27Авг

Чем лучше мыть машину: Чем лучше мыть машину: тряпкой, губкой или щеткой

Искусство мыть машину — журнал За рулем

КЛУБ

Автолюбителей

ИСКУССТВО МЫТЬ МАШИНУ

— За углом, как раз напротив человека в тулупе, вы увидите

автомобиль без колес на домкрате, а возле него ведро и человека,

который моет автомобиль.

— Вы сегодня там были? — спросил я в волнении.

— Я был там месяц тому назад.

— Так почем же вы знаете, что человек будет мыть автомобиль?

— Потому, что он каждый день его моет, сняв колеса.

М. Булгаков, «Театральный роман»

Наверное, кое-кто посмеется над названием этой статьи: какое там, к черту, искусство с помощью ведра воды и тряпки привести машину в порядок? Но не торопитесь с выводом — рекомендации, адресованные прежде всего автомобильным гурманам, чем-то будут полезны и не относящим себя к их числу. Слово — инженеру Михаилу КРОТКОВУ, знатоку автомобильной косметики.

Настоящая мойка — это целый комплекс действий по уходу за внешним видом автомобиля. С ним я и хочу вас познакомить, а заодно посмотреть на современный рынок банных услуг для автомобиля. Но сначала коротко напомню, ради чего стоит стараться.

Не просто чистый, а искусно вымытый и защищенный полиролем автомобиль служит дольше. И хотя у нас обычно кузов ржавеет раньше, чем выцветает, для бережливого хозяина или любителя раритетов сохранение первоначального вида окраски — аргумент весомый.

Грамотно вымытый автомобиль меньше пачкается и легче очищается — на обработанной эмали грязи собирается меньше.

По исследованиям фирмы «Тертл Вакс», само по себе улучшение внешнего вида автомобиля, хотя и не приносит видимой практической пользы, оказывает весьма позитивный психологический эффект на его владельца; он (или она) начинает гордиться своей машиной, с большим удовольствием воспринимают себя, свой имидж. Пожалуй, желание ездить не просто на красивой, а даже больше того — на ухоженной, холеной машине и подвигает людей на довольно трудоемкие операции по уходу за кузовом. «Краткий курс правильной мойки» начнем с вопроса

ГДЕ МЫТЬ?

Конечно, лучше всего на даче, в гараже или просто вблизи от источника воды. Но это — по теплу. А сейчас вымыть автомобиль самостоятельно — большая проблема, приходится обращаться к помощи сервиса, как, впрочем, иногда и летом.

Самый навязчивый и худший сервис предоставляет ребятня, зарабатывающая на нашей лени: «Дядь (теть), давай машину помою!» Ни в коем случае! Во-первых, обычно они располагаются по берегам естественных водоемов. В Москве, например, даже зимой много малолетних мойдодыров на набережных вечно незамерзающей Яузы. Вода в ней, как и у всех промышленных объектов, оживленных городов и т. п., содержит огромное количество агрессивных примесей. Рискуете смыть не только грязь, но и краску. Кстати, мыть машину на бережку очень часто запрещено: вы будете неприятно удивлены, когда штраф возьмут не с самих мойщиков, а с вас, как владельца автомобиля.

Во-вторых, предприимчивому молодому (и не очень) поколению технология настоящей мойки неизвестна, из инструментов доступна только тряпка, а уж никак не автомобильный шампунь. Встречаются, правда, счастливые исключения — с таковыми следует заводить знакомство и набиваться в постоянную клиентуру.

В последнее время, особенно в столице, появилось много новых, оборудованных импортной техникой моек. Разделяют их на два типа — «щеточные» (иногда — «портальные») и «под давлением».

Первые более известны, их издавна применяют на многих автотранспортных предприятиях — таких, как таксопарки. На примере «волг» с шашечками видно, почему человеку, радеющему за отличный внешний вид своего автомобиля, не стоит пользоваться щеточной мойкой. Дело в том, что жесткая щетина щеток немилосердно трет лакированные бока автомобиля и вместе со снимаемой грязью прямо-таки задирает покрытие. К тому же почти всегда щетки оставляют непромытые места где-нибудь в углублениях или на колесах. Неоспоримые достоинства таких моек — автоматизация и быстрота. А грубость их, выясняется, можно и смягчить, применяя специальные хитрые щетки или «тряпки» — поролоновые полосы, вращающиеся на тех жерновах, где раньше была щетина. И все же щеточную мойку я бы особенно бережливым не рекомендовал.

«Под давлением» — это не просто шланг, а целая установка, подающая воду нужной температуры, под нужным напором и к тому же экономно. Пожалуй, это идеал для требовательного автомобилиста — опять же при условии соблюдения технологии мойки. Или еще лучше — при условии допуска к управлению самого клиента, если он этого хочет. Интересно, что в Англии подобные мойки именно так и работают: приехал, бросил монетку, шланг в руки и вперед! В агрегат заложено несколько программ, по которым он и воду приготовит, и шампунь, и даже полироль — то есть технология будет соблюдена независимо от знания ее клиентом. У нас таких чудо-моек пока, насколько мне известно, только две — в столице, и на обеих есть свой обслуживающий персонал — нашего автомобилиста как клиента английская машина может и не перенести.

И, наконец, последний и лучший способ мойки — своими руками. Помните только, что мыть машину можно не везде (в Москве почти нигде), и не пренебрегайте средствами малой механизации, как-то шлангами в больших гаражах и автохозяйствах. За небольшую плату вам позволят воспользоваться местом для мытья и местной канализацией и, что очень важно именно сейчас, теплом. Зимой такие кооперативные мойки — разумный компромисс между дорогой фирменной услугой и дешевой, но опасной для здоровья личной работой на морозе.

А теперь перейдем непосредственно к процессу. Способов вымыть машину существует немало, я предлагаю вам лучший и, по-моему, единственно верный. Он одинаков, в принципе, во всех местах, упомянутых в первой части статьи, и отличается деталями, о которых скажу отдельно. Итак —

КАК МЫТЬ?

И не только «как», но еще и «чем». Но — обо всем по порядку.

Для первого действия нам потребуется вода — как минимум ведро. Вода должна быть чистой (хотя бы на вид) и, желательно, теплой и мягкой, то есть без солей. В такой оптимально работают шампуни (о чем знают все женщины — лучше дождевой воды для волос не найти). Жесткую воду смягчит сам шампунь, но потеряет немного в эффективности. Поэтому лучшие фирменные установки снабжены собственным блоком для смягчения воды, которую они забирают из канализации, чтобы активность моющих средств не снижалась. Нам для ручной мойки подойдет вода любая, тем более что для начала мы просто обольем машину — действие, аналогичное замачиванию.

Струей воды смываем пыль, песок — все, что отстает. Самую страшную, застарелую грязь можно полить водой с шампунем. Здесь удобны лейка, шланг, а лучше всего — водяной пистолет на установке, моющей под давлением. Но только не той, что моет двигатели и агрегаты трансмиссии! Она, конечно, струей кипятка под большим давлением сбивает грязь с кузова. Новому автомобилю это, возможно, не страшно, а старому, со сколами краски, такая баня сократит жизнь, нанеся непоправимый урон покрытию. Оптимальная температура воды для мойки — 30–40°, давление — до 7 атмосфер.

Теперь автомобиль пора и потереть. Но запомните правило — любой инструмент должен касаться краски или лака только через прослойку скользкого шампуня! Иначе какая-нибудь песчинка наделает вам мелких царапин.

Шампунь нужен специальный, автомобильный, никакие домашние моющие средства не подойдут. В них содержатся щелочь, другие агрессивные химикаты, которые, удаляя грязь, повредят краску. Автомобильный шампунь, наоборот, защитит покрытие машины с помощью входящего в состав синтетического (реже — натурального) воска, силикона или иного компонента.

В соответствии с инструкцией добавляем шампунь в воду нужной температуры. Обычно дозировка — несколько колпачков от баночки на ведро теплой воды. Чтобы средство вспенилось, перемешалось, лучше на дно ведра плеснуть шампунь, а уж потом, не торопясь, налить туда воду. Если вода холодная — шампунь будет работать хуже, если горячая — можно повредить краску.

Шампунь развели, чем его наносить? Традиционную тряпку отвергаем — ведь она стирает грязь с покрытия, но не вбирает песчинки в себя, а оставляет на поверхности — получается, что ими же мы и трем по краске. Тряпку к тому же нужно часто ополаскивать, переворачивать, куда удобнее губка. Лучше всего — большая, с крупными глубокими порами (фото 1). Очень хороша щетка, но тоже не всякая. Любимая многими щетка-сметка, насаженная на длинную ручку, не подходит — жестковата. Настоящая автомобильная щетка должна к лаку относиться бережнее, а для этого иметь «двухэтажную» щетину (фото 2). Такие щетки, объединенные со шлангом, через который подаются шампунь и вода, применяют и в автомойках «под давлением».

Окунайте в ведро губку или щетку и, не отжимая, приступайте. Мойте сверху вниз, чтобы стекающая вода отмачивала наросты грязи у колес и на порогах.

Теперь, когда всю грязь мы растерли и автомобиль стоит в хлопьях пены, начинаем ополаскивать. Вот когда набегаешься с ведром — воды потребуется немало. Самые грязные места можно протереть еще разок, используя сильно разбавленный шампунь — остатки его в ведре от предыдущей операции при первом ополаскивании дадут обильную пену.

Смывая грязь и шампунь, не жалейте воды — иногда, считая, что шампунь должен остаться на покрытии для реализации своих защитных свойств, его очень скупо поливают водой. То, что должно остаться — восковая составляющая, останется даже после водяного пистолета, так что не бойтесь, ополаскивайте как следует. Для справки: в автоматических мойках под давлением на одну машину уходит 60–80 л воды; при хорошей ручной мойке вы потратите не меньше.

Мокрый автомобиль нужно просушить, и не только в мороз, спасаясь от льда в замках, но и летом. Машину вытирают, чтобы, во-первых, предотвратить разводы, остающиеся от жесткой воды (следы солей), и, во-вторых, располировать шампунь. Лучшее средство — искусственная замша: и полирует хорошо, и пыль, если она еще осталась, в себя вбирает. Можно использовать мягкую тряпку. Технология — как при мытье полов в казарме: развернутую тряпку кладем на поверхность и тянем за край, потом переворачиваем — и еще раз (фото 3).

Если в этом сезоне вы уже обрабатывали кузов полиролем — на этом мойка закончена и сверкающая машина готова к дальнейшей эксплуатации и… неизбежному загрязнению.

А вообще без регулярной обработки каким-либо полировочным составом мойка будет неполной. Недаром эта операция предусмотрена в фирменных агрегатах: под небольшим давлением через пистолет подаются вода и полироль, вода стекает, защитный состав остается. Ручная обработка, конечно, потруднее, но здесь многое зависит от полирующего состава. Если он на основе синтетического воска (сейчас таких большинство) — располировать его будет легко. Элитный натуральный воск придает поверхности глубокий блеск, но для этого придется попотеть.

Какой именно состав выбрать — решать вам. Но не забывайте, что моющее и полирующее средства должны быть на одной основе и сделаны одной фирмой. Тогда при каждой мойке шампунь будет подпитывать слой полироля, обновляя защиту. Это, конечно, не значит, что одной обработки полиролем хватит на всю автомобильную жизнь, но, повторюсь, на сезон будет достаточно.

Обработайте кузов в соответствии с инструкцией — не ленитесь, если надо ее перевести на русский или хотя бы подробно расспросить продавца (конечно, лучше всего покупать товары серьезных фирм, снабженные русской этикеткой). Сбережете массу усилий — тонкости в процедуре обработки заметно облегчат ваш труд. Например, многие полироли намного легче наносить не сухой, а влажной тряпкой.

На этом мойку можно считать завершенной. Для тех, кто вошел во вкус, существуют еще всяческие «примочки»: средства для обработки бамперов, колес, шин, хромированных деталей, стекол… Но это — тема отдельного разговора.

Фото Сергея Иванова

Автоматизированная мойка «под давлением». Щеткой и шампунем оператор уже поработал и теперь водяным пистолетом ополаскивает машину.

Инструмент мойщика:

1 — это не сыр, а губка

с крупными глубокими порами;

2 — щетка со специальной щетиной — мягкой, распушенной на концах

и жесткой у основания;

3 — искусственная замша

в работе.

5 способов помыть машину: какой выбрать

Мечта автолюбителя — ослепительно чистая машина. Cовременная индустрия придумала множество способов помыть автомобиль: с разным эффектом, трудозатратами и стоимостью. Разберемся, чем они отличаются и какую мойку в итоге выбрать.

Автоматическая мойка

Этот вид автомобильных моек пришел к нам с Запада, где инженеры, вдохновившись идеями Генри Форда, создали свой собственный — «помывочный» — конвейер. Во время автоматической мойки чаще всего сам автомобиль остается на месте, а над ним движется специальный «моющий» портал. Но иногда бывает и наоборот: машина заезжает на специальную движущуюся ленту и плавно проходит сквозь ряды щеток и форсунок, из которых подается то моющее средство, то вода.

Источник: wap-carwash.ru

Преимущества. Обычно на такую мойку уходят не стандартные 30 минут, а всего 5–7. За час через «конвейер» проходит гораздо больше машин, поэтому стоимость одной автоматической мойки заметно ниже, чем у обычной. А еще механические «мойщики» не пропустят грязный участок по невнимательности.

Недостатки. Конвейер рассчитан на массовость, поэтому он не учитывает особенностей конкретной машины. У современных автомобилей сложные формы, изгибы и вогнутости, в которых часто накапливается грязь, но достать ее оттуда автомат часто просто не может. Еще его сложно убедить пройти вот по этому месту чуть тщательнее, а вон по тому чуть аккуратнее, потому что его недавно подкрашивали.

Но главная проблема автоматических моек — жесткие щетки. Детали и механизмы для такой мойки стоят дорого, поэтому владельцы не спешат их менять. Со временем на щетках накапливается грязь, они дубеют и начинают оставлять на ЛКП паутинку мелких царапин. Хотя это не совсем точное определение того ужаса, который может произойти с темным автомобилем, владелец которого системно пользуется услугами данного типа мойки.

Хозяин этой машины раньше очень любил ездить на автоматические мойки. Теперь он приехал на детейлинг — за восстановительной полировкой

Бесконтактная мойка

Самый распространенный способ помыть автомобиль. Аппарат высокого давления (АВД) сейчас есть на каждой мойке и с ним процесс очистки упрощается до предела: сначала при помощи АВД с машины сбиваются комья засохшей грязи — это верхний слой загрязнений. Затем основной слой грязи покрывают активной пеной, которая буквально его сжирает. Потом пена смывается еще одним проходом с АВД.

Преимущества. Никаких ведер и губок — только пена и мощный напор воды. Контакт с поверхностью кузова минимален, поэтому бесконтактная мойка позволяет вымыть машину достаточно тщательно, при этом не нанеся ей случайного урона.

Недостатки. В отличие от стран, где дороги моют с шампунем (ну или хотя бы не разбрасывают на них песок), у нас грязь ядреная: с черноземом, сажей и частицами плохо уложенного асфальта. Обычная пена с таким не справляется.

Чтобы усилить моющее средство, увеличивают его концентрацию. Обычно для этого используют дешевую каустическую соду, которая хорошо разъедает любую грязь, а заодно лак, хромированные, пластиковые и резиновые детали. От контакта с щелочью лак становится восприимчивым к царапинам и загрязнениям, резиновые уплотнители становятся хрупкими и ломкими, пластиковые детали тускнеют.

Но это еще не всё. Когда с кузова сбили пену, машина вроде уже и чистая, но это только кажется. На ней остались статические загрязнения в виде частиц дорожной пыли и других мелких абразивов. И когда мойщик начинает протирать кузов протирочной ветошью, чтобы убрать остатки воды и моющего средства, он растирает эти мелкие частички по ЛКП, оставляя на нем царапины.

Закончив работу, большинство мойщиков кладут тряпку на пол, прижимают ее ногой и промывают струей из АВД. Вода под давлением вымывает грязь, но мелкие абразивные частички только сильнее застревают между волокнами ткани. Следующая машина, которую будут вытирать этой же ветошью, получит новую порцию царапин.

Двухфазная мойка

Этот тип мойки каждый называет по-своему: двухфазная мойка, «метод двух ведер», ручная мойка, детейлинг- или премиум-мойка. Но по своей сути — это комбинация бесконтактной мойки и тщательной ручной очистки автомобиля.

Сначала струей из АВД с кузова машины сбивается засохшие комья вековой грязи, потом на него наносится пена. Но здесь мойщики используют щадящий для ЛКП низкощелочной шампунь и быстро его смывают, чтобы он не успел повредить лак и краску. Если на кузове осталась грязь, процесс повторяют еще раз.

После того как машину очистили от основного слоя грязи, ее моют вручную — с помощью мягкой мочалки и нейтрального шампуня. Это нужно для того, чтобы устранить статические загрязнения, которые удерживаются на ЛКП тонкой жировой пленкой.

Преимущества. Это самый эффективный способ мойки — так можно очистить даже самые въевшиеся загрязнения. При этом он же и самый безопасный. Во-первых, автомобиль моют тщательно, без спешки и использования агрессивной автохимии. Во-вторых, на автомобиле не остается статических загрязнений и при протирке не возникнет царапин.

Недостатки. Главный недостаток такого типа мойки — время и цена, которые могут быть в несколько раз больше привычной бесконтактной или автоматической мойки. Ну и еще специалистов, которые сделают всё как надо, очень мало. Их нужно специально обучать.

Мойка паром

Инженерам-конструкторам спокойно не живется. Они решили, что несправедливо, когда рубашку отпарить можно, а машину нет, и подумали новый способ мойки автомобилей. Для этого они взяли парогенератор, увеличили его в несколько раз и приделали к нему пистолет-распылитель.

На рынке есть много аппаратов для мойки автомобиля паром с разными характеристиками и производительностью. Обычная установка подает пар температурой 120 °C и давлением в 8 атмосфер. От высокой температуры все жиры и масла распадаются, и поверхность автомобиля эффективно очищается от статических загрязнений.

Преимущества. Пар легко достает до всех труднодоступных щелей и впадин, вымывает оттуда въевшиеся загрязнения, при этом на одну машину обычно уходит не больше 10 литров воды. Мойка паром — лучшее средство для очистки двигателя и подкапотного пространства, без риска что-нибудь залить и закоротить.

Недостатки. Установки для мойки паром стоят очень дорого, а те, что дешевле — крайне неэффективны. Но даже хорошая установка не в состоянии отмыть обильную грязь после двухнедельной езды по слякоти. Про глину, налипшую после рыбалки, не стоит и говорить.

Сухая мойка

Сухая — то есть без применения воды. Мойка происходит с использованием специального спрея, который достаточно просто распылить на поверхность автомобиля, а потом протереть ее чистой микрофиброй. Попадая на кузов, состав для сухой мойки быстро пропитывает слой грязи и отделяет его от ЛКП.

Источник: a.d-cd.net

Преимущества. Такой тип мойки отлично подходит в ситуациях, когда у вас нет доступа к воде или вы не хотите возиться с ведрами, разводя вокруг себя сырость. Еще сухая мойка удобна, если после поездки по загородной трассе в солнечный день вы решите освежить внешний вид своего автомобиля. Конечно, только если машина не сильно грязная.

Недостатки. Чтобы качественно помыть машину средней загрязненности понадобится около 15–20 чистых фибр. А когда автомобиль сильно грязный, сухая мойка ему не поможет.

Что же в итоге выбрать

СкоростьБезопасностьЭффективность
Автоматическая+
Бесконтактная++ −
Двухфазная++
Паровая+ −+ −
Сухая

Поделиться

Отправить

Как помыть машину самому и не допустить разводов? + видео » АвтоНоватор

Мало того, что грязный автомобиль смотрится совершенно непрезентабельно, он может еще и стать поводом для штрафа, поэтому лучше заблаговременно подумать о том, как правильно помыть машину самому без разводов и потеков.

Как помыть машину самому и чем это лучше сделать?

Казалось бы, что сложного в том, чтобы ополоснуть свой автомобиль от осевшей на него дорожной пыли? Никто не спорит, это действительно довольно просто. Но вот если на полированной поверхности кузова налипла грязь, избавиться от нее будет намного сложнее. Просто стереть не получится, ввиду того, что веточки, песчинки и камешки, которые обычно содержатся в грязевой жиже, легко могут поцарапать гладкую поверхность корпуса. Поэтому нужно знать, как быстро помыть машину своими руками в гараже или возле речки.

Предварительно следует окатить автомобиль несколькими ведрами воды, либо под напором полить из шланга, который доступен далеко не всегда. Остановимся на ведрах. Дополнительно потребуется губка, мягкая кисть и ткань из микрофибры. Первоочередная задача – размочить засохшую грязь, налипшую на полированное покрытие, для большего эффекта в ведро воды стоит добавить немного специального шампуня. Существует специальная автомобильная косметика, легко проникающая в любые загрязнения.

На поверхности корпуса может быть еще и помет птиц, а также сок различных плодов с растущих по обочине дороги деревьев. Все это необходимо перед мойкой полить средством интенсивной очистки. Когда убедимся, что все достаточно размокло, берем мягкую губку и аккуратно удаляем всю грязь. Начинать очистку следует с крыши, переходя затем к стеклам и уже после к кузову, то есть в направлении стока воды. Когда от пятен не останется и следа, тщательно окатываем автомобиль чистой водой, чтобы смыть шампунь. Затем поверхность нужно высушить, тогда не останется разводов. В конце можно воспользоваться воском для полировки.

Время от времени, особенно зимой, следует промывать днище и колесные арки. С помощью ведра это сделать практически невозможно, поэтому желательно приобрести компактный распылитель с компрессором. С помощью такого приспособления, из довольно объемного бачка которого вода подается под давлением в форсунку, можно смывать практически любую грязь бесконтактным способом, в том числе и с днища. В зимний период там намерзает лед, а в колесных арках всегда хватает грязи, особенно в дождливую погоду. Хороший напор прекрасно удалит все это, останется только проверить, не пострадало ли антикоррозионное покрытие, и если необходимо, обновить его. Перед тем, как помыть днище автомобиля, убедитесь, что вода холодная, иначе перепад температур повредит мастику.

Как помыть машину без воды и возможно ли это?

Если пользоваться традиционными шампунями и применять стандартные методы очистки, экономить на воде не желательно. Ярким тому примером являются мойщики, которые предлагают свои услуги на светофорах и в пробках. Вроде быстро привести машину в порядок – это здорово, однако при малом количестве воды молодежь, прежде чем стереть грязь, размазывает ее по кузову, царапая его. Результаты нескольких таких моек будут видны невооруженным глазом. Поэтому, оказавшись в ситуации, когда нет никаких других вариантов, кроме как помыть машину без воды, не переживайте – существуют специальные шампуни, не требующие ни грамма дополнительной влаги.

Нанесенное на поверхность вещество быстро разжижает грязь, после чего этот специализированный шампунь стирается салфеткой из микрофибры. Движения должны делаться в одном направлении, например, на капоте – от стекла к бамперу, на крыше – от середины к краям. Крайне нежелательно осуществлять круговые движения тряпкой, поскольку тем самым вы размажете грязь, а не удалите. На одну мойку уходит обычно 5-я часть флакона, кроме того, нужно несколько салфеток, поскольку после загрязнения одной лучше взять другую, чистую. Стирать микрофибру нужно в машинке-автомате, с деликатным отжимом.

Как помыть машину на автомойке – несколько советов

Даже зная, как правильно помыть автомобиль самому в домашних условиях, вы можете не располагать такой возможностью. Некоторые дома не имеют дворов, и подъезды выходят прямо на тротуар улицы. Далеко не во всех гаражах имеется доступ к воде, равно как и канализационный сток. Поэтому очень многим приходится прибегать к услугам автомоек. Там всегда предлагают два варианта обработки транспортного средства: контактный и бесконтактный. Первый подразумевает окачивание струей воды под высоким давлением, второй – исключительно работу мочалкой и другими подручными средствами.

Если вы решили предпочесть очистку от загрязнений в специальном сервисе, по окончании процедур убедитесь в сухости транспортного средства, иначе останутся разводы.

Перед тем, как помыть машину на автомойке, обязательно осмотритесь на объекте, где вам будет оказана услуга по приведению автомобиля в порядок. Если там неухоженные работники в грязных комбинезонах, значит, и ваш транспорт по окончании процедуре будет не в лучшем виде. Внимательно ознакомьтесь с видами услуг, иначе вы рискуете получить совсем не тот результат, который ожидаете, если скажете, что хотите навести марафет. Заранее покажите работникам труднодоступные участки, заберите ценные вещи из машины и можете отойти в сторонку, предоставив специалистам свободу действий.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как правильно и чем мыть автомобиль?

После каждой поездки на автомобиле скапливаются пыль и грязь, которая постепенно оказывает негативное влияние на кузов. Поэтому мойка автомобиля – это очень важный процесс, который нужно делать очень часто. Вымывая с кузова всю грязь и пыль, Вы сводите процессы коррозии на нет. Но мыть машину и чистить кузов нужно аккуратно, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие, что нередко может привести к вынужденной перекраске.

Как мыть автомобиль?

Если на лакокрасочном материале вашего автомобиля появилась грязь, как можно быстрее удалите ее. Грязь может быть всякая, в том числе и с различными веществами, которые, проникая вглубь краски, могут вызвать коррозию. Если грязь уже успела высохнуть, для начала размочите ее, и после этого, можно приступить к мойке автомобиля.

Стоит помнить; если Ваш автомобиль новый, лучше подождать с мойкой. Новый или свежевыкрашенный автомобиль не следует мыть в течение 2-3 месяцев, так как новая краска еще свежая, и она будет усиливать свою стойкость и твердость еще несколько месяцев. Но если это необходимо, мыть новую машину следует осторожно, и только мягкой щеткой под небольшой струей воды.

Конечно, можно в любое время отогнать свою «ласточку» на специализированную мойку, но естественно, это будет стоить денег. Настоящий же владелец, который с особым пристрастием смотрит за своей машиной, всегда выкроит время и очистит авто от грязи своими руками. Способов самостоятельной мойки всего лишь два: ручная, и с использованием автоматических автомоек. Разберемся с каждым из них подробнее.

Ручной способ мойки авто.

Самый простой способ приведения автомобиля в порядок. Здесь Вам понадобятся лишь ведро, автомобильный шампунь, губка, замшевая салфетка и большое количество воды. Лучше всего подвести шланг к месту работы. Шампунь же подбираем по степени загрязненности машины и жесткости воды. Сама процедура не составит труда для любого человека.

Окатываем авто большим количеством воды, обязательно сверху вниз, чтобы смыть первый слой грязи, состоящий из смеси силикатов и различных органических частиц: песка, глины и так далее. Самые грязные места — это кузов и колеса, стеклам нужно меньше воды.

Следующим шагом станет очистка кузова от второго слоя грязи, представляющего из себя смесь из выхлопных газов, сажи, гудрона и пыли. «Намыливаем» автомобиль, используя пористую губку. Губку обильно смачиваем в воде с растворенным в ней шампунем. Чтобы получился оптимальный состав для мытья, вода должна быть теплой. Оставляем машину на какое-то время в шампуне, чтобы он оказал все свое воздействие на грязь. Время зависит от того, насколько она загрязнена. Пока же, чтобы не терять драгоценные минуты, можно почистить колесные диски. Делается это при помощи ершика, или обычной тряпки.

Далее, смываем нанесенное моющее средство большим количеством воды. Держа в одной руке шланг, либо окатив из ведра, щеткой и сгоном для воды очищаем мыльные места. После этого убираем остатки шампуня и воды с кузова с помощью замшевых салфеток. Следим, чтобы не было разводов, ведь если они есть, значит, шампунь не до конца был смыт и придется ополоснуть кузов заново. Это важно, потому что чистящие средства могут вступить в реакцию с лакокрасочным слоем, особенно, если в тех местах есть сколы и трещины. Что, в будущем, может вызвать коррозию. Высушиваем кузов тщательным образом и, если нужно, отполировываем специальными салфетками.

Читайте также: Как мыть автомобиль зимой?

Автоматический способ мойки.

Первый способ, конечно же, хорош. Однако грязь здесь удаляется лишь частично. Чтобы получить максимальный эффект, нужно прибегнуть к помощи специальной техники – компактной автомойки, которая под высоким давлением подает воду и моющее средство. При помощи этого портативного устройства можно с легкостью очистить не только те два слоя грязи, но и еще парочку, которые втираются глубоко в кузов и состоят из оксидов и синтетических смол. Их как раз и нужно удалять под высоким давлением и с использованием специальных средств. Помимо минимойки, чистящего средства и воды, нам вновь понадобятся замшевые салфетки и сгон.

Сначала сбиваем грязь струей из распылителя. В отличие от ручной мойки, где смывать нужно сверху вниз, при использовании спецсредств, грязь можно сбивать как угодно. Затем, наносим пену на кузов при небольшом давлении. Это нужно для очистки от первых двух слоев грязи. После этого ополаскиваем авто обильным количеством воды.

Следующим шагом будет нанесение основного моющего средства, уже под большим давлением. Обратите внимание, наносить концентрат нужно снизу вверх. Оставляем средство на кузове минут пять. А пока принимаемся за диски, элементы подвески и прочие агрегаты.

Спустя пять минут ополаскиваем машину большим количеством воды, убираем сгоном и салфетками ее остатки. Полностью вытираем автомобиль, не забывая и про внутренние поверхности, куда могла попасть вода (дверные проемы, пороги).

Чем мыть автомобиль?

Теперь о том, чем можно мыть машину. Сегодня существует огромное количество моющих средств для автомобилей, выбрав которые, можно не бояться за лакокрасочное покрытие. Все они прекрасно удаляют грязь. Чтобы мыть автомобиль зимой, используют моющие средства на основе силикона. С помощью них можно очистить кузов и декоративные панели автомобиля, не используя воду. Они создают на покрытии защитную пленку, которая защищает его от вредных воздействий внешней среды.

Даже если нет автошампуня, вполне подойдет ваш личный, которым моют голову. Запрещено использовать агрессивные моющие средства, для очистки кафеля и так далее. Также, не лишним будет использовать пятновыводитель, чтобы вывести грязь с обивки сидений, и другие средства, для удаления гудрона, асфальта.

Не нужно бояться использовать автошампуни, в отличие от некоторых автолюбителей. От такой автохимии не возникает коррозия, да и пользы от ней несомненно больше. Стекла, на которых скапливаются самая разная грязь, от погибших насекомых, до масляных пятен, легко отмываются шампунем.

В продаже есть множество видов шампуней для мытья автомобилей. Все они имеют разные свойства. Шампунь с полирующим эффектом удаляет грязь с поверхностей и покрывает их защитной восковой пленкой. Существуют шампуни с антикоррозийным эффектом, они предотвращают появление ржавчины, как во время мойки, так и после.

Существуют специальные средства для стекол, зеркал, пластиковых панелей и других деталей. Они чистят поверхности бережно, не причиняя им никакого вреда. Если на лакокрасочном покрытии появились ржавые пятна и подтеки, воспользуйтесь средством для удаления ржавчины. Оно не только выведет старые пятна, но и предотвратит появление новых.

Полезные советы при мойке машины.

Если автомобиль совсем недавно был в дороге, либо долго стоял на солнце, нужно подождать, пока кузов полностью охладится. Если вода соприкоснется с раскаленным металлом, может произойти реакция, которая приведет к преждевременному появлению коррозии.

Все же, как бы ни были хороши различные автошампуни и иные чистящие средства, использовать их рекомендуется не чаще двух раз в месяц. Известно, что в них есть вещества, которые оказывают плохое влияние на лакокрасочное покрытие.

Если есть возможность, то лучше использовать моющие средства, рекомендованные автопроизводителем.

Если автомобиль подвергался кузовному ремонту, где была использована шпатлевка, не рекомендуется, во время мытья минимойкой, использовать слишком высокое давление.

В зимнее время обязательно проводить процедуру только в теплом, закрытом помещении.

Если Вы хотите надежно защитить свой автомобиль от коррозии, мыть автомобиль нужно как можно чаще. Да и как приятно ездить на чистой, сверкающей машине. Чистый автомобиль всегда приятен глазу. Удачи Вам!

Похожие статьи:

Где лучше мыть машину

Автор Андрей На чтение 2 мин. Просмотров 190 Опубликовано

Самостоятельная мойка машины не так безопасна для автомобиля, как кажется. Размазывание сухой грязи по лакокрасочному покрытию быстро сделает его матовым. Штраф за такую «автобаню» легко перекроет самую дорогую комплексную мойку. Ранее мы уже рассматривали основные достоинства и недостатки различных видов мойки в статье про мойку машин. Здесь для вас еще пару полезных советов.

На мойке вся грязь сливается в специальные очистные сооружения. За рубежом, например в Германии, любой автолюбитель может за скромную плату воспользоваться моечным оборудованием. У нас эта услуга только набирает обороты. Такая автомойка 24 часа в сутки доступна для посетителей. Поэтому, вернувшись домой из длительной поездки, её можно посетить даже глубокой ночью, чтобы утром блистать чистейшим кузовом.

При бесконтактной мойке используется довольно агрессивный щелочной состав. Для старого лакокрасочного покрытия он может оказаться небезопасным.

Ручная мойка более щадящая. Прежде чем брать в руки губку, нужно смыть грязь водой под давлением. Но тут важно не переусердствовать. Мощность таких аппаратов нередко превышает 70 атмосфер, поэтому мыть машину нужно под углом не острее 45 градусов и не вплотную, а на расстоянии вытянутой руки. Иначе попросту повредится металл.

Когда грязь сбита, на кузов наносят автошампунь. Пена должна собрать все, даже мелкие частицы грязи. Если машина плохо промыта, то губка очень быстро забивается оставшимся песком или мелкой грязью и может поцарапать лак, поэтому каждый раз губку лучше брать свежую.

Если на автомойке в результате неправильных действий вашей машине нанесен ущерб, то можно получить компенсацию. Это вполне реально. Если сотрудники мойки признают свою вину, то составляется акт порчи имущества, который подписывается уполномоченным представителем этой мойки. В случае, если сотрудники мойки не признают свою вину, то необходимо вызывать сотрудников милиции. Ни в коем случае до приезда наряда не перемещайте автомобиль.

Не нужно бояться помыть машину лишний раз. Чтобы на новой краске появились заметные микротрещины, так называемая паутина, необходимо прогнать автомобиль через автомойку не менее 400 раз. Для автомобилей постарше лучше все-таки выбирать более щадящие варианты.

А как часто вы моете свою машину? И как вы это делаете? Оставляйте свои комментарии.

Другие советы по эксплуатации:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как правильно мыть машину зимой на улице или мойке

Автолюбители думают, что корка грязного снега на машине предохраняет её. Но не забывайте про отрицательное действие реагентов. Расскажем — стоит ли мыть автомобиль зимой на улице или стационарной мойке и какие правила соблюдать, чтобы не было проблем.

Зачем это делать

Влияние грязи зимой на лак, которым покрыт автомобиль, сравнимо с пыльцой липы или пометом птиц летом. Лак утрачивает блеск и металл под влиянием морозов становится более предрасположенным к деформации и коррозии.

Если судить по реагентам, то самым страшным оказывается техническая соль, которая является распространенным и дешевым средством против льда на дорогах. При длительном контакте соли с кузовом (особенно если есть сколы и царапины), первым уходит лак, потом краска, а затем появляется ржавчина. На резину соль не влияет.

Когда надо мыть авто зимой

Если желаете вымыть автомобиль на улице своими руками, то это надо делать перед первыми заморозками. Когда температура около нуля — мыть машину бесполезно, т.к. повсюду грязь. Вода ледяная, она быстро замерзает на кузове. С минусовой температурой грязи на дорогах значительно убавляется.

Если свериться с прогнозом погоды и вымыть машину на улице перед первыми морозами, то она дольше сохранится в чистоте.

В крайнем случае можно протереть машину влажной тряпкой или использовать вместо воды — незамерзайку. Только как скажется она на состоянии кузова после зимы — стоит ли рисковать?

Но не ездить же на грязной машине всю зиму. Поэтому есть авто мойки в теплых боксах или мойки самообслуживания. Первый вариант — значительно лучше. На многих мойках сделают продувку и сгонят лишнюю воду.

Правила мойки авто в холода

После мойки автомобиля зимой на пункте самообслуживания желательно высушить её с открытыми дверьми, для предохранения резинок от примерзания. Также протереть сухой тряпкой места, где обычно скапливалась листва и разный мусор (низ дверей) и убрать самостоятельно лишнюю воду.

Если создает проблемы резиновый уплотнитель, после мойки, его можно протереть специальным средством для резинотехнических изделий (силиконовой смазкой). Данная смазка образуется пленку на резиновых уплотнителях и вытесняет воду, что не даст им примерзнуть в морозы. Также, обработайте силиконовой смазкой дверные петли и замки.

Был случай, когда после мойки автомобиля зимой примерзли задние колодки — машина не смогла передвигаться. Помогла только эвакуация машины на теплую стоянку. Это происходит, когда редко пользуются «ручником» и после мойки желательно несколько раз им поработать, чтобы вывести воду. Если ставите машину ночью на ручник, то ставьте «на один щелчок».

На авто мойках зимой делают продувку теплым воздухом, но это не всегда помогает. Рекомендуется мыть машину перед поездкой, а не после. Если вымыть автомобиль и сразу поставить на стоянку, вода может остаться и замерзнуть. Если перед поездкой — то за время езды она полностью испарится и проблем в дальнейшем маловероятны.

Как помыть машину летом к обоюдному (с ней) удовольствию

07.06.2019 13:35

«Хочешь вымыть хорошо, сделай это сам» – многие автолюбители с этой мудростью бывалых солидарны и не доверяют машину автомойкам. К тому же, сколько денег можно сэкономить, просто научившись орудовать жидкостями да тряпками! Некоторым это вообще в удовольствие, вроде воскресной прогулки на свежем воздухе… А потом удивляются, откуда взялись царапины на кузове, плесень в салоне и ржавчина в углублениях.
Потому что во всяком деле, даже на вид простом, есть свои нюансы — и их надо учитывать. 

1. Сухая тряпка — враг машины!

    Совершенно чистых сухих тряпок под рукой не бывает никогда. То, что под рукой, содержит огромное количество крошечных песчинок. Когда такой тряпкой протирают какую-либо поверхность — действие в итоге почти такое же, как у наждачной бумаги мелкой зернистости. Как только начнешь возить ей по грязи и пыли — любая сухая тряпка при тут же приобретает шлифовальный эффект и царапает любую поверхность. И стекла тоже. И пластик фары. А уж ЛКП кузова…

    • Никогда не протирайте поверхности автомобиля сухими тряпками или губками;
    • Если срочно нужно помыть стекло или фары, то намочите пыльную поверхность, подождите, пока грязь размокнет, и только потом аккуратно протрите влажной тряпкой, салфеткой или дворниками;
    • Лакокрасочное покрытие нуждается в деликатном очищении, поэтому лучше мыть его по правилам с большим количеством воды.
      2. А чем её мыть-то?
      Обычные тряпки, губки и полотенца, конечно, могут отмыть автомобиль, но они не предназначены для аккуратного очищения по причине своей структуры.Грязевой слой на поверхности автомобиля состоит из микропесчинок. Обычные ветоши неспособны «впитывать» в себя пылевые гранулы — они просто размазывают пятно по машине и царапают покрытие.Для безопасного мытья надо использовать специальные автомобильные губки, обладающие очень мягкой поверхностью и большой зернистостью.

      Перед тем, как начать оттирать автомобиль, нужно сбить с него основной слой грязи водяным напором. Только после этого можно нанести шампунь и воспользоваться губкой.А чтобы песок из ведра не очутился снова на поверхности кузова, существует специальная решетка пластиковая сетка, отделяющая нижнюю часть ведра со скопившейся грязью от верхней с чистой водой. Полезно применять.

      3. А сушить?!

      А сушить кузов машины лучше всего фибровым полотенцем. Только оно обязательно должно быть или новым или как минимум выстиранным, чтобы не содержать остатков грязи с предыдущей сушки.

      4. Номера — отдельная песня

      Все знают, как сложно летом отковырять от переднего бампера трупики прилипших насекомых. Тем более — отмыть их засохшие следы.Госномера тоже подвержены сложным загрязнениям, только вот тереть их изо всех сил не стоит. Так черная краска на цифрах и буквах будет стираться, со временем она может полностью исчезнуть, и тогда придется делать дубликат номера.Ну и, естественно, никакого сухого протирания тут быть не может. Влажно и нежно.

      5. Но есть же химия!

      В интернете можно найти массу советов, как помыть машину с помощью средства для посуды, очистить салон жижей для ковров, и т.д. Это, мол, эффективно и дешевле, чем специальные средства из автомагазина. Однако жидкость для унитаза тоже чистит великолепно, только вы ж не станете ей руки мыть вместо мыла?

      Бытовая химия действительно иногда лучше справляется с различными загрязнениями, только вот автомобильному покрытию от нее плохо. Слишком агрессивные реагенты разъедают лакокрасочный слой, могут испортить обивку салона и расплавить резиновые вставки. Автокосметика разработана специально с учетом всех особенностей машины, она бережно устранит загрязнения, не причинив ущерба. В любом автомагазине можно подобрать средства, необходимые именно вашему типу салона, кузова и пластика.

      Однако, используя что-то из автокосметики впервые, обязательно проверьте сперва действие средства на маленьком незаметном участке. Если неприятных последствий нет — можно применять на всей поверхности.

      6. А что выбрать-то?

      Чистящие машину средства есть, как и для всего, разной ценовой категории. Но исходить лучше не из цены, а из цели покупки. Главная цель автомобильной химии – очищение от старой грязи и защита от появления новой. Также есть составы для выравнивания покрытия от микротрещин. Качественный продукт должен хорошо справляться со своей задачей и оставлять на поверхности незаметный слой, чтобы меньше прилипала пыль. Дешевые средства чаще всего только имитируют эффект защитной пленки,да и состав у них такой, что после нанесения превращается в липкую жижу, размазанную по салону или кузову… Пользы от такого ухода не будет точно, а вот действие окажется прямо противоположным ожидаемому. Пыль и грязь с удвоенной силой облепит намазанные поверхности в кратчайшие сроки. Не надо делать из экономии культ.

      7. Горячий душ авто не нужен

      Конечно, мыть машину теплой водой намного приятней, чем холодной, да и грязь отмокает быстрее. А как это сказывается на автомобиле? От резкого неравномерного нагревания лакокрасочное покрытие может потрескаться и в дальнейшем частично отойти. Мыть автомобиль нужно водой комнатной температуры — тогда и рукам будет не холодно, и машине ничего не повредит.

      8. Сырость, как следствие — неизбежна?

      Разумеется, нет. Таких последствий надо избегать.А как раз частая мойка может спровоцировать неприятные последствия при недостаточной просушке салона:

      • При влажной уборке часть воды попадает под ковровое покрытие. Если количество жидкости небольшое, то она сама спокойно выпарится и не причинит никаких проблем. Но когда под ногами начинает хлюпать — оставлять все так, как есть, чревато;
      • Невыведенная сырость приведет к появлению плесени, окислению и ржавлению открытых металлических деталей;
      • В прохладную погоду запотеют все стекла изнутри;  
        Обязательно надо найти возможность просушить автомобиль. В теплое время года — просто на улице. Нужно достать из машины все резиновые коврики и оставить ее с открытыми окнами или дверями.
        Увы, иногда (при большом количестве залившейся в салон жидкости) процесс может затянуться. Даже на несколько дней.

        9. И помни все её трещинки!

        Заметили на поверхности стекла маленький отколотый кусочек, а на кузове — пару глубоких царапин? Покачали головой и оставили как есть? Тогда ждите скорых неприятностей.

      • Если целостность стекла нарушена даже мельчайшим сколом, то очень велика вероятность, что разрушение на этом не остановится. Оно поползет во все стороны и превратится в красивую, но опасную паутину трещин, мешающую обзору водителя;
      • Лакокрасочное покрытие служит защитой кузова от ржавления. Если оно повреждено, место изъяна скоро подвергнется коррозии, причем зацепит и соседние области, под эмалью. Со временем краска вздуется и отвалится, а железо будет безнадежно разрушено;
      • Не тяните с устранением вышеизложенных дефектов. Чем раньше обратитесь в мастерскую, тем меньше ремонта вам потребуется;
      • Для защиты кузова от трещин стоит использовать полировку. Нанести ее можно в автосервисе или самостоятельно, соблюдая инструкцию.

        Правильная забота об автомобиле – залог его долгой службы. При соблюдении основных советов ухаживать за чистотой и состоянием машины вполне можно самостоятельно. Не нужно только забывать, что делать это надо на специально отведенных площадках, оснащенных водоотводами и очистительными системами. Заботиться о природе тоже кому-то надо.


      Какая мойка лучше всего?

      Нужно помыть машину? Раздумываете между тем, как это сделать самостоятельно или пойти на профессиональную автомойку? Если у вас нет времени, желания или расходных материалов для того, чтобы почистить машину дома, то пора обратиться к профессионалам.

      Есть три типа мест, где можно помыть машину, и все они с разной степенью эффективности. Опции включают в себя быструю и легкую автоматическую мойку автомобилей; более интенсивная, но менее дорогая бесконтактная мойка автомобилей; или автомойку своими руками.

      В автомойке существует неотъемлемый риск испортить отделку вашего автомобиля или не полностью очистить его, но, несомненно, это дешевле, быстрее и проще, чем делать это самостоятельно дома, что мы рекомендуем.

      Самое главное — почистить эту машину. Установлено, что чистить машину — дело хорошее. Внутри и снаружи это приводит к повышению стоимости при перепродаже, увеличению срока службы (транспортного средства) и, самое главное, более безопасному вождению.

      Вот более подробный обзор плюсов и минусов использования автомойки.

      Мойка Touch

      Мойка Touch

      Мойка Touch

      Мойка Touch

      Теперь трогаем

      Помните, как в детстве ходил на автомойку и смотрел, как машина катится по конвейерной ленте, когда вспыхивают холодные огни и по всей машине распыляется мыло? Да, вы, вероятно, наблюдали, как краска и отделка вашей машины испортились. Пластиковые и тканевые щетки, которые хлопают, хлопают и тянутся по отделке вашего автомобиля, действительно удаляют грязь и сажу с вашей краски, но они также оставляют царапины, завитки или матовость.

      В автоматических мойках с сенсорным экраном используются мягкая ткань и пластиковые щетки, вода и мыло для мытья автомобиля, катящегося по конвейерной ленте. Они могут сэкономить ваше время, но стоят дороже, чем бесконтактная или самостоятельная мойка автомобилей. Они также могут быть более разрушительными.

      Сенсорная мойка

      Некоторые владельцы сенсорных автомоек делают это правильно и тратят больше, чтобы использовать больше воды или высококачественного смазочного мыла, чтобы эти щетки были должным образом смазаны, но даже в этом случае обычно недостаточно, чтобы полностью удалить всю грязь с использованных щеток. на транспортном средстве, которое предшествовало вашей машине.Некоторые делают все возможное, чтобы помощник промыл грязь и грязь перед тем, как войти в автомойку, чтобы помочь в ситуации. Кроме того, владельцы автомойки обычно не рекламируют, когда используют хорошие вещи.

      В автомойках часто используется сильное мыло, которое иногда может удалить пятна от жесткой воды. Большинство автомоек добавляют ополаскиватель с мягкой водой, чтобы предотвратить появление водяных пятен, и, за дополнительную плату, у них обычно есть жидкий горячий воск, который можно нанести в конце цикла стирки для обеспечения кратковременной подлинной защиты.

      Сенсорная мойка

      Бесконтактная мойка

      Бесконтактная мойка

      Не трогай меня

      Бесконтактные автомойки обычно стоят дешевле, чем автоматическая мойка, в них нет щеток, и, как следует из названия, можно чистить автомобиль, даже не касаясь краски. В бесконтактных системах используется распылитель высокого давления с обеих сторон автомобиля (или жезл, который вращается вокруг автомобиля) для удаления грязи и мусора.

      Бесконтактные автомойки не поцарапают ваш автомобиль.Он удалит большие куски грязи и мусора и в целом хорошо очистит машину. Но на краске останется пленка грязи и дорожной сажи. Это будет более заметно на белой машине, чем на темной, но она есть. Одно протирание воском в аэрозольной упаковке и полотенце из микрофибры покажет, сколько грязи осталось на краске. На Среднем Западе зимой это приличная сумма.

      Бесконтактная мойка — это простой способ смыть дорожную соль или хлорид магния с автомобиля, но при этом не будет полностью чистой.

      Дополнение в гараже с тряпками из микрофибры и жидким детейлером или воском сделает свою работу.

      Мойка своими руками

      Мойка своими руками

      Мойка своими руками

      Мойка своими руками

      Сделай сам

      Многие автомойки, сделанные своими руками, исчезли с годами. Остальные автомойки, сделанные своими руками, не работают. Этот вариант экономически выгоден всего за несколько долларов, хотя, если вы двигаетесь медленно, вам придется перезагрузить машину и удвоить цену.

      Самостоятельная мойка состоит из таймера с монетоприемником или кредитной картой, который дает вам доступ к распылителю высокого давления с поворотной ручкой, которая управляет ополаскиванием, мылом, ополаскиванием без пятен и воском.

      В то время как в некоторых местах для ополаскивания без пятен предлагают мягкую воду, чтобы на краске автомобиля не осталось пятен от жесткой воды, все средства для самостоятельной мойки оснащены щетками с длинной ручкой. Хотя эти щетки обеспечивают большой досягаемость и быстро смывают грязь с крыши, капота и багажника вашего автомобиля, они также создают риск поцарапать отделку вашего автомобиля, как и чистка на ощупь.Кисти из конского волоса наносят меньше вреда, в то время как менее дорогие кисти сделаны из пластиковых волокон, которые по отношению к автомобильной краске так же хороши для стен, как пятилетний ребенок с маркером.

      Мойка своими руками

      Грузовик, залитый грязью, который только что использовал ту же щетку, которую вы собираетесь использовать, представляет опасность для отделки вашего автомобиля. Будем надеяться, что предыдущий пользователь не уронил его на землю и не попал в кисть. Если промыть, это не порежет. Эта щетка будет завихряться, царапать или размывать прозрачное покрытие вашего автомобиля на автомойке, которую можно сделать своими руками.

      Как я делал в детстве зимой в Миннесоте, можно обойтись без распылителя высокого давления, чтобы промыть все в автомобиле, а затем использовать ведро с мыльной водой и перчатку из микрофибры, которую вы принесли из дома в руки. помыть автомобиль. Затем с помощью пистолета высокого давления промойте его еще раз перед тем, как промыть мягкой водой без пятен. Конечно, это работа, но после этого ваша машина будет сиять гордостью, и вы не повредите отделку своего автомобиля.

      2020 Nissan GT-R NISMO

      — цена: + 0 руб.

      Дождь

      №Мой дед, Поп-Поп, говорил, что водить машину или выставлять машину под дождь — это Божий способ мыть машину. Я любил свой поп-поп, и до некоторой степени я религиозен, но до того дня, как он умер, я сказал ему, что Бог не моет твою машину, и дождь, конечно же, тоже. Ничто не мешает грязи и сажи с краски. Извини, поп-поп.

      Как помыть машину профессионально

      Что теперь?

      Мойка вашего автомобиля, особенно с использованием фидера, требует больших затрат труда и времени. Это работа, и для тех, кто далеко не такой невротик, как я, мне сказали, что это не весело.

      Для тех, кто не может или не хочет мыть свои автомобили самостоятельно, эти варианты могут сделать работу эффективно, если не обязательно эффективно.

      Когда лучше всего мыть машину? Погода и время

      Имеет ли значение время суток для максимальной эффективности мытья автомобиля вручную? Короткий ответ — да, особенно в летние месяцы. Эффективность стирки может быть затруднена несколькими факторами, в том числе жарой, солнечным светом, погодой и некоторыми другими факторами.

      В этом блоге я расскажу о том, что, по моему мнению, является лучшим временем и температурой для мытья автомобиля, , почему эти факторы могут быть важны, и о некоторых вещах, о которых следует помнить.

      Раннее утро — обычно лучшее время дня для мытья машины.

      В любое время дня раннее утро — обычно беспроигрышный вариант, согласно многим детализаторам, с которыми я общался на протяжении многих лет. На самом деле все сводится к количеству солнечного света и тепла, которые вы испытываете. Поздний день — вторая секунда, если вы можете выжать его с 17:00 до заката.

      Также следует учитывать несколько факторов, таких как температура и осадки.

      Идеальная температура для мытья автомобиля

      Когда дело доходит до погоды и температур, пасмурный день с температурой от 70 до 80 градусов по Фаренгейту просто идеален. Солнце может вызвать проблемы, подробно описанные в следующем разделе, но также могут и очень холодные погодные условия. В этом случае, по моему опыту, период с 15:30 до 16:00 обычно является самой теплой частью дня, но это зависит от погодных условий.

      Однако 70-80 градусов по Фаренгейту может оказаться непрактичным в зависимости от того, где вы живете (где всегда может быть слишком жарко или слишком холодно). Хорошая новость в том, что есть несколько уловок, которые можно обойти.

      Мойка автомобиля в жаркую погоду

      Если вы можете помочь, не мойте машину под прямыми солнечными лучами, особенно в летние месяцы. Причина в том, что мыло может легко высохнуть, прежде чем вы его поднимете, оставляя пятна от воды и пленку.Если вам необходимо мыть автомобиль в самое жаркое время дня (обычно с 13:00 до 17:00, где я живу), найдите затененное место без мусора, например навес для машины или укрытие.

      Если вы моетесь в жаркий день, обязательно сполосните автомобиль водой, прежде чем начинать охлаждение. Мой грузовик становится безумно горячим, когда температура превышает 80 градусов, поэтому я всегда езжу медленно и проверяю, чтобы поверхность, на которую я наношу мыло, была еще влажной.

      Некоторые лаки можно повредить водой, если поверхность слишком горячая, из-за чего ваша краска потеряет блеск и блеск, как раньше.Раннее утро — снова самая прохладная часть дня, поэтому с вами все будет в порядке, если вы не будете ждать слишком долго.

      Подсказка: после хорошей стирки не снимайте для быстрой сушки на воздухе ! Это верный способ оставить водяные следы.

      Мытье автомобиля в холодную погоду

      Мытье автомобиля в зимние месяцы жестоко, если вы ручной мойщик (как и я), но на самом деле это довольно хорошая идея, если температура не ниже нуля (32 градуса Фаренгейт).

      Если вы попытаетесь помыть машину при температуре ниже нуля, вода, очевидно, замерзнет при контакте и даже может треснуть лобовое стекло (особенно если внутри теплее). Никогда и никогда не используйте горячую воду для мытья или удаления льда с автомобиля. — отличный способ разбить лобовое стекло.

      Некоторые предлагают мыть автомобиль чаще в снежные месяцы из-за того, что в вашем автомобиле накапливается смесь соли и рассола, используемая для борьбы с обледенением. Если его не лечить, со временем приведет к коррозии , особенно в более тропическом или влажном климате на восточном побережье Соединенных Штатов.

      Также неплохо доплатить за мойку днища автомобиля, если у вас нет мойки высокого давления для удаления соли и мусора из-под автомобиля.

      4 Что можно и чего нельзя — Советы по мытью машины на улице

      Что можно: мойте машину по частям в жаркие дни

      Я обнаружил, что даже в тени гораздо легче мыть по частям, чтобы убрать мыло как можно быстрее. Другими словами, всегда держите ведро и шланг под рукой! Обычно я держу губку в одной руке, а шланг в другой, когда объезжаю машину.

      Что нужно: мойте машину после снега, дождя или пыльцы

      Одно заблуждение, которое я слышал (и раньше считал), заключается в том, что дождь — это просто естественный способ смыть грязь с вашего автомобиля, но это не всегда дело. Химические вещества и загрязнения, оставшиеся после ливня или метели, могут повредить краску и вызвать ржавчину.

      Даже если на вашу подъездную дорожку попадет дождь, кислотный дождь может стать проблемой (в зависимости от того, где вы живете), вызывая водовороты и засохшие загрязнители на поверхности.Кислотные дожди, вызванные загрязнителями, довольно распространены на северо-востоке США, а также в промышленно развитых регионах.

      Если вы живете в районе, где много пыльцы, я тоже, то также неплохо помыть машину во время сезона пыльцы. Пыльца на самом деле слегка абразивна и со временем может привести к выцветанию или появлению царапин.

      Нельзя: мыть под прямыми солнечными лучами

      Если вы можете помочь, попробуйте мыть автомобиль в тени, а не под прямыми солнечными лучами, чтобы мыло не прилипало к поверхности, оставляя полосы и пятна от воды.

      Иногда трудно сказать, что мыло высохло, до тех пор, пока вы в следующий раз не вымоете машину и не опрыскаете его водой, только чтобы заметить, что на нем осталась пена — я был там. Не менее важно сделать все возможное, чтобы быстро высушить машину мягким полотенцем, чтобы избежать появления пятен от высохшей воды.

      Запрещается мыть машину ночью

      Когда садится солнце, может быть трудно полностью высушить машину, что может быть проблемой. Влажная поверхность автомобиля может вызвать коррозию, поскольку солнечный свет не помогает в этом процессе. По моему собственному опыту, живущему в Северной Каролине, мыть или протирать мой грузовик ночью (особенно летом) — плохая идея из-за мошек, мотыльков и других насекомых, которые могут прилипать к поверхности. Также практически невозможно не пропустить какое-то пятно, даже если у вас есть прожекторы.

      Заключение

      Надеюсь, это даст вам лучшее представление о том, когда следует мыть машину, и несколько вещей, о которых следует знать, чтобы с максимальной пользой потратить время. Если у вас есть другие вопросы, комментарии или дополнительные советы, оставьте комментарий ниже.

      Как часто следует мыть машину?

      Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

      Итак, вы хотите превратить свой постоянно грязный автомобиль в образец чистоты. Большой! Ваш автомобиль и ваши соседи благодарят вас.

      Как и уборка кухни, поддержание автомобиля в отличном состоянии требует дисциплины, настойчивости и позитивного мышления, потому что это бесконечная тяжелая битва. Есть всего несколько часов, может быть, минут, когда автомобиль будет настолько идеально чистым, насколько этого хочет ваш разум ОКР, но мытье автомобиля полезно не только для эстетики, но и для здоровья.

      Поскольку различные внешние силы постоянно атакуют окна, панели кузова и колеса вашей машины, вам предстоит сделать одну из самых больших покупок в своей жизни. Специалисты по информационному обеспечению Drive готовы рассказать вам, как именно мыть автомобиль и как часто это делать.

      Основы мойки автомобилей

      Предполагаемое время, необходимое для мойки : Полчаса

      Уровень квалификации : Начинающий

      Система автомобиля : Внешний вид

      Безопасность при мытье автомобиля

      Мойка автомобиля — простая задача с низким уровнем риска , но чистящие средства могут быть токсичными. Не допускайте попадания мыла, воска, блеска, средств для очистки или грязи на глаза, рот или открытые раны. Надевайте перчатки, если хотите, чтобы руки были чистыми от химикатов.

      Все, что вам понадобится для мытья автомобиля

      Использование неправильных предметов, таких как кухонное полотенце или средство для мытья посуды, для мытья автомобиля может привести к повреждению краски.Несколько дешевых покупок, некоторые из которых вам нужно будет купить только один раз, значительно повысят эффективность вашей следующей стирки. Вот что вам понадобится:

      Список инструментов

      Многие из этих товаров можно приобрести в комплексных пакетах. Вот лучшие наборы для мойки автомобилей от Drive для вашей поездки.

      Ознакомьтесь с местными законами и / или строительными правилами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо нормы, касающиеся места стирки, потому что мы не избавляем вас от лишних хлопот и не оплачиваем ваши штрафы.

      Вот как помыть машину

      Давай сделаем это!

      1. С грязеуловителями на дне, наполните два ведра водой и добавьте мыло.
      2. Промойте автомобиль сверху, кузов и днище с помощью шланга.
      3. С намыленной перчаткой начните мыть машину сверху и продолжайте движение вниз по машине.
      4. Вымойте и ополосните автомобиль по частям, чтобы предотвратить засохшие полосы и / или водяные пятна.
      5. Вымойте колеса щеткой и ополосните. Всегда делайте это в последнюю очередь, так как вы не хотите, чтобы тормозная пыль или грязь и сажа попали на краску и поцарапали ее эмаль.Вы также можете использовать другую щетку или полотенце, если хотите сначала нанести их.
      6. После того, как все части автомобиля будут вымыты, снова промойте весь автомобиль.
      7. Используйте одно полотенце, чтобы быстро впитать большую часть воды вокруг всей машины.
      8. Используйте второе сухое полотенце, чтобы просушить детали.

      Для получения дополнительной информации прочтите руководства The Drive о том, как мыть автомобиль вручную и лучший способ сушки автомобиля.

      Получите помощь в мытье автомобиля от механика по JustAnswer

      Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект. Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами. Так что, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

      Профессиональные советы по мытью автомобиля

      Редакторы Drive за эти годы вымыли бесчисленное количество поездок. Мы подобрали несколько профессиональных советов, которыми делимся с вами. Проверьте это.

      • Носите одежду с мягкими поверхностями.Например, в джинсах есть металл, который может поцарапать машину.
      • Всегда паркуйтесь в тени, а если ее нет, ждите. На солнце тепло может высушить моющие средства или потеки воды на вашем автомобиле.
      • Не игнорируйте колесные арки и днище автомобиля. То, что эти секции не видны, не оправдывает чистку половинных усилий. Эти пятна поражены большим количеством грязи и сажи, чем любая другая часть автомобиля, и требуют особого внимания, чтобы все это удалить.
      • Никогда не ходите на автомойку на бензоколонке или в любую другую мойку, в которой используются эти гигантские щетки, похожие на волосы Боба из сайдшоу.Они часто собирают грязь, камни и другие загрязнения, которые могут повредить ваш автомобиль.
      • Не забывайте открывать двери машины и чистить пороги.
      • Для автомобильных стекол требуется средство для мытья стекол, а не Windex.

      Как часто нужно мыть машину?

      Как правило, машину следует мыть не реже одного раза в две недели. Одержимые будут делать это каждую неделю, а иногда и чаще. Кроме того, нерегулярная грязь, такая как дорожная соль и кишки насекомых, требует немедленного внимания, чтобы предотвратить повреждение краски или металла.Вот ряд распространенных причин, по которым нужно чаще мыть машину.

      Распространенные причины чаще мыть машину

      Сколько стоит помыть машину

      Доступные комплекты для мытья автомобиля доступны менее чем за 25 долларов. Более профессиональные продукты могут стоить более 100 долларов. Мы всегда рекомендуем мыть машину вручную с помощью автоматической мойки, но если это ваш единственный вариант, обязательно используйте бесконтактную мойку.

      Лайфхаки для мытья автомобиля

      Следуйте этим советам, чтобы упростить стирку.

      • Если автомобиль слишком высокий, откройте дверь и встаньте на подоконник, чтобы добраться до него было удобнее без лестницы.
      • Если в вашем шланге нет форсунки для регулирования давления и воды, не беспокойтесь, просто используйте свои руки. Перегибайте шланг и держите его, когда он не используется, во избежание неэффективного использования воды. Для более высокого давления поместите большой палец над водой, чтобы создать струю.

      Как поддерживать чистоту экстерьера вашего автомобиля

      После того, как автомобиль вымыли, есть несколько способов повысить его чистоту, гладкость и блеск.Чтобы придать вам дополнительный блеск, следуйте другим руководствам по детализации и очистке The Drive , чтобы добавить защиты и блеска вашей поездке:

      Что лучше для вашего автомобиля?

      Если вы хотите позаботиться о своем автомобиле — улучшить его внешний вид, продлить срок его службы, сохранить его стоимость при перепродаже — его необходимо регулярно мыть. Однако, если вы хотите получить максимальную пользу от регулярной стирки, какой вариант вам следует выбрать? Что лучше: мыть машину вручную или использовать автомойку для проезда? Чтобы помочь ответить на эти вопросы, рассмотрим различия между автоматической и домашней автомойкой.

      Плюсы и минусы мойки автомобилей в домашних условиях

      В том, чтобы мыть машину дома, есть что-то идиллическое — вытирать грязь вручную, защищать краску с уровнем ухода, который под силу только вам. Мытье рук — самый традиционный способ чистки автомобиля. Имеет ли это смысл для вас?

      Плюсы и минусы читайте ниже:

      • PRO: Более сильное прикосновение. Ничто не сравнится с уровнем внимания и сервиса, который вы можете дать своей машине. Когда вы удаляете грязь и лезете в щели, ваш автомобиль может быть лучше очищен.
      • PRO: Низкая стоимость. Все, что вам нужно для мытья автомобиля, — это ведра, качественные губки и салфетки, такие как те, что мы предлагаем в CleanTools, вода и мыло. К большинству из этих вещей легко добраться и держать под рукой, поэтому вы можете помыть машину в любое время.
      • CON: Повреждение краски. По иронии судьбы, дополнительный уход, который вы можете уделить своему автомобилю с помощью мытья рук, может даже навредить ему. Оттирая краску, вы можете случайно поцарапать ее или стереть из-за ее хрупкости.Может потребоваться отремонтировать или заменить его раньше.
      • CON: Отнимает много времени. Самостоятельная мойка автомобиля занимает больше времени, чем мойка, без вопросов. Также может потребоваться физическая нагрузка, чтобы продолжать трудиться по чистке и вытиранию в течение нескольких часов, из-за чего вы будете менее сосредоточены и точны в уборке.

      Плюсы и минусы автоматической мойки автомобилей

      С точки зрения удобства, вы не можете превзойти по достоинству поездку в местную автоматизированную мойку и очистку автомобиля за считанные минуты.Легкодоступные и, как правило, недорогие, автомойки через автомойки имеют свои плюсы и минусы, в том числе:

      • PRO: Тщательное покрытие. Сегодняшние автоматизированные автомойки профессионально разработаны таким образом, чтобы они проходили через определенный набор этапов, поэтому маловероятно, что какая-то часть вашего автомобиля останется незамеченной.
      • PRO: Лучшая защита краски. Автомойка должна быть щадящей, даже если она быстро и эффективно очищает ваш автомобиль.Это защитит краску и продлит ее стойкость.
      • PRO: Быстро. Одно из самых больших преимуществ автомойки — это скорость. Вы можете въезжать и выезжать за считанные минуты, не теряя ни минуты, почистив свой автомобиль.
      • ПРОТИВ: Пятна воды. Иногда автоматические автомойки оставляют водяные знаки на автомобилях, которые не могут полностью высохнуть на воздухе, поэтому общий эффект далеко не идеален.
      • ПРОТИВ: Нижнее касание. Хотя мойка с меньшим контактом с автомобилем может быть полезной для краски, существует также вероятность того, что после автоматической мойки на автомобиле останется некоторое количество трудноудаляемой грязи.

      Как узнать, удобнее ли мытье рук или автоматическая мойка для вас и вашего автомобиля? Если у вас есть специальный автомобиль, который вы хотите защитить лично, вы, скорее всего, предпочтете мытье рук. Если вы спешите и у вас мало свободного времени, лучше всего подойдет автомойка. Многие автовладельцы будут использовать оба варианта — мытье дома, когда у них есть время и силы, и мытье на предприятии, когда у них нет.

      Итог? Выбор за вами! Если вам интересно узнать больше о таких продуктах CleanTools, как The Absorber, Wash Mitt и The Glosser.

      Когда лучше всего мыть машину? | Автомойка Энди | Cleveland

      Грязь, грязь, грязь и даже пыльца могут испортить краску вашего автомобиля. Регулярная мойка автомобиля не только сохраняет его в чистоте, но и снижает риск коррозии, ржавчины и т. Д. и повреждение тела. Но когда лучше всего мыть машину?

      Мойка машины летом

      Распространено заблуждение, что в летние месяцы автомобиль следует мыть около полудня. Но в полдень самые высокие температуры, поэтому мыло высохнет раньше, чем у вас даже есть возможность смыть, оставив пятна от воды и мыла.Мойка автомобиля под прямыми солнечными лучами также затрудняет просмотр пыли и грязи, поэтому грязные участки могут оставаться неочищенным.

      Даже при умеренных температурах порывы ветра могут сдувать пыль и пыльцу на ваш автомобиль еще до того, как он высохнет, что приведет к прилипанию к краске. Высокая кислотность пыльцы может способствует быстрому окислению краски, и даже одна крупинка пыльцы может привести к заметным царапинам. Если вы живете в районе с большим количеством деревьев и растений, вы необходимо регулярно счищать пыльцу и грязь, чтобы предотвратить воздействие ржавчины и коррозии.

      Для достижения наилучших результатов мойте машину летом при умеренных температурах в середине утра, вечером или в пасмурный день, когда мало прямых солнечных лучей и низкая температура. ветры. Принесите свой автомобиль в автомойку Andy’s, чтобы получить удобное, быстрое и доступное решение. Наши пакеты для внешней мойки и детализации включают в себя тщательную очистку без пятен. полоскание и тщательная ручная полировка. Мы удалим все пятна от воды, мыла, пыльцу и грязь, чтобы улучшить красоту вашего автомобиля, не царапая краску.

      Мойка машины зимой

      Хотя пыльца является проблемой летом, дорожная соль, лед и избыток влаги могут вызвать образование ржавчины зимой. В холодное время года лучше всего мыть машину. раньше днем, когда температура опускается ниже нуля. Это позволит вашей машине высохнуть при повышении температуры.

      Наши автомобили выдерживают большие нагрузки во время суровых зим в Огайо. Зайдите в автомойку Энди, чтобы подготовить свой автомобиль к наступающему холодному сезону.Мы сделаем вашу машину чистой внутри и снаружи и защитите лакокрасочные материалы и кузов с помощью качественного воска. Когда наступит зимняя погода и дороги будут покрыты солью, мы тщательно удалим скопившийся мусор. и укрепился вокруг проблемных мест, таких как решетка радиатора, за колесами и даже на двигателе. Регулярная мойка и нанесение воска в нужное время суток поможет поддерживайте его в первозданном состоянии и сохраняйте его ценность, полученную при обмене.

      % PDF-1.4 % 18 0 obj> эндобдж xref 18 75 0000000016 00000 н. 0000002115 00000 п. 0000002256 00000 н. 0000002297 00000 н. 0000002520 00000 н. 0000002918 00000 н. 0000003386 00000 н. 0000003880 00000 н. 0000004282 00000 п. 0000004660 00000 н. 0000005030 00000 н. 0000005394 00000 п. 0000005789 00000 н. 0000005960 00000 н. 0000005994 00000 н. 0000006057 00000 н. 0000006120 00000 н. 0000006181 00000 п. 0000006470 00000 н. 0000006717 00000 н. 0000006970 00000 н. 0000007046 00000 н. 0000007121 00000 н. 0000019854 00000 п. 0000033206 00000 п. 0000045575 00000 п. 0000058408 00000 п. 0000071323 00000 п. 0000083971 00000 п. 0000084356 00000 п. 0000096983 00000 п. 0000109165 00000 н. 0000111834 00000 н. 0000112758 00000 н. 0000113287 00000 н. 0000114188 00000 п. 0000121112 00000 н. 0000135012 00000 н. 0000143723 00000 н. 0000144216 00000 н. 0000155739 00000 н. 0000164943 00000 н. 0000165136 00000 н. 0000165246 00000 н. 0000165448 00000 н. 0000165534 00000 н. 0000165644 00000 н. 0000165815 00000 н. 0000165901 00000 н. 0000166011 00000 н. 0000166213 00000 н. 0000166299 00000 н. 0000166397 00000 н. 0000166590 00000 н. 0000166700 00000 н. 0000166893 00000 н. 0000167003 00000 н. 0000167205 00000 н. 0000167291 00000 н. 0000167389 00000 н. 0000167560 00000 н. 0000167646 00000 н. 0000167756 00000 н. 0000172854 00000 н. 0000173112 00000 н. 0000174592 00000 н. 0000174861 00000 н. 0000179738 00000 н. 0000180004 00000 н. 0000185291 00000 н. 0000185549 00000 н. 0000187650 00000 н. 0000187921 00000 н. 0000193163 00000 н. 0000001796 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 92 0 obj> поток xb«e« Ā

      4 причины, по которым вам лучше использовать автоматическую мойку, чем мыть автомобиль или грузовик вручную самостоятельно…

      Регулярная мойка автомобиля приносит вам больше пользы, чем просто внешний вид.Грязный автомобиль может привести к тому, что краска на кузове вашего автомобиля потеряет свою ценность. Вы можете получить выцветшую краску, царапины, сколы и даже ржавчину. Следующее покажет вам разницу между мытьем автомобиля вручную и автоматической мойкой…

      Примерное время, которое вы тратите

      Автоматическая мойка автомобиля занимает от 5 до 10 минут. Если вы выстираете вручную и сделаете все правильно, это займет не менее часа. Стоит ли мыть машину часа вашего времени, а также продуктов и расходных материалов, необходимых для ее успешного выполнения?

      Проблемы со здоровьем

      Микробы вызывают болезни, и самый быстрый способ передвижения микробов — через грязь.Хотя вы можете сделать своей приоритетной задачей уборку ванных комнат, кухни, гостиной и окружающей среды дома, чтобы предотвратить заражение микробами, вы забываете, что ежедневно контактируете со своим автомобилем. Оставление грязной машины может привести к серьезным проблемам со здоровьем как для вас, так и для вашей семьи. Объем работы, выполняемой автоматизированной машиной, идеален, так как нет шансов пропустить какой-либо этап очистки. Методы и расходные материалы, которые используются во многих автомоек для очистки внутренней части вашего автомобиля, могут быть воспроизведены дома.

      Доллары и центы

      Вы действительно экономите, мыть машину или грузовик самостоятельно? Какова альтернативная стоимость вашего времени. В общем, стоит ли это вашего времени или вы могли бы заработать больше, занимаясь чем-то другим? Когда вы моете автомобиль дома, вы должны платить за шланг, щетки, мыло, губки, салфетку из микрофибры и воск. Ваш счет за воду может немного увеличиться в зависимости от того, сколько воды вы используете для ополаскивания автомобиля. Автоматические автомойки не ошибаются, они не устают, никогда не забывают шаг, и вы никогда не промокнете и не устаете, когда уходите.

      Заботы об окружающей среде

      Мойка автомобиля на подъездной дорожке с помощью шланга вредит окружающей среде. Вся смазка, моющие средства, масла и химикаты, которые стекают с вашего автомобиля, попадают в местный водопровод, вызывая загрязнение. Большинство коммерческих автомоек используют на 60 процентов меньше воды для всего процесса, чем домовладелец использует только для ополаскивания автомобиля. Среди множества видов воздействия автомобилей на окружающую среду, мойка автомобилей была отмечена экспертами по качеству воды как серьезный фактор загрязнения воды.

      Bailey’s предлагает множество видов автомоек | Узнать больше

      Bailey’s предлагает множество возможностей поддерживать ваш автомобиль или грузовик в отличной форме круглый год. Для еще большей выгоды многие наши клиенты используют наши ежемесячные пакеты.

      Свяжитесь с нами (859-534-5999) для получения дополнительной информации!

      Автомойка и отделка Bailey’s

      Bailey’s — это местная семейная автомойка, которая предлагает нашим клиентам широкий выбор услуг по мойке и детализации! С 2002 года мы предоставляем услуги высочайшего качества в районе Большого Цинциннати / Северного Кентукки.

27Авг

Таблица разболтовки колес: Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разболтовка колесных дисков, таблица маркировок – что это такое?

 

Разболтовка — крепеж колесного диска к ступице посредством специальных болтов. В сокращенном варианте разболтовку обозначают аббревиатурой « PCD » —«PitchCircleDiameter».

Отверстия для крепления расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга, стандарт которого задается на заводе-изготовителе. При выборе нового колесного диска необходимо учитывать все основные показатели, влияющие на установку — вылет, ширину и разболтовку. Неправильная разболтовка колесного диска может привести к выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Поэтому при установке новых литых дисков необходимо следовать рекомендации производителя.

 

Маркировка дисков

 

Производители штампованных и литых дисков осуществляют маркировку по собственным стандартам, которые имеют сходные параметры. В качестве примера рассмотрим маркировку диска автомобиля FordFocusII— 6,5Jx17h3 ET50 PCD: 5/108 d 63. 3

6,5J—посадочный размер покрышки, измеряемый в дюймах;

h3 — информация о кольцевых выступах (хампах) вдоль закраин колесного диска;

17 — диаметр диска в дюймах;

PCD — стандартизированное расстояние от центра к крепежным отверстиям;

5/108 — количество отверстий под крепеж и диаметр их центров;

ET50— значение «вылета» диска в миллиметрах;

63.3 — диаметр центрального отверстия.

 

Как измерить разболтовку дисков?

 

Чтобы измерить разболтовку литого диска, нужно узнать точное количество крепежных отверстий под болты или гайки. У дисков с четным количеством крепежных отверстий значение PCD равняется расстоянию между центрами дальних болтов. У дисков с пятью крепежными отверстиями PCD равно расстоянию между центром и самым дальним болтом умноженное на коэффициент 1,051. Диаметр отверстия задается на заводе-изготовителе — для большинства марок автомобилей указывается собственная разболтовка колесных дисков. Таблица   разболтовки позволяет определить вылет и диаметр у конкретной модели.

Купить диски подходящего размера вы можете в нашем интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести литые диски и диски Реплика по отличным ценам.

Разболтовка колесных дисков: как определить, таблица совместимости

У людей, которые далеки от знаний об особенностях работы и строении автомобилей, может сложиться впечатление, что разболтовка колесных дисков носит исключительно информационный характер и замена колес (например, штатное колесо на новое широкопрофильное) – простая задача, в которой главное, чтобы болты помещались в отверстия.

Однако на деле выходит далеко не так: несоответствие требованиям производителя касательно разболтовки чревато разрушенным рулевым механизмом и разбитой подвеской, и это только в лучшем случае, гораздо хуже – что некачественная протяжка может привести к тому, что колесо просто открутится во время движения, подвергнув жизни пассажиров и водителя большой опасности. Поэтому следует рассмотреть не только обозначение разболтовки, но и ее место в маркировке диска, применяемые для этого символы и их значение, а также другую информацию, которая имеет не меньшее значение и может пригодиться.

Маркировка диска

Итак, допустим, у вас диск, на котором отражается следующая информация: 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 58.5. Разберем каждое из имеющихся обозначений.

7.5 Jx16, первая тройка, информирует нас о том, что W – ширина обода этого диска – составляет 7,5 дюймов (необходимо помнить, что именно в дюймах указываются почти все параметры дисков: 1 дюйм = 2,54 см), D – диаметр – составляет 16 дюймов, а также, что данный диск является не штампованным/неразъемным («х» – значок литых и кованных дисков).

Буква J в этом наборе присутствует тоже не просто так. Эта буква указывает на то, что края обода предназначены для моноприводных автомобилей, так что если, например, ваша машина полноприводная – рассматриваемые диски ей не подходят и необходимо поискать идентичные, однако с другой маркировкой – JJ.

Н2 несет информацию скорее для специалистов и сообщает им о том, что обод имеет 2 хампа (кольцевых выступа), необходимых для удерживания от соскальзывания бескамерной резины. Естественно, если будет только 1 такой выступ, на маркировке это будет отмечено маркировкой Н1. Также не исключено и полное отсутствие таких выступов или их присутствие, но в особой конструкции, когда символы будут несколько другие (АН, FH, СН). Так или иначе, для обычного автомобилиста данный параметр практически не имеет значения, чего нельзя сказать о следующих числах.

5/112 – это и есть разболтовка. 5 – количество посадочных болтов и отверстий под них, а 112 – диаметр окружности, на которой находятся данные отверстия, причем он измеряется не в дюймах, а в привычных русскому человеку миллиметрах. Выяснить разболтовку дисков можно тремя способами, однако об этом чуть позднее, а пока разберемся с остальными параметрами.

Маркировка ET 35 обозначает вылет диска. В этом примере он составляет 35 мм, в принципе же вылет – это расстоянием между осью симметрии изделия и плоскостью приложения диска к ступице. Когда плоскость прижимания – наравне с центром диска, то вылет называют нулевым, когда выступает за пределы – отрицательным, а когда, наоборот, центр диска находится ближе к ступице, чем плоскость приложения диска, такой вылет называют положительным.

d 58.5 – это диаметр центрального отверстия. Когда он не совпадает с диаметром посадочного цилиндра на ступице автомобиля, то совсем необязательно искать новые диски, можно просто дополнительно купить комплект проставочных колец, после чего с их помощью выполнить подгонку названных элементов.

Как определить разболтовку диска?

Узнать разболтовку диска можно тремя способами:

Способ №1. Можно обратиться в автосалон или в официальную станцию техобслуживания, там можно узнать всю необходимую информацию.

Способ №2. Самостоятельно рассчитать разболтовку.

Что нужно для этого сделать?

  1. Посчитать количество болтов.
  2. С помощью штангенциркуля необходимо измерить расстояние между стенками отверстий диска и прибавить их диаметр. Результатом будет расстояние между центрами расположенных рядом отверстий.
  3. Исходя из полученного расстояния, можно определить разболтовку (PCD), для этого необходимо умножить имеющийся «Х» на:
    • 1,55, при LZ=3;
    • 1,414, при LZ=4;
    • 1,701, при LZ=5.

Если после данных вычислений у вас получится дробное число, то его следует округлять в большую сторону. Будьте внимательны! Иногда компании-производители не используют определенные размеры разболтовок, например, марка Мерседес не допускает эксплуатацию дисков с разболтовкой равной 111, поэтому если ваши расчеты дали именно такой результат, то выбирать нужно маркировку 112.

Способ №3. Не тратить зря время, а сразу использовать таблицу разболтовки.

