Автолюбители, эксплуатирующие свои машины круглогодично, прекрасно знакомы с проблемой примерзания и обледенения «дворников». Чтобы вернуть резиновым элементам эластичность и работоспособность, их приходится постоянно очищать ото льда вместе с замерзшей зоной стекла. Если вы часто оказываетесь в подобной ситуации, вопрос нужно решать кардинально – организовать электроподогрев щеток стеклоочистителя. Дополнительное оборудование стоит недорого и устанавливается на автомобиль самостоятельно.
Способы оттаивания стеклоочистителей
Традиционно нижняя часть стекла обогревается путем обдува горячим воздухом, подаваемым вентилятором салонного отопителя. Проблема в том, что оттаивание происходит слишком долго: сначала необходимо прогреть двигатель и охлаждающую жидкость, чтобы получить теплый воздух, затем потребуется еще 15–20 мин на растапливание льда.
Существует несколько альтернативных вариантов решения вопроса:
организовать обогрев зоны покоя щетокс помощью накладного нагревательного элемента;
приобрести готовые стеклоочистители со встроенной системой подогрева и подключить их к бортовой сети авто;
самостоятельно изготовить нагревающий элемент и установить на штатные «дворники» с присоединением к электросети через прикуриватель либо отдельную кнопку.
Первый способ даст отличный результат при установке нагревателя на заднее стекло автомобиля. Дело в том, что на заводе оно проходит термическую обработку и не боится перепадов температур в разных зонах. Чего не скажешь о лобовом стекле, чей подогрев при морозе минус 15 °С и ниже спровоцирует появление трещин. Это следствие резкого повышения температуры на одном участке, на что трехслойная конструкция «триплекса» не рассчитана.
Прогрев нижней зоны стекла реализуется довольно просто: купите пленочный термоэлемент и приклейте к поверхности (в изделии предусмотрен липкий слой с одной стороны). Затем подсоедините к контактам провода, подключенные к прикуривателю либо отдельной кнопке.
Обратите внимание! При использовании нагревателя на переднем стекле не включайте его на морозе –15 °С и ниже. Сначала прогрейте автомобиль традиционным способом.
Установка подогреваемых «дворников»
Бескаркасные щетки, оборудованные заводскими термоэлементами, укомплектованы переходными модулями для крепления к стеклоочистителям автомобилей разных марок (количество – от 5 до 9 шт.). В продаже встречается несколько брендов, чьи изделия проверены водителями на практике: BREMAX, Burner и CHAMPION.
Чтобы сделать обогрев лобового стекла с помощью готовых «дворников», изучите инструкцию по эксплуатации изделия и установите их в таком порядке:
Демонтируйте штатные щетки с кронштейнов, а с новых деталей снимите пластиковые крышки адаптивных модулей.
Выберите из комплекта подходящее крепление и зафиксируйте его на адаптере, аккуратно выведя проводку через специальное отверстие.
Установите щетки на «дворники», пропустив провода внутри кронштейнов. Чтобы они не болтались, закрепите токонесущие жилы тонкими пластиковыми хомутами.
Используя любое технологическое отверстие в перегородке, проложите проводку до кнопки либо гнезда прикуривателя.
Внимание! В местах крепления стеклоочистителей к приводным валам провода натягивать нельзя, иначе жилы быстро переломятся.
Для защиты электросети автомобиля включите в цепь питания подогревателей дополнительный предохранитель номиналом 5 А. Если необходимо задействовать включение от кнопки, то рекомендуется собрать схему с реле, позволяющую защитить клавишу от больших токов.
Практика автолюбителей, пользующихся заводскими щетками, показывает, что подогрев и оттаивание стекол под резинками происходит буквально за 2–4 минуты. Не обогреваемая зона остается покрытой льдом, который приходится растапливать горячим воздухом от печки.
Сборка самодельного обогрева
Чтобы сделать подогреваемые «дворники», нужно разобраться, как устроены изделия заводского изготовления. Конструкция такова: к металлической полосе, которая служит основой щетки, приклеен пленочный нагревательный элемент, чьи контакты выведены наружу примерно посередине (где стоит крепление с фиксатором). Сверху нагреватель закрыт резиновым стеклоочистителем. Отсюда вывод: необходимо изготовить такие же плоские элементы и встроить их в штатные щетки.
Для работы вам потребуются такие материалы:
провод марки МГТФ – 0,03 мм2 в количестве порядка 10 м для нагревателя;
то же, марки МГШВ либо ПВ-3 (0,12 мм2) для подсоединения;
термоусадочная трубка на герметизацию пайки;
фольга алюминиевая.
Примечание. Сопротивление греющего провода для одного стеклоочистителя должно составлять не менее 5 Ом. Это даст тепловую мощность около 35 Вт при токе в цепи 2,5 А.
Для изготовления нагревательного элемента своими руками первым делом нужно снять и разобрать «дворники». Цель – точно измерить длину и ширину будущего пленочного нагревателя, ориентируясь по размерам металлической основы. Дальше действуйте так:
Вбейте в доску 2 гвоздя на расстоянии, равном длине основания щетки.
Отрежьте кусок провода по сопротивлению (указано выше) и намотайте его между гвоздями таким образом, чтобы концы оказались по центру.
Получившийся шлейф скрепите скотчем, снимите с гвоздей и оберните фольгой.
Спаяйте концы греющего провода МГТФ с присоединительным кабелем ПВ-3. На стык наденьте изоляционную термоусадочную трубку и подогрейте ее зажигалкой.
По окончании вложите самодельный нагреватель внутрь щетки, прижав его резинкой и пластмассовым фиксатором. Дальнейшая сборка и подключение к автомобильной бортовой сети выполняется по алгоритму, описанному в предыдущем разделе.
Совет. В процессе эксплуатации пользуйтесь самодельным подогревом кратковременно, дабы не разрядить аккумуляторную батарею. Включайте его на 3–5 минут, достаточных для оттаивания стекол.
Доработка силиконовых щеток
Многие хозяева автомобилей устанавливают вместо обычных «дворников» с резиновыми накладками стеклоочистители из силикона от бренда «Хорс». Изделия имеют 3 особенности:
Повышенная эластичность, не теряющаяся со временем.
Внутри накладки выполнено продольное отверстие.
Силикон способен выдержать нагрев до 250 °С.
В данном случае обогрев щеток делается с помощью нихромовой нити сопротивлением не менее 8 Ом. Если она закручена в спираль, то выровняйте проволоку путем нагрева малой газовой горелкой. Затем проденьте нить в отверстие и выведите концы посередине, проделав шилом наклонный канал. Чтобы припаять к нихрому медный провод, обработайте его кисточкой, смоченной в соляной кислоте. Дальше работайте по предыдущей схеме – соберите стеклоочистители и подключите их к электросети.
Если в силу разных причин вы не можете сами изготовить греющий элемент, то воспользуйтесь советом опытных водителей: перед тем как оставить авто на стоянке, приподнимите «дворники», чтобы они не обледенели и не примерзли к стеклу.
Как сделать подогрев дворников своими руками
Одна из основных проблем каждого автомобилиста с приходом зимы и морозов — недостаточная видимость лобового стекла. Нарушение обзорности может привести к чрезвычайной ситуации на дороге и печальным последствиям. Избежать неприятностей водителю помогут дворники с подогревом.
Работа дворников с подогревом
В виде дополнительных способов борьбы с наледью используют также профессиональный подогрев заднего и лобового стёкол, синтетические гели и специальные скребки, помогающие облегчить очистку наледи со стёкол.
Подогрев зоны дворников обеспечивает быстрое оттаивание стёкол, поэтому и составляет хорошую конкуренцию обычным стеклоочистительным щёткам. Приобрести его можно буквально в любом профессиональном автомагазине. Однако цена на него часто кусается и многие автомобилисты просто не могут позволить себе такую дорогостоящую покупку. Но как известно, выход есть всегда! Для тех, чьи финансовые возможности не так высоки, как хотелось бы, предоставляется возможность соорудить подогрев дворников своими руками.
Процесс создания лучшего устройства для борьбы с наледью на стёклах
Для того чтобы собственноручный подогрев дворников вышел с первой попытки, правильнее всего использовать ленту стеклоочистителя фирмы ХОРС. Особенность этого изделия, имеющая первостепенное значение, — конструкция полого типа. Кроме того, примечательно, что она закреплена в пластиковый профиль.
Для изготовления нагревательного элемента требуется подобрать нихромовый провод (∅ 0,3 мм). Его длина должна соответствовать двойной длине дворников и иметь дополнительный запас в 200 мм. Проволока необходима для создания спиралей, несущих нагревательную функцию. Важно следить, чтобы нагревательный элемент полностью повторял очертания щётки и проходил по всей её длине. Иначе водителю не удастся избежать такой неприятности, как недостаточное прилегание дворника к стекольной поверхности.
Выравнивая спираль, следует надеть её на шило. Кусок проволоки нужной длины вытаскивается при помощи плоскогубцев, один край спирали при этом удерживается свободной рукой. Далее, в месте разъединения её следует натянуть и разогреть докрасна при помощи газовой горелки. Для работы достаточно 0,5 м проволоки.
Далее, отмеряется кусок проволоки, соответствующий половине длины дворника плюс 100 мм запаса.
Согнуть проволоку так, чтобы один из её концов был несколько короче другого.
Длинный участок проволоки вставляется в центральную внутреннюю часть полого пространства используемой резинки. При помощи короткой части резинка протыкается в направлении «наискосок». Это делается во избежание возникновения замыкания на адаптере, установленном на профиле. Прокол можно осуществить при помощи обыкновенной булавки.
Придерживаясь очерёдности, постепенно протягивать оба конца проволоки, добиваясь её полного проникновения в резину. Особенно внимательно следует отнестись к крайним миллиметрам проволоки. Она ни в коем случае не должна перекрутиться. Это недопустимо потому, что в местах перекрутки чаще всего происходит перегорание провода.
На другом конце сооружается петля, на которую будет помещён изоляционный материал. Его функцию выполнит кембрик необходимого диаметра. Эта петля будет способствовать компенсации температурной деформации нихромовой проволоки и резины.
Процесс изготовления подогрева дворников
Следующий этап — проделывание двух небольших отверстий, расположенных внутри пластмассового профиля. Они потребуются для последующего выведения провода нагревателя.
Оба конца нагревателя аккуратно устанавливаются в профиль, после чего резиновую ленту можно заправить.
Загнутые концы тщательно залудить. Процесс проводится с использованием паяльной кислоты и концов нагревателя.
Припаять провод, сечение которого составляет 2×0,2. Можно использовать провод ШВП длиной примерно 2 м.
Приклеить кусок провода к месту непосредственного выхода проводов. Это можно сделать при помощи дихлорэтана. Он обеспечит надёжную защиту места пайки от повреждений разной степени.
К проводу 2×0,2 припаивается провод 2×0,35. Необходимая длина — 1,5 м. Места пайки запечатываются термоусаживаемой трубкой.
Разъем «мама» устанавливается с другой стороны провода. Впоследствии к нему будет подключено питание.
Изготовленные дворники с подогревом
Сопротивление полученных нагревателей стандартного дворника, длина которого равна 45 см, составит приблизительно 8,8 Ома. Для дворника, длина которого равна 60 см, сопротивление составит 11 Ом.
Месторасположение элементов
После проведения основных работ необходимо разобраться с месторасположением элементов, из которых состоит подогрев дворников лобового стекла.
На видео — самодельный подогрев дворников:
Кнопка включения обычно подсоединена к автомобильному прикуривателю. Все остальные элементы лучше расположить в моторном отсеке. Возможное место закрепления — шпилька, находящаяся в пределах задней стенки отсека. Она же может послужить и точкой подключения массы.
Подогрев зоны дворников, созданный своими руками, никак не уступает магазинному варианту. Однако для любителей промышленных изделий и тех, кто сомневается в собственных силах, предоставляется возможность приобрести эту нужную вещицу на многочисленных авторынках или в интернет-магазине.
Дворники с подогревом своими руками, подогрев дворников
Проблема примерзания дворников к лобовому стеклу в зимнее время знакома многим автолюбителям. Даже наличие функции фиксации дворников в сервисном положении часто не спасает. Более того, замерзание налипшего снега препятствует качественной очистке лобового стекла. Для людей, не собирающихся мириться с такого рода неудобствами, рассмотрим, как сделать дворники с подогревом своими руками.
Альтернативные варианты
Если с понятиями силы тока, сопротивления, короткого замыкания, принципом работы реле, основными правилами установки и подключения дополнительного электрооборудования вы знакомы лишь отдаленно, то идею изготовления подогрева дворников своими руками лучше оставить до лучших времен. В качестве альтернативы можно предложить:
купить готовые дворники с подогревом. Некоторые модели укомплектовываются модулем управления, который способен автоматически включать/выключать подогрев, в зависимости от изменения температуры. Питается подогрев от гнезда прикуривателя, поэтому нет необходимости вмешиваться в электропроводку автомобиля. К тому же если вы и захотите вывести включение на отдельную кнопку, это потребует меньше усилий, нежели полноценное изготовление подогрева;
установить подогрев зоны дворников, который спасет от примерзания щеток к стеклу. Единственное – помните, что при использовании в сильный мороз возрастает риск получить трещину лобового стекла из-за большого перепада температур.
Варианты самостоятельного изготовления
Исследовав всплывающие в сети материалы по запросу «дворники с подогревом своими руками», можно сделать вывод, что существует 3 популярных способа реализации подогрева:
с использованием нихромовой нити. Нихромовая проволока используется в качестве нагревательного элемента во многих электроприборах. Технология применима для каркасных щеток с полыми резинками, то есть с отверстием по всей длине щетки. Нихромовую нить можно использовать и в паре с бескаркасными дворниками, если конструкция последних позволяет закрепить нить в пазу без риска закорачивания участков нити между собой;
с использованием провода МГТФ сечением 0.03 мм² (термостойкий монтажный провод с изоляцией из фторопласта). Особенностью фторопласта является морозостойкость, тугоплавкость, устойчивость к воздействию многих химическим вещества (кислоты, щелочи). Среди недостатков – негативное влияние на изоляцию резкого перепада температур, а именно это будет происходить при включении подогрева зимой. Провод МГТФ следует использовать только для неподвижной укладки, так как при постоянном механическом воздействии кабель может оголиться. Конструкция подогрева щеток стеклоочистителя предполагает изготовление своеобразного нагревательного элемента из провода МГТФ, который будет располагаться под кожухом бескаркасной щетки;
с использованием готовых нагревательных пластин для дворников. В продаже можно найти готовые комплекты различных размеров. Номинальное напряжение – 12 В, но допускается использование и в сети 24 В, если подключить два однотипные комплекты последовательно. Производитель пластин «Полярник» для модели ПЩ15 заявляет потребление тока – 23 Вт, что нужно обязательно учитывать при выборе номинала предохранителя и сечения проводов.
Вариант с нихромовой нитью
Для изготовления подогрева рекомендуется использовать нихромовую проволоку диаметром 0.32 мм². Обязательно рассчитайте потребление тока, чтобы установить предохранитель нужного номинала и выбрать сечение проводов. К примеру, 1 м нити серии Х20Н80 и диаметром 0.32 мм² имеет сопротивление 13,7 Ом. При известном напряжении и сопротивлении мощность можно узнать по формуле W = U2/R, где W— мощность, U2– напряжение в квадрате, R – сопротивление. Можно вычислить, что мощность будет равна 14,3 Вт (14*14/13,7). Имея мощность, мы можем рассчитать силу тока по формуле I = W/U, где I – сила тока, W – мощность, U – напряжение. Сила тока будет равна 1 А. Рассчитав, сколько именно ушло у вас проволоки на обогрев щеток, вы сможете по указанному принципу рассчитать силу тока для выбора сечения проводов (удобней всего воспользоваться готовыми таблицами для подбора сечения по силе тока). Настоятельно рекомендуем ознакомиться со статьей о правильном выборе предохранителей, также немаловажно выбирать сечение проводов с небольшим запасом.
Особенности установки нити:
проволока должна быть надежно зафиксирована;
нихромовая нить не имеет изоляции, поэтому недопустимо касание двух и более точек проволоки к металлическим элементам – это приведет к короткому замыканию;
в местах, где нить выглядывает из щетки, для компенсации температурной деформации необходимо надеть изоляцию;
поскольку места соединения нити и проводов становится крайне жесткими, должны быть в неподвижном состоянии. Это позволит местам пайки не обломаться при работе дворников.
В сети вы можете найти фотоотчеты изготовления обогрева для щеток «Хорс». Точную последовательность действий мы не описывали, так как конструкции дворников различного типа будут отличаться.
МГТФ проволока
Для изготовления нагревательного элемента забейте два небольших гвоздика на расстоянии, равном месту установки нагревателя в дворник. Обмотайте гвозди, как это показано на фото, после чего элемент можно установить под кожух бескаркасной щетки. Учтите, что концы провода МГТФ должны быть посредине дворников. Для лучшего распределения температуры получившийся шлейф можно обмотать фольгой. Для вывода проводов, скорее всего, придется делать отверстия в корпусе либо крепежных элементах.
Схема питания
Подключение щеток с подогревом осуществляется через 4-контактное реле. Наибольший нагрев будет при параллельном подключении. Силовой + для питания подогрева лучше взять напрямую с АКБ, расположив предохранитель как можно ближе к батарее. Управляющий + реле можно взять с силового плюса, тогда нажатие кнопки в салоне должно подавать – на второй управляющий вывод реле.
На приведенной ниже схеме управляющий + взят от прикуривателя в салоне, а силовой и управляющий – замкнуты на массу. Такое подключение позволяет реализовать подсветку кнопки включения подогрева дворников.
Возможный вариант подключения
Подогрев зоны дворников своими руками – АвтоТоп
Несколько месяцев продолжалась инсталляция данной функции в мое авто. Потихоньку, помаленьку и вот наконец то закончил)).
Хочу отметить сразу: Эта функция используется при уличной температуре до -10, -15 градусов. В морозы эта функция не нужна. Она нужна в слякотную погоду. По этому стекло не лопнет)))
Были приобретены нагревательные элементы (НЭ) для обогрева зоны дворников. При первой возможности они были установлены на стекло. Приклеилось то отлично, но не так как мне хотелось бы. Получилось, что со стороны улицы их видно. Длинна каждого НЭ 55см, при заказе я как то не подумал что стоит взять один НЭ 55см, а второй 35см, вот тогда бы я думаю все приклеилось бы идеально. В принципе они даже не бросаются в глаза и если не присматриваться, то не заметно, так что я не парюсь по этому поводу.
Потом встал вопрос в подключении. Было несколько вариантов: 1. Подключить совместно с обогревом заднего стекла. 2. Подключить отдельно от всего и вывести отдельную кнопку. 3. Самый интересный. Подключить отдельно от всего, сделать небольшой электронный блок управления и использовать туже кнопку что и включение обогрева заднего стекла. А включать например: кратковременно нажал включился обогрев ЗС, долгое нажатие включает обогрев ЛС, отключать аналогично. Плюс ко всему сделать так, что бы после определенного времени обогрев отключался автоматически.
В итоге остановился между вторым и третьим вариантом, так как сам в программировании не силен и к тому же Степан Палыч уже спроектировал подобное устройство. Так что оставалось только его собрать.
Получилось вот такое устройство:
Для включения обогрева я купил Б/У кнопку PWR HEAT, она предназначена дополнительного отопителя салона который бывает на дизельных машинах. Ясно, что она мне нужна не для этих целей, но это лучший вариант так как там есть изображение обогрева и под корпус этой кнопки в моем авто есть свободное место. Нужную мне фишку для подключения кнопки я нашел у себя в авто в районе печки, так как эта фишка была не задействована, я с радостью отчикрыжил ее))
Данная кнопка подверглась небольшой модернизации под мои хотелки. Была переделана плата и убрана фиксация кнопки.
Схема платы в кнопке.
А вот так вот светится индикация
При заведенном двигателе потребление тока составило 4А (два нагревательных элемента), предохранитель поставил на 5А. Потрогал нагрев стекла рукой, примерно через 1-1,5 мин нагрев составил 40-45 градусов, но так как я не градусник, точно сказать не могу))). В общем греет не сильно, но в -10 градусов на улице думаю будет держать около 5 градусов, и этого должно хватить для оттаивания щеток. Точные испытания можно будет провести только через 3 месяца.
Автолюбители, эксплуатирующие свои машины круглогодично, прекрасно знакомы с проблемой примерзания и обледенения «дворников». Чтобы вернуть резиновым элементам эластичность и работоспособность, их приходится постоянно очищать ото льда вместе с замерзшей зоной стекла. Если вы часто оказываетесь в подобной ситуации, вопрос нужно решать кардинально – организовать электроподогрев щеток стеклоочистителя. Дополнительное оборудование стоит недорого и устанавливается на автомобиль самостоятельно.
Способы оттаивания стеклоочистителей
Традиционно нижняя часть стекла обогревается путем обдува горячим воздухом, подаваемым вентилятором салонного отопителя. Проблема в том, что оттаивание происходит слишком долго: сначала необходимо прогреть двигатель и охлаждающую жидкость, чтобы получить теплый воздух, затем потребуется еще 15–20 мин на растапливание льда.
Существует несколько альтернативных вариантов решения вопроса:
организовать обогрев зоны покоя щеток с помощью накладного нагревательного элемента;
приобрести готовые стеклоочистители со встроенной системой подогрева и подключить их к бортовой сети авто;
самостоятельно изготовить нагревающий элемент и установить на штатные «дворники» с присоединением к электросети через прикуриватель либо отдельную кнопку.
Первый способ даст отличный результат при установке нагревателя на заднее стекло автомобиля. Дело в том, что на заводе оно проходит термическую обработку и не боится перепадов температур в разных зонах. Чего не скажешь о лобовом стекле, чей подогрев при морозе минус 15 °С и ниже спровоцирует появление трещин. Это следствие резкого повышения температуры на одном участке, на что трехслойная конструкция «триплекса» не рассчитана.
Прогрев нижней зоны стекла реализуется довольно просто: купите пленочный термоэлемент и приклейте к поверхности (в изделии предусмотрен липкий слой с одной стороны). Затем подсоедините к контактам провода, подключенные к прикуривателю либо отдельной кнопке.
Обратите внимание! При использовании нагревателя на переднем стекле не включайте его на морозе –15 °С и ниже. Сначала прогрейте автомобиль традиционным способом.
Установка подогреваемых «дворников»
Бескаркасные щетки, оборудованные заводскими термоэлементами, укомплектованы переходными модулями для крепления к стеклоочистителям автомобилей разных марок (количество – от 5 до 9 шт.). В продаже встречается несколько брендов, чьи изделия проверены водителями на практике: BREMAX, Burner и CHAMPION.
Чтобы сделать обогрев лобового стекла с помощью готовых «дворников», изучите инструкцию по эксплуатации изделия и установите их в таком порядке:
Демонтируйте штатные щетки с кронштейнов, а с новых деталей снимите пластиковые крышки адаптивных модулей.
Выберите из комплекта подходящее крепление и зафиксируйте его на адаптере, аккуратно выведя проводку через специальное отверстие.
Установите щетки на «дворники», пропустив провода внутри кронштейнов. Чтобы они не болтались, закрепите токонесущие жилы тонкими пластиковыми хомутами.
Используя любое технологическое отверстие в перегородке, проложите проводку до кнопки либо гнезда прикуривателя.
Внимание! В местах крепления стеклоочистителей к приводным валам провода натягивать нельзя, иначе жилы быстро переломятся.
Для защиты электросети автомобиля включите в цепь питания подогревателей дополнительный предохранитель номиналом 5 А. Если необходимо задействовать включение от кнопки, то рекомендуется собрать схему с реле, позволяющую защитить клавишу от больших токов.
Практика автолюбителей, пользующихся заводскими щетками, показывает, что подогрев и оттаивание стекол под резинками происходит буквально за 2–4 минуты. Не обогреваемая зона остается покрытой льдом, который приходится растапливать горячим воздухом от печки.
Сборка самодельного обогрева
Чтобы сделать подогреваемые «дворники», нужно разобраться, как устроены изделия заводского изготовления. Конструкция такова: к металлической полосе, которая служит основой щетки, приклеен пленочный нагревательный элемент, чьи контакты выведены наружу примерно посередине (где стоит крепление с фиксатором). Сверху нагреватель закрыт резиновым стеклоочистителем. Отсюда вывод: необходимо изготовить такие же плоские элементы и встроить их в штатные щетки.
Для работы вам потребуются такие материалы:
провод марки МГТФ – 0,03 мм 2 в количестве порядка 10 м для нагревателя;
то же, марки МГШВ либо ПВ-3 (0,12 мм 2 ) для подсоединения;
термоусадочная трубка на герметизацию пайки;
фольга алюминиевая.
Примечание. Сопротивление греющего провода для одного стеклоочистителя должно составлять не менее 5 Ом. Это даст тепловую мощность около 35 Вт при токе в цепи 2,5 А.
Для изготовления нагревательного элемента своими руками первым делом нужно снять и разобрать «дворники». Цель – точно измерить длину и ширину будущего пленочного нагревателя, ориентируясь по размерам металлической основы. Дальше действуйте так:
Вбейте в доску 2 гвоздя на расстоянии, равном длине основания щетки.
Отрежьте кусок провода по сопротивлению (указано выше) и намотайте его между гвоздями таким образом, чтобы концы оказались по центру.
Получившийся шлейф скрепите скотчем, снимите с гвоздей и оберните фольгой.
Спаяйте концы греющего провода МГТФ с присоединительным кабелем ПВ-3. На стык наденьте изоляционную термоусадочную трубку и подогрейте ее зажигалкой.
По окончании вложите самодельный нагреватель внутрь щетки, прижав его резинкой и пластмассовым фиксатором. Дальнейшая сборка и подключение к автомобильной бортовой сети выполняется по алгоритму, описанному в предыдущем разделе.
Совет. В процессе эксплуатации пользуйтесь самодельным подогревом кратковременно, дабы не разрядить аккумуляторную батарею. Включайте его на 3–5 минут, достаточных для оттаивания стекол.
Доработка силиконовых щеток
Многие хозяева автомобилей устанавливают вместо обычных «дворников» с резиновыми накладками стеклоочистители из силикона от бренда «Хорс». Изделия имеют 3 особенности:
Повышенная эластичность, не теряющаяся со временем.
Внутри накладки выполнено продольное отверстие.
Силикон способен выдержать нагрев до 250 °С.
В данном случае обогрев щеток делается с помощью нихромовой нити сопротивлением не менее 8 Ом. Если она закручена в спираль, то выровняйте проволоку путем нагрева малой газовой горелкой. Затем проденьте нить в отверстие и выведите концы посередине, проделав шилом наклонный канал. Чтобы припаять к нихрому медный провод, обработайте его кисточкой, смоченной в соляной кислоте. Дальше работайте по предыдущей схеме – соберите стеклоочистители и подключите их к электросети.
Если в силу разных причин вы не можете сами изготовить греющий элемент, то воспользуйтесь советом опытных водителей: перед тем как оставить авто на стоянке, приподнимите «дворники», чтобы они не обледенели и не примерзли к стеклу.
Практически каждый автовладелец, в особенности проживающий в северных широтах России и не имеющий теплого гаража, не раз сталкивался с примерзанием щеток дворников в зоне их парковки и обледенением лобового стекла. В результате чего, «выезд на трассу» откладывался, до тех пор, пока не возвращалась функциональность стеклоочистителям, и не очищался обзор для водителя.
Сегодня, к сожалению, со стороны автомобилестроителей уделяется очень мало внимания этой проблеме. Хотя и разработано множество технологий по оснащению дворников термоэлементами, точечному обогреву лобовых стекол, подаче подогретой незамерзающей жидкости в зону парковки стеклоочистителей с дальнейшим удалением наледи с лобового стекла и других. Однако они не используются либо включаются в комплект дорогостоящих опций, что, и в том, и в другом случае, недоступно значительному большинству автолюбителей.
Поэтому многие владельцы машин вынуждены пользоваться «народными средствами», а их на настоящий момент три:
обогрев зоны парковки дворников подручными средствами;
обогрев зоны парковки дворников с помощью штатной печки;
обогрев зоны парковки дворников с помощью электрической нагревательной ленты.
Рассмотрим каждый из них.
Обогрев зоны парковки дворников подручными средствами
Судя по многочисленным роликам из знаменитого портала «YouTube», народных подручных средств по борьбе с примёрзшими дворниками к стеклу великое множество. Однако наиболее эффективными и простыми способами среди них, которыми пользуется большинство автолюбителей, всего два. Это обогрев зоны парковки стеклоочистителей и всей площади лобового стекла (или только со стороны водителя) теплым потоком воздуха из фена либо подогретой до комнатной температуры «незамерзайкой».
Преимущества: доступность, малая денежная затратность, быстрота.
Недостатки: обязательное наличие источника питания для фена или подогревания жидкости, примерзание дворников и обледенение лобового стекла на ходу или на кратковременной стоянке при минусовой температуре, некоторая трудоемкость и некомфортность.
Обогрев зоны парковки дворников с помощью печки автомобиля
Устранить примерзание стеклоочистителей и наледь на лобовом стекле с помощью штатной печки можно только при наличии двух опций автомобиля. Это: обдув лобового стекла теплым воздухом и функция перемещения дворников на 5-7 см вверх от зоны постоянной парковки. Тогда, как показывает практика, даже в сильные морозы стекло оттаивает и очищается, пока прогревается двигатель.
Преимущества: качественный обзор даже в сильные морозы, примерзание дворников к стеклу не наблюдается при езде или на кратковременных стоянках при минусовой температуре воздуха.
Недостатки: обязательное наличие двух вышеозначенных опций и слежение за тем, чтобы дворники постоянно находились на 5-7 см выше от штатного положения.
Обогрев зоны парковки дворников с помощью электрической ленты с подогревом
Использование электрической нагревательной ленты для исключения примерзания дворников к стеклу признано самым действенным среди доступных, малозатратных и несложных способов. Наиболее эффективно работает в автомобилях с опцией теплого обдува лобового стекла практически при любых минусовых температурах за бортом и независимо от состояния покоя или движения автомобиля. Для машин, где нет систем подогрева лобового стекла, лучшего способа тоже не придумано. Правда, приходится мириться с повышенным износом щеток стеклоочистителей, когда они некоторое время перемещаются по наледи лобового стекла до его исчезновения.
Преимущества: при правильном монтаже не только исключает примерзание дворников к стеклу, но и обеспечивает автоматический режим включения и отключения обогрева зоны парковки стеклоочистителей.
Недостатки: их нет, если не считать некоторых физических и финансовых затрат, но они оправдывают себя с лихвой.
Как правильно установить электроленту с подогревом в зону парковки щеток стеклоочистителей – пошаговая инструкция
Шаг 1 — приобретение электронагревательной ленты, которая должна быть на 1-2 см. длиннее щёток с обоих концов. Ширина термоэлемента обычно стандартная и составляет 5 см.
Шаг 2 — Демонтаж крышки приборной панели для свободного доступа к области парковки стеклоочистителей изнутри автомобиля.
Шаг 3 — Очистка и обезжиривание зоны парковки дворников изнутри автомобиля по размерам нагревательной ленты, или иначе места его установки.
Шаг 4 — Установка электронагревательной ленты по месту, посредством его собственной клейкой основы.
Шаг 5 — Присоединение выводов электронагревательной ленты к схеме обогрева задних стекол или боковых зеркал.
Если вы эксплуатируете автомобиль в суровых зимних условиях — рекомендуем купить качественные дворники HALLO.
ВАЖНО! Во избежание перегревания электрической ленты сверх нормы и излишней нагрузки на энергосистему автомобиля, нельзя подключать термоэлементы отдельно и напрямую к общим шинам «плюса» и «минуса». Иначе, может потрескаться стекло в месте обогрева, а также могут наблюдаться перебои в функционировании бортовых компьютеров и прочие неисправности в общей электросети.
Подогрев лобового стекла в зоне дворников. Как избежать трещин на стекле?
Многие автовладельцы недоумевают, почему при установке дополнительного подогрева стекла, в зоне дворников появляются сколы и трещины. В этой статье мы расскажем о том, как правильно пользоваться подогревом лобового стекла автомобиля.
Принцип работы штатного подогрева лобового стекла в зоне дворников
Автолюбители зачастую замечают, что при небольших морозах штатный подогрев стекла практически моментально отогревает лобовое стекло, а при наступлении сильных холодов процесс идет значительно медленнее. Причина — разница температур. Если при температуре -20°С лобовое стекло будет прогреваться также быстро как в -2°С, то стекло попросту может треснуть. Производители электрообогревателей лобового стекла об этом знают и стараются не допустить таких перепадов температуры. Поэтому при сильных отрицательных температурах срабатывает термореле и подогрев работает на минимуме своих возможностей, постепенно увеличивая мощность по мере прогревания салона автомобиля. Другими словами, процесс разогрева лобового стекла идет максимально плавно.
Почему при включении подогрева зоны дворников появляются трещины на лобовом стекле автомобиля?
При установки самодельных лент подогрева зоны дворников, которые прячутся под пластик приборной панели и включаются с помощью выведенной в салон кнопкой запуска подогрева, также, как правило, не возникает никаких проблем. Но иногда автовладельцы жалуются на то, что лобовое стекло треснуло.
Достаточно просто прочитать инструкцию по эксплуатации устройства подогрева и понять, что некоторые ленты работают всего в двух режимах: на полную мощность, либо отключаются (у них нет термореле). Если у вас установлен подобный прибор подогрева зоны дворников и очень низкая температура в салоне автомобиля, включать подогрев зоны дворников нельзя. Дождитесь когда прогреется салон автомобиля и лишь после этого включайте подогрев.
Также, нужно понимать, что лобовые стекла, у которых подогрев является штатным устройством, значительно отличаются по своим техническим характеристикам от обычных стекол и стоят в разы дороже. Так что, если вы установили самодельный подогрев зоны дворников, подождите когда из дефлекторов обдува пойдет теплый воздух и лишь потом включайте подогрев, особенно это важно при температурах от -20°С и ниже.
Видео как пользоваться подогревом лобового стекла
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
Делаем дворники с подогревом своими руками
Дворники с подогревом очень полезны в зимнее время. Эта деталь может существенно повлиять на управление автомобилем в плохих погодных условиях. В этой статье я расскажу как можно самостоятельно сделать дворники с подогревом и о множественных плюсах этого девайса.
Содержание статьи
Нужен ли подогрев?
Обычные каркасные щетки в зимний период года создают столь серьезную проблему, как обмерзание. Холодный климат точно не идет им на пользу. Вода, которая при низких температурах замерзает, делает шарниры коромысел неподвижными, в результате щетка уже не так плотно прилегает к стеклу. Из-за этого остаются неочищенные участки. Это же заставляет задуматься над тем, что стоит приобрести дворники с подогревом.
Случается часто и такое, что по причине неверного выбора резиновой смеси в ленте дубеет чистящее полотно, а сам дворник противно скрипит и прыгает по стеклу. Любой стеклоочиститель может пострадать от этой проблемы. Чаще всего страдает тот стеклоочиститель, который имеет совсем неизвестное происхождение в плане производителя.
Исходя из того, что на основной территории России зимние периоды проходят довольно тяжело, да и погодные условия все время меняются, лучше использовать стеклоочистители с подогревом вместо обычных. Подогрев обеспечит чистое лобовое стекло при любых погодных условиях, а это – прямой залог безопасности. Да и сами щетки будут служить намного дольше.Зимние теплые щетки стеклоочистителей, они же в народе называются автомобильные дворники с подогревом, решат сразу нескольких важных проблем водителей. Я советую побеспокоиться об этом сразу с приходом холодов. В целом, дворники с подогревом своими руками установить достаточно просто.
Подогрев своими руками
Прежде чем установить дворники, у которых есть подогрев, следует разбираться в их классификации и особенностях, чтобы не напутать с местами установки.
Они разнятся между собой типом щеток. Первый их тип практически не отличается от обычных, но это только внешне. Для того чтобы такой дворник был более эффективен металлические материалы его структуры заменили пластиковыми. Известно, что пластик менее восприимчив к замерзанию, нежели металл. Также используют специальную резину, которая отталкивает воду. Она не примерзает к лобовому или заднему стеклу и является более мягкой при низких температурах, нежели обычный ее аналог. В случае первого типа щеток нет надобности их менять на обычные даже с наступлением теплой поры года и все благодаря их отличным характеристикам.
В ином случае стеклоочистители с подогревом могут посоревноваться с каркасной щеткой, каркас которой заключен в чехол из резины. Это второй тип щеток. Их уникальная структура защищает внутреннюю конструкцию из металла и саму резину от промерзания в ключевых звеньях. Дворники с подогревом хороши, но данный тип сохраняет свою подвижность и полностью защищен от коррозии. К сожалению, их трудно очистить от влаги, так как из-за резкой перемены температур вода попросту конденсируется прямо из воздуха на элементах из металла. Они также теряют свою эффективность на больших скоростях.
И наконец, последний зимний тип данного механизма – дворники с подогревом. Они выглядят, как щетка без каркаса, но со встроенным специальным элементом нагревательного типа. Кроме того они способны сохранять свою эластичность долгое время и такие щетки хорошо защищены от замерзания. Тем не менее, дворники с подогревом нуждаются в подключении к электрической системе машины.
Установку щеток с подогревом Burner можно провести собственноручно. К каждой щетке прилагается в коробке набор адаптеров, а также подробная инструкция установки. Существует, в общем, несколько способов подключения. Один из них – подключение к сети через прикуриватель. Для проведения этой манипуляции понадобятся добавленные в комплект провода, которые рассчитаны специально на такое подключение. Не забываем подключить дворники Burner к кнопке, которая управляет подогревом заднего стекла. Для этого понадобится приобрести специальный комплект, состоящий из разъемов, специальных реле, проводки и предохранителей.
Подключение проводится также и через радиокнопку. Это самый простой и удобный вариант. С помощью специального комплекта водитель обеспечит себе комфорт при езде. Подключение очень простое – сначала присоединяем устройство непосредственно к аккумулятору, а затем берем с собой радиобрелок. При нажатии на кнопку щетки будут включаться. Это устройство имеет таймер выключения, который защитит аккумулятор от преждевременной разрядки.
Многие смелые автолюбители берутся не только за подключение купленных дворников с подогревом, но и создают их своими руками. Для этого используют набор из обычных дворников, нихромовой нити, паяльника, куска проводов, кислоты и флюса. Понадобится также термоусадка, термопистолет и некий другой инструмент.
Рассмотри пример с бескаркасными зимними дворниками. Их конструкция весьма простая. Помещаем по две стороны резинки нихром. Резинки, чтобы не вываливались, можно подтолкнуть внутрь. Но это делать нужно аккуратно, иначе они порвутся. Дельный совет – использовать термический пистолет, чтобы соединить резинку с металлической пластиной, иначе во время надевания защитного кожуха, конструкция может развалиться. Советую сразу измерить уровень сопротивления. Если оно находится в пределах 8-9 Ом – это очень хорошо. Ну а если цифра меньше, существует риск нагревания и даже лопания стекла. Затем одеваем на дворники защитные кожухи для защиты конструкции от разрушения, когда будем соединять с креплением проводка.
На дворники помещаем крепление, просверливаем небольшие отверстия, в которые прокидываем наши провода. В верхней крышке сверлим еще 2 дырки для проводов. Хотя этого можно не делать. Провода иногда проводятся при открытии крышки через щель. Для исключения риска того, что нити могут замкнуться между собой, стоит приготовить также пару термоусадок.
Собираем все части, измеряя снова сопротивление. Если показатели норме, можно паять провода. Важно проверить наличие массы на креплениях. Если да, то ее нужно подключить к креплению тоже, прокидывая под капот 12В. Оба дворника подключаются одновременно, предохранитель стоит выставить на отметку в 5А, затем беремся за реле, а в салон ставим выключатели от дворников. И, по сути, все готово. Каждый отзыв про этот метод несет в себе позитивную информацию. Вот так своими руками можно сделать дворники с обогревом, которые минут за 10 освободят стекло вашего автомобиля ото льда и снега зимой.
Видео “Дворники с подогревом”
На видео показан процесс установки дворников с подогревом на автомобиль марки “Scoda Oktavia”. Также посмотрев запись, вы узнаете, как подключить дворники самостоятельно без помощи специалистов.
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
Делаем дворники с подогревом своими руками
Дворники с подогревом очень полезны в зимнее время. Эта деталь может существенно повлиять на управление автомобилем в плохих погодных условиях. В этой статье я расскажу как можно самостоятельно сделать дворники с подогревом и о множественных плюсах этого девайса.
Содержание статьи
Нужен ли подогрев?
Обычные каркасные щетки в зимний период года создают столь серьезную проблему, как обмерзание. Холодный климат точно не идет им на пользу. Вода, которая при низких температурах замерзает, делает шарниры коромысел неподвижными, в результате щетка уже не так плотно прилегает к стеклу. Из-за этого остаются неочищенные участки. Это же заставляет задуматься над тем, что стоит приобрести дворники с подогревом.
Случается часто и такое, что по причине неверного выбора резиновой смеси в ленте дубеет чистящее полотно, а сам дворник противно скрипит и прыгает по стеклу. Любой стеклоочиститель может пострадать от этой проблемы. Чаще всего страдает тот стеклоочиститель, который имеет совсем неизвестное происхождение в плане производителя.
Исходя из того, что на основной территории России зимние периоды проходят довольно тяжело, да и погодные условия все время меняются, лучше использовать стеклоочистители с подогревом вместо обычных. Подогрев обеспечит чистое лобовое стекло при любых погодных условиях, а это – прямой залог безопасности. Да и сами щетки будут служить намного дольше.Зимние теплые щетки стеклоочистителей, они же в народе называются автомобильные дворники с подогревом, решат сразу нескольких важных проблем водителей. Я советую побеспокоиться об этом сразу с приходом холодов. В целом, дворники с подогревом своими руками установить достаточно просто.
Подогрев своими руками
Прежде чем установить дворники, у которых есть подогрев, следует разбираться в их классификации и особенностях, чтобы не напутать с местами установки.
Они разнятся между собой типом щеток. Первый их тип практически не отличается от обычных, но это только внешне. Для того чтобы такой дворник был более эффективен металлические материалы его структуры заменили пластиковыми. Известно, что пластик менее восприимчив к замерзанию, нежели металл. Также используют специальную резину, которая отталкивает воду. Она не примерзает к лобовому или заднему стеклу и является более мягкой при низких температурах, нежели обычный ее аналог. В случае первого типа щеток нет надобности их менять на обычные даже с наступлением теплой поры года и все благодаря их отличным характеристикам.
В ином случае стеклоочистители с подогревом могут посоревноваться с каркасной щеткой, каркас которой заключен в чехол из резины. Это второй тип щеток. Их уникальная структура защищает внутреннюю конструкцию из металла и саму резину от промерзания в ключевых звеньях. Дворники с подогревом хороши, но данный тип сохраняет свою подвижность и полностью защищен от коррозии. К сожалению, их трудно очистить от влаги, так как из-за резкой перемены температур вода попросту конденсируется прямо из воздуха на элементах из металла. Они также теряют свою эффективность на больших скоростях.
И наконец, последний зимний тип данного механизма – дворники с подогревом. Они выглядят, как щетка без каркаса, но со встроенным специальным элементом нагревательного типа. Кроме того они способны сохранять свою эластичность долгое время и такие щетки хорошо защищены от замерзания. Тем не менее, дворники с подогревом нуждаются в подключении к электрической системе машины.
Установку щеток с подогревом Burner можно провести собственноручно. К каждой щетке прилагается в коробке набор адаптеров, а также подробная инструкция установки. Существует, в общем, несколько способов подключения. Один из них – подключение к сети через прикуриватель. Для проведения этой манипуляции понадобятся добавленные в комплект провода, которые рассчитаны специально на такое подключение. Не забываем подключить дворники Burner к кнопке, которая управляет подогревом заднего стекла. Для этого понадобится приобрести специальный комплект, состоящий из разъемов, специальных реле, проводки и предохранителей.
Подключение проводится также и через радиокнопку. Это самый простой и удобный вариант. С помощью специального комплекта водитель обеспечит себе комфорт при езде. Подключение очень простое – сначала присоединяем устройство непосредственно к аккумулятору, а затем берем с собой радиобрелок. При нажатии на кнопку щетки будут включаться. Это устройство имеет таймер выключения, который защитит аккумулятор от преждевременной разрядки.
Многие смелые автолюбители берутся не только за подключение купленных дворников с подогревом, но и создают их своими руками. Для этого используют набор из обычных дворников, нихромовой нити, паяльника, куска проводов, кислоты и флюса. Понадобится также термоусадка, термопистолет и некий другой инструмент.
Рассмотри пример с бескаркасными зимними дворниками. Их конструкция весьма простая. Помещаем по две стороны резинки нихром. Резинки, чтобы не вываливались, можно подтолкнуть внутрь. Но это делать нужно аккуратно, иначе они порвутся. Дельный совет – использовать термический пистолет, чтобы соединить резинку с металлической пластиной, иначе во время надевания защитного кожуха, конструкция может развалиться. Советую сразу измерить уровень сопротивления. Если оно находится в пределах 8-9 Ом – это очень хорошо. Ну а если цифра меньше, существует риск нагревания и даже лопания стекла. Затем одеваем на дворники защитные кожухи для защиты конструкции от разрушения, когда будем соединять с креплением проводка.
На дворники помещаем крепление, просверливаем небольшие отверстия, в которые прокидываем наши провода. В верхней крышке сверлим еще 2 дырки для проводов. Хотя этого можно не делать. Провода иногда проводятся при открытии крышки через щель. Для исключения риска того, что нити могут замкнуться между собой, стоит приготовить также пару термоусадок.
Собираем все части, измеряя снова сопротивление. Если показатели норме, можно паять провода. Важно проверить наличие массы на креплениях. Если да, то ее нужно подключить к креплению тоже, прокидывая под капот 12В. Оба дворника подключаются одновременно, предохранитель стоит выставить на отметку в 5А, затем беремся за реле, а в салон ставим выключатели от дворников. И, по сути, все готово. Каждый отзыв про этот метод несет в себе позитивную информацию. Вот так своими руками можно сделать дворники с обогревом, которые минут за 10 освободят стекло вашего автомобиля ото льда и снега зимой.
Видео “Дворники с подогревом”
На видео показан процесс установки дворников с подогревом на автомобиль марки “Scoda Oktavia”. Также посмотрев запись, вы узнаете, как подключить дворники самостоятельно без помощи специалистов.
Обогрев дворников на лобовом своими руками
Несколько месяцев продолжалась инсталляция данной функции в мое авто. Хочу отметить сразу: Эта функция используется при уличной температуре до -10, -15 градусов. В морозы эта функция не нужна. Она нужна в слякотную погоду. По этому стекло не лопнет)))
Были приобретены нагревательные элементы (НЭ) для обогрева зоны дворников.
При первой возможности они были установлены на стекло. Приклеилось то отлично, но не так как мне хотелось бы. Получилось, что со стороны улицы их видно. Длинна каждого НЭ 55 см, при заказе я как то не подумал что стоит взять один НЭ 55 см, а второй 35 см, вот тогда бы я думаю все приклеилось бы идеально. В принципе они даже не бросаются в глаза и если не присматриваться, то не заметно, так что я не парюсь по этому поводу.
Потом встал вопрос в подключении. Было несколько вариантов:
1. Подключить совместно с обогревом заднего стекла. 2. Подключить отдельно от всего и вывести отдельную кнопку. 3. Самый интересный.
Подключить отдельно от всего, сделать небольшой электронный блок управления и использовать туже кнопку что и включение обогрева заднего стекла. А включать например: кратковременно нажал включился обогрев ЗС, долгое нажатие включает обогрев ЛС, отключать аналогично. Плюс ко всему сделать так, что бы после определенного времени обогрев отключался автоматически.
В итоге остановился между вторым и третьим вариантом, так как сам в программировании не силен и к тому же Степан Палыч уже спроектировал подобное устройство. Так что оставалось только его собрать.
Схема устройства:
Получилось вот такое устройство:
Для включения обогрева я купил Б/У кнопку PWR HEAT, она предназначена дополнительного отопителя салона который бывает на дизельных машинах. Ясно, что она мне нужна не для этих целей, но это лучший вариант так как там есть изображение обогрева и под корпус этой кнопки в моем авто есть свободное место. Нужную мне фишку для подключения кнопки я нашел у себя в авто в районе печки, так как эта фишка была не задействована, я с радостью отчикрыжил ее))
Данная кнопка подверглась небольшой модернизации под мои хотелки. Была переделана плата и убрана фиксация кнопки.
Схема платы в кнопке.
Готовый комплект
А вот так вот светится индикация
При заведенном двигателе потребление тока составило 4А (два нагревательных элемента), предохранитель поставил на 5А. Потрогал нагрев стекла рукой, примерно через 1-1,5 мин нагрев составил 40-45 градусов.
В общем греет не сильно, но в -10 градусов на улице думаю будет держать около 5 градусов, и этого должно хватить для оттаивания щеток.
Автор; Егор г.Пермь
О дворниках с подогревом Everblades
Как работают дворники с подогревом Everblades®?
Everblades® работает с системой обогрева автомобиля, чтобы очистить лобовое стекло и щетки стеклоочистителя от льда и снега.
Откалиброванные нагревательные элементы, запаянные внутри дворников, излучают тепло через силиконовые лезвия, предотвращая образование льда. Второй нагревательный элемент удерживает шарниры рамки стеклоочистителя в чистоте.
Простая установка занимает всего полчаса и требует только основных инструментов.
Удобное управление! Просто нажмите выключатель освещения, установленный на приборной панели (входит в комплект для установки), чтобы очистить лобовое стекло от льда!
С удобными сменными щетками стеклоочистителя просто отключите старые и вставьте новые.
Факты
Everblades — Первые успешно испытанные щетки стеклоочистителя с подогревом.
Хотите узнать больше о дворниках с подогревом Everblades? Есть вопросы о нашем продукте и о том, как он работает? Вы попали в нужное место!
Что такое Эверблейдс? Дворники, на которые можно положиться!
Сделано в США!
С 12-месячной гарантией без проблем!
Повышение безопасности водителя с 1986 года!
Стеклоочистители высшего качества, которым можно доверять круглый год, с обогревом или без него!
Кто может использовать дворники Everblades?
Подогреваемые дворники Everblades по достоинству оценят любой водитель! И если вы зарабатываете на жизнь водителем, вы должны иметь их! Everblades® прошли «испытания водителей грузовиков» и зарекомендовали себя во время снежных бурь в Сьерра-Неваде, снежных метелей на Великих равнинах и на Среднем Западе страны, где ежегодно выпадает до 200–300 дюймов снега.
Everblades можно заказать практически для любого транспортного средства, включая полуприцепы, школьные автобусы, плуги, легковые автомобили и фургоны. Эти дворники работают как с плоскими, так и с изогнутыми ветровыми стеклами и доступны почти для всех типов рук, включая байонет, седло, боковой штифт и крюк.
Мы гарантируем, что вам понравятся дворники Everblades, где бы вы ни водили!
Зачем мне нужны дворники с подогревом Everblades?
После того, как вы установили свой первый набор дворников от Everblades, вы никогда не согласитесь на меньшее! Повысьте безопасность и производительность вождения, снизив при этом хлопот с помощью дворников с подогревом Everblades!
Откройте для себя стабильную, надежную, незамерзающую работу стеклоочистителя!
Увеличьте видимость, не заглядывая через водянистые полосы или полосы, оставленные на лобовом стекле обледеневшими щетками дворников.
Качественные силиконовые щетки стеклоочистителя, устойчивые к экстремальным температурам, а элементы повышенной прочности!
Избавьтесь от беспокойства, разочарования и стресса из-за обледенения щеток стеклоочистителя.
Прекратите играть в «wiper tag» — пытаться поймать дворник в движении, чтобы отломать снег и лед.
Попрощайтесь с остановкой, чтобы стукнуть щеткой стеклоочистителя о лобовое стекло. Оставайтесь в тепле в автомобиле, пока дворники делают работу за вас!
Everblades® предотвращает скопление льда на лезвиях даже при -40 °!
«Идите по снегу» с большей безопасностью, комфортом и душевным спокойствием!
отзывов | Стеклоочистители с подогревом Everblades
« При таком огромном стремлении к повышению безопасности грузоперевозок в наши дни мой опыт в ходе тяжелых испытаний доказал, что потребность в чистых лобовых стеклах находится на самом верху списка, особенно во время снежных и ледяных бурь. .Тем не менее, из-за стоимости или плохого давления на системы стеклоочистителей с подогревом кажется, что этот вопрос в значительной степени игнорируется большинством перевозчиков и независимых водителей грузовиков. Я знаю, что это было с моей компанией. Управлять автомобилем весом 80000 фунтов в хороших условиях достаточно сложно, но ехать по обледенелой дороге и не видеть, потому что щетки стеклоочистителя забиты снегом, — это рецепт неприятной аварии, особенно когда человек вынужден останавливаться каждые несколько минут. сбивать снег с дворников, что само по себе очень опасно.
Хотя мы заплатили из собственных карманов за установку системы Everblades в наш грузовик (это после того, как мы провели некоторое время в Интернете, проводя исследования и просматривая множество обзоров), она окупила себя гораздо больше. Я не могу придумать лучшего времени, чтобы не видеть, чем во время слепящей метели на обледенелой дороге. Помимо хорошего зрения, когда нужно больше всего, снижение стресса и усталости стало настоящим благословением.
Недавно мы обнаружили, что дворники с подогревом Everblades могут помочь другим водителям грузовиков, что произошло во время снежной бури 11 января 2019 года в Сент-Луисе.Я ехал на восток по автомагистрали I-70, когда появился электронный знак, сообщающий, что дорога закрыта. Я сел на CB, чтобы объехать, и грузовик впереди меня предложил поехать по I-64, поскольку 370 и 270 также были закрыты. Он тоже направлялся в то же место. Он вышел, и я проследовал за ним несколько минут, прежде чем он спросил меня, могу ли я видеть, поскольку его дворники были забиты, и он почти ничего не видел. Он был за рулем Peterbilt последней модели и сказал мне, что ему периодически приходилось высовываться из бокового окна и хлопать дворником по лобовому стеклу, чтобы разбить лед.Попросив меня взять на себя инициативу, я обогнал его, и он последовал за мной в Сент-Луис. Он был очень благодарен. грузовик! »
Стеклоочистители с подогревом | EverBlades, Winter Blades
Стеклоочиститель с подогревом Everblades®
Стеклоочистители с подогревом от Everblades работают с существующей системой обогрева автомобилей, чтобы дать водителям более четкое представление о безопасном вождении
Эти подогреваемые щетки стеклоочистителя содержат нагревательный элемент внутри силиконовой резины, который активируется переключателем, предусмотренным в системе щеток стеклоочистителя Everblades.Существует еще один нагревательный элемент, который нагревает шарниры конструкции, чтобы также не допустить обледенения конструкции. Переключатель может быть подключен к 12-вольтовой электрической системе любого автомобиля во время установки обогреваемой щетки стеклоочистителя.
Нагреваемые щетки стеклоочистителя — первые успешные и проверенные в своем роде скребки с улучшенной конструкцией. Эта конструкция спроектирована с использованием силиконовой резины, автомобильного провода 18 калибра и сверхмощного тумблера с подсветкой, чтобы гарантировать, что ваши стеклоочистители с подогревом справятся с поставленной задачей.
Свойства, которые позволяют Everblades выдерживать температуры, создаваемые нагревательным элементом, обеспечивают превосходную производительность стеклоочистителя круглый год. Система подогрева щеток стеклоочистителя от Everblades достигает температуры 200 ° F, поэтому даже при температуре ниже нуля на 40 ° F система стеклоочистителя с подогревом может предотвратить накопление льда на щетках.
При щелчке переключателя нагретая система стеклоочистителя будет электрически нагревать щетки стеклоочистителя, чтобы растопить снег и лед, прежде чем он замерзнет до щеток.Откалиброванный нагревательный элемент проходит через щетку стеклоочистителя из силиконовой резины, защищая ее от льда и снега. Эти щетки стеклоочистителя с подогревом легко и эффективно очистят ваши окна в холодную погоду, помогая вам безопасно добраться до места назначения.
Стеклоочистители с подогревом устанавливаются в минимальные сроки и требуют лишь основных инструментов. Это делает систему подогрева щеток стеклоочистителя одной из самых эффективных систем на рынке сегодня. Подлинные заправки Everblades доступны для моделей серий 66 и 56HC, в то время как комплекты щеток стеклоочистителя с подогревом в сборе доступны для всех серий.
Стеклоочистители с подогревом серии 66 могут быть установлены на большинство иностранных и отечественных легковых и грузовых автомобилей длиной от 12 до 28 дюймов. Серия 56 HC — это сверхмощное седло дюйма, оптимальное для тяжелых грузовиков и автобусов длиной от 12 до 20 дюймов. Стеклоочистители с подогревом серии 66 предлагают универсальное крепление в автомобильном стиле с нагревательной рамой.
36 Серия
Универсальная установка в автомобильном стиле
Для большинства иностранных и отечественных легковых и грузовых автомобилей, а также некоторых автобусов
Длина от 12 дюймов до 22 дюймов и 24 дюймов
56 HC Series
Heavy Duty (пять Стержень) 1/4 ″ седло
Для изогнутых или плоских ветровых стекол на многих тяжелых грузовиках и некоторых автобусах
12 ″, 14 ″ -16 ″, 18 ″ и 20 ″ длины
66 Серия
Универсальный, Монтаж в автомобильном стиле.
Включает раму с подогревом
Более тяжелая работа, чем серия 36, с раздельным фиксатором направляющих
Лучше для сильно изогнутых ветровых стекол
Длина от 16 до 28 дюймов
Новая технология стеклоочистителей Lincoln с подогревом может значительно упростить вождение в зимнее время
Если вы живете в холодном и снежном месте и у вас есть машина, сейчас прекрасное время подумать о том, как ваша машина справляется с неблагоприятными температурами и погодными условиями. Например, вы можете подумать о зимних шинах: они созданы на основе резиновой смеси, разработанной, чтобы оставаться более мягкой и помогать вам лучше сцепляться с дорогой в холодную погоду.
Кроме того, есть щетки стеклоочистителя, которые сведут вас с ума или даже подвергают опасности, если они не очищают лобовое стекло эффективно. Точно так же, как зимние шины должны быть мягкими, резиновая щетка стеклоочистителя, которая остается податливой и повторяет форму лобового стекла при движении, будет работать лучше.
Это часть идеи, лежащей в основе творчески разработанных щеток стеклоочистителей на новом Lincoln Aviator. Дополнительные устройства содержат в себе две полезные технологии, которые должны сделать их более эффективными и заставить вас думать: «Хотел бы я иметь их.”
Во-первых, они нагреваются. «Каждое лезвие содержит полоску тонкой металлической фольги, подключенную к источнику питания», — объясняет Джеффри Джонсон, инженер по дворникам из Lincoln. Металлический элемент является резистивным, что означает, что он нагревается, когда через него проходит электричество, и прикреплен чуть выше резины, чтобы тепло рассеивалось. «Благодаря этому резина остается мягкой, поэтому она может соответствовать форме стекла», — говорит Джонсон. «Это значительно улучшает ваши способности к протирке».
По словам Линкольна, обогреватель тает иней и снег, которые в противном случае могли бы образоваться, и может помочь удалить лед с лобового стекла в течение четырех минут.Для замены покупателям не нужно менять всю щетку стеклоочистителя на нагревательную ленту: резиновые части просто выдвигаются, и их можно заменять.
Lincoln сделал всю систему автоматической, так что нагревательные элементы включаются и выключаются в разное время в зависимости от того, насколько холодно на улице. Например, когда на улице от 41 до 23 градусов тепла, обогреватели включаются на 20 секунд каждую минуту. Между 23 и 5 градусами они работают по 30 секунд за раз. Когда -13 и ниже, они включены постоянно.
Вторая особенность, которую добавил Lincoln, — это способ распыления жидкости для стеклоочистителя. Как правило, ваша машина разбрызгивает синие дуги повсюду каждый раз, когда вы тянете за ручку, обычно из сопел, заправленных в капот. Но в Aviator 2020 года система выталкивает жидкость через 38 или 42 отверстия, вырезанных лазером (еще четыре на дворнике со стороны водителя) на самих лезвиях, прямо на стекло. По словам Линкольна, это позволяет автомобилю использовать на 50 процентов меньше жидкости.(Lincoln не одинок: у Mercedes есть система стеклоочистителей с подогревом, которая также выпускает жидкость через прорезанные лазером отверстия в лезвиях.)
На визуальном уровне конфигурация «брызги из лезвия» может иметь странный эффект. «Это немного странно, потому что вы не видите омывающей жидкости, но видите чистое лобовое стекло», — говорит Джонсон.
«Это действительно улучшает зрение и время реакции клиента», — отмечает он, отчасти потому, что вы не поливаете все лобовое стекло жидкостью, которая временно закрывает обзор.
Подобная технология
, независимо от ее фактора комфорта, является напоминанием о необходимости поддерживать машину в надлежащем состоянии, особенно зимой. Скорее всего, вы не водите автомобиль с необычным самонагревающимся лобовым стеклом, поэтому убедитесь, что ваши дворники и жидкость находятся в хорошем рабочем состоянии. В холодную погоду используйте зимние шины (не всесезонные) и проверьте исправность фар.
Связанный:
Лучшая защита от снега на лобовое стекло
Стеклоочистители с подогревом для полуприцепов
Стеклоочистители с подогревом для полуприцепов, грузовиков класса 8 и средней грузоподъемности
Стеклоочистители — одна из трех основных причин механических поломок, приводящих к авариям на дороге.Неблагоприятные погодные условия, такие как дождь, снег и лед, могут быстро ухудшить видимость и повысить вероятность аварии. Это может даже потребовать от опытных дальнобойщиков остановиться и потерять драгоценное время.
Традиционные дворники очищают лобовые стекла, но их может быть недостаточно, если вы часто путешествуете в морозную погоду. Стеклоочистители с подогревом для полуприцепов предлагают уникальное преимущество при движении в условиях низких температур. Эти специализированные дворники удаляют снег, мокрый снег и лед, облегчая управление автомобилем.
В Bud and Tony’s Truck Parts у нас есть большой выбор щеток стеклоочистителей с подогревом для грузовиков от Everblades.
Преимущества использования щеток стеклоочистителей с подогревом
Когда вы путешествуете в мороз, погода может несколько замедлить вас. В ненастную погоду движение по дороге, скорее всего, замедлится. Дождь сам по себе делает дороги скользкими, но лед может сделать их опасными.
Низкие температуры, снег и лед требуют от водителей подготовки грузовиков перед выездом.Начните с очистки лобового стекла от снега и льда, а затем дайте двигателю достаточно нагреться.
Водители имеют преимущество перед этими условиями, устанавливая обогреваемые дворники на своих грузовиках класса 8 или средней грузоподъемности. Стеклоочистители с подогревом согреют лобовое стекло, растопив снег и лед. Установив дворники с подогревом вместо традиционных, вы сразу заметите разницу. Даже в наихудших условиях обогрев дворников предотвратит скопление снега, льда и мокрого снега на лобовом стекле.
Водители могут снова обратить свое внимание на безопасность на дорогах в таких условиях, не беспокоясь о лобовом стекле. Эти дворники могут даже сэкономить время, быстро очистив лобовое стекло — огромная помощь, когда вы в работе.
Предлагаем комплекты стеклоочистителей с полным подогревом для грузовых автомобилей. В эти комплекты входят два лезвия, рамы с подогревом и все необходимое для быстрой и простой установки лезвий. Когда срок службы щеток подходит к концу, мы также предлагаем сменные щетки стеклоочистителя.
Стеклоочистители Everblades с подогревом для полуприцепов, грузовиков класса 8 и среднетоннажных грузовиков совместимы со следующими марками грузовиков:
Если ваш грузовик другой марки, свяжитесь с нами, чтобы узнать, могут ли наши стеклоочистители с подогревом работать.
Заказать Стеклоочистители с подогревом на полуприцеп сегодня
В компании Bud and Tony’s Truck Parts мы гордимся своим стремлением обеспечить исключительное обслуживание клиентов. Мы знаем, что каждый из наших клиентов обращается к нам с разными потребностями, и готовы предоставить необходимый им уровень внимания.На самом деле, когда наши клиенты связываются с нами, есть большая вероятность, что они поставят на трубку самих Бада или Тони.
Даже если вам нужно нечто большее, чем стеклоочистители с подогревом, мы предлагаем широкий выбор внешних аксессуаров для грузовиков, внутренних аксессуаров, электроники и светодиодного освещения. У нас есть все, что нужно водителям грузовиков, чтобы сделать их поездки более комфортными и безопасными.
Просмотрите наши продукты сегодня, прежде чем отправиться в следующую поездку.
Не тратьте меньше времени на утреннюю рутину
Роскошь стеклоочистителей с подогревом
На большей части территории Северной Америки метели, ледяные бури и даже легкие метели ухудшают видимость водителя.В частности, зимняя погода значительно ухудшит работу дворников. Замерзшие дворники, покрытые льдом лезвия, пронизывающие ветровые стекла, и лезвия, которые настолько жесткие, что не могут соответствовать изгибу ветрового стекла, — все это обычные проблемы, с которыми водители в холодном климате сталкиваются каждую зиму. Хорошая новость в том, что есть решения, и они становятся все более распространенными в качестве вторичного рынка. Речь идет о подогреве дворников.
Стеклоочистители с подогревом, в отличие от антиобледенителей (подробнее о них чуть позже), имеют нагревательный элемент, прикрепленный к источнику питания, встроенному в щетку стеклоочистителя.По крайней мере, один бренд утверждает, что их дворники могут достигать температуры 230F, что легко удаляет лед с лезвий и способствует таянию льда на лобовом стекле. Эти устройства существуют уже около 10 лет и широко используются водителями снегоочистителей, но их практически не существует в качестве OEM-опций.
Антиобледенители стеклоочистителей — те же, но разные
С другой стороны, антиобледенители стеклоочистителей, вероятно, являются наиболее распространенным вариантом для зимних условий, о котором никто не знает. Антиобледенители стеклоочистителя работают так же, как и обогреватели заднего стекла.Фактически, многие бренды объединяют обогреватель стеклоочистителя с обогревателем заднего стекла, не тратя времени на объяснение покупателю, что у них есть функция ветрового стекла. Ford, например, использует управление обогревателем заднего стекла для включения обеих функций.
Если вы не уверены, есть ли у вас эта функция, проверьте стекло, в котором находятся дворники. Если вы видите такие же тонкие нагревательные элементы, которые появляются на вашем заднем стекле, у вас есть система антиобледенения стеклоочистителя. При активации нагревательные элементы нагревают лезвия, освобождая их ото льда.Это не только устраняет необходимость вручную тянуть и чистить лезвия, но и добавляет эластичности резине, позволяя лезвиям полностью контактировать с ветровым стеклом на протяжении всей дуги.
Преимущества щеток стеклоочистителей с подогревом
Хорошо, время для полной прозрачности. Я живу в Неаполе, штат Флорида, где 1 января 2021 года было солнечно и 82 ° F. Я даже не знал, что стеклоочистители с подогревом — это вещь. Итак, когда я пишу о преимуществах и «лучшем из», знайте, что контент основан на исследованиях, а не на собственном опыте.Тем не менее, я хотел бы, чтобы эти вещи были где-то в 80-х, когда я жил в Канзас-Сити, штат Миссури, и мне приходилось использовать свою пластиковую карту AAA, чтобы соскребать лед с лобового стекла, потому что я всегда терял скребок для льда.
Даже житель Флориды может представить себе проблемы, связанные с лобовым стеклом, покрытым льдом. Это должно быть похоже на попытку выглянуть в окно, сильно облитое замороженной маргаритой (редкое событие даже во Флориде, за исключением весенних каникул). Стеклоочистители с подогревом имеют смысл, и нужно задаться вопросом, почему они не предлагаются в более широком смысле.Несколько лет назад они пользовались успехом на SEMA, а теперь индустрия послепродажного обслуживания их сильно подталкивает.
Итак, для тех, у кого ограниченное воображение, вот краткий список плюсов и минусов стеклоочистителей с подогревом:
Скорость и удобство
Никто не хочет начинать свое утро с запуска дефростера, а затем вытаскивания дворников и соскабливания. снег и лед с лобового стекла. Причина, по которой они не позволяют дефростеру выполнять свою работу, заключается в том, что средней системе требуется от 12 до 15 минут, чтобы очистить лобовое стекло.Подогрев дворников автоматический. Обычно они подключаются напрямую к батарее и включаются, когда датчик определяет температуру замерзания. Лезвия не прилипнут к лобовому стеклу, и их можно использовать сразу, чтобы растопить и соскрести лед и снег.
Лучшая производительность лезвий
Стеклоочистители с подогревом намного более прочны, чем стандартные лезвия, и служат значительно дольше стандартных лезвий. Кроме того, поскольку они нагреваются, они остаются гибкими, обеспечивая полный контакт с ветровым стеклом на протяжении всей дуги стеклоочистителя.Во время движения в снежную / обледенелую погоду стеклоочистители с подогревом сохраняют чистоту стекла и предотвращают образование льда на самих щетках. Короче говоря, эти лезвия обеспечат лучшую видимость в экстремальную погоду. Для предприятий, которые полагаются на вождение, это означает повышение производительности.
На задней стороне
Лезвия для вторичного рынка должны быть установлены, и это может быть сложно, требуя отдельного источника питания. Вы должны убедиться, что приобретаемый вами бренд совместим с вашей поездкой. Когда лезвия действительно изнашиваются, их замена будет стоить в три-четыре раза дороже, чем стандартные лезвия.
Популярные щетки стеклоочистителей с подогревом
Эта отрасль все еще нова, и «лидеров рынка» сравнительно мало. Вот три марки, которые вы, возможно, захотите рассмотреть:
1. Система стеклоочистителей VisioBlade
Эти лезвия могут нагреваться от минусовой температуры до 86F за четыре минуты. Хотя они могут быстро справляться со снегом и льдом, нагретые лезвия являются частью так называемой усовершенствованной системы стеклоочистителей. Лопасти также имеют форсунки для омывающей жидкости, направленные прямо перед дворником, что исключает одновременное распыление всего лобового стекла.Плохая новость заключается в том, что система VisioBlade прилагается к роскошному внедорожнику Lincoln Aviator 2021 года в рамках пакета Elements Package Plus, опционального пакета стоимостью 4930 долларов.
2. CrystalClear
Эта система канадского производства, вероятно, самая популярная среди некоммерческих транспортных средств. Установка относительно проста, не требует специальных инструментов и может быть выполнена менее чем за полчаса. Система автоматическая и активируется только при работающем двигателе и температуре наружного воздуха 41 ° F или ниже.Система автоматически отключается при выключении двигателя. Лезвия высокого качества, подходят для большинства производителей и имеют нанографитовое покрытие, обеспечивающее максимальное действие ракеля. Комплект сертифицирован FCC и не мешает работе каких-либо электронных систем автомобиля.
3. Everblades
Эта система предназначена для серьезного коммерческого использования на снегоочистителях, грузовиках, школьных автобусах и других подобных устройствах. Эти исключительно прочные и долговечные силиконовые лезвия могут нагреться до 240 ° F, что гарантирует видимость без разводов даже в самую сильную метель.Установка занимает полчаса, включая выключатель, установленный под приборной панелью. Комплект Everblades подходит как для изогнутых, так и для плоских ветровых стекол, что делает их идеальными для кабин тяжелого оборудования, а также кабин грузовиков.
Обертывание лобового стекла с подогревом
Итак, вот оно. Доступно на тонну больше лезвий, но, похоже, ни один из них не имеет такой репутации по производительности, как эти два набора. Если вы живете на севере, вы можете значительно упростить вождение зимой, установив эти лопасти.
Lincoln Aviator представляет стеклоочистители с подогревом
Система стеклоочистителей Advanced VisioBlade ® , доступная на новом Lincoln Aviator, предназначена для защиты лобовых стекол от грязи и отложений льда за счет подачи жидкости для стеклоочистителей через форсунки, встроенные в плоские лезвия; уникальный нагревательный элемент согревает лезвия
Конструкция лезвий улучшает распределение жидкости для стеклоочистителя для более эффективной очистки и уменьшения бликов; лезвия могут нагреваться до 86 градусов по Фаренгейту, чтобы разморозить лобовое стекло за четыре минуты, по сравнению с 15 минутами при использовании традиционного дефростера
Lincoln Aviator также предлагает усовершенствованную подвеску с воздушным скольжением и режимы движения Lincoln, такие как скользкое движение и глубокие условия, чтобы облегчить вождение зимой; сложные условия прогнозируются по всей стране в этом сезоне
ДОРОГОЙ, штат Мичиган., 20 декабря 2019 г. — Следующая зимняя буря не за горами, но этот ледяной дождь с мокрым снегом не будет иметь шансов против совершенно нового Lincoln Aviator, оснащенного интуитивно понятной и экономящей время технологией, такой как VisioBlade с подогревом Стеклоочистители призваны сделать вождение зимой практически легким.
Доступная система стеклоочистителей и стеклоочистителей VisioBlade имеет множество функций, предназначенных для сдерживания Матери-природы и защиты лобовых стекол от грязи, сажи и льда.В отличие от традиционных систем, которые распределяют жидкость для стеклоочистителя через форсунки перед лобовым стеклом, она распределяет жидкость для стеклоочистителя через форсунки, встроенные в сами щетки.
Это вариант, который скоро может пригодиться. Прогнозы погоды предсказывают сложные условия по всей стране этой зимой. Прогнозируется, что на северо-востоке будут снежные бури и ледяные бури, а от Нью-Йорка до Бостона ожидается снегопад сверх нормы. Между тем, равнины Северо-Центральной и Среднего Запада могут столкнуться с еще одним полярным вихрем в сочетании с снегопадом, превышающим норму.
Это решение улучшает распределение брызг при движении дворников, что позволяет более эффективно очищать лобовое стекло, — сказал Джеффри Джонсон, главный инженер кузова Lincoln.
«Он распыляет перед лезвием, в отличие от традиционных систем, которые распыляют все лобовое стекло», — сказал он. «Вы используете до 50 процентов меньше жидкости, чем традиционная система, и вы улучшаете видимость как днем, так и ночью, распыляя струю непосредственно перед лезвием во время его движения, а не на все лобовое стекло.”
Нагревательный элемент, встроенный в узел, поддерживает тепло щеток стеклоочистителей и предотвращает образование льда как на щетках, так и на лобовом стекле. Внутренние испытания показывают, что лезвия могут нагреваться от минусовой температуры до 86 градусов по Фаренгейту за четыре минуты; Одному только традиционному обогревателю может потребоваться до 15 минут, чтобы очистить лобовое стекло, покрытое ледяной коркой. Форма плоского лезвия также помогает удерживать лезвие прижатым к стеклу, улучшая эффективность очистки и стирки на скоростях шоссе.
«На лопастях не образуется льда, когда вы едете по мокрому снегу или по снегу», — сказал Джонсон.»Это более эффективный способ держать лобовое стекло чистым».
Считайте время, сэкономленное теми, кто живет в Миннесоте, признанном Thrillist.com штатом с самой ужасной зимой в истории. В некоторых частях северной Миннесоты зимой может быть до 170 дюймов снега, а температура может опускаться до минус 60 градусов.
Дополнительная зимняя техника
Система VisioBlade, доступная в составе пакета Elements Package Plus, является одной из многих технологий Aviator, предназначенных для того, чтобы избавиться от зимнего вождения.
Lincoln Aviator оснащен доступной подвеской Air Glide Suspension, которая заменяет традиционные винтовые пружины управляемыми пневматическими рессорами, которые обеспечивают несколько предустановленных высот для повышения комфорта и возможностей. В сочетании с доступной адаптивной подвеской с функцией предварительного просмотра дороги Aviator использует фронтальную камеру для считывания поверхности дороги на расстоянии почти 50 футов вперед и поиска отклонений по высоте. Он может обнаруживать лежачие полицейские, морозные пучки и другие отклонения по высоте от двух до восьми дюймов, чтобы подготовить подвеску и сделать движение по ним максимально комфортным.
Благодаря доступному интеллектуальному полному приводу Aviator предлагает убедительное сочетание производительности и возможностей независимо от погодных условий или местности с помощью Lincoln Drive Modes. В то время как такие режимы вождения, как Normal, Conserve и Excite, позволяют подобрать индивидуальный стиль вождения, такие режимы, как Slippery и Deep Conditions, обеспечивают оптимальную устойчивость в неблагоприятных погодных условиях. В глубоких условиях Aviator поднимается в самое верхнее положение для лучшего полного привода и управляемости в глубоком снегу.
Выровнять пластиковый бампер не самая сложная работа и может быть выполнена любым автолюбителем у себя в гараже. Здесь конечно многое зависит от размера вмятины, формы бампера и из какого пластика он сделан. Для ремонта понадобится строительный фен и тупой предмет (что-то вроде ручки от отвертки). Еще я рекомендую пользоваться обычными (не прорезиненными) перчатками, иначе с непривычки ожоги вам гарантированы.
Теперь по порядку. Перед ремонтом бампер нужно хорошо помыть и демонтировать с автомобиля. Нагреваем постепенно вмятину с наружной стороны так чтобы пластик ни в коем случае не начал плавиться. Затем с внутренней стороны тупым предметом круговыми движениями постепенно начинаем выдавливать вмятину наружу от краев к центру. Если на бампере есть ребро, то сначала вытягиваем его. Нельзя давить с силой в одно место, потому что вы растяните пластик и сделаете бугор, который убрать будет уже не просто.
Если краска на бампере не была повреждена, и вы сделаете все правильно, то перекрашивать его скорей всего не понадобится. Конечно, каждый пластик при нагреве ведет себя по-разному, какая-то вмятина сразу выпрямится сама, а над какой-то придется повозиться.
Еще пластики имеют так называемую память своей формы, но если вы проездили с вмятиной на бампере долгое время ( особенно после жаркого лета ), то память эта поменяется на вмятину. И тогда через 5-10 минут после того как вы выровняете бампер вмятина может появиться снова. В таких случаях то место, которое вы выровняли сразу нужно охлаждать мокрой тряпкой.
Выше приведенный метод подходит для бамперов сделанных из мягких пластиков ( PP, PP-EPDM, EMPP, PP-PE, PE, HDPE, PE-EPDM и так далее ). Твердые пластики ( PC-PBT, PA-ABS ) выровнять сложнее. Гнутся они очень редко в основном, если бампер очень сильно нагрелся на солнце, в остальных случаях они просто ломаются. Чтобы выровнять такой пластик нужно нагреть его почти до температуры плавления и надавливать с большим усилием.
Отдельно хотелось бы сказать про такой пластик как ABS . Нагревается он очень быстро и если немного перегреть он сразу становится мягкий и теряет свою форму. Восстановить потом такое изделие будет очень сложно.
Как выправить пластиковый бампер своими руками видео
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
p, blockquote 1,0,0,0,0 –>
В этой статье я расскажу как выправить вмятину на бампере. Рассмотрим несколько способов нагрева бампера и правильную последовательность выправления вмятины.
p, blockquote 2,0,1,0,0 –>
Надавливание с обратной стороны можно считать самым простым способом выправления вмятины. Однако для пластикового бампера, если Вы доберётесь до обратной стороны или даже его снимите, будет сложно выдавить вмятину из-за жёсткости пластика. Выдавливание вмятины на пластиковом бампере облегчается его нагревом. Правила, приведённые в этой статье, помогут выправить деформированный бампер, не наделав дополнительных повреждений. Невозможно восстановить бампер до состояния нового, просто выдавив вмятину изнутри. Обычно остаются царапины и небольшие заломы, которые требуют дальнейшего шпаклевания, грунтования и покраски. Однако, если всё сделать правильно, то бампер будет выглядеть на 90% лучше даже без покраски.
p, blockquote 3,0,0,0,0 –>
Подготовка бампера к ремонту
Нагрев бампера
p, blockquote 4,1,0,0,0 –>
Существуют случаи, когда более сильный нагрев пластика необходим в определённых местах. К примеру, чтобы убрать складки, образованные при деформации.
При использовании фена, нужно нагреть бампер до момента, когда поверхность при прикосновении будет горячей. Идеальная температура для нагрева бампера между 160–200 градусами. При нагреве бампера, нужно держать сопло фена близко к поверхности, чтобы контролировать нагрев, но не ближе 10 см. Двигайте феном равномерно с умеренной скоростью, чтобы как следует прогреть пластик. При чрезмерном нагреве краска может начать пузыриться. При такой температуре пластик может менять форму с помощью умеренного усилия. Не забывайте, что нужно греть не только вмятину, но и область вокруг неё. При использовании фена для волос, используйте его максимальные настройки. Строительный фен лучше использовать на средних настройках. Если вмятина большая, то можно использовать два фена для волос. Лучше, чтобы помогал второй человек.
p, blockquote 5,0,0,0,0 –>
При использовании горячей воды для выправления вмятины, нужно вскипятить полный чайник или кастрюлю воды. Горячая вода сделает пластик более эластичным. Такой нагрев не будет действовать долго, поэтому нужно всё делать очень быстро. Нужно добраться до обратной стороны и надавить. Более подробно выправление вмятины мы рассмотрим ниже.
Если вмятина образовалась на рёбрах бампера, то после нагрева надавливать нужно непосредственно на рёбра.
Для выправления вмятины бампер можно погрузить в ванну с горячей водой (80–90 градусов по Цельсию) на несколько минут. Часть вмятины может возвратиться сама, а остальную часть нужно выправить руками, после извлечения из ванны. Чтобы убрать оставшиеся деформации, можно локально нагреть феном, настроенным на температуру.
Можно использовать инфракрасную сушку для нагрева зоны повреждения. Сушку можно считать менее доступным способом нагрева, но эффективным. Она применяется в кузовном ремонте и покраске автомобилей. Сушка размягчает большую площадь, и вмятина становится податливой и все напряжения ослабляются. Какой бы глубокой не была вмятина, она разогреется равномерно и легко возвратится без значительного усилия. Кроме того, при хорошем прогреве пластика, меньше вероятности появления мелких трещин на краске после выправления.
Как выправить вмятину на бампере?
Шлифование, шпаклевание бампера и подготовка к покраске
При шлифовании бампера не нужно бояться использовать крупнозернистую шлифовальную бумагу ( P80 или P60 ). Такая бумага удалит краску и срежет мелкие возвышенности, которые по-другому сложно убрать. Шпаклевание и шлифование более мелким абразивом поможет в дальнейшем избавиться от грубых царапин. Чтобы немного сгладить ворс, который образуется после шлифования крупной шлифовальной бумагой, можно использовать газовую горелку. Нужно двигать горелкой быстро, чтобы не перегреть пластик. Более подробно про технологию шпаклевания пластикового бампера можете прочитать в статье “технология шпаклёвки и окраски пластиковых бамперов”.
Бампер можно смело назвать наиболее уязвимой частью транспортного средства. Именно он чаще всего повреждается в результате аварий и других инцидентов. Потому ремонт и выправление вмятин на переднем или заднем бампере является довольно актуальной услугой в автомастерских. Однако прибегать к их помощи не всегда рационально. Если у вас есть необходимое оборудование, помещение и желание, ремонт бампера автомобиля в домашних условиях — абсолютно осуществимая задача.
Если у вас на автомобиле установлен пластиковый бампер, нуждающийся в ремонте — это не беда. Как показывает практика, исправление переднего или заднего пластикового бампера всегда обходится дешевле по сравнению с их металлическими собратьями, а времени занимает примерно столько же.
Однако в связи с тем, что пластик является более чувствительным материалом в сравнении с железом, при ремонте пластиковых бамперов необходимо проявлять максимум внимания и осторожности.
