День: 24.08.2021

24Авг

Масла для автомобиля: Подбор масла по марке автомобиля

24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Motul — подбор масла

Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland Islands (Malvinas)FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe

Продолжить

Как правильно выбрать моторное масло для легкового автомобиля

На рынке представлено огромное количество моторных масел. Да еще и каждый год появляются новые производители. Все они говорят о том, что их продукция лучшая. Но кому верить? Чтобы не навредить двигателю, следует ориентироваться не только по качеству, но и по типу моторных масел. Проблема еще и в том, что хороших производителей часто подделывают. Поэтому подходить к вопросу нужно серьезно. Ведь от этого напрямую зависит правильная работа всех элементов двигателя.

Содержание:

Назначение

Если говорить коротко, масло служит для смазки. Оно обволакивает все трущиеся детали, защищая их от преждевременного износа и коррозии. Но у масла есть и другие функции. Например, оно хорошо охлаждает систему и впитывает часть продуктов сгорания. Когда приходит время замены, вся эта грязь из двигателя успешно удаляется. В первую очередь следует оградить себя от подделок. Покупать продукцию лучше в специализированных магазинах. А еще лучше, если у фирмы есть официальный представитель. Он работает напрямую с производителем, поэтому подделки в этом случае полностью исключены. Не стоит забывать и про особенности работы автомобиля. Масло, которое хорошо подходит одному двигателю, для другого может быть противопоказано. Обычно об этом пишут в инструкции по эксплуатации. Иногда там встречаются даже конкретные производители масел. Но этой информации бывает недостаточно.

Виды масел по их типу

Минеральное

Принцип создания масла основан на дистилляции. Сырую нефть нагревают, получая из нее разные соединения. Это зависит от температуры. Такой процесс называется «крекинг» (Cracking — расщепление). Тяжелые соединения опускаются, легкие, наоборот, поднимаются. Минеральные масла бывают нафтеновыми и парафиновыми. По характеристикам лучше парафиновые, поэтому следует выбирать именно их. Чтобы улучшить качество, производители часто используют гидрокрекинг. Он позволяет сделать масло, которое похоже на синтетическое. Только вот срок работы такого продукта значительно снижается. Вообще все минеральные виды быстро теряют смазывающие свойства, так как содержат много присадок. Зато цена такого масла достаточно низкая.

Синтетическое

Создание такого масла подразумевает проведение химических реакций. Они позволяют получить более чистый продукт. Он выдерживает низкие температуры, лучше омывает детали и дольше служит. Можно даже сказать, что это альтернативный способ получения масла. Только с большими преимуществами:

  • двигатель хорошо работает не только при низких, но и при высоких температурах, нагрузка при этом минимальная;
  • хорошая текучесть позволяет лучше смазывать детали, а также уменьшать трение – это немного сокращает расход топлива и даже слегка увеличивает мощность двигателя;
  • синтетическое масло практически не теряет своих свойств на протяжении всего периода эксплуатации;
  • хорошо противостоит образованию нагара, вредных отложений и окислений.

Высокая цена на такие масла связана с тем, что производить его гораздо сложнее.

Полусинтетическое

Является средним вариантом между этими видами масел. Чтобы его получить, смешивают компоненты синтетических и минеральных масел. Такой продукт получается более дешевым, но с хорошими характеристиками.

Какой класс по SAE предпочтительнее

SAE — это международный стандарт вязкости. Здесь речь не идет о качестве или каких-то преимуществах. Только вязкость. Ведь именно от нее зависит легкость запуска двигателя. И здесь есть 3 типа масел: летнее, зимнее и всесезонное. Производители автомобилей часто указывают, какой класс SAE предпочтительнее. Например, в современных японских, европейских и американских двигателях советуют использовать масло 5W-30.

Летнее

Этот вид принято обозначать числами. Например, SAE 20, 30, 40. Чем меньше этот показатель, тем более жидкая консистенция масла.

Зимнее

Оно тоже обозначается числами, но после них стоит символ W. Например, SAE 5W, 15W, 20W. Этот показатель означает порог минусовой температуры, при котором масло продолжит хорошо смазывать двигатель. Если стоит маркировка SAE 10W, двигатель должен запуститься и работать при температуре не ниже -20 градусов.

Всесезонные

Данные масла обозначают сочетанием летних и зимних маркировок. Например, SAE 5W-40, 10W-30, 20W-40. Этот вид можно подобрать так, чтобы он одинаково хорошо работал и при нагреве, и при охлаждении.

Как выбрать моторное масло по классу качества

Можно выделить три вида классификаций, которые применяют для определения качества. Это API, АСЕА и ILSAC.

API

Американский институт нефти. Такая классификация обозначается двумя латинскими символами. Они определяют тип двигателя и класс качества. После символов пишут год создания этой классификации. Тип определяют по маркировке S или C. Например, SH (1993) говорит о том, что такое масло используют в бензиновых двигателях. А CJ-4 (2010) — в дизельных. Чем ближе второй символ к началу алфавита, тем хуже качество. Цифра 4 в маркировке CJ-4 означает, что это масло подходит высокоскоростным четырехтактным двигателям.

ACEA

Ассоциация европейских производителей автомобилей. У этой классификации более полные обозначения. Маркируются при помощи буквы и цифры. Чем меньше цифра, тем ниже класс. После них через дефис указывают год. Букву A пишут на маслах, которые предназначены для бензиновых двигателей. Например, A3-96 или A5-2002. Легковым автомобилям и фургонам, которые работают на дизеле, нужно масло с символом B. Для грузовых — E. Существует также маркировка C, которая предназначена для самых современных моторов. Она используется и в бензиновых, и в дизельных обозначениях. Класс C указывает, что в таком масле мало серы, фосфора и золы.

ILSAC

Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов. Эта классификация расширяет обозначения API, да и подход к разработке практически одинаковый. Хотя отличия все же есть. Это более новые классы качества, которые предъявляют достаточно серьезные требования.

Встретить эти классификации можно в инструкциях по эксплуатации автомобилей, которые выпущены после 1990 года. От качества масла напрямую зависит защита двигателя и его срок службы. Но идеальной продукции не существует. Для каждого автомобиля она своя.

18 лучших моторных масел — Рейтинг 2020 года (Топ 18)

В любом сообществе всегда есть тема, споры на которую можно считать вечными. Для автомобилистов это, определенно, выбор моторного масла – достаточно зайти на любой форум, почитать отзывы, чтобы тут же найти многостраничное обсуждение многочисленных масел, предлагаемых рынком. Не менее популярны и разнообразные «рейтинги лучших моторных масел».

Сегодня мы немного отойдем от обычной структуры подобных рейтингов – «лучшее минеральное/полусинтетическое/синтетическое масло». Причина проста: конкретно взятому двигателю в первую очередь необходима заданная производителем вязкость масла, а современные двигатели используют маловязкие смазки (это, как правило, высокотемпературная вязкость 30, на многих моторах – 20). Обсуждать в этом контексте что-то, кроме синтетики, глупо. Не менее странно выглядит и разделение на категории «масло для бензиновых/дизельных двигателей» с учетом того, что 90% современных масел имеют допуски для использования в двигателях обоих типов, обсуждать чисто «дизельное» масло применительно к легковым автомобилям имеет смысл только в сегменте масел, предназначенных для моторов с сажевыми фильтрами.

Поэтому мы сегодня разделим моторные масла по категориям их конкретного применения, а не по виртуальным и не имеющим практического смысла параметрам:

  • Масла с высокотемпературной вязкостью 40 (5W40 в нашем рейтинге) – лучший вариант для двигателей, выпускавшихся в 90-е годы – начало 2000-х. Для районов крайнего Севера имеет смысл рассматривать масла 0W40, это способно заметно облегчить запуск мотора зимой.
  • 5W30 на сегодняшний день можно считать универсальным: эта вязкость используется и в бюджетных иномарках, и в двигателях автомобилей премиум-класса.
  • 0W20 – маловязкие моторные масла, применяемые в большом количестве современных двигателей. Причем заливать более вязкие масла в них категорически не рекомендуется: поршневые кольца, специально имеющие сниженную упругость для уменьшения механических потерь, не справляются с более прочной масляной пленкой, начинается рост угара масла.
  • Высокотемпературная вязкость 50 актуальна для владельцев, жестко эксплуатирующих свои автомобили – недаром масла 5W50, 10W60 получили в обиходе название «спортивных».
  • 10W40 –стандартный выбор владельцев старых автомобилей, как правило, это бюджетная полусинтетика устаревших классов качества – SH, SJ.
  • Дизеля с сажевыми фильтрами должны иметь минимальный угар масла, которое при этом не должно давать заметный твердый осадок (низкая зольность). Этот параметр является критическим, поэтому в моторы подобных автомобилей допускается заливать только масла, имеющие соответствующую сертификацию. Подавляющее большинство легковых дизелей этого типа используют масла с вязкостью 5W30, и мы будем рассматривать именно их.

Рейтинг лучших моторных масел — по версии «Эксперта цен»

Как выбрать моторное масло

Для современных иномарок и новой продукции отечественного автопрома лучший выбор – синтетическое моторное масло. Стоит оно дороже, зато избавит вас от многих проблем. Большое значение имеет место покупки – брать такое масло лучше у надежного продавца, поскольку на рынке нередки подделки, особенно товаров топовых фирм-производителей. Полусинтетическое масло хорошо подходит для непривередливых автомобилей и не ложится тяжким бременем на семейный бюджет. Лучше всего подходит для применения в местностях с теплым климатом.

Минеральный продукт дёшев, а значит выручит в случае, если ваша машина имеет большую историю и прилично «кушает» масло. Для стареньких иномарок – пожалуй, лучший вариант.

У вас, возможно, возникнет вопрос – почему в описании многих масел мы указываем сроки замены, чуть ли не в два раза меньшие указанных в сервисной книжке автомобиля? Ответ прост – во-первых, этот срок указывается именно для масла заводской заливки и его одобренных аналогов, но даже в этом случае большинство заводов рекомендует снижать сроки замены, если двигатель испытывает высокие нагрузки. Реально срок замены масла определяет не запись в документах, а старение масла – при ощутимом изменении вязкости, росте кислотности или содержания оксидов оно требует замены независимо от того, сколько прибавилось на одометре.

А с конкретным выбором вам поможет определиться наш рейтинг лучших моторных масел. Удачных покупок!

Опровержение. В предыдущей редакции нашего рейтинга «18 лучших моторных масел» от 27.02.2016 содержалась информация следующего характера о моторных маслах компании Shell:

«масло российского производства под этой маркой несколько отличается по качеству от европейского», «масло российского производства отличается по характеристикам от французского».

Данные заявления не подтверждены фактически, и их следует считать недоказанными.

Масло для автомобиля с большим пробегом

В этой статье мы рассмотрим вопрос подбора масла для старых автомобилей с большим пробегом.

Когда двигатель начинает считаться изношенным?

Раньше считалось что после 300 000 км. пробега – двигатель изношен и требует специального ухода. Сегодня этот показатель сократился до 200 000 км в силу технических особенностей производства двигателей.

Стоит учитывать и по каким дорогам ездил автомобиль. Если это междугородние трассы, то и при 300 000 км двигатель будет в хорошем состоянии, но если машина ездила исключительно в городе и часто стояла в пробках, то двигатель такого автомобиля уже на 150 000 км пробега может быть в не очень хорошем состоянии.

Т.е. важен не сам пробег автомобиля, а моточасы наработки двигателя, при какой нагрузке и качестве обслуживания.

Основные свойства масел

Масло — это своеобразная кровь двигателя, от качества которой напрямую зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Основные функции масел это:

  • смазка элементов двигателя. Масло покрывает все детали пленкой, снижает трение и износ подшипников.
  • охлаждение нагревающихся узлов. Моторное масло аккумулирует тепло перед тем, как пленка сбрасывается поршневым кольцом в картер двигателя.
  • защита двигателя от коррозии. Присадки в масле нейтрализуют вредные кислоты, препятствуя коррозии.
  • защита двигателя от налета и грязи, выделяющихся при работе автомобиля.

В качественных маслах присутствует большое количество полезных химических добавок. Одной из множества их функции является — предотвращение загрязнения компонентов двигателя. В итоге, все загрязнения удерживаются в масле и оседают на масляном фильтре.

На изношенных двигателях могут отмечаться проблемы с охлаждением, каналы могут закоксовываться, что приводит к сухому трению и стремительному износу двигателя. Чтобы исключить подобное, следует использовать масла.

Если вкратце, то для машин от 1994 года выпуска и старше специалисты рекомендуют моторные масла класса API SG и выше (SH, SJ, SL, SM, и SN). Чем более совремннее масло, тем большими эксплуатационными храрактеристиками оно обладает и заменяет по API более ранние спецификации

Указанные выше масла имеют минимальные стандарты к образованию нагара и к работе в низких температурах окружающей среды.

Вязкость – один из самых важных параметров. Класс SAE обозначает интервал температур воздуха, при которой масло поможет двигателю мягко запуститься стартером, обеспечит распределение смазки по всем системам и узлам двигателя при так называемом «холодном запуске», чтобы избежать сухого трения, а также отличное смазывание в теплую погоду. Буква W– зимний показатель, а числовое значение – это летний показатель, на этикетках всесезонных масел эти показатели пишут вместе, как показано в таблице:

Рекомендации от производителей по использованию моторных масел на том или ином пробеге в руководстве по эксплуатации не пишут. Но специалисты и производители масел могут порекомендовать наиболее подходящую для вашего мотора смазку. Например для двигателей с пробегом до 100 т.км специалисты рекомендуют использовать синтетические масла с показателем вязкости 5W-50, если пробег автомобиля более 150 т.км — 10W-60. Но все это субъективно и условно.

Наиболее логичный критерий по подбору масла, к которому рано или поздно приходит каждый автовладелец, звучит так: по мере увеличения пробега автомобиля, в двигатели увеличиваются зазоры, соответственно, что бы масло удерживалось в них нужно повышать вязкость. Однако единственно верной рекомендации по этому поводу от специалистов – нет.

Эксперты рекомендуют марку Valvoline, за ее надежность и качественную продукцию. Вы точно подберете наиболее подходящее именно вашему автомобилю моторное масло среди широкой линейки масел Valoline.

Для возрастных двигателей существует линейка масел Valvoline MaxLife, содержащая специальную дополнительную присадку для восстановления эластичности сальников, а также содержит повышенное содержание противоизносной присадки, что актуально для двигателей с большим пробегом/сроком службы. В линейке есть как полностью синтетические продукты, так и полусинтетические с минеральными

Не стоит забывать, что масло нужно вовремя менять. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должен быть обозначен период замены, но для авто с большим пробегом специалисты сервисных центров рекомендуют сократить этот срок вдвое, в среднем получается 7-8000 км.

В заключении добавим, моторное масло, по мере износа двигателя, не может оставаться прежним. Чем старше двигатель – тем качественнее и тем с большим количеством присадок должно быть масло.

Следуйте этим рекомендациям и вас еще долго не настигнет капитальный ремонт!

Как выбрать моторное масло | Масло для подержанного авто с пробегом

Замена моторного масла может показаться лёгкой для вас, но это не так.

Как только вы посмотрите на знак качества, то увидите, что масло соответствует стандартам Американского института моторного масла (API). Кроме этого, на канистре вы найдёте еще 2 отличительных знака качества. Вторым знаком,к примеру, является маркировка «SL». SL масла относятся к группе лабораторных опытов, включая последнюю серию контроля высокотемпературных присадок.

_______________________________________________________________________

Рекомендуем посмотреть что такое API — подробно и просто для понимания здесь

_______________________________________________________________________

Вашей главной задачей является подборка вязкости, ведь именно она определяет температурные диапазоны работы вашего двигателя.

Все эти маркировки вы найдете на каждой канистре моторного масла. API говорит вам, что масло соответствует классификации SL (C для дизельных двигателей). Там же вы найдёте маркировку SAE (Общество автомобильных инженеров), а рядышком индекс вязкости, который говорит вам, что масло прошло тест энергосбережения успешно.

Это довольно популярный вид моторного масла, описанный выше.

Для чего вообще нужно масло для автомобиля

Оно, подобно крови в человеческом теле, которое доставляет питательные вещества к клеткам, несет смазку и защиту — «питание» — для двигателя. Тем не менее, без масла для смазки и охлаждения движущихся частей, двигатель будет работать всего в течение нескольких секунд. Таким образом, масло имеет важное значение для нормальной работы двигателя. Масло для машины настолько важно, что мы даже порою стараемся купить что-нибудь подороже.

Время замены масла в авто, что делать

Итак, вот настало время для замены масла, давайте разберемся, как его менять. Как только мы заменим масло, на автомобиле можно будет ездить примерно 10000 км, до следующей замены.

_________________________________________________________________________________

См. Пошаговая инструкция по замене масла на примере конкретного автомобиля тут

_________________________________________________________________________________

Чтобы произвести ее, не нужно быть профессионалом. Итак, при очередной замене, мы должны выбрать нужное масло из всего огромного спектра мирового ассортимента. На что стоит обратить внимание при выборе масла для своего автомобиля.

Вязкость масла, где ее пишут на канистрах.

Вязкость (сопротивление жидкости к расходу) рассчитан на 0 ° F (в лице ряда предшествующего «W» (Зимнее)) и на 212 ° F (на лицевой стороне второй номер обозначает вязкость). Так, например, 10W-30 имеет меньшую вязкость при холодной и горячей рабочей температуре, чем 20W-50. Заметьте, моторное масло имеет свойство портиться, приходить в негодность. Таким образом, с правильными присадками, масло лучше противостоит порче и загрязнению. Одни присадки хорошо защищают при низких температурах, другие, наоборот, при высоких. Чем устойчивее масло, тем выше второе число (10W-40 по сравнению с 10W-30, например).

Вязкое масло, обычно, герметизирует лучше, чем жидкое, и поддерживает движущиеся детали в лучшем состоянии. При низкотемпературной эксплуатации, масло должно быть стойким к утолщению, чтобы оно протекало более легко во всех подвижных частях двигателя. Кроме того, если масло слишком вязкое, двигатель требует больше энергии, чтобы повернуть коленчатый вал, который частично погружен в «ванну» с маслом. Чрезмерная вязкость может затруднить запуск двигателя. К примеру, «5W» масло, рекомендуется для использования зимой.

Выбор синтетики здесь

Тем не менее, некоторые синтетические масла могут течь даже легче, в холодную погоду, так что они способны пройти тесты, которые отвечают классу 0W. После того, как двигатель заработает, масло начнет нагреваться. Второй номер в классе вязкости — «40» в 10W-40, например, — говорит нам, что масло будет оставаться в вязком состоянии при высоких температурах, чем с более низким вторым номером — «30» в 10W-30 , например.

Виды масел, почему так много видов масла.

Посмотрите на полки магазинов автомобильных запчастей, и вы увидите масла, предназначенные для всех видов конкретных целей: высокотехнологичные двигатели, новые автомобили, к примеру как это масло, автомобили с большим пробегом, для тяжелых внедорожников.

Кроме того, вы увидите широкий спектр вязкости. Если вы читали в руководстве пользователя, то вы, наверняка, будете знать, что производитель автомобилей рекомендует для совершенно нового автомобиля. Это не гарантия лучшей экономии топлива, но большинство ведущих брендов имеют, по крайней мере, несколько видов вязкости, которые указаны на маркировке. Давайте взглянем на различные типы.

Типы масел для автомобиля

Премиум, обычное масло: Это стандартное автомобильное масло. Все ведущие бренды выпускают несколько вязкостей. Как правило, 5W-20 или 5W-30, прекрасно работают при более низких температурах, 10W-30, в частности, при более высоких температурах окружающей среды.

Интервал замены

Еще более важно регулярно менять масло и масляный фильтр. Интервал 8-10 тыс. км / 4 месяца является нормальным. Абсолютный минимум два раза в год.

Синтетические масла

Масла, сделанные для высокотехнологичных двигателей, установленных, для примера, в Chevy Corvette или Mercedes-Benz, являются полноправными обладателями синтетики. Если эти масла прошли строгие, специальные тесты (указанные в их маркировке), это означает, что они имеют более высокую, более длительную производительность во всех критических областях и случаях, начиная от индекса вязкости, заканчивая значением защиты от осадков. Они идут лучше при низких температурах и поддерживают пиковое значение смазывающих свойств, при высоких температурах.

См. синтетика высочайшего качества 100% ПАО

Так почему же не все используют высокотехнологичные масла? Ответ: Эти масла являются дорогостоящими, и не каждый двигатель нуждается в них. На самом деле, в них могут быть некоторые особенности, которые необходимы двигателю автомобиля.

Synthetic Blend (Смешанные масла)

Масла с примесями: имеют часть синтетического масла, смешанного с органическим маслом, и в целом нужны для того, чтобы обеспечить защиту при тяжелых нагрузках, при высоких температурах.

Как правило, это означает, что они менее изменчивы, поэтому они испаряются менее интенсивно, что снижает потерю масла и увеличивает экономию топлива. Такие масла популярны у водителей пикапов / внедорожников, которым нужна защита при высоких температурах. И они гораздо дешевле, чем полностью синтетические масла.

Масла для автомобилей с большим пробегом.

На сегодняшний день на дорогах часто встречаются автомобили с пробегом, состоящих из шести цифр. Если вы обладатель такого автомобиля то для вас, разработаны специальные масла. Почти две трети транспортных средств на дороге имеют 100000 км, на одометре.

Таким образом, компании, учитывая интересы покупателей и клиентов, создали и выпустили нужный для большей части населения сорт масла.

_____________________________________________________________________________

Рекомендуем легкую для чтения статью: Как правильно выбрать подержанный авто

_____________________________________________________________________________

Когда ваш автомобиль или легкий грузовик имеет значительно больший пробег, то, поставив на некоторое время автомобиль в гараже, вы можете заметить, несколько масляных пятен на полу.

Такое часто возникает перед заменой масла, и служит своеобразным ориентиром подхода срока смены. Возможно, уплотнения коленвала, потеряли свою гибкость, поэтому они потекли (в частности, при низких температурах). В большинстве случаев, резиновые уплотнители предназначены для набухания, чтобы прекратить утечку. Но производители автомасел тщательно выбирают свои ингредиенты. Вы также могли заметить, что пропала некоторая производительность двигателя и плавность в результате износа двигателя вашего автомобиля. Эти масла тоже имеют достаточно высокую вязкость (даже если цифры на контейнере не указывают его, есть достаточно широкий диапазон для каждого номинала вязкости и пробега.) Кроме того, они могут иметь еще большую вязкость, в результате, повышения индекса в них.

В результате: Такие масла оберегают зазор между поршнем и цилиндром лучше. Они также могут иметь более высокую дозу противоизносных присадок, для того чтобы замедлить процесс износа.

Индекс вязкости.

Устойчивость к износу, с повышением температуры, называется индексом вязкости. Даже если второе число хорошее, то масло также должно быть устойчивым. То есть, она (вязкость) должна сохраниться на тысячи км. до очередной замены масла. Например, масло имеет тенденцию терять вязкость от сдвига — скользящего движения между крупным, установленными, металлическими поверхностями движущихся частей, таких как подшипники. Так, стойкость к потере вязкости (стабильность сдвига), необходима для того, чтобы масло поддерживала смазочную пленку между этими частями. В отличие от антифриза, 95 процентов которой состоит из одной базовой химической основы (обычно этиленгликоль), масло содержит смесь нескольких различных типов базового масла, некоторые более дорогие, чем другие. Компании — производители моторных масел, как правило, производят масла пяти групп, каждая из которых производится по-разному и с разными вязкостями. Более дорогие группы, с более высокой степенью обработки, в некоторых случаях, могут быть классифицированы как синтетические. Так называемая полная синтетика содержит химические вещества, которые могут быть получены из нефти, но они изменились на столько, что они больше не могут считаться природными маслами. Пакет базового масла составляет в пределах от 70 до 95 процентов от смеси, остальное состоит из добавок. Означает ли это, что масло только с 70 процентами базового масла лучше, чем с 95? Нет, потому что некоторые из базовых масел имеют естественные характеристики, которые вытекают из их обработки, что снижает или устраняет необходимость добавки присадок. И хотя некоторые добавки вносят важный вклад к смазке, но сами по себе необязательны. Ингредиенты в пакете присадок отличаются по стоимости, как мы уже говорили, но цена является лишь одним из фактором. Некоторые из них работают лучше в определенных комбинациях базовых масел, а некоторые из менее дорогих являются хорошим выбором для смеси, из-за того, что они имеют популярные добавки. Итог: каждое моторное масло имеет свой рецепт. Автомобильные компании постоянно придумывают список целей, основанных на потребностях своих клиентов (автопроизводителей, например) и создают масло для достижения этих целей.

Моторные масла и антифриз для автомобилей OPEL

Куда бы вы ни направились, вы должны быть уверены в своём автомобиле. Особенно, когда речь идёт о его самой важной части – о двигателе. Оригинальные масла и антифриз для автомобилей Opel были разработаны с повышенными требованиями к топливной экономичности без снижения эффективности и долговечности. С ними вы сможете смело отправляться в любую поездку, ведь двигатель вашего автомобиля находится под надёжной защитой.

Моторное масло различается по качеству и вязкости. Качество важнее, чем вязкость. От качества масла зависит, например, чистота двигателя, его защищенность от износа, скорость выработки маслом своего ресурса. Выбор моторного масла осуществляется по таким параметрам, как соответствие той или иной спецификации.

В ваш автомобиль на заводе-изготовителе было залито моторное масло, соответствующее спецификации Dexos. Поэтому на емкости с маслом, допущенным к использованию в вашем автомобиле, должна иметься отметка о сертификации Dexos.*

Использование неподходящих масел может привести к выходу двигателя из строя. Ремонт в этом случае не будет являться гарантийным.

Если вы не уверены, соответствует ли выбранное вами масло спецификации Dexos, проконсультируйтесь со специалистами СТО.

Оригинальное моторное масло 5W-30 DEXOS2
 •    Обеспечивает низкий расход топлива
•    Обеспечивает превосходную защиту двигателя от износа
•    Обеспечивает повышенную чистоту двигателя, защиту от масляных отложений и нагара
•    Разработано с учётом требований к воздействию на окружающую среду
•    Повышает срок службы систем снижения токсичности двигателя
•    Превосходит следующие требования или соответствует им: ACEA C3; API SN/SL/CF; GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025

Оригинальное моторное масло 5W-30 DEXOS1 GEN2 5W30
 Dexos1 второго поколения — это новая спецификация, разработанная General Motors. Масла этой спецификации предназначены для современных бензиновых двигателей, которые работают при более высоких температурах и большей нагрузкой.

•    Обеспечивает низкий расход топлива
•    Обеспечивает превосходную защиту двигателя от износа
•    Надежно защищает двигатель от высоких температур
•    Сохраняет высокие показатели эффективности работы двигателя
•    Увеличивает срок службы двигателя

Антифриз-концентрат DEX-COOL
•    Срок службы антифриза до 5 лет или 150,000 км. (Потребность в техническом обслуживании может появится ранее в зависимости от условий эксплуатации и дорожных условий. Дополнительную информацию вы можете получить в своём Руководстве Пользователя)
•    Помогает защищать медные, чугунные, стальные и спаянные  компоненты двигателя от коррозии
•    Обеспечивает повышенную защиту алюминиевых компонентов от высоких температур
•    Обеспечивает продолжительный срок службы водяной помпы

*Исключительное право на спецификацию и торговый знак Dexos принадлежит компании General Motors, LLC

Лучшее моторное масло, топ-10 рейтинг хорошего масла для двигателя

Моторное масло представляет собой один из незаменимых элементов автомобильного двигателя. Оно используется для смазывания поршней или роторов в моторе внутреннего сгорания, не допуская перегрева. За счет добавленных активных присадок повышается устойчивость смазываемых поверхностей к возникновению коррозионных процессов, к тому же само масло не будет загустевать или замерзать. Одним из главных критериев при выборе масла для двигателя является его тип:

  • Минеральное – распространено не слишком широко, в основном используется в двигателях, которые были выпущены достаточно давно. Оно имеет низкий индекс вязкости, из-за чего запуск мотора в сильный мороз может быть затрудненным;
  • Полусинтетическое – имеет более высокий индекс вязкости по сравнению с минеральной продукцией. Стоит оно значительно дороже. Такой тип масла вобрал в себя основные преимущества минеральных и синтетических составов, с его помощью коэффициент трения в двигателе снижается примерно на 5%. Это масло может использоваться при высоких и экстремально низких температурах, долгое время сохранять свою работоспособность;
  • Синтетическое – может иметь различные эксплуатационные качества в зависимости от того, какие присадки были добавлены в состав при производстве. Оно практически не испаряется, обеспечивает низкое трение, хорошо показывает себя при высоких и низких температурах. Единственным недостатком по сравнению с полусинтетической продукцией является очень высокая цена.

При составлении рейтинга лучших моторных масел мы учитывали многие факторы: эксплуатационные возможности, цена, отзывы потребителей. Здесь приведены составы, идеальные с точки зрения цены-качества в 2021 году.

Рейтинг лучших моторных масел

10 +. ZIC XQ LS 5W-30 4 л

Это полностью синтетический состав очень высокого качества. В процессе производства использовалась самая современная технология Low Saps, которая обеспечивает низкое содержание серы, золы и фосфора. Оно может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, оснащенных системой турбонаддува.

Масло всесезонное, хорошо используется даже в самых экстремальных температурных условиях. Оно продлевает срок службы мотора, разного рода фильтров, направленных на снижение выброса вредных веществ в окружающую среду. В самом двигателе в процессе работы почти не будет возникать нагар и разного рода отложения. Масло допустимо к использованию в моторах, соответствующих стандарту Euro-IV, где очень много внимания уделено количеству выбросов в атмосферу.

Преимущества:

  • Невысокая цена;
  • Продолжительное время сохраняет свои эксплуатационные качества;
  • Хорошо держит высокую и низкую температуру.

Недостатки:

  • В двигатель с этим маслом нужно заливать только бензин самого высокого качества;
  • Можно найти далеко не в каждом магазине, нередко попадаются поддельные составы.

ZIC XQ LS 5W-30 4 л

10. GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30 4 л

Это синтетическое масло, которое можно использовать при температуре окружающей среды до -25 градусов, так как при запуске двигателя масляный насос должен быстро доставить состав ко всем трущимся элементом механизма. Если этого не происходит, увеличиваются показатели трения и износа. В летнее время масло сохраняет свои качества при температуре до +50 градусов, за счет чего мотор не заклинивает при длительном простое, например, в пробке, либо при некорректной работе системы охлаждения.

Этот состав предназначен для использования в автомобилях большинства отечественных и зарубежных марок даже в том случае, если был залит не совсем качественный бензин. Стоимость масла довольно высокая, однако его расход значительно меньше по сравнению с другими составами, подливать его придется не слишком часто. С помощью такого масла удается добиться определенной экономии горючего, оно продлевает срок службы различных фильтров – масляного и воздушного. Во время работы в масле не возникает пузырьков воздуха или же пены. Производитель допускает использование состава в качестве гидравлической жидкости.

Преимущества:

  • Не слишком вязкая жидкость;
  • Отлично очищает двигатель от разного рода загрязнений.

Недостатки:

  • В некоторых моторах становится причиной возникновения сильной вибрации;
  • Менять нужно через каждые 7500 км.
  • На рынке очень много поддельных составов.

GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30 4 л

9.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 4 л

Производится на основе активной моющей технологии, за счет чего мотор будет быстро очищаться от любых загрязнений, в том числе и следов коррозии. Двигатель с этим маслом начинает работать стабильнее, перестает «чихать», шумит значительно тише. Состав очень экономичный, расход минимальный. В зимний период машина заводится быстро.

Темнеет оно значительно медленнее по сравнению с другими маслами. Оно хорошо сопротивляется так называемым сдвиговым нагрузкам, поддерживая уровень вязкости на приемлемом уровне в течение всего срока службы. Такое масло прекрасно подходит для бензиновых или дизельных двигателей, если у последних не предусмотрен сажевый фильтр. По заявленным производителем характеристикам двигатель с помощью этого масла защищен примерно на 30% лучше.

Преимущества:

  • Хорошо подходит для любых двигателей;
  • Низкий расход в процессе эксплуатации;
  • Приемлемая стоимость;
  • Высокое качество;
  • Широкий температурный диапазон.

Недостатки:

  • В составе имеются присадки, которые через некоторое время начинают выдавать угар;
  • Невысокая защита от изнашивания;
  • В старых двигателях довольно большой расход.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 4 л

8. TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 4 л

Это новейший состав с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Может использоваться для большинства двигателей зарубежных и отечественных производителей. С помощью него можно обеспечить высокую экономию горючего, а также оптимизировать функционирование всех систем, отвечающих за количество выбросов вредных веществ в атмосферу.

Состав прекрасно подходит для бензиновых и дизельных моторов, однако в первом случае желательно подробно изучить руководство к эксплуатации транспортного средства. Масло прекрасно используется в довольно сложных условиях, является всесезонной жидкостью. Оно хорошо поддерживает работоспособность двигателя, продлевает срок эксплуатации сажевых фильтров, не позволяя им засоряться раньше времени.

Присадок с содержанием металла минимум по сравнению с другими аналогичными средствами. В среднем в процессе эксплуатации удается сэкономить порядка 3,5% горючего. В составе находятся моющие присадки, которые не допускают возникновения в двигателе разного рода отложений.

Преимущества:

  • Сохраняет хорошую текучесть при сильных морозах;
  • Двигатель работает комфортно – не стучит, не чихает;
  • Дополнительно очищает мотор от коррозии и иных отложений.

Недостатки:

  • Не предусмотрена защита от подделок;
  • В продаже встречается не слишком часто;
  • Высокая стоимость.

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 4 л

7. Лукойл Genesis Claritech 5W-30 4 л

Это всесезонный состав, разработанный специально для российских климатических условий. Масло создано по современной технологии, может использоваться в грузовых и легковых автомобилях, в том числе в тех двигателях, где расположены фильтры сажевых частиц.

В масле практически не содержится золы, что продлевает срок службы фильтра. В нем есть моющие присадки, которые не только очищают двигатель, но и обеспечивают более тихую работу двигателя. Отработанное масло светлое и практически не имеет осадка.

Преимущества:

  • Позволяет с легкостью запускать двигатель даже при экстремально низких температурах;
  • Обладает высокими антикоррзионными и актиокислительными качествами;
  • Хорошо предохраняют двигатель от изнашивания и в городских условиях, и на трассе, и даже в условиях грунтовой дороги или же полного бездорожья;
  • Состав прекрасно совмещается с установленными в автомобиле системами доочистки выхлопных газов;
  • Отличается небольшим расходом.

Недостатки:

  • Высокая стоимость;
  • Нуждается в частой замене;
  • Часто встречаются поддельные составы.

Лукойл Genesis Claritech 5W-30 4 л

6. Mobil 1 5W-50

Это синтетическое средство станет прекрасной заменой минеральному маслу в довольно старых двигателях. В нем содержатся уникальные чистящие присадки, способные восстановить нормальную работоспособность мотора, вывести из него шлак, сажу и нагар. Благодаря этим добавкам данное масло превосходно выдерживает низкие температуры. Оно минимизирует отрицательное воздействие на двигатель некачественного горючего, практически не испаряется, может с легкостью выдерживать перегрузки и экстремальные условия.

Такое масло хорошо подойдет для легковых автомобилей, оснащенных бензиновым или дизельным двигателем, оно может использоваться и в моторах европейских, американских и японских марок. Состав выдерживает вплоть до -35 градусов мороза. При использовании в старых автомобилях следует быть максимально осторожным – этот состав может начать слишком активно очищать двигатель, в результате чего нагар быстро забьет все фильтры и клапаны и приведет к необходимости их замены.

Преимущества:

  • Масло быстро смазывает все элементы двигателя;
  • В течение всего периода эксплуатации будет сохранять необходимую вязкость;
  • Хорошо устраняет все загрязнения;
  • В период от замены до замены очень редко требует долива;
  • Экономит горючее;
  • Хорошо выдерживает низкие и высокие температуры.

Недостатки:

  • Высокая стоимость – наиболее дорогой состав во всем рейтинге лучших моторных масел.

Mobil 1 5W-50

5. LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

Единственное минеральное масло, представленное в данном рейтинге. Мы его решили поместить на столь высокое место благодаря высоким эксплуатационным характеристикам – это средство прекрасно подходит как для сильно подержанных автомобилей, так и для машин со средним пробегом, особенно, если они будут использоваться в экстремальных условиях.

В процессе производства масла применялись самые качественные компоненты, обладающие превосходными защитными показателями. В нем также содержатся присадки и специальный смазывающий материал – дисульфид молибдена, который позволяет обеспечивать высокие эксплуатационные качества даже в случае критических нагрузок.

Преимущества:

  • Прекрасно защищает все движущиеся детали мотора от быстрого износа;
  • Масло в достаточном объеме поступает ко всем необходимым элементам;
  • Обладает высокими очищающими качествами;
  • Может использоваться в конструкциях моторов, снабженных турбинами, катализаторами и компрессорами.

Недостатки:

  • В моторах с пробегом меньше 100 тысяч использовать запрещено;
  • Запрещается использовать вместе с другими маслами.

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

4. Castrol EDGE 5W-30

Этот синтетический состав лучше всего подойдет для довольно низких температур. Масло изготавливается на основе современной технологии Titanium FST, что позволяет придать пленке масла дополнительную прочность за счет наличия в нем присадок с содержанием титана. Такая методика производства образует дополнительный ударопоглощающий слой.

Масло разрешено к использованию в двигателях, работающих на бензине или дизельном топливе.

Преимущества:

  • Обеспечивает высокую эффективность работы мотора в течение длительного периода службы;
  • Не позволяет возникать отложениям;
  • Повышает отклик двигателя при нажатии на педаль газа;
  • За счет такого масла мотор может довольно долгое время работать в условиях предельных нагрузок;
  • Увеличивает коэффициент полезного действия любого мотора;
  • Хорошо действует в широком температурном диапазоне.

Недостатки:

  • В моторах с пробегом более 200 тысяч километров плохо убирает нагар;
  • При покупке у неавторизованного дилера можно нарваться на подделку.

Castrol EDGE 5W-30

3. Motul Specific DEXOS2 5w30

Это полностью синтетическое энергосберегающее масло, которое создано специально для современных автомобилей, отвечающих ключевым международным требованиям безопасности, в частности, стандарту Euro 4. Оно минимизирует общий объем вредных для окружающей среды выхлопов, надежно смазывает все подвижные элементы, позволяет в значительной степени снизить расход горючего (при прогреве примерно на 8-10%, а во время движения вплоть до 5%). Этот состав хорошо сочетается с любыми типами горючего – природный или сжиженный газ, бензин, дизель, биодизель и т. д.

Перед непосредственным приобретением следует внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля, так как там может быть запрет на использование. В составе присадок отсутствует сульфатная зола, из-за которой быстро забиваются топливный и воздушный фильтры.

Преимущества:

  • Очень высокое качество;
  • Масло способно выдерживать и высокие, и достаточно низкие температуры;
  • Производитель заявляет о совместимости с любым видом горючего;
  • Высочайшие смазывающие характеристики.

Недостатки:

  • Масло подходит далеко не ко всем моторам.

Motul Specific DEXOS2 5w30

2. ELF Evolution 700 STI 10W40

Оно изготавливается на базе современных разработок Pure Plus и Active Cleansing. Это позволяет быстро и качественно очищать двигатель от различных загрязнений, не забивая при этом фильтры. В результате удается добиться прекрасного эффекта – мотор остается таким же чистым, как и сразу после сборки. Все подвижные элементы надежно защищены от старения и износа, что делает срок службы двигателя весьма долгим.

Показатель вязкости остается на одном уровне на всем диапазоне заявленных температур. Автомобиль с таким маслом заводится моментально, за счет чего он становится экономичнее – меньше расходует как горючее, так и само масло. Состав значительно эффективнее всех остальных синтетических масел, представленных в этом рейтинге, даже в наиболее суровых условиях оно будет хорошо сохранять свои очищающие качества.

Преимущества:

  • Продление периода эксплуатации двигателя;
  • Предохраняет мотор от коррозии и изнашивания;
  • Может использоваться даже в экстремальных условиях;
  • Значительная экономия топлива;
  • Не требует долива между заменами;
  • Его можно применять в любых двигателях;
  • Большой температурный диапазон;
  • С легкостью позволяет запустить мотор при низкой температуре;
  • Хорошо защищает двигатель от окисления.

Недостатки:

  • Не обнаружено.

ELF Evolution 700 STI 10W40

1. POLYMERIUM / ПОЛИМЕРИУМ XPRO1

Победитель большинства любительских и профессиональных тестов на качество масла это ПОЛИМЕРИУМ: испаряемость, заморозку, трение. Полностью синтетическое с добавлением эстеровых базовых масел и мощного пакета присадок Afton/Infineum (Англия). Подходит для любых двигателей и температурных режимов. Существует два вида XPRO1 (дешевле) и XPRO2 race (дороже). Различия в количестве эстеров, ПАО и пакете присадок.

По многочисленным отзывам масла POLYMERIUM не горят, не коксуются, двигатель работает значительно тише, много случаев с понижением расхода топлива, отличные моющие свойства. Масляные профессионалы и ремонтники рекомендуют данное масло как одно из лучших в европейские, азиатские и американские автомобили, так же отмечается улучшение работы и отечественных марок.

Купить лучшее моторное масло рейтинга Полимериум можно здесь!

Преимущества:

  • Лучшая цена для подобного состава;
  • Подходит для любых двигателей;
  • Не угарает;
  • Хорошие моющие свойства;
  • Мощный противоизносный и защитный пакет присадок;
  • Основа на синтетике с эстерами;
  • Нет подделок. Защита от подделок через одноразовые коды;
  • По результатам независимых тестов: лучшее моторное масло в мире.

Недостатки:

Моторное масло POLYMERIUM / ПОЛИМЕРИУМ XPRO1

В заключении видео

Мы привели усредненный рейтинг популярности моторных масел в 2021 году, однако при выборе этого расходного материала следует руководствоваться, прежде всего, особенностями своего автомобиля и его отличительными характеристиками. Поделиться с другими пользователями, какое именно масло вы используете для своего железного коня, вы можете в комментариях к этой статье.

Лучшее моторное масло в каждой категории 2021

Регулярная замена масла — это небольшая работа по техническому обслуживанию, которая помогает поддерживать ваш двигатель в отличной форме на долгие километры. Да, это дополнительные расходы помимо бензина и страховки. Но, как однажды сказал один мудрый человек, профилактика дешевле лечения. От обычных до синтетических — вот наш гид по лучшим моторным маслам для любого автомобиля.

Обычное масло против синтетического

Вы можете быть удивлены, узнав, что и обычная, и синтетическая нефть получают из сырой нефти.Однако синтетическое масло производится с гораздо меньшим количеством примесей и менее подвержено разрушению. Таким образом, в то время как обычного масла обычно хватает на 5 000 миль, полностью синтетическое масло часто может проехать 10 000 миль между заменами масла.

Есть также синтетические смеси, которые обеспечивают дополнительную защиту по более доступной цене. Однако не следует ожидать, что эти масла будут работать на том же уровне, что и полностью синтетические. Подобно подключаемому гибридному автомобилю, синтетические смеси просто предлагают золотую середину между двумя категориями.

Как часто нужно менять масло?

Раньше считалось, что масло нужно менять каждые 3000 миль. Однако с тех пор и автомобили, и масла прошли долгий путь. В большинстве случаев вы можете с комфортом проехать от 5000 до 7500 миль между заменами масла. Синтетическое масло может помочь вам продвинуться еще дальше, пробегая от 10 000 до 20 000 миль.

Чтобы точно определить, когда вам нужно заменить масло, мы рекомендуем вам следить за этим лично. Новые автомобили оснащены системой контроля уровня масла, но вы всегда можете сделать это по старинке, проверив масломерный щуп двигателя.Новое масло выглядит светло-янтарным и со временем темнеет. Проверяйте его каждые тысячу миль до рекомендуемого интервала замены. Скоро вы узнаете, какой оттенок темно-коричневого означает, что пора перемен.

Перед покупкой

Всегда проверяйте руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какое масло следует использовать в автомобиле. Это включает в себя знание сорта, который часто выражается числами, такими как 10W-30. Вы также захотите узнать, требуется ли вашему автомобилю синтетическое масло, что не редкость среди высокопроизводительных и роскошных автомобилей.

Вы также должны знать, что масляные фильтры почти так же важны, как и само масло, помогая предотвратить повреждение двигателя посторонними предметами. Мы рекомендуем масляный фильтр OEM (производитель оригинального оборудования), который прошел тщательные испытания для вашего автомобиля. Вы можете найти OEM-фильтры в вашем местном представительстве — еще одна причина опасаться специальной замены масла за 19,99 долларов от независимых механиков.

Наш лучший выбор моторных масел

Лучшее масло для большинства автомобилей: Синтетическое моторное масло Mobil 1

Мы думаем, что благодаря повышенной защите и долговечности большинство автомобилей, эксплуатируемых ежедневно, будут лучше всего работать с синтетическим маслом, таким как Mobil 1.Мы большие поклонники этого оборудования, равно как и розничные продавцы автомобилей, дилеры и автопроизводители. Его популярность практически гарантирует, что вы сможете найти Mobil 1 везде, где продается моторное масло.

Нетрудно найти положительные отзывы пользователей о Mobil 1 Synthetic Motor Oil. Этим клянутся многие давние фанаты. Но если вам нужна более веская причина для выбора синтетического моторного масла Mobil 1, знайте, что это заводское масло, которое выбирают для высокопроизводительных автомобилей, таких как Porsche 911, Nissan GT-R и Chevrolet Corvette Z06.Так что вперед: добавьте к своему автомобилю маленький спортивный автомобиль!

Лучшее синтетическое масло с ограниченным бюджетом: Полностью синтетическое моторное масло AmazonBasics

Если вам нравится идея синтетического масла, но вы не привязаны к бренду, мы рекомендуем полностью синтетическое моторное масло AmazonBasics. У собственного бренда Amazon есть все: от аккумуляторов до кабелей для iPhone. Их продукты часто сопоставимы с продуктами лидеров категории по более низкой цене, и мы рады сообщить, что их синтетические моторные масла продолжают эту традицию.

Как ни крути, моторное масло AmazonBasics — отличная цена. На момент написания этой статьи вы можете получить пять квартов всего за 19,99 доллара. Трудно найти лучшую сделку для качественного синтетического масла, но загвоздка в том, что его, скорее всего, нет в вашем местном представительстве, автомагазине или других сервисных центрах.

Отзывы пользователей чрезвычайно положительные, многие пользователи перешли от конкурентов, включая Mobil 1. Есть некоторые критические замечания по поводу контейнера, который по своей конструкции затрудняет переливание определенного количества масла.Если это затрудняет сделку, вы также можете покупать масло отдельными квартами.

Лучшее масло для больших пробегов: Valvoline High Пробег Max Life

Хотя нет единого мнения о том, что представляет собой автомобиль с большим пробегом, существует множество масел, разработанных специально для двигателей с пробегом более 75 000 миль. Valvoline High Пробег Max Life — это синтетическая смесь с добавлением детергентов, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте и удаляют больше шлама и отложений, чем стандартное масло.

Старые автомобили более подвержены утечкам масла, поскольку прокладки двигателя со временем портятся.В состав масел, таких как Valvoline High Пробег Max Life, входят кондиционеры для уплотнений, которые могут помочь остановить и предотвратить утечки масла. Не каждому автомобилю с большим пробегом требуется специальное масло, но кондиционер может помочь, если у вас постоянно течет жидкость.

Отзывы пользователей о Valvoline High Пробег Max Life очень положительные. Многие довольные пользователи переключились на него после того, как испытали такие проблемы, как утечка масла, курение и горение, которые это масло помогло свести к минимуму или устранить. Хотя вы не должны ожидать, что это масло станет панацеей, старые автомобили могут обнаружить, что это масло с большим пробегом стоит попробовать.

Лучшее обычное масло: Valvoline Daily Protection

Если у вас есть автомобиль, который мало используется или производитель которого особо рекомендует обычное масло, Valvoline Daily Protection — это проверенный продукт по разумной цене. Следует отметить, что на момент написания этой статьи это было 23,99 доллара за пять кварт — больше, чем наш бюджетный синтетический выбор. Но если вы настаиваете на обычном масле, это отличный вариант, доступный в Интернете.

Если вы планируете нанять техника для замены масла, вы также можете получить ежедневную защиту Valvoline на одной из более чем 1100 станций по замене масла Valvoline.Их услуга автоперевозки занимает всего 15 минут, и вы часто можете получить купон через их веб-сайт. Хороший вариант, если вы не склонны к механике.

Прочтите несколько отзывов пользователей о Valvoline Daily Protection, и вы придете к простому выводу: это работает. Он доступен по цене, и если вы меняете его через регулярные промежутки времени, ваша машина будет работать нормально. Благодаря широкой доступности, это отличный выбор, если вам понадобится замена масла в крайнем случае.

Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию.Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

Моторное масло на основе синтетической смеси | Firestone Complete Auto Care

Смесь синтетических масел по сравнению с полностью синтетическими маслами

В чем разница между синтетическим маслом и полностью синтетическим маслом? Синтетические смеси представляют собой смесь как синтетических, так и обычных базовых масел, а также некоторых присадок. Несмотря на то, что синтетическое масло отличается по своему химическому составу, оно имеет многие характеристики полностью синтетического масла.Полностью синтетические материалы содержат меньше примесей, чем синтетические смеси, но смеси по-прежнему обладают исключительной стойкостью к окислению и сохраняют свои характеристики при экстремальных температурах.

Смеси синтетических материалов

также являются хорошим выбором для водителей, которые сильно нагружают свои двигатели и занимаются такими видами деятельности, как буксировка, буксировка или движение по бездорожью. Смесь синтетических масел становится все более популярной среди водителей, которым нужна превосходная защита двигателя, но не по высокой цене. Зайдите в ближайший к вам офис Firestone Complete Auto Care, чтобы поговорить с техническим специалистом о том, подходит ли замена синтетического масла для вашего автомобиля или грузовика.

Где я могу получить замену синтетического масла?

Посетите ближайший к вам местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для замены синтетического масла. Запишитесь на прием онлайн в наиболее удобное для вас время, и позвольте нам позаботиться о грязной работе! Во время замены синтетического масла один из наших опытных специалистов:

  • Замените, замените и утилизируйте использованное моторное масло и масляный фильтр вашего автомобиля
  • Проверить огни автомобиля (включая сигналы и стоп-сигналы)
  • При необходимости смажьте шасси
  • Проверить ремни, шланги, рулевое управление, подвеску, защитные пластины и ходовую часть
  • Проверить дворники и аккумулятор автомобиля

Какие синтетические смеси масел предлагает Firestone Complete Auto Care?

Как всегда, перед выбором моторного масла обратитесь к руководству пользователя.Следующие синтетические моторные масла доступны в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care:

  • Pennzoil Gold ™ с синтетической смесью Dexos Моторное масло с активными очищающими веществами ™
  • Shell RotellaⓇ T5 синтетическое дизельное моторное масло

6 лучших синтетических масел для защиты двигателя вашего автомобиля

Getty Images

Моторное масло превратилось из простой коричневой слизи, очищенной из сырой нефти, до тщательно разработанной смеси очищенной нефти и сложных присадок, которая сохраняет свои защитные свойства в течение многих месяцев и тысяч миль жесткой езды.Сегодня самые высокоэффективные и долговечные моторные масла — это синтетические масла, которые обычно разрабатываются и производятся из химически модифицированных нефтяных компонентов. Какие синтетические масла самые лучшие?

Как мы выбирали масла из этого списка

Мы обратились к производителям автомобилей за советом, потому что они не хотят рисковать с защитой двигателя. Мы опросили их, чтобы узнать, какие синтетические масла они заливают в свои самые мощные высокопроизводительные двигатели.Эти двигатели требуют максимальной защиты , , поскольку они работают с огромными внутренними напряжениями и потенциально высокими температурами масла, которые ухудшают качество смазочных материалов. Если перечисленные ниже масла подходят для их сверхвысокопроизводительных автомобилей, они достаточно хороши для вашего автомобиля. Только убедитесь, что вы используете вязкость (это обозначение «XW-XX» на этикетке), которая подходит для вашего автомобиля.

Когда менять масло

Car and Driver предлагает регулярную замену масла в соответствии с рекомендациями производителя, той же марки и той же вязкости SAE (Society of Automotive Engineers), что и при заводской заливке.Не все синтетические материалы будут доступны с вязкостью, рекомендованной производителем вашего автомобиля. Не беспокоиться. Использование масел из этого списка автопроизводителями в своих двигателях с максимальной производительностью указывает на то, что они все среди лучшее, что вы можете купить . Поскольку некоторые масла доступны в нескольких составах, убедитесь, что то, что вы покупаете, предназначено для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации и, часто, под капотом вашего автомобиля.

Реклама — продолжить чтение ниже

Масло Mobil 1 0W-40 Synthetic

Mobil 1 amazon.com

Mobil 1 Advanced Full Synthetic 0W-40 используется в:

• McLaren 570, 600LT, 720S, Senna

• Porsche 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Panamera, Cayenne, Macan

• Chevrolet Corvette Stingray, Z06, ZR1 (Примечание: существует несколько составов масла Mobil 1.Изображенная здесь версия — «Формула европейских автомобилей». Mobil 1 для корветов имеет обозначение «Dexos», что означает, что он соответствует конкретным спецификациям GM. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, требует ли производитель конкретную версию Mobil 1 для вашего автомобиля.)

Пеннзойл Ультра Платина 0W-40

Pennzoil amazon.com

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-40 используется в :

• Dodge Charger SRT, SRT Hellcat

• Dodge Challenger SRT, SRT Hellcat, SRT Demon

Синтетическая смесь Motorcraft 5W-30

Форд амазонка.ком

Motorcraft Synthetic Blend 5W-30 используется в:

• Ford F-150 Raptor

Полностью синтетическое моторное масло Motorcraft 5W-50

Форд amazon.com

Motorcraft Full Synthetic 5W-50 используется в:

• Ford Mustang Shelby GT350, GT350R

Castrol Edge Professional OE Полностью синтетическое масло 0W-20

Castrol амазонка.ком

Castrol Edge Professional OE Full Synthetic 0W-20 используется в :

• Jaguar F-тип, F-тип R, XE, XF, XJ, XJR 575, F-Pace, F-Pace SVR, E-Pace

Castrol Edge Суперкар 5W-50

Castrol amazon.com

Castrol Edge Supercar 5w-50 используется в :

• Ford GT (Примечание: это масло в настоящее время недоступно для розничной продажи в США.С этой вязкостью, но доступен с вязкостью 10W-60 на фото.)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Какой тип масла и масляного фильтра для моей машины?

Имя*

Фамилия*

Электронное письмо*

Телефонный номер*

Город*

Штат или провинция* } Алабама Аляска Аризона Арканзас Калифорния Колорадо Коннектикут Делавэр Флорида Грузия Гавайи Айдахо Иллинойс Индиана Айова Канзас Кентукки Луизиана Мэн Мэриленд Массачусетс Мичиган Миннесота Миссисипи Миссури Монтана Небраска Невада Нью-Гемпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Нью-Йорк Северная Каролина Северная Дакота Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина южная Дакота Теннесси Техас Юта Вермонт Вирджиния Вашингтон Западная Виргиния Висконсин Вайоминг

Расскажите, чего не хватает.Укажите год выпуска, марку и модель, а также объем двигателя (если известен) *.

Я согласен с Условиями использования.

Отправляя эту информацию, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования.

Моторные нефтепродукты Mobil | Mobil ™

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для личного автотранспорта
  3. Наша продукция
  4. Моторные нефтепродукты Mobil

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Независимо от того, является ли ваш автомобиль, грузовик или внедорожник новым или давним членом семьи, моторное масло, которое используется в двигателе, имеет значение.

Наше предложение включает торговую марку Mobil 1 ™ и широкий выбор продуктов в составе синтетических и синтетических смесей. Просмотрите нашу линейку продуктов по маркам, автомобилям или типам двигателей. Или получите помощь в выборе вариантов с помощью нашего селектора продуктов.

  • Моторное масло Mobil Super ™

    Защищает двигатель от образования отложений и износа.

  • Mobil Delvac ™

    Водители и автопарки по всему миру полагаются на масла для дизельных двигателей Mobil Delvac ™ — признанного лидера в области смазочных материалов для тяжелых условий эксплуатации более 90 лет.

    Просмотр товаров

Масла по рецептуре

  • Полностью синтетические масла

    Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие превосходные характеристики двигателя и защиту

    Узнать больше

  • Смесь синтетических масел

    Моторные масла, в состав которых входят эксплуатационные присадки для защиты важнейших деталей двигателя

    Узнать больше

  • Моторное масло с большим пробегом

    Помогает продлить срок службы двигателя и предотвратить утечки в автомобилях с пробегом более 75000 миль

    Узнать больше

Масла автомобильные

  • Масла для газовых легковых и грузовых автомобилей

    Широкий ассортимент синтетических и синтетических моторных масел, включая расширенные варианты замены.

    Узнать больше

  • Масла для европейских автомобилей

    Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие выдающиеся общие характеристики для европейских автомобилей

    Узнать больше

  • Масла для дизельных легковых и грузовых автомобилей

    Полностью синтетические моторные масла, разработанные специально для автомобилей с дизельными двигателями

    Узнать больше

  • Гоночные масла

    Моторные масла, разработанные для повышения производительности и увеличения мощности на трассе.

    Узнать больше

  • Мотоциклетные масла

    Полностью синтетические мотоциклетные масла, разработанные для удовлетворения высоких требований мотоциклетных двигателей.

    Узнать больше

  • Гибридная технология

    В наши дни появляется все больше и больше гибридов. Узнайте, как моторное масло Mobil 1 ™ защищает их экономичную конструкцию.

    Узнать больше

  • Найдите подходящее моторное масло

    Воспользуйтесь селектором продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.

    Узнать больше

  • Сравнить моторные масла Mobil ™

    Воспользуйтесь нашим инструментом сравнения — выбирая до четырех моторных масел за раз — чтобы определить, какой состав лучше всего подходит для вашего двигателя.

    Узнать больше

  • Новый стандарт

    Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и производительность двигателя. Мы выполнили и превзошли стандарты со многими из наших моторных масел Mobil ™.

    Подробнее о ILSAC GF-6

лучших эфирных масел для использования в автомобиле

Оглавление [Скрыть] [Показать]

С шестью детьми необходимо подготовиться к поездке на автомобиле. Мы часто берем игры и мероприятия, здоровые перекусы и все эти трупы в машине… некоторые способы противодействовать вонь! Я не отношусь к использованию эфирных масел легкомысленно (они намного мощнее, чем многие думают), но мы приносим немного эфирных масел в машину и используем специальный диффузор, чтобы освежить вещи и создать (надеюсь, спокойное) настроение во время путешествия. .

Не всегда работает, но по крайней мере приятно пахнет!

Почему эфирные масла в машине?

Этот знаковый «запах новой машины»? Это результат выделения газов сотнями химикатов! Средний автомобиль содержит десятки химикатов (например, антипирены и свинец), которые выделяют газ в воздух, которым мы дышим. Они были связаны со всем, от головных болей до рака и потери памяти.

Старые автомобили могут быть не намного лучше, поскольку антипирены на ткани сидений со временем разрушаются, выделяя в воздух токсичную пыль.

Поддержание чистоты салона и воздуха в автомобиле — ключ к созданию более здоровой автомобильной среды. По данным AAA, мы проводим в наших автомобилях в среднем более 290 часов в год. Это много времени, потраченного на приготовление потенциально токсичного напитка!

К счастью, есть и другие способы минимизировать воздействие токсинов. Эфирные масла помогают поддерживать чистоту салона автомобиля, очищать воздух и уменьшать количество бактерий и вирусов на поверхностях автомобиля.

Польза эфирных масел для здоровья (и примечания по безопасности)

Эфирные масла не только приятно пахнут.Это мощные концентрированные вещества, которые взаимодействуют с лимбической системой нашего мозга. При вдыхании эфирные масла влияют на эмоции, уменьшая стресс и повышая бдительность (оба очень полезны при вождении!). Различные эфирные масла также обладают антимикробными свойствами, позволяющими избавляться от нежелательных микробов на поверхностях автомобилей.

Но с большой силой приходит и большая ответственность. Некоторые эфирные масла небезопасны для маленьких детей или младенцев, а другие не подходят во время беременности.

При распространении среди маленьких детей и младенцев избегайте эфирных масел, таких как розмарин, мята перечная и эвкалипт.При этом предварительная очистка поверхностей автомобилей этими и другими эфирными маслами не проблема. (Я бы просто не стал использовать очиститель эфирных масел в машине непосредственно перед тем, как погрузить детей в поездку.)

Еще один важный фактор: автомобиль — это небольшое замкнутое пространство, поэтому запахи могут легко концентрироваться. Хотя я могу использовать большее количество масла в диффузоре, чтобы покрыть свою гостиную, в машине требуется гораздо меньше.

Эфирные масла в качестве освежителей воздуха в автомобиле

Обычные освежители воздуха связаны с несколькими проблемами, включая повреждение головного мозга, рак и астму (и это лишь некоторые из них).Эфирные масла предлагают безопасную и эффективную альтернативу. Вот список различных эфирных масел, которые можно использовать для освежения и очистки воздуха. Эти масла также безопасны для распространения среди детей, хотя я бы все равно избегал попадания в машину, если путешествуешь с маленьким ребенком.

  • Пихтовый бальзам
  • Василий
  • Бергамот
  • Кедр
  • Лист корицы
  • Кофе
  • Кипарисовик
  • Игла еловая
  • Ладан
  • Герань
  • Розовый грейпфрут
  • Ho дерево
  • Ягода можжевельника
  • Лимон
  • Лемонграсс
  • Лайм
  • Мандарин
  • Нероли
  • Дикий или сладкий апельсин
  • Пальмароза
  • Пачули
  • Перуанский бальзам
  • Сосна
  • Сандал
  • Мята колосистая
  • Ель
  • Мандарин
  • Ваниль

Выбирайте эфирные масла с умом и убедитесь, что бренд подтверждает свои заявления об источниках.Я использую эфирные масла Plant Therapy и особенно их смеси Kid-Safe, которые исключают предположения относительно безопасного основного применения.

Простые способы использования эфирных масел для освежения воздуха в автомобиле

  • Нанесите несколько капель эфирных масел на ватный диск и воткните его в вентиляционное отверстие автомобиля.
  • Капните эфирные масла на деревянную прищепку и прикрепите к вентиляционному отверстию автомобиля.
  • Маленький диффузор можно подключить к автомобильной розетке.
  • Нанесите немного эфирных масел на терракотовый орнамент и повесьте в машине.
  • Сделайте освежитель для автомобиля из эфирных масел и шерстяного войлока. Вырежьте из фетра нужную форму и проденьте нить через дырочку наверху. Нанесите эфирные масла на войлок, затем повесьте в машине, желательно на вентиляционное отверстие.

Рецепты смесей для автомобильных диффузоров

Эфирных масел, вызывающих сонливость, таких как ветивер, лаванда и ромашка, безусловно, следует избегать во время вождения! Следующие смеси можно распылять в автомобиле, как и в примерах, приведенных выше. Отрегулируйте точные пропорции в рецептах по своему усмотрению, но я бы остановился на 4-5 каплях за раз.

Смесь от Motion Sickness
  • 2 капли мяты кудрявой или перечной (используйте мята кудрявую для детей до 3 лет)
  • 2 капли лимона
Смесь энергии и бдительности
  • 1 капля мандарина
  • 1 капля розового грейпфрута
  • 2 капли лайма
Energy Blend # 2 (безопасна для детей от 3 лет)
  • 1 капля мяты перечной
  • 3 капли дикого или сладкого апельсина
Помните, где вы припарковали автомобиль Blend

Эта смесь стимулирует память и работу мозга!

  • 1 капля розмарина (не использовать для детей младшего возраста)
  • 1 капля ладана
  • 2 капли лайма
Смеси для детей (и взрослых)

Эти смеси помогают снять стресс и беспокойство, не усыпляя!

Успокаивающая смесь # 1
  • 2 капли нероли
  • 2 капли сандалового или натурального дерева
Успокаивающая смесь # 2
  • 2 капли можжевельника ягод
  • 2 капли кипарисовика
Успокаивающая смесь # 3
  • 1 капля кедра
  • 3 капли бергамота

Очистите автомобиль эфирными маслами

Я упомянул токсины, используемые при производстве автомобилей, но моющие средства для автомобиля могут быть такими же плохими! Я предпочитаю использовать натуральные чистящие средства дома и в машине.

Окна автомобиля

Вот мой рецепт средства для мытья стекол, который также подойдет для автомобильных стекол.

Освежители для автомобильной ткани

Я использую простое средство для чистки ковров своими руками, чтобы освежить обивку и пол. Чтобы получить еще более свежий чистый аромат (долгожданный отход от нормы!), Попробуйте этот рецепт освежителя для автомобильной ткани. Эфирные масла обладают способностью бороться с микробами.

Освежитель для автомобильной ткани

  • 2 стакана пищевой соды
  • 20 капель эфирного масла на выбор
  1. Насыпьте ½ стакана пищевой соды в кофемолку или в неглубокую миску, если кофемолки нет.
  2. Капните эфирные масла на пищевую соду и перемешайте в кофемолке до однородного состояния. Если вы используете миску, разомните масло вилкой. Это займет всего несколько секунд.
  3. Поместите всю пищевую соду в емкость для шейкера с широкими отверстиями и перемешайте / взболтайте, чтобы смешаться. Хорошо подойдет контейнер для сыра пармезан другого назначения.
  4. Обильно посыпьте смесью пищевой соды только что пропылесосную сухую обивку автомобиля и пол.
  5. Дайте смеси постоять не менее часа или на ночь перед тем, как пропылесосить.Я использую ручную метлу и совок, чтобы сначала собрать большую часть порошка, так что мой пылесос будет проще.

Лайфхак: Распылите Homebiotic в машине, чтобы внедрить полезные бактерии, которые сдерживают неприятный запах. (Я считаю, что если это хорошо для моего дома, то и для машины!)

Самодельные салфетки для чистки автомобилей

Это универсальное решение отлично подходит для твердых поверхностей салона автомобилей. Ткань из микрофибры хорошо подойдет, но для жестких, текстурированных участков может помочь старая зубная щетка.Масло придает блеск и отталкивает пыль

.
  • 1 стакан дистиллированной воды
  • 1/2 стакана жидкого масла (виноградных косточек, фракционированного кокосового или оливкового масла)
  • 1 ч. Белого уксуса
  • 6 капель Sals Suds или Branch Basics концентрат
  • 20 капель эфирного масла (по желанию)

Смешайте все ингредиенты в стеклянной бутылке с распылителем и встряхните, чтобы они смешались.

Применение: хорошенько встряхните флакон перед тем, как распылять смесь на влажную тряпку.Используйте ткань, чтобы протирать твердые поверхности в автомобиле. Немногое имеет большое значение!

Эфирные масла для автомобильного фильтра

Добавление нескольких капель очищающих эфирных масел и эфирных масел для борьбы с микробами в автомобильный фильтр освежает систему вентиляции. Несколько капель лимонной травы помогают предотвратить появление плесени, а смесь для борьбы с микробами снижает количество нежелательных патогенов.

Запах наиболее заметен, когда воздух или тепло включены, а не в течение длительного времени. Однако этого достаточно, чтобы очистить вентиляционную систему автомобиля, которая справляется с большим количеством загрязнений!

Вы используете эфирные масла в машине? Какие из них вам больше всего нравятся?

6 эфирных масел для автомобильной ароматерапии (обновлено в апреле 2020 г.)

Эфирные масла для автомобильной ароматерапии могут помочь вам со многими проблемами, связанными с автомобилем.Может быть, вы склонны к вспыльчивости в дороге, может быть, вам нужно немного взбодриться во время долгих дорожных поездок, которые тянутся до поздней ночи, или, может быть, вас немного тошнит. Эфирные масла могут помочь вам решить эти и другие проблемы.

Вы можете убедиться, что преимущества эфирных масел распространяются не только дома, но и в офисе. Приложить усилия, чтобы сделать вашу поездку на автомобиле лучше, чем она могла бы быть, определенно того стоит. К счастью, вам не придется тратить время на создание коллекции эфирных масел, которые можно будет использовать в автомобиле.

Специально для вас компания Aroma Foundry собрала набор из шести эфирных масел для автомобильной оматерапии, состоящий из шести лучших эфирных масел для автомобильных поездок, которые помогут вам управлять автомобилем безопаснее и умнее.

Мы провели параллельное сравнение с двумя из крупнейших мировых брендов эфирных масел.

Лучшие эфирные масла для автомобильной ароматерапии

Знаете ли вы, что вы можете практиковать ароматерапию даже в машине? Фото Тома Эрроусмита / Unsplash.ком

Исследования показали, что запахи могут влиять на поведение и, таким образом, влиять на ситуации, возникающие внутри автомобиля. Они также могут помочь вам стать лучше водителем. С правильными ароматами вы сможете сохранять бдительность и сохранять спокойствие во время вождения, что очень важно для обеспечения вашей безопасности.

1. Эфирное масло лимона

Интересный факт: лимонные деревья могут давать до 600 фунтов лимонов ежегодно.

Эфирное масло лимона также может помочь вам очистить разум и улучшить концентрацию, поэтому это одно из лучших эфирных масел для поездок на автомобиле.Когда речь идет о безопасном вождении, ключевыми факторами являются ясная голова и сильная сосредоточенность. С помощью лимонного масла вы уменьшите свои шансы отвлечься или сделать просчеты и ошибки во время вождения.

Наука об эфирном масле лимона

Химическое соединение β-пинен, которое составляет около 25% эфирного масла лимона, обладает свойствами, которые могут помочь обострить фокус и улучшить концентрацию. Вот почему лимон является отличным запахом для автомобилей: он не только приятный и свежий, но и помогает сохранять бдительность и безопасность.

Помимо этого, лимонное масло может помочь вам улучшить настроение и уменьшить беспокойство, что может быть полезно для новичков в вождении. Также есть доказательства того, что вдыхание воздуха с ароматом лимона стимулирует выработку нейромедиатора, называемого норадреналином, который вызывает положительные эмоции.

Использование эфирного масла лимона

Если вы склонны к укачиванию, может оказаться полезным эфирное масло лимона, поскольку оно обладает свойствами, облегчающими тошноту и рвоту.Если вас или кого-то из членов вашей семьи тошнит от машины, запах лимона может помочь пережить длительные поездки или короткие поездки по ухабистым или извилистым дорогам.

Вы также можете смешивать эфирное масло лимона с другими эфирными маслами. К ним относятся:

  • Розмарин
  • Грейпфрут
  • Эвкалипт
  • Кедр
  • Лайм
  • Лемонграсс
  • Иланг-иланг
  • Бергамот

Узнайте больше о преимуществах эфирного масла лимона.

2. Эфирное масло мандарина

Мандариновые деревья устойчивы к засухе, но их легко повредить холодная погода.

Эфирное масло мандарина обладает множеством удивительных преимуществ и может оказаться очень полезным дополнением к любому набору эфирных масел для автомобильной ароматерапии.

Это эфирное масло цитрусовых помогает уменьшить стресс, беспокойство и другие подобные негативные эмоции. Он также считается седативным средством, но его седативный эффект больше успокаивает нервозность.Таким образом, он может успокоить вас, но не усыпит и не притупит чувства.

Если вы новичок в вождении или если за рулем вы обычно немного нервничаете, эфирное масло мандарина может вам помочь. Это не заставит вас заснуть за рулем, но поможет вам успокоиться, чтобы вы смогли хорошо водить машину.

Наука о эфирном масле мандарина

Эфирное масло мандарина защищает порезы и раны от микробных инфекций, помогает при диарее, стимулирует аппетит и т. Д.Он также обладает спазмолитическими и противовоспалительными свойствами, которые могут помочь при мышечных спазмах и других симптомах.

Конечно, масло мандарина полезно не только для тела; это хорошо и для ума. Это может помочь уменьшить стресс, беспокойство и другие подобные негативные эмоции. Другие свойства мандаринового масла включают:

  • Антисептик
  • Спазмолитик
  • Реставрационная

Использование эфирного масла мандарина

Поскольку это эфирное масло цитрусовых, лучше избегать местного применения мандарина, особенно если вы собираетесь выйти на солнце в течение 12 часов после нанесения.Однако его запах определенно полезен, поэтому есть и другие способы использования масла, кроме местного применения.

Вы можете добавить эфирное масло мандарина в самодельные спреи для ароматерапии, и вы даже можете сделать свои собственные освежители для автомобилей, используя мандарин в качестве аромата. Эфирное масло мандарина может хорошо смешиваться с другими маслами, такими как:

  • Грейпфрут
  • Лимон
  • Бергамот
  • Лайм
  • Лемонграсс
  • Пачули
  • Василий
  • Кедр
  • Иланг-иланг

Узнайте больше о преимуществах эфирного масла мандарина.

3. Эфирное масло грейпфрута

Грейпфрут, как и все другие виды цитрусовых, технически является ягодой.

Эфирное масло грейпфрута, как и масла лимона и мандарина, полезно при вождении. Он также обладает бодрящим действием, но обладает некоторыми способностями, которых нет у масла лимона и мандарина. Эфирное масло грейпфрута также может снизить стресс и способствовать спокойствию и бдительности, но его отличает способность снимать усталость.

Длинные поездки на машине могут быть утомительными, но в большинстве случаев они необходимы.Масло грейпфрута может помочь вам сохранить силы во время длительных путешествий, чтобы вы могли оставаться бдительными, сосредоточенными, спокойными и достаточно энергичными, чтобы выдержать это путешествие.

Наука об эфирном масле грейпфрута

Обычно эфирные масла состоят из нескольких различных химических соединений, причем каждое соединение присутствует в разных количествах. Что интересно в химическом составе эфирного масла грейпфрута, так это то, что оно на 90% состоит из лимонена.

Лимонен обычно содержится в эфирных маслах цитрусовых.Он предлагает множество преимуществ, включая противовоспалительное и антиоксидантное действие. Однако для автомобильной ароматерапии лимонен дает такие преимущества, как снятие стресса и снижение аппетита.

Прочие компоненты включают:

  • β-Пинен
  • Линалоол
  • α-терпинен

Эти соединения, однако, встречаются в количествах не более 1,2% от общего количества.

Использование эфирного масла грейпфрута

Эфирное масло грейпфрута может повысить энергию, улучшить настроение и даже помочь очистить и дезинфицировать ваш автомобиль.Вы можете использовать его в спрее, самодельном освежителе воздуха для автомобиля или в чистящем растворе для протирания внутренних поверхностей вашего автомобиля. Вы также можете использовать его в автомобильной ароматерапии, отдельно или в смеси с другими ароматами.

Эти другие эфирные масла хорошо сочетаются с грейпфрутом:

  • Розмарин
  • Лимон
  • Шалфей
  • Кедр
  • Пачули
  • Бергамот
  • Лайм
  • Иланг-иланг

Узнайте больше о преимуществах эфирного масла грейпфрута.

4. Эфирное масло розмарина

Веточки розмарина в эпоху Тюдоров в Англии символизировали плодородие.

Эфирное масло розмарина не только помогает вам оставаться здоровым; он также может помочь вам безопасно управлять автомобилем. Исследования показали, что он может помочь уменьшить беспокойство, улучшить настроение и повысить бдительность. Поскольку масло розмарина может улучшить когнитивные способности, оно также может помочь улучшить концентрацию внимания и помочь вам быстро принимать решения во время вождения.

Однако, если вы едете с детьми, вам следует с осторожностью использовать масло розмарина для автомобильной ароматерапии, потому что масло может быть слишком сильным для маленьких детей.Используйте только одну-две капли и убедитесь, что запах не распространяется в машине. Вы по-прежнему можете пользоваться преимуществами масла розмарина, но будьте осторожны при его использовании, чтобы дети в вашей машине не заболели.

Наука об эфирном масле розмарина

Как и другие эфирные масла, эфирное масло розмарина состоит из множества полезных соединений. В частности, соединение 1,8-цинеол составляет основную часть эфирного масла розмарина.

1,8-цинеол может предложить множество преимуществ и преимуществ, одним из которых является привлекательный аромат, который он придает розмарину.Также известно, что он способен улучшить память, поэтому розмарин считается полезным для когнитивных функций.

Использование эфирного масла розмарина

Поскольку эфирное масло розмарина полезно для мозга, оно может помочь вам сосредоточиться и принимать правильные решения в дороге. Вы можете использовать его в виде спрея или освежителя для автомобилей. Розмарин сам по себе может показаться не типичным ароматом для салонов автомобилей, но вы можете смешивать его с другими эфирными маслами.

Эти эфирные масла отлично сочетаются с розмарином:

  • Лимонный
  • Грейпфрут
  • Эвкалипт
  • Кедр
  • Иланг-иланг
  • Бергамот
  • Мята колосистая
  • Чайное дерево

Узнайте больше о преимуществах эфирного масла розмарина.

5. Эфирное масло эвкалипта

Эвкалиптовые деревья могут вырастать до 180 футов в высоту. Однако самое высокое дерево эвкалипта в истории имеет высоту 298 футов.

Эфирное масло эвкалипта помогает преодолеть умственное истощение и вялость. Это делает его идеальным эфирным маслом для поездок на автомобиле, так как оно может помочь вам бодрствовать и сохранять умственную бдительность во время долгих или утренних поездок.

Он также может сделать запах вашего автомобиля более свежим, дезодорируя салон.Если внутри вашего автомобиля произошла неприятная утечка или он просто пахнет плесенью после длительного использования, эвкалиптовое масло поможет вам снова почувствовать запах нового автомобиля.

Наука об эфирном масле эвкалипта

Эфирное масло эвкалипта обладает преимуществами различных компонентов, из которых оно состоит. Эти соединения присутствуют в различных количествах, при этом 1,8-цинеол и α-пинен составляют основную часть эвкалиптового масла.

И 1,8-цинеол, и α-пинен отлично подходят для улучшения памяти, что делает эвкалипт полезным эфирным маслом, которое можно добавить в режим ароматерапии в автомобиле.

Использование эфирного масла эвкалипта

Однако важно соблюдать осторожность при использовании эфирного масла эвкалипта. Вам следует избегать использования этих двух масел для детей, и вам также следует использовать немного эвкалиптового масла, когда вы используете его впервые. Это связано с тем, что у вас тоже может быть неблагоприятная реакция на масло, поэтому лучше сначала проверить, как вы на него отреагируете.

Возможно, лучше всего проверить это масло дома, чтобы не водить машину в случае отрицательной реакции.

Вот другие эфирные масла, которые хорошо сочетаются с эфирным маслом эвкалипта:

  • Розмарин
  • Лимон
  • Кедр
  • Иланг-иланг
  • Чайное дерево
  • Лемонграсс
  • Бергамот
  • Пачули
  • Мята колосистая

Узнайте о преимуществах эфирного масла эвкалипта.

6. Эфирное масло мяты колосовой

Мята колотая более мягкая и менее насыщенная, чем ее двоюродная сестра, мята перечная.Фото Elenglush / Freepik.

Эфирное масло мяты колосовой может облегчить вам путешествие, если вы относитесь к тому типу людей, которых тошнит. Хотя двоюродная сестра мяты перечной более известна, когда дело доходит до лечения тошноты, на самом деле мята может быть столь же эффективной. Некоторые могут также посчитать запах мяты слишком сильным или подавляющим; К счастью, мята менее насыщенная.

Наука об эфирном масле мяты колючей

Эфирное масло мяты колосовой содержит ментол в качестве компонента.Ментол может помочь вам лучше дышать, что, в свою очередь, поможет вам лучше справиться с тошнотой. Кроме того, вы можете смешать масло мяты кудрявой с маслом-носителем, а затем втереть смесь в область живота. Ощущение охлаждения и аромат мяты могут успокоить желудок и помочь вам расслабиться.

Кроме того, мята может также помочь подавить рост и распространение вредных бактерий и грибков. Он даже может помочь уменьшить метеоризм и дискомфортную боль от газов. Это эфирное масло определенно стоит иметь на вашей стороне в экстренных случаях.

Сложный карвон, тем временем, естественным образом содержится в мяте курчавой. Карвон успокаивает желудок, что, в свою очередь, помогает вам оставаться в отличной форме во время длительных поездок.

Использование эфирного масла мяты колосовой

Важно использовать эфирное масло мяты курчавой правильно и безопасно. Обязательно разбавьте масло перед местным нанесением, чтобы избежать раздражения кожи. Беременным женщинам также следует избегать использования масла мяты курчавой.

Вы также можете смешать мяту кудрявую со следующими эфирными маслами:

  • Розмарин
  • Чайное дерево
  • Пачули
  • Лайм
  • Эвкалипт
  • Лемонграсс

Узнайте больше о преимуществах эфирного масла мяты курчавой.

Ознакомьтесь с разнообразием эфирных масел, которые можно использовать по-разному.

Меры предосторожности

Прежде чем вы узнаете, как можно использовать различные эфирные масла из набора из шести эфирных масел Aroma Foundry Essential Oil Six-Pack для Car-Omatherapy, вам следует сначала взглянуть на различные меры предосторожности, которые вы должны предпринять, прежде чем двигаться дальше. Эти меры предосторожности несложны, но они необходимы для защиты вас от негативных реакций на масло.

Как правило, не следует наносить более нескольких капель 100% чистого эфирного масла непосредственно на кожу. Некоторые эфирные масла вообще не следует применять местно. Вы можете разбавить эфирные масла в масле-носителе, таком как кокосовое или оливковое масло, чтобы убедиться, что они не вызывают раздражения кожи.

Если вы случайно попали на кожу много эфирного масла, вы, вероятно, заметите покраснение и раздражение на пораженном участке. Это нормальная реакция, но вам все равно следует обратиться к врачу за советом о том, как лечить раздражение.

Еще одна важная вещь, которую следует помнить, — эфирное масло нельзя смывать водой. Эфирные масла не растворяются в воде, и если смыть их водой, они распространятся только на более обширные участки кожи. Таким образом, раздражение может распространяться.

В этом случае лучше промыть пораженную область маслом-носителем вместо воды.

Вам также следует избегать использования эфирных масел для маленьких детей, особенно в возрасте 7 лет и младше. Если вы беременны или кормите грудью, вам также следует избегать использования эфирных масел, поскольку их безопасность для беременных и кормящих женщин не доказана окончательно.

Как использовать эфирные масла для автомобильной ароматерапии

Автомобиль — это ограниченное пространство, а это значит, что запах чистых эфирных масел может быть непреодолимым. Это означает, что вам следует избегать использования слишком большого количества эфирных масел, и вы можете отрегулировать количество масла, указанное в приведенных ниже рецептах, чтобы найти то количество, которое вам больше всего подходит.

Также стоит отметить, что ни одно из масел в этом пакете Six-Pack не обладает сильным успокаивающим или седативным действием, которое может заставить вас заснуть за рулем.Хотя некоторые масла в Six-Pack могут вызывать успокоение, они не вызывают расслабления до состояния засыпания.

Вот два способа использования шестипакетного эфирного масла Car-Omatherapy от Aroma Foundry!

Освежитель воздуха на подвесной машине

Надоело, как пахнут обычные подвесные автомобильные освежители воздуха? У нас есть отличное решение. Фото взято с Unsplash.com

Одна из самых распространенных вещей, которые можно встретить в автомобилях по всему миру, — это подвесные освежители воздуха.Обычно это сосна, висящая на зеркале заднего вида. В зависимости от ваших индивидуальных предпочтений запах этих освежителей воздуха может показаться вам приятным, а может и нет.

Если вам не нравится этот надоедливый запах автомобильного освежителя, вы можете сделать свой собственный подвесной освежитель воздуха для своей машины, используя ароматы, которые вы можете смешивать и сочетать сами. Вот что вам понадобится:

  • 6 унций воды
  • От 6 до 8 капель любой комбинации эфирных масел из Six-Pack
  • Клейкая пена для поделок
  • Ремесленный войлок
  • Нить или шпагат
  • Пробойник

Определите, какой формы вы хотите, чтобы освежитель воздуха был.После того, как вы определились с формой, вырежьте ее из пенопласта и фетра. Убедитесь, что обе части имеют одинаковые размеры, так как вы будете склеивать их вместе.

Снимите защитный слой бумаги с поролона, чтобы обнажить липкую сторону. Прижмите эту сторону к тыльной стороне выреза из фетра и убедитесь, что все края обеих частей совпадают. Затем возьмите дырокол и сделайте перфорацию в верхней части фигуры.

Теперь вы можете взять стеклянную бутылку с распылителем и налить в нее 6 унций воды.Лучше всего использовать бутылку из ультрафиолетового стекла, которое может защитить натуральные материалы, такие как эфирные масла, от вреда, который может быть причинен видимыми световыми лучами. Вы можете проверить Infinity Jars, в которой есть целая линейка стеклянных УФ-бутылочек с распылителем различных размеров.

Как только вода будет в бутылке, вы можете добавить эфирные масла. Встряхните бутылку, чтобы смешать все ингредиенты, затем распылите смесь на войлочную сторону освежителя воздуха. Вы можете распылить столько смеси, сколько захотите.

После этого протяните веревку через отверстие, которое вы сделали в верхней части фигуры. Затем вы можете повесить освежитель воздуха на зеркало заднего вида.

Если вы энтузиаст «сделай сам», вы также можете попробовать более простые способы сделать освежители для автомобилей своими руками из эфирного масла. Просто будьте осторожны с тем, сколько капель масел вы используете, чтобы добиться не слишком сильного и не слишком тонкого аромата. Видео ниже представляет собой пример освежителя, сделанного своими руками, с использованием только ватного диска и эфирного масла.

Гелевый освежитель воздуха DIY

Гелевые освежители на самом деле довольно легко сделать, и их можно легко носить с собой. Вы можете купить освежители воздуха в ближайшем магазине, но приготовив его самостоятельно, вы сможете создать аромат, который вам больше нравится. В качестве бонуса вы не будете покупать пластиковые или жестяные контейнеры, которые могут способствовать загрязнению мусора.

Вот что вам понадобится:

  • 1 стакан воды
  • 2 упаковки желатина без вкусовых добавок
  • 1 столовая ложка соли
  • 20 капель любой комбинации эфирных масел из Six-Pack

В небольшой кастрюле вскипятите 3/4 стакана воды, затем добавьте соль и подождите, пока она полностью растворится в воде.Когда соль растворится, можно осторожно добавить желатин без вкусовых добавок. Продолжайте помешивать, пока желатин тоже не растворится.

Выключите огонь и добавьте оставшиеся ¼ стакана воды. Перелейте смесь в стеклянную банку косметического типа, желательно из ультрафиолетового стекла.

Поскольку вы будете использовать эфирные масла Aroma Foundry, которые на 100% чистые и полностью натуральные, ультрафиолетовое стекло может помочь продлить срок хранения продукта. УФ-стекло отфильтровывает видимый свет, который может нанести вред натуральным материалам.Однако он может пропускать ультрафиолетовый и инфракрасный свет, что также может улучшить качество этих материалов.

Вы можете попробовать Infinity Jars для большого разнообразия стеклянных УФ-контейнеров, каждый из которых можно повторно использовать для разных целей.

Переливая желатиновую смесь в стеклянную банку, можно добавлять эфирные масла. Вы можете экспериментировать с различными эфирными маслами в Six-Pack, пока не найдете смесь, которая вам больше всего нравится.

Сводка

Существует множество эфирных масел для автомобильной ароматерапии, которые могут помочь вам стать лучше водителем.Эти масла могут помочь вам оставаться бдительным, сосредоточенным и в хорошем настроении на протяжении всего времени, которое вы проводите в машине. Если у вас есть склонность к тошноте, некоторые из этих масел могут помочь вам и с этим.

Хорошая новость в том, что вам не нужно покупать эти масла по отдельности, чтобы пополнить свою коллекцию. Вы можете купить их все сразу, купив шесть наборов эфирных масел Car-Omatherapy от Aroma Foundry.

Список литературы

  1. Риски и опасности эфирных масел | Wellness Mama Katie — https: // wellnessmama.ru / 26519 / эфирные масла-риски /
  2. 9 увлекательных способов использования лимонного масла в вашем теле, на теле и по всему дому https://articles.mercola.com/herbal-oils/lemon-oil.aspx
  3. Травяное масло: преимущества и применение масла мандарина https://articles.mercola.com/herbal-oils/mandarin-orange-oil.aspx
  4. Масло грейпфрута: экстракт цитрусовых, помогающий активировать вашу лимфатическую систему https://articles.mercola.com/herbal-oils/grapefruit-oil.aspx
  5. Травяное масло: преимущества и применение масла розмарина https: // article.mercola.com/herbal-oils/rosemary-oil.aspx
  6. Травяное масло: преимущества и применение масла эвкалипта https://articles.mercola.com/herbal-oils/eucalyptus-oil.aspx
  7. 15 замечательных преимуществ эвкалиптового масла https://www.organicfacts.net/health-benefits/essential-oils/health-benefits-of-eucalyptus-essential-oil.html
  8. Органические факты «10 удивительных преимуществ эфирного масла мяты колосовой» — https://www.organicfacts.net/health-benefits/essential-oils/spearmint-essential-oil.html.
  9. «Химический состав, антиоксидантная и противомикробная активность эфирного масла мяты колючей (Mentha spicata L.) Из Пакистана », Журнал исследований эфирных масел, http://connection.ebscohost.com/c/articles/48216662/chemical-composition-antioxidant-antimicrobial-activities-essential-oil-spearmint-mentha-spicata-l-from -Пакистан.
  10. Как сделать свои собственные гелевые освежители воздуха · One Good Thing by Jillee https://www.onegoodthingbyjillee.com/2016/03/how-to-make-your-own-gel-air-fresheners.html
  11. Как сделать 3 освежителя воздуха для автомобилей с естественным запахом · Одна хорошая вещь от Джилли https: //www.onegoodthingbyjillee.com / how-to-make-3-освежители воздуха с естественным запахом для автомобилей
  12. Ароматерапия в дороге: масла, необходимые для более безопасной езды на автомобиле https://www.dmv.org/articles/aromatherapy-on-the-road-oils-essential-to-a-safer-car-ride/
  13. Как использовать эфирные масла в машине, чтобы сделать поездки намного лучше (и безопаснее) http://www.naturallivingideas.com/how-to-use-essential-oils-in-the-car/
  14. Влияние лимонной ингаляционной ароматерапии на тошноту и рвоту при беременности: двойное слепое рандомизированное контролируемое клиническое испытание Париса Явари Киа, Фарзане Сафаджу, Махназ Шахнази, Хоссейн Наземие — Медицинский журнал Иранского Красного Полумесяца — 2014 г.
  15. Обонятельные влияния на настроение, вегетативную, эндокринную и иммунную функции Дженис К.Киколт-Глейзер, Дженнифер Э. Грэм, Уильям Б. Маларки, Кайл Портер, Стэнли Лемешоу, Рональд Глейзер — Психонейроэндокринология — 2008
  16. Антипролиферативные эффекты Camellia sinensis, Frangula alnus и Rosmarinus officinalis Cenić-Milošević Desanka, Tambur Z., Ivančaji S., Bokonjić D., Čuković Anika, Stanojković Tatjana, Grozdanić Naa, Z.orišiši — Arch. 2013
  17. Ароматерапия и настроение Joelle Cooper — Программа выставки «Академическое превосходство» — 2015
  18. Hsouna, Anis & Ben Halima, Nihed & Slim, Smaoui & Hamdi, Naceur.(2017). Эфирное масло цитрусового лимона: химический состав, антиоксидантное и противомикробное действие, а также его защитное действие против Listeria monocytogenes, привитых в мясной фарш. Липиды в здоровье и болезнях. 16. 10.1186 / s12944-017-0487-5.
  19. Уйсал, Бурджу и Созмен, Фазли и Актас, Озгур и Оксал, Бирсен и Косе, Элиф. (2011). Состав эфирных масел и антибактериальная активность эфирных масел кожуры грейпфрута (Citrus Paradisi. L), полученных с помощью микроволновой экстракции без растворителей: сравнение с гидродистилляцией.Международный журнал пищевой науки и технологий. 46. ​​1455 — 1461. 10.1111 / j.1365-2621.2011.02640.x.
  20. Лимонен: применение, преимущества, побочные эффекты и дозировка. Эшли Собел — https://www.healthline.com/nutrition/d-limonene
  21. Себей, Халид и др. «Химический состав и антибактериальная активность листьев эфирных масел семи видов эвкалипта». Биологические исследования, т. 48, вып. 1, 19 января 2015 г., DOI: 10.1186 / 0717-6287-48-7.
Посмотреть все ресурсы

Профиль автора

Фагджун Сантос — заядлая читательница, которая в конце концов решила попробовать свои силы в написании собственных произведений.Проведя свои подростковые годы в написании того, что можно считать стихами Вогона, теперь она пишет то, что читать не больно. Ее любимый аромат Aroma Foundry — это мята перечная, на втором месте — лаванда.

См. Еще статью Фагджуна >>>;

  1. Фон
  2. Лучшие эфирные масла для автомобильной ароматерапии
    1. Лимонный
    2. Мандарин
    3. Грейпфрут
    4. Розмарин
    5. Эвкалипт
    6. Мята колосистая
  3. Меры предосторожности
  4. Как использовать эфирные масла для автомобильной ароматерапии
  5. Сводка
  6. Список литературы
.
24Авг

Малолитражки машины марки фото: цены и характеристики, фотографии и обзоры

24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Легендарному автомобилю Mini — 60. Фанаты делятся фото своих малолитражек

Автор фото, @corgi

Легендарной британской малолитражке Mini исполняется 60 лет. Владельцы Mini поделились с Би-би-си фотографиями своих машин.