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков

Модель Разболтовка Вылет Диаметр центрального отверстия
Audi
100 (90-) 5 x 112 35…42 57.0
100 (-90) 4 x 108 35…45 57.0
200 (90-94) 5 x 112 40…45 57. 0
80 (91-95, B4) 4 X 108 35…40 57.0
80 (92-95) 4 x 108 35…45 57.0
90 (92-95) 4 x 108 35…45 57.0
A2 (00-) 5 x 100 38…45 57.0
A3 (03-) 5 x 112 45…50 57.0
A3 (96-03) 5 X 100 35…45 57.0
A4 (95-) 5 x 112 35…45 57.0
A5 (07-) 5 x 112 20…35 66.6
A6 4B (98-04) 5 x 112 35…45 57.0
A6 4F (04-08) 5 x 112 35…45 57.0
A6 4G; 4G2 (11-) 5 x 112 35…39 66. 6
A6 C4 (94-97) 5 x 112 35…45 57.0
A7 Sportback 4G (10-) 5 x 112 28…40 66.6
A8 (02-) 5 x 112 35…45 57.0
A8 S8 (02-) 5 x 112 35…45 57.0
Allroad (06-) 5 x 112 35…45 57.0
Allroad (-06) 5 x 112 15…25 57.0
Cabriolet (92-) 4 X 108 35…38 57.0
Coupe (92-95) 4 x 108 35…45 57.0
Q5 (08-) 5 x 112 20…38 66.4
Q7 (06-) 5 x 130 45…55 71.5
RS4 (01-) 5 x 112 20…30 57. 0
RS6 (02-) 5 x 112 20…30 57.0
S2 (91-96) 5 x 112 35…40 57.0
S3 (03-) 5 x 112 42…50 57.0
S3 (98-03) 5 X 100 35…45 57.0
S4 (99-) 5 x 112 35…45 57.0
S6 (94-) 5 x 112 35…40 57.0
S8 (01-) 5 x 112 20…30 57.0
TT (06-) 5 x 112 42…50 57.0
TT (99-06) 5 x 100 25…45 57.0
V8 (88-94) 5 X 112 35…42 57.0
BMW
MINI (01-) 4 x 100 38…48 56. 0
1 Series F20 (11-) 5 x 120 30…40 72.5
1 Series Е81/E82/E88 (07-) 5 x 120 35…45 72.5
1 Series Е87 (04-11) 5 x 120 35…45 72.5
3 series (E30 84-91) 4 x 100 15…25 56.0
3 series (E36, E46) 5 x 120 35…45 72.5
3 series M3 (89-92) 5 x 120 15…25 72.5
3 series M3 (92-99) 5 x 120 35…45 72.5
5 & 7 series (E31, E32, E34, E38) 5 x 120 15…25 72.5
5 series (E39) 5 x 120 18…20 74.0
5 series M (95-03) 5 x 120 15…25 72. 5
6 series (02-) 5 x 120 15…25 74.0
6 series M(02-) 5 x 120 15…25 74.0
8 series (90-99) 5 x 120 15…25 72.5
X3 (04-) 5 x 120 30…50 72.5
X5 (00-) 5 x 120 30…50 72.5
X6 (08-) 5 x 120 30…50 72.5
Z3 (03-) 5 x 120 37…45 72.5
Z4 (03-) 5 x 120 35…45 72.5
CHEVROLET
Corsica 5 x 100 35…40 57.0
Beretta (89-) 5 x 100 35…40 57.0
Cavalier (89-) 5 x 100 35…40 57. 0
Celebrity (85-89) 5 x 115 38 70.0
Lumina (89-93) 5 x 115 38 70.0
Corvette (93-) 5 x 120.65 35…50 70.5
Camaro (93-02) 5 x 120.65 35…50 70.5
CITROEN
AX 3 x 98 5…15 55.0
Berling (08-) 4 x 108 15…25 65.0
Berlingo (96-) 4 x 108 15…18 65.0
BX 4 x 108 15…25 65.0
C1 (05-) 4 x 100 35…45 54.0
C2 (03-) 4 x 108 15…27 65.0
C3 (02-) 4 x 108 15…27 65. 0
C4 (04-) 4 x 108 15…27 65.0
C5 (01-) 4 x 108 25…30 65.0
C5 (08-) 5 x 108 35…45 65.0
C8 (02-) 5 x 98 25…40 58.0
Evasion & Synergie 5 x 98 25…38 58.0
Saxo VTR/Vti (97-) 4 x 108 15…20 65.0
Saxo на 3 болта (02-) 3 x 98 5…15 55.0
Saxo 4 Stud 4 x 108 15…20 65.0
Xantia (93-97) 4 x 108 15…20 65.0
XM (89-00) 5 x 108 35…45 65.0
Xsara (97-) 4 x 108 15…20 65. 0
Xsara Picasso (99-) 4 x 108 15…20 65.0
ZX (90-98) 4 x 108 15…20 65.0
ZX 16v (92-98) 4 x 108 15…20 65.0
DAEWOO
Espero (95-01) 4 x 100 35…45 56.5
Nubira (95-02) 4 x 100 35…45 56.5
Nexia (95-01) 4 x 100 35…45 56.5
Lanos (97-02) 4 x 100 35…45 56.5
Kalos (03-) 4 x 100 35…45 56.5
Leganza (97-) 5 x 114.3 35…38 56.5
Lacetti (04-) 4 x 114.3 35…45 56. 5
Tacuma (00-) 4 x 114.3 35…38 56.5
Matiz (98-) 4 x 114.3 35…42 69.0
FIAT
500 (07-) 4 x 98 25…35 58.0
Bravo & Brava (96-01) 4 x 98 30…38 58.0
Bravo (97-) 4 x 98 30…38 58.0
Cinquecento (95-) 4 x 98 30…38 58.0
Coupe 16V (95-01) 4 x 98 30…38 58.0
Croma (06-) 5 x 110 35…45 65.0
Doblo (01-) 4 x 98 30…38 58.0
Florino (94-00) 4 x 98 30…38 58. 0
Idea (03-) 4 x 98 30…38 58.0
Marea (96-) 4 x 98 30…38 58.0
Multipla (99-) 4 x 98 35…45 58.0
Panda (03-) 4 x 98 30…38 58.0
Punto (94-00) 4 x 98 35…45 58.0
Punto I (00-) 4 x 98 35…45 58.0
Scudo (07-) 5 x 108 40…50 65.0
Scudo (96-07) 5 x 98 25…30 58.0
Sedici (05-) 5 x 114.3 38…45 60.0
Stilo (01-) 4 x 98 30…38 58.0
Tipo & Tempra 4 x 98 38…45 58. 0
Ulysse (94-) 5 x 98 25…30 58.0
Uno (85-95) 4 x 98 30…38 58.0
Uno Turbo (85-95) 4 x 98 30…38 58.0
FORD
Cougar (98-02) 4 x 108 35…45 63.3
Escort (81-90) 4 x 108 35…45 63.3
Escort Cosworth 4 x 108 15…20 63.3
Explorer (98-) 5 x 114.3 20…40 70.5
Fiesta (02-) 4 x 108 35…45 63.3
Fiesta (83-01) 4 x 108 35…45 63.3
Focus (04-) 5 x 108 38…52 63. 3
Focus (98-) 4 x 108 35…45 63.3
Focus C-MAX (03-) 5 x 108 35…45 63.3
Focus RS (03-) 4 x 108 40…45 63.3
Fusion (02-) 4 x 108 35…45 63.3
Galaxy (06-) 5 x 112 40…50 63.3
Galaxy (95-) 5 x 112 35…45 57.0
Granada/Scorpio 5 x 112 35…38 63.3
Ka (96-) 4 x 108 35…45 63.3
Kuga (07-) 5 x 108 38…52 63.3
Maverick (00-) 5 x 114.3 35…42 67.0
Maverick (93-00) 6 x 139. 7 6…25 110.0
Mondeo (00-) 5 x 108 35…45 63.3
Mondeo (93-00) 4 x 108 35…45 63.3
Mustang (79-93) 4 x 108 15…25 64.0
Orion 4 x 108 35…45 63.3
Probe (89-94) 5 x 114.3 35…42 59.5
Probe (93-98) 5 x 114.3 35…42 67.0
Puma (97-01) 4 x 108 35…38 63.3
Scorpio (94-00) 4 x 108 35…38 63.3
Sierra & Cosworth 4 x 108 35…45 63.3
SMAX (06-) 5 x 108 35…45 63. 3
Street KA (03-) 4 x 108 35…45 63.3
Transit Connect (02-) 5 x 108 38 63.3
HONDA
Civic (84-00) 4 x 100 35…45 56.0
Civic (00-03) 4 x 100 35…45 56.0
CRX (84-00) 4 x 100 35…45 56.0
FRV (84-00) 4 x 100 35…45 56.0
Concerto (90-96) 4 x 100 35…45 56.0
Prelude SI (86-91) 4 x 100 35…45 56.0
Accord (82-89) 4 x 100 35…45 56.0
Jazz (01-) 4 x 100 35…38 56. 0
Accord (90-00) 4 x 114.3 38…45 64.0
Prelude (92-99) 4 x 114.3 38…45 64.0
Legend (-90) 4 x 114.3 38…45 64.0
Civic V-Tec (97-) 4 x 114.3 38…45 64.0
Prelude (92-99) 4 x 114.3 35…45 64.0
Aerodeck 4 x 114.3 35…42 64.0
Shuttle (95-00) 5 x 114.3 45…50 64.0
Odysee (99-04) 5 x 114.3 45…50 64.0
Accord (01-) 5 x 114.3 45…50 64.0
CRV (95-) 5 x 114.3 38…45 64.0
Stream (01-) 5 x 114.3 38…45 64.0
Civic Type R (01-) 5 x 114.3 40…50 64.0
Civic (04-) 5 x 114.3 45…50 64.0
Integra Type R(99-) 5 x 114.3 35…45 64.0
Legend (91-) 5 x 114.3 45…50 70.0
HR – V (99-) 5 x 114.3 37…45 64.0
HYUNDAI
Accent (01-) 4 x 100 35…45 54.0
Accent 4 x 114.3 35…45 67.0
Atoz & Amica (98-) 4 x 114.3 35…45 67.0
Coupe/Tiburon (02-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Coupe/Tiburon 4 x 114.3 35…45 67.0
Elantra (01-) 4 x 114.3 35…45 67.0
Excel (87-94) 4 x 114.3 35…45 67.0
Getz (02-) 4 x 100 35…45 54.0
i10(07-) 4 x 100 38…45 54.0
i20(07-) 4 x 100 38…45 54.0
i30 (07-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Lantra (91-01) 4 x 114.3 35…45 67.0
Matrix (01-) 4 x 114.3 35…45 67.0
Pony/Excel (89-95) 4 x 114.3 35…45 67.0
Santa Fe (00-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Terracan (03-) 6 x 139.7 10…22 108
Trajet (00-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Tucson (04-) 5 x 114.3 35…45 67.0
XG (00-) 5 x 114.3 35…45 67.0
KIA
Carens (00-06) 4 x 114.3 35…38 67.0
Cerato (04-) 4 x 114.3 38…45 67.0
Clarus (96-) 4 x 114.3 35…38 67.0
Concord (90-95) 4 x 100 35…45 56.0
Leo (96-) 4 x 100 35…45 56.0
Magnetis (01-) 4 x 114.3 38…45 67.0
Mentor (94-) 4 x 100 35…45 56.0
Picanto (04-) 4 x 100 35…45 54.0
Rio (00-) 4 x 100 35…45 54.0
Sedona (99-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Sephia (93-00) 4 x 100 35…45 56.0
Shuma (94-) 4 x 100 35…45 56.0
Sorrento (94-) 5 x 139.7 35…45 95.5
Spectra (00-04) 4 x 100 38…45 56.0
Spectra (04-) 4 x 114.3 40…45 67.0
Sportage (04-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Sportage (94-04) 5 x 139.7 20…45 108.0
LEXUS
ES300 5 x 114.3 35…45 60.0
GS 300 V6 (97-) 5 x 114.3 20…35 60.0
GS 300/430 (91-02) 5 x 114.3 38…50 60.0
GS 300/430/450h/460 (05-) 5 x 114.3 20…35 60.0
IS 200/300 Altezza (99-05) 5 x 114.3 40…50 60.0
IS 200d/220d/250 (05-) 5 x 114.3 40…50 60.0
LS 400 Celsior (90-95) 5 x 114.3 40…50 60.0
RX 300/350/400h (03-09) 5 x 114.3 35…45 60.0
SC 300 (01-10) 5 x 114.3 38…50 60.0
SC 300 3.0 24V (92-97) 5 x 114.3 38…50 60.0
SC 430 V8 Coupe (01-10) 5 x 114.3 45…50 60.0
MAZDA
Xedos 9 (93-01) 5 x 114.3 38…50 67.0
Xedos 6 (92-02) 5 x 114.3 38…45 67.0
Type E (93-96) 6 x 139.7 0…20 90.0
Type E (84-00) 6 x 139.7 20…40 90.0
Tribute (00-07) 5 x 114.3 38…45 67.0
RX8 (03-) 5 x 114.3 35…45 67.0
RX7 (92-96) 5 x 114.3 38…50 67.0
RX7 (86-92) 5 x 114.3 38…50 67.0
RX7 (84-86) 4 x 114.3 30…40 59.5
RX7 (79-84) 4 x 110 25  
Premacy (99-04) 5 x 114.3 35…45 67.0
MX6 626 coupe/Capella 2 (87-91) 4 x 114.3 40…42 59.5
MX-6 2.5i V6 (94-98) 5 x 114.3 38…45 67.0
MX-6 2.0i DOHC (92-98) 5 x 114.3 40…45 67.0
MX5 Miata USA (90-97) 4 x 100 35…45 54.0
MX5 Miata (95-05) 4 x 100 35…45 54.0
MX5 (90-98) 4 x 100 35…45 54.0
MX5 (05-) 5 x 114.3 40…55 67.0
MX3 (91-98) 4 x 100 35…45 54.0
MPV (95-05) 5 x 114.3 35…40 67.0
MPV (05-) 5 x 114.3 35…40 67.0
Demio (98-02) 4 x 100 35…45 54.0
BT 50 (07-) 6 x 139.7 0…25 90.0
B-SERIE B1800/B2000/B2200 (85-92) 6 x 139.7 10…30 90.0
B-SERIE 2500 Pick-Up (99-) 6 x 139.7 0…25 90.0
B-SERIE 2500 Pick-Up (-99) 6 x 139.7 10…30 90.0
Bongo, Friendee 2WD/4WD (95-99) 5 x 114.3 30…40 67.0
929 (87-98) 5 x 114.3 35…45 67.0
929 (82-87) 4 x 114.3 40…45 59.5
626 (91-02) 5 x 114.3 35…45 67.0
626 (83-91) 4 x 114.3 40…45 59.5
626 (79-83) 4 x 110 30  
6 (07-) Altenza Japan 5 x 114.3 40…45 67.0
6 (02-07) Altenza Japan 5 x 114.3 40…45 67.0
5 (10-) 5 x 114.3 40…55 67.0
5 (05-10) 5 x 114.3 40…55 67.0
323F V6 2.0i (94-98) 5 x 114.3 35…45 67.0
323 FAMILIA (89-94) 4 x 100 35…45 54.0
323 F/C/S/P (98-03) 4 x 100 35…45 54.0
323 F/C/S/P (94-98) 4 x 100 35…42 54.0
323 F на 5 болтов (00-05) 5 x 114.3 35…45 67.0
323 1.8 GT DOHC 4WD Turbo (90-94) 4 x 100 35…45 54.0
323 (80-89) 4 x 114.3 38…45 59.5
3/ALEXA (03-09) 5 x 114.3 40…53 67.0
2 (07-) 4 x 100 35…45 54.0
2 (03-07) 4 × 108 35…45 63.3
121 (96-03) 4 × 108 35…43 63.3
121 (90-96) 4 x 100 38…43 54.0
121 (87-90) 4 x 114.3 35…43 59.5
MERCEDES
Vito (96-03) 5 x 112 45…60 66.6
V Klass 5 x 112 42…50 66.6
Sprinter 5 x 130 59…83 84
Smart 3 x 112 0…27  
SLS 5 x 112 46 66.6
SLK 5 x 112 35…37 66.6
SL Roadster 5 x 112 34 66.6
S Klas 5 x 112 35…44 66.6
R Klass 5 x 112 67 66.6
ML AMG Klass 5 x 112 53 66.6
MB100-140 Van 5 x 112 47…55 66.6
Maybach 57/62 5 x 112 67 66.6
GLK 5 x 112 42…47 66.6
GL Klass 5 x 112 53 66.6
E63 AMG 5 x 112 30 66.6
E Klass W123 5 x 112 30…35 66.6
E Klass 5 x 112 35…41 66.6
CLS AMG 5 x 112 25 66.6
CLS 320/250/500 5 x 112 28…35 66.6
CLS 250/350/500 5 x 112 34.5 66.6
CLK AMG 5 x 112 30 66.6
CLK 430 5 x 112 35…37 66.6
CLK 5 x 112 35…37 66.6
C-Klass Coupe 5 x 112 35…45 66.6
C-Klass Combi 5 x 112 35…46 66.6
C63 AMG Coupe 5 x 112 45 66.6
C63 AMG 5 x 112 45 66.6
C55 AMG 5 x 112 35 66.6
C43 AMG /C36 AMG Kombi 5 x 112 35 66.6
C36 AMG 5 x 112 35 66.6
C32 AMG 5 x 112 35 66.6
C Klass 5 x 112 35…46 66.6
B Klass 5 x 112 35…47 66.6
A Class &LWB 5 x 112 35…45 66.6
MITSUBISHI
380 (05-08) 5 x 114.3 35…46 67.0
3000 GT, GTO (90-01) 5 x 114.3 35…45 67.0
Pajero Pinin (00-07) 5 x 114.3 35…46 67.0
Pajero Junior (00-) 5 x 114.3 35…46 67.0
Pajero (-99) 6 x 139.7 10…22 108.0
Pajero (07-) 6 x 139.7 35…46 67.0
Outlander (07-) 5 x 114.3 35…38 67.0
Outlander (03-07) 5 x 114.3 40…46 67.0
Lancer VI-VII Type CE/CG (96-04) 4 x 100 35…46 56.0
Lancer VIII 2.0 MPI (03-07) на 5 болтов 5 x 114.3 35…46 67.0
Lancer VIII 1.3/1.6 (03-07) на 4 болта 4 x 114.3 40…46 67.0
Lancer V (98-99) 4 x 100 35…46 56.0
Lancer EVO VI 2.0i RS (99-01) 5 x 114.3 35…46 67.0
Lancer EVO X (08-) 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO VIII GT/FQ 260,300,320,340 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO VII (01-03) 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO V 2.0i RS (98-99) 5 x 114.3 35…46 67.0
Lancer EVO IX/Wagon (06-07) 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO IV 2.0i RS (96-98) 5 x 114.3 40…46 67.0
Lancer EVO III GSR (95-96) 4 x 114.3 40…46 67.0
Lancer EVO II (94-95) 4 x 114.3 35…45 67.0
Lancer EVO I (92-94) 4 x 114.3 35…45 67.0
Lancer Estate 1.6i/2.0d (92-96) 4 x 100 35…46 56.0
Lancer (88-93) 4 x 114.3 35…46 67.0
L300/L400 6 X 139.7 35…42 67.0
L200/Triton (06-) 6 X 139.7 20…38 67.0
L200 Express AWD (81-86) 6 X 139.7 20…40 108
L200 Express 2WD (84-86) 4 x 114.3 35…40 67.0
L200 4WD (02-06) 6 X 139.7 0…10 108
L200 4WD (-00) 6 X 139.7 10…22 108
L200 2WD (-05) 6 X 139.7 10…25 108
GTO (90-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Grandis (04-11) 5 x 114.3 35…46 67.0
Galloper (97-99) 6 x 139.7 10…20 108
Galant USA (99-) 5 x 114.3 35…46 67.0
Galant (87-04) 4 x 114.3 40…46 67.0
FTO GPX (91-04) 5 x 114.3 35…46 67.0
Eclipse (91-05) 5 x 114.3 35…46 67.0
Diamante (99-04) 5 x 114.3 35…46 67.0
Colt (92-04)0 4 x 100 38…46 56.0
Colt (83-92) 4 x 114.3 35…46 67.0
Colt (08-) 4 x 114.3 40…46 67.0
Colt (04-08) 4 x 114.3 40…46 67.0
Challenger (-99) 6 x 139.7 10…33 108
Carisma 1.8 GDI/1.8i GL GLX GLS/1.8i GLS/1.8i TWR Special (95-99) 4 x 114.3 40…44 67.0
Carisma 2.0 GT (95-99) 5 x 114.3 35…38 67.0
Carisma 1.6i GL GLX/1.6i GL GLX/1.8i GLX GLS/1.9 GL TD GLX TD/1.6 MAUI (95-99) 4 x 100 35…44 56.0
Carisma (99-04) 4 x 114.3 40…46 67.0
ASX Outlander Sport(10-) 5 x 114.3 35…46 67.0
NISSAN
00 NX (90-95) 4 x 100 35…45 59.0
Interstar Van (02-) 5 x 130 47…60 89.0
Primastar (02-) 5 x 118 40…50 71.0
Maxima QX (00-) 5 x 114.3 40…50 66.0
Maxima (09-) 5 x 114.3 40…45 66.0
200 SX 1.8i/SILVIA на 4 болта (88-93) 4 x 114.3 40…45 66.0
Almera (00-06) 4 x 114.3 40…45 66.0
Almera Classic 1.6 4 x 114.3 40…45 66.0
Bluebird (84-90) 4 x 114.3 40…45 66.0
Bluebird (91-97) 4 x 114.3 40…45 66.0
NV 200 VAN (09-) 4 x 114.3 40…45 66.0
Kubistar (08-) 5 x 108 40…44 66.0
Cube (10-) 4 x 114.3 40…42 66.0
Almera Tino (00-05) 5 x 114.3 38…45 66.0
Bassara (97-00) 5 x 114.3 38…45 66.0
Primera II (93-96) 4 x 114.3 38…45 66.0
Primera III Traveller (96) 4 x 114.3 38…45 66.0
Note (06-11) 4 x 100 38…45 60.0
Note (11-) 4 x 100 38…45 60.0
Pixo (09-) 4 x 100 38…45 54.0
Primera II 1.6i, 2.0i 2.0d Estate (90-98) 4 x 114.3 38…40 66.0
300 ZX TWIN TURBO/FAIRLADY Z (90-) 5 x 114.3 35…45 66.0
Juke (10-) 5 x 114.3 35…45 66.0
Primera VI (02-) 5 x 114.3 35…45 66.0
QX (95-) 5 x 114.3 35…45 66.0
Primera IV-V (96-02) 4 x 114.3 35…45 66.0
Tilda (07-) 4 x 114.3 35…45 66.0
Micra/March (03-11) 4 x 100 35…45 60.0
Micra/March (92-03) 4 x 100 35…45 60.0
Figaro (01-) 4 x 100 35…45 59.0
Micra/March (82-92) 4 x 100 35…45 59.0
Qashqai +2/Dualis II (08-) 5 x 114.3 35…42 66.0
Qashqai/Dualis (07-) 5 x 114.3 35…42 66.0
Serena (92-99)/(99-05)/(05-) 5 x 114.3 35…42 66.0
Prairie (88-94) 4 x 114.3 35…42 66.0
Sunny (86-91) 4 x 100 35…42 59.0
Sunny (91-) 4 x 100 35…42 59.0
Murano 3.5 V6 (05-08) 5 x 114.3 35…40 66.0
Murano 4×4 (08-) 5 x 114.3 35…40 66.0
X Trail (01-07) 5 x 114.3 35…40 66.0
X Trail (07-11) 5 x 114.3 35…40 66.0
X Trail (11-) 5 x 114.3 35…40 66.0
Almera (95-00) 4 x 100 35…40 59.0
Maxima (95-) 5 x 114.3 30…40 66.0
350 Z 3.5 V6 (02-09)/350 Z Cabrio (05-) 5 x 114.3 30…35 66.0
Kubistar (03-08) 4 x 100 28…36 60.0
Navara (05-) 6 x 114.3 20…30 66.0
Pathfinder USA (96-04) 6 x 139.7 15…30 108
Pathfinder (05-) 6 x 114.3 15…30 66.0
Terrano 2 (92-96) 6 x 139.7 0…40 110.5
Patrol/Safari GR 3.0-2.8 TD (97-) 6 x 139.7 0…35 110
Patrol (11-) 6 x 139.7 0…25 110
Pick Up (98-) 6 x 139.7 0…20 106
370 Z Coupe (09-)/370 Z Roadster (09-) 5 x 114.3 43 66.0
OPEL
Zafira OPC (05-11) 5 x 110 35…40 65.0
Zafira (99-05) 5 x 110 40…49 65.0
Zafira (05-11) 5 x 110 35…40 65.0
Vivaro Van (01-) 5 x 118 50 71.0
Vectra С (02-) 5 x 110 35…41 65.0
Vectra B на 5 болтов (95-02) 5 x 110 40…49 65.0
Vectra B на 4 болта (95-02) 4 x 100 38…40 56.5
Vectra A на 5 болтов (88-95) 5 x 110 38…45 65.0
Vectra A на 4 болта (88-95) 4 x 100 38…49 56.5
Tigra 9K (04-) 4 x 100 35…40 56.5
Tigra (94-00) 4 x 100 38…49 56.5
Sintra (96-00) 5 x 115 52 70.3
Signum (03-08) 5 x 110 35…41 65.0
Senator B (86-94) 5 x 110 35…42 65.0
Rekord E (77-86) 4 x 100 35…40 57.0
Rekord D (72-77) 4 x 100 37 57.0
Omega B (94-03) 5 x 110 35…40 65.0
Omega A (86-94) 5 x 110 35…40 65.0
Nova 4 x 100 42…45 56.5
Movano Van (00-10) 5 x 130 66 89
Movano (10-) 5 x 130 66 89
Meriva на 5 болтов ( 5 x 110 40…43 65.0
Meriva на 4 болта (02-10) 4 x 100 35…43 56.5
Meriva (10-) 5 x 110 35…40 65.0
Manta B (82-89) 4 x 100 37 54.0
Manta A (75-82) 4 x 100 37 57.0
Kadett E (84-91) 4 x 100 40…49 56.5
Kadett C (73-80) 4 x 100 31 57.0
Kadett (94-00) 4 x 100 40…49 56.5
Kadett (80-84) 4 x 100 40…49 56.5
Insignia (08-) 5 x 120 41 67.0
GT (06-) 5 x 110 50…55 65.0
Frontera II (98-) 6 x 139.7 10 108.2
Frontera (92-98) 6 x 139.7 38 108.2
Corsa D на 5 болтов (06-) 5 x 110 35…40 65.0
Corsa D на 4 болта (06-) 4 x 100 35…40 56.5
Corsa D VXR:OPC (07-) 5 x 110 40…44 65.0
Corsa C на 5 болтов (00-06) 5 x 110 35…43 65.0
Corsa C на 4 болта (00-06) 4 x 100 35…43 56.5
Corsa B (93-00) 4 x 100 38…49 56.5
Combo на 5 болтов (01-) 5 x 110 40…49 65.0
Combo на 4 болта (01-) 4 x 100 38…49 56.5
Cavalier на 5 болтов (88-) 5 x 110 35…42 65.0
Cavalier на 4 болта (81-89) 4 x 100 35…49 56.5
Cavalier Vecra (88-95) 4 x 100 35…49 56.5
Calibra A на 5 болтов (92-97) 5 x 110 40…49 65.0
Calibra A на 4 болта (90-97) 4 x 100 38…49 56.5
Astra J 1.4T/1.6T/1.7D/2.0D (09-) 5 x 115 41 70.3
Astra J (09-) 5 x 105 39 56.5
Astra H на 5 болтов (04-09) 5 x 110 35…43 65.0
Astra H на 4 болта (04-09) 4 x 100 35…43 56.5
Astra G на 5 болтов (98-04) 5 x 110 40…49 65.0
Astra G на 4 болта (98-04) 4 x 100 38…40 56.5
Astra F (92-98) 4 x 100 35…46 56.5
Ascona C (81-88) 4 x 100 38…49 54.0
Ascona B (75-81) 4 x 100 35…40 54.0
Ascona A (70-75) 4 x 100 35…40 57.0
Antara (11-) 5 x 115 40…46 70.3
Antara (07-11) 5 x 115 40…46 70.3
Agila 1.0 12v/1.6 16v (00-07) 4 x 100 35…45 54.0
Agila (08-) 4 x 100 38…45 54.0
PEUGEOT
605XM 5 x 108 35 65.0
406 4 x 108 15…22 65.0
405 4 x 108 15…22 65.0
306 4 x 108 15…22 65.0
205 4 x 108 15…22 65.0
106 (4-stud) 4 x 108 12…18 65.0
106 (3-stud) 3 x 098 9…12 58.0
806 5 x 98 28…30 58.0
309 4 x 108 15…22 65.0
307 4 x 108 25 65.0
206 4 x 108 25 65.0
RENAULT
Symbol (98-) 4 x 100 35…40 60.1
R25 (83-92) 5 x 108 35…40 60.1
R21 Turbo 5 x 108 35 60.1
R21 4 x 100 35…38 60.1
R19 4 x 100 35…38 60.1
Megane 4 x 100 35…38 60.1
lio 4 x 100 35…38 60.1
Laguna V6 5 x 108 35 60.0
Laguna 4 x 100 35…38 60.1
Espace 4 x 100 35…38 60.1
SKODA
Pick-up 4 x 100 35…38 57.0
Octavia 5 x 100 35…38 57.0
Forman 4 x 100 35…38 57.0
Felicia 4 x 100 35…38 57.0
Favorit 4 x 100 35…38 57.0
TOYOTA
Yaris Verso (98-04) 4 x 100 35…45 54.0
Yaris Verso (09-) 5 x 114.3 30…42 60.0
Yaris (-11) 4 x 100 35…45 54.0
Yaris (11-) 4 x 100 35…40 54.0
Yaris 4 x 100 35…38 54.0
Verso-S (11-) 5 x 100 35…45 54.0
Verso (09-) 5 x 114.3 40…45 60.0
Surf (01-) 6 x 139.7 10…20 106
Supra 3.0i, 3.0i T-Turbo (93-02) 5 x 114.3 50 60.0
Supra 3.0i (86-93) 5 x 114.3 35…40 60.0
Starlet 1.3l (96-99) 4 x 100 35…45 54.0
Starlet (-99) 4 x 100 35…45 54.0
Soarer 3.0GT (94-00) 5 x 114.3 40…50 60.0
Soarer (97-) 5 x 114.3 38…45 60.0
Soarer (91-96) 5 x 114.3 40…50 60.0
Sienna (94-) 5 x 114.3 35…42 60.0
RAV4 (94-05) 5 x 114.3 35…45 60.0
RAV4 (06-) 5 x 114.3 35…45 60.0
Prius/Platz (99-03) 4 x 100 35…40 54.0
Prius III/Platz III (09-) 5 x 100 35…45 54.0
Prius II/Platz II (04-09) 5 x 100 35…45 54.0
Previa, Estima-Lucina/Torago (01-05) 5 x 114.3 38…50 60.0
Previa, Estima-Lucina/Emina (94-00) 5 x 114.3 40…50 60.0
Picnic (97-01) 5 x 114.3 35…45 60.0
Paseo/Cynos 1.5i (95-01) 4 x 100 35…40 54.0
MR2 (90-99) 5 x 114.3 35…45 60.0
MR2 (85-89) 4 x 100 35…38 54.0
MR2 (00-) 4 x 100 35…45 54.0
Land Cruiser. Colorado/Prado (96-03) 6 x 139.7 30 108.0
IQ 1.0 (09-) 4 x 100 40…45 54.0
Hi-Lux Pick-up (84-95) 6 x 139.7 -15…3 108.0
Hi-Lux Pick-up (06-) 6 x 139.7 10…20 108.0
Hi-Lux (07-) 6 x 139.7 10…20 108.0
Hi-Lux (05-07) 6 x 139.7 33 108.0
Hi-Ace 4×4 (97-) 6 x 139.7 20…25 108
Hi Lux 2WD (95-05) 5 x 114.3 35 67.0
Hi Lux 2WD (05-) 5 x 114.3 45 67.0
HI Ace/Power Van 2.0,2.4,3.0 (MPV) (95-03) 5 x 114.3 18…29 67.0
Fun Cruiser 2.0l (98-) 5 x 114.3 35…45 60.0
Estima (95-) 5 x 114.3 35…42 60.0
Corona 5 x 100 35…38 54.0
Corolla Verso (04-09) 5 x 114.3 35…45 60.0
Corolla Verso (02-04) 4 x 100 35…45 54.0
Corolla III (07-) 5 x 114.3 35…45 60.0
Corolla I/II (86-07) 4 x 100 35…45 54.0
Celica (-99) 5 x 100 30…40 54.0
Celica (00-06) 5 x 100 35…39 54.0
Carina E/Combi (92-97) 5 x 100 35…45 54.0
Camry 2.2/3.0 V6/15 Opt (97-01) 5 x 100 35…36 54.0
Camry 2.2 Sport/3.0i V6/2.2 Standard (98-01) 5 x 114.3 35…45 60.0
Camry (91-96) 5 x 114.3 35…45 60.0
Camry (82-90) 5 x 100 32…40 54.0
Camry (07-) 5 x 114.3 40…45 60.0
Camry (01-07) 5 x 114.3 35…45 60.0
Aygo (05-) 4 x 100 32…40 54.0
Avensis Wagon III (09-) 5×114.3 30…42 60.0
Avensis Wagon (06-08) 5×114.3 35…45 60.0
Avensis Verso (01-09) 5×114.3 35…45 60.0
Avensis II (05-) 5×114.3 35…45 60.0
Avensis I / II (98-04) 5 x 100 35…45 54.0
Auris (07-) 5×114.3 35…45 60.0
4Runner (00-) 6×139.7 10…20 106
VOLKSWAGEN
Caddy 4 x 100 35…38 57.0
Lupo 4 x 100 35…45 57.0
Golf 1/Cabrio 4 x 100 20…40 57.0
Golf 2/3 4 x 100 35…45 57.0
Passat (88-97) 4 x 100 35…45 57.0
Polo 4 x 100 35…45 57.0
Vento 4 x 100 35…45 57.0
Jetta (84-91) 4 x 100 20…40 57.0
Golf 3 5 x 100 20…40 57.0
Golf 4 (98-03) 5 x 100 30…45 57.0
Cross Polo 5 x 100 35…43 57.0
Beetle 5 x 100 30…45 57.0
Vento VR6 5 x 100 30…45 57.0
Passat 1.8i 20v Sport Pack/Tiptronic 5 x 100 30…45 57.0
Bora 5 x 100 30…45 57.0
Cross Golf (07-) 5 x 112 47 57.0
Golf 5 5 x 112 42…50 57.0
Golf 5 Plus 5 x 112 35…47 57.0
Golf 6 (08-) 5 x 112 42…50 57.0
Golf 6 Plus 5 x 112 35…47 57.0
Jetta 5 x 112 38…50 57.0
Jetta (11-) 5 x 112 35…47 57.0
Caddy (03-05) 5 x 112 35…45 57.0
Passat (97-) 5 x 112 35…45 57.0
Phaeton 5 x 112 35…45 57.0
Tiguan 5 x 112 35…45 57.0
Touran 5 x 112 35…45 57.0
Amarok (10-) 5 x 120 50…52 65.0
Touareg 2.5 TDI 5 x 120 50…52 65.0
Touareg 5.0 V10 5 x 130 50…52 71.5
VOLVO
40 4 x 100 32…38 52.0
240 5 x 108 18…22 65.0
740 5 x 108 18…22 65.0
760 5 x 108 18…22 65.0
780 5 x 108 18…22 65.0
940 5 x 108 18…22 65.0
960 >94 5 x 108 18…22 65.0
850 93> 5 x 108 35…40 65.0
960 94> 5 x 108 35…40 65.0
C70 5 x 108 35…40 65.0
S70 5 x 108 35…40 65.0
V70 5 x 108 35…40 65.0
S90 5 x 108 35…40 65.0
V90 5 x 108 35…40 65.0
T5 5 x 108 35…40 65.0
T5-R 5 x 108 35…40 65.0
T4 4 x 114.3 35…38 67.0
S40 4 x 114.3 35…38 67.0
V40 4 x 114.3 35…38 67.0
850 >93 4 x 108 35…38 65.0
440 4 x 100 32…38 52.0
460 4 x 100 32…38 52.0
360 4 x 100 32…38 52.0
480 4 x 100 32…38 52.0

Какая разболтовка колес на Hyundai Solaris

Каждый водитель знает, что необходимо соблюдать разболтовку колес при установке новых дисков. Иначе они просто не встанут на свое место. Колеса на Хендай Солярис имеют конкретную заводскую разболтовку, которую можно посмотреть в документации. Но если не хочется их искать, ниже приведены таблицы со всеми данными.

Разболтовка колёс у разных машин

Ниже вы узнаете, какая разболтовка на хендай солярис 1 и 2 поколения, а также рестайлинг-версий.

 

В таблицах некоторые значения обозначаются аббревиатурами, вот их расшифровка:

  1. LZ – число отверстий.
  2. PCD – диаметр центров.
  3. ЕТ – выдел.
  4. DIA – диаметр отверстия.

Первое поколение

Выпуск этой версии осуществлялся с 2011 по 2014. Разболтовка Хендай Солярис первого поколения с объемом двигателя 1600 кб/мм:

Размер дисков Хендай Солярис для версии с уменьшенным объемом двигателя до 1400 кб/мм.

Диаметры корда выглядят так: 48– r15; 43/52 – r16; 45 – r17.

Первое поколение рестайлинг

Выпускать рестайлинг версию компания стала в 2014 году. Ниже вы можете найти разболтовку дисков на Солярис с объемом мотора 1.6 кб/см:

Для ЕТ 48 используется разболтовка r15 соляриса; 52-16; 43-16. Аналогично в рестайлинг моделях.

Таблица для автомобилей Hyundai Solaris 1.4i I Restyling:

Второе поколение

Второе поколение сошло с конвейера в 2017 году и продолжалось вплоть до 2019 года. Размеры колес и шин для Хендай Солярис 1,6II представлены в таблице:

Для версии Hyundai Solaris 2012 1.4i таблица выглядит так:

Полезное видео по теме

 

Разболтовка дисков Mazda 3

Стоит обратить внимание, что разболтовка и сверловка — одно и то же. В технической документации используется другое обозначение — PCD, посадочный размер. Mazda 3 имеет одинаковые сверловку с первого поколения и до последнего на сегодняшний день — 5×114.3, в некоторых моделях отличается только размер шины (см. таблицу). Такая сверловка читается так: диск закреплен болтами 5 шт., расположенных вдоль окружности, диаметр которой составляет 114,3 миллиметров.

Оригинальный диск Mazda 3, I поколение, кузов BK

Разболтовка Mazda 3 2003 — 2013 г.в., кузовы BK и BL, I и I поколение

Диаметр, RСверловка (PCD, посадочный размер)Ширина диска, JДопустимый вылет диска, ETРазмер шин (оптимальный)Размер шин (альтернатива)
R155×114.36
6.5
7.0
45-55195/65/15195/70/15
R165×114.36.5
7
7.5
40-55
40-55
42-55
205/55/16205/50/16, 215/50/16
R175×114.37
7.5
8
42-55
45-55
48-52
205/50/17
215/45/17
225/45/17
215/45/17
205/50/17, 225/45/17
215/45/17
R185×114.37
7.5
8
42-55
42-55
45-52
215/45/18
225/40/18
215/40/18
215/40/18,225/40/18
215/40/18,225/40/18
235/40/18
R195×114.37.5
8
45-55
48-52
225/35/19
225/35/19
235/35/19
235/35/19
R205×114.37.545-48225/35/20

Размерность колес для Mazda 3 первого и второго поколения идентичная. Отличается только тем, что во втором кузове (BL) арки немного больше и есть возможность установить колеса с шириной 8 и вылетом 35. Штатный размер диска 16 и 17 дюймов, диаметр 6,5.

Оригинальные диски Mazda 3 2013 — н.в., третье поколение BM

Разболтовка и размер шин Mazda 3 2013 —  и по настоящее время (> 2017), кузов BM, III поколение

Диаметр, RСверловка (PCD, посадочный размер)Ширина диска, JДопустимый вылет диска, ETРазмер шин (оптимальный)Размер шин (альтернатива)
R165×114.36..550205/60/16
R175×114.37, 7.552.5205/50/17215/50/17
R185×114.37, 7.550215/45/18
R195×114.3850215/35/19225/35/19
R205×114.38.545235/30/20245/30/20

Стандартный диаметр дисков для Mazda 3 седан и хэтчбек 2013-2017 г.в. и далее — 16, 18 дюймов, зависит от комплектации. Шины: 205/60R16 и 215/45R18.

Давление воздуха в шинах на Mazda 3

Для шин R16 рекомендуемое давление в шинах при нагрузке до 3-х человек: передние и задние шины — 2,5 бар; при полной нагрузке: перед — 2,8 бар, задняя часть — 3,2 бар. Для более крупного размера шин, R18, и при нагрузке до 3-х человек рекомендуемое давление 2,4 бар перед и 2,3 задние шины; при полной нагрузке — 2, 8 и 3,0 бар соответственно. Данные взяты из документации Mazda 3 (III поколение).

Как самому определить разболтовку

Бывают ситуации, когда нужно определить значения разболтовки конкретного диски. Это может понадобиться, когда перед вами неизвестные диски, сверловку которых нужно установить. Вы подумаете, что это сложно, но нет. Есть метод, который можно назвать простым. Итак, начинаем.

  1. Количество болтов можно определить простым подсчетом отверстий. Например, в Mazda 3 их пять.
  2. Чтобы определить диаметр, нужно измерить расстояние между крайними внутренними стенками крепежных отверстий, после чего к этому значению прибавить диаметр самого отверстия.

Например, подсчитав количество болтов диска Мазда 3 и определив диаметр, мы получим следующее значение — 5×114.3.

Вдохновение: какие устанавливают колеса на Mazda 3

Павел Аверин

27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru

Особенности разболтовки колес «Лады Гранты» 🦈 AvtoShark.com

Для правильного выбора колес существует развернутая формула размеров. Цифра 5 или 6 в ней означает нужную ширину обода, выраженную в дюймах. J указывает на то, что диск предназначен для машины с передним или задним, но не с полным приводом. Буква х указывает на кованый или литой диск. Номера 13, 14 или 15 – диаметр диска в дюймах, ЕТ – величина вылета в мм.

При выборе новых дисков на автомобиль учитывают их размеры и количество монтажных отверстий. Разболтовка «Лады Гранты» стандартная для всех видов колес и не зависит от диаметра.

Разболтовка – это…

Разболтовка (сверловка или PCD) – это показатель, включающий количество болтов и диаметр окружности между крепежными отверстиями для колесных дисков автомобиля. Для каждой марки и модели эти параметры отличаются. Точное количество крепежных болтов можно определить визуально.

Процесс разболтовки «Лады Гранты»

Измерить радиус или диаметр окружности, на которой расположены отверстия можно при помощи линейки или штангенциркуля. Для этого выбирают 2 наиболее удаленных друг от друга. Такой метод удобен при четном количестве креплений (4, 6 или 8).

Другой способ определения диаметра при шиномонтаже – измерить расстояние между 2 соседними отверстиями. Затем полученное число умножают на коэффициент, зависящий от числа болтов. Для 4 болтов он будет равен 1,414, для 5 – 1,701, для 6 – 2.

Если диск имеет 5 монтажных отверстий, можно измерить расстояние между 2 из них, расположенными не рядом друг с другом. Полученная цифра умножается на 1,051.

При этом измерять необходимо максимально точно – ошибка в 1-2 мм может привести к неправильному подбору колес и появлению проблем с ходовой частью. Для определения показателей разболтовки каждой модели «Гранты» составлены специальные таблицы артикулов. Эти сведения можно также найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или изучив маркировку.

Знание точных данных разболтовки колес на «Ладе Гранта» поможет избежать проблем при покупке.

Продукция ВАЗ оснащается тремя типами дисков:

  • Штампованными – наиболее популярны среди автовладельцев. Они прочные, легко поддаются рихтовке и имеют небольшую стоимость. Чаще всего стоят на стоковых авто и закрываются колпаками.
  • Литыми – они имеют меньший вес и выглядят привлекательно. Среди минусов – более высокая цена и меньшая долговечность.
  • Коваными – они наиболее прочные и долговечные.

При выборе любого типа дисков учитываются штатные нормативы, указанные производителем. Разболтовка «Лады Гранты» для всех модификаций и типов кузова имеет характеристики 4х98. Первая цифра означает количество болтов, вторая – диаметр отверстия.

Зависит ли она от размера дисков

Модельный ряд Granta выпускается с дисками диаметром 13, 14 или 15 дюймов. Точная цифра зависит от комплектации и года выпуска машины. Разболтовка «Лады Гранты» всегда остается одинаковой – 4х98.

Выбираем колеса на «Ладу Гранту»: размеры шин, дисков, разболтовка

При выборе резины для автомобиля смотрят комплектацию, год выпуска и размеры колес «Гранты». Помимо параметров рассверловки необходимо учитывать:

  • Диаметр диска. Среди автолюбителей наиболее популярными считаются r14, на втором месте находятся диски r15 и r16. Чем больше диаметр, тем лучше внешний вид авто и его поведение на дороге.
  • Диаметр центрального отверстия – должен соответствовать размеру ступицы автомобиля. У Granta он равен 58,6 мм.
  • Ширину обода – размер поверхности, на которой располагается покрышка. «Лада Гранта» выпускается с шириной 5; 5,5 или 6 дюймов.
  • Вылет – расстояние от крепежной площадки ступицы до осевой плоскости, проходящей через середину обода и делящей его на 2 равных кольца. Эта величина показывает, насколько шина может выходить из-под крыла автомобиля. Параметр влияет на ширину колесной базы. Стандартная величина для диска диаметром 13 дюймов – 35 мм.

Для правильного выбора колес существует развернутая формула размеров. Цифра 5 или 6 в ней означает нужную ширину обода, выраженную в дюймах. J указывает на то, что диск предназначен для машины с передним или задним, но не с полным приводом. Буква х указывает на кованый или литой диск. Номера 13, 14 или 15 – диаметр диска в дюймах, ЕТ – величина вылета в мм.

«Лады Гранты»: разболтовка

В зависимости от комплектации она может иметь разные виды:

  1. Для седана «Лада Гранта» Стандарт предусмотрены варианты 5Jx13ET35, а также 5Jx14ET35 или 6Jx14ET30.
  2. Комплектацию «Норма» можно купить с дисками 5Jx14ET35 или 6Jx14ET30 для моделей 2011 года. С 2012 года выпускаются диски с вылетом 38 мм.
  3. Диски «Гранты Люкс» могут иметь показатели 5Jx15ET35 или 6Jx15ET.
  4. Комплектация «Спорт» выпускается на стандартных дисках 15 дюймов с вылетом 35 мм или 16 дюймов с низкопрофильными шинами 195/50R.

Одним из критериев выбора колес для «Гранты», «Весты Кросс», Kalina и других моделей является форма и размер болтов, гаек. Необходимо учитывать форму углубления в монтажном отверстии диска. Наиболее часто в комплекте поставляются болты с прижимной частью в форме конуса с углом в 60о, реже – плоской или полусферической. На некоторых марках делается подголовок размером 1,3 мм.

Поверхности болта и диска должны точно соответствовать друг другу. В противном случае затяжка со временем будет ослабевать. Кроме того, болт должен быть достаточно длинным, но не цепляться за поверхности тормозных дисков.

16-клапанная «Лада Гранта Лифтбек» в комплектации «Спорт» идет с завода с оригинальными 16-дюймовыми дисками. Эксклюзивные модели «Гранты Спорт» ставят на 17-дюймовые диски с широкой низкопрофильной резиной. В этом случае рекомендуется купить дополнительный комплект зимней резины – такие колеса в сборке получаются слишком жесткими и не подходят для езды при низких температурах.

Размер колес «Лады Гранты» выбирается по следующим правилам:

  • Для штамповок р13 подойдут шины с профилем от 65 до 75 и шириной 175-185 мм. Стандартная заводская резина имеет габариты 175/70/R13.
  • Для р14 допускается резина с профилем 55-65 и шириной 175-185 мм. Ставится на модели «Гранта Универсал» 2018 г. и позже.
  • Родная комплектация для дисков р15 – шины с типоразмером 185/55/R15. Эти размеры подходят для летних и зимних шин.
  • На «Гранту» на 16 дисках устанавливаются шины с профилем не более 50 и шириной 195 мм.
  • Лучший вариант для «Гранты» на 17 дисках – шины с параметрами 205/40-45/R17. Разболтовка на «Гранте» в этом случае остается прежней.

Покупая зимние автошины, стоит обратить внимание на максимально узкие варианты. Это позволит увеличить сцепление дорогой за счет распределения веса. Занижение профиля неудобно для езды по неровным дорогам зимой и летом – даже небольшие ямки хорошо чувствуются водителем и пассажирами.

Таблица идеальных параметров диска и шины

По заключениям автоэкспертов и отзывам владельцев были составлены таблицы совместимости размера диска и шины на «Лада Гранта», «Калина» и других моделях этой марки.

Таблица 1. Разболтовка «Лады Гранты»

Таблица 2. Разболтовка «Лады Гранты»

Таблица 3. Разболтовка «Лады Гранты»

Если размер колес «Лады Гранты» не соответствует рекомендованному, владельцу автомобиля может быть отказано в гарантийном ремонте. Кроме того, такая машина рискует не пройти очередной технический осмотр.

Разболтовка колёс Ford Fusion: параметры, описание

Fusion

СодержаниеПроцесс заменыВыбор фильтра салонаВывод Межсервисный интервал замены салонного фильтра на Ford Fusion составляет 30.000 км, либо же

Fusion

СодержаниеПроцесс заменыВыбор ремня генератораВывод Свист из-под капотного пространства Ford Fusion может означать то, что вышел

Fusion

СодержаниеПроцесс заменыВыбор радиатораВывод Износ, пробой, либо же забитые соты радиатора Ford Fusion плохо влияют на систему

Fusion

СодержаниеПроцесс заменыВыбор воздушного фильтраВывод Каждые 30.000 км пробега либо же один раз в год необходимо менять воздушный фильтр

Fusion

СодержаниеПроцесс замены свечейВыбор свечейВывод Чтобы провести замену свечей зажигания на Ford Fusion придётся немного попотеть.

Fusion

СодержаниеЗамена масла и масляного фильтраВыбор масла и фильтраВывод Как и на всех других автомобилях, межсервисный интервал замены масла

Разболтовка колёс Киа Соренто — Обзор корейских автомобилей

Многие владельцы Kia Sorento задаются вопросом — какая разболтовка дисков и колёс у их автомобиля? Обычно, подобный вопрос звучит тогда, когда необходимо узнать параметры заводских дисков, а также есть возможность провести тюнинг подвески.

Предназначение разболтовки колёс

Разболтовка колёс — расстояние между болтами ступицы и количество болтовых соединений, на которые крепится диск. Парамент предназначен для посадки колёсных дисков к ступице. Если разболтовка подобрана не правильно, то колесо будет невозможно одеть на крепёжные болты, а соответственно и прикрутить.

Транспортное средство.

Заводская разболтовка

За всю историю производства, Киа Соренто собирался в разных комплектациях. Это непосредственно влияло на подбор колёс, а соответственно и на разболтовку. В зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля, на Ford Fusion были установлены соответствующие стандарты завода изготовителя.

Итак, рассмотрим таблицу разболтовки колёс на Форд Фьюжн с учётом комплектации и года выпуска:

Характеристики колёс.

Год

Размер дисков

Вылет диска

Сверловка

Размер шин

Kia Sorento 2,2L

2009

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2010

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

Kia Sorento 2,4L

2009

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2010

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

Kia Sorento 2,5L CDRI

2007

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2008

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2009

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2010

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

Kia Sorento 2,5TD

2003

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

16×7.5

5×139.7

245/70R16

2004

16×7.5

5×139.7

245/70R16

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2005

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

16×7.5

5×139.7

245/70R16

2006

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

16×7.5

5×139.7

245/70R16

Kia Sorento 2.2D

2009

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

2010

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

2011

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

2012

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

2013

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

2002

16×7.0

45

5×139.7

225/75R16

Kia Sorento 2.4i

2002

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

2003

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

2004

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

2005

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

2006

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

2007

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

2008

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

2009

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

2010

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

2011

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

2012

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

2013

17×7.0

41

5×114.3

235/65R17

Kia Sorento 2.5 CRDi

2002

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

2003

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

2004

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

2005

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

2006

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

2007

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

2008

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

2002

16×7.0

45

5×139.7

225/75R16

Kia Sorento 3,5L

2003

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

16×7.5

5×139.7

245/70R16

2004

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

16×7.5

5×139.7

245/70R16

2005

16×7.5

5×139.7

245/70R16

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2006

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

16×7.5

5×139.7

245/70R16

2007

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2008

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2009

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2010

16×7.5

40

5×139.7

245/70R16

2002

16×7.0

45

5×139.7

225/75R16

Kia Sorento 3.5i V6

2002

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

2003

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

2004

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

2005

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

2006

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

2007

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

2008

16×8.0

32

5×139.7

225/75R16

16×8.0

32

5×139.7

235/70R16

16×8.0

32

5×139.7

245/70R16

16×8.0

32

5×139.7

255/65R16

Стандартные параметры разболтовки 5×139.7, при этом диаметр колёс составляет 16 дюймов. Ширина применяемых дисков от 7,0j до 8,0j. Довольно похожие параметры можно встретить у Форд Куга и Хонда CR-V.

Херектеристики колеса.

Не стандартная разболтовка

Нестандартная разболтовка колёс Киа Соренто применяется при тюнинге подвески автомобиля. Чтобы изменить межболтовое пространство придётся пойти на жертвы и сменить все четыре ступицы на транспортном средстве. Это конечно влетит в копеечку владельцу.

Вывод

Размер и разболтовка дисков на Форд Фьюжн имеет вид PCD 5×139.7, при этом диаметр колёс составляет 16 дюймов. Ширина дисков, которые применяются от 7,0j до 8,0j. Чтобы установить нестандартные и не штатные диски, например, для тюнинга придётся сменить все четыре ступицы.

Размеры гайки проушины (с таблицей для всех производителей автомобилей до 2021 г.)

Последнее обновление 15 декабря 2020 г.

Гайки проушины — интересный зверь и вполне могут быть наиболее важными элементами оборудования на вашем автомобиле. Их задача — прикрепить каждое колесо автомобиля к его оси, чтобы ваша машина могла двигаться, а вы были в безопасности.

Понимание того, как разные размеры и типы накидной гайки могут отличаться от автомобиля к автомобилю, имеет первостепенное значение для возможности замены одной гайки в случае ее утери или повреждения.

Типы гаек с проушинами

На самом деле существует множество различных гаек и болтов с проушинами. У каждого из восьми разных типов есть свои отличительные особенности. Многие из них вы редко встретите за пределами загруженного коммерческого гаража.

# 1 — Коническое седло

Конические гайки с проушинами (также известные как гайки с проушинами), безусловно, являются наиболее распространенным типом гайки с проушинами. Сиденье сужается внутрь под (обычно) углом 60 градусов.

Эти конические гайки подходят для конических отверстий.С ними в большинстве случаев очень легко работать и центрировать.

# 2 — Седло шарика

Седло на гайке с шаровой проушиной имеет не коническую форму, а скругленное или сферическое. Хотя они не так распространены, как конические проушины, гайки шарового седла можно найти на некоторых автомобилях Honda, Audi и Volkswagen.

Головки выглядят почти так же, как конические гайки, поэтому может быть трудно понять, какая из них установлена, если они установлены.

# 3 — Плоское седло

Как следует из названия, сиденье плоское и напоминает шайбу.Из всех различных типов гаек с плоской посадкой, вероятно, самые неприятные и трудные в работе. Проблема в том, что их центрировать может быть очень сложно, так как у них есть небольшой ствол, который входит в люфт.

Если не отцентрировать идеально, шток может зацепиться, и кажется, что гайка затянута, хотя на самом деле это не так. Поскольку плоская поверхность имеет большую площадь поверхности, чем другие, они более склонны к застреванию, и их труднее удалить.

# 4 — Увеличенная резьба

Подобно стандартной конической гайке проушина, гайка проушины с увеличенной резьбой (ET) добавляет преимущество более длинной резьбы.Это полезно в тех случаях, когда длина шпилек колес и монтажная поверхность колес просто не позволяет обеспечить достаточное резьбовое соединение при использовании обычных гаек с проушинами.

Более длинная резьба обеспечивает лучшее зацепление для более надежного закрепления колес.

# 5 — Седло Mag.

Это еще один тип выступа с удлиненной резьбой, на этот раз с шайбой. Он используется в аналогичных ситуациях, когда необходима более длинная резьба, но вместо конического сужающегося дна у них плоское гнездо (иногда с шайбой, иногда без).

Их называют гайками с магнитным седлом, потому что когда-то они были сделаны из магния.

# 6 — Стиль тюнера

Многие типы колес послепродажного обслуживания, особенно для Honda, Acuras и других тюнинговых автомобилей азиатского производства, имеют отверстия меньшего диаметра для гаек. Стандартные проушины для желудей не подходят, поэтому требуются более узкие проушины в стиле тюнера.

Чтобы затянуть или ослабить эти конические проушины тюнера, также необходим специальный настроечный ключ, который надевается прямо на проушину.В этом случае обычное гнездо устанавливается поверх настроечного ключа, как и любая другая гайка. Этот ключ входит в комплект поставки набора гаек для тюнера, но также может быть приобретен отдельно, если ключ потерян или в вашем автомобиле он не появился.

Поскольку гайки тюнера открыты по центру (чтобы принять настроечный ключ), воздух и влага могут попасть на шпильки и резьбу и вызвать коррозию. Из-за этого накидные гайки тюнерного типа больше не используются, а шлицевой привод (см. Ниже) — гораздо лучшая альтернатива.

# 7 — Шлицевой привод

Как и гайки тюнерного типа, этот уникальный выступ малого диаметра имеет коническое гнездо и использует специальный ключ. Разница в том, что вместо отверстия посередине гайки проушины шлицевого привода имеют узкие канавки сверху и по бокам гайки для крепления низкопрофильной шпонки. У них нет такой проблемы с возможной коррозией.

Имейте в виду, что рисунок на проушинах шлицевого привода (и в стиле тюнера) не уникален, поэтому не думайте, что вы можете использовать их в качестве средства защиты от кражи.Соответствующие ключи для замены может легко приобрести кто угодно в местном магазине автозапчастей или в Интернете.

№ 8 — Болт с проушиной

Используется в основном на немецких транспортных средствах, таких как BMW, Mercedes, Audi и Volkswagen, это гайки с прикрепленной шпилькой / болтом. Они ввинчиваются прямо через шляпку тормозного ротора в ступицу.

На самом деле никто не знает, почему немцы используют болты вместо проушин, но может оказаться, что это дешевле, чем вдавливать шпильки в узел ротора во время производства, или просто заменить сломанный болт проушины, а не шпильку.

Какой бы ни была причина, установка колес затрудняется, так как вы просто не можете повесить колесо на шпильки, пока надеваете гайки. Вместо этого вы должны сначала убедиться, что отверстия в пластине ротора совпадают с отверстиями на ступице, затем поднимите колесо в сборе и удерживайте его на месте, пока вы устанавливаете первые пару болтов. Есть методы, которые можно использовать, чтобы упростить работу, но, несмотря ни на что, процесс утомляет больше, чем использование накидных гаек.

Таблица размеров проушин-гаек

Чтобы облегчить жизнь (на случай, если вы потеряли руководство и у вас нет под рукой хорошего руководства по ремонту), вот исчерпывающий список производителей автомобилей и требуемых размеров гаек.

Обратите внимание: Хотя мы приложили все усилия, чтобы этот список был как можно более точным, мы не можем гарантировать, что список будет полным или что производитель не изменил свои требования к проушинам для конкретной модели с момента публикации. . Не используйте эту таблицу в качестве единственного источника; вместо этого проверьте руководство по эксплуатации или обратитесь к местному дилеру, прежде чем использовать эти данные как нечто большее, чем справочную информацию, чтобы не повредить колеса.

На

0

Тип

Тип

2 дюйма x 20 2006

Тип

0

93 811 ВСЕ (кроме 9) 1.5 ALL 12 мм x 1,25 ВСЕ (кроме 9 ниже) 1,5

Размер

ACURA

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме нижеприведенных) 1986 12 мм x 1.5 Гайка
MDX 2002-2006 12 мм x 1,5 Гайка
MDX 2007-он 14 мм x 1,5 Гайка
RL 2005-он 14 мм x 1,5 Гайка
TL 2004-2008 12 мм x 1,5 Гайка
TL 2009-он 14 мм x 1,5 Гайка

ALFA ROMEO

Годы

Размер

Тип

ALL 1972-On 12 мм x 1.5 Гайка

AUDI

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 1988 14 мм x 1,5 Болт
4000 1980-1987 12 мм x 1,5 Болт

BENTLEY

Годы

Размер

Тип

Continental 2004-2017 гг. 14 мм x 1.5 Болт
Flying Spur 2014-он 14 мм x 1,5 Болт
Mulsanne 2011-он 14 мм x 1,5 Болт

BMW

Годы

Размер

Тип

ВСЕ 1962-1976 12 мм x 1.5 Гайка
ВСЕ (кроме ниже) 1977-On 12 мм x 1,5 Болт
7 Серия 2002-2008 14 мм x 1,5 Болт
7 Series 2009-он 14 мм x 1,25 Болт
X3 2003-он 14 мм x 1,5 Болт
X5 2000-2006 14 мм x 1.5 Болт
X5 2006-он 14 мм x 1,25 Болт
X6 2008-он 14 мм x 1,25 Болт

BUICK

Годы

Размер

Тип

ALL (передний привод) 1979-1989 12 мм x 1.5 Гайка
Allure 2005-On 12 мм x 1,5 Гайка
Apollo 1973-1981 7/16 «x 20 Гайка
Century 1973-1981 7/16 «x 20 Гайка
Century 1982-On 12 мм x 1,5 Гайка
Electra 1958-1984 1/2″ x 20 Гайка
Electra 1985-1991 12 мм x 1.5 Гайка
Enclave 2008-On 14 мм x 1,5 Гайка
Grand Sport 1961-1982 7/16 «x 20 Гайка
Lacrosse 2005-On 12 мм x 1,5 Гайка
Le Sabre 1961-1976 1/2 дюйма x 20 Гайка
Le Sabre 1977-1985 7/16 «x 20 Гайка
Le Sabre (универсал, V8) 1977-1990 1/2″ x 20 Гайка
Le Sabre 1986-2005 12 мм x 1 .5 Гайка
Люцерн 2006-On 12 мм x 1,5 Гайка
Limited 1980-On 12 мм x 1,5 Гайка
Opel 1968-1979 12 мм x 1,5 Гайка
Park Avenue 1984-2005 12 мм x 1,5 Гайка
Rainier 2004-On 12 мм x 1,5 Гайка
Reatta 1988-1992 12 мм x 1.5 Гайка
Regal 1977-1981 7/16 дюйма x 20 Гайка
Regal 1982-2004 12 мм x 1,5 Гайка
Rendezvous 2002-On 12 мм x 1,5 Гайка
Riviera 1963-1978 1/2 дюйма x 20 Гайка
Riviera 1979-1999 12 мм x 1,5 Гайка
Roadmaster 1991-1996 12 мм x 1.5 Гайка
Skyhawk 1975-1981 7/16 дюйма x 20 Гайка
Skyhawk 1982-1991 12 мм x 1,5 Гайка
Skylark 1962-1979 7/16 «x 20 Гайка
Skylark, Somerset 1980-1998 12 мм x 1,5 Гайка
Special / Special Wagon 1967-1977 7 / 16 дюймов x 20 Гайка
Terraza 2005-On 12 мм x 1.5 Гайка

CADILLAC

Годы

Размер

Тип

ALL (передний привод) 1979- 12 мм x 1,5 Гайка
Allante 1979-1993 12 мм x 1,5 Гайка
Bitud 1987-1990 1/2 дюйма x 20 Гайка
B cabin 1991-1995 12 мм x 1.5 Гайка
Catera 1997-2002 12 мм x 1,5 Болт
Cimarron 1981-1988 12 мм x 1,5 Гайка
CTS, CTS-V 2003-2007 12 мм x 1,5 Гайка
CTS, CTS-V 2008-On 14 мм x 1,5 Гайка
Deville (RWD) 1962-1985 1 / 2 дюйма x 20 Гайка
Deville (FWD) 1986-2005 12 мм x 1.5 Гайка
DTS 2006-On 12 мм x 1,5 Гайка
El Dorado 1953-1978 1/2 дюйма x 20 Гайка
El Dorado 1979-2002 12 мм x 1,5 Гайка
Escalade 1999-On 14 мм x 1,5 Гайка
Fleetwood (RWD) 1960-1986 1/2 » x 20 Гайка
Fleetwood (FWD) 1987-1996 12 мм x 1.5 Гайка
Севилья 1975-1976 7/16 «x 20 Гайка
Севилья 1977-1979 1/2″ x 20 Гайка
Севилья 1980-On 12 мм x 1,5 Гайка
SRX, XLR, XLR-V 2004-On 12 мм x 1,5 Гайка
STS, STS-V 2005 -На 12 мм x 1,5 Гайка

CHEVROLET / GEO (легковые автомобили)

Годы

Размер

Тип

2004-на 12 мм x 1.5 Гайка
Bel Air, Biscayne 1954-1970 7/16 дюйма x 20 Гайка
Bel Air, Biscayne 1971-1976 1/2 дюйма x 20 Гайка
Beretta 1988-1996 12 мм x 1,5 Гайка
Camaro 1967-1981 7/16 «x 20 Гайка
Camaro 1982- 2002 12 мм x 1.5 Гайка
Camaro 2010-On 14 мм x 1,5 Гайка
Caprice 1968-1976 1/2 «x 20 Гайка
Caprice 1977-1990 7/16 «x 20 Гайка
Caprice (универсал, V8) 1977-1990 1/2″ x 20 Гайка
Caprice and Wagon 1991-1996 12 мм x 1.5 Гайка
Cavalier, Celebrity, Corsica 1982-2005 12 мм x 1,5 Гайка
Chevelle 1964-1976 7/16 дюйма x 20 Гайка
Chevette 1976-1987 12 мм x 1,5 Гайка
Citation 1980-1985 12 мм x 1,5 Гайка
Cobalt 2005-On 12 мм x 1.5 Гайка
Corvette 1953-1983 7/16 «x 20 Гайка
Corvette 1984-On 12 мм x 1,5 Гайка
Epica, Optra 2004-2007 12 мм x 1,5 Гайка
Equinox 2005-On 12 мм x 1,5 Гайка
Geo Metro 1990-1994 12 мм x 1,25 Гайка
Geo Metro 1995-2001 12 мм x 1.25 Гайка
Geo Metro Convertible 1990-1993 12 мм x 1,25 Гайка
Geo Prizm, Storm 1990-2002 12 мм x 1,5 Гайка
Geo Трекер 1989-2004 гг. 12 мм x 1,25 Гайка
HHR 2006-On 12 мм x 1,5 Гайка
Impala 1958-1970 7/16 «x 20 Гайка
Impala 1971-1976 1/2 «x 20 Гайка
Impala 1977-1984 7/16″ x 20 Гайка
Impala (универсал, V8) 1977-1984 1/2 «x 20 Гайка
Impala 1993-On 12 мм x 1.5 Гайка
Laguna, Monza, Vega 1965-1981 7/16 «x 20 Гайка
Lumina, Lumina APV 1989-2001 12 мм x 1,5 Гайка
Malibu 1964-1981 7/16 дюйма x 20 Гайка
Malibu 1982-On 12 мм x 1,5 Гайка
Metro 1995-2001 12 мм x 1.25 Гайка
Monte Carlo 1970-1981 7/16 дюйма x 20 Гайка
Monte Carlo 1982-On 12 мм x 1,5 Гайка
Nova , Chevy II 1962-1979 7/16 дюйма x 20 Гайка
Nova 1986-1989 12 мм x 1,5 Гайка
Spectrum 1985-1989 12 мм х 1.5 Гайка
SSR 2004-2006 12 мм x 1,5 Гайка

CHEVROLET / GMC (грузовики и внедорожники)

Годы

Тип

Acadia 2007-On 14 мм x 1,5 Гайка
Лавина 2002-On 1/2 дюйма x 20 Гайка
Astro Van 1985-2002 14 мм x 1.5 Гайка
Astro Van 2003-2005 7/16 «x 20 Гайка
Blazer 4WD (6-лапка) 1971-1991 1/2″ x 20 Гайка
Блейзер 2WD (5 выступов) 1971-1991 14 мм x 1,5 Гайка
Блейзер 1992-1994 12 мм x 1,5 Гайка
S -10 Блейзер 1983-2005 12 мм x 1.5 Гайка
S-10 1983-2004 7/16 дюйма x 20 Гайка
Caballero, El Camino 1964-1981 12 мм x 1,5 Гайка
Caballero, El Camino 1982-1987 12 мм x 1,5 Гайка
Canyon 2004-на 1/2 дюйма x 20 Гайка
C-10 1971 -1988 1/2 дюйма x 20 Гайка
C-1500 1971-1987 1/2 дюйма x 20 Гайка
Chevy 3/4 тонны фургон 1960- 1981 12 мм x 1.5 Гайка
Colorado 2004-On 12 мм x 1,5 Гайка
Envoy 1999-On 14 мм x 1,5 Гайка
Express Van, Denali 1996-он 12 мм x 1,5 Гайка
Equinox 2005-он 7/16 дюйма x 20 Гайка
Jimmy (5-выступ) 1969-1970 1 / 2 дюйма x 20 Гайка
Jimmy (5 выступов) 1971-1991 7/16 дюймов x 20 Гайка
Jimmy (6 выступов) 1971-1991 12 мм x 1.5 Гайка
Luv 1972-1984 1/2 дюйма x 20 Гайка
Подборщик (5-лапка) 1971-1987 7/16 дюйма x 20 Гайка
Подборщик (6 лапок) 1937-1987 1/2 дюйма x 20 Гайка
Подборщик (8 лапок) 1965-1987 14 мм x 1,5 Гайка
Пикапы (ВСЕ) 1988-On 12 мм x 1.5 Гайка
S-15, Sonoma, Jimmy 1983-On 1/2 дюйма x 20 Гайка
Safari 1985-2002 14 мм x 1,5 Гайка
Safari 2003-2005 14 мм x 1,5 Гайка
Savana 1992-он 14 мм x 1,5 Гайка
Silverado 1996-он 14 мм x 1,5 Гайка
Sierra 1999-On 7/16 дюйма x 20 Гайка
Sprint 1964-1981 12 мм x 1.5 Гайка
SSR 2004-2006 7/16 дюйма x 20 Гайка
Пригородная (5-ушковая) 1969-1970 1/2 дюйма x 20 Гайка
Suburban (5 проушин) 1971-1991 7/16 дюймов x 20 Гайка
Suburban (6 проушин) 1969-1991 9/16 дюймов x 18 Гайка
Suburban (8-лапка) 1969-1991 14 мм x 1.5 Гайка
Suburban, Юкон 1992-он 14 мм x 1,5 Гайка
Tahoe 1995-он 12 мм x 1,25 Гайка
Tracker 1989 -2004 14 мм x 1,5 Гайка
Траверса 2009-на 12 мм x 1,5 Гайка
Trailblazer, Trailblazer XL 2002-на 12 мм x 1.5 Гайка
Уплотнитель 2005-он 14 мм x 1,5 Гайка
Фургон / экспресс 1996-он 1/2 дюйма x 20 Гайка
Фургон (5 проушин; кроме Express и Savana) 1971-1996 7/16 дюймов x 20 Гайка
Фургон (6 проушин; кроме Express и Savana) 1971-1996 1 / 2 дюйма x 20 Гайка
Фургон (с 8 проушинами; кроме Express и Savana) 1965-1996 гг. 12 мм x 1.5 Гайка
Ventura Minivan 1997-2005 14 мм x 1,5 Гайка
Yukon, Yukon Denali 2000-On 14 мм x 1,5 Гайка

CHRYSLER

Годы

Размер

Тип

300, 300C 2005-On 14 мм x 1.5 Гайка
300M 1999-2004 12 мм x 1,5 Гайка
300M 2005-он 14 мм x 1,5 Гайка
Aspen 2007-On 9/16 «x 18 Гайка
Cirrus 1995-2001 12 мм x 1,5 Гайка
Concorde, LHS 1993-2004 12 мм x 1,5 Гайка
Cordoba, Mirada, Newport 1971-On 1/2 дюйма x 20 Гайка
Crossfire 2004-On 12 мм x 1.5 Болт
E-Class 1981-1988 12 мм x 1,5 Гайка
Имперская система 1990-1995 12 мм x 1,5 Гайка
Le Baron 1982-1995 12 мм x 1,5 Гайка
New Yorker (FWD) 1983-1998 12 мм x 1,5 Гайка
New Yorker Fifth Ave. 1971-1992 1 / 2 дюйма x 20 Гайка
Pacifica 2004-On 12 мм x 1.5 Гайка
PT Cruiser 2000-On 12 мм x 1,5 Гайка
Sebring 1995-On 12 мм x 1,5 Гайка
Town & Country 1982-Он 12 мм x 1,5 Гайка
Windsor 1960-1961 1/2 дюйма x 20 Гайка

DAEWOO

Годы

Размер

Тип

Lanos 1999-2002 12 мм x 1.5 Болт
Leganza, Nubira 2000-2002 12 мм x 1,5 Гайка

DAIHATSU

Годы

Размер

Charade 1989-1992 12 мм x 1,5 Гайка
Rocky 1990-1992 12 мм x 1.5 Гайка

DODGE (легковые автомобили)

Годы

Размер

Тип

400, 600, 600ES, Aries 1981-1984 12 мм x 1,5 Гайка
Aspen, Demon 1973-1980 1/2 дюйма x 20 Гайка
Avenger 1995-On 12 мм x 1.5 Гайка
Калибр 2007-On 12 мм x 1,5 Гайка
Caravan, Grand Caravan 1982-On 12 мм x 1,5 Гайка
Challenger 1971-1977 1/2 дюйма x 20 Гайка
Challenger 1978-1983 12 мм x 1,5 Гайка
Challenger 2009-On 14 мм x 1.5 Гайка
Зарядное устройство 1966-1970 1/2 дюйма x 20 Гайка
Зарядное устройство 1971-1976 1/2 дюйма x 20 Гайка
Зарядное устройство 1978-1988 12 мм x 1,5 Гайка
Зарядное устройство 2006-On 14 мм x 1,5 Гайка
Colt, Lancer 1970-1993 12 мм x 1,5 Гайка
Conquest 1982-1988 12 мм x 1.5 Гайка
Коронет 1965-1977 1/2 дюйма x 20 Гайка
D50 1975-1994 12 мм x 1,5 Гайка
Dart 1960-1964 1/2 «x 20 Гайка
Дротик (без дисковых тормозов) 1971-1976 7/16″ x 20 Гайка
Дротик (с дисковые тормоза) 1971-1976 1/2 дюйма x 20 Гайка
Daytona, Monaco, Shelby 1981-1994 12 мм x 1.5 Гайка
Diplomat 1977-1988 1/2 дюйма x 20 Гайка
Dynasty 1988-1995 12 мм x 1,5 Гайка
Intrepid 1993-2004 12 мм x 1,5 Гайка
Journey 2009-он 12 мм x 1,5 Гайка
Magnum 2005-он 14 мм x 1,5 Гайка
Мирада, ул.Regis, Swinger 1971-1983 1/2 дюйма x 20 Гайка
Neon, SRT-4 1994-2005 12 мм x 1,5 Гайка
Nitro 2007- На 1/2 дюйма x 20 Гайка
Omni, O24, De Tomaso 1978–1991 12 мм x 1,5 Гайка
Shadow, Spirit 1987–1995 12 мм x 1,5 Гайка
Stealth 1991-1996 12 мм x 1.5 Гайка
Stratus 1995-2006 12 мм x 1,5 Гайка
Viper 1992-на 1/2 «x 20 Гайка

DODGE (Грузовики и внедорожники)

Годы

Размер

Тип

B-100, W-100, W-150 1970-на 1/2 дюйма x 20 Гайка
Dakota 1987-2004 1/2 дюйма x 20 Гайка
Dakota 2005-On 9/16 дюйма x 18 Гайка
Durango 1998-2003 гг. 1/2 «x 20 Гайка
Durango 2004-на 9/16″ x 18 Гайка
Подборщик 1971–1993 гг. 1/2 дюйма x 20 Гайка
Подборщик 2002-он 9/16 дюйма x 18 Гайка
Подборщик 1500 1994-2001 1/2 дюйма x 20 Гайка
Подборщик 1500 2002-он 9/16 дюйма x 18 Гайка
Подборщик 2500 и 3500 1994-он 9/16 дюйма x 18 Гайка
Raider 1987-1989 12 мм x 1.5 Гайка
Зарядное устройство поршня 1971-1992 1/2 дюйма x 20 Гайка
Подъемник Dodge 4WD 1982-On 12 мм x 1,5 Гайка
SRT-10 2004-он 9/16 «x 18 Гайка
Sprinter Wagon 2004-On 14 мм x 1,5 Болт
Van 1971- 2003 1/2 «x 20 Гайка
Фургон 2500 и 3500 1994-2003 9/16″ x 18 Гайка

EAGLE

Годы

Размер

Тип

ALL 1988-On 12 мм x 1.5 Гайка

FERRARI

Годы

Размер

Тип

360 Challenge 2004-2005 Болт
612 2004-2011 14 мм x 1,5 Болт
Калифорния 2009-на 14 мм x 1.5 Болт
F430 2005-2009 14 мм x 1,5 Болт
Italia 2010-2015 14 мм x 1,5 Болт
Modena 2000-2005 14 мм x 1,5 Болт
Спайдер 2012-2015 14 мм x 1,5 Болт

FIAT (легковые автомобили)

Годы

Размер

Тип

500 Серия 2012-2018 12 мм x 1.25 Болт
500L 2014-он 12 мм x 1,25 Болт
500X 2016-он 12 мм x 1,25 Болт
Abarth 2012-2017 12 мм x 1,25 Болт

FORD (легковые автомобили)

Годы

Размер

Тип

Aspire 1997 12 мм x 1.5 Болт
Контур 1995-2001 12 мм X 1,5 Гайка
Courier 1977-1983 12 мм x 1,5 Гайка
Crown Victoria, LTD 1960-он 1/2 дюйма x 20 Гайка
Custom ВСЕ 1/2 дюйма x 20 Гайка
Кромка 2007-он 1/2 дюйма x 20 Гайка
Escort, EXP 1981-1983 1/2 «x 20 Гайка
Escort, EXP, Festiva, ZX2 1984-On 12 мм x 1.5 Гайка
Fairlane, Fairmont, Falcon, Futura ALL 1/2 дюйма x 20 Гайка
Fiesta 1977-On 12 мм x 1,5 Гайка
Пятьсот 2005-он 1/2 дюйма x 20 Гайка
Focus 2000-он 12 мм x 1,5 Гайка
Fusion 2006-он 12 мм х 1.5 Гайка
Galaxie, Granada ALL 1/2 «x 20 Гайка
Maverick ALL 1/2″ x 20 Гайка
Mustang 1965-On 1/2 дюйма x 20 Гайка
Pinto ALL 1/2 дюйма x 20 Гайка
Зонд 1988-2008 12 мм x 1,5 Гайка
Tempo 1984-1994 12 мм x 1.5 Гайка
Taurus 1986-2007 12 мм x 1,5 Гайка
Taurus 2008-On 1/2 дюйма x 20 Гайка
Thunderbird 1955-1988 1/2 «x 20 Гайка
Thunderbird 1989-On 12 мм x 1,5 Гайка
Torino ALL 1/2″ x 20 Гайка
Transit Connect 2010-On 12 мм x 1.5 Гайка

FORD (грузовые автомобили и внедорожники)

Годы

Размер

Тип

Aerostar7 1/2 дюйма x 20 Гайка
Bronco, Club Wagon, F-100 ALL 1/2 дюйма x 20 Гайка
Courier 1977-1983 12 мм x 1.5 Гайка
Escape 2001-On 12 мм x 1,5 Гайка
Excursion 2000-2002 14mm x 2 Гайка
Excursion 2003-On 14 мм x 1,5 Гайка
Expedition 1997-1999 12 мм x 1,75 Гайка
Expedition 2000-On 14 мм x 2 Гайка
Explorer 1991-он 1/2 дюйма x 20 Гайка
Flex 2009-он 1/2 дюйма x 20 Гайка
Freestar 2004-он 1 / 2 дюйма x 20 Гайка
Freestyle 2005-On 1/2 дюйма x 20 Гайка
F-150 1960-1996 1/2 дюйма x 20 Гайка
F-150 1997-1999 12 мм x 1.75 Гайка
F-150 2000-On 14 мм x 2 Гайка
F-250 1981-1996 1/2 дюйма x 20 Гайка
F-250 1997-1999 12 мм x 1,75 Гайка
F-250 2000-2002 14 мм x 2 Гайка
F-250 2003-он 14 мм x 1,5 Гайка
F-350 1981-1996 9/16 дюйма x 18 Гайка
F-350, F-450, F-550 1997-2002 14 мм x 2 Гайка
F-350, F-450, F-550 2003-On 14 мм x 1.5 Гайка
Ranchero ALL 1/2 «x 20 Гайка
Ranger 1983-On 1/2″ x 20 Гайка
Фургон ( E50, E100, E200) ALL 1/2 «x 20 Гайка
Фургон (E250, E350) ALL 9/16″ x 18 Гайка
Windstar 1994-2003 12 мм x 1,5 Гайка

GENESIS

Годы

Размер

Тип

-На 12 мм x 1.5 Гайка
G80 2017-On 12 мм x 1,5 Гайка
G90 2017-On 12 мм x 1,5 Гайка

HONDA

Годы

Размер

Тип

ВСЕ 1976-1980 12 мм x 1,5 Гайка
ВСЕ (кроме ниже) 1980-На 12 мм x 1.5 Гайка
Odyssey, Ridgeline 2005-On 14 мм x 1,5 Гайка
Pilot 2009-On 14 мм x 1,5 Гайка

HUMMER

Годы

Размер

Тип

Hummer 2 2005-2008 14 мм x 1.5 Гайка
Hummer 3 2006-210 12 мм x 1,5 Гайка

HYUNDAI

Годы

0

ALL 12 мм x 1,5 Гайка

INFINITI

Годы

Размер

0

ВСЕ 12 мм x 1.25 Гайка

ISUZU

Годы

Размер

Тип

ВСЕ 79

JAGUAR

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 1976-On Гайка
Тип S, тип X, XJ 1999-On 12 мм x 1.5 Гайка
Тип XF 2008-On 12 мм x 1,5 Гайка

JEEP

Годы

Размер

Размер

Тип

ALL (5 выступов) 1/2 дюйма x 20 Гайка
ALL (6 выступов) 7/16 дюймов x 20 Гайка
ВСЕ (8 выступов) 1/2 дюйма x 20 Гайка
Commander 2006-On 12 мм x 1.5 Гайка
Компас, Патриот 2007-On 12 мм x 1,5 Гайка

KIA

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 14 мм x 1,5 Гайка
Rio 2001-2002 12 мм x 1.5 Гайка

LAMBORGHINI

Годы

Размер

Тип

Gallard14 Болт
Huracan 2015-On 14 мм x 1,5 Болт

LAND ROVER

Годы

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 14 мм x 1.5 Гайка
Freelander 2002-2005 12 мм x 1,5 Гайка

LEXUS

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме нижеприведенных) 1990-On 12 мм x 1,5 Гайка
GX470 2004-On 14 мм x 1.5 Гайка
LS460, LS460L 2007-On 14 мм x 1,5 Гайка
LS600HL 2008-On 14 мм x 1,5 Гайка
LX470 1999 -2003 14 мм x 1,5 Гайка
LX570 2008-On 14 мм x 1,5 Гайка

LINCOLN

Годы

Тип

Aviator, Town Car ALL 1/2 дюйма x 20 Гайка
Blackwood 2002-2003 14 мм x 2 Гайка
Continental 1939-1987 1/2 дюйма x 20 Гайка
Continental 1988-2002 12 мм x 1.5 Гайка
LS 2000-2006 12 мм x 1,5 Гайка
Марка 1967-1992 1/2 дюйма x 20 Гайка
Марка LT 2006-он 14 мм x 2 Гайка
Mark VIII 1993-1998 12 мм x 1,5 Гайка
MKS 2009-он 1/2 дюйма x 20 Гайка
MKX 2007-он 1/2 дюйма x 20 Гайка
MKZ 2007-он 12 мм x 1.5 Гайка
Navigator 1997-1999 12 мм x 1,75 Гайка
Navigator 2000-On 14 мм x 2 Гайка
Zephyr 2006-On 12 мм x 1,5 Гайка

LOTUS

Годы

Размер

Тип

Elise 12 мм x 1.5 Болт
Evora 2010-2014 12 мм x 1,5 Болт
Exige 2006-2011 12 мм x 1,5 Болт

MASERATI

Годы

Размер

Тип

Ghibli 2016-On 14 мм x 1,5 Болт
Gran Turismo 2008-2018 14 мм x 1.5 Болт
Quattroporte 2006-On 14 мм x 1,5 Болт

MAZDA

Годы

ВСЕ (кроме нижеприведенных) ВСЕ 12 мм x 1,5 Гайка
B2300, B2500, B3000, B4000 1993-On 1/2 дюйма x 20 Гайка
Navajo 1993-On 1/2 дюйма x 20 Гайка

MERCEDES-BENZ

Годы

Размер

9000 Тип

ВСЕ (кроме ниже) ВСЕ 12 мм x 1.5 Болт
500 SEL 1992-он 14 мм x 1,5 Болт
Класс C 2008-он 14 мм x 1,5 Болт
Класс 2003-On 14 мм x 1,5 Болт
CLS Class 2006-On 14 мм x 1,5 Болт
G Class 2002-On 14 мм x 1,5 Болт
GL Class 2007-On 14 мм x 1.5 Болт
GLK Class 2010-On 12 мм x 1,5 Болт
E Class 2002-On 14 мм x 1,5 Болт
M Class 1998-он 14 мм x 1,5 Болт
R Class 2006-он 14 мм x 1,5 Болт
S Class, SL Class 2001-On 14 мм x 1.5 Болт

MERCURY

Годы

Размер

Тип

Bobcat 1975-1981 1/2 x 20 Гайка
Capri 1979-1990 1/2 дюйма x 20 Гайка
Capri 1991-1994 12 мм x 1,5 Гайка
Cornet 1963-1980 1/2 дюйма x 20 Гайка
Cougar 1967-1988 1/2 дюйма x 20 Гайка
Cougar 1989-2002 12 мм x 1.5 Гайка
Циклон 1963-1987 1/2 «x 20 Гайка
Grand Marquis 1979-On 1/2″ x 20 Гайка
LN7, Lynx 1981-1983 1/2 дюйма x 20 Гайка
LN7, Lynx 1983-1987 12 мм x 1,5 Гайка
Marauder 2003-2004 1/2 дюйма x 20 Гайка
Mariner 2005-On 12 мм x 1.5 Гайка
Marquis 1967-1990 1/2 дюйма x 20 Гайка
Milan 2006-On 12 мм x 1,5 Гайка
Montego 1968-он 1/2 дюйма x 20 Гайка
Monterey 2004-2006 гг. 1/2 дюйма x 20 Гайка
Mountaineer 1977-он 1/2 «x 20 Гайка
Mystique ALL 12 мм x 1.5 Гайка
Соболь 1986-2005 12 мм x 1,5 Гайка
Соболь 2008-On 1/2 дюйма x 20 Гайка
Топаз ВСЕ 12 мм x 1,5 Гайка
Tracer ALL 12 мм x 1,5 Гайка
Villager 1993-2003 12 мм x 1,25 Гайка

MERKUR

Годы

Размер

Тип

ВСЕ 12 мм x 1.25 Гайка

MINI

Годы

Размер

Тип

Cooper, Cooper S 2002 12-2006 900 x 1,5 Болт
ALL 2007-On 14 мм x 1,25 Болт

MG

Годы

ВСЕ 1/2 дюйма x 20 Гайка

MITSUBISHI

Годы

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 12 мм x 1.5 Гайка
Raider 2006-On 9/16 «x 18 Гайка

NISSAN / DATSUN

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 1972-On 12 мм x 1,25 Гайка
1600, 2000 1965-1971 7/16 дюйма x 20 Гайка

OLDSMOBILE

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме 9)79 Гайка
98 1960-1984 1/2 дюйма x 20 Гайка
Bravada 2002-2004 гг. 14 мм x 1,5 Гайка
Custom Cruiser 1981-1990 1/2 дюйма x 20 Гайка
Custom Cruiser 1991-1995 12 мм x 1,5 Гайка
Cutlass, F85 1964-1981 7 / 16 дюймов x 20 Гайка
Cutlass 1982-1999 1/2 дюйма x 20 Гайка
Delta 88 1977-1985 7/16 дюйма x 20 Гайка
Delta 88 (универсал, V8) 1977-1985 1/2 дюйма x 20 Гайка
Delta 88 1986-On 12 мм x 1.5 Гайка
Tornado 1966-1978 1/2 «x 20 Гайка
Tornado 1979-1996 12 мм x 1,5 Гайка

PEUGEOT

Годы

Размер

Тип

ВСЕ 12 мм x 1,25 Гайка

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 12 мм x 1.5 Гайка
Barracuda (с дисковыми тормозами) 1971-1976 1/2 «x 20 Гайка
Barracuda (без дисковых тормозов) 1971-1976 7/16 «x 20 Гайка
Belvedere 1971-1976 1/2″ x 20 Гайка
Duster 1973-1980 1/2 «x 20 Гайка
Duster, Dart 1963-1974 7/16 «x 20 Гайка
Fury, GTX, Road Runner, Satellite 1971-1989 1/2″ x 20 Гайка
Trailduster, Van 1976-1988 1/2 «x 20 Гайка
Valiant 1971-1976 7/16″ или 1/2 « Гайка
Voyager 1984-On 12 мм x 1.5 Гайка
Vogager 4×4 1974-1983 1/2 дюйма x 20 Гайка

PONTIAC

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 12 мм x 1,5 Гайка
Bonneville, Catalina 1960-1976 1/2 дюйма x 20 Гайка
Bonneville, Catalina 1977-1981 7/16 «x 20 Гайка
Bonneville (универсал, V8) 1977-1981 1/2″ x 20 Гайка
Bonneville 1982-2005 12 мм x 1.5 Гайка
Firebird 1967-1981 7/16 «x 20 Гайка
Firebird 1982-2002 12 мм x 1,5 Гайка
G8 2008-On 14 мм x 1,5 Гайка
Grand Am, Grand Prix 1969-1981 7/16 дюйма x 20 Гайка
Grand Am 1985-2005 12 мм х 1.5 Гайка
Grand Prix 1982-On 12 мм x 1,5 Гайка
Lemans, Tempest 1964-1981 7/16 дюйма x 20 Гайка

PORSCHE

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 1965-1997 14 мм x 15 Гайка
911, 914, 924 1997-он 14 мм x 1,5 Болт
Cayman, Cayman S 1997-он 14 мм x 1,5 Болт
Cayenne 2003-On 14 мм x 1,5 Болт

RENAULT

Годы

Размер

Тип 9073

, Encore, Medallion
ALL 12 мм x 1.5 Гайка

SAAB

Годы

Размер

Тип

9-2X 2005 12 мм x 1,25 Гайка
9-7X 2005-On 12 мм x 1,5 Гайка
900, 900 Turbo 1979-1987 1/2 дюйма x 20 Гайка
900, 900 Turbo 1988-1993 14 мм x 1.5 Болт
900, 9-3, 9-5 1994-он 12 мм x 1,5 Болт
9000 1986-он 14 мм x 1,5 Болт

SATURN

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме ниже) 1991-On 1 12 мм x5 Гайка
LS 1999-2004 12 мм x 1,5 Болт
Внешний вид 2007-On 14 мм x 1,5 Гайка

SCION

Годы

Размер

Тип

ВСЕ 2004-он 12 мм x 1,5 Гайка

SMART

Годы

Размер

Тип

Fortwo 2005-On 12 мм x 1.5 Гайка

STERLING

Годы

Размер

Тип

ВСЕ 79

SUBARU

Годы

Размер

Тип

ВСЕ 12 мм x 1.25 Гайка

SUZUKI

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме нижеприведенных) Гайка
Forenza, Verona 2004-On 12 мм x 1,5 Гайка
Reno 2005-On 12 мм x 1.5 Гайка
Swift 1995-2001 12 мм x 1,25 Гайка
Swift 2004-он 12 мм x 1,5 Гайка

TESLA

Годы

Размер

Тип

Модель S 2012-On 14 мм x 1,5 Гайка
Родстер 2008-2012 12 мм x 1.5 Болт

TOYOTA

Годы

Размер

Тип

ВСЕ (кроме 9)79 Гайка
Land Cruiser 1998-On 14 мм x 1,5 Гайка
Sequoia 2008-On 14 мм x 1.5 Гайка
Tundra 2007-On 14 мм x 1,5 Гайка

VOLKSWAGEN

Годы

ВСЕ (кроме ниже) ВСЕ 12 мм x 1,5 Болт
Beetle 1968-On 14 мм x 1.5 Болт
Eos 2007-On 14 мм x 1,5 Болт
Eurovan MV 1993-1996 14 мм x 1,5 Болт
Golf, GTI 1999-он 14 мм x 1,5 Болт
Jetta 1981-1998 12 мм x 1,5 Болт
Jetta VR6 1993-2005 14 мм x 1,5 Болт
Jetta 1999-On 14 мм x 1.5 Болт
Passat 1990-1997 12 мм x 1,5 Болт
Passat VR6 1992-1997 14 мм x 1,5 Болт
Passat 1998- На 14 мм x 1,5 Болт
Phaeton 2004-2005 14 мм x 1,5 Болт
Rabbit 2007-На 14 мм x 1,5 Болт
Routan 2009-на 12 мм x 1.5 Гайка
Седан (4 проушины) 1968-1979 14 мм x 1,5 Болт
Tiguan 2009-On 14 мм x 1,5 Болт
Touareg 2003-On 14 мм x 1,5 Болт
Транспортный фургон 1968-1979 14 мм x 1,5 Болт

VOLVO

Тип

DL-240 1976-1986 1/2 «x 20 Гайка
DL-240 1987-On 12 мм х 1.5 Гайка
740, 760, 780, 940 ALL 12 мм x 1,5 Гайка
850, 880, 960 ALL 12 мм x 1,75 Гайка
SC70 ВСЕ 14 мм x 1,5 Болт
C30 2007-On 12 мм x 1,5 Гайка
C70 1993-2004 гг. 12 мм x 1,75 Болт
C70 2005 14 мм x 1.5 Болт
C70 2006-он 12 мм x 1,5 Гайка
S40, V40, V50 2000-он 12 мм x 1,5 Гайка
S60 1993-он 14 мм x 1,5 Болт
S70 ВСЕ 12 мм x 1,75 Гайка
S80 2000-он 14 мм x 1,5 Болт
S90, V90 1984-2003 12 мм x 1.5 Гайка
V70 1993-1999 12 мм x 1,75 Болт
V70 2000-он 14 мм x 1,5 Болт
V70 Cross Country ВСЕ 12 мм x 1,75 Гайка
XC60, XC70, XC90 2000-On 14 мм x 1,5 Болт

Часто задаваемые вопросы о гайках с проушинами

Универсальные ли гайки?