В особенности если вас не очень радует перспектива повторной покраски детали или же всего автомобиля после работ по вытягиванию вмятины.
Рихтовка бампера авто своими руками
Что нужно для ремонта бампера
Чтобы правильно осуществить ремонт пластикового бампера без покраски, вам потребуются следующие инструменты или материалы:
фен. Очень важно, чтобы он выдавал необходимую мощность, потому лучше всего отдавать предпочтение промышленным моделям;
кипяток. Его можно будет применять вместе с феном или вместо него (а можно и не использовать, если есть фен). Чтобы произвести ремонт без покраски, вам потребуется от одного до нескольких литров — все зависит от размеров, глубины и сложности устраняемой вмятины;
прямой металлический предмет с тупым концом. Это может быть самая обыкновенная отвертка или аналогичный инструмент;
перчатки. Подойдут самый обычные. Их задача заключается в том, чтобы защитить руки мастера от случайных попаданий кипятка или горячего воздуха;
баллончик со сжатым воздухом.
Как устранить вмятину
Чтобы правильно произвести ремонт вмятины на переднем или заднем пластиковом бампере без покраски, необходимо действовать по следующему алгоритму:
Демонтировать деталь. Как правило, и передние, и задние бамперы можно легко снять. Это очень поможет вам при работе, ведь с большой вероятностью вам потребуется подход как к внешней, так и к внутренней стороне детали.
Тщательно вымыть и высушить ремонтируемую деталь. Вся поверхность повреждения должна быть чистой и сухой с обеих сторон. На бампере не должно быть никаких следов грязи, грибка или ржавчины.
Постепенно нагревать деформированную часть пластикового бампера при помощи фена или поливать его кипятком. При этом нагрев всего участка должен производиться максимально равномерно. Следует помнить о том, что пластик ни в коем случае нельзя доводить до такого состояния, при котором он начнет плавиться. В противном случае ремонт бампера без последующей покраски будет просто невозможен.
С помощью фена убираем вмятину на бампере
По мере того как бампер нагревается, нужно постепенно, вращающими движениями вдавливать вмятину с обратной стороны. Для этого вам и потребуется тупой металлический предмет.
Следует учитывать тот факт, что нагретый пластик очень податлив, а потому ни в коем случае нельзя сильно давить только на одну часть вмятины — вся она должна вытягиваться равномерно.
Если вмятина образовалась там, где проходит ребро бампера, то для начала необходимо выровнять именно его. После этого вам будет проще добиться восстановления остальной его части. В некоторых случаях пластик под воздействием температуры сам начнет возвращаться на свое место. В такой ситуации отвертку или аналогичный предмет можно даже не использовать — достаточно будет лишь равномерно нагревать его и следить за тем, чтобы не начинал плавиться. Способность или неспособность пластика самостоятельно возвращаться на свое место зависит от его разновидности и структуры.
Ремонт бампера своими руками
После того как ремонт бампера был окончен, и вмятина полностью вытянута, лучше всего охладить место деформации при помощи баллончика со сжатым воздухом или просто мокрой тряпкой. Все дело в том, что некоторые виды пластиковых бамперов обладают «памятью» на формы. И если ремонт производится через несколько недель или даже месяцев после получения повреждений, то за это время пластиковый бампер мог «запомнить» новую форму, и через 5—10 минут после ремонта вмятина снова начнет проступать. Использование мокрой тряпки или сжатого воздуха обеспечит закрепление материала в новом положении.
После того как деталь полностью остыла, ее можно устанавливать на свое прежнее место.
Если вы все сделали правильно, можно считать, что удаление вмятины пластикового бампера без покраски прошло успешно.
Бампер страдает чаще всего во время движения автомобиля, так как при наездах на препятствие и ДТП он, повреждается первым. Именно поэтому знать, как выправить вмятину на бампере должен каждый автовладелец. В противном случае ему придется полностью менять эту дорогостоящую деталь, тратя на это дополнительные денежные средства и физические силы.
Кроме того, автомастерские далеко не всегда берутся за выполнение данной работы, так как конструкция современных бамперов сложная и, не имея опыта работы с изделиями, выпущенными для автомобилей определённых марок и моделей, произвести выправление вмятины очень тяжело. Именно поэтому многие автовладельцы выполняют данную процедуру самостоятельно, в собственном гараже, не привлекая для этого профессиональных автомастеров.
Инструменты и материалы
Вмятина на пластиковом бампере может легко быть выправлена, при условии использования правильных и качественных инструментов. При этом при выполнении такой работы своими руками, важно, чтобы ремонтируемое изделие было тщательно заранее подготовлено. Что же касается сложности инструментов, необходимых для выправления вмятины, то во многих случаях можно воспользоваться простыми средствами, не требующими вложения большого количества денег.
Чтобы произвести ремонт пластикового бампера, избавив его от вмятины, необходимо заранее подготовить следующие материалы и инструменты:
фен. При его подборе необходимо в обязательном порядке обращать внимание на его мощность, именно поэтому имеет смысл отдавать предпочтение строительным и иным промышленным приборам, могущим хорошо прогревать даже толстостенные изделия;
кипяток. Он используется для тех же целей, что и фен, а иногда и вместо него. Кипяток щадящее воздействует на пластиковые изделия и именно поэтому, им иногда заменяют промышленный фен. Подготовить его можно при помощи обыкновенного бытового электрочайника. Его можно принести на место проведения работ и готовить кипяток по мере необходимости;
отвертка или иной металлический предмет имеющий тупой конец;
хозяйственные или же защитные перчатки. Они необходимы для защиты рук от ожога, при случайном попадании на них горячего воздуха или же кипятка;
магнит для выправления металлических деталей или элементов.
Подготовка к выполнению ремонта
Вмятина на бампере может быть глубокой и неглубокой, с повреждением лакокрасочного слоя или же без. Именно поэтому, прежде чем приступить к её ремонту, требуется вначале осмотреть поврежденный участок и решить, возможно ли выполнить ремонт в принципе. В том случае, когда бампер имеет трещины и иные значительные повреждения, ремонт его нецелесообразен и лучше будет купить новое изделие взамен вышедшего из строя. Если же бампер выглядит помятым незначительно, его вполне выправить самостоятельно.
Кроме визуального осмотра, перед тем как приступить к ремонтным работам, требуется провести зачистку поверхности бампера от старой краски и грязи. Так как пластик – это хрупкий материал, не стоит при такой зачистке использовать металлические предметы и наждак. Лучше всего применить специальные жидкости для снятия краски и лака. В любом случае они не должны быть агрессивными. Если же ничего нет под рукой, возьмите обычную тормозную жидкость, но её желательно быстро смыть для того, чтобы она не повредила оставшееся на бампере лакокрасочное покрытие.
Алгоритм устранения вмятины
Ремонт вмятины на пластиковом бампере выполняется в соответствии со следующим алгоритмом:
деталь демонтируется для того чтобы иметь равный доступ как к наружной, так и внутренней её поверхности;
участок вмятины тщательно вымывается и высушивается, при этом требуется добиться того, чтобы вся его поверхность была сухой и чистой с обеих сторон. Категорически исключены следы ржавчины, грязи, грибок, которые могут помешать нормальному течению процесса восстановления;
выровнять бампер после предварительной подготовки необходимо феном, постепенно прогревая его. Весь ремонтируемый участок требуется равномерно нагреть до температуры при которой пластиковый бампер размягчается, при этом не нужно доводить его до температуры плавления и надавливать на него в процессе выполнения работ следует осторожно. Если это правило не соблюсти, придется бампер перекрашивать;
прогревая изделие феном, или же поливая горячей водой, вытягиваем вмятину постепенными кругообразными движениями, надавливая на неё со стороны. Отлично, если подобное выправление вмятины будет выполнено при помощи тупого металлического предмета.
прогрев бампер, стоит подождать несколько минут перед выправкой вмятины, так как под воздействием градусов высокой температуры, он может начать выправляться сам, возвращаясь в прежнее состояние;
после того, как деталь приняла старую или же получила новую форму, а вмятина ликвидирована, бампер требуется в месте повреждения охладить при помощи мокрой тряпки, а также баллончика со сжатым воздухом.
Помните о том, что разогретый пластик легко поддаётся деформации, поэтому выправлять его можно только равномерно со всех сторон.
Отдельно стоит отметить, что в руководствах, посвящённых теме: как убрать вмятину на бампере, специально указывается на то, что некоторые виды пластиков обладают «памятью формы». Она заключается в том, что при проведении ремонта через относительно короткое время после того, как бампер получил повреждение, он может вернуться к прежней форме где-то через 10-15 минут после окончания нагрева изделия. Если же бампер вовремя охладить, он закрепиться в новом состоянии и больше не вернётся к прежнему. Что же касается обратной установки его на место, то делать это можно только тогда, когда демпфер полностью остынет, и не будет бояться серьёзных механических воздействий.
Что делать со сложными вмятинами
Легко выправить бампер в том случае, когда он пластиковый и не имеет серьезных повреждений, если же он металлический, исправить положение будет сложнее. Для этого понадобиться магнит, который примагничивают к краю вмятины. После этого её прогревают при помощи кипятка, поливая им поверхность вмятины. Далее магнит с силой тянут на себя, постепенно продвигая его к центру вмятины. В результате она должна быть в какой-то момент выправится, издав характерный звук. Таким же способом выравнивают и металлические детали на пластиковом бампере.
Если же глубокие вмятины появляются на пластиковом бампере, применяют оригинальный метод. Для этого берут мощный фен и с его помощью прогревают участок вокруг повреждения. Далее нагретую вмятину охлаждают при помощи баллончика со сжатым воздухом до появления на ней изморози. После того, как иней растает, вмятина должна исчезнуть, так как пластик должен «вспомнить» ту форму, которую он имел ранее.
В том же случае, когда вмятина расположено рядом с отремонтированным сколом или трещиной, самостоятельное восстановление бампера производить не стоит. В этом случае имеет смысл обратиться в специализированную мастерскую, выполняющую кузовные работы. Здесь вам отремонтируют повреждения любой степени тяжести и сложности даже в том случае, когда они расположены в проблемных местах.
Выводы
Конструкция бамперов современных автомобилей и технические свойства материалов, применяемых для их изготовления, позволяет выполнить большинство ремонтных работ самостоятельно. Для этого нужно быть внимательным и осторожным, чтобы не применить лишнюю физическую силу и не испортить бампер. Однако сложные вмятины стоит поручить вниманию профессионалов, так как они могут быть расположены в неудобных местах или же их самостоятельное устранение может привести к выходу из строя данного элемента конструкции автомобиля.
Как выправить форму (вмятину) пластикового бампера при помощи горячей воды
«Мелкие» ДТП является своеобразным массовым бичом, когда где-то или что-то задето, замято, вроде как не критично – по мелочи, но неприятно. В итоге, если повреждения в ДТП не значительны, и как мы поняли таких аварий большинство, то первым делом страдает бампер. Не важно, передний или задний бампер. Для нас сейчас важнее, чтобы бампер был из пластика. Так как если бампер пластиковый и вогнулся, вмялся, изменил форму, то это дело поправимое… Именно о таком варианте развития событий, когда бампер был замят при незначительном ДТП и о процессе его восстановления мы и поговорим в нашей статье.
Прежде чем начать рассказывать о том, как восстановить форму пластика, мы немного поведаем о том, что практически все материалы обладают некой «памятью» первоначальной формы. Конечно слово память здесь применяется несколько в необычном контексте. Оно подразумевает под собой то, что если материал изменил свои формы под воздействием внешних сил, это значит с высокой долей вероятности что его можно вернуть к исходным формам, если создать благоприятные условия для возможности восстановления. Что же, если мы выразились слишком сложно или непонятно, то лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Давайте как раз и рассмотрим такой пример, когда передний пластиковый бампер был замят при ДТП, а затем выправлен при помощи подручных средств.
Процесс выправления замятого пластикового бампера на машине
Итак, в нашем случае имеем поврежденный, а именно замятый левый угол переднего бампера. При этом важно отметить, что он остался без трещин и порывов. Если в вашем случае есть подобные повреждения (разрывы и т.д.), то лучше уже обратиться к другой статье «Ремонт пластикового бампера своими руками». Целостность поверхности бампера станет некой гарантией того, что бампер можно будет все-таки выправить.
Как мы знаем пластик материал пластичный, особенно под воздействием температуры. Так вот для того чтобы спровоцировать эту пластичность, необходимо разогреть пластик. Разогреть пластик можно разными способами. Можно с помощью фена, либо нагрев воду в чайнике или кастрюле на плите. Именно таким способом и воспользовались в нашем случае.
Разогретой водой, примерно до 90-95 градусов поливаем пластик в том месте, где нам необходимо его деформировать. Поливаем пластик до тех пор, пока не прогреем его. Как мы уже сказали пластик можно греть и феном. Здесь надо быть более аккуратным, так как можно локально перегреть пластик, при этом он может потянуться, или краска пойдет пузырями, отслоиться. Вода обеспечит более равномерный нагрев и более быстрый. После этого можно пробовать восстановить первоначальную форму, надавив на пластик в противоположном направлении силы, которая привела к настоящей деформации. Просто просовываем руку с внутренней стороны бампера и давим на место повреждения.
В большинстве случае пластик восстановит первоначальный вид, по крайней мере максимально приблизиться к нему.
Он просто будет пластичным и выправиться. Надо отметить тот факт, что если повреждения не значительны, то есть бампер не сильно замят, то он может восстановиться чуть ли не сам по себе. Для этого автомобиль можно поставить солнечным летним днем на солнце, которое разогреет пластик и он восстановит свои формы. Такие случаи тоже встречаются! Из этого можно сделать вывод о том, что все восстановительные процедуры лучше проводить в теплое время года, либо в теплом помещении. Зимой это будет гораздо сложнее.
Итак, такой вариант восстановления бампера, если не было резких изломов, порывов, будет вполне возможным и даже желаемым стечением обстоятельств. О чем мы и хотели поведать в нашей статье. Скажем более. Такой вариант способен практически свести на нет все расходы, связанные с ремонтом бампера, тем самым сохрани ваши средства, время и нервы.
Как выдавливают, выравнивают вмятину на бампере автомобиля, чем, где посмотреть видео?
Бампер автомобиля без преувеличения можно назвать самой уязвимой частью, поскольку он первым встречает препятствие на своем пути, если, конечно, в Ваше авто не въехал в бок какой-то незадачливый водитель.
Появление вмятин на бампере, как переднем, так и заднем, происходит особенно часто зимой, когда не удается вовремя остановить автомобиль и он врезается в сугроб. Конечно, не исключено появление вмятин и в летнее время или при ДТП. Но независимо от того, как получилась вмятина, можно выправить ее своими руками даже без снятия бампера с автомобиля, если есть возможность подобраться руками к дефектному месту. Если такой возможности нет, то придется бампер с машины снять.
Если ремонт будет производиться зимой, то нужно будет загнать авто в теплый гараж, где температура будет не менее 20 градусов и подготовить следующие материалы и инструменты:
• Фен. Выбор, какой именно использовать фен, строительный или бытовой (косметический), остается за Вами, учитывая, что строительный выдает высокую температуру и при неаккуратном обращении можно расплавить пластик, а бытовым придется работать значительно дольше из-за значительно меньшей мощности, чем у строительного.
• Чайник. Он пригодится для нагревания воды, которую можно применить совместно с феном, или отдельно, или может не пригодится и вовсе. Кстати, для новичков или людей, сомневающихся в своих возможностях, работа с кипятком предпочтительнее, чем сфеном.
• Деревянные оправки с тупыми или закругленными концами. Лучше, если их будет несколько разных размеров, а какую из них применить, поймете сами в процессе работы.
• Перчатки. Нужны будут для того, чтобы защитить руки при работе с кипятком или горячим воздухом.
• Баллончик со сжатым воздухом.
Порядок работы по вытягиванию вмятины будет следующий:
Тщательно отмыть и высушить как саму вмятину, так и место вокруг нее на расстоянии не менее 5-10 см и с наружной и с внутренней стороны.
С помощью фена постепенно нагревается деформированная часть бампера, захватывая некоторую зону вокруг вмятины, передвигаясь от периферии к центру вмятины. Старайтесь прогревать участок как можно более равномерно и помните, что ни в коем случае пластик нельзя перегревать, иначе он начнет плавиться и тогда придется бампер шпаклевать и перекрашивать.
По мере прогрева бампера в зоне вмятины, постепенно, круговыми движениями, выдавливайте вмятину рукой или подготовленной оправкой с обратной стороны бампера. На этом этапе лучше работать двоем — один греет, а второй контролирует и правит.
Не спешите и не прилагайте больших усилий, чтобы не повредить бампер еще больше. В некоторых случаях (зависит от состава пластика) вмятина может сама выправиться под воздействием температуры.
Все вышеописанные операции можно провести без фена, а поливая бампер кипятком, но процесс несомненно несколько затянется и потребуется большо́е количество кипятка, но в результате итог будет тот же.
После того, как вмятина на бампере будет выправлена, следует быстро охладить место деформации, поливая его холодной водой, а еще лучше использовать баллончик со сжатым воздухом.
Бывают такие моменты, что с внутренней стороны бампера к месту вмятины не подобраться из-за наличия там различных укрепляющих конструкций. Тогда в таких случаях вмятину вытягивают с помощью вакуумных присосок.
Как выровнять бампер на ниве
Одной из распространенных ситуаций, особенно в зимнее время года, выступает появление вмятин на бампере автомобиля. Они возникают в процессе «столкновения» с сугробами. Даже небольшое такое взаимодействие может вылиться в приличную сумму, которую придется заплатить в автосервисе за его восстановление. Но выпрямить пластиковый бампер легко своими руками. Нужно приобрести необходимые инструменты и ознакомиться с этапами проведения работы.
Инструменты
Удаление вмятины бампера производится при помощи следующих инструментов:
электрочайник;
небольшой магнит;
строительный фен;
термометр.
Помимо инструментов следует подготовить место, где будет проводиться выправление бампера своими руками. Работы желательно осуществлять в гараже или боксе, где поддерживается температура 20-30 °C.
Подготовка поверхности
Перед тем, как выпрямить бампер, необходимо точно узнать, из чего он изготовлен.
Если материал бампера нельзя нагревать, то выдавить дефект своими руками будет проблематично, и в этом случае лучше обратиться за помощью к профессионалам по кузовному ремонту.
Например, не следует греть имеющийся заваренный шов на бампере, также недопустимо подвергать нагреванию деталь из стекловолокна.
Чтобы устранить вмятину, необходимо сначала демонтировать бампер и строительным феном слегка прогреть поверхность. Параллельно в чайнике нагревается вода до температуры 40 градусов. Подогретой водой поливается не только сам дефект, но и площадь радиусом 20 см вокруг него. После нужно снова подогреть воду до температуры 50 градусов и повторить процедуру.
Выправление
Удаление вмятины бампера своими руками следует начинать сразу, чтобы не дать воде высохнуть. Магнит нужно поднести к поверхности и поводить им в разные стороны. Причем даже если бампер пластиковый, он будет магнититься, так как в краске, нанесенной на него, содержится большое количество металлических частиц.
С внутренней стороны своими руками плавно прижимаем вмятину, чтобы выправить ее в прежнее положение. Так можно помочь магниту и одновременно распределить усилие по всей поверхности бампера. Чтобы убрать вмятину, не нужно слишком сильно давить своими руками, так как можно повредить его покрытие.
После того, как восстановление полностью завершено, не следует сразу убирать руки. Следует несколько минут подержать выправленную поверхность, чтобы закрепить новую форму.
Но на этом восстановительные работы не закончены. Чтобы убрать вмятину своими руками полностью, нужно снова нагреть воду до температуры 35 градусов и полить ею бампер. Эта процедура проводится несколько раз, причем каждый раз температура понижается на 8 градусов. Когда температура воды составит 15 градусов, бампер оставляется высыхать в прохладном и сухом месте. Здесь он должен пролежать 48 часов, после чего его можно будет вновь установить на свое место.
Ремонт сложных вмятин
Случается, что на бампере появляются более глубокие вмятины, чем те, что остаются после соприкосновения с сугробами. Причины их возникновения могут быть различными, начиная от играющих мячом детей, заканчивая ДТП на дорогах. Чтобы выровнять такую вмятину, вовсе необязательно обращаться к специалистам. Все работы можно выполнить своими руками.
Существует эффективный и несложный метод. Для выправления вмятины потребуется мощный фен, которым нагревается на протяжении пары минут площадь вокруг повреждения. Далее баллончиком со сжатым воздухом опрыскивается нагретая вмятина до тех пор, пока не появятся следы изморози от сжиженного воздуха. После следует дождаться исчезновения инея и наблюдать за самостоятельным выпрямлением поверхности. Остается только протереть вмятину до образования натурального блеска.
Итак, исправить появившуюся на бампере вмятину всегда можно своими руками, что позволит сэкономить значительные денежные средства.
привет всем, кто заглянул) Что-то мне все меньше нравится тот факт, что у меня сзади бампер немного помятый.
Price tag: 0 ₽ Mileage: 59000 km
FakeHeader
Comments 10
Ничего Ты с Ним не сделаешь — поищи лучше бампер получше! Я свои как только не правил, стучал, орал на Них — не помогло! =)
Ничего Ты с Ним не сделаешь — поищи лучше бампер получше! Я свои как только не правил, стучал, орал на Них — не помогло! =)
почему не сделает, я выпрямил, теперь стоит как с конвейера =)
45 сообщений на предыдущих страницах
Рег.: 28.09.2006 Тем / Сообщений: 39 / 2021 Откуда: Москва, м. Водный стадион Возраст: 12 Авто: Нива с V8 – долгострой, Yamaha XT600E, Dodge Ram 1500
Рег.: 10.05.2007 Тем / Сообщений: 1 / 401 Откуда: Александров Возраст: 41 Авто: Mitsubishi Delica PF6W long
а никому в голову не приходила бредовая идея – взять два одинаковых бампера и вложить один в доугой?
просто по-случаю отхватил комплект бамперов от 2121. вот чешу репу что сделать? то-ли просто свои на них заменить, то-ли усилить штатные.
НИВА ПРОДАНА, но любовь к ней осталась. Была: 21213К, 2001, лифт 3′, резанные арки, BFG MT 29′, лебедь, шноркель и многое другое. Теперь Mitsubishi Delica PF6W long
Рег.: 12.10.2009 Сообщений: 9 Откуда: Москва Возраст: 54 Авто: 21213, 1994 кузов и двигатель заменены
Подтверждаю: выпрямить бампер не так уж и сложно: опора и кувалда в большинстве случаев эту проблему должны решить. И без особого труда: выпрямляя одну сторону я нечаянно разогнул его почти в прямую. увлёкся.
А насчёт прочности и толщины: у моего толщина верхней и нижней полок около 8 мм, а передняя сторона 4 мм. Да и горизонтальные полки сужаются от края к изгибу. Это какого образца бампер: старого или нового? Если старого, то посмотрев на торец того и другого я не сказал бы, что старый значительно прочнее, разве что за счёт свойств самого металла.
И ещё: вылавливая задержавшиеся в голове атомы выученного 20 лет назад сопромата могу сказать, что выпрямленный бампер старого образца точно не будет прочнее нового, ибо идеально выпрямить невозможно, а малейшая волна горизонтальных полок сводит преимущество по толщине на нет.
Это, собственно, относиться к фронтальным нагрузкам, с точки зрения работы с джеком старый при любых условиях выигрывает.
В общем посмотрел я на всё это безобразие, и начал склоняться к тому, чтобы поставить новый, а к нижней полке прикрутить стальной уголок, для джека и вообще.
Убираем вмятину на бампере — кипятком или феном без шпатлевки, инструкция
Большинство современных автомобилей в своей конструкции имеют множество пластиковых элементов. Бамперы из этого материала отличаются прочностью, пластичностью, эстетической привлекательностью.
С другой стороны, при ударах они деформируются быстрее металлических аналогов старого образца. Решить такую проблему не сложно. Для этого не требуется дорогостоящего оборудования, специальных навыков и умений. Практически каждый автолюбитель в гаражных условиях может выровнять пластиковый бампер.
Щадящий способ – кипяток
Этот способ является наиболее доступным и простым для большинства владельцев авто, поскольку не требует демонтажа пластикового бампера. Придется только снять подкрылок, который находится в колесной арке. Это нужно для того, чтобы облегчить доступ к внутренней поверхности ремонтируемого элемента. Для ремонта понадобится всего лишь чайник с кипятком.
Алгоритм ремонта поражает своей простотой:
Прямо из чайника снаружи нужно обильно лить крутой кипяток на поверхность бампера. Такой способ работает мягче строительного фена. При нормальных условиях должно хватить одного чайника. В особо сложных случаях может понадобиться дополнительное количество горячей воды.
После того как пластик размягчится в достаточной степени, изнутри нужно с силой продавливать бампер рукой до момента, пока материал не станет на место и ремонтируемая поверхность не выровняется.
На последнем этапе нужно отполировать ремонтируемую зону, используя специальную полироль для пластика.
Такую работу может выполнить каждый владелец авто без особых усилий. Выполненная за одну минуту простая работа приносит обычно хороший результат.
Читайте также
Беспощадный российский ремонт иномарок — ТОП 10 с наших дорог К сожалению, ремонт иномарок у официальных дилеров обходится в копеечку, и далеко не каждый автолюбитель может себе его позволить. И в этом случае хорошо выбирать золотую середину, поскольку…
Для больших повреждений – фен и паяльник
Перед ремонтом бампер нужно хорошо помыть и снять с кузова автомобиля. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие материалы и инструменты:
строительный фен;
паяльник;
наждачная бумага зернистостью P80, 120, 180;
растворитель для обезжиривания рабочей поверхности;
грунтовка, специальная краска в баллончике.
Ремонт нужно проводить, придерживаясь такой технологии и последовательности:
В первую очередь нужно разогреть бампер с помощью строительного фена, на котором выставлена температура 550 градусов по Цельсию.
Прогреть поверхность изнутри и снаружи до того момента, когда пластик станет податливым. Важно не приближать фен слишком близко и не держать какое-то продолжительное время в одном месте, поскольку краска вместе с пластиком может начать плавиться.
После того, как поверхность хорошо прогреется, можно начинать выдавливать бампер изнутри. Следует помнить, что выдавливать нужно до конца, не оставляя работу незавершенной. В противном случае материал запомнит такое состояние, выправить его будет сложнее. Поэтому нужно завершить начатый процесс.
Ремонтируемую поверхность обезжирить с помощью салфеток и растворителя. После этого зашкурить наждачной бумагой P80. Требуется по максимуму сточить пластик.
На следующем этапе нужно проверить поверхность. Какие-то области можно вытянуть с помощью фена, а сколы можно убрать с помощью шпатлевки или запаять паяльником. Второй вариант будет надежнее, поскольку шпатлевка может трескаться.
Читайте также
Как удалить вмятину на авто без покраски своими руками Упавшая глыба снега или камень, случайно отлетевший от мимо проезжающего транспортного средства, оставил видимую вмятину на кузове машины? Придется раскошелиться, чтобы исправить недочет, ведь…
Наплавлять паяльником сколы до получения ровной однородной поверхности. В таком случае пластик не просядет. Работать паяльником нужно осторожно, чтобы не сформировать новые ямки.
На следующем этапе поверхность тщательно и последовательно обработать наждачной бумагой P80, 120, 180.
Нанести три слоя грунтовки, подготовив бампер к покраске.
На последнем этапе можно покрасить отремонтированную поверхность.
Последняя процедура не всегда обязательна, поскольку в некоторых случаях покраска не требуется. С другой стороны, в первую очередь нужно вытягивать образовавшиеся в результате удара ребра.
Читайте также
Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля своими руками Владельцы транспортных средств часто сталкиваются с такой проблемой, как возникновение повреждений разного вида на пластике, находящемся в салоне авто. Зачастую такие царапины никак не влияют на…
Таким образом, избавиться от вмятины на пластиковом бампере не особенно сложно. С другой стороны, каждый вид этого материала ведет себя по-разному. Поэтому в одном случае вмятина быстро выровняется практически сама, а в другом – придется приложить больше усилий. Труднее всего выпрямить твердые пластики PC-PBT, PA-ABS.
Ремонт бампера автомобиля своими руками
Зачем нужно подвергать ремонту бампер, ведь это не является помехой езде? Есть несколько причин. Бампер защищает авто при ударе. Большое значение имеет также и внешний вид машины. Если вы вдруг решите свою машину продать, то неаккуратный вид бампера не только понизит цену на машину, но и расскажет возможному покупателю, о вашей манере ездить и как вы относитесь к своему авто.
Металлический бампер имеют старые автомобили. Процесс ремонта металлического бампера довольно трудоемкий. Если не придерживаться какой-то определенной технологии по ремонту металлического бампера, то он со временем начнет ржаветь. Поврежденные сильно хромированные и металлические бамперы не подлежат ремонту. Их заменяют.
В подавляющем большинстве современные автомобили оснащены пластиковыми бамперами. Это сделано для того что бы облегчить вес автомобиля, и для того что бы быстро заменить, поврежденный бампер. Отдельные поврежденные пластиковые бамперы отремонтировать можно. Последние разработки особых материалов разрешают отремонтировать даже малые в бампере пробоины без использования какой либо техники плавления.
Незначительные вмятины, царапины, дырки можно самостоятельно заделать, купив предварительно для ремонта бампера специальный набор. Повреждения более серьезные, сделать лучше всего качественно, в автомастерской. Но все же, бампер, имеющий многочисленные трещины, большие дыры и сильно искаженную форму лучше заменить новым.
Как заделать на бампере автомобиля царапины, своими руками. 1.Нужно зашкурить на бампере царапины грубой наждачной бумагой. Главное в этом не перестараться. Пластмасса гораздо мягче, чем металл. Шкурить если старательно, то в местах обработки образуется небольшое углубление. Нужно шкурить осторожно, пока не станет гладкой поверхность.
2. Зашкуренное место нужно взбрызнуть праймером спреем. Нужно нанести два тонких слоя. Дать каждому из слоев по 30 минут, для высыхания.
3. Покрашенное место зашкурьте мелкозернистой наждачной бумагой. Далее протираем влажной тряпочкой, затем чтобы убрать жир и пыль .
4. Далее наносим 3-4 тонких слоя подходящего цвета автомобильной краски. Каждому слою нужно сохнуть не меньше 30 мин.
5. Уже в финале наносим прозрачную краску в два слоя. Дайте этой краске просохнуть около 24 часов, а потом можете садиться за руль автомобиля. Заделываем небольшие вмятины, трещины, сколы на бампере. 1. В первую очередь, купите жидкий пластик, какой соответствует на бампере вашему типу пластмассы. Проконсультируйтесь обязательно с продавцом.
2. Нужно снять бампер. Оказаться это может не так просто. Почитайте внимательно инструкцию к автомобилю.
3. Следующим этапом нужно очистить по уходу за пластиком специальным средством, поврежденную поверхность. Не забывайте о краях пробоины.
4. Потираем наждачной бумагой поврежденное место. С помощью диска и дрели делаем V- образный желобок.
5. Наклеиваем маскирующую ленту (взять лучше стекловолокнистую самоклеящуюся ленту) на бампер, его лицевую поверхность. Перемешиваем на картоне загуститель и клеящую массу. Полученную массу наносим на маскирующую ленту. Делается это для того чтобы выровнять поверхность бампера.
6. Потом убираем маскирующую ленту, а поверхность снова очищаем и зашкуриваем. На это место наносим жидкий пластик.
7. Уже после того как пластик застынет, отшлифовываем поверхность.
8. Завершающий этап — покраска бампера вашего автомобиля (инструкцию см. выше).
Фото
Другая информация
Выбор автомобильного холодильника
Для любителей дальних путешествий на автомобиле или загородныхВсе автомобильные холодильникиВторойВВ
Подробнее…
Как удалить ржавчину с автомобиля.
Есть много причин, по которым на автомобилях появляетсяЦарапины,вмятины, ошибки при грунтовке&hellip
Подробнее…
Полицейских, виновных в ДТП будут увольнять
Глава МВД России Владимир Колокольцев на совещании в министерстве«Что касается сотрудников
Подробнее…
Количество зафиксированных нарушений ПДД стало больше
Количество нарушений, зафиксированных видеокамерами заСамым распространенным нарушением
На сегодняшний
Подробнее…
Ремонт вмятин в автомобиле: установка пластикового бампера
Поскольку автомобильные вмятины — один из самых распространенных способов ремонта, стоит узнать, как исправить небольшую вмятину в домашних условиях, чтобы вам не пришлось ехать к механику. Пластиковые вмятины на бамперах — это пятна на автомобилях, которые в остальном выглядят идеально. Вы можете заменить весь бампер, приобрести съемник вмятин на присоске или попробовать одно из этих быстрых и простых решений, не выходя из дома.
Шаг 1 — Вытолкните вмятину вручную
Положите руку за крышку бампера и попытайтесь исправить повреждение вмятины.Этот трюк может сработать, если пластиковый бампер довольно тонкий и повреждения не так уж велики. Однако, если пластик толстый, лучше перейти к шагу 2.
Шаг 2 — Используйте фен
Если первый шаг не помог, попробуйте нагреть пластиковый бампер феном. Включите сушилку на высокую температуру и убедитесь, что вы сушите феном вмятины непрерывными подметающими движениями в течение примерно трех минут. Затем попробуйте еще раз вытолкнуть вмятину вручную, на этот раз используя термостойкие перчатки, чтобы защитить руки от тепла.Если это не сработает, вы можете попробовать тот же трюк, но с помощью деревянного бруска для дополнительной силы, чтобы выдавить вмятину изнутри крышки.
Шаг 3. Используйте тепловую пушку
Проверьте тепловые пистолеты на Amazon.
Heat Bumper
Тепловая пушка — это один из самых быстрых способов быстро нагреть участок, и использовать его очень просто. Держите тепловой пистолет на расстоянии около 1 фута от пластикового бампера. Учтите, что тепловая пушка будет намного мощнее фена. Таким образом, повреждение пластика можно увидеть, если вы оставите тепловую пушку слишком близко к бамперу или если оставить ее на нем в течение длительного периода времени.
В качестве меры предосторожности никогда не перемещайте тепловую пушку на расстояние ближе 5 дюймов к крышке бампера. Как только область заметно нагреется (но не повреждена), немедленно прекратите нагревание. Всегда следите за положением руки и обращайте внимание на любые изменения цвета или текстуры краски.
Переверните вмятину
Как только область вмятины станет достаточно горячей, переверните вмятину деревянным бруском с внутренней стороны кожуха бампера и удерживайте бампер снаружи влажной тканью. Влажная ткань поможет охладить бампер.Держите руки по обе стороны от бампера в течение нескольких минут, удерживая форму бампера на месте. Важно подождать пару минут. В противном случае нагретая область бампера вернется в свое прежнее помятое положение. Как только помятый участок зафиксируется в фиксированном положении, вы можете перестать нажимать деревянным бруском и удалить ткань.
Предупреждение: Тепловой пистолет может нагреваться до очень высоких температур. Надевайте термостойкие перчатки и очки и соблюдайте меры предосторожности производителя теплового пистолета.
Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.
Удаление угловой вмятины на крышке бампера
Вмятины — очень распространенный тип повреждений бамперов. Многие кузовщики не знают, как отремонтировать растянутые и деформированные пластиковые бамперы. Задняя часть Ford Fusion 2009 года — прекрасный пример помятого в углу бампера. В середине вмятины есть складка, но внешняя часть вмятины довольно гладкая и должна легко выходить.
Это видео продемонстрирует, как удалить угловую вмятину с бампера. Весь процесс можно осуществить без использования каких-либо наполнителей.
Наши ролики бампера 6148 упрощают процесс удаления вмятин. Их также можно использовать с 6450 Bumper Bag Plus.
При работе всегда надевайте соответствующую защитную экипировку!
Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube! Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=F9YWtCTgSaA
Используемых продуктов:
Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта.В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.
Видео заметки:
Для этого видео предоставлены субтитры на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.
Расшифровка стенограммы на английском языке:
Вмятины — очень распространенный тип повреждений бамперов. Многие кузовщики не знают, как отремонтировать растянутые и деформированные пластиковые бамперы. Это видео покажет вам некоторые приемы, которые помогут вам спасти бамперы с такими вмятинами.
Задняя часть Ford Fusion 2009 года — прекрасный пример помятого в углу бампера. В середине вмятины есть складка, но внешняя часть вмятины довольно гладкая и должна легко выходить.
С помощью теплового пистолета или пропановой горелки нагрейте область вокруг вмятины. Очень важно хорошо нагреть внешнюю часть вмятины, по крайней мере, на три или четыре дюйма. Убедитесь, что тепло постоянно движется. Будьте осторожны, чтобы не перегреть определенную область, особенно при использовании фонарика. При сжигании пластика он станет хрупким. Главное — запастись терпением. Нам потребовалось около пяти минут непрерывного нагрева этого бампера, прежде чем мы начали его настаивать. Обратите внимание, что тепло концентрируется по периметру вмятины.Это снимает напряжение и естественным образом расслабляет вмятину. Если вмятина не мнется, она может выскочить только от тепла. В этом случае складка в середине вмятины предотвратит это, но вы можете видеть, что вмятина становится меньше только за счет тепла. Опять же, будьте терпеливы, поддерживайте тепло и дайте пластику полностью нагреться. Как только пластик станет слишком горячим, чтобы его можно было касаться ладонью более одной секунды, он станет достаточно горячим, чтобы начать работу.
Используя инструмент, например ручку отвертки или ручку универсального ножа, начните надавливать на пластик. Используйте перчатки, чтобы защитить руки от горячего пластика. Здесь мы сначала раздвигаем складку, а затем продолжаем надавливать на участки, чтобы выровнять вмятины. Пока пластик остывает, продолжайте проверять профиль голой рукой и с помощью инструмента надавите на одну или другую сторону бампера, чтобы придать ему форму. По мере остывания пластик будет двигаться, поэтому продолжайте работать с ним и проверять профиль.Оставайтесь с пластиком, пока он остывает, чтобы он стал как можно более плоским, когда он затвердеет. Дайте пластику остыть в течение нескольких минут, прежде чем начать шлифовать его.
Используйте новый кусок зернистости 80 на шлифовальной машине DA. 80 грит — ваш друг на этом этапе игры. По мере того, как вы сошлифуете краску, вы сможете легко увидеть оставшиеся низкие точки. Держите DA плашмя на поверхности и наберитесь терпения. Дайте DA удалить краску и выровнять поверхность. На данном этапе не беспокойтесь о пушистом пластике; Вы можете закончить это позже.Здесь самое главное — вывести вмятину и сделать ее плоской. В процессе шлифования пластик нагревается до такой степени, что он становится податливым. Здесь мы выталкиваем вмятины, проверяя профиль свободной рукой. Опять же, продолжайте обрабатывать пластик, пока он остывает, пока вы устраняете мелкие дефекты.
Снова дайте бамперу остыть в течение нескольких минут, чтобы он затвердел, затем снова отшлифуйте зернистостью 80. Если вы правильно подняли низкие точки, вы увидите, что оставшиеся окрашенные области исчезнут.Цель состоит в том, чтобы сделать всю вмятину без использования шпатлевки, если это возможно. Использование небольшого количества наполнителя не составляет большого труда, но это добавит времени и затрат на завершение ремонта. Техник, который может завершить ремонт без шпатлевки, безусловно, заслужил право хвастаться.
После того, как закончим лицевую часть бампера, повторяем тот же процесс на верхней панели. Сначала отшлифуйте его зерном 80, удерживая DA ровным и подвижным. Это позволит вам легко определить ваши низкие точки. Пока пластик нагревается от тепла трения, используйте инструмент, чтобы надавить на низкие места, проверяя профиль свободной рукой.При необходимости приложите больше тепла, чтобы пластик сдвинулся. Продолжайте устранять незначительные вмятины. Зашлифуйте еще раз бумагой с зернистостью 80, пока не будут удалены все углубления. Как только профиль станет гладким, отшлифуйте пух с зернистостью 180, затем 320.
После шлифовки пластика наждачной бумагой с зернистостью 320 нанесите 1050 или 1051 Plastic Magic Adhesion Promoter. Это поможет грунтовке приклеиться к сырому полипропилену. После этого следует нанести водоразбавляемую грунтовку-шпатлевку с высоким строением. Отшлифуйте первый слой грунтовки зернистостью 180.Заполните все дефекты точечной шпатлевкой, затем нанесите еще один слой грунтовки-выравнивателя. Заблокируйте 320 сухим, затем 400 влажным перед герметизацией и покраской.
Стоит ли ремонтировать бамперы дорого? — Bumper Buddies
Независимо от того, случайно ли вы ударились о столб или ваш бампер поцарапала тележка с продуктами, небольшая неровность или вмятина могут иметь большое значение. Сдать машину в автомастерскую, оформить страховку и дождаться завершения ремонта — это такая проблема. Стоит ли это вашего времени и денег?
Мы считаем, что вы заслуживаете автомобиль, который великолепно выглядит по доступной цене без ущерба для вашего удобства.Наши услуги по ремонту кузовов мобильных автомобилей охватывают любую территорию от Риверсайда, Лос-Анджелес, до южного округа Ориндж и Лагуны Нигуэл. Вот краткое изложение того, сколько будет стоить ремонт вашего бампера.
Ремонт бампера по сравнению с заменой бампера
Каждый год около 10 000 бамперов заменяют и выбрасывают на свалки. Однако чаще всего в замене бампера нет необходимости! Многие автомастерские заменят бамперы, несмотря на это, потому что это проще и приносит больше денег.Замена бампера необходима только в том случае, если бампер серьезно поврежден и общая стоимость его ремонта выше, чем стоимость замены. Замена бампера может стоить от 500 до 700 долларов за рабочую силу и от 385 до 925 долларов за запчасти в автомастерской. Стоимость обычно зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля, а также от стоимости рабочей силы в кузовном цехе.
Предлагая услуги по ремонту кузовов мобильных автомобилей Bumper Buddies, мы никогда не хотим завышать цены для наших клиентов или выбирать легкий выход. Если мы думаем, что ваш бампер следует заменить из-за очень серьезного повреждения, мы закажем его для вас через Интернет, установим его и покрасим для вас, обычно примерно за 500-600 долларов.
Ремонт бампера разный, стоимость разная
PDR — Ремонт вмятин без покраски — это метод удаления вмятин без повреждения краски. Используя специальные инструменты и немного тепла, ваш специалист по ремонту мобильных кузовов вытащит вмятину и восстановит ее до первоначальной формы. PDR обычно занимает 1-2 часа и стоит около 150-250 долларов.
Традиционный ремонт вмятин — Традиционный ремонт вмятин с помощью Bumper Buddies занимает около 3-4 часов и в среднем стоит 250-350 долларов.Наши специалисты вытаскивают вмятину с помощью специальных инструментов, выравнивают поверхность, а затем окрашивают поврежденный участок краской PPG Paint.
Царапины и потертости — Когда дело доходит до царапин и потертостей, специалисты нашей мобильной ремонтной мастерской полируют поверхность, сглаживают ее шпатлевкой, а затем отшлифуют. Последний этап — покраска бампера. Весь процесс займет около 2–3 часов, а ремонт может стоить 250–350 долларов.
Трещины — Трещины — это небольшие трещины или трещины в бампере, которые специалисты по бамперу могут исправить, заполнив трещину пластиковым наполнителем и отшлифуя поверхность до гладкости.Когда наполнитель высохнет, будем его красить. В среднем наш ремонт трещины в бампере стоит 325-425 долларов и занимает 2-3 часа.
Отверстия и проколы — Отверстия и проколы в бампере стоят от 325 до 425 долларов, чтобы исправить их в нашей мобильной ремонтной мастерской. Наши специалисты сглаживают поврежденную область, а затем используют прочный клей, чтобы заделать ее сзади. Заливаем область, сглаживаем, а затем раскрашиваем. Этот процесс занимает 3-4 часа.
Ремонт бампера с помощью Bumper Buddies прозрачен, прост и удобен.Наши услуги по ремонту мобильных кузовов включают бесплатную смету, которая не требует никаких обязательств. Если вы находитесь в Риверсайде, позвоните нам сегодня, чтобы получить бесплатную оценку по телефону (909) 479-6868!
Как исправить вмятину на металлическом бампере?
Шаг 1 — Установите аварийный тормоз. Вам необходимо убедиться, что автомобиль не двинется с места, пока вы будете ремонтировать , поэтому лучше всего установить аварийный останов перед тем, как начинать что-либо еще.
Шаг 2 — Вытесните вмятину .
Шаг 3 — Используйте сухой лед.
Шаг 4 — Выделение вмятины .
Шаг 5 — Повторите процесс.
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ
Кроме того, как сделать вмятину на металлическом бампере?
Поместите тележку на снаружи бампера над вмятинами , которые вы хотите выбить . Слегка ударьте молотком по внутренней стороне бампера до тех пор, пока вмятина не станет как можно более плоской.После сгибания бампера на место вытрите пыль с дерева. Промойте бампер тряпкой и водой.
Точно так же как вытолкнуть вмятину из машины горячей водой? Все, что вам нужно, это чайник с кипятком , резиновые перчатки, чтобы не обжечься, и еще один чайник с холодной водой . Залейте горячей водой на вмятину , и пока она теплая , достаньте из внутри и вытяните это из .Затем, пока это оригинальной формы , налейте холодной воды , чтобы она быстро остыла.
Впоследствии тоже могут спросить, а как же сделать вмятину на бампере?
Закрепите бампер с вмятиной кипятком. Вскипятите кастрюлю с водой и залейте ею помятую область на бампере . Найдите за бампером и вытолкните вмятину из . Вам также может потребоваться снять бампер , если вмятина не может быть достигнута.Наконец, налейте кастрюлю с холодной водой на бампер , чтобы охладить и закрепить пластиковую поверхность.
Сколько стоит съемник вмятин?
Стоимость : В зависимости от навыков и репутации специалиста, вы должны заплатить от 50 до 120 долларов за 1-дюймовую вмятину . Естественно, эта базовая цена будет увеличиваться на с увеличением размера ремонта — примерно от 10 до 30 долларов за каждый дополнительный полдюйма.
Методы, которые мастерская по ремонту столкновений использует, чтобы исправить вмятину на бампере
Если автомобиль сбивает вас сзади, вы можете столкнуться с вмятиной на бампере.Если на вашем бампере есть вмятина, ремонтная мастерская может исправить вмятину, помогая вернуть ваш автомобиль в состояние, в котором он находился до аварии. Ремонтная мастерская может использовать три различных метода для устранения вмятины на бампере, в зависимости от размера вмятины и состояния вашего бампера. Вот три метода, которые используются для устранения вмятины на бампере.
Вытаскивание вмятины
Если на бампере вашего автомобиля образовалась вмятина, одна из техник, которые могут использовать мастерские по ремонту кузовов, — это вытащить вмятину.Используется специальный инструмент, который создает присос на вашем бампере. Когда инструмент всасывает вмятину, техник тянет за инструмент, надеясь вытащить вмятину. Этот метод является предпочтительным для удаления вмятин, поскольку не требует снятия бампера, является быстрым и не повреждает краску автомобиля.
Выбивая вмятину
Не каждую вмятину можно вытащить. Некоторые вмятины слишком велики, чтобы их можно было вытащить, а другие устойчивы и не сдвигаются. Если вмятину не удается вытащить, следующий метод, который будет использовать мастерская для исправления вмятины на бампере, — это вытолкнуть вмятину.Бампер снимается, и резиновым молотком удаляется вмятина с задней стороны бампера и сглаживается.
Заполнение вмятины
Если вмятину невозможно вытащить или вытолкнуть, последний метод, который мастерская по ремонту столкновений будет использовать для ее исправления, — это заполнение вмятины. Вмятину можно заполнить материалом, похожим на замазку, который затвердевает при высыхании. Затем его можно разгладить, чтобы он идеально вписался в бампер. Затем необходимо будет покрасить бампер, чтобы ремонт не был заметен.
К сожалению, не все вмятины можно отремонтировать. Если повреждение серьезное, возможно, придется заменить бампер, а не отремонтировать. Если у вас есть вмятина на бампере, подъезжайте к Minnetonka Collision в Плимуте, Миннеаполис. Мы предлагаем услуги по устранению столкновений, включая ремонт повреждений, нанесенных ураганом, удаление вмятин, ремонт бамперов и крыльев, а также услуги по покраске подбора цвета. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу для ремонта вашего автомобиля.
Стоимость ремонта бампера 🏎️ Типы повреждений и оценка стоимости
Мы все были там, может быть, это чья-то ошибка, или, может быть, вы не чувствовали себя на 100% во время вождения.Как бы то ни было, теперь у вас есть вмятина на бампере, и вам интересно, сколько стоит ремонт бампера? Ну, ремонт бампера обычно стоит от 500 до 2000 долларов. Однако будут и другие факторы, которые могут повлиять на ваш общий счет. Если повреждение незначительное, то ваш счет за ремонт может не достигнуть даже 500 долларов.
Мы обсудим стоимость ремонта бампера и по пути ответим на некоторые часто задаваемые вопросы.
Из чего сделаны бамперы?
Бамперы состоят из нескольких частей из разных материалов, которые помогают поглощать силу удара при попадании в аварию.На внешнем слое есть крышка бампера, которая сделана из смеси поликарбоната (ПК) и акрилонитрилбутадиенстирола (АБС). Это просто причудливый способ сказать легкий, но прочный пластик. За покрытием находится слой ударопоглощающего пенополистирола, который является частью «зоны деформации».
Затем бампер устанавливается на крепления, которые обычно изготавливаются из пластика, стали, алюминия или стекловолокна. Они также поглощают силу удара при столкновении, что помогает защитить вас и всех в автомобиле.
В отличие от старых металлических бамперов, если, например, крышка бампера повреждена, но остальная часть бампера в порядке, вы можете просто заменить крышку, не заменяя все остальное. Конечно, если вы повредите другие компоненты, такие как стоп-сигнал, датчики парковки или камера заднего вида, вам также придется их заменить.
Типы повреждений бампера
Тип повреждения вашего бампера повлияет на многие решения, которые вам следует принять.Это включает в себя ремонт или замену, независимо от того, нужно ли вам оформлять страховку или нет. Вы можете проверить некоторые защитные бамперы на AutoExpro, если вы ищете замену. Ну и конечно, это повлияет и на стоимость. Как правило, существует три типа повреждений бампера в зависимости от степени серьезности:
1. Вмятина на бампере
Вмятины и царапины — самые легкие повреждения. Они часто случаются при ударах на малой скорости, например, когда вы «осторожно» постучите по шесту. Или когда кто-то забыл задействовать тормоза, катится вперед и врезается в вас на красный свет.
Если повреждения минимальны и нет глубоких царапин или массивных вмятин, вы сможете исправить это самостоятельно. Но мы поговорим об этом позже. Что касается стоимости, то марка и модель вашего автомобиля также будут влиять на это, поэтому нет точного способа узнать, пока вы не спросите расценки в ближайшей мастерской по ремонту кузовов. Однако обычно вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 700 долларов.
Стоит ли подавать страховой иск?
Ответ на этот вопрос полностью зависит от вас. Следует отметить, что подача иска, вероятно, увеличит ваш страховой тариф, особенно если вы виноваты.По словам Пенни Гуснер, старшего потребительского аналитика Carinsurance.com, существует вероятность того, что ваша страховая премия вырастет на 10–40% при первом происшествии по вине. Если вы попали в аварию во второй раз, она может вырасти от 40% до 150%. Имейте в виду, что при увеличении страхового взноса ваша франшиза может быть меньше.
Обычно мы советуем платить из своего кармана за незначительный ущерб, если вы можете себе это позволить. Однако некоторые люди не возражают против более высокой премии, если это означает, что их франшиза будет ниже.В конце концов, это зависит от того, что, по вашему мнению, лучше для вашего финансового положения.
2. Глубокие царапины от краски
Глубокие царапины от краски более серьезны и повреждают лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Часто с более глубокими вмятинами на вашей машине. Это повреждение обычно происходит при столкновении с более высокой скоростью, и между вашей машиной и всем, с чем она соприкасается, происходит больший контакт. Вы можете испытать это, когда кто-то врезается в вашу машину и тащит машину за собой, пытаясь выехать.
В этом случае вам, вероятно, потребуются более обширные ремонтные работы и тщательная покраска.Стоимость будет сильно варьироваться в зависимости от того, какая площадь затронута, а также от марки и модели вашего автомобиля. Приблизительная оценка обычно составляет от 500 до 1500 долларов. Но он легко может быть выше, если повреждение более серьезное и если вы водите роскошный автомобиль. Не говоря уже о том, затронуты ли другие панели, кроме вашего бампера.
Стоит ли подавать страховой иск?
Этот вид ремонта бампера может быть довольно дорогостоящим, поэтому, скорее всего, вы захотите подать претензию. Мы советуем вам подавать претензию, если сумма претензии значительно превышает вашу франшизу.Например, если стоимость составляет 1500 долларов, а ваша франшиза составляет 500 долларов, то вам придется заплатить 500 долларов, а оставшуюся 1000 долларов оплатит страховая компания. В этом случае, да, во что бы то ни стало, предъявите претензию.
Кроме того, если ущерб был причинен кем-то другим, когда вы были на стоянке, вы можете подать исчерпывающую претензию, а не претензию в связи с столкновением. Исчерпывающая претензия обычно включает в себя кражу, вандализм, стихийные бедствия, падающие предметы и многое другое. Кроме того, комплексные претензии приносят меньшую премию по сравнению с претензиями о столкновении.При этом, на всякий случай уточните в своей страховой компании, что подпадает под исчерпывающий иск и иск о столкновении.
3. Повреждение задней части
Повреждение задней части — это когда кто-то врезается в вас. Возможно, вы внезапно затормозили, чтобы избежать перекрестной кошки, но тогда водитель позади вас был слишком близко и не мог вовремя остановиться. Если вам повезет, они могут разбиться на относительно небольшой скорости, и вам придется нанести лишь незначительный урон. Если вам не повезло, то с кошкой все в порядке, но теперь вы имеете дело с испорченным бампером и болью в шее и плече.
Если вы столкнетесь с этим, прежде всего, нам очень жаль, и мы рады, что с вами все в порядке. Во-вторых, вы не виноваты. Если предположить, что другой водитель застрахован, его страховка будет обязана оплатить ваш ущерб и ваши травмы, если вы их понесли. Однако ваша страховка должна будет покрыть это, если их страховка не покрывает это.
Стоит ли подавать страховой иск?
В этом конкретном случае страховка другого водителя должна покрыть как ущерб, нанесенный вашему автомобилю, так и ваши травмы.Однако, если они не застрахованы, вам придется обратиться за собственной страховкой. В этом случае да, вам следует подать иск.
Этот вид ремонта может быть дорогостоящим. Хотя стоимость ремонта бампера обычно составляет около 1500 долларов, могут быть повреждены и другие компоненты, если авария была серьезной. В этом случае ваш счет за ремонт легко взлетит до небес.
Стоимость ремонта бампера
Хорошо, до сих пор мы обсуждали, что такое бамперы и следует ли вам подавать страховое возмещение в зависимости от типа повреждений, которые вы испытали.А как насчет самой стоимости ремонта? Что ж, это немного сложно дать прямую оценку. В разных магазинах будет разная оплата труда. На это также повлияет марка и модель вашего автомобиля, поскольку для изготовления бампера могут использоваться разные материалы. Не говоря уже о том, что они также могут использовать разные типы красок, которые различаются по стоимости.
Мы можем дать вам оценку в зависимости от типа ремонта, который необходимо сделать, а именно:
1. Ремонт без покраски вмятин или PDR
Это тип ремонта, который вам нужно будет сделать, если есть вмятины, но нет повреждений краски.Ваш механик обычно использует несколько инструментов и немного тепла, и вуаля! Как новенький. Как будто вмятин никогда не было. Обычно это будет стоить от 150 до 250 долларов, но это будет зависеть от того, сколько вмятин на вашем бампере.
2. Традиционный ремонт вмятины
Этот ремонт включает в себя удаление вмятины техническим специалистом, сглаживание участка и повторную покраску повреждений. Вам нужно будет сделать этот ремонт, если у вас есть глубокие царапины от краски. В этом случае стоимость ремонта бампера обычно составляет от 250 до 350 долларов.
3. Трещины
Если на вашем бампере есть небольшие трещины или трещины, иногда их можно исправить, заполнив трещины пластиковым наполнителем. Затем ваш техник отшлифует поверхность, пока она не станет гладкой. Как только поврежденный участок станет гладким, они закрасят его. Стоимость обычно составляет от 300 до 500 долларов, но она может быть выше в зависимости от стоимости краски для вашего автомобиля.
В среднем стоит ожидать заплатить от 200 до 700 долларов за ремонт бампера. Опять же, марка и модель вашего автомобиля могут сильно повлиять на указанную здесь стоимость.
Стоимость ремонта бампера: стоит ли заменять бампер?
Если повреждение достаточно серьезное, вы можете подумать о замене бампера. Очевидно, это будет дороже, так как бамперы довольно дороги, а стоимость рабочей силы относительно высока.
Например, если вам нужно заменить крышку переднего бампера на Toyota Camry 2010 года выпуска, то вам нужно будет заплатить 340 долларов. Тойота не сообщает, есть ли там краска или нет, но вы можете рассчитывать заплатить еще 100 долларов, чтобы покрасить бампер.Вы также должны заплатить еще 25 долларов за кронштейны, 150 долларов за пенополистирол и около 400 долларов за рабочую силу. Имейте в виду, что затраты на рабочую силу могут достигать 900 долларов в зависимости от сложности вашей работы по замене бампера.
Накладки на бамперы для большинства автомобилей обычно стоят от 300 до 400 долларов. Однако, если вы водите роскошный автомобиль, такой как Mercedes-Benz S400 2010 года, тогда стоимость самого покрытия бампера может составлять от 600 до 900 долларов в зависимости от отделки салона. Некоторые модели будут стоить до 1500 долларов за сам бампер.
В целом, вы должны рассчитывать заплатить около 700-900 долларов за замену в большинстве автомобилей (всего за один бампер, два бампера, вероятно, удвоят стоимость). Если вы водите роскошный автомобиль, то вам придется заплатить от 900 до 2000 долларов за замену бампера.
Снижение затрат на ремонт бампера: сделаем сам
Если вы чувствуете, что затраты на ремонт не окупаются, и не хотите оформлять страховой иск, то вы можете облегчить нагрузку на свой кошелек, выполнив эту работу самостоятельно. .Мы рекомендуем сделать это, если вы не хотите подавать страховой иск, чтобы избежать повышения страховых взносов, но вы также не хотите платить слишком много за работу.
Исправление вмятины на бампере
В идеале у вас должны быть следующие инструменты:
Тепловой пистолет или фен (фен безопаснее, но вам может понадобиться тепловой пистолет).
Домкрат и подставка для домкрата.
Монтировка или лом, также можно использовать поршень.
Очки защитные.
Для этого выполните следующие действия:
Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата и закрепите его на домкратах.Возможно, вам не потребуется делать это в зависимости от того, где находится повреждение, но это может дать вам больше места для работы. Однако, если вы собираетесь использовать поршень, вам не нужно делать это и второй шаг.
При необходимости снимите брызговик. Может закрывать область бампера. Обычно они удерживаются пластмассовыми зажимами или металлическими болтами.
Нагрейте поврежденный участок феном или термофеном, пока он не станет податливым. Обычно это занимает около 5-10 минут.Имейте в виду, что если вы используете тепловой пистолет, держите его на расстоянии около 4 футов от бампера, так как он может нагреться до температуры, при которой краска расплавится.
Вытолкните бампер. Вы можете сделать это, используя монтировку, чтобы вытолкнуть бампер изнутри наружу. Вы также можете использовать поршень, чтобы тянуть его снаружи. Обязательно вытягивайте или толкайте в самой глубокой вмятине. Если бампер по-прежнему не поддается гибкости, попробуйте снова его нагреть.
Повторяйте процесс, пока бампер не вернется в нормальное состояние.
Вы можете посмотреть это видео ниже, чтобы лучше понять, как использовать этот метод:
Ремонт треснувшего бампера
Если у вас треснувший бампер, то для его ремонта потребуется отшлифовать бампер , заполнив и заделав трещину, а затем перекрасив ее.Этот процесс может быть довольно долгим, но мы нашли это отличное руководство от Mad4Motors на Youtube, которое поможет вам понять, как использовать этот метод:
[выделено Замена бампера [/ выделено]
Это тоже немного сложно. Рекомендации по выполнению этого действия зависят от марки, модели и отделки вашего автомобиля. Не говоря уже о том, что это будет зависеть от того, нужно ли вам заменить только крышку или другие детали в сборе бампера. Процесс обычно включает удаление источников света и датчиков или камер, если таковые имеются.Затем снимите панели пола и юбки крыльев, поскольку они, вероятно, связаны с бамперами.
После того, как вы отсоедините эти компоненты и кронштейны, вы можете снять бампер. После того, как вы установите новый бампер, вам нужно будет повторно подключить все эти другие компоненты, являющиеся неотъемлемой частью бампера. Это довольно сложная работа, если у вас нет опыта. Не рекомендуем делать это самостоятельно, но если вам интересно, это видео довольно хорошо объясняет процесс замены крышки переднего бампера на Nissan Altima:
Стоимость ремонта бампера: вопросы и ответы
Следует ли мне отремонтировать или заменить бампер?
Если повреждение незначительное, вы, очевидно, захотите отремонтировать его, а не заменять.Если это всего лишь вмятина, ее можно даже отремонтировать самостоятельно. Часто ваш механик также порекомендует вам, что лучше отремонтировать или заменить бампер.
Обычно мы советуем ремонтировать бампер, когда это возможно, особенно если стоимость не слишком высока. Но если вы попали в крупную аварию и цена не за горами, то замена бампера — не такая уж плохая идея.
Что делать, если у меня повреждена рама?
В этом случае у вас есть два варианта: отремонтировать повреждение и оставить машину себе или продать ее по более низкой цене.Но если вы все же решите отремонтировать повреждение и сохранить его еще несколько лет, когда придет время продать свою машину, вам все равно, вероятно, придется продать ее по более низкой цене. Стоимость перепродажи большинства автомобилей, которые попали в серьезную аварию с повреждением рамы или шасси, значительно снизится.
В любом случае, если это произойдет, вам следует подать заявление о страховании, чтобы снизить расходы на ремонт для вашего кармана. Однако, если ваша машина старая и вы не чувствуете, что она стоит вычитаемой суммы, вам придется продать ее «как есть».Вы можете продать его в дилерский центр по продаже подержанных автомобилей, который согласен принять автомобиль «как есть», или вообще сдать его в слом. Помните, что в неотремонтированном состоянии стоимость вашего автомобиля может упасть на 70%.
Наконец, обратите внимание, что вождение с поврежденной рамой невероятно опасно. Шасси или рама — это то, что выдерживает вес вашего автомобиля. Конструктивная целостность вашего автомобиля нарушается при повреждении рамы.
Могу ли я водить машину без бампера?
С технической точки зрения, да, ваша машина будет прекрасно работать без бампера.Но с юридической точки зрения — нет. Хотя не во всех, но во многих штатах есть закон, который требует, чтобы вы ездили с бампером (передним и задним). Вам нужно будет проверить закон вашего штата, можете ли вы это сделать или нет, но зачем вам это делать? Ваша машина не только ужасно выглядит без бампера, но и небезопасна. Отсутствие бампера означает, что ваша машина менее способна поглощать ударную силу. Это делает вас более уязвимым для травм, если вы — не дай Бог — попадете в аварию.
Как выбрать хорошую мастерскую по ремонту кузова?
Как всегда, рекомендуем поискать и запросить смету в разных ремонтных мастерских.Кроме того, есть четыре вопроса, которые вам следует задать в мастерской по ремонту кузовов, прежде чем приступить к ремонту:
Предоставляют ли они гарантию? Это важно, потому что вы никогда не знаете, может ли быть плохим качество ремонтных работ в мастерской. Вы можете обнаружить ржавчину металла или отслоение краски всего через несколько недель после ремонта, и в этом случае вам нужна гарантия, чтобы вы могли починить его с минимальными затратами или вообще бесплатно. Также не забудьте спросить, на что распространяется гарантия.
Какие инструменты они используют? Вам нужно будет немного изучить, какие специальные инструменты необходимы для вашего типа ремонта.Но, убедившись, что в мастерской используются правильные инструменты и методы, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет хорошо отремонтирован. Это не просто работа на бодже, которая оставит неприглядные следы на ваших бамперах.
Сколько времени займет ремонт? Ремонт кузова и бампера может занять от пары дней до недель. Если повреждение серьезное, вам, возможно, придется подождать несколько недель, так как могут потребоваться другие ремонтные работы.
Предлагают ли они аренду или замену автомобилю? Легкие ремонтные работы не должны занимать больше трех дней, но даже три дня — это долгий срок, чтобы прожить без машины.Если у вас нет второй машины, не помешает спросить, есть ли у них машина на замену, которую вы можете использовать во время ремонта. Если они этого не сделают, и автомобиль потребуется некоторое время, чтобы починить, заранее зная, сколько времени займет ремонт, вы сможете все организовать.
Стоимость ремонта бампера: Заключение
Современные автомобили часто оснащаются системой предотвращения столкновений. Но даже при соблюдении многочисленных мер безопасности несчастные случаи все равно могут произойти. Это случается с лучшими из нас.Неважно, чувствуете ли вы себя из-за непогоды или кто-то не так внимателен, как вы, несчастные случаи могут произойти. Если ваш бампер поврежден минимально, вам нужно сделать только легкий ремонт, и вы можете свести затраты на ремонт бампера к минимуму. В этом случае вам не нужно подавать заявление о страховании, поскольку оно того не стоит.
Если повреждение более серьезное и вам нужно будет сделать серьезный ремонт или даже замену, то вы можете рассмотреть вопрос о подаче страхового иска.Если стоимость, которую необходимо будет оплатить по вашей страховке, будет значительно выше вашей франшизы, мы рекомендуем подать иск. Это повлияет на размер вашего страхового взноса, но мы считаем, что оно того стоит, так как это снизит нагрузку на ваш карман.
Надеемся, что вы никогда не попадете в подобную ситуацию в будущем, никто не захочет попасть в аварию. Но если вам действительно нужен ремонт бампера, теперь вы знаете, сколько стоит и как это исправить. Надеемся, мы помогли вам принять осознанное решение о ремонте бампера.
сообщите об этом объявлении
Как отремонтировать вмятину на бампере с помощью теплового пистолета
Многие водители рано или поздно столкнутся с маленькими крыльями. Часто эти ссоры связаны с незначительными повреждениями автомобиля, а самая большая головная боль возникает из-за последствий.
Если вы гордитесь своим автомобилем и его внешним видом, помятый бампер, вероятно, нужно сразу же исправить. К счастью, нетрудно исправить вдавленный бампер, используя не более чем тепловую пушку и немного мускулов.
Осмотрите бампер
Перед тем, как начать, важно убедиться, что нанесенный ущерб достаточно минимален, чтобы поход в магазин не был оправдан. Вы должны легко снять бампер с помощью отвертки. Удаление бампера имеет несколько преимуществ, даже если вы можете получить доступ к вмятине, не выполняя этого шага.
«Убедитесь, что вы знаете, из какого материала изготовлен ваш бампер, прежде чем пытаться исправить вмятину».
Если бампер треснул, возможно, следует заменить его.Кроме того, когда вы снимаете бампер, проверьте пенополистирол под ним. Если он сломан, бампер может оказаться не таким эффективным в предотвращении дальнейших повреждений или травм в следующий раз, когда произойдет небольшая авария, пояснил Keith’s Cars. В таких случаях поход в магазин, вероятно, будет стоить вашего времени. Во-первых, сняв бампер, вы можете равномерно нагреть вокруг вмятины. Это предотвратит перегрев в определенных местах. Во-вторых, вы сможете более внимательно изучить повреждения, чтобы определить, достаточно ли простого решения, такого как использование теплового пистолета, для устранения проблемы или для этой работы лучше подходит профессионал.
Материал бампера имеет значение
Хотя этот метод хорошо работает на большинстве современных автомобилей, старые модели могут оказаться немного сложнее. Современные бамперы обычно изготавливаются из полипропилена, тонкого, но прочного пластика. Бамперы старых автомобилей чаще делаются из стали, покрытой уретаном. Другие, в том числе модели некоторых автомобилей Dodge, Mercedes и Chevrolet 2014 и 2015 годов, используют полиуретан, отмечает SearchAutoParts.com. Эти материалы не так хорошо реагируют на метод удаления вмятин с помощью теплового пистолета, как полипропилен, поэтому не забудьте дважды проверить материал вашего бампера, прежде чем приступить к работе.
Приложите тепло
Используя тепловой пистолет и надев перчатки на руки для защиты, направьте тепло круговыми движениями. Большая часть тепла должна быть направлена на саму вмятину, но радиус от четырех до шести дюймов вокруг области также должен быть нагрет, пояснил SearchAutoParts.com.
Будьте осторожны, чтобы не перегреть бампер. Поверхность бампера может покоробиться, а пластик или краска могут расплавиться, если они станут слишком горячими.
Как только вы увидите, что поверхность теплая, вы можете отложить тепловую пушку в сторону.
Отчего и почему АКБ быстро разряжается даже на новом автомобиле
Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь. Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств. Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно. Необходим комплексный подход.
Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации
Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.
Что способствует старению
Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:
Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.
Постоянный недозаряд
Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:
На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.
Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.
К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.
Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.
Морозные дни
На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.
Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое
Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.
Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:
Отсоединить клемму с батареи.
Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.
Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.
Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.
Магнитола
Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.
На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.
Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.
Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:
Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.
Сигнализация
Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.
Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:
Поднять капот.
Демонтировать одну из клемм.
Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
Зажать концевик датчика положения капота.
Поставить машину на охрану с помощью брелока.
Снять показания.
Постороннее оборудование
Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.
Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:
Плафон освещения салона.
Прикуриватель.
Положительная клемма аккумулятора.
Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.
Глюки в штатных системах
У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.
На заметку
Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.
Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась
Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.
С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.
Как узнать, что АКБ почти разряжен
По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке, так и обычное наблюдение:
Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.
Что делать, когда сел аккумулятор в машине: 4 быстрых способа оживить авто
«Ухаживайте за аккумулятором» – твердили нам автомобилисты прошлого столетия. Иначе однажды разряженная АКБ заставит вас ходить пешком, к счастью не месяцами, как это было в эпоху дефицита. При определенном стечении обстоятельств время на решение проблемы исчисляется даже не часами, а минутами. Что необходимо иметь для того, чтобы батарея ожила в короткий срок – рассказывает редакция журнала Autobann.su.
Почему автомобильная батарея внезапно разрядилась
Посадить аккумулятор – дело пустяковое. Водители с минимальными познаниями в технике сделают это в два счета, высосав весь заряд стартером. Багаж опыта спасает от простецких ошибок. Однако проморгать с обслуживанием АКБ могут и бывалые шоферы. Как правило, это бывает зимой, когда пятидневная городская толкучка не дает генератору восполнить запасы электричества. А ночевки на морозе окончательно добивают батарею к началу очередных будней.
Прошлой зимой мы касались вопроса о разряде. Тогда задача стояла выяснить, почему внезапно разрядился аккумулятор на машине при стоянке. Именно на парковке, и буквально за ночь. Корневой причиной была признана утечка тока, а косвенной – тот самый недозаряд, который имеется при коротких поездках со стороны генератора.
Смотря на проблему свысока, список причин можно пополнить очевидными вещами:
Батарея имеет свойство стареть. Этот процесс закольцован на сульфатации – проблеме, свойственной любому аккумулятору. Ее суть в том, что в недозаряженном состоянии или при снижении уровня электролита пластины покрываются толстым слоем сульфата свинца. При слишком большой толщине слоя это соединение не расщепляется в ходе обычного зарядного процесса. В результате падает ёмкость, и АКБ входит в предсмертную стадию: быстро заряжается и тут же быстро разряжается. Дорогущие зарядники с режимом десульфатации эффективны только в профилактических целях. Кроме того, у изделий с солидным сроком трескается и осыпается обмазка, из-за чего замыкают «банки».
Генератор может перестать вырабатывать заряд. Все системы автомобиля в буквальном смысле будут напрямую питаться от батареи, отчего она сядет в рекордно короткий срок. Неделей ранее мы изучали, как проверить зарядку от генератора на автомобиле мультиметром, или каким образом сделать это вовсе без единого прибора.
Наверстывая опыт в автомобильном деле, возьмите на заметку один совет. Перед тем, как копаться в причинах, проверьте крепление клемм. При плохом контакте проводов с токоотводами АКБ машина не заведется даже со свежей батареей.
И все же: что делать, если в машине полностью разрядился аккумулятор
Классический прием – завести мотор с толкача. Пустить таким образом двигатель Волги, Жигулей, Москвича или Запорожца водители считали обыденным делом. Не мудрено, что конструкция автомобилей прошлого столетия была предельно простой и позволяла многое. Большая часть современных авто не приемлет старых приемов. Если вы попытаетесь где-нибудь в глуши завести с толкача машину с автоматом, то ее здоровье ощутимо пошатнется.
Толкнуть
Когда же аккумулятор сел на авто с механикой, то делать это по-прежнему можно. Напомним, что для мероприятия лучше привлечь одного-двух крепких пассажиров, и выполнить ряд действий в строгой последовательности:
Включить зажигание.
Разогнать машину.
Выжать сцепление и включить вторую передачую.
Плавно отпустить сцепление и помочь «газом» при необходимости.
Как только мотор устойчиво заработал, можно включить нейтральную передачу и остановить машину. Толкать не обязательно. Достаточно выкатить автомобиль на спуск или обратиться за помощью к коллеге автомобилисту, который любезно возьмет вас на буксир до момента пуска двигателя. Только будьте внимательны, чтобы не въехать ему в бампер.
Прикурить
Относительно недавно появился новый зимний тренд – найти автомобиль-донор и «прикуриться» от него. Подробности в отношении того, как прикурить аккумулятор автомобиля от другой машины, уже обсуждались редакцией Autobann.su. Если коротко, то две машины соединяются проводами и проблемный участник успешно заводится.
В том, как присоединять провода к донору и реципиенту, довольно много тонкостей, которые необходимо знать наизусть. Спешим предупредить, что незнание деталей не освобождает от ответственности. Электроника не прощает ни единого отступления от нормативов, указанных в методике.
Провода для этого дела нужны особенные. Так проводник должен быть медным, большого сечения с крокодилами на концах. Ввиду значительной разницы в качестве этих изделий, мы рекомендуем обзавестись своей парой, и проапгрейдить ее: поменять зажимы на сварочные.
Воспользоваться пуско-зарядным устройством
ПЗУ – это обычный зарядник для автомобильной батареи, дополненный функцией запуска двигателя при севшей АКБ. В режиме «Пуск» изделие способно выдавать высокий ампераж, чего и требует стартер. Обычное ЗУ не рассчитано на такие нагрузки, при попытке провернуть такой сценарий прикажет долго жить.
Техника использования подобна «прикуриванию»:
Включить пуско-зарядное устройство в сеть.
Выбрать режим «Пуск».
Плюсовой «крокодил» накинуть на «+» АКБ.
Минус соединить с блоком цилиндров мотора.
Пустить двигатель.
Через 15-20 минут отключить ПЗУ в обратной последовательности.
Как любой другой электрический прибор, ПЗУ требует наличия поблизости розетки 220В. А значит рассчитывать на него за пределами гаража или придомовой парковки не приходится.
Альтернатива громоздкому и энергозависимому аппарату есть, и мы ее обсуждали. Это бустер для запуска двигателя, или по-другому – портативное пуско-зарядное устройство. Удивительно, но батарея с размером в телефон способна оживить автомобиль даже в глуши. По сути – это единственный современный способ пуска, когда аккумулятор полностью сел, а рядом – никого. Единственная рекомендация – выбирайте аппарат соразмерно с объемом двигателя.
Прокрутить коленвал
Заставить двигаться поршня можно вращая колесо на передаче или… сам коленвал. В бытность для этого использовали «кривой стартер», а ныне наматывают веревку или пожарный рукав на поддомкраченное колесо. Этим методом мало кто пользуется, поскольку он актуален только для машин с МКПП, а альтернатива пустить мотор «с толкача» на этом фоне выглядит проще.
Поделиться в социальных сетях
Отчего аккумулятор садится прямо на ходу
Случается так, что электрика автомобиля начинает жить своей жизнью. Неподдающиеся логике действия заставляют проявлять смекалку и искать причину электросбоя нестандартными способами. Это в полной мере относится к предмету сегодняшнего разговора: почему АКБ внезапно села прямо на ходу. Проблема действительно относится к разряду особо сложных, требующих нестандартного подхода. Команда Autostadt.su попытается донести суть этого нестандартного подхода в простом и доступном формате.
Ремень генератора
Не нужно быть экспертом, чтобы понимать столь элементарную вещь – если аккумулятор под нагрузкой не подзаряжать, то вскоре он разрядится. А это значит, что искры не будет и мотор встанет. Подзарядом АКБ во время движения ведает генератор. Эта электромашина найдется под капотом у любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. И искать ее стоит в купе прочей навесной аппаратуры, как-то насос системы охлаждения или гидроусилитель.
Первым делом необходимо оценить исправность ременного привода. Не порван ли ремень? – вот первый вопрос, который должен задать себе водитель, вставший на обочине с пустой батареей. Косвенно об обрыве поликлиноременного изделия свидетельствует постоянно светящаяся иконка аккумулятора на панели приборов. Ну а под капотом это невозможно не заметить лишь в одном случае – когда моторный отсек декоративно прикрыт пластиковыми кожухами.
Легкий недозаряд получается от недостаточной натяжки ремешка генератора. Слабое усилие легко определить по свисту, который разносится из-под подкапотного пространства при пуске мотора или резких перегазовках. К слову это тот случай, когда резинотехническое изделие нуждается в подтяжке. Впрочем, подобный симптом указывает и на конец срока службы детали. Объяснение тому элементарное – ближе к пятому году эксплуатации резина теряет свои качества и на предельных режимах начинает проскальзывать по канавкам шкивов, издавая противный свист.
Электропроводка и АКБ
Дальнейший путь обследования условно делится на три части: генератор, проводка, аккумулятор. Целесообразней стартовать с осмотра проводки. Любые окислы нарушают электропроводность. Убрать их пуще простого и причина в 80% случаев кроется именно в этом. Точки крепления «плюсов» и «масс» от машины к машине не меняются: это клемма на генераторе, масса на двигателе и клеммы, надеваемые на АКБ.
К слову, при перебоях в работе мотора первым делом смотрим массу на двигателе. Касательно методологии чистки контактов сделаем такое отступление. Берем мелкозернистую наждачку и интенсивно шлифуем обе плоскости клеммы до появления золотистого цвета. Для закрепления результата деталь можно обработать очистителем и смазать специальной смазкой для электрических контактов.
Контактные пары в порядке? Приступайте к осмотру АКБ. Первым делом необходимо оценить работу батареи под нагрузкой. Для этого аккумулятор полностью заряжается и после паузы в 12 часов к выводам подключается обычная лампа габаритного огня мощностью 5 Ватт. Если источник питания бодро себя чувствует после 12 часов мягкого разряда, то с ним все в порядке. Когда же интервал составляет менее 12 часов, то изделию требуется квалифицированная диагностика. Возможно удастся восстановить ёмкость лёгкими циклами «заряд-разряд». В крайнем случае аккумулятор можно сдать, а полученные средства вложить в покупку нового.
Неплохо бы вспомнить, не было ли граничных эксцессов с эксплуатируемой батареей. Например, промерзшая АКБ теряет 2/3 своей первоначальной ёмкости. Такой аккумулятор может разрядится от элементарного прокручивания стартером, поскольку физически не может принимать заряд. Короткое замыкание в одной из банок также приводит к быстрому разряду подопытной.
Генератор в порядке?
Ежели при обыденном осмотре отклонений не выявлено, то в дело вступают нестандартные методы диагностики генератора. Начинать стоит с того, что на работающем двигателе напряжение на клеммах АКБ должно быть в районе 14,0-14,4 В. Ранее мы пришли к выводу, что измерять напряжение аккумулятора неплохо бы как на стоянке, так и в движении, протянув мультиметр от аккумулятора в салон.
Внушительный разбег в напряжении при езде (12-14,4 В) свидетельствует о проблемах с генератором. Причин тому – масса:
Неисправный регулятор напряжения.
Залипание щеток из-за температурного фактора.
Нестабильно работающий транзистор в реле зарядки.
Наконец, аккумулятор может разрядится от элементарного сбоя в работе бортового электрооборудования еще на стоянке. Этой зимой в специальном материале мы изучали вопрос ночного разряда АКБ в ноль под микроскопом. Повторимся, что заклинившая кнопка обогрева стекла или стеклоподъемника, вышедшая из строя автомагнитола, не внушающий доверия подогрев сидений и руля – такая нагрузка за считанные часы высосет из аккумулятора все соки.
И помните об эталонном методе диагностики: подозреваемая деталь заменяется на заведомо исправную и эксперимент повторяется.
Новый автомобильный аккумулятор быстро разряжается, почему???
Так как у нас авто аккумулятор новый то можно откинуть сомнения в его работоспособности, то есть предполагаем — что он рабочий «без брака» и работает хорошо. Тогда причины кроются в самом автомобиле.
Нужно проверять электрические системы автомобиля. Какая-то система высасывает энергию из вашей батареи, либо он не подзаряжается. Самому у вас навряд ли получится это сделать поэтому, едем к профессиональным авто электрикам и тестируем бортовую электрическую систему вашего автомобиля. Причем экономить тут нельзя, заплатите немного дороже однако обратитесь в хороший автосервис где вам дадут гарантии на работы, как правило гаражный сервис типа «дядя Ваня», некачественно проверяет бортовые системы, опять же гарантий у них нет, будете возвращаться и возвращаться в такой сервис. Однако из каждого правила есть исключения, бывают и в гаражах авто электрики «от бога».
Основные причины быстрого разряда.
Первое – и самое частое, это не правильно подключенная магнитола. Наши автомобили идут без штатных аудио систем, а поэтому подключают магнитолы сами и часто не правильно. Кидают питание напрямую к аккумулятору. Все дело в том, что даже выключенная магнитола немного потребляет электричества, во время работы двигателя этот ток разряда очень незаметен, однако если ваша машина простояла день или несколько дней, то неправильно подключенная магнитола, может запросто разрядить ваш аккумулятор. Попробуйте отключить магнитолу на несколько дней, полностью от проводов питания, зарядите аккумулятор и понаблюдайте. Если заряд не будет уходить, то значит все дело в магнитоле.
Второе – это сигнализация. Причина практически такая же как с магнитолой, если вы ставили в серьезной фирме, то там все делают правильно да еще и гарантию именно на работы дают, а вот если вы ставили в гаражах, то мало того что подключить могут не правильно, так еще и спалить сигнализацию могут. Так было у моего друга.
Третье – нестандартное электрооборудование. Например — видеорегистраторы, антирадары и т.д. Зачастую их также подключают напрямую, и они медленно, но верно сажают вашу батарею.
Четвертое – еще одна причина, по которой может разряжаться, так это не исправный генератор. У генератора, особенно на наших ВАЗ стираются «щетки» и аккумулятор не дополучает заряда. Таким образом, разряд батареи есть, а заряд небольшой, из-за этого аккумулятор также может разряжаться.
Пятая и пожалуй самая последняя причина это стартер. Машина может плохо заводиться из-за неисправного стартера. То есть аккумулятор сильный, если поставить на другой автомобиль он запросто заводит двигатель, а на вашей машине крутит еле – еле. Все может быть из-за неисправности стартера. В строении стартера есть втулки из мягкого металла, которые со временем стачиваются, из-за выработки таких втулок стартер может крутиться хуже и брать на себя больше энергии, поэтому аккумулятора может не хватать.Как видите все операции по проверки вашей бортовой системы очень сложные, и их лучше доверить профессионалам. Сами вы можете отключить только магнитолу, но по статистики 40 % разрядов аккумулятора происходит именно из-за неправильно подключенной магнитолы.