Разработанный сэром Александром Иссигонисом для бывшей British Motor Corporation малолитражный автомобиль за прошедшие годы стал настоящей звездой — особенно благодаря таким фильмам, как, например, «Ограбление по-итальянски».

Одно осталось неизменным — культовые автомобили по-прежнему производятся в Оксфорде, теперь концерном BMW.

Автор фото, Chris Moss

У Криса Мосса из Линкольна есть целых шесть Mini, самая старая из которых — модификация Wolseley Hornet 1962 года (на фото крайняя справа).

Он влюбился в Mini, когда в 17 лет смог накопить денег и купил, как он говорит, «развалюху» для дальнейшего восстановления.

«Я много времени и денег трачу на работу с машинами. Это не дешевое хобби, но если любишь что-то — оно того стоит», — говорит Крис.

Автор фото, Red Dragon Mini Club

Подпись к фото,

Джерри (синий) и Эдди (справа) на международном слете Mini и их владельцев в Бристоле

У обоих родителей Сары Николл были автомобили Mini, так что покупка собственной машины этой марки была лишь вопросом времени.

В прошлом году Сара и ее партнер, владельцы синего Mini по имени Джерри и красного Эдди, создали сообщество поклонников марки.

Автор фото, Jack Parker

Подпись к фото,

Джек сфотографировал свою подругу Рию на фоне своего желтого Mini

Джек Паркер и его подруга Риа недавно посетили фестиваль «Mini в парке» в Лестершире.

«Я был на куче автомобильных выставок и познакомился с огромным количеством людей, — говорит Джек, купивший Mini четыре года назад. — Это невероятное сообщество».

Автор фото, Tom Shorrock

Подпись к фото,

Том и его Mini Mayfair 1987 года

Тому Шорроку пришлось жестко экономить, чтобы купить свой первый Mini. Ему было 16 лет, и он только начал работать помощником электрика.

Та машина была оранжевой с черной крышей. Спустя годы Том все так же любит марку и говорит, что вождение помогает ему справляться со стрессом.

«Я люблю Mini за то, что они помогают завести беседу, притягивают взгляды, и за то чувство, которое появляется у меня за рулем», — говорит он.

Автор фото, Steve Brown

«Это по-настоящему душевная машина», — отзывается о своем Mini Стив Браун.

Автор фото, Jay Watson

Подпись к фото,

Уиллоу демонстрирует, что сесть за руль Mini можно в любом возрасте

Дочери Джея и Джун — Уиллоу — передалась семейная любовь к классической модели.

Джей в разное время владел двумя различными модификациями Mini. «Я попробовал сесть за руль «Купера» в колледже и влюбился», — говорит он.

Автор фото, @corgi

На прошедшем недавно в Бристоле ежегодном мероприятии International Mini Meeting можно было увидеть множество классических моделей. На фестивале отметили день рождения модели, и поздравить ее пришли поклонники из числа знаменитостей. Например, мистер Бин.

Автор фото, @blogdeunapastelera

Юбилей не состоялся бы без праздничного торта. Этот испек фанат Mini из Венесуэлы.

Автор фото, Dilina Liyanage

Подпись к фото,

Mini популярны во всем мире

Дилина Лиянаге наглядно демонстрирует, что любовь к Mini не знает границ: для этого фото он позирует с друзьями на Шри-Ланке.

Автор фото, Craig Hatton

Mini выглядят привлекательно в любом размере.

Подборку собрала Бернадетт Маккейг, BBC News

10 машин с очень большим пробегом, которые можно смело покупать :: Autonews

В мире существует масса рейтингов надежности, основанных на статистике поломок тех или иных моделей. Например, в Германии рейтинги надежности составляют операторы техосмотра Dekra и TUV, а также немецкий автомобильный клуб ADAC. Самые крупные исследования в США выпускают независимая организация Consumer Reports и маркетинговое агентство J.D. Power, которые проводят анкетирования тысяч автовладельцев.

Рейтинги надежности подержанных автомобилей различаются от исследования к исследованию, но если обратить внимание только на машины с большими пробегами, то самыми стойкими во всем мире считаются примерно одни и те же модели.

Subaru Forester

Фото: Subaru

Тот факт, что более 15% американских владельцев Forester не желают менять свою машину даже после более чем 10 лет эксплуатации говорит не только о том, что у марки преданная аудитория, но и о надежности конкретно этой модели — Forester разных лет всегда находятся рядом с тройкой лидеров американских рейтингов. Кроссовер никогда не покупали для гонок, а конструкция стандартных версий с атмосферными моторами и простейшим 4-ступенчатым «автоматом» считается неубиваемой. Все это справедливо как для машин второго поколения (SG), так и третьего (SH).

Ford Fusion

Фото: Ford

Компактные модели редко оказываются в рейтингах надежности из-за изначально дешевой конструкции, но микровэн Fusion, который выпускался в Германии с 2002 года, действительно славится своей надежностью даже если речь идет о машинах возрастом почти 20 лет. Автомобиль оснащался простыми атмосферниками объемом 1,4 или 1,6 л, чаще всего в паре с «механикой», и имели крепкую подвеску с большим клиренсом. Не выдерживает времени лишь дешевая отделка салона.

Toyota Corolla

Фото: Toyota

Семейство Corolla не случайно является самым массовым на планете. Эталоном в смысле надежности обычно считают машины девятого поколения с индексом E120, владельцы которых ездят без серьезных поломок на протяжении как минимум десяти лет. Кузов не ржавеет, а атмосферные двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л без ремонта ходят несколько сотен тысяч километров. Владельцы возрастных машин отмечали лишь проблемы с второстепенной электрикой.

Audi TT

Фото: Audi

Это может показаться странным, но спорткар с турбомотором стабильно входит в рейтинги надежности автомобилей с большим пробегом и возрастом до 20 лет, если речь идет о машинах первого поколения в заводском исполнении и с передним приводом. 4-цилинровый мотор 1,8 имеет наддув, но в целом гораздо проще современных аналогов, а до появления коробки DSG на машину ставили надежный «автомат» Tiptronic. Беречь владельцам приходится только турбину.

Audi A6

Фото: Audi

Audi A6 второго поколения возглавил немецкий рейтинг надежности ADAC еще 15 лет назад, и с тех пор изменилось мало — более новые версии стабильно входят в топ трех- и пятилеток, а старые — в рейтинги машин старше 10 лет. Пятнадцать лет назад основу гаммы составляли атмосферные моторы V6, и эти версии на ходу и сегодня. Вариатор и пневмоподвеска надежностью, напротив, не отличались. Следующий A6 третьего поколения обзавелся массой электроники, что тоже немного уменьшило общую надежность модели.

Mercedes SLK

Фото: mercedes-benz. ru

Еще один нестандартный автомобиль, который постоянно входит в десятку самых надежных поддержанных машин возрастом от 10 до 20 лет. Все благодаря высокому качеству сборки и сравнительно простой конструкции. Двигатели модели первого поколения оснащались приводными нагнетателями, а 5-ступенчатый «автомат» собственного производства считался чуть ли не вечным. Эти машины до сих пор встречаются на дорогах, но за годы производства их было изготовлено не так много, поэтому найти достойный экземпляр сложно.

Toyota RAV4

Фото: Autowp.ru/Александр К.

Девять из десяти владельцев Toyota RAV4 никогда не сталкивались с техническими проблемами, причем это касается даже машин второго поколения, которые выпускались с 2001 года. У остальных владельцев проблемы возникали без какой-то системы, а претензий к электрике вообще почти не бывает. Атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,4 л можно назвать вечными, «автоматы» — практически неубиваемыми. Обслуживание подвески может оказаться недешевым, но требуется редко.

Honda CR-V

Фото: Autowp.ru/ RETROCK

Традиционно высокие рейтинги надежности марки Honda обеспечивает в первую очередь кроссовер CR-V, который без проблем выхаживает не меньше 300 тыс. км без серьезного ремонта. Организация Consumer Reports много лет подряд называется его лидером по надежности в своем классе, а немецкий TUV стабильно ставит его в тройку лидеров среди машин до 10 лет. Наконец, в России CR-V признан самым надежным подержанным автомобилем возрастом более 20 лет по данным CarPrice (имеются ввиду машины второго поколения). Подвеска и коробки передач славятся надежностью, как и атмосферные моторы.

Lexus RX

Фото: Autowp.ru/Владимир С.

И сам бренд, и его флагманский кроссовер много лет подряд удерживают верхние строчки американских рейтингов надежности. По данным J.D. Power Lexus RX доставляет владельцам меньше проблем, чем любой другой одноклассник. Показатель степени надежности этого кроссовера составил очень приличные 95,35%, а сама марка много лет подряд делит верние строчки рейтингов надежности с брендом Toyota. Те же оценки дает машине и британское издание Auto Express. С большими пробегами можно брать модели второго и третьего поколения, но только с атмосферными моторами.

Toyota Camry

Фото: Toyota

Уникальный автомобиль, которому в России много лет подряд нет равных в сегменте новых бизнес-седанов, удерживает лидерство и на вторичном рынке. Ровно та же ситуация наблюдается в США, а вот в Европе эта модель не продается уже давно. Американский Consumer Reports утверждает, что эти седаны ездят без проблем более 300 тыс. км, а двигатели (кроме V6 3,5) и коробки передач называет «миллионниками». На дорогах полно очень бодрых машин пятого (XV30) и шестого (XV40) поколений, которые годами сохраняют высокую остаточную стоимость.

Маленькие, но быстрые автомобили: ТОП-7 моделей, фото

Описания и обзоры небольших, но быстрых автомобилей: топ-7 моделей, их особенности и характеристики, фото. Видео про маленькие малолитражки.

В рейтинговый список наиболее популярных малолитражек вошли 7 моделей авто от известных автопроизводителей. В статье рассказывается о маленьких, но быстрых автомобилях как импортных, так и отечественных. Описываются особенности конструкций, обсуждаются характеристики. Информация подана на основе реальных отзывов владельцев фирменных малолитражек, пользующимся спросом у большого количества покупателей. Наряду с положительными оценками, мы также упоминаем о недостатках, обнаруженных при эксплуатации транспортных средств:

Volkswagen Golf GTI VII

Малолитражный автомобиль работает от 2-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 220 л. с. Машинка оснащена 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Разгон Golf GTI VII от 0 до 100 км/ч происходит за 6,5 секунд.

Передний капот, устремленный вперед, узкая светодиодная оптика, напоминающая раскосые глаза, удлиненная радиаторная решетка – все это придает машине динамичность и агрессивность. Передние сидения с боковой поддержкой, на заднем диване комфортно размещаются три человека.

Плюсы:

  • Компактные размеры: длина – 4,268 м, ширина – 1,799 м, высота – 1,442 м.
  • Неприхотливость, экономичность, малый расход топлива – 6,4 л/100 км.
  • Вместительный салон – кроме водителя, вмещается 4 пассажира.
  • Легкое комфортное управление.
  • Уверенный разгон.
  • Хорошая маневренность даже в пробках.
  • Держит дорогу на больших скоростях.
  • Надежная ходовая система.
  • Качественная шумоизоляция.
  • Машина не требует много места при парковке.
  • Управление режимами ведется с бортового компьютера.
  • Сенсорный дисплей навигационной системы, климат-контроль.

Минусы:

  • Нет подогрева лобового стекла.
  • Маленький багажник.

Daewoo Matiz

 

Южнокорейская малолитражка Daewoo Matiz – неприхотливая шустрая машина, удобная для поездок по городским дорогам с пробками и заторами. Модель отличается доступной стоимостью и отличными техническими характеристиками. Несмотря на компактные размеры, внутри машины много свободного места, чего не скажешь о багажном отсеке, в котором объем пространства составляет всего 155 литров.

Дэу Матиз оснащен двигателем объемом 1 л. Машина не требовательна в обслуживании и эксплуатации, удобна в управлении, хорошо маневрирует, максимальная скорость – 152 км/час. Там, где стандартным авто трудно парковаться, для юркой малолитражки всегда найдется место.

Плюсы:

  1. Современный дизайн.
  2. Автоматическая коробка с плавным переключением передач.
  3. Большое лобовое стекло обеспечивает отличную обзорность.
  4. Округлые очертания кузова придают машине дополнительную аэродинамичность.
  5. Яркая оптика, хорошее освещение.
  6. Большой выбор цветов.
  7. Панель приборов со светодиодной подсветкой.
  8. Двери оснащены стеклоподъемниками.
  9. Лобовое стекло отодвинуто вперед, благодаря чему создается ощущение свободного пространства.

Минусы:

  • Обивка салона из дешевого пластика.

Toyota Yaris

Японский хэтчбек Toyota Yaris имеет скромные габариты, но, несмотря на это, у него довольно просторный вместительный салон. Вместо традиционной панели приборов, имеется информативный дисплей, на котором отражаются показания датчиков.

Передние боковые стекла оснащены электроприводами стеклоподъемников, имеется кондиционер, руль эргономичной формы обтянут мягкой кожей. Сидения пассажиров можно сдвигать, складывать, изменять угол наклона.

Роботизированная коробка MultiMode позволяет переходить с ручного переключения передач на автоматическое. В отличие от аналогичных моделей других марок, Toyota Yaris не нуждается в частом обслуживании, масло рекомендуется менять не чаще одного раза в 1 – 2 года или после пробега 15 000 км.

Плюсы:

  • Современный красивый дизайн.
  • Повышенный уровень безопасности по версии T&V Auto-Report.
  • Вместительность, эргономичная компоновка салона.
  • Комфортность управления.
  • Маневренность, юркость.
  • Широкий обзор.
  • Высокое качество сборки.
  • Большой интервал между сервисными обслуживаниями.

Минусы:

  • Невысокий клиренс, слабая проходимость.
  • Маленький багажник.
  • Повышенные требования к качеству топлива.

Chevrolet Spark

Сравнительно недорогая экономичная малолитражка Chevrolet Spark привлекает внимание компактностью и приятной внешностью. 5-дверная машина с молодежным дизайном имеет раскосые фары, похожие на глаза гигантских насекомых. Владельцами «Спарков» второго поколения чаще всего являются молодые люди, которым нравятся яркие оттенки кузова и не смущает малая вместительность автомобиля.

Модель адаптирована под наши дороги – несмотря на невысокий клиренс, равный 143 мм, машинка легко преодолевает преграды, не пасует перед «лежачим полицейским», быстро выбирается из ям и колдобин.

Передние кресла и боковые зеркала подогреваются, пятая дверь оснащена стеклоочистителем. При необходимости задние кресла можно сложить, чтобы увеличить пространство под поклажу.

Плюсы:

  1. Экономный расход горючего.
  2. Двигатель Chevrolet нетребователен к качеству топлива, может заправляться бензином марки Аи 92.
  3. Рулевое колесо эргономичной формы.
  4. В салоне предусмотрено 5 подстаканников и большое количество карманов и ниш для хранения мелочей.
  5. Имеется функция климат-контроля.
  6. Парктроник.
  7. Антиблокировочная тормозная система (ABS).
  8. Крепления для детских автокресел (Isofix).

Минусы:

  • Невысокая динамика.
  • Под водительским креслом нет площадки для отдыха левой ноги.

Lada (ВАЗ) 1111 «Ока»

Компактная малолитражка «Ока» отечественного производства – самая миниатюрная машина в России. Двухцилиндровый двигатель мощностью 65 л. с. расположен под капотом. «Ока» представляет собой трехдверный хэтчбек, салон вмещает водителя и трех пассажиров.

Несмотря на скромные габаритные размеры (3,2 х 1,4 х1,42 м), машина имеет разгон от 0 до 100 км/ч за 24 секунды, отлично показывает себя на сложных дорогах, обладает высокой проходимостью (клиренс равен 15 см).

На городских улицах с напряженным движением у «Оки» всегда есть преимущество – автомобиль очень маневренный, легко перестраивается в потоке машин, паркуется даже в труднодоступных местах. Вместительный багажник – если сложить задние сидения, в багажный отсек помещается много вещей.

Плюсы:

  • Низкая цена.
  • Компактность.
  • Великолепная маневренность, юркость.
  • Проходимость (машинка не застревает в снежных сугробах, ездит по грязи).
  • «Ока» нетребовательна к марке бензина – в бак можно заливать Аи-92.
  • Мотор расходует мало топлива (5 литров на 100 км).
  • Ремонтопригодность.
  • Легкое обслуживание.

Минусы:

  • Ненадежная электрика.
  • Маленькие зеркала заднего вида.
  • При езде в дождливую погоду по лужам часто выходит из строя катушка зажигания и свечи.

Mercedes-Benz A-Class

Супермаленький четырехдверный седан Mercedes-Benz класса А длиной 4,5 метра обладает сравнительно большим внутренним объемом. В багажник емкостью 420 литров помещается два больших чемодана плюс сумка. Владельцами компактных фирменных автомобилей чаще всего являются женщины.

Одно из основных достоинств этой модели, которое ценится начинающими водителями – наличие автоматической коробки передач и возможность перехода на ручное переключение скоростей.

Машина оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,33 л. Несмотря на малые габариты силового агрегата, этот «Мерседес Benz» резво бегает не только по гладким автобанам, но и прекрасно чувствует себя на наших дорогах сомнительного качества.

Плюсы:

  • Красивый современный дизайн.
  • Юркость, маневренность.
  • Отличная управляемость – машина слушается руля и входит в любые повороты.
  • Обтекаемый кузов.
  • Хорошая динамика, на разгон от 0 до 100 км/ч седан A200 затрачивает 8,1 секунды.
  • Экономичность – при езде по городским улицам A-Class расходует не больше 8 литров на 100 км пути.
  • Высокая проходимость.
  • Отличное оснащение (светодиодные фары, подогрев передних сидений, климат-контроль, тканевый салон).

Минусы:

  • Слабая шумоизоляция.

Peugeot 108

Компактный пятидверный хэтчбек привлекает красивым современным дизайном. Крышка багажника в 108-й модели одновременно является задним стеклом – оно изготовлено из тонированного стекла контрастного цвета, что придает внешности всего автомобиля оригинальный вид. В задних дверцах предусмотрены окна-форточки. Многие владельцы Peugeot 108, желая персонализировать свою машину, окрашивают крышу и капот в черный, темно-синий или серый цвет.

Автомобиль оборудован 3-цилиндровым бензиновым двигателем емкостью в 1 литр, а также 5-скоростной АКПП ETG5 с электронным управлением. Объем багажного отделения – 228 л. При сложенных креслах второго ряда его можно увеличить до 868 л. Клиренс составляет 120 мм.

Плюсы:

  1. Автомобиль класса мини удобно парковать, даже если мало места.
  2. Имеется система помощи при подъеме.
  3. Маневренность.
  4. Устойчивость на дороге.
  5. Сенсорный экран на 7 дюймов со смартфоном, навигатором, информационно-развлекательной аудиосистемой и другими настройками.
  6. Климат-контроль с удобным управлением кнопками.
  7. Подушки безопасности – 6 штук.
  8. Передние кресла с подогревом.
  9. Крепления для детского кресла.

Минусы:

  • Переключатели режимов на руле не имеют подсветки.

Малолитражные автомобили с передним приводом удобны в управлении, маневренны на городских улицах с напряженным движением и на извилистых дорогах. Представленные в рейтинге лучшие небольшие автомобили, к сожалению, не очень часто встречаются на российских дорогах. Советуем присмотреться к этим маленьким юрким машинками, которые уверенно набирают популярность благодаря своим малым размерам и сравнительно низкой цене.

Видео про маленькие малолитражки:

Описания и обзоры небольших, но быстрых автомобилей: топ-7 моделей, их особенности и характеристики, фото. Видео про маленькие малолитражки.

||list|

  1. Volkswagen Golf GTI VII
  2. Daewoo Matiz
  3. Toyota Yaris
  4. Chevrolet Spark
  5. Lada (ВАЗ) 1111 «Ока»
  6. Mercedes-Benz A-Class
  7. Peugeot 108
  8. Видео про маленькие малолитражки

Ниссан малолитражка (Nissan)

Micra

  • Nissan Micra › Фото салона
  • Nissan Micra › Комплектации и цены
  • Nissan Micra › Технические характеристики
  • Nissan Micra › купить в Москве и других городах
  • Nissan Micra › Отзывы автовладельцев

Последний Nissan Micra производится в кузове на 5 дверей, Он
предполагает до пяти пассажиров учитывая и водителя за рулем. Свежая модель является массовой, и её продают во множестве стран мира.

Наружность авто не отличается неординарными дизайнерскими вариантами, но смотрится японский автомобиль радушно и приветливо. Фокусом для лицевой части кузова автомобиля выделяется радиаторная решетка с двумя уровнями.
Качество материалов внутри салона стало гораздо выше, чем у предшествующей модели. Цветовая палитра декорирования автосалона стала гораздо шире.

Note

  • Nissan Note › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Nissan Note › Комплектации и цены
  • Nissan Note › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Nissan Note › купить в Москве и других городах
  • Nissan Note › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

описание

Cube

  • Nissan Cube › Фото салона
  • Nissan Cube › Комплектации и цены
  • Nissan Cube › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
  • Nissan Cube › купить в Москве и других городах
  • Nissan Cube › Отзывы автовладельцев

описание

Juke

  • Nissan Juke › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Nissan Juke › Комплектации и цены
  • Nissan Juke › Технические характеристики
  • Nissan Juke › купить в Москве и других городах
  • Nissan Juke › Отзывы автовладельцев

описание

Leaf

  • Nissan Leaf › Фото салона, интерьер, экстерьер
  • Nissan Leaf › Комплектации и цены
  • Nissan Leaf › Технические характеристики
  • Nissan Leaf › купить в Москве и других городах
  • Nissan Leaf › Отзывы

описание

История марки BMW — CARobka.

ru

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.


BMW Dixi (1928–1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.


BMW 303 (1933–1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).


BMW 328 (1936–1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л. с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.


BMW 327 (1937–1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.


BMW 501 (1952–1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.


BMW Isetta (1955–1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.


BMW 507 (1956–1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.


BMW 700 (1959–1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.


BMW 1500 (1962–1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л. с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л.с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.


BMW 3.0 CSL (1971–1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.


BMW M1 (1978–1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.


BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.


BMW X5 (1999)

В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».


BMW Z8 (2000–2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.


BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

Peugeot — все модели Пежо 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Peugeot 2021 года: модельный ряд автомобилей Пежо, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Peugeot, история марки Пежо, обзор моделей Peugeot, архив моделей Пежо. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Peugeot.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Peugeot. Если Вы хотите приобрести определенную модель Пежо из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Peugeot в вашем городе или регионе.



От 1 480 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 899 000 ₽

Кроссовер

Франция

Год: 2016

От 952 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 2 099 000 ₽

Кроссовер

Франция

Год: 2017

От —

Седан

Франция

Год: 2018

От 2 149 000 ₽

Шасси

Франция

Год: 2014

От 1 959 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2014

От 1 599 900 ₽

Фургон

Россия

Год: 2016

От 2 149 900 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2016


Архив моделей марки Peugeot


История марки Peugeot / Пежо

Peugeot – крупнейший в Европе французский автопроизводитель, часть концерна PSA. История фирмы начинается очень давно. В 1840 году семья Пежо из маленького городка Валантинье на западе Франции осваивает производство металлических кофемолок и мельниц для перца. Узнаваемый логотип в виде льва был запатентован Эмилем Пежо в 1858 году, в то время о производстве автомобилей еще не могло быть и речи. Немного позже фирма начинает выпуск велосипедов «Пенни-фартинг» с огромным передним колесом. После встречи с инженером Готтлибом Даймлером предприимчивый Арман Пежо начал интересоваться автомобилями и уже в 1889 году в Peugeot разрабатывают первый паровой 3-колесный авто. В 1890 году французская фирма выпускает 4-колесный автомобиль, укомплектованный мотором Даймлера, который был двигателем внутреннего сгорания. Арман Пежо в 1896 году организует «Societe des Automobiles Peugeot» — общество автомобилей Пежо. В 1900 году фирма Пежо выпускает 500 автомобилей и 20000 велосипедов. В 1905 году разрабатывается автомобиль «Bebe», имеющий одноцилиндровый двигатель и доступную для среднего класса цену. В 1908 году модель Lion Peugeot завоевывает первый приз на гонках Тарго Флорио. В 1913 году компания Peugeot выпускает 50% французских машин и занимает ведущее место в мировом автомобилестроении.

В 1955 разрабатывается автомобиль Peugeot 403, в создании дизайна которого принимала участие итальянская фирма Pininfarina. Тремя годами позже французы начали экспортировать свои автомобили в США. В 1965 году появляется Peugeot 204, составивший другим автопроизводителям конкуренцию в классе Mini. Эта модель имела скромный по объему дизельный двигатель, и ее выпуск продолжался достаточно долго, вплоть до 1995 года. В 1967 году с конвейера Пежо сходит четырехмиллионный автомобиль. В 1969 году появляется родная «сестра» Peugeot 204 — модель Peugeot 304, получившая достаточную популярность. В 1976 году компания Peugeot покупает 90% акций Citroen, и обе знаменитые французские фирмы начинают совместную плодотворную деятельность. В 1978-м европейское подразделение Chrysler приобретает французскую компанию. Для разработки новых автомобилей потребовались серьезные инвестиции, что негативно отразилось на финансовых делах предприятия. Продажи авто падали как на внутреннем, так и на экспортном рынках. Ситуация изменилась в лучшую сторону лишь с приходом в Peugeot Жана-Мартина Фольца, которому удалось оптимизировать расходы на производство.

В 1983-м французская компания выпускает Peugeot 205, эта маленькая модель стала «Автомобилем десятилетия» по версии журнала CAR. В 1989-м появляется бизнес-седан Пежо 605 – всего в мире было продано более 252 тыс. единиц. В марте 2001 года в Женеве публика знакомится с моделью Peugeot 307, которая была признана лучшим автомобилем в мире за 2002 год. В 2003 году появляется Peugeot 307 CC — самый безопасный в мире кабриолет согласно данным краш-тестов EuroNCAP. В этом же году выпускается 40-милионный автомобиль компании Peugeot. В 2005 году модель Peugeot 1007 получает пять звезд по результатам безопасности автомобилей класса А. В Российской Федерации в 2006 году было реализовано около 14600 автомобилей марки Пежо, что на 50% больше, чем в 2005-м. В 2008-м Peugeot начинает строительство в России завода вблизи Калуги для локальной сборки некоторых моделей марки и концерна PSA. В 2012-м для российского рынка на этом предприятии было организовано производство седана Peugeot 408. Выпущенный в 2016-м году кроссовер Peugeot 3008 стал «Автомобилем года» в Европе.


малолитражки, внедорожники, двухдверные, бизнес-класс – carsclick.ru

Поговорим о том, что сегодня предлагают требовательному, избалованному технологиями человечеству заводы Volkswagen. Марки автомобилей представляют волшебство, в котором каждый автомобилист выберет то, что соответствует его темпераменту и представлениям о комфорте. В данном обзоре рассмотрены модели Фольксваген в модификации 2020 года.

Виды автомобилей производителя

Те, кто хорошо знают историю Volkswagen, модельный ряд от компании разделяют на кластеры. Те различаются дизайном и предназначением. Разница заметна в функционале и уровне удобств.

  • Компактность и практичность – главная «визитка» Фольксваген, «малолитражка», к примеру,– первое, на что обращают внимание (это идеал эргономичности).
  • Машины категории Фольксваген седан – «символы эпохи». Их больше всего. А среди «жуков» встречаются кабриолеты, причем вполне гоночные.
  • Разумеется, есть у Фольксваген внедорожники, модельный ряд достойный. Кроссоверы перечислены и в категории старых, и в разделе новых достижений описываемого автоконцерна.
  • До сих пор реестр «Виды Фольксвагенов» включает в себя 2-дверные разновидности (ведь не все водители любят подвозить друзей-попутчиков или перегружать салон).
  • В наши дни линейка моделей Фольксваген включает и такую «изюминку» как универсалы, мини-автобусы и грузовики. Организации, связанные с перевозкой, доверяют производителю.
  • У Фольксваген присутствуют и модели машин-спорткаров. Пусть их немного, но о них рассказано в конце.

Говоря об автомобильных моторах, надо заметить: VW выполняет требования столетия. Что радует автолюбителей из агрегатов последних поколений:

  • EA211 1.4 TSI TFSI (2012 г.). Алюминиевое инжекторное 4-цилиндровое изобретение конторы Mlada Boleslav Plant. Уровень от 122 до 150 л.с. Низкое потребление масла.
  • Двумя годами позже появился 1.4 TSI. Благодаря ему машины гоняют до 226 км/час.
  • Однако есть и более актуальное достижение – 1.5 TSI. Громкая презентация состоялась в 2016 году. Система – цикл Миллера. Главное отличие – ускоренные актуаторы фазовращателей (скорость до 300 градусов в сек). Мощность не превышает «обычную» — 150 л.с. Потребление масла небольшое. Расход топлива в 100 километрах снижен на 1л.

Модели Фольксваген (список с фото)

Модельный ряд Фольксваген

Какие бывают Фольксвагены сегодня в каждом из кластеров? Фирма, имея богатый потенциал в производственной и в научной сфере, представлена во всех нишах автомобилестроения. Следует рассмотреть подробнее ведущие модели Фольксваген, список хронологический.

Фото машин марки Фольксваген

Автомобили прошлых лет

Нестареющая классика продолжает радовать людей по всему миру. Зачем изобретать велосипед? Старые модели Фольксваген (хорошо зарекомендовавшие себя) и сейчас представлены широко.

  • Внедорожник Tiguan все еще у большинства дилеров. 150 «лошадок». Расход – от 7 до 10 л на 100 км. Приятная особенность – рестайлинг последнего года. Он со скоростью до 220 км/час.
  • До сих пор производятся у Фольксваген все марки Beetle. В приоритете Beetl 9C. Используемые ныне родились в 90-ых. Изготовляются до 2020 г. включительно. Отличаются дизайном, их форма и габариты (внутренний салон не более 2 м) схожи. Есть уже кабриолеты. Максимальная скорость колеблется от 150 до 226 км/час (Beetle 2.0 TSI). Расход топлива за городом 8,4 л/100 км. Имеются экземпляры на газе (от 5 л на то же расстояние).

На производственных площадках VW модельный ряд прошлых лет отличается составом, сформированным многолетними предпочтениями пользователей.

  • К коммерческим авто («полуавтобусам») относятся Caddy (5 разновидностей, до 15 мест) и Amarok (до 15 мест).
  • К мини-автобусам: Multivan 6.1, Caravelle 6.1, Transporter (2 типа), Crafter Kasten.
  • К бортовым грузовикам: Transporter Pritsche (4 пассажиро-места), Crafter Pritsche (1 пассажир). В данных сериях и новинки.

Фото всех старых моделей Фольксваген

Новинки

Настал черед поговорить про новинки Фольксваген. А в них заметно уже несколько отличий. «Малолитражка» Volkswagen Up — это 2 чуда: ситикар и электрокар. Первая обходится 3 цилиндрами и длиной в 2,4 метра (вариант в 2 двери). Потребляет в среднем не более 4,4 л/100 км. В серии снова популярен двухдверный Фольксваген. Вариант славился с давних пор.

Электрическая версия, имея размеры до 3 метров и набор от 2 до 5 дверей, отличается скромным «аппетитом» в 18.7 КВт/час. 30 минут зарядки хватит вам на 100 км!

Новые машины Фольксваген способны поразить потенциального покупателя множеством ноу-хау. К примеру, седан Новый Поло (модификации уже 2020 г). Размеры 4483x1706x1484 мм. 125 лошадиных сил. Расход бензина на загородной дороге всего от 3 л/км.

У автоимперии VW модели представительского класса – это еще и свежие седаны. Jetta и Passat. Готовы похвастать крейсерскими скоростными параметрами от 160 до 238 км/час (фактически попадая некоторыми экземплярами в нишу спорткаров).

  • Конкретно Джетта известна комплектацией «Комфортлайн».
  • Passat славится набором удобств, в числе которых клавиша автоматического затормаживания. Его кузов, по мнению большинства водителей, не ржавеет.

На предприятиях, объединенных брендом Фольксваген, новая модель этих семейств (каждая) – это открытие очередной эпохи. Чего стоят одни только Поло Трендлайн с 2 комплектациями! Вариант относится к 5-му поколению упомянутой группы. Обладает 3-точечными ремнями безопасности, «космическим» экстерьером и мощностью в 90 л.с. Разгоняется данное изобретение до 198 километров в час. «Селект» – набор, подразумевающий модуль для подключения мобильных устройств любого типа.

Еще одна современная особенность бизнес класса Фольксваген – комплектационная модель «Коннект». Речь идет уже о раздельном заднем диване, особом подогреве передних сидений и рядом скрытых функций (нужна их активация).

«Свежая» линейка автомобилей Фольксваген имеет еще одну особенность – внедорожники Терамонт и Туарег. Парочка запоминается «движками» в 150 л.с. и скоростями от 190 до 245 км/час. Teramont – это еще и панель Active Info Display (фактически, умный компьютер). Вторая модель славится электронно управляемой муфтой подключения.

Начинают обретать известность спортивные марки Фольксваген – список пока довольно скромный. Это семейство Golf GTI, изыски которого дебютировали в 2013 г. В среде фанатов их принято называть «горячий хэтч». Ксеноновые фары. Панорамный подъемно-сдвижной люк. Новейшая информационно-развлекательная система и парковочный автопилот. Но главное – скорость до 300 км/час. Неплохими характеристиками все еще отличаются Golf I и Golf II.

Прогрессивные виды Фольксвагенов на этом не заканчиваются. Есть полное приятных сюрпризов семейство California Caravelle 2015 – 2020 гг. 15-местные мини-басы запоминаются нам vi-fi, новейшей навигацией, экологически чистым утеплителем салона, хитрой системой крепления  грузов (багажник может достигать протяженности 2 метров). И это при сохранении 15 мест. Разумеется, больше шокирует крейсерская скорость (до 200 км/час) и обогрев окон.

Модельный ряд внедорожников Фольксваген (фото)

Весь модельный ряд Фольксваген в крупных салонах обычно демонстрируют клиентам по несколько дней. Концерн способен удивлять нас ежегодно.

Новый Volkswagen Polo (2020) рассмотрен в видео ниже:

марок Hot Wheels — самый крутой способ поддержать USPS

  • USPS предлагает коллекцию марок Hot Wheels с 10 автомобилями, которые существуют только в виде игрушек, по цене 11 долларов за лист из 20 марок.
  • Покупка помогает финансировать почтовую службу США, которая в настоящее время испытывает финансовые трудности в условиях пандемии коронавируса.
  • Спорные меры по сокращению расходов в USPS были ограничены накануне выборов, объявило сегодня агентство, поэтому покупки у потребителей помогают агентству продолжать доставлять почту.

    Hot Wheels Американское памятное панно

    Если вы любите автомобили, вы, скорее всего, любите Hot Wheels. Даже если вы больше не собираете крошечные изображения реальных транспортных средств и возмутительных конструкций, которые никогда не появятся на дороге, в детстве у вас, вероятно, было несколько, и, если вам повезло, трасса, по которой можно было бы участвовать в гонках.

    Что ж, теперь вы можете поделиться своей нынешней или бывшей любовью к игрушечным машинкам с друзьями, одновременно помогая испытывающей финансовые затруднения Почтовой службе США.Коллекция из 10 потрясающе выглядящих автомобилей создана на основе десятилетий оригинального дизайна производителя игрушек. Среди этих изображений, увековеченных на марках, — Twin Mill 1969 года, который выглядит как Corvette Stingray космической эры с двумя двигателями с большими блоками, а также большое крыло и гибридная трансмиссия V-6 Mach Speeder 2018 года, который был разработан, чтобы выглядеть как хищный рыбы.

    Вы можете купить обычный лист или специальный выпуск с памятным панно об истории компании.

    Помимо того, что вы поделитесь своей любовью с Hot Wheels с друзьями и, возможно, с несколькими сборщиками счетов, купив коллекцию, вы поможете USPS пережить трудные в финансовом отношении времена.Спорные меры по сокращению расходов были приостановлены в период с настоящего момента и до выборов, и агентству по-прежнему нужны деньги, чтобы гарантировать, что оно сможет продолжить свою миссию по доставке почты и услуг всем американцам — чего нет у частных компаний FedEx, DHL и UPS. предлагать, пока они используют USPS, чтобы заполнить пробелы в их собственных услугах.

    Для поклонников автомобилей USPS также предлагает актуальные литые под давлением автомобили. К сожалению, поскольку наша история на прошлой неделе предупреждала читателей о крошечных джипах и полуфабрикатах, почтовое отделение, похоже, распродало.Итак, пока мы ждем, когда они снова появятся на складе, марки Hot Wheels готовы к выпуску.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Поезда на марках США

    21 ¢ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВАГОН — 16 августа 1988 г.


    Sc. 2265 — выдан 16.08.88

    Трудно найти более подходящую тему для транспортной катушки, чем эта,
    . почтовый вагон РПО.

    Для меня идеальная обложка первого дня — это та, которая сочетает в себе изображение, которое дополняет и усиливает штамп, плюс текст, который обеспечивает его контекст, плюс филателистический компонент это делает обложку чем-то большим, чем просто КПД.Обложки Fleetwood и Pugh неизменно лучший в текстовой части, в то время как ни один производитель, которого я видел, не надежен в образы и хорошие филателистические статьи трудно найти. Пять крышек ниже всех поразили я как каждый хороший пример по крайней мере одной из характеристик, которые я ищу. У одного есть они все!

    Тема изображения здесь хорошая — иллюстрация того, как персонал РПО умел собирать Почтовые мешки из городов по пути, пока поезд еще ехал, но исполнение оставляет желать лучшего — само изображение слишком статично и неестественно — если вы еще не знаете, на что смотрите, трудно сказать, что происходит.Однако филателистические элементы мне очень нравятся — производитель застрял на этикетке. из одного из рулонов, в котором продавалась марка, и привязал его к обложке с отменить! И он использовал полосу номер три. Нет текста, поэтому просто сплошной 1.

    Поначалу это изображение показалось мне немного тревожным — это выглядело так, будто кого-то вешают! А также Дети, собравшиеся вокруг, смотрели, как это было странно.Потом я понял, что это действительно показывает — местный почтмейстер вешает один из почтовых мешков, которые нужно забрать с этим металлический рычаг у следующей машины РПО, пока все местные дети и несколько взрослых смотреть — и мне понравилось. Он красиво усиливает печать и вызывает образ маленького городка. Американская жизнь в ушедшую эпоху, когда приход дневной почты в поезде был важное событие, особенно в городах, где поезд не останавливался. Еще один твердый 1.

    Здесь есть отличная иллюстрация интерьера почтовой машины и немного текста. про свою историю, И номерной знак на три штемпеля!
    Я ставлю 2-1 / 2!

    Вот еще один из пунктов «Фоторепортажа», на этот раз привязанный к обложке с Первым День отмены, создавая очень красивое филателистическое изделие.Я не уверен, что мне нравится использование Печать дилижанса 4 цента, чтобы закончить ставку, и больше не на чем сделать обложку примечательно, так что просто 1.

    На этом изображении показано, как почта попадала в почтовые вагоны — ее просто бросали! я как и изображение и обложка, настоящая сцена с двумя почтовыми мешками, брошенными из поезд все еще в воздухе, но меня озадачивает безвозмездное добавление 2 центов штамп паровоза.Пара 21 больше чем платит первоклассную ставку (25 центов на время), и имеет смысл в том, что большинство коллекционеров предпочитают катушки попарно, но это правило датирует со времен, когда одинаковые дизайны выпускались во многих форматах, и использование пары помог аутентифицировать катушку. Одно из 21 плюс два из двоих было бы идеально, на мой взгляд. Просто 1.

    major_clanger | Записи с тегами машин

    В среду днем, около 16:00, я возвращался после второго и последнего дня довольно трудного и изматывающего судебного процесса в Дадли.Как обычно, я ехал по Вулверхэмптон-роуд с намерением свернуть на Хэгли-роуд, чтобы заехать в Бирмингем, прежде чем свернуть на кольцевую дорогу к Ювелирному кварталу и нашему дому.

    Соединение выглядит так; Я приближался снизу справа, планируя повернуть налево на Хэгли-роуд, которая является главной дорогой, идущей вдоль верхней части этой фотографии.

    Обратите внимание, что слева есть небольшая автостоянка с рядом магазинов, и что есть полоса для движения, позволяющая проехать к ней через дорогу прямо перед перекрестком.

    Мой вид, когда я приближался к перекрестку, был примерно таким, из Streetview:

    В моем случае левая полоса фильтров была свободна, но другие полосы были заблокированы статическим движением. Я указал налево, свернул на левую полосу и направился вниз к левому фильтру.

    Когда я был примерно в 10 метрах от коробки «Держись подальше» и двигался со скоростью около 20 миль в час, из остановившегося движения справа от меня выехала красная машина, направлявшаяся к небольшой автостоянке. Я сразу нажал на тормоза и почувствовал срабатывание антиблокировочной системы.

    Тормозной путь на скорости 20 миль в час составляет около 13-14 метров. Я инстинктивно повернул налево, но результат был неизбежен. С громким грохотом я врезался в красную машину сразу за средней стойкой.

    Через пару секунд другая машина въехала на небольшую парковку. Я сделал то же самое, заметив, что мой Mini все еще казался полностью управляемым.

    Мы вышли, и первое, что я сделал, это спросил у другого водителя, все ли с ней в порядке. Похоже, она была, а в ее машине больше никого не было.

    «Водитель фургона махнул мне рукой», — сказала она. Судя по всему, водитель фургона, остановившегося на средней полосе движения, увидел, что она ждала, и жестом приказал ей выехать. Очевидно, он не смотрел в зеркало своего левого крыла (не хотелось бы думать, что он сделал это намеренно). К этому времени свет поменяли, и он уехал.

    У меня был довольно испорченный передний офсайд бампер. Другая машина (Audi A5) внешне выглядела хуже.

    Мы обменялись деталями, и выяснилось, что мы оба работаем с одним и тем же страховщиком (Гастингс).Никто не пострадал, наши машины казались управляемыми, и никакого другого имущества не было, мы не вызвали полицию, а направились по дороге — мне было недалеко до дома.

    Гастингс мне очень помог; как только они подтвердили, что другой водитель был еще одним из их клиентов, дело было передано их «Группе вмешательства», и мне перезвонили в течение часа, чтобы узнать, что другой водитель признал свою ответственность. Мой Mini сейчас проходит оценку у местного дилера на предмет ремонта, и у нас есть Vauxhall Corsa, новая модель 2015 года, в качестве временной замены.

    Несколько месяцев назад у меня все более возбужденный водитель пытался махнуть мне рукой через перекресток, по-видимому, не обращая внимания на поток машин внутри нее, в который она пыталась заставить меня въехать. Если есть область вождения, которая, как мне кажется, требует дополнительного подкрепления, это то, что вы не должны пытаться давать указания из ошибочной вежливости, если это заставит другого водителя подумать, что выезд безопасно, когда это не так.

    USPS, новые выпуски 2013 г. (штамп новостей сейчас)

    Новые коллекционеры марок Нажмите здесь, чтобы узнать больше об этом замечательном хобби!

    Узнайте все, что вам нужно знать о обложках первого дня и о том, как их заказать, посетив нашу страницу с обложками первого дня, включая обновленный календарь заказа обложек первого дня с адресами и сроками для заказа.

    TBD = подлежит определению; PSA = клей, чувствительный к давлению; Марки Forever всегда равны по стоимости текущей первоклассной почте
    . ставка одной унции.

    Выпуск марок: Выпуски текущего года Новые выпуски 2020 г. Новые выпуски 2019 г. Новые выпуски 2018 г. Новые выпуски 2017 г. Новые выпуски 2016 г. Новые выпуски 2015 г. Новые выпуски 2014 г. Новые выпуски 2013 г. Новые выпуски 2012 г. Новые выпуски 2011 г. и новые выпуски 2010 г.

    Прокламация об освобождении свободы (45 ¢ навсегда)
    — 1 января 2013 г. | Вашингтон, округ Колумбия 20066 | Печать Forever в панели PSA 20

    1 января 1863 года президент Авраам Линкольн подписал Прокламацию об освобождении, в которой провозглашалось, что все рабы в мятежных государствах Конфедерации «свободны и впредь будут свободны.«Марка 2013 года знаменует 150-ю годовщину провозглашения эмансипации и подчеркивает мощное заявление« Отныне будет свободным »на дизайне, похожем по стилю на плакаты эпохи Гражданской войны. Она является частью выпускаемого набора гражданских прав. в 2013 году.

    По мнению многих историков, только Декларация независимости и Конституция Соединенных Штатов оказали столь же большое влияние на человеческую жизнь и свободу многих людей. Одно положение прокламации разрешало вербовку афроамериканцев в армию Союза.Впоследствии около 180 000 чернокожих присоединились к армии, и почти 40 000 отдали свои жизни.

    Цветы калейдоскопа [Нажмите, чтобы увидеть 4 дизайна]
    — 14 января 2013 г. | Канзас-Сити, Миссури 64108 | Четыре первоклассных почтовых марки по 46 coil в бухте по 3000 и в бухте по 10,000

    Марки с изображениями цветов — одна из самых популярных тем для почтовых отправителей.Эти новые марки «Цветы», созданные с применением современной компьютерной графики, напоминают цветы калейдоскопа и их меняющиеся цвета. Набор из четырех представляет собой один и тот же современный цветочный рисунок, причем каждая марка представлена ​​в одной из четырех различных цветовых комбинаций. Некоторые цветовые комбинации создают иллюзию того, что узоры отступают или выступают вперед, придавая маркам драматическую визуальную привлекательность.

    Ожидается, что эти марки будут номиналом 46 центов, ставка первого класса запрашивается USPS.

    Лунный Новый год: Год Змеи [Щелкните, чтобы просмотреть лист]
    — 16 января 2013 г. | Сайт подлежит уточнению | Панель PSA 12

    USPS встретит Новый год взрывом — в виде связки петард — красного цвета на удачу — на своей марке «Лунный Новый год 2013» (Год Змеи). Китайский иероглиф «Змея», нарисованный каллиграфией в стиле травы, виден на левой стороне штампа, который выпускается как штамп Forever ® на самоклеящихся листах по 12 штук.

    Год Змеи начинается 10 февраля 2013 года и заканчивается 30 января 2014 года. Считается, что люди, рожденные в год Змеи, глубоко философичны, загадочны и чувствуют себя комфортно в одиночестве. Лунный Новый год празднуется по-разному, включая использование петард, чтобы отпугнуть злых духов и приветствовать время новой надежды.

    Яблоки [Нажмите, чтобы увидеть 4 дизайна]
    — 17 января 2013 г. | Якима, Вашингтон 98903 | Четыре марки почтовых карт по 33 цента в панели PSA по 20 штук и катушке по 100 штук

    Чтобы соответствовать новому тарифу на открытку 33, U.S. Почтовая служба обращается к яблокам, которые, по словам почтальонов, «не только полезны — и полезны для вас, — но и являются восхитительными, веселыми предметами для марок, как раз для открыток!» Некоторые из любимых в Америке разновидностей этого популярного фрукта показаны на этих четырех марках: ярко-красный Baldwin , зеленый Granny Smith , желтый Golden Delicious и разноцветный Northern Spy .

    Сочные и ароматные Яблоки Baldwin восхитительны, если их есть в сезон — свежих, вареных или в выпечке — и ценятся производителями сидра.

    «Шпионы за пирожками!» является напоминанием о том, что поколения поваров находили яблоко Northern Spy восхитительным, когда его запекали с десертами, сидром и соком — и сегодня ученые считают, что это яблоко, богатое витамином С и антиоксидантами, может быть одним из лучших, удерживающих врача .

    Яблоко Golden Delicious , названное в честь его желто-золотой кожуры и сладкого вкуса, является превосходным универсальным яблоком, делает пюре хорошим для использования в детском питании и считается лучшим яблочным маслом!

    Терпкое зеленое яблоко Granny Smith — один из самых известных в мире сортов.Его приятный кисловатый вкус и хрустящая текстура делают это сочное яблоко подходящим для приготовления или употребления в свежем виде.

    Торт свадебный
    — 18 января 2013 г. | Луисвилл, KY 40213 | Панель PSA 20

    Эта марка 66 «Свадебный торт» имеет тот же дизайн, что и марка «Свадебный торт 2009» 61 ¢, которая с тех пор перевыпускалась несколько раз с каждым повышением цены на 2 унции. Это часть постоянной серии выпусков, которые можно использовать для отправки свадебных приглашений по почте.Штамп 66 центов может быть использован на внешнем конверте, который содержит приглашение на свадьбу, открытку RSVP и конверт RSVP, на котором может быть использован штамп первого класса Wedding Roses Forever 2011. Шеф-кондитер Питер Бретт создал и разработал торт. Арт-директор Этель Кесслер включила его в дизайн своей марки

    .

    Тупики с хохолком
    — 23 января 2013 г. | Сьюард, АК | Штамп 86 ¢ 3 унции на панели PSA 20

    С пучками ярко-желтых перьев, выходящих из его головы, тупик с хохолком выглядит клоуном для одних и панк-рокером для других.

    Две из этих безошибочно узнаваемых морских птиц появляются на марке Хохлатых тупиков, изображенных во время сезона размножения, когда появляется их фирменное желтое оперение.

    Хохлатые тупики водятся вдоль побережья Тихого океана от Орегона до Аляски. Они охотятся под водой, ныряя на глубину до 200 футов и используя свои крылья, чтобы продвигаться по воде. Настоящие морские существа, они даже едят под водой и проводят большую часть своей жизни в открытом океане.

    Художественный руководитель Дерри Нойес разработал марку, на которой изображена картина художника Роберта Джусти.

    Махаон-бабочка Spicebush
    — 23 января 2013 г. | Пайн-Маунтин, Джорджия 31822 | Почтовая марка нестандартного размера 66 ¢ в разделе PSA 20

    Эффектная бабочка-парусник из пряностей изображена на третьей марке-бабочке, предназначенной для использования на больших конвертах для поздравительных открыток и других конвертах нестандартных размеров и форм.

    Как гусеницы, так и взрослые особи, пряные ласточкины хвосты прячутся от хищников на виду, имитируя других животных и даже несъедобные предметы, на разных стадиях напоминающие падение птицы, небольшую зеленую змею с желтыми и черными отметинами, напоминающими глаза змеи, и ложные предметы. раздвоенный язык и высушенный коричневый лист с прожилками.

    Как и многое другое, созданное на компьютере, результатом работы по дизайну этого штампа является не точная копия ласточкиного хвоста из пряностей, а сильно стилизованная, упрощенная версия.

    Арлингтонский зеленый мост
    — 25 января 2013 г. | Норкросс, Джорджия 30071 | Штамп приоритетной почты 5,60 доллара США на панели PSA 10

    Живописный зеленый мост Арлингтон в округе Беннингтон, штат Вермонт, занимает центральное место на этой марке Priority Mail .Один из самых фотографируемых крытых мостов в штате, он был построен в 1852 году.

    Искусство цифровой печати представляет собой идиллическую версию красного деревянного моста на фоне осенних листьев. На противоположной стороне моста из традиционной деревенской зелени возвышается белый церковный шпиль. Мост пересекает ручей с форелью Баттен-Килл в Арлингтоне, недалеко от шоссе 313 на юге Вермонта. Дорожное полотно моста, протянувшееся на 80 футов поперек ручья, достаточно широкое, чтобы позволить проезжающим дорогам в одной полосе движения одновременно грохотать по деревянным доскам.

    Global Forever
    — 28 января 2013 г. | Нью-Йорк, NY 10199 | Кассета из 20 круговых марок ПСА

    Опираясь на успех своих внутренних почтовых марок First Class Letter Rate Forever, USPS теперь вводит международную марку Global Forever , по которой оплачивается ставка (1,10 доллара в 2013 году) для любого международного почтового отправления первого класса на 1 унцию. в любую страну мира и до двух унций письма в Канаду.

    На марке изображена Земля, состоящая из изображений, созданных на основе спутниковых данных и переработанных с использованием компьютерных 3D-технологий. В соответствии с дизайном земного шара форма штампа также круглая. Грег Бридинг разработал марку.

    Запечатанные любовью
    — 30 января 2013 г. | Loveland, CO 80538 | Печать Forever в панели PSA 20

    Марка Love 2013 возвращает нас в былую эпоху, а также побуждает использовать ее для отправки любовных писем и поздравительных открыток ко Дню святого Валентина.На марке изображен конверт, скрепленный элегантной сургучной печатью, на которой в оттенках красного изображено маленькое сердечко, заключенное в сердечко большего размера.

    Викторианцы девятнадцатого века были страстными писателями. Руководства по этикету помогали викторианским романтикам писать соответствующие письма своим близким. Хотя эти книги отражали представления о приличиях викторианской эпохи, отправители все же хотели выразить свои чувства. Также существовал четкий этикет при использовании сургучей.В то время, когда синий считался цветом любви, различные оттенки воска обозначали степень эмоций, испытываемых отправителем.

    Центральный вокзал
    — 1 февраля 2013 г. | Нью-Йорк, NY 10199 | Марка экспресс-почты 19,95 доллара США на панели PSA 10

    На новой марке Express Mail изображен Центральный вокзал, достопримечательность Нью-Йорка, которому 2 февраля 2013 года исполняется 100 лет.На марке изображен главный зал этого архитектурного шедевра. Рано утром солнечный свет струится через окна высотой 60 футов, а на переднем плане путешественники собираются возле круглой информационной будки станции, увенчанной четырехсторонними часами. Края знаменитого небесного потолка терминала можно увидеть в верхней части изображения марки, его фон в виде голубого яйца малиновки украшен фреской с изображением созвездий и фигур Зодиака.

    Роза Паркс
    — 4 февраля 2013 г. | Детройт, Мичиган 48233 и Дирборн, Мичиган 48120 | Печать Forever в панели PSA 20

    The U.Почтовая служба Южной Калифорнии чтит Розу Паркс, которая в 1955 году в Монтгомери, штат Алабама, мужественно отказалась уступить свое место в городском автобусе белому человеку, бросив вызов дискриминационным законам того времени. Ответом на арест Паркса стал бойкот автобусной системы Монтгомери, который длился более года.

    Множество наград, полученных Паркс за свою жизнь, включают Президентскую медаль свободы (1966 г.), медаль Спингарна (1979 г.) и Золотую медаль Конгресса (1999 г.). После своей смерти в 2005 году она стала первой женщиной и вторым афроамериканцем, почетным в США.Ротонда С. Капитолия в Вашингтоне, округ Колумбия.

    1970 Chevelle SS
    — 22 февраля 2013 г. | Дейтона, Флорида 32114 | Панель PSA из 20, по четыре каждого дизайна Muscle Car.

    Первая из пяти марок Muscle Cars, запланированных на 2013 год, — это марка Chevelle SS 1970 года выпуска. Chevelle SS 1970 года с такими особенностями, как дополнительные двойные гоночные полосы, выглядел свирепо. SS расшифровывалось как Super Sport, подходящее обозначение для автомобиля, который имел серьезную мощность: двигатель объемом 396 кубических дюймов или вариант двигателя объемом 454 кубических дюйма в двух версиях, LS-5 на 360 лошадиных сил и 450 лошадиных сил. LS-6.Благодаря своей огромной мощности последний стал легендарным среди автолюбителей. Chevelle SS 1970 года с двигателем LS-6 был молниеносным. Он финишировал в 13-секундном диапазоне в тестах на четверть мили. Опциональный капот Induction, заслонка на выпуклом капоте, которая позволяла холодному воздуху поступать в двигатель, добавляла еще большей отдачи.

    Помимо впечатляющих ходовых качеств, Chevelle SS 1970 года также был известен своим уникальным стилем. Доступный как купе, так и кабриолет, Chevelle SS 1970 года отличался черной решеткой радиатора и эмблемами SS на решетке и заднем бампере.Chevelle — одна из пяти марок Muscle Cars, выпущенных в 2013 году, выпуск которых ожидается во время мероприятий Daytona 500 в феврале.

    1969 Додж Чарджер Дайтона
    — 22 февраля 2013 г. | Дейтона, Флорида 32114 | Панель PSA из 20, по четыре каждого дизайна Muscle Car.

    Возмутительно оформленный Dodge Charger Daytona 1969 года был разработан, чтобы доминировать на гоночных трассах.Автомобиль был отмечен клетчатым флагом во время своего дебюта NASCAR в сентябре 1969 года на международной автодроме Алабамы в Талладеге. Серийная версия автомобиля оснащалась стандартным двигателем Magnum объемом 440 кубических дюймов и мощностью 375 лошадиных сил. Ограниченное количество Daytonas было также доступно с Hemi объемом 426 кубических дюймов, вдохновленным гонками двигателем, который Chrysler представил ранее в том же десятилетии.

    Скрытые фары, ковши на крыльях, заднее крыло высотой почти два фута и 18-дюймовая носовая часть помогли улучшить аэродинамику.Другими фирменными штрихами стали толстые полосы на теле с надписью «DAYTONA». Найти отличительные машины было непросто. Чтобы получить право на участие в гонках NASCAR, необходимо было сделать доступными для покупки не менее 500 Daytona; было произведено всего 503 экземпляра.

    1970 Плимут Хеми Куда
    — 22 февраля 2013 г. | Дейтона, Флорида 32114 | Панель PSA из 20, по четыре каждого дизайна Muscle Car.

    Третья марка Muscle Car, объявленная USPS, — это Plymouth Hemi ‘Cuda 1970 года, ориентированная на производительность версия стандартной Plymouth Barracuda 1970 года.Двигатель Hemi объемом 426 кубических дюймов на Cuda был зверем на 425 лошадиных сил. Автомобиль был частью того, что Плимут называл «системой быстрого транзита».

    Одной из наиболее смелых черт Plymouth Hemi ‘Cuda 1970 года был совок капота Shaker, который вибрировал, когда воздух проходил через два четырехцилиндровых карбюратора двигателя. Автомобиль был доступен во множестве сногсшибательных цветов, таких как Lemon Twist, Lime Light и Vitamin C. Полосы в форме хоккейной клюшки, обозначающие объем двигателя, ручка переключения передач в форме пистолетной рукоятки и ковшеобразные сиденья также предлагались .Модель также является редким экземпляром: выпущено менее 700 экземпляров.

    1966 Понтиак ГТО
    — 22 февраля 2013 г. | Дейтона, Флорида 32114 | Панель PSA из 20, по четыре каждого дизайна Muscle Car.

    Pontiac GTO ознаменовал начало эры американских маслкаров в середине 1960-х годов, когда бэби-бумеры начали достигать совершеннолетия. Первый GTO родился, когда инженеры сбросили двигатель V8 объемом 389 кубических дюймов, который был построен для полноразмерного седана, на Pontiac Tempest LeMans среднего размера.Первоначально предлагавшаяся просто как опция на Tempest LeMans, GTO — что на итальянском означало Gran Turismo Omologato, а на английском — Grand Touring Homologated — стала собственной моделью в 1966 году.

    Доступный в вариантах с жесткой крышей, купе или кабриолет, Pontiac GTO 1966 года был оснащен стандартным двигателем V8 мощностью 335 лошадиных сил. «Коза» действительно могла двигаться; в тестах он разгонялся от 0 до 60 миль в час за 6,8 секунды. Он также сильно отличался от своих предшественников. Начиная с 1966 года, автомобиль отличался пышным дизайном бутылки из-под кока-колы и раздельной решеткой радиатора.В том году продажи отличительного GTO достигли пика.

    1967 Shelby GT-500
    — 22 февраля 2013 г. | Дейтона, Флорида 32114 | Панель PSA из 20, по четыре каждого дизайна Muscle Car.

    Модель

    Кэрролл Шелби, взявший на себя Ford Mustang, отразил его корни гонщика. Shelby GT-500 1967 года оснащался двигателем Police Interceptor объемом 428 кубических дюймов и мощностью 355 лошадиных сил.Автомобиль также отличался задним спойлером и дополнительными полосами LeMans, устанавливаемыми дилером. Полосы на рокер-панели входили в стандартную комплектацию Shelby GT-500 1967 года, на которой также были установлены фары на решетке радиатора. Капот из стекловолокна, удлиненная носовая часть, внутренняя дуга безопасности и плечевые ремни еще больше усилили ощущение гоночного автомобиля.

    Shelby GT-500 1967 года был больше, чем просто гонщик. Усовершенствованная подвеска смягчила езду, в результате чего автомобилю было комфортно ездить как по шоссе, так и по трассе.Автомобиль был одновременно ярким и редким; всего было построено 2048 экземпляров. Возродив очарование американской поп-культуры этой моделью, в 2007 году Ford повторно представил Shelby GT-500 в модельном ряду Mustang.

    Конверт Bank Swallow со штампом
    — 1 марта 2013 г. | Сакраменто, Калифорния 95813 | Конверт Forever Stamped с окошками разного размера и стандартным форматом из водно-активированной резинки и конверты PSA

    Банковская ласточка, самая маленькая ласточка в Северной Америке, изображена на штампованном конверте «Банковская ласточка».На рисунке изображена большая ласточка, сидящая на насесте, и меньшая — птица в полете. Дизайн очень реалистичный, основан на фотографиях, компьютерной стилизации не подвергался.

    Как и все ласточки, береговые ласточки — ловкие певчие птицы, которые специализируются на ловле насекомых в воздухе. Клювами и лапами они роют норы на песчаных берегах с видом на озера и ручьи. Типичная колония банковских ласточек может иметь от десяти до почти 2000 гнезд.

    Современное искусство в Америке, 1913 — 1931 гг. [Щелкните, чтобы увидеть лист]
    — 7 марта 2013 г. | Нью-Йорк, NY 10199 | 12 различных марок Forever в панели PSA из 12

    Почтовая служба США чествует 12 выдающихся современных художников и их работы через 100 лет после новаторской Armory Show, открывшейся в Нью-Йорке в 1913 году.

    Шедевры, все созданные между 1912 и 1931 годами, это «Дом Стюарта Дэвиса » и улица ; I Чарльза Демута видел цифру 5 в золоте ; «Блудный сын» Аарона Дугласа, «Рога тумана» Артура Дава, «Обнаженная ню, спускающаяся по лестнице» Марселя Дюшана , No.2 — показана здесь, самая обсуждаемая работа на Армори Шоу 1913 года — Картина Марсдена Хартли, номер 5, «Закат Джона Марина», , Побережье штата Мэн, «Бритва Джеральда Мерфи» , «Черная Меза Джорджии О’Кифф», Пейзаж, Нью-Мексико / За пределами Марии II, Man Ray’s Noire et Blanche, Американский пейзаж Чарльза Шиллера , и Бруклинский мост Джозефа Стеллы .

    Карточка с печатью оленя
    — 8 марта 2013 г. | Миддлбург, Вирджиния | Карточка Forever (35 ¢) с печатью на одинарном и двойном листе

    Карта со штампом в виде оленя — еще один выпуск 2013 года, соответствующий новым тарифам.Стоимость карты Forever® со штампом всегда равна стоимости почтовой карты первого класса, действующей на момент использования.

    На причудливом изображении золотого оленя, окруженного золотыми и зелеными хвостиками и травами, запечатлен изящный вид животного, которое встречается во многих странах по всему миру. Белохвостый олень — самый распространенный вид оленей в Соединенных Штатах. В 1800-х годах люди на границе вылепляли из оленьих шкур куртки, одежду и мокасины и даже продавали шкуры, известные как оленьи шкуры, в качестве валюты.В результате долларовая купюра и по сей день известна как «доллар».

    Патриотическая звезда
    — 19 марта 2013 г. | Сан-Франциско, Калифорния 94120 | Марка 46 ¢ в бухте 10,000

    Марка Patriotic Star представляет собой красную, белую и синюю пятиконечную звезду на белом фоне. Звезда на марке на самом деле представляет собой две звезды — меньшую внутри большей.У обоих по пять очков, как у звезд на американском флаге. Созданная в цифровом формате художницей Нэнси Шталь, звезда выглядит так, как будто она сделана из полосатой ленты.

    Звезда — один из самых ярких символов страны, яркое напоминание о неукротимости духа Соединенных Штатов Америки. Этот штамп предназначен в первую очередь для коммерческого использования. Он выпускается как большая катушечная марка первого класса достоинством 46 центов в рулонах по 3 000 и 10 000 рулонов.

    La Florida [Нажмите, чтобы увидеть 4 дизайна]
    — 3 апреля 2013 г. | Санкт-ПетербургАвгустин, Флорида 32084 | 4 съемных блока по 4 на панели из 16 с графическим полем

    Этот набор из четырех марок посвящен 500-летию присвоения Флориде названия и празднует изобилие цветов штата. Во время пасхального сезона 1513 года испанские исследователи впервые посетили этот район и назвали его «Ла Флорида» в честь Pascua Florida («Праздник цветов»), празднования Пасхи в Испании, а также из-за зеленой растительности, которую они могли видеть с их корабль.

    На каждой марке изображено определенное разнообразие цветов: красный и розовый гибискус; желтые канны; ипомеи белого, красного и пурпурных оттенков; и белые и фиолетовые пассифлоры. Панель штампа, фотография которой еще не опубликована, включает в себя воображаемую сцену исследователей, путешествующих на небольшой лодке по реке или каналу в окружении тропической листвы.

    Винтажные пакеты с семенами [Щелкните, чтобы просмотреть лист]
    — 5 апреля 2013 г. | Oaks, PA | Двухсторонний буклет 20

    Цветы являются одними из самых популярных предметов на марках, и USPS предлагает новый взгляд на эту тему с Vintage Seed Packets .

    От тонированных вручную литографий в начале 1800-х годов до современной фотографии — изображения красивых цветов украшали пакеты с семенами уже более ста лет. На марке этого выпуска представлены десять фотографий старинных пакетов с семенами, напечатанных в период с 1910 по 1920 год, обрезанных с акцентом на эти цветы: космос, наперстянку, гвоздики, примулу, календулу, астру, линум, алиссум, флоксы и циннию. Над каждой иллюстрацией жирными заглавными буквами указано название изображенного цветка.

    Да, Да
    — 11 апреля 2013 г. | Нью-Йорк, NY 10199 | 66 ¢ штемпель из 20

    Штамп «Да, согласен» является частью продолжающейся серии выпусков, которые можно использовать для отправки свадебных приглашений по почте. Штамп 66 центов на 2 унции можно использовать на внешнем конверте, который содержит приглашение на свадьбу, карточку RSVP и конверт RSVP. Исходя из прошлого опыта, соответствующий дизайн будет выпущен в качестве штампа первого класса для конверта RSVP.

    Марка Yes, I Do предназначена для придания свадебной переписке праздничного, красочного оттенка со словами «Yes, I Do», заключенными в букет стилизованных цветов в форме сердца.

    Где цветут мечты
    — 11 апреля 2013 г. | Нью-Йорк, NY 10199 | Печать Forever в панели PSA 20

    Со стилизованным букетом цветов, аналогичным дизайну свадебной марки весом в две унции Yes, I Do 2013 года, Почтовая служба назвала свадебную марку весом в одну унцию Where Dreams Blossom. Марка выпускается как марка Forever. Хотя он предназначен для использования в уведомлениях о сохранении даты, карточках ответов и благодарственных записках, его можно использовать для любых почтовых отправлений первого класса весом в одну унцию. Будет выпускаться в самоклеящихся листах по 20.

    Дизайн арт-директора Этель Кесслер, Where Dreams Blossom — это работа художника-графика Майкла Осборна.

    Флаг на все времена [Нажмите, чтобы увидеть 4 дизайна]
    — 3 мая 2013 г. | Вестон, Массачусетс (Spellman, MA) | Катушка PSA 100

    В 2008 году USPS предоставил нам флаги 24/7, показывающие Old Glory четыре раза в течение дня и ночи.Теперь они объявили, что у нас будет четыре марки с изображением американского флага от высот солнечного лета до снежных глубин зимы.

    На каждой из четырех марок A Flag For All Seasons изображен американский флаг, вид снизу, летящий со столба в полном составе на фоне деревьев, которые напоминают одно из четырех сезонов года. Искусство печати — это работа Лауры Штутцман, которая использовала свои личные фотографии флага в качестве художественного образца.

    См. 17 мая, 8 августа или 16 августа, чтобы узнать о других проблемах A Flag for All Seasons 2013.

    Лидия Мендоза (Music Icons)
    — 15 мая 2013 г. | Сан-Антонио, Техас 78284 | Печать Forever в панели PSA 16

    Одна из первых и величайших звезд музыки Tejano, Лидия Мендоза играет на своей 12-струнной гитаре на этой марке, одной из нескольких, которые войдут в серию Music Icons.Квадратный штамп призван передать внешний вид винтажного конверта для пластинки с частотой вращения 45 об / мин, вплоть до небольшого выветривания цветов. На марке изображена черно-белая рекламная фотография Мендосы, сделанная в 1950-х годах, с флагом Техаса, родного штата Мендосы, на фотографии.

    По прозвищу Ла Алондра де ла Фронтера, жаворонок на границе, Лидия Мендоса исполняла испаноязычную музыку на границе Техаса и Мексики и за ее пределами. Родившись в музыкальной семье, Мендоза сначала выступала с матерью, отцом и сестрой в магазинах и ресторанах.Она записала более тысячи песен за семидесятилетнюю карьеру.

    Флаг на все времена [Нажмите, чтобы увидеть 4 дизайна]
    — 17 мая 2013 г. | Рочестер, штат Нью-Йорк 14692 | Буклет PSA № 20

    В 2008 году USPS предоставил нам флаги 24/7, показывающие Old Glory четыре раза в течение дня и ночи. Теперь они объявили, что у нас будет четыре марки с изображением американского флага от высот солнечного лета до снежных глубин зимы.

    Федеральный закон гласит, что американский флаг должен отображаться каждый день в году, но особенно в федеральные праздники и праздники штатов, «дни рождения» штатов и другие дни в соответствии с указом президента. Если флаг является прочным и всепогодным, его можно вывешивать на открытом воздухе круглый год, независимо от погоды.

    См. 3 мая, 8 августа или 16 августа, чтобы узнать о других проблемах A Flag for All Seasons 2013.

    Гражданская война. 1863 [Щелкните, чтобы увидеть 2 дизайна марок], [Сувенирный лист]
    — 23 мая 2013 г. | Геттисберг, Пенсильвания 17325 и Виксбург, MS 39180 | Марки Forever в сувенирном листе, содержащем по шесть марок каждой марки.

    В третьем выпуске этой ежегодной серии рассказывается о битве при Геттисберге, крупнейшем сражении войны, а в другом — о битве при Виксбурге, сложной кампании Союза, направленной на получение контроля над рекой Миссисипи.

    Марка Битва при Геттисберге является репродукцией хромолитографии 1887 года, сделанной Тур де Тюльструпом (1848-1930), шведским художником, который после гражданской войны стал иллюстратором для Harper’s Weekly . Работа Талструпа была одной из серии популярных гравюр, заказанных в 1880-х годах бостонским издателем Louis Prang & Co. в ознаменование Гражданской войны.

    Марка , , Битва при Виксбурге, , , является репродукцией литографии 1863 года, созданной Currier & Ives, под названием «Флот адмирала Портера, проходящий повстанческую блокаду Миссисипи в Виксбурге, 16 апреля 1863 года».”

    Сувенирный лист, содержащий шесть марок каждой марки, показывает фотографию захваченных солдат Конфедерации, сделанную Мэтью Брэди вскоре после битвы при Геттисберге, которые, как сообщается, позировали Брэди на Семинари-Ридж. Он также включает комментарии Авраама Линкольна, Клары Бартон, Руфуса Р. Дауэса (солдат Союза) и Уильяма Таннарда (солдат Конфедерации) о войне, а также некоторые тексты популярной песни Гражданской войны «Лорена».

    Джонни Кэш (Music Icons)
    — 5 июня 2013 г. | Нэшвилл, TN 37202 | Штамп Forever в панели PSA 16

    Джонни Кэша (1932–2003) больше всего помнят на международном уровне как исполнителя музыки кантри, его влияние ощущается от рока и фолка до блюза и госпела.Его марка выпускается в этом году как часть захватывающей новой серии марок Music Icons . Напоминающий внешний вид конверта для пластинки на 45 об / мин, квадратный штамп представляет собой фотографию во время фотосессии для Ring of Fire: The Best of Johnny Cash (1963).

    Кэш нашел вдохновение для своей музыки в рассказах о разбойниках и чернорабочих, а также в собственном жизненном опыте. Дитя Депрессии, он вырос в сельской местности Арканзаса, и культура того времени и места — особенно Библия, госпел и кантри — оставалась с ним на всю жизнь.К 1960-м годам Кэш стал одним из ведущих музыкантов в стиле кантри и получил несколько премий Грэмми. Он был занесен в Зал славы кантри-музыки в 1980 году и в Зал славы рок-н-ролла в 1992 году.

    Государство Западная Вирджиния
    — 20 июня 2013 г. | Чарлстон, WV 25301 | Печать Forever в панели PSA 20

    Принята в Союз 20 июня 1863 года, в разгар гражданской войны, Западная Вирджиния — один из двух новых штатов, созданных во время войны, и единственный, созданный в результате отделения от государства Конфедерации.Расположенная полностью в Аппалачском нагорье, Западная Вирджиния теперь известна как Горный штат. Его официальный девиз отражает реалии топографии, а также его индивидуалистический дух: montani semper liberi, «альпинисты всегда свободны».

    В честь 150-летия государственности на марке изображена фотография фотографа из Западной Вирджинии Роджера Спенсера, на которой вид ранним утром смотрит на восток от живописного шоссе Хайленд (трасса 150) в округе Покахонтас, штат Западная Вирджиния, в пределах национального леса Мононгахела.Добыча угля, а также природного газа и нефти являются важными отраслями промышленности Западной Вирджинии. Туризм также продвигается с использованием государственного слогана «Дикие и чудесные».


    Federal Duck Stamp (не почтовая марка)
    — 28 июня 2013 г. | Ашленд, Вирджиния | WAG Панель из 20, PSA Панель из 1

    На марке «Утка» 2013–2014 годов изображен акриловый рисунок Роберта Штайнера с изображением обыкновенного золотого глаза.Марки с утками не являются почтовыми марками. Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных выпускает Федеральную марку на уток, которая собирает около 25 миллионов долларов каждый год, чтобы предоставить критически важные средства для сохранения водно-болотных угодий на благо дикой природы и удовольствия людей. Новая марка действительна с 1 июля 2013 г. по 30 июня 2014 г. Она требуется охотникам на водоплавающих птиц в возрасте от 16 лет и старше, а также приобретается заповедниками и коллекционерами.

    Юная марка с уткой (не почтовая марка)
    —28 июня 2013 г. | Ашленд, Вирджиния | 5 долларов США на 2013–2014 годы Юная марка с уткой, Эшленд, Вирджиния | Формат TBD

    На марке «Младшая утка» изображена картина шестилетней Мэдисон Гримм с изображением утки на спине.После объявления победителем награда была отобрана у Мэдисона, потому что считалось, что шестилетний ребенок не смог бы создать этот дизайн. После протестов отца Мэдисона, художника по уткам Адама Гримма и других, награда Мэдисон была восстановлена.

    Марка Junior Duck не является почтовой маркой или лицензией. Программа по сохранению и дизайну «Утиных штампов» для детей — это динамичная программа, посвященная искусству и науке, разработанная для обучения учащихся детских садов и старших классов средам обитания на водно-болотных угодьях и сохранению водоплавающих птиц и помогает воссоединить молодежь с природой.

    Прибрежные маяки Новой Англии [Нажмите, чтобы увидеть 5 дизайнов]
    — 13 июля 2013 г. | Пять сайтов первого дня TBD | Панель PSA из 20

    Опираясь на одну из своих наиболее популярных тем, в 2013 году Почтовая служба США добавит прибрежные маяки Новой Англии в свои предыдущие выпуски «Маяки». Новый набор включает маяки в Портленд-Хед, штат Мэн; Портсмутская гавань, Нью-Гэмпшир; Пойнт-Джудит, Род-Айленд; Нью-Лондонская гавань, Коннектикут; и Бостонская гавань, Массачусетс.

    Эти пять маяков являются одними из самых старых в США, и каждый находится на
    Национальный реестр исторических мест. Бостонская гавань также является национальным историческим памятником. На каждой марке изображен крупный план одного из пяти маяков.
    Говард Кослоу создал оригинальные картины для печати на прибрежных маяках Новой Англии и для всей серии маяков. Ховард Э. Пейн и Грег Бридинг были арт-директорами.

    Нажмите здесь, чтобы получить USPS предоставляет подробную информацию о маяках [PDF-документ]

    Made in America: Building a Nation [Щелкните, чтобы увидеть все 5 панелей:
    Эмпайр-стейт-билдинг, мужчина измеряет, мужчина Skywire, шахтер, женщина-факел]
    — 8 августа 2013 г. | Вашингтон, округ Колумбия (в Министерстве труда) | 12 различных марок Forever на пяти панелях с разными графическими полями

    « Made in America: Building a Nation Марки чествуют отважных рабочих, которые помогали строить Соединенные Штаты.С этими словами «Почтовые люди» объявили об амбициозной программе, предлагающей 12 различных марок, размещенных на пяти различных полях с графическими изображениями.

    В верхнем ряду — авиастроитель, рабочий на вышке на Эмпайр-стейт-билдинг, ученик шляпников и человек на подъемном шаре на Эмпайр-стейт-билдинг. В среднем ряду — линотипер в издательстве, сварщик в Эмпайр-стейт-билдинг, шахтер и клепальщики в Эмпайр-стейт-билдинг. В нижнем ряду — механик электростанции, железнодорожник, текстильщик и мужчина, направляющий луч на Эмпайр-стейт-билдинг.

    Каждый из пяти разных листов имеет различную фотографию кромки: два с рабочими-металлургами Эмпайр Стейт Билдинг, другой с рабочим General Electric, измеряющим подшипники в огромной отливке, четвертый использует то же изображение шахтера, которое появляется на панели штампа. , а на последнем поле изображена женщина-сварщик.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть слайд-шоу марок «Сделано в Америке» .

    Флаг на все времена [Нажмите, чтобы увидеть 4 дизайна]
    8 августа 2013 г. | Милуоки, Висконсин 53201 (на выставке APS StampShow) | Буклет PSA № 20

    Набор из четырех марок «Флаг на все времена» с изображением американского флага в разное время года, причем каждый сезон обозначен деревьями на заднем плане.Федеральный закон гласит, что американский флаг должен отображаться каждый день в году. Если флаг является прочным и всепогодным, его можно вывешивать на открытом воздухе круглый год, независимо от погоды.

    См. 3 мая, 17 мая или 16 августа, чтобы узнать о других проблемах A Flag for All Seasons 2013.

    Праздники Ид
    — 8 августа 2013 г. | Милуоки, Висконсин 53201 | Панель PSA 20

    Марка Eid отмечает два самых важных праздника — или eids — в исламском календаре: Ид аль-Фитр и Ид аль-Адха.В эти дни мусульмане желают друг другу Курбан-байрам, фраза, нанесенная каллиграфией на марке. Ид Мубарак переводится буквально как «благословенный праздник», и его можно перефразировать: «Да будет благословен ваш религиозный праздник».

    Bobcat
    — 9 августа 2013 г. | Милуоки, Висконсин 53201 (на выставке APS StampShow) | 1 ¢ Bobcat в катушках WAG по 10 000 штук.

    Это разновидность жевательной резинки, активируемой водой, самоклеящейся клейкой марки, выпущенной 1 июня прошлого года.

    Рыжая рысь ранее изображалась на марках США: в 1987 году на выпуске 22 центов о дикой природе Северной Америки и в 1990 году на стандартном выпуске «Флора и фауна» за 2 доллара. Нэнси Шталь работала с арт-директором Карлом Т. Херрманом над этим последним, очень стилизованным дизайном.

    История рыси восходит к 1,8 миллиона лет назад. Он простирается от юга Канады до северной Мексики, включая большую часть континентальной части США. Он примерно в два раза больше домашней кошки, имеет характерные черные полосы на передних лапах и короткий хвост с черным концом, от которого он получил свое название.

    Конверт в фольклорном стиле с изображением орла
    — 9 августа 2013 г. | Милуоки, Висконсин 53201 (на выставке APS StampShow) | Конверт Forever First Class

    с маркой

    В Соединенных Штатах существует давняя традиция изображения орлов на почтовых марках, начиная с марок 10 in и 30 Pic в «Иллюстрированном выпуске 1869 года» и заканчивая последней версией конверта с марками, на котором изображен орел с двумя американскими флагами и щит.

    Независимо от того, изображен ли он на Большой печати Соединенных Штатов, величественно изображен в полете или виден на вершине горного уступа, орел издавна ассоциировался с патриотизмом. С момента его принятия в качестве национального символа Соединенных Штатов в 1782 году бесчисленное количество художников и ремесленников использовали мотивы орла в картинах, керамике, мебели, украшениях здания суда, лоскутных одеял, резьбе по дереву, флюгерах и других функциональных и декоративных предметах. Новый дизайн конверта со штампом основан на мемориальной доске неизвестного резчика.

    Флаг на все времена [Нажмите, чтобы увидеть 4 дизайна]
    16 августа 2013 г. | Индепенденс, Огайо 44101 (в Америковере) | Буклет PSA 10

    Набор из четырех марок «Флаг на все времена» с изображением американского флага в разное время года, причем каждый сезон обозначен деревьями на заднем плане. Федеральный закон гласит, что американский флаг должен отображаться каждый день в году. Если флаг является прочным и всепогодным, его можно вывешивать на открытом воздухе круглый год, независимо от погоды.

    См. 3 мая, 17 мая или 8 августа, чтобы узнать о других проблемах A Flag for All Seasons 2013.

    Алтея Гибсон
    — 23 августа 2013 г. | Флашинг, штат Нью-Йорк, 10199 (на Открытом чемпионате США по теннису) | Печать Forever в панели PSA 20

    36-я марка в серии Black Heritage посвящена Алтее Гибсон (1927–2003), первой теннисистке, ставшей первой чернокожей чемпионкой Уимблдона.Опираясь на стремительную подачу и точный залп, Гибсон проложил путь для будущего поколения афроамериканских теннисистов. Гибсон, первая темнокожая теннисистка, выигравшая один из четырех крупных турниров в одиночном разряде, помогла интегрировать свой спорт в разгар движения за гражданские права.

    Картина маслом на дереве, изображенная на марке, основана на фотографии, сделанной в Уимблдоне, на которой Гибсон наклоняется, чтобы нанести низкий залп. Она дважды выиграла Уимблдон и чемпионат США (теперь известный как U.S.Open) и стал лучшим игроком в мире.

    Марш на Вашингтон
    — 23 августа 2013 г. | Вашингтон, округ Колумбия 20066 | Панель PSA 20

    Член палаты представителей Джон Льюис, последний выживший оратор на марше, возглавил ряд высокопоставленных лиц, официально посвятив марку и подчеркнув важность исторического события 1963 года. Это мероприятие, созданное лидером профсоюзов А. Филипом Рэндольфом, ветераном борьбы с расовой дискриминацией, привлекло почти четверть миллиона человек, чтобы принять участие в Марше в Вашингтон за рабочие места и свободу.Именно тогда доктор Мартин Лютер Кинг-младший произнес свою мощную речь «У меня есть мечта» на ступенях автострады
    . Мемориал Линкольна.

    Почтовая служба впервые представила изображение марки на странице марок USPS в Facebook. Во время церемонии Первого дня 23 августа в Вашингтоне, округ Колумбия, актриса Габриэль Юнион добавила свою фотографию к мозаике, чтобы показать последний фрагмент марша 1963 года на марке Вашингтона.

    Война 1812 года: Битва у озера Эри
    — 10 сентября 2013 г. | Пут-ин-Бэй, Огайо 43456 | Печать Forever в панели PSA 20

    USPS продолжает свою многолетнюю серию событий войны 1812 года маркой, посвященной битве на озере Эри, которая произошла 10 сентября 1813 года.На марке изображен Оливер Хазард Перри в маленькой лодке, которую он использовал для пересадки со своего разрушенного флагмана Lawrence на Niagara . После посадки на борт и принятия на себя командования Niagara , Перри атаковал и разрушил британские корабли Detroit и Queen Charlotte . Затем он написал одну из самых запоминающихся фраз войны в докладе генералу Уильяму Генри Харрисону: «Мы встретили врага, и он наш».

    Триумф Перри дал U.С. контролировал озеро Эри и позволил армии восстановить утраченные в начале войны позиции. Британцы и их индийские союзники оставили свои форпосты на границе с Детройтом и отступили вверх по Темзе вглубь Верхней Канады. Генерал Харрисон преследовал их и выиграл битву на Темзе 5 октября 1813 года, менее чем через месяц после победы Перри. 10 сентября 1813 года Перри покинул Пут-ин-Бей и одержал решающую победу.

    Перевернутая Дженни [Щелкните, чтобы увидеть лист]
    — 22 сентября 2013 г. | Вашингтон, округ Колумбия 20066 | Сувенирный лист из шести марок по 2 доллара

    На этом сувенирном листе представлена ​​новая версия всемирно известной ошибки «Перевернутая Дженни».Лист включает шесть марок Inverted Jenny , перепечатанных с обновленным номиналом и окруженных иллюстрацией, включающей Национальный почтовый музей в Вашингтоне, округ Колумбия; маршрут первого регулярного авиасообщения между Вашингтоном, Филадельфией и Нью-Йорком; и пионер авиации Рубен Х. Флит, который руководил первой группой пилотов авиапочты.

    Первоначально выпущенная 14 мая 1918 года в ознаменование начала первой регулярной службы авиапочты на следующий день, марка изображает Curtiss JN-4H, или «Дженни», биплан, используемый для доставки почты.Один лист из 100 марок, на котором ошибочно изображен перевернутый биплан, был продан в первый день продажи коллекционеру в Вашингтоне, округ Колумбия, — и одно из величайших филателистических сокровищ в истории США было выпущено в мир.

    Новая марка Inverted Jenny перепечатывается номиналом 2 доллара, чтобы ее было легко отличить от оригинала 1918 года за 24 цента. Сувенирный лист будет выпущен при открытии магазина William H.Галерея штемпелей Гросс в Национальном почтовом музее.

    Un-Inverted Jenny [Щелкните, чтобы просмотреть лист]
    — 22 сентября 2013 г. | Вашингтон, округ Колумбия 20066 | Сувенирный Лист из шести
    Марки необратные 2 доллара

    В дополнение к 2 200 000 сувенирных листов «Перевернутая Дженни», USPS создала 100 сувенирных листов типа «приз взломщика» с самолетом вверх. Они были смешаны с полной серией инвертированных листов, чтобы люди, купившие этот сувенирный лист, могли «выиграть приз» не инвертированных листов.

    Рэй Чарльз (Music Icons)
    — 23 сентября 2013 г. | Сайт подлежит уточнению | Штамп Forever в панели PSA 16

    Этой маркой из новой серии Music Icons Почтовая служба США чествует музыканта Рэя Чарльза. Выдающийся композитор, певец и пианист, слепой с детства, Рэй Чарльз смешал блюз, госпел, кантри, джаз и соул в очень влиятельном стиле поп-музыки.Его работа охватила почти весь спектр американской музыки и принесла ему 17 премий Грэмми, а также награду за достижения в жизни в 1987 году. Среди его многих других наград — Национальная медаль искусств, присужденная в 1993 году, и награда Центра Кеннеди в 1986 году. В том же году он был занесен в Зал славы рок-н-ролла. Он много раз выступал в Белом доме для разных президентов.

    На марке изображен Чарльз, сделанный позже в его карьере.Как и в случае с другими выпусками Music Icons, марочный лист будет иметь вид сингла со скоростью вращения 45 об / мин, выглядывающего из конверта для пластинки над самими марками.

    Праздничные марки Presort стандартной цены со снежинками [Нажмите, чтобы увидеть 4 дизайна]
    — 1 октября | Уэстон, Миссури | Штамп Presort Standard Rate в катушке PSA 10,000

    Одна из новых записей в ежегодном выпуске праздничных выпусков USPS — это набор из пяти различных марок «Снежинка» со стандартной ставкой.Каждая снежинка расположена на фоне цветов, которые переходят от белого внизу к ледяному синему и пурпурному на вершине. Дизайн напоминает марки первого класса «Праздник снежинок» 2005 года.

    Марки

    Presort Standard Rate предназначены для использования массовыми почтовыми отправителями, которые обнаружили, что почта с проставленной почтовой маркой вместо напечатанных знаков имеет больше шансов быть открыта получателем.

    Современная рождественская марка Пуансеттия
    — 10 октября 2013 г. | Нью-Йорк, Нью-Йорк 10199 | Печать Forever в буклете PSA
    из 20

    The U.S. Postal Service продолжает свою традицию выпуска современных праздничных марок с ярким изображением любимого праздничного цветка Америки — пуансеттии.

    На марке изображены насыщенные красные и яркие зеленые листья, окружающие цветок — скопление небольших, довольно скромных чашеобразных структур в центре. Красные «лепестки», которые мы воспринимаем как цветок, на самом деле являются модифицированными листьями, называемыми прицветниками. Пуансеттия в горшке использовалась в качестве художественного образца.

    Древние ацтеки считали пуансеттию символом чистоты, а сегодня она символизирует хорошее настроение.Говорят, что подарок пуансеттии приносит с собой пожелания смеха и праздника.

    Уильям Лоу нарисовал искусство штампа. Этель Кесслер была арт-директором.

    Традиционная рождественская марка «Богородица с младенцем»
    — 11 октября 2013 г. | Нью-Йорк, Нью-Йорк 10199 | Печать Forever в буклете PSA
    из 20

    На традиционной рождественской марке 2013 года используется картина Яна Госарта «Мадонна с младенцем» 1531 года.Дева Мария, задрапированная в пурпурно-синий цвет, поддерживает свою голову, опираясь на одну из рук — необычная поза, которую историки искусства считают признаком печали и созерцания. В другой руке кудрявый младенец Иисус, одетый в белое, держит гроздь красной смородины, которая, по мнению ученых, должна служить предзнаменованием его будущих страданий.

    Картина Госсарта в настоящее время находится в коллекции Художественного музея Кливленда. Ричард Шифф был арт-директором и дизайнером этой марки.

    Традиционное Рождество: Святое Семейство
    — 11 октября 2013 г. | Нью-Йорк, NY 10199 | Марка Forever в PSA Pane of 20

    Переиздание марки 2012 года. Художественный руководитель Уильям Дж. Гикер, дизайнер Грег Бридинг и художница Нэнси Шталь создали дизайн, изображающий сцену из Рождественского вертепа. Путешествие, описанное во второй главе Евангелия от Матфея, на схеме изображает Иосифа, ведущего осла, несущего Марию и Иисуса, ведомого звездой, сияющей в сумерках пустынного неба.

    Международная марка с рождественским венком из вечнозеленых растений
    — 24 октября | Нью-Йорк, NY 10199 | Печать Forever в панели PSA 10

    Новая запись в ежегодном выпуске праздничных выпусков USPS — это марка Global Forever с изображением вечнозеленого венка. Эта международная тарифная марка предлагает единую цену на любое письмо первого класса международной почтой весом в одну унцию в любую страну мира или на письмо весом в две унции в Канаду.Чтобы отличить его от внутренних марок Forever, он круглый и на нем написано «Global Forever».

    Венок, украшающий искусство штампа, имеет основу из проволочного металлического каркаса, обернутого вокруг пенополистирола, окрашенного аэрозольной краской в ​​зеленый цвет. Дизайнер прикрепил вечнозеленые веточки к медиаторам и вставил их в основу, вращая их, чтобы венок получился полным и пышным. Украшением служат гроздья ярко-красных ягод нандины и сосновые шишки. Венок завершен традиционным красным бантом.

    Современные рождественские марки с пряничными домиками [Нажмите, чтобы увидеть 4 дизайна]
    — 6 ноября | Нью-Йорк, NY 10199 | Марки Forever в буклетах PSA по 20

    Помимо современной рождественской марки Poinsettia, USPS также представляет набор из четырех веселых пряничных домиков. Наткнуться на волшебный коттедж из торта и конфет, добавляющий нотку ностальгии в праздничную почту.Яркие пряничные домики выделяются на ярко-синем фоне. В каждом доме, сделанном из имбирных пряников и королевской глазури, есть кусочки сладких фруктов для черепицы, палочки перечной мяты для опорных балок и круглые шоколадные конфеты с глазурью для дверных ручек и ягод падуба. Салли Андерсен-Брюс сфотографировала дома, созданные пекарем Терезой Лейман. Дизайн марок — арт-директор Дерри Нойес.

    Почетная медаль
    — 11 ноября | Вашингтон, округ Колумбия 20090 | Марки Forever в престижном фолио PSA 20

    В этом выпуске USPS вводит новый формат — престижный фолио.На первой стороне этого четырехстраничного фолио представлены исторические фотографии последних десяти живых обладателей Почетной медали Второй мировой войны. (Двое из получателей, сенатор Дэниел К. Иноуе и Вернон МакГэрити, умерли до того, как марки были выпущены, но их фотографии также включены.) Эти 12 фотографий окружают две марки Forever. На одной марке изображена военно-морская версия Почетной медали; на другой марке изображена армейская версия. Остальные 18 марок находятся на последней странице фолио.На двух центральных страницах перечислены имена всех 464 награжденных Почетной медалью Второй мировой войны.

    Коллекция марок Гарри Поттера [Щелкните здесь, чтобы увидеть переднюю обложку Гарри Поттера]
    Щелкните здесь, чтобы просмотреть слайд-шоу марок Гарри Поттера
    — 19 ноября | Орландо, Флорида 32862 | 20 марок в сувенирном буклете PSA из 20

    Набор из 20 марок «Гарри Поттер» был выпущен в «Волшебном мире Гарри Поттера» Universal Orlando Resort.В разложенном виде обложка буклета представляет собой иллюстрацию замка Хогвартс. Внутри пять групп по четыре марки. Каждая группа размещается на отдельной странице, и каждый набор из четырех марок окружает красную восковую печать школы чародейства и волшебства Хогвартс.

    На марках изображены сцены из фильмов Warner Bros. Гарри Поттер фильмов, которые принес автор J.K. Волшебный мир Роулинг на экране и придал физическую форму персонажам, существам и местам, которые жили в воображении читателей с момента публикации первой книги.Ожидается, что спрос на нее будет ограниченным, поэтому было выпущено в общей сложности 5 миллионов буклетов.

    Ханука
    — 19 ноября | Нью-Йорк, NY 10199 | Печать Forever в панели PSA 20

    На марке 2013 года изображена ханукия, менора с девятью ветвями, которая использовалась во время Хануки. Восемь его ветвей представляют каждую из восьми ночей и дней Хануки, а девятая, шамаш или «слуга», используется для зажигания других свечей.Клеймо представляет собой фотографию современной ханукии из кованого железа, созданной кузнецом из Вермонта Стивеном Бронштейном.

    Ханука на иврите означает «посвящение». Предание повествует о том, как во время повторного освящения Иерусалимского Храма, который был осквернен, произошло чудо. Сакраментального масла, которого, как считалось, хватило только на один день, горело восемь дней. Чудо с маслом лежит в основе ритуала зажжения ханукии.

    В 2013 году Ханука начинается с заходом солнца 27 ноября.

    Кванза
    — середина декабря, дата подлежит уточнению | Сайт подлежит уточнению | Печать Forever в панели PSA 20

    Созданный в 1966 году, Кванза опирается на африканские традиции, получив свое название от словосочетания «первые плоды» на суахили. Это нерелигиозный праздник, который проходит в течение семи дней с 26 декабря по 1 января и объединяет семью, сообщество и культуру многих афроамериканцев.

    На марке изображены мужчина, женщина и ребенок, одетые в традиционную одежду в африканском стиле, объединенных в объятия. Их переплетенные руки образуют круг вокруг семи свечей, известных как мишумаа саба — центральный элемент стола кванзы. Открытая книга символизирует акцент праздника на знаниях и истории культуры.

    Изображения марок предоставлены Почтовой службой США.
    Авторское право © 2013 USPS. Все права защищены.

    2013 First-Class Forever Stamp — Imperforate Muscle Cars для продажи в Mystic Stamp Company

    U.S. # 4743-47b
    2013 46 ¢ Muscle Cars без перфорации

    Пятерка

    America on the Move Серия

    В середине 1960-х Pontiac модифицировал свою модель Tempest, добавив двигатель V8 объемом 389 кубических дюймов.В мгновение ока скромный семейный автомобиль превратился в гоночный GTO, и началась золотая эра маслкаров.

    Мощные двигатели не были новинкой, равно как и быстрые автомобили. Отличительной чертой маслкаров была комбинация больших двигателей, упакованных в автомобили среднего размера, которые обеспечивали мощное ускорение. Из-за массового производства высокопроизводительные автомобили, которые когда-то были редкостью, которыми могли наслаждаться только европейские плейбои, превратились в автомобили, которыми мог владеть средний американец. Первые маслкары могли разогнаться с нуля до шестидесяти миль в час менее чем за семь секунд — невероятный подвиг для того времени.

    Стандартные автомобили и гонки NASCAR также сыграли свою роль в расцвете маслкаров. Вдохновленные модернизированными автомобилями, любимыми самогонщиками, гонки вскоре стали проводиться по грунтовым дорогам и пляжным трассам. Америка полюбила скорость, и Детройт был счастлив удовлетворить ее потребности. В дополнение к развитию автомобильных технологий инженеры также разработали важные элементы безопасности, такие как плечевые ремни, аналогичные современным ремням безопасности.

    Государственное регулирование, цены на бензин и стремительный рост страховых взносов привели к закату эры маслкаров в начале 70-х годов.Но взгляните на грохот на светофоре, и вы поймете … в глубине души наша любовь к быстрым машинам никогда не умирала.

    Карл Т. Херрман разработал все пять марок Muscle Car, используя картины художника Тома Фрица, написанные маслом на твердом картоне. На каждой марке изображен стильный автомобиль в действии.

    Стоимость: 46 ¢ Первоклассное письмо

    Выдано: 22 февраля 2013 г.

    Город Первого Дня: Дейтона-Бич, Флорида — в зоне Sprint Fanzone на международной гоночной трассе Daytona

    Тип марки: Памятная
    Напечатано:     Эйвери Деннисон
    Метод: Фотогравюрная печать 200 листов, 10 листов по 20 штук
    Перфорация : Без перфорации

    Самоклеющиеся

    Марки Muscle Car 2013 года — третий набор в серии «Америка в движении».Серия началась в 2005 году с марок с изображением спортивных автомобилей 1950-х годов и продолжилась в 2008 году с плавников 1950-х годов и хрома.

    Редкие современные неперфорированные

    Современные марки без перфорации — одна из самых горячих историй. В 2012 году Почтовая служба США выпустила несколько выпусков в виде пресс-листов. Листы с высеченной перфорацией были выпущены в ограниченном количестве.

    К удивлению многих коллекционеров, официальные лица выпустили небольшое количество пресс-листов без перфорации.Необрезанные листы были доступны только в Канзас-Сити, штат Миссури, но большинство из них были распроданы сразу. В одно мгновение беззубые штамповые листы стали современной редкостью. Например, было выпущено только 75 000 листов бейсбольного матча All-Star по сравнению со 118 000 листов Bugs Bunny с 10-м штампом без отверстий.

    Редакторы Scott Catalog объявили, что не будут перечислять и указывать номера этих марок, потому что они не соответствуют руководящим принципам Скотта.Это решение вызвало сильные споры, поскольку марки без отверстий действительны для почтовых отправлений. В конце концов они решили дать маркам второстепенные номера и с тех пор продолжали выпускать без перфорации.

    Поскольку они были выпущены в таких ограниченных количествах, эти дефицитные современные неперфорированные изделия бывает трудно найти. К счастью, Mystic приобрела небольшое количество каждой выпущенной марки без отверстий, чтобы вы могли добавить эти современные раритеты в свою коллекцию.Будьте одним из немногих счастливчиков — закажите сегодня.

    Серия «Америка в движении»

    20 августа 2005 года USPS выпустил первые марки ностальгической серии, посвященные классическим автомобилям.

    Автомобили всех видов на протяжении многих лет изображались на марках США. Одной из первых марок США с изображением автомобиля была US № 296, выпущенная для Панамериканской выставки. На марке был изображен ранний электромобиль, который использовался для перевозки пассажиров на железной дороге Балтимора и Огайо.

    С тех пор USPS выпустил еще несколько десятков марок в честь автомобилей — от старинных автомобилей 1800-х годов до ранних электромобилей и стильных автомобилей середины 1900-х годов. Автомобили давно стали популярной темой на марках, поэтому в 2005 году USPS представил новую серию в честь стильных автомобилей 50-х, 60-х и 70-х годов — America on the Move.

    Первые марки серии посвящены спортивным автомобилям 50-х годов — Chevrolet Corvette 1953 года, Kaiser Darrin 1954 года, Nash-Healey 1952 года, Studebaker Starliner 1953 года и Ford Thunderbird 1955 года.Марки были посвящены на Ярмарке штата Мичиган в Детройте 20 августа 2005 года. Во время церемонии заместитель генерального почтмейстера провозгласил: «Автомобили всегда были умным способом прославить нашу американскую историю и культуру. Эти автомобили — прекрасное напоминание о 1950-х годах и оптимизме Америки относительно светлого будущего страны ».

    Марки были разработаны Карлом Германом, а их изображения предоставлены Артом Фицпатриком. Фитцпатрик ранее был рекламным дизайнером и иллюстратором General Motors.Он также разработал четырехдверный кабриолет и седан с жесткой крышей Packard, когда ему было всего 20 лет. Кроме того, он построил специальные автомобили для известных артистов Кларка Гейбла, Эррола Флинна и Эла Джолсона.

    Второй набор марок из серии «Америка в движении» был выпущен 3 октября 2008 г. на Fall Carlisle Collector Car Swap Meet and Corral в Карлайл, штат Пенсильвания. Набор под названием «Ласты и хром 50-х» включал Chrysler 300C 1957 года, Lincoln Premiere 1957 года, Pontiac Safari 1957 года, студебеккер Golden Hawk 1957 года и Cadillac Eldorado 1959 года.

    Говоря о марках, которые снова были проиллюстрированы Фитцпатриком, представитель USPS сказал: «История автомобилестроения блестяще проиллюстрирована на этих великолепных марках. Мы с гордостью представляем эти классические автомобили на марках здесь, в Мекке автомобильных выставок ». Яркие хвостовые плавники и блестящие хромированные детали были отличительными чертами автомобилей 1950-х годов, которые ознаменовали начало космической эры в Америке.

    Третий комплект марок серии под названием «Muscle Cars» был выпущен 22 февраля 2013 года на трассе Daytona International Speedway — за два дня до Daytona 500.На марках с изображением Тома Фрица были изображены Pontiac GTO 1966 года, Shelby GT-500 1967 года, Dodge Charger Daytona 1969 года, Plymouth Hemi ‘Cuda 1970 года и Chevelle SS 1970 года.

    Говоря о марках, USPS заявило: «Марки Muscle Cars знаменуют захватывающую эпоху в американской автомобильной истории. Обычно оснащенные большими мощными двигателями, эти высокопроизводительные автомобили впервые появились на наших дорогах в 1960-х годах. У Raw Power есть собственная печать, и на этих марках ограниченного выпуска представлены пять культовых маслкаров.”

    Бесплатные изображения, иллюстрации и фотографии для автострахования

    Приведенная ниже коллекция представляет собой нашу бесплатную подборку изображений для автострахования, и любое изображение можно использовать на личных или коммерческих веб-сайтах при условии, что QuoteInspector предоставит указание и ссылку на источник. com.

    Все изображения концепции автострахования находятся под лицензией Creative Commons Attribution-NoDerivatives 4.0 International License. Пожалуйста, соблюдайте условия лицензирования изображений, чтобы мы могли продолжать предлагать бесплатные изображения для всех.Также не стесняйтесь делать закладки и делиться этой страницей в социальных сетях, чтобы другие могли извлечь пользу из коллекции.

    Игрушечный автомобиль взбирается на увеличивающиеся стопки монет, символизирующие рост стоимости автострахования

    Красный автомобиль с повреждением тела аварии позади получил текст страхования, изолированные на белом фоне

    Полис личного автострахования с маленькой игрушечной машинкой

    Желтая машинка рядом со свернутым страховым полисом

    Ключи от машины со страховой биркой, изолированные на белом. Бесплатное изображение автострахования.

    Красный игрушечный автомобиль, скалолазание, сложенный 100-долларовые купюры, автомобильная концепция затрат

    Страховой полис с концепцией навигационного компаса для выбора страховки

    Полис автострахования с калькулятором и маленькой красной игрушечной машинкой

    Клавиатура ноутбука с большим зеленым ключом для автострахования для покупки автострахования в Интернете

    Винтажная фотография маленькой игрушечной машинки, взбирающейся на увеличивающуюся стопку монет

    Игрушечная машинка на веером 100 долларовых купюр Стоимость страховки автомобиля фото

    Желтый дорожный знак с надписью «Автострахование со скидкой впереди

    »

    Желтая игрушечная машинка в сложенном виде 100-долларовые купюры автострахование или автомобильные расходы фото концепции

    Игрушечный автомобиль-трансформер рядом со стопками монет, символизирующими стоимость страховки автомобиля или стоимость владения автомобилем

    Красный автомобиль с поврежденной передней частью на белом фоне фото страхование автомобиля

    Игрушечная машинка поверх страхового полиса с небольшой глубиной резкости

    Ключи от машины со страховой биркой на сером фоне

    Крупным планом вид хромированного автомобильного колеса и шины, покоящихся на сложенных 100-долларовых купюрах с резинкой

    Желтая игрушечная машинка рядом со сложенными 100-долларовыми купюрами. Страхование автомобиля или автомобильные расходы фото концепции

    Красный автомобиль скользит и смещает несколько деревянных букв, написание страховки

    Концепция автострахования изображение линзы «рыбий глаз» вид повреждения передней части красного автомобиля

    Страховой полис с буквами Scrabble с надписью SAVE для экономии денег на страховании

    Красная игрушечная машинка поверх сложенных 100-долларовых банкнот. Страхование автомобиля или автомобильные расходы фото концепции

    Фотография черных, желтых и красных игрушечных машинок на разложенных веером 100-долларовых купюрах

    Фотография желтого игрушечного автомобиля, взбирающегося на две стопки золотых монет под углом

    Игрушечный автомобиль, поднимающийся по стопке сложенных денег Стоимость автомобиля или стоимость страховки

    Желтый игрушечный автомобиль на страховом полисе с двумя 100-долларовыми купюрами концепция страхования автомобиля

    Желтая игрушечная машинка поверх страхового пакета в размере 10 000 долларов США. Автомобильная страховка или концепция стоимости автомобиля. Фото

    Калькулятор со страховкой на ЖК-дисплее

    Красный внедорожник, карабкающийся, сложенный 100-долларовые купюры, автострахование или стоимость автомобиля, фото

    Водитель-подросток деревянные буквы с ключами от машины и брелоком

    Игрушечный автомобиль в выписке по автострахованию с указанием суммы к оплате

    Концепция комплексного страхового возмещения Изображение горящего автомобиля, врезавшегося в большие каменные страховые письма

    Полис автострахования на деревянном столе с маленькой синей машиной и ключами от машины

    Фотография синего компактного автомобиля с концепцией страхования автомобиля от повреждений передней части.

    Полис автострахования на фоне деревянной доски с маленькой игрушечной машинкой

    Калькулятор на полисе автострахования, показывающий информацию о транспортном средстве и страховые полисы

    Страховой агент показывает палец вверх перед плоской концепцией полиса автострахования

    Концепция автострахования автомобиля врезалась в страховое слово на темном фоне

    Счет по страхованию автомобиля с указанием суммы к оплате с помощью фиолетового калькулятора

    Фотография красного автомобиля после аварии на лобовом стекле ДТП темный фон

    Желтая машинка поднимается на две стопки золотых монет

    Страхование заклинаний деревянных букв с двумя рулонами 100-долларовых купюр

    Страхование правописания двух автомобильных букв, вытесняющих деревянные буквы, изолированные на белом

    Угловое фото трех игрушечных машинок крупным планом

    Калькулятор со светодиодным дисплеем, показывающий дешевые тарифы

    Фотография черных, желтых и красных игрушечных машинок на разбросанных 100-долларовых купюрах

    Клавиатура ноутбука с зеленой дешевой страховкой. Концепция ключа для покупки доступной страховки

    Полис автострахования с указанием пределов ответственности с игрушечным автомобилем

    Небольшой автомобиль врезался в молоток на темном светоотражающем фоне

    Фотография оранжевого автомобиля после аварии на лобовом стекле

    Уведомление о выставлении счета по полису автострахования с очками для чтения

    Ноутбук с цитатой сейчас ключ для сравнения цитаты по автострахованию

    Винтажная версия игрушечной машинки на деревянном столе с двумя стодолларовыми купюрами

    Уведомление о выставлении счета за страхование автомобиля с долларовыми купюрами и четвертями

    Темная клавиатура ноутбука с зеленым ключом для автострахования с концепцией значка автомобиля для покупки автострахования в Интернете

    Столкновение двух автомобилей на дороге с повреждением колес и кузова

    Фото черных, желтых и красных игрушечных машинок подряд крупным планом

    Полис автострахования с маленькой красной машиной

    Столкновение двух автомобилей на калькуляторе со светодиодной индикацией страховки слова

    Фото концепции стоимости автострахования удаленного въезда и стопки монет

    Мультяшный 3D-рендеринг двух автокатастроф, поворачивающих налево на перекрестке

    Семья за рулем автомобиля, защищенного концепцией квартиры зонтика страхования автомобиля на белом фоне

    Полис автострахования с указанием страхового покрытия и информации для водителя с красной игрушечной машинкой

    Автомобильная шина и колесо катятся по золотому знаку доллара на асфальтовой дороге

    Ключи от машины и брелок вместо букв в слове страхование на столе

    Крупным планом фото покрытий полиса автострахования с красной игрушечной машинкой

    Автомобиль с повреждением, столкнувшийся с буквами СТРАХОВАНИЯ ПОЛУЧИЛ и опрокидывающий букву N

    Игрушечная машинка на деревянном столе с двумя стодолларовыми купюрами

    Игрушечный автомобиль на счете автострахования, подлежащий оплате, выделен желтым цветом

    Иллюстрация, показывающая, как страхование разрывов оплачивает разницу между фактической денежной стоимостью или рыночной стоимостью и суммой вашей задолженности по вашему автомобилю

    Желтый дорожный знак с надписью «Впереди автострахование»

    Симпатичный красный кабриолет врезался в дерево на белом фоне 3D визуализации

    Автомобиль врезался в понятие страхового слова, изолированное на белом фоне

    Автомобиль врезался в молоток судьи концепции ответственности по страхованию автомобилей на белом фоне

    Маленькая желтая машинка рядом с вертикальным рулоном денег на деревянном фоне

    Концепция стоимости автострахования фото удаленного въезда и калькулятор

    Оранжевый компактный автомобиль, горящий в огне, врезался в большой камень СТРАХОВЫЕ письма концепция претензии

    Столкновение двух автомобилей с водителем, выбросившимся из лобового стекла с полицией и наблюдателями

    Красное игрушечное спортивное купе на фоне обветренной деревянной доски

    3D указатель мыши с синей кнопкой автострахования

    Стоимость страховки автомобиля написана деревянными буквами со стопками золотых монет

    Рука, держащая машину другой рукой, защищающая верхнюю плоскую концепцию для страховой защиты или страхового агента

    Красный автомобиль с красно-белым концептом зонтика для страховой защиты на ярко-синем фоне

    Дорожный знак с противоположными стрелками, указывающими на Лучшую страховку и Лучшую цену

    Столкновение двух автомобилей со словами автострахование, написанными спереди

    Ключи от машины на обветренной деревянной доске с мягкими тенями

    Концепция страховой защиты красного автомобиля под красно-белым зонтиком с темным фоном

    Монеты, сложенные стопкой перед полисом автострахования, демонстрируют рост стоимости с течением времени или увеличение ставки страхового взноса при продлении полиса

    Стоимость страховки автомобиля написана деревянными буквами с ключами от машины на столе

    Кошелек для лазания с игрушечной машинкой с небольшой стопкой монет наверху, символизирующей стоимость автострахования

    Деревянные страховые письма, сбитые автомобилем с линзой «рыбий глаз»

    Игрушечный автомобиль на полисе автострахования с указанием информации о водителе

    Клавиатура ноутбука с большой синей дешевой кнопкой страховки для поиска более дешевой страховки в Интернете

    Компактный автомобиль врезался в большую стрелку вверх со знаком доллара, означающим более высокие страховые ставки после аварии

    Две автомобильные аварии на черном калькуляторе с отображением страховки на ЖК-дисплее

    Изображение концепции страхования гражданской ответственности, показывающее блестящее золотое слово ответственности рядом с красной машиной

    Автомобиль с поврежденной передней частью врезался в рулон денег Концепция автострахования

    Счет за страхование автомобиля с указанием общей суммы к оплате с долларовыми купюрами и четвертью

    Небольшой автомобиль, столкнувшийся с рулоном денег, представляет собой повышенную стоимость страховки после ДТП

    Сцена рабочего стола с ноутбуком, очками, ключами от машины и чашкой кофе для иллюстрации предложений по страхованию автомобиля

    Изображение концепции страхования, показывающее текст ставок страхования автомобилей на асфальтированной дороге рядом с красным спортивным автомобилем

    Небольшая желтая машина, помещенная на полисе автострахования на столе

    Красный игрушечный автомобиль в полисе автострахования с указанием страхового покрытия и информации о водителе

    Столкновение двух автомобилей поверх калькулятора страхования, изолированные на белом фоне

    Фото концепции автострахования: синий автомобиль врезался в большие каменные страховые буквы

    Полис автострахования на столе с ручкой и очками

    Красная игрушечная машинка на полисе автострахования с указанием информации о транспортном средстве и водителе и покрытий

    Рука, держащая небольшой автомобиль со страховой защитой, плоская концепция зонтика для страхового агента или страховой защиты автомобиля

    Рабочий стол, показывающий руки, держащие планшет или iPad с гистограммой котировок автострахования, показывающей разные цены

    Счет на страхование автомобиля с общей суммой к оплате, выделенный желтым цветом с зеленым калькулятором

    Маленькая желтая машинка на случайно выбранных однодолларовых купюрах теплого оттенка

    Игрушечная машинка на стеках для монет. Плоская концепция дизайна для повышения цен на автострахование или дорожающего автострахования

    Счет по автострахованию с указанием суммы к оплате двухдолларовыми купюрами

    Ноутбук, показывающий веб-сайт цитат по страхованию автомобилей с кофе и ключами на столе

    3D указатель мыши на красной кнопке Сравнить цены, изолированные на белом фоне

    Красная игрушечная машинка на двух увеличивающихся стопках золотых монет на размытом фоне природы

    Изображение концепции автострахования, показывающее ключи от машины и брелок для ключей на блестящем тексте страховки автомобиля

    Брелок на полисе автострахования с указанием лимитов ответственности

    Стилизованное бесплатное фото двух автомобилей в столкновении с повреждениями

    Счет по автострахованию с указанием общей суммы, причитающейся с маленькой красной игрушечной машинки

    Мультяшный 3D-рендер аварии с опрокидыванием

    3D указатель мыши с зеленой кнопкой автострахования

    ДТП с переворачиванием двух транспортных средств с повреждением тела перед текстом «Получил страховку» на белом фоне

    Счет автострахования с указанием суммы к оплате за ключи от машины

    Трехмерный указатель мыши на красном Получите кнопку цитаты на белом фоне

    Концепция автострахования при столкновении автомобиля с столбчатой ​​диаграммой со стрелкой вверх, представляющей более высокие цены

    Концептуальное изображение синего автомобиля на закате, скользящего по страховым буквам на асфальте

    Бесплатное изображение, иллюстрирующее дороговизну автострахования деньгами и золотыми монетами

    Полис автострахования с указанием общей суммы к оплате с долларовыми купюрами

    Две автомобильные аварии на страховом калькуляторе на синем / сером фоне

    Версия игрушечной машинки в оттенках серого на деревянном столе с двумя стодолларовыми купюрами

    Калькулятор, показывающий текст авансового платежа на ЖК-дисплее на белом фоне

    Красный автомобиль на страховом полисе с акцентом на автомобиль и небольшой глубиной резкости

    Ключи от машины и брелок на деревянном столе

    Полис автострахования с плоской концепцией лупы для прочтения языка страхового полиса и покрытий

    Полис автострахования с указанием покрытия с чернильной ручкой

    Изображение концепции автострахования, показывающее блестящее золотое слово страховки на асфальте рядом с красным спортивным автомобилем

    Стоимость концепции страхования с изображением двух рулонов денег рядом с ключами от машины на столе

    Два ДТП на страховом калькуляторе с точки зрения сверху

    Полис автострахования с выделенной суммой к оплате с дистанционным управлением без ключа

    Дорожный знак с противоположными стрелками, указывающими на лучшее покрытие и лучшую цену

    Трехмерный указатель мыши на зеленом Получите кнопку цитаты на белом фоне

    Розовая копилка на столе рядом с ключами от машины и брелоком

    Черно-белое изображение автомобиля, врезавшегося в страховые письма с разноцветным огнем из моторного отсека.

    Полис автострахования с указанием информации об автомобиле и водителе с маленькой красной игрушечной машинкой

    Клавиатура ноутбука с большой синей дешевой кнопкой страховки для поиска более дешевой страховки в Интернете

    Страхование автомобиля концепция защиты синего автомобиля под оранжево-белым зонтиком с темным фоном

    Уведомление о выставлении счета за страхование автомобиля с желтой суммой к оплате

    Игрушечная машинка, поднимающаяся на увеличивающуюся стопку монет с угловой подсветкой и эффектом наложения

    Брелок с деньгами на блестящей коже

    Фотография полиса автострахования с калькулятором

    3D указатель мыши с золотой кнопкой автострахования

    Темная клавиатура с большим оранжевым ключом для страховки автомобилей со значком автомобиля и эффектом бликования угловой линзы

    Форма страхового возмещения с концепцией столкновения двух автомобилей с калькулятором и концепцией наличных денег и монет для выплаты страхового возмещения на автомобиль на темно-оранжевом фоне

    3D указатель мыши на оранжевой кнопке «Сравнить цены» на белом фоне

    Фотография дистанционного управления доступом без ключа на обветренной деревянной доске

    Страховые сбережения, написанные деревянными буквами рядом с розовой копилкой на столе

    Фотография полиса автострахования с изображением страховок и водителей с чернильной ручкой

    Полис автострахования в окружении опасностей града, кражи, упавшего дерева, пожара, торнадо, затопленного автомобиля и столкновения автомобиля. Плоский концептуальный дизайн

    Фотография пульта дистанционного доступа к автомобилю на страховом полисе

    Розовая копилка рядом с ключами от машины и кликером на белом фоне

    Две автомобильные аварии размыты на заднем плане со словами автострахование в фокусе

    Оранжевый автомобиль, скользящий по деревянным страховым буквам, точка зрения «рыбий глаз»

    Красный автомобиль под красочным зонтиком, плоский концепт для защиты автострахования

    Водитель-подросток деревянными буквами с ключами от машины на деревянном столе

    Игрушечная машинка на стопке стодолларовых купюр

    Концепция автострахования фото синего автомобиля в огне, врезавшегося в каменные буквы, написание СТРАХОВАНИЕ

    Клавиатура ноутбука с клавишей сравнения для концепции сравнения цен

    Полис автострахования крупным планом изображение с чернильной ручкой

    Темная клавиатура ноутбука с оранжевым ключом для автострахования с концепцией значка автомобиля для сравнения ставок автострахования в Интернете

    Деревянный стол с калькулятором с ЖК-дисплеем Страхование с красной игрушечной машинкой наверху

    Два ДТП с опрокидыванием, скольжение через страховые письма, изолированные на белом фоне

    Две игрушечные машинки на белом фоне после столкновения и опрокидывания

    Трехмерный указатель мыши на синем Получить кнопку цитаты на белом фоне

    Руки держат планшет, показывающий таблицу сравнения цен на страхование автомобилей с нажатием пальца на кнопку сравнения плоский концептуальный дизайн

    Игрушечная машинка, сидящая на кошельке, с торчащими из бумажника уголками купюр на белом фоне

    Оранжевый спорткар с передним бампером, обтянутым деревянными страховыми буквами

    Калькулятор с ЖК-дисплеем, на деревянном столе которого отображается слишком дорогой текст для иллюстрации концепции страхования дорогих автомобилей

    Страховой агент показывает палец вверх перед доказательством наличия страхового сертификата. Плоское изображение концепции

    Автомобиль складывается в страховые письма с концепцией угловой рамы для страховки после ДТП

    Концепция страховой защиты с зонтиком и спортивным автомобилем на белом фоне Студийное фото

    Крупным планом вид небольшой автомобиль на полис автострахования

    Розовая копилка с деревянными страховыми буквами на белом фоне

    Дорожный знак с противоположными стрелками, указывающими на прямую покупку в Интернете или страхового агента

    3D указатель мыши на зеленой кнопке Сравнить цены на белом фоне

    Две машины разбились на улице с заявлением о страховании автомобиля в буфере обмена с большой печатью ОТКАЗАНО

    Столкновение двух автомобилей на улице с полицейской машиной и полицейским

    3D указатель мыши с оранжевой кнопкой автострахования

    Калькулятор с ЖК-дисплеем, показывающий Дорого, чтобы проиллюстрировать концепцию высокой стоимости

    Крупным планом изображение ключей от машины и брелка для ключей на деревянном столе

    Маленькая красная игрушечная машинка рядом со стопками монет на деревянном столе на фоне природы

    Верхнее изображение автомобиля, врезавшегося в концепцию страховых писем

    Симпатичный красный кабриолет врезался в дерево на фоне холмов и деревьев

    Желтый дорожный знак с надписью «Отмена полиса» Впереди концепция отмены страхового полиса

    Два ДТП на страховом калькуляторе с точки зрения сверху

    Трехмерный указатель мыши на оранжевом Получите кнопку цитаты на белом фоне

    Улыбающийся страховой агент, держащий плоский концепт полиса автострахования на белом фоне

    Красный спортивный автомобиль на деревянном столе, скользящий по лесным страховым буквам

    Столкновение двух автомобилей со словами о повреждении и автостраховании на переднем плане

    Синий автомобиль врезался в основание молотка, изолированное на белом изображении концепции страхования гражданской ответственности

    3D указатель мыши с красной кнопкой автострахования

    Полис автострахования с сидящим на нем красным внедорожником

    Мультяшный автомобиль 3D-рендеринг вмятин после сильного града

    Клавиатура ноутбука с большой оранжевой концепцией дешевой страховки для поиска более дешевой страховки в Интернете

    Ключи от машины и брелок на асфальте с текстовыми тарифами автострахования на переднем плане

    Оранжевый автомобиль с бампером, обернутым над деревянными страховыми буквами на черном блестящем фоне с отражением

    Ключи от машины и кликер на деревянном столе

    Две машины попали в аварию на ярко-зеленом калькуляторе со страховкой на темном фоне

    Настольная сцена с клавиатурой, кофейной чашкой, ключами от машины и сравнением цитат по автострахованию

    Автомобильная авария на калькуляторе с ЖК-дисплеем, показывающим страховку на белом фоне

    Машинка на деревянных досках со стопками монет

    Стол с полисом автострахования, игрушечной машинкой, кофейной чашкой и калькулятором с ручкой и сенсорной кнопкой на калькуляторе

    Руки держат страховой полис и плоскую концепцию лупы для языка полиса или страхового покрытия

    Компактный автомобиль врезался в рулон денег, представляющий концепцию дороговизны ДТП по страховым ставкам

    Две автомобильные аварии на крутом повороте с полисом автострахования в буфере обмена на переднем плане. Плоское изображение концепции

    Длинная рука держит зонтик страховой защиты над синей машиной на улице

    Страховой калькулятор на столе с ключами от машины и брелоком

    Красный автомобиль с большим пламенем, исходящим из плоского капота. Концепция страховки автомобиля на случай пожара

    3D указатель мыши на красной кнопке Ценовое предложение, изолированные на белом фоне

    Корзина с полисом автострахования, помеченная концепцией плоского изображения по самой низкой цене

    Полис автострахования, окруженный опасностями града, кражи, упавшего дерева, пожара, торнадо, затопленного автомобиля и столкновения автомобиля с плоским концептуальным дизайном, версия 2

    Дорожный знак со стрелками с надписью «Низкие франшизы и дешевое страхование», указывающими в противоположных направлениях.

    Желтый дорожный знак с надписью «Повышение цен» Концепция предстоящего повышения страховых ставок

    3D указатель мыши на золоте Получить кнопку цитаты на белом фоне

    Мультяшный 3D-рендеринг двух автокатастроф на перекрестке с зеваками

    Концепция для водителей-подростков и автострахования с деревянными буквами, ключами от машины и накладкой с бликами

    ДТП с переворачиванием двух автомобилей на белом фоне со смещенными деревянными страховыми буквами

    Длинная рука держит зонтик страховой защиты над маленьким синим седаном на золотом фоне

    Мультяшный 3D-рендеринг автомобиля, врезающегося в концепцию страхования ответственности пешеходов

    Фото концепции автострахования автомобиля, врезавшегося в страховые письма с зеленым фоном

    Игрушечная машинка под зонтиком в окружении градиновых камней с молнией в небе после града

    Концепция защиты автострахования с зеленым автомобилем и зонтиком на темном фоне

    Настольный компьютер с ноутбуком, ключом от машины, деньгами и чашкой кофе с изображением рук, ищущих в Интернете страхование автомобиля или более выгодных тарифов

    Две автомобильные аварии крупным планом с текстом страхового иска на дороге на переднем плане

    Блестящий золотой текст страховки автомобиля на асфальте под бампером спортивного автомобиля

    Красный автомобиль под зонтиком с увеличительным стеклом Концепция плоского изображения для поиска автострахования или поиска более дешевой страховки

    Блестящий золотой текст автострахования рядом с шиной и колесом спорткара

    Маленькая машина врезалась в молоток с блестящими золотыми буквами ОБЯЗАТЕЛЬСТВА на темном фоне

    Рабочий стол с изображением кофе, очков, ключей от машины и бумаг с диаграммой увеличения страховой цены

    Маленькая желтая машинка на случайно отсортированных однодолларовых купюрах

    Оранжевый компактный автомобиль ДТП врезался в камень СТРАХОВЫЕ буквы с буквой А сбиты

    Машинка рядом с рулоном денег, завернутых в резинку

    Страховой калькулятор и ключи от машины на деревянном столе в утреннем свете

    Крупным планом полис автострахования с ключами от машины и спортивный автомобиль на заднем плане

    Счастливая семья за рулем автомобиля по дороге, защищенной концепцией квартиры зонтика автострахования

    Ярко-зеленый бампер спортивного автомобиля, сбивающий деревянные страховые буквы на белом фоне

    Кошелек с наличными деньгами и стопкой монет на столе с полисом автострахования

    Крупным планом автострахования с синей ручкой

    Длинная рука держит маленькую игрушечную машинку над полисом автострахования с монетами сбоку

    Дорожный знак со стрелками, на которых написано «Низкие и высокие франшизы», указывающие в противоположных направлениях.

    Целебные руки, держащие маленький красный автомобиль с плоским концептом для страховой защиты автомобиля

    Свидетельство о страховании с концепцией квартиры полицейской машины по законам штата о финансовой ответственности автострахования

    Полис автострахования в буфере обмена с подписью от руки и концепцией квартиры наличными деньгами для выплаты или выдачи автострахования

    Темная клавиатура ноутбука с зеленой кнопкой автострахования с концепцией значка поиска для поиска компаний по автострахованию или ставок в Интернете

    Руки держат и подписывают полис автострахования в буфере обмена с очками, кредитной картой и чашкой кофе на столе. Плоское изображение концепции

    Полис автострахования на деревянном столе с моделью автомобиля и ключами от машины с брелоком

    Две автомобильные аварии с повреждением колеса и панели кузова

    Калькулятор с ЖК-дисплеем, на котором отображается слово «Недоступно» для иллюстрации концепции высокой цены

    Красный автомобиль под красочной плоской концепцией зонтика для защиты автострахования на белом фоне

    Зеленый спортивный автомобиль, скользящий и смещающий деревянные текстовые буквы страховки

    Игрушечная машинка сидит на бумажнике с торчащими из бумажника уголками купюр на синем фоне

    Калькулятор с текстом «Лучшие цены» на ЖК-дисплее для иллюстрации концепции лучшей цены или низкой стоимости

    ДТП при боковом ударе со взрывом, указывающим на удар сверху полиса автострахования с синим фоном

    Полис автострахования на столе с ключами от машины и дверным замком

    Желтый дорожный знак с надписью «Дешевле страхование впереди»

    Винтажная фотография маленькой игрушечной машинки рядом с рулоном денег, завернутых в резинку

    Иллюстрация, показывающая автомобиль, разделенный двумя цветами, демонстрирующий, как страхование разрывов заполняет разрыв между выплатой по страхованию автомобиля и суммой кредита

    Две руки держат плоский концептуальный полис автострахования для предложения или выбора полиса

    Клавиатура ноутбука с большой оранжевой кнопкой для автострахования. Концепция для покупки автострахования в Интернете.

    Клавиатура ноутбука с кнопкой Get Quotes для сравнения автострахования

    Дорожный знак со стрелками, гласящими, что водитель-мужчина и водитель-женщина указывают в противоположных направлениях.

    Белый текст тарифов на страхование автомобилей на земле перед оранжевым спортивным автомобилем

    3D указатель мыши на синей кнопке Сравнить цены на белом фоне

    Две автомобильные аварии на очень извилистой дороге с полисом автострахования в буфере обмена на переднем плане

    Две автомобильные аварии с изображением страховки ответственности на переднем плане

    Красный автомобиль с красно-белым зонтиком для страховой защиты на ярко-зеленом фоне

    Черно-белое изображение автомобиля, врезавшегося в страховые письма с повреждением передней части

    Две автомобильные аварии для иллюстрации концепции страхования

    Стол с полисом автострахования, игрушечной машинкой, чашкой кофе, деньгами и калькулятором с ручкой для удержания руки и сенсорной кнопкой на калькуляторе

    Улыбающийся страховой агент держит полис автострахования рядом с красной машиной под защитным зонтом

    Вид сбоку симпатичного красного кабриолета, врезавшегося в дерево с холмами и деревьями на заднем плане

    Ключи от машины и брелок, изолированные на белом

    Настольный компьютер с сотовым телефоном, калькулятором, кофе и руками, держащими планшет или iPad, с графиком котировок автострахования, показывающим различные котировки

    Розовая копилка на дороге с надписью «Сэкономьте деньги» на переднем плане

    Красный автомобиль сидит на калькуляторе с ЖК-надписью Автострахование

    Бланк заявления о страховании автомобиля с двумя автомобилями, столкнувшимися с плоским концептуальным изображением

    Крупным планом изображение ключей от машины на деревянном столе

    Автомобиль остановлен полицией на обочине дороги со стрелкой вверх, указанная стрелка вверх, повышение ставки автострахования в случае нарушения

    Калькулятор с ЖК-дисплеем, вид сверху Страхование

    Маленький красный кабриолет, поднимающийся вверх стопки золотых монет с плоским концептуальным изображением для увеличения стоимости автострахования

    Ключи от машины на земле с блестящими золотыми словами

    автострахования

    Полис автострахования с ключами от машины на столе с считыванием калькулятора Слишком дорого

    Тележка для покупок с полисом автострахования с пометкой «Лучшая сделка» для поиска самой выгодной сделки по автострахованию

    Дорожный знак со стрелками, читающими «Женат и не замужем», указывая в противоположных направлениях. Концепция разницы в ценах по полу

    Две автомобильные аварии на заднем плане с ЖК-дисплеем калькулятора, показывающим страхование автомобилей на переднем плане

    Полис автострахования на столе больше f-stop

    Настольный компьютер с ноутбуком, ключом от машины, игрушечной машинкой, чашкой кофе и деньгами с экраном, на котором отображается поиск по страхованию автомобиля в Интернете

    Страховой агент, держащий полис автострахования с плоской концепцией ценника

    Молоток с текстом страхования ответственности, изолированные на белом

    3D указатель мыши на золоте Кнопка сравнения ставок на белом фоне

    Кошелек для лазанья с игрушечной машинкой, монетами и деньгами на деревянном столе с природной подсветкой

    Концептуальное изображение страхового риска или риска незастрахованности

    Две машины переворачиваются с высокой точки обзора, скользя по страховым буквам, изолированным на белом

    Калькулятор, показывающий ЖК-дисплей слова Скидки на темном фоне

    Две автомобильные аварии крупным планом повреждения

    Мультяшный 3D-рендеринг заднего столкновения

    Автомобиль перевернулся в огне рядом с плоским концептуальным изображением полиса автострахования

    Темная клавиатура ноутбука с зеленой ключевой концепцией «Более дешевые цены» для поиска более дешевых цен на автострахование в Интернете

    Клавиатура ноутбука с большой зеленой клавишей «Купить» для представления покупки в Интернете

    Полис автострахования на столе с маленькой игрушечной машинкой и ключами от машины

    Дорожный знак со стрелками с надписью «Водитель-подросток и дешевое страхование» указывает в противоположных направлениях

    Полис автострахования на столе с ключами от машины и брелоком

    Калькулятор на темном фоне с ЖК-дисплеем для чтения текста Сэкономьте деньги

    Низкий «рыбий глаз» на деревянных страховых буквах, обернутых вокруг красного спортивного автомобиля

    Мультфильм 3D визуализации двух автокатастроф на перекрестке

    Полис автострахования с очками для чтения на столе с красной игрушечной машинкой

    Полис автострахования на столе с ключами от машины и дверным замком

    Калькулятор на темном фоне с ЖК-дисплеем Pay Less

    Желтый дорожный знак с надписью «Более низкие тарифы на страхование»

    Полис автострахования, окруженный опасностями града, кражи, упавшего дерева, пожара, торнадо, затонувшего автомобиля и столкновения автомобиля с плоским концептуальным дизайном, версия 3

    Деревянный стол с калькулятором с ЖК-дисплеем Страхование с красной игрушечной машинкой наверху

    Концепция автострахования при столкновении автомобиля со стрелкой вверх, отражающей более высокие ставки автострахования

    Две автокатастрофы со словом Страхование на переднем плане

    Две машины переворачивают аварию на белом фоне, скользя сквозь блестящие золотые страховые письма

    Дорожный знак со стрелками с надписью «Дешевая страховка и хорошее покрытие», указывающими в противоположных направлениях

    Деревянные страховые письма на красном фоне с ключами от машины

    Ключи от машины и брелок на белом фоне

    Рабочий стол, показывающий ключи от машины, очки, кофейную чашку и документы для сравнения цитат по автострахованию

    Сцена из дерева на столе с игрушечной машинкой, страховой полисом и ключами от машины

    Страховые письма на синем фоне с ключами от машины

    Длинная рука держит маленькую игрушечную машинку над полисом автострахования с наличными сбоку

    Бланк страхового возмещения с концепцией столкновения двух автомобилей с калькулятором и концепцией наличных денег и монет для выплаты страхового возмещения на автомобиль

    Полис автострахования на столе с маленькой игрушечной машинкой и стодолларовыми купюрами

    Рабочий стол, показывающий ключи от машины и сравнительную таблицу цен на автострахование

    Две автомобильные аварии на страховом калькуляторе, изолированные на белом

    Две автомобильные аварии размыты на заднем плане со словом страхование в фокусе на переднем плане

    Ключи от машины и брелок с низкой точкой обзора, изолированные на белом

    Маленький фиолетовый кабриолет, поднимающийся вверх стопки золотых монет с плоским концептуальным изображением для увеличения стоимости автострахования с синим фоном

    Мультяшный 3D-рендеринг столкновения транспортного средства у знака остановки

    Стол с полисом автострахования, кофейной чашкой, деньгами и калькулятором с ручкой для удержания руки и сенсорной кнопкой на калькуляторе

    Длинная рука держит зонтик страховой защиты над фиолетовым кабриолетом на улице

    Синий седан в огне врезался в дерево с полисом автострахования

    Полис автострахования с концепцией самой низкой цены для поиска лучшего предложения или самого дешевого полиса

    Счет за страхование автомобиля с калькулятором, игрушечной машинкой, ключом от машины и денежной квартирой для дорогостоящего автострахования или составления бюджета

    Желтый дорожный знак с надписью «Скоростные изменения». Впереди концепция колебаний ставок автострахования

    Бланк страхового возмещения при столкновении двух автомобилей и большой красный штамп ОТКАЗАНО, указывающий на отказ страховой компании в удовлетворении требования

    Автомобиль врезался в концепцию страхования гражданской ответственности молотком image

    Дорожный знак со стрелками, на которых написано: «Претензия одобрена» и «Претензия отклонена» и указывает в противоположных направлениях.

    ДТП при боковом ударе со взрывом, указывающим на удар сверху полиса автострахования с оранжевым фоном

    Полис автострахования проверяется рукой, держащей увеличительное стекло, чтобы узнать, покрыта ли претензия

    Красная машинка с зонтиком в окружении градиновых камней на фоне грозового неба

    Две автомобильные аварии на улице с повреждениями колеса и кузова

    Автомобиль страхование концепции изображение компактного автомобиля в аварии со страховыми письмами, изолированные на белом фоне

    Полис автострахования на столе с кофе, очками и ручкой

    Рабочий стол с изображением клавиатуры, кофе, ключей от машины и сравнительной таблицы цен на автострахование

    Крупным планом полиса автострахования с синей шариковой ручкой

    Улыбающийся страховой агент, держащий полис автострахования рядом с красной машиной под защитным зонтом на голубом фоне

    Страховой калькулятор с акцентом на чтение на ЖК-дисплее Страхование с маленькой красной игрушечной машинкой

    ДТП при опрокидывании двух автомобилей, занос по блестящим золотым буквам страховки на бетоне

    Желтый дорожный знак с надписью «Отклонено страхование впереди»

    Автомобиль в огне, сидя на дороге с полисом автострахования на заднем плане, плоское изображение концепции

    Темная клавиатура ноутбука с зеленой клавишей «Сравнить цены» с концепцией значка диаграммы для сравнения ставок автострахования в Интернете

    Рабочий стол с ноутбуком, очками, деньгами и кофейной чашкой, показывая руки в поисках автостраховки в Интернете

    Ключи от машины и брелок на блестящем золотом знаке доллара

    Трехмерный рендер мультфильма, изображающего аварию двух автомобилей на улице

    Полис автострахования на столе с красной машиной и стодолларовыми купюрами

    Изображение концепции автострахования с большим знаком доллара и красным компактным автомобилем

    Две машины врезались в буфер обмена с полисом автострахования с наличными деньгами на стороне квартиры концепция стоимости ремонта или франшизы

    Желтый дорожный знак с надписью «Повышение тарифов впереди», символизирующий рост цен на автострахование

    Полис автострахования в буфере обмена с подписью руки и наличными деньгами и небольшой игрушечный автомобиль плоский концепт для выплаты или выдачи автострахования

    Руки держат полис автострахования с фоном значков автомобилей, копилку и концепцию квартиры денег для автострахования

    Полис автострахования с ключами от машины крупным планом

    Руки на рабочем столе подписывают полис автострахования с чашкой кофе и наличными на противоположных сторонах

    Ручная удерживающая машина с рукой, защищающей верхнюю плоскую концепцию для страховой защиты или страхового агента

    Автомобиль врезался в молоток судьи. Фото концепции автострахования

    Две автомобильные аварии на заднем плане со словами страхового возмещения на переднем плане

    Красный автомобиль на ярко-зеленом фоне с градом, падающим из темных облаков

    Зеленая игрушечная машинка, сидящая на бумажнике, с торчащими из бумажника уголками банкнот на деревянном столе

    Концепция автострахования с очками, ключами от машины и кофе на столе

    Настольный компьютер с руками на ноутбуке, ключом от машины, деньгами, игрушечной машинкой и чашкой кофе с экраном, показывающим гистограмму с возрастающими ставками автострахования

    Две автомобильные аварии малой глубины резкости

    Стол с полисом автострахования, деньгами и калькулятором с руками делового человека, держащими ручку и касанием клавиши на калькуляторе

    Дорожный знак со стрелками, указывающими на нарушение правил вождения и дешевое страхование, указывающий в противоположных направлениях.

    Корзина для покупок с полисом автострахования, помеченная концепцией суперцены для поиска лучшей цены на автострахование

    Настольная низкая точка зрения сравнительной таблицы автострахования, клавиш, кофе и клавиатуры

    ДТП при опрокидывании двух автомобилей, проскальзывающих через деревянные страховые буквы на темном фоне

    Трехмерный мультяшный рендер столкновения двух автомобилей с дымом, выходящим из моторного отсека

    Котировки автострахования на столе с очками, чашкой кофе и ключами от машины

    Две ДТП на шоссе с малой глубиной резкости

    Таблица увеличения страховых ставок на столе с iphone и ключами от машины

    Дорожный знак со стрелками «Высокая эффективность и дешевое страхование», указывающими в противоположных направлениях.

    Две автомобильные аварии на страховом калькуляторе с ярко-зеленым фоном

    Зеленый спортивный автомобиль бампер «рыбий глаз» над деревянными страховыми буквами

    Длинная рука держит зонтик страховой защиты над маленьким красным кабриолетом на синем фоне

    Рука, держащая небольшой автомобиль с зонтиком страховой защиты и полисом страхования автомобиля на заднем плане

    Бланк страхового возмещения с изображением столкновения двух автомобилей и рукой, держащей увеличительное стекло, концепция отказа в страховании автомобиля

    Клавиатура ноутбука с кнопкой экономии денег для поиска более дешевых тарифов на страхование автомобиля

    Рука, держащая полис автострахования с наличными, торчащими из бумажника, и концепция калькулятора стоимости автострахования

    Маленькая красная игрушечная машинка на калькуляторе автострахования на темном фоне

    Игрушечная машинка и бумажник с деньгами на бумажном полисе автострахования

    Желтый дорожный знак с надписью «Дорогая страховка впереди» со значком знака доллара

    Темная клавиатура ноутбука с зеленой клавишей ответственности с концепцией значка юридического масштаба для поиска или исследования страхования ответственности в Интернете

    Полис автострахования при столкновении двух автомобилей с защитным экраном в квартире на переднем плане

    Полис автострахования с автомобилем с разбитым лобовым стеклом от Rock Flat concept

    Полис автострахования при падении автомобиля в большую трещину в результате землетрясения. Концепция квартиры

    Трехмерный мультяшный рендеринг столкновения двух транспортных средств, изолированного на белом, с взрывом столкновения

    Страховой полис на автомобиль и автомобиль с оленем впереди концепция для страхового покрытия на случай столкновения с оленем или другим животным

    Полис автострахования и автомобиль с деревом, падающим на крышу, с разбитым лобовым стеклом, плоская концепция

    Полис автострахования со щитом рядом с автомобилем с подозрительным вором, смотрящим через окно. Концепция квартиры

    Страхование автомобиля и щит на переднем плане с автомобилем, плавающим в воде. Концепция квартиры для страхования от наводнения или ущерба от воды

    Полис автострахования и щит рядом с автомобилем с плоской концепцией торнадо от торнадо или повреждения ветром

    Полис страхования автомобиля и щит рядом с помятым автомобилем под градом. Концепция квартиры для страхования от града

    Полис автострахования и щит рядом с пожарным автомобилем. Концепция квартиры для защиты от пожара

    Стол с полисом автострахования, деньгами и калькулятором с руками делового человека, держащими ручку и касанием ключа на синем фоне калькулятора

    Полис страхования автомобиля и щит рядом с перевернутым автомобилем от аварии при опрокидывании Плоская концепция для защиты при столкновении с опрокидыванием

    Красная машина перед зеленым щитом страховой защиты

    Стоимость страховки автомобиля деревянные буквы с розовой копилкой на деревянном столе

    Таблица котировок автострахования на столе с ключами от машины и клавиатурой ноутбука

    Небольшая оранжевая машина врезалась в молоточек, вид с концептуального изображения верхнего уровня ответственности

    Рулон стодолларовых купюр, завернутых в резиновую банку, с ключами от машины на деревянном столе

    Две автомобильные аварии на заднем плане со словом страхование на переднем плане

    Ключи от машины, сидящие на калькуляторе, читают слишком дорого

    Две автомобильные аварии крупным планом повреждения

    Маленький зеленый компактный автомобиль врезался в страховое слово на оранжевом фоне

    Синий седан в огне врезался в треснувшее дерево

    Дорожный знак со стрелками «Хороший кредит» и «Плохой кредит», указывающими в противоположных направлениях

    Крупным планом полис автострахования и ключи от машины

    Вид «рыбий глаз» на красный спортивный автомобиль, сбивающий деревянные страховые буквы на белом фоне

    Полис автострахования выделен на столе с ключами от машины и очками

    Чашка кофе, полис автострахования и ключи от машины на деревянном столе

    Заявление на страхование автомобиля с большой печатью ОТКАЗАНО, на переднем плане стоит бедствующий мужчина

    Полис автострахования и ключи от машины на деревянном столе

    Трехмерный мультяшный рендеринг столкновения двух транспортных средств, изолированного на белом, с взрывом столкновения и дымом

    Два переворачивания автомобильной аварии, скользящие в страховые письма на белом

    Дорожный знак со стрелками, указывающими в противоположных направлениях: высокий риск и безопасный водитель.

    Ключи от машины с низким углом обзора на калькуляторе с ЖК-дисплеем Страхование

    Кошелек с монетами и наличными на страховом полисе автомобиля со световым бликом и эффектом наложения

    Семья в машине под зонтиком с концепцией плоского изображения с увеличительным стеклом для поиска доступной автомобильной страховки или сравнения цен в Интернете

    Темная клавиатура ноутбука с зеленым SR-22 Ключ для подачи документов и концепция юридического масштаба для поиска автострахования SR-22 в Интернете

    Полис автострахования с женской рукой, держащей ключи от машины, концепция обязательного страхования

    Страхование автомобиля концепция аварии автомобиля в страховое слово, изолированные на белом фоне

    Зеленый спортивный автомобиль с бампером, нависающим над деревом страховые буквы, вид рыбий глаз

    Полис автострахования в буфере обмена с калькулятором и изображением концепции денежной квартиры

    Синие и красные автомобили разбились со взрывом на заднем плане, указывающим на удар

    Слова страхования ответственности на асфальте с ключами от машины и брелоком

    Калькулятор с ЖК-дисплеем Страхование автомобилей с двумя рулонами стодолларовых купюр

    Дорожный знак со стрелками: «Хорошие водители» и «Плохие водители», указывающие в противоположных направлениях.

    Настольный компьютер с игрушечной машинкой, кофейной чашкой, калькулятором и руками, держащими планшет, с гистограммой с увеличивающимися ставками автострахования

    Стол с полисом автострахования, деньги, очки, игрушечная машинка и калькулятор с руками делового человека, держащими ручку и касание клавиши на калькуляторе синем фоне

    ДТП с переворачиванием двух автомобилей на более темном фоне со смещением деревянных страховых писем

    Желтый дорожный знак с надписью «Страхование впереди

    »

    Столкновение двух автомобилей на фоне комиксов

    Деревянный стол с калькулятором страховки и игрушечной машинкой с сильным световым эффектом

    Блестящие золотые более дешевые страховые слова на асфальте с ключом от машины и брелоком

    Концептуальное изображение компактного хэтчбека с повреждением передней части после столкновения со страховым словом на зеленом фоне

    Калькулятор, изолированные на белом с ЖК-текстом платить меньше

    Калькулятор на столе с надписью «Страхование» на ЖК-дисплее рядом с ключами от машины

    Полис автострахования с раздутыми деньгами и плоской концепцией калькулятора для экономии автострахования или самой низкой цены

    Ноутбук с сайтом цитаты о страховании автомобилей, чашка кофе и ключи от машины на деревянном столе

    Калькулятор изолирован на белом с ЖК-дисплеем, читающим текст слишком дорого

    Розовая копилка с блестящим золотом Дешевле страховки слова на дороге

    Страховой калькулятор на темном фоне, низкая точка зрения

    Блестящий золотой текст Стоимость автостраховки на дороге рядом со спортивным автомобилем

    Золотой текст автострахования на дороге перед красным спортивным автомобилем

    Рука, держащая ручку, подписывает полис автострахования с маленькой игрушечной машинкой, ключом и кредитной картой. Плоское изображение концепции

    Игрушечная машинка, сидящая на бумажнике с документами по страхованию автомобиля на деревянном столе

    Темная клавиатура ноутбука с оранжевой клавишей File Claim с концепцией предупреждающего значка для подачи претензий по автострахованию через Интернет

    Ключи от машины и брелок поверх калькулятора, считывающего Страхование на сером фоне

    Две автокатастрофы при чтении калькулятора Страхование близкой перспективы

    Таблица повышения цен на стол с чашкой кофе и стаканами

    Руки держат и закрывают семейный автомобиль концепция страховой защиты

    Концепт автомобиля врезался в страховое слово со смещенными буквами

    Рука, держащая автомобиль другой рукой, защищающая на верхней плоской концепции для страховой защиты или страхового агента синий фон

    Руки держат наличные деньги и полис автострахования

    Текст тарифов автострахования рядом с зеленым спортивным автомобилем на асфальтовой дороге

    Стоимость текста автострахования, стилизованного под красный спорткар

    Семья за рулем автомобиля по извилистой дороге с полисом автострахования на переднем плане

    Две автомобильные аварии, скользящие по серебряным страховым буквам, изолированные на белом

    Две автомобильные аварии с добавлением бликов от линз

    Дорожный знак со стрелками «Только ответственность и полное страхование», указывающими в противоположных направлениях

    Темная клавиатура ноутбука с зеленой клавишей Liability и угловым бликером

    Клавиатура ноутбука с большой зеленой клавишей сохранения

    Счет за страхование автомобиля с калькулятором, счетами и монетами. Плоская концепция стоимости автострахования или премиальной цены

    Две маленькие машины разбились на извилистой дороге с полисом автострахования на переднем плане

    Страховой калькулятор с маленькой красной игрушечной машинкой и световым эффектом

    Калькулятор, изолированные на белом с ЖК-чтение Страхование автомобилей

    Целебные руки, держащие автомобиль в плоской концепции для защиты автомобиля от страховки на фоне деревянной доски

    Желтый дорожный знак с надписью «Требуется страхование ответственности», символизирующий законы об обязательном государственном страховании ответственности.

    Вы можете спросить, какое изображение концепции страхования автомобилей? Концептуальное изображение — это картинка или изображение, которое визуально передает идею.Например, предположим, что вы пишете статью с советами по экономии денег на страховании автомобиля. Лучшее изображение для этого типа статей, очевидно, будет связывать деньги и страхование автомобиля и должно мгновенно передать сообщение посетителю вашего сайта. Общие изображения денег подойдут, но было бы еще лучше, если бы изображение включало автомобиль, концепцию страхового полиса или концепцию сбережений, такую ​​как копилка, калькулятор или и то, и другое. Чем больше изображение соотносится с контентом, который оно иллюстрирует, тем лучше для пользователя.

    Наши бесплатные изображения и фотографии пытаются охватить как можно больше вопросов и тем по страхованию автомобилей. Большинство изображений также можно использовать для нескольких тем. Примером может служить изображение автомобильной аварии, которое можно использовать для таких тем, как страхование столкновений, ответственность за телесные повреждения, расходы на ремонт кузова автомобиля, неосторожное или безрассудное вождение, отвлеченное вождение, водители-подростки и многое другое.

    Ниже приведен неполный список тем, охватываемых бесплатными изображениями автострахования, которые можно загрузить выше.

    Написание статей о страховании автомобилей на самом деле не способствует развитию нашего творчества, поэтому у нас должна быть отдушина для художника внутри нас. Бесплатная раздача наших изображений другим авторам, которые могут не иметь возможности или ресурсов для создания собственных изображений для страхования автомобилей, — это наш небольшой вклад в нашу нишу.

    На всех сайтах стоковых фотографий и изображений, таких как iStockPhoto, Bigstock и Shutterstock, внедрена структура ценообразования, из-за которой владельцам небольших веб-сайтов становится дорого покупать отдельные изображения.Несколько лет назад вы могли купить стоковые изображения примерно за доллар, но теперь отдельные изображения могут стоить 30 долларов или больше при небольших объемах покупки. И часто можно найти одни и те же изображения на всех популярных стоковых фото-сайтах. Наши изображения доступны исключительно на нашем сайте и не могут быть найдены где-либо еще или в каком-либо стоковом фотоагентстве.

    Более высокие цены хороши для фотографов и дизайнеров, но компании, занимающиеся стоковыми фотографиями, по-прежнему оставляют себе большую часть этой платы. Фотографы не становятся богатыми, но компании, занимающиеся стоковыми фотографиями, — уверенно.

    Такие сайты, как Pexels и Pixabay, являются прекрасным ресурсом для изображений общественного достояния, но, поскольку автострахование — довольно узкая ниша, выбор изображений может быть несколько ограничен. Надеюсь, наша коллекция поможет заполнить пробел между ограниченным выбором изображений для автострахования, являющихся общественным достоянием, и дорогими вариантами стоковых фотографий.

    Наши изображения создаются либо с помощью традиционной фотографии, 3D-рендеринга (наш личный фаворит), либо с помощью векторных изображений. Большинство изображений создается в цифровом виде, что означает, что камера не задействована, и мы сохраняем мастер-файл для каждого изображения, доступного для использования в будущем.Это позволяет нам расширять нашу бесплатную коллекцию изображений, просто внося изменения в исходные изображения. Это также позволяет нам очень быстро создавать индивидуальные изображения автострахования по запросу.

    Если вам нужно что-то похожее на то, что вы видите выше, или даже совершенно другое, сообщите нам об этом. Мы всегда ищем новые идеи и возможности для создания новых образов. В зависимости от объема работы, изображение может быть бесплатным с указанием авторства или может взиматься номинальная плата, если модификации занимают значительное время.

    Мы действительно требуем, чтобы вы придерживались наших условий лицензирования и предоставляли кредит на наш сайт в виде ссылки при использовании наших бесплатных фотографий автострахования. Мы оставляем за собой право направить вашему хостинг-провайдеру уведомление DMCA, если изображения используются без указания авторства. Мы не хотим быть злыми по этому поводу, но мы уделяем много времени нашим изображениям и не просим много взамен за их использование.

    Не забудьте заглянуть во все наши галереи изображений, чтобы увидеть больше бесплатных фотографий и изображений.

    Обзор Nissan Kicks 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    Что за автомобиль Nissan Kicks 2021 года? С чем это сравнивать?

    Небольшой кроссовер Nissan Kicks 2021 года — это внедорожник начального уровня в модельном ряду Nissan. Он конкурирует с субкомпактными кроссоверами, такими как Kia Seltos 2021 года, Chevrolet Trailblazer 2021 года, Mazda CX-30 2021 года и Hyundai Venue 2020 года.

    Является ли Nissan Kicks 2021 года хорошим автомобилем / внедорожником?

    Проверка продолжается ниже

    Запущенный в качестве замены Nissan Juke в 2018 году, Kicks воплощает в себе более общие элементы дизайна, чем фанковый Juke.Он поставляется с хорошими стандартными функциями безопасности и удобства, которые делают его ценным, но его небольшой двигатель и отстающая трансмиссия подчеркивают его утилитарное назначение. Он получил рейтинг TCC 5,2 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).

    Что нового в Nissan Kicks 2021 года?

    Обновленный к 2021 году, чтобы идти в ногу с быстрорастущим сегментом небольших кроссоверов, 2021 Kicks получит более крупную и смелую решетку, которая расширяется в новые доступные конструкции светодиодных фар. Поддельные воздухозаборники сжимают нижнюю часть решетки, что больше похоже на эмодзи пожатия плечами, чем на V-образную решетку, которую Nissan штампует в своей линейке.

    Новая консоль центрального подлокотника на накладках SV и SR дает передним пассажирам некоторое облегчение, но узкие сиденья с короткой подошвой могут заставить более высоких водителей почувствовать, что они перескакивают через край. Сзади задние пассажиры втиснуты в жесткие сиденья с ограниченным пространством для ног и средним сиденьем, которое лучше подходит для локтей, чем пятый человек. Грузовой объем достигает 32,3 кубических футов при сложенных задних сиденьях с разделением 60/40, что является меньшей стороной для этого класса.

    Kicks хорошо оснащен патроном 7.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой смартфонов, тремя портами USB и стандартными функциями безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение. Опции варьируются от передних сидений из синтетической кожи с подогревом до более крупного сенсорного экрана и системы камер объемного обзора.

24Авг

Поколения гбо: Эволюция поколений ГБО с первого по шестое поколение

24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Поколения ГБО | lovato.ru

Не существует какого-либо официального определения «Поколения ГБО». Каждая компания трактует это по-своему. Единственное, в чем сходятся все — это то, что современные впрысковые системы газа относятся к 4 поколению ГБО.

Итак, мы опишем поколения ГБО с точки зрения того, как мы понимаем распределение газовых систем в истории газового автомобильного рынка.

ГБО 1 поколения

К 1 поколению газовых систем относятся самые первые газовые системы карбюраторного типа. Они были предназначены для карбюраторных автомобилей и состояли из редуктора и смесителя, а также добавлялся простейший переключатель видов топлива.

Сразу хотелось бы договориться, что, конечно же, газовая система состоит не только из деталей под капотом автомобиля, а также из баллона, мультиклапана, шлангов, газопроводов и так далее (смотрите из чего состоит автомобильная газовая система). Ну, а поскольку все эти части для всех систем одинаковые мы не будем о них говорить в этой статье.

Первое газовое оборудование идеально подходило для карбюраторных автомобилей, собственно, это и были газовые карбюраторы. Даже более, из-за того, что газ попадает в двигатель в газообразной форме, устройство газового карбюратора гораздо более простое и надежное, чем бензинового. Такое оборудование прекрасно справлялось со своими задачами в эпоху карбюраторных автомобилей.

Наиболее популярным и надежным оборудованием 1-го поколения ГБО славились и славятся по сей день (как ни странно, но мы до сих пор продаем системы первого поколения) комплекты фирмы LovatoGas (Торговая марка Lovato). Между собой установщики называют системы первого и второго поколений «Традиционными» (Традиционные газовые системы).

Автомобили развивались, на смену карбюраторным автомобилям пришли инжекторные. Газобаллонное оборудование первоначально попыталось адаптироваться к новым инжекторным машинам без изменения своей конструкции…

ГБО 2 поколения

Появилось ГБО 2 поколения — это карбюраторная газовая система, адаптированная к инжекторному автомобилю. 2-е поколение ГБО состояло также из редуктора и смесителя, то есть идея была в том, чтобы превратить инжекторный бензиновый автомобиль в газовый карбюраторный при работе на газе.

Со временем в карбюраторное ГБО 2 поколения был внедрен электронный дозатор топлива. В состав газового оборудования был помещен шаговый электромотор, который в зависимости от показаний штатного датчика кислорода автомобиля мог немного корректировать газовую смесь — обогащать или обеднять ее. В линейке продуктов Lovato такая система называлась LovEco (ЛовЭко).

ГБО 2 поколения, как и первое, установленное на инжекторном автомобиле имело преимущества и недостатки. Главным преимуществом являлась цена. ГБО 2 поколения, как и 1-го, было наиболее дешево и доступно.

Основным их недостатком является не очень точная дозация топлива, а также эффект под названием «Хлопок». Газ в 1 и 2 поколений смешивался с воздухом до дроссельной заслонки, и впускной коллектор автомобиля наполнялся газовоздушной смесью, готовой к воспламенению. При малейшем сбое в системе зажигания эта смесь легко воспламенялась, происходил хлопок, и газ, получившийся в результате сгорания, распространялся в обратную сторону от двигателя, снося датчики на своем пути. И зачастую это заканчивалось разрывом коробки воздушного фильтра.

Производители газобаллонного оборудования осознавали, что назрела модификация оборудования для лучшей адаптации в современных инжекторных автомобилях. Так появились впрысковые газовые системы.

ГБО 3 поколения

Первое газовое впрысковое оборудование представляло собой достаточно сложные конструкции, мозгом у которых был полноценный компьютер для подачи топлива в автомобиль. Оборудование ГБО 3 поколения собирало данные с, достаточно, большого количества датчиков автомобиля, и на основе полученных данных формировали газовую смесь т.е. открывали и закрывали в нужный момент и на нужное время газовые форсунки.

Плюсом ГБО 3 поколения было то, что оно подходило на те модели авто, для которых в последствии нельзя было установить систему ГБО 4 поколения, например, Audi 80 и 100 с четырехцилиндровыми и пятицилиндровыми двигателями с системой механического впрыска бензина или на моновпрысковые бензиновые автомобили.

Минусом систем ГБО 3 поколения было то, что они требовали подключения большого количества датчиков автомобиля, а на разных типах автомобилей многие датчики имели разные сигналы, и, зачастую, газовый компьютер не умел их обрабатывать.

Это ограничение, а также достаточно высокая цена на ГБО 3 поколения, привели к тому, что это оборудование не получило большого распространения. Но, тем не менее, наша компания установила более 100 подобных газовых инжекторных систем ГБО 3 поколения, контроллеры которых были разработаны компанией A.E.B.. Мы, в свою очередь, получили богатый опыт и знания принципов работы инжекторного автомобиля.

Анализируя неудобства газового оборудования на автомобиль третьего поколения производители газового оборудования задумались о создании более универсальной газовой системы. Решение было найдено и появилось ГБО четвертого поколения.

ГБО 4 поколения

ГБО 4 поколения наиболее распространено и популярно в настоящее время. Подходит, практически, ко всем бензиновым современным инжекторным автомобилям, достаточно просто по своей идеологии, но вместе с тем обеспечивает весьма хорошие характеристики.

Главное отличие ГБО 4 поколения от третьего было то, что производители газобаллонного оборудования решили не брать всё управление подачей топлива на себя и решили оставить эту функцию бензиновому штатному контроллеру автомобиля.

Бензиновый блок управления получает все данные от датчиков автомобиля и управляет подачей топлива, т.е. управляет открытием бензиновых форсунок. Когда автомобиль переходит на газ, то компьютер газовой системы отключает подачу бензина прерывая сигнал, идущий к бензиновым форсункам. Перехваченные выходные сигналы бензинового контроллера, направленные к бензиновым форсункам, модифицируются исходя из свойств газа (температуры и давления) и отправляются на газовые форсунки. Тем самым была достигнута большая универсальность ГБО 4 поколения, и, в тоже время, была достигнута очень хорошая точность подачи топлива.

Данное решение было прорывом в газобаллонном оборудовании, и только с появлением четвертого поколения ГБО инжекторные газовые системы начали активно вытеснять газовое карбюраторное оборудование первого и второго поколений. На сегодняшний день 70% газобаллонного оборудования, продающегося в России – 4-е поколение ГБО.

ГБО 4-го поколения, практически, всех производителей идентичны в своей идеологии, и различаются только исполнительные механизмы, форсунки и редукторы, а также некоторые сервисные функции газовых контроллеров.

Со временем газовые системы научились обмениваться информацией с бензиновыми, используя протоколы обмена данными, что позволило ещё больше улучшить точность подачи газа в двигатель автомобиля. В современной продукции Ловато к системам ГБО 4-го поколения относятся SMART ExR, C-OBD II и E-Go.

А теперь поговорим о том, что вызывает наибольшие споры — что же такое системы 5-го, 6-го, а некоторые даже придумали 7-е и 8-е поколения ГБО. На самом деле нет систем, получивших широкое распространение после систем 4-го поколения ГБО. Давайте применим классификацию, которые мы используем внутри нашей компании.

ГБО 5 поколения

Мы называем ГБО 5 поколения системы для автомобилей с прямым впрыском бензина, так называемый Direct Injection. Отличие данных автомобилей от простых инжекторных автомобилей заключается в том, что бензиновые форсунки установлены непосредственно в камере сгорания, а не во впускном коллекторе, как на большинстве современных бензиновых автомобилей.

ГБО 4 поколения полностью отключает бензин и подает газ, примерно, в то же самое место в которое подается бензин. Когда открывается впускной клапан двигателя смесь бензина и воздуха или — если мы используем газ — газа и воздуха поступает в двигатель. Автомобили с прямым впрыском бензина не предоставляют нам такой возможности. Газовые системы Direct injection вынуждены постоянно подавать небольшое количество бензина, чтобы обеспечивать охлаждение бензиновых форсунок.

Газовая часть системы принципиально идентична оборудованию 4 поколения. ГБО 5 поколения немного более сложны и требуют калибровки в заводских условиях, что сужает круг их использования. То есть, если производитель газобаллонного оборудования не предоставляет прошивки под конкретный автомобиль — это делает невозможно в условиях вторичного рынка создать калибровку, гарантирующую безопасность использования ГБО 5-го поколения для бензинового двигателя.

Производители современных автомобилей активно внедряют системы Direct Injection, и все большее количество производителей выпускают газовое оборудование для автомобилей с прямым впрыском бензина, и, соответственно, всё больше и больше моделей попадают в списки автомобилей, которые можно конвертировать на газ.

С экономической точки зрения ГБО 5 поколения уступает 4-му, так как они немного дороже, и из-за необходимости постоянной подачи небольшого количества бензина, экономический эффект использования данных систем несколько хуже. Но производители автомобилей не оставляют нам выбора и газовое оборудование пятого поколения потихоньку набирают силу.

Что же у нас осталось…

ГБО 6 поколения

Что же можно назвать системами ГБО 6 поколения??? Мы называем — это системы жидкого впрыска газа. Отличие ГБО шестого поколения состоит в том, что в них нет, как такового, редуктора, и жидкий газ (пропан) доходит до — ВНИМАНИЕ! — либо газовых, либо бензиновых форсунок и через них поступает в двигатель.

С одной стороны, использование данных систем имеет явное преимущество — отсутствует такая сложная деталь как редуктор и нет надобности подключаться к системе охлаждения автомобиля, что на первый взгляд говорит о том, что системы ГБО 6 поколения должны быть более надежные и простые.

Но, к сожалению, это не так. Данная система очень требовательна к качеству газа, и в реалиях российского газа не может долго устойчиво существовать. Качество очистки нашего газа настолько низко, что ГБО 6 поколения быстро забивается и выходит из строя.

Первые автомобили с жидким впрыском газа приходили к нам из Голландии. К сожалению, существовали такие газовые автомобили в России не больше двух-трех заправок газа, после чего системы забивались и выходили из строя. Также к минусам ГБО 6-го поколения относится наличие насоса в газовом баллоне, устройства, достаточно, дорогого и сложного, которое также быстро выходит из строя из-за качества нашего газа. В настоящий момент ГБО 6 поколения не получило никакого распространения в России.

ГБО 7 и 8 поколений

Если Вам предлагают ГБО 7-го или даже 8-го, а может и 101-го поколения, то это просто одна из систем, описанных выше, а у предлагающих ее Вам просто лучше развита фантазия, чем у автора этой статьи.

Обращаем Ваше внимание еще раз — в настоящий момент системы 1-го, 2-го и 4-го поколений ГБО составляют 99,5% всего газобаллонного оборудования, используемого в России. Оставшиеся пол процента — это система прямого впрыска, т.е. 5-е поколение ГБО.

Надеюсь, что эти пояснения позволят Вам лучше ориентироваться в рекламных проспектах продавцов газового оборудования и помогут не попадаться на их уловки.

Поколения ГБО. Разница между поколениями ГБО

Установка газового оборудования на автомобиль с каждым годом становится всё популярнее. Если раньше встретить его можно было преимущественно на общественном транспорте, такси и учебных машинах, то сейчас простые автолюбители, предпочитающие авто самых разных классов, тоже решаются на их переделку. Остается только выбрать конкретное ГБО, а разница между ними есть.

История использования ГБО

 

Отец ГБО Самюэль Браун Первая установка с двигателем, работающем на светильном газе

 

 

Эксплуатация ГБО в автомобилях началась почти двести лет назад, в 1823 году, когда в Англии был построен первый газовый двигатель внутреннего сгорания. Тогда для этого использовали смесь водорода, метана, угарного газа. Постепенно автомобили и оборудование к ним совершенствовалось, двигатели стали выпускаться массово. В 1928 году в России испытания прошла газогенераторная установка. Она позволяла перерабатывать древесину, уголь, торф.

Несколько лет спустя подобным газовым оборудованием оснастили автомобили ЗИС-5 и ГАЗ-АА. Их отправили по маршруту Москва-Ленинград-Москва. Для превращения твердого топлива в газ требовалось большое количество времени и много свободного пространства, так что конструкция была тяжелой и громоздкой. В конце 30-х годов наконец стало выпускаться ГБО, похожее на современное, хотя и имеющее различия. Грузовики оснащались баллонами, которые заправлялись газом на специальных станциях.

Современные ГБО

С момента, когда начали выпускаться первые грузовики, работающие на газе из баллона, установки несколько раз изменялись. Поколения газового оборудования (ГБО) различались видом топлива, конструкцией и системой питания. Рассмотрим каждое устройство и разницу между ними подробнее.

Первое поколение ГБО

В устройстве ГБО этого типа преимущественно используется пропан-бутановая смесь. Ею заполняется газовый баллон, устанавливаемый в салон или багажное отделение авто. Принцип работы заключается в том, что сжиженное топливо проходит через «испаритель», который доводит газ до состояния пара, а затем подается в редуктор. Это ключевое отличие от более поздних поколений газобаллонного оборудования. Позднее два этих блока в ГБО стали объединять в один. Доведенный до нужного состояния газ направляется в двигатель, где затем и сгорает.

Среди отличий газовой системы первого поколения выделяется самая низкая стоимость из всех существующих и возможность устанавливать её на самые простые автомобили с карбюраторным или инжекторным мотором. Но установка ГБО такого вида нежелательна, поскольку оно не соответствует современным требованиям и принципам безопасности. Надежные компании даже не предлагают своим клиентам такую услугу.

Второе поколение ГБО

Отличия газового оборудования первого и второго поколений ГБО незначительны. Главным образом разница заключается в замене вакуумного запорного клапана в редукторе на электромагнитный. Это дало возможность выбирать используемый вид топлива, не выходя из машины и облегчило запуск остывшего двигателя. Еще одним плюсом стало соответствие установки экологическим требованиями Евро 1. Хотя на сегодняшний день этого мало. Отрицательных отличий у ГБО второго поколения предостаточно:

  • Необходимость частой замены свечей зажигания и воздушного фильтра, поскольку они быстро забиваются и выходят из строя.
  • Запрет на использование ГБО второго поколения в европейских странах из-за низкого уровня защиты экологии.
  • Большая вероятность хлопков газа, что сильно снижает безопасность использования.

Как и в первом случае, газовое оборудование второго поколения практически нигде больше не устанавливается.

Третье поколение ГБО

По сути 3-е изменение конструкции – это не что иное, как модернизированное 2-е. Поэтому разница между поколениями ГБО также незначительна. Главное отличие кроется в автоматической коррекции подачи топлива. Это стало возможным благодаря устанавливаемому контроллеру. Он считывает показания с датчика кислорода и на их основе регулирует количество газовой смеси. Среди основных отрицательных различий газобаллонного оборудования этого поколения:

Медленная реакция на изменение скоростного режима.

Соответствие экологическим требованиям на уровне протокола Евро 2, что не позволяет эксплуатировать автомобиль в современных условиях.

Возможность установки ГБО только на инжекторный двигатель. Впрочем, все оставшиеся модернизации имеют такой же недостаток.

Этот тип оборудования считается устаревшим, как и первые два. Современным водителям рекомендуется обратить свое внимание на следующие модернизации, имеющие более значимые отличия.

Четвертое поколение ГБО

Различие ГБО этого типа и всех предыдущих заметно гораздо сильнее. Главная разница в том, что это оборудование в точности повторяет бензиновый инжектор. Все цилиндры здесь имеют свои газовые форсунки. Они снижают давление на редукторе и с помощью контроллера обеспечивают впрыск газовой смеси в то место, которому это необходимо в данный момент. Среди преимуществ это системы ГБО выделяют:

  • Поступление газа в цилиндры еще в жидкой фазе, а значит работа происходит быстрее.
  • Мощность двигателя не теряется, оставаясь на том же уровне, что и при использовании бензина.
  • Расход газа весьма экономичный.
  • Использование ГБО возможно даже при очень низкой температуре окружающей среды.

 

Именно такое газовое оборудование используется водителями чаще всего. И на то есть веские причины. Экономичность и цена. Соотношение стоимости установки газового оборудования на автомобиль и дальнейшего обслуживания здесь самое выгодное. Да и надежность конструкции очень высока. И это очень важное отличие от предыдущих и последующих поколений автомобильного газового оборудования.

Пятое поколение ГБО

Этот вид ГБО кардинально отличается от всех прежних. Его можно назвать не модернизацией, а самостоятельной системой. Газ здесь используется сразу в жидком виде, соответственно на изменение его состояния ресурсы не тратятся. Это ключевая разница. Постоянное давление в системе нагнетается топливным насосом, расположенным в баллоне.

Из плюсов ГБО отмечается высокая мощность двигателя, сниженный расход топлива и возможность пуска сразу на газовой смеси. Для этого бензин уже не требуется. Но и минусов у этого поколения газового оборудования предостаточно. Для начала, это высокая стоимость установки и дальнейшего обслуживания. Найти компанию, которая работает с этим оборудованием трудно, а в отсутствии конкуренции цены взвинчиваются слишком значительно.

 

Шестое поколение ГБО

Газовое оборудование этого поколения было разработано в Европе и на текущий момент эксплуатируется только там. Главное отличие в том, что система встраивается в штатную подачу топлива, соответственно использовать газ и бензин поочередно становится очень просто. Само ГБО имеет меньший размер и вес. Из других плюсов газового оборудования шестого поколения:

  • Соответствие экологическим требованиям.
  • Стандартный расход топлива и мощность. Они не уменьшаются при переходе на газовую смесь.
  • Простота в использовании и обслуживании оборудования.

Установить такое ГБО в России совершенно невозможно. Даже в европейских странах оно используется далеко не везде.

Если сравнивать отличия всех видов газового оборудования, то самым удобным для автовладельца в нашей стране считается ГБО четвертого поколения. Перевести свою машину на него предлагает компания Power-Gas. Большой опыт работы позволяет с одинаковой эффективностью модернизировать абсолютно любой автомобиль. Установка ГБО на газель также возможна по привлекательным ценам и в самый короткий срок.

5-е поколение ГБО? Какие бывают поколения ГБО? 4 поколение ГБО

Современное использование газового оборудования на авто мало отличается от использования штатной бензиновой системы

Поколения ГБО

Прежде чем заставить читателя вникать в подробности того, чем же все-таки отличаются поколения автомобильного газового оборудования, спешу предупредить: никакой официально утвержденной, международной классификации автомобильного газобаллонного оборудования не существует. Разделять оборудование на поколения начали сами установщики для своего же удобства. В последствии понятие «поколения» приобрело более широкий смысл. Им стали оперировать и клиенты. Этим фактом объясняются и некоторые разночтения в разных регионах – что же считать первым-вторым, вторым-третьим  поколением оборудования. Как правило установщики сходятся во мнении только относительно первого и четвертого поколения – признаки одного и второго выражены уж совсем явно. Поэтому, совет: принимайте разделение газобаллонного оборудования на поколения условно, и, не смущайтесь лишиний раз уточнить у мастера: что он подразумевает под тем или иным поколением.

1-е поколение ГБО

 Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные и простые инжекторные автомобили.

В первом поколении ГБО используются как вакуумные, так и электрические редуктора с электронным управлением. Некоторые установщики определяли системы с электронным управлением редуктора как второе поколение. Электронное управление электрическим редуктором позволяло реализовать несколько новых функций, в том числе новые функции безопасности. Электрический редуктор с электронным управлением послужил базой для дальнейшего развития ГБО.

Все автомобили с карбюраторной подачей топлива при переводе на газ использовали ГБО 1го поколения.

Вот он — главный признак ГБО 1-го поколения — механический дозатор газа. Фактически это винт, перекрывавший сечения шланга, по которому в двигатель подавалось газовое топливо. Конечно, ни о какой точности подачи газа не могло идти и речи. Более того, часто владельцы сознательно перекрывали дозатор, считая, что таким образом добиваются меньшего расхода газа. За это механический дозатор 1го поколения ГБО прозвали — винт жадности. «Самодеятельность» автовладельцев часто приводила к повреждению ДВС.

2-е поколение ГБО

Так называют электрический редуктор  дополненный электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода (лямбда-зонд) и датчиком положения дроссельной заслонки. Системы устанавливаются на автомобили, оснащенные инжекторным двигателем и каталитическим нейтрализатором отработавших газов («катализатором»). Подобное оборудование установщики нередко относят к третьему поколению.

От поколения к поколению совершенствовался принцип подачи и дозирования газа. Главная задача — максимально приблизить показатели топливной газо-воздушной смеси к бензино-воздушной. Отличие 1-го поколения ГБО от 2-го — это наличие электронной системы вместо механического дозатора. Теперь примитивная (по нынешним временам) электроника отслеживала показатели датчиков авто и автоматически регулировала количество подаваемого газа. Однако, способ подачи газа по-прежнему был карбюраторный — топливо-воздушная смесь подавалась в коллектор авто. Это часто приводило к воспламенению газа в коллекторе и обратным хлопкам. Обратные хлопки — главный недостаток карбюраторной подачи газа в двигатель автомобиля.

3-е поколение ГБО

Это — системы, обеспечивающие распределенный синхронный впрыск газа с дозатором-распределителем, который управляется электронным блоком. Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа. Оборудование, использующее идею синхронного впрыска с дозатором-распылителем, выпускалось буквально несколькими фирмами и очень недолго. Идея была признана неэффективной: сомнительная  надежность оборудования вкупе с дорогим обслуживанием — от такого ГБО отказались, как от бесперспективного. Нынешняя путаница с поколениями возникает именно из-за того, что многие установщики отказывались признавать как поколение, ГБО, принцип работы которого завел в тупик.

На снимке — дозатор Koltec. Обратите внимание — используется все тот же принцип электронного дозирующего устройства, что и в 2м поколении, однако каналов подачи газа уже 4, по количеству цилиндров двигателя. Koltec -одна из первых фирм, попытавшаяся сделать распределённую подачу газа к двигателю. К сожалению, попытка была неудачной. И принесла много головной боли автовладельцам. Уверен, ни в Беларуси, ни в России вы никогда не найдете фирму, которая устанавливала 3-е поколение ГБО. Вот такой парадокс — вроде есть целое поколение ГБО, но нет его пользователей.

4-е поколение ГБО

95 процентов газового оборудования, которое сегодня устанавливается на автомобили — это то, что принять называть — 4-е поколение ГБО.

Газовый форсунки Stag W01. Теперь газ в двигатель подается по каналам для каждого цилиндра. На фото рампа форсунок на 4 канала установлена на 4х цилиндровом двигателе.

Это системы распределенного последовательного и параллельного  впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются по иному принципу. Газ подается к газовым форсункам и впрыскивается непосредственно к каждому цилиндру двигателя автомобиля. Управление впрыском газа фактически осуществляется штатным автомобильным компьютером. Газовый компьютер в системе также есть. Однако это устройство-паразит. Сам газовый компьютер ничего не придумывает, он считывает сигналы, сгенерированные штатным автомобильным блоком и предназначенные для бензиновых форсунок, затем пересчитывает сигналы для управления газовыми форсунками. То, что газовое оборудование управляется, по сути, штатными системами автомобиля — очень важно. Ведь в штатный компьютер, разработанный инженерами завода-производителя автомобиля, заложены уникальные алгоритмы управления конкретной моделью двигателя. Для автомобильного газового оборудования факт, что газовая аппаратура управляется штатными системами двигателя, явился настоящим прорывом. Поскольку теперь при переводе авто на газ учитывались индивидуальные особенности работы ДВС.

4-е поколение ГБО — стало прорывом в деле использования газа на авто. Главное отличие от всех предыдущих решений — в ГБО 4 поколения не используется собственная логика подачи топлива. Газ в двигатель впрыскивается на основании расчетов инженеров, разработавших двигатель, для бензина. На снимке — блок управления Stag Qnext plus — на наш взгляд один из лучших современных блоков управления газа 4-го поколения.

5-е поколение ГБО 

Так называют системы распределенного, как и в случае с 4-м поколение ГБО, впрыска. Однако, в 5-ом поколении ГБО речь идет о впрыске сжиженной фазы пропан-бутановой смеси.

Во всех системах, которые мы рассматривали до сих пор, газ подавался в двигатель автомобиля под собственным давлением, в испаренном состоянии. Система 5го поколения — это впрыск жидкого газа.

Принципиальная схема ГБО 5го поколения. Обратите внимание: в системе используются два насоса газа. Одина устанавливается в баллоне, второй, насос подкачки, чаще всего стоит под днищем автомобиля.

Для того чтобы подача газа в жидкой фазе под стабильным давлением стала возможной, в баллон систем 5-го поколения устанавливается насос. Первой фирмой, освоившей выпуск подобных систем, была голландская фирма Vialle. Они получили название Vialle LPI.

Так же принято считать, что 5е поколение ГБО имеет еще одну характеристику: газ в двигатель впрыскивается через газовые форсунки.
Система VIalle Lpi была разработана и устанавливалась на автомобили параллельно с развитием систем 3-го и 4-го поколения ГБО — с конца 90-х годов. Безусловно впрыск жидкой фазы газа — прогрессивное решение, позволяющее и далее развивать использование альтернативных видов топлива. Динамические характеристики в таком ГБО уж не отличимы от работы ДВС на бензине. Кроме того, стала возможным заводить автомобиль на газу. Так же система не имеет редуктора-испарителя, а значит нет необходимости подключаться к штатному охлаждению двигателя авто.

ГБО впрыска жидкой фазы газа долгое время не получали распространения в том числе и потому, что требовали использования баллонов со специальной горловиной. Это была редкая и дорогая продукция. Выбор баллонов был крайне скудным и подобрать оборудование под конкретный авто было проблематично. Сейчас ситуация изменилась и появились системы впрыска жидкого газа, при которых возможно использование баллонов со стандартной еврогорловиной. Но стоимость ГБО 5-го поколения по-прежнему высокая.

Остается спорным вопрос правильно ли в отношении этой системы использовать определение — 5е поколение ГБО. Например, такие системы невозможно использовать при переоборудовании транспорта для работы на метане. Невозможно, так как метан — сжатый (традиционно) газ и подать его в двигатель в жидком виде невозможно.

ГБО 5-го поколения имеет слабые места. Система требовательна к качеству газа. Часто выходят из строя насосы. Зачастую стоимость замены вышедшего из строя  насоса в баллоне Vialle Lpi соизмерима со стоимостью установки на автомобиль системы 4-го поколения «под ключ».

Главное преимущество впрыска жидкой фазы газа в двигатель — возможность более точно дозировать топливо. Кроме того, такое решение позволило сократить длительности впрыска газа. Для многих современных двигателей это критический параметр и скорости работы газовых форсунок, впрыскивающих испаренный газ уже недостаточно для нормальной работы автомобиля на газу

6-е поколение ГБО

Наши рассуждения о поколения автомобильного газового оборудования становятся все более теоретическими, однако продолжим…

6-м поколением ГБО у большинства установщиков автомобильного газового оборудования принято называть так же системы жидкого впрыска пропан-бутановой смеси. Однако, теперь сжиженный газ выпрыскивается через родные бензиновый форсунки.

К сожалению 5-е поколение ГБО не смогло закрыть все потребности и «хотелки» в переоборудовании современных двигателей на газ.

Неохваченными остались так называемые прямовсковые двигатели. В таких ДВС бензин подается под очень высоким — 150-200 атмосфер непосредственно в камеру сгорания. При этом бензин, проходя через бензиновую форсунку, охлаждает ее. Соответственно для прямовпрысковых двигателей 5-е поколение ГБО не стало решением. По-прежнему автомобиль переводился на газ частично. Ведь какое-то время двигателю приходилось работать на бензине, чтобы охладить штатные форсунки.

Таким образом: 6-е поколение ГБО — это автомобильное газовое оборудование, в котором жидкая фаза пропан-бутана под высоким давлением подается через штатные бензиновые форсунки.

И таких систем практически нет. Есть штучные разработки для определенных двигателей, но как промышленное решение, предложенное рынку, систем 6-го поколения пока не существует. Возможно, пройдет время. Системы унифицируются, технологии станут доступными и тогда все измениться

И какое ГБО установить на автомобиль?

Очень часто клиенты, особенно владельцы дорогих авто, услышав стоимость переоборудование на газ, спрашивают: «Это какое поколение? 4-е? А я хочу поставить 5-е поколение.»

Я понимаю логику, автовладельца — чем дороже автомобиль, тем дороже ГБО в него должно быть установлено. Но, в отношении газового оборудования эта логика не работает. Никаких преимуществ клиенту использование более высокого поколения ГБО не даст. Физические свойства газа таковы, что расход пропан-бутана к бензину будет всегда в пределах: +15-20%. метана: 1 кубический метр = 1 литру бензина. Все разработки ГБО, поколения ГБО — это реакция на прогресс в автомобилестроении. Разрабатываются двигатели с новым управлением и впрыском топлива и для того, чтобы газовое оборудование правильно работало на этом двигателе, требуется совершенствовать газовую систему.

Очень часто на дорогом и престижном автомобиле, вроде Тойоты Ленд Крузер, установлен двигатель с очень простой системой подачи бензина, а маленький и неприметный Фольксваген имеет прямовыпрсковый двигатель со сложным и новаторским алгоритмом управления. Более сложным и дорогим в этом случае будет переоборудование для работы на газе именно маленького Фольксвагена.

По-хорошему о поколениях ГБО надо забывать. Уж очень это размытая и противоречивая терминология сегодня.

Например, 5 и 6 поколение ГБО, как его называют — это всего лишь индивидуальные решения для подачи сжиженного газа (пропан-бутана) в некоторые типы современных бензиновых двигателей.

А как же использование метана на транспорте? А как же газодизельный транспорт?

Любое решение будет хорошим если будет получен главный результат — на двигателе, изначально предназначенном для использования дорогого топлива, станет возможным использование более дешевого. В нашем случае — газа.

…а тем временем, наши польские партнеры — компания AC Stag испытывают автомобиль с нанесенной на его борта рекламой — 7-е поколение ГБО.

ООО «Газ-Альтернатива»

ГБО 6 поколения преимущества и недостатки.

Вступление:

Все чаще сегодня можно услышать разговоры о 6 поколении ГБО. Появление нового поколения неразрывно связано с различными модификациями двигателей: карбюраторные, инжекторные и дизельные.

В целом 6 ГБО — это усовершенствованная версия5 поколения. Обе эти версии основаны на подаче в камеру сгорания газа, находящегося в жидком состоянии.

Усовершенствование шестого поколения заключается в отсутствии редуктора и газовых форсунок. Здесь присутствует модуль согласования переключения между двумя видами топлива. При этом не производится врезка в систему охлаждения двигателя. Это позволяет оставить без изменений особенности конструкции.

В результате эволюции ГБО для более старых моделей авто остается востребованным 2 поколение, для инжекторов подходит четвёртое. Автовладельцы, имеющие техническую возможность, устанавливают пятое поколение.

Этапы появления 6 поколения ГБО:

Начальным этапом появления 6 ГБО считается газовое оборудование итальянских разработчиков. В этой версии газофорсунки встраивались во впускной коллектор. При этом работали и бензиновые форсунки, подававшие горючее малыми дозами.

Следующей ступенью разработки 6 поколения явилась система фирмы Vialle из Голландии. В основе работы лежал принцип впрыска форсунками находящегося в жидкой фракции пропан — бутана. Форсунки, расположенные во впускном коллекторе, способствовали созданию тонкой струи топлива. При этом функционирование всей системы осуществлялось без редуктора — испарителя.

Но на этом голландские разработчики не остановились и предложили, по сути, революционное решение. Они разработали ГБО Liquid Propane direct injection (Lpdi), где подача сжиженного газа в камеру сгорания осуществлялось непосредственно через бензиновые форсунки.

За регулировку очередности подачи бензина и газа отвечает так называемый модуль Fuel selection unit.

Принцип работы оборудования 6 поколения:

6 версия работает на принципе жидкого впрыска газа. То есть газ не преобразовывается в парообразное состояние. В этом есть некоторое сходство с 5 поколением.

Работа 6 ГБО состоит из следующих этапов:

  • как и в пятом поколении, работа шестого оборудования стартует с открытия водительской двери;

  • начинается нагнетание давления жидкого газа в магистрали;

  • газ подается на модуль согласования, который перекрывает бензин. По бензоканалу идёт газ. При этом бензонасос создает необходимое давление газа в системе.

  • достигнув бензиновых форсунок, жидкий газ, тем самым, охлаждает их и смазывают. Это препятствует засорению распылителей. Форсунки работают в штатном режиме, но не с бензином, а с газом.

Образующиеся при работе топливной системы остатки газа через обратку поступают в баллон.

Данный метод функционирования 6 поколения позволяет использовать для работы двигателя от газа штатное бензиновое оборудование. Бортовая электроника только контролирует переключение подачи видов топлива при помощи модуля согласования.

Преимущества 6 ГБО:

Самым важным преимуществом является способность жидкого газа подаваться в камеру сгорания двигателя через штатную топливную систему, включая бензиновые форсунки.

Другими техническими достоинствами являются следующие:

  1. Точная дозировка подачи газа благодаря его жидкому состоянию.

  2. Бензиновая топливная система, по сути, становится универсальным оборудованием, способным работать с бензином и газом. Этот момент положительно влияет на работу форсунок.

  3. Благодаря точной дозировке газа обеспечивается экономичный расход топлива и сохранение на нужном уровне мощности двигателя.

  4. При наличии вариатора опережения зажигания происходит качественное сгорание газа и двигатель способен показать более высокую мощность, чем при работе от бензина.

Недостатки 6 ГБО:

Поскольку нет ничего совершенного, 6 версия газооборудования не лишена недостатков.

Самым распространенным из них большинство автовладельцев считают высокую стоимость шестого оборудования.

Среди технических недостатков можно выделить два основных.

Поскольку для двух разных видов топлива используется одна магистраль, то переход с газа на бензин и обратно происходит постепенно.

С момента переключения на газ, в топливной системе имеются еще остатки бензина. Работать на газу двигатель начинает только после полной выработки бензина.

Еще один недостаток 6 поколения — это его способность работать только от жидкого газа. А жидкий газ, как известно, имеет способность преобразовываться в парообразное состояние. Особенно интенсивно этот процесс происходит летом. Из-за этого в топливной системе могут образовываться “пробки”. Поэтому при монтаже 6 газового оборудования необходимо следить, чтобы в водительскую дверь был вмонтирован датчик включения топливного насоса. Его предварительное включение позволяет заранее прокачать систему и выгнать все воздушные и газовые “пробки”.

В целом же газовое оборудование 6 поколения уже представляется неким совершенством. Сведены к минимуму технические сложности.

Возможность эксплуатации топливной системы с бензином и газом без потери мощности двигателя ставят 6 поколение ГБО в лидирующие позиции.

ГБО 4 поколения, принцип работы и ответы на вопросы.

Вступление:

Техническое развитие жидкотопливных двигателей не стоит на месте. С появлением новых способов впрыска топлива автомобили стали более мощными, значительно снизился расход топлива. Вместе с тем снизились вредные выбросы в атмосферу.

Однако разработки в области газобаллонного оборудования тоже не стоят на месте. Со времени появилось 4 поколение ГБО, сменившее третье поколение, которое имело много нареканий со стороны автовладельцев. 4 поколение добавило мощности двигателям и стало более экологичным.

Комплект оборудования 4 поколения ГБО:

  • Газовый баллон. Одна из главных деталей газового оборудования, к выбору которой необходимо подходить с большой ответственностью.
  • Мультиклапан с запорной аппаратурой.
  • Магистрали. Подразделяются на заправочные и расходные.
  • Редуктор. Выбирается в зависимости от мощности двигателя.
  • Микрокомпьютер. Представляет собой электронный блок управления газобаллонным оборудованием. Еще имеет название “газовые мозги”.
  • Газовые форсунки. Их число определяется количеством цилиндров двигателя. Могут объединяться общей рампой. По своим техническим характеристикам форсунки различаются по конструкции, материалу изготовления и скорости срабатывания.

Также к числу деталей газобаллонного оборудования 4 поколения относятся: датчики температуры охлаждающей жидкости, кнопки для переключения режимов газ — бензин, фильтры тонкой и грубой очистки газа, клапаны входные, выходные и скоростные.

В некоторых случаях в систему ГБО 4 встраивают вариатор угла опережения зажигания. Благодаря этому узлу снижается расход газа, продлевается срок эксплуатации двигателя и увеличивается его мощность.

Принцип работы 4 поколения ГБО:

При запуске двигателя, как и при традиционной системе питания, используется бензин, на котором продолжается работа в режиме прогрева. Как только температура охлаждающей жидкости достигает примерно 40 градусов, датчик температуры, устанавливаемый на редукторе, подает сигнал на микрокомпьютер, так называемые “газовые мозги”.

Уровень температуры охлаждающей жидкости, необходимый для нормальной работы двигателя, при котором происходит переключение на газ, задается индивидуально в микрокомпьютере.

При поступлении соответствующего сигнала, ЭБУ (электронный блок управления) перекрывает подачу бензина и подает команду на открытие подачи газа. Эту команду получает газовый клапан, расположенный на мультиклапане, который в свою очередь находится в самом газовом баллоне.

При переходе работы на газ пропан-бутановая смесь, находящаяся в баллоне в жидком состоянии, проходит по расходной магистрали к газовому редуктору-испарителю. Там происходит преобразование жидкой газовой смеси в газообразное состояние. Затем уже готовый к применению газ подается на форсунки.

Газовые форсунки, получив команду от ЭБУ, производят впрыск газовой смеси в камеру сгорания двигателя. Сами по себе форсунки без сигнала от ЭБУ впрыск не производят.

Форсунки имеют калиброванные отверстия, через которые происходит подача необходимой для нормального процесса сгорания порции газа. Электроимпульс, поступающий от микрокомпьютера на газовые форсунки, определяет точное время и продолжительность их срабатывания.

Достоинства 4 поколения ГБО:

Если сравнивать 4 поколение с предшествующими версиями, то можно выделить целый ряд преимуществ:

  • исчезли так называемые “хлопки”, характерные для работы двигателя на предыдущих поколения ГБО;
  • использование вариатора угла опережения зажигания позволяет снизить потери мощности двигателя при работе от газа;
  • впрыск газа форсунками, управляемым микрокомпьютером, обеспечивает более экономный расход топлива;
  • легкость и плавность управления автомобилем практически не отличается от работы на бензине.

Недостатки 4 поколения ГБО и как с ними справиться:


Запуск двигателя от бензина:

Самым распространенным недостатком в 4 поколении считается принудительный запуск от бензина. Поскольку в этой версии газобаллонного оборудования имеется блок электронного управления, то вручную переключить тип подаваемого в двигатель топлива невозможно.

Многих водителей этот технический момент приводит в замешательство, когда заканчивается бензин или выходит из строя бензонасос. В этой ситуации кажется, что запустить двигатель невозможно. При этом газовый баллон будет полон топлива. Часто автовладельцы начинают звонить своим друзьям с просьбой привезти им немного бензина или отбуксировать к месту ремонта.

Тем не менее, задача запуска двигателя с 4 поколением от газа вполне решаема.

Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения с бензина на газ. Затем, продолжая удерживать кнопку, пытаться запустить двигатель ключом зажигания.

Автомобиль должен без проблем запуститься. Затем, дав поработать двигателю некоторое время, можно отпустить кнопку переключения топлива. Данный способ позволяет в экстренной ситуации запустить двигатель от газа.

Как утверждают изготовители ГБО, не стоит злоупотреблять подобным способом запуска. К нему следует прибегать только в экстренных случаях. Бытует мнение, что количество запусков от газа может быть не более 10 раз. После этого необходимо вмешательство в микрокомпьютер для сброса этого показателя.

Быстрый износ седел выпускных клапанов:

Также среди недостатков газобаллонного оборудования наблюдается быстрый износ седел выпускных клапанов. Хотя такой же недостаток имеется и в более ранних версиях ГБО.

Постараться снизить износ деталей двигателя можно более щадящим режимом эксплуатации. Достаточно не делать резких перегазовок и не спешить разгонять сильно нагруженный автомобиль.

В целом соблюдение этих простых рекомендаций позволит долгое время эксплуатировать автомобиль и не вспоминать об этом недостатке.

Газобаллонное оборудование 4 поколения считается наиболее оптимальным вариантом, обеспечивающим автомобиль такими эксплуатационными характеристиками как оптимальная мощность и экономичность.


Остались вопросы?

Ответим на все вопросы о ГБО
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Вам перезвонить?

Поколения ГБО

Планируете установить газ на авто? Автомобили, работающие на газовом топливе, известны еще с давних пор, но в этой статье мы разберем современное устройство газобаллонного оборудования.

Важно понимать, что установка ГБО не заменяет источник топлива для двигателя, а дополняет его – он сможет теперь работать как на газе, так и на бензине. При этом ходовые характеристики автомобиля не ухудшаются, а владелец получает массу плюсов при эксплуатации авто.

Стандартная комплектация автомобильного ГБО

Для хранения газового топлива нужен газовый баллон требуемого объема. Газовый баллон – это стальной тор или цилиндр для хранения сжиженного газа. Толщина стенок баллона составляет 5 мм по всему баллону: дну, обечайке и горловине.

В горловине газового баллона находится запорный механизм с двумя патрубками. Через первый патрубок осуществляется заполнение баллона заправочным устройством. Второй патрубок соединяется с газовым клапаном и редуктором ГБО.

Редуктор – важнейший узел системы ГБО – находится под капотом, как и ряд других узлов. Он переводит газовое топливо в форму пара и приводит давление в системе к рабочим показателям.

Также при установке ГБО под капот вашего автомобиля будет встроены:

  • электронный клапан, который перекрывает доступ бензинового топлива.
  • электронный клапан, который участвует в переключении с газа на бензин, прекращая подачу газа.

 

Газ подается в двигатель через форсунки и смеситель. Смеситель соединяется с редуктором ГБО через дозатор.

Некоторые узлы ГБО монтируются в салоне автомобиля. Это, как правило, переключатель топлива «газ-бензин». Иногда вместе с переключателем салон укомплектовывают указателем уровня газа в баллоне. Это удобно для отслеживания полноты газового баллона.

Мы перечислили основные узлы газового оборудования, но полный список узлов зависит от производителей устанавливаемого оборудования и, конечно, от поколения ГБО.

На настоящий момент существуют шесть разновидностей ГБО, которые принято называть «поколениями». Но это не означает, что они отличаются друг от друга новизной или технологичностью. Это совсем не так. Поколения ГБО отличаются не просто годом появления в продаже, но и некоторыми другими свойствами. Чтобы понимать разницу, нужно рассмотреть газобаллонные узлы и детали более подробно.

Первое поколение ГБО

Узлы системы ГБО первого поколения довольно просты в исполнении и их несложно установить на автомобиль. Действие основано на механическом регулировании объема воздушно-газовой смеси, которая поступает в камеру сгорания. Этот вид газобаллонного оборудования – конструктивно прост и не содержит сложных электронных узлов. Если, конечно, не считать сложным блок регулировки работы электромагнитного клапана, который находится на редукторе. Также исключением можно считать переключатель «бензин-газ», устанавливаемый в салоне.

Важнейшими узлами системы ГБО первого поколения является редуктор-испаритель и смеситель газа. Редуктор-испаритель может быть вакуумным или электронным. Точный объем газа, необходимый для подачи в двигатель, определяется при помощи регистра газа (мощности).

ГБО первого поколения устанавливают на автомобили с двигателями карбюраторного типа.

 

Преимущества ГБО 1-го поколения:

  • простота изготовления узлов;
  • легкость в установке на авто;
  • низкая цена на ГБО и отдельные узлы; 

Но, кроме преимуществ, ГБО старейшего поколения имеет недостатки:

  • переключение с газа на бензин и наоборот производится вручную;
  • нельзя завести двигатель только на газу;
  • сложности в холодное время года;
  • шум впускного коллектора;

Более того, газобаллонное оборудование 1-го поколения рассчитано на установку на авто с карбюраторами. Рост числа автомобилей с инжектором и развитие газового оборудования привели к выходу на рынок ГБО второго поколения. 

Второе поколение ГБО

ГБО 2-го поколения имеет небольшой ряд отличий от предшественника. Но все эти отличия – существенные:

  • наличие зонда (эмуляторов лямбда) в ГБО второго поколения;
  • возможность выключения бензиновых форсунок;
  • гарантия соблюдения экологических нормативов ЕВРО-2;
  • возможность установки на автомобили с инжектором. 
Третье поколение

В третьем поколении был устранен особый недостаток предыдущих вариантов ГБО: ручное управление объемом подачи газа в камеру сгорания двигателя. В этом поколении используется уже не ручной, а электронный дозатор.

 

На это усовершенствование повлияло быстрое развитие технологий. Электронный дозатор использует для своей работы шаговый электродвигатель. А регулируется объем поступающего газа при помощи электронной «начинки» — специального блока управления.

Такие сложные узлы газобаллонного оборудования настраивают уже с использованием персонального компьютера и специального ПО.

Четвертое поколение 

В ГБО 4-го поколения введено несколько новшеств:

  • точно распределенный по фазам впрыск газа;
  • газовые форсунки и специальный блок управления;

Блок управления проводит вычислительные операции и управляет:

  • газовой форсункой;
  • датчиком температуры;
  • датчиком давления газа.

Газовому контроллеру остается пересчитывать информацию при помощи специальной программы. Такая система газового оборудования на авто работает автоматически.

 

В комплекте с ГБО 4-го поколения идет специальное ПО от производителя для управления этой системой.

ГБО 4 очень популярно у автолюбителей разных городов и стран, и Сургут – не исключение.

Пятое поколение

Устройство ГБО-5 – это принципиально новое достижение в этой области. В системе пятого поколения отсутствуют редуктор и испаритель. Спрашивается, как работает ГБО без этих узлов?

Отвечаем – оборудование 5-го поколения весьма специфично. Баллон снабжен газовым насосом, который создает избыточное давление и, тем самым, подает газ на газовые форсунки. А те, в свою очередь, переправляют сжиженный газ в коллектор.

 

Слаженная автоматическая работа всех узлов ГБО-5 обеспечивается специальными программами. Они настолько усовершенствовались, что такое газовое оснащение автомобиля имеет сниженный расход топлива и стало соответствовать нормативам Евро-4.

Шестое поколение

ГБО Успешный пример работы ГБО-5 привел к новому витку развития систем газового оборудования и появились двигатели, у которых топливо впрыскивается прямо в цилиндры. Теперь бензин и жидкий газ поступают к модулю FSU, и полученное топливо отправляется к насосу избыточного давления. Насос впрыскивает газ в цилиндры под давлением 100 Бар. Происходит это через форсунки, предназначенные для бензина.

6-е поколение ГБО соответствует требованиям Евро-4 (5 и 6). Достигнута еще большая экономия топлива, а также есть возможность заводить автомобиль при низких температурах.

Самое важное – динамика работы двигателя стала совпадать с характеристиками работы бензинового двигателя. Кроме этого, шестое поколение ГБО не требует особого техобслуживания.

Теперь вы знаете разницу между поколениями ГБО, их комплектацию и различные свойства при установке на автомобиль. Разница в цене при этом не так ощутима, ведь стоимость установки ГБО окупается со временем, в процессе экономии на топливе.



Поколения ГБО

В этом разделе Вы сможете узнать о поколениях газобаллонного оборудования, их основных отличиях и принципах работы.

I поколение: ГБО 1-го поколения отличается раздельной системой редуктора и испарителя. Было разработано для карбюраторных автомобилей, не имеющих лямбда зонда, хотя устанавливалось и на инжекторные. Характеризуется присутствием запаха газа, потерей мощности двигателя, увеличенным расходом. Выпуск данного оборудования прекратили около 10 лет назад. 

II поколение: ГБО 2-го поколения имеет дозатор газа, регулирование которого осуществляется вручную. Это развитие систем 1-го поколения и также предназначалось для установки на карбюраторный автомобиль. Позволяло пользователю влиять на состав смеси путем регулировки дозатором. Характеризуется теми же свойствами что и ГБО 1-го поколения.

III поколение: ГБО 3-го поколения имеет электронный дозатор газа, который управляется электронным блоком. Оборудование уже «общается» со штатным ЭБУ автомобиля, а именно для корректировки смеси использует сигналы штатного лямбда-зонда.
Здесь снижена потеря мощности относительно 1-2 поколений, но присутствует опасность хлопков во впускном коллекторе (что чревато выходом из строя ДМРВ и даже самого коллектора) в случае малейшей неисправности в цепи зажигания.
IV поколение: Отличие распределенного впрыска газа 4-го поколения от „традиционных“ систем предыдущих поколений — прежде всего в принципе подачи газа в цилиндры. В традиционных системах газ подавался вместе с воздухом, путем установки в воздушный патрубок специального устройства — смесителя (а по сути — газового карбюратора). Отрегулировать при таком способе подачи оптимальный состав смеси для всех режимов работы двигателя, довольно таки проблематично. Да и малейшие неисправности в системе зажигания, как писалось выше, приводили к „хлопкам“ во впускном коллекторе, что нередко выводило из строя ДМРВ, а если коллектор пластиковый — то и сам коллектор.
При распределенном впрыске 4-го поколения такие „эффекты“ полностью исключены. Газ для каждого цилиндра подается отдельной форсункой — газовым инжектором. Каждая форсунка управляется электронным блоком, основой для формирования сигналов управления служит штатный компьютер авто. То есть, инжекторный автомобиль продолжает оставаться инжекторным, вне зависимости от типа используемого топлива. Газобаллонное оборудование как бы „интегрируется“ в систему управления двигателем и становится полноценной его частью, а автомобиль — битопливным, то есть в равной мере, с одинаковыми характеристиками, способным работать как на бензине, так и на газе.

Такой принцип работы выводит газовое оборудование на новый уровень, позволяет сохранить все динамические и скоростные качества автомобиля, исключить хлопки и прочие негативные явления. 
Немаловажным, с точки зрения рядового пользователя фактором, является полный автоматический режим работы системы. Переключение автомобиля на газ (по достижении температуры охлаждающей жидкости 40 градусов), обратное переключение на бензин (в случае если газ в баллоне закончился), — все это происходит автоматически. Но естественно, в случае необходимости, возможность принудительного переключения на бензин — сохранена.
 Все эти нововведения позволили сделать эксплуатацию автомобиля, оборудованным современным ГБО практически ничем не отличимой от обычного. При этом, исходя из стоимости одного литра газа, реальная экономия на топливе составляет около 40-50% каждый день.

 

Схема ГБО 4 поколения

1 — Заправочное устройство
2 — Мультиклапан
3 — Баллон
4 — Электроклапан
5 — Редуктор
6 — Газовые штуцеры
7 — Форсунки
8 — ЭБУ
9 — Переключатель «Газ / Бензин»

2 — Мультиклапан, расположенный в баллоне, состоит из комплекса механизмов, выполняющих следующие функции:

* Заполнение в процессе заправки.
* Ограничение объема заправки. Максимально допустимый объем заполнения составляет 80% общего объема баллона.
* Определение уровня газа.
* Подача газа.
* Перекрытие подачи газа. Мультиклапан имеет два крана для перекрытия заправочных и расходных трубопроводов. Эти краны обычно открыты, но они могут быть закрыты во время заправочных операций, после аварий и т. д….

Если мультиклапан установлен в труднодоступном месте, то необходимо установить дистанционное управление для легкого закрытия расходной трубки.

3 — Баллон выполнен из листовой термообработанной стали толщиной 3-4 мм, для обеспечения безопасности даже в случае аварий.

Традиционная форма баллона — цилиндрическая с выпуклыми торцами. В настоящее время выпускаются баллоны различных размеров, соответствующие объему двигателя.

Баллон тороидальной формы специально разработан для крепления в месте хранения запасного колеса. Этот тип баллона, выпускается различных размеров и позволяет иметь максимальный полезный объем газа при минимальных размерах.

Установка тороидальных баллонов предпочтительна, когда необходимо максимально использовать полезный объем автомобиля. особенно в кузовах типа «универсал».

Особое внимание нужно обратить на то, что баллон не должен быть заполнен на 100%.

Мультиклапан (см. пред. раздел) обеспечивает это благодаря конструкции поплавка и соответствующей запорной системе. 80% предел заполнения баллона является хорошим условием безопасности. Фактически, необходимо нагреть баллон до 80 град. С, чтобы жидкость заполнила весь объем. Такие температурные условия возможны ТОЛЬКО в случае пожара и НИКОГДА в нормальных условиях эксплуатации.

4 — Клапан LPG — устройство, которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор; обычно он находится в закрытом положении.

5 — Редуктор. В редукторе-испарителе сжиженный газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Жидкость, поступающая из системы охлаждения двигателя, подогревает редуктор, при этом происходит полный переход из жидкого в газообразное состояние. В зависимости от мощности двигателя, устанавливается редуктор соответствующего типа.

7 — Форсунки. Блок форсунок — электромеханическое устройство с калиброванными отверстиями, при изменении времени открытия, изменяется количество топлива, поступающего в двигатель при постоянном давлении газа на выходе из редуктора. 

8 — Блок управления— Управляет электромеханическими газовыми форсунками на основе информации полученной от штатного блока управления двигателем. Устанавливается в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками, отключает подачу импульса для бензиновых форсунок, принимает временной импульс от блока управления двигателем, корректирует длительность импульса и передает его на газовые форсунки.

9 — Переключатель топлива — электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановке двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляется в различном исполнении, устанавливается в салоне автомобиля, в согласованном с заказчиком месте.

Системы газобаллонного оборудования четвертого поколения отличаются тем, что газ подается непосредственно во впускной коллектор через специальные газовые форсунки. Они управляются собственным электронным блоком управления, который синхронизирует свою работу со штатным контроллером и одновременно выполняет функции эмулятора.

Обзор поколения

: драма HBO Max Gen Z запуталась в своей идентичности

Написанный дуэтом отца и дочери Дэниелом и Зельдой Барнц, этот гиперактивный получасовой час пытается быть слишком большим количеством вещей одновременно.

Лена Данэм должна была быть голосом своего поколения, и у ее поколения было около чувств по этому поводу. Хотя у него были свои проблемы, «Девочки» озвучили определенный вид скуки тысячелетия (читай: в основном натуральный, очень белый), который затронул страхи демографической группы, которую нянчили в долгое детство и тянуло — плохо подготовленной и несколько неохотно — во взрослую жизнь во время экономического спада.Альтер-эго Данхэма, Ханна Хорват, задело немало нервов, но даже те, кого больше всего раздражала ее невротическая принадлежность, не могли отрицать ее особого обаяния: она была чертовски забавной.

Десять лет спустя Данхэм и ее партнер-продюсер Дженни Коннер пытаются сделать для поколения Z то, что «Girls» сделали для миллениалов. Написанная дуэтом отца и дочери Дэниэлом и Зельдой Барнц (которой 19 лет) и названа с подмигиванием раннему прозвищу Данхэма, «Genera + ion» следует за группой калифорнийских подростков, исследующих свою сексуальность в постоянно меняющемся мире. Хотя состав новичков включает в себя многие расовые идентичности, этот конкретный объектив исследования идентичности остается в основном нетронутым — это упущение белых креативщиков, стоящих за проектом. Например, в первых четырех эпизодах, представленных критикам, гораздо больше времени уделяется гендерной экспрессивной моде двухрасового персонажа, чем тому, что он думает о жизни наедине с белой бабушкой.

Связанные

Связанные

Пилот представляет некоторых своих персонажей белыми печатными буквами, начиная с вышеупомянутого модника Честера (Джастис Смит).Честер, получивший очередное нарушение дресс-кода из-за своего укороченного топа в радужную полоску, явно заинтригован новым консультантом Сэмом (Натан Стюарт-Джарретт), наблюдающим за ним с другой стороны трассы и расчетливым безразличием выявляя потенциальные гей-флюиды. Однако Сэм ориентирует отношения на профессионала, когда фотография Честера с вершины водонапорной башни вызывает тревогу. По мере того, как эти двое развивают дружеское взаимопонимание, в основном через повторяющийся рассказ об их общей одержимости внезапной смертью, приятно видеть на экране здоровые и платонические отношения между двумя чернокожими гомосексуалистами.

«Genera + ion»

HBO

Чтобы мы не задерживались в этой сладкой отсрочке надолго, «Genera + ion» быстро сосредоточивает внимание на богатых белых людях — ну, вы знаете, чтобы выровнять баланс. Честер медленно загорается любовным интересом к плаксивому бисексуалу Натану (Ули Шлезингер), личность которого состоит в том, что он возбужден ко всем и борется из-за мальчиков со своей сестрой-близнецом Наоми (Хлоя Ист), которая такая же громкая, но даже более скучная, чем Натан. Сюжетная линия является чистой положительной из-за присутствия всегда превосходной Марты Плимптон, чей хриплый бой с религиозной консервативной матерью превращается в пьяных «детей сегодня!» монолог в трехактную пьесу.

Третий персонаж, имя которого выделено жирным шрифтом, — это Грета (Хейли Санчес), застенчивая латиноамериканская девушка, которая живет со своей тетей Аной (Нава Мау) с тех пор, как ее мать была депортирована. Грета чувствует себя наименее конкретизированной в этих ранних эпизодах, которую легко отодвинуть на задний план более громкими персонажами ансамбля, у которых меньше предыстории, но которые кажутся такими же центральными. Среди них лучшая подруга Натана Райли (Чейз Суи Уандерс), флирт-сорванец, которая привлекает внимание Греты; Арианна (Натанья Александр), сварливая бунтарь, оправдывающая свою умеренную гомофобию тем, что ее «папы — педики»; и Далила (Лукита Максвелл), которая громко возражает против гендерного языка в математических задачах.

Стилистически «Genera + ion» использует несколько уловок структурных элементов, которые могли бы казаться более свежими и более последовательными. Пилоту рассказывается через точки зрения разных персонажей в один и тот же день, так что мы видим, как определенные сцены разыгрываются под разными углами, заполняя несколько пробелов. Повторяющиеся сцены редко открывают что-то новое, о чем нельзя было бы догадаться, а техника используется слишком случайно на протяжении всего сериала, чтобы ощущаться преднамеренно, а не как костыль.

Сэм Траммелл и Марта Плимптон в фильме «Genera + ion»

HBO

Использование технологий — через Instagram, Snapchat, порно и текстовые сообщения — является одной из сильных сторон шоу, и это наименьшее из того, что шоу о поколении Z должно быть правильным.Так много шоу происходит через текст, что вы многое пропустите, если отвлечетесь на секунду, что, безусловно, кажется аутентичным для нашей нынешней жизни, но не совсем подходит для показа на телевидении. Иногда телефон используется для перехода между локациями, когда один персонаж просматривает видео в Instagram перед тем, как шоу переходит к этой сцене в реальной жизни.

Хотя эти элементы кажутся верными реальности персонажей, они заставляют зрителя болезненно осознавать, насколько тяжело шоу пытается это сделать.В сериале больше всего затрагивается тема подростковой сексуальности, особенно по сравнению с другими, более удачными, шоу с похожей тематикой. Переключаясь между возбужденными и невежественными, герои «Genera + ion» чувствуют себя менее 20-летними, чем извращенцы «Эйфории», и менее здоровыми, чем герои «Полового воспитания». К сожалению, все, что происходит между ними, представляет собой некоторую путаницу.

Оценка: C +

Genera + ion доступен для потоковой передачи на HBO Max.

Подпишитесь: Будьте в курсе последних последних новостей кино и телевидения! Подпишитесь на нашу рассылку новостей по электронной почте здесь.

«Поколение»

на HBO Max: вот все, что мы знаем о серии

, произведенной Леной Данхэм. Если вы похожи на нас, вы очень скучаете по Euphoria . Типа, очень много. Спецпредложения были приятным сюрпризом до возвращения второго сезона, но нам нужно больше. Хорошие новости: Generation (в стиле Genera + ion ), новая серия, премьера которой состоится на HBO Max этой весной, заполнит дыру в форме Рю и Жюля в вашем сердце.

Glamour — это эксклюзивный первый взгляд на получасовой сериал, который следует за группой старшеклассников, которые ориентируются в своей сексуальности, отношениях и семье.Естественно, ядовитая нить социальных сетей пронизана всем этим. Это мрачный, веселый пик, в котором костюмы и музыка играют центральную роль. Think The O.C. , но действие происходит в мире с TikTok, а не с раскладушками, и с разнообразной группой людей, на самом деле отражают мир, в котором мы живем.

Каждый эпизод переносит зрителей в уникальную точку зрения разных учеников, иногда даже переживая то же самое. наполненная пивом вечеринка или урок истории, и каждый персонаж более интригующий, чем следующий.Сериал создали 19-летняя Зельда Барнц и ее отец Даниэль Барнц. Барнзы выступают в качестве сценаристов и исполнительных продюсеров вместе с Леной Данэм и отцом Зельды Беном Барнзом.

Зельда, которая писала родителям из летнего лагеря, написала бисексуалкой в ​​15 лет, на основе собственного опыта создала Genera + ion. «Я хотела увидеть на экране себя и своих знакомых, представленных наиболее свежими, реальными и аутентичными способами», — рассказывает она Glamour . «Я нахожу очень запутанным, странным, радостным и болезненным быть подростком, и это то, что я хочу увидеть в этом сериале.

В сериале есть несколько знакомых лиц, таких как Джастис Смит и Марта Плимптон, и представлен состав новичков, в том числе Чейз Сью Уандерс, Хлоя Ист, Хейли Санчес, Лукита Максвелл и Ули Шлезингер, Натания Александер, Нава Мау и Натан Стюарт. -Джарретт.

Здесь Зельда, которая считает Genera + ion своим дебютным проектом, разговаривает с Glamour о создании того, что обязательно станет вашим новым любимым сериалом.

Glamour: Что вдохновило вас на создание Genera + ion ?

Zelda Barnz: Когда мне было 15, я отправила родителям письмо из летнего лагеря.Я описал свою койку и ужасы работы на кухне и закончил словами: «Кстати, я бисексуал. Люблю Z. » Мои родители — геи, счастливые в браке более 20 лет — ответили подробным описанием того, как они планировали отречься от меня и выгнать из дома. Их письмо было подписано: «Мы так гордимся вами и безумно любим вас, ваши папы». Мой брат вышел всего за несколько месяцев до меня, и с этим заявлением о моей сексуальности мы поняли, что наша семья была совершенно странной. Но мы также поняли, что смотрим на мир совсем по-другому, и из довольно веселых разговоров за обеденным столом родилась идея сериала, в котором исследуется это разделение поколений.

Сериал глубоко погружается в сексуальность, и вы и ваш отец создали шоу вместе. Для многих людей разговоры о сексе с родителями, особенно в подростковом возрасте, могут быть неудобными. Каково было работать с вашим отцом в этом отношении?

Признаюсь, поначалу говорить с отцом о засосах и прочем сексе было довольно странно и неудобно. Но я понял одну вещь: шоу не получится, если я не буду по-настоящему честен, поскольку все дело в том, чтобы попытаться достичь чего-то подлинного.В некотором смысле это действительно было своего рода освобождением. Я понял, что в контексте рассказа о сериале я мог бы также рассказать о своей реальной жизни — я не ожидал, что это произойдет.

Считаете ли вы серию полуавтобиографической?

Я считаю сериал глубоко автобиографичным по духу, но он также определенно вымышленный. Во всех этих персонажах есть часть меня, но я бы сказал, что больше всего я отождествляю себя с Райли и Далилой. Райли — наша нервная художница-подросток, которая временами немного неуверена в себе.Она очень верный друг и занимается некоторыми вопросами психического здоровья, к которым я очень близок. Далила — наш порой грубый воин за социальную справедливость, которая ходит в слишком много клубов и все еще ищет своих людей. Несмотря на то, что мы исследуем жизнь родителей, в основном мы рассказываем сериал с точки зрения детей. Что часто означает, что родители не в фокусе и вау-вау на заднем плане. Прости, папа.

Готовы увидеть? Взгляните ниже.

Warrick Page / HBO MaxWarrick Page / HBO MaxWarrick Page / HBO MaxHBO MaxHBO MaxWarrick Page / HBO MaxHBO MaxHBO Max

Мы будем обновлять этот пост по мере появления дополнительной информации о Generation на HBO Max.

Обзор «Поколения»: в погоне за хаосом подросткового страха

В конце премьерного эпизода новой драмы HBO Max Generation одноклассники по старшей школе Честер (Джастис Смит) и Натан (Ули Шлезингер) обнимаются в конце очень тяжелого для последнего дня. Честер обещает Натану, что он никогда больше не почувствует себя так плохо, но Натан слишком отвлечен или пьян, чтобы слышать бодрящие разговоры. «Напомнишь мне завтра?» — спрашивает он Честера. «Это похоже на то, что я хочу запомнить.”

Как и многие вещи, которые подростки говорят в реальной жизни и по телевидению, разговор балансирует на грани ножа между глубиной и пустотой. Для этих детей все кажется преувеличенным — каждая боль — худшее, что только можно вообразить, каждое озарение — невероятно глубокое — до тех пор, пока об этом не забывают в пользу следующего момента, который кажется Самым большим делом всех времен.

Но разве вы захотите вспомнить завтра поколения (*) в целом?

(*) Официальное название на самом деле Genera + ion , очевидная ссылка на + в конце LGBTQ + на шоу, где многие персонажи странные.Помимо прочего, типографика превращает шоу в кошмар для поисковых систем. На момент публикации поиск в HBO Max как «Generation», так и «Genera + ion» не дал результатов, включающих трейлер сериала. (Появляется только в том случае, если вы перестанете печатать после «Genera».)

Сериал продюсирует создательница Girls Лена Данхэм, которая когда-то давно раздражала людей (среди прочего) за то, что ее персонаж объявлял себя «голосом моего поколения — или, по крайней мере, голосом a. поколение.Здесь она использует свой сок с HBO, чтобы помочь новому голосу поколения: Зельде Барнц, которая стала соавтором первоначального сценария Generation , когда ей было 17 лет. История частично вдохновлена ​​тем, что она рассказала двум своим отцам. , один из которых — второй создатель шоу и главный режиссер Дэниел Барнц.

Поколение имеет общие элементы с недавними подростковыми сериалами, такими как Euphoria (который также снимается в Южной Калифорнии) и Grand Army (в котором также есть ранний эпизод, построенный вокруг школьной изоляции), но нацелен больше на комедию, чем на любой другой. из недавних знаменосцев по сценарию подростковой тревоги.Однако его результаты в этом отношении неоднозначны, и серия имеет тенденцию быть наиболее эффективной, когда она искренняя, а не язвительная.

Как и многие недавние шоу, Поколение использует раздробленную хронологию. Каждый эпизод начинается с ретроспективной сюжетной линии, разворачивающейся через три месяца после событий в начале основного сюжета. Два из четырех эпизодов, полученных критиками на рецензию, включая премьеру, предлагают нескольким персонажам их собственный сегмент POV, а затем перематывают назад, чтобы снова и снова показывать перекрывающиеся события с новой точки зрения (*).В премьере эти повторы помогают определить основных персонажей, одновременно подчеркивая тематический момент о том, что каждый является звездой своей собственной истории и может не обращать внимания на то, что происходит рядом с ним. Но более поздний эпизод, разработанный таким образом, никогда не заслуживает подхода вне последовательности. А без столь необходимого контекста оформление каждого эпизода, действие которого происходит в доступной ванной в торговом центре и вокруг нее, слишком безумно, чтобы быть таким забавным, каким оно должно быть.

(*) Ближайший структурный аналог — относительно неясный: Boomtown , недолговечная драма NBC 2002 года о полицейских от будущего создателя Justified Грэма Йоста.

Однако самый важный компонент подросткового шоу — это просто подобрать правильных актеров и нужных персонажей, чтобы они чувствовали себя настоящими и привлекательными. И Generation отлично справляется с этой задачей благодаря своему составу, состоящему в основном из молодых и неизвестных актеров. Смит уже был ведущим в сериале Netflix The Get Down (и Detective Pikachu ), но это похоже на настоящую прорывную роль для него в роли Честера, который одновременно является звездным спортсменом (школа очень любит водное поло) и откровенно чудак, который жаждет внимания гораздо больше, чем предполагает его дерзкое поведение.Но каждый чувствует себя особенным почти мгновенно, включая Шлезингера и Хлою Ист, братьев и сестер Натана и Наоми, чья тесная связь может показаться нездоровой; Чейз Суи Уандерс в роли Райли, фотографа, комфортно перемещающегося в любом социальном кругу; Хейли Санчес в роли Греты, застенчивой девушки, явно влюбленной в Райли; Лукита Максвелл в роли гиперпародии (вплоть до самопародии, но шоу это признает) Далилы; и Натания Александр в роли Арианны, два отца которой кажутся заменой Дэниелу Барнцу и его партнеру.

Поколению удобно просто следовать за детьми и позволять им существовать. Это становится немного более неравномерным, когда все становится сложнее или когда акцент смещается на взрослых. Как и следовало ожидать от шоу, созданного подростком и ее отцом средних лет, конфликт между поколениями является ключевой темой. Натан Стюарт Джарретт выглядит привлекательно непринужденным и хитрым в роли нового школьного школьного консультанта Сэма, которому приходится отбиваться от многих прозрачных достижений Честера, пытаясь достучаться до ученика, нуждающегося в его профессиональной помощи.Сэм также, кажется, завидует некоторым свободам, которые есть у Честера, которых он не имел в том же возрасте. С другой стороны, мать Натана и Наоми Меган, которую играет Марта Плимптон, которая на этапе Running on Empty была бы великолепна в качестве одного из подростков в подобном шоу, — это карикатура на умышленно невежественного человека. родитель, которого возмущают те же свободы, которыми восхищается Сэм. «Мне очень жаль, — в какой-то момент выдыхает она, говоря о том, как сегодня дети могут идентифицировать себя по-разному, — но было время, когда люди были всего лишь нормальными ».Несмотря на все усилия Плимптона, Меган производит впечатление соломенного злодея, которого другие персонажи могут сбить с ног: в одном эпизоде ​​есть шутка о том, что она не понимает Бойцовский клуб , за исключением фильма, где Брэд Питт часто без рубашки. , в какой-то момент спрашивает: «Почему Эдвард Нортон бьет себя?»

Поколение появилось в тот момент, когда на телевидении нет недостатка в шоу, посвященном, как саркастически описывает Меган, «этой тайной жизни подростков, ху-ха». Он легче, чем некоторые из его сверстников, но все же застенчив.Как и Честер, ему так трудно казаться расслабленным, что временами это кажется совсем не таким. Тем не менее, здесь есть обещание. Если Зельда Барнц не является голосом своего поколения, у нее определенно голоса . И это начало.

Первые три эпизода сериала Generation сейчас транслируются на HBO Max. Еще по два эпизода выйдут 18 и 25 марта, а 1 апреля — по одному. Остальные восемь серий первого сезона дебютируют в конце этого года.

Когда выйдет на HBO Max премьера 1-го сезона 2-го сезона «Genera + ion»?

Если вы поклонник HBO Max Genera + ion , то у нас есть для вас хорошие и плохие новости.Плохая новость в том, что на следующей неделе не будет новой серии. Но хорошая новость заключается в том, что скоро появится целая серия новых серий. Это потому, что HBO Max будет выпускать свою драму в двух частях.

Сага о средней школе, визитная карточка половины поколения Z, Genera + ion — это шоу, которое сложно объяснить. Сериал рассказывает о группе старшеклассников, которые знакомятся с романами, радостями, предательствами и душевными страданиями, которые возникают в подростковом возрасте. Верная Лене Данхэм, выступающей в качестве исполнительного продюсера, она немного дрейфует и интроспективна, как Girls , но моложе и для другого поколения.Вот все, что вам нужно знать о премьере новых серий сериала Genera + ion .

Когда выйдет премьера

Genera + ion Part 2?

На данный момент это загадка. HBO подтвердил Decider, что вторая половина Genera + ion Season 1 должна быть премьера позже в этом году. Но это все, что мы знаем.

Сколько серий в

Genera + ion Season 1?

Всего в первом сезоне будет 16 серий.Премьера первых восьми серий на HBO Max началась 11 марта и продлится до 1 апреля. Премьера остальных восьми серий этого сезона запланирована на конец этого года.

Продлили ли

Genera + ion на 2 сезон?

Нет. Но это не обязательно плохо. Сети обычно ждут окончания первого сезона, прежде чем заказывать второй. Поскольку до завершения первого сезона Genera + ion еще далеко, время для этого объявления.

Как закончился сезон

Genera + ion , часть 1? Создатели

Genera + ion Zelda и Daniel Barnz объяснили, что этот безумный вывод означает для Decider. Первая половина Genera + ion продолжала дразнить одно и то же событие: рождение ребенка Далилы (Лукита Максвелл). Проведя нас через сагу, наполненную рвотой и кровью, основные актеры объединились, чтобы помочь своей подруге принять одно из важнейших решений в ее молодой жизни. Вместе они оставили новорожденного ребенка Далилы в пожарной части, каждый преподносил ребенку подарок.

Но на этом тяжелые эмоции не закончились. Эпизод 7 после распада двух потенциальных пар: Греты (Хейли Санчес) и Райли (Чейз Суй Уандерс) и Честера (Джастис Смит) и Сэма (Натан Стюарт-Джарретт). Райли провела большую часть финала первой части, беспокоясь о том, стоит ли ей сказать Грете, что она скучает по ней. Понятно, что эмоции остались. И, несмотря на бурное признание Честера своему консультанту, пожилой мужчина согласился встретиться с Честером вне школы. Кажется маловероятным, что эти отношения будут чем-то большим, чем дружба, но все же.Дружба менее душераздирающая.

Часы Genera + ion на HBO Max

Обзор

‘Generation’: подростковая драма HBO Max берет на себя Gen Z

Каждая новая подростковая драма хочет быть той, которая наконец-то получает это. Они могут варьироваться от чрезвычайно серьезных (см. «Деграсси», «Бухта Доусона») до ярких и запретных (см. «Сплетница», «Эйфория»), но все стремятся запечатлеть этот уязвимый кусок жизни между детством и взрослостью, когда все горит слишком ярко, слишком быстро.

«Поколение», также известное как «Genera + ion», со знаком «плюс» вместо простого «т» в качестве намёка на «+» в ЛГБТК + — это последняя попытка телевидения честно изображать подростков. Премьера сериала 11 марта на канале HBO Max, по крайней мере, отличается тем, что он был создан в соавторстве с особенно необычной командой: Зельдой Барнц, девятнадцатилетним подростком, и ее отцом Дэниелом Барнз, который также руководит. Вместе они создали неистовое шоу о поколении Z, которое нацелено на нечто среднее между «Фриками и вундеркиндами» поколения X и краеугольным камнем тысячелетия «Скинами», хотя и без косматого очарования и пронзительных поворотов, которые соответственно сделали этот сериал таким привлекательным.«Поколение», однако, несомненно, сильнее всего, когда рассказывает откровенные истории о подростковых тревогах и горе, которые, как оказалось, не подвластны времени.

«Поколение» следует за группой неудачников из Южной Калифорнии, балансирующих на грани того, чтобы быть по-настоящему крутыми. Местный житель города — Честер (Джастис Смит), загадочный педик, который бросает вызов дресс-коду, надев яркие кроп-топы. Как быстро догадывается его проницательный новый консультант Сэм (Натан Стюарт-Джарретт), Честер столь же харизматичен, сколь и одинок.Тем не менее, как позже признается Сэм в прекрасной маленькой сцене, Честер — это еще и вызывающий толчок странной молнии, которым Сэм всегда хотел быть в старшей школе, прежде чем обрести более безопасную респектабельность.

В «Поколении» есть и другие темы, но разница между поколением Z Честера и квир-опытом Сэма из поколения миллениума определяет движущую силу шоу. Большинство персонажей из центральной части, например, идентифицируют себя как ЛГБТК +. Есть Грета (Хейли Санчес), интроверт, которая питает застенчивую, но очевидную любовь к магнитному фотографу Райли (Чейз Суй Уандерс).Натан (Ули Шлезингер) очень счастлив склоняться к своей бисексуальности — по крайней мере, до тех пор, пока его не поймают за сексом с парнем, который встречается с его лучшей подругой и сестрой-близнецом Наоми (Хлоя Ист, ченнелингом самого известного персонажа сопродюсера Лены Данэм с серией самовсасывающие тики). Между тем, их подруга семьи Арианна (обезоруживающе резкая Натанья Александер) идентифицирует себя как прямолинейную до почти перформативной степени, как будто прямо бросает вызов своим доброжелательным отцам (Дж. Августу Ричардсу и Джону Россу Боуи).

Целенаправленно широкий спектр сексуальности, представленный в «Generation», является повествовательным активом, но, возможно, наиболее примечателен тем, насколько мало в сериале проявляется интерес к тому, чтобы подростки вообще сомневались в своей сексуальности. К тому времени, когда мы встречаемся с ними, они могут не знать точно, кто они, но они точно знают, кого хотят.

На самом деле, единственная настоящая агония по поводу их личности принадлежит их родителям. У матери Натана и Наоми, Меган (Марта Плимптон), например, случается небольшой срыв, когда она узнает правду о своем любимом сыне.Хотя она, несомненно, плохо отреагировала бы, будь Наоми бисексуальным близнецом, из-за чего Натан еще больше усложняет ее чувства. В конце концов, как сказали отцы Арианны с пренебрежительным смехом, большинство людей считают, что бисексуальные мужчины — это просто геи, пробующие воду. Как только становится ясно, что у Натана нет проблем пускать слюни на любого горячего человека, независимо от пола, Меган едва ли может это осознать. Мать, теряющая самообладание из-за сексуальности своего ребенка, не является незнакомой территорией и, действительно, могла бы чувствовать себя слишком типичной для «Поколения», если бы ее не воплощал Плимптон (которому всегда очень интересно наблюдать, как спираль погружается в хаос).Но превращение его в бисексуального мальчика-подростка, редкого персонажа для телевидения, который явно играет роль, отличает «Поколение».

Так много в «Поколении» кажется намеренным, кривым поворотом в главной роли подросткового шоу. Эти дети не прячут сигареты под трибуны; они крадут электронные сигареты своих родителей на свадьбах. Они могут опасаться социальных оплошностей, но в основном в виде бедствий TikTok. Эпизод с бутылкой в ​​этом сериале разворачивается не во время содержания под стражей, а во время активной изоляции стрелка, что вызывает у его персонажей больше утомленных глаз, чем настоящую панику.

И все же, несмотря на все атрибуты чего-то нового и непохожего, подростки поколения Z из «Поколения» чувствуют себя… хорошо, знакомыми. Их переполняет сила своих эмоций, сексуальных побуждений, радостей и унижений. Их родители пытаются и не могут понять их, в то время как они слишком заняты, пытаясь понять себя и друг друга, чтобы заметить. Они умны, невнимательны, мелочны, грубы и щедры, когда это важно. Случайно или намеренно, «Поколение» — это не столько окончательный текст о том, что значит быть поколением Z, сколько еще одно доказательство того, что независимо от того, насколько сильно меняются времена, основная путаница подросткового возраста редко меняет.

дополнительный экранный ридер

Подробнее о:

«Поколение» HBO Max Cast — Познакомьтесь с актерами, которые играют Честера, Райли, Натана в фильме «Поколение» + ion

В начале пилотной серии Generation , Честер, в высшей степени уверенный в себе и крутой квир-парень, который также является звездным спортсменом со средним баллом 4,1, вызывается в офис школьного консультанта за нарушение дресс-кода. Это его третье нарушение, но он не беспокоит; Заигрывая с новым 30-летним консультантом Сэмом, он заявляет: «Моя терпимость к траханью минимальна.»

Именно такие линии определяют сериал, последний взгляд HBO Max на подростковую драму (стилизованный как Genera + ion ). Это последнее в жанровом тренде сериалов, которые серьезно относятся к подростковому возрасту и стремятся к сложности и аутентичности в их изображение молодости, сексуальности и борьбы за взросление в сегодняшнем мире. Рискуя добавить к бесконечному списку сравнений, я скажу, что Поколение не такое грубое, грубое или мрачное, как другие подростковые ансамбли. отображается как Skins или Euphoria .

Если это что-то вроде другой подростковой сказки HBO, то это облегченная версия. Поколение забавно и временами кажется абсурдным по умыслу. В нем представлена ​​группа молодых людей, которые почти все гомосексуальны, но (что освежающе) борются не столько со своей сексуальностью, сколько со взлетами и падениями и нелепостями каждого своего путешествия. «Поколение », состоящее в основном из новичков, привносит неповторимый блеск в шоу, которое было создано настоящей тинейджером Зельдой Барнц вместе со своими отцами Дэниелом и Беном и продюсером Лены Данэм.Это настоящая история поколения Z от создателя поколения. Премьера первых трех серий сериала состоится сегодня, 11 марта, а в следующем месяце выйдут другие. Вот что вам нужно знать о составе поколения .

Джастис Смит в роли Честера

Поклонники наверняка узнают 25-летнюю звезду Джастиса Смита по его многочисленным предыдущим ролям в таких фильмах, как Pokémon Detective Pikachu , All the Bright Places и Netflix show. Спускайся.

Чейз Суй Уандерс в роли Райли

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

24-летняя племянница модельера Анны Суи Уандерс училась в Гарварде и появлялась в таких проектах, как сериал HBO Betty и On The Rocks Софии Копполы.

Хейли Санчес в роли Греты

Это телевизионный дебют 24-летнего Санчеса и первая голливудская роль, ранее появившаяся в таких проектах, как короткометражный фильм под названием Redress.

Ули Шлезингер в роли Натана

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


Шлезингер, которому 24 года, ранее появлялся с Сарой Джессикой Паркер в The Divorce , а недавно играл роль в Search Party.

Хлоя Ист в образе Наоми

Этот контент импортирован из Instagram.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

У 20-летнего актера есть длинный список заслуг IMDB, и вы можете узнать ее по HBO Настоящая кровь , в котором она сыграла одну из дочерей шерифа Энди .

Натания Александр как Арианна

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

23-летний актер родился и вырос в Бруклине, учился в средней школе исполнительских искусств Fame LaGuardia, и сыграл роль крутого подростка-хакера вместе с Рианной в Ocean’s 8.

Анна Грейс Ли Анна Грейс Ли — сотрудник редакции Esquire, освещающей поп-культуру, музыку и развлечения.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шоураннеры

‘Genera + ion’ дразнят, что ждет подростков из HBO Макс Драмеди

[Предупреждение: ниже приведены ГЛАВНЫЕ спойлеры для Genera + ion, Сезон 1, Эпизод 8, «Последнее должно быть первым». ]

HBO Max’s Genera + ion сводит концы с концами и открывает двери в финале сезона 1A.

После создания восьмисерийного бега вокруг «избранных» семей людей, а также особых проблем, с которыми столкнулись подростки Далила (Лукита Максвелл) и Джей (Сидни Мэй Диас), которые в финале бросают своего новорожденного, результат незапланированной беременности, в соседней пожарной части — интересно отметить, что творческий коллектив Genera + ion — настоящее семейное дело.У руля: создатели и дуэт отец-дочь Даниэль и Зельда Барнц, с мужем и отцом, исполнительный продюсер Бен Барнц.

«Я открылся, когда мне было 15, а мой брат вышел на несколько месяцев раньше меня, когда ему было 13», — рассказывает Зельда, которая в 19 лет привнесла свежий взгляд в историю взросления. . «Итак, в нашей семье мы только начали все эти разговоры о том, как общество относится к гомосексуальности, и как мнения и опыт моих родителей так сильно отличаются от наших.

«Вначале тоже было довольно забавно, — говорит Дэниел. «Я имею в виду, мы просто сидели за обеденным столом, и мы с Беном перешли от ощущения этой крутой, ультрасовременной гей-пары к чувству:« О боже, мы просто папы, и теперь для Zelda все выглядит по-другому. и дети ее возраста ».

(Источник: HBO Max)

« Мы действительно хотели исследовать эту концепцию плавности », — добавляет Зельда. «Я знаю много людей, которые не любят ярлыки, но идентифицируют себя с ЛГБТ-сообществом, которое, как мне кажется, часто сильно отличается от опыта предыдущих поколений.

И по месту жительства. Независимо от борьбы, будь то незапланированная беременность или неудачный план ловли кошек, подростки из Genera + ion опираются друг на друга, чтобы получить поддержку. Зрители еще больше увидят этот спектакль в сезоне 1B.

«Мы сосредоточимся на том, как Далила продвигается вперед», — дразнит Зельда. «Мы будем уделять много внимания Далиле и тому, как она справляется и справляется с этой сумасшедшей вещью, которая произошла, о которой ее семья не знает. … Наши дети очень привязаны к этому опыту.… В финале наша группа тоже переживает много романтических разломов ».

(Источник: Уоррик Пейдж / HBO)

В числе переломов Райли (Чейз Суй Уандерс) расстроена из-за того, что Грета (Хейли Санчес) отрицала ее истинные романтические чувства из-за надвигающегося возвращения ее консервативной матери. . Затем есть Честер (судья Смит), который поймал кошку своего школьного психолога Сэма (Натан Стюарт-Джарретт) в приложении для знакомств для геев.

В 1B Честер выбирает новый путь, связанный с представлением в финале Бо (Марвана Саламы), сокурсника, с которым Честер общается.Опечаленный тем, что отрезал себя от Сэма, который дистанцировался от Честера после фиаско, может ли Бо стать новым началом?

«Мы хотели дать Честеру чувство надежды, потому что он так подавлен. И это то, что мы готовим ко второму блоку, — дразнит Дэниел. «Вы как бы взволнованы, наблюдая за тем, что происходит с Честером, когда ему предоставляется возможность познакомиться с другим мальчиком его возраста. Честер и правда ходят на свидания с Бо, но я могу сказать вам, что их первое свидание явно проходит не так, как планировалось.

(Источник: HBO Max)

Хотя впереди наверняка еще более сложные романы, впереди также будут и некоторые сложные проблемы между родителями и детьми.

«Родителям часто бывает трудно принять сексуальность подростков», — говорит Дэниел, особенно в отношении мамы Натана и Наоми (Хлоя Ист) Меган, которую играет Марта Плимптон. «Меган действительно пытается более решительно бороться с этим и ищет различные формы разъяснительной работы», — добавляет он, но это также будет означать дополнительные ограничения дома.

«Меган определенно начинает соблюдать некоторые правила в домашнем хозяйстве», — добавляет Зельда.

Надеюсь, не слишком много, потому что мы жаждем новых приключений. Следите за новостями о сезоне 1B, который выйдет в конце этого года на канале HBO Max.

Genera + ion , Streaming now, HBO Max

.
24Авг

Стробоскоп для регулировки зажигания: Как выставить зажигание с помощью стробоскопа в автомобиле

24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Как выставить зажигание с помощью стробоскопа в автомобиле

Одна из весьма актуальных для отечественных автомобилистов тем – как в автомобиле грамотно выставить зажигание, применяя стробоскоп. Согласитесь, что этой методикой в совершенстве владеют лишь немногие опытные водители и механики. Для тех же, кто знаком с ней лишь понаслышке, специалисты рекомендуют детально ознакомиться, как именно функционирует стробоскоп, какие у него ключевые характеристики, как самостоятельно изготовить прибор для такой установки и, наконец, какой практический алгоритм регулировки зажигания с помощью прибора. Это поможет им не допускать перерасхода топлива, необоснованного перегрева двигателя и прочих нежелательных явлений, негативно влияющих на работу машины и сокращающих срок её эксплуатации.

Как работает стробоскоп для зажигания

Элементарными навыками обращения со стробоскопом должен владеть каждый уважающий себя водитель, поскольку это устройство выступает его надёжным помощником и союзником в деле экономного использования машины. Тем более что ничего слишком сложного в этом нет: научиться работать со стробоскопом под силу любому, так как это несложный прибор, приобрести который можно практически чуть ли не в каждом специализированном автомагазине.

Работает он на основе известного со школьных уроков физики стробоскопического эффекта. Суть этого эффекта проста. Так, при освещении движущегося в темноте предмета с помощью короткой яркой вспышки этот объект покажется неподвижным, застывшим именно в таком ракурсе, в каком он находился в момент вспышки. Дальше в ход должны вступят две особенные метки, которым придется синхронно сработать с стробоскопом. Место расположения первой, так называмой «подвижной» – коленвал, в иных вариантах – шкив привода генератора, а также маховик, а второй – корпус двигателя.

Светодиодный стробоскоп для регулировки угла опережения зажигания

Мотор включают на холостой режим и с помощью стробоскопа высвечивают эти метки во время вспышки, происходящей одновременно с возникновением искры в свече какого-то цилиндра. При этом следует фиксировать, как метки расположены относительно друг друга. Если они размещены точь-в-точь одна против другой, то это означает оптимальность угла опережения зажигания, т. е. двигатель будет запускаться отлично. Когда же метка «подвижная» смещена, прерыватель-распределитель требует корректировки таким образом, чтобы метки точно противостояли друг другу.

Характеристики стробоскопа для установки зажигания

Как и любой важный автомобильный прибор, стробоскоп имеет систему определённых характеристик, позволяющих ему чётко выполнять его миссию. Некоторые из них присущи только ему. Скажем, питаться он может двумя равноценными способами: за счёт собственных элементов питания или же бортовой энергосистемы машины. При этом первый способ, по мнению многих экспертов, является более практичным, так как не требует подключения к прибору проводов.

Отличительным свойством стробоскопа считают и величину минимальной частоты его вспышек — ей следует быть равной частоте вращения коленвала с максимальными оборотами. Самым распространённым является прибор с частотой 50 Герц. Стоит отметить также, что такой прибор способен эффективно работать лишь незначительное время – примерно 10 минут, что связано со специфической конструкцией ламп, что подчёркивает прилагающаяся к нему инструкция.

Инструкция по изготовлению прибора для установки зажигания

Самый просто способ обзавестись стробоскопом и с его помощью нормально отрегулировать авто – приобрести такой прибор в автомагазине. Единственным «но» в данном решении может быть только немалая цена приборов, которая способна ощутимо сказаться на домашнем бюджете водителя. Поэтому многие рачительные автомобилисты выбирают второй, экономный вариант – мастерят стробоскоп для установки зажигания своими руками. Как показывает практика, такие самодельные устройства, как правило, ничем не уступают промышленным образцам, независимо от того, какой формат смастерен. Будь-то устройство с применением отечественного или зарубежного таймера, самодельный стробоскоп на надёжных светодиодах или иной вариант.

В любом случае самоделка из простых и дешёвых материалов обойдётся в несколько раз дешевле, чем покупка прибора. Схемы сборки таких устройств можно без проблем найти в интернете или у тех опытных водителей, которые уже смастерили такой прибор в корпусе от старого фотоаппарата или радиоприёмника самостоятельно и успешно используют его не только для установки зажигания, но и проверки свечей и других контрольных целей. Таких схем множество, и из них всегда можно выбрать для себя несколько самых простых, не требующих большого объёма работы.

Регулировка зажигания с помощью стробоскопа

Рабочий алгоритм того, как оптимально выставить зажигание купленным стробоскопом (или сделанным своими силами) прибором, несложен. Настроить зажигание можно следующим поэтапным путем:

  1. Включить мотор и дать ему некоторое время поработать в холостом режиме.
  2. Подключить имеющийся стробоскоп (промышленный или самодельный) к избранному источнику питания. Это может быть как автономный вариант, так и подключение к бортовой или иной энергосистеме.
  3. Подсоединение медного датчика к жиле первого из цилиндров: чаще всего, датчик просто наматывают на жилу.
  4. Источником света освещают ту метку, которая находится на корпусе.
  5. Одновременно визуально фиксируется, где на шкиве маховика находится неподвижная точка.
  6. Для нужного соединения двух найденных точек вращают корпус зажигания. Когда же требуемое положение найдено, его фиксируют.

Ознакомившись с советами экспертов, теперь вы сможете без труда разобраться с особенностями выставления зажигания с помощью стробоскопа.

Мастер Винтик. Всё своими руками!Автомобильный стробоскоп

Добавил: STR2013,Дата: 08 Фев 2014

Установка зажигания с помощью стробоскопа

Ранее мы писали о стробоскопах, выпускаемых промышленностью: «АВТО-ИСКРА» и СТБ-1. Сегодня предлагаем посмотреть схему автомобильного стробоскопа для настройки угла опережения зажигания на тиристоре, а  вместо стробоскопической лампы используются яркие светодиоды.

Используемые детали
  • Транзистор КТ315 — его можно найти в любой аппаратуре прошлых лет с любым буквенным индексом. Можно использовать импортные аналоги, которые можно также найти в ненужной зарубежной аппаратуре. Подойдут любые маломощные транзисторы обратной проводимости.
  • Тиристор КУ112А — от импульсного блока питания старого телевизора типа 3УСЦТ.
  • Резисторы малогабаритные 0,125 вт.
  • Светодиоды от фонарика 6-12 штук. Если фонарик снабжен электронным маячком, то эта плата удаляется.
  • Конденсатор C1 на напряжение не менее 16в.
  • Диод V2 практически любой низкочастотный КД105, Д9.
  • Реле малогабаритное  (BS-115-12A-DC12V), (RWH-SH-112D, 12A, кат.=12в). Можно так же использовать отечественные малогабаритные реле например РЭС-10 с напряжением катушки 12в.

Принцип работы схемы

При подключении устройства к аккумуляторной батарее конденсатор C1 через резистор R3 быстро начинает заряжаться. Достигнув определённого уровня, напряжение через светодиоды и резистор R4 поступает на базу транзистора, который открывается. При этом срабатывает реле Р1, его контакт замыкается и подготавливает цепь, состоящую из тиристора, контакта реле Р1, светодиодов и конденсатора С1 в готовность. При поступлении на управляющий электрод тиристора через делитель R1, R2 импульса с контакта Х1 происходит мгновенное открытие тиристора и конденсатор быстро разряжается через светодиоды. Происходит яркая вспышка! База транзистора, через резистор R4 и тиристор соединяется с общим проводом и транзистор закрывается, отключая реле. Так как якорь реле имеет небольшую инерционность и остаточную намагниченность, то контакт размыкается не сразу, а через несколько мкс, увеличивая тем самым время горения светодиодов. Контакт размыкается, обесточивается тиристор и схема переходит в первоначальное состояния, ожидая следующий импульс. Благодаря этому мерцание стробоскопа становится более ярким и метка на маховике хорошо просматривается, оставляя после себя небольшой шлейф. Подбором конденсатора можно регулировать длительность горения светодиодов. Чем больше ёмкость, тем ярче вспышка, но зато длиннее шлейф метки. При меньшей ёмкости резкость метки увеличивается, но падает яркость. Делать это нецелесообразно так как настройку ОУЗ придётся делать в темноте, что не совсем удобно.

Проверка работоспособности

После сборки стробоскопа необходимо проверить его работоспособность. Подключаем к выводам Х2 и Х3 источник постоянного напряжения 12в. При замыкании выводов Х1 и Х2 между собой должно «жужжать» реле (звонковый режим).

При настройке ОУЗ следует на метку маховика или шкива с помощью штриха нанести белую точку для лучшей видимости.

Сборка

Элементы стробоскопа  размещают в корпусе светодиодного фонарика. Через задние отверстия фонарика пропускают питающие провода длиной примерно 0,5 м, на концы  которых припаивают крокодильчики с соответствующей цветной маркировкой. С боку в корпусе просверливают отверстие, через которое пропускают экранированный провод контакта Х1. Длина его должна быть не более 0,5 м. На конце экранную оплётку заматывают изолентой, а к центральной жиле припаивают медный провод длиной 10 см, который служит датчиком стробоскопа. Этот провод при подключении следует намотать на высоковольтный провод первого цилиндра поверх изоляции, достаточно 3-4 витка. Намотку нужно делать как можно ближе к свече, чтобы исключить влияние соседних проводов.

Схема выполнена навесным монтажом и компактно уложена в фонарик. Наружу выведены провода для подключения питания с «крокодильчиками» и сигнальный провод, наматываемый на высоковольтный провод первого цилиндра поверх изоляции.

Автор: Гильванов Альберт (г. Кушва)

Источник:cxem.net



ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ



П О П У Л Я Р Н О Е:

  • Бесплатная программа для расчёта скорости и тормозного пути

    • Как определить скорость автомобиля и тормозной путь?

    Ниже рассматривается небольшая бесплатная программка для расчёта тормозного пути автомобиля при известной скорости и наоборот (можно рассчитать скорость при известном тормозном пути).

    Тормозной путь — это расстояние, проходимое транспортным средством от момента привода в действие тормозного устройства до полной остановки.

    Полный тормозной путь включает в себя также расстояние, проходимое за время от момента восприятия водителем (машинистом) необходимости торможения до приведения в действие органов управления тормозами.

    Подробнее…

  • Упрощенный авометр своими руками для начинающего радиолюбителя

    • Начинающим радиолюбителя можно рекомендовать изготовить не сложный прибор, наиболее часто используемым при ремонте или настройки радиотехнических устройств. Авометр объединяет в себе много­предельные амперметр и вольтметр по­стоянного и переменного тока, омметр, а иногда еще и испытатель маломощ­ных транзисторов.  Подробнее…

  • Встроенный компьютер в авто вместо стандартной магнитолы.

    •  В моей toyota corolla выпуска 2003 года заводом производителем устанавливались лишь кассетные автомагнитолы. Разумеется, что я не слушал кассеты вообще, и приходилось обходиться только FM приемником.

    Подробнее…


Популярность: 11 861 просм.

Какие бывают автомобильные стробоскопы?

△

▽

    На сегодняшний день на рынке представлены различные автомобильные стробоскопы, Вы можете даже сделать стробоскоп своими руками, но это не совсем безопасно. Автомобильные стробоскопы предназначены для установки уоз (угла опережения зажигания) и для выставления зажигания. Мы расскажем Вам о наиболее известных марках, таких как: Квазар, Джет, СТ-01, Ст-02 и Ст-03 и поможем Вам выбрать автомобильный стробоскоп.

                        

    Итак, автомобильный стробоскоп Квазар проверяет и регулирует установку начального угла опережения зажигания (уоз). А также проверяет работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания всех типов легковых автомобилях, которые были выпущены в СНГ. Верхний предел частоты следования световых импульсов 50Гц.

    Автомобильный стробоскоп Джет своевременно обнаруживает и устраняет неполадки в работе важнейших систем транспортного средства. Покупать автомобильный стробоскоп стоит владельцам легковых автомобилей дизельного типа. Предназначен прибор для корректной установки момента впрыска топлива в дизельных силовых агрегатах. Автомобильный стробоскоп Джет взаимодействует с любыми типами штатных систем зажигания – контактными и электронными. 


    Автомобильный стробоскоп СТ – 02 измеряет и правильно устанавливает уоз (угол опережения зажигания) на карбюраторных и инжекторных двигателях и оперативно контролирует работу основных узлов автомобиля при проведении диагностических и ремонтных работ. В автомобильный стробоскоп СТ-02 встроен вольтметр, измеряющий напряжение бортовой сети автомобиля и тахометр. Также автомобильный стробоскоп СТ-02 измеряет и показывает обороты коленвала двухтактных и 2-8 цилиндровых четырехтактных двигателей внутреннего сгорания. Автомобильный стробоскоп СТ-02 обладает возможностью выбора соотношения количества импульсов зажигания на оборот. А также как и все автомобильные стробоскопы измеряет и устанавливает уоз (угол опережения зажигания).

    Автомобильный стробоскоп СТ-02 подходит для любого числа цилиндров. К особенностям автомобильного стробоскопа СТ-02 относятся: фокусированный луч повышенной яркости, четырехразрядный светодиодный индикатор и синхронизация лампы-вспышки.  Питается от аккумулятора автомобиля.
   
    Автомобильный стробоскоп СТ-01 предназначен для измерения и правильной установки уоз (угла опережения зажигания). По своим функциям он практически не отличается от автомобильного стробоскопа СТ-02. Диапазон рабочих температур варьируется от -25Cº до +60Сº. Напряжение питания составляет 10-16 В.


    Автомобильный стробоскоп СТ-03 проверяет, правильно ли установлен угол опережения впрыска топлива на дизельном двигателе автомобиля во время проведения ремонтных и диагностических работ. Излучатель — ксеноновая лампа вспышка. Питается от аккумулятора автомобиля от 10 до 32 В. К особенностям автомобильного стробоскопа относится автоматическая подстройка под уровень сигнала снимаемого с пьезодатчика.

    Если Вас заинтересовала продукция фирмы «НПП ОРИОН», заходите на сайт нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН», где Вы сможете купить автомобильный стробоскоп отличного качества и по доступным ценам. Мы ждем Вас!

регулировка зажигания. Как выставить зажигание

В статье будет рассмотрен как на автомобиле ВАЗ-2109 регулировка зажигания. Если у вас возникнут проблемы с последним, это сказывается на работе ДВС. Поэтому время от времени необходимо корректировать угол опережения зажигания для нормализации мотора. Делать это нужно по конкретной инструкции, без нее регулировка затруднена.

При регулировке зажигания необходимо поставить метки ГРМ

Обратите внимание на то, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки коленвала и распредвала по меткам.Каждый раз при замене ремня ГРМ нужно регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 написано, что менять ремень ГРМ нужно каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда бывает хорошим. Причем девятка — старые машины, у которых режим работы двигателя существенно отличается от нормального. Поэтому лучше всего сократить промежуток между заменами ремня до 40-45 тыс. Км. Также нужно каждые 15 тыс. Км.вовремя осмотреть ремень на предмет наличия смазки, появления различных потертостей, трещин и разрывов. Если есть дефект, то ремень следует сразу менять на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно переключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в штатном рабочем состоянии.

Характеристики двигателя малого объема

Обратите внимание, что заменить этот ремень можно в полевых условиях, потратив на это немного времени. Для этой работы не требуется никаких специальных инструментов.Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях с двигателем объемом 1,5 литра при обрыве ремня ГРМ не происходит прогиб клапанов. Во всех остальных моторах, например, объемом 1,3 литра обрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Катушка зажигания ВАЗ-2109 не будет повреждена, но пара клапанов обязательно погнется.

Приборы

Для замены ремня ГРМ вам понадобится ключ на «19». Имеется в арсенале любого автомобилиста, так как с помощью этого ключа откручиваются колесные болты на колесах.Также потребуется любой ключ или головка размером «17». Кроме того, у вас должен быть гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, понадобится специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти плоскогубцы, у которых концы загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми вставить отвертку и с их помощью натянуть этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется.Этот сайт очень редкий. Но, конечно, нужен хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать не менее 100 или 200 км. В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.

Подготовка к замене

Независимо от того, ремонтируете ли вы свой гараж или где-нибудь в дороге, вам нужно поставить машину максимально плавно. Это позволит добиться максимального удобства. Под задним левым колесом устанавливаем противооткатные упоры, также желательно выжать ручку, замок зажигания ВАЗ-2109 поставить в выключенное положение.Под правую часть машины поставить домкрат, слегка приподнять колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если у двигателя есть защита, то нужно открутить часть креплений ключом на «8», чтобы открыть шкив на коленвале.

Замена ремня

Обращаем ваше внимание, что цепь зажигания ВАЗ-2109 такая, что необходимо маркировать распределительный и коленчатый валы.Тумблер ставится только в одно положение! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки. Для этого ключом на «17» ослабьте верхнюю гайку на кронштейне, а затем переместите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем полностью снимите ремень и открутите три болта, которые крепят пластиковую крышку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не потеряйте резинку, которая надевается на край этого чехла! Самое сложное в этом деле — снять болт крепления шкива, который предназначен для привода ротора генератора.Для его откручивания можно применить ключ на «19», желательно установить на его край небольшой отрезок трубы, но коленвал все же необходимо остановить. Для этого возьмите ключ на «13» или любой другой, установите его в паз на шкиве, чтобы при повороте он зафиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной регулировке газораспределительного механизма.

Установка ремня ГРМ

Сначала демонтируем старый ремень, с помощью ключа на «17» ослабляем крепление натяжного ролика.Теперь нужно установить распредвал по меткам вне зависимости от того, какая цепь зажигания ВАЗ-2109. Затем сначала поместите коленчатый вал на метки на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления вытащите резиновую заглушку и посмотрите, совпадают ли там метки. Если нет, то вам нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не попадет в прорезь на пластине, прикрученной к блоку двигателя. После этого, стараясь не вращать шкивы, установите новый ремень ГРМ. Как уже было сказано ранее, при помощи специального ключа или самореза с отверткой натяжной ролик включает эксцентрик.Таким образом вы добьетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затяните и соберите весь механизм.

Инжекторные двигатели

Но автомобили ВАЗ-2109 комплектуются даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Инжектор с механическим трамблером работать не может. Для установки угла опережения потребуется запрограммировать электронный блок, без опытного автоэлектрика это очень сложно. Но следует отметить, что все вышеперечисленное относится к

Как увеличить время зажигания для значительного прироста производительности

Если моторный отсек не обтянут пластиком, велика вероятность, что вы сможете изменить угол опережения зажигания, чтобы повысить производительность двигателя.Это бесплатно и довольно просто. Вот как …

Увеличение угла опережения зажигания — это бесплатный и простой мод, который можно сделать за считанные минуты. Прежде чем мы перейдем к , как сделать мод, давайте быстро обсудим , что на самом деле означает «опережение времени» …

Что это?

Увеличение угла опережения зажигания на означает, что свеча зажигания зажигает топливовоздушную смесь в цилиндре раньше (измеряется в градусах до верхней мертвой точки), чем это происходит на заводе.Это дает двигателю более высокую производительность, потому что он заставляет поршень в цилиндре опускаться сильнее (потому что искра зажигается раньше) после того, как он достигает верхней мертвой точки (ВМТ).

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой поршень находится в самой верхней части цилиндра.

Задержка момента зажигания означает, что у искры меньше времени для возбуждения до верхней мертвой точки (ВМТ), и поэтому сила, с которой поршень возвращается в исходное положение после достижения ВМТ, уменьшается.Это означает, что вы потеряете производительность, и этого никто не хочет (кроме копов).

Как изменить угол опережения зажигания?

Mazda MX-5 — одна из самых простых машин для увеличения угла опережения зажигания, поэтому мы будем использовать ее в качестве руководства.Вам понадобятся пара гаечных ключей, немного проволоки, отвертка и, что немаловажно, индуктивный индикатор времени.

Общее правило заключается в том, что вы можете увеличить угол опережения зажигания для большинства автомобилей с крышкой распределителя зажигания, включая старые Honda и VW.

Первый шаг в изменении угла опережения зажигания — это погрузиться под капот и найти диагностический блок.Для этих шагов я буду использовать изображения из очень полезного руководства, загруженного на MX-5 Nutz.

После того, как диагностический блок был обнаружен, откройте его и соедините контакты TEN и заземления (GND) с помощью куска провода (это переводит компьютер в режим диагностики, трюк, который, по сути, заставляет автомобиль учиться).

Следующий шаг — найти винт регулировки холостого хода (как указано выше) и снизить скорость холостого хода до 850 об / мин. После этого шага вам необходимо подключить индуктивную лампу таймера — один разъем идет к проводу № 1 HT, а другой — к источнику питания.Если ваша батарея находится в багажнике, как в MX-5, то крепление к задней части генератора переменного тока является хорошей заменой для питания. Наконец, подключите заземляющий провод к металлическому кронштейну на двигателе.

Затем вам нужно найти датчик угла поворота кулачка (CAS), который удерживается на месте болтом (в данном случае 12 мм).Ослабьте болт не более, чем на один оборот, чтобы обеспечить его свободное движение при использовании индикатора времени.

Теперь, когда вы включаете машину, найдите шкив кривошипа (он же гармонический балансир), который находится рядом с кронштейном с нужными вам метками синхронизации. На изображении MX-5 ниже самая длинная линия временной метки соответствует заводской настройке.

Шкив коленчатого вала находится рядом с кронштейном с метками синхронизации, которые вам понадобятся в ближайшее время…

Посветите индикатором синхронизации на кронштейн с метками синхронизации и очень осторожно поверните датчик угла поворота кулачка (CAS), пока не достигнете желаемого угла (в данном случае две метки влево, что означает, что вы достигли 14 градусов).

Все, что вам нужно сделать, это снова затянуть болт датчика угла поворота распредвала и убедиться, что угол по-прежнему составляет 14 градусов. Тогда все готово!

Не забудьте провести исследование перед изменением угла опережения зажигания вашего автомобиля, включая определение местоположения датчика угла распредвала, шкива коленчатого вала, меток времени и диагностического блока.Убедитесь, что вы также знаете, в какой степени вы можете изменить угол опережения зажигания. Слишком сильно измените зажигание, и ваш двигатель может получить стук, который нарушит сгорание и может поджечь ваш двигатель!

Взгляните на это подробное руководство по MX-5 Nutz для получения дополнительной информации.

Как преобразовать в зажигание пускового курка

Точная установка угла опережения зажигания важна для высокопроизводительной настройки двигателя и обеспечения того, чтобы ваш малый или большой блок работал с максимальной мощностью в пределах своих возможностей.Со времен юбок пуделей, плоских крышек и Эда Салливана этим занимался дистрибьютор с распределительным валом.

Шестерня в задней части распределительного вала зацепляется с другой шестерней на валу распределителя, вращая ее и ротор под крышкой (на половине скорости вращения коленчатого вала), вызывая или распределяя электрическую энергию от катушки зажигания к каждой искре свечу в соответствии с порядком зажигания двигателя. Что касается механических систем, то это лишь капля на вершине инженерного мастерства человека, особенно если учесть, какую скорость способны развивать двигатели.

У этого типа системы зажигания тоже есть минусы. Независимо от того, отказались ли вы от очков оригинального стиля для электронного преобразования или перешли на дистрибьютора типа HEI, точность синхронизации со временем обычно снижается из-за износа соответствующих компонентов. Шестерни распредвала и распределительного вала изнашиваются, например, после постоянного контакта, в то время как растянутая цепь привода ГРМ в передней части двигателя может повлиять на вращательное отношение распределительного вала к коленчатому валу, нарушив синхронизацию.А на высоких оборотах в высокопроизводительном двигателе распределительный вал может отклоняться внутри блока цилиндров, и «рассеяние искры» внутри крышки распределителя может влиять на синхронизацию и распределение искры, влияя на синхронизацию в обоих случаях.

Конечно, вы всегда можете периодически корректировать синхронизацию двигателя, но это не всегда решает проблемы синхронизации при высоких оборотах и ​​совсем не помогает с рассеянием искры. Более современный метод обеспечения точности синхронизации зажигания в диапазоне оборотов основан на вращении коленчатого вала, а не распредвала.Такие системы «кривошипно-спусковой механизм» используются производителями автомобилей почти 30 лет, и хотя преобразование классического малого или большого блока в такую ​​систему не является новой идеей, ее популярность становится все более популярной из-за точность синхронизации, которую он предлагает для высокопроизводительных двигателей.

И давайте проясним: система курка с кривошипом дает наибольшие преимущества для двигателей с большей мощностью, предназначенных для работы на высоких оборотах. В основном мы говорим о двигателях, используемых в основном на полосовой или кольцевой трассе, но вы все равно увидите преимущества более точного хронометража и меньшей необходимости в периодической регулировке при использовании на уличном двигателе.

Еще одним преимуществом зажигания, запускаемого кривошипом, является возможность перейти на систему без распределителя, такую ​​как конструкция катушки на цилиндр в оригинальном стиле, которая уже много лет используется на серийных автомобилях. Фактически, если вы используете EFI, контроллер будет выполнять работу распределителя, посылая энергию искры в соответствующую свечу, тем самым полностью устраняя необходимость в распределителе и обеспечивая более современный вид вашей классической маленькой или большой блок.

1.Как работает пусковой курок?

Эти системы относительно просты по конструкции и аналогичны тому, как срабатывают системы зажигания OEM. В основном, спусковое колесо со спицами, шпильками, магнитами или отверстиями устанавливается на гармонический балансир и вращается при вращении коленчатого вала. При этом спицы, магниты или отверстия проходят датчик датчика, который посылает сигнал в блок зажигания или блок управления EFI, указывающий угол поворота коленчатого вала. Этот сигнал угла поворота коленчатого вала запускает точно рассчитанную искру для соответствующего цилиндра.

2/23

Показан типичный комплект для переоборудования пускового механизма кривошипа — он от FAST. Обычно они включают в себя спусковое колесо, которое устанавливается снаружи балансира, датчик приема сигнала, разъемы жгута проводов, которые идут к коробке зажигания и / или ЭБУ, а также монтажное оборудование. Довольно простые вещи. В отличие от других систем, в которых используются встроенные в колесо магниты, система FAST имеет выступы на внешней стороне колеса, которые считываются индуктивным датчиком.Это дизайн, аналогичный OEM-системам.

3/23

Конструкция спускового механизма кривошипа

MSD с «летающим магнитом» — противоположность FAST, с магнитами в колесе, а не звукоснимателем. Они проходят через немагнитный датчик для срабатывания сигнала зажигания, который, по утверждению компании, обеспечивает большую точность, поскольку снижает вероятность ложных срабатываний.

4/23

Датчик захвата показан здесь вместе с одним из встроенных магнитов в системе МСД. Датчик «считывает» магнит, когда он проходит мимо, вызывая сигнал зажигания. Каждая система имеет определенный воздушный зазор между датчиком и колесом, который необходимо настроить во время установки, чтобы сигнал запуска точно принимался.

2. Как насчет системы зажигания 58x в стиле LS?

Chevrolet Performance, Holley и другие производители вторичного рынка предлагают системы зажигания с кривошипно-спусковым механизмом на основе триггерных систем 58x или «60-2», используемых в более поздних двигателях LS. В отличие от ранее описанных спусковых колес, колесо в этой системе использует по существу один зуб на каждые шесть градусов вращения. Датчики считывают пространство, где два «недостающих» зуба должны были определять угол поворота коленчатого вала.Эта система работает почти так же и так же или даже более эффективно, чем другие системы, но требует, чтобы контроллер EFI направлял искру в системе с впрыском топлива или в коробке зажигания вторичного рынка, такой как MSD 6LS-2 для карбюраторных двигателей. Они разработаны для использования с индивидуальными катушками зажигания LS-типа, также известными как «катушка на вилке».

5/23

Это одна из кривошипно-спусковых систем Holley LS, в которой используется спусковое колесо 58x или 60-2.В нем также используется датчик Холла, а не магнитный датчик. Как и в большинстве электронных распределителей, датчик действует как выключатель, поскольку выдает сигнал постоянного напряжения, который прерывается наличием магнита. В данном случае это зубья колеса из черного металла. Два отсутствующих зуба служат ориентиром для определения цилиндра № 1.

6/23

Спусковое колесо 58x, также известное как колесо реактора, установлено на двигателе Chevy с большим блоком.Она из комплекта Chevrolet Performance и по конструкции похожа на систему Holley; и вроде он крепится на ступицу коленвала за балансиром. Это существенное отличие от других систем с болтовым креплением, которые устанавливаются на балансир. Тем не менее, шкив коленчатого вала незначительно выдвигается, что влияет на систему привода вспомогательных агрегатов.

23.07

Когда двигатель проворачивается при запуске, датчик спускового крючка «считывает» недостающие зубцы на колесе реактора 58x, чтобы определить положение колеса No.1 цилиндр для зажигания. Он похож по конструкции на более ранние системы 24x, но предоставляет больше ссылок на ECM для более точных данных об угле поворота коленвала.

23.08

Комплект больших блоков Chevrolet Performance (номер по каталогу 19260247) разработан для систем EFI секвентального типа, включая специальный набор зубчатых передач с 4-кратным кулачковым механизмом и дополнительным датчиком.Комплект также может использоваться с непоследовательными и карбюраторными двигателями. Он также включает специальную крышку привода ГРМ с креплениями для датчиков.

3. Что происходит с дистрибьютором?

Устранена функция синхронизации зажигания, требующая удаления точек или датчиков Холла. Преобразование в триггер кривошипа также означает блокировку центробежного продвижения распределителя, что означает, что если вы хотите запустить кривую синхронизации в двигателе, вам нужно будет сделать это через программируемую коробку зажигания или, с EFI, через калибровку программного обеспечения.Распределитель может быть сохранен в качестве проводника энергии искры между катушкой зажигания и свечами зажигания. При этом он также сохраняет свои важнейшие функции привода масляного насоса, так как он продолжает приводиться в движение распределительным валом.

23.09

При установленной пусковой системе кривошипно распределитель удерживается для привода масляного насоса и передачи энергии искры от катушки к свечам зажигания.Его «кишки», вызывающие воспламенение, необходимо удалить. Его также можно полностью удалить для системы без распределителя.

4. Как настроить синхронизацию с помощью пускового курка?

Если распределитель не управляет синхронизацией, регулировки происходят путем изменения положения рычага захвата для опережения или замедления искры. Обычно это делается с выключенным двигателем, а не с помощью обычного метода перемещения распределителя при работающем двигателе. Стандартный указатель времени по-прежнему сохраняется, и индикатор времени используется для проверки настроек при работающем двигателе после того, как настройка была сделана.

23.10

Датчик захвата, показанный здесь на системе летающих магнитов МСД, похож на другие по возможности регулировки. При перемещении датчика вперед или назад на монтажном кронштейне время срабатывания триггерного сигнала изменяется. Просто.

23/11

Установка пускового механизма кривошипа не устраняет необходимость в индикаторе времени и указателе на балансировщике для выполнения регулировок, но вместо регулировки распределителя при работающем двигателе регулировка выполняется с помощью датчика подбора при выключенном двигателе. .Затем вы запускаете двигатель, снимаете показания и вносите соответствующие корректировки. И да, этот способ занимает немного больше времени.

5. Итак, можно ли полностью снять трамблер?

Да, вы можете преобразовать двигатель в систему зажигания без распределителя — катушка на свече — с пусковым механизмом кривошипа, но вы собираетесь делать это с настройкой EFI, потому что вам понадобится ECU для распределения искровая энергия. Коробка зажигания, такая как, например, MSD 6AL, работает только с распределителем.Другое соображение — как управлять масляным насосом, что является проблемой, когда вы выдергиваете распределитель, но об этом ниже.

/23

Хотя можно преобразовать малый или большой блок в систему без распределителя, направление искры не может быть изменено с помощью кривошипно-спускового механизма с помощью обычного вторичного блока зажигания.Коробки MSD серии 6LS, однако, могут работать с системами LS-типа 24x или 58x, которые также включают датчик распредвала. Если вы адаптируете этот тип спусковой системы, коробку можно будет использовать с карбюраторным двигателем. В противном случае вам понадобится EFI и совместимый ECU для передачи сигнала искры.

6. Трудно ли переоборудовать в катушку на вилке?

Не совсем. Катушки и монтажные кронштейны легко доступны и все время становятся дешевле. Как упоминалось выше, вам понадобится соответствующий блок зажигания.При этом это просто вопрос проводки; соединение датчиков коленчатого вала и кулачка от триггерной системы в стиле 58x с коробкой зажигания, которая обрабатывает распределение сигнала на отдельные катушки. После этого вы стали без дистрибьютора!

13/23

Разъемы от комплектов пускового механизма кривошипа делают преобразование системы зажигания полностью без распределительного устройства простой и удобной.Система EFI может потребовать уточнения калибровки при использовании с датчиком распределительного вала, но современные самообучающиеся системы обычно точно устанавливают синхронизацию на основе первоначального запуска — при условии, что датчик установлен правильно.

14/23

Снятие распределителя означает замену его отдельными катушками, как те, что используются на двигателях LS.Фактически, катушки LS идеально подходят для двигателей с малым и большим блоком; и они хороши примерно на 1000 лошадиных сил. Все, что требуется, — это подходящее крепление на крышках клапанов или где-нибудь еще рядом со свечами зажигания. Попробуйте монтажные кронштейны на eficonnection.com. Показанная здесь система имеет специальные крепления.

7. Как управлять масляным насосом без трамблера?

Простым решением является установка масляной пробки МСД (номер детали 8513). Первоначально он был разработан для преобразования переднего распределителя на двигателях с большим блоком, но он служит цели для простого преобразования пускового механизма кривошипа на малых и больших блоках.Он просто опускается на место распределителя, чтобы закрыть отверстие во впускном коллекторе, и имеет шестерню вала, которая входит в зацепление с кулачковой шестерней, чтобы приводить в действие масляный насос, как и распределитель. Легкая штука.

15/23

Масляная пробка

MSD (номер детали 8513) просто опускается в распределительное отверстие во впускном коллекторе на двигателях с малым и большим блоком.Регулируемый воротник позволяет устанавливать его на двигатели с нестандартной высотой палубы. У него также бронзовая ведущая шестерня, поэтому его можно использовать с распределительными валами роликового типа.

8. Что такое «синхронизация кулачка» и нужна ли она?

Сигнал синхронизации распределительного вала — синхронизация кулачка — сообщает контроллеру, какой цилиндр является № 1, чтобы обеспечить правильную последовательность зажигания, и требуется только для двигателей с EFI, работающих с серийным последовательным впрыском. Это означает, что вам не нужно беспокоиться об этом для карбюраторного двигателя или двигателя с системой EFI с дроссельной заслонкой.

16/23

У вас есть одна из этих систем TBI или карбюратор? Вам не нужен датчик синхронизации кулачка в дополнение к пусковой системе кривошипа. Будет, если вы выполняете последовательную инъекцию или инъекцию по типу порта.

17/23

В большинстве систем EFI контроллер принимает сигнал коленчатого вала и отправляет его на свечи зажигания через отдельные катушки в установке без распределителя.В этом отношении дополнительный блок зажигания не требуется, но не все контроллеры имеют драйвер зажигания, поэтому важно дважды проверить его перед тем, как использовать кредитную карту.

9. Существуют ли какие-либо особые требования к установке системы пускового курка?

Да. Колесо пускового механизма кривошипа может повлиять на расстояние между шкивами вспомогательного привода, что вам нужно проверить перед тем, как закрепить его на двигателе. А для системы больших блоков Chevrolet Performance инструкции требуют небольшой обработки блока и балансира.Кроме того, если вы переходите на катушку с вилкой, вам нужно будет установить катушки на двигатель или рядом с ним, но с доступными кронштейнами для вторичного рынка это дело на болтах.

18/23

Независимо от типа системы, добавление пускового механизма кривошипа к малому или большому блоку приведет к изменению положения шкива коленчатого вала при его повторной установке.Это означает, что для правильного выравнивания системы привода вспомогательных агрегатов потребуются проставки или прокладки. Это неизбежно.

19/23

Система больших блоков

Chevrolet Performance использует шпоночную канавку в реакторном колесе для легкого выравнивания с верхней мертвой точкой, но также требует наличия коленчатого вала и демпфера со шпоночным пазом — что следует учитывать, если ваш двигатель еще не оборудован таким образом.

20/23

Если не считать несколько скрытых мест расположения датчиков, на этом большом блоке нет никаких внешних признаков того, что на нем работает современная система зажигания с кривошипным механизмом 58x. Он установлен за демпфером и под уникальной крышкой привода ГРМ.

10. В конце концов, будет ли пусковая рукоятка зажигания давать больше мощности?

Одним словом, нет.Его преимущество заключается в обеспечении большей согласованности с вашей мелодией и меньшей необходимости в регулировке времени, особенно для комбинаций двигателей с высокими оборотами. Для многих, таких как мы, это все, что нам нужно.

21/23

Двигатель этого проекта по-прежнему имеет распределитель, но будет полностью преобразован в систему катушки на свече, чтобы максимально использовать возможности кривошипно-триггерного зажигания.В этом случае, вместо увеличения мощности, целью было более точное определение времени в диапазоне оборотов с меньшей потребностью в периодической регулировке.

Opti-Spark — Что это, черт возьми, было?

Внедрение двигателя LT1 второго поколения, используемого в последних C4 Corvettes, Camaro Z28 1993–1997 годов и Caprice / Impala SS, принесло уникальную и часто проблемную систему зажигания, получившую название Opti-Spark, хотя ее официальное название было Angle Система синхронизации зажигания на основе (ABITS).

Любой, кто знаком с этими автомобилями, узнает модуль Opti-Spark, который выглядит как крышка распределителя, установленная в нижней части передней части двигателя.Это было нечто среднее между традиционным распределителем и триггером кривошипа, в котором использовался «сигнальный диск» для передачи информации об угле распределительного вала контроллеру двигателя.

Сигнальный диск приводился в движение распредвалом. При вращении диска оптический датчик считывает два ряда щелей на диске. В первом или внешнем ряду было 360 пазов одинакового размера — по одному на каждый градус вращения, а во внутреннем ряду — восемь пазов разного размера, которые контроллер двигателя определил как разные цилиндры. Как и в обычной распределительной системе, в Opti-Spark также использовался ротор для распределения энергии искры от катушки зажигания.

GM изначально рекламировала эту систему как систему зажигания «на 100 000 миль», но в реальных условиях вождение обычно доказывало обратное. Его низкое расположение в передней части двигателя делало его особенно чувствительным к теплу и влаге, а ранние модели даже не были герметичными и вентилируемыми. Как таковые, они были заведомо ненадежны, и когда дистрибьютору требовалось обслуживание, шкив коленчатого вала и водяной насос приходилось снимать. Тьфу.

Продуманная идея, неудачно реализованная, Opti-Spark навсегда останется одним из самых мрачных моментов в области техники зажигания.

22/23

Ранние кузова F четвертого поколения, наряду с Impala SS 1994-1996 годов с двигателем LT1 и Corvette 1992-1996 годов, использовали уникальную систему опережения зажигания с приводом от передней части распределительного вала, известную как Opti-Spark. надежность и сложные требования к обслуживанию.

23/23

Запасные распределители Opti-Spark, такие как этот от ACCEL (Холли), намного лучше оригинала, с более качественными втулками и уплотнениями, а также с надлежащей вентиляцией.Редко, когда автомобиль все еще работает с оригиналом, но если это так, предотвратить неизбежное с помощью замены — мудрая идея. MSD также предлагает установку для заготовок с регулируемой синхронизацией.

EVO: Управление двигателем — Sportsterpedia

Дополнительные документы

Электронные системы зажигания

(1980-1997) Компоненты системы зажигания включают в себя синхронизирующий ротор (синхронизирующий стакан), пластину датчика с индуктивным датчиком, модуль управления зажиганием, катушку зажигания и свечи зажигания.Индуктивный датчик генерирует импульсы в верхней мертвой точке (ВМТ поршня), которые отправляются в твердотельный модуль управления зажиганием (ICM). ICM вычисляет опережение угла опережения зажигания и время задержки катушки. Электрический выключатель с вакуумным приводом (VOES) используется (с 1983 г.) для переключения между двумя различными кривыми опережения зажигания, встроенными в ICM. 1) Эти кривые опережения менялись с годами, как показано буквой кривой, напечатанной на модулях (таких как G, J, K, Q). Некоторым изменением в P / N было обозначение различных окончаний кабеля модуля (например, прямой провод, 7-контактный штекер или 8-контактный штекер).

ICM в эти годы использует систему Dual-Fire Spark. Катушка с двойной оболочкой запускается только одним пусковым проводом катушки от ICM. Это вызывает искру на обеих свечах одновременно, независимо от того, какой цилиндр в данный момент находится под давлением. Следовательно, возникает двойная искра, когда передний цилиндр находится около ВМТ, и возникает еще одна двойная искра, когда задний цилиндр находится около ВМТ. (См. Информацию о катушке ниже)

Начальную точку опережения зажигания (кривую) можно изменить, физически вращая пластину датчика, которая расположена в «носовой части» за круглой крышкой.

Модули управления зажиганием (последняя известная замененная версия)
883 Модели ’86 -’87 1100 Модели
Год Номер детали Кривая Предел об / мин * Номер детали Кривая Предел об / мин *
1986 31410-91B G 6000 32410-91B G 6000
1987 32410-91B G 6000 32410-91B G 6000
883 Модели 1200 Модели
Год Номер детали Кривая Предел об / мин Номер детали Кривая Предел об / мин
1988 32410-91B G 6000 32432-91B J 6000
1989 32410-91B G 6000 32433-91A M 6000
1990 32410-91B G 6000 32433-91A M 6000
1991 32410-91B G 6000 32433-91A M 6000
1992 32410-91B G 6000 32433-91A M 6000
1993 32410-91B G 6000 32433-91A M 6000
1994 32410-94A G 6000 32433-94 M 6000
1995 32410-94A G 6000 32433-94 M 6000
1996 32466-95A R 6000 32465-95A Q 6000
1997 32466-95A R 6000 32465-95B Q 6000

* — Предел оборотов указан в Руководстве пользователя (99466-xx в разделе «Эксплуатация»)

Модуль управления зажиганием 1986–1997 годов находился под треугольной крышкой
на левой стороне велосипеда рядом с аккумулятором.

(1998-2003 гг.)
В неспортивной модели 1998-2003 гг. Использовалась встроенная ICM на пластине датчика (которая все еще находилась в «носовой части» за круглой крышкой), и она по-прежнему являлась системой Dual-Fire Spark. .

Эти OEM-модули имели высокую частоту отказов, по-видимому, из-за высокой температуры в месте их установки. MoCo прекратил предоставлять запасные части, как только они были разрешены. Единственный текущий выбор для замены — это версии послепродажного обслуживания (например, бренд Ultima, обсуждаемый ЗДЕСЬ, или аналог другого бренда).

ICM может дать сбой по ряду различных симптомов с некоторой случайностью. Велосипед может отказаться от зажигания, даже если стартер перевернет двигатель. Некоторые гонщики сообщают, что нажатие переключателя RUN / STOP (который передает питание на ICM и катушку) несколько раз иногда позволяет байку завестись. ICM также может выйти из строя из-за высокой температуры, даже если он был запущен холодным. В этом случае, когда двигатель остынет, ICM может позволить двигателю снова запуститься. Это может быть очень неприятно, так как мотоцикл случайно останавливается во время езды.Различные другие, менее распространенные симптомы могут возникать из-за неисправного модуля зажигания носового конуса (пропуски зажигания, обратное зажигание и т. Д.).

Есть два метода тестирования ICM на тепловые отказы. Первый метод заставляет ICM отказывать, когда двигатель холодный, а второй метод пытается заставить ICM снова начать работать после того, как он вышел из строя из-за нагрева.

Heat Test — Method # 1 — Если байк обычно срабатывает в холодном состоянии, но умирает в горячем / горячем состоянии, проверьте ICM при холодном двигателе.При холодном двигателе используйте фен, чтобы нагреть ICM (в носовой части), прежде чем пытаться запустить его. После прогрева посмотрите, не запускается ли двигатель из-за отсутствия или прерывания искры.

Тепловой тест — Метод № 2 — Если у вас произошел сбой в работе из-за тепла, используйте «холодный спрей», чтобы быстро охладить ICM (в носовой части). Если ICM вышел из строя из-за нагрева, этот тест проверяет, не начнет ли он снова производить искру после охлаждения.

Иногда эти два метода можно использовать в комбинации для создания и устранения неисправности, хотя проблемы, связанные с нагревом, по-прежнему трудно диагностировать / решить.Те же процедуры можно использовать для проверки катушки зажигания на отказ от перегрева.

Модель 1200Sport 1998-2003 годов использовала независимый модуль управления зажиганием и ту же пластину датчика, что и модели 1986-1997 годов. Модель 1200Sport впервые использовала систему Single-fire Spark и датчик давления воздуха в коллекторе (MAP) для будущих моделей Sportster.

Как и другие модели 1998-2003 гг., 1200Sport ICM больше не продается в MoCo. Некоторые прибегли к использованию послепродажного ICM, как упоминалось выше, для моделей, отличных от 1200Sport.

Замена зажигания на вторичном рынке: http://xlforum.net/forums/showthread.php?t=1382357 2)

OEM модули управления зажиганием (последняя известная замененная версия)
1998-2003 Деталь No Кривая Предел об / мин *
883 Модели 32466-98B? 6000
1200 Модели 32465-98B? 5200
1200 Спортивные модели 32480-98A? 5500

* — Предел оборотов, указанный в Руководстве по эксплуатации (т.е., 99468-01 Pg75 в разделе «Эксплуатация»)

(2004-2006) Модуль управления зажиганием (ICM) стал более функциональным и включал в себя канал цифровой связи (SDB) между собой, модулем указателя поворота и спидометром. Эта новая последовательная шина данных (SDB), использующая доступный порт данных на боковой стороне мотоцикла, также позволила дилерам запрограммировать ICM для двигателей 883 или 1200, а также с обновлениями.

Недавно добавленный датчик положения коленчатого вала (CKP) заменил датчик распредвала в качестве более совершенного средства измерения оборотов двигателя, а новый датчик давления воздуха в коллекторе (MAP) заменил VOES как более продвинутое средство измерения нагрузок двигателя.Система зажигания дает искру около верхней мертвой точки для запуска. Затем, при работающих оборотах и ​​нагрузках выше этого, система дает опережение зажигания, которое варьируется от 0 до 40. (Для получения дополнительной информации см. Раздел ниже под названием: Синхронизация одиночного зажигания с 2004 г.)

С этого момента все модели Sportster использовали систему Single-fire Spark, в которой использовались два отдельных провода спускового механизма катушки для создания искры на отдельных свечах зажигания, по одной за раз. (см. информацию о катушке)

Модуль управления зажиганием на эти годы может быть запрограммирован дилером в соответствии с конкретной моделью велосипеда 883 или 1200.Крепится под сиденьем. Номер детали на модуле зажигания — это действительно версия внутреннего программного обеспечения, которое было последней прошито в модуль. Модуль мог начаться как модуль 32478-04 (или 32622-04), но затем он мог быть обновлен до 32622-04A. На более поздних моделях устанавливалась последняя модернизированная деталь с завода. По состоянию на 2020 год 32622-04C указан как правильный для всех моделей 2004-2006 годов (тогда был запрограммирован для 883 или 1200), и более старые модули рекомендуется обновить до этого уровня.

Считается, что штатный предел оборотов установлен на 5800 об / мин. 3) .

Если модуль заменен по какой-либо причине, см. Процедуру обучения ЗДЕСЬ.

(2007–2013) Благодаря внедрению системы электронного впрыска топлива электронный блок управления (ЕСМ) стал сердцем системы зажигания. Он получает входы и управляет выходами, как указано ниже. Эта расширенная возможность для блока управления двигателем позволяет программировать его до мельчайших деталей, чтобы учесть изменяющиеся условия в работающем двигателе.

Контроллер ЭСУД получает входную информацию от:

  • Датчик давления воздуха в коллекторе (MAP)

  • Датчик положения коленчатого вала (CKP)

  • Датчик температуры двигателя (ET)

  • Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

  • Датчики кислорода в выхлопе (два) — (O2)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

  • Датчик скорости автомобиля (VSS)

ECM управляет следующими выходами:

  • Последовательная шина данных (цифровая) для модуля указателей поворота и спидометра

  • Управление мощностью системы через системное реле

  • Регулятор холостого хода (IAC)

  • Топливные форсунки в головках (две)

  • Последовательность включения катушек — одиночное зажигание с использованием герметизированных двойных катушек

Номер детали (по состоянию на 2020 год) для этого программируемого на заводе / дилера блока управления двигателем — 32534-11, и его можно использовать на моделях 883 или 1200 при правильном программировании.Если модуль заменен по какой-либо причине, см. Процедуру обучения ЗДЕСЬ.

Считается, что эти стандартные модули имеют предел оборотов, установленный на 5800 об / мин.

(2014 г. — позже) Для дальнейшего расширения компьютеризации Sportster, ECM был оснащен сетевой шиной контроллера (CANBUS) и был добавлен модуль управления кузовом (BCM). В общем, CANBUS заменил цифровую связь между интеллектуальными контроллерами (вместо последовательной шины данных) и позволил компьютеризацию органов управления на руле, в то время как BCM заменил модуль указателей поворота и обеспечил распределение мощности по всему велосипеду, в том числе фары и другие компоненты.В BCM также исключены все реле.

Год Номер по каталогу модуля Функция
2014-2016 41000006A ECM
2017-2020 41000326A ECM
2014-2020 41000341E BCM w / Sec (NotAvailable?)
41000351F BCM без системы безопасности

Sportsterpedia содержит список вторичного зажигания в разделе «Ссылки».

Искровая синхронизация одиночного зажигания (2004 г.-позже)

ECM — Электронный блок управления
ECM установлен под сиденьем. Он вычисляет опережение зажигания для правильного момента зажигания и управления подачей топлива на основе входных сигналов датчиков (2004–2006 годы используют CKP и MAP; 2007 и более поздние версии используют CKP, TMAP, ET, TPS, HO2S). Он управляет низковольтными цепями катушек зажигания и форсунок.

Контроллер ЭСУД контролирует время ожидания катушки зажигания с учетом напряжения аккумуляторной батареи.Запрограммированная пауза предназначена для получения адекватной искры на всех скоростях. Контроллер ЭСУД имеет защиту от переходных напряжений, постоянную защиту от обратного напряжения и повреждений в результате запуска от внешнего источника. Контроллер ЭСУД полностью закрыт для защиты от вибрации, пыли, воды или масла. Этот элемент не подлежит ремонту, и в случае его выхода из строя его необходимо заменить.

32-2 Маховик
Левый маховик имеет 32 положения зубьев — 30 зубцов равномерно расположены по его окружности, при этом отсутствуют два последовательных зуба (зазор синхронизации).В этой конфигурации контроллер ЭСУД определяет положение двигателя, фазы двигателя и частоту вращения двигателя по входному сигналу датчика CKP. Фаза (сжатие ВМТ) определяется контроллером ЭСУД при запуске и, при необходимости, во время работы. События воспламенения двигателя не могут произойти до тех пор, пока контроллер ЭСУД не определит соотношение положения поршня и положения коленчатого вала. Следующие параграфы (см. Примечание ниже) описывают синхронизацию и фазирование, выполняемые контроллером ЭСУД для обеспечения плавной работы двигателя на всех скоростях.

Синхронизация сигнала положения коленвала
В конфигурации кривошипа 32-2 положение коленчатого вала определяется контроллером ЭСУД, обнаруживающим пустой двухзубчатый зазор синхронизации в сигнале датчика положения коленчатого вала.Обычно это выполняется при первом обнаружении разрыва синхронизации. Контроллер ЭСУД отслеживает состояние сигнала CKP при каждом обороте двигателя. Если контроллер ЭСУД определяет, что синхронизация потеряна, он немедленно прекращает события зажигания и выполняет синхронизацию при следующем возникновении интервала синхронизации.

Фаза двигателя
Фазирование осуществляется контроллером ЭСУД, определяющим расширение сигнала CKP, вызванное замедлением коленчатого вала, когда поршень приближается к ВМТ на такте сжатия.Поскольку задний цилиндр приближается к ВМТ раньше, чем передний цилиндр, фазу двигателя можно легко различить. Фазирование обычно выполняется в первом цикле ВМТ после синхронизации двигателя. После фазы ECM может начать обычные события зажигания. Если в ECM происходит сброс системы или потеря синхронизации во время работы двигателя, он также теряет фазу.

Когда фаза потеряна, происходит одно из следующего:

  • Если обнаруживаются обороты при остановке двигателя (в режиме запуска), ECM выполняет нормальный процесс фазирования запуска.

  • Если обнаружен режим работы двигателя, ЕСМ выполняет последовательность изменения фазы в работе.

Передний цилиндр срабатывает при каждом обороте двигателя. Контроллер ЭСУД контролирует рабочий ход после пожара, чтобы определить, произошло ли достаточное ускорение, чтобы указать, что ЕСМ сработал на такте сжатия. Когда обнаруживаются два допустимых такта мощности, ЕСМ блокирует фазу и возобновляет нормальные события зажигания.

Режим работы двигателя
Многие функции системы EFI требуют определения режима работы двигателя.Работа двигателя определяется уровнем оборотов двигателя. Обычно считается, что двигатель работает, когда частота вращения двигателя превышает минимум 750 об / мин.

(На основе «Руководства по электрической диагностике моделей Sportster 2013 года», стр. 6–3)

Конструкция катушки зажигания

4)

Как это работает от сталевар: Катушка зажигания — это трансформатор импульсного типа, состоящий из первичной обмотки низкого напряжения (вход) и вторичной обмотки высокого напряжения (выход), намотанных вокруг многослойного железного сердечника.Первичная цепь замыкается точками или электронным модулем зажигания, замыкающими первичную цепь на массу. Прохождение тока в первичных обмотках создает сильное магнитное поле в ламинированном железном сердечнике. Когда первичная цепь разрывается (из-за удаления заземления), сильное магнитное поле в сердечнике внезапно схлопывается, что вызывает электрический разряд высокого напряжения во вторичной цепи, тем самым создавая искру, достаточно сильную, чтобы перекрыть межэлектродный зазор. каждая свеча зажигания.

Тестирование — Общие положения
Для тестирования катушки вам понадобится мультиметр (или цифровой мультиметр) со шкалой низкого сопротивления, желательно со шкалой 200 Ом или меньше. Большинство катушек имеют сопротивление первичной обмотки ниже 10 Ом, а сопротивление вторичной обмотки составляет 1000 Ом. При проверке сопротивления первичной обмотки вы подсоединяете выводы измерителя только к первичным разъемам. При проверке вторичного сопротивления вы подключаете выводы измерителя, как правило, к выходным опорам катушки для проводов свечей зажигания.

Если измеренное сопротивление ниже указанного, это означает, что обмотка частично закорочена в обход части катушки. Если сопротивление выше, то к сопротивлению может добавляться коррозия или неисправные внутренние соединения. Если сопротивление бесконечно, обмотка разомкнута. Неисправные катушки не подлежат ремонту и должны быть заменены совместимыми продуктами.

Иногда отказ катушки связан с нагревом. В этом случае простое включение велосипеда в режим холостого хода и нагрев катушки феном может привести к неисправности катушки и прекращению искры, либо она станет прерывистой или неустойчивой.

Две катушки разных типов:
Существуют две основные системы зажигания, и HD использует разные катушки для каждой. В системах двойного зажигания (до 2003 г.) используется двойная катушка, встроенная в один корпус, и обе катушки всегда запускаются вместе — один выход для переднего цилиндра и один выход для заднего. Оба выхода катушки срабатывают вместе, когда переднему цилиндру нужна искра, и оба выхода катушки срабатывают вместе, когда заднему цилиндру нужна искра.

Позже (2004+) система однократного зажигания стала стандартной.Он использует двойную катушку, также встроенную в один корпус, НО каждая катушка срабатывает отдельно. Одна катушка заряжается и срабатывает, когда переднему цилиндру требуется искра, а другая катушка заряжается и запускается, когда заднему цилиндру требуется искра. Каждая катушка зажигается ОДИНОЧНО, когда цилиндру нужна искра.


См. Эту ветку, посвященную обнаружению детонации в моделях
2014+ — http://xlforum.net/forums/showthread.php?threadid=2040499

=== Имеет ли значение полярность катушки зажигания? ===

До 2003 года краткий ответ — НЕТ.Фактически, как намотаны катушки с двойным зажиганием, одна свеча зажигает кончик к основанию, а другая — от основания к кончику. 5) Большинство современных катушек обеспечивают уровни высокого напряжения (обычно 30 000 вольт или более), которые превышают любой обычно требуемый уровень для стандартных зазоров свечи зажигания.

2004-позже (или 98-03 1200S): На коннекторных катушках с одним пламенем убедитесь, что любая модифицированная проводка соответствует соединениям и полярности, указанным на схемах.

См. Эту отличную тему __XLForum__, особенно сообщение №20 от Fe Head.

=== Почему у меня есть питание на обоих выводах катушки? ===

Когда первичная сторона катушки не запускается активно, мощность течет в первичные обмотки катушки с одной стороны и проходит через обмотки к другому выводу. Таким образом, вы увидите (измеряете почти) одинаковое напряжение на каждой клемме, когда цепь неактивна. Но когда катушка активно запускается (ICM / ECM), провод триггера будет заземлять эту сторону обмоток катушки (очень ненадолго), чтобы зарядить катушку, прежде чем освободить землю для создания искры.Затем, вернувшись на холостой ход, вы увидите одинаковое напряжение на обеих клеммах.

Катушки зажигания

— Технические характеристики и проверки

(1986-2003 Evo)
Катушка представляет собой двойной герметизированный блок с двумя катушками в одном корпусе. Эти катушки соединены между собой последовательно, чтобы создать систему Dual-Fire Spark — внутренняя передняя и задняя катушки зажигаются одновременно, что вызывает потерю искры на цилиндре, который не находится под давлением. Эта катушка имеет один сигнал запуска от ICM, который запускает одновременно переднюю и заднюю катушки.Измерение сопротивления первичной обмотки катушки обычно составляет 3 Ом.

(2004 г. — более поздний Evo)
Катушка представляет собой двойной герметизированный блок с двумя катушками в одном корпусе. В нем используется система зажигания одиночного зажигания — каждая внутренняя передняя и задняя катушки зажигают свечу зажигания независимо (по одному цилиндру за раз — без потерь искры), когда этот цилиндр находится в состоянии сжатия. Эта катушка имеет передний и задний триггерный сигнал от ICM.

(1998-2003 Evo Sport)
В этих спортивных моделях используется четырехкамерный герметичный блок с двумя двойными катушками в одном корпусе.В этих моделях используются двойные свечи зажигания в головках и система Single-Fire Spark — внутренние передняя и задняя катушки независимы и срабатывают только тогда, когда их цилиндр находится под давлением. Каждая (передняя или задняя) двойная катушка запускает двойную вилку. Эта катушка имеет передний и задний триггерный сигнал от ICM.

Основной От башни к башне Выход
Годы Номер детали Ом Разъем Вторичное сопротивление Обжиг
86-03 31614-83A 2.5 — 3,1 2 выступа 10,000 — 12,500 Dual-Fire
Обе заглушки F&R
04-06 31655-99 0,5 — 0,7 (A-B или B-C) ​​ 3 штыря 11,000-15,000 * Single-Fire
1 Plug / Spark
07-up 31656-07 0,3 — 0,7 (A-C или A-D) 4-контактный 3,000 — 4,800 * Single-Fire
1 Свеча / искра
Спортивная модель
98-03 31646-99 0.4 — 0,6 (A-B или B-C) ​​ 3 контакта 11700 — 12700 (Twr1-Twr4 или Twr2-Twr3) Quad Single-Fire
2 свечи / цилиндр / искра

* Спецификация сопротивления в руководстве относится только к одной катушке, измеряется от PinB до
. . башня на 04-более поздних моделях. Следовательно, расстояние между башнями будет вдвое больше, чем
. . Сумма, так как она представляет обе катушки последовательно. Удвоенное значение показано выше.
Из руководства модель 04-06 указана как 5500-7500 Ом (для одной вторичной катушки) 6)
Из руководства модель 07-up указана как 1500-2400 Ом (для одной вторичной катушки) 7) 8) 9)

Тест катушки зажигания

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Отказы, связанные с нагревом (все годы)

Катушки подвержены растрескиванию корпуса и выходу из строя внутренней обмотки из-за нагрева.
Часто проявляются в виде разбрызгивания, отсутствия искры или просто остановки двигателя.
работает после того, как двигатель нагрелся.

Существует два метода проверки змеевика на предмет тепловых повреждений. Один метод
заставляет катушку выйти из строя, когда двигатель холодный, в то время как другой метод пытается заставить катушку
снова начать работать после того, как она вышла из строя из-за тепла.

Тепловое испытание — Метод № 1 — Если байк обычно срабатывает в холодном состоянии, но умирает в тепле / горячем состоянии, проверьте катушку при холодном двигателе.При холодном двигателе используйте фен, чтобы нагреть катушку, прежде чем пытаться запустить ее. После прогрева посмотрите, не запускается ли двигатель из-за отсутствия или прерывания искры. См. Проверку искры в других испытаниях катушек.

Тепловое испытание — Метод № 2 — При отказе в работе из-за высокой температуры используйте «холодный спрей», чтобы быстро охладить змеевик. Если катушка вышла из строя из-за нагрева, этот тест покажет, начнет ли она снова производить искру после охлаждения.

Эти два метода можно использовать в комбинации для создания и устранения неисправности. Те же процедуры можно использовать для проверки модуля зажигания на отказ от перегрева.

Заземление свечей зажигания при переворачивании двигателя, безусловно, является разумной мерой предосторожности.

Испытание катушек с двойным зажиганием (1986-2003 гг.) (Кроме спортивной модели — см. Ниже)
Катушка с двойным зажиганием имеет только две первичные винтовые клеммы (иногда обозначенные как + и -) с двойными выходными башнями к свечам зажигания.1986-2003 Evos использует катушку с номинальным сопротивлением 3,0 Ом (HD P / N 31614-83A). Он имеет шпильки первичных клемм, а первичные провода накручиваются на катушку.

Сопротивление первичной обмотки измеряется на двух входных клеммах от 2,5 до 3,1 Ом. Сопротивление вторичной (высоковольтной) обмотки проверяется от башни катушек до стойки катушек. Хотя фактические характеристики меняются, обычно диапазон составляет от 10 000 до 12 500 Ом. Проверьте на FSM точное сопротивление первичной и вторичной обмоток для вашего модельного года.

(Обратите внимание, что в Ironhead с остриями обычно используется двойная катушка с номинальным первичным сопротивлением 5,0 Ом.)

Quad Single-Fire (Quad) Coil Testing (Sportster Sport 1998-2003)
Модель Sport уникальна — у нее две свечи зажигания в каждой головке. Это означает, что катушка должна зажигать две пары свечей зажигания. Для этого катушка модели Sport (HD P / N 31646-99) имеет четыре внутренних катушки в одном корпусе. Они подключены так, что обе свечи зажигания переднего цилиндра зажигаются вместе двумя катушками, а затем набор свечей заднего цилиндра зажигается другим набором катушек.

Выходные башни катушек выходят под прямым углом к ​​раме Sportster. Передние (левая и правая) башни зажигают две заглушки в передней головке. Задние (левая и правая) башни зажигают две заглушки в задней части. Первичные обмотки катушки подключаются с помощью 3-контактного разъема, расположенного на катушке чуть ниже верхней рамки.

Катушка имеет три соединенных первичными клеммами, обозначенных как контакты A (передний), B (V +) и C (задний). Контакты A и C подключают соответствующие сигналы зажигания, а контакт B (V +) первичной клеммы является общим для всех внутренних катушек.Первичное сопротивление между контактом B (V +) и контактом A (спереди) составляет от 0,4 до 0,6 Ом и аналогично для контакта B (V +) с контактом C (сзади). Измерение вторичного сопротивления проводится между обеими передними опорами катушек (L&R), а затем снова между обеими задними опорами катушек (L&R). Измерение для каждого составляет от 11700 до 12700 Ом.

Испытание катушки с одиночным зажиганием
Катушка с одиночным зажиганием имеет отдельный вход сигнала зажигания для передней и задней вилок.

2004-2006 гг. Модели — Катушка (HD P / N 31655-99) имеет три соединенных первичных вывода, обозначенных как контакт A (задний), B (V +) и C (передний).Эти же контакты также обозначаются как 1, 2 и 3 соответственно. Контакты A и C подключают соответствующие сигналы зажигания, а контакт B (V +) первичной клеммы является общим для обеих внутренних катушек. Первичное сопротивление между контактом B (V +) и контактом A (сзади) составляет от 0,5 до 0,7 Ом и аналогично между контактом B (V +) и контактом C (спереди).

Вы можете проверить вторичное сопротивление каждой отдельной катушки, поместив один измерительный провод на входную клемму B (V +), а затем поместив другой измерительный провод на одну из выходных башен — снятие показаний таким образом должно привести к показанию сопротивления в пределах диапазона указанное в инструкции, 5500-7500 Ом.Если вы протестируете вторичное сопротивление между обеими опорами (по одному выводу в каждой опоре), вы должны получить показание, равное сумме двух предыдущих показаний — или удвоенное значение по спецификации — Здесь это будет показание между 11000 и 15000 Ом. .

2007-2013 гг. Модели — С введением EFI змеевик с одним пламенем (HD P / N 31656-07) имеет четыре (4) контакта в первичном соединителе. Если посмотреть в разъем на катушке (когда башни направлены вниз), контакты (слева направо) определяются как A (мощность), B (мощность), C (сзади) и D (спереди).И PinA, и PinB питаются вместе через соединительный кабель. Контакты C (Задний) и D (Передний) представляют собой сигналы запуска, которые заземляются модулем управления двигателем (ECM) для зарядки катушки и освобождаются от земли для зажигания катушки.

Измерение сопротивления первичной обмотки между контактом A и контактом D должно показывать от 0,3 до 0,7 Ом. Аналогично, сопротивление между контактом A и контактом C должно составлять от 0,3 до 0,7 Ом.

Может быть » Хотя на PinB подается питание, считается, что PinB подключен между двумя вторичными катушками, что позволяет в будущем реализовать ION Sense, способность обнаруживать возгорание при возгорании свечи зажигания.

Вы можете проверить вторичное сопротивление каждой отдельной катушки, поместив один провод измерителя на клемму PinB, а затем поместив другой провод измерителя на одну из выходных башен — снятие показаний таким образом должно дать показание сопротивления в пределах диапазона, указанного в руководстве. , 1500-2400 Ом. Если вы проверите вторичное сопротивление между обеими опорами (по одному выводу в каждой опоре), вы должны получить показание, равное сумме двух предыдущих показаний — или удвоенное значение по спецификации — Здесь это будет показание от 3000 до 4800 Ом. .

При включении переключателя с ключом (с ПУСК / ОСТАНОВ в ПУСК) контроллер ЭСУД включает зажигание на 2-3 секунды, чтобы поднять давление в топливной системе. Затем ЕСМ выключает системное реле и ожидает дальнейших действий водителя. Системное реле будет активировано для подачи питания зажигания (к топливному насосу, катушке и форсункам), когда ECM видит импульсы CKP (например, когда стартер работает). Если двигатель не работает или не проворачивается (нет импульсов CKP), ECM отключит питание системного реле в течение нескольких секунд.

2014 г. — более поздние модели — Работа в эти годы такая же, как указано выше, за исключением PinB. В 2014 году, с внедрением CANbus, PinB начал использоваться для ION Sense с отдельным проводом обратно к ECM (Pin9). ION Sense позволяет контроллеру ЭСУД определять воспламенение при сгорании свечи зажигания.

Катушки с ручным запуском для проверки искры

1986–1990
Модуль управления зажиганием (ICM) расположен сзади аккумулятора за треугольной крышкой.ICM напрямую подключается к основной проводке или связанным с ней компонентам. НЕТ РАЗЪЕМА ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ. Вам нужно будет проверить катушку.

На катушке СИНИЙ провод — это пусковой провод от модуля управления зажиганием, а РОЗОВЫЙ провод идет к тахометру. БЕЛЫЙ провод (а) питается от переключателя Пуск / Стоп.

Снимите СИНИЙ и РОЗОВЫЙ провода с катушки — теперь на электрическом выводе катушки не должно быть никаких проводов. Оставьте БЕЛЫЙ провод (-а) подключенным к другому электрическому столбу.

Подключите провод соответствующей длины к твердой точке заземления на раме, достаточно длинной, чтобы дотянуться до катушки. Снимите свечи зажигания и заземлите их до твердой точки заземления (например, ребер), где вы можете наблюдать за элементами на предмет искры. Вы всегда можете использовать дополнительный ручной зажим.

Полностью включите переключатель с ключом — Установите переключатель Пуск / Стоп в положение ПУСК.

На короткое время заземлите катушку, прикоснувшись проводом заземления к электрическому столбу катушки, к которому ранее были подключены СИНИЙ и РОЗОВЫЙ провода.Это зарядит катушку, и когда вы отсоедините провод от катушки, на обеих свечах должна появиться синяя искра. Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.

Это позволит проверить катушку, провода свечей зажигания и свечи зажигания, чтобы убедиться, что искра может возникнуть. Выключите питание и верните все на место.

Если этот тест не дает искры на каждой свече зажигания, а провода свечи зажигания и свечи зажигания исправны, то подозревается сама катушка.Следует использовать (временную) сменную катушку и повторить испытание.

1991–1993 гг.
Модуль управления зажиганием (ICM) расположен позади аккумуляторной батареи за треугольной крышкой. Он подключается к основному жгуту через разъем 10A / B — семиконтактный разъем, расположенный за аккумулятором рядом с автоматическими выключателями.

Снимите разъем 10A с 10B — на стороне контактов (10A), которая идет к основному жгуту, контакт № 4 (ЧЕРНЫЙ провод) подключен к основному заземлению, а контакт № 1 (РОЗОВЫЙ провод) обеспечивает спусковой механизм для катушки.

Снимите свечи зажигания и заземлите их до твердой точки заземления (например, ребер), где вы можете наблюдать за элементами на предмет искры. Полностью включите переключатель с ключом — Установите переключатель Пуск / Стоп в положение ПУСК.

ПРИМЕЧАНИЕ. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ПО ЦВЕТУ — БУДЬТЕ БЕЗ КОРОТКИ НИКАКИХ ДРУГИХ КОНТАКТОВ

Используйте короткий отрезок провода к на короткое время. закоротите контакт № 4 (ЧЕРНЫЙ) на контакт № 1 (РОЗОВЫЙ) на кабельном разъеме 10A — коротко замкнув эти контакты, вы зарядите катушку, и она должна вызвать синюю искру на обеих вилках. когда вы снимаете провод с этих контактов.Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.

Это не только проверка катушек, но и всей проводки от разъема 10A / B до свечей зажигания. Выключите питание и верните все на место.

Если этот тест не дает искры на каждой свече зажигания, а провода свечи зажигания и свечи зажигания исправны, то подозревается сама катушка. Следует использовать (временную) сменную катушку и повторить испытание.

1994-1997 гг.
Модуль управления зажиганием (ICM) расположен позади аккумуляторной батареи за треугольной крышкой.Он подключается к основному жгуту проводов через разъем 10A / B — восьмиконтактный разъем, расположенный за аккумулятором рядом с автоматическими выключателями.

Снимите разъем 10A с 10B — на стороне контактов (10A), которая идет к основному жгуту, контакт № 7 (ЧЕРНЫЙ провод) подключен к основному заземлению, а контакт № 4 (РОЗОВЫЙ провод) обеспечивает спусковой механизм для катушки.

Снимите свечи зажигания и заземлите их до твердой точки заземления (например, ребер), где вы можете наблюдать за элементами на предмет искры. Полностью включите переключатель с ключом — Установите переключатель Пуск / Стоп в положение ПУСК.

ПРИМЕЧАНИЕ. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ПО ЦВЕТУ — БУДЬТЕ БЕЗ КОРОТКИ НИКАКИХ ДРУГИХ КОНТАКТОВ

Используйте короткий кусок провода к на короткое время. закоротите контакт № 7 (ЧЕРНЫЙ) на контакт № 4 (РОЗОВЫЙ) на кабельном разъеме 10A — коротко замкнув эти контакты, вы зарядите катушку, и на обеих вилках должна появиться синяя искра когда вы снимаете провод с этих контактов. Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.

Это не только проверка катушек, но и всей проводки от разъема 10A / B до свечей зажигания. Выключите питание и верните все на место.

Если этот тест не дает искры на каждой свече зажигания, а провода свечи зажигания и свечи зажигания исправны, то подозревается сама катушка. Следует использовать (временную) сменную катушку и повторить испытание.

1998-2003 ВСЕ, кроме спортивной модели
Модуль управления зажиганием (ICM) расположен за небольшой крышкой привода ГРМ на крышке кулачка.Он подключается к главному жгуту через разъем 10A / B — шестиконтактный разъем, расположенный под двигателем.

Выключите переключатель, снимите разъем 10A с 10B — на стороне розетки (10B), которая идет к основному жгуту проводов, контакт №6 (ЧЕРНЫЙ провод) подключен к основному заземлению, а контакт №4 (РОЗОВЫЙ провод) обеспечивает спусковой крючок. для катушки. (Некоторые ранние версии могут иметь РОЗОВЫЙ провод на контакте №5. Убедитесь, что вы идентифицировали РОЗОВЫЙ провод.) Возьмите короткий кусок провода (канцелярскую скрепку?) И заземлите один конец, вставив его в контакт №6.Вставьте другой конец перемычки в розетку РОЗОВОГО провода (вероятно, контакт №4).

ПРИМЕЧАНИЕ. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ПО ЦВЕТУ — БУДЬТЕ БЕЗ КОРОТКИ НИКАКИХ ДРУГИХ КОНТАКТОВ

Снимите свечи зажигания и заземлите их обе до твердой точки заземления (например, ребер), где вы можете наблюдать за элементами на предмет искры. Держите их плотно прилегающими к ребрам (пружинный зажим) для хорошего электрического соединения.

Держите переключатель RUN / STOP в положении ВЫКЛ. — Полностью включите переключатель с ключом.Теперь, очень кратко , переведите переключатель RUN / STOP в положение RUN, а затем обратно в положение OFF. Сделайте это несколько раз (просто кратковременно включите, а затем выключите), чтобы увидеть равномерное образование искр.

Этим кратковременным переключением мощности вы зарядите катушку, и она должна вызвать синюю искру на обоих свечах, когда переключатель RUN / STOP выключен. Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.

Это не только проверка работы катушки, но и всей проводки от разъема 10A / B до свечей зажигания.Выключите питание и верните все на место.

Если этот тест не дает искры на каждой свече зажигания, а провода свечи зажигания и свечи зажигания исправны, то подозревается сама катушка. Следует использовать (временную) сменную катушку и повторить испытание.

1998-2003 (только спортивная модель)
Модуль управления зажиганием (ICM) расположен под сиденьем. Он подключается к основному жгуту с помощью двух 12-контактных разъемов — одного серого разъема (11A / B) и одного черного разъема (10A / B) — мы хотим отключить оба, но будем работать только с разъемом гнезда 10B.

Снимите разъемы 11B и 10B с ICM — на стороне разъема 10B (черный разъем), который идет к основному жгуту, контакт № 2 (черный провод) подключен к основному заземлению, а контакт № 6 (синий / оранжевый провод) — Передний) и контакт № 7 (ЖЕЛТЫЙ / Синий провод — Задний) обеспечивают триггеры для двойной катушки.

Теперь возьмите короткий кусок проволоки (канцелярскую скрепку?) И заземлите один конец, вставив его в контакт №2.

Снимите свечи зажигания переднего цилиндра и заземлите их до твердой точки заземления (например, ребер), где вы можете наблюдать элементы на наличие искры.
-или-
Снимите свечи зажигания заднего цилиндра и заземлите их до твердой точки заземления (например, ребер), где вы можете наблюдать за элементами на предмет искры.

Полностью включите переключатель с ключом — Установите переключатель Пуск / Стоп в положение ПУСК.

Очень коротко , прикоснитесь заземляющим проводом к контакту № 6 кабельного разъема 10B (разъем на кабеле, а не на самом ICM) — коротко коснувшись этого контакта, вы зарядите катушку для ПЕРЕДНИХ разъемов, и она должна сработать свечи зажигания переднего цилиндра, когда вы снимаете провод с контакта №6.Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.
-или-
Очень коротко , прикоснитесь заземляющим проводом к контакту № 7 кабельного разъема 10B (разъем на кабеле, а не на самом ICM) — коротко прикоснувшись к этому контакту, вы зарядите катушку для ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ свечи зажигания, и когда вы отсоедините провод от контакта №7, должны загореться свечи зажигания переднего цилиндра. Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.

Это не только проверка катушек, но и всей проводки от ICM до свечей зажигания.Выключите питание и верните все на место.

Если этот тест не дает искры на каждой свече зажигания, а провода свечи зажигания и свечи зажигания исправны, то подозревается сама катушка. Следует использовать (временную) сменную катушку и повторить испытание.

На моделях 2004 г. и более поздних версиях ICM не срабатывает при включении двигателя при снятых обеих свечах зажигания. По крайней мере
одна свеча зажигания должна быть установлена ​​для создания сжатия двигателя. Для простоты , для всех испытаний на искру с 2004 г. и позднее,
можно использовать запасную, заведомо исправную свечу зажигания, заземленную на ребра двигателя. Подсоедините проверяемый провод свечи зажигания
к запасной свече зажигания вместо того, чтобы снимать оригинальную свечу зажигания в цилиндре. 10)

2004-2006 11)
Найдите модуль управления зажиганием (ICM) под сиденьем — снимите разъем с ICM (12-контактный разъем, известный как 10A / B). На этом разъеме контакт №5 (ЧЕРНЫЙ провод) подключен к основному заземлению, а контакт №6 (СИНИЙ / оранжевый провод — передний) и контакт №7 (ЖЕЛТЫЙ / синий провод — задний) обеспечивают триггеры для двойной катушки.

Теперь возьмите короткий кусок провода (канцелярскую скрепку?), Чтобы использовать его в качестве перемычки, и заземлите один конец, вставив его в контакт №5. Подключите запасную свечу зажигания к переднему проводу свечи зажигания и заземлите свечу до твердой точки заземления (например, ребер), где вы можете наблюдать за элементами на предмет искры.

Полностью включите переключатель с ключом — Установите переключатель Пуск / Стоп в положение ПУСК.

Теперь, очень коротко , прикоснитесь заземленной перемычкой к контакту № 6 кабельного разъема 10B (разъем на кабеле, а не на самом ICM) — коротко коснувшись этого контакта, вы зарядите катушку для ПЕРЕДНЕЙ свечи зажигания и при снятии перемычки с контакта №6 на запасной свече должна появиться искра.Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.

Снимите передний провод свечи зажигания с запасной свечи. Подсоедините кабель задней свечи зажигания к запасной свече и убедитесь, что запасная свеча заземлена на ребра.

Теперь ненадолго. прикоснитесь заземленной перемычкой к контакту № 7 кабельного разъема 10B — это включит питание катушки ЗАДНЕЙ свечи зажигания, и когда перемычка будет удалена, эта катушка должна запустить запасную свечу через задний кабель свечи зажигания.Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.

Это не только проверка катушек, но и всей проводки от ICM до свечей зажигания. Выключите питание и верните все на место.

Если этот тест не дает сильной и яркой искры на каждой свече зажигания, а провода свечи зажигания и свечи зажигания исправны, то подозревается сама катушка. Следует использовать (временную) сменную катушку и повторить испытание.

2007-2013
С внедрением системы зажигания с электронным впрыском топлива появилось и системное реле.Модуль управления двигателем (ЕСМ) расположен под сиденьем.

Снимите разъем с блока управления двигателем (36-контактный разъем, известный как 78A / B). На разъеме разъема (78B) контакт № 10 (ЧЕРНЫЙ провод) подключен к основному заземлению, в то время как контакт № 29 (СИНИЙ / оранжевый провод — передний) и контакт № 11 (ЖЕЛТЫЙ / синий провод — задний) обеспечивают триггеры для двойная катушка. Контакт № 2 обеспечивает активацию заземления для системного реле.

Возьмите короткий кусок провода (канцелярскую скрепку?) И заземлите один конец, вставив его в контакт № 10.Затем вставьте другой конец в контакт № 2, чтобы создать недостающий сигнал активации для системного реле. Снимите свечи зажигания и заземлите их до твердой точки заземления (например, ребер), где вы можете наблюдать за элементами на предмет искры.

Вставьте еще один короткий кусок проволоки (канцелярскую скрепку?) В контакт № 11 и закоротите его на контакт № 10. Установите переключатель Пуск / Стоп в положение ВЫКЛ. / СТОП — Полностью включите переключатель с ключом. Теперь, , коротко , переведите переключатель Пуск / Останов в положение ПУСК, а затем обратно в положение ВЫКЛ / СТОП. Кратковременно нажав переключатель RUN, вы зарядите катушку для ЗАДНЕГО цилиндра, и она должна зажег заднюю свечу зажигания, когда вы снова переключитесь в положение ВЫКЛ / СТОП.Поверните ключи в положение ВЫКЛ. Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.

Снимите провод с контакта № 11, вставьте его в контакт № 29 и закоротите его на контакт № 10. Установите переключатель Пуск / Стоп в положение ВЫКЛ. / СТОП — Полностью включите переключатель с ключом. Теперь, , коротко , переведите переключатель Пуск / Останов в положение ПУСК, а затем обратно в положение ВЫКЛ / СТОП. Кратковременно активируя переключатель RUN, вы зарядите катушку для ПЕРЕДНЕГО цилиндра, и она должна запустить переднюю свечу зажигания, когда вы снова переключитесь в положение OFF / STOP.Синяя искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.
Поверните ключи в положение ВЫКЛ.

Это не только проверка катушек, но и всей проводки от ICM до свечей зажигания. Выключите питание и верните все на место.

Если этот тест не дает искры на каждой свече зажигания, а провода свечи зажигания и свечи зажигания исправны, то подозревается сама катушка. Следует использовать (временную) сменную катушку и повторить испытание.

2014-позже
Поскольку ECM / BCM полностью интегрирован со всеми рабочими компонентами, он управляет питанием катушки. Теперь уже непросто проверить от ECM до катушки.

Ручной запуск модуля управления зажиганием для проверки искры

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Эта информация ТОЛЬКО относится к 1986–1997 Все модели и модели 1998–2003 годов «S»
В этих моделях используется пластина датчика кулачка, которая отделена от модуля управления зажиганием.

Эта информация не относится к моделям 1998-2003 годов, отличным от S, которые используют встроенный модуль управления зажиганием на пластине датчика кулачка в носовой части. Это также не применяется к моделям 2004 года выпуска, которые используют датчик положения коленчатого вала (CKP) вместо датчика кулачка.

Датчик кулачка подключается через основной жгут проводов к модулю управления зажиганием. Он использует 3-контактный разъем, известный как 14A / B. Находится под двигателем (с левой стороны возле подставки для ног).14A (вилка) идет от блока датчика кулачка — 14B (розетка) находится на главном жгуте и идет к ICM.

12) 13)
На разъеме 14B (3-контактный) провода работают следующим образом:

  • Контакт (A) Красный / Белый — питание 12 В от ICM к датчику кулачка — питание 5 В для моделей S 1998-2003 годов 14)

  • Контакт (B) зеленый / белый — сигнал ротора от датчика кулачка до ICM

  • Контакт (C) черный / белый — масса от ICM к датчику кулачка

(Примечание: в спортивной модели 1998-2003 годов используется тот же датчик кулачка и разъем, что и в моделях 1994-1997 годов.Чашка ротора с прорезями отличается на моделях Sport, она имеет дополнительные прорези для однократного зажигания. Также обратите внимание, что с новым модулем ICM и добавлением датчика MAP, питание датчика CMP составляет 5 В (также для датчика MAP) для моделей 1998-2003 годов ‘S’.)

Тестирование способности ICM обнаруживать кулачковый ротор и запускать катушку

  • Не закрывая остальную проводку, отсоедините разъем 14A / B

    .

  • Поверните переключатель в положение ON, а переключатель RUN / STOP в положение RUN

  • Используя соединитель жгута проводов 14B (который идет к ICM), ненадолго замкните штифт (B) на штифт (C), используя скрепку в гнездах

  • Примечание: Первые четыре сигнала игнорируются , так что сделайте это 6-10 раз

  • После первых четырех раз, когда короткое замыкание разомкнуто, ICM должен запустить катушку и произвести синюю искру.

  • Голубая искра указывает на высокий уровень мощности. Желтая искра указывает на низкую мощность.

  • (ВНИМАНИЕ — Никогда не закорачивайте (A) ни на другой контакт, ни на землю)

Если этот тест прошел успешно, но при проворачивании двигателя с подключенным датчиком кулачка искра не возникает, значит, датчик кулачка является подозрительным и может нуждаться в замене. (Примечание: датчики кулачка выходят из строя очень редко. Дважды проверьте результаты тестирования.)

Если этот тест не дает искры на каждой свече зажигания, а свечи зажигания, провода свечи и катушка исправны, то подозревается сам модуль управления зажиганием.(Примечание: модуль управления зажиганием редко выходит из строя.) Используйте (временную) замену ICM и снова запустите тесты.

Свечи зажигания

Год Модель Использование / тип Заглушка HD Альтерн. Марка / номер свечи Тип зажигания Искровой зазор
1986-2016 HD 6R12 (тип резистора) Autolite 4164
Bosch YR6LDE
Champion RA8HC
NGK DCPR7E
Screamin Eagle EX12S
Electronic Ign.0,038-0,043 дюйма

Резьба 12 мм X 1,25 мм — крутящий момент 12-18 фут-фунт
Гаечный ключ = 5/8 дюйма или 16 мм

VOES — Электрический выключатель с вакуумным приводом

Дополнительные документы

  • Впервые VOES был установлен на Sportsters в 1983 году (и использовался на большинстве моделей до 2003 года). Устройство определяет разрежение во впускном коллекторе карбюратора и запрашивает, чтобы модуль управления зажиганием (ICM) переключился между одной из двух различных кривых опережения зажигания. Переключатель замыкается при работе в высоком вакууме, используя более продвинутую кривую искры, и он размыкается при работе в режиме низкого вакуума, используя менее продвинутую (замедленную) кривую искры, чтобы минимизировать детонацию двигателя и при этом сохранить производительность.ВОЭС установлен над впускным коллектором. 15)

Вот как выглядит VOES с краткой справочной таблицей его работы: 16)

См. Объяснение показаний манометра абсолютного давления в коллекторе -vs- в разделе «Ссылки» на странице «Модули зажигания — вторичный рынок»:
http://sportsterpedia.com/doku.php/techtalk:ref:engctl01#manifold_absolute_pressure_-vs- _vacuum_reading

  • .

    • Чем занимается и как.

      • VOES работает вместе с модулем управления зажиганием (ICM) для управления моментом зажигания. ICM имеет две временные кривые — одна для холостого хода или крейсерского режима, а другая для WOT и / или для включения при высоких нагрузках (например, на крутых склонах). VOES переключает ICM между этими двумя предварительно запрограммированными кривыми опережения на основе вакуума в коллекторе.

      • Встроенные кривые ICM изменяют синхронизацию в зависимости от оборотов двигателя.VOES позволяет выбирать кривые синхронизации в зависимости от нагрузки на двигатель, поскольку нагрузка будет меняться даже при одинаковых оборотах (разные передачи, разная местность и т. Д.)

      • VOES имеет два соединения и один регулировочный винт. VOES подключается к карбюратору (сторона коллектора) через вакуумный шланг и контролирует уровень вакуума в коллекторе. Он также подключен к ICM. Он имеет два черных провода от внутреннего переключателя. От линейного разъема один (фиолетовый или пурпурный / белый) провод отправляется на ICM, а второй провод отправляется на землю.Точка переключения VOES устанавливается скрытым винтом. Это заставляет ICM переключаться между двумя кривыми опережения в зависимости от заданного уровня вакуума в коллекторе.

      • Регулировочный винт находится внутри герметичного отверстия на VOES. Вы должны выкопать силиконовый герметик, чтобы внести какие-либо изменения. Помните: при проверке регулировок вы также должны закрыть это отверстие большим пальцем (или другим воздухонепроницаемым герметиком или лентой), чтобы предотвратить утечку воздуха через полость регулятора винта.

      • Единственная функция VOES — переключение между двумя кривыми опережения, которые запрограммированы в ICM. Различные модули зажигания имеют разный набор 2 кривых. Эти две кривые имеют разницу в предварительных настройках между ними от 5 до 18 градусов. Но это другое обсуждение.

      • Вакуум в коллекторе напрямую управляет VOES, но положение дроссельной заслонки (и / или его агрессивные изменения) косвенно изменяет VOES (через изменения вакуума в коллекторе) путем изменения дроссельной заслонки карбюратора.

      • Когда двигатель работает на холостом ходу, при небольшом ускорении или при использовании устойчивого крейсерского дросселя, вакуум в коллекторе высокий (дроссельная заслонка в основном закрыта) и переключатель VOES находится в положении ON, что заставляет ICM использовать БОЛЬШЕ РАСШИРЕННОЙ КРИВОЙ.

      • Когда двигатель не работает или когда дроссельная заслонка быстро открывается для ускорения или удовлетворения большой нагрузки (крутой подъем, лишний вес и т. Д.), Вакуум в коллекторе падает, и переключатель VOES выключается, в результате чего ICM использует ЗАДНЯЯ (ИЛИ МЕНЬШЕ РАСШИРЕННАЯ) КРИВАЯ.Если вы отпускаете дроссельную заслонку (когда вы набираете скорость или поднимаетесь на подъем), вакуум в коллекторе снова поднимается. VOES распознает это и снова включится, в результате чего ICM вернется к БОЛЕЕ РАСШИРЕННОЙ КРИВОЙ, когда нагрузка на двигатель станет меньше.

      • Работа без VOES заставляет ICM работать ТОЛЬКО на менее продвинутой кривой мощности. ICM не может переключать кривые. Если у вас нет сильно модифицированного двигателя, это будет препятствовать плавной работе двигателя при небольшом ускорении и уменьшать экономию топлива во время круиза.

      • Также обратите внимание, что если точка переключения VOES установлена ​​слишком низко, она будет оставаться на более продвинутой кривой слишком долго при ускорении при средней нагрузке, и возникнет эхо-сигнал. Это причина того, что двигатели с улучшенными характеристиками должны иметь повышенную точку переключения VOES (переключение при более высоком уровне вакуума), чтобы лучше соответствовать возможностям двигателя.

  • Разновидности ВОЭС

    • Из книги «101 HD Evo Performance Projects by Kip Woodring & Kenna Love» HD установила VOES на разные модели с их настройкой для разных точек переключения.Эти параметры вакуума измеряются в дюймах ртутного столба. VOES имеют цветовую кодировку на запечатанном конце, чтобы указать, какие настройки использовались на конкретном устройстве. (Я видел очень мало цветов, отличных от естественного серовато-белого, так что, возможно, HD не придерживается этой практики)

    • Нет цвета — — — Меркурий 7,0 дюйма — Early Evo FLT (1984)

    • КРАСНЫЙ Цвет — — — 5,5 дюйма, Меркурий — Late Evo FLT

    • БЕЛЫЙ цвет — 4,0 дюйма Меркурий — Evo FXR и XL

    • СИНИЙ Цвет — — 4.0 дюймов Mercury — Evo Softail

    • Все эти ГОЛОСЫ должны иметь другие настройки. Насколько мне известно, в самих различных модулях VOES нет никакой разницы, кроме их предустановленных заводских настроек.

    • В Руководстве по техническому обслуживанию Sportster 2003 года говорится, что правильный Sportster VOES имеет отметку синей краской на штуцере вакуумного шланга. 19)

* ЧИТАТЕЛИ ОСТОРОЖНО !!! … НЕ ВСЁ, ЧТО ВЫ ЧИТАЕТЕ В ИНТЕРНЕТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ…

  • Есть много MIS-информации о VOES и его работе!

  • Есть много тем со ссылками на VOES и на то, как он работает, или как его нужно настраивать, или какой эффект он будет иметь.Я разместил выше лишь часть достоверной информации. Но вокруг VOES так много путаницы, что вы должны внимательно читать все утверждения, чтобы вас не ввести в заблуждение.

  • В разделе «Конверсия двигателя» есть важная тема под названием «РЕГУЛИРОВКА ГОЛОСА» — будьте внимательны к представленной там информации относительно ГОЛОСА. «Это самый запутанный набор инструкций, который я когда-либо читал. Есть некоторая неверная информация, некоторая совершенно неправильная информация и очень опасная информация.»(Комментарий к Посту 113)

  • В этом потоке есть информация о подключении светодиода к проводу VOES-to-Ignition, чтобы увидеть режимы переключения VOES во время езды. Если вы попробуете это сделать, просто внимательно прочтите информацию и поймите, что вы делаете, прежде чем продолжить. Это ссылка на эту ветку: http://xlforum.net/forums/showthread.php?t=57534

  • Дополнительные ссылки:

    • Чтобы не повторять то, что можно найти напрямую, следующие ссылки содержат обсуждения ГОЛОСОВ (а также другую информацию).

20)

  • Время зажигания — это момент возникновения искры, особенно когда поршень движется ВВЕРХ на такте СЖАТИЯ (сжимая газы, чтобы получить максимальную отдачу от взрыва / зажигания). 21)
  • Верхняя мертвая точка — это когда поршень находится на ОЧЕНЬ верхней точке своего хода, в центре своей рабочей зоны, и обычно обозначается как значение ВМТ хода СЖАТИЯ (при закрытых клапанах и сжатой смеси), хотя Поршень также будет в ВМТ на такте выпуска, когда маховик сделает один полный оборот в любом направлении от ВМТ сжатия. 22) Таким образом, поршень будет находиться в ВМТ дважды за 1 полный оборот кулачков. Время измеряется (и устанавливается) от ВМТ такта сжатия. Посмотрите ниже изображения выемки кулачка на положении ротора ГРМ относительно ВМТ сжатия или см. Дополнительную информацию о поиске ВМТ на такте сжатия в Sportsterpedia.
  • Spark ADVANCE — это как скоро, ДО того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (все правильные моменты времени — ДО ВМТ), свеча зажигания загорится, чтобы начать горение смеси. Чем быстрее двигатель вращается, тем раньше вам нужно начать зажигание (оно должно быть более совершенным), чтобы сила расширяющихся газов начинала давить на поршень, как только он начинает двигаться вниз, и давила столько, сколько будет. выгодно. 23)
    • Зажигайте его слишком рано, и газы начинают давить вниз, поскольку поршень все еще поднимается (искра, стук и т. Д.). 24)
    • Зажигайте его слишком поздно, и вы теряете много энергии газов, так как поршень достигнет дна до того, как газы закончат расширяться. 25)
Год 0 ° = TDC
Метка синхронизации		 20 ° BTDC Adv
Метка синхронизации		 40 ° BTDC Adv
Метка синхронизации		 Отверстие для синхронизации
на двигателе		 Примечания
1986-90 Вертикальная линия Одна точка Нет Левая сторона Прибл.1000 об / мин = 20 ° вперед — Использование таймерного света — Ищите одну точку — 4sp Trans
1991-95 Вертикальная линия Одна точка Нет Правая сторона Прибл. 1000 об / мин = 20 ° вперед — Использование хронометража — Ищите одну точку — 5 скоростей трансмиссии
1996-99 Вертикальная линия Двойные точки Some-SingleDot Правая сторона Прибл. 1000 об / мин = 20 ° вперед — Использование хронометража — ищите двойные точки
2000-03 Вертикальная линия Двойные точки Some-SingleDot Правая сторона Прибл.1000 об / мин = 20 ° вперед — Использование хронометра — Ищите двойные точки — Маховик запрессовки
Заглушка для синхронизирующего отверстия (HD P / N 720) может быть снята с помощью шестигранного ключа на 3/8 дюйма — она ​​имеет резьбу 5 / 8-18
На некоторых маховиках 1996-2003 гг. Есть одинарная точка, указывающая на ВМТ 40 °, когда частота вращения двигателя составляет ~ 3500 об / мин
2004 г. и позже Нет отверстий для синхронизации или меток синхронизации на маховике — Базовая синхронизация устанавливается в программируемом модуле управления двигателем с помощью датчика CKP на зубцах маховика

Все модели в период с 1986 по 1997 год использовали подвижную пластину датчика кулачка с модулем зажигания, расположенным в другом месте.Модель 1200S продолжала использовать эту конфигурацию с 1998-2003 гг. Но в 1998 году, за исключением моделей 1200S, модуль зажигания был встроен в пластину датчика кулачка. Комбинированная пластина датчика ICM / кулачка (также известная как Nosecone Ignition) обеспечивала динамическую синхронизацию (работа двигателя — движущаяся пластина) так же, как и раньше, а также позволяла статическую синхронизацию (двигатель не работает).

Отверстие ГРМ (в кожухе двигателя) располагалось с 1986 по 1990 год на левой стороне двигателя, а с 1991 по 2003 год на правой стороне двигателя.В 2004 году, с появлением датчика CKP для измерения времени, носовая полость была пустой, и для регулировки времени потребовалось программировать новый модуль управления двигателем с помощью компьютера. На моделях 2004 года выпуска и позже нет отверстия ГРМ.

Подвижная пластина (отдельная или интегрированная версия) используется для установки базовой синхронизации для кривых опережения ICM. Так как на самой пластине нет отмеченной ВМТ или положения опережения опережения, установочная пластина будет установлена ​​при просмотре меток опережения маховика на работающем двигателе.Правильный выбор времени всегда устанавливается на такте сжатия переднего цилиндра (оба клапана закрыты).

Метки синхронизации на маховике можно увидеть через отверстие для синхронизации, которое расположено с левой или правой стороны двигателя, на картере чуть ниже цилиндров. Заглушку отверстия ГРМ можно снять с помощью шестигранного ключа на 3/8 дюйма. Удаление заглушки временного отверстия позволяет найти временные метки, заглянув в отверстие. Используйте заглушку прозрачного механизма газораспределения при динамической настройке таймера, когда на заглушке мигает индикатор синхронизации, чтобы выделить метки на маховике.

Статическая синхронизация для моделей 1998-2003 гг. (Not-S)
Важно: Убедитесь, что вы находитесь на такте сжатия переднего цилиндра при настройке статической синхронизации. Когда вы вращаете двигатель (как показано ниже), убедитесь, что вы чувствуете, что давление в отверстии свечи зажигания переднего цилиндра нарастает по мере того, как вы поворачиваете двигатель к отметке ВМТ. Проверяйте двигатель так часто, как это необходимо, чтобы гарантировать, что вы находитесь на такте сжатия переднего цилиндра.

Блок зажигания Nosecone (98-03 not-S) может быть статически синхронизирован с (без работающего двигателя) с помощью встроенного светодиода.Процедура состоит в том, чтобы вручную повернуть двигатель (велосипед на подъемнике, 5-я передача, повернуть заднее колесо, чтобы вращать двигатель), чтобы установить двигатель в ВМТ (такт сжатия переднего цилиндра), используя отверстие для синхронизации, чтобы найти и отцентрировать вертикальную линию. Затем слегка поверните пластину датчика ICM / Cam по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы найти точное место, где свет переключается между включением и выключением — Зафиксируйте пластину. 26) Таким образом, модуль зажигания синхронизируется с двигателем (ВМТ), так что он может эффективно рассчитывать надлежащее время для зажигания свечи зажигания ДО ВМТ.

Статическая синхронизация Sport Model 1998-2003 гг.
Важно: при настройке статической синхронизации убедитесь, что вы находитесь на такте сжатия переднего цилиндра. Когда вы вращаете двигатель (как показано ниже), убедитесь, что вы чувствуете, что давление в отверстии свечи зажигания переднего цилиндра нарастает по мере того, как вы поворачиваете двигатель к отметке ВМТ. Проверяйте двигатель так часто, как это необходимо, чтобы гарантировать, что вы находитесь на такте сжатия переднего цилиндра.

  • При включенной 5-й передаче трансмиссии и снятой заглушке отверстия для газораспределения поверните заднюю шину, чтобы вращать двигатель, пока метка ВМТ не окажется в центре отверстия.Отметка ВМТ — это вертикальная черта. Это должно быть на такте сжатия переднего цилиндра.

  • Подключите ЧЕРНЫЙ щуп мультиметра (установленный на шкале 20 В постоянного тока) к хорошему заземлению (Batt Neg, Frame и т. Д. Или к контакту 8 серого разъема ECM). Подсоедините КРАСНЫЙ датчик к серому разъему контроллера ЭСУД, контакт 3, ЗЕЛЕНО-белый провод. На этот вывод поступает сигнал от датчика положения кулачка (CPS). (Примечание: руководство по обслуживанию ’98 неправильно определяет контакт 1 как этот сигнал — не контролируйте контакт 1, который является источником питания датчика.)

  • Снимите крышку носовой части, где расположена пластина CPS. Важно: нанесите контрольную метку на пластину и на боковую стенку носовой части.

  • Ослабьте оба высоких крепежных винта на пластине CPS и немного поверните пластину против часовой стрелки.

  • Теперь полностью включите клавишный переключатель, установите переключатель RUN / STOP в положение RUN и посмотрите на мультиметр. В это время он должен показывать> 4В. Если нет, поверните пластину еще немного против часовой стрелки, пока счетчик не покажет> 4 В постоянного тока.

  • Теперь очень медленно поверните пластину CPS по часовой стрелке, пока счетчик не покажет <1 В постоянного тока. Это точка статического времени для ВМТ. Убедившись, что вы точно находитесь на переходе между> 4 В и <1 В, закрепите высокие монтажные винты, чтобы закрепить пластину CPS в этом положении.

  • Выключите клавишный переключатель, снимите измеритель и закройте носовую часть.

Установка динамической синхронизации
Чтобы установить синхронизацию динамически , при работающем двигателе, сначала снимите заглушку синхронизации и установите заглушку смотрового отверстия для очистки отверстия синхронизации (она НЕ ДОЛЖНА касаться маховика, но должна быть как можно ближе) .Подсоедините зажим индуктивного индикатора времени срабатывания датчика (с питанием от аккумулятора) к проводу передней свечи зажигания. Это позволит вам «стрелять светом» в / через разъем Clear Viewer. Затем запустите двигатель, установите обороты холостого хода на 1000 об / мин и выстрелите светом в отверстие ГРМ. Переместите синхронизирующую пластину так, чтобы временная метка на 20 ° показывалась в центре временного отверстия.


Перемещение пластины датчика кулачка по часовой стрелке (по часовой стрелке) увеличивает продвижение до ВМТ.Перемещение пластины против часовой стрелки (CCW) замедлит (или уменьшит) продвижение до ВМТ. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что каждая метка синхронизации на пластине (от длинной к короткой) соответствует изменению угла опережения зажигания на 5 °. Переместите пластину ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКАЯ , чтобы внести изменения. 27)

Пластину датчика кулачка можно немного повернуть, чтобы синхронизирующая метка оказалась в центре временного отверстия. Вы также можете перемещать пластину, чтобы изменить базовую синхронизацию (таким образом, перемещая всю кривую вверх или вниз в диапазоне оборотов в минуту), установив синхронизацию (при 1000 оборотов в минуту) на несколько градусов больше или меньше указанного (20 ° BTDC) опережения. отметка времени.Вы должны увидеть, как временная метка перемещается к правому краю отверстия (более продвинутое) или левому краю отверстия (менее продвинутое). Вы можете обнаружить, что индикатор времени с функцией обратного набора позволяет вам установить конкретную альтернативную настройку времени, но у некоторых из этих индикаторов есть проблемы с работой с нечетными сигналами синхронизации от двигателя с двумя искрами под углом 45 °.

Увеличение скорости увеличит вероятность звона при горячем двигателе и / или при резком ускорении. Не рекомендуется сдвигать хронометраж (от 20 ° до ВМТ) более чем на 10 ° в любом направлении.Это всего две галочки!

Дополнительная информация здесь: http://xlforum.net/forums/showthread.php?threadid=2008019

Для хода сжатия переднего цилиндра: 28)


Этот веб-сайт использует файлы cookie для анализа посещаемости. Используя веб-сайт, вы соглашаетесь с хранением файлов cookie на вашем компьютере.OKПодробнее

Установка времени зажигания на вашем Harley

ПРОВЕРКА

Проверить угол опережения зажигания:

Через каждые 5000 миль (8000 км) интервал технического обслуживания.Проверьте правильность оборотов и момент зажигания следующим образом:

1. См. Рис. 0. Резьба ЗАГЛУШКА С ВИДОМОМ ЗАМЕТКА (Деталь № HD 96295-65D) в контрольное отверстие ГРМ. Обязательно просмотрите вилку не касается маховика.

1а. См. Рис. 1. Найдите правильное время марки для вашего двигателя. Если руководство по ремонту недоступно, удалите свечи зажигания, проверните двигатель, пока передний поршень не окажется в ВМТ сжатия. провести и определить отметку ВМТ на маховике.

2. Подсоедините провода ИНДУКТИВНОЙ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ к кабелю передней свечи зажигания, к плюсовой клемме аккумуляторной батареи и к массе.

3. Убедитесь, что вакуумный шланг правильно установлен на карбюраторе и электрический выключатель с вакуумным приводом (V.O.E.S.).

4. Запустить двигатель. Установите частоту вращения двигателя, поворачивая винт регулировки холостого хода. по часовой стрелке для увеличения скорости или против часовой стрелки для уменьшения скорости.

а.На мировых моделях обороты холостого хода 950-1050 об / мин.

г. На моделях California частота вращения холостого хода составляет 1150-1250 об / мин.

5. Индикатор времени будет мигать каждый раз при возникновении искры зажигания. Время прицеливания свет в отверстие для проверки времени. Метка синхронизации переднего цилиндра должен быть отцентрован в отверстии для проверки времени. Если нет, см. РЕГУЛИРОВКА. ниже.

6. Установите низкие обороты холостого хода двигателя, как описано в Шаге 4 с двигателем. работает при нормальной рабочей температуре и с ручкой управления обогатителем задвинута полностью.

ПРИМЕЧАНИЕ

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, а ручка обогащения нажата до упора перед регулировкой холостого хода двигателя скорость. Имейте в виду, что, поскольку индивидуальные компонентов, правильно прогретый двигатель может работать на холостом ходу на 2000 Частота вращения при частично вытянутой ручке обогащения.

Регулировка потенциометров входной цепи VR на главной плате V3

Регулировка потенциометров входной цепи VR главной платы V3
Нажмите кнопки меню непосредственно ниже, чтобы быстро найти информацию о MegaSquirt®:
  • Модуль MicroSquirt®
  • V1 / V2 MicroSquirt®
  • Важно
    Безопасность
    Информация
  • MicroSquirt®
    Поддержка
    Forum
    • MShift ™ TCU
      • MShift ™ Введение
      • Руководство по сборке GPIO для 4L60E
        • Базовые схемы
        • GPO1, GPO2, GPO3,
          GPO4 (светодиоды шестерен)
        • VB1, VB2, VB3, VB4
        • ШИМ1, ШИМ2, ШИМ3, ШИМ4
        • GPI1, GPI2, GPI5
          (2 / 4WD, Input2, понижающая передача)
        • GPI3 (температура)
        • GPI4 (Датчик тормоза)
        • EGT1, EGT2, EGT3,
          EGT4 (нагрузка без CAN, линейное давление
          , Input3,
          Input1)
        • VR1 (Датчик скорости автомобиля
          )
        • VR2 (кнопка повышения передачи)
        • Последние штрихи
        • Тестирование платы GPIO
      • Руководство по внешнему подключению для 4L60E
      • Код текущей версии
      • Настройки пользователя
      • βeta Код
      • Архив кода
      • Приобрести комплект GPIO
      • Работа с таблицей смены
      • Последовательный порт
        Подключение
        Устранение неисправностей
      • CANbus
        Настройка
      • Решение проблем VSS
      • Порты, контакты, схемы, соединения
      • Обсуждение MShift ™ Форумы
      • Разное.MShift ™
        Темы
      • MShift ™ карта сайта
      • Код проекта шаблона
    • Введение в плату
    • GPIO
    • MShift ™ / GPIO
      Форум поддержки

    • Регулировка потенциометров входной цепи VR главной платы V3

    Входная цепь датчика переменного реактора (VR) на главной плате V3 имеет две потенциометры для регулировки напряжения срабатывания и гистерезиса.

    • R56 — потенциометр, ближайший к краю печатной платы, рядом с датой авторского права.Это регулятор напряжения , регулятор напряжения .
    • R52 — потенциометр рядом с центром печатной платы. Это потенциометр гистерезиса , который определяет, насколько низко должно упасть напряжение, прежде чем выход схемы упадет на землю. Поворот этой схемы по часовой стрелке может уменьшить влияние шума на входной сигнал.

    Например, если датчик VR переходит с отрицательного на положительный в точке срабатывания, проходя через нулевое напряжение (так называемое «пересечение нуля»), то наклон должен быть крутым.Схема VR инвертирует его, так что переход VR с отрицательного на положительный становится цифровым выходом с положительного на землю ( VROUT ) для линии IRQ процессора, и это то, что запускает IRQ (сигнал тахометра).

    Чтобы отрегулировать винты для потенциометров для работы датчика VR , потенциометр на базе транзистора (R56) должен быть отрегулирован как можно ближе к нулю (полностью против часовой стрелки), поскольку именно здесь сигнал VR наиболее стабилен (все остальные настройки зависят от крутизны скорости изменения сигнала и, следовательно, от скорости датчика VR и его максимального напряжения).Потенциал обратной связи операционного усилителя (R52) необходимо повернуть, чтобы увеличить сопротивление (т. Е. Обеспечить гистерезис обратной связи 100 кОм). При этом оба винта должны быть полностью повернуты против часовой стрелки. Горшки на самом деле не останавливаются, когда они полностью повернуты против часовой стрелки, вместо этого у них есть сцепление, которое позволяет им вращаться в конце их движения. Когда это произойдет, вы можете услышать и почувствовать легкий щелчок.

    Попробуйте это на автомобиле, и если есть шум в сигнале VR тахометра, отрегулируйте потенциометр гистерезиса (R52) по часовой стрелке, пока шум не исчезнет.Если повернуть его слишком далеко, может возникнуть слишком большой гистерезис, и сигнал запуска может быть затруднен.

    Входная цепь VR должна иметь возможность срабатывания в области милливольт, если для надежного срабатывания требуется одно или несколько вольт, вы должны подозревать компонент или неадекватную пайку.

    Вы можете улучшить подавление синфазного сигнала схемы ( подавление синфазного сигнала — это способность схемы «игнорировать» эффекты шума, который возникает на обоих сигнальных проводах одновременно ).Вот первое, что нужно попробовать: возьмите обратный провод VR, тот, который вы подключаете к земле, и вставьте последовательное сопротивление, например, 47 кОм или около того, и подключите другой конец резистора непосредственно к дворнику нуля. -переходный потенциометр (R56), обозначенный цифрой 2 2 на схеме ниже, который также идет к основанию Q23 ( «2 2» обозначает контакт 2 на потенциометре и контакт 2 на Q23 ). Затем переместите потенциометр точки пересечения нуля, устанавливающий нулевое напряжение, до точки, скажем, 1 вольт или даже выше (измерьте напряжение на дворнике).Поскольку точка возврата VR также находится на этом соединении, датчик VR также будет смещен на ту же величину, поэтому схема по-прежнему будет правильно определять пересечение нуля. Фактически, в этом случае не имеет значения, где установлен потенциометр перехода через нуль, поскольку провод датчика VR возврата также будет смещен на ту же величину. Но это позволяет исключить общий шум, вносимый операционным усилителем в проводах VR.

    С другой стороны, потенциометр гистерезиса (R52), даже повернутый до упора против часовой стрелки, вызовет небольшой гистерезис.Удаление горшка удалит весь гистерезис, и обе стороны сработают непосредственно при «пересечении нуля». Это эффект асимметричного гистерезиса, он влияет только на направление VR от положительного к отрицательному, а не с отрицательного на положительное. Цель состоит в том, чтобы сработать в направлении перехода от отрицательного к положительному, и датчик VR должен быть правильно подключен.

    Схема VR также должна иметь возможность принимать входы Холла, EDIS (доступен инвертированный выход) и первичную обмотку катушки зажигания, путем установки потенциалов порога и гистерезиса триммера в точки, которые еще предстоит определить.Существующая схема тахометра MS V2.2 с оптоизолятором также предназначена для тех, кто хочет придерживаться этого. Вы можете поэкспериментировать и найти значения регулировки триммера, которые будут работать для прямоугольных сигналов от EDIS, Холла, первичной обмотки зажигания и т. Д.

    Обратите внимание, что вы должны подключить датчик VR в соответствии с вашими настройками:

    См. Пикапы для получения дополнительной информации.

    Для получения идеальной прямоугольной волны горшки можно полностью оставить против часовой стрелки:

    На стиме и, возможно, некоторых других сигналах прямоугольной формы, на выходе тахометра стимулятора может не быть нулевого напряжения, поэтому он может не запускать схему VR.Сигнал также может быть шумным. Поэтому для работы с стимулятором или с использованием схемы VR для датчика Холла потенциометр R56, вероятно, придется отрегулировать на несколько оборотов (или больше) по часовой стрелке. Это повышает напряжение запуска над землей, позволяя сигналам прямоугольной формы запускать цепь. Поверните потенциометр перехода через нуль (R56) по часовой стрелке, пока порог не поднимется достаточно, чтобы вызвать срабатывание.

    Возможно, вам также придется отрегулировать потенциометр гистерезиса (R52), чтобы уменьшить влияние шума на сигнал.

    Обратите внимание, что без регулировки потенциометра потенциометра триггера (R56) вы бы не получили сигнал вообще (поскольку сигнал никогда не падает до нуля, выход VR останется низким). Если вы отрегулируете только потенциометр триггера (R56), сигнал будет очень зашумленным, так как выход будет меняться каждый раз, когда сигнал проходит через напряжение триггера. Таким образом, вы должны отрегулировать потенциометр гистерезиса, чтобы очистить сигнал.

    Если вы используете другой источник триггера, питающий входную цепь VR (скажем, EDIS PIP или некоторые датчики Холла), может потребоваться изменить полярность, это когда они используют другой выход операционного усилителя ( VROUTINV ), вместо этой полярности следует датчик VR, поэтому датчик VR с отрицательной полярностью дает цифровой выход с положительной полярностью.

    Контроллеры MegaSquirt ® и MicroSquirt ® являются экспериментальными устройствами, предназначенными для образовательных целей. Контроллеры
    MegaSquirt ® и MicroSquirt ® не предназначены для продажи или использования на транспортных средствах с контролируемым загрязнением. Ознакомьтесь с действующими в вашем регионе законами, чтобы определить, является ли использование контроллера MegaSquirt ® или MicroSquirt ® законным для вашего приложения.
    © 2006, 2010 Брюс Боулинг и Аль Гриппо.Все права защищены.
    24Авг

    Грунт преобразователь ржавчины: Преобразователь Ржавчины в Грунт 236 мл. PERMATEX 81775

    24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Преобразователь ржавчины в грунт — AXIOM A9673

    A9673650 мл

    Преобразователь ржавчины в грунт на кислотной основе AXIOM® A9673 в аэрозольном баллоне. Применяется для подготовки ржавых металлических поверхностей к покраске. Полностью преобразовывает ржавчину и предотвращает появление новых очагов коррозии.

    Состав не требует смывания с обработанной поверхности. Образует стойкое к воздействию влаги и растворителей покрытие, готовое к окраске. Во время и сразу после нанесения продукт прозрачен, но по мере высыхания становится чёрным. После обработки преобразователем поверхность можно шлифовать, на неё можно наносить любые автошпатлёвки, в т.ч. со стекловолокном, и любые типы грунтов и эмалей. В зависимости от толщины слоя и формы поверхности одного баллона достаточно для обработки 1,5–2 м².

    • Удаляет ржавчину и предотвращает её повторное появление.
    • Образует готовое к покраске покрытие.
    • Не требует смывания водой.
    • При помощи металлической щётки и крупной наждачной бумаги удалить с поверхности грязь, отслаивающуюся краску, рыхлую ржавчину. Пыль смыть водой с мылом, поверхность высушить и обезжирить.
    • Во избежание попадания следов аэрозоля защитить поверхности, не подлежащие обработке.
    • Для достижения наилучших результатов состав рекомендуется наносить при температуре окружающей среды +15…30°C и влажности воздуха не более 60%.
    • Перед использованием энергично встряхнуть баллон в течение 1   минуты. Во время нанесения встряхивать баллон в течение 10 секунд каждую минуту.
    • Грунт наносить с расстояния 25–30 см в 2–3 слоя. Время промежуточной сушки между слоями при температуре +20°C не более 2 минут. Время полного высыхания 24 часа при температуре +20°C. Во время сушки обработанная поверхность должна быть защищена от попадания влаги.

    Внимание! По окончании работы во избежание засорения головки распылителя рекомендуется перевернуть баллон вверх дном и распылять до тех пор, пока состав не перестанет поступать.

    Объём

    650 мл

    Срок годности

    3 года

    ГОСТ

    32481‑2013

    Сушка между слоями

    2 минуты

    Полное высыхание

    24 часа

    Состав

    Кетоны >30%, диметиловый эфир

    EAN-13

    4606445042009

    Loctite 7505 SF, 200 мл.

    Преобразователь ржавчины в грунтLoctite 7505 SF, 200 мл. Преобразователь ржавчины в грунт — Lemus logoГлавная / Магазин / Промышленные клеи, герметики, покрытия / Составы для защиты от коррозии / Loctite 7505 SF, 200 мл. Преобразователь ржавчины в грунт

    Состав для преобразования ржавчины в грунт Loctite 7505 SF — Super Rost Killer

    Loctite 7505  (Локтайт 7505 СФ) — специальная жидкость для обработки ржавых поверхностей.

    Это быстросохнущее латексное покрытие, которое наносится на ржавый металл, чтобы остановить ржавчину, защитить поверхность и действовать как грунтовка для отделочного покрытия.

     

    Особенности:

    • Удобен в применении — наносите кисточкой, роликом или губкой
    • Нетоксичен, не воспламеняется
    • Предотвращает дальнейшее распространение ржавчины
    • Можно наносить в качестве грунта под краску
    • Ржавчина преобразуется в черный стабильный грунт

    Основные свойства

    Вязкость : Жидкий

    Интервал рабочих температур : до +90 °C (кратковременно до +120 °C)

    Торговая марка : Loctite (Henkel)

    Фасовка : 200 мл

    Файлы для скачивания

    1 239 ₽

    Жидкость для преобразования ржавчины в грунт. Образует защитное покрытие на стальных поверхностях. Удобное нанесение.

    В наличии

    в наличии

    Указания по применению:

    1. Удалить отслаивающуюся и «шелушащую» ржавчину. Рекомендуется грубая обработка поверхности — проволочная щетка или пескоструйная обработка. Только преобразование устойчивой ржавчины приведет к долговечной защите.
    2. Удалить жир, масло, краску и т.п. — это улучшит реакцию состава с поверхностью.
    3. По необходимости промойте водой для удаления пыли и грязи.
    4. Встряхните флакон перед нанесением.
    5. Нанесите на ржавчину ровным слоем кистью, роликом или губкой.
    6. Дать высохнуть не менее 30 минут. Состав при высыхании темнеет до черного цвета. Избегать сушки под прямыми солнечными лучами.
    7. Рекомендуется наносить 2 слоя. Второй слой следует наносить в течение 60 минут после первого слоя.
    8. Кисти и другие инструменты следует немедленно очистить моющим средством и водой.
    9. Окраску следует проводить через 24 часа.

    Технические характеристики преобразователя ржавчины Loctite 7505

    ХарактеристикаЗначение
    Цвет:Белый
    Основа:Вода
    Химический тип:Синтетическая латексная смола
    Время высыхания 1 слоя при +20 °C:менее 30 минут
    Время для повторного покрытия +20 °C:1-2 часа
    Время до покраски:минимум 24 часа
    Интервал рабочих температур:от -30 до +90 °C (кратковременно до +120 °C)
    Температура нанесения:от +5 до +30 °C

     

    Дополнительная информация на сайте.

    Области применения

    • Металлические трубы
    • Клапанах
    • Фитинги
    • Складские резервуары
    • Ограды, поручни, опоры вывесок, крышки люков
    • Конвейеры, краны и птм техника
    • Автомобильное оборудование
    • Строительная, дорожная, с/х техника
    • Трубопроводы
    • Шкафы электроавтоматики, расположенные на открытом воздухе, и распределительные коробки.

    Возможно Вас также заинтересует…

    8 495 128-19-55

    105082, г. Москва, ул. Фридриха Энгельса, дом 56, стр. 1, этаж 2, офис 126а

    ваш заказ

    Empty cart

    Обновить корзину

    Оформление заказа

    Ваша корзина пуста, оформление не возможно

    Латексный грунт преобразователь ржавчины — Гидроизоляционные материалы BITUMAST Гидроизоляционные материалы BITUMAST

    Описание материала:

    Вода, кислота ортофосфорная, ингибитор коррозии, латексная добавка.

    Преимущества:

    — создает полимерно — латексную пленку
    — быстро удаляет коррозию
    — готовый к применению состав
    — без запаха

    Характеристики
    Внешний вид                               Жидкость белого цвета
    pH<5
    Плотность г/см3не менее 1,05
    Расход01-0,2 л на м. кв.

     

    Технология применения:

    Перед обработкой удалить грязь, рыхлую и пластовую ржавчину, обезжирить. Допускается обрабатывать влажную поверхность. Состав тщательно взболтать. Наносить методом распыления или пропитанной ветошью при температуре от +5°С до +40°С. После высыхания состава поверхность можно окрашивать.

    Хранение:

    Хранить в сухом помещении в плотно закрытой упаковке при температуре от -30°С до +50°С. Замерзший состав после размораживания сохраняет свои свойства. Срок хранения – 24 мес.

    Расход:
    0,1-0,2 л/м²

    Меры безопасности:

    Держать в недоступном от детей месте, вдали от пищевых продуктов. Работать в резиновых перчатках и защитных очках.

    Фасовка:

    0,32 // 5 л

    Латексный преобразователь ржавчины Bitumast

    PRESTO 603079 Грунт-преобразователь ржавчины 0,1л оптом и в розницу в AVTOJET-NN.

    RU

    PRESTO 603079 Грунт-преобразователь ржавчины 0,1л

    Артикул:

    PO.603079

    Ед. измерения:

    шт

    Код товара:

    УТ000007153

    Средство применяется для грунтования поврежденных ржавчиной поверхностей. С его помощью можно восстановить все виды лакокрасочного покрытия транспортных средств, машин и оборудования. Специально разработанная формула грунта-преобразователя ржавчины помогает устранить коррозию, предотвратив ее дальнейшее распространение и повторное появление. Средство преобразует ржавчину в однородное металлоорганическое соединение, одновременно создавая идеальную основу под покраску. Продукт устойчив к растворителям, не требует специальных условий для сушки и может быть покрыт любыми аэрозольными красками.

    С этим товаром покупают

    Цвет: желтый,
    Комплект: шпатлевка + отвердитель,
    Пропорции смешивания: 2 части отвердителя на 100 частей шпатлевки,
    Жизнеспособность смеси: 5-6 минут,
    Время отверждения: 20-25 мин при 21 градусе Цельсия,
    10 минут при температуре, не превышающей 60 градусов Цельсия.
    Обработка:
    Грубым зерном Р80 – Р120,
    Тонким зерном Р120 – Р240.

    Новый арт. Вес, кг. Шт. в уп.
    5540/0,25 0,25 32
    5540/0,5 0,5 18
    5540/1 1 10
    5540/1,8 1,8 10
    5540/4 4 1

    Универсальный в применении продукт, подходит как для локального ремонта небольших повреждений, так и для полноценного выравнивания кузовного элемента. Легко, комфортно наносится и обрабатывается, не забивая при этом абразив. Обладает хорошей адгезией к деревянным, стальным и алюминиевым поверхностям, оцинкованной стали, двухкомпонентным акриловым грунтам и старым лакокрасочным покрытиям. Перед нанесением поверхность необходимо подготовить: обезжирить, отшлифовать и повторно обезжирить. 

    Важно: Шпатлевку не следует наносить на реактивные, однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные грунты.

    Цвет: желтый,
    Комплект: шпатлевка + отвердитель,
    Пропорции смешивания: 2 части отвердителя на 100 частей шпатлевки,
    Жизнеспособность смеси: 5-6 минут,
    Время отверждения: 20-25 мин при 21 градусе Цельсия,
    10 минут при температуре, не превышающей 60 градусов Цельсия.
    Обработка: br /> Грубым зерном Р80 – Р120,
    Тонким зерном Р120 – Р240.

    Новый арт. Вес, кг. Шт. в уп.
    5540/0,25 0,25 32
    5540/0,5 0,5 18
    5540/1 1 10
    5540/1,8 1,8 10
    5540/4 4 1

    Универсальный в применении продукт, подходит как для локального ремонта небольших повреждений, так и для полноценного выравнивания кузовного элемента. Легко, комфортно наносится и обрабатывается, не забивая при этом абразив. Обладает хорошей адгезией к деревянным, стальным и алюминиевым поверхностям, оцинкованной стали, двухкомпонентным акриловым грунтам и старым лакокрасочным покрытиям. Перед нанесением поверхность необходимо подготовить: обезжирить, отшлифовать и повторно обезжирить.

    Важно: Шпатлевку не следует наносить на реактивные, однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные грунты.

    Цвет: темно-серый,
    Комплект: шпатлевка + отвердитель,
    Пропорции смешивания: 2 части отвердителя на 100 частей шпатлевки,
    Жизнеспособность смеси: 5-6 минут,
    Время отверждения: 20-25 мин при 21 градусах Цельсия,
    10 минут при температуре, не превышающей 60 градусов Цельсия.
    Обработка:
    Грубым зерном Р80 – Р120,
    Тонким зерном Р120 – Р240.

    Артикул Вес, кг Шт. в упаковке
    5544/0,25 0,25 32
    5544/1 1 10
    5544/1,8 1,8 10
    5544/4 4 1

    Наполняющая полиэфирная шпатлевка с добавлением алюминиевой пыли. Благодаря особенностям состава и теплопроводности, рекомендуется для обработки элементов, подверженных вибрации и перегревам (капот, крыша, моторный отсек). Обладает хорошей адгезией к металлическим поверхностям, двухкомпонентным акриловым грунтам и старым лакокрасочным покрытиям. Перед нанесением шпатлевки поверхность необходимо обработать: обезжирить, отшлифовать и повторно обезжирить.
    Важно: шпатлевку не следует наносить на реактивные, однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные грунты.

    Цвет: белый,
    Комплект: шпатлевка + отвердитель,
    Пропорции смешивания: 2 части отвердителя на 100 частей шпатлевки,
    Жизнеспособность смеси: 5-6 минут,
    Время отверждения: 20-25 мин при 21oC,
    10 минут при температуре, не превышающей 60oC,
    Обработка:
    Грубым зерном Р80 – Р120,
    Тонким зерном Р120 – Р240.

    Артикул Вес, кг Шт. в упаковке
    5547/0,25 0,25 32
    5547/0,5 0,5 18
    5547/1 1 10
    5547/1,8 1,8 10

    Двухкомпонентная доводочная шпатлевка, рекомендованная для окончательного, финишного выравнивания поверхности. Является универсальным продуктом, простым в нанесении и обработке. После нанесения не образует пор, быстро полимеризуется. Обладает хорошей адгезией к металлическим и деревянным поверхностям, двухкомпонентным акриловым грунтам, старым лакокрасочным покрытиям. Перед нанесением шпатлевки поверхность необходимо обработать: обезжирить, отшлифовать и снова обезжирить

    Важно: шпатлевку не следует наносить на реактивные, однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные грунты.

    FUTURA PLUS — Универсальная сверхлегкая полиэфирная шпатлевка с наполнителем из микросфер. Применяется на любых поверхностях, обеспечивает высокое качество при больших и малых ремонтных работах. Легко наносится. Очень легко шлифуется. Использование абразива Р150 для предварительного шлифования позволяет экономить время и снижает расходы на ремонт. Высокая эластичность шпатлевки способствует эффективной защите отделочного покрытия при механическом воздействии. Очень низкий удельный вес обеспечивает, в сравнении с традиционными шпатлевками, значительно меньший расход продукта по весу.

    Самая легковесная и легко шлифуемая шпатлевка из профессиональной линейки Evercoat, сделанная с использованием технологии ZNX-7 (для превосходной адгезии к гальванизированной стали и алюминию), и технологии MetalWorks System (что дает гарантию от коррозии), содержит Hattonite (для легкого шлифования), что позволяет не забивать наждачную бумагу. Идеально растекается, при протяжках не дает разрывов. Шпатлевка является наполняющей и одновременно мелкозернистой. Допустимая толщина в отшлифованном состоянии 6,3мм. Плотность шпатлевки 1,04кг на литр.

    • Hattonite – включает в себе добавку позволяющую не забивать абразив
    • ZNX-7 – превосходная адгезия к гальванизированной стали и алюминию
    • MetalWorks System – гарантия от коррозии

    Обязательно!!! Перед нанесением шпатлевки, для лучшей адгезии, с силой протянуть (тонким слоем) через всю плоскость шпатлевания и затем наполнять до нужного слоя.

    Гибкая полиэстеровая шпатлевка для пластика авто деталей ее текучая вязкость позволяет идеально наполнять дефекты от шлифования, выбоины и вмятины. После высыхания остается эластичной. По свойствам превосходит лучшие европейские аналоги. Допустимая толщина в отшлифованном состоянии 3мм. Плотность шпатлевки 0,96 кг на литр.

    • Hattonite – включает в себе добавку позволяющую не забивать абразив
    • ZNX-7 – превосходная адгезия к гальванизированной стали и алюминию
    • MetalWorks System – гарантия от коррозии

    Обязательно!!! Перед нанесением шпатлевки, для лучшей адгезии, с силой протянуть (тонким слоем) через всю плоскость шпатлевания и затем наполнять до нужного слоя.

    SOFT PLUS — Представляет собой средневязкую шпатлевку с отличной способностью формовки для шпатлевания от мелких до среднебольших неровностей. Предназначена для стандартных поверхностей, в том числе из чугуна, алюминия, цинка и стеклопластика. Обладает очень хорошей способностью шлифования и не имеет пор.

    Вес г: 1800
    Производитель: EasyPro
    Страна производства: Чехия

    Cредне-вязкая шпаклевка с высоким содержанием углеродного волокна подходит для шпаклевания больших неровностей. Предназначена для любых поверхностей, в том числе из чугуна, алюминия и стеклопластика. Без пор, гораздо лучше шлифуется

    Вес г: 1000
    Производитель: EasyPro
    Страна производства: Чехия

    Roberlo MULTIEXTENDER – универсальная легкая полиэфирная шпатлевка. Очень легко наносится, легко шлифуется и обладает превосходной адгезией ко всем поверхностям. Главное преимущество материала, по сравнению со стандартными полиэфирными шпатлевками, – хорошая адгезия и к оцинкованным металлам, и к алюминию. Помимо превосходной адгезии материал обладает всеми качествами, необходимыми любой хорошей шпатлевке: легко наносится, быстро сохнет и легко шлифуется (процесс шлифования можно начинать с абразива Р120).

    Шпатлевку можно наносить на сталь, алюминий, оцинкованные и полиэфирные поверхности. Когда требуется максимальная защита, наносите на эпоксидный грунт. Не наносить на термопластичные покрытия и протравливающие грунты.

    Похожие товары

    1K готов к использованию прозрачного праймера.

    Способствует адгезии к любому виду пластика, за исключением полиэтилена (PE).

     NS21 добавка для грунта VERSIS «мокрый по мокрому» – 500мл

    Maston 425-5210 — грунт-спрей для внутренних и наружных отделочных работ. Подходит для окрашивания дерева, металла, камня, стекла и твёрдого пластика. В качестве верхней краски подходит большинство различных типов краски.

    Цвет: серый
    Комплект: грунт + отвердитель,
    Пропорции смешивания: 1 часть отвердителя на 3 части грунта, максимум до 35% разбавителя,
    Вязкость распыления: 22 — 24 секунд FORD 4 при температуре 20oC,
    Жизнеспособность смеси: 1 час при температуре 21оС,
    Краскопульт:
    Сопло – 1,3 — 1,4 мм,
    Давление: 3 — 4 бар,
    Количество слоев: 1 – 2 слоя,
    Время сушки:
    в 20 градусах Цельсия: полное высыхание 3 часа,
    в 60 градусах Цельсия: готов к работе через 40 мин,

    Обработка: Не нуждается в шлифовке, можно непосредственно на него наносить последующие слои. В случае появления сорности рекомендуется удалять сор вручную наждачной бумагой, градацией P1000 через 20 — 30 минут после нанесения.

    Универсальный грунт-наполнитель, соответствующий нормам по содержанию ЛОС. Смешивайте серые оттенки с черным, серым и белым цветом. Выбирайте оптимальные пропорции смешивания и отвердитель. Емкости также совместимы с крышками для смешивания.

    Двухкомпонентный акриловый грунт наполнитель с очень высоким содержанием сухого остатка (Ultra High Solid) ;и низким содержанием летучих органических веществ.
    Минимальная температура нанесения +15°С. Рекомендованная температура нанесения +20°С. Не рекомендуется наносить при температуре свыше +30°С.
    Жизнеспособность смеси: 1 час при 20°С
    Вязкость рабочей смеси: 40-50 Ford 4/20°С
    Рекомендуется наносить краскораспылителем среднего давления с соплом 1.6-1.9 мм. Настройки краскопульта устанавливается в соответствии с рекомендациями производителя.
    Нанесение в 2-3 полных слоя. Толщина сухого покрытия 150-270 μм.
    Внимание! Перед началом высокотемпературной сушки необходимо сделать выдержку (см. выше). Не допускать нагрева поверхности до температуры свыше +60°С. При температуре ниже 20°С время отверждения значительно увеличивается.

    Доступен для заказа в трёх цветах: чёрный, серый, белый.

    Высококачественный акриловый грунт. Обладает великолепной адгезией, позволяет создать идеальную поверхность для дальнейшего покрытия любыми видами красок. Благодаря наличию антикоррозийных компонентов служит надежной защитой от ржавчины.

    Свойства:

    Высококачественная нитрокомбинированная основа
    Высокая укрывистость  
    Хорошая заполняемость, гладкая поверхность
    Быстрое высыхание
    Защита от коррозии
    Улучшает адгезию покрытия к основанию
    Обеспечивает экономичный расход краски
    Удобный в использовании благодаря своей долговечности, практичности, легкости шлифовки и покрытия красками
    Для внутренних и наружных работ
    Благодаря защитному колпачку исключается возможность случайного распыления.

    Подготовка поверхности:

    Удалить ржавчину, отшлифовать, очистить поверхность.
    При необходимости прошпатлевать.     
    Обрабатываемая поверхность должна быть чистой, сухой, очищенной от ржавчины и обезжиренной.

    Нанесенеие грунта:

    Встряхивать баллон в течение 2-х минут;
    Сделать пробное распыление на незаметной участке;
    Небольшие углубления и пористые участки выровнять путем нанесения нескольких тонких слоев и шлифовки;
    Расстояние для распыления: около 25-30 см;
    После высыхания (около 2 часов) произвести мокрое шлифование с использованием наждачной бумаги зернистостью 400, очистить поверхность  и дать ей высохнуть;
    Затем нанести верхнее покрытие;
    Может покрываться красками на синтетической смоляной или акриловой основе;
    Не распылять на краски на синтетической смоляной основе.

    Продукт предназначен для профессионального применения и используется при ремонте легковых и грузовых автомобилей. Наносится только на новые детали из стали, алюминия и цинка. Перед нанесением базовых эмалей обязательно использовать стандартный акриловый грунт. Продукт обеспечивает высокую антикоррозийную защиту.

    Jeta PRO 5758 2К Грунт-наполнитель 5:1 для локального и полного ремонта кузовного элемента.

    — Высокая заполняющая способность 150-200 мкм за 2-3 слоя
    — Легко шлифуется и наносится
    — Отличная адгезия к поверхностям различного рода
    — Малая усадка: добавление разбавителя всего 5-10%
    — Жизнеспособность рабочей смеси 2 часа
    — Срок годности 24 месяца

    Цвет: черный, серый, белый

    Предназначен для профессионального применения при ремонте легковых и грузовых автомобилей. Наносится только на новые детали из стали, алюминия и цинка. Перед нанесением базовых эмалей обязательно нанести грунт-наполнитель. Обеспечивает высокую антикоррозийную защиту.

    Ваш город — Нижний Новгород,
    угадали? Уважаемый посетитель! Для лучшего функционирования сайта avtojet-nn.ru мы производим сбор Ваших метаданных (cookie, данные об IP-адресе и местоположении). В случае, если Вы не хотите, чтобы нами был осуществлён сбор Ваших метаданных, Вам необходимо покинуть данный сайт.

    Закрыть

    Грунт-преобразователь ржавчины Presto

    Основную угрозу для автомобилей представляет коррозия. Эта проблема может настигнуть не только машину со значительным пробегом, но и практически новое авто. Для предотвращения данной ситуации автовладелец может своевременно производить антикоррозийную обработку, в противном случае ему придется устранять последствия разросшейся коррозии. Если вы узнаете себя во втором случае, то пришло время воспользоваться эффективным средством. Мы рекомендуем вам грунт – преобразователь ржавчины Presto, который имеет следующие преимущества: 

    1. Легко наносится. 

    Эластичная структура преобразователя ржавчины позволяет легко заполнить очаги коррозии. Благодаря хорошей адгезии нанесенный слой не скалывается и не трескается.  

    2. Не маскирует, а устраняет ржавчину. 

    Уникальная формула преобразователя ржавчины Presto не просто маскирует пораженный коррозией участок. Данный продукт действует намного более эффективно – он помогает устранить ржавчину. В состав грунта входят инновационные компоненты, преобразующие ржавчину в однородное металлоорганическое соединение, что предотвращает ее дальнейшее распространение.  

    3. Создает идеальную поверхность для покраски. 

    Данное средство имеет двухкомпонентную структуру, которая не только преобразует ржавчину, но и создает идеально ровную поверхность. Использование преобразователя Presto помогает вернуть кузову автомобиля первоначальное состояние и препятствует повторному образованию коррозии. При правильном подборе краски для автомобиля заметить место обработки будет практически невозможно. 

    4. Быстро сохнет. 

    Благодаря использованию данного средства времени на ремонтные работы будет уходить значительно меньше. Его состав обеспечивает быстрое высыхание в естественных условиях, без применения специальных устройств.

    5. Устойчив к воздействию растворителей. 

    После нанесения грунта – преобразователя ржавчины вы можете смело обезжиривать поверхность, не опасаясь повредить нанесенный слой. Его состав не вступает в реакцию с растворителями и демонстрирует впечатляющую устойчивость к их агрессивному воздействию.

    Преимущества сотрудничества:

    — Обучение сотрудников компаний-партнеров и их    персонала в торговых точках.
    — Качественная и своевременная логистика.
    — Активная работа региональных представителей.    Широкая дилерская сеть.
    — Проведение комплексных маркетинговых    мероприятий.
    — Всесторонняя техническая (семинары, тренинги) и    рекламная поддержка (обеспечение    промоматериалами).
    — Гибкая система скидок.

    Преимущества логистики компании «ОБКстандарт»:

    — Центральный склад в г. Минск.
    — Бесплатная доставка товара в любую точку Республики Беларусь в соответствии с графиком доставки в регионы.

    Код по ЕТСНГ Композиция ГПР (грунт преобразователь ржавчины) 757236. Справочник груза ЕТСНГ

    Позиция по Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ)

    КодНаименованиеОхрана Опасный Класс  МВН 
    757236Композиция ГПР (грунт преобразователь ржавчины)нетда340

    Соответствующие позиции Гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ)

    КодНаименование
    38244000Добавки готовые для цементов, строительных растворов или бетонов
    38246011Сорбит, кроме сорбита субпозиции 2905 44 (D-глюцита), в водном растворе, содержащем 2 мас.% или менее D-маннита в пересчете на содержание D-глюцита
    38246019Сорбит, кроме сорбита субпозиции 2905 44 (D-глюцита), в водном растворе, содержащем более 2 мас.% D-маннита в пересчете на содержание D-глюцита
    38246091Сорбит, кроме D-глюцита, содержащий 2мас.% или менее D-маннита в пересчете на содержание D-глюцита
    38246099Сорбит, кроме D-глюцита, содержащий более 2 мас.% D-маннита в пересчете на содержание D-глюцита
    38247100Смеси, содержащие хлорфторуглеводороды (ХФУ), содержащие или не содержащие гидрохлорфторуглеводороды (ГХФУ), перфторуглеводороды (ПФУ) или гидрофторуглеводороды (ГФУ)
    38247900Смеси, содержащие галогенированные производные метана, этана или пропана, прочие

    Лучшие преобразователи ржавчины для устранения коррозии

    Фото: depositphotos.com

    Со временем все ухудшается; металлические предметы обычно становятся жертвой ржавчины. Когда ваша машина, садовая мебель или инструменты подвергаются воздействию элементов в течение достаточно долгого времени, они, вероятно, претерпят процесс, называемый окислением, которое разъедает металл, пока он не превратится в ржавчину.

    К счастью, есть несколько способов борьбы с ржавчиной, например, удаление ее вручную наждачной бумагой, проволочными щетками, кислотными и химическими средствами для удаления ржавчины или преобразователем ржавчины.Вместо средств для удаления ржавчины, которые используют кислотный или химический процесс для удаления ржавчины с металлической поверхности, преобразователи ржавчины превращают ржавчину в материал, который можно окрашивать, а иногда и шлифовать, а также предотвращать образование ржавчины в будущем. Это позволяет преобразователю ржавчины выполнять три функции: средство для удаления ржавчины, средство для предотвращения и грунтовки краски для металла.

    Преобразователи ржавчины доступны в формулах на водной или химической основе в больших бутылках, аэрозольных баллончиках или аэрозольных баллончиках. Формулы на водной основе нетоксичны, не вызывают коррозии и безвредны для окружающей среды, но часто (но не всегда) менее агрессивны и эффективны, чем химические растворы.

    В отличие от формул на водной основе, химические формулы также доступны в простых в использовании аэрозольных баллончиках. Однако пользователи могут наполнить аэрозольный баллончик формулой на водной основе, чтобы получить преимущества, аналогичные аэрозольному баллончику. Преобразователи ржавчины на водной и химической основе можно наносить кистью или валиком. Читайте дальше, чтобы узнать о лучших преобразователях ржавчины в каждой из этих категорий.

    Наши лучшие решения

    В стремлении победить ржавчину множество вариантов на рынке может быстро сокрушить самого решительного домашнего мастера.Чтобы определить, какой преобразователь ржавчины лучше всего подходит для ваших уникальных потребностей, рассмотрите некоторые из следующих высоко оцененных вариантов.

    Фото: amazon.com

    Если вы ремонтируете автомобиль, садовую мебель, инструменты или лодку, преобразователь ржавчины Corroseal — мощное решение для устранения проблемной ржавчины. После небольшой подготовки поверхности проволочной щеткой нанесите этот преобразователь на водной основе кистью, валиком или пульверизатором. Несмотря на то, что это тонкий раствор на водной основе, обычно требуется всего один слой для восстановления ржавого материала с одновременным нанесением на него прочной латексной грунтовки.Формула на водной основе нетоксична, некоррозионная, негорючая и экологически чистая. Для очистки требуется только мыло и вода.

    Corroseal заявляет, что один галлон может покрыть от 200 до 250 квадратных футов, а 5-галлонный кувшин также доступен для большего покрытия. Corroseal предлагает количества в 1 кварту и 32 унции. Этот товар немного дороже некоторых других вариантов.

    Фото: amazon.com

    Для удаления ржавчины по относительно доступной цене трудно превзойти Rust-Oleum’s Rust Reformer Spray.Rust-Oleum включает технологию распыления «под любым углом», которая позволяет разогнать преобразователь из любого положения, даже в перевернутом виде.

    В формуле на масляной основе используются добавки, предотвращающие ржавчину, чтобы предотвратить дополнительное образование ржавчины и не дать ржавчине распространиться на окружающие металлические поверхности. Высыхает на ощупь за 20-40 минут, небольшое количество в каждой банке конвертера и грунтовки на 10,5 унций, вероятно, означает, что для завершения большого проекта потребуется несколько банок.

    Фото: amazon.com

    Для промышленного преобразователя, работающего в тяжелых условиях, запатентованная формула преобразователя ржавчины Permatex может превратить самую стойкую ржавчину в загрунтованную и окрашиваемую поверхность. Он даже предотвращает распространение ржавчины и защищает поверхность с покрытием от дальнейшего образования ржавчины.

    Средство для обработки ржавчины поставляется в удобном аэрозольном баллончике и высыхает в течение нескольких минут. Permatex также предлагает жидкий раствор для тех, кто предпочитает кисть или валик. Одним из недостатков является то, что этот продукт стоит почти вдвое больше, чем сопоставимые количества других преобразователей.

    Фото: amazon.com

    Конвертер ржавчины FDC — один из лучших способов превратить неприятную ржавчину в инертное вещество, готовое к покраске и защищенное от дальнейшей коррозии. Один галлон может покрыть до 500 квадратных футов и высохнуть на ощупь всего за 20 минут. Его можно наносить кистью, валиком или пульверизатором.

    Этот продукт лучше всего работает с тонкими слоями ржавчины, может потребоваться более тщательная подготовка поверхности, чем для некоторых других продуктов, и для достижения полного эффекта может потребоваться два слоя.

    Фото: amazon.com

    Rust Kutter использует уникальный процесс химического преобразования, который превращает ржавчину в фосфатное покрытие, которое можно покрасить. Он поставляется готовым к использованию с прикрепленной распылительной головкой, но головка отсоединяется, чтобы обеспечить покрытие с помощью кисти или валика. Руст Куттер также предлагает кувшин на 1 галлон. Ожидайте впечатляющих 600 квадратных футов покрытия на галлон формулы. После нанесения поверхность готова к использованию или окрашиванию через 24 часа.

    Для выполнения работы часто требуется несколько слоев, и после каждого слоя пользователи должны смывать остатки материала, оставшиеся на поверхности в результате химической реакции.Преобразователь также является довольно коррозионным и может повредить ткань и другие уязвимые материалы.

    Фото: amazon.com

    По удобству и простоте использования трудно превзойти аэрозольный баллон. Преобразователь ржавчины VHT с одним слоем можно использовать для преобразования ржавчины и грунтовки практически на любой поверхности, которую только можно представить. Его можно отшлифовать до гладкой поверхности, что позволяет нанести законченный финишный слой на загрунтованную поверхность. Он распыляется на прозрачный, но сохнет в черный цвет, позволяя узнать, когда поверхность готова к использованию или отшлифованной и окрашенной.

    Этот преобразователь доступен только в баллончике. Он также довольно агрессивен из-за своего агрессивного химического состава, поэтому будьте осторожны, чтобы не распылять его на неметаллические материалы, которые могут быть повреждены.

    Фото: amazon.com

    Преобразователь ржавчины GEMPLER имеет формулу на водной основе, которая не содержит токсичных или едких химикатов, но преобразует ржавчину в загрунтованную поверхность так же хорошо или, возможно, даже лучше, чем некоторые химические формулы. Нанесите жидкую формулу на водной основе кистью, валиком или пульверизатором.Для эффективного покрытия требуется всего один слой, а одна бутылка емкостью 1 литр покрывает до 125 квадратных футов.

    GEMPLER утверждает, что время высыхания составляет до 48 часов. Хотя этот продукт является экологически чистым, он также довольно дорогой, что может сделать его непрактичным для крупномасштабных проектов по благоустройству дома.

    Ингибирующие ржавчину грунтовки для металлов и принцип их действия

    Промышленное руководство по защите металлических и стальных поверхностей

    Ключом к успешному нанесению любой высокоэффективной системы окраски является подготовка, а антикоррозийные грунтовки по металлу являются неотъемлемой частью многих систем технического обслуживания и ремонта в секторе промышленного строительства, ремонта и коммерческой недвижимости. Нанесение краски непосредственно на неподготовленные участки может означать, что верхнему слою краски не на чем будет успешно держаться — и всю систему окраски, которая устанавливается, необходимо будет полностью удалить (часто с большими затратами) и повторно нанести на только что подготовленную поверхность. Избегайте дополнительных затрат, потенциальных простоев и потери прибыли, а также головной боли, убедившись, что все металлические поверхности, которые должны быть окрашены, правильно подготовлены и загрунтованы. Таким образом вы сэкономите время и деньги и, что более важно, получите полный срок службы продукта — защиту цвета, устойчивость к ультрафиолетовому излучению, погодные и водонепроницаемые свойства, а также улучшите репутацию бренда / компании!

    Содержание

    Смотрите это на мобильном телефоне? Уже знаете, какие продукты вам нужны? Магазин здесь.

    Как работают грунтовки для стали и металла?

    Прежде всего, грунтовка (иногда неправильно именуемая «грунтовкой») является ключевым элементом подготовки поверхности, основы или материала перед нанесением верхнего покрытия. После того, как поверхность будет очищена и все незакрепленные материалы — грязь, жир, сажа, плесень, водоросли, большая часть ржавчины и т. Д. — удалены, следует нанести грунтовку для лучшего сцепления краски с поверхностью.

    Поверхности с ранее нанесенным покрытием могут не нуждаться в грунтовке, но новые, необработанные, необработанные, открытые и пористые материалы должны требовать грунтовки для герметизации, склеивания и дополнительной защиты полной покраски.Использование правильной грунтовки и верхнего покрытия обеспечит повышенный уровень стойкости, полные эстетические характеристики — сохранение цвета и блеска — и сохранится на долгие годы.

    Адгезия красок к металлическим поверхностям ниже, чем их адгезия к пористым субстратам, таким как дерево или каменная кладка, и в некоторых случаях краска может образовывать очень слабую адгезию с металлической поверхностью по мере высыхания и отверждения. Грунтовка предотвратит это, образуя связующий слой и обеспечив гладкое, ровное и ровное нанесение верхнего слоя краски, а также улучшенную степень покрытия.Многие необработанные или незащищенные металлические поверхности имеют блеск, блеск или блеск, что может сделать невозможным прилипание стандартной краски. Сталь, а точнее нержавеющая сталь, не позволит краске приставать к ней. Грунтовка создаст связь между краской и краской.

    Грунтовки часто выбирают из-за их антикоррозионных свойств для экологически сложных сред — конструкционная сталь, нефтяные вышки, судовое оборудование и т. Д.

    Благодаря широкому ассортименту красок для металла, цветов и покрытий, доступных в Rawlins Paints, включая эмалевую краску, кованые покрытия и покрытия, наносимые аэрозолем, получите наиболее подходящую грунтовку для металла для верхнего покрытия, обратившись к техническим характеристикам продукта или связавшись с нашей службой технической поддержки.

    Убедитесь, что металлические финишные покрытия нанесены, если это указано в грунтовке. Если не нанести совместимый верхний слой в рекомендованные сроки, это может серьезно снизить производительность системы. В некоторых случаях можно нанести верхний слой до того, как грунтовка полностью затвердеет, чтобы улучшить адгезию и межслойную адгезию на сложных поверхностях.

    При нанесении цветного финишного покрытия рекомендуется применять такой же тонированный грунтовочный слой / грунтовку, чтобы улучшить цветовые характеристики и уменьшить количество слоев финишного покрытия для достижения желаемого цвета и эстетической отделки.

    На какие поверхности можно наносить грунтовку по металлу?

    Грунтовки по металлу, которые можно купить сегодня в Rawlins Paints, можно использовать для облицовки металлов и пластизола, алюминия, меди, железа, свинца, мягкой стали, чугуна, оцинкованной стали, нержавеющей стали, цинка и других материалов. По другим вопросам, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительных рекомендаций по продукту.

    Продукты, доступные для покупки здесь, можно использовать на:

    • Мосты
    • Башенные блоки
    • Горное оборудование
    • Электростанции
    • Пивоварни
    • Морские суда
    • Электростанции
    • Нефтехимические заводы
    • Морские нефтеперерабатывающие заводы
    • Столовые, рестораны и большие помещения для приготовления пищи
    • Двери подъемные
    • Рольставни
    • Промышленное технологическое и производственное оборудование
    • Инструменты
    • Транспортные средства — автомобили, мотоциклы, тракторы, вилочные погрузчики, тележки для поддонов, грузовики и т. Д.
    • Ограды, заграждения, ворота, столбы и др.
    • Краны, сборщики вишни и прочее подъемное оборудование большой грузоподъемности
    • Трубы канализационные, водоотводные и водосточные

    Многие из наших грунтовок и грунтовок имеют впечатляющие сертификаты и одобрения, включая гигиенические рейтинги, пожарные категории, допуск Network Rail, одобрение Агентства автомобильных дорог, одобрение Лондонского метрополитена и многое другое. Обратитесь к нашей технической группе за помощью в выборе подходящей грунтовки или грунтовки для вашего проекта.

    Требования к поверхности и рекомендации по продукции

    Продукты преобразования ржавчины

    Для участков, где ржавчина не может быть полностью удалена, например, на стальных или железных поверхностях, Преобразователь ржавчины Teamac или Coo-Var может быть нанесен непосредственно на ржавчину, чтобы защитить и предотвратить ее дальнейшее распространение. По сути, преобразователь ржавчины превратит ржавчину на подложке в устойчивую поверхность, которую можно повторно покрыть без риска дальнейшей коррозии основного металла.

    Поверхности из новой, чистой, пескоструйной или оцинкованной стали

    Для поврежденной оцинкованной стали или легких промышленных воздействий, агрессивных сред и областей с высокой влажностью Rust-Oleum Hard Hat Galva Zinc Alu будет действовать как быстросохнущая и обогащенная цинком грунтовка. Обеспечивая отличную катодную защиту с помощью чистых пигментов цинка и алюминия, он высыхает, оставляя блестящий алюминиевый финиш. Этот продукт, по сути, является компромиссом между защитой основания и эстетичным финишным покрытием, устойчивым к нагреванию до 100 ° C.

    Тонируемая нержавеющая сталь, углеродистая сталь, цинкование, праймеры для алюминия, меди и латуни

    Чтобы уменьшить количество слоев верхнего покрытия для достижения специфического для бренда или уникального цвета покрытия, Rust-Oleum 3202 Galvinoleum Primer можно подкрашивать практически в любой цвет, включая цвета RAL и британского стандарта. Однокомпонентная грунтовка с суперсадгезией для оцинкованной стали, пластика или других гладких поверхностей. Следует использовать на оцинкованной стали, нержавеющей стали, алюминии, меди, стекле, фарфоре и других гладких, плотных поверхностях.

    Сталь, прошедшая ручную очистку и пескоструйную очистку

    Rust-Oleum 769/780 Damp-Proof Rust Primer — однокомпонентный грунт для ржавчины для прямого нанесения на слегка влажные или сухие металлические поверхности. Rust-Oleum 769/780 Damp-Proof Rust Primer специально разработан для нанесения на прочно ржавые стальные поверхности, подготовленные ручным инструментом. Может наноситься на слегка влажные поверхности и обеспечивает защиту в условиях легких промышленных воздействий, если после этого следует второй грунт Rust-Oleum 1060/1080 High Build для металла и / или Rust-Oleum 7500 Alkythane.

    Праймеры для красных оксидных металлов для черных металлов

    Краснооксидные грунтовки обеспечивают отличную водостойкость стальных и металлических конструкций. Они идеально подходят для черных металлов, защищая их от ржавчины и коррозии. Teamac, Blackfriar и Coo-Var производят грунтовки для металлов с красной оксидной пленкой, которые можно купить сегодня в Rawlins Paints.

    Черные металлы обычно содержат железо и обладают магнитными свойствами, что обеспечивает минимальную коррозионную стойкость. Черные металлы включают низкоуглеродистую сталь, углеродистую сталь, нержавеющую сталь, чугун и кованое железо.Цветные металлы не магнитны и не содержат железа — они более устойчивы к коррозии, чем черные металлы.

    Черные металлы, для которых можно использовать грунтовку с красной оксидной пленкой, встречаются в огромных архитектурных металлических конструкциях — мостах, небоскребах и многоэтажках.

    Специальные грунтовки для прибрежных и экстремальных условий эксплуатации

    Наружные железные, стальные и алюминиевые конструкции в прибрежных районах потребуют грунтовки с превосходными антикоррозийными свойствами, и для этого подойдет цинк-фосфатная грунтовка Coo-Var.Обычно продается в банках меньшего размера, обычно используется на пожарных лестницах, металлических воротах и ​​гаражных воротах.

    Teamac производит три превосходных цинкфосфатных грунтовки — цинкфосфатно-металлическую грунтовку Teamac QD, цинкфосфатную грунтовку Teamac 2 Pack и цинкфосфатную грунтовку Teamac Rapidry HB.

    Временная металлическая защита

    Rust-Oleum 6400 Fast Drying Shopprimer подходит в качестве временной защиты металла на основе растворителя, обычно используемой в качестве первого слоя при нанесении покрытий в цехах.Он обеспечивает базовую защиту после операций по изготовлению и сборке металла. Щелкните здесь, чтобы узнать о 6400WB на водной основе.

    Грунтовки по металлу для промышленных помещений

    Для морских объектов, нефтеперерабатывающих заводов, электростанций, мостов, зданий, горнодобывающего оборудования и конструкционной стали общего назначения Jotun предлагает отличный ассортимент грунтовок для металла, в том числе Jotun Barrier 77. Краски и грунтовки Jotun производятся для обеспечения непревзойденной защиты в самых сложных и сложных условиях. атмосферная рабочая и строительная среда по всему миру.

    Jotun Barrier прошел предварительные квалификационные испытания в соответствии с NORSOK M-501, Ред. 5, Система 1, и подходит для внешнего воздействия в морской среде при температуре ниже 120 ° C. Это часть полной системы, которая сертифицирована в соответствии со Спецификацией сетевых железнодорожных линий NR / L3 / CIV / 039 — Система M20 и N4 (Сертификат № XM92 / M20-140 и XN90 / N4-077), пункт 7.1.3.

    SikaCor EG 1 Rapid — это двухкомпонентное промежуточное покрытие на эпоксидной основе с высоким содержанием твердых частиц, содержащее слюдяной оксид железа. Он разработан в качестве механически стойкого промежуточного покрытия на стальных поверхностях, подверженных атмосферным воздействиям, горячеоцинкованной стали, цинковому напылению, нержавеющей стали и алюминию.На него можно наносить покрытие при низких температурах до -10 ° C и, как правило, он нечувствителен к ударам и ударам.

    International Intercure 384 — это промышленная грунтовка для металлов, которая действует как промежуточный слой для высоких слоев, обеспечивая превосходную барьерную защиту как часть высокоэффективной системы в агрессивных средах, включая морские конструкции, мосты, химические и нефтехимические заводы и электростанции. Он пигментирован слюдяным оксидом железа в соответствии с требованиями BS5493: 1977

    .

    International Intercure 200 — это грунтовка для стальных конструкций промышленного масштаба, предназначенная для использования в широком диапазоне агрессивных сред, включая морские, химические и нефтехимические предприятия, промышленные здания, целлюлозно-бумажные комбинаты, электростанции и мосты.

    Для морских грунтовок International Interlac 497 представляет собой однокомпонентную алкидную грунтовку для использования на внутренних и внешних поверхностях над водой на морских судах.

    International Interplate 937 — это двухкомпонентный термостойкий цинкосиликатный цеховой (пред строительный) грунт, подходящий для высокоскоростной сварки и резки, с отличной устойчивостью к повреждениям, вызванным сваркой, газовой резкой и обтекателем.

    Грунтовки для нового строительства

    Другой продукт Jotun, Penguard Primer, представляет собой двухкомпонентное эпоксидное покрытие с высоким молекулярным весом, отверждаемое полиамидом, разработанное в качестве грунтовки для строительных стальных конструкций и трубопроводов новых конструкций.Для использования в морских условиях и в местах, подобных Jotun Barrier, он разработан как часть полной системы в атмосферных и погружных промышленных средах, он подходит для правильно подготовленной углеродистой стали, нержавеющей стали, алюминия, бетона, оцинкованной стали, грунтованной заводской грунтовкой. стальные и термически напыленные цинковые поверхности.

    Jotun Penguard Tie Coat 100 прошел предварительные квалификационные испытания в соответствии с NORSOK M-501, Ред. 5, Система 1, подходит для внешнего воздействия в морской среде при температуре ниже 120 ° C.

    Антикоррозионные и антикоррозионные грунты для металлов

    При поиске антикоррозийной грунтовки по металлу убедитесь, что в продукте четко указано, что он ее предлагает. Грунтовки по металлу Rust-Oleum обычно ингибируют ржавчину. Чтобы предотвратить окисление и ржавчину, в грунтовку добавляют «жертвенный» цинк, который окисляется сам по себе, а не на подстилающую металлическую поверхность. На разложение цинковых добавок уходят годы, и до тех пор поверхность металла не окислится сама.

    Rawlins Paints предлагает широкий выбор антикоррозионных грунтовок и грунтовок для всех черных и цветных металлов — потому что важно выбрать правильный для вашего проекта, независимо от того, ищете ли вы что-то, что прилипнет к сложной поверхности, предотвратит ржавчины от образования, стабилизации существующей ржавчины или высокопроизводительной системы, которая выдержит испытание временем, у нас есть подходящий продукт.

    Для участков, подверженных воздействию высокой влажности, стоячей воды, пара, конденсации или строгих графиков очистки, металлические поверхности, которые могли быть достаточно загрунтованы давным-давно, могут нуждаться в зачистке и повторном грунтовании для удаления любых скоплений ржавчины, поверхности и верхнего покрытия. деградация, такая как образование пузырей, отслаивание или расслоение краски, или цвета, которые блекнут с оттенками настоя коричневой ржавчины.

    Сталь, один из наиболее распространенных материалов, используемых для грунтовки, представляет собой черный металл. Под воздействием влаги и кислорода он может быстро начать ржаветь и быстро распространяться. Если началась ржавчина и изменение цвета поверхности, рекомендуется очистить и удалить пятна ржавчины металлической щеткой. Могут потребоваться дополнительные слои грунтовки, в зависимости от уровней воздействия окружающей среды и требуемой степени защиты от ржавчины.

    Без использования грунтовки окисление может быстро привести к ржавчине и нарушению стабильности, что приведет к гниению металла.Покрытия могут отслаиваться, образовываться пузырями, раскалываться и терять всю гидроизоляционную защиту. Если вы сомневаетесь в защитных качествах финишного покрытия по металлу или краски для непосредственного нанесения на металл, которая заявляет, что не всегда требует грунтовки или грунтовки, свяжитесь с нами. Нержавеющая сталь действительно обладает свойствами, которые могут защитить поверхность от окисления, но могут быть рекомендованы дополнительная защита и улучшенная адгезия для верхнего покрытия.

    Помимо ржавчины, металлические поверхности, в частности алюминий, могут иметь меление.Алюминий с наружной облицовкой можно встретить на подъездных путях хозяйственных построек и офисов на строительных площадках, например, на порталах и портикабинах. Так как алюминиевый сайдинг может легко вмятиться, гибкая грунтовка и верхний слой будут действовать для усиления защиты от ржавчины.

    Дополнительная информация

    Rawlins Paints — ведущая британская компания по производству промышленных красок, и ассортимент грунтовок и грунтовок для металлов, которые мы распространяем для ведущих производителей отрасли — International, Jotun, Mathys, Rust-Oleum, Sherwin Williams, Sika и Teamac, не имеет себе равных.Наша команда технической поддержки является экспертом по всем продуктам из ассортимента каждого производителя, поэтому, если вам требуется более конкретная информация о продукте, крупное предложение по проекту или рекомендации по совместимым металлическим верхним покрытиям, свяжитесь с нами по телефону, электронной почте или оставьте комментарий ниже.

    Преобразователь ржавчины

    , 32 жидких унций Преобразователь ржавчины

    , 32 жидких унций

    Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    ТОВАР № 1005246

    ПОДЕЛИТЬСЯ

    ОПИСАНИЕ

    Уникальное быстросохнущее молочно-белое виниловое / акриловое покрытие, которое наносится на любую ржавую металлическую поверхность, чтобы остановить появление ржавчины.Он нейтрализует ржавчину и превращает ее в прочную черную грунтовку за один простой шаг.

    ПРИЛОЖЕНИЯ

    Транспортные средства, прицепы, перила, мосты, оборудование, мостовые краны, трубопроводы, резервуары для хранения, опоры электропередачи, заборы, стулья, столы, мусорные контейнеры и т.д…

    ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ

    Паспорт безопасности

    ПРОДАЖА ЛИСТА США

    Паспорт безопасности (испанский)

    Дополнительная информация
    Приложения Транспортные средства, прицепы, перила, мосты, оборудование, мостовые краны, трубопроводы, резервуары для хранения, опоры электропередачи, заборы, стулья, столы, мусорные контейнеры и т.д…
    Номер позиции 1005246
    Единица Описание упаковки Бутылка на 1 кварту
    Марка CRC
    Общее описание Преобразователь ржавчины
    Класс воспламеняемости — CPSC Нет
    Заполнение сетки 32 жидких унций
    Код СКП 078254184180
    Размеры устройства 7.5H x 2,5W x 4,75D дюйм
    Корпус № 1005245
    шт. В ящике 12
    Вес корпуса 32 фунта
    I 2 из 5 Код 30078254184181
    Концентрат удельного веса 1.11
    Удельный вес 1,12
    Температура вспышки (F) Нет
    Температура вспышки (C) Нет
    Рабочая температура (F) До 250
    Рабочая температура (C) До 121
    Пластиковый сейф Есть
    Скорость испарения Медленная
    Пропеллент Нет
    DOT Правильное отгрузочное наименование Не регулируется
    VOC% (Федеральный) 1
    VOC, г / л (Федеральный) 11.2
    VOC фунт / гал. (Федеральный) 0,09
    Категория ЛОС Плоское архитектурное покрытие
    VOC% (по потребительским товарам) 1
    VOC г / л (Потребительский продукт по умолчанию) 11,2
    VOC фунт / галлон (Consumer Prod def) 0.09
    Покрытие Не определено
    Повторное покрытие Через 24 часа
    pH от 2,5 до 3,5
    Время высыхания Полное высыхание 24 часа
    Время высыхания, без липкости 1 час

    Какой самый лучший грунт для ржавого металла? (Выбор в 2021 году)

    Если вы когда-нибудь увидите кусок ржавого металла у себя дома или на рабочем месте, знайте, что вы могли бы предотвратить это с помощью небольшого количества грунтовки.

    Primer предотвращает ржавление металла, сохраняя красивую и блестящую металлическую кормушку для птиц даже в суровых погодных условиях.

    А что такое грунтовка по металлу?

    Чтобы убедиться, что мы находимся на одной странице, вот небольшое объяснение того, что такое грунтовка для краски.

    Грунтовка для металла — это продукт, который вы обычно распыляете или красите на металле, чтобы предотвратить ржавление и коррозию и в то же время создать хорошую поверхность, на которую краска прилипнет.

    Грунтовка состоит из химикатов и кислот, которые проникают глубоко в ржавый металл и связываются с ржавчиной, чтобы предотвратить образование ржавчины на основной части металла.

    Вы можете использовать грунтовку для ржавых металлических частей или полностью очистить их. Он может предотвратить и полностью обратить вспять ржавчину.

    Мы считаем, что все видимые металлы или критические металлы, которые должны служить долго, перед покраской следует загрунтовать, чтобы продлить срок службы.

    5 лучших грунтовок для ржавого металла

    Грунтовка и краска замедляют образование ржавчины при условии, что вы используете правильный продукт, предназначенный для остановки ржавчины.

    Грунтовки с антикоррозийными свойствами не только борются с уже имеющейся ржавчиной, но и предотвращают дальнейшее окисление металла.

    Следовательно, дольше не допускает попадания ржавчины.

    Грунтовка металла, который подвергается воздействию элементов, поэтому должна быть высшим приоритетом из-за погодных условий, вызывающих ржавчину.

    Но какой праймер вы должны использовать для своего проекта?

    Давайте посмотрим на нашу пятерку лучших грунтовок для ржавых металлов.

    1. Rust-Oleum останавливает ржавчину спрей для металла Грунтовка

    * Последнее обновление 30.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Большинство продуктов Rust-Oleum считаются очень ценными, поскольку они относительно недороги и подходят ко всему.

    И эта грунтовка для ржавчины Rust-Oleum не исключение.

    Rust-Oleum — вероятно, самая популярная грунтовка в этом списке не зря. Просто работает.

    Эту грунтовку можно использовать как внутри, так и снаружи, так как это продукт на масляной основе.

    Преимущество этой грунтовки заключается в том, что она плотно сцепляется с ржавчиной, образуя поверхность, на которую верхние покрытия могут очень хорошо держаться, не вызывая агрессивного воздуха и влаги.

    Проще говоря, он делает все, что нужно от грунтовки, он действует на ржавчину и предотвращает образование ржавчины в будущем.

    И это один из продуктов в этом списке, который на самом деле находится в баллончике.

    Это означает, что для нанесения требуется всего несколько минут, а для высыхания — всего несколько минут.

    Хотя в баллончике не так много грунтовки, это золотой стандарт грунтовок.

    Он эффективен в том, что делает, и он делает то, что обещает.

    Плюсы Минусы
    • Простота использования
    • Покрывает до 20 кв. Футов
    • Высыхает на ощупь за 15 минут
    • Обеспечивает хорошую адгезию для верхнего покрытия    		 • Слабое сопло распылителя

    2.TotalBoat Rust Primer Converter

    Преобразователь грунтовки ржавчины TotalBoat (галлон) | Металл …
    • ОСТАНОВИТЬ РЖАВНИЕ В ЕГО СЛЕДАХ: TotalBoat Rust Primer — это обработка металла …
    • ШИРОКИЙ ДИАПАЗОН ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Преобразователь ржавчины на основе фосфорной кислоты идеально подходит для … …

    * Последнее обновление 30.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Если вы не можете сказать по названию бренда, продукт на самом деле был создан для лодок, и это довольно забавно.

    Тем не менее, это, вероятно, жидкая грунтовка высочайшего качества, которую вы найдете для любого применения.

    Он выполняет то, что вы ожидаете от грунтовки, например восстанавливает, сохраняет и предотвращает еще большую ржавчину металла.

    Он поставляется в красивом большом галлоне, который может покрыть большую площадь поверхности.

    Это просто один из лучших грунтовок, который можно использовать для предотвращения коррозии металла автомобилей, кемперов, грузовиков, прицепов, велосипедов, лодочных прицепов, металлических перил для улицы, стальных дверей, арматуры, инструментов и т. Д.

    В отличие от других продуктов в списке, у нас нет никаких претензий к этой лучшей грунтовке для металла от ржавчины.

    Он просто великолепен в том, для чего он создан!

    Плюсы Минусы
    • Универсальность
    • Водоразбавляемая формула
    • Может покрывать более 500 квадратных футов на галлон
    • Преобразует ржавчину в инертное вещество    		 • Может быть трудно чистить
    • Слишком тонкий и капает

    3. Corroseal Water-Based Rust Metal Primer

    * Последнее обновление 30.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Corroseal Грунтовка для металла на водной основе для ржавчины — это особенный продукт, потому что он может окрашивать, грунтовать за один прием.

    Эта грунтовка известна своей способностью преобразовывать ржавчину в ее первоначальную металлическую форму.

    Это означает, что он может увеличить срок службы и предотвратить образование ржавчины в будущем.

    Преобразователь ржавчины

    Corroseal почти так же прост в использовании, как и знаменитый Rust-Oleum.

    Эта грунтовка может занимать около 250 квадратных футов на галлон и может использоваться практически во всем, от морской и автомобильной до бытовой.

    В некоторых обзорах говорится, что этот товар может быть немного противоречивым.Он по-разному влияет на разные виды ржавчины, даже если находится на одном и том же куске металла.

    Так что, если вам нужно что-то более последовательное, рассмотрите другие продукты. Но если вам просто нужно что-то для восстановления металла, это может быть оно.

    Плюсы Минусы
    • Простота использования
    • Формула на водной основе
    • Некоррозионный и негорючий
    • Покрытие 200-250 кв. Футов на галлон
    • Легко очищает водой с мылом    		 • Несоответствие
    • Временное исправление

    4.FDC Преобразователь ржавчины Ultra Primer

    * Последнее обновление 30.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Грунтовка — очень интересный продукт.

    Вся идея этого специального грунтовочного покрытия заключается в том, что он делает ржавчину инертной, а затем изолирует влагу, предотвращая дальнейшую коррозию.

    Это означает, что пользователю этого продукта не нужно заниматься шлифованием или соскабливанием всей жесткой ржавчины.

    Все, что вам нужно сделать, это нанести немного этой грунтовки на металл, и она просто отвалится.

    Еще лучше то, что он может работать в любых погодных условиях и может покрывать большую площадь по сравнению с его конкурентами.

    Rustl
    Плюсы Минусы
    • Многоцелевой
    • Покрывает 500 квадратных футов на галлон
    • Не требует соскабливания или пескоструйной обработки    		 • Требуется несколько слоев
    Kry67 Праймер Protector Primer

    * Последнее обновление 30.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Праймер Krylon Primer тоже интересен, но не тем, что вы можете себе представить.

    Этот продукт предназначен не для предотвращения ржавчины, а скорее для предотвращения коррозии металла ржавчиной и увеличения адгезии краски.

    Если вы когда-либо пытались покрасить металл раньше, вы знаете, что это может быть непростая задача, поэтому грунтовка, специально созданная для того, чтобы помочь вам покрасить металл, великолепна.

    Однако отзывы об этом продукте не самые лучшие.

    Многие пользователи утверждают, что банка, с которой он выходит, очень несовместима.

    Несмотря на то, что это нужно учитывать, результаты достаточно хороши, чтобы уравновесить этот недостаток.

    Плюсы Минусы
    • Быстро сохнет
    • Высыхает до гладкой поверхности
    • Обеспечивает лучшую адгезию краски    		 • Выпуск распылителя

    Рекомендации по покупке грунтовки по металлу

    Выбрать правильный грунт для ржавого металла — нелегкий выбор.

    Существует множество различных факторов, влияющих на выбор того, какой из них лучше всего подходит для вашего проекта.

    Хотя у нас есть несколько хороших предложений, если вы не знаете слишком много и просто хотите сразу их взять, вы можете ошибиться.

    Итак, если вы человек, которому небезразлично все, что они делают, вы можете принять во внимание факторы используемого вами праймера, например…

    1- Что вам нужно?

    Праймеры разные для разных вещей.

    Например, грунтовка TotalBoat была разработана специально для лодок, однако она работает во многих различных областях.

    Вы должны найти учебник, который был разработан специально для вашего случая использования.

    Некоторые грунтовки разработаны таким образом, что для их эффективности уже должна присутствовать ржавчина.

    Очевидно, это будет проблемой, если вы работаете с новым куском металла.

    Но общая идея состоит в том, что чем ржавее ваш металл, тем более прочной должна быть грунтовка.

    2- Сколько вам нужно?

    Ну, это полностью зависит от вашего проекта.

    Вы должны найти площадь поверхности, которую вам нужно будет покрыть, и выяснить, сколько галлона конкретной грунтовки может покрыть.

    Например, грунтовка Rust Primer от TotalBoat может покрывать 500 квадратных футов на галлон.

    Итак, вы можете выполнить базовую математику, чтобы рассчитать, сколько вам понадобится.

    С распылителями немного сложнее, так как много грунтовки будет потрачено впустую.

    Я считаю, что покупать слишком много, а не слишком мало — это хорошая идея.

    Если вы купите слишком мало, вам придется возвращаться в магазин, и у них может даже не оказаться на складе.

    3- Насколько эффективна грунтовка?

    Каждый праймер немного отличается. Некоторые утверждают, что нужен только один слой, в то время как другие говорят, что необходимо несколько слоев.

    Но это не делает одно лучше другого.

    Чтобы узнать, насколько эффективно он борется с ржавчиной, доверяйте отзывам.

    Отзывы покупателей — единственный способ получить приблизительную оценку эффективности грунтовки.

    Или, я думаю, вы могли бы просто купить много разных типов и попробовать, какой из них наиболее эффективен для вашего проекта.

    4- Нужна ли грунтовка подготовка?

    Это главный фактор при выборе грунтовки. Некоторые грунтовки требуют, чтобы у вас был идеально гладкий кусок металла.

    Это означает, что вы должны очистить ржавую металлическую поверхность и удалить всю возможную ржавчину.

    Это, как правило, требует нескольких часов шлифования, и все мы знаем, что шлифование металла — не самое приятное занятие.

    Но, к счастью, есть грунтовки, которые не требуют подготовки. Это находка, когда вы спешите.

    Некоторые варианты не так эффективны, но вы удивитесь, насколько они могут быть хорошими, даже если не удалять ржавчину.

    Итак, если у вас есть время и вы не против, вы можете стереть ржавчину со своего металла и получить стандартную грунтовку.

    Или вы можете использовать грунтовку без подготовки, если у вас нет времени или если вы не хотите.

    5- Будете ли вы красить ржавый металл?

    Вам также следует подумать, какую грунтовку вы хотите использовать, если вы планируете красить металл.

    Некоторые грунтовки имеют некрасивые цвета, которые трудно скрыть, а некоторые грунтовки оставляют пятна, которые видны даже после того, как вы их покрасите.

    Более прочная грунтовка, опять же, в общем, оставляет самую стабильную окраску на вершине.

    Преобразователь ржавчины против средства для удаления ржавчины: в чем разница?

    На первый взгляд может показаться, что преобразователь ржавчины и средство для удаления ржавчины — это одно и то же.

    Но между ними есть важные отличия, о которых следует знать перед покупкой.

    Это означает, что когда у вас есть ржавая поверхность, которую необходимо обработать, знание того, использовать ли преобразователь ржавчины или средство для ее удаления, сэкономит ваше время, усилия и деньги.

    Что такое преобразователь ржавчины?

    Как следует из названия, этот продукт превратит ржавую поверхность в поверхность, на которую может прилипать краска.

    Продукты, используемые для конверсии, обычно представляют собой кислоты растительного происхождения, что делает их нетоксичными.

    Это означает, что ржавчина не уходит, а вместо этого превращается в инертное вещество, которое останавливает окисление и позволяет красить его.

    Преобразователь ржавчины можно нанести довольно быстро после удаления рыхлых материалов.

    Кроме того, многие конвертеры также являются грунтовками, которые позволяют краске сразу же прилипать.

    Что такое средство для удаления ржавчины?

    Средство для удаления ржавчины удаляет ржавчину с металла.

    В этом продукте используется концентрированная кислота, которая является довольно едкой, поэтому обязательно наденьте соответствующую защиту перед ее использованием.

    Защита необходима, даже если вы выберете нетоксичное средство для удаления ржавчины.

    Кроме того, может потребоваться время, чтобы кислота полностью разъела ржавчину.

    Для достижения максимальной эффективности поверхность необходимо покрыть средством для удаления ржавчины и покрыть таким образом, чтобы кислота не испарялась.

    Вам может потребоваться несколько обработок для полного удаления ржавчины в зависимости от того, насколько обширна она на металле.Когда смывка сделает все возможное, потребуется специальное полоскание.

    Такие полоскания будут включать ингредиент, предотвращающий возникновение мгновенной ржавчины.

    Когда использовать каждый продукт?

    Преобразователи ржавчины лучше всего подходят для предметов, которые вы в конечном итоге будете красить, таких как части кузова автомобиля, перила заборов или резервуары для хранения, чтобы назвать несколько.

    Если у вас есть средство для удаления ржавчины с грунтовкой, вам нужно будет нанести только один слой.

    Удалители ржавчины лучше всего подходят для поверхностей, на которых необходимо полностью удалить ржавчину.

    Это предметы, на которые вы не хотите наносить краску, например инструменты или внутреннюю часть бензобака.

    Если вам нужно, чтобы он был без покрытия, тогда средство для удаления является правильным продуктом.

    И преобразователи ржавчины, и средства для удаления ржавчины являются ценными предметами, когда вам нужно избавиться от ржавчины с металлических поверхностей.

    Знание разницы может сэкономить вам много времени и усилий в вашей работе.

    Как правильно восстановить ржавый металл перед покраской?

    Не рекомендуется красить ржавый металл.

    На всякий случай, если вы не удалите ржавчину с металла перед покраской, ржавчина со временем удалит краску.

    В результате вы очень скоро увидите отслаивающуюся пленку краски на металлической поверхности.

    Однако если у вас есть металлические инструменты или детали, покрытые ржавчиной, избавление от них может оказаться трудоемким процессом.

    Вы можете сэкономить время, силы и энергию, подготовив участки ржавчины перед тем, как закрасить их, что позволит создать долговечное решение.

    Ниже приведены инструменты, расходные материалы и методы, которые понадобятся вам для правильного уничтожения металлической ржавчины.

    Инструменты

    • Угловая шлифовальная машина
    • Сетевое сверло
    • Проволочная щетка и проволочное колесо

    Принадлежности

    • Антикоррозийный грунт
    • Rust-Oleum Reformer

    В определенных ситуациях, когда ржавчину трудно удалить, вам также потребуются средства защиты глаз и перчатки для правильной работы.

    Начало работы

    Прежде чем наносить грунтовку, необходимо удалить рыхлую ржавчину и отслаивающуюся краску.

    Нет необходимости чистить до металла.

    Просто удалите все отслаивающиеся материалы, чтобы грунтовка и краска прилипли.

    Если участок сильно заржавел, вам может потребоваться специальная грунтовка и дополнительная работа для выполнения работы.

    Проволочная щетка будет удобна, так как вы легко удалите отслаивающиеся частицы.

    Пройдитесь по области несколько раз, а затем почистите руками в перчатках, чтобы увидеть, есть ли какие-либо незакрепленные частицы.

    Как только все незакрепленные частицы исчезнут, добавьте грунтовку на поверхность.

    Грунтовка должна быть ингибитором ржавчины, который остановит процесс окисления.

    Как только грунтовка высохнет, вы можете закрасить участок и восстановить его до нового состояния.

    Вы даже можете использовать аэрозольную краску, если хотите, если она предназначена для использования на металлических поверхностях.

    Работа с полностью проржавевшими участками

    Но что, если область, которую вы хотите покрыть, настолько заржавела, что поверхность покрыта ямками?

    В таком случае вашей металлической щетки будет недостаточно.

    Здесь сверло, подсоединенное к проволочному колесу, поможет вам максимально сгладить поверхность.

    После того, как вы удалили все незакрепленные частицы и максимально разгладили поверхность, добавьте грунтовку.

    Вам нужно выбрать грунтовку, которая будет прилипать к ржавой поверхности, поэтому убедитесь, что вы выбрали именно тот продукт, который вам нужен.

    Такой продукт, как Rust-Oleum Rust Reformer, может проникать в ржавые участки.

    Это не только останавливает окисление, но и может превратить их в поверхности, которые будут принимать краску.

    * Последнее обновление 30.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Работа с проблемными зонами после очистки

    Иногда можно избавиться от всей ржавчины, но иногда остаются участки, которые остаются ржавыми, несмотря на всю проделанную вами работу.

    Существуют специальные грунтовки, которые могут превратить ржавые пятна в поверхность, на которую будет прилипать краска.

    Как только это будет сделано, вы можете закрасить ржавчину.

    Вы можете обнаружить, что металлические заборы или навесы — лучшее место для использования специальной грунтовки.

    Можно ли использовать грунтовку для ржавого металла на не ржавой металлической поверхности?

    Если вы выберете качественную грунтовку по металлу для ржавой поверхности, скорее всего, ее можно будет использовать и на других металлических поверхностях, независимо от того, ржавая она или чистая.

    Хотя присущие ему свойства борьбы с ржавчиной обеспечат защиту от любых проблем с ржавчиной в будущем, грунтовка по-прежнему будет выполнять свою работу, создавая поверхность для лучшего прилипания краски.

    Ржавая грунтовка для металла Rust-Oleum — хороший пример, который можно использовать как для ржавой, так и для чистой металлической поверхности.

    Существуют различные продукты для дома, такие как уксус, отбеливатель, кокс, кетчуп, пищевая сода, WD-40 и многие другие, которые, как известно, разъедают ржавчину и коррозию.

    Хотя я не предпочитаю использовать их, если есть только незначительные проблемы с ржавчиной, вы можете использовать их наверняка, а затем стереть ржавчину абразивным диском перед грунтованием и покраской.

    Заключение

    Как видите, существует множество различных праймеров и факторов, на которые вы можете обратить внимание.

    Иногда бывает сложно выбрать лучший грунт для вашей работы из-за всех этих и многих других факторов.

    Однако, надеюсь, эта статья указала вам правильное направление.

    Не забывайте о грунтовках, которые мы предложили, особенно о Rust-Oleum, который я лично предпочитаю чаще всего для грунтования ржавых металлических предметов.

    Возможно, они не идеальны для вашего проекта, но все они будут эффективны для защиты вашего металла от ржавчины в обозримом будущем.

    И, может быть, вы даже чему-то научились, так что вы будете в расцвете сил для выбора праймера.

    Какая марка грунтовки для краски для ржавого металла является лучшей?

    Если вы все еще не уверены, вот таблица быстрого сравнения вышеперечисленных брендов / товаров, на которую вы можете взглянуть.

    Надеюсь, это поможет вам принять лучшее решение при выборе лучшей грунтовки для ржавого металла.

    * Последнее обновление 30.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Поделиться публикацией «Какая лучшая грунтовка для ржавого металла?»

    Джек Луис — художник на пенсии, который любил рисовать идеи своих клиентов на стенах.

    Он работал художником более десяти лет, чтобы обслуживать клиентов в таких областях, как Чарлстон, Маунт-Плезант, Бофорт, Джорджтаун, Южная Каролина.Сегодня в свободное время он любит читать и писать о новых методах, применяемых в его профессии. Вы можете прочитать о нем подробнее здесь или связаться с ним здесь.

    На всякий случай, если вы хотите нанять профессиональных художников в вашем районе, вы можете нажать здесь. Мы можем мгновенно отправить вам бесплатные расценки от проверенных художников в соответствии с вашими конкретными требованиями.

    Содержание страницы (краткое описание)

    XIONLAB Преобразователь ржавчины и грунтовка для металла 2 в 1

    XIONLAB Преобразователь ржавчины 2 в 1 и грунтовка по металлу Главная / Продукты / XionLab Преобразователь ржавчины 2 в 1 и грунтовка по металлу

    Описание ВЛАЖНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ!

     Сэкономьте драгоценное время и силы с помощью окончательного реформатора ржавчины XIONLAB.Наша грунтовка для ржавого металла специально разработана для борьбы с ржавчиной, превращая даже ржавые металлические поверхности в фосфат без сильного соскабливания или пескоструйной обработки!
  • ПОКРЫВАЙТЕ В 2,5 раза БОЛЬШЕ ПЛОЩАДИ И ПОЛУЧИТЕ БОЛЬШОЙ УДАР ДЛЯ ВАШЕГО ЯКА ! Наш нейтрализатор ржавчины покрывает до 1000 квадратных футов на галлон и до 125 квадратных футов на пинту, так что вы можете защитить свои металлические поверхности от дальнейшей коррозии. Вы можете разбавить его 20% водой и с помощью распылителя нанести раствор для одноэтапной обработки ржавчины на все ваши ржавые металлические поверхности с НУЛЕВЫМ УСИЛИЕМ!
  • МОЖЕТ ПРИНЯТЬ ВСЕ ВЕРХНЕЕ ПОКРЫТИЯ — НЕ ТОЛЬКО НА МАСЛЯНОЙ ! Вы можете легко нанести эмали на масляной, водной основе, эмали или любое другое покрытие, которое вам нравится.ИЛИ вы можете сэкономить свои кровно заработанные деньги и отказаться от верхнего покрытия, так как наш промышленный очиститель ржавчины и грунтовка не требует верхнего покрытия!
  • ОЧИСТКА ИНСТРУМЕНТОВ ПРОСТОТА Благодаря нашей формуле на водной основе ваши инструменты можно мыть быстро без использования мыла или химических средств. Кроме того, наш устойчивый к ультрафиолетовому излучению и сероводороду нейтрализатор коррозии профессионального уровня безопаснее для окружающей среды, негорючий, содержит менее 1% летучих органических соединений, НЕ содержит свинца и НЕ содержит масляных растворителей и смол.
  • ПОЛУЧИТЕ СВОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ПРОТИВ РОЖДЕНИЯ МЕТАЛЛОВ СЕГОДНЯ 100% БЕЗ РИСКА! Наша миссия — предложить вам качественные решения для ваших проектов ремонта или строительства. И мы знаем, что безупречное качество — ваш главный приоритет. Вот почему мы с уверенностью подкрепляем наш элиминатор ржавчины нашей ЭКСКЛЮЗИВНОЙ гарантией возврата денег! Чего ты ждешь?

    • Технические характеристики

    Размеры продукта

    6,5 x 6,5 x 9,5 дюймов

    Рейтинг лучших продавцов

    # 16,054 в автомобильной промышленности

    Хотите сэкономить время, усилия и защитить металлические поверхности от коррозии?

    Если вы ищете антикоррозионную краску, которая предотвратит коррозию от разрушения ваших металлических перил, перил или поручней без необходимости нанесения дополнительного верхнего покрытия, вам не нужно искать дальше!

    Представляем лучший преобразователь ржавчины и грунтовку 2-в-1 от XIONLAB!

    Теперь вам не нужно соглашаться на все эти низкокачественные средства для удаления ржавчины, которые требуют дополнительных верхних покрытий, покрывают небольшую площадь и требуют целую вечность, чтобы удалить их с ваших инструментов! Наш нейтрализатор ржавчины и герметик профессионального уровня помогут превратить ваши металлические поверхности в фосфат и сделать ваш проект ремонта проще, чем когда-либо.

    Покройте в 2,5 раза больше площади и получите больше за свои деньги!

    Наш нейтрализатор ржавчины покрывает 530–1 000 квадратных футов на галлон, поэтому вы можете защитить свои металлические поверхности от дальнейшей коррозии. Вы можете разбавить его 20% водой и с помощью распылителя нанести раствор для одноэтапной обработки ржавчины на все ваши ржавые металлические поверхности с НУЛЕВЫМ УСИЛИЕМ! Доступны контейнеры 2 размеров: контейнеры для галлонов покрывают до 1000 кв. Футов Контейнеры для пинт покрывают до 125 кв. Футов

    Stop Rust Faster & Easy

    Stop Rust Faster & Easier ЕДИНСТВЕННЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДЛЯ МЕТАЛЛА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПРИМЕНЯТЬСЯ НА ВЛАЖНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ ! Сэкономьте драгоценное время и силы с помощью окончательного реформатора XIONLAB.Можно наносить кистью или пульверизатором. Наша грунтовка для ржавого металла специально разработана, чтобы остановить ржавчину, превращая ДАЖЕ ВЛАЖНЫЕ ржавые металлические поверхности в фосфат. Не задерживает влагу. Нет необходимости в тяжелой очистке или пескоструйной очистке! Требуется только одно приложение. Верхний слой не требуется. Преобразователь ржавчины и грунтовка в один этап. 2 продукта в одном. Легкая очистка. Мойте все инструменты чистой водой.

    МОЖЕТ ПРИНЯТЬ ВСЕ ВЕРХНИЕ ПОКРЫТИЯ — НЕ ТОЛЬКО НА МАСЛЯНОЙ ОСНОВЕ!

    Вы можете легко наносить эмали на масляной, водной основе или любое другое покрытие, которое вам нравится.ИЛИ вы можете сэкономить свои кровно заработанные деньги и отказаться от верхнего покрытия, так как наш промышленный очиститель ржавчины и грунтовка не требует верхнего покрытия! Допускает широкий спектр покрытий: уретановые эпоксидные эмали (на масляной основе) эмали (на водной основе) алкидно-битумный хлорированный каучук

    Экологически безопасная формула

    Наша формула на водной основе представляет собой нейтрализатор коррозии профессионального уровня, более безопасный для окружающей среды. Наша формула, устойчивая к ультрафиолету и сероводороду, негорючая, содержит менее 1% летучих органических соединений, НЕ содержит свинца, тяжелых металлов и НЕ содержит масляных растворителей и смол.

    Очистить ваши инструменты — это легкий ветерок

    Благодаря нашей формуле на водной основе ваши инструменты можно мыть быстро без использования мыла или химических средств. ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Кованые заборы и перила Доски и строительные леса ПроизводствоОборудование Грузовые платформы Доки Лестницы и подиумы Стеллажи и стеллажи Резервуары для хранения Уход за газонами и ландшафтное оборудование Сельскохозяйственное оборудование Тяжелая техника Стальные оконные рамы и многое другое …

    Получите решение для защиты от коррозии металла сегодня 100% без риска!

    Наша миссия — предложить вам качественные решения для ваших проектов ремонта или строительства.И мы знаем, что безупречное качество — ваш главный приоритет. Вот почему мы с уверенностью подкрепляем наш элиминатор ржавчины нашей ЭКСКЛЮЗИВНОЙ гарантией возврата денег! Чего ты ждешь?

    Склеивает ржавчину … Тверже, как цемент

    Наш Конвертер ржавчины и грунтовка представляет собой цементное покрытие, которое не основано на обычных смолах, а склеивает как цемент. Цемент связывается за счет кристаллизации хлоридов и гидроксидов, а наши продукты связываются за счет комбинации фосфатов с гидроксидами алюминия.У этого типа склеивания двоякое преимущество: 1. Придает покрытию чрезвычайно твердую поверхность. 2. Склеивание может происходить в присутствии воды, что означает, что наша обработка от ржавчины может использоваться на влажной поверхности. Наш нейтрализатор ржавчины и грунтовка для металлов представляют собой фосфатирующую краску с низким содержанием летучих органических соединений (менее 1% по весу), что делает ее единственной успешной краской для преобразования коррозионных солей, таких как оксид железа, в фосфаты. Эти фосфаты могут принимать форму фосфата железа, фосфата цинка, фосфата хрома и т. Д.устойчивы к окислению и, следовательно, предотвращают коррозию.

    Указания

    ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ Поверхность должна быть очищена от масел, жиров, отслаивающейся или отслаивающейся краски. Неплотную ржавчину следует удалить механическим перемешиванием. Требуется минимальная чистота SSPC-SP-3. Наш преобразователь ржавчины лучше всего сцепляется с ржавой поверхностью; не наносите щеткой на голый металл. Не наносите на поверхность с температурой выше 100 ° F / 37 ° C. Перед нанесением перемешайте до однородного состояния. Наносить до толщины 0,5–1,0 мил. Толщина сухой пленки (0.Толщина мокрой пленки 8–1,6 мил). Рекомендуется для: железа; Стали; Нержавеющая сталь

    ШАГИ

    1. Тщательно перемешайте перед использованием. 2. Очистите поверхность металлической щеткой, чтобы удалить всю рыхлую ржавчину. НЕ наносите щеткой на голый металл: продукт лучше всего приклеивается к ржавой поверхности. 3. Удалите мусор тканью, кистью или сжатым воздухом. Все смазки и масла должны быть полностью удалены с поверхности. Тщательно промыть. 4. Тщательно перемешайте продукт до получения однородной консистенции. 5. Нанести кистью или распылителем.(Для нанесения распылением можно разбавить водой до 20%.) Толщина сухой пленки 0,5–1,0 мил. 6. Если необходимо нанести верхний слой, используйте только 1 слой продукта. Наносите верхний слой только после полного высыхания продукта. (48 часов) 7. Если не наносить верхний слой; 2-й слой продукта необходимо нанести до высыхания первого слоя; в течение (2-4 часов) следует нанести второй слой толщиной 0,5 мил сухой пленки. 8. Для сильно кислых, коррозионных или абразивных сред, таких как сильная кислота или солевой раствор, рекомендуется верхнее покрытие.

    С гордостью сделано в США семейным малым бизнесом

    Многие американские компании передали или перевели свои производственные операции за границу. В результате потребители получают продукцию более низкого качества. В Xion Lab мы считаем, что несем ответственность перед потребителями и розничными торговцами не только за предоставление высококачественной продукции, но и за дальнейшее развитие возможностей трудоустройства в США. Мы гордимся тем, что влияние этого решения позволило нам обеспечить более качественный продукт, а также предоставить рабочие места и возможности для людей здесь, в США.S. В Xion Lab мы гордимся своей скромной историей. Наш небольшой семейный бизнес не будет сосредотачивать свои усилия на разработке супер привлекательной упаковки для нашей продукции. Мы сосредоточим наши ресурсы на том, чтобы наши продукты были изготовлены из высококачественных ингредиентов премиум-класса. Наша миссия — прославлять Бога многими талантами, которые Он нам дал, и разрабатывать более безопасные химические продукты, которые работают.

    Получите эксклюзивные предложения

    Присоединяйтесь к нашему сообществу, чтобы получать новости о новых продуктах, скидках и бесплатных подарках

    Получите до $ 3 500 кэшбэк!

    Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit.Duis lacinia lectus quis turpis viverra posuere.

    Да, я хочу сэкономить

    Не хочу отказываться

    {{{data.variation.price_html}}}

    {{{data.variation.availability_html}}}

    Автоматическая оптимизация скорости страницы для быстрой работы сайта

    Преобразование ржавчины Ингибитор ржавчины Metal Primer


    Покрытие, ингибитор превращения ржавчины

    Останавливает существующую ржавчину и предотвращает коррозию в будущем с помощью прочный защитный барьер.
    Нет необходимости в пескоструйной очистке или соскабливании.
    ОПИСАНИЕ:
    Rust Reform — это решение для остановки коррозии черных металлов. Rust Reform останавливает ржавчину и предотвращает будущую коррозию с помощью прочного защитного барьера. Rust Reform — это нетоксичная и негорючая обработка металла на водной основе, которая позволяет закрасить ржавый металл, а затем покрыть финишным слоем любой краской без необходимости шлифования или шлифования до голого металла. Он химически преобразует существующую ржавчину в инертное покрытие, изолирующее влагу, чтобы предотвратить ржавчину в будущем.Черное полимерное покрытие устойчиво к погодным условиям, солнцу, воде и соляным брызгам, не отслаиваясь и не растрескиваясь. Перед любым типом финишного покрытия Rust Reform следует покрыть пигментированной грунтовкой. Наш Aqua Prime # 15 — отличный выбор, так как он также содержит добавки, ингибирующие ржавчину.
    КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Органическая дубильная кислота — это сердце преобразователя ржавчины Rust Reform. Он реагирует с оксидом железа, превращая его в таннат железа, стабильный сине-черный продукт коррозии. Дубильная кислота стала стандартным средством консервации корродированных железных артефактов, обнаруженных на археологических раскопках.
    ПОДГОТОВКА И ПРИМЕНЕНИЕ:
    Пескоструйная обработка не требуется. Обработка поверхности проволочной щеткой требуется только в том случае, если необходимо придать поверхности более гладкий вид. Удалите всю крупную окалину, жир и масло, предыдущие покрытия и другие неплотные материалы, которые могут привести к нарушению сцепления в будущем. Температура металла должна составлять от 10 до 30 ° C (50-90 ° F), и в течение 24 часов не должно быть риска дождя. Перед использованием хорошо перемешайте. Нанесите полное равномерное покрытие на сухую поверхность кистями, валиками или распылителем.Покрытие высохнет до гладкого темно-черного цвета за 20 минут и полностью затвердеет через 24 часа. Для оптимальной атмосферостойкости нанесите второй слой через 24 часа после высыхания первого. После отверждения нанесите верхний слой грунтовкой Aqua Prime. Не загрязняйте основной раствор, выливая использованный нейтрализатор ржавчины обратно в бутылку. Выливайте только то, что необходимо для работы, и выбрасывайте все, что осталось. На верхний слой следует нанести № 15 Aqua Prime, чтобы предотвратить просачивание некоторых верхних покрытий. Вымыть водой с мылом.Укрывистость = 250-300 квадратных футов на галлон на гладких поверхностях.
    Доступен в размере 1 пинта 12,95 долларов США , ( по сравнению с Rust Oleum по цене 18,95 долларов США )
    1 кварта 25,95 долл. США
    1 галлон 84,50 долл. США
    5 галлонов 422,50 долл. США

    или

    Коррвертер Cortec | Преобразователь ржавчины и грунтовка | Ингибитор коррозии

    VpCI CorrVerter — грунтовка на водной основе, рекомендованная для нанесения на ржавые или плохо подготовленные стальные поверхности, где требуется дополнительная защита от коррозии и трудно добиться хорошей подготовки поверхности.VpCI CorrVerter разработан для проникновения в ржавчину, удаления ржавчины, проникновения до голого металла и предотвращения дальнейшей ржавчины.

    VpCI CorrVerter содержит новый химический хелатирующий агент, который превращает поверхностную ржавчину в гидрофобный пассивный слой. VpCI CorrVerter сочетает в себе вышеупомянутый хелатирующий агент с водным латексом с высоким содержанием твердых частиц и чрезвычайно низкой проницаемостью для водяного пара. Комбинация активного хелатирующего агента с пленкообразующим латексом, загустителями и диспергатором обеспечивает уникальный состав грунтовки с превосходной защитой от повторного ржавления.

    VpCI CorrVerter не содержит дубильных или фосфорных кислот, обеспечивает долговременную защиту от коррозии для плохо подготовленных оснований и может покрываться красками на основе растворителей и на водной основе без растекания. Для наружного применения можно использовать VpCI-386 или VpCI-387. Для внутреннего применения также можно использовать VpCI-365 или VpCI-396.

    Внешний вид = вязкая жидкость беловатого цвета.

    CorrVerter следует хранить в отапливаемом складе во избежание замерзания.

    КЛАССИФИКАЦИЯ ДОСТАВКИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ: Не восстанавливается после замораживания. ВАЖНО: время выполнения заказа может быть существенно увеличено в зимние месяцы из-за отрицательных температур. Товары ДОЛЖНЫ быть отправлены с помощью грузовика с подогревом.

    СРОК ГОДНОСТИ: один год.

    УПАКОВКА: Этот продукт расфасован в пластиковые контейнеры емкостью 1 галлон. Не допускайте замерзания продукта.

    КЛАССИФИКАЦИЯ ДОСТАВКИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ : Не восстанавливается после замораживания.ДОЛЖНА быть отправлена ​​на отапливаемом грузовике.

    Продукция должна храниться в плотно закрытой таре на отапливаемом складе во избежание замерзания. Минимальная температура хранения: 32 градуса по Фаренгейту (0 градусов по Цельсию). Максимальная температура хранения: 120 градусов F (49 градусов C)

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: время выполнения заказа может быть существенно увеличено в зимние месяцы из-за низких температур.

    24Авг

    Как поменять наружный шрус: Замена ШРУСа автомобиля своими руками

    24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Замена ШРУСа и его пыльника

    Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет ШРУС из строя. Чтобы этого не случилось, нужно регулярно осматривать резиновые чехлы (пыльники) — нет ли повреждений. Расскажем как самостоятельно проверить состояние пыльников и заменить их или сам шарнир. ШРУС — шарнир равных угловых скоростей.

    Как проверить состояние

    Чтобы проверить состояние пыльников, требуется вывернуть передние колеса до упора и посмотреть, где расположен ШРУС. Лучше это проделать на подъемнике. Если гофрированная резинка цела, а вокруг нее нет следов разбрызганной смазки — все в порядке. Если целостность нарушена, то лучше сразу заменить чехол. В противном случае туда начнет попадать грязь — ШРУС быстро придет в негодность (буквально за месяц). Нарушения в работе можно определить по специфическому звуку: при осуществлении крутого поворота (колеса вывернуты на максимальный угол) будет отчетливо слышен треск. Если вовремя не заменить — он развалится на ходу и это обернется большими проблемами. Ездить долго с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

    Чтобы проверить неисправность, нужно вывернуть колеса максимально влево и начать потихоньку двигаться. Если будет слышен хруст — то неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУС левого колеса, когда выворачиваем руль максимально вправо.

    Как правильно заменить

    Замена ШРУСа (в простонародье его называют «граната» за схожий внешний вид) или защитных чехлов требует наличия инструментов для работы и минимальных теоретических знаний. Понадобятся: яма или подъемник, молоток, накидные ключи или головки на 17 и 30 мм, слесарные тиски, отвертка, пассатижи. Из расходных материалов понадобятся новые хомуты, смазка типа «ШРУС-4», гайка ступицы со стопором.

    Всё это обычно поставляется в комплекте с новой деталью. У дешевых аналогов данные детали могут отсутствовать.

    Резиновые защитные чехлы на ШРУСах переднеприводных автомобилей закреплены обычно ленточными навертными хомутами (они считаются одноразовыми). При смене чехла обязательно замените эти хомуты на червячные (винтовые). Они удобнее при установке и более надежно держат чехол, не позволяя грязи проникать внутрь шарниров.

    Видео-урок: как правильно заменить гранату

    Перед тем, как самостоятельно приступать к ремонтным работам, нужно ознакомиться, как производится ремонт. Выяснить под силу ли сделать это своими руками. В данном видео ролике на простом примере объясняется как заменить ШРУС («гранату») в автомобиле самостоятельно. Все объяснено предельно доступно, так что весь процесс замены поймет даже начинающий автолюбитель.

    Как сделать без снятия привода с машины

    Многие автолюбители хотят значительно упростить замену и сделать это без снятия привода с автомобиля. Возможно ли это? Ответ на этот вопрос можете найти из данного видео, где объясняется как это сделать.

    После окончания работ все детали следует промыть, обновить смазку если нужно, надеть новый чехол. Затем установить обратно, закрепляя остальные детали и комплектующие в том же порядке. Если работа кажется сложной — можно обратиться в авто сервис. Стоимость данных ремонтных работ не высока.

    Меняем ШРУС наружный на Лада Гранта ⋆ I Love My Lada

    В зависимости от производителя и качества ШРУСа его ресурс колеблется от 30 до 60 тысяч км пробега. Замена наружной гранаты, как правило, производится чаще, особенно с правой стороны. Она больше подвержена нагрузкам от плохих дорог. Как заменить наружный ШРУС га Гранте и какой лучше купить, будем разбираться сейчас.

    Когда менять ШРУС, признаки неисправности

    Как и было сказано, наружная граната выходит из строя примерно через 40 тысяч пробега. Об этом свидетельствуют хруст, скрип и стуки в зоне приводных валов. Чтобы определить, с какой стороны ШРУС требует замены, нужно вывернуть руль до упора и тронуться с места. В 90% случаев изношенный привод проявит себя хрустом. Для контроля можно с вывернутым сначала в одну, а после в другую сторону, сдать назад. Если ШРУС изношен, хруст будет слышен сразу.

    Новый и изношенный ШРУС

    Это в том случае, когда нет никаких визуальных признаков износа:

    1. Потеки смазки около наружного шарнира.
    2. Трещины, разрывы на пыльнике.
    3. Утерянные или смещенные хомуты.
    4. Явный люфт при провороте вывешенного колеса.

    Если есть визуальные признаки износа, ШРУС на Гранте меняем как можно скорее.

    Выбираем наружный ШРУС на Лада Гранта

    В продаже есть достаточно шарниров разных производителей, плохо, что продавцы относятся к ним как ко всем жигулевским запчастям — все одинаковое. На практике для первого поколения Гранты есть два вида наружных (и внутренних) ШРУСов — для машин с механикой и для Грант с АКПП. Словом, для таких машин подходит граната 2215012-00 (21 зуб).

    ВАЗовский ШРУС

    Для Лада Гранта с механической коробкой передач идет ШРУС с номером по каталогу 2215012-86. Чтобы не путаться с номерами, разберемся в отличиях ШРУСа для Гранты с АКПП и механикой:

    • Шлицевое соединение в наружном шарнире изменилось в размере, количество зубов — 21. Для механической КПП подходит ШРУС с 22 шлицами.
    • Геометрические размеры корпуса также изменены.

    В частности:

    Следовательно, перед покупкой наружного шруса в первую очередь смотрим на количество шлицов внутренней части корпуса шарнира. Среди производителей на рынке доминируют АвтоВАЗ, Белмаг и Triall. Цена наружного ШРУСа на Лада Гранта в пределах 20 долларов.

    При этом важно, чтобы в комплекте были стопорное кольцо, смазка на основе дисульфида молибдена и неопреновый пыльник. Он не должен быть слишком жестким, но и слишком тонкий пыльник долго не прослужит.

    Меняем наружный ШРУС Лада Гранта своими руками

    Никаких сложностей при самостоятельной замене ШРУСа возникнуть не должно, если пользоваться простой инструкцией и иметь базовый набор инструмента. Неплохо также, чтобы под руками был съемник для гарниров равных угловых скоростей. Артикула у него, вроде бы, нет, но выглядит он так.

    Как вариант, можно использовать ударный съемник простейшей конструкции с приваренной ступичной гайкой, но любые лишние ударные нагрузки на трансмиссию будут ей не слишком полезными.

    1. Пока машина на земле, откручиваем ступичную гайку головкой на 30 с длинным воротком.
    2. Поднимаем автомобиль, снимаем колесо и выкручиваем гайку ступицы.
    3. Откручиваем суппорт, не разбирая его.
    4. Откручиваем болты шаровой опоры.
    5. Снимаем ступицу со ШРУСа и одновременно с шаровой опоры, отводим в сторону.
    6. Расслабляем хомуты и отводим пыльник дальше по приводу, ближе к коробке передач.
    7. Съемником или молотком просим ШРУС покинуть место дислокации.
    8. Снимаем стопорное кольцо.
    9. Наполняем внутреннюю полость ШРУСа смазкой, которая идет в комплекте.
    10. Остатки смазки укладываем в новый пыльник, ставим его на место.
    11. Накручиваем на новый ШРУС гайку и устанавливаем на место.
    12. Легкими ударами молотка по гайке заводим шарнир до конца, до защелкивания стопора.
    13. Устанавливаем пыльник, контролируем, чтобы он стал без перекосов и затягиваем хомуты.

    Собираем все в обратной последовательности, керним ступичную гайку и делаем пробную поездку.

    Замена наружного ШРУС VW Caddy своими руками

    Хочу показать как заменить наружный ШРУС на Volkswagen Caddy, 2011 года выпуска. ШРУС решил поменять по причине щелчков при выкручивании руля в крайнее положение, во время разворота. Наружная граната на Кадди вышла из строя по причине продолжительной езды с порванным пыльником. В целом работа несложная, но могут возникнуть проблемы со снятием ШРУСа со шлицевой части приводного вала.

    Выбор запчасти

    Оригинальный наружный ШРУС (комплект) — VAG 1K0 498 099 BX. Как в оригинале так и при покупке аналогов в комплект входит ШРУС, смазка, стопорное кольцо, пыльник, хомуты, ступичный болт, шайбы.

    Заменители: Febest 2310-031, Metelli 15-1463, SKF VKJA 3028, GKN-Spidan 23691, Loebro 304329.

    Инструменты и материалы для работы

    домкрат;
    ключ для колесных болтов;
    шестигранник на семнадцать;
    упоры под колеса;
    металлическая щетка;
    проникающая смазка;
    силовой вороток;
    вороток с трещоткой;
    шлицевая отвертка;
    динамометрический ключ;
    тупые кусачки;
    молоток;
    кисточка;
    очиститель в аэрозоле.

    Процесс замены

    Пока автомобиль стоит на колесах срываем ступичный болт с помощью шестигранника на семнадцать. При откручивании болта нужно попросить помощника нажать на педаль тормоза или подложить упоры под колеса.

    Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Не забываем подложить упоры под задние колеса.

    Очищаем три гайки крепежа шаровой к рычагу и сбрызгиваем их проникающей смазкой.

    С помощью головки на шестнадцать откручиваем три гайки крепежа шаровой к рычагу.

    После откручивания гаек, отводим рычаг вниз и снимаем со шпилек.

    Отжимаем поворотный кулак и вынимаем ШРУС.

    С помощью шлицевой отвертки открываем хомуты. Если хомуты заржавели, их можно перекусить кусачками. Новые хомуты идут в комплекте с качественным ШРУСом.

    Удаляем порванный пыльник. Пыльник можно срезать или увести его в сторону по валу, а затем снять после демонтажа ШРУСа.

    Отворачиваем ШРУС в сторону и ударив молотком во внутреннюю обойму сбиваем его с вала. Будьте внимательны такой способ демонтажа применим если вы однозначно будете производить замену.

    Отмываем приводной вал от старой смазки.

    Одеваем на вал новый хомут и пыльник.

    Вкручиваем идущий в комплекте болт в ШРУС. Это нужно для того чтобы смазка не выходила через отверстие.

    Наполняем идущей в комплекте смазкой новый ШРУС. Весь тюбик со смазкой нужно использовать.

    Устанавливаем на вал упорную шайбу и втулку.

    Ставим ШРУС на шлицы и выкручиваем болт.

    Несколькими ударами в торец шлицевой части ШРУСа, набиваем его на место. Бить желательно медным молотком или через медную проставку.

    Поправляем пыльник и затягиваем крепящие хомуты. Хомуты можно затянуть с помощью тупых кусачек или специального инструмента.

    Сборку производим в обратном порядке, рекомендую обратить внимание на моменты затяжки важных соединений.

    Моменты затяжки болтов

    Ступичный болт (под внутренний шестигранник) — 200 Нм + доворот 180 градусов.
    Ступичный болт (под двенадцатигранную головку) — 70 Нм + доворот 90 градусов.
    Ступичный болт (под внешнюю шестигранную головку) — 70 Нм + доворот 90 градусов;

    Гайки крепления шаровой:

    Рычаг из чугуна — 60 Нм.
    Рычаг из листовой стали — 100 Нм.

    Дополнение от: Saulius

    Сильно повезло, что таким способом (молотком по шлицевой обойме ) стопорное кольцо позволило стащить ШРУС со шлицев приводного вала. Другим советую не мучаться, вытащить полностью вал с машины, открутив ещё 6 болтов фланца на КПП, положить на стол. Тогда очистить смазку с внутренних поверхностей ШРУСа, и болгаркой распилить все 6 верхних перегородок средней обоймы, придерживающих шары. Шары вытащить по одному, тогда можно снять корпус ШРУСа и среднюю обойму. Дальше острым тонким ножом пропрезать пластиковое опорное кольцо, и отвёрткой снять его. Двигаем внутреннюю шлицовую обойму в освободившееся место пластикого кольца, получаем свободный доступ к снятию стопорного кольца без малейшего повреждения шлицев ШРУСа.
    Ещё один момент — забивая новый ШРУС на вал, не снятый с машины, повреждаем защитную тарелку внутреннего ШРУСа, лучше зажать снятый вал в тиски и тогда набить ШРУС. Бьём, вкрутив старый болт, по его головке!
    Есть ещё мелкие нюансы, но без фоток не обойтись.

    Продолжение и все обсуждения отчета здесь

    Спасибо: VladimirChe

    Как здесь найти нужную информацию?
    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
    Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
    Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    Замена шруса на ВАЗ 2109 своими руками: замена пыльников, рекомендации специалистов (Видео)

    Содержание:

    1. Причины и поломки
    2. Виды ШРУСов
    3. Замена

    ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

    Причины и поломки

    В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

    В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

    Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

    • Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
    • Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
    • Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
    • В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
    • Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
    • При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

    Старый и новый элемент

    Виды ШРУСов

    Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

    Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

    Тип ШРУСа

    Особенности

    Внутренний

    Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

    Наружный

    Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

    Наружный

    Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

    Внутренний

    Замена

    При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту. 

    Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

    Начнем с внутреннего.

    Внутренний ШРУС

    Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

    Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

    1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
    2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
    3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
    4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
    5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
    6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
    7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
    8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
    9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

    Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

    Наружный ШРУС

    Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

    Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

    1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
    2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
    3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
    4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
    5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
    6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
    7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
    8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
    9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

    Демонтажные работы

    Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

    Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

     Загрузка …

    Замена ШРУСа — «АвтоОкей» — круглосуточный автосервис в Самаре

    ШРУС, а в простонародье «граната» — это шарнир равных угловых скоростей. Он располагается на передней подвеске в нижней части автомобиля и отвечает за передачу крутящего момента от коробки переключения передач к ведущим колесам.

    Самый распространенный вид такого шарнира – шариковый. Он получил свое название из-за шариков, которые перемещаются по конструкции и передают усилие колесам.

    Современные ШРУСы изнашиваются довольно долго, но условия эксплуатации автомобиля может повлиять на их долговечность. Основной признак, что ШРУС нужно менять – треск во время поворота колес. Для более точной диагностики автомобиль следует поднять и осмотреть защитные чехлы — пыльники. Если вокруг них видны следы смазки, пыльники нужно менять. Если место вокруг чехлов сухое, но на них видны разрывы, нужно менять сами ШРУСы.

    Процесс замены внутреннего и наружно ШРУСа не особо сложный. Опытные автомеханики делают это довольно быстро. Если вы планируете делать это самостоятельно, вам требуются специальные условия для ремонта, набор инструментов, сила и терпение.

    Замена ШРУСа наружного происходит в несколько этапов:

    1. Из коробки передач частично сливается масло.
    2. Автомобиль надежно фиксируется и откручивается колесо.
    3. Извлекается наружная часть ступицы, старый пыльник и хомуты.
    4. Снимается сам ШРУС.
    5. В ступице закрепляется новый ШРУС с новым пыльником.
    6. В коробку передач доливается масло, которое было слито перед началом работ. Замена ШРУСа внутреннего происходит легче, чем наружного. Достаточно увидеть шарнир снизу. Для этого автомобиль лучше поднять. Изначально снимаются пыльник и стопорное кольцо вместе с вилкой. После, освобождается от креплений сам шарнир, а колесо поворачивается до упора. В этом случае ШРУС ничем не будет удерживаться, и просто снимается. Причем, можно снять только внутренний ШРУС, или оба сразу.

    В замене ШРУСа внутреннего или наружного нет ничего трудного. Но этот процесс затрагивает смежные устройства и механизмы. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться в автосервис АвтоОкей.

    Наименование работСтоимость работ
    Замена ШРУСа наружнегоот 750
    Замена ШРУСа внутреннегоот 800

    Качественная замена пыльника ШРУСа на Поло Седан – наружной «гранаты» Фольксвагена с АКПП

    Шарнир равных угловых скоростей или, попросту, ШРУС – обязательная деталь всех переднее и полноприводных автомобилей.

    Зачем нужны шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)

    Когда в конце первой половины прошлого века конструкторы большинства компаний производителей автомобили решили перенести основной привод на переднюю ось, перед ними встала проблема: как обеспечить равномерный поворот колес при вращении водителем руля. Было предложено несколько разнообразных механизмов.

    Но именно ШРУС, отдаленно напоминающий по своей конструкции традиционный шарикоподшипник, оказался наиболее удачным. К сожалению, история не сохранила имени изобретателя этого механизма. Однако, известно, что им стал один из механиков компании Генри Форда.

    Заметки на полях. Кстати, в недрах того же конструкторского бюро лет на десять раньше родилась конструкция сдвоенного карданного вала, выполняющего ту же функцию, что и ШРУС. Правда, этот механизм себя не оправдал: уж слишком громоздким и ненадежным он оказался.

    Зато пришедший ему на смену шарнир оказался весьма удачен: он и компактен, и надежен, и обладает достаточно большим углом поворота. Состоит этот механизм из двух основных деталей: внутренней и наружной (или, как их еще называют, обоймы и корпуса). В обеих из них проточены желобки, по которым перемещаются шарики, позволяющие деталям перемещаться друг относительно друга в вертикальной плоскости.

    Почему могут потребоваться ремонт ШРУСа или замена пыльника наружного ШРУСа Поло Седан

    В Фольксваген Поло таких деталей четыре: две наружные и две внутренние – по одной каждого типа на передних колесах. Конструктивно они мало чем отличаются друг от друга, но обладают разными техническими характеристиками.

    С одной стороны ведущий вал соединен со ступичным подшипником, а с другой – с дифференциалом. С обоих его концов расположены ШРУСы. Эти детали передают вращательный момент от двигателя машины к ее передним ведущим колесам. Внутренние шарниры обладают возможностью поворачиваться лишь на 40 градусов, в то время как максимальный угол поворота наружных составляет 70 градусов. В этом кроется одна из причин более быстрого износа последнего.

    Вторая причина куда более банальна: наружные ШРУСы в большей степени подвержены механическим повреждениям, что также сокращает срок их службы. Так или иначе, но как показывает опыт, на наружный шарнир Поло седан замена требуется чаще, нежели на внутренний.

    Как грамотно поменять ШРУС наружный Поло Седан: замена детали в наших автосервисах

    Замена ШРУСа Поло Седан, как и на большинстве современных авто, приблизительно одинакова и не представляет собой сложности. Это отчасти компенсирует относительно недолгую жизнь шарниров. Да и стоимость этих деталей не столь велика, чтобы сделать эту процедуру дорогой. Но, как правило, продаются они в комплекте – левый и правый (хоть они ничем друга от друга и не отличаются). Поэтому при выходе из строя одного наружного шарнира, лучше заменить сразу оба. На стоимость ремонта это практически не повлияет, зато вы будете уверены, что обе эти детали на вашей машине новые, и в ближайшем будущем вам их поломка не грозит.

    Важно. Зачастую ШРУС называют гранатой из-за внешнего сходства этой детали с ручной гранатой, а также благодаря находящимся внутри обоих устройств стальных шариков. Да и поломка шарнира сродни взрыву – с неисправным элементом о продолжении движения не может быть и речи. Вот почему превентивная замена гранаты Поло седан, если та находится на грани выработки своего ресурса, предпочтительнее экстренной – когда та ломается.

    Для работы мастеру потребуются:

    • Комплект новых шарниров. На Поло разных лет выпуска размеры ШРУСов могут несколько разниться – это необходимо учитывать при их приобретении. Главное, чтобы запчасти были заводского, а не кустарного производства. Предпочтительнее оригинальные или детали российского производство – они изготовлены из наиболее прочных сталей;
    • Новые пыльники. Нередко они продаются в комплекте с шарнирами, но иногда их приходится приобретать отдельно. Вообще же, пыльник – наиболее недолговечная деталь, и их замена требуется не редко. Поэтому неплохо бы иметь их комплект постоянно в багажнике. Особой беды при разрыве одного из них или даже сразу двух не произойдет, но вот и качество смазки ШРУСа, и его целостность могут пострадать. Отсюда вывод: если какую-то часть пути вам пришлось проделать с порванным пыльником, лучше, добравшись до места, проверить состояние шарниров и обновить их смазку;
    • В этом качестве для ШРУСов выступает молибденовая смазка – она также понадобится при установке на авто новых деталей. Специалисты не рекомендуют применять для этого графитовую, так как та способна несколько сократить срок службы шарнира;
    • Две гайки наружных ШРУСов;
    • Комплект соответствующего инструмента, включающий не только ключи, но и ряд специальных приспособлений. Можно, конечно, для выбивания старых деталей воспользоваться кувалдой и зубилом, но тем самым вы рискуете повредить ведущий вал и ступицу колеса, после чего придется менять и их.

    И, конечно же, проще производить ремонт, установив машину на подъемник. Даже смотровая яма в этом деле будет не столь хорошим помощником. Опытным специалистом замена ШРУСа Фольксваген Поло седан может быть произведена и при помощи одного домкрата. Но, во-первых, это неудобно, во-вторых, отнимет у него значительно больше времени и, в-третьих, не даст возможность качественно отрегулировать узел в процессе его сборки.

    По счастью, ни принцип работы, ни конструкции шарниров угловых скоростей не зависят от типа коробки передач автомобиля. Поэтому замена ШРУСа Поло седан АКПП осуществляется точно так же, как и на то же авто с механикой.

    Заметки на полях. Так как в процессе удаления старой детали приходится одновременно применять разнонаправленные усилия, удобнее производить эту процедуру вдвоем. А вот с установкой нового элемента мастер может справиться и самостоятельно.

    Замена пыльника ШРУСа на Поло Седан

    Как мы уже говорили, одной из причин выхода наружных ШРУСов из строя являются их механические повреждения, от которых эти детали призваны защищать пыльники – гофрированные детали из износостойкой резины. Вот почему так важно вовремя обнаружить их износ, и столь же оперативно установить новые.

    Замена пыльника ШРУСа Поло седан выглядит просто операцией. Но на деле она не может быть осуществлена владельцем автомобиля самостоятельно. Казалось бы, вы просто снимаете привод колеса, удаляете старый пыльник, ставите на его место новый и заново собираете привод. Звучит просто, а на практике, не имея соответствующего опыта, осуществить эту процедуру оказывается не так-то легко.

    Отсюда вывод: собираясь в дальнюю поездку, не поленитесь заехать ненадолго в автосервис и провести диагностику трансмиссии. Тогда вы будете уверены, что в дороге машина вас не подведет.



    замена ШРУС (или пыльника) | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

    Пластиковые пыльники – зло!

    Да, в отличии от резиновых, они не трескаются и не рвутся со временем, повредить их может только механическое воздействие. Но есть у них и минус: при минусовых температурах из-за отсутствия эластичности пропадает герметичность в том месте, где пыльник обжат на приводе. И со временем там стирается краска, зазор увеличивается, а так как при поворотах руля пыльник играет, как меха баяна, внутрь всасывается влага с улицы. В итоге, без каких-либо предпосылок, внезапно умирает наружный ШРУС.  И тогда можно наблюдать такую картину:

     

     

    А внутри вместо смазки – пластилин

    как этого избежать впредь, я расскажу в процессе описания процедуры по замене ШРУС:

    -пока машина на колёсах, отпускаем, но не выкручиваем полностью, центральный болт

     

     

    -поднимаем машину, откручиваем колесо

    -откручиваем гайки крепления шаровой опоры к рычагу

     

     

    -толкаем внутрь центральный болт, тем самым выталкивая ШРУС из ступицы.

     

     

    -оттягиваем стойку в одну сторону, привод – в другую

    -пыльник зафиксирован двумя хомутами, нужно разжать их замки и снять

     

     

    -снова вкручиваем центральный болт, на этот раз до конца.

     

     

    Уперевшись в привод, он поработает съёмником

     

     

    -снимаем пыльник с привода

     

     

    -вот то самое место, где теряется герметичность

     

     

    -распаковываем новый комплект. На мой взгляд, лучшее качество пока что у GKN

     

     

    -отмываем привод, в особенности – шлицевую часть

     

     

    -надеваем хомут меньшего диаметра на пыльник, и в таком виде надеваем на привод

     

     

    -но прежде чем дотянуть до посадочного места, обмазываем его герметиком

     

     

    -для обжима хомута я, лично, разорился на специальные, усиленные щипцы

     

     

    -они не просто обжимают довольно-таки толстые хомуты, но делают это правильно

     

     

    -достаём из коробки «аксессуары»

     

     

    -первым идёт стальное кольцо, конусом в сторону коробки

     

     

    -затем пластиковое кольцо, конусом к колесу

     

     

    -вкручиваем новый болт в ШРУС, ставим вертикально

     

     

    -отрезаем уголок у пакета со смазкой, прижимаем его эти местом к центральному отверстию, и давим

     

     

    -пока смазка не вылезет изо всех щелей

     

     

    -убеждаемся, что внутренняя обойма не перекошена, подносим ШРУС к приводу, и наживляем на шлицевую часть

     

     

    -почувствовав, что «есть контакт», можно нахлобучить ШРУС с помощью молотка, до ощутимого упора

     

     

    -обратить внимание, что бы смазка не попала на наружную часть ШРУСа, на место, куда одевается пыльник, и на ответную часть самого пыльника

    -одеваем большой хомут

     

     

    -обжимаем

     

     

    -ну и дальнейшая сборка в обратной последовательности.

    Но перед тем, как опускать машину:

    –             Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

    –             Затянуть болт с шестигранной головкой с моментом 200 Нм.

    –             Опустить автомобиль на колёса.

    –             Довернуть болт с шестигранной головкой еще на 180°.

    Видеоверсия:

    Как заменить ШРУС

    Щелчок или треск при повороте

    Если ваша машина издает щелчки или треск, лучше прекратить вождение и немедленно проверить.

    В случае изношенного ШРУСа треск или щелчки будут наиболее слышны при поворотах и ​​ускорении в повороты.

    Обычно водители связывают эту проблему с рулевой рейкой. Фактически, звук является результатом недостаточной смазки ШРУСа и / или попадания грязи в шарнир из-за поврежденного пыльника.

    Дрожь или тряска при ускорении

    Признак выхода из строя внутреннего ШРУСа, который встречается довольно редко, — это вздрагивание или покачивание из стороны в сторону при ускорении.

    По мере увеличения износа незначительная дрожь или тряска становятся более сильными, особенно под нагрузкой.

    Дрожание также может быть связано с повреждением карданного вала, проблемами с системой подвески или даже несбалансированными шинами.

    Как заменить наружные ШРУСы?

    Комплект ШРУС обычно состоит из:

    • 1 x шарнир равных угловых скоростей
    • 1 пыльник постоянной скорости
    • 1 x трубка для смазки
    • 1 гайка (если применимо)
    • 2 зажима для багажника.

    Перед тем, как продолжить, вам следует попросить кого-нибудь помочь вам с заменой ШРУСа. Работа довольно трудоемкая.

    Чтобы заменить внешние ШРУСы, выполните следующие действия:

    1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен, чтобы предотвратить движение автомобиля во время замены ШРУСов.
    2. Снимите центральную крышку колеса и снимите стопорную гайку приводного вала и шайбу.
    3. Ослабьте гайки, которыми крепятся передние колеса. Поднимите передние колеса над землей (около 50 мм) и установите эстакады с каждой стороны автомобиля для поддержки. Снимаем передние колеса.
    4. Ослабьте фиксирующую гайку шарового шарнира, но не снимайте гайку полностью. Используя подходящую штангу, осторожно опустите нижний рычаг подвески, чтобы отсоединить шаровую опору от узла ступицы. Когда узел освободится, снимите гайку и опустите узел рычага подвески. Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить резиновую пылезащитную крышку шарового шарнира.
    5. Теперь внутренний ШРУС можно отсоединить от картера коробки передач.С усилием вытяните узел ступицы наружу. Внутренний ШРУС типа «тренога» обычно можно освободить, вставив подходящий рычаг или силовую штангу между корпусом трансмиссии и соответствующим ШРУСом. Будьте особенно осторожны, чтобы при этом не повредить сальник.
    6. Вытяните ступицу в сборе наружу. Снимите ШРУС со ступицы и осторожно вытяните карданный вал из исходного положения. Желательно, чтобы помощник давил на педаль тормоза. Это заблокирует тормозные колодки, когда вы снимаете гайку крепления приводного вала, чтобы предотвратить вращение узла ступицы.
    7. Снимите хомут, фиксирующий пыльник ШРУС, и затем приступите к снятию ШРУСа с приводного вала. Вам нужно будет снять шарнир с вала с помощью утяжелителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить вал при снятии соединения. Вы также можете использовать инструмент для извлечения ШРУСа, если он у вас есть.
    8. Установите все вышеперечисленные компоненты в порядке, обратном снятию. Перед установкой убедитесь, что все соответствующие детали очищены, и еще раз проверьте правильность затяжки всех крепежных болтов.Установите колесо автомобиля.
    9. Повторите действия для других ШРУСов.

    Сколько стоит замена ШРУСа?

    Стоимость комплектов ШРУСа и комплектов пыльников ШРУСа будет зависеть от конкретной модели и марки вашего автомобиля.

    Комплект пыльников внутреннего и внешнего ШРУСов для Audi A3 или VW Golf можно купить всего за R200, в зависимости от того, где вы его получите.

    Более полные комплекты ШРУСов включают приводные валы и ШРУС вместе с пыльником.Это обойдется вам немного дороже.

    Причина, по которой замена пыльника ШРУСа у ближайшего механика может стоить до 2000 рублей, в основном связана с интенсивностью требуемых работ.

    Masterparts предлагает высококачественные ШРУСы для большинства марок и моделей автомобилей в Южной Африке. Свяжитесь с нами для получения консультации или заполните нашу онлайн-форму, чтобы узнать цену.

    Как отремонтировать или заменить шарниры постоянной скорости

    Внезапные отказы шарниров равных угловых скоростей случаются редко, но ШРУСы изнашиваются и могут выйти из строя в результате потери смазки или загрязнения консистентной смазкой (обычно из-за неисправного пыльника).Выход из строя ШРУС обычно вызывает различные симптомы:

    • Треск или щелчок при повороте. Это почти всегда указывает на изношенный или поврежденный внешний ШРУС. Быстрый способ проверить это состояние — включить задний ход, повернуть рулевое колесо в сторону и повернуть автомобиль назад по кругу (сначала проверьте зеркало заднего вида!). Если шум становится громче, это подтверждает диагноз и необходимость замены шарнира или вала в сборе.
    • «лязг» при ускорении, замедлении или при включении трансмиссии в привод . Этот вид шума может происходить из-за чрезмерного люфта во внутреннем шарнире на переднеприводных двигателях, как во внутренних, так и во внешних шарнирах в независимой подвеске RWD, или от ШРУСов карданного вала или карданного шарнира в трансмиссии RWD или 4WD. Однако имейте в виду, что такой же шум может быть вызван чрезмерным люфтом в шестернях дифференциала. Быстрый способ проверить диагноз здесь — это поднять автомобиль задним ходом, поочередно ускоряясь и замедляя движение.Если лязг или дрожь более выражены, это свидетельствует о плохом внутреннем суставе.
    • Жужжание или рычание. Иногда из-за недостаточной смазки внутреннего или внешнего ШРУСа этот симптом чаще возникает из-за изношенных или поврежденных ступичных подшипников, неисправного подшипника промежуточного вала в коробках передач полуосей одинаковой длины или из-за изношенных подшипников вала в трансмиссии.
    • Дрожь или вибрация при ускорении .Иногда это может быть вызвано чрезмерным люфтом во внутренних или внешних шарнирах, но наиболее вероятной причиной является износ внутреннего плунжерного шарнира. Эти виды вибрации также могут быть вызваны плохим подшипником промежуточного вала в коробках передач с главной передачей в сборе с полуосями одинаковой длины. На автомобилях с передним приводом с поперечно расположенными двигателями такая вибрация также может быть вызвана ослаблением или износом опор двигателя / трансмиссии. По этой причине резиновые втулки в верхнем «ремешке крутящего момента» или «собачьей кости» на этих двигателях также должны быть проверены, чтобы исключить такую ​​возможность.
    • Вибрация, усиливающаяся со скоростью . Этот симптом редко бывает вызван неисправным ШРУСом или дисбалансом полуоси переднего привода. Несбалансированная шина или колесо, некруглая шина или колесо, или погнутый обод являются более вероятными причинами.

    ПРОВЕРКА ШРУСОВ И ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА

    Первое, что всегда следует проверять, — это пыльники вокруг всех четырех ШРУСов автомобиля или минивэна с передним приводом. Сапоги следует проверить на наличие трещин, трещин, разрывов, проколов, повреждений от истирания, а также ослабленных или отсутствующих зажимов.Поврежденные ботинки следует заменить как можно скорее, потому что продолжение движения с поврежденным ботинком требует проблем. Если смазка внутри еще не потеряна или не загрязнена, скоро она исчезнет. Это быстро приведет к выходу из строя шарнира равных угловых скоростей, если он еще не был поврежден.

    Замена поврежденного пыльника на цельный пыльник OEM или послепродажного обслуживания — это работа, потому что полуоси должны быть сняты с автомобиля. Снятие оси необходимо, потому что сначала необходимо снять ШРУС с вала, чтобы можно было установить новый пыльник.Альтернативой здесь является замена поврежденного чехла на ремонтный комплект с раздельным чехлом.

    САПОГИ РАЗЪЕМНЫЕ

    Разъемный пыльник (также называемый быстрой загрузкой) не требует снятия оси и может быть установлен с валом и шарниром на месте. Это метод быстрого исправления, который экономит много труда и времени. Но шов ботинка должен быть тщательно проклеен, чтобы обеспечить герметичное соединение, и нельзя трогать сапог во время отверждения клея (обычно от 30 до 60 минут или более в зависимости от температуры и способа нанесения).У других типов сапог с разрезом есть маленькие винты, которые скрепляют уплотнение. Ни один из типов сплит-ботинок не будет таким же прочным или долговечным, как цельный, но для временного исправления они работают достаточно хорошо. Разъемный пыльник также может быть более доступной альтернативой замене полуоси, поворотного кулака и ступичного подшипника, если внешний ШРУС не проталкивается через поворотный кулак из-за сильной коррозии (проблема, с которой я недавно столкнулся на старой моей машине) .

    Единственная проблема с раздельной загрузкой CV, которую я вижу, — это найти ее в магазинах запчастей.Раньше их продавали во многих магазинах, но сейчас их трудно найти. Один из источников, который я нашел в Интернете, — это www.thecvman.com. Они продают ремонтные комплекты с раздельной загрузкой CV примерно за 24,95 долларов плюс стоимость доставки. Другой источник — Autozone.



    Порван пыльник ШРУСа. Это плохая новость для шарнира
    , потому что он позволяет смазке вытекать, а грязь и вода — попадать внутрь
    . Вскоре, как только начинает протекать пыльник, следует выход из строя соединения.

    СБОЙ ЗАГРУЗКИ

    Когда пыльник вышел из строя, всегда есть некоторая неуверенность в состоянии ШРУСа, а также в том, был ли он загрязнен грязью и / или получил ли износ или повреждение.Если соединение издает шум, очевидно, что соединение уже давно прошло и его необходимо заменить. Но что, если он не шумит? Безопасно ли устанавливать раздельный пыльник или заменять оригинальный пыльник и повторно использовать соединение?

    Большинство сбоев загрузки обнаруживаются спустя долгое время после сбоя. Плохой ботинок можно не заметить до тех пор, пока транспортное средство не будет ремонтироваться или пока кто-нибудь не исследует причину проблемы с шумом или вибрацией. Следовательно, к тому времени, когда будет обнаружен плохой пыльник, соединение может быть уже сухим и / или загрязненным грязью.

    Если смазка изнутри поврежденного пыльника кажется зернистой при растирании между пальцами, значит, смазка и соединение загрязнены. Необходимо очистить и проверить соединение, а также заменить смазку. Очистить шарнир, пока он еще находится в автомобиле, сложно. Для этой цели существуют аэрозольные растворители и аналогичные продукты, но самый тщательный способ очистки ШРУСа — это снять и разобрать его. После того, как соединение было разобрано, его можно осмотреть на предмет износа или повреждений, которые не видны снаружи.


    ШРУС ДЕМОНТАЖ И ОСМОТР

    Разобрать ШРУС не составит труда, если умеешь. Первый трюк — снять ШРУС с конца полуоси. Некоторые шарниры просто отсоединяются, в то время как другие удерживаются стопорным кольцом или стопорным кольцом, которое необходимо сначала снять.

    После снятия шарнира его можно разобрать, наклонив внутреннее кольцо в одну сторону. Для этого вставьте дюбель или аналогичный инструмент в шлицы внутреннего вала и наклоните кольцо до упора в одну сторону.Это обнажит один из шариков, который можно вытащить из окна клетки с помощью небольшой отвертки. Затем внутреннее кольцо наклоняется в противоположную сторону, чтобы можно было удалить следующий шар, и так далее, пока все шары не будут удалены из окон своей клетки. Теперь клетку можно повернуть вбок, что позволяет вынуть ее и внутреннюю обойму из корпуса.

    На что обращать внимание: вмятины, выбоины, трещины, сколы, шероховатости, отслаивание и т. Д. На поверхности шариков или дорожек во внутренней и внешней дорожках.Окна клетки также следует проверять на наличие ямок, износа или трещин. Каждый шар должен плотно прилегать к соответствующему окну клетки, потому что именно из-за люфта здесь часто возникают щелчки или хлопки, связанные с изношенным ШРУСом.

    ШРУСы

    представляют собой узлы с прецизионной посадкой, поэтому шарики следует содержать в порядке, чтобы их можно было собрать в тех же положениях, что и раньше. Каждый шар и гусеница развивают уникальный рисунок износа по мере старения сочленения, поэтому смешивание шариков может изменить допуски и создать проблемы, которых не существовало до разборки сочленения.

    Если на ШРУСе нет износа или повреждений, его можно использовать повторно. Если он не прошел техосмотр или явно неисправен, его необходимо заменить. В любом случае, прежде чем ШРУС вернется на вал, он должен быть заполнен смазкой для ШРУСов (никогда обычной смазкой для шасси!). Специальная смазка обычно прилагается к сменному пыльнику вместе с инструкциями по уплотнению соединения. Около трети смазки обычно помещается в шарнир, а остальная часть помещается в пыльник, прежде чем он станет резервуаром для шарнира.Есть некоторые споры о том, насколько смазка действительно перемещается внутри шарнира и пыльника во время движения автомобиля, но она существует для определенной цели, поэтому ее следует использовать.

    УСТАНОВКА ЗАГРУЗКИ

    Когда новый пыльник устанавливается поверх шарнира, он должен быть правильно расположен как на шарнире, так и на корпусе. У большинства ботинок есть кромка на внутреннем диаметре обоих концов, которая входит в канавку на обеих сторонах для обеспечения плотного прилегания. Установленные башмаки нельзя гнуть, перекручивать или складывать.Если пыльник не в своей нормальной форме, ослабьте зажим и «отрыгните» его, осторожно вставив отвертку между кромкой пыльника и карданным валом или корпусом шарнира. Это должно позволить достаточному количеству воздуха в ботинке вернуть ему нормальную форму.

    Зажимы пыльника должны устанавливаться в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства или инструкциями, прилагаемыми к сменному чехлу или шарниру. Для некоторых типов зажимов требуются специальные инструменты для затяжки / обжима, для других — нет.


    Другие элементы, которые также следует проверить:

    • На трансмиссиях с передним приводом с полуосями равной длины следует проверять U-образный шарнир промежуточного вала, подшипник и опорный кронштейн на предмет ослабления, покачивая колесо вперед и назад и наблюдая за любым движением. Плохой подшипник потребует замены подшипника или вала.
    • Утечка масла трансмиссии вокруг внутренних ШРУСов. Это может указывать на неисправное уплотнение вала трансмиссии. Для замены сальника необходимо снять полуоси.

    ШРУС ЗАМЕНА

    Когда ШРУС вышел из строя и его необходимо заменить, существует множество вариантов замены: новые шарниры, модернизированные шарниры и полная замена валов в сборе с новыми и / или модернизированными шарнирами.Многие профессиональные установщики предпочитают комплектные валы в сборе, потому что они устраняют беспорядок, связанный с заменой отдельных соединений, и экономят время установки. Многие валы также имеют пожизненную гарантию, которая избавляет от опасений по поводу возврата (или, по крайней мере, покрывает стоимость замены и трудозатраты).

    Степень сложности снятия полуоси с автомобиля с передним приводом значительно варьируется от приложения к другому. Для некоторых приложений требуются специальные инструменты. Для отделения нижнего шарового шарнира от поворотного кулака может потребоваться съемник шаровых шарниров или вилка.Для того, чтобы протолкнуть задний вал внешнего ШРУСа через ступицу колеса, часто требуется специальный съемник. В некоторых японских приложениях вал должен быть выдавлен, что часто приводит к повреждению ступичных подшипников. На некоторых автомобилях внутренние короткие валы ШРУСов удерживаются в коробке передач стопорным кольцом и не могут быть сняты без помощи съемника оси. Некоторые старые модели Chrysler даже требуют снятия крышки трансмиссии, чтобы можно было освободить удерживающий зажим внутри дифференциала до того, как можно будет вытащить валы.Некоторые приложения (например, более старые Ford Escorts) также требуют использования вспомогательного инструмента (или снятия только одного вала за раз) для предотвращения выскальзывания шестерен дифференциала.

    Общая процедура выглядит следующим образом:

    1. Ослабьте гайку ступицы оси, когда колесо находится на земле, используя прерыватель или динамометрический ключ. Не следует использовать ударный гаечный ключ, потому что удары молотком могут повредить исправный ШРУС, а также шестерни дифференциала в коробке передач с главной передачей в сборе.Тормоза следует применять, чтобы автомобиль не раскачивался. На автомобилях, в которых гайка ступицы была заклепана, чтобы удерживать ее на месте, НЕ пытайтесь открутить гайку. Просто выключи это.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять гайку ступицы моста. После использования гайка теряет способность сохранять крутящий момент. Поэтому старую гайку следует выбросить и заменить новой.

    2. Поднимите автомобиль и поддержите его под поперечиной шасси или боковыми поручнями, чтобы передняя подвеска могла свободно висеть.Теперь колесо можно снять.

    3. Дальнейшие действия зависят от того, как внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач с главной передачей в сборе:

    Если шарнир прикреплен болтами к поворотному валу (например, шарнир Rzeppa с поперечной канавкой, который можно найти на многих импортных автомобилях), сначала отсоедините внутренний ШРУС, а затем отделите внешнее соединение от ступицы поворотного кулака. Во многих случаях применения GM внутренний вал кардана фиксируется в дифференциале стопорным кольцом (за исключением левой стороны автоматики). Чтобы вытащить вал, понадобится специальный съемник оси скользящего молота.

    Если внутренний шарнир «вставляется» в трансмиссию, а поворотный вал является частью картера шарнира (шарнирный шарнир треноги и шарниры Rzeppa с двойным смещением), внешний шарнир должен быть отсоединен от поворотного кулака перед тем, как внутренний шарнир можно будет вытащить. коробки передач.

    Чтобы отделить внешний шарнир CV от поворотного кулака, один конец поворотного кулака (нижний шаровой шарнир или стойка Макферсона) должен быть отсоединен, чтобы оставался достаточный зазор, чтобы протолкнуть внешний поворотный вал обратно через поворотный кулак.

    В тех случаях, когда легче всего отсоединить поворотный кулак от стойки (например, GM), необходимо будет отсоединить хомут тормозного шланга и снять тормозной суппорт с его крепления.

    В случаях, когда отсоединение шарового шарнира представляет собой путь наименьшего сопротивления (например, Ford и Chrysler), может также потребоваться отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески и / или поперечной рулевой тяги от поворотного кулака.

    Когда поворотный кулак может свободно вращаться, конец полуоси можно протолкнуть назад через ступицу колеса (для этого этапа может потребоваться съемник).ЗАПРЕЩАЕТСЯ стучать по концу вала, так как это может привести к повреждению ступичных подшипников, шлицев ступицы, шестерен дифференциала или любого ШРУСа.

    Как только конец вала освободится, НЕ ДОПУСКАЙТЕ его свисания. Поддерживайте его куском проволоки до тех пор, пока нельзя будет снять или отвинтить внутренний шарнир от коробки передач. Если вы позволите полуоси свисать или потяните за него, то внутреннее соединение разъединится.


    Установка вала происходит в обратном порядке. После того, как все снова собрано вместе и колесо встало на свое место, необходимо установить и затянуть гайки ступицы в соответствии со спецификациями с помощью динамометрического ключа (не ударного пистолета, если не используются торцевые головки).



    Другие статьи о FWD и CV-Joint:

    Основы CV-шарниров, часть 1

    FWD Краткое руководство

    Проверка шарниров и полуосей с постоянной скоростью

    Как ремонтируются ШРУСы

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Замена пыльника CV с фотографиями и советами

    Хотите знать, что происходит с вашей машиной при замене пыльника CV? Ищете обзор или учебное пособие, потому что подумываете о том, чтобы самостоятельно починить загрузку CV? Возможно, это именно та страница, которую вы ищете.

    ЧТО ТАКОЕ САПОГ?

    Начнем с основ. Пыльник ШРУС — это гибкий резиновый пыльник, который защищает ШРУС. Что такое ШРУС? Это гибкое соединение на обоих концах ведущей оси. Внешний шарнир позволяет передним колесам поворачиваться и двигаться вверх и вниз. Внутренний шарнир позволяет подвеске двигаться, а оси выдвигаться и выдвигаться. ШРУСы набиты смазкой. Башмаки CV защищают суставы. Они удерживают грязь и песок, а жир — внутрь.

    КАК УДАЛИТЬ БАГАЖНИК С АВТОМОБИЛЯ?

    Первым делом снимаем ось с автомобиля.Гайку оси обычно заклеивают в качестве меры безопасности. Перед снятием гайки оси лучше всего вывернуть ее из колеи. Некоторые осевые гайки настолько толстые, что по пути могут порвать резьбу. KTC (японский эквивалент Snap-On) представляет собой отличный инструмент для снятия ставок, который значительно упрощает работу. Вы можете приобрести этот и другие инструменты KTC на сайте thetoolnetwork.com

    .
    КАК СНИМАТЬ ШРУС С ОСИ?

    После снятия оси вставляем ее в тиски. Это значительно упрощает работу с осью.Если ось катится по верстаку, работать с зажимами и зажимами намного сложнее.

    КАКАЯ ЛУЧШАЯ БРЕНД САПОГИ CV?

    По возможности, мы предпочитаем использовать оригинальные загрузочные комплекты CV. В этот комплект от Toyota входят все сапоги, смазка, зажимы и зажимы, необходимые для работы.

    КАК СНЯТЬ НАРУЖНЫЙ ШРУС?

    Некоторые оси имеют съемные внешние пыльники CV, но у Prius их нет. Чтобы заменить внешний пыльник CV, необходимо снять внутренний шарнир и гаситель гармоник, затем можно снять старый пыльник и установить новый, сдвинув его вниз с противоположного конца вала.

    Внутренний шарнир прикреплен к валу со шлицами, врезанными как в вал, так и в шарнир треноги. Стопорное кольцо удерживает шарнир на месте.

    После снятия стопорного кольца снимается внутренний шарнир, затем демпфер, а затем наружный пыльник.

    КАК СЛЕДУЕТ ЧИСТИТЬ ШРУС?

    Как только ботинки будут сняты, можно приступить к чистке. Я не сторонник использования емкости с растворителем для очистки стыка по двум причинам. Во-первых, это может привести к попаданию грязи в соединение, и, поскольку соединение не может быть разобрано, нет гарантии, что любая грязь может быть вымыта.Во-вторых, растворители, используемые для резервуаров, не испаряются легко, поэтому некоторые из них останутся в стыке и разбавят смазку. Если пыльник был в основном целым и на стыке нет дорожной пыли, лучше всего стереть старую смазку. Если песок грязный, лучшим вариантом будет промыть его очистителем тормозов. Очиститель тормозов чистый, в отличие от растворителя в баке, и он быстро испаряется, поэтому разбавление не является проблемой.

    КАКУЮ СМАЗКУ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ШРУСОВ?

    Вот кое-что, чего вы не получите с комплектом пыльников для вторичного рынка: Toyota использует разные типы смазки для внутренних и внешних шарниров.Предположительно у инженеров на это была причина, поэтому нам нравится использовать указанную ими смазку. Когда мы покупаем комплекты у дилера Toyota, все детали — пыльники, зажимы, зажимы и даже смазка, которая была в автомобиле, когда он был новым.

    КАК ВЫ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СМАЗКА ПОСТУПАЕТ В ШРУС?

    Соединение должно быть «набито» консистентной смазкой, то есть консистентная смазка должна быть вдавлена ​​глубоко в соединение, а не просто размазана сверху. Это достигается путем «вбивания» смазки в шарнир рукой, чтобы протолкнуть ее мимо шариковых подшипников.Это очень грязная работа. После уплотнения соединения оставшаяся смазка помещается в опору поверх соединения.

    КАК ЗАЖИМАТЬ БАГАЖНИК?

    Затем зажимается новый пыльник CV. Установка оси в тисках по вертикали упрощает установку и зажимание пыльника, поскольку шарнир не изгибается. В противном случае вам придется бороться с натяжением пыльника при установке зажимов. Возможно, вы заметили, что губки тисков изготовлены из алюминия, поэтому зажимание шлицев не повредит сустав.

    Внутренний пыльник CV сначала устанавливается на полуось. Затем соединение набивается смазкой и надевается на внутреннюю треногу. Как только шарнир находится в нужном положении, пыльник надевается на шарнир и фиксируется на месте.

    Вот готовая ось, готовая к установке и многолетней эксплуатации.

    Полное руководство по стоимости замены ШРУСа

    ШРУС в полуоси работает для соединения колес вашего автомобиля с шестернями и обычно выходит из строя только из-за отсутствия смазки или чрезмерного износа.Наиболее частой причиной отказа ШРУСа является недостаток смазки, что обычно означает проблему с утечкой смазки из пыльника. В подавляющем большинстве случаев будет рекомендована полная замена полуоси, поскольку это наиболее экономичный и простой способ устранения неисправного ШРУСа.

    Стоимость замены карданного шарнира, как правило, будет такой же или больше, чем стоимость замены полуоси, и эта стоимость будет зависеть от того, будет ли замена одинарной или двойной. Сменные полуоси можно приобрести по цене от 96 до 214 долларов за штуку , в то время как стоимость может составлять от 168 до 799 долларов, если задействованы как детали, так и рабочая сила .

    Стоимость замены двухосного шарнира, как и следовало ожидать, примерно вдвое превышает стоимость замены одинарного. Затраты на детали могут варьироваться от 149 до 399 долларов, а для деталей — от 235 до 1178 долларов в зависимости от объема работы.

    Сравнение затрат на замену ШРУСа

    Как уже упоминалось, общая стоимость замены ШРУСа будет зависеть от типа автомобиля, которым вы управляете, и от того, требуется ли это одинарная или двойная замена.Сами детали можно заказать через Интернет у большинства крупных розничных продавцов, но сами работы лучше всего выполняет обученный механик, поскольку это ключевой компонент функциональности вашего автомобиля.

    Ваш механик

    Тип замены Работа Гарантия Цена
    Одиночный Запасные части и ремонт 12 месяцев $ 9022 Double Запасные части и ремонт 12 месяцев 352–620 долларов

    Midas

    Одиночный
    Тип замены Работа Цена Запасные части и ремонт 12 месяцев 214 — 424 доллара
    Двойной Детали и ремонт 12 месяцев 390 — 799 долларов

    NAPA

    NAPA Тип замены

    P Мальчики
    Работа Гарантия Цена
    Одиночный Детали и ремонт 24 месяца $ 168 — $ 614
    Двойной Детали и ремонт 24 месяца $ 235 — 1178199 $
    9022 $ 96 — $ 9085 Детали
    Тип замены Работа Гарантия Цена
    Одинарный Детали 6 месяцев

    		 6 месяцев 187–276 долларов

    Walmart

    Ограниченная цена
    Тип замены Работа Гарантия 80–168 долларов
    Двойной Детали Limited $ 149 — $ 318

    Amazon

    Тип замены Рабочий Гарантия 9022 9022 Limited $ 91 — 214 $
    Double Детали Limited $ 171 — $ 399

    Что такое ШРУС?

    ШРУС является частью полуось, наряду с самим валом, пыльниками и смазкой. Полуоси иногда называют «полуосями» или «осями CV», и они работают для соединения колес автомобиля с шестернями трансмиссии. Полуось одним концом соединяется с трансмиссией, а другим — с колесами. Трансмиссия вращает валы, что, в свою очередь, вызывает вращение колес и позволяет автомобилю двигаться.

    Одна из самых частых причин поломки полуоси — вытекание смазки через порванные пыльники. Без этой смазки ШРУС не смазывается должным образом, что приводит к попаданию грязи и другого мусора в шарнир и, в конечном итоге, к его износу.

    Вместо того, чтобы заменять отдельные компоненты, большинство механиков посоветуют вам полностью заменить полуоси. Это гораздо более простой ремонт, и он в конечном итоге сэкономит вам деньги на трудозатратах, поскольку время выполнения работ намного короче.

    Затраты также будут зависеть от типа трансмиссии и количества полуосей, которые необходимо заменить. В полноприводном автомобиле их будет два спереди и два сзади, поэтому их замена может оказаться дорогостоящей работой. В большинстве случаев потребуется заменить только один ось, что упрощает и удешевляет задачу.

    Преимущества ремонта ШРУС

    Неисправный ШРУС может вызвать различные проблемы с вашим автомобилем, в том числе повлиять на количество мощности, доступной для колес. Самая распространенная проблема с ШРУСом — это недостаток смазки, поэтому он может вызывать громкий щелчок при повороте. Устранить это может ремонт шруса или полная замена оси.

    Большинство автомобилей должны проработать значительное количество времени без каких-либо реальных проблем с полуосью или ШРУСом. Чаще всего проблема возникает с наружным ШРУСом, который является причиной щелчка при поворотах. В худшем случае внешний ШРУС может разрушиться во время движения, что приведет к невозможности управления автомобилем. Этого можно избежать путем регулярного технического обслуживания и замены стыка при необходимости.

    Когда нужно ремонтировать ШРУС?

    Есть несколько контрольных признаков того, что может быть проблема с ШРУСом или осью в целом. Неисправная ось обычно издает щелчки или лязгающие звуки во время движения, обычно из-за проблем со смазкой.

    Если вы заметили некоторую вибрацию при ускорении, это также может быть проблемой. Хотя это также может означать, что может быть проблема с приводным валом, также может быть проблема с ШРУСом в зависимости от компоновки вашего автомобиля.

    У вас также могут возникнуть проблемы с рулевым управлением, хотя, скорее всего, это проблема с приводным валом. Чаще всего вы будете слышать громкий щелкающий звук при повороте, если есть проблема с осью оси.

    Наконец, вы можете заметить смазку на колесах ваших автомобилей, особенно по внутреннему краю шин. Это указывает на протекающий пыльник и требует срочного ремонта.

    Если есть проблема с утечкой смазки из поврежденного пыльника, ось может быстро выйти из строя, особенно ШРУС. Потеря мощности колес может быть серьезной проблемой, поэтому, если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам следует как можно скорее отвезти машину к механику.

    Что делается во время ремонта шруса?

    1. Если автомобиль показывает признаки повреждения оси, механик обычно пытается заменить ось оси, а не отдельные компоненты.
    2. Ремонт обычно начинается с того, что механик отрывает колеса от земли и снимает само колесо. Если ось окажется неисправной, механик заменит всю деталь на новую.
    3. Все крепления будут затянуты в соответствии с рекомендованными заводскими спецификациями, и колеса будут возвращены на автомобиль.
    4. Давление в шинах будет проверено, чтобы убедиться в отсутствии проблем, перед проведением дорожных испытаний для определения успешности ремонта.
    5. Хотя это может показаться довольно серьезным ремонтом, замена оси на одном колесе не займет много времени.
    6. Если возникла проблема с несколькими неисправными ШРУСами или осями, возможно, вам потребуется более длительный (и более дорогой) ремонт вашего автомобиля.

    Как сэкономить деньги на ремонте ШРУС

    Основной способ сэкономить деньги на ремонте ШРУСа — просто заменить сам полуос, а не проводить довольно сложный ремонт самого шарнира. Большинство механиков рекомендуют это как стандартную практику, поэтому, если они предложат вам совместный ремонт, стоит спросить о стоимости замены оси в качестве альтернативы.

    Хотя вы можете выполнить ремонт самостоятельно, полуось является одним из ключевых компонентов автомобиля, поэтому лучше доверить его профессионалам, если вы не совсем уверены в том, что делаете. Вы можете делать покупки в Интернете и лично, чтобы получить наилучшую возможную цену в гаражах в вашем районе, поэтому, потратив время на сравнение оценок, вы сэкономите деньги.

    Пример стоимости ремонта ШРУСа

    Чтобы дать вам представление о стоимости замены ШРУСа, мы собрали некоторые расценки на некоторые из наиболее распространенных автомобилей в стране.В первой таблице показаны затраты на замену одной оси, которая будет относиться к одному колесу спереди или сзади автомобиля.

    Вторая показывает стоимость ремонта двойной оси, которая опять же может относиться как к передней, так и задней части автомобиля. Те, у кого есть полноприводные автомобили, рассчитывают заплатить почти вдвое за замену всех четырех полуосей — к счастью, это довольно редкое явление, так как затраты могут быстро возрасти!

    Одиночный

    0228 $ 134 — $ долл. США 903 02 Ford Fusion 151 $
    Модель Labour Детали Всего
    Ford F-Series $ 79 — $ 100
    Chevrolet Silverado 118 — 151 $ 178 — 351 $ 296 — 502 $
    Ford Focus $ 126 — 161 $ 136 — 362 $ $ 262 — $ 523 9022 Toyota Camry 900 — 523 $ 9022 — 251 долл. США долл. США 164 долл. США — 592 долл. США долл. США 361 долл. США — 843 долл. США
    Toyota Corolla долл. США 205–261 долл. США долл. США 164–575 долл. США 369 долл. США — 836 долл. США
    Nissan Altima 169 228 361 — 868 долларов
    Honda CR-V 87 — 110 долларов 164 — 585 долларов 251 — 695 долларов
    Honda Civic 94–121 164–578 долларов 258–699 долларов
    Honda Accord 94–121 164–318 258–439 долларов США
    $ 287 — 463 $ $ 405 — $ 614

    Двойной

    Всего 134–171 долл. США долл. США
    Модель Труд Детали долл. США 268–854 долл. США 402 долл. США — 1025 долл. США
    Chevrolet Silverado 220 долл. США — 281 долл. США 461 — 965 долларов
    Toyota Camry 394 — 502 долларов 328 — 1184 долларов 722 — 1686 долларов
    Toyota Corolla 252–321 долл. США 328–1150 долл. США 580 долл. США– 1471 долл. США
    Nissan Altima долл. США 213–271 долл. США 328 долл. США — 1234 долл. США CR 541–15019 9022 долл. США 173 долл. США — 221 долл. США долл. США 328 — 1170 долл. США долл. США 501 долл. США — 1391 долл. США
    Honda Civic 189 долл. США — 241 долл. США долл. США 328 — 1156 24 долл. США 517 долл. США — 1397 долл. США
    Accord
    долл. США 517–877 долларов Ford Fusion 220–281 долларов 574–926 долларов 794–1207 долларов

    Мы предполагаем, что, раз уж вы дошли до этой статьи, вы, вероятно, понимаете, что такое загрузка CV и ее цель.Но на всякий случай объясним. Пыльник CV — это ребристое, гибкое резиновое покрытие (или пыльник) для вашего шарнира. ШРУС — это, по сути, то, что позволяет вашему карданному валу передавать мощность через переменный угол с постоянной скоростью вращения. Звучит очень важно, правда? Таким образом, цель вашего башмака CV — предотвратить попадание воды или грязи внутрь и повреждение шарнира. Это также предотвращает выход смазки изнутри. Таким образом, хотя пыльник CV может быть небольшой частью всей машины, он является жизненно важным компонентом безопасной и долговечной работы.

    Важно отметить, что процесс замены внутреннего и внешнего пыльников отличается, но оба требуют снятия ШРУСа. Однако, прежде чем что-либо делать, вам нужно сначала собрать материалы.

    Материалы, необходимые для замены внешнего пыльника ШРУС

    • Запасной комплект пыльника
    • Тиски
    • Латунный молоток или глухой молоток
    • Резиновый молоток
    • Плоская отвертка
    • Магнит ручки
    • Плоскогубцы для зажима башмака
    • Защитные очки
    • Перчатки
    • Тряпка
    Запасной комплект SuperATV для Rhino 2.0 Axles поставляется со всем необходимым для замены старого, изношенного багажника CV.
    Photo by SuperATV

    Step by Step

    Сменить ботинок относительно легко, и после небольшой практики вы сможете сделать это примерно за тридцать минут.

    1. Снимите ось с машины.
    2. Зажав ось в тисках, с помощью плоскогубцев снимите и большой, и малый зажимы пыльника.
    3. Сдвиньте пыльник назад, чтобы вы могли видеть внутреннюю часть ШРУС.
    4. Возьмитесь за шлицевой конец ШРУСа одной рукой.Используйте ударный молоток, чтобы сильно ударить по внутреннему кольцу и снять ШРУС. Важно, чтобы вы ударили мертвым ударом или латунным молотком и ударяли только по внутреннему кольцу. Удар по внешнему кольцу или использование любого другого молотка может повредить ваш ШРУС.
    5. При снятом ШРУСе удалите С-образный зажим из канавки в шлицах. Если он сломан, убедитесь, что вы выловили любые его части, которые могут быть в ШРУСе, с помощью магнита ручки. Все комплекты для замены багажника SuperATV поставляются с C-образным зажимом, и мы рекомендуем заменять его, даже если оригинал не поврежден.
    6. Теперь вы можете снять поврежденный пыльник и выбросить его в мусор. Удалите как можно больше смазки с ШРУСа и проверьте его на наличие воды, мусора и повреждений. Если вы их обнаружите, лучше всего заменить весь сустав. Даже при тщательной очистке соединение может не работать и в конечном итоге сломаться.
    7. Используйте пакет смазки, входящий в комплект запасного пыльника, чтобы набить на ШРУС как можно больше смазки.
    8. Поместите запасной пыльник на ось в том же положении и ориентации, что и стандартный пыльник.Поместите новый C-образный зажим также в паз.
    9. Чтобы снова надеть ШРУС, просто выровняйте шлицы, удерживайте шарнир прямо и сильно постучите по нему резиновым молотком. После того, как он надет, несколько раз дерните его, чтобы убедиться, что он полностью прилегает к С-образному зажиму.
    10. Убедитесь, что маленький конец пыльника упирается в канавку, и с помощью зажимных плоскогубцев прижмите пыльник к валу и ШРУСу. Отрежьте лишнюю длину зажима.

    Готово! Просто переустановите ось и подвеску, и вы готовы к поездке! Но ПОДОЖДИТЕ — это еще не все.

    Да, все готово к работе. Но важно не отставать от регулярного технического обслуживания, чтобы вам не пришлось вытаскивать из своего кошелька большие счета за пару недель.

    Проверяйте ботинки чаще

    Практическое правило — проверять ботинки CV на наличие разрывов до и после каждой поездки. Это потому, что порванный багажник — это небольшое и дешевое решение (SuperATV продает их за 25–30 долларов), которое может быстро превратиться в более дорогое исправление, если его не остановить. Порванный пыльник может пропускать воду и грязь в CV.Если вы продолжите ездить на нем, ваш CV сломается, что потенциально может привести к повреждению полуоси. Как только вы увидите прорезь в ботинке, замените его!

    Ремонт переднего ведущего моста — замена пыльника и оси ШРУСа

    Щелкающий звук , который издает ваш переднеприводный автомобиль при разгоне на низких скоростях на правом повороте, становится немного громче в течение нескольких недель. Однажды днем, когда вы выезжаете с парковки, раздается громкий хлопок и серия хрустов.Затем вся тяга вперед прекращается, перемежаясь вибрацией и случайным звоном истерзанного металла. Ваш ШРУС вышел из строя.

    ОНИ НЕ ДЕЛАЮТ ИХ БОЛЬШЕ

    Колеса вашего переднеприводного автомобиля соединены с трансмиссией через оси, которые имеют универсальные шарниры постоянной скорости на каждом конце. На левой и правой оси есть внутреннее и внешнее соединение. При прочих равных, сначала выходят из строя внешние шарниры, потому что они работают с наибольшим углом — когда колесо поворачивается, шарнир должен перенаправлять крутящий момент от двигателя на угол.Чем больше угол, тем больше напряжение. И обычно правая сторона идет первой, потому что здесь, в левостороннем US of A, мы поворачиваем круче на правых углах, чем на левых. Иногда резиновые сапоги, покрывающие шарниры, выходят из строя из-за возраста или рвутся из-за дорожного мусора, в результате чего смазка выходит наружу, а грязь и вода попадают внутрь. Еще 10 лет назад ремонт означал снятие соответствующей оси и снятие вышедшего из строя CV. Затем вы замените его и пыльник, смажьте новый и старый шарнир свежей смазкой, переустановите и поехали.

    В настоящее время сложно найти ШРУС для продажи в магазине запчастей. В отрасли стала стандартной процедурой замена полностью новой или модернизированной оси с установленными башмаками и предварительной смазкой. Никакого беспорядка, никакой суеты — и это хорошо, потому что смазка с добавлением молисульфида, предназначенная для ШРУСов, является самой черной, отвратительной, самой тиксотропной (знаете ли, липкой) липкой жидкостью, которую вы можете себе представить, и она будет окрашивать ваши кутикулы, ваши инструменты и ваши рабочая одежда хуже чернил принтера. Вы никогда не достанете вещи из стиральной машины.

    Вы можете сэкономить, купив модернизированный мост, который будет практически не хуже нового. Процесс восстановления включает переточку всех канавок на внутренней и внешней половинах шарнира до стандартного увеличенного размера и замену сепаратора и шарикоподшипников на новые негабаритные.

    Неисправный пыльник требует немедленной разборки и очистки, свежей смазки и нового пыльника.

    Этот шарнир показывает незначительный износ. Шарики и канавки будут изнашиваться до того, как соединение полностью выйдет из строя.

    СКАЧАТЬ

    Замена переднеприводного моста несложна, но требует больших физических усилий. Перед началом работы приобретите новую ось, а также новую гайку шпинделя и шплинт или два. Счетчик в магазине автозапчастей сможет сказать вам, что вам нужно, и нужно ли заменять гайку шпинделя каждый раз, когда она снимается.В коробке с осью может быть новая гайка шпинделя.

    Начните с ослабления всех гаек на колесе, с которым вы будете работать, когда автомобиль будет стоять на земле. Поднимите автомобиль и установите всю переднюю часть на подходящие стойки безопасности как можно выше. Вам нужно, чтобы оба колеса были оторваны от земли, чтобы подвеска достаточно провисала.

    Для снятия гайки шпинделя вам понадобится большая головка. Большой серповидный ключ или трубный ключ не подходят для замены. Возьмите, арендуйте или купите подходящую розетку и гибкую ручку с диаметром не менее 18 дюймов.ручку, потому что эту гайку можно затянуть с усилием до 300 фунт-футов. Вы можете использовать воздушный ключ, чтобы ослабить его, если у вас есть сжатый воздух.

    На этом этапе процедуры могут незначительно отличаться в зависимости от подвески вашего автомобиля. За подробностями обратитесь к руководству вашего магазина, но по большей части вам необходимо сделать следующее.

    Снимите шплинт с конца рулевой тяги и вытолкните конец рулевой тяги из рулевого рычага. Если он замерз, не бейте молотком конец стержня с резьбой; вы, вероятно, просто нарежете нити.Оставьте зубчатую гайку на несколько оборотов и используйте большую отвертку или монтировку, чтобы поднять рулевой рычаг. Затем нанесите хороший удар по концу удилища молотком, и он должен выскочить. Альтернативой является использование двух перфорационных молотков и одновременное нанесение ударов по обеим сторонам рулевого рычага. Есть также съемники с резьбой для действительно сложных случаев. Если вы не против сломать резиновый чехол на конце штанги, вы можете использовать лом или съемник с вилкой для рассола.

    Отсоедините шаровую опору от стойки подвески.Вероятно, вы можете сделать это, ослабив, а затем удалив стяжной болт в нижней части амортизатора. Опускайте нижний рычаг управления, пока шаровая опора не отделится от стойки рулевого управления.

    Вот здесь и бывает сложно. На некоторых автомобилях вы можете потянуть подвеску в вертикальном положении и достаточно наружу, чтобы вал шпинделя выскользнул из подшипника. На многих автомобилях рычаг подвески недостаточно сильно провисает. Вам нужно будет отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости и, возможно, еще одну деталь подвески.Попробуйте отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости и использовать большую монтировку и помощника, чтобы очистить шаровой шарнир.

    Для начала снимите стяжной зажимной болт шаровой опоры и конец рулевой тяги с стойки подвески.

    Отсоедините внутренний шарнир от коробки передач. Подробные сведения о вашем автомобиле см. В руководстве.

    ВЫДВИЖЕНИЕ ОСИ

    Способы крепления оси на стороне трансмиссии различаются.В нашем примере автомобиля используется пружинное кольцо, которое защелкивается в канавке. Мы просто использовали большую монтировку, чтобы вытащить ее. На других автомобилях есть стопорное кольцо, которое необходимо снять с помощью плоскогубцев, чтобы ось могла освободить трансмиссию. Проверьте заранее, потому что использование монтировки до тех пор, пока одна из них не откроется, вероятно, будет плохой идеей.

    Предупреждение: Некоторые автомобили будут проливать трансмиссионную жидкость, как только внутренняя цапфа оси выйдет из уплотнения. Будьте готовы со сливным поддоном.

    В некоторых европейских автомобилях используется кольцо болтов для крепления внутреннего ШРУС к внутренней поворотной оси, при этом поворотная ось остается в картере трансмиссии.Для этих болтов, вероятно, используется шестигранный ключ на 12 граней. Они печально известны тем, что раздеваются. Обязательно очистите головку болта от дорожной грязи и вставьте шестигранный ключ в головку болта легким ударом молотка, чтобы предотвратить это.

    НАСАДКА ОСИ

    Критически осмотрите пару осей, новую и старую, чтобы убедиться, что они идентичны. Например, автомобили с АБС и без АБС могут использовать оси, которые выглядят почти одинаково, но имеют разное количество шлицев.

    Очистите внутренние концевые шлицы новой оси, чтобы предотвратить попадание грязи в трансмиссию. Сдвиньте новую ось на место, пока она не встанет на место, убедившись, что стопорные или пружинные кольца вошли в свои канавки. Теперь нужно просто собрать шаровой шарнир — для этого, вероятно, потребуется помощник, чтобы опереться на монтировку, пока вы вставляете шпильку шарнира обратно в отверстие в нижней части стойки.

    Установите на место конец рулевой тяги с помощью свежего шплинта, застегните стабилизатор поперечной устойчивости и любые другие детали, которые вы сняли или ослабили, и вы готовы затянуть гайку шпинделя, повторно прикрепить колесо и снять автомобиль с предохранительных стоек. .

    Используйте большую монтировку, чтобы опустить шаровой шарнир достаточно далеко, чтобы подвеска могла вырваться из вала шпинделя.

    Используйте плоскогубцы, чтобы установить конец рулевой тяги со свежим шплинтом. Не используйте старую булавку повторно.

    Он не тяжелый, он мой …

    Эту гайку шпинделя необходимо правильно затянуть, но немногие механики по теневому дереву имеют динамометрический ключ, способный выдерживать от 200 до 300 фунтов.-фт. обязательный. Заставьте Архимеда работать. Скажем, гайка должна быть затянута до 225 фунтов на фут. (См. Руководство по эксплуатации.) Если длина гибкой ручки составляет 18 дюймов, просто поместите 150 фунтов веса на конец ручки: 150 фунтов x 1,5 фута = 225 фунтов-футов. Возможно, вам понадобится найти того, кто весит нужное количество, или отмерить немного другое место, чтобы встать на гаечный ключ. Делать математику. И не подпрыгивайте вверх и вниз — просто позвольте вашему весу делать работу.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Замена ШРУСа — все, что вам нужно знать

    Что такое ШРУС?

    Шарнир равных угловых скоростей — это специализированный тип универсального шарнира. Ваши передние колеса двигаются вверх и вниз вместе с ходом подвески, и при этом они должны иметь возможность поворачиваться. Для этого требуется пара шарнирных соединений для каждого колеса. Есть внутренний шарнир рядом с трансмиссией и второй шарнир прямо у колеса.Они соединены короткой круглой металлической балкой, называемой осью оси. Эти шарниры смазаны специальной смазкой и покрыты гибким складчатым гармошкой башмаком. Пыльник удерживает смазку внутри и грязь снаружи.

    Каковы симптомы плохого ШРУСа?

    Обычный режим отказа ШРУСа вызывается открывающимся по частям пыльником, который позволяет смазке выходить. Однако автомобили с очень большим пробегом могут просто иметь засохшую смазку внутри неповрежденного багажника. В любом случае, если консистентная смазка не обеспечивает адекватной смазки, соединение начинает изнашиваться с нарастающей скоростью.

    • Первый признак — щелчки во время парковочных маневров или крутых поворотов.
    • Совместите несколько крутых поворотов с умеренным дросселем, и все дополнительные зазоры, вызванные износом, должны начать ритмично щелкать.

    Какова степень серьезности неисправного ШРУСа?

    Со временем износ внутри ШРУСа станет настолько большим, что шарнир больше не будет передавать крутящий момент от двигателя к колесу. Это мгновенно сделает вашу машину непригодной для вождения.Вам понадобится буксировка в магазин для ремонта. Если пыльник ШРУСа вышел из строя, но еще не протекла вся смазка, вы можете сэкономить на замене оси. Ваш механик должен уметь замечать линию разбрызгиваемой смазки, которая легко выходит из ботинка. Примечание. Смазка CV имеет характерный черный цвет.

    Одна вещь, о которой следует помнить, как правило, замена одного ШРУСа не рентабельна. Чаще всего другой сустав подвергался таким же злоупотреблениям и износу, как и тот, который вышел из строя.И работа по замене всей оси в сборе такая же — или даже немного меньше — чем снятие оси, замена неисправного шарнира, смазка другого шарнира, а затем повторная установка использованной оси.

    Получите смету услуг по замене карданного шарнира в ближайших магазинах

    Какова типичная стоимость замены ШРУСа?

    • Ориентировочная стоимость запчастей 40–400 долларов
    • Ориентировочная стоимость рабочей силы 50–200 долларов

    Ориентировочная общая стоимость 90–600 долларов

    Как правило, хороший механик просто заменит новую или модернизированную ось в сборе с двумя CV, новыми башмаками и предварительно заполненными соответствующей смазкой.Замена новой оси на ремонтируемую бывшую в употреблении обойдется в 40-400 долларов на запчасти. Стоимость работ по снятию и замене одной оси должна составлять от 50 до 200 долларов. Если у вашей машины значительный пробег, подумайте о том, чтобы одновременно делать обе оси и все четыре шарнира. Если у вас есть багажник, который раскололся дорожным мусором на небольшом пробеге, вы можете подумать о том, чтобы сделать только одну сторону.

    Простой разъемный пыльник, который еще не удалил всю свою смазку, может быть кандидатом на простую замену пыльника. Стоимость этого должна составлять 50-100 долларов.Будьте готовы заменить этот ремонт полностью новым мостом в сборе, если осмотр рассматриваемого шарнира выявит какие-либо повреждения, вызванные недостаточной смазкой или проникновением грязи / воды.

    Необходимо запланировать замену ШРУСа? Сначала начните с Openbay. Сравните цены в местных магазинах и закажите услугу онлайн за считанные минуты.

    Получите оценки в ближайших магазинах .
    24Авг

    Снятие заднего бампера приора: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

    24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Как снять задний бампер на Лада Гранта: фото и видео

    Отечественные автомобили, наконец-то, стали действительно современными транспортными средствами, качество которых соответствует всем самым актуальным стандартам. Тем не менее, поломки случаются и на современных автомобилях.

    К примеру, вам может потребоваться снять задний бампер на Лада Гранта в результате его поломки. Чтобы меньше наезжать на бордюры, Вы можете увеличить клиренс автомобиля. Для этого не обязательно ехать в мастерскую, всё можно сделать самостоятельно у себя в гараже.

    Содержание

    • 1 Инструменты для демонтажа
    • 2 Порядок работы по демонтажу заднего бампера
    • 3 В каких случаях может потребоваться снятие заднего бампера?
      • 3.1 Тюнинговые модели бамперов
    • 4 Итоги

    Инструменты для демонтажа

    Естественно, что для работы вам потребуется обзавестись некоторыми инструментами. Скорее всего, они уже есть у вас, но подготовить их заранее не будет лишним даже в этом случае.

    В список необходимых инструментов входит:

    1. отвёртка типа «Филипс» с крестообразным наконечником;
    2. рожковый ключ «на 10». Его можно заменить накидным ключом аналогичного размера;
    3. помимо этого, потребуется ещё пара ключей типа TORX T-20 и TORX T-30.

    Отвёртка на крест

    Рожковый ключ на 10

    Torx отвёртка

    Также не лишним будет позаботиться о том, чтобы подстелить картон или ткань себе под спину, дабы не испачкать её и не простудить. Если автомобиль будет установлен на подъёмнике или эстакаде, то таких мер безопасности не потребуется.

    Порядок работы по демонтажу заднего бампера

    Как только все инструменты подобраны, и находятся в непосредственной близости к вам, можно приступать к работе. Для этого вам нужно будет взять ключ TORX T-30 с головкой «на 10», а также отвертку с крестообразным наконечником.

    1. Аккуратно убираем брызговики, если они присутствуют.
    2. После этого вы доберетесь к детали, по обеим сторонам которой можно обнаружить по винту. Они и фиксируют бампер на колесных арках. Как несложно догадаться, открутить винты нужно на обоих колёсах.

      Схема болтов закрылок и крепления бампера к заднему крылу

    3. Теперь потребуется убрать сразу три болта, которые удерживают бампер на кузове автомобиля.

      Три болта крепления фары к кузову автомобиля

    4. После этого у вас откроется доступ к задним фарам, которые нужно будет аккуратно снять. Они практически ничем не удерживаются, так что проблем с этим возникнуть не должно.

      Фара крепится на таких защелках

    5. Откручиваем два винта под фарами.

      Два винта крепления бампера под фарами

    6. Теперь наступает очередь восьми винтов, фиксирующих бампер на верхней части кузова. Все они располагаются в один ряд. Учитывайте только то, что винты есть и под фарами. И, если их не открутить, то бампер останется недвижимым.

      8 мест крепления заднего бампера (4 места в открытом доступе, 2 под левой фарой и 2 под правой фарой)

    7. На боковых частях бампера есть особые защелки, которые крепят деталь к автомобилю. С ними нужно быть очень осторожным, так как сломать их крайне просто. Особенно легко это сделать, если автомобиль уже простоял несколько зим на улице.
    8. И лишь сейчас можно аккуратно отвести деталь от кузова машины на небольшое расстояние. Но оно не должно превышать размер жгута проводов, которые там находятся.
    9. Этот жгут аккуратно поддевается отверткой или любым другим подходящим предметом. Важно вытащить жгут из резины аккуратно, так как он плотно уложен в кузовные отверстия. Если самостоятельно справиться вы не можете, то стоит позвать на помощь ещё одного человека.
    10. Как только жгут окажется в досягаемости к вам, можно аккуратно расцеплять колодки проводов. Этим самым вы отключите освещение номерного знака, и сделаете возможным снять бампер полностью.

      Снятый бампер аккуратно лежит в сторонке

    Естественно, что установка бампера Лада Гранта производится в обратном порядке с точным соблюдением всех пунктов.

    В каких случаях может потребоваться снятие заднего бампера?

    Замена бампера в результате ДТП

    Учитывая популярность автомобиля Лада Гранта у нас в стране, а также в государствах ближнего зарубежья, можно заметить, что на дорогах появляется всё больше экземпляров данного автомобиля. А значит, и «травмируют» они свои бамперы очень часто. Так что, снять бампер может быть нужно для того, чтобы заменить его новым.

    Демонтаж бампера уместен и тогда, когда вы желаете заменить его другой моделью, создав своему автомобилю новый имидж.

    Тюнинговые модели бамперов

    Бампер «Я робот» на Гранту

    Популярностью сейчас пользуется бампер типа «Я — робот», в котором учитывается множество параметров, включая и повышение аэродинамических характеристик. Впрочем, подобные спецификации более характерны для переднего бампера, тогда как задний бампер исключительно улучшает внешний вид машины. К тому же, такой бампер будет очень просто закрепить, так как он полностью совмещается с заводскими креплениями.

    Нестандартный задний бампер

    Конструкция бампера типа STM значительно повысит эффективность охлаждения тормозов, что предпочитают практичные автолюбители.

    Итоги

    Замена заднего бампера Лада Гранта — достаточно простое занятие. Вам нужно лишь учитывать то, что пластик, из которого бампер изготавливается, может быть легко сломан. Это же касается креплений. Дело в том, что винты, изготовленные из металла, могут оказывать чрезмерное давление на поверхность пластика, от чего он попросту лопнет. Чтобы избежать этого, нужно затягивать болты с определённым усилием, выставляемым на рукоятке.

    Но, в общем, проблем со снятием и последующей установкой бампера у вас возникнуть не должно.

    Описание процесса снятия заднего бампера на ВАЗ-2170 Приора

    Передний и задний бамперы были установлены на Лада Приора. Эти изделия изготовлены из пластика и поэтому подвержены деформации. Именно различные виды повреждений часто приводят к необходимости демонтажа этих изделий для ремонта или замены. Как снять передний бампер на Приоре подробно описано в этой статье (ссылка). Если вам необходимо отремонтировать или заменить задний блок на вашей Приоре, здесь представлены подробные инструкции для различных типов кузова: седан, хэтчбек и универсал.

    Содержание:

    В каких случаях нужно демонтировать бампер на ВАЗ-2170 Приора

    Существует множество причин, по которым возникает необходимость снять пластиковый задний бампер на Приоре. К ним относятся:

    1. Ремонт изделия в связи с повреждением (в том числе для покраски). Если повреждения незначительны, ремонтные работы можно выполнить самостоятельно.
    2. Установка парктроника.
    3. Замена изделия в связи с повреждением, если оно не подлежит ремонту.
    4. Замена бампера на рестайлинговой Priora с завода. В этом случае стоит знать, что необходимо приобрести не только новый продукт, но и арматуру для него.
    5. Ремонт деталей кузова под бампером, например, защита от коррозии, марево и т.д.

    6. Замена каталитических нейтрализаторов. В этом случае нет необходимости полностью снимать задний бампер, так как процедуру можно выполнить, не снимая его. Однако доступ к оборудованию будет ограничен, что усложнит процесс удаления.

    На автомобиле бампер также снимается, если проводятся подготовительные работы для покраски кузова. На Priora (ссылка) нет необходимости снимать фаркоп в сборе, поскольку он устанавливается без снятия заднего бампера.

    Если вам необходимо снять блок на Priora, сначала нужно подготовить соответствующие инструменты. Что вам для этого понадобится, описано в следующем параграфе.

    Инструменты и материалы для проведения работ

    С задачей снятия заднего бампера на Приоре может справиться каждый, и для правильного выполнения работы вам не потребуется соответствующий опыт. Единственное, что вам понадобится для проведения таких манипуляций – инструменты и материалы. К ним относятся:

    • Гаечные ключи ’10’ и ’13’, что зависит от типа кузова;
    • Крестообразная отвертка;
    • комбинированные плоскогубцы;
    • Отвертка с удлиненным стержнем, которая может понадобиться для отсоединения бампера от опоры кузова.

    При выполнении работ может потребоваться снять задние колеса, чтобы можно было открутить крепления. Если имеется гибкая отвертка или угловой гаечный ключ, это избавит от необходимости снимать задние колеса. Когда у вас есть все инструменты, необходимые для работы, вы готовы к выполнению процесса.

    Это интересно! В зависимости от причины снятия бампера на вашей Приоре, вам могут понадобиться дополнительные инструменты и материалы.

    Инструкция по снятию заднего бампера на Приоре хэтчбек, седан и универсал

    После того как вы подобрали необходимые для работы инструменты, можно приступать к процедуре снятия заднего бампера на Приоре. Обратите внимание, что изделия на автомобилях с разными типами кузова имеют незначительные различия. Они заключаются не только в дизайне самих изделий, но и в способе их крепления. Поэтому далее рассмотрим особенности работ по снятию бампера на Priora с кузовом седан, универсал и хэтчбек.

    1. Для начала открутите саморезы на боковых сторонах колесных арок с помощью крестовой отвертки. С каждой стороны необходимо выкрутить по три самореза (два изделия используются для крепления бампера к кузову, а нижнее – для крепления крыла). На фотографии ниже показано расположение всех компонентов с одной стороны.

    2. Для снятия саморезов не обязательно снимать задние колеса. Однако добраться до нижнего самореза без угловой отвертки будет крайне сложно.

    3. И поэтому в данном случае будет проще снять колесо, чтобы открутить нижний саморез (ориентируйтесь на имеющиеся инструменты).

    4. Крепления на противоположной стороне автомобиля откручиваются аналогичным образом.
    5. Затем откройте крышку багажника (дверь багажника) и открутите крепления бампера. В зависимости от типа кузова автомобиля, процедура будет отличаться, поэтому рассмотрим для каждого отдельно.
    6. Для кузова Priora седан необходимо открутить 2 винта “10”.

    7. Они расположены рядом с задними фарами.

    8. На Priora с заводским бампером имеется 4 крепления. Они отмечены на фотографии ниже.

    9. Нет необходимости откручивать эти крепления, так как они предназначены для усилителя бампера (технически называемого энергопоглощающим брусом, что может понадобиться при поиске в интернет-магазинах). Если вы планируете переустановить усилитель на новый блок, вы можете и, желательно, должны сразу открутить их. Важно отметить, что при установке нового рестайлингового бампера для него потребуется новый усилитель. На фотографии ниже вы можете увидеть, как выглядят бустеры для рестайлинговых и рестайлинговых агрегатов.

    10. На кузове Priora хэтчбек необходимо отвернуть 4 винта ключом на 10 и 13 (под резиновыми заглушками).

    11. Резиновые заглушки можно удалить с помощью плоскогубцев.

    12. Если вы планируете заменить дорестайлинговый блок на рестайлинговый блок Priora в кузове хэтчбек, то вместе с новым изделием необходимо будет приобрести усилитель, так как они отличаются. На фотографии ниже вы можете увидеть усилитель в бампере рестайлингового хэтчбека Priora.

    13. А также фото внешнего вида блока усилителей рестайлингового хэтчбека Priora.

    14. Чтобы снять бампер с кузова Priora хэтчбек, открутите пять крепежных винтов с помощью крестовой отвертки.

    15. После отсоединения снимаемого изделия на Priora во всех типах кузова в верхней части остается только открутить крепления, которые расположены в нижней части. Для Priora всех типов телосложения это крепление одинаково.
    16. Ослабьте две крепежные гайки внизу с помощью гаечного ключа “10”. Для этого требуется всего 5-6 оборотов. Единственное замечание, если вы снимаете рестайлинговое устройство на хэтчбеке Priora, необходимо полностью ослабить гайки. Та же ситуация, если вам нужно установить рестайлинговую часть на хэтчбек.

    17. После этого можно снять задний бампер Priora. Нет необходимости откручивать пять самонарезающих болтов в нижней части, так как они предназначены для крепления усилителя. Он удаляется вместе с продуктом.

    18. Их можно сразу открутить, если вы планируете снять усилитель или заменить катафалки.

    Это интересно! Чтобы поменять катафалк на Priora, не обязательно снимать задний бампер. Это вполне осуществимо, если открутить крепежные гайки снизу и пять саморезов крепления усилителя.

    После снятия всех креплений заднего бампера Priora остается только демонтировать эту деталь. Для этого возьмитесь одной рукой за фланец боковой стенки, а другой прижмите устройство к корпусу возле заднего фонаря. Это отсоединяет его от пазов кронштейна на корпусе.

    Таким же образом отсоедините задний бампер с другой стороны Priora, а затем снимите его. Если его невозможно отсоединить от пазов кронштейна корпуса, что обычно происходит при первой разборке изделия, то можно использовать длинную отвертку или ломик, подрывая изделие в месте соединения и отсоединяя его.

    На этом процесс снятия заднего бампера на Priory седан, хэтчбек и универсал завершен, остается только провести необходимые работы с изделием, а затем установить его на место. Установка производится в порядке, обратном снятию. Процедура обычно занимает не более получаса, а специалисты могут выполнить работу за 10-15 минут.

    Lincoln Aviator — Снятие и установка — Накладка на задний бампер

    Lincoln Aviator 2020-2023 Руководство по обслуживанию / Кузов и окраска / Кузов и окраска / Бамперы / Снятие и установка — Накладка на задний бампер

    Специальный инструмент / Оборудование общего назначения

    Съемник внутренней отделки

    Удаление

    ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

    1. Снимите заднее колесо и шину в сборе.
      См.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка).
    1. С обеих сторон.
      Снимите внутренний подкрылок с винтами крышки заднего бампера и нажимным штифтом.
      Крутящий момент: 22 фунта на дюйм (2,5 Нм)
    1. С обеих сторон.
      Освободите зажимы, язычок и отложите молдинг панели задней четверти в сторону.
      Используйте общее оборудование: средство для снятия внутренней отделки
    1. С обеих сторон.
      Снимите винт.
      Крутящий момент: 18 фунтов на дюйм (2 Нм)
    1. Снимите винты.
      Крутящий момент: 13 фунтов на дюйм (1,5 Нм)
    1. С обеих сторон.
      Снимите болт.
      Крутящий момент: 22 фунта на дюйм (2,5 Нм)

    1. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили с пакетом буксировки прицепа.

      Отсоедините электрический разъем, фиксатор жгута проводов и отложите жгут проводов в сторону.
    1. Если есть.
      Отсоедините электрический разъем и отложите жгут проводов в сторону.
    1. С помощью помощника.
      Сдвиньте кожух заднего бампера назад.
      1. Отведите уплотнитель багажного отделения в сторону.
      1. Освободите боковые стороны кожуха заднего бампера от боковых кронштейнов.
      1. С помощью инструмента, не оставляющего царапин, отсоедините центральную часть кожуха заднего бампера от заднего кронштейна.
        Используйте общее оборудование: средство для снятия внутренней отделки
    1. С помощью помощника.
      Отсоедините электрические разъемы и снимите кожух заднего бампера.
    1. Если необходимо.
      Снимите винты, декоративную шпильку и заднюю скобу.
      Крутящий момент: 18 фунтов на дюйм (2 Нм)

    Установка

      «>
    1. Для сборки выполните процедуру разборки в обратном порядке.
    1. При замене накладки заднего бампера.
      Проверьте выравнивание датчиков заднего парковочного ассистента и заднего активного парковочного ассистента.
      См.: Проверка системы азимута (413-13A Система помощи при парковке — автомобили с: задней системой помощи при парковке, общие процедуры).
      См.: Проверка системы подъема (413-13A Система помощи при парковке — автомобили с: задней системой помощи при парковке, общие процедуры).
      См.: Проверка системы азимута (413-13C Система помощи при парковке — автомобили с: активной системой помощи при парковке, общие процедуры).
    1. Если какой-либо датчик не проходит проверку, диагностируйте неисправность датчика.
      См.: Система помощи при парковке (413-13A Система помощи при парковке — автомобили с: системой помощи при парковке сзади, диагностика и проверка).
      См. также: Система помощи при парковке (413-13C Система помощи при парковке — автомобили с: активной системой помощи при парковке, диагностикой и тестированием).

      Снятие и установка — задний бампер

      Удаление ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке. Все автомобили Снимите кожух заднего бампера. См.: Крышка заднего бампера (501-19 Бамперы, снятие и установка)…

      Разборка и сборка — крышка переднего бампера

      РАЗБОРКА Снимите кожух переднего бампера. См.: Крышка переднего бампера (501-19 Бамперы, снятие и установка). Если оборудован…

      Другая информация:

      Lincoln Aviator 2020-2023 Руководство по техническому обслуживанию: общие процедуры — трансмиссия Park by Wire Manual Release


      Активация ПРИМЕЧАНИЕ: Если в автомобиле разряжена аккумуляторная батарея, требуется внешний источник питания. Включите стояночный тормоз. Снимите коврик консоли. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте отвертку не длиннее 120 мм (4. ..

      Lincoln Aviator 2020-2023 Руководство по техническому обслуживанию: Диагностика и тестирование — поток воздуха на впуске


      Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC) Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знания методов диагностики, характерных для автомобилей Ford. СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа). Таблица диагностических кодов неисправностей Модуль код неисправности Описание Действие ПКМ P0505:00 Система управления холостым ходом: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P0506:00 Система управления холостым ходом — обороты ниже ожидаемых: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P0507:00 Система управления холостым ходом — число оборотов выше ожидаемого: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P050A:00 Рабочие характеристики системы управления холостым ходом при холодном пуске: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P050B:00 Характеристики опережения зажигания при холодном пуске: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P050E:00 Температура выхлопных газов двигателя при холодном пуске слишком низкая: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P115E:00 Управление приводом дроссельной заслонки Регулировка расхода воздуха в корпусе дроссельной заслонки на максимальном пределе: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P1548:00 Ограничение воздушного фильтра двигателя: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2004:00 Управление рабочими органами впускного коллектора зависло в открытом положении (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2005:00 Управление рабочими органами впускного коллектора застряло в открытом положении (ряд 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2006:00 Управление рабочими органами впускного коллектора застряло в закрытом положении (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2007:00 Управление рабочими органами впускного коллектора застряло в закрытом положении (ряд 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2008:00 Цепь управления впускным коллектором / обрыв (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2011:00 Цепь управления впускным коллектором / обрыв (ряд 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2014:00 Цепь датчика/переключателя положения направляющих впускного коллектора (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2015:00 Положение направляющей впускного коллектора Диапазон/характеристики цепи датчика/переключателя (ряд 1): нет подтипа Информация ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2016:00 Цепь датчика/переключателя положения направляющих впускного коллектора, низкий уровень сигнала (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2017:00 Цепь датчика/переключателя положения направляющих впускного коллектора, высокий уровень сигнала (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ П2019:00 Цепь датчика/переключателя положения направляющих впускного коллектора (ряд 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P2020:00 Положение направляющей впускного коллектора Диапазон/характеристики цепи датчика/переключателя (ряд 2): нет подтипа Информация ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P2021:00 Цепь датчика/переключателя положения направляющих впускного коллектора, низкий уровень сигнала (ряд 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU ПКМ P2022:00 Цепь датчика/переключателя положения направляющих впускного коллектора, высокий уровень сигнала (ряд 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test HU Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC) Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знания методов диагностики, характерных для Ford. ..

      Как снять крышку заднего бампера Jeep: Jeep Liberty 2002-2007

      • Видеотека
      • Как работает Pull-A-Part
      • дворовые хаки
      • Не будь эгоистичным инструментом
      • Направляющие для всех деталей
      • Испытание на вытаскивание деталей
      • Ресурсный центр

      Применимо к: JEEP LIBERTY (2002-2007)

      Рекомендуемые инструменты

      • Инструмент для обрезки пластика
      • Плоскогубцы
      • 10 мм гнездо

      Инструкции

      • 1

        Первое, что нам нужно сделать, это снять эти зажимы, которые удерживают внутренний подкрылок на месте. Инструмент для обрезки прекрасно работает, но если у вас его нет, вы можете обойтись плоской отверткой. Я использовал плоский конец лома, чтобы достать несколько наиболее упрямых зажимов.

      • 2

        После того, как они вынуты, вы можете взять подкрылок и потянуть его вниз от кузова, чтобы снять.

      • 3

        То же самое проделываем с другой стороны и откладываем в сторону.

      • 4

        Далее несколько винтов на верхней стороне бампера. Выньте это, и как только это будет сделано, мы сможем спуститься под крышку. Здесь есть еще несколько пластиковых зажимов, вытащите их с помощью инструмента для обрезки, отвертки, монтировки или чего-то еще, что вы можете достать.

      • 5

        Далее нам нужно снять расширители крыльев, чтобы получить доступ к нескольким оставшимся болтам, удерживающим бампер. Начните с пластиковых зажимов вокруг внутренней части стенки крыла. Возьмите пару плоскогубцев и сожмите их вместе, чтобы вытолкнуть их и освободить боковую часть расширителя крыла.

      • 6

        Как только они будут удалены, снимите расширитель, потянув его от джипа и вытащив пластиковые зажимы. Если кто-то из них упрямится, большая плоская отвертка может стать дополнительным рычагом.

      • 7

        Далее два болта на 10 мм с каждой стороны накладки бампера. Выбейте их любой подходящей головкой или гаечным ключом, которые у вас есть, а затем мы снова вернемся назад.

      • 8

        Последнее, что нам нужно снять, это поздно номерной знак. Всего пара винтов, чтобы ослабить его, а затем небольшой зажим сзади, чтобы отцепить провод.

      • 9

        Как только все это устранено, мы можем сдвинуть крышку заднего бампера прямо вверх, чтобы проверить.

      ВИДЕО ТЕХНОЛОГИЯ

      Привет, я Эрик из Velocity Labs. Мы собираемся сделать быстрый учебник «Сделай сам» и «Драйв» с помощью Pull-A-Part Используемые автозапчасти. Мы собираемся снять бампер с этого Jeep Liberty 2002 года выпуска. Бамперы — одна из наиболее часто повреждаемых деталей при авариях, и их обычно довольно легко снять. Но по пути вы можете наткнуться на несколько скрытых винтов или зажимов.

      Первое, что нам нужно сделать, это снять эти зажимы, которые удерживают внутренний подкрылок на месте. Инструмент для обрезки прекрасно работает, но если у вас его нет, вы можете обойтись отверткой с плоской головкой. Я использую плоский конец лома, чтобы получить несколько наиболее упрямых зажимов. Как только они вынуты, вы можете взять подкрылок и потянуть его вниз от кузова, чтобы снять. То же самое проделываем с другой стороны и откладываем в сторону. Далее, есть несколько винтов на верхней стороне бампера. Уберите их, и как только они будут сделаны, мы сможем спуститься под крышку. Здесь есть еще несколько пластиковых клипс. Вытащите их с помощью инструмента для обрезки, отвертки, монтировки или чего-то еще, что вы можете достать.

      24Авг

      Габариты ниссан кашкай 2019: Ниссан Кашкай 2019 характеристики, отзывы владельцев Nissan Qashqai 2019

      24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

      размеры, габариты и технические характеристики

      Этот автомобиль можно с полной уверенностью назвать одним из самых успешных кроссоверов на рынке, поэтому он занимает первые строчки по продажам в России и за рубежом. Сегодня поговорим о размерах, габаритах и технических характеристиках стильного и современного автомобиля Nissan Qashqai (J11). Компактный кроссовер с изящным дизайном выделяется в городском потоке, а внушительная приподнятость над землей и полный привод придают уверенности как в городе, так и в лесу.

      Немного истории

      Nissan Qashqai создавался для заполнения набирающей популярность ниши компактных кроссоверов. Над новинкой работали лучшие японские и американские дизайнеры. Проект был сделан в британском конструкторском бюро с помощью цифрового моделирования, а конечный вид автомобиль получил в лондонском дизайн-отделе. Новый Qashqai претерпел много изменений с тех времен, но общая концепция и стиль автомобиля остались неизменными. Различия в облике представлены на двух фото ниже:

      Продажи «Кашкая» начались в 2007 году. Сегодня с большим успехом реализуется обновленная в 2016 году версия кроссовера, которая уже успела получить награду «Автомобиль 2016 года». Оценили новинку в России по достоинству. При появлении кроссовера на рынке в 2007 году стоимость версии с передним приводом была на уровне автомобилей С-класса. Последние обновления Qashqai были анонсированы в 2017 году. Они затронули внешний вид и электронику. Размер дисков «Ниссан Кашкай» также изменился в большую сторону.

      С 2015 года кроссовер производится и в России. Завод располагается в Санкт-Петербурге. Главное, что изменилось в «Кашкае» в начале производства на новом заводе – это заимствованные от Nissan X-Trail передний и задний подрамники. Такие перемены позволили расширить колею и увеличить дорожный просвет до 200 мм. Кроме того, все версии автомобиля для России оснащаются полноразмерным запасным колесом. Объем продаж на сегодняшний день в России превысил 260 000 экземпляров, а по всему миру вышел за рамки 3,3 млн.

      Название модели

      Творческий подход в выборе названия привел к древним племенам кочевников кашкаев, которые и по сей день обитают на территории современного Ирана. Эту идею уже ранее использовала компания «Фольксваген», назвав свой автомобиль Туарег (именно так называется племя индейцев Северной Америки). В России «Кашкаи» часто зовут «кошаками», а японская версия кроссовера (руль справа) реализуется с шильдиком «Дуалис».

      Описание автомобиля «Ниссан Кашкай»: размеры и обновления

      Это поколение завоевавшего популярность кроссовера можно смело назвать эталоном в области эргономики, комфорта, безопасности и стиля. Размеры кузова «Кашкай» получил новые. Стремительные изгибы кузова и высокая линия капота говорят о скрывающейся внутри мощи. Использование светодиодных элементов и линии, распространяющиеся от переднего бампера к заднему, свидетельствуют о том, что это авто, идущее в ногу со временем.

      Появление обновленной оптики помогло омолодить передние и задние крылья. Боковые зеркала тоже немного поменяли свой облик, а расширение цветовой гаммы в сторону ярких оттенков призвано привлечь молодую аудиторию. Задний бампер немного приподняли, что позволило повысить погрузочную высоту. Задние фонари оснастили светодиодами.

      Удобство салона

      Автомобиль получил еще более просторный салон, материалы отделки высокого качества и до мелочей продуманные решения в эргономике. Здесь все необходимое под рукой, органы управления отточены и выверены, индикаторы и сигнализаторы спроектированы так, чтобы помочь водителю в любой ситуации.

      Более подробно стоит остановиться на обновленных передних креслах. Теперь они включают в себя улучшенные боковые валики и вооружены эргономичной поддержкой позвоночника, все это улучшает кровообращение и существенно снижает утомляемость в долгой дороге.

      Быть пассажиром не менее приятно. Качественная шумоизоляция позволяет без препятствий разговаривать в дороге, а возможность настроить сиденье под себя и наличие полного электропакета существенно повышают комфорт поездки. Мультимедийная система не только проигрывает музыку, но и позволяет выйти в интернет.

      Задний ряд исполнен в том же рельефном стиле, что и предыдущая модель, но сделан из более плотного и качественного наполнителя, что позволяет с комфортом разместиться людям разной комплекции.

      Не стоит забывать и об удобстве транспортировать домашний скарб в Кашкае». Размер багажного отделения у него около 480 л, но если уложить задний ряд сидений, Ниссан вполне легко перевезет велосипед, детскую коляску, стиральную машину или газовую плиту.

      Управление с комфортом

      Удобный руль со спортивными нотками и клавишами управления мультимедийной системой, улучшенный и эргономичный педальный узел, удобное сиденье с удерживающими валиками, один из лучших узлов управления трансмиссией, обновленный щиток с возможностью регулировки подсветки – все это позволяет водителям разной комплекции и стажа с простотой и комфортом управлять обновленным авто «Ниссан Кашкай». Благодаря этим параметрам кроссовер находится далеко впереди других подобных моделей. Интерьер смотрится достаточно богато, все выдержано в стиле Nissan.

      Силовые агрегаты и трансмиссия

      В комплектации устанавливается мотор объемом 1,2 литра, который выдает 115 л.с. Маломощный мотор довольно экономичен, заявленный расход — 6,2 литра. Он работает в паре с МКПП или вариатором. При этом привод только на передние колеса.

      Доступен 2 литровый двигатель мощностью 144 лошади. Расход топлива составит 8 литров в смешанном режиме.

      Самым экономным получился 1,6 литровый дизель, способный выдать 130 л.с. В смешанном цикле его расход будет менее 5 литров на сотню километров.

      Цветовые решения

      Покупателям доступна следующая палитра окрашивания кузова «Ниссан Кашкай»:

      • Черный.
      • Красный.
      • Бронзовый.
      • Серый.
      • Серебристый.
      • Темно-фиолетовый.
      • Темно-синий.
      • Белый.

      Новый «Кашкай»: размеры кузова

      Современная форма кузова потребовала некоторых изменений в угоду управляемости и меньшего лобового сопротивления. Новая модель «Кашкай», габаритные размеры которой стали более спортивными, немного расширилась и стала чуть ниже по высоте.

      Д: 4377 миллиметров (+49 мм).

      В: 1595 миллиметров (-20 мм).

      Ш: 1837 миллиметров (+15 мм).

      Колесная база 2646 мм.

      Изменение размеров «Кашкая» лучшим образом сказалось на аэродинамике и устойчивости на трассе. Снижение коэффициента лобового сопротивления позволило снизить расход топлива.

      Размеры колес «Кашкая» также претерпели изменения. Кроссовер получил новый размер дисков — теперь можно выбирать, 17, 18 или 19 дюймовая версия алюминиевых дисков будет установлена на авто.

      Максимальная скорость кроссовера находится в рамках 180-195 км/ч, в зависимости от установленного силового агрегата. Для разгона до 100 км/ч автомобилю понадобится около 10 секунд.

      Усиленный кузов не мешает беспрепятственно открывать и закрывать двери, даже при существенном перекосе автомобиля.

      Безопасность и опции

      Автопроизводитель Nissan всегда заботится о своих клиентах, поэтому в новом «Кашкае» с защитой водителя и пассажиров все в полном порядке. Их безопасность под контролем системы SRS с 6 подушками безопасности, а также таких умных систем:

      • Антиблокировочная система тормозов.
      • Экстренная система торможения.
      • Система курсовой устойчивости.
      • Система, распределяющая тормозные усилия.
      • Кресло для маленьких пассажиров можно закрепить крючками Isofix.

      Размеры кузова «Ниссан Кашкай» позволили увеличить пассивную безопасность.

      В высоких комплектациях кроссовера представлены следующие опции:

      • Автоматическое складывание зеркал.
      • Противотуманные фары со встроенными светодиодами.
      • Подрулевые лепестки для переключения передач.
      • Датчик определения дождя и автосвета.
      • Климат-контроль с двумя зонами.
      • Система предотвращения аварий.
      • Система кругового обзора.

      Революционным нововведением стало появление системы ProPILOT. Она умеет сама управлять кроссовером в пределах одной полосы движения. Данная разработка принадлежит компании Nissan. В будущем эта технология наверняка обеспечит автомобильному производству большой прорыв.

      Комплектации

      «Кашкай» доступен в следующих комплектациях: XE, SE, SE+, QE, LE, LE+, LERoof, LESport.

      Даже в стартовую комплектацию входит достаточное количество опций: подушки безопасности, подогрев зеркал, мультимедийная система с 4 динамиками, кондиционер, полный электропакет, передние кресла с подогревом, 16 дюймовые литые алюминиевые диски, регулировка руля и сидений. Самые оснащенные комплектации получат головное устройство с 7 динамиками, кожаный салон, панорамную крышу, литые диски большего размера, датчики дождя и света и много других полезных опций.

      Старт продаж в России

      Дата начала продаж на территории России всячески скрывается. Но уже сейчас понятно, что это событие состоится ближе к концу 2018 года или в самом начале 2019. Записаться на тест-драйв у официальных дилеров пока невозможно, но на информационных досках автосалонов уже появились и буклеты обновленного «Кашкая». Это говорит о скором появлении долгожданного кроссовера в продаже.

      Nissan Qashqai 2021 / 2022

      Второму поколению компактного японского кроссовера Nissan Qashqai к 2021 году стукнуло семь лет, поэтому неудивительно, что японцы уже в феврале оперативно выкатили на свет следующую генерацию одной из своих самых успешных моделей современной эпохи. В целом облик автомобиля остался узнаваемым, но главным отличием от предшественника оказалась крайне «футуристичная морда», практически без каких-либо дизайнерских изменений и стилистических правок перекочевавшая прямиком от раннего концепта IMq.

      Необычному визуальному восприятию от новинки способствуют двухсекционные фары, выполненные в виде единой немного деформированной литеры V; ранее подобное решение у многих «Ниссанов» наблюдалось в задней оптике. В качестве технической основы сохранена предыдущая платформа CMF-C, да и габариты кроссовера изменились не сильно: так длина кузова нового «Кашкая» 2021 / 2022 модельного года указывается на отметке в 4425 мм (+35 мм), колесная база — 2666 мм (+20 мм), ширина — 1838 мм (+32 мм), высота — 1635 мм (+10 мм).

      Инженеры, работавшие над салоном новинки посчитали перенос центральных дефлекторов обдува под экран мультимедийной системы более эргоночиным решением, хотя с точки зрения эстетики весь блок управления климатической системой на наш скромный взгляд интегрирован в переднюю панель не самым удачным образом. У того же нового «Патфайндера» похожее оформление климат-контроля выглядит куда органичнее.

      Также как и у старшего брата, вместо классического механического рычага управления трансмиссией появился коротенький электронный джойстик с крупным набалдашником. Больше в убранстве интерьера нового поколения японского кроссовера взгляду зацепиться не за что, полностью цифровой приборкой в наши дни уже никого не удивишь.

      Пока третье поколение Nissan Qashqai представлено для рынка Западной Европы, где его продажи начнутся уже летом 2021 года. Согласно предварительным сведениям, до России новый «Кашкай» доедет не ранее 2022 года, якобы у нас второе поколение продолжат выпускать еще как минимум год, да собственно и рестайлинговый кроссовер этой генерации на наш рынок вышел сравнительно недавно.

      Что до технических характеристик, то для Европы новинка заявлена с так называемым «мягким гибридом» на базе турбированного движка 1.3, знакомого нам под капотом реношных кроссоверов, сагрегатированного с 12-вольтовым стартер-генератором, подключающегося при интенсивных ускорениях. Сам же ДВС доступен в двух вариантах отдачи — 140 и 160 л.с., причем только для более мощной модификации помимо базовых механики и переднего привода будет доступен еще и вариатор, и полный привод.

      Определенным техническим новшеством для модели (в европейской версии, разумеется) станет последовательная гибридная установка e-Power, привод у которой осуществляется исключительно за счет 190-сильного электромотора, а 157-сильный двигатель внутреннего сгорания 1.5 VC-Turbo служит исключительно для раскрутки генератора.

      2019 Nissan Qashqai Ti четырехдверный универсал Технические характеристики

      6.9L/100km

      5 звезд

      О Nissan Qashqai Ti 2019

      на австралийский рынок 09.01.2019 классифицируется как MY20. Qashqai считается небольшим внедорожником, произведенным в Соединенном Королевстве, с ценами у дилера в качестве подержанного автомобиля, начиная с 35 000 долларов .

      Qashqai — это переднеприводный 4-дверный автомобиль с 5 сиденьями, оснащенный 2,0-литровым двигателем INLINE 4 мощностью 106 кВт (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 200 Нм (при 4400 об/мин) с непрерывной регулировкой. NISSAN утверждает, что Qashqai Ti использует 6,9л/100 км неэтилированного бензина в смешанном городском и шоссейном циклах с выбросом 159 г CO 2 . Он имеет топливный бак на 65 литров, что означает, что он должен проехать 942 км на одном полном баке.

      Qashqai имеет размеры 1595 мм (62,8 дюйма) в высоту, 4394 мм (173,0 дюйма) в длину, 1806 мм (71,1 дюйма) в ширину с колесной базой 2646 мм (104,2 дюйма), что дает в общей сложности 1429 кг (3150,4 фунта) собственного веса. . Qashqai Ti стандартно поставляется с шинами 225/45 R19 спереди и 225/45 R19 сзади. Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Nissan Qashqai Ti 2019 года имеет дорожный просвет 188 мм и тяговое усилие 1200 кг с тормозами и 729 кг без тормозов. Он имеет конечное передаточное число 6,386.

      Qashqai получил 5 звезд от ANCAP. Номер VIN можно найти в нижней части заднего стекла, а табличка соответствия требованиям расположена на нижней центральной стойке со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на SJNF%AJ11A0000011.

      Отзывы

      Нет текущих обзоров этого варианта. Нажмите здесь, чтобы просмотреть обзоры других вариантов Nissan Qashqai 9.0003

      7 010009 7 Тип

      3front-wheel drive

      0038

      Warantyq3
      Nissan Qashqai Ti Details
      Price —
      Used Price From Dealer $35,000
      Trade-In Value $29,400
      Series МГ20
      Тип кузова четырехдверный универсал
      Дата выпуска
      Discontinued date 30/06/2022
      Drive type FWD
      VIN plate location On Bottom of Rear Window
      Compliance plate location Нижняя стойка B со стороны прохода
      Пример VIN SJNF%AJ11A0000011
      Страна-производитель0009 United Kingdom
      Segment Small SUV
      Safety ANCAP rating 5 stars
      Number of doors 4
      Seating capacity 5
      Технические характеристики двигателя Nissan Qashqai Ti
      Тип DIRECT FUEL INJ
      Размер 1997cc, 2. 0L
      Power @ RPM 106kW @ 6000rpm (142.1 hp)
      Torque @ RPM 200Nm @ 4400rpm (147.5 lb-ft)
      Cylinders four-cylinder
      Number of Valves 16
      Valves VARIABLE DOUBLE OVERHEAD CAM
      Euro Rating EURO 5
      Compression ratio 11.2
      Power/weight ratio 74.2kw/tonne
      Bore/stroke 84mm × 90. 1mm (3.3in × 3,5 дюйма)
      Nissan Qashqai Ti Трансмиссия и колеса
      Трансмиссия Непрерывная переменная
      Steering type RACK & PINION — POWER ASSISTED
      Turning circle —
      Brake (front) type DISC — VENTILATED
      Тип тормоза (заднего) ДИСК
      Передняя шина и размер колеса 225/45 R19 — 7Jx19 и задняя шина 9 225/45 R19 — 7JX19
      Передняя подвеска тип MacPherson Strut
      Задняя подвеска 9009. Independent, Multi -Link System.
      Тип топлива НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН
      Емкость топливного бака 65 л
      2 9 средний расход топлива (смешанный)0038 6,9 л / 100 км
      Потребление топлива (в среднем) 9,2 л / 100 км
      Получение топлива. Получение. 942.0km (585.3 miles)
      Emission standard EURO 5
      E10 compatible —
      CO 2 emissions (combined) 159g / 100km
      CO 2 emissions (city) 213g / 100km
      CO 2 emissions (highway) 128G / 100 км
      Nissan Qashqai Dimensions
      Длина 4394 мм (173,0 дюйма)
      . 0010
      Height 1595mm (62.8 inches)
      Wheelbase 2646mm (104.2 inches)
      Front track 1560mm (61.4 inches)
      Rear track 1555 мм (61,2 дюйма)
      Заземляющий просмотр 188 мм (7,4 дюйма)
      Unladen Wews 1429
      кг (3150,4 фунта)
      . 1200 кг (2645,5 фунта)
      Тяговое усилие без тормозов 729 кг (1607,2 фунта) Nissan Qrantyq330034
      Warranty length 60 months
      Warranty distance Unlimited km
      Nissan Qashqai Ti Servicing
      Service interval (km) 10,000 km
      Межсервисный интервал (месяцы) 12 месяцев
      Опции Nissan Qashqai Ti
      Стандартные функции
      • Пакет двойных передних подушек безопасности
      • Антиблокировочная система тормозов
      • Автоматический климат-контроль с двумя температурными зонами
      • Активное управление дальним светом
      • Apple Car Play
      • Адаптивные фары
      • Система помощи при парковке Sharofk5
      • Активная система помощи при парковке Тип плавника
      • Рулевое колесо с регулировкой наклона и телескопическое
      • Android Auto
      • Входной разъем AUX/USB
      • 19-дюймовые легкосплавные диски
      • Система экстренного торможения
      • Внешние дверные ручки с цветом тела
      • Мониторинг слепых зон
      • Слепые ПРИНЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
      • Связь с Bluetooth
        • .
      • Детское сиденье — система крепления ISOFIX
      • Цифровая аудиотрансляция Radio Plus
      • Система оповещения водителя
      • Дневные ходовые огни — светодиоды
      • Дисбранная экрана 7 дюйм
      • Распределение электронных тормозных сил
      • Eco Mode
      • Электрический парковочный тормоз
      • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СЛАДЕЛИ
      • FOG FUMS Assist
      • Интеллектуальное управление тормозами
      • Иммобилайзер двигателя
      • Интеллектуальное управление плавностью хода
      • Стеклоочистители заднего хода с прерывистым режимом работы
      • Кнопка бесключевого доступа и запуска
      • Кожаная рулевая рулевая рулевая рулевая руля с акцентом на кожа
      • Кожаный акцентный рулевой колесный колесо
      • Кожаная акцентированная обивница
        • . Рулевое колесо
      • Система помощи при парковке сзади
      • Система помощи при парковке спереди
      • Поясничная опора с электроприводом Сиденье водителя
      • Распознавание пешеходов
      • Электропривод переднего сиденья водителя, 6 направлений
      • Электропривод зеркал
      • Электропривод зеркал со складыванием
      • Электропривод наружных зеркал с обогревом
      • Электропривод зеркал с индикаторами
      • Радиопроигрыватель компакт-дисков
      • Система оповещения о перекрестном движении сзади
      • Рейлинги на крыше
      • Задние фонари — светодиодные
      • Зеркала с дистанционным управлением
      • Заднее защитное стекло
      • Rear Spoiler
      • Rain Sensing Wipers
      • Reversing Camera
      • Rear View Mirror — Auto Dimming
      • Side Airbags
      • Seatbelt Automatic Locking Retractor
      • Satellite Navigation
      • Surround Camera System
      • Split Fold Rear Seat
      • Panoramic Sunroof
      • Аудиосистема с 6 динамиками
      • Система контроля тяги
      • Система распознавания голоса
      • Система стабилизации автомобиля
      Дополнительные функции
      • Краска премиум-класса — $595

      Объяснение: ВключеноНедоступноДополнительно-Информация отсутствует

      Двигатель и производительностьРазмеры и весВнешний видИнтерьерОсобенностиБезопасность и защитаДругое

      Двигатель и производительность

      Тормоза

      Парковочный тормоз

      Электрический

      Auto Hold

      Передние тормоза

      Дисковые тормоза

      Охлаждение

      Вентиляция

      Задние тормоза

      Дисковые тормоза

      .

      Длина

      4 394 мм

      Ширина

      1 806 мм

      Ширина с зеркалами

      2 070 мм

      Высота

      1590 – 1595 — 1,590 mm

      Track, Front

      1,560 mm

      Track, Rear

      1,560 mm

      Wheel Base

      2,646 mm

      Turning Circle

      10.72 m

      Ground Clearance

      180 mm

      Вес

      Вес с вареньем

      1375 — 1655 кг

      Валовой вес

      1860 — 2110 кг

      MAX MAX Trailer, забита 12%

      1000 — 2000 кг

      MAX MAX Trailer, Unbraked

      1000 — 2000 кг

      0003

      675 – 750 kg

      Cargo Capacity

      455 – 537 kg

      Max Roof Load

      75 kg

      Max Towbar Download

      100 kg

      Exterior

      Chassis & Body

      Chassis

      Chassis

      Внедорожник

      Стойки

      A-D

      Конструкция шасси

      Цельный кузов

      Двери

      Количество дверей

      5

      3

      8 Передние двери

      830008 Задние двери

      Обычные

      Платформа

      Платформы Renault-Nissan

      Семейство общих модулей (CMF-C/D)

      Оборудование

      СДЕЛАНО

      Ручной

      Электрический

      Да | Дополнительно

      Автоматическое складывание при парковке

      Да | Дополнительно

      Сторона водителя

      Дополнительно

      Passenger side

      Optional

      User Memory

      Optional

      Heated

      Yes

      Turning Signal

      Yes

      Mirror Shape, Driver side

      Convex

      Mirror Shape, Passenger side

      Convex

      Windscreen Wipers

      Задний стеклоочиститель

      Да

      Задний омыватель

      Да

      Окна

      Стеклоподъемники, передние

      Электропривод

      Стеклоподъемники, задние

      С электроприводом (предохранитель)

      Окна с подогревом

      Задние

      Передние

      Дополнительно

      Теплоизоляционные окна

      Передние | Первый ряд | Second Row

      Noise Reducing Windows

      Optional

      Front

      Optional

      Tinted Windows

      Optional

      Second Row

      Optional

      Rear Window

      Optional

      Manual

      Optional

      Second Row Windows

      Дополнительное

      Другое оборудование

      Скаун. Дополнительно

      Задние

      Дополнительно

      Фары

      Задние фонари

      Светодиодные

      Дневные ходовые огни

      Светодиодные

      Противотуманные фары

      Да

      Передние

      Галогенные

      Задние

      Светодиодные

      Особенности

      Фары Come Home/Leaving Lights

      00008 Автоматическое включение фар

      8 Да

      8 Автоматическое включение фар 8 | Дополнительно

      Система управления дальним светом

      Дополнительно

      Адаптивные фары

      Дополнительно

      Омыватели фар

      Дополнительно

      Регулировка угла наклона фар

      Диски

      Система мониторинга давления в шинах (TPMS)

      Direct

      Количество болтов

      5

      Расстояние болта

      114

      NUT/BOLT Dimensions

      M12X1,5

      Центральный буре (CB)

      .1

      8 (CB)

      7000.1

      8 (CB)

      66. 1

      8. Тип крепления

      Болты с проушиной | Гайки с проушиной

      Гайки/болты с фиксатором для защиты от кражи

      Дополнительно

      Момент затяжки

      108 Нм

      Материал обода

      Сплав | Алюминий

      Количество спиц

      5

      Color Rim

      Silver

      Тип обода

      Диск

      Запасное колесо

      Да

      Интерьер

      ДЕЙСТВИЯ

      Инструментальный кластер

      Trip Computer

      да

      5 дюймов

      Форма

      Квадрат

      Спидометр

      Аналоговый

      Тахометр

      Аналоговый

      Указатель уровня топлива

      Аналоговый 90003

      Температура охлаждающей жидкости

      Аналоговый

      Предел одометра

      1 000 000 км/миль

      Климат-контроль

      Климат-контроль

      Автомат | Руководство

      Количество климатических зон

      1 | | Поворотные циферблаты

      Связь

      Радио

      AM | FM | DAB

      Формат носителя

      CD | MP3 | WMA

      Читатель карт памяти

      SD

      Входы носителя

      AUX

      Да

      USB

      USB-A

      Номер портов

      1

      Fluetooth

      . Пилот

      .

      7 дюймов

      Тип

      Цвет

      Элементы управления центральным дисплеем

      Сенсорный экран | Кнопки | Rotary Dial

      Equalizer

      Optional

      Speakers

      Total Number of Speakers

      4 – 6 — 8 

      Interior Storage

      Storage Compartments

       

      Glove Compartment

      Light

      Armrest Hatch

      Front

      Назад

      Да | Дополнительно

      Задний карман

      Да | Дополнительно

      Дверь

      Сторона водителя | Пассажирская сторона

      ставных ставков

      Да

      Фронт

      2

      Расположение

      Средняя консоль

      Задний

      Да

      ПЛАЗАЦИЯ

      БОЛЬШЕЙ

      2

      Да | Дополнительно

      Подсветка

      Подсветка для чтения

      Передняя | Задняя часть

      Направляющая лампа

      Защита входа

      Пространство для ног

      Дополнительно

      Другое оборудование

      Косметическое зеркало

      Сторона водителя | Пассажирская сторона

      Светильник для макияжа

      Драйвер | Passenger

      Clock

      Yes

      Digital

      Instrument Cluster

      12V Outlet

      Front

      Carpets

      Optional

      Ashtray

      Optional

      Front

      Optional

      Rear

      Optional

      Cigarette Lighter

      Дополнительно

      Рулевое колесо

      Многофункциональное рулевое колесо

      Да

      Навигация по меню

      Кнопки

      Круиз-контроль

      Активировать/Деактивировать | Ускорение вверх/вниз (кнопки) | Resume

      Media

      Yes

      Voice Command

      Yes

      Answer Phone

      Yes

      Channels

      Yes

      Volume

      Buttons

      Mute Audio

      Yes

      Power Steering

      Electric

      Adjustments

      Наклон | Телескоп

      Количество спиц

      3

      Материал

      Кожа | Пластик

      Color

      Black

      Руководящий механизм

      Стойка и шестна В сложенном виде

      1671 мм

      Кнопка разблокировки

      Да

      Крышка

      Складная

      Барьерная сетка/решетка

      Дополнительный

      Carpet

      Дополнительный

      Результат

      Дополнительный

      Rug

      По желанию

      Плоская поверхность

      Да

      Light

      Да

      Hatch Overship

      от крыши

      Да

      . Цвет

      Черный

      Акцент

      Серебристый

      Материал ручки коробки передач

      Кожа

      Сиденья

      Общие

      Количество сидений

      5

      Передние сиденья

      Рекомендации, драйвер

      Глубина сидений

      Да

      Высота сидений

      Да

      Угол от нормы

      Да

      Высота

      Ручная

      Количество регулировок сиденья водителя, всего

      6–8

      Регулировок, пассажира

       

      Глубина сиденья

      Да

      Высота сиденья

      Дополнительное

      Угол на спинке

      Да

      Подголовник, высота

      Руководство

      Количество регулировки пассажирского сиденья, общая

      6

      Сидень

      Дополнительно

      Подогрев сидений

      Да | Дополнительно

      Подушка

      Дополнительно

      Подлокотник

      Среднее

      Заднее сиденье

      Второй ряд сидений

      Подлокотник

      Да | Опционально

      Сважимый

      Руководство

      Коэффициент разделения сгиба

      60/40

      Подголовки

      Внешние сиденья

      Регулировка высоты

      Да

      Номер из сиденья

      2

      2

      Да

      .

      Взрослый

      Особенности

      Функции комфорта

      Вход без ключа

      Дополнительно

      Запуск без ключа

      Optional

      Remote Engine Start

      Optional

      Garage Remote Control

      Optional

      Cruise Control

      Optional

      Speed ​​Limiter

      Yes

      Cameras

      Optional

      Front

      Optional

      Sides

      Optional

      Задняя часть

      Опционально

      Другие функции

      GPS

      Опционально

      Start & Stop

      Да

      9Приложение для смартфона 0008

      Дополнительные

      Аксессуары

      Комплект для инструментов и Джек

      Да

      Комплект по ремонту шин

      Да

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ТРЕЙНГЛ.

      Автоматический натяжитель

      Да

      Тип ремня

       

      Трехточечный ремень

      Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье

      Задний центр ремня безопасности

      Да

      Цвет ремня безопасности

      Black

      Assist Systems

      Электронная стабильность.

      Да | Дополнительно

      Предупреждение о выходе из полосы движения

      Да | Дополнительно

      Система удержания в полосе движения

      Да | Дополнительно

      Система помощи при трогании на подъеме

      Да | Дополнительно

      Система помощи при парковке

      Дополнительно

      Система помощи при парковке

      Да | Дополнительные

      Тормозные системы

      Автономная аварийная тормозная система (AEB)

      Дополнительные

      Пищевые тормоза

      Да

      Система борьбы с блокировкой (ABS)

      .

      Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

      Да

      Электронная система помощи при торможении (BA/EBA)

      Да

      Индикатор износа тормозных колодок

      Да

      Датчики

      Датчики парковки

      Дополнительно

      Передние

      Да | Опция

      Задняя часть

      Опция

      Обнаружение слепых зон

      Опция

      Обнаружение бдительности водителя

      Опция

      Датчик освещенности

      Датчики дождя 3

      Да 80

      3 90 | Дополнительно

      Прочие функции

      Иммобилайзер

      Да

      Продажа трещины

      Опционально

      Центральная блокировка

      Удаленные

      БЕЗОПАСНЫЕ БЕЗОПАСНОСТИ

      РУКОВОДСТВО

      Активные подголовники

      ДА

      Тест на безопасность

      Euron NCAP

      Testing

      EURO NCAP

      . 2014

      Взрослый пассажир

      88 %

      Ребенок в пассажире

      83 %

      Уязвимые участники дорожного движения

      69 %

      Safety Assist30

      008 79%

      В целом

      Teknikens Världs Test Moose Test

      Тестовый год

      2017 — 2019

      Скорос. Фронтальная подушка безопасности — Боковой грудь.15 Airbag cut-off Switch — —

      Seat Belt

      Driver Passenger Rear
      Seat Belt Reminder —
      Преднатяжитель ремня —
      Ограничитель нагрузки ремня
    • 9 07379
      		• 90008 Child Protection

      Passenger Rear
      Isofix

      Other

      Warranty

      Manufacturer

      100,000 km / 3 years

      Paintwork

      3 года

      Повреждение ржавчиной

      12 лет

      Идентификация

      Расположение VIN

       

      Моторный отсек, перегородка

      Centre

      Left Side Casing of Window

      Yes

      Pillar

      B-Pillar, Right

      Car Classification

      American Classification

      Compact SUV

      British Classification

      Compact SUV

      Australian Classification

      Medium SUV

      Европейский сегмент

      J-сегмент

      Классификация Car.

      24Авг

      Полируем фары: Полировка фар своими руками

      24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

      Полируем фары автомобиля самостоятельно

      На автомобильные фары во время езды попадает больше всего грязи, которую водители удаляют буквально подручными средствами – грязными тряпками из багажника или даже бумагой. Как результат, защитный пластик повреждается, в его царапины въедается очень много грязи, которую не удается удалить даже при помощи щетки. Все это, в свою очередь, снижает видимость на дороге, что уже является серьезным поводом для беспокойства. Самым простым выходом из сложившейся ситуации является полировка автомобильных фар, которую можно своими руками в домашних условиях. Как именно это сделать, мы и расскажем в нижеприведенной статье.

      1. Почему возникает необходимость в полировке фар?

      Мытье фар от грязи при помощи сухой тряпки или же обычных моющих средств обычно приводит к образованию на их поверхности размытого грязевого слоя, который делает свет фар очень мутным. Обычно в такой ситуации автовладельцы прибегают к замене ламп, считая, что именно они являются виновниками подобного. Но, не получив необходимого эффекта, они начинают искать другие причины «помутнения» фар. Чтобы проверить, действительно ли дело в плохом состоянии стекол фар, достаточно выполнить одну простую процедуру: в темное время суток включите фары и направьте их прямо на дорожное полотно. Если при этом на дороге появилось совершенно расплывчатое пятно, значит, дело именно в стеклах, а не в лампах фар.

      Что же приводит к помутнению стекол, которые выполняют защитную функцию автомобильных фар:

      — мелкая каменная крошка и песок, которые попадают на стекла во время движения;

      — капли бензина и моторного масла;

      — расплавленный асфальт, который также может попадать на поверхность фар во время движения;

      — химические средства, частое использование которых может снимать верхний слой защитного стекла фар.

      Как результат, на поверхности фар появляется много царапин, в которых очень легко задерживается грязь, образуя при этом плотный слой, не пропускающий свет от ламп. Несмотря на то, что на авторынке сегодня можно приобрести специальные средства по уходу за фарами, зачастую они не помогают решить проблему, и приходится прибегать к полировке фар.

      В целом, эта процедура не является сложной, однако если во время ее выполнения не учесть несколько простых правил, фары можно не «отреставрировать», а еще больше повредить. Стоит понимать, что слишком интенсивно полируя фары на машине можно вызвать необходимость в их замене.

      2. Какие инструменты понадобятся для выполнения полировки автомобильных фар?

      Сразу стоит отметить, что шлифование фар можно выполнять как руками, так и при помощи шлифовальной машинки. Понятно, что во втором случае расходы на необходимые материалы будут более высокими, однако работу можно будет провести более быстро и качественно.

      Независимо от того, каким именно способом вы решили проводить шлифовку фар своего автомобиля, вам также понадобятся:

      1. Емкость, которая способна осуществлять автоматическую подачу воды на рабочую поверхность (желательно, но можно обойтись и обычным пульверизатором).

      2. Набор чистых тряпок, при помощи которых можно будет качественно очищать стекло фар.

      3. Специальные полировочные пасты:

      — абразивную;

      — для защиты покрытия, без содержания мелких частиц.

      4. Абразивную бумагу или же круги для полировочной машинки с разной зернистостью.

      Многие при отсутствии шлифовальной машинки пользуются дрелью или же болгаркой. Однако, в таком случае необходимо проводить работы максимально осторожно и включать приборы на самых низких скоростях.

      Очень внимательно необходимо отнестись к выбору круга для шлифовальной машинки. В частности, для чернового этапа работ вам понадобятся круги, маркировка которых имеет самое маленькое цифровое значение (Р80, Р120, Р320). А вот уже для чистовых работ необходимо будет подобрать круги с максимальными значениями, которые помогут вам не просто удалить повреждения с поверхности, но и подготовить ее к нанесению пасты (Р600, Р1500, Р2000, Р2500).

      Каждый автовладелец знает, что в качестве защиты на фары могут устанавливаться как пластиковые, так и стеклянные элементы. Есть ли разница в их полировке? В целом, этот процесс в обоих случаях происходит одинаково, разница заключается лишь в том, что в завершение работ на стеклянную и пластиковую поверхность необходимо будет нанести разный полимер. В первом случае понадобится более прочная смесь, которой является алмазная паста.

      3. Как правильно подготовить фары к работе?

      Приступая к шлифовке фар, очень важно преждевременно позаботиться о защите других деталей автомобиля от возможных повреждений. Для этого достаточно будет обклеить всю поверхность вокруг фар при помощи малярной ленты. Также нелишним будет открыть капот автомобиля.

      Но в некоторых случаях все же лучше полностью извлечь защитное стекло фар из посадочного места и проводить работы вдали от других деталей, тем самым не подвергая их возможному повреждению. Если речь идет о противотуманках, то мы рекомендуем так и сделать. Чтобы стекла фар были полностью готовыми к полировке, их необходимо тщательно промыть. Для этого достаточно будет использовать обычную тряпку и воду, хотя в некоторых случаях очень полезно будет использовать щетку.

      4. Черновой этап шлифовки фар – удаляем с поверхности все дефекты.

      Защитное стекло или пластик обладают определенной толщиной, которая в процессе эксплуатации и появления различных дефектов может очень сильно уменьшаться. Как результат, подобное приводит не только к потере «товарного вида» и функциональности фар, но и сокращает срок их службы.

      Первый этап полировки – черновой – как раз и заключается в том, чтобы удалить все дефекты и по возможности выровнять поверхность фар. С этой целью используется шлифовальная бумага и круги самой большой зернистости. В процессе работы стоит не забывать о необходимости постоянно смачивать рабочие поверхности жидкостью (именно по этой причине так важно иметь автоматическую подачу воды).

      Занимаясь полировкой поверхности фар, постоянно меняйте полировочную бумагу или круги, постепенно переходя от самой низкой маркировки, до самой высокой. Благодаря этому вы получите возможность постепенно удалять глубокие царапины, которые образовываются на поверхности фар из-за наличия крупных зерен.

      При этом не стоит забывать о следующих обязательных правилах:

      1. Если работы выполняются при помощи полировочной машинки, то не стоит ускорять процесс работы. Полировку необходимо осуществлять максимально осторожно, постоянно поливая рабочие поверхности чистой водой. Не менее важно обращать внимание и на степень нагрева фар, поскольку слишком высокие температуры могут привести к деформации или появлению трещин не только на пластике, но и на стекле. Этого нельзя допускать ни в коем случае.

      2. При выполнении ручной полировки фар очень важно выполнять поступательные сосредоточенные движения, прилагая при этом равномерное усилие. В противном случае поверхность может остаться плохо обработанной.

      3. В завершение полировки очень важно тщательно очистить рабочую поверхность фар при помощи чистой воды, удаляя с них всю пыль, которая образовалась во время работы. Моющие средства при этом можно и не использовать, так как в этом нет необходимости. Черновой этап работ на этом завершается. Остается только подождать некоторое время, чтобы отполированные фары хорошо остыли, и можно переходить к чистовой обработке.

      5. Чистовая обработка фар и нанесение полироли.

      Данный этап работ предполагает такую обработку поверхности фар, которая позволила бы получить максимально ровное матовое покрытие с минимальной глубиной царапин от шлифовальной бумаги и кругов. По этой причине при чистовой обработке необходимо использовать материалы с максимально низкой плотностью абразива – Р600-Р2500.

      После подготовки необходимых материалов можно приступать к работе. Полировка при этом осуществляется по тем же правилам, что и на черновом этапе. Завершается она обязательным промыванием поверхности фар при помощи чистой воды и тряпок. Помимо этого, также необходимо очень тщательно протереть отполированную поверхность фар, стараясь исключить наличие на них даже самых незначительных частичек грязи или пыли.

      В работе на этом этапе используйте следующие рекомендации:

      1. Чем больше воды будет попадать на рабочую поверхность, тем легче и качественнее будет выполняться полировка.

      2. При более интенсивных движениях руками или же работе полировочной машинкой на больших скоростях поверхность фар будет получаться более ровной. Тем не менее, это приведет к ее нагреванию, что, опять же, может стать причиной появления трещин. После этого этапа поверхность фар становится практически идеальной, однако для того, чтобы предотвратить появление новых дефектов, необходимо выполнить еще один этап работ.

      6. Доделка и доводка полировки фар автомобиля.

      Если вы работали с полировочной машинкой, то на завершающем этапе к ней необходимо будет прикрепить круг, выполненный из поролона. Если же работы проводились вручную, то достаточно будет использовать обычную кухонную тряпку или салфетку, изготовленную из микрофибры. При этом стоит еще раз убедиться в том, что на фарах не осталось даже самых маленьких частичек грязи.

      После этого можно приступать к выполнению завершающих работ:

      1. На поверхность поролонового круга или салфетку из микрофибры нанесите абразивную смесь, которой необходимо будет покрыть отполированную фару.

      2. Выполняя круговые движения рукой или же, включив полировочную машинку на самых малых оборотах, распределите субстанцию по поверхности фары, стараясь получить максимально равномерный слой.

      3. Снимите полировочный круг и замените его на новый, или же возьмите чистую тряпку при работе вручную.

      4. Выполняя вышеописанные действия, нанесите поверх абразивной смеси специальную защитную пасту для того типа материала, отделку которого вы только что проводили.

      Как только в процессе работы вы начнете замечать, что поверхность фар становится не матовой, а глянцевой, свою работу можете считать успешно выполненной. При этом ни в коем случае не стоит отказываться от использования защитной пасты, поскольку во время полировки вы и так очень сильно уменьшили толщину защитного стекла фар. Если его после таких работ дополнительно не покрыть «защитой», в дальнейшем он будет еще более интенсивно изнашиваться.

      При этом не стоит забывать, что если речь идет о пластиковых фарах, то для их обработки очень хорошо подойдет любой тип абразивной пасты. Но вот если вы работаете со стеклом, то лучше для его обработки использовать максимально твердые смеси, выполненные из керамики или же алмазной крошки.

      Выполнение полировки автомобильных фар – очень важная процедура для обеспечения безопасного движения на дороге, поскольку благодаря ей удается в несколько десятков раз улучшить яркость света от автомобильных фар. Но, несмотря на это, осуществлять полировку фар очень часто не стоит, поскольку каждая процедура приводит к снижению толщины стекла, защищающего фару.

      Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

      Полируем фары самостоятельно

      Секреты полировки

      Даже если Вы – владелец машины «в возрасте», у Вас все равно есть шансы вернуть прежний презентабельный вид фарам. Поликарбонат – наиболее распространенный материал для фар. Он намного легче стекла, а потому лучше выдерживает механические воздействия. Как недостаток можно выделить его нестойкость к солнечным лучам. Со временем поликарбонат темнеет. Как вариант можно просто заменить фары. Но дешевле будет их отполировать.

      Зачем это нужно?

      • От качества света фар зависит безопасность автомобиля и пассажиров.
      • Потемневшие затертые стекла пропускают свет гораздо хуже, чем новые.
      • Если в скором будущем Вы решитесь на продажу машины, старые мутные фары

      могут значительно подпортить общий вид авто.   

      Как видите, польза полировки очевидна. Плюс такая процедура не отнимет много времени.

      Как правильно отполировать фары:

      • Для начала необходимо заняться автомобилем в целом и тщательно его вымыть,

      чтобы ликвидировать грязь не только с фар, но и со всего кузова.

      • Нанесите на автомобиль специальный воск, он предотвратит кузов от воздействий

      средства, с которым будете работать.

      • Далее аккуратно обклейте фары по границам изолентой. Будьте внимательны:

      изолента наносится по периметру фар на кузов, а не на само стекло!

      • Следующий этап – это работа с наждачной бумагой. Ее цель – удалить верхний

      помутневший слой поликарбоната. Подготовьте небольшую наждачку маркировкой 1000, положите ее в холодную воду на 10 минут.

      • После чего намочите фару и наждачной бумагой обработайте поверхность.
      • Запаситесь водой: важно, чтобы и стекло, и наждачка оставались влажными.
      • Обязательно следите за тем, чтобы не поцарапать кузов.
      • По окончании работы с бумагой фару необходимо очистить сухой салфеткой.
      • Затем операция повторяется, но уже с другим видом наждачки: зернистость

      увеличивается — 1500, 2000, 2500 и 3000.

      • В конце процедуры еще раз очищаем стекло и вытираем насухо.

      Берем полироль!

      Итак, приобретенную в магазине авто аксессуаров полироль аккуратно наносим на фару. Берем чистую тряпку и равномерными движениями по кругу втираем средство в поверхность стекла. В таком деле может помочь полировочная машинка, но есть она не у всех, поэтому чаще всего владельцы машин занимаются полировкой собственноручно. Далее моем фару чистой водой и вытираем сухой ветошью. И все! Перед Вами – чистая блестящая фара.

      Как видите, процедура проста и не отнимает много времени. Самостоятельная полировка фар – процесс легкий, экономный и доступен каждому водителю.     

      Не забывайте, что слишком частая процедура полировки способна снизить толщину стекла фары.

      Как полировать фары, самостоятельно полируем фары


      Как полировать фары
       

      Со временем такие фары мутнеют, желтеют и покрываются микроцарапинами. И даже чистый и заботливо натертый полиролью автомобиль не выглядит новым: «глаза» выдают его возраст. Что же делать, неужели для восстановления первозданного облика нужно приобретать комплект новых фар, а исправно работающие заводские придется выкидывать? Можно, конечно, поступить и так, но способы продлить жизнь штатным фарам есть. Причем способы эти доступны всем.

      Вариантов восстановления фар два. Первый — приобрести полироль для пластика и после мойки наполировать им фары. Это спасет положение, фары станут яснее. Но недели через две-три, а то и раньше они вновь потускнеют. Дело в том, что подобные составы заполняют собой микротрещины, но рано или поздно вымываются.

      Второй способ чуть более трудоемкий, но и более действенный. С помощью шкурок и специальных паст нужно снять верхний слой с колпака фары. То есть царапины не заполняются, а удаляются в принципе. Конечно, число таких полировок небесконечно, однако повторять этот процесс потребуется всего один раз в 3-5 лет.

      Присмотритесь к «глазкам» вашего авто. Они потускневшие и грустные? Вот и мы заметили, что пять лет эксплуатации KIA RIO, про который мы уже не раз рассказывали, отразились на поликарбонатных колпаках. Фары стали мутные, с мелкими царапинками. Поэтому в качестве подготовки к зиме, когда ездить придется по слабо освещенным или вовсе темным улицам, мы решили обновить головной свет.

       

      ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

      Все работы можно выполнить при помощи шлифмашинки. Если таковой у вас нет, ее можно заменить насадкой на шуруповерт или дрель. Если и этих инструментов не имеется, то запаситесь терпением и выполняйте все работы вручную.

      Для выполнения всех работ понадобятся набор ключей для снятия фары, шлифмашинка, шкурки (круги или листы зернистостью 1500, 2000, 4000), две пасты для абразивной полировки (около 50 г каждой), малярный скотч, бутылка с водой и пара мягких тряпок для окончательной полировки.

      Материалов, как видите, немного, но подвох заключается в том, что шкурку 4000 найти в розничной продаже сложно, а абразивные пасты могут продаваться фасовками по килограмму и больше. И то, и другое есть у любого маляра, поэтому искать материалы целесообразно на автосервисах, занимающихся покраской.

       

      Этап 1. Подготовка

      Подготовка фар к полировке начинается либо с оклейки прилегающих поверхностей бумажным скотчем, либо с демонтажа самих фар. Подумайте, что вам будет проще: снять фары с автомобиля или заклеить скотчем бампер, фальшрадиаторную решетку и, возможно, капот. Если вы выбрали последний вариант, то учтите, что оклеивать поверхности нужно в несколько слоев, дабы не повредить их при работе шлифмашинкой.

      Напоминаем, что перед началом полировки фары необходимо хорошо вымыть.

       

      Этап 2. Грубая полировка, выравнивание поверхности

      Шкуркой зернистостью 1500 снимаем с фары верхний, поврежденный царапинами слой. Шлифовать фару лучше «на мокрую», смачивая время от времени обычной водой из бутылки. Если вы пользуетесь шуруповертом или дрелью со шлифовальной насадкой, то держите обороты ниже средних и не нажимайте на дрель слишком сильно. После этого шлифуем фары шкуркой зернистостью 2000 и 4000. В результате колпак фары становится еще мутнее. Но мы получили ровную чистую поверхность, чего и добивались. Визуально кажется, что фара испорчена, но не стоит впадать в панику, просто продолжайте начатое дело — и результат не заставит себя долго ждать.

       

       

      Этап 3. Полировка фар

      Берем поролоновую губку или насадку и начинаем работать шлифовочной пастой. Желательно использовать два состава с разной грубостью очистки. Если поиски таких паст в рознице были безуспешными, можно пойти на компромисс и использовать один шлифовальный состав, средний по грубости.

      После этого фару можно располировать мягкой бархатной тряпочкой или мягкой насадкой на шлифмашинку. Собственно, на этом весь процесс заканчивается. Остается только удалить малярный скотч (или установить и подключить фары).

       

      Полученный эффект новых фар сделает машину визуально новее. Что же касается качества освещения до и после восстановления, то разница будет тем заметнее, чем мутнее фары были изначально. Поэтому для владельцев подержанных и повидавших дороги автомобилей это будет наиболее актуально.

      Полируем фары автомобиля. Как все сделать

      06.12.2017, Просмотров: 1011

      Мы, автовладельцы, постоянно следим за состоянием своих автомобилей. Поэтому, заметив потускнение фар, мы сразу бьем тревогу. Прозрачность стекол теряется, в связи с этим ухудшается качество освещения дороги. Это очень сильно волнует, поэтому встает вопрос о необходимости полировки фар без помощи специалистов.

      Начнем с начала. Перед тем, как вы начнете постигать все азы данной процедуры, вам необходимо выполнить подготовительные работы. Важно оградить каждый элемент кузова, который хоть как-то соприкасается с фарой. К таковым можно отнести: края крыла и капота, уголок бампера и часть радиаторной решетки.

      Если же этого не выполнить, то во время полировки можно задеть другие детали. В итоге вы просто сотрете лакокрасочное или же хромированное покрытие. Все возможные резиновые уплотнители фар также необходимо закрыть. В результате механического воздействия они могут прийти в негодность. Вам в автосервисе могут сказать что нужно демонтировать фару, чтобы ее хорошо отполировать. Но не слушайте их. Они только хотят забрать у вас больше денег за услугу. Демонтаж нужен лишь для разборки и полировки внутренней части фары.

      Средства для полировки

      Прилавки магазинов для автомобилей просто переполнены всяческими полировочными материалами. Здесь опять же встает вопрос: а что же выбрать? Давайте разбираться.

      Абразивная паста

      Чаще всего продавцы могут рекомендовать абразивную пасту. Каждая фирма выпускает аксессуар со своим неповторимым составом и своей технологией применения. Перед тем, как отдать предпочтение какому-то конкретному производителю, необходимо изучить инструкцию. Полировка абразивной пастой займет у вас около часа.

      Зубная паста

      Я думаю, что полировка зубной пастой будет интересна всем автовладельцам. Реально ли она помогает вернуть передним огням былые вид и яркость? Зубная паста поможет лишь в том случае, если на фаре нет сколов и трещин. Если воспользоваться этим нехитрым материалом, можно очистить световые элементы от скопившейся грязи, пыли, а также удалить помутнения. По своим свойствам паста похожа на мелкоабразивный материал. Разница будет лишь в стоимости. Обработав одну фару пастой, а другую — абразивом, вы на вряд ли найдете разницу. Так стоит ли переплачивать за дорогостоящую автохимию, когда «под боком» имеется такое простое и эффективное средство? Самостоятельно можно придать отличный вид как стеклянным, так и пластиковым элементам.

      Пример того, как можно отполировать фару зубной пастой.

      com/v/tYLJiZnJjSk» type=»application/x-shockwave-flash» allowfullscreen=»true» allowscriptaccess=»always» wmode=»transparent»/>

      Для выполнения полировки зубной пастой вам понадобится небольшая тряпочка и бутылка с водой. Процесс совсем несложный. На ветошь наносят небольшое количество пасты, после чего ее начинают втирать в поверхность фары. Следует приложить небольшое усилие, но важно не переусердствовать. После завершения нанесения материала смываем остатки водой. Далее насухо протираем тряпкой. Дабы улучшить результат и получить максимально желаемый эффект, следует пройтись полиролью.

      Паста ГОИ

      Для очистки фар также можно прибегнуть к материалу под названием ГОИ. Но, что работа была сделана качественно необходимо при себе иметь еще несколько предметов:

      1. Смазку.
      2. Тонкая полироль с защитным эффектом.
      3. Войлок.
      4. Кусочек ткани.

      Как и зубная паста ГОИ отлично подходит для снятия налета с фар, а также для затирки небольших царапин. Как проводим работу: в войлок начинаем втирать смесь ГОИ и смазочного материала. Вы должны наблюдать изменения цвета с белого на зеленый. Как только цвет поменялся, можно приступать к работе. Полировать можно полировочной машинкой, либо дрелью. Но важно следить за оборотами инструмента: они не должны превышать 800 оборотов в минуту. Опять же легкими движениями начинаем растирать смесь. Если все делать правильно, то зеленый цвет должен исчезнуть. Чтобы улучшить результат можно повторить процедуру. В конце можно пробежаться полиролью, предварительно нанеся ее на мягкую ткань.

      Используем крупный абразив

      Этим способом хорошо удалять глубокие трещины, ведь при помощи полировочных кругов снимается небольшой слой материала. Хорошо себя зарекомендовали круги Abralon. Различаются они лишь зернистостью. Для полировки крупным абразивом нам понадобится ветошь и полироль. Хочу отметить, что это самый дорогой способ полировки фар. Но стоит знать, что глубокие царапины другим способом вы не устраните, поэтому придется раскошелиться. Если на вашем автомобиле установлены фары из поликарбоната, то важно запомнить всю процедуру полировки от и до, ведь если неправильно производить работу, то материал попросту расплавится от сильного нагрева. Если говорить о стеклянных фарах, то они могут просто треснуть. В таком случае вам придется потратиться на новые аксессуары.

      За всем необходимо следить, и тогда вы не понесете лишних расходов. К примеру, чтобы поверхность не перегревалась, важно производить полировку на небольших оборотах, и без сильного надавливания. Стоит отметить, что такие ошибки могут возникнуть у сотрудников сомнительного СТО, ведь они хотят быстрее выполнить работу. Процесс полировки вы изучили, теперь осталось лишь определить степень повреждения, и из этого приобрести нужные полировочные материалы.

      Статья про то, как правильно полировать фары авто от автосервиса Виват-Авто

      Нет ничего вечного. Этот тезис касается, в том числе, автомобилей – их корпуса и агрегатов. В этой статье мы рассмотрим методы борьбы с помутнением и царапинами на фарах транспортного средства, которые снижают их пропускную способность и, как следствие, безопасность пассажиров. К тому же такие “глаза” портят внешний вид машины и слепят водителей машин, двигающихся навстречу. Вот почему важно при подобных признаках заняться полировкой фар.

      Если у вас нет возможности приступить к полировке фар на Васильевском острове или в другом месте, соблюдайте следующие правила:

      • держите корпус автомобиля в чистоте;
      • используйте для этого мягкие ткани, чтобы песчинки ее не царапали;
      • при этом не переборщите с частотой мытья, ведь это отрицательно скажется на состоянии оптики;
      • берегите транспортное средство от высоких температур, камешков и песка;
      • воспользуйтесь специальной бесцветной пленкой для защиты новых фар.

      Если фразы не просто помутнели, а получили серьезные повреждения, стоит не откладывая ее поменять на новую и исправную.

      Если вы пришли к необходимости полировки фар, это можно сделать двумя способами:

      • обратившись к профессионалам;
      • провести работы собственными силами.

      В первом случае работники СТО применяют специальное оборудование, полировочные пасты и абразивы. В результате на поверхности пластика появляется защитная пленка, которая не дает им мутнеть и придает внешний лоск.

      В отличие от стеклянной поверхности, пластик еще можно механически полировать. В случае со стеклом препятствиями к полировке служит вредность стеклянной пыли и большая стоимость и трудоемкость.

      Самостоятельно полируют только пластик. Кстати, он практичнее, чем стекло, так как лучше противостоит сколам и трещинам. Но через 3-4 года от яркого света и неблагоприятной погоды он мутнеет и пропускает меньше света. Хотя после часовой полировки поликарбонат восстанавливает пропускные качества.

      Самостоятельная полировка фар

      Если вы сделали выбор в пользу самостоятельной полировки фар, следуйте следующим рекомендациям:

      • вооружитесь сухой и чистой тряпкой (лучше из микрофибры) или специальной губкой и очистите поверхность пластика от грязи;
      • далее обклейте поверхности вокруг фар липкой лентой для защиты корпуса от повреждений;
      • теперь обработайте фары мелкозернистой “наждачкой” (№ 1500 или 2000), при этом его поверхность смачивают;
      • движения должны производиться в одном направлении, плавно и в строгом соответствии с изогнутыми линиями рабочего пространства;
      • полируйте поверхность до ровного матово слоя;
      • далее тщательно протрите поликарбонат простым листом тонкой бумаги под углом 90 градусов;
      • остатки пыли удалите мягкой тканью.

      Результатом станет временная защита поликарбоната от грязи и дорожной соли.

      Хорошим подспорьем в работах станет покупка специальной пасты для полировки пластика, либо можно пустить в дело зубную пасту. В случае с пастой следуйте тому же порядку работ, но перед зачисткой наждачной бумагой нанесите пасту на поверхность с помощью фибры, либо напрямую. Обработка рабочих поверхностей вокруг фар воском предотвратит повреждения абразивными частицами, входящими в состав пасты.

      В конце тщательно и без остатка удалите чистящее средство с поликарбоната.

      Если вы решили доверить эти работы профессионалам, обратитесь в проверенный сервисный центр. Помимо полировки фар сотрудники СТО окажут и другие услуги, например, проведут диагностику дизельных двигателей или осуществят промывку топливной системы дизеля.

      Полируем фары!

      Приглядывались ли вы к тому, как выглядят ваши фары? Имеются ли на них потертости, трещины или микросколы? Эти явления нередки для фар с пластиковыми рассеивателями света, которые получает большинство современных автомобилей. В итоге машина теряет понемногу свой презентабельный вид, выглядит уже не так привлекательно, фары выдают не такой яркий свет, он становится менее рассеянным. Таким образом, становится небезопасно ездить по дорогам в ночное время. И здесь водители задумываются о том, как отполировать фары подручными материалами. Это и вернет машине былую привлекательность и улучшит оптические свойства.

      Отполированные фары – прозрачные, они больше не выдают размытости и светят ярко. Теперь в темноте ездить не страшно. Главное – проводить полировку регулярно. Специалисты советуют делать это каждый год или через каждые 30 000 километров. Это примерные рекомендации, ведь все зависит от того, в каких дорожных условиях эксплуатируется автомобиль и от качества пластика, из которого сделаны фары.

      На отечественные автомобили устанавливаются фары их прочного стекла. Ему практически не страшно воздействие окружающей среды и должно пройти много времени, чтобы на стекле появились царапины. Стоит протереть фару чистой тряпкой как она тут же снова станет как новая. А вот автомобили иностранного производства получают фары из пластика как более дешевого материала, но при этом он и менее практичен, так как царапины и другие повреждения на нем будут появляться быстрее. Уже через 3-4 года водитель заметит разводы и снижение эффективности света. В случае со стеклянными фарами их заменяют, ну а пластиковые полируют.

      Полировку фар из пластика можно выполнить своими руками, для чего на первом этапе потребуется небольшой кусочек наждачной бумаги и вода. При помощи воды снимают тонкий слой пластмассы – не более 0,3 мм. таким образом можно справиться с устранением небольших дефектов. Далее нужно будет пустить в ход шлифовальную машинку и абразивные пасты для непосредственно полировки. В результате имеем совершенно новые фары.

      Лучше всего полировку фар доверить специалистам, которые и имеют нужное оборудование и умеют выполнять эту работу грамотно и правильно. Сначала они промывают и высушивают фары. Далее берется защитная пленка, с помощью которой заклеивается поверхность, прилегающая к фарам. При помощи специальной пасты-абразива обрабатывают фару, снимая загрязненный слой. завершающий этап – использование полироля. Длительность такой процедуры составляет 30-60 минут, а стоимость будет зависеть от модели автомобиля. В итоге владелец машины получает авто, фары которого светят мощнее примерно на треть.

      Полируем фары своими руками. Рассказываю как это сделать | Гаражный кооператив

      Автомобильные фары со временем мутнеют и не рассеивают свет должным образом. Всему виной внешняя агрессивная среда. Тусклый свет небезопасен во время передвижения в темное время суток. Поэтому необходимо позаботиться о головном освещении как можно скорее. Полировку фар можно осуществить в автосервисе или же заняться этим самостоятельно.

      Подготовка к процедуре

      Ультрафиолетовое излучение воздействует на поверхность фар, от чего они становятся мутными. Также мелкие камни могут попадать на скорости во время движения на поверхность и оставлять микроцарапины. Это в свою очередь также влияет на качество освещения. Если полировку правильно произвести, оптика станет как новая и будет ярко рассеивать свет. К процедуре необходимо правильно подготовиться.

      Что потребуется:
      • Наждачная бумага – она может обладать разной зернистостью. Если на фарах слишком много царапин, начните с крупной наждачной бумаги со значением P600. В процессе необходимо использовать и другие разновидности наждачки. Заканчивать процедуру нужно самой мелкой – P2000. Если же поверхность оптики не сильно повреждена, можно воспользоваться сразу P1000.
      • Круги с абразивным слоем – если не хочется работать наждачной бумагой, абразивные круги станут отличной альтернативой. Для работы потребуется электроинструмент.
      • Паста для полирования – обладает абразивными свойствами. Можно использовать пасту ГОИ или даже самую обычную зубную пасту. Существуют также специальные наборы для полировки автомобильных фар.
      • Электроинструмент – позволяет ускорить полировальный процесс. Если под рукой такового нет, можно воспользоваться дрелью. Самое главное, чтобы у нее была функция регулировки скорости. Чтобы отполировать фары, потребуется работать на самой минимальной скорости.

      Важно помнить, что в момент полировки снимается верхний слой, на котором есть повреждения. Прежде чем полировать, необходимо вокруг фары защитить поверхность малярным скотчем. Это предотвратит повреждение части кузова вокруг оптики абразивными веществами. Некоторые автовладельцы снимают фары для полировки, но такие действия будут целесообразны, если только потребуется полировать еще и изнутри.

      Процесс полировки фар

      Полирование автомобильной оптики это кропотливый процесс, требующий терпения и аккуратности.

      Вам потребуется выполнить следующие действия:
      • С помощью наждачной бумаги устранить крупные царапины. Шлифовать поверхность необходимо круговыми движениями и по отдельным участкам. Чтобы бумага не мялась, можно использовать деревянный брусок.
      • Начинайте от крупнозерновой наждачки (если того требует поверхность) и переходите к самой мелкой. Когда меняете бумагу, обязательно ополаскивайте фары водой.
      • Когда поверхность фар станет полностью матового цвета, необходимо начинать полировку с использованием полировальной пасты. Состава должно быть в достаточном количестве, чтобы поверхность не была сухая. Наносить нужно с помощью чистой ткани.
      • Движения должны быть плавными и круговыми, чтобы не повредить поверхность. В процессе нужно обязательно проверять на ощупь фары. Если есть шершавость, нужно продолжить полировку в этом месте.

      Когда поверхность фары станет прозрачной, полировку заканчивают и осматривают с разных углов. Если дефектов не осталось, остатки полировальной пасты убираются при помощи ветоши. Вся процедура занимает не более часа.

      Друзья, спасибо за внимание. До новых встреч!

      Читайте также другие мои статьи. Подписывайтесь на канал

      Замена линз фары или комплект для полировки? Какой из них вам подходит?

      Замена линз в фарах стоит недешево. Если учесть стоимость покупки новой или бывшей в употреблении фары, а затем трудозатраты, необходимые для замены старой фары на новую, это может составить значительную сумму. Польские комплекты, которые обещают снова осветлить ваши фары, кажутся многообещающей альтернативой, но работают ли они?

      Прочтите, чтобы узнать больше о том, какое решение может подойти вам лучше всего.

      Почему фары желтеют?

      Пожелтевшие, выцветшие фары — обычное дело для старых автомобилей. Наиболее распространенной причиной является просто старение пластиковых крышек на самих модулях фар, которые подвергаются воздействию тепла от лампы, ультрафиолетовых лучей солнца и дождя, соли и снега, которые являются частью повседневного использования. К сожалению, по мере того, как пластиковый корпус становится более непрозрачным, устройства не только плохо выглядят, но и пропускают все меньше и меньше света, что снижает вашу видимость во время ночной езды.

      Замена против польского

      Может показаться, что замена линз фары — единственное реальное решение на данный момент, но есть еще один вариант, доступный по гораздо более низкой цене: восстановление фар. Использование набора для полировки для удаления накопленного за годы пожелтения может иметь большое значение для восстановления внешнего вида и функциональности ваших фар.

      Наборы бывают разных видов: некоторые требуют ручной полировки, некоторые используют салфетки, а другие используют насадки для сверления, которые делают большую часть работы за вас.Пастообразное вещество наносится на осветительные приборы перед полировкой или шлифовкой, а иногда в конце используется герметик, чтобы сохранить чистый, прозрачный вид обновленных источников света.

      Какой выбрать?

      Учитывая, что комплекты для восстановления могут стоить всего 25 долларов, кажется, что они будут очевидным выбором по сравнению с заменой линз фары. Тем не менее, полировка не всегда работает — иногда крышка фары зашла слишком далеко или слишком сильно изъедена и повреждена, чтобы ее можно было восстановить.У вас также может быть более серьезное повреждение модуля фары, например небольшие трещины или деформации, влияющие на светоотдачу, которые могут потребовать замены, а не ремонта.

      Если вы не уверены, подходит ли вам восстановление фар, вы всегда можете проконсультироваться с механиком и попросить его осмотреть ваши фары, прежде чем принимать решение.

      Ознакомьтесь со всеми деталями освещения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене линз в фарах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

      Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

      Уход за фарами | Восстановите фары с помощью Buff & Polish Ball с помощью средства для восстановления фар

      Ваши фары начинают немного запотевать? Если это так, это может повлиять на вашу способность безопасно управлять автомобилем в условиях низкой освещенности. К сожалению, фары могут становиться желтыми и затуманиваться с возрастом и под воздействием погодных условий — это нормально.Тем не менее, вы можете восстановить свои фары до нового состояния с помощью комплекта для восстановления пластика фар.

      Ультрафиолетовый солнечный свет воздействует на поверхность пластмассы фары, вызывая ее пожелтение или образование тумана. Хотя этой распространенной проблемы можно в значительной степени избежать, храня ваш автомобиль в помещении, когда он не используется, она, скорее всего, произойдет по мере старения вашего автомобиля. К счастью, есть продукты, которые помогут вам победить туман и вернуть вашим фарам их первоначальное первозданное состояние.

      Рекомендуем покупать средство для восстановления фар при первых признаках запотевания. Вы можете визуально проверять фары каждые несколько месяцев на предмет пожелтения или запотевания. Вы даже можете принять профилактические меры, регулярно чистя фары полировальной щеткой. Если вам сложно помнить об уходе за фарами, попробуйте совместить его с другими регулярными операциями по техническому обслуживанию, такими как замена масла или смазка автомобиля воском.

      Наши наборы для ухода за фарами состоят из высококачественных продуктов, разработанных специально для фар.Некоторые предназначены для распыления и втирания мягкой тканью из микрофибры. Другие поставляются с более густой формулой, которую можно нанести на аппликатор из микрофибры и отполировать до тех пор, пока он не достигнет яркого блеска. Мы также предлагаем защитные салфетки, которые не только удаляют грязь, но и защищают ваши фары от вредных ультрафиолетовых лучей, пыли и пятен. Все излишки лака следует незамедлительно удалить полотенцем из микрофибры для получения кристально чистой поверхности.

      Зачем прекращать мыть фары? Придайте остальной части вашего автомобиля яркий блеск с помощью наших полиролей для автомобилей и подушек для полировки автомобилей.

      ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОБЛАЧНЫХ ФАР НА НОВЫЕ ЗА ДО $ 15 !!

      Я водил эту маленькую леди 11 лет, она была верным и надежным другом, но ее фары видели и лучшие времена. Итак, пришло время немного переделать.

      Сначала подумал, что просто заменю линзы в фарах. Но, видимо, так не работает. Вместо этого мне пришлось бы заменить все фары в сборе, что стоило почти 350 долларов за обе фары !!! Эмм… серьезно ??? Этого не происходило.

      Я думал, что мне придется жить с моими помутневшими линзами. Но что меня действительно беспокоило, так это то, что облачность фактически ограничивала количество света, испускаемого фарами, и я действительно мог заметить разницу, когда ехал ночью.

      Итак, после небольшого исследования я обнаружил этот комплект для восстановления фар.

      Должен признаться, я относился к этому скептически. И что еще хуже, я немного волновался, что мои фары могут стать хуже, чем они начинались.Так что после некоторого промедления я, наконец, достаточно устал от моих испорченных фар и пошел на это, и я должен сказать, я не просто вежливо, пожалуйста. Я в полном восторге от результатов !!! Мои фары серьезно как новые.

      Вот с чего я начал….

      Очень плохо, правда?

      Вот комплект для восстановления фар, который я взял (нажмите здесь, чтобы увидеть)….

      Мне это обошлось в 14,95 долларов. (Обратите внимание, что цены на Amazon часто меняются и могут отличаться от моей покупной цены.)

      В комплект для реставрации фар входят:

      1 — Насадка для сверла
      2 — Шесть подушек с зернистостью 500
      3 — Четыре подушечки с зернистостью 800
      4 — Одна подушечка с зернистостью 3000
      5 — Губчатая подушечка
      6 — Полировальная паста
      7 — Инструкции

      Для этого проекта не нужно использовать консистентную смазку для локтей. Вместо этого ваша дрель сделает всю работу. Я использовал свою надежную аккумуляторную дрель Makita. Любите удобство беспроводной связи !!

      Вот как это работает…

      Направления восстановления фар:

      1 — Оберните малярную ленту вокруг фары для защиты окрашенных поверхностей. Я на всякий случай использовал два слоя скотча.

      2 — Вставьте насадку для сверления в сверло и прикрепите самоклеящуюся подушечку с зернистостью 500 к насадке для сверла.

      3 — Отшлифуйте поверхность с помощью шлифовальной тарелки с зернистостью 500. Я использовал по три подушечки с зернистостью 500 на каждую фару и шлифовал до тех пор, пока с каждой накладки не исчезла пыль. (Обратите внимание на всю шлифованную пыль, скапливающуюся под верхней фарой.)

      Ваши фары будут выглядеть хуже, прежде чем они станут лучше, но не нервничайте.Вот как выглядела моя фара после того, как я закончил шлифование диском с зернистостью 500…

      4 — Повторите то же самое с подушечками зернистостью 800. Вот моя фара после шлифовки двумя подушечками зернистостью 800….

      5 — Смочите подушку с зернистостью 3000 и повторите, убедившись, что она остается влажной во время шлифования. Вот моя фара после использования тампона зернистостью 3000…

      6 — Последний шаг — полировка с помощью насадки для губки и полировальной пасты.В инструкции к набору сказано, что нужно нанести на подушечку небольшое количество компаунда. На самом деле я использовал немного больше, потому что сумма в десять центов была такой маленькой.

      При полировке состав сделает поверхность линзы мутной. Полируйте, пока мутность не исчезнет и линза фары не засияет.

      Вот моя фара после полировки…

      Впечатляет, правда!

      Посмотрите на то, что было до и после вместе…

      Можете ли вы сказать Вау !!! Должен признаться, я действительно не думал, что получу хоть сколько-нибудь близкие результаты.Я имею в виду, что мои фары выглядят как новенькие.

      Здесь вы можете увидеть восстановленную фару со стороны пассажира по сравнению с фары со стороны водителя без ремонта…

      Теперь посмотрим на фару со стороны водителя до и после…

      Это лучшие 15 долларов, которые я каждый потратил !!! Я так взволнован !!!

      Если вам нужно восстановить фары, я настоятельно рекомендую комплект для восстановления фар 3M !!!

      Вот и все, ребята! Поделитесь, поделитесь, поделитесь с друзьями и в Pinterest!

      Как очистить тусклые, непрозрачные автомобильные фары и получить глянцевую поверхность

      С помощью нескольких простых шагов вы снова сможете отремонтировать тусклые фары. В этой статье вы узнаете, как это сделать и на что следует обратить внимание.

      Маска и очистка мутных фар

      Эту очистку лучше не проводить под прямыми солнечными лучами.

      • Чтобы защитить краску, аккуратно заклейте кузов автомобиля вокруг фар малярной лентой и пластиковыми листами.
      • Не используйте изоленту, так как это может повредить краску и оставить остатки.
      • Перед тем, как приступить к работе, важно тщательно очистить фары.
      Обтяжка кузова автомобиля лентой и пластиком

      Отшлифовать затемненные фары

      После того, как вы удалили все остатки, самое время приступить к собственному ремонту.

      1. Приобретите комплект для ремонта линз фары. Это включает в себя все необходимые материалы и доступно менее чем за 30 долларов.
      2. Отшлифуйте стекло фары шлифовальным блоком и наждачной бумагой с зернистостью 2000 из набора горизонтальными шлифовальными движениями до тех пор, пока не исчезнут заметные неровности.
      3. Важно, чтобы наждачная бумага всегда была влажной. Вы можете замочить его в воде на несколько минут и ненадолго смачивать снова и снова.
      4. Затем тщательно удалите все остатки.
      5. Теперь возьмите шлифовальный блок с наждачной бумагой зернистостью 3000 в руке и на этот раз отшлифуйте вертикальными движениями, пока неровности больше не исчезнут.
      6. Еще раз следите за тем, чтобы наждачная бумага всегда была влажной.
      7. Снова удалите остатки.
      8. Теперь используется наждачная бумага зернистостью 5000.
      9. Снова отшлифуйте горизонтальными движениями и действуйте, как описано выше.
      Процесс шлифовки

      Отполировать фары до зеркального блеска

      После того, как все отшлифовано, самое время отполировать.

      1. Нанесите на фару немного полироли из ремкомплекта.
      2. Возьмите ткань и шлифовальный блок и отполируйте стекло фары с небольшим давлением и быстрыми горизонтальными движениями.
      3. Если вы все еще видите матовые или пожелтевшие участки, отполируйте их тканью для полировки и пеноблоком.
      4. Возьмите влажную ткань и удалите остатки полироли.
      5. После этого можно удалить малярную ленту.
      Фара полированная полированная Опубликовано в Советы и хитрости

      туманных фар | Finish First® Средства для полировки и чистки автомобилей, судостроения и велоспорта%

      ПОЧЕМУ МОИ ФАРЫ ТУТНЫЕ, ОБЛАЧНЫЕ ИЛИ ЖЕЛТЫЕ?

      Вы чистите и поддерживаете свою машину в отличном состоянии, но не можете не заметить, что ваши фары запотевают, несмотря на все ваши усилия по поддержанию их в чистоте.Итак, почему фары становятся мутными, мутными или желтеют даже при регулярной очистке?

      Пластик:

      Раньше фары делали из стекла… те времена давно прошли. Теперь они сделаны из твердого пластика, известного как поликарбонат, который специально усилен для работы. Он очень прочный, но при этом естественно пористый, поэтому производители фар покрывают их защитной пленкой, которая может хорошо работать в течение нескольких лет, но затем начинает разрушаться. Учитывая, что фары подвергаются воздействию тепла от лампы накаливания, ультрафиолетовых лучей от постоянного пребывания на солнце и агрессивных химикатов, которые попадают на дорогу, вероятно, не стоит удивляться тому, что пленка в конечном итоге тускнеет. Тем не менее, это приводит к окислению пластика, что придает фарам вид тумана.

      Большая проблема:

      Большинство людей считают, что запотевшая фара — это проблема просто потому, что она плохо выглядит. Хотя это определенно верно, есть также вопросы безопасности, которые следует учитывать.Окисление пластиковых фар приводит к рассеиванию света от внутренних ламп. Это фактически означает, что луч от каждой фары уменьшается, и площадь покрытия уменьшается.

      Решение:

      ПОЛУЧИТЕ ОКИСЛЕННЫЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФАР С ОТДЕЛКИ ПЕРВЫМ!

      Безопасный и простой способ восстановить ваши непрозрачные пластиковые накладки на фары.

      Необходимых продуктов:

      1. Полироль для металла (12 унций):

      https: // finishfirstpolish. com / product / finish-first-metal-polish /

      1. Металлический протектор (8 унций):

      https://finishfirstpolish.com/product/finish-first-metal-protector/

      1. Средство для мытья рук и кондиционер (16 унций):

      Finish First Wash & Conditioner

      1. Полотенце из микрофибры:

      Blue Microfiber Towel

      1. Подушечка для аппликатора

      https: // finishfirstpolish.com / product / желтый-аппликатор-подушечка /

      Вам также понадобится:

      1. Ковш
      2. Наждачная бумага; Зернистость 600, зернистость 1200 и зернистость 2000

      Направление:

      1. Защитите все поверхности вокруг фары автомобильной малярной лентой.
      2. Отшлифуйте мутный налобный фонарь в мыльной воде с помощью наждачной бумаги от грубого до мелкого.
      3. С помощью салфетки из микрофибры аккуратно протрите линзу тонким слоем полироли для металла, пока она не начнет сохнуть.Вытрите второй чистой тканью. При необходимости повторить. Теперь линза будет заметно четкой.
      4. Нанесите тонкий слой металлического протектора (ингибитор ультрафиолетового излучения) и дайте ему высохнуть до матовости. Сотрите и повторите со вторым приложением.
      5. Повторно наносите металлический протектор каждые 6–9 месяцев для обеспечения максимальной защиты.

      Сколько раз можно полировать фары

      Криптонит ваших фар? Окисление, которое ослабляет их сверхспособности и делает их уязвимыми для зла.Говоря более поэтично, окисление превращает ваши лучи из светящихся в мрачные. Неважно, насколько сладка ваша поездка; никакие автомобильные фары не защищены от его разрушительного воздействия.

      Почему происходит окисление: ваши фары, скорее всего, из поликарбонатного пластика. Эта химическая комбинация сильна, выполняет свою работу и имеет долгую историю надежности. Между тем производители обычно покрывают линзы УФ-защитой в качестве солнцезащитного крема. Тем не менее, солнце в конечном итоге победит, как всегда, растопив это защитное покрытие своими ультрафиолетовыми лучами.Вот тогда ваши фары начинают окисляться. Вы заметите желтоватую тусклую дымку, и это не очень хорошо.

      Окисленные фары без заглушек — это не только неприглядный вид. Они также вызывают другие, более серьезные опасения:

      • Ухудшение зрения при вождении в ночное время
      • Снижение стоимости автомобиля
      • Сокращение срока службы вашего автомобиля.

      Подумайте об этом так: туманные фары не помогут вам в туманную ночь.

      Есть способ дать отпор — проводить периодическое обслуживание с регулярной чисткой и полировкой.Конечная цель состоит в том, чтобы ваши фары всегда выглядели четкими, чистыми и острыми, но это не разовый танец.

      Во-первых, вам нужно знать все явные признаки фар, которые нуждаются в немедленной помощи:

      • Тусклый, восковой или пожелтевший вид
      • Ссадины и царапины
      • Отслаивание и трещины
      • Болезненный слой грязи
      • Открытый мягкий поликарбонат, возникающий при стирании твердого защитного покрытия линз. В результате может образоваться покрытая коркой желтая поверхность.

      Обратите внимание на новые фары: , если вы покупаете новую машину каждые три или четыре года, вы, скорее всего, не столкнетесь с этими более серьезными проблемами. Однако, если вы любите свою машину и держитесь за нее столько, сколько сможете — четыре года или больше (и мы приветствуем вас), — тогда вам, возможно, придется подумать о более глубоком обслуживании очистки фар.

      Независимо от возраста вашего автомобиля, чтобы ваши лучи снова стали блестящими, сделайте их регулярной чисткой.

      Добавьте эту временную шкалу в свой график мойки автомобиля:

      • Очищайте фары каждый раз, когда чистите лобовое стекло

      Если вы из тех гордых автовладельцев, которые чистят лобовое стекло каждый раз, когда заправляете его, вы уже знаете, сколько раз вам следует мыть фары. Протирайте эти фары губкой каждый раз, когда чистите лобовое стекло (подойдет простое мыло и вода), и вы избавите их от грязи и сажи, которые обычно там скапливаются.

      • Очищайте фары каждый раз, когда идете на автомойку.

      Даже на лучших автомойках не всегда уделяют особое внимание фарам. Не забывайте включать их уборку при каждом посещении автомойки, даже если вам придется делать это самостоятельно. Все, что для этого нужно, — это Windex и бумажные полотенца.

      Обеспечивает регулярную стирку. Теперь нужно приложить более серьезные усилия: полировка, которую мы рекомендуем каждые три-шесть месяцев.

      Полировка фар включает три этапа: оклейка лентой, шлифовка и добавление компаунда. Вот как получится:

      Сначала обклейте фары скотчем

      Все дело в защите краски. Шлифовка может быть тщательной, что может повлиять на красивую окраску. Убедитесь, что вы используете малярный скотч и надежно закрепите его по краю каждой фары.

      Перед полировкой: песок

      Имейте под рукой автомобильную наждачную бумагу (зернистость 1000) и простой пульверизатор с водой.

      • Сначала опрыскайте фару водой.
      • Отшлифуйте фару круговыми движениями около одной минуты. Или отшлифуйте вертикально в течение одной минуты, смойте, а затем отшлифуйте горизонтально в течение еще одной минуты.
      • Распылите еще воды на фару и протрите ее тканью из микрофибры.

      Добавить соединение

      В зависимости от степени зернистости следует учитывать два типа компаундов:

      • Полироль — наиболее часто используемый состав для такого рода работ.Хорошо полирует и скрывает царапины.
      • Полировальная паста — (считается мягче, мягче)

      Нанесите выбранный состав на ткань из микрофибры и нанесите его на фару, втирая круговыми движениями. Делайте это несколько минут.

      После завершения полировки

      • Возьмите чистую микрофибру и отполируйте фару в последний раз. Затем удалите излишки состава с краски.
      • Добавьте обратно УФ-защитное средство для фар. Просто намочите бумажное полотенце и нанесите герметик длинными движениями. Достаточно одного слоя. Не пропускайте этот шаг. Вашим фарам необходимо УФ-защитное средство.
      • Удалите ленту вокруг фары (осторожно!).

      Итог: мы рекомендуем эту процедуру не реже одного раза в три-шесть месяцев.

      Однако, как бы часто вы не полировали фары, не забывайте их регулярно чистить. Грязные или поврежденные фары могут означать только проблемы на дороге, ухудшение видимости и даже возможное создание помех для встречного движения.

      Всегда чистый, ясный, резкий, яркий свет. Теперь разве не лучше?

      Узнайте больше на складе фар.

      Полировка фар — шаг за шагом — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks

      Полировка фар, чтобы лучше видеть

      Пошаговый процесс полировки фар

      от Alex

      Проблемы со зрением ночью? Видите мутные пятна на фарах? Я покажу вам, как отполировать фары, чтобы вы снова стали видеть.

      Почему фары мутнеют?

      Пластиковые фары со временем портятся под воздействием УФ-лучей. Они также прошли пескоструйную обработку дорожным песком. Устойчивое к царапинам защитное прозрачное покрытие выдерживает воздействие ультрафиолетовых лучей и со временем становится мутным. Это снижает световой поток на дорогу почти на 80%! Вы можете купить новую фару, но она дорогая. Или вы можете отшлифовать старый прозрачный слой, отполировать фары, а затем нанести новый слой прозрачного покрытия.

      Лучший комплект для реставрации фар

      Есть много марок комплектов для реставрации фар, или вы можете сделать свой собственный комплект, купив представленную ниже влажную / сухую наждачную бумагу, а также состав для полировки фар и прозрачное покрытие для фар.Я покажу вам, как я выполнял процедуру полировки фар на моем Subaru Outback 2005 года, используя комплект для восстановления фар Sylvania (20 долларов США на Amazon или в большинстве магазинов автозапчастей). Мне нравится комплект для реставрации фар Sylvania, потому что в нем есть все, что мне нужно (кроме малярной ленты), включая прозрачное покрытие.

      Sylvania Содержимое комплекта для реставрации фар

      • Жидкость для удаления прозрачного покрытия фар
      • Наждачная бумага «мокрый-сухой» с зернистостью 400
      • Наждачная бумага «мокрый-сухой» с зернистостью 1000
      • Наждачная бумага с мокрым или сухим покрытием на 2000 зернистостей
      • Полироль для пластика
      • Прозрачный слой, одобренный Министерством транспорта

      Полировка фар — Шаг 1: Маскировка

      Начните с заклеивания фары липкой лентой, чтобы случайно не отшлифовать краску с крыла.

      Полировка фар — Шаг 2: Нанесите активатор

      В комплект Sylvania входит флакон активатора для распыления на фары. Он разработан для смягчения старого прозрачного покрытия и облегчения его удаления. Распылите всю фару и дайте ей постоять около тридцати секунд, затем промойте чистой водой.

      Отшлифуйте фары — Шаг 3: Отшлифуйте зернистостью 400 и 1000

      Затем отшлифуйте старый прозрачный слой влажной наждачной бумагой с зернистостью 400. Окуните наждачную бумагу в чистую воду и тщательно отшлифуйте всю фару круговыми движениями.Удалив старый лак, используйте наждачную бумагу зернистостью 1000.

      Промойте фару и отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 2000. Затем вымойте всю фару водой с мылом. Высушите полотенцем из микрофибры и высушите на воздухе.

      Полировка фар — Шаг 4: Нанесите полироль для пластика и отполируйте линзы

      На этом этапе фара, скорее всего, будет выглядеть более мутной, чем когда вы начали. Не волнуйтесь, полироль для пластика вернет его обратно.Используя пластик из комплекта, нанесите немного на белую ткань и отполируйте фары. Если вы хотите ускорить процесс полировки, купите набор полировальных дисков из пеноматериала и вставьте их в сверло. Нанесите полироль на подушечку из поролона, протрите ею линзу и нажмите на спусковой крючок.

      Полировка фар — Шаг 5: Протрите прозрачным слоем

      Смойте излишки полироли. Сухой.

      24Авг

      Как ремонтировать бампер своими руками: Ремонт пластикового бампера своими руками: все методы восстановления

      24 Авг 2021 alexxlab Комментировать

      Ремонт пластикового бампера своими руками: все методы восстановления

      На чтение 6 мин. Просмотров 24.4k. Опубликовано Обновлено

      Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован. В автосервисах за восстановление треснутой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками. Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат.

      Виды пластиковых бамперов

      Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

      Бампер из термоактивного пластика

      Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

      1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
      2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
      3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
      4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

      Бампер из термореактивного пластика

      Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

      При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

      Это следующие типы пластмасс:

      • полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
      • эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
      • фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
      • стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

      Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

      Виды повреждений бампера авто

      Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов:

      • Трещины.
      • Царапины.
      • Вмятины.

      Восстановление царапин авто бампера

      Ремонтируем бампер своими руками – удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

      Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

      Ремонт вмятин на бампере автомобиля

      Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс – поливинилхлорида или полипропилена.

      При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер – лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

      Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

      Ремонт трещин на бампере автомобиля

      Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

      • свариванием термофеном или электродами;
      • при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

      Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

      Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

      1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
      2. Паяльник промышленный или бытовой.
      3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
      4. Стекловолокнистая ткань.
      5. Сетка из металла.
      6. Набор жидких полимеров.
      7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
      8. Наждачная бумага различной зернистости.
      9. Грунтовка.
      10. Шпатлевка.
      11. Тряпка или ветошь.
      12. Валик для малярных работ.
      13. Кисточка для клея.

      Порядок ремонта авто бампера

      С помощью определенных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.

      Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера

      Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана – восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:

      1. Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.
      2. После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.
      3. Смешайте два компонента клея и перемешайте.
      4. Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.
      5. Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.
      6. Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.
      7. После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.
      8. Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.
      9. Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.
      10. Теперь можно приступить к окрашиванию.

      Сваривание бампера термофеном и припоем

      Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс. Поэтому если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта.

      Перед тем, как отремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы – выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.

      Как запаять бампер, порядок работ:

      1. Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.
      2. Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.
      3. Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.
      4. Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.
      5. Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных “мостиков”. Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
      6. Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.
      7. Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.

      Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля, заделать трещину своими руками при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.

      выбор материалов и полезные советы

      Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше. Но современные производители авто отдают предпочтение полимерным изделиям, поэтому чинить приходится часто. Трещина, царапины, вмятины значительно искажают внешний вид машины, который необходимо восстанавливать. Сделать ремонт бампера из пластика своими руками в домашних условиях можно, необходимо лишь ознакомиться с технологией.

      Общие сведения о предмете

      Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим.

      Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер.

      Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше

      Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ:

      • Легкость.
      • Не поддается коррозии.
      • Стоимость значительно ниже метала.
      • Прост в уходе.

      Материал нужно знать!

      Восстановление бампера своими руками нужно делать крайне осторожно. Необходимо подобрать правильный материал, пластмасса классифицируется в механике. Виды делятся в зависимости от прочности и состава. Полная информация размещена с обратной стороны материала по маркировке:

      • PP – основа полипропилен.
      • ABS (GF, PAG 6) – пластмасса твердого типа.
      • PUR – полиуретан.

      Определить тип реально самостоятельно, он должен соответствовать маркировке. Неправильно подобранный пластик усложнит процесс ремонта. Прочность такого элемента будет недостаточной, возможно, появятся новые трещины в ближайшее время.

      Ремонт бампера своими руками

       

      Немного о «болезнях» бамперов

      Бампер всегда в центре повреждений. Даже если нет столкновения на него влияет песок, грязь, пыль, камешки из-под колес и другие факторы. В результате появляются дефекты:

      • Локальные повреждения. Это мелкие царапины. Глубокие повреждения могут достичь грунта.
      • Вмятины. Имеют более обширный диаметр, представляют собой деформации поверхности разной степени. Возникают в результате механических повреждений.
      • Трещины. Сквозные повреждения. Опасность данных дефектов в постоянном увеличении при вибрации.
      • Проломы. Самый трудный вариант. Страдает не только покраска, но и целостность, откалываются части.

      Восстановление и ремонт требует времени и значительных затрат. В специальных сервисах потребуют выложить круглую сумму, в зависимости от фронта роботы. Автолюбителей интересует — как починить бампер своими руками, получится ли полностью восстановить внешний вид авто. Это вполне реально, главное условие – соблюдение технологии.

      Этапы восстановления

      Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу. Лучше всего найти определенное место, создать домашний сервис, где никто не будет мешать. Технология предусматривает несколько этапов и займет определенное время:

      • Подготовка поврежденной части и материала.
      • Обработка бампера с внутренней стороны.

      Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу

      • Работа над лицевой стороной: выравнивание.
      • Нанесение грунтовки.
      • Выравнивание.
      • Шлифовка.
      • Шпатлевание, если есть такая необходимость.
      • Покраска.

      Подготовка

      Сначала поврежденный бампер нужно отсоединить от машины, это под силу делать своими руками. Затем требуется полная очистка: мойка, сушка, удаление пыли. Для дополнительного эффекта можно элемент обезжирить.

      На подготовительном этапе также стоит выбрать материал, который будет использоваться для ремонта. Ориентироваться следует по маркировке.

      Заключительный момент – снятие заводского лакокрасочного покрытия с бампера, ремонт своими руками проводить нужно на всех этапах и последним будет обязательно новая покраска.

      Пайка бампера своими руками

      Восстановление целостности бампера

      Полное восстановление целостности – главная цель ремонтных работ. Пластмассовый бампер можно починить с помощью следующих методов:

      • Пайка.
      • Склеивание.
      • Дополнительные работы.

      В последний пункт входит избавление от мелких повреждений, ремонт креплений.

      Пайка

      Процедура представляет собой термическую пайку, она нужна в случае образования серьезных повреждений, когда есть обширные вмятины, сквозные трещины, проломы. Для проведения необходимо оборудование: мощный паяльник, металлическая сетка для скрепления, щипцы, струбцины, наждачная бумага. Человек, который будет проводить пайку, должен позаботиться о безопасности (защитные рукавицы, очки, спецодежда).

      Технология пайки проводится по нескольким этапам:

      • Фиксация частей с помощью струбцин.
      • Делаем прихватки на расстоянии 2 см с обеих сторон.
      • Впаиваем металлическую сетку.

      Фиксация частей бампера с помощью струбцин

      • Соединяем части пластмассы по всей длине.
      • Проверяем пайку с наружной стороны, проводим контрольное спаивание.

      Для тех, кто хочет научиться, как отремонтировать бампер, необходимо выучить первое правило. Все нужно делать очень аккуратно, потом трудно исправлять. Кроме паяльника используется строительный фен.

      Склеивание

      Треснул бампер, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками, если он из стекловолокна или твердой пластмассы? В таком случае требуется склеивание. Процесс немного проще, но прочность такого метода значительно ниже пайки. Для эффективности обязательно обезжирить. Затем использовать скотч для фиксации.

      Клей готовится с эпоксидной смолы и отвердителя. Они продаются в комплекте, как и сколько смешивать, указано в инструкции. Дополнительно приготовить латку с материала. Клеить нужно с внутренней стороны, шов не менее 5 см, после налаживания латки, нужно чтобы поверхность высохла. Крупные повреждения клеятся с двух сторон.

      Склеивание бампера своими руками

      Избавление от вмятин, царапин и ремонт оторвавшихся креплений

      Бампер, который сделан из искусственного материала, может легко треснуть или на нем образуются другие мелкие дефекты. Плюс такого сырья в том, что его можно легко исправить. Мелкие вмятины легко выровнять с помощью кипятка. На внутреннюю поверхность налить, тогда пластик нагреется и выровняется сам. Если есть царапины, без шпаклевок и покраски не обойтись.

      На бампере есть крепления, если они оторвались их необходимо прицепить. Для этого используются способы пайки и склеивания в соответствии с материалом.

      Шлифовка

      Процесс шлифовки необходим, если надобно полностью ремонтировать бампер. Она проводится после пайки или склеивания. Таким методом выравнивается поверхность, и убираются ненужные дефекты: части расплавленного пластика, клей. Сделать это можно с помощью специальных щеток или наждачной бумаги. Перед покраской поверхность должна быть абсолютно ровной, старые следы лакокрасочного покрытия также следует полностью убрать. В таком случае поврежденные места абсолютно не будут видны.

      Покраска

      Покраска – последний этап в ремонте бампера. Она проводится после шлифовки и грунтовки. Лучше всего предоставить этот сложный момент специалисту. Он поможет подобрать расцветку, чтобы она подходила под общий цвет автомобиля.

      Покраска бампера автомобиля

      Стоимость ремонта бампера

      Кроме вопроса, как отремонтировать треснутый бампер, многих интересует, сколько подобный ремонт будет стоять. Стоимость будет зависеть от марки авто, материала и выбранного способа. Выравнивание стоит немного дешевле, пайка и склеивание – дороже. Покраска и подготовка к ней оплачиваются дополнительно.

      Советы

      Специалисты дают важные советы, как отремонтировать бампер своими руками:

      • Если вы не уверены в собственных силах, предоставьте эту работу специалистам. Не стоит тренироваться на любимом авто.
      • При выборе материалов обязательно обращать внимание на маркировку. На стекловолокнах ее нет.
      • Обязательно пройти все этапы ремонта. Небрежное отношение значительно отражается на качестве.
      • Мелкие трещины лучше ремонтировать сразу. Когда авто едет в результате вибрации они имеют свойство увеличиваться.

      И главное, не стоит экономить на автомобиле.

      Ремонт пластиковых бамперов: 7 методов исправления деформации

      Содержание статьи

      Повреждения пластикового бампера

      Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.

      Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:

      • действия других неаккуратных и неопытных водителей;
      • вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.

      Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.

      Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

      1. Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
      2. Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
      3. Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
      4. Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.

      Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.

      Общие методы ремонта бамперов

      В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.

      Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.

      Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.

      Материалы, оборудования и средства

      При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.

      1. Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
      2. Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
      3. Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
      4. Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
      5. Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
      6. Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
      7. Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

      Подготавливая инструменты и оборудование для ремонта бампера, нужно позаботиться о своей защите. Стоит приобрести специальную маску-респиратор, защитные очки и перчатки.

      Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

      Подготовительный этап

      Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

      1. Снятие бампера с корпуса авто.
      2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
      3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
      4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
      5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
      6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

      После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

      Возможные методы исправления повреждений

      В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:

      1. Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
      2. Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
      3. Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
      4. Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
      5. Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
      6. Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
      7. Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

      Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.

      Ремонт пластикового бампера своими руками

      В этой ста­тье подроб­но раз­бе­рём, как осу­ществ­ля­ет­ся ремонт пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра сво­и­ми руками.

      Перед нача­лом ремон­та необ­хо­ди­мо опре­де­лить тип пла­сти­ка, из кото­ро­го сде­лан бам­пер. На его обрат­ной сто­роне обыч­но при­сут­ству­ет бук­вен­ный код для его обозначения.

      Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что тер­мо­пла­сти­ки мож­но сва­ри­вать, а реак­то­пла­сты склеиваются.

      Мож­но про­ве­сти очень про­стой тест по опре­де­ле­нию мате­ри­а­ла бам­пе­ра. Доста­точ­но сре­зать тон­кую полос­ку с его ниж­ней (неза­мет­ной) части. Тер­мо­пла­стик загнёт­ся дугой, а реак­то­пласт оста­нет­ся пря­мым. Подроб­ный обзор авто­мо­биль­ных пла­сти­ков смот­ри­те здесь.

      Мате­ри­ал более 95% совре­мен­ных бам­пе­ров тер­мо­пла­стик поли­про­пи­лен (PP) и сме­си с ним. В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать ремонт имен­но поли­про­пи­ле­на при помо­щи свар­ки горя­чим воздухом.

      При пра­виль­ном воз­дей­ствии воз­душ­но­го пото­ка опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры, тер­мо­пла­сти­ки ста­но­вят­ся мяг­ки­ми и эла­стич­ны­ми. При нагре­ве пла­сти­ко­вой дефор­ми­ро­ван­ной дета­ли доста­точ­но лег­ко воз­вра­тить её пер­во­на­чаль­ную фор­му. Раз­ные виды тер­мо­пла­сти­ков тре­бу­ют раз­ную тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха, исполь­зу­е­мую при сва­ри­ва­нии. Она варьи­ру­ет­ся от 250 до 550 гра­ду­сов, в зави­си­мо­сти от вида пла­сти­ка, тол­щи­ны при­са­доч­но­го пру­та и окру­жа­ю­щей температуры.

      Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

      Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

      Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

      Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

      Насадки

      Суще­ству­ет три основ­ных вида насадок:

      • Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или разрыва.
      • Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших трещин.
      • Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных разрывов.

      Присадочные стержни

       

      Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сваривания .

      Процесс ремонта

      Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соединения.

      • Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мойку.
      • Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряпкой.

      • Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней стороне.
      • Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным материалом.
      • По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подойдёт .
      • На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёсткости.

      • После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
      • Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет привариваться.

      • Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло трещины.

      • При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам продвигаться.

      • Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но трудоёмко.

      Дефекты при ремонте пластиковых бамперов

      Шов пло­хо­го каче­ства может быть вызван несколь­ки­ми причинами:

      • Пло­хая под­го­тов­ка поверх­но­сти перед ремон­том. Пла­стик важ­но отмыть, высу­шить и обез­жи­рить. Любое попа­да­ние мас­ла, сили­ко­на и пыли ухуд­шит адге­зию. Если прут­ки изго­тав­ли­ва­ют­ся само­сто­я­тель­но из ста­рых пла­сти­ко­вых бам­пе­ров, то их тре­бу­ет­ся тща­тель­но отмыть и обез­жи­рить. Не лиш­ним будет так­же отшлифовать.
      • Слиш­ком быст­рой (или мед­лен­ной) ско­ро­стью сва­ри­ва­ния. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии насад­ки с пру­том, пла­стик не успе­ва­ет рас­пла­вить­ся и не воз­ни­ка­ет хоро­шей свя­зи меж­ду ним и прут­ком. При слиш­ком мед­лен­ном дви­же­нии прут с пла­сти­ком пол­но­стью рас­плав­ля­ют­ся и теря­ют проч­ность, когда охладятся.
      • Недо­ста­точ­но высо­кой (или слиш­ком высо­кой) тем­пе­ра­ту­рой выду­ва­е­мо­го воз­душ­но­го пото­ка. Его нагрев со ско­ро­стью выду­ва­ния долж­ны соот­вет­ство­вать тол­щине стерж­ня, а так­же тем­пе­ра­ту­ре поме­ще­ния, где про­из­во­дит­ся ремонт. Базо­вые тем­пе­ра­тур­ные дан­ные см. в таб­ли­це выше. Завы­шен­ный нагрев будет нару­шать моле­ку­ляр­ную струк­ту­ру пла­сти­ка, он будет ста­но­вить­ся хруп­ким. При низ­ком нагре­ве он не будет нор­маль­но пла­вить­ся. Не сле­ду­ет исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый пру­ток, пото­му что он будет пла­вить­ся мед­лен­нее бампера.
      • Исполь­зо­ва­ни­ем при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла, несо­от­вет­ству­ю­ще­го типу ремон­ти­ру­е­мо­го пла­сти­ка. Важ­но пра­виль­но опре­де­лить и исполь­зо­вать имен­но такой пла­стик (без допол­ни­тель­ных добавок).

      Печа­тать статью

      Ещё интересные статьи:

      все методы восстановления. Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

      Общие сведения о предмете

      Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим.

      Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер.

      Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше

      Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ:

      • Легкость.
      • Не поддается коррозии.
      • Стоимость значительно ниже метала.
      • Прост в уходе.

      Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

      Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

      Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

      Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

      Способы ремонта пластиковых бамперов

      Вмятины и трещины, появившиеся на бампере из пластика, в большинстве случаев можно отремонтировать двумя способами:

      1. Заварить.
      2. Склеить.

      Сварка бампера требует опыта, а вот с клеем можно и поэкспериментировать. Поэтому в домашних условиях для ремонта пластиковых бамперов оптимальным, на наш взгляд, будет применение клеевых составов (посмотрите видео в конце статьи – на нем показан наглядный пример ремонта пластиковых бамперов американскими полимерными материалами).

      При выборе материалов для ремонта бампера следует акцентировать внимание на нескольких моментах:

      • Заплатка, шпаклевка и краска должны быть настолько же эластичными, как и остальной материал.
      • Клей для ремонта бамперов нужен достаточно универсальный, чтобы взаимодействовать с различными пластиками (так как материал бамперов у различных производителей тоже разный).
      • У косметических средств (шпаклевки, краски, лака и так далее) также должна быть достаточно высокая адгезия (сцепляемость с другими материалами).

      Виды повреждений

      Выделяют четыре вида локальных повреждений, которые поддаются ремонту:

      • царапины;
      • вмятины;
      • трещины;
      • сквозные проломы.

      В «чистом» виде они встречаются не всегда. Часто после «контакта» бампер имеет все виды повреждений, начиная от царапины и до пролома. Но и глубокая царапина на пластике после внимательного осмотра может оказаться «замаскированной» трещиной. Особенно когда удар передним бампером приходится по касательной. В таких случаях ремонт бамперов своими руками включает все виды операций по восстановлению целостности и декоративной привлекательности.

      Технология ремонта бамперов своими руками

      В данном материале мы рассмотрим самый простой вид ремонта бамперов из пластика – заделку трещин. Очередность выполнения работ будет следующей:

      1. Перед началом ремонта бампер очищается и моется с двух сторон.
      2. Ремонтируемый участок и примыкающие к нему неповрежденные места зашкуриваются, трещины разделываются и обезжириваются.
      3. Далее необходимо нанести грунт-активатор адгезии, на который накладывается быстросохнущий клей и заплатка из стеклоткани.

      При ремонте бампера своими руками в качестве заплаток рекомендуем использовать крупноячеистое нетканое полотно – из него будет легче придать поверхности нужную форму.

      1. Когда заплатка затвердеет, отверстия заполнятся тем же клеем снаружи.
      2. Излишки клеевого состава убираются шпателем, а верх разравнивается.
      3. После полной полимеризации клея поверхность бампера зачищается шлифовальной бумагой.
      4. Все неровности скрываются при помощи шпаклевки, шлифуются и обезжириваются.
      5. При необходимости, для образования “шершавого” вида используется бесцветная ”структурная” краска.
      6. В случае окрашивания бампера после ремонта обычной эмалью под цвет кузова, сперва необходимо нанести грунт-активатор адгезии.
      7. Последний этап ремонта любого бампера – покраска.

      Для качественного «маскирования» места ремонта, краску следует наносить не только на пострадавший, но и на прилегающие участки бампера, которые предварительно нужно обязательно обезжирить и покрыть грунтом.

      Подробности здесь: Инструкция по покраске бампера своими руками.

      Теперь можно полюбоваться результатом. Конечно, попытки получить такой же эффект при ремонте бампера, используя “обходные технологии”, в стиле заморочек с эпоксидной смолой или аналогичными материалами, вполне реальны. Однако гораздо проще, быстрее и удобней воспользоваться комплектом специальных полимерных продуктов, предназначенных непосредственно для ремонта бамперов. Такой ремонт обойдется значительно дешевле, чем покупка нового бампера.

      Методы исправления повреждений

      Мелкие царапины на неокрашенном пластике надо просто зашлифовать. Так поступают даже с лакокрасочным покрытием кузова, а ведь его толщина несоизмеримо меньше.

      Крупные царапины на бампере шпаклюют. И здесь не подходит обычная автомобильная шпаклевка по металлу. Для этих целей нужны двухкомпонентные составы на основе полиэфирных смол.

      Внимание! При выборе ремонтного состава следует обращать внимание на его зернистость. Есть выравнивающие смеси с крупным зерном наполнителя — они трудно поддаются шлифовке. Есть доводочные составы с самым мелким зерном — их используют для заделки мелких царапин и для нанесения финишного слоя поверх выравнивающего. А наиболее популярны для ремонта своими руками универсальные виды шпаклевки средней зернистости.


      В состав шпаклевки обычно входят пигменты, чтобы она была в тон бампера. Но полностью попасть в цвет вряд ли получится. Поэтому, когда царапина большая, после шпаклевания деталь лучше покрасить, даже если она не была окрашенной. Этот этап проходит по стандартной технологии: шлифовка, грунтовка, нанесение двух-трех слоев краски.

      Ремонт трещин бамперов из разных материалов проводят по-разному: паяют или склеивают. Сквозные проломы также убирают либо пайкой латки, либо вклейкой бандажа из стеклоткани. А чтобы правильно отремонтировать трещину или пролом, надо вначале определить из какого материала сделан бампер.

      Материалы современных бамперов

      Если не принимать во внимание старые модели легковых автомобилей советской эпохи и некоторые модели современных внедорожников, то в подавляющем большинстве бамперы изготавливают из пластика. Каждый производитель автомобилей использует свои составы, но у них есть общие признаки, которые и определяют технологию ремонта трещин и проломов — склеивание или пайка.

      Всего существует два больших класса пластмасс, из которых изготавливают бамперы: термопластичные (термоактивные) и термореактивные. Трещины и проломы в бамперах из термопластичного пластика сваривают (запаивают), из термореактивного пластика — заклеивают.

      К какому виду относится пластик определяют по маркировке:

      • термопластичные — это все виды полиэтилена или полипропилена. В маркировке они обязательно обозначаются как PE или PP (в «чистом» виде или в комбинации с другими литерами латинского алфавита). В эту же категорию входят тюнинговые бамперы, панели и обвес из АВС (ABS) пластика;
      • термореактивные — это полиуретан (PUR), поликарбонат (PC) и стекловолокно (без маркировки).

      Иногда первый вид называют «мягким» пластиком, а второй — «твердым». По этому критерию просто определить из какого материала сделан бампер, и соответственно подобрать к нему вставку.

      «Мягкие» пластмассы легче воды. Плотность полиэтилена не более 0.96 кг/дм3, полипропилена — около 0.95 кг/дм3. Только ABS чуть тяжелее воды — 1.02-1.06 кг/дм3. Когда по каким-то причинам нет возможности определить характер материала по маркировке, то достаточно бросить в ведро с водой небольшой кусочек пластмассы. Полиэтилен и полипропилен будут плавать на поверхности, кусок ABS — будет в полупогружном состоянии, но до конца не «утонет».

      «Твердые» пластмассы тяжелее воды. Плотность монолитного поликарбоната — 1.18-1.2 кг/ дм3, монолитного полиуретана — 1.2-1.25 кг/дм3, стекловолокна — 1.8-2.0 кг/дм3. И если бросить кусок твердого пластика в воду, то он утонет.

      Насадки

      Суще­ству­ет три основ­ных вида насадок:

      • Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или разрыва.
      • Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших трещин.
      • Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных разрывов.

      Присадочные стержни

      Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сваривания .

      Процесс ремонта

      Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соединения.

      • Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мойку.
      • Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряпкой.

      • Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней стороне.
      • Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным материалом.
      • По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подойдёт .
      • На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёсткости.

      • После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
      • Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет привариваться.

      • Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло трещины.

      • При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам продвигаться.

      • Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но трудоёмко.

      Виды пластиковых бамперов

      Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

      Бампер из термоактивного пластика

      Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

      1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
      2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
      3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
      4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

      Бампер из термореактивного пластика

      Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

      При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

      Это следующие типы пластмасс:

      • полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
      • эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
      • фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
      • стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

      Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

      Виды повреждений бампера авто

      Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов:

      • Трещины.
      • Царапины.
      • Вмятины.

      Восстановление царапин авто бампера

      Ремонтируем бампер своими руками – удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

      Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

      Ремонт вмятин на бампере автомобиля

      Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс – поливинилхлорида или полипропилена.

      При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер – лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

      Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

      Ремонт трещин на бампере автомобиля

      Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

      • свариванием термофеном или электродами;
      • при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

      Подготовительный этап

      Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

      1. Снятие бампера с корпуса авто.
      2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
      3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
      4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
      5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
      6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

      После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

      Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

      Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

      1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
      2. Паяльник промышленный или бытовой.
      3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
      4. Стекловолокнистая ткань.
      5. Сетка из металла.
      6. Набор жидких полимеров.
      7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
      8. Наждачная бумага различной зернистости.
      9. Грунтовка.
      10. Шпатлевка.
      11. Тряпка или ветошь.
      12. