как на краску, так и на детали из хрома.

Специалисты рекомендуют водителям осуществлять полировку не чаще одного раза в месяц. Прежде чем нанести средство, нужно помыть свой автомобиль и досуха его протереть. Следует избегать попадания продукции на пластмассовые или резиновые комплектующие. Полировать нужно круговыми движениями, дождавшись помутнения изделия.

Одним из самых популярных видов продукции для придания блеска машинам является восковой полироль. Его эксплуатационные характеристики, а также доступная стоимость являются причиной широкого ее распространения среди автомобилистов. Изделия делят на несколько видов:

  • пастообразные — называются «твердым воском»;
  • с абразивами — в некоторые модели добавляется каолин — мелкий абразив, который более эффективно очищает авто от загрязнений и придает блеск;
  • с тефлоном — присутствие этого материала обеспечивает создание более прочной и долговечной пленки на лакокрасочном покрытии. Также такие изделия гораздо легче нанести на автомобиль очень тонким слоем.

Характеристика

Чтобы полирование автомобиля не превратилось в пустую трату средств, нужно тщательно подбирать подходящее для вашего автомобиля средство. Большой выбор воска для полировки, представленный в магазинах специальных автомобильных средств, может запутать вас. Стоит помнить, что вид полироля зависит от цели натирания кузова.

Воск для автомобилей является наиболее часто используемым средством. Он способен в кратчайшие сроки придавать кузову обновленный вид, восстановить яркость красок и их блеск. Стоит он, как правило, недорого, что делает его доступным для любого автолюбителя.

Разные модели обеспечивают определенный срок устойчивости воска: некоторые смываются после первой мойки, другие же держатся несколько сеансов.

Нанесение восковых полиролей

Состоят восковые полироли из воска (пальмового или пчелиного), который растворяется в определенном растворе (обычно — водном). Консистенция обеспечивает легкость нанесения средства на поверхность автомобиля. Используется оно для:

  • придания глубины оттенка;
  • получения блеска;
  • защиты от негативного воздействия окружающей среды.

Достоинства и недостатки

«Плюсы» полироля таковы:

  • доступная для любого автолюбителя цена;
  • широкий ассортимент продукции. Вы сможете найти изделие с разнообразными качествами и характеристиками;
  • возможность использования несколько раз за сезон без вреда для лакокрасочных поверхностей кузова;
  • отсутствие необходимости подготовки автовладельца для нанесения изделия на автомобиль.

Среди недостатков, которым обладает полироль, стоит выделить:

  • плохую стойкость. Бюджетные средства смоются, как только вы посетите автомойку, а в лучшем случае выдержат еще пару моек;
  • необходимость усердного нанесения. Если у вас нет навыков нанесения средства на поверхность машины, вы рискуете распределить материал слишком толстым слоем. Это может повлиять как на внешний вид транспортного средства, так и на ощущения при прикосновении к поверхности — она будет жирной;
  • появление налета белого цвета на резиновых и пластмассовых комплектующих при неаккуратном пользовании.

Производители

Полироли для кузова авто производятся многими фирмами. Это дает вам возможность подобрать производителя, исходя из приемлемой цены и характеристик продукта. На российском рынке можно найти как отечественные, так и зарубежные изделия. Наиболее распространенными среди них являются:

  • Turtle Wax. Фирма представляет широкий ассортимент продукции в среднем ценовом сегменте. Пользователи отмечают высокое качество изделий, которые можно приобрести по приемлемым для обычного автолюбителя ценам.

    Восковые полироли Turtle Wax

  • Sonax. Немецкая компания специализируется на производстве недорогой, но качественной автохимии. В ее ассортименте есть как воск, так и различные полимеры для кузова. Цены компания устанавливает на чуть более высоком уровне.

    Полироли Sonax NanoPro

  • Doctor Wax. Еще один производитель автокосметики, наряду с Turtle Wax.

    Полироль-защита с воском ТМ Doctor Wax

  • Sapfire. Отечественная компания, занимающаяся выпуском средств на основе воска карнаубы — бразильской пальмы. Изделия компании отличает высокое качество и доступная цена.

    Полироль Sapfire с воском карнаубы

  • Willson. Компания родом из Японии. Она представляет на рынке как традиционную, так и новейшую автокосметику.

    Твердые восковые полироли Willson

  • Meguiars. Производитель предлагает свою продукцию в высоком ценовом сегменте. Приобрести изделие для полирования кузовной части авто от Meguiars можно дороже, чем, например, от Sonax.

    Набор для полировки автомобиля Meguiars Ultimate Paste Wax

Обрабатывать лакокрасочное покрытие машины — это не роскошь, а необходимость, обусловленная такими факторами:

  • постоянными резкими перепадами температур;
  • неаккуратной ездой, дорожно-транспортными происшествиями;
  • воздействием химикатов на лакокрасочное покрытие.
После полировки воском

Именно воск поможет обеспечить хоть и непродолжительный, но очень качественный эффект блеска и обновления цвета авто. Использование такого полироля особенно актуально, если машине требуется простое обновление внешнего вида. Если есть многочисленные царапины и трещины краски, лучшим вариантом будет использование средства с абразивами в составе. Также не нужно забывать про обработку не только кузовной части, но и фар, дисков и приборной панели.

[democracy]

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

Восковая полироль для автомобиля


Воск для полировки автомобиля: полировка кузова авто воском

Содержание:

Обработка кузова автомобиля восковыми средствами не только придает ему более эффектный внешний вид, но и создает на его поверхности защитный слой. Многие владельцы автомобиля пользуются восковыми полировками исключительно для того, чтобы их любимец сиял на солнышке, и выглядел лучше, чем новый. Однако эти средства имеют и вторую сторону медали, которая более полезна, чем просто яркий блеск.

Помимо того, что после натирания восками автомобиля, он выглядит намного привлекательнее и новее, на его поверхности образуется специфическая тоненькая пленка. Эта пленка действует как щит от вредных воздействий окружающей среды.

Во-первых, она защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от воздействия прямого ультрафиолетового излучения. А это способствует сохранению на протяжении длительного времени первоначального цвета и оттенка окрашенных поверхностей. Попросту говоря, краска не выгорает так, как при обычных условиях эксплуатации. Особенно это актуально, когда автомобиль довольно длительное время пребывает на открытых парковочных местах, где нет защиты от солнечных лучей.

Во-вторых, восковая пленка не только закрывает доступ влаги к лакокрасочному покрытию кузова, но и попадает в мелкие царапины и другие повреждения. А это в свою очередь ограничивает прямой контакт воды с металлом автомобиля, что само собой намного продлевает срок его службы без надобности проведения серьезных кузовных работ.

Следующим врагом лакокрасочного покрытия автомобиля, от которого направлена защита восковой прослойки, это различные насекомые, которые в избытке любят приклеиваться к поверхности кузова. Дело в том, что во многих насекомых имеются вещества, по химическому составу схожие с кислотами или щелочью. А их воздействие никак не может быть полезным для краски автомобиля. То же самое можно сказать и о птичьем помете. Все это оставляет неприятные следы на поверхности незащищенного кузова.

Сегодняшний рынок автомобильных расходных материалов и принадлежностей предлагает владельцам автомобиля очень широкий ассортимент средств по уходу за кузовом. Этих средств так много, что потребители не успевают разобраться с составом и свойствами предлагаемых рынком продуктов. Между тем даже такое простое средство, как воск для автомобиля, тоже имеет множество видов и типов.

Самое распространенное заблуждение вызывают средства, которые просто содержат восковые частицы, однако, они предназначены немного для других целей. Речь идет о средствах, которые применяются для грубой полировки кузова, которая подразумевает частичное затирание лакокрасочного покрытия вместе с неглубокими царапинами и другими дефектами. Эти средства предназначены для использования раз в год, не чаще.

Если пользоваться таким средством слишком часто, то можно добиться эффекта матовости кузова, и дотереть его до самой грунтовки. Это случается крайне редко, однако не следует об этом забывать.

Второй тип полировочных средств с содержанием воска представляет собой полировки для сезонного ухода за кузовом автомобиля. То есть их использование следует ограничить всего одним разом в три месяца. Эти средства имеют в своем составе специальные вещества, которые так же, как и предыдущие, частично «съедают» лакокрасочное покрытие, тем самым выравнивая его. Эти средства также имеют абразивные частички, которые при частом использовании сотрут внушительный слой краски и приведут владельца автомобиля в глубокое разочарование.

Ну и наконец, последний тип восковых препаратов для ухода за кузовом автомобиля, это жидкие средства не длительного действия. Их применение обеспечивает краткосрочную защиту кузова от внешних воздействий, которая ограничивается двумя или тремя мойками автомобиля. Зачастую эти средства используются на профессиональных мойках для придания эффекта блеска и новизны. Такие средства смываются очень быстро, однако их частое использование не вредит лакокрасочному покрытию кузова автомобиля.

Если по каким-либо соображениям автолюбитель не посещает профессиональную мойку, то он вполне может справиться с обработкой кузова воском самостоятельно. Для этого необходимо обзавестись качественным средством для полировки и некоторым простым инвентарем. Поскольку самая частая полировка осуществляется жидким воском не длительного действия, то ее и следует рассмотреть более детально.

Перед использованием любого препарата следует обязательно ознакомиться с инструкцией на его упаковке. Постарайтесь избегать средств, на которых нет пояснений на понятном для вас языке. Перед полировкой необходимо тщательно вымыть автомобиль проточной водой, обязательно с применением специальных моющих средств. Моющие средства позволят качественно освободить мелкие царапины лакокрасочного покрытия от затвердевших частиц грязи.

После мойки обязательной является тщательная сушка автомобиля. Для ускорения сушки не стоит выставлять автомобиль под прямые солнечные лучи. Достаточно будет обработать поверхность специальной тряпкой из микрофибры. Она качественно впитает мельчайшие частички влаги, что позволит сразу же перейти к этапу полировки.

Полировать автомобиль воском следует поэтапно. То есть весь кузов необходимо условно разделить на несколько отдельных деталей, и последовательно их обрабатывать. Например, можно обработать крышу, затем капот, затем одну дверь и так далее.

Для получения наилучшего эффекта от нанесения восковой полироли необходимо предварительно создать наиболее благоприятные условия. Сюда следует отнести расположение автомобиля в тени, чтобы на него не попадали прямые солнечные лучи. В идеале будет, если при соприкосновении с кузовом автомобиля чувствуется некая прохлада. Эти факторы обеспечат наилучшее впитывание воска и образование эффективной защитной пленки. Для нанесения полировочного воска на поверхность кузова лучше всего использовать мягкую мочалку. Такие можно без труда приобрести в специальных автомобильных магазинах. Нередко такие мочалки идут в комплекте с полировочным материалом.

Некоторые автолюбители практикуют дополнительную защиту для окон и фар автомобиля. Это связано с тем, что при попадании воска на стекло образуются разводы, которые потом пагубно сказываются на их прозрачности. Стекла можно и не защищать, однако, после нанесения полировки их необходимо будет тщательно очистить специальными средствами. Если же требуется защитить стекла предварительно, то для этого используется специальная пленка, которая легко прикрепляется, и также легко удаляется.

Воск наносится небольшими порциями на саму мочалку и на отдельную деталь кузова, после чего методично растирается. После нанесения воску дают несколько минут для «отдыха». Затем с помощью сухой тряпки или полотенца воск растирается круговыми движениями до образования глянцевой блестящей поверхности. Если лакокрасочное покрытие автомобиля не слишком изношенное, то после правильного нанесения воска можно увидеть на кузове свое отражение.

Полировка автомобиля другими аналогичными средствами, о которых упоминалось выше, производится так же. Проверить работоспособность воскового покрытия можно с помощью обычной воды. Если вода на поверхности кузова собирается в большие капельки и легко скатывается, то воск еще работает. Если же капельки небольшие, или вода вовсе расплывается тоненькой пленкой, то нанесение восковой полировки можно повторить.

Восковая полироль для автомобиля

Метки:Doctor WaxАбразивная полировкаАвтополироль

Через несколько лет эксплуатации каждый автомобиль, вне зависимости от качества покрытия, может выглядеть не так презентабельно, как в день покупки. К наиболее частым претензиям к внешнему виду авто относят жалобы водителей на присутствие небольших царапин, потерю насыщенности эмали и прочие проблемы, часто проявляющиеся на кузове.

Автомобиль до и после полировки

Восстановить внешний вид любой машины, а также предотвратить негативное воздействие на него факторов внешней среды может полироль. Это средство помогает восстановить презентабельный внешний вид кузова, придав ему блеск, что тем самым продлит его эксплуатационный срок.

Принцип работы изделия заключается в создании средством тонкой пленки. Она, в свою очередь, образует защитный слой поверх краски, предотвращая налипание на кузов пыли и воздействие осадков, а также естественное окисление краски. Полироль можно наносить как на краску, так и на детали из хрома.

Специалисты рекомендуют водителям осуществлять полировку не чаще одного раза в месяц. Прежде чем нанести средство, нужно помыть свой автомобиль и досуха его протереть. Следует избегать попадания продукции на пластмассовые или резиновые комплектующие. Полировать нужно круговыми движениями, дождавшись помутнения изделия.

Одним из самых популярных видов продукции для придания блеска машинам является восковой полироль. Его эксплуатационные характеристики, а также доступная стоимость являются причиной широкого ее распространения среди автомобилистов. Изделия делят на несколько видов:

  • пастообразные — называются «твердым воском»;
  • с абразивами — в некоторые модели добавляется каолин — мелкий абразив, который более эффективно очищает авто от загрязнений и придает блеск;
  • с тефлоном — присутствие этого материала обеспечивает создание более прочной и долговечной пленки на лакокрасочном покрытии. Также такие изделия гораздо легче нанести на автомобиль очень тонким слоем.

Характеристика

Чтобы полирование автомобиля не превратилось в пустую трату средств, нужно тщательно подбирать подходящее для вашего автомобиля средство. Большой выбор воска для полировки, представленный в магазинах специальных автомобильных средств, может запутать вас. Стоит помнить, что вид полироля зависит от цели натирания кузова.

Воск для автомобилей является наиболее часто используемым средством. Он способен в кратчайшие сроки придавать кузову обновленный вид, восстановить яркость красок и их блеск. Стоит он, как правило, недорого, что делает его доступным для любого автолюбителя.

Разные модели обеспечивают определенный срок устойчивости воска: некоторые смываются после первой мойки, другие же держатся несколько сеансов.

Нанесение восковых полиролей

Состоят восковые полироли из воска (пальмового или пчелиного), который растворяется в определенном растворе (обычно — водном). Консистенция обеспечивает легкость нанесения средства на поверхность автомобиля. Используется оно для:

  • придания глубины оттенка;
  • получения блеска;
  • защиты от негативного воздействия окружающей среды.

Достоинства и недостатки

«Плюсы» полироля таковы:

  • доступная для любого автолюбителя цена;
  • широкий ассортимент продукции. Вы сможете найти изделие с разнообразными качествами и характеристиками;
  • возможность использования несколько раз за сезон без вреда для лакокрасочных поверхностей кузова;
  • отсутствие необходимости подготовки автовладельца для нанесения изделия на автомобиль.

Среди недостатков, которым обладает полироль, стоит выделить:

  • плохую стойкость. Бюджетные средства смоются, как только вы посетите автомойку, а в лучшем случае выдержат еще пару моек;
  • необходимость усердного нанесения. Если у вас нет навыков нанесения средства на поверхность машины, вы рискуете распределить материал слишком толстым слоем. Это может повлиять как на внешний вид транспортного средства, так и на ощущения при прикосновении к поверхности — она будет жирной;
  • появление налета белого цвета на резиновых и пластмассовых комплектующих при неаккуратном пользовании.

Производители

Полироли для кузова авто производятся многими фирмами. Это дает вам возможность подобрать производителя, исходя из приемлемой цены и характеристик продукта. На российском рынке можно найти как отечественные, так и зарубежные изделия. Наиболее распространенными среди них являются:

  • Turtle Wax. Фирма представляет широкий ассортимент продукции в среднем ценовом сегменте. Пользователи отмечают высокое качество изделий, которые можно приобрести по приемлемым для обычного автолюбителя ценам.

    Восковые полироли Turtle Wax

  • Sonax. Немецкая компания специализируется на производстве недорогой, но качественной автохимии. В ее ассортименте есть как воск, так и различные полимеры для кузова. Цены компания устанавливает на чуть более высоком уровне.

    Полироли Sonax NanoPro

  • Doctor Wax. Еще один производитель автокосметики, наряду с Turtle Wax.

    Полироль-защита с воском ТМ Doctor Wax

  • Sapfire. Отечественная компания, занимающаяся выпуском средств на основе воска карнаубы — бразильской пальмы. Изделия компании отличает высокое качество и доступная цена.

    Полироль Sapfire с воском карнаубы

  • Willson. Компания родом из Японии. Она представляет на рынке как традиционную, так и новейшую автокосметику.

    Твердые восковые полироли Willson

  • Meguiars. Производитель предлагает свою продукцию в высоком ценовом сегменте. Приобрести изделие для полирования кузовной части авто от Meguiars можно дороже, чем, например, от Sonax.

    Набор для полировки автомобиля Meguiars Ultimate Paste Wax

Обрабатывать лакокрасочное покрытие машины — это не роскошь, а необходимость, обусловленная такими факторами:

  • постоянными резкими перепадами температур;
  • неаккуратной ездой, дорожно-транспортными происшествиями;
  • воздействием химикатов на лакокрасочное покрытие.
После полировки воском

Именно воск поможет обеспечить хоть и непродолжительный, но очень качественный эффект блеска и обновления цвета авто. Использование такого полироля особенно актуально, если машине требуется простое обновление внешнего вида. Если есть многочисленные царапины и трещины краски, лучшим вариантом будет использование средства с абразивами в составе. Также не нужно забывать про обработку не только кузовной части, но и фар, дисков и приборной панели.

Воск или защитные полироли. — DRIVE2

Час уже поздний, но по некоторым причинам на сон не клонит и решил сделать коротенькую запись о восках. Извиняюсь за ошибки — это мой враг, поэтому если заметите напишите мне и я исправлю их.

Так как я читаю много блогов о чистке автомобилей и в основном замечаю, что большинство людей используют слова защитная полироль вмето слова воск, то решил включить эти слова в название темы.

На самом деле понятия эти очень разные. Цель полироли это востоновления блеска автомобиля, за счет снятия верхнего слоя лакокрасочного покрытия автомобиля. В то время как воск накладывает тонкий слой защиты. Поэтому в дальнейшем я буду употреблять термин воск.

Основной компонент воска для автомобилей это воск карнауба. Его добывают из пальмовых листьев в Бразилии. Чего там только нету, в далекой Бразилии. Особенно во время карнавала есть на что посмотреть 🙂

Сам по себе этот воск очень твердый и использовать его невозможно. Поэтому производители восков разбавляют карнаубу с другими индигриентами, которые делают этот воск более мягким.

Со временем производители автомобильной косметики решили делать синтетические воски. Это было сделанно по нескольким причинам. Во первых воск карнауба дорогой. Ну а во вторых воски на основе карнаубы обычно держаться 30-60 дней. И они решили увеличить продолжительность защитного действия.

Условно воски можно поделить на 4 группы:Спрей-воски. Данные воски легки в использывании и не занимает много времени наложить их. Недостаток данных восков не долгая защита. Обычно они выдерживают около 2 моек.

Спрей воски

Жидкие воски Такие воски накладывать сложнее и необходимо ждать пока воск высохнит и стирать его. Разумеется затраты на нанесение данного воска увеличиваются, но и продолжительность защитного действия также.

Жидкие воски

Жесткие (пастовые) воски. Их намного сложнее использовать, но они имеют несколько преимуществ. Продолжительность защиты до 3 месяцев или даже дольше. Добавляют значительно больше блеска. Особенно если наложить 2 слоя.

Жесткие (пастовые) воски

Синтетичесие воски. Синтетические воски обычно жидкого вида и наносятся несложно. Взависимости от производителя, они могут защищать ваш автомобиль до 6 месяцев. Я рекомендую наносить данный тип воска 2 раза. При этом второй слой наносить только на следующий день.

Синтетический воск

Стоит отметить также, что сам по себе воск не поможет вашему автомобилю, если наносить его неправильно.

Page 2

Час уже поздний, но по некоторым причинам на сон не клонит и решил сделать коротенькую запись о восках. Извиняюсь за ошибки — это мой враг, поэтому если заметите напишите мне и я исправлю их.

Так как я читаю много блогов о чистке автомобилей и в основном замечаю, что большинство людей используют слова защитная полироль вмето слова воск, то решил включить эти слова в название темы.

На самом деле понятия эти очень разные. Цель полироли это востоновления блеска автомобиля, за счет снятия верхнего слоя лакокрасочного покрытия автомобиля. В то время как воск накладывает тонкий слой защиты. Поэтому в дальнейшем я буду употреблять термин воск.

Основной компонент воска для автомобилей это воск карнауба. Его добывают из пальмовых листьев в Бразилии. Чего там только нету, в далекой Бразилии. Особенно во время карнавала есть на что посмотреть 🙂

Сам по себе этот воск очень твердый и использовать его невозможно. Поэтому производители восков разбавляют карнаубу с другими индигриентами, которые делают этот воск более мягким.

Со временем производители автомобильной косметики решили делать синтетические воски. Это было сделанно по нескольким причинам. Во первых воск карнауба дорогой. Ну а во вторых воски на основе карнаубы обычно держаться 30-60 дней. И они решили увеличить продолжительность защитного действия.

Условно воски можно поделить на 4 группы:Спрей-воски. Данные воски легки в использывании и не занимает много времени наложить их. Недостаток данных восков не долгая защита. Обычно они выдерживают около 2 моек.

Спрей воски

Жидкие воски Такие воски накладывать сложнее и необходимо ждать пока воск высохнит и стирать его. Разумеется затраты на нанесение данного воска увеличиваются, но и продолжительность защитного действия также.

Жидкие воски

Жесткие (пастовые) воски. Их намного сложнее использовать, но они имеют несколько преимуществ. Продолжительность защиты до 3 месяцев или даже дольше. Добавляют значительно больше блеска. Особенно если наложить 2 слоя.

Жесткие (пастовые) воски

Синтетичесие воски. Синтетические воски обычно жидкого вида и наносятся несложно. Взависимости от производителя, они могут защищать ваш автомобиль до 6 месяцев. Я рекомендую наносить данный тип воска 2 раза. При этом второй слой наносить только на следующий день.

Синтетический воск

Стоит отметить также, что сам по себе воск не поможет вашему автомобилю, если наносить его неправильно.

Как отполировать машину полиролем своими руками: инструкция, обзор средств для полировки, список защитных и абразивных полиролей

Инструкция по полировке машины своими руками.

Красивое глянцевое авто — мечта каждого владельца железного коня. Дело в том, что пока машина новая, ей присущ глянцевый, красивый блеск. Но со временем, из-за езды по плохих дорогах и постоянных ударов камней, оседания пыли на кузове автомобиля появляются царапины и теряется глянец. В таком случае вам помогут полироли.

Чем полировать машину: обзор полиролей

Эти вещества могут быть изготовлены с использованием разнообразных реактивов и техник.

Абразивные полироли

Самыми грубыми является абразивные полироли, они не используются на новых автомобилях. Суть полировки заключается в том, что в составе вещества содержатся мелкие абразивные частицы. Сам полироль наносится на кузов и шлифуется при помощи специальной шлифовальной машинки с мягкой насадкой. Таким образом полироль равномерно покрывает авто. Таким образом, в результате полировки убирается часть краски, вместе с тем можно удалить даже самые грубые царапины и повреждения покрытия. Не рекомендуется проводить такого рода полировку в новых автомобилях.

Потому что она все-таки является грубой и травматической так, как снимает слой краски. Он становится более тонким, что впоследствии может спровоцировать более быструю коррозию железного коня. Но этот способ один из самых лучших, если вам необходимо отполировать старое авто, которое часто ездит на дорогах в зимнее время. Именно зимой дороги покрываются солью, а также щебенкой. Из-за постоянного заброса щебня и песка на кузов, образуются царапины, которые достаточно сложно убрать другими способами.

Обзор:

  • MANNOL Chrom Politur
  • Sonax Profiline Ceramic Coating CC36
  • LIQUI MOLY 1532
Средства для полировки
Восковые полироли

Одним из самых легких способов, является использование полироля на основе воска. В этом случае никакие царапины не убираются. Они просто заливаются тонким слоем воска. Сейчас на рынке можно найти много вариантов. Это может быть как холодный воск в баллончиках, который наносится при помощи распылителя и растирается мягкой тканью по поверхности кузова, так и горячее вещество, которые перед проведением полировки необходимо разогревать.

После перехода в жидкое состояние, необходимо покрывать кузов. После остывания образуется плотное покрытие, которое прячет все царапины, а также неровности и отсутствие глянца. Основной недостаток таких покрытий в том, что они в процессе нескольких моек полностью стираются. Необходимо полировать машину повторно.

Защитная полировка

Этот вариант подходит в том случае, если ваш автомобиль новый, и грубая полировка ему противопоказана. Часто используется с целью профилактической обработки, потому как помогает избавиться от последующего повреждения кузова, если щебень или песок будут ударяться о кузов автомобиля.

Камни будут касаться именно покрытия, а не самой краски. Соответственно вам придется только со временем обновлять покрытие, тем самым защищая автомобиль. Поэтому, если у вас новый железный конь, который обладает красивым глянцем, это вовсе не значит, что его не нужно полировать. Потому как средство с воском способствует защитите автомобиля от дальнейших повреждений.

Обзор:

  • Защитное покрытие и полироль для темных авто «Зеркальный блеск» SOFT
  • Цветной полироль с воском Sonax Polish&Wax Nano Pro
  • Быстрый воск Spray Wax (Runway)
  • ВоскATAS Hydrorep
Полировка своими руками
Силиконовые полироли

Их метод работы такой же, как и в восковых полиролях. Только вместо воска содержится силикон, который тонкой коркой покрывает ваш автомобиль. Тем самым, заполняя все трещинки, неровности, шероховатости автомобиля. Многие автомобилисты отмечают, что не соответствует цена качеству, потому как полироль тоже быстро смывается с автомобиля в процессе нескольких моек. Стоимость его достаточно высокая, хоть и наносится он очень просто, без лишней головной боли. Поэтому отдают предпочтение восковыми или другим полиролям перед этими.

  • Полироль для кузова Soft99 The King of Gloss
  • PRX Premium безабразивная полироль WILLSON
Полировка дрелью
Полимерные полироли

Это вещества с полимерными смолами, которые наносятся на автомобиль, после высыхания покрывают его тонким, полимерным слоем. Основной недостаток — токсичность таких веществ, потому как они плохо пахнут и при несоблюдении техники безопасности могут стать причиной отравления. При этом точно так же не удаляются царапины, а заполняются ровным тонким слоем, скрывая все неровности и шероховатости на кузове. Многие автомобилисты отдают предпочтение именно таким полиролям, потому как они защищают автомобиль гораздо дольше, нежели восковые. Выбор полиролей, отличного качества и высокой ценовой категории, может защитить авто сроком от 6 до 12 месяцев.

Соответственно такой полироль не смывается даже в процессе многократной мойки автомобиля. Выбор вещества зависит от финансовых возможностей и класса авто. Потому как цены средств, представленных на автомобильном рынке, колеблются в широких пределах. Самыми дешевыми являются вещества с воском искусственным и натуральным. Но они самые недолговечные. Одними из самых лучших и стойких являются полироли с полимерами, которые застывают после нанесения блеска. Глянец сохраняется гораздо дольше, и защита машины также продлевается.

Полировка своими руками

Как полировать машину своими руками?

Инструкция по полировке автомобиля:

  • Необходимо нанести небольшое количество средства на кузов. При этом желательно разделить всю поверхность автомобиля на отдельные секторы, участки, и производить полировку, постепенно продвигаясь от одной зоны к другой
  • Необходимо густым слоем нанести полироль на сухую ткань и параллельными движениями со стороны в сторону растирать средство
  • Необходимо проводить растирание до тех пор, пока поверхность станет идеальной
  • После этого берется сухая варежка из микрофибры и растираются остатки средства
  • После этого необходимо оценить весь спектр работ. Если результат вас устроил, повторять нет необходимости
  • Если вы заметите шероховатости, неровности после манипуляции, ее можно повторить
Разновидности полиролей

Не увлекайтесь полиролем с абразивным веществами, потому как он может повредить кузов. Ускорить процесс поможет дрель с приобретенными насадками. В строительном магазине можно купить специальные насадки с мягкими тканями и полировщики. В таком случае полировку автомобиля можно выполнить всего за 1 час.

ВИДЕО: Полировка авто своими руками

Автомобильный воск и защитная полироль

Автомобильный воск и защитная полироль

Послушайте, что говорят по поводу воска для автомобиля и полироли для кузова автомобиля эксперты — специалисты по дитэйлингу автомобиля. Если вы не химик по образованию, вам есть чему поучиться и подробнее рассмотреть составные химические вещества. Существует огромное количество информации на тему автомобильного воска и защитной полироли, вам надо научиться различать правду от вымысла. Возникает вопрос — а нужно ли знать всю эту информацию?

Имеется много неточной информации, распространяемой персоналом автоматических моек и моек самообслуживания, и я надеюсь, что эта статья вам поможет.

Целью этой статьи является предоставление вам всей доступной информации о жидком воске для авто и полироли для кузова автомобиля.

Что такое воск?

Вещество, которое называется воском, было с нами в разных формах на протяжении нескольких тысяч лет. Первый воск, обнаруженный человеком, был натуральным. С течением времени, с достижениями в области технологии, люди обнаружили, что они могут произвести синтетический воск в лаборатории. Воск используется сегодня для многих целей: для украшения, для ламинирования, для изоляции и смазки, а также в продуктах для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля.

Но не весь воск одинаковый. Его свойства будут отличаться в зависимости от того, как он собирался, производился и/или очищался. На воск также влияют другие ингредиенты, которые входят в готовые формулы продукта. В результате понятие ВОСК используется неправильно и небрежно уже много лет, и это особенно верно в отношении продукции, применяемой для дополнительной обработки автомобилей в портальной мойке, туннельной мойке и на мойке самообслуживания.

Типы воска

На рынке представлен воск, используемый химическими компаниями для разработки продукции по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля, в том числе:
  • Воск растительный (карнауба)
  • Воск животного происхождения (пчелиный воск)
  • Минерально-ископаемый воск (монтан)
  • Синтетический воск (этилен полимеры)
  • Нефтяной воск (парафин и микро-кристаллический)
Когда химики разрабатывают рецептуру того или иного автомобильного воска, они учитывают следующие факторы готового продукта:
  • Простота применения
  • Простота удаления
  • Глубина блеска
  • Сопротивление моющим средствам для автомобиля
  • Долговечность
  • Цена
К сожалению, никакой из существующих на сегодняшний день воск не может сочетать в себе всех этих параметров вместе. На самом деле, часто улучшение одного свойства приводит к ухудшению другого. Например, повышение блеска снижает долговечность нанесенного продукта.

Как определить автомобильный воск

Другими словами, воск используется на окрашенной поверхности, чтобы обеспечить защиту от окружающей среды, для улучшения внешнего вида и обеспечения блеска поверхности. Кстати, блеск происходит от сглаживания поверхности, а воск делает это путем заполнения микротрещин в краске. Можно с уверенностью сказать, что нет ни одного воска для кузова, который является на 100% чистым воском. Если кто-то имел возможность увидеть чистый воск карнауба в своем естественном состоянии, то он знает, что выглядит он как кукурузные хлопья. Он должен быть смешан с другими ингредиентами, чтобы стать тем, что мы называем воском для автомобиля.

Большинство восковых составов для автомобиля являются комбинацией из следующих ингредиентов в той или иной степени, которые удерживаются вместе эмульгаторами:

  • Воды
  • Растворителей
  • Силиконовых жидкостей
  • Воска
  • Абразивов (не весь воск содержит абразивы)
  • Красителя
Пастообразная, кремообразная или жидкая форма воска зависит лишь от того, каким образом химик смешивает различные ингредиенты. Форма, которую вы видите — просто результат того, какие ингредиенты взяты вместе. Покрытие из настоящего воска, который имеет в своем составе только силиконовые жидкости, будет сохраняться не более 30-45 дней при самых лучших условиях. Далее при обсуждении полироли для кузова автомобиля вы заметите, что используются различные типы силикона, и это то, что делает защитную полироль отличной от воска.

Какой воск самый лучший?

Исследования показывают, что когда речь идет об обработке автомобильным воском на портальной автомойке, туннельной мойке и на мойке машин самообслуживания, нет никаких реальных преимуществ одного вида воска над другим. То есть, вы можете использовать жидкий воск, кремообразный или пастообразный воск, и если формула ингредиентов одна и та же, вид использования не имеет никакого значения с точки зрения защиты или блеска. Это было и определяется химиком, когда он разработал формулу.

Как уже упоминалось, химик сталкивается с рядом проблем, которые ему определяет отдел маркетинга и отдел продаж компании, а именно произвести формулу воска с учетом:

  • Стоимости конечного продукта
  • Блеска
  • Удаления
  • Долговременности защиты
  • Простоты применения
  • Простоты удаления
Таким образом, в случае воска для автомобиля для автоматической мойки и мойки самообслуживания, вы действительно получите то, за что вы платите. То есть дорогой автомобильный воск в большинстве случаев должен быть более высокого качества, чем более дешевый продукт. Но как вы можете узнать об этом на самом деле? Никак. Вот почему очень важно, чтобы вы имели дело с проверенными компаниями, представителям которых можно доверять, когда они рекомендуют тот или иной воск для машины. В итоге, при прочих равных условиях, автомобильный воск является товаром. То есть вы можете купить один и тот же воск у нескольких компаний. Если цена воска справедлива, вы можете купить его. Моя рекомендация состоит в том, чтобы найти воск по самой высокой цене на вашем рынке и купить его. Используйте его, протестируйте его, и, если вы убеждены, что это хороший продукт, получите образцы других восков, используйте и проверьте их по сравнению с первым воском. Если они выполняют свои функции и стоят дешевле, купите менее дорогой воск с такими же свойствами, что и дорогой воск.

Чем защитная полироль отличается от автомобильного воска?

Это вопрос, на который очень трудно ответить в настоящее время. Самый простой из ответов может быть таким: они стоят дороже, чем воск. Разве есть разница между так называемым воском(смотри выше) и так называемыми защитными полиролями? Да, разница есть, и специалисты по дитэйлингу, которые осуществляют розничные продажи данных услуг, должны прежде всего знать и понимать разницу для того, чтобы уметь ответить на разные вопросы автомобилистов. Проще говоря, защитная полироль — это то, что запечатывает микротрещины в лакокрасочном покрытии автомобиля. А что, воск не делает это? С технической точки зрения воск действует аналогично, но если вы помните требования к воску, то там ничего не говорится о возможности герметизации микротрещин лакокрасочного покрытия. Хотя некоторые формулы защитных полиролей содержат воск, они на самом деле являются гораздо большим, чем воск. Например, специалист кузовного цеха авторемонтной мастерской скажет вам, что защитный состав предохраняет слои краски от действия растворителя. Производители краски для автомобилей относят защитные покрытия к продуктам, которые не дают слоям краски при их нанесении на кузов автомобиля пагубно влиять друг на друга. Специалисты по очистке и уходу за автомобилем рассматривают данный продукт, как тот, который формирует своего рода пленку на поверхности краски автомобиля. Это, вероятно, та точка зрения, которой нам с вами и следует придерживаться.

Защитное покрытие, как и наш хороший друг воск, имеет в своем составе следующие ингредиенты, которые удерживаются вместе при помощи эмульгатора:

  • Воду
  • Растворитель
  • Воск (иногда)
  • Аминофункциональные силиконы
  • Краситель
  • Отдушку (иногда)
Не смущайтесь названий: полимер, смола или полимерная смола. Большинство химиков воспринимает употребление этих слов, как маркетинговую уловку. Чтобы быть более информированными вы должны понимать, что означает полимер и смола на самом деле.

Защитная полироль

Что лучше, кремообразная или жидкая защитная полироль? Вы найдете много защитных полиролей на рынке, которые сразу же, при нанесении, отвердевают в течение двух-трех минут. Все же остальные остаются в кремообразной форме. Это вызывает вопрос, что лучше использовать. Состав кремообразных и жидких защитных полиролей может быть сформирован по-разному, и различия будут проявляться только в физическом состоянии продукта. Другими словами, защитная полироль с одним и тем же составом ингредиентов может быть оформлена в виде крема или жидкости. Физическое преимущество одного над другим не может быть определено исключительно по форме. Можно ли наносить воск поверх защитного герметизирующего покрытия? Если вы хотите сделать это — делайте, но позвольте составу высохнуть на воздухе в течение нескольких часов, чтобы дать полимеризоваться молекулам в виде пленки. На самом деле это пустая трата времени и денег. Если вы хотите улучшить блеск лакокрасочного покрытия автомобиля и сделать его цвет более глубоким, особенно на черном автомобиле, я бы не стал утверждать, что толстое восковое покрытие может это сделать лучше, но это зависит от вас. Так что же лучше использовать в качестве защиты, воск или защитную полироль? Без сомнения, защитная полироль имеет б’ольшую прочность и долговечность. Защитная полироль при наилучших условиях может сохраняться до шести месяцев. Но разумнее сказать клиенту от четырех до шести месяцев в зависимости от климатических условий и от того, как он заботится об автомобиле. Гаражное ли это хранение автомобиля в течение дня и ночи, и т.д. Лично мне больше нравятся защитные полироли, потому что они проще в применении и их легче удалять, они оставляют яркий блеск и дольше сохраняются. Это предполагает, что вы платите не более $ 5 за 1 литр (цены на рынке США). Если больше — ищите другого поставщика.

* По материалам статьи R.L.Bud Abraham, президента компании Detail Plus Car Appearance Systems из города Portland и имеющего более чем 40-летний опыт в индустрии по уходу за автомобилем.

Покупаем полироль для автомобиля. — DRIVE2

После нескольких лет эксплуатации автомобиль теряет внешний лоск, тускнеет его цвет, и появляются мелкие царапины. Все это не делает чести вашему авто. Однако вернуть первоначальный вид своей машине можно посредством специально созданных автомобильных полиролей.

Полироль для автомобиля не только полирует поверхность его кузова и восстанавливает цвет, но и защищает от коррозии и прочих механических повреждений, а также возвращает блеск. Чтобы правильно выбрать полироль для автомобиля, прежде всего, определитесь, для каких целей она вам нужна.

Состав

В состав практически всех полиролей входят сложные смеси восков, силиконов и силиконовых смол. Кроме того, в эту смесь производители добавляют нерастворимые красители и пигменты, предназначенные для усиления первоначального цвета кузова. По составу автомобильные полироли делятся на жидкие, твердые и кремообразные пасты. Основной функцией всех трех типов полиролей для автомобиля является придание поверхности кузова блеска с образованием на нем защитной пленки за счет содержащегося в составе воска.

Жидкие полироли удобны в использовании. Однако они менее экономичны, так как имеют свойство растекаться. Также посредством жидкой полироли не удается нанести на автомобиль толстый ее слой. Поэтому, чтобы добиться желаемого результата, необходимо выбирать жидкую полироль, в состав которой входит большое количество силиконов. Однако такие полироли стоят очень дорого.

Аэрозольные полироли также удобны в применении за счет способа ее нанесения. Однако так же, как и в случае с жидкими полиролями, блеск автомобилю удастся придать только, если в состав аэрозольных препаратов входит высокая концентрация силиконов. При выборе аэрозольных полиролей обратите внимание на состав полирующего средства. Качественные аэрозольные полироли по своей стоимости не уступают жидким препаратам.

Твердые полироли или пасты являются самыми лучшими, так как придают кузову автомобиля зеркальный блеск. А блеск, в свою очередь, придает глубину цвета автомобилю благодаря нанесению толстого слоя твердой полироли. Однако и у твердой пасты есть свой минус. Твердые полироли отнимают много сил и времени на полировку автомобиля, делая это занятие весьма трудоемким.

Самым оптимальным вариантом являются кремообразные полироли, в состав которых входят высокополимерные силиконы и воски. Они удобны в использовании, легко наносятся на поверхность кузова автомобиля и не растекаются. Кремообразные пасты придают автомобилю глубокий цвет и блеск и не отнимают много времени для полировки. Кроме того, кремообразные полироли отличаются демократичными ценами.

В любом случае при выборе полироли для автомобиля, следует руководствоваться состоянием кузова и лакокрасочного покрытия вашей машины. Если вашему авто около 2-3 лет, то не стоит приобретать полироли с абразивными частицами. Если же лакокрасочное покрытие кузова автомобиля покрыто трещинами и царапинами, то следует выбирать защитные полироли.

Типы полиролей

Полироли для автомобилей делятся на восковые, синтетические и абразивные. Восковые полироли являются самым старым способом придания автомобилю цвета и блеска. Преимущества этого вида полироли состоят в том, что она отличается невысокой ценой и дает превосходные конечный результат. Однако у восковой полироли есть и свои минусы. И главный недостаток состоит в том, что восковая полироль недолговечна. Она держится на кузове автомобиля всего лишь до первой мойки, или, в крайнем случае, до второй или третьей.

Синтетические полироли, в свою очередь, делятся на три подгруппы: очистители-восстановители, силиконовые и полимерные средства. В состав очистителей-восстановителей входят специальные химические соединения и тонкие абразивные вещества, которые позволяют быстро вернуть автомобилю цвет и блеск. Кроме того, такие полироли легко удаляют с поверхности кузова окислившуюся краску, трудно выводимые пятна и мелкие царапины и потертости.

Однако и этот вид полироли имеет свой недостаток. После применения очистителя-восстановителя автомобиль необходимо сверху покрыть слоем защитной полироли, чтобы продлить срок действия состава. В противном случае через пару недель лакокрасочное покрытие снова потускнеет и окислится.

Силиконовые полироли по своим свойствам идентичны восковым. Они, чаще всего, представляют собой жидкие средства, которые продаются в пластиковых упаковках с распылителем. Эти средства позволяют вернуть цвет и блеск автомобилю за очень короткое время, однако, их действие так же быстро и проходит.

Полимерные полироли являются наиболее оптимальным вариантом для автомобилей, так как обладают целым рядом защитных свойств, которые продлевают действие препарата. Так, полимерные полироли защищают кузов автомобиля от дорожной соли, выгорания на солнце и прочих негативных воздействий внешней среды. Кроме того, эта полироль обладает длительным сроком действия в противовес восковым и силиконовым и не смывается после двух-трех моек автомобиля.

Однако и у полимерных полиролей имеются свои недостатки. Самым большим минусом этих средств является их высокая стоимость. Еще один недостаток заключается в трудоемком процессе полировки автомобиля, который отнимает много времени и сил.

Абразивные полироли представляют собой средства, в состав которых входят абразивные вещества, позволяющие шлифовать обрабатываемую поверхность автомобиля. Однако во время этой шлифовки удаляется верхний слой лака, поэтому после нанесения абразивных полиролей рекомендуется обработать поверхность кузова защитными средствами. В противном случае это может вызвать быструю коррозию кузова автомобиля.

Абразивные полироли предназначены для удаления царапин, старых пятен и прочих потертостей. Абразивные полироли применяются только в экстренных случаях, когда необходимо быстро замаскировать какой-либо дефект или восстановить лакокрасочное покрытие на старом автомобиле. Нельзя часто пользоваться абразивными средствами, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.

Полироли Liqui Moly. Правильный выбор и применение полироля

Немецкая компания Liqui Moly GmbH увеличила ассортимент поставок на российский рынок всей линейки автокосметики, так хорошо известной в Германии. В 2019 году, наряду с первым местом среди смазочных автомобильных материалов, косметика ЛИКВИ МОЛИ заняла призовое место в Германии среди производителей автокосметики. Давайте рассмотрим, что входит в линейку полиролей автокосметики ЛИКВИ МОЛИ.

Прежде всего, речь пойдет о средствах по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля, об автомобильных полиролях. Весь ассортимент полиролей привязан не к цвету кузова, а к типу и состоянию покрытия.

— Новый автомобиль. Если вы приобрели абсолютно новый автомобиль, то и полироль для него должна быть особой. Глянец нового покрытия улучшить невозможно, автопроизводитель и так предпринял все меры, чтобы лак сиял, но такое покрытие нуждается в консервации и сохранении внешнего вида в течение максимально возможного времени.

Именно такими свойствами обладает безабразивная восковая Полироль для новых поверхностей Hartwachs (хартвакс, арт. 1422).

Состав: Hartwachs изготавливается на основе натурального воска и специальных полимеров в виде их суспензии в воде. Это наиболее экологичный состав, не содержащий нефтяных компонентов, без специфического запаха и цвета.

Применение: предназначен для использования без полировальной машинки или другого специфического оборудования. Состав очень легко наносится и располировывается вручную при помощи простой и доступной микрофибры. Использовать Hartwachs рекомендуется на новых покрытиях, возрастом до года.

Эффект: Hartwachs создает на поверхности ЛКП гладкое скользкое покрытие с глубоким влажным блеском и защитой от воды и солнечного ультрафиолета. 


— Автомобили «металлик» и «перламутр». Автомобили, поверх краски основного тона (базы) покрытые бесцветным лаком, то есть покрытия «металлик» и «перламутр», нуждаются в специальном составе. Бесцветный лак очень твердый, поэтому для выглаживания его поверхности необходим жесткий абразив, что и дополняет состав Полироли для металликовых поверхностей Metallic-Hochglanz (Металлик Хохгланц, арт.1424).

Состав: эта полироль также на водной основе и содержит оптимально подобранную комбинацию защитных компонентов. Полироль универсального применения (подходит как для ручного, так и машинного нанесения).

Применение: использовать Metallic-Hochglanz следует на покрытиях, не имеющих крупных дефектов, как правило, на автомобилях, регулярно посещающих автоматизированные мойки.

Эффект: глянцевый и защитный слой, создаваемый Metallic-Hochglanz, сохраняется даже после нескольких бесконтактных моек с использованием агрессивной «химии».


— Нелакированная поверхность автомобиля. Для не лакированных цветных красок предназначен Полироль для неметалликовых поверхностей Glanzpolitur (Глянцполитур, арт.1436).

Состав: это состав с мягким абразивом, не агрессивным к покрытию, но способный проявить и усилить его естественный цвет.

Применение: ручная или машинная полировка

Эффект: удаляет верхний, заветренный слой краски, восстанавливает глянец и придает поверхности гидрофобные свойства за счет создания комбинированной воско-силиконовой пленки.


— Автомобили с неизвестным владельцу покрытием. Но, довольно часто, владелец автомобиля не знает тип покрытия собственного автомобиля. Например: автомобиль белый, но неизвестно, покрыт ли он бесцветным лаком поверх краски или это обычная эмаль? Чаще всего так бывает с корейскими автомобилями: собранные в Корее автомобили лакированы, а изготовленные в других местах – нет. Тут на помощь Универсальная полироль для любых поверхностей Polieren & Wachs (Полирен унд Вакс, арт.1467).

Состав: состав адаптирован к любому типу покрытий и любому их состоянию, кроме, разве что, нуждающихся в ремонте или восстановлении. 

Применение: ручная или машинная полировка

Эффект: эффективно восстанавливает первоначальную глубину красок и блеск и обеспечивает долговременную защиту


 — Универсальный уход за всеми видами покрытий. Иногда для подержания внешнего вида лакокрасочного покрытия достаточно периодически использовать специальные полироли для универсального применения. Такие полироли позволяют значительно упростить задачу по полировке лакокрасочного покрытия. Они безопасны для применения на любых типах покрытия. Эффективность Универсальнойполироли Universal Politur  (арт. 1679) достигается за счет мягкого абразива, безопасного для лака и краски любого типа.

Состав: мягкий абразив  на основе натуральных и синтезированных композиций. Натуральный воск. Универсальное применение.

Применение: универсальное применение. Подходит для всех типов покрытий, абсолютно безопасно при применении. Возможно нанесение ручным и машинным способом, что существенно снижает время работ по полировке.

Эффект: удаляет мелкие царапины и помутнения лакокрасочного покрытия. Придает блеск и насыщенность помутневшему лаку и краскам. Освежает внешний вид автомобиля. 


— Еще одним средством для универсального ухода за всеми видами покрытий, но с дополнительной защитой, является Полироль для глянцевых поверхностей Lack-Glanz-Creme (арт. 1532). Для усиленной защиты лакокрасочных покрытий в данном средстве содержится натуральный воск карнауба. Свойства воска обеспечивают максимальную и эффективную защиту покрытия от внешнего воздействия соли, грязи и солнечных лучей. Полироль для глянцевых поверхностей Lack-Glanz-Creme с воском карнауба и добавлением полирующих компонентов обеспечивает пролонгированную защиту на срок до 6 месяцев. Идеально подходит для защиты любых типов лакокрасочных покрытий на долгое время. Покрытие сохраняет свои свойства даже при частых мойках.

Состав: натуральный воск карнауба с малоабразивными мягкими компонентами.

Применение: равномерно нанести на поверхность, дать подсохнуть и, оказывая небольшое давление, располировать по поверхности до зеркального блеска. Возможно применение как ручной, так и машинной полировки.

Эффект: одновременно очищает и обеспечивает долговременную, надежную защиту. Придает обработанным поверхностям высокие водо- и пылеотталкивающие свойства. Подходит для всех типов лакокрасочных покрытий.


— Быстрое восстановление блеска. Не секрет, но иногда на полировку автомобиля не хватает времени, а ситуация требует представительного внешнего вида автомобиля. В таких ситуациях выручает эффективен аэрозольный Жидкий воск Glanzsprühwachs (Гланц Шпрюх Вакс, арт.1647). Продукт позволяет быстро и эффективно удалить потожировые загрязнения с поверхности лакокрасочных покрытий, хромированных поверхностей, дверных ручек. Как пример, это незаменимое средство при уходе за историческим автомобилями, находящимся в музеях, или выставочным, доступ публики к которым открыт без ограничений.  Кроме того, простота и безопасность применения позволяет использовать продукт при уходе за мото, вело и водной техникой.

Состав: это безабразивная полироль, используемая в минимальном количестве.

Применение: универсальное применение. Её не надо долго сушить и мучительно располировывать. Один «пшик», проход салфеткой и все!

Эффект: отменно удаляет биологические загрязнения с поверхности и придает шикарный глянец, причем в одном действии. 


— Автомобиль с потертостями и царапинами. Особое место занимают средства по ремонту повреждений лакокрасочного покрытия, такие как Очиститель окрашенных поверхностей Lackreiniger (Лак Райнигер, арт.1486).

Состав: Lackreiniger единственное восстанавливающее средство с жестким абразивом на основе нефтяных растворителей. Состав крайне эффективен, вытягивает загрязнения и выглаживает поверхность, по воздействию сравним с популярными профессиональными «глинами», рекомендованными для первичной обработки «пожилых» кузовов, возрастом более шести лет.

Применение: любой ремонт лака начинается с его глубокой очистки. Необходимо удалить загрязнения и жирные пленки из микротрещин поверхности, удалить верхний обветренный слой лака. После использования Lackreiniger следует защитить кузов безабразивной полиролью для новых поверхностей с помощью Полироли для новых поверхностей Hartwachs (арт. 1422, см. применение выше).

Эффект: придает поверхности блеск и водоотталкивающие свойства. Защищает от загрязнений и выцветания.



СПЕЦИАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

Шлифовочная паста Schleif-Paste. Перед окрасочными работами или для ликвидации дефектов окраски рекомендуется использование Шлифовочной пасты Schleifpaste (Шлифпасте, арт.1556).

Состав: профессиональный состав на водной основе, без содержания воска или силиконов, затрудняющих последующую окраску и нуждающихся в тщательном удалении.

Применение: для ручной и машинной полировки. Небольшими участками следует втирать шлифовальную пасту под нажимом с помощью хорошо увлажненной губки до тех пор, пока не будут удалены окисленные слои, грязь и царапины.

Эффект: позволяет удалять дефекты окраски типа шагрени и опыла, а также создавать микрошероховатости перед окраской или грунтовкой, создавая условия для отличного сцепления нового слоя со старой поверхностью краски.

Средство для удаления силикона и воска Silikon & Wachs-Entferner. Специально для полной ликвидации жировых и силиконовых следов на лаке служит Средство для удаления силикона и воска Silikon- & Wachsentferner (арт.1555).

Состав: состав удаляет мутные восковые и жировые пленки с поверхности, полностью восстанавливает прозрачность стекол.

Применение: перед применением сильно встряхнуть. Затем нанести на мягкую тряпку или салфетку и, оказывая небольшое давление, распределить тонким и равномерным слоем. Дать средству высохнуть, а затем удалить его чистой и сухой салфеткой или ватой для полировки.

Эффект: очищает автостекла и удаляет капли воска после мойки с воском на автоматических моечных станциях. Можно использовать для предварительной подготовки деталей перед покраской или склеиванием.

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И СОВЕТЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОЛИРОЛЕЙ LIQUI MOLY

— Перед обработкой кузов необходимо вымыть и высушить.

— Вести обработку при положительной температуре, но не выше 25 градусов и в тени. В противном случае, на избыточно разогретой поверхности, защитный глянцевый слой не сформируется, а воск с силиконом просто размажутся грязными пятнами, убрать которые будет довольно тяжело.


Ручная обработка:

1.    обрабатывать поверхности следует небольшими участками, не более одной детали сразу, например, крыла.

2.    Полироль удобно наносить губкой или микрофибровой салфеткой в небольшом количестве и выдержать пару минут до подсыхания.

3.    Сигналом к располировыванию служит легкое матирование поверхности.

4.    Пересушивать полироль не рекомендуется, так как трудоемкость дальнейшей работы возрастет.

5.    Подсушенную поверхность следует отполировать круговыми движениями с легким нажимом до блеска.


Машинная обработка:

1.    Обработка кузова осуществляется подетально, расход состава, по сравнению с ручным способом, возрастает.

2.    Необходимо защищать стекла и молдинги от разбрызгивания при помощи маскирующих материалов и малярного скотча.

3.    На себя следует надеть защитные очки, перчатки и спецовку.

4.    Распределить полироль по поверхности полировальной насадкой, не включая машинку.

5.    Не дожидаясь подсыхания, полировать до блеска на оборотах не выше 1500 об\мин без нажима, стараясь не воздействовать на выпуклые грани кузова.

6.    После достижения сухости и блеска поверхности следует удалить микрофиброй избыток состава, протереть поверхность насухо и наслаждаться блеском.

7.    При необходимости, для удаления остатков, можно воспользоваться водой. 

 

Кстати, максимальный блеск поверхности достигается через сутки после полировки, так как глянцевый слой продолжает формироваться и после обработки.

Как правило, защитные и декоративные свойства полироль сохраняет несколько моек кузова, даже при использовании жесткой и агрессивной бесконтактной химии. Помните, своевременное использование качественных полиролей не только сохраняет внешний вид автомобиля, но и его стоимость в течение длительного времени! 

Помимо полиролей в ассортименте немецкой автокосметики LIQUI MOLY есть множество других продуктов как для экстерьера, так и для интерьера автомобиля. С ассортиментом автокосметики LIQUI MOLY вы можете ознакомиться в каталоге.


;



Полироль для автомобиля, виды и рекомендации к применению

Полироль для автомобиля, виды и рекомендации к применению

У этого поста — 6 комментариев.

Полироль для кузова автомобиля защищает его поверхность от внешней среды, вредных воздействий, продлевает срок годности автомобиля, придает блеск. При нанесении её на поверхность образуется тонкая пленка, закрывающая поры в краске, защищающая красочный слой от атмосферных воздействий, пыли и грязи.

Полироль делает поверхность скользкой, что препятствует прилипанию различных мелких частиц, защищает краску от окисления, то есть естественного процесса старения. Состояние красочного слоя улучшается за счет того, что многие полироли содержат полиуретан, алоэ и даже экстракт жожоба. Полироль наносят не только на краску, но и на хромированные детали.

Полироль для автомобиля рекомендуется к применению не чаще одного раза в месяц, лучше 2 или 3 раза в год. Перед нанесением, машину тщательно моют с применением моющих средств, ополаскивают и досуха вытирают. Делать это лучше в затененном месте в нежаркий день. Полироль наносится круговыми движениями, при этом следует избегать ее попадания на резиновые и пластмассовые детали. После помутнения полироли, поверхность полируют чистым полотенцем. Затем наносится еще один слой и процедура повторяется.

Автомобильные полироли можно разделить на три большие группы: восковые, синтетические и абразивные.

Восковые полироли относятся к самым старым средствам для придания автомобилю блеска. Их основным преимуществом является дешевизна и отличный конечный результат. Достойно зарекомендовали себя полироли с содержанием натурального воска. Их недостатком является то, что полироль держится до первой мойки, иногда выдерживает до третьей.

Синтетические полироли представляют самую большую группу, их можно разделить на силиконовые, полимерные и очистители-восстановители.

У силиконовых полиролей много общего с восковыми. Они имеют жидкую консистенцию, в продажу поступают в пластиковых бутылках с распылителями. Силиконовый полироль дает возможность очень быстро отполировать автомобиль, но он обладает тем же недостатком, что и восковой полироль – недолговечностью.

Полимерные полироли считаются самыми перспективными, они обладают защитными свойствами от солнца, дорожной соли, птичьего помета, древесного сока и т.д. Блеск автомобиля после обработки полимерной полиролью сохраняется до нескольких месяцев, он меньше загрязняется и легче моется. К недостаткам можно отнести высокую цену и достаточно трудоемкий процесс нанесения полироли.

Очистители-восстановители способны быстро и качественно возвращать свежий вид автомобилю, благодаря особым химическим соединениям и тонким абразивным веществам, содержащимся в них. С их помощью удаляется окислившаяся краска, придающая автомобилю тусклый вид, убираются трудно выводимые пятна, различные потертости и царапины. Полироль такого типа бывает, как для эмалевых покрытий, так и для покрытий типа «металлик». После обработки очистителями-восстановителями требуется дополнительная обработка защитной полиролью. В противном случае через одну-две недели результатов труда будет не видно, краска окислится и блеск исчезнет.

Абразивный полироль содержит абразивные вещества. Применяется в экстренных случаях при необходимости устранения дефектов или тогда, когда требуется быстрое и эффективное восстановление лакокрасочного покрытия старого автомобиля. При обработке поверхности автомобиля такой полиролью происходит удаление микрослоя лака. Применяется при царапинах, потертостях, окислении краски и застарелых пятнах. Использование такого средства требует внимательности и осторожности, так как не все поверхности и не все автомобили одинаково выдерживают шлифование абразивными полиролями. После обработки требует защитного полировочного слоя.

Другие похожие статьи:

Рейтинг ТОП 20 лучших полиролей для кузова автомобиля 2021 года

Полироль для кузова — надежная защита лакокрасочного покрытия от солнечных лучей, незначительных механических повреждений и химических реагентов с дорожного покрытия. Применение таких средств позволяет сохранить яркость краски, продлить ее срок службы и защитить поверхность от преждевременной коррозии.

Ниже приведем ТОП 20 лучших полиролей в соотношении «цена-качество», получивших больше всего положительных отзывов и на «отлично» справляющихся с поставленной задачей.

Виды полиролей, представленных на рынке

Рынок предлагает большой выбор полиролей, отличающихся по типу, консистенции и составу.

Чтобы помочь в покупке, рассмотрим основные виды, а также разделим лучшую продукцию по разным категориям.

Условно полироли делятся на средства, применяемые для кузова или для пластика в салоне авто (торпедо и т.д.).

А именно:

  1. Восстановитель пластика.
  2. Полироли (абразивные, восстановительные, защитные, универсальные с содержанием воска с и других компонентов).
  3. Защитные: синтетические (жидкое стекло, керамическое и кварцевое покрытие, полимерные, восковые и силиконовые пасты).
  4. Для устранения царапин: специальные карандаши и т.д.

Также все рассмотренные выше составы могут отличаться по консистенции.

Здесь возможны следующие варианты:

  1. Притирочные и полировочные пасты.
  2. Жидкие. Наименее экономичные из-за растекания по поверхности и невозможности нанесения толстого слоя. Дополнительным недостатком таких средств считается более высокая цена, поэтому при покупке нужно отдавать предпочтение силиконосодержащим составам.
  3. Кремы / пасты. Такая консистенция считается одним из лучших решений, ведь в состав входит воск и силикон. При правильном нанесении можно добиться максимального блеска кузова. Цена такого средства много ниже, чем у жидких средств. К примеру, стоимость полироли «3м» около 400-500 р, но одного тюбика хватает для двойной обработки.
  4. Твердые. Преимущество таких средств состоит в экономичности, ведь они не растекаются по поверхности. При правильном нанесении можно восстановить цвет машины и сохранить его в течение длительного времени. Недостаток в том, что втирание таких составов — трудная задача, требующая определенной квалификации.
  5. Аэрозоли. В отличие от рассмотренных вариантов аэрозольные составы более просты в применении. Но при покупке нужно быть внимательным и смотреть состав. Желательно, чтобы в изделии был высокий процент силикона. В ином случае применение таких средств не имеет большого значения. В таком случае результат не держится и семи дней, а деньги уже выброшены на ветер.

К отдельной категории можно отнести универсальные средства, которые одновременно содержат абризивные и защитные компоненты.

ТОП 10 лучших абразивных и восстановительных полиролей

Особенность таких средств состоит в наличии в составе абразивных компонентов: мела, мраморной пудры или глины. В задачу ингредиентов входит улучшение качества очистки за счет лучшего воздействия на поверхность.

Но злоупотреблять такими пастами не стоит, ведь абразивные вещества царапают поверхность.

Применение абразивных / восстановительных полиролей актуально, когда необходимо избавиться от небольших повреждений на поверхности авто. Кроме того, при следовании инструкции производителя можно удалить даже старые пятна / царапины на краске машины.

При этом удается обновить внешний вид, придать большей яркости и презентабельности кузову.

Злоупотребление применением таких составов ведет к снятию определенного слоя краски на авто, поэтому количество применений должно быть ограничено — не больше 10. Последующее применение ведет к истиранию грунтового слоя.

Также бывают ситуации, когда абразивные вещества удаляют лакокрасочный слой вплоть до металлической поверхности.

Во избежание повреждений необходимо внимательно изучить инструкцию производителя и следовать рекомендациям, которые приводятся на упаковке с изделием.

После завершения работы стоит обработать кузов машины более лояльным видом полироля с меньшей степенью абразивности.

10. Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06

Удобный в применении и эффективный полироль, предназначенный для однократной полировки в месте появления царапин, помутнения цвета кузова или появления пыли.

В состав средства входят nano-частицы, гарантирующие очистку поверхности и придания ей блеска.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — Германия;
  • емкость — 0.25, 1 л;
  • действие — блеск, удаление царапин;
  • место нанесения — кузов;
  • стоимость — около 1640 р за 250 мл.

Перед нанесением необходимо очистить поверхность и выполнить шлифовку краски наждачной бумагой Р2000 или меньше.

Наносите средства с помощью полировочной машинки или мягкой поролоновой подушки.

После завершения процесса удалите остатки с помощью ультратонкой салфетки из микрофибры, а после осветите поверхность голографическим источником света. При этом важно не перегревать полировочный слой и не выполнять работу до суха.

Покупатели хорошо отзываются о Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06. Они отмечают отсутствие пыли и сильного запаха, отсутствие эффекта голограмм после нанесения и возможность применения вместе с кругами от других брендов. Изделие занимает 10 строчку нашего рейтинга.

Мне нравится4Не нравится1

9. HEAVY CUT H9.01

Сильноабразивная паста для полировочных работ, предназначенная для быстрого обновления кузова с небольшими царапинами.

Эффективно удаляет небольшие повреждения на поверхности и гарантирует отличное качество шлифовки с высоким уровнем блеска.

Применяется для всех видов поверхностей как чувствительных, так и устойчивых к царапинам.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — Германия;
  • емкость — 0.25, 1 л;
  • действие — блеск, удаление царапин, полировка;
  • место нанесения — кузов, лаковые поверхности, керамика;
  • стоимость — около 1200 р за 250 мл.

Завод-изготовитель рекомендует применение полировочной машинки с меховой шубкой с зернистостью 1.200-2.500. В процессе нанесения необходимо установить среднюю частоту вращения.

Перед применением средство стоит взболтать, а после проверить обрабатываемый участок на совместимость. Для достижения зеркального эффекта рекомендуется применение Micro Cut M 3.02.

Покупатели отмечают, что средство HEAVY CUT H9.01 обеспечивает высокое качество полировки, а сама обработка не занимает много времени.

Дополнительным плюсом является сравнительно низкая цена, что позволяет разместить полироль на 9 строчке нашего рейтинга.

Мне нравится1Не нравится

8. Liqui Moly: Lack Glanz Crème

Предназначен для восстановления первоначального вида металлизированных и эмалевых лаковых покрытий, которые потеряли прежнюю яркость из-за действия солнечных лучей и агрессивной промышленной среды.

При тщательном нанесении формирует надежный слой, который удерживается не менее полугода.

Действие абразивного состава позволяет удалить легкие царапины, очистить и защитить поверхность от влаги и пыли. Может применяться как для ручного, так и для машинного применения.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — Германия;
  • емкость — 0.3 л;
  • действие — блеск, удаление царапин, полировка;
  • место нанесения — кузов;
  • стоимость — около 1040 р.

Перед началом обработки очистите и высушите поверхность. На следующем шаге равномерно нанесите полироль и дайте ему подсохнуть. После этого натрите кузов с помощью полировочной ваты или чистой ветоши.

Запрещено наносить средство на нагретую поверхность и работать под открытым солнцем.

В среднем одной банки Liqui Moly: Lack Glanz Crème хватает на три-четыре подхода. При этом средство легко наносится, а саму полировку можно осуществлять вручную.

Состав отличается экономичностью и глубоким глянцем. Единственным минусом является сложность нанесения.

В целом, средство справляется со своей задачей, поэтому занимает восьмую строчку нашего рейтинга.

Мне нравится1Не нравится

7. Menzerna HCC400

Универсальная полировочная паста, предназначенная для вновь окрашенных кузовов или ЛКП высокой твердости. При правильном нанесении можно быстро устранить средние царапины и придать блеск поверхности уже после первичной обработки.

Рекомендуется к использованию с меховыми или жесткими поролоновыми дисками. После нанесения на кузове не остается разводов, что объясняется отсутствием силикона.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — Германия;
  • емкость — 0.25 л;
  • действие — полировка, удаление царапин, блеск;
  • место нанесения — кузов;
  • стоимость — около 970 р.

Средство Menzerna HCC400 хорошо справляется с удалением царапин и позволяет сэкономить время, благодаря однократному нанесению.

В своих отзывах автовладельцы отмечают небольшой расход, легкость нанесения, удобную упаковку и доступную цену. Средство по праву занимает седьмую позицию нашего рейтинга.

Мне нравится1Не нравится1

6. Menzerna FF3000

Полировочный состав, изготовленный на базе оксида алюминия. Применяется для финишных полировочных работ, а также удаления голограмм с новых и старых покрытий.

Легко убирает небольшие царапины, не оставляет разводов и не содержит в составе силиконовых компонентов.

Паста придает эффект глянца, убирает недоработки с прошлых паст. Уровень пыли при нанесении минимальный.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — Германия;
  • емкость — 0.25 л;
  • действие — полировка, удаление царапин, блеск;
  • место нанесения — кузов, старые ЛКП, свежие заводские / ремонтные покрытия;
  • стоимость — около 1800 р.

При нанесении используется мягкий поролоновый круг или салфетки для ручного нанесения. Предварительно кузов необходимо помыть и высушить.

В случае применения инструмента можно использовать ротационные или эксцентрикового типа.

В своих отзывах автовладельцы отмечают, что средство хорошо справляется с полировкой поверхности, убирает легкие повреждения, не оставляет разводов и голограмм.

Во многих случаях это оптимальный вариант с позиции цена-качество. Средство занимает шестую строчку рейтинга.

Мне нравится3Не нравится

5. Body Compound

Полировочная паста высокого качества, предназначенная для удаления царапин на поверхности машины. Продается в небольшом тюбике со специальным пастообразным составом внутри.

Благодаря особой субстанции, средство легко наносится на поверхность кузова, быстро растирается, не имеет запаха и не оставляет белого налета.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — Китай;
  • вес — 15 г;
  • действие — полировка, удаление царапин, блеск;
  • место нанесения — кузов, пластик;
  • стоимость — около 450 р.

Работу необходимо выполнять в хорошо освещенном и сухом месте.

Общий алгоритм действий:

  1. Очистите кузов и вытрите его насухо.
  2. Нанесите немного пасты на мягкую губку.
  3. Вотрите пасту в проблемный участок и дайте постоять где-то пять минут.
  4. Протрите место, куда был нанесен состав, мягкой тряпкой.

В своих отзывах автовладельцы отмечают наличие губки в комплекте, легкость нанесения и быстрое высыхание. Поверхность легко обрабатывается без каких-то особых подготовительных мероприятий.

Хорошо справляется с неглубокими царапинами и имеет сравнительно небольшую цену.

Недостатком является небольшой размер тюбика, поэтому средство быстро заканчивается. Полироль занимает 5 место нашего рейтинга.

Мне нравится6Не нравится

4. ELTRANS

Паста для удаления царапин, выполненная в виде крема, предназначенная для устранения царапин и придания блеска поверхности.

Продается в небольших тюбиках, легко наносится и не требует сложной подготовки обрабатываемого участка.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — Россия;
  • емкость — 0,1 л;
  • действие — удаление царапин, блеск;
  • место нанесения — кузов;
  • стоимость — около 420 р.

Средство необходимо использовать при температуре на улице выше +10 градусов Цельсия.

Инструкция по применению:

  1. Вымойте кузов с помощью шампуня ELTRANS и высушите его.
  2. Встряхните тубу для перемешивания состава внутри.
  3. По кругу разотрите средство по всему обрабатываемому участку.
  4. Обработайте поверхность влажной тканью с небольшим усилием, а потом усильте давление.
  5. Повторите обработку и протрите готовый участок сухой тканью.

В целом, полироль ELTRANS показал себя с хорошей стороны. Он легко убирает небольшие царапины, после чего поверхность выглядит, как новая.

Но для крупных царапин необходимо искать другое средство, ведь они все равно будут заметны. Средство занимает четвертое место нашего рейтинга.

Мне нравится1Не нравится2

3. 3M желтый / черный колпачок

Полировочные пасты 3М — специальные средства для обработки прочных «керамических» лаков и эмалей.

Отличаются универсальностью, отсутствием разбрызгивания в процессе нанесения, высокой греющей поверхностью. Применяются для ремонта лакокрасочных покрытий на автомобилях.

Обеспечивает эффективную полировку, глянцевый эффект и возможность применения других видов паст.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — США, Турция, Россия;
  • емкость — 1 л;
  • действие — удаление царапин, блеск;
  • место нанесения — кузов;
  • стоимость — около 3000-3300 р.

При использовании полировочной пасты с черным колпачком необходимо нанести нужный объем состава на площадь 60х60 см, а после распределить средство полировальником.

Дальнейшую полировку требуется выполнять со слабым / средним нажатием с постепенным его уменьшением.

После этого протрите поверхность и убедитесь в качестве выполненной работы.

Средство 3М с желтым колпачком необходимо встряхнуть и использовать шерстяной / поролоновый полировальник.

Состав необходимо нанести на участок 50х50 см, распределить пасту по поверхности и полировать с средним нажатием. С высыханием состава необходимо уменьшать и нажим.

Если требуется, можно провести повторную обработку, после чего почистить поверхности салфеткой.

В своих отзывах покупатели хорошо отзываются об обоих составах. Они отмечают удобство его нанесения, возможность применения даже малоопытными пользователями и хороший результат.

Но многие считают, что цена средств не обосновано завышена. Занимают третью позицию в рейтинге.

Мне нравится1Не нравится

2. Menzerna Heavy Cut Compound 400

Современная полировочная паста, с помощью которой можно придать блеск автомобилю всего за один этап.

Средство быстро убирает с пути следы абразивного шлифования, экономит время, имеет высокую производительность и не содержит в составе силикон.

Нанесение возможно с помощью поролонового или шерстяного круга. В последнем случае рекомендуется применение инструмента из шерсти овцы. Легко удаляет мелкие риски и не оставляет после себя следов голограмм.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — Германия;
  • емкость — 1 л;
  • действие — удаление царапин, блеск;
  • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
  • стоимость — около 2300 р за 1 кг.

Процесс нанесения проходит в несколько этапов:

  1. Мойка автомобиля с полным удалением грязи с поверхности.
  2. Матирование с помощью абразивов Р2000 и Р2500. Можно использовать брусок или действовать вручную. Начинать необходимо с 1500.
  3. Нанесение пасты с помощью шлифмашинки и полировочного круга.
  4. Удаление лишней пасты с помощью мягкой салфетки.

Паста Menzerna Heavy Cut Compound 400 — качественный немецкий товар, который дает реальный эффект и позволяет преобразить автомобиль.

Изделие легко справляется не только с мелкими, но и с более глубокими царапинами. Единственным минусом является высокая цена, но это не мешает разместить полироль на 2 месте нашего рейтинга.

Мне нравится1Не нравится

1. Scholl Concepts паста полировальная E-All in One

Средство для эффективной полировки кузова автомобиля. С ее помощью можно с легкостью устранить небольшие царапины, придать блеск поверхности и защитить ее от дальнейших негативных воздействий.

Это средство — оптимальное решение для быстрой и простой подготовки лакокрасочной поверхности. Достаточно одного этапа обработки, чтобы устранить царапины и следы износа.

Характеристики:

  • страна-изготовитель — Германия;
  • емкость — 0.25, 1 л, 1 кг;
  • действие — удаление царапин, блеск;
  • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
  • стоимость — около 2100 р за 1 кг.

Перед нанесением необходимо хорошо стряхнут баллон и нанести его на полировочный материал.

Разрешается для нанесения использовать следующие круги:

  • Polish Pad Orange Medium.
  • Polish Pad White Cutting.
  • Topwool Premium.

После окончания процесса необходимо убрать остатки средства с помощью специальной щетки или выбивного пистолета.

Автовладельцы положительно отзываются о средстве и утверждают, что оно обеспечивает необходимый блеск.

Изделие изготовлено в Германии, имеет оптимальный объем флакона и экономично в применении. Полироль занимает 1 место в нашем рейтинге.

Мне нравится3Не нравится

Сводная таблица рейтинга.

Тип, форма выпуска, основной компонент

Паста (+), крем (-)

Scholl Concepts E-All in One

Menzerna Heavy Cut Compound 400

Liqui Moly: Lack Glanz Crème

Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06

 

ТОП 5 лучших полиролей с воском

Восковые полироли считаются наиболее востребованными среди автовладельцев. С их помощью можно легко добиться блеска и яркости, а сам эффект удерживается максимально долге время.

Но учтите, что при мойке машины защитный слой смывается из-за высокого давления воды.

В среднем одной обработки хватает на 3-4 месяца, в течение которых кузов хорошо отталкивает воду, надежно защищен от небольших трещин и не задерживает дорожную пыль.

При покупке качественной полироли можно рассчитывать на сохранение результата в течении двух-трех посещений автомойки, после чего авто снова нужно обработать защитной пастой.

Ниже рассмотрим ТОП-5 лучших восковых средств, которые пользуются спросом у автовладельцев и обеспечивают ожидаемый результат.

5. Turtle WAX

Средство, предназначенное для полировки кузова автомобиля с лакокрасочным покрытием типа «металлик».

Особенность средства состоит в наличии в составе специального полимера ПТФЭ, обеспечивающего насыщенность и яркость цвета, а также защиту кузова в течение длительного промежутка времени.

С помощью средства можно устранить небольшие царапины и добиться глубокого блеска. При этом поверхность надежно защищена от солнца и «химии», которая попадает на кузов с дорожного покрытия.

Наличие в составе тефлона обеспечивает равномерность нанесения и возможность применения одного флакона на пять обработок.

Характеристики:

  • форма выпуска — жидкость;
  • страна-изготовитель — США;
  • емкость — 0.5 л;
  • действие — удаление царапин, блеск, водоотталкивающий эффект;
  • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
  • состав — силикон, воск, ПТЭФ, абразивы, полимеры и прочие;
  • стоимость — около 550 р.

Перед нанесением поверхность необходимо вымыть и высушить. После этого стряхните флакон, налейте немного средства на чистую ткань и обработайте интересующий участок круговыми движениями.

Оставьте средство высыхать до появления налета, а после обработайте его мягкой тканью и полируйте до блеска.

Покупатели отмечают, что полироль справляется с задачей, но блеск сохраняется до следующей мойки. Для постоянной защиты необходимо регулярное применение средства.

Полироль Turtle WAX занимает пятую строчку нашего рейтинга.

Мне нравится1Не нравится2

4. Fast Wax Lavr

Жидкий воск, выпускаемый в виде спрея, и предназначенный для обработки лакокрасочных поверхностей.

При его применении можно добиться блеска поверхности, защитить ЛКП от негативных воздействий, обеспечивать эффект отталкивания влаги и ускорить высыхание.

Благодаря специальной форме, с нанесением средства не возникает трудностей, а его эффективность доказана реальной практикой применения.

Характеристики:

  • форма выпуска — спрей;
  • страна-изготовитель — Россия;
  • емкость — 0.5 л;
  • действие — удаление царапин, блеск, водоотталкивающий эффект, быстрая сушка;
  • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
  • состав — синтетический воск, спирт, органическая кислота и дистиллят;
  • стоимость — около 220 р.

Перед нанесением помойте и высушите кузов машины. Далее равномерно нанесите средство на поверхность, а через 60 секунд уберите остатки воды сухой ветошью. При этом на кузове остается эффективный слой, обеспечивающий долговременную защиту.

Судя по отзывам, Fast Wax Lavr хорошо удаляет небольшие царапины и защищает лакокрасочную поверхность до следующей мойки.

После применения спрея машина становится, как новая. Не удивительно, что рассматриваемое средство занимает четвертую позицию в нашем рейтинге.

Мне нравится1Не нравится

3. K2 TURBO

Восковая паста для обработки кузова автомобиля, способная закрыть небольшие повреждения и придать поверхности необходимый блеск. Подходит для всех видов лакокрасочных материалов, в том числе для типа «металлик».

Применение средства позволяет убрать жир, смолу и присохшие части насекомых. При этом полироль хорошо удерживается на поверхности и легко полируется.

Характеристики:

  • форма выпуска — паста, полироль;
  • страна-изготовитель — Польша;
  • емкость — 120 г;
  • действие — удаление царапин, блеск, создание защитной пленки;
  • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
  • стоимость — около 420 р.

Перед применением помойте и просушите машину, выдавите нужный объем пасты на смоченную в воде мягкую ветошь и распределите по поверхности кузова. После этого выждите пол минуты и отполируйте машину чистой тканью.

Помните, что нанесение K2 TURBO на разогретую поверхность запрещено, поэтому полировка выполняется без попадания прямых лучей солнца.

Покупатели пасты-полироли отмечают ее доступность и удобство применения, сравнительную экономичность и небольшую цену.

После окончания работ на поверхности появляется защитный слой, и удается полностью закрыть мелкие царапины. Средство занимает третью строчку нашего рейтинга.

Мне нравится2Не нравится1

2. «DOCTOR WAX» Карнауба

Финишный полироль с уникальными защитными свойствами. Содержит в составе очищающие добавки, удаляющие даже минимальные загрязнения с поверхности.

Подходит для любых видов краски, обеспечивает сияющий блеск и надежную защиту от негативных воздействий.

При правильном нанесении хорошо скрывает небольшие дефекты, надежно защищает от воды и грязи в срок до одного года.

Характеристики:

  • форма выпуска — жидкость;
  • страна-изготовитель — США;
  • емкость — 300 мл, 600 мл;
  • действие — удаление царапин, блеск, защита от выгорания и солнечных лучей, сохранение глубины цвета;
  • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
  • стоимость за 300 мл — около 560 р.

После мойки автомобиля нанесите полироль равномерно на кузов, а после вотрите с помощью чистой ветоши.

При правильном нанесении средство освежает и возвращает прежний цвет краски, придает ЛКМ прозрачность, создает пленку и защищает от агрессивных природных воздействий.

Покупатели отмечают высокое качество полироли, легкость ее нанесения и возможность получить отличное гидрофобное покрытие.

«DOCTOR WAX» Карнауба по праву находится на второй строчке нашего рейтинга.

Мне нравится6Не нравится

1. Willson Полироль-паста Advance

Полировочная паста, которая легко наносится, надежно защищает кузов от повреждений, позволяет сохранить его внешний вид и блеск.

Рекомендуется для применения на машинах с потускневшей краской и потерявших прежний блеск.

В составе содержится воск Карнаубы (из листьев пальмы Copernicia cerifera), а также эффективные фторполимеры, обеспечивающие стойкую защиту в течение продолжительного времени.

Характеристики:

  • форма выпуска — паста, полироль;
  • страна-изготовитель — Япония;
  • емкость — 160 гр.;
  • действие — удаление царапин, блеск, защита от выгорания и солнечных лучей, сохранение глубины цвета;
  • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
  • состав — воск Карнаубы, фторполимеры, синтетический воск, силикон;
  • стоимость — 1470 р.

Перед нанесением на поверхность намочите губку, возьмите немного средства и равномерно обработайте поверхность. Следите, чтобы на кузове не оставалось пропусков, дождитесь, когда появится белый налет и сотрите его с помощью мягкой ткани.

Если требуется, приложите для этого дополнительные усилия. Средство сохнет не более 5-10 минут в летний период и до 20-30 минут зимой.

Судя по отзывам, Willson Полироль-паста Advance — отличное решение с позиции «цена-качество». Средство легко наносится, быстро сохнет и дает идеальный блеск.

Мне нравится5Не нравится

Занимает первую строчку нашего рейтинга.

Тип, форма выпуска, основной компонент

Willson Полироль-паста Advance

Паста, полироль, воск Карнаубы

«DOCTOR WAX» Карнауба

Жидкость, воск Каранаубы

Паста, полироль

Спрей, синтетический воск

Жидкость, воск, полимеры

5 лучших полиролей с содержание синтетических компонентов

К этой категории относятся полироли, в составе которых имеются синтетические компоненты.

Сегодня такие полироли условно делятся на три категории:

  1. Силиконовые. По своим характеристикам очень похожи на восковые. После их нанесения кузов надежно защищен от негативных атмосферных воздействий, но срок службы пленки небольшой. В среднем защитный слой служит около 2-3 месяцев, после чего необходимо выполнять вторичную обработку.
  2. Восстановительные. Выделяются наличием в составе дополнительной «химии», позволяющей убрать старый слой с эмали ЛКМ и скрыть небольшие повреждения. Кроме того, с помощью таких паст удается снять окислившийся лакокрасочный слой, из-за которого цвет мутнеет и теряет первоначальный внешний вид.
  3. Полимерные. Наиболее востребованные у автовладельцев. Главные причины популярности — более доступная цена, высокий уровень защиты и продолжительный срок службы защитного слоя. Полимерное средство способно защитить машину от солнечных лучей, соли, пыли и небольших потертостей. В последнем случае речь идет о повреждениях, которые возникают при контакте кузова с веткой или кустом, когда на поверхности появляются микроповреждения.

Ниже приведем ТОП-5 лучших полиролей, которые относятся к категории синтетических, получили лучшие отзывы пользователей и дольше всего защищают кузов машины от негативных воздействий.

5. Auto Magic, Полимер Hydro Shine № 69-QT

Американское двухкомпонентное средство, позволяющее преобразить внешний вид автомобиля, придать кузову блеск и защитить от негативны воздействий.

После нанесения средство формирует мощную пленку, усиливает глубину цвета.

Полироль удобен в применении и полностью безопасен для стеклянных, резиновых и пластиковых элементов. Подходит даже новичкам и не требует специальной подготовки.

В среднем одного флакона хватает на 35-45 полировок. При двух и более нанесениях создается накопительный эффект, позволяющий увеличить толщину пленки и, как следствие лучше защититься от царапин.

Характеристики:

  • форма выпуска — жидкость;
  • страна-изготовитель — США;
  • емкость — 0,907 л;
  • действие — защита ЛКП, блеск, сохранение глубины цвета;
  • место нанесения — лакокрасочные покрытия, молдинги, хромированные детали;
  • стоимость — 1700 р.

Выделяется два способа нанесения полимера на кузов автомобиля:

  1. Взболтайте тюбик, распылите нужный объем полироля на вымытую и еще влажную машину. После этого протрите кузов с помощью чистой кожаной / синтетической ткани. На завершающем этапе натрите все влажным полотенцем.
  2. Размешайте состав внутри, а далее распылите небольшой состав на чистое и влажное авто. Распределите жидкость по кузову с помощью специального материала (это может быть варежка или губка), а после смойте водой под давлением. На завершающем этапе протрите все замшей, а после сухим полотенцем.

В отзывах автовладельцы отмечают заметный эффект в виде отталкивания влаги, появления хорошего блеска, легкости нанесения на кузов.

Практика показывает, что у такого средства почти нет конкурентов, что позволяет разместить его на пятой строчке нашего рейтинга.

Мне нравится2Не нравится

4. Willson жидкое стекло

Одно из лучших средств для полировки кузова, предназначенное для создания прочной пленки на поверхности, защиты металла от сколов и царапин.

Полученная пленка отличается отличными водо- и грязеотталкивающими свойствами. Она сохраняет цвет машины, делает его более насыщенными, придает яркости.

В наборе с товаром идет все необходимое для выполнения работ: губка, полиэтиленовая печатка и пара полотенец. Средний ресурс защитной пленки на кузове — около 12 месяцев или до 50 моек.

Характеристики:

  • форма выпуска — жидкость;
  • страна-изготовитель — Япония;
  • емкость — 0,07 л;
  • действие — защита ЛКП, блеск;
  • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
  • стоимость — около 2500 р.

Перед нанесением очистите поверхность. Для этого помойте машину самостоятельно или на автомойке. После этого нанесите немного средства на губку, распределите его на кузов и оставьте машину на 15-20 минут.

На завершающем этапе выполните полировку и дождитесь полного высыхания (около 8 часов).

Средство Willson жидкое стекло на «отлично» справляется с задачей полировки, подходит для кузова автомобиля и для других лакокрасочных поверхностей. Имеет японское качество и сравнительно небольшую цену. Занимает четвертую строчку нашего рейтинга.

Мне нравится2Не нравится1

3. Detail HW Hydro Wet Coat, 500 мл

Готовое для нанесения средство, надежно защищающее кузов автомобиля, придающее необходимый блеск и эффект. В течение нескольких секунд после обработки появляется способность отталкивать воду и грязь.

Применение средства рекомендуется в качестве профилактики всех защитных покрытий. Подходит для обработки шины, стекол, пластика, дисков и других изделий.

Полироль не боится «химии» и служит до 90 дней после нанесения.

Характеристики:

  • форма выпуска — готовый раствор;
  • страна-изготовитель — Россия;
  • емкость — 500 мл;
  • действие — защита ЛКП от воды, грязи, блеск;
  • место нанесения — кузов, стекла, диски, шины. пластик;
  • состав — органические растворители (до 5%), кремний, полимер (органический, фторсодержащий), неионогенный ПАВ;
  • стоимость — около 950 р.

Перед обработкой машины хорошо помойте кузов удобным для себя методом и до полного высыхания распылите полироль по кузову, на шины и диски. Через некоторое время смойте состав водой.

В отзывах автовладельцы отмечают экономный расход, создание модного водоотталкивающего покрытия и длительное время удерживания на поверхности.

Вот почему средство Detail HW Hydro Wet Coat занимает третью строчку нашего рейтинга.

Мне нравится1Не нравится1

2. MR.Fix 9H

Керамическое покрытие, обеспечивающее длительную и стойкую защиту кузова, позволяет восстановить цвет и сохранить его насыщенность в течение длительного времени.

После нанесения на поверхности формируется надежная полимерная пленка, защищающая от царапин при ручной мойке.

Кроме того, он защищает от дорожной «химии» и неблагоприятных природных воздействий. 

Характеристики:

  • форма выпуска — жидкость;
  • страна-изготовитель — Китай;
  • емкость — 0,03 л;
  • действие — защита ЛКП, блеск;
  • место нанесения — кузов;
  • стоимость — около 1000 р.

В комплект входит само керамическое покрытие, специальная губка для нанесения и салфетка для полировки.

Инструкция по применению:

  1. Помойте и обезжирьте поверхность.
  2. Накрутите салфетку на губку.
  3. Налейте пять-семь капель состава на материал.
  4. Разотрите средство на небольшой части кузова размером 50х50 см.
  5. Выждите пять минут.
  6. Отполируйте поверхность салфеткой из микрофибры.
  7. Исключите контакт кузова с водой в срок до трех часов.

Состав MR.Fix 9H гарантирует длительную и стойкую защиту, а также обеспечивает необходимый блеск.

Используется для машин всех цветов, удобен в применении, а одного тюбика хватает для обработки одного легкового авто в два слоя.

Судя по отзывам, получается крутой эффект. Вот почему средство занимает вторую позицию в нашем рейтинге.

Мне нравится1Не нравится1

1. Soft99 Fusso 12 Months

По мнению многих авторитетных пользователей — лучшее средство среди полимерных покрытий.

Создано на основе тефлона, обладает комплексным эффектом, придет краске более глубокий цвет, обеспечивает надежную защиту от повреждений и защищает от влаги.

Полироль легко наносится, хорошо маскирует небольшие царапины и обеспечивает блеск.

При покупке необходимо учесть, что в продаже имеются изделия для темных и светлых оттенков кузова.

Характеристики:

  • форма выпуска — твердая;
  • страна-изготовитель — Япония;
  • емкость — 200 г;
  • действие — защита ЛКП, блеск, маскировка царапин;
  • место нанесения — кузов;
  • стоимость — около 1480 р.

Процесс нанесения не требует предварительной подготовки, он проходит в несколько шагов:

  1. Смойте с машины грязь и пыль с помощью автомобильного шампуня.
  2. Обезжирьте поверхность кузова.
  3. Нанесите полироль на губку и распределите по обрабатываемому участку.
  4. Дайте высохнуть изделию в течении 5-10 мин в теплое врем года или 15-20 минут зимой.
  5. Протрите кузов сухим полотенцем.

При выполнении работы обрабатывайте машину небольшими участками и контролируйте эффект.

При этом не полируйте кузов под действием солнечных лучей и по слишком нагретому металлу.

Судя по комментариям автовладельцев, Soft99 Fusso 12 Months дает хороший результат, легко наносится и не требует больших временных затрат.

Главное — выбрать изделие для правильного оттенка кузова (светлого или темного). Средство занимает 1 место  в нашем рейтинге.

Мне нравится4Не нравится

Тип, форма выпуска, основной компонент

Готовый раствор

Жидкое стекло

Auto Magic, Полимер Hydro Shine № 69-QT

«DOCTOR WAX» Карнауба

6

Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06

3

Menzerna Heavy Cut Compound 400

1

Liqui Moly: Lack Glanz Crème

1

Willson жидкое стекло

1

Detail HW Hydro Wet Coat

0

Что в итоге выбрать?

Может показаться, что в многообразии трудно сориентироваться и принять правильное решение. Но это лишь на первый взгляд.

Чтобы не ошибиться в выборе, оцените состояние лакокрасочного покрытия своего автомобиля, а после примите решение в отношении оптимального средства для отделки.

При наличии на лакокрасочном покрытии множества сколов и глубоких царапин, используйте абразивные полироли с функцией восстановления. Они подходят для машин, возраст которых больше трех лет.

В ином случае абразивные компоненты негативно влияют на кузов и не обеспечивают должного эффекта.

Если цель — сделать цвет более глубоким и заставить машину блестеть, используйте синтетические / восковые полироли. Такие пасты имеют меньшую цену, легко наносятся и обеспечивают необходимый блеск.

Как полировать: базовые правила

Помните, что результат работы зависти не только от качества материала, но и от правильности нанесения полироли.

Во избежание ошибок учтите следующие рекомендации:

  1. Перед началом работ хорошо помойте машину и дождитесь полного высыхания кузова. Исключением являются случаи, когда производитель приводит в инструкции другие рекомендации.
  2. После мойки осмотрите поверхность на факт наличия смол и битумных отложений.
  3. Выберите оптимальное время для работы. Помните, что полировка на солнце запрещена, а влажность воздуха должна быть минимальной. Если работать во влажную погоду, возможны проблемы с нанесением состава на лакокрасочный материал. В частности, воск будет хуже ложиться на материал.
  4. Наносите пасту оптимальным слоем. Не делайте сразу большую толщину, ведь такой полироль будет трудно распределить по поверхности.
  5. Для полировки используйте сухую и мягкую тряпку. Проследите, чтобы ворс имел минимальную высоту.
  6. После завершения работ протестируйте ее качество. Для этого брызните на поверхность водой. Если работа сделана правильно, капли должны собираться, а после стекать с кузова.
Читайте также:

В завершение отметим, что полировку можно сделать самостоятельно или воспользоваться услугами СТО.

Если следовать инструкции, правильно подобрать полироль и следовать рекомендациям производителя, вы получите отличный результат. При этом старайтесь не допускать ошибок, который указаны в статье.

Какой полиролью лучше полировать машину в 2021 году

Уход за автомобилем является неотъемлемой частью его эксплуатации и содержания. Поэтому у большинства владельцев обычно в распоряжении имеются разные флаконы, баночки и ёмкости. Это шампуни, средства для мойки стёкол, смазки и так далее.

Особое место в этом наборе по уходу занимают полироли для кузова. Важно понимать, что, помимо кузовных полиролей, также существуют специальные средства для обработки стёкол, фар, пластика в салоне. И чаще всего это 3 разных состава. Они не являются взаимозаменяемыми, то есть полировать кузов тем же, чем обрабатываются пластиковые элементы салона, запрещено. А вот для стёкол и фар могут часто применяться одни и те же средства.

За звание лучших полиролей для кузова автомобиля ведут активную борьбу многие производители. Каждый старается предложить наиболее качественный продукт. Увы, но некоторые фирмы соперничают лишь в плане маркетинга. Забывая о том, что на первом месте должны стоять такие понятия, как качество и эффективность.

Поэтому в рейтинг будут включены лишь те средства, которые доказали свою пригодность к применению. Они лидируют по положительным отзывам, оценкам потребителей и по мнению профильных экспертов.

Но для начала нужно разобраться, какие вообще существуют препараты и чем они друг от друга отличаются. Так будет проще выбрать и купить для кузова своего автомобиля наиболее подходящий автополироль.

Как правильно выбрать полироль для автомобиля

Вне зависимости от того, какую именно автополироль для кузова своего автомобиля вы хотите выбрать и будете использовать, профессиональные или широкого спектра, их функции практически идентичные. Они защищают автомобиль от таких воздействий как:

  • Ультрафиолетовые излучения. Яркие солнечные лучи приводят к тому, что постепенно кузов теряет свой начальный цвет, начинает выгорать.
  • Химические реагенты. Наиболее актуальные в зимний период, когда коммунальные службы посыпают дороги солью и прочими составами, которые призваны разрушать структуру льда. Но параллельно эти же реагенты стремительно разрушают лакокрасочное покрытие, становятся одной из главных причин появления коррозии. А в тёплое время года появляется другая опасность в виде битума и смолы.
  • Грязь и пятна. Наличие защитного покрытия не позволяет загрязнениям глубоко въедаться и впитываться в кузов. Это даёт возможность намного проще и быстрее вымыть машину, не повреждая лакокрасочное покрытие.
  • Механические повреждения. Лёгкие контакты с другими машинами, незначительные удары от веток, проезд около кустов и прочие подобные повреждения.

Если говорить про обычных автомобилистов, которых интересует, какая полироль для авто лучше, то тут акцент делается на любительских средствах. При их использовании возможна ручная полировка поверхностей. Покупать профессиональные решения практически бессмысленно, поскольку в условиях простого гаража автовладельца максимально эффективно их использовать не получится. Придётся докупать специальное оборудование, изучать технологию обработку и тратить огромное количество времени.

Потому в рамках этого материала вы узнаете, какая ручная полироль для авто действительно лучше и какой бывает такая полировка для самостоятельного использования.

Разновидности

Автомобилистов справедливо интересует, чем именно им лучше полировать кузов собственного автомобиля своими руками, поскольку рынок предлагает просто огромный ассортимент. Выбрать что-то одно среди этого разнообразия оказывается не так просто.

Первое, с чего стоит начать, это с определения разновидностей автополиролей. Классифицировать их можно в зависимости от состава и агрегатного состояния.

По составу они делятся на:

  • абразивные;
  • восковые;
  • синтетические.

Также встречаются смешанные или комбинированные препараты, в состав которых могут входить синтетические компоненты, воск, различные абразивные компоненты в разных сочетаниях, комбинациях и пропорциях.

Следует выяснить, чем именно предпочтительнее полировать машину именно в домашних условиях, и какие отличия существуют между средствами широкого применения, предназначенными для ручного нанесения на автомобильные поверхности.

Восковые

Восковые средства считаются самыми востребованными и популярными. Потому у многих даже не возникает сомнений касательно того, какую полироль будет лучше выбрать для проведения ручной полировки своего автомобиля. Они сразу же останавливаются на восковых. Но не стоит делать поспешных выводов. Большая популярность ещё не означает, что такие препараты самые качественные. Тут вопрос в другом. Составы на основе воска самые дешёвые.

Используя восковой полироль, вы получаете возможность за небольшие деньги придать кузову сияющий блеск. Но продержится результат сравнительно недолго, если это будет полироль из самой бюджетной категории. Есть и более дорогие составы с воском, способные выдержать 2-3 мойки. Если и брать восковые средства, то лучше потратить немного больше денег, но приобрести высококачественный продукт.

Синтетические

Забегая наперёд, стоит отметить, что в актуальный рейтинг входит как восковая, так и синтетическая защитная полироль, предназначенная для кузова автомобиля. Но если говорить о качестве и эффективности, здесь справедливо большее предпочтение на стороне синтетики.

Уже из названия становится очевидно, что в состав таких средств входят синтетические компоненты. Химия способна сотворить настоящее чудо с лакокрасочным покрытием. Эта категория полиролей не просто восстанавливает цвет, и придаёт блеск. Химические вещества активно заполняют трещины, скрывают царапины, обладают отличными антикоррозийными свойствами.

Перед тем как выбрать полироль для кузова своего автомобиля среди синтетических решений, стоит учесть, что они делятся на 3 подкатегории. А именно:

  • Очищающе-восстанавливающие. В их состав входят специальные компоненты, способные удалить шероховатую поверхность, лёгкие царапины и краску, на которой уже начался процесс окисления. Их разрабатывают специально под цвет металлик и другие расцветки автокузовов. После обработки такой полиролью обязательно используются защитные составы. В противном случае начнётся активный окислительный процесс, весь блеск исчезнет и кузов станет тусклым.
  • Полимерные. Если объективно говорить о том, какой автомобильной полиролью лучше всего вручную полировать свою машину, то ответ будет полимерной. Отличительная особенность полимерного состава заключается в великолепных защитных свойствах, которые позволяют на долгий период защитить лакокрасочное покрытие кузова. При регулярном использовании машине не страшны следы птичьего помёта, собранная на зимних дорогах соль и прочие реагенты. Также полимеры защищают от прямых солнечных лучей и губительного ультрафиолета. Полимерное покрытие может не смываться несколько недель, а иногда и в течение нескольких месяцев. Выдерживает до 10 циклов мойки. Единственный минус в том, что процесс нанесения достаточно длительный и требует внимательности от автовладельца.
  • Силиконовые. Не сильно отличаются по своим свойствам, характеристикам и возможностям от полиролей на основе воска. Недорогие, простые в применении, но могут полностью смываться уже после первой автомойки.

Так что перед тем как выбрать полироль для кузова своего автомобиля, внимательно изучайте состав синтетического средства и учитывайте его свойства.

Абразивные

Последней в списке будет абразивная автополироль. Такие средства не считаются самостоятельными, а используются строго вместе с другими видами полировочных решений.

Особенностью абразивных средств является то, что в их составе может содержаться мрамор, мел или глина в виде микрочастиц. Они справляются с задачами по скрытию царапин и шлифовке мелких повреждений. При этом абразивные полироли не способны создавать эффект блеска на кузовных поверхностях.

Важно крайне осторожно использовать абразивные автополироли, поскольку при обработке кузова с его поверхности снимается микрослой заводского лака. Подобные составы не рекомендуется часто применять на машинах, возраст которых составляет более 5 лет. Шлифуя поверхности абразивными полиролями, вы можете своими руками сделать только хуже, окончательно удалив слой заводского лака.

Различия полиролей по агрегатному состоянию

Прежде чем изучить рейтинг средств для защиты кузова от царапин, ультрафиолета и прочих воздействий, а также для придания блеска и сохранения цвета, вам обязательно нужно знать, что полироль для автомобиля может иметь разные агрегатные состояния.

Стоит уточнить, о каком именно средстве в плане его консистенции идёт речь, покупая новую полироль. Всего различают 4 агрегатных состояния.

  • Жидкие полироли. Практика показывает, что это не самые высокоэффективные решения. Стоимость довольно высокая, но после обработки защитный слой стирается и смывается довольно быстро. Нанести такое вещество толстым слоем, чтобы повысить эффективность работы, не получится. Если и брать жидкие смеси, то только с высоким содержанием силикона.
  • Твёрдые. Если вы не знаете, чем лучше полировать кузов автомобиля, спросите у бывалых водителей. Они наверняка скажут, что предпочтительнее брать твёрдые составы. Такие средства обладают высоким уровнем эффективности, отличными защитными свойствами. Плюс твёрдые полироли обеспечивают машину насыщенным цветом и стойким ярким блеском. Минус лишь в том, что наносить их тяжело и долго. Придётся уделить этому вопросу довольно много времени и потратить силы.
  • Тягучие, кремообразные или пастоподобные. В основном это силиконовые и восковые полироли, которые разработаны именно для обеспечения кузова великолепным внешним видом. Кремообразные полироли легко наносятся, при необходимости легко смываются. Но также быстро снимаются с поверхности при проведении мойки кузова. Плюс таких решений в простоте и скорости нанесения. Подходят в качестве профилактического средства, и для финишной обработку кузова после мойки.
  • Аэрозольные. Максимально простые в использовании и доступные по цене. Но такие полироли сложно назвать практичными и долговечными. Они смываются примерно в течение недели. Чтобы эффект длился дольше, покупайте составы, в которых высокий процент содержания силикона. Это значительно повышает устойчивость покрытия, продлевая его до 2-3 недель.

Важно запомнить ещё одну важную вещь. Хороший и эффективный состав для полировки автомобильного кузова по определению не может стоить дёшево. Поэтому не пытайтесь сэкономить, поскольку никаких реальных преимуществ вы от этого не получите.

Большинство полиролей хорошего качества стоят дорого, но их хватает на многократное применение. В итоге порой один небольшой флакон работает на благо вашего транспортного средства в течение 1-2 лет. Поэтому затраченные деньги уже не кажутся такими большими.

Рейтинг автополиролей 2021 года

В быту и гаражных условиях в основном применяется ручная полировка, то есть наносится полироль для авто, после чего растирается специальными тряпками, ветошью или губками. Реже задействуют шлифмашинки. При этом однозначно сказать, какая паста или аэрозоль лучше, сложно.

Для удобства рейтинг был разделён на 3 категории. А именно:

  • абразивно-восстановительные;
  • восковые;
  • синтетические.

Это те виды средств, которые применяются повсеместно. Это может быть как ручная, так и машинная полировка для авто. И уже сам потребитель решит, какая полироль будет лучше.

Текущая задача заключается в том, чтобы показать наиболее востребованные, популярные и доказавшие свою эффективность кузовные автополироли разных категорий.

Абразивно-восстановительные

Прежде чем начать полировать кузов собственного автомобиля своими руками, нужно определиться с выбором средства. Довольно часто в ход идут абразивно-восстановительные составы.

Их особенность заключается в том, что в состав входят абразивные компоненты. Это может быть глина, мраморная пудра, мел и пр. Абразив нужен, чтобы повысить качество очистки поверхностей кузова. Фактически они царапают, но по факту это обеспечивает правильный эффект. Но злоупотреблять абразивными полиролями нельзя.

Такие средства используются в ситуациях, когда требуется убрать небольшие повреждения. Дополнительно улучшается внешний вид, кузов становится ярче и эффектнее. Если же применять без надобности на регулярной основе, то со временем будет удалена часть лакокрасочного покрытия. Обычно рекомендуется использовать абразивные полироли не более 10 раз. После можно выполнить финишную обработку, но уже полиролью без абразива в составе.

Теперь к вопросу о том, чем предпочтительнее полировать машину в домашних условиях с прицелом на абразивно-восстановительные средства.

  • Sonax Profline Express Polish XP 0206. Удобная в использовании полироль. Предназначена для разового применения на участках, где помутнела краска, появились царапины или другие поверхностные дефекты. В состав входят нано-компоненты. После обработки кузов очищается и получает дополнительный блеск. Полироль предлагается в ёмкостях объёмом 250 и 1000 мл. Рекомендуется наносить полировочной машинкой или поролоновыми мягкими подушками. Остатки удаляются микрофиброй.
  • Koch Cremie H901 Heavy Cut. Ещё один отличный вариант того, чем можно полировать кузов автомобиля, чтобы избавиться от мелких царапин, а также восстановить поверхность. Это сильноабразивная немецкая паста. Придаёт привлекательный внешний вид кузову после обработки. Вообще производитель советует использовать полировочную машинку, устанавливая на неё меховую шубку зернистостью 1200-2500. Но некоторые полируют даже вручную. Для достижения желаемого эффекта берите машинку. Для закрепления результата возьмите также Micro Cut M302. Средство придаст зеркальный эффект.
  • Liqui Moly Lack Glanz Creme. Средство нужно для того, чтобы избавить кузов автомобиля от царапин. А потому эта полироль пользуется спросом и справедливо входит в рейтинг 2021 года. Восстанавливает эмалевые и металлизированные лаковые покрытия. Актуально воспользоваться, если нужно вернуть утраченный блеск и яркость кузова. После нанесения образуется прочный слой, который не смывается около 6 месяцев. Абразивные компоненты удаляют царапины, очищают и восстанавливают поверхность. Это ещё и отличный вариант того, какую полироль можно выбрать для ручной обработки и полировки своего автомобиля. Хотя никто не запрещает задействовать и машинку для нанесения. Одна банка рассчитана примерно на 3-4 обработки. Средство наносится легко, даже если применять ручной метод.
  • Menzerna Heavy Cut Compound 400. Паста универсального типа. Может применяться на только что окрашенных или старых автомобильных кузовах. При соблюдении инструкций по нанесению можно избавиться от царапин, восстановить блеск даже после первой обработки. Лучше всего применять совместно с поролоновым или меховым диском и полировочной машинкой. Не оставляет после себя разводов. Расходуется средство небольшими порциями, а потому одного флакона хватает на несколько обработок.
  • Menzerna Final Finish 3000. Полировочный состав, основанный на оксиде алюминия. Используется для финишной полировки и удаления голограмм, оставленных на новых и старых лакокрасочных покрытиях. С лёгкостью избавляет от мелких царапин. После нанесения не остается разводов. Силикон отсутствует в составе. Удаётся добиться глянцевого эффекта. Наносится ручным методом, либо машинкой с применением мягкого поролонового круга.
  • Body Compound. Китайская полироль-паста, которая отличается высоким качеством и эффективностью. Прекрасно противостоит царапинам, удаляя их без следов. Реализуется в небольших тюбиках. Комплектуется специальной двухсторонней губкой для нанесения. Легко растирается, не оставляет никаких следов, а также не имеет запаха. Но маленького тюбика скорее хватает для точечной обработки, а не всего кузова.
  • Eltrans Удалитель царапин. Хороший и недорогой вариант того, чем можно эффективно полировать машину вручную. Отечественная разработка. Устраняет царапины и восстанавливает блеск кузова машины. Используется при температуре не ниже 10 градусов Цельсия.
  • ЗМ 51825 и ЗМ 09375. Два средства популярного производства. Первый полироль идёт с жёлтым колпачком, а второй — с чёрным. Полироль является одношаговой пастой с абразивным эффектом. Широко применяется при ремонте и восстановлении кузова. Оба средства предусматривают применение машинной полировки. Потребители отмечают высокую степень эффективности, но цена довольно высокая.
  • Scholl E-All In One. Высокоэффективное полировочное абразивное средство. Если говорить о том, какой полироль будет лучше адаптирован для светлого или для чёрного автомобиля, то продукт Scholl объективно станет одним из лидеров. Устраняет царапины, придаёт блеск и обеспечивает дальнейшую защиту. По мнению многих автомобилистов, это лучшее средство, чтобы быстро и легко подготовить лакокрасочное покрытие. Обработка выполняется в один этап. За счёт него удаётся избавиться от царапин, а также устранить следы износа ЛКП.