Быстро разряжается аккумулятор? Пора бить тревогу!
Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.
Чтобы не попасть в ситуацию, когда аккумулятор внезапно разрядился и автомобиль застрял на стоянке, давайте разберемся с причинами быстрого разряда АКБ.
Почему АКБ не крутит стартер?
Если аккумулятор давно не был на зарядке и использовался для езды на малые расстояние, то скорее всего он просто разрядился и можно обойтись легким испугом — самостоятельно ставим батарею на зарядку или везем в сервисный центр. Однако бывают случаи, когда АКБ уже заряжался и все равно проявляет симптомы разряда, может в любой момент перестать крутить стартер или высадиться за ночь (ниже 10 вольт) — такое поведение является признаком сульфатации и сопровождается разрушением активной массы, уменьшением емкости и пускового тока аккумулятора.
Остается узнать, что служит причиной разряда, ведь дело может быть, как в аккумуляторе, так и в машине. Ниже приведены основные факторы, которые приводят к разрушению, а в дальнейшем и выходу из строя АКБ.
Как холод влияет на аккумулятор?
Работоспособность кислотно-свинцовых моделей зависит от электролита. Его плотность в обычных условиях составляет 1,27-1,28 г/см3.
1,27 замерзает при -65 градусах;
1,24 – при -40 градусах;
1,20 – при -20 градусах.
Под воздействием мороза вещество теряет плотность – в среднем, до 1,24 г/см3. И это значит, что при -40 градусах оно превращается в лед, активная масса пластин осыпается. В итоге даже качественная батарея выходит из строя.
Поэтому в морозы нужно поддерживать плотность электролита на уровне 1,24-1,25 г/см3. Для этого, по мере необходимости, следует проводить подзарядку в теплом помещении. Также, в случае дальнейшего быстрого разряда, стоит проверить напряжение батареи. В заряженном состоянии оно должно составлять 12.6 вольта, если напряжение упало ниже 11 — 10 вольт, это свидетельствует о замыкании пластин или их частичном разрушении. В таком случае без замены не обойтись.
В каких случаях батарея саморазряжается?
Если оборудование 1-2 года простаивало вместе с авто в гараже при не отсоединённых клеммах.
Если новое изделие долго находится на складе (2-3 года). Химически активные вещества начинают взаимодействовать между собой и с окружающей средой, запуская процессы естественной деградации.
Если генератор не успевает за время поездки зарядить АКБ со слишком большой емкостью.
Норма саморазряда для нового изделия – 0,5-1%, для б/у – 1-1,7% в год. Иногда БУ батарея теряет за ночь 3-4%.
А если батарея сильно разряжена?
Глубокий разряд опасен для кислотно-свинцовых моделей. В процессе разряда аккумулятора происходит оседание сульфата свинца на поверхность пластин в виде налета, а при глубоком разряде образуются крупные, сложно растворимые кристаллы. Этот процесс называется сульфатацией и приводит к быстрому выходу из строя аккумулятора. Чтобы остановить кристаллизацию, нужно быстрее поставить источник питания на зарядку и выяснить причины наступления переразряда.
Каждый глубокий разряд отнимает 2-3% от емкости оборудования. Поскольку в момент переразряда пластина выгибается, активное вещество осыпается, а электролит мутнеет. Поэтому после 10-го переразряда батарея перестанет запускать двигатель.
Что приводит к глубокому разряду?
Утечки из-за неисправного оборудования – АКБ, генератора, стартера, проводки.
Длительные попытки завестись при разряженной батарее.
Забывчивость водителя, который оставляет не выключенными габаритные огни, подсветку в салоне, магнитолу.
Неправильное подключение электроники, которая и на стоянке продолжает тянуть ток, или слишком большое количество электроники (сабвуферы, подогрев сидений, холодильник и прочее), на которое аккумулятор не был рассчитан.
Стареют ли аккумуляторы?
Все изнашивается, и АКБ не является исключением. Средний срок службы современных изделий – 3-5 лет. Большое значение имеет состояние автомобиля и всех его систем. Чем дольше машина находится в исправном состоянии, тем больше служит БУ изделие.
Старое оборудование можно распознать по электролиту, который мутнеет из-за осыпавшихся пластин.
Что влияет на срок службы аккумулятора?
Сложные условия эксплуатации, которые приводят к тому, что изделие не держит заряд.
Короткие поездки по городу, за время которых батарея не успевает зарядиться, или простой в гараже, который приводит к саморазряду.
Утечки заряда тока из-за неправильного подключения нештатной электроники (магнитолы, сигнализации и прочего).
Недозаряд или перезаряд из-за неисправного генератора.
Большинство причин, которые вызывают слишком быстрый разряд, легко устраняются. Главное – правильно и своевременно их определить. Если все же приходится нарушать рекомендации по эксплуатации и дополнительно нагружать аккумулятор, а заниматься зарядкой нет ни сил, ни времени, мы рекомендуем присмотреться к АКБ нового поколения.
Существуют ли аккумуляторы устойчивые к глубоким разрядам?
Специально для тяжелых условий эксплуатации были созданы 3 технологии аккумуляторов, которые практически не боятся глубоких разрядов, например, если в машине много электроники, поездки в режиме такси или есть система старт-стоп:
Gel –технология использующая электролит в связанном состоянии (густой, гелеобразной консистенции). Практически полностью вытеснена другими технологиями из-за проблем с зарядкой и дороговизной.
AGM –технология использует стекловолоконные сепараторы (разделители между пластинами), измененную конструкцию и дополнительные фиксаторы пластин, обеспечивая надежную защиту от изгибания и замыкания, предотвращает коррозию и оголение активной массы даже при наклоне батареи.
EFB –технология использующая утолщенные пластины с большим количеством свинца (в среднем вес аккумулятора увеличивается на 15-20%), что обеспечивает быстрый набор и отдачу тока. EFB в том числе отличается принципиально другими сепараторами.
Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.
Быстро разряжается аккумулятор на машине: причины и решения
С наступлением первых холодов на автостоянках нередко можно наблюдать подобную ситуацию: водитель поворачивает ключ в замке зажигания автомобиля или нажимает кнопку «start engine», но автомобильный стартер вращается очень вяло или слышны лишь щелчки реле. Причина предельно ясна: разряженная аккумуляторная батарея (АКБ) не может дать достаточный пусковой ток для питания стартера.
Теперь для того, чтобы запустить двигатель нужно будет прибегнуть к помощи других лиц. Самое простое – это «прикурить» от АКБ другого автомобиля или попытаться завести не прогретый двигатель «с толкача», что неизбежно сокращает срок его эксплуатации, а в зимнее время вообще может привести к проскальзыванию ремня ГРМ или даже к обрыву шатунов.
Цель нашей статьи — выяснить, почему разряжается аккумулятор на автомобиле, каковы причины этого явления.
Причины отказа АКБ
С чем же связаны причины отказа АКБ запускать двигатель не только при низких температурах, но и в летний период? Почему аккумулятор вдруг оказывается разряженным в самый неподходящий момент. Об этих причинах и методах их устранения и пойдет в дальнейшем речь в нашей статье.
Срок службы
Самая распространенная причина того, что быстро разряжается батарея — близкое окончание срока ее службы. Подробнее об этом читайте здесь.
Низкая плотность электролита
Рассмотрим одну из наиболее часто встречающихся ситуаций. До наступления холодов все было в полном порядке: двигатель стабильно запускался, не было никаких намеков на то, что АКБ была разряжена. С наступлением холодов вдруг стартер стал вяло прокручивать коленчатый вал двигателя, после зарядки аккумулятор садится за ночь. Самая распространенная причина – низкая плотность электролита. В результате чего электрохимические реакции в банках аккумулятора протекают очень вяло, нужно проверить аккумулятор на плотность электролита.
Батарея не развивает постоянно достаточного тока, необходимого на питание стартера. Для стабильного запуска двигателя в зимнее время необходимо, чтобы плотность электролита обычного кислотного аккумулятора была не менее 1,27–1,29 г/см3. для эксплуатации аккумуляторной батареи в летнее время вполне достаточно плотности 1,23–1,25 г/см3. Если вы используете щелочные аккумуляторы, то плотность натриевого или калиевого электролита должна быть в пределах 1,19–1,21 г/см3.
Сульфатация
Другая, более серьезная причина быстрой разрядки АКБ является следствием осадка (сульфатации) или осыпания активного слоя со свинцовых пластин. Батарея с такими дефектами не будет держать заряд и вскоре выйдет из строя. При сульфатации пластин можно побороться за продление «жизни» батарее. Если имеет место быть осыпание пластин или короткое замыкание отдельных секций (банок), батарею лучше заменить новой.
Неисправности элементов бортовой сети автомобиля
Другие причины того, что аккумулятор быстро разрядился, кроются в бортовой сети автомобиля. Точнее, в ее неисправностях. Нередко, причины разряда батареи кроются в окислении контактов, неисправностях генератора и в потреблении большого тока в режиме стоянки.
Теперь об этом подробнее. Самая простая и легко устранимая причина разряда АКБ – появление оксидного слоя на клеммах. В процессе эксплуатации автомобиля на клеммах батареи образуется конденсат, состоящий из паров электролита. В результате агрессивного воздействия на металл, в зоне контакта образуется оксидный слой, нарушающий электрический контакт и значительно повышающий сопротивление току. В результате, аккумуляторная батарея не получает достаточной зарядки от генератора и становится неспособна выдать номинальный ток для питания стартера, как говорят водители — садится. Устранить эту неисправность вполне под силу даже новичку. Достаточно зачистить клеммы наждачной бумагой, а затем нанести на них защитный слой специальной смазки.
Плохая зарядка батареи может быть следствием другой, не менее часто встречающейся причины: плохого контакта между кузовом автомобиля, двигателем и его агрегатами. Причин может быть несколько: все та же коррозионная пленка между контактами, обрыв или ослабление контактов «массы». Чтобы устранить эту неисправность, необходимо провести тщательную ревизию провода и всех его соединений, идущего на «массу», а именно: на кузов и на двигатель. Если контакты имеют следы окислов, пригорели, оборваны или недостаточно затянуты, вы нашли причину неисправности. Зачистите и плотнее затяните контакты «массы». Подобные неисправности могут быть причиной преждевременного выхода из строя генератора и аккумуляторной батареи.
Случается, что батарея разряжается в результате чрезмерного потребления электроэнергии бортовой сетью автомобиля. Проверка утечек осуществляется мультиметром с возможностью измерения тока. Достаточно включить его в разрыв между клеммой АКБ и бортовой сети автомобиля.
Внимание! Во избежание короткого замыкания не подключайте мультиметр в режиме измерения тока к обоим клеммам аккумулятора!
Если прибор показывает ток покоя выше 50 мА, необходимо найти причину утечки и устранить ее. Очень часто АКБ разряжается в результате неисправности реле, например при коротком замыкании реле обогрева заднего стекла.
Помимо всего прочего, трудности при запуске двигателя напрямую могут быть связаны с неисправным генератором. Проверить его исправность можно достаточно простым способом. Во время работы двигателя на холостых оборотах, включаем ближний свет фар, вентилятор печки или другие потребители электроэнергии отсоединяем любую из клемм от аккумулятора. Заглохший двигатель напрямую свидетельствует о том, что генератор не выполняет своей функции и срочно нуждается в ремонте или замене.
Как запустить двигатель с разряженной АКБ
Если батарея полностью разряжена, напряжение на ее клеммах менее 12,5 В, необходимо зарядное устройство, способное выдать ток зарядки не менее 1% от емкости батареи. Например, для АКБ, емкостью 55 Ач необходим ток зарядки не менее 5,5 А, а для батареи 60 Ач – не менее 6 А. Для обеспечения пуска двигателя вполне достаточно заряжать АКБ в течение 1 – 2 часов. Если имеется возможность запуска двигателя от батареи другого автомобиля, необходимы провода, сечением не менее 2,5 кв. см с зажимами типа «крокодил».
Для успешного запуска двигателя, необходимо соединить плюс АКБ автомобиля-донора с плюсом вашего автомобиля. Минусовые выводы обоих аккумуляторов соответственно также соединяются проводом.
Нюанс! Чтобы не разрядить АКБ автомобиля-донора, его двигатель должен работать.
В остальном запуск двигателя при «прикуривании» осуществляется по тем же правилам, что и при пуске холодного двигателя. Если стартер прокручивает двигатель, можно попытаться пустить его самостоятельно. Для этого необходимо по возможности отключить все лишние потребители электроэнергии (магнитолу, видео регистратор, навигатор и т.д.), а также выключить фары, ходовые и габаритные огни, вентилятор отопителя, систему климат-контроля, стеклоочистители, обогрев стекла и пр.
Для пуска дизельного двигателя необходимо, чтобы все свечи накаливания были исправны. Пуск бензинового карбюраторного двигателя целесообразно начинать с прикрытия воздушной заслонкой, если нет автоматической системы управления.
Если это не помогает, проворачивая коленчатый вал стартером, одновременно ритмично нажимайте на педаль газа. Если двигатель начинает пускаться, появляются вспышки в цилиндрах, не прекращайте вращение стартера пока не добьетесь его устойчивой работы.
На автомобиле с системой электронного впрыска топлива необходимо сначала включить зажигание и подождать несколько секунд, пока насос создаст давление в системе подачи топлива. После чего попытаться пустить двигатель, проворачивая его стартером в течение 5 – 8 секунд, делая между попытками паузы не менее 20 – 30 секунд. Это необходимо для восстановление остатка заряда батареи. После успешного пуска не включайте потребители электроэнергии в течение 15-25 минут, давая АКБ возможность подзарядки. После этого можно начинать движение.
Чтобы избежать проблем с пуском двигателя, рекомендуется проверять внешнее состояние и напряжение на клеммах АКБ и контактов не реже одного раза в неделю.
Как ухаживать за автомобильным аккумулятором
Меню
Поиск
Войдите или зарегистрируйтесь
AA Домашний
Членство
Загрузка товаров, подождите…
AA Smartfuel
Загрузка товаров, подождите …
Легковые автомобили
Легковые автомобили
обзор
Покупка машины
Руководство по покупке автомобилей
Оценили подержанные автомобили
Проверка одометра
Рейтинги безопасности подержанных автомобилей
Отчет об истории автомобиля AA
Новые автомобили
Проверка истории автомобиля
Отчет об оценке транспортных средств AA
Батареи быстро заряжаются и сохраняют емкость благодаря новой структуре — ScienceDaily
Батареи в лаборатории профессора Пола Брауна из Иллинойса выглядят как любые другие, но содержат сюрприз внутри.
Группа
Брауна разработала трехмерную наноструктуру для катодов батарей, которая позволяет значительно быстрее заряжать и разряжать без ущерба для емкости накопления энергии. Выводы исследователей будут опубликованы 20 марта в онлайн-выпуске журнала Nature Nanotechnology.
Помимо бытовой электроники с быстрой зарядкой, для электромобилей, медицинских устройств, лазеров и военных приложений желательны аккумуляторы, которые могут накапливать много энергии, быстро выделять ее и быстро заряжаться.
«Эта система, которая у нас есть, дает вам энергию, подобную конденсатору, и энергию батареи», — сказал Браун, профессор материаловедения и инженерии. «Большинство конденсаторов хранят очень мало энергии. Они могут высвобождать ее очень быстро, но не могут удерживать много. Большинство батарей хранят достаточно большое количество энергии, но они не могут обеспечивать или получать энергию быстро. Это делает и то, и другое».
Характеристики типичных литий-ионных (Li-ion) или никель-металлогидридных (NiMH) аккумуляторных батарей значительно ухудшаются при их быстрой зарядке или разрядке.Делая активный материал в батарее тонкой пленкой, можно очень быстро заряжать и разряжать, но снижает емкость почти до нуля, потому что активному материалу не хватает объема для хранения энергии.
Группа
Брауна оборачивает тонкую пленку в трехмерную структуру, обеспечивая как высокий активный объем (большую емкость), так и большой ток. Они продемонстрировали аккумуляторные электроды, которые могут заряжаться или разряжаться за несколько секунд, в 10-100 раз быстрее, чем эквивалентные объемные электроды, но при этом могут нормально работать в существующих устройствах.
Такая производительность может привести к телефонам, которые заряжаются за секунды, или ноутбукам, которые заряжаются за минуты, а также к мощным лазерам и дефибрилляторам, которым не нужно время для включения до или между импульсами.
Braun особенно оптимистично оценивает потенциал аккумуляторов в электромобилях. Срок службы батареи и время зарядки — основные ограничения электромобилей. Дорожные поездки на дальние расстояния могут быть самостоятельной формой вождения с остановками, если батареи хватает только на 100 миль, а затем требуется час для зарядки.
«Если бы у вас была возможность быстро заряжать автомобиль, вместо того, чтобы тратить часы на зарядку автомобиля, вы могли бы иметь автомобили, которые заряжались бы в те же сроки, что и для заправки автомобиля бензином», — сказал Браун. «Если бы у вас была возможность зарядки за пять минут, вы бы подумали об этом так же, как о двигателе внутреннего сгорания. Вы бы просто подъехали к зарядной станции и заправились».
Все процессы, которые использовала группа, также используются в больших масштабах в промышленности, поэтому технология может быть расширена для производства.
Ключом к новой трехмерной структуре группы является самосборка. Они начинают с покрытия поверхности крошечными сферами, плотно упаковывая их вместе, образуя решетку. Попытка создать такую однородную решетку другими способами отнимает много времени и непрактична, но недорогие сферы автоматически встают на свои места.
Затем исследователи заполняют пространство между сферами и вокруг них металлом. Сферы расплавляются или растворяются, оставляя пористые трехмерные металлические каркасы, похожие на губку.Затем процесс, называемый электрополировкой, равномерно вытравливает поверхность каркаса, чтобы увеличить поры и создать открытый каркас. Наконец, исследователи покрывают рамку тонкой пленкой активного материала.
В результате получается двухступенчатая структура электрода с небольшими межсоединениями, поэтому ионы лития могут быстро перемещаться; тонкопленочный активный материал, поэтому кинетика диффузии быстрая; и металлический каркас с хорошей электропроводностью.
Группа продемонстрировала как NiMH, так и литий-ионные батареи, но их конструкция является общей, поэтому можно использовать любой материал батареи, который может быть нанесен на металлический каркас.
«Нам нравится, что он очень универсален, поэтому, если кто-то придумает улучшенную химию батареи, эта концепция применима», — сказал Браун, который также связан с Лабораторией исследования материалов и Институтом передовых наук и технологий Бекмана в Иллинойсе. «Это не связано с одним конкретным типом батареи, это скорее новая парадигма в представлении о батарее в трех измерениях для улучшения свойств».
Исследовательская лаборатория армии США и Министерство энергетики поддержали эту работу.Приглашенный ученый Хуэйган Чжан и бывший аспирант Синди Ю были соавторами статьи.
Автомобиль не заводится из-за щелчка — почему?
Угу. Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите щелкающий звук при попытке включить зажигание. Это частая причина, которая требует устранения неполадок и диагностики с вашей стороны. Существует определенное количество вероятных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и они зависят от того, что вы слышите, когда включаете зажигание.Звук щелчка может варьироваться от быстрого щелчка до одиночного щелчка, когда при включении зажигания ничего не происходит. Вот наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчка в вашем автомобиле. .
Причины того, что ваш автомобиль не запускается из-за щелкающего шума
Щелкающий звук в вашей машине — это предупреждающий знак, что внутри что-то не так.Когда автомобиль не заводится из-за щелчка, это может быть вызвано несколькими причинами. Вам нужно выяснить, почему. Для двигателя может потребоваться тяга от маховика, для чего его необходимо полностью провернуть. Источником питания маховика является стартер.
Аккумулятор является источником питания для всех вышеупомянутых компонентов, поэтому, если автомобиль не заводится после щелчка, это может быть связано с маховиком, двигателем, стартером или аккумулятором. Давайте обсудим распространенные причины, по которым автомобиль не заводится из-за щелчка.
Возможные причины того, что ваш автомобиль не запускается
Основные причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчка, обычно связаны с аккумулятором или неисправностью стартера. Это когда двигатель не может реагировать на компоненты, которые должны давать ему мощность. Взлом двигателя включает в себя серию событий, которые должны выполняться в том же порядке, чтобы двигатель должным образом заправился. Проблемы с одним из этих устройств или поврежденной частью могут нарушить правильную последовательность событий.Вот некоторые симптомы того, что автомобиль не заводится, и причины, почему.
Быстрое нажатие при запуске автомобиля
Если при повороте ключа зажигания раздается действительно быстрый щелчок, то проблема заключается в низком напряжении или высоком сопротивлении. Эти проблемы связаны с электрической системой, что указывает на проблему с аккумулятором автомобиля.
Полностью заряженный аккумулятор должен показывать не менее 12.65 вольт. Значение 12,45 вольт составляет около 75% заряда, и этого хватит, чтобы прослужить вашему автомобилю дольше. Значение ниже 12,45 вольт означает, что ваша батарея разряжена, иначе говоря, низкое напряжение. Высокое сопротивление вызывает нагрев батареи и падение напряжения под нагрузкой, что отрицательно сказывается на батарее.
Это могло означать — разрядился аккумулятор
Если аккумулятор разряжен, то при включении зажигания для запуска автомобиля будет происходить быстрое возгорание.Это могло произойти из-за неисправного или неисправного генератора, либо из-за низкого заряда аккумулятора. Проверьте выходное напряжение аккумулятора с помощью простого инструмента — вольтметра. Если ваша батарея показывает напряжение ниже 12 или 12,45, вам необходимо обратиться к специалисту для проверки поврежденной батареи. Ваша батарея не может передавать энергию из-за уровня электролита в качестве второй причины — решение этой проблемы — подзарядить ваши электролиты. Вам нужно решить, хотите ли вы отремонтировать или заменить аккумулятор в вашей текущей ситуации и в зависимости от типа вашего автомобиля.
Что это значит, если вы все еще слышите щелчок при повороте ключа зажигания? К сожалению, это могло означать повреждение генератора. Автомобиль не запустится, если генератор не может обеспечить необходимое выходное напряжение. Единственное решение — отремонтировать или заменить генератор.
Средняя цена замены генератора на восстановленную деталь составляет примерно 400 долларов. Стоимость восстановленного генератора переменного тока на отечественном автомобиле стоит от 300 до 500 долларов, включая детали и время, необходимое для его установки.Цена на новый генератор переменного тока может быть намного дороже: от 500 до 1000 долларов, включая трудозатраты на установку.
Если ваша машина не перестает щелкать, но вы определили, что ваша батарея работает плавно и правильно, проблема на самом деле может быть в паразитной разрядке. Паразитный разряд аккумулятора — это ненормальный разряд питания после выключения двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправностью электрического устройства, которое продолжает работать, даже если оно должно быть в положении «выключено».Вам следует попробовать запустить свой автомобиль, чтобы доставить его в гараж, где опытный техник сможет диагностировать проблему и найти решение для устранения щелчка.
Это может означать — коррозия клемм
Если ваша машина по-прежнему издает быстрый щелкающий звук при включении зажигания, а аккумулятор работает нормально, реальной проблемой может быть коррозия клемм. Щелчок может произойти, когда стартер не получает достаточной мощности из-за коррозии клемм аккумулятора.Проверьте аккумулятор под капотом и убедитесь, что на выводах нет зеленых или синих отложений. Также проверьте, нет ли скоплений ржавчины на клеммах аккумулятора. Если есть какие-либо скопления, вам необходимо очистить клеммы, чтобы восстановить подачу питания, вернуть двигатель в рабочее состояние и предотвратить щелчки в автомобиле. Есть определенные ингибиторы коррозии и ржавчины, которые вы можете купить, чтобы предотвратить развитие в вашем автомобиле.
Щелчок также может быть из-за перетертого провода или ослабленных концов кабеля аккумулятора.Ослабленные концы аккумуляторной батареи могут помешать подключению и помешать запуску автомобиля. Если корродированные или плохо закрепленные клеммы аккумулятора мешают запуску автомобиля, вызывают медленный запуск или быстрый щелчок, вам необходимо устранить эту проблему, чтобы вы могли запустить свой автомобиль.
Это могло означать — проблемы со стартером
В автомобиле есть различные проблемы со стартером, которые могут привести к высокому сопротивлению — и, следовательно, автомобиль не может заводиться и издает щелчки.Первое, что нужно проверить, — это неисправный стартер, который является результатом поврежденного или неисправного спускового механизма.
Пусковой механизм находится в системе управления двигателем автомобиля. Большинство триггеров зажигания работают как магнитные датчики. Когда механизм запускается, он посылает сигнал на модуль зажигания, чтобы правильно рассчитать время зажигания. Неправильный сигнал запуска к компьютеру приведет к отключению всей системы двигателя.
Спусковой механизм также отвечает за то, чтобы автомобиль не заводился.Некоторые системы двигателя используют триггер зажигания для запуска всей системы двигателя, которая будет отключена, если нет базового сигнала для компьютера. Если спусковой механизм автомобиля неисправен, он не сможет запустить стартер.
Если проблема не в спусковом механизме, слабое соединение стартера может быть причиной его проблем. Для ремонта двигателя вам потребуется помощь техника, но вы также можете исправить неплотное соединение с помощью некоторых методов D-I-Y.Найдите неисправную электрическую цепь и перед началом работы проверьте ее вольтметром.
Один щелчок при запуске автомобиля
Если ваш автомобиль издает всего один щелчок при попытке завести двигатель вместо быстрого щелчка, это может быть из-за сильноточных контактов внутри стартовой части вашего автомобиля. Неисправный или неправильно работающий соленоид может привести к такому же признаку щелчка, создавая помехи в цепи зажигания.
Соленоид стартера — это электромагнит, который отвечает за включение стартера двигателя внутреннего сгорания. Функция заключается в приведении в действие контактора, который представляет собой реле, рассчитанное на большой электрический ток. В большинстве современных автомобилей соленоид стартера также используется для перемещения шестерни стартера в положение зацепления с зубчатым венцом двигателя. Если соленоид стартера не работает должным образом, ваш автомобиль не запустится после того, как услышит один щелчок.
Когда контакты развивают высокое сопротивление, это означает, что они повреждены или корродированы. Если вы включите зажигание и попытаетесь завести автомобиль, высокое сопротивление поглотит напряжение, которое должно быть направлено к стартеру. Съедая напряжение, стартер теряет питание. Без источника питания стартер не может запустить двигатель, и, следовательно, не сможет завести ваш автомобиль.
Единственная положительная сторона того, что происходит с вашим автомобилем, — это то, что новый набор контактов не обойдется вам дороже 10 долларов.Однако вам будет сложно найти их в любом гараже или магазине автозапчастей. Возможно, вам придется заменить стартер в сборе, чтобы найти решение этой проблемы.
Замена стартера в сборе обойдется вам в среднем в 344–562 доллара. Стоимость рабочей силы в среднем составляет 128–163 долларов США, а детали — 216–399 долларов США. Общая стоимость стартера нового автомобиля составляет около 180 долларов, а затраты на рабочую силу — 130 долларов.
Автомобиль не заводится и просто щелкает
Другая причина, по которой ваш автомобиль не заводится и слышится щелчок, связана с заблокированным или поврежденным двигателем.Двигатель может заклинивать, если внутренние компоненты вашего автомобиля заблокируются, а коленчатый вал не сможет вращать подшипники. Если поршни, подшипники штока или поршневые кольца перегреются и сплавляются, коленчатый вал не сможет вращать подшипники. Самая частая причина заклинивания двигателя — недостаточное количество масла.
Недостаточное количество масла может произойти, если возникнет проблема с прекращением циркуляции масла или если в вашем двигателе закончилось масло.Недостаток масла приведет к трению деталей двигателя и возникновению трения. Это приводит к нагреву, а в крайних случаях оно может привести к свариванию деталей в неподходящих местах в автомобиле.
Двигатель также может заблокироваться из-за неиспользования. Если вы не использовали свой автомобиль в течение длительного времени, в результате неиспользования может образоваться ржавчина, что приведет к застреванию поршневых колец. Это обычное явление для старых автомобилей, которые вы, возможно, подумывали восстановить.
Иногда ваш двигатель может заблокироваться из-за гидрозатвора — в этом случае вода является основной проблемой.Если вода попадает в камеру сгорания, она не сжимается так, как воздух, что делает практически невозможным подъем поршня вверх и, таким образом, останавливает двигатель.
Наконец, двигатель может заблокироваться из-за блокировки пара. С двигателем с паровой блокировкой двигатель вообще не запускается. Это менее распространено, чем другие варианты, поскольку в основном встречается в топливных системах низкого давления старых моделей автомобилей.
Эта проблема в основном возникает, когда газ в топливных магистралях нагревается и становится газом, а не жидкостью.Это предотвращает получение топлива двигателем. Двигатели с паровой блокировкой могут возникать из-за сильной жары, из-за того, что автомобиль находится на улице на солнце в течение длительного периода времени, или из-за слишком быстрого повышения температуры топлива. К сожалению, стоимость замены топливного насоса составляет 1500 долларов.
Вы можете попробовать решить эту проблему, запустив двигатель вручную с помощью прерывателя и гаечного ключа. Если ваш двигатель замерз, попробуйте включить автомобиль и дать ему достаточно времени, чтобы постепенно прогреться, не давя на него слишком сильно.
Чтобы избежать заклинивания двигателя, необходимо долить охлаждающую жидкость до наступления холодов и не ставить машину на улице при отрицательных температурах. Это предотвратит замерзание двигателя. Для предотвращения заклинивания двигателя необходимо поддерживать необходимый уровень масла в автомобиле. Иногда быстрая доливка моторного масла устраняет щелчки или постукивания двигателя.
Что делать, если моя машина не заводится и требует дорогостоящего ремонта?
Если ваш автомобиль не заводится и вам предстоит дорогостоящий ремонт, возможно, устранение повреждений не в ваших интересах.Иногда ремонт необходимых деталей может стоить тысячи долларов, как замена неисправного двигателя. Лучший вариант — продать машину «как есть». Это дает вам возможность получить как можно больше денег в обмен на свой автомобиль.
Принесите свой автомобиль в место с хорошей репутацией, например CashCarsBuyer, где компания может дать вам приличную сумму денег за сломанный автомобиль. Продайте неметаллические детали, прежде чем привезти свой автомобиль, если вы решите получить немного дополнительных денег, и продайте свой старомод, чтобы отложить немного денег на новый и безопасный автомобиль.
Автомобильный аккумулятор — как перезарядить разряженный аккумулятор и избежать его разрядки
GETTY
Разряженный автомобильный аккумулятор: что делать, чтобы предотвратить его и что делать, если он разряжен
Водители были предупреждены о повышенной вероятности разрядки автомобиля аккумулятор на период Рождества.
Зимние месяцы также могут быть периодом повышенного риска для автомобилистов из-за того, как погода влияет на дороги.
1,56 миллиона водителей частных автомобилей пострадали по крайней мере один раз за последние пять лет из-за зимних дорожных условий, при этом автомобилисты получают в среднем 1362 фунтов стерлингов в качестве компенсации за каждый инцидент, согласно новому исследованию Метеорологического бюро.
Ожидается, что зимние условия ежегодно будут вызывать около 312 382 несчастных случаев с оценочной стоимостью 425 миллионов фунтов стерлингов.
На выходных в Великобритании выпал снег, и в ближайшие несколько недель ожидается ухудшение погоды, что еще больше усложнит дорожные условия.
Метеоролог Метеоролога Эйдан МакГиверн комментирует: «Холодный воздух из Арктики теперь втягивается на юг вслед за штормом Кэролайн, принося первый настоящий вкус зимы.
«В пятницу во многих частях страны ожидается снегопад с дневной температурой всего на несколько градусов выше нуля.
Великобритания Снег: предупреждение о погоде, когда температура резко упала
Сб, 16 декабря 2017 г.
Снег ХАОС: метро, поезда и рейсы отменены, задержки на автомагистралях
Getty Images
1 из 54
Всадники выезжают в Нонтон , Глостершир
«Ночью будет морозно с минимумом минус 5 в сельской местности и до минус 10 над заснеженными горами.
«Мы также ожидаем, что снегопад повлияет на многие районы Уэльса и центральной Англии в воскресенье, поэтому, если действуют национальные предупреждения о суровой погоде, водителям, в частности, необходимо будет регулярно проверять прогноз, чтобы подготовиться к ним.”
Это не только опасность вождения в этих неблагоприятных дорожных условиях, но и отсутствие бездействия в период Рождества, которое может привести к разрядке автомобильного аккумулятора.
Джеймс Найт, директор по работе на дорогах RAC, объясняет: «Обычно самый загруженный день для поломок — это первый день выхода на работу после праздничного периода, поэтому в этом году пик звонков приходится на вторник 2 января, когда мы ожидаем, что их будет около 11300 человек. поломки.
«Это связано с тем, что многие люди не управляли своими автомобилями в период Рождества, и поэтому их батареи не имели возможности зарядиться, а старые, изношенные батареи будут бороться в условиях обледенения, чтобы завести свой автомобиль.
Обычно самый загруженный день поломок — это первый день выхода на работу после праздничного периода
Джеймс Найт, директор по придорожным операциям в RAC
«Мы советуем водителям выйти из машины на десять или пятнадцать минут. поездка за день до возвращения на работу, чтобы зарядить аккумулятор.
«Было бы разумно потратить еще десять минут на несколько простых проверок, чтобы убедиться, что масло, охлаждающая жидкость и стеклоомыватель долиты, фары и дворники работают, а шины находятся под правильным давлением и имеют хорошую глубину. протектора.
«Это будет хорошо потраченное время, которое избавит вас от неудобств и разочарований, связанных с новогодним срывом».
По данным RAC, водители не делают базовых вещей в своих автомобилях, которые могли бы помочь избежать поломки или аварии.
GETTY
Разряженные автомобильные аккумуляторы могут возникать после периодов простоя
Чтобы помочь водителям оставаться в безопасности в течение всего года, но особенно зимой, Метеорологическое бюро размещает специальных метеорологов, базирующихся в Highways England, Transport Scotland и Департаменте инфраструктуры в Северной Ирландии.
Рекомендации, которые они дают, позволяют транспортным агентствам принимать соответствующие меры — от уборки снега до шлифовки дорог, — чтобы автомобилисты могли двигаться безопасно. Директор по обслуживанию клиентов
Highways England, Мелани Кларк, сказала: «Мы тесно сотрудничаем с нашими коллегами из Метеорологического бюро, чтобы обеспечить нам точную информацию о погоде в зимние месяцы в реальном времени.
«От бригадиров до специальной патрульной службы дорожного движения — мы сделаем все, что в наших силах, чтобы устранять инциденты и удерживать людей в движении в это Рождество.
«Мы также сохраняем 99% дорожной сети, которой мы управляем, с 22 декабря, чтобы помочь людям добраться до места назначения с минимальными нарушениями».
10 основных привычек вождения, которые тайно портят вашу машину
Пн, 17 июля 2017 г.
10 основных привычек вождения, которые тайно наносят вред вашей машине
Getty Images
1 из 10
1. Запуск бака низкий уровень топлива
Вот что делать, если аккумулятор разряжен:
-Если аккумулятор не полностью разряжен, вы можете зарядить его с помощью автомобильного зарядного устройства, которое подключается к сети.
-Если аккумулятор полностью разряжен, возможно, вам придется запустить его от внешнего источника, используя поводки и другое транспортное средство.
-Даже если вы перезапустите автомобиль после того, как в нем разрядилась батарея, она может снова разрядиться, что является одной из причин, по которой вы можете захотеть приобрести новую в будущем.
———————————————
Как избежать разрядки аккумулятора
-Попытайтесь сохранить аккумулятор заряженным, совершив несколько поездок в течение рождественского периода на большое расстояние.
Как использовать автомобильные провода прикуривателя – ЗнайКак.ру
Провода прикуривателя используется, чтобы получить возможность завести средство передвижения с разряженным аккумулятором – их подсоединяют, собственно, к разряженному аккумулятор и к полностью заряженному аккумулятору в другом средстве передвижения. Это нужно делать правильно, и в правильной последовательности, чтобы избежать искр или удара током. Не менее важно и отсоединить провод прикуривателя в правильном порядке. Когда средство передвижения с разряженным аккумулятором заведется, поездите по округе немного, чтобы полностью восстановить заряд в аккумуляторе.
Вам понадобятся: – Провод прикуривателя; – Автомобиль с разряженным аккумулятором; – Автомобиль с заряженным аккумулятором; – Здравый смысл; – Терпение.
Весь процесс на самом деле прост:
1. Установите необходимость использования провода прикуривателя. Если вы поворачиваете ключ зажигания и ваше средство передвижения издает «клик», но не заводится, вам, скорее всего, придется достать свой провод прикуривателя. Если автомобиль издает знакомый звук включения двигателя и электрические приборы, такие как фары, свет и радио в салоне работают, тогда ваша проблема не в аккумуляторе и кабель не поможет.
2. Полностью размотайте/распутайте провода прикуривателя, чтобы они лежали прямо. На каждом конце у прикуривателя имеется два зажима: красный и черный – как правило (или красный и синий).
3. Припаркуйте средство передвижения с полностью заряженным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором. Важно, чтобы длины кабеля хватило, и он не зацепился по дороге, поэтому паркуйтесь достаточно близко друг к другу. Лучше всего разместить средства передвижения таким образом, чтобы двигатели смотрели друг на друга – то есть непосредственно напротив друг-друга. Поднимите оба капота.
4. Прикрепите красный зажим на одном из концов проводов прикуривателя к положительной клемме на разряженном аккумуляторе. Положительная клемма обозначается знаком «+». К тому же, положительная клемма обычно немного больше, чем отрицательная. Возможно, вам понадобиться предварительно открутить пластиковый колпачок с клеммы, чтобы прикрепить красный зажим. Зажим необходимо прикрепить к металлической части клеммы.
5. Закрепите красный зажим на противоположном конце проводов прикуривателя к положительной клемме полностью заряженного аккумулятора – во второй машине. Она аналогично будет помечена символом «+» и по размерам несколько превышать размерами отрицательную. Точно так же крепим к металлической части клеммы.
6. Возьмите в руки черный/синий зажим на том конце провода, от которого вы только что прикрепили красный к полностью заряженному аккумулятору. Прикрепите этот черный зажим к отрицательной клемме полностью заряженного аккумулятора. Эта клемма помечена знаком «-». Аналогично – только к металлической части.
7. Подойдите ко второй машине с разряженным аккумулятором. Возьмите противоположный первому черному, и последний оставшийся свободным черный зажим – его необходимо заземлить. Поэтому прикрепите этот черный зажим к любой металлической части в двигателе. Не паникуйте, если ваши провода прикуривателя дадут немного искр во время данного действия. Если вы не прикасаетесь ни к одной металлической части автомобиля, током вас не ударит. Другой – классический способ – стандартно подсоединить последний свободный черный зажим к отрицательной клемме разряженного аккумулятора.
8. При первом способе подсоединения (п. 7) заведите средство передвижения с разряженным аккумулятором. Должно завестись сразу же. Если это не так, проверьте все ли в порядке с местами присоединения проводов прикуривателя.
При втором способе подсоединения (п. 7) заведите двигатель машины с полностью заряженным аккумулятором на несколько более высоких оборотах и пусть он поработает около 2-х минут – в то время как второй автомобиль с разряженным аккумулятором пусть стоит спокойно, заводить его не нужно! И только после этого попробуйте повернуть ключ зажигания в средстве передвижения с разряженным аккумулятором. Завестись должно практически сразу. Если с первого раза не получилось, но вы услышали более заметный всплеск двигателя, не расстраивайте, значит, вы уже практически вплотную подошли к «чистому старту». Просто подождите еще несколько минут, пока двигатель второй машины работает, и повторите попытку.
9. Теперь провода прикуривателя можно отсоединить, но сделать это нужно в правильном порядке. Итак, снимите черный зажим в вашем автомобиле, затем черный зажим на аккумуляторе от которого вы «подпитывались» во втором средстве передвижения, затем красный зажим-аллигатор рядом, с того же полностью зараженного аккумулятора, и, наконец, красный зажим со своего, ранее разряженного аккумулятора.
Дополнения и предупреждения: – После всей процедуры поездите по округе еще 20-30 минут (не глушите мотор), чтобы ваш аккумулятор восстановил полный заряд. Если вы этого не сделаете, и сразу выключите двигатель, очень возможно, в следующий раз, когда вы захотите завести автомобиль, вам опять понадобится использовать провода прикуривателя. – В течение всего процесса не прикасайтесь ни к каким металлическим частям на проводах прикуривателя или аккумулятора. В противном случае можете получить неслабый удар током. Так же не стоит дотрагиваться до любой порошкообразной субстанции на двигателе. Это электролит аккумуляторной батареи, и он может вас обжечь. Вместо этого, используя тряпку, просто сотрите его. – Возможен другой порядок подсоединения зажимов проводов прикуривателя: сначала на полностью заряженном аккумуляторе минус, затем плюс, после на разряженном аккумуляторе минус и затем плюс. Но никогда не начинайте (если провода прикуривателя уже прикреплены к заряженному аккумулятору) подключение к разряженному аккумулятору с «+»! Иначе вас может здорово ударить током.
Информация о прикуривателе Шевроле Нивы
Большинство людей не представляют своей жизни без сигарет, а для водителей наличие прикуривателя в автомобиле становится незаменимым предметом. Шевроле Нива также оснащается прикуривателем. Прикуриватель служит не только для прикуривания сигарет, он становится полезным в разных ситуациях, о которых поведает статья. Именно о прикуривателе на Шевроле Нива пойдет речь: рассмотрим, что он собой являет, где стоит, как работает и что представляет собой схема изделия.
Конструкция и схема функционирования
Прикуриватель, помимо прикуривания, может использоваться для подключения различных электронных устройств и подзарядки сотовых телефонов. Это изделие представляет собой спиралевидную конструкцию с держателем, которая устанавливается в специальное гнездо. В гнезде нагревание спирали осуществляется посредством электрического тока, вызывая тем самым накал спирали. После нагревания до максимальной температуры свыше 100 градусов данная спираль может применяться для разных потребностей розжига огня.
Прикуриватель также служит автомобильной розеткой постоянного напряжения, с помощью которой возможно осуществление питания электронных устройств: телефон, кофеварка, пылесос и т.п. Таким образом, прикуриватель в наши дни стал незаменимым атрибутом обычной повседневной жизни.
Для того чтобы владеть информацией о том, как работает устройство, необходимо рассмотреть схему его подключения.
Схема питания прикуривателя в автомобиле Шевроле Нива
Схема функционирования устройства включает в себя:
провод красного цвета: питание нагревательного элемента, в цепь которого непосредственно включен предохранитель;
провод черного цвета: минус, подключаемый к корпусу автомобиля;
провод голубого цвета: питание подсветки прикуривателя, в цепи которого также имеется предохранитель.
Таким образом, схема устройства показывает, что при подаче питания на устройство осуществляется замыкание цепи и происходит нагревание спирали. Когда спираль накалится до определенной температуры, произойдет ее отключение.
Немного о предохранителе
Предохранитель служит для защиты устройства от короткого замыкания, в случае если по каким-либо причинам это произойдет. Чаще всего замыкания происходят из-за использования штекеров аппаратуры, не очень хорошо подходящих по диаметру к гнезду прикуривателя. Предохранитель располагается в блоке предохранителей и срабатывает на отключение при достижении тока граничного значения в питающем проводе. На Шевроле Ниве предохранитель прикуривателя находится в салоне под панелью приборов. Ниже приведена схема расположения предохранителей, на которой выделенный маркером элемент относится к защите прикуривателя.
Этот предохранитель рассчитывается на ток срабатывания в 15А, поэтому если в цепи будет наводиться большее значение, то он разорвет питающую цепь путем расплавления плавкой вставки.
Замена изделия
Замена изделия осуществляется в том случае, если неисправность кроется непосредственно в самом гнезде прикуривателя. Первоначально если не работает этот элемент, то необходимо проверить пригодность предохранителя и спирали накала, и только после этого приступать к замене гнезда.
Данный элемент находится непосредственно в салоне автомобиля, а его замена происходит в таком порядке:
Обесточивается питание внедорожника Шевроле Нива от аккумулятора.
Вынимается патрон прикуривателя.
Соединительные колодки и подсветку с проводкой необходимо пропустить через отверстие в облицовке.
Далее, необходимо сжать экран гнезда до момента, пока лапки не выйдут из прорезей световода, а затем, и снять экран.
Используя отвертку, необходимо нажать на защелку гнезда и вывести ее из зацепления, как показано на фото.
Извлекается гнездо из облицовки совместно с питающей проводкой, сжав с обеих сторон пластиковые фиксаторы.
Нагревание спирали должно происходить в течение 20 секунд, после чего происходит возврат патрона в первоначальное положение. Если же срабатывание на отключение происходит раньше или, наоборот, дольше, тогда необходимо произвести регулировку. Регулировка включает в себя выставление контактов в определенное положение, как показано на фото.
Далее, осуществляется замена гнезда на новое, а установка проводится в порядке обратном снятию. При монтаже световода необходимо контролировать, чтобы выступ, который он имеет, вошел в прорезь на облицовке.
Дополнительный прикуриватель в салон Шеви Нивы
Дополнительный прикуриватель для Шнивы необходим для возможности подключения современных устройств (GPS, телефон), которые работают только в подключенном виде. Он является актуальным вопросом, о котором поведает далее статья.
Итак, установка осуществляется в таком порядке:
Приобретается изделие в магазине.
Определяемся с местом, где гнездо будет монтироваться на панель. Самое распространенное место- в районе пепельницы задних пассажиров.
Теперь приступаем к работам, предварительно отсоединив минусовую клемму от аккумулятора.
Приступаем к снятию центральной облицовки, чтобы иметь возможность подключения проводов нового прикуривателя. Для этого вывинчиваются саморезы облицовки, после чего ручник выводится в верхнее положение и извлекается первый элемент, крепящийся посредством защелок.
Выкрутив еще несколько саморезов, извлекается окантовка, где располагались подстаканники. Необходимо добраться до проводки стандартного прикуривателя.
Добравшись до разъема прикуривателя, необходимо зачистить плюсовой провод и подключиться к нему новым устройством.
Изолирование осуществляется с помощью 8-миллиметровой термоусадки, но, ни в коем случае, не изолентой.
Аналогичным образом подключается и массовый провод. Когда проводка подключена, можно перейти к установке самой детали.
Просверливается панель диаметром отверстия равным размеру гнезда. Устанавливается гнездо в просверленное место и прячется проводка.
Важно также заметить, что прикуриватели подключены параллельно. Это означает, что каждый из них работает на ограниченной нагрузке, поэтому не стоит подключать в обе розетки два мощных устройства.
Наличие в машине такого элемента не то чтобы необходимо, оно попросту незаменимо для современного мира, который наполнен разнообразием электронных устройств, питающихся от аккумуляторной батареи. Удачных работ!
устройство, используемое для прикуривания сигарет во время езды в автомобиле, а гнездо прикуривателя также используется для подключения различны
4. Недостатки
Прикуриватель нельзя назвать достаточно надёжным электрическим соединением. Сама конструкция его не предусматривала длительной и надёжной коммутации больших токов. Надежность фиксации вилки потребителя в гнезде прикуривателя может быть обеспечена увеличенным числом прижимных лапок, но пока что не существует единообразного стандарта на такое соединение. На практике же в нештатных вилках обычно присутствуют:
а) Подпружиненный центральный контакт «плюс», который может являться выходящим наружу чуть удлиненным плавким предохранителем, в том случае, если вилка содержит в себе, например, электронный стабилизатор напряжения для запитки приборов, чувствительных к качеству параметров энергии. Замена такого предохранителя может осуществляться с помощью отвинчивания пластикового кольца, что прижимает его, и соединяет половинки корпуса вилки.
б) Две прижимные лапки массы «земля» или «минус», одна из которых может, вообще, не иметь никакого электрического контакта внутри вилки, в том числе и со второй, рабочей, лапкой. Т.е., по простому говоря, одна из лапок может быть не задействована, и в этом случае ток через себя не проводит.
Конкретным примером устройства со свойствами, описанными в обоих пунктах выше, может служить автомобильный адаптер, идущий в комплекте с Универсальным портативным аккумулятором IconBIT Funktech FTB 16000S для зарядки последнего от прикуривателя.
В гнезде же площадка центрального контакта может быть расположена глубоко, а может и близко. Пазы для прижимных лапок даже при их наличии могут быть расположены не там, где они располагаются на вилке. Сечение самих контактов недостаточно для коммутации больших токов. Из-за различных вибраций и толчков во время езды теряется надёжный контакт вилки и гнезда прикуривателя, соединение искрит, не исключена вероятность короткого замыкания. Кроме того, в современном автомобиле применяются одновременно большое число подключаемых устройств: навигаторы, видеорегистраторы, зарядные устройства для малогабаритных аккумуляторов, телевизоры, рации. С этой целью применяются различные тройники и разветвители, которые сами по себе не могут добавить надёжности.
Невозможность же резкого перехода на соединение с большей надёжностью объясняется тем, что прикуриватель в том виде, в каком он есть сейчас, является стандартом де-факто в автомобилях и безотказная его работа может гарантироваться лишь при пользовании им по прямому назначению — для разогрева спирали вставки.
Можно ли подключить магнитолу к прикуривателю – АвтоТоп
Магнитола – незаменимый атрибут любого современного автомобиля. Как правило, вместо штатного устройства покупается более функциональное оборудование. В любом случае магнитолу надо правильно подключить. Отметим, что существует несколько вариантов решения поставленной задачи. В этой статье мы перечислим основные методы подключения автомобильной магнитолы.
Почти все устройства этого типа сегодня комплектуются универсальным разъемом, благодаря которому с подключением справится даже начинающий автолюбитель. Также в продаже есть различные переходники, которые могут упростить задачу. Ещё один вариант – соединение проводов по цветовой схеме (обычно она идёт в комплекте с магнитолой).
Подключение к АКБ
Многие автомобилисты стремятся подключить магнитолу к аккумулятору напрямую. В таком случае вы сможете обеспечить устройство оптимальным питанием. Также это позволит вам слушать музыку без необходимости включения зажигания или специальной кнопки (эти способы рассмотрим чуть ниже).
Подача питания происходит через три основных провода – желтый, красный и черный.
красный провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора;
желтый провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель (10-20 А), отвечает за питание памяти настроек магнитолы;
черный провод – масса, подключается в любом удобном месте к кузову автомобиля или соединяется с другим аналогичным кабелем.
Важно! Не забывайте о предохранителе, во избежание короткого замыкания.
Недостатком прямого подключения магнитолы от аккумулятора является то, что во время простоя магнитолы очень часто потребляют энергию (особенно китайская продукция малоизвестных брендов). В итоге, в один прекрасный день двигатель вашего автомобиля может попросту не завестись из-за разрядившегося в ноль аккумулятора. Именно поэтому мы советуем выполнять подключение одним из приведенных ниже методов.
Оптимальные варианты подключения автомагнитолы:
через замок зажигания;
через кнопку;
через систему сигнализации.
Замок зажигания
Для решения проблемы с возможной разрядкой АКБ при длительных простоях большинство автовладельцев подключают магнитолу к замку зажигания. Необходимо найти провод, питающий контактную группу замка зажигания и прикрутить (припаять) к нему красный провод от магнитолы. Желтый провод при этом подключается к плюсовой клемме АКБ (чтобы настройки всегда хранились в памяти). Черный провод – на массу, как обычно. Послушать музыку с выключенным зажигании уже будет невозможно.
Отдельная кнопка
Один из наиболее подходящих вариантов подключения – вывод отдельной кнопки, которая будет отключать/включать питание автомагнитолы. В данном случае красный провод надо припаять не к проводу замка зажигания, а к одному из выводов кнопки. Второй вывод кнопки соединяется с аккумулятором. По сути, вы сами сможете управлять подачей питания. Перед ночной стоянкой надо просто нажать кнопку. Вы больше не будете зависеть от положения ключа в замке зажигания.
Вариант подключения через сигнализацию также имеет право на существование. Суть заключается в использовании контактных реле и диода. Эта схема не очень распространена, поэтому подробно останавливаться на ней мы не будем.
Выводы
Звуковая система в автомобиле нужна, ведь она делает поездки гораздо более комфортными. Мы рассмотрели самые популярные варианты подключения магнитолы к автомобильному аккумулятору. Какой из них выбрать – решать вам. В любом случае отметим, что делать всё нужно аккуратно, ведь речь идёт об электрической цепи. Пренебрегать правилами безопасности не стоит, поскольку короткое замыкание – не самое приятное явление, которое может иметь очень печальные последствия.
Выдался свободный денек. Придя в гараж с намерением отрегулировать карб, был неприятно удивлен. Эта скотина сожрала всю зарядку на аккуме, поэтому завести данное ведрище не получилось. Недолго думая, решил заняться благоустройством салона и установкой музыки. Так как магнитолу я намутил древнюю и дешевую, в ней есть только радио и диски. Вариант с дисками отпадает сразу, ибо в рот им ноги. Остается радио. На радио крутят в основном говно, но у меня есть трансмиттер. Минус одна проблема. Трансмиттер работает, как известно, от прикуривателя. Где прикуриватель? Нету его. Плюс одна проблема. Пришлось колхозить все самому. Благо, прикуриватель был в многострадальной четверке, с которой я уже взял кресла.
Изучив схему, я понял, что провода на прикуриватель идут с часов. Изи-бризи!
Согласно схеме, нам нужны три провода: красный, черный и коричневый. Вынамаем часы, и вот эти провода перед нами.
В случае же с индивидуальными разъемами магнитолы, можно купить либо разъем переходник под ISO, либо обрезать провода и соединить их к колодке индивидуального разъема по схеме (что не рекомендуется делать, в крайнем случае стоит использовать термоусадочные кембрики и меры предосторожности).
Важным моментом при подключении магнитолы является правильно подцепить плюсовой провод. Для подключения магнитолы его лучше брать напрямую от АКБ через предохранитель. Диаметр проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы. В крайнем случае, подключить магнитолу от прикуривателя.
Пример: схема штатного подключения магнитолы для уменьшения утечки:
Чёрный — земля Желтый — силовое питание +12 вольт, от АКБ Красный — сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая «1»). Синий — включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы) Диоды — любые, достаточно слаботочных типа КД522Б
Для подключения магнитолы нужно подать плюс на два провода (красный и желтый):
Желтый — отвечает за питание памяти магнитолы (настройки)
Красный — (силовой) отключает работу магнитолы.
По инструкции красный провод подключается через замок зажигания, таким образом магнитола будет выключаться после отключения зажигания.
Для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, чтобы не тянуть провод до замка зажигания, можно подключиться к 5 контакту колодки БСК:
Однако, такое подключение имеет свои недостатки, например, вместе с пассажиром нужно оставлять ключ зажигания, чтобы он слушал музыку, да и при включенном зажигании электропотребление увеличивается.
Поэтому зачастую эти два провода (желтый и красный) скручивают вместе и подключают к постоянному плюсу вместе. Теперь магнитола работает всегда, вне зависимости от зажигания. Отрицательный момент такого подключения магнитолы является постоянное потребление тока (в зависимости от модели магнитолы потребляемый ток разный), что приводит к разряду АКБ при длительной стоянке автомобиля.
Подключение магнитолы через дополнительную кнопку
Чтобы исключить утечку тока в разрез красного провода ставят кнопку:
Кнопка в разрез красного провода магнитолы;
Кнопку переключает между постоянным «плюсом» и после зажигания;
Через сигнализацию.
С первым вариантом думаю все ясно: просто в разрез красного провода на магнитолу вешается обычная кнопка вкл/выкл. Таким образом магнитола у вас работает всегда, но если Вы решили оставить машину на длительное время на стоянке, то просто выкл. кнопкой подачу тока на магнитолу.
Второй вариант, когда вместо обычной кнопки используется кнопка аварийки. Вторую кнопку аварийки Вы будете использовать именно для того, чтобы переключать режим питания магнитолы:
Кнопка нажата — питание на магнитолу через постоянный плюс
Кнопка не нажата — питание на магнитолу через плюс от зажигания
Пример подключения автомагнитолы:
Провод подсветки магнитолы к проводу подсветки прикуривателя.
Плюс после зажигания с колодки часов (оранжевый провод)
Постоянный плюс с АКБ или прикуривателя.
Массу «-» с прикуривателя
Третий вариант: можно смонтировать простую схему которая будет подавать плюс и отключать его автоматически от сигнализации. Если в автомобиле есть двухпроводной соленоид с срабатыванием на закрывание и открывание путем изменения полярности для каждой из этих операций, то работать он должен так: При открытии дверей положительный импульс с соленоида подается на реле Р1, при этом реле сработает и фактически перейдет в режим самоподхватывания, обеспечивая питание от аккумулятора через выводы своих контактов и реле Р2 и подключая магнитолу к питанию.
При положительном импульсе во время закрытия произойдет срабатывание реле Р2, при этом цепь питания реле Р1 и магнитолы оборвется, магнитола отключится, а реле перейдет в обесточенное состояние. Но у этой схемы тоже есть минус — это повышенное энергопотребление за счет дополнительного реле Р1, которое всегда будет включено вместе с работающей магнитолой.
Заключение
Теперь учитывая все тонкости подключения магнитолы Вы можете попробовать самостоятельно подключить ее по одной из предложенных схем. Провода хорошо изолируйте во избежание короткого замыкания в дальнейшем. Смотрите также (пароль на архив: lada2111.rf). Определить ток утечки АКБ после подключения магнитолы вы можете по .
не работает розетка в автомобиле
Где в прикуривателе плюс и минус
Дата публикации: 26 июня 2016. Категория: Автотехника.
Первые прикуриватели появились на свет еще в 1920 году и с тех пор стали одними из самых незаменимых элементов в автомобиле. За годы становления и развития машиностроения принцип работы этой миниатюрной конструкции не изменился, а вот предназначение расширилось в разы. Сегодня с помощью этого устройства автолюбители подзаряжают телефоны, планшеты и ноутбуки, подключают автонасосы, пылесосы, вентиляторы, компрессоры и многое другое. Ну и конечно же прикуриватель просто незаменим для курильщиков, причем как для тех кто по-прежнему курит сигареты, так и для любителей электронных сигар, заряжающихся через USB.
К сожалению, несмотря на появление всевозможных тройников для прикуривателя, центральный элемент остается только один, и он обладает рядом преимуществ и недостатков, которые стоит учитывать при эксплуатации этого полезного устройства.
Преимущества и недостатки автомобильных прикуривателей
Самое главное преимущество прикуривателя – это возможность подключения к нему огромного количества электроприборов, облегчающих жизнь в дороге. Однако, из-за коммутации таких больших объемов тока, конструкция этого устройства ненадежна. К тому же нельзя упускать и тот факт, что каждый раз, подключая гаджеты к прикуривателю, мы создаем механическую нагрузку на его элементы. В идеале, производителям автомобилей стоило бы задуматься об увеличении прочности, за счет большего количества прижимных лапок. Тогда вилка держалась бы в прикуривателя более «уверено».
Увы, пока что на большую часть вилок устанавливают лишь подпружиненный контакт и пару прижимных лапок. Во время поездки и естественной вибрации автомобиля, контакт между гнездом и вилкой нарушается, в результате чего прикуриватель начинает искрить, а иногда даже становится причиной короткого замыкания и возгорания.
Если этот элемент вышел из строя, его можно отремонтировать самостоятельно, главное, соблюсти полярность прикуривателя автомобиля.
Электрическая цепь прикуривателя
Если в вашем автомобиле нет прикуривателя или он сломался, то обращаться к автослесарю необязательно. Достаточно понять, как работает электрическая цепь.
Итак, плюс в прикуривателе – это сама ручка кнопка. При нажатии на нее происходит замыкание цепи, а спираль начинает нагреваться. Если же говорить о том, где минус в прикуривателе, то тут тоже нет ничего сложного – это боковые стенки самого металлического цилиндра.
Зная этот параметр, вы без труда сможете монтировать и исправить поврежденный прикуриватель в автомобиль. Для этого:
Скрутите гайку на тыльной стороне прибора.
Разберите прикуриватель.
Найдите в его нижней части полупроводниковую пластину и удалите ее, если она стала причиной поломки.
Спилите на корпусе прибора выступ.
Соберите прикуриватель.
Зачистите провода для подключения устройства (на 7 мм), также необходимо обжать на них клеммы.
Уберите центральную консоль в автомобиле и отсоедините подсветку.
Извлеките блок.
Подключите провода при помощи специальных соединительных клипс. Первый провод (бело-коричневый) необходимо провести к проводу от подсветки. Два оставшихся провода (желтый и черный) подсоедините к проводам прикуривателя.
Протяните провода вниз и подсоедините их к разъему от прикуривателя.
Установите прикуриватель на место.
Установите подсветку.
В заключении
Как видите, вы можете самостоятельно «реанимировать» прикуриватель. Плюс, минус в этом процессе играют большую роль, поэтому перед работой лучше несколько раз все проверьте. Лучше всего обратиться к инструкции и рекомендациям производителя.
Если в машине не работает прикуриватель, что делать?
Одним из довольно важных элементов в салоне авто считается прикуриватель. Если ещё несколько лет тому он использовался преимущественно курильщиками, то сегодня это незаменимая вещь для каждого водителя. Прикурить, зарядить телефон или ноутбук, или же включить дополнительное освещение в салоне — всё это можно сделать с помощью гнезда прикуривателя. Через него можно подключить любое электрооборудование с входящим напряжением 12 Вт. И если в салоне автомобиля не работает прикуриватель, то это может стать сегодня серьёзной проблемой для водителя в дороге.
Прикуриватель чаще всего выполняет функцию розетки в автомобиле
Причины поломки
Основной причиной, почему не работает прикуриватель, может стать его использование для подключения посторонних электроприборов. Это связано с включением более мощных устройств: автомобильных холодильников или же насосов для подкачки колёс, что влечёт за собой перегорание предохранителя. Важно помнить, что стандартный прикуриватель рассчитан на небольшую мощность (телефон, ноутбук, свет). Другие электроприборы лучше подключать непосредственно к аккумулятору автомобиля через «крокодилы». Для этого надо открывать капот и просто правильно подсоединить провода, соблюдая полярность. При частой необходимости использования более мощных приборов можно установить дополнительный прикуриватель, который питается от аккумулятора напрямую и имеет большую пропускную способность.
Вторая причина — перегорание самого гнезда. Это может быть вызвано использованием штекеров с металлическими элементами или неисправных. Также перегорание случается у тех, кто пытается перехитрить технику, заменив обычный предохранитель на тот, который выдерживает большую нагрузку. Такая замена, помимо неисправности, может привести к другим, более серьёзным проблемам, вплоть до пожара.
Ну и третья причина — это наличие постороннего предмета, который мешает подключиться. Ребёнок или вы могли случайно туда что-то засунуть либо же внутри осталась часть штекера.
Как починить неисправность
Наиболее простой, но не самый быстрый и дешёвый способ устранить неисправность прикуривателя — это обратиться к специалистам, где они за определённую сумму выявят причины поломки и отремонтируют. Но на СТО ещё надо ехать, а это время и дополнительные затраты не только на детали, а и на топливо.
Ремонт прикуривателя возможно осуществить и в домашних условиях.
Первое — это придётся посмотреть на месте ли предохранитель. Найти его можно в общей коробке предохранителей, он обозначен условным знаком — дымящейся сигареты или же надписью «cigar» («cig»). В случае перегорания требуется заменить на такой же. Очень важно не ставить более мощные предохранители, так как в последующие разы выйдет из строя гнездо прикуривателя.
Если же дело было не в предохранителе, то здесь неисправность в самом гнезде. Стоит проверить его на наличие посторонних предметов, деталей внутри и с помощью пинцета осторожно вытащить их. Если же сторонних предметов там не обнаружено, то прикуриватель перестал работать вследствие его сгорания или же распайки проводки.
Тогда ремонт более сложный, а для большинства — практически нереальный в домашних условиях. Если вы всё же решите починить самостоятельно, вам следует для начала его демонтировать. Это можно сделать с помощью плоскогубцев. Поочерёдно за каждый край потихоньку не дёргая, вытянуть его за ободок из гнезда. После этого необходимо осмотреть на наличие гари, посмотреть, не распаялись ли проводки, целостность их изоляции. Распаявшиеся проводки следует спаять. Если же это не помогает, то вам необходимо поменять головку прикуривателя. Важно покупать и использовать в ремонте именно те детали, которые рассчитаны для вашей модели, так как другой может привести к нагреванию проводов и замыканию.
После замены проверить есть ли ток и не нагревается ли спираль. Если всё нормально, вы осторожно устанавливаете его на место.
Вот вы и узнали возможные причины поломки и методы по их устранению.
Не работает прикуриватель в машине: поиск и устранение неисправностей
30.05.2019
(Нет голосов)
Вопросы, рассмотренные в материале:
Почему может не работать прикуриватель в машине
Что понадобится для ремонта прикуривателя в машине и как устранить простые неисправности
Чего не следует делать, если прикуриватель в машине не работает
Прикуриватель играет важную роль для современного транспортного средства. До недавнего времени эта деталь была предназначена исключительно для того, чтобы прикуривать сигареты. Сегодня от гнезда прикуривателя питают различные бытовые устройства, а это позволяет с комфортом пользоваться автомобилем. В противном случае, неработающий прикуриватель доставляет огромный дискомфорт владельцу. В этом материале мы и рассмотрим различные неисправности прикуривателя и способы их устранения.
Почему не работает прикуриватель в машине: поиск неисправностей
Если прикуриватель в машине вышел из строя, этому есть определённые причины. Но прежде чем устранять их, сначала нужно определить, действительно ли не работает именно это устройство или же сломалось что-то другое. Например, если не функционирует видеорегистратор, то это не всегда связано с поломкой гнезда, проблема может быть и в самом регистраторе.
Как проверить работает ли прикуриватель в машине? Действуйте по такой схеме:
Включите зажигание в автомобиле.
Подключите к гнезду прикуриватель.
Подождите 10-15 секунд, а затем проверьте, насколько сильно он нагрелся. Если он холодный, значит неисправен.
После диагностики выньте прикуриватель из гнезда.
Если для вас важно, чтобы прикуриватель справлялся со своей задачей, то поменяйте его головку. После долгого использования спираль устройства, которая постоянно нагревается, сгорает. Но будьте внимательны при покупке спирали. Устанавливайте только ту, что подходит для вашей машины.
В том случае, если замена не помогла, то нужно искать проблему в питании, которое подключено к устройству.
Тщательно проверьте все соединения, чтобы убедиться, не перегорели ли провода. Во время осмотра обратите внимание:
не повреждены ли провода на корпусе прикуривателя и места их подключений;
не поврежден ли предохранитель, который находится в блоке предохранителей. Как правило, он помечен специальным значком или надписью;
нет ли признаков горения и инородных частиц в самом гнезде и на его контактах;
работает ли вилка гнезда.
Очень часто прикуриватель в машине не работает из-за неисправности предохранителя. Необходимо найти тот, который связан с этим узлом, и заменить его.
Если вы пользуетесь электроприборами с неисправными штекерами, то гнездо может перегореть. А это еще одна популярная причина того, что прикуриватель вышел из строя.
Разъем может перегореть, если вы устанавливаете вместо стандартного предохранителя тот, который предусмотрен для очень больших нагрузок. Такие действия могут привести не только к перегоранию разъема, загореться может электропроводка в машине.
Визуально проверьте, нет ли в гнезде окисленных контактов. Если вы обнаружили какие-либо посторонние предметы, удалите их, используя неметаллические предметы.
Если всё выше перечисленное вам не помогло, то придется диагностировать все электрические контакты.
С помощью чего починить, если перестал работать прикуриватель в машине
Перед тем, как начать работу по устранению поломки, приготовьте необходимые инструменты:
Цифровой мультиметр.
Мультиметр очень полезен, и вы будете использовать его не один раз. С его помощью проводят диагностику электропроводки машины. Для этого делают замеры таких параметров, как напряжение, ток и сопротивление.
Набор предохранителей.
Если в результате диагностики вы определили, что не работает прикуриватель в машине именно из-за того, что перегорел предохранитель, замените его. Рекомендуем заранее приобрести набор разных предохранителей и держать их в автомобиле.
Съемник предохранителей.
Удалите неработающую деталь пинцетом для предохранителей. Извлекая неисправность съемником, вы не повредите пластиковый корпус предохранителя. Это важно, если он окажется пригодным к работе и вам нужно будет вернуть его на место.
Автомобильный пылесос.
Миниатюрный пылесос для машины удобен для удаления грязи и засоров в труднодоступных местах салона.
Вот и все инструменты, которые нужны для того, чтобы провести необходимые работы!
Что делать, если не работает прикуриватель в машине: пошаговая инструкция
Проверка устройства-потребителя. Если ваши электронные устройства перестали работать от прикуривателя, подключите их к другим гнездам, чтобы проверить, заряжаются ли гаджеты от других источников. Если устройство получает питание, то не исправен сам прикуриватель.
Поиск предохранителя прикуривателя.В салоне или под капотом есть предохранитель, который отвечает за прикуриватель. Найдите его. Инструкция по эксплуатации транспортного средства подскажет, где точно располагается это устройство. Руководство содержит схему расположения предохранителей. Все предохранители обозначены номерами. Найдите на схеме тот, от которого питается прикуриватель. Затем проверьте его реальное местонахождение в блоке предохранителей.
Проверка предохранителя.Вам понадобится мультиметр. Включите на нем режим проверки целостности или прозвонки цепи. Он помечен значком, изображающим несколько параллельных дуг. Красный и черный щупы присоедините к разным сторонам предохранителя. Мультиметр должен подать звуковой сигнал. Наличие сигнала говорит о том, что предохранитель работает. Еще раз проверьте, что вы продиагностировали именно тот предохранитель, который отвечает за прикуриватель. Если вы не ошиблись с предохранителем и при проверке есть звуковой сигнал, значит проблема не в нем.
Если же мультиметр не издает сигнал, то предохранитель не работает и его нужно поменять.
Замена перегоревшего предохранителя. В 90% случаев, если не работает прикуриватель в машине, то это связано с предохранителем. Если это действительно так, просто замените его. Извлеките неработающую деталь из съемника. Скорее всего, вы заметите на корпусе предохранителя следы черного цвета.
Это говорит о том, что деталь сгорела. Воспользуйтесь новым предохранителем. Но он должен подходить под определенные стандарты. С ними можно ознакомиться в руководстве по эксплуатации вашей машины. Чаще всего применяются предохранители на 15 ампер. Поставьте новый элемент на место неисправного. Осторожно надавите на него, чтобы он плотно разместился в разъем.
Предупреждение! Не берите предохранитель, номинал которого не совпадает с тем, который рекомендует использовать производитель автомобиля. Иначе появятся проблемы с проводкой, она может перегреваться и даже возгораться.
Включив зажигание, вставьте какой-либо электронный прибор в разъем прикуривателя. Если прибор заработал, то вас можно поздравить! Если же нет, то приступайте к дальнейшим шагам по диагностике неисправности.
Проверка напряжения в блоке прикуривателя. Мультиметр должен находиться в состоянии постоянного напряжения (режим DCV или V-). Такой режим предполагает разные диапазоны измеряемого напряжения. Нам нужно измерить 12В, поэтому ставим переключатель на показатель 20В. Красный щуп соединяем с центральным контактом разъема прикуривателя, щуп черного цвета подключаем к внешней стороне разъема. Включите зажигание и наблюдайте за экраном мультиметра. Если на нем появился показатель в районе 12В, то в разъеме есть питание, а значит, он работает. Если цифры другие, то выполните следующий шаг.
Проверка гнезда прикуривателя на наличие посторонних предметов. Проверьте, нет ли в разъеме соринок или посторонних элементов. Из-за них контакт может ослабевать. Зубочисткой почистите внутреннюю часть гнезда. По мере необходимости воспользуйтесь пылесосом.
Повторно проверьте, работает ли разъем прикуривателя. Замените его, если он по-прежнему не функционирует.
Чего делать нельзя, если перестал работать прикуриватель в машине
Перегорание нагревательного элемента – сегодня довольно редкое явление, гораздо чаще встречаются другие поломки. Это связано с растущей популярностью здорового образа жизни. Но главная причина в том, что мы используем автоприкуриватель по прямому назначению – заряжаем свои электронные устройства.
Конечно, нагревательный элемент можно поменять. Так раньше делали на Жигулях. Однако в современном мире так много различных прикуривателей для машины, что гораздо проще поменять систему полностью, чем подбирать отдельные элементы постоянной и съемных частей.
Подгорание контактных зон – распространенная поломка. Причина – в больших токах (до 25 Ампер), часто они протекают в момент коммутации.
Никогда не очищайте контакты при помощи ножа или отвертки. Чаще всего питание на автоприкуриватель идет постоянно (временами в положении 1 ключа зажигания). Если вы чистите его неизолированным предметом из металла, то тем самым можете закоротить питающее напряжение на массу. В таком случае предохранитель перегорит.
Чистить зону контактов лучше предварительно обесточив прикуриватель. Как вариант, выньте соответствующий предохранитель. Сделайте очистку отверткой, плотно обернутой наждачной бумагой. Также можно обработать контакты жесткой кистью, смоченной в спирте. Чтобы не допустить возгорание, дайте контактам высохнуть.
Несвоевременный выброс съемного элемента с температуры, которая не достигла рабочей, может случиться, если биметаллические пластины фиксатора износились.
Такое часто происходит, если после установки неподходящих электроприборов и переходников нарушается геометрия пластин. Пластины постепенно разгибаются и удерживают прикуривательный элемент в неправильном положении. Происходит преждевременный выброс.
Наиболее опасно излишнее фиксирование, когда выброс съемного элемента отсутствует. Как следствие, может случиться самовозгорание пластмассовых частей системы и даже всего автомобиля. Такое уже бывало. По этой причине водители, которые не курят, вынимают съемную часть гнезда, чтобы случайным образом не зафиксировать её. Например, когда там лежит сумка.
В этой ситуации все же необходимо заполнить чем-нибудь гнездо прикуривателя, иначе туда могут проникнуть мелкие металлические предметы, и произойдет замыкание контактов.
Когда вы надолго покидаете салон автомобиля и оставляете его без пассажиров, отключайте переходники питания электронных приборов, разветвители, тройники и другие устройства.
Недавно в продаже появились дополнительные обогреватели салона, которые получают питание от автоприкуривателя. Они особенно опасны, так как непрерывно потребляют большие токи.
В то время как прикуриватель нагревается за одну минуту, обогреватель может работать несколько часов. Предохранитель номиналом 30 Ампер (иногда его увеличивают в принудительном порядке) долгое время способен выдерживать большой постоянный ток. Но проводники, которые ведут к разъему, перегреваются и изоляция становится мягкой. Случаются межпроводниковые замыкания, вследствие чего может загореться проводка.
Водители зачастую вместе с прикуривателем включают питание другого оборудования, например магнитол. Это самый простой вариант подключения, но и самый опасный.
Современные магнитолы имеют мощность 4 х 50 Ватт и потребляют токи в 50 Ампер в пиковом режиме. Но проводка прикуривателя не рассчитана на такие высокие показатели.
Если предохранитель прикуривателя вышел из строя, попробуйте понять, что послужило причиной перегорания. Чаще всего это связано с тем, что зарядное устройство электроприбора было не в порядке, или же во время коммутации произошло замыкание контактов.
Это не такая серьезная проблема, как замыкание электрической проводки или перегорание выходных каскадов магнитолы, когда подключаешь её к прикуривателю.
При любом раскладе даже на короткое время нельзя устанавливать на место предохранителя «жучок».
Массовый (минусовой) вывод прикуривателя соединяется с внутренней частью гнезда. В большинстве машин его подключают под болт на «массу» кузова. Место соединения со временем окисляется и контакт нарушается. Это выводит из строя прикуриватель. Чтобы привести его в порядок, нужно очистить контакты массового провода.
Как подключить телефон к машине
Он обычно предназначен для установки в разъем aux машины. Активируем режим блютуз-соединения на телефоне, дожидаемся, когда он обнаружит адаптер, разрешаем подключение к нему и включаем проигрывание музыки на телефоне. Управлять плей-листом в этом случае возможно через мобильник.
На многих пожилых машинах конструкцией не предусмотрен ни Bluetooth, ни usb- или aux-разъемы. Но и тут можно подключить музыку из телефона к бортовому аудио. Для этого потребуется раздобыть FM-модулятор. Это такая штуковина, которая вставляется в прикуриватель машины и служит для трансляции сигнала с телефона в радиоприемник. Для этого нужно настроить модулятор на какую-нибудь произвольную частоту FM-диапазона штатного радиоприемника. Подключаем телефон через разъем для наушников к модулятору. Выбираем в меню телефона нужную мелодию и слушаем.
В современных же машинах автопроизводители стараются как можно чаще устанавливать системы Android Auto или Apple CarPlay, предназначенные для полноценной мультимедийной «дружбы» между машиной и смартфоном. Мобильное устройство при использовании и того, и другого стандарта может быть подключено к машине как через блютуз, так и по проводу. В последнем случае коннект устанавливается автоматически. Для беспроводного подключения нужно активировать блютуз-модуль телефона и удерживать кнопку голосового управления на руле до того момента, когда соединение установится.
Привет всем! Подумать только, еще совсем недавно наличие в машине магнитолы, способной проигрывать CD-диски, было чем-то невероятно престижным и недоступным для большинства простых смертных. Но технологии развиваются с удивительной скоростью. И теперь для проигрывания любимой композиции в авто достаточно иметь при себе смартфон.
Поговорим мы с вами сегодня о том, как подключить телефон к магнитоле. Постараемся рассмотреть все актуальные способы, которые позволяют соединить между собой эти два девайса, и получить возможность прослушивать музыку.
Хочу заметить, что смартфон в некоторых случаях позволяет даже без наличия в машине современной аудиосистемы с легкостью получить доступ к огромной медиатеке. Тут поможет смартфон и один из подходящих вам способов подключения.
Способы соединения
Хочу сразу заметить, что способов существует много. При этом порой на одной магнитоле можно использовать сразу несколько вариантов подключения. Если не видит один метод, используйте другой. Либо выбирайте тот, который считаете наиболее практичным и удобным.
Не имеет значения, какая у вас машина. Это может быть Рено Дастер, отечественная Лада Веста или Лада Гранта. У некоторых стоит купленная отдельно магнитола, другие обходятся штатной системой.
Даже существует разнообразие самих магнитол. Есть несколько наиболее распространенных брендов:
JVC;
Самсунг;
Кунвуд;
Пионер;
Prology;
Сони;
Алпайн;
Terra;
Sho Me и пр.
Есть разные версии, модели и поколения. Даже с китайской непонятного происхождения магнитолой, купленной для Chery Tiggo, порой можно за пару минут соединить свой Андроид смартфон. Марки и модели ключевой роли тут не играют. Задача всегда стоит одна и та же. Нужно свой телефон как-то соединить с системой.
Условно все методы можно разделить на проводные и беспроводные.
Сегодня мы рассмотрим следующие способы подключения:
С помощью кабеля USB. Актуально, востребовано, не очень сложно. Хотя и со своими минусами;
Через AUX. Также распространенный вариант со своими особенностями;
Через радио. Да, можно подключиться даже так. Скоро узнаете, о чем идет речь;
С помощью системы блютуз. Категория беспроводного соединения;
Через тюльпаны. Не самый ходовой способ, но и его обойти вниманием нельзя.
Теперь давайте каждый вариант постараемся коротко, но ясно рассмотреть отдельно. А дальше уже каждый для себя сможет сделать выводы и принять окончательное решение.
USB
Объективно один из самых актуальных способов соединения. Стандартный USB кабель позволяет подключить телефон или просто компьютерную флешку.
Есть специальный шнур, один конец которого выглядит как USB разъем, а второй предназначен для подключения к телефону. Учтите, что старые магнитолы не могут синхронизироваться со смартфонами, потому они воспринимают телефон сугубо как накопитель, то есть карту памяти.
После соединения устройств кабелем в настройках своего гаджета ищите раздел с USB подключением. Далее запускается меню передачи данных. Это позволит аудиосистеме воспринимать и воспроизводить аудиофайлы, имеющиеся на вашем телефоне. Но управление доступно только через магнитолу на старых системах. Если она более современная, можно синхронизироваться и использовать девайс несколько эффективнее. Это открывает доступ к управлению одновременно с двух устройств. Еще один плюс в том, что в процессе проигрывания параллельно телефон будет заряжаться. Пусть медленно, но хотя бы свой заряд смартфон точно не потеряет.
Минус лишь один. Это зависимость от кабеля, который может мешаться под рукой. Если шнур короткий, при поступающем звонке придется отключать мобильник, а затем заново все соединять и запускать музыку.
В случае наличия USB лучше взять уже полноценную флешку, записать на нее любимую музыку, а смартфон оставить под рукой для других целей.
AUX
Это специальный разъем, доступный на автомагнитолах. Чуть ли не первый функционал, позволяющий соединить телефон и аудиосистему в машине. Если нет AUX на вашем авто, это несколько странно, поскольку такие разъемы используются еще со времен кассетных магнитол.
Фактически это штекер с круглой формой, имеющий размер 3,5 мм. Такой вы используете при подключении наушников. В магазинах не сложно найти соответствующий кабель. А подключение осуществляется до безобразия просто. Берется шнур, один конец идет в телефон, а второй в магнитолу. Все, вы готовы к прослушиванию. Только в качестве органа управления тут выступает сам смартфон. Треки придется переключать через встроенный плеер или приложение. То есть сама аудиосистема выступает как колонка с усилителем, где можно регулировать громкость.
Вариант очень даже неплохой и удобный. Предельно просто подключить и отключить по мере необходимости.
Учитывая ряд преимуществ, спрос на AUX соединение сохраняется.
Bluetooth
Современный беспроводной вариант соединения, который позволяет без применения шнуров и кабелей объединить между собой два устройства.
Но тут важно, чтобы блютуз был на самой магнитоле. На смартфоне он наверняка есть;
Далее на аудиосистеме включается порт;
Параллельно блютуз запускается на телефоне;
Устройство сопрягаются между собой;
Это позволяет создать интеграцию между девайсами;
Смартфон убирается в сторонку, поскольку управление осуществляется через аудиосистему;
Подключение дает возможность слушать музыку и смотреть видео;
В некоторых случаях магнитолу можно использовать как средство громкой связи.
Разумеется, смартфон при этом заряжаться не будет, а вот износ батареи усилится. Но не настолько, чтобы уже через пару часов работы аккумулятор сел.
Удобно, практично, функционально и универсально. Но подойдет лишь современным автомагнитолам.
Трансмиттеры, тюльпаны и эмуляторы
Теперь коротко пройдемся по еще 3 вариантам. Они не самые оптимальные, но все же имеют право на существование.
Эмулятор. Универсальная читалка музыки, имеющая разъемы под AUX и USB. Сзади магнитолы есть ISO выход, к которому подключается эмулятор. Шнур идет в комплекте. Подключение не самое удобное, зато затем можно использовать телефон, MP3 плеер и флешки;
Тюльпаны. Если в подлокотнике есть разъемы RCA (тюльпаны), с их помощью можно подключиться к телефону. Важно взять кабель, где на одном конце тюльпаны, а на второй 3,5 мм под разъем в телефоне для наушников. Причем не всегда срабатывает подключение четко по цветам. Попробуйте разные комбинации;
Трансмиттеры. Это устройства, подключающие телефон к аудиосистемам даже только с обычным радиоприемником. Именно радиоприемник здесь нужен. Подробнее о трансмиттерах вы можете узнать .
Вот и все. Думаю, мы рассмотрели все существующие способы соединения двух устройств.
Читайте также:
Ростов Астрахань на машине
Расстояние Астрахань Ростов-на-Дону на машине Быстрый маршрут — минимальное время в путиКороткий маршрут — минимальное…
Клип в машине
Крутая музыка и песни в Машину 2019-2020 Здесь мы подобрали самые крутые песни и клипы…
Разветвитель на прикуриватель
Разветвители автоприкуривателя Разветвители автоприкуривателя способны принести массу пользы водителям, которые привыкли окружать себя большим количеством…
Провода для прикуривателя
Drond2000 › Блог › Провода для автомобильной проводки. Запрещенный провод.Ответ:Эти марки провода не соответствуют требованиям…
Как самостоятельно установить автомобильный видеорегистратор? | Студия автозвука Электросила Севастополь
Автомобильный видеорегистратор стал практически обязательным аксессуаром для каждого автолюбителя. Слово «автолюбитель» тут очень хорошо подходит- это тот человек который любит свою машину и себя. И видеорегистратор помогает автолюбителю жить значительно спокойней.
Автомобильные регистраторы получили в последнее время очень широкое распространение. Зачастую покупатели устанавливают авто регистратор самостоятельно, используя штатный входящий в комплект крепеж в виде присоски к стеклу и кронштейна с парой шарниров. Ставят регистратор ближе к верхней части стекла, а шнур питания свисает поперек лобового стекла к прикуривателю. С одной стороны дешево и сердито, а с другой стороны-постоянно занят прикуриватель и провод мешает обзору да и просто не эстетично. Мы постараемся рассказать как можно установить видеорегистратор своими руками более аккуратно. Нам понадобятся инструменты для разборки салона, мультиметр, паяльник, изолента, пластиковые стяжки и прямые руки.
Рассказывать будем на примере видеорегистратора Falcon и автомобиля VW Golf V.
Обратите внимание на то что мы будем подключать видеорегистратор на современный автомобиль. На большинстве современных автомобилей прикуриватель получает питание при включении зажигания. Это обеспечивает автоматическое включение и запись видео при запуске двигателя и выключение при выключении зажигания. Если ваш прикуриватель постоянно работает то вам необходимо искать другое место подключения чтобы подключить видеорегистратор на зажигание. Если вы не уверены как это делать то обратитесь к специалистам!
Как следует из названия, этот видеорегистратор снимает в качестве HD (по факту Full HD!), имеет LCD экран и GPS логгер. При всем этом он отличается весьма компактным размером. Размер настолько небольшой, что мы постараемся спрятать регистратор за зеркалом заднего вида, чтобы он не загораживал обзор.
Кроме компактного размера, у этого регистратора есть два вида креплений, одно традиционное на присоске а другое -маленький кронштейн на двустороннем скотче. Вот как выглядит крепление с присоской:
Вот так выглядит крепление с двусторонним скотчем, которое мы и будем использовать так как оно компактней:
Хочу сразу оговориться-если в вашей жизни случаются «непонятки» с ГАИ и вы захотите снимать все это на видео с помощью видеорегистратора то этот вариант установки вам не подойдет. При таком способе крепления вам не удастся повернуть видеорегистратор в сторону бокового окна для того чтобы записать разговор с «гаишником». В таком случае выбирайте регистратор который можно повернуть целиком на подставке (например вот такой или вот такой). Беда только в том что и сами регистраторы такого типа и их крепления бывают весьма громоздкими. В данном случае нас волнуют не «гаишники» а ситуация на дороге, и очень важно то чтобы регистратор не занимал на лобовом стекле лишнего места.
Опытным путем находим подходящее место- я расположил регистратор справа от зеркала, чтобы он был полностью закрыт зеркалом и не мешал при вождении. Размечаем и прикрепляем кронштейн на лобовое стекло, не забывая обезжирить его. Скотч лепится очень прочно, поэтому пользуемся правилом «семь раз отрежь т.е. отмерь один раз отрежь!» Нужно до того как все приклеить четко определиться с расположением регистратора, чтобы в его «поле зрения» попадало все дорожное полотно.
Надо отдать должное китайцам, они сделали умную штуку- кронштейн имеет прорези чтобы можно было легко снять видеорегистратор просто ослабив прижимной винт. Таким образом можно будет легко снять регистратор чтобы просмотреть записи на его встроенном LCD экранчике или забрать его из машины при долгой стоянке (от греха подальше).
Проверка-делаем пробную запись: Естественно, нормальный человек не захочет ездить так чтобы поперек лобового стекла висел шнур питания от видеорегистратора. Поэтому следующим этапом мы будем проводить шнур питания за обшивкой салона.
Посмотрим на штекер, который вставляется в прикуриватель. На самом деле это блок питания видеорегистратора, который получает от прикуривателя 12В а на выход выдает 5В 1А через разъем USB для регистратора. Соответственно, нам в любом случае нужно сохранить этот блок питания, никаких проводов от него отрезать мы не будем!
Сразу хочу сказать-вы можете не припаивать провода к штекеру а просто провести провод скрыто за обшивкой (длины обычно хватает) и вывести провод где-то рядом с прикуривателем, затем просто вставить штекер в прикуриватель. Таким образом вы не рискуете перепутать что-нибудь в подключении, но прикуриватель всегда будет занят видеорегистратором. Нам такое не подходит.
Как известно, на центральном контакте гнезда прикуривателя напряжение +12В а на боковом (корпусе)-земля. Соответственно, нам нужно припаять провода к нашему штекеру-блоку питания чтобы правильно подключить из потом к сети автомобиля. Тут у новичков может возникнуть одна загвоздка: у штекера прикуривателя два боковых контакта но только один из них подключен. Как узнать какой именно? Нужно «прозвонить» мультиметром («тестером») наличие сопротивления между центральным контактом и боковыми. Когда вы увидите какое-то сопротивление между двумя контактами то это именно та пара контактов которая вам нужна.
Припаиваем провода к контактам: Лучше воспользуйтесь флюсом, так как паяются эти контакты не очень хорошо. Затем тщательно все изолируем:
Теперь нам необходимо провести проводку за обшивкой салона. В нашем случае, мы устанавливаем видеорегистратор FalconHD15 LCD GPS и провода в комплекте вполне хватает чтобы провести от потолка до прикуривателя, однако в более дешевых приборах могут сэкономить на длине провода, тогда придется припаять более длинные провода.
Разбираем переднюю стойку и потолок:
Иногда приходится разбирать даже потолочный плафон для того чтобы удалось аккуратно отодвинуть потолок при протяжке провода:
Аккуратно отодвинув потолок укладываем туда провод от видеорегистратора. Сделайте небольшой запас провода для того чтобы натянутый провод не мешал потом настраивать положение видеорегистратора.
Протягиваем провод по стойке лобового стекла. Закрепите провод кабельными стяжками (хомутами). Если ваш автомобиль укомплектован боковыми аирбегами-шторками то убедитесь что провод не попадет в зону срабатывания подушки безопасности. Самый верный способ- прикрепите провода к уже имеющимся заводским проводам.
Проводим провод за приборной панелью. В зависимости от автомобиля вы можете снять «бардачок» или провести провод за ковром. В любом случае, убедитесь что провод не попадет под ноги пассажира или под другие движущиеся части (приводы заслонок печки и т.д.) Если вы решили провести провод с водительской стороны следите чтоб он не запутался в педалях)) Закрепите провод кабельными стяжками:
Выводим провод к прикуривателю, предварительно разобрав там всё. Это может быть непросто но никто и не говорил что будет легко 🙂 Я специально не даю инструкций, так как на разных моделях автомобилей все совсем по-разному.
Теперь необходимо найти и правильно подключить питание на разъеме прикуривателя. Обычно питание это два более толстых провода на разъеме, т.к. розетка прикуривателя рассчитана на потребители током до 15А. Воспользуйтесь мультиметром для того чтобы найти питание. Вначале найдите +12В относительно корпуса автомобиля. Напряжение (на большинстве современных автомобилей) появляется при положении ключа «ACC» (когда работает магнитола) или «Зажигание». Затем находим «землю»- по идее это второй толстый провод на разъеме но проверить все равно необходимо. Сопротивление между этим проводом и корпусом автомобиля должно быть равно 0. Не перепутайте с проводом подсветки, он тоже может «звонится» как земля но при включении подсветки на нем появляется +12В! Теперь когда мы все нашли, подключаем наши провода. Лучше использовать зажимы-коннекторы для проводов, вот такие:
Но можно и просто зачистить и подключить провода, тщательно заизолировав места соединения.
Такое подключение является абсолютно безопасным, т.к. сама цепь прикуривателя защищена предохранителем и провод до нашего видеорегистратора тоже защищен предохранителем, встроенным в блок питания видеорегистратора.
Блок питания необходимо хорошо закрепить, так как иначе он будет «болтаться» и стучать на каждой кочке:
Теперь собираем все в обратной последовательности. 🙂
Вот что мы получили. Видеорегистратор не мешает обзору, провод спрятан, прикуриватель свободен! Ура!
Если процедура установки показалась вам слишком сложной, обращайтесь к профессионалам!
Лента Ру Спорт,
Не позволяй двери ударить тебя, песня,
East Orange New Jersey Court Records,
Католическое Адвент Изучение Библии 2020,
Все лаборатории Spark,
Будучи аутсайдером,
Эклектичный дизайн интерьера,
1 Hopetoun Street, Митчем,
Сборка Ap Ezreal,
Оби Топпин одобрения,
Подключение компрессора переменного тока к автомобильному аккумулятору
Компрессоры незаменимы в различных областях.Используя устройства этого типа, становится возможным управлять различными приборами и устройствами как в бытовом, так и в техническом плане.
Сразу после покупки автомобиля у вас должен быть шиномонтажный насос. В вашем сундуке всегда должен быть этот важный предмет. Теперь на каждом шагу по городу можно встретить шиномонтаж, где все колеса будут вам прокачаны за считанные минуты. Но ты не всегда в городе. Может случиться так, что вы будете в дороге, опустите колесо, и вам обязательно понадобится собственный насос.Или аккумулятор может даже сесть, тогда пригодится комбинированное устройство, сочетающее в себе и компрессор, и зарядное устройство. Это поможет вам разобраться в этой ситуации. Но не спешите сразу бежать в поисках лучшего стартера с воздушным компрессором, для начала нужно разобраться, как его подключить.
Какова конструкция компрессоров для автомобильных шин
Выбирая такой компрессор для накачки шин, нужно знать, что они делятся на:
Как правило, вибрационные компрессоры имеют невысокую цену, но, пожалуй, это их единственное преимущество перед поршневыми компрессорами.
В свою очередь, поршневые компрессоры могут накачивать шины практически любого автомобиля и могут создавать большое давление.
Производительность процесса подключения компрессора
Компрессоры для накачки автомобильных шин могут работать:
от бортовой сети автомобиля;
и некоторые модели работают от собственных встроенных батарей.
Маломощные компрессоры автомобильных шин подключаются к бортовой сети автомобиля через гнездо прикуривателя, а высокопроизводительные и мощные компрессоры для накачивания шин обычно подключаются непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи с помощью зажимов.Самые маломощные и малопроизводительные автомобильные компрессоры — это компрессоры с питанием от внутренней батареи — обычно заряда такой батареи хватает на накачивание одной, а в лучшем случае двух шин.
Чтобы устройство работало без сбоев, необходимо правильно подключить.
Вы должны использовать имеющиеся провода для подключения к полярным клеммам батареи (плюс к плюсу, минус к минусу). Работы необходимо проводить с выключенным аккумулятором и полностью заряженным, если аккумулятор старый, его необходимо предварительно зарядить.
Правильно подключить клеммы поможет нанесенная на них заводская маркировка (определение полярности).
Как видно из представленной информации, весь процесс подключения довольно прост, и его реализация под силу человеку с начальными навыками в области электротехники.
Как правильно использовать компрессор для шин
При использовании компрессора, который получает энергию от автомобильного аккумулятора, вам необходимо периодически запускать двигатель автомобиля для подзарядки аккумулятора, поскольку, если компрессор мощный, аккумулятор автомобиля разряжается довольно быстро.
Как видите, в подключении нет ничего сложного, нужно просто следовать инструкции.
Рассел Фолкес — механик, работает с автомобилями более 10 лет. Он использует свои знания и опыт для написания экспертных и полезных статей на Reviewerst.com.
Три причины перестать заряжать смартфоны в автомобилях — наука и техника
Всегда начинать путешествие с полностью заряженным смартфоном — хорошая привычка.Это избавит вас от зависимости от внешних аккумуляторов и необходимости заряжать через автомобильный USB-порт. Reader’s Digest обобщает пять причин, по которым последнее не рекомендуется.
USB-порт в автомобиле может обеспечить меньше электроэнергии
Когда телефон получает меньше электроэнергии, чем ему действительно нужно для зарядки, он может выйти из строя. Меньшее количество электричества может привести к срыву заряда во время зарядки или к тому, что он не будет заряжаться.
Брэд Николс, техник в компании Staymobile, которая занимается ремонтом сотовых телефонов, аксессуарами и планами защиты для мобильных устройств, сказал Reader’s Digest, что многие люди могут заметить, что за 30-60 минут в пути их телефоны заряжаются очень мало или совсем не заряжаются. зарядка вообще.
«Это в основном связано с тем, что телефон потребляет больше энергии, чем автомобильное зарядное устройство», — сказал Николс.
Читайте также: Аэропорт Сукарно-Хатта запрещает пауэрбанки на самолетах
Телефон может получить слишком много энергии
По словам Николса, если смартфон заряжается через порт прикуривателя, он может получить слишком много энергии. В то время как большинство зарядных устройств вырабатывают только от одного до трех ампер, прикуриватели обеспечивают до 10 ампер.Чрезмерная мощность может вызвать неисправность или повреждение зарядного устройства, что приведет к нестабильному подаче питания на устройство.
Телефон может испытывать внезапные всплески или скачки напряжения, перегрев, повреждение внутренних компонентов или выход из строя в худшем случае.
Автомобильный аккумулятор может разрядиться
Когда смартфон заряжается через USB-порт в автомобиле, он потребляет энергию от автомобильного аккумулятора. Николс сказал, что это может не повредить новым автомобилям со здоровыми батареями, но повлияет на автомобили более старых моделей.Кроме того, чем чаще вы избегаете зарядки телефонов при использовании автомобильного USB-порта или порта прикуривателя, тем лучше продлевается срок службы аккумулятора. (mut)
Зарядка аккумуляторов от USB-порта — Battery University
Ознакомьтесь с ограничениями при зарядке аккумулятора с помощью зарядного устройства USB.
Универсальная последовательная шина (USB) была представлена в 1996 году и с тех пор стала одним из наиболее распространенных и удобных интерфейсов для электронных устройств.Compaq, DEC, IBM, Intel, NEC и Nortel внесли свой вклад в разработки с целью упрощения подключения периферийных устройств к ПК, а также обеспечения большей скорости передачи данных, чем это было возможно с более ранними интерфейсами. Порт USB также можно использовать для зарядки личных устройств, но с учетом ограничения тока в 500 мА в оригинальной конструкции это могло быть второстепенным.
Типичная сеть USB состоит из хоста, которым часто является ПК, и периферийных устройств, таких как принтер, смартфон или фотоаппарат.Данные передаются в обоих направлениях, но мощность однонаправленная и всегда течет от хоста к устройству. Хост не может получать питание от внешнего источника.
Благодаря наличию 5 В и 500 мА для версий USB 1.0 и 2.0 и 900 мА для USB 3.0, USB может заряжать небольшой одноэлементный литий-ионный аккумулятор. Однако существует опасность перегрузки концентратора USB при подключении слишком большого количества устройств. Зарядка устройства, потребляющего 500 мА, подключенного вместе с другими нагрузками, превысит ограничение по току порта, что приведет к падению напряжения и возможному сбою системы.Чтобы предотвратить перегрузку, некоторые хосты включают схемы ограничения тока, которые отключают питание при перегрузке.
Оригинальный порт USB может заряжать только небольшую одноэлементную литий-ионную батарею. Зарядка батареи 3,6 В начинается с подачи постоянного тока до пика напряжения 4,20 В на элемент, после чего напряжение достигает пика и ток начинает спадать. (См. BU-409: Зарядка литий-ионных аккумуляторов.) Из-за падения напряжения в кабеле и разъемах, которое составляет около 350 мВ, а также потерь в цепи зарядки, напряжение питания 5 В может быть недостаточно высоким для полной зарядки аккумулятора. .Это небольшая проблема; аккумулятор заряжается только до 70% заряда и обеспечивает немного меньшее время работы, чем при полностью заряженном состоянии. Преимущество: литий-ионный аккумулятор прослужит дольше, если он не будет полностью заряжен.
Стандартные USB-штекеры A и B, как показано на Рисунке 1, имеют четыре контакта и экран. Контакт 1 подает + 5 В постоянного тока, а контакт 4 образует землю, которая также подключается к экрану. Два более коротких контакта, 2 и 3, помечены D- и D + и несут данные. При зарядке аккумулятора эти контакты не выполняют никакой другой функции, кроме согласования тока.
Рис. 1. Конфигурация контактов стандартных USB-разъемов A и B, вид со стороны ответных частей вилок.
Контакт 1 имеет + 5 В постоянного тока (красный провод), а 4 — заземление (черный провод). Корпус подключается к земле и обеспечивает экранирование. Контакт 2 (D-, белый провод) и контакт 3 (D +, зеленый провод) несут данные.
Помимо стандартных конфигураций типа A и типа B с 4 контактами, есть также USB Mini-A, Mini-B, Micro-A и Micro-B, которые включают в себя контактный штырь, позволяющий определить, какой конец кабеля подключен в.Внешний контакт 1 положительный, а контакт 4 отрицательный. USB-кабели обычно имеют стандартный тип A на одном конце и тип B, Mini-B или Micro-B на другом. Новый разъем типа C, описанный ниже, имеет 24 контакта и работает по стандарту USB 3.1.
Подача энергии
USB 2.0 с током 500 мА имеет ограничения при зарядке аккумулятора смартфона или планшета большего размера. Продолжение работы смартфона на ярком экране во время зарядки может привести к полной разрядке аккумулятора, поскольку USB не может удовлетворить и то, и другое.Для подключения высокоскоростного диска требуется более 500 мА, и это может вызвать проблемы с питанием исходного USB-порта.
В 2008 году USB 3.0 решил проблему нехватки электроэнергии, повысив ток до 900 мА. Этот текущий потолок был выбран, чтобы тонкий провод заземления не мешал высокоскоростной передаче данных при полной нагрузке.
Из-за потребности в большей мощности Форум разработчиков USB выпустил в 2007 году спецификацию зарядки аккумулятора, которая обеспечивает более быстрый способ зарядки от хоста USB.Это привело к тому, что выделенный порт зарядного устройства (DCP) служил USB-зарядным устройством, обеспечивая токи 1500 мА и выше при подключении DCP к розетке переменного тока или транспортному средству. Чтобы активировать DCP, контакты D- и D + внутренне соединены резистором на 200 Ом или меньше. Это отличает DCP от исходных USB-портов, по которым передаются данные. Некоторые продукты Apple ограничивают ток заряда, подключая резисторы разных номиналов к контактам D + и D-.
Для поддержки зарядки и передачи данных при использовании DCP предлагается Y-образный кабель, который подключается к исходному USB-порту для потоковой передачи данных и к порту DCP для удовлетворения потребностей в зарядке.Это кажется логичным решением, но в спецификации соответствия USB указано, что «использование Y-кабеля запрещено на любом периферийном USB-устройстве», что означает, что «если периферийное USB-устройство требует больше энергии, чем допускается спецификацией USB, для которой оно разработано. , то он должен быть автономным ». Y-образные кабели и так называемые адаптеры зарядки аксессуаров (ACA) используются без видимых трудностей.
Возникает вопрос: «Могу ли я вызвать повреждение, подключив свое устройство к зарядному устройству USB, которое выдает ток, превышающий 500 мА и 900 мА?» Ответ: нет .Устройство рисует только то, что ему нужно, и не более того. Аналогия — включение лампы или тостера в розетку переменного тока. Лампа требует небольшого тока, в то время как тостер работает на максимум. Увеличение мощности зарядного устройства USB сократит время зарядки.
Спящий режим и зарядка
В большинстве случаев выключение компьютера также отключает USB. Некоторые ПК оснащены USB-портом для спящего режима и зарядки , который остается включенным и может использоваться для зарядки электронных устройств, когда компьютер выключен.USB-порты спящего режима и зарядки могут быть окрашены в красный или желтый цвет, но стандарта не существует. Dell добавляет значок молнии и называет его «PowerShare», в то время как Toshiba использует термин «USB Sleep-and-Charge». USB-порты спящего режима и зарядки также могут быть помечены аббревиатурой USB над рисунком батареи.
USB 3.1 — разъем Type-C
Как и в случае с большинством других успешных технологий, на протяжении многих лет USB породил несколько версий разъемов и кабелей. Зарядные устройства USB не всегда работают так, как рекламируется, и время зарядки велико.Несовместимость между конкурирующими системами существует добровольно или по надзору.
Компании, контролирующие стандарты USB, знают о недостатках и выпустили разъем типа C и кабель на основе стандарта USB 3.1. Вместо использования четырех контактов, как в классических типах A и B, разъем типа C имеет 24 контакта и является двусторонним, что означает, что его можно подключать любым способом. Он поддерживает 900 мА и по команде подает ток 1,5 А и 3,0 А по шине питания 5 В при потоковой передаче данных. В результате получается 7.Потребляемая мощность 5 и 15 Вт соответственно, в отличие от 2,5 Вт при использовании оригинального USB (текущее напряжение, умноженное на напряжение = мощность). Тип C может достигать 5 А при 12 В или 20 В, обеспечивая 60 Вт и 100 Вт соответственно. На рисунке 2 показана распиновка разъема USB Type-C.
Рисунок 2: Конфигурация контактов разъема USB Type-C. Стороны A и B являются зеркальными отражениями. Некоторые контакты подключаются параллельно, чтобы получить более высокую мощность и более надежное соединение.
Новые устройства оснащены разъемами USB-C и USB 3.1, но потребители просят два или три обычных порта USB 3.0 на своих гаджетах, чтобы поддерживать то, что так хорошо работало в прошлом. USB 3.1 обратно совместим с USB 2.0 и USB 3.0, а также с классическими разъемами типа A и типа B. При переходе к типу C адаптеры доступны для преобразования, но ожидается более низкая скорость передачи данных с адаптерами, чем у USB 3.1.
При наличии более высоких токов и напряжений в системе Type-C по сравнению со стандартными разъемами A и B, устройство может быть повреждено при подаче неправильной цифровой команды.Команды могут поступать от устройства или адаптера, запрашивающего измененные требования к мощности. При экспериментировании с более высокими напряжениями и токами в разъемах USB рекомендуется использовать только совместимые или заслуживающие доверия бренды.
Обновлено 25.11.2016
*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***
Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме.Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.
Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.
Предыдущий урок Следующий урок
Или перейти к другой артикуле
Батареи как источник питания
Автомобильная розетка не работает
Evga geforce rtx 3090 дата выпуска шкворня
24 клапана Cummins прокачивают топливную систему
Ассистент «Шпор» стала первой женщиной, которая работала главным тренером в игре ранее на этой неделе.Yahoo Sports. НБА оштрафовало Маверикс и Хорнетс на ссору, спровоцированную черным поясом Джеймсом Джонсоном.
Ibrahim tatlises namerd olayim
Прежде чем упаковывать чемоданы в Китай, важно определить, какие электронные и электрические устройства вы везете и что потребуется для их питания за границей. . Электроника, такая как ноутбуки, смартфоны и цифровые камеры, вероятно, будет работать с использованием простого адаптера, но электрические устройства, такие как фены, щипцы для завивки и электробритвы, вероятно, потребуют преобразователя мощности, так как
Ge профиль двухтопливная конвекция с двойной духовкой, руководство
24 сен 2015 · На днях заметил, что у меня перестала работать розетка.Единственное, что я обычно подключаю к нему, — это зарядное устройство для телефона. Я вытащил панель пассажира и вытащил предохранитель. Это было взорвано. Я знал, что на стороне водителя есть запасной, поэтому взял его и попытался заменить. В тот момент, когда он вошел в контакт, возникла большая искра, и она взорвала предохранитель. Amtrak WiFi не предлагает техническую поддержку пассажирам, испытывающим трудности с подключением к сети. Если вы считаете, что произошел сбой в сети, сообщите об этом проводнику поезда. Хотя наши проводники не могут устранить проблемы с подключением, они могут сообщить о возможности сбоя на борту в службу внешнего мониторинга.
Домашняя аудиосистема колонок Kenwood
Я столкнулся с проблемой, которая очень сбивает с толку, и, возможно, вы, ребята, могли бы мне помочь. Все мои варианты зарядки любого устройства не работают. Отсек подлокотника, USB, розетка для заднего пассажира и центральная консоль под переключателем — все не работает. Я проверил F61 20A в блоке предохранителей пассажира, и все в порядке. Я проверил F15, F17 и F18 … F15 взорвалось. 26 июля 2011 г. · Стартер от внешнего источника — это не что иное, как небольшой автомобильный аккумулятор с несколькими проводами. Любая батарея 12 В с такими же размерами должна работать в качестве замены. Это свинцовая батарея 12 В, 17 А · ч производства Pilot battery Co.Ltd.
Kenworth проверьте сброс индикатора двигателя
Если на крышке розетки 12 В есть изображение ключа, эта розетка работает только при включенном ключе. Если на крышке розетки 12 В есть изображение батареи, эта розетка работает постоянно. Попробуйте использовать другой шнур питания в розетке с подозрением на неисправность. У вас может быть плохой шнур, неплохая розетка.
Блог Gainlo
18 апр, 2016 · Здравствуйте! Я новичок на этом форуме. Проблема с обеими розетками. Предохранители хорошие, блок предохранителей на 12 + вольт.У меня нет напряжения на вилках, которые входят в розетку. Не уверен, в чем проблема, и испытывал ли кто-нибудь это или нет. Любая помощь будет очень …
Lost pets newmarket
23 ноября 2008 г. · Да. Ключ был в замке зажигания, и машину завели. У меня не было ничего установленного вторичного рынка кроме моего спойлера. Розетка на 12 В работала раньше, когда к ней подключили зарядное устройство для мобильного телефона. Но потом это перестало работать, я предположил, что сломалось автомобильное зарядное устройство сотового телефона.Комментарии: Я работаю над 91 325i e30.im, у меня проблемы с дополнительным вентилятором. Вентилятор включается нормально, когда вы включаете компрессор. Но «высокий» не помогает защитить машину от перегрева. Я поставил новую температуру переключатель в радиаторе и новый резистор. все еще ничего. вы заметили, что у меня нет предохранителя 18. реле новое. почему бы не было питания: 7 апреля 2015 г.
Blue live tv
25 июля 2020 г. · Привет, я только что забрал свою машину сегодня и прошу совета, пожалуйста. Я понял, что вся моя розетка на 12В не имеет источника питания.Подозреваю, что с предохранителем какая-то проблема. Кроме того, могу ли я проверить, как вы подключаете свой телефон Android к информационно-развлекательному устройству? Большое спасибо всем. 01 января 2020 г. · SimpliSafe защищает более 3 миллионов американцев днем и ночью. Названа «лучшей домашней системой безопасности» изданиями Verge, Wirecutter и другими. Круглосуточный профессиональный мониторинг без договоров.
Ходил по траве с пестицидом
GME Australia. GME производит уникальный ассортимент потребительских товаров, включая EPIRBS и PLB, UHF CB-радио, антенны, развлекательную продукцию и многое другое.
Dakota digital c10 ls swap
Добро пожаловать на ReplacementRemotes.com — лучшее место для покупки новых пультов дистанционного управления или ремонта существующего пульта дистанционного управления. Мы понимаем, что нет ничего более досадного, чем потеря или повреждение пульта дистанционного управления телевизором и необходимость вставать с дивана каждый раз, когда вы хотите переключить канал. Вспомогательная автомобильная розетка в автомобиле изначально была разработана для питания прикуривателя с электрическим подогревом, но стала де-факто стандартным разъемом постоянного тока для подачи электроэнергии для портативных аксессуаров, используемых в автомобиле или рядом с ним, непосредственно от электрической системы транспортного средства.
405 закрытие в эти выходные
Большинство этих розеток имеют «120 Вт макс.», Но когда я кладу на них нагрузку всего 100 Вт (8 ампер), они сразу же падают примерно на 2 вольта, т.е. получает только 10,6 вольт. Проводка просто недостаточно тяжелая, чтобы обеспечить достаточный ток при требуемом напряжении, и это очень важно.
2016 расположение датчика температуры охлаждающей жидкости camaro
> Включено питание двигателя. Многие обозреватели автомобилей комментируют 148 л.с.Думаю, мощности 2.0L хватит для нормальной езды. Это не быстрая машина, и вариатор не реагирует на легкую ногу, но дает ему газ, и он отлично разгоняется в городе и на автостраде. Я использую лепестковые переключатели для понижения передачи и масштабирования (что мне нравится делать). 3 марта 2010 г. · Убедитесь, что устройство, которое вы подключаете к этой розетке для проверки, на 100% работает, подключив его к другому автомобилю, чтобы убедиться, что оно работает. ЕСЛИ у вас нет мультиметра, или вы не разбираетесь в проводке и т. Д., тогда Opel будет вашим лучшим выбором.ЕСЛИ это проблема с проводкой, вы, вероятно, не сможете отремонтировать дома.
Morgan stanley hong kong linkedin
Это можно сделать, оставив видеорегистратор подключенным к «всегда включенной» (также известной как постоянное питание) розетке в автомобиле, если таковая имеется. Однако у большинства автомобилей нет розетки, которая постоянно находится под напряжением, так как это рискованно, поскольку потенциально может разрядить аккумулятор вашего автомобиля. Вспомогательная автомобильная розетка в автомобиле изначально была разработана для питания прикуривателя с электрическим подогревом, но стала де-факто стандартным разъемом постоянного тока для подачи электроэнергии для портативных аксессуаров, используемых в автомобиле или рядом с ним, непосредственно от электрической системы транспортного средства.
Minecraft big island seed bedrock
Теперь в моей машине все розетки на 12 В всегда включены. В арендованном автомобиле некоторые из них были всегда включены, некоторые из них были включены только тогда, когда многие аксессуары для iPhone работают лучше, когда розетка включена, потому что это приостанавливает воспроизведение музыки, когда вы выключаете машину. Это сделало вождение …
Pyrex крыжовниковый цвет
Как исправить автомобильное зарядное устройство для телефона, не работающее в гнезде прикуривателя, ремонт вспомогательной розетки, замена предохранителя порта Cadillac… Порт мобильной зарядки автомобиля не работает? Автор музыки — clip-share.net/video/QwwuuvnfBlA/video.html clip-share.net/video/1LVgg1YoT6U/video.html.
Преобразовать сигнал 12 В в 5 В
Преобразовать сигнал 12 В в 5 В
24 июля 2019 г. · В некоторых случаях нам требуется 24 В постоянного тока от источника 12 В. Эта схема достаточно хорошо подходит для преобразования постоянного тока 12В в 24В. Эта схема способна выдавать устойчивый выходной сигнал 24C постоянного тока и выдавать выходной ток до 800 мА. Схема представляет собой преобразователь постоянного тока в постоянный, разработанный с использованием микросхемы LM324, которая сконфигурирована как генератор.
Alle 12v to 5v rgb преобразователь zusammengefasst. Wir haben die größte Auswahl von getesteten 12v to 5v rgb converter as auch all nötigen Merkmale welche du brauchst. Die Qualität der Testergebnisse steht bei uns im Vordergrund. Aus diesem Grunde beziehen wir beim Vergleich die möglichst hohe Vielzahl an Eigenarten in die Auswertung mit rein.
Новый тач смотрит на напряжения. Каждый раз, когда напряжение переключается с земли на 12 В (или наоборот), это считается одним оборотом.Думаю, я так думал о частоте. Мне действительно нужен осцилляскоп, чтобы охарактеризовать сигнал ЭБУ, который я пытаюсь усилить. Я предполагаю, что это сигнал, который переключается между 5 В и 0 В.
в официальном магазине fulree есть все виды автомобильного источника питания от 12 В, 24 В до 5 В, понижающий модуль понижающего преобразователя постоянного тока, двойной выходной USB-источник питания, мини-автомобильное зарядное устройство, регулятор напряжения постоянного тока, 12 В в 5 В, 2 А, понижающий модуль постоянного тока, понижающий модуль питания автомобиля источник питания, регулятор напряжения постоянного тока 12В, 24В на 5В, автомобильное зарядное устройство, понижающий преобразователь постоянного тока, понижающий модуль, USB и MICRO USB, выходной источник питания и многое другое…
Добавьте порт USB к своему мотоциклу с помощью преобразователя порта USB INNOVV 12 В / 5 В. Идеальное решение для подключения камеры на шлеме Innovv C5 к мощности вашего велосипеда. Может использоваться для питания любого другого устройства через USB.
Я бы использовал два резистора, за которыми следует быстрый активный затвор ttl или диод Шотки с активным затвором с подтягивающим резистором 5 В на входе, так что 0 В на 12 В pwm будет создавать 0,3 В (прямое падение напряжения по Шотки) на активном затворе, в то время как 12 В ничего не делает, а затвор получает 5 В от подтягивающего резистора.
Преобразователь сигналов ISOCON 0-10 В в 0-5 В. Преобразователь изолирующего сигнала ISOCON используется для преобразования входного измерительного сигнала 0-10 В в выходной сигнал 0-5 В. ISOCON можно легко закрепить на стене с помощью DIN-рейки TS35. ISOCON-6 Преобразователь сигналов 0-10 В в напряжение 0-5 В с питанием от 24 В переменного / постоянного тока. Артикул: s1-isocon-0035; Номер детали: II-ISOCON-6-G000-E-000; Тип входа …
item 3 Лучший 6-24V 12V / 24V to 5V 3A Автомобильный USB-модуль зарядного устройства DC понижающий преобразователь 2 — Best 6-24V 12V / 24V to 5V 3A Автомобильный USB-зарядное устройство Модуль DC понижающий преобразователь AU 1 доллар.60 + 0,08 австралийских долларов пересылка
Загрузить изображение в хранилище firebase react native expo
RE: преобразователь 12v в 5v msprayberry (электрический) 28 августа 02 21:21 Попробуйте PT6302, он будет принимать входное напряжение 12v и выдает довольно стабильные 5V пульсация на выходе составляет всего 20 мВ (pp), если я правильно помню. В данной статье представлен преобразователь постоянного тока с переключаемыми конденсаторами (SC) с 12 В на 1,5 В по технологии 0,18 мкм. Эта работа показывает, что в отличие от традиционного понижающего преобразователя, преобразователи SC могут достигать высокого КПД даже при значительном понижающем коэффициенте преобразования.Эта схема показывает пиковую эффективность 93% при нагрузке 200 мА и максимальной нагрузке 1 А.
Best 270 марка винтовки
Этот модуль используется для окончания передачи текущего сигнала, сигнал в сигнал напряжения для однокристального обнаружения. Поддержка токового входа 4-20 мА, 0-20 мА, поддержка выхода напряжения 0-3,3 В 0-5 В 0-10 В. Основные характеристики продукта: широкий диапазон напряжения питания, выходное напряжение для поддержки нескольких диапазонов; Ноль и диапазон можно отрегулировать;
BRT PT100M PT100 to dc 0-5V 0-10V signal converter — это недорогой и надежный модуль входного сигнала датчика pt100, модуль линейного преобразования выходного сигнала напряжения постоянного тока.
Этот калькулятор свободного падения напряжения оценивает падение напряжения в электрической цепи на основе размера провода, расстояния и ожидаемого тока нагрузки. Кроме того, поэкспериментируйте с резистором и калькулятором закона Ома или изучите сотни других калькуляторов для математики, финансов, фитнеса, здоровья и т. Д. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на DC DC 12V To 5V 3A 15W ONE USB Output Power Adapter Converter Module Regulator по лучшим онлайн ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров!
Sfas schedule 2020
Модуль повышающего преобразователя DC-DC 2A 2–24 В до 5 В 9 В 12 В 28 В Источник питания COM43 Fr 3 400 Это повышающий модуль постоянного тока с широким входным напряжением от 2 В до 24 В и его регулируемое выходное напряжение, которое варьируется до 5 В, 9 В, 12 В, 28 В.
BRT NTC-V NTC Термистор в преобразователь напряжения принимает входной сигнал NTC 10K или 100K и преобразует его в напряжение 0-5 В или 0-10 В по линейности. Сигнал термистора NTC обрабатывается внутренней схемой модуляции до выходного сигнала температуры (напряжения).
SELEC Controls Pvt. Ltd. является индийским производителем электрических измерений, электрической защиты, реле времени, компонентов автоматизации и управления технологическими процессами. С момента своего основания в 2000 году компания SELEC стала лидером на рынке таймеров, счетчиков и регуляторов температуры в Индии.Преобразователь мощности USB-порта, преобразует мощность от USB-порта в автомобильный прикуриватель на 12 В. -Этот USB-кабель имеет широкий спектр применения в автомобиле, фургоне и велосипеде. Преобразуйте питание от USB-порта к автомобильному прикуривателю на 12 В.
Коды сброса Mobicel
15 мая 2012 г. · Если у вас есть 12 В и вам нужен логический сигнал, например, на микроконтроллер или Arduino, какое решение вы бы предпочли с точки зрения дизайна (не с точки зрения затрат). 1. Вы бы использовали транзистор, подали бы 12 В на базу и переключили 5 В на Ардуино? 2.Вы бы использовали резистор 20 кОм — 10 кОм (делитель напряжения), чтобы подать 4 В на Arduino? Спасибо за ваше время. С уважением, X
D3 — это регулируемый шунтирующий источник опорного напряжения TI TL431 с минимальным напряжением (2,5 В). Q7 сравнивает это опорное напряжение с напряжением обратной связи через делитель напряжения обратной связи, который состоит из R16 и 17. Q6 как инвертирует сигнал обратной связи, так и связывает его с общим потенциалом, чтобы он мог шунтировать C8.
Формирование сигналов и преобразователи сигналов. Кольца скольжения.Соленоиды. Таймеры. Вся промышленная передача данных. … Преобразователь постоянного тока в постоянный, 5В +/- 12В Загрузить техническое описание. RoHS … 3. Преобразуйте сигнал высокой скорости, обнаруженный в новых коробках передач GM, в сигнал низкой скорости для работы спидометра, круиз-контроля или компьютера впрыска топлива. 4. Преобразуйте сигнал 8000ppm от генератора сигналов вторичного рынка в 4000ppm или 2000ppm для запуска OEM круиз-контроля или компьютера впрыска топлива. 5.
Vinka child model join
23 августа 2016 · Повышающий преобразователь постоянного тока в постоянный на основе LM2577-ADJ IC, этот проект обеспечивает выход 12 В с использованием входа 5 В, максимальная выходная нагрузка 800 мА.LM2577 — это монолитные интегральные схемы, которые обеспечивают все функции питания и управления для повышающих (повышающих), обратных и прямых импульсных регуляторов преобразователя. Устройство доступно в трех вариантах выходного напряжения: 12В, 15В и регулируемое.
Один из связанных сценариев — отключение источника питания 12 В до устройства 5 В. В одной ситуации пользователь хотел использовать цифровой вольтметр или амперметр постоянного тока с напряжением 5 В. Его источник питания может быть либо сухим элементом на 9 В, либо использоваться в автомобильном аккумуляторе на 12 В.Самый быстрый способ — использовать последовательный резистор, чтобы снизить напряжение с 9 В или 12 В примерно до 5 В.
Адаптер 15 Вт DC 8 ~ 22V 12V в 5V 3A Преобразователь питания DC 5V USB-адаптер / автомобильное зарядное устройство / USB-зарядное устройство Кабельные разъемы Micro USB Автомобильный видеорегистратор Это адаптер 15W / зарядное устройство Micro USB, входное напряжение: DC 8 ~ 22V, выходное напряжение : 5 В постоянного тока, выходной ток: 0,5 А, 1 А, 1,5 А 2 А, максимум 3 А, адаптивный, конверсионный .. 01 ноября 2014 г. · Допустим, у вас есть источник питания 12 В и вы хотите использовать его в качестве источника питания 5 В. Затем используйте эту принципиальную схему преобразователя постоянного / постоянного тока с 12 В в 5 В для преобразования 12 В в 5 В.Эта схема преобразователя постоянного тока обеспечивает на выходе 5 В, 1 Ампер. Вот небольшая принципиальная схема преобразователя с 12 вольт на 5 вольт. Принципиальная схема преобразователя 12 В постоянного тока в 5 В постоянного тока:
Poulsbo Police blotter
Функция индикации заряда батареи 12 В идеальна, если вы хотите контролировать уровень заряда батареи 12 В. Обратите внимание: индикатор батареи 12 В будет работать только при подключении к батарее 12 В. Конвертер также будет работать, если вы хотите преобразовать 24 В в 5 В, обратите внимание, что индикатор батареи не будет работать при подключении к батарее 24 В.
Руководства для телевизоров и телевизоров, а также бесплатные инструкции в формате pdf. Найдите необходимое руководство пользователя для своего телевизора и многое другое на сайте ManualsOnline.
Когда 6.5V превращается в 5V 0.7A, КПД достигает 97,5%, а когда 12V превращается в 5V 1A, он также достигает 94%, в отличие от аналогов, эффективность составляет всего 60-70%. (Тест эффективности устраняет падение напряжения на входном диоде обратной защиты и предохранителе). Используйте индукторы с плоской медной проволокой для максимального повышения эффективности преобразования. Уменьшите огонь. Регулятор от -12V до -5V / 400mA обеспечивает последовательность с шиной 5V 01 сентября 1998 г. Аннотация: В этой схеме используется стабилизатор с отрицательным понижающим напряжением для регулирования -5V от входа -12V.Выходной сигнал -5В может увеличиваться только после того, как основной системный источник + 5В подаст, и он автоматически отключает -5В при понижении +5В.
Одаренный тест 4-го класса ontario
Тот, у кого нет материнской платы с 5-вольтовым 3-контактным разъемом ARGB, это устройство для вас. Дайте мне знать, как всегда, в комментариях, что вы, ребята …
Замена датчика положения дроссельной заслонки santa fe
Лейк-кабины в аренду в Миссури
Эта функция конвертирует мили в километры (км).
Работа на дому в сфере недвижимости рядом со мной
Товути за митандао я нгоно
Резюме владельца автотранспортной компании
Наконечники болтов для пистолетных арбалетов
Ruger mini
Jonsered CS 2245 vs Husqvarna 445
Fortnite lite скачать pc
Рулевой редуктор восстанавливается рядом со мной
Миньоны: рост игрушек gru amazon
Fortigate
сброс пароля администратора
Запрос на подпись документа
Резонансные структуры Ch4no2
Округ Беркли арестовывает запись
Объединить объекты json python
Литературные устройства в romeo act 3 Scene и 5 побег ответы на ключевой вопрос 90 169
Критерии Rho v2 для выбора размера сопла
Алгоритм Дейкстры github
Руководство Sins of the Prophets
Kode syair naga mas sgp rabu
6300063000 ошибка аутентификации63000 909 Новые серверы фракции Minecraft
Ремонт фонарика Eagle
Изумруды Atocha
Ремонт реактивной зажигалки, которую вы любите: Итак, я ремонтировал свою реактивную зажигалку (к настоящему времени довольно архаичный дизайн, но очень хороший, и это стоило мне всего £ 1 на распродаже автомобильных багажников) Раньше я чинил старинные зажигалки с отцом, к счастью, реактивные зажигалки, как правило, немного более стандартны для ремонта.
U требуется заводское руководство по ремонту, и оно не доступно на этом сайте, у Хейнса или Чилтона не будет диаграмм, я всегда советую мастерам по ремонту, что они могут разобрать его, но не вместе без руководства. … принципиальная схема орел перьевой фонарик. 23 июля 2018 г. | Eagle Cars & Trucks. 0 Ответы Я участвую в гонке 92 eagle talon n Я использую 3-ю передачу, широко открытую …
ODMS Release 7 — System Configuration Program; ODMS версии 7; DSS Player Standard — модуль транскрипции
В противном случае и если гарантийный ремонт / замена необходим, то для гарантийного возврата фонарика, купленного в США или Канаде, отправьте соответствующий фонарик, батарею или аксессуар вместе с подтверждением первого Розничная покупка (почтовая оплата или доставка с предоплатой) в Mag Instrument, 2001 South Hellman Avenue, Онтарио, Калифорния, США 91761, Внимание…
12 декабря, 2020 · Зажигалка — незаменимый инструмент в каждом доме на случай чрезвычайных ситуаций, когда газовая зажигалка или другие подобные инструменты сломаются. Если вам нужно зажечь газовую плиту или сигару, факельные зажигалки универсальны, и их легко хранить где угодно.
Вставьте как можно больше нитей и надавите на них, а затем удалите все выступающие провода. снова прикрутите насадку и используйте фонарик, который не забивается каждый раз, когда вы его используете. провод отфильтровывает любой мусор и гарантирует, что газ не будет жидким, когда он попадет в мельчайшее отверстие.Моя с тех пор не забивалась.
Факел — это символ просвещения и надежды. Таким образом, Статуя Свободы, на самом деле «Свобода, озаряющая мир», поднимает свой факел. Перекрещенные перевернутые факелы были знаками траура, которые появляются на греческих и римских надгробных памятниках — факел, направленный вниз, символизирует смерть, а поднятый факел символизирует жизнь, истину. и регенеративная сила пламени.
20 декабря 2006 г. · На космических кораблях НАСА и на российской космической станции «Мир» использовалась новая ручка Shuttle Pen.Конечно, вам не обязательно лететь в космос, чтобы заполучить космическую ручку — привязанный к земле …
Оборудование, а также устройства — это помощь дантиста в лечении зубов, а также в восстановлении нашего собственного благополучия. Без этих инструментов стоматолог может оказаться бессильным.
Поджигайте зажигалкой вдали от лица и одежды. После использования убедитесь, что пламя погасло. Содержит горючий газ под давлением. Никогда не подвергайте устройство воздействию тепла выше 50 градусов по Цельсию или 122 градусов по Фаренгейту или продолжительного солнечного света.
4 октября 2018 г. · Ремонт сенсорного экрана требует 4 значений времени отклика с 4 частей сенсорного экрана. Для большей точности взято 3 таких пробы. На основе этих значений приложение рассчитывает уменьшенное и единообразное время отклика и применяет его к сенсорному экрану на стороне программного обеспечения.
27 ноября 2020 г. · Получите информацию о LG AGN73069001.AETC. Найдите изображения, обзоры и технические характеристики для LG AGN73069001 Запасной стилус Stylo ™ 5 для LG Stylo ™ 5.
Оптовый дешевый старинный латунный бренд с тиснением в виде орла Складной нож 2 в 1 с бутановой струйной горелкой (старинная латунь) от китайского поставщика ножей — обувь на ru.dhgate.com.
Метод ручного фонарика Самый простой метод оценки ACD — это направить фонарик в глаз пациента из височного угла глазной щели таким образом, чтобы фонарик находился в той же плоскости, что и глаз.В случае глубокой передней камеры радужная оболочка лежит ровно, и вся радужная оболочка будет освещена.
Карта парка «Белая скала»
Принципы художественного акцента Примеры EAGLE TORCH PEN LIGHTER Single Flame. EAGLE TORCH PEN LIGHTER Single Flame. Многоразовый запираемый уровень бутана Видимый размер: 2-1 / 2 ″ × 6-3 / 4 ″ Идеально подходит для повседневного использования и активного отдыха, такого как кемпинг, рыбалка, охота, сварка и плавка. Ремонт трубопроводов, удаление краски и ремонт ювелирных изделий. Цвет случайный серый, красный, синий и зеленый.Заправить мигающий фонарик очень просто, как и в любую другую бутановую горелку. Переверните баллон с бутаном вверх дном и вставьте сопло в отверстие, которое обычно находится под горелкой. Залейте его примерно на 5-10 секунд и вытащите. Подождите, пока бутан осядет, и вы готовы его использовать!
ФОНАРЬ EAGLE PEN — PT132P — 12 НА КОРОБКУ Угловой фонарик Eagle — один из самых замечательных бутановых фонарей, который можно носить в кармане. Эта особая зажигалка действительно выдающаяся и наименее дорогая для зажигания сигарет. O
Canpercent27t позволяет звонить и принимать звонки на samsung
www.orangecountyroofingcompany.org 1- (657) -234-ROOF (7663) Лицензия № 911019 (C39, C61, D49, C61, D41) 1310 East Chapman Ave # 130 Fullerton, CA 92831 Мы верим в служение велосипедному сообществу Санта-Барбары. У нас есть велосипеды для всех типов катания, всех уровней и любого бюджета. Мы упорно работаем, чтобы завоевать ваш бизнес, доверие и дружбу.
Используйте фонарик для карандашей для различных ювелирных работ. Ювелиры и кузнецы используют его для пайки, плавления золота, серебра, меди. Также используют для ремонта ювелирных изделий.Удобный и небольшой фонарик, которым легко пользоваться. Имеет регулируемый сверхтонкий наконечник и регулятор из латуни.
1995-1998: Наследие: 1995-настоящее время: Награда: 1996: Imperial Holly Special Edition: 1996: Royal Selangor Special Edition Pewter (300 штук) 1996: WA Sheaffer Commemorative Limited Edition (6000 штук)
Мобильная карта Chase
Hoyt manuals
Ускорение двух масс на шкиве на склоне с трением Whatsapp auto redial
Scorch Torch® — ваш гордый и выдающийся производитель надежных и высококачественных легких продуктов для требовательного современного мира.На вашу зажигалку в стандартной комплектации предоставляется 1-летняя гарантия производителя с даты покупки, которую он продал одним из следующих авторизованных интернет-магазинов.
Замена подрамника Cavalier Заправка топливных элементов Paslode
Инструментальная ручка 5-в-1 #sweepstakes. Это был подарок на день рождения, который мне подарила сестра. Я люблю гаджеты с инструментами и каждый день ношу с собой предметы, и какое-то время втайне хотел один из них, просто не хотел платить за это большие доллары. Фонарь Eagle 8 «X-Pen Torch Lighter с удлиненным соплом 12 / лоток.Товар № PT133XP. Цена: 40,80 долларов. На данный момент этого товара нет на складе! 1 боковой фонарик, алюминиевая зажигалка 20 / bx. Товар …
25 ноября 2015 г. · «Красный с золотом» целлулоид был внесен в каталог в 1933 году на Waterman 91 (парни, работающие с ручками, назвали бы эти карандаши Waterman 92). Однако в каталоге 1936 года этот цвет не используется для 91V или 93V («карандаш Waterman 92V» или «карандаш Waterman 3V» соответственно). 4 PACK EAGLE Бутановая зажигалка для зажигалки, ветрозащитная регулируемая струя пламени, многоразового использования — 12,66 евро.ПРОДАЕТСЯ! 4 Pack Eagle Butane Torch Lighter Gun Ветрозащитный Регулируемый Jet Flame многоразового использования. 313231541256
Значение татуировок Самоа My flex app
Набор включает: Eagle, 2 ручки для сжигания дерева Burnmaster®, а также полный набор 10 наконечников для выжигания и сумку для инструментов для всего! Двухпортовый блок питания для сжигания древесины Burnmaster® EAGLE: представьте себе высококачественную систему сжигания древесины, которая принимает любую ручку (наконечник) независимо от производителя и имеет мощность до 130 Вт! Ячеистый резак Magligte ML300LX 2 D имеет те же мощности и время работы, что и ячеистый резак Maglite ML300L 2 D, однако он имеет матовое покрытие, обеспечивающее лучший захват для тактических применений.Обладая яркостью 524 люмен в высоком режиме, ML300LX имеет дальность луча 366 метров и питается от двух батарей типа D. [Подробнее]
Компании по управлению недвижимостью в Южном заливеПреимущества радара fmcw
Nebo Lil Larry 250 Lumen Pen Light Torch. Рейтинг 4.9 из 5 (19) 9,99 £. Добавить в тележку. Добавить в список желаний. Страница 1 из 1. Необходимо выполнить проект своими руками в жесткой …
Buena Park Roof Company 1- (714) -869-ROOF (7663) | Оценка ★★★★★ Buena Park Roof Company. Ваш местный кровельщик в Буэна-Парк, округ Ориндж, Калифорния.
Подвеска топливного насоса Intank
M022t mifi unlock
Базовый мед. поток макрос
Единичные выражения и уравнения домашнее задание 3
Mera dil ek khali kamra mp3 song free download
Bluegrass living propane нагреватель отзывы
Mozilla firefox free download
Все продукты Eagle-Research продаются с гарантией удовлетворенности.Если вы недовольны по какой-либо причине, верните товар (-ы) в пригодном для перепродажи состоянии в течение 60 дней с момента получения продукта (-ов) для полного возмещения покупной цены продукта (-ов).
Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?
Что такое оцинкованный кузов?
Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.
Какие виды оцинковки бывают?
Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.
Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.
Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.
Чьи машины лучше защищены от коррозии?
Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.
На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.
Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».
почему не ржавеют Пежо и Ситроен
А зачем именно цинковать, а не меднить или лудить?
Всё совсем просто! Из школьного курса химии вспомним электрохимический ряд напряжений металлов, начинающийся от лития (Li) и заканчивающийся золотом (Au). Железо (Fe) находится посередине этого ряда. Если на железо нанести тонкий слой металла, который в этом ряду левее, то попав в активную среду, окисляться будет металл защитного слоя, а железо останется невредимым. Если защитный слой будет из металла, расположенного правее Fe, то активнее будет окисляться железо. Причём, чем правее в ряду «защитный» металл – тем активнее разрушение железа.
Олово (Sb) находится правее железа (Fe), а медь (Ag) – ещё правее. Поэтому для защиты стального кузова они использоваться не могут. Цинк (Zn) – идеально подходит для защиты железа и стали, так как расположен левее, почти сразу за Fe. Причём, железо будет защищено не только слоем чистого цинка, но и его соединениями.
Виды оцинковки автомобильных кузовов, и … «оцинковка» ли это вообще?
Одно из распространённых заблуждений – существование некоей «горячей оцинковки» автомобильного кузова, который после сборки опускают в ванну с расплавом цинка. Эта технология – дилетантский вымысел и с реальностью не имеет ничего общего! И вот почему … Чтобы цинк находился в жидком состоянии, он должен находиться при температуре 500-700°С. А теперь представьте, что произойдёт с кузовом автомобиля, ажурного по форме, сваренного точечной или лазерной сваркой из тонких стальных элементов с разным составом и свойствами, если его опустить в расплавленный цинк – он мгновенно «отпустится», места сварки разорвёт чудовищными температурными деформациями, а его форма превратится в грубо скомканный кусок фольги. Поэтому никаких «горячих оцинковок» в автомобильной промышленности никогда не применялось и применено быть не может. «Горячей оцинковкой» защищают от коррозии лишь фонарные столбы, фермы высоковольтных линий, мостовые конструкции и т.п.
Единственный способ получить кузов, который не ржавеет – покрыть его тонким слоем цинка электрохимическим способом – электроосаждением (или катафорезом). Предварительно прошедший фосфатирование, кузов автомобиля погружается в электролит с цинкосодержащими веществами. Подаётся постоянный ток высокого напряжения, где «минусом» является кузов автомобиля, а «плюсом» – корпус ванны и электролит. Благодаря электрофорезу весь кузов в течение нескольких минут покрывается тонким защитным цинкосодержащим слоем. Таким образом и происходит оцинковывание кузова, который после сушки защитного слоя готов для нанесения грунта и последующей окраски. По этой причине термин «оцинковка» является некорректным и простонародным, так как в этой технологии цинк в чистом виде не применяется, а используются его химические соединения.
Главным в антикоррозионной защите автомобиля является чистота и качество стали из которой изготовлен кузов. Если она «грязная», с большим количеством шлака и посторонних включений, от скорого появления ржавчины кузов не спасёт даже самая мощная защита, но если он изготовлен из качественной, химически «чистой» стали и сплавов – оцинковка становится гарантией его долгой и беспроблемной жизни в условиях самой тяжёлой эксплуатации при обилии ядовитых противогололёдных «коктейлей» и солей.
Почему Пежо и Ситроен отлично сопротивляются коррозии
В Группе PSA Peugeot Citroen к кузовной стали, металлам и сплавам всегда относились с особым вниманием. Ведь марка Peugeot занимается металлургией ещё с XVIII века (!), за 100 лет до изобретения автомобиля, достигнув в этом деле международного авторитета. В XX веке Peugeоt и Группа PSA вошли в число крупнейших металлургических производителей Европы. Высокое качество автомобильных сплавов давно стало «визитной карточкой» французского концерна.
Автомобили Пежо и Ситроен хорошо известны не только в Европе. Огромное их количество ездит в приморских регионах, где их кузова в тропических условиях и влажном климате подвергаются повышенному воздействию морских солей. По этим причинам антикоррозионной стойкости Peugeot и Citroen придавалось первостепенное значение с самого рождения этих автомобильных марок.
Появившиеся в 1975 году Peugeot 604 и Porsche 924 стали первыми в мире серийными машинами, получившими полностью оцинкованный кузов. Технологию электрофореза, с помощью которой эти модели были оцинкованы, разработала немецкая компания BASF, ставшая партнёром Группы PSA, и с тех пор применяющая свои самые прогрессивные способы антикоррозионной защиты на автомобилях французского концерна.
Действительно: если присмотреться к самым старым, «видавшим виды» Peugeot или Citroen с гигантскими пробегами, мы не увидим на них следов коррозии кузова. Если ржавчина и есть, то в 100% случаев – это последствия варварского кузовного ремонта. А ведь за эти года степень защиты от ржавчины у них только улучшилась! В настоящее время гарантия на отсутствие коррозии у автомобилей Группы PSA – 12 лет.
О выгодах, преимуществах и достоинствах Peugeot и Citroen спорить можно много и долго, как о красоте Парижа, Рима или Лондона, но одно не вызывает ни у кого сомнений – качество антикоррозионной защиты и долгожительство их кузовов является одними из лучших в мире … если не самыми лучшими!
Назван ТОП-3 самых нержавеющих седанов
Одним из самых важных параметров для не новой машины является ее коррозионная стойкость. Ведь те или иные агрегаты автомобиля можно сменить на новые при их износе из-за возраста, то кузов просто так не заменишь, а его капитальный ремонт может вылиться в неоправданно большие расходы. «Автоновости дня» составили ТОП-3 седанов с самыми стойкими ко ржавчине кузовами.
Audi A6
Audi A6 c6. Фото Audi
Немецкий седан в генерации С6 хорошо показал себя даже в наших, далеких от идеала условиях эксплуатации с солями и химсоставами на дорогах. Несмотря на почтительный возраст, многие экземпляры этой модели сохранили свои кузова в приличном состоянии. Во многом в этом заслуга оцинкованного кузова. Если и появляются очаги коррозии, их можно быстро локализовать без особых затрат.
Что касается технической составляющей модели, то под капотом Audi A6 располагаются бензиновые моторы объемом от 2.4 до 4.2 литра, мощностью от 177 до 335 лошадиных сил. Есть также хороший турбодизель на 3.0 литра мощностью в 225 «лошадок». «Шестерка» предлагалась как с передним, так и с полным приводом.
Volvo S80
Volvo S80. Фото Volvo
Шведская четырехдверка премиум-класса в целом показала себя как весьма надежный и безопасный автомобиль, даже с учетом возраста. Кроме того, у модели в активе есть стойкий к коррозии кузов, чего удалось добиться благодаря хорошему слою оцинковки. Правда, толщина лакокрасочного покрытия могла бы быть и побольше, поэтому главным образом кузов страдает от мелких сколов краски, что при своевременном исправлении не приводит к быстрому появлению коррозии.
На данную модель ставился довольно широкий спектр силовых агрегатов, начиная с 2.0-литрового бензинового мотора на 145 лошадиных сил и заканчивая 4.4-литровым 8-цилиндровым агрегатом с отдачей в 315 «лошадок». Есть также турбодизели мощностью от 165 до 205 лошадиных сил. В зависимости от исполнения, S80 может быть с передним либо полным приводом.
Mercedes-Benz S-Class
Mercedes-Benz S-Class W221. Фото Mercedes-Benz
В целом довольно удачное поколение в кузове W221 обладает также хорошей антикоррозийной стойкостью. Это тем более радует, что кузовные элементы для машины такого класса стоят недешево. Если и придется вложиться в «кузовщину», то дело в большинстве случаев ограничиться убиранием сколов на кромке капота и колесных арках. Качество металла тоже на уровне, учитывая высокий класс модели.
Для отечественного рынка Mercedes-Benz S-Class предлагались только с бензиновыми моторами. Стартовый агрегат при объеме в 3.5 литра выдает 270 л.с. Далее следует 4.7-литровый вариант на 340 л.с. «Топовый» 5.5-литровый мотор имеет мощность в 390 либо 520 лошадиных сил, в зависимости от версии. Тип привода как задний, так и полный.
Отметим, что все приведенные выше модели являются машинами далеко не бюджетного класса. Поэтому, кроме состояния кузова, при подборе таких авто следует также обратить внимание и на состояние мотора и коробки передач, ибо их замена тоже может потянуть за собой неприятные расходы.
Преимущества и недостатки оцинкованного кузова | Автомеханик
Оцинкованный кузов — это отличная защита машины от ржавчины, которая предупреждает появление коррозии на кузовных панелях. Сегодня такая оцинковка имеется на большинстве автомобилей, обеспечивая улучшенную защиту от коррозии кузова.
Любой опытный владелец отлично знает, что самой дорогой частью автомобиля является его кузов. Замена кузовных панелей, их восстановление, устранение ржавчины и покраска — это дорогостоящая и сложная процедура, причём если деталь была повреждена ранее, то даже качественным ремонтом полностью восстановить ее не представляется возможным. Поэтому автовладельцы, выбирая автомобиль, в первую очередь обращают внимание на надежность и состояние кузова. Большой популярностью сегодня пользуются машины с оцинкованными кузовными элементами, которые, по словам производителей, отлично защищены от ржавчины. Поговорим поподробнее о том, действительно ли такие автомобили с оцинкованным кузовом не подвержены коррозии.
Опасность ржавчины
Ржавчина — это процесс окисления металла, который происходит при контакте металлической поверхности с влагой. Именно для защиты от такой ржавчины выполняется нанесение грунтовки и лакокрасочного слоя, которое позволяет исключить появление следов окисления. Однако в процессе эксплуатации кузов автомобиля неизменно повреждается, через различные микроцарапины до металла доходит вода, что приводит к появлению опасных жучков ржавчины, бороться с которыми в последующем крайне сложно.
По сути, такой процесс коррозии металла необратим. Стоит только появиться ржавчине на машине, как в скором времени поврежденная кузовная деталь будет требовать ее замены. Даже если автовладелец перекрасил свою машину с использованием качественных материалов, через два-три года вновь появятся первые следы ржавчины, что вынуждает либо заново проводить окраску автомобиля, либо менять всю кузовную деталь. Всё это приводит к существенному увеличению затрат, при этом избежать подобных проблем можно, правильно подобрав машину с оцинковкой и своевременно устраняя все даже минимальные повреждения на кузове.
Оцинкованный кузов автомобиля
Во второй половине прошлого века в продаже появились первые автомобили, у которых кузов имел оцинкованное покрытие, которое отлично защищало металл от образования ржавчины. В последующем технологии только совершенствовались, обеспечивая качественную защиту кузова. Сегодня многие автопроизводители, которые предлагают машины с оцинковкой, дают гарантии на кузовные элементы сроком до 30 лет.
Существует несколько технологий нанесения оцинковки на металлические кузовные панели:
1) горячая оцинковка;
2) гальванический метод;
3) холодная оцинковка.
По заверению многих автовладельцев и мастеров, которые занимаются таким кузовных ремонтом автомобилей, самым качественным способом нанесения оцинковки является термический горячий способ. В данном случае можно обеспечить долговечность кузовных панелей в течение 20 лет. Подобное возможно лишь при бережной эксплуатации автомобиля, у которого отсутствуют царапины и при условии сохранения заводского лакокрасочного покрытия. А вот оцинковка, нанесенная гальваническим методом, не столь надежна, она может продержаться не более 3 лет, после чего на таких металлических элементах появляются первые признаки коррозии.
Автомобили с оцинковкой кузова
Первопроходцем в использовании оцинкованных кузовных элементов на своих автомобилях стала компания Audi, которой сегодня принадлежит Volkswagen Group, поэтому такое защитное покрытие с успехом применяется и на других машинах, которые изготавливаются этим автомобильным концерном.
Оцинкованный кузов предлагается на следующих марках:
1. Seat.
2. Skoda.
3. Volkswagen.
4. Porsche.
5. Audi.
Все вышеперечисленные марки автомобилей отличаются великолепной устойчивостью к коррозии, поэтому ржавчина, при условии отсутствия механических повреждений кузова, не будет появляться на таких машинах даже при их многолетней эксплуатации. Используемая горячая технология нанесения оцинковки, применяемая в Volkswagen Group, отличается высокой технологичностью, такое покрытие долговечно, поэтому автовладелец может быть полностью спокоен по поводу антикоррозийной защиты кузова автомобиля.
Гальванический способ нанесения оцинковки сегодня применяется такими компаниями как BMW и Mercedes. Благодаря использованию суперсовременной технологии удается существенно повысить качество антикоррозийной защиты такого оцинкованного покрытия кузовных панелей. Эти производители используют высоколегированную сталь, которая даже за счет нанесения тончайшего слоя цинка будет полностью защищена от появления коррозии.
Эффективна ли оцинкованная защита кузова?
У автовладельцев, несмотря на все преимущества такой оцинковки, единого мнения об ее эффективности на сегодняшний день нет. Дело в том, что любой металл будет подвержен химическому окислению, даже если у него имеется защитный цинковый слой. Действительно, такие кузовные панели лучше защищены от коррозии, однако и на таких машинах появляются следы коррозии. Это можно объяснить исключительно особенностями эксплуатации машины, когда на поверхности кузова появляются царапины, доходящие до слоя металла, и в подобном случае не поможет никакая оцинковка деталей.
Также вводить в заблуждение автовладельцев может длительная гарантия на защиту от коррозии, которая предлагается на многие современные автомобили. В рекламных проспектах многих автопроизводителей можно увидеть информацию о 10-20 летней гарантии от ржавчины на кузове. Однако подобное является скорее маркетинговой уловкой, а не реальной защитой от ржавчины. Дело в том, что любой производитель, который дает такую длительную гарантию качества, не будет считать страховым случаем ту ситуацию, когда на кузове появляются мелкие паучки и точки с ржавчиной. Чтобы дилер согласился заменить такую проблемную деталь, в ней должны быть сквозные дыры размером с кулак.
Поэтому автовладельцам, которые приобретают такие машины с оцинковкой необходимо понимать, что получить стопроцентную защиту от ржавчины они не смогут. Им необходимо будет также своевременно устранять все имеющиеся повреждения, царапины и сколы на кузове, стараться не допускать дорожно-транспортных происшествий.
Выводы
Автомобили с оцинкованным кузовом сегодня предлагаются многими автопроизводителями. Такая технология действительно позволяет повысить защищенность кузовных панелей от появления ржавчины, однако необходимо понимать, что добиться полной безопасности и отсутствия коррозии будет всё же невозможно. Поэтому потребуется пристально следить за состоянием кузова и своевременно устранять все имеющиеся царапины и сколы.
Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?
Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?
В настоящий момент в современном автомобильном мире большое количество автолюбителей и автоэкспертов считают, что благодаря новым технологиям автомобильных компаний, проводить антикор новым автомобилем нет необходимости, так как почти все транспортные средства имеют оцинкованные кузова. Так ли это? И да, и нет…
« Человеческая жизнь очень похожа на железо.
Когда вы пользуетесь ею, она изнашивается.
Когда нет — ее съедает ржавчина. »
Катон Старший
Вы не замечали в последние годы, что мы все реже видим на дороге ржавые автомобили? Да, на дороге все еще встречаются проржавевшие транспортные средства, но, как правило, либо это старые модели Отечественных автомобильных марок или в иномарки в преклонном возрасте. Все дело в том, что практически все новые автомобили в наши дни имеют оцинкованные элементы кузова, что защищает машину от ржавчины. Такая тенденция началась еще 10 лет назад. Именно поэтому с каждым годом мы видим на дороге все меньше и меньше автомобилей с элементами коррозии кузова.
Но, это не означает, что антикоррозийная обработка новым автомобилям никогда не требуется!
Несмотря на то, что прошли времена, когда каждый житель нашей страны долгие годы копил на автомобиль, стоял в очереди несколько лет, чтобы купить машину Отечественного производства и в последующем обязательно делал полный антикор машины, все-таки периодически проводить антикоррозийную обработку новых транспортных средств крайне необходимо.
Все зависит от условий эксплуатации, года выпуска машины, а также от того какие повреждения присутствуют на кузове.
То есть другими словами, каждому автолюбителю необходимо знать, что любое железо ржавеет. Это законы природы и, к сожалению, полностью изменить их никто не в силах. Максимум что придумали химики, физики и инженеры автопромышленности, это в процессе производства кузова автомобиля покрывать его цинком.
Этот материал помогает защитить сталь от ржавчины. Но помните, что это не 100% защита на долгие годы. Рано или поздно, если не следить за автомобилем, оцинкованный слой, перестанет должным образом защищать металл от внешнего воздействия природы и агрессивной среды на дороге.
Почему же автопроизводители придумав как увеличить срок службы кузова, не могут придумать, как с помощью оцинковки еще увеличить стойкость металла?
Дело в том, что стальной кузов машины на сборочной линии завода покрывается тонким слоем цинка. Обычно этого слоя хватает для того чтобы защитить коррозию металла как минимум на 7 лет. Но этот срок может значительно уменьшиться, в случае повреждения лакокрасочного покрытия кузова от мелких камней, от химической реакции из-за химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой, а также от возможных царапин, которые могут образоваться на кузове машины в процессе эксплуатации.
И, к сожалению, если не следить за кузовом, даже новая машина может в буквальном смысле «сгнить» всего за несколько лет.
Для того чтобы подобного не произошла на помощь приходит всем знакомая обработка кузова антикором.
Что такое антикор?
Антикор, это сокращенное название так называемой антикоррозийной обработки кузова транспортного средства, в процессе которой на кузов машины наносится специальное средство, которое будет защищать металл от ржавчины.
Правда антикоррозийные средства не могут обеспечить полную защиту кузову в течение долгого времени, поскольку агрессивная внешняя среда на дорогах, довольно таки быстро повреждает защитное покрытие, что в последующем приведет к образованию элементов ржавчины на тех элементах кузова машины, которые были повреждены камнями, ветками и химическими реагентами.
Что такое ржавчина?
Ржавчина это процесс окисления железа в результате реакции железа с кислородом. Большинство автомобилей производятся из стали, которая имеет в своем составе железо (сталь — смесь железа с углеродом). Если в составе железа есть углерод, то при контакте сплава с кислородом, с водой или любым другим сильным окислителем, то начинается естественный процесс ржавления с образованием ржавчины.
Гарантия на коррозию кузова миф или нет?
Многие владельцы новых автомобилей, считают, что приобретая новую машину, мы гарантируем себе спокойствие за сохранность кузова, благодаря оцинкованному кузову, качественному лакокрасочному покрытию и т.п. Также для многих из нас дополнительное спокойствие дарит заводская гарантия на возможные поломки, которая, как правило, не превышает 2-3 года. В том числе гарантия также распространяется на лакокрасочное покрытие и сквозную коррозию кузова. Но это в теории. На практике все выходит часто иначе.
Например, все мы знаем, что заводская гарантия не распространяется на многие узлы нового транспортного средства. Также многие автомобильные марки дают гарантию только на элементы кузова, на которые нанесено лакокрасочное покрытие. А как же элементы машины, на которых нет лакокрасочного покрытия? Например, днище машины, колесные арки и т. п.?
Чтобы узнать распространяется ли гарантия на эти элементы, каждый владелец современного автомобиля должен внимательно изучить условия заводской гарантии. К сожалению многие из нас не найдут в условиях гарантийного договора завода распространение гарантии на подобные элементы кузова. Что это означает? Это означает одно, что если ваша машина начнет ржаветь в местах, где гарантия не распространяется, то автомобильная марка вам не обязана бесплатно устранять коррозию или возмещать какие-то убытки.
Поэтому, рекомендуем вам после приобретения нового автомобиля проверить условия гарантии, а также обработать все элементы кузова машины, которые не защищены лакокрасочным покрытием. В противном случае в случае даже мелких повреждений днища автомобиля, лонжеронов, колесных арок и т.п. стальные элементы машины начнут ржаветь и очень быстро «сгниют».
Антикор антикору рознь
На сегодняшнем рынке России услуги антикоррозийной обработки кузова предлагают множество различных автосервисов, автомастерских и даже так называемых «гаражных сервисов». Также на рынке существует множество различных химических средств зачищающих автомобили от ржавчины. К сожалению не везде качество услуг соответствует норме.
При выборе места, где делать антикор, советуем вам выбирать специалистов с учетом рекомендаций в сети интернет, отзывов знакомых и мастеров, которые имеют достаточный опыт в антикоррозийной обработке. Не маловажную деталь при выборе места проведения работ по обработке кузова играют материалы, которыми будут обрабатывать вашу машину. Помните, что в первую очередь качественный антикор, зависит от вида и качества применяемых средств.
Поэтому перед тем как проводить обработку поинтересуйтесь на автосервисе, какими материалами будет проводиться обработка. Желательно, чтобы это были материалы Европейских производителей, многие из которых отлично себя зарекомендовали в суровых Российских условиях.
Сколько держится антикор?
Как правило, качественный антикоррозийный материал, который наносится на автомобиль, держится около трех лет. Но это при условии, что работы были проведены качественно. Качество нанесения антикора зависит от многих факторов:
— Качество подготовки поверхности
— От применяемого оборудования
— Опыта специалиста
— Соблюдения технологии при обработке кузова
Кому необходимо в первую очередь провести антикоррозийную обработку кузова?
Конечно, в первую очередь подумать об антикоре стоит владельцам автомобилей старше 2-3 лет. Особенно если транспортное средство куплено на несколько лет, а предполагается к использованию в течение длительного времени. Помните, что автомобиль старше 2-3 лет уже имеет риск коррозии, поскольку многие элементы кузова к этому времени уже не защищены от агрессивной среды, из-за различных сколов, вмятин, царапин и т.п. (особенно в тех местах где металл не находится под лакокрасочным покрытием).
В каких местах быстрее всего может образоваться ржавчина?
Не все элементы кузова машины одинаково подвержены коррозии. Как мы уже сказали, в первую очередь быстрее всего ржавеют элементы автомобиля, которые не защищены лакокрасочным покрытием. Ржавчина в таких местах начинает образоваться, как только будет повреждена заводская защиты оцинкованной поверхности.
Кроме того обращаем ваше внимание, что почти во всех автомобилях есть места где кузов не имеет оцинкованного защитного покрытия. В том числе помните, что ржавчина часто начинает появляться на пустотелых элементах кузова, и сварных швах.
Внимание! Многие автомобили имеют молдинги, надписи, накладки, которые закреплены на кузове с помощью специального крепежа. Этот крепеж установлен на кузов благодаря просверленным отверстиям. Такие места также наиболее подвержены коррозии.
Сколько стоит антикоррозийная обработка кузова?
В первую очередь стоимость антикора зависит от применяемых материалов, а также непосредственно от места проведения работ. Также конечно все зависит от марки и модели машины. Поэтому рассчитывать на то, что сделать антикоррозийную обработку вашему внедорожнику будет стоить также как легковому автомобилю, не стоит.
Также цена антикора часто зависит от марки. Так при одинаковых габаритах автомобиля, одинаковых антикоррозийных материалах, стоимость работ по обработки кузова может значительно отличаться для разных автомобильных марок.
В заключении хотели бы отметить, что каждый владелец машины сам для себя решает, как он будет относиться к своему автомобилю. И поэтому стоит ли проводить антикор новой или не совсем старой машине, решать каждому из нас самостоятельно.
Все зависит от вашего отношения к автомобилю и предполагаемого срока эксплуатации транспортного средства.
Но независимо от вашего отношения к автомобилю помните, что если не следить за состоянием кузова автомобиля после 2-3 лет эксплуатации машины, многие элементы машины могут начать ржаветь. И если вы рассчитывайте, что заметите ржавчину быстрее, чем она сделает сквозную коррозию, то вы ошибаетесь. Чаще бывает так, что заметив ржавчину, владелец понимает, что время упущено и коррозию не остановить. Дело в том, что ржавчина начинает поражать железо автомобиля изнутри.
Дилерский центр «УАЗ Центр» заботится о своих покупателях и дарит в апреле АНТИКОРРОЗИЙНУЮ ОБРАБОТКУ.
Ждем Вас по адресу: г. Новосибирск, ул. Б. Хмельницкого, 128.
Подробности по тел.: (383) 233-60-60
Оцинковка автомобиля-не панацея! Легенды о долгожительстве оцинкованных кузовов авто
Общеизвестно, что Скандинавия вообще и Швеция в частности – это признанный мировой центр прикладных наук по проблемам коррозии металла. Такое положение определяется не только деятельностью знаменитого Шведского института коррозии и параллельных ему структур, но также существованием независимых исследовательских организаций, выросших на традициях шведской научной школы. К числу последних можно отнести редакцию Vi Bilagare, сочетающую выпуск популярного журнала с работой специализированной лаборатории. Собравшиеся там специалисты не признают магию «громких имен» и доверяют только собственным наблюдениям. В результате не раз появлялись острые и даже скандальные публикации, вызывавшие раздражение у крупных автомобилестроительных компаний. Но факты есть факты и с обоснованной критикой приходилось считаться.
Лаборатория Vi Bilagare обследовала 100 относительно «свежих» по конструкции легковых автомобилей. В сочетании с прежним опытом и сведениями от Шведского и Датского институтов коррозии это дало богатый материал для анализа и обобщений. В кратком пересказе выводы экспертов, полезные для нашей практики, можно свести к следующему.
Парадоксы с цинком В последнее время почти у всех новых автомобилей кузова имеют цинковое гальваническое покрытие (пусть с немалым разбросом по размерам и исполнению). Освоив это хорошее дело, автомобилестроители возгордились и сразу ослабили внимание к восковым и мастичным покрытиям, порой совсем отказываясь от них.
Действительно, цинк с успехом может служить самостоятельной защитой, но только на ровных или плавных поверхностях, к тому же не подверженных механическим атакам. А на кромках, краях, стыках или там, куда попадают камни и песок, «гальваника» без «химии» пасует. Вот и получается, что легенды о долгожительстве оцинкованных кузовов правдивы лишь в тех случаях, когда цинк становится частью общего барьера, дополнением к классическим ингибированным консервантам, нанесенным в нужном объеме.
Если же такого полномасштабного комплекса нет (а этим страдают 70-80% всех авто), то выходит, что заботу о его создании «сбросили» на покупателя, который сам должен проявить активность. Ну, а пассивный владелец автомобиля несколько лет остается в приятном неведении (ведь у него цинк), после чего обнаружит, что он в крепком убытке.
Когда наносить антикор? Ответ вроде бы прост: добротную обработку нового автомобиля надо выполнить в то время, когда коррозия еще не начала своего разрушительного действия.
Однако в действительности такого периода нет. Просто раньше зарождение коррозии в реальном автомобиле никто толком не видел, а специалисты Vi Bilagare вооружились новейшими эндоскопами и особой оптикой с очень высокой разрешающей способностью. Им было чему удивиться: в специфическом климате Северной Европы у многих автомобилей, еще только выставленных на продажу, уже наблюдались микроочаговые поражения швов и стыков кузова.
Так что лучше всего обрабатывать машину сразу же при покупке, и уж во всяком случае – до прихода первой зимы. Именно так формулирует свой совет авторитетная скандинавская организация FDM, стоящая на защите потребителей. И добавляет: делать эту операцию стоит без терзаний о том, что заводская защита могла быть не совсем плохой.
Что же касается качества производимой обработки, то здесь грешно экономить: материалы и работа должны быть от уважаемой фирмы.
Названы автомобили с плохой устойчивостью к коррозии и гниению
Редакция портала usedcars.ru назвала автомобили кузов которых может сгнить всего за несколько лет.
УАЗ «Патриот»
Открывает список отечественный внедорожник УАЗ «Патриот». В Сети можно найти множество отзывов владельцев о том, что кузов автомобиля сгнивает буквально через пару-тройку сезонов. Конечно же многое зависит от ухода, ведь некоторые автолюбители используют «Патриоты» для рыбалки и охоты и зачастую машины очень долго находятся в сырости, что не способствует сохранению кузова. Но все же usedcars.ru отмечают что для производства внедорожников используется металл посредственного качества. Тем не менее ульяновский завод постоянно модернизирует производство и повышает качество новых машин.
ВАЗ-2114
Далее расположился хэтчбек ВАЗ-2114. Здесь стоит сделать отступление, ведь проблемы с кузовом имеются не только у «четырнадцатой», но и у всего семейства автомобилей Samara. Нередко даже при хорошем уходе автомобиль покрывается ржавчиной довольно быстро, а поэтому при покупке такой машины стоит сразу же запастись антикоррозионными средствами и попытаться предотвратить появление коррозии.
Lifan Solano
Следующая позиция досталась китайскому Lifan Solano. Старые китайские автомобили никогда не славились высокой сопротивляемостью к гниению и Solano не является исключением. Стоит отметить, что современные китайские машины стали намного качественнее и теперь могут похвастать оцинкованными надежными кузовами. LifanSolano обрел популярность за счет низкой цены, но вот сгнить он мог всего лишь за пару лет.
Ravon Nexia
Напомним, что Ravon Nexia является слегка модернизированной версией Chevrolet Aveo и после ухода Chevrolet с российского рынка Ravon попытался продолжить продажи автомобилей под другим наименованием. Однако покупатели не стремились покупать машины и теперь Chevrolet вновь забрал Nexia под свое крыло. Главным недостатком Ravon Nexia являлся его кузов, который буквально после 2-3 зим мог обрасти неприятными «рыжиками».
Mazda 3
Японские Mazda 3 и 6 также попали в этой антирейтинг. Автомобили привлекли покупателей своим дизайном и оснащением, однако их кузов оказался не готов противостоять агрессивным условиям эксплуатации, да и толщина ЛКП оставляет желать лучшего.
Hyundai Sonata EF
Замыкает список корейская Hyundai Sonata EF четвертой генерации. Несмотря на то, что автопроизводитель заявлял о частичной оцинковке кузова, автомобили гнили весьма быстро. Самыми ненадежными в этом плане были пороги, крылья, кромки капота и рамки стёкол. В целом же автомобиль крайне удачный, но вот к его кузову нужно повышенное внимание.
История оцинкованной стали в автомобильной промышленности | National Material Company
Оцинкованная сталь является одной из самых популярных и полезных сталей благодаря своей прочности, рентабельности и, что наиболее важно, ее стойкости к ржавчине. Но не всегда оцинкованная сталь пользовалась большим спросом.
В начале 1990-х годов сталь всегда была основным материалом в автомобилестроении, но общественный спрос на коррозионно-стойкую сталь на рынке Северной Америки не стал достаточно широким, чтобы производители начали ее внедрять.
Фактически, только в конце 1980-х годов, когда японцы начали импортировать автомобили с антикоррозийными свойствами, западные рынки открыли для себя преимущества этого материала. Оцинкованная сталь была незаменима в Японии, стране с прибрежной средой, которая создавала более высокие уровни окисления и ржавчины.