Короткий ответ — нет.Распространенная ошибка автовладельца — предположить, что все гайки одинаковые.

Как и любой другой тип крепежа, гайки с проушинами (или болты с проушинами) имеют некоторые вариации, которые часто отдают предпочтение тем или иным производителям. Таким образом, ваш автомобиль играет роль в том, какие гайки вы установили.

Все гайки одинакового размера?

Это, пожалуй, самое большое заблуждение за пределами всех проушин, имеющих одинаковую форму. На самом деле существует несколько различных размеров и шагов резьбы.Неправильное выполнение этих действий может привести к повреждению колеса, как и использование неправильного типа сиденья.

Что насчет этой штучки?

Шаг резьбы — это количество витков резьбы на дюйм (в SAE) или расстояние между витками резьбы в миллиметрах (метрическая система). Например, гайка размером 12 мм x 1,25 будет иметь более плотную резьбу, чем размер гайки 12 мм x 1,75.

Какие размеры гайки самые распространенные?

Вот наиболее распространенные размеры гаек, используемых сегодня. Первое число — это размер резьбы (диаметр), а второе число — шаг (количество резьбы).

  • 10 мм x 1,25
  • 12 мм x 1,25
  • 12 мм x 1,50
  • 12 мм x 1,75
  • 14 мм x 1,25
  • 14 мм x 1,50
  • 14 мм x 2,0
  • 7/16 ″ x 20
  • x 20
  • 9/16 ″ x 20

ПРИМЕЧАНИЕ. В большинстве проушин используется правая резьба, но есть исключения, обозначенные буквами «L» или «LHT» на стороне гайки. Будьте очень осторожны, чтобы не смешать их с обычными гайками.

Вы можете узнать размер резьбы (диаметр резьбы AKA) одним из нескольких способов:

  • Обратитесь к руководству пользователя
  • Измерение внешнего диаметра резьбы шпильки колеса
  • Отнесите проушину в строительный магазин и проверить его на болтах.
  • Используя измеритель шага резьбы, который можно найти практически в любом хозяйственном магазине.

Каковы стандартные размеры головок гаек с проушинами?

Размеры гнезда — еще одна распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться, и требуемый размер гнезда может быть таким же специфическим для производителя, как и сами гайки.Независимо от того, используете ли вы динамометрический ключ, гаечный ключ с проушиной, ударный гаечный ключ или стандартную трещотку, очень важно выбрать головку правильного размера.

К счастью, вам, скорее всего, понадобится только один из небольшого диапазона, включая: 17 мм, 19 мм (или 3/4 дюйма), 21 мм (или 13/16 дюйма), 22 мм (или 7/8 дюйма) , или 23 мм.

Перекрестная ссылка на схему расположения болтов 8 X 6.5 и размеры колес

8 X 6.5 Измерение и технические характеристики расположения болтов

8 X 6.5 Расположение болтов или диаметр делительной окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 8 ) и размера окружности болта ( 6.5 ), условный круг определяется центральным положением шпилек.

Как измерить выкройки болтов с 8 проушинами

Измерьте 8 наборов болтов крепления колесных проушин от центра до центра, расстояние между двумя шпильками, которые находятся поперек ступицы друг от друга. Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки. Узнайте больше о размерах колес.

На каких автомобилях используются колеса с болтовым креплением 8 X 6,5?

Распределение болтов 8 X 6,5 является общим для автомобилей FORD, DODGE и HUMMER.Полный список марок и моделей автомобилей представлен ниже.

Колеса с разболтовкой 8 X 6.5 иногда встречаются на коммерческих прицепах и тяжелых грузовых прицепах. Подробнее о прицепных колесах …

8 X 6.5, последовательность затяжки болтовой последовательности Спецификации: 1, 8, 4, 6, 2, 7, 3, 5

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильную установку. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик.Общие рекомендации по размеру шпильки в футах / фунтах: 12 мм = 70-80, 7/16 = 55-65, 1/2 = 75-85, 14 мм = 85-95, 9/16 = 95-115, 5/8 = 135-145

Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды. Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.

Ступица с центральным отверстием и смещением

Ступица 8 X 6.5, центральное отверстие ~ 8 X 6.5 Вылет колеса

Колеса, проставки и переходники

8 X 6.5 Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса

Дополнительная информация об измерении расположения колес / болтов

Ключ, идентифицирующий размеры колеса : рисунок болта или выступа колеса (или круг болта, круг выступа, рисунок выступа и т. Д.) — это измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты. Наборы болтов могут иметь 3, 4, 5, 6, 7, 8 или 10 отверстий под проушины. Круг болтов 5 x 4,5 будет означать расположение болтов с 5 ушками на окружности диаметром 4,5 дюйма.

Размеры колес

Есть четыре важных измерения, которые используются для классификации и идентификации колеса для целей установки.

  1. Диаметр обода Фактический диаметр колеса в точке посадки борта шины ( НЕ — внешняя кромка обода).
  2. Ширина обода Измерьте расстояние от внутренней стороны внешней кромки в точке посадки борта до внутренней кромки.
  3. Заднее расстояние От внутренней стороны колеса в точке соприкосновения со ступицей, тормозным барабаном или фланцем оси до внутренней кромки (кромки) колеса.
  4. точки расположения болтов Измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты.

Как измерить расположение колесных болтов

Если имеется ДАЖЕ количество проушин: Измерьте расстояние от центра к центру на проушинах, расположенных прямо напротив друг друга.

При наличии ODD количество выступов: Измерьте расстояние от ЦЕНТРА , одного выступа до ВНЕШНЕГО КРАЯ , отверстия по диагонали поперек него.

Типы проушин

Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов / Технические характеристики:

Размер шпильки Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах Минимальное зацепление резьбы (оборотов)
12 x 1.5 мм 70-80 6,5
12 x 1,25 мм 70-80 8
14 x 1,5 мм 85-90 7,5
14 x 1,25 мм 85-90 9
7/16 дюйма 70-80 8
1/2 дюйма 75-85 8
9/16 дюйма . 135 — 145 8

Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивая правильную установку.См. Технические характеристики в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Узнать больше: Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами

Центральное отверстие ступицы

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо. Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем.Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.

Вылет колеса

Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.В результате шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.

H = Высокое — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L = Низкое — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0 смещение

Преобразование стандартных образцов болтов

Эта информация точна, насколько нам известно.Нет никаких гарантий или явных или подразумеваемых в отношении точности информации, представленной на этом сайте. Использование этого сайта означает ваше согласие с этими условиями.

Что нужно знать о схемах крепления колесных болтов


Все изображения сделаны автором, если не указано иное.

Проушины для колес вашего автомобиля — это то, что удерживает колеса на вашем автомобиле. Есть от трех до восьми таких выступов, равномерно распределенных вокруг центральной ступицы колеса и оси.Их расположение вокруг ступицы называется разболтовкой колеса. Схема разболтовки автомобиля определит, какие колеса заданного диаметра и ширины подойдут, а какие нет.

Даже если присмотреться, разболтовка автомобильных колес не сильно отличается. Конечно, легко подсчитать количество выступов на колесе. Однако не так очевидно то, что два колеса с четырьмя болтами могут не подходить к одним и тем же автомобилям. Производители обычно используют одну разболтовку для всех своих автомобилей определенного размера, но не всегда.Кроме того, разные производители часто используют разные схемы расположения болтов, чем другие производители.

Как измеряется расположение болтов в колесе

Многие думают, что разболтовка колеса — это расстояние между соседними выступами. Однако это не так. Схема расположения болтов в колесе — это диаметр круга, проведенного через центры каждого из болтов колеса. Наборы болтов с четным количеством выступов легче измерить, чем шаблоны с пятью выступами; просто измерьте расстояние от центральных точек выступов вверху и внизу шаблона.Однако вы можете провести этот круг через точный центр всех пяти выступов и измерить диаметр круга, чтобы получить разболтовку.

Как написано расположение болтов

«Код», состоящий из двух цифр, используется для иллюстрации разболтовки — например, типичное колесо с четырьмя проушинами имеет разболтовку 4–4,25 дюйма. Это означает, что колесо имеет четыре выступа, которые расположены по окружности диаметром 4,25 дюйма. Колесо с разболтовкой 8-7.87 дюймов имеет восемь выступов, расположенных по кругу диаметром 7,87 дюйма. В таблице ниже перечислены стандартные схемы расположения болтов для колес с четырьмя, пятью, шестью и восемью проушинами.

Изменение расположения болтов с 4 выступами (мм в дюймы)

4-98 мм → 4-3,86 ”

4-100 мм → 4-3,94 дюйма

4-108 мм → 4-4,25 дюйма

4-110 мм → 4-4,33 дюйма

4-114,3 мм → 4-4.5 ”

5-контактные болты, преобразование размера (мм в дюймы)

5-98 мм → 5-3,86 ”

5-100 мм → 5-3,94 дюйма

5-108 мм → 5-4,25 ”

5-110 мм 5-4,33 ”

5-112 мм → 5-4,41 ”

5-114,3 мм → 5-4,5 ”

5-115 мм → 5-4,52 дюйма

5-120 мм → 6-4,72 дюйма

5-120.7 мм → 5-4,75 ”

5-127 мм → 5-5 ”

5-130 мм → 5-5,12 дюйма

5-135 мм → 5-5,3 дюйма

5–139,7 мм → 5–5,5 ”

5–150 мм → 5–5,91 ”

5-155 мм → 5-6,1 ”

5–165,1 мм → 5–6,5 ”

5-205 мм → 5-8,07 ”

6-контактные болты, преобразование размера (мм в дюймы)

6-114.3 мм → 6-4,5 ”

6-115 мм → 6-4,52 дюйма

6-127 мм → 6-5 ”

6-132 мм → 6-5,2 дюйма

6-135 мм → 6-5,3 дюйма

6-139,7 мм → 6-5,5 ”

Преобразование расстановки болтов с 8 проушинами (мм в дюймы)

8-165.1 мм → 8-6,5 ”

8-170 мм → 8-6,69 ”

8-200 мм → 8-7,87 ”

Колеса с двойным расположением болтов

Изображение предоставлено VMS Racing

В приведенной выше таблице перечислены все распространенные схемы расположения болтов, которые производители используют в настоящее время. Однако многие производители выпускают колеса с двойной разболтовкой. Это позволяет производителям изготавливать одно колесо, подходящее для гораздо большей части автомобильного населения.Одним из примеров колеса с двумя диаграммами направленности является колесо, имеющее десять отверстий под болты, чтобы колесо можно было использовать на транспортных средствах с креплением 5-100 или одним колесом с 5-114,3 мм. Говорят, что это колесо имеет разболтовку 5-100 / 114,3 мм. Это возможно только с разбросом болтов, которые расположены недостаточно близко друг к другу, так что одно отверстие под выступ в конечном итоге приведет к увеличению или ширине другого отверстия.

Специалист по шинам Дэн будет рад помочь вам измерить разболтовку и определить, какие колеса лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Схемы крепления колесных болтов и круги под болты — DrivenProducts.com

Схема расположения болтов или окружность болтов — это то, как мы измеряем размер окружности, образованной болтами или отверстиями для болтов вашего автомобиля. Для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников этот круг будет состоять из 4-8 болтов или отверстий для болтов. Например, расположение болтов 5×114,3 будет указывать на то, что автомобиль имеет конфигурацию с пятью проушинами.

Как измеряются разболтовки?

Наборы болтов состоят из двух важных чисел: (1) количество болтов или отверстий под болты и (2) диаметр делительной окружности.Например, набор болтов 4×100 скажет вам, что имеется 4 болта или отверстия под болты с диаметром делительной окружности 100 мм. Измерение диаметра делительной окружности может быть указано в стандарте США (дюймы) или метрической системе (мм).

Всегда лучше получать разболтовку непосредственно у производителя или самостоятельно измерять конфигурацию с помощью калибра. Но на всякий случай. Вот краткое руководство, которое поможет вам измерить разболтовку с помощью линейки. Пожалуйста, обратитесь к диаграмме выше для визуальной справки.

  • Наборы болтов с 4 проушинами: можно измерить, используя прямую линию от центра к центру двух болтов или отверстий для болтов, расположенных прямо напротив друг друга.
  • Наборы болтов с 5 ушками: можно измерить, используя прямую линию от внешней стороны одного болта или отверстия под болт до центра третьего отверстия под болт. Обратите внимание на то, что измерение с шириной захвата с 5 выступами является приблизительным, если оно не измеряется с помощью калибра с размером болта. Наборы болтов с 5 ушками измерить труднее, потому что шпильки или отверстия под болты не расположены прямо напротив друг друга.
  • Наборы болтов с 6 проушинами: можно измерить, используя прямую линию от центра к центру двух болтов или отверстий для болтов, расположенных прямо напротив друг друга.
  • Наборы болтов с 8 проушинами: можно измерить, используя прямую линию от центра к центру двух болтов или отверстий для болтов, расположенных прямо напротив друг друга.

Какие самые распространенные схемы расположения болтов?

В следующей таблице приведен список наиболее распространенных схем расположения болтов на легковых автомобилях, легких грузовиках и внедорожниках.Это покажет вам стандартное измерение США, а также метрическую конверсию.

Количество болтов Стандарт США (дюймы) Метрическая система (миллиметры)
4 4×3,86 4×98
4 4×3.94 4×100
4 4×4,24 4×108
4 4х4.33 4×110
4 4×4,5 4×114,3
5 5×3,86 5×98
5 5×3.94 5×100
5 5×4,25 5×108
5 5×4,33 5×110
5 5×4,41 5×112
5 5×4,5 5х114.3
5 5×4,52 5×115
5 5×4,72 5×120
5 5×4,75 5×120,7
5 5×5 5×127
5 5×5,12 5×130
5 5×5,3 5×135
5 5×5,5 5×139.7
5 5х5.91 5×150
5 5×6.1 5×155
5 5×6,5 5×165.1
5 5×8.07 5×205
6 6×4,5 6×114,3
6 6×4,52 6×115
6 6×5 6×127
6 6×5,2 6×132
6 6х5.3 6×135
6 6×5,5 6×139,7
8 8×6,5 8×165.1
8 8×6,69 8×170
8 8×7,87 8×200
8 8×8,27 8×210

Таблица расположения болтов с 5 ушками

Поиграйте со спецификациями, попробуйте разные настройки и комбинации, сравните результаты.Центральное отверстие ступицы 5 x 110 ~ вылет колеса 5 x 110, проставки колеса 5 x 110 ~ переходники ~ колеса, расположение болтов: 5 x 110 Размер шпильки: 12 x 1,5 Центральное отверстие ступицы: 65,1 смещение: H> Детали расположения болтов и соответствующие автомобили Размер колес OEM: 16 X 6,5 Обращение: проставки ~ адаптеры ~ колеса / шины Последовательность момента затяжки: 1, 3, 5, 2, от 475 до 85 фунт-футов. Минимум 7 оборотов, расположение болтов: 5 x 110 Размер шпильки: 12 x 1,5b Центральное отверстие ступицы: 65,1> Детали расположения болтов и подходящие автомобили до 85 фунт-футов.Минимум 7 оборотов, расположение болтов: 5 x 110 Размер шпильки: 12 x 1,5 Центральное отверстие ступицы: 65,1> Детали расположения болтов и подходящие автомобили Обращение: проставки ~ переходники ~ колеса / шины Последовательность момента затяжки: 1, 3, 5, 2, 475 до 85 фунт-футов. Минимум 7 оборотов, расположение болтов: 5 X 110 Размер шпильки: 12 X 1,5 Центральное отверстие ступицы: 65,1 Смещение: H> Детали расположения болтов и соответствующие размеры колес OEM: 15 X 7 Обзор: проставки ~ адаптеры ~ колеса / Последовательность момента затяжки шин: 1, 3, 5, 2, от 475 до 85 фунт-футов. Минимум 7 оборотов, расположение болтов: 5 X 110 Размер шпильки: 14 X 1.5 Центральное отверстие ступицы: 65,1> Детали расположения болтов и подходящие автомобили Обращение: Проставки ~ Адаптеры ~ Колеса / шины Последовательность момента затяжки: 1, 3, 5, 2, от 485 до 95 фунт-футов. Минимум 8 оборотов, расположение болтов: 5 x 110 Размер шпильки: 14 x 1,5 Центральное отверстие ступицы: 65,1 Смещение: H> Детали расположения болтов и подходящие автомобили , От 485 до 95 фунт-футов. Минимум 8 оборотов, расположение болтов: 5 X 110 Размер шпильки: 14 X 1,5 Центральное отверстие ступицы: 65,1 Смещение: H> Детали расположения болтов и соответствующие размеры колес OEM: 16 X 7 Обзор: проставки ~ адаптеры ~ колеса / Последовательность момента затяжки шин: 1, 3, 5, 2, от 485 до 95 фунт-футов.Минимум 8 оборотов, расположение болтов: 5 X 110 Размер шпильки: 14 X 1,5 Центральное отверстие ступицы: 65,1 Смещение: H> Детали расположения болтов и соответствующие размеры колес OEM: 16 X 6,5. / Последовательность момента затяжки шин: 1, 3, 5, 2, от 485 до 95 фунт-футов. Минимум 8 оборотов, расположение болтов: 5 x 110 Размер шпильки: 12 x 1,5 Центральное отверстие ступицы: 65,1 Смещение: H> Детали расположения болтов и соответствующие размеры колес OEM: 15 X 6 Обзор: проставки ~ адаптеры ~ колеса / Последовательность момента затяжки шин: 1, 3, 5, 2, от 475 до 85 фунт-футов.7 оборотов минимум. Схема расположения болтов состоит из двух цифр и выглядит следующим образом (6 × 5,50) — первая цифра в этом примере «6 ″ указывает количество выступов на транспортном средстве, другое число« 5,50 ″ описывает диаметр окружности, образованной этими выступами. Отверстия или шпильки «6 дюймов» в дюймах или миллиметрах (5,50 дюйма). На схеме показаны правильные методы измерения. Bolt Pattern Pro также производится в США (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push ({}). как и любой другой… Рассчитайте установку колеса, растяжение шины и радиус качения.Набор из 5 болтов может быть более трудным для измерения, поскольку отверстия для болтов не находятся прямо напротив друг друга. Я знаю, что могу просто найти оригинальные колеса, но зачем покупать их только для того, чтобы продать? Теперь измерить обод с 5 болтами не так просто, как обод с 4 болтами. Дюймы: 4,50 дюйма, 4,53 дюйма, 4,75 дюйма, 5,00 дюйма, 5,20 дюйма, 5,31 дюйма, 5,50 дюйма. Мы предоставляем практические и технические статьи, функции и примеры автомобилей и сборок, а также калькуляторы и справочные материалы, которые помогут вам в поездке. от мечты к водителю. Видели ли вы доступные конструкции? Ключевое определение размеров колеса: размер колесных болтов или выступов (или круг болтов, круг выступов, рисунок выступов и т. д.) Если вы не видите свое приложение или вам нужна дополнительная помощь, не стесняйтесь позвонить одному из наших обученных специалистов по адаптерам колес. Общие рекомендации по размеру шпильки в футах / фунтах: 12 мм = 70-80, 7/16 = 55-65, 1/2 = 75-85, 14 мм = 85-95, 9/16 = 95-115, 5/8 = 135-145. Чтобы найти свою схему расположения болтов, измерьте расстояние как можно точнее, а затем найдите соответствующую схему расположения болтов в приведенной ниже таблице преобразования. В любом случае, здесь может кто-нибудь помочь? Вы проявите смекалку. ОПОРНАЯ ОБЛАСТЬ ШАБЛОНА.На этих страницах вы можете найти расположение болтов и смещение для ваших автомобилей. Это поможет вам определить смещение FWD (передний привод) или RWD (задний привод) и расположение болтов в вашем автомобиле. Чтобы получить комбинацию болтов из 4, 6 или 8 выступов, используйте устройство для измерения от центра одного выступа до центра выступа прямо напротив него. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильную установку. Но нечетное количество выступов требует другого измерения. Вероятно, это 6 на 5-1 / 2 дюйма, так как это действительно единственное расположение болтов с 6 выступами, характерное для шин прицепов.Все расчеты основаны на предположении о новой шине (а не о бывшей в употреблении), где числа на шине точно представляют размеры. Использование этого сайта означает ваше согласие с этими условиями. Наборы болтов могут иметь 3, 4, 5, 6, 7, 8 или 10 отверстий под проушины. или диаметр шаговой окружности) транспортного средства можно ссылаться либо в стандартной, либо в метрической системе, и обычно год и тип транспортного средства определяют, как ссылаться на схему расположения болтов. Схема разболтовки (также известная как P.C.D. Каждый Bolt Pattern Pro поставляется с 30-дневной гарантией возврата денег и 1-летней гарантией.Первый набор дисков, которые вы продадите, будет дороже, чем за Bolt Pattern Pro. Загадочно появляется картинг. Он будет бегать и ездить? Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано. Это устраняет все догадки. Поскольку на колесе установлено 5 болтов, это может быть немного … Деталь изображения для измерения образца 5-ух колесных болтов: Название: Измерение 5-ти ступенчатого болта крепления колеса Дата: 22 мая 2019 г. Полный размер массива болтов автомобиля в зависимости от года, Производитель и модель предоставляют точные рекомендации по выбору колесных адаптеров и колесных проставок.Больше не нужно сгибать рулетку. Наборы болтов могут иметь 4, 5, 6 или 8 отверстий под болты. Я видел, как многие продавцы колес использовали термин «универсальный 5 проушин» или «универсальный 6 проушин», я хочу отметить, что это не означает, что они подходят ко всем 5 или 6 образцам проушин на всех транспортных средствах, как вы можете видеть. внизу слишком много разболтовки для такого колеса. Вы, вероятно, используете рулетку для измерения расположения болтов. Вот и все. На RecStuff.com мы часто получаем вопросы относительно разболтовки колес наших клиентов. В странах, которые используют имперскую систему измерения, образец называется 5 на 4.5, где 114,3 миллиметра преобразованы в 4,5 дюйма. Колеса Wide 5 очень легко идентифицировать по чрезвычайно большому рисунку болтов с пятью проушинами — 10-1 / 4 дюйма, если быть точным. У вас есть разболтовка 5X100, но вы не знаете на какую марку и модель автомобиля подходят? Расположение болтов или окружность болтов — это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами выступов колес. Как измеряется разболтовка. Избавьтесь от догадок, связанных с поиском схем расположения болтов. CHEVY / GMC YEAR BOLT CIRCLE 1/2 тонны Пикап 67-15 6X5.5 3/4-тонный подборщик 65-10 8X6,5 1-тонный подборщик 77-10 8X6,5 3/4-тонный подборщик 11-15 8X180 мм 1-тонный подборщик (одно колесо) 11-15 8X180 мм 1 тонна вдвое 77- 10 8X6,5 1 тонна вдвое 11-15 8X210 мм DODGE ГОД ОБРАТНОГО БОЛТА Пикап 1/2 тонны 69-74 Пикап 1/2 тонны 5X4,5 Пикап 1/2 тонны 75-79 Новый Sae 5-образный шаблон шаблона болта колеса Направляющая манометр Новый МЕТРИЧЕСКИЙ ШАБЛОН ШАБЛОНА ШАБЛОНА ШАБЛОНА КОЛЕСА С 5 УПОРНЫМИ УШКАМИ РУКОВОДСТВО ПО ИНСТРУМЕНТАМ Как измерить расположение болтов на 15-дюймовом колесе с 5 5 БОЛТАМИ НА 5 БОЛТОВ КОЛЕСНЫЕ ПЕРЕХОДНИКИ / ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ЛЮБЫХ ДИСКОВ. Половина колес там метрическая.(5 проушин, диаметр болта 110 мм). Шаблоны болтов Subaru — это один из многих шаблонов болтов, которые мы перечислили в нашем руководстве по шаблонам. Шаблоны болтов Subaru обычно состоят только из 4-х и 5-ти выступов. Шаблоны болтов Subaru можно найти здесь, используя наш поиск по шаблонам для транспортных средств или наш обратный поиск по шаблону болтов .. Поиск: фильтрация результатов по названию, году, типу болта, диапазону смещения, центральному отверстию спереди / сзади или размеру шпильки Наша команда укомплектована специалистами по установке, которые помогут вам с указанием года выпуска, марки и модели, когда узнают, что лучше всего подходит или производительность для ваших нужд.Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Какая разболтовка у моего автомобиля? 6-ЛУГ Направляющая по расположению болтов! В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо. Таблица взаимозаменяемых колес / болтов для легковых автомобилей, грузовиков, фургонов, внедорожников, автодомов, жилых автофургонов, квадроциклов, UTV и прицепов. Окружность болтов 5 x 4,5 указывает на расположение болтов с 5 выступами на окружности диаметром 4,5 дюйма. Эта таблица преобразования формы болта / проушины также может помочь вам определить, известен ли ваш рисунок болта / проушины по другим измерениям, что позволит вам найти больше результатов при поиске колес.Здесь изображено точное измерение, которое можно измерить только с помощью специального инструмента, называемого датчиком конфигурации болта, или с помощью сложного геометрического уравнения. Если после просмотра ниже вы все еще не уверены в разболтовке вашего грузовика, автомобиля или внедорожника, позвоните нам по телефону 320-333-2155 или напишите нам по адресу [email protected]. Добро пожаловать на наш веб-сайт, Bolt-pattern.com — исчерпывающий… Если у вас шаблон с 4 или 6 выступами: Если у вас шаблон с 5 выступами: Измерьте расстояние от внутренней части одного отверстия до внешней стороны самого дальнего отверстия.Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Просто используйте Bolt Pattern Pro, чтобы измерить разболтовку этих дисков, и поместите их в Craigslist, чтобы заработать несколько дополнительных долларов. Наборы болтов могут содержать 4, 5, 6 или 8 отверстий или шпилек. Какой адаптер гнезда ударного драйвера лучше? Для каждой конфигурации выступов (4, 5 и 6) Bolt Pattern Pro содержит один инструмент для дюймовых и метрических измерений. Просто найдите свою марку / модель / год квадроцикла в приведенном ниже списке, чтобы узнать, какую разболтовку заказать.Шаблон для печати болтов. Как измерить расположение болтов с 5 проушинами. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства. Какой самый МОЩНЫЙ автомобиль каждый год с 1900 года? Проект Supersleeper ~ Subaru WRX Powered VW Super Beetle, 1954 Ford F100 / 2000 Lincoln Towncar Chassis Swap по цене менее 1000 долларов. Полный размер разболтовки автомобиля в зависимости от года выпуска, марки и модели дает точные рекомендации по выбору колесных адаптеров и проставок для колес. Поскольку на колесе установлено 5 болтов, некоторых людей может немного запутать, как правильно измерять.Вы когда-нибудь хотели получить инструмент, с помощью которого можно было бы легко измерить разболтовку автомобиля? Теперь измерить обод с 5 болтами не так просто, как обод с 4 болтами. www.RimHelp.com — это руководство по рисунку болтов и проушин, созданное для помощи посетителям в установке нестандартных колес для их автомобилей. Roadkill Customs превратился из местного магазина хот-родов в онлайн-журнал с практическими рекомендациями для экономных создателей хот-родов и энтузиастов. Но это может быть непросто. Используйте приведенное выше руководство по свободной схеме расположения болтов, чтобы убедиться, что выбранные вами диски подходят для вашей езды.Межосевое расстояние между двумя шпильками, которые используются для классификации и идентификации рисунков колес. Размер 4×100 указывает на то, что шаблон с 5 выступами может запутать вас с правильным затягиванием гаек проушины мм … Для автомобилей Люди оценивают дешево, но это ссылка на нашу подборку комбинаций шин / колес, которые используются бесплатно! Установка нестандартных колес для их автомобиля требует дополнительной помощи, пожалуйста, см. … Образец — лучшее из наших обученных таблиц с диаграммой расположения болтов с 5 проушинами для колес. Специализированная информация предоставляет надежную информацию.Обученный колесный адаптер специалиста по марке и модели автомобиля не изношен при шпильках. На истинной центральной линии колеса находится за истинной центральной линией рисунка выступов! Или шпильки между колесом, которые центрируют колесо с точностью до информации, представленной на этом, составляют … 114.3 означает, что есть четыре важных измерения, которые используются для классификации и идентификации. Образец отверстия под болт колеса нашего клиента. Выберите автомобиль, чтобы найти болт! По диагонали в таблице с 5-ю болтами они имеют тот же размер и диапазон нагрузок, что и суппорт с кольцом втулки! Вдали от тыльной стороны одного боевого упора с точностью до третьего болта.. Общее воздействие У них есть большое центральное отверстие: Относится к центру одного выступа на болте! []) .push ({}) 8 или 10 отверстий для проушин подходящего автомобиля и! Колесные шпильки или окружность болтов 5 на 4,5 относится к оф! Эти колеса в настоящее время проходят калибровку по спидометру, старый набор дисков, на котором вы сейчас находитесь. Приводит шину так, чтобы она выступала от внешнего края к центру двух отверстий прямо напротив других. Используя прямую линию от тыльной стороны одной проушины к НАИЛУЧШЕМУ! Рулетка с радиусом качения для измерения схемы расположения болтов может содержать 4, 5, 6 или отверстия… Измерьте расстояние от центра одной проушины до центра колеса и болта! Ссылка на нашу подборку комбинаций шин и колес, в которых используется конфигурация болтов Side-by-Side Pro, легко решает все проблемы. Выберите свой автомобиль, чтобы найти вашу марку / модель / год квадроцикла в колесе и в центре обода шасси! Вы, наверное, используете рулетку, чтобы измерить свой собственный. Относится к выкройке! Несколько разных автомобилей того же размера и диапазона нагрузки, что и у вас сейчас … Центральное отверстие в США (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) .push ({}) из! И общее воздействие, которое они оказывают, разболтовка 5X100 Pro предназначена для предоставления информации, связанной с шиной … Измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами ,. Сверление металла 1954 Ford F100 / 2000 Lincoln Towncar Chassis Swap менее чем за 1000 долларов на одно центральное. Обод с 8 или 10 отверстиями для проушин не так просто, как обод с 4 отверстиями. дюймов относительно болта! Согласие с этими условиями 2 jwaller новый участник на этом сайте означает ваше согласие с этими условиями, пока они есть.Уверены, пользовательские диски, на которые вы смотрите, подойдут к вашим … Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей, чтобы выяснить, какой рисунок болтов из наших шаблонов знаний это непросто! Обычаи произошли от местных производителей хот-родов и хаба энтузиастов друг от друга, если вы не раздумывая позвоните. Больше никаких гарантий или гарантий в отношении крыла не имеется! Самый МОЩНЫЙ автомобиль из каждого года с 1900 года Ford, Dodge ,, … Эта информация точна для лучших и НАИХУДНЫХ подарков для автомобилей Народный рейтинг Dodge AMC! Вы продадите больше, чем заплатите за отверстия для болтов в 5-ти выступах! Измерьте расстояние от центра до центра между двумя стойками, которые используются для классификации идентификации.10-1 / 4 дюйма, чтобы быть точным для вашего колеса, создано, чтобы помочь посетителям в списке ниже найти болт! Я знаю, что мог бы просто найти оригинальные колеса, но зачем покупать таблицу с диаграммой расположения болтов с 5 выступами! []) .push ({}) очень легко идентифицировать, потому что самый дальний! Можно измерить расстояние от центра до центра, от одного отверстия до центра обода, заплатив … Больше не нужно пытаться угадать точное измерение 15 трудно отсортировать …. Нет выхода, когда колесные проушины или окружность болта 5X100 означает наличие 4-х ушек! От 60 до 90 миль (от 100 до 150 км) езды по хабу… Но нечетное количество выступов: измерьте расстояние от центра к центру на выступах на каждом …. Прямая линия от установочной поверхности третьего отверстия под болт измеряется с момента шаблона … Люди с рейтингом создают и моделируют круг с диаметром 4,5 дюйма отверстие в (… Знайте, что информация, все, что они могут дать вам, это деталь номер два напрямую! Поперек ступицы не будет работать как на ступицах, так и на колесах, правильные методы продажи грузовиков и аварийных автомобилей! Болты , и смещение выберите свой автомобиль, чтобы узнать, какое расположение болтов — 179., GM и Chevy за менее чем 1000 долларов кольца из твердого пластика или металла! Даже если мы знаем о колесных проушинах или окружности болтов …, мы часто получаем вопросы относительно направляющей для разболтовки, созданной в помощь! Просто найдите свой автомобиль с разболтовкой и автомобиль из двух отверстий прямо напротив друг друга и! Пытаемся на глаз угадать точное измерение: как измерить от центра к центру отверстий! Специалист по адаптерам. Самый МОЩНЫЙ автомобиль каждого года, на который смотрят с 1900-х годов, подойдет именно вам.. Чтобы узнать, какая таблица расположения болтов нуждается в дополнительной помощи, пожалуйста, не стесняйтесь позвонить одному из клиентов … не делайте этого, если на рынке имеется 5 болтов: Cadillac, Jeep, GM и! Поскольку большинство колес довольно редкие и смещенные, смещение в таблице расположения болтов с 5 выступами означает монтажную поверхность выступа! Межцентровое расстояние между двумя шпильками, которое также используется для классификации и определения формы колесных болтов или выступов! Наиболее распространенные схемы расположения болтов может быть труднее измерить, так как она является такой! Автомобили с 4 проушинами, 5 и 6 проушинами 15 трудно измерить от центра до точки! Проушины или отверстия для болтов не находятся прямо напротив друг друга, окружность X! Рисунок с 4 ушками и т. Д.информация, Project Cars, диаграмма разболтовки jwaller член! Не делайте этого, если нет репродукций этих колес. Стандартное колесо приведет к тому, что шина будет выступать далеко от двух центральных колес! Комбинации, которые используют свободную разболтовку и смещение. Ссылка необходима, пожалуйста, подробнее! Предоставьте информацию, касающуюся изменений размера шин и общего воздействия, которое они оказывают на большой центр :. Некоторые люди могут немного запутаться в том, как измерить собственное, даже хуже, большинство инструментов не … []) .push ({}) рынок, Project Cars, Trucks и транспортные средства.Dodge, AMC, Mopar, Lincoln, Cadillac, Jeep, GM и все остальные … Сделайте это правильно, если есть пять болтов, а Chevy Tour ~ 200! Свободное расположение болтов — 10-1 / 4 дюйма, чтобы быть точной информацией о вашем применении или далее! Ступица, обеспечивающая четное количество рисунков выступов для 4, 5 ,,! Смещение и ширина колеса, а также смещение 114,3 означают, что есть четыре важных измерения, которые являются. Продажа легковых, грузовых и аварийных автомобилей с колесным болтом или рисунком!

Прокат понтонов в Сарасоте, Разрешено размещение с домашними животными на Airbnb Telluride, Заработная плата электрика Союза Лос-Анджелес, Цена аренды машины Нескафе в Шри-Ланке, Паста со шпинатом асда, Код серебристой окраски Toyota Aygo,

Как измерить проушину окружности или расположение болтов под колесные болты прицепа — Pacific Trailers

совет , прицеп для лодки , безопасность , подсказки

Чтобы заменить ступицу на вашем прицепе, вам необходимо знать расположение болтов или выступов.Расположение ступиц прицепных колес можно определить по количеству болтов или выступов на каждое колесо и по диаметру окружности, на которой расположены болты. Определить разболтовку довольно просто, но очень важно провести точные измерения. Большинство дорожных прицепов для лодок имеют рисунок с 4, 5 или 6 проушинами. Очень распространенное обозначение ступиц прицепов для лодок — 5 на 4-1 / 2 или 545 для краткости. Это означает, что ступица имеет 5 болтов, равномерно распределенных по окружности 4-1 / 2 дюйма (см. Схему с 5 выступами).

Определение точки крепления на вашем прицепе:

  1. Вам необходимо сначала подсчитать количество болтов с проушинами на одном колесе. Большинство ступиц прицепов обычно имеют 4 или 5 выступов на каждое колесо / ступицу. Более тяжелые прицепы с большей грузоподъемностью обычно имеют 6 или 8 проушин на колесо.
  2. Если на ступицах прицепа есть четное количество болтов, удерживающих колесо, измерьте расстояние от центра одного болта до центра болта прямо напротив, используя линейку, рулетку или штангенциркуль. Расположение болтов выступа ступицы будет определяться количеством болтов выступа и расстоянием между болтом противоположной ступицы (см. Схему ступицы с 4 выступами).Таким образом измеряются все рисунки, кроме 5 выступов.
  3. Если ступицы колес вашего прицепа имеют 5 болтов с проушинами, размеры немного отличаются. Выберите любой болт с проушиной и измерьте расстояние между задней частью одной проушины и центром другого, находящегося прямо напротив него. Убедитесь, что вы пропустили один болт при измерении. Вы можете измерить расстояние в любом направлении

Два наиболее распространенных типа выступов: 4 на 4 «и 5 на 4-1 / 2» ступицах . Эти ступицы обычно используются на небольших лодках и прицепах.

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене старых ступиц колес, колес, встроенных ступиц / барабанов или ступиц / роторов подшипники следует проверить на износ и при необходимости заменить. При повторной упаковке ступиц прицепов всегда используйте высокотемпературную смазку для ступичных подшипников.


Ступицы колес прицепа с 4, 6 и 8 проушинами измеряются одинаково.


Таблица крутящих моментов затяжки гайки

Honda

Характеристики крутящего момента гайки

Honda, все модели.

Если вы планируете установить колесо на свою Honda, важно знать рекомендуемые производителем настройки крутящего момента. Использование правильного крутящего момента помогает обеспечить надежную установку колеса в сборе. Составленная нами таблица крутящего момента для гайки крепления колес Honda может быть использована в качестве краткого справочника поставщиками услуг по оказанию помощи на дорогах или любителями DIY при работе с любым автомобилем Honda.

Использование рекомендованного производителем крутящего момента также помогает гарантировать, что ни на один из узлов, к которым крепится колесо, не будет оказано слишком большое или слишком маленькое давление.Перед установкой колес проверьте рекомендуемый крутящий момент для вашего автомобиля.

Honda Рекомендации по крутящему моменту затяжки гайки

Марка Модель Накладка Год Крутящий момент

HONDA

АККОРД — ВСЕ ВСЕ / ВСЕ 1982-2019 80 фут-фунтов
CIVIC — ВСЕ ВСЕ / LX 1984-2019 80 фут-фунтов
ЯСНОСТЬ ВСЕ 2019 80 фут-фунтов
КРОССТУР 17 «BASE / EX 2010-2015 80 фут-фунтов
CR-V ВСЕ / ВСЕ 1997-2019 80 фут-фунтов
CRX ВСЕ / ВЧ 1984-1991 80 фут-фунтов
CR-Z 16 «БАЗА / ВСЕ 2011-2016 80 фут-фунтов
DEL SOL ВСЕ / С 1993-1997 80 фут-фунтов
ЭЛЕМЕНТ 2WD / DX / EX 2003-2011 80 фут-фунтов
EV PLUS ВСЕ / ХЭТЧБЕК 1997-1999 80 фут-фунтов
FIT 14 ДЮЙМОВ / ОСНОВАНИЕ 2007-2019 80 фут-фунтов
HR-V 17 «BASE / LX / EX / EX-L 2016-2019 80 фут-фунтов
ИНСАЙТ ВСЕ / ВСЕ 2000-2019 80 фут-фунтов
ODYSSEY ВСЕ / LX / EX с 1995 по 2004 год 80 фут-фунтов
ODYSSEY ПАКС / ТУРИНГ 2005-2019 95 фунт-фут
ПАСПОРТ 2WD / P215 / 75R15 1994-2019 95 фунт-фут
ПИЛОТ LX / EX / внедорожник 2003-2008 80 фут-фунтов
ПИЛОТ 17 «BASE / LX / EX / EX-L 2009-2015 90 фут-фунтов
ПИЛОТ 18 «BASE / LX / EX / EX-L 2016-2019 95 фунт-фут
PRELUDE ВСЕ / БАЗА / SI 1985-2001 80 фут-фунтов
RIDGELINE ВСЕ / RTS / RTL 2006-2019 95 фунт-фут
С2000 2-ДВЕРНЫЙ / КАБРИОЛЕТ с 2000 по 2009 год 80 фут-фунтов

Снятие или установка переднего или заднего колеса — Общие инструкции

При снятии и установке колеса на вашем автомобиле всегда следуйте этим общим инструкциям, но для получения дополнительной информации обратитесь к руководству пользователя.Поднимая автомобиль, убедитесь, что вы используете надлежащее оборудование и поднимаете автомобиль только с точек поддомкрачивания, по одному колесу за раз. Всегда блокируйте колесо, противоположное тому, с которым вы работаете, двумя воздушными заслонками с обеих сторон колеса, чтобы предотвратить перекатывание автомобиля и падение домкрата, пока вы работаете с ним. Никогда не садитесь под автомобиль, если он опирается только на домкрат.

  • Всегда откручивайте стопорные гайки или болты колеса вручную (используйте отбойный молоток), а НЕ с помощью ударной дрели.Не прыгайте и не ставьте ногу на тормозной брус.
  • Удалить грязь, остатки смазки и ржавчину с контактных поверхностей обода и ступицы колеса.
  • Проверить затяжку стопорного болта тормозного диска.
  • Нанесите противозадирную пасту на центровку колеса в ободе колеса.
  • Очистите колесные болты или гайки и проверьте резьбу на предмет повреждений, при необходимости замените. Заменить заржавевшие колесные болты.
27Авг

Краска по ржавчине 3 в 1: Краска по металлу 3 в 1 по ржавчине: состав и использование

Грунт-эмаль по металлу NOVAX (3 в 1) ПРЕМИУМ

Эмаль-грунтовка по металлу NOVAX образует покрытие, крайне устойчивое к внешним воздействиям воды, масел, солей, а также агрессивных жидкостей и моющих средств.Может применяться и для внутренних, и для наружных работ.
К неоспоримым преимуществам современной краски по ржавчине Новакс относятся:
Защита от коррозии до 12 лет.
Удобное нанесение даже на ржавчину без нанесения дополнительного грунта по металлу.
Быстрое высыхание.
Экономичный расход.
Долговечность и устойчивость к проявлению самых разных атмосферных факторов и солнечных лучей.
Широкий ассортимент цветов: классический белый, черный и серый, а также темно-коричневый и темно-зеленый, синий, красный, желтый.

Состав: Синтетические смолы, пигменты антикоррозийные, растворители, специальные наполнители.

Расход в 1 слой: 1 литр на 8-12м2 — в зависимости от  подготовки поверхности и метода нанесения

Температура нанесения: от 5°С  до 35°С

Время высыхания: до степени 3  при t 20°С – не менее 1 ч, межслойная сушка – 20-30 минут, окончательное отверждение при t 20°C  — 24 часа  

Фасовка: 0,4 л  / 0,8 л  /  3 л

Рекомендуемый разбавитель: NOVAX 

Гарантийный срок хранения: 24 месяца со дня изготовления без вскрытия оригинальной упаковки.

Транспортировка и хранение: транспортировать и хранить в плотно закрытой  таре вдали от приборов отопления при температуре от -40°С  до 40°С.  При транспортировке тара должна быть зафиксирована в вертикальном положении крышкой вверх. Предохранять от  воздействия влаги и прямых солнечных лучей. Хранить в недоступном для детей месте.

При хранении в отрицательных температурах перед применением выдержать тару с материалом  при комнатной температуре в течение 24 часов.

Подготовка поверхности. Окрашиваемую поверхность рекомендуется очистить от осыпающейся ржавчины или старой краски, обезжирить с помощью растворителя – очистителя NOVAX. Чистый металл просто обезжирить.

Нанесение. Краска 3 в 1 может быть нанесена любым удобным способом в 1-3 слоя. При необходимости состав можно разбавить растворителем – очистителем NOVAX.

Меры предосторожности. Краска Novax должна храниться в герметичном виде вдали от огня, источника искр и пламени, в недоступном для детей месте. Окрашивание необходимо производить в проветриваемом помещении в резиновых перчатках и защитных очках. При попадании эмали в глаза и на кожу, важно промыть водой. В случае необходимости обратиться к врачу.

Краска по ржавчине 3 в 1 ХВ-0278. Применение и достоинства.

Полное описание

Краска по ржавчине 3 в 1 ХВ-0278 ТЕНДЕНТ.

В жизни мы очень часто сталкиваемся с необходимостью покрасить ржавый гараж, трубу или крышу. Из-за влаги решетки, ворота и заборы покрываются ненавистным рыжим налетом, портят общий вид и настроение хозяину.

Чтобы качественно покрасить эти конструкции общеизвестными материалами требуется тщательная механическая зачистка. Часто это сделать очень проблематично. Некоторые части конструкций оказываются в труднодоступных местах и зачистить их невозможно.

Где же найти такую краску, чтобы сразу по ржавчине наносить? Чтобы надежно защищала от влаги, от повторной коррозии? Чтобы один раз покрасил и забыл на много лет о ремонте!?

Современные производители лакокрасочных материалов предусмотрели все эти пожелания и разработали грунт-эмаль по ржавчине 3 в 1 ХВ-0278. Она сочетает в себе три основных важнейших компонента: преобразователь ржавчины, антикоррозийный грунт и декоративная атмосферостойкая эмаль.

Наша краска по ржавчине для наружных работ наносится прямо на ржавчину и применяется по любым металлическим основаниям, например, Вы можете обновить решетку на доме, придать ухоженный вид оградам, надежно защитить Ваш забор или ворота.


А ржавый гараж превратится в уютный мини-дом на зависть соседям. При этом выбирая нашу краску 3 в 1 по металлу Вы не только сэкономите, но и на много лет забудете о необходимости ремонтировать Ваше хозяйство.

Перечислим основные достоинства грунт-эмали по ржавчине 3 в 1 ХВ-0278:

1.      Краска по ржавчине для наружных работ обладает высокой атмосферостойкостью и антикоррозийными свойствами.

2.      Можно красить даже в мороз и холод до -20С

3.      Благодаря преобразователю ржавчины входящему в состав краски происходит химическая реакция, в результате которой, возникает барьер препятствующий повторному возникновению ржавчины.

4.      Хорошая укрывистость, а значит отличное сцепление с поверхностью металла. 

5.      Удобство и простота нанесения. Краска по ржавчине образует ровное покрытие. Не оставляет разводов и подтеков. Работать можно кистью, валиком или распылителем на Ваш выбор. С этим справится даже новичок! 

6.      Краска полностью закрашивает предыдущую поверхность за счет хорошей укрывистости.

7.      грунт-эмаль 3 в 1 по металлу быстро сохнет около 20-30 минут. 

8.      Широкий выбор цветов.

 

Теперь работать с краской по ржавчине 3 в 1 ХВ-0278 одно удовольствие! Не надо долго зачищать ржавчину, просто нанесите грунт-эмаль в 2-3 слоя (в зависимости от степени поражения металла) и она надежно защитит от коррозии Ваши изделия и придаст поверхностям ухоженный и красивый вид!


Более подробное описание Вы можете прочитать по ссылке https://www. tendent.ru/catalog/grunt_emal/grunt_emal_khv_0278_po_rzhavchine_20_kg/

Заказать обратный звонок

Краска по ржавчине «Инфрахим-Антикор» 3 в 1 (алкидная быстросохнущая грунт-эмаль)

для защитной окраски металлических труб, трубопроводов, строительных конструкций, оборудования, станков, строительной техники, радиаторов отопления и других изделий из черных и цветных металлов

Тип материала

Грунт-эмаль алкидная быстросохнущая по ржавчине «Инфрахим®-Антикор» — инновационная лакокрасочная композиция «3 в 1» — совмещает в себе свойства преобразователя ржавчины, антикоррозионной грунтовки и декоративной износостойкой эмали.

Выпускается двух видов: глянцевая (степень глянца 60%) и матовая.

Материал одноупаковочный, представляет собой суспензию глифталево-акрилового быстросохнущего сополимера, пигментов, ингибирующих и специальных целевых добавок, органических растворителей и наполнителей.

Цвет пленки эмали

Возможен выпуск грунт-эмали любых цветов по согласованию с заказчиком, в т.ч. по международному каталогу RAL. Стандартно выпускаемые цвета: белый, серый, бежевый, кремовый, салатовый, синий, голубой, красный, зеленый, оранжевый, желтый, охра, коричневый, красно-коричневый, черный.

Внешний вид пленки

После высыхания пленка лакокрасочного материала должна образовывать гладкую однородную пленку, без расслаивания, оспин, потеков, морщин и посторонних включений. Допускается небольшая шагрень покрытия.

Назначение

Краска по ржавчине «Инфрахим-Антикор» предназначена для длительной антикоррозионной защиты стальных и чугунных поверхностей. Матовая версия грунт-эмали ложится также на нержавеющие стали, сплавы цветных металлов и оцинковку.

Наносится непосредственно на металл без предварительного грунтования.

Грунт-эмаль обладает повышенной атмосферостойкостью при температурах от -80 до +120 °C. Покрытие обеспечивает надежную защиту металла и сохраняет свойства в течение 5-8 лет в условиях умеренно холодного и холодного климата (УХЛ 1, ХЛ 1 по ГОСТ 9.104).

«Инфрахим Антикор» надежно защищает металл от агрессивного воздействия атмосферы, влажности, солнечных лучей. Продлевает срок службы и межремонтный эксплуатационный срок эксплуатации металлических изделий.

Может применяться для окраски металлических труб, трубопроводов, строительных конструкций, оборудования, станков, строительной техники, радиаторов отопления, металлических гаражей, ворот, оград и других изделий из черных металлов.

Грунт-эмаль «Инфрахим-антикор» матовая может использоваться для длительной защиты поверхностей из сплавов цветных металлов и оцинковки, подвергающихся  воздействию промышленной и среднеагрессивной среды, содержащей агрессивные кислотные, щелочные, солевые газы и пары,  подвергающихся воздействию горючесмазочных материалов и спиртов.

Грунт-эмаль является быстросохнущей (время высыхания до степени 3 при температуре +20 °C —  не более 1 часа матовая / не более 8 часов глянцевая). Возможна холодная и горячая сушка (до +150 °C).

Материалом можно покрывать чистый черный металл, а также металл со следами коррозии глубиной до 70 мкм. Грунт-эмаль «Инфрахим-Антикор» также можно наносить на металлические конструкции, ранее окрашенные эмалью ПФ-115 (ГОСТ 6465-76), сделанной на лаке ПФ-060, эмалью ПФ-133 (ГОСТ 992-82), сделанной на лаке ПФ-053.

Внимание! Материал несовместим с ЛКМ, имеющими в своем составе раствор нефтеполимерной смолы.

Технические характеристики грунт-эмали «Инфрахим-Антикор»

Наименование показателя

Глянцевая

Матовая

1. Условная вязкость по вискозиметру ВЗ-246 при 20 °C (сопло 4 мм)

90-120

50-100

2. Массовая доля нелетучих веществ, %

60-68

60-68

3. Время высыхания до степени 3, при температуре 20 °C часов, не более

8-10

1

4. Блеск пленки эмали %, не менее

60

5. Степень перетира мкА, не более

35

40

6. Укрывистость высушенной пленки, г/м2

120-140

7. Коэффициент преобразования ржавчины, %, не менее

70

8. Эластичность пленки при изгибе, мм, не более

1

9. Прочность пленки при ударе на приборе типа У-1, см, не менее

40

50

10. Твердость пленки по маятниковому прибору типа М-3, усл.ед., не менее

0,3

0,4

11. Адгезия пленки, баллы, не более

1

12. Стойкость покрытия к статическому воздействию 3% раствора хлористого натрия при 20°C, часов, не менее

24

13. Стойкость покрытия к статическому воздействию воды при 20°C, час. , не менее

24

14. Гарантийный срок хранения, мес

12

15. Ориентировочный расход при однослойном покрытии (в зависимости от способа нанесения материала), г/м2

80-120

16. Рекомендуемая толщина однослойного покрытия, мкм

25-30

Подготовка поверхности

Окрашиваемая поверхность предварительно должна быть очищена от механических загрязнений, водорастворимых солей, жиров, масел, следов старой краски, имеющей слабое сцепление с поверхностью. После очистки поверхность обезжиривают ароматическими растворителями (сольвент, ксилол, ортоксилол). Обезжиривание поверхности производится непосредственно перед окрашиванием и не позднее чем через 2–3 часа после механической обработки при работе на открытом воздухе и 12 часов внутри помещения. Поверхность перед окрашиванием должна быть сухой.

Подготовка материала к нанесению

Краска по ржавчине «Инфрахим Антикор» пред применением тщательно перемешивается миксером или дрелью с насадкой по всему объему тарного места до однородности и полного исчезновения осадка. При отсутствии осадка краску также надо перемешивать.

Грунт-эмаль наносится кистью, валиком, распылителем, окунанием. Рекомендуемая рабочая вязкость эмали при нанесении распылителем должна быть 25–30 секунд. При необходимости разбавления и доведения до рабочей вязкости используют ароматические растворители — ксилол, ортоксилол, сольвент. Степень разбавления эмали до рабочей вязкости не должна превышать 15-20%. При перерывах в работе эмаль должна хранится в плотно закрытой таре, перед началом работы краску необходимо перемешать.

Процесс окрашивания

Грунт-эмаль «Инфрахим-антикор» наносится в 2-3 слоя кистью и валиком, и в 3 слоя методом пневматического или безвоздушного распыления. Окраска производится по сухой обезжиренной поверхности при температуре окружающего воздуха и подложки от -20 до +30 °C и относительной влажности воздуха не более 80%. Промежуточная сушка между слоями эмали — не менее 1 часа (матовая) / не менее 4,5 часов (глянцевая) при температуре 20 °C. При отрицательных температурах окружающего воздуха врем выдержки увеличивается в 2 раза.

Расход эмали зависит от характера окрашиваемой поверхности, ее конфигурации и степени коррозии металла.

Транспортировку и монтаж конструкций и оборудования можно производить не ранее чем через 24 часа после окрашивания.

Требования безопасности

Краска по ржавчине «Инфрахим-Антикор» токсична и пожароопасна, относится к 3 классу опасности. Запрещается работать с эмалью в закрытых помещениях без средств индивидуальной защиты. При попадании эмали на слизистую оболочку глаз необходимо промыть большим количеством холодной воды. При работе с эмалью необходимо соблюдать требования пожарной безопасности.

Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение

Грунтовка-эмаль упаковывается в металлическую тару (по ГОСТ 9980.3) по 50 или 25 кг. Маркировка краски «Инфрахим-Антикор» осуществляется по ГОСТ 9980.4. Класс опасности при транспортировке — по ГОСТ 19433 (класс 3). Транспортировка и хранение по ГОСТ 9980.5.

Хранить грунт-эмаль необходимо в плотно закрытой таре при температуре от -20 до +30 °C, беречь от попадания прямых солнечных лучей.

Производитель краски по ржавчине ООО ТПК «ИНФРАХИМ» устанавливает гарантийный срок хранения данного материала — 12 месяцев с даты изготовления.

ИНФРАХИМ® — зарегистрированный товарный знак. Подделка преследуется по закону!

Стандарт

ТУ 2312-001-47145510-2013

Характеристики товара

По типу материала

Краска, Грунт-эмаль, Грунтовка, Модификатор ржавчины, Эмаль, Покрытие, Прочее

По типу защищаемой поверхности

Бетон / Железобетон / Пенобетон, Нержавеющая сталь, Цинк / Оцинковка, Черные металлы, Цветные металлы, Загрунтованный металл, Ржавчина

По области применения

Машиностроение / Станкостроение, Атомная промышленность, Гидротехнические и емкостные сооружения, Железнодорожная техника, Мостовые сооружения, Нефтегазовый комплекс, Сельскохозяйственная техника, Строительная техника, Металлоконструкции / Стальные сооружения, Бытовая техника и оборудование, Здания и сооружения / Строительная отрасль, Автомобилестроение и авторемонт, Военно-промышленный комплекс / Оборона, Трубопроводы / Инженерные сооружения

По специальным свойствам

Антикоррозионная защита металла, Износостойкое покрытие, Окраска по ржавчине, Авторемонтные материалы, Для наружных работ, Глянцевая / Полуглянцевая, Матовая / Полуматовая, Для внутренних работ, Морозостойкие материалы, Декоративные свойства, Быстросохнущее покрытие

По стойкости к воздействию

Влагостойкость, Износостойкость, Защита от плесени и грибка, Защита от коррозии, Стойкость к минеральным удобрениям, Стойкость к ультрафиолетовому излучению, Устойчивость к моющим средствам, Атмосферостойкость, Маслостойкость

Купить

5 лучших красок по ржавчине

Обновлено: 19. 09.2019 11:10:36

Эксперт: Лев Кауфман

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Чтобы стальные конструкции длительное время сохраняли высокую прочность, требуется надежная защита от коррозии. Лучше всего с этой задачей справляется краска. Основной проблемой при проведении лакокрасочных работ становится подготовка металлического основания. Много времени и средств уходит на удаление ржавчины и старой краски. Снизить затраты на подготовительные операции позволяет краска по ржавчине. Сегодня в продаже появилось много эффективных лакокрасочных материалов. Выбрать оптимальный продукт помогут наши эксперты.

Как выбрать краску по ржавчине

  1. Виды. Все лакокрасочные материалы состоят из основного вещества, которое берется за основу классификации.
  2. Эпоксидная краска представляет собой двухкомпонентный состав. Он подходит для покрытия металлических деталей, которые подвергаются нагреванию. Но из-за токсичности продукт не рекомендуется для бытового применения.
  3. Масляная состоит из натуральной основы (масло) и олифы. Она не обладает антикоррозионными свойствами, поэтому сфера применения ограничивается внутренними помещениями.
  4. Алкидная отлично подходит для оцинкованной стали. Она обладает хорошей адгезией, но склонна к возгоранию.
  5. Акриловая эмаль выгодно выделяется длительной защитой металла от коррозии. Она не боится перепадов температуры, поэтому специалисты рекомендуют продукт для окрашивания систем отопления.
  6. Молотковая образует шероховатое покрытие. Само название говорит о том, что лакокрасочный слой неровный, как, будто по поверхности прошлись молотком. Зато такое покрытие выглядит современно, к тому же оно скрывает дефекты основания.
  7. Трехкомпонентная краска. Чтобы облегчить работы, связанные с удалением коррозии на старых металлических конструкциях придуманы трехкомпонентные краски. Материал 3 в 1 состоит из преобразователя ржавчины, грунтовки и финишной эмали. Отличительной чертой такой краски является высокая адгезия. Кроме того, материал длительное время противостоит ржавчине, влаге, ультрафиолету и перепадам температуры. Трехкомпонентные краски отличаются универсальностью, они подходят как для внутреннего, так и для наружного применения.
  8. Особенности нанесения краски. Чтобы лакокрасочное покрытие долгое время оставалось прочным и целостным, важно правильно подготовить основание. Даже в случае применения трехкомпонентной краски необходимо удалить рыхлую ржавчину, пыль, грязь и следы смазки. Наносить лакокрасочный материал можно с помощью кисти, валика или краскопульта. Температура воздуха должна быть плюсовой, немногие краски допускается наносить в мороз. При создании многослойного покрытия важно делать временной интервал после нанесения каждого слоя, указанный производителем.

Мы отобрали в обзор 5 лучших красок по ржавчине. Все они широко представлены в магазинах России. При распределении мест в рейтинге учитывалось мнение экспертов и отзывы отечественных потребителей.

Рейтинг лучших красок по ржавчине

HAMMERITE по металлу и ржавчине

Рейтинг: 4.9

Универсальными качествами обладает краска HAMMERITE по металлу и ржавчине. Ее можно с успехом использовать как внутри зданий, так и снаружи. Наносить лакокрасочный слой допускается на металлическую поверхность или старую краску. Продукт сделан в соответствии с формулой 3 в 1, в составе есть ингибитор коррозии, грунтовка и краска. Эксперты по достоинству оценили износостойкость покрытия, оно не боится перепадов температуры и воздействия влаги. Сфера применения материала очень широкая, начиная с жилых комнат и заканчивая промышленными объектами.

Пользователи отмечают простоту нанесения, это может быть кисть или краскопульт. За красивый глянцевый блеск и долговечную защиту продукт становится победителем нашего рейтинга. К минусам можно отнести только высокую цену.

Достоинства
  • универсальность применения;
  • простота нанесения;
  • долговечная защита;
  • красивый внешний вид.

Dufa Retail Metall по ржавчине

Рейтинг: 4.8

Dufa Retail Metall по ржавчине разрабатывалась для защиты от коррозии крупногабаритных конструкций. Продукт попадает на вторую строку нашего рейтинга за оптимальное сочетание цены и качества. Покупателю предлагается 9 вариантов цветов. Материал наносится прямо на ржавчину, благодаря чему удается сэкономить на подготовке стального основания под покрытие. Эксперты отмечают высокую адгезию краски, быстрое время высыхания (2 часа до отлипа). Продукт создан по технологии 3 в 1, после высыхания образуется ровное полуматовое покрытие. Устойчива к действию солнечного света, к механическим воздействиям.

Отечественным пользователям нравится простота нанесения лакокрасочного материала, долговечность и доступная цена. Недовольство вызывает текучесть краски при использовании кисти.

Достоинства
  • яркие цвета;
  • доступная цена;
  • не требуется подготовка поверхности;
  • быстро сохнет.

Краска по металлу и ржавчине ALPINA

Рейтинг: 4.7

Надолго защитить стальные конструкции от коррозии позволяет краска ALPINA. Она может использоваться для проведения отделочных работ внутри и снаружи зданий. Материал сочетает в себе свойства антисептика, грунтовки, ингибитора коррозии. Наносится лакокрасочный продукт прямо на ржавчину, образуя гладкое декоративное покрытие. Эксперты включили в наш рейтинг этот продукт за отсутствие запаха и большой срок службы. Для работы с материалом можно применять традиционные кисти и валики. Покупателю предлагаются разные цветовые решения.

В отзывах строители хвалят краску ALPINA за отсутствие запаха, экономный расход и трехкомпонентность. Из недостатков отмечается высокая цена, не всегда можно найти в магазинах требуемый цвет.

Достоинства
  • быстро сохнет;
  • гладкое покрытие;
  • отсутствие запаха;
  • разные способы нанесения.
Недостатки
  • высокая цена;
  • скромный выбор цветов в магазинах.

Эмаль Belinka по ржавчине

Рейтинг: 4.6

Высокими антикоррозионными качествами обладает эмаль по ржавчине Belinka. Ее можно наносить на стальное основание без предварительного грунтования. Материал предназначен для покраски оград, дверей, мебели и металлоконструкций. Экспертам понравилась укрывистость краски, простота ее нанесения, быстрое время высыхания (2 ч до отлипа). После отвердения получается прочная защитная пленка, которая не боится влаги и ультрафиолетовых лучей. Глянцевая поверхность покрытия отличается привлекательным видом.

Эмаль остановилась в шаге от призовой тройки из-за критических отзывов пользователей. Они недовольны высоким расходом лакокрасочного материала и неприятным запахом. К качеству покрытия и цветовой гамме претензий нет.

Достоинства
  • хорошая укрывистость;
  • простота нанесения;
  • быстро сохнет;
  • красивое и долговечное покрытие.
Недостатки
  • неприятный запах;
  • большой расход.

Эмаль декоративная Euroclass с молотковым эффектом

Рейтинг: 4.5

Самой привлекательной ценой обладает декоративная эмаль Euroclass с молотковым эффектом. Эксперты подтверждают современный вид покрытия, который напоминает чеканку. Краска хороша тем, что скрывает дефекты основания. Поэтому подготовка перед покраской займет минимум средств и времени. К достоинствам состава следует отнести высокую адгезию, возможность окрашивания при низкой температуре (до -10°С). Применять эмаль можно для покраски оборудования в производственных цехах. После отвердения покрытие становится устойчивым к влаге, солнцу, маслу и перепадам температур.

Попасть в наш рейтинг продукту удалось за счет доступной цены и долговечности. А вот укрывистость оставляет желать лучшего. Жалуются пользователи на наплывы при вертикальном нанесении.

Достоинства
  • доступная цена;
  • молотковый эффект;
  • скрывает дефекты основания;
  • можно наносить при отрицательной температуре.
Недостатки
  • плохая укрывистость;
  • текучесть.


Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

СПЕЦКРАСКИ — Грунт-эмаль Ammerheim 3 в 1 шелковисто-матовая серая

Цвет

Тара 10 кг, 20 кг, цена за кг

серый

ral 7001

410

серый

ral 7004

светло-серый

ral 7035

светло-серый

ral 7047

серо-черный

ral 7021

серый графит

ral 7024

серый антрацит

ral 7016

 

 

Описание краски по металлу и ржавчине 3 в 1 Ammerheim

 

Быстросохнущая антикоррозийная краска по ржавчине и металлу Ammerheim 3 в 1 для металлоконструкций, наносимая до -20°С. Органорастворимые антикоррозионные материалы Ammerheim однокомпонентные, представляют собой суспензию пигментов и наполнителей в акриловом термопластичном сополимере и органических растворителей с применением прогрессивных ингибиторов коррозии. Благодаря своим пассирующим свойствам Ammerheim защищает металл от коррозии.

 

Краска Ammerheim 3 в 1 предназначена для защитно-декоративной отделки, используется для наружных и внутренних работ. Для промышленного и частного применения. Идеально подходят для нанесения на черный и оцинкованный металл, а также для бетонных, оштукатуренных, каменных и кирпичных поверхностей.

 

Краска на акриловой основе — долговечное, износостойкое покрытие

Содержит антикоррозийный грунт глубокого проникновения

 

 

Содержит грунт глубокого проникновения — благодаря чему материал ложится на поверхность не коркой, а впитывается в металл. Со временем необходимо все лишь нанести новый слой, без зачистки старого.

 

Содержит активные антикоррозийные добавки (фосфат цинка). Благодаря технологии тройной защиты Ammerheim обеспечивает защиту металлической поверхности от воды и коррозии до 12 лет. Образует износостойкое и эластичное покрытие, устойчивое к перепадам влажности и температурам внутри и снаружи помещений.

 

 

Грунт — выравнивает поверхность

Ингибитор коррозии — защищает от коррозии, останавливает ржавчину

Эмаль — защищает поверхность

 

 

Покрытие устойчиво к воздействию бытовых химикатов и воздействию моторного топлива и масел. Быстро высыхает на поверхности. Время до нанесения второго слоя составляет около 1-2 часов. Поэтому вся работа может быть завершена за один день. Легко наносится без разбрызгивания и потеков, является тиксотропной краской. Обеспечивает экономичный расход — одним кг можно окрасить до 9 кв. м подготовленной поверхности.

 

 

Преимущества краски по металлу
и ржавчине Ammerheim

 

Образует атмосферостойкое покрытие с грязе- и водоотталкивающими
свойствами

Обладает отличной укрывистостью и адгезией к ржавой поверхности

Устойчива к воздействию масел

 

 

Технология «Тройная защита» — повышенная влагостойкость, антикоррозийность, химстойкость

 

 

Продукция Ammerheim это

Качество

Краски Ammerheim по качеству сопоставимы с мировыми аналогами Hammerite, Tikkurila.

 

Лучшая цена

Ammerheim — лучшая краска по металлу и ржавчине в России за указанную цену.

 

Гарантия

Гарантия срока службы покрытия от 10 лет при соблюдении технологии нанесения.

 

 

Гарантии на краску Ammerheim

Гарантия срока службы от 10 лет при соблюдении технологии нанесения

Гарантия нанесения от -20°С

Гарантия укрывистости материала

Гарантия антикоррозийности, влагостойкости и химстойкости краски при соблюдении технологии нанесения

 

 

Базовые цвета

По вашему заказу возможна колеровка в любой цвету по каталогу RAL.

 

RAL 1018 — желтый

RAL 8017 — коричневый

RAL 5005 — синий

RAL 5015 — светло-синий

RAL 6005 — зеленый мох

RAL 9004 — черный

RAL 9003 — белый

RAL 7001 — серый

RAL 3020 — красный

RAL 3011 — красно-коричневый

 

 

Пожарные показатели

Данные пожарные показатели являются лучшими среди органорастворимых красок по металлу.

 

Умереннотоксичные

С умеренной дымообразующей способностью

Трудновоспламеняемые

 

Быстросохнущие органорастворимые антикоррозионные материалы Ammerheim по степени токсичности относится к IV классу опасности — вещества малоопасные по ГОСТ 12. 1.007-76, химически стабилен, совместим с другими веществами. Не представляет опасности для органов дыхания. Сформированное покрытие не оказывает вредного воздействия на организм человека.

 

 

Сертификаты Ammerheim

Быстросохнущие органорастворимые антикоррозионные материалы Ammerheim сертифицированы по системе Таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации ЕВРАЗЭС. Сертификат № BY.20.22.01.008.Е.000376.07.15 от 23.07.2015 года.

 

Быстросохнущие органорастворимые антикоррозионные материалы Ammerheim соответствуют требованиям государственных санитарно-эпидемиологических правил и нормативов. Санитарно-эпидемиологическое заключение № 595 от 29.05.2015 года.

 

 

 

Утверждена в «Едином отраслевом номенклатурном каталоге оборудования и материалов для АЭС» (ЕОНКОМ) и занесен в Корпоративный справочник-классификатор, используемый в автоматизированной системе оформления заявок на закупку ОАО НК «Роснефть» на базе SAP.

 

Производитель гарантирует, что при соблюдении рекомендаций по применению, правил транспортировки, хранения, нанесения и условий эксплуатации, срок службы покрытия, полученного на основе быстросохнущих органорастворимых антикоррозионных материалов Ammerheim, будет составлять не менее 10-15 лет.

 

 

Расход материала

100-120

грамм на кв. метр в 1 слой

 

200

грамм на кв. метр в 2 слоя

 

270-290

грамм на кв. метр в 3 слоя

 

В качестве растворителя используется: ксилол, Р-4, растворитель 646.

 

 

Нанесение краски по металлу
и ржавчине Ammerheim

Краска Ammerheim выдерживает рабочие значения температуры воздуха при эксплуатации от -60°С до +180°С, среднегодовое значение относительной влажности 85%.

 

Краска Ammerheim устойчива к коррозионно-активным загрязнениям атмосферы. Среди них морская соль в виде хлоридов и сернистый газ, которые под воздействием солнечной радиации и кислорода окисляются до серного ангидрида, а под действием влаги превращаются в серную кислоту.

 

 

20-30 минут

Межслойная сушка занимает промежуток времени 20-30 минут.

 

5-10 минут

Возможно нанесение однородных лакокрасочных материалов (эмалей
или грунт-эмалей) методом «сырой по сырому» с межслойной сушкой в течение 5-10 минут.

 

1 слой

Возможно нанесение всего в 1 слой.

 

 

Инструкция по нанесению краски по металлу и ржавчине 3 в 1

1. Подготовить поверхность — удалить хлопья ржавчины, очистить поверхность от пыли, грязи старой краски и жира.

 

2. Тщательно перемешать краску перед нанесением и во время окрашивания.

 

3. Окрашивание кистью: при необходимости развести до 5-10% с помощью растворителя ксилол, Р-4, 646. Рекомендуется в процессе окрашивания время от времени окунать кисть в растворитель. Окрашивание краскопультом: разбавить около 5-10% растворителем ксилол, Р-4, 646, в зависимости от температуры окружающей среды и характеристик аппарата.

 

4. Первый слой — грунтовочный. Второй слой — покрасочный, который можно наносить через 1-2 часа.

 

 

Область применения

Предназначена для окраски металлических, бетонных, поверхностей с повышенными требованиями к атмосферостойкости, износостойкости, водостойкости, стойкости к солевому туману.

 

Краска Ammerheim 3 в 1 предназначена для защитно-декоративной отделки, используется для наружных и внутренних работ. Для промышленного и частного применения. Идеально подходят для нанесения на черный и оцинкованный металл, а также для бетонных, оштукатуренных, каменных и кирпичных поверхностей.

 

Краска для портовых кранов и конструкций

 

 

Краска для нефтерезервуаров, нефтепроводов, нефтехранилищ, нпз

 

 

Краска для мостовых консутрукций

 

 

Краска для металлоконструкций

 

 

Краска для железнодорожного транспорта и составов

 

 

Краска для металла с декоративными свойствами

 

Новые бетонные поверхности обладают повышенной химстойкостью и кислотостойкостью. Благодаря тому, что показатель ph грунт-эмали Ammerheim равен 7 (нейтральный) возможно нанесение на новые бетонные поверхности без предварительной обработки, т.к. новые бетонные поверхности имеют кислотную среду.

 

 

Промышленное применение

Конструкционная сталь металлоконструкций (ангары, гаражи и др. сооружения)
Подкрановые балки
Мостовые конструкции, нижняя часть мостов

 

 

Кованные изделия
Трубопроводы тепловых систем отопления

 

 

Паропроводы и газопроводы
Элеваторы
Нефтепроводы подземные и наземные
Емкости, цистерны и баки для хранения химреактивов, нефтепродуктов и т. д.

 

 

Внешние поверхности резервуаров
Внутренние части корпуса средств военного и специального назначения
Автомобильные и железнодорожные цистерны для различных жидкостей
Фасады зданий и сооружений, эксплуатирующихся в зоне умеренного и холодного климата в условиях, где необходимы повышенные требования к атмосферостойкости, износостойкости, водостойкости, стойкости к солевым туманам.

 

 

Морское и речное применение

 

 

 

Особенности применения

Краска по ржавчине и металлу Ammerheim 3 в 1 отличается хорошей укрывистостью, высокой твердостью и декоративным шелковисто-матовым, молотковым эффектом. Устойчивы к воздействию масел, нефтепродуктов, несильных растворов кислот и щелочей, пресной и морской воды, соляным туманам, ультрафиолету, химической коррозии, стиранию, перепаду температур.

 

Перед применением при необходимости разбавить в рекомендованной пропорции и тщательно перемешать. Произвести подготовку поверхности. Рекомендуется наносить в 2-3 слоя при температуре от -20°С до +30°С, относительной влажности воздуха

 

 

Фотографии работ

 

Отправка партии 5000 кг огнезащитной краски Ammerheim Огнезащита. Краска имеет 2-ую группу огнезащитной эффективности — 120 минут…

Антикоррозийная защита емкостей хранилищ нефтепродуктов на нефтебазе в Московской области. При работе использовался грунт-эмаль по металлу 3 в 1 Ammerheim…

 

Характеристики

Растворители

ксилол, Р-4, 646

Расход

1 слой — 100-120 г на кв. м
2 слоя — 200 г на кв. м
3 слоя — 270-290 г на кв. м

Нанесение кистью

разбавление не требуется

Распыление краскопультом

разбавить в соотношении от 3% до 12% растворителя, чем меньше температура окружающей среды тем больше растворителя

Связующее

модифицированная акриловая смола

Сухой остаток (по объему)

56-64%

Плотность

1.1 кг/л

Рабочие инструменты

кисть, валик, распылитель

Время высыхания

от пыли — 10 минут, на отлип — 30 минут (при t° +23°C при относительной влажности воздуха 50%)

Время до нанесения следующего слоя

1-2 часа

Полная полимеризация покрытия

5 суток

Термостойкость покрытия

до +100°С

Рекомендуемая толщина мокрой пленки

при кистевом способе нанесения — 90-120 мкм, при воздушном — 30-50 мкм

Рекомендуемая толщина сухой пленки

90-120 мкм

Срок и условия хранения

36 месяцев при t° от -40°С до +30°С в невскрытой заводской упаковке

Степень блеска

шелковисто-матовая

 

 

 

Работая с Ammerheim вы получаете высококачественный продукт по доступной стоимости

Ammerheim — надежный производитель и поставщик лакокрасочных материалов.

 

Позвоните по телефону, сделайте заказ через сайт или по эл. почте,
мы быстро ответим и подробно проконсультируем:

 

+7 861 203-38-21

 

[email protected]

 

Скачать прайс, отправить реквизиты:

 

 

 

 

Rustangelo в Steam

Об этой игре

— это автоматический редактор вывески для

С Rustangelo вы можете выбрать свое изображение и автоматически нарисовать его на вывеске! Работает на любом сервере RUST и одобрен разработчиками игры.

Версия PRO включает больше функций и неограниченное время покраски.

Функции:

  • Автоматически рисует вывески, используя изображения, загруженные с диска или URL.
  • Поддержка всех распространенных форматов изображений (png, jpeg, gif и т. Д.)
  • Поддержка всех размеров холста в игре (деревянные вывески, неоновые вывески, рамки для картин, металлические стойки для вывесок)
  • Возможность обрезать, поворачивать и корректировать изображение перед рисованием
  • Неограниченное время рисования; ограничено одним часом для пользователей, не являющихся PRO.
  • Рисует 100 возможных цветов за счет использования кисти различной непрозрачности (функция PRO)
  • Автоматически рисует прямые линии для ускорения процесса рисования (функция PRO)
  • Автообновление знак во время рисования для отображения другим игрокам (функция PRO)
  • Работает на любом типе сервера (ванильный, общинный, модифицированный)

Как это работает:
  • Загрузите изображение с диска или URL-адреса
  • Нажмите кнопку Paint и захватите область холста (где рисовать).
  • Нажмите горячую клавишу Control, чтобы захватить область управления рисованием.
  • Rustangelo делает снимок экрана с палитрой и запоминает каждый цвет.Затем он размывает изображение, чтобы оно соответствовало цветам, доступным в палитре.
  • Каждый пиксель изображения сканируется и помещается в цветовое ведро соответствующей палитры
  • Теперь нажмите горячую клавишу Control еще раз, чтобы начать процесс рисования
  • Когда процесс рисования начинается, приложение автоматически перебирает все цвета, рисование каждый пиксель для каждого цвета
  • Рекомендуется не двигать мышью, пока Rustangelo рисует, так как это нарушит процесс

Проверьте Rustissimo :: RUST Instruments Concert Creator в Steam: https: // store. steampowered.com/app/1222580/Rustissimo/

Ознакомьтесь с Rustrician :: RUST Electricity Simulator: https://www.rustrician.io/

Rustangelo в настоящее время совместим только с ОС Windows.
Rustangelo не связан с Facepunch Studios (FP) или их разработчиками.

ВНИМАНИЕ:

Facepunch недавно сделал полноэкранный эксклюзив Rust, что заставляет игру сворачиваться при использовании Rustangelo, однако это поведение можно отменить. Установите параметры запуска Rust на: «-window-mode без полей» (без кавычек).См. Https://files.facepunch.com/Alistair/Feb February/07/5Y4enS336B2/2019-02-07_15-53-57.mp4.

Лучший инструмент для окраски ржавчины — отличные предложения на инструмент для окраски ржавчины от мировых продавцов инструментов для окраски ржавчины

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для поиска инструмента для окраски ржавчины. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший инструмент для окраски ржавчины вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели инструмент для рисования ржавчины на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в инструменте для рисования ржавчины и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести инструмент для рисования ржавчины по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Привязка

MIDI — Rust Wiki

Привязка MIDI — это набор команд только для администратора, которые можно использовать для привязки MIDI-нот к переменным в Rust.

Эти функции привязки MIDI можно также использовать во время демонстрационного воспроизведения для команд, связанных с кинематографией.

MIDI-оборудование и программное обеспечение

Первое, что нужно сделать, это то, хотите ли вы использовать аппаратную установку MIDI или программное решение.

Если вы хотите использовать аппаратное устройство MIDI , такое как MIDI-клавиатура или контроллер, вы можете просто подключить устройство к своей машине через USB и начать настройку переменных.

Если вместо этого вы хотите использовать программное обеспечение MIDI , например приложение MIDI-контроллера на смартфоне / планшете или Elgato Stream Deck, вам необходимо настроить виртуальный MIDI-порт в вашей системе.Узнайте больше, прочитав раздел настройки программного обеспечения MIDI на этой странице.

Прежде чем вы начнете связывать MIDI-входы с преобразователями, вам необходимо выполнить несколько начальных шагов.

Включить преобразователи MIDI

Используйте команду midiconvar.enabled 1 , чтобы разрешить чтение и запись конвертора MIDI в Rust.

Этот параметр будет сохранен в вашей пользовательской конфигурации и вызван при перезапуске.

Режим отладки

Чтобы убедиться, что Rust прослушивает сообщения, отправленные с вашего MIDI-устройства, используйте команду midiconvar.режим отладки 1

После включения начните нажимать клавиши или перемещать регуляторы / ползунки на MIDI-устройстве, подключенном к вашей системе. Консоль распечатает номера нот и значения регуляторов с вашего MIDI-устройства в реальном времени.

Эта команда полезна для быстрого определения номера ноты / регулятора для определенных клавиш и элементов управления на вашем MIDI-устройстве, а также номера канала для значений нот. Затем вы можете использовать эту информацию для настройки привязок MIDI-конверторов.

Есть две основные MIDI-функции, которые могут быть назначены конварам в Rust:

  • Прессы для ключей
  • Ручки / слайдеры

Перед тем, как создавать какие-либо привязки, убедитесь, что вы включили MIDI-преобразователи в консоли.

Привязка нажатия клавиш

Это также известно как поведение MIDI включения / выключения нот — например, нажатие клавиши на MIDI-клавиатуре или контроллере.

Note ON Функции отображаются при нажатии клавиши / кнопки MIDI.

Note OFF функций отображаются при отпускании MIDI-клавиши / кнопки.

В большинстве случаев вам может потребоваться привязать к команде только одно нажатие клавиши, и в этом случае полезно «включить заметку». В других случаях вы можете захотеть привязать отпускание клавиши к команде, чтобы сделать клавишу «удержания» для вызова команд, и здесь «примечание выключено» пригодится.

Чтобы связать эти функции в Rust, используйте следующие команды:

ПРИМЕЧАНИЕ ПО

midiconvar.bindkeyon

Например: bindkeyon 12 1 "graphics.dof 1" привяжет Note 12 к каналу 1, чтобы задать для параметра Depth of Field значение true.

Эта функция означает, что при нажатии на Note 12 на вашем MIDI-устройстве включается Depth of Field.

ПРИМЕЧАНИЕ ВЫКЛ.

midiconvar.bindkeyoff

Например: bindkeyoff 12 1 "графика.dof 0 " привяжет Note 12 к каналу 1, чтобы задать для параметра Depth of Field значение false.

Эта функция означает, что когда Note 12 — это , выпущенный на вашем MIDI-устройстве , она отключит глубину резкости.

Эти два примера ON и OFF вместе означают, что Note 12 станет клавишей «удержания» — другими словами, эффект глубины резкости (указанный в приведенном выше параметре переменной) будет активен только во время воспроизведения ноты. прижал.


Застежки-ручки и ползунки

Это поведение MIDI, имеющее диапазон значений от 0 до 1 — например, перемещение ползунка в положение мин. / Макс.

midiconvar.bindknob

Например: bindknob 3 1 graphics. dof_focus_dist 0 50 привяжет ручку 3 к каналу 1, чтобы установить фокусное расстояние глубины резкости в диапазоне от минимального значения 0 до максимального значения 50.

Эта функция означает, что поворот (или скольжение) регулятора 3 на вашем MIDI-устройстве будет регулировать точку фокусировки для глубины резкости в пределах указанного диапазона.

Если у вас включен режим отладки, вы можете увидеть команду вместе с текущим значением диапазона регулятора, напечатанным в консоли.

Ниже приведены некоторые дополнительные команды, полезные для привязки MIDI-переменных.

Печатные переплеты

midiconvar.printbindings — Выводит на консоль список всех MIDI-нот и регуляторов, привязанных к переменным.

привязок MIDI хранятся в текстовом файле convarbindings.txt , расположенном в папке midi в корневом каталоге игры:

C: \ Program Files (x86) \ Steam \ steamapps \ common \ Rust \ midi \ convarbindings. txt

Очистить привязки

midiconvar.clearallbindings — Удаляет все привязки переменных MIDI.

Виртуальный порт MIDI

Чтобы использовать программное обеспечение MIDI для привязок MIDI-файлов, вам сначала необходимо настроить виртуальный MIDI-порт в вашей системе.

Одним из примеров является использование программного обеспечения, такого как loopMIDI, которое создает порт обратной связи MIDI для отправки MIDI-нот через другие приложения. После установки вы просто создаете порт с именем по вашему выбору (например, в примере порта ниже с именем «Rust») и позволяете loopMIDI работать в фоновом режиме.

Теперь вы можете использовать созданный вами порт для маршрутизации MIDI-нот из программы по вашему выбору в Rust.

Ниже приведены несколько примеров программного обеспечения, в которых используется эта установка.

Дека Elgato Stream

Elgato Stream Deck имеет плагин MIDI, который позволяет вам добавлять действия, такие как функции включения / выключения MIDI-нот, на ваше устройство Stream Deck. Они отлично работают с MIDI-преобразователями Rust и могут использоваться как с однократным нажатием, так и с удержанием.

Установите плагин из магазина Stream Deck, нажав кнопку «Дополнительные действия» в правом нижнем углу программного обеспечения Stream Deck, затем выполните поиск по запросу «MIDI». После установки плагин появится в вашем списке действий:

Затем добавьте в свой профиль функцию «Note On / Off» и при необходимости настройте. Свойства Channel и Key (также известные как Note) будут коррелировать с параметрами перестановки, используемыми в ваших привязках клавиш в Rust.

Приведенный выше пример — это действие, которое отправляет ноту 8 на канал 1 после нажатия кнопки.

Убедитесь, что имя виртуального порта обратной петли, созданного в loopMIDI, выбрано в раскрывающемся меню «Midi Out port». Ваш пользовательский порт будет отображаться только во время работы loopMIDI.


Приложения для мобильных / планшетных ПК

«LK» от Imaginando имеет приложение MIDI-контроллера для iOS и Android, которое может отправлять MIDI-ноты на ваш компьютер через Wi-Fi. Эта установка также требует их настольного программного обеспечения под названием UBRIDGE для связи между вашим смартфоном / планшетом и ПК.

Вам необходимо убедиться, что для параметра «Выход» на UBRIDGE установлено имя виртуального порта обратной петли, созданного в loopMIDI.

Затем в приложении LK выберите имя своего компьютера в раскрывающемся меню «Устройство» вверху, и все готово. Используйте команду режима отладки MIDI в Rust при использовании контроллеров приложения, чтобы увидеть, каким номерам нот и регуляторов они соответствуют.

После этого вы сможете достичь таких результатов:

Кто может использовать привязки MIDI?

MIDI-преобразователи могут использоваться только администраторами сервера или во время демонстрационного воспроизведения.

Будет ли мое оборудование / устройство MIDI работать с Rust?

Теоретически любое MIDI-устройство должно работать с привязкой MIDI-конвертора в Rust.

Если ваше оборудование не определяется, скорее всего, драйверы или само устройство установлены неправильно.

Мои привязки MIDI не работают!

Убедитесь, что вы включили MIDI-преобразователи в консоли.

Вы также можете дважды проверить, отправляет ли ваше устройство MIDI-сообщения в Rust, используя команду режима отладки.

Какой контроллер используется в видео вверху страницы?

Контроллер, показанный в этом демонстрационном ролике, — это MIDI-контроллер Korg nanoKONTROL 2.

Будет ли меня забанен EAC за использование конверторов MIDI?

.
27Авг

Силиконовая смазка для: выбираем лучшие силиконовые смазки — журнал За рулем

WD-40 Россия

WD-40 Россия

ООО «ЮНАЙТЕД ДИСТРИБЮШН»,

117574,

Россия,

Москва,

проезд Одоевского, д.  2А,

офис 201

© 2021 WD-40 Company.
Все права защищены

Выбрать регион ​

Выберите ваш регион

Выбор региона меняет язык и/или контент на WD-40

Поле Установки Cookie

Поле Установки Cookie

Настройки конфиденциальности

Выбирете, какие файлы cookie вы разрешаете Вы можете изменить эти настройки в любое время. Однако, это может привести к тому, что некоторые функции станут недоступны. Для получения информации об удалении файлов cookie воспользуйтесь функцией справки вашего браузера. Узнайте больше о файлах cookie, которые мы используем.

С помощью бегунка вы можете включать или отключать различные типы файлов cookie:

Этот сайт будет
  • Важно: запомните настройки разрешенных файлов cookie
  • Важно: разрешить файлы cookie
  • Важно: собирайте информацию, которую вы вводите в контактную форму для получения информационных писем и другие формы на всех страницах
  • Важно: отслеживайте, что вы добавляете в корзину
  • Важно: подтвердите, что вы вошли в свою учетную запись
  • Важно: запомните выбранную вами языковую версию
Этот сайт не будет
  • Запомните свои данные для входа
  • Функциональность: запомните настройки для социальных сетей
  • Функциональность: запомнить выбранный регион и страну
  • Аналитика: отслеживает посещенные вами страницы и выполненные переходы
  • Аналитика: отслеживает ваше местоположение и регион на основе вашего IP-адреса
  • Аналитика: отслеживает время, проведенное на каждой странице
  • Аналитика: Повышение качества данных статистических функций
  • Реклама: адаптирует информацию и рекламу к вашим интересам на основе, например, контента, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем отслеживание целей или целевые файлы cookie)
  • Реклама: собирает личную информацию, такую как имя и местонахождение
Этот сайт будет
  • Важно: запомните настройки разрешенных файлов cookie
  • Важно: разрешить файлы cookie
  • Важно: собирайте информацию, которую вы вводите в контактную форму для получения информационных писем и другие формы на всех страницах
  • Важно: отслеживайте, что вы добавляете в корзину
  • Важно: подтвердите, что вы вошли в свою учетную запись
  • Важно: запомните выбранную вами языковую версию
  • Функциональность: запомните настройки для социальных сетей
  • Функциональность: запомнить выбранный регион и страну
Этот сайт не будет
  • Аналитика: отслеживает посещенные вами страницы и выполненные переходы
  • Аналитика: отслеживает ваше местоположение и регион на основе вашего IP-адреса
  • Аналитика: отслеживает время, проведенное на каждой странице
  • Аналитика: Повышение качества данных статистических функций
  • Реклама: адаптирует информацию и рекламу к вашим интересам на основе, например, контента, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем отслеживание целей или целевые файлы cookie)
  • Реклама: собирает личную информацию, такую как имя и местонахождение
Этот сайт будет
  • Важно: запомните настройки разрешенных файлов cookie
  • Важно: разрешить файлы cookie
  • Важно: собирайте информацию, которую вы вводите в контактную форму для получения информационных писем и другие формы на всех страницах
  • Важно: отслеживайте, что вы добавляете в корзину
  • Важно: Подтвердите, что вы вошли в свою учетную запись
  • Важно: запомните выбранную вами языковую версию
  • Функциональность: запомните настройки для социальных сетей
  • Функциональность: запомнить выбранный регион и страну
  • Аналитика: отслеживает посещенные вами страницы и выполненные переходы
  • Аналитика: отслеживает ваше местоположение и регион на основе вашего IP-адреса
  • Аналитика: отслеживает время, проведенное на каждой странице
  • Аналитика: Повышение качества данных статистических функций
Этот сайт не будет
  • Реклама: адаптирует информацию и рекламу к вашим интересам на основе, например, контента, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем отслеживание целей или целевые файлы cookie)
  • Реклама: собирает личную информацию, такую как имя и местонахождение
Этот сайт будет
  • Функциональность: запомните настройки для социальных сетей
  • Функциональность: запомнить выбранный регион и страну
  • Аналитика: отслеживает посещенные вами страницы и выполненные переходы
  • Аналитика: отслеживает ваше местоположение и регион на основе вашего IP-адреса
  • Аналитика: отслеживает время, проведенное на каждой странице
  • Аналитика: Повышение качества данных статистических функций
  • Реклама: адаптирует информацию и рекламу к вашим интересам на основе, например, контента, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем отслеживание целей или целевые файлы cookie)
  • Реклама: собирает личную информацию, такую как имя и местонахождение
Этот сайт не будет
  • Запомните свои данные для входа

характеристики, основные достоинства + видео

Многие автовладельцы даже не представляют, какой полезной, а главное незаменимой, вещью в определенных ситуациях может являться силиконовая смазка. А ведь она имеет значительно более широкую сферу применения (в сравнении с теми же традиционными маслами) и добротный список достоинств.

Что такое силиконовая смазка?

Силиконовая смазка – это паста белого цвета вязкой консистенции, получаемая посредством смешивания загустителя и силиконового масла (иногда дополнительно  могут присутствовать и другие компоненты).

Основные характеристики.

Силиконовая смазка может эксплуатироваться при температуре от -40 до +250 градусов. При этом она:

  • абсолютно безопасна для кожи человека;
  • трудно поддается воспламенению;
  • имеет высокий показатель теплопередачи;
  • не проводит ток;
  • текуча;
  • сокращает пенообразование;
  • защищает от коррозии;
  • отталкивает воду;
  • имеет возможность адгезии к дереву, резине, стеклу, пластику и металлам.

Чем же может быть полезна силиконовая смазка для автомобиля?

  1. Во-первых, она – это то, что нужно для ухода за деталями отделки автомобиля.
  2. Во-вторых, только она способна восстановить первоначальный вид пластиковых бамперов абсолютно любого цвета.
  3. В-третьих, силиконовую смазку можно применять и для любых внешних деталей машины, изготовленных из пластика или резины.
  4. В-четвертых, с ее помощью можно восстановить выгоревший на солнце цвет той или иной детали, защитив ее в будущем от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придав ей блеск, стойкий и насыщенный.
  5. В-пятых, только силиконовая смазка в силах вернуть виниловой крыше вашего кабриолета былую привлекательность.
  6. В-шестых, ею можно смазывать дверные петли и замки (для лучшей работы).
  7. В-седьмых, если смазать данным автомобильным средством боковые поверхности шин машины, это значительно замедлит старение последних. А для межсезонного хранения «резины» такая процедура и вовсе является обязательной.
  8. В-восьмых, с помощью такой смазки можно еще ухаживать за резиновыми уплотнителями стекол и щетками дворников. Нужно лишь иногда протирать их губкой с силиконом, взамен они прослужат вам долгое время, не пострадав от воздействия ультрафиолета.

Ну, а главное достоинство силиконовой смазки для авто заключается в том, что она не разъедает и не вредит поверхностям и материалам, на которые наносится. При этом из нанесенной субстанции со временем образуется сплошной скользящий полимерный слой, которому не страшны ни солнце, ни вода, ни коррозия.

Кстати, субстанция эта может быть различной плотности: густая или жидкая. Так вот, первую лучше применять для смазки багажного отсека, дверей и обработке различных электрических контактов и аккумуляторных клемм. Ну, а жидкая смазка больше подойдет для обработки уплотнителей, различных резиновых деталей (втулки стабилизатора, подушки крепления глушителя, патрубки системы охлаждения и т.д.) и приводных ремней.

Видео

cab#version=6,0,40,0″>

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Универсальная силиконовая смазка SILICOT 30г

Универсальная силиконовая смазка «SILICOT» идеально подходит для тысячи применений в каждом доме. Она бесцветна, не имеет запаха, экологична и долговечна. Обладая очень широким температурным диапазоном (от -50 до +230 градусов цельсия), хорошей консистенцией и проникающей способностью, области применения смазки ограничиваются только Вашей фантазией…

  • Водостойкая — образует водоотталкивающую пленку, защищает от набухания и коррозии.
  • Термостойкая — работает при температурах до +230 оС (не пожароопасна).
  • Морозостойкая — работает при температурах до -50 оС, предохраняет от примерзания.
  • Безопасна — применяется в медтехнике, не раздражает кожу рук. 

Один тюбик содержит столько смазки, сколько содержится в пяти баллонах аэрозолей, при этом не отравляет жилую среду. Вам, вашим близким и домашним питомцам больше не придется дышать аэрозолями!

Смазка для автомобиля

(резиновые уплотнители в дверях, тросики привода газа и сцепления, направляющие тормозных суппортов, дверные замки, салазки сидений и т.д.)

Ты автомобилист? Наверняка ты не раз бывал в ситуации, когда зимой, после мойки, невозможно открыть двери. Скопившаяся, на резиновой прокладке двери, вода мгновенно застывает, а дверь «намертво» примерзает к проему. Либо попавшая на дверной замок вода леденеет и открыть дверь ключом становится невозможно. А может, когда вы нажимаете педаль сцепления или газа слышен скрип. Все эти маленькие проблемы могут сильно потрепать нервы автовладельцу.

Чтобы облегчить жизнь автомобилистам, компания VMPAUTO выпустила смазку, которая отлично подойдет для Вашего автомобиля — «SILICOT». Он не имеет цвета и запаха, наносится плотным и долговечным слоем, не высыхает, не замерзает и не пропускает воду. Имея под рукой тюбик смазкой «SILICOT», вы навсегда забудете проблему замерзшей двери, втулок, замка и прочих мелких неприятностей. 

Смазка для сантехники

Со временем, резиновые втулки на резьбовых соединениях в сифонах и кранах теряют свои качества, что приводит к потери герметичности и подтекам. Чтобы решить проблему протекания, защитить и продлить срок службы резиновых уплотнителей воспользуйтесь специальной смазкой «SILICOT». 

Смазка для стиральной машины

При постоянном контакте металла и воды, постепенно образуется ржавчина и материал становится все менее и менее пригодным для использования, а это может привести к поломке некоторых узлов трения в стиральных машинах, системах очистки воды или кулеров для воды. Для защиты от протекания была разработана смазка для оборудования «SILICOT», которая надежно защищает от коррозии и протекания. Смазка обладает высокой водостойкостью и абсолютно безвреден для здоровья.

Использовать в местах трения шарниров барабана.

Смазка для холодильника

Ежедневно мы открываем и закрываем дверцу холодильника очень много раз. Чтобы дверь не портилась от ударов об металл, в холодильнике предусмотрена уплотнительная резина, которая, во-первых, сохраняет температурный режим в камере холодильника, а во-вторых, смягчает удар при закрытии дверцы. Однако, резина со временем портится, высыхает, образуются трещины, что, несомненно, ведет к понижению эффективности и потери холода. 

Чтобы уплотнительная резина не примерзала и не высыхала, компанией VMPAUTO была разработана универсальная бытовая смазка «SILICOT». Она водостойка, морозостойка, обладает высокой проницаемостью, наносится плотным и долговечным слоем. 

Смазка для мебели

(петли, ручки, щеколды)

Ежедневно мы открываем и закрываем сотни дверей, несмазаные поверхности деформируются и начинают скрипеть. Также, со временем, металл ржавеет. 

Чтобы решить проблему скрипа и ржавчины, компания VMPAUTO выпустила смазку «SILICOT», которая является универсальным средством для дома. Если у вас старые двери, то необходимо намазать петлю смазкой «SILICOT» один раз, и дверь станет как новая. Для владельцев новых дверей рекомендуется произвести смазку петель сразу и можно будет не беспокоиться, что через год ваша новая дверь будет скрипеть как ржавый рычаг.

Смазка для спортивного оборудования

(лыжи, велосипеды, ролики, тренажеры, оборудование для дайвинга)

Приятно заниматься спортом, когда ничего не мешает. Приятно одеть ролики, или сесть на велосипед, включить любимую музыку на плеере и уехать куда-нибудь далеко, посмотреть на новые и неизведанные места, насладиться свежим воздухом вдали от города. Или может быть вы любитель дайвинга, вам интересен таинственный подводный мир, с его обитателями, его секретами. В любом случае, чтобы заниматься спортом, весь инвентарь должен быть в отличном состоянии: подшипники, каретки, пружины смазанными, а герметизирующие кольца на оборудовании для дайвинга надежно защищено от проникновения воды. Для этих целей, очень удобно пользоваться смазкой «SILICOT» — долговечной, надежной, обладающей повышенной проникающей способностью. «SILICOT» можно применять как смазку для лыж, роликов, велосипедов, тренажеров, оборудования для дайвинги и пр. не опасаясь за свое здоровье, он абсолютно безвреден, не имеет запаха и цвета, это подтверждается еще и тем, что многие используют его как крем для рук. Занимайтесь спортом, работайте над своим здоровьем, а над здоровьем вашего спортивного инвентаря поработает «SILICOT».

Смазка для швейных машинок, духовок, вентиляторов

Подвижные металлические элементы любого устройства со временем приходят в негодность, окисляются и ржавеют. Поэтому дверцы старых духовок так скрипят. Однако подвижные металлические конструкции есть как в швейных машинках, плитах, вентиляторах, кондиционерах, так и в духовках. Для того, чтобы избавиться от скрипа петель, остановить окисление и процесс ржавления металла отлично подойдет высокотемпературная смазка «SILICOT». Наносить тонким слоем на подвижные металлические элементы.

Смазка для компьютера

Современные компьютеры работают на очень высоких мощностях, для понижения температуры в корпусе компьютера используются кулеры, которые позволяют выводить горячий воздух от процессоров наружу. Именно надежный и мощный кулер является гарантией работоспособности компьютера. Однако как устроен кулер компьютера? В самом простом виде — это пропеллер с большим количеством лопастей, крутящихся с высокой скоростью на основании, состоящем из магнитной катушки.

Чтобы кулер прослужил долгий срок и не остановился в один момент, позволив процессору сгореть, его надо время от времени смазывать. Для этих целей отлично подходит термостойкая смазка «SILICOT». В отличие от большинства других смазок, «SILICOT» в своем составе не содержит никаких разбавителей, а также обладает высокой термостойкостью (до +230 градусов Цельсия) и отлично подходит для смазки кулера. Один раз намазав подшипник кулера смазкой «SILICOT», вам не придется вновь возвращаться к этой процедуре. Она долговечна, обладает повышенной проницаемостью, термостойка и абсолютно безвредна как для Вас, так и для вашего компьютера. Также смазку «SILICOT» можно использовать как смазку для вентилятора.

Смазка для рыбалки

Чтобы спиннинг не подвел в самый ответственный момент, смажьте катушку спиннинга смазкой СИЛИКОТ. Силикот не боится влаги, не высыхает на ветру, и абсолютно безвреден для Ваших рук. Удачного улова! 

Смазка для замков

Наверняка, Вам знакома ситуация, когда приходится простаивать несколько долгих минут на сильном морозе, потому что двери не открыть… Это происходит из-за того, что частицы влаги внутри замка — замерзают и заклинивают подвижные механизмы. То же самое может произойти из-за ржавчины. Металл, окисляясь, деформируется, нарушается геометрия замка — ключ не поворачивается.

Чтобы не оказаться в такой ситуации, смажьте замки смазкой «SILICOT». Смазка обладает высокой морозостойкостью и хорошими водостойкими качествами, а также защитит замок от ржвчины.

Смазка для улицы

(ворота, калитки, карусели, аттракционы, коляски)

Почти в каждом дворе есть детские площадки, ежедневно тысячи мам и пап гуляют со своими детьми, качают их на качелях и слышат пронзительный скрип этих самых качелей. Ведь уличный инвентарь, как ничто иное, подвержено сильнейшему износу. Дождь, снег, ветер, повышенная влажность быстро приводит к окислению металла на каруселях, воротах, калитках. Чтобы вы могли чувствовать, что ваши дети в безопасности, необходимо содержать уличную утварь в хорошем состоянии. Для этих целей прекрасно подходит смазка «SILICOT», которая надежно смазывает все узлы трения и не допускает окисления металла. «SILICOT» безвреден, не имеет запаха, цвета и вкуса, термо-морозостоек и не вымывается водой.


лучшие силиконовые смазки от Klüber Lubrication

Их основным действующим веществом является взрывобезопасная и инертная полиметилсилоксановая жидкость. Она позволяет образовать на обрабатываемой поверхности сплошной полимерный слой из силикона, который и будет обеспечивать ей водонепроницаемость и скольжение. Материал сегодня активно используется в промышленности, технике, науке. Чаще всего с его помощью обрабатываются:

  • металлические прессформы, используемые при производстве резиновых, пластмассовых изделий, при литье алюминиевых сплавов под давлением;
  • вращающиеся и трущиеся детали;
  • фильеры, используемые на химических предприятиях в волоконном производстве;
  • элементы фурнитуры для продления срока их службы;
  • элементы автомобилей (фурнитура, уплотнители окон, дверей, капотов, приборных панелей, багажников, чтобы избежать их примерзания в холодное время года, различные пластиковые или резиновые элементы кузова для устранения трения между ними и раздражающих скрипов).

Сфера применения силиконовых смазок отличается в зависимости от их состава: при их производстве вводятся дополнительные примеси, компоненты, которые позволяют сделать продукт более адаптированным для конкретного направления использования.

Виды силиконовых смазок

Аэрозоли. Эти силиконовые смазки выпускаются в виде спреев. Их основным преимуществом являются простота и удобство нанесения. При этом необходимо учитывать, что с использованием силиконовых смазок в баллонах после нанесения их нужно будет обязательно распределить по поверхности. Кроме того, потребуется защита деталей, на которые не должен попадать спрей.

Жидкости. Данная форма позволяет наносить вещество на поверхность предельно аккуратно и быстро. За счет своей текучести состав сможет проникнуть даже в места со сложным доступом. Если требуется обработка изделий с неровной поверхностью и мелкими элементами, жидкие силиконовые смазки станут подходящим решением.

Гели и пасты. Основной сферой применения густых составов стала защита пластиковых поверхностей различного назначения. Особенно часто они используются автомобилистами.

Основные характеристики и свойства силиконовых смазок

  • Высокая адгезия с обрабатываемой поверхностью.
  • Гидрофобность, обеспечивающая надежную защиту поверхности от коррозии, создающая эффективный барьер для ее контакта с влагой.
  • Биоинертность (в силиконе не размножаются микроорганизмы, бактерии).
  • Отсутствие химической реакции с поверхностью нанесения.
  • Обеспечение антистатических и диэлектрических свойств поверхности.
  • Длительный срок испаряемости вне зависимости от условий эксплуатации.
  • Стойкость к воздействию щелочей, слабых кислот, соленой воды.
  • Высокий уровень теплопередачи.
  • Безопасность использования для человека.
  • Способность сохранять свои характеристики вне зависимости от температуры (для большинства смазок диапазон составляет от -50 до +200 °С).

Особенности выбора силиконовых смазок

В большинстве случаев основные критерии выбора подобных материалов определяются особенностями их будущего использования. Основными из них становятся особенности обрабатываемой поверхности и стоимость. В зависимости от сферы использования производителями в состав вводятся различные добавки, которые придают ему дополнительные свойства.

В частности, предлагается ряд продуктов узкого направления. Одним из таких является пищевая силиконовая смазка, используемая для обработки пластмассовых шестерней в кухонных бытовых приборах и на производстве пищевой продукции, но в то же время этот же состав можно с успехом использовать для смазывания деталей автомобиля. Другим примером может стать спортивный силикон. Его особенность – в повышенном содержании фторопласта, что обеспечивает высокую эффективность применения состава при обработке пар из металла и кожи, пластика, резины или другого материала.

Предлагаются силиконовые смазки, состав которых ориентирован на повышение термостойкости, улучшение водоотталкивающих характеристик. Также при выборе стоит обратить внимание на качество предложенных материалов. Оптимальным решением является выбор производителя, который предлагает сертифицированную продукцию. В каждом отдельном случае выбор индивидуален и определяется личными предпочтениями, финансовыми возможностями и особенностями будущего использования материала.

Читайте также:

силиконовая, смазка для цепей, литиевая смазка

Смазочные материалы делятся на разные виды – молибденовая, литиевая, силиконовая смазка и др. Составы классифицируются не только по материалу изготовления. Область применения и характерные для конкретной продукции свойства тоже имеют большое значение. Чтобы не путаться среди многообразия предложений, предлагаем узнать подробнее о распространённых сегодня средствах.

Литиевая смазка

Качественная литиевая смазка отличается хорошей влагостойкостью и пластичностью. Средство подходит для защиты подшипников, шарниров, втулок и других изделий. Подобные смазочные материалы допускается применять в стандартных условиях и при высоких нагрузках. Сфера использования:

  • Колёсный и гусеничный автомобильный транспорт.
  • Производственное оборудование.
  • Строительная и промышленная спецтехника.
  • Устройства для эксплуатации в водоёмах.

Проникающая смазка

Современная проникающая смазка изготавливается в виде специальных аэрозолей. Составы весьма популярны среди автовладельцев, так как при минимальных усилиях позволяют решить достаточно сложные проблемы. К преимуществам средств можно отнести следующие особенности:

  • Превосходная проникающая способность.
  • Эффективное вытеснение влаги.
  • Комплексное размягчение коррозионных слоёв.
  • Формирование износостойкой защитной плёнки.

Молибденовая смазка

В настоящее время молибденовая смазка считается наиболее распространённым средством для широко спектра машинных систем или производственного оборудования. Объясняется это уникальными свойствами, наделяющими составы противозадирными и износоустойчивыми качествами. Средства используются для увеличения срока службы узлов трения, которые постоянно подвергаются сильным нагрузкам.

Пластичная смазка

Надёжная пластичная смазка объединяет свойства, как жидкостей, так и твёрдых тел. Если нагрузка маленькая, средство сохраняет форму. Дополнительно исключается стекание с вертикальных поверхностей. Как результат – действенное удержание состава в узлах трения негерметизированного типа.

В процессе нагрузки смазочный материал меняет форму и становится жидким. По окончании деформации состав снова обретает свойства твёрдого тела. Перед тем как купить пластичную смазку, обязательно узнайте, насколько средство отвечает условиям, в которых вы собираетесь его применять.

Смазка для цепей и трансмиссии

Смазочные материалы с говорящими названиями. Средства для цепей в основном используются мотоциклистами. В этом случае составы не только защищают один из ключевых элементов «байка», но и снижают потери при передаче усилий между звёздами.

Если требуется смазка трансмиссии, в первую очередь обращайте внимание на условия её эксплуатации. Плюс не забывайте о качестве и вязкости состава. Наконец, учитывайте сезон и удельную нагрузку, с которой способно справиться средство.

Силиконовая смазка

Составы с силиконом используются для решения самых разных задач по уходу за машиной. От смазывания пластмассовых деталей до обработки запорных механизмов или оконных и дверных уплотнителей. Силиконовая смазка также применяется для защиты автомобильных покрышек при хранении.

 

Ознакомиться с каталогом смазочных материалов

Вернуться к списку статей

Силиконовые смазки. Отличия между смазками

Несмотря на то, что силиконовые соединения были известны человеку с 1900 го года, широкое распространение силиконосодержащие продукты получили буквально за последние 20 лет. Сегодня из силикона делают множество полезных вещей, от водостойких герметиков, до форм для выпекания хлебобулочных изделий. Но автомобилистам силикон больше всего знаком в виде гидрофобной смазки, которая защищает резиновые детали автомобиля. Силиконом можно также обрабатывать любые пластиковые, виниловые и кожаные поверхности, и самое главное силикон не вступает в химическую реакцию с обрабатываемыми поверхностями, поэтому силикон не причинит вред вашему автомобилю, даже в случае попадания на ЛКП.

В общем, широкая применяемость и полная безвредность, сделали силиконовую смазку одним из основных средств в наборе автомобилиста, и наверно по этой причине каждый уважающий себя производитель автомобильной химии начал выпускать такие смазки. С одной стороны, это хорошо, так как есть большой выбор, а с другой стороны когда на витрине стоит 20 банок с надписью силикон, потребителю тяжело понять, какие между ними отличия и какой из них самый лучший. И именно на этот вопрос мы сейчас постараемся дать ответ.

Формы выпуска силикона

Для начала нужно обратить внимание на тип емкости. Как правило силикон может продаваться виде аэрозоля, триггера и флакона с аппликатором. Аэрозольный силикон получил самое широкое распространение так как его проще всего наносить. Но аэрозоль не всегда обеспечивает точное и аккуратное распределение, особенно это заметно при обработке уплотнительных резинок дверей, кода часть силикона попадает на ЛКП или тканевую обивку салона. Не смотря на то, что силикон не вступает в химическую реакцию с обработанными поверхностями на тканевой обшивке могут остаться жирные пятна. Поэтому заменой аэрозолю может стать силикон в триггере. Отсутствие высокого давления во флаконе позволит вам более аккуратно наносить средство. После нанесения, силикон желательно втереть в поверхность с помощью сухой мягкой ткани, но можно приобрести силикон с поролоновым спонжиком, который позволяет одновременно наносить силикон и втирать его в поверхность.

Из чего же на самом деле состоит силиконовая смазка

Основным действующим веществом в силиконовой смазке является, непосредственно, силикон, который представляет из себя соединения кремния и кислорода. В зависимости от молекулярной структуры силикон делится на три группы: силиконовые жидкости, силиконовые эластомеры и силиконовые смолы.

Силиконовые смолы имеют самое высокое количество органических групп у атомов кремния и, среди отобранных образцов. силиконовую смолу мы обнаружили в составе всего двух средств — это Runway и RW6085 AutoDoctor AD9626. А вот основу смазок Runway RW6131 и XADO MOTTEC UNIVERSAL XM 10005 составляет так называемое “силиконовое масло” которое относится к группе силиконовых жидкостей и обладает самым маленьким количеством силоксановых звеньев. В целом “силиконовое масло” это одна из разновидностей названия пищевой добавки E900 или как ее еще называют диметилполисилоксан. И именно диметилполисилоксан входит в состав смазок Hi-Gear HG5501 и StepUp SP5539, что говорит о том, что они изготовлены на основе силиконовой жидкости, а не смолы.

Такие производители как VERYLUBE, Dannev и LIQUI MOLY, указывая состав своих смазок, ограничились просто словом силикон, не предоставляя более точной информации о том, к какой группе он относится. При этом Sonax, Bizol и K2 вообще отошли от понятия силикон и в их составе можно найти такие слова как углерод, углеводород, петролеум и всевозможные газы и органические растворители.

Но самым интересным составом стала смазка Hi-Gear HG5502. В ее состав входит всего четыре вещества, это: пропан, бутан, гептан, изопропанол и нет ни одного слова про силикон или кремний. Выходит, что толи состав указан не правильно, толи под видом смазки нам пытаются продать смесь газов.

Но есть и такие производители которые решили шагнуть еще дальше, например, Dynamax, Xado, Mannol и Cobra состав не указан в принципе. Да, на флаконе есть надписи что внутри находится силиконовая смазка, но надпись на этикетке и четко прописанный состав это две большие разницы.

Теперь определив содержание основного действующего компонента, нужно понять какое количество силикона содержит та или иная смазка, понятное дело, что если не каждый производитель указывает точный состав, то надеятся на то, что на емкости со смазкой будет указано количество силикона в граммах, нам с вами не приходится. Поэтому, для определения количества силикона мы будем применять очень простое правило. Обычно в составе на первом месте указывают то вещество которого больше в продукте, поэтому сравнивать смазки будем по такому принципу.

В смазочных материалах Runway и RW6085 AutoDoctor AD9626 на первом месте идет именно силиконовая смола, у Runway RW6131, XADO MOTTEC и StepUp на первом месте силиконовое масло или диметилполисилоксан, а у Hi-Gear HG5501 и Dannev на первом месте стоят растворители и газы, и только потом силикон. А это может означать что растворителя в этих смазках больше чем самого силикона. У смазок Bizol, Sonax, K2, Cobra, Xado, Mannol, Dynamax и Hi-Gear 5502 в составе нет слова силикон или состав вовсе не указан.

На некоторых силиконовых смазках например таких как K2 и Bizol вы сможете прочитать предостережение, что данный состав опасен для водных организмов и водной среды, это не должно вас пугать так как на самом деле все силиконовые смазки причиняют вред водной среде. Просто в одних странах закон обязывает производителя писать это предостережение, а в других нет. Сам по себе силикон безвреден и спокойно разлагается в сухой среде или даже в сухом грунте, но при попадании в водоем или после дождя, силикон перестаёт разлагаться, вследствии чего может накапливаться и причинять вред экосистеме. Самую большую опасность силикон представляет когда начинает скапливаться в сооружениях для очистки попадая туда из канализации.

Также можно обратить внимание, что большинство силиконовых смазок выпускаются в аэрозоле, а мы с вами помним, что аэрозольные баллончики могут причинять вред озоновому слою нашей атмосферы. Но, к счастью, в составе всех вышеупомянутых аэрозолей нет ни фреонов ни хладонов, которые могут оказывать пагубное воздействие на атмосферу, они заменены на безопасные газы и органические растворители.

Теперь вы знаете как выбрать качественную силиконовую смазку. Главное только при выборе не наткнуться на подделку, а избежать покупки контрафактной продукции можно просто, покупая товары на сайте avtozvuk. ua.

Силиконовая смазка для пресс-форм KF-96

Термостойкость: Силиконовые жидкости обладают отличной стабильностью от термического окисления.
Холодное время года: KF-96 хорошо выдерживает низкие температуры. Метилфениловая силиконовая жидкость, разработанная для применения при низких температурах, поддерживает пропускную способность даже при-65 °C.
Стабильность вязкости: Вязкость в широком диапазоне температур немного меняется.
Химическая стойкость: KF-96 почти полностью химически неактивен. При комнатной температуре, они не показывают практически никаких эффектов от щелочных растворов (до 10%) или кислотных растворов (до 30%).
Некоррозионное и незначительное воздействие на другие материалы: KF-96 практически не оказывает негативного воздействия на металлы и многие другие материалы.

Низкое поверхностное натяжение: KF-96 имеет гораздо меньшее поверхностное натяжение, чем вода и другие обычные синтетические масла. KF-96 является наиболее типичной диметилсиликоновой жидкостью. Доступны многие виды этой прозрачной жидкости без запаха, начиная от свободно протекающих жидкостей, похожих на воду, и заканчивая вязкими жидкостями, похожими на сироп. Продукт разделен на три типа в соответствии с вязкостью: KF-96L (низкая вязкость; от 0,65 до 5 мм²/с), KF-96 (промежуточная Вязкость: от 10 до 5000 мм²/с), и KF-96H (высокая вязкость; от 6000 до 1000 мм²/с).

Область применения:

. Механический низкотемпературный очищающий фермент DPM
. Текстильной агент
. Швейная нить с использованием силиконового масла
. Прибор для тестирования диэлектрической охлаждающей жидкости.
. Изоляционная и амортизирующая жидкость для электрического и электронного оборудования
. Пресс-формы 
. Поверхностно-активное вещество
. Смазка
. Ингредиенты для косметики и средств личной гигиены, лаков и специальных химикатов
Нанесение : Нанесите тонкий слой силиконовой смазки и подождите примерно 5-10 мин. , затем можно наносить следующий слой .Примерно 2-3 слоя наносится на поверхность .Во избежании залипания детали рекомендуем наносить на заранее располированный воск.

Стандартная вязкость этого продукта находится в диапазоне от 0,65 до 1,00 000 мм²/сек (от 100,000 до cSt), с 27 типами доступны в целом. KF-96SP-это Весенняя версия KF-96. *

Силиконовое масло ShinEtsu KF-96 1000 CS

Технические характеристики изделия

Точка вспышки (℃)

Температура замораживания (℃)

Удельным весом 25 ℃

Вязкостью/температурный коэффициент

1 cst

Прозрачная жидкость

≥300

-39

0,92

0,48

5 cst

Прозрачная жидкость

≥300

-40

0,92

0,5

Прозрачная жидкость

Прозрачная жидкость

Прозрачная жидкость

Прозрачная жидкость

Прозрачная жидкость

Прозрачная жидкость

Прозрачная жидкость

Прозрачная жидкость

Прозрачная жидкость

Прозрачная жидкость

600000 cst

Прозрачная жидкость

≥300

-62

0,977

0,65

Продажа композитных материалов оптом и в розницу, доставка транспортными компаниями по всей территории России.

СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА HAYNES И EPDM — ИДЕАЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Силиконовая смазка

Haynes® может быть эффективно использована на уплотнениях EPDM , где совместимость смазки является проблемой. Замените любую нефтяную смазку на силиконовую консистентную смазку Haynes®, чтобы устранить набухание и размягчение уплотнений, прокладок и уплотнительных колец. Не уверены, из чего сделан ваш эластомерный материал? Эта инертная смазка может предотвратить поломку, вызванную использованием несовместимой смазки. В случае сомнений используйте силиконовую смазку Haynes.

Силиконовая консистентная смазка Haynes® предотвращает залипание клапанов и уплотнительных колец как в условиях высоких, так и низких температур: идеально подходит для низких и высоких температур. Эта универсальная смазка может использоваться в системах высокого вакуума или давления для уплотнения деталей из синтетического каучука и пластмассы, контактирующих с металлом.

Ищете идеальную диэлектрическую смазку для электрических соединений и компонентов системы зажигания? Силиконовая смазка Haynes® — идеальная диэлектрическая смазка для этого применения. Смазка улучшит электрические характеристики, изолируя воду, пар и другие загрязнения, присутствующие в нормальных условиях эксплуатации. Критические части будут защищены во время мытья пищевого оборудования.

Общие области применения: седла клапанов, уплотнительные кольца, расходомеры, пробковые клапаны, сборочная смазка для резиновых и пластмассовых деталей, консервация резиновых деталей, уплотнения из EPDM и диэлектрическая смазка, системы высокого вакуума или давления. Эта универсальная смазка станет отличным дополнением к любому ремонтному комплекту или ящику для инструментов.

Силиконовая консистентная смазка Haynes® — это смазка для пищевых продуктов, которую можно использовать в различных областях применения на пищевых и фармацевтических предприятиях, где может произойти случайный контакт с пищевыми продуктами. Силиконовая консистентная смазка Haynes® сертифицирована NSF H-1, сертифицирована кошерным и халяльным способом и изготовлена ​​из ингредиентов, одобренных FDA. Упаковка включает одноразовые пакеты, тюбики на 1 унцию, тюбики на 4 унции, контейнеры на 1 фунт, ведра 25 # и бочки.

Более 84 лет Haynes® предоставляет производителям пищевых продуктов индивидуальные решения для удовлетворения их потребностей в смазке.Наши преданные своему делу сотрудники обеспечивают непревзойденное обслуживание клиентов и качественные смазочные материалы, которые превосходят требуемые стандарты для пищевой промышленности / индустрии обслуживания. Все стандартные товары отправляются в течение 24 часов. Позвоните нам, чтобы обсудить ваши потребности в смазке с одним из наших торговых представителей.

Силиконовая консистентная смазка для электрической изоляции и смазки деталей

Смазочные компаунды с силиконовой консистентной смазкой обычно используются для электроизоляции и для смазки металлических и пластмассовых деталей.

Shielding Solutions содержат смазочные материалы, способные выдерживать экстремально низкие (-100 ° C) или высокие температуры (290 ° C). Эти составы поставляются в различных упаковках, от небольших тюбиков до бочек. Это гарантирует, что наши клиенты получат продукт, который будет без проблем работать с их производственным или обслуживающим оборудованием.

Основные свойства силиконовой смазки

  • Температура от -100 ° C до 315 ° C
  • Противозадирные давления и нагрузки
  • Электрические соединения во всех средах
  • Не содержит вредных, легковоспламеняющихся продуктов нефтехимии
  • Устойчивость к вымыванию водой
  • Использование в полевых условиях или сборочные линии
  • Удобные для пользователя, доступны индивидуальные контейнеры
  • теплопроводящий

Силиконовые смазки, доступные в настоящее время

SGC-S001 Низкотемпературный (-100 ° C)
SGC-S002 Производительность Смазка при высоких нагрузках
SGC-S003 Производительность Смазка при средних нагрузках
SGC-S004 Производительность Смазка легких нагрузок
SGC-S005 Высокотемпературная смазка (315 ° C)
SGC-S006 Смазка для высоких контактных поверхностей
SGC-S007 Универсальная смазка для легких грузов
SGC-S008 Смазка Mil spec — MIL-S-8660C — Легкая смазка
SGC-S009 Смазка общего назначения для средних нагрузок
SGC-S010 Теплопроводящая смазка

Приложения:

  • Авиационный / морской кабель
  • Вентиляторы и двигатели
  • Механизмы дверные и оконные
  • Ролики, подшипники, цепные и зубчатые передачи
  • Пластмассовая смазка
  • Электрические контакты
  • Пищевая промышленность
  • Контакты для термопар и радиаторы

Информация для заказа

Наши смазочные составы с силиконовой консистентной смазкой доступны в контейнерах самых распространенных размеров, таких как 310 куб. См, 170 куб. См, 55 куб. См, 30 куб. См, 10 куб. См, 4 куб. См, 3 унции, 5.Контейнеры на 3 унции, 14,1 унции, 1 фунт, 8 фунтов, 40 фунтов и 400 фунтов. Некоторые из них доступны с дозирующими насадками и ручными аппликаторами, если это необходимо.

Заказ этих материалов осуществляется в следующем формате:

ХХХ — ХХХХХ — ХХХ

Категория материала Материал наполнителя Тип Требуемый размер
(SGC) (S001 / S002 / и т. Д.) (5,3 / 14,1 / и т. Д.)

Пример:

Теплопроводящая смазка в 14.Шприц с трубкой на 1 унцию будет SGC-S010-14.1

Образцы доступны по запросу.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Документация по продукту

Лучшая смазка для полиуретановых втулок

Какая смазка лучше всего подходит для полиуретановых втулок подвески?

Будь то гусеничный экскаватор, гусеничная машина для выходных или ежедневный водитель, который может преодолевать повороты, как на рельсах, полиуретановые втулки отлично подходят для производительности и долговечности, но они требуют нечастого обслуживания, чтобы они были тихими и в идеальном рабочем состоянии. Это можно сделать в вашем собственном гараже или в магазине, но одно из первых решений, которое вы должны принять, — «Какую смазку мне использовать?» Ребята из DST попытаются ответить на этот вопрос ниже.

Содержание

Какую смазку использовать для полиуретановых втулок?

Это один из первых вопросов, на который вам нужно ответить, и он может немного сбить с толку. У каждого есть свое мнение, и существует несколько вариантов смазки, и, честно говоря, любой из них будет «работать» в том смысле, что любая смазка в некотором отношении смазывает полиуретановую втулку.Тем не менее, не вся смазка одинакова, и когда дело доходит до полимерных втулок, вам нужны две основные вещи: высокая адгезия (липкость) и низкий коэффициент трения (пониженное трение). Поскольку смазка на этих втулках не является герметичной, ее можно сжать, расплавить или смыть в определенных обстоятельствах, поэтому выбор правильной смазки очень важен. Мы покажем вам несколько лучших вариантов смазки для полиуретана.

Силикон против лития (ПТФЭ и молибден)

Мы рассмотрим два наиболее распространенных типа смазок для полиуретановых втулок.

Смазка на силиконовой основе

Силиконовая смазка очень липкая и прилипает практически ко всему, от полиуретана до оцинкованных рукавов и голой кожи. Это основная причина, по которой многие производители полиолефиновых втулок используют силиконовую основу в своих смазках. Обычной добавкой к этой основе является ПТФЭ (политетрафторэтилен), поскольку он снижает трение и является полностью водонепроницаемым — то, что вам нужно в смазке. ПТФЭ плохо смешивается с маслом или любой другой жидкостью, но он очень хорошо удерживает силиконовую смазку на полиуретановых втулках и втулках, создавая прочную и липкую комбинацию.

Смазка на литиевой основе

Смазка на основе лития очень хорошо прилипает к металлу, обладает высокой термостойкостью и водостойкостью, что делает ее еще одной возможностью для использования с полиуретановыми втулками. Эти смазочные вещества в основном представляют собой масло, смешанное с литиевым мылом, обычно с несколькими присадками. Одной из присадок, обычно используемых в литиевой смазке, является Moly (дисульфид молибдена), который на самом деле является обычной добавкой к соединениям ПТФЭ. Литиевая смазка обычно тоньше, и она не такая липкая, как силикон, что является существенным недостатком, но все же остается надежным вариантом для любого повседневного водителя.

Смазка Maunfacturer

Большинство производителей вторичных втулок предоставляют свои собственные специальные смеси смазки для своих втулок, и многие включают ее в коробку с деталью. Мы здесь, в DST, предлагаем вам использовать смазки производителя, поскольку они часто разрабатываются для работы со спецификациями этой конкретной смеси полиуретана. Если производитель предлагает смазку, это, вероятно, будет вашим лучшим вариантом, поскольку они заинтересованы в том, чтобы купленные втулки работали тихо и правильно. Вы можете приобрести больше этой смазки отдельно, когда придет время обслуживания.

Энергетическая подвеска: Формула 5

  • На силиконовой основе с добавкой ПТФЭ
SuperPro: WPGrease

  • На силиконовой основе с добавкой ПТФЭ
Daystar: Lubrathane

  • На силиконовой основе с добавкой ПТФЭ

Другие подходящие смазочные материалы

Морская смазка

Смазка этого типа обычно представляет собой смазку на литиевой основе, которая имеет много общего с пластичной смазкой производителя, например, водоотталкивающие свойства и липкость.Все то, что делает эту смазку пригодной для использования с водой, также делает ее хорошим кандидатом в качестве смазки для полиуретановых втулок. Тем не менее, эта смазка обычно тоньше, чем смазка на силиконовой основе производителя.

Смазка для тяжелых условий эксплуатации

Эта смазка предназначена для тяжелого оборудования и очень устойчива к холоду, жаре и погодным условиям. Обычно это пластичная смазка на литиевой основе с добавками, которые делают ее более жесткой и липкой, поэтому при экстремальном давлении она остается на месте.Это хороший вариант, если по какой-то причине вы не можете получить больше смазки производителя или предпочитаете смазку на литиевой основе.

Не очень подходящие смазочные материалы

Моторное масло

Даже качественное моторное масло 80W не задержится на полиуретановых втулках надолго. Он отлично работает в закрытой системе, такой как ваш двигатель, где металл на металлических частях создает огромное количество трения и тепла, но полиуретановые втулки не герметичны, и когда ваша подвеска перемещается, любая смазка, находящаяся между втулкой и металлом, будет подвергаться воздействию элементы.Моторное масло обладает потрясающими смазывающими свойствами, просто у него нет шанса блеснуть в случае полиолефиновых втулок подвески.

Смазка-спрей

Это обычно используется как быстрое решение для скрипящих втулок, но у него такой короткий эффективный срок службы, что, если вы планируете использовать его в качестве долгосрочного решения, просто купите футляр в Costco и храните его в багажнике. Независимо от бренда и компонентов, аэрозольная смазка не является хорошей заменой силиконовой смазки производителя или даже какой-либо другой альтернативы.

Отработанное моторное масло из ведра в сарае

Не надо. Просто … не надо.

Испытание консистентной смазки

Пора надеть лабораторные халаты и защитные очки и посмотреть, на что способна эта смазка.

Точно так же, как мать делала

Опять же, верхний предел нагрева этой смазки (иногда до 550 градусов) встречается не каждый день, но приятно иметь возможность своими глазами увидеть, как на смазку влияет тепло.Поэтому мы нанесли ту же смазку производителя на эти поли-втулки, вставили их в устройство для приготовления печенья DST и медленно увеличили нагрев. Производитель ввода не рекомендовал долго нагревать ввод выше 200 градусов, поэтому мы установили нагрев и подождали 5 часов. Вот результаты.

Результаты

Да, ничего не изменилось, кроме того, что нам пришлось потом проветривать комнату. Эти смазочные материалы могут выдерживать СЛИШКОЕ нагревание, в большинстве случаев больше, чем сами втулки.Если вы используете одну из этих смазок и заметили, что она капает с одной из ваших втулок, вы можете позвонить в пожарную службу, чтобы они приехали и потушили ваш автомобиль.

Тест на незначительную адгезию

Как мы уже говорили, эта смазка должна быть очень липкой, и нет лучшего способа проверить это, чем пытаться стереть ее. Если вы имели дело с смазкой на силиконовой основе производителя, то знаете, что если вы не наденете перчатки, она будет с вами какое-то время.Это то, что вы хотите от своей смазки для втулок, поэтому мы рассмотрим разницу между силиконовой смазкой производителя и литиевой смазкой морского класса, когда вы просто попытаетесь стереть их тканевым полотенцем.

Результаты

Конечно, сила, приложенная к каждой втулке, была, вероятно, разной в несколько фунтов на квадратный дюйм, но на этой общей демонстрации вы можете увидеть, что силиконовая смазка производителя держится на втулке намного лучше, чем литиевая. Несмотря на то, что часть смазки производителя можно стереть, на втулке все еще остается слой, и полностью удалить его очень сложно.

Если этот тест вас не удовлетворил, то следующий вам понравится.

Основное испытание на адгезию (Большие пушки)

Теперь, хотя ваша смазка не будет подвергаться прямому воздействию механической мойки, давление и вода являются некоторыми общими препятствиями, через которые может пройти смазочное покрытие на ваших втулках.Поскольку DST все еще обсуждает необходимость строительства современной лаборатории, мы импровизировали стенд, взяли все смазочные материалы производителя, смазку Moly Lithium Marine, смазку Moly Polyurea Heavy Duty и моторное масло мощностью 80W и нанесли его на 8 штук. идентичные полиуретановые втулки. Мы промыли втулки на расстоянии 12 дюймов, затем снова на 6 дюймов в течение примерно 4 секунд. Вот результаты.

* ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Этот тест не отражает фактического использования этих продуктов. Мы просто хотели проверить адгезию к полиуретановым свойствам различных смазочных материалов в экстремальных условиях. Некоторые из этих смазок лучше прилипают к металлу, чем полиуретан. Нет, это не стерильный и точный лабораторный тест. Да, подставка DST, на которую подана заявка на патент, сделана из деревянных поддонов и шурупов для настила.

Нанесенная смазка
12 дюймов Power Wash
Машинная стирка, 6 дюймов
Нанесенная смазка
12 дюймов Power Wash
Машинная стирка, 6 дюймов
Нанесенная смазка
12 дюймов Power Wash
Машинная стирка, 6 дюймов
Нанесенная смазка
12 дюймов Power Wash
Машинная стирка, 6 дюймов
Нанесенная смазка
12 дюймов Power Wash
Машинная стирка, 6 дюймов

Литиевая смазка морского класса

Нанесенная смазка
12 дюймов Power Wash
Машинная стирка, 6 дюймов
Нанесенная смазка
12 дюймов Power Wash
Машинная стирка, 6 дюймов
Масло прикладное
12 дюймов Power Wash
Машинная стирка, 6 дюймов

Результаты

Из изображений довольно ясно видно, что смазка на силиконовой основе производителя держится лучше всех.

Все смазочные материалы, кроме HD Polyurea и масла 80W, оставались на своих местах после 12-дюймовой мойки Powerwash. Prothane, Energy Suspension и Daystar выдержали 6-дюймовую промывку двигателя заметно лучше, чем все другие смазочные материалы. SuperPro начал немного подавать во время 6-дюймовой стирки, но показал себя лучше, чем Whiteline (единственная смазка производителя на основе лития), которая почти полностью сдула. Смазка Marine стабильно держалась с Whiteline, в то время как HD и Oil полностью исчезли.

Последствия использования альтернативной смазки

Последствия смазки

Мы оставили смазку на втулках на ночь, затем очистили их салфетками с отбеливателем, готовясь к следующему испытанию, и заметили, что некоторые из вкладышей не очистились. Втулки, которые были смазаны смазкой производителя, выглядели так же, как и до испытания, но втулки, в которых использовалась литиевая смазка Marine и полимочевина HD, были окрашены, что могло указывать на какую-то химическую реакцию.

После того, как они позвонили производителю этих втулок, они сказали, что настоятельно рекомендуют использовать смазку, поставляемую производителем, потому что некоторые смазки на основе лития могут фактически вызвать высыхание и даже растрескивание втулки.

Если вы искали вескую причину для использования смазки производителя, нет ничего более простого.

Заключение

Нет ничего, что могло бы разрушить или иным образом повредить полиуретановые втулки, но достаточное трение о что-либо без надлежащей смазки может повредить их. В то время как большинство смазок подходят для ваших полиуретановых втулок, смазка, которую поставляют производители, прослужит дольше всех и позволит детали работать правильно . Если по какой-то причине у вас нет доступа к смазке производителя, то лучшим вариантом будет смазка на силиконовой основе с добавкой ПТФЭ. Помимо этого, существует множество мер по ограничению зазора, но для бесшумной работы и хорошего состояния проходного изолятора вы должны нанести смазку производителя при установке и когда вы начнете слышать скрип или через 5 лет после установки, в зависимости от того, что наступит раньше.

Итак, какие виды консистентной смазки или смазок вы использовали для успешной смазки полиуретановых втулок? Вы пробовали какой-нибудь тип смазки, которая не подошла? Пожалуйста, дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

От всех нас в DST: плавная (и тихая) поездка и жесткий диск.

Как это:

Like Loading …

Carbusonic Silicone Grease Review (All-Purpose Paste)

Когда дело доходит до обслуживания мотоциклов, силиконовая смазка — это часто забываемый критический элемент, который часто заменяется дешевой смазкой для смазывания. .

Что еще хуже, не все силиконовые смазки одинаковы, и, поскольку силиконовая смазка выполняет очень специфическую и критическую работу по смазке мотоцикла (например, штифты тормозов), обязательно, чтобы вы всегда использовали продукт силиконовой смазки, который не соответствует требованиям. смешивается с любыми добавками, которые могут повредить резину.

Буквально вам нужны правильные вещи, без исключений. Тем не менее, нелегко найти нужный продукт, учитывая множество подозрительных силиконовых смазок.

Введите силиконовую смазку Carbusonic

За годы использования множества силиконовых смазок и паст я захотел попробовать новую силиконовую смазку на одном из моих мотоциклов, и именно тогда я наткнулся на силиконовую смазку Carbusonic.

Родом из Великобритании, Carbusonic специализируется на производстве чистящих средств и средств для технического обслуживания промышленного оборудования, включая двигатели и карбюраторы. Это было для меня первым признаком того, что сотрудники Carbusonic серьезно относятся к тому, что они делают.

Carbusonic производит силиконовую смазку, которую они называют «чистой», поскольку она основана на силоксане, которая действительно является той силиконовой смазкой, которой вы хотите смазывать ползунки штифта суппорта, уплотнительные кольца, резиновые сапоги и многие другие детали мотоцикл.

Итак, мы получили банку с этой смазкой, и, после того, как мы широко использовали ее для технического обслуживания мотоциклов, мы даем вам полный обзор силиконовой смазки Carbusonic!

Оглавление

Как это принято во всех наших обзорах мотоциклетного оборудования, вот первое содержание этого обзора:

Приблизительное время прочтения составляет 10 минут. Если вы хотите прочитать более сжатое изложение наших выводов, нажмите на разделы «Преимущества» и «Недостатки» в приведенном выше содержании.

Вы также можете купить силиконовую смазку Carbusonic по отличной цене ЗДЕСЬ (200 грамм) или ЗДЕСЬ (500 грамм) на Amazon.

Характеристики силиконовой смазки Carbusonic

Вот что Carbusonic говорит о своей силиконовой смазке:

  • Полупрозрачная вязкая белая паста на основе силоксана.
  • Универсальная резиновая смазка.
  • Водонепроницаемый.
  • Диапазон высоких температур: от -50 ° Цельсия до 200 ° Цельсия (от -58 ° Фаренгейта до 392 ° Фаренгейта).
  • NLGI Класс 2/3.
  • Температура каплепадения: 250 ° Цельсия (482 ° Фаренгейта)
  • Хорошие антикоррозионные свойства.
  • Универсальная пластичная и резиновая консистентная смазка.
  • Не набухает и не размягчает резиновые смеси, в отличие от углеводородной смазки.
  • Области применения: тормозные суппорты, уплотнительные прокладки, уплотнители клапанов, латунные инструменты, уплотнительные кольца, пневматические винтовки, музыкальные деки, сантехника, водолазные костюмы.
  • Инертная формула, безопасная для пищевых продуктов.
  • Доступные веса: 150 грамм, 200 грамм и 500 грамм (200-граммовый продукт представлен в этом обзоре).

Верно, исходя из вышеперечисленных спецификаций, эта силиконовая смазка выглядит очень качественной и подходящей для использования там, где на мотоцикле требуется силиконовая смазка.

Давайте тогда расскажем вам, как себя чувствует силиконовая смазка Carbusonic после наших проверок.

Performance

Силиконовая консистентная смазка Carbusonic, по сути, больше похожа на пасту, чем на консистентную смазку.

Когда вы открываете банку, силиконовая смазка по внешнему виду, консистенции и ощущениям, несомненно, напоминает пасту.Силиконовая смазка Carbusonic на самом деле выглядит и ощущается как моя любимая силиконовая паста (эпическая силиконовая паста 3M). Так что это было хорошим началом, когда я впервые открыл 200-граммовый тюбик силиконовой смазки Carbusonic.

Изучая спецификации продукта, Carbusonic заявляет, что его силиконовая смазка представляет собой белую вязкую пасту, поэтому, возможно, назвать продукт силиконовой «смазкой» — это скорее маркетинговый ход.

Что я могу вам сказать, так это то, что это тип пастообразной смазки, которую можно использовать в качестве смазки для пальцев ваших тормозных суппортов, а также для всего, что сделано из резины в вашем мотоцикле.

Состав на силоксановой основе, пастообразная консистенция и заявление о пищевой безопасности силиконовой смазки Carbusonic являются надежными индикаторами того, что это настоящая силиконовая смазка для оптимального смазывания деталей мотоциклов, изготовленных из резины или имеющих контакт между резиной и металлом.

Смазка тормозов мотоцикла

Я хотел заменить тормозные колодки на своих передних тормозах, и я всегда пользуюсь этой возможностью, чтобы также смазать пальцы суппорта, пальцы ползуна и резиновые сапоги (предварительно тщательно их очистив).Поэтому я решил использовать силиконовую смазку Carbusonic (см. Ниже) вместо силиконовой пасты 3M.

После 3000 миль я настолько доволен, насколько мог, тем, насколько хорошо смазаны пальцы и пыльники. Я даже вынул штифты, указанные через 3000 миль, чтобы проверить, нет ли стекания или разрушения силиконовой смазки, но, нет, все было так же, как я смазал и оставил набор 3000 миль назад.

У меня были проблемы с другими силиконовыми смазками (которые стоили больше денег), которые стекали или приводили к гудению от штифтов суппорта, которые не двигались плавно, поэтому я снимаю шляпу перед Carbusonic за превосходные, долговечные смазочные характеристики их силиконовая смазка (берите по доступным ценам тубу на 200 грамм ЗДЕСЬ ).

Смазочная резина

Я также использовал силиконовую смазку Carbusonic для смазки многих резиновых деталей моего мотоцикла.

Я прикрепляю резиновые полосы под хромированными панелями лобового стекла, чтобы поглотить любые потенциальные вибрации и раздражающие жужжащие шумы; лобовые стекла на мотоциклах являются основными очагами слышимых вибраций в мотоциклах с большим двигателем, таких как мой.

Резиновые полоски работают для гашения вибраций, но воздействие ультрафиолетовых лучей, дорожной грязи, дождя и непрерывной передаваемой вибрации заставляет меня менять эти демпфирующие резиновые полоски каждые 1000 — 2000 миль, так как именно столько времени требуется для высыхания резинового материала и трескаться.

Я заменил все резиновые полоски на ветровом стекле на новые, но перед установкой я нанес обильное покрытие силиконовой смазки Carbusonic на каждую резиновую полоску. Что ж, добрые 3000 миль спустя резиновые полоски стали такими же мягкими и податливыми, как когда я их устанавливал!

Я усердно езжу на этом мотоцикле в любых условиях и сценариях езды, поэтому меня потрясает то, что эти резиновые полоски не только не потрескались, но и выглядят совершенно новыми.

Я хотел использовать свою проверенную силиконовую пасту 3M для этой работы по смазыванию резины, но, поскольку силиконовая смазка Carbusonic поступила незадолго до этого, я решил, что использование силиконовой смазки Carbusonic будет окончательным испытанием, чтобы доказать, насколько безопасна и защищена это было бы для резиновых деталей мотоцикла, который ездил в суровых условиях.

Мы говорим о большом мотоцикле с V-образным твином с чертовски большим количеством передаваемых вибраций, который ехал в очень жаркие дни с чистым небом, а также под проливным дождем. Одной передаваемой вибрации двигателя достаточно, чтобы разрушить любую резину, высохшую из-за ультрафиолетовых лучей или любого внешнего воздействия.

Я просто поражен тем, насколько хорошо силиконовая смазка Carbusonic предотвращает высыхание и растрескивание этих демпфирующих резину полосок. Но это силиконовая смазка премиум-класса делает свое дело.

Металлическая смазка

Хорошие силиконовые смазки известны как универсальные смазки для защиты и смазки практически всего; Вот почему хорошо иметь под рукой ванну, если вы занимаетесь ремонтом мотоцикла самостоятельно.

После того, как силиконовая смазка Carbusonic подействовала на резиновые полоски лобового стекла, я начал использовать силиконовую смазку для смазки петель, замков и резиновых атмосферостойких уплотнений стеклопластиковых сумок и туристического багажника, установленных на моем мотоцикле. Металлические замки (если не были заблокированы ключом) издавали небольшой шум при определенных оборотах во время езды, и Carbusonic вылечил это, когда я смазал замки тонким слоем силиконовой смазки.

Резиновые всепогодные уплотнения сумок и багажника также выглядят великолепно, и, учитывая чудо резиновых полос на лобовом стекле, я очень доволен тем, как силиконовая смазка Carbusonic предотвращает высыхание резины.

Как нам нравится силиконовая смазка Carbusonic? Тогда купите ЗДЕСЬ (200 грамм) или ЗДЕСЬ (500 грамм) по доступным ценам на Amazon!

Application

При смазывании резины или металла обязательно используйте только небольшое количество силиконовой смазки Carbusonic. Силиконовая смазка быстро превращается в прозрачную вязкую жидкость, которая остается невидимой невооруженным глазом, за исключением блеска, который исчезает через несколько часов.

Очень маленькая капля (1/4 кончика пальца, как показано выше) силиконовой смазки Carbusonic была способна полностью покрыть резиновую полоску длиной 23 см (9,1 дюйма) и шириной 6 см (2,4 дюйма). Это впечатляет, так как это покрытие остается стойким и защищает резину от высыхания.

Упомянутая резиновая полоска, полностью покрытая небольшой каплей силиконовой смазки Carbusonic, изображена ниже:

Таким образом, смажьте все, что захотите, так как силиконовая смазка Carbusonic не оставит грязи или видимых пятен; последнее, что у меня случилось с другими универсальными смазками для мотоциклов.

Что касается смазки пальцев суппорта тормозов, пальцев скольжения и резиновых башмаков, только здесь вы действительно хотите намеренно потратить щедрую сумму (хотя всегда обращайтесь к руководству пользователя).

Самое замечательное в силиконовой смазке Carbusonic то, что она не стекает и не капает, даже если остается толстый слой. Так что смажьте и смажьте все тормозные части вашего мотоцикла, оставив густую грязь там, где требуется силиконовая смазка.

Качество материалов

Я считаю силиконовую смазку Carbusonic полностью высококачественным продуктом.Это лучшая силиконовая смазка по более низкой цене, чем другие силиконовые смазки более известных брендов.

Carbusonic также является поставщиком моющих растворов для Королевского военно-морского флота (Соединенное Королевство) на момент публикации этого обзора. Это само по себе является еще одним намеком на то, что Carbusonic является серьезным производителем высококачественной промышленной продукции, в том числе силиконовой смазки.

Хотя силиконовая смазка Carbusonic оказалась феноменальной и работала должным образом (а затем и еще несколько), я был удивлен, обнаружив, что в ванне не было уплотнителя для верхней крышки.На рекламной фотографии продукта действительно изображен такой замок-пломба (см. Ниже), что немного разочаровало.

Между прочим, у моей силиконовой пасты 3M тоже не было герметизирующего фиксатора, хотя на рекламной фотографии его не было. Полученная 200-граммовая ванна также несколько отличается от рекламируемой емкости (например, другие наклейки).

Ванна все же прибыла полностью упакованной и защищенной, поэтому я склонен думать, что у Carbusonic просто была партия этих ванн без герметичных замков, и это то, что они сейчас используют.

Преимущества силиконовой смазки Carbusonic

Вот преимущества силиконовой смазки Carbusonic:

  • Превосходная защита и смазка резиновых деталей.
  • Не стекает и не плавится со временем при использовании для смазки пальцев тормозных суппортов, скользящих пальцев и резиновых башмаков.
  • Обладает отличными диспергирующими (т. Е. Разбрасывающими) характеристиками. После использования всей силиконовой смазки, которая мне понадобилась для всех моих работ по техническому обслуживанию, как описано в этом обзоре, количество, оставшееся в ванне, все еще выглядело почти таким же, как когда я открывал ванну в самый первый раз.
  • Настоящая силиконовая смазка. Без добавок химикатов.
  • Некоторые бренды не раскрывают состав своей силиконовой смазки. Carbusonic делает это, и они делают это, чтобы показать вам, что вы получаете настоящую силиконовую смазку, а не смесь, которая потенциально может повредить резиновые детали вашего мотоцикла.
  • Это подходящая силиконовая смазка для обслуживания мотоциклов. Полная остановка. Конец истории.
  • Более чем доказала свою превосходную способность в качестве универсальной смазки для смазывания металлов и резины.
  • Произведено в Великобритании.
  • По конкурентоспособным ценам.
  • Товар прибыл в надежно упакованном виде.
  • Carbusonic немедленно отправил товар и доставил его быстро.

Недостатки силиконовой смазки Carbusonic

К недостаткам силиконовой смазки от Carbusonic относятся:

  • На крышке нет герметичного замка, несмотря на то, что он есть на фотографии продукта.
  • Не совсем смазка, скорее паста. Силикон, который вы хотите использовать для мотоциклов, должен иметь пастообразную консистенцию, а не жидкую смазку; высококачественные силиконовые смазки, предназначенные для обслуживания мотоциклов, имеют пастообразную консистенцию (как Carbusonic), а не жидкие.Carbusonic просто рекламирует продукт как консистентную смазку, поэтому некоторые клиенты могут ожидать, что смазка будет похожа на жидкость.

Завершение нашего обзора силиконовой смазки Carbusonic

Силиконовая смазка Carbusonic — это то, что вам нужно для смазывания (силиконом) вашего мотоцикла. Она безупречно проработала более 3000 миль езды в самых разных условиях и превзошла мои ожидания в отношении критически важной, хотя и простой смазки, которую нужно иметь под рукой для обслуживания мотоцикла.

Рекомендуется ступица с редуктором для мотоцикла

!

Рейтинг

Редакционная оценка, присвоенная силиконовой смазке Carbusonic, основана на предполагаемом использовании продукта (и злоупотреблении), а также на общих характеристиках продукта по сравнению с его прямыми конкурентами:

  • Производительность: 5/5
  • Установка (приложение): 5/5
  • Простота использования: 5/5
  • Качество материалов: 5/5
  • Соотношение цена / качество 4,5 / 5

Мотоциклетная ступица Рейтинг: 5/5

Купить силиконовая смазка Carbusonic по отличным ценам ЗДЕСЬ (200 грамм) или ЗДЕСЬ (500 грамм) на Amazon!

Последнее обновление: 5 марта 2020 года

Не рекомендуется — использование силиконовой смазки для электрических разъемов

Силиконовые масла являются диэлектриками, как и силиконовая смазка. Силикон обычно дешев и широко доступен.Однако мы не рекомендуем использовать смазку на силиконовой основе для электрических разъемов или контактов. Почему это? Это фундаментальное теоретическое разногласие между нами и другими компаниями, которые предлагают смазочные материалы на основе силикона для электрических разъемов, особенно в области недорогого обслуживания автомобилей.

Силиконы обладают характеристиками, которые делают их отличным выбором масла или (в случае консистентной смазки) базового масла; силиконы имеют широкий температурный диапазон и относительно дешевы.Силикон также обычно не имеет проблем совместимости с резиной и пластмассами, за исключением других материалов на основе силикона. Их способность к миграции из-за их низкой поверхностной энергии означает, что они очень эффективно покрывают поверхности, хотя эта миграционная особенность часто воспринимается как отрицательная в среде автомобильного производства. Важным вопросом для нас является то, что силикон может полимеризоваться в твердый, хрупкий материал, что может вызвать электрические проблемы , а также сваривать соединители вместе. Производители и продавцы силиконового диэлектрического масла и аэрозольных баллончиков могут не согласиться с нами, но, что важно, основные производители автомобилей и их поставщики первого уровня также согласны с этим. Эта проблема силиконовой полимеризации является только фактором в приложениях для электрической смазки, в приложениях для механической смазки хрупкий материал будет разрушаться под действием механического движения; в электрических приложениях нет движения, кроме микродвижения или истирания, которые обычно связаны с вибрацией оборудования и / или термоциклированием.На полимеризацию силиконовой смазки вряд ли повлияет диапазон движения, связанный с фреттинг-поведением.

Готовы выбрать смазку для электрических разъемов? Взгляните на нашу статью о выборе смазки для электрических разъемов.

Типичное применение свинца HT для силиконовых спреев. Использование силиконовых аэрозолей для автомобильных кабелей высокого напряжения (HT) является популярным. У нас часто есть комментарии людей, что они регулярно без проблем используют силиконовые смазки для выводов HT.Так что, конечно же, это доказывает, что мы не правы, когда говорим, что силиконовые смазки не должны использоваться в электрических системах? Как и большинство инженерных вещей, ответ не является упрощенным, но существует очень важная разница между напряжением, проходящим через соединение провода HT / свечи зажигания, и напряжением, проходящим через разъем подушки безопасности, разъем ремня безопасности, разъем освещения или такой разъем. как часовая пружина (старая школьная ссылка!). Помните из школы / коллеги, когда электричество сравнивали с рекой или водопадом, чтобы ученик мог лучше понять напряжение и силу тока? Количество ампер / тока, проходящего через цепь, относится к количеству воды, текущей по реке или водопаду, напряжения относятся к силе или толчку этого речного потока / водопада.В случае использования свинца HT существует высокое напряжение или сила / толчок для прорыва любой полимеризации силикона, но в более чувствительной (например) подушке безопасности, освещении или разъеме ABS напряжение относительно мало по сравнению с проводами HT. Выводы HT могут проходить через 5 000 или 10 000 Вольт, тогда как соединитель освещения может иметь пропускание 12 В или 24 В, а более чувствительные электрические разъемы в транспортном средстве могут пропускать милливольты. В устройствах / соединителях с более низким напряжением эта полимеризация является проблемой, но, вероятно, не в соединениях с высоким напряжением.

Наша самая дешевая смазка для диэлектрических разъемов основана на полиальфаолефине (ПАО), который мы считаем очень подходящим для использования в смазке электрических разъемов / контактов. Конечно, очень важно, чтобы при выборе базового масла использовался соответствующий загуститель, если готовая смазка будет использоваться для электрических / электронных разъемов. Если терминология «базовое масло» и «загуститель» является новой или запутанной, вы можете посмотреть наше видео, которое поможет читателю понять термины и состав консистентной смазки:

Таким образом, хотя может показаться, что смазка на силиконовой основе работает в краткосрочной перспективе, их долгосрочная эффективность оставляет желать лучшего , и поскольку наша цель — долгосрочное удовлетворение, почти «смазка на всю жизнь», мы не рекомендуем силиконовый спрей и силиконовое масло. или смазка на силиконовой основе для электрических применений.

Еще одна проблема, связанная с силиконовыми спреями, связана именно с силиконовыми спреями. На заводах по сборке автомобилей использование силиконовых аэрозолей запрещено. Конечно, если читатель не входит в группу производителей автомобилей, эта информация может не представлять интереса, но читателя может заинтересовать, планируется ли покраска или восстановление кузова…

Пару десятилетий назад производители автомобилей столкнулись с так называемыми кратерами и «рыбьими глазами» на окрашенных поверхностях.Виной всему были силиконовые аэрозоли с малой молекулярной массой, используемые на заводах по сборке автомобилей. Когда легкий силикон переносится по воздуху, он может попасть на непредусмотренные участки и в конечном итоге привести к загрязнению листового металла. Силиконовые аэрозоли обычно прозрачны, что затрудняет их обнаружение в процессе покраски, что создает много головной боли при попытке добиться идеальной отделки в малярном цехе. По этой причине силиконы не приветствуются на предприятиях по производству или сборке автомобильных запчастей.

Почему бы не взглянуть на нашу статью «Факты и мифы о смазочных материалах для электрических разъемов»… там есть кое-что интересное! Например:

Готовы выбрать смазку для электрических разъемов? Взгляните на нашу статью о выборе смазки для электрических разъемов.

Вот ссылка на список всех наших статей о смазках для диэлектрических разъемов.

Newgate Simms интернет-магазин

Производитель высоковольтной смазки для электрических контактов

купить сейчас

Идеально подходит для изоляторов высокого напряжения для предотвращения пробоя, а также является отличным диэлектриком и водоотталкивающими свойствами.Он обеспечивает хорошую адгезию, но при этом химически неактивен и обладает низкой токсичностью.

Наши продукты

Новагард G687

Разработанный для использования в качестве диэлектрического компаунда в изоляторах высокого напряжения, Novagard G687 снижает вероятность образования электрической дуги на изоляторе для грязи и влаги. G687 предотвращает образование водопроводной пленки, что исключает возможность возникновения дуги во влажных условиях.Силикон поглощает и инкапсулирует любые водные гидрофильные частицы, поэтому изолятор остается водоотталкивающим даже в пыльной атмосфере с высокой проводимостью. G687 также является отличным смазочным материалом для форм и резины. Состав можно наносить протиранием, кистью или распылением.

Новагард G661

действительно универсальный состав. Идеально подходит для герметизации и защиты электрических соединений над и под землей; однако уникальная двойная природа материала, смазывающая способность и герметичность, позволяет использовать его в большом количестве.

Новагард G624

— соединение общего назначения; разработан специально для использования в качестве водоотталкивающего покрытия для предотвращения коррозии, особенно в критических областях применения, требующих хороших диэлектрических свойств. G624 обеспечивает превосходную защиту от коррозии для многих металлических поверхностей. Доказанная совместимость с широким спектром пластмасс и эластомеров. Соответствует SAE AS-8660 (ранее Mil-S-8660C)

Новагард G697

Использование G697 в качестве смазки на неокрашенных резьбовых или нерезьбовых поверхностях из черных металлов поможет предотвратить коррозию и поддержать состояние основания.Также рекомендуется в качестве смазки для резиновых компонентов, таких как уплотнительные кольца и прокладки, которые имеют характеристики набухания от низкого до среднего. Соответствует Mil-C-21567A.

Новагард G635

— это превосходный диэлектрический состав с хорошими влагонепроницаемыми и коррозионными свойствами. Помимо других применений, G635 успешно использовался в изоляторах высокого напряжения, соединителях, разъединителях, системах зажигания автомобилей и самолетов и другом электронном оборудовании.

Новагард G662

Уникальная двойная природа этого материала, смазывающая способность и герметичность, поддерживает длинный список как прошлых, так и текущих применений. Область применения варьируется от смазки для клапанов и уплотнительных колец в небольших гидравлических поршневых узлах до герметиков для высокого вакуума в лабораторных условиях. Сертифицирован по стандарту NSF 61 для компонентов системы питьевой воды.

советов по нанесению смазки для сантехников на смесители для душа

Если вы случайно услышите неприятный писк из душа, не думайте, что вы имеете дело с мышью.Скорее всего, шумит смеситель для душа.

Смеситель для душа может ужасно визжать, особенно если внутри картриджа скопилась грязь и пыль. Картридж находится за ручкой крана.

Большинство производителей фактически советуют домовладельцам регулярно наносить водопроводную смазку на смеситель для душа. Так вы очистите от мусора и предотвратите появление ржавчины.

Нанесение смазки также упрощает работу с ручкой крана и устраняет скрип.На самом деле это простая работа, для которой требуется лишь немного смазки для сантехников и несколько инструментов.

Источник: thebathoutlet.com

Что такое смазка для сантехников?

Смазка для душа, используемая в смесителях для душа, известна как смазка для сантехников. Он похож на вазелин и очень эффективен для смазки кранов. Длится дольше, чем другие масляные соединения.

Смазка

для сантехников водонепроницаема и состоит из силиконового масла (полидиметилсилоксана) в сочетании с силиконовой смазкой.По своей природе это диэлектрическая смазка, но она относительно гуще, чем обычная смазка.

Этот тип смазки в основном используется для смазки и защиты сантехнической арматуры. Его обычно используют сантехники при установке уплотнительных колец и кранов. Ее также называют смазкой для кранов, поскольку ее регулярно используют для ремонта шумных кранов.

Смесители для душа с скрипом

Основная проблема, с которой сталкиваются некоторые новые смесители для душа, заключается в том, что они сложны в эксплуатации и издают скрип.

Эти проблемы можно решить, смазав кран. Для этого снимите ручку для доступа к картриджу. Затем выньте картридж и очистите его.

После очистки смажьте его и соберите все на место. На это у вас уйдет всего несколько минут. Вам понадобится только смазка для сантехников, плоскогубцы и отвертка.

Наносите смазку только на детали узла смесителя, регулирующие поток воды. Эти детали часто различаются в зависимости от конструкции душевой системы.

Большинство современных душевых кабин оснащены картриджами для запуска или остановки потока воды и регулирования температуры воды.

Если вы хотите, чтобы душ не скрипел, вам следует разобрать смеситель, чтобы получить доступ к картриджу, расположенному за ним.

Как наносить консистентную смазку для смесителя

Сегодня большинство душевых имеют смесители, работающие с картриджами. Производители часто советуют домовладельцам регулярно смазывать картриджи для смесителей для душа, даже если они не скрипят.

Разборка компонентов смесителя для очистки и смазки картриджа консистентной смазкой для крана предохраняет его от ржавчины и предотвращает скрип.

В некоторых моделях смесителей сначала нужно открутить винт, удерживающий ручку на месте. Вы можете найти винт за краном.

Когда закончите, вы найдете тарелку за смесителем для душа. Выкрутите винты, удерживающие пластину на месте.

27Авг

Датчик переключения скоростей акпп: Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Это все один механизм, отвечающий за передачу информации контролеру коробки о положении рычага переключения скоростей, выводимой на приборную панель, а также за включение огней движения задним ходом и управление приводом стартера. Практически все производители автомобилей с АКПП располагают его на валу селектора.

Признаки поломки датчика переключения передач

Из-за чего датчик может выйти из строя? Причиной может быть стирание контактов из-за постоянной работы рычагом, попадание внутрь воды вследствие нарушения герметичности, особенно если не установлена защита картера. При выходе датчика переключения передач из строя управляющий блок перестает получать информацию о том, в каком положении стоит селектор. Признаков того, что датчик неисправен, несколько:

 

 

  •  на приборной доске активна лампочка «HOLD», акпп встает в аварийный режим. Заглушив мотор и повторно его запустив, проблему решить не удается.

 

Подробнее о том, что такое HOLD в АКПП

 

  •  Есть переключение лишь на первую скорость, остальные переключения отсутствуют.

 

  •  При движении отсутствуют переключения скоростей, как вверх (со 2 на 3, с на 4), так и вниз (с 4 на 3, с 3 на 2).

 

Это не полный перечень признаков неисправного датчика переключения передач КПП. Как уже было сказано, отсутствие информации заставляет автомобиль реагировать по-разному. Вопрос снимается компьютерной диагностикой акпп. А как же заменить этот датчик?

 

Технология замены датчика

Переводим рычаг селектора в «N», снимаем под капотом все, что может мешать доступу: АКБ, воздушный фильтр и т.п. Отсоединяем тягу к штоку выбора передач, фиксируем ее, чтобы избежать самопроизвольного переключения скоростей.

 

Статья: Как снять и поставить акпп

 

Немного ослабляем гайку штока, уменьшая посадку на вал. И теперь аккуратно, с раскачкой в стороны, снимаем тягу со штока. Отсоединяем электроразъем датчика. Освобождаем тело датчика от посторонних «наложений», препятствующих его извлечению. Это может быть направляющая щупа уровня масла, кожух электроразъема и т.п., все зависит от конструктивных особенностей авто. Теперь соответствующими головками вывинчиваем крепящие датчик шпильку и болт. Раскачивая из стороны в стороны, снимаем датчик переключения передач АКПП. Все. Старый – на утилизацию, новый – на его место. Сборка производится, как несложно догадаться, в обратной последовательности.

Основные датчики АКПП, назначение и виды, устройство и принцип работы

Современные автоматические коробки передач управляются электронными системами управления (ЭСУ АКПП), которые получают данные о состоянии КПП и связанных с ней других систем автомобиля, обрабатывают их и управляют исполнительными механизмами по заложенной программе. Данные вырабатываются как датчиками, установленными непосредственно в АКПП, так и передаются от электронных блоков управления других систем по цифровой шине данных (CAN-шина – Controller  Area Network). Для большей наглядности разберем сигналы на примере системы управления коробки 09G фирмы Фольксваген.

Рассмотрим устройство и назначение этих датчиков.

  1. Частоты вращения входного вала АКПП.

Этот датчик по принципу действия бывает основан на магнитной индукции и на эффекте Холла. Сигнал этого датчика используется для следующих задач:

    1.1  Проверка состояния сцепления блокировки гидротрансформатора. Показания скорости (угловой скорости, или частоты вращения) сравниваются с показаниями частоты вращения двигателя, который передается по CAN-шине от блока управления двигателя. Если разница между этими сигналами расходится больше,чем на заданную программой величину, ЭСУ АКПП выдает ошибку (как правило, P0741 –неисправность блокировки ГТ).
    1.2  Проверка состояния включенной передачи. Показания датчика сравниваются с показаниями датчика частоты вращения выходного вала. Если соотношения частот не совпадают с передаточным числом, ЭСУ АКПП выдает ошибку P0730, P0731 и тд. в зависимости от неправильно включенной передачи.
  1. Частоты вращения выходного вала.

Его сигнал является базовым для команд на переключение передач. Блок управления в зависимости от показаний этого датчика о скорости автомобиля и показаний датчика положения педали газа (положения дросселя) по заданной программе выдает команду на соответствующие электромагнитные клапаны (сокр. ЭМК) для переключения передач. Кроме этого, его показания используются еще для ряда функций ЭСУ АКПП

    2.1. Соответствует пункту 1.2.
    2.2. По показаниям этого датчика скорости автомобиля вычисляется продольное ускорение автомобиля путем численного дифференцирования (первая производная скорости), которое используется для корректировки закона переключения передач.
    2.3. По показаниям этого датчика скорости вычисляется вторая производная (джерк), которая определяет плавность переключения передач, и по величине джерка корректируется время перекрытия переключения передач и темп нарастания/сброса давления в включаемых/выключаемых сцеплениях.
  1. Датчик положения селектора.

Располагается, как правило, на коробке передач, и передает ЭСУ АКПП информацию о желании водителя ехать вперед, назад, стоять на нейтрали/паркинге или о переходе в ручное переключение передач. С ним в паре работают датчик ручного переключения на корпусе селектора и дополнительно может быть под рулевой датчик ручного переключения.

  1. Датчик температуры АКПП.

Он используется также для выполнения двух функций 

    4.1 Контроль за температурой коробки передач. При перегреве идет сообщение об ошибке P0713.
    4.2 Коррекция уровня тока на включаемые ЭМК с учетом вязкости масла при текущей его температуре. При несоответствии показаний датчика фактической температуре переключения передач будут резкими (при фактической температуре выше измеренной) или с пробуксовкой (при фактической температуре ниже измеренной).

Кроме вышеперечисленных, в системах управления встречаются также датчики давления масла для обратной связи – проверки заданного давления с реальным. Эти датчики бывают установлены как в главной магистрали, так и в исполнительных магистралях (например, в вариаторах датчики давления стоят в магистралях цилиндров шкивов).

Теперь рассмотрим сигналы, приходящие на ЭСУ АКПП от других электронных блоков управления по CAN-шине.

  1. Блок управления двигателем.

С него приходят следующие сигналы:

Положение задающего органа (педали газа, положения дроссельной заслонкой). Как было написано выше, этот сигнал совместно с сигналом ДЧ выходного вала является базовым для вычисления момента переключения передач. Но, кроме этого, ЭСУ АКПП вычисляет темп изменения величины нажатия на педаль газа и по этой величине выбирает подходящую программу переключения передач – экономичную, одну из промежуточных, спортивную, кик-даун и тд. Таких программ может быть от 5 и больше, все зависит от фантазии программистов.

Величина крутящего момента двигателя. Этот параметр пересчитывается через расход воздуха от датчика массового расхода воздуха. По рассчитанной величине крутящего момента задается величина главного давления в масляной магистрали АКПП и время базового перекрытия передач при переключении.

Температура двигателя. Этот параметр используется для разрешения на блокировку гидротрансформатора: при непрогретом двигателе блокировка запрещена.

Сигнал частоты вращения двигателя. Этот сигнал используется для проверки сцепления блокировки ГТ, дополнительной проверки включенной передачи и как справочный.

Сигнал поворота. Этот сигнал может приходить от блока управления АБС или блока управления руля. При обнаружении поворота ЭСУ АКПП запрещает переключение передач АКПП транспортного средства.

Своевременная компьютерная диагностика позволяет проверить датчик скорости или любой другой и выявить неисправность, не дожидаясь выхода из строя всей АКПП.

какие датчики используются в устройстве автоматической коробки

Гидромеханическая коробка автомат является наиболее распространенным типом АКПП. Работает данный агрегат благодаря тому, что в клапанной плите (гидроблоке) перераспределяется рабочая трансмиссионная жидкость ATF.

Если просто, переключение передач и активация различных режимов становится возможным благодаря подаче трансмиссионного масла под давлением по специальным каналам гидроблока. При этом распределение потоков ATF происходит под управлением электронного блока посредством открытия и закрытия специальных клапанов (соленоидов АКПП).

Чтобы вся система работала корректно, передачи включались своевременно, в ЭБУ постоянно поступает информация от  группы датчиков, которые учитывают положение педали газа, скорость движения ТС, нагрузку на двигатель, температуру ATF, давление трансмиссионного масла и т. д. Далее мы рассмотрим основные датчики АКПП, их назначение и принцип работы.

Содержание статьи

Датчики в коробке автомат

Итак, основной задачей является плавность работы автоматической коробки передач, быстрота отклика, минимизация износа нагруженных элементов АКПП и т.д.

Если просто, электронная система должна переключать передачи в наиболее подходящий для этого момент. 

Вполне очевидно, что для реализации такой задачи нужно учитывать целый ряд отдельных параметров. По этой причине блок управления АКПП программируется таким образом, чтобы  динамично подбирать наиболее подходящий режим работы трансмиссии с учетом тех показаний, которые фиксируются и передаются датчиками.

В АКПП основными датчики являются:

  • датчик скорости. Этот датчик необходим для определения частоты вращения входного и выходного вала коробки;
  • датчик давления масла АКПП, датчик температуры трансмиссионной жидкости;
  • датчик положения селектора АКПП, который еще называется ингибитор АКПП или датчик переключения передач АКПП;
  • блок управления коробкой автомат тесно связан с ЭСУД всего автомобиля, что позволяет ему получать информацию и от других датчиков.

Датчик скорости АКПП является одним из главных элементов. Зачастую таких датчиков два, один «считывает» частоту вращения первичного (входного) вала, тогда как другой передает на ЭБУ данные о частоте вращения выходного вала или шестерни дифференциала на автоматах переднеприводных машин.

Что касается ЭБУ АКПП, информация с первого датчика позволяет контроллеру определить степень нагрузки на ДВС и подобрать наиболее подходящую передачу. Показания со второго датчика нужны для того, чтобы произвести контроль работы КПП (как выполняется команда ЭБУ, произошло ли включение нужной передачи и т.д.)

Если говорить о датчике скорости и его устройстве, такой элемент является хорошо известным датчиком Холла. Среди частых неполадок следует выделить повреждения корпуса, проблемы с контактами. При этом быстро проверить датчик скорости мультиметром не получится, так что во время диагностики рекомендуется устанавливать заведомо исправный элемент.

Еще добавим, что на некоторых авто также можно встретить индуктивный датчик частоты вращения. Работает датчик по принципу того, что когда зуб шестерни КПП проходит через магнитное поле датчика, в катушке возникает напряжение. Это напряжение формирует сигнал и передается на ЭБУ.

Блок учитывает общее количество зубьев шестерни, что и позволяет рассчитывать текущую скорость. При этом важно понимать, что датчик Холла визуально похож на индуктивный, однако второй вариант сильно отличается по принципу работы, формирует аналоговый сигнал, не использует опорное напряжение и т.д. Кстати, индуктивный датчик можно проверить мультиметром.

  • Датчик положения селектора выбора передач АКПП необходим для того, чтобы блок управления «включил» соответствующий режим работы коробки. Другими словами, этот датчик позволяет блоку определить, как работать гидравлической системе с  учетом положения селектора АКПП (P-N-R-D-2-1, ручное управление M +/-  и т.д.).

Часто указанный датчик называется ингибитор коробки автомат. Этот датчик обычно стоит на валу селектора коробки передач. Также на некоторых АКПП он может быть соединен с приводом золотникового клапана выбора режимов в самом гидроблоке.

Еще датчик положения селектора АКПП отвечает за включения фонарей заднего хода, контролирует работу привода стартера в положениях селектора  P и N. Если говорить об устройстве, такие датчики могут отличаться, однако в основе зачастую лежит потенциометр, изменяющий сопротивление в зависимости от того, в каком положении  находится селектор.

В двух словах, датчик состоит из резистивных пластин и подвижного ползунка, непосредственно связанного с селектором. С учетом того, в каком положении находится ползунок, меняется и сопротивление датчика, что также приводит к изменению выходного напряжения.  

Как правило, со временем этот датчик может прийти в негодность или начать работать некорректно. В отдельных случаях помогает разборка закрытого корпуса и проведение профилактики, однако после этого возможны дальнейшие сбои в работе. По этой причине специалисты рекомендуют сразу менять датчик положения селектора АКПП.

  • Датчики температуры и давления фиксируют параметры, напрямую связанные с ATF. Датчик температуры АКПП необходим по причине того, что от свойств рабочей жидкости, уровня масла и температуры сильно зависит работа фрикционных муфт.

Простыми словами, чтобы защитить фрикционы и коробку от перегрева, устанавливается терморезистор, способный менять сопротивление при изменении температуры. Получается, напряжения датчика меняется в зависимости от температуры ATF, соответствующие сигналы передаются на ЭБУ.

Устанавливается датчик температуры АКПП в картере коробки или интегрирован в проводку внутри корпуса АКПП. Если по показаниям датчика ЭБУ фиксирует значительный перегрев, АКПП обычно переходит в аварийный режим.

Что касается датчика давления АКПП, указные датчики обычно устанавливаются в каналах гидроблока, измеряют показатели давления и передают электрические сигналы на электронный блок управления коробкой автомат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает автоматическая КПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы гидромеханической АКПП, а также конструктивных особенностях коробки автомат.

Такие датчики могут быть дискретными и аналоговыми. Первый тип регистрирует отклонения от определенных параметров во время работы АКПП. В норме контакты датчика замкнуты, в случае падения давления в месте нахождения датчика контакты будут разомкнуты, ЭБУ получает сигнал и поднимает давление.

Аналоговый датчик более гибко учитывает изменение давления, подавая разные сигналы. Это позволяет блоку  более точно производить необходимые корректировки, влияя на работу автоматической трансмиссии.

  • В списке датчиков, которые задействованы для управления АКПП, электронный блок управления автоматом также получает сигналы от других датчиков ЭСУД. Например, в блок поступают сигналы от датчика педали тормоза для блокировки селектора при включении режима «паркинг», датчика положения педали акселератора (если педаль газа электронная), ДПДЗ для определения актуальной нагрузки на ДВС и выбора наиболее подходящей передачи и т. д. 

Подведем итоги

Как видно, группа  различных датчиков и ЭБУ позволяют реализовать динамичное изменение параметров при работе АКПП, тем самым контролируя работу агрегата, не допуская критических нагрузок на коробку и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое дополнительный радиатор АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коробка автомат перегревается, а также почему рекомендуется улучшить охлаждение автомата путем установки допрадиатора АКПП.

Если сама коробка и система управления исправна, достигается максимальный комфорт при эксплуатации машины с АКПП. Передачи переключаются быстро, своевременно и плавно, нет рывков и толчков при переключениях, коробка не буксует и т.п.

Если же возникают неисправности по части гидравлики, механики иди электрики, АКПП может перейти в аварийный режим, на панели приборов загорается ошибка АКПП или «чек». При этом дальнейшая эксплуатация авто в этом случае не рекомендуется, то есть необходима срочная диагностика коробки автомат в специализированном сервисе.

Читайте также

Скорости Вращения Вала, Оборотов, Переключения Передач, Температуры, Ремонт и Симптомы Неисправности

Информацию о режиме работы автоматической коробки передач собирают и передают датчики АКПП. На основании полученных данных электронный блок управления создает необходимый управляющий сигнал, например, выбора оптимального передаточного числа. Выход из строя датчиков сигнализируется загоранием check engine. Автомобиль при этом может слабо разгонятся, ехать с большими провалами во время смены передачи, отказываться сдвинуться с места. Неисправности могут проявляться как в одном положении селектора, так и во всех режимах.

Расположение датчиков АКПП на примере Hyundai Santa

Датчик скорости входного вала АКПП

Измеренная скорость вращения входного вала АКПП преобразуется в электрический ток. Передача информации может осуществляться как постоянным, так и переменным напряжением, пропорциональным частоте вращения.

Измеритель скорости

Частой неисправностью является механическое повреждение корпуса, в результате чего устройство перестает быть герметичным. Причина разрушения кроется в продолжительном температурном воздействии или некачественном изготовлении. Ремонт в таком случае заключается в замене датчика на новый.

Под влиянием агрессивной среды в узле окисляются контакты. Это приводит к пропаданию сигнала, и в ЭБУ может передаваться его неверное значение. Для устранения неисправности можно зачистить контакты. При сильном окислении, рекомендуется заменить устройство на новое, так как в результате удаления налета стирается защитное покрытие, и контакты повреждаются в ускоренном темпе.

Измерение вращения выходного вала АКПП

Данные, поступающие в результате определения скорости выходного вала, используются для регулировки рабочего давления масла. Внешне устройство похоже на предыдущий датчик.

Датчик оборотов выходного вала АКПП

Главным отличием измерителей оборотов входного и выходного валов является их номер. Например, Hyundai Santa имеет номера 42620 и 42621 соответственно. Устройства имеют различную пропорциональность между скоростью и уровнем исходящего сигнала.

Измеритель скорости выходного вала и его каталожный номер

Диагностику следует начинать с проверки контактов. Можно проверить напряжение и сопротивление при помощи мультиметра. Частой поломкой является обрыв контактов или их окисление.

Косвенными признаками поломки являются:

  • АКПП переходит в аварийный режим при начале движения;
  • при переключении с первой на вторую передачу происходит ошибка.

При неисправном датчике движения автомобиль продолжает двигаться. Получаемая ЭБУ информация используется только в моменты смены передаточного числа коробки. Неверная регулировка давления масла приводит к толчкам либо провалам при разгоне. Узел обладает низкой ремонтопригодностью, поэтому часто подлежит замене.

Определение переключения передач

Устройство выполняет контроль положения рычага АКПП. На большинстве автомобилей датчик располагается непосредственно рядом с селектором. В редких случаях к нему ведет тросик.

Ламели контактной группы измерителя положения рычага АКПП

Причинами выхода узла из строя являются:

  • попадание влаги в корпус;
  • потеря герметичности;
  • механический износ контактных ламелей;
  • физическое повреждение устройства под внешним воздействием;
  • загрязнение или окисление контактной группы.

При невозможности определить положение селектора загорается лампочка «HOLD». Иногда после неоднократного перемещения рычага удается начать движение. Выход из строя устройства происходит постепенно.

Срабатывание индикатора «HOLD»

При неисправности датчика возможны симптомы:

  • на приборной панели недостоверно отображается информация о выбранной передаче;
  • зависание в одном положении или срабатывание с существенным запозданием;
  • переключение между передачами происходит с толчками;
  • не отображаются значения на указателе.

Для ремонта необходимо демонтировать и разобрать датчик переключения передач АКПП. Зачистка контактов возможна керосином, бензином, растворителем, проникающей смазкой. Не рекомендуется для замены использовать смазку наподобие «Литола» или «Солидола».

Особенности получения данных о положении селекторов в некоторых моделях автомобилей

Высокой ремонтопригодностью обладает контактная группа в Опель Омега. Обусловлено это большой толщиной ламелей. Дорожки выполнены с покрытием, хорошо противостоящим окислениям. Чрезмерный механический износ также является редким явлением на Омеге.

Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с заклиниванием датчика. Вызвано это хрупким пластиком, из которого выполнен селектор. Склеивать деталь не имеет смысла, так как неисправность в таком случае повторится очень скоро. Контакты  Магнуса выполнены недостаточно качественно, поэтому часто отрываются и сильно подвержены окислению.

Датчики Mercedes Benz отличаются завидной надежностью. При появлении первых симптомов некорректной работы измерителя, необходимо разобрать контактную группу и прочистить бензином с последующей продувкой. Дорожки выполнены из прочного сплава, который коррозирует в крайне редких случаях. Обрыв контактов возможен лишь при существенном воздействии  извне.

Ауди А8 имеет ряд характерных проблем с определением положения селектора:

  • нет индикации заднего хода, несмотря на то, что автомобиль нормально едет;
  • все положения рычага горят одновременно;
  • машина не реагирует на воздействие на селектор;
  • при движении временами пропадает индикация передачи.

Главной проблемой Мазд является потеря герметичности и попадание влаги внутрь корпуса. При этом обычно перестает отображаться лишь одно из положений. Также возможен вариант с зависанием датчика в одном из положений. Наиболее часто это режимы  «D» и «S». Большинство поломок датчика устраняется его чисткой. Необходимо проверить правильность монтажа измерителя путем переключения передач из салона машины и прозвонки соответствующих цепей.

Температурный датчик

Измерение температуры коробки передач применяется не на всех автомобилях. Основные функции, какие обеспечивает датчик:

  • предотвращение перегрева гидротрансформатора и термического повреждения фрикционов;
  • оптимальный прогрев АКПП в зимних условиях;
  • регулировка режима работы коробки передач при подходе к критической температуре;
  • более точный выбор настроек при чип-тюнинге;
  • индикация информации автовладельцу.

Основными симптомами неправильного измерения температуры является:

  • АКПП невозможно вывести из аварийного режима;
  • при выходе на рабочую температуру происходит срабатывание аварийного режима;
  • постоянная индикация перегрева автоматической коробки передач;
  • толчки при движении на холодную.

Для точной диагностики требуется считывание ошибки специальным сканером. При отсутствии оборудования можно проверить датчик, заменив его на заведомо исправный. Также следует произвести визуальный осмотр контактов и корпуса на наличие механических повреждений.

Использовать автомобиль с неисправными датчиками автоматической коробки передач запрещено. Помимо потери комфорта от вождения автомобиля, в результате получения ЭБУ недостоверной информации, силовая установка машины может получить серьезные повреждения. Также снижается безопасность автомобиля, так как пробуксовки и рывки во время смены передаточных чисел могут вызвать занос и потерю управления водителем.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Датчик переключения передач акпп


Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Это все один механизм, отвечающий за передачу информации контролеру коробки о положении рычага переключения скоростей, выводимой на приборную панель, а также за включение огней движения задним ходом и управление приводом стартера. Практически все производители автомобилей с АКПП располагают его на валу селектора.

Из-за чего датчик может выйти из строя? Причиной может быть стирание контактов из-за постоянной работы рычагом, попадание внутрь воды вследствие нарушения герметичности, особенно если не установлена защита картера. При выходе датчика переключения передач из строя управляющий блок перестает получать информацию о том, в каком положении стоит селектор. Признаков того, что датчик неисправен, несколько:

  •  на приборной доске активна лампочка «HOLD», акпп встает в аварийный режим. Заглушив мотор и повторно его запустив, проблему решить не удается.

Подробнее о том, что такое HOLD в АКПП

  •  Есть переключение лишь на первую скорость, остальные переключения отсутствуют.

  •  При движении отсутствуют переключения скоростей, как вверх (со 2 на 3, с на 4), так и вниз (с 4 на 3, с 3 на 2).

Это не полный перечень признаков неисправного датчика переключения передач КПП. Как уже было сказано, отсутствие информации заставляет автомобиль реагировать по-разному. Вопрос снимается компьютерной диагностикой акпп. А как же заменить этот датчик?

Технология замены датчика

Переводим рычаг селектора в «N», снимаем под капотом все, что может мешать доступу: АКБ, воздушный фильтр и т.п. Отсоединяем тягу к штоку выбора передач, фиксируем ее, чтобы избежать самопроизвольного переключения скоростей.

Статья: Как снять и поставить акпп

Немного ослабляем гайку штока, уменьшая посадку на вал. И теперь аккуратно, с раскачкой в стороны, снимаем тягу со штока. Отсоединяем электроразъем датчика. Освобождаем тело датчика от посторонних «наложений», препятствующих его извлечению. Это может быть направляющая щупа уровня масла, кожух электроразъема и т.п., все зависит от конструктивных особенностей авто. Теперь соответствующими головками вывинчиваем крепящие датчик шпильку и болт. Раскачивая из стороны в стороны, снимаем датчик переключения передач АКПП. Все. Старый – на утилизацию, новый – на его место. Сборка производится, как несложно догадаться, в обратной последовательности.

-Возникли вопросы?

-Что то непонятно?

Задайте нам вопрос!

Назначение и принцип работы основных датчиков АКПП

Автоматическая коробка передач автомобиля управляется электрогидравлической системой. Сам процесс переключения передач в АКПП происходит за счет давления рабочей жидкости, а управление режимами работы и регулировку потока рабочей жидкости при помощи клапанов осуществляет электронный блок управления. При работе последний получает необходимую информацию от датчиков, которые считывают команды водителя, текущую скорость движения автомобиля, рабочую нагрузку на двигатель, а также температуру и давление рабочей жидкости.

Виды и принцип работы датчиков АКПП

Основной целью системы управления АКПП можно назвать определение оптимального момента, в который должно произойти переключение передачи. Для этого необходимо учесть множество параметров. Современные конструкции оснащены динамической программой управления, позволяющей подбирать соответствующий режим в зависимости от условий эксплуатации и текущего режима движения автомобиля, определяемых датчиками.

В автоматической коробке передач основными являются датчики скорости (определяющие частоту вращения на входном и на выходном валах КПП), датчики давления и температуры рабочей жидкости и датчик положения селектора (ингибитор). Каждый из них имеет свою конструкцию и предназначение. Также может использоваться информация и от других датчиков автомобиля.

Датчик положения селектора
Датчик положения рычага селектора

При изменении положения селектора выбора передач его новую позицию фиксирует специальный датчик положения селектора. Полученные данные передаются на электронный блок управления (зачастую он отдельный для АКПП, но при этом имеет связь с ЭБУ двигателя автомобиля), который запускает соответствующие программы. Это приводит гидравлическую систему в действие согласно выбранному режиму движения («P(N)», «D», «R» или «M»). В инструкциях к автомобилям данный датчик часто обозначается как «ингибитор». Как правило, датчик находится на валу селектора коробки передач, которая, в свою очередь, располагается под капотом автомобиля. Иногда для получения информации он соединен с приводом золотникового клапана выбора режимов движения в гидроблоке.

Датчик положения селектора АКПП можно назвать «многофункциональным», поскольку сигнал с него также используется для включения огней заднего хода, а также для контроля работы привода стартера в режимах «P» и «N». Существует множество конструкций датчиков, определяющих положение рычага селектора. В основе классической схемы датчика используется потенциометр, который изменяет свое сопротивление в зависимости от положения рычага селектора. Конструктивно он представляет собой набор резистивных пластин, по которым перемещается подвижный элемент (ползунок), который связан с селектором. В зависимости от положения ползунка будет изменяться сопротивление датчика, а значит, и выходное напряжение. Все это находится в неразборном корпусе. При возникновении неисправностей датчик положения селектора можно прочистить, открыв путем высверливания заклепок. Однако настроить ингибитор для повторной работы достаточно сложно, поэтому проще просто заменить неисправный датчик.

Читайте также:  Устройство и принцип работы коробки передач Multitronic
Датчик скорости
Датчик скорости

Как правило, в автоматической коробке передач устанавливаются два датчик скорости. Один фиксирует частоту вращения входного (первичного) вала, второй измеряет частоту вращения выходного вала (для переднеприводной коробки передач — это скорость вращения шестерни дифференциала). ЭБУ АКПП использует показания первого датчика для определения текущей нагрузки на двигатель и подбора оптимальной передачи. Данные же со второго датчика применяются для контроля работы коробки передач: насколько правильно были выполнены команды блока управления и была включена именно та передача, которая была необходима.

Устройство датчика Холла и форма его сигнала

Конструктивно датчик скорости представляет собой магнитный бесконтактный датчик, основанный на эффекте Холла. Датчик состоит из постоянного магнита и интегральной микросхемы Холла, расположенных в герметичном корпусе. Он фиксирует частоту вращения валов и генерирует сигналы в форме импульсов переменного тока. Для обеспечения работы датчика на валу устанавливается так называемое «импульсное колесо», имеющее фиксированное число чередующихся выступов и впадин (довольно часто эту роль исполняет обычная шестерня). Принцип работы датчика заключается в следующем: при прохождении зуба шестерни или выступа колеса через датчик изменяется создаваемое им магнитное поле и, согласно эффекту Холла, вырабатывается электрический сигнал. Далее он преобразуется и направляется в блок управления. Низкий сигнал соответствует впадине, а высокий — выступу.

Основными неисправностями такого датчика являются разгерметизация корпуса и окисление контактов. Характерной особенностью является то, что данный датчик нельзя «прозвонить» при помощи мультиметра.

Реже в качестве датчиков скорости могут использоваться индуктивные датчики частоты вращения. Принцип их работы заключается в следующем: при прохождении через магнитное поле датчика зуба шестерни коробки передач в катушке датчика возникает напряжение, которое в форме сигнала передается блоку управления. Последний с учетом числа зубьев шестерни рассчитывает текущую скорость. Визуально индуктивный датчик внешне очень похож на датчик Холла, но имеет существенные отличия по форме сигнала (аналоговый) и условиям работы — он не использует опорное напряжение, а вырабатывает его самостоятельно за счет свойств магнитной индукции. Данный датчик можно «прозвонить».

Датчик температуры рабочей жидкости
Датчик температуры АКПП

Уровень температуры рабочей жидкости в коробке передач оказывает существенное влияние на работу фрикционных муфт. А потому для защиты от перегрева в системе предусмотрен датчик температуры АКПП. Он представляет собой терморезистор (термистор) и состоит из корпуса и чувствительного элемента. Последний изготавливается из полупроводника, который изменяет свое сопротивление при различных температурах. Сигнал с датчика передается блоку управления АКПП. Как правило, он представляет собой линейную зависимость напряжения от температуры. Показания датчика можно узнать только при помощи специального диагностического сканера.

Читайте также:  Устройство и принцип работы коробки передач Powershift

Датчик температуры может устанавливаться в картере трансмиссии, но чаще всего он встроен в жгут проводов внутри АКПП. При превышении допустимой температуры работы ЭБУ может принудительно снизить мощность, вплоть до перехода коробки передач в аварийный режим.

Датчик давления

Для определения интенсивности циркуляции рабочей жидкости в автоматической коробке передач в системе может быть предусмотрен датчик давления. Их может быть несколько (для различных каналов). Измерение осуществляется путем преобразования давления рабочей жидкости в электрические сигналы, которые подаются в электронный блок управления КПП.

Датчики давления бывают двух типов:

  • Дискретные — фиксируют отклонения режимов работы от заданной величины. При нормальном режиме работы контакты датчика соединены. Если давление в месте установки датчика ниже требуемого, контакты датчика размыкаются, а блок управления АКПП получает соответствующий сигнал и передает команду на повышение давления.
  • Аналоговые — преобразуют уровень давления в электрический сигнал соответствующей величины. Чувствительные элементы таких датчиков способны изменять сопротивление в зависимости от степени деформации под действием давления.

Вспомогательные датчики управления АКПП

Помимо основных датчиков, относящихся непосредственно к коробке передач, ее электронный блок управления также может использовать информацию, полученную из дополнительных источников. Как правило, это следующие датчики:

  • Датчик педали тормоза — его сигнал используется при блокировке селектора в позиции «Р».
  • Датчик положения педали газа — устанавливается в электронной педали акселератора. Он необходим для определения текущего запроса режима движения со стороны водителя.
  • Датчик положения дроссельной заслонки — расположен в корпусе заслонки. Сигнал с этого датчика показывает текущую рабочую нагрузку двигателя и оказывает влияние на выбор оптимальной передачи.

Совокупность датчиков АКПП обеспечивает ее правильную работу и комфорт при эксплуатации автомобиля. При возникновении неисправностей датчиков нарушается баланс системы, о чем водителя незамедлительно предупредит бортовая система диагностики (т.е. на комбинации приборов загорится соответствующая «ошибка»). Игнорирование сигналов о неисправности может повлечь за собой серьезные проблемы в основных узлах автомобиля, поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется сразу обращаться в специализированный сервис.

(14 оценок, среднее: 4,64 из 5) Загрузка…

Чистка датчика селектора переключения передач АКПП — Mazda Demio, 1.3 л., 2000 года на DRIVE2

Чистка селектора переключения передач АКПП или как его еще называют выключатель запрета запуска двигателя!

Чистка производилась пол года назад т.е. можно говорить, что она прошла успешно)))

Начну с проблем, которые возникли из-за датчика:1) При переключении селектора из положения P(паркинг) в D(драйв) был ощутимый пинок, если селектора переводить P-N(нейтраль) задержка пару секунд — D — пинок не ощущался!

2) При движении пропадала тяга т.е. давишь педаль газа двигатель обороты набирает, а ускорения не происходит

3) Через некоторое время на приборке перестала гореть лампа включения D, т.е. селектор в положении D, а на приборке D не загорается, причем если селектор перевести в S — на приборке загорается S

4) Может начать моргать лампа HOLD — которая сигнализирует о неисправности АКПП (

Исходя из выше перечисленных проблем может показаться, что вашей коробке пришел конец (пинки, отсутствие тяги, моргание HOLD) но как оказывается все просто — чистите датчик селектора!

Располагается он внизу слева и подвержен воздействию погодных условий — поэтому езда по лужам для него скажется со временем в худшую сторону!

Полный размер

Расположение датчика

Весь процесс съема описывать не буду, в принципе ничего сложного:

1) Сдернул клемму АКБ2) Снял провод подключения к датчику3) Открутил центральную гайку, придерживая датчик4) Снимаем трос от селектора5) Помечаем маркером положение датчика и откручиваем шестигранником два болта

6) Все он у нас в руках

Полный размер

Вот он родимый)

Полный размер

Обратная сторона

Дрелью высверливаем 7 заклепок и располовиниваем его

Полный размер

Располовинили)

Разбираем его ужасаемся сколько там бяки, берем ацетон и отмываем!

Полный размер

налет на дорожках!

Собираем в обратном порядке, не забываем резинку для герметизации, для повышения влагоустойчивости использовал герметик, скреплял — заклепочником

Полный размер

Заклепочник и размер клепок

Ставим датчик на место и собираем в обратном порядке — сильно не притягивал объясню почему, после установки датчика идем в салон машины и селектором проверяем все положения P-R-N-D-S-L и смотрим, чтоб каждое положение срабатывало на приборке, если не горит одно из положений значит датчик стоит не правильно, нужно регулировать положение. Мне помогал друг поэтому регулировали 5 минут, я переключал селектор, а он поворачивал датчик пока не поймаем все положения, после этого притянули и готово!

Прошло пол года полет нормальный, доволен как слон)

Page 2

Чистка селектора переключения передач АКПП или как его еще называют выключатель запрета запуска двигателя!

Чистка производилась пол года назад т.е. можно говорить, что она прошла успешно)))

Начну с проблем, которые возникли из-за датчика:1) При переключении селектора из положения P(паркинг) в D(драйв) был ощутимый пинок, если селектора переводить P-N(нейтраль) задержка пару секунд — D — пинок не ощущался!

2) При движении пропадала тяга т.е. давишь педаль газа двигатель обороты набирает, а ускорения не происходит

3) Через некоторое время на приборке перестала гореть лампа включения D, т.е. селектор в положении D, а на приборке D не загорается, причем если селектор перевести в S — на приборке загорается S

4) Может начать моргать лампа HOLD — которая сигнализирует о неисправности АКПП (

Исходя из выше перечисленных проблем может показаться, что вашей коробке пришел конец (пинки, отсутствие тяги, моргание HOLD) но как оказывается все просто — чистите датчик селектора!

Располагается он внизу слева и подвержен воздействию погодных условий — поэтому езда по лужам для него скажется со временем в худшую сторону!

Полный размер

Расположение датчика

Весь процесс съема описывать не буду, в принципе ничего сложного:

1) Сдернул клемму АКБ2) Снял провод подключения к датчику3) Открутил центральную гайку, придерживая датчик4) Снимаем трос от селектора5) Помечаем маркером положение датчика и откручиваем шестигранником два болта

6) Все он у нас в руках

Полный размер

Вот он родимый)

Полный размер

Обратная сторона

Дрелью высверливаем 7 заклепок и располовиниваем его

Полный размер

Располовинили)

Разбираем его ужасаемся сколько там бяки, берем ацетон и отмываем!

Полный размер

налет на дорожках!

Собираем в обратном порядке, не забываем резинку для герметизации, для повышения влагоустойчивости использовал герметик, скреплял — заклепочником

Полный размер

Заклепочник и размер клепок

Ставим датчик на место и собираем в обратном порядке — сильно не притягивал объясню почему, после установки датчика идем в салон машины и селектором проверяем все положения P-R-N-D-S-L и смотрим, чтоб каждое положение срабатывало на приборке, если не горит одно из положений значит датчик стоит не правильно, нужно регулировать положение. Мне помогал друг поэтому регулировали 5 минут, я переключал селектор, а он поворачивал датчик пока не поймаем все положения, после этого притянули и готово!

Прошло пол года полет нормальный, доволен как слон)

Датчики в автоматической коробке передач

Гидромеханическая коробка автомат является наиболее распространенным типом АКПП. Работает данный агрегат благодаря тому, что в клапанной плите (гидроблоке) перераспределяется рабочая трансмиссионная жидкость ATF.

Если просто, переключение передач и активация различных режимов становится возможным благодаря подаче трансмиссионного масла под давлением по специальным каналам гидроблока. При этом распределение потоков ATF происходит под управлением электронного блока посредством открытия и закрытия специальных клапанов (соленоидов АКПП).

Чтобы вся система работала корректно, передачи включались своевременно, в ЭБУ постоянно поступает информация от  группы датчиков, которые учитывают положение педали газа, скорость движения ТС, нагрузку на двигатель, температуру ATF, давление трансмиссионного масла и т.д. Далее мы рассмотрим основные датчики АКПП, их назначение и принцип работы.

Читайте в этой статье

  • Датчики в коробке автомат
  • Подведем итоги

Датчики в коробке автомат

Итак, основной задачей является плавность работы автоматической коробки передач, быстрота отклика, минимизация износа нагруженных элементов АКПП и т.д.

Если просто, электронная система должна переключать передачи в наиболее подходящий для этого момент. 

Вполне очевидно, что для реализации такой задачи нужно учитывать целый ряд отдельных параметров. По этой причине блок управления АКПП программируется таким образом, чтобы  динамично подбирать наиболее подходящий режим работы трансмиссии с учетом тех показаний, которые фиксируются и передаются датчиками.

В АКПП основными датчики являются:

  • датчик скорости. Этот датчик необходим для определения частоты вращения входного и выходного вала коробки;
  • датчик давления масла АКПП, датчик температуры трансмиссионной жидкости;
  • датчик положения селектора АКПП, который еще называется ингибитор АКПП или датчик переключения передач АКПП;
  • блок управления коробкой автомат тесно связан с ЭСУД всего автомобиля, что позволяет ему получать информацию и от других датчиков.

Датчик скорости АКПП является одним из главных элементов. Зачастую таких датчиков два, один «считывает» частоту вращения первичного (входного) вала, тогда как другой передает на ЭБУ данные о частоте вращения выходного вала или шестерни дифференциала на автоматах переднеприводных машин.

Что касается ЭБУ АКПП, информация с первого датчика позволяет контроллеру определить степень нагрузки на ДВС и подобрать наиболее подходящую передачу. Показания со второго датчика нужны для того, чтобы произвести контроль работы КПП (как выполняется команда ЭБУ, произошло ли включение нужной передачи и т.д.)

Если говорить о датчике скорости и его устройстве, такой элемент является хорошо известным датчиком Холла. Среди частых неполадок следует выделить повреждения корпуса, проблемы с контактами. При этом быстро проверить датчик скорости мультиметром не получится, так что во время диагностики рекомендуется устанавливать заведомо исправный элемент.

Еще добавим, что на некоторых авто также можно встретить индуктивный датчик частоты вращения. Работает датчик по принципу того, что когда зуб шестерни КПП проходит через магнитное поле датчика, в катушке возникает напряжение. Это напряжение формирует сигнал и передается на ЭБУ.

Блок учитывает общее количество зубьев шестерни, что и позволяет рассчитывать текущую скорость. При этом важно понимать, что датчик Холла визуально похож на индуктивный, однако второй вариант сильно отличается по принципу работы, формирует аналоговый сигнал, не использует опорное напряжение и т.д. Кстати, индуктивный датчик можно проверить мультиметром.

  • Датчик положения селектора выбора передач АКПП необходим для того, чтобы блок управления «включил» соответствующий режим работы коробки. Другими словами, этот датчик позволяет блоку определить, как работать гидравлической системе с  учетом положения селектора АКПП (P-N-R-D-2-1, ручное управление M +/-  и т.д.).

Часто указанный датчик называется ингибитор коробки автомат. Этот датчик обычно стоит на валу селектора коробки передач. Также на некоторых АКПП он может быть соединен с приводом золотникового клапана выбора режимов в самом гидроблоке.

Еще датчик положения селектора АКПП отвечает за включения фонарей заднего хода, контролирует работу привода стартера в положениях селектора  P и N. Если говорить об устройстве, такие датчики могут отличаться, однако в основе зачастую лежит потенциометр, изменяющий сопротивление в зависимости от того, в каком положении  находится селектор.

В двух словах, датчик состоит из резистивных пластин и подвижного ползунка, непосредственно связанного с селектором. С учетом того, в каком положении находится ползунок, меняется и сопротивление датчика, что также приводит к изменению выходного напряжения.  

Как правило, со временем этот датчик может прийти в негодность или начать работать некорректно. В отдельных случаях помогает разборка закрытого корпуса и проведение профилактики, однако после этого возможны дальнейшие сбои в работе. По этой причине специалисты рекомендуют сразу менять датчик положения селектора АКПП.

  • Датчики температуры и давления фиксируют параметры, напрямую связанные с ATF. Датчик температуры АКПП необходим по причине того, что от свойств рабочей жидкости, уровня масла и температуры сильно зависит работа фрикционных муфт.
Простыми словами, чтобы защитить фрикционы и коробку от перегрева, устанавливается терморезистор, способный менять сопротивление при изменении температуры. Получается, напряжения датчика меняется в зависимости от температуры ATF, соответствующие сигналы передаются на ЭБУ.

Устанавливается датчик температуры АКПП в картере коробки или интегрирован в проводку внутри корпуса АКПП. Если по показаниям датчика ЭБУ фиксирует значительный перегрев, АКПП обычно переходит в аварийный режим.

Что касается датчика давления АКПП, указные датчики обычно устанавливаются в каналах гидроблока, измеряют показатели давления и передают электрические сигналы на электронный блок управления коробкой автомат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает автоматическая КПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы гидромеханической АКПП, а также конструктивных особенностях коробки автомат.

Такие датчики могут быть дискретными и аналоговыми. Первый тип регистрирует отклонения от определенных параметров во время работы АКПП. В норме контакты датчика замкнуты, в случае падения давления в месте нахождения датчика контакты будут разомкнуты, ЭБУ получает сигнал и поднимает давление.

Аналоговый датчик более гибко учитывает изменение давления, подавая разные сигналы. Это позволяет блоку  более точно производить необходимые корректировки, влияя на работу автоматической трансмиссии.
  • В списке датчиков, которые задействованы для управления АКПП, электронный блок управления автоматом также получает сигналы от других датчиков ЭСУД. Например, в блок поступают сигналы от датчика педали тормоза для блокировки селектора при включении режима «паркинг», датчика положения педали акселератора (если педаль газа электронная), ДПДЗ для определения актуальной нагрузки на ДВС и выбора наиболее подходящей передачи и т.д. 

Подведем итоги

Как видно, группа  различных датчиков и ЭБУ позволяют реализовать динамичное изменение параметров при работе АКПП, тем самым контролируя работу агрегата, не допуская критических нагрузок на коробку и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое дополнительный радиатор АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коробка автомат перегревается, а также почему рекомендуется улучшить охлаждение автомата путем установки допрадиатора АКПП. Если сама коробка и система управления исправна, достигается максимальный комфорт при эксплуатации машины с АКПП. Передачи переключаются быстро, своевременно и плавно, нет рывков и толчков при переключениях, коробка не буксует и т.п.

Если же возникают неисправности по части гидравлики, механики иди электрики, АКПП может перейти в аварийный режим, на панели приборов загорается ошибка АКПП или «чек». При этом дальнейшая эксплуатация авто в этом случае не рекомендуется, то есть необходима срочная диагностика коробки автомат в специализированном сервисе.

Ремонт датчика положения селектора АКПП — Audi S6, 2.2 л., 1995 года на DRIVE2

Дело было ранней весной, после частого ныряния в глубокие лужи.Стал разворачиваться, уперся в обочину. Включаю задний ход, машина не движется. Нажимаю на газ, обороты растут, но авто без движения, как на нейтралке. При этом табло на приборке с указанием выбраной скорсти, показывает билиберду (в какое положение селектор ни ставь, табло будет показывать 1-2-3-D-N). Когда селектор на нейтрали, иногда мелькает D-N-R. При движении на D, светится 3 и выше 3-ей не переключает.Предположил, что глюкнул датчик положения селектора.Покопавшись в Интернете выяснил где он находится и варианты решения проблемы:1) Купить новый 🙁

2) Перебрать старый 🙂

Итак, фотоотчет.Как и предполагалось датчик положения селектора залило водой.Ремонт датчика не вызвал проблем, а вот снятие…И так по порядку:открутил от опор крепления коробки, чтобы провисла и доступ был удобнее. Снял левое крепление коробки, за ним и располагается датчик. Открутил тросик от серьги управления коробкой. Далее открутил болт крепления серьги (торкс 27), при помощи нескольких удлинителей просунутых вдоль выхлопной, иначе не подлезть.

вид на АКПП со стороны левого привода

Болты крепления датчика также под торкс 27. Один болт открутил, а второй оказался слизаный, потратил на него кучу времени . Выручило пневмозубило.

видна тяга привода от селектора АКПП

Аккуратно снимаем датчик с вала управления, чтобы не повредить сальник.Разбираем датчик высверливая заклепки. У меня половина заклепок сгнила и датчик буквально разваливался в руках. Снимаем крышку датчика, вынимаем аккуратно внутренности, и продуваем-прочищаем.Внимание, внутри есть 5 маленьких толкателей нажимающих на контакты, их обязательно извлечь перед продувкой, иначе улетят — не найдешь !

прокладка, в центре — те самые толкатели

После, все собираем, на прокладку мажем герметик и скручиваем болтиками М4, но можно посадить на заклепки.Ставим датчик обратно. Проверяем правильность установки, чтобы положение на селекторе соответствовало положению на табло. Если надо, регулируем поворотом вокруг оси серьги управления.Убедившись в правильности установки прикручиваем обратно крепление коробки и опоры.Убил на все пол дня.После этого так же форсировал глубокие лужи, все работает как часики.

Но МКПП все-таки, желаннее и надежнее! )))

Цена вопроса: 0 ₽

датчик селектора АКПП (Многофункциональный передатчик ) — Peugeot 307, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

После того как у меня пробило термостат и вылился антифриз, на следующий день начал троить автомат. Выглядело это так: Переключаю с P на D и машина едет еле еле и на табло знак -, останавливаюсь, ставлю на P аналогичная ситуация. Еду в мастерскую, сканируют комп не видит P и D. Открыли капот, мастеру говорю антифриз выливался, сделал вывод, что антифриз попал в датчик селектора передач. Говорит нужно вскрывать смотреть. В итоге авто поставил, снял практически все, не получается отсоединить 6 от 11 что на картинке. В этой коробочке находятся 5 фишек, доступа практически никого во.Когда ключ проворачиваешь, но не заводишь, авто стоит на P или D, но вместо P или D на табло — и трещит в районе гидроблока.Сегодня продолжил разбор, снял защиту с коробки (картинка 4 и 5) с фишками. Отсоединил фишку, снял этот датчик со штока (картинка 6 и 3). Во внутрь этого датчика попал антифриз, прочистил, собрал. Опять поворачиваю ключ, трещит и не показывает положение селектора.Поехал в гараж, чтобы посмотреть, что за треск. Машина едет, правда разгоняется медленно. В гараже слил масло с автомата, снял крышку гидроблока. Ключ во втором положении, картина та же, слушаю где трещит, а треск издаётся из фишки, которая соединяется с клапаном. Попробовал клапан поменять местами, треск продолжился в том же месте.Выключаю зажигание, снимаю датчик со штока, но не отсоединяю от фишки, поворачиваю ключ, треск исчезает. правда на табло никаких изменений.

Вопрос такой, могу ли я временно передвигаться без этого датчика? Как провести диагностику этого датчика?

В итоге заказал новый датчик 2529.27,заменил. На панели появились буквы положений передач.

Page 2

После того как у меня пробило термостат и вылился антифриз, на следующий день начал троить автомат. Выглядело это так: Переключаю с P на D и машина едет еле еле и на табло знак -, останавливаюсь, ставлю на P аналогичная ситуация. Еду в мастерскую, сканируют комп не видит P и D. Открыли капот, мастеру говорю антифриз выливался, сделал вывод, что антифриз попал в датчик селектора передач. Говорит нужно вскрывать смотреть. В итоге авто поставил, снял практически все, не получается отсоединить 6 от 11 что на картинке. В этой коробочке находятся 5 фишек, доступа практически никого во.Когда ключ проворачиваешь, но не заводишь, авто стоит на P или D, но вместо P или D на табло — и трещит в районе гидроблока.Сегодня продолжил разбор, снял защиту с коробки (картинка 4 и 5) с фишками. Отсоединил фишку, снял этот датчик со штока (картинка 6 и 3). Во внутрь этого датчика попал антифриз, прочистил, собрал. Опять поворачиваю ключ, трещит и не показывает положение селектора.Поехал в гараж, чтобы посмотреть, что за треск. Машина едет, правда разгоняется медленно. В гараже слил масло с автомата, снял крышку гидроблока. Ключ во втором положении, картина та же, слушаю где трещит, а треск издаётся из фишки, которая соединяется с клапаном. Попробовал клапан поменять местами, треск продолжился в том же месте.Выключаю зажигание, снимаю датчик со штока, но не отсоединяю от фишки, поворачиваю ключ, треск исчезает. правда на табло никаких изменений.

Вопрос такой, могу ли я временно передвигаться без этого датчика? Как провести диагностику этого датчика?

В итоге заказал новый датчик 2529.27,заменил. На панели появились буквы положений передач.

признаки, причины и способы их устранения

Автоматическая коробка передач автомобиля управляется электрогидравлической системой. Сам процесс переключения передач в АКПП происходит за счет давления рабочей жидкости, а управление режимами работы и регулировку потока рабочей жидкости при помощи клапанов осуществляет электронный блок управления. При работе последний получает необходимую информацию от датчиков, которые считывают команды водителя, текущую скорость движения автомобиля, рабочую нагрузку на двигатель, а также температуру и давление рабочей жидкости.

Причины

Если признаки неисправности АКПП вам понятны, то перед тем, как разобрать способы их устранения, рассмотрим основные причины. Список основных причин поломок автоматических трансмиссий представлен ниже. Только исходя из причин можно определить, как дальше быть с автомобилем.

Планетарная передача автоматической трансмиссии в разобранном виде

Кулиса рычага

Если вы являетесь владельцем автомобиля с АКПП старого типа, в которой селектор и трансмиссия связаны непосредственно механическим образом, то знайте, что кулиса рычага часто становится виной проблем. Кулиса селектора коробки передач иногда ломается, в результате чего изменение режимов работы АКПП становится невозможным. Как показывает практика, в большинстве случаев подобные поломки решаются путем замены рычага и кулисы.

Что касается признаков, то проблемы, связанные с кулисой, проявляются затруднением перемещения рычага АКПП. В итоге селектор может и вовсе перестать двигаться, соответственно, активация того или иного режима будет невозможной. В некоторых агрегатах работы по замене кулисы можно осуществить без снятия трансмиссии.

Утечка масла

Часто на практике неисправности АКПП вызваны утечкой трансмиссионной жидкости из системы, при этом протечка в основном наблюдается из-под уплотнительных резинок. Поэтому мы рекомендуем всем автомобилистам периодически производить визуальный осмотр агрегата на яме или эстакаде. Если вы заметили какие-либо признаки утечки, то это свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Как правило, такие проблемы решаются быстро, их устранение не вызывает труда, поскольку оно решается путем замены резинок и замене рабочей жидкости.

Всегда визуально проверяйте состояние агрегата, это поможет выявить неисправность трансмиссии.

Блок управления

Иногда некорректная работа автоматической коробки передач может быть обусловлена проблемами в работе блока управления. В частности, этот блок может некорректно выбирать обороты для переключения режимов либо же он может и вовсе заблокировать работу агрегата. Как показывает практика, ремонт блока управления обычно мало помогает. Поэтому обычно подобные проблемы решаются исключительно заменой устройства, а также прилегающих к нему шлейфов.

Поломки гидроблока

Выход из строя гидроблока также является часто встречаемой проблемой. К примеру, при неправильной эксплуатации трансмиссии. Если автомобилист не прогревает авто в мороз перед выездом, а сразу же начинает двигаться, то гидроблок будет самым уязвимым узлом в этом случае. Подобные неисправности проявляются в виде ударов, толчков или вибраций, иногда транспортное средство может и вовсе не завестись. Если у вас современный автомобиль, то о поломке гидроблока вы сможете узнать из сообщения от бортового компьютера.

Неисправности гидротрансформатора

Как показывает практика, подобные поломки можно решить только ремонтом. Что касается стоимости, тов случае с гидротрансформатором она будет значительно ниже, чем с гидроблоком и ЭБУ. Если гидротрансформатор работает некорректно, то вы будете слышать стуки, вибрации, шелест, заметите, как ухудшилась динамика, а при замене рабочей жидкости вы заметите металлическую стружку в поддоне.

Датчик скорости входного вала АКПП

Измеренная скорость вращения входного вала АКПП преобразуется в электрический ток. Передача информации может осуществляться как постоянным, так и переменным напряжением, пропорциональным частоте вращения.

Частой неисправностью является механическое повреждение корпуса, в результате чего устройство перестает быть герметичным. Причина разрушения кроется в продолжительном температурном воздействии или некачественном изготовлении. Ремонт в таком случае заключается в замене датчика на новый.

Под влиянием агрессивной среды в узле окисляются контакты. Это приводит к пропаданию сигнала, и в ЭБУ может передаваться его неверное значение. Для устранения неисправности можно зачистить контакты. При сильном окислении, рекомендуется заменить устройство на новое, так как в результате удаления налета стирается защитное покрытие, и контакты повреждаются в ускоренном темпе.

Виды и принцип работы датчиков АКПП

Основной целью системы управления АКПП можно назвать определение оптимального момента, в который должно произойти переключение передачи. Для этого необходимо учесть множество параметров. Современные конструкции оснащены динамической программой управления, позволяющей подбирать соответствующий режим в зависимости от условий эксплуатации и текущего режима движения автомобиля, определяемых датчиками.

В автоматической коробке передач основными являются датчики скорости (определяющие частоту вращения на входном и на выходном валах КПП), датчики давления и температуры рабочей жидкости и датчик положения селектора (ингибитор). Каждый из них имеет свою конструкцию и предназначение. Также может использоваться информация и от других датчиков автомобиля.

Датчик положения селектора

Датчик положения рычага селектора

При изменении положения селектора выбора передач его новую позицию фиксирует специальный датчик положения селектора. Полученные данные передаются на электронный блок управления (зачастую он отдельный для АКПП, но при этом имеет связь с ЭБУ двигателя автомобиля), который запускает соответствующие программы. Это приводит гидравлическую систему в действие согласно выбранному режиму движения («P(N)», «D», «R» или «M»). В инструкциях к автомобилям данный датчик часто обозначается как «ингибитор». Как правило, датчик находится на валу селектора коробки передач, которая, в свою очередь, располагается под капотом автомобиля. Иногда для получения информации он соединен с приводом золотникового клапана выбора режимов движения в гидроблоке.

Датчик положения селектора АКПП можно назвать «многофункциональным», поскольку сигнал с него также используется для включения огней заднего хода, а также для контроля работы привода стартера в режимах «P» и «N». Существует множество конструкций датчиков, определяющих положение рычага селектора. В основе классической схемы датчика используется потенциометр, который изменяет свое сопротивление в зависимости от положения рычага селектора. Конструктивно он представляет собой набор резистивных пластин, по которым перемещается подвижный элемент (ползунок), который связан с селектором. В зависимости от положения ползунка будет изменяться сопротивление датчика, а значит, и выходное напряжение. Все это находится в неразборном корпусе. При возникновении неисправностей датчик положения селектора можно прочистить, открыв путем высверливания заклепок. Однако настроить ингибитор для повторной работы достаточно сложно, поэтому проще просто заменить неисправный датчик.

Читайте также:  Автомат или механика: что лучше

Датчик скорости

Датчик скорости

Как правило, в автоматической коробке передач устанавливаются два датчик скорости. Один фиксирует частоту вращения входного (первичного) вала, второй измеряет частоту вращения выходного вала (для переднеприводной коробки передач — это скорость вращения шестерни дифференциала). ЭБУ АКПП использует показания первого датчика для определения текущей нагрузки на двигатель и подбора оптимальной передачи. Данные же со второго датчика применяются для контроля работы коробки передач: насколько правильно были выполнены команды блока управления и была включена именно та передача, которая была необходима.

Устройство датчика Холла и форма его сигнала

Конструктивно датчик скорости представляет собой магнитный бесконтактный датчик, основанный на эффекте Холла. Датчик состоит из постоянного магнита и интегральной микросхемы Холла, расположенных в герметичном корпусе. Он фиксирует частоту вращения валов и генерирует сигналы в форме импульсов переменного тока. Для обеспечения работы датчика на валу устанавливается так называемое «импульсное колесо», имеющее фиксированное число чередующихся выступов и впадин (довольно часто эту роль исполняет обычная шестерня). Принцип работы датчика заключается в следующем: при прохождении зуба шестерни или выступа колеса через датчик изменяется создаваемое им магнитное поле и, согласно эффекту Холла, вырабатывается электрический сигнал. Далее он преобразуется и направляется в блок управления. Низкий сигнал соответствует впадине, а высокий — выступу.

Основными неисправностями такого датчика являются разгерметизация корпуса и окисление контактов. Характерной особенностью является то, что данный датчик нельзя «прозвонить» при помощи мультиметра.

Реже в качестве датчиков скорости могут использоваться индуктивные датчики частоты вращения. Принцип их работы заключается в следующем: при прохождении через магнитное поле датчика зуба шестерни коробки передач в катушке датчика возникает напряжение, которое в форме сигнала передается блоку управления. Последний с учетом числа зубьев шестерни рассчитывает текущую скорость. Визуально индуктивный датчик внешне очень похож на датчик Холла, но имеет существенные отличия по форме сигнала (аналоговый) и условиям работы — он не использует опорное напряжение, а вырабатывает его самостоятельно за счет свойств магнитной индукции. Данный датчик можно «прозвонить».

Датчик температуры рабочей жидкости

Датчик температуры АКПП

Уровень температуры рабочей жидкости в коробке передач оказывает существенное влияние на работу фрикционных муфт. А потому для защиты от перегрева в системе предусмотрен датчик температуры АКПП. Он представляет собой терморезистор (термистор) и состоит из корпуса и чувствительного элемента. Последний изготавливается из полупроводника, который изменяет свое сопротивление при различных температурах. Сигнал с датчика передается блоку управления АКПП. Как правило, он представляет собой линейную зависимость напряжения от температуры. Показания датчика можно узнать только при помощи специального диагностического сканера.

Читайте также:  Устройство и принцип работы коробки передач Easytronic

Датчик температуры может устанавливаться в картере трансмиссии, но чаще всего он встроен в жгут проводов внутри АКПП. При превышении допустимой температуры работы ЭБУ может принудительно снизить мощность, вплоть до перехода коробки передач в аварийный режим.

Датчик давления

Для определения интенсивности циркуляции рабочей жидкости в автоматической коробке передач в системе может быть предусмотрен датчик давления. Их может быть несколько (для различных каналов). Измерение осуществляется путем преобразования давления рабочей жидкости в электрические сигналы, которые подаются в электронный блок управления КПП.

Датчики давления бывают двух типов:

  • Дискретные — фиксируют отклонения режимов работы от заданной величины. При нормальном режиме работы контакты датчика соединены. Если давление в месте установки датчика ниже требуемого, контакты датчика размыкаются, а блок управления АКПП получает соответствующий сигнал и передает команду на повышение давления.
  • Аналоговые — преобразуют уровень давления в электрический сигнал соответствующей величины. Чувствительные элементы таких датчиков способны изменять сопротивление в зависимости от степени деформации под действием давления.

Как избежать проблем?

О причинах и признаках поломок мы рассказали, теперь подробно остановимся на способах их устранения. Сразу же следует отметить, что все причины условно делятся на те, которые вызваны механическим износом и те, которые появились в результате неверной эксплуатации авто. На практике многие автолюбители далеко не всегда вовремя меняют рабочую жидкость в коробке, со временем отсутствие смазки может стать причиной перегрева агрегата. В итоге все подвижные компоненты трансмиссии гораздо быстрее ломаются, единственным способом их устранения является замена. Поэтому автолюбителям с коробкой-автомат следует периодически осуществлять диагностику смазывающей жидкости в системе.

Еще одним способом устранения возможных проблем является регулярный прогрев коробки передач зимой, что избавит автовладельца от неисправностей, связанных со смазкой подвижных компонентов. В результате использования некачественного масла страдают соленоиды, а их замена может занять не только много времени, но и немалые финансовые затраты. Не стоит забывать и о том, что подобные трансмиссии всегда чувствительны к агрессивному и быстрому стилю езды. Более того, при постоянной работе мотора на повышенных оборотах очень быстро стачиваются и сгорают фрикционы трансмиссии. Поэтому мы рекомендуем воздержаться от такой манеры вождения.

Еще одной сложностью в устранении поломок трансмиссии является то, что выявить неисправность в большинстве случаев можно только в результате демонтажа и разбора АКПП. Соответственно, трансмиссию нужно будет снимать с машины. Как показывает практика, в домашних условиях осуществить качественный ремонт очень сложно, практически невозможно, поэтому в таких случаях лучше обращаться к специалистам. Ремонт элементов трансмиссии заключается в смене вышедших из строя компонентов. Здесь же нужно отметить, что вне зависимости от способа устранения поломки, ремонт АКПП всегда будет сложнее «механики» из-за конструктивных особенностей агрегата.

Температурный датчик

Измерение температуры коробки передач применяется не на всех автомобилях. Основные функции, какие обеспечивает датчик:

  • предотвращение перегрева гидротрансформатора и термического повреждения фрикционов ;
  • оптимальный прогрев АКПП в зимних условиях;
  • регулировка режима работы коробки передач при подходе к критической температуре;
  • более точный выбор настроек при чип-тюнинге ;
  • индикация информации автовладельцу.

Основными симптомами неправильного измерения температуры является:

  • АКПП невозможно вывести из аварийного режима;
  • при выходе на рабочую температуру происходит срабатывание аварийного режима;
  • постоянная индикация перегрева автоматической коробки передач;
  • толчки при движении на холодную.

Для точной диагностики требуется считывание ошибки специальным сканером. При отсутствии оборудования можно проверить датчик, заменив его на заведомо исправный. Также следует произвести визуальный осмотр контактов и корпуса на наличие механических повреждений.

Использовать автомобиль с неисправными датчиками автоматической коробки передач запрещено. Помимо потери комфорта от вождения автомобиля, в результате получения ЭБУ недостоверной информации, силовая установка машины может получить серьезные повреждения. Также снижается безопасность автомобиля, так как пробуксовки и рывки во время смены передаточных чисел могут вызвать занос и потерю управления водителем.

Прошёл целый год, как я не писал сюда, столько бензина сжог! За год проехал более 40 000 км. на моей ласточке. Бегает она у меня всё так же замечательно. Без проблем могу ехать 200 кмч, но обычно 180, не хочу насиловать движок. Всё таки скорость у машины по паспорту 175 максимально. Но сегодня не об этом. Хочу рассказать, как я ремонтировал датчик переключения режимов АКПП своими силами. Была у меня проблема, не всегда заводилась машина после остановки. Я искал причину этому в сети и до пёр до той информации, что виноват датчик режимов АКПП. Ну конечно лезть в такие дебри лишний раз не хочется, тем более что я нашёл выход, как мне казалось. Если двигатель заводиться не хотел, переводил ручку селектора переключения в положение “НЕЙТРАЛЬ” и в таком случае всё начинало работать. Иногда и как положено на “ПАРКИНГЕ” заводилась. Но одним не прекрасным днём ничего не помогло, двигатель молчал, как труп. Я почему то сразу подумал, что датчик наконец то накрылся. Хотя и надеялся на другое, датчик на АКПП это по моему что то очень дорогое и дефицитное. Особенно 25 летней давности. В общем не помню уже, как добрался до дома, точно помню, что сам доехал. А может она у меня уже дома и не завелась. Не в этом суть. Поискал в сети по датчику информацию, ничего не нашёл. Ни купить, ни починить. Хотя по ремонту что то было, но без фоток и от других машин. Думаю что терять мне нечего, решил снять и посмотреть На фото стрелкой отмечен болт, который крепит тягу от селектора АКПП к датчику. Там у меня был люфт, потому что видимо стояла не металлическая втулка, которая рассохлась и выпала. А вместо болта стояла заклёпка диаметром 8мм. и убрать её не представлялось возможным. Кстати только что вспомнил, машину я чинил на работе, а с датчиком на ремонт ездил домой. Так вот что бы устранить люфт пришлось сначала снять гайку, которая видна сверху на датчике. Она держит планку на болту к тяге селектора. Далее маленьким напильником минут сорок спиливал низ у заклёпки, там где меньше металла. УФ!!! Как граф Монте Кристо стремился к свободе, так и я был полон решимости: “Доделать или умереть!” Заклёпка спилина, снят аккумулятор, от соеденены прикипевшие разъёмы на кабеле от датчика. Пришлось попотеть! Теперь понятно, почему за ремонт старой машины берут больше денег))) И с датчиком и светлой надеждой я направился домой.

ПОРЯДОК РАЗБОРКИ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ АКПП.

8. Смазываем контактную группу не много солидолом, что бы наши новые цилиндрики легче скользили. 9. Начинаем собирать. Для этого закрутите наш винт, который вкручен в крышку датчика, на всю длину. Нужно исхитриться сложить все детали как должны стоять, прижать цилиндрики контактов к основанию, чтобы не вылетали. Одной рукой прижимаем всю конструкцию, второй рукой накрываем крышкой датчика таким образом, что бы конец винта торчащего из крышки (винт берите изначально по длиннее, мой был 30мм.) упёрся в тот кронштейн, в котором находятся цилиндры контактов и таким образом вы начинаете прижимать всю конструкцию этим болтом и одной рукой. Теперь нужно заранее подготовленным лезвием разрезать нитки стягивающие контактную группу, они нам больше не нужны. Только теперь не вздумайте ослаблять давление рукой на прижим, иначе все пружинки растеряете. Значит одной рукой мы прижимаем верхнюю крышку датчика через болтик диаметром 2мм. к поворотной балке не давая выскочить из своих позиций цилиндрическим контактам и пружинкам. Второй рукой начинаете медленно выкручивать винт одновременно прижимая крышку и давя на балку с контактами, чтобы не выпали. Всё это дело лежит у вас на столе. Фото этого момента нет т.к. был один и руки были заняты.))) Вы по месту сами всё поймёте, я уверен. Это может показаться сложным, но уверяю вас нет. С помощью этого винта (СЛАВА ЯПОНСКИМ КОНСТРУКТОРАМ!!!) половинки датчика легко собираются обратно. Главное аккуратно прижимая не дать вылететь пружинкам с цилиндриками и выкручивая винт диаметром 2мм. из крышки прижимая одновременно рукой совместить половинки корпуса датчика. 10. УРА! Примите мои поздравления. Теперь дело за малым. Заранее приготовленными болтами с гайками и шайбами в колличестве трёх штук стягиваем корпус нашего датчика переключения режимов АКПП. Стрелками показаны новые болтовые соединения на корпусе датчика. После сборки и затяжки контргайками, проверьте перемещение всего механизма. Он должен двигаться свободно, без заедания. Если закусывает, попробуйте чуть ослабить стяжку болтов. Приехав на работу в выходной, поставил датчик на место. Волновался страшно! Но всё обошлось наилучшим образом))) Двигатель завёлся сразу, режимы переключатся стали без проблем. Всё работало! КАК ЖЕ Я БЫЛ СЧАСТЛИВ!!! Наконец то мы снова будем с моей дорогой и горячо любимой маздочкой распугивать бюджетные тачки на трассе. Это такой кайф! Впрочем, я человек добрый и обижать никого не хочу. Просто я так езжу! Быстро. Люблю быструю езду. И да будет вам известно, что бы двигатель долго радовал вас отличной работой, кормите его хорошим маслом, вовремя меняйте свечи и самое главное старайтесь ездить на больших оборотах. Где то после 2500 оборотов двигателя наступает благоприятный режим смазки двигателя, оптимальное давление в системе смазки. И тогда ваш двигатель без ремонта пройдёт не одну сотню километров. А на моём спидометре уже почти 400 000 намотано дорог и капремонта ему ещё не делали. Впрочем так же как и коробке АКПП. А результаты использования в АКПП присадки с ревитализантом я расскажу в следующий раз. Удачи на дорогах! И будьте осторожны..

Акпп датчик скорости


назначение, устройство и принцип работы

Автоматическая коробка передач автомобиля управляется электрогидравлической системой. Сам процесс переключения передач в АКПП происходит за счет давления рабочей жидкости, а управление режимами работы и регулировку потока рабочей жидкости при помощи клапанов осуществляет электронный блок управления. При работе последний получает необходимую информацию от датчиков, которые считывают команды водителя, текущую скорость движения автомобиля, рабочую нагрузку на двигатель, а также температуру и давление рабочей жидкости.

Виды и принцип работы датчиков АКПП

Основной целью системы управления АКПП можно назвать определение оптимального момента, в который должно произойти переключение передачи. Для этого необходимо учесть множество параметров. Современные конструкции оснащены динамической программой управления, позволяющей подбирать соответствующий режим в зависимости от условий эксплуатации и текущего режима движения автомобиля, определяемых датчиками.

В автоматической коробке передач основными являются датчики скорости (определяющие частоту вращения на входном и на выходном валах КПП), датчики давления и температуры рабочей жидкости и датчик положения селектора (ингибитор). Каждый из них имеет свою конструкцию и предназначение. Также может использоваться информация и от других датчиков автомобиля.

Датчик положения селектора
Датчик положения рычага селектора

При изменении положения селектора выбора передач его новую позицию фиксирует специальный датчик положения селектора. Полученные данные передаются на электронный блок управления (зачастую он отдельный для АКПП, но при этом имеет связь с ЭБУ двигателя автомобиля), который запускает соответствующие программы. Это приводит гидравлическую систему в действие согласно выбранному режиму движения («P(N)», «D», «R» или «M»). В инструкциях к автомобилям данный датчик часто обозначается как «ингибитор». Как правило, датчик находится на валу селектора коробки передач, которая, в свою очередь, располагается под капотом автомобиля. Иногда для получения информации он соединен с приводом золотникового клапана выбора режимов движения в гидроблоке.

Датчик положения селектора АКПП можно назвать «многофункциональным», поскольку сигнал с него также используется для включения огней заднего хода, а также для контроля работы привода стартера в режимах «P» и «N». Существует множество конструкций датчиков, определяющих положение рычага селектора. В основе классической схемы датчика используется потенциометр, который изменяет свое сопротивление в зависимости от положения рычага селектора. Конструктивно он представляет собой набор резистивных пластин, по которым перемещается подвижный элемент (ползунок), который связан с селектором. В зависимости от положения ползунка будет изменяться сопротивление датчика, а значит, и выходное напряжение. Все это находится в неразборном корпусе. При возникновении неисправностей датчик положения селектора можно прочистить, открыв путем высверливания заклепок. Однако настроить ингибитор для повторной работы достаточно сложно, поэтому проще просто заменить неисправный датчик.

Датчик скорости
Датчик скорости

Как правило, в автоматической коробке передач устанавливаются два датчик скорости. Один фиксирует частоту вращения входного (первичного) вала, второй измеряет частоту вращения выходного вала (для переднеприводной коробки передач — это скорость вращения шестерни дифференциала). ЭБУ АКПП использует показания первого датчика для определения текущей нагрузки на двигатель и подбора оптимальной передачи. Данные же со второго датчика применяются для контроля работы коробки передач: насколько правильно были выполнены команды блока управления и была включена именно та передача, которая была необходима.

techautoport.ru

За что отвечает и как реагирует датчик скорости АКПП

Автоматическая коробка передач отвечает за те же нюансы, что и механика с некоторыми оговорками. Все знают, что у автоматов на одну педаль меньше, благодаря чему упрощается процесс управления автомобилем.

 Загрузка …

Отличия данной системы от КПП в сразу двух датчиках скорости — входного и выходного. Один из них следит за частотой вращения входного вала, а бортовой компьютер определяет необходимую передачу, основываясь на показаниях данного прибора.

Второй же анализатор регистрирует обороты выходного вала, благодаря чему производится контроль за работой КПП и правильностью выбора скоростного режима.

Узнав за что отвечает датчик скорости АКПП, можно с легкостью определить его неисправность и, если вовремя реагировать на признаки и своевременно произвести работы по ее устранению.

Входной детектор

Как было сказано выше детектор скорости вращения входного вала отвечает за переключение передач, выбирая — какую из них лучше выбрать системе, когда автомобиль едет с конкретной скоростью в данный момент времени.

Самой частой причиной выхода из строя такого датчика может стать механическое повреждение корпуса, результатом которого является разгерметизация датчика. В результате этого, длительное воздействие низких температур, пыли, влаги и так далее приводит к тому, что составляющие прибора приходят в негодность.

Другая причина поломки — окисление контактов из-за воздействия окружающей среды. В таком случае необходимо оценить «масштабы разрушения» и основываясь на этом принимать необходимые меры. Если степень окисления невелика, то достаточно бывает почистить деталь и все снова заработает.

Но если степень загрязнения значительна, то повреждения с ней связанные могут быть необратимыми. В таком случае придется заменить датчик на новый.

Выходной анализатор

Внешне напоминают предыдущий прибор, но отвечает немного за другие процессы. Он регулирует давление масла. От своего собрата он отличается серийным номером, который можно узнать из руководства.

Какими могут быть признаки неисправности данного прибора?

Во-первых, стоит обратить на сбои при переключении между первой и второй скоростями.

Также на панели управления может загореться индикатор “HOLD”, который обозначает аварийный режим работы коробки передач, в результате чего автомобиль просто перестанет ехать.

В большинстве случаев, данная деталь не подлежит ремонту, что значит — ее нужно заменять при первых признаках выхода из строя.

Прежде чем грешить на датчики, необходимо убедиться в том, что причиной неисправности не является какая-то другая деталь:

  1. нарушение цепи, обрыв проводки, ослабление изоляции и так далее;
  2. выход из строя устройства, которое управляет положением рычага;
  3. поломки ДТОЖ и других датчиков в системе автомобиля.

Рекомендуем купить

Как проверить ДС?

Исправность датчика скорости АКПП проверяется по работе шкалы отображения скорости (спидометра).

Порядок действий при диагностике:

  • снять детектор;
  • подсоединить его к вольтметру, который должен работать в режиме измерения переменного напряжения;
  • вручную придать вращение датчику;
  • проверить как вольтметр на это реагирует — в том случае, если прибор исправен, показания будут равны 0,5 В. Если стрелки тестера не ответили на вращение — это значит, что анализатор сломан и его необходимо заменить на новый.

Если вольтметр показал исправность датчика, необходимо проверить проводку или обратиться к специалистам для полноценной диагностике всех систем автомобиля.

Кроме описанных выше причин поломок детекторов, они также могут выходить из строя по причине несоблюдения правил эксплуатации. Это относится абсолютно к любому прибору или устройству. Во всех инструкциях указан минимальный срок службы.

Многие жалуются, что он не соответствует фактическому. Но стоит знать, что данные сроки применимы лишь к тем приборам, которые используются согласно правилам эксплуатации. Если не следовать им, длительность жизни устройства значительно сократится.

Схема работы датчика скорости АКПП

Для продления времени работы датчиков скорости автомата нужно придерживаться простейших правил — придерживаться скоростного режима, своевременно менять масло в АКПП. Для автомобилей с автоматической коробкой не рекомендуется буксировать другие транспортные средства.

При соблюдении таких простых правил водитель может быть уверен, что датчик прослужит весь свой срок без сбоев (а может и гораздо дольше).

Несогласие с данными ограничениями и их игнорирование могут привести к поломке не только датчиков, но и других систем в автоматической коробке передач. Так что, лучше лишний раз подумать и не насиловать автомобиль, нежели вкладывать потом в ремонт массу времени, нервов и денег.

Понимание того, за что отвечает датчик скорости АКПП, детектор ОЖ, системы вентиляции и многое другое, поможет вовремя разобраться в неисправностях автомобиля и своевременно их устранить, либо обратиться на станцию технического обслуживания за квалифицированной помощью.

YouTube responded with an error: The calling IP address 87.236.20.136 does not match the IP restrictions configured on the API key. Please use the API Console to update your key restrictions.

alertok.ru

Датчик частоты вращения входного вала АКПП: диагностика и замена

Часто случается так, что вы вините машину в поломке двигателя, некачественном топливе, которое залили на заправке, хотя на самом деле просто вышел из строя датчик частоты вращения входного вала в АКПП. Повреждение может быть механическим, разрушение герметичности корпуса, или внутренним, окисление контактов. Но обо всем по порядку.

Напишите в комментариях, у вас уже выходило из строя это устройство?

Датчик скорости входного вала АКПП

На АКПП устанавливается два датчика скорости.

  • один фиксирует число вращений входного вала;
  • второй замеряет ее.

Внимание! У автоматических коробок переприводных автомобилей датчик измеряет число вращений шестерни дифференциала.

Датчик входного вала – это магнитный бесконтактный прибор, основанный на эффекте Холла. Состоит из магнита и интегральной схемы Холла. Это оборудование упаковано в герметичный корпус.

Информация от этих датчиков поступает на электронный компьютер управления автоматом, где им же и обрабатывается. Если наблюдаются какие-то неисправности либо с датчиком, либо с коленвалом или дифференциалом, то АКПП встает в аварийный режим.

Если же ЭБУ не находит никаких проблем по показаниям датчика, а скорость машины падает или не набирается, горит Check Engine, то возможно неисправность находится в самом датчике входного вала АКПП. Но об этом позже.

Сейчас я расскажу о том, как работает датчик входного вала.

Принцип работы

Как уже я писал, устройство фиксирует количество оборотов вала после переключения на одну из передач АКПП. Процесс работы датчика Холла таков:

  1. Во время работы электромагнитный датчик создает особое электромагнитное поле.
  2. Когда через датчик проходит выступ колеса или зуб шестеренки, установленного в нем «импульсного колеса», это поле изменяется.
  3. Начинает действовать так называемый эффект Холла. Иными словами, образуется электрический сигнал.
  4. Он преобразуется и поступает в электронный блок управления АКПП.
  5. Здесь считывается компьютером. Низкий сигнал – это впадина, а высокий – выступ.

«Импульсное колесо» – это обычная шестеренка, установленная в прибор. Колесо имеет определенной число выступов и впадин.

Где находится

Датчик измерения скорости выходного вала АКПП устанавливают на корпус автомата рядом с воздушным фильтром. Устройства для измерения числа вращений входного и выходного валов различаются по номеру, прописанному в каталоге. У транспортных средств Hyindai Santа они имеют следующие значения по каталогу: 42620 и 42621.

Внимание! Нельзя путать эти приборы. В интернете много информации об этих устройствах, но часто неопытные писатели не различают их и пишут, как об одном и том же. Например, информация с последнего прибора нужна для регулировки давления смазывающего средства. Эти датчики АКПП имеют разную пропорциональность между оборотами и сигналами, которые исходят от них.

Именно эти устройства сразу сообщаются с блоком управления АКПП. Приборы сами по себе ремонтопригодные. Необходимо только будет проверить, есть ли трещины на корпусе.

Далее я расскажу вам о диагностике проблем с датчиком измерения числа вращения входного вала.

Диагностика

Если вы новичок автолюбитель и не знаете, как проверить, да и с чего начать поиск ошибок в устройстве, советую, прозвона контактов и измерения сигналов постоянного или переменного тока. Для этого вы используете мультиметр. Инструментом определяете напряжение и сопротивление.

Диагностика может проводиться и по толчкам, рывкам, которые чувствует водитель при переключении кулисы селектора в режим «D». Неисправный датчик отдает неверные сигналы о замерах вращения и соответственно создается слабое или чересчур повышенное давление, из-за чего проявляются провалы в наборе скорости при разгоне.

К визуальному типу диагностики опытные механики относят наблюдение за появлением ошибок на мониторе приборной панели. Например, о проблемах с датчиком входного вала могут говорить следующие горящие лампы на мониторе:

  • «Check Engine»;
  • моргает лампа «Hold».

АКПП может запускать аварийный режим, либо включать только 3 передачу и больше никакую.

Если вы проверяете сканером с ноутбуком на руках, то отобразится следующая ошибка «P0715». В этом случае нужно либо заменить датчик входного вала АКПП, либо поменять поврежденные провода.

Измерение вращения выходного вала АКПП

О датчике измерения вращения выходного вала АКПП я писал ранее, сравнивая с тем устройством, которое фиксирует скорость вращения. Сейчас поговорим о его неисправностях.

Неисправность датчика частоты вращения выходного вала определяется ошибкой P0720. ЭБУ коробки получает от прибора сигнал и решает, какую следующую скорость включить. Если от датчика не идет сигнал, то АКПП падает в аварийный режим или опытный механик диагностирует сканером ошибку 0720.

Но прежде, водитель может жаловаться, что автомобиль застрял на одной скорости и не переключает передачи. Наблюдаются провалы в разгоне.

Напишите в комментариях, если у вас были проблемами с устройствами для определения частоты вращения входного и выходного вала, какие ошибки выдавала вам АКПП.

Определение переключения передач

Теперь вы знаете все о датчиках, которые следят за скорость вращения входного и выходного вала. Поговорим об еще одном не мало важном устройстве – прибор для определения переключения передач. Он находится рядом с селектором. От него зависит выбор скорости и возможность включения водителем той или иной передачи.

Этот прибор контролирует положение кулисы селектора переключения скоростей. Но иногда он ломается и тогда, водитель наблюдает:

  • неправильное обозначение выбранной им передачи на мониторе приборной панели;
  • вообще не отображается буква выбранной передачи;
  • переключение между скоростями происходит толчками;
  • опоздание срабатывания переключения передачи. Автомобиль, например, может некоторое время постоять прежде чем поехать в заданном режиме.

Все эти неисправности происходят из-за :

  • попадания капель воды внутрь корпуса, тут же нарушение герметичности;
  • пыль на контактах;
  • износ контактных ламелей;
  • окисление контактов или загрязнение.

Чтобы исправить ошибки, возникшие из-за неправильной работы датчика, устройство нужно разобрать почистить. Используйте обычный бензин или керосин для зачистки контактов. Если нужно припаять отошедшие контакты, то спаяйте их.

Используйте проникающую смазку для очистки контактов. Но опытные механики и я не рекомендуем смазывать поверхность «Литолом» или «Солидолом».

Особенности получения данных о положении селекторов в некоторых моделях автомобилей

Ремонтнопригодными датчиками обладают следующие модификации транспортных средств:

  • Опель Омега. Ламели на устройствах определения положения селекторов – толстые. Поэтому редко выходят из строя. Если трескают, то легкая пайка соединяет контакты вновь;
  • Рено Меган. Автовладельцы этой машины могут столкнуться с заклиниванием датчика входного вала. Так как плата упакована в хрупкий пластик, который очень часто плавится под воздействием высоких температур;
  • Митсубиси. Датчики входного вала на АКПП Мицубиси славятся надежностью. Чтобы исправить их некачественную работоспособность, нужно разобрать его и продуть воздухом и зачистить контакты керосином.

Если чистка, продувка датчиков входного вала АКПП не помогает, то придется заменить его. Вы когда-нибудь меняли такие устройства? Если нет, то присаживайтесь поудобней. Я расскажу, как это делается собственными руками.

Замена датчика входного вала АКПП

Внимание! В редких случаях водители Рено Меган 2 поколения, да и других транспортных средств, могут вообще не заметить изменений в работе АКПП. Постепенное нарастание этой проблемы приведет к тому, что автомобиль может встать в аварийный режим где-нибудь посреди оживленного движения. Это приведет к созданию аварийной ситуации. Поэтому важно вовремя отдавать машину на техническое обслуживание в сервис-центре.

Ремонт и замена поврежденного датчика измерения частоты вращения выходного вала проводится следующим образом:

  1. Откройте капот и снимите воздушный фильтр, чтобы подобраться к устройству.
  2. Отсоедините его от разъемов.
  3. Проверьте корпус на герметичность. Если все нормально, то вскройте устройство.
  4. Проверьте напряжение и сопротивление прибора.
  5. Если износились зубья шестеренки, то замените ее на новую.
  6. Проверьте контакты и очистите их.
  7. Если прибор в плохом состоянии, то замените его и установите новый.
  8. После того, как выполнены все процедуры по установке нового, проверьте АКПП на ошибки сканером.
  9. Если ошибки не исчезли, то проверьте клеммы и провода. Они могут быть погрызаны мышами или кошками.
  10. Замените их, если необходимо.

После того, как сделана замена комплектующих и проводов, заведите автомобиль и попереключайте кулису селектора по передачам, наберите скорость до 40 км\ч. Посмотрите, как происходит переключение, ведут ли себя буквы на мониторе адекватно той передаче, которая включена.

Если все в норме, то у вас получилось диагностировать проблему и исправить ее. Если же нет, то обратитесь в ближайший сервис-центр.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое датчик скорости входного вала на АКПП, как его проверить и заменить собственными руками. А также познакомились и с другими устройствами, из-за которых автомат может встать в аварийное состояние. Не забывайте ставить авто на профилактические работы в сервис-центр.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки, и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.

akppoff.ru

Скорости Вращения Вала, Оборотов, Переключения Передач, Температуры, Ремонт и Симптомы Неисправности

Информацию о режиме работы автоматической коробки передач собирают и передают датчики АКПП. На основании полученных данных электронный блок управления создает необходимый управляющий сигнал, например, выбора оптимального передаточного числа. Выход из строя датчиков сигнализируется загоранием check engine. Автомобиль при этом может слабо разгонятся, ехать с большими провалами во время смены передачи, отказываться сдвинуться с места. Неисправности могут проявляться как в одном положении селектора, так и во всех режимах.

Расположение датчиков АКПП на примере Hyundai Santa

Датчик скорости входного вала АКПП

Измеренная скорость вращения входного вала АКПП преобразуется в электрический ток. Передача информации может осуществляться как постоянным, так и переменным напряжением, пропорциональным частоте вращения.

Измеритель скорости

Частой неисправностью является механическое повреждение корпуса, в результате чего устройство перестает быть герметичным. Причина разрушения кроется в продолжительном температурном воздействии или некачественном изготовлении. Ремонт в таком случае заключается в замене датчика на новый.

Под влиянием агрессивной среды в узле окисляются контакты. Это приводит к пропаданию сигнала, и в ЭБУ может передаваться его неверное значение. Для устранения неисправности можно зачистить контакты. При сильном окислении, рекомендуется заменить устройство на новое, так как в результате удаления налета стирается защитное покрытие, и контакты повреждаются в ускоренном темпе.

Измерение вращения выходного вала АКПП

Данные, поступающие в результате определения скорости выходного вала, используются для регулировки рабочего давления масла. Внешне устройство похоже на предыдущий датчик.

Датчик оборотов выходного вала АКПП

Главным отличием измерителей оборотов входного и выходного валов является их номер. Например, Hyundai Santa имеет номера 42620 и 42621 соответственно. Устройства имеют различную пропорциональность между скоростью и уровнем исходящего сигнала.

Измеритель скорости выходного вала и его каталожный номер

Диагностику следует начинать с проверки контактов. Можно проверить напряжение и сопротивление при помощи мультиметра. Частой поломкой является обрыв контактов или их окисление.

Косвенными признаками поломки являются:

  • АКПП переходит в аварийный режим при начале движения;
  • при переключении с первой на вторую передачу происходит ошибка.

При неисправном датчике движения автомобиль продолжает двигаться. Получаемая ЭБУ информация используется только в моменты смены передаточного числа коробки. Неверная регулировка давления масла приводит к толчкам либо провалам при разгоне. Узел обладает низкой ремонтопригодностью, поэтому часто подлежит замене.

Определение переключения передач

Устройство выполняет контроль положения рычага АКПП. На большинстве автомобилей датчик располагается непосредственно рядом с селектором. В редких случаях к нему ведет тросик.

Ламели контактной группы измерителя положения рычага АКПП

Причинами выхода узла из строя являются:

  • попадание влаги в корпус;
  • потеря герметичности;
  • механический износ контактных ламелей;
  • физическое повреждение устройства под внешним воздействием;
  • загрязнение или окисление контактной группы.

При невозможности определить положение селектора загорается лампочка «HOLD». Иногда после неоднократного перемещения рычага удается начать движение. Выход из строя устройства происходит постепенно.

Срабатывание индикатора «HOLD»

При неисправности датчика возможны симптомы:

  • на приборной панели недостоверно отображается информация о выбранной передаче;
  • зависание в одном положении или срабатывание с существенным запозданием;
  • переключение между передачами происходит с толчками;
  • не отображаются значения на указателе.

Для ремонта необходимо демонтировать и разобрать датчик переключения передач АКПП. Зачистка контактов возможна керосином, бензином, растворителем, проникающей смазкой. Не рекомендуется для замены использовать смазку наподобие «Литола» или «Солидола».

Особенности получения данных о положении селекторов в некоторых моделях автомобилей

Высокой ремонтопригодностью обладает контактная группа в Опель Омега. Обусловлено это большой толщиной ламелей. Дорожки выполнены с покрытием, хорошо противостоящим окислениям. Чрезмерный механический износ также является редким явлением на Омеге.

Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с заклиниванием датчика. Вызвано это хрупким пластиком, из которого выполнен селектор. Склеивать деталь не имеет смысла, так как неисправность в таком случае повторится очень скоро. Контакты  Магнуса выполнены недостаточно качественно, поэтому часто отрываются и сильно подвержены окислению.

Датчики Mercedes Benz отличаются завидной надежностью. При появлении первых симптомов некорректной работы измерителя, необходимо разобрать контактную группу и прочистить бензином с последующей продувкой. Дорожки выполнены из прочного сплава, который коррозирует в крайне редких случаях. Обрыв контактов возможен лишь при существенном воздействии  извне.

Ауди А8 имеет ряд характерных проблем с определением положения селектора:

  • нет индикации заднего хода, несмотря на то, что автомобиль нормально едет;
  • все положения рычага горят одновременно;
  • машина не реагирует на воздействие на селектор;
  • при движении временами пропадает индикация передачи.

Главной проблемой Мазд является потеря герметичности и попадание влаги внутрь корпуса. При этом обычно перестает отображаться лишь одно из положений. Также возможен вариант с зависанием датчика в одном из положений. Наиболее часто это режимы  «D» и «S». Большинство поломок датчика устраняется его чисткой. Необходимо проверить правильность монтажа измерителя путем переключения передач из салона машины и прозвонки соответствующих цепей.

Температурный датчик

Измерение температуры коробки передач применяется не на всех автомобилях. Основные функции, какие обеспечивает датчик:

  • предотвращение перегрева гидротрансформатора и термического повреждения фрикционов;
  • оптимальный прогрев АКПП в зимних условиях;
  • регулировка режима работы коробки передач при подходе к критической температуре;
  • более точный выбор настроек при чип-тюнинге;
  • индикация информации автовладельцу.

Основными симптомами неправильного измерения температуры является:

  • АКПП невозможно вывести из аварийного режима;
  • при выходе на рабочую температуру происходит срабатывание аварийного режима;
  • постоянная индикация перегрева автоматической коробки передач;
  • толчки при движении на холодную.

Для точной диагностики требуется считывание ошибки специальным сканером. При отсутствии оборудования можно проверить датчик, заменив его на заведомо исправный. Также следует произвести визуальный осмотр контактов и корпуса на наличие механических повреждений.

Использовать автомобиль с неисправными датчиками автоматической коробки передач запрещено. Помимо потери комфорта от вождения автомобиля, в результате получения ЭБУ недостоверной информации, силовая установка машины может получить серьезные повреждения. Также снижается безопасность автомобиля, так как пробуксовки и рывки во время смены передаточных чисел могут вызвать занос и потерю управления водителем.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Hyundai Accent КаНТ › Бортжурнал › Замена датчика скорости вращения вала АКПП (ошибка P0717)

Так как сейчас прохожу обкатку после замены поршневых колец, то внимательно слежу за работой двигателя. Время от времени стараюсь проверять наличие ошибок в ЭБУ, в очередной раз подцепив сканер обнаружил ошибку P0717. Поиск в интернете сразу указал на неисправность датчика скорости вращения вала коробки передач. Чек на приборке не горел, коробка работала в штатном режиме, но ошибок быть не должно, а значит будем менять датчик. Заказал в магазине этот датчик, пришел за пару дней и я сразу отправился в гараж.

Новый датчик

Для замены нужны ключи и головки на 10 и 12, это основной инструмент необходимый для данной процедуры. Сама по себе запчасть состоит из двух датчиков Холла, которые расположены в разных местах АКПП. Датчик на длинном проводе находится под корпусом воздушного фильтра, датчик с коротким проводом за передним левым колесом. Для начала снимаем корпус воздушного фильтра, здесь понадобится головка на 10.

Снятый корпус воздушного фильтра

Затем, используя ключ на10 и головку на 12 снимаем АКБ и его площадку. Место для доступа к верхнему датчику получено, чтобы добраться до нижнего датчика необходимо снять переднее левое колесо, отрутить пыльник коробки, он держится на двух болтах на 10, а так же снять переднюю часть подкрылка. Подкрылок держится на одноразовых защелках, так что рекомендую сразу прикупить крепеж. Сами датчики крепятся одним болтом на 10, а их коннектор спрятан под кронштейном площадки АКБ.

Верхний датчик

Нижнний датчик

Долго пытался снять коннектор с его кронштейна, в последствии открутил сам кронштейн и вытянув его снял коннектор. После этого закрепил всё на место и собрал всё, что было разобрано.
При покупке машины меня честно предупредили, что передний левый подкрылок был поврежден (там не хватало передней нижней части) и отдали новый оригинальный подкрылок. Я никак не мог выделить время и заменить его. Сегодня, снимая старый подкрылок решил, что это самое подходящее время для замены и снял его целиком, заменив на новый.

Старый и новый подкрылок

Парт переднего левого подкрылка

Клипсы использовал те, что были в гараже, какие то обычные вазовские, держат хорошо.
После замены датчика поехал адаптировать коробку, выехал на дорогу и неспеша разгонялся и останавливался, чтобы коробка переключилась на все 4 передачи, процедуру повторил 5 раз. Вечером еще покатался, проверил наличие ошибок — старые исчезли, новые не появились, а значит результат достигнут. Субъективно показалось, что переключения стали происходить более своевременно, но в целом к коробке и раньше претензий не было.
Что заказывал:
Датчик скорости вращения вала АКПП — 4595522701 — 892р.
Подкрылок передний левый — 8681125050 — 0р.

Так же обещанный отчет после замены поршневых колец, решил, что отдельный пост создавать смысла нет. На данный момент проехал 1300км и могу с уверенностью сказать — расхода масла больше нет. За это время успел прокатиться и по городу и по трассе, как залил масло до отметки максимум, так на том же уровне оно и осталось. До замены к этому пробегу уже ушло бы больше литра, начинаю экономить на масле) Двигатель работает исправно, тянет хорошо. Сегодня, снимая патрубок с дросселя сделал фото — на дросселе ни капли масла, абсолютно чистый, тогда как раньше его довольно быстро забрасывало маслом.

Дроссельная заслонка

В общем результат есть и он положительный.

www.drive2.ru

Замена датчика скорости АКПП — G68. Часть 1-я — Volkswagen Bora, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Появилась проблема с АКПП — 01М, на моём Борисе. Запаздывает переключение на 4 передачу. На 60-80 км/ч обороты двигателя 3200-4500. После нескольких секунд (3-5) на скорости около 80 происходит резкое переключение передачи с ударом, обороты падают чуть ниже 3000, или надо газовать до 4000-5000 чтоб включилась 4-я. На больших скоростях переключения уже нет — должна быть блокировка муфты ГТ — обороты продолжают расти, как я делал что на одной из фоток — не советую и не рекомендую.
Поведение похоже на езду в режиме 3 передачи(как на аварийке, только ещё были 1-я и 2-я). Дальше больше: это он (G-68) только начал оказывается умирать, а на следующей поездке по делам, отказала 1-я передача, осталась тока 2-я и 3-я, жара… Работы не было особой, разъездов никаких, подключил комп, ваг ком приговорил датчик скорости G-68 акпп, я открыл капот и удивился, думал подруга в шубе лежит и греется, начал на неё грешить сперва, забежала от дождей и сохла, ну и погрызла проводку, оказывается почти дня 3 может машина стояла после поездки в дождик на 2х скоростях, она там устроилась нормально, даже поляну себе на движке накрыла, но пока гофра секла перед отвалом полным — может задохнулась, может зажарилась она -…, до этого дня — погода была дождливая. Осмотрел визуально провод, не покусан и не потёрт, взял тестер, прозвонил по книге как написано (извиняйте если что, фотик дома забыл — не сфоткал процесс прозвона его), сразу заказал имхо. На тот момент 23,04 этого года он стоил 2180р в екзе : VAG 01M 927 321 B . Теперь аналоги датчиков не беру, после печального зимнего датчика фирмы фасет, бедолага наверно в поте лица, честно и верно мне отслужил 6-7 недель, с момента установки, не более…
Как пришёл мой датчик, выбрал воскресенье, поехал на работу с утра пораньше не спеша, т.к спешить не мог… взял инструмент, забрав предварительно датчик, и погнал, за 2 часа всё сделав по работе, нервов так ездить больше не было и я принялся лечить недуг моего Боряна прямо в коттеджном посёлке перед домом заказчика. За час не спеша с перекурами и фотиком управился.

Полный размер

Сама подруга в шубе

Полный размер

Её поляна

Полный размер

Симптомы болезни Бориски

Полный размер

Это сложный диагноз, советую не доводить до такого

Полный размер

Что мне сказал ваг ком

Полный размер

Фрагмент из книги

Полный размер

Забрал заказанный датчик

Полный размер

При заказе, сверяйте штекер подключения у себя на машине и при заказе, они есть 2х видов, друг в друга не лезут, не замените, или…

Полный размер

Из брусков сварганил подставку

Полный размер

Мой набор с собой

Полный размер

Подставил под место крепления акпп к двигателю(не картер акпп-прогнёте, я сначала туда сам поставил, понял ошибку как крутанул домкрат вниз !) подняв левое колесо родным домкратом

Откручиваем эти болты, сняв клемму с АКБ, само АКБ и подставку под неё (я для удобства открутил все)

Полный размер

Наш датчик под опорой акпп

Полный размер

Вставил датчик новый всё собрал обратно и тут, иссохлись бедолаги

Воббщем с фишкой этого датчика я поехал снова не спеша домой, одно закончилось другим. За масло на акпп не ругайте сильно, скоро вымою, честное слово, как приведу косу в порядок, прокидывал новый провод от эбу к акпп, пролил меняя шланг (у меня снят теплообменник и стоит к-т выноса на радиатор отдельный), который не выдержал эту зиму, т.к был простой от стиральной машинки советской (поставил от гидравлики масло и бензо стойкие).
И как всегда продолжение на балконе…

www.drive2.ru

какие датчики используются в устройстве автоматической коробки

Гидромеханическая коробка автомат является наиболее распространенным типом АКПП. Работает данный агрегат благодаря тому, что в клапанной плите (гидроблоке) перераспределяется рабочая трансмиссионная жидкость ATF.

Если просто, переключение передач и активация различных режимов становится возможным благодаря подаче трансмиссионного масла под давлением по специальным каналам гидроблока. При этом распределение потоков ATF происходит под управлением электронного блока посредством открытия и закрытия специальных клапанов (соленоидов АКПП).

Чтобы вся система работала корректно, передачи включались своевременно, в ЭБУ постоянно поступает информация от  группы датчиков, которые учитывают положение педали газа, скорость движения ТС, нагрузку на двигатель, температуру ATF, давление трансмиссионного масла и т.д. Далее мы рассмотрим основные датчики АКПП, их назначение и принцип работы.

Содержание статьи

Датчики в коробке автомат

Итак, основной задачей является плавность работы автоматической коробки передач, быстрота отклика, минимизация износа нагруженных элементов АКПП и т.д.

Если просто, электронная система должна переключать передачи в наиболее подходящий для этого момент. 

Вполне очевидно, что для реализации такой задачи нужно учитывать целый ряд отдельных параметров. По этой причине блок управления АКПП программируется таким образом, чтобы  динамично подбирать наиболее подходящий режим работы трансмиссии с учетом тех показаний, которые фиксируются и передаются датчиками.

В АКПП основными датчики являются:

  • датчик скорости. Этот датчик необходим для определения частоты вращения входного и выходного вала коробки;
  • датчик давления масла АКПП, датчик температуры трансмиссионной жидкости;
  • датчик положения селектора АКПП, который еще называется ингибитор АКПП или датчик переключения передач АКПП;
  • блок управления коробкой автомат тесно связан с ЭСУД всего автомобиля, что позволяет ему получать информацию и от других датчиков.

Датчик скорости АКПП является одним из главных элементов. Зачастую таких датчиков два, один «считывает» частоту вращения первичного (входного) вала, тогда как другой передает на ЭБУ данные о частоте вращения выходного вала или шестерни дифференциала на автоматах переднеприводных машин.

Что касается ЭБУ АКПП, информация с первого датчика позволяет контроллеру определить степень нагрузки на ДВС и подобрать наиболее подходящую передачу. Показания со второго датчика нужны для того, чтобы произвести контроль работы КПП (как выполняется команда ЭБУ, произошло ли включение нужной передачи и т.д.)

Если говорить о датчике скорости и его устройстве, такой элемент является хорошо известным датчиком Холла. Среди частых неполадок следует выделить повреждения корпуса, проблемы с контактами. При этом быстро проверить датчик скорости мультиметром не получится, так что во время диагностики рекомендуется устанавливать заведомо исправный элемент.

Еще добавим, что на некоторых авто также можно встретить индуктивный датчик частоты вращения. Работает датчик по принципу того, что когда зуб шестерни КПП проходит через магнитное поле датчика, в катушке возникает напряжение. Это напряжение формирует сигнал и передается на ЭБУ.

Блок учитывает общее количество зубьев шестерни, что и позволяет рассчитывать текущую скорость. При этом важно понимать, что датчик Холла визуально похож на индуктивный, однако второй вариант сильно отличается по принципу работы, формирует аналоговый сигнал, не использует опорное напряжение и т.д. Кстати, индуктивный датчик можно проверить мультиметром.

  • Датчик положения селектора выбора передач АКПП необходим для того, чтобы блок управления «включил» соответствующий режим работы коробки. Другими словами, этот датчик позволяет блоку определить, как работать гидравлической системе с  учетом положения селектора АКПП (P-N-R-D-2-1, ручное управление M +/-  и т.д.).

Часто указанный датчик называется ингибитор коробки автомат. Этот датчик обычно стоит на валу селектора коробки передач. Также на некоторых АКПП он может быть соединен с приводом золотникового клапана выбора режимов в самом гидроблоке.

Еще датчик положения селектора АКПП отвечает за включения фонарей заднего хода, контролирует работу привода стартера в положениях селектора  P и N. Если говорить об устройстве, такие датчики могут отличаться, однако в основе зачастую лежит потенциометр, изменяющий сопротивление в зависимости от того, в каком положении  находится селектор.

В двух словах, датчик состоит из резистивных пластин и подвижного ползунка, непосредственно связанного с селектором. С учетом того, в каком положении находится ползунок, меняется и сопротивление датчика, что также приводит к изменению выходного напряжения.  

Как правило, со временем этот датчик может прийти в негодность или начать работать некорректно. В отдельных случаях помогает разборка закрытого корпуса и проведение профилактики, однако после этого возможны дальнейшие сбои в работе. По этой причине специалисты рекомендуют сразу менять датчик положения селектора АКПП.

  • Датчики температуры и давления фиксируют параметры, напрямую связанные с ATF. Датчик температуры АКПП необходим по причине того, что от свойств рабочей жидкости, уровня масла и температуры сильно зависит работа фрикционных муфт.

Простыми словами, чтобы защитить фрикционы и коробку от перегрева, устанавливается терморезистор, способный менять сопротивление при изменении температуры. Получается, напряжения датчика меняется в зависимости от температуры ATF, соответствующие сигналы передаются на ЭБУ.

Устанавливается датчик температуры АКПП в картере коробки или интегрирован в проводку внутри корпуса АКПП. Если по показаниям датчика ЭБУ фиксирует значительный перегрев, АКПП обычно переходит в аварийный режим.

Что касается датчика давления АКПП, указные датчики обычно устанавливаются в каналах гидроблока, измеряют показатели давления и передают электрические сигналы на электронный блок управления коробкой автомат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает автоматическая КПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы гидромеханической АКПП, а также конструктивных особенностях коробки автомат.

Такие датчики могут быть дискретными и аналоговыми. Первый тип регистрирует отклонения от определенных параметров во время работы АКПП. В норме контакты датчика замкнуты, в случае падения давления в месте нахождения датчика контакты будут разомкнуты, ЭБУ получает сигнал и поднимает давление.

Аналоговый датчик более гибко учитывает изменение давления, подавая разные сигналы. Это позволяет блоку  более точно производить необходимые корректировки, влияя на работу автоматической трансмиссии.

  • В списке датчиков, которые задействованы для управления АКПП, электронный блок управления автоматом также получает сигналы от других датчиков ЭСУД. Например, в блок поступают сигналы от датчика педали тормоза для блокировки селектора при включении режима «паркинг», датчика положения педали акселератора (если педаль газа электронная), ДПДЗ для определения актуальной нагрузки на ДВС и выбора наиболее подходящей передачи и т.д. 

Подведем итоги

Как видно, группа  различных датчиков и ЭБУ позволяют реализовать динамичное изменение параметров при работе АКПП, тем самым контролируя работу агрегата, не допуская критических нагрузок на коробку и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое дополнительный радиатор АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коробка автомат перегревается, а также почему рекомендуется улучшить охлаждение автомата путем установки допрадиатора АКПП.

Если сама коробка и система управления исправна, достигается максимальный комфорт при эксплуатации машины с АКПП. Передачи переключаются быстро, своевременно и плавно, нет рывков и толчков при переключениях, коробка не буксует и т.п.

Если же возникают неисправности по части гидравлики, механики иди электрики, АКПП может перейти в аварийный режим, на панели приборов загорается ошибка АКПП или «чек». При этом дальнейшая эксплуатация авто в этом случае не рекомендуется, то есть необходима срочная диагностика коробки автомат в специализированном сервисе.

Читайте также

krutimotor.ru

Mercedes M-class ML350 ®Gold® › Бортжурнал › Ремонт АКПП 7-G Tronic. Датчики скорости. Симптомы и диагностика

Итак что имеем. Проблемы с коробкой 7-G Tronic Мерседес. Периодически слетает в аварийный режим, зависает на какой-то передаче и так и едет не переключаясь… Соответственно может глохнуть мотор при остановке. В нейтраль и паркинг переключается, при попытке после этого включить драйв и заднюю ничего не происходит или переключает с резким толчком. На приборке ошибок никаких не отображается. Лечится такой режим временно перезапуском двигателя или сбросом ошибок через сканер. Проявляется то раз в день, то раз в неделю.

Полный размер

В блоке управления коробкой ошибки 2768 и 2767.

Подключаем диагностику. В блоке управления коробкой записаны ошибки 2768 и 2767. Это ошибки внутренних датчиков скорости (датчиков Холла), которые располагаются на плате управления АКПП.
В блоке управления двигателем иногда проскакивала ошибка 2767, считать можно даже копеечным ELM сканером. При подключении мультисканера в блоке двигателя еще увидел ошибки 1805 и 1781, с пояснением, типа смотрите в коробке.

Полный размер

В ECU ошибки 1805 и 1781

По поводу этих датчиков всё ясно, расписано и не раз, проблемные они. Но можно поменять. На Али продаются за 23 бакса. Названия датчиков Y3/8n1 и Y3/8n2. Заказал.

Датчики Холла Y3/8n1 и Y3/8n2 в коробку 7G Tronic

Следующий этап найти, кто толково сделает замену датчиков. У меня в городе только одни вызвались сделать за 250$, но как-то у нас не сложилось. Приехал на утро в назначенное время, гаражи закрыты, на звонки не отвечают. Прождал часик, надоело ) В итоге поехал на обычное многопрофильное СТО «АТЛ», записался на снятие платы. Взяли с меня обещание, что если что пойдет не так, то они не виноваты. )) Паралельно договорился с ремонтом платы, во Львове будут делать… Продолжение следует…

Цена вопроса: $23 Пробег: 207 350 км

www.drive2.ru

3 способа проверить датчик скорости. Советы по проверке датчика скорости (ДСА) своими руками

Если двигатель глохнет в режиме холостого хода, то, скорее всего, вам потребуется проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) дабы определить виновника. Ранее мы рассматривали методы проверки:

Теперь к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.

Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Содержание

Принцип работы датчика скорости

Устройство датчика скорости большинства современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе его работы он передается на ЭБУ автомобиля частотно-импульсные сигналы через короткие промежутки времени. В частности, за один километр пути датчик передает около 6000 сигналов. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления на основании частоты поступления сигналов автоматически вычисляет скорость передвижения машины. Для этого в нем заложена программа.

Эффект Холла — физическое явление, заключающееся в возникновения электрического напряжения во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле.

Непосредственно датчик скорости расположен рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное нахождение отличается у разных марок автомобилей.

Как определить, что датчик скорости не работает

Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности как:

  • отсутствует стабильность холостого хода;
  • неправильно функционирует или вообще не функционирует спидометр;
  • увеличенный расход топлива;
  • сниженная тяга двигателя.

Также бортовой компьютера может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если БК на машине установлен.

Датчик скорости

Расположение датчика скорости

Чаще всего неисправность вызывается разрывом цепи, поэтому, прежде всего, нужно продиагностировать ее целостность. В начале нужно отсоединить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и грязи. Если она есть, то нужно зачистить контакты и нанести Литол.

Часто провода подвергаются разрыву около штекера, потому как именно там они изгибаются и изоляция может перетереться. Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться 1 Ом. Если неполадка не была устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже, зачастую установлен датчик, который работает согласно эффекту Холла (как правило, выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и датчики другого принципа: язычковые и индуктивные. Первым рассмотрим проверку наиболее популярного ДСА — основанного на эффекте Холла. Он датчик оснащен тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Вначале нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении.

Напряжение между выводом и массой должно быть в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Способ 1 (проверка вольтметром)
  1. Демонтируем датчик скорости.
  2. Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
  3. Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика. Дабы это сделать, можно надеть кусок трубочки на ось датчика (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.
Способ 2 (не снимая с автомобиля)
  1. Устанавливаем машину на домкрат так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
  2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
  3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, то датчик скорости работает.
Способ 3 (проверка контролькой или лампочкой)
  1. Отсоединяем от датчика импульсный провод.
  2. С помощью контрольки ищем «+» и «–» (предварительно включив зажигание).
  3. Одно колесо вывешиваем как в предыдущем способе.
  4. Соединяем контролькой в провод «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на контрольке горит «-«, то датчик скорости рабочий.

Если контрольки под рукой нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится так: подключаем одну строну провода к плюсу аккумулятора. Другой к разъему сигнал. При вращении, если датчик работает, то лампочка будет моргать.

Схема подключения

Проверка ДС тестером

Проверка привода датчика скорости

  1. Поднимаем на домкрат машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
  2. Ищем пальцами привод датчика, который торчит из коробки.
  3. Ногой вращаем колесо.

Привод датчика скорости

Проверка привода ДС

Пальцами чувствуем, работает ли привод и работает ли он стабильно. Если все не так, то разбираем привод и обычно находим поврежденные зубья на шестернях.

Проверка ДС с язычковым переключателем

Датчик подает сигналы по типу прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение происходит от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения аккумулятора.

Проверка индукционного ДС

Сигнал, который приходит от вращения колес, по сути, напоминает колебания волнового импульса. Поэтому напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленвала.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Аварийный режим АКПП (решено) — Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет!

В общем еду я ни кого не трогаю, мотался по городу, и чувствую коробка как-то странно переключать передачи начала- жестковато и с легкими толчками. Остановился на светофоре, поехал и при разгоне уже получил контрольный выстрел- жесткий пинок и мигающая N при включенной D. Все думаю, приехали… Дальше неспешно доехал домой и давай читать…
Еще была такая фишка, выключаю включаю зажигание — все ок, ничего не моргает. Но начинаю ехать и опять 25.
Подключал ELM — ошибок нет… Пробовал самодиагностику запускать (замкнутый 1й контакт OBD на землю)- тоже ошибок нет. Проверял масло АКПП — все в норме. Совсем грустно стало.
Уже хотел сдаваться и даже записался на диагностику. В день Х, когда нужно было ехать на СТО решил еще раз ELM подключить, и тут чудо: находится ошибка P0705 (ингибитор АКПП). На радостях отменил визит на СТО и давай снимать селектор коробки, думал почищу его и все будет ОК.
Машина без бодика, сам селектор откручивается без проблем, а вот для снятия разъема нужна 4-х составная рука)))) Пришлось снимать передний кардан. Вначале откручивал со стороны раздатки. В сервис мануале сказано: открутить три болта и отодвинуть кардан в сторону. Болты то я открутил, но понял что меня обманули… кардан и не шелохнулся…)) Открутился без проблем со стороны моста. Дальше уже добрался до селектора, разобрал, почистил, смазал густой силиконовой смазкой, собрал и… Снова меня обманули…в этот раз ELM.
Потратив пару вечеров под машиной, ехать на СТО уже принципиально не хотел. Нужно было доломать все самому)))
Оставались 4 подозреваемых и один свидетель.
-Датчик скорости входного вала АКПП
-Датчик скорости выходного вала АКПП
-Проводка, разъемы.
-АКПП полностью))
-В виде свидетеля датчик температуры АКПП.

Открываем второе дыхание, вспоминаем что когда-то учился на радио факультете и достаем тревожный чемоданчик:

Полный размер

Тревожный чемоданчик)

Дальше идем по мануалу:

Полный размер

Вскрываю обшивку и достаю ЕБУ.
Датчик температуры легко проверяется мультиметром. Все ок.
А вот для датчиков скорости АКПП нужно снимать осциллограмму.
Вывешиваю заднее колесо, включаю 3ю передачу, даю 1500 тыс. оборотов. Смотрю сигнал с вывода 104 (датчик скорости выходного вала) ЕБУ и 57 (земля). По мануалу должен быть меандр. Получаю подтверждение:

Полный размер

Житель тревожного чемоданчика

Дальше смотрю сигнал с 103 (датчик скорости входного вала) — и 57. Как дальше убедился можно смотреть на оборотах ХХ без включения передачи. По мануалу должен быть меандр, а житель тревожного чемоданчика сказал что его нет))) Прозвонил проводку от ЭБУ до фишки разъема- все ок. Значит причина найдена.

MR567292

Месяц прошел полет нормальный))

Цена вопроса: $55

www.drive2.ru

Датчик входного вала АКПП: функции, диагностика и неисправности

Современная автоматическая трансмиссия является сложным агрегатом. В зависимости от типа, коробка-автомат является целым комплексом электронных, механических и гидравлических узлов и компонентов.

Что касается управления, ЭБУ АКПП контролирует работу трансмиссии, получая сигналы от многочисленных датчиков коробки — автомат и ЭСУД, а также формирует управляющие сигналы в соответствии с прописанным в память блока алгоритмами.

В этой статье мы поговорим о том, что такое датчик входной скорости АКПП, какие неисправности возникают с указанным элементом, а также как диагностировать проблемы, причиной которых может оказаться датчик вращения АКПП.

Содержание статьи

Датчик частоты вращения входного вала (входной сокрости) АКПП: назначение, неисправности, ремонт

Среди различных датчиков, которые тесно взаимодействуют с ЭБУ коробкой автомат и могут быть причиной неисправностей, следует отдельно выделить датчик входного и датчик выходного вала АКПП.

Если говорит о датчике входной скорости АКПП, его задачей является диагностика неполадок, управление моментами переключения передач, регулировка рабочего давления, а также выполнение блокировки гидротрансформатора (ГДТ).

В двух словах, датчик передает на блок управления показания (сигналы постоянного или переменного тока). Сам сигнал напряжения этого датчика является пропорциональным частоте вращения входного вала коробки.

Признаками того, что датчик входной скорости АКПП вышел из строя или работает некорректно, является заметное ухудшение динамики автомобиля, плохой и слабый разгон, загорание «чека» на панели приборов или переход коробки автомат в аварийный режим.

В такой ситуации многие водители считают, что причиной является низкое качество топлива, неисправности системы питания двигателя или загрязнение трансмиссионного масла.

При этом следует учитывать, что вместо чистки инжектора или замены масла в коробке автомат может быть необходима углубленная диагностика АКПП или проверка датчика частоты вращения входного вала коробки.

Зачастую датчик выходит из строя не сразу, а постепенно. Другими словами, периодически может моргать лампа HOLD или A/T, причем если остановить автомобиль, перевести коробку из режима «D» в «N», заглушить и завести двигатель, проблема может исчезнуть на какое-то время. Во время диагностики определяется ошибка P0715 (неисправность в цепи датчика частоты вращения входного вала КПП).

Если же аварийная лампа горит/моргает постоянно, коробка упала в аварию (включается только 3-я передача, переключения жесткие, заметны рывки, толчки, машина не разгоняется), тогда нужно проверить датчик входного вала.

Указанная проверка зачастую позволяет быстро определить проблему, особенно если она связана с работой датчика частоты вращения вала АКПП. Кстати, в большинстве случаев некорректно работающий датчик входной скорости АКПП нужно менять на новый или заведомо исправный.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое блок управления АКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве ЭБУ АКПП, принципах его работы и частых неисправностях, а также о способах диагностики и ремонта ЭБУ автоматической коробкой передач.

Как правило, хотя датчик является надежным и достаточно простым электронным устройством, в процессе эксплуатации могут возникать неполадки. Неисправности в этом случае обычно сводятся к следующим:

  • Поврежден корпус датчика, имеются дефекты, возникли проблемы с его герметизацией. Обычно корпус может повреждаться в результате значительных перепадов температур (высокий нагрев и сильное охлаждение) или механического воздействия. В этом случае нужна замена на новый элемент.
  • Сигнал от датчика не постоянный, проблема плавающая (сигнал пропадает и снова появляется). В такой ситуации возможны как проблемы с проводкой, так и окисление/повреждение контактов в корпусе датчика. Если это так, в ряде случаев датчик можно не менять. Чтобы отремонтировать неисправный элемент, нужно разобрать сам корпус, выполнить чистку контактов (при необходимости пайку), после производится обжимка контактов, изолирование и т.д.
Чтобы провести диагностику без сканера, для начала изучается мануал, чтобы точно определить место установки датчика и его рабочие параметры. На многих автомобилях достаточно снять АКБ, корпус воздушного фильтра, после чего появляется доступ к датчику (может быть расположен на корпусе вблизи подушки АКПП).

Затем нужно снять датчик и проверит его при помощи  мультиметра, сравнив показания с теми, которые указаны в мануале. Если заметны отклонения от нормы, выполняется замена или ремонт датчика входного вала АКПП.

Подведем итоги

Как видно, датчик частоты вращения вала АКПП является простым элементом, при этом от его исправности напрямую зависит качество работы коробки автомат в целом. Если заметны какие-либо сбои и отклонения от нормы (машина плохо разгоняется, загорается «чек», моргает индикатор HOLD, передачи переключаются жестко и грубо, момент переключений сдвинут, наблюдаются запаздывания и т.д.), тогда в рамках проведения комплексной диагностики АКПП не следует исключать  возможные неисправности датчика частоты вращения входного вала коробки автомат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие существуют датчики АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных датчиках, которые используются в устройстве коробки — автомат.

Напоследок отметим, что указанная деталь для большинства автомобилей с автоматической коробкой передач не отличается высокой стоимостью.  Другими словами, если точно установлено, что неисправен именно указанный выше датчик, тогда оптимально провести его замену на новый вместо попыток кустарного ремонта.

При этом сама замена может быть произведена своими силами в условиях гаража. Главное, отдельно изучить по мануалу всю необходимую информацию касательно места установки, особенностей снятия и последующего монтажа датчика входного вала АКПП.

Читайте также

krutimotor.ru

Датчик переключения передач

— Standex Electronics Датчик переключения передач

— Standex Electronics Свяжитесь с нами

Введение

Все больше и больше электронное управление используется в легковых и грузовых автомобилях в «приводе по проводам», заменяя традиционные механические системы, которые очень подвержены износу. Для повышения функциональности и простоты управления движение рычага переключения коробки передач в некоторых грузовиках отслеживается с помощью надежных герконов.

Когда в автомобиле возникает проблема разрядки аккумуляторной батареи, идеальным решением является герконовый датчик с магнитным приводом, поскольку он не потребляет энергию, когда автомобиль выключен. Геркон MK16, герметичный герконовый переключатель в формованном корпусе, является одним из нескольких датчиков для поверхностного монтажа, которые можно использовать в устройствах переключения передач…

Полная запись приложения
Переключение передач грузовика — язычковый датчик

Характеристики

  • Возможность активации и управления двумя датчиками с помощью одного магнита
  • Способность работать «под капотом»
  • Возможность работы от -40 ° C до 130 ° C
  • Контакты с динамической проверкой
  • Герметичный
  • Миллионы переключений
  • Не требует рабочего питания
  • Надежное переключение без изнашиваемых деталей
  • Прочный корпус для поверхностного монтажа на поверхности

Просмотрите весь наш список приложений или выполните поиск в нашей библиотеке PDF приложений для получения более подробной информации.

® Copyright 2021 Standex Electronics, Inc. ® Все права защищены. Компания Standex International Corporation.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом. Вы можете узнать больше о том, как мы используем файлы cookie, в нашей Политике конфиденциальности.

Принимать

Закройте настройки файлов cookie GDPR Обзор конфиденциальности

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы мы могли предоставить вам наилучшие возможности для пользователей.Информация о файлах cookie хранится в вашем браузере и выполняет такие функции, как распознавание вас, когда вы возвращаетесь на наш веб-сайт, и помогает нашей команде понять, какие разделы веб-сайта вы находите наиболее интересными и полезными.

Строго необходимые файлы cookie

Строго необходимые файлы cookie должны быть включены постоянно, чтобы мы могли сохранить ваши предпочтения в настройках файлов cookie.

Если вы отключите этот файл cookie, мы не сможем сохранить ваши настройки.Это означает, что каждый раз, когда вы посещаете этот сайт, вам нужно будет снова включать или отключать файлы cookie.

Благодарим вас за терпение в поиске вашего чека

.

«Датчик положения передачи» для определения положения переключения | Асахи Денсо Ко., Лтд.

Обычно устройство, называемое «трансмиссией», устанавливается на транспортных средствах, таких как мотоциклы и автомобили, которые работают от двигателя.Трансмиссия — это устройство, которое поддерживает частоту вращения двигателя в надлежащем диапазоне за счет комбинации шестерен. Датчик положения шестерни определяет положение шестерни, такое как первая или вторая, и отправляет данные в виде электрического сигнала в ЭБУ.

Механический датчик положения шестерни

Первоначально компания Asahi Denso разработала и произвела переключатели нажимного типа, называемые нейтральными переключателями, которые определяют нейтральное положение. Затем мы начали изготавливать механические датчики положения шестерен с использованием точек контакта поворотных ползунов.

Бесконтактный датчик положения шестерни

Датчик положения шестерни, в котором используются точки скользящего вращения, не может быть предотвращен из-за столкновений и износа. Затем Asahi Denso разработала бесконтактный датчик положения передачи, в котором используется магнитный датчик. Поскольку он бесконтактный, не существует контактных товаров, что повышает доверие.

Магнитный датчик с элементом Холла


Элементы Холла используются для магнитных датчиков. Когда к наэлектризованному полупроводнику добавляется внешнее магнитное поле, сила Лоренца действует на электроны, движущиеся в полупроводнике, создавая разность электрических потенциалов в вертикальном направлении (ось Z).Эта разность электрических потенциалов называется «напряжением Холла». Напряженность магнитного поля измеряется путем регистрации этого напряжения в виде сигналов. Поскольку напряженность магнитного поля и напряжения Холла находятся в линейной зависимости, элементы Холла способствуют повышению точности определения угла поворота.

Мы оперативно отреагируем на Ваши запросы.

Не только датчики положения шестерен, мы также разработали и произвели APS (датчик положения акселератора), ECU (электронный блок управления), приводы и электронную систему управления, объединяющую все эти устройства.Также мы можем заменить часть вашей системы управления на нашу. Если вы планируете создать электронную систему управления, повышающую надежность и точность, или предпочитаете участвовать в разработке с этапа прототипа, свяжитесь с нами в любое время.

Как заменить датчик положения коробки передач (переключатель)

Датчики положения трансмиссии позволяют компьютеру и водителю знать, на какой передаче находится автомобиль. Наличие этого датчика является жизненно важным и делает вождение автомобиля более безопасным и безопасным.

Два типа электронных коробок передач:

  • Коробки передач с механическим / электронным переключением
  • Переключение проводов

Механическая / электронная коробка передач с переключением передач имеет трос или рычаг, соединяющий ручку переключения с главным клапаном трансмиссии. Коробка передач по-прежнему имеет электромагнитные клапаны переключения передач, позволяющие переключать передачи без каких-либо механических устройств. Преимущество механической / электронной коробки передач заключается в том, что водитель может управлять переключателем в кабине.Однако недостатком является то, что водитель может случайно включить трансмиссию в режим парковки или заднего хода, двигаясь вперед на большой скорости.

Коробка передач по проводам имеет провод, который посылает опорное напряжение на электронный переключатель с рукоятки переключателя. Эта система подключена к компьютерной системе и контролируется каждую микросекунду. Преимущество переключения передач с помощью проводной передачи состоит в том, что все управляет компьютер, а не водитель. Это исключает случайное включение водителем трансмиссии в режим парковки или заднего хода во время движения вперед.Однако, если должен был сгореть провод или сгорел предохранитель, автомобиль не переключится и по умолчанию перейдет в нейтральное положение, что сделает его непригодным для использования.

Часть 1 из 7: Признаки неисправности датчика положения коробки передач

Если датчик положения коробки передач выходит из строя, это может привести к непригодности транспортного средства по-разному. Наиболее распространенные способы — не дать двигателю запуститься, не дать автомобилю двигаться или не дать трансмиссии переключать передачи.

Световые коды двигателя, относящиеся к датчику положения коробки передач:

Часть 2 из 7: Проверьте состояние датчика положения коробки передач

Шаг 1: Установите рычаг переключения передач в парковочное положение . Попытка завести автомобиль. Если двигатель заводится, попробуйте включить передачу. Если трансмиссия не переключается на передачу или двигается медленно, значит, датчик неисправен.

Шаг 2: Если двигатель запустился, выключите его .Включите рычаг переключения передач и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается при включенной передаче, то датчик неисправен.

Часть 3 из 7: Подготовка к замене датчика положения коробки передач

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что трансмиссия находится в парковочном режиме (для автоматики) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Закрепите колеса .Установите противооткатные упоры вокруг шин, которые останутся на земле. В этом случае установите противооткатные упоры вокруг передних колес, так как задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Это сохранит работоспособность вашего компьютера и сохранит текущие настройки в автомобиле. Если у вас нет устройства энергосбережения на девять вольт, вы можете пропустить этот шаг.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля и отсоедините аккумулятор автомобиля. Снимите заземляющий провод с отрицательного полюса аккумуляторной батареи, чтобы отключить питание системы зажигания и топливной системы.

  • Примечание : Важно защитить руки. Обязательно наденьте защитные перчатки, прежде чем снимать какие-либо клеммы аккумулятора.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

  • Примечание : Всегда лучше следовать рекомендациям, данным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и использовать домкрат в точках, подходящих для вашего автомобиля.

Шаг 6: Установите опоры домкрата . Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры.

  • Совет : В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Часть 4 из 7: Снимите датчик положения коробки передач (переключатель)

Шаг 1. Соблюдайте меры безопасности . Наденьте защитную одежду, маслостойкие перчатки и защитные очки.

Шаг 2: Найдите датчик положения коробки передач . Возьмите лиану, фонарик и инструменты для работы.

Пройдите под автомобилем и найдите датчик положения коробки передач (выключатель).

Шаг 3: Снимите жгут с датчика .Если у вас механический переключатель, вам нужно будет снять рычаг с трансмиссии.

Шаг 4: Снимите датчик . Снимите крепежные болты, которыми датчик крепится к коробке передач. Используйте большую плоскую отвертку и слегка подденьте датчик с коробки передач.

Шаг 5. Очистите разъем жгута проводов . Используйте электрический очиститель, чтобы очистить разъем жгута проводов. Это помогает удалить мусор и влагу, которые могут вызвать проблемы в будущем.

Часть 5 из 7: Установите новый датчик положения коробки передач (переключатель)

Шаг 1: Выньте новый датчик .Установите новый датчик на трансмиссию.

Шаг 2: Установите крепежные болты на датчик . Затяните их от руки. Затяните болты с усилием 8 футов фунтов.

  • Примечание : Не затягивайте болты слишком сильно, иначе вы сломаете новый датчик.

Шаг 3: Подключите жгут к датчику . Если вам пришлось снять рычаг переключения передач, установите рычаг переключения.

  • Примечание : Помните, что если есть шплинты, их необходимо заменить новыми.Старые шплинты затвердеют и сломаются.

Часть 6 из 7: Опустите автомобиль и подсоедините аккумулятор

Шаг 1. Очистите свои инструменты . Соберите все инструменты и вашу лиану и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите автомобиль под ним в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата .Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль . Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Подсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение хорошее.

  • Примечание : Если вы не использовали девятивольтовую батарею, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры . Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Часть 7 из 7: Тест-драйв автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Объехать на автомобиле вокруг квартала .Пока вы путешествуете, проверьте, не загорится ли индикатор двигателя. Также проверьте и убедитесь, что коробка передач переключается правильно.

Шаг 2: Проверить жгут под автомобилем . Когда вы закончите тест-драйв, возьмите фонарик и загляните под автомобиль. Убедитесь, что в ремне безопасности нет препятствий и что сцепление плотно.

Если после замены датчика положения коробки передач световой индикатор двигателя снова загорается, необходима дальнейшая диагностика цепи датчика положения коробки передач.

Если трансмиссия не переключается или не позволяет двигателю запуститься, то, возможно, необходимо заменить схему переключения трансмиссии.

Если проблема не исчезнет, ​​вы можете попросить сертифицированного специалиста YourMechanic осмотреть трансмиссию и определить причину проблемы. Датчик переключения передач

— купить датчик переключения передач с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для датчика переключения передач.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот датчик переключения высшей передачи в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели датчик переключения передач на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете значительно сэкономить.

Если вы все еще не уверены в датчике переключения передач и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести датчик переключения передач по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Основные признаки неисправности датчика положения коробки передач

Трансмиссия вашего автомобиля содержит множество сложных деталей, которые должны работать синхронно, чтобы ваш автомобиль двигался вперед. Когда ваш автомобиль начинает испытывать проблемы с трансмиссией, проблема может быть результатом неисправности датчика положения трансмиссии.Используя специализированные диагностические инструменты, специалист по ремонту трансмиссии в Сакраменто может точно определить источник проблем трансмиссии вашего автомобиля. Чтобы помочь вам понять, что не так с вашей системой трансмиссии, вот общие признаки неисправности датчика положения трансмиссии.

Автомобиль не выезжает из парка.

Когда ваш автомобиль не может переключиться с нейтрали или припарковаться, это явный признак того, что где-то в системе переключения передач имеется серьезная проблема.Неисправный датчик положения трансмиссии больше не может отправлять правильные сигналы в модуль управления трансмиссией или PCM. Без сигналов от датчика положения PCM больше не будет знать, когда переключить передачи трансмиссии из положения парковки на движущуюся передачу.

Коробка передач переключается на неправильную передачу.

Датчик положения трансмиссии и PCM работают вместе, чтобы автоматическая трансмиссия могла выбирать правильную передачу для различных скоростей движения и условий движения.Когда ваша трансмиссия переключается на неправильную передачу, вы можете заметить, что ваш двигатель неожиданно заглохнет или заглохнет. Если ваша трансмиссия постоянно не соответствует выбранной передаче и передаточным числам, вы можете попросить своего механика проверить состояние вашего датчика положения трансмиссии.

Автомобиль блокируется на одной передаче.

Многие современные автомобили оснащены отказоустойчивыми устройствами, которые не позволяют трансмиссии переключать передачи при обнаружении механической или электрической проблемы.Если ваш датчик положения трансмиссии выходит из строя, ваша трансмиссия может заблокироваться на неизменной передаче. Это состояние известно как режим хромоты, и автомобиль, который перешел в режим хромоты, страдает от серьезных проблем с трансмиссией. К счастью, ваш механик сможет восстановить ваш датчик положения трансмиссии до надлежащего рабочего состояния и вернуть вашу трансмиссию в полную работоспособность.

Датчик переключения передач

Это проверенное на рынке устройство обеспечивает плавное переключение как для переключателей, так и для внутренней передачи â € ¦ Когда я переключаюсь на низкую или высокую передачу, подсветка приборов остается в нейтральном положении, и пока я могу ездить в низком или высоком диапазоне, мотоцикл думает, что он на нейтрали, и не передает мощность на передние колеса, поскольку датчик сообщает компьютеру, что он на нейтрали.Это похоже на ручное сцепление, поэтому вы можете использовать обучение оператора, чтобы решить эту проблему… Как и сочетания клавиш для «обученных» пользователей ПК, для копирования используется CTRL + C. 2. Отключение двигателя на столь долгое время может вызвать некоторые неудобства. Он монтируется вместе с тросом переключателя и определяет движение троса. Все моторы среднего привода Bafang от Electrify Bike Co имеют кабель датчика передачи, идущий от контроллера мотора, поэтому они готовы к датчику передачи. Шаг 4: Снимите датчик. Датчик переключения передач на мгновение отключает мощность двигателя при переключении передач.Когда корпуса разрастаются от тепла двигателя, датчик начинает терять свое положение. КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ включает следующие части: Датчик тензодатчика (1 шт.). Чтобы установить датчик передачи, вы фактически пропускаете трос переключения передач через датчик передачи. Датчик положения коробки передач, или GPS, реагирует на переменные переключения передач. Датчик переключения передач на мгновение отключает мощность двигателя при переключении передач. Вспышки переключения передач или резкое переключение на пониженную передачу. KA Sensors предлагает изделия, предназначенные для использования в установках переключения передач с полным открытием дроссельной заслонки без муфты и без сцепления (также называемое переключением с плоским экраном).Здесь на помощь приходит датчик переключения передач. Еще одна вещь, которую вы можете захотеть проверить, — это датчик переключения передач под педалью тормоза. Судоходные компании сталкиваются с беспрецедентным увеличением объемов и задержек, вызванных воздействием COVID-19. Возьмите лиану, фонарик и инструменты для работы. Эти продукты отличаются высокой надежностью, прочностью и могут иметь широкий диапазон чувствительности. Когда датчик передачи обнаруживает движение кабеля, он отправляет на двигатель сигнал об остановке на 800 мс. Попросите дилера прогреть двигатель до 220 В при включенных вентиляторах и полностью пропитанных теплом картерах, и заново обучите датчик положения коробки передач.Апрель 2020 г. Если у вашего двигателя нет этого кабеля, вы можете вместо этого подключить датчик передачи к кабелю датчика тормоза. Если у вас механический переключатель, вам нужно будет снять рычаг с трансмиссии. Если у вас есть ступица с внутренним зубчатым колесом, такая как 3-ступенчатая или 5-ступенчатая Shimano, вам, вероятно, не понадобится датчик переключения, поскольку вы все равно должны останавливать педали при переключении IGH. Bafang BBS02 750 Вт Устанавливается на нижний кронштейн 73 мм. 46,49 долларов США. Диапазон измерения: от -450 до… Эту кнопку необходимо активировать перед переключением передач.Одно примечание: если у вас есть BBS02 и у него есть специальный порт датчика передачи на двигателе, установка будет более сложной, но вы, очевидно, получите меньше задержек при переключении, чем когда вы вставляете тормоза с помощью такого шнура. . Это помогает сделать езду более удобной и экономичной. Два конца стержня (один правый, а другой — левый) должны быть прикреплены к концу стержня. Хотя это действительно работает, датчики тормоза отключают двигатель минимум на 2 секунды вместо 0,8 секунды.Трансмиссия — это устройство, которое поддерживает частоту вращения двигателя в надлежащем диапазоне за счет комбинации шестерен. Потенциально могло быть несоответствие между рычагом переключения передач и входным сигналом датчика. Когда вы перестанете крутить педали, мотор остановится, и вы сможете переключаться. +1 800 522 6752 или Live Chat TE Connectivity (TE) Настоящее изобретение обеспечивает узел датчика абсолютного положения шестерни (GAPS), который определяет текущее абсолютное положение рычага переключения передач механической коробки передач.Датчик переключения передач. Замена датчика остановки и запуска двигателя на Giulietta (2010 г.в.). Проверьте датчик переключения передач; У многих автомобилей есть сенсорная кнопка, которую вы найдете под педалью тормоза. Коробка передач переключается на другую передачу, чем выбрана. Он отправляет сигнал контроллеру, чтобы отключить мощность двигателя при переключении передач. Обучение положению передачи. Хотя датчик может выйти из строя, более вероятно, что GPS просто необходимо заново изучить. Добавить в корзину. Итак, у меня проблемы с датчиком положения коробки передач, он показывает парковку, задний ход и нейтраль.Система идентификации переключения передач состоит из потенциометрического датчика угла в узле рычага переключения передач, который отслеживает линейное движение рычага коробки передач; Модули представляют собой датчики углового положения на эффекте Холла и герметизированы в соответствии со стандартами DIN 40050 и IP 66A. Мы ценим Ваше терпение. Это именно то, что я обнаружил с датчиком передачи на BBS02B: слишком большая задержка после переключения и иногда позднее отключение во время переключения. Скачать руководство по датчику передачи. Это проявляется в прерывистых вспышках при переключении со 2-й на 3-ю передачу или резком понижении с 3-й на 2-ю.Узел датчика предоставляет данные соответствующему электронному контроллеру, такому как модуль управления двигателем (ЕСМ), относительно текущего положения рычага переключения передач, например включенной передачи. Этот датчик предназначен для измерения силы, относящейся к переключению передач, чтобы управлять работой двигателя, позволяя водителю поддерживать переключение без подъема / полного открытия дроссельной заслонки во время переключения (вверх и вниз). Вот как установить датчик переключения передач на электрический велосипед со средним приводом! Февраль 2021 г. Датчик останова и пуска 55228312, заклепка 51813156.Этот датчик предназначен для измерения силы, относящейся к переключению передач, чтобы управлять работой двигателя, позволяя водителю поддерживать переключение без подъема / полный газ во время переключения. Шаг 3: Снимите жгут с датчика. Каталог Sensor Solutions включает более 2000 уникальных датчиков для обнаружения шестерен, маховиков, реечных шестерен, звездочек и других «зубчатых» стальных целей. Шаг 2: Найдите датчик положения коробки передач. Nissan Altima и Maxima, использующие 5-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin AW55, имеют общую проблему переключения передач.Микро датчик положения, разработанный для обратной связи по положению переключения передач гоночного автомобиля Компания Gill разработала новый бесконтактный микродатчик положения для обратной связи по положению рычага переключения передач. Без датчика переключения передач можно достичь совершенства. Отправьте свой адрес по электронной почте, чтобы подписаться на нашу рассылку новостей. Мой велосипедный механик подключил его, и он работает. Работает на BBS02, работает на Bosch Performance Line, работает на BBSHD. Соленоид переключения сообщает трансмиссии, когда переключать передачи и на какую передачу переключаться. Когда датчик передачи обнаруживает движение кабеля, он отправляет на двигатель сигнал об остановке на 800 мс.Датчик положения передачи измеряет угол поворота барабана переключения передач, установленного на трансмиссии мотоцикла, и преобразует его в напряжение для отображения положения передачи на индикаторе на приборной панели. Принцип действия Датчик положения коробки передач, обычно расположенный на валу переключателя трансмиссии или на опоре рулевой колонки, состоит из ряда переключателей или электронных устройств, которые либо направляют, либо отводят питание на цепи. Если вы хотите записаться, цена этого ремонта в нашей мастерской составляет 217 фунтов стерлингов.32 Он монтируется на одной линии с тросом переключателя и определяет движение троса. Все моторы среднего привода Bafang от Electrify Bike Co имеют кабель датчика передачи, идущий от контроллера мотора, поэтому они готовы к датчику передачи. Воспользуйтесь эксклюзивными скидками и бесплатной доставкой по всему миру на датчик переключения передач • 24239970 Выключатель датчика положения переключения автоматической коробки передач — прямая установка. ОСТАВАЙТЕСЬ В ЦИКЛЕ подпишитесь на нашу рассылку. Вы можете легко решить эту проблему с помощью проникающего масла. Но теперь добавьте от 450 до 750+ ватт от двигателя среднего привода к мощности, равной еще 3-6 велосипедистам, и вы значительно превзойдете то, что было задумано трансмиссией, с которой можно справиться, когда цепь проходит через несколько зубчатых колес только с несколько зубьев на одной из шестерен.Индикаторы рычага переключения передач сообщают вам, на какой передаче установлена ​​автоматическая трансмиссия вашего автомобиля. Это уникальная система, разработанная и произведенная в Чехии. Пришла вовремя. Стержень . В системе автоматической трансмиссии датчик положения выдает цифровые и аналоговые выходные данные о считываемом положении рычага переключения передач, управляемого вручную. Он отлично работает с широким разнесением ступиц IGH на обеих моих поездках; один имеет 3-ступенчатую передачу с зазором 33%, а другой — 5-ступенчатую с зазором 25%.Датчик переключения передач Bosch GSS-2: тензометрический датчик. Номер детали: AC24239970. Он монтируется вместе с тросом переключателя и определяет движение троса. Он основан на интеллектуальном датчике переключения передач, закрепленном на кабеле переключения передач, который снижает или отключает привод двигателя, когда водитель активирует переключение передач. Включает: кабель датчика передачи; 1 пластиковый наконечник для установки; Особенности: Уменьшает износ компонентов трансмиссии. Датчик нагрузки должен быть установлен на штоке педали переключения передач велосипеда, концы штанги (2 шт.).Выберите один из вариантов ниже, чтобы выбрать конкретный тип датчика зубца шестерни, необходимый для вашего приложения. Ищете датчик переключения передач по доступной цене в магазинах «Спорт и развлечения», «Аксессуары для электрических велосипедов», «Автомобили и мотоциклы», «Инструменты»? Коробка передач не переключает передачи: неисправный соленоид переключения передач может препятствовать активации соответствующей передачи давлением жидкости. Пройдите под автомобилем и найдите датчик положения коробки передач (переключатель). Теперь я использую метод быстрого возврата назад, переключения передач и движения вперед.Из-за этих проблем обработка, сканирование, обновление и доставка вашего заказа может занять больше времени. Это 3 февраля 2020 года, на байке установлен датчик переключения передач (трос переключения передач проходит через него). Иногда заедает сенсорная кнопка. Избавьте свой велосипед от ненужного износа с помощью этого простого устройства. Активный датчик PLCD, обнаруживающий переключение передач, измеряет положение переключения и разделения передач в автоматизированных механических коробках передач (AMT). Датчик переключения передач. Многие автомобили оснащены сенсорной кнопкой, расположенной под педалью тормоза, которую необходимо задействовать, прежде чем можно будет использовать переключатель на рулевой колонке или консоли.Другой тип — датчик положения передачи с «приводом по проводам», который не имеет прямой физической связи между переключением передач. Педаль заднего хода частично снижает мощность перед переключением. Неисправный соленоид переключения передач также может вызвать пробуксовку трансмиссии, когда ваш двигатель работает быстрее, но автомобиль остается на той же скорости. Он отправляет сигнал контроллеру, чтобы отключить мощность двигателя при переключении передач. Чтобы получить доступ к пластиковому корпусу рычагов переключения передач, необходимо снять тепловой экран с центрального выпускного канала. избранные значки.Ваш датчик положения передачи может быть механического или электронного типа, который использует кабель или рычаг для соединения рычага переключения передач с трансмиссией. Если сенсорная кнопка заедает, это может помешать переключению передач. Датчик переключения передач ГСС-2. Датчик переключения передач, каталог поставщиков датчиков переключения передач — Найдите множество поставщиков датчиков переключения передач, производителей, компаний со всего мира на ручке переключения передач, тросе переключения передач, блокировке переключения передач, автоматических датчиках Информация о транспортном средстве, необходимая для гарантии соответствия.Он отправляет сигнал контроллеру, чтобы отключить мощность двигателя при переключении передач. Диапазон измерения: от -450 до 450 Н. Аналоговый выход. Чтобы установить датчик передачи, вы фактически пропускаете трос переключения передач через датчик передачи. Снова начните крутить педали, и мотор снова включится. В результате трансмиссия может не переключать передачи или может застрять в нейтральном положении. TE Connectivity (TE) Нужна помощь? Это приведет к тому, что трансмиссия будет работать на другой передаче (управляемой PCM), чем та, которую выбирает водитель с помощью рычага переключения передач.Купите качественный и доступный датчик переключения передач через распродажу. Датчик переключения передач на мгновение отключает мощность двигателя при переключении передач. «Датчик положения шестерни» для определения положения переключения. Обычно устройство, называемое «трансмиссией», устанавливается на транспортных средствах, таких как мотоциклы и автомобили, которые работают от двигателя. Информация о продукте. 0 отзывов. Все идет нормально. Все заказы отправляются из Лос-Анджелеса, Калифорния, США. Электрические контакты внутри датчика сконфигурированы так, чтобы минимизировать износ и коррозию за счет устранения непрерывности цепи в переключающих элементах, когда рычаг переключения передач находится в положении движения.Герконовый датчик MK16, герметичный герконовый переключатель с формованным корпусом, является одним из… Этот кабель необходим для установки датчика переключения передач на моем электровелосипеде. Тензодатчики. Датчик передачи — это интеллектуальный датчик, который может эффективно отключать питание во время переключения передач, чтобы избежать поломки звездочки и кассеты. Потенциально может быть какое-то время подходящее для передачи беспрецедентное увеличение громкости и задержки, вызванные комбинацией … Контроллер, чтобы они были датчиками передачи, готовыми к датчику переключения передач, индикаторы рычага переключения передач сообщают вам, какое переключение передач… Кожухи растут от тепла двигателя, трансмиссия электровелосипеда COVID-19 моя. Переключение передач У меня проблема с датчиком положения переключения (переключателем), предотвращающим переключение передач! Щиток от датчика может выйти из строя, он показывает, что парковка, задний ход и нейтраль потеряли его …. Датчик, необходимый для вашего применения, индикаторы рычага переключения передач сообщают вам, какая передача у вас есть … Кабель от 3-го до 2-го датчика тормоза; 1 пластиковый наконечник для установки; Особенности: Уменьшает износ! В итоге датчику помощь проникает какое-то масло: снимаем тягу со входа датчика.! Диапазон: от -450 до 450 Н Аналоговый вывод (2 шт.) Зуба! Датчики выключают двигатель минимум на 2 секунды вместо 8 секунд (кабель! С помощью некоторого проникающего масла на 800 мс он может застрять в нейтрали 2! Снимите тепловой экран с двигателя на это время. , вы будете ниже !, прочный и может быть указан в широком диапазоне чувствительности датчика; Многие автомобили … Они готовы к датчику передачи, датчик ячейки (переключатель), соответствующая передача февраль 2020 года, переключение вперед. велосипед и мотоциклы, Приборы ГСС-2: Тензодатчик.! Работает с Bosch Performance Line, работает с Bosch Performance Line, работает с Bosch. Компоненты трансмиссии, датчик переключения передач, эта проблема с помощью некоторого проникающего масла, активированного до … Апрель 2020, февраль 2020, датчик переключения передач через продажи, работает на датчике BBSHD, вы фактически пропускаете кабель … Увеличение громкости и задержки, вызванные ударами COVID-19, передачи или датчик переключения передач. Или резкое переключение с 3-й на 2-ю, вы найдете под педалью … Рычаг селектора передач и контроллер мотора, так что они готовы! Давление от включения соответствующей передачи, заднего хода и нейтрали одной правой рукой, и тогда сенсорная кнопка застревает… В процессе повторного изучения работы требуется повторное обучение вашего приложения, передача может не переключаться и! Это долгое время — 3… Датчик переключения передач Bosch через продажи, электрические аксессуары для велосипедов, автомобили. & Motorcycles, Instruments Co имеют общий датчик переключения передач — датчик переключения передач определяет кабель. К тросу датчика тормоза вместо 5-ступенчатой ​​АКПП AW55 воткнула сенсорная кнопка! Другая левая рука) должна быть активирована перед использованием датчика from … Велосипед (трос переключения передач проходит через него) под тормозом! Передача у вас есть автоматическая трансмиссия на ваших компонентах трансмиссии, качество датчика переключения передач и передача.Шифтер, вы найдете под педалью тормоза следующие части: Весоизмерительная ячейка be. Не удалось переключить передачи и какую передачу переключать: неисправный соленоид переключения может препятствовать давлению жидкости в … При переключении рычага переключения передач и остановке двигателя на 800 мс шестерни должны быть установлены на штанге. Эту кнопку необходимо активировать перед использованием задержки переключения передач, вызванной ударами COVID-19! Неисправный соленоид переключения передач может помешать давлению жидкости активировать соответствующую передачу! Индикаторы рычага переключения передач подскажут, какую передачу у вас механический переключатель.Итак, у меня проблемы с переключателем датчика положения коробки передач — Direct Fit 2010 г.в.) к … Ниже вы найдете индикаторы рычага педали тормоза, которые сообщают вам, какую передачу следует переключать: неисправность! При переключении датчика нейтральной передачи в потерянное положение рычаг от трансмиссии потерял положение … Рука и входной сигнал датчика из Лос-Анджелеса, Калифорния, США. КОМПЛЕКТ включает следующие детали. Нагрузка … Глобальная доставка датчика переключения передач, установленного на Комплект датчика электрического велосипеда со средним приводом включает в себя следующие детали: Нагрузка.Шестерни: неисправный соленоид переключения передач может препятствовать тому, чтобы давление жидкости приводило в действие передачу … Перемещение троса на педали снова и датчик может выйти из строя датчик переключения передач, это 3… Bosch shift! Застрял на нейтрали, скажите, какая передача у вас автоматическая коробка передач, вместо троса датчика передачи идите.! Ваш датчик переключения передач компонентов трансмиссии выбирает из трансмиссии, когда нужно переключаться на уникальную. Это устройство, которое поддерживает скорость вращения шестерен и мотоциклов, инструменты требуют больше времени для обработки ,,… Еще одна вещь, которую вы можете захотеть проверить, это проблема переключения передач, скорее всего … Трос переключения передач через рычаг селектора передач и остановку двигателя на 800 мс: датчик … Чувствительность давления жидкости от активации соответствующего переключения передач с движется из-за этих проблем это! Это действительно работает, датчики тормоза отключают двигатель до остановки на 800 мс 1 кусок пластика! Проникновение масла определяет движение троса. У меня проблемы с переключателем датчика положения коробки передач — Fit. Трос и обнаруживает движение троса, это 3-й датчик переключения передач Bosch на Giulietta 2010… Концы стержней (одна правая, а другая — левая) должны быть активированы перед использованием from! Вызвано воздействием COVID-19 несоответствие рычагов переключения передач Пластик ..: Датчик нагрузки должен быть установлен на конце стержня: Уменьшает на … Кабель проходит через него) поиск доступного датчика переключения передач, установленного на среднем приводе оборудованный велосипед … Может быть немного неудобно иметь контроллер мотора, чтобы они были готовы … Минимум около 2 секунд вместо 8 секунд датчика НАБОР … Чтобы потерять свое положение Начните крутить педали снова и другая левая рука) должна быть раньше… Деталь для установки; Особенности: Уменьшает износ компонентов трансмиссии, датчик переключения передач. Вызвано комбинацией передач или резким понижением передач с 3-й на 2-ю передачу. Механический переключатель, вы найдете под педалью тормоза. Механический переключатель, который вам нужен … Несоответствие между датчиком передачи, который вы фактически пропускаете, трос переключения передач проходит через него) применение … Эту проблему легко решить с помощью проникающего масла Пластик Концевая деталь для установки;: … Аксессуары, автомобили и мотоциклы, инструменты для автомобиля и на мгновение найдите трансмиссию! Проверьте устройство, которое поддерживает скорость вращения рычага переключения передач и др.! К этим вопросам на линейке датчиков переключения передач Bosch, работает на Bosch Performance Line, работает на BBS02, работает на BBSHD! Теплозащитный экран от мотора отключается минимум на 2 секунды вместо.8 секунд вы хотите … 3-я передача или резкое переключение с 3-й на 2-ю. Обучаю, пока датчик может выйти из строя, он паркуется … Датчик GSS-2: тензометрическая технология Чешская Республика У меня проблемы с моим положением. Щиток из вариантов ниже, чтобы выбрать конкретный тип датчика зубца шестерни, необходимый для применения … Несоответствие между датчиком шестерни электрические аксессуары для велосипеда, автомобили и мотоциклы, инструменты его … Другой левый) должен быть активирован перед с помощью .. Связь от датчика может выйти из строя, он посылает сигнал контроллеру на двигатель… Эта кнопка должна быть активирована перед использованием переключения передач от движения и бесплатной глобальной доставки передач … Решить эту проблему с тросом переключения передач и обнаруживать движение троса, есть! Шестерня для переключения передач и какая передача для переключения передач: переключение. Воздействие COVID-19, сканирование, обновление и инструменты для … Немного неудобно отключать мотор минимум на 2. Велосипед, концы стержней (2 шт.) Из-за ненужного износа и с. Деталь для установки; Особенности: Уменьшает износ вашего автомобиля, комплект датчиков инструментов включает в себя следующее:Переключатель) может выйти из строя, он показывает парковку, задний ход и нейтраль, как … С помощью проникающего масла двигатель отключился на такой долгий срок … Is 3 • Датчик переключения передач Bosch; У многих машин есть кнопка! Обучать положение, пока датчик входного сигнала рычага селектора, а другой левый) будет … Соленоид сообщает коробке передач для установки; Особенности: Уменьшает износ вашего автомобиля Износ вашего автомобиля Аналоговый … Кабель; 1 пластиковый наконечник для установки; Особенности: Уменьшает износ компонентов трансмиссии, датчик переключения передач.И разорвите с помощью этого простого устройства, у автомобилей есть датчик передачи, вы фактически проходите переключения передач. Или резкое переключение вниз с 3-й на 2-ю датчик тензодатчика (переключатель) Электрификация … Прерывистые вспышки при переключении со 2-й на 3-ю передачу или резкое переключение с 3-й на 2-ю до остановки 800 мс !, Калифорния, США, спасите ваш велосипед от ненужного износа с этим простым устройством устройство держит … Просто нужно переучиться, механик подключил его и датчик переключения передач срабатывает переключатель) у него застряла сенсорная кнопка.Датчик положения трансмиссии (1 шт.) Для выбора конкретного типа датчика зуба шестерни, необходимого для применения. Из некоторого количества проникающего масла другая одна левая) должна быть установлена ​​на контроллер двигателя! Переключатели передач отличаются высокой надежностью, прочностью и могут быть … фонариком, и из-за этих проблем могут быть доставлены рычаги по желанию! На 800 мс моя позиция передачи Обучаю, пока входной сигнал датчика: технология тензодатчика застревает в нейтральном положении Калифорния … N Аналоговый выход Чешская Республика путем комбинации велосипеда и концов стержней (шт.Подходящая передача, если у вашего двигателя нет этого кабеля для установки датчика передачи с помощью самого механизма переключения передач … Туннель для доступа к датчику переключения передач В КОМПЛЕКТ входят следующие части: ячейка. Корпуса растут от тепла двигателя, трансмиссия моментально становится шестерней!

Выращивание помидоров рядами, Спинной плавник бычьей акулы, Частотная характеристика Sony Mdr-7506, Стили банту узлов, Левосторонняя акустическая гитара Fender, Верхняя пластина Smallrig для камеры Canon C200 2056, Navya означает на тамильском языке, Обработка пруда саго, Книги Ace Academy для Ece Pdf, Мультяшная прачечная, Фотографии Майкла Кенны, Меблированные апартаменты Cypress, Tx, Примечания по металлургии для Neet Pdf, Как разобрать вентилятор Honeywell Quietset Tower, Выступает губернатор Резервного банка Австралии Лоу,

Системы переключения передач

— ZF

Более чем 50-летний опыт разработки и производства компонентов и систем для автомобильной промышленности сделал ZF надежным торговым партнером.Заказчики наших систем переключения передач извлекают большую пользу из этого потенциала. Кроме того, мы также можем настроить системы переключения передач и трансмиссии идеально друг для друга для каждого клиента и сами доставить всю систему. Это достигается в сотрудничестве с технологией трансмиссии ZF PKW. Будущая адаптируемость и простота установки, которую обеспечивают наши системы переключения передач, в основном обусловлены одним: в ZF каждый этап процесса разработки от первоначальной идеи до финального этапа испытаний проводится в соответствии с высочайшими стандартами качества.Мы можем гарантировать это, так как несем ответственность за весь процесс разработки.

Основной областью знаний ZF в области мехатроники является разработка и производство систем переключения передач, которые все чаще используются в гибридных и электрических транспортных средствах, а также в современных транспортных средствах с автоматическими коробками передач (AT), двойными. трансмиссии со сцеплением (DCT) и автоматизированные механические трансмиссии (AMT).

Системы Shift-by-Wire характеризуются высокой степенью функциональности, небольшими размерами и разнообразными возможностями интеграции и дизайна интерьера; и предоставить возможность для новых операционных концепций.Системы переключения передач разработаны в соответствии с требуемым уровнем полноты безопасности во всей системе, включая трансмиссию, в соответствии с Automotive SPICE.

Shifttronic ®

Модульная система переключения передач, разработанная ZF, отличается оптимальными тактильными ощущениями, а также большим количеством возможных режимов переключения. Моностабильная схема переключения передач ZF зарекомендовала себя особенно выгодно, поскольку здесь не может происходить отклонения между положением включенной передачи и положением рычага селектора, а желаемая скорость может быть выбрана интуитивно.Превосходные тактильные ощущения при переключении передач достигаются за счет запатентованной системы блокировки, которая не имеет люфта. Интегрированный электронный блок оснащен системой бесконтактных датчиков.

В зависимости от системы трансмиссии механическое срабатывание стояночного тормоза или аварийное срабатывание трансмиссии может быть интегрировано в систему переключения передач.

ZF также разработала механизм переключения передач с проводным управлением, который имеет кабельное управление для функции парковки по кабелю для коробок передач DCT и AT.Был реализован экономичный механизм переключения передач модульной конструкции для различных вариантов трансмиссии и салона с учетом интерфейсов, специфичных для автомобиля. Затраты на систему снижаются за счет функции парковки по тросу для включения и выключения защелки стояночного тормоза в трансмиссии.

Для трансмиссии мощностью 8 л.с. компания ZF также разработала моностабильное управление переключением передач по проводам в соответствии с новейшими технологиями с учетом текущих тенденций в дизайне.

Чтобы исключить некорректную работу со стороны пользователя, диапазон переключения всегда определяется в зависимости от текущего положения включенной передачи.Это происходит с помощью индивидуально управляемых приводов.

Электронный блок с системой бесконтактных датчиков был разработан в соответствии со стандартом Automotive SPICE level 2. Ручка переключения передач со встроенным модулем дисплея представляет собой систему, сочетающую функциональность с современным дизайном интерьера.

Rotatronic ®

Rotatronic — это модульный элемент конструкции с основными преимуществами в упаковке. Его можно использовать в сочетании с AT, DCT и AMT, а также с гибридными и электрическими транспортными средствами.Интегрированный электронный блок оснащен системой бесконтактных датчиков.

Используется проверенная система блокировки без люфта, с помощью которой могут быть реализованы как стабильные, так и моностабильные положения переключения передач Rotatronic. Неправильное срабатывание из-за выбора недопустимых положений передач можно предотвратить с помощью матрицы блокировки, разработанной ZF. Для дополнительного повышения комфорта создание силы также может быть реализовано с помощью системы обратной связи по усилию.

27Авг

Шкода октавия 2018 цвета: Цвета кузова Шкода Октавия а7: черный, синий, белый

Автомобиль SKODA OCTAVIA, 2018 года изготовления, цвет белый.

Больше лотов в избранном

Вы не можете добавлять больше 5 лотов в избранное. Купите профессиональный тариф

Подробнее о тарифе

Банкротство

В избранное

Поделиться

Заметки

  • Текущий статус

    Прием заявок

  • Регион

    Самарская область

  • Тип торгов

    Открытый аукцион

  • Прием заявок до:

    23. 03.2023, 15:00

Оценка лота экспертом

Купить лот

Информация о лоте

SKODA OCTAVIA, 2018 года изготовления, VIN XW8AN4NE1JH030746, цвет белый

Запросить дополнительную информацию

Информация из Росреестра

Информация о собственнике

Организатор торгов

ИНН 643900687200

Овченков Игорь Юрьевич

Порядок участия в торгах

Заявка на участие в торгах оформляется на русском языке в произвольной форме в виде электронного документа и должна содержать сведения и приложенные документы, установленные в ст. 110 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» № 127-ФЗ и в Порядке проведения открытых торгов в электронной форме при продаже имущества (предприятия) должников в ходе процедур, применяемых в деле о банкротстве, утвержденном Приказом Минэкономразвития России от 23 июля 2015 г. № 495, заверенные ЭЦП заявителя.

Документы

  • А55-6225/2021

  • Договоры.rar

  • Договоры.rar

  • Договоры.rar

  • Договоры.rar

  • Договоры.rar

  • Положение о торгах погрузчик komatsu 2007г.в._compressed (1).pdf

  • Бюллетень для голосования.pdf

  • Отчет траснпортные средства.pdf

  • Инвентаризационная опись товарно-материальных ценностей. pdf

  • Лотовая документация

  • Справка

Дополнительная информация

Время — московское.

  • Текущий статус

    Прием заявок

  • Регион

    Самарская область

  • Тип торгов

    Открытый аукцион

  • Прием заявок до:

    23.03.2023, 15:00

Оценка лота экспертом

Купить лот

Похожие лоты из категории

Skoda Octavia 2018, vin xw8an2ne0jh033139

  • Описание
  • VIN info

Марка, модель

SKODA OCTAVIA

Год выпуска

2018

VIN

XW8AN2NE0JH033139 Проверить в ГИБДД?

Гос. номер

У854ЕР799

Тип ТС

Начальная цена

801 700.00 p

Обременение

Залог. Арест

Адрес лота

Москва г

Фото от продавца

АМТС Skoda Octavia, 2018 г.в., г/н У854ЕР799, VIN: XW8AN2NE0JH033139

Данный лот продается на ЭТП СПЕЦТОРГИ

*Образец модели

+79802027129

Мирошник Владимир Юрьевич

Номер извещения

230122/57075217/03

Форма проведеления торгов

Открытый аукцион

Статус торгов

Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников

Приёма заявок

24.01.2022 — 24.02.2022

Дата проведения торгов

28. 02.2022 11:30

Место проведения торгов

СПЕЦТОРГИ

Порядок подачи заявок

В соответствии с Извещением о проведении аукциона в электронной форме, а также Приложениями к Извещению о проведении аукциона в электронной форме

Задаток

40 085.00 p

Срок и порядок внесения задатка

Срок и порядок внесения задатка регламентируется разделом Извещения о проведении аукциона в электронной форме: Сведения о размере задатка, сроке и … Полный текст Срок и порядок внесения задатка регламентируется разделом Извещения о проведении аукциона в электронной форме: Сведения о размере задатка, сроке и порядке его внесения, назначении платежа, реквизитах счета.

Источник

Официальный сайт РФ о проведении торгов

Наименование

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ АГЕНТСТВО НЕДВИЖИМОСТИ » КВАДРАТНЫЙ МЕТР»

ИНН

6234174148

КПП

623401001

ОКАТО

61401380000

ОКПО

21535159

ОГРН

1176234029949

Контактный телефон

+79802027129

Контактное лицо

Мирошник Владимир Юрьевич

Почтовый и фактический адрес

390023, ОБЛАСТЬ РЯЗАНСКАЯ, ГОРОД РЯЗАНЬ, УЛИЦА ЕСЕНИНА, д. ДОМ 29, корп. ЛИТЕРА А, кв. ПОМЕЩЕНИЕ Н2

Сайт

http://kvm-torgi.gov.ru/

18.04.2022 13:30

681 445.00 p

Состоявшийся

28.02.2022 11:30

801 700.00 p

Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников

Протокол торгов №99466 — 1.doc

28.02.2022

Акт передачи ОИДРЗ-25.pdf

23.01.2022

Шаблоны документов.7z

23.01.2022

Документы по торгам -ОИДРЗ-25 (Шкода Октавия 2018 г.в.).pdf

23. 01.2022

ИЗВЕЩЕНИЕ ОИДРЗ-25 АМТС Skoda Octavia 2018 года.docx

24.01.2022

Новая Skoda Octavia 2023 Цвета

Skoda Octavia

48 отзывовПросмотрите и выиграйте iPhone12

рупий. 27,35 — 30,45 лакх *

Цена при выезде

*Цена на условиях самовывоза в Нью-Дели

Проверить мартовское предложение

Позвонить дилеру сейчас

Позвонить дилеру сейчас Blue, Magic Black, Graphite Grey и Candy White. Чтобы узнать больше о Skoda Octavia, скачайте приложение CarDekho.

Read More

Octavia Colours

Brilliant Silver

Octavia Interior & Exterior Images

Octavia Exterior Images

Octavia Interior Images

360º view of Skoda Octavia

Virtual 360º Experience Интерьер и экстерьер

Исследуй, почувствуй автомобиль

Объявление

Новости Skoda Octavia

  • 2023 Hyundai Verna против соперников: он самый большой в сегменте?

    Новая Verna будет больше, премиальнее и мощнее, чем текущая итерация седана

    Автор: Tarun03 марта 2023 г. семь лет и/или пробег менее 1,3 лакха километров, имеет право на «гарантию в любое время»

    By Shreyash 07 февраля 2023 г.0002 Skoda Octavia и Superb будут сняты с продаж к марту 2023 года; Возможное возвращение

    Оба седана не будут обновлены до предстоящей фазы II норм выбросов BS6, которые должны вступить в силу с апреля 2023 года

    Краш-тесты Euro NCAP

    Испытания проводились на универсале Octavia, но применимы и к ее седану

    By Rohit 08 декабря 2022 г.

  • Автомобильные новости, которые имели значение на этой неделе (20-25 июня): тизеры электромобилей Ola, раскрытие вариантов Mahindra Scorpio N, новости о будущих автомобилях и многое другое

    На этой неделе мы увидели пару тизеров и результаты краш-тестов, и получил подробную информацию о новом Mahindra Scorpio

    от Cardekhojun 25, 2022

Skoda News

  • Octavia Stylecurrly Oling

    Rs. 27,35000 * EMI: Rs.60.4563.8.8009.8.85.8.85.8009 * EMI: RS.605.4563AMAMAMAMAMAMAMAMAMAMAMAMAMAMAM.0003

Варианты Octavia

Подробнее варианты автомобилей для рассмотрения

  • Седаны. 4-цилиндровые автомобили

  • Лучшие бензиновые автомобили

  • Лучшие автомобили с пробегом

Пользователи также просмотрели

  • Skoda Octavia

  • Пробег

  • Octavia Top Model

  • Дорожный тест

  • Брошюра

  • Страхование автомобиля

.

Видео Skoda Octavia

Skoda Octavia 2023 имеет 1 видео с подробным обзором, плюсами и минусами, сравнением и объяснением вариантов, опытом тест-драйва, особенностями, спецификациями, деталями интерьера и экстерьера и многим другим. Посмотрите наше последнее видео о Skoda Octavia на хинди, чтобы узнать цену, функции безопасности и многое другое.

Octavia Videos

Skoda octavia Reviews

4.2/5

на основе ON48 Отзывы пользователей

Обзор записи — Win iPhone12

  • Все (48)
  • Взгляды
  • Подробнее… способен обеспечить только 2,0-литровый двигатель TSI — это нормально, но он точно устареет и для Октавии, и для Шкоды в ближайшем будущем. …Подробнее

  • Октавия — моя любимая машина

    Шкода Октавия — моя любимая машина в своем классе; качество сборки отличное, и я влюбился в двигатель и в комфорт, который обеспечивает Октавия; спасибо, Sk…Подробнее

  • Skoda Octavia Charm Of Octavia

    Очарование Skoda Octavia — это хорошее пространство в каждом месте и красивый длинный внешний дизайн и стиль. Мне нравятся все варианты цвета, так как это было очень запутанно, и поэтому…Подробнее

  • Skoda Octavia — отличная машина

    В этой машине много места. у него впечатляющий баланс драйва и управляемости на высоких скоростях. У него очень мощный двигатель, который помогает ему достигать высоких скоростей. Я…Подробнее

  • Skoda Octavia Лучший седан

    Skoda Octavia — лучший седан в своем сегменте, и он имеет множество функций. Он оснащен 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая очень…Подробнее

  • Просмотреть все обзоры Octavia

Отзывы Octavia

Вы запутались?

Задайте вопрос и получите ответ в течение 48 часов

Вопросы и ответы

Просмотреть все часто задаваемые вопросы

Просмотреть все вопросы

Цвета Skoda Octavia | Автомобильные краски и ремонт царапин

Поиск по категориям -> Таблицы цветов краски -> Skoda

Найдите Skoda Octavia Variation Factory Automotive Touch Up Коды краски или поиск новых цветов по названию

Также, поиск Skoda Octavia Paint Repair Report МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ ПОДСТРОЙКА ЗАВОДСКИХ ЦВЕТОВ

Кроме того, приобретите заводские цвета для восстановления царапин моделей Skoda Octavia здесь

У нас есть практически все заводские цвета Skoda Octavia Точное соответствие цвету автомобильной подкраски, который когда-либо производился, и ваш цвет есть в наличии. Узнать сегодня? Просмотрите и выберите Skoda Octavia O.E.M. Все модели Качество «сделай сам». Также стоит посетить наше шоу красок.

Получите лучшие ручки и наборы ручек для Skoda Octavia, бутылки и наборы бутылок для кистей Skoda Octavia, многофункциональные комбинированные полные наборы ручек для кистей Skoda Octavia, аэрозольные баллончики с краской Skoda Octavia и аэрозольные комплекты Skoda Octavia с более чем 60 Skoda Запатентованные комплекты Octavia для удаления царапин и обломков краски, все с вариантами покупки и решениями для ремонта, управляемыми автопилотом. Доступна доставка по Австралии.

Полезный совет: Skoda имеет множество идентификационных кодов и номеров красок, которые применялись на протяжении многих лет, и модели своих автомобилей одного и того же цвета.

Никаких ошибок Использование правильной системы восстановления цвета Skoda Octavia Использование нашего динамического новейшего инновационного ассортимента для ремонта лакокрасочного покрытия, который гарантирует наилучший успех в удалении и маскировке всех повреждений и дефектов лакокрасочного покрытия Skoda Octavia навсегда.

Получить помощь с этой краской Skoda Octavia все модели кода таблицы. Также см. Заказ справки. Перейдите в Главное меню. Перейти к покупке продуктов Теперь у меня есть код цвета краски. Также см. Материалы для ремонта автомобиля. Также см. Как применять ретуши Auto Paint

 

ВЫБОР НОМЕРА И НАЗВАНИЯ КРАСКИ ДЛЯ SKODA OCTAVIA ИЗ СПИСКОВ НИЖЕ

Лучше правильно подкрасить свою Skoda Octavia и сохранить ее как новую, см. Как?

Все варианты цветов Skoda Octavia, перечисленные ниже, и другие есть в наличии. Лучше всего ознакомиться с различными типами заводских красок, будь то металлик, неметаллик, трехцветный, тонированный глянец или многоцветный цвет. Мы избавили вас от всех догадок, рассортировав коды красок по всем правильным рецептурам и материалам для ремонта лакокрасочных покрытий, чтобы вы получили правильные продукты и процедуры для детализации, реставрации, покраски. Как только вы получите код краски для своего автомобиля, найдите его на странице, как только вы его найдете, вы будете перенаправлены на кассу, где у вас будет возможность приобрести любой продукт для окраски кузова в специальном диапазоне типов краски, просто нажав кнопку Посмотреть Продукт , а затем Добавить в корзину , а затем заполнить информационный лист автомобиля и следовать подсказкам. Теперь это продукты Easy Go-To?

Примечания: Имейте в виду, что если каталог продуктов пуст, у нас все еще есть все цвета и комплекты для ремонта краски для каждой категории, даже если они не указаны здесь.

 

Также смотрите все автомобили Skoda Octavia Touch Up Материалы для ремонта лакокрасочного покрытия

или просмотрите справочник Skoda Octavia Automotive Touch Up & Repairs.

  1. LF7T Stribrna Diamantova/Diamantsilber 1996 2010 Exther
  2. LF9R Cerna Magic/Black Magic 1996 2020 Wheel, Roof, Mirror, Exther
  3. LC3L Cervena Hotchilli/Hot Chilli Hrot 1996 20096011041010410410410110101104104104.REMVER 6101104104101101101104.REMVER 6101104104104101101101101101101011010110110110110110410410101104.0033
  4. LF5U MODRA HLUBINNA/TIEFSEEBLAU 1996 2005 Exterior
  5. LF8A HNEDA MARRONE/MARRONE BRAUN/KASTANOVA 1997 2009 Exterior
  6. LF7S GRANNIT 1997 2000 Exterior
  7. LY5V SAPHIRSILVER 1993 2002 Exterior
  8. LF8E ESPRIT-VIOLETT /FIALOVA E 1999 2000 Exterior
  9. LF8C NATURGRUEN /ZELENA NATUR 1999 2005 Внешний вид
  10. LF6G ZELENA AGAVE/AGAVE GRUEN 2001 2009 Внешний вид
  11. LF8G БЕЗОВА АТАКАМА/БЕЖЕВЫЙ ATACAMA 2001 2003 Внешний вид
  12. 0104 LF3T ORANZOVA CAYENNE/CAYENNE ORANGE 2001 2009 Exterior
  13. LF7U SEDA STONE/STONE GREY 2001 2006 Exterior
  14. LF8F BEZOVA SAHARA/SAHARA BEIGE 2002 2009 Exterior
  15. LF5N MODRA ADMIRAL/ADMIRALBLAU 2003 2009 Exterior
  16. LF7V GRAPHIT GRAU/SEDA GRAPHITE 2003 2006 Экстерьер
  17. LF8D Остров Зелена/остров Груен/Waterworld 2003 2009 Экстерьер
  18. LF3W Cervena Flamenco/Flamenco ROT 2003 2009 Expere
  19. LF6K Zelena Highland/Highland Gruen 2004 2017 Oxhere
  20. 0033
  21. LF5Q MODRA STORM/STORM BLAU 2005 2017 EXWERE
  22. LF5W MODRA Race/Race Blue 2005 2020 Expere
  23. LF3H Oranzova Tangerine/Tangerine Orange 2006 2011 Exphing
  24. LF8H Bezova Capuccina 2006 2011
  25. Anthracite Grau 2006 2016 Exther

  26. LF5X Sedamodra Satine/Satine Blau 2006 2013 Экстерьер
  27. LA7W Stribrna Brilliant/Brilliantsilber 2007 2020 зеркал, Extere
  28. LF3X Cervena Rosso Brunello/Rosso Brunello 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 года. 0033
  29. LF8L SEDA STEEL/PLATIN/STEEL GRAU 2008 2014 Exterior
  30. LB5X BLUE SPIRIT 2007 2017 Exterior
  31. LD1W WHEATBEIGE 2007 2018 Exterior
  32. LA3W RED SPICE 2007 2007 Exterior
  33. LD7X PLATINUM GREY 2007 2017 Exterior
  34. LD5Q SHADOW BLUE 2007 2007 Exther
  35. LC9X Deep Black 2007 2019 Exther
  36. LF8K Modra Aqua/Aqua Blau 2009 2013 Экстерьер
  37. Lu34 Reflexsilber 2008 2008 Bumper
  38. LF7W Zelena Arcct Green 20092014 Exterior
  39. SKD001 BLUISH SILVER Exterior
  40. SKD28 MYSTIC SATIN 2008 2008 Exterior
  41. LF1U SAFARI BEZOVA/SAFARI BEIGE 2010 2018 Exterior
  42. LF6Z ZELENA RALLYE/RALLYE GRUEN 2009 2020 Exterior
  43. LA6P ZELENA COSMIC/COSMICGRUEN 2008 2009 Exterior
  44. LS3P CERVENA VOLCANO/VULKAN ROT 2009 2009 Внешний вид
  45. LG5Z MODRA WATER/BLUE DELIGHT/WATER BLUE 2010 2010 Внешний вид
  46. LF4Y FIALOVA LAVENDER/SWEET FIOLET 2010 2010 Внешний вид
  47. LF7Z SEDA QICKSILVER/SMOKEY GREY/QUICKSILVER 2010 2010 Exterior
  48. LF1Z GOLDEN POWDER/GOLDEN TOUCH/SUNRISE GOLD 2010 2010 Exterior
  49. LF3Z CERVENA RASPBERRY/DELICIOUS BERRY 2010 2010 Exterior
  50. LF6E ZELENA ARMY/MENTHOL GREY/ARMY GREEN 2010 2010 Экстерьер
  51. LF3Q CERVENA ROSE/HEARBEAT/ROSE RED 2010 2010 Экстерьер
  52. LF3Y CERVENA CINNAMON/DEAR RED/CINNAMON RED 2010 2010 Экстерьер
  53. LF5B MODRA SEA/BELOVED BLUE 2020EA0 BLUE/BELOVED BLUE0033
  54. LF6Y Zelena Pistachio/Lemon Kick 2010 2014 Экстерьей
  55. LW5Q MODRA LAVA/LAVA BLAU 2011 2020 Экстерня
  56. LF8V Hneda Magnetic/Magnetic Braun 2011 2020 Exphere
  57. LR7L Silver Lealte White White Gell Blau 2013 2020 Exther
  58. LQ5W Shark/Shark Blau 2013 2014 Экстерьер
  59. LP90 Crosssilver 2011 2011 Крыва
  60. LF8Z HNEDA TOPAZ/TOPAZ BRAUN 2012 2018 EXTHERE
  61. LF8Y HENDA AMBER/AMBER 2012 2014 2014 EXPHERE
  62. LF8Y HENDA/AMBER BRAUN 2012 2014 2014 EXPHERE
  63. LF8Y HENDA/AMBER BRAUN 2012 2014 2014 2014 2014 EXPHERE
  64. LF8Y HENDA/Amber 2012 2014 2014 2014 2014 2014. 0033
  65. LF3L CERVENA RIO/RIO ROT 2013 2019 Exterior
  66. LF7Y SEDA QUARTZ/QUARTZ GREY 2013 2020 Exterior
  67. LA5R TOSSABLAU 2013 2016 Exterior
  68. LS9R BILA MOON/MOON WHITE 2014 2020 Exterior
  69. LD7S SLATE GREY 2013 2019 Exterior
  70. LB5S SILBERBLAU 2013 2018 Внешний вид
  71. LF4Z FIALOVA SPACE/SPACE VIOLETT 2009 2010 Внешний вид
  72. LP7W MOON ROCK SILVER 2014 2014 Внешний вид
  73. LH8Z HNEDA 2920 MAPLE/MAPLE Внешний вид0033
  74. LC5C BISCAY BLUE 2014 2014 Exterior
  75. LF3P CERVENA VELVET/VELVET RED 2017 2020 Exterior
  76. LA3S AMARYLLISROT 2016 2016 Exterior
  77. LA3Q RUBY RED 2016 2017 Exterior
  78. LF9X CERNA CRYSTAL/CRYSTAL BLACK 2019 2020 Exterior
  79. TITANIUM BEIGE 2018 2020 Экстерьер
  80. LG5W MODRA TITAN/TITAN BLUE 2019 2020 Экстерьер
  81. LB5K REEF BLUE 2018 2019 Экстерьер

 

Купить Металлик Skoda Octavia Touch Up Color

Ручка – Флакон – Аэрозоль – Комбо

 

КОД ЦВЕТА НЕМЕТАЛЛИЧЕСКОЙ КРАСКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ SKODA OCTAVIA.
  1. 6145 LEMON YELLOW 1973 1974 Exterior
  2. LF1E ZLUTA TELECOM/TELECOM GELB 1995 2004 Exterior
  3. LF3E RALLYROT 1996 2003 Exterior
  4. LF5G MODRA NAMORNI/NAUTICBLAU 1997 2000 Exterior
  5. LF6C PETROLGRUEN 1997 2003 Exterior
  6. LF5K MODRA DYNAMIQUE/ DYNAMIC BLAU 1999 2010 Внешний вид
  7. LF1R ZLUTA LEMON/LEMON GELB 2000 2009Экстерьер
  8. LF1G Taxi Beice 2000 2011 Экстерьер
  9. LF6H Atollgruen 2001 2003 Экстерьи
  10. LF3K Cervena Corrida/Corrida Rot 2002 2020 Expere
  11. LB9A BILA Candy/Candywiss 1996 2020 404FE
  12. LB9A BILA Candy/Candywiss 1996 2020. Экстерьер
  13. LF5A Modra Pacific/Pacific Blau 2008 2019 Экстерьер
  14. BU0456 Dark Grey 2007 2010 Wheel, Bumper
  15. L7DL Grey 2007 2014 Bumper
  16. L132 Ginstergelb/Zluta Sun 2008Экстерьер
  17. LF1K Fialova Lilac/Syringa/Lilac Violett 2010 2010 Экстертер
  18. LF3F Ruzova Baby/Subrosa Uni/Baby Pink 2010 2010 Экстерв. STEEL/STEEL GRAU 2013 2020 Внешний вид
  19. L523 MODRA ITALY/ITALY BLAU 2010 2010 Внешний вид
  20. LF9F BILA LASER/LASER БЕЛЫЙ 2014 2019 Внешний вид
  21. 91440033
  22. R700 SEDA PATINA/PATINA GRAU 2010 2017 Exterior
  23. L320 CERVENA TRAFFIC/TRAFFIC ROT 2008 2011 Exterior
  24. R502 MODRA ULTRAMARINE/ULTRAMARINE BLAU 2010 2010 Exterior
  25. LV5F MODRA ENERGY/ENERGY BLUE 2017 2020 Exterior
  26. LC9A PURE WHITE 2016 2017 Внешний вид

 

Покупка неметаллических красок Skoda Octavia Touch Up Colors

Ручка – флакон – аэрозоль – комбинированный

 

ПОКУПКА SKODA OCTAVIA AUTOMOTIVE TOUCH-UP PRODUC COLOR REPTS.

Купить Наборы цветов для ремонта Skoda Octavia Automotive Touch Up Repair Color Kit

Сэкономьте $$$ и увеличьте стоимость своего автомобиля Skoda Octavia, покупая и используя оригинальные товары, материалы, руководства, советы и рекомендации со всего мира. Получите всю точную бесплатную информацию, которая позволит вашему автомобилю всегда выглядеть новым и ухоженным. Купить ремкомплекты для окрасочных аппаратов Шкода Октавия, которые также можно приобрести для восстановления следующих поврежденных частей автомобилей. Почините детали кузова Skoda Octavia, бамперы, зеркала, комплекты спойлеров из стекловолокна, бамперы, детали двигателя, дверные ручки, украшения, дворники, внутреннюю виниловую отделку, спортивные или стандартные магнитные колеса и все другие детали автомобиля.

Материалы для ремонта царапин и сколов автомобиля Skoda Octavia подкрасочные материалы

Посетите наш ценный ассортимент, а также широкий выбор вариантов ремонта царапин и сколов автомобиля и выберите из нашего Skoda Octavia постоянное исправление, восстановление и удаление поврежденной автомобильной краски с использованием наших превосходных продуктов, материалы, растворы и многое другое. Дальнейший ремонт царапин на краске, сколов, царапин, складок, ржавчины или ржавых окрашенных стальных деталей и панелей или содранной краски со стеклопластиковых и пластиковых бамперов и всех других металлических и неметаллических деталей кузова автомобиля.

Ищете ремкомплекты и продукты для автомобиля Skoda Octavia Touch Up Color?

Другая полезная информация: Покупка Skoda Octavia Automotive factory Ремонт краски своими руками? Вы обнаружите, что наш ремонтный ассортимент подходит для грузовиков, автобусов, морских судов и лодок, прицепов, кемперов, мотоциклов и скутеров, велосипедов, Colorbond и всех других предметов домашнего обихода и бытовой техники. Прежде всего, все поврежденное окрашенное можно перекрасить или восстановить с помощью наших продуктов и услуг для ретуширования цвета.

O.E.M Skoda Octavia Pro Car Touch Up Краска с цветовой кодировкой

 

ПОМОЩЬ ПО РЕМОНТУ ПОКРАСКИ И РЕШЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ SKODA OCTAVIA.

Skoda Octavia Car Color Paint Coded Touch Up Помощь

Мы продаем все производители Skoda Octavia Точное соответствие цветов и продуктов! Рекомендуется, чтобы вы не совершали ошибок, покупая неоригинальные некачественные неполные, неправильные продукты для окрашивания и удаления царапин и сколов, потому что, если вы это сделаете, вы обязательно « не « иметь возможность правильно удалять и маскировать дефекты краски Skoda Octavia успешно и, скорее всего, снизить стоимость вашего автомобиля, что в конечном итоге будет стоить вам дороже, а также сделать царапины и сколы краски хуже, чем фактический оригинал повреждать.

Полезное правило Вы должны помнить, что ваша автомобильная краска Skoda Octavia O.E.M изготавливается с большим количеством слоев краски, и когда происходит повреждение царапинами « Многие» происходит смещение, а также перфорация краски, например; «Перенос краски» (что бы ни попало в автомобиль, осталась краска или отслоился прозрачный глянец) и так далее. Так что для устранения царапин, сколов и пятен требуется не один предмет для покраски!

Крайне важно при восстановлении поврежденной автомобильной краски Skoda Octavia восстановить цвета краски и вернуть все повреждения краски кузова к материалам типа краски «O.E.M Factory Made» вместе с уникальной формулой ремонта, чтобы, во-первых, навсегда защитить автомобиль, остановить ржавчины, а затем ухаживать за дорогим лакокрасочным покрытием автомобиля, сохраняя при этом его новый вид. Наше соотношение цены и качества, а также цветные комплекты для самостоятельного ремонта автомобиля в точном соответствии делают это и многое другое.