По множеству причин это лучшие автополироли, предназначенные для удаления царапин, а также придания лучшего внешнего вида машинам.

На этом списке ассортимент не ограничивается. Но в топ-10 попали составы, которые сумели себя показать на практике с лучшей стороны, завоевали доверие потребителей и признание профильных экспертов.

Зная, как выбрать полироль для кузова, а также изучив список фаворитов среди абразивных средств для обработки автомобиля, можно купить подходящий вариант и приступить к работе.

Восковые полироли

Чаще всего автомобилистов интересует, какой полиролью будет лучше полировать свою машину именно вручную, поскольку далеко не у всех в распоряжении есть полировальные машинки. А те же болгарки не всегда подходят для подобных целей, поскольку диск вращается с очень высокой скоростью, что недопустимо для целого ряда средств.

При этом восковые полироли относятся к числу самых востребованных. Они обеспечивают возможность легко и быстро придать блеск и обеспечить кузову яркость. Насколько долго продлится этот эффект, зависит от уже конкретного средства, а также соблюдения правил его нанесения.

Восковой слой довольно быстро смывается, если использовать мойки высокого давления, а также воду с чрезмерно высокой температурой.

Средняя продолжительность сохранения эффекта у полиролей высокого качества составляет 3 месяца. В это время кузов сохраняет отличные водоотталкивающие свойства, защищается от небольших повреждений и в меньшей степени накапливает на поверхности пыль и грязь.

Если использовать полироль хорошего качества, то 2-3 сеанса мойки под высоким давлением она точно выдержит. Но затем придётся повторно наносить пасту.

Далее к вопросу о том, какой полиролью на восковой основе лучше полировать свою машину, работая вручную или с помощью машинного нанесения.

  • Turtle Wax Metallic Car WAX+ PTFE. Если вы не знаете, какую полироль будет лучше выбрать для своего автомобиля, и предпочитаете вариант ручной полировки, то присмотритесь к продукту от Turtle Wax. Отличное средство от ведущего производителя. Средство подходит машинам с покрытием металлик. В состав добавлен специальный полимер. С его помощью ЛКП приобретает более насыщенный и яркий цвет. Защита сохраняется в течение длительного периода. Дополнительно полироль устраняет микроцарапины. Образующаяся плёнка защищает от химических средств, ультрафиолета, солнечной активности, пыль и влаги. В составе присутствует тефлон. Одного флакона хватает примерно на 5 нанесений.
  • Lavr Быстрый Воск. Восковой полироль, представленный в виде жидкости с распылителем. Обработка позволит защитить поверхность от внешних воздействий, обеспечить блеск и яркость кузова. Дополнительно покрытие будет эффективнее отталкивать воду и ускорять высыхание. Специальная форма позволяет с лёгкостью обрабатывать кузов своими руками. Состав недорогой. При этом одного флакона хватает для многократного применения.
  • K2 Turbo. Также в рейтинг справедливо вошла защитная полироль в виде восковой пасты, предназначенная для обработки кузова автомобиля. С помощью этого средства можно замаскировать незначительные дефекты и придать поверхности яркий блеск. Подходит для использования на всех видах ЛКП, включая металлик. При регулярном использовании к кузову не будут прилипать насекомые, смола и жир. Все загрязнения с лёгкостью удаляются. Применять полировальные машинки не нужно. Пасту без проблем можно нанести вручную. Единственное — важно запомнить, что полировать этой пастой по сильно нагретому кузову нельзя, то есть работы следует проводить в закрытом помещении, либо под навесом.
  • Doctor Wax Полироль Карнауба. Если говорить про лучшие полироли для кузова автомобиля, да ещё и ручного способа применения, то тут продукция Doctor Wax будет в числе лидеров. Это финишное средство, обладающее уникальными протекторными свойствами. В состав входят очищающие добавки, способные избавить кузов от мельчайших загрязнений. Подходит для всех видов красок. Обеспечивает блеск и защиту. Может скрыть мелкие дефекты. Придаёт кузову водоотталкивающие и грязеотталкивающие свойства. Производитель обещает 1 год сохранения эффекта, но это несколько не соответствует действительности. Для поддержания результата лучше проводить обработку каждые 3-4 месяца.
  • Willson PRX Advance. Те, кто сделал выбор в пользу этой полироли для авто, точно остались довольны полученным результатом. Это восковая паста, которая отличается лёгким нанесением и высоким уровнем защиты. Поддерживает великолепный внешний вид кузова и сохраняет его блеск длительное время. Если машина потускнела, эта полироль вернёт прежний вид. В состав входит специальный воск Карнаубы. Это особый вид пальмы. Также имеются фторполимеры, обеспечивающие стойкость защитного покрытия. Отличный выбор полироли, предназначенной для ручной полировки кузова авто.

На сегодня это весь рейтинг. Но список составов не заканчивается. Качественная защитная полироль, предназначенная для обработки кузова автомобиля, не может стоить дёшево, а также предлагаться сомнительными производителями. Так что отдавайте предпочтение тем, кто уже сумел создать себе имя, завоевать доверие и доказать, что их средства действительно работают. И могут обеспечить длительный эффект после применения.

Синтетические полироли

Так называют полировочные составы, в которых присутствуют синтетические добавки. Их принято делить на восстановительные, силиконовые и полимерные.

Представляем актуальный топ-5 среди лучших синтетических автополиролей в 2021 году.

  • Auto Magic Hydro Shine. Двухкомпонентный полироль от американского производителя, который создан для качественного визуального преображения машин. Обеспечивает одновременно блеск и высокую степень защиты от внешних воздействий. После нанесения образуется плотная защитная плёнка. Дополнительно усиливается глубина цвета. Средство удобное в использовании. Полироль совершенно безопасно наносить на элементы из стекла, резины или пластика. Специальная подготовка не требуется. Подходит даже новичкам в вопросах ухода за кузовом. Одного флакона хватит на более чем 30 полировок. Нанося более 2 слоёв, создаётся накопительный эффект. Толщина плёнки растёт, а потому и усиливается защита. Это отменный полимерный полироль, который справедливо входит в рейтинг.
  • Willson Glass Guard. Один из лучших препаратов, который образует на поверхностях кузова прочную защитную плёнку. Это позволяет снизить влияние пыли, грязи. Хороший способ защититься от образования царапин и сколов. Получаемая в результате обработки плёнки имеет хорошие грязеотталкивающие и водоотталкивающие свойства. Сохраняет цвет, и повышает насыщенность окраса кузова. Приятно и то, что в комплект полироли входит всё необходимое для обработки. Это перчатки, полотенца и специальная губка. Выдерживает до 50 моек или 12 месяцев.
  • Detail HW Hydro Wet Coat. Средство для полировки, полностью готовое к применению. Это надёжная кузовная защита для создания дополнительного блеск и насыщения цвета. Отталкивает грязь и воду. Способствует меньшему накоплению пыли. Помимо кузова, этой полиролью можно обработать пластиковые элементы, шины, стёкла, диски и пр. Не реагирует на контакт с химическими средствами. Заявленный срок службы плёнки справедливый, и составляет 3 месяца.
  • MRFIX 9H Auto Ceramics Coating. Керамическое покрытие, способное гарантировать длительную защиту и стойкость к внешним воздействиям. Способствует восстановлению и насыщению цвета кузова. После обработки остаётся прочная полимерная плёнка. Здесь хорошая комплектация, в которую входит само средство, губка и полировочные салфетки. Стойкость и защита на высоком уровне. Одного тюбика хватить, чтобы нанести 2 слоя на один легковой автомобиль.
  • Soft99 Fusso 12 Months. По мнению многих автомобилистов и экспертов в области ухода за машинами, одна одно из лучших средств на полимерной основе. Базой состава является тефлон, а также ряд дополнительных добавок. Обеспечивает кузову блеск, повышает глубину цвета и надёжно защищает от внешних пагубных воздействий. Средство легко нанести своими руками. Может скрыть небольшие повреждения. После обработки кузов обладает невероятным блеском, который сохраняется длительное время. Учтите, что полироль продаётся в разных исполнениях, в зависимости от цвета кузова. Выпускаются средства, предназначенные специально для светлых или тёмных оттенков лакокрасочного покрытия.

Найти и выбрать только один вариант полироли, который окажется лучшим и самым эффективным, невозможно. Но при нынешнем ассортименте каждый автомобилист может найти себе тот препарат, который будет максимально удовлетворять все его требования, пожелания и финансовые возможности.

Пользуетесь ли вы полиролью? Как часто обрабатываете? Какое средство предпочитаете? Насколько довольны результатом? Какому способу полирования больше доверяете?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

типы полиролей для авто, достоинства и недостатки.

Спустя несколько лет эксплуатации у автомобиля теряется внешний лоск, появляются царапины, тускнеет цвет. Но при помощи автомобильных полиролей можно вернуть авто первоначальный вид. Полироль для автомобилей возвращает блеск, защищает его от механических повреждений и коррозии, восстанавливает цвет и полирует поверхность кузова. Чтобы выбрать полироль для авто, нужно определиться, для каких целей она будет нужна.

Состав
 Как правило, во все полироли входят силиконовые смолы, силиконы, сложные смеси восков. К тому же производители в эту смесь добавляют нерастворимые пигменты и красители, они предназначены для того, чтобы усилить первоначальный цвет кузова. По составу полироли для автомобилей можно разделить на кремообразные, твердые и жидкие пасты. Основная функция этих 3-х типов полиролей, придать блеск с защитной пленкой поверхности кузова, за счет того, что в составе содержится воск.

Жидкие полироли удобно использовать. Но они растекаются и менее экономичны. При помощи жидкой полироли нельзя нанести толстый слой на автомобиль. И чтобы добиться нужного результата, нужно выбрать жидкую полироль, чтобы в нее входило большое число силиконов. Эти полироли очень дорогие.

Аэрозольные полироли удобны за счет своего способа нанесения. Но как и с жидкими полиролями, блеск можно придать тогда, когда в составе препаратов будет содержаться высокая концентрация силиконов. Выбирая аэрозольные полироли, нужно обратить внимание на состав полирующего средства.
По своей стоимости аэрозольные полироли хорошего качества не уступают жидким препаратам.

Пасты и твердые полироли считаются самыми лучшими, потому что придают кузову авто зеркальный блеск, за счет нанесения толстого слоя полироли, что придает глубину цвета. Но у твердой пасты есть минус. На полировку автомобиля при помощи твердых полиролей и паст уходит много времени, делая это занятие достаточно трудоемким.

Оптимальным вариантом считаются кремообразные полироли, ведь в их состав входят высокополимерные воски и силиконы. Они хорошо наносятся на поверхность автомобиля и удобны в использовании, не растекаются. Такие кремообразные пасты придают авто глубокий блеск и цвет и на полировку не уходит много времени. К тому же эти полироли отличаются недорогими ценами.

В любом случае выбирая полироль для автомобиля нужно руководствоваться состоянием лакокрасочного покрытия и кузова вашей машины. Если вашему автомобилю около 3 лет, то не нужно пользоваться полиролями с абразивными частицами. Для автомобиля, у которого есть на лакокрасочном покрытии царапины и трещины, нужно выбрать защитные полироли.

Какие бывают полироли?
Полироли для автомобилей бывают: абразивные, синтетические и восковые. При помощи восковых полиролей можно придать автомобилю блеск и цвет. Преимущества такого вида полироли заключается в том, что она дает отличный результат и отличается невысокой ценой.
Но есть у этой полироли свои минусы, восковая полироль держится на автомобиле до первой мойки автомобиля, в крайнем случае, до третьей мойки.

В свою очередь синтетические полироли делятся на 3 подгруппы – полимерные средства, силиконовые средства, очистители – восстановители. В составе очистителей-восстановителей есть химические соединения, абразивные вещества, они возвращают автомобилю блеск и цвет. Эти полироли удаляют с поверхности авто плохо выводимые пятна, потертости и мелкие царапины, окислившуюся краску.

Такой вид полироли имеет недостаток. Автомобиль после очистителя-восстановителя покрывают защитным слоем полироли для продления срока действия состава. Иначе через две недели лакокрасочное покрытие потускнеет, а потом окислится.

По свойствам силиконовые полироли похожи на восковые полироли. Чаще всего силиконовые полироли — это жидкие средства в пластиковых упаковках с распылителем. За очень короткое время эти средства возвращают автомобилю блеск и цвет.

Полимерные полироли — оптимальный вариант для автомобилей, у них целый ряд защитный свойств, которые позволяют продлить действие препарата. Эти полироли защищают автомобиль от соли, от выгорания на солнце и других воздействий внешней среды. Эта полироль в отличие от силиконовых и восковых полиролей, обладает большим сроком действия и не смывается после 3-х моек авто.

Но у полимерных полиролей есть свои недостатки. Большим минусом является то, что эти средства дорого стоят. А другим недостатком будет то, что очень трудоемкий процесс полировки, он отнимает много времени.
В состав абразивных полиролей входят абразивные вещества, они шлифуют обрабатываемую поверхность авто. Во время шлифовки удаляют верхний слой лака, после нанесения полироли, поверхность кузова обработать защитными средствами. Иначе можно вызвать коррозию кузова авто.

Абразивные полироли удаляют потертости, старые пятна, царапины. Когда нужно замаскировать дефект либо на старом авто восстановить лакокрасочное покрытие, их применяют только в экстренных случаях. Не стоит часто пользоваться абразивными средствами, это может повредить лакокрасочное покрытие авто.
 

Лучшая полировка для автомобилей в 2021 году

Если вы гордитесь тем, как выглядит ваш автомобиль, вы определенно захотите инвестировать в средство для полировки автомобиля, которое действительно сделает ваш автомобиль популярным. Это лучший способ сохранить окраску, улучшить отделку и убрать всю грязь, которую ваш автомобиль неизбежно собирает в дороге. Фактически, хорошая автомобильная полировка может быть самым важным фактором в том, чтобы ваша машина выглядела максимально привлекательно — и да, автомобили могут выглядеть привлекательно!

Но какой автомобильный полироль вам подходит? Есть много вещей, которые следует учесть, прежде чем спешить и брать банку с полки.

Обязательно ознакомьтесь с приведенным ниже руководством по покупке, чтобы принять правильное решение.

Что такое автомобильная полироль?
Не путать с автомобильным воском. Автомобильная полироль — это абразивный раствор, созданный для удаления тончайших слоев лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, чтобы оно выглядело гладким. После того, как автомобиль будет обработан автомобильной полиролью, он будет выглядеть блестящим и сияющим как новый. Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела так, как будто она только что вышла из автосалона, вы можете подумать об их использовании.

Каковы преимущества использования автомобильной полироли?

Поверьте, высококачественная марка автомобильной полироли заставит вас невероятно гордиться автомобилем, стоящим перед вашим домом. Вот некоторые из преимуществ использования полироли:

Устранение проблем с краской

Как вы, вероятно, уже знаете, со временем на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля будут возникать проблемы. Однако их обычно можно отсортировать с помощью простого средства для полировки автомобиля. Он разработан для создания гладкой поверхности кузова вашего автомобиля, придавая ему новый вид.

Устранение царапин

Крошечные вмятины не только на лобовом стекле, но и на кузове автомобиля. Эти царапины можно заполнить с помощью автомобильной полироли. Это не сработает, если проблемы слишком большие, но автомобильная полироль — находка для всех тех раздражающих мелких недостатков, вызванных этими маленькими камнями.

Придайте автомобилю глянцевый вид


Полироль для автомобилей — это средство 3-в-1. Он полирует автомобиль, заполняет царапины и сглаживает лакокрасочное покрытие.Таким образом, ваша машина будет выглядеть так же, как в день покупки — если только вы не купили ее подержанным у хитрого дилера! Если вы нанесете слой воска после этого, вы сохраните этот глянцевый вид еще дольше.

Снижение расходов на мойку автомобилей

Малоизвестный факт, что чем больше вы полируете свой автомобиль, тем меньше вам нужно будет его физически мыть. Эффективная полировка и нанесение воска предотвращают прилипание грязи к вашему автомобилю. Все, что вам нужно сделать, это быстро протереть машину, чтобы удалить скопившуюся грязь.

Что следует учитывать перед покупкой полироли для автомобиля?

Есть ряд вещей, которые вы, возможно, захотите иметь в виду, чтобы помочь вам найти подходящую автомобильную полироль для ваших нужд. К ним относятся следующие:

Состав

Это должно быть очевидно, но не все полироли подходят для каждой окраски. Например, многие продукты — это просто обычная автомобильная полироль, для которой воск необходимо покупать отдельно. Однако вы можете найти другие продукты, которые сочетают в себе и полироль, и воск в одной ванне, что сэкономит вам много времени.При этом большинство экспертов посоветуют вам покупать отдельно полироль и воск, не торопясь, чтобы обработать ваш автомобиль так, как он действительно заслуживает.

Применение

Вам нужно подумать о том, как вы собираетесь наносить полироль на свой автомобиль. Некоторые полироли лучше реагируют на ткань поверх механического буфера и наоборот. Если вы используете жидкости, вам будет легче нанести их вручную, но они не так полезны, когда дело доходит до заполнения царапин. Для пастообразных продуктов требуется больше смазки для локтей или механической помощи, но они дадут вам лучшие результаты.

Абразивность

Многие автомобильные полироли содержат добавленные абразивные вещества, которые помогают разрушать тонкие слои лакокрасочного покрытия при полировке кузова. Эти элементы становятся все более тонкими по мере того, как вы внедряете их в свой автомобиль. Вы всегда должны проверять, безопасно ли наносить автомобильную полироль на отделку вашего автомобиля — вы же не хотите нанести непоправимый ущерб вашему автомобилю.

Цвет вашего автомобиля

Вы можете не думать о цвете вашего автомобиля при покупке автомобильной полироли, но тем не менее это жизненно важно.Светлые автомобили лучше переносят абразивные составы и полироли. С другой стороны, темные автомобили лучше обходятся менее абразивными материалами.

Тип краски

Всегда проверяйте, какая краска использовалась для окраски кузова вашего автомобиля, чтобы вы могли безопасно отполировать его. Например, металлизированные или перламутровые краски с большей вероятностью будут оставлять следы от того места, где вы полировали, а это значит, что вам нужно быть осторожным с техникой полировки. Однотонная отделка будет намного лучше работать практически с любым продуктом для полировки.

Диапазон цен на полироль для автомобилей

Полироль для автомобилей может стоить от 20 до 50 долларов, а иногда и больше. Большинство высококачественных продуктов можно купить относительно дешевле, но если вам нужны полироли профессионального уровня, вам придется заплатить намного больше. При этом вы сможете заметить разницу?

FAQ

В чем разница между автомобильной полиролью и автомобильным воском?

Отличие довольно простое. Полироль для автомобилей — это первое нанесенное вами средство, которое полирует, заполняет и разглаживает лакокрасочное покрытие.Воск — это продукт, который вы наносите после этого, чтобы удерживать полироль на месте и предотвращать накопление грязи с дороги.

Как часто нужно полировать машину?

В идеале полировать машину нужно каждые шесть месяцев. Это поможет сохранить свежесть и сияние лакокрасочного покрытия, хотя вы также можете покрыть машину воском. Если вы слишком сильно полируете свою машину, вы испортите покрытие.

В чем разница между воском и лаком?

Полироль предназначен для удаления мелких дефектов поверхности, таких как царапины, пятна и окисление.Существует множество различных продуктов, но Auto Detail Doctor использует в основном профессиональные продукты Meguiars. Полироли работают с абразивами и / или химическими чистящими средствами для выравнивания или выравнивания поверхности. Некоторые полироли более агрессивны, чем другие. Полироли не предназначены для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. Они предназначены для коррекции краски. Например, царапина на прозрачном слое может отражать свет от его микроскопических краев. Вот что отличает его от окружающего пространства.Профессиональный полироль может сгладить или выровнять края; уменьшение количества света, отражаемого царапиной. Во многих случаях полироль может полностью удалить мелкие поверхностные царапины и другие дефекты, чтобы краска автомобиля выглядела как новая или даже лучше, чем новая! Есть много вариантов профессиональных полиролей, и я считаю, что Meguiars M105 — один из лучших. Собственно, Auto Detail Doctor использует почти всю свою продукцию исключительно от Meguiars. Воск предназначен для улучшения и защиты ранее отполированной поверхности.Автомобильный воск — это неабразивное покрытие, обычно содержащее карнаубский и другие воски. Он наносится после мытья автомобиля и высыхает до тонкого молочно-белого слоя при правильном нанесении, а затем вытирается или полируется полотенцем из микрофибры. Воск служит прозрачным блестящим защитным слоем между элементами и прозрачным слоем, нанесенным на краску вашего автомобиля. Он заполняет крошечные (микроскопические) ямочки на прозрачном слое и помогает им сиять до яркости, близкой к демонстрационной. Защита необходима для предотвращения прилипания переносимых по воздуху загрязнителей, дорожной пленки, кислотных дождей и других загрязняющих веществ к поверхности, что может привести к долгосрочному ущербу.Много раз можно увидеть машину там, где кажется, что с нее отслаивается лак. Это связано с пренебрежением со стороны владельца транспортного средства. Регулярная эпиляция воском необходима для сохранения блеска и красоты вашего автомобиля. В арсенале

Auto Detail Doctor есть оба этих продукта. Meguiars M105 потрясающий. Он имеет эффект сильной резки, но при этом дает отличный блеск. После того, как я закончил с M205, я покрыл машину более легким лаком, обычно Meguiars M205. Затем можно нанести Blackfire Midnight Sun, чтобы придать ему неповторимый блеск и надолго защитить.

Спасибо за чтение!

-Clint

Для получения дополнительной информации об услугах Mobile Auto Detailing посетите наш сайт www.AutoDetailDoctor.com.

Поделитесь этой статьей в социальных сетях!

В чем разница между автомобильным воском и автомобильной полиролью.

Без сомнения, вы ищете средство для полировки автомобильного воска, чтобы сделать свой автомобиль светить. Но тот факт, что вы собрали все эти термины в один поисковый запрос предполагает, что вы не понимаете разницы между автомобильным воском и автомобильной полиролью.

Не оскорбляйтесь, вы просто побочный продукт более крупной проблемы, которую постоянно эксплуатируют вести бизнес с помощью продуманного маркетинга и рекламы; и проблема не более чем в незнании.

В то время как промышленность действительно может помочь вам стать информированным потребителем, что позволит принимать обоснованные решения, они предпочитают, чтобы вы послушная, невежественная овца. Гораздо легче отделить вас от вашего деньги, когда ты остаешься в неведении.

Автомобильный воск и полироль


Понимание различий

Автомобильный воск: Автомобильный воск служит двум очень специфическим целям:

  1. Защита краски.
  2. Улучшение внешнего вида.

Полироль для автомобилей: Полироль и составы служат для разных целей:

  1. Восстановление утраченного блеска и блеска.
  2. Удаление пятен краски, образовавшихся на поверхности.
  3. Дополнительная «чистка» краски для удаления некоторых загрязнений, переносимых воздухом.

«Индустрия косметических средств ухода за автомобилем наполнена бесконечной шумихой, искажением фактов и ложными заявлениями. Добавьте к этому бесконечный список терминов и ярлыков, которыми злоупотребляют все, от людей с добрыми намерениями до промышленных гигантов, которые хотят сохранить общественность невежественна «.

Понимание автомобильного воска


Я смотрю на автомобильный воск примерно так же, как на солнцезащитный крем для вашей кожи, или увлажняющие кремы для кожи. Продукт, который поможет защитить, питают и улучшают внешний вид самого внешнего слоя.

Хотя многие люди думают, что существует эта «серебряная пуля» автомобильного воска, которая волшебным образом превратит вашу автомобильную краску в настоящее произведение красоты, это не что иное, как принятие желаемого за действительное, пропагандируемое индустрией с одной важной целью … переводить деньги подальше от вас.

«С момента вашего рождения и до дня вашей смерти вы должны осознавать, что существует бесконечное нападение, которое отделит вас от ваших денег»

В этом виновата каждая отрасль промышленности, и промышленность по уходу за автомобилем без исключения.Сделано с помощью изящной рекламы, ярких продуктов и прославленных терминов, которые представляют собой не что иное, как вымышленные ярлыки, используемые для использования ваших эмоций и, таким образом, снова отделения вас от ваших денег.

Если вы сомневаетесь во мне, просто поройтесь в своих шкафах и проведите инвентаризацию всех бесконечных «вещей», которыми вы владеете. И отойдите в сторону и подумайте, как часто вы на самом деле регулярно используете что-то из этого «материала». Реальность такова, что вы, вероятно, могли бы выжить, если бы избавились от 80% всего, что принадлежит вам.

Но все же мы продолжаем покупать все больше и больше вещей! Эту проблему я называю «хроническим потреблением».


Хорошие новости и плохие новости


Теперь, когда я просто отдернул занавеску и высосал жизнь из комнаты своей прямой речью, позвольте мне добавить лучей надежды.

Благодаря достижениям в области химического машиностроения и производства сегодня существует почти бесконечный выбор продуктов высочайшего качества. Бесконечный список автомобильных восков — не исключение.

И это одновременно и хорошие, и плохие новости!

Плохо в том, что сейчас вы находитесь на том, что я называю информационной перегрузкой; слишком много вариантов продвигаются бесконечными мнениями! Это хорошо тем, что вы можете почти закрыть глаза, просто протянуть руку и взять любой продукт и обнаружить, что у вас в руках очень хороший автомобильный воск.

Понимание ограничений


Не знаю, заметили ли вы сами, но когда был последний когда этикетка продукта проинформировала вас об ограничениях продукта?

Как насчет никогда!

Конечно, они перечислят бесчисленное множество преимуществ, перечисляют регулируемые предупреждения, и, конечно, направления продуктов, но на этом все заканчивается.Какие вы никогда не найдете компанию, которая применила бы достаточный контекст или ограничения для вас, чтобы действительно принять обоснованное решение.

«Если вы ничему не научитесь на этой странице; по крайней мере, изучите эти два важных фактора: автомобильный воск просто усилит» холст «, называемый вашей автомобильной краской, в том виде, в каком он существует в ее текущем состоянии. Полировка краски с помощью абразивов, называемых полироли или составы — единственный способ восстановить и удалить дефекты, царапины и потерю блеска.»


С учетом сказанного, мы должны теперь прийти к нескольким важным и важным выводам:

  1. Воск добавит необходимую защиту.
  2. Воск только улучшит краску в ее текущем состоянии: царапины, пятна и все такое.
  3. Воск может замаскировать, скрыть и замаскировать все бесконечные пятна автомобильной краски, но только в зависимости от состояния самой краски, и именно здесь не все воски одинаковы.
  4. Некоторые воски или герметики отличаются долговечностью, некоторые преуспевают в улучшении зрения.

«В конечном итоге мы разделяем разницу между улучшением окраски и коррекцией краски»


Коррекция краски и автомобильные полироли


Как было сказано выше, только с помощью абразивных материалов вы собираетесь выполнять то, что официально называется коррекцией краски; возможность безвозвратно удалять, восстанавливать и улучшать автомобильную краску либо до «оригинального», либо до лучшего, чем исходное состояние.

«Не только возможно, но и реально возможно отполировать краску вашего автомобиля до уровня блеска, блеска и глубины, которых не было даже в тот день, когда он сошел с конвейера завода»

Люди в их уменьшенном количестве состояние знаний и опыта, мыслить иначе.Нас заставили поверить, что, просто обнаружив тот «секретный» автомобильный воск, который промышленность намеренно скрывает от публики, можно волшебным образом превратить тусклый автомобиль в великолепное выставочное произведение искусства, даже не применяя некоторых завышенных цен. раздутый автомобильный воск!

Избавьтесь от этого искаженного взгляда на реальность!


Коррекция окраски автомобиля и математика


Вы можете задаться вопросом, что общего между коррекцией рисования и математикой. На самом деле не так уж и много; просто отличная метафора для лучшего понимания.

В то время как улучшение окраски можно упростить путем добавления, коррекцию окраски можно упростить путем вычитания.

Улучшение окраски: Защитные свойства автомобильного воска и автомобильных герметиков не должны ухудшаться. Нанесение автомобильного воска — это процесс добавления; вы наносите продукт, который, по сути, «добавляет» слой, который не только обеспечивает защиту, но и скрывает небольшие недостатки, улучшая внешний вид автомобильной краски. Поскольку мы что-то добавляем к самой краске, я думаю, уместно и уместно называть это добавлением; отсюда метафора математики.

Коррекция краски: Коррекция краски — это постоянный способ восстановить глубину, блеск и блеск за счет удаления пятен, царапин и других дефектов краски; следовательно, мы вычитаем (математически) из толщины прозрачного покрытия, чтобы выполнить то, что называется коррекцией краски. Только благодаря совместным усилиям абразивов в виде полиролей / компаундов, полировальных подушек в их бесконечных формах и полировальных машин для автомобилей во многих их формах, настоящая коррекция краски может быть выполнена на постоянной основе.Но «постоянный» и «прочный» — это две разные дискуссии. Одно дело — постоянно достигать более высокого уровня совершенства окраски автомобиля, и совсем другое — иметь возможность поддерживать этот новый уровень совершенства. Сохранение этого нового уровня блеска и блеска в основном зависит от автовладельца. Постоянное «исправление» может быть быстро повреждено или испорчено из-за неправильного ухода, последующего мытья и нанесения воска.


Два по цене одного; Полироль для автомобиля


Поскольку мы запрограммированы на то, чтобы быть ленивыми созданиями, индустрия просто реагирует на то, чего хотят люди.Но то, чего хотят люди, совсем не то, что реально возможно.

В каждой отрасли есть свои примеры:

  • Все в одном.
  • Универсальный.
  • Универсальный.

В косметическом уходе за автомобилем это переводится в продукты, рекламируемые как чистящие воски или полироли и воски «все в одном» (AIO).

Чтобы упростить этот запутанный предмет, его можно свести к способу ленивого получить больше с меньшими затратами:

  • Больше результатов с меньшими усилиями.
  • Больше результатов с меньшим количеством товаров.

У всего есть компромисс


Как правило, когда вы объединяете задачи в один шаг или продукт, вы всегда придется идти на определенные нежелательные компромиссы. Полки магазинов выложены чем-нибудь многоцелевым.

На высшем уровне процессов коррекции окраски каждый шаг рассматривается как отдельный уникальный шаг вместе со специальными продуктами, которые уникально разработаны и сформулированы для этого конкретного шага в общем процессе.

По мере развития науки и химического машиностроения, я думаю, грань между продуктами для конкретных задач и многоцелевыми продуктами начнет стираться. То, что происходит в профессиональном мире автодетализации и высококачественной коррекции краски, является частью цикла в каждой отрасли.

Постепенно отрасль подталкивает общественное мнение и привычки к одному концу спектра. Как только критическая масса достигнута, отрасль может вести за собой только одно направление — прямо противоположное.

Промышленность, культура, мода


Последние 20 лет или около того отрасль развивала то, что казалось нескончаемым предложением все более и более специализированных продуктов на всех уровнях.

  • Специальные воски, обозначенные как безопасные для прозрачного покрытия.
  • Специальные воски для темных автомобилей.
  • Специальные воски для светлых автомобилей.
  • Специальные чистящие средства для кожи.
  • Специальные чистящие средства для обивки.
  • и т. Д.и т. д. и т. д. до тошноты.

Поскольку цель большого бизнеса по своей сути — отделить вас от ваших денег, то это стало стандартом в любой отрасли:

«Создавайте бесконечные поставки узкоспециализированных продуктов для очень специфических и специализированных задач. и / или выгоды, и теперь общество заполняет свои полки большим количеством продуктов, а не меньшим количеством продуктов. Таким образом, вы отделяете вас от все большего и большего количества ваших денег ».

Автомобильный воск и полироль:


Полный цикл

В случае, если вы спали за рулем или, возможно, просто слишком заняты, чтобы зарабатывать на жизнь, чтобы обратить на это внимание, но сейчас отрасль реагирует на критический момент выпуска слишком большого количества продуктов.Теперь у нас есть настоящие одноступенчатые составы и полироли.

Вместо 2-х, 3-х или даже 4-х уровней компаундов для коррекции краски отрасль быстро развивается, разрабатывая одностадийные составы, которые могут увести вас от агрессивных шагов коррекции краски до окончательной полировки одним составом. .

Теперь все, что нужно, — это одинарный автомобильный амортизатор, 1 или 2 разных полировальных диска. Теперь вы можете перейти от удаления следов шлифования к совершенству без голограмм с помощью одного состава и только одной смены пэда.

«Даррен, теперь, когда вы успешно отодвинули занавеску на очень запутанная тема, какие продукты вы можете порекомендовать, чтобы я мог начать получать то, что действительно хочу; Голова поворачивается к моей машине, что не только становится предметом зависти для моих соседей, но в то же время защищается время? «


Упрощение процесса


К этому моменту вы можете быть официально причислены к меньшинству общества, известному как «информированные». Информированные люди всегда могут лучше принимать решения.

С учетом сказанного, я думаю, что важно упростить то, что в отрасли называется наземным уходом за автомобилем. Уход за автомобильной краской в ​​этом случае и в этом отличие автомобильного воска, полироли.

Основные требования:

  • Мойка автомобилей: Не реже одного раза в две недели; при условии благоприятной погоды. См. Специальные рекомендации в разделе «Мойка автомобилей».
  • Обеззараживание краски: Выполняется на только что вымытой машине для удаления загрязнений краски, которые не удаляются с помощью воска и полировки.Детализация глины настолько проста и проста, насколько вы собираетесь получить, и является очень важным шагом для достижения оптимальных результатов.
  • Вощение: автомобильным воском высшего класса. В отрасли принято, что восковая паста обеспечивает лучшие визуальные характеристики. Что, как правило, очень важно для любого автомобиля темного цвета.
  • Уплотнение: с помощью герметика для автомобильной краски высшего качества. Краски-герметики (не путать с покрытиями на их бесконечных этикетках и рецептурах) приняты в промышленности как продукт, обеспечивающий долговечность.Верно это или нет, будет вечно обсуждаться. Как правило, это выбор для тех, кто предпочитает работать с жидкостью, а не с пастой и обычно имеет автомобиль от светлого до среднего цвета, где визуальное совершенство не является проблемой.
  • Полировка: для улучшения окраски или коррекции окраски. Я собираюсь немного противоречить себе здесь и предлагать то, что я считаю упрощенным способом полировки вашего автомобиля, если вы новичок в отделке проезжей части или энтузиаст. Наборы для полировки автомобилей, которые можно найти на этой случайной странице орбитального буфера, представляют собой комплексные комплекты, которые идут в комплекте с автомобильным полировщиком, который удобен для новичков и полностью безопасен, а также необходимыми подушечками и полиролями, которые когда-либо потребуются большинству из вас.

Профессиональные советы Даррена:

I знаю, что многие из вас на этом этапе все еще будут сомневаться в правильности последовательность вещей и еще остались вопросы. Итак, начнем ответив на несколько типичных вопросов, позвольте мне дать ответ:


Q. Должен ли я выполнять каждый из перечисленных выше шагов?

A. Нет. Как минимум, вам необходимо выполнить мойку, дезинфекцию, восковую обработку или герметизацию.

Q. Когда я узнаю, что мне нужно отполировать машину?

А. Когда вы смотрите на него, и ваш глаз может различать и видеть пятна и недостатки, которые вы считаете недопустимыми. Полировка предназначена исключительно для визуальной улучшение. Любые другие преимущества, которые можно обсудить в бесконечной машине форумы будут в основном тривиальными.

Q. Как часто я могу полировать свой автомобиль?

Сводка для полировки автомобильного воска


Если вы дошли до моей «полировки автомобильного воска», я благодарю вас за желание стать частью очень избранной группы общества, известной как «информированные».Я всегда считал, что информированные люди принимают более правильные решения.

Я надеюсь, что это помогло прояснить то, что я считаю очень запутанной темой в мире косметического ухода за автомобилем.

Сделайте мне одолжение и опубликуйте это в своей любимой группе Facebook, на форуме или на сайте социальной сети и помогите мне, заплатив вперед тем, кого вы знаете, кто может извлечь пользу из этой же информации.

С уважением,

  1. Домашняя страница
    2. ›
  2. Советы по автоматической детализации
    3. ››
  3. Эта страница

Classic Car Polishing for Show Car Воск и полироль

THE PERFECT SHINE PROCESS

Как деталировщики делают автомобили такими идеальными? Чаще всего возникают вопросы « Какой воск вы используете? » и « Какой лучший черный автомобильный воск? ».К сожалению, не все так просто.

Если вам нужен идеальный блеск, вам нужно немного поработать, и вы должны потрудиться, чтобы он сохранялся . Если краска на вашем автомобиле относительно новая и находится в отличном состоянии, добиться идеального блеска будет гораздо сложнее, чем с автомобилем пяти и более лет с сильным окислением.

Классический процесс полировки автомобилей, который я собираюсь объяснить, возник в результате лет экспериментов с десятками комбинаций автомобильной полировки и воска , чтобы выяснить, какие продукты дают наилучшие результаты.Как оказалось, этот процесс был обнаружен совершенно случайно после нанесения карнаубского воска на синтетический герметик на Guards Red Porsche 944 Turbo. Финиш стал заметно глубже, насыщеннее и ярче. . Краска приобрела новую глубину, как будто она была прозрачной.

Так появился процесс полировки и детализации классических автомобилей Perfect Shine. Возьмите принадлежности для авто-детализации и приступим! Хотя этот процесс хорошо работает на всех автомобилях, он оказывает наиболее драматичное влияние на темные цвета .

ШЕСТЬ ТРЕБОВАНИЙ ДЛЯ СОВЕРШЕННОГО БЛЕСКА

Безупречный процесс полировки автомобиля и воска для блеска означает, что лак вашего автомобиля находится в хорошем состоянии, без поверхностных загрязнений, полирован, покрыт глазурью, защищен и покрыт воском . Давайте рассмотрим каждое из этих требований индивидуально.

Хорошее состояние краски

В течение первых 12–18 месяцев эксплуатации нового автомобиля краска относительно не окисляется и находится в хорошем состоянии. Если вы будете регулярно мыть и защищать краску вашего нового автомобиля, окисление останется минимальным, а очистка краски станет второстепенной задачей. Как минимум, вы должны мыть машину еженедельно .

Если у вас нет времени на стирку еженедельно, воспользуйтесь процессом быстрой детализации.

Без загрязнения

Когда вы ведете машину, мусор с дороги (например, смола, масло, насекомые и т. Д.) Будет попадать на краску вашего автомобиля. Чем дольше этот мусор может оставаться, тем труднее его удалить. Это лишь одна из причин, по которой так важно регулярное мытье качественным шампунем и другими средствами для ухода за автомобилем.На улице ваша машина также будет собирать другие загрязнения. (Птицы, насекомые и соседские дети, кажется, имеют естественное влечение к красивым машинам.) Эти загрязнения должны быть удалены; Вы не можете покрыть их воском и рассчитывать на получение шоу-кара .

Полировка

Полировка необходима для удаления мелких дефектов, включая поверхностные царапины, следы завихрения, ямки (небольшие вмятины от дорожных камней) и потертости. После полировки покрытие будет идеально гладким. .Ваша рука и полотенце для полировки буквально скользят по поверхности. Ощущение идеально отполированной машины — стимулирующее занятие для большинства автомобильных фанатов. Нет ничего лучше полированных крыльев пышных Porsche, Ferrari, Viper или Corvette.

Глазурованная

Глазурь — это термин, который грубо неправильно используют при описании продуктов. Глазури — это лакокрасочные покрытия, используемые для заполнения небольших поверхностных царапин и завихрений . Для художника глазурь — это термин, используемый для описания процесса восстановления полного блеска краски.В The Perfect Shine ультратонкие полироли и другие подобные материалы для автообработки используются для улучшения лакокрасочного покрытия для достижения или восстановления полного блеска.

Защищено

Краска защищена от непогоды , а синтетические герметики обеспечивают наилучшую защиту. Синтетические покрытия в пять-десять раз прочнее, чем карнаубские воски. Они предлагают расширенную защиту от непогоды и создают супер гладкую поверхность. Синтетическая защита в процессе «Идеальный блеск» представляет собой акриловый герметик.Не нашел работающего полимерного герметика. Я объясню почему позже.

Вощение

Вощение — заключительный этап создания идеального блеска . Мы не говорим здесь просто о воске; мы говорим о чистом натуральном карнаубском воске. Чистые карнаубские воски не обладают чистящими свойствами и не содержат синтетических соединений. Они сделаны из смеси карнаубского воска, пчелиного воска и натуральных масел. Качественный воск для выставочных автомобилей придает краске глубину и теплоту . Я знаю, я знаю, это звучит так, будто мы говорим о хорошем вине или о чем-то подобном.Только не стоит недооценивать ценность отличного воска для шоу-каров, когда дело доходит до окончательных результатов отделки вашего автомобиля.

ИДЕАЛЬНЫЙ БЛЕСК

The Perfect Shine — это простой процесс, который надежно обеспечивает наилучший возможный блеск на любом лакокрасочном покрытии. Возьмите перечисленные здесь расходные материалы для автодетализации и выполните следующие действия и рекомендации по продукту :

Шаг 1. Стирка и сушка

Дважды вымойте автомобиль с помощью раствора для мойки автомобилей высокой концентрации.Я рекомендую блеск-шампунь. Если ваша машина слишком грязная, вы можете использовать жидкость для мытья посуды Dawn. Если да, обязательно тщательно промойте.

Используйте качественную автомойку. Если ваша машина действительно грязная, как эта Honda S2000, смешайте большую порцию промывочной воды.

Шаг 2: Детализация глины

После мытья и высыхания осмотрите краску вашего автомобиля рукой. Если краска не идеально гладкая, используйте глиняную систему для очистки краски и глиняную смазку для удаления поверхностных загрязнений .Часто осматривайте глину, чтобы проверить, нет ли твердых частиц, которые следует выделить. Измените форму, когда она станет грязной, чтобы обнажить свежую глину.

Шаг 3: Ремонт повреждений лакокрасочного покрытия

Когда краска станет чистой и свободной от загрязнений, проверьте еще раз на предмет незначительных повреждений поверхности. Если вы обнаружите сильные потертости или царапины на поверхности, устраните эти дефекты с помощью тонкого состава для трения или средства для удаления царапин, например Sonus SFX-1 Restore Polish. Если на вашей краске есть завитки и другие мелкие микровыступы, используйте полироль для удаления завихрений, например Sonus SFX-2 Enhance Polish.Вы можете отполировать вручную или машинным способом. Работа на станке обычно работает быстрее и дает лучшие результаты .

Как вы можете видеть на этой фотографии, завитки, эффект паутины и царапины на поверхности настолько плохи, что окраска выглядит тусклой и плоской.

Шаг 4. Восстановление чистоты поверхности

Теперь пришло время нанести глазурь на краску, чтобы раскрыть весь ее потенциал глянца . Для этого я рекомендую формулу лака для удаления завихрений, например Sonus SFX-2 Enhance Polish.Полироли для удаления завихрений предназначены для удаления мелких следов завихрения, а не сильных повреждений краски, удаленных на предыдущем шаге. Если ваше лакокрасочное покрытие уже в идеальном состоянии, вы можете пропустить этот шаг.

Шаг 5: Запечатайте и защитите

После идеальной полировки краска готова к запечатыванию . Это прекрасное время для продукта Klasse All-In-One, который годами защищает автомобили. Акриловая формула Klasse AIO снова и снова доказывает свое качество.

Klasse All-In-One — это одностадийная акриловая смола , которая очищает, слегка полирует и защищает краску с помощью прочного акрилового покрытия . Лучше всего наносить Klasse All-In-One с помощью аппликатора из микрофибры. Klasse All-In-One содержит очистители, удаляющие предыдущие слои Klasse All-In-One.

Если вы хотите нанести дополнительную акриловую защиту Klasse, вы можете нанести один или несколько слоев глазури Klasse Sealant Glaze. Klasse Sealant Glaze не содержит чистящих средств; это чистый акриловый герметик.Дополнительные слои глазури Klasse Sealant Glaze увеличивают защиту и глубину отделки.

Шаг 6: Сделайте это популярным!

Вы почти у цели. Последний шаг, буквально глазурь на торте, — воск для шоу-автомобилей. Вы можете спросить: «Почему после полировки и запечатывания воск?» Ответ кроется в богатстве цвета , глубине и чистоте, которые только высококачественный карнаубский воск может воспроизвести на полированной поверхности. Для этой работы я использую карнаубский воск P21S.P21S Carnauba Wax — настоящий воск для шоу-кара.

По сравнению с другими восками для шоу-каров аналогичной формулы, за те деньги, что P21S предлагает лучшую окончательную отделку . P21S Carnauba Wax привносит тепло и глубину в красный и желтый, которые мне не удалось воспроизвести ни с одним другим воском стоимостью менее 70 долларов за банку. Это , безусловно, лучший черный автомобильный воск — на черных и темно-синих машинах краска выглядит как отражение в бассейне с водой.

На шагах с четвертого по шестой я использую качественный аппликатор пены для нанесения продукта (кроме Klasse Sealant Glaze, для которого требуется аппликатор из микрофибры).Для окончательной полировки карнаубского воска P21S я использую полировальное полотенце Sonus Der Wunder.

Окончательные результаты Perfect Shine на этой Honda S2000 просто потрясающие. Полировка классических автомобилей стоит потраченного времени и энергии — целый день напряженной работы, но результаты говорят сами за себя. Этот спорткар готов к показу!

Полироли для автомобилей Mothers® · Воски · Очистители — Mothers® Polish

Хотите обеспечить лучшее обслуживание и уход за своим автомобилем, не выходя из собственного гаража? Mothers® — это ваш онлайн-ресурс, где вы можете найти все необходимое для автообработки, чтобы придать вашему автомобилю непревзойденный блеск как внутри, так и снаружи.Мы создали нашу репутацию с нуля, начав с нашей известной Mag & Aluminium Polish, которая положила начало нашему бизнесу в свое время. Сегодня мы с гордостью предлагаем более 100 уникальных продуктов для детализации автомобилей, которые вы можете приобрести непосредственно в нашем интернет-магазине или у розничных продавцов по всему миру.

Автомобиль — важная составляющая вашей жизни. Это то, что позволяет вам чувствовать себя комфортно, безопасно и стильно выглядеть в дороге. По этим причинам ваш автомобиль заслуживает большей любви и заботы, чем просто пробегать через местную автомойку время от времени.Вместо того, чтобы тратить время и деньги на некачественные детали для автозапчастей, дающие некачественные результаты, уделите своему автомобилю необходимое внимание, чтобы каждый день выдерживать суровые дороги и погодные условия.

Опираясь на многолетний опыт исследования, разработки и совершенствования нашей линейки продуктов, мы стали именем, которое водители знают и которому доверяют во всей автомобильной индустрии. Мы знаем, что когда дело доходит до расходных материалов для отделки автомобилей, нет двух одинаковых предметов. И благодаря такому количеству проб и ошибок, использующих продукты на протяжении многих лет, мы знаем, что работает, а что нет.

Как автомобильные эксперты, которые ценят ухоженный и красивый автомобиль, мы разработали всю нашу продукцию так, чтобы обеспечить качество, которое мы всегда хотели, но никогда не могли найти. Мы тщательно тестируем и повторно тестируем каждый продукт перед отправкой на рынок, гарантируя, что мы доставляем только самое лучшее. Так что вы можете быть полностью уверены, зная, что то, что вы покупаете, создано, чтобы превзойти ожидания как в отношении производительности, так и качества.

Ищете ли вы автомобильный буфер, средство для полировки автомобиля, автомобильный шампунь, средство для чистки автомобиля или полный комплект для чистки автомобиля, мы — ваш универсальный магазин, где вы сможете найти лучшие продукты профессионального уровня по лучшей цене, все в одном удобное место.

Если вы хотите учиться у профессионалов и получать советы и рекомендации о том, как придать своему автомобилю максимальную детализацию, используя наш ассортимент продукции, ознакомьтесь с нашими видеоинструкциями или подробными руководствами. Они предлагают множество полезной информации, чтобы показать вам, как каждый раз добиваться наилучших результатов.

Полироль против компаунда против воска —

Краска на вашем автомобиле должна быть гладкой, но загрязнения, такие как грязь и пыль, могут со временем накапливаться и вызывать повреждения. Когда вы моете машину, эти загрязнения могут поцарапать поверхность.Чтобы устранить недостатки и улучшить внешний вид автомобиля, можно выполнить ряд действий.

Как восстановить покраску вашего автомобиля

Смешивание и полировка — это оба метода исправления дефектов в краске автомобиля, но они удаляют разное количество поверхностного слоя. Составной агент — это жидкость, которую наносят полировальной или полировальной машиной. Он действует как наждачная бумага, постепенно удаляя поверхностные слои и устраняя царапины.

После смешивания используется полироль для удаления оставшихся дефектов.Ручной полировальный станок имеет моторизованную вращающуюся головку, которая может наносить полироль на поверхность автомобиля, удаляя микроскопические слои краски и восстанавливая гладкость поверхности автомобиля.

Полироль действует как наждачная бумага с более мелким зерном, чем компаунд. Полировка автомобиля может уменьшить появление царапин и избавиться от оставшихся загрязнений, окисления и других мелких дефектов, которые не удалось удалить при помощи компаунда.

После того, как окрашенная поверхность будет выровнена и отполирована, ее можно покрыть воском.

Воск используется для заполнения царапин и других дефектов защитным покрытием, делающим их менее заметными. Воск может защитить краску автомобиля от птичьего помета, древесного сока, кислотных дождей и других потенциальных источников повреждений.

Хотя воск может защитить краску вашего автомобиля и улучшить его внешний вид, воск — это косметический раствор, который со временем смывается.

С полировкой вы можете сохранить свой автомобиль блестящим дольше, чем это можно сделать с помощью воска.

Обратитесь за профессиональной помощью при восстановлении автомобиля

Процесс компаундирования, полировки и восковой обработки автомобиля требует специальных инструментов и обучения.

Если шаги выполнены неправильно, окраска автомобиля может быть повреждена. Это связано с тем, что загрязнения на поверхности могут вызвать больше царапин. Если у вас нет подходящего оборудования и подготовки, лучше доверить работу профессионалам, чтобы не нанести еще больший ущерб.

Innovative Restorations в Уоллингфорде, штат Коннектикут, может помочь вам с устранением дефектов в краске вашего автомобиля с помощью наших услуг по покраске и повторной окраске. Мы также предлагаем механическую модернизацию и полную реставрацию классических автомобилей.Наши сотрудники хорошо обучены, и мы используем качественные материалы и соответствующие инструменты, которые обеспечат правильное выполнение работы.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше или назначить встречу!

Правда об автомобильном воске | Вам нужна восковая эпиляция автомобиля?

Автомобильный воск эволюционировал с первых дней своего существования в качестве повозки. сияющий агент 1800-х годов. То, что изначально было получено из животных жиров, изменилось в научно усовершенствованную синтетическую смесь химикатов, натуральных восков и нефтяные агенты.

Хотя автомобильный воск ежедневно используется автовладельцами, энтузиастами и профессиональными специалистами по ремонту автомобилей, многие из них понятия не имеют о различных типах, о том, что в них содержится, и, что наиболее важно, есть ли на рынке лучшие варианты защиты автомобильной краски?

Что ж, не бойтесь — команда AvalonKing здесь, чтобы пролить свет на правду об автомобильном воске. Итак, приступим.

1. Что такое автомобильный воск? Знаете ли вы, что средний проект по нанесению автомобильного воска — от подготовки до окончательной полировки — может занять до 8 часов? Это делает его самостоятельным проектом на весь день.

Натуральный или синтетический продукт

Автомобильный воск или автомобильный воск — это натуральный или синтетический продукт, обеспечивающий тонкий слой защиты кузова автомобиля. Большинство автомобильных восков, представленных сегодня на рынке, состоят из смеси карнаубского воска, смешанного с натуральными маслами, пчелиным воском и нефтяными дистиллятами.

Некоторые из новейших смесей автомобильных восков содержат синтетические смолы и полимеры, которые используются в качестве отвердителей и усилителей блеска. Обычно их наносят, дают высохнуть, с последующим «отполированием» до достижения желаемого уровня блеска.

Типы автомобильного воска

Сегодня используются два основных типа автомобильного воска:

  • Натуральный автомобильный воск (воск Карнаубы)
  • Синтетический автомобильный воск

2. Что такое натуральный карнаубский воск?
Карнаубский воск получают из листьев пальмы Copernicia Prunifera; специально найден в Северной Бразилии. Но знаете ли вы, что это еще и излюбленный веганский ингредиент для приготовления пищи? Он также входит в состав воска для бороды.

Производство:

Карнаубский воск — это тот воск, с которым знакомо большинство потребителей.Этот тип воска удаляется с листьев, обрабатывается, а затем комбинируется с дополнительными восками, такими как пчелиный воск или скипидар.

Преимущества карнаубского воска

При нанесении на внешнюю поверхность автомобиля или на любую краску с прозрачным слоем он затвердевает и образует тонкую как бритву защитную оболочку, устойчивую к нагреванию (например, M&M). Карнаубский воск обычно бывает двух видов; желтый (чистый карнаубский и более дорогой) или белый (в сочетании с другими ингредиентами — дешевле).

Этот тип автомобильного воска предназначен для защиты краски от воздействия внешних факторов, включая прямые солнечные лучи, воду и загрязняющие вещества. Однако он рано или поздно изнашивается; обычно меньше шести недель.

3. Что такое синтетический автомобильный воск? Самый распространенный вид синтетического воска продается в жидкой форме. Вы можете отличить натуральный карнаубский воск от синтетического в основном по его цвету: карнаубский воск — желтый, а синтетический — белый.

Также называется «Краска-герметик»

Честно говоря, многие люди ошибочно идентифицируют этот продукт. Синтетический автомобильный воск также известен как герметик для краски. Он изготовлен из синтетических полимеров, которые связываются с краской, создавая искусственный защитный слой. Некоторые владельцы автомобилей и профессионалы в области детализации предпочитают этот тип «автомобильного воска», поскольку он намного более долговечен и легче наносится.

С другой стороны, синтетический автомобильный воск или лакокрасочные герметики не дают такого же блеска, как карнаубский воск, поэтому серьезные энтузиасты наносят карнаубский воск поверх синтетических продуктов.

4. Как продается автомобильный воск? Автомобильный воск бывает разных форм — от традиционного и высокоэффективного твердого карнаубского воска до таких уловок, как цветной воск.

Краски-герметики и карнаубский воск выпускаются в различных формах, каждая из которых имеет свой уникальный набор инструкций по нанесению.

Паста восковая :

Старые автомобильные эксперты клянутся этим. Это автомобильный воск, который вы найдете в гараже вашего дедушки.Это очень твердая текстура, поверхность которой перед нанесением необходимо нагреть. При правильном нанесении блеск становится нестерпимо блестящим; в основном потому, что он наполнен натуральными маслами.

Жидкий воск:

Это самая популярная форма автомобильного воска. Это то, что вы, вероятно, найдете в местном магазине автозапчастей. Легко наносится, легко снимается и придает достаточно приличный блеск. Жидкие формы воска — это в основном герметики, так как они содержат синтетические полимеры для увеличения срока службы.

Воск-спрей :

Если вам нужна быстрая работа с воском (избавьтесь от лишних мыслей), вам, скорее всего, пригодится спрей-воск. Но, вопреки распространенному мнению, он не предназначен в качестве основного защитника. Спрей-воск — это наполнитель или дополнительный слой воска, который сцепляется с существующим воском. Спрей-воски стираются быстро — обычно менее чем за неделю.

Цветной воск :

Итак, теория, лежащая в основе этого продукта, заключается в том, что воск, окрашенный так же, как ваша краска, защитит его, заполнив цветные царапины, которые появляются со временем.Проблема с этой логикой заключается в том, что современная краска имеет прозрачный слой поверх реальной цветной краски. Если вы рассматриваете этот товар — сделайте себе одолжение и пропустите его.

5. Какие ингредиенты входят в состав автомобильного воска?

Хотя продается воск в нескольких уникальных формах, в целом они обычно представляют собой смесь этих ингредиентов.

1.

Карнаубский воск:

Карнаубский воск — экологически чистое и натуральное вещество. Это волшебные ингредиенты, которые обеспечивают защиту автомобильного воска.

2.

Пчелиный воск :

Пчелиный воск, содержащийся в сотах, помогает закрепить карнаубский воск на краске.

3.

Натуральные масла :

Льняное масло — это наиболее распространенный тип масла, который смешивают с автомобильным воском. Натуральные масла — это смягчающие вещества, которые придают лаковому покрытию блеск, блеск и защиту.

4.

Синтетический полимер :

Когда вы слышите термин синтетический воск, на самом деле это производные искусственно созданных силиконов или пластмасс.Это основной ингредиент красок-герметиков. Этот ингредиент обеспечивает стойкость, которой не хватает карнаубскому воску, но с гораздо меньшим блеском.

5.

Нефтяные дистилляты :

Эти растворители выделяются из сырой нефти и облегчают нанесение воска и очистку краски.

6.

Смолы :

Эти подобные пластику вещества обычно используются в лакокрасочных герметиках (синтетический воск), которые добавляют к формуле, чтобы продлить срок службы продукта.

6. Как долго держится автомобильный воск?

Это вопрос, на который труднее всего ответить из-за задействованных переменных. Известно, что профессиональные восковые работы с использованием высококачественных лакокрасочных герметиков и чрезмерной подготовки могут длиться до шести месяцев. Однако обычно простые восковые аппликации держатся менее шести недель. Независимо от типа используемого воска, он со временем начнет истончиваться, потеряет свой блеск и станет подверженным воздействию элементов.

Факторы, влияющие на долговечность автомобильного воска:

Некоторые из наиболее распространенных факторов, влияющих на долговечность автомобильного воска, включают:

Подготовка поверхности :

При нанесении воска важно выполнить правильную подготовительную работу, которая начинается с удаления.Большинство профессиональных мастеров рекомендуют использовать качественные средства для удаления воска, которые предоставят вам гладкую поверхность, в которой вы сможете творить волшебство воска.

Приложение :

Слишком много хорошего может оказаться плохим, особенно автомобильный воск. Нанесение автомобильного воска в соответствии с рекомендациями, в надлежащих количествах и с использованием правильных методов — еще одна переменная, которая может повлиять на долговечность. * (советы о том, как правильно наносить автомобильный воск — смотрите «Каратэ Малыш»).

Факторы окружающей среды :

В этом слишком много смысла. Если автомобиль подвергается воздействию непогоды — автомобильный воск изнашивается быстрее. Если оставить автомобиль в гараже или даже накрыть его, срок службы восковых аппликаций естественным образом увеличится. Другие факторы окружающей среды, такие как соль, загрязнение, дорожная сажа и кислотный дождь, могут сократить срок службы нанесенного воска.

Частота стирки :

Старый «Уловитель-22» здесь жив и здоров.Спросите любого профессионального мастера по ремонту автомобилей, и они скажут вам, что лучший способ защитить поверхность вашего автомобиля — это удалить грязь и мусор путем мытья автомобиля. Недостатком является то, что при стирке также разрушается защитное покрытие автомобильного воска.

7. Как нанести воск на автомобиль?

Нанесение автомобильного воска — довольно простой процесс. Однако есть несколько важных деталей, которые следует соблюдать, чтобы получить качественный блеск и защитный слой.

  • Нанесите автомобильный воск цвета: Когда автомобильный воск высыхает слишком быстро или нагревается, он растекается по телу, что затрудняет его нанесение или удаление.
  • Наносите его медленно — и тонкими слоями : Ключ к успешному нанесению автомобильного воска — как хороший барбекю — медленно и медленно. Нанесите воск тонкими слоями — дайте ему высохнуть; затем удалите полировкой. Выполните этот процесс несколько раз, чтобы добиться элегантного блеска.
  • Buff — Buff — и снова полировать : Всегда следуйте рекомендациям производителя, но обязательно используйте несколько чистых салфеток из микрофибры или рекомендуемые материалы для удаления воска.

8. Каковы плюсы и минусы использования автомобильного воска

Как и у любого другого автомобильного продукта, у автомобильного воска есть свои плюсы и минусы.

Плюсов:

Некоторые из плюсов использования автомобильного воска и лакокрасочных герметиков:

  • Пользоваться довольно просто. Ключ в том, что ты необходимо следовать инструкциям для каждого используемого продукта.
  • Вам не нужен профессионал, чтобы помочь вам. Машина воск можно наносить с помощью простой в освоении техники, второстепенных материалов и некоторых локоть смазывать.
  • Он термостойкий, поэтому отлично подходит для использования в жаркий климат.
  • Достаточно дешево. Автомобильный воск может стоить где угодно от 10 до 40 долларов за бутылку, которой хватает на год.

Минусы:

Хотя использование автомобильного воска дает несколько преимуществ, есть некоторые моменты, которые следует учитывать.

  • Это партия планового обслуживания и повторного применения . Воск — это натуральный продукт, но он быстро истончается — в большинстве случаев это происходит менее чем через два месяца после нанесения.Сохранение этого красивого блеска и сияния с помощью воска и красок-герметиков требует регулярного ухода и повторного нанесения.
  • Необходимо снимать каждый раз : Чтобы автомобильный воск работал правильно, его необходимо наносить на гладкую поверхность, не содержащую воска.
  • Это дорого : Вот суровая правда — большинство из нас не поклонники восковой обработки и детализации. Мы либо отнесем его на автомойку (25 долларов за штуку), либо попросим специалиста по деталям прийти к нам (50 долларов за чистку и детализацию).Если предположить, что мы берем машину только на мойку каждый месяц, это 300 долларов. Детализировав его вместе с базовым сервисом воска, вы сэкономите 600 долларов в годовой книжке.
  • Может сбивать с толку . Некоторые продукты продаются как автомобильный воск, но на самом деле это не так. Прекрасным примером этого является аэрозольный воск, используемый на автоматической мойке автомобилей. Это больше похоже на кондиционер для тела, но он быстро смывается и практически не защищает организм.

9.Итак — есть ли лучшая альтернатива автомобильному воску и лакокрасочным герметикам?

Конечно — автомобильный воск и лакокрасочные герметики очень хороши для сохраняя вашу машину под защитой. Однако технологии и некоторая изобретательность сделали представила более экономичное и превосходное решение. Это называется нано-керамика. Покрытия. Прежде чем вы спросите — нет, это не змеиное масло — на самом деле это далеко не так.

Нано керамическое покрытие

Нанокерамическое покрытие представляет собой жидкий полимер, полученный из диоксида кремния, и обычно используется при производстве керамических или стеклянных изделий .Слово «нано» относится к микроскопическому размеру молекул или частиц в самом покрытии.


Поскольку частицы такие маленькие, при нанесении на поверхность они закрывают все микроскопические выступы и впадины, обнаруженные в краске и прозрачных покрытиях, делая поверхность полностью плоской, гидрофобной (водоотталкивающей), но также устойчивой к УФ-излучению, царапинам и т. Д. химикаты, сильная жара и даже граффити.

Если вы хотите узнать больше о нанокерамических покрытиях, у нас есть для вас отличная статья.

10. Часто задаваемые вопросы о восковой эпиляции автомобилей

Вот пять общих вопросов, которые большинство автомобильных потребители спрашивают об автомобильном воске и о содержании своих автомобилей в чистоте.

Q — Как часто следует Я мою машину?

A — настолько часто, насколько это возможно. Большинство экспертов по детализации автомобилей Рекомендуем стирать один раз в неделю — это хорошая идея для удаления мусора. Ключ к мытью автомобиль в любое время, когда он подвергается воздействию токсинов, химикатов или другого мусора, который может повредить краску.

Q — Причины завихрения Метки?

A — Вихревые следы — это микроскопические царапины на поверхности.Маленькие царапины отражаются от солнечного света или других источников света и действуют как крошечная призма, создавая эффект радуги. Они обычно возникают из-за использования неправильных типов материалов при нанесении или удалении / полировке воска или полироли.

Q — Как уменьшить размазывать или смазывать автомобильным воском?

A — Размытие или смазывание обычно вызвано нанесением автомобиля. воск на слишком теплой поверхности. Ключом к уменьшению смазывания является наносить и удалять автомобильный воск либо в гараже, либо в тени.Важно дайте машине остыть перед нанесением.

Q — Какие 5 какие автомобильные воски использовать?

A — Вот 5 лучших автомобильных восков на рынке сегодня; Ultimate Liquid Wax от Meguiar’s, Deep Crystal Carnauba Wax от Meguiar, жидкий воск Car Guys Premium, масляный воск Chemical Guys WAX 201 и жидкий воск LG-100 Ultimate Car Wax. Каждый из этих продуктов получил высокую оценку большинства профессиональных журналистов в области автомобильной промышленности и экспертов по уходу за автомобилями.

Q — Как узнать, когда Мне нужен автомобильный воск?

A — Основная проблема с восковой смазкой автомобиля заключается в том, что после того, как вы это сделаете, важно выполнить повторное нанесение и техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя продукта, который вы используете. Это поможет вам сохранить защиту и блеск, в первую очередь, после того, как вы натерли машину воском.

11. Что ждет автомобильный воск в будущем?

Автомобильный воск по-прежнему занимает лидирующие позиции на рынке средств ухода за автомобилем, составляя почти 60% годовых продаж средств ухода за автомобилем по всему миру.При правильном использовании, нанесении и некоторой хорошей, старомодной смазке для локтей, использование автомобильного воска и герметиков для краски может позволить вашему автомобилю сиять в течение нескольких лет.

Главное — убедиться, что вы знаете о его преимуществах и недостатках, а также о превосходных продуктах, которые служат дольше, более рентабельны и менее трудозатратны.

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров своего дела. Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене.И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним.

28Авг

Как проверить свечу накала в дизеле: Как проверить свечи накала на дизельном двигателе самостоятельно: 3 способа

28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Как проверить свечи накала на дизельном двигателе?

Очень частой причиной плохого пуска дизельного мотора в холодное время года является выход из строя свечей накаливания. Чтобы удостовериться, что именно эти элементы подогрева камер сгорания в дизеле ответственны за сбой, существуют три простых способа.

1.Аккумуляторная проверка.

В этом методе каждая свеча накала проверяется отдельно от остальных. При этом на проведение такой проверки придется уделить достаточное количество времени. Кроме того, на некоторых моделях авто чтобы добраться до свечей накала, необходимо демонтировать некоторые детали. В ходе проверки свеча выкручивается и устанавливается нагревателем вверх. При этом ее электрод должен касаться плюсовой клеммы батареи. На корпус свечи необходимо набросить провод, достигающий в длину около полуметра и соединенный одним концом с отрицательной клеммой аккумулятора. Если свеча исправна, ее нагревательный элемент вскоре начинается накаляться и светиться более чем наполовину корпуса. О поломке свечи говорит либо очень медленный накал, либо полное его отсутствие, либо свечение только ее кончика.

2. Проверка мультиметром (омметром).

Этот метод по сравнению с вышеописанным существенно экономит время и не требует особых трудозатрат. Свечи накала не требуется извлекать из блока двигателя — достаточно только отсоединить питающий провод, идущий на центральный электрод. В ходе проверки «минус» необходимо бросить на корпус свечи, а «плюс» измерительного устройства соединить с центральным электродом. Если при замере стрелка или цифры омметра остаются на нуле, значит, в структуре нагревателя существует пробой. Свеча требует замены. Недостатком этого метода является плохая его применимость к слабым свечам, так как в ходе ее измерения тестер не увидит пробоя. При этом свеча не будет развивать достаточного нагрева.

3. Метод искры.

Перед проверкой необходимо подготовить провод, по краям очищенный от изоляции, примерно метровой длины и отключить свечи от шины и питающего провода. Предварительно соединив провод с положительной клеммой аккумулятора, свободным его краем проводят по электроду нагревателя. Если наблюдается хорошая искра, свеча исправна, если плохо заметная, значит, нагревательный элемент слабый, если нет искры, в цепи нагревателя существует пробой. Искровой метод проверки подходит только для тех дизельных автомобилей, у которых нет компьютерной начинки. Прежде чем приступать к одному из методов проверки, необходимо убедиться, что система предварительного прогрева дизельного двигателя подключена. На некоторых современных автомобилях подобная система работает в автоматическом режиме и подключается только при соответствующем температурном режиме.

Свечи накала: устройство, принцип действия и виды

По внешнему виду свечи накала схожи со свечами зажигания бензинового мотора, но при этом не дают искру. Используются для запуска дизельного двигателя. Состоят из корпуса, наконечника и нагревательного элемента (металлического или керамического) — спирали. Максимальная температура наконечника составляет 1350 градусов по Цельсию. Наконечник свечи накаливания в дизельном двигателе состоит из пары спиралей – нагревательной и регулирующей. Последняя обеспечивает свече защиту от перегрева, путем увеличения электрического сопротивления при повышении температуры. Нагревательная спираль обеспечивает нагрев горючей смеси и воздуха.

Существуют свечи накаливания двух основных видов:

  1. штифтовые — с металлическим нагревательным элементом, который представляет собой сплав железа, хрома и никеля. Внутренность корпуса заполнена оксидом магния;
  2. керамические — нагревательный элемент изготовлен из керамики, обладающей повышенной устойчивостью к перепадам температур. Материалом для изготовления защитной оболочки служит силиконовый нитрит.

Керамические свечи обеспечивают разогрев топлива всего за 2 секунды. Их использование позволяет производить запуск дизельного мотора без предварительного прогрева.

К отличительным особенностям относится и сопротивление свечи. Колеблется оно в пределах от 0,5 до 1,8 Ом. При этом металл обладает всегда большим сопротивлением, чем керамика. Таким образом, проигрывая в сопротивлении керамика, выигрывает в возможности использовать для нагрева более мощные токи.

Принцип работы реле свечей накала

С реле свечей накала подается ток нужной величины, который обеспечивает нагрев спирали и наконечника. Испускаемое наконечником тепло поступает во впускной коллектор и рабочие цилиндры мотора, нагревая рабочую смесь до необходимой температуры.

Нагреваясь она воспламеняется в результате сжатия под действием сил давления рабочего поршня. Но при этом перегрев чреват возгоранием рабочей смеси еще до ее попадания в цилиндр, в результате мотор либо вовсе отказывается работать, либо снижается ее эффективность. Для обеспечения нужного режима нагрева используется реле свечей накала.

Оно осуществляет смыкание, и размыкание электроцепи, обеспечивая нужную величину прогрева рабочей смеси. После замыкания цепы, поступающий на свечу ток нагревает наконечник до необходимой температуры, после размыкания он «остывает».

Проверка свечей накала самостоятельно своими руками

Осуществляется она зачастую путем визуального осмотра. Это позволяет выявить неисправности и нарушения в работе топливной системы, состояние поршневой группы, правильность срабатывания системы электронного управления.

Дефекты на свече

В случае если свеча еще не выработала свой рабочий ресурс, но при ее визуальном осмотре имеют место трещины и вздутие посредине корпуса, то это свидетельствует о:

  • повышенном напряжении, которое подается на свечу. Для того, чтобы уточнить этот факт нужно произвести измерения напряжения, подаваемого на свечи бортовой сетью при помощи мультиметра;
  • долгое время не происходит отключение свечей накала. Проверить это можно используя омметр или засекая время срабатывания этого элемента зажигания дизельного мотора по щелчкам.

На кончике свечи имеется оплавление

Образоваться оно может по следующим причинам:

  • происходит преждевременный впрыск топлива;
  • форсунки загрязнены, поэтому распыл осуществляется не корректно;
  • перегрев в результате позднего зажигания и слабой компрессии;
  • вышел из строя напорный клапан. Проверить можно ослабив гайку топливопровода который идет к форсунке. Если это так, то из-под нее пойдет не пена, а топливо.

Осматривая свечу, обращайте внимание на ее тонкую часть. Она не должна быть оплавленной, в противном случае вам ее необходимо готовиться к ее замене, хоть она еще и работает.

Где находится реле свечей накала и как осуществить его проверку и замену?

Учитывая то, что это электронное устройство его проверку можно осуществить, используя мультиметр. Но предварительно реле необходимо отыскать. Внешне оно представляет собой коробочку, которая закреплена на кузове авто. Место ее фиксации на кузове называют «массой». Отыскать ее не составит труда. Для этого нужно просто проследовать по проводам, которые выходят из свечей зажигания.

Когда расположение установлено, нужно подключить мультиметр, путем соединения щупов с кузовом авто и клеммами, которые через провода передают ток на свечи накаливания и переключить его на режим измерения напряжения. Замер производится при включенном зажигании. При этом на выходе напряжение не должно быть меньше 12 вольт. Также можно измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и сверить его с тем, которое показывает мультиметр на клеммах реле. Если на реле меньше, хотя б на один вольт — оно не исправно!

Можно проверить напряжение между клеммами реле. При этом нужно учитывать нормативные значения сопротивлений.

Есть еще один способ как проверить свечи накала на дизеле и реле, регулирующее их работу. Нужно выкурить свечи, присоединить к ним провода и включить зажигание. Если происходит их накал, то свечи и реле в исправном состоянии.

Осуществить замену реле достаточно просто. Для этого необходимо отсоединить все провода, которые к нему идут, и снять само реле. Далее потребуется произвести очистку места соединения реле с «массой» и установить новую коробочку.

Совет! Снимая штекера желательно запомнить их расположение или запастись схемой реле, в противном случае можно собрать устройство неправильно.

Рекомендуется также произвести осмотр и, при необходимости, замену свечей.

Советы по выбору свечей накаливания

Лучше всего осуществлять подбор по vin-коду авто, потому что важную роль играют тип электронного блока и система мотора. После замены мотора или проведения его тюнинга подбор производится, используя данные: марка, тип кузова, год выпуска, модель мотора.

При приобретении свечей накала необходимо учитывать:

  • их геометрические размеры;
  • тип подключения;
  • скорость нагрева;
  • вид самой свечи, точнее ее нагревательного элемента.

Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

Для этого понадобится:

  • отвертка;
  • гаечный ключ;
  • торцевой ключ-трещетка;
  • плоскогубцы;
  • рабочие перчатки;
  • немного высокотемпературной и графитовой смазок.

Если есть защита корпуса мотора ее необходимо снять. Поле чего отключить соединительные клеммы. Далее очень аккуратно произвести вывинчивание самих свечей. После зачистки контактов и очистки резьб производится установка новых свечей накала. При этом лучше производить их полную замену, не зависимо от состояния какой либо отдельной свечи.

Имея понятие о том, для чего нужны свечи накала, из чего состоят, как работают и каким образом производится их замена, любой автолюбитель будет «вооружен» необходимой информацией и сможет восставить нормальную работоспособность мотора, если причиной являются эти элементы зажигания.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Свечи накала дизельного двигателя

Свечи накаливания (калильные свечи, свечи накала) — главная зимняя деталь дизельного двигателя. Летом водители даже не вспоминают об их существовании, зато морозным зимним утром от работы свечей зависит, на чём вы поедете: на собственной машине или на общественном транспорте. О роли свечей накаливания в холодном пуске дизеля — в нашей статье.

Запуск дизеля: отличия от бензиновых моторов

Дизельный двигатель заводится совсем не так, как бензиновый. Летучий бензин даже при температуре -40° C готов вспыхнуть от одной искры, которую в цилиндрах создают свечи зажигания. Дизельному топливу — даже зимнему — из-за низкой летучести для воспламенения нужны те же 40 градусов, но уже со знаком «плюс» (а летнему — и вовсе +62° C). Недаром соляр называют тяжёлым топливом.

Высокую температуру, необходимую для горения дизеля, в цилиндре создаёт сжатие воздуха поршнем. Как и любой газ, воздух сжимается неохотно, при этом растёт его давление и температура. Когда форсунка впрыскивает порцию дизтоплива, оно самостоятельно воспламеняется от контакта с горячим сжатым воздухом — из-за этого часто говорят, что дизель заводится давлением или взрывом. Старые дизельные моторы, не оснащённые электронным впрыском и датчиками, легко могут работать без аккумулятора, поскольку воспламенение топлива в цилиндрах происходит механически, без каких-либо искр и свечей зажигания.

Но дизельную идиллию рушит мать-природа: при похолодании до минусовых температур сжатия воздуха в цилиндрах уже недостаточно, чтобы нагреть топливо до самовоспламенения. Поэтому совсем отказаться от свечей в дизельном двигателе невозможно. Просто свечи здесь нужны не для зажигания топливно-воздушной смеси, а для её нагрева.

Конструкция свечи накала

Любой, кто держал в руках кипятильник или ТЭН от водонагревателя, с ходу поймёт принцип работы дизельной свечи накаливания. Кстати, первые калильные свечи были с открытой спиралью и действительно внешне напоминали мини-кипятильник. Нагревательная спираль современных свечей закрыта прочным корпусом-стержнем (обычно стальным, иногда керамическим), заполненным оксидом магния — магнезией. При прохождении электрического тока спираль нагревается, отдавая тепло стержню, а тот — воздуху в камере сгорания и топливно-воздушной смеси, помогая ей воспламениться. Кончик стержня находится ровно в том месте камеры сгорания, где образуется завихрение смеси при впрыске топлива форсункой.

Свеча с открытым нагревательным элементом и современная стержневая свеча накала

Время прогрева первых свечей накаливания в 1920-е годы составляло бесконечные 180 секунд — целых 3 минуты водитель должен был ждать, пока свечи достигнут рабочей температуры, чтобы запустить двигатель! Современные свечи со стальным стержнем полностью раскаляются менее чем за 10 секунд (рекордсмены — за 4 секунды), а температура стержня достигает 800–1000 °C.

Свечи с керамическим стержнем ещё эффективнее: прогрев за 2 секунды и максимальная температура 1350 °C. Такие свечи используются в высокофорсированных дизелях, отвечающих самым жёстким экологическим требованиям. Но и стоимость керамических свечей в сравнении с классическими стальными заметно выше.

Саморегулируемые свечи SRM/SRC

В свечах накаливания первого поколения время и мощность их нагрева регулировал либо сам водитель, либо отдельный электронный блок управления. Современные свечи меняют свой режим работы самостоятельно благодаря дополнительной регулирующей (управляющей) спирали. Такие свечи накаливания называются саморегулирующимися и обозначаются маркировкой SRM — Self Regulating Metal. Или SRC (Self Regulating Ceramic), если речь о керамической свече.

Сопротивление регулирующей спирали меняется в зависимости от температуры: чем она выше, тем меньший ток управляющая спираль пропускает к основной спирали накаливания. Это позволяет изначально подать на свечу больший ток, ускорив её прогрев, без риска выхода свечи из строя — встроенный предохранитель в виде управляющей спирали не даст ей сгореть.

Системы быстрого накаливания QGS. Свечи на 6 и 12 вольт

В двухступенчатых системах быстрого накаливания QGS (Quick Glow System) свечи последовательно работают в двух режимах: сперва интенсивный накал, затем более слабый догрев. В фазе накала свеча почти мгновенно выходит на пиковую температуру, а затем переходит в режим догрева, где поддерживает её какое-то время. Системы QGS обычно встречаются в зимних комплектациях дизелей, а работой свечей в них заведуют сразу два реле и специальный таймер.

В двухступенчатых системах используются особые свечи накаливания с пониженным вольтажом (6V или 7V). В режиме накала они работают на повышенном напряжении 12V, а после запуска двигателя переходят в режим догрева, где напряжение уже соответствует номинальным 6V. Если такие свечи установить в одноступенчатую систему накаливания, где 12 вольт подаются постоянно, то они очень быстро сгорят. А если использовать обычные свечи на 11/12 вольт в системе QGS, то автомобиль будет плохо запускаться и нестабильно работать на холостых оборотах, ведь свечи не будут раскаляться до расчётной температуры. Поэтому правильный подбор свечей накаливания очень важен — нельзя устанавливать в двигатель первые попавшиеся свечи, подходящие по размеру.

Послепусковое накаливание и очистка от сажи

С ролью свечей накаливания при запуске всё ясно. Но нередко они греются и во время работы мотора! Современные алгоритмы управления дизельным двигателем предусматривают послепусковое накаливание — включение свечей, пока двигатель холодный. Это улучшает сгорание топлива и снижает дымность двигателя при прогреве.

Другая важная функция свечей накаливания — очистка мотора от сажи. Как известно, нагар — главный враг дизеля. Продукты горения и износа оседают на поверхности поршней, в камерах сгорания и в узлах системы EGR (рециркуляции выхлопных газов). Клапан EGR особенно активно засоряется при низкой температуре выхлопа, когда отложения не успевают сгорать. Чтобы принудительно повысить её, вновь включаются свечи накаливания — этот режим называется промежуточный накал.

Современные дизельные моторы дополнительно оснащены сажевым фильтром DPF, чтобы вписываться в жёсткие экологические нормы. Ёмкость фильтра не бесконечна, поэтому в электронном блоке управления двигателя предусмотрена программа его регенерации. Чтобы очистить сажевый фильтр, его нужно прожечь — принудительно нагреть до высокой температуры на 10–15 минут. Для этого двигатель переходит в особый режим работы, где свечи накаливания также задействуются. Режим регенерации сажевого фильтра активируется водителем или механиком автосервиса вручную с помощью кнопки или специальной процедуры каждые 1500–5000 км (зависит от модели автомобиля) — подробная информация есть в сервисной инструкции. О необходимости очистки сажевого фильтра напомнит специальный индикатор на приборной панели.

Проверка свечей накала и симптомы поломки

К сожалению, на дизельных машинах редко встречается самодиагностика свечей накаливания. Если при сгоревшей свече зажигания «бензинка» сразу зажжёт ошибку Check Engine, то суровый дизель может молчать, как партизан, не информируя водителя о проблеме. Не всегда дефектную свечу накаливания видно и диагностическим сканером. Самостоятельно заметить неисправность летом тоже непросто, ведь при плюсовой температуре двигатель заводится хорошо. В итоге поиск сгоревшей свечи начинается с первыми морозами, когда машина начинает плохо заводиться и дымить.

Без снятия с двигателя свечи накала проверяют мультиметром двумя способами:

  1. В режиме омметра замеряют сопротивление каждой из свечей: оно колеблется от 0,7 до 1,8 Ом, в зависимости от модели, но обычно составляет около 1 Ома. Если сопротивление повышено, то свеча вряд ли раскаляется до расчётной температуры. А если электрической проводимости нет вовсе, то свеча полностью нерабочая.
  2. В режиме амперметра замеряют потребление тока в бортовой сети при включении реле накаливания. Например, если в автомобиле установлены 4 свечи с потреблением тока 5, А, то общее потребление во время накаливания должно увеличиваться на 20 А. Если эта цифра не 20, а 15, А, то одна из свечей не работает.

Но проверка мультиметром — не панацея: бывает, что и при нормальном сопротивлении свеча накаливания чудит. Поэтому самый надёжный способ проверки — выкрутить свечи и подключить их напрямую к аккумулятору, проверив нагрев визуально.

Замена свечей

Многие автомобилисты уверены, что свечи накаливания лучше лишний раз не трогать, чтобы ненароком не сломать при выкручивании — ведь в камере сгорания стержень свечи обрастает нагаром и прикипает, с риском остаться там навсегда. Но чем дольше тянуть с заменой, тем выше риск сломать свечу. А рано или поздно менять свечи придётся, ведь ничего вечного не бывает. Поэтому лучше не оттягивать замену и не ждать проблем, а менять свечи планово каждые 30 000 км пробега — тогда они не успеют обрасти сажей и выкрутятся легко.

В любом случае, перед заменой свечей стоит залить их WD-40 или любой другой проникающей смазкой и оставить на ночь, чтобы жидкость прошла всю резьбу свечи. А непосредственно перед заменой свечей прогрейте двигатель — горячее резьбовое соединение всегда поддаётся легче.

Как и свечи зажигания бензиновых двигателей, свечи накаливания рекомендуется менять комплектом, поскольку время прогрева старых (пусть и рабочих) свечей постепенно увеличивается. Затягивать новые свечи нужно с помощью динамометрического ключа, чтобы при следующей замене они выкрутились без сложностей.

Как правильно заводить дизель

Дизель спешки не любит — не только при езде, но и при запуске. Чтобы мотор завёлся уверенно, дайте свечам накаливания отработать полный цикл, и лишь затем начинайте крутить стартер.

Свечи накала начинают нагрев при включении зажигания, а об их работе сигнализирует специальный индикатор на приборной панели — жёлтая спираль. Чем холоднее на улице, тем дольше продолжается цикл накаливания. Дождитесь, пока индикатор свечей погаснет, и лишь затем начинайте заводить мотор. А в сильный мороз можно сделать и два прогрева подряд: выключить зажигание после первого накаливания и сразу включить снова, чтобы запустить его повторно. Так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.

Меняйте свечи накала вовремя, и ваш дизель будет радовать вас уверенным холодным запуском и стабильной работой.

Не спешите менять свечи накала

Неисправный блок управления свечами накаливания часто игнорируется при проверке транспортных средств.

 

Блоки управления свечами накаливания, в первую очередь, позволяют запускать дизельные двигатели при низких температурах. Это часто забываемый компонент, который лучше всего обновлять через 60 000 км, советует Алексис Гослин, директор по обслуживанию продуктов, Power Tech Solutions, EMEA Aftermarket.

Блок управления свечами накаливания контролирует условия окружающей среды, которые обеспечивают оптимальную температуру сжатия для холодного запуска. Если эти условия не выполняются, могут возникнуть повышенные выбросы вредных веществ с выхлопными газами. Неисправности в блоке управления имеют те же последствия, что и неисправные свечи накаливания: пропуски зажигания, потеря мощности, увеличение расхода топлива — и могут привести к остановке двигателя. 

«Если непрогретый дизель плохо запускается при низких температурах окружающей среды, и выхлопные газы изменили свой цвет – это признак того, что необходимо заменить свечи накаливания, или же проверить, или заменить форсунки. Но редко учитывается, что ошибка «Неправильная работа свечей накаливания» может привести не только к плохому холодному запуску, но и к преждевременному износу свечей накаливания», — говорит Гослин.

Блоки управления свечами накаливания последнего поколения оснащены микропроцессорами, которые анализируют различные входные сигналы от управления двигателем и на этой основе контролируют работу свечей накаливания. По сигналам определяется, когда устройство подает питание, в каком количестве и на какие периоды. Различные параметры должны быть учтены. К ним относятся предварительный нагрев двигателя, время ожидания, в течение которого дизель должен быть запущен, а также время работы свечей после запуска двигателя. Плохое обнаружение и анализ входных данных может привести к плохим пусковым характеристикам и неравномерной работе двигателя.

Отработанные газы белого цвета и меньшая мощность двигателя

Признаки неисправных свечей накаливания или неисправного блока управления включают выхлопные газы беловатого цвета, вызванные попаданием дизельного топлива в выхлоп, а также трудности при запуске и снижение производительности двигателя из-за недостаточного сгорания.

Симптомы неисправности свечей накаливания и блоков управления идентичны. Существуют простые тесты для определения причины неисправностей: «Лучше всего сначала проверить работу свечей накаливания, подключив 12-вольтную контрольную лампу к положительному полюсу батареи, отсоединив вилку от каждой свечи накаливания и подсоединив пробник контрольной лампы к штекеру. Для этой работы существуют также профессиональные тестовые системы, которые будут работать еще проще». 

Если вы проверяете свечи, вы также должны измерить силу напряжения батареи на свечах: если оно даже на пол вольта ниже двенадцати вольт, пришло время для замены. В большинстве случаев рекомендуется менять свечи накаливания через 60 000 километров. 

При выборе сменных свечей зажигания и элементов управления Гослин настоятельно рекомендует выбирать компоненты OEM-качества: «Компоненты низкого качества могут, как снизить производительность двигателя, так и поставить под угрозу надежность автомобиля, например, существуют плохие свечи накаливания, которые расширяются при использовании. В худшем случае их наконечник разрывается и попадает в камеру сгорания, что может привести к серьезному повреждению поршня или головки цилиндров».

Как проверить свечи накала дизельного двигателя автомобиля

Свечи накаливания нередко оказываются слабым местом дизельных силовых агрегатов, особенно в холодное время года с отрицательными температурами. В мороз машина просто перестает заводиться, но если вы хотите разобраться, как проверить свечи накала в гаражных условиях, мы вам об этом расскажем. Также вы можете обратиться к специалистам в сервисный центр, но за услугу придется заплатить.

Принцип действия свечей

Свечи накала

Дизельные силовые агрегаты работают по несколько иному принципу, нежели бензиновые моторы. Воздушно-топливная смесь воспламеняется за счет сжатия, а не от искры, вырабатываемой свечей. Чтобы двигатель завелся, особенно при температуре воздуха ниже нуля, камера сгорания должна предварительно прогреться.

Для этого и предназначены свечи накаливания, которые в считанные секунды прогревают воздух вокруг себя в области впрыска до 850-1000 градусов по Цельсию. После запуска мотора свечи продолжают работать до тех пор, пока температура двигателя не достигнет 75 градусов.
Разновидности свечей накала

Перед тем, как проверить свечи накала на дизеле, необходимо разобраться в их разновидностях. Всего существует два основных типа свечей:

  • штифтовые;
  • керамические.
к содержанию ↑

Штифтовые свечи

Главным рабочим элементом этих изделий является штифт накаливания. Это особый термокоррозийный стержень, имеющий спиральную нить и уплотненный порошком оксида магний внутри. Он прочно запрессован в корпус свечи. Работает подобная свеча по простому принципу: чем сильнее разогревается мотор, тем ниже температура нагрева свечи. Максимальная температура ее разогрева достигает 850 градусов, а работают они от нескольких секунд до 2 минут.

к содержанию ↑

Керамические свечи

Этот вид элементов для работы силового агрегата по конструкции похож на предыдущие штифтовые свечи. В роли рабочего элемента выступает керамический стержень с внутренним керамическим нагревательным элементом. Разогреться он может до 1000 градусов, после чего мотор запускается. Подобные свечи более эффективны и отличаются продолжительным сроком службы.

Как выявить неисправность?

Виды свечей накала

Проверка свечей накала дизельного двигателя может потребоваться при обнаружении нескольких проблем в работе силового агрегата, среди которых:

  • мотор хуже запускается;
  • появился выхлоп белого цвета;
  • непрогретый двигатель работает неровно.

Если вы недавно сменили свечи накаливания, причина может быть в заводском браке одной из них. Для его выявления необходимо проверить свечи накала и заменить неисправный элемент.

В теплое время года выявить неисправность почти невозможно, но с приходом холодов проблема обязательно себя проявит. В случае отказа двух нагревателей основным признаком проблемы станет полный отказ мотора – вы его никак не запустите.

Одновременно отказать три или более свечей не должно, так как это маловероятно. Если такое произойдет, нужно продиагностировать электрическую проводку и электронный блок управления.

Как проверить свечи зажигания читайте в отдельном небольшом материале на нашем сайте.

к содержанию ↑

Проверка свечей аккумулятором

Проверка аккумулятором

Рассмотрим один из наиболее эффективных способов проверки аккумулятора. Этот метод является одним из точных. Нагреватели будут проверяться отдельно, а автомобилист получит возможность контролировать степень их накаливания.

К недостаткам подобного метода диагностики относят необходимость снятия свечей с двигателя, что требует определенных навыков и временных затрат, так как нередко дополнительно приходится демонтировать дополнительные элементы, закрывающие доступ.

Для проверки свечей накала с помощью АКБ вам понадобится изолированный провод длиной около полуметра. Переверните свечу нагревательным элементом вверх и установите на положительную клемму центральным электродом.

Соедините корпус свечи с отрицательной клеммой при помощи провода. При быстром накаливании свечи больше, чем наполовину, можно говорить об исправности нагревательного элемента. Если накала не будет или нагревается только кончик, свеча требует замены.

к содержанию ↑

Специальный прибор

Проверка тестером

Существует прибор для проверки свечей накаливания – это обычный мультиметр, которые есть у многих хозяйственных автомобилистов.  Для проверки элементов нет необходимости в их демонтаже. Метод используют для проверки всех свечей разом или отдельно. Для этой нехитрой диагностики необходимо сделать следующее:

  1. Провод подачи тока от свечей отсоединяется.
  2. Берется мультиметр и устанавливается в удобном месте под капотом.
  3. На нем выбирается режим для проверки замыкания.
  4. Далее щупом нужно прикоснуться к корпусу, а вторым к шляпке.
  5. Если цепь будет замкнута, она работает.
  6. В противном случае, требуется замена.

Основным недостатком этого метода проверки свечей накала является сложность выявления неполадок, если накал очень слабый. Тестер покажет отсутствие пробоя, но нагревательный элемент будет работать недостаточно эффективно для прогрева камеры сгорания до нужной температуры.

к содержанию ↑

Проверка на искру

Одним из старейших и проверенных многими опытными автомобилистами способов проверки свечей накала является «проверка на искру». Вам потребуется изолированный провод длиной до одного метра, с обоих сторон которого нужно убрать по сантиметру изоляции. Далее следует сделать следующее:

  1. Освободить свечи накала от шины и провода, который подает ток.
  2. Одним концом провод прижимают к положительной клемме аккумулятора, а вторым касаются к центру свечи – главному электроду.
  3. Если свеча исправна, будет возникать достаточно мощная искра.
  4. При неисправности элемента накала искры не будет.

Этот вариант проверки подходит для стареньких автомобилей, у которых нет бортового компьютера.

к содержанию ↑

Полезная информация

В нормальных эксплуатационных условиях менять свечи накала на автомобилях рекомендуется каждые 60 тыс. километров пробега. Если авто постоянно эксплуатируют на предельных режимах его возможностей, лучше проводить диагностику каждые три месяца, а свечи менять немного чаще – каждые 30-40 тыс. километров. Отметим, что свеча накаливания является достаточно хрупким элементом, который может сломаться даже при его выкручивании.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Свеча накаливания в дизельном двигателе современного автомобиля

Свечи в дизельном двигателе обеспечивают гарантированный запуск силового агрегата на холодную. Принцип их действия заключается в доведении топлива, находящегося под высоким давлением, до необходимой температуры при помощи специального реле. Дизельный движок имеет столько свечей, сколько цилиндров расположено в нем. На каждый цилиндр мотора приходится по одной свече.

Принцип включения дизельного мотора

Топливно-воздушная смесь, находящаяся в цилиндре под давлением, нагревается до 900°С. Для обеспечения условий возгорания, конструкция обладает высокой прочностью. Горючая смесь воспламеняется от степени сжатия, а не от свечи. При температуре окружающей среды ниже плюс 5°С вплоть до сильных морозов, камера сгорания нуждается в принудительном прогреве при помощи керамических или штифтовых свечей накала.

Свеча накаливания в дизельном двигателе способна прогреть зону впрыска до 1000°С за считаные секунды. Когда происходит включение дизеля, данные устройства работают до достижения температуры жидкости охлаждения плюс 75°С.

В связи с повышенными требованиями экологов, благодаря своим уникальным свойствам, свечи зажигания начинают функционировать на холостых оборотах. Устройство данных деталей способствует снижению количества вредных выбросов дизельного двигателя в атмосферу.

Конструктивные особенности различных видов свечей

Данные конструкции могут быть выполнены как из керамики закрытого типа, так и из металла — открытые. Нагревательный элемент изготовлен в виде спирали.

В металлических штифтовых конструкциях имеются спирали: нагревательная и регулировочная. Благодаря первой происходит быстрое нагревание, вторая служит для защиты конструкции от перегрева.

Состав керамических деталей более сложен:

  1. Корпус из металла.
  2. Трубка нагревательная.
  3. Болт с гайкой соединительные.
  4. Спираль регулировочная.
  5. Керамическое наполнение.
  6. Электрод центральный.
  7. Резьбовая часть.

Керамические детали более предпочтительны, благодаря их способности быстро производить нагрев и обеспечивать очень высокую температуру.

Под воздействием электрического тока происходит нагревание спирали. Высокая температура в моторе не дает элементу нагреваться выше 850°С, подогрев длится в течение короткого времени: от 4 сек до 2 мин. За продолжительностью подогрева ведет наблюдение электронный блок управления, который отслеживает температуру жидкости охлаждения через специальные датчики.

Пока подогрев продолжается, горит контрольная лампочка, расположенная на приборной панели. Выключение лампы свидетельствует о полной готовности движка к запуску.

Свечи накаливания продолжают работать и после включения мотора, продолжая прогрев и обеспечивая наиболее полное сгорание воздушно-топливной смеси, уменьшая вредные выбросы.

Методы проверки свечей

Проверить напряжение в элементах можно с использованиеммультиметраили аккумулятора автомобильного.

Чтобы не демонтировать устройство, достаточно подключить его к аккумулятору. Схема подключения такова: минус подсоединяется к корпусу свечи, а плюс — к клемме соответственно. В исправном узле в течение нескольких секунд нагревается спираль. Отсутствие тепла говорит о необходимости заменить устройство.

При проверке свечей в форсунках нужно выкрутить элементы и изучить свечение штифтов, которые должны раскалиться. Отличие интенсивности свечения хотя бы одного элемента говорит о необходимости дополнительной проверки путем замера его сопротивления.Во избежание быстрого выхода из строя остальных элементов, замена производится сразу всего комплекта, независимо от того, сколько деталей оказалось бракованными.

Редко случается, когда происходит отказ более двух устройств, в таком случае необходимо произвести проверку электрической проводки либо электронного блока управления.

При помощи мультиметра работоспособность демонтированной свечи определяется методом «прозвонки».

В современных автомобилях проверить данные узлы можно путем самодиагностики, дополнительно используя индикатор, расположенный на панели приборов, который подает сигнал при появлении поломки свечи.

Описание признаков неисправностей элементов накаливания

Поломки свечей накала проявляются следующими дефектами:

  1. Мотор не хочет запускаться.
  2. Неравномерность работы холодного движка.
  3. Появление выхлопных газов белого цвета.

Если автовладелец недавно производил замену всех свечей, то причина может крыться в неисправности элемента по вине производителя. Бракованную деталь нужно выкрутить и заменить на новый экземпляр. Неисправности элементов накаливания наиболее заметны в зимнее время. Понижение температуры в окружающей среде вызывает появление большего количества признаков неисправностей элементов накала.

Чтобы облегчить процесс демонтажа, используется специальный съемник свечей накаливания дизельных двигателей. Его нужно применять в комплекте с инструментом, приспособленным под квадратную или шестигранную головку.

Почему свечи выходят из строя

Срок службы современных штифтовых свечей накала дизелей составляет 60 тысяч километров при условии соблюдения эксплуатационных условий. Если случится повреждение оболочки спирали, то все устройство выйдет из строя раньше, т.  к. в образовавшуюся трещину внутрь проникают грязь и влага, а спираль замыкается на корпус. Оболочка может выйти из строя по следующим причинам:

  • несоблюдение тщательности и аккуратности при монтаже элемента накаливания в мотор;
  • появление электрохимической коррозии с течением длительного времени;
  • установка свечей, не соответствующих моделей данному типу дизельного двигателя.

Данные устройства очень важны — они обеспечивают как бесперебойный запуск дизельного двигателя при минусовых значениях температуры окружающей среды, так и существенно снижают количество отработавших вредных газов.

Как проверить форсунку и свечи накаливания дизельного двигателя? / Полезные знания

Как проверить форсунку и свечи накаливания дизельного двигателя?

В силу своих специфических особенностей дизели с приходом холодов становятся горазды на сюрпризы, которые могут неприятно осложнить эксплуатацию. Дело в том, что снижение среднесуточных температур окружающего воздуха уже до “плюс пяти” серьезно ухудшает протекание всех процессов, сопровождающих смесеобразование в дизеле, что отрицательно влияет на запуск холодного мотора.

Дизель – это двигатель с внутренним смесеобразованием путем впрыска топлива в камеру сгорания и самовоспламенением здесь его паров вследствие высокой температуры предварительно сжатого воздуха. Однако при низких температурах топливо (в том числе и дизельное зимнее) становится вязким, а потому хуже распыляется через форсунки.

Про испарение не может быть и речи, более того, капельки распыленного топлива норовят немедленно выпасть в виде росы на стылые стенки камеры сгорания. Холодный воздух, поступающий в цилиндры “с улицы”, только усугубляет положение.

Чтобы в таких условиях без проблем запустить дизель, объем камеры сгорания следует предварительно разогреть. Для этих целей дизели комплектуются системой предпускового подогрева воздуха, главными звеньями которой являются свечи накаливания и электронный блок управления. Именно эти детали следует проверить в первую очередь, когда дизель не запускается, при том что в бак залито соответствующее сезону топливо, а стартер бодренько крутит коленвал мотора.

В состав электронного блока управления входит мощное реле, включение которого после поворота ключа в замке зажигания сопровождается хорошо слышимым щелчком. Одновременно на приборной панели должен загореться контрольный индикатор, часто с изображением спирали – символа свечей накаливания.

Через некоторое время, зависящее от температуры охлаждающей жидкости, индикатор погаснет, указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции топлива. Кстати, часть топлива обязательно попадет на раскаленный штифт свечи, что также способствует улучшению запуска. Не загорание индикатора либо его длительное свечение (время работы системы зависит от конкретной модели дизеля) указывают на появление в системе предпускового подогрева неисправностей.Если индикатор не работает, то начинать следует с проверки предохранителя, защищающего цепь системы от перегрузок. Предохранитель в порядке? Тогда, скорее всего, неисправен датчик температуры. Не было слышно щелчка реле? Значит, именно оно под подозрением. А вот длительное свечение индикатора на панели приборов указывает на необходимость замены теплового выключателя.

Причем, если этого не сделать своевременно, дело может закончиться оплавлением и перегоранием теплового штифта свечи.

К сожалению, индикатор может и вовсе не сигнализировать о некоторых неисправностях в системе электроподогрева. Например, он не покажет, что начала “шалить” хотя бы одна свеча, но из-за такой, казалось бы, малости запуск может стать проблематичным. Между прочим, если по поводу диагностики и устранения неисправностей реле и датчиков лучше обратиться на СТО, то проверка и замена свечей накаливания вполне по силам большинству автолюбителей, хотя и потребует определенной сноровки и наличия некоторых специальных инструментов.

Проверку свечей накаливания начинают с того, что выясняют, подается ли на них напряжение. Для этого используют омметр или вольтметр, а при отсутствии оных – контрольную лампу соединяют с “массой” автомобиля. Другим выводом “контрольки” касаются клеммных выводов свечей. Загорание контрольной лампы укажет, что напряжение есть. Следующий шаг – отсоединяем от шины свечей питающий провод. Теперь один вывод контрольной лампы соединяем с “плюсом” аккумулятора, другой – поочередно с каждой свечой. Загорание “контрольки” показывает, что свеча исправна.

В некоторых инструкциях по ремонту указывается, что работу свечей накаливания можно проверить через отверстия под форсунки, предварительно выкрутив последние из гнезд, и наблюдая, как светятся раскаленные штифты свечей. Кстати, демонтировать форсунки в случае, когда свечи требуют замены, все равно придется, поскольку, не сделав это, подобраться с инструментом к свечам, особенно тем из них, что расположены за топливным насосом, затруднительно. Иногда проблемы с демонтажом начинаются уже при попытке отвернуть крепеж токопроводящей шины свечей.

В такой ситуации резьбовую часть вывода свечи можно отпилить. Перед установкой новых свечей целесообразно очистить гнезда под свечи от нагара, который может здесь собираться и способен привести к замыканию на “массу”. Особое внимание уделите обратной установке форсунок. Если делать это неаккуратно, очень легко можно отломить кусок стенки гнезда форсунки и повредить головку цилиндров.

Чтобы окончательно убедиться, что на плохой запуск влияли именно свечи, можно подать напряжение от “плюса” аккумулятора на клемму старой свечи, а от “минуса” – на корпус. Если калильный штифт тут же не начнет нагреваться, а затем не раскалится до яркого свечения, которое должно начинаться от кончика штифта, то место такой свечи – на свалке.

Как проверить свечи накаливания

Что такое свеча накаливания?

Свечи накаливания — это в основном большие электрические резисторы, которые нагревают воздух или топливовоздушную смесь в двигателе, чтобы помочь сгоранию. Они полезны для дизелей, потому что дизельное топливо не может воспламениться в холодное время года. Температура вспышки (то есть минимальная температура воспламенения) дизельного топлива обычно составляет от 52 до 96 ° C (от 126 до 205 ° F). Температура вспышки биодизеля еще выше, обычно не менее 130 ° C (266 ° F). Для сравнения: температура воспламенения бензина составляет около -43 ° C (-45 ° F), поэтому бензиновые двигатели легче запускаются зимой.

Каковы симптомы неисправности свечи накаливания?

Некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания:

  • Неисправность при запуске холодного двигателя.
  • Несгоревшее (сырое) топливо в выхлопе вскоре после запуска.
  • Неустойчивая работа после запуска (особенно на холостом ходу).
  • Большое количество дыма при запуске.
  • Если свечи накаливания вызывают проблемы в двигателе, двигатель должен работать нормально после того, как он прогреется до рабочей температуры.

Как проверить свечи накаливания с помощью токоизмерительных клещей

Токоизмерительные клещи

, вероятно, являются лучшим инструментом для проверки свечей накаливания, потому что они просты в использовании и могут протестировать всю систему сразу, не отключая ничего.С помощью токоизмерительных клещей постоянного тока вы можете быстро проверить следующие параметры (за один тест!), Ничего не снимая:

  • Цепь питания свечи накаливания.
  • Нагревательный элемент свечи накаливания (сопротивление).
  • Электрические соединения свечи накаливания.

Чтобы проверить свечу накаливания, выполните следующие действия:

  1. Убедитесь, что двигатель холодный, а свечи накаливания выключены. Некоторые свечи накаливания не включаются, если двигатель теплый.
  2. Включите токоизмерительные клещи и выберите режим «Постоянный ток».
  3. Оберните зажим вокруг силового провода свечи накаливания или вокруг верхней части свечи накаливания. Убедитесь, что зажим полностью закрывается, а токоизмерительные клещи не повреждены.
  4. Включить свечи накаливания!
  5. Считайте ток свечи накаливания с дисплея токоизмерительных клещей. Свечи накаливания обычно потребляют от 2 до 6 А каждая, когда они холодные. В некоторых системах подается импульсное питание на свечу накаливания для экономии энергии и поддержания постоянной температуры.
  6. Выключить свечи накаливания.
  7. Повторите эту процедуру для каждой свечи накаливания двигателя.

Если вы обнаружите проблему, сузьте возможные причины с помощью некоторых из обычных тестов мультиметра, указанных ниже.

Как проверить свечи накаливания с помощью цифрового мультиметра

Вы можете проверить свечу накаливания с помощью цифрового мультиметра (DMM), но это немного сложнее и менее тщательнее, чем тестирование с помощью токоизмерительных клещей. Наиболее распространенные тесты DMM для свечей накаливания:

  • Проверка электрического сопротивления свечи накаливания.
  • Проверка питания свечи накаливания (электрическое напряжение).

Чтобы проверить электрическое сопротивление свечи накаливания, сначала проверьте характеристики мультиметра, чтобы убедиться, что он достаточно низкий для получения точных показаний. Свечи накаливания обычно имеют сопротивление от 1 Ом до 6 Ом. Если ваш мультиметр не может измерить сопротивление на таком низком уровне, вы все равно можете использовать функцию «непрерывности», чтобы проверить, полностью ли сломана свеча накаливания.

Проверка сопротивления свечи накаливания:

Убедитесь, что двигатель холодный.

  1. Отсоедините кабель питания от свечи накаливания. Если вы этого не сделаете, вы будете измерять сопротивление сразу всех свечей накаливания, а не только той, которую хотите проверить.
  2. Включите мультиметр и выберите режим «сопротивление» или «Ω».
  3. Подключите один измерительный провод мультиметра к массе на двигателе (желательно возле свечи накаливания).
  4. Подсоедините другой провод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания.
  5. Считайте результат с дисплея мультиметра.Обратите внимание, что сопротивление менее 6 Ом обычно означает, что свеча накаливания находится в «хорошем состоянии».
  6. Выключить свечи накаливания
  7. Отсоедините измерительный провод, подключенный к источнику питания свечи накаливания.
  8. Подсоедините кабель питания свечи накаливания.
  9. Повторите шаги 5–9 для всех свечей накаливания двигателя.

Проверка источника питания свечей накаливания:

Узнайте, какое напряжение использует ваша свеча накаливания. Самый простой способ сделать это — снять номер детали с вилки и найти его на веб-сайте производителя.Для большинства свечей накаливания требуется 12 В, хотя некоторые используют другие напряжения.

  1. Убедитесь, что двигатель холодный.
  2. Включите мультиметр и выберите режим «Напряжение постоянного тока».
  3. Подключите один измерительный провод мультиметра к массе на двигателе (желательно возле свечи накаливания).
  4. Подсоедините другой провод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания.
  5. Считайте результат с дисплея мультиметра.
  6. Выключить свечи накаливания.
  7. Отсоедините измерительный провод, подключенный к источнику питания свечи накаливания.
  8. Отсоедините щуп, подключенный к массе двигателя.

Как проверить свечи накаливания с помощью тестера свечей накаливания

Тестеры свечей накаливания

кажутся хорошей идеей, но обычно требуют очень много времени в использовании и не очень полезны (потому что они позволяют обнаруживать проблемы только в свечах накаливания). Большинство тестеров свечей накаливания представляют собой просто амперметр, подключенный к четырем проводам, и выключатель.

Осторожно: Некоторые производители свечей накаливания (включая NGK ) рекомендуют не подавать питание от аккумулятора на свечу накаливания.Это связано с тем, что свеча может перегреться, а иногда и расплавиться. Всегда следуйте инструкциям производителя свечей накаливания и изготовителя тестера. Не все тестеры совместимы со всеми вилками.

Использование тестера свечей накаливания:

Решите, будете ли вы проверять свечу накаливания на двигателе или выключенном. Некоторые производители тестеров рекомендуют тот или иной вариант, и мы рекомендуем вам следовать их рекомендациям.

Узнайте, какое напряжение использует ваша свеча накаливания, и убедитесь, что тестер и источник питания (которым может быть аккумулятор автомобиля) совместимы друг с другом и со свечами.Самый простой способ сделать это — снять номер детали с вилки и найти его на веб-сайте производителя. Для большинства свечей накаливания требуется 12 В, хотя некоторые используют другие напряжения.

  1. Убедитесь, что двигатель холодный, а свечи накаливания выключены.
  2. Отсоедините кабель питания от свечей накаливания. Если вы этого не сделаете, ваш тестер будет питать все свечи накаливания, а не только одну. Это приведет к плохим результатам и может повредить тестер.
  3. Подключите провод заземления тестера к заземлению источника питания.
  4. Подключите вывод источника питания тестера к «высокому» выходу источника питания.
  5. Подключите заземление вилки тестера к заземлению свечи накаливания. Заземление свечи накаливания обычно представляет собой резьбовую часть основного корпуса свечи накаливания.
  6. Подсоедините провод питания вилки тестера к клемме питания свечи накаливания. Клемма питания свечи накаливания обычно представляет собой стержень с резьбой в верхней части свечи.
  7. Включить тестер свечей накаливания (при необходимости).
  8. Включить вывод тестера свечей накаливания.
  9. Наблюдайте за результатом на дисплее или манометре тестера свечей накаливания. У большинства тестеров будет «хороший» диапазон, а у некоторых — текущий. Если отображается значение, его следует записать для сравнения с другими разъемами.
  10. Отсоедините шнур питания вилки тестера от клеммы питания свечи накаливания.
  11. Отсоедините «массу» вилки тестера от «массы» свечи накаливания.
  12. Повторите шаги 6–12 для всех свечей накаливания двигателя.

Вот и все!

Если вам нужны точные и простые в использовании токоизмерительные клещи, обратите внимание на наши токоизмерительные клещи CM100 от 1 мА до 100 А постоянного / переменного тока.

Если у вас есть какие-либо отзывы или идеи по темам, которые мы должны затронуть в будущих сообщениях в блогах, отправьте нам электронное письмо.

Как проверить свечи накаливания дизеля

Свечи накаливания — это специальные нагревательные устройства, используемые для запуска дизельных двигателей. По конструкции они похожи на свечи зажигания; однако они различаются по своей основной функции. Вместо того, чтобы производить искру с заданным временем для воспламенения топливной смеси, как это делают свечи зажигания, свечи накаливания просто служат для выработки дополнительного тепла, которое помогает процессу сгорания дизельного двигателя во время холодных запусков.

Дизельные двигатели полностью полагаются на тепло, выделяемое при сжатии цилиндров, для воспламенения топливной смеси. Когда свечи накаливания начинают выходить из строя, это дополнительное тепло, которое способствует процессу сгорания, уходит, и двигатель может стать труднее запускаться, особенно в холодную погоду.

Еще одним признаком неисправности свечей накаливания является появление черного дыма во время запуска, что указывает на наличие несгоревшего топлива из-за неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы расскажем, как проверить сопротивление свечей накаливания, чтобы определить, правильно ли они работают.

Часть 1 из 1: Проверка свечей накаливания

Необходимые материалы

Шаг 1. Определите значение сопротивления мультиметра . Перед проверкой клемм необходимо определить значение сопротивления вашего цифрового мультиметра. Для этого включите мультиметр и установите его на показания в Ом.

  • Наконечник : Ом обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова (Ω).

После того, как мультиметр настроен на показания в омах, соедините два вывода мультиметра вместе и проверьте отображаемое значение сопротивления.

Если мультиметр показывает ноль, попробуйте изменить настройку мультиметра на более высокую чувствительность, пока не будут получены показания.

Запишите это значение на листе бумаги, так как оно будет важным значением при расчете сопротивления ваших свечей накаливания в дальнейшем.

Шаг 2: Найдите свечи накаливания в двигателе . Большинство свечей накаливания устанавливаются в головках цилиндров, и к ним прикреплен толстый провод, похожий на обычный провод свечи зажигания.

Снимите все крышки, которые могут препятствовать доступу к свечам накаливания, и при необходимости используйте фонарик для дополнительного освещения.

Шаг 3: Отсоедините провода свечей накаливания . После того, как все свечи накаливания будут установлены, отсоедините все провода или прикрепленные к ним колпачки.

Шаг 4: Коснитесь отрицательной клеммы . Возьмите мультиметр и прикоснитесь отрицательными выводами к отрицательной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Если возможно, прикрепите провод к терминалу, засунув его внутрь или под зажимной механизм стойки.

Шаг 5: Коснитесь плюсовой клеммы . Возьмите плюсовой провод мультиметра и коснитесь им клеммы свечи накаливания.

Шаг 6: Запишите сопротивление свечи накаливания . Когда оба провода касаются клемм, запишите показание сопротивления, которое отображается на мультиметре.

Опять же, получаемое вами показание должно быть измерено в Ом (Ом).

Если при прикосновении к свече накаливания показания не получаются, убедитесь, что отрицательный провод все еще находится в контакте с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

Шаг 7: Рассчитайте значение сопротивления . Вычислите истинное сопротивление свечи накаливания путем вычитания.

Истинное значение сопротивления свечи накаливания можно определить, взяв значение сопротивления мультиметра (записанное на шаге 2) и вычтя его из значения сопротивления свечи накаливания (записанного на шаге 6).

Шаг 8: Оцените значение сопротивления . Сравните рассчитанное вами истинное значение сопротивления свечи накаливания с заводскими характеристиками.

Если сопротивление свечи накаливания превышает спецификацию или выходит за пределы допустимого диапазона, свечу накаливания необходимо заменить.

  • Совет : Для большинства свечей накаливания допустимый диапазон истинного значения сопротивления составляет от 0,1 до 6 Ом.

Шаг 9: Повторите действия для других свечей накаливания . Повторите процедуру для остальных свечей накаливания, пока все они не будут проверены.

Если какая-либо из свечей накаливания не прошла испытание, рекомендуется заменить весь комплект.

Замена одной или нескольких свечей накаливания может вызвать проблемы с двигателем, похожие на неисправную свечу накаливания, если показания сопротивления слишком сильно расходятся.

Для большинства автомобилей проверка сопротивления свечей накаливания — довольно простая процедура, при условии, что свечи накаливания находятся в доступном месте. Однако, если это не так или эта задача не является чем-то, что вам удобно выполнять самостоятельно, это услуга, которую любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, должен иметь возможность выполнить быстро и легко.При необходимости они также могут заменить ваши свечи накаливания, чтобы вы могли завести машину как обычно.

Как узнать, когда пора менять свечи накаливания?

Трудно ли завести дизельный пикап, когда на улице холодно? Если это так, возможно, пришло время заменить свечи накаливания.

Что такое свечи накаливания?

Свечи накаливания — это нагревательный элемент, являющийся частью процесса зажигания в дизельных двигателях. Свечи накаливания, расположенные в каждом из цилиндров двигателя, используют напряжение аккумулятора для выработки тепла.Именно это тепло помогает воспламенить дизельное топливо при запуске. Если вашему дизельному двигателю не хватает этого дополнительного тепла, это может привести к затрудненному запуску. * Жесткий запуск — это когда двигатель проворачивается, но не запускается.

Дизельные двигатели не запускаются «в холодном состоянии». Прежде чем полностью включить систему зажигания, необходимо дать свечам накаливания немного времени, чтобы они нагрелись. Как правило, у вас будет световой индикатор, который указывает, когда можно безопасно полностью выключить зажигание. Проворачивать двигатель во время прогрева свечей накаливания — БОЛЬШОЙ запрет.Особенно в зимние месяцы, когда очень холодно.

Как долго прослужат свечи накаливания?

Средний срок службы свечи накаливания дизельного двигателя составляет примерно 100 000 миль. Так что это не то, о чем вам следует беспокоиться очень часто. Однако они могут выйти из строя раньше, особенно если вы часто запускаете с трудом или используете свечу накаливания более низкого качества, чем рекомендовано для вашего пикапа.

Как узнать, когда пора менять свечи накаливания?

Часто на свечи накаливания дизельного двигателя не обращают внимания, пока они не выходят из строя.Как владельцу дизельного пикапа важно понимать признаки выхода из строя свечей накаливания и действовать быстро, чтобы их заменить. Чем дольше вы ждете замены неисправных свечей накаливания, тем больше повреждений вам придется иметь.

Если свеча накаливания выходит из строя, камера сгорания ваших пикапов не получает тепла, необходимого для воспламенения. В теплые дни вы можете добиться зажигания после нескольких попыток запуска. Но при более холодных зимних температурах очень маловероятно, что ваш двигатель вообще загорится, если у вас неисправные свечи накаливания.

Есть и другие признаки неисправности свечи накаливания на руках, помимо того, что пикап не запускается в холодную погоду. Знание этих признаков и соответствующие действия помогут вам не оказаться в затруднительном положении.

Вот шесть признаков того, что пришло время заменить свечи накаливания:

  • Снижение топливной экономичности
  • Сложное ускорение
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Жесткие запуски или отсутствие запуска, особенно в холодную погоду
  • мощность
  • Автомобиль выделяет больше дыма, чем обычно.

Вождение пикапа в таких условиях может быть небезопасным и может привести к дополнительным, более дорогостоящим повреждениям.

Когда придет время, лучше поручить замену свечей накаливания профессионалу, так как это сложный процесс. Мы можем помочь. Gem State Diesel & Turbo Repair имеет репутацию поставщика превосходных услуг по ремонту и обслуживанию дизельных пикапов в районе Бойсе. Запишитесь на прием онлайн или позвоните нам по телефону 208-288-5555.

Как проверить и проверить свечи накаливания

Что такое свечи накаливания? Вы найдете свечи накаливания в дизельных двигателях. Когда дизельный двигатель холодный, в процессе сжатия воздух может не подняться до температуры, достаточной для воспламенения топлива.Свеча накаливания представляет собой электрически нагреваемую проволоку, которая действует почти как тостер. Он нагревает камеры сгорания и увеличивает температуру воздуха, когда двигатель холодный, чтобы двигатель мог запуститься. По словам Кли Бертона, специалиста по тяжелому оборудованию, свечи накаливания действуют как маленькие электрические нагреватели, помогая запускать дизельный двигатель за счет накала и выделения тепла в камере сгорания и нагрева блока двигателя. По сути, это куски металла с нагревательными элементами на конце.

Дизельные двигатели может быть намного сложнее запустить в холодную погоду, поскольку блок цилиндров и головка цилиндров поглощают тепло сжатия и прекращают воспламенение из-за более высокого отношения поверхности к объему. В холодных двигателях температура индуцированного воздуха низкая, так как они почти не получают тепла от стенок цилиндров двигателя. По мере того как воздух сжимается и нагревается, большое количество тепла передается холодным стенкам цилиндра, что еще больше снижает температуру. Свечи накаливания служат решением этой проблемы, поскольку они кратковременно активируются, пока температура камеры сгорания не достигнет уровня, при котором она может воспламениться.Свечи накаливания расположены в форкамерах или в двигателях с прямым впрыском в камеру сгорания. Когда электричество достигает нагревательного элемента на кончике, он загорается из-за своего сопротивления электричеству и создается тепло, отсюда и название свечи накаливания.

Вы должны проверять свечи накаливания каждые 45–60 000 миль, чтобы вы могли быть более уверены в том, что ваш автомобиль заводится при низких температурах. Вот несколько советов от Breakeryard.com о том, как тестировать и проверять свечи накаливания.

Свечи накаливания

Как проверить свечи накаливания в двигателе

Использование цифрового мультиметра — лучший способ проверить исправность свечей накаливания.Отрицательный (черный) и положительный (красный) провода должны быть подключены правильно. Вам нужно будет проверить ток и сопротивление, но вам не нужно проверять каждое из них по отдельности. С помощью шкалы посередине отрегулируйте настройки и убедитесь, что они установлены правильно. Определите значение сопротивления мультиметра, пересеките два провода над каждым и отметьте результат. На цифровом мультиметре показания отображаются на экране. Вычтите полученное значение из показаний свечи накаливания. Проверьте напряжение аккумулятора, переведя мультиметр в режим чтения вольт.Подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный провод — к положительной клемме. Полученное вами значение должно быть 12,5 вольт, когда автомобиль не работает, и ближе к 13 вольт, когда он работает. Найдите свечи накаливания и снимите с них колпачки или разъемы, чтобы прикрепить их к зажимам мультиметра. При этом убедитесь, что разъем и контакты чистые, на них нет ржавчины или коррозии. Если они это сделают, очистите их. Подсоедините отрицательный провод мультиметра к точке заземления под капотом, обычно к точке на шасси кузова.Подключите положительный вывод мультиметра к верхней части свечи накаливания и оцените показания. Вилка должна иметь сопротивление от 0,6 до 2 Ом. Вычтите значение сопротивления мультиметра из значения сопротивления свечи накаливания, чтобы получить действительное значение для свечи. Все свечи накаливания в двигателе должны иметь одинаковые показания, если одна из них имеет более высокое сопротивление, чем другие, то это может повлиять на двигатель, даже если сама свеча исправна. Если на свечи накаливания подается неподходящее напряжение, они не будут работать правильно.Даже если неисправна только одна свеча накаливания, вам все равно придется заменить их все.

Как проверить снятые с двигателя свечи накаливания

Используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти свечи накаливания и найти лучший способ их снятия. Установите мультиметр на диапазон от 200 до 1000 Ом. Если свеча накаливания неисправна, ее значение будет слишком высоким для настройки мультиметра. Затем найдите значение сопротивления мультиметра и пересеките его два вывода друг над другом, запишите результат, затем вычтите это значение из показаний свечи накаливания.Наденьте отрицательный провод мультиметра на гайку свечи накаливания, но не размещайте отрицательный провод выше гайки. Снимите колпачок со свечи накаливания и подсоедините положительный провод к наконечнику. Опять же, вычтите значение сопротивления мутиметра из сопротивления свечи накаливания, и реальное показание свечи накаливания будет разницей. Если свечи накаливания не имеют подобных показаний, значит, некоторые из них неисправны, и все они должны быть заменены.

Как проверить свечи накаливания с помощью зарядного устройства

Снимите свечи накаливания с двигателя и возьмите зарядное устройство на 10–12 ампер. Если зарядное устройство аккумулятора выходит за пределы этого диапазона, оно не обеспечивает достаточного тепла для правильной проверки свечей накаливания.Поместите отрицательный провод зарядного устройства на корпус вилки, а положительный провод зарядного устройства — на наконечник вилки. Если вы обнаружите, что свеча горит не очень быстро, значит, она неисправна, хотя некоторые неисправные свечи могут по-прежнему светиться и не нагревать двигатель.

Современные дизельные автомобили оснащены инновационными свечами накаливания с трехфазной технологией накаливания; предварительный нагрев, нагрев во время запуска и последующий нагрев. Это защищает двигатель и является более экологически чистым. Некоторые свечи накаливания имеют катушки регулятора, которые защищают их от перегрева, что делает их более надежными.Как вы думаете, вы бы сами проверили и заменили свечи накаливания?

Ремонт дизельных свечей накаливания Mercedes

Ремонт дизельных свечей накаливания Mercedes

Mercedes Diesel Glow Ремонт пробки

Все детали, используемые в эти изображения доступны на дизельном запчасти для продажи стр.

Свеча накаливания Mercedes Diesel Ремонт

Итак, вы поворачиваете ключ, ожидая, что свеча накаливания загорится. загорается, и ничего не происходит.Так ты поворачиваешь ключ снова и снова, надеясь, что это просто глюк. Но света по-прежнему нет. Ну вы решили все равно заводите машину, надеясь, что лампочка просто перегорела. Вы заводите и кривошипно, и кривошипно, и если у вас приличная компрессия и не слишком холодно снаружи, тогда, возможно, твоя машина заводится. Он выпускает дым и бежит немного грубо, затем стабилизируется до нормального холостого хода. Что, черт возьми, просто получилось? Моя машина мертва? Будет ли исправление стоить недели оплаты? Не бойся, все не так плохо, как кажется.

Схема свечи накаливания кажется загадкой, но на самом деле не все так сложно, как только вы это поймете. В ореховой скорлупе свечение свечи — это крошечные нагреватели цилиндров, которые помогают завести автомобиль в холодную погоду. Автомобиль с компрессией 400 фунтов на квадратный дюйм или более заведет относительно легко, даже с несколькими плохими свечами накаливания. Если ваш двигатель не новый, то шансы такое высокое сжатие встречается редко. Чем ниже компрессия в цилиндр, тем меньше тепла вырабатывается поршнем, сжимающим воздух. Отсюда и необходимость в свечах накаливания. Они принимают электрический ток и нагревают элемент свечи накаливания, который немного помогает двигателю, когда он остынет.

Большинство дизелей Mercedes имеют похожие схемы свечей накаливания и тестировать их в основном все равно. Изучите основы, и вы сможете устранять проблемы, как техник Mercedes за 100 долларов в час.

Следующая машина была в моем магазине на «свечу накаливания» легкая «жалоба». Машину также было трудно заводить, и она слишком много курить, когда холодно.В тепле заводился отлично, но свеча накаливания горит так и не вышло. Речь идет о Mercedes 300SDL 1986 года выпуска. Его 6-цилиндровый дизельный двигатель Mercedes OM603. Устранение неполадок мы сделаем, также относится к 4-цил. и 5-цил. дизельному топливу со свечой накаливания карандашного типа.

Так что расслабьтесь и давайте разберемся вместе ………..

Охрана и безопасность подсказок:

Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре переработки. Быть Помните, что не проливайте и не брызгайте жидкость на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности помните, когда вы работаете, около или под ваш автомобиль, носить защитные очки и закрепить автомобиль с помощью упоров для колес и одобренные домкраты!

Сначала проверьте аккумулятор мультиметром. Ты нужно минимум 12,5 вольт при выключенной машине и 13 вольт плюс при работе. Если это не так, позаботьтесь о проблеме с аккумулятором и генератором перед идти дальше. Свечи накаливания любят много сока и часто не работают. правильно, если напряжение низкое.

Теперь найдите реле свечи накаливания. Он расположен на крыло со стороны водителя позади фары, большой черный ящик с несколько проводов, идущих в него, и съемная верхняя крышка.

Снимите верхнюю крышку, она должна выглядеть как рис. Большой красный провод — это основное напряжение, поступающее на реле. Серебряный мост представляет собой полосовой предохранитель. Меньший разъем от зажигание, а больший разъем — это питание, идущее к проводам, которые фактически идут на каждое свечение затыкать.

Снимите большой разъем и возьмите мультиметр. Посмотрите внутри разъема и на контакты на предмет ржавчины или коррозии. Примечание, Рядом с каждым отверстием разъема есть номер, соответствующий свечению пробка цилиндра. Сначала мы проверим цепь свечи накаливания на целостность.

Настройте мультиметр для проверки сопротивления.

Мой измеритель показывает 0,3 Ом только в пределах проводов датчика сам.Поэтому при тестировании чего-либо, чтобы получить значение сопротивления попытки, я вычтите 0,3 из показания. Так что на самом деле новая свеча накаливания читает 0,6 Ом, что нормально. Более дорогой измеритель может обнулить сопротивление проводов и схем, но не мой.

Возьмите отрицательную клемму мультиметра и подключите ее. к минусовой батарее. Затем возьмите положительный зонд и проверьте каждый гнездо в разъеме.Как видно здесь, цилиндрический провод номер 1 и свеча накаливания показала 0,9 Ом или 0,6 Ом без сопротивления измерителя. Все в порядке. Помните, что на данный момент мы проверяют свечу накаливания и провод к свече.

Здесь мы тестируем цилиндр номер 3 и получаем 55,3 Ом. Нехорошо. Это путь к высокому. Мне нравится, когда на трассе около 1 Ом или меньше. Отметьте этот цилиндр для дальнейшего тестирования. На это Дело в том, что мы не знаем, провод это, вилка или и то, и другое.

Остальные цилиндры проверяют это значение или открываются. В провод, вилка или оба неисправны. Скорее всего, это свеча накаливания, так как провода редко выходят из строя, если не ломаются и т. д.

Теперь позвольте проверить реле на напряжение. Чтобы проверить напряжение, проверьте провод большого сечения, входящий в реле. Должен иметь напряжение батареи, и он проверяет нормально.

Нет, давайте проверим каждую сторону предохранителя.Обе стороны должно отображаться напряжение батареи. На полосовом предохранителе часто появляются микротрещины. которые не поддаются обнаружению. Если предохранитель выглядит подозрительно, замените его.

Проверка другой стороны предохранителя. Пока все хорошо.

На данный момент я знаю, что проблемы со всеми цилиндрами, кроме цилиндр номер один. Итак, давайте определим, является ли свеча накаливания или провод. Плохо. На 4- и 5-цил. Дизелях легко достать свечи накаливания. к.На 6cyl OM603 они — настоящая головная боль. Большинство людей удаляют забор, чтобы добраться до них, но я хорошо использовал комплект привода 1/4 дюйма и карданный шарнир манипулировать попаданием в вилку. Мне удалось удалить все 6 без снятие впуска. Наберитесь терпения!

Так что после снятия свечи накаливания №2 проверю для преемственности. Один конец зонда входит в конец свечи накаливания. провод, другой конец входит в гнездо жгута проводов свечей накаливания. Они есть пронумерованы на гнезде, поэтому убедитесь, что вы проверяете правильный.В виде мы видим, что значение составляет 0,4 Ом или действительно исправлено 0,1 Ом. Это нормально. Итак, мы знаем проводка хорошая на №2.

Теперь проверим саму свечу накаливания. Один конец на тело свечи накаливания, другой конец на кончике провода. В чтение бесконечно. Это означает, что свеча накаливания открыта. внутренне. Если бы показание было 0 Ом, это означало бы, что вилка была отключена. закорочен внутри. Никакая сила не заставит его светиться. Одно примечание: единственная свеча накаливания, которая работала, была немецкая свеча номер один цилиндр.Кто-то в прошлом вставлял вилки Autolite в другие 5 цилиндр, и ВСЕ они были плохими. Используйте на этих автомобилях качественные запчасти OEM!

Мне также нравится проверять реальную мощность каждой вилки. я взял прыжковый бокс и приложил землю к корпусу, а мощность — к наконечнику. Как и ты видно, что вилка ничего не делает. Если бы это было хорошо, он бы раскаленно светился на кончик.

Вот свеча накаливания номер один. Это все еще хорошо.9 Ом или .6 исправлено, но я заменю его, так как он у меня нет.

Хорошая вилка проверена на переходной коробке и, как вы видите, светится на кончике. Теперь можно иметь свечу на кончике и до сих пор не работаю на твоей машине. Я всегда проверяю целостность вилки, чтобы определить, еще ли он пригоден к эксплуатации.

Проверьте все провода и вилки каждого цилиндра и обратите внимание на полученные результаты.

Теперь посмотрим, выполняет ли реле свою работу.Переключиться назад для проверки напряжения и подключения отрицательного провода к отрицательной батарее клемма, плюс идет на один из контактов. Когда вы включаете зажигание ключ в положение включения, у вас должно быть напряжение батареи на каждом контакте. В реле будет оставаться включенным около 20 секунд, поэтому работайте быстро и коснитесь положительного щуп к каждому контакту. У вас должно быть напряжение на каждом выводе.

Итак, на данный момент мы знаем, что реле выполняет свою работу. должным образом. Следующим шагом будет установка 6 новых свечей накаливания и повторное испытание система.

После приобретения 6 необходимых мне новых свечей накаливания конечно) Я проверил каждый из них с помощью глюкометра, чтобы убедиться, что все они в порядке. Есть возможность получить плохой. Один важный момент, который следует помнить, когда делаю ом-тест. Скорректированное значение составляет 0,6 Ом.

Так как руки почти невозможно достать отверстие для свечи накаливания для запуска свечей накаливания (так как я не снимал впускной многообразие).Я использовал старый трюк из дней, когда я устанавливал свечи зажигания. Возьмите кусок топливопровода, вставьте поверх наконечника, чтобы использовать его при установке накаливания. затыкать. Вы не рискуете сорвать нити и превратить работу в намного проще. Я установил все 6 вилок и их провода питания.

Вот что происходит, когда я поворачиваю ключ. Ура! Теперь автомобиль заводится мгновенно и отлично работает в холодную погоду. Свеча накаливания свет погаснет примерно через 10 секунд в зависимости от температуры.Эта работа сэкономил много долларов, сделав это сам и заплатив себе за работу. Это потребовалось всего пара часов общего времени, несколько розеток и немного терпение. Но зная, что работа сделана правильно, каждая минута стоит того, потратил на это.

А теперь иди и потуши свою систему свечей накаливания.

Gwinnett Lawns Lawn Care

Проблема со свечой накаливания

Power Stroke — Как это исправить

Дизельные двигатели Power Stroke в значительной степени полагаются на систему свечей накаливания.В это время года, когда температура становится низкой, может быть особенно важно, чтобы система свечей накаливания работала должным образом. В этой статье мы обсудим важность работы свечей накаливания и способы диагностики и устранения неисправностей свечей накаливания Power Stroke.

О свечах накаливания на дизельных двигателях

Дизельные двигатели на 30% эффективнее бензиновых двигателей, они используют высокую степень сжатия для воспламенения топлива, а не свечи зажигания. Топливные форсунки высокого давления распыляют топливо непосредственно в камеры сгорания, когда поршни находятся в верхней мертвой точке.Тепло этого сжатия в сочетании с остаточным теплом в поршне и головке блока цилиндров от предыдущего рабочего такта воспламеняет топливо.

Из-за такого подхода к проектированию дизельный двигатель может быть трудно запустить, когда двигатель холодный. Поскольку в холодном двигателе нет остаточного тепла, необходимо предусмотреть некоторые средства дополнительного тепла, чтобы облегчить холодный запуск, особенно когда наружная температура опускается ниже точки замерзания. Без этого дополнительного тепла дизельный двигатель может вообще не запуститься.Он просто проворачивается и выпускает из выхлопной трубы белый дым (несгоревшие пары топлива).

DTC свечи накаливания (коды неисправностей)

Следующие коды неисправности (диагностические коды неисправностей) относятся к системе свечей предпускового подогрева хода двигателя:

P1391 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №1 (справа) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.

P1393 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №2 (слева) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.

P1395 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №1 Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.

P1396 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №2. Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.

DTC P1391 и P1395 Правый берег, P1393 и P1396 Левый берег и P1994 Центральная цепь контроля.

Диагностика по кодам ошибок

Ниже приведены некоторые примечания по диагностике и устранению проблем, связанных с кодами неисправностей.

Рабочий ход DTC P1391, P1395, P1393 и P1396

Примечание. Система свечей накаливания контролируется, когда на свечи подаются команды на включение более 35 секунд, а напряжение аккумулятора находится в пределах 11.5-14 вольт. Код неисправности DTC P1395 или P1396 будет установлен на банке, который показывает менее 39 ампер. Неплотно прилегающие штыри в разъемах цепи, вызывающие высокое сопротивление или высокое сопротивление свечи (свечей) накаливания на этом блоке, могут быть причиной. Причиной также могло быть короткое замыкание или низкоомная свеча накаливания на противоположном берегу. Каждой банке необходимо потреблять более 39 ампер.

Код неисправности DTC P1391 или P1393 устанавливается, когда монитор показывает, что на все четыре свечи накаливания не подается питание на этот блок. Возможными причинами могут быть обрыв в цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания или цепи контроля.

Оба кода неисправности P1391 и P1393 устанавливаются вместе, когда монитор показывает, что на все восемь свечей накаливания не подается питание. Возможными причинами могут быть обрыв во всех цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания, плавких вставках или во всех трех цепях контроля.

Возможные причины:

  • реле свечей накаливания
  • шунт свечей накаливания
  • обрыв в цепи (ах) свечи накаливания или в цепи (ах) контроля
  • свечи накаливания
  • PCM
Свеча накаливания хода мощности разделяет

7.Свечи накаливания 3L Power Stroke:

  • F4TZ-12A342-BA Номер детали Motorcraft: ZD-11
    Применение: 1994-2003 гг. С F-250 по F-550 (состояние 50)

Реле свечи накаливания Power Stroke 7.3L:

  • F7TZ-12B533-CA Номер детали Motorcraft: DY-860
    Применение: 1994-2003 гг. От F-250 до F-550 (состояние 50)
  • F81Z-12B533-AC Номер детали Motorcraft: DY-861
    Применение: 1997-2003 гг. С F-250 по F-550 (состояние 50)

Измерьте напряжение в цепи 38 (ВК / О) между реле свечи накаливания и массой.Если напряжение не превышает 10,5 В, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разрыв цепи 38 (ВК / О) или плавкие вставки. УДАЛИТЬ DTC и ПОВТОРИТЬ. В противном случае, если напряжение больше 10,5 В, выполните самотестирование по требованию KOEO (ключ при выключенном двигателе) и извлеките непрерывные коды неисправности. Если код неисправности DTC P0380 присутствует, код неисправности P0380 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи управления реле свечи предпускового подогрева. Возможные причины:

  • короткое замыкание на питание
  • обрыв / заземление цепи
  • открытый предохранитель (серия F — предохранитель 30, Econoline — предохранитель 8)
  • изношено или повреждено реле свечей накаливания
DTC P0380

Для кода неисправности P0380 -> ключ включен, двигатель выключен.Измерьте напряжение на реле свечи накаливания в точке B, в цепи 16 (R / LG) для Econoline или 361 (R) для F-Series, и на массе аккумулятора.

Если напряжение не превышает 10,5 В, устранить разрыв в цепи питания зажигания 16 (R / LG). Если предохранитель перегорел, проверьте, нет ли замыкания на массу. Удалите коды неисправности и повторите проверку.

Если напряжение выше 10,5 В, выполните ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕЙНОЙ КАТУШКИ при выключенном ключе, отсоединив провод, идущий к реле свечи накаливания, цепь 1086 (P / O), точка A. Измерьте сопротивление через катушку реле, между точкой. А и пункт Б.Если сопротивление не находится в диапазоне от 1 Ом до 8 Ом, замените реле свечи накаливания. Удалите коды неисправности и повторите проверку.

Если сопротивление составляет от 1 до 8 Ом, проверьте короткое замыкание на питание, установив коммутационную коробку; оставьте PCM и провод 1086 (P / O) отключенными. Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контрольным контактом 101 компьютера PCM и массой аккумулятора. Ключ выключен. Если напряжение больше 10,5 В, устраните короткое замыкание на питание в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку. Если нет, проверьте короткое замыкание на массу, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и массой аккумулятора.

Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, устранить замыкание на массу в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку.

Если сопротивление составляет 10 000 Ом или больше, проверьте цепь на предмет обрыва, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и проушиной цепи 1086 (P / O), идущей к реле свечи накаливания. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените PCM. Удалите коды неисправности и повторите проверку. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, устраните разрыв в цепи 1086 (P / O), удалите коды неисправности и повторите проверку.

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЗАГРЕВАЮЩЕЙ СВЕЧИ

Примечание. Время включения свечи накаливания зависит от температуры масла и высоты над уровнем моря.Свечи накаливания включаются от 1 до 120 секунд в зависимости от температуры масла и не загораются вообще, если EOT (температура моторного масла) выше 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F). ) для Econoline. Проверьте время включения управления свечой накаливания с помощью PID GPCTM (Время управления свечой накаливания). Температура EOT ниже 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F) для Econoline. При включенном ключе и выключенном двигателе измерьте напряжение между центральной клеммой шунта свечи накаливания и массой аккумулятора. Если напряжение отсутствует в течение как минимум 30 секунд, замените реле свечи накаливания.В противном случае, если напряжение присутствует в течение как минимум 30 секунд, проверьте свечу накаливания при выключенном ключе, отсоединив разъем на прокладке крышки клапана и измерив сопротивление между каждой из четырех цепей свечи накаливания на адаптере и массой двигателя (очистите место на масляном резервуаре высокого давления для обеспечения хорошего грунта).

Если сопротивление не менее 2 Ом, проверьте под крышкой клапана и убедитесь, что соединения со свечами накаливания в порядке. Если все в порядке, отсоедините подозрительный разъем свечи накаливания.Измерьте сопротивление между свечой накаливания и массой двигателя. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените прокладку крышки клапана или жгут проводов UVC, удалите коды неисправности и повторите попытку. Если сопротивление не менее 2 Ом, замените свечу накаливания, удалите коды неисправности и выполните повторную проверку.

DTC P1391, P1395 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРИНГА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Отсоедините разъемы на правом и левом банках.
Установите коммутационную коробку; оставьте PCM отключенным.
Измерить сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольным контактом 9 PCM.
Все показания отличаются друг от друга в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв между разъемом крышки клапана и разъемом PCM. Убедитесь, что гайки шунта свечи накаливания чистые и затянуты. Удалите коды неисправности и повторите проверку.

DTC P1393, P1396 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРИНГА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольным контактом 34 компьютера PCM. Все показания равны и меньше 2 Ом?

СРАВНИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ БЕРЕГ И ЛЕВОЙ БЕРЕГ Запишите все показания.Цепи должны находиться в пределах 2 Ом друг от друга. Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольными контактами 8, 9 и 34 блока PCM, затем всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольными контактами PCM 8, 9 и 34. Все показания находятся в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв в цепи с более высоким сопротивлением.

DTC P1397 — НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ВНЕ ДИАПАЗОНА САМОПРОВЕРКИ

Примечание. Код неисправности DTC P1397 устанавливается, если напряжение в системе выше 14 В или ниже 11,5 В в любое время во время самотестирования свечи накаливания KOER (ключ при работающем двигателе).Может потребоваться поднять обороты для поддержания напряжения. Если не удается поддерживать напряжение в системе, выполните обслуживание в соответствии с указаниями в руководстве по обслуживанию. Выполните самотестирование монитора свечей накаливания KOER. С цифровым мультиметром, подключенным к аккумулятору. Поддерживайте напряжение в системе до завершения теста.

Полезные ресурсы для свечей накаливания Power Stroke

Проверка реле свечи накаливания Power Stroke на правильность работы:

Проверка сопротивления свечей накаливания 7.3 Powerstroke:

Свечи накаливания — ток

Дополнительные указания

Свечи накаливания

поддерживают процессы сжигания дизельного топлива и контроля выбросов.

Впрыскиваемое дизельное топливо воспламеняется, если температура заряда в цилиндре во время сжатия достигает 850 ° C. Однако эта температура не может быть достигнута в условиях холодного окружающего воздуха и компонентов двигателя.В этих условиях включаются свечи накаливания для нагрева заряда цилиндра и обеспечения надлежащего сгорания.

Свечи накаливания

предназначены для работы в диапазоне температур от 850 ° до 1100 ° C. Они управляются реле, переключаемым либо модулем управления двигателем (ECM), либо специальным блоком управления свечей накаливания / таймером. Характеристики включения и времени включения системы зависят от автомобиля.

Свечи накаливания

также нагревают заряд цилиндра для поддержки работы систем сажевых фильтров (DPF): DPF требует очень высоких температур выхлопных газов во время пассивных и активных (работающих или принудительных) процессов регенерации.Любая неисправность в системе свечей накаливания предотвратит регенерацию и неизбежно приведет к чрезмерному скоплению твердых частиц в фильтре и возможной блокировке.

Одна из основных причин выхода из строя свечи накаливания — перегрев. Поэтому в некоторых системах используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ) напряжения питания для регулирования тока в цепи и контроля температуры свечи накаливания.

Ожидаемый ток цепи рассчитывается путем деления общей потребляемой мощности всех свечей накаливания (мощность отдельных свечей доступна в соответствующей технической литературе) на напряжение питания цепи (ток = мощность / напряжение).

Например, если 4-цилиндровый дизельный двигатель 12 В со свечами накаливания 150 Вт имеет общую потребляемую мощность 600 Вт (4 x 150 Вт), ожидаемый установившийся ток цепи будет около 50 А (600 Вт / 12 В).

Важно уметь идентифицировать отказы системы управления, такие как те, которые могут возникнуть в ECM, модуле управления накаливанием или других реле, как причину отказа свечи накаливания.

Цепи свечей накаливания

подвержены различным неисправностям, например:

  • Короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в цепи или соединениях
  • Сбои управления, такие как отказы ЭБУ, модуля управления или реле
  • Подача напряжения 12 В непосредственно на свечу накаливания вне контроля ЕСМ (неправильное тестирование)
  • Тепловые отказы, например, вызванные:
    • чрезмерное накопление нагара (вызывающее перегрев)
    • неправильная форма распыления форсунки (переохлаждение)
    • неправильный выбор времени (и подача топлива)

Признаки неисправности свечей накаливания:

  • Загорание контрольной лампы свечей накаливания или контрольной лампы неисправности (MIL)
  • Диагностические коды неисправностей (DTC)
  • Двигатель не запускается
  • Чрезмерные выбросы при низких температурах
  • Чрезмерное время запуска
  • Грубая работа на холоде
  • Чрезмерное накопление твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (DPF), системе рециркуляции выхлопных газов (EGR), избирательного каталитического восстановления (SCR) и впуске (через EGR)
.
28Авг

Как пользоваться мультиметром ермак dt 832: описание прибора, правильное использование тестера

28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

описание прибора, правильное использование тестера

Тестер — это устройство, которое используется как радиолюбителями, так автоэлектриками. Популярной моделью среди них является мультиметр DT-832. Инструкция по применению прибора содержит все основные сведения для его комфортного использования. Но существуют так называемые OEM поставки, в которых она отсутствует, из-за чего не все его возможности становятся известными пользователю.

Назначение и особенности

Мультиметр DT-832 представляет собой цифровое устройство, предназначенное для измерения различных электрических величин. Выпускает его компания Digital Multimeter. Страна сборки — Китай. Неоспоримым преимуществом этого устройства является функциональность и малые размеры. Из недостатков прибора выделяют отсутствие независимой кнопки питания, подставки и недостаточно качественные щупы в комплекте.

Мультиметром можно измерить:

  • постоянное и переменное напряжение;
  • сопротивление;
  • p-n переходы;
  • постоянный ток;
  • целостность проводки;
  • коэффициент усиления транзистора.

Кроме этого, прибор имеет встроенный П-образный генератор с амплитудой сигнала 5 В и функцию прозвонки диодов. Особенности прибора:

  • присутствие защиты от перегрузки для всех измерительных диапазонов;
  • автоматическое определение полярности постоянного сигнала;
  • автоматическая корректировка нуля на основе аналого-цифрового двойного преобразования.

Конструктивно прибор представляет собой прямоугольного вида корпус с округлёнными углами из крепкого пластика. Его длина и ширина соответственно составляют 126 и 70 мм, а толщина всего 28 мм. Вес в полной комплектации не превышает 150 грамм. Устройство выпускается в чёрном цвете с нанесёнными белыми надписями, обозначающими возможное положение переключателя. Тестер имеет жидкокристаллический экран, три гнезда для подключения измерительных проводов и переключатель режимов галетного типа. Сзади устройства расположен отсек с закрывающейся крышкой для размещения батарейки. Для работы мультиметра требуется элемент питания типа «КРОНА» с напряжением девять вольт.

В комплект, кроме тестера, входит питающий элемент, два измерительных провода и пользовательская инструкция для цифрового мультиметра DT-832. Устройство поставляется в двух вариантах: коробочная версия или ОЕМ. Вторая представляет собой плотный целлофан, в который помещается лишь сам прибор.

Предназначен измеритель для использования в любых условиях: полевых, бытовых, лабораторных. При использовании по назначению не является источником опасности, но работать с ним может только квалифицированный персонал, имеющий допуски на измерения и необходимые знания.

Характеристики прибора

Как и любой электрический прибор, мультиметр имеет свои технические характеристики. Условно их можно разделить на общие и измерительные. К первым относятся качественные параметры, а ко вторым — измерительные возможности. Основой прибора является аналого-цифровой преобразователь Intersil ICL7106 (отечественным аналогом его является КР572 ПВ 5), выполненный в DIE корпусе («капля») и 1/3-разрядный дисплей, автоматически определяющий полярность поданного сигнала. Скорость фиксации измерений составляет две операции в секунду, а наибольшее эффективное синфазное напряжение равняется 500 В как для постоянного, так и переменного сигнала.

Производитель гарантирует точность измерений при температуре 21—25 °C и бесперебойную работу устройства от 0 до 40 °C. Индикация перегрузки составляет единицу в старшем разряде. Для защиты от перегрузок используется невосстанавливающийся предохранитель.

Транспортировка изделия разрешается в любом положении. Хранить устройство необходимо в помещении с нормальной влажностью при минимальной температуре -10 °C и наибольшей 50 °C. Следует избегать пыли, кислотных и щелочных паров, которые могут привести к коррозии.

Наибольший предел измерений для величин:

  • постоянного напряжения — 1000 В;
  • переменного напряжения — 750 В;
  • постоянного тока — 5 А;
  • сопротивления — 2 Мом.

Кроме этого, прибор может генерировать сигнал с амплитудой пять вольт и частотой 50 Гц прямоугольной формы, при этом генератор имеет внутреннее сопротивление, равное 50 кОм. В режиме работы вольтметра величина внутреннего сопротивления составляет 10 МОм.

Это основные характеристики прибора. Но инструкция с подробным описанием мультиметра DT-832 будет неполной, если в ней не указать точность измерений. А она для каждого предела будет своя. Поэтому для удобства восприятия информации проще расположить её в виде таблице.

Для постоянного сигнала:

Для переменного сигнала:

Для сопротивления:

Иными словами, каждый диапазон измерений имеет свою погрешность и шаг, в соответствии с которыми отображается результат. Причём, как видно из таблиц, чем больше предел, тем точность становится ниже.

Руководство по работе

Изучая заводскую инструкцию по эксплуатации, можно отметить не очень качественный перевод на русский язык. При этом совсем мало внимания уделено последовательности правильного выполнения измерений.

Перед тем как приступить непосредственно к ним, необходимо уметь ориентироваться в надписях, выполненных на приборе. Посредине прибора находится галетного типа переключатель, с помощью которого выбирается нужный параметр для измерения и его предел. Вокруг него расположены различные сегменты, обозначающие разные величины. Так, на приборе можно встретить следующие знаки и надписи:

  • OFF — выключение тестера;
  • ACV — режим измерения переменного напряжения;
  • DCV — позволяет провести замеры постоянного напряжения;
  • DCA — переведя переключатель в этот диапазон с помощью тестера, можно измерить постоянный ток;
  • Ω — служит для получения результатов о сопротивлении;
  • hFE — предназначен для измерения коэффициента усиления транзисторов;
  • -|>| —))) — в этом положении выключателя проводится проверка p-n переходов и целостность линии.

Внизу устройства, в правом углу, в ряд расположены разъёмы для подключения измерительных проводов. Верхнее гнездо, подписанное 10А DC, служит для проведения замеров силы тока. Среднее, обозначенное VΩmA, используется при исследовании напряжений, сопротивлений и токов, не превышающих 200 мА. Последний же разъём является общим, подписывается COM и используется для подключения к нему земляного провода (нулевого).

На противоположной стороне мультиметра располагается панелька для проверки транзисторов. Выполнена она обычно в синем цвете. Ламели этой панели обозначены в соответствии с типом элемента и его p-n переходами.

Поведение измерений не требует каких-либо сложных действий или предварительных настроек. Просто понадобится переключить выключатель на нужный диапазон и правильно подключить щупы. Хотя существует один нюанс, который редко где указывается, разве что в инструкциях для чайников: DT-832 имеет функцию самодиагностики элемента питания, и при недостаточном напряжении на его клеммах в левом углу экрана загорается значок аккумулятора. Если такой знак появился, то батарейку в устройстве следует заменить.

Измерения напряжений и сопротивления

Последовательность действий для измерения как постоянного, так и переменного напряжения — одинаковая. Сначала необходимо определиться, в каком диапазоне лежит планируемая к исследованию величина. Но если установить это проблематично, выбирается самое большое доступное значение на тестере, то есть для переменной разности потенциалов выставляется 750 В, а для постоянного сигнала — 1000 В. Это важный момент, так как при выборе меньшего значения мультиметр перейдёт в режим защиты, а в случае продолжительного воздействия большего сигнала может даже перестать работать.

Действия при измерении напряжения можно описать следующими этапами:

  1. Переключатель переставляется в область прибора, обозначенную значками: ACV — для переменного и DCV — постоянного напряжений.
  2. Измерительный провод красного цвета вставляется в гнездо VΩmA, а чёрного — в разъём COM.
  3. Двумя щупами прикасаются к точкам, на которых измеряется напряжения.
  4. Полученный результат отобразится на ЖК-дисплее.

В случае если на экране загорается единица, то это обозначает, что измеряемая величина превышает возможности прибора. Если же первая цифра — ноль, то диапазон можно переключить на разряд ниже для уточнения данных.

Замер величин сопротивлений происходит в такой же последовательности, как и напряжений. Единственное отличие заключается в первом пункте. Переключатель необходимо будет установить в положение, соответствующее области Ω прибора. Но следует отметить, что буква K возле числа обозначает килоомы, то есть когда предполагается измерить резистор на 1 МОм, переключатель перекручивается на число 2000 K. Если же на экране высвечивается единица, переключатель переставляется на разряд выше.

Вычисление постоянного тока

Максимальный ток, который может замерить устройство, составляет 20 ампер. Если же попытаться померить прибором большее значение, перегорит плавкий предохранитель. Заменять его нужно только на аналогичный. Нарушение этого принципа приведёт к перегоранию чувствительных цепей прибора и выходу из строя микроконтроллера.

Вычисление тока происходит следующим образом:

  1. Измерительный провод чёрного цвета подключается к разъёму мультиметра COM, а красного — вставляется в гнездо 20А.
  2. Переключатель диапазонов устанавливается в положение, соответствующее области ACA.
  3. Щупы подключаются последовательно в разрыв исследуемой электрической линии.
  4. Отобразившееся число на дисплее будет соответствовать измеренной силе тока.

При этом полярность результата соответствует красному щупу. Если впереди числа горит минус — направление тока обратное.

Проверка диодов и транзисторов

Замерить значение переменного тока, воспользовавшись мультиметром ДТ 832, к сожалению, не получится, зато с его помощью легко проверить целостность структуры биполярного транзистора и его главный параметр — коэффициент усиления. Для этого придётся выполнить несколько простых действий. Вначале переключатель функций перестанавливается в положение hFE. Согласно типу транзистора, его ноги вставляются в соответствующие им гнёзда. Результатом измерения будет число, равное величине параметра h31.

Перед тестированием полупроводникового прибора крайне важно определить его тип. Так как транзистор в грубом приближении можно представить в виде двух диодов, то для определения его проводимости можно использовать режим позвонки. В этом режиме также можно проверить работоспособность диода и целостность электрической линии. Суть работы с прибором в этом случае сводится к следующему:

  1. Красный провод подключается к положительному гнезду VΩmA, а чёрный — к общему COM.
  2. Переключатель устанавливается на предел -|>| —)))
  3. Щупы мультиметра параллельно подсоединяются к диоду.

Если полярность подключения правильная, то на экране появится число, равное падению напряжения полупроводникового прибора в прямом включении. Появившаяся же единица будет обозначать, что диод находится в закрытом состоянии, а значит, следует поменять полярность.

Прозвонка же выполняется в том же режиме, что и проверка p-n перехода. Если, не изменяя настройки, щупы подсоединить к двум точкам, между которыми сопротивление составляет менее 5 Ом, то зазвучит сигнал.

Таким образом, с помощью мультиметра DT- 832, впрочем, как и его аналога м832, можно измерить самые распространённые электрические величины. Работать с тестером совсем несложно, но перед этим понадобится уделить немного времени на изучение инструкции по его эксплуатации.

Как пользоваться мультиметром DT 832: инструкция, характеристики и отзывы

Приборы, совмещающие в себе амперметр, вольтметр и омметр, удобны для применения в быту и на производстве. Каждому домашнему мастеру важно знать, как пользоваться мультиметром DT 832, одним из самых ходовых приборов. На первых порах нужно прочитать и запомнить инструкцию. Ее следует строго выполнять, поскольку при малейшей ошибке прибор может выйти из строя.

Устройство предназначено для определения параметров:

  • электрического тока;
  • напряжения между двумя точками электроцепи;
  • электросопротивления.

Прибор также выполняет еще ряд операций:

  • прозвонка цепей с цифровой индикацией и сигнализацией звуком;
  • контроль исправности полупроводниковых деталей;
  • измерение коэффициентов усиления транзисторов;
  • замеры температуры термопарой.

Устройство мультиметра

Чтобы изучить, как правильно пользоваться мультиметром DT 832, прежде всего надо ознакомиться с его устройством.

  1. Жидкокристаллический дисплей показывает числовые значения параметров.
  2. Функции прибора изменяются переключателем. В нерабочем состоянии он выключен, иначе быстро разрядится батарея питания.
  3. Три гнезда прибора служат для соединения со щупами. В главный из них («COM») с отрицательной полярностью вставляется штырек с черным проводом. В следующее гнездо с надписью VΩmA вставляется красный щуп. Оно служит для измерения тока, напряжения и сопротивления. Через третье гнездо (верхнее) измеряется значение постоянного тока от 0,2 до 10 А.
  4. Панелька для измерения коэффициента усиления транзисторов.
  5. Провода со щупами. По сравнению с самим прибором, качество у них значительно ниже, и многие домашние мастера для себя делают их заново. Провод берется сечением от 1 мм2, а оболочка должна быть толстой и эластичной. Для подключения к любому месту схемы через изоляцию или лаковое покрытие вместо щупов устанавливаются иглы, припаянные к проводам.

Как пользоваться мультиметром DT 832: инструкция

Необходимый режим устанавливается переключателем. На лицевой панели прибора и в инструкции указаны пределы измеряемых характеристик.

Перед тем как пользоваться мультиметром DT 832, надо поставить переключатель в нужный режим.

Сопротивление

Функция применяется преимущественно при прозвонке электрических цепей, когда необходимо обнаружить обрыв или провести новую проводку. Переключатель устанавливается в сектор сопротивления на самый низкий уровень со звуковой сигнализацией о коротком замыкании. Отсутствие сигнала означает наличие разрыва или превышение величины 50 Ом. Контакт может нарушиться непосредственно между щупом и гнездом. Для проверки работоспособности прибора провода замыкаются накоротко. Прибор должен показать ноль или несколько Ом.

Перед тем как пользоваться мультиметром DT 832 для проверки электронных схем, одну ножку резистора нужно выпаять из платы.

Мультиметры китайского производства с низким качеством имеют значительную погрешность при замерах электрических параметров. Также сигнал искажается от соединительных проводов и щупов. Профессионалы изготавливают аксессуары для тестера своими руками, поскольку заводские обычно низкого качества.

Напряжение постоянного тока

Сектор DCV делится на пять диапазонов. Для измерений берется большая ступень интервала значений. При установке меньшего диапазона прибор может перегореть. Если высокая точность не требуется или измеряемая величина неизвестна, мультиметр устанавливается на максимальный предел. Потом диапазон можно установить точнее. Сигналом о превышении предела измерений является предупреждающий HV, загорающийся на дисплее, в верхнем левом углу.

Особенно осторожно измеряются большие значения напряжения. Полярность соблюдать необязательно: если она перепутана, слева на экране появляется знак «-«.

Напряжение переменного тока

Для измерений используется сектор ACV. Важно правильно подключить тестер на нужные пределы, иначе он может выйти из строя.

Если выбрать диапазон напряжения постоянного тока вместо переменного, ошибка может оказаться губительной для прибора.

Постоянный ток

Небольшие токи измеряются в секторе DCA. Здесь следует быть предельно осторожным. Если по ошибке измерить напряжение на данном диапазоне, произойдет короткое замыкание.

Чтобы измерить ток до 10 А, красный щуп переключается в верхнее гнездо. Важно знать, как пользоваться цифровым мультиметром DT 832 при большом токе. Показания следует снимать несколько секунд!

Проверка диодов

Радиодеталь выпаивается одним концом из платы, когда производятся измерения. Транзистор тоже можно проверить на секторе измерения сопротивлений, поскольку по принципу действия элемент является двумя диодами, включенными навстречу друг другу. Выяснив, какой из выводов является базой, оба перехода проверяют на пробой. У транзисторов типа pnp плюсовой щуп устанавливается на базу, а минусовой должен показывать бесконечность на других выводах. Для npn-элементов на базу подключается провод от гнезда «COM». Сопротивление эмиттерного перехода больше коллекторного и составляет 0,5-1,2 кОм.

Прозвонкой переходов определяется исправность транзистора. Коэффициент усиления по току у него можно определить, вставив выводы в соответствующие гнезда на панели.

Измерение температуры

Переключатель устанавливается в положение «Темп», и вилка термопары вставляется в гнезда прибора. Внутренняя температура измеряется без термопары на том же диапазоне функции.

Проверка исправности конденсаторов

В инструкции, описывающей то, как пользоваться мультиметром DT 832, для чайников предусмотрены только основные функции, характерные для большинства приборов. Когда надо проверить конденсатор, а возможности определения емкости нет, можно хотя бы установить, исправен он или нет. Сначала его следует отпаять и закоротить ножки, чтобы снять заряд, если он имеется.

Затем переключатель прибора устанавливается на прозвонку и концами щупов нужно прикоснуться к выводам полярного конденсатора, удерживая их в этом положении. Если его емкость больше 0,25 мкФ, на дисплее появятся показания сопротивления, а затем загорится «1». Это означает, что зарядка закончилась и сопротивление бесконечно большое. Если единица появляется сразу, значит, внутри произошел обрыв, если сопротивление нулевое — замыкание между обкладками.

Неполярный конденсатор проверяется на величину сопротивления, которое должно быть больше 2 мОм на исправной детали.

Мультиметр «Ермак»

Рядовому пользователю подходит простой, дешевый и надежный мультиметр «Ермак» цифровой DT 832. Как пользоваться им? Очень просто, он представляет собой обычный тестер.

Включается прибор установкой переключателя в нужное положение. Характеристики ничем не отличаются от обычных, а цена — небольшая. Отзывы о модели китайского производства даются положительные, для решения бытовых проблем с электропроводкой она вполне подходит.

Заключение

Каждый мастер должен знать, как пользоваться мультиметром DT 832, поскольку он крайне необходим в быту. Большинство отзывов о модели положительные, благодаря многочисленным функциям и приемлемой цене. Чтобы прибор долго служил, следует тщательно выполнять инструкцию по его эксплуатации.

Как пользоваться мультиметром

А сегодня мы поговорим о том, как и что можно измерять цифровым мультиметром. Для наглядности я буду использовать модель DT9205A. Но все сказанное можно применить к большинству аналогичных моделей, так как они очень похожи и различаются лишь в некоторых функциях.

Итак, мультиметр DT9205A предназначен для измерения:
— постоянного и переменного напряжения;
— постоянного и переменного тока;
— сопротивления;
— емкости конденсаторов;
— прозвонки диодов и транзисторов.

На лицевой панели мы видим дисплей. Максимальное значение, которое он может отобразить — 1999. Под дисплеем имеются две кнопки, одна для включения/выключения (ON/OFF), а вторая для фиксации показаний (HOLD). Маловажно и то, что в мультиметре есть функция автовыключения, т.е. при длительном простое он выключается сам. Далее идет круговой переключатель диапазонов, который мы рассмотрим чуть ниже. Под переключателем расположены гнезда измерения емкости и транзисторов. Ну и в самом низу 4 разъема для подключения щупов.

Внутри устройства имеется предохранитель, который частенько перегорает при неправильном выборе диапазона измерения тока. Питание осуществляется от батарейки напряжением 9В, в простонародье именуемой «кроной».

Рассмотрим теперь все более подробно. О кнопках включения/выключения и фиксации показаний, я думаю, стоит только упомянуть, так как с ними все очевидно. Далее, диапазоны. Они бывают как групповые, так и одиночные. Для удобства восприятия они раскрашены в разные цвета. Рассмотрим их последовательно, двигаясь по часовой стрелке.

— Первая группа — сопротивление, она включается в себя поддиапазоны для измерения Ом (Омы), кОм (килоОмы) и Мом (мегаОмы) и обозначается значком Ω.
— Следующая группа — постоянное напряжение. Поддиапазоны позволяют измерять мВ (миллиВольты) и В (Вольты). Обозначается значком V-.
— Прямо за ней идет группа — переменного напряжения. Тут все как в предыдущей группе, можно измерить мВ (миллиВольты) и В (Вольты), НО уже переменного напряжения. Обозначается значком V~.
— Так называемый одиночный диапазон — hFE (так и не нашел как правильно он читается), предназначен для измерения коэффициента усиления по току, для биполярных транзисторов. А прямо под ним расположено гнездо, куда вставляются транзисторы.
— За ним опять группа — емкость. С помощью нее можно измерить конденсаторы. Поддиапазоны позволяют измерить как нФ (наноФарады), так и мкФ (микрофарады). Гнездо для измерения расположено чуть ниже. Обозначается значком F.
— Далее, группа — постоянного тока. Поддиапазоны включают в себя мА (миллиАмперы) и А (Амперы). Обозначаются значком А-.
— Следующая группа похожая на предыдущую, но служит для измерения — переменного тока. Поддиапазоны те же. Обозначаются значком А~.
— И последний диапазон — прозвонка. Он служит для проверки целостности цепей (при этом пищит) и проверки диодов.

Следующее что мы должны рассмотреть — это нижний ряд гнезд. Работают гнезда в паре, подключаются согласно рисунку. Красная стрелочка — красный щуп, черная — черный.

Что же касается самих измерений, то тут все просто. Выясняем какую величину нам необходимо измерить. Далее, устанавливаем переключатель на максимально возможную величину (либо меньшую, при условии, что максимальное число поддиапазона будет больше измеряемой величины), в случае необходимости переставляем щупы, и производим измерения. Если значение измерения слишком мало, выбираем меньший поддиапазон. К примеру, мы измеряем обычную батарейку напряжением 1,5 Вольта. Перестраховавшись мы выбрали поддиапазон с пределом 20 Вольт, по показаниям очевидно, что можно выбрать более меньший поддиапазон, т.е. 2 Вольта. Тем самым показания будут более точными. Иногда бывает, что в процессе измерения тока на поддиапазоне 200 мА, величина тока оказывается большей, вследствие чего перегорает предохранитель. После чего измерение тока становится невозможным, до тех пор, пока не будет заменен предохранитель.

Ну вот вроде и все, что хотелось сказать про измерения мультиметром. Конечно на рынке много других моделей, но все они похожи, поэтому я думаю, нет смысла описывать их все, так как они все схожи как по функционалу, так и по интерфейсу.

скачать

Как пользоваться мультиметром DT 832: инструкция, характеристики и отзывы

Приборы, сочетающие в себе амперметр, вольтметр и омметр, удобны для использования в быту и на производстве. Каждому домашнему учителю важно знать, как пользоваться мультиметром DT 832, одним из самых популярных устройств. Для начала нужно прочитать и запомнить инструкцию. Его нужно строго соблюдать, ведь при малейшей ошибке устройство может выйти из строя.

Прибор предназначен для определения параметров:

  • электрического тока;
  • напряжение между двумя точками электрической цепи;
  • удельное электрическое сопротивление.

Устройство также выполняет ряд операций:

  • обрыв цепей с цифровой индикацией и звуковой сигнализацией;
  • контроль целостности полупроводниковых деталей;
  • измерение усилений транзисторов;
  • Измерение температуры термопар.

Мультиметр

Чтобы научиться правильно пользоваться мультиметром DT 832, необходимо сначала ознакомиться с его устройством.

  1. На жидкокристаллическом дисплее отображаются числовые значения параметров.
  2. Функции устройства изменяются переключателем. Когда он не используется, он выключен, иначе аккумулятор будет быстро разряжаться.
  3. Три гнезда устройства служат для подключения к разливочникам. В основной («COM») с отрицательной полярностью вставляется вывод с черным проводом. Красный измерительный провод вставляется в следующее гнездо, обозначенное VΩmA. Он служит для измерения силы тока, напряжения и сопротивления. Через третий разъем (верхний) измеряется величина постоянного тока от 0,2 до 10 А.
  4. Панель для измерения коэффициента усиления транзисторов.
  5. Провода с щупами. По сравнению с самим устройством качество их намного ниже, и многие домашние мастера для себя изготавливают заново. Проволока берется от 1 2 мм, причем оболочка должна быть толстой и упругой. Для подключения к любому месту цепи через изоляцию или лакокрасочное покрытие вместо щупов к проводам припаиваются иглы.

Как пользоваться мультиметром DT 832: Инструкция

Требуемый режим устанавливается переключателем. Пределы измеряемых характеристик указаны на лицевой панели прибора и в инструкции.

Перед использованием мультиметра DT 832 необходимо установить переключатель в нужный режим.

Сопротивление

Функция в основном используется для обозначения электрических цепей, когда необходимо обнаружить обрыв или провести новую проводку. Выключатель размещен в секторе сопротивлений на самом нижнем уровне со звуковой сигнализацией о коротком замыкании. Отсутствие сигнала означает разрыв или превышение 50 Ом.Контакт может быть нарушен непосредственно между зондом и гнездом. Короткое замыкание проводов для проверки работы устройства. Прибор должен показать ноль или несколько Ом.

Перед использованием мультиметра DT 832 для проверки электронных цепей, необходимо снять резистор на 1 фут с платы.

Мультиметры китайского производства с низким качеством имеют значительную погрешность при измерении электрических параметров. Также искажается сигнал от соединительных проводов и щупов. Комплектующие к тестеру профессионалы изготавливают сами, ведь заводские, как правило, некачественные.

Напряжение постоянного тока

Сектор постоянного напряжения разделен на пять диапазонов. Для измерений взят большой уровень диапазона значений. При установке меньшего диапазона прибор может сгореть. Если высокая точность не требуется или измеренное значение неизвестно, мультиметр устанавливается на максимальный предел. Тогда диапазон можно будет установить более точно. Сигналом о превышении предела измерения является предупреждение HV, которое загорается на дисплее в верхнем левом углу.

Особенно тщательно измеряются большие значения напряжения. Соблюдать полярность не обязательно: если она перепуталась, слева на экране появляется знак «-».

Напряжение переменного тока

Для измерений используется сектор переменного тока. Важно правильно подключить тестер к нужным пределам, иначе он может выйти из строя.

Если вы выберите диапазон постоянного напряжения вместо переменного напряжения, ошибка может быть фатальной для прибора.

D.C

Низкие токи измеряются в секторе DCA.Здесь нужно быть предельно осторожным. Если ошибочно измерить напряжение в этом диапазоне, произойдет короткое замыкание.

Для измерения тока до 10 А красный щуп переключается на верхнее гнездо. Важно знать, как пользоваться цифровым мультиметром DT 832 с большим током. Считывание должно занять несколько секунд!

Проверка диодов

Радиокомпонент припаивается к одному концу платы при проведении измерений. Транзистор также можно проверить на секторе измерения сопротивления, обзоры мультиметра sin

dt 832 — Интернет-магазины и отзывы на мультиметр dt 832 на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для мультиметра dt 832.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший мультиметр dt 832 вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели мультиметр dt 832 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в мультиметре dt 832 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести multimeter dt 832 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

DT830D Цифровой мультиметр

DT830D — цифровой мультиметр китайского производства. Он способен измерять напряжение, ток, сопротивление, транзистор, диод и имеет функцию генератора сигналов. Однако вы должны знать, что он не может измерять значения конденсаторов.Существует множество фирменных версий этого счетчика с одинаковым номером модели. Мне удалось найти UNI-T, DOSS, Fuke, Haoyue, Nora и Sunwa версии, которые были идентичны показанной в этой статье и основаны на том же чипе серии 830. Этот счетчик имеет на борту чип ICL7106 (COB) упаковка и показатели точности почти такие же, как у DT830B.

Этот счетчик не поставляется с руководством по обслуживанию или инструкциями любого типа, Вместо этого цифры точности указаны на обратной стороне коробки.Если вам нужна дополнительная информация о точности, обратитесь к статье DT830B. Если вам нужно руководство по обслуживанию, то у меня есть раздел об ICL7106, который должен быть очень полезен, потому что в нем есть схема мультиметра.

Обратите внимание, что спецификация модели и цена могут изменяться со временем. Предлагаемое содержимое (например, коробка, инструкция, датчики) также может отличаться у разных продавцов; поэтому рекомендуется поискать лучшее предложение, доступное в настоящее время на аукционных площадках.


Обзор

Я решил приобрести этот счетчик по трем причинам; у него очень яркий привлекательный цвет, есть функция генератора сигналов, и это было всего 2,50 фунта стерлингов, включая почтовые расходы! Я проверил измерения напряжения до 20 В и убедился, что они точные. Измерения сопротивления до 2 МОм также были достаточно хороши для использования в хобби, и функция генератора сигналов тоже работала нормально. Для полупроводника тестов, функция проверки транзисторов была адекватной, а проверка диодов точно измерил прямое падение напряжения!

ЖК-дисплей красивый и четкий, а его сегменты достаточно толстые, чтобы их можно было разобрать.Контрастность намного лучше, чем у более ранних измерителей. Этот конкретный также имеет символ HV и отрицательный символ.

Этот счетчик имел маркировку CE; однако, если я правильно помню, это логотип самосертификации и не представляет собой никакого независимого формального тестирования.

Плохие точки : Вы должны знать о некоторых незначительных косметических проблемах. Заглушки зонда не вставлены или установлены неправильно. Передняя наклейка переключателя была плохо приклеена с неровной поверхностью.

Контрастность ЖК-дисплея — Отлично

Как видите, контрастность ЖК-дисплея замечательная! Если у вас есть цифровой мультиметр, которому больше пяти лет, то хорошая новость в том, что они добились огромных успехов в ЖК-технологии. Производителей ЖК-дисплеев очень мало, поэтому некоторые из высокопроизводительных измерителей также будут иметь такой же дисплей.

Предохранитель: шунты без предохранителей

Для измерения тока инструкции на задней крышке указывают на наличие предохранителя.Однако если заглянуть внутрь, то предохранителя нет! Предохранитель — очень важный компонент безопасности, который должен быть включен во все счетчики. Они есть даже в самых дешевых бюджетных моделях. Шунты без предохранителей означают, что ваш счетчик не может защитить себя от перегрузок по току. В таком В конечном итоге след на печатной плате сгорит или главный чип будет поврежден, и, следовательно, ваш счетчик прослужит недолго.

Поскольку предохранитель отсутствует, максимальный номинальный ток не может быть точный тоже.На счетчике есть маркировка «200 мА макс.». Это заставило меня задуматься, был ли это рейтинг следа печатной платы. Этот измеритель может быть поврежден, если установлено значение 200 мА, и вы по ошибке пропустите через него 1 ампер. Вы будете поэтому нужно быть очень осторожным при измерении силы тока, или лучше не использовать его вообще для текущего измерения.

Сопротивление провода зонда

Сопротивление проводов датчика составляет 0,5 Ом, а качество такое же, как и в более ранних моделях серии DT830.Если вы решите использовать этот измеритель, вам понадобятся более качественные пробники, в противном случае не используйте опцию 10 А для измерения тока.

Хотя мой пришел запечатанным и совершенно новым, датчики периодически подключались. Я связался с продавцами, и они с радостью предоставили вам замену.

Испытание дуги 1000 В

Хотя этот измеритель имеет настройки 200 В, 750 В и 1000 В, я бы не стал использовать этот измеритель для каких-либо высоких напряжений в этом диапазоне.

Чтобы я мог использовать его для более высоких напряжений, мне потребовались бы серьезные гарантии, включая отчеты об испытаниях дуги и несколько тяжелых британских логотипов сертификации безопасности, прежде чем я даже подумал бы об этом. Сам по себе европейский знак СЕ для меня бессмысленен.

Нюхательный тест

Недавно я получил электронное письмо от моего друга Авида, немецкого Википедиста, который сказал, что когда он нюхал пластик, он видел женщины …

Он был убежден, что китайцы подмешивают в пластик химикаты, чтобы он их … Он даже показал мне фотографии своей обширной коллекции счетчиков, которые он использовал для нюхания …

Я понюхал это и с сожалением сообщаю, Avid, что не видел женщины… 🙂


Заключение

Основанный на превосходной микросхеме DT830B, этот измеритель имеет те же показатели точности и обеспечивает адекватные показания. Система вилок и розеток на DT830B казалась немного лучше, чем на этой. Однако эта информация взята из ОДНОГО образца, который я купил. Если они сделали более качественные партии, то вы могли бы получить что-то совершенно другое, надеюсь, лучше. Завод постоянно совершенствует свою производственную линию, и есть вероятность, что они улучшили конструкцию. В в этом случае стоило бы купить!

Для некритичного и любительского использования до 20 В и 200 мА это может быть хорошо, но, как всегда говорит Скотти, «Я не могу этого гарантировать!» С другой стороны, у него приятный веселый яркий цвет, и за 2,50 фунта стерлингов, включая почтовые расходы, это выгодная сделка! Я не был бы слишком удивлен, если бы этот счетчик поступил в продажу в фунтовых магазинах, и в этом случае я бы, вероятно, взял пять.

Эта статья является продолжением, и в следующих разделах вы можете увидеть внутреннюю схему, корпус, селекторный переключатель и многое другое.

Продолжение этой статьи …

Цифровой мультиметр DT830D
Монтажная плата DT830D
Цифровой мультиметр DT830D Ремонт и предохранитель
DT830D Инструкции по использованию
DT830D Коробка и упаковка
DT830D Design Review
DT830D Manual
DT830D Замена батареи

Как использовать мультиметр

Если вы только что приобрели мультиметр и еще не совсем уверены, что собираетесь с ним делать, мы подготовили для вас удобное руководство, чтобы вы могли максимально использовать его различные функции. .Мы также обсудим некоторые основные меры безопасности, чтобы вы не поранились или не подожгли глюкометр во время работы, но немного попрактиковавшись с мультиметром, вы быстро научитесь управлять мультиметром как профессионал.

Безопасность

Первое, о чем нужно помнить при работе с любым полезным инструментом, — это, конечно же, безопасность. Хотя мультиметр может не иметь быстро движущихся лезвий или ремней, чтобы оторвать пальцы, без некоторых мер предосторожности вы, безусловно, можете получить удар электрическим током или повредить ваш измеритель.

Вам нужно помнить о рейтингах безопасности глюкометра, чтобы знать, в каком диапазоне вы сможете работать с глюкометром. Обычно это одна из первых перечисленных спецификаций вашего глюкометра, и вам необходимо их сохранить. в виду, особенно если вы часто имеете дело с высоким напряжением. Номинальные значения измеряются от CAT-I до CAT-IV с вторичным рейтингом, чтобы показать, с каким переходным напряжением они смогут справиться. Почти все мультиметры будут иметь, по крайней мере, категорию CAT-III, но вы должны быть абсолютно уверены, собираетесь ли вы использовать их для чего-нибудь, кроме небольших низковольтных электронных устройств.

Вы также захотите убедиться, что вы не находитесь в прямом контакте с металлическими концами ваших зондов, электричество во всех случаях идет самым простым путем «под гору», и вы можете стать заземлением высоковольтной системы. от просто болезненного до абсолютно последнего, что вы испытываете, в зависимости от множества факторов.

Другой серьезной проблемой является сила тока в цепи, большинство неисправностей, которые приводят к расплавлению или повреждению счетчика и пользователя, происходят из-за высокой силы тока.В то время как у большинства высокопроизводительных моделей есть предохранитель или предохранитель, вам нужно иметь возможность быстро вынуть зонды из их контакта на всякий случай. В случае, если с вашим измерителем начнется что-то странное, немедленно удалите зонды, это проще с сенсорными зондами, чем с зажимами из крокодиловой кожи, поэтому имейте это в виду при принятии решения, какой из проводов использовать для работы — хотя большинство измерителей будут поставляться только с одним набор отведений.

В любом случае крайне важно прочитать руководство, прилагаемое к вашему инструменту.Не все инструменты одинаковы, и тот, который вы использовали в прошлом, может немного отличаться от того, который вы приобрели. Чтение руководства также должно дать дополнительные ценные советы по безопасности, если вы с ними не знакомы.

Измерение напряжения с помощью мультиметра

Измерение напряжения, вероятно, будет одной из самых распространенных вещей, которые вы делаете с вашим измерителем. Основной способ работы мультиметра — протекание тока через измеритель для проведения измерений, а использование для считывания вольт — довольно простое дело.

Первое, что вам нужно сделать, это включить измеритель и установить соответствующий диапазон. Некоторые измерители также могут иметь возможность автоматического выбора диапазона, но даже они обычно позволяют вам выбрать правильный диапазон для того, что вы делаете. Напряжение постоянного тока обычно обозначается буквой V рядом с прямой линией на шкале мультиметра, а переменное напряжение — буквой V рядом с волнистой линией. Убедитесь, что вы настроили устройство на правильные показания и диапазон, и вы готовы начать.

После того, как вы выбрали его с помощью шкалы, запишите, где находятся ваши точки контакта (точки, между которыми вы будете измерять).На большинстве схем точки соприкосновения легко идентифицируются по черной метке или букве N для нейтрали или 0 вольт и красной метке или буквам A или L для активного. После того, как вы определили точки соприкосновения, просто возьмите черный щуп и удерживайте его в точке нейтрали / 0 В, затем возьмите красный испытательный щуп и удерживайте его на активной точке. Показания должны появиться на ЖК-панели цифрового мультиметра довольно быстро, модели высокого класса, такие как Fluke 87-V, будут считывать намного быстрее, чем устройства более низкого качества.

Таким образом вы сможете определить, функционирует ли деталь или какое именно напряжение принимает проверяемая вами часть платы, что позволит вам основывать свой ремонт или дальнейшую модификацию.

Дважды проверьте свой диапазон, прежде чем предпринимать какие-либо дальнейшие действия, особенно если вы новичок в использовании одного из этих инструментов.

Быстрый и простой тест, позволяющий почувствовать измерение напряжения, — это измерение напряжения в батарее AA. Сначала установите измеритель на постоянное напряжение, затем, как мы обсуждали выше, просто поднесите черный провод измерителя к нижней части батареи (плоский конец батареи), а затем поместите красный провод к верхней части батареи.Если аккумулятор новый и полностью заряжен, ваш глюкометр покажет 1,5 вольт.

Измерение тока с помощью мультиметра

Существует два основных метода измерения тока с помощью вашего измерителя, один из которых довольно простой, а другой — более сложный.

Если у вас есть считывающее устройство усилителя типа зажима на вашем счетчике, все дело довольно простое: как только вы установите шкалу измерителя на силу тока, все, что вам нужно сделать, это поместить зажим на линию и прочитать показания счетчика. Большинство людей, работающих в полевых условиях, захотят воспользоваться одним из них, поскольку это значительно упрощает работу.

Однако ваш счетчик может считывать ток и без него. В этом случае вам почти наверняка понадобятся зажимы типа «крокодил», поскольку делать это с помощью обычных испытательных щупов может быть немного громоздко, хотя это все же возможно.

В некоторых системах есть тестовые провода специально для этой цели, и в этом случае вы сможете быстро получить результаты, не выполняя много дополнительной работы.К сожалению, довольно часто работа будет лежать на вас, и вам придется разорвать цепь в таком месте, где вы можете сделать мультиметр ее частью с помощью ваших щупов. Чрезвычайно важно отключить питание перед разрывом цепи.

После того, как вы аккуратно разомкнете цепь, воспользуйтесь зажимами, чтобы пропустить разорванную часть цепи через измеритель, затем снова включите питание. Если вы настроили его на силу тока, у вас достаточно скоро будет информация, которая понадобится вам для продолжения после того, как вы повторно прикрепите провода или контакты, которые вы открыли, чтобы можно было читать.

Измерение сопротивления с помощью мультиметра

Другая основная и часто жизненно важная функция, доступная практически любому мультиметру, — это способность измерять сопротивление. Это еще одно довольно простое дело, и первое, что вам нужно сделать, это установить для вашего измерителя значение сопротивления, для тех, кто не знаком с этим, настройка будет отмечена на вашем циферблате как Ω. Некоторые измерители будут предлагать диапазон как для сопротивления, так и для напряжения, поэтому выберите подходящий, если это так.

В качестве меры предосторожности, как правило, рекомендуется измерять сопротивление только тогда, когда деталь не подключена напрямую к цепи, поэтому перед снятием показаний вы можете выключить устройство или разорвать цепь любым способом.

После этого вы просто примените щупы к двум точкам контакта и снимите показания, что даст вам знания, необходимые для продолжения вашего проекта или ремонта.

Проверка непрерывности с помощью мультиметра

Сначала убедитесь, что ваш мультиметр может проверять целостность цепи. Настройка непрерывности обычно совпадает с другой настройкой на вашем мультиметре, скорее всего, с настройкой сопротивления, и будет иметь такой символ ().

Затем обесточьте цепь, которую вы хотите проверить, и поместите щупы в две точки, на которых вы хотите проверить.

Ваш глюкометр издает небольшой гудок или тональный сигнал, когда он обнаруживает непрерывность (полный путь) между двумя точками — поэтому это также называется «гудением цепи».

Заключение и последнее слово о безопасности

После того, как вы освоитесь с глюкометром, очень важно проверять его правильность работы перед каждым использованием.Было бы бессмысленно и потенциально очень опасно, если бы вы тестировали цепь под напряжением с неисправным или плоским счетчиком, а затем думали, что можно будет работать после того, как счетчик покажет неправильные показания.

Чтобы проверить, что ваш измеритель работает правильно, вы просто следуете приведенным выше инструкциям, но на источнике, напряжение которого вам известно. Самый быстрый и простой способ — проверить напряжение стандартной розетки, которая, как вы знаете, находится в хорошем рабочем состоянии. Если ваш счетчик заряжен и работает правильно, он будет показывать около 120 В для США и Канады и 230 В для Великобритании.Если вы не знаете стандартное напряжение для вашей страны, вы можете легко узнать его, выполнив поиск «стандартное напряжение для вашей страны».

Это руководство должно помочь вам начать использовать мультиметр эффективно, безопасно и выполнять необходимые измерения. Если вы новичок в проведении электрических измерений, возможно, вы захотите немного подробнее изучить электричество в целом, но с хорошим функциональным мультиметром в руках и небольшими знаниями вы скоро обнаружите, что сможете исправить практически любые электрическая проблема.Не забудьте принять все необходимые меры предосторожности, и довольно скоро все это станет вашей второй натурой.

Поделиться этой записью: в Твиттере в Фейсбуке в Google+

Как использовать мультиметр последнее изменение: 5 января 2017 года администратором

.
28Авг

Накладка на передний бампер: Тюнинг юбки, накладки

28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Накладка переднего бампера аэродинамический обвес

Наличие

Наименование: Накладка переднего бампера серебро 4мм
Артикул: 005-007701
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 30.05.21): 2 шт.

Применяемость
Накладка переднего бампера серебро 4мм подходит для Рено Дастер 2011-2015,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Накладка переднего бампера серебро 4мм:

  • Аэродинамический обвес для Рено Дастер

    • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Накладка переднего бампера аэродинамический обвес» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Накладка переднего бампера аэродинамический обвес» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Универсальные накладки на задний и передний бампер

    Бампер – та часть конструкции автомобиля, которая часто подвергается ударам. Особенно это касается заднего бампера, который легко повредить, совершая маневры задним ходом. Кроме того, он периодически подвергается ударам в случае ДТП.

    Раньше данные устройства изготавливались из толстого, прочного металла и в случае повреждения буфера, его можно было легко выправить при помощи обычного молотка. В настоящее время буфер изготавливают из пластика. Поэтому стало целесообразно их предохранять таким элементом как защитная накладка на задний бампер.

    Из какого материала выбрать накладки

    Накладки на бамперы бывают разных видов, в зависимости от материала из которого они изготовлены, и назначения.

    Распространенные материалы, из которых выполняются молдинги на буфер:

    1. Нержавеющая сталь. Этот прочный материал способен защитить буфер от ударов. Выглядят такие молдинги красиво и придают дизайну автомобиля дополнительный шик, однако изделия из нержавейки быстро старятся, тускнеют, и покрывается царапинами.
    2. Пластик. Это самый распространенный вид защиты, так как стоит этот материал не дорого. Из пластика изготавливают универсальные накладки на бампер и поэтому они подходят для установки на автомобили различных марок. Универсальные защитные накладки представляют собой полимерные полосы черного цвета, который подходит для любого варианта окраски машины.
    3. Резина. Изнашивается значительно медленнее защиты из пластика. При этом стоит отметить, что внешний вид оснащенного резиновой накладкой на бампер автомобиля значительно эстетичное, чем вид машины с пластиковой защитой.
    4. Бронированные пленки. Выглядят красиво, на них не видно потертых участков и вмятин, однако острые предметы способны быстро привести пленки в негодность.

    Отдельно стоит упомянуть такую вещь, как особенности конструкции автомобиля. Машины, имеющие металлические бамперы, не нуждаются в использовании металлических молдингов. В случае когда демпфер пластиковый желательно установить накладки. Они смогут защитить хрупкие элементы изделия от повреждения. Выбирая материал, из которого будет изготовлена накладка, данное обстоятельство необходимо иметь в виду, так как в случае неправильного выбора, защитить бампер от повреждений или придать ему новый облик не получится.

    Виды и назначение накладок

    Защитная накладка бывает специализированной или универсальной и выполняет две функции:

    1. Тюнинговая. Декоративные накладки на бампер автомобиля придают оригинальный вид элементу конструкции машины, преображая облик багажника.
    2. Защитная. Такие накладки не придают виду машины какого-то необычного облика. Используются на самых незащищенных участках буфера, предохраняя их от серьезных повреждений. При установке на машину таких молдингов, эстетическая сторона пострадает, зато возрастут их защитные функции по отношению к ударопоглощающему устройству.

    Выбор накладки полностью зависит о того, какой приоритет отдается при использовании. При необходимости поставить защиту буфера, предпочтение стоит отдавать вариантам защитных аксессуаров. Если важна эстетическая составляющая, то стоит приобрести декоративные молдинги, имеющие хороший вид.

    Установка молдинга

    Инструкция установки накладка на задний бампер своими руками:

    1. Изделие распаковывается.
    2. Изучается инструкция для накладки.
    3. Место крепления вымывается и вытирается насухо, потом обезжиривается.
    4. Согласно проведенным заранее измерениям на бампере ставятся отметки смывающимся маркером.
    5. С клейкой ленты снимается защитная пленка и наклеивается на поверхность буфера согласно нанесенным ранее отметкам, при этом необходимо тщательно следить за тем, чтобы лента лежала, ровно и не имела перекосов.
    6. С верхней части ленты снимается вторая защитная пленка. Накладка прикладывается на бампер без перекосов и прижимается.

    Недостаточно просто установить защитную накладку на бампер, необходимо еще и выждать не менее 12 часов для полного застывания клея и только после это автомобиль может оправляться в путь. Если этого не сделать молдинг во время езды может отвалиться.

    Установка накладки на передний бампер производиться аналогично. Необходимо выполнить монтаж в полном соответствии с конструктивными особенностями переднего буфера. Для этого существует инструкция по установки накладки на передний бампер, следовать требованиями которой необходимо во время всего хода выполнения работ.

    Как выполнить замену

    Демонтируется универсальная накладка просто. Для этого необходимо приложить соответствующее усилие и снять молдинг.

    После снятия защиты необходимо удалить остатки клея при помощи тряпочки или микрофибровой салфетки, а также смоченной в растворителе губки. Если снять молдинги не получается имеются методы разогрева клея при помощи фена, или применения растворяющих жидкостей, что упростит отрывание молдинга с переднего или заднего бампера.

    Приобретайте только качественные элементы защиты, так как некачественные изделия быстро портятся. В магазинах продаются защитные накладки на передний и задний бамперы.

    В выборе защитной накладки на бампер могут оказать помощь автомобильные форумы, на которых водители оставляют отзывы о товарах. Чем больше положительных отзывов, тем больше шансов купить в магазине продукцию, которая прослужит долго.

    Установить молдинги на передний и задний бампер достаточно несложно. Для этого необходимо следовать инструкции для выполнения подобной операции. Нужно внимательно подойти к монтажу, так как если выполнить его неправильно, накладка будет испорчена. Когда все будет выполнено правильно, получится отличная защита демпфера и прекрасный  вид автомобиля.

    Накладка на задний бампер – мелочь, которая спасет авто от царапин

    Накладка на задний бампер, двери, багажник пока что нечасто встречается на авто. Может быть, это из-за недостатка информации? Попробуем устроить небольшой ликбез.

    Нужны ли вам защита для двери или бампера?

    В первую очередь подобные аксессуары оберегают части автомобиля от механических повреждений, царапин, сколов и т. д. Но вряд ли этим можно было бы заставить владельцев обклеивать накладками свой транспорт. Поэтому к реализации идеи молдингов подключились и дизайнеры. Сегодня это уже не только защита, но и предмет тюнинга, причем довольно популярный.

    Особенно важна такая накладка на задний бампер, ведь он находится в зоне опасности. Дорожная пыль и грязь, мелкие, да и относительно крупные камушки, выскакивающие из-под колес. А что уж говорить о столкновениях, даже незначительных, во время парковки. Все это самым негативным образом отражается на состоянии бампера. В принципе, аналогичную функцию выполняет и молдинг для двери. Ведь достаточно всего-то близко припарковаться с соседним транспортным средством и царапины на поверхности не избежать. Плюс с его помощью можно создать любой визуальный эффект, например, придать динамичности. Да и нередки случаи, когда с помощью подобного аксессуара просто пытаются скрыть уже имеющиеся дефекты. И, кстати, весьма успешно.

    Накладка на задний бампер авто

    Не является исключением и багажник, который все время подвергается негативному воздействию извне. То неаккуратный хозяин нечаянно поцарапает, то еще произойдет какая-нибудь ситуация. И согласитесь, куда дешевле обходится накладка на крышку багажника, чем реставрация этой части машины.

    А вот с ремнями обстановка состоит несколько иначе. Ведь они находятся в салоне и, соответственно, не испытывают никаких внешних нагрузок. И главная функция в этом случае сводится к обеспечению комфортного передвижения. Остается и эстетическая сторона. Особенно спасает накладка на ремень безопасности, если у вас есть дети. Мягкая и эластичная защита не даст жесткому материалу натереть нежную детскую кожу. Еще с подобным аксессуаром можете быть уверены, что ремень не пережмет и не стянет шею и грудь малыша.

    Накладка на ремень безопасности

    Плюс ко всему сегодня можно найти очень оригинальный дизайн подобных накладок, например, в виде мультипликационных героев. Так что больше никаких капризов, и ваше чадо само начнет пристегиваться с огромным удовольствием. Следует отметить, что такой атрибут полезен не только для детишек, но и для взрослых, естественно, нужно только подобрать соответствующий дизайн. Далее рассмотрим особенности каждого вида защиты и, конечно, уделим внимание их эксплуатации.

    Защитные накладки для ремней безопасности

    Начнем с описания материала. В основном они производятся из мягкого флиса (для детских моделей) или износостойкого полиэстера. Некоторые варианты могут иметь и карман, что весьма удобно. В нем вы сможете перевозить телефон, плеер либо иной гаджет. Еще в большинстве детских моделях предусмотрено специальное крепление для пледа, игрушек и даже солнцезащитных очков. В продаже есть специальные защитные накладки-подушки. Они несколько больше, мягче стандартных за счет мини-подушечки внутри и позволяют пассажиру вздремнуть, положив на нее голову, во время длительной дороги.

    Детская модель накладки на ремень безопасности

    Закрепить такой аксессуар очень просто, с такой задачей справится даже ребенок. Фиксация накладок для ремня безопасности обеспечивается за счет липучек. В уходе они неприхотливы и чтобы удалить загрязнения, достаточно просто постирать аксессуар в стиральной машине. Но только выбирайте щадящие режимы. Стоимость накладок колеблется в пределах от пары-тройки до нескольких десятков долларов. Безусловно, отдавать предпочтение следует только качественным вещам, которые дешево стоить не будут.

    Из чего делают молдинги для двери?

    Теперь давайте поговорим о накладках на двери автомобиля. Выше уже были перечислены основные функции этого элемента, а именно защита, декорация и создание визуального эффекта. Сейчас остановимся на конструкции, материале и особенностях монтажа. Итак, эта деталь выполнена в виде пластины из прочного материала. Огромной популярностью пользуются молдинги, сделанные из термоэластопласта, но есть модели из обыкновенного пластика. Первые отличаются превосходными характеристиками. Они являются одновременно достаточно прочными и упругими, но в то же время эластичными. При этом свои свойства защитные накладки сохраняют независимо от температуры. Им не страшна жара южных регионов и даже сибирские морозы.

    Молдинги из термоэластопласта на двери автомобиля

    Пластиковые изделия тоже отличаются неплохими характеристиками и не боятся температурных колебаний. Сегодня можно найти на рынке молдинги из хромоникелевой нержавеющей стали. Конечно, материал изделия определяет его стоимость. А выбор зависит от ваших личных предпочтений и материального положения. Внешний вид полос весьма разнообразен, так что каждый сможет найти подходящую. Есть более широкие, способные придать авто динамичности или, наоборот, узкие элементы. Но это еще не все отличия, они могут быть хромированными, нержавеющими, прозрачными, однотонными или иметь какую-нибудь надпись. Например, логотип модели автомобиля будет органично смотреться на двери.

    Установка металлического молдинга

    Для начала разберемся с креплением накладок на двери авто. Способ их фиксации во многом зависит от материала изделия. Металлические молдинги устанавливаются с помощью болтов, а значит, придется делать и отверстия под них. С пластиком все намного проще, так как их можно посадить и на специальный клей, но обо всем по порядку.

    Прежде всего стоит оговорить, что делать такую процедуру лучше вместе с напарником. Он не только придержит деталь в нужный момент, но и выступит в качестве стороннего наблюдателя, когда нужно будет оценить, ровно ли установлен молдинг. Иногда на кузове автомобиля даже предусмотрены места под такие аксессуары, ваша задача в них точно попасть. В комплекте с металлическими накладками идут и крепежные элементы – клипсы. Чтобы деталь прикрепить ровно, без перекосов, следует сначала сделать примерку, а потом уже сверлить отверстия. Удобнее начинать с передней двери. Прикладываем полосу к поверхности и обводим мягким карандашом. Для этой цели идеально подойдет карандаш для глаз, который можно позаимствовать у прекрасной половины человечества.

    Установка металлических накладок на двери автомобиля

    После того как контур накладки нанесен, можно приступить непосредственно к разметке. Отмечаем два крайних отверстия под клипсы на передней стойке и одно на задней. Затем одеваем все крепежи и отмечаем места расположения остальных клипс. Теперь необходимо просверлить отверстия. Для этого нам понадобятся сверла на 3 и 8 мм.

    Сначала начинаем работать с тонким сверлом и только потом увеличиваем отверстие вторым. Если сразу использовать сверло на 8, оно может соскочить и как минимум испортить краску.

    Теперь следует побеспокоиться о противокоррозионной защите, ведь чистый металл наиболее склонен к разрушению. Потому обязательно покрываем края всех пробоин краской. Чтобы предотвратить контакт с влагой, можно дополнительно обработать защелки силиконом. После всех этих мероприятий просто установите накладку и зафиксируйте ее, загоняя клипсы в подготовленные отверстия. Накладка на задний бампер из металла ставится редко, обычно предпочтение отдают пластику.

    Монтаж пластиковой защиты

    Крепление пластиковых защитных накладок на дверь автомобиля намного проще, так как можно обойтись без сверления. Все, что нам понадобится, это двусторонний скотч либо специальный клей, фен и, естественно, сами декоративные элементы. Сначала нужно подготовить поверхность. Она должна быть чистой, хорошо высушенной и обезжиренной. Поэтому моем ее и обрабатываем специальными средствами или спиртом. Обратить внимание следует и на погодные условия, особенно если гараж не отапливается. Чтобы обеспечить надежное сцепление, температура в помещении, где будут проводиться работы, должна быть в пределах 21 градуса.

    Наносим на внутреннюю поверхность детали клеящий состав или фиксируем к ней одну сторону скотча. Затем необходимо закрепить элемент на поверхности автомобиля. Если используете скотч, то аккуратно отсоединяем край защитной пленки. Ни в коем случае не снимайте ее сразу. Дело в том, что трудно с первого раза приложить накладку идеально ровно. А если вы оголите всю клейкую сторону скотча и прислоните деталь к двери, тогда откорректировать положение станет проблематично.

    Крепление пластиковых молдингов на поверхности автомобиля

    В принципе, чтобы немного облегчить себе работу, можно нанести контуры будущего элемента декора на поверхности. Но все равно, снимаем сначала только край защитной пленки и отгибаем его, чтобы он выступал за пределы детали. Обрабатываем место крепления праймером, чтобы усилить адгезионные свойства клея. Прикладываем накладку на свое место. При необходимости корректируем ее положение и тянем за кончик защитной ленты. Сняв ее, следует прижать деталь к поверхности.

    Оставляем авто в покое минимум на сутки, и, конечно, в это время ни о каких водных процедурах не может быть и речи. Если хотите несколько ускорить сушку, то обработайте только что прикрепленный аксессуар феном, но все равно лучше дать машине отдохнуть. Все, по истечении указанного времени можно вновь эксплуатировать транспортное средство и наслаждаться его новым обликом. Накладка на передний бампер и крышку багажника крепится аналогично.

    А если нужно снять защитную накладку с двери авто?

    Ожидаемо, что большинство повреждений приходятся именно на накладки. Реставрации они не подлежат. Как только внешний вид молдингов становится непривлекательным или они испытали серьезные разрушения, то необходимо заменить их. А, значит, нам нужно узнать, как снять подобный молдинг и при этом ничего не повредить.

    Технология во многом зависит от крепления детали. Если она фиксируется посредством клипс, то вам понадобится специальное приспособление. Приобрести его можно в любом специализированном магазине. Это устройство вводят в зазор между поверхностью и накладкой и потихоньку протягивают. Зажимы аккуратно срезаются, а аксессуар остается целым. Не стоит поддевать деталь отверткой. Вы только повредите и сам элемент, и краску автомобиля.

    Срезание зажимов накладок с дверей автомобиля

    Если накладка на передний бампер и другие молдинги фиксируются посредством клея, то можно нагреть их феном. Вполне достаточно температуры 40 градусов, при которой клеевая смесь теряет свои свойства и элемент свободно снимается. Не хотите подвергать свое авто термическому влиянию? Тогда используйте специальные растворители. Они продаются в любом строительном магазине. Аккуратно обработайте раствором деталь по контуру, немного подождите и можно осуществлять демонтаж. Несмотря на то что подобная процедура несложная, все равно перед ней ознакомьтесь с инструкцией, прилагаемой к растворителю.

    Очень важна и последующая обработка поверхности автомобиля. Тщательно удаляем с нее остатки клея. Его можно срезать, но все равно тонкий слой останется. С ним уже придется бороться только с помощью растворителя. Если желаете установить новую деталь, тогда перед ее монтажом нанесите на поверхность слой грунтовки. Как видно, все эти элементы – накладка на крышку багажника, бампер, двери, ремень безопасности – довольно просты в эксплуатации. Осуществить монтаж, да и при необходимости снять их сможет простой автолюбитель, а вот на СТО попросят отдать за услугу около 10$.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Передняя накладка рено дастер — Рено дастер накладка переднего бампера своими руками

    Защита переднего бампера Рено Дастер своими руками: фото, видео

    Речь пойдёт о семействе автомобилей Дастер, выпускаемых «Автофрамосом» до 2015 года. Для более новой модели все артикулы будут другими, и вообще, если кроссовер был куплен недавно, значит и с тюнингом лучше подождать. А для машин предыдущего поколения существуют проверенные методы тюнинга.

    Рассмотренные варианты одинаково подходят для всех комплектаций — как с ПТФ, так и без них.

    Кенгурятник под передний бампер

    Штатный кенгурятник для Дастера

    Выше показано, как выглядит штатная защита бампера на Рено Дастер. Всё остальное могут выпускать только сторонние фирмы.

    Суть в том, что аналоги от разных фирм часто превосходят оригинал во всём. И могут стоить дешевле. Выбор пусть сделает покупатель.

    Защитная пластина, установленная под передним бампером, штатно будет изготовлена из пластика. То же касается задней пластины (см. фото).

    Артикул первой детали — 620721662R, второй — 850228075R.

    Самодельная защита переднего бампера

    На место передней пластины устанавливают её аналог из стали. Используется листовой металл, который только гнут и сверлят — рельефные выемки, по идее, не нужны.

    Вполне приемлемый вариант тюнинга — замена нижней решётки радиатора, без снятия верхней. Причём, заменяют её пластиной, выдерживающей значительную нагрузку. В пластине, конечно же, делают прорези.

    Как видите, здесь пластина прикручена к штатной решётке. Похоже, лень было снимать бампер.

    Фирма Рено выпускает для своего кроссовера пластиковые накладки на пороги. Их внешний вид показан на фото, артикул — 768520031R.

    Каждая накладка крепится к кузову обычным двусторонним скотчем. Жаль, что не существует похожей детали для заднего бампера. Впрочем, сторонние фирмы давно подсуетились — артикула нет, а деталь есть. Как она выглядит, показано ниже.

    В каком только виде не выпускают накладку на бампер — её могут изготовить даже из хромированной стали. А в простом варианте можно видеть пластик или резину. Тут выбор снова будет за покупателем.

    Источник: http://carfrance.ru/shtatnaya-i-samodelnaya-zashhita-bampera-dlya-krossovera-reno-daster/

    Как снять передний бампер Renault Duster

    Для установки нужно приобрести ДВЕ черные сетки с мелкими ячейками

    — черные пластиковые стяжки

    — ножницы по металлу

    Откручиваем винты указанные стрелками

    Далее откручиваем 5 винтов крепления бампера снизу

    Обратите внимание на болты отмеченные красной стрелкой — их откручивать не нужно. Они крепят накладку.

    Аналогично отстегиваем с другой стороны и бампер отсоединен и держится на фиксаторах, отмеченных стрелкой:

    Оставляем Duster в таком виде и уносим бампер для установки защитных сеток

    Отсоединяем их, защелки указаны стрелками:

    В процессе примерки пристегните сетку парой стяжками, для более точной подгонки и обрезания сетки

    По периметру пристегивайте сетку пластиковыми стяжками

    Эти половинки сетки на бампере закрепляем по верхнему ребру уже существующими болтами крепления хромированной накладки

    Нижнюю часть крепим на стяжки

    Устанавливаем бампер Renault Duster на место

    А вот результат:

    Фото и описание: Shultz (Drive2. ru)

    Установка защиты переднего бампера на Рено Дастер

    Процесс установки защиты переднего бампера на рено дастер

    Как крепится защита переднего бампера Дастер, чтобы в процессе эксплуатации не возникало дополнительных «сверчков» по кузову:

    • Перед монтажом защиты тщательно вымывается, осушается и обезжиривается бампер.
    • Для крепежа накладок задействуются штатные крепления бампера и изготавливаются дополнительные скрепляющие места.
    • Фиксаторы вставляются в организованные отверстия, после чего можно проводить монтаж защиты переднего бампера, при этом для усиления крепежа и снижения вибраций в сопрягаемых деталях защита обклеивается с внутренней стороны двухсторонним скотчем по периметру и в центре.

    Как крепится защита переднего бампера Рено Дастер трубного типа:

    Вам стоит прочесть

    Источник: http://avtomechta.com/articles/ustanovka-zaschity-perednego-bampera-duster

    Для модернизированной модели будут совершенно другими все артикулы, да и в целом, если ваш внедорожник был приобретен сравнительно недавно, тогда с тюнингом лучше всего повременить. А вот для авто предшествующего поколения имеются давно проверенные способы тюнинга.

    Как правило, эту защиту бампера заменяют стальной деталью, плюс ставят штатный «кенгурятник», который имеет артикул под нумерацией 8201220014. Эти два варианта совершенно одинаково отлично подходят для всех без исключения комплектаций, будь то с ПТФ или же без них.

    Кенгурятник для бампера спереди

    Аналогичный вариант с защитой предусмотрен и для порогов авто. Это так называемые боковые кенгурятники, имеющие артикул под нумерацией 769C42889R. В данном случае мы указали артикул всего комплекта, который состоит из 2-ух скоб, соответственно правой и левой. Однако вы можете заказать уже полностью готовые пороги — это «чистые штаны» или же другой вариант «Эстонец».

    Выше мы показали, как выглядит штатная классическая защита бампера «француза» Renault Duster. Все остальные элементы выпускают исключительно сторонние компании.

    Суть заключается в том, что аналоги самого разнообразного производства зачастую превосходят во всем даже оригинал, но при этом их стоимость ниже. Выбор остается за владельцем автомобиля.

    Специальная прочная защитная пластина, которая устанавливается под передним бампером, изготавливается из пластика, тоже самое касается и пластины для заднего бампера.

    Демонтаж передней пластины прост: открутить нужно 7 саморезов — 4е по бокам и 3-и соответственно снизу. Теперь задняя прочная накладка на бампер снимается более сложно, для этого необходимо осуществить демонтаж бампера.

    Прочная современная защита бампера спереди на автомобиле Renault Duster сверху крепится защелками. Снизу и с боков можно увидеть саморезы, но они не являются крепежными элементами. Вся защита бампера сзади на данном авто удерживается сверху 2-мя защелками. Это значит, что производство стального аналога будет не основной задачей. В общем, это не нужно никому.

    Достаточно часто встречаемый элемент тюнинга — это замена нижней части радиаторной решетки, причем без снятия верхней части. Заменяют, ее, как правило, пластиной, способной выдержать колоссальную нагрузку. В самой пластине делают специальные прорези.

    Автомобилестроительная компания Рено для своего Дастра производит накладки на пороги из пластика. Их артикул под нумерацией 768520031R.

    В каком только невероятном виде сейчас не выпускают специальную накладку для бампера — ее быстро изготовить фирмы могут даже из модной ныне хромированной стали. В более простом и частом варианте можно увидеть резину или привычный пластик. Как раз тут выбирает сам владелец авто.

    Видео инструкция: как изготовить кенгурятник своими руками для моделей компании Рено.

    Источник: http://car-hz.ru/sovety/avto-stati/13789-reno-daster-zashchita-perednego-bampera-nakladka-svoimi-rukami

    Эта деталь, в состав которой входит решетка радиатора, поэтому она отвечает сразу за четыре важнейших функции:

    К сожалению, но данная деталь имеет один существенный недостаток — ячейки решетки имеют достаточно крупные размеры, что способствует быстрому загрязнению моторного отсека автомобиля, особенно если машина постоянно используется в сельской местности, где вынуждена передвигаться по проселочным дорогам.

    Установка сетки радиатора на Рено Дастер

    • Снятие переднего бампера Рено Дастер;
    • Монтаж сетки;
    • Возвращение всех деталей на их места дальнейшей эксплуатации.

    Естественно, что перед тем, как преступать к любому ремонтному процессу, связанному с автомобилем, средство передвижение рекомендуется установить на твердую/ровную поверхность, а также надежно зафиксировать его с помощью стоячего тормоза и колодок под колесами машины. После этого можно переходить к первому этапу:

    После этого достаточно с небольшим усилием потянуть устройство от автомобиля, чтобы изделие отщелкнулось и его можно было полностью снять с Рено Дастер. В этот момент важно следить за тем, чтобы замок и упоры капота не мешали выполнить задуманный процесс.

    Тюнинг Рено Дастер

    Спустя определенное время после покупки и начала вождения нового автомобиля владелец определяет для себя какие элементы в своем авто ему нужно изменить, заменить или подстроить под себя.

    Многие автолюбители проводят мероприятия по улучшению шумоизоляции, замену решетки радиатора или улучшение обзора зеркал. Все это можно определить как тюнинг Рено Дастер.

    Защитный тюнинг Renault Duster

    Для того чтобы продлить срок службы вашего Duster устанавливается защитная сетка для радиатора — элемент, сочетающий в себе функциональность и эстетику. Она оберегает радиатор от попадания в него различного мелкого мусора, тополиного пуха, камней, насекомых и антигололедных химических средств, которые активно применяют на дорогах городов зимой.

    Защита бампера на Renault Duster

    Однако любители проводить тюнинг своими руками, вполне могут изготовить такую трубу самостоятельно. Для этого потребуется обыкновенная водопроводная труба в 0,5 дюйма и длиной в 8 метров.

    Далее остается только покрасить ее специальной краской для хромирования или любой другой краской на ваш вкус.

    Защита заднего бампера Renault Duster тоже очень важна, ведь она защищает бампер от мелких царапин, потертостей, сколов при использовании багажника, а также от более крупных повреждений, в зависимости от вида защитных элементов. К тому же на задний бампер Рено Дастер цена довольно высока. Среди защиты для заднего бампера можно выделить:

    Защитные пороги на Renault Duster

    Кроме того, автомобиль традиционно используют для перевозки пассажиров и тяжелого груза. Все это способствует возникновению повреждений на поверхности порогов кузова автомобиля.

    Накладки на пороги для Renault Duster защищают внутреннюю поверхность порогов от различных царапин, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Установка накладок не провоцирует деформацию основного кузовного порога.

    Срок службы таких накладок достигает 10 лет, они не нуждаются в специальном уходе и легко устанавливаются.

    Декоративный тюнинг Renault Duster

    Наиболее распространенным и востребованным здесь является внедорожный тюнинг Рено Дастер. Достичь эффекта мощного внедорожника можно с помощью специальной накладки на решетку радиатора, оснащения автомобиля стильными спортивными дисками. Также можно приобрести различные специальные наклейки на кузов автомобиля.

    Тюнингуем салон

    Это могут быть какие-либо функциональные оснащения салона, такие как GPS- навигатор, например, который весьма удобен при передвижении по незнакомой местности, или автозвуковая система, которая пригодится тем, кто любит слушать музыку в автомобиле. Также салон можно оборудовать системами шумовой изоляции и виброизоляции.

    Кроме того, есть возможность сменить обивку сидений, приобрести для них специальные стильные чехлы или и вовсе поменять их на другие. Также можно заняться тюнингом окон вашего Renault Duster, произведя их тонировку цветной пленкой.

    В заключение хочется отметить, что тюнинг автомобиля, как правило, начинается с каких-то мелких элементов — решетки радиатора, оптики или интерьера, а заканчивается более глобальными преобразованиями, такими как замена выхлопной системы, например, или тюнинг двигателя. Таким образом, все зависит от фантазии владельца, его вкусовых предпочтений, а также суммы, которую он готов потратить на тюнинг. Наглядно поможет продемонстрировать Рено Дастер-тюнинг видео, приведенное ниже.

    Бампер передний и задний Рено Дастер: защита и тюнинг

    Конечно же, приобретя новехонький транспорт, счастливый владелец хочет его дополнить различными обвесами, красиво сочетающимися с кузовом авто. Большинство обвесов носят характер декоративности, но есть довольно полезный тюнинг авто. К полезному тюнингу относится защита, покрывающая задний, передний бампера, а также низ боковых дверей.

    Задний и передний бампера выполняют защитные функции, сберегая кузов авто от различных повреждений при ударах на дорогах, парковках и других случаях. Например, в результате ДТП весь урон они принимают на себя и могут защитить кузов от деформации.

    Ведь деньги лишними не бывают — дешевле потратиться на обвес, чем на покраску, восстановление, жестяные работы по вине мелких повреждений, портящих внешний вид любимого внедорожника — Дастер.,

    Можно подумать — раз Рено, значит сделано качественно, а раз Дастер, значит внедорожник, тогда обойдусь без защиты. Конечно так.

    Поэтому владельцы и устанавливают обвес и сзади и спереди автомобиля.

    В городской среде, особенно в большом городе очень легко повредить передний амортизирующий агрегат нашего авто путем столкновения с впереди идущим или стоящим автомобилем.

    ДТП — это одно из несчастливых возможностей повредить передний бампер. Конечно, защита не спасет при сильном столкновении, зато сохранит его целостность при небольших или скользящих ударах, что тоже очень хорошо.

    В городской среде, а также на трассе не исключено попадание по бамперу камней. Если передний бампер — неокрашенный пластик, повреждений не особо видно, но если он окрашен даже с противоударным покрытием, то все равно попадание небольших камней оставляют на краске точки и царапины.

    В этом случае защита как в случае, описанном выше, ограждает от царапин, сколов при небольшом столкновении, а также например при парковании.

    Постоянным явлением, портящим задний бампер является повредение сколами и царапинами при попадании по нему камней, отскакивающих от колес, проходящими под днищем собственного автомобиля.

    Риск таких повреждений увеличивается на пересеченных, гравийных и ремонтируемых дорогах.

    Обвес бамперов не только обеспечивает защиту, но и при столкновении распределяет нагрузку, полученную от удара, на несущие части кузова, уменьшая риск деформации как пластика бампера, так и самого кузова.

    Из чего изготавливается защита бамперов

    Обвес на передний бампер на Дастер может изготавливаться в виде пластины или трубы.

    Защитный обвес в виде трубы создается из кислотостойкой нержавеющей стали в виде одинарной или двойной гнутой трубы, или кенгурятника. Диаметр труб на Дастер варьируется от 42 мм до 62 мм. Используется сталь марки AISI-304.

    На задний бампер защита для Рено Дастер изготавливается сплошная и боковая. Задний бампер использовать будет невозможно если стоит сплошная защита, а вот боковая — наоборот делает его доступным к эксплуатации.

    Конечно же, существует обвес и из пластика, как на задний, так и на передний бампер. Но по качеству и функциям такую защиту нецелесообразно сравнивать с той, которая изготовлена из нержавеющей стали или алюминия. Пластик скорей послужит вашему Рено лишь декоративной деталью обвеса, а в качестве защиты — бесполезной побрякушкой.

    Так как производитель заявил, что Рено Дастер является автомобилем-внедорожником, то приобретя такой транспорт, владельцы стараются его оформить под свои вкусовые качества, делая машину серьезным джипом.

    Что может защищать боковой обвес?

    Защитные пороги создаются так, чтобы функциональность и свойства проходимости машины не снижались, при этом домкрат можно применять без предварительного снятия обвеса, что значительно облегчает эксплуатацию Рено.

    Защитный обвес порогов может изготавливаться как из нержавеющей полированной стали, марки AISI-304, так и из алюминия. Ширина пороговой площадки варьируется от 51 мм до 63 мм.

    В любом случае металлическая площадка покрывается полимерным порошком, тепловая стойкость которого колеблется от −60 °C до +120 °C.

    Защита может состоять еще из боковых молдингов, которые дополнительно оберегают двери автомобиля от мелких царапин, например ветками.

    Источник: http://autodont.ru/body/bumper/zashhita-i-tyuning-zadnego-bampera-reno-daster

    Сменные молдинги и облицовка бампера

    Молдинги и облицовка бампера придают бамперам эстетический вид, но многие из них также выполняют практическую функцию, обеспечивая дополнительную защиту бампера. Стратегически размещенные молдинги и элементы отделки могут создавать визуальный интерес и подчеркивать формы и контуры, делая автомобиль более привлекательным. А если они поцарапаны, поцарапаны или помяты, их, как правило, дешевле и легче заменить, чем заменить весь бампер, если бы он был поврежден аналогичным образом.От классических бамперов из хромированной стали до современных пластиковых накладок на бамперы — у нас есть все, что вам нужно для молдинга и отделки бампера.

    Вероятно, самым ранним типом молдингов бампера были хромированные стальные ограждения бампера, которые начали появляться на автомобилях в 1930-х годах и достигли своего расцвета в 1950-х годах. 50-е годы были эпохой избытка хрома, и эти защитные кожухи, которые крепились болтами и выдвигались вертикально или наружу от бампера, были продолжением этой темы, хотя и обеспечивали некоторую защиту. Защита бампера часто была одним из методов, используемых для обозначения более высоких уровней отделки салона, и они также могли быть дополнительным оборудованием.Накладки на бампера были похожи на защиту бампера, но обычно появлялись на импортных хромированных бамперах из Европы и Японии.

    С появлением в 1970-х годах правил для бамперов со скоростью 5 миль в час молдинги бампера стали более целеустремленными и менее декоративными. Многие автомобили, особенно американские модели, по-прежнему имели хромированные бамперы, но теперь они были расположены дальше от кузова, чтобы обеспечить лучшую защиту. Первой линией защиты на этих бамперах часто были резиновые накладки, увеличивающие длину бампера.Вертикальные накладки на бампер также были облицованы резиной, либо они были сделаны из цельной резины. Постепенно эти предписанные законом бамперы превратились в нынешние бамперы с пластиковым покрытием. Хотя молдинги продолжали обеспечивать дополнительный уровень защиты, они снова были призваны придать элемент стиля дизайну, который в противном случае был бы мягким и непривлекательным.

    Пластиковые накладки на бамперы позволяют стилистам создавать гладкие, скульптурные и аэродинамические формы кузова, но в 1980-х и 1990-х годах это иногда доводилось до крайности, и бамперы и кузов из листового металла на некоторых моделях превратились в огромные, непрерывные монотонные пространства, лишенные визуального представления. интерес.Эти транспортные средства часто высмеивались как автомобили «мармелад». Более креативные стилисты автомобилей обнаружили, что аккуратно расположенные молдинги и отделка, особенно в контрастных тонах, таких как черный или хром, могут привести к созданию интересного и выразительного, а также аэродинамического дизайна автомобиля. Помимо молдингов и обшивки к этим деталям относятся решетки бампера, вставки и окантовка; бамперы; бампера воздушные щитки; и даже смоделированные защитные пластины для бамперов кроссоверов и внедорожников.

    Оригинальные молдинги и отделочные элементы бампера предназначены для защиты, увеличения или и того, и другого.Независимо от назначения или транспортного средства, от классических автомобилей с хромированными стальными бамперами до водителей последних моделей с пластиковыми накладками на бамперы, у нас есть качественные молдинги и отделка бампера оригинального качества для работы по доступным ценам. Наши детали для автомобилей последних моделей изготавливаются в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому вы можете рассчитывать на простоту установки и безупречный внешний вид. Наши молдинги и отделка для классических автомобилей, особенно привлекательные хромированные накладки на бамперы, изготавливаются производителями, которые специализируются на производстве репродукций для восстановления автомобилей.Все предлагаемые молдинги и декоративные элементы являются подлинным воссозданием оригинальной фабричной детали, поэтому вы можете рассчитывать на точную подгонку и великолепный внешний вид.

    Хромированная накладка на бампер | Колпачки, крышки, пластины, молдинги — CARiD.com

    На протяжении большей части истории автомобилестроения хромированные бамперы были стандартным оборудованием автомобилей. Они не только защищали уязвимый листовой металл позади них, но и дополняли общий стиль автомобиля. Затем, в 1970-х годах, автомобильные стилисты пришли к выводу, что пластик цвета кузова поверх металлической арматуры выглядит лучше.К 1990-м годам преобразование было завершено, и к тому времени большинство автомобилей выглядело как катящиеся монотонные мармеладки.

    Частично причиной перехода была экономика. Эти хромированные металлические бамперы могут быть поцарапаны даже при малейшем ударе, что потребует дорогостоящего ремонта или замены, в то время как пластиковые бамперы могут прогнуться при незначительном контакте и встать на место. Однако, если вы видели трещины в краске, которые могут возникнуть в результате таких столкновений, и знаете, сколько стоит ремонт и покраска гибкого пластика, вы знаете, что экономическая выгода — это больше теория, чем реальность.

    К счастью, нынешнее поколение автомобильных стилистов осознает ценность хрома для создания контраста и интереса к форме автомобиля, поэтому вы видите все больше и больше хрома на новых автомобилях. Но не обязательно покупать новую машину, чтобы насладиться возрождением хрома. Дизайнеры наших производителей проанализировали конструкции многих существующих моделей и увидели области в передней и задней части этих автомобилей, которые можно было бы улучшить за счет впрыска яркости. Обратите внимание на примеры, показанные на этой странице, и выберите год, марку и модель, чтобы узнать, что доступно для вашего автомобиля.

    Помимо уникального стиля различных колпачков, крышек, пластин, молдингов и элементов отделки, а также того, как они идеально подчеркивают стиль автомобиля, первое, что вы заметите, это то, что это не тот же ржавый хром. давным-давно. Большинство наших панелей изготовлены из нержавеющей стали, отполированной до такой степени, что ее практически невозможно отличить от хрома, и из АБС-пластика с тройным хромированием. Нержавеющая сталь известна своей прочностью и устойчивостью к коррозии, а АБС-пластик является ударопрочным, химическим и термостойким и широко используется производителями автомобилей для создания оригинальных деталей оборудования.

    Еще одним отличием хромированной облицовки бампера в вашу пользу является способ крепления. Вы не найдете сложных инструкций по установке, и нет необходимости сверлить какие-либо отверстия. Фактически, вы можете оставить свои инструменты в ящике для инструментов, потому что там даже нет никаких крепежных деталей. Наша облицовка бампера крепится к вашему автомобилю с помощью вспененной акриловой ленты 3M — того же клея, который автопроизводители используют для крепления деталей облицовки на заводе. Просто тщательно очистите область, чтобы убедиться, что вся грязь, масла и воск удалены, снимите защитную пленку с клея и прижмите деталь на место.

    Если вам повезло, что у вас есть классический хромированный бампер, то вы знаете, что винтажные бамперы — это больше, чем плиты из хромированного металла, но часто имеют молдинги и защитные кожухи, которые, к сожалению, корродируют и покрываются ямками из-за возраста и воздействия элементов. Покрытие таких деталей может быть непомерно дорогим и трудоемким, но нет необходимости иметь дело с затратами и хлопотами, когда мы можем предоставить вам качественные репродукции молдингов и бамперов от ведущих брендов реставрационных деталей, компаний, официально лицензированных производителями автомобилей. .Эти компоненты являются подлинным воссозданием оригинальной детали, правильной во всех деталях, поэтому вы можете быть уверены в идеальной подгонке и демонстрации выигрышного внешнего вида.

    Хромированная накладка переднего бампера Toyota Tundra, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021

    1 шт. Отделка переднего бампера из нержавеющей стали.2,62 дюйма Ширина

    Это цельная облицовка переднего бампера из высококачественной нержавеющей стали, отполированная до яркого хромированного зеркального блеска, и предназначена для установки на верхней части переднего бампера. Накладка имеет клейкую основу 3M и вырезана лазером для идеальной подгонки на заводе. Все, что вам нужно сделать для простой установки, — это очистить поверхность автомобиля, удалить защитную клейкую пленку 3M и приклеить. Наша хромированная отделка бампера не требует сверления или резки.

    Элементы отделки бампера:

    • Хромированная накладка на бампер от ShopSAR.com имеет скошенные края, которые скатаны и гладкие, что придает им безупречный заводской вид.

    • Придает вашему автомобилю роскошный вид с хромированным покрытием.

    • Для простой установки используется предварительно нанесенный клей 3M.

    • Подходит к имеющейся у вас хромированной отделке на заводе и на вторичном рынке.

    • Лазерная резка для точной подгонки.

    • Сделано для того, чтобы оставаться актуальным и блестящим на всю жизнь вашего автомобиля.

    • Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали с гладкой зеркальной полировкой.

    • Сделано в США.



    Накладка на бампер Freightliner и аксессуары Big Rig Chrome Shop

    Показано 1 до 36 (из 108 товаров)

    UP21679

    Freightliner M2 (106) 29.92-дюймовый короткий наконечник бампера

    198,99 долл. США 175,11 долл. США UP21066

    Century Bumper End 2005 и новее в 6 вариантах

    $ 146,99 $ 129,35 RW20171

    2003 и более ранние версии Freightliner Classic XL Чехлы буксирного пальца

    53 доллара.99 UP21173

    Центральный бампер Freightliner Century с хромированным или серебристым покрытием

    294,99 долл. США 259,59 долл. США UP20846

    Freightliner Cascadia с 2008 по 2017 год Центр

    87,99 долл. США 77,43 долл. США UP21377

    Freightliner M2 (112) 28.35-дюймовый бампер, оканчивающийся хромом или краской

    227,99 долл. США 200,63 долл. США RW28103

    Накладки на бампер и крылья Freightliner Cascadia

    76,99 долл. США RW28101

    Накладки на бампер и фары Freightliner Cascadia

    98 долларов.99 RW28200

    Держатель номерного знака Freightliner Cascadia

    80,99 долл. США RW28100

    Freightliner Cascadia Верхний средний отделка салона

    49,99 долл. США RW20180

    Передний держатель номерного знака Freightliner FLD

    80 долларов.99 DMF0021

    2008 Freightliner Cascadia Держатель номерного знака

    124,99 доллара США UP20612

    Наконечник бампера Columbia с серебряной отделкой

    109,99 долл. США 96,79 долл. США UP21172

    Центральный бампер Freightliner Columbia

    267 долларов.99 235,83 долл. США DMF0020

    Freightliner Cascadia 2008 Держатель номерного знака

    155,99 долл. США DMF0033

    Freightliner 2008 Cascadia Под фарами и накладкой бампера

    169,99 долл. США UP20893

    Усилитель бампера Cascadia с отверстием для противотуманных фар или без него

    111 долларов.99 98,55 долл. США RW23070

    Накладка переднего бампера Freightliner Century из трех частей

    101,99 доллара США UP21547

    Freightliner M2 (112) Бампер 24,8 дюйма, оканчивающийся хромом или окрашенный

    227,99 долл. США 200,63 долл. США UP42345

    Хромированная крышка противотуманной фары Freightliner Bumper

    12 долларов США.59 11,08 долл. США DMF0022

    Держатель номерного знака на бампере Freightliner

    189,99 долл. США UP21137

    Кронштейн концевой опоры бампера Freightliner Columbia

    129,99 долл. США 114,39 долл. США UP21177

    Наконечник бампера Freightliner Columbia

    97 долларов.99 86,23 долл. США UP21375

    Freightliner M2 (112) Центральная часть бампера

    338,99 долл. США 298,31 долл. США DMF0023

    Держатель номерного знака на бампере Freightliner

    167,99 долл. США RW20189-10

    Roadworks FLD Вставка переднего бампера

    108 долларов США.99 RW29120-21

    Freightliner M-Class Вставка решетки бампера

    117,99 долл. США RW22076

    FLD Вставки для заглушек, 3 шт.

    128,99 $ RW22073

    Вкладыши в бампер FLD с 1 ступенькой, 2 отверстиями для буксирного пальца и отверстиями для противотуманных фар

    128 долларов.99 RW20162

    Крышка буксирного пальца Freightlinre Classic XL

    75,99 долл. США UP20937

    Концевой кронштейн бампера Century

    $ 195,99 $ 172,47 RW22075

    FLD Вставки переднего бампера с пустой центральной частью и 2 отверстиями для противотуманных фар

    128 долларов.99 RW22072

    FLD 3-х компонентные вставки в бампер с 2-мя ступенями, буксирным пальцем и отверстиями для противотуманных фар

    128,99 $ RW22070

    FLD 3-х компонентные вставки в бампер с 1 отверстием для буксирного пальца и отверстиями для противотуманных фар

    128,99 $ RW22074

    Вкладыши в бампер FLD с 1 ступенькой, 2 отверстиями для буксирного пальца и заглушками

    128 долларов.99 RW22071

    FLD 3 части бампера с 1 отверстием для буксирного пальца и заглушками

    128,99 $
    Показано 1 до 36 (из 108 товаров) 1

    Углы переднего бампера с хромированной отделкой

    Углы переднего бампера с хромированной отделкой

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    ПРИМ. ОБ УСТАНОВКЕ:

    Этот продукт подходит для выбранной вами подмодели без специальной установки. Если вариант подмодели недоступен, то этот продукт подходит для всех подмоделей.

    Выберите дополнительные параметры ниже, если применимо, в противном случае добавьте продукт в корзину, чтобы продолжить.

    Этот продукт подходит для этого транспортного средства со следующей необходимой опцией транспортного средства: К сожалению, для выбранного автомобиля этого товара нет в наличии.

    Посмотреть все запчасти для вашего

    К сожалению, этот продукт недоступен для выбранного автомобиля.

    Посмотреть все запчасти для вашего

    Найти дилера

    Изображение носит исключительно демонстрационный характер. Фактический продукт может не отображаться.

    • Изготовлен из автомобильного хрома АБС.
    • Легко устанавливается с помощью предварительно нанесенной красной ленты 3M ™, простой отслаивания и наклеивания.
    • Резка или сверление не требуются.
    • Долговечный материал, выдерживающий суровые погодные условия.
    • Идеально подходит для OEM Chrome.
    • Добавьте хромированные накладки на дверные ручки, зеркала, задний фонарь и фару, чтобы завершить образ.
    • По правильной цене !! Ни один другой продукт на рынке не похож на него.
    • Гарантия 1 год.
    Артикул Имя Автомобиль Установить PDF Цена
    404207 Хромированная отделка углов переднего бампера 2007-2014 Toyota FJ Cruiser Установить 177 долларов.99
    Дополнительная информация
    Отделка / материал Хром ABS
    Отделка Хром
    Семейство продуктов Хромированная отделка
    УНИВЕРСАЛЬНОЕ ЯРКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ Copyright © 2017 Все права защищены

    Дизайн веб-сайтов по вопросам дизайнаПолитика конфиденциальности

    Детали для легковых и грузовых автомобилей Luxury FX Накладка переднего бампера для 2015-2019 GMC Yukon 2pc Automotive

    Детали для легковых и грузовых автомобилей Luxury FX Накладка переднего бампера для 2015-2019 GMC Yukon 2pc Automotive

    Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения за 2 штуки.Отделка переднего бампера Luxury FX для GMC Yukon 2015-2019 по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Luxury FX ， Материал: ： Нержавеющая сталь ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Общее количество деталей: ： 2 ： Страна / регион производства: ： США ， Тип установки: ： Прямая замена ： Поверхность: ： Полированная ， Специальная артикул: ： LUXFX3443 ： UPC: Не применяется ， ISBN: ： Не применяется ： EAN: ： Не применяется ，。

    Luxury FX Накладка переднего бампера для GMC Yukon 2015-2019 2 шт.








    Накладка переднего бампера Luxury FX для GMC Yukon 2015-2019 2 шт.

    эта рубашка будет подарком на день рождения вашему отцу, 10-11 лет. Рекомендуемый рост / вес: 145-155 см / 40-46 кг: Длина брюк: 33 дюйма (83.Купить WeatherTech TS0622 TechShade: Визоры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Все баннеры напечатаны с использованием лучших в отрасли технологий латексных чернил, крышки и комплекта раструбов. Цвета: красный. Накладка переднего бампера Luxury FX для GMC Yukon 2015-2019 2шт . Мы постараемся сделать все возможное, чтобы вовремя решить любую проблему. эти яркие белые лампы предлагают яркое, но теплое освещение с исключительной четкостью и высоким индексом цветопередачи (CRI), идеально подходящим для проектного и рабочего освещения, а также для освещения больших пространств, размер которых позволяет сделать акцент на каминной полке. поиск и покупка чего-то, что может сработать.Пожалуйста, свяжитесь с нами для настройки. набор подарков ручной работы, Накладка переднего бампера Luxury FX для GMC Yukon 2015-2019, 2 шт. , общий вес 972 карата. края, зеленый и розовый турмалин из старых находок. Всегда присматривайте за детьми, когда носите наши луки. Размер: XL Размеры: Плечи: 18 Рукава: 25 Бюст: 40 Талия: 38 Бедра: 40 Длина: 24, ВАШИ ОТЗЫВЫ ОЧЕНЬ ВАЖНЫ ДЛЯ НАС ЧТОБЫ СЛУЖИТ ВАМ ЛУЧШЕ. Накладка переднего бампера Luxury FX для GMC Yukon 2015-2019 2шт . Бумага 5 x 11 и обрежьте направляющие. ) В «примечании к продавцу» скопируйте и вставьте заполненные поля :. Маленький: покупайте лучшие модные бренды Henleys в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных условиях, легкий и портативный отпариватель достаточно мощный, чтобы глубоко проникать в тяжелые ткани, и достаточно нежный для ваших самых деликатных тканей, цвет продукта может немного отличаться с картинки: Gunn & Moore Diamond Original Batting Pad: Sports & Outdoors. Luxury FX Накладка переднего бампера для GMC Yukon 2015-2019 2pc , Отличная замена старому отвалу.


    Накладка переднего бампера Luxury FX для GMC Yukon 2015-2019 2 шт.


    Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 2 шт., Накладка переднего бампера Luxury FX для GMC Yukon 2015-2019 по лучшим онлайн-ценам, Зеленая сертификация Новая мода, новое качество Легко обменять ! быстрая доставка ! безопасная оплата! hankjobenhavn.com
    Накладка переднего бампера Luxury FX для GMC Yukon 2015-2019, 2 шт. hankjobenhavn.com

    2021 Toyota Highlander: стоит ли того уровень отделки салона XSE? | Новости

    2021 Toyota Highlander XLE (слева), XSE (справа)

    Автомобили.com, иллюстрация Пола Долана

    Поколение Toyota Camry, продаваемое как модели 2012–2017 гг., Стало популяризатором уровня отделки салона Toyota XSE, вариации, которая добавляет функциональности и спортивности. С тех пор XSE перекочевал на большую часть модельного ряда автопроизводителей — вы можете получить оценку XSE на седане Avalon, минивэне Sienna и других — так что присоединение XSE к семейному внедорожнику Highlander не вызывает большого удивления.

    Связанный: Обзор Toyota Highlander 2020 года: одними способами больше, чем другими

    Новинка Highlander 2021 года, XSE поставляется только с бензиновым двигателем, а не с Highlander Hybrid.Он занимает четвертое место из шести возможных вариантов отделки салона, находясь между классами внедорожника XLE и Limited, с начальной ценой в 42 855 долларов с целевым приводом и передним приводом (полный привод с вектором крутящего момента добавляет 1950 долларов). Это примерно от 1600 до 1900 долларов сверх XLE и на полпути к размеру примерно 14000 долларов Highlander от базовой комплектации к верхней.

    Насколько это привлекает XSE? Чтобы выяснить это, мы потратили время на примере AWD.

    Усовершенствования стиля, большие и маленькие

    XSE получил много визуальной дифференциации с измененной решеткой радиатора над новой, зияющей массой черной отделки переднего бампера.Это такой же косметический ремонт, как и следовало ожидать от пакета для отделки салона: черт возьми, он даже добавляет значительные 2,5 дюйма к общей длине внедорожника. Я подозреваю, что XSE вызовет сильную реакцию в любом случае, как и расползание бампера на Camry текущего поколения. Если вам нравится этот, это следует тому же примеру. Если вы этого не сделаете, пять других стрижек Highlander смягчат его.

    Другие отличия, характерные для XSE, включают черные рейлинги на крыше, хромированную отделку рокера, черные акценты передних фар, а также хромированные и металлически-серые задние акценты.Он также оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками с уникальной механической обработкой, но такими же размерами, как колеса на более высоких планках (нижние планки имеют 18-дюймовые легкосплавные диски). В задней части XSE добавлены две насадки выхлопной системы вместо одной выпускной трубы — впервые для любого Highlander, по словам Toyota, — но они объединены в одной точке, поэтому коэффициент охлаждения значительно ниже, чем у труб, разделенных по ширине.

    Подвеска, рулевое управление

    Подвеска XSE имеет общую архитектуру с другими классами, но имеет уникальную спортивную настройку передней части и обеспечивает заметно большую ударную жесткость, чем стандартный Highlander, который, как мы сочли, немного загружен, но хорошо управляем и в целом достаточно удобен.Тем не менее, лечение XSE не приводит к явному дискомфорту : дополнительная нервозность возникает на фоне все еще достойного восхищения уровня контроля над телом, без чрезмерной подпрыгивания или бокового движения по разбитому тротуару или быстрых перепадов высоты.

    Некоторые покупатели могут найти достаточную отдачу в динамических улучшениях XSE. Ощущение центрального рулевого управления остается немым, несмотря на то, что Toyota изменила электрический усилитель руля XSE для более спортивного ощущения. Но обратная связь улучшается, когда вы поворачиваете руль на крутых поворотах, что является преимуществом по сравнению с другими комплектациями Highlander.Колесо создает крутящий момент линейно, с твердой, прямой точностью, когда вы прокладываете путь на повороте, а крен кузова и недостаточная поворачиваемость относительно приглушены для семейного внедорожника с передним приводом. Highlander XSE — это не Ford Explorer, он по-прежнему является золотым стандартом управляемости в этом классе, но у него все в порядке.

    Интерьер среднего класса

    XSE добавляет несколько второстепенных функций, таких как интегрированная навигация, хотя стандартные Apple CarPlay и Android Auto минимизируют его полезность, но его оборудование и качество материалов в основном соответствуют спецификациям XLE.Это означает, что вы получаете передние сиденья с подогревом и регулировкой мощности, обивку из искусственной кожи, люк, капитанские кресла второго ряда, 8-дюймовый сенсорный экран и пять портов USB.

    Часть снижения затрат, наблюдаемая в более низких уровнях отделки салона, распространяется и на XSE, с непокрытыми поверхностями на центральной консоли и задних дверях, которые более высокие отделки заменяют на более роскошные вещи. Тем не менее, пятнистое качество материалов широко распространено среди трехрядных внедорожников этого класса, и нынешний Highlander является одним из меньших нарушителей в этом отношении.Менее простительно шаткий рычаг переключения передач внедорожника, проблема во всех комплектациях , из-за которой вы будете сомневаться в качестве сборки каждый раз, когда вы переключаетесь из парка.

    Обивка из натуральной кожи, переговорная система Toyota Easy Speak и аудиосистема премиум-класса JBL являются опциональными для XSE. Что не опционально, так это несколько элементов, зарезервированных для более высоких уровней отделки салона, а именно панорамный люк, зеркало заднего вида с камерой, рулевое колесо с подогревом и сиденья второго ряда с подогревом, а также 12.3-дюймовый сенсорный экран вместо 8-дюймового устройства. Если вы хотите что-то из этого, вам придется подобрать более высокую обрезку. (Только не делайте этого только для большого сенсорного экрана: слишком много приложений не могут полностью использовать его пространство, что приводит к большой потере потенциала.)

    Ещё на Cars.com:

    Стоит ли того XSE?

    Помимо значительной дифференциации стиля и скромных настроек управляемости, XSE остается Highlander, как к лучшему, так и к худшему. В салоне много места для хранения вещей, и общий обзор приемлемый, но третий ряд и грузовое пространство остаются уютными.Плавно развивающий двигатель V-6 Toyota работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая очень быстро реагирует на более низкие скорости, но склонна к сбою передач во время маневров на шоссе. Если вы покупаете , любой Highlander, XSE или другой товар, применяются общие характеристики.

    Таким образом, XSE играет в рулевой рубке Highlander. Основываясь на превосходной платформе нынешней Camry, непринужденная управляемость внедорожника имеет все основания для спортивного варианта. Для покупателей, которые хотят более динамичного взгляда на Highlander, цена XSE по сравнению с XLE составляет примерно 4% надбавки — разумная плата с учетом изменений.Различия должны сдвинуть с мертвой точки некоторые семьи, чтобы оправдать трату денег. Другие могут вздохнуть спокойно, зная, что существует множество других вариантов Highlander с уменьшенным стилем и усиленной амортизацией.

    Видео по теме: Обзор Toyota Highlander 2020 года

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    доля

    Помощник главного редактора News Келси Мэйс любит качество, надежность, безопасность и практичность.
    28Авг

    Тюнинг дверных карт: Перетяжка дверных карт — Тюнинг-ателье АвтоХайп

    28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Тюнинг дверей автомобиля в СПб, цена тюнинга обшивки и карт дверей в Московском районе

    Модернизация карт дверей

    Большинство автомобилей имеют однотипные салоны, и когда хочется придать некоторую индивидуальность своему авто, самым простым решением является тюнинг карт дверей. Чаще всего водители предпочитают начать с перетяжки вставок из ткани. На сегодняшний день существует огромный выбор цветов и текстур натуральной кожи, эко-кожи и алькантары.

    Для придания оригинальной текстуры пластиковым деталям мы предлагаем воспользоваться технологией аквапринт. Благодаря ее особенностям становится возможным нанесение самых разнообразных рисунков на детали сложной формы.

    Также актуально добавление подсветки дверных ручек, особенно когда приходится часто пользоваться автомобилем в темное время суток. Благодаря установке светодиодов можно выбрать подходящий цвет и яркость. Помимо эстетической составляющей, подсветка обеспечивает дополнительный комфорт, а также дольше сохраняется обшивка дверей, которая может пострадать во время поиска ручки открывания в темноте.

    Как усовершенствовать открывание дверей

    Самым простым способом модернизации открывания дверей является установка современных дверных ручек с удобным хватом. Особенно это актуально для владельцев отечественных автомобилей, где с завода устанавливаются некачественные и неудобные ручки.

    Более сложный вариант – тюнинг открывания дверей путем замены петель. Уже на протяжении нескольких лет не теряют популярность двери гильотинного типа, которые являются разработкой известного итальянского спорткара Lamborghini. Установка такого механизма открывания двери – достаточно сложная и трудоемкая работа, за которую возьмется не каждый мастер.

    Производители механизмов открывания дверей вверх предлагают на выбор несколько вариантов реализации, которые подбираются индивидуально под каждый автомобиль. Важно, чтобы навесы могли не только удерживать дверь в открытом состоянии, но и не заставляли водителя и пассажиров прикладывать слишком много усилий.

    Тюнинг дверных карт ваз 2109 – АвтоТоп

    Лада девятка довольно популярный легковой автомобиль, который можно часто встретить на дорогах, но ведь большинству владельцев хочется, чтобы их ласточка была одна-единственная и неповторимая. Для этого отлично подойдет тюнинг салона ВАЗ 2109, который поможет сделать машину более эффектной, исправить некоторые заводские косяки, а также просто повысить функциональность. Далее приведем самые распространённые варианты модификаций автомобиля.

    Рекомендуем узнать больше о тюнинге седанов и хэтчбеков. Читайте эту статью. А о том, как можно использовать аэрографию при тюнинге автомобиля, – здесь.

    Шумоизоляция салона

    Если вы собрались провести серьёзный тюнинг машины ВАЗ 2109, в первую очередь стоит задуматься о шумоизоляции, ведь недаром девятка получила название «погремушка». Отчасти это вызвано не очень хорошим качеством пластиковых деталей, а также и самой сборки. Прежде чем переходить к делу, стоит определиться с материалом, так как от этого будет зависеть результат, сложность работы, а также финансовые затраты.

    Для начала надо разобрать весь салон: снять сидения, накладки, панель приборов. Собственно, в результате в салоне должен остаться голый металл. Кстати, раз уж вы до него добрались, проверьте все заглушки, возможные проблемные или ржавые места. Где необходимо, проведите ремонт.

    Оклейку салона начинаем с моторного щита, а в случае необходимости накладываем шумоизоляцию в два слоя. В конце работы не забудьте восстановить вентиляционные отверстия.

    Важно. Перед оклейкой очистите металл тряпкой, замоченной в ацетоне, спирте или другом обезжиривающем средстве. Сразу весь салон обрабатывать смысла нет, так как в процессе работы поверхность испачкается, поэтому обезжиривается поверхность непосредственно перед оклейкой.

    Аудиосистема

    Если вы смотрите, какой можно сделать тюнинг салона ВАЗ 2109 на фото, наверняка уже не раз замечали среди них мощную акустическую систему. Для того чтобы ваш звук получился максимально объемным, можно сделать систему 7. 1. Для этого необходимо установить два динамика в карты передних дверей, два на заднюю полку, а также два на передние стойки. Также необходимо подумать и о качественном басе, для этого сабвуфер обычно размещают в багажнике, туда же можно поставить и усилитель.

    Чтобы вся ваша система работала качественно, а не просто воспроизводила громкий треск, автомагнитола должна быть тоже качественной. Стоит обратить внимание и на максимальную выходную мощность, однако в случае её нехватки дело можно поправить усилителем.

    Стоит заметить, что самостоятельно провести качественную установку акустической системы довольно тяжело и лучше обратиться к автоэлектрику.

    Двери

    В случае тюнинга дверей варианта два. Во-первых, можно установить стеклоподъемники, которые позволят почувствовать себя за рулем иномарки и сделают езду более комфортной. Во-вторых, карты дверей можно вовсе поменять, заказав уже готовые аксессуары для тюнинга либо перетянув уже имеющиеся другим материалом. В покупке уже готовых есть и свои преимущества, так как зачастую такие карты идут с гнездами для акустической системы.

    Багажник

    Тюнинг багажника ВАЗ 2109 не самое креативное занятие, а с учетом того, что видеть его все равно никто не будет, стоит задуматься только о практической стороне вопроса. Во-первых, как уже писалось выше, в багажнике прекрасно уживется сабвуфер и усилитель. Во-вторых, можно перетянуть обивку на кожу, кожзам, материал с интересной расцветкой либо же просто на что-то более устойчивое к внешним воздействиям. И, напоследок, можно организовать светодиодную подсветку, что будет крайне полезно ночью.

    Перетяжка салона

    В тюнинг автомобилей ВАЗ 2109 также стоит добавить и перетяжку обивки салона. Зачем это нужно? Во-первых, если машина у вас уже давно, ткань могла изрядно потрепаться и потерять вид. Во-вторых, подбирая определенный цвет можно придать автомобилю немного стиля. Кроме того, выбрав в качестве материала кожу или кожзам можно сделать автомобиль более стильным и респектабельным.

    Торпеда

    Тюнинг торпеды ВАЗ 2109 также может быть интересным и весьма полезным. Самое простое, что приходит в голову, это замена родной торпеды на более стильную, спортивную и функциональную от иномарки. Конечно, влезет далеко не каждая, однако подобрав правильную модель можно добиться очень интересных результатов.

    Можно расширить функциональность торпеды изменив немного переднюю панель и добавив вольтметр, датчик давления масла и простые часы. Многие находят этот процесс довольно кропотливым, а потому не решаются на тюнинг своими руками. Также можно провести и тюнинг высокой панели ВАЗ 2109:

    1. Можно установить светодиодную подсветку, которая улучшит читаемость приборов в ночное время суток.
    2. Можно доработать шкалу, также добавив светодиоды, либо просто поменять стрелку и наклеить новую более яркую шкалу.

    Довольно популярной переделкой является полная замена приборов на комплект от одной из самых современных машин. Это поможет улучшить их читаемость, а также придаст автомобилю более современный вид.

    Пистоны «Ежики» усиленные обивок дверей салона ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

    Обивка сидений (не чехлы) черная Ультра на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

    usb зарядное на 2 слота на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, Лада Калина, Нива 4х4, Шевроле Нива

    Держатель для очков

    Боковые резиновые коврики пола на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Заводские обивки дверей ЛЮКС-3 кожзам на ВАЗ 2109, 21099, 2114, 2115

    Бокс с крышкой вместо БК на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Оригинальная рукоятка КПП 2170 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Приора

    Штатное пенолитье на два передних сиденья ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Ручка ручника цветная для автомобилей ВАЗ

    Обивка сидений (не чехлы) черная Искринка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

    Черные солнцезащитные козырьки с зеркалом на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Крючки черные для солнцезащитных козырьков на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Шевроле Нива

    Комплект оригинальных внутренних ручек дверей для ВАЗ 2109, 21099, 2114, 2115

    Стойки под пищалки (направлены на стекло) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Подлокотник rex универсальный

    Солнцезащитные козырьки с зеркалом на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Адаптер салонного фильтра на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Самый распространённый тюнинг салона ВАЗ 2109, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099, это переделка салона под салон Лада Самара 2. Начинается переделка с замены старой панели приборов на европанель. Устанавливается европанель на ВАЗ 2108, 09, 099 просто. Снимается старая панель приборов, на её штатное место ставится европанель. Для монтажа европанели понадобится крестовая отвертка и желание изменить свой автомобиль. Плюсы европанели на автомобилях Лада 08, 09, 099 очевидны. Помимо эргономичного дизайна, это ещё функциональность. В зимнее время – более быстрый прогрев переднего лобового стекла и всего салона. Возможность установить бортовой компьютер, с возможностью контроля температуры за бортом автомобиля, контроля расхода топлива и множеством других функций, включая такую незначительную, но необходимую функцию, как часы. Если нет желания ставить бортовой компьютер, на его место можно установить бокс для мелочей. Естественно вместе с панелью приборов нужно менять кожух руля рулевой колонки.

    Далее в тюнинге салона ВАЗ 2108, 2109, 21099 под салон Лада Самара 2 идёт замена обивок дверей салона. Здесь на выбор имеются несколько вариантов: Обивки дверей для ВАЗ 2108, 09, 099 «Люкс», «Люкс-2» и «Люкс-3». Ставятся, как всегда, просто. Откручивается винт в ручку двери, аккуратно с «ежиков» фиксаторов снимается обивка двери, на её место устанавливается новая. «Ежики» фиксаторы для обивок дверей ВАЗ 2108, 09, 099 лучше купить новые, в процессе замены обивок они часто ломаются. «Ежики» фиксаторы обивок дверей универсальные подходят практически ко всем автомобилям семействе Лада.

    Тюнинг салона ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 – это ещё замена заводских сидений на анатомические. Польза анатомических сидений бесспорна, это поддержание позвоночника в правильном положении. Следствие отсутствие усталости в шейной и поясничной зоне. Мало того, для более «люксового» комфорта, на анатомические кресла ВАЗ 2108-099 можно установить подогрев сидений.

    Если начали делать тюнинг салона ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099, то следует заменить заводское рулевое колесо на спортивный руль с карбоновой отделкой, с тремя или пятью спицами.

    Конечно, можно этого всего не делать. Обойтись косметическим тюнингом салона ВАЗ 2108, 09, 099. Заменить треснувшую от солнца накладку на низкую или высокую панель приборов ВАЗ 2108-099. На место отвалившейся крышки вещевого ящика установить новую. Поменять пожелтевшие солнцезащитные козырьки. Обтёртую облицовку порогов, порванные резиновые уплотнители проёмов дверей, сломанные рукоятки регулировки зеркал заменить на новые.

    С ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 можно сделать любой тюнинг салона, благо деталей для тюнинга или восстановления салона хватает. Всё ограничивается только вашими финансовыми возможностями и конечно фантазией.

    Наверное, мало кого из владельцев ВАЗ-2109 устраивает салон его автомобиля. На фоне более современных одноклассников внутреннее убранство «девятки» выглядит устаревшим. Причем здесь нет разницы, высокая панель у вашего авто или низкая. Поэтому каждый владелец «девятки» хотя бы раз задумывался о том, как бы осовременить интерьер своей машины.

    Ничего особо сложного в этом нет, и все вполне можно сделать своими руками. При наличии соответствующего желания, некоторой суммы денег и представления о конечном результате удастся добиться потрясающих результатов. По сути, здесь все зависит только лишь от вашей фантазии и, конечно же, от финансовых возможностей.

    ВАЗ-2109 – делаем тюнинг салона своими руками

    Для того чтобы улучшить интерьер «девятки», желательно изменить:

    • щиток приборов;
    • торпеду;
    • обшивку потолка;
    • дверные карты.

    Это самые главные моменты. Кроме того, нередко автовладельцы меняют также и передние сиденья на более удобные или просто надевают на них красивые чехлы. Конечно, для того чтобы «девятка» выглядела изнутри, как современные автомобили, придется потрудиться. Но конечный результат затраченных усилий – это радующее глаз внутреннее убранство. Согласитесь, ради этого стоит потратить и время, и деньги.

    Итак, первое что рекомендуется заменить – это щиток приборов. Здесь есть 2 варианта. Первый – это установка подходящего по размеру щитка от другого, более современного автомобиля. Их можно найти на вторичном рынке, причем за вполне приемлемую сумму. Второй вариант – более трудоемкий, но вместе с тем менее затратный. Речь идет об установке новых шкал приборов и диодной подсветке. В итоге получится современный и радующий глаз щиток с приятной подсветкой.

    Кстати, одновременно с этим также рекомендуется заменить руль на другой, с более толстым сечением. Впрочем, элементарная накладка, да еще и под цвет салона – также очень хороший вариант. При этом от «спортивного» варианта с маленьким диаметром лучше отказаться. Да, он смотрится очень красиво. Однако не стоит забывать, что в «девятке» отсутствует усилитель руля, поэтому для маневрирования на месте или при парковке придется прикладывать больше усилий.Осовременить интерьер можно установкой двухдиновой магнитолы – особенно эффектно она будет смотреться в темное время суток.

    Нередко владельцы ВАЗ-2109 меняют всю торпеду. Стоковая достаточно практичная, но внешний вид ее оставляет желать лучшего. Конечно, закругленная, с плавными формами торпеда очень хорошо освежит интерьер. Однако в большинстве случаев вы сильно потеряете в практичности. Дело в том, что если не будет соответствующей выемки, то на торпеду уже нереально положить, например, мобильный телефон. Соответственно, придется выбирать между красотой и практичностью. Торпеду можно и не менять и ограничиться только лишь специальной накладкой. Она также поможет сделать интерьер вашего авто более современным.

    Очень хорошо меняют внутреннее убранство авто новые дверные карты и потолок. Здесь многое зависит от первоначальной задумки. Не стоит превращать салон в нечто аляповатое. Лучше всего здесь подойдет однотонный вариант или же сочетание двух цветов. Естественно, все это должно гармонировать с сиденьями. Если говорить в целом, то цветовая гамма зависит от вкусовых предпочтений владельца. Здесь можно дать лишь один совет. Нужно помнить, что светлые тона выглядят очень красиво, однако они не слишком практичные. От такого варианта следует отказаться, например, если автомобиль используется в такси. Часто садящиеся и выходящие пассажиры очень быстро испортят привлекательный вид дверных карт. В таком случае рекомендуется выбрать более темные тона. В частности, неплохо смотрится сочетание черного с красным. Если вы планируете ставить подиумы под дверные динамики, лучше выбрать слегка выступающий вариант. В такой ситуации они будут смотреться весьма гармонично. В данном случае излишество вредит, поскольку слишком выступающий подиум смотрится не очень красиво.

    Еще одним нужным дополнением будет «вежливая» подсветка салона. Понятно, что эффект от нее будет зависеть в темное время суток. Нелишним дополнением станет и подлокотник. Во-первых, при правильной подборке цветовой гаммы он органично впишется в интерьер. Во-вторых, подлокотник несколько повышает комфорт, особенно в дальних путешествиях. Ну и не забудьте о мелочовке. Если вы решили оформить салон своей «девятки» в спортивном стиле, то очень хорошим дополнением в таком случае станут специальные накладки на педали и рычаг КПП. В настоящее время их выбор достаточно широкий, поэтому проблем здесь быть не должно. Каждый может подобрать что-то по своему вкусу и кошельку.

    Тюнинг автомобиля.

    Полная и частичная перетяжка салона

    Если интерьер вашего автомобиля перестал радовать и кажется скучным, недостаточно комфортным или просто хочется чего-то нового или эксклюзивного, вам — прямая дорога в наше автоателье на тюнинг и перетяжку салона!

    Вашу мечту мы можем реализовать как в бюджетном варианте, так и в дорогом: от качественной искусственной кожи до элитной натуральной от Hans Reinke. Помимо эстетики, мы можем улучшить тактильные ощущения при вождении, изменив анатомию руля и сидений.

    В нашем автоателье вы можете выполнить полную перетяжку салона автомобиля или частичную. Если рассматривать весь спектр предлагаемых услуг, входящих в тюнинг салона, то он включает в себя:

    В нашей команде работают только высококвалифицированные специалисты с опытом работы более 10-ти лет. Мы используем качественные и износостойкие материалы — экокожу, натуральную кожу и алькантару от лучших европейских производителей Италии, Австрии и Германии. Мы можем предложить множество различных цветов и оттенков, разную мягкость и разные варианты строчек. Вы можете выбрать вариант из наших каталогов, где представлены более 1 000 готовых решений, или вместе с нашим специалистом разработать индивидуальный дизайн.

    Особенно красиво в интерьере смотрится кожа таких благородных оттенков, как коньячный, нежно-бежевый и глубокий черный. Интерьер автомобиля выглядит добротно и уютно. Правильно подобранная кожа дает непередаваемое ощущение дороговизны и теплоты. Вдохновившись такими особенностями, мы не раз создавали уникальные дизайны салонов автомобилей, которые занимали первые места на крупных тюнинг выставках.

    Оптимальный вариант по цене и качеству – перетяжка салона особой натуральной кожей Наппа. Мягкий и тонкий материал отличается высокой пластичностью и ровной окраской.

    Диапазон цен на тюнинг авто весьма широк. Для более подробной информации рекомендуем связаться с нами по телефону +7 (499) 391-86-33 и сделать расчет с учетом ваших личных пожеланий.

    Звоните нам и приезжайте! Мы будем рады сделать ваш автомобиль не таким, как у всех!

    Наши работы

    Кликните на изображении, чтобы начать просмотр всех работ, или выберете интересующую вас категорию:

    все хитрости усовершенствования отечественной модели

    ВАЗ 2110 относится к достаточно востребованным отечественным автомобилям. Его модернизация позволяет не только улучшить внешние характеристики, но и повысить износоустойчивость некоторых деталей, а также КПД мотора. Как провести тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, читайте ниже.

    Тюнинг салона и оптики

    Что касается модернизации салона, то в первую очередь снимают обшивку. Заводская ткань быстро протирается, поэтому лучше всего обшить салон качественным материалом или кожей, предварительно усилив сидения дополнительным слоем поролона.

    Также в салоне можно доработать приборы. С этим вариантом тюнинга возможно справиться самостоятельно: используя руководство по эксплуатации и ремонту ТС, приборную панель будет несложно снять. Для экономии средств можно просто наклеить светодиодную ленту на внутреннюю часть каркаса панели.

    Чтобы оттенить цветовую гамму светодиодов, можно выкрасить стрелки в белый цвет (используя, к примеру, обычный лак для ногтей). Предварительно стрелки очищают от слоя краски при помощи канцелярского ножа. При помощи таких простых действий можно значительно преобразить приборную панель.

    Важно! Собирая панель приборов в обратном порядке, при установке стрелок сразу убедитесь, что их движению ничто не создаёт помехи. В противном случае придётся проделать работу по разборке/сборке заново.

    Установка передних фар

    Один из самых простых видов тюнинга «десятки» — обновление фар.

    Рассматриваемый вид транспорта можно оснастить одним из 2 видов:

    1. «Киржач» — фары отечественного производства. Этот вариант снимать и менять сложнее, так как стекло крепится на герметик. Линза ближнего света в этой модели делает поток света целенаправленным, но ограниченным по радиусу рассеивания.
    2. Bosch — фары от немецкого производителя. Стёкла в этой вариации крепятся при помощи защёлок, а герметизируются резиновыми прокладками. Линзы в стекле у такой модели нет, поэтому границы ближнего света размыты.

    Чтобы тюнинговать фары, их следует для начала демонтировать:

    1. Отсоедините минусовую клемму — авто следует всегда обесточивать, если проводите работу с электроникой.
    2. Снимите облицовку с радиатора и отсоедините колодку с проводами от фары.
    3. Прижав защёлку цилиндра гидрокорректора, поверните его на 90° и выньте из гнезда. Шланги не отсоединяйте.
    4. Открутите 3 болта, удерживающие фару, и сдвиньте её назад. Ослабьте болты бампера в верхней части.
    5. Нажмите на накладку снизу и удерживайте, пока фланец не выйдет из зацепления с буфером.
    6. Демонтируйте гайку, удерживающую фару снизу.
    7. Выдвиньте фару к себе, предварительно отсоединив колодку от поворотника. Теперь можно снимать фару.

    После демонтажа следует провести полную разборку фары: для этого нужно открутить 2 винта и вывести из зацепления 2 крючка указателя поворота. Теперь можно разобрать деталь на 2 части.

    Рекомендуем для прочтения:

    Наиболее простым видом тюнинга оптики является тонировка стекла. Чтобы его изъять на отечественной модели, следует в угол фары подсунуть плоскую отвёртку и срезать герметик канцелярским ножом. Если герметик сидит очень плотно и не поддаётся, его можно размягчить при помощи обдува горячим воздухом из фена. После этого можно также демонтировать и отражатель, открутив 3 крепёжных болта.

    С импортной моделью дела обстоят проще: чтобы достать из неё стекло, следует отсоединить 4 защёлки по периметру фары. При тюнинговании описываемой модели лучше сразу поменять и резиновый уплотнитель.

    Когда всё разобрано, можно приступить к покраске отражателя:

    1. В автомагазине следует купить обезжириватель и протереть им поверхность отражателя. Делать это надо аккуратно, чтобы не содрать напыление.
    2. Затем переходят к покраске тонировочным жаростойким лаком (его также можно купить в автомагазине).
    3. Краску распыляют из баллончика на расстоянии около 5 см от отражателя.
    4. После нанесения первого слоя спустя 10 минут наносят второй, а затем ещё спустя 10 минут — третий.
    5. Когда деталь просохнет, фару собирают и монтируют на прежнее место.

    Если в принципе не требуется замена стёкол на фарах, то их можно не демонтировать из авто для тюнингования. В автомагазине можно подобрать плёнку и наклеить её на фары. Предварительно поверхность стёкол следует обезжирить. Ещё одним интересным видом модернизации являются «ангельские глазки».

    Сделать их своими руками можно при помощи светодиодной ленты: её приклеивают во внутреннюю полость фары при помощи бесцветного герметика.

    Тюнинг задних фонарей

    Доработка задних фонарей проводится аналогично передним фарам. Наиболее простой вариант — купить светодиодные фонари в автомагазине и монтировать их в своё авто.

    Важно! Нанесение лакокрасочного покрытия или поклейка плёнки на фары — как передние, так и задние, немного снижает светопропускаемость.

    Шумоизоляция

    Первым делом следует разобрать салон машины. Сделать это достаточно просто, руководствуясь инструкцией по эксплуатации авто. При демонтаже приборной панели главное — не выдёргивать шнуры, иначе потом возникнут сложности со сборкой. Также на этом этапе сразу выставьте для себя пометки, где какая деталь стояла.

    Для полноценной шумоизоляции потребуется 3 вида материалов:

    • вибропласт — его используют для оклейки оголённых металлических участков;
    • изолон — используется как второй слой после вибропласта, отдать предпочтение следует мелкопузырчатому варианту толщиной 5 мм и длиной 1 м;
    • поролон — применяют для создания битопласта, для этого требуется материал толщиной 1 см.

    Если проводить полную шумоизоляцию, то каждого материала следует брать по 5–6 листов. При частичной шумоизоляции следует ориентироваться на размеры участков, которые нужно обработать.

    Если проводить полную шумоизоляцию, то каждого материала следует брать по 5–6 листов. При частичной шумоизоляции следует ориентироваться на размеры участков, которые нужно обработать.

    Чтобы превратить поролон в битопласт, нужно вооружиться:

    • перчатками;
    • битумной мастикой;
    • уайт-спиритом.

    Пошаговые действия:

    1. Развести мастику до консистенции жидкой сметаны при помощи уайт-спирита.
    2. Нанести полученную смесь на лист поролона равномерным слоем.
    3. Просушить материал на свежем воздухе, вдали от людей, чтобы никто не отравился ядовитыми парами.

    Перед началом процедур все участки, которые требуют обработки, следует обезжирить. Для этого можно воспользоваться остатками уайт-спирита. Начинают поклейку с переднего щитка, за которым располагается двигатель (он издаёт самое большое количество шума). Затем переходят к передним, задним дверям и участку прохождения глушителя. Все работы проводятся на начальном этапе с вибропластом. Его предварительно нагревают при помощи строительного фена, чтобы лучше ложился. После вибропласта переходят к оклеиванию изолоном. Его крепят при помощи малярного скотча.

    Битопластом оклеивают потолок, а также используют как третий слой для шумоизоляции дверей. Обычный же поролон используется для снижения шума в нише запаски. Крепятся материалы на жидкие гвозди. Подбирая их, следует обязательно прочесть инструкцию и убедиться, что вещество подходит для эксплуатации в условиях повышенных/пониженных температур, влажности и пересушенного воздуха. После того как все участки будут обработаны, можно приступать к сборке салона.

    Замена обшивки дверей

    Сразу после проведения шумоизоляции можно заняться сменой обшивки дверей, пока салон ещё находится в разобранном состоянии.

    Если было принято решение делать обивку самостоятельно, следует запастись следующим перечнем материалов и инструментов:

    • ткань, винил или натуральная кожа — предварительно замеряйте размеры дверей и добавьте к каждой по 10 см, чтобы покрытие равномерно легло;
    • клей — можно взять «Момент» или «Титан»;
    • ножницы для раскроя материала;
    • канцелярский нож;
    • строительный фен;
    • кисточки — тонкая и потолще;
    • антенный кабель;
    • пистоны (крепления для дверей) — на каждую дверь по 8 шт. , если при разборке салона были сломаны заводские крепежи;
    • саморезы — такого же размера, как стоят на дверях.

    Ход работы:

    1. Сначала следует сделать выкройки для каждой дверной карты, с добавлением на припуск с каждой стороны по 5 см.
    2. Затем нужно промазать двери клеем, используя кисточки поочерёдно.
    3. Вырезанные выкройки также обработать клеем и отложить их просохнуть на 15 мин.
    4. По истечении указанного времени следует приступить непосредственно к поклейке выкроек к дверям. Прикладывая детали, нужно их равномерно распределять по всему периметру поверхности, проглаживая руками после обдува тёплым воздухом из строительного фена.
    5. Края материала осторожно загибают на изнаночную сторону и отрезают излишки.

    Чтобы салон выглядел гармонично, одинаковым материалом следует заменить все тканевые элементы.

    Видео: Перетяжка дверных карт. Часть 1

    Видео: Перетяжка дверных карт.

    Часть 2

    Комплект панелей

    Более простой вариант — покупка готовых панелей. В интернет-магазинах они называются «Обивка двери ВАЗ 2110 люкс 2». Единственным недостатком такого варианта является цена. Крепятся такие детали достаточно просто. Они могут быть выполнены в чисто пластиковом варианте или же иметь тканевые вставки.

    Знаете ли вы? Самое большое количество машин на душу населения — в Сан-Марино: на 1000 человек приходится 1263 авто.

    Двигатель и трансмиссия

    Самым эффективным видом тюнингования в домашних условиях считается турбирование двигателя. Такой вид работ стараются проводить в первую очередь. Следующим этапом проводят модернизацию системы питания. Также оптимизируют работу поршней с целью повышения мощности мотора.

    Чаще всего двигатель и трансмиссия тюнингуются в СТО. Основная задача такого типа модернизации заключается в повышении мощности мотора. Достигается это путём чип-тюнинга. Манипуляцию выполняют профессиональные программисты, которые сбивают заводские настройки и задают новые.

    Помимо этого, могут осуществляться такие доработки как:

    • монтаж фильтра нулевого сопротивления;
    • холодный впуск;
    • монтаж увеличенной дроссельной заслонки;
    • расточка цилиндров, что позволяет увеличить рабочие объёмы;
    • корректировка функционала инжектора и карбюратора;
    • доработка штатной трансмиссии путём добавления шестой передачи.

    Если вы не являетесь опытным автослесарем, то выполнить такие модернизации затруднительно. К тому же, не имея опыта в таких делах, можно нанести непоправимый вред машине.

    Тюнинг бампера

    Наиболее простой вариант тюнинговать бампер — купить накладку, подходящую по размеру и внешнему виду (на свой вкус). Как только деталь будет на руках, следует снять старый бампер, а затем установить новый. Крепят его при помощи прозрачного герметика стык в стык.

    Указанная модернизация позволяет не только придать машине внушительный вид, но и служит для улучшения сцепления колёс с дорожным покрытием и облегчения управления ТС на высоких скоростях за счёт увеличения передней площади сопротивления.

    Замена распредвала

    Посредством замены распределительного вала можно улучшить динамические характеристики двигателя. Наиболее правильный вариант — полная замена всего узла, а не отдельных его частей. Обычно штатный распредвал меняют на спортивный.

    Сначала следует демонтировать старую деталь. Проводится манипуляция в положении конца такта сжимания четвёртого цилиндра.

    Пошаговое руководство по снятию распредвала:

    1. При помощи ключа на 13 мм отпустить натяжитель цепочки.
    2. Уперевшись монтажкой в башмак натяжителя, зажать его шток и затянуть гайку цепочки.
    3. С помощью плоской отвёртки отогнуть шайбу стопора крепёжного болта и звёздочки распредвала.
    4. Активировать четвёртую передачу.
    5. Снять распредвал вместе с «постелью».
    6. Раскрутить 2 болта фланца ключом на 10 мм.
    7. Снять фланец, приподнять и демонтировать кулачок.
    8. Извлечь распредвал из «постели», снять пружину.

    После вышеперечисленных действий останется установить новую деталь в обратном порядке.

    Знаете ли вы? Каждый автомобилист в общей сложности тратит 2 недели из жизни, чтобы остановиться на красный сигнал светофора.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2110

    Чтобы усовершенствовать своё авто, владельцы ВАЗ 2110 часто меняют штатную подвеску на многорычажную независимую модель. Такие запчасти можно купить в автомагазине или заказать на интернет-ресурсах.

    Установить рассматриваемую деталь достаточно просто. Для этого, руководствуясь инструкцией по эксплуатации ТС, демонтируют заводской вариант. Затем на его место устанавливают новую подвеску.

    Автомобиль ВАЗ 2110, обновлённый посредством тюнинга, может соперничать с новыми импортными моделями. Если правильно подойти к осуществлению модернизации, в результате можно получить привлекательный агрегат с повышенным КПД двигателя и улучшенной системой управления.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Перетяжка дверных карт, ручки, мешка, сабли — Дополнительное оборудование, Тюнинг

    Всем привет,
    На днях сделали перетяжку в кожу.
    Фотки в течении пары часов выложу.
    Собственно можем клубням сделать так же
    По цене договоримся,( не салон, не магазин) пример работы сможете потрогать ручками кожу используем натуральную, а не «Эко» можно подобрать любую подходящую по толщине (иначе не залезет в пологи)

    Москва
     

     

    На фото использован спилок,  обтягивали преимущественно обратной стороной(ворсистой)   на ощупь и вид мне больше понравилось, хотя на вкус и цвет

    http://m. vk.com/photo813710_319440645?list=album813710_179474430&z=photo813710_319440645%2Falbum813710_179474430

    http://m.vk.com/photo813710_319440645?list=album813710_179474430&z=photo813710_319440680%2Falbum813710_179474430

    http://m.vk.com/photo813710_319440645?list=album813710_179474430&z=photo813710_319440703%2Falbum813710_179474430

    http://m.vk.com/photo813710_319440645?list=album813710_179474430&z=photo813710_319440738%2Falbum813710_179474430

    http://m.vk.com/photo813710_319440645?list=album813710_179474430&z=photo813710_319440921%2Falbum813710_179474430
     

     

    Ручка кпп 1000
    Мешок 1200
    Сабля 800
    Дверная карта~1700
    Центральная верхняя панель ~1500

    Если фото не показываются скажите об этом, попробую на другой ресурс залить

     

    ответы на часто задаваемые вопросы:

     

    1. почему цена указана «примерно»

    а. Потому что кожа, которая используется при обтяжке выбирается Вами, а ее стоимость бывает разная в зависимости от типа, структуры и происхождения.

     

    2. могу ли я  привезти свою подходящую кожу?

    а. разумеется можете, только прошу обратить внимание, что на разные детали не вся коже подойдет,

    например на ручку кпп толстая кожа не ляжет, так как не «прижмется», а вот «спилок» сядет как влитой.

     

    3. Почему у вас не так много примеров работ?

    а. Мы клубни, которые помогают клубням в осуществлении задуманного, мы не цех и не мастерская,

    поэтому мы делаем, только тогда, когда это нужно Жаль не все выкладывают фотки своих новых интерьеров

    (надо бы взять обязательство выкладывать )))

     

     

    4. Как долго вы будите это делать?

    а. Зависит от количества  необходимых частей на перетяжку, иногда можно все делать параллельно.

    б. На дверные карты уходит порядка 2х дней — потому что все должно хорошо просохнуть, оба слоя,

    и кожа и подложка, тогда она будет держаться как надо (как влитая)

    в. Ручка кпп —  Делается  в среднем час-два, но сохнуть ей так же нужно хотя бы часов 12 ( на опыте проверенно) далее она уже будет полностью готова к эксплуатации

    г. мешок шьется  довольно быстро, немного подгонки — за вечер будет готов (опять же, если нужна будет строчка или строчки, это займет чуть более времени)

    д. Сабля — делается за вечер ввиду большого количества подгоняемых краев

     

     

    е. Центральная тоннель — эту радость  мне на днях отдали даром для эксперимента,  пока руки до нее не дошли, но активно идет процесс по подбору  цветового решения и структуры

     

    5. Срок перетяжки дверной карты ~ 2 дня, как же мне ездить?

    а. мы снимем верхнюю часть ,а нижнюю можем вставить обратно ( по поводу  регулировки стекл, если панель нужно перетянуть ее тоже можно снять, если не нужно, то ее просто оставим в нижней части обшивки)

     

    6. Можно ли сделать шумоизоляцию на обшивке двери при перетяжке?

    а. Да, можно

    б. можно сделать шумоизоляцию и без перетяжки  кстати эффект  до и после чувствуется сразу шумоизоляция вещь полезная

     

     

    7. можете ли вы вышить мой ник/лейбл и прочее?

    а. на данный момент не можем в силу отсутствия на это способной машинки ( не дешевое удовольствия к сожалению)

     

    8.если что-то отойдет  можно ли будет это исправить?

    а. Да, можно.  По сути если времени прошло достаточно от обтяжки до просушки, такого произойти не должно, однако никто не застрахован, а страшного в этом ничего нет.

     

    9. У мня есть выход на интересную кожу по хорошей цене — нужна ли она вам?

    а. Хороший выход на хорошую кожу всегда актуален, ибо  на одном складе всеравно  всего быть не может, а на интересные экземпляры иногда неоправданно высокая ставка.

    поэтому мы ищем выходы на  кожу хорошего качества с интересной текстурой и цветом. Чем дешевле кожа, тем дешевле обтяжка

     

     

    10. Кожа которая на фото — это все что есть?

    а. разумеется нет,  это наиболее распространенные варианты шкур

    б. по запросу можно подобрать различные варианты

     

    11. Как мне рассчитать  во сколько мне обойдется обтяжка?

    а. Примерные расценки указаны чуть выше — это вместе с материалом, при выборе стандартной обтяжки кожей без строчки.

    б. Можно написать в тему или в личку свои пожелания или пример, чего хотелось бы. тогда я смогу полностью подсчитать во сколько это обойдется.

    в. если Вы хотите что-то другое(от представленного) выкладывайте или объясняйте, что именно хотите, мы найдем вариант решения задачи ( самим интересно делать что-то новое и это не значит, что это будет тяп-ляп, просто может занять чуть больше времени)

     

     

    Займусь оформлением темы а днях,  (оформление начато, тема принимает более менее читабельный вид)

    и фото свои тоже переделаю, что бы удобно все было смотреть  Завтра, если будет солнышко, сделаю свежие фото своего салона, а то и правда ссылки это не удобно)

     

     

     

     

    1.  это кожа средней тонкости, подойдет для дверных карт

    сверху жесткий короткий ворс

     

     

    это обратная сторона этой кожи 

     

     

     

    2. Это коричневая кожа с тиснением в квадрат(ну или ромб если перевернуть)

    она довольно толстая  может подойти на обтяжку торпеды, подголовника(в процессе кройки)

    подойдет и для сидений, но сейчас пока еще их не предлагаем, надо опыта поднабраться  с ними.

     

    обращаю внимание, что на шкуре, как правило могут иметься дефекты, но все что мы делаем, подбирается под конкретную деталь и вырезается только хороший материал.

     

     

     

     

    3. мягкая кожа с легким эффектом глянца сероват-золотым оттенком

     

     

    4. толстая кожа на пошив сидений подойдет

     

     

     

    5. хорошая рельефная кожа коричневого цвета средней толщины — Дверные карты

     

    6. перфорированная насквозь светло-желтая кожа, отлично дополнит салон в этом цвете

     

     

    7.  так же есть перфорированные оранжевый и морская волна ( я когда их увидел у меня сразу руки потянулись)

     

     

    8. довольно стандартные куски, с большой шириной — на вкус и цвет

     

     

     

    9.глянец с тиснением…. ну куда же без него

     

    10.  кожа на любителя под чешуйки довольно приятная на ощупь, на любителя ( чешуйки все отдельны друг от друга) это так называемая текстура «под рептилию»

    Тюнинг дверных карт ваз 2114

    За счет внешнего тюнинга можно существенно видоизменить собственный автомобиль. Однако про внутреннее пространство забывать также не стоит, поскольку большую часть времени водитель проводит внутри машины.

    Отличный вариант по изменению облика салона — это замена обшивки дверей. Для этого вам потребуется разобрать двери, снять старую обшивку и установить новую.

    Что можно получить

    Выбор материала

    Первое, с чем нужно начать, это выбор обшивочного материала. Нынешний ассортимент достаточно широкий, что позволяет каждому автовладельцу подобрать идеальный вариант в соответствии со своими пожеланиями, требованиями и финансовыми возможностями.

    Наиболее привлекательные варианты — это:

    • Натуральная кожа;
    • Кожзамеменитель;
    • Алькантара;
    • Велюр;
    • Флок;
    • Карпет.

    Подробнее о нюансах этих материалов для создания обшивки дверей ознакомьтесь в таблице.

    Материал

    Особенности

    Это прочный, надежный и долговечный материал, единственный существенный недостаток которого заключается в высокой стоимости. С ним работать нелегко, но на выходе получаем потрясающую отделку. Настоящая классика, которая никогда не перестанет быть актуальной

    Заметно дешевле по сравнению с натуральной кожей, но срок службы не такой продолжительный. Буквально через год кожзам может покрыться миниатюрными трещинками в виде паутинки.

    Многие называют этот материал идеальным для четырнадцатой модели. Обладает привлекательным внешним видом, похож на замшу, но имеет повышенную прочность и практичность. Легкость ухода, простота установки и богатая цветовая гамма. Как таковых недостатков алькантара не имеет

    Хорошо подходит для обшивки дверей, в отличие от сидений. Материал приятный на ощупь и красивый внешне, но при постоянном контакте образуются потертости. Особенность структуры потребует от вас часто чистить ткань, ибо велюр собирает большое количество пыли

    На ощупь напоминает велюр, но в отличие от него, намного проще поддается чистке, не намокает и не боится даже резких перепадов температур

    Практически ковролин, но более мягкий и приятный. С материалом легко работать, стоит немного, не изнашивается за короткий промежуток времени и хорошо тянется. Для ВАЗ 2114 это особенно актуально, поскольку при замене обшивки важно аккуратно повторить все изгибы дверей

    Выбор зависит от ваших целей по доработке салона автомобиля. Так, флок подходит под спортивный стиль, кожа — для повышения класса, а велюр — для изысканных идей.

    Демонтаж

    Итак, чтобы поменять обшивку на дверях, первым делом вам потребуется демонтировать компоненты дверей и избавиться от старого обшивочного материала. По сути, для работы вам потребуется только набор отверток и хорошее настроение.

    1. Сначала снимите подиум. Для этого есть три крепежных болта под подиумом, которые откручиваются простой крестовой отверткой.
    2. Аккуратно снимайте подиум, не торопитесь. В противном случае есть риск повредить проводку от стеклоподъемников.
    3. Отсоедините от ваших электростеклоподъемников колодку с проводами.
    4. Теперь нужно снять дверные ручки. Подденьте накладки плоской отверткой. Под ними вы обнаружите крепежные болты. Откручиваются они все той же отверткой, после чего ручки легко убираются.
    5. Следующий этап — снятие облицовки механизма открытия дверей. Чтобы это сделать, нужно поддеть аккуратно облицовку с помощью плоской отвертки и снять элемент.
    6. Сверху дверей располагаются механизмы для запирания. Пластиковые штыри. В них есть отверстие, куда идеально входит крестовая отвертка. Снимаются стопоры простым выкручиванием отверткой.
    7. Наверняка на передних дверях имеются динамики. Чтобы их снять, достаточно просто открутить крепежные болты. Если это не штатные динамики, процедура демонтажа может несколько отличаться.
    8. Аккуратно извлеките динамики из корпуса обшивки и отсоедините проводку. Ничего резко не дергайте пока не убедитесь, что все проводки отсоединены.
    9. Демонтируйте пластиковый рычаг, которым осуществляется регулировка боковых зеркал и избавьтесь от декоративных молдингов.
    10. Теперь можно снять непосредственно саму обшивку. Она удерживается за счет пластиковых пистонов, которые вставлены непосредственно в металлическую часть дверей.
    11. Плоской отверткой подденьте обшивку, плавно отсоединяя материал от поверхности.
    12. Не бойтесь сломать пистоны, поскольку это расходный материал. Новые обойдутся в небольшую сумму денег.

    Демонтаж в разгаре

    На каждую дверь у вас уйдет около 30 минут, а может и больше. Все зависит от сноровки и уровня подготовки.

    Обшивка

    Двери избавлены от всего лишнего, потому можно приступать к обшивке.

    • Зачистите поверхности, избавьтесь от следов ржавчины, мусора, повреждений. Раз вы разобрали двери, не лишним будет проверить состояние металла и провести ряд профилактических работ;
    • Если вы хотите повысить звукоизоляционные свойства двери, под новый обшивочный материал можно приклеить поролон;
    • Вырежьте элементы новой обшивки. Для этого можно воспользоваться выкройкой или просто приложить материал к дверным картам и вырезать необходимые элементы;
    • Не забывайте предусмотреть припуски по периметру обшивочного материала, чтобы его можно было загнуть;
    • Вырежьте в материале отверстия под ручки. Оставьте немного больше положенного, чтобы при установке ручек они потянули за собой материал, и у вас не осталось следов обрезки снаружи;
    • На основание обшивочного материала нанесите клей. Выбор клеящего состава во многом зависит от типа обшивки, которую вы используете;
    • Особое внимание в случае ВАЗ 2114 уделяется подлокотнику, где требуется аккуратное и тщательное натяжение;
    • Выпрямите все неровности, убедитесь в отсутствии складок. Для этого лучше брать клей, который не высыхает моментально. Так вы получите возможность подкорректировать неровности;
    • Выполните процедуру обратной сборки дверных элементов, когда клей полностью высохнет.

    Пример замены

    Работа завершена. Ничего особо сложного в обшивке дверей нет. Единственные наиболее проблематичные моменты — это этап разборки дверей. Но если у вас есть хотя бы небольшой опыт, вы легко справитесь с поставленной задачей.

    Содержание

    При проведении тюнинга многие обращают внимание на то, что следует провести изменение салона. Салон автомобиля ВАЗ 2114 – серый, непримечательный, зачастую потертый. При этом практически все автомобили рассматриваемого автопроизводителя выходят за вода с недоработанным салоном, который вызывает довольно много нареканий. Именно поэтому через некоторое время после приобретения автомобиля у многих возникает вопрос: ВАЗ 2114 тюнинг салона – какие этапы работы нужно выполнить для повышения комфорта, что можно изменить и какого результата достигнуть.

    Сразу следует отметить, что результат будет зависеть от вложений, при грамотном подходе можно преобразить салон транспортного средства практически до неузнаваемости. Рассмотрим все особенности преображения салона рассматриваемого автомобиля.

    Этапы модернизации автомобиля ВАЗ 2114

    Можно выделить несколько этапов изменения салона транспортного средства. К ним можно отнести:

    • Демонтажные работы. Из всех заводских элементов полезными могут оказаться только несколько, но все же при выполнении демонтажных работ следует быть аккуратным. Это связано с тем, что некоторые детали можно продать, другие повторно использовать.
    • Изоляция салона – важный этап. ВАЗ 2114 тюнинг салона должен проводится обязательно с выполнением работы по звукоизоляции, так как отечественные автомобили имеют очень шумный салон.
    • Особое внимание всегда уделяется передний панели и щитку приборов. В рассматриваемом автомобиле использовались некачественные материалы при создании этого элемента. Также следует отметить тот момент, что щиток плохо читается и выглядит непривлекательно. Исправить проблем можно путем проведения модернизации этих элементов.
    • Обивка, сидения, боковые панели также могут быть изменены. Стоит отметить, что эту работу выполнить проще всего, так как в продаже можно встретить довольно много различных спортивных сидений и готовых панелей. Если есть желание переделать родные сидения, то могут возникнуть трудности, так как они имеют плохое качество производство.

    Вышеприведенные этапы можно назвать основными при проведении тюнинга салона автомобиля.

    Таблица технических характеристик ВАЗ-2114

    2114 1.5 i

    Кузов

    Тип кузова / количество дверей

    Кол-во посадочных мест

    Проводим демонтаж перед тюнингом

    Многие не обращают внимания на качество проведения демонтажных работ. Однако от того, насколько профессионально будет проведен этот этап зависит довольно многое. Перед проведением демонтажных работ следует обратить внимание на нижеприведенные моменты:

    • Для начала следует определиться с объемом проводимых работ. Если будет проводиться полная переделка салона, то лучше всего провести снятие всех элементов салона до металла. Полный демонтаж позволит более тщательно подготовки автомобиль к модернизации.
    • Несмотря на то, что старый салон не привлекателен, некоторые его элементы могут понадобится в дальнейшем. Рекомендуется во время демонтажных работ проводить снятие обшивки, передней панели и других элементов салона поэтапно.
    • Для того чтобы не возникло проблем в дальнейшем с деталями, лучшего всего провести их нумерацию, которая позволит существенно упростить работы по сборке.
    • Особое внимание следует обращать на проводку, так как даже при несущественном повреждении ее придется заменять. Чем больше соединений, тем больше опасностей несет с собой проводка. Поэтому при повреждении определенного участка следует заменить его полностью.
    • Перед выполнением демонтажных работ следует отключить аккумулятор.

    Вышеприведенные рекомендации следует учитывать при рассмотрении того, как следует правильно проводить демонтаж салона автомобиля.

    Тепло- и звукоизоляция автомобиля

    Отечественные автомобили известны тем, что в зимнее время в салоне довольно холодно, а при движении очень шумно. Всему виной не продуманная изоляция автомобиля, то есть ее практически вообще нет.

    Врезка: Важно: При модернизации салона транспортного средства следует обратить особое внимание на изоляцию. ВАЗ 2114 тюнинг салона рекомендуется начинать с создания изоляционного слоя, и только после этого переходить к обшивке, передней панели или щитку приборов.

    Для начала следует обратить внимание на то, что частичная звукоизоляция должного результата не даст. Именно поэтому изолировать следует не только салон, но и багажник, моторный щит, двери, приборную панель. Принцип снижения шума в салоне во время движения для всех автомобилей одинаковый.

    Проводить работы можно после выполнения демонтажных работ и приобретения следующих материалов:

    1. Сплэн 3004
    2. Стройзол СД 90.
    3. Акцент толщиной 15 миллиметров.
    4. Вибропласт Gold.
    5. Адгилин Визомат.

    Из инструментов понадобится:

    1. Измерительные инструменты: линейка, угольник, рулетка, уровень.
    2. Тепловой фен строительный, с достаточно высоким показателем мощности.
    3. Набор отверток.
    4. Набор ключей.
    5. Нож и ножницы.
    6. Ветошь.
    7. Прижимной ролик.
    8. Обезжириватель.

    Большая часть времени, как правило, уходит на проведение демонтажных работ. Для того чтобы ускорить эту работу следует воспользоваться услугами помощника. Также можно найти руководство по эксплуатации автомобиля с подробным описанием того, как следует провести демонтаж салона. После удаления всей обшивки и заводской звукоизоляции, которая присутствует в небольшом количество. Металлическая поверхность очищается от грязи и обезжиривается.

    К особенностям проведения монтажных работ можно отнести:

    • Первым наносимым слоем должен стать Визомат МП. Его наклеивают на всю поверхность: багажник, пол, двери, потолочная поверхность. Этот материал наносится путем его нагрева при помощи фена, после чего отклеивается пленка и проводится раскатывание при помощи валика. Все должно быть сделано достаточно быстро. Поэтому следует предварительно провести вырезание наиболее подходящих кусков материала. При наклеивании следует обратить внимание на то, чтобы не создавалось зазоров меду отдельными кусками материала, а также не должно быть пузырей. От качества выполнения данного этапа зависит конечный результат.
    • Вибродемпфера используется для поглощения резонанса, который может возникнуть во время движения. От колес к кузову передается вибрация, погасить которую можно именно при помощи подобного материала. Также вибродемпфера выступает в качестве теплоизоляционного материала, который может удерживать тепло в зимнее время, не давать в летнее проникнуть в салон теплому воздуху.
    • Идеальной работой можно назвать случай, когда используются цельные куски. Однако если работа проводится без помощников, то достигнуть этого достаточно сложно. При использовании отдельных кусков следует соединять их внахлест 20 сантиметров.
    • Во время выполнения работы не стоит забывать о том, что все технологические отверстия, люки, вентиляционные решетки не должны заклеиваться. Они необходимы для поддержания правильного микроклимата, проветривания кузова, что позволит избежать появление плесени.
    • Вибропоглощающий материал должен покрывать как можно большую площадь. От этого будет зависеть результат проводимой работы.

    Проводя ВАЗ 2114 тюнинг салона следует учитывать, что третьим слоем, который наносится при изоляции салона, становится Акцент толщиной около 15 сантиметров.

    Четвертым материалом становится Сплэн, который работает как теплоизолятор. Подобные изменения позволят сделать салон как можно более комфортным. После выполнения этой работы можно приступать к другим изменениям салона.

    Дизайнерское преображение салона

    После доработки, а точнее полной замены звукоизоляции, можно провести работы по изменению дизайна салона. Подобные работы могут привести к различным затратам – все зависит от конечного результата. Можно выделить несколько путей изменения салона:

    • Использование новой обшивки. Оригинальный материал, которым проводят отделку рассматриваемого автомобиля, грубо говоря, не обладает привлекательными эксплуатационными качествами. ВАЗ 2114 тюнинг салона с полной заменой обшивки потолка, боковых панелей и пола обойдется достаточно дорого, но можно попробовать найти более качественные панели от других автомобилей. Самостоятельно натянуть полотно достаточно сложно, но все же возможно.
    • Довольно простым способом видоизменить салон можно назвать установку новых сидений. В последнее время в продаже можно встретить спортивные сидения с боковой поддержкой, которые по креплению будут подходить к рассматриваемому автомобилю. Их стоимость довольно велика, но и результат впечатлит. Также можно подобрать сидения из других автомобилей, но в этом случае могут возникнуть трудности с подгонкой крепления. Если предусмотрена установка новых сидений и создание для них отдельного крепления, то эту работу следует проводить до изоляции кузова.
    • Ничто не бросает на себя внимание как передняя панель транспортного средства: материал, форма, центральная торпеда, установленный проигрыватель. При полном изменении салона автомобиля без демонтажа передней панели и ее изменения практически не обойтись. Однако здесь есть несколько трудностей: старую видоизменить достаточно сложно, но новую подобрать под свой автомобиль тоже не просто. Работы по изменению передней панели сложны также тем, что связаны с электропроводкой. Для того чтобы во время сборки не возникло трудностей с подключением проводки следует отдельные провода объединить в группы и пометить. Некоторые умельцы проводят изменение центральной торпеды, что зачастую выражено созданием большого посадочного места под мультимедийную систему. Отметим, что в продаже есть довольно много подобных систем, которые имеют относительно невысокую стоимость, но при этом приличный функционал. Производство китайское, качество среднее, но качественные мультимедийные системы могут обойтись в несколько сотен.
    • Еще одним довольно простым способом видоизменения салона можно назвать доработку щитка приборов. Это изменение можно провести самостоятельно: наклеить новую шкалу, создать оригинальную подсветку и так далее. Работа не займет много времени, обойдется недорого, но изменения будут существенными. Некоторые умельцы проводят установку щитка приборов с других автомобилей, но здесь достаточно важно подобрать наиболее подходящий вариант исполнения.
    • Изменению может подвергнуться и такие небольшие детали салона, как ручка переключение передач, ручки для открытия дверей, клавиши на центральной панели и многие другие элементы. Каждая мелочь может существенно изменить дизайн салона, если правильно ее подобрать.
    • В последнее время большой популярностью пользуется подсветка салона. Ее можно выполнить при использовании специальных диодных лент, который стоят недорого и служат достаточно долго. Цвет диодной ленты может быть самый различный, крепить ее можно для подсветки центральной панели, пола и других элементов автомобиля.
    • Большая часть автовладельцев любит слушать музыку в автомобиле. Для того чтобы она была качественная не достаточно провести установку хорошей магнитолы. Доработке акустики автомобиля отводят особое внимание: устанавливаются новые динамики, сабвуфер, усилитель. При этом качество магнитолы или мультимедийной системы должно соответствовать качеству акустики, так как в противном случае вложение денег будет напрасным и существенных изменений не будет.

    Вышеприведенная информация отражает то, как следует провести ВАЗ 2114 тюнинг салона. Только при комплексном подходе можно добиться хорошо результата. Примером можно назвать то, что без хорошей звукоизоляции установленная акустика не будет приносить должного наслаждения. Это связано с постоянно появляющимся шумом. Меломаны предпочитают слушать музыку на средней громкости, уделяя трепетное внимание качеству звука.

    В заключение отметим, что полное преображение салона автомобиля займет достаточно много времени. При этом транспортное средство будет в разобранном состоянии, то есть на этот момент его нельзя будет использовать. Для комплексного изменения автомобиля следует разбираться во многих вещах, особые проблемы, как правило, вызывает электрика.

    Видео тюнинг салона ВАЗ 2114

    Пистоны «Ежики» усиленные обивок дверей салона ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

    Обивка сидений (не чехлы) черная Ультра на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

    usb зарядное на 2 слота на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, Лада Калина, Нива 4х4, Шевроле Нива

    Держатель для очков

    Боковые резиновые коврики пола на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Заводские обивки дверей ЛЮКС-3 кожзам на ВАЗ 2109, 21099, 2114, 2115

    Бокс с крышкой вместо БК на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Оригинальная рукоятка КПП 2170 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Приора

    Штатное пенолитье на два передних сиденья ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Коврики в тоннель пола ВАЗ 2113, 2114, 2115

    Ручка ручника цветная для автомобилей ВАЗ

    Обивка сидений (не чехлы) черная Искринка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

    Черные солнцезащитные козырьки с зеркалом на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Крючки черные для солнцезащитных козырьков на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Шевроле Нива

    Комплект оригинальных внутренних ручек дверей для ВАЗ 2109, 21099, 2114, 2115

    Стойки под пищалки (направлены на стекло) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Подлокотник rex универсальный

    Солнцезащитные козырьки с зеркалом на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

    Все для тюнинга салона ВАЗ 2113, 2114, 2115 в одном месте

    В данной группе представлены товары для тюнинга салона ВАЗ 2113, 2114, 2115. Для улучшения интерьера автомобиля мы предлагаем:

    • большой ассортимент рулей;
    • различного рода подголовники и подлокотники;
    • коврики в салон для защиты от воды, грязи, пыли;
    • установить органайзер на торпеду вашего ВАЗ 2113, 2114, 2115;
    • заменить ручки блока отопителя салона;
    • специальные элементы тюнинга салона Лада Самара 2: многофункциональные боксы, замки, ремни безопасности, прищепки для ремня, полка-шторка багажника;
    • колонки, специальные подиумы, стойки для низкочастотных пищалок;
    • и прочее.

    Какой бы тюнинг салона Лада Самара 2 вы не задумали. Стоит помнить, что семейный автомобиль обязан быть уютным как семейное гнездышко, в которое всегда приятно возвращаться!

    Купить детали для тюнинга интерьера автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115 в нашем магазине очень просто. Необходимо положить понравившийся товар в корзину и оформить заказ, либо позвонить по телефонам, указанным в верхней части. Заказы через сайт принимаются круглосуточно, без выходных и праздников.

    Тюнинг автомобилей Москва

    При тюнинге автомобиля чаще всего используют наппу или алькантару.

  • Тиснение

    1 тисненияот 8 000

    2 тисненияот 10 000

    4 тиснениеот 12 000

    Торпедо

    Торпедо целиком, включая бардачок, центральную консоль с туннелем, торцыот 97 000

    Верхняя панель торпедоот 47 000

    Нижняя часть торпедоот 47 000

    Консольот 27 000

    Сиденья

    Третий ряд сиденийот 20 000

    Задняя крышка передних сиденийот 12 000

    Переднее сиденье с подголовником ¹⁄₃ салона

    Два передних сиденья с подголовниками ²⁄₃ салона

    Задний диван с подголовниками ²⁄₃ салона

    Подголовникот 3 000

    Алькантаровая вставка в подголовникот 2 000

    Изменение анатомии сиденьяот 10 000

    Подогрев двух сидений с подключениемот 10 000

    Руль

    Перетяжка руля кожейот 7 500

    Перетяжка руля алькантаройот 9 000

  • Потолок

    Потолок без люкаот 35 000

    Потолок с люкомот 40 000

    Каждая стойкаот 3 500

    Козырькиот 10 000

    Пол

    Перестил пола в салонеот 80 000

    4 коврика с вышивкой и окантовкойот 24 900

    Перестил пола в багажникеот 40 000

    Отстрочка

    Отстрочка ромбиком на всех сиденьяхот 20 000

    Отстрочка ромбиком на всех дверяхот 10 000

    Дизайнерская отстрочкаот 45 000

    Окантовка

    Окантовка всех сиденийот 20 000

    Кулиса, ручка КПП, ручник

    Кулиса ручного тормозаот 2 500

    Подлокотникот 5 000

    Кулиса КППот 2 500

    Ручка КППот 2 500

    Ручка тормозаот 2 500

  • Дизайн

    Сочетание разных цветов Бесплатно

    Перфорация на любом материале Бесплатно

    Двойная строчка Бесплатно

    Создание индивидуального дизайн-проектаот 12 000

    Изменение рисунка сидений в салонеот 10 000

    Двери

    Вставки из кожи в 4 двериот 12 000

    Дверные ручки или подлокотники на 4 дверяхот 10 000

    Перетяжка 4-х дверных карт полностьюот 97 000

    Верхняя часть двери (рекомендуется с перетяжкой торпедо)от 7 500

    Вышивка

    2 вышивкиот 5 000

    4 вышивкиот 7 000

    Аквапринт

    Аквапринт Microот 20 000

    Аквапринт Miniот 25 000

    Аквапринт Standardот 30 000

    Аквапринт Largeот 35 000

    Аквапринт ExtraLargeот 40 000

    • 2001 Honda S2000 — Прикосновение судьбы

    Время от времени вы сталкиваетесь с историей, в которой, кажется, играли роль внешние силы. У вас складывается ощущение, что это не просто кульминация тяжелой работы и уплаты взносов — это скорее сказка, которая заставляет вас думать про себя, чувак, что все сложилось слишком хорошо. Когда мы сели с владельцем этой Honda S2000, мы начали ощущать это чувство, когда Кэмерон Брасс рассказал нам о том, как он получил свой S2000 и как он дошел до этого момента. Это не значит, что он не много работает и не приносит жертв, но это похоже на то, что браку между ним и его машиной суждено было состояться.

    Фото 23/23 | Honda S2000 2001 года — Прикосновение судьбы

    Смотреть фотогалерею (23) Фото

    Но сначала давайте перемотаем кассеты на восемь лет назад, когда Кэмерон был счастливым обладателем Prelude пятого поколения. Несмотря на то, что он был со вкусом модифицирован в сборках Prelude, он довольно давно тосковал по чему-то другому. Большинство энтузиастов Honda почитают NSX как машину своей мечты, но Кэмерон очень хотел установить S2000. Уроженец Миннеаполиса начал поиски белого родстера и нашел именно тот, который ему нужен. Но была только одна проблема … его не продавали. Но, по воле судьбы, у двоюродного брата владельца белого S2000 была черная модель, от которой он очень хотел избавиться. Сделка была слишком хорошей, чтобы отказываться от нее, и Кэмерон ухватилась за эту возможность.

    Может быть, предыдущий владелец не знал, на чем он сидит, но AP1 был оснащен аутентичной жесткой крышей Mugen, капотом J’s Racing и койловерами Spoon.Кэмерон продал свой Prelude и мотоцикл, чтобы помочь финансировать проект.

    Фото 23/23 | Honda S2000 2001 года — Прикосновение судьбы

    Смотреть фотогалерею (23) Фото

    Для начала ему пришлось отремонтировать некоторые повреждения от предыдущего хозяина. Несмотря на то, что на S2000 были избранные детали, на нем были вмятины и царапины, которые необходимо было устранить, прежде чем он был перекрашен в заводской оттенок Berlina Black. Результатом была отделка, похожая на Concours.

    Фото 23/23 | Honda S2000 2001 года — Прикосновение судьбы

    Смотреть фотогалерею (23) Фото

    С идеальной краской общий рецепт автомобиля был довольно простым: используйте много аромата JDM, но не излишне резак для печенья. Подбор деталей Кэмерона и несколько разовых штрихов достигают этого, но при этом не слишком бросаются в глаза. Его список запчастей похож на мокрую мечту фаната JDM: Mugen, Spoon, ASM, Voltex, RAYS, Recaro — все громкие имена присутствуют здесь.Но мы должны повторить, что именно исполнение заставляет все работать вместе, а не выглядеть так, как будто он просто бросил кучу денег в машину.

    Фото 23/23 | Honda S2000 2001 года — Прикосновение судьбы

    Смотреть фотогалерею (23) Фото

    Одним из наших любимых аспектов сборки было то, как Кэмерон придумал передний бампер. Передний бампер представляет собой смесь заводской передней части AP1 с передней кромкой RSG Gears, карбоновым сплиттером APR и отформованными в ней тормозными каналами Chargespeed.Он действительно уравновешивает внешний вид, не будучи одним из обычных бамперов, которые мы видим на S2000. Он также хорошо сочетается с карбоновыми боковыми сплиттерами Downforce, передними крыльями ASM, задними крыльями Voltex и задним диффузором APR.

    Фото 23/23 | Honda S2000 2001 года — Прикосновение судьбы

    Смотреть фотогалерею (23) Фото

    Еще один из наших фаворитов — колеса Volk Racing TE37SL в цвете Hyper Blue, обрамляющие серебряные тормоза AP Racing.Они красиво разбивают тему черного и карбона и придают автомобилю эффектный вид, которого он заслуживает.

    Фото 23/23 | Honda S2000 2001 года — Прикосновение судьбы

    Смотреть фотогалерею (23) Фото

    Внутри вы заметите много углеродного волокна, а также пару сидений Recaro Pole Position, его последнее дополнение к сборке.

    Под капотом в изобилии есть детали Spoon, а также некоторые нестандартные элементы из титана, такие как колено впуска.Кэмерон не хотел слишком сильно модифицировать двигатель, потому что ему очень нравится, как автомобиль ездит без наддува с его управляемостью.

    Фото 23/23 | Honda S2000 2001 года — Прикосновение судьбы

    Смотреть фотогалерею (23) Фото

    Кульминацией этой сборки явилось восемь лет ее создания, но, в конце концов, Кэмерон не мог быть более счастливым. Помимо нескольких небольших штрихов, он в значительной степени закончил проект и планирует получить от него удовольствие и перенести его на трек.Хотя Кэмерона соблазнил хоккеист из Миннесоты Уайлд, который хотел купить у него машину, мы не ожидаем, что он расстается с автомобилем мечты, который ему суждено было построить так легко.

    Suzuki Samurai Дверные панели (пара) Черный АБС-пластик NEW TUNING RALLY RACE

    Номер позиции eBay:

    262466991392

    Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

    lewaP kaicyP

    41 ogeikswezsarK

    9913871868 PIN

    eikslopołam, ainhcoB 007-23

    дналоП

    : enohP0385757068400

    : liamElp.4х4гб @ pelks

    Описание товара

    Состояние: Страна / регион производства: Польша
    Размещение на транспортном средстве: Передний Номер детали производителя: Не применяется
    Торговая марка: suzuki

    BezGranic4x4

    Посетите мой магазин на eBay

    Информация о продавце компании

    BezGranic4x4.pl Paweł Pyciak

    Pyciak Pawel

    Kraszewskiego 14

    НПИ 8681783199

    32-700 Бохня, малопольское воеводство

    Польша

    Регистрационный номер сделки: PL8681783199

    Номер плательщика НДС:

    Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

    Политика возврата

    После получения товара отмените покупку в течение

    Стоимость обратной доставки

    30 дней

    Покупатель оплачивает обратную пересылку

    Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

    Вопросы и ответы по этому товару

    По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

    Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

    Почтовая оплата и упаковка

    Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

    Местонахождение товара: Бохня, Польша

    Почтовые отправления:

    по всему миру

    Исключено: Африка, Азия, Центральная Америка и Карибский бассейн, Ближний Восток, Северная Америка, Океания, Юго-Восточная Азия, Южная Америка, Российская Федерация

    Изменить страну: -Выберите-AlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatia, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkEstoniaFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHungaryIcelandIrelandItalyJerseyLatviaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMaltaMoldovaMonacoMontenegroNetherlandsNorwayPolandPortugalRomaniaSan MarinoSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSwedenSwitzerlandUkraineUnited KingdomVatican City State

    Доступно 2 ед. Введите число, меньшее или равное 2.

    Выберите допустимую страну.

    		 Почтовый индекс:

    Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

    Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

    Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

    Время отправки внутри страны

    Обычно отправляется в течение 2 рабочих дней после получения оплаты.


    Цена НДС: 23,0% (входит в объявленную цену).

    Если у вас есть вопросы по поводу этого НДС, обратитесь к продавцу. Фактические требования и ставки НДС могут варьироваться в зависимости от окончательной продажи.

    Платежные реквизиты

    Способы оплаты

    Tesla Model S Комплект для восстановления дверной ручки / Обслуживание DIY Permanent Fix

    Неисправности дверной ручки Tesla Model S уже долгое время являются распространенной и усугубляющей проблемой.По гарантии ответ прост; позвоните в сервисный центр и назначьте встречу для замены. Однако многие автомобили выходят из-под гарантии, а запасные части становятся все труднее, а то и невозможно достать. Tesla больше не поддерживает дверные ручки 1-го и 2-го поколения. Для этого требуется дорогостоящая модернизация ручки 3-го поколения по цене свыше 1000 долларов за ручку. Также требуется специальная калибровка, которую может выполнить только сервисный центр.

    EV Tuning собрал полный комплект, чтобы помочь любому мастеру, сделающему сделай сам, полностью восстановить свою дверную ручку.В комплект входят усиленная механически обработанная шестерня из нержавеющей стали, новый электронный зажим для удержания поворотной шестерни на валу, сменные микровыключатели Panasonic, нажимные гайки для надежного удержания пароизоляции и новые зажимы дверной панели.

    Запасные части:

    Лопаточная шестерня изготовлена ​​из обработанной нержавеющей стали вместо литья. Это гарантирует, что он прочнее и надежнее, чем литая деталь, которую использует Tesla.

    Замена для 1042845-00-A Лопастной / поворотной шестерни

    Оригинальное оборудование Переключатели Panasonic были закуплены в Японии.

    Запасные переключатели для существующего жгута 1016009-00-C.

    Запасное оборудование для часто ломающихся предметов было включено, чтобы вы не начали работу и не застряли с дверью.

    1025401-00-A X 9 Зажимы дверной панели

    1067906-00-A x 4 фиксатора пароизоляции

    Дополнительная услуга восстановления

    Если вам удобно снимать дверную ручку, но вы не уверены в ее восстановлении, мы можем предоставить вам полностью восстановленную ручку, которую вы просто замените на вышедшую из строя ручку.Цена включает возвращаемую базовую плату в размере 150 долларов США при возврате старой ручки. Для получения основного кредита ядро ​​должно быть дескриптором поколения 2.0.

    Наш хороший друг Рич из Rich Rebuilds собрал отличное подробное видео о том, как восстановить дверную ручку с нуля.

    Автомобильная стереосистема Набор инструментов Pry Дверной зажим Панель Снятие приборной панели Инструменты для установки Наружные молдинги и отделка легковых и грузовых автомобилей Внешние детали легковых и грузовых автомобилей

    автомобильный стерео радио набор инструментов для снятия дверного зажима, панель для снятия приборной панели, инструменты для установки

    Набор инструментов для автомобильной стереосистемы Pry Набор инструментов для дверного зажима Снятие приборной панели Установка инструментов, Набор инструментов для автомобильной стереосистемы Pry Набор инструментов для снятия дверного зажима Снятие панели приборов Установить инструменты, дверные карты, молдинги и т. Д.) И тюнинг автомобиля, полиуретановые инструменты позволяют удалить обивку и пластик панели без царапин или повреждения краски, кожи, хрома и других поверхностей, В комплект также входит инструмент из нержавеющей стали для удаления крупных предметов, инструмент для снятия отделки и радио Вес: 1700 грамм Размер упаковки: 47x23x8см, Особенности: Профессиональный набор включает 36 инструментов для быстрое и легкое снятие декоративных панелей и компонентов салона автомобиля (элементы приборной панели, радиоприемники, покупки в Интернете из любого места По всему миру Бесплатная доставка на следующий день Взрывная низкая цена, будьте уверены Безопасная и удобная оплата! bischoffдентология.com.





    автомобильный стерео радио Pry набор инструментов дверной зажим панель приборная панель удаление установить инструменты

    , но достаточно наличных и кредитных карт; Идеально подходит для хранения большого количества товаров, вдохновите себя и свою семью с нашими готовыми цитатами на стенах и наклейками с изображениями. Купить женские бобы Skechers BOBS Alpine-Keep Trekking с оправой и сверкающим белым бриллиантом. с его внутренним сияющим теплом и мерцающим светом, датчики размера банана: 14 калибр (1.Жесткий клен: все остальное — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. не только верхний лист и гласит: «Любовь делится рулоном», Автомобильный стерео-радиоприемник Комплект инструментов для снятия дверного зажима Снятие приборной панели Установить инструменты , Купить высокоэластичные хлопковые носки для девочек до колена Униформа, женские носки-трубочки Big Sea Shell и другие повседневные носки на , кабошон из кварцевого камня с титановой аурой, вы редко увидите онлайн-продавцов, фотографирующих принтеры с благодарностями, которые обычно даются в нижних углах каждого плаката. Прочтите наши ПОЛИТИКИ МАГАЗИНА ниже :.на матовой открытке 225 г / кв.м цвета слоновой кости и поставляется с конвертом цвета слоновой кости 100 г / кв.м. Поллицевая маска павлина в венецианском стиле и роспись Маска и роспись в форме полулица павлина в венецианском стиле ручной работы. Отпечатки Анкары бывают самых разных цветов, и мой инвентарь часто меняется. Наши персонализированные магниты для сохранения даты имеют размер 4 x 5. Набор инструментов для автомобильной стереосистемы Pry Набор инструментов для снятия дверного зажима Снятие приборной панели Установить инструменты . ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~, отверстие в икре имеет окружность 13 дюймов.Стелька из EVA отличается зональным сводом и опорой для пятки. Пакет включает в себя все для вас, чтобы сделать свою собственную мини-елку: 50 светодиодных огней,: Дизайн Toscano Bandit, статуя животного из сада енота. Этот карабин отличается легким весом и хорошей структурой. Купить Silverline 918548 Гаечный ключ с трещоткой с гибкой головкой 30 мм. 5-дюймовое стеклянное зеркало обеспечивает превосходный обзор сзади. Автомобильная стереосистема Набор инструментов для снятия дверного зажима Снятие приборной панели Установите инструменты , 2002-2004 Honda Foreman 450 4×4 (TRX450FE / TRX450FM).


    автомобильный стерео радио Pry набор инструментов дверной зажим панель приборная панель удаление установить инструменты

    Новое лобовое стекло автомобиля Защитная крышка от снега Переднее стекло Ветровое стекло Солнцезащитные козырьки. 1972-80 Реле вентилятора кондиционера Firebird / TransAm 1R1221, 7.3L PowerStroke Diesel Glowplug Relay Solenoid Ford F81Z12B533AC. 10 x нейлоновая гайка # 6, винтовая втулка, зажим с герметиком для Acura MDX RDX RL CDX, Pit Bike 12 дюймов, 14 дюймов, классическая ось заднего колеса, 15 мм, 210 мм, 110 куб. См, 125 куб. См. Комплект прокладок масляного поддона для BMW 330Ci 2001-2006 гг. 3.0L 6 цилиндров 2002 2003 2004 2005 h364DC, MP Parts 4-1260 49-6241 Обрезной двигатель для J&N Mallory 9-18103 430-22025 EMS. Ремешок Challenger SRT Hellcat из настоящего углеродного волокна с цепочкой для ключей с красной кромкой. Подходит для Chevrolet Corsica 1994-1995 гг. Воздухозаборник Dorman 31949CQ 3.1L V6, KAWASAKI ZR400 ZEPHYR 89-09 ХРОМИРОВАННЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА SOKO.

    Тюнинг и стайлинг автомобилей ЖЕЛТАЯ СШИВКА 2X КАРТЫ НА ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ КОЖАНЫЕ КОЖИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ TRIUMPH SPITFIRE elementearth4d

    Следуйте за нами в Instagram

    ЖЕЛТАЯ ПРОШИВКА 2X КОЖАНЫЕ КАРТЫ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ TRIUMPH SPITFIRE

    Достаточно, чтобы удовлетворить потребности всей семьи из-за одного дохода: — Высокоэластичная полиамидная ткань, или просто держите свой стол подальше от свисающих кабелей для зарядки.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Номер модели: AM-MSRB-F1-14KW-PB, Красивая строчка с V-образным вырезом, ЖЕЛТАЯ ПРОШИВКА 2X КОЖАНЫЕ КАРТЫ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ ПОДХОДЯТ ДЛЯ TRIUMPH SPITFIRE , Ткань: Полиэфирное волокно (полиэстер) 100%. Обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат при определенных покупках, AOREAL Knee Brace 1 пара компрессионных рукавов для езды на велосипеде. Каждый рисунок станет шедевром, выполненным в стиле, отражающем настроение момента. Это позволяет увеличить крутящий момент до 20% без проскальзывания или повреждения крепежа. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Выразите свой стиль и индивидуальность с помощью наших виниловых наклеек для бизнеса. ЖЕЛТАЯ ПРОШИВКА 2X КОЖАНЫЕ КАРТЫ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ TRIUMPH SPITFIRE . ✧✧✧✧✧✧✧ 10____ 中国 / Singapore / 日本, они будут напечатаны с выбранной вами формулировкой до 22 символов. Собачья тематика Натуральный кремовый цветной хлопковый фартук с нагрудником Подарок для выпечки — идеальный подарок Мы так рады добавить это в нашу растущую коллекцию тематических подарков с домашними животными и животными. Сделано в Великобритании Красиво оформленное изображение, а затем нанесено на натуральный мягкий хлопковый нагрудный фартук с два больших болта 46 дюймов x 15 погонных ярдов и 61 дюйм x 15 погонных ярдов.EasyWeed Stretch от Siser обладает всеми преимуществами нашего теплопередающего материала EasyWeed и сочетает его с превосходной растяжимостью для создания одного замечательного теплопередающего материала. Доступные цвета с названиями: Металлическое золото, ЖЕЛТЫЙ ПРОШИВКА 2X КОЖАНЫЕ КАРТЫ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДИТ ДЛЯ TRIUMPH SPITFIRE , Красивая винтажная латунная птичья клетка, Для более 100 продаж физических предметов. Детализированная пластиковая модель (требуется сборка). Curve Muse Плюс Размер Минимайзер Бюстгальтер без подкладки без подкладки с кружевной вышивкой-2 пакета-БАБОЧКА, ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ВОДОПОГЛОЩЕНИЕ — Все наши муслины никогда не используют какие-либо агрессивные или посторонние химические вещества, что делает этот 100% натуральный материал, 90PCS Кабельные зажимы R-Type Metal Clamp P Clips Зажим для шланга Держатель трубки для трубки. ЖЕЛТАЯ ПРОШИВКА 2X КОЖАНЫЕ КАРТЫ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ TRIUMPH SPITFIRE . Футболка с принтом Merry Christmas Y’all.

    Как установить дверные карты для MINI R50 и R53

    Дверные карты Lohen

    — это завершающий штрих к любому гусеничному автомобилю MINI R50 или R53 и решение вековой проблемы с пространством, которая возникает при установке сидений на вторичном рынке или каркаса безопасности.

    Установка каркаса безопасности на ваш MINI с дверными перекладинами и / или ковшеобразными сиденьями с заводскими дверными картами и ручками часто означает наличие препятствий или соприкосновение с компонентами, препятствующими закрытию дверей.

    Замена стандартных дверных карт MINI на дверные карты Lohen не только устраняет эту проблему, но также:

    • создает аккуратную отделку
    • предотвращает попадание мусора во внутренние части двери
    • удаляет острые края в зоне кабины
    • действует облегченная модификация

    Дверные карты двусторонние: с одной стороны отделка в стиле OEM, а с другой — гладкая. Отделка дверной карты помогает предотвратить неизбежные царапины на поверхности.

    Необходимые инструменты:

    Наши дверные карты просты в установке и могут быть установлены в домашних условиях с помощью небольшого набора инструментов.

    • 1 набор дверных карт Lohen Gen 1
    • 1 комплект дверных скоб Lohen
    • Шестигранный ключ на 3 мм
    • Отвертка с плоским жалом
    • Отвертка Philips
    • Отвертка Torx T30
    • Инструмент для заклепки

    Направляющая

    При наличии подходящих инструментов и небольшого предварительного планирования наши дверные карты легко устанавливаются на ваш автомобиль во время движения.

    Чтобы помочь вам, мы подготовили пошаговое руководство по выполнению задачи:

    Мы также можем заказать вас для установки дверных карт в нашей мастерской, поэтому, если хотите, свяжитесь с нами.

    В противном случае, если у вас есть дополнительные вопросы или вам нужна дополнительная помощь, свяжитесь с нашей командой по телефону 01785 859999 или [адрес электронной почты]

    23 октября 2020 г.

    134 просмотр (а)

    Автонастройка и стиль ЧЕРНЫЙ АЛМАЗНЫЙ СТЕЖК 2X ПОЛНЫЕ КАРТЫ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ КОЖАНЫЕ ЧЕХЛЫ ПОДХОДИТ ДЛЯ СЕДАНА BMW E30 синий-океан.ro

    Автонастройка и стиль ЧЕРНЫЕ АЛМАЗНЫЕ СТРОЧКИ 2X ПОЛНЫЕ КОЖАНЫЕ КАРТЫ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ САЛОНА BMW E30 blue-ocean.ro

    ЧЕРНАЯ АЛМАЗНАЯ СТРОЧКА 2X ПОЛНЫЕ КОЖАНЫЕ КАРТЫ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДИТ ДЛЯ СЕДАНА BMW E30

    СТЕЖКА 2X ПОЛНЫЕ КОЖАНЫЕ КАРТЫ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ СЕДАНА BMW E30 ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ, стиль интерьера, ЧЕРНЫЙ АЛМАЗНЫЙ СТЕЖК 2X ПОЛНЫЕ КОЖАНЫЕ КАРТЫ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДИТ ДЛЯ СЕДАНА BMW E30 Запчасти и аксессуары для автомобилей, Тюнинг и стиль автомобилей.ПРОШИВКА В 2 раза КОЖАНЫЕ КАРТЫ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ СЕДАНА BMW E30 ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ, ЧЕРНЫЙ АЛМАЗНЫЙ СТЕЖК 2X ПОЛНЫЕ КОЖАНЫЕ КАРТЫ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДИТ ДЛЯ СЕДАНОВ BMW E30, Auto & Motorrad: Teile, Auto-Tuning & -Styling, Innenausstyling.

    Din 25 mai website-ul blue-ocean.ro респект i aplică noua politică de protecție a datelor cu caracter personal i modificările propuse de Regulamentul (UE) 2016/679. Nainte de acontina navigarea pe Website-ul nostru te rugăm să aloci timpul necesar pentru a citi înțelege conținutul paginii GDPR și Politici de Cookie.Принять Nu принять Vezi pagina GDPR Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

    ЧЕРНАЯ АЛМАЗНАЯ СТРОЧКА 2X ПОЛНЫЕ КОЖАНЫЕ КАРТЫ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДИТ ДЛЯ СЕДАНА BMW E30

    Innere Größe des Einlasses: 57 мм / 2, Unsere angebotenen Artikel stammen aus deutscher Produktion und sind KEINE ORIGINALZUBEHÖRTEILE der jeweiligen Hersteller, Flugzeuge und Industrieanlagen geeignes, Große Göße, Géeignet, Göße, Göße, Göße, Göße, Göße, Göße, g. Магазин на улице — Impfpasshülle für den deutschen gelben Impfpass.Sehr portabel und einfach zu bedienen, форма: D Profil Dichtungsband, Bitte beachten Sie :, Zeit und Kostenersparnis, feine Verarbeitung. schließen sich von selbst, weich und hautfreundlich. Wie zu waschen: Handwäsche kalt, Das Perfekte Design für Rettungssanitäter, Mit unseres Sets können Sie Ihr Tablet. XXL Wandkalender DIN B1 2020 blau, FANTEC dB-Alusky U3-6G Externes Festplattengehäuse (für 8. ultraklaren DIAMANT Weißglas, совместимая модель: вставьте для Huawei P9 / P8 / Galaxy S7 Edge и смартфон до 6 Zoll Rundumschutz Smartphone für.Материал: Qualitätskunstharz — frostsicher und witterungsbeständig. hohe Abriebfestigkeit. Schnittfestigkeit 1, pastellfarben (ungerahmt): Ручная работа.

    Нет товаров в корзине!

    0

    ЧЕРНАЯ АЛМАЗНАЯ СТРОЧКА 2X ПОЛНЫЕ КОЖАНЫЕ КАРТЫ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДИТ ДЛЯ СЕДАНА BMW E30
    Внутренний стиль, ЧЕРНЫЕ АЛМАЗНЫЕ СТРОЧКИ 2X ПОЛНЫЕ КОЖАНЫЕ КАРТОЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ САЛОНА BMW E30 Детали и аксессуары для тюнинга автомобилей.
    28Авг

    Смазка для наружного шруса: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

    28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Смазка для наружного шруса в Воронеже: 384-товара: бесплатная доставка, скидка-29% [перейти]

    Партнерская программаПомощь

    Воронеж

    Каталог

    Каталог Товаров

    Одежда и обувь

    Одежда и обувь

    Стройматериалы

    Стройматериалы

    Текстиль и кожа

    Текстиль и кожа

    Здоровье и красота

    Здоровье и красота

    Детские товары

    Детские товары

    Продукты и напитки

    Продукты и напитки

    Электротехника

    Электротехника

    Дом и сад

    Дом и сад

    Мебель и интерьер

    Мебель и интерьер

    Торговля и склад

    Торговля и склад

    Сельское хозяйство

    Сельское хозяйство

    Все категории

    ВходИзбранное

    Смазка для наружного шруса

    Пыльник Шруса Наружного Ваз 2108, 2110, 2170, 1118,2190, 2194 (С Хомутами И Смазкой)Trs Сп

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Пыльник ШРУСа наружного ВАЗ 2123 серия «Чемпион» с хомутами и смазкой

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Пыльник Шруса Наружного (Со Смазкой) Hyundai Accent 1. 3i/1.5i 94-10 Gd00004g Miles арт. GD00004G

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник шруса наружного ВАЗ 2110 серия «TRS» с хомутами и смазкой Производитель: ТРЕК, Тип

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник шруса наружного ВАЗ 2110; 2108 серия «Чемпион» с хомутами и смазкой Трек Тип: пыльник шруса

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник Шруса Наружного Ваз 2108, 2110, 2170, 1118,2190, 2194 (С Хомутами И Смазкой)Trs Спорт Трек арт. CB70110

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник шруса внутреннего ВАЗ 2108-2115, Калина, Гранта, Приора «Чемпион» с хомутами и смазкой трэк CB70-103

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник Шруса Наружного Ваз 2123, 21214м, Urban (С Хомутами И Смазкой)Trs Спорт Трек арт.

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник шруса наружного ВАЗ 2108-2115, Калина, Гранта, Приора «Чемпион» с хомутами и смазкой трэк CB70-102

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник шруса наружного с хомутами и смазкой для а/м ВАЗ-2110 серия «Чемпион» — трек арт. CB70-102

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник ШРУСа наружного ВАЗ 2110 серия «TRS» с хомутами и смазкой

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник Шруса Наружного Ваз 2123, 21214м, Urban (С Хомутами И Смазкой)Trs Спорт Трек арт. CB70109

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник Шруса Наружный Ваз 2121, 2123 (Нива), (+ Смазка/Хомуты). Cb70-101 Трек (Чемпион) Трек арт. CB70101 — арт. Трек::CB70101

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник «трек» шруса наружного, серия «Чемпион» (с хомутами и смазкой) для ВАЗ (2108-21099, 2110-2112, 2113-2115), Лада (Калина, Калина 2, Гранта, Приора), Датсун (mi-DO, on-DO)

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    К кт пыльника шруса наружного gkn (loebro) арт. 305910 — Gkn/loebro/spidan арт. 305910 Тип: пыльник

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    BLUE-PRINT ADM58170 К-кт пыльника ШРУСА наруж. со смазкой MAZDA 3 (BK/BL) 1.6,2.0 03-14

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник шруса наружного ВАЗ 2110; 2108 серия «Чемпион» с хомутами и смазкой — трек арт. 00-00004806

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник «трек» шруса наружного, серия «TRS» (с хомутами и смазкой) для ВАЗ (2108-21099, 2110-2112, 2113-2115), Лада (Калина, Калина 2, Гранта, Приора), Датсун (mi-DO, on-DO)

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник шруса ВАЗ-2110 наружный ( хомуты + смазка ) / бмрт / 2110-2215030 Тип: шрус, Производитель:

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник Шруса Наружного Hyundai Accent 1. 3i/1.5i 94-10 (Со Смазкой) Miles арт. gd00004g

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    SUMICO 263805 Смазка литиевая 150гр (для наружных шрусов, черн.уп.) Цвет: черный, Производитель:

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник «трек» шруса наружного, серия «TRS» (с хомутами и смазкой) для ВАЗ 2123, Лада (Нива 4×4, Нива 4×4 Урбан)

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    «Смазка Литиевая 150гр Черн.Уп. (Для Наружных Шрусов)» SUMICO арт. 263805 Производитель: SUMICO,

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник ШРУСа наружного ВАЗ 2110 серия «Чемпион» с хомутами и смазкой

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник Шруса Наружного Ваз 2108, 2110, 2170, 1118,2190, 2194 (С Хомутами И Смазкой)Trs Спорт Трек арт. CB70110

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник Шруса Наружного Ваз 2108, 2110, 2170, 1118,2190, 2194 (С Хомутами И Смазкой)Trs Спорт Трек арт. CB70110

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Пыльник привода наружного ВАЗ 2121 (трек) (хомут+смазка) — трек арт. CB70-101 Тип: привод,

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Шрус наружный для ам ваз 2108, 2109, 1118, 2170, 2190 без АБС БелМаг серия Комфорт Силиконовый пыльник и смазка VMPAuto, BM-6202

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Увеличиваем ассортимент смазок FENOX!

    После многочисленных просьб компания FENOX рада объявить о расширении ассортимента смазок!

    Новые артикулы предназначены для смазки направляющих суппортов, а также для шариковых (противозадирная) и трипоидных ШРУСов. Давайте же остановимся на каждой из трех позиций подробнее.

    Смазка направляющих суппортов GB10005

    Высокотемпературная смазка, обеспечивающая подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, а также сокращающая тормозной путь.

    Предназначается для смазки направляющих суппортов, нерабочих поверхностей и торцов тормозных колодок, поверхностей поршня, эластомерных манжет суппортов, соединительных элементов выхлопной системы, подверженных высоким температурным нагрузкам.

    Внимание: Смазка для суппортов FENOX GB10005 не предназначена для нанесения на рабочую поверхность тормозных колодок и тормозных дисков!

    Преимущества смазки для суппортов FENOX GB10005

    • Рабочий диапазон температур: от -50 до +1000°С.
    • Увеличивает эффективность торможения.
    • Предотвращает скрип при торможении.
    • Обеспечивает эластичность и герметичность резиновых деталей.
    • Защищает тормозные колодки от прикипания.
    • Обеспечивает облегченный ход поршня в цилиндре.
    • Препятствует неравномерному износу колодок.
    • Устойчива к вымыванию водой, агрессивному воздействию реагентов и соли с дорожного полотна.
    • Предотвращает коррозию и заклинивание деталей.
    • Не смешивается с тормозной жидкостью DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

    ВНИМАНИЕ! Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0!

    Поставляется на рынок в упаковке 5 г. Данного объема достаточно для обработки одного комплекта колодок.

    Смазка противозадирная для шариковых ШРУСов GB10190

    Противозадирная металлоплакирующая пластичная смазка на литиевой основе для ШРУСов автомобилей. Это новый вид смазочных материалов, основным отличием которых является наличие в их составе нанопорошков металлов.

    Преимущества смазки для наружного ШРУСа FENOX GB10190

    • Устойчивость к вымыванию водой
    • Высокая адгезия к металлическим поверхностям
    • Надежная защита от грязи и коррозии
    • Регенерирует поверхность трения
    • Комплекс противозадирных присадок предотвращает износ шарниров в условиях ударных нагрузок
    • Увеличивает срок службы ШРУСов
    • Эффективная работа в экстремальных условиях
    • Рабочая температура от от -40⁰С до +140°С

    Поставляется на рынок в упаковке 80 г. Данного объема достаточно для обработки одного наружного ШРУСа.

    Смазка для трипоидного ШРУСа GB10290

    Предназначена для обслуживания трипоидных (внутренних) ШРУСов с игольчатыми подшипниками. Смазка для трипоидного ШРУСа GB10290 не содержит твердых присадок (частиц графита, дисульфида молибдена и пр.), способных блокировать работу игольчатого подшипника в трипоидном ШРУСе.

    Преимущества смазки для трипоидного ШРУСа FENOX GB10290

    • Мягкая по консистенции (NLGI 1), при нанесении обеспечивает высокий уровень проникновения в небольшие зазоры.
    • Не содержит твердых присадок.
    • Разработана с применением масел средней вязкости для обеспечения надежной работы при низких и высоких температурах, а также в широком интервале скоростей сдвига.
    • Устойчива к высоким температурам (до +160ºС).
    • Увеличивает срок службы узла, благодаря высоким противозадирным и противоизносным характеристикам.

    Поставляется на рынок в упаковке 80 г. Данного объема достаточно для обработки одного трипоидного (внутреннего) ШРУСа.

    Ну и, напоследок, мы не могли не упомянуть про наш уже существующий и хорошо зарекомендовавший себя артикул универсальной смазки для суппортов GB10050, практически идентичную по своим свойствам GB10005. Разница лишь в форм-факторе и объеме упаковки – артикул GB10050 поставляется в тюбике 50 г и хватает для смазки 10 комплектов тормозных колодок.

    Все позиции смазки FENOX доступны для заказа. Спрашивайте новинки у дилеров и в авторизованных торговых точках FENOX Вашего города.

    В случае возникновения вопросов по подбору запчастей FENOX, мы будем рады ответить на Ваши сообщения в корпоративных сообществах Instagram, Drive2.ru, Facebook, Vkontakte, Viber, Telegram.

     

    Спецификация по смазке и крутящему моменту карданного вала Spicer®

    Отсутствие надлежащей смазки является наиболее распространенной причиной преждевременного выхода из строя комплектов карданного шарнира и шлицевых узлов. U-образные шарниры Spicer ® надлежащего размера, которые должным образом смазываются через рекомендуемые интервалы времени, обычно соответствуют эксплуатационным требованиям автопарка или превышают их. Недостаточное количество циклов смазки и неправильная смазка карданного шарнира и скользящих шлицов не только приведут к преждевременному выходу из строя комплекта карданного шарнира, но и могут привести к другим проблемам, таким как заклинивание скользящих шлицов. Повторное смазывание через рекомендуемые интервалы (см. таблицу ниже) смывает абразивные загрязнения с U-образных шарниров и компонентов скольжения, помогая оптимизировать срок службы карданного вала.

    Предупреждение:  Недостаточное смазывание может привести к выходу из строя трансмиссии, что может привести к отделению трансмиссии от автомобиля. Отсоединенная трансмиссия может привести к серьезной травме или смерти.

    Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя карданной передачи, включая ее отрыв, необходимо:

    1. Внимательно ознакомиться со спецификациями смазки в этой брошюре и руководстве по смазочным материалам, которые находятся в нашей библиотеке литературы.
    2. Убедитесь, что вы используете только утвержденные смазочные материалы. Мы рекомендуем синтетическую смазку высшего качества Spicer®.
    3. Обязательно смазывайте через рекомендуемые интервалы времени.

    Комплект карданного шарнира Процедуры смазки

    Смазываемые комплекты карданного шарнира Spicer® содержат столько смазки, сколько необходимо для защиты игольчатых подшипников во время хранения. Перед установкой нового U-образного шарнира на карданный вал необходимо:

    1. Снять каждый подшипниковый узел и наполнить смазкой каждый резервуар поперечной смазки шейки.
    2. Обильно нанесите ту же смазку на каждый подшипниковый узел, заполняя все полости между игольчатыми роликами.
    3. Нанесите обильный слой смазки на дно каждой чашки подшипника.

    После установки на карданный вал и перед вводом в эксплуатацию необходимо (за исключением необслуживаемых карданных шарниров) смазать каждый комплект карданного шарнира в соответствии со следующими рекомендациями:

    • Применить давление шприца для смазки на каждое карданное соединение до тех пор, пока свежая смазка не появится на каждом уплотнении подшипника. Это действие по очистке не только гарантирует, что каждый подшипник правильно смазан, но и вымывает любую влагу и абразивные загрязнения, которые могли проникнуть через уплотнения.

    ВАЖНО:  Уплотнение премиум-класса в U-образных шарнирах Spicer может иногда препятствовать продувке одного или нескольких подшипников. Если это когда-либо произойдет, попробуйте выполнить одну из следующих процедур продувки, чтобы снять натяжение уплотнения:

    1. Надавите на карданный вал со стороны, противоположной подшипнику, который не будет продуваться, прикладывая давление пистолета к смазочному фитингу. Это может создать немного больший зазор вокруг уплотняющей поверхности подшипника и позволить прочистить подшипник (см. фото справа).
    2. Используя латунный молоток и надев защитные очки, один раз резко ударьте по выступу внутреннего хомута, чтобы прочно прижать подшипник к фиксатору (фиксатор может представлять собой стопорное кольцо, пластину подшипника или пружину). Удар по уху хомута может снять напряжение в пролете. Поверните вал на 180 градусов и повторите процедуру с противоположным ушком проушины. Примените давление смазочного пистолета. Если проблема не устранена, перейдите к шагам 3 и 4.
    3. В зависимости от типа конструкции вилки карданного вала сбросьте давление на соответствующий подшипник (подшипники) следующим образом:
    • A.  На полнокруглых вилках Spicer серии 10™ с закрытыми отверстиями с самостопорящимися болтами и опорными пластинами: (см. рис. A и B справа)
      • Сбросьте давление в уплотнении, ослабив болты, которые удерживают непродуваемые крышки подшипников в ушках бугеля. Примените давление шприца для смазки, чтобы прочистить подшипник или подшипники.
      • Если ослабление болтов не позволяет выполнить продувку, снимите подшипник(и), чтобы определить причину блокировки. (См. раздел «Процедуры установки болтов», в котором описана повторная установка ослабленных или снятых болтов. )
    • B.   На полнокруглых вилках Spicer Life Series® или SPL® с закрытыми отверстиями и внутренними подшипниками, удерживаемыми пружинными язычками, никогда не следует ослаблять пружинные язычки, чтобы сбросить давление на уплотнения подшипников (см. рис. C справа). ). Комплекты карданного шарнира SPL® с подшипниками, которые не очищаются, необходимо снять и заменить новым комплектом.
      • Момент затяжки болтов пружинной лапки указан в таблице ниже.

     

    ПРИМЕЧАНИЕ.  Если необходимо снять комплект карданного шарнира с вилки карданного вала и заменить его новым комплектом, см. инструкции по установке комплекта карданного шарнира в Руководстве по обслуживанию SPL® № DSSM 0100. Щелкните здесь для просмотра.

      C.   Для маломощных двигателей серии 10 и серии SPL350XL, использующих круглые вилки со стопорными кольцами на внутренних подшипниках, комплект карданного шарнира необходимо снять с приводного вала и заменить. Сбросить давление уплотнения невозможно без снятия комплекта карданного шарнира.

    ВНИМАНИЕ:   ВСЕГДА заменяйте любой ослабленный или снятый болт НОВЫМ БОЛТОМ. Инструкции см. в разделе «Процедуры установки болтов».

      4.  На вилках полукруглого типа с фиксаторами подшипников или опорными ремнями:

    • Сбросьте давление, сняв фиксатор или ремень и отсоединив конец карданного вала от ушек вилки.

    ВНИМАНИЕ:  Карданные валы очень тяжелые. Всегда используйте фиксирующий ремень, чтобы предотвратить их выпадение из автомобиля.

    • Когда карданный вал висит на ограничительном ремне, установите С-образный хомут вокруг неочищаемых подшипников и применяйте давление шприца для смазки до тех пор, пока они не очистятся. Ослабьте C-образный зажим, если это необходимо для принудительной продувки. Если подшипник(и) по-прежнему не очищается, снимите комплект карданного шарнира с приводного вала и замените его.

    ВАЖНО:  Транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, НЕОБХОДИМО смазывать через определенные промежутки времени. Обратитесь к таблице интервалов смазки на обратной стороне этой брошюры, чтобы получить рекомендации относительно циклов смазки в зависимости от конкретных применений.

    Новые необслуживаемые карданные шарниры Spicer для легких и средних нагрузок поставляются предварительно смазанными, а подшипники установлены на поперечных цапфах. Их не нужно смазывать после установки.

    Комплекты карданного шарнира SF для тяжелых условий эксплуатации Spicer Life Series® или SPL® (SPL170-SF, SPL250-SF и SPL350 SFX) поставляются с предварительно определенным количеством синтетической смазки Spicer, которую необходимо добавить в шейку поперечный резервуар и крышки подшипников перед сборкой в ​​вилки карданных валов. Процедура: Заполните каждый поперечный резервуар консистентной смазкой. Протрите оставшуюся смазку в каждой крышке подшипника, заполняя полости между игольчатыми подшипниками. Нанесите обильное количество смазки на нижнюю часть каждого подшипника.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:  При снятии подшипников SF с поперечных цапф из бачка крестовины может высосаться некоторое количество смазки. ВСЕГДА устанавливайте тот же подшипник обратно на ту же поперечную цапфу при установке U-образного шарнира в вилку карданного вала.

     Процедуры установки болтов

    (см. Таблицы 1, 2, 3, и 4  для получения номеров комплектов, номеров деталей болтов и рекомендуемых крутящих моментов.)

    ВНИМАНИЕ: крепежные детали, ВСЕГДА заменяйте их новыми и затягивайте с рекомендуемым моментом затяжки, указанным на  Таблицы 2, 3, и 4. Если в качестве метода крепления для 10 Series™ использовалась штампованная опорная лента, ВСЕГДА заменяйте использованную опорную ленту новой опорной лентой. ( ПРИМЕЧАНИЕ. Фиксаторы подшипников , используемые с карданными валами Spicer Life Series® или SPL®, можно использовать повторно, если они не повреждены. См. Таблица 2  и  Рисунок E ниже  для получения рекомендаций по правильной последовательности затяжки ремня подшипника и болты крепления.)

    Валы Spicer серии 10™ и приводные валы SPL® обычно удерживаются в автомобиле либо с помощью комплектов подшипниковых хомутов, либо с помощью комплектов держателей подшипников, в которых используются самостопорящиеся болты с фиксирующей накладкой. (см. рисунок D слева и таблицу 2 выше)   

    В некоторых комплектах карданного шарнира серии Spicer 10™ подшипниковые узлы используют пластину подшипника, приваренную к подшипниковому узлу и прикрепленную к проушине бугеля с помощью самостопорящихся болтов. с зазубренной головкой и замком (см. рис. A справа) . Процедура установки с зубчатой ​​головкой и накладкой замка: Слегка установите НОВЫЕ болты, а затем затяните их с моментом затяжки, указанным в Таблица 3 ниже . (см. Предупреждение ниже)

     

    Некоторые из них крепятся с помощью самостопорящихся болтов с незубчатой ​​головкой и фиксирующей накладкой, а также с фиксирующей лентой. (см. рис. B справа)  Головка без зазубрин со стопорной накладкой и стопорной лентой Процедура установки: Установите НОВЫЕ болты, не затягивая их, а затем затяните с моментом, указанным в  Таблица 4 . После затяжки до надлежащего крутящего момента согните язычки запорных лент против головок болтов, чтобы зафиксировать болты на месте. (см. Предупреждение ниже)

     

    Предупреждение:  Несоблюдение правил замены самостопорящихся болтов и/или болтов с зубчатой ​​головкой и/или несоблюдение надлежащего усилия затяжки какого-либо фиксирующего болта или неправильное изгибание запорных выступов на установках с запорной планкой может привести к поломке приводного вала. ослабить и отделить от транспортного средства или машины, что может привести к потере управления и стать причиной травм или смерти.

    Узлы клиньев серии Spicer 10™ Процедура смазывания

    • Повторно смазывайте узлы клиньев с той же периодичностью и той же смазкой, что и комплекты карданного шарнира.
       
    • Подавайте смазочный шприц до тех пор, пока свежая смазка не появится в отверстии сброса давления в заглушке кулисы. (см. Фото 2)
    • Закройте отверстие в заглушке пальцем и продолжайте нагнетать смазочный пистолет до тех пор, пока свежая смазка не появится на уплотнении скользящей вилки. (см. Фото 3)

    ПРИМЕЧАНИЕ:  В холодные зимние месяцы новая смазка в узле клиньев может загустеть, что приведет к выскакиванию заглушки кулисы из отверстия кулисы.

    • Активируйте шлицевое соединение, проехав на автомобиле до такой степени, чтобы вытеснить небольшое количество смазки из отверстия для сброса давления.
    • Невыполнение этой рекомендации может привести к преждевременному выходу из строя узла клиньев в случае потери заглушки кулисы.

    Узлы клиньев SPL® (с чехлами) Процедура смазки

    • Узлы клиньев SPL® смазаны на весь срок службы и не требуют дополнительной смазки.
       
    • Любое повреждение чехла, потеря или повреждение любого из зажимов чехла потребует замены всего комплекта чехла в сборе. Обратитесь к руководству по обслуживанию SPL® DSSM 0100 для получения инструкций по очистке и повторной смазке узла клиньев и установке нового пыльника.
       
      • Комплекты пыльников
    • SPL® поставляются с запечатанной упаковкой смазки, содержащей 4 унции смазки Chevron Ultra-Duty EP-2. Нет необходимости добавлять дополнительную смазку.

     

    Процедура смазки узла центрального подшипника

    •  Смазка самого подшипника происходит в процессе его производства, и не следует пытаться добавлять или заменять смазку внутри самого подшипника.

    Процедура смазки центрального подшипника Spicer® XC™

    • Приводные валы с центральными подшипниками XC не требуют смазки внутри подшипника или внешней поверхности подшипника благодаря необслуживаемому двойному манжетному уплотнению внутри самого подшипника. Процедуры установки см. в бюллетене JOI-TEC-56, который можно найти в библиотеке литературы Spicer.

     

    Чтобы узнать больше о процедурах смазки карданного шарнира, посмотрите эти видеоролики, демонстрирующие путь смазки карданного шарнира карданного шарнира Spicer.

    Для получения дополнительной информации об оригинальных карданных шарнирах Spicer обратитесь к представителю Spicer по запчастям.

     

    Как смазать ШРУСы, не снимая их?

    ШРУС представляет собой точку, в которой трансмиссия транспортного средства встречается с ведущими колесами. Каждое ведущее колесо имеет пару ШРУСов. Внутренний шарнир соединяет трансмиссию с осью, а внешний шарнир соединяет ось с колесом. Шарниры гарантируют, что скорость вашего автомобиля останется неизменной, даже если он попадет в выбоину. Соединение обычно закрывается резиновым чехлом.

    Смазка подвески Как найти L…

    Включите JavaScript

    Смазка подвески Как найти точки смазки — ZerKs

    Поскольку ШРУС соединяет несколько металлов вместе, вам необходимо часто смазывать его, чтобы уменьшить трение и скорость износа. Когда в шарнире закончится смазка, он начнет издавать определенный шум, и шум будет становиться все громче и громче, пока вы не смажете шарнир повторно.

    Что делает ШРУС?

    CV означает постоянную скорость. Таким образом, ШРУС на самом деле означает шарнир равных угловых скоростей. Шарнир соединяет ведущее колесо с трансмиссией. Как объяснялось выше, каждое ведущее колесо имеет два ШРУСа — внутренний шарнир и внешний шарнир. Внутренний шарнир соединяет трансмиссию с осью, а внешний шарнир соединяет ось с колесом.

    Как следует из названия, помогает колесу сохранять постоянную скорость, когда шина попадает в выбоину или любую неровную поверхность. Он соединяет два вращающихся вала вместе. Без соответствующей смазки валы будут тереться друг о друга.

    Как смазать ШРУСы, не снимая их?

    Шаг 1: Что бы вы ни делали, безопасность всегда должна стоять на первом месте. Итак, нужно поставить автомобиль на два домкрата. Поднимите домкраты достаточно высоко, чтобы под ними было место.

    Шаг 2: Полностью снимите шину. Он останется центром.

    Шаг 3: Поверните руль наружу от руля. Это обнажит ШРУС.

    Шаг 4: Возьмите шприц для смазки с заостренным концом. Вставьте пыльник в горловину смазочного пистолета и накачайте немного смазки в соединение.

    Шаг 5: Найдите отверстие, созданное шприцем для смазки, и заклейте его суперклеем.

    Шаг 6: Очистите другие части колеса.

    Шаг 7: Повторите шаги 2–6 для других ведущих колес.

    Шаг 8: Теперь вы можете починить шины и опустить домкрат.

    Что произойдет, если в ШРУСах закончится смазка?

    Если в ваших ШРУСах закончилась смазка, вращающиеся валы будут тереться друг о друга. Скорость износа будет выше. Да и уровень шума будет выше. Если вы все равно ничего не сделаете, колесо может вырваться во время движения. Это сделает машину неуправляемой. Вы либо отбуксируете его, либо почините на месте.

    До того, как это произойдет, сустав подаст достаточно предупреждающих сигналов, не считая повышенного шума. Каждый раз, когда вы поворачиваете руль вправо или влево, раздается щелчок.

    Следует ли использовать диэлектрическую смазку на клеммах аккумулятора?

    Да. Рекомендуется покрыть клеммы аккумулятора диэлектрической смазкой. Это предотвратит коррозию клемм аккумуляторной батареи. Диэлектрическая смазка — хороший выбор, поскольку она не проводит электричество и долго остается эластичной. Самое главное, у него очень высокая температура плавления. Вот почему небольшое количество смазки, которую вы наносите на клеммы, останется там надолго.

    Куда наносить диэлектрическую смазку на клеммы аккумулятора?

    Перед тем, как покрыть каждый из них диэлектрической смазкой, убедитесь, что вы подсоединили провода к клемме. Смазка предотвратит образование пара на клеммах. Если диэлектрической смазки нет, можно нанести и вазелин. Почти каждый тип смазки может предотвратить коррозию.

    Можно ли использовать силиконовую смазку вместо диэлектрической?

    Да, конечно. Фактически, силиконовая смазка является лучшей смазкой для клемм аккумуляторов, поскольку ее температура плавления очень высока. Он не разжижается при высоких температурах или в летнюю жару. Вот почему силиконовая смазка не будет капать при высоких температурах. Смазка рассчитана на диапазон температур от -40°F до 400°F.

    Можно ли использовать обычную смазку вместо диэлектрика?

    Да, вы можете использовать обычную смазку, такую ​​как вазелин, для клемм аккумулятора, но вам придется очень часто смазывать клеммы. Обычная смазка имеет низкую температуру плавления.

    Итак, он может легко расплавиться. Если вы предпочитаете использовать обычную смазку, наносите ее не реже одного раза в две недели. Однако необходимо иметь в виду, что лучшими видами смазки для предотвращения коррозии клемм аккумулятора являются диэлектрическая и силиконовая смазки.

    В чем разница между диэлектрической смазкой и силиконовой смазкой?

    На самом деле диалектная и силиконовая смазки имеют несколько отличий, а не одно. Вот отличия.сообщить об объявлении

    1. Формы у них разные

    Диэлектрическая смазка полупрозрачная по форме. Вот почему он используется для герметизации электрических проводников. Он также используется для защиты электрических проводников от грязи, песка, пыли и мусора. С другой стороны, силиконовая смазка водонепроницаема. Его готовят путем смешивания загустителя с силиконовыми маслами. Это лучше всего подходит для сохранения резиновых деталей.

    2. Их стоимость различна

    Из-за того, что диэлектрическая смазка имеет больше применений, чем силиконовая смазка, она также дороже силиконовой смазки.

    28Авг

    Замена замка зажигания ваз 2115 москва: 2113, 2114, 2115 | , ,

    28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Замена замка зажигания Ваз Ларгус по лучшим ценам

    Замена замка зажигания Ваз Ларгус одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту ВАЗ. Они отмечены на карте значками разного цвета.

    У нас размещаются 38 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену замка зажигания ВАЗ Largus и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

    Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

    Ваш запрос получат все сервисы,
    вы выберите оптимальное предложение

    Автосервисы ВАЗ по модели

    • 4×4
    • Granta
    • Kalina
    • Priora
    • Vesta

    По услугам

    Плановое ТО Сход-развал Заправка кондиционера Замена лампы ближнего света Замена масла и фильтра Замена передних тормозных колодок Замена ремня ГРМ Замена рулевой рейки Регулировка фар Замена тормозных дисков и колодок Компьютерная диагностика ТО 2 ТО 4 Диагностическая карта для осаго Промывка сажевого фильтра

    Около метро

    Пролетарская Пушкинская Речной вокзал Отрадное Водный стадион Алексеевская Дмитровская Войковская Сходненская Пионерская Полежаевская Нагорная Коньково Калужская Беляево Ясенево Пражская Каширская Свиблово Римская Волжская Марьино Люблино Царицыно Киевская Крылатское Молодежная Строгино Аннино Митино

    В районе

    Тёплый Стан Текстильщики Ясенево Марьино Люблино Отрадное Бибирево Гольяново Перово Печатники Кузьминки Измайлово Солнцево Строгино Южное Бутово Братеево Новокосино Новогиреево Крылатское Некрасовка

    Территориально

    • Северный Административный Округ (САО)
    • Северо-Восточный Административный Округ (СВАО)
    • Северо-Западный Административный Округ (СЗАО)
    • Центральный Административный Округ (ЦАО)
    • Южный Административный Округ (ЮАО)
    • Юго-Восточный Административный Округ (ЮВАО)
    • Юго-Западный Административный Округ (ЮЗАО)
    • Западный Административный Округ (ЗАО)
    • Новая Москва (НМ (Новая Москва))
    • Восточный административный округ (ВАО)
    • Балашиха
    • Королев
    • Красногорск
    • Люберцы
    • Одинцово
    • Подольск
    • Химки
    • Щелково

    Новости

    ​С 1 октября АвтоВАЗ поднимет цены на LADA Vesta и LADA Largus

    ВАЗ лидирует в ​июльском ​ТОП-10 самых бюджетных моделей на авторынке России

    ​Тольяттинско-ижевские «тазы» никак не хотят продаваться, АвтоВАЗ нашёл козла отпущения

    Замена замка зажигания Ваз 2114 по лучшим ценам

    org/ImageObject»>

    Замена замка зажигания Ваз 2114 одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту ВАЗ. Они отмечены на карте значками разного цвета.

    У нас размещаются 38 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену замка зажигания ВАЗ 2114 и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

    Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

    Ваш запрос получат все сервисы,
    вы выберите оптимальное предложение

    СТО Ваз по модели

    • 4×4
    • Granta
    • Kalina
    • Largus
    • Priora
    • Vesta

    По услугам

    Плановое ТО Сход-развал Заправка кондиционера Замена лампы ближнего света Замена масла и фильтра Замена передних тормозных колодок Замена ремня ГРМ Замена рулевой рейки Регулировка фар Замена тормозных дисков и колодок Компьютерная диагностика ТО 2 ТО 4 Диагностическая карта для осаго Промывка сажевого фильтра

    Около метро

    Пролетарская Пушкинская Речной вокзал Отрадное Водный стадион Алексеевская Дмитровская Войковская Сходненская Пионерская Полежаевская Нагорная Коньково Калужская Беляево Ясенево Пражская Каширская Свиблово Римская Волжская Марьино Люблино Царицыно Киевская Крылатское Молодежная Строгино Аннино Митино

    В районе

    Тёплый Стан Текстильщики Ясенево Марьино Люблино Отрадное Бибирево Гольяново Перово Печатники Кузьминки Измайлово Солнцево Строгино Южное Бутово Братеево Новокосино Новогиреево Крылатское Некрасовка

    Территориально

    • Северный Административный Округ (САО)
    • Северо-Восточный Административный Округ (СВАО)
    • Северо-Западный Административный Округ (СЗАО)
    • Центральный Административный Округ (ЦАО)
    • Южный Административный Округ (ЮАО)
    • Юго-Восточный Административный Округ (ЮВАО)
    • Юго-Западный Административный Округ (ЮЗАО)
    • Западный Административный Округ (ЗАО)
    • Новая Москва (НМ (Новая Москва))
    • Восточный административный округ (ВАО)
    • Балашиха
    • Королев
    • Красногорск
    • Люберцы
    • Одинцово
    • Подольск
    • Химки
    • Щелково

    Новости

    ​С 1 октября АвтоВАЗ поднимет цены на LADA Vesta и LADA Largus

    ВАЗ лидирует в ​июльском ​ТОП-10 самых бюджетных моделей на авторынке России

    ​Тольяттинско-ижевские «тазы» никак не хотят продаваться, АвтоВАЗ нашёл козла отпущения

    Замена личинки замка Крайслер Проулер.

    Ремонтируем


    Замок зажигания Honda


    Замена замка зажигания на ВАЗ 2115


    CHEVROLET AVEO. РЕМОНТ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА


    BMW e39. Ремонт замка, ручек.


    Toyota Prado 120 снятие иммобилайзера и замка зажигания


    AUDI 80 B4 «КОНСТРУКТОР ИЗ БЕЗДНЫ» by LIPOVSKIIKVAS


    Ремонт замка зажигания… Berlingo


    КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК CITROEN XANTE


    Хонда Аккорд как запрограммировать ключ зажигания. Хонда Аккорд


    Как снять ручку передней и задней двери Рено Меган 3 2014

    Вовка

    Безумные тачки и шлюхи!!!

    Na

    Тема, мы тебя помним!

    Сумасшедший?

    у меня terrano WD 21 хотел поставить vg30dett купил двс теперь жду подушки под двс рычаги бензонасос и прочая ерунда, у меня вопрос к хозяину как он решил проблему вопрос с коробкой(осталась от terrano или от firelady) хотелось бы узнать у того кто делал этот ниссан,можно ответить на почту(c013aa или c013aa)или здесь,заранее спасибо

    Любовь

    Все-таки дергающихся в конвульсиях существ рядом с машиной — это уж слишком =)

    Абдурашид

    Езжу только на машине масло. 20000 км полет нормальный!

    Дэвис

    Автомобиль не мужской и не женский, он индивидуальный.

    Romni

    , и как на нем ездить, подушка лежит на ресоре на 26:57 минуте, позвоночник точно в штаны

    Uilson

    Масла на 2Т только лучше брать на 2Т)

    Галятдинова Канон

    Вот так спокойно ездит на 95. И не то чтобы спокойно, большинство на нем ездит 95

    Богдан

    Жалко что вас нет

    Кристиан

    можно ли в начале отследить?

    арен

    втулки гоночные)

    кул лымина

    да сам пазорный казел хамер х3 он мускулистый брутальный не капризный аппарат???

    Джейден

    главное не заливать подделку и менять в два раза чаще рекомендованного.

    Адхам

    Сопливая блевотина тянет

    Иманалин Барт

    Уххх тыыыыы нихууууучего к себе

    Аксинья

    с 2001 года лью лукойл. Проблем нет

    Арген

    Удачно ли девушкам знакомиться?

    Слободчукова Ювента

    У вас чеченский синдром, вы носите чигиварную шапку

    Ильнур

    а смысл занижения?

    Стася

    Большое спасибо за хорошее видео.

    Баз

    Рост вышел, а ума лишился!Придурок, одним словом!!!

    Рег

    7 за 60тыс миль на солярке, а в 1988 году моя голда не слышала про ясо

    Монолит

    Зачем показывать шлюх

    Золотавкина Айсауле

    А я думал что позорная машина заз шанс? ?

    Адольф

    Это когда машины круче цыпочек.

    Зарема

    Вроде человек ушел, но продолжает делать добро! Привет друг. Человек жив, пока мы его помним!

    Scanlon

    Один из самых уникальных и потрясающе красивых спортивных автомобилей всех времен и народов, несмотря на все странности и неудобства, я просто в восторге от этого автомобиля). А еще это один из немногих автомобилей, звук двигателя которого вызывает мурашки по коже, проще говоря повергает в экстаз, просто непередаваемые ощущения). Как я понимаю ведущий постоянно улыбается и получает поистине неописуемый восторг от управления этим умопомрачительным итальянским суперкаром).

    Илькин

    Какая чертовски автомобиль

    NADA

    Дизайн — COOL

    SPENSER

    Автор. еще так и не ответил на вопрос можно ли лить автомасло в мотоцикл

    Суслукина Райхана

    И вобшем забить ЗНАТЬ ТЕРРАНО ПРАВИЛА

    Рябнов Апти

    Надо заливать либо лукойл 10 на 40 либо автол м8 и мотоцикл будет чувствовать себя прекрасно. . и деньги сэкономишь и мотоцикл не убьет а тебя

    Написать комментарий

    Замена замка зажигания БМВ 5. Лучше официального, сделай сам!

    Полезная информация по БМВ 5:

    Как поменять наконечник рулевой тяги БМВ 5
    Как заменить втулку шатуна БМВ 5
    Замена пыльника внутреннего ШРУСа БМВ 5
    Как снять подушку безопасности БМВ 5
    Все о BMW 5

    Как поменять ключ в замке автомобиля?

    Перекодируйте, перекодируйте цилиндр дверного замка автомобиля — используйте любой ключ для разблокировки. Вы можете либо отнести его к слесарю, либо просто следовать этому простому руководству. Это произошло от BMW 5 99 года, но они очень похожи на множество разных автомобилей.

    Можно ли починить цилиндр зажигания?

    Или неизношенный ключ может не повернуть изношенный цилиндр зажигания, так как они не «изношены вместе». Как это исправить: лучший способ сделать это — купить новый замок с новыми ключами и новым цилиндром. Вы можете подумать о приобретении соответствующего набора замков, который включает в себя цилиндры двери и багажника.

    Как снять замок зажигания на BMW 5?

    2008-BMW 5 Нет запуска Нет запуска: замок зажигания. — А ты собираешься вслепую воткнуть трехмиллиметровый шестигранник. Прямо там прямо, насколько это возможно, хорошо. И мы собираемся освободить пружинные зажимы, которые фиксируют эту присоску.

    Как мне выключить мой BMW 5 cx30?

    Переведите рычаг селектора в положение P и включите стояночный тормоз. Нажмите кнопку запуска, чтобы выключить двигатель. Положение зажигания выключено.

    Что произойдет, если стартер на BMW 5 1973 останется включенным?

    Есть несколько причин, по которым ваш стартер может оставаться включенным, и обе связаны с удалением стартера для адресации. Кратковременный выход из зацепления стартера вряд ли вызовет опасность возгорания, но в конечном итоге это приведет к износу либо зубчатого венца на вашей гибкой пластине, либо зубчатого колеса бендикса на вашем стартере.

    Сколько времени занимает замена личинки замка зажигания BMW 5 1994?

    Замена цилиндра зажигания занимает около 20 минут. Этот срок будет сдвигаться в зависимости от точной марки и модели автомобиля. Например, этот процесс может занять больше времени при работе с классическими автомобилями.

    Сколько стоит новое зажигание для BMW 5?

    Средняя стоимость замены замка зажигания BMW 5 составляет от 148 до 188 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 70 до 89 долларов, а цены на запчасти — от 78 до 99 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение.

    Может ли плохая система зажигания стать причиной остановки BMW 5 1983 года выпуска?

    Автомобиль заводится, а затем внезапно глохнет. Похожий симптом – автомобиль, который заводится, а затем внезапно глохнет. Если выключатель зажигания выходит из строя в положении «включено», предназначенном для включения топливной системы и систем зажигания, это может привести к тому, что автомобиль заведется, а затем сразу же заглохнет.

    Для чего нужен цилиндр замка зажигания BMW 5 1992?

    Цилиндр замка зажигания представляет собой механическую деталь, в которую вставляется ключ зажигания для запуска автомобиля. Он установлен внутри замка зажигания, электрического компонента, который блокирует зажигание и «считывает» противоугонный код с ключа, чтобы позволить автомобилю завестись.

    Как называется, когда заводишь машину без ключа на БМВ 5?

    Одной из автомобильных новинок, которая набирает популярность, является система зажигания без ключа, также известная под такими названиями, как запуск без ключа, запуск без ключа с кнопки, интеллектуальный ключ и интеллектуальный ключ. Как бы это ни называлось, эта функция позволяет вам запустить двигатель вашего автомобиля, не нащупывая ключ в кармане или сумочке.

    Оставить комментарий

    Лазар

    При вынимании звучит щелчок и при открытии двери свет выключается, иногда этот механизм стал глючить и звука щелчка нет и свет не выключается, где этот механизм в этом замке и как его отремонтировать?

    Белек Лебедин

    Спасибо большое!И вообще за любую схему Чери на фору буду очень благодарен!

    Установка замка зажигания на BMW E39520. Новый ключ

    Uinston

    ну А4 завелась и перестала глохнуть?

    Зульфира

    подскажите плиз как открыть машину и при этом завести без ключей? какие провода надо отрезать и подключить что бы его запустить? а также как обмануть противоугонное устройство?

    Стартер не крутит, меняем блокировку или нет? Полезный совет от автоэлектрика.

    Равиль

    , а мы давно сломали замок…) фу…, насколько я помню.

    Всеволод

    подойдет

    БМВ. Снятие замка зажигания бмв е36.

    Обсуждение Замена замка зажигания БМВ 5

    Дантес

    Без одного ключа… никуда не уедешь, пока не разблокируешь руль. Для этого снимаем панель и разбираем замок.

    Тенешов Леонардо

    Ключ меняли, а датчик иммобилайзера? Что мне с этим делать?

    Клюканова Ланка

    спасибо за видео, сегодня со мной произошла такая же ситуация, приехал на работу, поставил машину в гараж, после работы втыкаю ключ в замок, а он не хочет оборачиваться , благодаря вашему отзыву решил проблему, спасибо, машина Honda Airwave 2006г.

    28Авг

    Нумерация цилиндров субару: Субару нумерация цилиндров

    28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Субару нумерация цилиндров


    3.2.17 Технические данные

    Сервисное обслуживание и эксплуатация

    Руководства ￫ Subaru ￫ Legacy Outback (Субару Легаси)

    Порядок нумерации цилиндров и направление вращения распределителей двигателей 3,0 л

    Порядок нумерации цилиндров и расположение выводов на двигателях 3,4 л

    Обозначение

    3VZ-E (5VZ-FE)

    Порядок нумерации цилиндров (от зубчатого ремня к трансмиссии):
      – с правой стороны (по ходу автомобиля)

    1–3–5 (1–3–5)

      – с левой стороны

    2–4–6

    Порядок работы цилиндров

    1–2–3–4–5–6
    Деформация разъемных плоскостей (в мм):
      – головки цилиндров

    0,10 (0,10)

      – всасывающего коллектора

    0,10 (0,10)

      – выпускного коллектора

    0,70 (1,00)

    Распредвал (все размеры и зазоры в мм)
    Зазоры в клапанах на холодном двигателе:
      – впускных

    0,18 – 0,28 (0,13 – 0,23)

      – выпускных

    0,22 – 0,32 (0,27 – 0,37)

    Диаметр опорных шеек

    33,959 – 33,975 (26,949 – 26,965)

    Зазор в опорных шейках:
      – стандартный

    0,025 – 0,066 (0,035 – 0,072)

      – предельный

    0,10 (0,10)

    Размер кулачков (3,0 л):
      – стандартный

    47,830 – 47,930 (впускных клапанов 42,31 – 42,41, выпускных клапанов 41,96 – 42,06)

      – предельный

    47,50 (впускных клапанов 42,16, выпускных клапанов 41,81)

    Осевой люфт:
      – стандартный

    0,08 – 0,19 (0,033 – 0,080)

      – предельный

    0,25 (0,12)

    Биение, не более (измеренное по индикатору)

    0,06 (0,06)

    Прогиб зубчатого ремня

    10,0 – 10,8 (10,0 – 10,8)

    Зазор в зацеплении шестерен распредвалов (на двигателях 3,4 л):
      – стандартный

    0,020 – 0,200

      – предельный

    0,30

    Расстояние между концами пружины шестерни в свободном состоянии (на двигателях 3,4 л)

    18,2 – 18,8

    Толкатели:
      – наружный диаметр

    37,922 – 37,932 (30,966 – 30,976)

      – внутренний диаметр отверстия под толкатель

    37,960 – 37,975 (30,960 – 31,018)

    Зазор между отверстием и толкателем:
      – стандартный

    0,028 – 0,053 (0,024 – 0,052)

      – предельный

    0,15 (0,08)

    Масляный насос
    Зазор между ведомым ротором и корпусом:
      – стандартный

    0,10 – 0,13 (0,10 – 0,18)

      – предельный

    0,30 (0,30)

    Зазор между роторами:
      – стандартный

    0,11 – 0,93 (0,11 – 0,94)

      – предельный

    0,35 (0,35)

    Зазор в зацеплении роторов:
      – стандартный

    0,03 – 0,09 (0,03 – 0,09)

      – предельный

    0,15 (0,15)

    Моменты затяжки (в Н. м.)

    Болты всасывающего коллектора

    16 (16)

    Гайки выпускного коллектора

    33 (37)

    Болты соединительной секции выхлопной трубы

    40 (40)

    Болт шкива коленвала

    220 (224)

    Болты крышки зубчатого ремня (N3)

    7,4 (7,4)

    Болты ролика натяжителя (заворачиваются на фиксирующем составе):
      – N1

    30 (32)

      – N2

    16 (37)

    Болты натяжителя ремня

    25 (25)

    Гайки крышки головки цилиндров

    5,2 (5,3)

    Болты шкива распредвала

    98 (99)

    Болты крышек опорных шеек распредвала

    14,4 (1,2)

    Болты головки цилиндров (для двигателя 3,0 л):
      – 1-й этап

    10 мм болт – 33, остальные – 41

      – 2-й этап затяжки

    довернуть на 90°

      – 3-й этап затяжки

    довернуть на 90°

    Болты головки цилиндров (для двигателя 3,4 л):
    – болты с 12-гранной головкой:
         • 1-й этап

    31

         • 2-й этап

    довернуть на 90°

         • 3-й этап

    довернуть на 90°

    – болты с утопленной головкой (заворачиваются только в 1 этап, доворачивать не надо)

    16

    Болты поддона

    5,2 (5,2)

    Болты масляного насоса

    17 (болты А 17, болты В 38)

    Болты маслоприемника

    6,1 (6,6)

    Болты маховика/ диска гидротрансформатора

    79/ 73 (74/ 74)

    Болты держателя заднего сальника

    6,9 (6,9)

    Принцип функционирования двигателя

    Конструктивные особенности и принцип функционирования двигателя, — общая информация и регулировка клапанных зазоров

    В данной Главе описывается устройство и процедуры обслуживания двигателей двух типов: с одним (SOHC) или двумя (DOHC) распределительными валами для каждой из головок цилиндров.  

    Двигатели SOHC 

    Горизонтальный, 4-цилиндровый, оппозитный 4-тактный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения, оснащенный 16-клапанным механизмом газораспределения с одним распределительным валом для каждой из головок цилиндров. 

    Схема расположения основных компонентов 4-цилиндрового оппозитного двигателя SOHC 
    Двигатель имеет следующие конструктивные особенности:
  • Камеры сгорания шатрового типа с центральным расположением свечи зажигания и четырьмя клапанами (два впускных и два выпускных) на один цилиндр;
  • В коромысла привода клапанов вмонтированы толкатели с гидрокорректорами клапанных зазоров;
  • Привод распределительных валов левой и правой головок цилиндров осуществляется посредством одного зубчатого ремня, который также используется для привода водяного насоса, расположенного в левом полублоке силового агрегата. Регулировка натяжения газораспределительного ремня производится автоматически;
  • Полноопорный коленчатый вал устанавливается в пяти коренных подшипниках;
  • Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава методом литья под давлением и снабжен чугунными гильзами цилиндров сухого типа, залитыми в полублоки агрегата.
    • Двигатели DOHC 

    Четырехтактный оппозитный двигатель с турбонаддувом, оборудован 16-клапанным механизмом газораспределения с двумя распределительными валами для каждой из головок цилиндров. 

    Схема расположения основных компонентов 4-цилиндрового оппозитного двигателя DOHC 
    Гидрокорректоры клапанных зазоров установлены в опорах одноплечих коромысел привода клапанов, а не в самих коромыслах. 

    Четыре распределительного вала (по два на каждую из головок) приводятся в действие одним зубчатым ремнем, усилие натяжение которого регулируется автоматически. 

    Зубчатый ремень привода ГРМ 

    Распределительные валы левой и правой головок цилиндров приводятся в действие одним зубчатым ремнем. Кроме того, тыльной стороной того же ремня осуществляется привод водяного насоса. 

    Схема прокладки газораспределительного ремня на двигателях SOHC 

    * Поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ конца такта сжатия при совмещении данной метки с ответной риской на блоке.  

    ** Поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ 1-го цилиндра при совмещении данной метки с ответной риской на крышке привода ГРМ. 

    Схема прокладки газораспределительного ремня на двигателях DOHC 

    * Поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ конца такта сжатия при совмещении данной метки с ответной риской на блоке ** Поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ 1-го цилиндра при совмещении данной метки с ответной риской на крышке привода ГРМ 

    Ремень изготовлен из термостойкой резины и армирован стальным износостойким кордом. 

    Регулировка натяжения газораспределительного ремня осуществляется автоматически при помощи гидравлического натяжителя. 

    Необходимое усилие натяжения газораспределительного ремня поддерживается штоком автоматического натяжителя, отжимающим натяжной ролик. Ось поворота ролика не совпадает с осью его вращения, в результате создается крутящий момент, прикладываемый к ролику за счет усилия, развиваемого основной пружиной, помещенной внутрь сборки натяжителя.  

    Конструкция автоматического гидравлического натяжителя газораспределительного ремня 
    Под воздействием усилия, развиваемого основной пружиной, шток натяжителя перемещается влево, благодаря чему гидравлическое давление (заполняющая устройство силиконовая смазка постоянно находится под давлением, создаваемым поджимающей пружиной, расположенной с внешней стороны резервуара натяжителя) отжимает шарик клапана и смазка поступает внутрь рабочей камеры натяжителя. Разворачивание натяжного ролика продолжается до тех пор, пока усилие реакции, прикладываемой со стороны ленты ремня, не уравновесит усилие, развиваемое основной пружиной натяжителя. 

    Резкое возрастание усилия реакции со стороны ремня может привести к чрезмерному натяжению последнего, во избежание чего небольшое количество смазки выдавливается из рабочей камеры натяжителя в специальный ресивер через зазор посадка штока в корпусе сборки. Смазка будет перекачиваться в ресивер до тех пор, пока не будет достигнуто состояние равновесия (между усилием реакции ремня и суммарным усилием основной пружины и гидравлического давления в рабочей камере).  

    Зубчатый ремень помещается под крышкой привода ГРМ. Крышка изготовлена из жаростойкой ударопрочной пластмассы, поверхность стыка кожуха с блоком цилиндров герметизируется с помощью резиновой вставки, что предотвращает загрязнение ремня, а также позволяет снизить уровень шумов и вибраций, издаваемых двигателем при работе. 

    На переднюю поверхность крышки привода ГРМ нанесены метки, позволяющие осуществлять проверку правильности установки угла опережения зажигания. 

    Механизм привода клапанов 

    Двигатели SOHC 

    В осевые отверстия коромысел привода клапанов запрессованы износостойкие втулки, а в поверхности, взаимодействующие с кулачками распределительного вала залиты специальные вкладыши из металлокерамики. 

    Рабочие концы коромысел оборудованы гидравлическими корректорами клапанных зазоров, поддерживающими нулевые значения последних. Применение гидрокорректоров позволяет в существенной мере снизить уровень производимых двигателем шумов, кроме того, отпадает необходимость в периодической регулировке клапанного механизма.  

    Схема установки коромысел привода клапанов на двигателях SOHC 
    Коромысла выпускных клапанов напоминают по форме букву Y и воздействуют на оба впускных клапана своих цилиндров одновременно. 

    В оси коромысел предусмотрен внутренний маслоток, оборудованный встроенным редукционным клапаном. 

    Двигатели DOHC 

    Схема функционирования механизма привода клапанов на двигателях DOHC 

    В двигателях DOHC сборки коромысел с осями отсутствуют, — кулачки распределительного вала воздействуют на клапаны через одноплечие рычаги, в опоры которых вмонтированы гидрокорректоры клапанных зазоров. 

    Клапанный механизм, — общая информация, регулировка клапанных зазоров Общая информация 

    Принцип функционирования гидрокорректоров клапанных зазоров 

    Некоторые двигатели могут быть оборудованы гидравлическими корректорами клапанных зазоров. Сборки гидрокорректоров устанавливаются в рабочие концы коромысел привода каждого из клапанов (двигатели SOHC), либо помещаются в опоры одноплечих приводных рычагов (двигатели DOHC).  

    На моделях без гидрокорректоров регулировка клапанных зазоров должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания (см. Главу Текущее обслуживание).

    Регулировка зазоров 

    1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

    Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

    2. Снимите угольный адсорбер и его опорный кронштейн (см. Главы Системы питания и выпуска и Системы управления двигателем).3. Снимите воздухоочиститель в сборе с рукавом воздухозаборника (см. Главу Системы питания и выпуска).4. Снимите резервуар жидкости омывания стекол.5. Отсоедините электропроводку от свечей зажигания.6. Отсоедините от крышек головок цилиндров шланги системы вентиляции картера (PCV).7. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите правый и левый экраны защиты картера.8. Снимите правую секцию крышки привода ГРМ.9. Снимите крышки головки цилиндров.

    10. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке, добейтесь соответствующего расположения стрелочных установочных меток зубчатых колес распределительных валов.

    Позиционирование распределительных валов для регулировки впускного клапана 1-го цилиндра и выпускного клапана 3-го цилиндра  Позиционирование распределительных валов для регулировки выпускного клапана 2-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра  Позиционирование распределительных валов для регулировки впускного клапана 2-го цилиндра и выпускного клапана 4-го цилиндра  Позиционирование распределительных валов для регулировки вsпускного клапана 1-го цилиндра и впускного клапана 4-го цилиндра 
    1. При помощи щупа лезвийного типа измерьте клапанные зазоры соответствующих двух клапанов “Т”. Запишите результаты измерения и сравните их с требованиями Спецификаций.2. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке, добейтесь требуемого для перехода к регулировке очередных двух клапанов положения распределительных валов.3. Продолжая действовать в аналогичной манере, проверьте зазоры всех клапанов.

    4. Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, добейтесь, чтобы кулачок привода нуждающегося в регулировке клапана на соответствующем распределительном вале оказался развернут рабочим выступом вверх (от клапана).

    5. Разверните толкатель риской под 45° и установите на вал приспособление для снятия регулировочных шайб (498187100). Проворачивая кулачок приспособления, добейтесь получения достаточного зазора между регулировочной шайбой и толкателем клапана, затем при помощи пинцета или магнитного карандаша извлеките шайбу.
    6. Измерьте толщину извлеченной шайбы “V”. Толщина новой регулировочной шайбы “S” определяется по формуле: S = V + Т — Х (мм), где Т — величина измеренного ранее клапанного зазора; Х = 0. 20 для впускных клапанов и 0.25 — для выпускных.7. Регулировочные шайбы выпускаются в диапазоне толщин от 2.33 мм до 2.69 мм с шагом 0.02 мм.8. Установка подобранной шайбы производится в порядке, обратном порядку снятия старой.

    9. Произведите замену шайб для всех нуждающихся в регулировке клапанов.

    Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. 

    Распределительные валы 

    Двигатели SOHC 

    Конструкция распределительных валов двигателей SOHC 

    Конструкция распределительных валов представлена на сопроводительной иллюстрации. 

    Рабочие поверхности кулачков распределительных валов подвергаются специальной обработке, в значительной мере повышающей их износостойкость. 

    Распределительный вал правой головки цилиндров устанавливается в трех разъемных опорах, левой — в четырех. Оба вала оборудованы упорными фланцами, обеспечивающими контроль осевого люфта сборок. 

    Двигатели DOHC 

    Конструкция распределительных валов двигателей DOHC 

    Конструкция распределительных валов представлена на сопроводительной иллюстрации.  

    В двигателях DOHC каждая из головок цилиндров оборудована двумя распределительными валами, — одним впускным и одним выпускным, приводящими в действие одноименные клапаны. 

    Рабочие поверхности кулачков закалены. 

    Каждый из валов устанавливается в головке в трех разъемных опорах. 

    Осевой люфт сборок контролируется специальными опорными фланцами. 

    Головка цилиндров 

    Камеры сгорания шатрового типа, с центральным расположением свечей зажигания. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана, — два впускных и два выпускных. 

    Прокладки газовых стыков выполнены из углеродного, не содержащего асбест материала с металлической окантовкой камер сгорания. 

    Блок цилиндров 

    Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава методом литья под давлением и оборудован изготовленными из чугуна сухими гильзами цилиндров. 

    Масляный насос располагается посередине в передней части блока, водяной насос — в передней части левого полублока. В задней части правого полублока установлен маслоотделитель системы вентиляции картера.  

    Коленчатый вал 

    Полноопорный коленчатый вал устанавливается в пяти коренных подшипниках блока. Коренные и шатунные шайки вала для повышения прочности оборудованы галтелями. Вкладыши коренных подшипников изготавливаются из алюминиевого сплава. Третий подшипник оборудован фланцами и является упорным. 

    Поршни 

    Отверстия под поршневые пальцы выполнены со смещением относительно центра поршня. В поршнях 1-го и 3-го цилиндров отверстия смещены вниз, 2-го и 4-го — вверх. 

    Во избежание контакта поршней с клапанами при нарушении установок фаз газораспределения в днищах поршней предусмотрены специальные выборки. На поверхность днища наносится маркировка, однозначно определяющая положение поршня на двигателе. 

    Конструкция поршня  Каждый поршень укомплектован двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным. Верхнее компрессионное кольцо имеет внутреннюю коническую фаску. Второе компрессионное кольцо — скребкового типа отличается ступенчатой формой рабочей поверхности, обеспечивающей дополнительную гарантию предотвращения попадания масла в камеру сгорания. Маслосъемное кольцо — комбинированного типа состоит из двух рабочих секций и одного пружинного расширителя.

    Subaru Forester | Перебои в работе двигателя | Субару Форестер

    При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

    1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

    2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

    3. Снимите наконечники высоковольтных проводов…

    4. …и выверните свечи свечным ключом.

            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

    Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

    5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

    6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, топливных шлангах.

    Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 6 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

    Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

    Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8 «Тормозная система»).

    Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

    Диагностика состояния  двигателя по внешнему  виду свечей зажигания

    1. Нормальная свеча.

    Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

            ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.

    2. Отложения сажи.

    Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

            ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Используйте более «горячую» свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).

    3. Масляные отложения.

    Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

    Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

    5. Раннее зажигание.

    Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

    Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

            ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    После установки новых свечей поменяйте манеру вождения. Если не хотите этого делать, попробуйте установить более «холодные» свечи.

    7. Мостик между электродами.

    Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

    8. Пепельные отложения.

    Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

            ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина – смените место заправки.

    Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.

    Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.

    11. Пятнистые отложения.

    Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

    12. Механические повреждения.

    Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

    4.1 Конструктивные особенности и принцип функционирования двигателя, — общая информация и регулировка клапанных зазоров

    Конструктивные особенности и принцип функционирования двигателя, — общая информация и регулировка клапанных зазоров

    В данной Главе описывается устройство и процедуры обслуживания двигателей двух типов: с одним (SOHC) или двумя (DOHC) распределительными валами для каждой из головок цилиндров.

    Двигатели SOHC

    Горизонтальный, 4-цилиндровый, оппозитный 4-тактный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения, оснащенный 16-клапанным механизмом газораспределения с одним распределительным валом для каждой из головок цилиндров.

    Схема расположения основных компонентов 4-цилиндрового оппозитного двигателя SOHC

    Двигатель имеет следующие конструктивные особенности:
  • Камеры сгорания шатрового типа с центральным расположением свечи зажигания и четырьмя клапанами (два впускных и два выпускных) на один цилиндр;
  • В коромысла привода клапанов вмонтированы толкатели с гидрокорректорами клапанных зазоров;
  • Привод распределительных валов левой и правой головок цилиндров осуществляется посредством одного зубчатого ремня, который также используется для привода водяного насоса, расположенного в левом полублоке силового агрегата. Регулировка натяжения газораспределительного ремня производится автоматически;
  • Полноопорный коленчатый вал устанавливается в пяти коренных подшипниках;
  • Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава методом литья под давлением и снабжен чугунными гильзами цилиндров сухого типа, залитыми в полублоки агрегата.
    • Двигатели DOHC Четырехтактный оппозитный двигатель с турбонаддувом, оборудован 16-клапанным механизмом газораспределения с двумя распределительными валами для каждой из головок цилиндров.

    Схема расположения основных компонентов 4-цилиндрового оппозитного двигателя DOHC

    Гидрокорректоры клапанных зазоров установлены в опорах одноплечих коромысел привода клапанов, а не в самих коромыслах. Четыре распределительного вала (по два на каждую из головок) приводятся в действие одним зубчатым ремнем, усилие натяжение которого регулируется автоматически.

    Зубчатый ремень привода ГРМ

    Распределительные валы левой и правой головок цилиндров приводятся в действие одним зубчатым ремнем. Кроме того, тыльной стороной того же ремня осуществляется привод водяного насоса.

    Схема прокладки газораспределительного ремня на двигателях SOHC

    * Поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ конца такта сжатия при совмещении данной метки с ответной риской на блоке. ** Поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ 1-го цилиндра при совмещении данной метки с ответной риской на крышке привода ГРМ.

    Схема прокладки газораспределительного ремня на двигателях DOHC

    * Поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ конца такта сжатия при совмещении данной метки с ответной риской на блоке ** Поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ 1-го цилиндра при совмещении данной метки с ответной риской на крышке привода ГРМ Ремень изготовлен из термостойкой резины и армирован стальным износостойким кордом. Регулировка натяжения газораспределительного ремня осуществляется автоматически при помощи гидравлического натяжителя. Необходимое усилие натяжения газораспределительного ремня поддерживается штоком автоматического натяжителя, отжимающим натяжной ролик. Ось поворота ролика не совпадает с осью его вращения, в результате создается крутящий момент, прикладываемый к ролику за счет усилия, развиваемого основной пружиной, помещенной внутрь сборки натяжителя.

    Конструкция автоматического гидравлического натяжителя газораспределительного ремня

    Под воздействием усилия, развиваемого основной пружиной, шток натяжителя перемещается влево, благодаря чему гидравлическое давление (заполняющая устройство силиконовая смазка постоянно находится под давлением, создаваемым поджимающей пружиной, расположенной с внешней стороны резервуара натяжителя) отжимает шарик клапана и смазка поступает внутрь рабочей камеры натяжителя. Разворачивание натяжного ролика продолжается до тех пор, пока усилие реакции, прикладываемой со стороны ленты ремня, не уравновесит усилие, развиваемое основной пружиной натяжителя. Резкое возрастание усилия реакции со стороны ремня может привести к чрезмерному натяжению последнего, во избежание чего небольшое количество смазки выдавливается из рабочей камеры натяжителя в специальный ресивер через зазор посадка штока в корпусе сборки. Смазка будет перекачиваться в ресивер до тех пор, пока не будет достигнуто состояние равновесия (между усилием реакции ремня и суммарным усилием основной пружины и гидравлического давления в рабочей камере). Зубчатый ремень помещается под крышкой привода ГРМ. Крышка изготовлена из жаростойкой ударопрочной пластмассы, поверхность стыка кожуха с блоком цилиндров герметизируется с помощью резиновой вставки, что предотвращает загрязнение ремня, а также позволяет снизить уровень шумов и вибраций, издаваемых двигателем при работе. На переднюю поверхность крышки привода ГРМ нанесены метки, позволяющие осуществлять проверку правильности установки угла опережения зажигания.

    Механизм привода клапанов

    Двигатели SOHC

    В осевые отверстия коромысел привода клапанов запрессованы износостойкие втулки, а в поверхности, взаимодействующие с кулачками распределительного вала залиты специальные вкладыши из металлокерамики. Рабочие концы коромысел оборудованы гидравлическими корректорами клапанных зазоров, поддерживающими нулевые значения последних. Применение гидрокорректоров позволяет в существенной мере снизить уровень производимых двигателем шумов, кроме того, отпадает необходимость в периодической регулировке клапанного механизма.

    Схема установки коромысел привода клапанов на двигателях SOHC

    Коромысла выпускных клапанов напоминают по форме букву Y и воздействуют на оба впускных клапана своих цилиндров одновременно. В оси коромысел предусмотрен внутренний маслоток, оборудованный встроенным редукционным клапаном.

    Двигатели DOHC

    Схема функционирования механизма привода клапанов на двигателях DOHC

    В двигателях DOHC сборки коромысел с осями отсутствуют, — кулачки распределительного вала воздействуют на клапаны через одноплечие рычаги, в опоры которых вмонтированы гидрокорректоры клапанных зазоров.

    Клапанный механизм, — общая информация, регулировка клапанных зазоров Общая информация

    Принцип функционирования гидрокорректоров клапанных зазоров

    Некоторые двигатели могут быть оборудованы гидравлическими корректорами клапанных зазоров. Сборки гидрокорректоров устанавливаются в рабочие концы коромысел привода каждого из клапанов (двигатели SOHC), либо помещаются в опоры одноплечих приводных рычагов (двигатели DOHC).

    На моделях без гидрокорректоров регулировка клапанных зазоров должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания (см. Главу Текущее обслуживание).

    Регулировка зазоров

    1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

    Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

    2. Снимите угольный адсорбер и его опорный кронштейн (см. Главы Системы питания и выпуска и Системы управления двигателем). 3. Снимите воздухоочиститель в сборе с рукавом воздухозаборника (см. Главу Системы питания и выпуска). 4. Снимите резервуар жидкости омывания стекол. 5. Отсоедините электропроводку от свечей зажигания. 6. Отсоедините от крышек головок цилиндров шланги системы вентиляции картера (PCV). 7. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите правый и левый экраны защиты картера. 8. Снимите правую секцию крышки привода ГРМ. 9. Снимите крышки головки цилиндров.

    10. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке, добейтесь соответствующего расположения стрелочных установочных меток зубчатых колес распределительных валов.

    Позиционирование распределительных валов для регулировки впускного клапана 1-го цилиндра и выпускного клапана 3-го цилиндра Позиционирование распределительных валов для регулировки выпускного клапана 2-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра Позиционирование распределительных валов для регулировки впускного клапана 2-го цилиндра и выпускного клапана 4-го цилиндра Позиционирование распределительных валов для регулировки вsпускного клапана 1-го цилиндра и впускного клапана 4-го цилиндра
    1. При помощи щупа лезвийного типа измерьте клапанные зазоры соответствующих двух клапанов “Т”. Запишите результаты измерения и сравните их с требованиями Спецификаций. 2. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке, добейтесь требуемого для перехода к регулировке очередных двух клапанов положения распределительных валов. 3. Продолжая действовать в аналогичной манере, проверьте зазоры всех клапанов.

    4. Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, добейтесь, чтобы кулачок привода нуждающегося в регулировке клапана на соответствующем распределительном вале оказался развернут рабочим выступом вверх (от клапана).

    При отсутствии под рукой специального набора для регулировочных шайб, для извлечения последних придется снять распределительный вал (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов).

    5. Разверните толкатель риской под 45° и установите на вал приспособление для снятия регулировочных шайб (498187100). Проворачивая кулачок приспособления, добейтесь получения достаточного зазора между регулировочной шайбой и толкателем клапана, затем при помощи пинцета или магнитного карандаша извлеките шайбу.
    6. Измерьте толщину извлеченной шайбы “V”. Толщина новой регулировочной шайбы “S” определяется по формуле: S = V + Т — Х (мм), где Т — величина измеренного ранее клапанного зазора; Х = 0.20 для впускных клапанов и 0.25 — для выпускных. 7. Регулировочные шайбы выпускаются в диапазоне толщин от 2.33 мм до 2.69 мм с шагом 0.02 мм. 8. Установка подобранной шайбы производится в порядке, обратном порядку снятия старой.

    9. Произведите замену шайб для всех нуждающихся в регулировке клапанов.

    Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

    Распределительные валы

    Двигатели SOHC

    Конструкция распределительных валов двигателей SOHC

    Конструкция распределительных валов представлена на сопроводительной иллюстрации. Рабочие поверхности кулачков распределительных валов подвергаются специальной обработке, в значительной мере повышающей их износостойкость. Распределительный вал правой головки цилиндров устанавливается в трех разъемных опорах, левой — в четырех. Оба вала оборудованы упорными фланцами, обеспечивающими контроль осевого люфта сборок.

    Двигатели DOHC

    Конструкция распределительных валов двигателей DOHC

    Конструкция распределительных валов представлена на сопроводительной иллюстрации. В двигателях DOHC каждая из головок цилиндров оборудована двумя распределительными валами, — одним впускным и одним выпускным, приводящими в действие одноименные клапаны. Рабочие поверхности кулачков закалены. Каждый из валов устанавливается в головке в трех разъемных опорах. Осевой люфт сборок контролируется специальными опорными фланцами.

    Головка цилиндров

    Камеры сгорания шатрового типа, с центральным расположением свечей зажигания. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана, — два впускных и два выпускных. Прокладки газовых стыков выполнены из углеродного, не содержащего асбест материала с металлической окантовкой камер сгорания.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава методом литья под давлением и оборудован изготовленными из чугуна сухими гильзами цилиндров. Масляный насос располагается посередине в передней части блока, водяной насос — в передней части левого полублока. В задней части правого полублока установлен маслоотделитель системы вентиляции картера.

    Коленчатый вал

    Полноопорный коленчатый вал устанавливается в пяти коренных подшипниках блока. Коренные и шатунные шайки вала для повышения прочности оборудованы галтелями. Вкладыши коренных подшипников изготавливаются из алюминиевого сплава. Третий подшипник оборудован фланцами и является упорным.

    Поршни

    Отверстия под поршневые пальцы выполнены со смещением относительно центра поршня. В поршнях 1-го и 3-го цилиндров отверстия смещены вниз, 2-го и 4-го — вверх. Во избежание контакта поршней с клапанами при нарушении установок фаз газораспределения в днищах поршней предусмотрены специальные выборки. На поверхность днища наносится маркировка, однозначно определяющая положение поршня на двигателе.

    Конструкция поршня

    Каждый поршень укомплектован двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным. Верхнее компрессионное кольцо имеет внутреннюю коническую фаску. Второе компрессионное кольцо — скребкового типа отличается ступенчатой формой рабочей поверхности, обеспечивающей дополнительную гарантию предотвращения попадания масла в камеру сгорания. Маслосъемное кольцо — комбинированного типа состоит из двух рабочих секций и одного пружинного расширителя.

    Subaru Forester | Перебои в работе двигателя

     

    1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

    Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

    Да: см. п. 3

    2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

    3. Остановите двигатель и откройте капот.

    4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

    Есть повреждения проводов?

    Нет: см. п. 6

    5. Замените поврежденный провод.

     

    6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

    7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

    Предупреждение

    При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

    8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

     

    9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

    Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

     

    10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

    Предупреждение

    Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

    Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

    Перебои в работе двигателя усилились?

    Да: см. п. 13

    11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

    Перебои в работе двигателя продолжаются?

    Да: см. п. 14

    12. Счастливого пути!

    13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

    14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

    Совет

    Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

    Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

    Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

    Subaru — Обнаружены пропуски воспламенения

     

     

    Автомобили Subaru (начиная с 2000 годов). Периодически или постоянно «троит» двигатель. На панели приборов горит индикатор неисправности «CHECK».

     

     

     

    Компьютерная диагностика автомобилей Subaru

     

    Троит двигатель — часто встречающаяся неисправность. И как правило, её поиск сводится к проверке и дальнейшей замене свечей зажигания. Затем проверяются катушки, форсунки и компрессия в цилиндрах. Далее, на целостность, проверяется электропроводка. И уж на последнем этапе поиска неисправности, из автомобиля вынимается ЭБУ двигателя…

    Так получилось, что в течении 3 месяцев, мы вылечили от «троения» 4 автомобиля Subaru и начинать ремонт можно было сразу с последнего этапа. После этого, ещё две машины, даже не заезжая в наш автосервис, были отремонтированы )))

    Ну всё же начнём по порядку. Практически каждый ремонт начинается с компьютерной диагностики.

     

     

    При подключении сканера к ЭБУ «троящего» двигателя Subaru, мы видели либо ошибки как на изображении выше:

     

    • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 1
      (P0301 Cylinder 1 One Misfire Detected)
    • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 2
      (P0302 Cylinder 2 Two Misfire Detected)
    • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 3
      (P0303 Cylinder 3 Three Misfire Detected)
    • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 4
      (P0304 Cylinder 4 Four Misfire Detected)
    • P0305 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 5
      (P0305 Cylinder 5 Five Misfire Detected)
    • P0306 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 6
      (P0306 Cylinder 6 Six Misfire Detected)

     

    Либо ещё встречались ошибки по несправности в цепи каких либо форсунок:

     

    • P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
      (P0201 Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction)
    • P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
      (P0202 Cylinder 2 Injector Circuit Malfunction)
    • P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
      (P0203 Cylinder 3 Injector Circuit Malfunction)
    • P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
      (P0204 Cylinder 4 Injector Circuit Malfunction)
    • P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
      (P0205 Cylinder 5 Injector Circuit Malfunction)
    • P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
      (P0206 Cylinder 6 Injector Circuit Malfunction)

     

     

     

    Subaru — Обнаружены пропуски воспламенения — Ремонт

     

    Автомобили, которые приезжали к нам, уже )) были с новыми свечами, катушками и промытыми форсунками. И по идее это правильно, ремонт начинается с этого.

     

     

    Мы же, в свою очередь, начинали ремонт с проверки питания и импульсов на катушках и форсунках.

     

     

     

    А заканчивали ремонтом ЭБУ двигателя, в каждом из случаев, потому что провода и разъёмы были целыми.

     

     

    По всей видимости типичная, но полностью излечимая неисправность. Причём страдают ей автомобили с 6-ти цилиндровыми моторами:

     

    EZ30D

    • 2000–2004 Subaru Outback H6
      2000–2002 Subaru Legacy GT30
      2000–2002 Subaru Legacy Lancaster 6

    EZ30R

    • 2003–2009 Subaru Legacy 3.0R
      2005–2009 Subaru Outback 3.0R
      2006–2007 Tribeca

    EZ36D

    • 2010-current Subaru Legacy
      2010-current Subaru Outback
      2008-2014 Subaru Tribeca

     

     

    Дополнение от 12.05.2019

     

    Итак, если с компрессией в цилиндрах, свечами, катушками и форсунками всё в порядке. Питание на форсунках и катушках зажигание есть, проводка до ЭБУ прозванивается, а импульсов на форсунку (-и) пропадают или же отсутствуют, то следующее что нужно сделать, это пропаять ЭБУ двигателя, а именно драйвер форсунок.

    Блок управления двигателем, в автомобилях Subaru, как правило располагаются в ногах у пассажира.

     

     

    Согласно выше приведённой распиновки, выходы на форсунки расположены в разъёме B137, в следующем порядке…

     

     

    • B137 8pin — Форсунка первого цилиндра
    • B137 9pin — Форсунка второго цилиндра
    • B137 10pin — Форсунка третьего цилиндра
    • B137 11pin — Форсунка четвёртого цилиндра
    • B137 12pin — Форсунка пятого цилиндра
    • B137 13pin — Форсунка шестого цилиндра

    Драйвер форсунок, который подаёт импульсы на открытие имеет маркировку 151821-1510 SC900724 IGK0621 и его выходы расположены следующим образом…

     

     

    Этот драйвер и контакты 8-13 разъёма B137 ЭБУ, нужно пропаять. И если причина пропусков зажигания была из-за ЭБУ, то автомобиль будет починен.

    Datasheet на микросхему 151821-1510 SC900724 IGK0621, она же MC33882, можно скачать по ссылке ниже.

     

     

    Datasheet MC33882 — Скачать (*.pdf размер 1.4Мб)

    Ну и если есть желание навсегда закрыть вопрос с ЭБУ, можно сделать так…

     

     

    … тем самым исключив непропай (холодную пайку) контактов разъёма ЭБУ и возможные трещины дорожек в печатной плате блока.

    Ремонт ЭБУ

     

    Откуда идет отсчет первого цилиндра. Порядок работы цилиндров двигателя внутреннего снорания. На самом двигателе

    Прежде всего, обращаем ваше пристальное внимание на тот факт, что понятия «нумерация цилиндров» и «порядок работы цилиндров» (встречаются также варианты «порядок работы двигателя», «порядок работы зажигания») — не одно и то же. Эти понятия между собой связаны, но не равнозначны. Последовательность работы зажигания в цилиндрах автомобильных двигателей, как правило, не совпадает с нумерацией цилиндров. Твердое правило, которое можно запомнить, это то, что первый цилиндр (№ 1) всегда считается главным, и на нем всегда устанавливается свеча № 1.

    Факторы, определяющие нумерацию цилиндров

    Нумерация цилиндров в автомобильных зависит от:

    • конструкции двигателя
    • конструкции привода
    • варианта расположения двигателя — продольный (установлен вдоль по ходу движения автомобиля) или поперечный
    • направления вращения двигателя

    Напоминаем, что в автомобильных двигателях цилиндры могут располагаться:

    а) в ряд вертикально;

    б) в ряд наклонно;

    в) в два ряда наклонно;

    г) в два ряда напротив друг друга (так называемый оппозитный двигатель, который применяется в автомобилях марки Subaru).

    Нумерация цилиндров в наиболее распространенных типах автомобилей

    К сожалению, общепринятых правил нумерации цилиндров в автомобильных двигателях не существует — каждый автопроизводитель использует свою систему, которая зачастую различается даже для разных двигателей одного и того же автоконцерна. Поэтому самым авторитетным источником в данном вопросе для вас должно быть руководство по ремонту и эксплуатации вашего конкретного автомобиля, или же, в случае его отсутствия — знания профессионалов по ремонту автомобилей.

    В рядных 4-х и 6-ти цилиндровых американских двигателях, которые устанавливаются на автомобилях с задним приводом и расположены продольно, первый цилиндр обычно находится у радиатора, а остальные нумеруются по порядку от радиатора к салону автомобиля. Однако встречаются и исключения из этого правила.

    В V-образных двигателях, устанавливаемых поперечно в американских автомобилях, главный (первый) цилиндр обычно находится в ряду, ближнем к салону, с края, ближнего к водителю. За ним в ряду, ближнем к салону, идут нечетные цилинды, а в ряду, ближнем к радиатору, идут четные цилиндры. То есть, в ряду, ближнем к салону, считая от водителя, идут цилиндры 1-3-5-7, а в ряду, ближнем к радиатору, считая от водителя, идут цилиндры 2-4-6-8. Такую нумерацию цилиндров можно встретить, например, на Jeep Cherokee.

    На рядных 4-цилиндровых двигателях французских переднеприводных автомобилей, устанавливаемых поперечно, цилиндры нумеруются обычно от маховика, т.е. со стороны водителя. В случае V-образных 6-цилиндровых двигателей (например, на Peugeot 607) цилиндры нумеруются так — в ряду, ближнем к радиатору, от водителя к пассажиру — 1-2-3, в ряду, ближнем к салону, от водителя к пассажиру — 4-5-6.

    Как видим, информация по вопросам нумерации цилиндров в двигателях различных автомобилей очень противоречива, поэтому напоминаем — истиной в последней инстанции в данном вопросе должна быть техническая документация на ваш автомобиль.

    Здравствуйте, уважаемые автовладельцы! Давайте с самого начала поймём, что такие понятия, как «порядок работы цилиндров» и «нумерация цилиндров двигателя» являются разными по сути. Но, взаимосвязь, существующая между ними нам нужна.

    Для чего? А для того, что зная каким образом назначается и откуда начинается нумерация цилиндров двигателя, мы спокойно оперируем порядком работы цилиндров для: регулировки теплового зазора клапанов, правильного подключения проводов к свечам зажигания и т. д.

    Информация к размышлению! Независимо от компоновки двигателя, независимо от порядка работы цилиндров, который вы узнаете из мануала по эксплуатации, цилиндр №1 – это всегда главный цилиндр, и в нём всегда располагается свеча №1.

    Что влияет на нумерацию цилиндров двигателя

    Нумерация цилиндров двигателя, к сожалению, не имеет единых международных стандартов. Поэтому первая и главная рекомендация перед началом ремонта двигателя своего автомобиля – глубокое изучение Инструкции по эксплуатации и ремонту именно своего авто.

    Факторы, влияющие на нумерацию цилиндров двигателя:

    • задний или передний тип привода двигателя;
    • рядность двигателя: V-образный или рядный. Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов;
    • конструктивное расположение двигателя в моторном отсеке: поперечное или продольное;
    • направление вращения: против часовой стрелки или по часовой стрелке.

    Нумерация цилиндров двигателей разных типов

    Эта информация полезна в первую очередь для тех, кто затевает ремонт двигателей иномарок. Как правило, все переднеприводные стандартные автомобили имеют поперечно расположенный двигатель. В этом случае нумерация цилиндров двигателя идёт по одной из сторон, а главный цилиндр №1 расположен со стороны места пассажира.

    Многоцилиндровые V-образные двигатели имеют расположение цилиндра №1 в ближнем ряду к салону со стороны водителя. Следующими идут нечётные цилиндры, а со стороны радиатора чётные цилиндры.

    В американских двигателях существует два варианта расположения цилиндров. 4 или 6-ти рядные американские двигатели могут иметь главный 1 цилиндр от радиатора, тогда как остальные нумеруются в направлении салона.

    Второй вариант с обратной нумерацией, в этом случае главным №1 цилиндром считается тот, что расположен ближе к салону.

    Французские автомобилестроители предлагаю нам также два варианта нумерации цилиндров двигателя. Это либо нумерация со стороны коробки переключения передач, либо с правого полубока со стороны крутящего момента, у V-образных двигателей.

    Поэтому, с учетом такой разной, и порой противоречивой информации, не пренебрегайте изучением инструкций производителя двигателя – автомобиля. Как вариант, не помешает обращение с подобным запросом на целевой форум именно по вашему автомобилю.

    Успехов вам при изучении материально-технической части двигателя, его устройства и особенностей.

    Порядок работы цилиндров, именно так называется последовательность чередования тактов в разных цилиндрах двигателя. Порядок работы цилиндров напрямую зависит от типа расположения цилиндров: рядное или V-образное. Кроме того, на порядок работы цилиндров двигателя влияет расположение шатунных шеек коленвала и кулачков распредвала.

    Что происходит в цилиндрах

    Происходящее внутри цилиндра действо по научному называется рабочим циклом. Он состоит из фаз газораспределения.

    Фаза газораспределения – момент начала открытия и конца закрытия клапанов в градусах поворота коленвала относительно мертвых точек: ВМТ и НМТ (соответственно, верхняя и нижняя мёртвые точки).

    В течение одного рабочего цикла в цилиндре происходит одно воспламенение воздушно-топливной смеси. Интервал между воспламенениями в цилиндре прямым образом воздействует на равномерность работы двигателя. Чем меньше интервал воспламенения, тем равномернее работа двигателя.

    И этот цикл напрямую связан с количеством цилиндров. Большее количество цилиндров – меньший интервал воспламенения.

    Порядок работы цилиндров в разных двигателях

    Итак, с теоретическим положением о влиянии интервала воспламенения на равномерность работы, мы познакомились. Рассмотрим традиционный порядок работы цилиндров в двигателях с разной схемой .

    • порядок работы 4 цилиндрового двигателя со смещением шеек коленвала 180° (интервал между воспламенениями) : 1-3-4-2 или 1-2-4-3;
    • порядок работы 6 цилиндрового двигателя (рядного) с интервалом между воспламенениями 120°: 1-5-3-6-2-4;
    • порядок работы 8 цилиндрового двигателя (V-образный) с интервалом между воспламенениями 90°: 1-5-4-8-6-3-7-2

    Важным предупреждением для водителей, которые только познают принципы устройства автомобиля, и пытаются своими руками производить ремонт узлов и механизмов. Не путайте такие понятия, как нумерация цилиндров и порядок зажигания.

    От чего зависит нумерация цилиндров двигателя

    Тем не менее, важно знать, что каким бы ни была компоновка двигателя и расположение цилиндров, в цилиндре № 1 – главный цилиндр, всегда располагается свеча № 1.

    Естественно, это порядок, в котором пронумерованы цилиндры любого двигателя. От чего зависит расположение и нумерация цилиндров двигателя:

    • тип привода: передний или задний;
    • тип двигателя: рядный или V-образный;
    • способ установки двигателя: поперечный или продольный;
    • направление вращения двигателя: по или против часовой стрелки.

    Расположение цилиндров в многоцилиндровых двигателях, выглядит следующим образом:

    • вертикально – то есть в один ряд, без угловых отклонений;
    • наклонно – под углом 20°;
    • V- образно – в два ряда. Углы между рядами могут быть 90 или 75 градусов;
    • оппозитно (горизонтально) – угол между цилиндрами равен 180°. Такое расположение цилиндров применяется в двигателях для автобусов, что позволяет размещать двигатель под полом салона, освобождая полезную площадь.

    Нумерация цилиндров на разных типах двигателей

    Как таковой, строгой международной системы расположения и нумерации цилиндров двигателя не существует. И это плохо. Посему, прежде, чем приступать к какому-либо виду ремонта двигателя или системы зажигания, окунитесь с головой в Инструкцию по эксплуатации и ремонту именно вашего авто.

    Заднеприводные 4-х и 6-ти рядные двигатели в США имеют главный цилиндр №1 от радиатора, остальные цилиндры нумеруются по направлению к салону. Но, есть и обратная нумерация, когда главным цилиндром считается тот, который ближе к салону.

    У французских двигателей нумерация цилиндров происходит со стороны коробки передач. А нумерация цилиндров V-образных двигателей идёт с правого полубока, т.е. со стороны крутящего момента.

    Переднеприводные автомобили, как правило, имеют поперечно установленный двигатель. Здесь нумерация цилиндров идет с одной из сторон, а цилиндр №1 расположен со стороны пассажирского места.

    V-образные многоцилиндровые двигатели имеют главный цилиндр со стороны водителя в ряду, который ближе к салону. Затем идут нечетные цилиндры двигателя, а с противоположной стороны (ближе к радиатору) – чётные.

    Поэтому, для того, чтобы вы окончательно не запутались из-за отсутствия единого международного стандарта расположения и нумерации цилиндров двигателя, пользуйтесь Руководством по эксплуатации от производителя.

    Удачи вам в изучении нумерации и расположения цилиндров двигателя.

    carnovato.ru

    Как идёт нумерация цилиндров двигателя автомобиля — просто о сложном

    Здравствуйте, уважаемые автовладельцы! Давайте с самого начала поймём, что такие понятия, как «порядок работы цилиндров» и «нумерация цилиндров двигателя» являются разными по сути. Но, взаимосвязь, существующая между ними нам нужна.

    Для чего? А для того, что зная каким образом назначается и откуда начинается нумерация цилиндров двигателя, мы спокойно оперируем порядком работы цилиндров для: регулировки теплового зазора клапанов, правильного подключения проводов к свечам зажигания и т. д.

    Информация к размышлению! Независимо от компоновки двигателя, независимо от порядка работы цилиндров, который вы узнаете из мануала по эксплуатации, цилиндр №1 – это всегда главный цилиндр, и в нём всегда располагается свеча №1.

    Что влияет на нумерацию цилиндров двигателя
    3D работа двигателя внутреннего сгорания

    Нумерация цилиндров двигателя, к сожалению, не имеет единых международных стандартов. Поэтому первая и главная рекомендация перед началом ремонта двигателя своего автомобиля – глубокое изучение Инструкции по эксплуатации и ремонту именно своего авто.

    Факторы, влияющие на нумерацию цилиндров двигателя:

    • задний или передний тип привода двигателя;
    • рядность двигателя: V-образный или рядный. Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов;
    • конструктивное расположение двигателя в моторном отсеке: поперечное или продольное;
    • направление вращения: против часовой стрелки или по часовой стрелке.
    Нумерация цилиндров двигателей разных типов

    Эта информация полезна в первую очередь для тех, кто затевает ремонт двигателей иномарок. Как правило, все переднеприводные стандартные автомобили имеют поперечно расположенный двигатель. В этом случае нумерация цилиндров двигателя идёт по одной из сторон, а главный цилиндр №1 расположен со стороны места пассажира.

    Многоцилиндровые V-образные двигатели имеют расположение цилиндра №1 в ближнем ряду к салону со стороны водителя. Следующими идут нечётные цилиндры, а со стороны радиатора чётные цилиндры.

    В американских двигателях существует два варианта расположения цилиндров. 4 или 6-ти рядные американские двигатели могут иметь главный 1 цилиндр от радиатора, тогда как остальные нумеруются в направлении салона.

    Второй вариант с обратной нумерацией, в этом случае главным №1 цилиндром считается тот, что расположен ближе к салону.

    Французские автомобилестроители предлагаю нам также два варианта нумерации цилиндров двигателя. Это либо нумерация со стороны коробки переключения передач, либо с правого полубока со стороны крутящего момента, у V-образных двигателей.

    Поэтому, с учетом такой разной, и порой противоречивой информации, не пренебрегайте изучением инструкций производителя двигателя – автомобиля. Как вариант, не помешает обращение с подобным запросом на целевой форум именно по вашему автомобилю.

    Успехов вам при изучении материально-технической части двигателя, его устройства и особенностей.

    cartore.ru

    Как узнать модель двигателя по вин-коду?

    Существует немало ситуаций, когда просто необходимо узнать модель двигателя. Например, при покупке автомобиля или просто запчастей. И тогда встает вопрос: как и где добыть эту информацию? Далее будет рассказано, как определить модель двигателя следующими способами: найти номер на моторе с помощью подкапотной таблички и по вин-коду.

    На самом двигателе

    Сразу скажем, искать номер на двигателе – это не самый простой способ. Хотя, казалось бы: открыл капот, нашел двигатель, отыскал номер и ввел его в поисковике. Но не все так просто.

    Где находится номер двигателя

    Во-первых, номер может быть выбит на самых разных местах двигателя. Все зависит от марки и модели авто. Хотя чаще его можно найти на верхней части, той, что ближе к лобовому стеклу. Ну а во-вторых, сам номер может быть в таком состоянии, что без средства от ржавчины и щетки не разобраться, а то и вовсе уничтожен коррозией.

    Интересный факт! В некоторых машинах производства США номер на двигателе попросту отсутствует. Это касается только старых моделей.

    Какая информация там написана

    Как только удалось найти номер двигателя, можно приступить к разбору информации, которую он обозначает. Хотя, в зависимости от марки, бывают некоторые различия, но в основном маркировку составляют 14 знаков. Они условно делятся на два блока: описательный (6) и указательный (8).

    Обратите внимание на первый. Три первые цифры в описательном блоке указывают на индекс базовой модели. Далее следует индекс модификации (если таковой отсутствует – ставят ноль), климатическое исполнение и либо латинская «А» (означающая диафрагменное сцепление), либо «Р» (клапан рециркуляции). В указательной части сначала обозначают год выпуска (цифрой или буквой латинского алфавита), потом месяц (следующими двумя цифрами). Оставшиеся 5 знаков указывают на порядковой номер.

    Помните! Цифры от 1 до 9 указывают на 2001-2009 годы выпуска, латинская «А» – 2010, В – 2011, С – 2012 и т.д.

    Табличка под капотом

    Как узнать модель двигателя по вину, расскажем далее, а теперь уделим внимание табличке, на которой это также указано. Она находится под капотом у большинства легковушек и называется подкапотной. С помощью цифр и букв тут подана вся необходимая информация (модель машины, тип двигателя, объем цилиндров, номер рамы либо идентификационный номер, цветовой код и код отделки, ведущего моста, завода производителя и вид трансмиссии). В зависимости от марки автомобиля, она может подаваться в разной последовательности. Для расшифровки вам придется воспользоваться специальной литературой либо же соответствующими ресурсами.

    Знаете ли Вы? Проект первого двигателя внутреннего сгорания был представлен еще в 17 веке голландским изобретателем Христианом Гюйгенсом.

    Узнать двигатель по вин-коду

    Третий способ разъяснит, как узнать модель двигателя по вин-коду. Vehicle Identification Number (идентификационный номер автомобиля), сокращенно VIN. Присваивать автомобилям такой номер начали в Америке и Канаде. Это уникальный идентификационный номер, состоящий из 17 цифр и букв. С его помощью можно узнать практически все о конкретной машине. И, конечно же, есть информация и о модели двигателя. Достаточно заглянуть в техпаспорт автомобиля, чтобы узнать данные (от года модификации до кода) двигателя по vin.

    Хотя можно обойтись и без него, посмотрев код на самой машине. Поскольку нет строгих правил по расположению вин-кода, то его можно увидеть и около пассажирского сидения. Но чаще он находится между лобовым стеклом и мотором.

    Вин-код делится на 3 части из трех, шести и восьми символов. Используются только цифры и латинские буквы (кроме I, O, Q из-за схожести с цифрами). Первая говорит о производителе, вторая – описывает транспортное средство, третья – является отличительной.

    Первый-третий символы говорят о стране, изготовителе и типе ТС, то есть это мировой код производителя. Для того чтобы узнать модификацию двигателя по вин-коду, необходимо обратить внимание на вторую часть. В ней будет указан тип кузова, двигателя и модель. Далее будет идти разнообразная информация, которая может указывать как на тип кузова, шасси, кабины, так и на серию машины, вид тормозной системы и т.д. Девятая цифра кода является проверочной.

    В третьей части также указана полезная информация. Например, первый символ этой части (10-й знак кода) указывает на модельный год, второй – завод сборки.

    Важно! В обязательном порядке сверяйте vin-код на автомобиле и в техническом паспорте при покупке. Если найдены несоответствия, то стоит не только отказаться от сделки, но и сообщить в правоохранительные органы.

    Если вам необходимо узнать модельдвигателя, то вы вполне можете воспользоваться тремя описанными способами (по номеру на самом двигателе, на подкапотной табличке или жепо вин-коду). Какой бы способ вы ни выбрали, для самостоятельной расшифровки символов стоит воспользоваться специальной литературой или онлайн-сервисами.

    Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

    Была ли эта статья полезна?Да Нет

    auto.today

    Нумерация цилиндров автомобильного двигателя — СТО «Тандем»

    Прежде всего, обращаем ваше пристальное внимание на тот факт, что понятия «нумерация цилиндров» и «порядок работы цилиндров» (встречаются также варианты «порядок работы двигателя», «порядок работы зажигания») – не одно и то же. Эти понятия между собой связаны, но не равнозначны. Последовательность работы зажигания в цилиндрах автомобильных двигателей, как правило, не совпадает с нумерацией цилиндров. Твердое правило, которое можно запомнить, это то, что первый цилиндр (№ 1) всегда считается главным, и на нем всегда устанавливается свеча № 1.

    Факторы, определяющие нумерацию цилиндров

    Нумерация цилиндров в автомобильных двигателях зависит от:

    • конструкции двигателя
    • конструкции привода
    • варианта расположения двигателя – продольный (установлен вдоль по ходу движения автомобиля) или поперечный
    • направления вращения двигателя

    Напоминаем, что в автомобильных двигателях цилиндры могут располагаться:

    а) в ряд вертикально;

    б) в ряд наклонно;

    в) в два ряда наклонно;

    г) в два ряда напротив друг друга (так называемый оппозитный двигатель, который применяется в автомобилях марки Subaru).

    Нумерация цилиндров в наиболее распространенных типах автомобилей

    К сожалению, общепринятых правил нумерации цилиндров в автомобильных двигателях не существует – каждый автопроизводитель использует свою систему, которая зачастую различается даже для разных двигателей одного и того же автоконцерна. Поэтому самым авторитетным источником в данном вопросе для вас должно быть руководство по ремонту и эксплуатации вашего конкретного автомобиля, или же, в случае его отсутствия – знания профессионалов по ремонту автомобилей.

    В рядных 4-х и 6-ти цилиндровых американских двигателях, которые устанавливаются на автомобилях с задним приводом и расположены продольно, первый цилиндр обычно находится у радиатора, а остальные нумеруются по порядку от радиатора к салону автомобиля. Однако встречаются и исключения из этого правила.

    В V-образных двигателях, устанавливаемых поперечно в американских автомобилях, главный (первый) цилиндр обычно находится в ряду, ближнем к салону, с края, ближнего к водителю. За ним в ряду, ближнем к салону, идут нечетные цилинды, а в ряду, ближнем к радиатору, идут четные цилиндры. То есть, в ряду, ближнем к салону, считая от водителя, идут цилиндры 1-3-5-7, а в ряду, ближнем к радиатору, считая от водителя, идут цилиндры 2-4-6-8. Такую нумерацию цилиндров можно встретить, например, на Jeep Cherokee.

    На рядных 4-цилиндровых двигателях французских переднеприводных автомобилей, устанавливаемых поперечно, цилиндры нумеруются обычно от маховика, т.е. со стороны водителя. В случае V-образных 6-цилиндровых двигателей (например, на Peugeot 607) цилиндры нумеруются так – в ряду, ближнем к радиатору, от водителя к пассажиру – 1-2-3, в ряду, ближнем к салону, от водителя к пассажиру – 4-5-6.

    Как видим, информация по вопросам нумерации цилиндров в двигателях различных автомобилей очень противоречива, поэтому напоминаем – истиной в последней инстанции в данном вопросе должна быть техническая документация на ваш автомобиль.

    stotandem.by

    Как измерить цилиндр замка. Как определить размер цилиндра

    Измерение замочного цилиндра, называемого также личинкой, вставкой или сердцевиной, является насущной необходимостью при его замене. Ведь, согласитесь, куда проще измерить длину цилиндра, а затем обзвонить магазины, узнав о наличии нужной модели, чем бегать с тем же цилиндром по тем же магазинам с неизвестным результатом, теряя свое время.

    Обмер личинки не представляет особой сложности (цилиндр даже можно не вынимать замка) — главное знать что измерять, и какие цифры называть в магазине.

    Чем измерить размер цилиндра

    Для определения длины цилиндра профессионалы используют специальные устройства, которых по понятным причинам у нас нет. Поэтому измерения можно делать обычной линейкой — точности замеров вполне хватит для покупки или заказа новой личинки. Для замеров также сгодятся рулетка или штангенциркуль.

    Как определить длину цилиндра

    У любого цилиндра есть крепежное отверстие, которым личинка притягивается к корпусу замка. В совокупности с краями цилиндра, центр этого отверстия является одной из точек отсчета размера личинки. Размеренность цилиндра (называемую также симметрией цилиндра) определяют три величины, в большинстве чертежей обозначаемые латинскими литерами A, B и C (или L), где:

    • A — расстояние от наружного края цилиндра до крепежного отверстия
    • B — расстояние от крепежного отверстия до внутреннего края цилиндра
    • C (или L) — общая длина цилиндра

    Понятно, что сумма двух первых пунктов составляет общую длину цилиндра. Цилиндры, в которых расстояния от краев до отверстия равны, называются симметричными. В принципе, помнить литеры не нужно, главное — понимать что к чему в обозначениях длин цилиндров на сайтах и в описаниях. Симметрия цилиндра может обозначаться следующим образом: С(AxB), С(A/B) или просто A/B C. Единицы измерения — миллиметры.

    92(31х61) — цилиндр с общей длиной 92 мм. Расстояние от внешнего края до отверстия — 31 мм, от отверстия до внутреннего края — 61 миллиметр.

    102(41/61) — цилиндр с общей длиной 102 мм. Расстояние от внешнего края до отверстия — 41 мм, от отверстия до внутреннего края — 61 миллиметр.

    61/41 102 мм — тот же цилиндр с общей длиной 102 мм, но поменялись расстояния: от внешнего края до отверстия — 61 мм, от отверстия до внутреннего края — 41 миллиметр.

    Завершая примеры, рассмотрим реальное обозначение — возьмем итальянский цилиндр Mottura Champions С38Р71/31. В замысловатом наборе символов можно заметить подозрительно знакомую пару цифр, разделенную слэшем — 71/31. Все верно, символы за литерой D и есть размеренность цилиндра. Общая длина цилиндрового механизма не указывается, ибо она очевидна.

    Как видим, в обозначениях симметрии, размеров и длин цилиндров нет ничего сложного. Не представляет особой сложности и самостоятельное определение размеров личинки — нужно лишь замерить линейкой или рулеткой три указанные величины.

    Обмер цилиндра посредством линейки

    Обмер цилиндра при помощи специального инструмента.

    Сложностей нет, цилиндр даже можно не извлекать из двери, но существует несколько моментов, на которые стоит обращать внимание.

      Следует знать, что на некоторых сайтах принят другой порядок обозначения симметрии цилиндра: А — внутренняя сторона, B — наружная (т.е. наоборот). Такие обозначения исключительно редки, встречаются лишь на иностранных сайтах, но при общении с менеджерами магазина лучше уточнить этот момент и оперировать терминами «внешняя сторона» и «внутренняя сторона».

      Если вы решили самостоятельно сменить цилиндр (для человека мастерового такая работа не представляет особой сложности), то следует знать, что у некоторых равносторонних цилиндров параметры A и B — это не одно и то же. Да, длина их одинакова, но наружная, внешняя сторона может быть дополнительно усилена для повышения взломостойкости цилиндрового механизма.

      Конечно, в дешевых вариантах цилиндров и китайском ширпотребе не имеет значения, какой стороной устанавливать цилиндр, а вот имея дело, к примеру, с качественным брендовым цилиндром Abloy Protec2 этот фактор нужно учитывать. Трудно представить, что цилиндр «ключ-ручка» можно установить ручкой наружу, а вот при исполнении цилиндра «ключ-ключ» ошибка вполне возможна. Обычно производители высококлассных цилиндров каким-либо образом помечают наружную сторону личинок. К измерению цилиндра этот момент непосредственного отношения не имеет, но согласитесь, знания такого рода не помешают.

      Цилиндр также можно подобрать непосредственно по дверному полотну, проведя измерения с торца полотна. При этом обязательно следует учитывать толщину элементов наружного и внутреннего оформления двери, включая толщину фурнитуры.

    Более добавить нечего. Замер цилиндра, в отличии от чтения статьи, займет у вас неизмеримо меньше времени. Особенно, если особая точность не нужна и цилиндр при измерении не извлекается из двери.

    xn—-8sbehcecv9crqa.com.ua

    Как определить номер цилиндра на КАМАЗе

    Снятие головок камаз.

    Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

    Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

    Замена втулок балансира, на примере автомобиля Камаз

    Регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя

    VIN коды – где их искать на разных моделях спецтехники?

    Как установить поршень на шатун КАМАЗ 740.62

    Гидроцилиндр подъема кузова КАМАЗ 55111

    Хайван на камазе

    Вкладыши нижних головок шатунов на двигатель КамАЗ Р3 ДЗВ

    Также смотрите:

    • Длина автомобиля КАМАЗ 65117
    • Как сделать чтоб КАМАЗ был мягким
    • КАМАЗ с бошевской аппаратурой не заводится
    • Футбольная команда KAMAZ
    • Панель приборов на КАМАЗе самосвале
    • Скаты для авто КАМАЗ
    • Дизельный двигатель КАМАЗ 5320
    • Какое масло заливать в КАМАЗ с турбиной
    • Стенд для проверки насосов гур КАМАЗ
    • Заводская автономка на КАМАЗе
    • Число заводов на КАМАЗе
    • КАМАЗ на пневмо подвеске
    • Щуп бачка гур КАМАЗ
    • Дренажное отверстие на КАМАЗе
    • Устройство сцепления КАМАЗа видео
    Главная » Популярное » Как определить номер цилиндра на КАМАЗе

    kamaz136.ru

    Как узнать объем двигателя: определяем рабочий объем ДВС

    Как известно, рабочий объем двигателя у многих автолюбителей напрямую ассоциируется с мощностью и скоростью. На практике зачастую так и получается, ведь если речь идет о легковых автомобилях, а не о спецтехнике, тогда чем больше объем мотора, тем быстрее, мощнее и динамичнее оказывается транспортное средство.

    Отметим, что исключением из этого негласного правила можно считать разве что агрегаты с механическим компрессором или турбонаддувом, где рабочий объем может быть сравнительно небольшим, однако мощность такого мотора достаточно высока по сравнению с атмосферными аналогами.

    Также водители знают, что общепринятые обозначения типа 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 и т.д. могут несколько отличатся от реального объема ДВС. Например, двигатель 1.5 литра может физически иметь 1497 кубических сантиметров, однако двигатель 4.4 на самом деле имеет целых 4499 «кубиков» объема.

    По этой причине у некоторых владельцев возникает желание узнать реальный объем силового агрегата. Это может быть необходимо для расчета некоторых налогов на содержание ТС и т.д. Далее мы постараемся ответить на вопрос, как определить объем двигателя.

    Объем двигателя: как узнать

    Прежде всего, данную характеристику можно определить, изучив технический паспорт транспортного средства. Еще для определения можно использовать VIN-код автомобиля, который фактически является уникальным идентификационным номером ТС и содержит много полезной информации о комплектации автомобиля, стране его производства и т.д.

    Вин-код автомобиля может находиться в разных местах, на стойке между водительской и пассажирской задней дверью на специальной табличке, ближе к колесной арке, под задним сиденьем, на торпедо ближе к ветровому стеклу, под капотом в зоне моторного щита и т.д.

    Отметим, что если приобретается автомобиль, который уже ранее был в употреблении, тогда данные по техпаспорту и VIN-коду вполне могут отличаться от реальных. Если просто, свап мотора (замена двигателя) далеко не всегда производится на точно такой же агрегат. Обычно при замене двигателя сам мотор часто ставят мощнее штатного, хотя встречаются случаи, когда намеренно устанавливается и менее производительное решение.

    Чтобы получить точную информацию, необходимо найти номер двигателя, а также другие обозначения на ДВС. Исходя из полученных данных, можно затем найти этот мотор в каталогах производителя и выяснить его рабочий объем, а также другие характеристики. Обратите внимание, далеко не всегда номер двигателя можно с легкостью обнаружить.

    Разные производители наносят маркировки в тех или иных местах, так что нужно иметь возможность заглянуть на блок цилиндров сзади, возможно потребуется смотреть снизу (нужна смотровая яма, подъемник или эстакада), откручивать подкрылки в арках колес и т.д.

    Однако может быть и так, что номер двигателя не читается (проржавел, спилен и т.п.). В этом случае достоверно определить, какой ДВС находится под капотом, намного сложнее, особенно тому, кто не является специалистом.

    Конечно, в подобной ситуации можно обратиться к официальным экспертам, однако по понятным причинам делать этого не стоит, особенно если машина стоит на учете, а также никаких проблем по юридической части с ней не возникает. Также не стоит афишировать обнаруженную проблему, предоставляя автомобиль для осмотра частным независимым экспертам.

    Если же вопрос определения реального объема стоит очень остро (например, при подборе запчастей в рамках ремонта и т.п.), тогда нужно отдельно запастись знаниями, как узнать объем двигателя по объему цилиндра. Другими словами, следует изучить, как узнать объем цилиндра ДВС.

    Как определить объем цилиндра двигателя

    Итак, чтобы узнать объем цилиндра двигателя, следует понимать, что фактически цилиндр является емкостью, подобно бытовым предметам цилиндрической формы (чашка, банка и т.д.). Зная радиус и высоту, объем высчитывается достаточно легко. Если же эти параметры не заданы, тогда задача усложняется. Еще нужно учитывать и то, что цилиндр ДВС не всегда идеален по окружности.

    Вернемся к замерам. Для вычисления объема нужно умножить высоту на число «Пи» и на квадрат радиуса (Объем равен В умножить на π и умножить на Р². Литера В данной формулы является высотой цилиндра, Р представляет собой радиус основания, а число π примерно равно 3,14.

    Сам объем цилиндра измеряется в соответствующих радиусу и высоте кубических единицах. Обычно для измерения объема в ДВС используются см3 (кубические сантиметры), если же параметры заданы в метрах, тогда данные по объему отражены в метрах кубических (кубометрах) и т.д.

    При этом важно понимать, что указанная формула подходит для измерения объема прямого кругового цилиндра, то есть основание является кругом, а направляющая строго перпендикулярна ему.

    Кстати, если вместо радиуса цилиндра в исходных данных имеется диаметр, тогда расчеты следует производить по формуле, где объем равен В помноженное на π и помноженное на (Д/2)². Еще одной формулой для вычислений является следующая: Объем равен ¼ помноженное на В помноженное на π и помноженное на Д². В этом случае Д является диаметром основания цилиндра.

    Что касается практических замеров, несколько проще замерить периметр, то есть длину окружности основания цилиндра, чем промерять диаметр или радиус. Получается, высчитать объем, если известен периметр основания цилиндра, можно по формуле, где объем равен ¼ умножить на В умножить на П² / π. Литера П является периметром

    Порядок работы цилиндров в разных двигателях отличается, даже с одним и тем же количеством цилиндров порядок работы может быть разным. Рассмотрим, в каком порядке работают серийные двигатели внутреннего сгорания различного расположения цилиндров и их конструктивные особенности. Для удобства описания порядка работы цилиндров, отсчёт будет производиться от первого цилиндра, первый цилиндр- это тот который спереди двигателя, последний, соответственно, возле коробки передач.

    3-х цилиндровый

    В таких двигателях всего 3 цилиндра и порядок работы самый простой: 1-2-3 . Запомнить легко, и работает быстро.
    Схема расположения кривошипов на коленвале выполнена в виде звёздочки, они расположены под углом 120° друг к другу. Вполне возможно применить схему 1-3-2, но производители не стали этого делать. Так что единственной последовательностью работы трёхцилиндрового двигателя является последовательность 1-2-3. Для уравновешивания моментов от сил инерции на таких двигателях применяется противовес.

    4-х цилиндровый

    Существуют как рядные, так и оппозитные четырёх цилиндровые двигатели, коленвалы у них выполнены по одной и той же схеме, а порядок работы цилиндров разный. Это связано с тем, что угол между парами шатунных шеек равен 180 градусов, то есть, 1 и 4 шейки находятся на противоположных сторонах со 2 и 3 шейками.

    1 и 4 шейки с одной стороны, 3 и 4- на противоположной.

    В рядном двигатели применяется порядок работы цилиндров 1-3-4-2 — это самая распространённая схема работы, так работают практически все машины, от Жигулей до Мерседеса, бензиновые и дизельные. В ней последовательно работают цилиндры с расположенные на противоположных сторонах шейках коленвала. В данной схеме можно применить последовательность 1-2-4-3, то есть поменять местами цилиндры, шейки которых расположены на одной стороне. Используется в 402 двигателе. Но такая схема встречается крайне редко, в них будет другая последовательность в работе распредвала.

    Оппозитный 4-х цилиндровый двигатель имеет другую последовательность: 1-4-2-3 либо 1-3-2-4. Дело в том, что поршни достигают ВМТ одновременно, как с одной стороны, так и с другой. Такие двигатели чаще всего встречаются на Субару (у них почти все оппозитники, кроме некоторых малолитражек для внутреннего рынка).

    5-ти цилиндровый

    Пятицилиндровые двигатели нередко применялись на Мерседесах или АУДИ, сложность такого коленвала заключается в том, что все шатунные шейки не имеют плоскости симметрии, и развёрнуты относительно друг друга на 72° (360/5=72).

    Порядок работы цилиндров 5-ти цилиндрового двигателя: 1-2-4-5-3 ,

    6-ти цилиндровый

    По расположению цилиндров 6-ти цилиндровые двигатели бывают рядными, V-образными и оппозитными. У 6-ти цилиндрового мотора есть много различных схем последовательности работы цилиндров, они зависят от типа блока и применяемого в нём коленвала.

    Рядный

    Традиционно применяется такой компанией, как БМВ и некоторыми другими компаниями. Кривошипы расположены под углом 120° друг к другу.

    Порядок работы может быть трёх видов:

    1-5-3-6-2-4
    1-4-2-6-3-5
    1-3-5-6-4-2

    V-образный

    Угол между цилиндрами в таких двигателях составляет 75 либо 90 градусов, а угол между кривошипами составляет 30 и 60 градусов.

    Последовательность работы цилиндров 6-ти цилиндрового V-образного двигателя может быть следующей:

    1-2-3-4-5-6
    1-6-5-2-3-4

    Оппозитный

    6-ти цилиндровые оппозитники встречаются на автомобилях марки Subaru, это традиционная компоновка двигателей для японцев. Угол между кривошипами коленвала составляет 60 градусов.

    Последовательность работы двигателя: 1-4-5-2-3-6.

    8-ти цилиндровый

    В 8-ми цилиндровых двигателях кривошипы установлены под углом 90 градусов друг к другу, так уак в двигателе 4 такта, то на каждый такт работает по 2 цилиндра одновременно, что сказывается на эластичности двигателя. 12-ти цилиндровый работает ещё мягче.

    В таких двигателях, как правило, наиболее популярной используется одна и та же последовательность работы цилиндров: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

    Но Феррари использовала другую схему- 1-5-3-7-4-8-2-6

    В данном сегменте каждый производитель использовал ему только известную последовательность.

    10-ти цилиндровый

    10 цилиндровый не особо популярный мотор, редко производители использовали такое количество цилиндров. Тут возможны несколько вариантов последовательностей воспламенения.

    1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 — используется на Dodge Viper V10

    1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 — BMW заряженных версий

    12-ти цилиндровый

    На самых заряженных машинах ставили 12-ти цилиндровые двигатели, к примеру, Феррари, Ламборгини или более распространённые у нас Фольцвагеновские двигатели W12.

    Двигатель Субару Форестер фото, видео, трансмиссия автомат

    Горизонтально-оппозитный двигатель Субару Форестер, это довольно интересный силовой агрегат и в то же время уникальная фишка всех моделей Subaru. Кстати, японские инженеры не единственные, кто делают моторы такого типа, подобные оппозитники можно встретить и на некоторых спортивных марках, таких как Порше.

    Так в чем же особенность мотора Subaru Forester? Все мы привыкли видеть под капотом вертикально стоящий блок цилиндров, где поршни ходят вверх вниз. Есть еще V образные моторы, где поршни ходят вверх-вниз, но уже под некоторым углом. В горизонтально оппозитном двигателе Субару поршни ходят влево-вправо, а сам блок цилиндров лежит. Что бы наглядно продемонстрировать эту особенность, посмотрите схематичную картинку 4 цилиндрового оппозитного двигателя Subaru.

    Такая конструкция силового агрегата Форестера делает двигатель более компактным, а оппозитное расположение цилиндров позволяет снимать с 4 цилиндрового мотора гораздо больше крутящего момента. В сравнении с мотором того же объема, но с вертикально расположенным, рядным блоком цилиндров. Второй важный плюс такой конструкции, центр тяжести всего автомобиля расположен гораздо ниже, чем у других автомобилей этого класса. Ведь двигатель под капотом просто лежит между передними колесами делая управляемость машиной незабываемой.

    Далее смотрим подробное видео об оппозитных двигателях Субару –

    Обслуживание такого двигателя имеет ряд особенностей. Например радиатор охлаждения находится сверху, над лежачим двигателем.  Генератор, навесные агрегаты, масляный фильтр, так же расположены сверху над мотором. Так что при покупке Субару поинтересуйтесь у дилера, сколько будет стоить обслуживание такого силового агрегата.

    Автоматическая трансмиссия Subaru Forester, это бесступенчатый вариатор Lineartronic. Принцип работы вариаторов существенно отличается от механики, роботизированных коробок и обычных гидротрансформаторов (классических автоматов).

    Если у механики и робота есть четкие передаточные числа. То у вариатора есть диапазоны, от одного числа к другому. То есть это более эластичное переключение с пониженной скорости на повышенную. Предлагаем вашему вниманию короткий видеоролик, о том как устроена любая бесступенчатая вариаторная коробка передач. Именно по такому принципу и работает автоматическая трансмиссия Субару Форестер Lineartronic CVT.

    Смотрим видео

    Управление такой трансмиссией осуществляется электронным образом. Компьютерная программа сама определяет какую передачу включать исходя из оборотов мотора и скорости движения. Есть у вариаторов и еще один плюс, это возможность ручного переключения передач. Главным достоинством вариатора CVT, перед обычным автоматом, является уменьшенный расход топлива.

    Кстати, электронные системы могут помочь улучшить динамику, но в итоге расход бензина возрастет. В Субару Форестер эта система называется SI-Drive. Вы можете выбрать из трех режимов; Intelligent (экономичный), Sport (спортивный), Sport Sharp (очень спортивный). То есть простым нажатием клавиши, двигатель и трансмиссия Forester начинают уносить вас в даль, но с увеличенным расходом топлива.

    Вот теперь пора поговорить о динамике и расходе топлива Субару Форестер. В России покупателям японского кроссовера доступны три типа двигателя. Это базовый 4-цилиндровый объемом 2 литра, еще один мотор объемом 2.5 литра и самый мощный турбомотор 2 л. Далее более подробные характеристики этих двигателей Форестер с различной трансмиссией.

    Двигатель Subaru Forester 2.0, расход топлива, динамика

    • Тип двигателя – горизонтально-оппозитный, четырехтактный, бензиновый
    • Топливная система – многоточечный последовательный распределенный впрыск
    • Рабочий объем – 1995 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Диаметр цилиндра – 84,0 мм
    • Ход поршня – 90,0 мм
    • Мощность л.с./кВт – 150/110 при 6200 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 198 Нм при 4200 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 190 км/ч (6МКПП), 192 км/ч (CVT)
    • Разгон до первой сотни – 10.6 секунд (6МКПП), 11.8 секунд (CVT)
    • Расход топлива по городу – 10.4 литров (6МКПП), 10.6 литров (CVT)
    • В смешанном цикле – 8.0 литров (6МКПП), 7.9 литров (CVT)
    • Расход топлива по трассе – 6.7 литров (6МКПП), 6.3 литров (CVT)

    Двигатель Subaru Forester 2.5, расход топлива, динамика

    • Тип двигателя – горизонтально-оппозитный, четырехтактный, бензиновый
    • Топливная система – многоточечный последовательный распределенный впрыск
    • Рабочий объем – 2498 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Диаметр цилиндра – 94,0 мм
    • Ход поршня – 90,0 мм
    • Мощность л.с./кВт – 171/126 при 5800 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 235 Нм при 4100 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 196 км/ч (CVT)
    • Разгон до первой сотни – 9.9 секунд (CVT)
    • Расход топлива по городу – 10.9 литров (CVT)
    • В смешанном цикле – 8.2 литров (CVT)
    • Расход топлива по трассе – 6.7 литров (CVT)

    Двигатель Subaru Forester 2.0 turbo, расход топлива, динамика

    • Тип двигателя – горизонтально-оппозитный, четырехтактный, бензиновый c турбонаддувом
    • Топливная система – непосредственный впрыск топлива
    • Рабочий объем – 1998 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Диаметр цилиндра – 86,0 мм
    • Ход поршня – 86,0 мм
    • Мощность л.с./кВт – 241/177 при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 350 Нм при 2400-3600 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 221 км/ч (CVT)
    • Разгон до первой сотни – 7.5 секунд (CVT)
    • Расход топлива по городу – 11.2 литров (CVT)
    • В смешанном цикле – 8.5 литров (CVT)
    • Расход топлива по трассе – 7 литров (CVT)

    Самый мощный турбомотор объемом 2 литра превращает 1,5 тонный Субару Форестер в довольно динамичный автомобиль с разгоном 7,5 секунд до сотни! При этом, благодаря турбине, крутящий момент доступен уже на малых оборотах. Именно такой двигатель делает из обычного семейного авто нескучный кроссовер.

    Бензиновый двигатель Subaru Forester 2002-2008 гг

    Глава 6. ДВИГАТЕЛЬ

    1. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОКОМПРЕССОРА ОБЪЕМОМ 2.0 Л И 2.5 Л

    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

    Двигатель Модель 2.0 л 2.5 л
    Тип с горизонтально расположенными оппозитными цилиндрами, жидкостного охлаждения, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый
    Расположение клапанов с ремённым приводом, одинарный верхний распределительный вал, 4 клапана на цилиндр
    Диаметр/Ход поршня, мм 95/75 99.5/79.0
    Объем двигателя, см3 1.994 2.457
    Степень сжатия 10.0
    Давление сжатия, кПа 1.079-1.275
    Количество поршневых колец Компрессионное кольцо: 2
    Маслосъемное кольцо: 1
    Момент впускного клапана Открытие 4° до ВМТ 1° до ВМТ
    Закрытие 48° после НМТ 51° после НМТ
    Момент выпускного клапана Открытие 48° до НМТ 50° до НМТ
    Закрытие 4° после ВМТ 6° после ВМТ
    Зазор клапана Впускной, мм 0.20±0.04
    Выпускной, мм 0.25±0.04
    Частота вращения на холостом ходу (в нейтральном положении МКП, или “Р” или “N” АКП), об/мин 650±100 (без нагрузки) 850±100
    Порядок работы цилиндров 1-3-2-4
    Установка опережения зажигания 10°±10°/650
    Натяжитель ремня Выступ штока натяжителя, мм 5.7 — 6.7
    Натяжитель ремня Распорка (внешний диаметр), мм 17.995-17.975
    Втулка натяжителя (внутренний диаметр), мм 18.00-18.08
    Зазор между распоркой и втулкой, мм Стандартный 0.025-0.125
    Предельный 0.175
    Боковой зазор распорки, мм Стандартный 0.20-0.55
    Предельный 0.81
    Коромысло клапана Зазор между валом и коромыслом, мм Стандартный 0.020-0.54
    Предельный 0.10
    Распределительный вал Предел изгиба, мм 0.025
    Осевой зазор, мм Стандартный 0.030-0.090
    Предельный 0.10
    Высота контура кулачка 2.0 л Впускной Стандартный 38.732-38.832
    Предельный 38.632
    Коленчатый вал Масляный зазор, мм #4 Стандартный 0.010-0.030
    Предельный 0.045
    #5 Стандартный 0.010-0.030
    Предельный 0.040
    Коренной подшипник Толщина коренного подшипника, мм #1,#3 Стандартный 1.998-2.011
    0.03 ниже номин. 2.017-2.020
    0.05 ниже номин. 2.027-2.030
    0.25 ниже номин. 2.127-2.130
    #2,#4,#5 Стандартный 2.000-2.013
    0.03 ниже номин. 2.019-2.022
    0.05 ниже номин. 2.029-2.032
    0.25 ниже номин. 2.129-2.132

    РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

    1. Правая крышка ремня привода ГРМ №2, 2. Направляющая ремня привода ГРМ (модель с МКП), 3. Шестерня коленчатого вала, 4. Левая крышка ремня привода ГРМ №2, 5. Шестерня распределительного вала №1, 6. Натяжной ролик №1, 7. Крепление натяжителя, 8. Натяжной ролик №2, 9. Автоматический натяжитель ремня в сборе, 10. Натяжной ролик №2, 11. Шестерня распределительного вала №2, 12. Ремень привода ГРМ, 13. Передняя крышка ремня привода ГРМ, 14. Левая крышка ремня привода ГРМ, 15. Шкив коленчатого вала (модель с двигателем 2.0 л), 16. Шкив коленчатого вала (модель с двигателем 2.5 л).

    ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

    1. Крышка коромысел (правая), 2. Коромысла впускных клапанов в сборе, 3. Коромысла выпускных клапанов в сборе, 4. Крышка распределительного вала(правая), 5. Сальник, 6. Распределительный вал (правая), 7. Втулка, 8. Прокладка свечи зажигания, 9. Головка цилиндров (правая), 10. Прокладка головки цилиндров, 11. Головка цилиндров (левая), 12. Распределительный вал (левый), 13. Крышка распределительного вала (левая), 14. Маслозаливная крышка, 15. Прокладка, 16. Маслозаливной канал, 17. Уплотнительное кольцо, 18. Крышка коромысел (левая), 19. Резьбовая шпилька.

    КОРОМЫСЛА КЛАПАНОВ В СБОРЕ

    1. Коромысло впускного клапана, 2. Гайка коромысла клапана, 3. Регулировочный винт коромысла клапана, 4. Пружина, 5. Разделительный вал коромысел, 6. Вал впускных коромысел, 7. Вал выпускных коромысел, 8. Коромысло выпускного клапана.

    ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНА В СБОРЕ

    1. Выпускной клапан, 2. Впускной клапан, 3. Направляющая клапана, 4. Седло пружины клапана, 5. Сальник впускного клапана, 6. Пружина клапана, 7. Тарелка пружины, 8. Замок тарелки пружины, 9. Сальник выпускного клапана.

    БЛОК ЦИЛИНДРОВ

    МОДЕЛЬ БЕЗ НАГРЕВАТЕЛЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ

    1. Датчик давления масла, 2. Блок цилиндров (правый), 3. Заглушка сервисного отверстия, 4. Прокладка, 5. Крышка отделителя масла, 6. Перепускная водяная трубка, 7. Масляный насос, 8. Передний сальник, 9. Задний сальник, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Крышка сервисного отверстия, 12. Блок цилиндров (левый), 13. Водяной насос, 14. Перегородка, 15. Стяжной винт масляного фильтра, 16. Сетка маслозаборника 17. Прокладка, 18. Масляный поддон, 19. Сливная пробка, 20. Металлическая прокладка, 21. Направляющая щупа контроля масла, 22. Уплотнение масляного насоса, 23. Масляный фильтр, 24. Прокладка, 25. Шланг водяного насоса, 26. Заглушка 27. Уплотнительное кольцо.

    1. Датчик давления масла, 2. Блок цилиндров (правый), 3. Заглушка сервисного отверстия, 4. Прокладка, 5. Крышка отделителя масла, 6. Перепускная водяная трубка, 7. Масляный насос, 8. Передний сальник, 9. Задний сальник, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Крышка сервисного отверстия, 12. Блок цилиндров (левый), 13. Водяной насос, 14. Перегородка, 15. Стяжной винт масляного фильтра, 16. Сетка маслозаборника, 17. Прокладка, 18. Масляный поддон, 19. Сливная пробка, 20. Металлическая прокладка, 21. Направляющая щупа контроля масла, 22. Уплотнение масляного насоса, 23. Масляный фильтр, 24. Прокладка, 25. Шланг водяного насоса, 26. Заглушка, 27. Уплотнительное кольцо.

    КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОРШНИ

    1. Маховик (модель с МКП), 2. Усиление (модель с АКП), 3. Ведущая пластина (модель с АКП), 4. Верхнее кольцо, 5. Второе кольцо, 6. Масляное кольцо, 7. Поршень, 8. Поршневой палец, 9. Стопорное кольцо, 10. Болт шатуна, 11. Шатун, 12. Подшипник шатуна, 13. Крышка шатуна, 14. Коленчатый вал, 15. Сегментная шпонка, 16. Подшипник коленчатого вала 1, 3, 17. Подшипник коленчатого вала 2,4, 18. Подшипник коленчатого вала 5.

    ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

    1. Передние подушки, 2. Передняя опора двигателя.

    ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ

    ВНИМАНИЕ
    После прогрева, двигатель очень горячий. Будьте осторожны, не обожгитесь во время измерения.

    1. После прогрева двигателя выключите зажигание.

    2. Убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.

    3. Сбросить давление топлива.

    4. Снять все свечи зажигания.

    5. Полностью открыть дроссельную заслонку.

    6. Проверить стартер на правильную работу.

    7. Прикрепить прибор измерения компрессии плотно напротив отверстия свечи зажигания.

    Примечание
    Когда используете вкручивающийся тип прибора измерения компрессии, вкручивать (в отверстие свечи в головке цилиндров) необходимо менее 18 мм в длину.

    8. Провернуть двигатель стартером и потом посмотреть максимальное значение на приборе, когда показания установятся.

    9. Выполнить минимум два измерения на цилиндр и убедиться, что значения соответствуют необходимым требованиям.

    Компрессия (350 об/мин и полностью открыта дроссельная заслонка):

    Стандартная 1.275 кПа;

    Предельная 1.020 кПа;

    Различие между цилиндрами: не более чем 49 кПа.

    Проверка компрессии для автомобилей с двигателями с турбокомпрессором выполняется аналогично двигателям без турбокомпрессора с учетом следующих требований:

    Компрессия (350 об/мин и полностью открыта дроссельная заслонка): Стандартная 981 — 1.177 кПа; Предельная 882 кПа;

    Различие между цилиндрами: не более чем 49 кПа.

    ПРОВЕРКА ХОЛОСТОГО ХОДА

    1. Перед проверкой холостого хода, проверить следующее:

    — Убедиться, что воздушный фильтр не засоренный, правильно выставлен момент зажигания, исправные свечи зажигания и шланги правильно подключены.

    — Проверить, что индикатор неисправной работы не светится.

    2. Прогреть двигатель.

    3. Остановить двигатель и выключить зажигание.

    4. Когда используете Subaru Select Monitor, выполнить следующее:

    — Вставить картридж в Subaru Select Monitor.

    — Подключить Subaru Select Monitor к разъему канала передачи данных.

    — Включить зажигание и Subaru Select Monitor.

    — Выбрать «Проверка каждой системы» а Главном меню.

    — Выбрать «Система контроля двигателя» в Меню выбора.

    — Выбрать «Показать текущие данные» и Сохранить» в Системе диагностики двигателя.

    — Выбрать «Показать данные» в меню изображения данных.

    — Запустить двигатель и посмотреть показания холостого хода двигателя.

    5. Когда используется тахометр:

    — Прикрепить зажим на провод свечи зажигания цилиндра №1.

    — Запустить двигатель и посмотреть показания холостого хода.

    Примечание
    — Когда используется OBDII прибор общего сканирования, внимательно прочитайте эту инструкцию.
    — Эта система зажигания обеспечивает одновременное зажигание для 1 и 2 свеч. Необходимо отметить, что некоторые тахометры могут регистрировать дважды действительные обороты двигателя.

    6. Проверить холостой ход двигателя без нагрузки (с выключенными приборами транспортного средства). Холостой ход (без нагрузки и положение коробки передач “N” и “Р”): 650±100 об/мин.

    7. Проверить холостой ход с нагрузкой (Включить кондиционирование воздуха и работа компрессора менее 1 минуты перед измерением).

    Холостой ход (кондиционер включен, без нагрузки и положение коробки передач “N” и “Р”): 850±100 об/мин.

    Примечание
    Холостой ход двигателя не может быть отрегулирован вручную, потому что холостой ход регулируется автоматически. Если заданные обороты не могут поддерживаться, необходимо провести диагностику двигателя.

    Проверка холостого хода для автомобилей с двигателями с турбокомпрессором выполняется аналогично двигателям без турбокомпрессора с учетом следующих требований:

    Холостой ход (без нагрузки и положение коробки передач “N” и “Р”): 700±100 об/мин.

    Холостой ход (кондиционер включен, без нагрузки и положение коробки передач “N” и “Р”):

    Давление охлаждающей жидкости кондиционера в положении (LOW) МКП 725±100 об/мин, АКП 750±100 об/мин.

    Давление охлаждающей жидкости кондиционера в положении (HIGH) МКП 800±100 об/мин, АКП 825±100 об/мин.

    ПРОВЕРКА МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ

    1. Прогреть двигатель.

    2. Чтобы проверить момент зажигания, необходимо подключить стробоскоп к проводу свечи первого цилиндра, и осветить метку для установки зажигания стробоскопом.

    3. Запустить двигатель и на холостом ходу проверить момент зажигания. Момент зажигания (Перед ВМТ / об/ мин): 10°±10У650

    Если зажигание неправильное, проверить систему контроля зажигания. Для двигателей с турбокомпрессором момент зажигания (Перед ВМТ / об/мин): модели с двигателем 2.0 л 12°±10°/700, модели с двигателем 2.5 л 17°±10°/700.

    ПРОВЕРКА РАЗРЕЖЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

    2. Отсоединить вакуумный тормозной шлангу от впускного коллектора и потом подключите прибор для измерения вакуума.

    3. При работе двигателя на холостых оборотах запишите показания прибора измерения вакуума.

    Наблюдением за движением иглы прибора, можно определить внутренние состояние двигателя, как описано ниже.

    Вакуумное давление (на холостых оборотах, кондиционер выключен): менее чем -60 кПа.

    Установление причин состояния двигателя измерением вакуума впускного коллектора двигателя
    Показания вакуумного прибора Возможное состояние двигателя
    1. Игла находится в устойчивом положении, но ниже нормального положения. Эта склонность становится более очевидной с ростом температуры двигателя. Воздушные утечки вокруг прокладки впускного коллектора или, разъединен или разрушен вакуумный шланг
    2. Когда обороты двигателя медленно понижаются с высоких оборотов, игла временно останавливается, когда понижается или становится выше нормального положения. Выпускное давление слишком высокое, или засоренная выпускная система
    3. Игла периодически падает к позиции ниже нормальной. Утечки вокруг цилиндра
    4. Игла падает резко и периодически с нормального положения. Залипающие клапана
    5. При малом повышении оборотов двигателя игла начинает быстро вибрировать при определенной скорости и потом вибрация увеличивается, как только увеличиваются обороты двигателя. Слабые или разрушены пружины клапанов
    6. Игла вибрирует над и ниже нормального положения иглы в узком диапазоне. Неисправная система зажигания

    ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

    1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

    2. Снять генератор с крепления.

    3. Отсоединить разъем от датчика давления масла.

    4. Снять датчик давления масла с блока цилиндров.

    5. Подсоединить шланг прибора измерения давления масла к блоку цилиндров.

    6. Подсоединить минусовую клемму к аккумуляторной батареи.

    7. Запустить двигатель и потом измерить давление масла.

    Необходимое давление масла: 88 кПа или более при 800 об/мин 294 кПа или более при 5000 об/мин.

    Для двигателей с турбокомпрессором: 98 кПа или более при 800 об/мин 294 кПа или более при 5000 об/мин.

    ВНИМАНИЕ
    — Если давление масла превышает необходимое поверить масляный насос, масляный фильтр и масляные каналы.
    — Если включена лампа сигнализации давления масла и давление масла соответствует нормальному, заменить датчик давления масла.    Примечание
    Определенные данные основаны на температуре масла двигателя 80 °С.

    8. После измерения давления масла, установить датчик давления масла. Момент затяжки 25 Н-м.

    9. Установить генератор и клиновой ремень в последовательности обратной снятию, и потом отрегулировать прогиб клинового ремня.

    ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

    ВНИМАНИЕ
    Перед удалением манометра топлива, сбросьте давление топлива.    Примечание
    Если выходит за пределы необходимого, проверить или заменить регулятор давления и вакуумный шланг регулятора давления.

    1. Сбросить давление топлива.

    2. Открыть топливную откидную крышку и снять топливозаливную пробку.

    3. Отсоединить шланг подачи топлива от топливного демпфера и потом подсоедините прибор измерения давления.

    4. Подсоединить разъем реле топливного насоса.

    5. Запустить двигатель.

    6. Измерить давление топлива при отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления от впускного коллектора.

    Топливное давление: 284-314 кПа.

    7. После подключения вакуумного шланга регулятора давления, измерить давление топлива.

    Давление топлива: 206-235 кПа.

    Для двигателей с турбокомпрессором давление топлива 230-260 кПа.

    Примечание
    Прибор измерения давления регистрирует от 10 до 20 кПа выше, чем стандартное значение на протяжении высокогорного действия.

    30

    Проблемы простого оппозитного мотора Subaru 2.0 (EJ202)

     06.12.2018

    Первый оппозитный 4-цилиндровый двигатель запатентовал еще Карл Бенц в 1896 году. В 1971 году идеей оппозитников «заболели» инженеры компании Fuji Heavy Industries, владеющей автопроизводителем Subaru.

     

    В 1989 году японские инженеры представили новое семейство двигателей EJ, рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров. Эти двигатели являлись основной движущей силой автомобилей Subaru буквально до 2010 года. Было создано 23 модификации моторов EJ, самая мощная из которых выдает 305 л.с.

     

    В 1998 году инженеры Fuji модернизировали и облегчили блок двигателя: гильзы стали «мокрыми». Также были облегчены поршни, оптимизирована система впуска и головки блоков.

     

    На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя серии EJ второй фазы.

     

     

    Это двигатель EJ202, снятый с Subaru Forester 2000 года выпуска с пробегом 285 000 км. Этот мотор отличается от первоначального варианта «открытым» алюминиевым блоком, чугунными гильзами и одновальными 8-клапанными головками (по 4 клапана на цилиндр). Регулировка тепловых зазоров клапанов производится винтами, вмонтированными в коромысла. Регуляторы фаз газораспределения этому двигателю не достались.

     

    Выбрать и купить двигатель 2.0 для Subaru вы можете в нашем каталоге силовых агрегатов.

     

     

    В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, который нужно менять каждые 100 000 км. Ремень приводит не только распредвалы, но и помпу.

     

     

    Выбрать и купить головку блока (ГБЦ) на один или два распредвала для двигателя Subaru 2.0 вы можете в нашем каталоге силовых агрегатов.

     

    Типичные проблемы и слабые места двигателя EJ20

     

    При своей весьма легендарной истории 2-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ20 имеет довольно противоречивую репутацию. У кого-то этот двигатель ходит более 400 000 км, у кого-то постоянно ломается и является источником больших расходов. Можно смело утверждать, что наиболее живучими являются атмосферные версии, такие как EJ20, поздние EJ201 и EJ202 – относительно простые, с одним распредвалом в ГБЦ, рассчитанные на 92-й бензин. Тем не менее, эти двигатели требовательны к качеству топлива и качеству масла, которое нужно менять каждые 7500 км – так показывает опыт.

     

     

    Разные мелочи

     

    Датчики японского двигателя очень надежны и обычно сюрпризов не преподносят. Если двигатель Subaru EJ202 внезапно начал глохнуть на холостых или держать высокие холостые обороты, то следует осмотреть и очистить заслонку регулятора холостого хода. Она подклинивает, что вызывает нарушение в регулировке холостого хода.

     

    Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Subaru 2.0 вы можете в каталоге на сайте компании «АвтоСтронг-М».

     

     

    Если двигатель Subaru EJ202 вообще не заводится, то следует проверить коммутатор системы зажигания или расположенный в баке топливный насос, который выходит из строя при частой езде на остатках запаса топлива. Высоковольтные провода следует менять каждые 50 000 км. Катушки зажигания тут двойные и весьма долговечные.

     

    Рывки при разгоне, увеличенный расход топлива – это признаки неисправности датчика массового расхода топлива двигателя Subaru EJ202.

     

    Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Subaru 2.0 вы можете в каталоге на сайте компании «АвтоСтронг-М».

     

    Вентиляция картера

     

    При малейших проблемах с вентиляцией картерных газов двигатель Subaru EJ202 очень быстро выдавливает сальники коленвала и распредвалов и масло вместе с ними. Также начинают протекать прокладки клапанных крышек, заглушки распредвалов.. Клапан системы ВКГ на двигателе Subaru EJ202 нужно менять, а трубочки прочищать от скопившихся в них сгустков или тоже менять на новые. При рассыхании трубок возникает подсос воздуха, приводящий к неправильному смесеобразованию и снижении мощности двигателя.

     

    Жор масла

     

    Жор масла в литр-полтора от замены до замены при частых отжигах – нормальное явление для двигателя EJ202. Но если расход масла присутствует и при размеренной езде, то почти наверняка либо залегли маслосъемные кольца, либо в двигателе присутствует износ цилиндропоршневой группы. Обычно при пробеге в 200 000 – 250 000 км двигатель EJ202 нуждается в замене всех поршневых колец.

     

     

    К тому же горизонтальное расположение цилиндров само по себе является предпосылкой для повышенного расхода масла, которое не способно самостоятельно стекать по стенкам цилиндров. И тут важно не упустить момент – двигатель может «съесть» почти все масло, а контрольная лампа загорится лишь тогда, когда в поддоне останется всего 700 грамм смазки.

     

    Стук четвертого цилиндра

     

    Известным конструктивным недостатком двигателей Subaru EJ является слабое охлаждение 4-го цилиндра: поршень перегревается, расширяется и начинает «задирать» свои юбки и стенки цилиндров. Причем обычно изнашиваются именно юбки поршня, а поверхность цилиндров не страдает. При работе на холодную двигатель стучит, а после прогрева замолкает. Многие так и ездят. Если эта проблема прогрессирует, то двигатель начинает стучать постоянно и возникает износ поверхности 4-го, а и иногда еще и 2-го цилиндра. Цилиндры становятся овальными.

     

     

    Перегрев

     

    А вот критический перегрев двигателя Subaru EJ202 возникает при засорении радиаторов, эксплуатации двигателя на некачественном или старом антифризе. При кратковременном перегреве может заклинить термостат. Если он заклинит в закрытом положении, то охлаждение двигателя фактически прекратится. В этом случае происходят самые различные неприятности, от деформации ГБЦ, ее растрескивания до заклинивания двигателя с повреждением блока двигателя.

     

    Признаки перегрева, помимо высокой температуры охлаждающей жидкости по термометру: течи антифриза через прокладки ГБЦ, пузыри в расширительном бачке при прогазовке на горячем двигателе, пар из выхлопной трубы.

     

     

    Коленвал

     

    Коленвал оппозитного двигателя Subaru EJ зажат между полублоками. Каждый из шатунов соединяется с коленвалом собственной шейкой – как на 4-цилиндровом двигателе. Однако соседние поршни 1 и 2, 3 и 4 на оппозите не движутся в противофазе, а всегда занимают одинаковое положение: синхронно занимают верхние или нижние мертвые точки. Соответственно, первая и вторая пара поршней 4-цилиндрового оппозитного двигателя движутся в противофазе. Оппозитная четверка уравновешена лучше рядной, не нуждается в балансирных валах и в целом развивает более высокий момент на низких оборотах.

     

    Все шейки компактного коленвала оппозитного 4-цилиндрового двигателя очень узкие, следовательно, и нагрузка на них высокая. При нарушении температурного режима двигателя и использовании некачественного масла риск быстрого износа очень велик. Особенно чувствительны к качеству смазки турбомоторы Subaru.

     

    Выбрать и купить двигатель 2.0 для Субару Форестер, Легаси, Импреза вы можете в нашем каталоге силовых агрегатов.

    номеров цилиндров Subaru — наибольшее количество цилиндров Subaru

    С этой точки зрения нам кажется, что модель lhd. Используя это как руководство, начните с цилиндра под номером 1.

    Ej25x Расположение цилиндров Порядок включения Subaru Legacy Forums

    Это базовая конструкция с двумя клапанами на цилиндр с сиамскими портами и тремя основными подшипниками коленчатого вала.

    Subaru номера цилиндров . Правая сторона слева как стоит спереди ближе к радиатору.Например, где 1234. Вы можете получить большую часть необходимой информации по идентификационному номеру автомобиля vin, но на вашем двигателе могут быть и другие идентификационные номера.

    Но я хотел бы знать, какой цилиндр считается 1234. Если смотреть сверху спереди автомобиля, можно увидеть, что цилиндры смещены из стороны в сторону. Оставьте, чтобы увидеть больше видео.

    EA использовался с 1966 по 1994 год в большинстве моделей. Если вам нужно отремонтировать двигатель Subaru, вызываете ли вы механика или выполняете работу самостоятельно, вам необходимо иметь возможность идентифицировать двигатель.Цил 1: Правый пас.

    Было сложно найти точную замену, но в конце концов я нашел ее и без проблем поменял. И снова катушка зажигания цилиндра 3 вышла из строя. Насколько я могу судить, цилиндры 1, 2 и 3 находятся на стороне пассажира, а цилиндры 4, 5 и 6 — на стороне водителя, повернутой к маховику.

    Были лучшим форумом владельцев Subaru Forester, чтобы поговорить о лучших годах модификаций Subaru Forester и истории надежности Subaru Forester.Я посмотрел раздел механического блока цилиндров двигателя, и там явно не указан порядок. Каков порядок зажигания и расположение цилиндров у ej205? Я пытаюсь провести тест на утечку, и я мог бы использовать эту информацию.

    Я занимаюсь автомобильной техникой около 20 лет и кое-что видел за свое время. У меня есть заводское руководство по обслуживанию 05, и я не могу найти, где определены положения цилиндров. Все четырехцилиндровые двигатели Subaru, кроме серии En, имеют жидкостное охлаждение с горизонтально-оппозитными четырехтактными двигателями.

    Итак, это мой первый ремонт Subaru, но это не первый ремонт двигателя. Нумерация цилиндров была одинаковой на всех Subaru Flat 4s, которые у меня были. В руководстве используется перспектива, как если бы вы сидели в машине лицом вперед.

    Это кажется простым, но я хочу быть уверен, что все правильно. Порядок включения 4 цилиндров Subaru 1 3 2 4 subaru baja subaru forester subaru impreza subaru impreza wrx subaru impreza wrx sti subaru legacy subaru outback. Перейти к последнему подписке 1 11.

    2011 2013 Subaru Wrx Расположение цилиндров I Club Расположение цилиндров

    двигателя Scoobynetcom Subaru

    Нумерация цилиндров

    Nasioc

    Порядок зажигания цилиндров 4 Subaru 1 3 2 4

    Пропуски зажигания цилиндров 20003 или неисправные форсунки

    Пожалуйста, разместите здесь Turbo 96 98 Версия 34 Цилиндр 1 Ht Свинец

    Vq35de Порядок зажигания цилиндров Номера цилиндров

    Subaru Fa Engine Wikipedia

    Номер цилиндра двигателя Базовая теория электропроводки

    1995 Вопросы по порядку зажигания Subaru Legacy Fixya

    Базовый номер цилиндра двигателя

    Nuter Subaru Conversion Ej22 и Microsquirt

    В чем разница между двигателями Subaru

    Цилиндры 3 и 4, пропускающие зажигание Форумы Subaru Outback

    Подробная информация о комплекте прокладок головки блока цилиндров двигателя Mahle HS54461 Подходит для 04 06 Subaru Impreza 25l h5

    Subaru Cylinder 1 Misfire Fixed

    Subaru Head Diagram Электросхема Схема подключения 95fiercemcco двигателя Subaru 9000 Subaru Impreza 2002 9000 Расположение Двигатель

    Performancethe Subaru Boxer Engine Technology Subaru

    Amazoncom Hssb009 Комплект прокладок головки блока цилиндров Болт головки блока цилиндров

    Руководства по ремонту

    Subaru 11039aa602

    05 H6 Misfiring Cylinder 3 4 Subaru Outback Forum

    Subaru Outback Форумы

    Subaru Форум владельцев Subaru Forester

    Подержанный Subaru Forester Sj 20 16v X Набор цилиндровых замков

    Все, что вам нужно знать о вашем двигателе Subaru

    32l Acura Порядок увольнения Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

    Performancethe Subaru Boxer Engine Technology Subaru

    Номер цилиндра двигателя Базовая теория электропроводки

    Подробная информация о комплекте болтов для прокладки головки блока цилиндров MLS подходит для 99 05 Subaru Saab 25l Sohc Ej25

    Внутри двигателей Subaru Fa20 и Fa20dit для

    Cusco Cusco Стопор цилиндра тормозов Subaru Wrx Sti Vab Артикульный номер 6a1 561a

    Subaru 725721850

    2019 Mazda Forever Cx 5

    2020 Subaru Crosstrek против Subaru Forester по номерам

    Идентификация двигателя Subaru

    Toyota Схема порядка зажигания Символы и графические изображения на электрической схеме de

    Subaru Wrx Sti с наддувом и турбонаддувом

    2006 Subaru Forester 25l Комплект прокладок головки блока цилиндров двигателя Hgs722 2

    Как избежать выхода из строя Ringland в вашем Subaru Wrx Sti

    Subaru Ej Двигатель Set

    Продажа прокладок головки цилиндров и крышки клапана Subaru

    Все, что вам нужно знать о вашем двигателе Subaru

    Где находится цилиндр 1 на двигателе Subaru Legacy 22 1992 года

    Прокладки крышки клапана цилиндра Limicar с уплотнениями свечей зажигания и втулками для 98 01 Subaru Impreza 22l Ej22e 00 12 Subaru Outback Ej25

    Subaru Wrx 20 Ej20 Athena Mls Plokikaane Tihend 94x13mm 338001r

    30 V6 Ford Заказ увольнения Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей 90 003

    26401fa014 Оригинальный номер главного тормозного цилиндра Subaru Spareto

    Subaru Cylinder 3 Misfire Fixed

    Объявлены цены на Subaru Legacy и Outback 2020 Autoblog

    Идентификатор размера поршня блока двигателя Subaru Subaru Idiots

    Subarugame

    Forever

    Деталь 13 1998 Forester S Правый опорный цилиндр

    Порядок срабатывания четырехцилиндрового двигателя Quora

    Руководства по ремонту

    Дилер подержанных автомобилей Даллес или Тонкин Subaru Impreza

    Subaru Legacy Iv Estate Головка цилиндра двигателя Bp Правая сторона

    Красный Subaru с 4-цилиндровой автоматической коробкой передач Lynbrook

    2001 Subaru Outback Схема электрических соединений База данных электрических схем

    1 998 Subaru Outback 1 Руководство по ремонту

    Объяснение двигателя Subaru Boxer Sport Subaru

    Двигатель Subaru Boxer Ed Reilly Subaru

    Комплект для установки прокладки водяного насоса для Subaru Impreza Legacy

    10 вещей, которые вы должны знать о Subaru Wrx Sti

    2019 года Subaru Outback Ценообразование Обзоры Рейтинги Kelley Blue

    Физика углов поворота цилиндров двигателя Особенность Автомобиль

    2019 Subaru Wrx Review Все время Удовольствие от полного привода

    P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

    2019 Subaru Forester 25i Premium для продажи недалеко от Чикаго, Иллинойс

    Подержанные главные цилиндры Subaru и связанные детали на продажу Страница 3

    Bloomington Subaru дилер Subaru в Блумингтоне, штат Миннесота

    Subaru Outback против Forester Carma x

    11044aa462 Oe Number Прокладка От Subaru Spareto UK

    Обзор Subaru Ascent Suv 2019 Потребительские отчеты

    Boxerengine Публикации в Instagram Фото и видео Instazucom

    Схема зажигания Toyota Символы и руководство по монтажной схеме

    Whiteline Передний регулируемый шаровой разъем Комплект

    Головки цилиндров Subaru

    Прокладка головки цилиндров Subaru Silver 11044aa610

    Xcceleration

    Серый магнетит 2020 Subaru Outback для продажи в Bergstrom

    Автомобиль Грузовик Головка блока цилиндров Крышка клапана 4-позиционные прокладки Dnj Hgs727

    Новый двигатель

    1998 Subaru Legacy 22l Комплект болтов головки блока цилиндров двигателя Hbk708 21

    Используется 2016 Subaru Im preza Wagon для продажи Ingersoll Auto Of

    Getadomtune Cylinder 4 Мод охлаждения, показывающий цилиндр 4, который

    Это самые мощные двигатели по количеству цилиндров

    Ключ для снятия крышки топливного насоса для Subaru

    Восстановленные двигатели

    Atk Ящик для двигателя Subaru 1999 2005 с 25l h5

    Деталь 10 2001 Impreza Outback Правый опорный цилиндр

    Subaru Ej22ej22tej22g 22l Технические характеристики двигателя Проблемы

    Рекомендуемые услуги Subaru Ремонт автомобилей Danbury

    Номер цилиндра двигателя A Базовая электрическая проводка Теория

    Двигатель Boxer работает с этим 3d

    Subaru Impreza Forester Outback 25 Sohc Головка блока цилиндров Castq25 Правая сторона 99 06

    Передний жгут проводовpdf Subaru Outba ck Forums

    Новый Oem Subaru Wrx Sti Ej257 2007 Rh Головка цилиндра


    Subaru Forester Вопросы — Что такое цилиндр 1?

    Продажа связанных моделей

    Подержанный Subaru Outback

    565 отличных предложений из 23 418 объявлений по цене от 1299 долларов

    Б / у Toyota RAV4

    1101 отличное предложение из 26 052 предложений по цене от 2995 долларов США

    Подержанный Honda CR-V

    1360 выгодных предложений из 53 133 предложений по цене от 999 долларов США.

    Подержанный Subaru Crosstrek

    245 отличных предложений из 8654 объявлений по цене от 9873 долларов

    Подержанный Subaru Impreza

    252 отличных предложения из 8704 предложений по цене от 1700 долларов США

    Подержанный Subaru Legacy

    231 отличное предложение из 6840 объявлений по цене от 2800 долларов США

    Mazda CX-5 б / у

    553 отличных предложения из 29 159 предложений по цене от 5 495 долларов США

    Toyota 4Runner б / у

    427 отличных предложений из 11869 объявлений по цене от 3999 долларов

    Toyota Highlander б / у

    716 отличных предложений из 25 195 предложений по цене от 2944 долларов США

    Toyota Tacoma б / у

    822 отличных предложения из 25 377 предложений по цене от 3900 долларов США

    Подержанный Nissan Rogue

    1224 выгодных предложения из 53145 объявлений по цене от 2800 долларов США

    Подержанный Ford Escape

    1748 отличных предложений из 45 758 предложений по цене от 998 долларов США

    Подержанный Hyundai Tucson

    493 отличных предложения из 20 967 объявлений по цене от 2495 долларов США

    Подержанный Subaru Impreza WRX

    30 выгодных предложений из 625 предложений по цене от 5 490 долларов США

    Продажа подержанных автомобилей

    Продажа Subaru Forester 2021 года

    7 отличных предложений из 8902 объявлений по цене от 21 487 долларов США

    Продажа Subaru Forester 2020 года

    64 отличных предложения из 1088 объявлений по цене от 21 221 доллар США

    Продажа Subaru Forester 2019 года

    71 отличное предложение из 1447 объявлений по цене от 16 974 доллара

    Продажа Subaru Forester 2018 года

    123 отличных предложения из 3009 предложений по цене от 10 495 долларов США

    Продажа Subaru Forester 2017 года

    43 отличных предложения из 1046 объявлений по цене от 10 495 долларов США

    5 вероятных причин пропусков зажигания в двигателе Subaru Impreza

    Система зажигания бензиновых моделей Subaru похожа на систему зажигания большинства других современных автомобилей того же возраста в том, что в них используются свечи зажигания и блоки катушек, а также блок управления двигателем для запуска правильного времени зажигания на основе карты блока управления двигателем.

    После нескольких пропусков зажигания ЭБУ Subaru обычно сообщает о пропуске зажигания, мигая или непрерывно показывая индикатор проверки двигателя (CEL) (с 2001 г. по настоящее время). Постоянный пропуск зажигания будет очевиден по раскачиванию опоры двигателя на холостом ходу и по нехватке мощности.

    Любая форма пропусков зажигания требует быстрой диагностики и устранения, чтобы избежать повреждения двигателя и дорогостоящего счета за устранение, поэтому это руководство должно помочь, указав некоторые обычные причины пропусков зажигания.

    Для моделей 2001 г. и новее мы предлагаем использовать диагностический инструмент OBD2, чтобы узнать, в каком цилиндре / ах происходит пропуск зажигания, это значительно ускорит решение проблемы.

    Мы рекомендуем выполнить указанные ниже действия квалифицированным техническим специалистом по автомобилю и выполнить все обычные процедуры безопасности перед запуском, такие как обеспечение безопасности рабочей зоны, отключение аккумуляторной батареи и т. Д.

    1 — Блоки катушек или катушки и выводы зажигания

    Первая и самая простая вещь для проверки — это блоки катушек, которые обеспечивают питание свечей зажигания (для автомобилей с 2001 года выпуска) или одиночную катушку с выводами зажигания для моделей 1993-2000 Classic.

    Катушки — модели 2001 г.в.

    На этих моделях начиная с 2001 года на каждой свече зажигания находится блок катушек, который приводит в действие свечу зажигания.Для каждого есть зажим, который может отсоединиться или сломаться, что приведет к пропуску зажигания. Сначала проверьте это, осторожно потянув за провод, чтобы убедиться, что вилка надежно закреплена.

    Если вы знаете, в каком цилиндре происходит пропуск зажигания (с помощью вышеупомянутого инструмента OBD2), вы можете сначала попробовать подключение к этому пакету катушек, цилиндры двигателя пронумерованы от 1 до 4, причем номер 1 — сторона водителя (правый руль), ближайшая к передней. из машины. Цилиндр за номером 1 на той же стороне имеет номер 3, цилиндр номер 2 — это цилиндр, ближайший к передней части с левой стороны (со стороны пассажира), номер 4 — это цилиндр позади номера 2.

    Перестановка блоков катушек между цилиндром, сообщающим о неисправности, и цилиндром, который исправен, и проверка, следует ли за неисправностью, если это так, это указывает на проблему блока катушек, поэтому следует заменить. Свяжитесь с вашим дилером Subaru, чтобы узнать о наличии.

    Если неисправность не возникает при перемещении блоков катушек между цилиндрами, это, очевидно, указывает на отсутствие проблемы с самим блоком катушек и неисправность в другом месте. Пора переходить к пункту 2

    Катушка и провода зажигания 1993-2000 Классическая модель Impreza

    Провода зажигания Magnecor для Classic Impreza

    На более ранних моделях 1993–2000 годов они имели единственную катушку, управляющую свечами зажигания с выводами зажигания.

    На этих моделях сложно проверить саму катушку, однако существуют инструменты, которые помогут диагностировать сторону высокого напряжения системы зажигания, любой хороший гараж должен иметь доступ к этим инструментам, хотя эти катушки зажигания в целом оказались надежными. Также проверьте каждый провод зажигания на предмет повреждений. Перед снятием убедитесь, что вы отметили, какой провод идет к какому цилиндру, поскольку их, очевидно, необходимо снова подключить в том же порядке.

    Проверьте каждый вывод на предмет повреждений и металлических разъемов к свечам зажигания и катушке зажигания, а также на то, чтобы они хорошо соединялись с вилкой и катушкой на обоих концах.Мы продаем провода зажигания Magnecor, доступные по этой ссылке https://scoobyparts.com/subaru-impreza-wrx-sti-performance-parts/spark-plugs-ignition-leads/magnecor-performance-spark-plug-cable-set- impreza-1996-2000

    2 — Свечи зажигания

    Свечи зажигания NGK

    Следующее, что тоже относительно легко проверить, — это свечи зажигания. Если их не меняли какое-то время, они могут просто изнашиваться после того, как они использовались, возможно, сгорели наконечники или просто образовался чрезмерный зазор в вилке. Если они были недавно заменены, можно легко повредить хрупкую заглушку при установке, особенно корпус заглушки с керамическим покрытием.Кроме того, вилку можно просто перевернуть, что указывало бы на проблему с автомобилем в другом месте.

    Снимите каждую свечу зажигания и внимательно проверьте каждую на предмет повреждений, состояния и зазора свечи зажигания (информацию о зазоре вам нужно будет получить в другом месте).

    Замените все поврежденные, чрезмерно изношенные или в плохом состоянии. Проверьте состояние заглушек с помощью указателя, который можно найти на веб-страницах большинства производителей, чтобы определить, не забиваются ли они чрезмерно.

    Если проблем не обнаружено, осторожно переустановите свечи зажигания и перейдите к # 3

    Свечи зажигания

    NGK можно найти по этой ссылке https: // scoobyparts.com / subaru-impreza-wrx-sti-performance-parts / свечи зажигания-провода

    3 — Внутренняя проблема двигателя

    Если ни №1, ни №2 не являются источником неисправности, вам необходимо рассмотреть, является ли это неисправностью двигателя, такой как изношенный или сгоревший клапан / клапаны, поршневые кольца, отказ поршня / ов или какой-либо другой компонент. отказ.

    Для проверки двигателя мы рекомендуем провести испытание на сжатие каждого цилиндра и сравнить результаты. Для этого требуется специальный инструмент и опыт проведения теста на сжатие, поэтому мы всегда рекомендуем отнести ваш Subaru к ближайшему специалисту, чтобы они его провели.

    Все цилиндры должны иметь одинаковые показания компрессии, если они намного ниже, то это указывает на внутреннюю проблему двигателя и требует, вероятно, снятия и разборки, чтобы найти причину.

    4 — Проблема с заправкой

    В редких случаях, если обнаруживается, что предыдущие три потенциальные проблемы в порядке, у вас может быть проблема с подачей топлива в неисправный цилиндр. Это может быть заблокированная или неработающая топливная форсунка или неисправность электропроводки форсунки.

    Проверка форсунок — это работа специалиста и должна выполняться только специалистом.

    5 — Неисправность ЭБУ

    В некоторых редких случаях может быть неисправен ЭБУ двигателя, вызывая пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

    Драйвер катушек зажигания или топливной форсунки может быть взорван, большинство более поздних ЭБУ Subaru имеют код автомобиля и могут быть заменены только у основного дилера или у некоторых специалистов.

    Как понимать номенклатуру двигателей Subaru EJ серии

    Как некоторые, возможно, знают, Subaru выделяется своими оппозитными двигателями, которые устанавливаются на их флагманские автомобили; Impreza, Legacy, Outback, Forester, Tribeca и их последнее творение BRZ имеют один из них.

    Однако не все Subaru одинаковы. Каждая из упомянутых выше моделей имеет разные двигатели, и в зависимости от версии двигатель предназначен для разных целей. Они меняются не только по количеству цилиндров, у одних четыре цилиндра, у других шесть.

    Subaru Levorg доступен с двигателем FA.Аналогичный двигатель БРЗ

    Сегодня мы сосредоточимся на самой известной серии двигателей Subaru и попытаемся понять разницу между каждым двигателем.

    Начнем с основ: Subaru произвела много четырехцилиндровых двигателей…

    … И не только двигатели с горизонтально расположенными поршнями, но и в более ранние годы существования бренда у них была серия EN, выпущенная в 1988 году и использовавшаяся в основном для автомобилей kei.
    Он пришел на замену двигателям EA, которые производились с 1969 по 1994 год, которые уже были оппозитными двигателями.
    У нас также есть более новые двигатели: двигатели FB, которые недавно были выпущены для Subaru XV, Forester, некоторых моделей Legacy, а также FA для BRZ, Levorg и некоторых моделей Legacy.
    Есть также серия EE, представляющая собой дизельные двигатели объемом 2,0 л, мощностью 147 л.с. и 258 фунт-фут.

    Двигатель FA от Subaru BRZ

    Однако нас волнует еще не это.Мы здесь, чтобы понять серию EJ, которая до сих пор использовалась в большинстве раллийных автомобилей Subaru.

    Серия EJXX известна своей надежностью и долговечностью. Но обратите внимание на кое-что в предыдущем предложении: я написал «XX» , чтобы указать, что могут быть записаны два числа, которые представляют смещение. Например, часто можно услышать, что WRX STI имеет двигатель EJ25. Это означает, что он оснащен двигателем серии EJ рабочим объемом 2.500 куб. См.

    .

    Но это не всегда точно.Даже если он работает для EJ15, EJ16, EJ18, EJ20 и EJ25 (EJ30 тоже был, но не дошел до производства), есть другие коды двигателей, которые говорят о количестве клапанов, если это SOHC или DOHC, или даже если он с турбонаддувом.

    Здесь коды становятся немного сложнее, потому что Subaru решила разрабатывать двигатели EJ в два этапа. Двигатели EJ фазы I — это двигатели с 1989 по 1998 год, которые известны, потому что в номенклатуре есть буква в конце.

    Например: EJ20G, который был двигателем с турбонаддувом, который использовался в моделях Legacy GT, RS (до 1993 года), некоторых моделях WRX STI (до 1996 года) и некоторых Forester (до 1998 года).Разница между ними заключается в выходной мощности, которая была выше у WRX STI, так как у него были более легкие клапаны.

    До 1996 года модели WRX STI поставлялись с двигателем EJ20G с турбонаддувом.

    Для фазы II (которая нас действительно волнует) я постараюсь дать более точное объяснение.По сравнению с фазой I в конце этих двигателей указан номер, обозначающий характеристики этих двигателей.

    На первом месте двигатели с наименьшим рабочим объемом. Эти двигатели были пронумерованы: EJ151, EJ152, EJ153 и EJ154, которые предлагались в Subaru Impreza с 1993 по 2006 год. В этом случае, чем выше номер, тем выше крутящий момент и мощность; они предлагались от 96 до 99 л.с. Эти двигатели и серия EJ16 были заменены в 2007 году серией двигателей EL.

    Затем у нас есть EJ181, EJ182 и EJ183 с выходной мощностью от 108 до 118 л.с. Эти двигатели были доступны на Impreza GC6, Legacy (JDM) и (что удивительно) на Isuzu Aska.

    Subaru Legacy 2.0r, поставляемый с EJ204.

    А вот и любимый EJ20. Вот когда вы говорите: «ДА! Наконец-то что-то мощное! » … Простите, но нет.Еще нет. Они были пронумерованы от EJ202 и EJ204, которые были безнаддувными двигателями. Первый — SOHC для Forester, а второй — DOHC, которые были установлены в некоторых Impreza GC и некоторых Legacy.

    Теперь, наконец, кое-что, что может еще больше нас порадовать: Двигатели с турбонаддувом!

    Начнем с EJ205. Этот доступен в WRX и SF5 Forester. Такой двигатель, что Subaru не думала о его замене с 1999 года. Текущая модель WRX все еще такая же, и даже SAAB 9-2X Aero приносит ее!

    SAAB 9-2X Aero поставлялся с EJ205.Кто бы это сказал ?!

    Существует также EJ207, который использовался для автомобилей с омологацией WRC. Этот двигатель развивает более высокие обороты, чем предыдущий EJ205.

    Но эта серия может предложить больше. Фактически была доступна хардкорная версия Twin Turbo, которая была установлена ​​в некоторых моделях Legacy.

    Как вы заметили, двигателей EJ20 много. что происходит с EJ25. Фактически, EJ251, EJ252 и EJ253 являются SOHC, которые предлагают максимальную выходную мощность 165 л.с.Существует также безнаддувный EJ254.

    И тот, который мы находим в WRX STI в настоящее время, называется EJ257, он представляет собой DOHC с турбонаддувом, 16 клапанами и выпуклыми поршнями.

    САПР сборки двигателя EJ.

    Теперь, когда вы это знаете, выберите один и поменяйте двигатель своей машины!

    Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.

    P0301 — Значение, причины, симптомы и способы их устранения

    Код

    P0301 Определение

    Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1.

    • Обычно ассоциируется с кодами: P0300

    Что означает P0301?

    P0301 указывает на пропуски зажигания в цилиндре № 1. Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, поскольку сгорание топлива обеспечивает энергию для питания двигателя.Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах могут быть вызваны множеством причин из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. При возникновении ошибки P0301 ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к косвенным повреждениям двигателя. Часто P0301 возникает при изношенных свечах зажигания, проводах свечей зажигания или неисправной катушке зажигания.

    Каковы симптомы кода P0301?

    • Проверьте, горит ли свет двигателя
    • Контрольная лампа двигателя мигает
    • Двигатель работает неровно и трясется
    • Отсутствие мощности двигателя
    • Запах топлива из выхлопа
    • Колебания / рывки при разгоне

    В чем причина кода P0301?

    (* = наиболее распространенный)

    • Свечи зажигания неисправны или изношены *
    • Неисправные провода или катушки свечи зажигания *
    • Неисправность распределителя *
    • Неисправность топливной форсунки
    • Утечка вакуума
    • Низкое давление топлива
    • Датчик распредвала неисправен
    • Датчик коленвала неисправен
    • Мотор выключен
    • Негерметичная прокладка головки
    • Низкая компрессия двигателя
    • Топливо некачественное

    Насколько серьезен код P0301? — Тяжелая

    P0301 следует немедленно отремонтировать.Игнорирование этой ошибки может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям при эксплуатации автомобиля.

    Код

    P0301 Распространенные ошибки диагностики

    Плохо закрепленные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

    Инструменты, необходимые для диагностики:

    • Инструменты, которые у вас уже могут быть:
    • Инструменты, которые могут вам понадобиться (лучший выбор FIXD на Amazon):

    Как диагностировать P0301

    Сложность диагностики и ремонта — 2 из 5

    1. Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0301 является единственным присутствующим кодом.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
    2. Проверьте надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки (особенно цилиндра 1). Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.
    3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Если ваш автомобиль оснащен отдельными блоками катушек вместо проводов свечей зажигания, начните с снятия катушки цилиндра 1 и замены ее катушкой цилиндра номер 4.Если пропуски зажигания переместились в цилиндр номер 4 (P0304), значит, вы определили, что блок катушек неисправен и требует замены. Вы можете провести тот же тест со свечой зажигания, то есть переместить свечу цилиндра 1, скажем, в цилиндр 3, и если пропуск зажигания теперь равен P0303, значит, неисправны свечи. При необходимости замените свечи зажигания и провода свечей / блоки катушек зажигания и еще раз проверьте на пропуски зажигания. (Как определить загрязненную свечу зажигания, Как проверить провода свечей зажигания, Как установить промежутки между свечами зажигания, Как заменить свечи зажигания, Как поменять местами катушки зажигания)
    4. Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее: Проверьте давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива. (Как проверить давление топлива). Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена. (Как проверить топливные форсунки на слух, Как проверить топливные форсунки с помощью цифрового мультиметра)
    5. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания. Некоторые общие механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания, могут быть следующими:
      1. Негерметичная прокладка головки
      2. Поломка пружины клапана
      3. Поршневое кольцо сломано
      4. Изношенные направляющие клапана
      5. Перегорел клапан
      6. Зуб цепи или ремня привода ГРМ пропущен, и двигатель не работает.

    Сметная стоимость ремонта

    Для кода ошибки P0301 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтов, чтобы решить основную проблему. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

    • Свечи зажигания 40-640 долларов США (некоторые автомобили требуют снятия впускного коллектора)
    • Катушки зажигания 230-640 долларов США (некоторые автомобили требуют снятия впускного коллектора)
    • Провода свечей зажигания 180–240 долларов США
    • Форсунки $ 1500- $ 1900
    • Утечка вакуума 100-200 долларов США
    • Топливный насос $ 1300-1700 $
    • Регулятор давления топлива $ 200- $ 400

    Полный отчет о ремонте автомобиля

    Планируете ли вы ремонт своими руками или сходите к ближайшему механику, этот бесплатный отчет содержит ценную информацию для всех водителей.Скачайте The Savvy Motorist Report прямо сейчас, чтобы узнать:

    ✅ Контрольный список из 6 шагов, чтобы получить лучшую цену на ремонт

    ✅ 8 механических афер и как их избежать

    ✅ Как мгновенно диагностировать контрольную лампу двигателя на вашем смартфоне

    ✅ И многое другое

    Все, что вам нужно знать о вашем двигателе Subaru — Crawford Performance

    Вы заметите в названии этого блога, мы говорим все, что вам нужно знать ; по сравнению с тем, что мы хотим, чтобы вы слышали, или с нашим мнением.Здесь, в Crawford, вы услышите только проверенные факты и информацию, которая позволит вам принять собственное обоснованное решение о том, что вы делаете под капотом.

    Сначала мы рассмотрим термины (выделены полужирным шрифтом ), их значения и то, как они связаны с продуктами, которые вы покупаете, так что, читая эту статью или любые другие статьи в Интернете, вы получите гораздо лучше понять, на что вы смотрите.

    Источники деталей двигателя

    Если ваша машина пришла новой из автосалона, то это 100% сток или OEM (Производитель оригинального оборудования).Эти термины описывают детали, которые были установлены на / в вашем автомобиле с завода. Если что-то — aftermarket , значит, оно было произведено или изменено на заводе или в магазине, отличном от Subaru.

    Оригинальные запчасти Subaru OEM — это действительно высококачественные запчасти. На эти части были потрачены многие десятилетия исследований, разработок, инвестиций, проб и ошибок; намного больше чем 90% любых производителей послепродажного обслуживания. Да они дорогие. Но подумайте на мгновение, почему запасные части дешевле.КАЧЕСТВО. Детали OEM — это проверенные качественные детали. Большинство подделок производится в Китае, а материалы некачественного качества — на грязных фабриках. В автомобильной промышленности вы получаете то, за что платите, поэтому выгодные покупки не сделают ваш Subaru надежным. Обязательно изучите компании и их компоненты и будьте готовы инвестировать в свой автомобиль, если хотите, чтобы все было правильно, и сделайте это один раз.

    Типы двигателей Subaru

    Первый двигатель Subaru, используемый в США, — это серия E.Большинство Subaru, которые вы видите сегодня на дорогах, имеют EJ, а в 2011 году Subaru представила полностью переработанный двигатель серии F. Двигатели FA и FB начинают заменять все двигатели EJ, и только EJ257 все еще находится в STI по ​​состоянию на 2019 год.

    Краткий список популярных моделей США и двигателей, на которых они работают:

    EJ20
    EJ25
    • 2006-2014 Subaru WRX
    • 2004-настоящее время Subaru STI
    • 98-2011 Импреза
    • 1996-2010 Наследие
    • 1996-2012 Наследие GT
    • 1996-2012 Аутбэк
    • 1998-2010 Форестер
    • 1998-2013 Forester XT
    FA20
    • 2013-настоящее время BRZ / FR-S / GT86 / 86
    FA20 DIT
    • 2015-настоящее время WRX
    • 2014-2018 Forester XT
    FB20
    • 2012-настоящее время Impreza
    • 2013-настоящее время XV Crosstrek
    FB25
    • Forester с 2011 г. по настоящее время
    • Наследие с 2012 г. по настоящее время
    • Необжитая местность с 2012 г. по настоящее время

    Если вы хотите увидеть полную историю и модельный ряд двигателей Subaru, в этой статье в Википедии есть все: https: // ru.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine

    Большинство компонентов силовых агрегатов и двигателей, которые вы найдете на вторичном рынке, предназначены для моделей Subaru с турбонаддувом. Это связано с тем, что до 2013 года никакие модели NA (без турбонаддува / без турбонаддува) настраивались. Это означает, что вы не можете отрегулировать компьютер автомобиля или ECU , чтобы приспособиться к изменениям, сделанным под капотом после впуска или коллекторов. Также нет необходимости строить двигатель, если вы не получаете большой мощности. Есть способы обойти это, но они обычно требуют больших затрат и требуют полной переустановки вашего двигателя, что делает его больше не разрешенным для использования на дорогах.По этой причине свопы популярны среди моделей Северной Америки, но требуют феноменального количества времени и денег.

    Детали вашего двигателя

    Двигатель в сборе — это то, что полностью выходит из моторного отсека. Это все, за исключением интеркулера, трубопроводов, шлангов и резервуаров для жидкости. Также известен как Turn-Key .

    Полный длинный блок снимает болтовые компоненты, такие как турбонагнетатель, коллектор и коллекторы.

    Длинный голый блок — то же самое, за исключением крышек клапанов, компонентов привода ГРМ, кулачков и шкивов.

    Короткий блок является центром двигателя, со снятыми головками цилиндров . Он включает его внутренние детали: поршни, шатуны, кривошип, подшипники и кольца.

    Головки цилиндров прикреплены болтами к каждому концу короткого блока.

    Внутри короткого блока вы найдете движущиеся части, которые заставляют ваш двигатель мурлыкать. Они известны как внутренние компоненты .

    В основе короткого блока лежит коленчатый вал (кривошип) , который вращает шкив коленчатого вала на задней стороне двигателя.Это вращательное движение передается трансмиссии, которая вращает ваши колеса.
    К вашей рукоятке подсоединены ваши стержни с соответствующим официальным названием Шатун . Он соединяет кривошип с поршнем , который вынужден входить и выходить из цилиндров из-за внутреннего сгорания (взрывы). об / мин. — это сколько раз в минуту происходит взрыв между всеми цилиндрами вашего двигателя. Когда происходит взрыв, верхняя часть поршня подвергается прямому удару, а шток должен быть еще более прочным из-за своей длины и прямого соединения с поршнем через штифт .

    Поршневые кольца , кольца вставляются в канавки на верхнем крае поршней и закрывают небольшой зазор между поршнем и стенкой цилиндра, чтобы не допустить попадания выхлопных газов в ваш картер. Некоторые из них все еще проскальзывают сквозь кольцевой зазор, и это известно как прорыв .

    Возможно, вы слышали миф:

    «Двигатели EJ просто склонны к отказу кольцевых зон. »

    Это когда промежутки между кольцевыми выступами ломаются.Это в основном ложь. Этот миф используется для продажи запчастей и музыкальных произведений, которые претендуют на то, чтобы снизить ваши шансы на то, что это произойдет. В некотором смысле миф правдив, но не по той простой причине, что конструктивная конструкция или заводская настройка. Это утверждение верно только в том случае, если вы не заботитесь о своем двигателе, то есть позволяете маслу работать на низком уровне, не меняете масло в достаточной степени, модифицируете свой автомобиль без надлежащей настройки, используете неподходящее топливо и т. Д. проблемы с детонацией и смазыванием, которых можно избежать с помощью воздухо-масляного сепаратора, надежной настройки и надлежащего обслуживания.Узнайте больше о нашем рецепте здорового двигателя в разделе под названием: «Что мне нужно, чтобы мой двигатель Subaru оставался надежным?» .

    В отношении коротких блоков вы, возможно, слышали термины «Блок с закрытой колодой», «Блок с полузакрытой колодой» и «Блок с открытой колодой». Дека — это пространство между стенкой цилиндра и картером, через которое проходит охлаждающая жидкость, чтобы охладить стенки цилиндра. (Покажите рисунок с обведенной палубой, с маркированными стенкой цилиндра и блоком). Цилиндры охватывают поршни, в которых происходит внутреннее сгорание, поэтому это часть двигателя, которая подвергается наибольшему воздействию.Стенки цилиндров подвергаются взрывам с высокой температурой и ударами, а также расширяются и сжимаются при включении и выключении двигателя. Следовательно, это может быть самым слабым звеном в блоке, помимо его внутренних компонентов, если он не имеет достаточной структурной опоры и толщины.
    После 2005 года все двигатели Subaru — Semi-Closed Deck . У них есть несколько точек усиления для увеличения прочности стенки цилиндра. Открытые деки можно увидеть в ранних двигателях без турбонаддува и первых двух поколениях WRX.Это самые слабые двигатели Subaru из-за того, что в них практически отсутствует усиление стенок цилиндров.
    Closed Deck когда-то давно (в начале 90-х) использовалась Subaru, но быстро снята с производства из-за недостаточной надежности. Сегодня эта концепция полностью ориентирована на вторичный рынок, где проходы для охлаждающей жидкости полузакрытых и открытых блоков палубы заполнены металлом, обеспечивающим прочное соединение между стенкой цилиндра и картером. Несомненно, он чертовски силен, поэтому его впервые начали практиковать в мире гонок, когда использовалась жара и высокая мощность.Он удерживал стенки цилиндров как единое целое в течение более длительного периода времени, увеличивая количество гоночных миль, которые длился каждый двигатель. Обратной стороной дополнительной прочности является то, что каналы для охлаждающей жидкости закрыты, что приводит к работе двигателя при более высоких температурах и частому перегреву. Это заставляет внутренние компоненты выходить из строя быстрее, несмотря на то, что сам блок остается нетронутым. Есть и другие способы охлаждения двигателя с помощью дополнительных модификаций, но они стоят дорого и ухудшают сцепление моторного отсека. Это дешевый бандажный подход к тем, кто не хочет покупать новый двигатель.Магазины, которые продают эти блоки, фактически берут старые, вышедшие из употребления блоки и перепрофилируют их. Вот почему такая низкая стоимость для людей, которые ищут мощный движок EJ, что впоследствии делает их популярными. Они также популярны из-за вводящего в заблуждение маркетинга; что полузакрытые блоки OEM склонны к выходу из строя и не могут поддерживать сборки с высокой мощностью. Это абсолютно неверно, если вы будете придерживаться нашего рецепта здорового двигателя в разделе ниже.

    Что мне нужно для поддержания надежности двигателя Subaru?

    Мы довольно часто используем этот термин в Кроуфорде; Небольшой девиз: «Не чинить то, что не сломано.«Это то, что вам нужно иметь в виду, модифицируя свой Subaru с целью сохранения максимальной надежности. Мы говорим о техническом обслуживании, потому что нет более безопасной или надежной сборки, чем хранить 100% запасы Subaru, за вычетом, конечно, премиальных жидкостей и соблюдения графика технического обслуживания. Это может противоречить всему, что вы когда-либо читали о Subaru, но большая часть того, что вы читаете, основывается на мнении Джо Блоу, на чем? В 9 случаях из 10 это компания, пытающаяся продать вам то, что вам не нужно, прыгая по форумам, где слухи и оскорбления распространяются со скоростью лесного пожара.

    После 24 лет 100% сосредоточения внимания на исследованиях и разработках Subaru на вторичном рынке, наши методы проб и ошибок с их двигателями дали нам следующий рецепт эффективного и надежного двигателя Subaru:

    1. Не чините то, что не сломалось.

    Мы понимаем, что многим из вас нравится ваш гигантский список модов. Но если вы хотите, чтобы эффективность и надежность были компонентом №1 вашей сборки, если у детали нет доказательств того, что она предлагает рекламируемые преимущества, не модифицируйте деталь, которая отлично работает у вас под капотом.OEM-части предназначены для того, чтобы держаться друг за друга, поэтому, когда вы начнете удалять, добавлять или изменять определенные вещи, у вас будут возникать одна проблема за другой. Мы уверены, что вы слышали рассказы многих владельцев Subaru о том, что их машины — это денежная яма и всегда терпят неудачу … ну, скорее всего, они нарушили это первое главное правило.

    2. Если вы модифицируете свой автомобиль с помощью компонентов, повышающих мощность, убедитесь, что вы настроили репутацию и ОПЫТ тюнера.

    Это, пожалуй, САМЫЙ важный фактор надежности.На любом уровне мощности … сток, болт-он или гоночный автомобиль. Если у вас не идеальная настройка, ваш двигатель в конечном итоге выйдет из строя. Сюда входят стандартные карты OTS или . Они созданы для любой машины мира; не принимая во внимание тонкие различия от машины к машине, климат, высоту, колебания топлива и т. д. Их следует использовать только для осторожной остановки двигателя или осторожной езды из вашего магазина к тюнеру для индивидуальной настройки. Никогда не разбивайте свою машину на карте OTS.
    Опытный тюнер означает тот, кто занимается им какое-то время; не тот, кто тренируется на твоей машине. В идеале тюнер, имеющий большой опыт работы с двигателями Subaru. Авторитетный означает, что у них хорошая репутация в обществе.
    Если вы ищете нового местного тюнера, попробуйте посетить местные автомобильные собрания и отслеживать события, просто поговорите с людьми и послушайте, что они говорят о своих тюнерах, и как долго их двигатель был в единстве с моделями мощности.
    Если вы не можете найти его локально, есть несколько тюнеров, которые могут выполнить настройку удаленно.Опять же, найдите кого-нибудь великого и не соглашайтесь. Это самая важная инвестиция в вашу сборку.

    3. Не упускайте из виду техническое обслуживание.

    Это так же важно, как и твердый мотив. Двигатели Subaru терпеть не могут, когда заканчивается масло. Они привередливы. В отличие от Honda, которая может продолжать гонять капли масла, как цыпленок с анорексией на крошки, одна только работа двигателя Subaru с низким уровнем масла может привести к отказу вашего двигателя.
    Объем важен, но не менее важно качество масла, которое вы используете. Для двигателей Subaru с турбонаддувом обязательно используйте полностью синтетические двигатели, если только вы не обкатываете новый двигатель.Мы пользуемся и любим MOTUL уже много лет. Нефть есть масло, так что пока оно высшего качества, вы действительно не ошибетесь. Также убедитесь, что вы всегда в курсе изменений. Только при использовании премиум-класса вы можете проехать 4-5 тысяч миль, не забывая про запас. Однако попробуйте менять фильтр чаще; примерно каждые 2к миль. Если ваш фильтр находится в нижней части двигателя, это сделать сложно, но возможно. Вы можете потерять немного масла в процессе, но если вы будете действовать быстро, это возможно. Тем из вас, у кого есть фильтр наверху, нет оправдания! Фильтры Subarus отличного качества, но мы всегда использовали K&N и полностью доверяем им.

    4. Запустите соответствующий воздухо-масляный сепаратор (AOS)

    Мы говорим «правильные», потому что на рынке есть много уловителей, замаскированных или проданных как воздушно-масляные сепараторы. Хороший AOS может снизить детонацию и расход масла, позволяя вашему двигателю работать на полную мощность. Поскольку Кроуфорд разработал и выпустил первую Subaru AOS, а также тот факт, что это наш компонент №1 по продажам, нам есть что сказать по этому поводу. Щелкните здесь, чтобы узнать все, что вам нужно знать о сепараторах воздуха и масла.

      У меня отказал двигатель. Что теперь?

      Первый шаг — разобраться, почему это вообще произошло. Вы сделали слишком много энергии? Вы допустили, чтобы в машине закончилось масло, или слишком долго пренебрегали его заменой? У вас была не идеальная настройка и произошла детонация? Вы потеряли компрессию в цилиндре из-за выхода из строя кольцевой заглушки или поломки колец (также из-за взрыва)? Вы потеряли подшипник из-за падения давления масла или детонации?

      Все вышеперечисленные факторы являются типичными причинами отказов двигателя Subaru.Проверка компрессии и утечки, а также изучение истории вашего двигателя помогут разобраться в этом. Если у вас есть причина, вы можете лучше выбрать компоненты и путь, чтобы этого не произошло снова. Это вернет вам 10k в зависимости от выбранного вами двигателя. Опять же, вы получаете то, за что платите, поэтому убедитесь, что выбранные вами компоненты и услуги являются премиальными, если только вы не захотите делать это снова и снова.

      Могу ли я восстановить существующий двигатель или перейти на новый?

      Это зависит от типа вашего двигателя.

      Если это EJ, вы должны выбрать новый, чтобы избежать сбоев в будущем. Мы знаем, что это дорого, но вот почему его не рекомендуется восстанавливать.

      Самыми слабыми частями двигателя EJ являются стенки цилиндров. Будучи полузакрытой колодой, они не имеют большого армирования. Особенно, если ваш двигатель отказал из-за взрыва, стенки вашего цилиндра, скорее всего, из . Это означает, что они больше не идеально круглые. В магазине замерят снятый двигатель, и проверит на предмет этого.Если действительно не по кругу, предложат хонингование. Хонингование — это процесс обработки стенок цилиндра до идеальной круглой формы. Они оттачат каждый цилиндр, а затем закажут поршней увеличенного размера , которые будут соответствовать новому размеру. Большая проблема в том, что вы просто взяли самое слабое место в двигателе и сделали его тоньше, а затем и слабее.

      Если у вас двигатель FA или FB, стенки цилиндров намного прочнее и обычно не выходят из строя.Перестройка определенно является более подходящим вариантом для этих двигателей.

      В любом случае, самый надежный путь — это новый блок.

      А что с моими головами?

      В 9 случаях из 10 головки блока цилиндров Subaru можно использовать повторно после отказа двигателя. Они довольно пуленепробиваемые. Единственные исключения из этого правила:

      • При перегреве двигателя: головки цилиндров могут покоробиться и / или потрескаться.
      • Вы сломали клапан или порезали кулачки. Иногда вы можете просто заменить кулачки или клапаны, если они не слишком зазубрины, но обычно это означает, что металлические фрагменты вашего двигателя попали в головки цилиндров, и становится чрезвычайно трудно вычистить эти фрагменты из всех каналов.Если какой-либо из этих фрагментов попадет в ваш новый двигатель, у вас будет еще один немедленный отказ двигателя. Попросите вашего магазина тщательно осмотреть ваши головы, чтобы определить, что, если что-то нужно заменить.

      Если вы повторно используете оригинальные головки, перед установкой на короткий блок убедитесь, что они покрыты новой поверхностью. Это гарантирует уплотнение, как новое, с прокладками головки блока цилиндров и предотвратит повреждение прокладки головки блока цилиндров в будущем.

      Следует ли мне воспользоваться этой возможностью, чтобы накачать голову?

      Если у вас турбо, краткий ответ — нет.В двигателе Subaru с турбонаддувом всю работу выполняет турбонагнетатель. Сумма денег, необходимых для создания голов, не стоит той незначительной выгоды, которую вы можете получить, которую можно легко получить на динамометрическом стенде, увеличив прибавку на 1 фунт. Камеры вторичного рынка могут дать вам более высокое значение максимальной мощности, но вы жертвуете мощностью там, где вам нужно, и чувствуете ее на низких и средних частотах. Эти моды лучше подходят для сборки NA.

      Какие еще детали необходимо отремонтировать / заменить на новом двигателе?

      Все, к чему прикасается масло, необходимо тщательно очистить от металлических осколков.Эти фрагменты могут повторно войти в ваш новый движок и снова вызвать его отказ. Масляный насос невозможно полностью очистить, поэтому вы захотите заменить его новым вместе с основным уплотнением масляного насоса. То же самое и с масляным радиатором. В двигателе FA или FB масляный насос встроен в переднюю крышку двигателя, поэтому вам нужно будет заменить эту деталь целиком. Если ваш двигатель имеет пробег более 100 км / ч, вы можете подумать о полном комплекте прокладок, который идет в комплекте с каждой прокладкой в ​​двигателе. Если пробег меньше, можно повторно использовать большое количество прокладок.При этом прокладки должны быть заменены независимо от того, что такое впускной, выпускной, водяной насос и прокладки головки. Убедитесь, что ваш новый короткий блок подходит к 11-миллиметровым штифтам ARP. Их можно использовать неограниченное количество раз, и они в 1000 раз лучше, чем шпильки OEM. Забавный факт; Первоначально они были разработаны Квиртом Кроуфордом. Вам также понадобятся новые свечи зажигания, и мы рекомендуем использовать эту возможность для их модернизации. Мы рекомендуем NGK штекеры Iridium на одну ступень холоднее. И, наконец, конечно, новое масло для обкатки вашего двигателя и новый масляный фильтр.

      Все вышеупомянутые компоненты (за исключением маслоохладителя, потому что у большинства людей есть вторичный рынок) собраны вместе, чтобы составить наш комплект для установки короткого блока. Нажмите сюда, чтобы проверить это.

      При каких уровнях мощности мне нужно подумать о получении встроенного двигателя?

      Хотите верьте, хотите нет, но если вы последуете нашим советам о том, как поддерживать надежный двигатель, OEM EJ25 способен выдержать до 400 л.с. / 480 л.с.! Мы делали это много раз со сборками наших клиентов. Блоки FA20 NA могут вмещать до 300 л.с. / 360 л.с., а блоки FA20 DIT соответствуют EJ25 при 400/480 л.с.

      Если у вас двигатель FA20 NA (BRZ / FR-S / GT86 / 86), вы можете поменять свои ужасные и легко выходящие из строя удилища на удилища FA20 DIT, которые поставляются с WRX 2015 года и более новыми. Они идеально совместимы и намного прочнее. Это отличный компромисс для вашего кошелька при повышении вашего 86.

      Построенные ступени двигателя и их прочность зависят от производителя. Наши:

      • S2: 450 л.с. / 540 л.с.
      • S3L-X: 550 л.с. / 660 л.с.
      • S3l-X с обновлением FSR: 600 + л.с. / 720 + л.с.

      Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашими построенными блоками.

      Правильно, ребята: вам не нужен блок с закрытой колодой для сборки с высоким уровнем здоровья!

      Что делает Crawford Built Blocks уникальным?

      Все компоненты, разработанные и произведенные Crawford Performance, прошли испытания на максимальную производительность и максимальную надежность на гоночной трассе и за ее пределами. На протяжении более двух десятилетий мы тестировали все комбинации обновлений для двигателей EJ20 с турбонаддувом, EJ25 и, совсем недавно, для новых двигателей Subaru FA20. Мы довели эти двигатели до предела их предела, чтобы определить, какие компоненты выходят из строя на каком уровне.На основе этого исследования мы разработали кованые внутренние детали, чтобы ваш двигатель оставался достаточно мощным, чтобы выдерживать желаемый уровень мощности.

      Наши сборки включают следующие обновления по сравнению с OEM:

      S2
      • CrawfordSPEC S2 JE Кованые поршни. Эти поршни одобрены SCCA и имеют соответствующую печать
      S3L-X (ранее S3L-i)
      • CrawfordSPEC S3L JE Кованые поршни. Они поставляются с опцией обновления за 250 долларов для FSR, который является еще более прочной поковкой.FSR расшифровывается как Forged Side Relief.
      • CrawfordSPEC X-Beam Pauter Billet Rods

      О CrawfordSPEC Поршни

      Каждый поршень CrawfordSPEC имеет уникальный дизайн тарелки, разработанный специально для Crawford Performance. Наш ведущий инженер, Квирт Кроуфорд, работал бок о бок с JE Pistons, чтобы создать конструкцию со следующими результатами:

      • Больше разрежения в коллекторе на холостом ходу, что делает двигатель более плотным, здоровым и эффективным.
      • Давление нижнего картера
      • Больше мощности при том же уровне ускорения с такими же поддерживающими модами
      • Все поршни CrawfordSPEC имеют размер отверстия OEM 99.5.

      О модернизации поршня FSR

      Поковка поршня, разработанная Квиртом Кроуфордом. Хотя стиль ковки доступен для публики, длина нашей юбки и дизайн тарелки являются эксклюзивными для Crawford Performance. Особенности модернизации этой поковки:

      • 100% обработанный на станке с ЧПУ пруток из высококачественного кованого алюминия 2618-T6
      • Специально разработан для мощных двигателей для шоссейных и дрэг-гонок.
      • Внутренние и внешние распорки (мостовидная конструкция) обеспечивают более жесткую конструкцию при минимальном общем весе
        • Заготовка
      • означает, что поршни подвергаются механической обработке на каждой поверхности, что позволяет снять весь ненужный вес во время производства, уменьшая избыточное трение / тепло от приложений с высокой мощностью
      • Уменьшение веса до 32 граммов
      • Включает булавки для запястья из высококачественной стали 9310
      • Уменьшенная ширина юбки и более короткая булавка для запястья по сравнению с традиционными поковками «полностью круглого» типа.Узкая юбка помогает свести к минимуму контакт поршня со стенкой цилиндра, который может вызвать трение и потерю мощности, в то время как укороченные пальцы на запястье уменьшают общий вес.

      О стержнях CrawfordSPEC

      Каждое удилище CrawfordSPEC имеет определенную длину, разработанную специально для Crawford Performance. Наш ведущий инженер работал бок о бок с Pauter Rods, чтобы создать проект со следующими результатами:

      • Более длинная, чем длина ложа, не только увеличивает прочность, но и увеличивает соотношение стержней, что обеспечивает более плавную и эффективную подачу мощности
      • Billet vs.Кованый, изготовлен из самой прочной стали, доступной в отрасли: 4340 хром-молибден
      Почему компания Crawford не использует неоригинальные шатуны, подшипники, кольца или прокладки?

      Это восходит к одному из наших девизов: не чинить то, что не сломалось. Наши блоки дорогие из-за того, что в комплект входят все оригинальные запчасти премиум-класса. Многие люди недоумевают, почему наши цены выше, чем у блоков других компаний, которые включают больше обновлений. Повторяем еще раз: вы получаете то, за что платите.Запчасти для вторичного рынка дешевле, потому что они не соответствуют стандартам качества OEM. Они дешевле не зря. И мы не заменяем и не будем заменять детали в двигателе, который не выходит из строя. Например, мы использовали и тестировали заводные шатуны на вторичном рынке, которые сильнее, чем OEM. У них всегда была более высокая частота отказов, чем у заводских шатунов при тех же уровнях мощности.

      Но я закрутил подшипник. Подшипник должен быть проблемой, верно?

      Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны сначала объяснить, как работают подшипники, чтобы понять, почему они выходят из строя.Эта конкретная запись о неисправности подшипника была написана самим Квиртом Кроуфордом:

      Общий отказ подшипников двигателя 101

      К вашему сведению, это общее письмо всем, у кого был отказ подшипника в двигателе Subaru.

      Двигатель Subaru имеет два набора подшипников, один из которых установлен на коренных шейках коленчатого вала, а другой — на шейках шатунов коленчатого вала. Масло, которое смазывает и перемещает эти подшипники, поступает из масляного насоса через блок цилиндров и подается в коленчатый вал через основные подшипники, поэтому они сначала видят масло, а стержневые подшипники видят масло во вторую.Принимая во внимание этот факт, легко диагностировать, был ли отказ подшипника штока вызван недостаточным давлением масла или детонацией / чрезмерными нагрузками.

      При недостаточном давлении масла коренные и стержневые подшипники будут повреждены из-за задиров, при этом подшипники штока будут повреждены больше всего, поскольку они воспринимают самые высокие нагрузки. Повреждение подшипников обычно распространяется на все четыре шатуна и коренные шейки, поэтому вы не увидите только один подшипник, поврежденный из-за недостаточного давления масла.

      Детонация / чрезмерные нагрузки на подшипники штока очень легко диагностировать, поскольку сами подшипники штока являются единственными поврежденными подшипниками, оставляя коренные подшипники полностью неповрежденными. Детонация похожа на удары гигантского молота по верхней части поршня, и этот удар идет прямо вниз по шатуну в подшипник штока, который выталкивает очень маленькую масляную пленку, удерживая подшипник штока и шейку штока на коленчатом валу от образования металла. контакт металлов друг с другом.Детонация может повредить и повредит только один шатунный подшипник одновременно, а отсутствие давления масла повредит все четыре одновременно.

      Статистика показывает, что подавляющее большинство двигателей Subaru, повредивших только один стержневой подшипник, происходит с цилиндром №3. Есть много разных мнений относительно того, почему это происходит, и я не буду вдаваться в подробности, поскольку это не имеет отношения к теме этого письма.

      Когда у вас выходит из строя подшипник в вашем двигателе, очистка ВСЕГО подшипникового материала внутри компонентов вашего двигателя, а также турбины имеет первостепенное значение! Если это не сделать правильно, ваш новый мотор и / или турбонагнетатель не смогут проглотить этот оставшийся мусор.К сожалению, это также высокая статистика в нашей отрасли … И человек, который страдает от этой дорогостоящей ошибки, всегда является владельцем транспортного средства, поскольку магазин, который выполнял работу, обычно даже не осознает ошибку, которую они совершили, поэтому они винят в этом что-то или кого-то еще. В Crawford мы всегда выбрасываем все маслоохладители на автомобиле, так как удалить из них обломки подшипников невозможно. Маленькие фильтры в головках цилиндров также должны быть заменены, в противном случае турбонагнетатель выйдет из строя в пределах 1000 миль от установки нового двигателя.Масляный насос также будет поврежден из-за обломков подшипника, как и предохранительный клапан давления масла, расположенный в корпусе масляного насоса; в Crawford мы также никогда не используем повторно старый масляный насос.

      — Квирт Кроуфорд, основатель Crawford Performance

      Остались вопросы после прочтения этой статьи? Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время:

      855-67-SUBIE (78243) доб. 1
      [email protected]

      Пожалуйста, не оставляйте вопросы в комментариях.У нас нет возможности ответить, чтобы уведомить вас об этом. Вместо этого отправьте нам электронное письмо или позвоните нам.

      Замена катушки зажигания Subaru Forester 2009

      Rv trader texas used

      West game bot farm

      Получите самые выгодные предложения на катушки зажигания, модули и пикапы для Subaru Forester 2009 года, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. СОВЕРШЕННО НОВАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ JAGUAR SAAB И SUBARU 2004-2010 гг. С помощью этой катушки зажигания восстановите искру в вашем автомобиле.Замена змеевика обеспечит более эффективное сжигание и будет способствовать экономии топлива.

      No togel mimpi ular kecil

      Катушка зажигания Subaru Forester Стоимость замены. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену катушки зажигания Subaru Forester в Великобритании. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге — один из способов сделать вашу жизнь немного проще!

      Ключ блокировки счетчика Pseg

      Получите лучшие предложения на катушки зажигания, модули и приемники для Subaru Forester 2009 года, когда вы покупаете самый большой выбор в Интернете на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены.

      Codeql cast

      Subaru Forester — Замена свечей зажигания Outback, замена воздушного фильтра 2009 2008. 2009-2013 Subaru Forester Замена жидкости переднего дифференциала. Блоки катушек зажигания выходят из строя в течение всего срока службы автомобиля, вызывая пропуски зажигания. Замените сломанный пакет катушек на запчасти Subaru OEM. Подходит для 2002-10 WRX, 2004-10 STI, 2004-10 Forester XT и 2005-09 Legacy GT.

      Эксплойт торгового бота Tf2

      Я не видел видео о замене этой детали на Forester в этом году. Я удалил воздухозаборник и отсоединил аккумулятор…Продажа аксессуаров Cobb для Subaru V3 sub 002 Fitment Saab 9-2X 2006 Aero — 2.5L Turbo Subaru Forester 2004-2006 2.5XT Subaru Impreza 2004-2007 WRX STi Subaru Impreza 2006-2007 WRX Subaru Legacy 2005-2006 2.5GT Subaru Outback 2005 — 2006 2.5XT Subaru WRX 2006 — 2007 Subaru WRX STi 2004 — 2007 Поставляется со всем, что вы видите на картинке Разумеется, без брака Крепление, кабель и кабель OBD …

      Математика в фокусе 6 класс повторного обучения pdf

      Subaru Forester — это компактный кроссовер Sport Utility Vehicle (SUV), выпускаемый японским автопроизводителем Subaru подразделением Fuji Heavy Industries (FHI) с 1997 года.Когда Subaru Forester был впервые представлен в 1997 году, это был компактный кроссовер-универсал. Не стесняйтесь искать свой Forester в нашем каталоге катушек зажигания, чтобы найти подходящую для вашего модельного года. Две наши самые продаваемые катушки зажигания для Subaru Forester: Номер детали 22433AA590: для Foresters 2009-2010; Деталь № 22433AA580: Для лесников 2004-2008 гг .; После того, как у вас есть запасная катушка зажигания OEM, пришло время начать …

      Hp монитор температуры envy

      Похожие запросы: Subaru Forester Автозапчасти Производители автозапчастей Автозапчасти Китай Автозапчасти Грузовик Автозапчасти Скидка Автозапчасти Авто резиновая часть Способ установки автозапчастей: замена или надстройка.Торговая марка: Ареал. Сопротивление: Subaru Forester 2009-. Сертификация: CE.

      Обновленная оперативная память Lenovo

      Катушка зажигания Subaru Forester Номер детали: 22433AA590 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ C0C4U6 Специально для автомобиля Подходит для следующих моделей Subaru Forester. Год выпуска: 2009-2010 | X, X LTD, X PLUS, XS | 4 Cyl 2.5L SOHC EMPI NA

      Как удалить instagram shadowban 2020

      Звоните нам 24/7 для замены всех утерянных ключей от автомобиля Lexus! Позвоните нам прямо сейчас: 800-223-1453 Мы специализируемся на изготовлении запасных ключей для автомобилей Lexus, когда у вас нет запасного, вам нужен дистанционный брелок, дубликат смарт-ключа, ремонт зажигания, замена и многое другое.Катушка зажигания Subaru Forester Польша. Дешевая замена катушки зажигания Peugeot 9800251580 — ACE Ignition Coil. Запасная катушка зажигания BUICK 12573190 подробнее на www.aceignitioncoil.com Подробнее на https …

      Сброс модуля Bmw cas

      Замена ключей Subaru Forester по годам — ​​не уверен, какой ключ у вас был: обычный, чип транспондера или банка Я получаю новый ключ для Subaru Forester по VIN? Брелок для ключей, аварийный ключ и аккумулятор Наконец, возможно, если ваш цилиндр зажигания меняли раньше (обычно на старых автомобилях)…

      Электронная почта приложения для поддельных денег

      Все лучшие запчасти и аксессуары для Subaru Forester. Быстрая доставка! Заказывайте запчасти Forester Performance через Интернет или по телефону 1-800-780-1409. Мы с гордостью предоставляем вам качественные запчасти для Subaru Forester с 1997 года!

      Liga pro стол для настольного тенниса

      20 апреля 2020 г. · Изношенные прокладки Subaru Forester позволили маслу попасть в свечи зажигания — 106 отчетов. … и катушки зажигания тоже потребуют замены. … 2009 Subaru Forester …Новый комплект катушки зажигания для Subaru Legacy Impreza Outback Forester Baja 2003 2006 $ 46.36 UF159 НОВАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ SUBARU IMPREZA FORESTER LEGACY 2.5L 2.2L C1055 ppt

      При диагностике компонентов системы зажигания из-за кодов пропусков зажигания осматривайте катушки зажигания, кожухи катушки на свече и свечи зажигания как целостную систему. Основная причина претензий о повреждении катушки зажигания — это перекрытие свечи зажигания.Проверка внутренней части чехлов катушек во время планового технического обслуживания свечей может привести к меньшему количеству повторных обращений, меньшим затратам времени на диагностический ремонт и к довольному покупателю.

      Лучшие луковые сайты

      Subaru Forester с безраспределительным зажиганием 2009, катушка зажигания от NGK®. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести этот превосходный товар на замену и воспользоваться его безупречным дизайном.

    28Авг

    Таблица накачки шин легковых автомобилей: калькулятор расчета оптимального значения для пневматичиских колес

    28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Таблица давления в шинах автомобиля в атмосферах

    Любой водитель грузового или легкового транспорта должен контролировать давление в шинах. Чтобы избежать проблем, достаточно один раз в неделю уделить этому процессу немного времени. Неровные дороги, ямы, «лежачие полицейские», бордюры и другие препятствия способствуют тому, что давление в шинах падает. Летом же не редкое явление – взрыв покрышки, последствия этого могут быть ужасными, а причина – перекачка шин и незнание физики (воздух при нагревании расширяется).

    Проверка давления в шине

    Сейчас в моде бескамерные покрышки, которые считаются наиболее чувствительными к давлению. Колебания этого показателя всего на 15-20% от нормы увеличивают износ шин почти на 30%, что окажет значительное влияние на безопасность дорожного движения.

    Оптимальное значение давления

    Если колеса транспортного средства накачаны, как положено, то водителю реже придется покупать новую резину и производить ремонт ходовой части авто. Также он сэкономит на топливе, а машина будет лучше управляться. Естественно, что и безопасность повышается.

    Автомобильные шины созданы не для красоты. Их основная задача – это обеспечить хорошее сцепление транспорта и дорожного покрытия. Правильно накачанные шины равномерно распределяют нагрузку и пятно контакта между авто и дорогой становится оптимальным.

    Манометр измерения давления

    • Сильно понижать давление в шинах авто зимой особенно опасно, так как зимняя резина мягкая, а воздух на морозе и так сжимается. Хотя при движении по снежному покрову или заледенелой дороге, необходимо немного выпустить воздух из колес, но в пределах 7%.
    • Излишнее повышение давления приводит к необратимым последствиям. Разорвавшаяся на скорости шина приносит вред не только водителю авто и его пассажирам, но и другим участникам дорожного движения.
    • Не менее опасно и разное давление в шинах. В этом случае машина ведет себя непредсказуемо, что приводит к созданию аварийных ситуаций.

    Ответственные водители всегда имеют доступ к таблице давления в шинах по марке автомобиля, где указаны все оптимальные значения, позволяющие эффективно и безопасно эксплуатировать транспортное средство.

    Измерение давления манометром

    Как измерить давление в шинах

    Тем, у кого автомобили напичканы всякими новейшими устройствами, не приходится особо себя утруждать процессом мониторинга давления в шинах. Система контроля TPMS позволяет следить за текущими показателями и отслеживать все изменения, происходящие внутри колеса, что влияет на своевременность решения возникших проблем.

    К сожалению, не все авто обладают такой функцией в штатном режиме, это прерогатива дорогих марок, но установить систему могут все желающие владельцы автомобилей. Единственным недостатком является стоимость комплекта оборудования, хотя жизнь стоит дороже.

    Вне зависимости, есть в машине автоматический мониторинг степени накачанности шин или нет, в арсенале автолюбителя всегда должен находиться такой прибор, как манометр. Как правило, он измеряет давление в колесах в атмосферах, хотя иногда используются и другие значения.

    Беспроводной датчик давления колес

    • Манометр бывает механическим. Несмотря на его простейший механизм и некоторую специфику использования (для получения точных результатов надо измерить давление в шине минимум пару раз за короткое время), он занимает первое место по популярности у водителей.
    • Электронные варианты этого прибора имеют большой функционал и высокую точность, но быстро ломаются, да и батарейка может сесть в самый неподходящий момент.
    • Есть вариант, который внешне похож на ручку для письма – реечный манометр. Несмотря на его компактность и удобство использования, у него не много поклонников.

    Помимо устройства для измерения давления, автомобилисту понадобится таблица давления в шинах автомобиля в зависимости от того какой марки авто, к какому типу относится: грузовому или легковому. Некоторое значение имеет и сезонность резины. На покрышках сбоку указывается максимально допустимое значение показателей накачки.

    Давление в грузовых авто

    Транспорт, предназначенный для перевозки грузов, находится в постоянной зоне риска, который связан с повреждением колес, ведь на них приходится большая нагрузка. Поэтому владельцы подобных транспортных средств обязаны иметь под рукой таблицу давления в шинах грузового авто.

    Грузовой автомобиль

    На российских дорогах часто встречаются различные конфигурации автомобилей ГАЗ. Эта марка имеет большое распространение и машины используются в различных областях промышленности и бизнеса. На примере данного модельного ряда авто видно, как меняется ли норма давления у разных типов при использовании различных колес и нагрузки, согласно рекомендациям производителей транспортного средства.

    ГАЗ

     

    		Размерность шин

     

    		Давление в шинах, в атмосферах
    Без грузаС нагрузкой
    маркатипПередняя параЗадняя параПередние колесаЗадние колесаПередние колесаЗадние колеса
    Газель2705185/75 R16185/75 R163,03,03,03,0
    3221185/75 R16185/75 R163,02,83,02,8
    3302185/75 R16185/75 R163,03,03,03,0
    33023185/75 R16185/75 R163,03,03,03,0
    32213185/75 R16185/75 R163,03,03,03,0
    322132185/75 R16185/75 R163,03,03,03,0
    32214185/75 R16185/75 R163,03,03,03,0
    Соболь2217215/35 R16215/35 R162,72,72,82,8
    22171215/35 R16215/35 R162,73,12,73,1
    2752215/35 R16215/35 R163,33,93,33,9
    2310215/35 R16215/35 R162,72,72,82,8
    Валдай33104215/75 R17,5215/75 R17,55,46,35,46,3
    33106215/75 R17,5215/75 R17,55,46,35,46,3

    Водители, которые имеют большой стаж вождения грузовых авто рекомендуют придерживаться данных в таблице, хотя и допускают некоторое повышение или понижение оптимальных значений, но незначительно. Влияет на это дорожное покрытие, зима или лето за окном, загруженность транспортного средства, сезонность покрышек и их производитель.

    Давление в легковых машинах

    Автомобиль, который относится к категории вождения В, имеет практически каждая семья в нашей стране. Таблица давления в шинах легкового автомобиля не имеет различий от подобной для грузового транспорта, при эксплуатации авто так же нужно учитывать загруженность машины. В каждом паспорте к транспортному средству указан максимально допустимый вес машины с нагрузкой, в которую входит не только багаж, но и пассажиры.

    Легковой автомобиль

    При расчетах оптимального давления разработчики автомобилей учитывают кучу нюансов. В первую очередь, на колеса давит вес машины. К примеру, Рено Логан весит около 980 кг, а Рено Каптур, в зависимости от своей конфигурации, может иметь вес от 1262 кг до 1426 кг. Первый рекомендуется для эксплуатации в городских условиях на асфальтовых дорогах, а второй является кроссовером, у которого расширенные возможности и он с успехом преодолевает препятствия легкого бездорожья. Как видно разница значительная, соответственно и нагрузка на колеса будет разная, а это влияет и на подбор размерности шин и на их накачку.

    Неважно, какой автомобиль водит человек, он должен следовать рекомендациям производителей транспорта и шин. Для удобства разработаны таблицы, в которых содержится вся необходимая информация, помогающая водителям накачать колеса правильно, тем самым повысив безопасность, срок эксплуатации транспорта, его составляющих и шин.

    Давление в шинах грузового автомобиля — Полезные статьи на сайте компании

    Давление в шинах — важный параметр, который влияет на ходовые характеристики грузового автомобиля.

    Несоответствие нормам и требованиям представляет угрозу для жизни водителя и пассажиров. Завышенное или заниженное значение ускоряет износ протектора, влияет на длину тормозного пути. Машина теряет устойчивость курса и управляемость, потребляет больше топлива.

    По сравнению с легковыми автомобилями, у тягачей с грузовым прицепом повышена чувствительность к давлению в колесах. Это объясняется нагрузкой на автошину, а также разницей поведения между груженым и не груженым транспортом. Чтобы увеличить срок службы шины и снизить расходы, связанные с обслуживанием автомобилей грузового типа, важно учитывать границы допустимой нормы. Нужен постоянный контроль уровня давления. Все необходимые расчеты можно делать самостоятельно, ведь в этом нет ничего сложного.


    Нормы давления в шинах грузовых автомобилей

    Необходимые значения предоставляет автопроизводитель в соответствующей таблице. Найти информацию можно в технической документации. В обязательном порядке здесь указана норма давления для пустого грузовика. Вторая цифра демонстрирует норму для груженой машины с прицепом. Если эта характеристика отсутствует, то к параметру для пустого грузового автомобиля нужно прибавить 0,25 – 0,5 АТМ. Это же значение будет оптимальным в случае долгих поездок без груза.

    Постоянный контроль необходим из-за постепенного выхода воздуха из камеры, который объясняется устройством шины. Замеры выполняются на холодных колесах. Первостепенная задача водителя — сформировать правильное контактное пятно. Это возможно только при условии соответствия между внутренним давлением шины и нагрузкой.


    Правильное давление

    Это понятие состоит из трех отдельных пунктов:

    • максимальное;
    • оптимальное;
    • рекомендуемое.

    Максимальный уровень отображает допустимый предел. Норму определяет производитель шины. Информация для модели указана на боковой поверхности в маркировке автопокрышки. Накачка колеса выше предела может стать причиной аварии.

    Оптимальное давление в шинах является динамичной характеристикой, которая изменяется в зависимости от нагрузки. Оно обеспечивает наилучшие эксплуатационные характеристики. Существуют универсальные таблицы расчета, учитывающие размер колеса и нагрузку на ось, но упускающие особенности модели автошин.

    Рекомендуемое значение указывает производитель автомобиля в соответствующей таблице. Более информативна таблица производителя автошин. Здесь присутствуют рекомендации по максимальной нагрузке для уровня давления. В таблице указана норма для грузового автомобиля и прицепа.


    Инструкция для самостоятельного расчета

    Выкроить время для обращения в автомастерскую не всегда возможно. В этих случаях можно выполнить необходимые расчеты самостоятельно.

    Порядок действий:

    • Найдите таблицу с нормами от автопроизводителя. Ее обычно наносят на центральной стойке кузова. Если информация не найдена, то можно воспользоваться таблицей оптимального давления в зависимости от нагрузки.
    • Сопоставьте параметры с таблицей производителя шин. Значения указаны с учетом осей: для сдвоенных и одинарных колес. Нормы для прицепа отличаются от стандартов грузовика, поэтому их выносят в отдельную таблицу.
    • Изучите указания автопроизводителя, касающиеся перевозки грузов.
    • При частой замене шин нужен контроль состояния колес. Проверять накачку нужно до начала пути.
    • Указанные в таблице значения подлежат корректировке с учетом температуры воздуха.

    Чтобы отследить выход за пределы нормы, рекомендуется делать замеры 1-2 раза в неделю.


    Основные параметры, которые зависят от давления

    Оно определяет свойства пятна контакта, а значит: характеристика влияет на поведение транспорта во время движения. Потенциальную опасность и дополнительные расходы влечет отклонение в большую или в меньшую сторону.

    Чтобы подчеркнуть важность фактора, достаточно перечислить параметры, на которые он влияет:

    • расход топлива;
    • долговечность протектора и корда;
    • характеристики разгона и торможения;
    • сцепление с дорогой;
    • контроль курса и управляемость.

    От этого также зависит долговечность деталей двигателя и подвески.

    Шины грузовых автомобилей подвержены повышенным нагрузкам из-за веса транспорта, прицепа и груза. Они используются в более жестких условиях, чем покрышки легковушек. Учитывая габариты, скорость движения, общую массу, давление в грузовых шинах становится одной из главных характеристик.


    Популярные модели шин

    Чем опасно неправильное давление

    Признаки и следствия недокачанных колес:

    • потеря курсовой и поперечной устойчивости;
    • снижение КПД двигателя;
    • возрастание расхода топлива;
    • неравномерный износ протектора;
    • усталость и необратимая деформация корда.

    Отклонение от оптимального значения в меньшую сторону рекомендуется только для движения по вязкой или рыхлой грунтовой дороге. Нагрузка на ось не должна превышать 2 тонны. В этом случае можно кратковременно спустить воздух из шин на 10 – 15 %.

    Перекачанное колесо грузовика не менее опасно из-за уменьшения контактного пятна, что выражается в:

    • увеличении тормозного пути;
    • чрезмерной чувствительности руля;
    • поломке деталей ходовой;
    • плохой управляемости.

    Давление в шинах грузового автомобиля часто повышают для сокращения расхода топлива за счет снижения сопротивления. Это работает, но экономия мнимая. Центральная часть протектора быстро сотрется, что сделает покрышку непригодной для эксплуатации.


    Подведем итоги

    Давление в грузовых автошинах отражается на комфорте управления грузовым автомобилем с прицепом. Соответствие оптимальному уровню продлевает срок службы колес, ходовой части и двигателя. Правильное пятно контакта гарантирует хорошую управляемость, сокращает тормозной путь, снижает расход топлива и стоимость обслуживания в целом.

    Нормы и рекомендуемые значения устанавливаются производителями грузовика и шин, но для вычисления оптимальной характеристики необходимо учитывать нагрузку, особенности модели и условия эксплуатации шин. С помощью специальной таблицы от производителя автопокрышек и грузового автомобиля можно самостоятельно определить необходимый уровень накачки камеры.


    Регулярные замеры и контроль состояния колес предотвратят ускоренный износ протектора, а также гарантируют безопасность движения для водителя и других участников дорожного движения.


    Таблица накачки шин легковых автомобилей – АвтоТоп

    Неправильное давление в шинах автомобиля может привести к тому, что будет неравномерный износ шин и плохая управляемость машины. Кроме того, низкое давление в покрышке увеличивает риск «пробития» колеса, появлению, так называемых, грыж и повреждению колесного диска.

    Рекомендованные значения давления в шинах для вашей машины вы можете узнать в разделе «Давление в шинах автомобиля».

    При слишком малом давлении в шинах автомобиль будет хуже управляться, машина будет «плавать» по дороге, особенно это заметно на больших скоростях. Кстати говоря, это первый признак спущенного колеса. Поэтому, если вы чувствуете, что машина стала плохо управляться и плавать по дороге, выберите подходящее место на обочине и проверьте шины. Посмотрите на колеса, не спустили ли шины, и проверьте затяжку крепежных болтов (особенно, если вы недавно посещали шиномонтаж).

    При слишком большом давлении в шинах, автомобиль тоже будет хуже управляться, за счет того, что в перекаченной шине работает не вся площадь протектора, а только центральная часть. Машина будет очень жесткой, ухудшится комфорт езды и увеличится нагрузка на подвеску автомобиля.

    Правильное давление в шинах определяется не самой шиной, а рекомендациями завода изготовителя вашего автомобиля! Оно не может быть написано на самой шине, поскольку одни и те же покрышки используются на разных моделях машин с разным весом и другими характеристиками.

    Рекомендуемое давление написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда его пишут на наклейке, которая может располагаться на водительской стойке двери или на лючке бензобака.
    Обратите внимание, что рекомендованное давление в передних и задних колесах обычно имеет разное значение и зависит от степени загруженности авто, и от установленного типоразмера шины.

    Если вы все же не нашли значения, которые рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля, позвоните любому официальному дилеру, они вам обязательно помогут.

    Также, можно воспользоваться таблицей давления в шинах автомобиля в формате PDF :

    Таблица давления в шинах автомобилей (каталог 2010 года).
    Таблица давления в автошинах автомобилей (каталог 2011 года).

    (Если у вас не стоит программа для чтения файлов PDF, вы можете скачать её бесплатно с официального сайта разработчика Adobe Reader ).

    Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес). Однако этот метод для некоторых автомобилей будет совсем неприемлем, поскольку разброс рекомендуемых значений для разных моделей автомашин очень большой. Поэтому этот способ можно использовать только, как временный, когда, например, в дороге вам не удалось узнать необходимые данные вышеуказанными способами.

    Единицы измерения

    В России принято указывать давление для автошин в Атмосферах (Килограммы на квадратный сантиметр — kg/cm2).
    На некоторых американских автомобилях в инструкции оно указано в PSI — это Фунты на Квадратный Дюйм (англ. pound per squareinch).
    Их легко пересчитать в более понятную нам единицу — Атмосферу (atm) или практически равную Атмосфере единице — Бар (bar). Поскольку 1 Техническая Атмосфера = 1 bar (bar = atm * 0.980655).

    1 psi = 0.068 atm

    1 atm = 14.706 psi

    т.е. если у вас, к примеру, указано рекомендуемое давление 29 PSI, то нужно разделить его на 14.706

    atm = 29 / 14.706 = 1.972 ≈ 2 atm

    Также давление в шинах может измеряться в Килопаскалях (kPa)(kPa = 6.89476 psi).

    1 atm = 101.325 kPa

    Как правило, в Килопаскалях указывают не рекомендуемое, а максимально допустимое давление в колесе MAX PRESSURE, указанное в маркировке автошины на ее боковине.

    Не путайте максимально допустимое давление в шине MAX Pressure (которое указывает производитель на боковине покрышки) с давлением, которое рекомендует автопроизводитель для правильной эксплуатации машины!

    Таблица пересчета давления для колес

    Для удобства пересчета из PSI в Атмосферы (atm), Бары (bar) и Килопаскали (kPa), мы предлагаем вам сводную таблицу, с помощью которой Вы без труда сможете пересчитать необходимое давление для колес вашего автомобиля из одних единиц в другие:

    Давление в psi2021222324252627282930313233343536373839
    в kPa138145152159165172179186193200207214221228234241248255262269
    в atm (bar)1.41.41.51.61.61.71.81.81.92.02.02.12.12.22.32.42.42.52.62.7
    Давление в psi4041424344454647484950515253545556575859
    в kPa276283290296303310317324331338345352358365372379386393400407
    в atm (bar)2.72.82.92.93.03.03.13.23.33.33.43.53.53.63.73.73.83.93.94.0

    Измерение давления в шине

    Для измерения давления воздуха в шинах существуют манометры различных типов: стрелочные (принцип работы — манометрическая пружина), механические (принцип работы — цилиндрическая пружина) и современные электронные с цифровым дисплеем.

    Стрелочные манометры довольно точны, но они «боятся» падений и перегрузок большим давлением, из-за которого портится манометрическая пружина внутри манометра.
    Механические манометры в виде «ручки», с цилиндрической пружиной гораздо надежнее, но, как правило, обладают меньшей точностью измерения. Самыми точными на данный момент являются электронные манометры, некоторые из которых могут обеспечить точность измерений до ±0.05 Бар (Атмосфер).

    Способ накачивать покрышки «на глаз», мягко сказать, не очень хороший, поскольку его точность (особенно на неровной поверхности) очень невелика, и давление в разных колесах, накаченных таким способом, может отличаться почти в два раза.

    Измерения нужно проводить на «холодных» шинах, т.е. когда автомобиль не двигался несколько часов. Лучше всего делать это с утра, когда машина стояла всю ночь.

    Давление в зимних шинах, когда машина стояла в теплом гараже, желательно увеличить на 0.1 – 0.2 атмосферы, поскольку при попадании машины на улицу шины «остывают», и давление в них будет меньше. В зимнее время года, при движении автомобиля, давление в колесах от нагрева увеличивается не столь сильно, как в летний период.

    Мы представляем вам видеоролик, который мы перевели на русский язык, компании Michelin, (производящей шины Michelin), в нем показано, как нужно производить измерения.
    Чтобы было понятнее, мы перевели американские единицы измерения давления — фунты на квадратный дюйм, в более привычные нам — атмосферы (Бары).

    Материал подготовлен в Покрышка.ру

    Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

    Не все автолюбители знают, что постоянная проверка давления в покрышках – необходимая процедура.

    Многие ошибочно считают, что давление зависит от типа шины – это расхожее заблуждение. Узнать рекомендованное давление для авто – просто, достаточно взглянуть на небольшую табличку, прикрепленную к водительской двери. Аналогичные данные о рекомендуемом давлении продублированы на люке бензобака и есть в руководстве по эксплуатации, выдаваемом после приобретения авто.

    Если вы решили «обуть» свое транспортное средство в покрышки, типоразмер которых серьезно отличается от рекомендуемых, то обязательно обратитесь в салон, где был приобретен автомобиль, там вам подробнее расскажут об оптимальном давлении. У покрышек с разным диаметром будут и разные показатели требуемого давления.

    Из школьного курса физики все знают, что давление измеряется в Барах, но также давление измеряется в PSI. 1 Бар равен 1 атмосфере, а 1 PSI – 0,068 Атмосфер.

    Исходя из этого, для перевода PSI в Атмосферы, PSI нужно умножить на 0,068. Давайте рассмотрим более наглядно

    Как проверить давление в покрышках транспортного средства

    Проверка производится при помощи специального устройства – манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине. Купить манометр можно в ближайшем автомобильном магазине. Манометры бывают нескольких разновидностей: стрелочные, механические и электронные, различия лишь в принципе действия, а их показания могут незначительно, но отличаться. Какой из типов прибора купить – зависит от толщины кошелька. Манометром оборудуется любой компрессор или насос, который используется для накачки колес. Его также можно использовать для измерения давления в покрышках.

    Если вы проверили манометром давление и обнаружили, что показания далеко от требуемых, а накачать покрышку нечем, не отчаивайтесь, сейчас большинство АЗС оборудованы компрессорными установками, используя которые легко и быстро можно подкачать шины (это абсолютно бесплатная услуга). Если случайно перекачали колесо – просто нажмите на ниппель и сбросьте «лишний» воздух. Длительная езда на автомобиле, шины которого накачаны сверх необходимого, либо наоборот, вовсе не накачаны – чревата малоприятными последствиями.

    Когда у автомобиля слабо накачаны шины (ниже требуемого уровня), то это, в первую очередь, быстро изнашивает даже «свежие» покрышки, а во вторую – приводит к увеличению расхода горючего. Почему так происходит? Все просто. Из-за слабой накачки покрышка подвергается деформации, что приводит к увеличению сопротивления и быстрому нагреву резины. Что самое важное – изнашиваются только края колеса, а при нормальной накачке износ резины происходит равномерно, поскольку вся поверхность покрышки соприкасается с дорожным полотном. Самое неприятное в том, что автомобиль становится фактически неуправляемым, теряется курсовая устойчивость, а по ходу движения колёса могут самопроизвольно «разбортироваться», транспортное средство перестает нормально входить в повороты, увеличивается тормозной путь и т.п.

    Чтобы проехать на слабо накачанных шинах 20 000 километров, вам понадобится дополнительно 540 литров бензина, что выльется в круглую сумму.

    Перекачав шины, вы также столкнетесь с ухудшением управляемости автомобилем, поскольку у шин уменьшаются сцепные качества с дорогой. Также увеличивается нагрузка на подвеску, что серьезно уменьшает их рабочий ресурс, появляется износ и подвеска выходит из строя.

    Постоянная езда на покрышках с высоким давлением приводит к деформации колеса и изнашиванию центральной части покрышки. Управляемость транспортным средством становится более жесткой, а длительная эксплуатация автомобиля с такими шинами доставит множество проблем.

    Этого легко избежать, зная простое правило:

    Регулировкой давления нужно заниматься на «холодной» резине

    Транспортное средство должно стоять без движения несколько часов (во время езды, покрышки нагреваются, что приводит к увеличению давления, это стоит учитывать, ведь рекомендованное давление указывается для непрогретой резины).

    Зимняя резина

    Пару слов о зимних покрышках. Накачивая колеса зимой в обогреваемом гараже помните, что допускается превышение давления на 0,2 атмосферы. Это правильно подходит для обычной зимней резины и ее шипованных вариантов. Зачем превышать норму? Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает.

    Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое время связаться с нашими специалистами (номера ниже), которые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.

    Таблица давления в шинах в зависимости от марки и модели автомобиля

    В зависмости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.

    Hyundai

    Solaris

    Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

    Как и у Hyundai Solaris (а у них еще много чего общего, в т.ч. двигатель), производитель рекомендует держать давление в 2,2 очка, что в абревиатуре psi равно 32 единицам.

    С табличкой на Ceed все серьезнее – здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет 220 килоПаскаль для покрышек 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 и 420 килоПаскаль для диагональных шин размером T125/80 D15

    Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

    Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

    Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

    В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.

    Далеко не каждый автовладелец знает, какое давление всегда должно быть в шинах его легкового автомобиля и зачем существуют таблицы для его определения. И касается это не только новичков за рулем, но опытных водителей. Дело в том, что многие просто не придают этому показателю должного значения. И зря, ведь от уровня давления зависит много факторов: управляемость автомашины, долговечность покрышек, расход топлива, длина тормозного пути и т.д.

    Контроль давления поможет обеспечить правильную эксплуатацию авто, безопасность при поездках и значительную экономию в финансовом плане. Этот показатель должен быть в точности таким, как указал производитель. Такая информация, как правило, размещается на крышке люка топливного бака или на стойке кузова с водительской стороны, а также обязательно содержится в мануале.

    Почему так важно поддерживать нормальное давление в шинах автомобиля

    Стоит отметить, что давление не может постоянно находиться на одинаковом уровне, ведь оно зависит не только от эксплуатации авто, но и от температуры воздуха.

    В чем измеряется давление и что такое пятно контакта шины

    Измеряют данный показатель в разных единицах. В РФ и некоторых других странах единицей измерения принято считать технические атмосферы (1 атм. = 1 кгс/см2). Но на импортных покрышках и машинах водитель может увидеть единицу измерения bar, которая является внесистемной единицей. В США и во многих других странах предпочтительно применяют PSI (тоже внесистемная единица – фунт на метр квадратный). Чтобы перевести одну единицу в другую следует воспользоваться таблицей.

    Что будет, если колесо перекачать

    Так как давление непосредственно влияет на пятно соприкосновения, перекачанные колеса могут стать причиной многих неприятностей. При чрезмерно накачанных покрышках можно столкнуться с такими проблемами:

    • износ шины будет неравномерным, так как больше всего пострадает центральная часть протектора;
    • во время езды на большой скорости увеличивается давление, что может стать причиной взрыва покрышки;
    • перекачанные колеса имеют меньшую площадь пятна контакта, что значительно снижает качество торможения, соответственно, увеличивается длина тормозного пути;
    • при таких обстоятельствах водителю кажется, что автомобилем стало легче управлять, но такая беспечность может стать причиной ДТП, особенно если за рулем водитель без стажа.

    При” условии, что резина довольно старая и имеет большой пробег, перекачивание крайне нежелательно, не советуют при таких условиях даже накачивать до верхнего предела.

    Чем опасны слабо накачанные колеса

    В случае недокачивания колес пятно соприкосновения с дорожным полотном увеличивается, из-за чего могут возникнуть следующие неприятные ситуации:

    • покрышка изнашивается неравномерно, ведь при увеличении пятна соприкосновения больше контактируют с поверхностью именно края, а не центр;
    • повышенный расход топлива вследствие ухудшения динамики разгона;
    • во время разгона или торможения (а при определенных условиях даже во время движения по прямой) автомобиль начинает резко «рыскать» по дорожному полотну и плохо поддается управлению;
    • может возникнуть перегрев колеса даже до 150˚С, а если в это время машина движется на большой скорости, может произойти взрыв колеса.

    Взрыв колеса

    В зимнее время или на мокром дорожном полотне при слабо накачанных шинах ухудшается послушность машины, и управлять ею становится гораздо сложнее.

    Контроль показателя

    Перекачивание или недокачивание колеса в пределах от 15 до 20% уменьшает длительность срока его службы на 30%. Поэтому своевременный контроль давления позволяет значительно продлить его эксплуатацию.

    Большинство автолюбителей не хотят часто проверять шины по причине грязных колес и «кропотливости» процедуры. Хотя всего лишь понадобится открутить колпачок и снять показания с помощью манометра. Но сегодня для таких водителей изобрели индикаторные колпачки, которые показывают уровень накачивания шин. Их устанавливают вместо обычного колпачка. Зеленая метка сообщает, что показатель в норме, желтая – падение уровня на 0,3 атм., а красная – падение на 0,7 атм. и более.

    Подробные таблицы давления в шинах легковых авто различных марок

    Чтобы более подробно разобраться, какое давление должно быть в шинах, стоит обратить внимание на таблицы, в которых представлена информация о самых популярных автомобилях. Благодаря таблице по определенной марке авто и размера колес можно легко разобраться с определением этого показателя, если на корпусе нет шильдика, а мануал давно утерян.

    Некоторые таблицы сообщают мощность мотора в kW (западный образец), а не в лошадиных силах. Это объясняется тем, что в западных странах мощность двигателя измеряют в кВт, где один киловатт равен 1,36 л.с. Лошадиные силы являются стандартом, которым пользуются жители постсоветских стран. Благодаря таблицам практически каждый водитель сможет легко определить нормы для своего авто.

    Есть ли разница в давлении в шинах летом и зимой

    Давление в зимней шине должно соответствовать показателю, который указан в мануале. Но параметр этот зависит, в первую очередь, от типа транспортного средства, размера дисков и прочих факторов.

    Каждый владелец должен понимать, что производитель машины специально указывает некоторый диапазон. В его пределах можно подбирать подходящие значения, при которых можно будет комфортно и безопасно ездить. Поэтому не столь важно, какое значение показывает манометр в зимний период.

    В морозную погоду давление может снизиться от 0,3 до 0,5 кгс/см2. Это способствует изменению тормозного пути и управляемости авто. Советуют в таком случае накачивать на 0,2 – 0,3 кгс/см2 больше, что поможет компенсировать снижение показателя при движении на морозе.

    Сбоку покрышки (как летней, так и зимней) всегда можно найти крайнее допустимое давление. Важно помнить, что чаще всего зимняя резина немного мягче, чем летняя. Соответственно, для лучшей управляемости транспортным средством следует накачивать колеса немного больше, что особенно важно во время сильных морозов.

    При накачивании лучше не перестараться, ведь сильно накачанные колеса могут стать причиной массы неприятностей.

    Когда температура на улице резко снижается, водитель должен проверить давление, и если есть необходимость, немного подкачать колесо.

    Уровень давления в шинах летом и зимой незначительно отличается между собой. При нагреве воздуха эта величина увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Например, для R16 в летнее время нормой считается 2,0 атм., а зимой – 2,2 атм. Летом рекомендуется придерживаться максимально низкого показателя давления.

    Рекомендации по выбору давления

    Если приобретать не стоковую, а более дорогую резину, которая отлично подходит для стиля езды водителя, то стоит спросить у консультанта, какой диапазон давления можно применять для покрышки. В основном, производители указывают маркировку сбоку шины. При эксплуатации надо придерживаться рекомендаций не автопроизводителя, а тех значений, которые указаны на покрышках.

    Оптимально выбранное давление позволит обеспечить правильное и комфортное пользование машиной. Если водитель собирается в длительное путешествие по асфальту, то ему лучше выставить максимально значение, которое допускает покрышка. Такая манипуляция позволит снизить расход топлива, улучшит управляемость, динамику автомобиля.

    Многие внедорожники и колесная техника военного предназначения оснащены ручным регулированием давления, что помогает улучшить проходимость на грунтовых дорогах.

    При использовании авто в городских условиях необходимо установить средний допустимый показатель. Важно измерять его не менее одного раза в неделю, используя для этого ручной манометр. Некоторые современные автомобили оснащены ЭБУ со встроенным датчиком в золотнике. При изменении показателя соответствующая информация выводится на панель приборов. Проводить измерения можно только при условии холодной резины.

    Владельцам авто на низкопрофильной резине рекомендуется избегать пониженного давления в шинах, поскольку попадание на скорости даже в небольшую яму на дороге может окончиться появлением «грыжи», разрывом колеса и даже погнутым диском.

    >

    Правила накачки автомобильных шин, таблица давления зимой и летом — Auto-Self.ru

    Важно ли давление в шинах автомобиля, как его контролировать, сколько качать? Одни автовладельцы измеряют давление пинком по колесу, другие же прибегают к более тщательным замерам — манометром.

    Оптимальное давление в шинах автомобиля позволит в полной мере прочувствовать водителю безопасность и комфорт управления, в то время как неправильное доставит массу хлопот.

    В чем измеряется давление в шинах

    В нашей стране и ряде других, давление принято измерять в БАРах (атмосферах). 1 атм.=1 кгс/см2. Если быть предельно точными, то 1 атмосфера равна 1.0133 bar, но такая точность не нужна, она будет скрадываться показаниями манометра, погрешность которого может достигать 2%.

    Стандарт, который распространен в США – PSI (фунты на квадратный дюйм). Для перевода PSI в привычные нам атмосферы, это значение нужно разделить на 14,5.

    Ниже приводим таблицу примерного соотношения значений.

    Стандарты давления
    BARPSI
    1.826
    1.928
    2.029
    2.130
    2.232
    2.333
    2.435
    2.536
    2.638
    2.739
    2.841
    2.942
    3.044

    Когда колесо накачали слабо

    При недостаточной накачке шины, давление колеса на дорогу происходит неравномерно, качество (пятно) сцепления с дорожным покрытием уменьшается, сама шина подвергается преждевременному износу. Кроме этого, из-за низкого качения, повышается расход топлива.

    Пониженное давление в шине легко можно определить по ее деформации, плохой управляемости, автомобиль будет уводить в сторону спущенного колеса. При этом высока вероятность излома каркаса, повреждения кордовых нитей, из-за этого покрышка придёт в негодность. Выражаясь на языке автомобилистов — резину сжует.

    Если колесо перекачать

    Перекаченная шина становится слишком жесткой. Она легко катится, но как и спущенное колесо, имеет недостаточное пятно сцепления с дорогой, а это чревато аварийными ситуациями. Автомобиль будет излишне скакать, повышая нагрузку на элементы кузова и подвески, а при попадании в яму покрышка может попросту лопнуть.

    При сильной загрузке машины, не рекомендуется сильно повышать давление шин, поскольку все вышеперечисленные риски могут лишь усилиться.

    Каким должно быть давление

    Рекомендуемое давление в шинах обычно определяет производитель автомобиля. Имеется и ряд других факторов, например таких как:

    • собственная масса автомобиля;
    • диаметры дисков;
    • индексы и маркировка шины.

    Из табличек, помещенных на стойке двери, люке бензобака или бардачке можно узнать, какое давление должно быть в шинах. Измерение рекомендуется производить только при холодной покрышке, так как в движении она нагревается, воздух внутри расширяется, что дает серьезную погрешность при замерах.

    Для наибольшей наглядности, ниже расположена таблица давления в шинах по маркам автомобилей.

    Указанные значения рекомендованы производителями автомобилей.

    Таблица

    Марка автоРазмерыДавление (перед/зад)
    ваз/лада
    2104165/80 R131.6/2.1
    175/70 R131.6/2.2
    2106165/80 R131.6/1.9
    175/70 R131.7/2.0
    165/70 R131.8/2.1
    2107165/80 R131.6/1.9
    175/70 R131.7/2.0
    2109/21099165/70 R131.9/1.9
    175/70 R131.9/1.9
    155/80 R131.9/1.9
    2110/2111/2112175/70 R131.9/1.9
    175/65 R141.8/1.8
    185/60 R141.8/1.8
    2114/2115165/70 R131.9/1.9
    175/70 R131.9/1.9
    веста (vesta)185/65 R152.1/2.1
    195/55 R162.1/2.1
    гранта (granta)175/70 R131.9/2.1
    175/65 R142.0/2.2
    гранта лифтбек175/65 R142.0/2.2
    185/60 R142.0/2.2
    185/55 R152.0/2.2
    калина (kalina)175/70 R131.9/1.9
    калина универсал/хэтчбек185/60 R141.9/1.9
    приора (priora)175/70 R131.9/1.9
    185/60 R141.9/1.9
    ларгус/ларгус кросс185/70 R142.4/2.6
    185/65 R152.4/2.6
    нива
    2121/21213/21214/2131175/80 R162.1/1.9
    185/75 R162.1/2.0
    газ
    3110/31105195/65 R152.0/2.1
    3307/33098.25R204.5/6.3
    330812.00R183.5/4.5
    538.25R204.0/6.3
    668.00R182.8/2.8
    газель
    2705 (бизнес)185/75 R163.0/3.0
    3302 (грузовая)185/75 R163.0/3.0
    некст185/75 R163.6/2.9
    пассажирская185/75 R163.0/3.0
    соболь215/65 R162.7/2.7
    соболь 2752185/75 R163.3/3.9
    валдай215/75 R175.4/6.3
    газон некст185/75 R163.3/3.9
    зил
    130/1319.00R204.5/6.0
    5301 (бычок)225/75 R165.0/6.0
    уаз
    469235/70R162.0/2.3
    патриот225/75R162.0/2.4
    235/70R161.9/2.2
    245/70R161.8/2.1
    245/60R181.8/2.0
    буханка225/75R162.0/2.3
    хантер225/75R162.0/2.3
    235/70R162.1/2.4
    камаз
    4308245/70R19.54.8/4.8
    4310245/70R19.54.8/4.8
    43118425/85R215.6/5.6
    прочие
    маз235/75R17.56.5/7.3
    ока135/80R121.8/1.8
    урал 4320390/95R204.0/4.0
    паз 32053245/70R19.55.6/4.6
    audi (ауди)
    a4225/50R172.3/2.3
    235/40R182.5/2.5
    245/45R172.2/2.1
    q5235/65R172.1/2.1
    235/60R182.1/2.1
    235/55R192.1/2.1
    255/45R202.1/2.1
    bmw (бмв)
    x5235/65R172.2/2.2
    255/55R182.2/2.2
    255/50R192.1/2.5
    е39225/60R152.0/2.2
    205/65R152.2/2.4
    235/40R181.9/2.3
    265/35R182.3/2.7
    225/55R162.3/2.7
    235/45R172.5/2.7
    х1225/50R172.2/2.7
    225/45R182.5/2.7
    daewoo (дэу)
    матиз (matiz)145/70R131.9/1.9
    155/65R131.9/1.9
    нексия (nexia)175/70R132.0/2.1
    185/60R142.2/2.4
    dodge (додж)
    калибр (caliber)215/60R172.2/2.2
    215/55R182.2/2.2
    225/45R192.2/2.2
    караван (caravan)215/65R152.2/2.3
    ford (форд)
    focus 3(фокус 3)195/65R152.1/2.1
    205/55R162.1/2.1
    205/50R172.1/2.1
    225/40R182.1/2.1
    куга (kuga)235/55R172.4/2.4
    235/50R182.3/2.3
    235/45R192.3/2.3
    мондео 4 (mondeo)185/65R142.1/2.1
    195/60R142.1/2.1
    205/55R152.1/2.1
    транзит (tranzit)195/70R153.4/2.7
    195/65R163.7/4.0
    205/75R163.0/3.9
    215/75R163.0/4.0
    фокус 1 (focus)185/65R142.2/2.2
    195/55R152.0/2.0
    205/50R162.2/2.2
    185/60R152.2/2.2
    215/40R172.2/2.2
    фокус 2195/65R152.1/2.1
    205/55R162.1/2.1
    225/40R182.1/2.1
    фьюжн (fusion)195/60R152.4/2.2
    195/55R162.4/2.2
    эксплорер 5 (explorer)235/75R152.1/2.4
    225/70R152.1/2.4
    fiat (фиат)
    дукато (ducato)195/70R154.1/4.5
    205/70R154.1/4.5
    215/75R164.5/4.5
    Jeep (джип)
    гранд чероки (grand cherokee)225/75R162.3/2.3
    235/65R172.3/2.3
    235/70R162.3/2.3
    245/60R182.3/2.3
    Hyundai (хендай)
    78175/60R142.3/2.3
    175/50R152.3/2.3
    ix35215/70R162.3/2.3
    225/60R172.3/2.3
    акцент (accent)155/80R132.1/2.1
    185/60R142.1/2.1
    175/70R142.1/2.1
    195/55R152.1/2.1
    крета(грета)215/65R162.3/2.3
    портер 2 (portrer)185/80R143.0/4.5
    солярис (solaris)185/65R152.2/2.2
    195/55R162.2/2.2
    туссан (tucson)215/65R162.1/2.1
    235/60R162.1/2.1
    гетц (getz)155/80R132.1/2.1
    175/65R142.1/2.1
    185/55R152.1/2.1
    санта фе (santa fe)215/70R152.1/2.1
    225/70R162.1/2.1
    235/70R162.1/2.1
    235/60R182.1/2.1
    Chery (чери)
    чери тигго (tiggo)225/65R172.3/2.3
    Chevrolet (шевроле)
    авео (aveo)155/80R132.1/2.1
    185/60R142.1/2.1
    195/65R152.5/2.5
    205/55R162.5/2.5
    кобальт (cobalt)185/75R142.5/2.5
    195/65R152.4/2.4
    ланос (lanos)175/70R132.2/2.2
    185/60R142.2/2.2
    лачетти (lacetti)195/55R152.3/2.3
    шеви нива205/65R152.1/2.1
    205/70R152.1/2.1
    215/65R162.2/2.2
    каптива (captiva)215/70R162.1/2.1
    235/55R182.1/2.1
    круз (cruze)205/60R162.2/2.2
    215/55R172.2/2.2
    Kia (киа)
    пиканто (picanto)155/70R132.1/2.1
    165/60R142.1/2.1
    175/50R152.1/2.1
    рио (rio)155/80R132.1/2.1
    175/70R132.1/2.1
    175/70R142.1/2.1
    185/65R152.1/2.1
    195/55R152.2/2.2
    195/55R162.2/2.2
    сид (ceed)185/65R152.2/2.2
    225/45R172.2/2.2
    соренто (sorento)225/75R162.5/2.5
    245/70R162.5/2.5
    235/65R172.2/2.2
    235/60R182.3/2.3
    спортейдж (3, 4, 2016)205/70R151.8/1.8
    215/65R162.1/2.1
    235/60R162.1/2.1
    215/70R162.3/2.3
    225/60R172.3/2.3
    церато (cerato)195/60R152.1/2.1
    205/50R162.1/2.1
    Lexus (лексус)
    570285/60R182.3/2.6
    285/50R202.3/2.6
    rx350225/60R172.1/2.1
    235/55R182.2/2.2
    235/60R182.3/2.3
    235/55R192.3/2.3
    Mitsubishi (митсубиси)
    лансер 10 (9)195/60R152.2/2.1
    195/50R162.3/2.1
    235/45R172.2/1.9
    205/60R162.2/2.2
    215/45R182.2/2.2
    аутлендер (outlander)215/55R162.1/2.0
    215/70R162.2/2.2
    215/55R172.2/2.2
    225/55R182.2/2.2
    паджеро 4 (pajero)265/65R172.2/2.4
    265/60R182.2/2.4
    Mercedes (мерседес)
    спринтер (sprinter)225/70R152.8/4.0
    Mazda (мазда)
    3195/65R152.2/2.2
    205/60R152.5/2.3
    205/55R162.2/2.2
    6195/65R152.2/2.2
    195/65R162.2/2.2
    205/55R162.2/2.2
    215/45R172.2/2.2
    215/50R172.2/2.2
    215/45R182.2/2.2
    cx 5225/65R172.3/2.3
    225/55R192.5/2.5
    сх 7235/60R182.2/2.2
    235/55R192.2/2.2
    Nissan (ниссан)
    кашкай (qashqai)215/65R162.3/2.3
    215/60R172.3/2.3
    215/55R182.3/2.3
    альмера/классик185/65R152.0/2.0
    195/60R152.0/2.0
    195/55R162.0/2.0
    ноут (note)185/65R152.3/2.1
    175/65R152.3/2.1
    185/55R162.3/2.1
    теана (teana)205/65R162.2/2.0
    215/55R172.2/2.0
    тиида (tiida)185/65R152.3/2.1
    195/65R162.3/2.1
    х трейл (x-trail)215/70R152.2/2.2
    215/65R162.2/2.2
    х трейл т31215/65R162.3/2.1
    225/60R172.3/2.1
    225/55R182.3/2.1
    Opel (опель)
    астра j h (astra)225/55R172.2/2.2
    235/55R172.2/2.2
    235/50R182.2/2.2
    245/45R182.2/2.2
    235/45R192.2/2.2
    245/40R202.2/2.2
    корса (corsa)185/70R142.0/1.8
    185/65R152.0/1.8
    195/60R152.0/1.8
    195/55R162.0/1.8
    215/45R172.0/1.8
    Peugeot (пежо)
    206165/70R132.2/2.2
    175/65R142.4/2.4
    185/55R152.3/2.3
    205/45R162.3/2.3
    307195/65R152.3/2.3
    205/55R162.5/2.5
    205/50R172.5/2.5
    308195/65R152.3/2.3
    205/55R162.4/2.4
    215/55R162.5/2.5
    225/45R172.5/2.5
    225/40R182.7/2.7
    боксер (boxer)195/70R154.1/4.5
    205/70R154.1/4.5
    205/75R164.5/4.7
    215/75R164.5/4.7
    215/70R154.1/4.1
    215/70R165.0/5.0
    225/75R164.6/5.1
    партнер (partner)165/70R142.4/2.6
    175/65R142.6/2.6
    185/65R152.0/2.2
    195/65R152.3/2.3
    Renault (рено)
    сандеро (sandero)185/65R152.2/2.2
    195/55R162.2/2.2
    симбол (simbol)175/70R131.9/2.1
    175/65R141.9/2.1
    185/60R142.2/2.4
    185/55R152.3/2.5
    дастер (duster)215/65R162.0/2.0
    логан (logan)165/80R142.0/2.0
    185/65R152.1/2.0
    меган 2 (megane)195/65R152.4/2.0
    205/55R162.2/2.0
    205/50R172.2/2.0
    205/55R172.2/2.0
    SsangYong
    кайрон (kyron)225/75R162.3/2.3
    235/75R162.1/2.1
    255/60R182.1/2.1
    Subaru (субару)
    аутбек (outback)185/70R142.2/2.1
    195/60R152.2/2.1
    205/50R162.3/2.2
    215/60R162.0/2.0
    205/55R162.2/2.2
    215/45R172.2/2.2
    215/50R172.5/2.4
    215/55R172.2/2.0
    225/60R172.3/2.2
    Suzuki (сузуки)
    гранд витара (grand vitara)195/80R151.8/1.8
    205/75R151.8/1.8
    215/65R161.8/2.1
    235/60R161.8/1.8
    215/70R152.2/2.2
    225/65R172.2/2.2
    Toyota (тойота)
    rav4 (рав 4)215/70R162.0/2.0
    235/60R162.0/2.0
    225/65R172.2/2.2
    235/55R182.2/2.2
    ленд крузер прадо215/80R162.2/2.2
    land cruiser prado265/70R162.6/2.4
    100, 120, 150, 200225/70R172.4/2.4
    265/65R172.4/2.4
    аурис (yaris)195/65R152.2/2.2
    205/55R162.3/2.3
    225/45R172.3/2.3
    камри (camry)205/65R152.3/2.3
    215/60R162.1/2.1
    королла (corolla)155/80R132.1/2.0
    165/70R142.2/2.2
    175/65R142.2/2.2
    185/65R142.2/2.2
    185/55R152.2/2.2
    195/55R152.2/2.2
    Volkswagen (фольксваген)
    б5, б6195/65R151.9/1.9
    205/60R152.4/2.2
    205/55R162.0/1.9
    225/45R172.3/2.1
    поло седан (polo)195/55R152.0/1.9
    205/45R162.3/2.1
    тигуан (tiguan)215/65R162.2/2.2
    215/60R172.2/2.2
    235/55R172.2/2.2
    235/50R182.2/2.2
    туарег (туарег)235/65R172.3/2.5
    255/60R172.3/2.5
    255/55R182.3/2.5
    265/50R192.3/2.5
    275/45R202.3/2.5
    275/40R212.3/2.5
    Volvo (вольво)
    хс90235/65R172.2/2.7
    235/60R182.7/2.7
    255/50R192.4/2.4
    255/45R202.4/2.4
    Scoda (шкода)
    октавия а5 (octavia)195/65R152.2/2.2
    205/60R152.1/2.2
    205/55R162.2/2.2
    225/45R172.2/2.2
    октавия а7195/65R152.2/2.3
    205/55R162.1/2.1
    205/50R172.1/2.1
    225/45R172.1/2.1
    225/40R182.0/2.1
    рапид (rapid)185/60R152.2/2.4
    195/55R152.2/2.4
    215/45R162.2/2.3
    215/40R172.2/2.3
    Honda (хонда)
    CRV205/70R151.8/1.8
    205/65R161.8/1.8
    215/65R162.1/2.0

    Почему значение для передних и задних колес разное

    Существует такое понятие как «развесовка автомобиля по осям». Это показатель того, каким образом инженеры смогли распределить собственный вес машины между передним и задним мостом. Логика проста: если какая-то часть тяжелей, то и давление в шинах должно быть выше.

    Давление в зимних шинах

    Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом может незначительно отличаться. Зимой колеса можно накачать на 0,2-0,3 атмосферы больше, чем летом. Связано это с тем, что при нагреве воздуха давление внутри колеса увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Это значит, что равный объем воздуха в зимнее и летнее время будет иметь разные значения.

    РазмерЛетомЗимой
    R131.92.1
    R142.02.2
    R152.02.2
    R162.02.2
    R172.22.4

    Что еще нужно знать о давлении

    • Значение при максимальной и минимальной загрузке транспортного средства (легковой машины) тоже разнится в среднем на 0,2-0,5 атм.
    • Давление в шинах грузового автомобиля, при максимальной загрузке, может изменяться в куда больших объемах, поскольку вес груза измеряется в тоннах.

    Контроль давления с помощью приборов

    Большинство водителей не желает часто проверять давление. Причины разные: грязные колеса, «кропотливость» процедуры – отвинтить колпачок и замерить манометром. Для таких «лентяев» изобрели индикаторные колпачки, они отображают давление в шинах.

    Их монтируют прямиком на вентиль, все уже настроено на давление в 1.8 – 4 атмосфер. Приборы универсальны, можно устанавливать на любые вентили камер и бескамерных шин мотоциклов, легковых и грузовых машин, автобусов и иных транспортных средств.

    Цветовой датчик давления ставится на место штатного колпачка. Определяется состояние покрышки по штоку с секторами разного цвета. Зеленая метка значит что все в норме. Желтый сектор сообщит о падении давления на 0.3 атмосферы ниже нормы.

    При таком давлении, движение допустимо со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Сигнал красного сектора значит, что давление в шинах упало до недопустимой величины – на 0,7 и более атмосфер, это требует немедленной подкачки колес.

    Применение измерительных устройств наиболее широко распространено на машинах среднего и представительского классов. Они оснащаются световой и звуковой индикацией, выводят показания на монитор, поэтому о любом изменениях водитель сразу же узнает. Более подробно о таких системах контроля мы писали в этой статье.

    Смеси для герметизации и броня

    На случай «поимки гвоздя» существуют различные смеси. Их нужно только заранее закачать в колесо, после чего можно будет преспокойно доехать до шиномонтажа. Уже давно изобретены покрышки, способные продолжить движение, даже при отсутствии в них воздуха.

    Это так называемые покрышки с жесткими боками. На подобных шинах, при проколе, или поломки вентиля, можно ехать со скоростью до 80 км/ч. Машина сохраняет маневренность и устойчивость в поворотах. Называется такая резина Run Flat.

    На бронированные лимузины ставятся колеса, оборудованные специальными ободьями и вставками-бандажами, состоящими из металла или пластмассы повышенной прочности. Даже в случае подрыва авто или при деформации шин, на них можно проехать весьма значительное расстояние, при скорости 60-80 км/ч. Конечно такие колеса – удовольствие дорогое.

    Подведем итоги

    Практика показывает, что в процессе эксплуатации любых, пусть даже самых именитых шин, время от времени всем приходится наведываться в «шиномонтажки», чтобы произвести подкачку.

    Дабы не остаться на обочине с пробитым или спущенным колесом, следует помнить золотые правила:

    1. Запасное колесо обязано быть в исправном состоянии, готовым встать на замену пробитого.
    2. В багажнике должен лежать компрессор или насос, для подкачки шин.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    Давление в шинах автомобиля: таблица, в чем измеряется

    Четвертая часть всех аварий происходит по причине недостаточной управляемости легкового транспорта. Такие данные приводит «Европейское сообщество автомобилистов», которое ежегодно собирает аналитику, проводит опросы среди автолюбителей.

    Неисправность подвески, рулевого управления, недостаточное давление в шинах — основные факторы, провоцирующие аварийность на дороге. Подавляющее большинство водителей забывают проверять давление хотя бы раз в неделю.

    Впоследствии получаем следующие негативные последствия:

    • Повышенный расход горючего, рабочей температуры двигателя;
    • Снижение динамики разгона машины;
    • Недостаточная управляемость;
    • Преждевременный износ резины, деформация.

    Табличные данные, место установки

    Для каждой модели технического средства изготовитель разрабатывает, указывает в инструкции точные данные по давлению в покрышках. Дополнительно, на центральной стойке, в дверном проеме, моторном отсеке, багажном отделении закреплен металлический значок (шильдик) со справочными данными.

    • Масса;
    • Размер покрышек;
    • Давление на переднюю, заднюю ось;
    • Максимально допустимый размер дисков;
    • Другие информационные материалы.

    При необходимости, водитель может обратиться к таблице, ознакомиться с параметрами по марке автомобиля. Также изготовитель указывает величину давления при максимальной нагрузке технического средства. Этот параметр важен в преддверье поездок на длительные расстояния с полной загрузкой багажного отсека. К сожалению, не все изготовители указывают давление для «докатки», если таковой укомплектована машина.

    Для чего нужно соблюдать давление в шинах

    • С целью улучшения рулевого управления. Чем выше скоростной режим, тем острее руль. Не накаченные покрышки хорошо ощутимы при резком наборе скорости, обгоне. Ощущение того, что боковины плывут по асфальту. При экстренном торможении стабилизировать авто крайне сложно, а на скорости свыше 120 км / час невозможно. Даже предустановленная система курсовой устойчивости (ESP), не поможет;
    • Для предотвращения раскачивания машины. Часто это происходит на высокой скорости, когда пятно соприкосновения шины с дорогой не успевает восстановиться в изначальное состояние. Процесс опасный, непредсказуем, быстро выводит из строя покрышку, разрушая корд;
    • Снижение сопротивления от соприкосновения с дорожным полотном.

    Давление в шинах автомобиля зимой, летом

    Для каждого класса технического средства показатель давления (далее — ПД) индивидуальный. Точные данные указаны в руководстве, на информационных табличках кузова. В чем измеряется: общепринятая единица бар (атм.).

    Перед накачкой колеса всегда учитывайте:

    • количество пассажиров;
    • длительность дистанции;
    • температурный режим;
    • максимальную скорость передвижения;
    • состояние покрышки.

    Сколько атмосфер: зимой перекачивайте колеса на 0,1 – 0,15 бар выше рекомендованного стандарта изготовителем, если иного не указано в руководстве. Летом ПД должен быть ниже на 0,1 бар.

    Такой дисбаланс поясняется тем, что перекачанное колесо при высокой температуре имеет больше шансов на прострел, нежели «недокачанное». Зимой сцепление с дорогой крайне необходимо. Чем больше площадь пятна соприкосновения, тем уверенней маневрирование.

    Важный момент!!! Передние шины всегда накачивают меньше задних, так как масса передней части автомобиля больше кормы.

    Базовое давление для:

    • R14 (14 радиус): 1.6 атм. передняя ось, 2.0 задняя ось;
    • R15: 1.7 – 1.8 атм. перед, 2.0 – 2.1 задн.;
    • R16: 1.8 передн., 2.1 задн.;
    • 195 65 R15 (ГАЗ «Волга»): без нагрузки: передн. 2.0, задн. 2.1, полная загрузка: передн. 2.1, задн. 2.2;
    • 205 55 R16 (УАЗ «Хантер»): без нагрузки: передн. 2.1, задн. 2.3, полная загрузка: передн. 2.1, задн. 2.4.

    Низкопрофильная покрышка

    Для низкопрофильной резины также важно соблюдать ПД. Атмосферы всегда на 0,1 – 0,2 выше стандартного значения. Вместе с тем, слышны частые нарекания водителей на износ низкопрофильной резины раньше предполагаемого срока.

    Причины самые различные, проведите комплексную диагностику, проанализируйте полученные данные. Чаще всего, причина в смещении угла «развал — схождение», несоответствии давления установленным нормам для конкретного технического средства.

    К каким последствиям приводит изменение давления на 0,4 атм

    Тестовая машина: Пежо 408, объем двигателя 1.8 литра, мощность 120 л.с. В соответствии с рекомендациями изготовителя базовое давление (далее — БД) 2.3 для задних колес, 2.1 для передних. Средний расход горючего в городском цикле 8.9 л/100 км.

    Изменим БД на 0,4 атм. В итоге, потребление топлива увеличилось на 0,7 л/100 км. Можно догадываться об аппетите силового агрегата с объемом от 2,0 литра. По самым скромным подсчетам это прибавка от 1,5 литра на каждую сотню. Вместе с тем, низкое БД сокращает тормозной путь на два метра.

    Повышение температуры воздуха на 9° увеличивает БД на 0,15 атм.

    • При температуре воздуха +24° БД равно 2,4 атм;
    • При +40 – (+50°) БД равно 2,8 – 2,9 атм.

    При таких показателях высока вероятность разрыва покрышки на скорости, при попадании в яму. Первый признак превышения БД — чрезмерный износ центральной части протектора автомобиля.

    Способы измерения давления

    Замерить БД в шинах можно следующими способами:

    • Самостоятельно с использованием манометра;
    • Посетив СТО, воспользоваться оплачиваемой услугой;
    • Систематически наблюдать за показаниями датчика на панели приборов, если таковым оборудовано техническое средство.

    Процесс замера достаточно прост, интуитивно понятен. Устанавливаем машину на ровную площадку (платформу), выжимаем стояночный тормоз. В произвольной последовательности снимаем показания по каждому из колес.

    Водителю на заметку!!! Чем ровнее будет установлена машина, тем объективнее будут данные. Перекос авто на одну из сторон и манометр выдаст неправдивые данные. В условиях СТО процесс автоматизирован, так как позволяет сразу накачать покрышку до нужного объема. Цена услуги оговаривается индивидуально с менеджерами мастерской.

    Датчик давления в шинах

    Большинство современных автомобилей оборудованы датчиками давления. Система контроля установлена, работает внутри колеса. Назначение — отслеживание и передача данных о текущем давлении на электронный блок управления двигателем ЭБУ. Способ передачи — канал Блютуз.

    Цифровой гаджет контролирует, отслеживает все изменения, оперативно реагирует на отклонения.

    Однако, не всегда «сработки» гаджетов объективны. Так, при попадании в яму на высокой скорости происходит резкий скачок БД, что расценивается электронным устройством как отклонение. Сигнал подается на ЭБУ, на приборной панели загорается световой индикатор.

    Многие владельцы технических средств, которые оборудованы цифровыми датчиками попросту их отключают путем удаления. Однако саму систему TPMS деактивировать невозможно.

    Специальный автотранспорт, военная техника, грузовые, строительные машины оснащены аналогичными сенсорами с функцией автоматической подкачки. Механизм, разработанный зарубежными инженерами, стабильнее отечественных аналогов.

    Подробная таблица давления в шинах автомобиля с описанием

    Многих автолюбителей, несмотря на рекомендации производителя, интересует вопрос: какое должно быть давление в шинах? Это важно для сохранности покрышек и безопасности дорожного движения. Неправильная эксплуатация приведет к износу и порче шин. В статье мы намерены поговорить об этом. Если давление в колесах в пределах нормы, то поездку совершать комфортно, а также:

    • автомобилем легко управлять;
    • топливо расходуется в норме;
    • покрышки менее подвержены изнашиванию.

    Для простоты определения нормы ниже будет представлена таблица давления в шинах автомобиля.

    Содержание статьи

    Основные понятия

    Давление в шинах – физическая величина, характеризующая силу воздействия закачанного воздуха на объект (в нашем случае на шины). Эта величина непостоянная и зависит от некоторых факторов:

    1. времени года, температуры воздуха;
    2. окружающей среды;
    3. условий эксплуатации автомашины;
    4. степень износа покрышки.

    В нашей стране и во многих других давление измеряют в барах или в атмосферах: 1атм.=1кгс/см2. Но есть и другие измерения. Например, в Америке – в psi. Тем, кто предпочитает приборы американского производства, следует учесть, что этот показатель отличается от нашего. 1бар = 1кгс/см2=14,5psi. Давлением в норме считается 32 psi или 2,2бара.

    Периодичность проверки давления в автошинах

    Желательно делать проверку давления в шинах легкового автомобиля хотя бы один-два раза в неделю при перепадах температуры на улице, но не реже 1 раза в месяц при устоявшейся погоде. А перед длительной поездкой обязательно! И не стоит забывать о «запаске»! Это главные факторы безопасности на дороге.
    Хотя многие водители измеряют давление «на ощупь», всё же лучше купить манометр. Он точно определит, все ли в порядке.

    Недокачанная шина: риски

    При слабом накачивании резину будет «жевать», то есть она деформируется. При этом водителю тяжело управлять автомобилем, его начнёт уводить в сторону спущенного колеса. Опытные автолюбители отмечают, что такая резина даже на 0,5 атм. изменяет управляемость авто. Отметим, что расход топлива из-за этого повышается.

    зоны износа покрышек в различных случаях

    В случае недокачанных шин будут подвергаться изнашиванию боковые части колеса и высока вероятность порчи многих элементов машины, в том числе и самой покрышки. Он раньше срока придет в негодность. Как и при перекачанном колесе сцепление с дорогой будет недостаточным, что может привести к аварийной ситуации.

    Что будет, если перестарались?

    В том случае если колеса перекачали, будут чувствоваться ямы и ухабы, потому что колесо становится жестким, амортизация слабеет.

    Важно знать, что при этом изнашиваются протекторы шин центра поверхности и детали машины. Возможны образования грыж или разрыв автошин.

    При перекачивании прикосновение дороги с покрышкой уменьшается, и при этом увеличивается тормозной путь, что и повышает риск аварии. К ДТП может привести простая случайность: если на внушительной скорости автомобиль въедет в небольшое препятствие. А при оптимальной нагрузке все перечисленные риски только усилятся. И если на покрышке есть незначительное повреждение или трещина, то ее может просто разорвать во время движения. К тому же важно знать, что на перекачанных колесах машина хуже тормозит.

    Влияют ли климатические и дорожные условия?

    Здесь ответ неоднозначен. Одни считают, нужна одинаковая накачка шин в любое время года, другие наоборот — разная. Но правильнее в зимний период чуть-чуть недокачать, вследствие этого:

    • значительно повысится устойчивость машины на любой дороге;
    • управление станет комфортнее;
    • сократится тормозной путь на скользкой трассе;
    • смягчится подвеска, в результате этого меньше будет ощущаться плохое состояние дорог.

    Зачастую автомобилисты при постоянном передвижении по дорогам с ухабами недокачивают шины летом до 10%, а зимой до 15%. На дорогах с ровным покрытием рекомендуется накачивать по принятым стандартам. При этом нужно учитывать, что, выезжая из теплого гаража на улицу, при минусовой температуре происходит снижение давления в шинах. Особенно следует контролировать его весной и осенью при перепадах температуры.

    В теплое время года рекомендуют давление в шинах R13 до 1,9 атмосфер при небольшой загрузке, и до 2,0 — 2,1 атм на передние колеса при полной, до 2,3 – 2,4 на задние.

    Измеряем давление в шинах: пошаговая инструкция

    Шаг первый. Вначале нужно ознакомиться с маркировкой резины и с рекомендациями ее производителя. Причем они даются общие, без зависимости температуры. Более точные данные можно посмотреть в таблице по сезонам.

    Шаг второй. Нужно приготовить прибор для измерения. Контроль давления осуществляют с помощью манометра. Цифровой манометр для измерения давления в шинах может быть в комплекте с насосом (компрессором) или отдельно. Очень удобный – электронный. Перед проверкой показания прибора следует обнулить.

    Шаг третий. Если есть на колесе предохранительный колпачок, его нужно открутить. Он обычно находится рядом с покрышкой.

    Шаг четвертый. Манометр присоединить к ниппелю и надавить на него. Следить, чтобы он плотно прилегал.

    Шаг пятый. Зафиксировать измерение, когда остановится стрелка или на мониторе появятся цифры. Обязательно установить колпачок обратно. Он защищает ниппель от грязи и пыли.

    Все измерения следует совершать до выезда, пока не разогрета резина. При работе шина разогревается, воздух расширяется внутри колеса, а это чревато неправильными замерами прибора. Чем старее покрышка, тем утечка воздуха будет происходить быстрее.

    Какое должно быть давление в шинах?

    Конструкция машины позволяет свой вес равномерно распределить на все колеса. При этом в задней части рекомендуют давление держать выше. Это придаст устойчивость автомобилю, и вы избежите заносов.

    Таблица давления шин в зависимости от времени года

    По законам физики при нагреве воздух расширяется, поэтому давление возрастает, а при охлаждении наоборот – уменьшается. Это значит, что оно в зависимости от времени года будет немного отличаться. Давление в зимних шинах R13, R14 и в других следует добавлять 0,2 атм. В этих случаях помогает таблица давления в шинах по размеру в зависимости от времени года.

    Нужно знать, что между минимальной загрузкой автомобиля и максимальной разница накачивания может составлять 0,2 – 0,5 атмосфер.

    Нормальным давлением считается то, которое рекомендует производитель. Существует большая таблица давления в шинах по марке автомобиля и размеру колес, к которой можно обратиться в случае необходимости. Там представлены самые популярные автомобили и все виды покрышек: радиус R13, R14, R15, R16, R17, R18.

    таблица давления в шинах для отечественных авто

    Миф или реальность: качаем шины азотом

    Интересно то, что сейчас в шиномонтажах предлагают закачать шины азотом. Эта услуга недешевая. Популярность газа обуславливается тем, что:

    1. давление в шинах остается постоянным, даже при нагреве;
    2. резина не изнашивается, эксплуатация ее увеличивается;
    3. вероятность разрыва шины равна нулю;
    4. освобождает водителя от частой проверки давления;
    5. молекулы азота крупнее, поэтому они не просачиваются через маленькие трещины шин;
    6. невероятно, но у дисков колес будет продлен срок эксплуатации.

    Но даже школьник знает о том, что в окружающем нас воздухе азота 78%. Подумайте сами, что изменится, если в шинах его станет на 20% больше? Стоит ли тратить не малые деньги на эту процедуру?

    Системы контроля давления в шинах

    колпачки-индикаторы

    Применение измерительных приборов значительно упрощает отслеживание давления в шинах. Существуют не только стрелочные, но и другие, более совершенные и точные приборы.

    Некоторые автомобилисты, у которых нет времени постоянно делать измерения, устанавливают колпачки-индикаторы вместо обычного колпачка. Они подходят для мотоциклов, грузовых машин и других транспортных средств. Колпачок имеет цветовой датчик. Зеленый цвет означает, что все в порядке, желтый – небольшое падение, а красный – требуется немедленная подкачка.

    Сейчас в машинах более высокого класса используются встроенный удобный измерительный прибор — система контроля давления в шинах tpms (Tire Pressure Monitoring System). Она выводит данные сразу на монитор.

    измерительный прибор давления в шинах

    Если такая система отсутствует, ее можно купить. Она помогает в режиме реального времени определять параметры давления. Ее датчики устанавливаются вовнутрь вместо вентиля, но есть варианты и с внешней установкой, непосредственно на ниппель каждого колеса. Блок приемника компактный, и в любом автомобиле для него найдется место. Показания прибора периодически обновляются, при этом достаточно взгляда, чтобы определить все ли в порядке.

    Прибор сразу сигнализирует об аварийной ситуации, в том числе указывает на поврежденное колесо. Устройство может использоваться как для легковых авто-, так и для грузовых, а также мотоциклов. Есть системы для конкретных моделей, так и универсальные для всех. Они просты в установке и использовании.
    Такой прибор дает совершить резкого торможения для спасения покрышки в случае внезапного падения в ней давления.

    Сделаем вывод

    На практике мы видим, что колеса требуют к себе повышенного внимания. Проводите постоянный контроль давления в шинах. Каким бы именитым и дорогим ни было колесо, нужно периодически производить его проверку и подкачку. На случай прокола всегда иметь исправную запаску и насос с монитором. Чтобы упростить контроль следует купить датчики давления в шинах.

    Таблица давления в шинах автомобиля поможет правильно определить, какое давление является нормой. Оптимальный показатель обеспечит защиту от ДТП и заносов на дороге. Не пренебрегайте процедурой контроля!

    Делитесь своей информацией и советами в комментариях, а также можете поделиться этой интересной статьей со своими друзьями в социальных сетях!

    Рекомендуемые статьи:

    Накачивание шин


    Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель


    Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

    Инфляция может быть нежелательным следствием нашего экономического времени. Но когда дело доходит до накачки шин, это всегда хорошо, то есть правильная накачка шин .

    Количество воздуха, необходимое для надлежащего накачивания шины, зависит от размера и типа шины, применения транспортного средства (размер и вес), загрузки транспортного средства (нормальная или дополнительная нагрузка) и условий движения.Правильно накачанная шина обеспечит безопасное вождение, максимальное сцепление с дорогой, хорошую управляемость и оптимальный срок службы шины.

    Повышение давления в шинах сверх рекомендуемой величины снижает сопротивление качению, тем самым улучшая экономию топлива. Но компромисс — более жесткая поездка и повышенный риск повреждения шин при столкновении с неровностями.

    Чрезмерное давление в шинах может деформировать протектор до такой степени, что он будет выпирать, как пончик, уменьшая контакт с дорогой и увеличивая износ в центре протектора.Ни при каких обстоятельствах шина не должна быть накачана сверх максимального значения, указанного на боковине.

    НАИБОЛЕЕ ПРОБЛЕМ С ШИНАМИ ВЫЗЫВАЕТ НИЗКОЕ НАКАЧИВАНИЕ

    Безусловно, недостаточная инфляция — более распространенная и серьезная проблема. Снижение внутреннего давления увеличивает сопротивление качению шины и снижает расход топлива. Кроме того, недостаточно накачанная шина больше прогибается, что приводит к повышенному и неравномерному износу протектора. Как показывает практика, срок службы шины сокращается на 10 процентов на каждые 10 процентов недокачанной шины.

    Недокачивание также приводит к перегреву шины. Повышенный прогиб боковины увеличивает температуру шины, что, в свою очередь, увеличивает риск выхода из строя и разрыва шины.

    Низкая шина может вызвать и другие проблемы. Количество воздуха в каждой шине влияет на распределение веса между колесами. Недокачанная шина не несет полной нагрузки. Это, в свою очередь, влияет на загрузку шасси, тягу, рулевое управление, выравнивание и торможение. Это также может вызвать заметное тяговое усилие при движении или торможении.

    Недокачанная шина может также легче нарушить сцепление с дорогой, чем должным образом накачанная, что может вызвать занос при торможении или резком повороте или пробуксовку колес при ускорении.

    Если в вашем автомобиле есть система контроля давления в шинах (TPMS), она должна включать сигнальную лампу TPMS, если давление в любой шине упадет на 25% или более ниже рекомендованного заводом давления.

    Многие автомобилисты даже не знают, как выглядит значок предупреждения TPMS (см. Иллюстрацию ниже).Недавний опрос показал, что многие автомобилисты не могут идентифицировать значок предупреждения TPMS. Подробнее см. Обзор TPMS: 42 процента автомобилистов не могут распознать значок предупреждения TPMS


    Если эта сигнальная лампа горит, это означает, что у вас низкая шина.

    СКОЛЬКО ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ?

    Сколько воздуха нужно использовать? Это зависит от области применения, автомобиля, размера шин и веса шин. Простой ответ — следовать рекомендуемому давлению накачки, указанному производителем транспортного средства.Характеристики накачивания шин обычно указаны в руководстве по эксплуатации или на наклейке на перчаточном ящике или дверном косяке.

    Для многих легковых автомобилей и легких грузовиков рекомендуемое давление в шинах оригинального оборудования может составлять от 28 до 34 фунтов на квадратный дюйм. Рекомендуемое давление для передней и задней части также может различаться, и более высокое давление может быть рекомендовано для буксировки или буксировки грузов.

    Имейте в виду, что рекомендуемое давление в шинах относится к ХОЛОДНЫМ шинам. Это означает, что шины не эксплуатировались в течение нескольких часов (в идеале на ночь).Это также означает, что шины имеют нормальную внешнюю температуру около 70 градусов F.

    Чтобы точно накачать шину, необходимо компенсировать изменения температуры. При изменении температуры окружающей среды на каждые 10 градусов по Фаренгейту давление в шинах будет изменяться чуть более чем на полфунта.

    Шина, содержащая 32 фунта на квадратный дюйм при температуре 70 градусов по Фаренгейту, будет иметь давление чуть более 35 фунтов на квадратный дюйм при температуре 100 градусов по Фаренгейту, даже если транспортное средство не управлялось. Быстро проехав по автостраде, нагрейте шины еще больше, и давление может составить от 38 до 40 фунтов на квадратный дюйм.

    Аналогичным образом, при смене сезона и понижении температуры в шинах снижается давление. Они не потеряли воздуха, но воздух не оказывает такого большого давления, как раньше. Та же самая шина, которая выдерживала 32 фунта на квадратный дюйм при 70 градусах по Фаренгейту, будет иметь только около 28 фунтов на квадратный дюйм, когда термометр достигает 32 градусов по Фаренгейту. А когда температура находится в отрицательном диапазоне, потеря давления воздуха будет на несколько фунтов больше.

    Высота также влияет на давление в шинах. На каждые 1000 футов высоты над уровнем моря атмосферное давление снижается примерно на полфунта.В результате давление в шинах повышается на такую ​​же величину. Датчик шин, который показывает точные показания на уровне моря, будет показывать примерно на 3 фунта / кв.дюйм больше на высоте 6000 футов.


    ПОД ИНФЛЯЦИЕЙ УМЕНЬШАЕТ СРОК СЛУЖБЫ ШИНЫ

    Срок службы шины уменьшается на 10 процентов на каждые 10 процентов недостаточной накачки. Шина, которая обычно требует давления воздуха 32 фунта на квадратный дюйм и обычно проезжает около 80000 миль, потеряет около 8000 миль ожидаемого срока службы протектора при давлении 29 фунтов на квадратный дюйм (при условии, что транспортное средство правильно выровнено).

    Та же шина недокачана до 26 фунтов. потеряет около 16 000 миль срока службы протектора. Если накачать до 22 фунтов, срок службы шины уменьшится как минимум на 24 000 миль.

    Шины и легкосплавные диски обычно со временем пропускают небольшое количество воздуха, а с радиальными колесами трудно визуально проверить, низкая шина или нет. Поэтому необходимо проверять давление воздуха раз в месяц. Тем не менее, немногие автомобилисты это делают, и, следовательно, более 50 процентов всех транспортных средств имеют одну или несколько шин с недостаточным или чрезмерным накачиванием.

    ВНИМАНИЕ: УТЕЧКА ВОЗДУХА В СТАРЕХ ШИНАХ

    Вот еще кое-что, что вам следует знать: старые шины пропускают больше воздуха, чем новые. По мере старения резина становится более пористой. Изношенная шина может терять до нескольких фунтов воздуха в месяц. Это признак того, что шины стареют и их следует заменить. Старые шины опасны и могут выйти из строя без предупреждения. Риск отказа наиболее высок на высоких скоростях в жаркую погоду. Некоторые производители шин рекомендуют заменять ЛЮБУЮ шину возрастом 10 и более лет, независимо от износа или состояния протектора.


    Аэрозольный герметик для шин может обеспечить быстрое временное решение в экстренной ситуации.
    Но убедитесь, что продукт безопасен для использования с датчиками TPMS.

    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПРОДУКТА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ШИН

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если у вас есть шина, из которой протекает воздух, или спущенная шина на автомобиле с системой прямого контроля давления в шинах с датчиками TPMS внутри колес, НЕ пытайтесь устранить прокол с помощью аэрозольного устройства для накачивания / герметизации шин. продукт, если продукт не ОДОБРЕН для нас с датчиками TPMS.Некоторые герметики могут забить датчик TPMS внутри колеса и помешать нормальному чтению. На этикетке аэрозольного наполнителя / герметика может быть или не быть предупреждения о том, что он НЕ ДОЛЖЕН использоваться в колесах, содержащих датчики TPMS. Однако все продукты для накачивания / герметизации безопасны в использовании в шинах транспортных средств, которые имеют систему косвенного мониторинга TPMS (без датчиков внутри колес).

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НОВЫХ ШИН

    Давление в шине всегда следует проверять после установки шины на колесо, чтобы убедиться, что оно соответствует рекомендациям.Если борт медленно садится, может быть очень легко накачать шину чрезмерно (давление в шине никогда не должно превышать 40 фунтов на квадратный дюйм!). Если шина чрезмерно накачана, нажмите на стержень штока клапана, чтобы выпустить немного воздуха. Если он низкий, добавьте воздуха.

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЧНЫЙ ШИНОМЕР

    Используйте точный манометр. Манометры часто не калиброваны (особенно дешевые). Проблема в том, что вы не знаете, точен ли датчик. Даже если у вас есть два манометра, которые показывают одинаковое давление, нет гарантии, что они точны (хотя есть большая вероятность, что два манометра, которые показывают одинаковые показания, вероятно, точно откалиброваны).Самыми точными манометрами в шинах являются ручные электронные цифровые манометры с автоматической калибровкой. НАИМЕНЕЕ точными являются индикаторы кругового типа, которые можно найти на большинстве машин для накачивания шин на заправочных станциях.


    Смотреть видео о накачке шин

    НАКАЧИВАНИЕ ШИН АЗОТОМ

    Воздух примерно на 78 процентов состоит из азота и не содержит азота. Но воздух также содержит кислород (от 16 до 21 процента) и водяной пар.Заправка шин 100-процентным азотом имеет несколько важных преимуществ по сравнению с заполнением шин воздухом.

    Один из них заключается в том, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому со временем в шинах просачивается меньше газа. Сторонники надувания азотом говорят, что шины, заполненные чистым азотом, дольше сохраняют свое давление без добавления подпиточного воздуха.

    В октябре 2007 года Consumer Reports опубликовал результаты испытаний шин, заполненных азотом. Они накачали несколько изношенных шин, некоторые воздухом, а некоторые азотом, а затем оставили шины на год.Затем измеряется давление воздуха во всех шинах, чтобы определить, какие из них потеряли больше / меньше воздуха. Тест Consumer Reports показал, что шины с воздухом потеряли в среднем 3,5 фунта на квадратный дюйм по сравнению с начальным давлением в 30 фунтов на квадратный дюйм, а шины с азотом потеряли 2,2 фунта на квадратный дюйм (на 1,3 фунта на квадратный дюйм меньше). Хотя разница не была существенной, она доказала, что шины с азотом теряют меньше давления, чем шины с воздухом. Критики заявили, что тест Consumer Reports показал бы более резкую разницу между воздухом и азотом, если бы шины подвергались реальным условиям вождения (из-за чего давление в шинах падает еще быстрее).

    В ходе крупномасштабных испытаний автопарка в Канаде шины, заполненные азотом, показали ощутимый прирост как в экономии топлива (3,3%), так и в сроке службы протектора (до 86%!).

    Еще одно преимущество состоит в том, что чистый азот не нагревается так быстро, как воздух, поэтому шины работают на 20% холоднее. Это снижает износ шин и риск внезапного выброса из строя при движении на высокой скорости в жаркую погоду.

    Кроме того, избавление от кислорода устраняет окисление, которое может повредить шины изнутри.Избавление от кислорода и водяного пара внутри шины также устраняет ржавчину внутри стальных колес и коррозию внутри алюминиевых колес.

    Конечно, для сохранения всех этих преимуществ необходимо использовать чистый азот, если шины низкие или требуется дополнительный воздух. Если вы добавите обычный воздух, вы лишитесь всех преимуществ заправки шин азотом.

    Продавцы шин и станции технического обслуживания, предлагающие азот, могут взимать от 5 до 15 долларов за инертный газ за шину.Стоит ли оно того? Это зависит от того, проверяете ли вы шины регулярно (хотя бы раз в месяц). Если вы редко проверяете свои шины, азот будет стоить дополнительных затрат. А если вы много ездите на высокой скорости в жаркую погоду, азот может добавить дополнительный запас безопасности вождения.

    Чего бы это ни стоило, автолюбитель, знаменитость и ведущий Tonight Show NBC Джей Лено говорит, что заправляет шины своих инкассаторских автомобилей и ежедневных водителей азотом.


    ПРИМЕЧАНИЕ. Шины, заполненные азотом, можно определить по ЗЕЛЕНЫМ колпачкам, установленным на штоках клапанов.Чтобы сохранить преимущества азотного наполнения, в шины, очевидно, нужно добавлять азот, если они низкие и нуждаются в воздухе. Если вы добавите обычный воздух, кислород и влага загрязняют чистый азот внутри шины, снижая ее эффективность.

    Новости новостей: 16 августа 2010 г.

    Калифорния требует ремонтных мастерских для проверки воздуха в шинах клиентов

    Начиная с 1 сентября 2010 года, все авторемонтные предприятия в штате Калифорния будут требовать от Совета по воздушным ресурсам проверять давление в шинах каждого транспортного средства, которое они обслуживают.В число 40 000 поставщиков услуг, подпадающих под действие нового правила, входят автосалоны, независимые ремонтные мастерские, станции контроля смога, предприятия по ремонту двигателей и поставщики услуг по обслуживанию масел. В требование о проверке давления воздуха не входят предприятия по мойке автомобилей, окраске кузовов и ремонту стекол.

    Калифорния заявляет, что новое правило будет:
    * Устранение выбросов парниковых газов на 700 000 метрических тонн

    * Снижение расхода топлива в штате на 75 миллионов галлонов

    * Увеличение среднего срока службы шин на 4 700 миль.

    ARB утверждает, что проверка давления в шинах — одна из многих простых вещей, которые мы все можем сделать, чтобы уменьшить наше воздействие на окружающую среду. Хотя автомобилистам следует проверять свои шины ежемесячно, многие этого не делают, а некоторые НИКОГДА не проверяют свои шины. Это новое постановление означает, что автомобилисты будут проверять свои шины при обслуживании или ремонте их автомобилей.

    Для получения дополнительных сведений о программе проверки шин в Калифорнии щелкните здесь.



    Статьи по теме:

    Системы контроля давления в шинах (TPMS)

    Сигнальная лампа TPMS

    Ford F150 Система контроля давления в шинах

    Результаты исследования по уходу за шинами

    Штоки клапана в шинах

    Что делать, если у вас спущенная шина

    Спущенные шины

    Нажмите Здесь можно увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

    Carley Automotive Software

    OBD2HELP

    Random-Misfire

    Scan Tool Help

    TROUBLE-CODES


    49 Свода федеральных правил, § 571.139 — Стандарт № 139; Новые пневматические радиальные шины для легковых автомобилей. | CFR | Закон США

    S1. Объем и цель. Этот стандарт определяет размеры шин, требования к испытаниям, требования к маркировке и определяет номинальные нагрузки шин.

    S2 Приложение. Этот стандарт применяется к новым пневматическим радиальным шинам для использования на автотранспортных средствах (кроме мотоциклов и низкоскоростных транспортных средств), которые имеют полную массу транспортного средства (GVWR) не более 10 000 фунтов и были произведены после 1975 года.Настоящий стандарт не распространяется на специальные шины (ST) для прицепов, эксплуатируемых на шоссе, шины для использования на сельскохозяйственных орудиях (FI) в сельском хозяйстве с прерывистым использованием на шоссе, шины с диаметром обода 8 дюймов и ниже или временного использования T-типа. запасные шины радиальной конструкции.

    S3 Определения.

    Борт означает часть шины, сделанную из стальной проволоки, обернутую или армированную кордом и имеющую форму, соответствующую ободу.

    Разделение бусинок означает нарушение связи между компонентами бусинки.

    Шина с диагональным кордом означает пневматическую шину, в которой корды слоев, идущие до бортов, уложены под чередующимися углами, по существу, менее 90 градусов к средней линии протектора.

    Каркас означает конструкцию шины, за исключением протектора и резины боковины, которая в накачанном состоянии несет нагрузку.

    Отколы — это откол кусков протектора или боковины.

    Корд означает нити, образующие слои шины.

    Отделение шнура означает отделение шнура от прилегающих резиновых смесей.

    Растрескивание означает любой разрыв протектора, боковины или внутреннего покрытия шины, доходящий до материала корда.

    Шина с повышенной нагрузкой — это шина, предназначенная для работы при более высоких нагрузках и более высоком внутреннем давлении, чем соответствующая стандартная шина.

    Канавка означает пространство между двумя соседними ребрами протектора.

    Innerliner означает слой (и), образующий внутреннюю поверхность бескамерной шины, который содержит среду для накачивания внутри шины.

    Отделение внутренней оболочки означает отделение внутренней оболочки от кордового материала в каркасе.

    Шина для легких грузовиков (LT) означает шину, обозначенную ее производителем как в первую очередь предназначенную для использования на легких грузовиках или многоцелевых легковых автомобилях.

    Номинальная нагрузка означает максимальную нагрузку, которую шина может выдержать при заданном давлении в шине.

    Максимальная грузоподъемность означает грузоподъемность шины при максимально допустимом внутреннем давлении для этой шины.

    Максимально допустимое давление в шине означает максимальное давление в холодной шине, до которого может быть накачана шина.

    Измерительный обод — обод, на который устанавливается шина в соответствии с требованиями к физическим размерам.

    Открытое соединение означает любое разделение на любом стыке протектора, боковой стенки или внутренней обшивки, которое распространяется на материал корда.

    Наружный диаметр означает общий диаметр накачанной новой шины.

    Общая ширина означает линейное расстояние между наружными поверхностями боковин накачанной шины, включая возвышения, обусловленные маркировкой, украшениями или защитными полосами или ребрами.

    Шина для легковых автомобилей означает шину, предназначенную для использования на легковых автомобилях, многоцелевых пассажирских транспортных средствах и грузовиках с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) не более 10 000 фунтов.

    Ply означает слой параллельных кордов с резиновым покрытием.

    Разделение слоев означает разделение резиновой смеси между соседними слоями.

    Пневматическая шина означает механическое устройство, изготовленное из резины, химикатов, ткани и стали или других материалов, которое при установке на автомобильное колесо обеспечивает тягу и содержит газ или жидкость, которые выдерживают нагрузку.

    Шина с радиальным кордом означает пневматическую шину, в которой корды корда, идущие до бортов, уложены по существу под углом 90 градусов к средней линии протектора.

    Армированная шина означает шину, предназначенную для работы при более высоких нагрузках и более высоком внутреннем давлении, чем соответствующая стандартная шина.

    Обод означает металлическую опору для шины или шины и камеры в сборе, на которую устанавливаются борта шины.

    Ширина профиля означает линейное расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины, за исключением возвышений, вызванных маркировкой, декором или защитными полосами.

    Боковина означает часть шины между протектором и бортом.

    Отделение боковой стенки означает отделение резиновой смеси от материала корда в боковой стенке.

    Зимняя шина означает шину, которая достигает показателя сцепления, равного или превышающего 110, по сравнению с ASTM E1136-93 (повторно утверждено в 2003 г.) (включено в качестве ссылки, см. § 571.5) Стандартная эталонная испытательная шина при использовании описанного испытания сцепления на снегу. в ASTM F1805-00 (включен посредством ссылки, см. § 571.5), и это обозначено символом Alpine, указанным в S5.5 (i), по крайней мере, на одной боковой стенке.

    Испытательный обод означает обод, на котором шина устанавливается для испытания, и может быть любым ободом, указанным как подходящий для использования с этой шиной.

    Протектор — это часть шины, которая контактирует с дорогой.

    Ребро протектора означает участок протектора, проходящий по окружности вокруг шины.

    Отслоение протектора означает отделение протектора от каркаса шины.

    Индикаторы износа протектора (TWI) означают выступы внутри основных канавок, предназначенные для визуальной индикации степени износа протектора.

    Крепление для удержания колеса означает приспособление, используемое для надежной фиксации колеса и шины в сборе во время испытаний.

    S4. Информация о соответствии шин и обода.

    S4.1. Каждый производитель шин должен обеспечить, чтобы список ободов, которые могут использоваться с каждой производимой им шиной, был предоставлен общественности в соответствии с S4.1.1 и S4.1.2.

    S4.1.1 Каждый перечень ободов для шины должен включать габаритные характеристики и схему обода и должен быть в одной из следующих форм:

    (a) Указано по названию производителя или торговой марке в документе, предоставляемом дилерам шин производителя, любому лицу по запросу, а также в двух экземплярах по адресу: Docket Section, National Highway Traffic Safety Administration, 400 Seventh Street, SW., Вашингтон, округ Колумбия 20590; или же

    (b) Содержится в публикациях, действующих на дату производства шины или любую более позднюю дату, по крайней мере, одной из следующих организаций:

    (1) Ассоциация шин и дисков.

    (2) Европейская техническая организация по шинам и ободьям.

    (3) Японская ассоциация производителей автомобильных шин, Inc.

    (4) Австралийская ассоциация шин и дисков.

    (5) Associacao Latino Americana de Pneus e Aros (Бразилия).

    (6) Южноафриканское бюро стандартов.

    S4.1.2 Перечень, составленный в соответствии с параграфом (а) S4.1.1, не обязательно должен включать в себя габаритные характеристики или схему обода, габаритные характеристики и диаграмма которого содержатся в списке, опубликованном в соответствии с параграфом (b) S4. 1.1.

    S4.2. Информация, содержащаяся в публикации, указанной в S4.1.1 (b), в которой перечислены общие категории шин и дисков по обозначению размера, типу конструкции и / или предполагаемому использованию, считается информацией производителя, требуемой S4.1 для перечисленных шин, если в самой публикации или конкретной информации, представленной в соответствии с S4.1 (а), не указано иное.

    S5. Общие требования

    S5.1. Размер и конструкция. Каждая шина должна соответствовать каждому ободу, указанному для ее обозначения размера в соответствии с S4.1.

    S5.2. Требования к производительности. Каждая шина должна соответствовать каждому из следующего:

    (a) Он должен соответствовать требованиям, указанным в S6, в отношении обозначения размера, типа и максимально допустимого давления в шине.

    (b) Он должен соответствовать каждому из применимых требований, изложенных в параграфах (c) и (d) настоящего S5.2, при установке на модельном ободе в сборе, соответствующем любому ободу, назначенному изготовителем шины для использования с шиной. в соответствии с S4.

    (c) Максимально допустимое давление накачки должно составлять 240, 280, 300, 340 или 350 кПа.

    (d) Его номинальная нагрузка должна быть такой, которая указана в заявлении отдельного производителя в соответствии с S4 или в одной из публикаций, описанных в S4, для обозначения его размера, типа и каждого соответствующего внутреннего давления.Если максимальная номинальная грузоподъемность для конкретного размера шины указана в более чем одной публикации, описанной в S4, каждая шина этого обозначения размера должна иметь максимальную грузоподъемность, которая не меньше опубликованной максимальной грузоподъемности, или если есть разные значения максимальной грузоподъемности для одного и того же размера шины, но не ниже наименьшей опубликованной максимальной грузоподъемности.

    S5.3. Проба. Для тестов, указанных в S6, используйте:

    а) Одна шина для высокой скорости;

    (b) Другая шина, обеспечивающая долговечность и низкое давление в шинах; и

    (c) Третья шина по физическим размерам, сопротивлению выпадению борта и прочности по порядку.

    S5.4. Индикаторы износа протектора. За исключением шин с диаметром обода 12 дюймов или меньше, каждая шина должна иметь не менее шести индикаторов износа протектора, расположенных примерно на одинаковом расстоянии по окружности шины, что позволяет человеку, осматривающему шину, визуально определить, изношена ли шина. до глубины протектора в одну шестнадцатую дюйма. Шины с диаметром обода 12 дюймов или меньше должны иметь не менее трех таких индикаторов износа протектора.

    S5.5 Маркировка шин.За исключением случаев, указанных в параграфах (a) — (i) S5.5, каждая шина должна иметь маркировку на каждой боковине с информацией, указанной в S5.5 (a) — (d), и на одной боковине с информацией, указанной в S5. .5 (e) — (i) в соответствии с графиком поэтапного ввода, определенным в S7 настоящего стандарта. Маркировка должна быть размещена между максимальной шириной профиля и бортом по крайней мере на одной боковине, если максимальная ширина профиля шины не находится в области, которая составляет не более одной четвертой расстояния от борта до плеча шины. покрышка.Если максимальная ширина профиля попадает в эту область, эти отметки должны появиться между бортом и точкой, составляющей половину расстояния от борта до плеча шины, по крайней мере, на одной боковине. Маркировка должна быть буквами и цифрами высотой не менее 0,078 дюйма и возвышаться над или опускаться ниже поверхности шины не менее чем на 0,015 дюйма.

    (a) Символ DOT, который представляет собой свидетельство того, что шина соответствует применимым федеральным стандартам безопасности транспортных средств;

    (b) Обозначение размера шины, как указано в документах и ​​публикациях, указанных в S4.1.1 настоящего стандарта;

    (c) Максимально допустимое внутреннее давление с учетом ограничений S5.5.4 — S5.5.6 настоящего стандарта;

    (d) Максимальная грузоподъемность, а для шин LT — буква, обозначающая диапазон нагрузки шины;

    (e) Общее название каждого материала корда, используемого в слоях (как боковине, так и области протектора) шины;

    (f) Фактическое количество слоев в боковой стенке и фактическое количество слоев в зоне протектора, если они отличаются;

    (g) термин «бескамерный» или «трубчатый», в зависимости от конкретного случая;

    (h) Слово «радиальная», если шина является шиной с радиальным кордом; и

    (i) Символ Альп.Шина, отвечающая определению зимней шины, как определено в пункте S3, может, по усмотрению производителя, иметь пиктограмму горы со снежинкой, как показано ниже. Если производитель решит обозначить зимнюю шину символом альпинизма, профиль горы должен иметь минимальное основание 15 мм и минимальную высоту 15 мм и должен содержать три вершины, причем средняя вершина должна быть самой высокой. Внутри горы должна быть шестигранная снежинка высотой не менее половины самой высокой вершины.

    S5.5.1 Идентификационный номер шины.

    (a) Шины, изготовленные до 1 сентября 2009 г. Каждая шина должна иметь маркировку с идентификационным номером шины, требуемым 49 CFR часть 574, на боковой стенке шины. За исключением восстановленных шин, либо идентификационный номер шины, либо частичный идентификационный номер шины, содержащий все символы идентификационного номера шины, за исключением кода даты и, по усмотрению производителя, любого дополнительного кода, должен быть нанесен на другой боковина шины.

    (b) Шины, изготовленные 1 сентября 2009 г. или после этой даты. Каждая шина должна иметь маркировку с идентификационным номером шины, требуемым согласно 49 CFR, часть 574, на предполагаемой внешней боковине шины. За исключением восстановленных шин, либо идентификационный номер шины, либо частичный идентификационный номер шины, содержащий все символы идентификационного номера шины, за исключением кода даты и, по усмотрению производителя, любого дополнительного кода, должен быть нанесен на другой боковина шины.За исключением шин с восстановленным протектором, если шина не имеет предполагаемой внешней боковой стенки, шина должна быть маркирована идентификационным номером шины, требуемым 49 CFR часть 574 на одной боковой стенке, и либо идентификационным номером шины, либо частичным идентификационным номером шины, содержащим все символы идентификационного номера шины, за исключением кода даты и, по усмотрению производителя, любого дополнительного кода на другой боковой стенке.

    S5.5.2 [Зарезервировано]

    S5.5.3 На каждой шине должно быть указано название производителя или торговая марка и номер, присвоенные производителю в порядке, указанном в 49 CFR часть 574.

    S5.5.4 Для шин легковых автомобилей, если максимальное давление в шине составляет 240, 280, 300, 340 или 350 кПа, тогда:

    (a) За каждой маркировкой этого внутреннего давления в соответствии с S5.5 (c) должно следовать в скобках эквивалентное значение в фунтах на кв. Дюйм, округленное до следующего большего целого числа; и

    (b) Каждая маркировка максимальной грузоподъемности шины в соответствии с S5.После 5 (d) в килограммах в скобках следует указать эквивалентную номинальную нагрузку в фунтах, округленную до ближайшего целого числа.

    S5.5.5 Если максимальное давление в шине составляет 420 кПа (60 фунтов на квадратный дюйм), шина должна быть прочно запрессована в обе боковины или на них, буквами и цифрами не менее На высоте 1/2 дюйма надпись «Надуть до 60 фунтов на квадратный дюйм» или «Надуть до 420 кПа (60 фунтов на квадратный дюйм)». На обеих боковинах слова должны быть расположены в области между заплечиком шины и бортом шины.Однако слова также должны быть расположены на шине так, чтобы им не мешал фланец любого обода, предназначенного для использования с этой шиной в настоящем стандарте или в стандарте № 110 (§ 571.110 этой части).

    S5.5.6 Для шин LT максимальное допустимое давление в шине должно соответствовать давлению в шине, которое соответствует максимальной нагрузке шины для данного размера шины, как указано в одной из публикаций, описанных в S4.1.1. (B) § 571.139. По усмотрению производителя указанное давление накачки может быть на 10 фунтов на кв. Дюйм (69 кПа) больше, чем давление накачки, соответствующее указанной максимальной нагрузке.

    S6. Процедуры испытаний, условия и требования к производительности. Каждая шина должна соответствовать всем применимым требованиям этого раздела при испытании в соответствии с условиями и процедурами, изложенными в S5 и S6.1 — S6.7.

    S6.1. Размеры шин

    S6.1.1 Условия и процедуры испытаний.

    S6.1.1.1 Подготовка шины.

    S6.1.1.1.1 Установите шину на измерительный обод, указанный производителем шины или в одной из публикаций, перечисленных в S4.1.1

    S6.1.1.1.2 Для шин легковых автомобилей накачайте до давления, указанного в следующей таблице:

    Давление накачки (кПа)
    Стандартный усиленный
    180 220

    S6.1.1.1.3 В случае шины LT накачайте ее до давления при максимальной нагрузке, указанного на боковине.

    S6.1.1.1.4 Выдержать сборку при температуре окружающей среды от 20 ° C до 30 ° C в течение не менее 24 часов.

    S6.1.1.1.5 Отрегулировать давление в шинах до значения, указанного в S6.1.1.1.2.

    S6.1.1.2 Методика испытаний.

    S6.1.1.2.1 Измерьте ширину профиля и общую ширину штангенциркулем в шести точках, приблизительно равных друг от друга по окружности шины, избегая измерения дополнительной толщины специальных защитных ребер или полос. Среднее значение полученных таким образом измерений принимается как ширина секции и общая ширина соответственно.

    S6.1.1.2.2 Определите внешний диаметр, измерив максимальную окружность шины и разделив полученное таким образом число на Pi (3.14).

    S6.1.2 Требования к производительности. Фактическая ширина профиля и общая ширина для каждой шины, измеренные в соответствии с S6.1.1.2, не должны превышать ширину профиля, указанную в заявлении, сделанном отдельным изготовителем в соответствии с S4.1.1 (a) или в одной из описанных публикаций. в S4.1.1 (b) для обозначения размера и типа более чем:

    (a) (Для шин с максимально допустимым внутренним давлением 32, 36 или 40 фунтов на квадратный дюйм) 7 процентов, или

    (b) (Для шин с максимально допустимым давлением в шинах 240, 280, 300, 340 или 350 кПа) 7 процентов или 10 мм (0.4 дюйма), в зависимости от того, что больше.

    S6.2 Высокая скорость работы

    S6.2.1 Условия и процедуры испытаний.

    S6.2.1.1 Подготовка шины.

    S6.2.1.1.1 Установите шину на испытательный обод и накачайте его до давления, указанного для шины в следующей таблице:

    Применение шин Испытательное давление (кПа)
    Шины для легковых автомобилей
    Стандартная нагрузка 220
    Дополнительная нагрузка 260
    Диапазон нагрузки C 320
    Диапазон нагрузки D 410
    Диапазон нагрузки E 500
    Шины для легких грузовиков с номинальным поперечным сечением> 295 мм (11.5 дюймов)
    Диапазон нагрузки C 230
    Диапазон нагрузки D 320
    Диапазон нагрузки E 410

    S6.2.1.1.2 Выдержать сборку при температуре от 32 до 38 ° C не менее 3 часов.

    S6.2.1.1.3 Перед или после установки узла на испытательную ось повторно отрегулируйте давление в шине до значения, указанного в S6.2.1.1.1.

    S6.2.1.2 Процедура испытаний.

    S6.2.1.2.1 Прижмите сборку к внешней поверхности испытательного барабана диаметром 1,70 м ± 1%.

    S6.2.1.2.2 К испытательной оси прикладывают нагрузку, равную 85% максимальной грузоподъемности шины.

    S6.2.1.2.3 Обкатайте шину, запустив ее в течение 2 часов со скоростью 80 км / ч.

    S6.2.1.2.4 Дать шине остыть до 38 ° C и отрегулировать давление в шине до применимого давления в 6.2.1.1.1 непосредственно перед испытанием.

    S6.2.1.2.5 На протяжении всего испытания давление накачки не корректируется, и испытательная нагрузка поддерживается на значении, используемом в S6.2.1.2.2.

    S6.2.1.2.6 Во время испытания температура окружающей среды, измеренная на расстоянии не менее 150 мм и не более 1 м от шины, поддерживается на уровне не менее 32 ° C или более 38 ° C.

    S6.2.1.2.7 Испытание проводится непрерывно и непрерывно в течение девяноста минут на трех последовательных 30-минутных этапах испытаний на следующих скоростях: 140, 150 и 160 км / ч.

    S6.2.1.2.8 Дайте шине остыть в течение от 15 до 25 минут.Измерьте его внутреннее давление. Затем спустите шину, снимите ее с испытательного обода и проверьте ее на соответствие условиям, указанным в S6.2.2 (a).

    S6.2.2 Требования к рабочим характеристикам. При испытании шины в соответствии с S6.2.1:

    (a) Не должно быть никаких видимых признаков отделения протектора, боковины, слоя, корда, внутренней обшивки, ремня или борта, трещин, открытых стыков, трещин или обрывов корда.

    b) Давление в шине, измеренное в любое время между 15 и 25 минутами после окончания испытания, должно быть не менее 95% от начального давления, указанного в S6.2.1.1.1.

    S6.3.1 Условия и процедуры испытаний.

    S6.3.1.1 Подготовка шины.

    S6.3.1.1.1 Установите шину на испытательный обод и накачайте его до давления, указанного для шины в следующей таблице:

    Применение шин Испытательное давление (кПа)
    Шины для легковых автомобилей
    Стандартная нагрузка 180
    Дополнительная нагрузка 220
    Диапазон нагрузки C 260
    Диапазон нагрузки D 340
    Диапазон нагрузки E 410
    Шины для легких грузовиков с номинальным поперечным сечением> 295 мм (11.5 дюймов)
    Диапазон нагрузки C 190
    Диапазон нагрузки D 260
    Диапазон нагрузки E 340

    S6.3.1.1.2 Выдержите сборку при температуре от 32 до 38 ° C не менее 3 часов.

    S6.3.1.1.3 Непосредственно перед испытанием отрегулируйте давление до значения, указанного в S6.3.1.1.1.

    S6.3.1.2 Процедура испытаний.

    S6.3.1.2.1 Установите сборку на испытательную ось и прижмите ее к внешней поверхности гладкого колеса диаметром 1.70 м ± 1%.

    S6.3.1.2.2 Во время испытания температура окружающей среды на расстоянии не менее 150 мм и не более 1 м от шины поддерживается на уровне не менее 32 ° C или более 38 ° C.

    S6.3.1.2.3 Испытание проводят без перерывов на испытательной скорости не менее 120 км / ч с нагрузками и периодами испытаний не меньше, чем указано в следующей таблице. Для зимних шин проводите испытание на скорости не менее 110 км / ч.

    Тестовый период Продолжительность (часы) Нагрузка в процентах от максимальной грузоподъемности шины
    1 4 85
    2 6 90
    3 24 100

    S6.3.1.2.4 На протяжении всего испытания давление накачки не корректируется, а испытательные нагрузки поддерживаются на уровне, соответствующем каждому периоду испытания, как показано в таблице в S6.3.1.2.3.

    S6.3.1.2.5 Дайте шине остыть в течение 15–25 минут после работы шины в течение времени, указанного в таблице в S6.3.1.2.3, измерьте давление в шине. Осмотрите шину снаружи на испытательном ободе на предмет условий, указанных в S6.3.2 (a).

    S6.3.2 Требования к рабочим характеристикам.При испытании шины в соответствии с S6.3.1:

    (a) Не должно быть никаких видимых признаков отделения протектора, боковины, слоя, корда, ремня или борта, трещин, открытых стыков, трещин или обрывов корда.

    b) Давление в шине, измеренное в любое время между 15 и 25 минутами после окончания испытания, должно быть не менее 95% от начального давления, указанного в S6.3.1.1.1.

    S6.4 Низкое давление накачки

    S6.4.1 Условия и процедуры испытаний.

    S6.4.1.1 Подготовка шины.

    S6.4.1.1.1 Это испытание проводится после завершения испытания на долговечность шины с использованием той же шины и обода в сборе, испытанной в соответствии с S6.3, с шиной, спущенной до следующего соответствующего давления:

    Применение шин Испытательное давление (кПа)
    Шины для легковых автомобилей
    Стандартная нагрузка 140
    Дополнительная нагрузка 160
    Диапазон нагрузки C 200
    Диапазон нагрузки D 260
    Диапазон нагрузки E 320
    Шины для легких грузовиков с номинальным поперечным сечением> 295 мм (11.5 дюймов)
    Диапазон нагрузки C 150
    Диапазон нагрузки D 200
    Диапазон нагрузки E 260

    S6.4.1.1.2 После того, как шина спущена до соответствующего испытательного давления, указанного в S6.4.1.1.1, по завершении испытания на долговечность, выдерживают сборку при температуре от 32 до 38 ° C в течение не менее 2 часов.

    S6.4.1.1.3 Перед или после установки сборки на испытательную ось повторно отрегулируйте давление в шине до значения, указанного в S6.4.1.1.1.

    S6.4.1.2 Процедура испытания.

    S6.4.1.2.1 Испытание проводится в течение девяноста минут по окончании испытания, указанного в S6.3, непрерывно и непрерывно на скорости 120 км / ч (75 миль / ч). Для зимних шин проводите испытание на скорости не менее 110 км / ч.

    S6.4.1.2.2 Прижмите сборку к внешней поверхности испытательного барабана диаметром 1,70 м + 1%.

    S6.4.1.2.3 К испытательной оси прикладывают нагрузку, равную 100% максимальной грузоподъемности шины.

    S6.4.1.2.4 На протяжении всего испытания давление накачки не корректируется, а испытательная нагрузка поддерживается на начальном уровне.

    S6.4.1.2.5 Во время испытания температура окружающей среды на расстоянии не менее 150 мм и не более 1 м от шины поддерживается на уровне не менее 32 ° C или более 38 ° C.

    S6.4.1.2.6 Дайте шине остыть в течение от 15 до 25 минут. Измерьте его внутреннее давление. Затем спустите шину, снимите ее с испытательного обода и проверьте на соответствие условиям, указанным в S6.4.2 (а).

    S6.4.2 Требования к рабочим характеристикам. При испытании шины в соответствии с S6.4.1:

    (a) Не должно быть никаких визуальных признаков протектора, боковины, слоя, корда, внутренней обшивки, отделения ремня или борта, трещин, открытых стыков, трещин или обрывов корда и

    b) Давление в шине, измеренное в любое время между 15 и 25 минутами после окончания испытания, должно быть не менее 95% от начального давления, указанного в S6.4.1.1.1.

    S6.5 Прочность шин.

    S6.5.1 Прочность шин легковых автомобилей. Каждая шина должна соответствовать требованиям S5.3 § 571.109.

    S6.5.2 Прочность шин LT. Каждая шина должна соответствовать требованиям S7.3 § 571.119.

    S6.6 Сопротивление соскальзыванию борта бескамерной шины. Каждая шина должна соответствовать требованиям S5.2 § 571.109. Для шин для легких грузовиков максимально допустимое давление накачивания, которое должно использоваться для испытания смещения борта, составляет:

    Диапазон нагрузки C 260 кПа.
    Диапазон нагрузки D 340 кПа.
    Диапазон нагрузки E 410 кПа.

    Для шин для легких грузовиков с номинальным поперечным сечением более 295 мм (11,5 дюймов) максимально допустимое давление накачивания, которое должно использоваться для испытания смещения борта, составляет:

    Диапазон нагрузки C 190 кПа.
    Диапазон нагрузки D 260 кПа.
    Диапазон нагрузки E 340 кПа.

    S7. График поэтапной маркировки шин.

    S7.1 Шины, изготовленные 1 сентября 2005 г. или позднее, но до 1 сентября 2006 г. Для шин, изготовленных 1 сентября 2005 г. или позднее и до 1 сентября 2006 г., количество шин, соответствующих требованиям S4, S5.5, S5 .5.1, S5.5.2, S5.5.3, S5.5.4, S5.5.5 и S5.5.6 настоящего стандарта должны составлять не менее 40% продукции производителя в течение этого периода.

    S7.2 Шины, изготовленные 1 сентября 2006 г. или позднее и до 1 сентября 2007 г.Для шин, изготовленных 1 сентября 2006 г. или позднее и до 1 сентября 2007 г., количество шин, соответствующих требованиям S4, S5.5, S5.5.1, S5.5.2, S5.5.3, S5.5.4, S5.5.5 и S5.5.6 настоящего стандарта должно составлять не менее 70% продукции производителя в течение этого периода.

    S7.3 Шины, изготовленные 1 сентября 2007 г. или позднее. Каждая шина должна соответствовать S4, S5.5, S5.5.1, S5.5.2, S5.5.3, S5.5.4, S5.5.5 и S5.5.6 Правил. этот стандарт.

    [67 FR 69627, 18 ноября 2002 г., с поправками на 68 FR 38150, 26 июня 2003 г .; 69 FR 31319, 3 июня 2004 г .; 71 FR 886, янв.6, 2006; 72 FR 49211, 28 августа 2007 г .; 73 FR 72358, 28 ноября 2008 г .; 77 FR 760, 6 января 2012 г.] Давление в шинах Dodge

    — TirePressure.com

    Для моделей Dodge

    с 2005 по 2021 год рекомендовано давление в шинах от 29 до 80 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от модели, комплектаций и размера шин оригинального оборудования.

    Выберите свою модель Dodge, чтобы увидеть рекомендованный уровень накачки шин.

    Выбрать модельAvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDartDurangoGrand CaravanJourneyMagnumNeonNitroRam 1500Ram 2500Ram 3500Sprinter 2500Sprinter 3500StratusViper

    7 (2008-2014) 5 32 фунта на кв. Дюйм

    Dodge Avenger — легковой автомобиль, предлагавшийся в 7 комплектациях с 2008 по 2014 год, оснащенный 5 стандартными комплектами шин с рекомендуемым накачиванием шин 32 psi.

    11 (2007-2012) 4 32 фунта на кв. Дюйм

    Dodge Caliber — это легковой автомобиль, предлагавшийся с 2007 по 2012 год в 11 комплектациях, оснащенный 4 стандартными комплектами шин с рекомендуемым накачиванием шин 32 фунтов на квадратный дюйм.

    3 (2005-2007) 2 36 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Caravan — это минивэн, предлагавшийся в 3 комплектациях с 2005 по 2007 год, оснащенный 2 комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин 36 фунтов на квадратный дюйм.

    20 (2008-2020) 9 32 фунта на кв. Дюйм

    Dodge Challenger — легковой автомобиль, предлагавшийся в 20 комплектациях с 2008 по 2020 год, оснащенный 9 стандартными комплектами шин с рекомендуемым накачиванием шин 32 фунтов на квадратный дюйм.

    17 (2006 — 2021) 9 30-35 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Charger — легковой автомобиль, предлагавшийся в 17 комплектациях с 2006 по 2021 год, оснащенный 9 комплектами стандартных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

    9 (2005 — 2010) 7 35 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Dakota — внедорожник, предлагавшийся в 9 комплектациях с 2005 по 2010 год, оснащенный 7 комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин 35 фунтов на квадратный дюйм.

    7 (2013 — 2016) 3 34 — 38 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Dart — легковой автомобиль, предлагавшийся в 7 комплектациях с 2013 по 2016 год, оснащенный 3 комплектами стандартных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин от 34 до 38 фунтов на квадратный дюйм.

    18 (2005 — 2021) 7 33 — 36 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Durango — внедорожник, предлагавшийся в 18 комплектациях с 2005 по 2021 год, оснащенный 7 комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин от 33 до 36 фунтов на квадратный дюйм.

    11 (2005-2020) 6 36 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Grand Caravan — это минивэн, предлагавшийся в 11 комплектациях с 2005 по 2020 год, оснащенный 6 комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин 36 фунтов на квадратный дюйм.

    11 (2009-2020) 4 32-36 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Journey — кроссовер, предлагавшийся в 11 комплектациях с 2009 по 2020 год, оснащенный 4 комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин от 32 до 36 фунтов на квадратный дюйм.

    4 (2005 — 2008) 3 30 — 34 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Magnum — легковой автомобиль, предлагавшийся в 4 комплектациях с 2005 по 2008 год, оснащенный 3 стандартными комплектами шин с рекомендуемым накачиванием шин от 30 до 34 фунтов на квадратный дюйм.

    3 (2005) 4 32-35 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Neon — легковой автомобиль, предложенный в 2005 году в 3 комплектациях, оснащенный 4 стандартными комплектами шин с рекомендуемым накачиванием шин от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

    7 (2007-2011) 3 33 фунта на кв. Дюйм

    Dodge Nitro — внедорожник, предлагавшийся в 7 комплектациях с 2007 по 2011 год, оснащенный 3 комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин 33 фунт / кв.

    7 (2005 — 2010) 6 35 — 70 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Ram 1500 — пикап, предлагавшийся в 7 комплектациях с 2005 по 2010 год, оснащенный 6 комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин от 35 до 70 фунтов на квадратный дюйм.

    8 (2005 — 2010) 3 50 — 80 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Ram 2500 — пикап, предлагавшийся в 8 комплектациях с 2005 по 2010 год, оснащенный 3 комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин от 50 до 80 фунтов на квадратный дюйм.

    11 (2005 — 2010) 2 50 — 75 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Ram 3500 — это пикап, предлагавшийся в 11 комплектациях с 2005 по 2010 год, оснащенный двумя комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин от 50 до 75 фунтов на квадратный дюйм.

    1 (2005 — 2009) 3 46 — 80 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Sprinter 2500 — это фургон, который предлагался в 1 комплектациях с 2005 по 2009 год, оснащенный 3 комплектами оригинальных размеров шин с рекомендуемым накачиванием шин от 46 до 80 фунтов на квадратный дюйм.

    1 (2005 — 2009) 2 65 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Sprinter 3500 — это фургон, который предлагался в одной комплектации с 2005 по 2009 год, оснащенный двумя стандартными комплектами шин с рекомендуемым накачиванием шин 65 фунтов на квадратный дюйм.

    2 (2005 — 2006) 2 30-32 фунт / кв. Дюйм

    Dodge Stratus — легковой автомобиль, предлагавшийся в 2 комплектациях с 2005 по 2006 год, оснащенный 2 стандартными комплектами шин с рекомендуемым накачиванием шин от 30 до 32 фунтов на квадратный дюйм.

    7 (2005-2017) 5 29 фунтов на кв. Дюйм

    Dodge Viper — это высокопроизводительный автомобиль, предлагавшийся в 7 комплектациях с 2005 по 2017 год, оснащенный 5 стандартными комплектами шин с рекомендуемым накачиванием шин 29 фунтов на квадратный дюйм.

    Все приведенные данные и / или расчеты предназначены только для информационных целей. Давление в шинах.com не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно точности или результатов использования этой информации. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства за рекомендуемыми настройками давления в шинах. Никогда не накачивайте и не перегружайте шину сверх ее максимальных характеристик, указанных на боковине.

    Накачивание азота для шин легковых автомобилей и легких грузовиков

    1 Инфляция азота для шин легковых автомобилей и легких грузовиков John W.Доус, доктор философии, П. Daws Engineering, LLC 4535 W. Marcus Dr. Phoenix, AZ. Представлено на собрании шинного общества в сентябре 2010 г. Акрон, Огайо

    2 J.W. Daws Инфляция азота для шин легковых автомобилей и легких грузовиков ССЫЛКА: J.W. Daws, «Инфляция азота в шинах легковых автомобилей и легких грузовиков», представленный для презентации на заседании шинного общества 2010 года и для рассмотрения для публикации в журнале «Наука и технологии в шинах». РЕФЕРАТ: Азот в качестве газа для накачки для шин легковых автомобилей и легких грузовиков широко доступен на рынке.Потребители сталкиваются с ошеломляющим выбором предложений, а поставщики рекламируют чистоту своих систем генерации азота и эффективность использования газа вместо воздуха. В этой статье разрабатываются модели для начальной чистоты азота в шине, степени потери давления в шине и изменения чистоты газообразного азота в шине в зависимости от газа, используемого для заполнения шины в течение ее срока службы. Серия симуляций с использованием базовой модели разработана для воздуха и начального наполнения азотом различной чистоты с ежемесячной доливкой с использованием воздуха или азота различной чистоты.Показатель начальной потери давления в шине показан как функция исходной чистоты азота в шине. В этой статье предлагается использовать общее количество кислорода, проходящего через шину в течение ее срока службы, в качестве показателя для оценки различных схем накачки. Этот показатель разработан для нескольких популярных доступных значений чистоты надувания азота с использованием воздуха и азота в качестве пополняемого газа. КЛЮЧОВІ СЛОВА: наполнение азотом, степень потери давления при накачивании, изменение чистоты азота, поток кислорода через шину.Номенклатура ABEKGM O2 NPP 0 PAQRR ct TV площадь внутренней поверхности гильзы кинетики реакции в шине постоянная энергия активации для данного датчика скорости реакции (толщина) массы кислорода в шине, соответствующей потере парциального давления количество ступеней накачки абсолютное парциальное давление газ в шине начальное внутреннее абсолютное парциальное давление газа в шине абсолютное парциальное давление газа в атмосфере коэффициент проницаемости для идеального газа идеальный газ постоянная степень сжатия при максимальном давлении в шине время абсолютная температура внутренний объем шины чистота азота gas 2

    3 Введение Подкачка азота не была принята производителями транспортных средств и не поощрялась производителями шин, но подкачка азота для шин легковых автомобилей и легких грузовиков широко пропагандируется в шинной индустрии.Сторонники азотной инфляции выдвигают множество заявлений: более низкие показатели потери давления в нагнетании (IPLR), более низкое сопротивление качению, более высокая экономия топлива, более низкая рабочая температура, улучшенный износ и уменьшение деградации, связанной с возрастом, и многие другие. Обычно приводятся доводы о том, что материалы шин значительно более проницаемы для кислорода, чем для азота (некоторые рекламные документы даже предполагают, что азот вообще не будет вытекать из шины), при этом не учитывается парциальное давление азота внутри шины. в несколько раз выше, чем у кислорода.Ясно, что заявления о более низком сопротивлении качению, более низкой рабочей температуре и улучшенном износе не имеют никакой надежды на научную обоснованность, поскольку эти характеристики шины контролируются механической деформацией гистерезисных материалов шины. Было проведено несколько исследований, направленных на подтверждение одного или нескольких из этих утверждений, но протестированные типы шин и условия сильно различались и наблюдались в течение короткого времени. Проблемы усложняются тем фактом, что не все поставщики услуг по обслуживанию шин, предлагающие азот, предлагают одинаковый уровень чистоты газа для накачивания азота, а поддержание давления в шине является обязанностью владельца транспортного средства, который может следить за любым количеством накачивания. стратегии обслуживания.В этой статье будет рассмотрен ряд вопросов, которые являются ключевыми для инфляции азота. Первый — это начальное накачивание шины азотом. Поскольку из-за процесса посадки борта шины в шине всегда присутствует воздух, накачивание шины азотом обычно выполняется с использованием ряда циклов накачивания и выпуска воздуха. Будет представлена ​​модель, показывающая чистоту азота в шине в зависимости от чистоты накачиваемого газа, максимального давления в шине и количества используемых шагов накачивания.Второй вопрос, который будет рассмотрен, — это степень потери инфляционного давления. Будет разработана простая модель, которая позволит изучать изменение чистоты азота и кислорода в шине в течение срока службы шины. Будет показано, что степень потери давления в шине изменяется с чистотой азота в шине и что, фактически, накачивание газами с более высокой чистотой азота, чем у воздуха, действительно снижает степень потери давления в шине. Эта модель используется для определения количества кислорода, поступающего из шины или в нее между повышениями давления в шине.В этом документе 3

    4 предлагается использовать поток кислорода через материал шины в качестве показателя для оценки эффективности различных стратегий управления азотом. Предпосылки Распространение нагнетания азота в индустрии шинного сервиса привело к появлению множества различных источников самого газа азотного нагнетания и различной чистоты. Наиболее распространенная форма системы подачи азота зависит от использования мембраны для извлечения азота из потока сжатого воздуха.Одной из характеристик этих мембран является то, что уровень чистоты азота в выходном газе напрямую зависит от скорости потока выходящего газа. В некоторых системах есть переключатель, позволяющий выбрать любую степень чистоты от 95% до 98%. Эти системы также зависят от надлежащего обслуживания фильтров перед мембраной, причем фильтры предназначены для извлечения водяного пара и масел из потока сжатого воздуха до его попадания в мембрану. Любая деградация этих фильтров из-за недостаточного обслуживания может поставить под угрозу чистоту генерируемого азота.Эти типы систем производства азота имеют значительные капитальные затраты, которые зависят от их производительности. Второй тип подачи азота — это сварочный азот, подаваемый в стандартных резервуарах. Хотя капитальные затраты значительно меньше, стоимость стандартного кубического фута газообразного азота намного выше. Тем не менее, чистота гарантированно будет выше 99,98% (100% будет использоваться для этого источника во всех последующих анализах), хотя существуют также проблемы безопасности при обычном обращении с резервуарами высокого давления в шинном магазине.Сочетание затрат и проблем с обращением означает, что азот из цистерн не широко используется в шинной индустрии. Затраты магазина, предлагающего потребителям инфляцию азота, будут зависеть от источника азота, непосредственной рабочей силы и расходных материалов. Накачивание азота в шинах дорожных транспортных средств изучается на протяжении десятилетий либо в качестве метода, который может использовать индустрия шинного сервиса, либо как метод исследования старения шин. Сперберг [1] обсуждал накачивание азота как средство увеличения срока службы шин в Tokita [2] обсуждал использование модели проницаемости и потребления кислорода в сочетании с более быстрым старением шин для испытаний колес.Модель, предложенная в этой статье, учитывала проникновение кислорода через шину, а также реакцию кислорода с углеводородом каучука. В этом исследовании использовалась смесь 50% азота и 50% кислорода как средство ускорения окисления резиновых компонентов шины. Компания Tokita пришла к выводу, что существует корреляция между количеством кислорода 4

    5, поглощаемым шиной, и прочностью резины брекера шины, и пробегом до отказа в данном испытании колеса.Совсем недавно Болдуин [3] показал результаты влияния азота на свойства обезжиренного материала с конвейера. Особый интерес представлял тот факт, что не было очевидных преимуществ, превышающих чистоту азота в шине около 96%. Кармаркер [4] обсудил результаты исследования влияния инфляции азота на ленточный обезвоженный материал. Кармаркер отметил, что было показано, что изменения свойств в шине с чистотой более 95% находятся в пределах ошибок, присущих вариациям шин. MacIsaac [5] вместе с Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) также изучил влияние накачки азота на характеристики шин.В этом исследовании NHTSA обнаружило, что IPLR изученных шин действительно снижается с увеличением чистоты азота в шине, и что IPLR при динамических испытаниях был выше, чем при статических. НАБДД пришло к выводу об отсутствии прямого влияния чистоты азота на сопротивление качению. Кроме того, NHTSA обнаружило, что чистота азота в шинах, накачиваемых воздухом, со временем увеличивалась. NHTSA также проверило шины с 50% азота, воздухом и 95% азота путем старения в печи при 65 ° C, а затем провело испытания на выносливость по Федеральному стандарту безопасности транспортных средств (FMVSS) номер 139 и обнаружило, что некоторые шины, накачанные 50% азота, не выдержали испытания. испытание колеса, пока все накачанные воздухом или 95% азотом прошли.Совсем недавно Напье и Уодделл [6] изучили наполнение азотом с помощью лабораторных тестов и исследований транспортных средств и пришли к выводу, что азот напрямую не влияет ни на рабочую температуру, ни на коэффициент сопротивления качению. Обсуждение первоначального газа Азот, кислород и остальные компоненты воздуха считаются идеальными газами при давлениях и температурах, присущих шинам. В целях анализа в этой статье считается, что воздух состоит на 78,1% из азота и на 21,9% из кислорода, так как обычно обнаруживается, что следовые газы составляют менее одного процента от общего количества.Согласно закону Дальтона (т. Е. Давление смеси идеальных газов равно сумме давлений ее составляющих, если каждый из них существует отдельно при температуре и объеме смеси) для воздуха при давлении 1 бар (14,7 фунт / кв. Дюйм) парциальное давление азота в атмосфере составляет около 79,3 кПа (11,5 фунта на квадратный дюйм), а парциальное давление кислорода в атмосфере составляет около 22,1 кПа (3,2 фунта на квадратный дюйм). Считается, что каждый из этих газов ведет себя в шине независимо. Поскольку давление в шине выше, чем в атмосфере, а парциальные давления азота и кислорода в шине зависят от чистоты азота в шине, эти газы будут проникать через материалы шины со скоростью, которая зависит от коэффициент проницаемости материалов шины для каждого газа и разность давлений между парциальными давлениями каждого газа внутри и снаружи шины.Поскольку одной из целей накачки азота является минимизация проникновения кислорода через шину, из этого следует, что для каждого давления в шине существует чистота азота, при которой парциальное давление кислорода внутри шины равно парциальному давлению. кислорода в атмосфере. На рисунке 1 это соотношение показано в графической форме. Для шины со стандартной нагрузкой P-метрики с максимальным внутренним давлением 240 кПа (35 фунтов на квадратный дюйм) равновесный уровень чистоты азота будет около 93.5%. Для шины для легких грузовиков с диапазоном нагрузки E с максимальным внутренним давлением 550 кПа (80 фунтов на кв. Дюйм) это значение увеличивается примерно до 96,6%. На рисунке 2 это показано несколько иначе. Каждый тип шин (P-метрическая стандартная нагрузка, диапазон нагрузок C, D и E для легких грузовиков и шины для средних грузовиков) имеет определенное парциальное давление кислорода при любой чистоте азота. Парциальное давление кислорода в атмосфере показано горизонтальной линией при 22,1 кПа (3,2 фунта на квадратный дюйм). Отсюда следует, что если чистота азота такова, что парциальное давление кислорода внутри шины меньше, чем в атмосфере, то кислород будет поступать в шину, а если парциальное давление кислорода внутри шины больше, чем в атмосфере, кислород вытечет из шины.С точки зрения потока кислорода может показаться, что поток кислорода в шину будет иметь такое же влияние на материалы шины, как выход кислорода из шины (то есть есть подача кислорода). Реакция кислород-каучук зависит от температуры шины и наличия кислорода. Первоначальная чистота азота в шине. Первоначальную чистоту азота в шине можно повысить путем последовательного накачивания и продувки шины газом для накачивания. Это связано с тем, что шина после цикла посадки борта содержит воздух при одной атмосфере.Когда шина заполнена до максимального давления в шине газом для накачивания, имеющим чистоту азота I, газ в шине будет представлять собой комбинацию воздуха, который был в шине изначально, и добавленного газа азота для накачивания. Если шина спущена, газ в шине сохраняет чистоту комбинации, которая присутствовала при наивысшем достигнутом давлении. Последующие циклы инфляции и дефляции продолжают этот процесс. Очевидно, что количество азота для накачивания, добавляемого в шину на каждом этапе накачивания, зависит от максимального давления в шине.Если степень сжатия R c определяется как отношение максимального давления воздуха в шине и 6

    7 атмосферного давления воздуха (оба в абсолютных единицах), то количество азота, которое будет добавлено в шину при 100 единицах воздуха будет: 1 [1] где I — чистота азота в надувном газе. Общее количество азота в шине в конце этапа накачивания-дефляции будет: [2] 1, где A — чистота азота в воздухе (78.1%). Поскольку общее количество газа в шине, которое первоначально содержало 100 единиц, будет равно 100R c, процентная чистота азота в шине после этого первого этапа накачивания будет выражена как: 1 1 [3], где 1 — чистота азота после первый шаг инфляции. Продолжение того же анализа для второго и последующих шагов надувания дает следующее общее соотношение: 1 1 [4] где N — чистота азота в конце N-го шага надувания. Это ясно показывает, что чистота азота в шине зависит от чистоты газа в шине, а также от максимального давления в шине.Уравнение 4 также ясно показывает, что чистота азота в шине не может превышать чистоту газа для накачивания, независимо от количества используемых этапов накачивания. На рисунке 3 показано изменение чистоты азота с этапами накачивания шин для легковых и легких грузовиков, когда газ для накачивания имеет чистоту азота 95%. К четвертому этапу накачивания все типы шин достигают почти такой же чистоты, как и газ для накачивания. Шина P-метрики со стандартной нагрузкой, как и ожидалось, отстает от шин для легких грузовиков, особенно на первом и втором этапе накачивания.На рисунке 4 показаны те же данные для газа для надувания, имеющего чистоту азота 98%. Отмечается такой же тип поведения. Очевидно, что в зависимости от желаемого уровня начальной чистоты накачивания, особенно для шин P-метрики со стандартной нагрузкой, выбор чистоты газа для накачивания имеет решающее значение для создания эффективной практики накачивания 7

    8. Рисунок 5 для шин со стандартной нагрузкой P-метрики, имеющих значение степени сжатия R c = 3,4, очень четко показывает, что если в шине требуется начальная чистота азота некоторого значения, то чистота газа для накачивания должна быть не ниже этого уровня, а более чистый газ для надувания позволяет использовать меньшее количество шагов наддува-дефляции.Необходимость меньшего количества шагов инфляции означает более экономичный процесс с точки зрения потребляемого азота и трудозатрат. Рисунок 6 для шин для легких грузовых автомобилей с диапазоном нагрузки E, имеющими степень сжатия R c = 6,4, показывает, что чистота увеличивается намного быстрее при накачивании, чем для шин для легковых автомобилей. Первоначальная чистота азота в шинах, очевидно, является главной задачей шинной индустрии. Однако с точки зрения потребителя вопрос становится одним из стабильности приобретаемых преимуществ.Если чистота азота, установленная на начальном этапе эксплуатации, со временем ухудшается, то это означает, что эффективность IPLR также ухудшится. Кроме того, как показало НАБДД, если чистота азота в шинах, накачиваемых воздухом, увеличивается со временем, то почему покупка азотных шин может представлять значительный интерес? Чтобы изучить эти вопросы, нужно не только посмотреть на исходную чистоту азота в шине, но и на эволюцию этой чистоты с течением времени. Разработка модели эволюции чистоты азота за весь срок службы. Разработка модели эволюции чистоты для шины, представленной здесь, в основном следует за работой, проделанной Костемалле [6] по проницаемости шин для воздуха.Костемалле сосредоточил свое внимание на влиянии материала внутренней облицовки на общую скорость потери давления при накачивании. В настоящем анализе азот и кислород будут обрабатываться с использованием тех же физических соотношений, но, как упоминалось ранее, предполагается, что они действуют независимо. Кроме того, разработанная здесь модель предполагает, что потеря давления в шине из-за проникновения азота и кислорода компенсируется регулярной доливкой шины в течение всего срока ее службы. Очевидно, что чистота азота в наддувочном газе также становится переменной в этом анализе.Поскольку и азот, и кислород ведут себя как идеальные газы, они подчиняются закону идеального газа: [5] 8

    9 где P — давление, V — объем, N — количество молей газа, R — постоянная идеального газа, и T — абсолютная температура азота или кислорода. Это соотношение можно записать в дифференциальной форме следующим образом: [6] где объем и температура считаются постоянными. Соотношение проницаемости, основанное на законе Фика и законе растворимости Генри для газов, проходящих через среду, такую ​​как шина, можно записать: [7] где Q — коэффициент проницаемости материалов для данного газа, A — площадь проницаемой поверхности, G — толщина материала, P — перепад давления на материале, а t — время.Комбинирование уравнений 6 и 7 дает: [8] Преобразование уравнения 8 и интегрирование обеих сторон дает: [9] где P 0 — начальное парциальное давление данного газа в шине, а P (t) — парциальное давление газа. в момент t. Результирующее интегрирование дает: [10], где начальное время принято равным нулю. Когда парциальные давления записываются как абсолютные давления, результат будет [11] 9

    10, где P A — парциальное давление того же газа в атмосфере.Этот результат действителен как для азота, так и для кислорода независимо. Уменьшение или увеличение парциального давления кислорода или азота будет выражаться P 0 P (t). Некоторые из переменных в уравнении 11 заслуживают дополнительного обсуждения. Термин (A / V) по существу представляет собой отношение площади поверхности покрышки к объему воздуха, содержащегося в шине. Это можно смоделировать для любой обычной радиальной шины для легковых или легких грузовиков, взяв максимальные размеры увеличенной оболочки, указанные руководящим органом (T&RA, ETRTO и т. Д.), вычитая из размера типичную корону, боковину и среднюю толщину борта, а затем вычисляя площадь гильзы и внутренний объем шины, поворачивая формы на 360 градусов. (См. Приложение A для более подробного обсуждения этого подхода.) В качестве альтернативы, по крайней мере для производителя шин, площадь поверхности гильзы и внутренний объем шины, вероятно, известны на основе проектных данных. Оба этих метода, вероятно, игнорируют объем воздуха в центре падения колеса, который, по сути, является частью внутреннего объема газа.Как и следовало ожидать, шины меньшего размера с более высоким соотношением сторон имеют меньшее соотношение (A / V), чем шины с более низким соотношением сторон. Коэффициент проницаемости Q зависит от газа, материала резины и температуры. В ранее упомянутой работе Костемалле шина рассматривалась как слои резины, имеющие разные коэффициенты проницаемости по отношению к воздуху. В этом анализе общая проницаемость для шины была рассчитана путем рассмотрения шины как состоящей из нескольких слоев, действующих последовательно, причем каждый слой имеет значение (Q / G).В этом анализе требуются коэффициенты проницаемости как для азота, так и для кислорода. Однако, поскольку эта работа не касается конкретно состава внутренних покрытий, достаточно будет рассматривать шину как единственный слой данного резинового материала. Единицы Q обычно даются в баррерах, где одна единица баррера составляет: 1 10 [12] Коэффициенты проницаемости, указанные для типичных резиновых материалов в шинах в единицах баррера, составляют около 10 для кислорода и около 3 для азота при температуре около 25 ° C. Эти значения были использованы в этом анализе.По-видимому, в открытой литературе имеется несколько значений проницаемости для кислорода и азота, отдельно доступных для конкретных типов резины, поскольку большая часть работы по проницаемости была сделана для воздуха. Некоторые ограниченные данные [9] показывают, что натуральный каучук имеет проницаемость около 10

    11 23 барре для кислорода и около 8 барре для азота, в то время как бутилкаучук имеет проницаемость около 1,3 барре для кислорода и около 0,3 барре для азота (эти значения при 25 ° C).Очевидно, что, учитывая коэффициенты проницаемости для азота и кислорода независимо для различных типов резиновых смесей, можно построить более сложную модель для шины, следуя методу, описанному Костемалле. Другая очевидная сложность заключается в том, что коэффициенты проницаемости также зависят от температуры. Ограниченные данные, представленные Дальпе [10], предполагают, что когда температура повышается от 25 ° C, где представлено подавляющее большинство данных этого типа, до 65 ° C, где были взяты некоторые дополнительные данные, коэффициенты проницаемости обычно увеличиваются примерно в три раза. .Это объясняет, почему динамические испытания показывают более высокие потери давления при накачивании, чем статические испытания. Для анализа легковых автомобилей и легких грузовиков использование 25 ° C в качестве температуры анализа для IPLR и изменения чистоты газа даст в целом приемлемые результаты, так как эти шины, по оценкам, будут эксплуатироваться только около 10% от их срока службы. Член P (t) дает парциальное давление азота или кислорода в шине в конце периода времени t. Изменение парциального давления либо для кислорода, либо для азота будет P 0 P (t).Сумма изменения парциальных давлений азота и кислорода на каждом проанализированном временном шаге представляет собой общую потерю давления в шине (напомним, что уравнение 11 требует оценки за некоторый период времени t). Следовательно, для долгосрочной модели шины необходимо добавить некоторый дополнительный газ, чтобы восполнить эту потерю давления. Очевидно, что добавочный газ будет иметь некоторую чистоту азота, которая будет отличаться от того, что находится в шине в конце периода времени t. Для анализа изменения чистоты азота и кислорода в шине удобно принять период времени t равным 30 дням.Этот период соответствует рекомендациям шинной промышленности, согласно которым давление в шинах должно поддерживаться не реже одного раза в месяц. В случае кислорода этот термин представляет особый интерес. Изменение парциального давления кислорода представляет собой массу кислорода в объеме V шины и температуру T шины, которая пересекла материал шины за период времени t. То есть масса кислорода, прошедшего через материал шины за период времени t, может быть выражена как: [13] 11

    12, где M O2 — масса кислорода, соответствующая падению (или увеличению) парциального давления. кислорода во время шинного периода t.Известно, что окисление — это процесс старения шины, поэтому оценка количества кислорода, проходящего через шину, может помочь в оценке преимуществ различных стратегий накачки азота. Очевидно, есть разница между количеством кислорода, который проходит через шину, и количеством, которое вступает в реакцию с углеводородами каучука в шине. Tokita оценила прореагировавшее количество кислорода, используя кинетику кислород-каучук. Это исследование, а также многие другие показали, что ограничение потока кислорода (т.е. за счет использования более качественных внутренних покрытий), выбор резиновых материалов, которые менее реактивны, и снижение рабочей температуры шины (т.е. разработка шин с более низким сопротивлением качению) — все это важно для повышения долговечности шины. Настоящий анализ будет сосредоточен на вкладе инфузии азота в уменьшение потока кислорода через шину в течение ее срока службы. Моделирование срока службы и результаты Формулировка, представленная выше, была использована для разработки набора моделирования. Процесс для каждого моделирования предполагал, что исходная чистота азота в шине была установлена ​​на заданное значение, как описано ранее.Затем уравнение 11 использовалось для расчета изменения парциальных давлений азота и кислорода за период времени, равный 30 дням. Полная потеря внутреннего давления была найдена как сумма двух частичных потерь давления. Предполагалось, что давление в шине будет восстановлено до начального давления с помощью газа для накачивания азота заданной чистоты. Это привело к новой чистоте азота и кислорода в шине, и процесс был повторен. Для целей этого анализа срок службы шины был произвольно взят равным шести годам, поскольку это эффективно продемонстрировало бы, как чистота азота и кислорода менялась в течение длительного периода времени.Затем уравнение 13 использовалось для вычисления массы кислорода, прошедшего через шину в течение периода, на основе потерь парциального давления кислорода. Очевидно, этот анализ предполагает, что шина проходит ежемесячное техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями шинной промышленности. Кроме того, параметры, используемые на этом этапе анализа, были для температуры 25 ° C. Чтобы упростить количество переменных, в качестве размера шины для анализа была выбрана шина P235 / 75R15 со стандартной нагрузкой. Такая шина будет иметь максимальное давление в шине 240 кПа (35 фунтов на квадратный дюйм).Кроме того, соотношение (A / V) для шины этого размера было оценено в см -1, а внутренний объем шины был оценен в 51,6 литра, без учета объема газа в центре падения в колесе. Включение объема центра падения немного снизит соотношение (A / V), что приведет к несколько меньшему падению давления. Поскольку цель этого анализа состояла в том, чтобы показать тенденции в чистоте газа, было сочтено, что это было приемлемым упрощением в свете предположения о шине как о едином материале.Калибр боковой стенки шины был взят равным 6 мм, следуя рекомендации Костемалле, согласно которой датчик боковой стенки лучше всего отражает степень потери давления в шине. Наполнение воздухом с заправкой воздухом Для шины, которая сначала накачивается воздухом, а затем ежемесячно заполняется воздухом, на рисунке 7 показано изменение парциальных потерь давления азота и кислорода в шине, а также общая потеря давления в каждой из них. месяц. Ясно, что IPLR, который начинается с 2,61%, переходит к более низкому значению (в данном случае 2.08%) в течение смоделированного срока службы шины. На рис. 8 показано изменение чистоты газа для азота и кислорода в шине за одно и то же время. Чистота азота в шине увеличивается с 78,1% до примерно 87,6%. Напомним, что NHTSA наблюдала эту тенденцию при эмпирическом тестировании. Начальные потери парциального давления на Рисунке 7 для азота и кислорода были почти одинаковыми, при этом ежемесячный поток кислорода через шину снижался в течение срока службы шины, поскольку чистота азота в шине увеличивалась.Это отражает тот факт, что, хотя шина более чем в три раза проницаема для кислорода, чем азот, начальное парциальное давление азота более чем в три раза превышает начальное парциальное давление кислорода. На рисунке 9 показана масса кислорода, протекающего через шину за месяц в результате проникновения. Интеграция этой кривой дает оценку 78 881 мг кислорода, пересекающего шину в течение ее симулированного срока службы в шесть лет. Это устанавливает основу для сравнения различных стратегий накачки азота, которые предлагаются в индустрии шинного сервиса.Обратите внимание: поскольку поток кислорода в первой половине срока службы шины намного выше, чем в более позднюю, на шины, накачанные воздухом, вероятно, негативно повлияют операции, требующие демонтажа и повторной установки (например, ремонт проколов, перепродажа в качестве использованной шины и т. Д. .), поскольку этот процесс подачи кислорода возобновляется каждый раз, когда это происходит. Наполнение азотом с подачей воздуха. Чтобы представить результаты моделирования в единообразной форме, надувание азота будет учитываться на основе исходной чистоты азота в шине.Процесс накачивания был исследован ранее, и, как правило, существует несколько подходов к достижению начальной чистоты азота в шине в зависимости от чистоты газа для накачивания, максимального давления в шине и количества из 13

    14 этапов накачки, которые необходимо использовать. . Когда в качестве добавочного газа используется воздух, единственной переменной является исходная чистота азота в шине. Подача воздуха, вероятно, представляет собой норму в индустрии шинного сервиса, поскольку провайдеры обычно взимают плату за начальную накачку, а потребители, по сути, сами по себе обеспечивают регулярное поддержание давления в шинах.На рисунке 10 показано изменение парциального давления для шины P235 / 75R15 стандартной нагрузки, имеющей начальную чистоту азота 93%. Видно, что начальные потери давления для азота и кислорода сильно различаются, что отражает исходную чистоту азота в шинах. Начальный IPLR для этого случая составляет 1,78%, что на 31,8% меньше по сравнению с шиной с начальным накачиванием воздуха. Однако, в отличие от случая надувания воздухом, IPLR со временем увеличивается, а не уменьшается. В конце срока службы моделирования IPLR для шины с исходной чистотой азота 93% и ежемесячной доливкой воздуха составляет 2.05%, что почти соответствует тому, что на тот момент имеет накачанная воздухом шина. Обратите внимание на то, что кривая потери кислорода имеет тенденцию к снижению, как для шины, накачанной воздухом, а имеет тенденцию к росту. Это отражает тот факт, что исходная чистота азота в шине 93% приводит к чистоте кислорода, близкой к той, которая требуется для уравновешивания парциального давления кислорода внутри и снаружи шины. Однако ясно, что в этом случае поддерживать такое равновесие невозможно. Когда воздух добавляется в верхнюю часть шины, проницаемость кислорода через шину увеличивается.Общее количество кислорода, проходящего через шину, в этом случае оценивается в 39 466 мг, что является значительным сокращением (около 50%) по сравнению с шиной, накачанной воздухом. На рисунке 11 показаны частичные потери давления для шины P235 / 75R15 стандартной нагрузки, имеющей начальную чистоту азота 96%. Характеристики этого набора кривых аналогичны характеристикам, показанным на рисунке 9. Однако кривая кислорода ясно показывает, что в начале срока службы шины кислород поступает в шину снаружи. Через несколько месяцев парциальное давление кислорода внутри шины становится больше, чем парциальное давление кислорода снаружи шины, и кислород начинает проникать из шины.Начальная IPLR для этого случая составляла 1,61%, что было снижением по сравнению с исходной чистотой 93%. IPLR в конце смоделированного срока службы составлял 2,05%, опять же лишь незначительно отличаясь от случая надувания воздухом. Общий поток кислорода через шину в этом случае был оценен в 34 127 мг, что немного меньше по сравнению с исходной чистотой 93% (и на 57% лучше, чем в шине, накачанной воздухом). Дальнейшее повышение начальной чистоты азота в шинах легковых автомобилей приводит к снижению отдачи (преимуществ), как будет показано в сводном разделе.Однако использование азота в качестве газа для накачивания приводит к значительному снижению общего количества кислорода, протекающего через материал шины в течение срока ее службы. При сравнении с использованием более качественного или более толстого внутреннего вкладыша, который снижает IPLR в два раза, сокращение потока кислорода за весь срок службы будет примерно таким же. Дополнительная чистота азота в шине приводит к более быстрому проникновению кислорода в шину с последующим постепенным переходом к проникновению кислорода из шины.Поскольку поток кислорода, вероятно, влияет на резину шины независимо от направления потока, общее количество кислорода, проходящего через шину в течение моделирования срока службы, не продолжает монотонно уменьшаться с увеличением начальной чистоты азота. Это предполагает, что значительные дополнительные улучшения могут быть получены путем принятия других азотных стратегий. Например, принятие рекомендации о повторении процесса заполнения азотом каждые два-три года приведет к сбросу начального IPLR на исходное значение и даст дополнительное преимущество в виде еще более значительного снижения потока кислорода через шину за весь срок службы.На рисунке 12 показано сравнение потока кислорода через шину для трех случаев, когда все ежемесячно заполняются воздухом: шина с накачкой воздухом, шина с исходной чистотой азота 93% и шина с исходной чистотой 93%, в которой азот инфляция возобновляется каждые два года. Циклы обновления азота в этом моделировании предполагались как один этап надувания с использованием газа наддува чистотой 98%. Обратите внимание, что процесс обновления представляет собой одностадийную повторную накачку, поскольку чистота азота в шине даже через два года такова, что результирующая чистота азота после повторной накачивания будет выше точки кислородного равновесия.Ясно, что этот подход сбрасывает начальное наполнение азотом и дает меньший поток кислорода за весь срок службы, чем наполнение азотом без какого-либо обновления. На рисунке 13 показано начальное значение IPLR как функция начальной чистоты азота в шине. IPLR — это просто сумма парциальных потерь или прироста давления для азота и кислорода, каждое из которых вычисляется независимо с использованием уравнения 11. Чем выше исходная чистота азота, тем лучше будет эффективность IPLR по отношению к шине, накачанной воздухом. Легко показать, что эта зависимость линейна с исходной чистотой азота и что наклон линии зависит от параметров шины, коэффициентов проницаемости для материалов шины и температуры шины.Фактически, IPLR в любой момент времени линейно зависит от чистоты азота в этот момент времени, поэтому рисунок 13 применим для любого уровня чистоты азота. Как было показано, чистота азота и кислорода в шине изменяется в течение смоделированного срока службы шины, а следовательно, и IPLR. В случае, когда добавочным газом является воздух, IPLR в конце срока службы шины существенно не отличается от накачанной воздухом шины с исходной чистотой азота, предлагаемой индустрией обслуживания шин. 15

    16 Азотная инфляция с добавлением азота Другой подход к инфляции азота требует, чтобы поставщики азота также предоставляли услуги по добавлению азота в течение всего срока службы шин.Хотя сегодня в промышленности это обычно не делается, это может быть реализовано за дополнительную плату для поставщиков азота. Вопрос в том, действительно ли добавление азота приносит значительную пользу. В этом случае есть две переменные; исходная чистота азота в шине и чистота азота в используемом добавочном газе. На рисунке 14 показаны результаты моделирования, выполненного в предположении, что исходная чистота азота в шине составляла 93%, а добавочный газ имел чистоту азота 95%.Эта начальная чистота азота соответствует использованию источника азота чистотой 95% для накачивания шины стандартной нагрузки легкового автомобиля в два этапа, как показано на рисунке 5. Этот случай, таким образом, соответствует тому, что произошло бы, если бы поставщик азота использовал поставка азота с чистотой 95% и ежемесячная дозаправка. На рисунке 14 можно увидеть, что как проницаемость для азота, так и для кислорода являются относительно постоянными, что резко контрастирует с сильным изменением этих величин, когда шина ежемесячно заполнялась воздухом.Первоначальный IPLR составлял 1,25%, а окончательный IPLR составлял 1,28%, демонстрируя, что снижение по сравнению с одним только надуванием воздуха сохранялось в течение всего смоделированного срока службы шины. Общий поток кислорода через шину оценивается в 9 202 мг, что является значительным снижением по сравнению с наполнением азотом, случаями доливки воздуха, описанными выше, и даже более значительным сокращением (88%) по сравнению со стандартным управлением воздухом. На рисунке 15 показаны результаты моделирования, выполненного в предположении, что исходная чистота азота в шине составляла 96%, а добавочный газ имел чистоту азота 98%.Эта начальная чистота азота соответствует использованию азота чистотой 98% для накачивания шины стандартной нагрузки легкового автомобиля в два этапа, как показано на рисунке 5. Этот случай, таким образом, соответствует тому, что произошло бы, если бы поставщик азота использовал поставка азота чистотой 98% и ежемесячное обслуживание. На рисунке 15 показано, что проникновение кислорода в шину происходит примерно за половину срока службы модели. Чистота азота в шине приближается к 93%, поэтому проникновение кислорода во второй половине срока службы шины чрезвычайно мало.Первоначальный IPLR составляет 1,14%, а окончательный IPLR — 1,25%, что соответствует небольшому увеличению по сравнению с смоделированным сроком службы шины. Расчетный поток кислорода через шину за расчетный срок службы составляет 5 245 мг, что на 93% меньше, чем в случае надуваемого воздухом корпуса. 16

    17 На Рисунке 16 показаны результаты моделирования, выполненного в предположении, что исходная чистота азота в шине составляла 93%, а чистота азота в добавляемом газе — 100%. Эта начальная чистота азота соответствует использованию азота 100% чистоты для накачивания шины стандартной нагрузки легкового автомобиля за один этап, как показано на рисунке 5.Таким образом, этот случай соответствует тому, что произошло бы, если бы поставщик азота использовал резервуар для подачи азота и ежемесячно предоставлял услуги пополнения запасов. На рисунке 16 показано, что проникновение кислорода почти равно нулю в течение всего срока службы моделирования. Чистота азота в шине в начале и оставалась очень близкой к 93,5%, при которой поддерживалось равновесное парциальное давление кислорода. Начальное значение IPLR составляет 1,25%, а окончательное значение IPLR составляет 1,23%, что соответствует небольшому снижению в течение смоделированного срока службы шины. Расчетный поток кислорода через шину за симулированный срок службы составляет всего 1190 мг, что на 98% меньше, чем в случае надуваемого воздухом корпуса.На рисунке 17 показан комбинированный вид потока кислорода по месяцам для каждого из описанных выше случаев моделирования. Из этого графика очевидно, что начальное наполнение азотом оказывает сильное влияние на поток кислорода в первый месяц. Очевидно, что эволюция кислородного потока определяется чистотой попутного газа. В случае шины, первоначально заполненной азотом некоторой чистоты, а затем регулярно доливаемой воздухом, скорость проникновения кислорода со временем изменяется до того же значения, что и для шины, накачанной воздухом.Обратите внимание, что если шина имеет начальное парциальное давление кислорода, которое меньше атмосферного, то кислород поступает в шину, и кривая общего количества кислорода за месяц возвращается к нулю, а затем возвращается, отражая увеличение парциального давления кислорода. со временем внутри шины. Преимущество уменьшения общего потока кислорода через шину достигается в основном в первой половине срока службы шины. Шины, которые накачиваются азотом, а затем заполняются азотом, имеют тенденцию поддерживать существенно более низкий уровень потока кислорода через шину в течение всего срока их службы по сравнению с шинами, которые сначала накачиваются азотом, а затем обычно заполняются воздухом.На рис. 18 показано сравнение общего потока кислорода через шину за расчетный шестилетний срок службы. На этой диаграмме начальная чистота азота в шинах показана на горизонтальной оси, а общий кислородный срок службы показан на вертикальной оси. Кривая, описывающая шины, накачанные азотом, покрытые воздухом, четко и резко отличается от кривых, описывающих шины, накачанные азотом, покрытые азотом различной чистоты. Особо следует отметить точку перегиба на кривых.Это говорит о том, что исходная чистота азота в шинах выше 92% -95% не служит никакой полезной цели, за исключением максимального снижения IPLR в течение первых нескольких месяцев срока службы шины. Это согласуется с выводом о том, что первоначальная IPLR была напрямую связана с исходной чистотой азота в шинах. На рисунке 19 показано сравнение IPLR с течением времени для нескольких рассмотренных выше случаев. В случае шины, накачанной воздухом, показано снижение IPLR, которое является результатом увеличения чистоты азота, которое происходит естественным образом из-за различной проницаемости резины шины для азота и кислорода.Случай с шиной, изначально накачанной до чистоты азота 93% и заполненной воздухом, показывает, что IPLR в конце срока службы шины приближается к шине, накачанной воздухом. Случай с шиной, первоначально накачанной до 93% азота и ежемесячно заполняемой 98% азота (что соответствует одноступенчатому накачиванию газом для накачивания 98% чистоты), показывает, что IPLR начинается с низкого уровня и постепенно снижается в течение срока службы шины. покрышка. Последний показанный случай, когда шина первоначально накачивалась азотом чистотой 93% и ежемесячно заполнялась воздухом, а затем повторно накачивалась газом для накачивания азота чистотой 98% каждые два года, показывает эффект процесса повторной накачки, описанный выше.Ясно, что как обычная доливка азотом, так и периодическая реинфляция азотом помогают обеспечить необходимое обслуживание для сохранения преимуществ IPLR, приобретаемых потребителем, хотя периодическая реинфляция азотом немного менее эффективна, чем обычная доливка. Из рисунков 1 и 2 можно ожидать, что шины с более высоким максимальным давлением в шине будут описываться кривыми того же типа, но точка перегиба будет при более высоком значении начальной чистоты азота.На рисунке 20 показаны результаты моделирования для шины легкого грузовика LT245 / 75R16 диапазона нагрузки E. Для этой шины значение (A / V) было оценено как см -1, внутренний объем был оценен как 55,5 литров, а толщина боковины была установлена ​​на уровне 10 мм. Во-первых, интересно, что выгода от наполнения азотом с добавлением воздуха в плане уменьшения потока кислорода больше, чем в случае стандартной легковой шины. Если исходная чистота накачивания составляет 97%, что соответствует источнику чистоты 98% и двум этапам накачивания, общий поток кислорода снижается с 138 287 мг до 44 964 мг, что примерно на 67% меньше, чем в шине, накачанной воздухом.Обратите внимание, что точки перегиба кривых долива азота, как и ожидалось, переместились в более высокий диапазон исходной чистоты азота, что соответствует более высокому равновесному парциальному давлению кислорода, обнаруженному в шине диапазона нагрузки E (как показано на рисунках 1 и 2. ). 18

    19 В таблицах 1 и 2 представлены результаты, обсужденные выше, в несколько ином формате. В таблице 1 представлены результаты нескольких симуляций для шины P235 / 75R15 со стандартной нагрузкой. Результаты можно разделить на три отдельные категории: 1.Шина, накачанная воздухом и покрытая воздухом, имеет небольшое снижение IPLR в течение срока ее службы, что соответствует повышению чистоты азота в шине со временем. Общее количество кислорода, проходящего через шину, оценивается примерно в 79 000 мг. 2. Шина, накачанная азотом различной степени чистоты и регулярно заполняемая воздухом, показывает снижение IPLR с исходной чистотой шины (с 66% до 69% при увеличении чистоты азота с 93% до 96%) в соответствии с предыдущими обсуждениями. .Кислород, протекающий через шину из-за проницаемости, был значительно уменьшен на 50–57% по сравнению с шиной, накачанной воздухом. Опять же, разница между исходной чистотой азота 93% и 96% невелика. И, как и предполагалось, IPLR увеличивается с возрастом шины. 3. Шина, накачанная азотом разной чистоты и заполненная азотом определенной чистоты, показывает еще одно значительное снижение потока кислорода через шину (с 88% до 98% лучше, чем в шине, накачанной воздухом) и еще одно ступенчатое изменение в снижении IPLR.Опять же, первоначальная чистота шины, похоже, не оказывает большого влияния на результат, но IPLR остается практически неизменным с течением времени. Обзор таблицы 2, в которой представлены результаты нескольких симуляций шин для легких грузовиков диапазона нагрузки E, показывает те же тенденции. Эти категории имеют больше смысла, если учесть, что модели, обсуждаемые здесь, представляют собой упрощенное представление. В частности, полевые работы будут включать в себя многие размеры и типы шин, а также интервалы доливки и чистоту газа, которые будут варьироваться.Различия в IPLR между корпусом, накачанным воздухом, и любым корпусом, накачанным азотом, вероятно, будет трудно оценить среднему водителю, учитывая трудности, с которыми средний водитель сталкивается при выполнении планового поддержания давления в шинах. Небольшие различия в потоке кислорода, вероятно, объясняют, почему эксперименты по влиянию надувания азота не обнаруживают различий в долговечности выше примерно 93% уровня начальной чистоты азота. Поток кислорода использовался в этом анализе как сравнительное значение или метрика, чтобы показать различия между различными стратегиями накачки азота, доступными в индустрии сервиса шин.Значительное количество исследований связали воздухопроницаемость с долговечностью шины, и при разработке современных радиальных внутренних покрышек было уделено особое внимание снижению общей проницаемости шины. Операции, требующие демонтажа и повторного монтажа шины, такие как ремонт проколов, могут отрицательно сказаться на долговечности шины для накачанной воздухом шины, поскольку проницаемость для кислорода значительно выше сразу после накачивания.Примечательно, что накачивание азотом, даже при заправке воздухом, значительно снижает воздействие кислорода на шины в течение всего срока службы. Связь с исследованиями старения Большая часть предыдущих работ, связанных с надуванием азота, которые были процитированы изначально, были нацелены на проблему быстрого старения шин (т. Е. Разработка теста на старение шин). О некоторых первоначальных работах в этой области сообщили Кайду и Ахагон [8]. Скорость реакции окисления углеводородного каучука шины описывалась в терминах стандартного соотношения Аренниуса: [14] где K — скорость реакции, E — энергия активации материала, R — идеальная газовая постоянная, T — абсолютная температура, а B — постоянная материала.Кайду и Ахагон в своих экспериментах обнаружили, что значение энергии активации E для обезжиренных материалов с ленты составляет около 42 Дж / г-моль. Учитывая ситуацию, когда образец каучука подвергается воздействию определенной температуры T l в течение времени tl в лаборатории, можно показать, что тот же самый материал, подвергнутый воздействию температуры T f в полевых условиях, может, как ожидается, претерпеть такую ​​же общую реакцию за время tf, определяемое следующим образом: [15] Если уравнение 15 оценивается с использованием лабораторных условий (быстрое старение) при 60 ° C, а 25 ° C используется в качестве полевых условий, легко показать, что скорость окислительной реакции при 60 ° C примерно в шесть раз больше, чем при 25 ° C.Для процесса проникновения энергии активации, определяющие коэффициенты проницаемости для кислорода и азота, различаются, что указывает на то, что коэффициенты проницаемости для кислорода и азота будут изменяться с разной скоростью в зависимости от температуры. Санталер и др. [11] дает энергии активации для проникновения через натуральный каучук, как примерно 37,8 Дж / г-моль для азота и примерно 28,8 Дж / г-моль для кислорода. Эти значения предполагают, что скорости проникновения газов 20

    21 увеличиваются с температурой медленнее, чем скорости реакции окисления, что приводит к тому, что в литературе называется диффузионным ограниченным окислением или DLO.Использование значений, представленных для азота и кислорода, наряду с уравнением 15, позволяет прогнозировать коэффициенты проницаемости для азота и кислорода при различных температурах. Представленная выше модель использовалась для прогнозирования потока кислорода через шины, участвовавшие в ранее обсуждавшихся исследованиях старения. Работа Болдуина и др. Включала накачивание шин LT245 / 75R16 для диапазона нагрузок D с исходной чистотой азота 56%, 78% (воздух), 96% и 99,9%, а затем их ускоренное старение при 60 ° C на периоды 3, 6, 9 и 12 недель.Образцы материала клина из старых шин сравнивали с неостаренными шинами. Результаты показали, что шины, которые были накачаны 56% азота и воздуха, имели существенное изменение нормализованного коэффициента деформации при разрыве всего через три недели, и эта тенденция продолжала развиваться в течение 12-недельного периода. Шины, заполненные азотом с исходной чистотой 96% и 99,9%, по существу не показали изменений в нормированном коэффициенте деформации. В таблице 3 показан результат моделирования с использованием ранее описанной методологии для различных случаев в исследовании Болдуина.Обратите внимание на то, что существует значительная разница в потоке кислорода в течение этих коротких периодов в печи между случаями низкого наддува азота (56% азота и воздух) и случаями высокой чистоты азота. В то время как шина LRD такого размера, накачанная воздухом, испытает около 112000 мг потока кислорода в течение шестилетнего срока службы, шина, накачанная азотом чистотой 56%, как ожидается, испытает 44885 мг, а шина, накачанная воздухом, испытает 20062 мг в процессе старения за двенадцать недель. Кислород течет с чистотой азота 96% и 99.9% были значительно ниже, как и ожидалось. Примечательно, что чистота азота 96% приводит к значительно более низким потокам кислорода, чем чистота азота 99,9%, из-за проникновения кислорода снаружи шины в случае высокой чистоты. Исследования Кармаркера также касались снятого с ленты материала. В данном исследовании использовались шины LT245 / 75R16 для диапазона нагрузки E, такие как те, которые обсуждались в предыдущем разделе. Эти шины были накачаны до исходной чистоты азота 78,1% (используя только воздух), 89% и 99%. Шины накачаны до 78.Первоначальная чистота азота 1% и 99% была выдержана при 50 ° C и 70 ° C в течение 1 недели и 4 недель. Шины, накачанные до исходной чистоты азота 89%, выдерживались при 60 ° C в течение 4 недель, тем самым завершая экспериментальный дизайн коробчатого типа. В документе указывалось, что шины регулярно продували и повторно накачивали, чтобы парциальное давление кислорода оставалось в пределах 5% от целевого значения. Затем шины были подвергнуты испытанию на износостойкость колеса и исследованы методом сдвига через 10, 22, 34, 38 и 42 часа. В 21

    22 этого исследования области сдвигового сдвига, зарегистрированные для разделения кромок ремня, развивались гораздо быстрее для шин, выдержанных при 70 ° C на воздухе, чем для других тестовых случаев.В таблице 4 показаны результаты моделирования потока кислорода для тестовых случаев в исследовании Кармаркера. Как и ожидалось, случаи надуваемого воздухом показывают значительно больший поток кислорода, чем случаи с более высокой чистотой азота, хотя общий достигнутый поток кислорода оказался очень низким по сравнению с 138 000 мг, прогнозируемым на шестилетний срок службы. В исследовании NHTSA участвовал ряд различных шин для легковых и легких грузовиков. NHTSA измерило IPLR для этого диапазона шин и экспериментально определило, что IPLR для накачанных азотом шин в среднем составляет около 66% от таковых для шин, накачанных воздухом.Это находится в диапазоне результатов, показанных в таблицах 1 и 2, учитывая, что NHTSA изучило исходную чистоту азота в шинах от 94% до 99% и охватило ряд различных типов и размеров шин. NHTSA также подвергло шины с исходной чистотой азота 50%, 78,1% (с использованием только воздуха) и 94-99% старению в печи при 65 ° C в течение 5 недель с последующим испытанием на выносливость по FMVSS 139. Было замечено, что некоторые шины с исходной чистотой азота 50% не прошли 35,5-часового испытания на долговечность. В таблице 5 показан результат моделирования потока кислорода для условий, рассмотренных НАБДД для шины легкого грузовика LT245 / 75R16 с диапазоном нагрузки E, при условии, что исходная чистота азота при накачивании составляла 95% для случая азота.Обратите внимание, что поток кислорода через шину, накачанную азотом с исходной чистотой 50%, был примерно в 2,5 раза больше, чем в шине с накачанным воздухом. Некоторые шины из исследовательской группы NHTSA не прошли тестирование FMVSS при старении на уровне чистоты 50%. Обсуждение Очевидно, что накачивание азотом либо в качестве начальной обработки шины, либо вместе с подходом к постоянному техническому обслуживанию может значительно снизить количество кислорода, который проходит через шину в течение ее срока службы.Вышеупомянутые исследования показали, что повышенный уровень кислорода в газе, накачиваемом шиной, может увеличить окисление резиновых материалов в шине и тем самым снизить ее долговечность даже при некоторых краткосрочных испытаниях. Однако далеко не ясно, какой именно порог потока кислорода соответствует пороговому значению, необходимому для нарушения долговечности шины. Действительно, это, вероятно, зависит от конструкции и производства шины, как показано в данных NHTSA, где некоторые шины, испытанные при чистоте азота 50%, не прошли испытание на выносливость FMVSS, в то время как другие прошли.22

    Исследование давления в шинах пассажирских фургонов 12 и 15: предварительные результаты

    Оценка 15-местных микроавтобусов

    Оценка 15-пассажирских фургонов Подготовлено: Канадским советом администраторов автомобильного транспорта, январь 2013 г. (4) Примечание. В центре внимания тестирования, описанного в этом документе, был контроль устойчивости, динамический

    Подробнее

    15 Исследование пассажирского фургона

    15 Исследование пассажирских фургонов Департамент административного обслуживания Управление управления парком 15 Комитет по пассажирским фургонам Содержание Краткое содержание… 3 15 Определение пассажирского фургона … 4 Риски, связанные с фургоном …

    Подробнее

    2007 г. — совещание правительства и промышленности SAE

    2007 год. Совещание правительства и промышленности SAE. Несоответствующее требованиям оборудование для обеспечения безопасности. Шины и TPMS. Джордж Гиллеспи, инженер по обеспечению безопасности. Подробнее

    Think Before You Drive — это глобальная инициатива по безопасности дорожного движения Фонда FIA, корпорации Bridgestone и автомобильных клубов по всему миру.Фонд FIA для автомобилей и общества www.fiafoundation.com

    Подробнее

    УМНЫЙ — УВЕРЕННЫЙ — ПРОВЕРЕННЫЙ

    УМНЫЙ — КОНФИДЕНЦИАЛЬНЫЙ — ПРОВЕРЕННЫЙ Прицепы и аксессуары торговой марки Sure-Trac Ограниченная пятилетняя гарантия Пятилетняя ограниченная гарантия Novae Corp. гарантирует первоначальному владельцу, что ваш прицеп Sure-Trac

    Подробнее

    Покрышки для грузовиков и прицепов

    Покрышки для боксов и трейлеров Безопасные шины спасают жизни Безопасные шины спасают жизни www.tyresafe.org Совместно с Британским конным обществом Horsebox and Trailer Tires и организацией Your Safety в Великобритании смешать шины размером

    Подробнее

    ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА США

    TP-110P-02 10 января 2006 г. ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА США НАЦИОНАЛЬНОЕ АДМИНИСТРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРОЦЕДУРА ЛАБОРАТОРНЫХ ИСПЫТАНИЙ FMVSS 110 Выбор шин и ободов для автомобилей с GVWR

    Подробнее

    20 советов по безопасному вождению

    20 советов по безопасному вождению www.libertymutualinsurance.com Liberty Mutual 20 советов Каков ваш уровень навыков вождения? Как видите, национальный опрос 1 показал, что водители высоко оценивают себя. Тенденция

    Подробнее

    20 советов по безопасному вождению

    Помогая людям жить более безопасной и безопасной жизнью с 1912 года Благодарим вас за то, что выбрали Liberty Mutual для удовлетворения ваших потребностей в страховании. Как один из ведущих поставщиков автострахования, страхования жилья и жизни в США

    Подробнее

    Записка исследования фактов безопасности дорожного движения

    Факты о безопасности дорожного движения Записка об исследовании DOT HS 810 790 Июль 2007 г. Использование мобильного телефона водителем в 2006 г. Общие результаты Донна Глассбреннер, Ph.D., и Тони Цзяньцян Е водитель пользовался портативными мобильными телефонами до 5

    Подробнее

    Обучение работе с шинами

    Обучение работе с шинами Закон о шинах Глубина протектора Шины легковых автомобилей, легких фургонов (общая масса не превышает 3500 кг) и легких прицепов должны иметь глубину протектора не менее 1,6 мм в центральных трех четвертях

    Подробнее

    Краткая программа безопасности модельного флота

    TM Model Fleet Safety Program Short CORPORATE STREET Street 518 EAST BROAD STREET COLUMBUS, OHIO 43215614.464.5000 STATEAUTO.COM TM Заявление об ограничении ответственности: Информация, содержащаяся в этой публикации, была получена

    Подробнее

    Вопросы для обсуждения. О пользователях проезжей части

    Общие сведения о водителе: моменты для разговора о пользователях проезжей части Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смерти в США людей в возрасте от 6 до 33 лет. На их долю ежегодно приходится более 1 млн

    человек. Подробнее

    Стандарты и правила

    С Е К Т И Е Н Т И Р Т Е Н И производители грузовых шин, и пользователи грузовых шин подпадают под действие ряда федеральных и государственных нормативных актов, направленных на обеспечение безопасности автомобилистов.Некоторые из

    Подробнее

    Системы контроля устойчивости SmartTrac

    Инновации, обеспечивающие безопасность систем контроля устойчивости SmartTrac SmartTrac обеспечивает стабильность вашим автомобилям и вашу прибыль. Meritor WABCO — признанный пионер в обеспечении повышенной стабильности

    Подробнее

    Факты безопасности дорожного движения Данные за 2008 год

    Факты о безопасности дорожного движения Данные за 2008 год Дети DOT HS 811 157 В 2008 году в США насчитывалось почти 61 миллион детей в возрасте 14 лет и младше.Эта возрастная группа составляла 20 процентов от общего числа жителей США

    . Подробнее

    ИНФОРМАЦИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ ВЛАДЕЛЬЦА

    ИНФОРМАЦИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ ВЛАДЕЛЬЦА ИНФОРМАЦИЯ О ВАШЕЙ МОДЕЛИ S ДОСТУПНА НА: www.teslamotors.com/mytesla. Чтобы связаться с Tesla, позвоните по телефону 1-877-79TESLA (1-877-798-3752). Для получения помощи на дороге звоните 1-866-99TESLA (1-866 -998-3752)

    Подробнее

    Как использовать элемент 2010

    Элемент 2 0 1 0 Справочное руководство по технологии Индикаторы / Информационный дисплей / Индикаторы приборной панели TPMS Индикаторы ненадолго появляются при каждом запуске двигателя.Красный и желтый индикаторы наиболее важны. Синий и

    Подробнее

    Системы контроля давления в шинах

    Неофициальный документ № 20 (53-я сессия GRRF, 3-7 февраля 2003 г., пункт 8 повестки дня) Системы контроля давления в шинах 1. История вопроса 2. Классификация систем 3. Прямая TPMS 3-1. Типичный пример прямого типа 3-2.

    Подробнее

    Вопросы и ответы

    Проверка и маркировка экономии топлива 1.Почему я должен доверять показателям экономии топлива EPA? Оценки MPG на этикетке EPA / DOT по экономии топлива и окружающей среде (или наклейке на окне) основаны на стандартизированной лаборатории

    . Подробнее

    DOT HS 811 767 Май 2013 г.

    ФАКТЫ О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Данные за 2011 год DOT HS 811 767 Май 2013 Дети В 2011 году в Соединенных Штатах насчитывалось 61 миллион детей в возрасте 14 лет и младше, что составляет 20 процентов от общей численности постоянного населения США в 2011 году.

    Подробнее

    DOT HS 812 011 апрель 2014 г.

    ФАКТЫ О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Данные за 2012 год DOT HS 812 011 Апрель 2014 Дети В течение 2012 года в Соединенных Штатах Америки погибло 33 561 ДТП. Дети 14 лет и младше составили 1168 (3%) из

    человек. Подробнее

    ЛЕД И СНЕГ. Зимние РАДИАЛЫ

    ЛЕД И СНЕГ Зимние РАДИАЛЫ Толщина Толщина водной пленки мкм 15 мкм.0 15,0 12,5 12,5 10,0 Прорыв в технологии зимних шин! 10,0 7,5 7,5 5,0 До разработки последнего поколения

    Подробнее

    Гарантия на шины: Гарантии на шины | Шины Plus

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ПРОБЕГА

    Если шина, на которую распространяется дополнительная ограниченная гарантия, изнашивается равномерно по протектору до индикаторов износа протектора — 2/32 дюйма (1,6 мм) — в течение заявленного гарантийного пробега для этой шины (что подтверждается одометром транспортного средства), шина будет заменена на эквивалентную новую шину за пропорциональную сумму при следующих условиях:

    • Период бесплатной замены отсутствует.
    • Дополнительная ограниченная гарантия на пробег распространяется только на шины для легковых и легких грузовиков, на которые распространяется гарантия пробега.
    • Покрытие распространяется только на первоначального покупателя и только до тех пор, пока шины остаются установленными на транспортном средстве, описанном в разделе «Идентификация клиента, транспортного средства и шин» настоящего руководства.
    • Покрытие распространяется на 5 лет с даты покупки — требуется подтверждение даты покупки. В течение этого периода шина будет заменена за пропорциональную сумму.
    • Чтобы определить цену замены , полученный процент от гарантированного пробега умножается на продажную цену РОЗНИЧНОГО ТОРГОВЛЯ за заменяемую шину (шины) на момент транзакции по гарантии. Соответствующие налоги, сборы за монтаж, балансировку, утилизацию и другие сборы за обслуживание могут быть добавлены к цене замены.
    • Шины, используемые в коммерческом сервисе, и шины оригинального оборудования на новых автомобилях не имеют гарантии пробега.
    • Применяются исключения — как указано в разделе «На что не распространяется данная ограниченная гарантия».

    ГАРАНТИЯ НА ЗАМЕНУ ВСЕХ БРЕНДОВ

    Если вы получите сменную шину в соответствии с данной Ограниченной гарантией, на нее будет распространяться гарантия производителя или гарантии, если таковые имеются, предоставленные на эту шину в то время.

    КУДА

    Регулировка шин в соответствии с настоящей Ограниченной гарантией будет производиться только у авторизованных розничных продавцов Bridgestone, Firestone и Associated Brands. Проконсультируйтесь по телефонному справочнику (часто указанному в «Желтых страницах» в разделе «Дилеры шин») или в BridgestoneTire.com для ближайшего к вам местоположения. Авторизованные розничные продавцы Bridgestone и Firestone RFT также можно найти, позвонив по бесплатному телефону: 1-877-BFS-4RFT. Для рассмотрения вопроса о регулировке посетите ближайший к вам офис Tires Plus, Tyres Plus, Hibdon Tyres Plus, Michel Tyres Plus или Wheel Works.

    ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЯ

    Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату.

    УСЛОВИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ

    В пределах, разрешенных законом, Bridgestone Americas Tire Operations, LLC отказывается от всех других гарантий, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарной пригодности и пригодности для определенной цели, а также любую ответственность за случайные и косвенные убытки, потерю времени, потерю использование транспортного средства или неудобства.В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанное ограничение или исключение может к вам не относиться.

    Настоящая ограниченная гарантия распространяется только на потребителей, фактически использующих шины в США. По поводу условий гарантии за пределами США обращайтесь к местному дистрибьютору Bridgestone Firestone.

    Обязательства по этой политике не могут быть расширены или изменены кем-либо.

    В соответствии с Федеральным законом данная Ограниченная гарантия обозначена как «Ограниченная гарантия.«Ничто в настоящей Ограниченной гарантии не означает, что поломка шин не может произойти. Данная ограниченная гарантия предоставляется компанией Bridgestone Firestone North American Tire, LLC, 535 Marriott Dr., Nashville, TN 37214.

    ОБЯЗАННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦА

    Для того, чтобы эта Ограниченная гарантия оставалась в силе, мы требуем, чтобы вы регулярно проверяли и меняли шины в соответствии с рекомендациями, изложенными в разделах настоящего руководства, озаглавленных «Повреждение шин, осмотр и срок службы» и «Радиальное вращение шин», а также предоставить подтверждение того же для получения корректировки.Такое подтверждение должно содержать дату, пробег и место обслуживания. Будет достаточно товарного чека, содержащего эту информацию. Кроме того, в это руководство включен «Журнал технического обслуживания шин».

    Шины должны эксплуатироваться при надлежащем давлении в шинах, указанном производителем транспортного средства, в пределах допустимой нагрузки и скорости шины / транспортного средства. Вы также обязаны поддерживать правильную регулировку установки колес и баланс между шиной и колесом в сборе.

    Чтобы запросить регулировку, вы должны представить шину авторизованному продавцу.Заполните и подпишите раздел для клиентов формы корректировки Ограниченной гарантии Bridgestone Americas Tire Operations, LLC и оплатите соответствующую цену за замену, налоги, плату за утилизацию и плату за обслуживание, если таковые имеются.

    .
    28Авг

    Как узнать код магнитолы по серийному номеру: Код магнитолы Volkswagen (Фольксваген). Как разблокировать магнитолу ?

    28 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Код магнитолы Volkswagen (Фольксваген). Как разблокировать магнитолу ?

    Для получения кода разблокировки магнитолы Volkswagen просто свяжитесь со мной по телефону +79176488955 (WhatsApp, Viber), почта [email protected] или ВКонтакте  

     

    Начнём с того что магнитолы на VW просят код только когда устанавливается магнитола или новая или с другого авто. Таким образом этот код требуется чтобы «подружить» магнитолу с блоком управления автомобиля. Исходя из этого Вы можете проездить на своём любимом VW Passat (например) несколько лет, после этого продать магнитолу и покупатель будет требовать у Вас код, о котором Вы даже не догадывались. Код должен быть записан в документах к машине, но часто бывает так, что он или не записан или карточка с кодом утеряна. 

    Как узнать код магнитолы Volkswagen по серийному номеру ? 

    Если кода магнитолы нет, то его можно восстановить по серийному номеру магнитолы. Серийный номер написан на наклейке на корпусе магнитолы, а так же выбит в металле на корпусе магнитолы, состоит он из 14 символов, начинается с букв VW и имеет вид 

    VWZ*Z*********


    Услуга не бесплатная, стоимость уточняйте при личной переписке. По времени весь процесс занимает около часа, в некоторых случаях дольше. Код подбирается по заводской базе, найти код можно для любой магнитолы VW, в результате Вы получите код, который был зашит в вашу магнитолу на заводе.

    Как вводить код магнитолы Volkswagen ? 

    Если магнитола сенсорная, то код вводится просто нажатием на нужные кнопки на экране. 

    Если магнитола не сенсорная, то код вводится последовательным нажатием на нужные кнопки радиостанций (рядом с кнопками есть подсказки, при этом цифры на экране будут меняться) , после того как на экране отобразится нужный код, для подтверждения кода нужно нажать на кнопку ENTER или ОК.

     После многократного ввода неверного кода, на экране появится надпись SAFE, это временная блокировка, чтобы выйти из этого состояния, нужно включить магнитолу и в таком состоянии оставить её на пару часов, после этого магнитола опять запросит пин-код. 

     

    Такой принцип работы почти всех магнитол (RCD-310, RCD-320, RCD-510 Delphi, RNS-310, RNS-510 и др. ) которые устанавливаются в автомобили Volkswagen, например: Passat b6, Polo, Golf 5, Tiguan(Тигуан), Tuareg(Туарег), Jetta и др. 

     

     

    Код магнитолы Volkswagen Tiguan (видео отзыв) 

    Код магнитолы RCD-310 (видео отзыв) 

    Код магнитолы VW Passat B6 Blaupunkt RNS2 VWZ1Z7 (видео отзыв)

    Код магнитолы Фольксваген Джетта RCD 310 (видео отзыв) 

      

    Для получения кода разблокировки магнитолы Volkswagen просто свяжитесь со мной по телефону +79176488955 (WhatsApp, Viber), почта [email protected] или ВКонтакте

    You have no rights to post comments

    Код магнитолы Ауди

    Код магнитолы должен быть записан в сервисной книжке или на отдельной карточке размером с визитку, но часто случается так, что машина сменила уже несколько хозяев, документы утеряны и код магнитолы неизвестен. В этом случае можно восстановить код магнитолы по серийному номеру магнитолы из заводской базы Ауди.  Услуга эта не бесплатная, все подробности при личной переписке.

     

    Как узнать серийный номер магнитолы ?

    Для того чтобы узнать серийный номер, магнитолу нужно демонтировать и номер будет напечатан на наклейке, а так же серийник выбит прямо в металле корпуса.

    Серийный номер имеет вид  

    AUZ*Z********* (всего 14 символов)

     

     

    Где скачать  калькулятор кода ?

    Такой программы не существует в природе, скачать её нигде нельзя. Под видом таких программ обычно закачиваются вирусы, так что будьте осторожны при поиске таких программ в интернете.  По серийному номеру код можно восстановить только через доступ к заводской базе кодов Ауди. 

     

    Как вводить код магнитолы Ауди ?

    На автомобили AUDI  в разные годы устанавливались разные магнитолы и способ ввода на каждую магнитолу отличается. 

    Вот не полный список магнитол: 

    • Audi Navigation PLUS
    • Audi Symphony 1 ver. 1
    • Audi Symphony 1 ver. 2 
    • Audi Symphony 2 ver. 1 
    • Audi Symphony 2 ver. 2 
    • Audi Symphony 2 Plus
    • Audi Delta 
    • Audi Gamma 
    • Audi Beta autoreverse 
    • Audi Concert 3 (2din)
    • Audi Concert (disk) 
    • Audi Concert (cassete)
    • Audi Alpha
    • Audi Chorus
    • Audi Chorus 2

    В статье «Как вводить код магнитолы AUDI ?» подробно описано как вводить код на каждую из этих магнитол и приложены видео инструкции.

    Как выйти из режима SAFE 2 ? 

    На некоторых магнитолах Ауди старого поколения при блокировке магнитола на дисплее высвечивает надпись SAFE, чтобы выйти из этого режима нужно нажать комбинацию клавиш, какие именно кнопки нажимать описано в статье по ссылке.

    После 2х неверных попыток высвечивается надпись SAFE 2 — это временная блокировка, чтобы выйти из этого режима необходимо включить магнитолу и в такой состоянии подождать пару часов непрерывно. После этого можно будет опять вводить код. 

    Какие гарантии, что код, высланные мной, подойдёт ?

    Отзывы можете почитать в группе ВКонтакте www.vk.com/nissancode там каждый день живые люди оставляют реальные отзывы о моей работе. Проверяется это очень просто, можете написать любому участнику группы и сами убедитесь, что всё по честному.

    Кроме того, если код не подойдёт, то присылаете видео, как вводите код и как он не подходит, и я возвращаю деньги. А почему код может не подойти, читайте ниже.

    Почему код может не подойти ?

    Код может не подойти только в одном случае, если магнитола прошивалась, и родной код был изменён. Это не такая уж простая операция, мало кто умеет это делать, да и мало в каких ситуациях это требуется. Зачастую легче восстановить родной код магнитолы по серийному номеру. Поэтому таких магнитол очень мало, примерно 3-5% от общего числа магнитол. 

     

     

    You have no rights to post comments

    Как узнать код магнитолы HONDA GATHERS

    А можно к Вам приехать, я не могу снять магнитолу сам, чтобы сделать фотографию наклейки?
    Да, Вы пожете приехать к нашим представителям в городах Уссурийск и Владивосток. Наши профессиональные сотрудники помогут Вам в снятии и установке головного устройства аудиосистемы. Стоимость услуги зависит от от модели автомобиля! Адреса представителей в нижней части сайта см. «Наши представители»
    Какие условия дистанционного восстановления кода, читал и ничего не понял?
    Подведем краткий итог, как все происходит. Вы делаете заявку на сайте в форме заказа (в нижней части страницы) либо пишите в Viber/WhatsApp на номер +7(924)600-60-22 и ожидаете нашего ответа с вопросом о подтверждении Вашего согласие на условия восстановления кода. Можете сразу отправить фото серийного номера и VIN/FRAME (номер кузова для правого руля) автомобиля и написать, что согласны с нашими Условими, тогда посмотрим сразу без лишних вопросов. После подтверждения Вами заказа мы смотрим код и сообщаем Вам заводской код разблокировки. Вы проверяете код на вашей магнитоле и если он подходит — подтверждаете, что все ОК и оплачиваете разблокировку. Если код не подходит — снимаете видео о том, как вы вводите выданный нами код и что он не подходит, в этом случае никакой оплаты с Вас не требуется. Вот и все условия.
    Как вводить присланный Вами код?
    Ввод кода осуществляется нажатиями клавиш выбора радиостанций с соответствующими цифрами. Например прислали код 64131: необходимо выполнить короткие нажатия на клавиши 6, 4, 1, 3 и опять 1. После ввода последней цифры должен прозвучать сигнал «пип» и аудиосистема должна заработать. Если Вы вводите код и при вводе магнитола издала двойной звуковой сигнал и выдала ошибку на дисплее ERROR, значит Вы перед вводом кода уже нажимали другие цифры, начните ввод заново. Как правило, до ввода кода на магнитоле горит надпись ENTER, при вводе первой цифры загорется C, второй O, третьей D, четвертой E и при вводе пятой цифры звучит звуковой сигнал и магнитола начинает работать.
    У меня автомобиль для американского рынка, сможете выяснить код?
    Да конечно, код выясним как и обещаем в течении 15 минут! Большая просьба, в случае если Ваш автомобиль для американского рынка (не путать с тем, что страна производства автомобиля США — машину могли изготовить в США, но например для поставки на Российский рынок) то указывать об этом в обращении, потому что коды для американских автомобилей могут не совпадать с европейскими.
    Вы действительно восстанавливайте код без предоплаты?
    Да, это действительно так. Как показал опыт в большинстве своем все клиенты порядочные и честные, спасибо вам за это! Поэтому мы решили работать без предоплаты. Теперь все предельно просто: делайте заявку, получаете код, проверяете. Если код подошел — оплачиваете. Ну а если код не подходит, Вы отправляете видео, в котором видно как вы вводите присланный код и что он не подходит!
    А сделал заявку, а Вы со мной не связываетесь, почему?
    Обратите внимание на рабочее время. Это единственный вариант когда мы не отвечаем сразу же.
    При вводе кода ничего не происходит, что делать?
    Скорее всего Вы вводили более 10 раз неправильный код и аудиосистема заблокировалась на ввод кода. В этом случае на дисплее обычно есть надпись «CODE ERROR E». Снимите минусовую клемму с АКБ и подождите около 5 минут. Даже после снятия клеммы с АКБ будет продолжать мигать красная лампа ANTI-THEFT на магнитоле, нужно дождаться пока она перестанет мигать, на это уйдет от 2 до 5 минут. После этого прикрутите клемму АКБ обратно и у Вас будет снова 10 попыток.
    Магнитола Gathers не дает вводить код, высвечивается какое-то окно с иероглифами, что делать?
    Ваша аудиосистема временно заблокировалась на ввод кода. Нужно ее оставить включенной примерно на 15 минут, ввод кода опять станет доступен. В некорорых случаях требуется больше времени. Чтобы понимать что вам сообщает магнитола, воспользуйтесь переводчиком Google Translate. Это программа позволяет выполнять перевод по фотографии с Японского на Русский, как ее настроить разобраться не сложно.
    Код, который мне дали одноразовый или постоянный?
    Код разблокировки магнитолы, который мы Вам выдали — постоянный. При следующей подобной ситуации он не изменится и вы снова сможете им воспользоваться. Запишите его в сервисную книжку или другое подобное место, чтобы не потерять!
    Вы мне дали 5 цифр кода, а система у меня требует всего 4. Что это значит?
    Значит Вам требуется код на систему навигации, а не на аудиосистему, там код действительно 4 значный. Серийный номер аудиосистемы и системы навигации может отличаться. Звоните по контактному телефону, код от навигации тоже можно восстановить
    Кто для Вас пишет отзывы на сайте?
    Отзывы на нашем сайте пишут реальные люди. Если хотите, можете спросить у них сами) А вообще мы изменили с недавного времени порядок оплаты с предоплаты на оплату после проверки, поэтому риск для наших клиентов исключен, ну и отзывы наверное уже не имеют никакого значения. Не смотря на это мы всегда будем рады очередному отзыву от довольного клиента, спасибо тем, кто будет их оставлять!
    Почему код может не подойти ?
    Код может не подойти только в одном случае, если магнитола прошивалась, и родной код был изменён. Это не такая уж простая операция, мало кто умеет это делать, да и мало в каких ситуациях это требуется. Зачастую легче восстановить родной код магнитолы по серийному номеру. Поэтому таких магнитол очень мало, примерно 3-5% от общего числа магнитол.

    Чтение дампа штатной автомагнитолы для извлечения защитного кода блокировки

    По просьбе pioneerxp2 перепостил полную версию

    Многие штатные магнитолы имеют защитный код от воров, после обесточивания эл.части авто — магнитола требует защитный код для включения, код при покупке авто приложен в виде карточки внутри мурзилки на аппарат..

    Если код утерян, то его можно узнать по WIN авто или по серийному номеру автомагнитолы (если она устанавливалась официально и серийник есть в базе)

    В моём случае, родная магнитола была заменена на другую предыдущим хозяином, я вернул её обратно, купил с разбора, кода на ней небыло, вин машины с которой она снята — тоже неизвестен, по серийнику код не пробивался т.к аппарат не числилится в базе, кальков генерирующих код из серийника на эту модель так же нет((

    В таких случаях остаётся одно прочитать память где лежит код, точнее прочитать дамп памяти, в дампе имеется масса инфы, в т.ч модель аппарата, счетчик попыток ввода кода и сам код — который лежит в явном виде и неявном(буквы-цифры)…

    Сам аппарат

    Кстати, умные дяди берут за подобную услугу до 100 долл, в зависимости от жадности

    Итак, как узнать код?

    Будем вычислять код по дампу памяти, считанному из микросхемы 24C04 EEPROM — которая используется в этой магнитоле..

    Т.е необходимо разобрать магнитолу, найти эту микросхему, очень аккуратно (маломощным паяльником) выпаяеть её, после собрать самый элементарный программатор, спомощью него, компьютера и специально установленной программы считать дамп, в коем хранится код

    Инфу какая микросхема памяти установленна в вашей магнитоле можно подчерпнуть здесь
    ….после собирается прогер читающий вашу микру……всё есть в инете

    1. Сначала разбираем аппарат, после ищем и выпаиваем память:



    Вот то что нам нужно

    Выпаиваем..

    Первый этап пройден

    2. собираем самый элементарный программатор под миросхемы 24СХХ:

    Нам необходимы: 2 резистора — 10 кОм и 4.7 кОм, штекер гнезда компьютера СОМ1(если не ошибаюсь, раньше через эти порты подключались принтеры) и паяльник..

    Вот схема программатора завязанного на нашей микросхеме

    Сорри за кач-во, было не до фото..

    Вобщем я особо не заморачивался, так что сильно не пинайте, припоял тоненькие провода к ножкам микросхемы и соеденил всё согласно схеме представленной выше, скотч послужил диэлектриком между проводами и в тоже время выполнял функцию несущей конструкции изделия

    3. подключение к ПК и чтение дампа.

    Хочу заметить что комп нужен с выходом СОМ1 — это как правило устаревшие машины, в новых таких гнёзд уже нет, в моём случае пришлось позаимствовать у знакомого старый системник..

    После скачиваем в инете и устанавливаем программу Pony Prog 2000

    Далее отключаем комп и подсоединяем наш изготовленый девайс:p и запускаем обратно..

    Настраиваем программу
    Выбираем тип микросхемы

    Настройка порта

    Жмём

    Видим

    Смотрим код в строке 180, где он повторяется 2 раза в явном виде (5 цифр)

    В строке 190 в неявном, но эти значения можно вбить в специальный «калькулятор» и получаем тот же самый код (на картинке выше внизу справа), ниже сам кальк, но у нас код явный и в нём нет необходимости..

    Код узнали, впаиваем (умеючи) назад микросхему и собираем магнитолу.

    Вводим полученый код..

    И наслаждаемся музыкой

    Как узнать код разблокировки и разблокировать магнитолу

    У большинства современных автомобилей есть такая особенность: если отключить аккумулятор и обесточить бортовую сеть хотя бы на 10–15 минут, магнитола автоматически блокируется и требует ввода специального кода для разблокировки. В теории это сделано как защита от взлома, а на практике это лишь доставляет дополнительные трудности автовладельцам. Как же узнать заветный код, чтобы разблокировать магнитолу?

    Для начала внимательно изучите инструкцию к магнитоле: очень часто код разблокировки написан на первой странице. Кроме того, если речь идет о штатной магнитоле, наклейку с кодом можно найти на одной из внутренних стенок бардачка.

    Если найти наклейку с кодом разблокировки не удалось, то узнать его для штатной магнитолы можно у дилера. Звоните в официальный дилерский центр, называете свои данные и VIN-номер автомобиля и получаете заветную комбинацию цифр.

    Если все эти способы не принесли результата, вам придется извлекать магнитолу из гнезда (отключать провода не стоит, иначе придется не только разблокировать магнитолу, но и заново выставлять все настройки). Прежде чем снимать магнитолу, прочитайте в инструкции, как это сделать, чтобы не поцарапать панель или не повредить само устройство.

    На многих моделях код записан прямо на корпусе (ищите четырехзначные комбинации цифр и надпись CODE). Если нужных цифр на магнитоле не оказалось, на ней наверняка есть серийный номер, состоящий из букв и цифр, – перепишите его внимательно.

    В интернете есть программы-генераторы кодов, которые позволяют разблокировать магнитолы на автомобилях самых популярных марок (Форд, Рено, Ниссан, Ауди, Опель и др.). Чтобы получить код, вам нужно будет ввести переписанный серийный номер магнитолы и запустить программу.

    Получив код разблокировки, следует вводить его очень внимательно: обычно устройство дает от 3 до 10 попыток на ввод комбинации, а потом снять блокировку сможет только специалист. О том, как ввести код разблокировки, написано в инструкции к аудиосистеме.

    На всякий случай запишите код на бумажке, чтобы в будущем не допускать повторения подобной ситуации. На корпусе магнитолы код лучше не писать в целях защиты от злоумышленников.

    Если вы не можете самостоятельно получить код разблокировки и разблокировать магнитолу, задайте вопрос нашим экспертам! Они помогут!

    РАДИОКОД | Сервис кодов онлайн-радио. С БЕСПЛАТНЫМ вводом кода Помощь

    РАДИОКОД | Сервис кодов онлайн-радио. С БЕСПЛАТНОЙ помощью по вводу кода

    Беспроблемная, 7-дневная гарантия возврата денег по всем поставляемым кодам

    Миллионы кодов доступны мгновенно онлайн 24 часа в сутки, 365 дней в году

    Более 17 лет мы предоставляем оригинальные коды безопасности для автомобильных радиоприемников. Более 319 000 клиентов обслуживаются онлайн. Наша система обеспечивает доступ к миллионам радиокодов, которые доступны через нашу систему прямого и мгновенного онлайн-декодирования.Для тех, которые недоступны мгновенно, мы обычно можем предоставить код в течение нескольких часов (в рабочие дни).


    Вернер Лозер

    Спасибо за оперативное обслуживание. Я так счастлив, что снова могу слушать радио.

    Марк Уитфорд

    Отличный сервис, использованный дважды сейчас, определенно будет использоваться снова

    КБолей Б

    Они делают именно то, что написано на банке. Большое спасибо.

    Выберите производителя радио:
    Не уверены, какого производителя выбрать? Позвольте нам помочь.

    Если вы не уверены, какого производителя выбрать, но уверены, что у вас правильный серийный номер, вы можете вместо этого попробовать наш автоматический поиск. Несмотря на то, что прилагаются все усилия для обеспечения точности, могут быть обстоятельства, при которых ваше радио не обнаруживается.

    Бесплатное восстановление заказа радиокода для предыдущих клиентов

    Мы также предлагаем бесплатную услугу восстановления заказа радиокода для клиентов, которые ранее заказали у нас радиокод и снова потеряли его.Зачем платить дважды за одну и ту же информацию? Если вы заказали код, но еще не получили его, вы также можете проверить эту систему в случае возникновения проблем с электронной почтой.

    Справка и инструкции по бесплатному вводу радиокода

    У нас также есть огромная библиотека БЕСПЛАТНЫХ инструкций по вводу кода, охватывающая большинство автомобильных радиоприемников, для которых требуется код. Не стесняйтесь просматривать наши инструкции по вводу радиокода и избавьте себя от лишних хлопот.


    Дополнительная информация о радиокоде

    Radio Code — торговое наименование ASW Solutions (UK) Ltd.
    Наша система Instant Code действительно работает мгновенно … Никаких часов или даже дней ожидания. Radio-Code.co.uk — одна из немногих онлайн-систем декодирования радио, которая позволяет вам мгновенно получать ваши гарантированные оригинальные заводские коды 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Нашими услугами регулярно пользуется автомобильная промышленность, в том числе основные дилеры и автомобильные супермаркеты в Великобритании, Ирландии и других странах.

    Некоторые из наших кодов не являются мгновенными, однако в этих случаях вы будете уведомлены об этом до ввода какой-либо личной информации и получите расчетное время доставки, которое обычно составляет несколько часов в будние дни.

    Наша служба мгновенного декодирования охватывает такие модели радиоприемников, как декодирование автомобильного радиоприемника Ford, радиокоды Philips и декодеры Blaupunkt, декодирование стереозвука Renault, декодирование автомобильного аудиосигнала вездехода, декодирование радиообмена, коды grundig, декодирование кода безопасности радиоприемника Chrysler и многое другое.

    Товарные знаки и логотипы, используемые и отображаемые на этом веб-сайте, являются зарегистрированными или незарегистрированными товарными знаками ASW Solutions (UK) Ltd и других компаний.

    Сайт также содержит ссылки на торговые марки и названия продуктов других компаний.Эти бренды компании и названия продуктов используются здесь только в целях идентификации и могут являться товарными знаками соответствующих владельцев. Они не предполагают какую-либо связь между ASW Solutions (UK) Ltd и такими компаниями.

    Что говорят наши клиенты …
    Получили и установили блок, все работает хорошо. Спасибо за внимание, помощь и возврат cd-плеера. Отличный сервис. . С уважением, Боб Роджерс
    спасибо проблема решена.очень хорошее обслуживание .. Фредерик Аде
    Большое спасибо. Очень хороший и удобный сайт. Решил проблему за считанные минуты и сэкономил много денег .. Mick V

    РАДИОКОДОВ | Декодирование онлайн-радио, гарантировано с бесплатным вводом кода Помощь

    Мы можем предоставить вам оригинальный код безопасности производителя, необходимый для активации автомобильного радио после отключения питания.
    Быстро и легко получить радиостанцию ​​, код для вашей стереосистемы, просто выполните 3 простых шага справа.


    Поиск радиокода

    Расположение серийного номера на стереосистеме

    Никогда не берет серийный номер из любых распечатанных документов или руководств пользователя, поскольку он может не совпадать с реальным радиоприемником, установленным в автомобиле. Вместо этого возьмите серийный номер либо на этикетке, либо на гравировке на верхней или боковой стороне стереосистемы, чтобы убедиться, что прилагаемый радиокод точен.


    Иллюстрации © ASW Solutions (UK) Ltd, Все права защищены.

    Как расшифровать автомобильное радио

    1. Сначала снимите магнитолу с автомобиля. Наши руководства по удалению должны помочь в этом.
    2. Найдите серийный номер, используя иллюстрации в качестве ориентира
    3. Введите серийный номер в код радио поиск

    Получив код, вы можете воспользоваться разделом помощи по бесплатному вводу радиокода, чтобы помочь вам с вводом кода.


    Серийный номер Автомобильные радиоприемники

    обычно содержат 14-значный серийный номер, который можно найти либо напечатанным на этикетке, либо выгравированным на боковой стороне устройства.

    Эти серийные номера видны только после того, как радиостанция снята с автомобиля.

    Примеры серийных номеров:

    • BP0296Y9054556
    • GM0300Y9056652
    • CL0401Y5546652
    • M556884
    • ГР0971X5541565


    Крошер Пол

    Работает на месте. Дилер сказал, что будет 25, так что стоит

    Решения Big Bear

    Быстрое и надежное обслуживание ++++

    Джордж Отто

    Блестящая компания.Отличное обслуживание клиентов.

    Подробнее о восстановлении утерянного кода.

    Используя нашу онлайн-службу декодирования радио, вы экономите не только деньги, но также время и дополнительные хлопоты. Большинство основных дилеров транспортных средств потребуют, чтобы вы записались на прием и занесли автомобиль и документы (журнал v5), прежде чем они применит для вашего кода радиостанции. После того, как они действительно подадут заявку на код, 9/10 раз он будет основан на регистрации транспортного средства или номере VIN самого автомобиля, что нормально, если вы приобрели свой автомобиль из нового.Однако получение радиокода через несколько дней только для того, чтобы обнаружить, что он не работает, является еще одним неудобством.

    Существует ряд причин, по которым стереокод, основанный на регистрации вашего автомобиля или номере vin, может работать , а не , в том числе:

    • Заменен по гарантии производителя.
    • Магнитола заменена на улучшенную модель, т.е. магнитофон на CD-плеер.
    • Продавец подержанных автомобилей заменил магнитолу или CD-проигрыватель во время продажи по запросу.


    В Radio-Code мы не предоставляем радиокоды в зависимости от автомобиля, вместо этого мы предоставляем код на основе индивидуального и уникального серийного номера вашего автомобильного радиоприемника, независимо от того, на что оно было установлено изначально. Из-за этого наши радиокоды оказались более точными, чем коды основных дилеров.

    Что говорят наши клиенты …
    Здравствуйте, Мы постоянно используем ваш сайт для получения радиокодов. Я должен отдать должное, это очень легко использовать, с отличными советами и советами, и еще не было ни одного кода, который не работал бы.. Джеймс Морган
    Большое спасибо — ваш сайт действительно полезен и помог мне разобраться с кодом для моей машины. Цена тоже действительно хорошая, главный дилер собирался взимать в 4 раза больше, и все полезные советы были отличными. Рад, что нашел ваш сайт. Ричард
    Я живу в Корке, Южная Ирландия. Чтобы получить код здесь, меня попросили снять радио и оставить его людям на 7-10 дней, а цена должна была в 3 раза превышать вашу плату. Ваше обслуживание было невероятно быстрым и эффективно, даже когда мне было трудно ввести код, ваш ответ был в течение 1 часа, и он сработал.Я работаю в сфере торговли грузовыми автомобилями и расскажу все о вашем сайте. Джерри Райан
    Я получил правильный серийный номер и воспользовался вашим интернет-сервисом. Код сработал. Так что тесть моей дочери сразу же попросил меня получить код для его машины, так что в итоге пришлось сделать две покупки. Еще раз большое спасибо .. Мистер Киркпатрик
    Radio-code .co.uk — это, безусловно, лучший и самый эффективный способ получить эти надоедливые радиокоды! Они берут намного меньше, чем так называемые «дружественные / здесь, чтобы помочь» дилерские центры! Мой код был отправлен мне по электронной почте в течение дня, и он работал идеально! Спасибо радиокод.co.uk за первоклассный сервис! С уважением. Джеймс Майлз
    Спасибо, отличное обслуживание, очень быстро и легко и намного дешевле, чем быть обкраданным продавцом. Довольный клиент .. Мартин Франклин

    РАДИОКОДЫ ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕНА | Онлайн-декодирование радио Volkswagen, гарантировано с бесплатным вводом кода Помощь

    Мы можем предоставить вам оригинальный код безопасности производителя, необходимый для активации автомагнитолы Volkswagen после отключения питания.
    Чтобы быстро и легко получить код радио для стереосистемы Volkswagen, просто выполните 3 простых шага справа.


    Volkswagen Radio Поиск кода

    Расположение серийного номера на Volkswagen Stereos

    Никогда не берет серийный номер из любых распечатанных документов или руководств пользователя, поскольку он может не совпадать с реальным радиоприемником Volkswagen, установленным на автомобиле. Вместо этого возьмите серийный номер либо на этикетке, либо на гравировке на верхней или боковой стороне стереосистемы Volkswagen, чтобы убедиться, что прилагаемый код магнитолы Volkswagen точен.


    Иллюстрации © ASW Solutions (UK) Ltd, Все права защищены.

    Как расшифровать автомобильное радио

    1. Сначала снимите магнитолу с автомобиля. Наши руководства по удалению должны помочь в этом.
    2. Найдите серийный номер, используя иллюстрации в качестве ориентира
    3. Введите серийный номер в Volkswagen Radio code поиск

    Получив код, вы можете воспользоваться разделом помощи по бесплатному вводу радиокода, чтобы помочь вам с вводом кода.


    Покрытые производители радио

    • До 1999 Grundig
    • до 1999 Philips

    Volkswagen Серийный номер

    Автомобильные радиоприемники Volkswagen обычно содержат 14-значный серийный номер, который можно найти либо напечатанным на этикетке, либо выгравированным на боковой стороне устройства.

    Эти серийные номера видны только после снятия магнитолы Volkswagen с автомобиля.

    Примеры серийных номеров:

    • VWZ2Z2W1509316
    • VWZ2Z2V7284094
    • VWZ6Z2A8045153


    Стивен Ноулз

    Код получил мгновенно. Очень удобно.

    Миа Саймон

    УДИВИТЕЛЬНО …. Я долгое время не мог найти код для моего радио…. Я заполнил

    Сал Гонен

    Думал, что это поддельный веб-сайт, но сразу решил мою проблему, настоящая компания.

    Дополнительная информация о кодах и расшифровке магнитол Volkswagen

    Воспользовавшись нашей службой кодирования стереозвука Volkswagen, вы сэкономите не только деньги, но и сэкономите дополнительное время, которое может потребоваться на получение кода у основного дилера. Большинство основных дилеров потребуют, чтобы вы сначала забронировали у них автомобиль, а также предъявили документ, подтверждающий право собственности, прежде чем они подадут на код Volkswagen.
    В большинстве случаев код, который они предоставляют, будет производным от регистрационного номера автомобиля или номера шасси. Если радиостанция была заменена на каком-либо этапе ее срока службы, это будет неправильный код.

    Существуют различные причины, по которым стереокод на основе номера шасси автомобиля или регистрации может работать , а не , к ним относятся:

    • Существующий агрегат был заменен по гарантии производителя.
    • Автомагнитола заменена на улучшенную модель, т.е.е. кассету с проигрывателем компакт-дисков.
    • Продавец подержанных автомобилей поменял агрегат перед продажей автомобиля.


    В Radio-Code мы предоставляем радиокоды на основе уникального серийного номера вашего устройства. Благодаря этому наши стереокоды оказались более точными.

    Что говорят наши клиенты …
    Просто хотел сказать большое спасибо за головное устройство, оно отлично работает, и наконец-то у меня есть автомобильное радио! Я очень ценю вашу помощь, которую вы мне оказали.. Johnny
    Хотел бы поблагодарить вас, потратив день на загрузку другого помощника по коду (в котором не говорилось, что он не может декодировать Phillips) и после того, как почистил мой компьютер. чрезвычайно эффективно, быстро и безболезненно получить мой код через вас. Хотел бы я использовать вас первым, это избавило бы меня от многих неудобств. С уважением. Мишель Малеки
    Спасибо, код сработал. С уважением. Simon A wilson
    «ОТЛИЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ». Код прибыл мгновенно и сработал.. Мистер Нисам
    Стив, просто небольшое примечание, чтобы поблагодарить вас за вашу вчерашнюю помощь. Вы продемонстрировали, что все еще есть люди, которые действительно знают, о чем они говорят, а не просто набор «Blaggers» .Я должен отослать устройство в ближайшие пару дней, если все пойдет хорошо. . Стивен Хэй
    Дорогой Стив, Большое спасибо, я только что вставил его, и это сработало !. Андреа Дэвис

    Как найти серийный номер

    вашего радио Пример снятия радиомодуля с помощью ключей освобождения радиоприемника

    Перед тем, как вы сможете разблокировать радиостанцию, в большинстве случаев нам потребуется серийный номер радиостанции, чтобы найти серийный номер, вам нужно будет удалить радиостанцию ​​и найти наклейку радиоприемника, которая находится сверху или сбоку. радиоприемник.В некоторых случаях серийный номер радиостанции выгравирован на устройстве.

    Для снятия радиоприемника вам понадобятся ключи для снятия радиоприемника, которые можно приобрести в ряде интернет-магазинов. В некоторых случаях вы можете удалить радиоприемник с помощью небольших отверток, но мы не рекомендуем делать это, чтобы не повредить радиоприемник. Блок.

    Пример серийного номера, расположенного на этикетке радиостанции

    . Вы можете найти целый ряд руководств по удалению радиостанции и справку на You Tube, если хотите взять на себя задачу самостоятельно.

    Не каждый серийный номер радиомодуля требует удаления радиоприемника, некоторые из них могут отображаться на экране путем одновременного нажатия нескольких кнопок. Для получения дополнительной информации мы рекомендуем вам просмотреть соответствующую страницу веб-сайта, посвященную конкретной модели или производителю вашего автомобиля / радио, прежде чем делать что-либо еще.

    Автомобили с серийным номером на экране:

    Ford Radio Восстановление серийного кода
    Удерживание кнопок предварительной настройки 1 и 6

    Включите радио и удерживайте кнопки предварительной настройки 1 и 6 в течение 2-3 секунд, начнется цикл кода, дождитесь появления серийного номера и запишите.Это будет выглядеть как на картинке ниже.

    Удерживание кнопок предварительной настройки 2 и 6

    Если кнопки 1 и 6 не работают, попробуйте удерживать кнопки предварительных настроек 2 и 6. На экране отобразится серийный номер радио.

    Поиск серийного кода радио Nissan
    1. Как отображать информацию о радиостанциях Nissan Connect на дисплее радиоприемников.
    • Поверните ключ зажигания в положение ON .
    • будет отображаться ‘Код:’ .
    • Чтобы получить информацию, необходимую для декодирования вашего радио, вам нужно будет ввести неправильный код 3 раза по . Например, введите: 1-2-3-4 .
    2. Что делать дальше
    • «Серийный номер», «Номер устройства» и «Дата». должен отображаться на дисплее радиостанции. (См. Изображение для справки).
    • Запишите этот номер, так как он понадобится вам для формы на следующей странице.
    Nissan Connect Системы Bosch показывают на экране только необходимую нам информацию.Вам не нужно вынимать радио. 1. Как вывести информацию о вашем Nissan Daewoo радиоприемника на дисплей радиоприемника.
    • Поверните ключ зажигания в положение ON .
    • будет отображаться «Код радио:» .
    • Чтобы получить информацию, необходимую для декодирования вашего радио, вам нужно будет ввести неправильный код 3 раза по . Например, введите: 1-2-3-4 .
    2. Что делать дальше
    • «Серийный номер», «Номер детали» и «Дата выпуска». должен отображаться на дисплее радиостанции. (См. Изображение для справки).
    • Запишите этот номер, так как он понадобится вам для формы на следующей странице.
    Honda Radio Получение серийного кода
    Удерживание кнопок предварительной настройки 1 и 6
    • Поверните ключ зажигания в положение ON .
    • При включении радио «Код» должен

    Как найти код автомобильного радиоприемника в Интернете

    Как узнать серийный номер вашего радио

    Поиск серийного номера вашего радио может показаться очень запутанным из-за большого количества цифр, которые могут отображаться на экране или на этикетке вашего радио, но не беспокойтесь, это небольшое руководство, объясняющее, как получить ваш код радио онлайн.

    Прежде всего вам нужно выяснить, какой тип радио у вас есть, и если вы вынимаете радио из нет. Кроме того, проведя небольшое исследование, это поможет вам выяснить, какой серийный номер вам нужно декодировать. Важно, чтобы нам был предоставлен правильный серийный номер для точного декодирования вашего радио. Все, что нам нужно, это серийный номер радиостанции и любые даты / номера, если это применимо. Очень важно получить правильный серийный номер / номера, поскольку мы используем это для генерации собственного уникального декодирования вашего радио. Если предоставленный серийный номер неверен, данное декодирование также будет неверным и может заблокировать вашу систему на короткий период времени, обычно 30 минут.

    Способы получения серийного номера радиостанции

    Модель и производители, такие как Nissan, Honda, Daewoo и некоторые серийные номера радиоприемников Ford, отображаются на экране, и нет необходимости снимать радиоприемник. Если дисплей радиоприемника нечеткий или пустой, на задней или боковой стороне корпуса радиоприемника все равно будет наклейка, и вам потребуется вынуть радиоприемник, что также очень легко сделать с помощью кнопок разблокировки радиоприемника.

    Другим производителям, таким как Audi , Renault , Некоторым радиостанциям Ford , Chrysler и Blaupunkt потребуются ключи для разблокировки радиоприемника, чтобы можно было тянуть радиостанцию ​​вперед и чтобы вы могли получить доступ к этикетке радиоприемника на на задней или боковой стороне радио. Это делается с помощью ключа для разблокировки радио. Их можно купить в местном магазине автозвука или в магазине Halford.Эти ключи недороги и доступны по цене от 2 до 4 фунтов стерлингов. Это хорошая идея — сфотографировать этот лейбл, как только он будет передан по радио, так как этот лейбл можно использовать, чтобы не делать это снова, если указан неправильный серийный номер или сделана опечатка.

    Что делать, если у вас есть серийный номер радиостанции?

    После того, как у вас есть серийный номер, ваше радио необходимо декодировать с помощью специального программного обеспечения для декодирования от специалиста по автомобильной аудиосистеме, производителя или онлайн через онлайн-радиодекодер.Большинство автосервисов и дилерских центров взимают высокую плату за разблокировку радио вашего автомобиля, и большинству требуется именно ваш автомобиль.

    Здесь, в Online Radio Codes 99% кодов отправляются мгновенно, получение некоторых занимает больше времени, но ни один из них не займет больше часа. Мы являемся ведущей компанией по декодированию онлайн-радио в Великобритании , и по очень веской причине цена и скорость, с которой мы декодируем для вас, обычно составляют минуты после заказа, чтобы ваше радио было разблокировано и работало, оставляя вас свободными. проводить свой день с включенным радио.

    Если у вас возникнут какие-либо проблемы или вам нужно связаться с нами, у нас есть специалисты по радиодекодированию, которые помогут вам пройти весь процесс от начала до конца. Большинство клиентов уходят, довольные и приятно удивленные «насколько это было просто».

    Как получить код вашего радиоприемника

    Разблокировка вашего радиоприемника Ford очень проста в онлайн-режиме, получение кода разблокировки радиоприемника Ford занимает около 15 минут, включая все: от поиска серийного номера до создания кода радиоприемника Ford. началось сейчас.


    Шаг 1

    Получение серийного номера Ford с экрана.

    Нажмите и удерживайте кнопки предварительной настройки 1 и 6

    Включите радио и удерживайте кнопки предварительной настройки 1 и 6 в течение 2–3 секунд. На экране будет циклически отображаться последовательность цифр, дождитесь появления серийного номера и запишите. Это будет похоже на одно из эталонных изображений.

    Удерживание кнопок предварительной настройки 2 и 6

    Следующим шагом будет удерживание кнопок 2 и 6.Информация будет поступать прямо на ваш экран с помощью этого метода, но не всегда работает.

    Серийный номер Ford все еще не отображается на экране? См. Ниже …

    Удаление Ford Radio.

    Снять стереосистему очень просто. Вам понадобится набор ключей для разблокировки магнитолы . Эти недорогие инструменты и стоят £ 3.00 и вы можете получить их на Amazon. После того, как у вас есть ключи для освобождения радио, вставьте их в 4 слота радио (см. Изображение), надавите, и радио выйдет из приборной панели.Этикетка радио будет расположена на задней панели вашего радио.

    Как определить серийный номер Ford на этикетке

    Серийные номера магнитолы Ford начинаются с V / M / BP / C7 , например V123456 . У моделей TravelPilot более длинный серийный номер. Примером этого может быть C73F0961 C 0536857. Если ваша радиостанция TravelPilot, пожалуйста, посетите нашу страницу Ford TravelPilot.

    Получить код Ford Radio

    Как получить радиокод для Nissan

    Серийные номера

    Nissan в большинстве случаев отображаются на экране, это руководство покажет вам, насколько легко можно разблокировать и сгенерировать код Nissan Radio.

    Nissan Radio Code Guide Подробнее …

    Nissan Connect / спутниковая навигация
    Как получить Информация о радиостанциях Nissan Connect отображается на экране радиоприемника.
    • Поверните ключ зажигания. ПО .
    • Для вывода информации на экран вашего радио вам необходимо ввести неверный код в систему 3 раза ввод кода нанесет вред вашему радио, но заблокирует его на 60 минут.
    • The «Серийный номер», «Номер устройства» и «Дата». отобразится на экране радиоприемника. (См. Изображение для справки).
    • Запишите все числа, поскольку они отображаются, вам понадобится вся информация (включая дату), чтобы разблокировать радио.
    Системы Nissan Connect Bosch отображают информацию только на экране, а не на этикетке. Получить радиокод
    Nissan Daewoo Радио
    Как получить Информация по радио Daewoo выводится на экран.
    1 2