В то время автомобили, произведенные в Северной Америке, испытывали серьезные проблемы с долговечностью из-за ржавчины — серьезной проблемы, которую (в буквальном смысле) нельзя было решить, просто нанеся еще один слой краски.
Западные автопроизводители разработали особые стандарты для своих гарантий, что еще больше усугубило проблему перехода на оцинкованную сталь, так как ее внедрение в технологические линии потребует серьезных затрат времени и денег. Однако, вынужденные соревноваться, они начали переходить.
Этот важный переход привел к использованию линий электрогальванизации.
“ Электрогальванизация — это процесс, при котором слой цинка приклеивается к стали для защиты от коррозии.Процесс включает гальваническое покрытие, пропускание электрического тока через физиологический раствор / цинковый раствор с цинковым анодом и стальным проводником. Гальваника из цинка была разработана в начале 20 века. В то время электролит был на основе цианида. Существенное нововведение произошло в 1960-х годах, когда был введен первый электролит на основе хлорангидрида … В 1980-х годах произошел возврат к щелочным электролитам, только на этот раз без использования цианида ». (Источник: Википедия)
В середине 90-х годов гальваническое цинкование было единственным процессом, одобренным с точки зрения качества автомобилей; но автопроизводители нацелились на другой способ цинкования стали — горячее цинкование.Этот метод использовался на других рынках, но еще не достиг уровня качества, необходимого для автомобилей. То есть до 1990-х годов.
В настоящее время использование оцинкованных кузовов для автомобилей является стандартной процедурой в автомобилестроении. «Белый кузов» автомобиля составляет около 80% кузова, и все это сделано из оцинкованной стали. Стойкость к ржавчине оцинкованной стали также является хорошим маркетинговым инструментом для автомобильной промышленности, поскольку она может предоставить клиентам гарантии защиты от ржавчины.
Какие преимущества оцинкованной стали?
Есть причина, по которой во многих отраслях промышленности используется оцинкованная сталь. Он имеет широкий спектр преимуществ, которыми могут воспользоваться отрасли, в том числе:
Низкая начальная стоимость по сравнению с большинством обработанных сталей.
Более низкие затраты на обслуживание , чем у большинства сталей с покрытием (экономия времени на ремонт и замену).
Повышает долговечность готового изделия из стали, что также увеличивает надежность изделия.
Оцинкованная сталь очень защитная , включая острые углы и выемки, которые невозможно защитить другими покрытиями, что делает ее устойчивой к повреждениям.
Самовосстановление означает, что гальваническое покрытие включает автоматическую защиту поврежденных участков. Покрытие будет разъедать преимущественно сталь, создавая жертвенную защиту поврежденных участков.
Оцинкованная сталь сразу готова к использованию при поставке.Не требует дополнительной подготовки поверхности, осмотров, покраски / покрытий и т. Д.
NMC с гордостью предлагает оцинкованную сталь высочайшего качества, покрытую цинком для создания стойкого к коррозии и устойчивого к ржавчине сплава. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу «Оцинкованная сталь» или наш веб-сайт National Galvanizing. National Material Company продолжает укреплять свои лидирующие позиции в отечественной и международной сталелитейной промышленности, предоставляя продукцию высочайшего качества, необходимую для обеспечения успеха вашего следующего проекта.
О компании National Material LP — Имея более 3000 сотрудников из многонационального портфеля компаний, NMLP поставляет изделия из металла, в том числе экструзию алюминия и прокат из нержавеющей стали, для автомобильной, аэрокосмической, строительной, оборонной, электротехнической и промышленной продукции. рынки.
Посетите национальные материалы: http://www.nationalmaterial.com или позвоните (США) 847-806-7200, Diana Pulido.
Оцинкованные стальные опоры вагонов с антикоррозийными свойствами
Аттлборо, штат Массачусетс.
Будет ли стремление отечественного автопрома к двухсторонней коррозии торцевых частей оцинкованной стали? Ржавчина долгое время была мучительной и дорогостоящей проблемой не только для покупателей автомобилей, но и для самих производителей, уничтожая механически молодые автомобили намного раньше своего времени.
Оцинкованная сталь — еще один шаг к победе в битве с ржавчиной, но еще предстоит пройти долгий путь.
Хотя он должен остановить перфорацию ржавчины, он может привести к образованию пузырей на краске, предупреждает доктор.Роберт Бабоян, руководитель лаборатории электрохимии и коррозии Texas Instruments (TI).
«Двусторонняя оцинкованная сталь имеет цинковое покрытие, — поясняет д-р Бабоян. « С внутренней стороны цинковое покрытие предотвращает перфорацию изнутри. Но снаружи вы рисуете поверх цинка, и цинк является очень активным элементом ». Несколько автомобилей, которые сейчас на дороге со сталью с двойным покрытием, показывают повреждение краски.
« За двухсторонней оцинкованной сталью нужно очень внимательно следить, — призывает химик TI, — особенно в тех местах, где есть болты, крепежные детали и тому подобное.»
Опрос Chrysler, проведенный несколько лет назад, показал, что на северо-востоке у автомобиля, который два года находился на дороге, вероятность появления ржавчины составляет около 20 процентов, у четырехлетнего автомобиля — вероятность 60 , а машина шестилетней давности — 90 процентов. Напротив, исследование TI прошлой весной показало, что на транспортных средствах, которые находились на дорогах шесть лет или меньше, не было сквозной ржавчины.
General Motors уже впервые применяет нержавеющую оцинкованную сталь с двойным покрытием на всех панелях кузова рестайлинговых Cadillac Eldorado and Seville, Buick Riviera и Oldsmobile Toronado 1986 года с гарантией на перфорацию до пяти лет или 60 000 миль.Шведский импортер Saab дает гарантию на свои автомобили на шесть лет от перфорации из-за коррозии.
К 1987 году на некоторые автомобильные линии будет предоставляться 10-летняя гарантия от перфорационной ржавчины и 5-летняя гарантия от косметической коррозии снаружи автомобиля. Минивэны Chrysler, Dodge Caravan и Plymouth Voyager, уже построены, чтобы противостоять сквозной коррозии в течение 10 лет.
Косметическая коррозия — это автомобиль другого цвета, однако.
Исследование TI также указывает на косметическую коррозию, такую как точечная коррозия, во многих современных автомобилях с малым пробегом, как отечественных, так и импортных.
В основе проблемы ржавчины лежат не только соли для защиты от обледенения дорог, но и кислотные дожди. В совокупности результаты просто потрясающие. « Когда вы объединяете два, — объясняет Бабоян, — эффект намного хуже, чем когда они разделены ». Скорость коррозии автомобильной стали может быть от 2 до 10 раз выше, когда кислотный дождь сочетается с дорожная соль. Ежегодно используется около 12 миллионов тонн дорожной соли по сравнению с 2 миллионами тонн в середине 1950-х годов.
« Кислотные дожди делают окружающую среду все более суровой », — говорит Бабоян. Например, среднее количество осадков в Бостоне имеет pH 4, но, возможно, пять раз в год выпадают осадки с pH 2. «Это как уксус, — объясняет химик.
Все это сильно повлияло на краску. Чтобы продлить срок службы краски, автопроизводители теперь переходят на базовую / прозрачную краску, но у системы прозрачного покрытия есть и недостатки. Это не только дороже в установке, но и в ремонте.
Что касается области отделки салона автомобилей, то производители автомобилей уже давно используют анодированный алюминий, но когда он подвергается воздействию кислоты, такой как серная кислота и / или азотная кислота под дождем, он теряет свой первоначальный блеск и становится молочно-белым. .В результате автопроизводители начинают переходить на более дорогие системы отделки салона, такие как алюминий с покрытием из нержавеющей стали. Нержавеющая сталь внутри защищает корпус от коррозии.
Все автопроизводители используют алюминий, плакированный нержавеющей сталью, на некоторых своих автомобилях, особенно на более дорогих. На других моделях, особенно на более дешевых автомобилях, производители по-прежнему используют анодированный алюминий, а также отделку из твердой нержавеющей стали. Например, на автомобиле за 6000 или 7000 долларов вы, вероятно, получите анодированный алюминий, поэтому вы можете ожидать проблемы с коррозией.
« Проблема с твердой нержавеющей сталью заключается в том, что она может вызвать гальваническую коррозию, которая очень похожа на то, что произошло на Статуе Свободы », — сообщает Бабоян.
У японцев, вероятно, было больше проблем с косметической коррозией, чем в любой другой стране, потому что большая часть их внимания была направлена на перфорационную ржавчину, серьезную проблему 1970-х годов.
Чтобы решить эту проблему, японские автопроизводители покрыли алюминиевую накладку пластиком, но это позволяет жидкостям с дорожной солью проникать на поверхность раздела между металлом и пластиком.Результаты коррозии.
Японские автопроизводители теперь обращают внимание на алюминий, покрытый нержавеющей сталью.
Чарльз Э. Доул — автомобильный редактор журнала Monitor. Крепление облицовки влияет на коррозию автомобиля
Независимо от того, насколько устойчивой к коррозии может быть обшивка автомобиля, способ ее крепления играет важную роль.
« Если вы используете анодированный алюминий или алюминий, плакированный нержавеющей сталью, крепление планки не так важно, как при использовании нержавеющей стали или пластика », — говорит д-р.Роберт Бобоян, руководитель лаборатории электрохимии и коррозии Texas Instruments.
« Алюминий обеспечивает защиту тела, поэтому вы можете успешно использовать металлические зажимы », — говорит он. « Если есть какие-либо повреждения лакокрасочного покрытия в области крепления, алюминий защищает корпус, поэтому вам не нужно слишком беспокоиться о коррозии ».
Что касается нержавеющей стали, однако, « вы хотите использовать все пластиковые крепежи, чтобы вы не связали нержавеющую сталь с кузовом автомобиля электрически.»
До сих пор автопроизводителям не удавалось изолировать нержавеющую сталь от кузова, несмотря на использование полностью пластиковых зажимов, пластика под обшивкой и т.п. Ничего из этого не сработало.
« Это не сработало, потому что после того, как автомобиль был в дороге в течение года или около того, между нержавеющей сталью и кузовом возникает контакт несколькими способами », — сообщает г-н Бабоян. « Можно было поцарапать краску и вступить в контакт. Иногда сами пластиковые зажимы становятся токопроводящими и образуют перемычку.«
Пластик такой же», — говорит он. « Если прикрепить пластик к кузову и пробить краску, краска разъедет », — объясняет он. « В некоторых случаях автопроизводители используют клей, но иногда отделка отваливается » —
Оцинковка компонентов на автомобиле
Время считывания ок. 4 минуты
Самым большим преимуществом цинкования компонентов или кузова автомобиля является то, что оно обеспечивает оптимальную защиту от ржавчины. Об этом знают и автопроизводители.Для автомобилей более высокого качества существует вероятность того, что они будут полностью оцинкованы на заводе. Однако это далеко не правило для дешевых автомобилей, особенно для отдельных компонентов, даже в настоящее время. При определенных обстоятельствах детали и даже корпус могут быть впоследствии оцинкованы. Начиная от простого цинкового напыления до «настоящего» цинкования. Он особенно полезен для частей тела, поскольку наиболее подвержен воздействию условий окружающей среды и, следовательно, очень подвержен ржавчине.
Примеры оцинкованных компонентов
Горячеоцинкованная сталь отлично зарекомендовала себя для специальных транспортных средств и дорогих автомобильных компонентов. Сельскохозяйственные машины и цистерны для навозной жижи в сельском хозяйстве — отличные примеры горячеоцинкованной стали и долговечности. Даже в снегоуборочных машинах многие компоненты, непосредственно контактирующие со снегом и дорожной солью, заранее или впоследствии оцинковываются. Было доказано, что горячеоцинкованная сталь обеспечивает защиту от коррозии даже в экстремальных условиях.
различные виды цинкования
Цинкование — это не то же самое, что и цинкование, потому что здесь также есть разные процессы, которые имеют соответствующие преимущества и недостатки. Примеры включают цинкование, горячее цинкование, электролитическое цинкование, холодное цинкование, центробежное цинкование, высокотемпературное цинкование, анодирование (цинкование), диффузионное цинкование, механическое цинкование, пленочное цинкование и многое другое.
Пример цинкования
Основные этапы цинкования следующие:
Сначала консистентные смазки, смазочные материалы, шлифовальная пыль, масла, стружка и другие инородные тела или вещества кипятят в горячей ванне при температуре прибл.70 ° C.
Затем компонент смывают.
Затем путем травления с детали удаляются ржавчина и окалина. В некоторых случаях этот процесс может потребоваться повторить несколько раз.
Последние мелкие загрязнения удаляются с детали путем электролитического обезжиривания, то есть с помощью электричества. Загрязнения сдуваются пузырьками, которые образуются во время процесса. Тогда может произойти цинкование.
Деталь снова промывается непосредственно перед цинкованием.
Цинк осаждается на материале в цинковой ванне с помощью электричества. На аноде максимально чистый цинк растворяется в соленой воде цинкового резервуара с помощью электричества. Компонент служит катодом и погружается в ванну с цинком. Толщина слоя обычно составляет от восьми до двенадцати мкм.
В конце компонент промывается.
В некоторых случаях цинкование выполняется путем хромирования или пассивации для повышения защиты от коррозии.Слой цинка смачивают растворами солей металлов. Особой формой пассивации является пассивация толстой пленки, которая обеспечивает особенно высокий уровень защиты от коррозии. После пассивации или хроматирования компонент необходимо снова промыть. Затем компонент сушат. Процесс и эффект похожи на эту медь, и все можно найти под заголовком «Гальваника».
Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину Гальванизация ( других названий / ключевых слов: пассивация толстой пленки, электронное цинкование, анодирование (цинкование), горячее цинкование, высоко- температурное цинкование, холодное цинкование, покрытие сплавами, обработка металлов, пассивация, защита от ржавчины (цинкование), центробежное цинкование, цинковый электролит ) из области автонастройки.Наша цель — составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia, ) и легко и понятно объяснить термины настройки от А до Я. Практически каждый день мы расширяем этот словарный запас и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующий будет . Концепт сцены тюнинга будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed.
Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:
Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале, и мы представляем вам последние тюнингованные автомобили из всех по всему миру каждый день. Лучше подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно, также обо всех других публикациях.
Возможно, вас также заинтересует… по tuningblog.eu
Кузов легковой оцинкованный: перечень, описание и отзывы
Кузов автомобиля — одна из самых дорогих деталей. Он подвергается воздействию температур и влаги. Если кузов заржавел, это очень плохо, потому что все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить.Поэтому крайне важно содержать тело в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет достаточно большим. Ведь почти каждый производитель в рекламных проспектах указывает, что цинкование имеет место. Но бывает иначе.
Как выбрать машину с оцинкованным кузовом?
Покупатель, решивший забрать себе автомобиль, не должен сразу увидеть полный перечень автомобилей с оцинкованным кузовом.Необходимо понимать, какие существуют способы цинкования, ведь одна машина может похвастаться полным цинкованием, другая — частичным. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели машин вообще покрывают грунтовкой с низким содержанием цинка и отдают на оцинковку.
Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. В него входят марки автомобилей, кузова полностью оцинкованные:
Volkswagen.
Порше.
Audi.
Сиденье.
Шкода.
Мерседес.
Вольво.
Опель.
Форд.
БМВ.
Шевроле.
Однако не все автомобили этих марок имеют полное цинкование. Что касается частичной антикоррозионной обработки некоторых деталей, то она наблюдается на автомобилях Хонда, Тойота, Мазда. Но список автомобилей «ВАЗ» с оцинкованным кузовом будет пустым, так как этот производитель только добавляет в грунтовку цинк. Такой способ цинкования нельзя назвать полноценным.Однако это позволяет значительно снизить затраты на разработку автомобиля. Отсюда невысокая цена на автомобили «ВАЗ». Это касается и китайских автомобилей Chery, Geely и частично корейской марки Hyundai.
Горячее цинкование
Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но очень важную роль играет метод цинкования. Первый и самый эффективный способ — горячее цинкование. Основная суть технологии: весь кузов автомобиля погружается в специальную ванну с цинксодержащим раствором, затем нагревается до высокой температуры, при которой металл кузова покрывается частицами цинка.
Эта технология есть у автомобильного концерна Volkswagen, а следовательно, и у всех брендов, которыми он владеет. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche — это список автомобилей, оцинкованные кузова которых выполнены термическим методом нанесения антикоррозионного покрытия и являются лучшими.
Преимущества таких кузовов:
Изготовители предоставляют 30-летнюю гарантию на кузова, прошедшие термическую обработку путем цинкования.
Это покрытие является наиболее прочным и по этому показателю превосходит цинковые покрытия, наносимые другими способами.
Оцинкованный чугун устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.
Единственный недостаток этого метода — высокая стоимость внедрения технологии. Поэтому машины с такими кузовами очень дороги.
Лучшие технологии
Считается, что наиболее устойчивы к коррозии автомобили Audi после 1986 года выпуска. Помимо концерна Volkswagen технологию также используют Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica).Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель не экономит на термическом нанесении цинка на стальные детали. Запишите этот список автомобилей, оцинкованные кузова которых обработаны термической технологией нанесения антикоррозионного покрытия.
Гальваническое цинкование
Гальванические ванны используются давно, и этот метод нанесения антикоррозионного покрытия очень популярен. Внедрение этой технологии намного дешевле, поэтому многие производители используют ее для нанесения покрытий на кузова выпускаемых автомобилей.
Суть технологии заключается в следующем: Кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну, содержащую раствор цинка. Затем к корпусу и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и прилипают к металлу тонким слоем.
Оцинкованные автомобили
Один из самых успешных составов для цинкования, разработанных в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова слой цинка толщиной 9-15 мкм.Такой толстый антикоррозионный слой может даже конкурировать по эффективности и сроку службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако на этих двух марках список автомобилей с оцинкованным кузовом не заканчивается. Honda, Toyota, Lexus — эти производители тоже используют эту технологию. Но такие машины, как Honda Pilot или CR-V, имеют лишь некоторые детали кузова из оцинковки. В частности, эти машины комплектуются оцинкованными порогами, днищами, крыльями — теми частями кузова, которые больше всего подвержены коррозии.Лучшей коррозионной стойкостью среди японских производителей может похвастаться Хонда, а не Тойота или Мазда.
Zincrometall
Если говорить о оцинкованном кузове автомобиля, то в списке моделей нужно пополнить корейскую машину Kia. Однако этот производитель нашел свой особый путь — для изготовления своих машин он использует специальный цинкрометалл. Этот материал состоит из трех слоев:
Нижняя и самая толстая стойки из стали.
Средний слой — это специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
Верхний слой представляет собой органическое соединение с высоким содержанием цинка.
То есть на заводах Киа сам оцинкованный металл еще на стадии проката. Затем из него делается тело. Этот металл хорошо поддается сварке, формованию, его легко красить. Однако его эффективность в защите от коррозии невысока, особенно в местах повреждения.
Если горячее цинкование можно назвать лучшим, гальваническое — хорошим, то цинкрометалл — приемлемый вид цинкования, продлевающий срок службы корпуса.Обладает далеко не лучшими антикоррозионными свойствами.
Трудно назвать перечень автомобилей, оцинкованный кузов которых производился бы подобным образом. Известно, что Kia практикует эту технологию.
Холодное цинкование
Это самая примитивная и дешевая технология, которая применяется при производстве бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой, содержащей в составе цинк. Узнать, какие автомобили использует оцинкованный кузов холодным методом, несложно.Посмотрев стоимость автомобиля, сразу можно понять, насколько автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, оцинкованным таким способом, относятся: отечественные автомобили «ВАЗ», китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.
Наконец
Теперь вы знаете, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список конкретных моделей не могу привести, потому что не всегда точно, какие производители какой метод используют. Для одних автомобилей можно использовать гальванический метод цинкования, для других — холодный.Но даже в последнем случае производители говорят, что у машины кузов оцинкованный. И хотя это действительно так, но качество антикоррозионного покрытия в последнем случае настолько плохое, что можно даже считать, что его просто нет.
Помните: дешевый автомобиль нельзя оцинковать термическим или гальваническим способом. И даже если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что только некоторые части кузова покрыты антикоррозийным покрытием (например, днище и пороги).Также это может означать, что корпус или части покрыты цинксодержащей грунтовкой. Есть много вариантов. К сожалению, все эти варианты используются в автомобилях бюджетного класса.
p>
5 фактов о оцинкованной стали, которых вы могли не знать
Сталь связана с множеством интересных фактов. Знаете ли вы, что сталь — это самый переработанный материал в мире? Более двух из каждых трех тонн стали производится из переработанных материалов, и до 95 процентов некоторых видов стали (например, стали, используемой в автомобилях) используется повторно.
Есть также интересные факты о оцинкованной стали, которая погружена в расплавленный цинк, чтобы не ржаветь. Вот пять фактов, которые вы, вероятно, не знали о гальванизированной стали .
Оцинкованная сталь была названа в честь итальянского ученого XVIII века Луиджи Гальвани.
Луиджи Гальвани (1737-1798) был не только выдающимся физиком своего времени, но также врачом, философом и биологом. Он обнаружил, что ткани животных — классический пример — подача электрического тока к мышцам лягушачьих лап — реагируют на крошечные электрические токи.Открытие Гальвани было настолько значительным, что все виды электрических токов стали называть «гальваническими». Когда 50 лет спустя открытие сэра Хамфри Дэви привело к пониманию того, что цинк в контакте с железом может защитить железо от ржавчины с помощью электрохимического процесса, процедура покрытия железа цинком стала известна как «гальванизация».
Оцинкованная сталь — недорогой конструкционный элемент и строительный материал, и его обслуживание относительно невелико.
Оцинкованная сталь стоит на несколько центов больше, чем необработанная конструкционная сталь. Его альтернатива, нержавеющая сталь, стоит в четыре-пять раз больше, чем оцинкованная сталь. Любой сварщик, работающий с обычной сталью, может также работать с гальванизированной сталью, хотя сварщики нуждаются в защите от паров цинка. Для строительства или производства нержавеющей стали необходимо специальное обучение, а стоимость рабочей силы для нержавеющей стали примерно на 50 процентов выше.
Здания и конструкции из оцинкованной стали могут не нуждаться в обслуживании в течение 50 и более лет.Это не относится ни к конструкционной, ни к нержавеющей стали.
Оцинкованная сталь используется в автомобилях.
Оцинкованная сталь стала популярным материалом в автомобильной промышленности. На протяжении десятилетий необработанная конструкционная сталь была предпочтительным материалом для американских автопроизводителей, и почти каждый потребитель должен был иметь некоторый опыт использования антикоррозионных грунтовок, чтобы их автомобили продолжали работать. В 1980-х годах импортные японские модели начали поставляться с каркасами из оцинкованной стали, и американские потребители стали требовать также оцинкованную сталь для американских моделей.
Оцинкованная сталь находит широкое применение не только в строительстве, но и в автомобилях.
Оцинкованная сталь используется для изготовления нержавеющих гаек, болтов и гвоздей. Он используется для наружных труб, когда пластиковые трубы недостаточно прочны. Его используют для изготовления скамеек на автобусных остановках, балконов, веранд, лестниц, проходов и лестниц. Осветительные колонны, обеспечивающие ночное освещение проезжей части, изготовлены из оцинкованной стали, как и опоры, обеспечивающие распределение высокого напряжения между фабриками, школами и больницами.
Промышленные процессы цинкования претерпели значительные изменения.
Гальванизированная сталь по-прежнему производится путем горячего погружения предварительно обработанной стали в расплавленный цинк и сдува излишков цинка воздушным потоком, но есть и более новые методы нанесения защитного слоя цинка на сталь.
Сталь можно подвергнуть электрооцинкованию путем нанесения положительно заряженного цинкового анода, прикрепленного к отрицательно заряженному стальному листу. Сталь может быть оцинкована смесью цинка и алюминия.
Оцинкованные металлы можно изготавливать методом Sherardizing, переворачивая сталь в герметичном вращающемся барабане с цинковым порошком до тех пор, пока цинк и сталь не образуют сплав.
Наружные стальные балки и скульптуры могут быть изготовлены из оцинкованной стали с контролируемым «блестками», которые придают стали текстурированную поверхность по чисто эстетическим соображениям или нет, по желанию заказчика. Оцинкованную сталь можно изготавливать с помощью процесса, называемого «сухое цинкование , » или «дробеструйная обработка», что обеспечивает высокую адгезию для красок, резины и порошковых покрытий.
Оцинкованная сталь — один из старейших строительных и производственных материалов, широко используемых сегодня, но технология производства экологически чистых изделий из оцинкованной стали постоянно развивается.
Использование оцинкованной стали в автомобилях для повышения долговечности и безопасности пассажиров
Бюро ACI
IIT Bombay в партнерстве с Международной цинковой ассоциацией (IZA) недавно опубликовал в Ченнаи отчет об исследовании — Безопасность прежде всего — риск ржавчины — чтобы подчеркнуть влияние погоды на безопасность легковых автомобилей.Исследование дает представление об угрозах безопасности, таких как ухудшение структурной стабильности и прочности, вызванное более быстрым ржавлением кузовов автомобилей в прибрежных регионах, таких как Ченнаи, из-за непредсказуемой и влажной погоды. Он также подчеркивает необходимость более широкого применения оцинкованной стали в автомобильной промышленности, особенно в прибрежных районах, для повышения долговечности автомобилей и безопасности пассажиров.
В то время как стандарты безопасности для автомобильной промышленности в Индии определяются подушками безопасности, ремнями безопасности и АБС, исследование подчеркивает важность защиты стали от коррозии как четвертой опоры безопасности.В исследовании подчеркивается, что почти 50% конструкции транспортного средства изготовлено из стали, и подчеркивается необходимость поставки для автомобильной промышленности только оцинкованной стали для защиты людей от ржавчины и коррозии.
В среднем индийские производители автомобилей используют около 20-25% оцинкованной стали для автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке. Однако они используют более 70% оцинкованной стали для одних и тех же моделей, произведенных на тех же штамповочных и сборочных предприятиях, которые они экспортируют на рынки Европы, Африки и других азиатских стран.
Автокомпании т.
Все производители автомобилей в Индии имеют опыт и технологические возможности по использованию гальванизированной стали для изготовления кузовов автомобилей. Их штамповочные заводы, сборка автомобилей и покраска обладают опытом и оборудованием для перевода всего производства со стали без покрытия на оцинкованную сталь. Однако они не используют много оцинкованной стали для своих продаж на внутреннем рынке, вероятно, из-за дополнительных затрат (оцениваемых в 0,02% от цены наклейки на автомобиль), отсутствия нормативных стандартов таких организаций, как Бюро индийских стандартов (BIS), и отсутствие осведомленности потребителей.
Из-за использования неоцинкованной стали в большинстве деталей автомобилей индийского производства потребители в стране получают продукт худшего качества с меньшей долговечностью. С другой стороны, автомобильные кузова из оцинкованной стали подвержены минимальному коррозионному воздействию, что защищает конструктивную целостность и безопасность автомобиля, повышает стоимость при перепродаже, обеспечивает защиту потребителей благодаря ожидаемым улучшениям гарантии автомобильными компаниями, снижает затраты на техническое обслуживание. нижняя часть кузова и конструктивные элементы за счет использования стали с цинковым покрытием экономят потребителям затраты на послепродажную антикоррозионную обработку и ежегодные проверки.
Кабинет
Исследование
, возглавляемое профессором Анандом Ханна, бывшим профессором кафедры металлургии, ИИТ Бомбей, с двумя аспирантами было проведено в марте 2018 года. На основе ряда параметров они изучили почти 500 автомобилей разных марок, чтобы понять степень Категории дефектов коррозии, такие как пузыри, поверхностная ржавчина и перфорация на внешних панелях / частях кузова. Ключевым моментом исследования является то, что опрошенные автомобили были выбраны на основе среднего использования индийской семьей (обычно ниже рупий.10 лакхов) в сегментах хэтчбек и седан.
Летом 2015 года ИИТ Бомбея провел обширное исследование коррозии автомобильных кузовов в районе Мумбаи, чтобы отследить коррозионные характеристики используемых в настоящее время строительных материалов в автомобилях индийского производства стоимостью менее рупий. 10 лакхов.
В обоих исследованиях использовалась аналогичная методика проверки видимых перфораций, пузырей краски и красной ржавчины на поверхности. Исследование проводилось в нескольких прибрежных и других влажных регионах Мумбаи, обычно в пределах 1 км от побережья.Отчет IIT доказал, что существует проблема коррозии, влияющая на долговечность и, в конечном итоге, безопасность автомобилей в Индии. Они повторили исследование, выбрав только автомобили индийского производства с использованием оцинкованной стали, и обнаружили, что коррозионные дефекты были значительно ниже.
Профессор Кханна сказал: «Исследование открывает глаза автовладельцам в городе Ченнаи, поскольку оно четко указывает на причины недостатков, которые возникают из-за климатических условий. Вряд ли есть какие-либо сведения о том, как эти недостатки с годами превращаются в опасность для жизни владельцев автомобилей, и мы уверены, что это исследование окажет влияние, создав желаемую осведомленность среди людей.Ченнаи, являющийся центром производства автомобилей, мы надеемся, что компании учтут выводы исследования и приведут в соответствие свои процессы для повышения безопасности потребителей.
Он сказал, что производители автомобилей должны увеличить использование «оцинкованной стали» для повышения долговечности автомобилей. Риск смерти из-за ржавых автомобилей может быть на 20% выше, и он подчеркнул важность защиты стали от коррозии.
Д-р Даф Рурк, консультант Международной ассоциации цинка, Канада, сказал: «В ходе этого исследования одним из основных выводов стала необходимость усиления гальванизации автомобильных деталей, что могло бы помочь улучшить стандарты безопасности в Индии.Мы уверены, что это исследование заставит политиков пересмотреть необходимость принятия в стране собственного Закона о предотвращении коррозии ».
О главном преимуществе гальваники он сказал, что даже когда болты или крепежные детали разрушают гальванический слой, открытая часть не может подвергнуться коррозии из-за цинкового покрытия. «Ведущие производители предоставляют 12-летнюю гарантию на коррозию в Северной Америке, и там это стандартный процесс. Все из-за оцинкованной стали. Производители в Индии признают это и используют это для экспортных рынков.Они используют очень небольшой процент оцинкованной стали в автомобилях для внутреннего рынка », — сказал Рурк.
Один из ключевых выводов исследования гласит, что количество транспортных средств, демонстрирующих определенные недостатки, увеличивается с возрастом транспортного средства. Также было совершенно очевидно, что количество пузырей и поверхностной ржавчины было больше, чем перфорации.
Исследование также констатирует, что из четырех осмотренных основных частей панель коромысла показала самые высокие повреждения с точки зрения количества дефектов, пузырей и поверхностной ржавчины.Это можно объяснить его близостью к земле и, следовательно, последствиями дорожного мусора, стоячей воды и тому подобного.
Оцинковка
В 1970-х годах автомобилестроительная промышленность в Северной Америке стала все больше беспокоиться о высокой распространенности коррозии автомобилей и перфорации панелей кузова, что привело к серьезным проблемам с безопасностью. С середины 1980-х годов Американский институт черной металлургии (AISI) и три основных производителя автомобилей, General Motors, Ford Motors и Chrysler Corporation, совместно участвовали в нескольких исследованиях коррозии автомобилей на стоянках в Детройте, штат Мичиган.
Основываясь на результатах этого опроса, а также под давлением защитников прав потребителей, автомобильные компании перешли с холоднокатаной стали на оцинкованную и гальванизированную сталь для наружных, внутренних и нижних частей кузова. Одновременно были усовершенствованы технологии нанесения базового покрытия и лакокрасочного покрытия. Результаты последующих исследований, проведенных после внедрения оцинкованной стали, показали значительные улучшения, которые ознаменовали выдачу автомобильными компаниями более 10-летней гарантии защиты от коррозии, начиная с середины 1980-х годов.Европа, Япония и Южная Корея вскоре последовали решению Северной Америки использовать оцинкованную листовую сталь для всего кузова автомобиля.
Международная цинковая ассоциация (Индия) предлагает поддержку цинковой продукции и рынков посредством исследований, разработок, передачи технологий и передачи информации об уникальных свойствах, которые делают цинк устойчивым и необходимым для жизни.
Основные направления программы IZA India включают программы обучения и повышения квалификации для отечественных литейщиков штампов и общих гальванизаторов, а также расширение использования оцинкованного листа в строительном и автомобильном секторах.
Оцинкованная сталь Автомобильная сталь Конструкция автомобиля Стальная плита / рулон, лист из легированной стали, лист из котельной стали, лист из углеродистой стали, мельницы для мягкой стали Производитель в Китае
Что такое оцинкованная сталь? Ржавчина оцинкованной стали
Сталь, используемая в кузовах автомобилей, также оцинкована, но, поскольку слои декоративной краски необходимо наносить после, они используют другой процесс цинкования. Это связано с тем, что слой цинка, полученный методом горячего погружения, слишком толстый и вызывает проблемы с адгезия краски.Вместо этого в автомобилях используется процесс электрогальванизации. Views 17KПреимущества оцинкованной листовой стали Crown RoundApr 03,2019 Оцинкованная сталь Автомобильная сталь # 0183; Оцинкованная сталь стала более прочной. Те, которые подвергаются электрогальванизации, являются уникально прочными изделиями; Тем более, если они оцинкованы горячим способом, поскольку для покрытия стали используется чистый цинк. С более прочными листами за счет гальванизации листовая сталь более надежна. Долговечность. В каком бы состоянии ни находилась оцинкованная листовая сталь, она прослужит. Металлический навес для машины, 10×24, древесный уголь Прочная крыша из оцинкованной стали, рассчитанная на долгий срок — 10 x 15 футов.Навес для автомобиля изготовлен из оцинкованной стали 29-го калибра для защиты от коррозии. Крыша из привлекательной яичной скорлупы и стального каркаса с порошковым покрытием черного цвета.
Рейтинг пользователей 4.5 / 5Похожий поиск по оцинкованной стали Автомобильная сталь
Нержавеющая сталь
по сравнению с гальванизированной сталью по сравнению с гальванизированной сталью Нержавеющая сталь по сравнению с гальванизированной сталью Нержавеющая сталь гальванизированная сталь реакционная гальванизированная сталь по сравнению с нержавеющей стальюцена на гальванизированную сталь оцинкованный металл и нержавеющая стальНержавеющая сталь может быть оцинкована Некоторые результаты удалены в связи с уведомлением о требованиях местного законодательства.Для получения дополнительной информации см. Здесь.Предыдущая123456СледующаяВидео о оцинкованной стали Автосталь Посмотрите видео на The Home Depot3: 55Стрела 10 футов Ш x 20 футов Навес для автомобиля из оцинкованной стали, навес для автомобилей и The Home DepotПосмотрите видео на The Home Depot3: 55 Стрела 12 футов .W x 20 футов. D Навес для автомобиля из оцинкованной стали, навес для автомобиля и The Home DepotПосмотрите видео на The Home Depot7: 58Cool Attic 14 дюймов x 28,5 дюймов 3092 CFM Автомат из оцинкованной стали белого цвета The Home DepotПосмотреть больше видео о Гальванизированной стали АвтостальIMPERIAL 24 дюйма x 3 -ft оцинкованный стальной листовой металл в оцинкованной стали.Тип. Листовой металл. Калибр. 30. Количество в упаковке. 1.UNSPSC.30101500. Показать все. Обзоры. Показать больше. Сообщество Q A. Показать больше. Футовые резьбовые стержни 3 фута плоские углы 3 фута стержни 3 фута твердый листовой металл 48 из листового металла холоднокатаная сталь листовая сталь Рейтинг пользователей 4.5 / 53 Способы ремонта оцинкованных покрытий — wikiHowMar 03,2020 Оцинкованная сталь Авто сталь # 0183; Предварительная очистка основной металл. Используйте эти предметы наждачной бумагой, проволочной щеткой, пескоструйной обработкой и т. д.Очистка оцинкованных стальных поверхностей часто выполняется с помощью проволочной щетки из нержавеющей стали. Чтобы обеспечить гладкость поверхности, подготовка поверхности должна распространяться на окружающее неповрежденное оцинкованное покрытие. Использование оцинкованной стали для автомобилей — Автозапчасти ИндияJan 23,2019 Оцинкованная сталь Авто сталь # 0183; С другой стороны, было показано, что автомобильные кузова из оцинкованной стали подвергаются минимальному коррозионному воздействию, что защищает конструктивную целостность и безопасность транспортного средства, повышает стоимость при перепродаже, обеспечивает защиту потребителей благодаря ожидаемым улучшениям гарантии автомобильными компаниями, снижает потребность в техническом обслуживании. затраты на днище и конструктивные элементы из-за использования оцинковки
Из оцинкованной стали с одностворчатым демпфером, который плотно закрывается от прокладки для минимальной утечки; Предназначен для использования с системами зонирования Honeywell, как закрытые с пружинным возвратом и открытые заслонки; Возможность преобразования в полевых условиях при использовании в качестве независимой зоны или для забора свежего воздуха; Регулируемые ограничители диапазона в закрытом положении Исследование показывает, что оцинкованная сталь может продлить срок службы кузова автомобиля Оцинковка — это, по сути, контролируемое покрытие цинком стали для защиты от коррозии.Цинк медленно, но неуклонно жертвует собой для защиты прочности и безопасности стали. Исследование показывает, что оцинкованная сталь может увеличить срок службы кузова автомобиля. Оцинкованная сталь десятилетиями использовалась в Европе, Северной Америке, Японии и Корее для изготовления панелей кузова, и гарантии защиты от перфорации очень распространены. в этих частях света.
Американская ассоциация производителей цинкования для снятия изоляции и регальванизации
25 августа 2014 г. Гальванизированная сталь Автоматическая сталь # 0183; Когда оцинкованная сталь удаляется и повторно оцинковывается, тот же процесс химической очистки, который использовался перед цинкованием, также используется для удаления цинкового покрытия с поверхности стали.Некоторые гальванические установки даже имеют отдельную кислотную ванну, используемую специально для этой цели. Листовой металл на Lowes 24 дюйма x 3 фута оцинкованный стальной лист. Деталь № 50186. Модель № GVL0108.Compare; Информацию о ценах и наличии можно найти в моем магазине. 9.Hillman. Алюминиевый декоративный лист размером 24 x 36 дюймов. Перфорированный лист из холоднокатаной стали размером 24 x 36 дюймов. Артикул № 779934. Модель № 12320. Сравните; Найдите в моем магазине. Информацию о ценах и наличии. 7.Hillman. 12-дюйм. X Связанные запросы оцинкованной стали. Автоматическая сталь. Нержавеющая сталь. Оцинкованная сталь. Сталь против оцинкованной стали. Нержавеющая сталь. Оцинков. Сталь. Нержавеющая сталь. Оцинкованная сталь. Реакция. Оцинкованная сталь. сталь быть оцинкованной Некоторые результаты удалены в связи с уведомлением о требованиях местного законодательства.Для получения дополнительной информации см. Здесь.
Люди также спрашивают, в чем разница между чугуном и оцинкованной сталью? В чем разница между чугуном и оцинкованной сталью? Чугунные трубы обычно бывают секциями 3-4-5 дюймов с большим раструбом на одном конце и соединены вместе Оцинкованные трубы выглядят более ярко-серыми (более) блестящими, гладкими трубами с «резьбовыми» концами в чугунных или чугунных коленах или тройниках, НО, как правило, резьба все еще немного видна. Чугун очень толстый и тяжелый.Чугун против гальванизированной стали. — Сантехника — Дом своими руками Сочетание оцинкованной стали с порошковой проволокой Преимущества
Оцинкованная сталь Автомобильная сталь # 0183; все более популярным материалом в автомобильной промышленности сегодня является оцинкованная сталь, потому что она дает производителям возможность изготавливать легкие автомобили без ущерба для прочности или устойчивости к ржавчине / коррозии. Промышленность из-за корпоративных правил средней экономии топлива (CAFE) производители производят все больше и больше автомобильных запчастей Miller-mfg Автоматическая система для поливки из гальванизированной стали — Автоматическая система для поливки из оцинкованной стали Пункт № 88SW Эту надежную универсальную автоматическую поливочную машину легко подключить трубка, гибкий шланг или садовый шланг подачи воды.
Подготовка металлической поверхности — оцинкованная сталь без покрытия
Оцинкованная сталь Автоматическая сталь # 0183; Оцинковка — это процесс покрытия стали цинком. Это похоже на краску, но обычно сталь (или автомобиль) окунают в растворы цинка. Нет, это не означает, что на ней останется ржавчина. бесплатно.Как и любое покрытие, которое подверглось царапинам, сколам или чему-то еще, нижележащая сталь открыта для воздействия коррозии. Изображения оцинкованной стали для автомобилей Изображения стали Использование оцинкованной стали для автомобилей — Автозапчасти ИндияJan 23,2019 Galvanized Steel Auto сталь # 0183; С другой стороны, кузова из оцинкованной стали подвержены минимальному воздействию коррозии, что защищает конструктивную целостность и безопасность автомобиля, повышает стоимость при перепродаже, обеспечивает защиту потребителей благодаря ожидаемым улучшениям гарантии автомобильными компаниями, снижает затраты на техническое обслуживание нижней части кузова и конструктивных элементов за счет использования стали с цинковым покрытием. Как красить оцинкованную сталь, 12 ступеней (с изображениями 105K Нанесите грунтовку на латексной основе.Нанесите кистью или распылите грунтовку на подготовленную стальную поверхность. Продолжайте работу. Дайте грунтовке полностью высохнуть. Это может занять от 2 до 6 часов, в зависимости от продукта. Выберите подходящую краску. В большинстве случаев стандартная латексная краска, разработанная для наружного применения. Нанесите кистью первый слой краски. Распределите краску по поверхности длинными линейными мазками. Используйте видео о гальванизированной стали. Автомобильная сталь. Посмотрите видео о The Home Depot3: 55. Стрела 12 футов Ш x 20 футов. Навес для машины из оцинкованной стали, навес автомобиля. и The Home Depot Посмотрите видео на The Home Depot3: 55Arrow 12 ft.Ш x 20 футов D Навес для автомобиля из оцинкованной стали, навес автомобиля и Home Depot Больше видеороликов о гальванизированной стали, автомобильной стали, оцинкованной стали, можно посмотреть в SHOP.COM AutoCompare 14 изделий из оцинкованной стали в автомобилях на SHOP.COM, включая Plews 570-75-003 Heavy оцинкованной стали Воронка, Grote MARKER LAMP Регулируемое крепление спереди / сбоку / сзади Корпус из оцинкованной стали Подходит для наших кабелей из оцинкованной стали (7 x 19 прядей) авиационного качества с кабелями
История оцинкованной стали в автомобильной промышленности
История оцинкованной стали в автомобильной промышленности.Оцинкованная сталь является одной из самых популярных и полезных сталей из-за ее долговечности, экономической эффективности и, что наиболее важно, ее стойкости к ржавчине. Но оцинкованная сталь не всегда пользовалась большим спросом. В начале 1990-х годов сталь постоянно использовалась в качестве материала. в автомобилестроении, но общественный спрос на коррозионно-стойкие стали ГОРЯЧЕЕ ОЦИНКОВАННОЕ — AK SteelHOT DIP GALVANIZED STEEL, Авто Панели кузова Бытовая техника HVAC Сельскохозяйственное оборудование Транспортировка ГОРЯЧЕГО ЦИНКОВАННАЯ СТАЛЬ.1 ГОРЯЧЕГО ЦИНКОВАННАЯ СТАЛЬ основного металла, обеспечивая барьер для коррозии.Оцинкованные рабочие органы, считывающие корпус грузовикаApr 03,2019 Оцинкованная сталь Автомобильная сталь # 0183; Отожженная оцинкованная сталь также доступна с двумя разными весами покрытия A40 и A60. Число после A означает толщину покрытия. A60 имеет толщину приблизительно 0,0005. дюймов, что намного больше, чем у A40. Таким образом, A60 является лучшим выбором для достижения максимальной защиты служебного кузова от ржавчины.
Оцинкованные стальные опоры вагонов с антикоррозийными свойствами
General Motors уже впервые применяет нержавеющую оцинкованную сталь с двойным покрытием на всех панелях кузова рестайлингового Cadillac Eldorado and Seville 1986 года, Buick Riviera, оцинкованной стали. Типы, применение, преимущества — национальный материал. в частности, это то, что часто используется в современных зданиях со стальным каркасом.Оцинкованная сталь также используется для создания таких конструкций, как балконы, веранды, лестницы, лестницы, проходы и т. Д. Оцинкованный металл — идеальный выбор, если после завершения ваш проект будет жить на улице. Заборы, крыши, пешеходные дорожки — это оцинкованная сталь. Кабелепровод — электрические коробки, кабелепровод 69 Результаты Материал Оцинкованная сталь Сортировать по Лидерам продаж. Лидеры продаж Самые популярные Цена От низкой к высокой Цена От высокой к низкой Продукция с самым высоким рейтингом. Получите это быстро. На складе в магазине сегодня. Магазины поблизости в Камберленде. Доступность.Скрыть недоступные товары.Отдел.Электрические; Электрические коробки, фитинги для кабелепроводов; Размер кабелепровода (дюйм) 1-1 / 2.
Размер файла 2 МБ Количество страниц 6 Сравнение гальваннила и оцинкованных служебных тел Считывание данных о кузове грузовика
Apr 03,2019 Оцинкованная сталь Автоматическая сталь # 0183; Отожженная оцинкованная сталь также доступна с двумя разными весами покрытия A40 и A60. Число после A означает толщину покрытия. A60 имеет толщину приблизительно 0,0005 дюймов, что составляет намного больше, чем у A40.Таким образом, A60 — лучший выбор для достижения максимальной защиты корпуса от ржавчины. ЭЛЕКТРОГАЛЬВАНИЗИРОВАННАЯ — AK Steel 1. ЭЛЕКТРОГАЛЬВАНИЗОВАННАЯ СТАЛЬ Описание продукта. ПРОДУКТ ОТЛИЧАЕТ КОРРОЗИОННУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ Цинковое покрытие защищает основной металл, создавая барьер для коррозионных элементов, а также жертвуя природой Максимальный срок службы зависит от толщины покрытия и суровых условий окружающей среды. Контакт разнородных металлов. Американские гальванизаторы. Горячеоцинкованная сталь хорошо подходит для использования в различных средах и на различных производствах, а иногда и в контакте с разными металлами. включая, среди прочего, нержавеющую сталь, алюминий, медь и атмосферостойкую сталь..Когда два разных металла контактируют в коррозионной среде, один из металлов подвергается ускоренной гальванической коррозии, а другой металл остается
.
Защита от коррозии Американская ассоциация гальванизаторов
Горячее цинкование обеспечивает катодную защиту стали аналогично методу протекторного анода. В основном, металл (цинк), анодный по отношению к основному металлу (стали), помещается в цепь для коррозии вместо основного металла. Список металлов, упорядоченный в порядке: Комплекты навесов и навесы из металла Сделано в США Мы используем только стальную трубу 14 калибра с оцинкованной пластиной G-90, покрывающей сталь 2×3 или 2×4, с гарантированным минимальным пределом текучести 50 000 фунтов на квадратный дюйм в течение многих лет обслуживания бесплатный, устойчивый к ржавчине сервис.Пожалуйста, посетите нашу страницу технических характеристик и спецификаций, чтобы получить дополнительную информацию оцинкованной стали Bondo для автомобилейПродукты для ремонта оцинкованного металла 3M UnitedBondo Оцинкованная сталь для автомобильной сталиПродукты для ремонта оцинкованного металла Нужна помощь в поиске подходящего средства для ухода за автомобилем? Наши продукты постоянно развиваются, и специалисты 3M всегда готовы помочь вам найти нужный. Вы можете позвонить в 3M Auto Care с понедельника по пятницу с 8:00 до
.
Bondo Оцинкованная сталь Авто сталь Изделия для ремонта оцинкованного металла 3M United
Bondo Оцинкованная сталь Автомобильная сталь Продукция для ремонта оцинкованного металла Нужна помощь в поиске подходящего средства для ухода за автомобилем? Наши продукты постоянно развиваются, и специалисты 3M всегда готовы помочь вам найти нужную.Вы можете позвонить в 3M Auto Care с понедельника по пятницу с 8:00 в автосервис Design Mechanic Garage — General SteelAuto Shop. Строительный комплект General Steel — идеальное решение для предпринимателей, желающих построить автомастерскую или механический гараж. пролетный каркас, обеспечивающий внутреннее пространство без колонн, предназначенное для размещения различных планировок. Эта универсальность позволяет владельцам добавлять компоненты, в том числе каркасные проемы, секционные ворота Навес для автомобиля из оцинкованной стали Arrow, 10×24, древесный уголь Прочная крыша из оцинкованной стали, построенная до последнего — 10 х 15 футов.Навес для автомобиля изготовлен из оцинкованной стали, окрашенной краской 29-го калибра, для обеспечения устойчивости к коррозии. Крыша в привлекательной яичной скорлупе со стальным каркасом с черным порошковым покрытием; Скругленная крыша отводит дополнительную защиту от непогоды.
Стрела 10 футов шириной x 15 футов глубиной, оцинкованная древесным углем сталь
Навес размером 10 x 15 футов от Arrow Sheds — это более компактный цельностальный навес, подходящий для небольших автомобилей, седанов, уличного оборудования и т. Д. Получите надежную тень и укрытие с навесом Arrow с прочной крышей из оцинкованной стали и полностью стальная рама из труб с порошковым покрытием премиум-класса.Навес для машины Arrow рассчитан на снег и ветер. Навес для машины Arrow — это идеальная тень, укрытие и многоцелевой навес, который идеально подходит для автомобилей, 3 способа ремонта оцинкованных покрытий — wikiHowMar 03,2020 Гальванизированная сталь Автомобильная сталь # 0183; Шаг 1. Убедитесь, что у вас есть инструкции по гальваниту и обязательно прочтите их. Шаг 2, Предварительная очистка основного металла. Используйте эти предметы наждачной бумагой, проволочной щеткой, пескоструйной очисткой и т. д. Очистка оцинкованных стальных поверхностей часто выполняется с помощью проволочной щетки из нержавеющей стали. Для получения гладкой поверхности подготовка поверхности должна распространяться на окружающее неповрежденное оцинкованное покрытие.Результаты для этого вопросаЧто сильнее алюминия или оцинкованной стали? Что прочнее алюминия или оцинкованной стали? Оцинкованная сталь немного прочнее алюминия, но может ржаветь в течение 5-10 лет по мере износа краски. Желоба, которые не содержатся в чистоте, будут иметь более короткий срок службы потому что ржавчина начнется там, где обнажается необработанная сталь (в шве, углу или там, где просверлено отверстие для выхода воды), если они не загрунтованы и не загерметизированы.
результатов по этому вопросу Безопасен ли оцинкованный металл? Безопасен ли оцинкованный металл? Оцинкованный металл не безопасен для приготовления и хранения продуктов.Продукты с низкой кислотностью не вступают в реакцию с оцинкованной сталью и, согласно Министерству сельского хозяйства США, безопасны для употребления на оцинкованной стали. Мы рекомендуем при подаче еды из оцинкованных контейнеров выстелить оцинкованный лоток, ведро или ванну вощеной бумагой. -outlet / Is-Galvanized-Steel-Toxic.htm результаты по этому вопросу
Сталь
также обладает однородной прочностью материала по всей конструкции, обеспечивая стабильные и предсказуемые результаты.Защита от коррозии. Доступны различные варианты отделки: оцинкованная сталь, оцинкованная краска (порошковое покрытие или жидкое покрытие), матовое и потемневшее цинкование с покрытиями низкого качества. Результаты для этого вопроса Сколько стоит цинкование? Сколько стоит цинкование? Например, для легких стальных конструкций (3 мм) стоимость цинкования может составлять 1200 долларов США за тонну или 1,20 доллара США за кг. Это соответствует стоимости 1 м2 1200/85 = 14,00 долл. / М2. Это очень низкая стоимость для высококачественного стального покрытия. С другой стороны, для тяжелых (толщиной 16 мм) профилей стоимость цинкования может составлять всего 600 долл. За тонну.Промышленные гальванизаторы — РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Признаки подсоса воздуха через форсунки: симптомы, фото, видео
Обнаружение подсоса ведётся с осмотра прокладки впускного коллектора, соединений и тела шлангов. Не исключается подсасывание воздуха при пробоях прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров), кольцевого манжета форсунок. Неполадки такого типа возникают чаще на авто с большим ресурсом эксплуатации. Двигатель теряет мощность на малых или повышенных оборотах, в зависимости от вида топлива, на котором работает машина.
Содержание
1 Симптомы подсоса воздуха через форсунки
2 Выявление
2.1 Опрыскиванием
2.1.1 Видео о выявлении подсоса методом опрыскивания
2.2 Дымо или парогенератором
2.2.1 Видео о проверке подсоса воздуха с помощью парогенератора
2.3 Возможные неисправности
3 Методы диагностики
3.1 Первый способ
3.1.1 Видео о диагностике топливного насоса на подсос воздуха
3.2 Второй способ
3. 2.1 Видео как устранить подсос воздуха топливного фильтра на дизельном двигателе
Симптомы подсоса воздуха через форсунки
Обнаружение подсоса поддаётся водителям с опытом многолетнего вождения и умения прислушиваться к работе мотора. Первыми признаками наличия оного становятся запуски по утрам или после долгого простоя авто.
Не запускается по утрам, как обычно. Требуется длительное прокручивание стартером. Двигатель троит и глохнет. Причиной тому ТНВД (топливный насос высокого давления), который слабо реагирует на прохождение топлива в режиме высоких оборотов. А на малом (холостом) не успевает с излишним воздухом в камере сгорания.
Тяжелый запуск двигателя по утрам — причина в ТНВД
Неустойчивая работа холостого года, падающие обороты (ниже 1000) и остановка мотора. Винт (жиклёр) качества топлива не влияет на соотношение смеси, так как воздух с излишком попадает в камеру.
Увеличенный расход смеси на старте и движении для поддержания высоких оборотов. Приходится постоянно держать ногу на педали газа, хотя КПП находится на низкой передаче.
Падение мощности, когда во впускной системе ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) держатся низкие обороты холостого хода. В системе с датчиком абсолютного давления сохраняются высокие обороты Х/Х и имеют место задержки впрыска, пропуски цикла воспламенения.
Выявление
Рассмотрим разные способы выявления подсоса воздуха в двигатель через форсунки.
Опрыскиванием
Признаки подсоса определяются опрыскиванием воды (можно шприцем) на шланги работающего двигателя. Жидкость, попадая в щели, на отверстия, трещину рукавов или пробитую прокладку, вызывает снижение оборотов мотора.
Другим аналогичным методом проводится орошение этого же сегмента узлов эфиром, что приводит к повышению оборотов. Итак, выявляя места подсоса, следует внимательно отслеживать чистоту работы двигателя. Для нахождения места просачивания можно воспользоваться измерением степени разряжения за дросселем. В этом случае снятый шланг подключается к элементу управления дроссельной заслонки.
Видео о выявлении подсоса методом опрыскивания
Дымо или парогенератором
Места протока выявляются, так называемым парогенератором, способным определять любые пробои, трещины, отверстия. Аналогом этого устройства, часто используемым специалистами, является дымогенератор.
Прибор обнаруживает подсосы во внутренних полостях, где есть воздух. Закрывая дроссельную заслонку какой-либо пробкой, подключают его к впускному коллектору. Через неплотности, трещины начинают просачиваться струйки дыма.
Проверяем подсос воздуха с помощью дымогенератора
Устройством проверяется также места утечки в выпускной системе, заглушив выхлопную трубу глушителя. Достигается это выставлением поршня любого цилиндра в ВМТ и убеждением в перекрытии клапанов. В этом случае дым, пройдя открытые клапана, перетекает в выхлопную систему, выявляя изъяны плотности этого участка. С этой целью мотор запускается и в режиме холостого хода прослушивается возможное появление шипения, специфического свиста.
Видео о проверке подсоса воздуха с помощью парогенератора
Возможные неисправности
Зная возможные участки просачивания, выявляются неисправности:
Не услышав каких-либо звуков, можно начинать процесс пережима шланга, идущего к впускному коллектору.
Операция пережима выполняется только круглогубцами, во избежание порчи рабочего рукава.
Сжимая рукава ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) или регулятора давления смеси слышится стабильная работа двигателя. Убирая инструмент (круглогубцы), чувствуется сброс оборотов. Этот дефект свидетельствует о наличии отверстий или трещин на проверяемом шланге. Возможны неисправности усилителя, клапана адсорбера.
Методы диагностики
Отказ мотора работать на холостых оборотах является следствием обеднённой смеси, причиной чему излишний воздух в топливной магистрали.
Этому сопутствуют:
Ржавые трубки подачи топлива.
Топливные шланг, рассохшиеся в результате долгой эксплуатации и не удерживающие уже хомуты.
Диагностика дефекта предусматривает отключение топливного насоса и запитывание его от другого сосуда (например, пластиковой канистры). Самостоятельная работа потребует 3÷4 литровой тары, два прозрачных шланга, длиной один метр, пары хомутов. Соблюдая меры чистоты, меняются прямой и обратный топливопроводы от ТНВД на прозрачные трубки, и удаляется из него воздух.
Одним из способов удаления подсоса считается чистота места работы и расположения бачка выше топливного насоса. Нужно отвернуть болт «обратки», через которое по принципу сифона воздух выходит до появления топлива. Болт штуцера возвращается на место. Запуском двигателя на несколько минут, удаляется остатки воздуха.
Видео о диагностике топливного насоса на подсос воздуха
Второй способ
Заключается в опробовании топливного фильтра (штатного), поместив его ниже ТНВД. Способ ориентирован на определение подсоса через фильтр. В случае отсутствия результата проверяются все трубки, бак, шланги. Подобный метод запитывания выдаёт точные неполадки трудного запуска мотора.
Происхождение не герметичности топливной системы автомобилей с дизельным двигателем обосновывается атмосферным давлением. Оно выше того давления, которое создаётся при перекачке горючего из автомобильного бака. Связано это с заменой латунных топливопроводов резиновыми, пластмассовыми трубками и соединением их хомутами. Между тем шланги из таких материалов имеют меньший срок службы. Делается ссылка на то, что синтетические трубы в подкапотном пространстве греются, провисают, трутся, и, истираясь, способствуют просачиванию воздуха.
Таким образом, механическое воздействие, перегрев, использование средств очистки способные размягчать неметаллические материалы и герметические составы, можно отнести к первопричинам появления подсоса.
Видео как устранить подсос воздуха топливного фильтра на дизельном двигателе
Признаки (симптомы) «подсоса» воздуха в карбюратор
Прокладки под карбюратор — место наиболее вероятного подсоса воздуха
Существует несколько признаков (симптомов) в работе двигателя автомобиля по которым можно самостоятельно вычислить «подсос» постороннего воздуха в карбюратор.
Конечно аналогичные проблемы возможны при наличии неисправности других систем и механизмов, но так как карбюраторные машины в массе своей имеют довольно значительный пробег и все детали на них подвергались частой замене, то проблема герметичности их соединений и «подсоса» воздуха будет одной из основных.
Признаки (симптомы) «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор
1. Затрудненный запуск двигателя автомобиля.
Запуск холодного двигателя проходит более-менее нормально так как топливная смесь сильно обогащается из-за прикрытой воздушной заслонки, и «подсос» воздуха несколько компенсируется.
С запуском прогретого (полностью или частично) двигателя могут быть проблемы, так как в таком случае необходима обедненная топливная смесь (либо смесь 15/1). Для ее приготовления достаточно работы только первой камеры карбюратора. В таком случае лишний воздух сразу отклоняет состав топливной смеси в сторону еще большего обеднения. И двигатель если и запустится, то только с нажатой педалью газа или с нескольких попыток.
2. Двигатель троит и глохнет на холостом ходу.
На холостом ходу топливная смесь должна быть несколько обогащенной иначе двигателю не хватит мощности вращать коленчатый вал на малых оборотах. Малейший «подсос» воздуха обедняет смесь и он начинает в лучшем случае троить, в худшем вообще не держит обороты. В ряде случаев обеднение можно компенсировать вращением регулировочных винтов карбюратора, но чаще всего двигатель работает только на подсосе.
Дырка в шланге подведения вакуума к усилителю тормозов — одна из частых причин «подсоса» воздуха
3. Провалы и рывки при трогании и движении автомобиля.
При нажатии на педаль газа в двигатель поступает обогащенная топливная смесь, что позволяет ему развить необходимую мощность и приемистость. В случае «подсоса» лишнего воздуха обогащение смеси снижается, в работе двигателя наступает провал или даже целая серия провалов — рывки.
См. «Признаки и причины провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля».
Примечания и дополнения
— Для того чтобы быстро определить, есть «подсос» воздуха или нет, необходимо во время работы двигателя на ХХ накрыть его сверху ладонью. Двигатель заглох. «подсоса» нет, продолжает работать, «подсос» есть. Об особенностях этой проверки см. «Быстрая проверка «подсоса» воздуха в карбюратор».
Еще статьи по «подсосу» постороннего воздуха в карбюратор
— Не регулируется холостой ход двигателя с карбюратором Солекс
— Как самому найти «подсос» воздуха в карбюратор?
— Признаки работы двигателя на бедной топливной смеси
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Неисправности карбюратора СолексМетки двигатель, карбюратор, подсос воздуха, признаки подсоса воздуха 3 264 views
6 распространенных признаков утечки вакуума (+причины, ремонт, часто задаваемые вопросы)
Связаться с нами
Получить предложение
Утечка вакуума снизит производительность и ходовые качества вашего автомобиля, поставит под угрозу вашу безопасность и приведет к серьезному повреждению двигателя. Хотя мы хотели бы сказать, что клейкая лента — это решение, вы должны устранить утечку вакуума как можно скорее.
Но каковы симптомы утечки вакуума? И чем это вызвано?
В этой статье мы расскажем обо всем этом, в том числе о возможных затратах на ремонт автомобиля при утечке вакуума, о процедуре диагностики и многом другом.
В этой статье содержится:
6 Обычные симптомы утечки вакуума
5 Причины у вас есть вакуумная утечка
Диагностирование вакуумной утечки вакуума. ?
Можно ли ездить с утечкой вакуума?
Начнем.
6 Общие Признаки утечки вакуума
К счастью, симптомы утечки вакуума видны за милю.
Вот шесть распространенных симптомов, которые нельзя пропустить:
1. Загорается индикатор «Проверьте двигатель»
Утечки вакуума в двигателе почти всегда вызывают индикатор «Проверьте двигатель».
Хотя это не позволит вам сразу узнать об утечке вакуума, быстрая проверка сканером может выявить код P0171 или P0174. Затем механик может предложить соответствующий ремонт автомобиля.
2. Странные звуки двигателя
Поскольку вакуумные утечки двигателя затягивают воздух под высоким давлением, вы обязательно услышите странные звуки из-под капота. Скорее всего, вы услышите визг или шипение из-за всасывания воздуха через трещины в прокладке впускного коллектора или вакуумном шланге.
К счастью, эти звуки трудно не заметить, если только вы не включаете музыку слишком громко.
3. Проблемы с работой двигателя
Если у вас есть утечка вакуума, в вашем двигателе будет избыточный воздух, что ухудшит соотношение воздуха и топлива.
Это означает, что вакуумного сжатия в камере сгорания вашего двигателя недостаточно для создания необходимой мощности. Это повысит скорость двигателя и приведет к перенапряжению, вызывающему проблемы с работой двигателя.
В крайних случаях утечка вакуума в двигателе может привести к остановке автомобиля во время движения, что очень опасно!
4. Обратный огонь
Возвращаясь к соотношению воздуха и топлива, утечка вакуума, вероятно, приведет к тому, что ваш двигатель будет работать на обедненной смеси (слишком много воздуха).
Это означает, что двигатель не может эффективно воспламенять топливо в камере сгорания. Когда топливо скапливается в цилиндрах и происходит сгорание, возникает обратный огонь.
Примечание : Обратные вспышки случаются по разным причинам, но рекомендуется проверить двигатель, когда они случаются или когда вы замечаете горящую лампочку проверки двигателя.
5. Неравномерный холостой ход
Неравномерный холостой ход является ключевым признаком утечки вакуума. С избытком воздуха в двигателе ваш автомобиль будет работать сверхурочно для создания мощности. Это приведет к тому, что обороты (RPM) будут подпрыгивать вверх и вниз на тахометре, и вы будете испытывать чрезмерные вибрации, когда ваш автомобиль находится на холостом ходу.
Если не обращать внимания на неровный холостой ход, это может привести к повреждению внутренних компонентов двигателя.
6. Черный выхлопной дым
Не хотелось бы вам об этом говорить, но ваша машина не дымовая машина.
Однако черный дым из выхлопной трубы может указывать на утечку вакуума. Если в вашем двигателе неправильное соотношение воздуха и топлива, уровень сгорания в цилиндре будет недостаточным, что приведет к появлению черного выхлопного дыма.
Теперь, когда мы рассмотрели симптомы утечки вакуума, давайте рассмотрим ее причины.
5 причин, по которым у вас есть A Вакуум Утечка
Утечки вакуума обычно вызваны общим износом компонентов. Но иногда установка неисправных деталей также может вызвать серьезную утечку вакуума.
Вот пять возможных причин утечки вакуума:
1. Изношенный или сломанный вакуумный шланг
Вакуумный шланг (также называемый вакуумной линией) помогает поддерживать правильный уровень давления в двигателе. Поскольку вакуумные шланги сделаны из резины, сильный нагрев двигателя может привести к их износу и стать хрупкими.
Хрупкая вакуумная линия может расколоться или порваться, что приведет к протечке вакуумного шланга. Вакуумные шланги должны быть первой частью, которую вы проверяете при обнаружении утечки вакуума в двигателе.
Посмотрите на светлую сторону. Замена протекающего вакуумного шланга обходится дешево и вызывает гораздо меньше беспокойства, чем треснувший впускной коллектор.
2. Трещина во впускном коллекторе
Несмотря на то, что утечка вакуума во впускном коллекторе маловероятна, ее нельзя полностью исключать.
Чрезмерное давление, напряжение или перегрев могут привести к растрескиванию впускного коллектора. Это позволяет воздуху просачиваться в двигатель, не проходя через корпус дроссельной заслонки.
Когда воздух не проходит через корпус дроссельной заслонки или датчик массового расхода воздуха и поступает прямо в двигатель, сжигается больше воздуха и меньше топлива. Это потенциально может привести к перегреву и повреждению двигателя.
Хорошие новости? Утечку вакуума во впускном коллекторе легко обнаружить.
Плохие новости? Клейкая лента не поможет. Ремонт утечки вакуума во впускном коллекторе требует больших затрат. Будем надеяться неисправна прокладка впускного коллектора 9Вместо этого 0008 вызывает утечку вакуума двигателя.
3. Неисправная прокладка впускного коллектора
Прокладка впускного коллектора герметизирует кожух впускного коллектора, поддерживая давление внутри двигателя.
Утечка вакуума во впускном коллекторе может быть вызвана протечкой прокладки, либо общим износом, либо производственной ошибкой. В любом случае, вы захотите заменить его как можно скорее.
Неисправную прокладку впускного коллектора обнаружить немного сложнее, и для ее обнаружения потребуется тщательная диагностика.
4. Неисправность мембраны усилителя тормозов
Усилитель тормозов использует вакуумное давление двигателя для усиления усилия вашей ноги на тормозах.
Если мембрана усилителя тормозов неисправна или разорвана, внутрь может попасть воздух. Это напрямую влияет на вакуумную систему, снижая давление внутри двигателя.
Езда с неисправным усилителем тормозов крайне опасна! Помимо недостаточной мощности двигателя, вам будет довольно сложно самостоятельно остановить автомобиль.
Практический результат — осмотрите свой автомобиль, если заметите какие-либо проблемы с торможением или работой двигателя.
5. Неисправный клапан EGR
Клапан EGR (рециркуляция отработавших газов) соединяется с впускным коллектором и направляет небольшое количество отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Это контролирует выбросы оксидов азота в автомобилях.
Если клапан системы рециркуляции отработавших газов неисправен или треснул, он может привести к всасыванию в двигатель неизрасходованного воздуха.
Недостаточный воздух повлияет на соотношение воздуха и топлива в вашем автомобиле и давление в двигателе, что приведет к:
Плохая работа двигателя
Высокие обороты холостого хода
Низкий уровень сгорания
Низкий расход топлива
Если вы подозреваете утечку вакуума, следующим шагом будет диагностика места утечки, чтобы получить необходимый ремонт автомобиля.
Посмотрим, как это делается.
Диагностика A Утечка вакуума автомобиля и возможные ремонтные работы
Процедура диагностики для обнаружения утечки вакуума двигателя проста.
Вот как механики находят утечку вакуума в вашем двигателе:
Шаг 1. Водяной метод
Дешевый, но эффективный способ локализовать серьезную утечку вакуума — использовать водяной метод.
Пока машина работает, механик использует распылитель воды, чтобы смочить места предполагаемой неисправности в связи с утечкой вакуума. Эти достопримечательности включают впускной коллектор, впускной шланг, вакуумный шланг и клапан EGR.
Вода будет всасываться в место утечки при распылении на нее воды, что указывает на место утечки.
Примечание: Небольшое количество воды не повредит двигатель при всасывании.
Шаг 2. Проверка очистителя карбюратора
Опытный механик, скорее всего, попробует метод очистителя карбюратора, если метод с водой окажется неэффективным.
Они обрызгают предполагаемые неисправности так же, как и при испытании водой.
Если очиститель карбюратора всосется в место утечки, работа двигателя автомобиля на холостом ходу временно улучшится. Это связано с тем, что очиститель карбюратора является горючим и компенсирует низкое соотношение воздуха и топлива, вызванное утечкой вакуума.
Шаг 3. Проверка усилителя тормозов
Если тесты с водой и очистителем карбюратора не выявили утечек вакуума вокруг двигателя, вероятно, виноват усилитель тормозов.
Для проверки усилителя тормозов на утечку вакуума механик запустит двигатель и выключит его примерно через 15 секунд. Это позволит создать некоторое вакуумметрическое давление в двигателе.
Затем механик несколько раз нажимает и отпускает педаль тормоза. Если педаль тормоза не имеет сопротивления или ведет себя странно, это явный признак утечки вакуума.
Ремонт и смета расходов
Для справки, вот некоторые сметы расходов на ремонт:
Замена вакуумного шланга (вакуумной трубки): от 12 до 202 долларов
Ремонт впускного коллектора: от 200 до 2000 долларов за ремонт и от 200 до 1500 долларов за замену .
Замена прокладки впускного коллектора: от 338 до 613 долл. США
Замена впускного шланга: от 10 до 120 долл. США0032
Примечание: Оплата труда может варьироваться в зависимости от модели автомобиля и вашего местоположения.
Теперь, когда у вас есть четкое представление об утечке вакуума, давайте ответим на некоторые сопутствующие вопросы.
2 Утечка вакуума Часто задаваемые вопросы
Вот ответы на два часто задаваемых вопроса об утечке вакуума, которые могут вам понадобиться:
1. Как предотвратить утечку вакуума?
К сожалению, вы не можете избежать утечек вакуума — только отсрочить их появление. Лучший способ отсрочить утечку вакуума — это регулярно проводить техническое обслуживание двигателя и впускного коллектора.
Вот несколько способов ухода за двигателем, ориентированных на вакуум:
Очистка впускного коллектора (если вы хорошо разбираетесь в автомобильных деталях)
Регулярное техническое обслуживание автомобиля
Использование высококачественного впускного коллектора прокладка коллектора и вакуумные шланги
2.
Можно ли ездить с утечкой вакуума?
Не рекомендуется ездить с номером утечка вакуума за исключением случаев крайней необходимости.
Помимо того, что автомобиль может заглохнуть во время движения, утечка вакуума может привести к серьезному повреждению внутренних компонентов двигателя. Это приведет к дальнейшему дорогостоящему ремонту в будущем.
Утечку вакуума лучше устранять сразу после ее обнаружения.
Заключительные мысли
Поначалу утечка вакуума может показаться незначительной проблемой, но она может привести к серьезным проблемам с автомобилем.
Хотя необходимое техническое обслуживание и уход за автомобилем могут предотвратить возникновение утечек вакуума, вам необходимо отремонтировать его, как только вы подозреваете, что он у вас есть. Это превратит вашу машину из дымовой машины в автомобильную мечту!
Но к кому вы обращаетесь, когда у вас происходит утечка вакуума? Ремонтный мастер !
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных транспортных средств . Мы предлагаем конкурентоспособные, первоначальные цены с легким онлайн-бронированием , и все ремонтные работы сопровождаются 12-месячным | Гарантия 12 000 миль .
Свяжитесь с компанией RepairSmith для получения точной сметы расходов на устранение утечки вакуума, а также с нашими 9Эксперт-механик 0016 сделает это прямо у вас на подъездной дорожке!
Мастер по ремонту
RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности.
Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
5 Признаки утечки вакуума (и стоимость ремонта 7 возможных причин)
23 акции
Последнее обновление 7 февраля 2023 г. номер 900 механические проблемы на протяжении всего срока службы, некоторые из которых имеют более серьезный характер, чем другие. Понимание того, как диагностировать и устранять такие проблемы, может служить разницей между незначительным сбоем и существенным разочарованием.
Одной из распространенных, но часто неправильно понимаемых механических проблем является стандартная утечка вакуума. В зависимости от серьезности утечка вакуума может сопровождаться множеством дополнительных симптомов. К сожалению, некоторые из этих симптомов могут отрицательно сказаться на управляемости автомобиля.
Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Первым шагом к устранению утечки вакуума в автомобиле является распознавание любого количества симптомов, упомянутых выше. После выявления проблемы можно приступить к надлежащему ремонту, что ускорит процесс возврата вашего автомобиля в эксплуатацию.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных симптомах утечки вакуума, а также о том, как устранить такие проблемы, если они возникнут в будущем.
Содержание
Что такое утечка вакуума?
Утечку вакуума проще всего описать как непреднамеренное попадание неизмеренного воздуха в воздухозаборник двигателя через один или несколько поврежденных шлангов, прокладок или компонентов.
Этот неизмеренный воздух проблематичен из-за его тенденции нарушать заданное в двигателе соотношение воздух-топливо, тем самым препятствуя сгоранию. Однако, чтобы лучше понять последствия утечки вакуума, необходимо сначала ознакомиться с принципом действия вакуума в двигателе в целом.
Вакуум или отрицательное давление создается в двигателе, когда каждый поршень движется вниз после сгорания во время такта впуска. По сути, это создает всасывание, которое втягивает поступающий воздух в каждый соответствующий цилиндр через открытые впускные клапаны.
Количество воздуха, подаваемого в каждый цилиндр, измеряется корпусом дроссельной заслонки двигателя. Этот компонент оснащен дроссельной заслонкой, которая открывается и закрывается в соответствии с потребностями системы, тем самым увеличивая или уменьшая количество воздуха, доступного для горения.
Однако эффективность этого дозирования сводится на нет, когда система впуска дает утечку ниже по потоку от корпуса дроссельной заслонки, позволяя неизмеренному воздуху попасть во впускной тракт. Это, в свою очередь, нарушает заданное соотношение воздуха и топлива в двигателе, что имеет тенденцию вызывать множество симптомов, связанных с управляемостью.
Как это звучит?
В некоторых случаях утечку вакуума можно услышать, что ускоряет процесс диагностики. Однако, как правило, существенные утечки гораздо легче обнаружить таким образом, чем утечки относительно небольшой степени серьезности.
Утечка вакуума часто представляет собой легкий свистящий или шипящий шум, подобный тому, который слышен при работе пылесоса в ограниченном пространстве.
Хотя местоположение этого звука, как правило, трудно определить, многие механики увеличивают свои шансы на успех, поворачивая ухо к моторному отсеку автомобиля, медленно перемещаясь от одной стороны двигателя к другой.
Вот пример того, как звучит утечка вакуума:
Симптомы утечки вакуума
Утечка вакуума может сопровождаться целым рядом симптомов. Некоторые из этих симптомов оказывают негативное влияние на управляемость автомобиля в целом, в то время как другие носят более поверхностный характер.
Тем не менее, распознавание многих симптомов, связанных с утечкой вакуума, может оказаться весьма полезным при попытке устранить возникшую проблему. Ниже приведены несколько наиболее распространенных симптомов, связанных с утечкой вакуума в двигателе.
№1 — индикатор проверки двигателя
Почти в каждом случае утечка вакуума вызывает соответствующую лампочку проверки двигателя. Появление этого индикатора проверки двигателя означает, что был сохранен диагностический код неисправности в ответ на одну или несколько операционных проблем.
В случае утечки вакуума PCM/ECM двигателя установил, что топливная коррекция двигателя начала изменяться в положительном или бедном направлении. P0171 и P0174 — два распространенных кода неисправности, связанных с утечкой вакуума.
Связанный: Как сбросить индикатор Check Engine
#2 – Неустойчивый холостой ход
Утечки вакуума часто вызывают неравномерную работу двигателя на холостом ходу, что чаще всего наблюдается в виде превышения нормального холостого хода. Кроме того, тахометр автомобиля может колебаться на холостом ходу, колеблясь на 300-400 об/мин в течение нескольких секунд.
В большинстве случаев именно этот симптом наиболее распространен при наличии серьезной утечки вакуума.
#3 – Колебания или остановка двигателя
В худшем случае утечка вакуума может вызвать колебания двигателя или его полную остановку. Это связано с тем, что заданное в двигателе соотношение воздух-топливо нарушается всякий раз, когда во впускной тракт подается не дозированный воздух.
К сожалению, этот симптом не только опасен, но и потенциально опасен, в зависимости от обстановки, в которой происходит сваливание.
#4 – Неправильная эксплуатация двигателя
Помимо контрольных задержек или остановок, значительная утечка вакуума также может привести к пропуску зажигания или обратному воспламенению двигателя.
Это, опять же, связано с тем, что во впускной коллектор двигателя поступает неучтенный воздух, что негативно влияет на заданное соотношение воздуха и топлива автомобиля. Это почти исключительно проявляется в виде заметно худого состояния.
#5 – Странные звуки двигателя
Утечки вакуума часто сопровождаются странным визгом, свистом или шипением. Этот звук создается, когда воздух проходит через небольшие трещины во впускной прокладке двигателя или вакуумных шлангах.
К счастью, этот симптом часто оказывается полезным при попытке найти рассматриваемую утечку вакуума. Можно просто прислушаться к источнику этого свиста или шипения, чтобы локализовать утечку в определенной части моторного отсека автомобиля.
Распространенные причины утечки вакуума
Утечка вакуума в двигателе может быть вызвана рядом основных факторов, некоторые из которых имеют гораздо более серьезный характер, чем другие. Твердое понимание этих основных проблем имеет беспрецедентную ценность при попытке сделать любой необходимый ремонт.
Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин утечки вакуума двигателя.
#1 – Сухие сгнившие вакуумные шланги
Сухие сгнившие вакуумные шланги являются одним из наиболее распространенных источников утечки вакуума в двигателе. Со временем эти шланги становятся сухими и ломкими, в основном из-за постоянного воздействия тепла и вибрации.
В конце концов, начинают образовываться микротрещины, каждая из которых способна подавать неучтенный воздух во впускной коллектор двигателя.
Стоимость ремонта: 50-150 долларов США
#2 — Поврежденный впускной шланг
Большинство автомобилей оснащены пластиковым впускным шлангом, который соединяет корпус воздушного фильтра с корпусом дроссельной заслонки двигателя. К сожалению, эти трубки со временем становятся хрупкими из-за постоянного воздействия тепла.
Эти впускные трубы также часто повреждаются при замене элемента воздушного фильтра. Единственный способ исправить такие проблемы — заменить поврежденный шланг.
Стоимость ремонта: 75–200 долларов США
№3 – Негерметичная прокладка впускного коллектора
Со временем впускной коллектор двигателя может выйти из строя. Когда это происходит, наружный воздух вытягивается из-под капота автомобиля во впускной коллектор двигателя без учета дозирования.
Это создает обедненную смесь на одном или обоих рядах двигателя, что влияет на управляемость автомобиля. К сожалению, ремонт не всегда прост и дешев.
Стоимость ремонта: 200–600 долларов США
№4 – Треснувший впускной коллектор
В редких случаях впускной коллектор двигателя может треснуть, позволяя воздуху свободно проходить через любые открытые впускные клапаны. Чаще всего это происходит в результате перегрева двигателя, хотя впускной коллектор также может выйти из строя из-за некачественной заливки.
При возникновении такого отказа замена часто является дорогостоящей, а также занимает много времени.
Клапан рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью системы очистки отработавших газов автомобиля. Этот клапан позволяет подавать выхлопные газы во впускной коллектор двигателя для дальнейшего сгорания. Однако это повторное введение выхлопных газов происходит только в определенное время.
Если клапан рециркуляции отработавших газов заклинит из-за нагара, будет создана утечка вакуума, позволяющая неправильно направленным выхлопным газам попасть во впуск.
Стоимость ремонта: $150-$350
#6 – Течь в диафрагме усилителя тормозов
Подавляющее большинство усилителей тормозов автомобилей подключено к впускному коллектору двигателя через одну или несколько вакуумных линий. Диафрагма в этом узле использует впускной вакуум для обеспечения помощи при торможении, как указано.
Однако любой разрыв этой диафрагмы приведет к существенной утечке вакуума. Тормоза с усилителем автомобиля также будут нарушены, что приведет к опасной ситуации.
Стоимость ремонта: 350-1200 долларов США
#7 – Поврежден клапан или шланг PCV
Клапан PCV автомобиля (принудительная вентиляция картера) удаляет избыточные продукты сгорания из картера двигателя, повторно вводя их во впускное отверстие двигателя для дальнейшего сгорания.
Однако эти клапаны или прилагаемые к ним шланги со временем выходят из строя, создавая значительную утечку вакуума. В этом случае необходима замена.
Стоимость ремонта: 50–150 долларов США
Можно ли ездить с утечкой вакуума?
Наилучшей практикой считается вождение автомобиля с очевидной утечкой вакуума на расстояние, не превышающее абсолютно необходимое.
В «наилучшем случае» вождение автомобиля с определенной утечкой вакуума может вызвать ряд проблем, связанных с управляемостью, таких как неустойчивый холостой ход, снижение производительности и даже остановка двигателя. Однако «наихудший» сценарий гораздо страшнее.
Двигатель может быть поврежден, если он эксплуатируется в течение длительного периода времени с серьезной утечкой вакуума. Это связано с тем, что обедненное соотношение воздух-топливо, вызванное утечкой вакуума, может увеличить нагрев камер сгорания двигателя. Таким образом, часто возникают повреждения поршней и выпускных клапанов двигателя.
В любом случае следует как можно скорее диагностировать и устранить источник конкретной вакуумной утечки. Это значительно снижает вероятность повреждения двигателя.
Если вам неудобно заниматься подобным ремонтом самостоятельно, при первой же возможности запишитесь на прием в проверенный сервисный центр.
Могу ли я самостоятельно устранить утечку вакуума?
Вы действительно можете устранить утечку вакуума самостоятельно. Однако для этого необходимо найти источник самой утечки. Одна только эта процедура может оказаться довольно сложной, в зависимости от серьезности рассматриваемой утечки. Как только источник утечки вакуума в двигателе обнаружен, можно разработать план надлежащего ремонта.
По своей природе некоторые утечки вакуума сложнее устранить, чем другие. Это связано с тем, что источник утечки вакуума может варьироваться от сгнившего шланга до поврежденной прокладки на впуске. В то время как первая из этих проблем может быть устранена за считанные минуты, вторая часто занимает часы и требует гораздо больше усилий.
XYG отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт
Уникальных запчастей-
Товарных групп 1
www.xygglass.com
Xinyi Group (XYG) – один из крупнейших китайских производителей стекол. В год выпускает порядка 2 миллионов стекол. Осуществляет поставки в страны Восточной Европы, где их можно приобрести у официальных дилеров. Вся продукция удовлетворяет требованиям ISO-TS.
В каталогах XYG автолюбители найдут лобовые, задние, а также боковые стекла и зеркала для широко спектра как европейских, так и американских и азиатских автомобилей. Качество, согласно отзывам автолюбителей, не очень высоко. Отмечается наличие у большинства стекол волновидных искажений (т.н. эффект линзы), а также их невысокая прочность и низкая устойчивость к перепадам температур. Проблемы большинства зеркал XYG – низкое качество крепежей, корпусов и шелкографии. Достоинства: крайне демократичная цена и практически полное соблюдение оригинальной геометрии.
В последние годы китайский XYG серьезно поработал над качеством и вышеуказанные недостатки в его продукции встречаются все реже. Впрочем, XYG по-прежнему является бюджетным, но далеко не самым лучшим решением по замене зеркал и стекол. Если вас интересуют максимально бюджетные запчасти, то у китайскому производителю есть что вам предложить.
(3) Спектральная оценка и xy-графики — документация GMT 5.4.0
В этом примере мы покажем, как использовать программы GMT
проект,
образец 1д, спектр 1д,
пси, и
PSтекст. Предположим, у вас есть (lon, lat,
гравитации) по спутниковому треку в файле с именем sat.xyg и (lon, lat,
гравитация) вдоль пути корабля в файле с именем ship.xyg . Вы хотите сделать
кросс-спектральный анализ этих данных. Во-первых, вам придется получить
два набора данных в форме временного ряда с равноудаленной выборкой. Сделать это,
будет удобно спроецировать их вдоль большого круга, который лучше всего
подходит для сат-трека. Мы должны использовать
fitcircle, чтобы найти этот большой круг
и выберите L 2 оценки лучшего полюса. Мы проецируем данные
используя проект, чтобы узнать, что их
диапазоны находятся в координатах проекции.
утилита gmtinfo сообщит о минимальном
и максимальные значения для многоколоночных таблиц ASCII. Используйте эту информацию
чтобы выбрать диапазон координат проецируемого расстояния, которые они имеют в
общий. Сценарий запрашивает эту информацию после сообщения о
ценности. Решаем составить файл из равноудаленных точек отбора проб, отстоящих друг от друга на 1
км, кроме от -1167 до +1169, и используйте утилиту UNIX awk по
выполнить этот шаг. Затем мы можем выполнить повторную выборку прогнозируемых данных и перенести
из кросс-спектральных расчетов, предполагая, что корабль является входом
а спутник — это выходные данные. Есть несколько промежуточных
шаги, которые создают полезные графики, показывающие влияние различных
шаги обработки ( example_03[a-f].ps ), в то время как окончательный график example_03.ps показывает мощность корабля и спутника
на одной диаграмме и когерентность на другой диаграмме, оба на одном и том же
страница. Обратите внимание на расширенное использование pstext
и psxy поставить метки и легенды
прямо на участках. Для этой цели мы часто используем -Jx 1i и
укажите позиции в дюймах напрямую. Таким образом, полный автоматизированный скрипт выглядит следующим образом:
#!/bin/bash
# ПРИМЕР GMT 03
#
# Цель: повторная выборка данных трека, спектральный анализ и построение графика.
# Модули GMT: filter1d, fitcircle, gmtconvert, gmtinfo, project, sample1d
# Модули GMT:spector1d, trend1d, pshistogram, psxy, pstext
# Программы Unix: echo, rm
#
# Этот пример начинается с файлов данных "ship. xyg" и "sat.xyg", которые
# являются измерениями величины "g" ("гравитационная аномалия", которая является
# аномальное увеличение или уменьшение величины ускорения
# силы тяжести на уровне моря). g измеряется в последовательности точек "x, y"
# в данном случае "долгота, широта". Данные "sat.xyg" были
# получено спутником и последовательность точек лежит почти вдоль
# большой круг. Данные "ship.xyg" были получены кораблем, который
# пытался следовать по пути спутника, но местами отклонялся от него.
# Таким образом, два набора данных не измеряются в одних и тех же точках,
# и мы используем различные инструменты GMT для облегчения их сравнения.
# Основная иллюстрация (example_03.ps) сопровождается 5 поддержками
# графики (03a-f), показывающие распределение данных и различные промежуточные этапы.
#
# Во-первых, мы используем "gmt fitcircle", чтобы найти параметры большого круга
# наиболее точное соответствие точкам x,y в "sat.xyg":
#
пс=example_03.ps
gmt установить GMT_FFT поцелуй
cpos=`gmt fitcircle sat. xyg -L2 -Fm --IO_COL_SEPARATOR=/`
ppos=`gmt fitcircle sat.xyg -L2 -Fn --IO_COL_SEPARATOR=/`
#
# Теперь мы используем "gmt project" для проецирования данных как в sat.xyg, так и в ship.xyg.
# в data.pg, где g - это то же самое, а p - это косая долгота вокруг
# большой круг. Мы используем -Q, чтобы получить расстояние p в километрах, и -S
# для сортировки вывода по возрастанию значений p.
#
проект gmt sat.xyg -C$cpos -T$ppos -S -Fpz -Q > sat.pg
проект gmt ship.xyg -C$cpos -T$ppos -S -Fpz -Q > ship.pg
#
# Утилита gmtinfo сообщит о минимальном и максимальном значениях для всех столбцов.
# Сначала мы используем эту информацию с большим значением -I, чтобы найти соответствующий -R
# использовать для построения данных .pg.
#
R=`gmt info -I100/25 sat.pg ship.pg`
gmt psxy $R -UL/-1.75i/-1.25i/"Пример 3а в поваренной книге" -BWeSn \
-Bxa500f100+l"Расстояние по большому кругу" -Bya100f25+l"Гравитационная аномалия (мГал)" \
-JX8i/5i -X2i -Y1.5i -K -Wthick sat.pg > example_03a.ps
gmt psxy -R -JX -O -Sp0. 03i ship.pg >> example_03a.ps
#
# На этом графике мы видим, что данные корабля имеют некоторые "всплески", а также сильно
# отличаются от спутниковых данных в точке около p ~= +250 км, где обе
# они показывают очень большую аномалию.
#
# Для облегчения сравнения двух с кросс-спектральным анализом с использованием "gmt spec1d",
# мы передискретизируем оба набора данных с интервалом в 1 км. Сначала мы узнаем, как данные
# обычно используется gmtmath DIFF, чтобы получить дельту-p между точками и просмотреть ее с помощью
# "гмт пшистограмма".
#
gmt math ship.pg -T -i0 DIFF = | gmt pшистограмма -W0.1 -Gчерный\
-JX3i -K -X2i -Y1.5i -B0 -B+t"Корабль" -UL/-1.75i/-1.25i/"Пример 3b в поваренной книге" \
> example_03b.ps
gmt math sat.pg -T -i0 DIFF = | gmt pшистограмма -W0.1 -Gчерный \
-JX3i -O -X5i -B0 -B+t"Сб" >> example_03b.ps
#
# Этот опыт показывает, что значения спутников распределены достаточно равномерно, с
# дельта-р между 3,222 и 3,418. Значения кораблей расположены довольно неравномерно, с
# дельта-р между 0,095 и 9. 017. Это означает, что когда нам нужна равномерная выборка на 1 км,
# мы можем использовать "gmt sample1d" для интерполяции спутниковых данных, но применяется та же процедура
# чтобы данные о корабле могли дублировать информацию на более коротких волнах. Поэтому мы должны использовать
# "gmt filter1d" для повторной выборки данных корабля. Кроме того, поскольку мы наблюдали шипы на корабле
# данные, мы используем медианный фильтр для очистки значений кораблей. Мы будем использовать «вставить»
# для объединения двух выборочных наборов данных, чтобы они начинались и заканчивались в одно и то же время
# точка, без NaN. Итак, мы хотим получить начальную и конечную точки, которые работают для
# оба из них. Это задание для gmt info -L -Af.
#
bounds=`gmt info ship.pg sat.pg -I1 -Af -L -C -i0 --IO_COL_SEPARATOR=/`
#
# Теперь мы можем использовать $bounds в математике gmt, чтобы создать файл точек выборки для gmt sample1d:
gmt math -T$bounds/1 -N1/0 T = samp.x
#
# Теперь мы можем пересэмплировать спутниковые данные проекции gmt:
#
gmt sample1d sat. pg -Nsamp.x > samp_sat.pg
#
# По указанным выше причинам мы используем gmt filter1d для предварительной обработки данных корабля. Нам также нужно примерить
# это из-за пробелов > 1 км, которые мы нашли. Поэтому мы используем gmt filter1d | gmt образец 1d. Мы также
# используйте -E в gmt filter1d, чтобы использовать данные полностью:
#
gmt filter1d ship.pg -Fm1 -T$bounds/1 -E | gmt sample1d -Nsamp.x > samp_ship.pg
#
# Теперь снова построим их, чтобы увидеть, правильно ли мы поступили:
#
gmt psxy $R -JX8i/5i -X2i -Y1.5i -K -Wthick samp_sat.pg \
-Bxa500f100+l"Расстояние по большому кругу" -Bya100f25+l"Гравитационная аномалия (мГал)" \
-BWeSn -UL/-1.75i/-1.25i/"Пример 3c в поваренной книге" > example_03c.ps
gmt psxy -R -JX -O -Sp0.03i samp_ship.pg >> example_03c.ps
#
# Теперь сделаем перекрестные спектры, предполагая, что корабль является входом, а спутник - выходом.
# данные, делаем так:
#
gmt convert -A samp_ship.pg samp_sat.pg -o1,3 | gmt-спектр1d-S256-D1-W-C-T
#
# Теперь мы хотим построить спектры. Следующие команды начертят корабль и сядут
# мощность на одной диаграмме и когерентность на другой диаграмме, обе на одной странице.
# Мы заканчиваем добавлением легенд карты и надписей на графиках.
# Для этой цели мы часто используем -Jx1i и прямо указываем позиции в дюймах:
#
gmt psxy spec.coh -Bxa1f3p+l"Длина волны (км)" -Bya0.25f0.05+l"Когерентность@+2@+" \
-BWeSn+g240/255/240 -JX-4il/3.75i -R1/1000/0/1 -P -K -X2.5i -Sc0.07i -Gpurple \
-Ey+p0.5p -Y1.5i > $ps
echo "Когерентность@+2@+" | gmt pstext -R -J -F+cTR+f18p, Helvetica-Bold -Dj0.1i \
-O -K >> $ps
gmt psxy spec.xpower -Bxa1f3p -Bya1f3p+l"Мощность (мГал@+2@+км)" \
-BWeSn+t"Корабельная и спутниковая гравитация"+g240/255/240\
-Gred -ST0.07i -O -R1/1000/0.1/10000 -JX-4il/3.75il -Y4.2i -K -Ey+p0.5p >> $ps
gmt psxy spec.ypower -R -JX -O -K -Gblue -Sc0.07i -Ey+p0.5p >> $ps
эхо "Входная мощность" | gmt pstext -R0/4/0/3.75 -Jx1i -F+cTR+f18p,Helvetica-Bold -Dj0.1i -O -K >> $ps
gmt pslegend -R -J -O -DjBL+w1.2i+o0.25i -F+gwhite+pthicker --FONT_ANNOT_PRIMARY=14p,Helvetica-Bold << EOF >> $ps
S 0. 1i T 0.07i красный - 0.3i Корабль
S 0.1i c 0.07i синий - 0.3i Спутник
EOF
#
# Теперь мы задаемся вопросом, будет ли иметь значение удаление этого крупного элемента на расстоянии 250 км.
# Мы могли бы отбросить часть данных с помощью awk, sed или head and tail, но мы
# продемонстрируйте использование "gmt trend1d" вместо этого для выявления выбросов. Мы поместим
# прямая линия к данным samp_ship.pg итеративно-перевзвешенным методом и
# сохранить веса на выходе. Затем мы нанесем веса и посмотрим, как обстоят дела.
# Смотреть:
#
gmt trend1d -Fxw -Np1+r samp_ship.pg > samp_ship.xw
gmt psxy $R -JX8i/4i -X2i -Y1.5i -K -Sp0.03i \
-Bxa500f100+l"Расстояние по большому кругу" -Bya100f25+l"Гравитационная аномалия (мГал)" \
-BWeSn -UL/-1.75i/-1.25i/"Пример 3d в поваренной книге" samp_ship.pg > example_03d.ps
R=`gmt info samp_ship.xw -I100/1.1`
gmt psxy $R -JX8i/1.1i -O -Y4.25i -Bxf100 -Bya0.5f0.1+l"Вес" -BWesn -Sp0.03i \
samp_ship.xw >> example_03d.ps
#
# Из этого мы видим, что мы можем захотеть отбросить значения, где w < 0,6. Итак, мы попробуем это,
# и на этот раз мы также используем gmt trend1d, чтобы вернуть остаток от подгонки модели (
# данные без тренда):
gmt trend1d -Fxrw -Np1+r samp_ship.pg | gmt выбрать -Z0/0.6 -o0,1 -Iz \
| gmt sample1d -Nsamp.x > samp2_ship.pg
gmt trend1d -Fxrw -Np1+r samp_sat.pg | gmt выбрать -Z0/0.6 -o0,1 -Iz \
| gmt sample1d -Nsamp.x > samp2_sat.pg
#
# Мы рисуем их, чтобы увидеть, как они выглядят:
#
R=`gmt info -I100/25 samp2_sat.pg samp2_ship.pg`
gmt psxy $R -JX8i/5i -X2i -Y1.5i -K -Wтолстый \
-Bxa500f100+l"Расстояние по большому кругу" -Bya50f25+l"Гравитационная аномалия (мГал)" \
-BWeSn -UL/-1.75i/-1.25i/"Пример 3e в поваренной книге" samp2_sat.pg > example_03e.ps
gmt psxy -R -JX -O -Sp0.03i samp2_ship.pg >> example_03e.ps
#
# Теперь мы снова делаем кросс-спектральный анализ. Сравнивая этот график (example_03e.ps) с
# предыдущий (example_03d.ps) мы видим, что выбрасывание крупной фичи уменьшилось
# мощность в обоих наборах данных и снижение когерентности на длинах волн от 20 до 60 км.
#
gmt convert -A samp2_ship.pg samp2_sat.pg -o1,3 | gmt-спектр1d-S256-D1-W-C-T
#
gmt psxy spec.coh -Bxa1f3p+l"Длина волны (км)" -Bya0.25f0.05+l"Когерентность@+2@+" -BWeSn \
-JX-4il/3.75i -R1/1000/0/1 -UL/-2.25i/-1.25i/"Пример 3f в поваренной книге" -P -K -X2.5i \
-Sc0.07i -Gblack -Ey+p0.5p -Y1.5i > example_03f.ps
echo "Когерентность@+2@+" | gmt pstext -R -J -F+cTR+f18p, Helvetica-Bold -Dj0.1i \
-O -K -Wthicker -C0.1i >> example_03f.ps
gmt psxy -Bxa1f3p -Bya1f3p+l"Мощность (мГал@+2@+км)" -BWeSn+t"Гравитация корабля и спутника" \
спектр.xpower -ST0.07i -O -R1/1000/0.1/10000 -JX-4il/3.75il -Y4.2i -K -Ey+p0.5p \
>> example_03f.ps
gmt psxy spec.ypower -R -J -O -K -Gblack -Sc0.07i -Ey+p0.5p >> example_03f.ps
эхо "Входная мощность" | gmt pstext -R -J -F+cTR+f18p, Helvetica-Bold -Dj0.1i \
-O -K -Wthicker -C0.1i >> example_03f.ps
gmt pslegend -R0/4/0/3.75 -Jx -O -DjBL+w1.2i+o0.25i -F+glightgray+pthicker \
--FONT_ANNOT_PRIMARY=14p,Helvetica-Bold << EOF >> example_03f.ps
S 0.1i T 0.07i черный - 0. 3i Корабль
S 0.1i c 0.07i черный - 0.3i Спутник
EOF
#
rm -f отчет tmp samp* *.pg *.extr спектр.*
На последнем рисунке показано, что
гравитационные аномалии корабля имеют большую силу, чем гравитация, полученная с помощью альтиметрии
для коротких волн и что когерентность между двумя сигналами
резко улучшается для длин волн > 20 км.
Спектральная оценка и графики x=y.
pygmt/example_03.sh на мастере · ian-r-rose/pygmt · GitHub
#!/бин/баш
# ПРИМЕР GMT 03
#
# Цель: повторная выборка данных трека, спектральный анализ и построение графика
Вытяжка в гараже является очень важным элементом, которым ни в коем образе нельзя пренебрегать. Особенно, если гараж используется для покраски автомобилей. Применение химических средств губительно сказывается на человеке и окружающей среды. Правильная вентиляция помогает решить такую проблему лучшим способом, а смонтировать ее можно самостоятельно.
Виды вентиляции в гараже для покраски
Качественная покраска авто возможна только при правильной вентиляции
Естественная, благодаря которой происходит природное поступление воздуха;
Комбинированная, с помощью которой выводятся отработанные потоки воздуха с гаража и происходит природный приток свежего воздуха;
Механическая, которая осуществляется за счет специального оборудования – модуля или моноблока.
Нормативы
Гараж – это закрытая стоянка автомобиля. Именно поэтому монтаж вентиляции в таком месте обязателен, что регулируется действующим СНиПом 21-02-99. Согласно этому нормативному акту к гаражу предъявляются требования:
минимальные показатели температуры составляют не ниже +5 градусов;
обязательный монтаж вентиляции, которая будет поставлять воздух не менее 180 м3/час.
Важно! Соблюдение этих норм – это не просто бюрократические требования, а залог безопасности владельца авто, ведь скопление испарений химических веществ губительно для людей. А еще отсутствие надлежащей вентиляционной системы приводит к повышению влажности в гараже, что ведет к коррозии и быстрому разрушению металлических элементов транспортного средства.
Вытяжка в гараже своими руками для покраски способна улучшить качество нанесения краски, позволяет сэкономить электричество, ускоряет высыхание химических составов.
Функции вентиляции в гараже с покрасочной камерой
Схема организации воздухообмена
Очистка воздуха в помещении и фильтрация
Краска и иные химические составы выделяют вредные пары, которые необходимо выводить из гаражного помещения. Поступление чистого воздуха способствует их вытеснению и направлению на специальную фильтрацию.
Обеспечение безопасности
Летучие компоненты красочных материалов поднимаются вверх. Вентиляционная система выводит 2/3 легких ядовитых веществ, размещенных вверху и 1/3 тех, которые находятся внизу. Снижается риск возникновения пожара и снижается взрывоопасность. Кроме того, установленные фильтры существенно очищают воздух в помещении, делая его безопасным для человека.
Быстрая сушка
Благодаря вентиляционной системы и наличию горячего обдува происходит лучшее скрепление слоев красочного вещества и ускорение его высыхания.
Совет! Вытяжные системы стоит размещать на разной высоте для равномерного распределения воздушных масс в гаражном помещении. Вместе с ними необходимо установить дополнительные фильтры и обогревательные приборы. Вентиляция в гараже для покраски, которая выполняется с использованием вентилятора, монтируется на одной из стен помещения для обеспечения искусственной тяги и принудительного воздухообмена.
Обустройство покрасочной камеры в гараже
Механическая вентсистема своими руками
Для реализации проекта понадобятся:
Гараж, в котором будет размещена камера для покраски авто.
Тепловой генератор для обеспечения быстрого высыхания красочных материалов.
Система вентиляции для воздухообмена.
Совет! При обустройстве гаража под камеру стоит использовать моющие огнеупорные материалы, которые обеспечивают помещению герметичность. Стальные изолированные стены, решетчатый пол, металлические двери подходят для такого помещения лучше всего.
Вытяжка для гаража для покраски относится к ключевым элементам, которые позволяют заниматься таким видом деятельности. Вентиляционная система с дополнительными фильтрами обеспечивает очищение воздуха и выведения красочного тумана внутри гаражного помещения.
Вариантов тут может быть два:
Одномоторные вентиляции, с помощью которых свежий воздух нагнетается сверху установленным агрегатом. При таком процессе красочный туман и вредные летучие вещества под давлением осаждаются вниз и устраняются с помощью отверстий;
Двухмоторные вентиляции при которых используются два агрегата: нагнетательный мотор подает свежий воздух в помещение, отсасывающий –устраняет грязный воздух на улицу.
Самодельная вытяжка для гаража должна быть дополнена высокопроизводительным воздушным фильтром. Он защитит от пылевых частиц, химических летучих компонентов.
Совет! Для гаража для покраски автомобилей применяют двухфазовые фильтры, которые на первой фазе связывают крупные частицы, а на второй – мелкие.
При монтаже вентиляции учитывают ее производительность, которая составляет не менее 20 см3/с. Установленные фильтры должны очищать воздух, который подается и выводится. С такими задачами справляются только элементы с многоуровневыми фазами очистки. При их установке учитывается давление воздуха. Именно поэтому фильтры стоит устанавливать на полу и потолке по всей длине помещения.
Вытяжка в гараже для покраски авто: схемы монтажа
Способ #1
Для реализации проекта используется вентилятор канального типа, диаметр которого составляет от 150 мм до 250 мм. С помощью такой вентиляционной системы выводятся все газы и красочные пары. Не более чем через 15 минут воздух в гаражном помещении полностью заменяется. Наличие дополнительного вентилятора способствует выравниванию влажности и быстрому высыханию автомобиля. Вентилятор монтируется вверху под потолком, на то месть приточное отверстие устанавливается на высоте не менее 5 см от пола. Для создания внутренней циркуляции устанавливается дополнительный вентилятор.
Совет! Во избежание возникновения застойных зон вход и выход воздуха стоит размещать по диагонали помещения.
Способ #2
Система со специальным каналом
Такой вариант монтажа используется для гаражных помещений с наличием смотровой ямой или подвала. При реализации такого проекта вентиляция выводится в отдельную шахту. Для обустройства вентиляционной системы используются трубы диаметром в 100 мм и длиной не более 1,5 м, которые утепляются с помощью минеральной ваты толщиной 5 см. Это позволит избежать образования конденсата в системе и станет надежным защитником от образования ржавчины.
Воздуховод устанавливается в верхней части смотровой ямы, а на противоположной стене монтируется приточное отверстие. Канал закрывается колпаком, который должен возвышаться над почвой не боле чем на 50 см. Колпак можно изготовить из листовой стали. Чистый воздух, попадая в гараж через приточное отверстие, распространяется по помещению и выводиться через вентиляцию.
Важно! Работы в смотровой яме с использованием химических компонентов небезопасны. Во избежание губительного воздействия краски необходимо установить вытяжной реверсный вентилятор для притока свежего воздуха. Согласно физическим явлениям свежий воздух подается снизу, так как он более холодный, нежели воздух в помещении. Нагреваясь, он перемещается, смешиваясь с воздухом в помещении, вверх к вентилятору и выводится наружу. Именно поэтому вентиляторы и монтируются под потолком.
Для больших или интенсивно использующихся помещений понадобится размещение двух вентиляторов, которые монтируются на расстоянии не менее 50 см друг от друга.
Расчеты габаритов вентканала
Прежде чем приступить к монтажу необходимо провести расчеты. На 1 кв. м площади необходимо обеспечить 1,5 см вентиляционного канала. То есть, для гаража в 15 м2 необходимо использовать вентиляционный канал диаметром 22, 5 см. Но существуют и дополнительные условия:
В гаражах с интенсивным использованием необходимо установить принудительный вентилятор.
Вентиляционные каналы могут использоваться меньшего диаметра, но их должно быть несколько. К примеру, можно смонтировать два канала диаметр каждого который составляет 11,5 см.
Места притока и вывода воздуха должны быть открытыми. Необходимо раз в год осматривать их на наличие грязи и мусора, по необходимости чистить.
Монтаж вентилятора
Установка вентилятора происходит на вентиляционный канал. Необходимо обустроить два канала:
для притока свежего воздуха с улицы, который монтируется внизу;
для устранения грязного, который создается у потолка.
Совет! Отверстия лучше спроектировать при строительстве гаража. Если используется готовое помещение отверстия проделывают с помощью перфоратора на высоте более 5 см от нулевой точки пола.
Вытяжка монтируется на противоположной от приточки стене как можно выше. Вентилятор должен обеспечивать скорость движения потока воздуха на уровне 25 см/с. Так, к примеру, для покрасочной камеры площадью 28 м2 необходимо оборудование 2500 м3/час.
Навигация по записям
Вентиляция покрасочной камеры в гараже своими руками
На чтение 6 мин Просмотров 85 Опубликовано Обновлено
Самым важным при обустройстве покрасочной камеры является непосредственно наличие хорошей вытяжки. Именно она поможет своевременно в короткие сроки удалить из помещения все токсичные испарения, которые появляются после использования краски. Ко всему прочему стоит обратить внимание на то, что именно при использовании вентиляционной системы из помещения без проблем удаляется разного рода пыль, достаточно мелкие абразивные частицы. Все это остаётся витать в воздухе после проведения обработки авто и подготовки его к покраске.
Стоит обратить внимание на то, что если на территории гаража производится покраска авто, тогда помещение должно соответствовать санитарно-гигиеническим требованиям. Другими словами вытяжка в гараже просто обязана быть. Обратите внимание на то, что соорудить вытяжку возможно и своими руками. Для этого вам не потребуется большое количество денег. Все обращали внимание на то, что на территории такого помещения как гараж постоянно находится очень большое количество пыли. Стоит отметить, что в таком помещении производить покраску авто у вас не получится. Всё дело в том, что в помещении должна быть установлена современная вытяжка, в которой имеются установленные клапаны, фильтры и насосы воздушного типа. Такого рода вентиляция покрасочной камеры имеет основную задачу, она заключается в отводе покрасочного тумана и выводе газов из камеры, где производится покраска авто.
Обратите внимание на то что простая вентиляция для гаража, где производится покраска автотранспорта не подойдёт. Она просто не сможет справиться с той задачей, что ей ставится. Прежде чем начинать обустройство, вытяжка для покрасочной камеры должна хорошо вписываться в существующую или будущую вентиляцию.
Состав необходимой системы
Вентиляционная система
На территории любого гаража в котором планируют производить покраску авто должна иметься специальная вентиляция. Именно при её наличии из помещения в короткие сроки будут выведены все токсины, что могут быть при проведении работ вредны для организма человека. Её обустройство возможно произвести собственными руками. Но, несмотря на это потребуется сделать определённый расчёт. Самодельная вентиляция, в покрасочной камере, сделанная своими руками не очень проста в своей схеме. Итак, в первую очередь на территории гаража необходимо произвести расчет, где должен быть поставлен вентилятор предназначенный выводить воздух из помещения.
Но прежде чем загрязнённый воздух попадет в обычную среду его необходимо очистить. На больших предприятиях именно для этого производится установка специальных фильтров. В том случае если вы производите установку в гараже, где планируете производить покраску авто своими руками, тогда вы сможете установить фильтр для механической очистки. Доля этого вам не потребуется, обращается к специалисту. Элемент этот просто сделать вам потребуется всего лишь использовать небольшой кусок поролона или синтетическую ткань.
Стоит обратить внимание на то, что только одного вывода загрязнённого воздуха будет очень мало. Поэтому создавая камеру в гараже для проведения покраски авто её необходимо оборудовать так чтобы в помещении подавался свежий воздух. Другими словами потребуется позаботиться о том, чтобы в гараже имелась приточная вентиляция. Как правило, тот воздух, который система выведет наружу, должен быть компенсирован чистым. Это способен сделать приточный вентилятор, у которого имеется встроенный механический фильтр, что не дает разного рода мусору попадать в него. Ко всему прочему для нормального работы системы потребуется произвести правильный расчет того где должны быть встроены вентиляторы. Для такой малярки, должно быть предусмотрено очень много вентиляционных каналов.
Для создания такой системы потребуется приобрести трубы из нержавеющей стали или же прекрасно могут подойти канализационные.
Как произвести расчет
В первую очередь, прежде чем производить установку вентиляции вам потребуется произвести расчет, насколько качественно производится обмен воздуха в гараже. Итак, для этого потребуется знать несколько правил. Зная их вы, сможете без каких-либо проблем произвести расчет.
Потребуется знать самую малую скорость, с которой воздух передвигается по трубам. Она не должна превышать 25 см в секунду.
Надежд на естественную вентиляцию полагать не стоит. Её работа в таком помещении не будет чувствоваться.
Потребуется постоянно производить контроль над тем, насколько хорошо производится отвод пыли из гаража.
Рекомендуется чтобы в гараже где красится авто имелся таймер включения вентиляции.
Необходимое оборудование
Устройство для вентиляции
Итак после того как проведён расчет того, где будет установлена вытяжка для покрасочной камеры, вам потребуется подумать о приобретении вентиляторов. Именно они являются основным вложение средств. Так же у вас имеется прекрасная возможность своими руками произвести переустройство воздухозаборных насосов, вентиляторов, которые используются для бытовых схем вентиляции.
Обратите внимание на то, что специальное устройство в малярки, которое производит вентиляцию помещения должно иметь таймер и термостаты. Ко всему прочему её работа должна постоянно контролироваться. Стоит обратить внимание так же и на то что в таких помещениях, где производится покраска авто, не лишним будет наличие специальных датчиков которые смогут сообщить о начале пожара.
Обратить внимание стоит на то что очень важно произвести правильный расчет того где будут располагаться вентиляционные каналы. Все дело в том, что правильное их расположение не будет влиять негативно на качество производимой покраски авто.
Виды вентиляции
Вытяжная система
В настоящее время у вас имеется возможность своими руками обустроить несколько видов вентиляции для малярки, это:
одномоторная вентиляция;
двухмоторная вентиляция.
Хотелось бы обратить внимание на то, что при одномоторной вентиляции в помещении производится подача воздуха под давлением. Именно благодаря этому разного рода мелкие частицы оседают на пол. Именно там они при помощи естественной циркуляции выводятся из помещения. В обоих типах вентиляционных системы устанавливаются специальные элементы фильтрации. Но стоит отметить, что контроль за засоренностью фильтров необходимо вести систематически. При проведении расчета вентиляции обратите особое внимание на приточную вентиляцию и её работу.
Считается что оба вида вентиляции имеет большое количество схождений. Но не стоит забывать о том что какая бы ни была территория помещения в котором вы собираетесь производить покраску авто в больших количествах она должна быть обустроена прекрасной системой вентиляции. Для её создания вам не потребуется обращаться к специалисту. Все работы вы сможете провести своими руками. Стоит отметить, что каждый вид вентиляции, что несколько ранее описан, имеет не только положительные, но и отрицательные характеристики. Вот, например, при использовании в домашних условиях двухмоторная вентиляция не является экономически выгодной.
Вытяжка улитка для малярки
Строю новый гараж большего размера (4,2 х 9), старый был 4 х 6 и холодный. В старом гараже покраска авто происходила без приточки и вытяжки, как и сами понимаете и опыл был и в тумане красишь.
В новом гараже все хочу сделать как надо.Как народ подсказывает, что вытяжка расчитывать надо в 9-ти (10-ти) кратном размере от самого помещения.У меня 4,2 х 9 = 37,8м2 х 3,2 (высота) = 121 кубометр х 10 х 1210 кубометров.Вот вытяжка должна быть производительностью не менее 1200 кубометров.
Теперь сами вопросы:
1.Какой тогда мощностью должна быть приточка? 2.Предлагают три улитки без моторов (на новые не потяну, а б/у в инете пока не попадаются) одна в диаметре около метра или 1,2 и две маленькие в диаметре около 60-70см, как узнать их производительность?
Или подскажите у кого какие улитки стоят на приточке и на вытяжке в диаметре и справляются они у вас или нет?
Радиальные или центробежные вентиляторы используются для вентилирования воздуха в бытовых, промышленных, торговых и общественных помещениях. Основное отличие радиального вентилятора от осевого (наиболее популярная разновидность) в том, что в радиальном вентиляторе воздух, проходя, за счёт центробежной силы меняет направление движения на 90 градусов. На вентиляторы радиальные цена разнится – и по самым справедливым ценам вы можете купить напольный вентилятор радиальный, а также другие виды радиальных вентиляторов в интернет-магазине «Стройкатека».
Радиальные вентиляторы различаются в зависимости от давления воздуха в них: до 100 ПА – низкого давления, 1000-3000 Па – среднего давления, 3000-12 000 Па – радиальный вентилятор высокого давления. Помимо этого, модели радиальных вентиляторов подразделяются в зависимости от назначения – для обычной среды прибор изготавливается из углеродистой стали, для агрессивной – из нержавеющей стали. Для перемещения взрывоопасных смесей используются взрывозащищённые вентиляторы, для температур до 200 градусов – теплостойкие. Если вам предстоит удалять дым из котельных топок, то есть смысл купить вентилятор радиальный дымоудаления или дымосос.
Вентилятор радиальный напольный – многофункциональное устройство, после покупки которого у вас в помещении всегда будет свежий воздух!
Покраска автомобиля стоит больших денег. Некоторые автолюбители пытаются выполнить эту процедуру в условиях гаража. Иные обращаются в те места, где оборудовано специальное помещение. Качество нанесения нового покрытия на кузов авто зависит от правильности монтажа вытяжки для покрасочной камеры. Она влияет не только на меры безопасности работников, но и на создание правильного микроклимата для сушки покрытия.
Виды вентиляции в гараже для покраски авто
Любой гараж можно переоборудовать под покрасочную камеру. Согласно требованиям к этому помещению, там обязательно должна быть вытяжка. Различают три типа вентилирования помещения: естественное, механическое и комбинированное.
Естественная
Простейший вариант, когда воздух, через специальное отверстие, попадает внутрь помещения, и через другое покидает его. Монтируется в уже выстроенных гаражах, когда нет возможности сделать отверстия на потолке и под полом. Состоит из приточного и вытяжного окошек, расположенных под потолком и у пола соответственно.
Самодельная естественная вентиляция допустима только при разовой покраске небольших деталей. Она не может обеспечить необходимую скорость смены воздуха и защитить работника от паров краски, создать комфортные условия для сушки.
Механическая
Воздухообмен происходит за счет работы специального оборудования. Вентилятор используется для нагнетания в помещение воздуха. Различают два типа механических вытяжек:
одномоторные – работает один вентилятор на подаче воздуха;
двухмоторные – используются два вентилятора: один – для подачи воздуха и один – для его вытяжки их помещения.
Это наиболее оптимальная система для покрасочного бокса. С ее помощью можно менять микроклимат в помещении для режимов покраски, сушки, работать с крупными кузовами и отдельными деталями. При правильном расчете в помещении будут отсутствовать слепые зоны, и не станет застаиваться воздух.
Комбинированная
Для вентилирования используется один вентилятор – для удаления воздуха из гаража. Приток осуществляется естественным путем, за счет разницы давления внутри и снаружи помещения.
Такой вариант является бюджетным способом установить вентиляцию. Если грамотно подойти к вопросу ее организации, правильно подсчитать мощность и схему размещения оборудования, то гараж станет пригодным местом для работы с лакокрасочными материалами.
Требования
От того, какие созданы условия в покрасочной камере, зависит качество выполненных работ и безопасность работников. Требования по обустройству гаражного помещения к вытяжке, как основной части помещения, предъявляются следующие:
поддержка температурного режима. Производители краски указывают оптимальную температуру – 22-24 °С, поэтому в систему встраивают нагревающий элемент, если на улице воздух более холодный;
равномерное и направленное движение воздуха. В идеале вентиляция работает вертикально, сверху вниз;
поддержка уровня влажности от 50 до 70 %, чтобы предотвратить чрезмерно быстрое высыхание краски;
воздухообмен. В зависимости от типа выполняемых работ, воздух в помещении должен полностью меняться за определенное время.
Если гараж просторный, хорошо освещен по всему периметру, в нем нет никакого оборудования и стеллажей, он утеплен снаружи и изнутри, то организовать вентиляцию, отвечающую всем требованиям, не сложно.
Основные функции
Влажность, температура, чистота воздуха и скорость его движения влияют на качество окраски. Вентиляционная система призвана обеспечить комфортные условия при работе с красками, лаками, растворителями и другими подобными веществами.
Очистка воздуха в помещении и фильтрация
Гараж – это пыльное помещение. Если частички пыли не удалить с деталей во время покраски, то они налипнут на новое покрытие, испортив его качество. Воздухообмен в помещении предотвращает «летучесть» пыли, прижимая ее к полу. Установка фильтров на входе предотвратит попадание песка и других частичек внутрь помещения.
Внимание! Фильтр должен быть и в выходном канале, чтобы частички краски не попадали в атмосферу и не оседали на близлежащей территории, машинах, стоящих снаружи гаража.
Обеспечение свежим кислородом помещения гаража создаст комфортные условия для работы мастеров по покраске. Это уменьшит время на полировку, если изначально на покрытие не осядут инородные вкрапления.
Обеспечение безопасности
В процессе покраски в воздух попадают пары и газы от растворителей и лакокрасочных материалов. Они токсичны, и представляют опасность для человека. Длительное пребывание в помещении без вентиляции приведет к отравлению работников парами.
Также эти газы взрыво- и пожароопасны. С помощью вентиляции предотвращается их скопление и снижается пожарная опасность покрасочной камеры.
Быстрая сушка
В режиме сушки в камеру подается горячий (до 80 °С) воздух, и обеспечивается быстрое высыхание покрытия.
Установка вентиляции своими руками
На этапе проектирования гаража предусматривают возможность установки вентиляции. Если гараж уже построен, необходимо воспользоваться перфоратором для создания системы.
Сверху разводят вентиляционные каналы с фильтрами. Снаружи устанавливают блок, нагнетающий воздух. При необходимости в вентканал монтируют нагревательный элемент.
Монтируют два фильтра: крупный – для устранения больших механических частиц и мелкий – для забора пыли. Фильтры должны быть съемными, и периодически меняться.
На полу монтируют зону для забора воздуха. Для этого роют пару траншей по центру помещения. Сверху прикрывают их металлической решеткой. В канале также встраивают фильтры для очистки выходящего наружу воздуха. В канал монтируют второй вытяжной вентилятор. Точка выхода воздуха должна находиться на крыше гаража.
Места забора воздуха должны регулярно проверяться, чтобы они ничем не были закрыты. Если покрасочная камера строится для регулярного оказания услуг, то на вентиляции не экономят. При создании вентиляции «для себя» можно упростить схему, взяв часть оборудования в аренду на время покраски.
Расчет
Наиболее важная часть создания вентиляции – проведение расчетов. Грамотно составленная схема не оставит мертвых зон и обеспечит достаточный приток свежего воздуха. Важно рассчитать два параметра: площадь отверстий и воздухообмен – объем воздуха, нагнетаемого в помещение в час.
Воздухообмен считают по формуле:
Р = Ширина*Длина*Высота* (температура внутри – температура снаружи)*0,36, где габариты – это размер покрасочной камеры, а 0,36 – поправочный коэффициент.
При расчете разницы температуры делают поправку на сезонность. Считается, что внутри должна поддерживаться температура +22 °С. А снаружи определяют максимум и минимум и считают 2 разницы. Потом берется среднее.
Пример! Есть бокс 4Х6Х2,8 метра, температура снаружи +10°С. Тогда воздухообмен: Р=4*6*2,8*(22-10)*0,36 = 290,304 метров кубических в час. Значит, за час в помещении объемом 67 метров кубических воздух должен полностью смениться примерно 4 раза. На время сушки этот параметр увеличивается.
Габариты вентканала считают из соотношения: на 1 квадратный метр должно приходиться 1,5 сантиметра отверстия. Если площадь потолка 6х4 метра – 24 метра квадратных, то площадь вентиляции – 0,36 метра. При монтаже можно разделить одно отверстие на несколько дырок меньшего размера, например, на пару – по 0,18 метра. Если помещение активно используется, то обязательно ставят вентилятор.
Меры безопасности
Главная цель монтажа системы вентиляции – обеспечить безопасность работы маляров. При покраске в воздух попадает большое количество частичек краски, растворителя, лака. Появляется токсичный туман, который причиняет дискомфорт слизистым во время дыхания. Правильная вентиляция должна вертикальным воздушным напором прижать к полу образовавшийся «туман».
Сотрудники также должны пользоваться средствами защиты:
респиратор;
перчатки;
защитная одежда;
маска и очки;
обувь закрытого типа.
Помещение обязательно следует отделать огнеупорными материалами, не должно быть источников открытого огня; проводка тщательно изолируется.
Из покрасочной камеры убирают шкафы, оборудование, любые другие предметы, чтобы на них не скапливалась пыль, и они не препятствовали проветриванию.
Вентиляция в гараже при покраске
Запись будет редактироваться. Разговор про вентиляцию. Включать вентиляцию при покраске или нет? С проблемой пыли я боролся не один год. У меня же всё таки обычный гараж. Именно из-за пыли я отказался красить машины в гараже целиком. Максимум крашу две-три детали за раз. Удивляюсь, как можно красить машину целиком в гараже качественно или почти качественно. У кого такое получается, моё большое уважение. В помещении без нормальной вентиляции при покраске образуется туман, через который не всегда разглядишь что красишь. И главное – как красишь. Я такого смелого подхода к покраске за три года так и не приобрёл. Для меня важно видеть как ложится краска, где есть резерв добавить, где краска уже легла “на грани подтёков”. Я крашу не целиком машины , только деталями и в 90 % случаев обхожусь без последующей полировки или удалению возможных подтёков. Потому, что крашу зряче и с особой аккуратностью. Т.е без спешки и под контролем нормального освещения. Если просто в полумраке водить пистолетом, то это заведомо покраска с последующими проблемами.
Про вентиляцию. Я всё-таки был вынужден в своём гараже создать некое подобие вентиляции. Иногда бывают ситуации когда нет никакой возможности находится внутри помещения, даже в маске : — начинают слезиться глаза, когда покраска (грунтование) или обработка длительная — когда стоит запах после самой покраски — когда стоит запах горелого антикора или мастики во время сварки — а так же во много других неприятных случаях (разлил случайно на пол растворитель и т.д )… ” Прорубил ” два окна, одно на вытяжку, другое для притока воздуха. Ещё у меня есть вход. Это тоже иногда вентиляция. В окна поставил два вентилятора – один на приток воздуха, другой на вытяжку (здесь можно поставить и два). С вытяжкой очень хорошо справляется автомобильный вентилятор, подключеный к аккамулятору и зарядному устройству одновременно.
И тут самое интересное. Во время самой покраски я эти вентиляторы не включаю. Пользуюсь ими до покраски и после покраски (через 30 мин, когда краска не восприимчива к пыли)). В этом весь парадокс. Вентиляция есть, но во время покраски ею не пользуюсь.
Более того, если на улице температура опускается хотя бы до плюс 5гр, вынужден исключать даже сквозняки. На сквозняках даже в такую “низкую” температуру краска течёт. Будут подтёки около притока прохладного воздуха и их не будет в “центре” помещения.
Чтобы убедиться в том – есть ли у вас сквозняки или нет можно попробовать сделать следующее. Один раз покрасить одну (снятую с авто деталь) – в отгороженном укрывочной плёнкой месте. Я сам был очень удивлён, когда увидел как плёнка “колышется” и постоянно норовит прилипнуть к свежей краске. Это означает постоянное движение воздуха в помещении (и вместе с ним и пыли, которая потом осядет на краску).
Но вентиляторы мне всё равно нужны. До покраски и после покраски. Почему я их не включаю когда наношу лак (и почему иногда включаю, когда наношу базу : высохшую базу всё-равно перед лаком можно обдуть). Ответ простой. Любое дуновение воздуха тянет за собой частицы пыли, которые обязательно осядут и прилипнут на лак. По крайней мере в моём гараже – так. Мой гараж не приспособлен только для покраски. Здесь идёт и другая разнообразная работа . Вычистить своё помещение до чиста я предпринимал попытки не один раз. Пришёл к выводу, что не смогу этого сделать. И теперь мне удобнее качественно подготовить только часть помещения и покрасить одну-две детали практически без пыли. При этом исключить сквозняки и вентиляторы. Эта частичная подготовка помещения не занимает много времени и от неё не так устаёшь.
Кстати, красить всегда стараюсь не из последних сил, а наоборот, пока не сильно успел наработаться. Перекрашивать и переделывать потом всегда будет сложнее и дольше.
Про вентиляцию, мои выводы. Я её полностью исключил на время нанесения лака или обычной эмали. Базу, подсохшую всегда можно потом очистить от пыли. Что многие и делают – липкими салфетками (никогда не пользовался), чистой ладонью . Ни в коем случае не материей и не домашней салфеткой – от них остаются волокна . Начали про вентиляцию и закончили её почти полным отсутствием. Но мы пишем про гараж, а не про камеру.
Чуть позже сюда кое что добавляю (август 2012). Хотел и раньше написать про своё второе применение вентиляторов от авто, но не хотел этого выкладывать в открытом доступе. Теперь есть такая возможность – моя “репутация” после таких советов не сильно пострадает ( и у меня теперь появился закрытый раздел). А применение вентилятора действительно оригинальное, но не стоит о нём открыто рассказывать, автора “могут не понять”. Мне оно нравится. И для меня меня очень полезно .
2016 год.
Обновление схемы. Переезд в другой гараж и здесь есть розетка на 12 вольт. Осталось выяснить как подключить автомобильный вентилятор для вентиляции гаража. Ранее подключали через зарядное устройство и аккамулятор. Но аккамулятор в таком случае долго не прослужит, это минус.
О подключении вентилятора 12 вольт в розетку. Об этом эта видеозапись
Похожие записи
Покраска в гараже
Бокс для покраски моделей своими руками — Page 2 — Статьи и обзоры
Какая веселая тема у вас тут, ребята!
Не смог удержаться и провел эксперимент… разделся догола, напялил шапочку для плавания, пошел к соседке и попросил обмахнуть меня антистатической кисточкой (пришлось покраску ненадолго отложить ). Обильно смочил все волосы на туловище. Вооружившись фонариком и сачком для аквариумных рыбок, довел содержание частичек пыли в воздухе до предельно допустимой концентрации. Покрасил четыре ложки из балончика на лестничной площадке. Особой разницы не заметил — продолжу пользоваться самодельной покрасочной камерой в привычном режиме.
А теперь по существу… Сразу оговорюсь, все описанные телодвижения являются результатом трех недельного изучения темы на форумах в интернетах и ряда экспериментов, в результате чего и пришло понимание, каким должен быть домашний покрасочный бокс, удовлетворяющий моим целям.
Итак, задачи по приоритетам:
Избавиться от запаха и облаков краски по всей квартире
Нормальное освещение рабочего места
Минимизировать количество пыли на моделях
Мобильность. Сильно надоело таскаться по ванным\балконам со всеми этими шлангами, склянками и газетами.
По первому пункту все просто – локализуем лако-красочное безобразие в коробке из-под, например, пылесоса и вентилятором выдуваем наружу. В наших краях зимой редко бывает меньше 5 тепла, поэтому просто выкидываю гофру в окно. Видел варианты, когда люди в стеклопакетах вырезали дырки и ставили выпускные вентиляционные клапаны, приделывали угольные автомобильные фильтры на выходе, выдували ароматные растворители соседям через кухонные вент каналы
Оптимальная конфигурация короба: вентилятор на задней стенке внизу и скошенные потолок и боковые стенки. Дополнительные перегородки, фильтры из трусов, стекловаты перед карлсоном и прочие свистелки являются абсолютно избыточными артефактами, усложняющими и без того суровую жизнь моделиста. Не заморачивайтесь!
Вентилятор установлен обычный бытовой на 150 мм. Производительность уже не помню, но можно брать помощнее пока денег жалко не станет. Распыл и запахи уносит на ура, но иногда краска все же рикошетит в морду лица, поэтому все работы производятся в средствах индивидуальной защиты – респираторе и очках. Таким образом здоровья на «пропить» остается поболей.
Со временем пришлось обклеить камеру скотчем — так легче убирать опыл и выковыривать мусор из углов.
Дополнительно присобачил две лампы дневного света. На каждом светильнике есть свой выключатель. Если делать коробку из прозрачного плексигласа, то естественного света все равно не хватит и придётся добавлять искусственный источник. Посему, смысла платить за прозрачный пластик не вижу никакого кроме эстетического. Упаковку от пылесоса найти можно на помойке за даром.
Все это добрище втыкается в розетку шнуром все от того же пылесоса. А ещё есть кнопочка, позволяющая вырубать пропеллер, когда нужна тишина в библиотеке.
Ныкаться по углам с таким девайсом стало гораздо приятнее, но следом таскались компрессоры, аэрографы, ресиверы из пластиковых бутылок и прочие милые сердцу штуки.
Проект перешел в финальную стадию, когда в ближайшем хозмаге был приобретен карманный стол за три копейки. С помощью соплей и скотча все было сколочено в гармоничную композицию и наступил праздник. Результат усилий – мобильно-модельно-покрасочный комплекс лицезрим на фотографиях.
Ну и поговорим о главном…
Самый эффективный, если даже не единственный, способ избавиться от пыли – это очень герметичная камера с приточно-вытяжной вентиляцией. На потолке должен стоять вентилятор, который тянет воздух внутрь камеры. В обязательном порядке на нем устанавливается пылевой фильтр. На полу работает вентилятор на вытяжку. Их производительность примерно одинаковая и не должна создавать всяческих завихрений. В таком режиме частички краски и прочая дрянь будут прибиваться к полу и удалятся из камеры. Влажная уборка, одежда без рукавов, защитный комбинезон, никаких пришельцев из вне камеры и поменьше суеты, чтобы не поднимать пыль — условия, само собой подразумевающиеся. Все остальное является гораздо менее эффективными вариациями на тему пылевой борьбы. Можете себе такое позволить в домашних условиях? Поздравляю! Вы – офигенно удачливый моделист, закрывайте форум, идите красить и радуйте нас шедеврами.
Что делаю я – перед каждой покраской пропылесошиваю камеру, убираю опыл и протираю все вокруг влажной салфеткой. Иногда даже, если не лень, убираюсь в квартире. Да, иногда попадают пылинки, но это нифига не бесит и особо не напрягает. Три минуты шлифовки и снова все хорошо. Хотя, признаюсь, с металликами еще не заморачивался ну и антистатическую кисточку на амазоне заказал.
Надеюсь, кому-нибудь мой опыт пригодиться.
Всем безшагрениевых выходных.
Edited by AZz
Покрасочная камера для автомобилей своими руками в гараже (фото и видео)
Содержание:
Общие требования к покрасочной камере
Теплоизоляция
Вентиляция покрасочной камеры
Освещение
Нюансы проектирования
Любителям и начинающим малярам, для которых покраска авто чаще выступает в качестве прибыльного хобби, стоимость профессионального оборудования может показаться завышенной, поэтому чаще всего оборудование собирается постепенно, а в качестве колерной и основного помещения для работ используется обычный гараж. По крупицам приходится собирать информацию о сборке покрасочной камеры своими руками, видео, схемы, расчеты для электросети и пр. При правильном подходе и знании теории, самодельная камера ни в чем не будет уступать настоящей, но экономия окажется существенной, ведь основная наценка связана со сложностями расчета и малым количеством информации в общем доступе.
Общие требования к покрасочной камере
Отведенный для покраски бокс (по-умолчанию предполагается, что это стандартный гараж), не должен зависеть от температуры окружающей среды, т.е. помещение нужно отделить от улицы не только стенками, но и хорошими теплоизоляторами. В зимнее время решение проблемы обогрева может быть обеспечено как хорошей системой прогрева воздуха (при инфракрасных пушках – автомобиля), так и эффективной теплоизоляцией. За счет чего добиваться поддержания температуры, решать проектировщику, но комбинация должна долгое время обеспечивать температуру в 20-25 ˚C и поверхности авто, и воздуха. Добиться этого можно с помощью мощных тэнов, но экономичнее сделать ставку на хорошую изоляцию, тем более что температурные перепады во время сушки не должны покидать диапазона 3,5 ˚C, а при резком нагревании и охлаждении добиться этого проблематично.
Освещение должно работать одновременно на весь бокс и хорошо освещать рабочее место, т.е. светильники комбинируются для создания освещения в 1000-2000 Lx (дневной свет) и бестеневого освещения центральной части камеры. Недопустимы мерцание и слишком холодные (теплые) оттенки света в покрасочном помещении. Предпочтение отдается взрывозащищенным лампам, в противном случае светильники требуют хорошей изоляции от общей атмосферы комнаты.
На качество покраски напрямую влияет чистота воздуха и воздушное давление. Одномоторная покрасочная камера (т.е. имеющая только приточную вентиляцию воздуха) легко собирается своими руками, но эффективнее вентиляция, создаваемая двумя моторами (на входе и выходе). Предпочтительнее формирование вертикальных воздушных потоков – в любом случае вытяжка должна находиться на уровне пола. Фильтры должны обеспечивать не только защиту от пыли, но и фильтрацию масляной взвеси. Имеет значение и правильное распределение воздуха в покрасочной комнате, без создания мертвых зон и слабовентилируемых участков. Общие рекомендации по обустройству стандартного гаража можно увидеть на этом видео:
Теплоизоляция
Чаще всего самодельная покрасочная камера имеет теплоизоляцию из минеральной ваты или негорючих полимеров. В простейшем варианте стены обшиваются дранкой, поддерживающей листы изолятора, однако правильным является монтаж двух стенок, пространство между которыми заполняется изолятором. В крайнем случае, можно воспользоваться горючими материалами, но надежно изолировать их от основного объема. Примером бюджетного решения может послужить комбинация ЦСП в 2 см толщиной на потолке и гипсокартон на стенах, однако для зимнего времени эта изоляция недостаточна. Наличие в ЦСП цемента снижает горючесть материала практически до минимума, но следует исключить накопление на плите осадков от поднимаемого распылителями тумана.
С точки зрения сохранения тепла идеальным материалом кажется пенополиуретан, однако большинство любителей останавливается на обычном пенопласте, заливая щели монтажной пеной и обшивая плиты железом, ПВХ-панелями и пр. Оба материала относятся к категории Г4, т.е. сильногорючих веществ, кроме того, пенопласт легко разрушается агрессивными веществами (растворителем, бензином и пр.). Таким образом, единственной хорошей и безопасной изоляцией можно считать правильную кирпичную кладку.
Другая сторона вопроса – неизбежный этап очистки помещения и мытья стен после окончания работ с авто. Стены должны быть не только огнеупорными, но и моющимися. В зимнее время покрасочная камера в гараже легко вычисляется по большой шапке льда, образующегося из-за перепада температур. Для пожарных инспекторов это сигнал о необходимости проверки, за которой могут последовать штрафные санкции.
Вентиляция покрасочной камеры
Система вентиляции должна организовывать равномерную подачу воздуха по всей площади камеры. Чистый свежий воздух – одно из основных требований к покрасочной комнате, но при проектировании редко учитывается возможность создания мертвых зон, а монтаж вентиляции своими руками часто заканчивается банальной установкой вентилятора. Трубы от приточной вентиляции должны равномерно выводить воздух в нескольких точках и в обязательном порядке – над основными объектами. За один час через помещение с окрашиваемым авто должен проходить объем воздуха равный 10 объемам помещения, при отсутствии мертвых зон эти воздушные потоки должны приводить к 8-10 кратному обновлению атмосферы. Это минимальные требования.
Воздушный фильтр – обязательный элемент на приточном вентиляторе, поскольку пыль – главный враг покраски автомобиля. В идеальной камере фильтруется и выходящий воздух, при этом сам вентилятор должен отфильтровывать туман от краски и иметь клапан на случай взрыва. Мелкий фильтр от пыли будет постоянно забиваться частицами, поэтому экономичнее использовать систему двойной фильтрации, при которой сначала отсеиваются крупные частицы, а фильтр от пыли располагается на внутреннем уровне.
Расчет мощности вентиляторов производится по заводским показателям. Приточный вентилятор должен быть в 1.5-2 раза мощнее, чем расположенный на вытяжке, однако многое зависит от объема помещения. Фильтры на вентиляторе непрерывно забиваются, снижая эффективность его работы, что необходимо учесть при расчете, а при проектировании бокса для покраски предусмотреть возможность быстрой очистки вытяжки и замены фильтров.
Частый элемент гаражей – полки с хламом, инструментом, ковры, пиломатериалы и пр. Самодельная покрасочная камера не должна содержать никаких пылесобирающих материалов: ковры и тряпки должны быть удалены навсегда, а стены лучше всего покрыть белой краской. На белой поверхности лучше заметны следы, от нее хорошо отражается свет, не меняя при этом свой теплоты.
Освещение
Лучшим решением по цене и качеству являются галогенные лампы, однако имеется у таких светильников существенный недостаток – безопасность. Из-за сильного нагревания пользоваться ими нужно с осторожностью (выносить в отдельные короба, изолировать дополнительным стеклом), поэтому чаще предпочтение отдается лампам люминесцентным. Лампы размещаются в несколько рядов на потолке и на двух стенах.
Для лучшего освещения нижней части авто можно использовать переносные лампы или разместить на стене одну-две продольные лампы с хорошей защитой на случай неосторожного движения. Количество боковых ламп – примерно 20-25% от общего числа. Размещать их нужно верхней части стены с наклоном по отношению к стене в сторону пола, как на фото.
Нюансы проектирования
Сделать покрасочную камеру можно из обычного гаража. При таком раскладе начинать нужно с требований к безопасности, потому что покраска авто является опасной процедурой из-за токсичности и взрывоопасности веществ. Следует хорошо продумать принцип обогрева помещения и равномерность вентиляции. Отведенные под нагревание ТЭНы не должны иметь возможности зажечь туман от краскопульта (иначе взрыва не избежать), но подавать прогретый воздух на поверхность авто. В идеальном случае воздух подается в камеру уже нагретым, а нагреватель отделен от помещения коробом или находится в соседнем помещении. Циркуляция воздуха не должна приводить к попаданию на нагреватель взрывоопасных газов: взвесь должна прибиваться к полу.
Электричество – энергия, на которой работает стандартная окрасочная камера, своими руками можно собрать разве что другой генератор, но вероятнее всего будут использоваться стандартные «220». При расчете следует учесть суммарную и что особенно важно пусковую нагрузку: стандартная электросеть не способна выдерживать большие токи. Кроме того, нужно иметь представление о возможностях проводки, сечении кабеля на выходе.
Сушка авто производится инфракрасными лампами – это наиболее доступный для среднестатистического автомаляра вариант. Лампы могут включаться в обычные розетки – отдельные УЗО в покрасочной камере нужны для розеточной группы, сварочного аппарата, генератора и освещения. Общий ток, на который нужно рассчитывать, – 40-60 А. Если монтаж щитков своими руками никогда не производился, лучше воспользоваться помощью электриков. Ворота гаража должны обеспечивать хорошую изоляцию и возможность быстрого выхода из помещения, хорошим вариантом являются роллетные ворота, работу которых можно увидеть на этом видео:
Если же по каким-то причинам вы решили пойти по пути приобретения готового оснащения, то спешим предложить вам лучшее оборудование для покраски автомобилей по оптовым ценам.
Самодельная вытяжка для покраски | Хитрости Жизни
Вытяжка для покраски в гараже — важное приспособление, обеспечивающее качество процесса. Она сохранит Ваше здоровье и будет гарантом техники безопасности. Ведь любые покрасочные работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении. Вытяжка нужна те только для покраски авто. Она — борец с сыростью и грибком.
Виды вентиляции
Важно помнить, что по стандартам вытяжная вентиляция приточного типа обязана обеспечивать циркуляцию воздуха в объёме не меньше 180 литров за час. Но чем больше, тем лучше. Имеется три типа вентиляции:
Механическая, или принудительная. Потребуется вентилятор, который будет проводить в движение воздушные массы. Объём воздуха можно регулировать числом оборотов.
Естественная вентиляция. Способ дешёвый, но не всегда эффективный. Основан на наличии естественной тяги и разницы температур в гараже и на улице.
Совместная (комбинированная) вентиляция. Способ подойдёт, когда необходим большой объём свежего воздуха. Он очень актуален при покраске, ремонте, сварке.
Расчёт
Перед проектированием надо чётко знать режим эксплуатации вытяжки и всего гаража. Грамотный расчёт поможет выполнить работу с маленькими тратами. Надо знать, что на 1 квадратный метр площади гаража приходится полтора сантиметра канала вентиляции. Если площадь гаража 15 квадратов, то минимальное сечение трубы для вентиляции обязано быть 225 мм. Но если в помещении будут проводиться малярные работы, лучше поставить принудительный модуль. Можно использовать несколько каналов с меньшим диаметром. Но их сумма должна быть больше 225 мм. Воздуховоды располагают подальше от любых предметов и препятствий.
Вентиляционные каналы
Сооружение вентиляции подразумевает наличие отверстий для укладки вентиляционных каналов. Они могут располагаться между комнатами, помещением и окружающей средой. Более серьёзный вариант предполагает изготовление отверстий в потолке погреба или подвала. Процесс трудоёмкий, вытяжка в погребе гаража потребует использования установки для алмазного сверления.
Каналы для вентиляции бывают квадратными, прямоугольными, круглыми. Лучше всего использовать цилиндрическую трубу. Это дешевле, проще при монтаже. У них меньше сопротивляемость воздуху. Из чего сделать канал в гараже? Подойдёт труба из нержавейки, можно применить трубы для канализации ПВХ или ПП. Отверстия для воздушного потока должны быть выше нулевого уровня на 7 — 10 сантиметров. Это следует учесть, если сам гараж ещё строится. Может возникнуть вопрос — как сделать отверстия?
Отверстия делают перфоратором или станком для алмазной резки. Такое оборудование можно взять у специалистов по установке кондиционеров. Правильная вытяжка должна располагаться на стороне, противоположной от стороны притока. А ещё лучше — по диагонали. Выходное отверстие должно быть максимально близко к потолку. В противном случае легколетучие пары будут собираться под потолком. Вывод вентиляционного канала обязан быть на 55 см выше крыши.
Каналы должны быть зафиксированы герметиком или пенкой для монтажа. Подойдёт и строительный раствор. Конец вытяжки снабжают грибком от дождя, ставят сетку от птиц, грызунов и мусора. Если такая конструкция не будет справляться с задачей, можно её усложнить, оснастив вентилятором. Это очень актуально летом, когда разница температур минимальная. Установка принудительной вентиляции позволит расширить функционал помещения. Можно будет одновременно проводить несколько видов работ.
Локация и вентилятор
Ответ на вопрос «где в гараже сделать вытяжку» должен быть логически осмыслен. Возле двери или ворот устанавливать нет смысла — там и так хорошо дует, а основные работы выполняются в дальних места. Стоит предусмотреть удобный доступ к переключателю вентилятора. Можно установить программаторы или контроллеры. Если помещение не слишком загрязнено — можно использовать простой бытовой вентилятор. Если пыли и содержание грязи существенное — то лучше взять промышленный.
Они более надёжны, лучше защищены от пыли, крупного мусора, влаги. Можно поставить обычную кухонную вытяжку, если объём проводимых работ небольшой. Можно смастерить самодельный фильтр. Как правильно сделать фильтр для вентилятора? Всё зависит от смекалки. Надо сделать корпус, который с одной стороны будет соединён с вентилятором, а с другой стороны поместить фильтр. Можно использовать марлю, сетку.
Достоинства
Изготовление вытяжки своими руками имеет ряд преимуществ:
Вы получите новые навыки.
Прилично сэкономите.
Вытяжка будет оптимально соответствовать условиям вашего гаража.
Эта работа хороша тем, что ненужный дома хлам можно пустить в дело. На самодельную вытяжку и вентиляцию в гараже обычно уходит не более 50 долларов.
Самым важным при обустройстве покрасочной камеры является непосредственно наличие хорошей вытяжки. Именно она поможет своевременно в короткие сроки удалить из помещения все токсичные испарения, которые появляются после использования краски. Ко всему прочему стоит обратить внимание на то, что именно при использовании вентиляционной системы из помещения без проблем удаляется разного рода пыль, достаточно мелкие абразивные частицы. Все это остаётся витать в воздухе после проведения обработки авто и подготовки его к покраске.
Стоит обратить внимание на то, что если на территории гаража производится покраска авто, тогда помещение должно соответствовать санитарно-гигиеническим требованиям. Другими словами вытяжка в гараже просто обязана быть. Обратите внимание на то, что соорудить вытяжку возможно и своими руками. Для этого вам не потребуется большое количество денег. Все обращали внимание на то, что на территории такого помещения как гараж постоянно находится очень большое количество пыли. Стоит отметить, что в таком помещении производить покраску авто у вас не получится. Всё дело в том, что в помещении должна быть установлена современная вытяжка, в которой имеются установленные клапаны, фильтры и насосы воздушного типа. Такого рода вентиляция покрасочной камеры имеет основную задачу, она заключается в отводе покрасочного тумана и выводе газов из камеры, где производится покраска авто.
Обратите внимание на то что простая вентиляция для гаража, где производится покраска автотранспорта не подойдёт. Она просто не сможет справиться с той задачей, что ей ставится. Прежде чем начинать обустройство, вытяжка для покрасочной камеры должна хорошо вписываться в существующую или будущую вентиляцию.
Состав необходимой системы
На территории любого гаража в котором планируют производить покраску авто должна иметься специальная вентиляция. Именно при её наличии из помещения в короткие сроки будут выведены все токсины, что могут быть при проведении работ вредны для организма человека. Её обустройство возможно произвести собственными руками. Но, несмотря на это потребуется сделать определённый расчёт. Самодельная вентиляция, в покрасочной камере, сделанная своими руками не очень проста в своей схеме. Итак, в первую очередь на территории гаража необходимо произвести расчет, где должен быть поставлен вентилятор предназначенный выводить воздух из помещения.
Но прежде чем загрязнённый воздух попадет в обычную среду его необходимо очистить. На больших предприятиях именно для этого производится установка специальных фильтров. В том случае если вы производите установку в гараже, где планируете производить покраску авто своими руками, тогда вы сможете установить фильтр для механической очистки. Доля этого вам не потребуется, обращается к специалисту. Элемент этот просто сделать вам потребуется всего лишь использовать небольшой кусок поролона или синтетическую ткань.
Стоит обратить внимание на то, что только одного вывода загрязнённого воздуха будет очень мало. Поэтому создавая камеру в гараже для проведения покраски авто её необходимо оборудовать так чтобы в помещении подавался свежий воздух. Другими словами потребуется позаботиться о том, чтобы в гараже имелась приточная вентиляция. Как правило, тот воздух, который система выведет наружу, должен быть компенсирован чистым. Это способен сделать приточный вентилятор, у которого имеется встроенный механический фильтр, что не дает разного рода мусору попадать в него. Ко всему прочему для нормального работы системы потребуется произвести правильный расчет того где должны быть встроены вентиляторы. Для такой малярки, должно быть предусмотрено очень много вентиляционных каналов.
Для создания такой системы потребуется приобрести трубы из нержавеющей стали или же прекрасно могут подойти канализационные.
Как произвести расчет
В первую очередь, прежде чем производить установку вентиляции вам потребуется произвести расчет, насколько качественно производится обмен воздуха в гараже. Итак, для этого потребуется знать несколько правил. Зная их вы, сможете без каких-либо проблем произвести расчет.
Потребуется знать самую малую скорость, с которой воздух передвигается по трубам. Она не должна превышать 25 см в секунду.
Надежд на естественную вентиляцию полагать не стоит. Её работа в таком помещении не будет чувствоваться.
Потребуется постоянно производить контроль над тем, насколько хорошо производится отвод пыли из гаража.
Рекомендуется чтобы в гараже где красится авто имелся таймер включения вентиляции.
Необходимое оборудование
Итак после того как проведён расчет того, где будет установлена вытяжка для покрасочной камеры, вам потребуется подумать о приобретении вентиляторов. Именно они являются основным вложение средств. Так же у вас имеется прекрасная возможность своими руками произвести переустройство воздухозаборных насосов, вентиляторов, которые используются для бытовых схем вентиляции.
Обратите внимание на то, что специальное устройство в малярки, которое производит вентиляцию помещения должно иметь таймер и термостаты. Ко всему прочему её работа должна постоянно контролироваться. Стоит обратить внимание так же и на то что в таких помещениях, где производится покраска авто, не лишним будет наличие специальных датчиков которые смогут сообщить о начале пожара.
Обратить внимание стоит на то что очень важно произвести правильный расчет того где будут располагаться вентиляционные каналы. Все дело в том, что правильное их расположение не будет влиять негативно на качество производимой покраски авто.
Виды вентиляции
В настоящее время у вас имеется возможность своими руками обустроить несколько видов вентиляции для малярки, это:
одномоторная вентиляция;
двухмоторная вентиляция.
Хотелось бы обратить внимание на то, что при одномоторной вентиляции в помещении производится подача воздуха под давлением. Именно благодаря этому разного рода мелкие частицы оседают на пол. Именно там они при помощи естественной циркуляции выводятся из помещения. В обоих типах вентиляционных системы устанавливаются специальные элементы фильтрации. Но стоит отметить, что контроль за засоренностью фильтров необходимо вести систематически. При проведении расчета вентиляции обратите особое внимание на приточную вентиляцию и её работу.
Считается что оба вида вентиляции имеет большое количество схождений. Но не стоит забывать о том что какая бы ни была территория помещения в котором вы собираетесь производить покраску авто в больших количествах она должна быть обустроена прекрасной системой вентиляции. Для её создания вам не потребуется обращаться к специалисту. Все работы вы сможете провести своими руками. Стоит отметить, что каждый вид вентиляции, что несколько ранее описан, имеет не только положительные, но и отрицательные характеристики. Вот, например, при использовании в домашних условиях двухмоторная вентиляция не является экономически выгодной.
Наличие правильно организованной вентиляции в ванной комнате позволяет обеспечить в помещении гаража нормальный микроклимат для хранения в нем автомобиля и всех принадлежностей. Неправильно обустроенная вентиляция способствует повышению или снижению влажности в помещении, вследствие чего возникает коррозия или появляется неприятный запах. О том, как правильно сделать вытяжку в гараже рассмотрим далее.
Оглавление:
Самодельная вытяжка для гаража: рекомендации по обустройству вентиляции
Перед началом работы над вытяжкой в гараже, следует изучить требования, которые представлены в определенных нормах по обустройству гаражных помещений. На протяжении одного часа в помещение должно поступать около сто восемьдесят литров воздуха.
Различают три основных вида вентиляционных систем в гаражном помещении:
вентиляция естественного типа — принцип ее работы состоит в наличии разницы между температурой в помещении и на улице, таким образом, под воздействием давления, теплый воздух выходит наружу, а холодный прибывает в гараж;
механический или принудительный тип вентиляции устанавливается в том случае, если для воздухообмена гаража недостаточно естественной вентиляции, принцип его работы состоит в установке специальных вытяжных или вентиляционных приборов, которые способствуют воздухообмену;
комбинированный тип вентиляции предполагает объединение двух предыдущих вариантов и использование как естественной, так и принудительной вентиляции.
Естественная и принудительная вентиляция подразумевает использование одного или двух каналов, которые Для того, чтобы сформировать отверстие, требуется наличие трубы, чаще всего, выполненной из цемента или асбеста. Ее диаметр зависит от общей площади помещения и расхода воздуха в нем.
Необходимость обустройства вентиляционной системы в гаражном помещении объясняется также тем, что в нем находится большое количество легко возгораемых веществ, поэтому скопление воздуха может привести к их воспламенению. Каждый гараж должен иметь вентиляцию, которая соответствует данным требованиям:
1. Предотвращение скопления разного рода газов, выхлопного назначения, бензина или автомобильной химии. Таким образом, удастся обезопасить как помещение, так и людей, которые в нем находятся.
2. Кроме того, вентиляция в гараже, должна обеспечивать здоровый микроклимат и регулировать показатели влажности. Наличие излишней влаги провоцирует развитие коррозии и дальнейшей порчи автомобиля.
3. Наличие нормальной вентиляционной системы избавляет помещение от возникновения на его стенах конденсатных масс, провоцирующих коррозию инструмента.
Кроме того, вентиляция в гараже избавляет его стены от плесени и грибка, которые провоцируют их порчу, а также являются опасными для здоровья человека.
Как сделать вытяжку в гараже: особенности обустройства естественной вентиляции
Естественная циркуляция воздуха основывается на транспортировке воздушных потоков из помещения, на улицу за счет того, что между теплым и холодным воздухом присутствует разное давление. Чтобы обеспечить самопроизвольную циркуляцию воздуха, необходимо установить не один, а два вентиляционных канала.
Обустройство естественной вентиляции производится, чаще всего в процессе сооружения самого здания, хотя возможен вариант его изготовления и в уже эксплуатируемом гараже. Чтобы воздухообмен производился правильно, выполните ряд действий:
отверстие, через которое свежий воздух попадает в помещение, должно располагаться на 100 мм от нижней части пола, а сам воздуховод поднимается над полом на 300 мм, чтобы с системе не находились насекомые, насекомые, грызуны, рекомендуется устанавливать специальные сетки на отверстия;
на расстоянии в 100 мм от потолка находится второе отверстие, через которое производится отвод воздуха.
Возможен вариант замены приточных воздуховодов специальными отверстиями, которые располагаются непосредственно на гаражных воротах. Учтите, что в таком случае, следует увеличить площадь воздуховода в два раза.
Для того, чтобы загрязненный воздух удалялся с мгновенной скорость, рекомендуется произвести монтаж дефлектора. Он монтируется непосредственно на поверхность воздуховода и выполняет функцию понижения давления. Таким образом, не покупая дорогостоящее оборудование, удается оборудовать естественную вентиляцию. Чтобы на дефлекторе не скапливались конденсатные массы, рекомендуется его теплоизолировать.
Принцип работы данной системы и воздухообмен основывается на данных утверждениях:
воздух поступает в помещение благодаря тому, что существует разница между плотностью воздуха, находящегося снаружи и внутри;
интенсивность работы системы зависит от силы ветра, который способствует замене воздуха в гараже.
Данный метод обустройства вентиляции в гараже отличается прежде всего дешевизной, поэтому достаточно часто используется среди владельцев данных помещений, однако, у него имеется ряд недостатков, среди которых следует отметить:
в летние жаркие дни вентиляционная система такого типа практически не функционирует, так как воздух в гараже холоднее, нежели на улице;
если в гараже постоянно присутствуют люди, то им будет не комфортно, из-за сквозняка, образующегося между двумя отверстиями, кроме того, существует риск заболеть;
данная система требует постоянного ухода и чистки от пыли, паутины и мусора.
Комбинированная вентиляция: установка вытяжки в гараже
Монтаж комбинированной вентиляционной системы сразу же сглаживает все недостатки естественной вентиляции. Обустройство вентиляции практически не отличается от предыдущего варианта, однако, на вытяжную шахту монтируется специальное устройство — вытяжной электровентилятор. Существует несколько их вариантов:
осевые — устанавливаемые на стенах;
кровельные — монтируемые на крыше.
Данный вариант содержит в себе как экономию денежных средств так и получение оптимального результата за небольшие деньги. Вентилятор такого типа отличается низким потреблением электроэнергии, да и его стоимость невысокая. Кроме того, возможен вариант изготовления вентилятора для вытяжки в гараже своими руками.
Установленный на конструкции небольшой ветряк, поможет снизить расходы на энергопотребление вентилятора. Таким образом, вентилятор, при наличии ветра, будет работать без электричества.
Среди недостатков данного типа вентиляции следует отметить необходимость в периодическом контроле системы, а, именно в выключении и включении вентилятора. Поэтому, специалисты рекомендуют приобрести также таймер, который будет автоматически регулировать работоспособность системы. Кроме того, в зимнее время, воздух, который попадает в гараж, не очищается от грязи, поэтому система нуждается в постоянном контроле.
Особенности и принцип работы принудительной системы вентиляции
Механическая или принудительная система вентиляции, практически не имеет недостатков, кроме высокой стоимости ее обустройства. В любое время года, при любой температуре воздуха в помещении с такой вентиляцией будет комфортная атмосфера.
Особенно, если гараж находится в подвальном помещении, то для его вентилирования подойдет только данный тип вентиляции.
Вытяжка в гараже фото:
Для обеспечения работоспособности данной системы требуется наличие двух модулей:
приточного механизма, в его составе есть наличие фильтра, калорифера и вентилятора;
оборудования вытяжного назначения — отличается оборудованием в виде одного канального механизма или двух вентиляционных.
Воздух, находящийся в приточном механизме, нагревается, а затем производится его очистка системой фильтрации. Далее он попадает на механизм распределения воздуха по системе. Осевой вентилятор выводит грязный воздух на улицу, а очищенный — попадает в помещение. Возможен вариант монтажа канальных воздуховодов, которые способствуют равномерному распределению воздуха в гараже.
Кроме того, принудительная вентиляция обеспечивается монтажом системы моноблочного типа, которая состоит из двух блоков, функционирующих в роли вытяжки, которая обрабатывает и поставляет воздух в помещение. При наличии на моноблоке рекупетарота в форме пластин, он работает более экономично.
Вытяжка для гаража своими руками: технология обустройства вентиляции
Для выполнения работ потребуется наличие:
перфоратора;
болгарки;
герметика;
стальных или пластиковых труб;
стальных решеток;
вентилятора.
Если в гараже имеется погреб, то более дешевым и простым вариантом обустройстве вентиляции является оборудование вентиляционной системы естественного типа. Для этого, следует выполнить ряд действий:
1. Определите площадь помещения, в котором будут проводиться работы. Это нужно для того, чтобы определить диаметр вытяжных отверстий. На двадцать квадратных метров, необходимо установить воздуховод диаметром 30 см. В таком случае, рекомендуется монтировать две трубы, диаметр каждой из которых составляет 15 см.
2. Трубы следует установить в ранее проделанные в стенах отверстия, расстояние между полом и трубой 100-120 мм. При проведении работ в кирпичном или бетонном гараже, потребуется применение перфоратора.
3. После изготовления приточных отверстий следует черед установки вытяжки в гараже. Место ее расположения чаще всего находится в стене в подпотолочном пространстве на расстоянии от потолка в 100-120 мм. Для проделывания отверстия следует использовать тот же перфоратор. Труба, устанавливаемая в отверстие должна выходить за пределы крыши минимум на пол метра, таким образом, улучшается воздухообмен в гараже.
4. На следующем этапе работы следует заполнить все пустоты, образовавшиеся после установки труб, с помощью герметика. Учтите, что герметик должен быть высокого качества, так как с его помощью нужно соединить материалы разного состава.
5. Кроме того, на воздуховоды монтируют специальные решетки, защищающие их от грязи и насекомых. Во избежание попадания атмосферных осадков в вытяжную систему, над ней сооружается конструкция в виде купола.
6. Учтите, что эффективность работы данной вентиляции обеспечивается только в то время, когда температура воздуха извне не превышает 15 градусов. В противном случае, потребуется монтаж специальных устройств, обеспечивающих принудительную циркуляцию воздуха.
Вытяжка в гараже, схема обустройства комбинированной вентиляции
Начальный этап проведения обустройства вентиляционной системы комбинированного типа, такой же как и при обустройстве естественной вентиляции. В составе системы присутствует наличие разного рода вытяжек, приточных воздуховодов, труб и двух или более отверстий. Однако, отверстие для подачи и забора воздуха располагаются в любом, удобном для этого месте.
Учтите, что данный тип вентиляции позволяет обеспечить циркуляцию воздуха в гараже не только в летнее, но и в зимнее время года. При выборе вентилятора для системы, лучше остановить свой выбор на устройствах с низкой шумопроизводительностью, хорошей мощностью, высокими показателями энергоэффективности.
Вытяжка для гаража для покраски автомобилей
В процессе постоянной работы в гаражном помещении в воздухе присутствуют разного рода вещества, так как гараж является замкнутым пространством в нем необходимо обустроить хорошую вентиляцию.
Если гаражное помещение используется для покраски автомобилей, но требуется также система обогрева воздуха, поступающего в него из улицы зимой.
Предлагаем ознакомиться с основными вентиляторами, устанавливаемыми в гараже для покраски:
1. Вентиляторы канального типа — способны создать большое давление для циркуляции воздуха в системе. При этом, при установке такого вентилятора, необязательно проделывать под него большое отверстие.
2. Осевой вентилятор — нуждается в проделывании под него большого отверстия, которое немного портит внешний вид стен. Данные типы вентиляторов отличаются хорошими качествами производительности.
3. Вентиляторы радиального типа — наименее популярный из-за высокой их стоимости. Но, в то же время, такие типы вентиляторов достаточно эффективны в гаражах, в которых производится покраска автомобилей.
Предлагаем рассмотреть инструкцию по монтажу канального вентилятора:
данный тип вентилятора отличается наличием двух отверстий, каждое из которых имеет разный диаметр;
в процессе монтажа потребуется наличие хомутов, воздуховодов, предпочтительно гофрированных, пластиковых крепежей;
сначала следует проделать отверстие в стене, в него монтируется воздуховод;
для работы потребуется наличие перфоратора, молотка и зубила;
установите пластиковую насадку крепеж на отверстие воздуховода, установите вентилятор на него;
соедините вентилятор и гофру при помощи хомутов;
сделайте еще одно отверстие, для компенсации вытяжки, с противоположной стороны.
Вытяжка в гараже видео:
Как покрасить вытяжку печи
Если вам интересно, как покрасить вытяжку печки, сделайте глубокий вдох и расслабьтесь, потому что это можно сделать с минимальным трудом. Оснащенный некоторыми основными принадлежностями и небольшим количеством смазки для локтей, эту работу можно легко выполнить за полдня.
Шаг 1. Очистите и отшлифуйте кожух
Первое, что вам нужно сделать, это смешать в ведре немного средства для мытья посуды Dawn с горячей водой.Губка предпочтительнее чистить вытяжку, потому что текстура губки действует более эффективно, чем ткань. Dawn — лучший выбор в качестве моющего средства, поскольку он удаляет толстые слои жира лучше, чем другие моющие средства. Убедитесь, что ваш табурет находится в твердом положении, чтобы быть в безопасности. Ступенька поможет избавиться от растянутых мышц или сухожилий, потянувшись к вытяжке.
Несколько раз проведите губкой по вытяжному кожуху и вытрите излишки воды влажной тканью.Как только жир исчезнет и вы позволите вытяжке высохнуть, пора шлифовать. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 150 несколько раз по всей вытяжке. Избегайте чрезмерного давления на металл. Вы не хотите оставлять царапины на металле, но хотите избавить капюшон от старой краски или грязи. После шлифования протрите вытяжку влажной тканью и дайте ей высохнуть.
Этап 2 — Грунтовка и покраска
Заклейте малярным скотчем все внешние края. Как только это будет сделано, вы можете залить грунтовку в поддон для краски и использовать кисть, чтобы обработать края и отделку вытяжного колпака.После завершения обрезки используйте валик для завершения процесса грунтования. Убедитесь, что вы используете ровные и легкие валики, чтобы избавиться от лишних пузырьков краски. Нанесите два слоя грунтовки для металла и дайте высохнуть в соответствии с инструкциями на банке. Пока грунтовка сохнет, очистите кисть и поддон и залейте их качественной металлической краской любого цвета по вашему выбору. Используя тот же метод, который вы использовали для грунтовки, используйте кисть, чтобы покрасить отделку, а затем с помощью валика нанесите два отдельных слоя краски.Масляную краску будет легче очистить с помощью предлагаемого очистителя краски для этого продукта.
Этап 3 — Уплотнение и сушка
Используя чистый валик, нанесите два слоя герметика после высыхания масляной краски в соответствии с инструкциями по продукту. Герметик необходим для предотвращения повреждения водой, ржавчины, плесени или сколов. Уберите все принадлежности и не готовьте на приставке в течение 24 часов, чтобы вытяжной колпак мог должным образом высохнуть, прежде чем он подвергнется воздействию пара.Если вы не дождетесь отведенного времени, вам придется начинать все сначала.
Хотя для того, чтобы правильно покрасить вытяжной колпак печи, требуется немного внимания, ваши усилия приведут к обновлению внешнего вида и лучшей защите.
Paint by Numbers DIY Mt Hood Sunrise Over Lost Lake Oregon Набор для рисования холста с акриловой пигментной кистью Деревянный мольберт для взрослых и детей Artwork 16 «x 20»
Цвет: Multi1
Вы верите в это? Будь вы ребенок, взрослый, пожилой человек или новичок, вам не нужны большие навыки рисования, чтобы создать красивую картину!
Хотите почувствовать себя художником? Нужен уникальный подарок другу или любимому человеку? Хотите провести незабываемое время со своим ребенком? Наши цифровые картины маслом идеально подходят для вас.
Не только это, но вы получите удовольствие, оттачивая свои навыки рисования, помогая вам расслабиться и получить оригинальный шедевр.
Внимание:
Набор для цифровой масляной живописи своими руками подходит для детей и взрослых в возрасте от 6 лет.
Краска несъедобная, храните ее в недоступном для детей месте.
Техника рисования:
Используйте кисть, чтобы окунуть краску прямо в краску, не нужно разбавлять и смешивать цвета.
Акриловые краски легко сохнут, не забывайте плотно закрывать крышку после использования. Если краска высохла, добавьте 1-2 капли воды для разбавления краски.
Акриловые краски обладают укрывистым эффектом, поэтому даже если вы ошиблись, это не имеет значения, вы можете подождать, пока краска высохнет, прежде чем покрывать ее подходящей краской.
Когда вы закончите рисовать область, очистите кисть, прежде чем красить следующий цвет.
Обслуживание масляной живописи:
Этот материал экологически чистый и может храниться вечно.
Храните полотно после того, как оно полностью высохнет, в случае загрязнения аккуратно протрите его влажной тканью.
Избегайте попадания прямых солнечных лучей в течение длительного времени, ультрафиолетовые лучи могут испортить цвета.
Обратите внимание на вентиляцию и влажность.
О нас:
Ваше удовлетворение имеет для нас первостепенное значение. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы сделаем все возможное, чтобы решить их за вас.
Бесценные советы по рисованию для домашнего декора
Paint 101: 35 + Советы по покраске дома и вокруг него, как профессионал!
Если вы какое-то время следите за моим блогом или только начинаете читать, то, вероятно, заметили, что я много рисую. Я думаю, что ношу одежду с краской чаще, чем одежду без краски, и я не могу сказать вам, сколько раз я ходил в магазин с краской в волосах или на лице.
Для вас это означает то, что я знаю все, что касается рисования, и могу поделиться с вами множеством бесценных советов по рисованию.Советы по рисованию, которые помогут вам не только быстрее выполнить работу или проект, но и лучше. Эти советы варьируются от подготовки до уборки, от небольших проектов до покраски больших предметов мебели.
Прокрутите приведенные ниже советы по рисованию, чтобы стать опытным художником по декорированию дома, о котором вы всегда мечтали!
Советы по рисованию для каждого проекта домашнего рисования
Не торопитесь. Не забудьте сделать все правильно с первого раза, чтобы получить стойкое покрытие.
Не красите в темноте или при неравномерном освещении в помещении. Вы пропустите разделы и не увидите потеков.
Больше легких слоев лучше, чем один толстый слой для лучшей адгезии.
Краску и верхний слой наносите при температуре в помещении 72 — 78 градусов. Это обеспечит хорошую адгезию и гладкость, а краска высохнет в оптимальное время.
Обработка любой поверхности песком с зернистостью 100–220 r перед покраской — это всегда хорошо.Это займет всего 5 минут и обеспечит надлежащую адгезию.
Перемешать, перемешать, перемешать и еще раз перемешать. Есть причина, по которой вам дают мешалку каждый раз, когда вы покупаете баллончик с краской. Ингредиенты могут разделяться и действительно разделяются — не забывайте перемешивать, когда начинаете рисовать, и снова время от времени во время рисования. Это гарантирует, что цвет и консистенция покрытия будут выглядеть великолепно.
Прочтите банку . У каждого типа краски и грунтовки есть необходимая информация о конкретной формуле на банке, а также время нанесения слоев и правильная температура, чтобы обеспечить надлежащее покрытие, адгезию и время высыхания.Например, знаете ли вы, что стыковочный состав на стенах должен высохнуть в течение двух дней, прежде чем нанести на него грунтовку? В конечном итоге сэкономьте время и нервы — сначала прочтите банку.
Не наносите латексную краску на поверхность, ранее окрашенную масляной краской . Масляная краска на отделке и дверях довольно часто встречается в старых домах. Если вы подозреваете, что поверхность, которую вы хотите покрасить, имеет масляную основу, сначала обязательно нанесите на нее хорошую грунтовку. Это может быть латексная грунтовка, но это должен быть продукт, предназначенный для подготовки поверхности и улучшения адгезии.Когда грунтовки высохнут, можно нанести на них латексную краску
.
При выборе краски: какой тип краски мне использовать?
При покраске дефектных и не идеально ровных поверхностей используйте краску с плоским финишем . Плоская краска не отражает свет, поэтому вы не увидите неровностей и неровностей на поверхности. Я сделал это там, где свет висит над моей кухонной раковиной, так как мы зашпаклевали область, и она не была полностью плоской.* См. Полный текст здесь.
Практическое правило, когда вам нужна очень прочная отделка столешниц и предметов, которые будут сильно изнашиваться. Чем сложнее отделка, тем лучше. Ищите эмаль и / или акрил на этикетке краски.
Пружина для высококачественной краски и грунтовки. Вы не пожалеете, если вам не придется перекрашивать каждые несколько лет.
Для глянцевой окраски: У вас есть два варианта:
Глянец на масляной основе создает максимально стеклянный блеск при отсутствии мазков кистью.При окрашивании больших плоских поверхностей масляным блеском это хорошо, так как требуется много мазков кистью, чтобы покрыть эту область. Столешницы, прилавки, двери будут гладкими и блестящими, как стекло, без следов кисти на отделке. Минусы — Плохо пахнет, долго сохнет, с возрастом может пожелтеть.
Latex Gloss не так блестит, как масла, но с ним легче работать, он не имеет запаха, быстро сохнет и легко очищается. Он также не желтеет со временем, как масляные краски.Ищите на этикетке «Gloss», а также «Enamel», чтобы добиться максимального блеска.
Нужно ли использовать грунтовку перед покраской?
Когда использовать грунтовку:
Всегда используйте грунтовку для нового гипсокартона и неокрашенного дерева или металла. Для всех остальных поверхностей грунтовка не повредит и только улучшит адгезию ко всем остальным поверхностям. Мне нравится использовать многослойную грунтовку, которая работает на всех поверхностях.
При окраске жирной краской сначала необходимо загрунтовать поверхность или стену грунтовкой.При окрашивании поверхности / стены светлым цветом используйте белый грунт. Используйте серый тонированный грунт, если новая краска будет темного или очень глубокого, насыщенного цвета.
Лучшие кисти для рисования
Как только вы подумали, что у вас есть проект по окраске, вы отправляетесь в магазин товаров для дома и сталкиваетесь с решением, которое вы никогда не ожидали оказаться таким сложным: выбрать подходящую кисть. Когда вы стоите перед полкой и смотрите буквально на дюжину типов кистей, как вы узнаете, правильно ли вы выбираете кисть для работы?
Вы можете подумать, что малярная кисть — это просто малярная кисть, и возьмите ту, что есть в продаже, но это не лучший вариант выбора. От того, какой кистью вы будете пользоваться, будет зависеть, каким будет окрашенная поверхность, когда она высохнет. Чтобы помочь вам выбрать подходящую кисть для работы, вот краткое руководство по тому, что вам следует знать.
Щетина для кисти: синтетическая или натуральная?
Кисти с синтетической щетиной изготавливаются из нейлона, полиэстера или их смеси. Синтетическая кисть лучше всего подходит для рисования с использованием водной или латексной краски.
Кисти с натуральной щетиной сделаны из шерсти животных.Они слишком впитывают латексную краску и лучше всего подходят для масляных или алкидных красок.
Как проверить качество кисти?
Посмотрите на кончики щетины. Качественная кисть с натуральной щетиной отмечена флажком, что означает, что кончики у нее секущиеся. Лучшие синтетические кисти имеют нечеткие концы.
Убедитесь, что щетина имеет конический долотообразный конец . Вы не хотите, чтобы конец щетины был плоским.
Манжета (металлическая полоса, удерживающая щетинки вместе) должна быть плотно обернута вокруг щетины . Чтобы проверить качество, постучите по наконечнику, а затем несколько раз потрите кончик щетины по ладони, чтобы убедиться, что щетина не выпадает. Дешевые кисти потеряют щетину. Свободные щетинки упадут на краску и могут высохнуть на окрашенном покрытии, которое придется подбирать вручную и испортить покрытие.
Отверстие в ручке — одна из самых важных особенностей. Используется для подвешивания щетки вверх ногами после очистки, чтобы вся вода стекала с щетки.
Как правильно выбрать кисть для рисования
Кисти с квадратным вырезом лучше всего подходят, когда вам нужно быстро покрыть большую площадь. Они сделаны с натуральной или синтетической щетиной и доступны шириной до 5 дюймов.
Угловые / створчатые Кисти используются для рисования вдоль оконных рам и молдингов, отсюда и название створчатой кисти.Изогнутая форма позволяет легче рисовать чистую линию, чем кисть с квадратным кончиком. Угловые кисти лучше всего использовать при покраске мебели, перил, шпинделей и молдингов.
Короткая ручка Кисти лучше всего подходят для рисования в тесноте. Короткая ручка позволяет легко маневрировать. Если у вас маленькие руки, вам будет удобнее пользоваться щеткой с короткой ручкой.
Chip и щетки f oam — недорогие альтернативы, которые можно выбросить после завершения работы, исключив необходимость очистки.Щетки для стружки недорогие, но они избавляют от щетины, которая может попасть на краску. Эти типы кистей лучше всего подходят для подкрашивания плоских поверхностей.
Специальные кисти , или кисти для трафаретов, представляют собой круглые кисти с плоскими вершинами. Они лучше всего подходят для нанесения рисунка на стену или предмет мебели. Специальные кисти для рисования отлично подходят для подкраски или нанесения краски в очень труднодоступные места.
Как очистить малярную кисть
При правильном использовании и уходе качественная щетка прослужит долгие годы.
Смочите синтетическую кисть перед использованием . Краска с меньшей вероятностью высохнет на кисти, что продлит ее стойкость.
Для очистки щетки с синтетической щетиной используйте мыло и воду, а затем тщательно промойте ее, пока вода не потечет равномерно. Выдавите всю воду, а затем используйте отверстие в ручке, чтобы перевернуть щетку, чтобы вода, оставшаяся в щетке, вылилась наружу. Это предотвратит повреждение наконечника и позволит щетине высохнуть в своей естественной форме.
Чтобы очистить кисть с натуральной щетиной после нанесения масляной краски, налейте разбавитель для краски в небольшой лоток для краски, чтобы можно было разложить щетину в растворителе, и прополоскать лоток. После удаления краски протрите кисть бумажным полотенцем и повесьте кисть вверх дном.
Не оставляйте кисть щетиной в банке с растворителем для краски или водой. Он повредит края щетины и создаст мазки кисти и неровности на окрашенной поверхности.
Используйте гребешок для малярной кисти , промойте его теплой мыльной водой, а затем с помощью гребня удалите засохшую или запекшуюся краску внутри щетины и по дну металлического наконечника. Использование расчески не только предотвратит чрезмерное скопление краски, но и продлит срок службы кисти.
Какой малярный валик лучше всего подходит для вашего малярного проекта?
В чем разница между ворсом малярного валика?
Вы когда-нибудь стояли в проходе с малярными валиками в магазине красок или товаров для дома и задавались вопросом, в чем разница между покрытиями малярных валиков? Некоторые из них толстые, некоторые тонкие и бывают разных цветов. Это может сбивать с толку.
Малярный валик 101
От окрашиваемой поверхности зависит ворс (толщина тканого покрытия) , который вам понадобится.
Толстый валик с ворсом 3/4 ″ лучше всего использовать для штукатурки, настилов, кирпича и кирпичной кладки. Этот густой и пушистый ворс может удерживать больше краски и проникать в щели шероховатой поверхности.
Роликовые накладки со средним ворсом 3/8 ″ лучше всего подходят для потолков и гипсокартона.
Маленький валик с ворсом 1/4 дюйма накрывает валики с ворсом или пеной для получения максимально гладкой поверхности и идеально подходит для использования на стенах, деревянных и металлических поверхностях.
Важно выбрать ворс подходящего размера для вашего проекта. Если вы используете толстый валик с ворсом 3/4 дюйма на гладкой стене, он будет иметь текстуру апельсиновой корки. Вы должны использовать покрытие для ворса 1/4 дюйма, чтобы получить гладкую поверхность. Если вы накроете штукатурку тонкой крышкой толщиной 1/4 дюйма, она быстро разорвется, и краска не попадет во все щели на поверхности.
Большинство покрытий малярных валиков изготавливаются из тканых материалов и бывают разных цветов. Каждый бренд имеет разные цвета, но большинство из них белые, желтые или синие.В последнее время стали популярны ролики из микрофибры. Когда вы видите белый чехол-валик с диагональными синими полосами, это микрофибра. Их лучше всего использовать на поверхностях с легкой и средней текстурой. Для очень гладких поверхностей используйте белый тканый валик с коротким ворсом. Это обеспечит вам ультратонкую отделку.
Существует два основных типа рам для малярных валиков: большие, длиной 9 дюймов, и маленькие, размером 4 дюйма. Большой ролик лучше всего подходит для больших поверхностей, таких как стены и потолок, а стиль 4 дюйма идеально подходит для дверей, мебели и шкафов.При необходимости вы можете прикрутить удлинитель малярного валика к каждой раме валика, чтобы добраться до высоких мест. Используйте закругленный конец поролонового покрытия валика, если вы не хотите, чтобы линии края валика выступали на вашей отделке.
Чтобы прикрепить крышку валика к раме малярного валика, просто совместите отверстие в крышке с концом рамы и надавите на нее.
Наконечники малярного валика:
Всегда покупайте самые лучшие ролики и покрытия, которые вы можете себе позволить. Они прослужат намного дольше и дадут превосходные результаты.Крышки валиков по сниженным ценам могут быстро развалиться и оставить ворсинки на лакокрасочном покрытии.
Попробуйте разные марки рамок для малярных валиков , чтобы убедиться, что ручка удобно лежит в руке. Если вы много рисуете, роликовая оправа с удобной ручкой убережет вашу руку от судорог.
Не прилагайте чрезмерных усилий для нанесения краски — достаточно даже легкого давления.
Снимите крышку ролика с рамы ролика сразу после окончания покраски.
Используйте мыло и воду для очистки после использования латексной краски . Подержите крышку валика под проточной водой и сожмите валик рукой, чтобы удалить краску. Повторяйте, пока вся краска не выйдет из валика, затем дайте высохнуть. Никогда не оставляйте крышку в воде.
Как ухаживать за покрытиями малярных валиков
Не экономьте на дешевых валиках и щетках . Ваша окрашенная отделка поблагодарит вас за использование качественных кистей и валиков.Я предпочитаю Purdy, но Wooster также делает отличные продукты. Я всегда использую флокированные покрытия из пенопласта или мохера с закругленными концами и угловые кисти для рисования, чтобы получить идеальную отделку всего, что я рисую.
Ролики более высокого качества могут стоить дороже, , но они не только улучшат качество обработки, но и пригодятся вам для нескольких проектов, если вы позаботитесь о них должным образом, что в конечном итоге сэкономит ваши деньги.
Другие инструменты для рисования, которые сделают вашу покрасочную работу успешной
Фильтры для краски
Эти недорогие бумажные конусы с сетчатым фильтром на кончике не видны большинству мастеров-мастеров, но они должны быть! Они стоят около 29 центов за штуку.Я покупаю по несколько штук за раз, поэтому всегда беру одну, когда это необходимо.
Когда использовать фильтр для краски
Хорошо перемешав краску в банке с краской, вы должны вылить количество краски, которое, по вашему мнению, вам понадобится для вашего проекта, в отдельный контейнер и окунуть в него кисть или валик. Если у вас есть лишняя краска, когда проект завершен, и вы хотите налить его обратно в банку, поместите ситечко на банку и затем вылейте краску обратно. Это избавит вашу краску от грязи, чтобы вы могли использовать ее снова.Обычно я приклеиваю ситечко к банке, чтобы было легче налить краску обратно в банку.
Ситечко для краски также позволяет повторно использовать старую краску вместо того, чтобы ее выбрасывать. Просто хорошо перемешайте старую краску и затем вылейте ее через ситечко, чтобы удалить комочки, которые могли образоваться. Это отличный способ спасти старую краску, особенно если она стояла в гараже или подвале, где воздух подвергается сезонным перепадам температуры.
Инструмент для окраски кромок
Этот инструмент для рисования кромок гениален.Он позволяет быстро и легко окрасить двери, окна, потолок и плинтусы. Каждый раз он создает идеально четкие края.
Как использовать инструмент для окраски кромок
Используется с роликовым лотком. Прикрепите подушку для краски к канавкам на одной стороне кромкообрезного станка и опустите подушку в неглубокий конец лотка. Вам нужно нанести краску только на подушку, а не на пластмассовые детали или колеса. Убедитесь, что на колесах нет краски, поместите колесную часть вплотную к накладке, а затем переместите ее вверх или вниз, чтобы создать чистую линию. При необходимости снова окуните подушечку, пока не закончите. Использование этого инструмента — единственный способ рисовать вдоль линии потолка.
Наконечники для окраски распылением
Для получения дополнительных советов о том, как использовать аэрозольную краску и советы для достижения успеха, перейдите в этот пост: Часто задаваемые вопросы о том, как распылять краску,
При окраске металлическими приспособлениями распылением: Положите приспособление на рабочую поверхность в хорошо вентилируемом помещении при температуре около 78 градусов. Нанесите легкие слои на расстоянии около 8 дюймов от поверхности.Повторяйте нанесение слоя каждые 5 минут или час, пока не получите необходимое покрытие.
Если вам необходимо повторно нанести покрытие через час , вам необходимо подождать не менее 48 часов, прежде чем наносить еще один слой. Первые слои краски должны полностью высохнуть. Если вы повторно нанесете покрытие слишком рано, вы рискуете сморщить лак.
Как легко покрасить ручки и ручки ящиков и шкафов
При покраске небольших предметов, таких как ручки и ручки для ящиков , используйте кусок переработанного пенополистирола, чтобы получить полное покрытие, не размазывая краску пальцами.Подробнее о том, как это сделать, читайте в моем посте здесь.
Как сделать палатку или укрытие для окраски распылением
Если вы много занимаетесь окраской распылением, подумайте о покупке укрытия от брызг. Он хранится в небольшой сумке и легко поднимается.
Если вы не хотите покупать укрытие от аэрозольной краски, подобное приведенному выше, вы можете легко сделать его самостоятельно, переработав пенополистирол из коробок и упаковки, чтобы поднимать большие предметы с земли во время покраски.
Чтобы излишки краски не попали на все, используйте больших картонных коробок и сделайте свою собственную окрасочную камеру. Я сплющиваю и сохраняю большие коробки. Их можно многократно использовать и хранить в гараже или на рабочем месте, прижатая к стене.
Профессиональные советы по покраске
Не забудьте использовать герметик: Добавьте валик / линию герметика после нанесения первого слоя грунтовки / краски. Когда я закрашиваю дверные пробки, окна и другую отделку, я обнаруживаю, что новый цвет краски показывает, где стыки / швы не пересекаются.Вы можете увидеть любые зазоры, которые необходимо заполнить после первого слоя краски. Я заполняю эти промежутки герметиком, а затем разглаживаю герметик кубиком льда или влажным пальцем. После высыхания я могу закрасить его. Теперь древесина будет выглядеть бесшовной.
Картонные коробки также делают прекрасную ТКАНЬ. Они прочные, пригодны для вторичной переработки, и вы можете легко перетащить на них свой художественный проект.
Когда вы снимаете малярную ленту , потяните за один отрезок ленты от 12 до 18 дюймов.Когда вы натягиваете ленту, скручивайте использованную ленту в руке. Удалив ее таким образом, ленту не попадет на влажную краску, и ее будет легко выбросить в мусорное ведро.
При использовании латексной краски , если вы используете малярную ленту для маскировки стен, стекла и т. Д., Удалите ее до высыхания краски. Если вы этого не сделаете, вы можете в конечном итоге оторвать часть краски при удалении ленты. Я обычно жду 15-30 минут после покраски, чтобы удалить ленту.
Если вы не удалите малярную ленту до того, как краска высохнет, проведите острым лезвием ремесленного ножа прямо в том месте, где лента встречается со стеной или лепниной, затем аккуратно удалите ленту.
Наклеив малярную ленту , чтобы замаскировать область, которую вы собираетесь рисовать, проведите краем кредитной карты по краю ленты, чтобы скрепить ленту, чтобы краска не растекалась.
Попробуйте покрасить трубы, балюстрады из кованого железа и другие фасонные поверхности с помощью малярной рукавицы.
Советы по очистке краски
Используйте ватный тампон с заостренным концом. Заостренные кончики позволяют легко провести прямо в щель вдоль линии потолка, пола или отделки и удалить пятно, не повреждая влажную краску на стене.Без заостренного наконечника вы бы в конечном итоге стерли часть влажной краски со стен, пока пытаетесь устранить пятно. Когда рисую, я держу их в кармане, так как мне кажется, что я всегда получаю краску там, где ей не место.
Easy Window Painting Clean Up Перед покраской оконных створок я наношу немного бальзама для губ прямо по краю стекла с помощью ватного тампона. После покраски любая краска, попавшая на стекло, легко стирается — не нужно соскабливать лезвие бритвы. Я впервые прочитал об использовании вазелина, но обнаружил, что он слишком жирный.Еще один способ удалить краску со стекла — протереть участки с краской тканью, смоченной горячим уксусом, до тех пор, пока краска не отойдет.
Работа с пролитой краской Представьте, что вы только что пролили ярко-оранжевую краску на свой ковер или валик выскользнул из вашей руки на участок пола, не покрытый тканью. Быстрое мышление вместо паники уменьшит катастрофу.
Немедленно ПРЕКРАТИТЕ окраску и как можно скорее ликвидируйте разлив. Вы не хотите, чтобы краска высыхала.Не вытирайте его сначала. Вместо этого приготовьте два куска пенопласта или плотного картона (примерно 12 x 12), когда будете устанавливать принадлежности для рисования. Используйте их, чтобы зачерпнуть пятно краски, работая с внешней стороны пятна внутрь.
Сотрите краску с картона и вернитесь к черпанию краски вместе с картоном, пока не соберете большую часть краски.
После удаления излишков краски вам необходимо использовать впитывающее белое полотенце и средство для чистки ковров или смесь моющего средства и воды.
Вылейте смесь очистителя и воды на пятно и начните промокать пятно полотенцем.
Продолжайте делать это, используя другую часть полотенца, чтобы впитать и удалить краску по ходу движения.
Если краска все еще видна, используйте водоотсасывающую машину для чистки ковров, нанеся чистящее средство на пятно, а затем промокните пятно полотенцем, пока пятно не перестанет быть видимым.
Очистите крышку ролика , запустив изогнутый нож инструмента «5 в 1» вниз по крышке, чтобы удалить всю излишнюю краску.Сдвиньте крышку наполовину с рамы, а затем промойте ее под горячей водой, рукой выталкивая остатки краски из волокон.
Когда ваш проект по окраске будет завершен, станет лучшим мылом, которое я обнаружил, чтобы очистить трудно удалить грунтовку и полностью удалить краску с рук. Он агрессивен к краске, но не к коже.
Хорошие кисти имеют отверстие в ручке . Ты знаешь почему? Дело не только в том, что его можно красиво повесить на витрине в магазине.Это значит, что вы можете повесить щетку после того, как вымойте ее с помощью средства для чистки щеток или горячего мыла с водой.
Только что вымытая кисть удерживает много воды в щетине, а также в металлической ленте, которая удерживает щетину вместе. Попадание воды в щетку может повредить щетину и ослабить ее. Если повесить щетку для сушки, вся лишняя вода будет стекать, а щетина останется чистой и ровной до следующего раза.
Лучшее средство для удаления латексной краски
Работает как со свежей, так и со старой засохшей краской.Это хороший продукт, который нужно иметь под рукой, поэтому, когда случится ой, вы сможете убрать его, а также удалить старую краску с любой твердой поверхности вокруг вашего дома.
Как очистить инструменты для рисования в домах с септическими системами
Все, что вам нужно, это ведро с песком! Подробнее читайте в моем посте здесь.
Создайте свои собственные инструменты для рисования
Соберите несколько из следующих распространенных предметов домашнего обихода, чтобы создать свои собственные инструменты для рисования, которые сделают любой проект рисования простым как 1-2-3.
Поднимите то, что вы хотите нарисовать. Чтобы газета или ткань не прилипали к основанию ножек стола и стульев во время рисования, вбейте шурупы для гипсокартона примерно на 1/2 дюйма в нижнюю часть каждой ножки. Небольшой подъем позволит вам легче красить нижнюю часть каждой ноги, обеспечивая полное покрытие.
Для быстрого подкраски налейте небольшое количество краски в чистый пустой крем для обуви или бутылку с краской . Наклейте на бутылку номер и цвет краски, защелкните крышку и храните в удобном месте.
Если края вашего малярного валика со временем стали рваными, обрежьте край валика ножницами. Это не позволит валику оставлять следы на краях при покраске. При обрезке оставляйте края слегка суженными.
Лучшая ткань для капель для изготовления и использования
Сделайте свои собственные каппы , перепрофилировав картонные коробки. Подробнее в этом посте: Лучшая ткань Dropcloth
Держите под рукой упаковку детских салфеток , чтобы быстро и легко смыть брызги краски.
Избавьте свою руку от волдырей и спазмов, создав мягкий захват для кисти или валика. Отрежьте изоляцию трубы диаметром 2 дюйма по длине ручки. Проденьте отрезанный кусок поверх ручки для более мягкого и надежного захвата.
Зубочистки позволяют легко переустановить фурнитуру для штор, крючки для картин и вешалки для полотенец в комнате. Плотно вставьте зубочистку в каждое отверстие, которое вы хотите использовать повторно, и залатайте остальные. Зубочистки позволяют легко найти отверстия, когда пришло время снова прикрепить оборудование.
Чтобы уберечь дверные ручки от брызг краски , просто оберните их фольгой или пищевой пленкой.
Другие советы и хитрости по рисованию
Прочтите эти посты, чтобы получить больше советов и ответов на ваши вопросы по рисованию.
Как рисовать что угодно
Ответы на часто задаваемые вопросы о аэрозольной краске
Рекомендации по окраске для DIY Decorator
12 советов художников о том, как вернуть кисти к
Вы достаете из кучи чистую свежую кисть, и на вашем лице мгновенно появляется улыбка.Лучшего ощущения просто нет!
Разве не было бы замечательно, если бы вы могли держать кисти в такой хорошей форме как можно дольше? Возможно, это не станет сюрпризом, но все, что требуется, — это регулярный уход и обслуживание.
Но, хотя грязные кисти — отрава каждого художника, они случаются. Независимо от того, случайно ли о них забыли после долгого дня в студии или просто на последнем издыхании, у опытных художников и мастеров кистей есть несколько хитростей, которые помогут оживить ваши кисти.
Итак, подумайте дважды, прежде чем открыть крышку мусорного ведра, и примите во внимание эти двенадцать советов по уходу и утилизации ваших любимых щеток.
«Повторяйте процесс стирки и ополаскивания, пока мыло и вода не станут прозрачными. Держите воду теплой, но не горячей, так как горячая вода может привести к слипанию оставшейся краски ». — Винзор и Ньютон
«Периодическое замачивание кистей в кондиционере для белья поможет вернуть щетине мягкость и податливость, не давая ей стать ломкой и ломкой.»- Paint Nite
«Можно использовать растительное масло для очистки поддона и средства для мытья посуды, а также воду для кистей. Только не позволяйте им сидеть в воде — это их испортит. Но если они действительно потеряют форму, вы можете на несколько секунд погрузить их в кипящую воду, и они изменят свою форму ». — Лори Макни, Fine Art Tips
«Удалите излишки краски мягкой тряпкой или бумажным полотенцем. Никогда не кладите кисть ей на головку. Доступно множество аксессуаров, которые подвешивают вашу кисть.»- Princeton Artist Brush Co.
.
«Самое важное, что нужно помнить при уходе за вашими акриловыми кистями, — не позволять краске высохнуть после использования, поскольку в этом состоянии краска не растворяется и будет образовывать засохшую текстуру, подобную пластику». — Винзор и Ньютон
«Замочите кисти, покрытые масляной краской, на 5-10 минут в детском масле (да, детском масле). С него удаляется много краски и средний слой, после чего тщательно промойте мягким мылом и теплой водой.«- Тери Грейнджер Мартин
«Область возле наконечника часто труднее всего чистить, но на самом деле это так же важно для поддержания формы кисти, как и кончик. Любые остатки краски, покрывающие щетинки у их основания, не позволят им сойтись наверху ». — Ремесленный
«Если феррелл заклеится, мне сказали, что вы можете смочить кисти в медицинском спирте на пару дней, и это решит проблему». — Кэрол Макинтайр
«После мытья посуды с мылом и водой я, как обычно, заканчиваю работу оливковым маслом! Вы боретесь с масляной базой маслом! Не поверите, сколько масляной краски удалено с того, что я считал чистой кистью! Оливковое масло также сохраняет щетину мягкой! »
«Возьмите стеклянный стакан и наполните его примерно на 1-2 дюйма глубиной дистиллированным белым уксусом.Нагрейте его в микроволновой печи на 1–1,5 минуты, затем погрузите в него свои неприятные кисти … Возьмите немного средства для мытья посуды (Dawn, Palmolive и т. Д.) И смойте кисти в теплой мыльной воде ». — Коварное утро
«Если вы планируете рисовать, но у вас есть только кисти, старые, твердые и изношенные, не покупайте новые. Восстановите старые акриловые кисти с помощью геля для волос! Нанесите на потертые щетинки любой гель для волос, чтобы исправить кончики, затем вымойте и смочите их в кондиционере для белья.Они будут как новенькие! » — Краска Nite
«Независимо от того, что вам подходит, перед тем, как дать им высохнуть, убедитесь, что вы изменили форму кистей так, как они выглядели вначале, когда вы их купили». — Розмарин и Ко
Хотите еще советов по покраске? Ознакомьтесь с этим умным советом для всех художников, которых мы получили на пленэре в этом году!
* Насадки могут работать по-разному для акриловых и масляных кистей. Убедитесь, что вы дважды проверили все рекомендации в отношении типа кисти и краски, которую вы используете, так как это зависит от типа краски.
Вытяжка DIY | 6 простых шагов для создания собственного
Сегодня мы расскажем, как создать вытяжку
DIY .
В нашем предыдущем доме после ремонта мы выбили стену, разделяющую кухню и столовую. В этой области мы расширили столешницу и разместили плиту. Мы ходили туда-сюда, если хотели поставить над плитой большую металлическую вытяжку. В конце концов, мы отказались от этого, потому что это будет слишком сильно блокировать проем, поэтому мы знали, что для нашей следующей отремонтированной собственности это обязательно, так как нам нравится внешний вид!
Одно мы точно знали, что не хотим, — это микроволновая печь над плитой, которую ставили предыдущие домовладельцы.Изготовленная на заказ вытяжка делает акцент в вашем пространстве и позволяет вам настроить внешний вид вашей кухни, вместо того, чтобы использовать микроволновую печь или вытяжку из нержавеющей стали.
Наличие вытяжки на кухне дает множество преимуществ.
Помогает с качеством воздуха, удаляя дым от готовки, а также жир, который может покрыть ваши стены, если его не удалить.
Обеспечьте дополнительное освещение во время приготовления.
Если вы планируете перепродавать свою домашнюю вытяжку, добавьте стиля и увеличьте ценность вашего дома.
Вытяжки помогают свести к минимуму нагрев во время готовки.
Если вы поднесете шкафы к потолку, как это сделали мы, сделанная на заказ вытяжка сделает комнату намного больше, чем она есть на самом деле, а дополнительным бонусом является то, что вам не нужно чистить верхнюю часть шкафов. !
При выборе идеальной кухонной вытяжки можно выбрать из множества вариантов. Вы можете купить металлическую вытяжку, сделать свою собственную вытяжку DIY , а затем использовать вставку для вытяжки или купить индивидуальную деревянную вытяжку.Они могут варьироваться от 200 до десятков тысяч долларов, поэтому мы сделали его сами и хотим показать вам, как вы тоже можете это сделать менее чем за 40 долларов!
1. Уберите шкафы или микроволновую печь над плитой
Чтобы правильно измерить размеры для вашей новой вытяжки, вам нужно убрать микроволновую печь и все шкафы, которые находятся над плитой. Это позволяет измерить высоту и ширину пространства, чтобы можно было точно построить вытяжку. Вам понадобится минимум 20 дюймов от верха плиты до низа плиты.Если у вас более мощный капюшон или газовая плита, расстояние увеличивается минимум до 24 дюймов, а в идеале — 30 дюймов.
2. Определите вентиляцию
Мы знали, что нам нужно установить воздуховод для вентиляции, чтобы он мог циркулировать снаружи. Другой вариант — отвод воздуха через фильтр, который удерживает его в комнате без необходимости прокладки воздуховодов. Тем не менее, мы хотели сделать воздуховод, чтобы «грязный» воздух, дым и жир удалялись из комнаты и покидали наш дом, а не просто попадали в фильтр.К нам пришел друг семьи, чтобы сделать для нас вентиляцию и установить воздуховоды. Как только вентиляция была закончена, Джейми начал строить вытяжку.
3. Соберите материалы
Фанера из сосны 4 x 8 x 1/2
3 x 8 x 1/4 доски
Клей для дерева
Гвоздь отделочный
Сверло
Винты
Вставка вытяжки
Герметик
Кисть
Краска
Для этого проекта мы использовали сосну для вытяжки, поскольку она была наиболее рентабельной.Мы также знали, что будем красить дерево, поэтому порода дерева не имела большого значения в этом проекте. Если вы хотите, чтобы вытяжка DIY была из натурального дерева с морилкой, либо подберите дерево к вашим текущим шкафам, либо контрастируйте более светлое и темное дерево, как мы сделали в другом проекте ниже.
4. Постройте простой деревянный ящик + добавьте размер
Для этой вытяжки наши основные размеры деревянного ящика составляли 30 1/4 дюйма в ширину + 36 дюймов в высоту + 20 1/4 дюйма в глубину. После того, как Джейми построил базовую коробку, он приклеил 2 x 3 x 1/4 куска тополя к передней части шкафов, чтобы создать размер, соответствующий дверцам шкафа.Затем он также добавил арочную отделку снизу, чтобы добавить дополнительный стиль и характер. Над аркой он поместил кусок обивки, который выступал из капюшона, приклеив его и прибив гвоздями.
5. Установите шкаф + вентиляционное отверстие
Все воздуховоды были установлены до того, как шкафы снова поднимутся, поэтому, как только шкаф с вытяжкой был установлен, Джейми затем установил вентиляционный блок и прикрутил его на место. Джейми заклинил вытяжку на место, прикрутил винтами и прибил ее к бокам шкафа рядом с вытяжкой.Когда мы создаем вытяжку DIY , мы предпочитаем использовать вставки от Zephyr. У них есть множество вставок, которые подходят для разных размеров и внешнего вида капюшона.
6. Последние штрихи
Чтобы капюшон выглядел по-настоящему нестандартным, убедитесь, что вы выполнили последние штрихи, которые сделают ваш капюшон законченным. Обязательно заделайте дырочки от гвоздей, которые вы создали при сборке капюшона. Затем отшлифуйте отверстия от гвоздей, чтобы на капюшоне не было шероховатостей.Как только вытяжка DIY станет полностью гладкой, покрасьте вытяжку в тон с другими шкафами на кухне. Для этого проекта мы использовали белую краску на масляной основе Benjamin Moore.
Через 10 часов и 40 долларов у нас появилась новая красивая кухонная вытяжка!
Как рисовать как мастер | Жизнь и стиль
Хорошо, наконец-то вы готовы к рисованию. Это еще не означает, что нужно сразу брать кисть. Как говорит Мелинда, подготовка — это все.Итак, сначала установите большой (накрытый) стол и разложите на нем следующие инструменты: вашу пылезащитную маску, шпатели и шпатлевку, скребки для краски, щетки для удаления пыли, смесительную доску из МДФ, наждачную бумагу (которая, конечно, входит в комплект). разные сорта — я использую 180 для черновой стены, 120 для обычной стены), малярный скотч, кисти (кисти Purdy — хороший бренд) — и, наконец, что не менее важно, ваша краска (включая белую эмульсию для «неправильного покрытия») . Вы можете получить все это в любом хорошем магазине DIY.
Наденьте свою любимую старую одежду для рисования и несколько старых кроссовок (обувь тоже забрызгивается).Уберите большую часть мебели из комнаты и сверните ковер / коврики. Вставьте оставшуюся мебель в середину комнаты и накройте ее тканью. Положите газету на то место, которое вы рисуете.
Предполагая, что вы красите стены комнаты, вы можете снять радиаторы со стены, чтобы они не мешали. Обязательно выключите систему отопления и дайте ей остыть, затем закройте клапаны на каждом конце радиатора и слейте воду, прежде чем пытаться его снять. Если вы меньше беспокоитесь о том, что скрывается за радиаторами, просто купите комплект роликов радиатора.
Используйте малярную ленту, чтобы приклеить плинтусы к полу и вокруг окон, дверных коробок и потолка.
Перед покраской я использую штукатурку декораторов, чтобы заполнить все зазоры между плинтусом и стенами, а также по краю оконных рам.
Затем подготовьте стены, протерев их наждачной бумагой и отряхнув щеткой — попробуйте получить одну с щетиной лилии. Работайте методично, чтобы отслеживать, какую часть комнаты вы сделали. Если вы шлифуете потолок, используйте столб с подушечкой сверху, прикрытый наждачной бумагой.Или воспользуйтесь высокой лестницей, чтобы подойти поближе.
После шлифовки я люблю нанести на стены слой белой эмульсии (например, белую краску), чтобы получить чистую поверхность и посмотреть, где заполнить недостатки. . Для неправильного покрытия возьмите пустое ведро и одну часть эмульсии на три части воды. Чтобы заполнить отверстия, перемешайте порошковый наполнитель на деревянной доске, сделайте отверстие посередине, добавьте воды и перемешайте до образования пасты. После высыхания шпатлевки отшлифуйте стену, а затем удалите пыль.Используйте шпатлевку и при покраске краев: нанесите шпатлевку по краю вверху и внизу стен, затем протрите ее. Остается аккуратный чистый край, который можно обработать щеткой.
Лучшие советы по отделке, как чемпион
1. Врезка
Когда вы красите внутренний угол стены, где стена встречается с потолок под прямым углом, лучше всего использовать малярную технику под названием «врезка». Чтобы врезаться, нарисуйте вдоль верхней части стены по горизонтальной линии, прижимая край кисти к потолку, твердыми и устойчивыми мазками, чтобы получить красивый прямой край.«Этот метод особенно удобен, если потолок одного цвета, а стены другого цвета», — говорит застройщик Фил Тернер, который участвовал в многочисленных программах DIY. «Это предотвращает растекание краски и дает хороший край для окраски остальной части стены. Используйте эту технику также для плинтусов и окон».
2. Консерватор колготок
Когда вы откроете банку с краской, вы обнаружите, что на ней образовался верхний слой кожи. Удалите это, процеживая краску.Положите на ведро с краской кусок старого чулка, марли, колготок или колготок и процедите краску. Вы также можете попробовать перевернуть краску вверх дном на несколько секунд, пока она еще находится в банке (очевидно, с плотно закрытой крышкой).
3. Выбор ворса
Говоря языком роликов, ворс — это толщина рукава. Покупая малярный валик, следуйте этому правилу: для шероховатых и неровных поверхностей используйте больший ворс.
4. Верхний ролик
Перед тем, как приступить к покраске потолка, стоит купить удлинительную ручку для ролика.Их легко достать. Находясь так высоко, вам не захочется таскать тяжелую банку с краской по лестнице, поэтому переложите ее в меньший контейнер (например, в большую кастрюлю для йогурта).
5. Белая магия
Белая краска может быть сложной задачей, потому что трудно отследить, где вы нарисовали. К счастью, есть такая вещь, как волшебная белая краска. Он становится розовым, а затем тускнеет до белого цвета по мере высыхания. Попробуйте Dulux Magic.
6. Джордж
Щиток краски, или Джордж, как его называют в торговле, помогает защитить плинтус от брызг краски.Держите его напротив плинтуса, пока рисуете выше.
7. Разливы краски
Удивительно, но наполнитель для кошачьего туалета впитывает пролитую краску как удовольствие. Постарайтесь сначала собрать пролитую жидкость, а затем вылейте на нее большое количество наполнителя для кошачьего туалета. Если краска высохла на полу, залейте пятно разбавителем для краски, прежде чем бросать наполнитель для кошачьего туалета. Подождите ночь, а затем очистите пятно.
8. Уход за краской
Храните краску на ночь в герметичном контейнере.Обратите внимание на цвет и комнату, в которой он используется, чтобы не запутаться. Не храните краску в гараже; зимой будет холодно, а летом слишком жарко, а краска плохо выдерживает экстремальные условия. Не дайте краске высохнуть: накройте банку слоем пищевой пленки, прежде чем закрывать крышку, и храните ее в перевернутом виде.
9. Не выбрасывайте
Никогда не сливайте остатки краски в канализацию. Вместо этого пожертвуйте его в организацию по переработке, например, в Communityrepaint.org.uk. Поместите все пожертвования краски в герметичную банку с краской и убедитесь, что вы написали на ней цвет краски, если этикетка больше не видна.
10. Приведите в порядок свои кисти.
Потрите кистью лишнюю краску о газету. Для эмульсионной краски просто используйте мыло и воду для кистей, промойте их под чистой теплой водой и высушите бумажным полотенцем. Для масляных красок промойте кисти уайт-спиритом и затем просушите их бумажными полотенцами. Если краска затвердела, попробуйте окунуть кисть в средство для удаления краски, чтобы смягчить ее.Не позволяйте щетке замачиваться слишком долго, иначе вы можете повредить щетину. При необходимости повторите, затем промойте щетку в горячей мыльной воде и повесьте сушиться щетиной вниз. Для длительного хранения оберните кисти или валики пищевой пленкой или фольгой для запекания.
· Карлин Томас-Бейли
Какое оружие?
Подушечка для краски …
Плоские прямоугольные декоративные инструменты с лицевой панелью из пеноматериала для распределения краски. Они создают меньше беспорядка, чем валики, обеспечивая гладкое, равномерное покрытие, но вам придется чаще окунать их в краску.Если вы все же используете подушечку для краски, налейте краску в лоток аппликатора и встроенный валик, чтобы заполнить краску и удалить излишки. Лучше всего начинать с угла и работать полосами.
Валик …
Обычный инструмент для покрытия больших площадей. При использовании валика окуните его в лоток для краски, не перегружайте, наносите с легким, равномерным давлением.
Или кисть?
Если вы хотите использовать кисть, протрите ее ладонью, чтобы удалить свободную щетину, прежде чем рисовать.Окуните его в краску, чтобы покрыть одну треть толщины щетины, потрите ее о бок, чтобы удалить излишки, а затем нанесите на стену.
Советы по внутренней покраске своими руками | Mt. Вытяжка Pro Painting LLC
Размещено: 11 июня 2020 г. | Комментарии к записи Советы по покраске интерьеров своими руками
отключены
Покраска салона не так проста, как кажется. Многие, кто пробовал это сделать, знают, что есть всевозможные детали, которые легко упустить из виду, и на это уходит больше времени, чем они ожидали.Специальные инструменты, методы и опыт делают работу намного проще и выглядят намного лучше. Вот где вам нужно нанять профессиональных художников по интерьеру. Если вы решили, что именно в этом направлении вы хотите двигаться, сообщите нам об этом!
Но если у вас есть время и ресурсы и вы хотите принять вызов, вот несколько советов, которые помогут вам на вашем пути!
Краткое руководство по покраске комнаты как профессионал
Зимой большая часть нашего бизнеса связана с покраской внутренних помещений.Это процесс, который требует планирования, чтобы обеспечить положительный результат, особенно если вы не делали этого много раньше. Прыжок сразу к нанесению краски на стену стал крахом не для одного домовладельца. Вот шаги:
Подготовить
Включая защиту, очистку, ремонт и уплотнение всех окрашиваемых поверхностей.
Лента
Хотя это можно было бы сделать в разделе подготовки, этого достаточно, чтобы заслужить свое собственное место.
Prime
Особенно при изменении цвета с темного на светлый.
Потолок
Если применимо
Стены
Как можно быстрее, по одной стене
Накладка
Сделайте это в последнюю очередь, чтобы избежать ошибок, вызванных увлечением роликом
Ремонт
Это почти всегда занимает больше времени, чем вы думаете
Очистить
Когда краска высохла и тщательно проверена
Подготовка
Неспособность подготовиться ведет к провалу.Первое, что вам нужно сделать, это переместить мебель и другие предметы как можно дальше. Затем накройте все, что может быть забрызгано краской, тряпкой. В то время как старые простыни могут помочь в этом в крайнем случае и могут остановить небольшие разливы и брызги, в идеале будет использоваться что-то более непористое, например, брезент или профессиональная тряпка.
В дополнение к закрытию и удалению предметов с пола снимите все крышки выключателя и розеток, если сможете.
После того, как все будет защищено, пора протереть или вымыть стены водным раствором мыла. Чистые поверхности помогают краске лучше склеиваться. Между прочим, именно поэтому мы мыть дом снаружи, когда мы его красим.
Затем отремонтируйте любые физические повреждения стен, шпаклевки и отделки. Используйте гибкую герметизацию, чтобы заполнить неприглядные зазоры или переходы. Перед нанесением краски необходимо время, чтобы герметик полностью высох, что дает время…
Лента
Лента
обеспечивает быстрое получение четких линий и помогает защитить настенные светильники, полки и т. Д., Которые невозможно снять.Есть много разных цветов малярной ленты, каждая из которых имеет разные области применения, где она сияет. Лента Frog Tape — лучший выбор для самых ответственных мест. Любой сотрудник магазина красок должен быть в состоянии объяснить вам различия между разновидностями ленты, чтобы вы могли принять обоснованное решение.
Хотя пропуск стадии записи может показаться привлекательным, в конечном итоге это обычно означает, что вы будете тратить больше, а не меньше времени на работу, с результатами, которые меньше, чем они могли бы быть.
Prime
Primer способствует склеиванию новой краски и сокращает количество слоев, которые вам придется нанести для достижения отличного результата. Нанесение хорошей грунтовки особенно важно при переходе от темного цвета к более светлому. Одна из таких ситуаций — закрашивание стены, ранее окрашенной классной краской.
Потолок
Если вы перекрашиваете потолок, начните здесь. Это всегда дает больше возможностей для беспорядка и брызг, и это более трудоемко, чем покраска стен.Так что сначала убери это с дороги. После чистки углов используйте валик с удлинителем, если он у вас есть. Если у вас потолок из попкорна, вы можете (а) поменять его, или (б) использовать распылитель, или (в) использовать валик с толстым ворсом.
Стены
Чтобы добиться наилучшего результата при покраске стен, следует помнить о нескольких вещах:
Сначала почистите углы и вокруг креплений / обрезков, чтобы ускорить процесс прокатки
Используйте валик для получения гладких и однородных результатов
Покрасьте всю стену как можно быстрее — не допускайте высыхания разных участков одной и той же стены в разное время.Влажность и температура могут повлиять на цвет высохшей краски, поэтому не давайте этим переменным время на изменение
Trim
В первую очередь мы думаем о стеллажах, половицах и оконной отделке. После того, как стена достаточно высохнет, чтобы не испортить цвет вашей отделки, самое время заняться этой частью проекта.
Хотя некоторые части отделки потребуют от вас использования хорошей кисти для создания линий, которые вы собираетесь здесь, вы также можете наклеить ленту на сложные участки — просто убедитесь, что ваши стены сухие, прежде чем делать это.Кроме того, помните, что новая краска настолько хороша, что к ней не прилипнет лента.
По возможности используйте небольшой валик, чтобы ускорить процесс и добиться более гладких результатов.
Ретушь
Независимо от того, насколько вы осторожны, кажется, всегда есть ошибки, о которых нужно позаботиться. Выделите немного времени, чтобы не разглядывать свою комнату, выйдите из-под паров и сделайте перерыв, прежде чем вернуться, чтобы найти места, над которыми нужно поработать. Вы также можете использовать этот перерыв для ограниченной уборки, но не переусердствуйте.
Очистка
Промойте кисти и все защитные покрытия валиков водой, пока они не станут прозрачными. Слейте как можно больше воды. Использование мягкого мыла также может помочь сохранить щетину гибкой, особенно если вы не собираетесь пользоваться щеткой какое-то время.
Если, увидев этот список, вы думаете: «Это похоже на то, что я не хочу делать», то для этого и существует наша команда по внутренней окраске. И вы можете быть удивлены, насколько разумна стоимость быстрой и профессиональной покраски вашей комнаты.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную оценку.
Ищете профессиональных маляров? Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки.
Когда следует использовать грунтовку при внутренней покраске?
Когда дело доходит до решения, следует ли использовать грунтовку для внутренних работ по окраске, возникает вопрос «Почему?» может возникнуть. В конце концов, это увеличивает деньги и время, затрачиваемое на проект рисования — и для чего?
Что именно делает Paint Primer?
Целью грунтовки является создание устойчивой поверхности или основания, с которым могут сцепляться любые последующие слои краски.Кроме того, грунтовка для краски очень хорошо скрывает поверхностные пятна и сучки на дереве, поэтому они не портят внешний вид готовой работы.
Чем более пористой или гладкой и гладкой будет поверхность стены, тем больше пользы принесет грунтовка под краску. При пористой поверхности краска легко всасывается в стену. Как вариант, если стена ранее была окрашена глянцевым слоем, новая краска вряд ли прилипнет. Нанесение грунтовки для краски может решить обе эти проблемы за счет заполнения отверстий и улучшения адгезии.Если вас беспокоит качество поверхности стены, то общее правило — грунтовать ее.
Четыре ситуации, когда следует использовать грунтовку для краски
Для некоторых проектов требуется грунтовка под краску, чтобы гарантировать качество окончательной работы. Если вы столкнулись с одним из следующих условий, подготовьте стены должным образом, как это делают профессионалы в области покраски — используйте грунтовку.
Высокопористые поверхности
Высокопористая поверхность всегда требует грунтовки.Некоторые примеры этого включают недавно установленный гипсокартон, голую древесину и кирпичную кладку, такую как блоки подпорной стены и кирпичи.
Базовая глянцевая краска
Представьте, что глянцевая поверхность стены — это хорошо отполированный воском автомобиль. Когда вода попадает в машину, она скатывается с поверхности. Это похоже на то, что происходит с краской при нанесении на поверхность, ранее покрытую глянцевой краской. Лучшее решение — слегка потереть блеск наждачной бумагой перед нанесением одного или двух слоев грунтовки.Вы можете попробовать пропустить шаг наждачной бумаги, но это может повлиять на результат.
Обесцвеченная поверхность
Если поверхность, которую вы собираетесь красить, сильно испачкана, или если вы красите дерево с сучками, мы всегда советуем использовать грунтовку для краски и, в зависимости от степени загрязнения, возможно, нанесите два слоя.
Переход от темных цветов к светлым
Изменение цвета стены с темного на светлый может быть неприятным, потому что кажется, что пальто никогда не закончится.Естественно, более темные цвета проникают сквозь более светлые, а это значит, что вам придется наносить больше слоев. В таких ситуациях зачастую более рентабельно использовать сначала светлую грунтовку, которая, вероятно, будет дешевле, чем используемая вами цветная краска.
Запланируйте предложение сегодня!
Виды внутренних красок и их применение
Когда приходит время менять декор в доме, может быть очень легко увлечься цветовым решением.В конце концов, именно здесь начинается самое интересное: вы выбираете цвета, возможно, забираете домой маленькие ведра с краской и пытаетесь представить, как будет выглядеть ваша комната после завершения работы. Однако многие люди не осознают, что цвет — это только одна часть головоломки. Другими не менее важными элементами являются блеск и основа краски.
Причина, по которой эти свойства так важны, заключается в том, что ваш выбор будет иметь прямое влияние на характер комнаты. В зависимости от размера комнаты общий эффект может не проявиться до завершения работ, поэтому покупатели должны понимать сложность своей краски, делая выбор.
Лакокрасочные материалы
Вариант блеска краски относится к окончательному блеску краски после ее высыхания. По сути, существует четыре различных типа блеска — матовый, глянцевый, яичная скорлупа и сатин. Некоторые клиенты могут попросить нас поэкспериментировать с комбинациями разных оттенков. При профессиональном смешивании, с небольшим творческим мышлением и внутренними знаниями можно создавать динамичные, оригинальные и яркие образы.
матовый
Матовая краска имеет наименее отражающий блеск и является лучшим вариантом для тех, кому необходимо скрыть недостатки стен или потолка.Это, безусловно, самый популярный выбор для стен, он отличается большой глубиной цвета и кремовой бархатистой текстурой. С другой стороны, бархатную текстуру бывает сложно очистить при определенных обстоятельствах.
Яичная скорлупа и атлас
Яичная скорлупа и атлас очень похожи. Возможно, лучше всего думать о них: яичная скорлупа больше похожа на матовое покрытие, а сатин — немного более глянцевый. Оба типа блеска обладают повышенной долговечностью по сравнению с матовым, что делает их отличным выбором для более сложных условий, таких как кухня или ванная комната.Хотя более глянцевое покрытие облегчает уборку, не все хотят иметь глянцевую отделку в своей ванной или кухне. Эти два типа блеска предлагают хороший компромисс.
Полуглянцевый и глянцевый
Глянцевая краска, имеющая легкий блеск, исключительно долговечна и легко очищается. Вот почему блеск, как правило, является предпочтительным блеском для плинтусов и дверей. Просто имейте в виду, что глянцевая краска может подчеркнуть любые недостатки окрашиваемой поверхности.
Краски на водной основе
Помимо блеска, важно также учитывать основу краски. Краски на водной основе — безусловно, самый популярный вид красок, продаваемых сегодня. Это потому, что краска на водной основе наносится быстро и легко. Однако, если ваша стена ранее была окрашена масляной краской, это может вызвать проблемы: краска на водной основе иногда может с трудом прилипать к масляной краске, поэтому это может повлиять на ваш выбор.
Краски на водной основе обычно не требуют предварительной обработки и уменьшают рост плесени.Поскольку они изготовлены на водной основе, их легко чистить, и они содержат небольшое количество вредных паров. Их можно использовать практически на любой поверхности, и они обеспечивают гибкое покрытие, устойчивое к растрескиванию.
Краски на масляной основе
Краски на масляной основе не так популярны, как раньше, отчасти из-за сильных паров, которые они выделяют при нанесении. В процессе покраски масляную краску необходимо смывать разбавителем для краски. Но после того, как работа сделана, краски на масляной основе обладают тем преимуществом, что обладают высокой прочностью и подходят практически для всех типов поверхностей.Они имеют красивую глянцевую поверхность, что делает их идеальными для любых помещений, подверженных высокому воздействию влаги, например, ванных комнат.
Как видите, выбрать подходящий тип краски для вашего проекта намного сложнее, чем выбрать подходящий цвет. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы заинтересованы в оценке ваших внутренних покрасочных работ этой зимой, позвоните Крису с Mt.
Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора
Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.
Каталитический нейтрализатор – зачем он?
Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.
Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.
Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.
Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.
Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.
Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.
В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.
Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.
Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.
Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.
Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.
Признаки неисправности катализатора
Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.
Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.
Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».
В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.
Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.
В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.
В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.
Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.
Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.
Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.
При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.
К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.
Читайте также:
Особенности забития катализатора на разных авто
Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.
Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».
Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.
Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.
В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.
Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.
Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.
И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.
Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.
Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.
К чему может привести поврежденный катализатор
Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.
Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.
Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.
Читайте также:
Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.
А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.
Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.
Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.
почему нужно срочно решать проблему
Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с проходящими через них отработавшими газами.
Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т. д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.
Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.
Содержание статьи
Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы
Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем. Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.
Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;
Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.
В случае, когда неисправен сам двигатель или его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.
То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор.
Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.
При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!
Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.
Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже.
Как проверить катализатор на машине
Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.
Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».
Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы. Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика.
Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:
Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр. Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму. Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.
Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют. Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.
Ремонт и замена катализатора
Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.
Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.
Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.
По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.
Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя. Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.
Читайте также
Неисправность катализатора автомобиля — основные признаки.
Катализатор, или как его еще нередко называют специалисты, нейтрализатор является одной из составных частей выхлопной системы многих современных автомобилей.
Основная функция данного узла, как известно, заключается в снижении токсичности выхлопных газов, производимых автомобильным двигателем.
Таким образом, можно сказать, что главная задача любого автомобильного катализатора — защита экологии.
В большинстве случаев производители автомобилей помещают нейтрализаторы в промежутке между глушителем и коллектором.
Однако, могут встречаться и другие варианты. Механизм работы и основные проблемы от этого, к сожалению не меняются.
Профессионалы, занимающиеся ремонтом и обслуживанием автомобилей, хорошо знают, насколько много сложностей скрывает в себе этот малоприметный элемент выхлопной системы.
Вопросов и проблем, связанных с неправильным функционированием нейтрализатора стоит признаться немало.
Именно поэтому многие водители хотят определить неисправность катализатора автомобиля по признакам.
Специально для вас мы решили написать материал, полностью посвященной данному вопросу.
Признак №1 — Ухудшение разгонной динамики
Наиболее характерным и частым признаком, свидетельствующим о том, что с вашим нейтрализатором начались какие-либо проблемы,
является заметное снижение мощности двигателя транспортного средства. Свои ощущения водители описывают по-разному: «пропала мощность», »
Двигатель стал слабее», «Ушла прежняя динамика разгона». Однако смысл «жалоб» при этом остается неизменным.
Показатели разгона, а также максимальной скорости при этом несколько ухудшаются.
Особенно явно данная проблема становится заметна при работе мотора на пониженных передачах (на высоких оборотах).
Причиной всему является засорение ячеек катализатора сажей и продуктами топлива. Таким образом, выхлопные газы вынуждены преодолевать дополнительное сопротивление на своем пути.
Подводя итог, можно сказать, что ухудшение мощности является наиболее важным признаком неисправности катализатора автомобиля.
Признак №2 — Проблемы с запуском двигателя машины
Машина плохо заводится? Двигатель глохнет, практически сразу после запуска? Данные проблемы наверняка знакомы многим автолюбителям,
которые сталкиваются с забитым сажей катализатором. Дело в том, что при повреждении внутренних элементов нейтрализатора происходит существенное
повышение сопротивления во всей выпускной системе вашего автомобиля. Таким образом, катализатор является своеобразной «пробкой»,
мешающей процессу естественного удаления отработанных газов. Очевидно, что ничего хорошего это не сулит.
СОВЕТ: Существует относительно простой способ проверки этого «недуга».
Он заключается в создании временного отверстия, через которое будут удаляться выхлопные газы. Сверлить ничего не надо. Достаточно выкрутить кислородный датчик.
Если после этого проблемы с запуском двигателя исчезли, то причиной неполадки являются забившееся или оплавленные соты нейтрализатора.
Самостоятельно устранить данную поломку довольно сложно. Именно поэтому мы рекомендуем воспользоваться услугами нашего сервисного центра,
где опытные мастера смогут произвести замену катализатора или его удаление.
Признак неисправности катализатора автомобиля №3 — Увеличенный расход топлива
Еще одним признаком того, что ваш нейтрализатор забился, является частичное увеличение расхода топлива.
Однако не стоит рассматривать данный симптом отдельно от других признаков. Для более-менее точной диагностике необходимо обязательно учитывать и другие важные особенности
поведения автомобиля.
Признак №4 — Слабый поток выхлопных газов
В случае, если ваш катализатор забит это неминуемо скажется на скорости истечения газов из выхлопной трубы. Убедиться в этом можно довольно простым способом, без использования дорого оборудования и приборов.
Как определить неисправность катализатора автомобиля?
Все что вам для этого потребуется — попытаться закрыть выхлопную трубу автомобиля рукой (перед этим желательно одеть перчатку).
Рекомендуем запомнить одно простое правило, которое поможет вам самостоятельно произвести мини диагностику данного узла — выхлопные газы,
даже на холостых оборотах обладают довольно большой скоростью и энергией. Таким образом, если ваш катализатор исправен, то закрыть трубу рукой будет практически невозможно.
Если в результате данного теста вам спокойно удается создать препятствие выхлопным газам, знайте — ваш катализатор неисправен!
Еще один совет по определению неисправности катализатора вашего автомобиля
Стоит отметить, что существует еще один тест, позволяющий определить состояние установленного нейтрализатора.
Для его проведения вам потребуется приобрести манометр, а также специальный переходник. Суть его довольно простая и заключается в проверки показателей давления.
Ранее мы уже писали о том, что при забитом катализаторе давление в выхлопной системе автомобиля неминуемо увеличивается, что и фиксируется нашим манометром.
Что необходимо сделать:
Выкрутить первый кислородный датчик
Установить манометр
Поднять обороты двигателя до отметки 2700-3000
Зафиксировать данные давления
Нормальным давлением в системе можно считать показатели в 0,3 кгс/см2.
Если значение выше — есть повод обратиться в сервис. Можете не сомневаться — наши специалисты точно смогут определить неисправность катализатора любого автомобиля.
Забитый катализатор: признаки и симптомы неисправности
При соблюдении эксплуатационных регламентов автотранспортного средства заводские катализаторы обычно служат столько же, сколько и сам автомобиль. Однако в некоторых случаях срок использования этих элементов выхлопной системы истекает раньше. Основной причиной тому является забитый катализатор, последствия чего могут быть легко диагностируемыми.
Как ведет себя машина если забит катализатор
Существует семь основных признаков забитого катализатора:
Неустойчивая работа силового агрегата. Мотор может запускаться и сразу останавливаться либо неожиданно глохнуть в процессе передвижения автотранспортного средства.
Повышенное сопротивление педали газа нажатию.
Забитый катализатор влияет на расход топлива, который может существенно увеличиться.
Бортовая система автомобиля сигнализирует о необходимости осуществления диагностики двигателя.
Явный симптом забитого катализатора — при холодном пуске силового агрегата ощущается нехарактерный сильный запах.
Расход масла при забитом катализаторе также бывает выше нормируемого, что происходит по причине износа маслосъемных колец, в результате чего забивается каталитический фильтра. В этом случае обычно выхлопные газы приобретаю синеватый оттенок, вне зависимости от того, забит катализатор дизеля или бензинового ДВС.
Динамика разгонных процессов ухудшается.
В некоторых случаях может проявляться посторонний шум при работающем моторе, напоминающий трение гравия о металлическую поверхность.
Основные причины выхода из строя катализирующего элемента выхлопной системы и способы диагностики этой неисправности
К неисправности каталитического нейтрализатора могут привести различные факторы. Чаще всего срок службы этого элемента выхлопной системы сокращается по причине механических повреждений, неполадок в системе зажигания или выхлопа, попадания большого количества масла, длительного использования в процессе эксплуатации автотранспортного средства низкокачественного бензина (или солярки). Самостоятельно определить, что катализатор забитый, можно следующими способами:
Визуально. Посветив фонариком внутрь этого устройства, зачастую можно увидеть явное несоответствие цвета каталитического элемента нормальному.
Тактильно. Подставив ладонь к выхлопной трубе двигателя, функционирующего в режиме холостого хода, при исправном катализаторе можно ощутить давление, оказываемое выходящими выхлопными газами.
С помощью обоняния. Если каталитический нейтрализатор источает неприятный резкий запах, значит он требует замены.
Также диагностику работоспособности катализатора можно произвести практически на любом СТО. Стоимость такой процедуры и временные затраты, требуемые для ее производства, незначительны.
Чем опасен забитый катализатор
Если продолжать эксплуатацию автотранспортного средства с неработоспособным каталитически нейтрализатором, существенно снижается ресурс ДВС. Может потребоваться капитальный ремонт при попадании керамических частиц в рабочие цилиндры.
Как проверить неисправность катализатора
Задачей катализатора является снижение выбросов вредных веществ в выхлопных газах. Он установлен на выхлопной системе на всех современных автомобилях. У катализатора, как и у большей части деталей автомобиля, есть срок службы, это примерно 150 — 200 тысяч километров, но низкое качество бензина снижает его срок службы очень быстро. Как же узнать вышел ли катализатор из строя? Конечно в первую очередь должна загореться ошибка двигателя Check Engine, и кодом этой ошибки будет P0420. Если ошибка загорелась не стоит паниковать, ведь его можно попытаться прочистить, сейчас продается большое множество специальных присадок в топливо. Но эта ошибка не всегда загорается и если к примеру ситуация такая, что вы хотите приобрести автомобиль на вторичном рынке.
Симптомы когда забит катализатор на авто
Существует несколько характерных признаков забитого катализатора. Первый, это снижение максимальной скорости, если вы владеете своим авто долгое количество времени вы знаете его, как свои пять пальцев. Так как катализатор забивается не сразу, а постепенно, вы должны почувствовать нехватку мощности на большой скорости. Допустим вы на своем автомобиле раньше с легкостью достигали скорости в 150 км/ч. То со степенью загрязнения катализатора вашему автомобилю будет тяжелей набрать эту скорость, и со временем эта скорость будет падать до 120 км/ч, потом и вовсе до 90 км/ч. О чем это говорит?А том, что на выходе из мотора выхлопные газы упираются в забитые соты катализатора и начинают возвращаться обратно в мотор, создается так называемое анти давление. Конечно при этом анти давлении должна загореться ошибка, но по тем, или иным причинам ошибка не загорается.
Второй косвенной причиной выхода катализатора из строя являются провалы при ускорении, так называемый эффект турбо ямы. То есть при резком нажатии педали газа происходит задержка двигателя и после небольшого промежутка времени начинается ускорение.
Третьей причиной является увеличенный расход топлива. Вы пытаясь достигнуть нужной вам скорости жмете педаль газа, а автомобиль попросту не едет и вам приходится постоянно держать мотор на высоких оборотах. Если на вашем автомобиле есть эти характерные признаки выхода из строя катализатора, то вам необходимо начать его тестировать.
Тестирование катализатора
Первый способ, это конечно снять катализатор и посмотреть. Если он забит, попробовать его почистить, если такой возможности нет, тогда его необходимо менять. Второй способ, проверить катализатор, замерив анти давление. То есть не снимая катализатор, выкручиваем датчик лямбда-зонд и вкручиваем туда манометр. Необходим манометр, который измеряет давление до 1 кг/см3. Даже при исправном катализаторе есть небольшое анти давление, но его величена не такая максимальная. Допустимым давлением является от 0.35 до 0,5 кг/см3, если давление превышает эти показатели, то это говорит нам о том, что ваш катализатор уже забит.
Как самому проверить катализатор
Есть способ проверки катализатора своими руками, он возможно не такой точный, как замер манометром, но его сможет сделать каждый. Для этого вам необходимо завести автомобиль и на холостых оборотах попытаться заткнуть выхлопную трубу рукой.
При нормальной работе катализатора вы не сможете удерживать газы более пяти секунд. Но если вам удается удерживать отработавшие газы рукой длительное время, то это явный признак выхода из строя катализатора.
Мы в VK и Fb
6 Признаков плохого каталитического нейтрализатора и стоимость замены (это не дешево)
Последнее обновление 2 декабря 2020 г.
Каталитические нейтрализаторы (не преобразователи кадиллака, как некоторые любят говорить) помогают удалить окись углерода (и другие токсичные газы), которые Автомобиль производит поступающий снаружи воздух, которым мы дышим. Хотя вполне вероятно, что вам никогда не придется ремонтировать или заменять свои, иногда они выходят из строя.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Итак, каковы симптомы плохого каталитического нейтрализатора? Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор? А во сколько обойдется замена каталитического нейтрализатора?
Продолжайте читать, чтобы получить общее представление о каталитических нейтрализаторах, узнать, какие признаки искать у неисправного кота и какие есть варианты устранения проблемы.
Что такое каталитический нейтрализатор?
Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», является частью выхлопной системы. Он расположен между выпускным коллектором и глушителем.
Большинство автомобилей на сегодняшний день имеют один каталитический нейтрализатор, но многие автомобили с двойным выхлопом имеют два (по одному на каждый комплект труб). Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют двух рядных котлов, что дополнительно снижает вредные выбросы газов.
Его задача — отфильтровать или «преобразовать» вредные газы (оксид азота, оксид углерода и несгоревшие углеводороды), которые производит автомобиль, прежде чем они попадут в атмосферу. Эти ядовитые газы почти в одиночку положили конец эре классических маслкаров в 70-х годах и ответственны за большую часть смога в крупных городах.
Как работает каталитический нейтрализатор?
После запуска автомобиля токсичные газы, вырабатываемые двигателем автомобиля, проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура кота представляет собой сотовую структуру из драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий.
При высокой температуре, на которую рассчитан каталитический нейтрализатор (около 800 градусов по Фаренгейту), происходит химическая реакция, в результате которой из глушителя выходят более безопасные элементы, такие как кислород, вода и углекислый газ.
Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?
Как упоминалось ранее, большинство каталитических нейтрализаторов прослужат в течение всего срока службы автомобиля. Но в некоторых случаях кошка испортится и ее нужно будет заменить.
Почти все проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают из-за неисправности двигателя. Чаще всего это вызвано избытком топлива, попадающим в выхлопную систему из-за неправильной топливно-воздушной смеси, неисправных свечей зажигания, неправильного времени работы двигателя, неисправного датчика кислорода или других проблем, когда топливо выходит из камеры сгорания двигателя несгоревшим.
Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры и фактически начинает плавить внутренности кошки или разрушать сотовый материал. Результат — нефункционирующая кошка.
Кроме того, вышедшие из строя прокладки, плохие уплотнения клапанов или изношенные поршневые кольца могут вызвать попадание масла или антифриза в выхлопную систему и покрытие керамического катализатора внутри преобразователя густой углеродной сажей.
Если это будет продолжаться достаточно долго, эти углеродные отложения забьют каталитический нейтрализатор, и он не сможет выполнять свою работу.В худшем случае поток выхлопных газов полностью блокируется, и в двигателе создается противодавление, что может вызвать перегрев и другие проблемы.
Наконец, кошке могут быть нанесены физические повреждения. Хотя это и не является обычным явлением, камни, дорожный мусор или выбоины могут повредить или расколоть внешнюю оболочку кошки или поддерживающие ее вешалки.
Каталитический нейтрализатор с вмятинами часто означает, что части хрупкого керамического катализатора отломились внутри и функциональность каталитического нейтрализатора ухудшается.
Вот 6 общих симптомов, позволяющих узнать, что ваш каталитический нейтрализатор засорен или неисправен.
# 1 — Запах тухлого яйца из выхлопных газов
Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это явный признак неисправности каталитического нейтрализатора. Бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород.
Каталитический нейтрализатор, который работает должным образом, преобразует сульфид с неприятным запахом в диоксид серы без запаха. Когда кошка плохая, конверсия не происходит, поэтому некоторые несгоревшие газы, содержащие вонючий сероводород, выходят из выхлопных газов.
# 2 — «Проверьте двигатель» горит
Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя или вышел из строя, на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Современные автомобили содержат кислородные датчики, которые могут контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, проверяя уровень выхлопных газов.
Если эти датчики обнаруживают, что выхлопные газы не катализируются должным образом по какой-либо причине, загорится индикатор проверки двигателя. Тогда водитель будет знать, что что-то не так, хотя он не будет точно знать, в чем проблема, потому что свет может означать много разных вещей.
Лучше всего получить коды неисправностей из автомобиля с помощью диагностического сканирующего прибора. P0420 и P0430 — два общих кода неисправности, которые указывают на отказ каталитического нейтрализатора.
# 3 — Плохое ускорение
Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является недостаток мощности двигателя, особенно когда вы пытаетесь разогнаться, например, когда вам нужно быстро обогнать другой автомобиль.
Когда накопление углерода внутри сотовой конструкции становится слишком большим или когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла от несгоревшего топлива, происходит частичная блокировка внутри каталитического нейтрализатора.
Для работы двигателя на максимальной мощности требуется хороший поток выхлопных газов. Когда поток ограничен из-за забитого преобразователя, вы заметите нехватку мощности при ускорении, подъеме в гору или буксировке тяжелого груза.
В случаях засорения из-за отложений нагара очистка каталитического нейтрализатора может помочь удалить засорение.
# 4 — Неудачный тест на выбросы
В большинстве регионов США каждые несколько лет требуется, чтобы ваш автомобиль проходил проверку на смог, чтобы убедиться, что ваш автомобиль правильно сжигает топливо и не выбрасывает опасные газы в атмосферу.Одна из наиболее частых причин неудачного теста на выбросы — плохой каталитический нейтрализатор.
В зависимости от вашего автомобиля, диагностика будет проводиться либо через порт OBD2 на вашем автомобиле (автомобили 1996 года выпуска или новее), либо через шланг, подключенный к концу выхлопной трубы, который напрямую измеряет уровни токсичных газов (автомобили, выпущенные до 1996 года. ).
# 5 — Дребезжащий шум
Если части сотового материала внутри каталитического нейтрализатора разорвутся из-за чрезмерного нагрева или повреждения, вы, вероятно, заметите дребезжащий звук, исходящий из-под вашего автомобиля на холостом ходу или во время движения.Шум часто бывает самым громким при запуске автомобиля.
Вы захотите заменить кошку как можно скорее, так как эти куски выбитого материала действительно могут попасть дальше по выхлопной системе и в глушитель. Эта блокировка может затем привести к остановке автомобиля и даже помешать вам снова завести автомобиль.
# 6 — Сниженная экономия топлива
Когда у вас заблокирован каталитический нейтрализатор, более низкий воздушный поток может привести к тому, что ваш автомобиль сожжет больше топлива, чем необходимо.В связи с указанным выше признаком плохого ускорения, когда у вас нет надлежащего потока выхлопных газов, вы вынуждены больше нажимать на педаль газа, поскольку это влияет на ускорение.
Это связано с тем, что двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, что приводит к тому, что топливная смесь автомобиля намного богаче, чем необходимо.
Поскольку уменьшение расхода бензина является признаком многих других проблем, само по себе это не означает, что вам нужно заменить каталитический нейтрализатор. Но в сочетании с одним из вышеперечисленных признаков это может быть хорошим показателем.
Стоимость замены каталитического нейтрализатора
Из-за драгоценных металлов, используемых в его конструкции (например, платины и палладия), замена каталитического нейтрализатора обходится недешево. Следует учитывать возраст и марку автомобиля, количество каталитических нейтрализаторов в автомобиле, а также то, является ли эта модель запчастью OEM или запасной частью.
Бензиновые двигатели — 1981 г. и новее
Почти все автомобили с бензиновыми двигателями, выпускаемые с 1981 г., имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Эта конструкция более сложная, чем у старых автомобилей, что означает, что стоимость деталей также высока.
В среднем ожидайте заплатить где-нибудь от 500 до 2200 долларов за замену каталитического нейтрализатора в более новых автомобилях. Только запчасти будут стоить от 400 до 2000 долларов. Затраты на рабочую силу обойдутся вам в 75–150 долларов за расчетный час работы, необходимой для замены.
Бензиновые двигатели — до 1981 года (и дизельные двигатели)
Автомобили с бензиновыми двигателями, построенные до 1981 года, и большинство дизельных двигателей (в любой год) имеют двусторонние каталитические нейтрализаторы.Поскольку конструкция довольно проста, затраты на замену обычно ниже.
Общая стоимость замены каталитического нейтрализатора в этих старых автомобилях составит от 175 до 750 долларов . Вы будете платить от 100 до 600 долларов частями и еще от 75 до 150 долларов за труд. Имейте в виду, что чем старше или реже автомобиль, тем дороже новый кот из-за дефицита.
Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор?
Это зависит. Если вы считаете, что у вас просто грязный или забитый каталитический нейтрализатор, добавление очистителя каталитического нейтрализатора в газ может помочь устранить засорение.Это может занять более одного раза. Альтернативный и очень надежный метод очистки каталитического нейтрализатора — удалить кошку и погрузить ее в раствор лимонной кислоты на 6-8 часов.
Другой вариант — использовать гидроксид натрия. Вот хорошее видео, объясняющее этот процесс:
Если есть повреждение каталитического нейтрализатора, в том числе фрагменты сотовой части, отколовшиеся внутри, просто не стоит пытаться любой тип ремонта, даже если вы найдете людей в Интернете. говоря иначе.В таких случаях замена — действительно ваш единственный выход.
Как предотвратить засорение
Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут сгореть не полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, попробуйте время от времени водить автомобиль по шоссе примерно 10–15 минут.
Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.
Неисправность системы EVAP (симптомы, причины и способы устранения)
Последнее обновление 1 июля 2020 г.
Внутренние процессы вашего автомобиля создают пары, которые выделяются в атмосферу. Закон о чистом воздухе (CAA), принятый Агентством по охране окружающей среды (EPA), регулирует объем тех паров, которые может выделять транспортное средство, прежде чем превысить установленный порог.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
В процессе движения бензина к двигателю образуются некоторые из этих вредных паров.Система контроля выбросов паров топлива (EVAP) регулирует эти пары в вашем автомобиле, собирая их в канистру с древесным углем.
Канистра с древесным углем действует как плотно закрытый отсек для паров. Когда приходит время, продувочный клапан в системе EVAP отправляет газы в двигатель, где они затем сгорают.
Работающая система EVAP полагается на плотное уплотнение, предотвращающее утечку паров в окружающую среду. Когда возникает проблема с системой EVAP, например утечка, появляется код двигателя P0440.
Что означает код P0440?
Код неисправности OBD-II P0440 Описание
Неисправность системы контроля за отводом паров топлива
Код P0440 является общим, что означает, что у транспортного средства есть проблема с системой EVAP, хотя в коде не указано, где. В этой системе много движущихся частей, которые могут повлиять на всю систему. Проблема может быть в газовой крышке, баллоне с углем, одной из топливных магистралей, продувочном клапане или любом из шлангов.
Код P0440 появляется из-за системы тестирования автомобиля.Внутренний компьютер регулярно проверяет герметичность системы EVAP и обнаруживает дыры размером от 0,10 дюйма.
Обычно код P0440 сопровождается другим кодом. Прилагаемый код дает больше информации о том, где можно найти проблему. Общие коды, которые идут с P0440, включают:
Симптомы кода P0440
Код P0440 сопровождается едва различимыми симптомами, и сначала появляется индикатор проверки двигателя. Если вы обычно ждете, чтобы диагностировали контрольную лампу двигателя, возможно, вы не захотите делать это здесь.Некоторые дорогостоящие проблемы не проявляют никаких заметных симптомов, кроме индикатора проверки двигателя.
Единственный другой симптом, который вы можете заметить с кодом P0440, — это запах топлива. При утечке паров топлива вы можете почувствовать их запах, находясь в автомобиле или около него. Однако вы заметите запах только при значительной утечке. В противном случае ваш автомобиль будет работать нормально, поскольку эта проблема не повлияет на его управляемость или экономию топлива.
Эта проблема остается незамеченной для большинства водителей. Система EVAP обычно не требует ремонта, поскольку это одна из наиболее надежных и стабильных систем в вашем автомобиле.
Причины появления кода P0440
Код P0440 появляется, когда неисправны две части: системы EVAP и электронный блок управления (ECM). ЕСМ — это компьютер, который выполняет тесты системы EVAP. Если он обнаруживает снижение давления топлива при запуске тестов, появляется код P0440. Некоторое падение давления — это нормально, но не в значительной степени.
Плохо закрепленная или плохо установленная крышка бензобака обычно вызывает снижение давления, и механики часто видят эту проблему. Менее распространенные проблемы включают:
Серьезен ли код P0440?
Код P0440 не является кодом экстренной помощи, поскольку он не влияет на вашу способность безопасно управлять автомобилем.Однако это может привести к снижению расхода топлива.
Если вы приближаетесь к тому времени, чтобы пройти новый тест на выбросы, код P0440 приведет к сбою. Кроме того, пары легко воспламеняются и опасны для дыхания. Несмотря на небольшой объем выделяемых газов, они со временем накапливаются.
Вы не хотите, чтобы этот индикатор двигателя оставался на приборной панели. Любой код, который включает свет, требует как можно скорее диагностической проверки.
Как исправить
Когда вы отправляете свой автомобиль на диагностическую проверку, приготовьтесь оставить его хотя бы на день.Поскольку эти утечки крошечные, их бывает сложно обнаружить. Первое, что вы или технический специалист должны попробовать, — это затянуть крышку бензобака, а затем очистить код с помощью сканера OBD2.
Если это не помогает, можно полностью заменить крышку бензобака. Даже если крышка бензобака не была причиной утечки, может быть полезно заменить ее в какой-то момент автомобилю. Если это не решение, это профилактическая мера.
Следующим шагом будет замена или ремонт любых неисправных деталей паровой системы.Эти проблемы могут быть чем угодно, от клапана регулирования пара до баллона с углем.
Перед следующим шагом необходимо проверить клапан продувки паром и клапан выпуска воздуха. Затем, используя порт для проверки паров, ваш механик может поискать утечки с помощью дымового теста. Дымовой тест вводит дым, чтобы помочь выявить любые утечки.
Наконец, проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных шлангов под капотом. На самом деле решение, вероятно, состоит в том, чтобы затянуть крышку бензобака. Код P0440 — распространенная проблема, которую обычно легко решить.
P0435 Неисправность цепи датчика температуры катализатора (банк 2, датчик 1)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Статья от
Mia B. Сертифицированный мастер-техник ASE
Неисправность цепи датчика температуры катализатора (банк 2, датчик 1)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры катализатора (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge и т. Д. .). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки / модели.
Каталитический нейтрализатор — одна из важнейших частей выхлопного оборудования автомобиля. Выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, где происходит химическая реакция. Эта реакция превращает оксид углерода (CO), углеводород (HO) и оксиды азота (NOx) в безвредную воду (h3O) и диоксид углерода (CO2).
Эффективность преобразователя контролируется двумя кислородными датчиками; один установлен перед преобразователем, а другой — после него.Сравнивая сигналы датчика кислорода (O2), модуль управления трансмиссией (PCM) может определить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Стандартный циркониевый датчик O2 перед катализатором быстро переключает свой выходной сигнал между примерно 0,1 и 0,9 вольт. Показание 0,1 В указывает на бедную топливно-воздушную смесь, тогда как 0,9 В указывает на богатую смесь. Если преобразователь работает правильно, датчик ниже по потоку должен стабильно работать при напряжении около 0,45 В.
Эффективность каталитического нейтрализатора и температура неразрывно связаны.Если преобразователь работает должным образом, температура на выходе должна быть немного выше температуры на входе. По старому практическому правилу разница составляла 100 градусов по Фаренгейту. Однако многие современные автомобили могут не показывать такого расхождения.
Нет настоящего «датчика температуры катализатора». Коды в этой статье относятся к датчику кислорода. Часть кода «банк 2» указывает на то, что проблема связана со вторым рядом двигателя. То есть банк, в который не входит цилиндр №1.«Датчик 1» относится к датчику, установленному перед каталитическим нейтрализатором.
Код неисправности P0435 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи 2 датчика температуры катализатора 1.
Связанные диагностические коды включают:
P0436 Цепь датчика температуры катализатора вне диапазона рабочих характеристик (банк 2, датчик 1)
P0437 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора (банк 2, датчик 1)
P0438 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора (банк 2, датчик 1)
Код Серьезность и симптомы
Степень серьезности этого кода средняя.Симптомы кода двигателя P0435 могут включать:
Начните с визуального осмотра верхнего кислородного датчика и соответствующей проводки.Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Также проверьте отсутствие утечек выхлопных газов как визуально, так и на слух. Утечка выхлопных газов может вызвать ложный код датчика кислорода. Если обнаружено повреждение, при необходимости отремонтируйте, очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы. Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей.Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к блок-схеме диагностики конкретной марки / модели автомобиля.
Проверьте наличие других кодов неисправности
Коды датчика кислорода
часто могут быть установлены из-за проблем с производительностью двигателя, которые вызывают дисбаланс топливно-воздушной смеси. Если сохранены другие коды неисправности, вы захотите устранить их, прежде чем приступать к диагностике датчика кислорода.
Проверить работу датчика
Это лучше всего делать с помощью сканирующего прибора или, еще лучше, осциллографа.Поскольку у большинства людей нет доступа к прицелу, мы рассмотрим диагностику датчика кислорода с помощью сканирующего прибора. Подключите диагностический прибор к порту ODB под приборной панелью. Включите диагностический прибор и выберите параметр напряжения датчика 1 банка 2 из списка данных. Доведите двигатель до рабочей температуры и просмотрите работу датчика на диагностическом приборе в графическом режиме. Датчик должен быстро переключаться между богатой и бедной (0,1 В и 0,9 В). Если датчик реагирует вяло, вероятно, он неисправен и его следует заменить.
Если датчик показывает постоянно выше 0,55 В, либо датчик неисправен, топливно-воздушная смесь слишком богатая, либо в сигнальной цепи датчика имеется разрыв. Если датчик постоянно показывает выше 0,35 вольт, либо датчик неисправен, топливно-воздушная смесь слишком бедная, либо имеется высокое сопротивление или короткое замыкание в сигнальном проводе к PCM.
Проверить схему
Датчики кислорода вырабатывают собственный сигнал напряжения, который отправляется обратно в PCM. Прежде чем продолжить, вам нужно проконсультироваться с заводскими схемами подключения, чтобы определить, какие провода какие.Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATADIY предлагает подписку на один автомобиль. Чтобы проверить целостность цепи между датчиком и PCM, поверните ключ зажигания в положение «выключено» и отсоедините разъем датчика O2. Подключите цифровой мультиметр, измеряющий сопротивление (при выключенном зажигании), между клеммой сигнала датчика O2 на PCM и сигнальным проводом. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать.Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность.
Затем вам нужно проверить заземление цепи. Для этого поверните ключ зажигания в положение «выключено» и отсоедините разъем датчика O2. Подключите цифровой мультиметр к измерению сопротивления (при выключенном зажигании) между клеммой заземления разъема датчика O2 (со стороны жгута проводов) и массой шасси. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), на стороне заземления цепи имеется обрыв, который необходимо найти и отремонтировать.Если измеритель показывает числовое значение, есть обрыв заземления.
Наконец, вы захотите проверить, правильно ли PCM обрабатывает сигнал датчика O2. Для этого оставьте все разъемы прикрепленными и вставьте измерительный провод заднего датчика в сигнальную клемму на PCM. Установите цифровой мультиметр на значение постоянного напряжения. При прогретом двигателе сравните показания напряжения на измерителе с показаниями диагностического прибора. Если они не совпадают, вероятно, PCM неисправен или требует перепрограммирования.
Обсуждение связанных кодов неисправности
1998 Chev Silverado Z71 P0435 Я получаю PO435 Вызывается Autozone, мне сказали, что это кислородный датчик банка 2 на стороне пассажира ближе к задней части кат.конвертера. Это правда? Я сбросил код, сервисный двигатель Lite по-прежнему выключен, но я не водил грузовик с момента перезагрузки, только двигатель на холостом ходу. Что вы можете сказать мне ab …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0435?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0435, отправьте сообщение
ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Коммутаторы серии
Catalyst 3750 для устранения распространенных проблем
Введение
В этом документе описываются типичные проблемы с коммутаторами Cisco Catalyst серии 3750 и возможные способы их решения.
Предварительные требования
Требования
Для этого документа нет особых требований.
Используемые компоненты
Информация в этом документе основана на коммутаторах Cisco Catalyst серии 3750.
Информация в этом документе была создана на устройствах в определенной лабораторной среде. Если ваша сеть работает, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды.
Условные обозначения
См. Раздел Условные обозначения технических советов Cisco для получения дополнительной информации об условных обозначениях в документе.
Проблемы с подключением
Несоответствие скорости / дуплексного автосогласования скорости Ethernet
Стандарт IEEE 802.Протокол автосогласования 3ab управляет настройками коммутатора для скорости (10 Мбит / с, 100 Мбит / с и 1000 Мбит / с, исключая порты модуля SFP) и дуплекса (половинный или полный). Бывают ситуации, когда этот протокол может неправильно согласовать эти настройки и снизить производительность.
Несоответствие возникает при следующих обстоятельствах:
Заданный вручную параметр скорости или дуплексного режима порта отличается от заданного вручную параметра скорости или дуплексного режима для подключенного порта.
Порт настроен на автосогласование, а подключенный порт настроен на полнодуплексный режим без автосогласования.
Чтобы максимизировать производительность коммутатора и обеспечить связь, следуйте одному из следующих рекомендаций при изменении настроек дуплекса и скорости:
или
Примечание: Если удаленное устройство не поддерживает автосогласование, настройте параметры дуплекса на двух портах, чтобы они совпадали. Параметр скорости может регулироваться самостоятельно, даже если подключенный порт не поддерживает автосогласование.
Несоответствие скорости / дуплексного автосогласования SFP
Вы не можете настроить скорость на портах модуля SFP, но вы можете настроить скорость так, чтобы она не согласовывалась (не согласовывалась), если она подключена к устройству, которое не поддерживает автосогласование.Однако, когда модуль 1000BASE-T SFP находится в порту модуля SFP, вы можете настроить скорость как 10, 100 или 1000 Мбит / с или автоматически.
Вы не можете настроить дуплексный режим на портах модуля SFP, если модуль SFP 1000BASE-T или модуль 100BASE-FX MMF SFP не установлен в порт. Все остальные модули SFP работают только в полнодуплексном режиме.
Когда модуль 1000 BASE-T SFP находится в порту модуля SFP, вы можете настроить дуплексный режим на автоматический или полный.
Когда модуль SFP 100 BASE-FX находится в порту модуля SFP, вы можете настроить дуплексный режим на половинный или полный.
Примечание. Полудуплексный режим поддерживается интерфейсами Gigabit Ethernet. Однако вы не можете настроить эти интерфейсы для работы в полудуплексном режиме.
Нет подключения после включения IP-маршрутизации
Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются люди, — это потеря связи после включения IP-маршрутизации на коммутаторе. Распространенной причиной этой проблемы является команда, используемая для указания шлюза по умолчанию для устройства.
Если IP-маршрутизация не включена на устройстве, используется команда ip default-gateway .
3750-1 # IP-шлюз по умолчанию A.B.C.D
! --- где A.B.C.D - IP-адрес маршрутизатора по умолчанию
Если IP-маршрутизация включена, используйте команду ip route , чтобы указать маршрутизатор по умолчанию для этого устройства.
3750-1 # IP-маршрут 0.0.0.0 0.0.0.0 A.B.C.D
! --- где A.B.C.D - IP-адрес маршрутизатора по умолчанию
Проблемы с прерывистым подключением из-за того, что порты не настроены как порты доступа, когда они назначены одной VLAN
Когда порты назначаются определенным VLAN, к порту должна быть применена команда switchport mode access , чтобы перевести интерфейс в постоянный нерабочий режим и убедиться, что интерфейс согласовывает преобразование канала в неуправляемый канал. .Этот интерфейс становится не магистральным интерфейсом, даже если соседний интерфейс не изменяется.
Порт может переключаться, если команда switchport mode access не применяется. Команда заставляет порт вести себя как не магистральный канал.
Чтобы настроить интерфейс как режим доступа, выполните следующие действия:
Доступ к интерфейсу, который должен быть настроен как порт доступа:
Коммутатор (конфигурация) # интерфейс fastEthernet 0/25
Коммутатор (config-if) # switchport mode access
! --- Эта команда переводит интерфейс в постоянный нерабочий режим
Коммутатор (config-if) # switchport access vlan 3
! --- Эта команда назначит интерфейс fastethernet 0/25 для vlan 3
Переключатель (config-if) # no shut
Когда на коммутаторе видны колебания портов, проверьте, применена ли команда switchport mode access к изменяющемуся интерфейсу.Проверьте вывод команды show run .
Коммутатор № показать пробег
Конфигурация здания ...
Текущая конфигурация: 3183 байта
!
версия 12.1
нет сервисной панели
отметки времени службы время безотказной отладки
отметки времени службы журнал datetime
сервисное шифрование паролей
!
! --- Выходной сигнал подавлен.
!
интерфейс FastEthernet0 / 25
коммутатор доступа vlan 3
Доступ в режиме коммутатора
!
интерфейс FastEthernet0 / 26
коммутатор доступа vlan 3
!
! --- Выходной сигнал подавлен.
Примечание: Интерфейс FastEthernet0 / 25 настроен как порт доступа, в то время как интерфейс FastEthernet0 / 26 настроен только для принадлежности к vlan 3.
Примечание. Переключение портов видно только тогда, когда к физическому интерфейсу подключено устройство или хост.
Коммутатор Catalyst 3750 получает большое количество пакетов TCN
Когда в сети существует несколько хостов, коммутаторы могут получать несколько пакетов уведомления об изменении топологии (TCN).Например, когда напрямую подключенный сервер выключается и выключается, коммутатор должен сообщить корню связующего дерева об изменении топологии.
Когда коммутатору необходимо сообщить об изменении топологии, он начинает отправлять пакеты TCN на свой корневой порт. Назначенный мост получает TCN, подтверждает его и генерирует еще один для своего собственного корневого порта. Процесс продолжается до тех пор, пока TCN не достигнет корневого моста.
Важно учитывать, что TCN не запускает пересчет STP.Это опасение связано с тем, что TCN часто ассоциируются с нестабильной средой STP; TCN являются следствием этого, а не причиной. TCN влияет только на время старения. Это не меняет топологию и не создает петлю.
Когда коммутатор получает большое количество TCN на портах, убедитесь, что к этим портам подключены только конечные устройства. Чтобы избежать TCN, вы можете включить portfast на каждом порту, к которому подключено конечное устройство. Коммутатор никогда не генерирует TCN, когда порт, настроенный для portfast, поднимается или отключается.
Примечание. STP Portfast определенно следует избегать на портах, которые ведут к концентраторам или другим мостам.
См. Общие сведения об изменениях топологии протокола связующего дерева для получения дополнительной информации об изменениях топологии связующего дерева.
Если к порту не подключен ни один хост или устройство, тогда интерфейсная VLAN будет в состоянии ВВЕРХ / ВНИЗ.
При создании новой VLAN в качестве интерфейса уровня 3 состояние этой VLAN будет отображаться как UP / DOWN, если для нее не назначен порт, а статус этого порта — Not Connected .Чтобы статус этой VLAN отображался как UP / UP, по крайней мере, один порт должен быть назначен его интерфейсной VLAN, а устройство или хост должны быть подключены к порту, который был назначен для новой интерфейсной VLAN.
Пример
В этом примере будет создана новая интерфейсная VLAN уровня 3. Порт будет назначен этой новой VLAN, и устройство будет подключено к этому порту, так что статус интерфейсной VLAN — UP / UP.
Создайте новую VLAN в базе данных.При выходе из режима базы данных VLAN применяются изменения конфигурации.
Коммутатор # база данных vlan
Коммутатор (vlan) # vlan 40
Добавлен VLAN 40:
Имя: VLAN0040
Коммутатор (vlan) # выход
ЗАЯВКА завершена.
Выход ....
Убедитесь, что VLAN создана в базе данных vlan. Проверьте вывод команды show vlan .
В этот момент состояние VLAN будет отображаться как UP / DOWN, поскольку ни один хост или устройство не подключены к порту Fa1 / 0/2.
Коммутатор № показать интерфейс vlan 40
Vlan40 включен, линейный протокол не работает
! --- Вывод подавлен.
Примечание: Несмотря на то, что для VLAN назначен порт, состояние VLAN по-прежнему отображается как UP / DOWN, поскольку нет устройства или хоста, физически подключенного к порту Fa1 / 0/2.
Подключите хост или устройство к порту Fa1 / 0/2, который принадлежит VLAN 40.
Убедитесь, что порт Fa1 / 0/2 находится в состоянии UP / UP.
Теперь, когда для новой VLAN назначен порт, и статус порта — UP / UP, статус VLAN будет отображаться как UP / UP.
Коммутатор № показать интерфейс vlan 40
Vlan40 включен, протокол линии работает
! --- Вывод подавлен.
Примечание: Состояние VLAN уровня 3 будет отображаться как UP / UP, только если для этой VLAN назначен порт, а статус этого порта имеет статус UP / UP.
Возможность подключения к IP-телефонам
DHCP играет важную роль для IP-телефона в получении IP-адреса и настройке. Связь между IP-телефоном и DHCP-сервером может быть затруднена по разным причинам. Это список распространенных причин и решений:
Проблемы с доступом по HTTP
Самозаверяющий сертификат теряется при перезагрузке устройства
Если коммутатор не настроен с именем хоста и именем домена, создается временный самозаверяющий сертификат.Если коммутатор перезагружается, любой временный самозаверяющий сертификат теряется, и назначается новый временный новый самозаверяющий сертификат.
Если коммутатор был настроен с использованием имени хоста и домена, создается постоянный самозаверяющий сертификат. Этот сертификат останется активным, если вы перезагрузите коммутатор или отключите безопасный HTTP-сервер, чтобы он был там при следующем включении безопасного HTTP-соединения.
Временный или постоянный самозаверяющий сертификат создается автоматически, когда вы включаете безопасное соединение HTTP и не настраиваете точку доверия аутентификации клиента (CA).
Примечание. Для безопасных HTTP-соединений мы настоятельно рекомендуем настроить точку доверия CA. Если точка доверия CA не настроена для устройства, на котором запущен сервер HTTPS, сервер сертифицирует себя и генерирует необходимую пару ключей Rivest, Shamir и Adelman (RSA). Поскольку самосертифицированный (самозаверяющий) сертификат не обеспечивает надлежащую безопасность, подключающийся клиент генерирует уведомление о том, что сертификат самосертифицирован, и пользователь имеет возможность принять или отклонить соединение.
Имя локального пользователя не используется для доступа по HTTP
При подключении к диспетчеру устройств коммутатора Catalyst 3750 коммутатор не использует локальные имена пользователей, настроенные на устройстве, вместо этого он использует только секретный пароль или пароль включения, только если секретный пароль не настроен.
Чтобы сделать соединение безопасным, вы можете включить SSL на устройстве. Дополнительные сведения см. В разделе «Настройка коммутатора для протокола Secure Socket Layer HTTP».
При обновлении программного обеспечения Cisco IOS теряется безопасный доступ HTTP
После обновления программного обеспечения Cisco IOS ® в коммутаторах серии Cisco Catalyst 3750 вы можете потерять безопасный доступ к устройству.Если вы отключите и снова включите доступ, он не восстанавливает доступ. Выполните следующие шаги, чтобы решить эту проблему:
Отключите безопасный HTTP-сервер.
без IP http безопасный сервер
Удалите конфигурацию точки доверия CA или PKI Trustpoint.
имя точки доверия без криптографии
или
без имени точки доверия crypto pki
Используйте шаги, указанные в Руководстве по настройке SSL, для перенастройки защищенного HTTP-сервера.
Проблемы с питанием через Ethernet
Превышение подписки на мощность
Функция встроенного энергопотребления в продуктах Cisco Catalyst серий 3560 и 3750 Power over Ethernet (PoE) позволяет сетевому администратору настраивать фактические требования к питанию устройства. Эта функция позволяет администратору отменять настройку классификации подключенных устройств. Эта функция была запрошена многими крупными корпоративными клиентами и поддерживается в выпуске 12.2 (25) SEC и выше.
Это два сценария, в которых интерфейс командной строки потребления (CLI) может использоваться для ручной настройки распределения PoE более эффективно, чем автоматические алгоритмы:
В настоящее время коммутатор Cisco Catalyst серии 3750 имеет бюджет 15,4 Вт для устройств с питанием от класса 0. Однако для некоторых из этих устройств требуется максимум менее 15,4 Вт (например, для IP-телефона Siemens требуется 5 Вт). Без функции встроенного энергопотребления клиенты могли развернуть только 24 из этих устройств.Заказчики могут развернуть до 48 таких устройств с помощью команды power inline consumer для настройки требований к питанию порта коммутатора.
Устройства с питанием класса 3 обычно выделяют 15,4 Вт. Некоторые устройства с питанием по стандарту IEEE Class 3 (диапазон 8-15 Вт) потребляют значительно меньше, чем 15,4 Вт максимум. Примером может служить Avaya 2620SW, который в худшем случае использует 8 Вт. Если CLI потребления настроил порты, поддерживающие этот телефон, на 8 Вт, 3750-48PS может безопасно питать 46 телефонов вместо 24.
Примечание: Любая неправильная конфигурация коммутатора (чрезмерная подписка на источник питания) может снизить его надежность или повредить коммутатор. Если мощность источника питания превышена примерно на 20 процентов, коммутатор продолжает работать, но его надежность может быть снижена. При значении выше 20 процентов схема защиты от короткого замыкания срабатывает и отключает выключатель.
Порт отключен из-за потери питания
Если устройство с питанием (например, Cisco IP Phone 7910), которое подключено к порту коммутатора PoE и питается от источника переменного тока, теряет питание от источника переменного тока, устройство может перейти в состояние отключения из-за ошибки.Чтобы выйти из состояния отключения из-за ошибки, введите команду конфигурации интерфейса shutdown , а затем введите команду интерфейса no shutdown .
Порт отключен из-за ложного подключения
Если устройство с питанием от Cisco подключено к порту, и вы настраиваете порт с помощью команды конфигурации интерфейса power inline never , может произойти ложное соединение, и порт перейдет в состояние отключения из-за ошибки. Чтобы вывести порт из состояния отключения из-за ошибки, измените режим PoE на power inline , а затем введите команды конфигурации интерфейса shutdown и no shutdown .Вы не должны подключать устройство с питанием от Cisco к порту, который был настроен с помощью команды power inline never . В 3750 нет поддержки задержки оператора связи. Кроме того, задержка несущей может быть альтернативой устранению дребезга канала, однако это особенность оборудования линейной карты, а задержка несущей — это механизм Cisco IOS уровня 3. Таким образом, Cat3750 не поддерживает ни один из них.
Телефоны
не включаются после добавления нового коммутатора в существующий стек
Эта проблема возникает при добавлении нового коммутатора в существующий стек.Если к этому новому коммутатору подключены рабочие станции, порт работает нормально, и между коммутатором и рабочей станцией установлено соединение. Когда IP-телефоны подключены к новому коммутатору, они не могут включиться, и порт не работает.
Если вы столкнулись с этой проблемой, убедитесь, что новый коммутатор поддерживает PoE для включения IP-телефонов. Если новый коммутатор не поддерживает POE, измените настройки, чтобы коммутатор поддерживал PoE.
Дополнительные сведения о том, какие модели 3750 поддерживают PoE, см. В разделе вопросов и ответов о Cisco Catalyst 3750.
Проблемы со стеком
% STACKMGR-6-SWITCH_ADDED_VM
Совместимость программного обеспечения между элементами стека определяется номером версии протокола стека. Чтобы просмотреть версию протокола стека вашего стека коммутатора, вы можете выполнить команду show platform stack-manager all .
3750-Stk # показать платформенный стек-менеджер все
Текущий
Switch # Роль Состояние приоритета Mac-адреса
-------------------------------------------------- ------
1 ведомый 0016.4748.dc80 5 Готово
* 2 Мастер 0016.9d59.db00 1 Готов
! --- Вывод подавлен
Просмотр конечного автомата стека
================================================== ============
Переключить главный / Mac-адрес Версия Время работы Текущее
Номер Slave (май.мин) Состояние
-------------------------------------------------- -------------------
1 Ведомый 0016.4748.dc80 1.11 8724 Готово
2 Мастер 0016.9d59.db00 1.11 8803 Готово
! --- Вывод подавлен
Коммутаторы
с одинаковой версией программного обеспечения Cisco IOS имеют одинаковую версию протокола стека. Такие коммутаторы полностью совместимы, и все функции в стеке коммутаторов работают правильно. Коммутаторы с той же версией программного обеспечения Cisco IOS, что и мастер стека, немедленно присоединяются к стеку коммутаторов.
Если существует несовместимость, полнофункциональные элементы стека генерируют системное сообщение, в котором описывается причина несовместимости конкретных элементов стека.Мастер стека отправляет сообщение всем членам стека.
Коммутаторы
с разными версиями программного обеспечения Cisco IOS, вероятно, имеют разные версии протокола стека. Коммутаторы с разными основными номерами версий несовместимы и не могут находиться в одном стеке коммутаторов.
3750-Стк # переключатель подъезд
Текущий
Switch # Роль Состояние приоритета Mac-адреса
-------------------------------------------------- ------
1 Участник 0015.c6f5.6000 1 Несоответствие версии
* 2 Мастер 0015.63f6.b700 15 Готово
3 Участник 0015.c6c1.3000 5 Готов
Коммутаторы с тем же основным номером версии, но с другим второстепенным номером версии, чем у мастера стека, считаются частично совместимыми. При подключении к стеку коммутаторов частично совместимый коммутатор переходит в режим несовпадения версий (VM) и не может присоединиться к стеку в качестве полнофункционального члена. Программное обеспечение обнаруживает несовместимое программное обеспечение и пытается обновить (или понизить) коммутатор в режиме виртуальной машины с помощью образа стека коммутатора или образа файла tar из флэш-памяти стека коммутатора.Программное обеспечение использует функции автоматического обновления (автоматическое обновление) и автоматического уведомления (auto-advice).
Автоматическое обновление происходит, если выпуск программного обеспечения, работающий на мастере стека, совместим с коммутатором в режиме виртуальной машины и tar-файл текущего образа доступен для любого из участников стека. Если tar-файл текущего образа недоступен, функция автоподсказки рекомендует загрузить совместимый образ с необходимыми командами. Функции автоматического обновления и автоподсказки не работают, если на главном коммутаторе и коммутаторе в режиме виртуальной машины работают разные наборы функций (IP-сервисы и IP-база) или разные криптографические возможности (криптографические и некриптографические).
См. Коммутаторы в стеке не загружают новый образ (несовпадение версий) для получения дополнительной информации.
% IDB не могут быть удалены при активном переключателе
Эти сообщения об ошибках получаются при удалении коммутатора из стека:
% IDB не могут быть удалены при активном переключателе
% Коммутатор не может быть отключен, если он физически присутствует
Эти сообщения об ошибках появляются, если коммутатор удаляется из стека и значение элемента , а не , изменено на значение по умолчанию 1.Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:
Отсоедините коммутатор, который вы хотите удалить из стека. Это включает ручное извлечение кабелей из стека, чтобы удалить коммутатор из стека.
Измените нумерацию коммутатора с помощью этой команды:
Чтобы удалить подготовленный коммутатор из стека коммутаторов, конфигурация, связанная с удаленным элементом стека, остается в текущей конфигурации как предоставленная информация.Для полного удаления конфигурации используйте команду глобальной конфигурации no switch stack-member-number provision .
Дополнительную информацию о нумерации элементов см. В разделе «Номера элементов стека».
Проблемы конфигурации
Служба DHCP недоступна в сетях VLAN
Когда Cisco Catalyst 3750 действует как агент DHCP-ретрансляции, он может не обслуживать клиентов в сетях VLAN, отличных от VLAN сервера DHCP. Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:
Убедитесь, что на коммутаторе включена IP-маршрутизация.
Проверьте, работает ли VTP версии 2 в сети.
3750-Stk # показать статус vtp
Версия VTP: 2
! ---- Выход подавлен
Настройте вспомогательный IP-адрес DHCP-сервера на маршрутизируемом интерфейсе.
3750-Stk (config-if) # ip helper-address
В режиме глобальной конфигурации откройте порты DHCP / BOOTP для пересылки запросов.
3750-Stk (конфигурация) # ip forward-protocol udp bootpc
3750-Stk (конфигурация) # ip forward-protocol udp bootps
Неподдерживаемые команды
В коммутаторах Catalyst 3750 Series некоторые команды интерфейса командной строки отображаются в справке интерфейса командной строки, но не поддерживаются либо потому, что они не тестировались, либо из-за аппаратных ограничений коммутатора Catalyst 3750.
См. Неподдерживаемые команды в Cisco IOS версии 12.2 (25) SEE за списком команд, которые не поддерживаются в ПО Cisco IOS версии 12.2 (35) SE.
Информацию о других выпусках программного обеспечения Cisco IOS см. В Руководстве по настройке программного обеспечения коммутатора Catalyst 3750.
Multicast не работает в той же VLAN
В коммутаторах Catalyst обычная неправильная конфигурация приводит к тому, что многоадресный трафик не проходит через коммутаторы. Дополнительные сведения об этой проблеме и доступных решениях см. В разделе «Многоадресная рассылка не работает в той же сети VLAN в коммутаторах Catalyst».
Порт переходит в состояние Err-Disable из-за нарушений безопасности порта
Нарушение защиты порта происходит, когда адрес, полученный или настроенный на одном защищенном интерфейсе, виден на другом защищенном интерфейсе в той же VLAN.
SW1-3750 #
1d01h:% PM-4-ERR_DISABLE: обнаружена ошибка нарушения psecure на Gi2 / 0/22,
перевод Gi2 / 0/22 в состояние отключения из-за ошибки
1d01h:% PORT_SECURITY-2-PSECURE_VIOLATION: произошло нарушение безопасности,
вызвано MAC-адресом 0009.434b.c48c на порту GigabitEthernet2 / 0/22.
1d01h:% LINEPROTO-5-UPDOWN: Линейный протокол на интерфейсе GigabitEthernet2 / 0/22,
изменил состояние на выключенное
1d01h:% LINK-3-UPDOWN: Интерфейс GigabitEthernet2 / 0/22,
изменено состояние на выключенное SW1-3750 #
Если необходимо перейти с одного защищенного интерфейса на другой, выполните следующие действия:
Используйте динамическое обучение для защиты порта и удалите любой список статических MAC-адресов или конфигурацию с закрепленным обучением.
Время устаревания определяет минимальный интервал времени, необходимый до того, как MAC-адрес может появиться на другом порту.
SW1-3750 (config-if) # Время устаревания безопасности порта порта коммутатора 1
SW1-3750 (config-if) # неактивность типа устаревания безопасности порта порта коммутатора
Неактивность типа устаревания приводит к устареванию защищенных адресов на этом порту только в том случае, если нет трафика данных с защищенных исходных адресов в течение указанного периода времени.
Настроить восстановление состояния из-за ошибки-отключения при нарушении безопасности порта.
SW1-3750 (config) # восстановление после отключения из-за ошибки psecure-нарушение
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Настройка безопасности порта раздела Настройка управления трафиком на основе порта.
FIB-2-FIBDOWN
FIB-2-FIBDOWN: CEF отключен из-за нехватки памяти.
Его можно снова включить, настроив «ip cef [распределенный]»
Перед повторным включением CEF определите причину и устраните проблему.Эта ошибка может быть вызвана одной из следующих проблем:
Превышено количество не подключенных напрямую маршрутов, разрешенное шаблоном по умолчанию для рабочего стола.
Если используется этот шаблон, скорее всего, будет превышено максимальное число 2000.
В качестве временного решения введите команду sdm предпочитают маршрутизацию и перезагрузите коммутатор. В идеале этот обходной путь решает проблему. Дополнительные сведения см. В разделе «Настройка шаблонов SDM».
Количество MAC-адресов, полученных коммутатором, превышает объем пространства, выделенного в оборудовании для хранения MAC-адресов.
В этом случае вывод show mac-address-table count показывает 0 свободных записей.
В качестве обходного пути измените шаблон управления базой данных коммутатора (SDM), чтобы предоставить больше места в области одноадресных MAC-адресов, или отсеките ненужные сети VLAN, чтобы уменьшить количество MAC-адресов, которые узнает коммутатор. Эта проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCef89559 (только для зарегистрированных клиентов).
Системные часы сбрасываются после каждой перезагрузки
Коммутатор Catalyst 3750 или почти все коммутаторы нижнего уровня (например, 2900 XL, 3500 XL, 2950, 3550, 3560) не имеют системных часов с питанием от батареи.Следовательно, если вы вручную установите время и дату, они будут потеряны после перезагрузки. Поэтому рекомендуется использовать внешний сервер NTP для управления системным временем и датой на таких коммутаторах. Дополнительные сведения о системных часах см. В разделе «Управление системным временем и датой» документа «Администрирование коммутатора ».
Примечание. Cisco рекомендует использовать ручную настройку времени и даты только в том случае, если у вас нет внешнего источника, с которым коммутатор не может синхронизироваться.
Коммутатор
теряет конфигурацию статического маршрута после перезагрузки
После перезагрузки коммутатора или его отключения и последующего включения он может потерять статическую конфигурацию маршрута. Чтобы проверить, присутствует ли конфигурация маршрута после перезагрузки, проверьте выходные данные команды show run .
Чтобы гарантировать, что коммутатор не теряет статические маршруты после перезагрузки, выполните следующие действия:
Используйте команду ip routing в режиме глобальной конфигурации, чтобы включить IP-маршрутизацию на коммутаторе.
3750_Switch (config) # IP-маршрутизация
! --- Включить IP-маршрутизацию для маршрутизации между VLAN.
Добавить статические маршруты.
Выполните команду write memory .
3750_Switch # запись в память
Перезагрузите переключатель.
После перезагрузки коммутатора введите команду show run , чтобы убедиться, что статические маршруты не потеряны.
Невозможно войти в систему через Secure Shell и Telnet
Попытки входа в систему завершаются неудачно, когда вы пытаетесь подключиться к коммутатору 3750 через сеанс Secure Shell или Telnet. Оба соединения запрашивают пароль, но не выполняют вход в систему. Вы можете подключиться к коммутатору через гипертерминальный HTTP с этим именем пользователя и паролем.
Чтобы получить доступ к коммутатору через SSH или Telnet, используйте эту конфигурацию:
Команда маршрута по умолчанию не работает на коммутаторе Catalyst 3750
После первой настройки маршрута по умолчанию на коммутаторе 3750 с помощью экспресс-настройки шлюз по умолчанию не работает.
Команда ip routing должна быть включена, чтобы настройки шлюза по умолчанию работали на 3750. Если это первый раз, когда коммутатор 3750 настраивается с помощью экспресс-настройки, убедитесь, что команда ip routing включена, так как это не включен по умолчанию.
Команда может быть активирована с помощью CNA.
Примените команду ip routing .
Установите шлюз по умолчанию.
Примечание. Команда ip route работает, только если включена IP-маршрутизация.По умолчанию IP-маршрутизация отключена.
Команды, относящиеся к маршрутизации, не появляются в Running-Config
Пока вы настраиваете карты маршрутов в коммутаторе, команды принимаются устройством, но возможно, что они не появятся в рабочей конфигурации. Это связано с тем, что коммутатор в настоящее время использует шаблон VLAN SDM вместо шаблона маршрутизации.
Шаблон маршрутизации максимизирует системные ресурсы для одноадресной маршрутизации, обычно требуемых для маршрутизатора или агрегатора в центре сети, тогда как шаблон VLAN отключает маршрутизацию и поддерживает максимальное количество одноадресных MAC-адресов.Обычно он выбирается для переключателя уровня 2.
См. Настройка шаблонов SDM для получения дополнительной информации о шаблонах SDM и их использовании.
Проблемы с обновлением
Стек
не загружается с новым образом после обновления программного обеспечения
Коммутаторы серии
Catalyst 3750 в стеке могут не загружаться с новым образом после обновления программного обеспечения. Эта проблема может быть вызвана тем, что вы использовали archive download-sw / leave-old-sw в варианте загрузки.
Параметр / leave-old-sw сохраняет старую версию программного обеспечения после загрузки.Когда вы вводите перезагрузку, перезагружается только мастер стека. Это не удается, поскольку коммутатор как стек ожидает, что все модели в стеке будут иметь одну и ту же версию изображения. В результате главный коммутатор стека переводится в отключенное состояние, а другой коммутатор-член выбирается в качестве главного.
Для выхода из этого состояния используйте команду archive copy-sw на мастере стека, чтобы скопировать работающий образ из флэш-памяти на одном элементе стека во флэш-память на одном или нескольких других элементах стека.Он копирует образ программного обеспечения из существующего члена стека в один с несовместимым программным обеспечением. Этот коммутатор автоматически перезагружается и присоединяется к стеку в качестве полностью функционирующего члена.
Обратитесь к разделу «Устранение неполадок » документа «Обновление программного обеспечения Catalyst 3750 в конфигурации стека с использованием интерфейса командной строки», чтобы узнать о других проблемах, связанных с обновлением программного обеспечения Cisco IOS в коммутаторах Cisco Catalyst 3750.
Невозможно создать временный каталог «flash: update»
Это сообщение об ошибке может появиться при обновлении программного обеспечения Cisco IOS:
Невозможно создать временный каталог «flash: update»
Это сообщение об ошибке указывает на то, что временный каталог «update» уже существует в файловой системе flash :, и текущий процесс обновления не может использовать этот каталог.Каталог мог остаться в файловой системе flash: в результате любых предыдущих попыток обновления.
Для решения этой проблемы выполните следующие действия:
Используйте команду rmdir flash: update для удаления временного каталога.
Выполните команду delete flash: update .
Если команда rmdir flash: update не работает, введите команду delete / force / recursive flash: update .
Продолжите процедуру обновления программного обеспечения Cisco IOS.
Проблемы с исполнением
Высокие проблемы с процессором
Прежде чем вы посмотрите на архитектуру обработки пакетов ЦП и устраните неполадки, связанные с высокой загрузкой ЦП, вы должны понять различные способы использования ЦП аппаратными коммутаторами пересылки и программными маршрутизаторами Cisco IOS. Распространенное заблуждение заключается в том, что высокая загрузка ЦП указывает на истощение ресурсов устройства и угрозу сбоя.Проблема с емкостью — один из симптомов высокой загрузки ЦП на маршрутизаторах Cisco IOS. Однако проблема с емкостью почти никогда не является признаком высокой загрузки ЦП с аппаратными переключателями пересылки.
Первым шагом к устранению неполадок, связанных с высокой загрузкой ЦП, является проверка примечаний к выпуску версии Cisco IOS вашего коммутатора Catalyst 3750 на предмет возможной известной ошибки IOS. Таким образом, вы можете устранить ошибку IOS из шагов по устранению неполадок. См. Примечания к выпуску коммутаторов Cisco Catalyst серии 3750 для примечаний к выпуску программного обеспечения Cisco IOS, которое вы используете.
См. Раздел Устранение неполадок высокой загрузки ЦП коммутаторов Catalyst серии 3750 для получения информации о типичных проблемах с высокой загрузкой ЦП и возможных решениях.
Проблемы с высокой температурой
Коммутатор может испытывать ненормальное повышение температуры. Это увеличение может быть подтверждено командой show environment temperature .
Например:
Коммутатор № показать среду все
FAN в порядке
ТЕМПЕРАТУРА НЕИСПРАВНОСТЬ
Значение температуры: 127 градусов Цельсия
Состояние температуры: КРАСНЫЙ
Желтый порог: 55 градусов Цельсия
Красный порог: 65 градусов Цельсия
ПИТАНИЕ в порядке
RPS НЕТ
Если на выходе отображается красный как состояние температуры или значение температуры выходит за пределы порогового значения, то рекомендуется действие по предотвращению перегрева переключателя.В результате не используйте коммутатор в зоне, температура которой превышает максимальную рекомендуемую температуру окружающей среды 113 ° F (45 ° C).
Проблемы с пропускной способностью
Скорость входящего и исходящего трафика на коммутаторе может различаться по разным причинам. Это могут быть некоторые из распространенных причин:
Функции QoS, настроенные в коммутаторе и особенно на интерфейсе. Если оставить значение по умолчанию, стандартные настройки QoS, возможно, не дадут оптимальной производительности. Если вы не знакомы с QoS, Cisco рекомендует использовать функцию Auto-QoS, доступную в коммутаторах Cisco Catalyst 3750.Если вы хотите внести какие-либо изменения в настройки QoS вручную, обратитесь к разделу «Настройка стандартного QoS» и «Примеры конфигурации QoS Cisco Catalyst 3750» для получения дополнительной информации.
Настройка скорости / дуплекса — если в сети используется автосогласование, согласование между различными поставщиками, возможно, не будет работать должным образом. Проверьте значения рабочей скорости / дуплексного режима, и если они не являются желаемыми, рекомендуется жестко закодировать значения на обоих концах соединения. См. Устранение неполадок коммутаторов Cisco Catalyst для проблем совместимости сетевых карт для получения дополнительной информации об автосогласовании.
% ПОДПИСЬ-3-NOT_ABLE_TO_PROCESS:% ОШИБКА:
Это сообщение об ошибке отображается на коммутаторах 3750/3560 во время перезагрузки при настройке с помощью команды file verify auto . По умолчанию автоматическая проверка файлов не включена, но при ее использовании возникает ошибка. В результате эта команда была удалена из более поздних образов этих двух платформ.
Еще одно сообщение об ошибке появляется при попытке перезагрузки.
% SIGNATURE-3-NOT_ABLE_TO_PROCESS:% ERROR: Невозможно обработать подпись во флэш-памяти :.% SIGNATURE-3-ABORT_OPER:% ERROR: прерывание перезагрузки
Эти сообщения об ошибках характерны для коммутаторов 3560 и 3750. Эта проблема зарегистрирована как идентификатор ошибки Cisco CSCsb65707 (только для зарегистрированных клиентов). Удалите команду file verify auto из конфигурации для решения этой проблемы. После удаления этой команды можно перезагрузить маршрутизатор без сообщения об ошибке.
Проблемы с памятью
Исчерпание памяти
При работе с коммутаторами Cisco Catalyst 3750 вы можете получать сообщения% SYS-2-MALLOCFAIL из-за утечки памяти или проблемы фрагментации.Это сообщение указывает на то, что процессу не удалось найти достаточно большой блок непрерывной памяти. Процесс ввода IP пытается получить 1028 байт из памяти процессора, как показано в этом примере:
Возможные причины появления этих сообщений об ошибках:
Обычно ошибки MALLOCFAIL вызваны проблемой безопасности, например червем или вирусом, работающим в вашей сети.Это особенно вероятно, если в сети не было недавних изменений, таких как обновление IOS коммутатора. Обычно изменение конфигурации, например добавление дополнительных строк в ваши списки доступа, может смягчить последствия этой проблемы. Страница рекомендаций и уведомлений Cisco по безопасности содержит информацию об обнаружении наиболее вероятных причин и конкретных обходных путях.
Если сообщения% SYS-2-MALLOCFAIL регистрируются, выполните следующие действия:
Используйте команду show version , чтобы убедиться, что в коммутаторе достаточно DRAM для поддержки программного обеспечения Cisco IOS.
3750-Stk # показать вариант
Программное обеспечение Cisco IOS, программное обеспечение C3750 (C3750-IPBASE-M), версия 12.2 (25) SEC2,
ВЫПУСК ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (fc1)
Авторское право (c) 1986-2005 Cisco Systems, Inc.
Составлено antonino, среда, 31 августа, 08:45
ROM: программа Bootstrap - это загрузчик C3750
BOOTLDR: Загрузчик C3750 (C3750-HBOOT-M) Версия 12.2 (25r) SEC,
ВЫПУСТИТЬ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ (fc4)
Время безотказной работы SW1-3750 составляет 6 часов 32 минуты
Система возвращается в ПЗУ при включении
Файл системного образа: flash: / c3750-ipbase-mz.122-25.SEC2.bin "
Процессор cisco WS-C3750G-24T (PowerPC405) (версия L0) с 118784 K / 12280 K
байты памяти.
! --- Вывод подавлен
Коммутатор работает с DRAM объемом 128 МБ (118784 КБ / 12280 Кбайт). К сожалению, коммутаторы серии Catalyst 3750 не поддерживают обновления DRAM. Чтобы проверить минимальные требования к памяти для программного обеспечения Cisco IOS, вырежьте и вставьте выходные данные команды show version в инструмент Cisco CLI Analyzer (только для зарегистрированных клиентов).Перейдите по ссылке, представленной в разделе Cisco IOS Image Software Advisor — Имя образа IOS выходных данных анализа.
В некоторых приложениях есть функции, такие как функция обнаружения отслеживания пользователей (UT) Cisco Works, которая может привести к нехватке памяти, если не введена команда ip cef .
Ошибки выделения памяти могут быть вызваны ошибкой с утечкой памяти или фрагментацией памяти. В этом случае проанализируйте выходные данные команды show memory с помощью инструмента Cisco CLI Analyzer (только для зарегистрированных клиентов).
Чтобы определить, произошла ли фрагментация, введите команду show memory summary для сравнения полей Largest и Free.
Фрагментация произошла, если число в наибольшем поле намного меньше числа в свободном поле. Это связано с тем, что поле «Самый большой» указывает на самый большой непрерывный блок свободной памяти, и обычно он должен быть близок к свободной памяти, как показано в этом примере:
SW1-3750 # показать сводку памяти
Общий напор (b) Используется (b) Свободен (b) Наименьшее (b) Наибольшее (b)
Процессор 18AA068 95772568 24384312 71388256 68313048 69338560
Ввод / вывод 7400000 12574720
56 3543064 3499232 3535816
! --- Вывод подавлен
Это краткое описание полей:
Всего — это общий объем памяти, выделенной процессору или памяти ввода-вывода.Это значение не включает объем памяти, занятой программным обеспечением Cisco IOS.
Используется — это объем памяти, используемый во время выдачи команды.
Свободно — это объем доступной свободной памяти на момент выполнения команды.
Самый низкий — это наименьший объем памяти, доступный с момента последней перезагрузки.
Самый большой — это наибольший объем свободной непрерывной памяти на момент выдачи команды.Обычно это должно быть близко к свободной памяти. Небольшое число по сравнению со свободной памятью указывает на фрагментацию.
Чтобы определить, произошла ли утечка памяти, перехватите выходные данные команды show memory summary несколько раз через равные промежутки времени. Интервалы зависят от времени, которое требуется для появления ошибок выделения памяти. Если коммутатор начинает отображать ошибки через четыре дня, то одного или двух захватов в день достаточно для установления закономерности.
Если объем свободной памяти постоянно уменьшается, возможно, произошла утечка памяти.
Утечка памяти происходит, когда процесс берет и использует память, но не возвращает память системе. Чтобы определить процесс, вызвавший проблему, введите команду showcesses memory и выполните следующие действия:
Чтобы определить, какой процесс не освобождает память обратно в систему, несколько раз через равные промежутки времени зафиксируйте выходные данные команды showcesses memory .
Два счетчика, использованные для этого захвата, — «Освобождение» и «Удержание». Если счетчик удержания для процесса увеличивается, но счетчик освобождения не увеличивается, этот процесс может быть причиной утечки памяти.
После того, как процесс идентифицирован, обратитесь к инструменту поиска ошибок (только для зарегистрированных клиентов) для поиска любых проблем с утечкой памяти. Эта проблема связана с процессом, который влияет на программное обеспечение Cisco IOS, установленное в данный момент на коммутаторе.
Cisco Network Assistant сообщает, что коммутатор недоступен
При доступе к веб-странице коммутатора или через telnet Cisco Network Assistant сообщает, что коммутатор недоступен.
В качестве временного решения перезагрузите коммутатор, чтобы устранить проблему. Проблемы такого типа обычно связаны с утечками памяти. Чтобы идентифицировать процесс, удерживающий память, подключитесь к коммутатору и проанализируйте вывод команды showcesses memory sorted 3 раза в интервале времени каждые 5 минут.
Неожиданное потребление памяти в фоновом процессе CEF IPC
Когда коммутаторы Catalyst 3750 собраны в стек, IP-маршрутизация в коммутаторе отключена и мастер стека изменяется, в фоновом процессе IPC Cisco Express Forwarding (CEF) происходит медленная и постоянная утечка памяти. Эта проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCsc59027 (только для зарегистрированных клиентов).
Для решения этой проблемы либо включите IP-маршрутизацию, либо обновите программное обеспечение коммутатора до версии Cisco IOS, не затронутой ошибкой.
% Ошибка открытия флэш-памяти: / (Устройство или ресурс занят)
После обновления до программного обеспечения Cisco IOS версии 12.2 (25) SED могут возникнуть проблемы с флэш-памятью или NVRAM и появиться это сообщение об ошибке:
% Ошибка открытия флэш-памяти: / (Устройство или ресурс занят)
Симптомы, наблюдаемые в этих сценариях:
Неожиданная перезагрузка может произойти, если коммутатор перенумерован с помощью команды switch renumber .
Файловая система работает неправильно, и отображается одно из следующих сообщений об ошибке:
Переключатель # дирек
Каталог флеш-памяти: /
% Ошибка открытия флэш-памяти: / (Устройство или ресурс занят)
ИЛИ
Коммутатор # копировать flash: config.текстовая вспышка: config.also.text
Целевое имя файла [config.also.text]?
i28f128j3_16x_write_bytes: ошибка последовательности команд
flashfs [1]: запись в дескриптор флэш-памяти 0x2411CD8, устройство 0, смещение 0x520000,
длина 0x208: операция не удалась
flashfs [1]: ptr сектора: {0x29, 0xA3}
% Ошибка открытия флэш-памяти: config.also.text (ошибка ввода-вывода)
ИЛИ
Коммутатор (config) # загрузочная системная флеш-память:
/c3750-ipservices-mz.122-25.SEC/c3750-ipservices-mz.122-25.SEC.bin
i28f128j3_16x_erase_sector: тайм-аут после 593 циклов опроса,
и 0x393AC7D usecs
bs_open [2]: невозможно стереть boot_block 0
vb :: Ошибка ввода-вывода
Эта проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCsc41813 (только для зарегистрированных клиентов).Чтобы решить эту проблему, вы можете обновить программное обеспечение коммутатора до версии Cisco IOS, на которую не повлияла ошибка.
Исключение отладки (может быть разыменование нулевого указателя)
Коммутатор Catalyst серии 3750, на котором запущено системное программное обеспечение Cisco IOS, перезагружается с сообщением об ошибке «Исключение отладки (разыменование указателя NULL)» в журналах.
Возможные причины сообщения об ошибке:
Утечка памяти в фоновом процессе CEF. Для получения информации о том, как решить эту проблему, см. Непредвиденное потребление памяти в фоновом процессе CEF IPC.
Обнаружение подключенного устройства.
Эта проблема возникает, когда запитанное устройство обнаруживается или классифицируется как класс перегрузки по току . Эта проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCsa72400 (только для зарегистрированных клиентов).
Для решения этой проблемы не подключайте устройства нестандартного класса IEEE 802.3af (или даже плохие кабели или кабели обратной связи) к коммутатору, поскольку коммутатор может неправильно определить класс. Вы также можете обновить программное обеспечение коммутатора до версии Cisco IOS, не подверженной этой ошибке.
Связанная информация
Пост каталитического нейтрализатора топлива, слишком бедная смесь, банк 1
P2096 Определение кода неисправности
Проще говоря, код неисправности P2096 указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) получил данные от кислородных датчиков в выхлопной системе, что в цилиндре номер один имеется избыток воздуха и нехватка топлива.
Что означает код P2096
Этот код неисправности OBD-II означает, что соотношение воздух-топливо неоптимальное или бедное.В ответ на регистрацию этого кода неисправности компьютер сигнализирует о добавлении топлива в смесь для исправления бедного состояния.
Что вызывает код P2096?
Хотя несколько условий могут вызвать регистрацию кода неисправности P2096, распространенной причиной является утечка в одном из шлангов / линий, которая вводит дополнительный воздух в систему. Треснувший выпускной коллектор или поврежденные прокладки или уплотнительные кольца также могут вводить слишком много кислорода.
Если причина дисбаланса соотношения воздух-топливо не связана с просачиванием большего количества воздуха в систему, по умолчанию это должно быть вызвано ограничением движения топлива.Проблемы, ограничивающие поток топлива, которые могут вызвать код P2096, включают неисправные топливные насосы, забитые фильтры и поврежденные регуляторы давления топлива.
Когда код P2096 сопровождается кодом, подобным P0420, вероятной причиной является каталитический нейтрализатор. В случае регистрации кода P2096 и P0100 рекомендуется обратиться к датчику массового расхода воздуха как на возможную причину.
Каковы симптомы кода P2096?
Помимо кода P2096, запускающего свечение контрольной лампы двигателя, могут быть заметны следующие симптомы:
Как механик диагностирует ошибку P2096?
Первым шагом механика в диагностике основной причины кода неисправности P2096 является проверка его существования.Это делается с помощью специального диагностического прибора, который подключается к компьютеру автомобиля. Этот инструмент сканирует данные о работе транспортного средства в компьютере, обнаруживая любые переменные, выходящие за рамки принятых параметров. Любые аномалии отображаются как код неисправности OBD-II. Если код P2096 регистрируется на диагностическом приборе, который по своим возможностям превосходит те, которые можно найти в магазинах автозапчастей, то код, вероятно, действителен, и механик может приступить к устранению проблемы.
Отсюда технический специалист обычно проводит визуальный осмотр выхлопной системы на предмет каких-либо заметных повреждений или изношенных компонентов.Механик также может провести тест-драйв транспортного средства, обращая внимание на любые признаки в его работе, которые могут сузить потенциальные причины дальнейшей регистрации кода P2096.
Может потребоваться дополнительная проверка вакуумных линий, проводки и датчиков. После того, как будет произведен ремонт, механик проведет еще одну проверку сканирующего инструмента, чтобы убедиться, что эти усилия позволили удовлетворительно решить проблему. Если код продолжает регистрироваться, технический специалист снова выполнит шаги.
Общие ошибки при диагностировании кода P2096 *
После регистрации кода P2096 техническим специалистам следует опасаться следующих ошибок:
Отсутствие подтверждения наличия кода P2096
Неудача при очистке кода неисправности P2096 после ремонта
Для Jeep и Chrysler рекомендуется тщательно проверять электрические разъемы, находясь под капотом, потому что они легко изнашиваются; хотя насущная проблема, связанная с кодом P2096, может быть решена, эти разъемы также могут нуждаться в замене.
Насколько серьезен код P2096?
Хотя можно продолжать движение на транспортном средстве, которое зарегистрировало код P2096, продолжающееся воздействие неподходящей топливной смеси может вскоре вызвать проблемы с другими компонентами в выхлопной системе и других системах. Следовательно, в интересах владельца как можно скорее обратиться за осмотром и ремонтом.
Какой ремонт может исправить ошибку P2096?
После того, как механик подтвердил действительность кода неисправности P2096, могут быть выполнены следующие действия:
Каждый раз, диагностируя причину кода неисправности P2096 OBD-II, имейте в виду, что процесс требует времени и может потребовать нескольких тестов для определения конкретной причины слишком бедной топливной смеси.Предварительные вложения этого дополнительного времени и труда помогают обеспечить не только обнаружение и устранение основной причины, но и ремонт или замену любых других компонентов, на которые было нанесено неблагоприятное воздействие.
Нужна помощь с кодом P2096?
YourMechanic может связать вас с мобильным специалистом по ремонту, который при необходимости может прийти к вам и диагностировать ваш код неисправности P2096 OBD-II. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите с представителем по телефону 1-800-701-6230.
коды неисправностей
Цилиндров
Проверьте свет двигателя
кислородные датчики
Nissan Sentra Service Manual: P2859 Давление сцепления A — CVT: RE0F11A — Коробка передач и трансмиссия
DTC Логика
ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC
DTC
CONSULT условия экрана
(Содержание диагностики неисправностей)
Условие обнаружения DTC
Возможные причины
P2859
СЦЕПЛЕНИЕ А ДАВЛЕНИЕ
(Отключение давления сцепления A
Производительность)
Условия обнаружения непрерывно в течение 200
мс или более при следующем диагнозе
условия:
Условия диагностики
Рычаг селектора: кроме «P», «R» и «N»
позиции
Скорость автомобиля: 10 км / ч (6 миль / ч) или более
Частота вращения двигателя: более 550 об / мин
Выходная скорость: более 300 об / мин
Скорость вторичного шкива: более 300
об / мин
Промежуток 500 мс или более после остановки
переключатель лампы переведен из положения ON в положение OFF.
Команда для 2GR вспомогательной коробки передач
в процессе.
Переключение вспомогательной коробки передач не выполняется.
Напряжение питания TCM: более 11 В
Условия обнаружения
Ускорение / замедление: менее -0,05
G
Фактическое передаточное число вспомогательной коробки передач — Вспомогательный
редуктор 2GR передаточное число ≥ 50%
Электромагнитный клапан низшей передачи тормоза
Узел регулирующего клапана
Передаточное число вспомогательной коробки передач ± 10% или
меньше для вспомогательной коробки передач 1GR передаточное число непрерывно
в течение 500 мс или более при следующих
условия диагностики:
условия диагностики
Рычаг селектора: кроме «P», «R» и «N»
позиции
Положение педали акселератора: 0.7/8 и более
Частота вращения двигателя: более 550 об / мин
Скорость вторичного шкива: более 300
об / мин
Выходная скорость: более 300 об / мин
Команда для 2GR вспомогательной коробки передач
в процессе
Переключение вспомогательной коробки передач не выполняется.
Напряжение питания TCM: более 11 В
ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC
ВНИМАНИЕ:
Обязательно выполните ТМ-231, «Процедуру диагностики» — и затем
выполнить «ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC».
Ни в коем случае не выполняйте «ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ TC» перед ремонтом.
Это может привести к вторичному
неисправность.
Следите за скоростью движения.
1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Если непосредственно перед этим происходит другая «ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC», включите зажигание.
выключите и подождите
не менее 10 секунд, затем выполните следующий тест.
>> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.
2.ПРОВЕРЬТЕ ОБНАРУЖЕНИЕ DTC
Запустите двигатель.
Управляйте автомобилем.
Сохраняйте следующие условия в течение 10 секунд или более.
Рычаг селектора: положение «D»
Положение педали акселератора: 0,7 / 8 или более
Скорость автомобиля: 45 км / ч (28 миль / ч) или более
Остановить автомобиль
Проверьте диагностический код неисправности первого отключения.
Обнаружен ли «P2859»?
ДА >> Перейдите к TM-231, «Процедура диагностики».
НЕТ >> КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ
Процедура диагностики
1. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИНЦИДЕНТ
См. GI-39, «Прерывистый инцидент».
Результат проверки нормальный?
ДА >> Заменить коробку передач в сборе. См. TM-283, «Снятие и
Установка ».
НЕТ >> Отремонтируйте или замените неисправные детали.
P2858 Сцепление B Давление
Логика DTC DTC
КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана
(Содержание диагностики неисправностей)
Условие обнаружения DTC
Возможные причины P2858
СЦЕПЛЕНИЕ B ДАВЛЕНИЕ
(Включение давления сцепления B
Перфорация…
P285A Сцепление B Давление
Логика DTC
ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC DTC
КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана
(Содержание диагностики неисправностей)
Условие обнаружения DTC
Возможные причины P285A
СЦЕПЛЕНИЕ B ДАВЛЕНИЕ
(Давление в сцеплении B …
Прочие материалы:
Выключатель открывания крышки багажника ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не садитесь за руль с открытой крышкой багажника. Этот
может позволить опасные выхлопные газы
быть втянутым в автомобиль. См. «Выхлоп
газ »в разделе« Запуск двигателя и вождение »
раздел данного руководства.Внимательно наблюдайте за детьми, когда они
вокруг машин, чтобы предотвратить …
Преобразователь напряжения из 220 в 12 вольт, устройство и различия
Инверторы с 220 на 12 вольт производятся разной формы и размеров. По своему типу бывают трансформаторные и импульсные. Трансформаторный преобразователь 220 на 12 вольт В основе конструкции, как следует из названия, лежит понижающий трансформатор.
Виды преобразователей и их устройство
Трансформатор представляет собой изделие, состоящее из двух основных частей:
сердечника, собранного из электротехнической стали;
обмоток, выполненных в виде витков из проводникового материала.
Его работа основана на появлении электродвижущей силы в замкнутом проводящем контуре. При протекании по первичной обмотке переменного тока образовываются переменные линии магнитного потока. Эти линии пронизывают сердечник и все обмотки, на которых появляется электродвижущая сила. Когда вторичная обмотка находится под нагрузкой, то под действием этой силы начинает протекать ток.
Значение разности потенциалов будет определяться отношением количества витков первичной обмотки и вторичной. Таким образом, изменяя это соотношение, можно получить любое значение.
Для снижения значения напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше. Стоит отметить, что описанное выше работает только при подаче на первичную обмотку переменного тока. При использовании постоянного тока создаётся постоянный магнитный поток, который не наводит ЭДС и энергия передаваться не будет.
Бестрансформаторный преобразователь с 220 на 12 вольт
Такие устройства питания называют импульсными. Главной частью такого устройства обычно является специализированная микросхема (широтно-импульсный модулятор).
Инвертирование 220 в 12 вольт происходит следующим образом. Сетевое напряжение поступает на выпрямительную цепь, а далее сглаживается ёмкостью номиналом 300-400 вольт. Затем выпрямленный сигнал с помощью транзисторов преобразуется в высокочастотные прямоугольные импульсы с требуемой скважностью. Преобразователь импульсного типа за счёт применения инвертирующей схемы, выдаёт на выходе стабильное напряжение. При этом преобразование происходит как с гальванической развязкой от выходных цепей, так и без неё.
В первом случае используется импульсный трансформатор, на который поступает высокочастотный сигнал до 110 кГц.
При изготовлении сердечника используют ферромагнетики, что ведёт к снижению веса и размеров. Во втором вместо трансформатора используется фильтр нижних частот.
Преимущества импульсных источников заключаются в следующем:
малый вес;
улучшенный КПД;
дешевизна;
наличие встроенной защиты.
К недостаткам относят то, что используя в работе высокочастотные импульсы, устройство само создаёт помехи. Это требует устранения и приносит усложнения электрических схем.
Как из 220 вольт сделать 12 вольт самостоятельно
Проще всего сделать аналоговое устройство на базе трансформатора вида тор. Такое устройство несложно выполнить самостоятельно. Для этого понадобится любой трансформатор с первичной обмоткой, рассчитанной на 220 вольт. Вторичная обмотка рассчитывается согласно несложным формулам или подбирается практическим путём.
Для подбора может понадобиться:
прибор для измерения напряжения;
изолирующая лента;
киперная лента;
медная проволока;
паяльник;
инструмент для разборки (кусачки, отвёртки, плоскогубцы, нож и т. п. ).
В первую очередь необходимо определить, с какой стороны переделываемого трансформатора расположена вторичная обмотка. Аккуратно снять защитный слой для получения к ней доступа. Используя тестер, измерить напряжение на выводах.
В случае меньшего напряжения к любому из концов обмотки допаять проволоку, тщательно заизолировав место соединения. Используя эту проволоку сделать десять витков и опять измерить напряжение. В зависимости от того насколько увеличилось напряжение и рассчитать дополнительное количество витков.
В случае если напряжение превышает требуемое, делаются обратные действия. Отматываются десять витков, измеряется напряжение и рассчитывается, сколько их необходимо их убрать. После этого лишний провод обрезается и запаивается на клемму.
По окончании работ трансформатор собирается в обратной последовательности. Если все правильно рассчитано, то получится преобразователь из 220 в 12 вольт переменного напряжения. Для получения постоянного напряжения необходимо добавить выпрямитель. Это простейшее электронное устройство, состоящее из диодного моста и конденсатора. Используя свойства диодов, напряжение выпрямляется, а с помощью конденсатора убираются паразитные влияния.
Следует отметить, что при использовании диодного моста выходная разность потенциалов поднимется на величину, равную произведению переменного напряжения и величины 1.41.
Главным преимущество трансформаторного преобразования является простота и высокая надёжность. А недостатком — габариты и вес.
Самостоятельная сборка импульсных инверторов возможна только при хорошем уровне подготовке и знаний электроники. Хотя можно купить готовые наборы КИТ. Такой набор содержит печатную плату и электронные компоненты. В набор также входит электрическая схема и чертёж с подробным расположением элементов. Останется только всё аккуратно распаять.
Используя импульсную технологию, можно сделать и преобразователь с 12 на 220 вольт. Что очень полезно при использовании в автомобилях. Ярким примером может служить источник бесперебойного питания, сделанный из стационарного оборудования.
Преобразователь с 12 на 220 своими рукам
Автор Aluarius На чтение 5 мин. Просмотров 902 Опубликовано
Нет смысла, наверное, говорить о том, что использование преобразователя напряжения с 12 на 220 вольт, это требование, которое обусловлено некоторыми низковольтными сетями, применяемыми в современном быту. И это не только освещение. Конечно, самый простой вариант – это купить такой прибор. Но многие начинающие электрики задаются вопросом, можно, а если можно, то, как сделать преобразователь с 12 на 200 вольт своими руками? Давайте разберемся в этом вопросе, и опишем схему прибора, основанную на современной элементной базе. Правда, схема будет простейшей с минимальным количеством узлов и деталей.
Начнем с того, что давно существуют схемы, которые основаны на использовании обычных автомобильных аккумуляторов. Это, во-первых, удобно, когда дело доходит до полевых условий необходимости получить заряд напряжением 12В. Во-вторых, само устройство преобразователя достаточно просто. В его основу входит генератор, который управляет транзисторами большой мощности. Те, в свою очередь, как говорится, «раскачивают» трансформатор, установленный на выходе схемы.
Но у этого прибора была одна проблема. Чтобы управлять мощными транзисторами, необходимо было собрать так называемый каскад, куда входят транзисторы средней мощности и малой. То есть, сам прибор увеличивался в размерах, и не только из-за каскада. Чтобы охладить всю эту конструкцию, приходилось устанавливать и достаточно внушительный радиатор.
Как дело обстоит сейчас
Современная элементная база дает возможность сегодня упростить вышеописанную конструкцию до минимума.
Микросхема КР1211ЕУ1
Для этого придется сначала заменить громоздкий генератор специальной микросхемой марки КР1211ЕУ1. Обратите внимание, что эта микросхема отечественного производства, зарубежных аналогов вы не найдете.
Вместо силовых ключей лучше всего использовать транзисторы IRL2505, они мощного исполнения и применяются в электрических схемах автомобиля. Кстати, их сопротивление равно 0,008 Ом, что не соизмеримо с механическими контактами.
Схема подключения
Вот схема сборки преобразователя напряжения 12 220 своими руками:
В принципе, схема достаточно проста, поэтому собрать ее будет несложно. Но хотелось бы обратить внимание на некоторые нюансы.
Схема КР1211ЕУ1 имеет два выхода: прямой (на рисунке он обозначен позицией «4») и инверсный (позиция «6»). Сигнал на этих двух выходах достаточный, чтобы управлять силовыми ключами. При этом сами ключи открываются только под действием импульса высокого уровня. При работе преобразователя между микросхемой и силовыми ключами формируется низкий уровень или, как называют его специалисты, «пауза». Она краткосрочна, но этого бывает достаточно, чтобы удерживать оба транзистора в закрытом положении. Для чего это необходимо? Цель одна – исключить появления так называемого сквозного тока, который появляется в том случае, если оба ключа будут открыты одновременно.
Теперь несколько позиций по самой схеме.
Цепочка R1-C1 – задает частоту самого генератора. Цепочка R2-C2 – это пусковой элемент.
Трансформатор «Т1» и два транзистора IRL2505 (на схеме они обозначены как VT1 и VT2) создают выходной двухтактный каскад. Так как сопротивление транзисторов ничтожно мало, то рассеивание мощности при открытых ключах практически не происходит, даже в том случае, если сила тока в сети будет большой. Поэтому в преобразователь данного типа, у которого мощность не превышает параметр 200 ватт, можно радиаторы и не устанавливать.
При этом транзисторы могут через себя пропускать ток, постоянного действия, величиной до 104 А, а импульсный до 360 А. в свою очередь, это позволяет использовать в преобразователе трансформатор мощностью в 1000 ватт. То есть, при напряжении в сети 220 вольт можно снять нагрузку величиной 400 Вт.
По сути, получается так, что в преобразователь 12-220 данного типа можно устанавливать любой трансформатор, у которого две катушки на 12 вольт. Но при этом придется учитывать соотношение мощности самого прибора с мощностью потребляющей сети, это соотношение должно быть 2,5. То есть, преобразователь должен иметь мощность в 2,5 раза выше, чем у потребителей в сумме.
Подетальный разбор
В схеме установлен стабилизатор, который питает микросхему А1. Состоит он из цепочки: R3-VD1-C3, при этом в качестве стабилитрона (VD1) может быть использован любой аналогичный прибор с показателем стабилизации 8-10 вольт.
Обратите внимание, что конденсаторы С4 и С5 установлены параллельно. Если вы не нашли их такой емкостью, как показано на схеме, то можно сделать замену на аналогичные (лучше импортные) с емкостью 4700 мкФ.
Конденсатор С6 – это элемент, подавляющий высокочастотные импульсы на выходе. Лучше всего для этого использовать марку К 73-17 отечественного производства или аналогичный зарубежного исполнения.
И последняя рекомендация или нюанс. Так как в сети на 12 вольт при потреблении 400 Вт будет образовываться ток силой 40 А, то необходимо будет рассчитать сечение используемых проводов. Особенно это касается кабеля, соединяющего аккумулятор и преобразователь. Учтите, что длина провода должна быть минимальной.
Как видите, сделать преобразователь с 12 вольт на 220В своими руками, не очень сложно. Схема проста, в ней минимизировано количество деталей, что снижает стоимость прибора в целом. Плюс более эффективная его работа.
Инвертор для циркуляционного насоса. Преобразователь 12 220
Техника для дома » Прочая техника для дома
36 000 тг.
Самый простой инвертор 1,5 В – 220 В
Я не встречал схемы инвертора проще чем эта. Для повторения вам понадобиться минимум деталей – их не более 10 штук. Для получения напряжения на выходе 220 вольт нам понадобиться одна пальчиковая батарейка напряжением 1,5 вольта.
Инверторы необходимы там, где нет возможности подключиться к сети 220 вольт. Инверторы делятся на два типа: одни имеют на выходе синусоидальную напряжение частотой 50 Гц и подходят практически для питания любой нагрузки. Другие модифицированные имеет на выходе высокую частоту, порядка 500-10000 Гц и не всегда синусоидальную форму волны. Инверторы с синусоидальной частотой 50 Гц дорогостоящие, так как для формирования синусоидального импульса 50 Гц нужен большой трансформатор или имитационный блок электроники. Простейший инвертор который будем делать мы относится ко второй группе. И подходит для питания различных импульсных блоков питания, таких как зарядник для телефона, энергосберегающая лампочка – люминесцентная или светодиодная.
Требуемые компоненты
Трансформатор 220В – 6В. Можно выдрать из старого магнитофона, приемника, и т.п. или купить тут — aliexpress Корпус батареи AA — 1 — aliexpress Переключатель — 1 — aliexpress Печатная плата — 1 — aliexpress BC547 транзистор (отечественный аналог КТ3102, КТ315) — 1 — aliexpress BD140 Транзистор с радиатором (отечественный аналог КТ814, КТ816) – 1 — aliexpress Конденсатор 0.1 мкФ – 1- aliexpress 30 кОм резистор — 1 — aliexpress Инструменты: Паяльник, если вдруг у вас нет возьмите тут — aliexpress
Схема
Знакомство с инвертором начнем со схемы. Это обычный мультивибратор на составном транзисторе. В результате получается генератор на выходе которого стоит повышающий трансформатор. Собираем схему. Плата макетная, с большим количеством отверстий. Вставляем детали и запаиваем их перемычками по схеме.
Проверка работы
Если все компоненты схемы исправны, и схема собрана без ошибок, то инвертор начинает работать сразу и в настройке не нуждается.
На выход инвертора подключаем энергосберегающую лампу. Вставляем батарейку и замыкаем выключатель. Лампочка загорелась.
Конечно её яркость ниже чем при питании от сети, но то что она работает от элемента напряжением 1,5 вольта — это прорыв! Естественно, как и везде тут действует закон сохранения энергии. Исходя из которого следует, что ток в цепи батарейки будет в несколько раз выше чем в цепи лампочки. В общем батарейка должна быть обязательно алкалиновая, тогда есть шанс, что она будет работать немного подольше.
При монтаже и работе с инвертором будьте особо осторожны, напряжение 220 вольт опасно для жизни. И, поверьте, батарейки в 1,5 вольта хватит, чтобы нанести человеку поражающий удар током, и даже вызвать остановку сердца. Как известно, для этого достаточно пропустить через человека порядка 100 мА, на что вполне способен данный инвертор.
Лучший преобразователь напряжения 220В в 12В — Отличные предложения на преобразователь напряжения 220В в 12В от глобальных продавцов преобразователя напряжения 220В в 12В
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для преобразователя напряжения 220В на 12В. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот высококлассный преобразователь напряжения с 220 В на 12 В должен в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели преобразователь напряжения с 220 В на 12 В на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в преобразователе напряжения 220В в 12В и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести converter 220v to 12v по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Трансформаторы-преобразователи напряжения с лучшим соотношением цены и качества с 220В на 12В — Отличные предложения на трансформаторы-преобразователи напряжения с 220В на 12В от глобальных продавцов преобразователей напряжения с 220В на 12В
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для трансформаторов преобразователя напряжения 220В на 12В. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший преобразователь напряжения с 220 В на 12 В станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели трансформаторы-преобразователи напряжения с 220 В на 12 В на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в трансформаторах-преобразователях напряжения 220В в 12В и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести transformers 220v to 12v напряжения по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Лучшее соотношение цены и качества преобразователя напряжения 220 в 12 — Выгодные предложения на преобразователь напряжения 220 в 12 от глобальных продавцов преобразователей напряжения 220 в 12
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для преобразователя напряжения 220 в 12.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший преобразователь напряжения 220 из 12 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели преобразователь напряжения 220 в 12 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в преобразователе напряжения 220 в 12 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести 220 in 12 Voltage converter по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Как выбрать преобразователь напряжения?
Итак, вы определили, что ваше устройство работает с одним напряжением, верно? Теперь вам нужен преобразователь напряжения или трансформатор для питания за границей, потому что для устройств с двойным напряжением требуется только переходник. Итак, чтобы включить ваше устройство с одним напряжением, нужно учесть несколько вещей.Эти устройства, как правило, более мощные, чем ваши обычные гаджеты с двойным напряжением питания, поэтому для них потребуется мощный преобразователь.
Осторожно : Имейте в виду, что многие преобразователи громоздкие и тяжелые по сравнению со штепсельными адаптерами. Их обычно покупают люди, которые уезжают в отпуск более чем на неделю или две или переезжают в другую страну, взяв с собой самую ценную и надежную технику, без которой они просто не могут жить.
Вам необходимо знать мощность вашего устройства, чтобы определить подходящий преобразователь напряжения для покупки, поэтому посмотрите на этикетку с индикацией вашего устройства для W, чтобы получить эту информацию.Затем обязательно купите преобразователь с номинальной мощностью в два-три раза выше, чем у устройства, которое вы планируете использовать, чтобы безопасно преобразовать.
Например, если ваше устройство или прибор мощностью 600 Вт, приобретите преобразователь или трансформатор мощностью 1200 Вт.
Если сомневаетесь, купите преобразователь с гораздо большей мощностью. Слишком большое количество ватт не причинит вреда, но ваше устройство не будет работать, если его недостаточно.
Для устройств, которым требуется значительный скачок мощности при первом включении (телевизоры, электроинструменты, лазерные принтеры), приобретите преобразователь с мощностью в ТРИ раза большей, чем у вашего устройства.Итак, инструменту мощностью 500 Вт требуется преобразователь мощностью 1500 Вт для безопасного и успешного преобразования.
У разных устройств разные потребности. Например: небольшая электробритва без нагрева подойдет для преобразователя напряжения на 100 Вт. Однако для больших предметов, требующих тепла, таких как утюжок, щипцы для завивки или фен, вам понадобится более мощный преобразователь.
Не можете найти мощность в вашем устройстве? Не волнуйтесь; это не всегда указано. Вместо этого на некоторых этикетках мощности указаны усилители, которые можно использовать для определения мощности, используя простое умножение.Итак, сначала найдите напряжение (В). Затем найдите усилители (A). Теперь умножьте их, чтобы получить ватты. В x A = W . Пример 110 В x 5 А = 550 Вт
Далее необходимо выяснить, нужен ли вам повышающий или понижающий преобразователь.
Step Up Step Down : Итак, когда вы путешествуете из области 110 В со своими устройствами 110 В в область 220 В, вам понадобится понижающий преобразователь. Точно так же, если вы путешествуете из страны с напряжением 220 В, скажем, из Америки, страны с напряжением 110 В, вам нужно будет выполнить преобразование, используя, как вы уже догадались, Step Up Converter.Легко. И что еще лучше, существует множество преобразователей, которые действуют как Step Up Step Down Converter, так что вы можете пойти куда угодно и использовать свое любимое устройство с этим универсальным преобразователем путешествий. См. Также шаг 6, в котором объясняются повышающие и понижающие преобразователи напряжения. Все наши преобразователи PowerSpark — Step Up Step Down
Примечание: во многих сушилках для одежды и в сетях переменного тока в США используется напряжение 220 В. Наши преобразователи напряжения предназначены для преобразования для устройств на 220 В. других производителей. Не приобретайте преобразователь PowerSpark, если вам нужно переделать сушилку на 220 В.
Трансформатор или преобразователь напряжения? См. Шаг 7, чтобы узнать, какой из них вам понадобится или нужно ли вам оба. A
Еще одно примечание о преобразовании:
Регулятор напряжения:
В некоторых странах нестабильное напряжение. Если вы скептически относитесь к качеству источника питания в месте назначения, вам понадобится стабилизатор напряжения (также называемый стабилизатором напряжения или сетевым фильтром), который будет безопасно стабилизировать напряжение во время преобразования. Все эти преобразователи PowerSpark DSR имеют встроенный регулятор напряжения, поэтому обязательно проверьте свои ватты и ознакомьтесь с этими безопасными ставками перед следующим приключением, если оно потребует дополнительной стабилизации.
Руководство из 10 шагов по покупке преобразователя напряжения
База знаний о преобразователях напряжения Часто задаваемые вопросы
*** ВАЖНО — ПРИ ВЫБОРЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ МЫ ПРЕДЛАГАЕМ, ЧТО ВЫ ПОКУПАЕТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, В 3 РАЗА РАСХОДА ПРОДУКТА, КОТОРЫЙ ВЫ КОНВЕРТИРУЕТЕ ***
220Converters.Com
Меню
Главная
Связаться с нами
Корзина
Ваша корзина пуста!
Авторизоваться
Адрес электронной почты:
Пароль:
Забыли пароль?
или зарегистрируйте аккаунт
Меню
Главная
Около
Продукты
Преобразователи напряжения со счетчиками
Международные адаптеры для вилок
Понижающие преобразователи напряжения
Повышающие и понижающие преобразователи напряжения
Сетевые фильтры 220 Вольт
Преобразователи путевого напряжения
Как сделать схему преобразователя 220 В в 110 В
В этом посте мы раскроем несколько самодельных вариантов схем преобразователя с 220 В в 110 В, которые позволят пользователю использовать его для управления небольшими гаджетами с различными характеристиками напряжения .
ОБНОВЛЕНИЕ:
Схема SMPS является рекомендуемым вариантом для построения этого преобразователя, поэтому для конструкции преобразователя SMPS 220 В в 110 В вы можете изучить эту концепцию.
Однако, если вас интересуют более простые, хотя и грубые версии преобразователя на 110 В, вы можете определенно совершить экскурсию по различным конструкциям, описанным ниже:
Зачем нам нужен преобразователь 220 В в 110 В
В первую очередь указаны два уровня напряжения сети переменного тока странами по всему миру.Это 110В и 220В. США работают с внутренней линией сети переменного тока 110 В, в то время как европейские и многие азиатские страны поставляют 220 В переменного тока в свои города. Люди, закупающие импортные гаджеты из иностранного региона с другими характеристиками сетевого напряжения, сталкиваются с трудностями при эксплуатации оборудования с их розетками переменного тока из-за огромной разницы в требуемых уровнях входного сигнала.
Несмотря на то, что для решения вышеуказанной проблемы доступны преобразователи 220 В в 110 В, они большие, громоздкие и очень дорогие.
В данной статье объясняется несколько интересных концепций, которые могут быть реализованы для создания компактных бестрансформаторных схем преобразователя 220В в 110В.
Предлагаемые самодельные преобразователи могут быть настроены и рассчитаны по размеру в соответствии с размером гаджета, чтобы их можно было вставить и разместить прямо внутри конкретного гаджета. Эта функция помогает избавиться от больших и громоздких конвертеров и помогает избежать ненужного беспорядка.
ВНИМАНИЕ: ВСЕ ОБСУЖДАЕМЫЕ ЦЕПИ ИМЕЮТ ПОТЕНЦИАЛЫ ВЫЗЫВАНИЯ ТЯЖЕЛЫХ ЖИЗНИ И ОПАСНОСТИ ПОЖАРА, ПРИ РАБОТЕ С ДАННЫМИ ЦЕПЯМИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ КРАЙНЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ.
Все эти принципиальные схемы были разработаны мной, давайте узнаем, как их можно построить дома и как работает схема:
Использование только последовательных диодов
Первая схема преобразует входное напряжение 220 В переменного тока в любой желаемый выходной уровень из От 100 В до 220 В, однако на выходе будет постоянный ток, поэтому эту схему можно использовать для работы с иностранным оборудованием, которое может использовать входной каскад источника питания переменного / постоянного тока SMPS. Преобразователь не будет работать с оборудованием, на входе которого есть трансформатор.
ВНИМАНИЕ: Диоды рассеивают много тепла, поэтому убедитесь, что они установлены на подходящем радиаторе .
Как мы все знаем, нормальный диод, такой как 1N4007, падает на 0,6–0,7 вольт при подаче постоянного тока, это означает, что многие диоды, включенные последовательно, будут терять соответствующее количество напряжения на них.
В предлагаемой конструкции было использовано 190 диодов 1N4007, включенных последовательно для достижения желаемого уровня преобразования напряжения.
Если умножить 190 на 0.6, он дает около 114, так что это довольно близко к требуемой отметке в 110 В.
Однако, поскольку для этих диодов требуется входной постоянный ток, еще четыре диода подключаются в виде мостовой сети для первоначально требуемого 220 В постоянного тока в цепи.
Максимальный ток, который может потребляться этим преобразователем, составляет не более 300 мА или около 30 Вт.
Использование схемы Triac / Diac
Следующий вариант, представленный здесь, не тестировался мной, но выглядит мне хорошо, однако многие сочтут эту концепцию опасной и очень нежелательной.
Я спроектировал следующую схему преобразователя только после тщательного исследования связанных с этим проблем и подтверждения ее безопасности.
Схема основана на принципе обычной схемы переключателя светорегулятора, в котором входная фаза прерывается на определенных отметках напряжения нарастающей синусоидальной волны переменного тока. Таким образом, схему можно использовать для установки входного напряжения на требуемом уровне 100 В.
Соотношение резисторов R3 / R5 в цепи было точно отрегулировано для получения требуемых 110 В на выходных клеммах через нагрузку L1.
Конденсатор 100 мкФ / 400 В может быть установлен последовательно с нагрузкой для дополнительной безопасности.
В качестве альтернативы может быть изготовлена более простая версия схемы, в которой главный симистор высокого уровня управляется через дешевый переключатель светорегулятора для достижения желаемых результатов.
Использование емкостного источника питания
На следующем изображении показано, как можно использовать простой конденсатор высокой емкости для достижения запланированного выходного напряжения от 220 до 110 В. По сути, это схема симисторного лома, в которой симистор шунтирует лишние 110 В на землю, позволяя выходить только 110 В через выходную сторону:
Использование концепции автотрансформатора
Последняя схема в порядке, возможно, самая безопасная из вышеперечисленных, потому что она использует традиционную концепцию передачи мощности посредством магнитной индукции, или, другими словами, здесь мы используем устаревшую концепцию автотрансформатора для создания желаемого преобразователя на 110 В.
Однако здесь у нас есть свобода конструировать сердечник трансформатора так, чтобы его можно было вставить в конкретный корпус устройства, который должен работать от этого преобразователя. В гаджетах, таких как усилитель или другие подобные системы, всегда будет какое-то место, что позволит нам измерить свободное пространство внутри гаджета и настроить основной дизайн.
Я показал здесь использование обычных стальных пластин в качестве материала сердечника, которые складываются вместе и скрепляются болтами между двумя наборами.
Болтовое соединение двух комплектов ламинирования обеспечивает некоторый эффект петли, обычно необходимый для эффективной магнитной индукции через сердечник. Обмотка одиночная длинная обмотка от начала до конца, как показано на рисунке. Центральный отвод обмотки будет обеспечивать требуемый выход переменного тока примерно 110 В.
Использование симистора с транзисторами
Следующая схема была взята из старого электронного журнала Elektor, в котором описывается аккуратная маленькая схема для преобразования входного сетевого напряжения 220 В в 110 В переменного тока.Давайте узнаем больше о деталях схемы.
Работа схемы
На показанной принципиальной схеме бестрансформаторного преобразователя 220В в 110В используются симистор и тиристор, чтобы схема успешно работала как преобразователь 220В в 110В.
Правый конец схемы представляет собой конфигурацию переключения симистора, в которой симистор становится основным переключающим элементом.
Резисторы и конденсаторы вокруг симистора сохранены для обеспечения идеальных параметров управления симистором.
В левой части схемы показана другая схема переключения, которая используется для управления переключением правого симистора и, следовательно, нагрузкой.
Транзисторы в крайнем правом углу диаграммы просто нужны для запуска SCR Th2 в нужный момент.
Питание всей цепи подается через клеммы K1 через нагрузку RL1, которая фактически является указанной нагрузкой 110 В.
Первоначально полуволна постоянного тока, полученная через мостовую сеть, заставляет симистор проводить через нагрузку все 220 Вольт.
Однако в ходе работы мост начинает активироваться, в результате чего соответствующий уровень напряжения достигает правой части конфигурации.
Создаваемый таким образом постоянный ток мгновенно активирует транзисторы, которые, в свою очередь, активируют SCR Th2.
Это вызывает короткое замыкание на выходе моста, подавляя все триггерное напряжение на симисторе, который в конце концов перестает проводить, отключая себя и всю цепь.
Вышеупомянутая ситуация возвращает и восстанавливает исходное состояние схемы и инициирует новый цикл, и система повторяется, что приводит к контролируемому напряжению на нагрузке и на самой себе.
Компоненты конфигурации транзисторов выбраны таким образом, чтобы напряжение симистора никогда не превышало отметку 110 В, что позволяет поддерживать напряжение нагрузки в заданных пределах.
Показанные «УДАЛЕННЫЕ» точки должны быть нормально соединены.
Схема рекомендована только для работы с резистивными нагрузками, рассчитанными на 110 В, менее 200 Вт.
Принципиальная схема
О компании Swagatam
Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.