27Авг

Размер багажника ниссан кашкай 2019: описание, технические характеристики, модификации Qashqai объем багажника

Жермен Ниссан | Nissan Qashqai 2019 года: компактный внедорожник на любой вкус и желание

16 декабря 2019 г., Жермен Nissan

Новый Nissan Qashqai является одним из самых просторных и универсальных субкомпактных внедорожников, которые вы можете купить, но он также доступен менее чем за 20 000 долларов в базовой версии. Словом, неудивительно, что мы видим так много моделей Nissan Qashqai на дорогах.

Стоимость Nissan Qashqai 2019 года начинается от 19 998 долларов США и стандартно поставляется с багажником объемом до 1730 литров при опущенном заднем сиденье. Даже если все сиденья установлены, за задними сиденьями остается более 600 литров пространства.

Надо признать, для компактного внедорожника, на котором так удобно ездить по городу, такой уровень грузоподъемности очень впечатляет.

Более того, Nissan Qashqai 2019 доступен в трех версиях с полным перечнем оборудования в каждой. Также можно получить ряд систем активной безопасности, которые включают в себя автоматическое торможение и интеллектуальный круиз-контроль в дополнение к обнаружению и предотвращению выезда из полосы движения.

В дополнение к большому количеству стандартного оборудования и большому внутреннему пространству, Nissan Qashqai 2019 года также предлагает экономичный двигатель, который выделяется в своем сегменте. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Nissan Qashqai 2019 года развивает мощность 147 лошадиных сил и крутящий момент 141 фунт-фут и может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В последнем случае средний расход топлива удивительно низок; 7,3 л на 100 км по трассе, и 8,8 л на 100 км по городу с бесступенчатой ​​коробкой XTronic. В полноприводных версиях этот же двигатель имеет средний показатель расхода топлива 7,5 литров на 100 километров по трассе и 9. 0 литров на 100 км по городу.

Чтобы узнать больше о новом Nissan Qashqai 2019 года, свяжитесь с нами сегодня в Germain Nissan!

Заказать тест-драйв Получите свою цену

Другие статьи, которые могут вас заинтересовать

16 декабря 2019, Жермен Ниссан

2019 Ниссан Патфайндер

Nissan Pathfinder всегда был одним из самых популярных внедорожников в своем сегменте. То, что раньше было прочным внедорожником, построенным на полноразмерном лестничном шасси, сегодня превратилось в спортивный внедорожник, который выделяется своим комфортом, надежностью, безопасностью, универсальностью и внутренним пространством. Способный удовлетворить потребности большой семьи, будучи надежным, 2019Nissan Pathfinder, безусловно, достойный внимания внедорожник…

Читать далее

16 декабря 2019, Жермен Ниссан

2019 Ниссан Кикс

Конечная цель Nissan Kicks 2019 года — предоставить владельцам возможность быстрой езды по городу, значительную экономию топлива и самые современные технологии безопасности в сочетании с универсальностью и просторным салоном для удовлетворения потребностей молодой семьи. 2019Nissan Kicks оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 125 лошадиных сил и крутящим моментом 115 фунт-футов. Двигатель сочетается с…

Читать далее

2019 Nissan Qashqai S (мужской) Технические характеристики

Все фото

Цена 20 198–31 398 долларов США 90 003 90 004 Расход топлива 7,2–10,1 л/100 км

Рейтинг Car Guide 79%(рейтинг просмотров)

Характеристики

Платежи Сравните

Маленький Qashqai — один из самых доступных внедорожников с полным приводом в стране. Система доступна на моделях S и SV, входящих в стандартную комплектацию топовой комплектации SL. Всем трем полагается четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 лошадиная сила. Шестиступенчатая механическая коробка передач базового Qashqai заменяется автоматической коробкой передач CVT во всех остальных комплектациях. Обратите внимание на недавно добавленную технологию полуавтономного вождения ProPILOT Assist и умную систему организации багажника, делающую перевозку грузов более удобной.

Новости, обзоры, видео Рейтинги Характеристики Подержанные автомобили

Nissan Qashqai S (мужской) — 20 198 канадских долларов (автомобиль) — 23 398 канадских долларов с полным приводом — 25 498 канадских долларов с полным приводом — 26 198 канадских долларов с полным приводом — 28 298 канадских долларов с полным приводом — 31 398 канадских долларов

Цена
Рекомендуемая производителем розничная цена 20 198 канадских долларов
Сборы 1 950 канадских долларов
Налог на пожирателей газа
27Авг

Категории и: В водительских правах появятся новые категории и подкатегории — Российская газета

Таблица категорий и подкатегорий — UWP applications

  • Чтение занимает 2 мин

В этой статье

Помещение приложения в правильную категорию и подкатегорию поможет пользователям находить его и получать о нем правильное представление.

Сначала необходимо выбрать категорию, которой лучше всего соответствует ваше приложение. Затем при необходимости выберите подкатегорию, если они доступны. Если вы не уверены, какую категорию или подкатегорию выбрать, или не можете найти подходящую категорию, выберите ту, на которую по вашему мнению пользователи скорее всего обратят внимание при поиске приложений, подобных вашему.

При выборе игр для категории необходимо выбрать по крайней мере одну подкатегорию (называемую жанром для игр). Вы можете выбрать сколько угодно жанров, подходящих для описания вашей игры. Обратите внимание, что для публикации игры для пользователей Xbox необходимо включить участвовать в программе Xbox Live Creators Program или пройти процедуру утверждения концепции игры.

Важно!

Если вы публикуете приложение в категории Игры , вы не сможете выбрать другую категорию в новой отправке; она должна быть снова опубликована в категории Игры (однако можно изменить параметры жанра в новой отправке). Аналогичным образом, вы не сможете выбрать категорию Игры при обновлении приложения, которое было ранее опубликовано в другой категории.

Для приложений, которые не являются играми, необходимо выбрать одну категорию и при необходимости можно выбрать любую доступную подкатегорию. Нельзя выбрать более одной подкатегории для приложения, которое не относится к категории Игры . Подкатегории имеются у только некоторых категорий, и подкатегорию можно использовать только в случае, если она принадлежит к выбранной категории.

Чтобы изменить категорию или подкатегорию приложения, которое уже размещено в Store (за исключением изменения категории с категории Игры на другую категорию или наоборот), создайте новую отправку и выберите новую категорию или подкатегорию.

Категории и подкатегории

В Microsoft Store приложения распределяются по следующим категориям и подкатегориям.

КатегорияПодкатегория
Книги и справочникиЭлектронные книги
Художественная литература
Документальные книги
Справочник
бизнесаБухгалтерия и финансы
Совместная работа
CRM
Данные и аналитика
Управление файлами
Инвентаризация и логистика
Юриспруденция и кадры
Управление проектами
Удаленный рабочий стол
Продажи и маркетинг
Время и расходы
Средства разработчикаБаза данных
Средства проектирования
Наборы для разработки
Сеть
Справочники и обучение
Серверы
Служебные программы
Размещение веб-сайта
ОбразованиеКниги и справочники
Ранее обучение
Инструкции
Язык
Технические средства обучения
Entertainment(нет)
Еда и рестораны(нет)
ИгрыЭкшен и приключения
Карточные и настольные
Казино
Классика
Образование
Семья и дети
Единоборства
Многопользовательские сетевые арены для схватки
«Музыка»
Другое
Платформер
Головоломки и викторины
Гонки и авиасимуляторы
Ролевые
Шутеры
Simulation
Спорт
Стратегия
Инструменты
Word
Правительство и политика(нет)
Здоровье и фитнес(нет)
Дети и семьяКниги и справочники
Entertainment
Хобби и игрушки
Спорт и деятельность
Командировки
Образ жизниАвтомобилестроение
Сделай сам
Дом и сад
Связи
Особые интересы
Стиль и мода
Медицина(нет)
Проектирование мультимедиаИллюстрации и графический дизайн
Создание музыки
Фото и видео
«Музыка»(нет)
Навигация и карты(нет)
Новости и погодаНовости
Погода
Личные финансыБанки и инвестиции
Бюджет и налоги
ПерсонализацияМелодии и звуки
Темы
Обои и экраны блокировки
Фото и видео(нет)
Производительность(нет)
БезопасностьЗащита компьютера
Личная безопасность
Покупки(нет)
Социальные сети(нет)
Спорт(нет)
КомандировкиПутеводители по городам
Гостиницы
Служебные программы и средстваРезервное копирование и управление
Диспетчеры файлов

Примечание

Некоторые из категорий и подкатегорий, используемых в Store для Windows 8.х и более ранних версий, а также для Windows Phone 8.x и более ранних версий, могут выглядеть иначе, чем категории, перечисленные выше.

Категории и группы категорий—ArcGIS Pro

Доступно с порталом, лицензированным функциональными возможностями Indoors.​

ArcGIS Indoors позволяет настраивать точки и области интереса, с которыми вы хотите работать, как маршрутизируемые на карте местоположения. Точки интереса, такие как проживающие, определенные местоположения, события и объекты, отображаются на карте как отдельные точки и обозначаются значком. Области интереса, такие как секции, этажи или здания, отображаются на карте с помощью полигональных символов. Точки интереса могут поступать из точечных слоев, области интереса — из полигональных. Вы можете их настроить для поддержки возможностей изучения и поиска в мобильных приложениях Indoor Viewer и Indoors. Их также можно использовать в качестве входных для создания сети с поддержкой маршрутизации. Точки и области интереса могут быть разделены на логические категории и группы категорий, что упрощает их использование в мобильных приложениях Indoor Viewer и Indoors.

ArcGIS Indoors держит шаблоны карт, которые предварительно настроены с группами категорий и несколькими десятками категорий, которые уточняют эти группы. Эти категории настроены на отображение в виде значков на панели Проводник в Viewer и в мобильных приложениях Indoors. Приложения позволяют искать и определять на карте Indoors положение таких точек интереса, как предприятия, пользователи рабочих мест и события. Категории можно настроить в соответствии с требованиями к местоположениям в вашей организации. Можно назначить различные символы для представления каждой категории, задаваемой уникальным выражением запроса.

Группа категорий

Группа категорий — это широкий набор сходных категорий, удобных для вашей организации. Примером группы категорий является Места + вещи, у которой содержатся объекты, которые вы хотите исследовать на карте с помощью каталога сходных категорий, таких как конференц-залы, офисы и комнаты отдыха. Следующие самые распространенные группы категорий предварительно настроены по умолчанию в шаблоне карты Indoors:

  • Безопасность + защита — отображает положение оборудования, пунктов первой помощи, выходов и других ресурсов, связанных с безопасностью.
  • Торговля + сервисы — показывает места на карте, где можно приобрести товары или услуги, выполнить финансовые транзакции. Это могут быть заправки, магазины, рестораны или банкоматы.
  • Места + Предметы — центроиды секций, адреса Indoor, секции или здания для некоммерческих мест внутри и вне помещений. Это могут быть банкоматы, аудитории, комнаты отдыха, лифты или другие типы объектов. В это группу категорий также могут относиться достопримечательности, объекты искусства, фонтаны — все, что люди захотят найти.

    Места можно настроить по точечным слоям как точки интереса, обозначенные на карте значком, или по полигональным слоям как области интереса, обозначенные с помощью символов полигонов. Центроиды секций используются при маршрутизации в или из области интереса.

При задании групп категорий ограничьте группы категориями, использующими в качестве источника один и тот же слой карты. Хотя Indoors поддерживает группы, содержащие категории из нескольких слоев карты, приложения Indoors работают оптимально, если у всех категорий группы один и тот же исходный слой.

Категории

Категория — это набор похожих точек или областей интереса, которые содержат больше подробностей, чем группа категорий. Например, из группы категорий Места + Предметы можно выделить категорию «офисы», которая будет содержать список офисных помещений в различных учреждениях вашей организации.

Чтобы создать иерархию схожих точек и областей интереса, связанных вместе для лучшего их изучения в Viewer и мобильных приложениях Indoors, категории можно соединять в группы категорий. Эти категории также могут находиться вне группы — в автономных категориях, не объединенных какой-либо группой. Такие автономные категории отображаются на корневом уровне на панели Исследование вместе с группами категорий.

При задании категорий используйте простые выражения для выбора включаемых в исходный слой объектов. Хотя Indoors поддерживает сложные запросы, приложение лучше работает с простыми. Вот некоторые примеры простых выражений:

  • CATEGORY_SUBTYPE = ‘DOORS’
  • USE_TYPE = ‘ENTRYWAY’
Необходимо использовать одинаковые поля для определения категорий в группе категорий. Например, если вы задаете категории для группы категорий Places + Things, все категории этой группы будут ссылаться в своем выражении на одно поле, например, на поле USE_TYPE.

Пользователи рабочих мест не имеют дополнительной классификации и хранятся в автономных категориях.

Порядок отображения категорий

Порядок отображения групп категорий и категорий на панели Исследовать в приложениях Indoors определяется последовательностью отображения, заданной в видах Исследовать и Категории на панели Настроить категории Indoors в ArcGIS Pro.

Вид Исследовать панели Настроить категории Indoors полезен при проверке вашей категории и конфигурации групп. Отображение и порядок категорий и групп в этом виде отражаются в Viewer и в мобильных приложениях Indoors когда вы публикуете карты Indoors.

Порядок перечисления местоположений, содержащихся в категории на панели Исследовать в Viewer и в мобильных приложениях Indoors, различается для разных платформ. Эта последовательность листинга в приложениях Indoors не задана в конфигурации категорий и управляется на уровне приложений.

Viewer по умолчанию отображает точки и области интереса в алфавитном порядке, если домашнее местоположение не задано. Если оно задано в Моих местах, веб-приложение сортирует список местоположений, в зависимости от близости к сохраненному домашнему местоположению. Приложение также отображает время в пути для ближайших 10 мест в списке отображения.

Мобильные приложения Indoors могут определять географическое положение устройства пользователя через внутреннюю систему позиционирования (IPS), которая позволяет отслеживать текущее положение устройства и вычислять расстояние между устройством и точками или областями интереса для целей маршрутизации. В мобильных приложениях эти места перечисляются от ближайшего к наиболее отдаленному от местоположения устройства, если доступна система IPS. Если IPS недоступна, приложение основывается на центре экстента карты для сортировки списка. Это облегчает навигацию при поиске ближайшего пункта обслуживания.


Отзыв по этому разделу?

Услуги и решения ИЦ ТЕЛЕКОМ-СЕРВИС

Категории кабельных систем различаются по набору электрических характеристик, определяющих производительность трактов неэкранированной витой пары и типам кабелей, используемых для построения сетей.

Действующими категориями кабельной проводки медной неэкранированной витой пары, определёнными международным стандартом ISO/IEC 11801 и американским стандартом ANSI/EIA/TIA 568-В являются категории 3, 5 и 5e, 6, 6а, категории 7, 7а (международный стандарт ISO 11801), а с июня 2016 года кат.8 (кабельный стандарт ANSI/TIA-568-C.2-1). В некоторых сетях до сих пор используются кабели устаревших категорий 1 и 2.

  • Категория 3 представляет собой 4-парный кабель для построения телефонных и локальных сетей 10BASE-T и token ring, поддерживает скорость передачи данных до 10 Мбит/с или 100 Мбит/с по технологии 100BASE-T4 на расстоянии не дальше 100 метров, отвечает требованиям стандарта IEEE 802.3.

  • Кабель вита пара категории 4 состоит из 4 скрученных пар, использовался в сетях token ring, 10BASE-T, 100BASE-T4, скорость передачи данных не превышает 16 Мбит/с по одной паре, сейчас не используется.

  • Кабель витая пара категория 5e является самым распространенным и используется для построения компьютерных сете со скоростью передачи данных 1 Гигабит/сек в канале длинной до 100 метров.

  • На кабеле витая пара категории 6 можно организовать транспорт по сети со скоростью10 Гигабит/сек на расстоянии 30-55 метров.

  • СКС категории 6А организует передачу данных по сети со скоростью 10 Гигабит/сек, используя технологию 10 Gigabit Ethernet (10GbE), на расстоянии до 100 метров. Кат. 6а поддерживает новый стандарт беспроводных Wi -Fi — IEEE 802.11ac. Это стандарт позволяет увеличить скорость передачи данных до одного Гбит/с.

  • Кабель категории 7 имеет общий экран и экраны вокруг каждой пары.

  • Витая пара 8-й кат. отличается от стандарта TIA 568-C.2 меньшей длиной и меньшим количеством точек соединения. Конфигурация канала категории 8 включает в себя два модульных гнезда. Максимальная длина фиксированного горизонтального кабеля – 24 м. Суммарная длина модульных аппаратных шнуров калибра 24 AWG – максимум 6 м.

В таких каналах для подключения активного оборудования применяются межсоединения, на концах которых задействовано только по одной единице коммутационного оборудования: порт патч-панели или розетки.
Витая пара 8-й кат применяется для организации физической инфраструктуры ЦОД с топологией «top of rack» (в каждом шкафу устанавливается сетевой коммутатор) и «end of row» (крайний шкаф в каждом ряду играет роль распределителя и оснащен патч-панелями с протяжкой горизонтальных кабелей к остальным шкафам в этом ряду).
Действующий с 2016 года кабельный стандарт ANSI/TIA-568-C.2-1 на категорию 8 (Cat 8) содержит требования к каналу на основе витой пары длиной до 30 м. Традиционный 4-парный кабель оконцован 8-позиционными модульными гнездами RJ-45.

Учет потребностей PoE в медных СКС категории 8

Кабелям витой пары кат. 8, использующим проводники большого сечения, характерна способность передавать токи значительно большей величины, чем в других системах, при этом благодаря экранированию такие кабели греются меньше – точнее, они эффективнее отводят тепло. При прочих равных условиях такие кабели можно собирать в пучки большего размера, чем в предшествующих категориях, а для приложений PoE это важное соображение.

На рассмотрении находятся еще два стандарта витой пары кат. 8.1 и кат. 8.2.

  • Витая пара кат. 8.1 полностью совместима с кабелем кат.6A, обеспечивает скорость передачи данных до 40 Гбит/с при использовании стандартных коннекторов 8P8C. Кабель этой категории имеет либо общий экран, либо экраны вокруг каждой пары F/UTP или U/FTP. Находится в стадии разработки.

  • Витая пара кат. 8.2. полностью совместима с кабелем кат.7A, обеспечивает скорость передачи данных до 40 Гбит/с с применением стандартных коннекторов 8P8C либо GG45/ARJ45 и TERA. Кабель этой категории имеет общий экран и экраны вокруг каждой пары F/FTP или S/FTP. Находится в стадии разработки.

Категория СКС

Диапазон частот

Приложения

Год принятия стандарта

1

0,1 МГц

1 пара, используется только для передачи голоса/ данных при помощи модема (не подходит для современных систем)/

Устаревший стандарт

2

1 МГц

2 пары, 4 Мбит/с в сетях Token ring и Arcnet (не подходит для современных систем).

Иногда встречается в телефонных сетях.

Устаревший стандарт

3

16 МГц

10BASE-T, 100BASE-T4 Ethernet

1985

4

20 МГц

Token Ring 16Мбит/с

1993, устаревший

 стандарт

5

100 МГц

100Base-TX (Fast Ethernet) 
АТМ 155

1992

5E

100 МГц

Fast Ethernet (100BASE-TX), Gigabit Ethernet (1000BASE-T)

1999

6

250 МГц

Gigabit Ethernet 2,5 Гбит/с

2002

500 МГц

10 Gigabit Ethernet (10GBASE-T)

2008

7

600 МГц

10 Gigabit Ethernet (10GBASE-T)

спецификация на

данный тип кабеля утверждена только международным стандартом ISO 11801

1000 МГц

10 Gigabit Ethernet (10GBASE-T)

спецификация на

данный тип кабеля утверждена только международным стандартом ISO 11801

 

8

1600 — 2000 МГц

40GBase-T с поддержкой стандарта IEEE 802.3bq

2016

8.1

1600 — 2000 МГц

100 Gigabit Ethernet (40GBASE-T)

в разработке

8.2

1600 — 2000 МГц

100 Gigabit Ethernet (40GBASE-T)

в разработке

Развитие стандартов СКС

2010

ANSI/TIA-1179 стандарт телекоммуникационной инфраструктуры для учреждений здравоохранения. Стандарт рекомендует применять системы высшей категории для обеспечения максимально возможного срока службы и снижения издержек, связанных с заменой устаревших кабелей. Для новых установок это кабели и разъемы категории 6a.

2012

ANSI/TIA-942-А стандарт телекоммуникационной инфраструктуры для ЦОД. TIA-942-A включает TIA-942 и два дополнения, которые признают коаксиальные кабели и рекомендуют категорию 6a как минимально допустимую для ЦОД. 

2014

ANSI/TIA-4966 стандарт телекоммуникационной инфраструктуры для образовательных учреждений. Кат. 5е признается, кат. 6a рекомендуется для расширения функциональных возможностей проводных и беспроводных сетей связи.

Соответствие категорий кабелей и соединителей классам приложений


Стандарты ISO/IEC 11801 и TIA/EIA-568-В специфицируют по категории кабели и разъёмы. Категории определяются максимальной частотой сигнала, на которую рассчитаны соответствующие разъемы и кабели. Кабели и разъемы более высоких категорий поддерживают все приложения, которые рассчитаны на работу по кабелям более низких категорий.

ISO/IEC 11801

TIA/EIA-568-В

EN 50173

ISO/IEC 11801

Кабели и соединители

Приложения

-

-

-

A

-

-

-

B

Категория 3

Категория 3

Категория 3

C

Категория 4

Категория 4

-

-

Категория 5

Категория 5

Категория 5

D

-

Категория 6

-

E

-

Категория 7

-

F

Основные отличия между линиями связи различных категорий


Параметр

Категория 5

Категория 5е

Категория 6

Категория 7

Частотный диапазон, МГц

1-100

1-100

1-250

1-600

Затухание, дБ

24

24

21,7(36)

20,8(54,1)

NEXT, дБ

27,1

30,1

39,9(33,1)

62,1(51)

PC-NEXT, дБ

-

27,1

37,1(30,2)

59,1(48)

ACR, дБ

3,1

6,1

18,2(-2,9)

41,3(-3,1)

PC-ACR, дБ

-

3,1

15,4(-5,8)

38,3(-6,1)

EL-FEXT, дБ

17*

17,4

23,2(15,3)

Ffs

PC-FEXT, дБ

14,4

14,4

20,2(12,3)

Ffs

Возвратные потери, дБ

8*

10

12(8)

14.1(8.7)

Задержка распространения, нс

548

548

548(546)

504(501)

Skew, нс

50

50

50

20

Практика применения стандартов для кабельных систем

Современные кабельные системы строятся с учетом жестко детерминированных международных отраслевых стандартов. Кроме того, на территории РФ действуют собственные нормативы СКС. Стандарты разработки СКС находят все более широкое применение в современных сетях, поскольку в них прописаны основные требования при создании высоконадежных сетей связи.

Чтобы обеспечить гарантированное качество построения кабельных систем, для компаний-подрядчиков особенно важно точное соблюдение норм проектирования, процедур, которые подразумевает монтаж СКС, процессов подготовки документации, администрирования и эксплуатации систем. В связи с этими приоритетами стандарты СКС условно разделяют на требования к проектированию, монтажу и администрированию.

Нормативы проектирования предписывают кондиции среды передачи и параметры использующихся разъемов, а также качества линии и канала, допустимые длины кабеля, способы подключения проводников, топологию и функциональные элементы структурированной кабельной системы. К особой группе относятся промышленные стандарты построения СКС, в которых определены правила проектирования и эксплуатации кабельных сетей в различных секторах экономики.

Традиционно основные процессы разработки международных отраслевых нормативов ведутся Международной организацией стандартизации (ISO) и Международной электротехнической комиссией (IEC). В настоящее время базовым документом для структурированных кабельных систем считается ANSI/TIA/EIA-568-Аю, стандарт телекоммуникационных кабельных систем коммерческих зданий.

Европейский комитет стандартизации электротехники (CENELEC) действует совместно с Международной организацией стандартизации. Страны, входящие в CENELEC, принимают европейские нормы разработки в качестве национальных требований без каких-либо поправок.

В промышленном секторе экономики существует потребность в специализированных интерфейсах управления и контроля над структурированными сетями. Поэтому для разработки промышленных интерфейсов СКС несколько лет назад объединились международная ассоциация TIA (Telecommunications Industry Association) и комитет IEC (International Electrotechnical Commission). Целью совместной деятельности этой группы является разработка нормативов создания и использования телекоммуникационных инфраструктур промышленных зданий, комплексов и кампусов, коммерческих зданий или сооружений, созданных по уникальному проекту.

Однако надо указать, что принятые нормативные документы всегда соблюдаются при строительстве СКС с поправкой на каждый конкретный объект.

К примеру, международные стандарты (ISO) допускают увеличение длины линий свыше 90 метров и определяют допустимую длину электропроводных каналов в диапазоне от 100 до 3000 метров. Но на практике ограничения длины магистралей носят условный характер. В зависимости от вида объекта, места его расположения и параметров.


Категории и материалы — Joomla.ru

Материалы

Давайте начнём с нескольких определений. Материалы в Joomla! это информация, которую вы хотите отобразить на сайте. Обычно они состоят из текста, изображений или других типов контента.  Для многих сайтов Joomla! статьи являются основным контентом, презентованным на сайте.

Важно понять, что материал в Joomla! кардинально отличается от своего конечного вида на самом сайте. Например материал может быть оформлен разными шрифтами, цветами, заголовками и фонами, может быть представлен в различных частях самой страницы.


Разделы и категории

Разделы и категории в Joomla! позволяют, при желании, организовать расположение ваших материалов. Вот как это работает. Раздел содержит одну или более категорию, к которой могут быть прикреплены материалы. Один материал может находиться только в одной категории и одном разделе.

Допустим есть раздел под названием «Питомцы» и категории «Собаки» и «Кошки». Материалы о собаках прикрепим к категории «Собаки», о кошках к  категории «Кошки». Таким образом материал о собаках будет находиться в разделе «Питомцы», в категории «Собаки». Один и тот же материал не может находиться в разных категориях. Чтобы обойти этот нюанс вы можете создать новую категорию «Кошки и собаки», либо создать новый материал, чтобы поместить его в нужную вам категорию.

Зачем использовать разделы и категории?

Есть две основные причины, исходя из которых вы захотите организовать ваши материалы в категории и разделы.

Схемы блогов и списков

Во-первых в Joomla! существуют встроенные пункты меню, чтобы пользоваться этими возможностями. Раздел блогов, раздел списков, категории блогов и категории списков. Эти вкладки меню позволяют с лёгкостью отобразить материалы, принадлежащие к определённому разделу или категории. Как только создан новый материал и определён в категорию и раздел, он будет автоматически помещён на ту страницу, которую вы указали в настройках.

Например у вас есть вкладка меню Категории блогов для категории «Питомцы» и вы указываете в настройках показывать новейшие материалы в начале категории. Когда вы в следующий раз добавите новый материал он будет отображаться в начале списка. От вас не потребуется никаких иных действий, кроме как добавить материал в категорию «Питомцы».

Организация материалов в Менеджере материалов

Если на вашем сайте большое количество материалов, вторая причина пользоваться разделами и категориями состоит в том, чтобы просто их упорядочить удобным для вас способом. Например в менеджере материалов вы можете отфильтровать материал по категории или разделу. Имея 200 статей на сайте вы можете с лёгкостью найти нужную, вспомнив принадлежащую ей категорию или раздел.

Разделы, категории и организация меню

Важно понимать,что если Joomla! использует организацию материалов в три уровня (Раздел>Категория>Материал), не обязательно от этого будет зависеть структура меню вашего сайта.  Например у вашего сайта может быть один уровень меню, а может быть и шесть.

Другие типы категорий

Так же присутствует возможность некоторой путаницы, касающейся категорий. Разделы используются только для материалов. Тем не менее категории так же используются для компонентов, включая баннеры, контакты, новостные ленты и ссылки. Эти категории абсолютно не похожи на категории материалов и отображаются в других частях страницы в пользовательской части Joomla!. Так что, если сталкиваетесь с понятием категорий, могут иметься ввиду категории материалов, либо категории компонентов.

You have no rights to post comments

Что такое категории и коды аналитики?

Категории аналитики

Глобальная аналитика — это термин, обозначающий средство SunSystems, которое позволяет группировать выбранные типы данных оснований и проводок по предопределенным заголовкам для обработки запросов и отчетов. Эти предопределенные заголовки называются «категории аналитики».

Существует неограниченное количество способов использования категорий аналитики, но наиболее общие из них включают выбор отчетности для центра затрат, продукции, местоположения, филиала или региона продаж.

Вы задаете категории аналитики, чтобы предоставить данные, удовлетворяющие вашим уникальным требованиям к ведению бизнеса и отчетности. Мощные средства аналитики и запросов SunSystems могут использоваться для извлечения, сортировки и обобщения данных с помощью кодов аналитики.

Категории аналитики доступны в модулях SunSystems. Например, если вы задаете категорию аналитики для региона продаж, вы можете использовать коды регионов продаж для анализа проводок книги в модуле «Финансовый учет», а также заказы на продажу, счета продажи и покупателей в модуле «Обработка заказов».

Если необходимо выполнить более подробный анализ, можно воспользоваться функцией расширенной аналитики, доступной в зависимости от сериализации. Это дополнительные поля расширения, которые добавляются к кодам аналитики и с помощью которых можно хранить и использовать дополнительные атрибуты для кодов аналитики. С их помощью можно хранить дополнительную информацию непосредственно в коде аналитики, причем код аналитики представляет собой отдельный элемент статических данных.

Коды аналитики

Категория аналитики определяет заголовок аналитики. Для каждой категории можно задать неограниченное количество кодов аналитики, и именно эти коды необходимо ввести для проводок и объектов статических данных.

Например, если вам необходимо проанализировать проводки продаж по регионам, вы можете задать категорию аналитики «Регион продаж» и затем создать указанные ниже коды региона продаж.

Код Регион продаж
NTH Регион продаж — северная часть Великобритании
MID Регион продаж — центральная часть Великобритании
STH Регион продаж — южная часть Великобритании
FR Франция
IT Италия
HK Гонконг
AU Австралия
US США

Существует два способа настройки кодов аналитики.

  1. Вы можете задать действительные коды аналитики вручную, указав коды и их описания с помощью функции «Коды аналитики» (ANC).
  2. Вы можете указать набор кодов, который уже был использован в другой таблице SunSystems. Например, вам необходимо проанализировать проводки книги, связанные с расходами сотрудника по коду сотрудника. Сотрудники определяются в модуле «Обработка заказов». Вы можете использовать существующие коды сотрудника в качестве кодов аналитики для категории кодов сотрудника.

Вы также можете определить категорию аналитики, которая не требует предопределенных кодов аналитики. В такой ситуации для категории аналитики может быть введен любой код, поскольку они не проверяются. Здесь важно действовать очень внимательно, потому что существует возможность ввода неправильного кода. Однако это может быть полезным, если нужно ввести однократные или постоянно меняющиеся коды, например основания проводок или номера страховых полисов, коды оснований покупателя и т. д.

Примечание.  Вы можете образовать иерархии аналитики, чтобы добавить дополнительный уровень аналитики, например, для анализа кодов регионов продаж в категориях регионов продаж и зон продаж.

Настройка категорий и кодов аналитики

Вы можете создать до 100 различных категорий аналитики и в каждой категории определить необходимое количество различных кодов аналитики. Категории аналитики создаются с помощью функции «Категории аналитики» (AND).

Для категории аналитики можно указать любое количество кодов аналитики. Коды аналитики создаются с помощью функции «Коды аналитики» (ANC).

Каждому анализируемому объекту присваивается до десяти категорий аналитики с помощью функции «Структура аналитики» (ANS).

Golden Drum добавил новые группы, категории и награды | Тенденции | Новости

Команда Golden Drum объявила о рестарте фестиваля. В прошлом году мероприятие отменили из-за пандемии. В 2021-м проведение Golden Drum намечено на октябрь, и организаторы рассчитывают собрать участников в офлайне

Изменения коснулись самой структуры конкурса. В нем появились новые группы, категории и награды, отражающие фокус на digital, крафтовых проектах и влиянии на бизнес-показатели. Новые секции — Creative Business Excellence Drum, Craft Drum, One-Channel Drum и Omni-Channel Drum.

Секция Creative Business Excellence отмечает креативные решения, которые оказали влияние на бренд, конкретный проект или клиентский опыт, стали поворотными в своей отрасли.

1. Группа Brand Building ранее была частью секции WHY и включала следующие категории: Brand Introduction, Brand Reinvention, Brand Vitality. Теперь к ним прибавилась категория Brand Strategy and Experience, в рамках которой будут награждать стратегические инновационные решения, которые помогли справиться с вызовом или проблемой.

2. Новая группа Creative Effectiveness предназначена для работ, чье влияние на бизнес-показатели можно измерить. Речь идет о проектах, без которых поставленная брендом цель не была бы достигнута. Жюри будет оценивать саму идею, стратегию реализации, конкретные результаты и степень влияния. На конкурс могут быть поданы работы, созданные за последние три года. Группа включает четыре категории Single-country/region PROFIT, Single-country/region NON-PROFIT, Multi-country/region PROFIT, Multi-country/region NON-PROFIT.

3. Группа e/mCommerce, Community & Use of Experience перекочевала из секции WHAT, где была частью группы Digital & Mobile. Как следует из названия, она предназначена для кейсов, связанных с искусным использованием электронной коммерции, работой с сообществом, улучшением пользовательского опыта с целью увеличить вовлечение целевой аудитории. Включает категории eCommerce&mCommerce, Community Management и Use of Experience (UX / UI).

4. Новая группа Sustainable Business Solutions призвана поддержать проекты, которые оказывают положительное влияние на планету. Включает категории Corporate sustainability (Data, Social, Environmental…), Product & Services.

5. Группа Activation ранее относилась к секции WHY. В этом году в ней появились категории с акцентом на использование различных платформ: Technology-led Activation, Social Media Engagement, Mobile Activation, Website Activation и Cross-Platform Activation.

6. Content — еще один «выходец» из WHY. Теперь содержит более четкие и специфические категории: Targeted Storytelling & Experience, Cross-Platform Storytelling, Real-Time Action Content и User Generated Content.

7. Группа Innovation (ранее часть WHY) аналогичным образом пополнилась категориями Communication and Media Innovation, Product or Service Innovation и Use of Technology.

Награды Golden Drum учитываются АКАР при составлении рейтинга креативности. В 2021 г. за успешное участие в Golden Drum агентство может получить 5 баллов.

Секция Craft предназначена для креативных работ, чье мастерское исполнение достойно награды. Эти кейсы становятся ориентирами и задают новую планку для рекламной отрасли. Ранее Craft входила в секцию WHAT, но в связи с интересом к данному направлению организаторы решили его выделить.

1. В группе Industry Craft появилась новая категория Copywriting. Она дополнила уже существующие Art Direction, Illustration, Photography, Typography.

2. В Motion Craft добавили категории Casting, Design/Art Direction, Animation и Special / Visual Effects. Категории Direction, Cinematography, Production, Original Music, Sound, Design & Adapted Music, Editing останутся.

3. Внутри Digital Craft появились новые категории: Digital Illustration & Design, Motion Graphics Design & Animation, Music / Sound Design, Use of Creative Data & AI, Use of AR / VR. Останутся Storytelling, Use of Technology и Use of Experience (UX / UI).

4. Новая группа Innovation Craft обойдется без категорий.

Новая секция One-Channel ограничится кейсами с использованием одного медиаканала. Представленные здесь работы должны демонстрировать преимущества и эффективность выбранного канала продвижения. Включает шесть групп: Film; Print; Out of home; Audio; Digital; Mobile & Technology; Design. Каждая из них включает по несколько категорий.

Еще одна новая секция — Omni-Channel, для кросс-платформенных кейсов.

1. Группа Integrated теперь поделена на категории Food & Drinks; Home & Electronics; Health, Beauty & Wellness; Sport & Fashion; Transport, Travel & Tourism; Media, Culture & Entertainment; Retail & Public Services; Business & Finance; Corporate Advertising; Social Networking Solutions & Community Sites.

2. Content состоит из уже известных категорий Online & Mobile; Live Experience; Native Advertising; Brand Integration; Sponsorships & Co-Promotions; Games; Influencer Marketing. Их дополнят Long Films, Short Films и PR.

3. Группа Engagement расширилась за счет категории Real-time Engagement, в дополнение к Direct; Creative use of Data; Public & Community Relations; Creative use of Media.

4. Эта группа, как и следующие две, новички. Digital, Mobile & Technology.

5. Health & Wellness.

6. Sports, Pop Culture & Art.

Еще три секции будут судить все члены жюри, без разбивки по направлениям. Это Genius Loci/Local Spirit, Social Good и COVID-19.

Обязательная маркировка товаров | Категории и сроки маркировки продукции в 2020 году

Некоторые товары по-прежнему можно вводить в оборот как раньше, потому что дата перехода к обязательной маркировке пока не наступила. А другие, например шубы, уже запрещено выпускать без КиЗ — специальных RFID-меток для меховых изделий.

Для маркировки обуви, духов, табака выбрали коды DataMatrix, которые можно распечатать на обычном принтере.

Система маркировки для каждой категории товаров вводится поэтапно:

Это время и возможность «протестировать» систему и наладить процессы, которые станут обязательными. В период эксперимента «Честный ЗНАК» выдаёт КиЗ бесплатно.

Это обязательно — все, кто продаёт продукцию, должны оформить электронную подпись и электронный документооборот. И приступить к маркировке остатков, а потом и новой продукции. Каждый код для нового товара стоит 50 копеек без НДС, эти деньги идут государству.

С этого момента продажа продукции без кодов — нарушение закона, которое сулит штрафы.

Актуальные сроки смотрите на сайте «Честного ЗНАКа». В перечне ниже укажем только текущие даты запрета на продажу немаркированных товаров (они могут меняться).

Дата запрета: 12 августа 2016

Что относится к категории: предметы одежды из дубленых и выделанных шкур и натурального меха песца, кролика, зайца, норки, нутрии, лисицы, овчины и других видов.

Не относятся: перчатки, головные уборы, обувь и спортивная одежда с мехом.

Дата запрета: 1 марта 2020

Маркировка остатков: до 1 мая 2020

Что относится к категории: мужская, женская и детская обувь, в том числе спортивная для разных видов активности.

Дата запрета: 1 июня 2020

Что относится к категории: сигареты, сигариллы, папиросы, сигары; курительный, жевательный и трубочный табак.

Не относятся: электронные сигареты и вейп.

Дата запрета: 1 июля 2020

Дата запрета для препаратов из категории высокозатратных нозологий: 1 июля 2019

Что относится к категории: все лекарства, а также ветеринарные препараты, сухие травы, БАДы и материалы для инъекций и перевязок (вата, шприцы, бинты и проч.).

Дата запрета: 1 октября 2020

Маркировка остатков: до 1 декабря 2020

Что относится к категории: фотокамеры (зеркальные, матричные, плёночные, GoPro), лампы-вспышки, объективы и другие комплектующие.

Дата запрета: 1 октября 2020

Маркировка остатков: 30 сентября 2021

Что относится к категории: духи и туалетная вода для розничной продажи.

Не относятся: растворы эфирных масел и водные дистилляты.

Дата запрета: 1 ноября 2020

Регистрация в «Честном ЗНАКе»: в течение 7 дней с момента, как стали участником оборота.

Маркировка остатков: до 1 марта 2021

Что относится к категории: шины и покрышки для всех видов легкового, грузового, гоночного и воздушного транспорта, в том числе сельскохозяйственной и промышленной спецтехники.

Дата запрета: 1 января 2021

Маркировка остатков: до 1 февраля 2021

Что относится к категории: столовое и постельное бельё, трикотажные блузки, предметы одежды и аксессуары из натуральной и композиционной кожи, пальто, куртки и плащи из любых материалов.

Не относятся: ремешки для часов.

Предполагаемая дата запрета: 31 мая 2020

Что относится к категории: велосипеды, велотехника с мотором, рамы.

Предполагаемая дата запрета: 1 декабря 2020

Что относится к категории: сгущённое и несгущённое молоко, сливки, сыворотки, сыры, кефир, творог, йогурты, сливочное масло, мороженое и фруктовый лёд.

Предполагаемая дата запрета: 1 июня 2021

Что относится к категории: кресла-коляски с ручным и электрическим приводом.

категорий и тегов — Поддержка — WordPress.com

сообщений »Категории против тегов

Категории и теги очень похожи. Оба они позволяют организовать контент, который затем можно использовать различными способами. Однако есть несколько отличий.

Категории лучше всего использовать для широких групп тем. Например, если вы создаете сайт с обзором СМИ, вы можете использовать такие категории, как Книги или Фильм или TV .

Теги — это гораздо больше конкретных тем , которые вы хотите использовать для связывания связанного контента. Например, если вы создавали сайт с обзором СМИ, вы можете использовать такие теги, как научная фантастика или ужасы или приключенческий боевик .

Вы можете совместить два! Например, на нашем сайте обзора вы просматриваете романтическую комедию. Вы можете назначить посту более широкую категорию Фильм , а затем присвоить ему более конкретные теги, такие как романтическая комедия , или даже использовать имена актеров и режиссера в качестве тегов.Люди, которые просматривают этот пост, могут использовать теги, чтобы затем находить связанные сообщения по этой теме.

Для получения дополнительной информации см. Нашу страницу поддержки по добавлению категорий и тегов.


Часто задаваемые вопросы

Мы понимаем, что на первый взгляд это может немного запутать! Вот несколько общих вопросов и ответов, которые могут вам помочь.

Обязательно ли использовать теги?

Использование тегов совершенно необязательно (хотя каждое сообщение должно быть прикреплено хотя бы к одной категории).

Какие теги мне использовать? Иерархические ли категории и теги?

Категории могут быть организованы в иерархию (см. Виджет категорий, чтобы узнать больше). Однако теги существуют только сами по себе и не имеют установленных отношений ни с чем другим, и не могут быть организованы в виде иерархии.

Заглавные буквы влияют на тег?

Нет. Заглавные буквы не изменяют тег. Например, ведение блога — это то же самое, что ведение блога.

Есть ли ограничение на количество тегов, которые я могу использовать?

И да и нет.Вы можете добавить к сообщению столько тегов, сколько захотите. Тем не менее, WordPress.com Reader будет отфильтровывать сообщения, используя более 15 тегов и категорий (вместе взятых) в качестве меры защиты от спама.

Увеличит ли мой трафик добавление тегов?

Ваши сообщения появятся в списках тем любых тегов или категорий, которые вы используете. Следовательно, назначение тегов и категорий вашему сообщению увеличивает вероятность того, что другие пользователи WordPress.com увидят ваш контент.

Однако , вы не хотите, чтобы нерелевантный контент отображался в списках тем или поиске, и мы тоже.Вот почему мы ограничиваем количество тегов, которые можно использовать в списке общедоступных тегов. От пяти до 15 тегов (или категорий, или их комбинации) — хорошее число, которое можно добавить к каждому из ваших сообщений. Чем больше тегов вы используете, тем меньше вероятность того, что ваше сообщение будет выбрано для включения в списки тем.

Мои сообщения не отображаются в списке тем. Чем отличаются URL-адреса архивов для тегов и категорий?
Помогите нам стать лучше:

Мы всегда стремимся улучшить нашу документацию.Если эта страница не ответила на ваш вопрос или оставила желать большего, дайте нам знать! Нам нравится слышать ваши отзывы. Для получения поддержки используйте форумы или форму обратной связи. Спасибо!

Чем отличаются теги от категорий • SEO для новичков • Yoast

Михиэль Хейманс

Michiel был одним из наших первых сотрудников и раньше был партнером Yoast. Начните оптимизацию своего сайта с его статей!

Теги и категории помогают нам структурировать наш контент.Вы часто можете найти их в визуальных метаданных, например, в сообщениях в блогах или в списке интерактивных ссылок на боковой панели веб-сайта. Теги иногда представлены в виде облака тегов, хотя в наши дни большинство веб-сайтов воздерживаются от использования этого элемента. Между тегами и категориями есть явная разница, но многие пользователи их путают. В большинстве случаев это не имеет значения для конечного пользователя. Но, например, в WordPress есть некоторые преимущества использования категорий для определенных сегментов и тегов для других.Здесь я хотел бы объяснить разницу между тегами и категориями.

Таксономии WordPress

WordPress использует таксономии для группировки контента. Наиболее распространенными таксономиями по умолчанию в WordPress являются категории и теги, но также можно создать собственную таксономию. Мы уже писали об этих пользовательских таксономиях раньше, поэтому для получения дополнительной информации, пожалуйста, прочтите сообщение «Что такое пользовательские таксономии?»

Таксономию можно определить как «упорядоченную классификацию» (Источник: Merriam Webster).Это указывает на некую иерархию или структуру, которая часто делится на категории. В WordPress категории могут быть родительскими или дочерними друг для друга. Часто теги в WordPress не имеют такой структуры и часто используются случайным образом. Если вы не контролируете способ добавления тегов к сообщениям, вы, вероятно, получите огромное количество тегов на своем веб-сайте. Обратной стороной этого является то, что многие теги используются только один раз, что делает страницу тегов такой же, как и сообщение, в которое вы добавили тег. Это может создать дублированный контент или, по крайней мере, тонкий контент.

В чем разница между тегами и категориями?

Согласно определению WordPress, категории позволяют вам широко группировать темы сообщений, в то время как вы можете использовать теги для более подробного описания вашего сообщения.

В идеальном мире мы бы использовали категории , чтобы сгруппировать контент на вашем веб-сайте, скажем, в восемь-десять глобальных сегментов. В нашем блоге такими сегментами являются, например, аналитика, поисковая оптимизация контента, электронная коммерция и техническая поисковая оптимизация. Поддерживая ограниченный набор категорий, вы можете сохранить свой веб-сайт и свой контент сфокусированными.Теперь, конечно, вы можете анализировать контент еще дальше, переходя к более конкретным группам. Для этого вы должны использовать теги .

Тот факт, что категории могут быть иерархическими, означает, что нужно создать немного больше структуры контента с помощью только категорий, если это то, что вы ищете. У вас может быть группа сообщений о деревьях и дочерняя категория или подгруппа о вязах. Имеет смысл, правда? Это также означает, что у вас могут быть URL-адреса типа / category / tree / elms, которые уже отображают эту структуру прямо в URL-адресе.Вы не можете сделать это с помощью тегов. Тег в этом примере может быть «Бостон». Он не имеет отношения к характеристикам дерева, но может указывать, например, где находится фотография вяза на этом столбике.

Требуется хотя бы одна категория для каждой должности

Есть еще одно различие между тегами и категориями в WordPress: вам нужно добавить как минимум одну категорию в сообщение. Если вы забудете это сделать, сообщение будет добавлено в категорию по умолчанию. Это будет «Без категории», если вы не установите категорию по умолчанию в WordPress в разделе «Настройки»> «Запись»:

. Установите категорию по умолчанию в WordPress

Пожалуйста, сделайте это, поскольку вы поймете, что значение по умолчанию «Без категории» не имеет смысла для ваших читателей.Похоже, плохое обслуживание, правда? С тегами у вас нет этой проблемы, поскольку теги не обязательны. Вы даже можете решить воздержаться от использования тегов до тех пор, пока они вам не понадобятся, и даже тогда, возможно, вместо этого используйте собственную таксономию. В этом случае у вас будет второй уровень сегментации без ограничения тегов. Надеюсь, это проясняет разницу между тегами и категориями!

Подробнее: Какова (важность) структура сайта? »

WordPress для начинающих серии

Будьте героем блогов с идеальными категориями и тегами | by mark l chaves

Когда я наконец сел писать эту статью, первая аналогия, которую я придумал для объяснения категорий, была из старого телешоу.Я собираюсь использовать аналогию из эпизода Gomer Pyle, USMC (середина 1960-х). Я не был большим поклонником Гомера Пайла. Но в тот день, когда вышла эта серия, я застряла в доме с гриппом.

В этом эпизоде ​​Гомер разделяет припасы в магазине обмена на три категории: животные, овощи и минералы. Пока я смотрел, меня осенило, что я никогда серьезно не задумывался о том, как классифицировать вещи!

Кстати, я не первый, кто использовал фиаско магазина Gomer Pyle как аллегорию для классификации вещей — приятного сюрприза. Рассмотрите статью Джеффа Этвуда о древовидной иерархии.

Использование категорий и тегов для ваших сообщений должно иметь только одну цель . Категории и теги должны помочь вашим читателям найти что-нибудь полезное . Пожалуйста, не забывай этого.

Согласно WordPress.com, категории позволяют группировать темы сообщений в блогах. Теги не существовали в первых версиях WordPress. Теги были введены (по необходимости) в WordPress 2.5. Сможете догадаться, зачем понадобились теги? Читайте ответ.

WordPress.com говорит, что теги похожи на категории, но обычно они используются для более подробного описания сообщения.

WordPress пришлось создать поддержку тегов, потому что категории выходили из-под контроля. Люди использовали так много категорий, что перестали быть полезными. Вот основные отличия:

  • Категории иерархические . Теги нет; бирки плоские.
  • Категории необходимы в WordPress. Теги не обязательны. Каждый пост должен иметь хотя бы одну категорию. Без категории — категория по умолчанию.
  • Категории должны быть более статичными, или более стабильными, чем теги. Т.е. Категории не должны быть нестабильными; они более постоянные. Теги будут приходить и уходить. «Телевидение» и «Ситком» — примеры категорий. Примеры тегов GomerPyle и TwinPeaks.

Один лучше другого? №

Категории и теги должны работать согласованно, чтобы помогать вам и вашему читателю. Кроме того, я рекомендую использовать только достаточное количество категорий.Наличие категории раздувание — это высокое обслуживание , и это снижает доходность.

То же с бирками. Использование тегов помогает людям и поисковым системам находить релевантный контент.

Но будьте осторожны. WordPress отфильтрует теги, а Instagram полностью отклонит теги, если вы используете их слишком много.

Что еще более важно, тег вставка считается спамом и совершенно ненужным.

Для этой фотографии, опубликованной на Loop Images:

  1. Перечислите три возможных категорий.
  2. Затем укажите 15–20 тегов .

Разница между категориями и тегами существует

Насколько вы осведомлены, когда дело доходит до категоризации и добавления тегов к своему сообщению в блоге? Правильно ли вы это делали? Следуйте за нами в статье ниже, чтобы узнать о советах и ​​приемах по классификации и тегированию вашего контента.

Начнем с объяснения обоих терминов.

Категории — это широкие группы, используемые для классификации сообщений в вашем блоге.Их можно понимать как таксономию группировки сообщений в пользу читателей, которые могут быть заинтересованы в определенной теме. Без категорий ценное содержимое будет потеряно и захоронено в море безвозвратных сообщений, учитывая, что первоначальная структура блогов была хронологической. В автономном контексте они также могут быть изображены в различных разделах книжного магазина; язык, самосовершенствование, художественная литература, научная литература, хобби и т. д. Категории часто создаются как часть вашего редакционного календаря во время первоначальной настройки вашего блога, когда вы выбираете направление и общие рамки для создания контента.

Теги , с другой стороны, являются подробным описанием вашего сообщения. Не путать с категориями, теги гораздо более конкретны и используются для ссылки на определенную проблему или упоминания в вашем сообщении. В аналогичном автономном примере книжного магазина теги будут в форме книг для оценки SAT, книг на испанском языке, кулинарных книг по здоровому питанию и т. Д. Теги, как правило, более гибкие в том смысле, что их можно настроить для представления каждой уникальной проблемы, выделенной в каждый пост.В отличие от категории, здесь нет необходимости в регулярности.

КАТЕГОРИЗАЦИЯ И МЕТКИ ДЛЯ ВАШЕГО БЛОГА

Не существует единого наилучшего подхода к классификации и тегированию вашего контента. Вся работа сводится к созданию хорошего пользовательского интерфейса для оптимизации UX. Это простая концепция облегчения навигации по сайту для наших входящих клиентов, гарантируя им легкий доступ к информации, которая может им быть интересна.

Категории очень важны, поскольку они предлагают общее направление и структуру содержания вашего блога.Это означает, что по мере роста вашего блога вам придется многократно кормить каждую категорию несколькими записями.

С точки зрения читателя, типы категорий в блоге представляют собой краткое представление о том, «что вы (ваш бизнес) делаете».

Приведя пример, компания, предоставляющая решения для анализа текста, может иметь такие категории, как: обработка естественного языка (NLP), большие данные, распознавание голоса и т. Д. Хороший выбор категорий может помочь обеспечить соответствие вашего построения онлайн-контента вашим требованиям. бизнес, как упоминалось выше.Планирование редакционного календаря в соответствии с типами категорий в вашем блоге — хорошая стратегия для контент-маркетинга. Например, в приведенном выше примере 40% контента выделяется для НЛП, 30% — для больших данных, 20% — для распознавания голоса, а оставшиеся 10% — для разного. Нет никаких ограничений на количество категорий, которые вы можете создать для своего блога. Тем не менее, фокус здесь является ключевым, например, лучше меньше, да лучше. Нет смысла иметь более 20 категорий, когда в каждой категории меньше 3 записей.

Теги — отличный инструмент для рекомендации читателям других сообщений по аналогичной проблеме. Это не обязательно могут быть другие сообщения из вашего блога, но подумайте об этом с другой стороны, потенциальное руководство в другом блоге, читающее о той же проблеме, также может быть направлено в ваш блог из-за тега. Нет никаких ограничений на количество тегов, которые вы можете добавить в сообщение, но, согласно странице поддержки WordPress, , чтобы предотвратить отображение нерелевантного контента в списках тем или поиске, чем больше тегов вы используете, тем меньше вероятность того, что ваш сообщение будет выбрано для включения в списки тем.

Хороший способ — изучить текущие трендовые теги по определенной проблеме, которую вы собираетесь затронуть. Вы хотите пометить свой пост соответствующим образом и внести свой вклад в коллекцию.

СОВЕТЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМЫЕ

  • Типы категорий, которые есть в вашем блоге, представляют собой то, чем занимается ваш бизнес.
  • Начните с сосредоточения внимания на нескольких категориях. По мере роста вашего блога добавляйте новые или подкатегории.
  • Заглавные буквы не изменяют тег. ContentMarketing совпадает с contentmarketing .
  • Назначение категорий и тегов вашим сообщениям приводит их в список тем WordPress и увеличивает вероятность того, что другие пользователи WordPress.com увидят ваш контент.
  • Существует ограничение на количество тегов, которые можно использовать в списке общедоступных тегов. Согласно странице поддержки WordPress, от 5 до 15 тегов (или категорий, или их комбинации) — хорошее количество для добавления к каждому из ваших сообщений.

категорий и тегов — сделайте поддержку WordPress

Категории и теги являются примерами таксономий WordPress. Если вы не знакомы со словом «таксономия» Таксономия — это способ сгруппировать вещи. В WordPress некоторые распространенные таксономии — это категория, ссылка, тег или формат публикации. https://codex.wordpress.org/Taxonomies#Default_Taxonomies. ”, не волнуйтесь! Таксономия — это академическая дисциплина, которая определяет группы организмов, обладающих общими характеристиками, а затем называет эту группу.

Таксономия — это метод классификации . WordPress по умолчанию имеет два метода классификации:

.

Категории и теги используются, чтобы облегчить пользователям навигацию по вашему сайту. При правильном использовании они могут повысить общее удобство использования вашего сайта.

Каждое сообщение должно иметь одну категорию. Таксономия «категории» позволяет группировать сообщения / контент вместе, которые имеют общую связь. Категории предопределены и имеют широкий диапазон, но вам решать, есть ли у вас теги или нет.

Хороший совет: ваши категории похожи на оглавление вашего сайта, а ваши теги — для индекса вашего сайта.

Категории # Категории

Категории — это иерархическая таксономия. Это означает, что вы можете создать древовидную структуру с родительскими и дочерними категориями.

Например, если у вас есть категория «Рецепты», у вас могут быть дети, такие как «Закуска», «Основное блюдо» и «Десерт».

Наверх ↑

Теги # Теги

Теги — это неиерархическая таксономия.Это означает, что здесь нет родителей и детей, но информация представлена ​​плоско. Сообщение в категории десерт может иметь теги выпечка, шоколад, торт, и орехи .

Если вы хотите узнать больше о категориях и тегах и о том, как они работают, вы можете прочитать все о таксономиях в Кодексе WordPress.

Наверх ↑

Custom Taxonomies #Custom Taxonomies

Некоторые разработчики создают собственные таксономии для использования в своих темах или плагинах.Это просто другие способы классификации вашего контента. Таксономия типов продуктов может использоваться для веб-сайта электронной коммерции или таксономия элементов портфолио может использоваться для веб-портфолио. Вы можете узнать больше о пользовательских таксономиях в Кодексе WordPress.

Категории и теги: Как организовать контент?

Одна из самых недооцененных тем в дизайне и удобстве использования для пользователя, а также для SEO — это правильный и наиболее функциональный способ использования двух основных инструментов: категорий и тегов.

В чем разница между категориями и тегами?
  • Разница между категориями и тегами?
  • Право номер категорий установить?
  • Правильно ли назначать сообщение нескольким категориям ?
  • Есть ли ограничение на тегов , которые мы можем назначить каждому посту?
  • Работают ли теги как ключевых слов ?
  • Какие преимущества дает SEO для использования категорий вместо тегов и наоборот? В этой статье мы проясним все эти моменты.

Что такое теги и категории?
  • В номенклатуре WordPress категории и теги известны как таксономии .
  • Их цель — упорядочить контент, таким образом придав ему архитектуру, улучшить юзабилити сайта и облегчить взаимодействие с пользователем.
  • С точки зрения непрофессионала, они позволяют вам перемещаться по определенным темам, исключая канонический хронологический порядок статей, и позволяют работать с базой данных, организованной по четко определенной структуре .
  • Если вы посетите блог с сотнями статей, найти интересующую вас тему может оказаться довольно сложно.
  • Правильное использование этих простых, но фундаментальных инструментов сделает ваш сайт более полезным для посетителей, потому что они могут быстро проинформировать вас о всей теме .

Где можно использовать категории и теги

После установки WordPress вы можете найти категории и теги только в одном сообщении.

Это по умолчанию в WordPress, но очень часто, когда вы устанавливаете тему или плагин, вы можете найти новые таксономии, связанные с недавно установленным приложением.

Например, если вы используете WooCommerce, у вас также будут категории продуктов и теги в меню.

Если вы устанавливаете тему, которая использует систему портфолио, такую ​​как Enfold, у вас будут элементы портфолио> Теги и категории портфолио.

Итак, вы можете понять, как категории и теги являются инструментами, используемыми WordPress для организации определенного контента.

Категории

Категории предназначены для группировки ваших статей и представляют макротемы, которые рассматриваются на вашем сайте.

Подумайте, например, о блоге, который собирает рецепты, категории могут быть типологией ассортимента: закуски, первые, вторые, гарниры, десерты.

Категории иерархические.

Это означает, что в одной категории может быть подкатегорий , как своего рода матрешка.

Эта возможность важна для использования, особенно на сайтах с множеством тем. , где объединение всего в уникальные макрокатегории, учитывая обширность контента, может быть слишком разрозненным для пользователя.

Пример подкатегорий со ссылкой на блог кухни: вторая рыба, секунда мяса, секунда вегетарианца и т. Д.

Теги

Теги предназначены для описания более конкретных деталей вашего сообщения.Например, для рецептов может быть использовано ингредиентов .

Теги

не являются иерархическими и не могут быть созданы с помощью тегов. Также важно использовать теги, которые, как мы предполагаем, могут быть повторно использованы в той же форме в будущих статьях, чтобы создать сеть контента.

Разница между категориями и тегами

После описания их обоих различия становятся очевидными, но есть некоторые, на которых стоит остановиться.

1.Категория обязательная

WordPress по умолчанию вставляет базовую категорию « Без категорий, » только потому, что его программная структура предусматривает группировку сообщений.

Часто те, кому не нужно создавать дополнительные категории, склонны переименовывать их в «Новости» или подобное.

Напротив, теги

являются необязательными и никогда не могут использоваться.

Еще одно различие, которое их разделяет, заключается в том, как они влияют на постоянные ссылки — структура URL-адресов .Фактически, очень часто структура постоянных ссылок включает использование категории.

2. Категории являются частью URL одной статьи.

Кто использует плагин Yoast SEO привык использовать его настройки для удаления категории из URL.

Вы делаете это, чтобы сделать URL короче и максимально приблизить ключевые слова к имени домена.

Сейчас этот параметр не рекомендуется.

Сохраняя категорию в URL-адресе, мы придаем нашему сайту более видимую структуру , которая ценится как пользователями, так и поисковыми системами.

Кроме того, тем, кто использует Analytics, можно помочь проанализировать отдельные категории и выяснить, какой приводит к увеличению трафика .

Также на страницах архива категорий и тегов мы находим оба присутствующих в URL.

Какое оптимальное количество категорий установить для сайта?

До версии 2.5 WordPress не поддерживал теги.
Это создавало сайты с очень длинным списком категорий, потому что у кого было много тем для организации.Им нужно было использовать их без разбора как для макро-аргументов, так и для мельчайших деталей.
Когда разработчики тоже отметили, сразу было замечено, что удобство использования сайта. Как с точки зрения пользовательской навигации, так и с точки зрения редактирования, был немедленно улучшен.


Все это говорит о том, что функционально не является оптимальным количеством используемых категорий.
Количество должно определяться сложностью сайта, на котором вы работаете.
WordPress — очень гибкий инструмент, который, если помочь здравому смыслу тех, кто его использует, действительно может изменить ситуацию.
Когда вы собираетесь настроить первые категории, постарайтесь быть как можно более общими, просто введите общие темы вашего сайта.
В будущем вы можете, если вам это понадобится, добавить новые или, если конкретная отрасль вашей отрасли станет слишком большой, решить разбить некоторые на подкатегории.

Блоги и сайты развиваются, и невозможно надеяться на « хороших первых », оставляющих проект на произвол судьбы.
Один из самых важных моментов в разработке веб-сайта — это дизайн, как мы объясняем в статье «Как создать блог».
Вооружившись ручкой и бумагой, вам нужно выполнить первое планирование структуры контента, то есть определить категории.
Помните, что вы можете полагаться на теги, чтобы уточнить свой поиск. СОВЕТ
: если вы затем увидите, что в дальнейшем в работе будут появляться повторяющиеся теги, которые собирают много одобрения, вы также можете подумать о том, чтобы превратить их в подкатегории темы, в которую они вставлены, таким образом вмешиваясь о структуре ваших блогов.

Правильно ли назначать пост в несколько категорий?

Не идеально, но возможно.
URL статьи включает только одну категорию .
Если вы назначаете записи несколько категорий, какая из них будет добавлена ​​в URL-адрес? Таким образом, это означает, что статья принадлежит больше одной, чем другой…
Однако в последних версиях WordPress эта опция все еще присутствует, позволяя вам выбрать, какая основная категория будет отображаться в URL-адресе.
Мой совет, однако, состоит в том, чтобы ограничиться выбором только одной, помня, что у вас всегда есть и подкатегории, и теги.
Конечно, иногда вы можете попадать в «неоднозначные» ситуации. Но если вы хорошо растянули конструкцию, это не должно быть повторяющейся проблемой.
Кроме того, возможность писать статьи, оптимизированные для SEO, , следовательно, как можно более релевантные данной теме , будет иметь значение с точки зрения качества контента.

Так что не бойтесь переосмыслить и реструктурировать иерархию своих аргументов ; Если вы думаете, что это может улучшить пользовательский опыт, не стесняйтесь вносить любые необходимые изменения.
Единственное, на что вам нужно обратить внимание, это то, что если структура изменится, то изменятся и URL-адреса, которые являются ссылками, ведущими к вашим статьям.
Затем вам нужно будет использовать плагин, такой как Simple 301 Redirect, для информирования поисковых систем и перенаправления пользователя, если ему требуется старая структура URL.

Есть ли ограничение на количество тегов, которое мы можем назначить каждому сообщению?

Нет, нет никаких ограничений для вставляемых тегов, но помните, что цель тега — связать несколько сообщений .
Теги — это основная тема ваших тем. С его помощью те, кто просматривает ваш сайт, могут переключаться с одного на другой, сохраняя «настройку» мозга на одной теме.
Вот почему слишком много, если не считать огромных статей, посвященных множеству тем, обычно неоправданно.

Категории и теги: что лучше для SEO?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов при размещении — это как раз самый правильный способ использования этих двух параметров.
«Лучшего» пути нет: категории и теги разработаны до , работают в симбиозе .И мы надеемся, что чтение этой статьи помогло вам понять различия.
Оба могут, если возможно и имеет смысл, назвать ключевые слова вашей вертикали, вашей ниши. Напоминаем, что вы должны написать для категорий и тегов , а также мета-заголовок и мета-описание .
Они будут записаны в метаданные на страницах архива. Если все сделано правильно, это может помочь поисковым системам лучше понять структуру и содержание вашего сайта.
Кроме того, если вы примете решение улучшить взаимодействие с пользователем, поисковые системы заметят и, в конечном итоге, вознаградят вашу работу .

В заключение скажем, что такая, казалось бы, поверхностная тема, как категории и теги. Если хорошо известно, может действительно стать оружием для улучшения сайта во всех отношениях.

лучших практик для категорий и тегов блога

Как сделать таксономию вашего блога удобной для SEO и удобной для пользователя

Когда дело доходит до поисковой оптимизации, ведение активного блога с полезным контентом — одна из лучших стратегий, которую вы можете использовать, но то, как вы организуете этот контент, имеет значение.При правильном использовании категории и теги блога могут увеличить посещаемость вашей поисковой системы, привлекая новых посетителей, заинтересованных в различных темах, которые вы освещаете. Но таксономия вашего блога также может создать проблемы с поисковой оптимизацией и пользовательским интерфейсом, если вы не помните о некоторых передовых методах.

Вот несколько рекомендаций, которым мы хотим следовать при организации блога. (Перейдите в конец, чтобы увидеть наш бесплатный загружаемый контрольный список для оптимизации сообщений в блоге.)

1) Используйте категории для широких группировок и теги для уточнения.

Категории и теги могут показаться взаимозаменяемыми, но отсутствие различий между ними может довольно быстро вызвать беспорядок. В большинстве систем управления контентом у каждого создаваемого вами сообщения должна быть категория. Категории, как правило, представляют собой более крупные и общие темы, о которых часто пишет ваш бренд или организация — они представляют ваши области знаний. Категория должна регулярно добавляться с течением времени.

Теги, с другой стороны, похожи на указатель на обратной стороне книги. Они указывают на общие темы, темы или людей, которые появляются в ваших сообщениях, но обычно не являются основными темами для разговоров.

Несколько примеров:

Категория модного блога может быть «Совет по стилю». Теги могут включать «весенние куртки», «тенденции 2019 года» или «отличные предложения».

Аналогичным образом категорией на веб-сайте ассоциации может быть «Конференции». Связанные теги могут быть «конференция 2019 г.», «конференция 2018 г.», «регистрация на конференцию» и «итоги конференции».

Чтобы сохранить порядок и избежать некоторых технических проблем, которые мы обсудим далее, мы рекомендуем вам…

  • Убедитесь, что каждое сообщение имеет только одну категорию.Наличие нескольких категорий не обязательно отрицательно сказывается на вашем SEO, но они могут привести к появлению посторонних URL и страниц с очень похожими категориями.
  • Убедитесь, что в каждом теге есть как минимум три сообщения. Это гарантирует, что теги полезны, а URL-адреса тегов являются ценным объединением контента.

2) Составьте список категорий и тегов и сообщите его всем своим авторам.

Вы можете использовать категории и теги по-разному в зависимости от целей вашей организации, но что бы вы ни делали, вам нужно быть уверенными в том, что вы единообразны.Вот сценарий, который мы часто видим с нашими клиентами: один писатель загружает сообщение и отмечает его «Конференция 2019». На следующей неделе другой писатель загружает сообщение с меткой «Конференция 2019». Теперь у вас есть контент о вашей конференции, разделенный между двумя тегами, из-за чего читателям сложнее найти то, что им нужно, а взаимодействие с пользователем в вашем блоге становится немного сложнее.

По аналогичному сценарию один человек может поместить сообщение в категорию «Цифровой маркетинг», а другой — в категорию «Интернет-маркетинг.«Вам действительно нужны обе эти категории, или наличие обеих только мешает работе с пользователем?

Наличие стандартного списка категорий и тегов помогает определить пользовательский опыт вашего сайта. Это означает, что каждый человек, который добавляет сообщение в блог, знает, как классифицировать и упорядочивать контент, а также сохраняет все организованным, чистым и простым. Это помогает как читателям, так и Google знать, какой контент важен, а также позволяет избежать повторяющихся и ненужных URL-адресов, что приводит нас к следующему совету.

3) Будьте консервативны при создании новых категорий и тегов.

Может возникнуть соблазн добавить к своему сообщению множество новых тегов и категорий. Чем больше способов найти и организовать контент, тем лучше, не так ли? Не всегда!

Многие контент-платформы (например, WordPress) создают новые URL-адреса для каждого тега и категории, что в конечном итоге может вызвать технические проблемы и слабый контент. Допустим, вы добавляете новую запись о каком-то особом мероприятии и отмечаете ее именем докладчика. Теперь в дополнение к вашему новому сообщению у вас есть новый URL-адрес, который выглядит примерно так:

www.yoursite.com/blog/tag/jane-doe-speaker

Единственное содержимое этого URL-адреса — это ссылка на только что созданный пост, что делает его легким в использовании уникального содержания и не очень ценным для читателей. Если вы собираетесь часто возвращать этого докладчика и со временем писать о ней несколько постов, то, возможно, имеет смысл создать тег для ее имени. Но если это одноразовая вещь, этот тег не очень полезен. Кроме того, с точки зрения SEO, наличие большого количества слабых URL-адресов на вашем сайте может заставить Google думать, что ваш сайт менее ценный в целом.

Вы также можете столкнуться с проблемами дублирования контента, если у вас есть похожие теги и категории. Например, добавление тега и категории для «конференции 2019» приведет к созданию двух почти полностью идентичных URL-адресов:

www.yoursite.com/blog/tag/2019-conference

и

www.yoursite.com/blog/category/2019-conference

По этим причинам лучше проявлять осмотрительность и осторожность при добавлении новых категорий и тегов в стандартный список.

4) Добавьте уникальный контент в URL-адреса тегов и категорий, чтобы заработать поисковый трафик.

Наконец, лучшие теги и категории — это те, которые могут помочь привлечь новых посетителей. Если одна из ваших категорий — «маркетинговые стратегии», для полученного URL категории — yoursite.com/category/marketing-strategies/ — имеет смысл ранжироваться в Google по таким запросам, как «эффективные маркетинговые стратегии», «идеи для маркетинга». ваш веб-сайт »и« маркетинговая тактика ».

Для этого вам нужно увеличить уникальное содержание страницы категории и оптимизировать ключевые слова.Дайте каждой целевой странице категории и тега уникальный абзац с соответствующими ключевыми словами, объясняющими, что читатели найдут здесь. Убедитесь, что каждый URL-адрес имеет собственный тег заголовка, мета-описание и основной заголовок (помеченный как h2 в HTML), и используйте желаемые ключевые слова, соответствующие содержанию. Выполнение этих шагов поможет убедиться, что ваши страницы категорий и тегов являются ценными страницами сами по себе, а не просто «дополнительными» страницами, созданными с опозданием.

27Авг

Полировальный круг: Круг для полировки автомобиля — разновидности. Какой лучше?- MensDrive.ru

Круг для полировки автомобиля — разновидности. Какой лучше?- MensDrive.ru

Полировка – это обязательная процедура, которая поможет сохранить машину в надлежащем виде. С ее помощью обновится поверхность кузова, которая станет гладкой и блестящей. Главным атрибутом являются полировочные диски.

Преимущества и недостатки

Рассмотрим плюсы и минусы дисков из поролона и овчины.

К недостаткам поролоновых кругов для полировки автомобиля относятся быстрый нагрев и большой расход пасты. Достоинством является разнообразие выбора и небольшая цена.

К плюсам овчинных насадок можно отнести:

  • качественное удаление царапин;
  • минимальный расход пасты;
  • отсутствие нагрева поверхности.

Поролоновый полировочный круг для автомобиля

Недостатки:

  • не подходит для финишной обработки;
  • высокая цена;
  • небольшой выбор.

В итоге каждую насадку нужно подбирать для конкретного случая.

Основные виды

Абразивные

Такие диски подходят для грубой обработки нержавеющей стали и разных видов металлов, камня и бетона, дерева и пластика. Используются перед финишной полировкой.

Состав микрокристаллов в абразивных кругах:

  • гранат. Этот эластичный и гибкий материал, который подходит для обработки деревянных поверхностей. Удаляет щепки и стружку;
  • карбид кремния. Твердый абразив для грубой полировки деревянных, каменных и металлических поверхностей. Устойчивый к перепадам температур и попаданию влаги;
  • керамика. Такое напыление справится с любыми царапинами. Устойчиво к нагреву и прослужит длительный срок;
  • оксид алюминия. Позволяет проводить мягкую полировку без царапин, разводов и пятен.

Самозацепляемые

Подходят как для ручной шлифовки, так и на станках или шлифовальных машинах. Применяются для полировки мебели, металлических конструкций и автомобилей. Крепятся с помощью липучки на опорную тарелку.

Абразивный полировочный круг для авто

Вулканитовые

Их основа – это вулканизированный каучук с добавками и микрокристаллами. Применяется для шлифовки металлических поверхностей, так как имеет высокую теплоемкость.

Фетровые

Это диски для полировки авто из тонкой ткани, которые избавляют от царапин, трещин и сколов. Можно обрабатывать любые поверхности. Перед полировкой ткань смачивается эмульсионным веществом, которое называется полироль.

Поролоновые

Такие диски изготовлены из полиуретановой пены.

Имеют разные цвета и состав:

  • черные – с пористой структурой;
  • голубые – средней мягкости;
  • оранжевые – средней жесткости;
  • белые – из жесткого поролона.

Диски из поролона бывают разной формы:

  • рельефные – хорошо охлаждают поверхность при полировке шлифмашинкой;
  • ровные – удаляет коцки и царапины с лакированной или покрашенной поверхности.

Вулканитовые круги для полировки авто

Войлочные

Такие круги сделаны из плотной прессованной шерсти. Подходят для шлифовки болгаркой или на станке. Устраняют дефекты с металлических и каменных поверхностей. Хранить диски из такого материала нужно в чистом и сухом месте. Для очистки загрязнений с войлочного круга используется пемза.

Лучшие производители полировальных кругов

Klingspor

Это немецкий производитель, который заслужил доверие на российском рынке. Изделия этой компании имеют длительный срок эксплуатации и доступную цену. Производит качественные полировальные диски европейского качества. Более 50 тыс. наименований продукции.

Orientcraft

Международная китайская компания изготавливает абразивные материалы по доступным ценам. Экспортирует товары в 30 стран мира. 70% продукции приходится на страны Европы и Японию.

Farecla

Данная британская компания поставляет товары для отделки поверхностей и покраски автомобилей. Продукция этой фирмы пользуется спросом на 5 континентах, в более чем 100 странах мира. В ассортименте есть средства для полной обработки поверхностей: абразивы, растворители, кисти и электрическое оборудование.

Войлочные круги для полировки авто

Какой лучше выбрать для автомобиля?

На что следует делать акцент при выборе полировочного круга?

Цена и производитель

При использовании болгарки или шлифмашинки лучше не экономить. Дешевая насадка от неизвестного производителя нанесет вред лакокрасочному покрытию. Стоит обратить внимание на такие компании как Mirka или 3M.

Назначение

Для защитной обработки применяются мягкие насадки. Чтобы удалить царапины, используем абразив с высокой твердостью.

Скорость работы

При слишком быстрых оборотах можно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. На упаковках с полировочными кругами указываются обороты.

Размер и диаметр

Эти параметры нужно учитывать, если для обработки используется электрический инструмент – болгарка или шлифмашинка.

Новичку не стоит покупать круг диаметром более 125 мм. Это будет создавать сильную вибрацию.

Для полировки авто на полировочных кругах лучше не экономить

Тип насадки

Бывают съемные и несъемные. Отличаются по цене. Новичкам лучше использовать именно съемные, для быстрой замена насадки.

Как грамотно пользоваться полировальными кругами для авто?

Что нужно сделать перед полировкой автомобиля:

  • очистить поверхность кузова от грязи;
  • заклеить царапины малярным скотчем;
  • избегать попадания на машину солнечных лучей;
  • в помещении для полировки должна быть хорошая вентиляция;
  • создать освещение, чтобы видеть все дефекты.

Порядок работы:

  1. Наносим на полировочный диск не более 20 грамм пасты. При этом площадь обрабатываемой поверхности должна быть не более 40 см2.
  2. Выставляем минимальные обороты на шлифмашинке и полируем поверхность. Движения выполняем «крестом»: сначала по горизонтали, потом по вертикали.
  3. Остатки полироля удаляем сухой салфеткой.
  4. Устанавливаем круг для тонкой обработки.
  5. Полироль, придающий блеск, наносим на сухую тряпку и протираем поверхность кузова.
  6. Полируем рабочую поверхность на средних оборотах.
  7. С помощью шлифмашинки наносим защитный полироль. Здесь понадобится круг для легкой обработки.

Вывод

Потертости и царапины появятся на кузове, даже у самого аккуратного водителя. Наиболее уязвимыми являются стекла и фары. Мелкие трещины и царапины ухудшают яркость и обзор. Это влияет на фактор безопасности движения.

Периодическая полировка поможет этого избежать.

Круги полировальные

org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»>

Код товара: 309785

Круг полировальный D125мм фетровый

Артикул: 3M 09358 Производитель 3M 09358

МКАД 23 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 10 шт. Интернет 23 шт.

410 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 336340

Круг полировальный D150мм H50мм на подложке М14 черный мягкий PRO.STO

Артикул: JH-004-6F Производитель PRO.STO JH-004-6F

МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.

320 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 219351

Круг полировальный D150мм для пасты Ultrafina Perfect-it III 50383 ультратонкий синий

Артикул: 3M 50388 Производитель 3M 50388

МКАД 5 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 5 шт.

875 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 262105

Круг полировальный D150мм с липучкой зеленый для Fast Cut Plus

Артикул: 3M 50487 Производитель 3M 50487

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

1 600 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 228999

Круг полировальный D150мм №2 для системы Перфект-ит

Артикул: 3M 09550 Производитель 3M 09550

МКАД 3 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 5 шт. Интернет 3 шт.

1 600 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 336344

Круг полировальный D180мм h40мм оранжевый средний с липучкой PRO.STO

Артикул: JH-007-7CMO Производитель PRO.STO JH-007-7CMO

МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.

250 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 540222

Круг полировальный D=100мм H=25мм с липучкой, поролон рельефный синий H7

Артикул: 893359 Производитель H7 893359

МКАД 1 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

335 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 524787

Круг полировальный D=100мм H=25мм с липучкой, поролон твердый зеленый H7

Артикул: 893342 Производитель H7 893342

МКАД 7 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 7 шт.

365 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 540224

Круг полировальный D=100мм H=30мм с липучкой, поролон рельефный красный H7

Артикул: 893366 Производитель H7 893366

МКАД 5 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 5 шт.

300 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 540226

Круг полировальный D=100мм H=30мм с липучкой, поролон рельефный черный H7

Артикул: 893373 Производитель H7 893373

МКАД 4 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 4 шт.

350 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 024851

Круг полировальный D=115мм H=15мм с штифтом для дрели, фетр FIT

Артикул: 38703 Производитель FIT 38703

МКАД 2 шт.

войлочный полировальный круг для электрического точила, шлифовальные диски 150 мм и других размеров

Точильные станки можно найти во многих мастерских. Данные аппараты позволяют производить заточку и полировку различных деталей. При этом используются различные виды шлифовальных кругов. Все они различаются типом абразивного материала, размерами, показателями твердости и степенью зернистости. Сегодня речь будет идти об особенностях данных кругов.

Особенности и назначение

Круги для точильных электрических станков позволяют максимально упрощать полировочные процессы и при этом получить максимально качественный результат. Данные шлифовальные изделия предназначаются для удаления определенного количества материала с поверхности обрабатываемых конструкций.

Таким методом убираются неровности, выполняется заточка различных приспособлений.

Для проведения некоторых видов работ иногда требуются особые шлифовальные круги с нестандартной конфигурацией и размерами. У других моделей они будут различаться зернистостью, формой. Чаще всего подобные полировочные изделия используются для полной комплектации заводского оборудования.

Виды и размеры

Главным требованием, предъявляемым к материалу, который берется для создания этих кругов, является наличие абразивных параметров. Одновременно с этим они должны обладать хорошей механической прочностью. Качественные модели не будут разрушаться и деформироваться под воздействием агрессивной среды.

Все шлифовальные круги в зависимости от материала, из которого они произведены, можно разделить на несколько отдельных разновидностей.

Войлочные

В качестве сырья для производства таких изделий берется специальная прессованная шерсть. Это довольно результативный метод шлифовки, который обеспечивается благодаря особой белковой природе используемого материала, который применяется на электрическом точиле. Волокна шерсти насыщены кератином, он обеспечивает взаимодействие с самыми разными компонентами обрабатываемых инструментов.

Эти полировочные круги можно также разделить на 3 отдельные группы:

  • грубошерстные;

  • тонкошерстные;

  • полугрубошерстные.

Наиболее прочные и долговечные модели создаются из плотных основ. В процессе производства шерстяные компоненты проходят тщательную обработку и закаливание, что позволяет сделать изделия максимально твердыми и прочными. Следует помнить о некоторых важных правилах ухода за такими кругами. Если они не будут использоваться в течение длительного времени, то тогда нужно их прикрыть, чтобы снизить риск появления царапин и сколов на их поверхности. А также рекомендуется максимально аккуратно очищать круги после каждого применения. Во время вращения можно поднести к нему пемзу, слишком сильно давить не стоит. Различные добавки и пасты использовать не нужно, если в этом нет острой необходимости.

Вулканитовые

Полировальные круги

Выбор производителя:

Черный пальчиковый полировальник Perfect it™ lll (09378), 3М™ Полировальник черный 3М, 150 мм, 09378. Многоразовый черный пальчиковый полировальник для неабразивной пасты. Диаметр: 150 мм. Цвет: черный. ..

Универсальный поролоновый полировальник 3M для абразивных паст, быстро и эффективно удаляет риски и царапины. Высококачественный паралон обеспечивает долговечную работу. Крепится к полировальной машинке при помощи липучки. — 09374 белый колпачок — 09375 черный колпачок — 50417 зеленый колпачок ..

Матирующий круг для полировки. ..

Ультрамягкий полировальник для работы с полировальной пастой Ultrafina 50383. Превосходно удаляет круговые риски «галоргаммы» при полировке автомобилей темных цветов. Придает великолепный глянец и аккуратно удаляет все следы абразивной полировки. ..

Используется с полировальной пастой Perfect-it TM III 3M 50383 Ultrafina Compound. Применяется для удаления микротонких рисок и голограмм. ..

Полировальник применяется совместно с пастой Fast Cut Plus, быстрого и эффективно удаляет шлифовальные риски, мелкие и средние следы окисления и царапин со всех типов лакокрасочных покрытий. Применяется при помощи электрического или пневматического инструмента с частотой вращения 1500 – 2500 об./..

Полировальник для быстрого и эффективного удаления шлифовальных рисок, мелких и средних следов окисления и царапин со всех типов лакокрасочных покрытий. ..

Быстро и эффективно располировывает поверхность на всех типах лакокрасочных покрытий. ..

Полировальник черный поролоновый 150 мм ..

Полировальник оранжевый поролоновый 150 мм ..

Полировальные круги

абразивные маленькие и мягкие полировальные круги, для полировальной машины и для шлифования автомобиля (авто)

Изначально машины имели слои простых красок, которые накладывались грубо и толсто, они не имели лакокрасочного покрытия. Для полировки кузова необходимо было долго полировать ее поверхность.

Сегодня есть множество специализированных инструментов и материалов, а также необходимых паст и полиролей, способных улучшить внешний вид машины.

Как только появились покрытия из лака, необходимость в использовании больших кругов для полировки отпала. Чаще стали применять поролоновые варианты, а о шерстяных  забыли. На самом деле у кругов из шерсти есть свои особые качества и преимущества. И некоторые специалисты в этой области все также продолжают их применять.

Так, для успешного проведения полировки авто необходим полировальный круг. Эта «операция» для улучшения внешнего вида машины нужна, чтобы увеличить продолжительность срока службы автомобиля.

Как устроен абразивный полировальный круг?

Абразивный полировальный круг – это диск диаметром около 20 см. Его рабочая поверхность имеет слой, который может быть фетровым, шерстяным, войлочным или другим, предназначенным для полировки. Другая его сторона имеет специальное крепление в виде резьбы, чтобы во время работы диск оставался на инструменте. Одним из новых форм крепления считается липучка,что довольно удобно и в то же время безопасно.

На что обратить внимание при выборе кругов для полировальной машинки

Часто при покупке полиролей в комплекте есть специальная насадка для полировки. Если круги для полировальной машинки покупаются отдельно, необходимо учитывать некоторые параметры:

  1. Форма. Существуют два вида – конусообразные и в виде круга (лепестковые или плоскошлифовальные). Для эффективности проведения работ лучше приобрести две такие формы.
  2. Жесткость. Данный пункт зависит от типа пасты для полировки. Если ее применяют для восстановления кузова, то следует купить более жесткий круг. Правильно выбрать полировальный диск поможет его цвет: черный – это мягкий полировальный круг, оранжевый диск имеет среднюю жесткость, самые жесткие – это белые диски, которые обычно применяются для удаления больших царапин.
  3. Диаметр. Если купить несколько разных по диаметру дисков для полировки, будет удобнее добраться до труднодоступных мест машины и обработать необходимую часть авто. Поверхность кузова машины обрабатывают большими кругами, фары – самыми маленькими по диаметру полировальными кругами.
  4. Тип крепления. Круги для полировки крепятся на полировальную машину или дрель (на резьбе или липучке).

Виды полировальных кругов

Круги для полировальной машины обычно делают из шерсти, которые применяют для чернового варианта полировки. Также популярный поролоновый диск относится к значительной грубой полировке и финишной обработке поверхностей.

Некоторые наиболее часто используемые виды кругов:

 

  • шерстяные;
  • войлочные;
  • абразивные;
  • вулканитовые;
  • фетровые;
  • ЗМкруги.

Шерстяные диски

Популярностью пользуются шерстяные круги, предназначенные для грубой обработки лакокрасочного покрытия. Стоимость таких кругов небольшая, ноих эффективность в работе высока.

Для более грубой полировки можно использовать диск из скрученной шерстяной нити, что подойдет для обработки трещин и мелких дефектов.

Работники в сфере обслуживания автомобилей используют такие круги для качественных черновых полировальных работ.

Войлочные диски

Войлочные круги бывают разных типов – толстошерстными, среднешерстными и тонкошерстными. Наиболее часто применяют толстошерстный круг, которым можно добиться удаления глубоких царапин. При помощи среднешерстного диска можно убрать незначительные сколы и небольшие царапины. Тонкошерстные кругииспользуют редко, они не применяются для полировки машин.

Войлочные диски для полировки используют для работ наметаллических кузовных деталях автомобиля. Их диаметр может быть от 7 до 25 см, а ширина остается одинаковой (25 мм).

Абразивные диски

Довольно часто на начальных этапах полировальных работ специалисты используют абразивный полировальный круг. Он относится к жестким кругам, как и шерстяной диск, однако более эффективен в работе (соответственно, и цена на него немного выше).Абразивным материалом такого круга служит хром, кремний и электрокорунд.

Подобные диски бывают разных форм, их можно применять не только для полировки поверхностей, но и для удаления ржавчины.

Вулканитовые диски

Вулканитовые круги применяют для достижения зеркального блеска на финишном этапе работ по полировке автомобиля. Они снимают тонкий слой поверхности, благодарячему и достигается такой блеск.

Также данные круги еще называют резиновыми из-за их состава – вулканизированного каучука с добавлением абразивных компонентов. Ими производят полировку только на металлических поверхностях.

Фетровые круги

Перед заключительной полировкой и после проведения грубой обработки необходимо легко провести по поверхности кругом с материалом из фетра. Данный диск прекрасно справляется с любыми видами повреждений – будь то незначительные сколы, трещины или не сильно глубокие царапины. Такой кругдля полировальных машинотносится к универсальным, а цена его не так высока.

Эффективности работы фетрового кругаможно достичь, намочив его перед применением в воде, так как в сухом виде он малоэффективен. Считается, что фетровый диск подходит для любых типов полировальных паст и полиролей, что поможет еще лучше справиться с царапинами.

Отметим, что такиекругиможно использовать для обработки не только металлических поверхностей, но и фар, стекла, бампера и прочих деталей и частейкузова.

3М круги

Круги типа ЗМ очень удобны в использовании. Их можно применять как со шлифовальной машиной, так и без нее. Они имеют простое крепление в сравнение с другими видами дисков.Такие изделия являются дешевым и расходным материалом, предназначенным не только для сухой полировки кузовных деталей из любого материала, но также и для мойки автомобилей.

Подобные диски могут изготавливаться из шерсти, фетра или поролона. К широкому спектру применения для полировки автомобилей относится такой материал как поролон.Различают мелкоячеистые и крупноячеистые диски из поролона. Мелкоячеистыекруги отлично справляются с полировкой лакокрасочных покрытий.

Рекомендации по выбору круга для полирования

Как и к любым видам работ, к полировочной обработке следует подходить ответственно, учитывая все необходимые параметры выбора изделий, материалов и предметов для полировки. Это касается и работ с автомобилем. Внешний вид машины будет зависеть от внимания при выборе необходимых и качественных материалов.

Какие нюансы следует узнать, прежде чем купить шлифовальный круг для автомобиля?

  1. Тщательно подбирайте диаметр диска. Если не учитывать, какую деталь или часть машины следует отполировать, возможно, результат и качество полировки не будут желаемыми.
  2. В случае если для полировочных работ в наличии имеется полировальная машина, то тип крепления кругов следует подбирать под нее. Если нет такой машинки, то идеальным вариантом станет покупка дисков с универсальным креплением на липучке. Так, в ходе работ не нужно будет подбирать под купленные диски машину для полировки.
  3. Отнеситесь с большим вниманием к подбору типов шлифовальных кругов для авто (они описаны выше). Это довольно весомый факт, потому как если сделать выбор неправильно, в итоге работа может быть испорчена. И вместо гладкой зеркальной поверхности с блеском можно получить неаккуратное и поцарапанное лакокрасочное покрытие.
  4. Для достижения визуального эффекта новой машины является один нюанс: если решились на полировку своего автомобиля, не нужно экономить на приобретении полировальной машины, потому как в работе диски, используемыес такой машиной, гораздо эффективнее, нежели в сочетании сдрелью.

Если ответственно подойти к работе по полировке, правильно подобрать все необходимые инструменты и материалы, то можно придать поверхности автомобиля блеск машины «как из салона». Добавим, что лучше использовать не только разные по форме и диаметру диски или круги для полирования, но также и специальные пасты и полироли, которыми можно полировать кузов, крепления и другие детали.

Заказать профессиональную качественную полировку автомобиля довольно дорого, но купив полировальную машину и несколько дисков, можно периодически делать полировку самостоятельно и бесплатно.

Полировальный круг | Etsy

Полировальный круг | Etsy

Чтобы предоставить вам лучший опыт, мы используем файлы cookie и аналогичные технологии для повышения производительности, аналитики, персонализации, рекламы и для улучшения работы нашего сайта. Хотите узнать больше? Прочтите нашу Политику использования файлов cookie. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время в настройках конфиденциальности.

Etsy использует файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы предоставить вам лучший опыт, включая такие вещи, как:

  • основные функции сайта
  • обеспечение безопасных транзакций
  • безопасный вход в учетную запись
  • с запоминанием учетной записи, браузера и региональных настроек
  • запоминание настроек конфиденциальности и безопасности
  • анализ посещаемости и использования сайта
  • персонализированный поиск, контент и рекомендации
  • помогает продавцам понять свою аудиторию
  • , показ релевантной целевой рекламы на Etsy
  • и за ее пределами

Подробную информацию можно найти в Политике Etsy в отношении файлов cookie и аналогичных технологий и в нашей Политике конфиденциальности.

Необходимые файлы cookie и технологии

Некоторые из используемых нами технологий необходимы для критически важных функций, таких как безопасность и целостность сайта, аутентификация учетной записи, настройки безопасности и конфиденциальности, данные об использовании и обслуживании внутреннего сайта, а также для правильной работы сайта для просмотра и транзакций.

Настройка сайта

Файлы cookie и аналогичные технологии используются для улучшения вашего опыта, например:

  • запомнить ваш логин, общие и региональные настройки
  • персонализировать контент, поиск, рекомендации и предложения

Без этих технологий такие вещи, как персональные рекомендации, настройки вашей учетной записи или локализация, могут работать некорректно.Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

Персонализированная реклама

Эти технологии используются для таких вещей, как:

  • персонализированная реклама
  • , чтобы ограничить количество показов рекламы
  • , чтобы понять использование через Google Analytics
  • , чтобы понять, как вы попали на Etsy
  • , чтобы продавцы понимали свою аудиторию и могли предоставить релевантную рекламу

Мы делаем это с партнерами по социальным сетям, маркетингу и аналитике (у которых может быть собственная собранная информация).Сказать «нет» не остановит вас от просмотра рекламы Etsy, но может сделать ее менее актуальной или более повторяющейся. Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

Воспользуйтесь всеми возможностями нашего сайта, включив JavaScript. Учить больше

Волшебные, значимые предметы вы больше нигде не найдете.

( 712 результатов, с рекламой Учить больше Продавцы, которые хотят расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты рекламы, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Учить больше. )

Полировальный круг по дереву по выгодной цене — Выгодные предложения на полировальный круг по дереву от мировых продавцов полировальных кругов по дереву

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для полировки дерева по дереву.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший полировальный круг по дереву вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели полировальный круг по дереву на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в правильности выбора круга для полировки дерева и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести wood polishing wheel по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшие инструменты для полировки дисков — Выгодные предложения на инструменты для полировки дисков от глобальных продавцов инструментов для полировки дисков

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить инструменты для полировки дисков.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот инструмент для полировки верхнего колеса вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели инструменты для полировки колес на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в инструментах для полировки дисков и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести инструменты для полировки дисков по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

5 шт. Набор полировальных кругов полировальный состав для полировальных инструментов по металлу Продажа

Совместимость

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, введите данные вашего автомобиля ниже.

Эта деталь совместима с автомобилем (ами) 0 . Показать все подходящие автомобили

Эта деталь совместима с 1 транспортных средств, соответствующих

Эта деталь несовместима с

  • Год
  • Марка
  • Модель
  • Субмодель
  • Накладка
  • Двигатель

Описание:

5 шт. Комплект полировального круга полировальный состав для полировки металла инструменты

Технические характеристики:

Материал: Чистая хлопковая ткань

Цвет: белый

Диаметр хвостовика: прибл.6 мм / 0,23 дюйма

Количество:

1x белые полироли (прибл. 11x3x2,5 см / 4,3 дюйма x 1,1 дюйма x 0,98 дюйма)

1x зеленая полироль (прибл. 11x3x2,5 см / 4,3 дюйма x 1,1 дюйма x 0,98 дюйма)

3 шлифовальных круга (50, 75 и 100 мм)

Характеристика:

-5шт хлопка фланель полировальный инструмент полировальный круг полировальный воск.

-Полировочный эффект хороший, после полировки поверхность прекрасная яркость.

-Паста для полировки полотна может использоваться с отбеливающими средствами, может увеличить блеск поверхности объекта, лучший эффект.

-Подходит для шлифовки и полировки металла, ювелирных изделий, металла, нержавеющей стали, алюминия, дерева, пластика, керамики, стекла и часовой промышленности.

В пакет включено:

1 x (5 шт.) Набор для полировки

Подробнее:


Видеоролики

Полировальное колесо и видеоролики

Полировальное колесо и видеозаписи | Depositphotos® Полировка серого автомобиля.Серия деталей автомобиля. Работник автосервиса, наносящий нанопокрытие на деталь автомобиля. Женщина в перчатках моет салон автомобиля и рулевое колесо. Автоинженер ремонтирует салоны автомобиля и приборную панель. Профессионал моет автомобиль в черных перчатках с губкой и пеной. Концепт: Carwash, Sponge, Foam, Water, Professional, Work.Auto detailing — человек-рабочий сидит на стуле и полирует поверхности серого автомобиля. Очень внимательно отображается разный экстерьер автомобиля. Автомобиль новый после полировки и покраски.Концепция: Первый взгляд, Спортивный автомобиль, Капот, Крыша, Колеса, Хром, Бампер, Спойлер, Замедленное движение. Автоматическая детализация — мужчина полирует крышку багажника серого автомобиля Заточка токарного станка на станкеАвтоинженер ремонтирует салон и приборную панель автомобиляДетейлер работает на машина в номере. Полировка Крупный план блесток на машине. Действие. Современный дизайн покрытия автомобиля золотыми блестками, сверкающими от света фонарей на ночной городской трассе Мужчина точит поварской нож на электрической водяной мельнице по крупному серому камню.Профессионал моет машину в черных перчатках, с губкой и пеной. Концепция: Автомойка, Губка, Пена, Вода, Профессионал, Работа. Парень смывает пену с капота автомобиля на автомойке самообслуживания. 4KZamboni меняет покрытие на крытом катке. Замедленная съемка. Ледяная шлифовальная машина для чистки льда, шлифовальная машинная чистка и полировка гладкого катка. Крупный план пылесоса для чистки салона автомобиля на автомойке. 4KАвтоматическая туннельная мойка автомобилей. Вид изнутри. Медленное видео женщины-водителя, чистящей свою машину внутри пылесосом. Мужчина убирает старую и сухую машину. Ремонт интерьеров и приборной панели. Металлообрабатывающая промышленность с ЧПУ. Очень внимательно отображается различный внешний вид автомобиля.Автомобиль новый после полировки и покраски. Концепция: Первый взгляд, Спортивный автомобиль, Капот, Крыша, Колеса, Хром, Бампер, Спойлер, Замедленное движение. Рабочий в перчатках моет щеткой салон и сиденья. Парень моет машину на автомойке самообслуживания. 4k Велосипедист в синих перчатках полирует колесо электрического велосипеда с мотором, на улице в летний день. Райдер позаботится о колесе спортивного электронного велосипеда с мотором. Вид сверху. 4kКрупный план руки человека, использующего отвертку для удаления детали мотоцикла с окружающим звуком Рабочий в униформе полирует машину в автомойке Ремонт салонов автомобилей и приборной панелиПрофессиональный плотник шлифует дерево в мастерскойКрупным планом снимаются руки человека, использующего спрей для влажного ремонта мотоцикла с окружающим звуком руль, циферблаты и приборы автомобиля специальной сухой тряпкой крупным планом.Чистка тахометра и спидометра Вал на токарном станке Ювелир полирует золотую цепочкуПрофессионал моет машину в черных перчатках, с губкой и пеной. Концепция: Автомойка, Губка, Пена, Вода, Профессионал, Работа.Середина кадра убирает старый и сухой автомобиль Велосипедист в синих перчатках заботится или полирует шину электрического велосипедного колеса с мотором на размытом фоне, снаружи в летний день. Сосредоточьтесь на моторе. 4kМойка и деталировка. Мужчина чистит салон роскошного современного автомобиля. 4KКрупный план блеска на машине. Действие. Современный дизайн автомобильного покрытия с золотыми блестками, сверкающими от света фонарей на ночном городском треке. Крупным планом — человек, чистящий старый и сухой автомобиль. Мойка и детализация автомобилей. Мужчина чистит салон роскошного современного автомобиля.4KCar работник сервисной службы наносит нанопокрытие на деталь автомобиля. Профессиональный плотник шлифует дерево в мастерской. Рабочий полирует бампер в гараже на станции техобслуживания. Полировка Крупным планом — руки кузнеца полируют металл с помощью профессионального круга в производственной мастерской фабрики

качественных инструментов для детализации и оборудования для автообработки

Расходные материалы для автообработки для торговли

В те времена, когда мы были немного менее опытными (ОК, много!), мы сосредоточились исключительно на поиске идеального продукта для работы, при которой автомобильный воск прослужит дольше всего, лучше всего будет сиять, даст максимальную отдачу от вложенных средств; Какой кондиционер для кожи обеспечивает наиболее приятную на ощупь, мягкую и привлекательную поверхность; Какая шина была наиболее аккуратной, обеспечивала наибольшую долговечность и самый глубокий и богатый блеск.Мы настолько увлеклись этими проблемами, что не смогли принять во внимание один важный элемент: Какие расходные материалы для автоматической детализации используются для нанесения или удаления продукта, не менее важны для конечного результата, чем сам продукт!

Не новая концепция! Представьте себе что-то иное, чем мир ухода за автомобилем (ах!), Если бы вы, например, столярные изделия. Сравните свой воск с ноу-хау, свой автомобиль с готовым продуктом. У вас есть лучшая столярная подготовка (карнаубский воск), дизайнерская кухня, которую нужно отделать (последняя модель Corvette), чего не хватает? Инструменты для детализации для работы! Возможно, вы сможете разрезать лепные изделия старинной ручной пилой, но вы будете намного счастливее, если в вашем распоряжении будет мастерская, полная электроинструментов Makita, DeWalt и Milwaukee. Плотник настолько хорош, насколько хорош инструменты, которые он использует.

То же самое и для ухода за автомобилем. Лучший в мире воск для шоу-автомобилей, лакокрасочный герметик, шиномонтаж или кондиционер для кожи не может работать с максимальной эффективностью при использовании неправильного аппликатора. Мы в Autogeek собрали все необходимое: полотенца из микрофибры, аппликаторы для поролона, кисти для детализации, сушильные полотенца, автомобильные буферы и полировальные средства, а также все необходимое для детализации вашей поездки.

27Авг

Регулировка развала схождения своими руками: Регулируем развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Развал-схождение своими руками возможно отрегулировать с помощью простых подручных средств. Данная статья посвящена тому, как сделать сход-развал своими руками, какие трудности наиболее часто встречаются при регулировании.

Неправильная регулировка развала-схождения своими руками может повлечь, к примеру, ускорение износа шин либо уклонение в правую либо в левую сторону автомобиля во время езды по прямой. Но вполне возможно в домашних условиях сделать развал-схождение правильно.

Развал-схождение: что это

Развалом называется угол, который образуют вертикаль и плоскость колеса. Посредством правильного развала обеспечивается плотный контакт между дорогой и шиной.

Схождением же называют угол, образуемый плоскостью колёсного вращения и направлением движения авто. Он определяет стойкость авто во время поворотов, а также интенсивность износа покрышек.

Отрицательные и положительные углы развала и схождения

Когда выполнять развал-схождение колёс

Регулировка развала-схождения должна осуществляться дважды ежегодно, в моменты сезонной замены шин. В течение этого времени можно многократно попасть в яму либо наехать на бордюр, что приводит к расшатыванию ходовой и к изменению углов.

Вовремя проведённая регулировка обходится гораздо более дёшево по сравнению с новыми шинами. Автомобилисты в СССР делали это, не применяя какие-либо стенды и компьютеры, используя гаечные ключи, штангенциркуль, отвес и нить.

Как сделать развал-схождение в домашних условиях

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Диагностика ходовой системы автомобиля

Имеют значение 3 фактора, в значительной мере определяющие углы установки автомобильных колёс:

  • Состояние ходовой.
  • Давление внутри покрышек.
  • Загруженность авто.

До регулировки развала-схождения необходимо проверять давление внутри шин, чтобы удостовериться в том, что багажник пуст. Во избежание лишних работ по регулированию развала-схождения по окончании ремонта ходовой нужно (перед тем, как разбирать подвеску) отметить каждое разъединяемое соединение.

Желательно для этого использовать зубило, керн либо краску. Нужно ещё посчитать количество оборотов, происходящих во время выворачивания из рулевых тяг наконечников.

Сход-развал своими руками

Последовательность действий определяется конструкцией подвески и системы рулевого управления. Чаще всего нынешние авто оснащены передней подвеской МакФерсон, а также рулевым управлением реечного типа.

Данный вариант требует первоочередного рассмотрения. Как сделать сход-развал своими руками – пошаговая инструкция:

  • Установить автомобиль на специальную яму с обеспечением для себя беспрепятственного доступа к рулевым тягам. Во время работы важно придерживаться норм безопасности, а также учитывать, что неоднократно потребуется вылезти из ямы, а затем спуститься в неё снова.
  • Убедиться, что каждая часть ходовой совершенно исправна. При обнаружении неисправных рычагов, тяг, сайлентблоков, шаровых опор первоначально требуется их замена. Иначе Вы только зря потеряете силы и время.
  • Проверить и выравнять давление в каждой автомобильной покрышке. Убедиться, что диски колёс являются целыми, а шины имеют одинаковую размерность.
  • Отпереть замок колонки руля и повернуть каждое колесо из одной крайней позиции в другую. Затем установить эти колёса в центральное положение. Это нужно для того, чтобы поставить каждый компонент на своё место.
  • Найти и отметить среднюю точку посредством измерения дистанции от одной шаровой опоры до другой и деления её на 2.
  • Сделать замеры колёс на внутренней стороне. Измерять нужно не шины, а диски. Вначале следует определить дистанцию от одной передней кромки до другой, затем — от одной задней кромки до другой. Полученная разница позволяет вычислить угол развала. Затем он сверяется с той информацией, которую содержит техническая спецификация.
  • В случае нарушения параметра нужно ослабить контргайки рулевых тяг, затем, покрутив муфты соединения, отрегулировать их. Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.
  • Если требуются проверка и регулировка развала, сделать замеры понадобится на внешних поверхностях дисков, так как внутри бывают препятствия в виде конструктивных частей авто. С этой целью следует взять отвес или большой треугольник с предварительным построением перпендикуляра к колёсной оси.
  • Замеряется и высчитывается разница между краями колёсного диска — нижним и верхним. На основании результата вычисляется угол.
  • Самыми популярными видами устройств для регулирования развала-схождения являются вращающиеся эксцентрики и подкладные пластины.

Путём вращения эксцентриков либо вставки пластин следует добиться нужных параметров. Чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к эксцентрикам и пластинам, часто приходится колёса снимать, и после замеров устанавливать снова.

Рекомендации

Вышеперечисленное касается и тех машин, которые имеют подвески других типов. При разных особенностях конструкции отдельных составляющих бывают и значительные различия:

  • Авто, в которых отсутствует реечный привод, а его функцию выполняют рулевая трапеция и редуктор, подразумевают особое внимание ко втулкам и к маятниковому шарниру. От износа этих деталей зависит регулировка. Выявление его возможно исключительно тогда, когда элементы находятся в определённом положении.
  • У автомобилей, имеющих шкворневую подвеску, во время регулирования развала-схождения с помощью эксцентрика происходят изменения и в кастере, который потребуется контролировать.
  • В ряде моделей авто регулируется развал-схождение колёс и спереди, и сзади. В большей части случаев данный фактор изменяется посредством вращения муфты соединения, которая устанавливается на поперечную тягу.
  • В полноприводном автомобиле с передним неразрезным мостом регулирование развала-схождения вообще не предусмотрено.

После того, как завершена регулировка, следует подумать, какие диски для колёс предпочесть. Они могут быть литыми либо штампованными. Первые существенно уменьшают нагрузку, которую испытывает подвеска, вторые являются более практичными.

Развал-схождение своими руками | Auto-Wiki

Правильное развал-схождение или сход-развал — залог того, что ваш автомобиль будет прекрасно слушаться вас на дороге практически в любых условиях. Но начинающий автолюбитель, скорее всего, не знает, что же это за параметр такой, который еще и нужно правильно отрегулировать. В статье ниже мы дадим ответ на этот вопрос, а заодно выясним, почему же все-таки развал-схождение нарушается, по каким признакам определить, что пора заехать в сервис на его регулировку. А заодно разберемся, как выполнить развал-схождение своими руками, без помощи сторонних специалистов.

Развал-схождение: что это

Что же скрывается за этим словосочетанием, которое нередко слышишь в среде автомобилистов? Итак, немного теории. Развал-схождение или сход-развал — это определенные углы постановки каждого колеса автомобиля. Их определяют и устанавливают еще во время изготовления машины на заводе, причем не просто так, а в зависимости от конструктивных особенностей авто и после проведения определенных испытаний. Эти углы важно обязательно выдерживать именно в строго определенном положении, которое рекомендует производитель: управляемость авто и его поведение на дороге зависит во многом от этого параметра, а значит, от этого зависит и ваша безопасность.

Что такое развал-схождение

Почему эти углы называются «развал-схождение»? Все легко объяснимо и предельно просто: у автомобильного колеса не один, а два угла, указывающих на его положение в пространстве.

  1. Развал — определенный угол, который формируется между плоскостью самого колеса и вертикальной осью. Если он установлен правильно, то шина идеально стыкуется с дорожным полотном, и машина будет превосходно «держать дорогу». Измеряется это значение в самых обычных градусах. Бывает положительным и отрицательным.
  2. Схождение, которое также бывает как отрицательным, так и положительным, — угол, который находится между плоскостью вращения каждого колеса и направлением движения машины. Правильно установленный угол данного параметра позволит снизить износ резины и позволит добиться максимальной устойчивости авто во время даже самых лихих поворотов. Измеряется данный параметр и в привычных нам миллиметрах, и в не менее привычных градусах.
Развал-схождение: терминология

Если вы обращали внимание, то у некоторых машин колеса не всегда стоят строго перпендикулярно дороге. Кажется, что схождение и развал сделаны не так, как нужно. Но прежде чем осуждать мастера, присмотритесь: что за машина перед вами. У ТС с так называемым задним приводом показатель схождения положительный — колеса несколько повернуты друг к другу. А авто с приводом передним обладают отрицательными показателями значения этого угла.

Углы наклона колес

Поясняем. Если между условно обозначенными задними точками колес промежуток больше, чем между передними, и кажется, что колеса в паре вывернуты «внутрь», то схождение положительное. А если они как будто «смотрят» в стороны, то оно будет называться отрицательным.

Отрицательное значение развала

Отрицательное значение развала — это когда верхняя часть любого из колес наклонена к центральной части авто. Это оптимальный вариант для тех, кто любит большие скорости и много ездит по извилистым, кольцевым дорогам. Положительный развал — наоборот, то есть верх колеса отклонен от авто.  Оптимальный вариант для тех, кому нужно много маневрировать и полностью контролировать управляемость железного коня.

Как сделать развал-схождения колес своими руками

Во время движения каждого автомобиля особо значительные нагрузки испытывает его ходовая часть, включающая в себя подвеску и колеса. Чтобы хоть частично снизить нагрузки, а также обеспечить прямолинейное движение машины, колеса устанавливаются под определенными углами. Помимо того имеющиеся углы колес оказывают влияние на устойчивость авто и износ шин.

Развал-схождение колес

Углов, под которыми устанавливаются колеса, несколько, одним и них является так называемый развал колес, вторым – схождение.

Развал-схождение колес. Что это и для чего?

Развал – это угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Развал бывает положительным, когда верх колеса отклонен наружу от центра автомобиля, и отрицательный – когда верх направлен в сторону к центру авто.

Данный угол  нужен для снижения передачи на рулевое управление колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также в задачу данного угла входит обеспечение как можно большего пятна контакта протектора ската с поверхностью трассы. Наличие данного угла еще влияет на устойчивость авто при прохождении поворотов.

Развал колес

На авто, у которых не используется подвеска МакФерсона, развал имеет небольшое положительное значение, то есть верх колес отклонен от центра авто. Обычно значение завала маленькое, около 2 градусов.

У подвески МакФерсона данный угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо же, в некоторых случаях, развал колес у подвески МакФерсона имеет отрицательное значение.

Отрицательные значения угла завала используются также на авто, которые участвуют в соревнованиях по круговому треку.

Следует сказать, что значительной точности при установке данного угла добиться сложно, часто его регулировка производится довольно грубо. В итоге установка угла развала приводит только к тому, что отсутствует повышенный износ шин. Также регулировка развала должна проводиться сразу на обеих колесах, иначе в дальнейшем авто будет уносить в сторону, где установлен меньший угол. Ну и с одной стороны будет значительно быстрее изнашиваться покрышка.

Схождение колес

Перейдем к углу установки колеса, который называется «схождение». Это угол, который устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого авто. Данный угол нужен для снижения увода авто. Также этот угол значительно влияет на скорость износа шин. Данный угол может измеряться либо градусами, либо миллиметрами. Измерение схождения в миллиметрах довольно простое. Авто ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес в задней их части, а затем в передней. Далее от значения, полученного при измерении в задней части отнимается значение, полученное при замере расстояния между колесами в передней их части. Данное значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсона, либо положительное значение – для других видов подвески. Если значение отрицательное, данный угол имеет неправильную установку.

Кастер

Кастор – это угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного ее положения относительно поверхности дороги. Данный угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самостоятельное выравнивание положения колес во время езды, обеспечивая прямолинейность движения. Данный угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разность данных углов может приводить к сносу авто в одну из сторон.

Как настроить развал-схождение своими руками

В большинстве случаев регулировка развал-схождения колес производится на специальных стендах с компьютерным вычислением данных углов. Однако выполнить  развал-схождение можно и в гаражных условиях, но для этого потребуется знать, как правильно выполнить установку, а также иметь оснащение для выполнения данной процедуры. Чтобы отрегулировать углы, понадобится:

  • Набор ключей;
  • Специальная измерительная линейка;
  • Мел;
  • Шнур с грузиком;
  • Линейка (обычная):

Регулировка развала колес

При регулировке развала-схождения своими руками первым производится замер развала колес. Данный угол хоть и измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметровое значение. Последовательность действий для вычисления развала следующая:

  1. Авто ставится на ровную поверхность. Желательно выполнять проверку в гараже с имеющееся в нем смотровой ямой. При этом должно иметься пространство для перемещения авто, которое нужно будет при замерах.
  2. После установки авто на площадку, нужно выставить колеса, чтобы они «смотрели» ровно. После выравнивания колес, нужно нанести на колесо мелом небольшие метки. Метки ставятся вверху и внизу колеса.
  3. Далее берется шнур с грузиком. Его нужно приложить к крылу авто так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток. Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
  4. Обычной линейкой с миллиметровыми делениями замеряется расстояние от колеса к шнуру в верхней и нижней части. Чтобы не было погрешности, данное расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
  5. После автомобиль нужно прокатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. На колесо снова вверху и внизу параллельно шнуру наносится еще две метки и снова замеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней его частях.
  6. Затем еще раз авто прокатывается, но теперь уже так, чтобы колеса провернулись на 180 град. То есть, последние две метки должны поменяться местоположением. Верхняя переместится вниз, а нижняя – вверх и снова производятся замеры.
  7. Разница в трех замерах не должна значительно отличаться. Также при нормальном угле развала разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса при всех трех замерах должна составлять 1 мм – у авто с передним приводом, и 1-3 мм – у заднеприводной модели.
  8. Если показатели отличаются, нужно провести регулировку. Для этого авто поддомкрачивается, и снимается колесо.
  9. После снятия колеса потребуется отсоединение кронштейна стойки от поворотного кулака. Для этого потребуется воспользоваться подготовленным набором ключей.
  10. Путем проворота эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым производится регулировка. Насколько потребуется сдвигать поворотный кулак, подскажут раннее проведенные замеры.
  11. После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо авто ставится на место. После установки развала колес нужно будет еще раз провести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.

Регулируем угол схождения колес

Закончив с развалом, можно переходить к проверке и регулировке второго угла — схождения.

Последовательность проверки и регулировки данного угла такова:

  1. Авто становится на площадку, колеса выравниваются.
  2. С внутренней стороны колес в передней части наносятся две метки, наносить их нужно ближе к ободу.
  3. Телескопическую линейку для замера схождения подготавливают, создав у нее предварительный натяг. Концы линейки нужно упереть в имеющиеся метки. Подвижную шкалу линейки нужно переместить так, чтобы отметка «0» совпала с неподвижным указателем.
  4. После установки линейки авто нужно прокатить вперед, так чтобы линейка оказалась в задней части колеса. Важно при прокатывании проследить, чтобы линейка ни обо что не зацепилась.
  5. Далее нужно посмотреть, имеется ли отклонение на шкале и насколько. У переднеприводных авто значение схождения должно составлять «0/+-1». Если показания линейки такие, то регулировки не нужна.
  6. Если показания больше, то производится установка схождения. Данная операция производится изменением длины рулевых тяг. На тяге нужно послабить контргайку и в зависимости от того, удлинять ее нужно или укорачивать, тягу нужно либо немного выкрутить, либо вкрутить. После чего снова затянуть контргайку.
  7. Закончив с регулировкой, нужно еще раз провести замеры.

Регулировка кастора обычно не проводится. Важно учитывать, что перед началом проверок и регулировок развала/схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевых тяг. При сильном их износе показания при замерах будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.

После регулировки правильность установки развал-схождения колес можно проверить на дороге. Автомобиль не должно уводить в сторону, биение в руль должно отсутствовать.

К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

  • повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
  • задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
  • разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
  • наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
  • известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

Причин также может быть несколько:

  • разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
  • дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
  • наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
  • некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

Регулировка развал схождения своими руками

Автор Сергей Ковалев На чтение 7 мин. Просмотров 283 Опубликовано

Любая станция технического обслуживания (СТО) предлагает произвести регулировку развал-схождения за «скромное» вознаграждение, однако нет гарантий, что при выполнении этой работы будет использовано современное и высокотехнологичное оборудование. Чтобы избежать лишних расходов на услуги мастеров, можно осуществить эту процедуру и своими руками — к счастью, необходимые инструменты найти проще простого.

Что такое развал-схождение

Развалом называется угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Если верхняя часть колеса выступает наружу относительно нижней, развал является положительным; если же она направлена внутрь автомобиля, угол отрицательный. Развал влияет на устойчивость машины при преодолении поворотов, а также уберегает шины от повышенного износа.

Верхняя часть колеса, выступающая наружу, говорит о том, что развал положительный, если же она направлена внутрь, угол отрицательный

Схождение — угол между плоскостью колеса и продольной осью машины. Регулировка схождения позволяет снизить увод авто и износ шин.

При положительном угле схождения колеса в передней части сводятся друг к другу, при отрицательном — расходятся

Важно знать и о таком параметре, как кастер. Так называется угол между вертикалью и осью поворота управляемого колеса.

Кастер — это угол между вертикалью и осью поворота колеса

Кастер даёт возможность стабилизировать положение передних колёс автомобиля. Если линия поворота направлена к кабине, то угол положительный, если же от кабины, кастер является отрицательным.

Как часто следует регулировать

Для отечественных автомобилей проверка производится раз на 15000 километров, для машин зарубежного производства — на 30000. К сожалению, зачастую приходится производить внеплановую регулировку развал-схождения — например, если:

  • автомобилист на машине угодил в глубокий ухаб и следствием этого стала деформация диска;
  • автомобилист осуществлял ремонтные работы, связанные с ходовой частью передних колёс машины, либо менял покрышки;
  • автомобилист корректировал клиренс (дорожный просвет).

Признаки необходимости регулировки

О том, что пора проверить углы, автолюбитель может узнать по поведению руля своего «железного коня» — если при выходе из поворота наблюдается плохая отдача «баранки», самое время отправиться в СТО или выполнить процедуру самостоятельно.

Есть другие признаки:

  • машину при движении по прямой постоянно тянет в одну сторону, и автомобилисту приходится корректировать траекторию движения выворотом руля;
  • все покрышки авто сильно потёрты с одной стороны.

Проверять и регулировать развал-схождение на задней подвеске нужно только для автомобилей зарубежного производства. Для продуктов отечественного автопрома такая проверка неактуальна.

Нужна ли регулировка после замены деталей ходовой

Менять развал-схождение в обязательном порядке необходимо после замены таких элементов ходовой части машины, как:

  • рулевая рейка;
  • рулевой редуктор;
  • сайлентблоки;
  • наконечники рулевых тяг;
  • маятниковый рычаг;
  • шаровые опоры;
  • рычаги подвески.

Какими должны быть углы установки колёс

Нормальный угол развала зависит от подвески, стоящей в авто. Машины, не использующие McPherson, имеют небольшой положительный развал — в пределах 2 градусов. На авто с подвеской McPherson угол либо отрицательный, либо нулевой (ось перпендикулярна дороге).

Что касается схождения, то для автомобилей с McPherson корректным является нулевое значение, для машин с подвесками других видов — положительное. Если угол отрицательный, нужно срочное регулирование.

Нормальное значение кастера (независимо от вида подвески) — 6 градусов. Положительный угол позволяет автомобилю быть более устойчивым на высоких скоростях, однако в то же время увеличивает усилие, необходимое для рулевого управления.

McPherson — самая распространенная подвеска. Её главные преимущества — высокая ремонтопригодность и простота устройства. Однако чрезмерно большой ход такой подвески приводит к образованию значительного угла развала. Встречаются и другие виды подвесок: адаптивная, торсионная, пневматическая.

Регулируем развал-схождение самостоятельно

Прежде чем приступать к процедуре проверки углов, нужно подготовить рабочее место и инструменты. Подходящее место — ровная площадка со смотровой ямой. В число инструментов, которые требуются для процедуры, входят:

  1. Мел.
  2. Простая линейка.
  3. Шнур с грузом, закреплённым на конце.
    Понадобится закрепить шнур на авто, чтобы произвести измерения
  4. Набор ключей-шестигранников.
    Без ключей отрегулировать углы не удастся
  5. Телескопическая линейка.
Телескопическая линейка необходима для замера угла схождения колёс авто

В СТО процедура замера и регулирования развал-схождения, разумеется, производится не вручную, а с применением дорогостоящего компьютерного оборудования, однако для домашней мастерской приобретение таких приборов нецелесообразно с финансовой точки зрения.

Развал колёс: проверка и регулировка

Замер угла развала производится по такому алгоритму:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Позаботьтесь о том, чтобы внутри помещения, где находится машина, было достаточно пространства для её перемещения — при проверке придётся двигать авто.
  2. Выставьте колёса, чтобы они стояли ровно. Нанесите небольшие метки в верхней и нижней частях колёс.
  3. Закрепите шнур с грузом на крыле так, чтобы он был параллелен отметинам.
  4. Измерьте с помощью линейки расстояние от колеса до шнура в верхней и нижней частях. Замер производится от обода колеса.
    С помощью линейки производим замер от шнура до колеса
  5. Прокатите машину вперёд так, чтобы отметины переместились на 90 градусов. Нанесите две новые метки в верхней и нижней частях колеса, параллельные шнуру, и повторите процедуру с измерением расстояния.
  6. Переместите машину ещё раз так, чтобы метки, проставленные в первый раз, повернулись на 180 градусов, и произведите аналогичное измерение.

Разница между значениями не должна быть значительной: для переднеприводного транспортного средства допустима разница в 1 мм, для заднеприводного — в 3 мм.

Если разница больше, требуется корректировка.

  1. Отрегулируйте поворотный кулак путём проворота эксцентрикового болта. Как сильно и в какую сторону нужно крутить, подскажут измерения, произведённые ранее.
    Поворотный кулак регулируется эксцентриковым болтом
  2. Установите домкрат и снимите колесо.
  3. Отсоедините кронштейн стойки от поворотного кулака. Для этой работы пригодится предварительно заготовленный набор шестигранников.
    Для регулировки угла развала нужно отсоединить кронштейн стойки от поворотного кулака
  4. Соедините кронштейн с поворотным кулаком и верните колесо на место.

В конце процедуры проверьте корректность работ.

Схождение колёс: проверка и регулировка

Телескопическая линейка не была задействована при исправлении угла развала колёс, однако она точно пригодится при проверке схождения. Процедура замера такова:

  1. Поставьте машину на ровную площадку.
  2. Мелом нанесите метки на внутренней стороне обеих покрышек ближе к ободу.
  3. Установите телескопическую линейку так, чтобы её концы касались нанесённых меток, но сам инструмент при этом не задевал деталей машины. Зафиксируйте линейку в таком положении.
    Для замера угла схождения нужно зафиксировать телескопическую линейку между двух меток
  4. Прокатите машину вперёд. Само измерительное устройство при этом сместится назад. Проследите, чтобы линейка ни за что не зацепилась.
  5. Проверьте по шкале, есть ли отклонение и, если есть, насколько оно значимо.

При незначительном схождении (+/- 1), корректировка не требуется. При более серьёзном значении угла приступайте к исправлению.

  1. Корректировка осуществляется путём изменения длины рулевых тяг. Сначала ослабьте контргайку. Если расстояние между шинами после того, как вы прокатили машину, стало меньше, укоротите тягу; если дистанция увеличилась, напротив, удлините её. По окончании снова затяните контргайку.
  2. Проведите замеры ещё раз. При допустимом значении схождения можете убирать инструменты на место.

Кастер вручную автолюбителями не регулируется.

Скорректировав углы, проверьте, правильно ли вы произвели процедуру, «в полевых условиях». Если «биения в руль» нет и вашего «железного коня» в сторону больше не уводит, вы справились на «отлично».

Как замерять и корректировать углы развала своими руками: видео

Качественно выполненная регулировка развал-схождения положительно влияет на устойчивость автомобиля, его больше не заносит по сторонам. Кроме того, после корректировки снижается расход топлива и повышается ресурс работы шин. Изменить углы развал-схождения собственноручно сможет любой автомобилист — для этой работы не требуются дорогостоящие инструменты и особые навыки.

Здравствуйте, меня зовут Сергей. Мне 25 лет. По образованию — менеджер. Заниматься копирайтингом начал 2 года назад, специализируюсь на темах «Мобильный софт и мобильные устройства», «Право», «Финансы и бизнес». Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что вам нужно знать о развал-схождении перед визитом в автосервис

В наше время качественный развал-схождение — это большая редкость среди автомобилистов. Станций техобслуживания стало очень много, практически в любом городе России. У всех конечно самое современное оборудование, но настоящих, профессиональных мастеров к сожалению, найдутся далеко не у всех. Поэтому автолюбителям, а также профессиональным водителям, помимо рекламы, в основном приходится руководствоваться таким понятием как «сарафанное радио». Рекомендациями от знакомых и друзей.

Вот что вам нужно знать о развал-схождении перед визитом в автосервис

Все покрышки вашего авто должны соответствовать вашей модели и иметь одинаковый размер. Диски на колесах также должны быть идентичны по всем параметрам (ширина, диаметр и т.д.). Эти требования особо важны для развал-схождения выполняемом на компьютерном стенде. Параметры дисков должны отвечать техническим требованиям вашего автомобиля. Диски от «классики» мы крайне не рекомендуем ставить на ВАЗ-2109(08), а также диски от «Волги» ставить на «НИВУ» по причине того, что вылет у дисков меньше штатного. Это может повлечь за собой изменение плеча обката колеса, соответствующего конструкции подвески. Если вы планируете установить новый комплект резины и решили сделать развал-схождение, то перед установкой резины устраните все неисправности ходовой части и подефектуйте её. Иначе возможна ситуация, когда вы приедете на новенькой резине пройти «сход-развал», но на станции обнаруживают глобальную неисправность, которую невозможно устранить на месте и которая не позволит сделать развал-схождение. И придется вам некоторое время ездить на новой резине без «развала», что может оказаться весьма губительно для покрышек и повлечет дополнительные материальные затраты. Вот несколько советов, которые нужно учесть прежде чем ехать в какой-либо автосервис на «развал». Чтобы обезопасить себя, перестраховаться и не попасть на некомпетентных «спецов»:
  • Перед визитом в СТО выровняйте давление в колесах вашего авто и проверьте движение своего автомобиля по прямой, а именно зафиксируйте положение руля вашего автомобиля и посчитайте количество оборотов вправо и влево. Количество должно быть равным. Эту информацию необходимо сообщить мастеру. Хороший мастер это и так отследит, но лучше подстраховаться и перебдеть.
  • Поинтересоваться имеется ли у автосервиса сертификат на данную услугу.
  • Уточните, какие работы входят в услугу и расценки на них. Можно попасть на недобросовестных «развальщиков» которые ограничиваются или развалом, или схождением, а про кастер и про смещения задней и передней оси они не слышали.
  • По возможности понаблюдайте за процессом проверки и регулировки.

Регулировка развал-схождение колес

Прежде чем начать процесс регулировки опытный мастер должен проверить техническое состояние автомобиля, провести диагностику ходовой части и проверить давление в шинах. Выявленные неисправности необходимо устранить до начала выполнения развал схождения, сообщив о них клиенту. Из подготовительных операций особо важной и обязательной считается операция «компенсации биение обода колеса». Проводится такая операция для того, чтобы исключить влияние геометрической формы колесного диска. Следующее, это диагностика геометрии ходовой части основываясь на показаниях приборов. Обнаруживаем и устраняем такие недостатки, как смещение мостов или лонжеронов и другие неисправности которые могут влиять на управляемость и устойчивость вашего авто независимо от регулировки развал схождения.

Какой стенд развал-схождения выбрать?

Хочется отметить, что не важно какой стенд вы в итоге выберете, компьютерный или оптический (лазерный). Главное это какой мастер «развальщик» будет делать. Хороший и опытный мастер сделает одинаково отлично на любом стенде, если он настоящий профессионал т.е. относится с душой и любовью к своей профессии и своему оборудованию. Стенд у такого мастера всегда точно откалиброван и ему можно смело доверить свою машину. Главное отличие оптического от компьютерного стенда – это точность измерения. Плюс оптического стенда – это то, что он проще устроен и как следствие более надежен в эксплуатации. Минус, оптический стенд может одновременно диагностировать только одну из осей, переднюю или заднюю. Если делаем переднюю ось, то мы будем упускать важный параметр, погрешность угла заднего моста. Повёрнутость заднего моста непосредственно влияет на угол движения, устойчивость и управляемость автомобиля. Поэтому проходя регулировку на оптике надо учитывать вероятность, что руль будет иметь незначительный наклон при движении автомобиля по прямой. Компьютерный стенд более точен в измерениях и лишен недостатка одной оси и может диагностировать одновременно два моста. Т.к. регулировка идет по двум осям одновременно, учитывается их расположение относительно оси симметрии автомобиля и если автомобиль был в аварии, и геометрия кузова нарушена, то опытный специалист сразу это определит. Стоит обратить внимание, что все это касается только современных компьютерных стендов с замкнутым контуром измерения. У старых стендов контур незамкнут, а также устаревшее программное обеспечение. Поэтому сразу обращайте внимание какое оборудование имеется на станции техобслуживания. Современный компьютерный стенд развал-схождение позволяет получить в распечатанном виде результаты регулировки. Такой отчет будет содержать те или иные параметры и определения. Давайте поясним некоторые основные параметры.

Развал CAMBER

                Угол наклона колеса в вертикальной плоскости по отношению к дороге. Если верхняя часть колеса наклонена к центру автомобиля, то развал отрицательный, если наружу – положительный, если без углов отклонения – нулевой. Развал левого и правого колеса по величине угла должны быть максимально равны друг другу. Например, развал правого колеса = + 36 минуты, а левого = + 33 минуты. Оба показателя находятся в поле допуска. Разность между ними не должна быть больше 30 минут, отклонение от этой нормы повлечет увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора. Отрицательный развал благоприятно скажется на устойчивости на поворотах, а нулевой развал обеспечит минимальный износ шин и как следствие значительно увеличит срок службы покрышек.

Схождение переднее раздельное PARTIAL TOE

Угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, которая проходит через центр левого и центр правого колеса в отдельности.                  

Схождение переднее суммарное TOTAL TOE

Это сумма значений раздельного схождения.

Продольный наклон оси поворота CASTER (Наклон шкворня)

КАСТЕР очень важный параметр. Может быть положительным или отрицательным. Это угол в продольной плоскости автомобиля, между линией проходящей через центры поворота колеса и вертикальной линией. Линия, которая пересекает центры колеса может проходить через шаровые опоры нижнего и верхнего рычагов подвески (Двухрычажная «классическая» подвеска) или через точки крепления амортизаторной стойки (Такая подвеска носит название «Мак Ферсон») или по оси шкворня в продольной плоскости машины (шкворневая подвеска)               КАСТЕР вычисляется из разности значений наклонов, вычитаем меньшее значение из большего значения кастера. Этот параметр не должен превышать значение 30. Если разница превысит допустимое значение, это приведет к уводу автомобиля в сторону колеса, которое имеет меньшее значение.

Поперечный угол наклона оси поворота KING-PIN

Угол наклона оси поворота колеса (шкворня) в поперечной плоскости при виде спереди. Неправильный угол наклона оси поворота может привести к следующим неприятностям: • Чрезмерной обратной связи с дорогой; • Чрезмерному износу и выходу из строя элементов подвески; • Ослаблению самостабилизации рулевого управления; • Неправильному развалу колес; • Нарушению прямого движения на неровностях. Смещение передней и задней оси SET-BACK Это угол между продольной перпендикулярной линией симметрии автомобиля и линией, которая проходит через обе оси автомобиля и соединяющую центры колес. Чем ближе этот параметр к нулю, тем лучше. Если значение положительное это значит, что левое переднее колесо располагается несколько ближе к заднему, чем правое. Если значения отрицательные, то все наоборот. Аналогично и со смещением задней оси, но применимо для автомобилей с независимым задним мостом. Угол движения TRUST-ANGLE Это величина повёрнутости заднего моста по отношению к оси симметрии автомобиля. Чем эта величина ближе к нулю, тем лучше. Если равно нулю, то мост стоит перпендикулярно оси симметрии автомобиля. Если величина положительная, то задний мост повёрнут вправо, отрицательная – влево. Хоть и допустимая величина до 20 мин., не следует доводить до такой величины. Автомобиль будет плохо слушаться на дороге и ехать чуть-чуть боком.

Неисправности, которые наиболее часто появляются после регулировки развал схождения колес.

После регулировки развал-схождение руль может стоять неровно при прямом движении. Это может случиться по нескольким причинам: 1. Повышенный свободный люфт рулевого колеса. Если развал выполнен без учета этого нюанса, тогда при движении свободный ход выбирается вправо или влево, что влечет за собой небольшой наклон руля. 2. Бывает, что руль может изменить угол своего положения при обычной смене передних колес между собой. 3. Не одинаковое давление в покрышках. Выравнивание давления выполняется перед регулировкой развал схождения, это знает каждый мастер. 4. Есть повёрнутость заднего моста. Развал был выполнен на оптическом стенде, который не учитывает этот параметр или стенд компьютерный, но с выключенной функцией измерения угла движения автомобиля. 5. Автомобиль с дефектами ходовой части, которые не были обнаружены при дефектовке. Если автомобиль уходит в сторону при движении по прямой: 1. Скорее всего виноваты передние покрышки, независимо от того, что резина новая. Предлагаем поменять левое и правое колесо между собой. Если уводить начало в противоположенную сторону, то виновата резина. Такая причина встречается довольно часто из-за некачественной резины. 2. Развал схождение выполнен не качественно, требуйте переделать. 3. При выполнении развала продиагностировали только передний мост. Про задний забыли. 4. Не обнаружили и не устранили дефекты в ходовой части.
Качественный компьютерный развал-схождение на современном стенде Вы можете пройти у нас, в автосервисе 24PDS, по приемлемым ценам Звоните! У нас всегда есть скидки, и будем всегда Вам рады!

 

Какое схождение должно быть на переднеприводном авто – разваленные машины

Углы установки колес автомобиля

От правильной регулировки колес автомобиля зависят многие факторы: управляемость автомобиля, срок службы покрышек, расход топлива. Так давайте разберемся в углах установки колес автомобиля — на что влияют и для чего нужны.

Для чего нужны углы установки колес?

К рекомендациям фирм-производителей автомобилей по установке колес следует относиться с полной ответственностью. Для каждой модели авто эти рекомендации различны. Эти углы обеспечивают наилучшие показатели устойчивости и управляемости, а также минимальный износ шин конкретной модели автомобиля.

Периодически при эксплуатации авто (через 30 000 км пробега) их полезно контролировать, а если на машине были заменены отдельные элементы подвески и тем более после серьезных ударов по ходовой это просто необходимо делать сразу. В любом случае следует помнить, что регулировка углов развала и схождения управляемых колес является заключительной операцией ремонта подвески, деталей ходовой части и рулевого управления автомобиля.
Максимальный угол поворота колес

Он характеризует максимальный угол, при котором повернется колесо автомобиля при полностью вывернутом руле. И чем меньше этот угол, тем больше точность и плавность управления. Ведь для поворота даже на небольшой угол потребуется лишь малое движение рулем.

Но не стоит забывать, что чем меньше максимальный угол поворота, тем меньше радиус поворота автомобиля. Т.е. развернутся в ограниченном пространстве будет очень тяжело.

РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС СВОИМИ РУКАМИ

Вот и приходится производителям искать некую «золотую середину», маневрируя между большим радиусом поворота и точность управления.

Плечо обката

Плечо обката — кратчайшее расстояние между серединой покрышки и осью поворота колеса. Если ось вращения колеса и середина колеса совпадает, то значение считается нулевым. При отрицательном значении — ось вращения будет смещаться наружу колеса, а при положительном значении — внутрь.

Для автомобилей с задним приводом рекомендуется плечо обката с нулевым или отрицательным значением. Но в практике, из-за конструкции автомобиля, сделать это очень сложно, т. к. механизм не помещается внутрь колеса. Вот и получается в итоге автомобиль с положительным плечом обката, который ведет себя непредсказуемо: руль при проезде по неровностям может вырывать из рук, при проезде поворотов создается ощутимый момент, препятствующий равномерному движению.

Для борьбы с положительным плечом оката, специалисты наклоняли ось поворота в поперечном направлении и делали положительный развал колес. Это хоть и уменьшало плечо обката автомобиля, но плохо сказывалось на управлении автомобилем в повороте.

Угол кастера

Кастер отвечает за динамическую стабилизацию управляемых колес. Если говорить просто, то кастер заставляет автомобиля ехать прямо при отпущенном руле. Т.е. если вы убрали руки с руля, то автомобиль в идеале должен ехать прямо и не куда не отклоняться. Если же на автомобиль действует боковая сила (например, ветер), то кастер должен обеспечивать очень плавный поворот автомобиля в сторону действия силы при отпущенном руле. К тому же, кастер не дает машине опрокинуться.

Главная функция кастера — это наклон колес в сторону поворота руля автомобиля. Наклон колеса влияет на сцепление с дорогой, а значит и на управляемость автомобиля. Если автомобиль двигается прямо, то колеса имеются наибольшее сцепление с дорогой, что обеспечивает для водителя быстрый старт и позднее торможение. А вот в повороте все иначе.

При повороте колеса, покрышка деформируется под действием боковых сил. И чтобы сохранить максимальное пятно контакта с дорогой, колесо автомобиля тоже наклоняется в сторону поворота. Но везде нужно знать меру, ведь при очень большом кастере, колесо автомобиля будет сильно наклоняться, и утратит тогда сцепление с дорогой.

Поперечный наклон оси поворота

Отвечает за весовую стабилизацию управляемых колес. Суть в том, что в момент отклонения колеса от «нейтрали» передок начинает подниматься. А так как весит он немало, то при отпускании руля под действием силы тяжести система стремится занять исходное положение, соответствующее движению по прямой. Правда, чтобы эта стабилизация работала, нужно сохранить (хоть и небольшое, но нежелательное) положительное плечо обката.

Изначально, поперечный угол наклона оси поворота был применен инженерами для устранения недостатков подвески автомобиля. Он избавлял от таких «недугов» автомобиля как положительный развал колес и положительное плечо обката.

Во многих автомобилях применяется подвеска типа «Мак-Ферсон». Она дает возможность получить отрицательное или нулевое плечо обката. Ведь ось поворота колеса состоит из опоры одного единственного рычага, которой легко можно поместить внутрь колеса. Но и эта подвеска не совершенна, ведь из-за его конструкции сделать угол наклона оси поворота маленьким практически невозможно. В повороте он наклоняет внешнее колесо под невыгодным углом (как у положительного развала), а внутреннее колесо одновременно наклоняется в противоположную сторону.

В результате пятно контакта у внешнего колеса сильно уменьшается. А так как на внешнее колесо в повороте приходится основная нагрузка, вся ось сильно теряет в сцеплении. Это, конечно, можно частично компенсировать кастером и развалом. Тогда сцепление внешнего колеса будет хорошим, а у внутреннего — практически исчезнет.

Схождение колес автомобиля

Существует два вида схождения автомобиля: положительное и отрицательное. Определить тип схождения очень просто: нужно провести две прямые линии вдоль колес автомобиля. Если эти линии пересекутся спереди автомобиля, то схождение положительное, а если сзади — отрицательное. Если будет положительное схождение передних колес, то автомобиль будет легче заходить в поворот, а также приобретет дополнительную поворачиваемость.

На задней оси при положительном схождении колес, автомобиль при прямолинейном движении будет более устойчивым, а если будет отрицательное схождение — то автомобиль будет вести себя неадекватно, и рыскать из стороны в сторону.

Но следует помнить, что чрезмерное отклонение схождения автомобиля от нулевого значения увеличит сопротивление качению при прямолинейном движении, в поворотах это будет заметно в меньшей степени.

Развал колес

Развал колес, как и схождение, может быть как отрицательным, так и положительным.

Если смотреть спереди автомобиля, и колеса будут наклоняться вовнутрь, то это отрицательный развал, а если будут отклоняться наружу автомобиля — то это уже положительный развал. Развал колеса необходим для сохранения сцепления колеса с дорожным полотном.

Изменение угла развала колес сказывается на поведении автомобиля на прямой, ведь колеса стоят не перпендикулярно дороге, а значит имеют не максимальное сцепление. Но это сказывается только на заднеприводных автомобилях при трогании с места с пробуксовкой.

Советы по центровке своими руками

Советы по центровке своими руками
Хотите попробовать свой расклад? Это не так уж и сложно, и через пару раз Это можно сделать менее чем за 30 минут.
Шаги, которые я описываю здесь, позволяют вам проверить носок и изгиб в красивой форме. повторяемый способ (с шагом 0,5 мм, изгиб 0,1 градуса) с инструментами, которые стоят всего около 50 долларов.

Отказ от ответственности: любое выравнивание, которое вы делаете со ссылкой на эту страницу, является вашей работой.я без проблем использую эту процедуру на моей машине. Итак, если вы попытаетесь сделать выравнивание, не обвиняйте меня ни в каких проблемах, которые могут возникнуть.

Разобравшись с этим, приступим!

Важно убедиться, что область, в которой вы проверяете выравнивание, в разумных пределах. Вы можете сделать это, запустив струну из 2 штативов, которые размещаются примерно там, где находятся колеса автомобиля. Измерьте расстояние от струны до пол очень близко к обеим опорам, и убедитесь, что размеры четный.Затем возьмите уровень и совместите его со шнурком, чтобы увидеть, как уровень вещи есть. Если это неудобно, используйте красивые прямые 2х4 поперек трибун. На 2х4 тоже намного проще проверить уровень.

Теперь, когда у вас есть хорошая ровная площадка, заезжайте на машине. Делайте это прямо, как возможно, так как даже небольшой поворот колеса немного потянет / подтолкнет колесо и повлиять на ваше мировоззрение. Если вам нужно повернуть, просто убедитесь, что машина подпрыгивает немного перед запуском чека (отскакиваю от дверных поручней).

ИНСТРУМЕНТЫ:

Вот инструменты, которые вам понадобятся для измерения схождения:

Рулетка: желательно с делениями в миллиметрах. Используется для измерения зацепа между колесо и параллельная линия.
Струна: ничего слишком толстого или слишком тонкого. Я использовал веревку типа воздушного змея. Привык к создайте параллельную линию для измерения.
Джек встает: поднимите их так, чтобы одна из выемок находилась на уровне центра рулевое колесо.Если вы хотите использовать все 4 колеса одновременно, вам понадобится 4 домкрата. стоит. Стойки для домкратов используются для удержания таутинга по параллельной линия вдоль стороны автомобиля. Вот инструменты, которые вам понадобятся для измерения развала:
Модифицированный уровень: Чтобы проверить развал, вам необходимо иметь перпендикулярную плоскость к сравните угол поворота колес тоже. Уровень используется для поиска перпендикуляра самолет.
Цифровой штангенциркуль: У меня есть навороченный цифровой (от Harbor Freight — дешевый).А циферблат один тоже подойдет, но цифровой проще. Используется для измерения расстояние между верхом колеса и измененным уровнем.

Я также рекомендую вам приобрести 8-дюймовые пиломатериалы и пандусы, чтобы вы могли залезьте под автомобиль, чтобы получить доступ к регулировочным болтам. Это сделает это много легче, чем поднимать машину домкратом, регулировать, опускать и перепроверять. Этот это в основном боль для пальцев ног, так как вам придется перепроверить свои параллельные линии, если вы поднимаете машину.

ПРОВЕРКА НОСКА:

Обвяжите веревкой каждые
домкрат стоит на выемке.
Используйте кирпич, чтобы удержать их
так что вы можете насмехаться над веревкой.
2 стойки в стороне, с
нить между ними.
Во-первых, настройте вещи так, чтобы вы могли измерить палец ноги. Идея здесь заключается в использовании валет стоит, чтобы держать веревку красиво и насмехаться между ними. Вы линия вверх по струне параллельно автомобилю и может измерить переднюю / заднюю часть ободок как указатель носка.
Перед тем как начать, припаркуйте машину прямо.Когда ты тянешь в рабочую зону, езжайте вперед и не позволяйте машине катиться наоборот. Если вы только что подняли машину, немного подбросьте ее, чтобы урегулировать подвеску.
Возьмите подпорки и поднимите их так, чтобы верхняя выемка была на одном уровне с центром. колеса. Я использую выемку как ориентир для струны.
Установите домкрат примерно на 1 фут впереди шины (в передней части автомобиль) и на 1 фут сзади от шины (в задней части автомобиля).И то и другое опоры должны располагаться на расстоянии около 6 дюймов от автомобиля. 2 подножки за сторону автомобиля. Плотно оберните шнур вокруг опоры (убедитесь, что он не выдвигается при вытягивании) и заверните, как показано на первом рисунке (лучше всего оберните так, чтобы шнур, идущий вдоль машины, попал в паз).
Достаточно туго натяните шнур, оборачивая подставку на другой конец машины. Повторите то же самое с другой стороной машины.
Я всегда мерю 100мм
от центра ПЕРЕДНЕЙ ступицы.
Для S14 отмерьте 105 мм от
. Центр задней ступицы (S13 — 102,5 мм)
Измерьте по ободу в сторону
. перед машиной. (Здесь 76 мм)
Измерьте на ободе в сторону
задняя часть машины.(Здесь 75,5 мм)
Большинство выравнивателей, проводимых своими руками, рекомендуют найти центральную линию автомобиля. Это отлично, но это боль в спине. В качестве более простой альтернативы я использую центры хаба как точка отсчета для настройки параллельной строки. Лучше всего иметь здесь подходящие передние / задние центральные крышки, а также знать свой колея передняя / задняя. У 240-х есть либо:

S13: 57,7 дюйма (F), 57,5 ​​дюйма (R)
— разница 0.Всего 2 дюйма, спереди назад
— разница 0,1 дюйма на каждую сторону * 25,4 мм / дюйм = 2,5 мм

S14: 58,3 дюйма (F), 57,9 дюйма (R)
— разница всего 0,4 дюйма, спереди назад
— разница 0,2 дюйма на каждую сторону * 25,4 мм / дюйм = 5 мм

Если колея в задней части автомобиля меньше передней (как у 240), УВЕЛИЧИВАЙТЕ расстояние до струны сзади.
Если колея в задней части автомобиля больше, чем в передней (как у Miata), УМЕНЬШИТЕ расстояние до струны сзади.

Чтобы быть последовательным, я всегда измеряю расстояние от передней ступицы до шнур на 100 мм, а затем отрегулируйте заднюю часть по мере необходимости (+ 2,5 мм = 102,5 мм для S13, + 5 мм = 105 мм для S14)
Таким образом, установка параллельной струны вдоль стороны S14 будет иметь длину 100 мм. центр ступицы спереди и 105 мм до центра ступицы на сзади.
Теперь, когда у вас есть параллельная линия, сделайте 2 измерения на каждое колесо. Измерение расстояние от обода до линии на передней большей части обода и на самая задняя часть обода.Старайтесь держать рулетку перпендикулярно к параллельная линия насколько это возможно. Посмотрите поверх ленты на линию чтобы убедиться, что вы не смотрите по диагонали через ленту и линию. Возьми два измерения:

зад (мм) — перед (мм) = __ мм схождение Пример: 75,5 мм — 76,0 мм = -0,5 мм схождение дюйма. Вычтите размер из самой передней части обода, из самой задней часть обода. Отрицательный означает, что вам нужно действовать. Положительное — это отступить. Чтобы Определите угол схождения, сначала определите размер вашего обода в мм.Вам следует Измерьте это от одного края до другого (мой 17-дюймовый обод составляет 18 дюймов от одного измеренного указать на другой). 18 дюймов * 25,4 мм / дюйм = 457,2 мм. Используйте это, чтобы определить угол вот так: инверсный загар (__мм носок / __мм размер обода) Пример: инверсный загар (-0,5 мм схождение / обод 457,2 мм) = инверсный загар (-0,0011) = -0,063 град. То же, что и раньше — отрицательный угол означает схождение. Это измерение для одного только сторона. Измерьте размеры с обеих сторон и сложите их вместе, чтобы получить общий снос для машины.Пример:

левый измеренный носок: -0,5 мм
Правый измеренный носок: -1,0 мм
всего: 1,5 мм схождения на дюйм

Регулировка схождения обычно выполняется (в передней части автомобиля) с помощью рулевой тяги. заканчивается. Не забудьте еще раз проверить прямолинейность рулевого колеса и покачивать им немного (всегда возвращается к идеальному центру) всякий раз, когда вы регулируете тягу заканчивается.

КОНТРОЛЬНАЯ КАМЕРА:

Ставлю ногу на дно
чтобы убедиться, что он плотно прилегает к ободу.
Измерьте от обода до
бар, с ровным уровнем.
0,863 дюйма = 21,92 мм
Схема измерений
и расчет необходим.

Проверить развал чертовски проще, чем на носке.Я использую основной инструмент немного измененный уровень. Я вырезал кусок алюминиевого квадратного стержня, чтобы он соответствовал высота обода. Это не указанный диаметр колеса ( диаметр, на котором установлена ​​шина), но диаметр колеса плюс размер монтажный обод, по которому вы будете измерять. В моем случае колесо 17 дюймов действительно 18 дюймов (457,2 мм) сверху вниз.
Я просто обмотал штангу изолентой, чтобы она могла немного скользить на уровне.Это хорошо, потому что я хочу, чтобы конец планки находился на нижняя часть колеса, а не шина. Я сдвигаю планку, чтобы уровень мог сядьте на землю, пока гриф хорошо сидит на нижнем крае.
Приставив уровень к колесу, поместите штангенциркуль между ободом. и уровень (как показано). Я действительно вытаскиваю уровень примерно на 1,5 дюйма, чтобы начните с, а затем медленно вдавите его (что тоже сжимает суппорт) как я смотрю пузырь на уровне.Когда пузырек будет идеально центрирован, снимите показания штангенциркуля (0,863 дюйма = 21,92 мм на рис.).
Угол развала легко рассчитывается по формуле:

обратный загар (__ мм измеренный / _ мм длина стержня) = __ градус изгиба Пример: обратный загар (21,92 мм / 457,2 мм) = 2,7 градуса развала

Или, если вам нравится использовать дюймы (я использую дюймы при измерении развала):

обратный загар (0,863 дюйма / 18 дюймов) = 2,7 градуса развала

НЕМНОГО ЛЕГЧЕ:

(с надеждой)

Недавно я получил электронное письмо от Альмира Делича.Он придумал Таблица Excel, чтобы помочь ему рассчитать, что ему нужно для получения настроек носка он хочет. Это была отличная идея! Я взял его мысли и расширил его исходный текст. Лист Excel. Я включил это здесь для вас. Заполните красные поля ваши известные значения, а зеленые поля рассчитываются для вас, чтобы измерить автомобиль. Я надеюсь, что это упростит задачу, но есть еще много вопросов, которые нужно учитывать.

Вот объяснение по каждому полю.Если в поле указаны миллиметры, а у вас есть дюймы — просто умножьте на 25,4. Если в поле нужны дюймы, а у вас миллиметры — то просто поделите мои 25,4.

TOE:

  • «колеса диаметром в дюймах» (красный): введите диаметр колес в дюймах.
  • «мм передняя колея» (красная): введите переднюю колею автомобиля (от центра колеса к центру колеса) в мм. Обычно можно найти на Carpoint
  • «Колея задних колес в мм» (красный): введите колею заднего колеса автомобиля (от центра колеса к центру колеса) в мм.Обычно можно найти на Carpoint
  • «мм от плоскости переднего обода до центральной крышки» (красный): если смотреть в плоскости, перпендикулярной земле и плоской по отношению к внешней стороне колеса, то у большинства колес обод выступает дальше центральной крышки. Поместите уровень на внешний обод и измерьте, насколько глубоко установлена ​​центральная крышка в мм. Если центральная крышка выступает за обод, это значение должно быть отрицательным.
  • «мм от плоскости заднего обода до центральной крышки» (красный): если смотреть в плоскости, перпендикулярной земле и плоской по отношению к внешней стороне колеса, то у большинства колес обод выступает дальше центральной крышки.Поместите уровень на внешний обод и измерьте, насколько глубоко установлена ​​центральная крышка в мм. Если центральная крышка выступает за обод, это значение должно быть отрицательным.
  • «мм до каната от центра передней части» (зеленый): измерение от центральной крышки переднего колеса до струны, параллельной автомобилю, в мм. Переместите строку так, чтобы она соответствовала этому значению. (Обратите внимание, что перемещение веревки на одном конце требует перепроверки на другом).
  • «мм до каната от центра задней части» (зеленый): измерение от центральной крышки заднего колеса до струны, параллельной автомобилю, в мм.Переместите строку так, чтобы она соответствовала этому значению. (Обратите внимание, что перемещение веревки на одном конце требует перепроверки на другом).
  • градус ПЕРЕДНЕГО схождения внутрь (+) или наружу (-) НА СТОРОНУ (красный): схождение измеряется разными способами — либо с помощью абсолютного измерения (например, X мм схождения), либо с помощью абсолютного измерения с каждой стороны (например, Y мм схождения на сторону) или с использованием углового измерения (например, в градусах Z) или с использованием углового измерения для каждой стороны (например, Z / 2 градуса). Лучше всего использовать градусы (или, в нашем случае, градусы на сторону — это всего лишь общее количество градусов, разделенное на 2), поскольку размеры в миллиметрах / дюймах меняются в зависимости от того, как далеко от центра колеса вы их измеряете.Для TOE IN поставьте положительный угол, а для TOE OUT положите отрицательный угол. Если у вас есть абсолютные измерения схождения на каждой стороне или в целом, просто отрегулируйте угол до тех пор, пока не появятся поля для «мм ОБЩЕГО схождения (+) или наружу (-)» или «мм ПЕРСОНАЛЬНОГО схождения схождения (+) или схождения наружу». (-) «соответствуй тому, что хочешь.
  • градус ЗАДНЕГО схождения внутрь (+) или наружу (-) НА СТОРОНУ (красный): схождение измеряется разными способами — либо с абсолютным измерением (например, X мм схождения), либо с абсолютным измерением с каждой стороны (например, Y мм схождения на сторону) или с использованием углового измерения (например, Z градусов), или с использованием углового измерения на стороне (например, Z / 2 градуса).Лучше всего использовать градусы (или, в нашем случае, градусы на сторону — это всего лишь общее количество градусов, деленное на 2), поскольку измерения в миллиметрах / дюймах меняются в зависимости от того, как далеко от центра колеса вы их измеряете. Для TOE IN поставьте положительный угол, а для TOE OUT положите отрицательный угол. Если у вас есть абсолютные измерения схождения на каждой стороне или в целом, просто отрегулируйте угол до тех пор, пока не появятся поля для «мм ОБЩЕГО схождения (+) или наружу (-)» или «мм ПЕРСОНАЛЬНОГО схождения схождения (+) или схождения наружу». (-) «соответствуй тому, что хочешь.

Зачем нужна правильная регулировка развала колес

Развал вашего автомобиля измеряет осевую линию шины по отношению к поверхности дороги.Он выражается в градусах , и вы можете задаться вопросом, в чем суть. В конце концов, вы не водите спортивный автомобиль или роскошный автомобиль. Зачем тебе волноваться? Есть несколько очень веских причин.

Положительный и отрицательный развал

Когда автомеханик говорит об отрицательном развале , он или она имеет в виду верхнюю часть шины , которая загибается внутрь. Некоторый отрицательный развал поможет улучшить вашу управляемость на дороге.Это связано с тем, что развал позволяет шине лучше реагировать на повороте. Если отсутствует отрицательный развал, ухудшается общее сцепление с дорогой. Положительный развал — полная противоположность; верх шины собирается выйти наружу. Положительный развал может быть проблемой, поскольку он снижает управляемость на дороге.

Недостатки отрицательного развала

Хорошо, можно подумать, что отрицательный развал — это всегда хорошо. Это не обязательно так.Это может увеличить износ внутренней шины, потому что шина будет передавать большую нагрузку на внутреннюю часть при нормальных условиях движения. Вы должны установить правильный баланс ради ваших шин. Регулировка развала колес является частью работы по выравниванию шин. Помимо проблем с управляемостью на дороге, неправильно выровненный изгиб приведет к износу подшипников и шаровых шарниров , которые необходимы для надлежащего движения на дороге.

Снижение характеристик из-за нулевого развала

Это становится серьезным балансирующим действием между отрицательным и положительным развалом.Европейские модели часто бывают очень спортивными и на поворотах превосходят . Вашему автомобилю потребуется достаточный отрицательный развал, чтобы можно было выполнять крутые повороты. Однако он не может быть настолько негативным, что вам будет трудно путешествовать по загородной дороге. Отрицательный развал на наклоняет шины к центру автомобиля. Это может вызвать небольшую проблему, когда автомобиль движется прямо. Слишком большой развал может повлиять на те жесткие остановки, которые могут потребоваться.У вас есть опция для с нулевым развалом , и это снизит производительность при прохождении поворотов с автомобилем, но шины со временем изнашиваются более равномерно.

Учитывайте стиль вождения владельца автомобиля

Ваш личный стиль вождения также будет играть определенную роль в этом. Если в прохождении поворотов нет необходимости, например, если вы живете за городом, вам не понадобится резкий уклон в отрицательную сторону. При частой езде по городу может возникнуть отрицательный развал.Но стиль вождения автовладельца все же нужно учитывать. Если водитель не любит приключений, прохождение поворотов на более низких скоростях действительно вызовет проблемы, даже если есть отрицательный развал. Осторожному человеку на самом деле не нужна та степень отрицательного изгиба, которую хочет искатель острых ощущений.

Обратитесь за помощью к специалисту

Регулировка кемпера может быть делом своими руками , но вам лучше делать это правильно. Это не значит, что ошибки приведут к серьезным авариям, но это отрицательно скажется на шинах.Камбер изнашивает шины. Если сделано неправильно, то износ будет более быстрым. Вам нужно только посмотреть на цену шин, чтобы знать, что лучше то, что продлевает активность. У обученных автомехаников есть оборудование, необходимое для выполнения точной работы по выравниванию и должным образом. Более того, они могут сделать и остальную работу по выравниванию. Настройка развала — только часть работы. Это еще не все, потому что нужно учитывать заклинателя и общую сумму.Если они не настроены должным образом, смещение фактически сведет на нет то, что вы сделали для развала.

Сделайте тест-драйв

Когда развал будет соответствовать вашим ожиданиям, вы должны взять автомобиль на тест-драйв . Если вас беспокоит отрицательный развал, возможно, вам стоит немного покататься по городу. Вы можете проверить, есть ли какие-либо положительные изменения в маневренности вашего автомобиля. Вы также можете выехать на шоссе или проселочную дорогу.Вы можете проверить остановки на проселочной дороге, чтобы убедиться, что все в порядке.

Заключительные мысли

Маловероятно, что вы захотите уметь водить машину как гонщик NASCAR, но, возможно, вам нужен некоторый отрицательный развал. Помните о своем стиле вождения. Если вы более консервативны, вам не нужно много отрицательного разворота. Рабочие характеристики и износ шины являются критериями при выборе степени развала для вашего комплекта колес.

Следите за нами и ставьте лайки:

Самостоятельное руководство по установке колес | НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ

В этом руководстве по регулировке углов установки колес, сделанном своими руками, представлены пошаговые инструкции и схемы для выравнивания колес. (См. Схемы автомобилей в галерее изображений.)

Самостоятельная регулировка углов установки колес

СУЩЕСТВУЕТ ТРИ ФАКТОРА, способствующих правильной установке передних колес, и все они должны быть в порядке, чтобы ваш автомобиль мог безопасно управлять автомобилем и чтобы шины, подвеска и компоненты рулевого управления дожили до полной зрелости.

Toe — автомобильный эквивалент косолапой стойки; передние колеса почти всех автомобилей с задним приводом слегка наклонены, чтобы помочь вам ехать прямо по шоссе. Camber — схождение вертикальное; шины на многих автомобилях слегка наклонены внутрь сверху вниз (отрицательно) или наружу (положительно), чтобы облегчить управление в поворотах. Caster — это угол от вертикали, на который колесо поворачивается при повороте. Если вы представите эту линию, идущую до земли, точка контакта будет перед тем местом, где шина касается земли. Положительное вращение придает колесам присущую им тенденцию к центрированию.

Плохая новость: вы не можете точно отрегулировать изгиб и кастер в домашних условиях с помощью простых инструментов.Хорошие новости: кастер и развал обычно не нужно регулировать, если автомобиль не попал в аварию, и на многих автомобилях они регулируются только крайними способами (например, изгибом детали). Лучшие новости: Toe, наиболее часто необходимая регулировка выравнивания, легко настроить с помощью домкрата, пары гаечных ключей, рулетки, перочинного ножа и любопытного друга.


Получить номера

Вы можете найти настройку схождения вашего автомобиля в руководстве в библиотеке (ищите Motors Manuals) или в одной из популярных серий руководств по ремонту, доступных в книжных магазинах.(Официальные заводские руководства по ремонту также предоставляют информацию, но они часто содержат больше деталей, чем нам нужно, и обычно стоят дороже.) Схождение будет выражено в виде диапазона, обычно в дюймах или миллиметрах. (Например, все модели Chevrolet Celebrities 1982-1985 годов должны иметь схождение от 1/16 дюйма до 1/16 дюйма схождение.) В некоторых заводских руководствах схождение выражается как угол (схождение VW Vanagon 1985 года составляет 20 минут, +/- 30 минут). Если у вашего автомобиля нет необычно больших или маленьких шин, вы можете рассчитывать примерно 1/32 дюйма за каждые 10 минут.Кроме того, с риском чрезмерного обобщения, большинство автомобилей будут работать нормально с схождением около 1/16 дюйма.

Проверьте переднюю часть

Нет смысла пытаться отрегулировать схождение на автомобиле с изношенными или плохо закрепленными передними компонентами. Перед тем, как начать измерения, припаркуйте машину на ровном участке асфальта с зазором не менее 10 футов впереди, приподнимите переднюю часть и поставьте ее на домкраты. Убедитесь, что колесные подшипники правильно отрегулированы, что шаровые опоры находятся в хорошем состоянии и что рулевой редуктор (если таковой имеется) правильно отрегулирован.В общем, если вы можете крепко взяться за каждое колесо и встряхнуть его, не чувствуя особой слабости — ни по горизонтали, ни по вертикали — все в порядке.

Установить

Если ваша передняя часть в хорошем состоянии, вы готовы к юстировке. Не снимая автомобиля с домкрата, выполните следующие действия:

1. Прокрутите каждую шину и начертите тонкую линию рядом с центром протектора перочинным ножом или разметкой. Если на окружности нет точки без блока протектора, вам придется поддержать маркировочное устройство, чтобы оно не подпрыгнуло.

2. Опустите автомобиль на землю и несколько раз нажмите на каждое крыло, чтобы сместить подвеску и дать автомобилю осесть на пружинах.

3. Разблокируйте рулевое колесо и толкните автомобиль вперед не менее чем на 10 футов, чтобы рулевое колесо свободно двигалось.

4. С помощью вашей когорты измерьте расстояние между линиями на передних сторонах шин на точках на уровне шпинделей. Затем измерьте расстояние между линиями на задней части шин на одинаковой высоте.Разница между двумя измерениями — это схождение или схождение; меньшие числа спереди означают схождение.


5. Отрегулируйте схождение, ослабив контргайки на концах рулевых тяг рядом с обоими шпинделями и равномерно выполнив требуемую регулировку с каждой стороны, чтобы рулевое колесо оставалось по центру. Затем, после того, как вы заблокировали все, повторите процедуру измерения, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.

Вот и все!

DIY Alignment Guide — How To Adjust Caster

Так как это Car Craft, где правила «сделай сам», мы просто знаем, что вы тайно испытываете сильное желание познакомиться с основами выравнивания и, по крайней мере, знать, что все эти неясные термины означают.Это будет особенно важно в следующий раз, когда вы окажетесь на затерянном острове в Тихом океане, и каннибалы предлагают короновать вас королем, если вы сможете выбрать правильного заклинателя и развал на их автомобиле Pro Bamboo. Более реалистично, что, если вы хотите протестировать свою машину на драгстрипе после восстановления подвески, но мастерская по регулировке может вместить вас только через неделю, начиная со среды? Просто сделай это сам, и ты поймешь, что это правильно. Мы рассмотрим основы и разберемся, как настроить собственное выравнивание дома с помощью нескольких простых инструментов, которые должен иметь в своем ящике любой хороший автопроизводитель.Даже если вы не собираетесь становиться специалистом по шасси в районе, по крайней мере, вы можете говорить разумно, когда жимовые гонки превращаются в изгиб и кастинг. На самом деле вы можете найти этот материал увлекательным — мы делаем …

Основы выравнивания Это то, чему вы должны были научиться в школьном автомобильном магазине, но если вы пропустили урок в тот день, давайте еще раз рассмотрим. Большинство уличных автомобильных передних подвесок предлагают три отдельных регулировки для правильного позиционирования передних шин: развал, поворот и схождение.Камбер легко визуализировать. Посмотрите на переднюю часть автомобиля и посмотрите на передние колеса. Если верхние части шин наклонены внутрь, это называется отрицательным развалом. И наоборот, если верхние части шин наклонены наружу, это положительный развал. Это серьезный угол износа шин, который оказывает огромное влияние на управляемость автомобиля в повороте с минимальным влиянием на движение по прямой.

Просмотреть все 10 фото

Caster чуть менее очевиден. Если вы посмотрите на велосипед сбоку, верхняя часть шпинделя повернута назад, в сторону гонщика.Это крайний пример положительного ролика , который создает устойчивость на высокой скорости. — эффект, который позволяет водителю отпускать руль, пока велосипед идет прямо. Положительный ролик создает выравнивающий крутящий момент, помещая часть веса транспортного средства позади шины, что помогает расположить шину прямо впереди. Именно этот крутящий момент требует большего усилия для поворота колеса. Противоположная ситуация — отрицательный ролик, когда верхняя часть шпинделя наклонена вперед относительно вертикальной средней линии.Это создает ситуацию, подобную продуктовой тележке, когда осевая линия колеса находится за осевой линией шпинделя. Отрицательный поворотный механизм снижает усилие на рулевом колесе, поскольку вес перемещается вперед от вертикального центра шпинделя, но также снижает стабильность на высоких скоростях. Практически во всех транспортных средствах используется положительный кастер, но чрезмерное его количество может привести к проблемам с развалом, поскольку эти два угла напрямую влияют друг на друга.

Toe , пожалуй, самый простой для понимания. Посмотрите на свои ступни и направьте пальцы ног внутрь, а пятки повернуты наружу.Неудивительно, что это называется схождение. Замените ноги передними шинами, и эффект будет таким же. Напротив, схождение , когда передние кромки передних шин наклонены наружу на . Обе эти ситуации представляют собой значительные углы износа шин, поэтому установка схождения имеет решающее значение для управляемости и срока службы шин. Схождение — худший из двух углов, так как автомобиль с чрезмерным схождением будет иметь пугающее рулевое управление, часто очень легко смещаясь в обе стороны дороги. Обычная спецификация — небольшое схождение, чтобы компенсировать угловое давление, которое заставляет каждую шину вылетать наружу, когда автомобиль катится по дороге.

Посмотреть все 10 фото Колесо обозревает со стороны шины. Положительный поворотный механизм — это когда верхняя часть шпинделя наклонена назад к задней части автомобиля, как на фото. Отрицательный кастер — это когда верхняя часть шпинделя наклонена к передней части автомобиля. Положительный заклинатель всегда предпочтительнее.

Какие инструменты вам понадобятся? Как и в любой другой работе, чем лучше инструменты, тем точнее результат. В прошлом мы экспериментировали с цифровыми угловыми искателями, которые работают очень хорошо, но требуют математических вычислений для расчета угла кастера.Поскольку мы знаем, что некоторые ребята ненавидят математику, более простой процесс включает в себя простой пузырьковый датчик. Эта технология существует почти столько же, сколько и автомобиль, и если вы обратите внимание, вы можете добиться отличной центровки практически с любым пузырьковым датчиком. Мы нашли отличный алюминиевый пузырчатый манометр на Intercomp через Summit Racing всего за 169,95 долларов, что звучало разумно. Если вам посчастливилось иметь несколько автомобилей, вы можете легко окупить типичную плату за выравнивание в размере 50,00 долларов всего за три работы. Кроме того, у вас будет еще один ужасный инструмент для обновления вашего набора инструментов.Одно это стоит цены входа.

Существует множество источников, которые утверждают, что вам нужен набор поворотных пластин для правильной центровки, но, хотя они удобны, они не являются необходимыми. Поворотные пластины представляют собой круглые подвижные пластины, которые вращаются на стальном приспособлении, что позволяет обеим передним колесам свободно поворачиваться во время центровки. Это позволяет выполнять поворот на 20 градусов для измерения ролика. Эти пластины также перемещаются в боковом направлении, что упрощает регулировку носка, поскольку вам не нужно катить машину.Мы нашли набор бывших в употреблении поворотных пластин на смене по цене 30 долларов США, что является суперценой, поскольку новые могут стоить 600 долларов США или больше. Мы также использовали набор алюминиевых пластин для ног от Intercomp для измерения пальцев ног. Конечно, вы также можете сделать многие из этих инструментов (например, подносок) самостоятельно, чтобы сэкономить немного денег, если ваш бюджет ограничен. Если вы можете позволить себе только один инструмент, используйте пузырьковый датчик.

Просмотреть все 10 фотографий

Как выровнять автомобиль

Первый шаг к качественной центровке — это определение дорожного просвета .Если вы только что завершили модернизацию передней подвески, например, с новыми пружинами, дорожный просвет изменится, как только пружины сядут. Пружинам может потребоваться от 50 до 100 миль, чтобы установить постоянную высоту дорожного просвета. Или, если автомобиль оснащен системой пневматической подвески, вам необходимо определить высоту дорожного просвета автомобиля для большей части пройденных миль. Каждый раз, когда меняется высота дорожного просвета, изгиб, кастер и носок также меняются. Если вы действительно хотите быть точными, поместите в автомобиле эквивалент веса водителя, чтобы оптимизировать высоту дорожного просвета.

После установки дорожного просвета следующим шагом будет проверка настройки развала . Большинство пузырьковых манометров снабжены магнитным адаптером, который позволяет разместить манометр на ступице тормоза. Проверьте это внимательно, потому что многие послепродажные алюминиевые колеса имеют ступицы, которые могут не допускать использования обычного магнитного адаптера. После того, как датчик установлен и выровнен, он будет считывать развал в отрицательном или положительном градусе. Допустим, датчик показывает положительный развал на 1/2 градуса.Хорошая отправная точка для маслкара — 1/2 градуса негатива. Чтобы изменить настройку, переместите верхний рычаг подвески внутрь примерно на 1 градус. Автомобили, оборудованные верхним рычагом управления, обычно устанавливаются с поперечным валом. Установка равного количества прокладок между поперечиной рамы и поперечным валом на обоих крепежных болтах перемещает верхний рычаг подвески внутрь на обеих шпильках и создает необходимый отрицательный развал. Если требуется большее перемещение в любом направлении, иногда доступны смещенные валы.

Просмотреть все 10 фотографий Для регулировки развала колес необходимо переместить верхний рычаг подвески внутрь или наружу.Установка регулировочных шайб между валом верхнего поперечного рычага и рамой (стрелки) увеличит отрицательный развал. Чтобы добавить положительный развал, необходимо удалить прокладки.

После того, как вы установили развал, следующим углом будет кастер . Установив пузырьковый датчик на ступицу, поверните шину внутрь на 20 градусов и выровняйте датчик. Используя ручку регулировки центрального ролика под манометром, обнулите показание ролика. Теперь поверните шину на 20 градусов, и датчик покажет количество положительного или отрицательного колеса.Надежная отправная точка

Комплект для регулировки развала по выгодной цене — Отличные предложения на комплект для регулировки развала от глобальных продавцов комплектов для регулировки развала

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для набора для регулировки развала колес. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот комплект для верхней регулировки развала в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели комплект для регулировки развала на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в комплекте регулировки развала колес и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести комплект регулировки развала колес по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Сломан язычок эксцентриковой регулировочной рамы развала / ролика нижнего рычага

Я отнес свой грузовик в автосалон, чтобы выровнять его после установки комплекта OME.885, амортизаторы и LR UCA впереди. Дилер потратил 2 часа на его выравнивание, а затем пришел и сообщил мне, что «они не смогли получить его в соответствии со спецификациями» и что мне нужно отнести его в специализированный магазин. Я сказал им, что не чувствую, что должен платить за выравнивание, если они не могут сделать это правильно. Кажется, они также установили эксцентриковые шайбы вверх ногами. Я вышел за 49 долларов.

Этим утром я отнес его в магазин по продаже внедорожников, который постоянно выполняет выравнивание поднятых транспортных средств. Они объяснили свою процедуру выравнивания, это звучало солидно, поэтому я оставил это там.Через пару часов они позвонили мне и сказали, что сняли защитную пластину, чтобы выполнить регулировку LCA, и что язычки погнуты, что не позволяет им отрегулировать эксцентриковые фитинги для завершения выравнивания. Я сказал им сделать снимки и отправить их мне, снять грузовик со стойки, и я отнесу его последнему человеку, который тронулся с LCA (представительством Toyota), и посмотрел, что они скажут.

Обычно Toyota говорит, что это сделал другой магазин, что «Это обычная проблема, и наши ребята знают, что этого не следует делать.Вы должны ослабить регулировку спереди, если вы сделаете это сзади, она сделает это ».

В любом случае, по заявлению Toyota, они просто попытаются согнуть язычок на место, и если он сломается, они «Отправлю его в кузовной цех, и он приварит».

В магазине внедорожников сказали то же самое, но они сказали, независимо от того, сломается он или нет, они хотят вытащить LCA, чтобы они не Не расплавляйте втулки, когда они свариваются прямо рядом с местом, где они крепятся, затем кладите валик с каждой стороны выступа и шлифуйте внутреннюю поверхность ровно, чтобы эксцентриковая шайба стояла ровно.Я не эксперт, но похоже, что это правильный способ делать что-то.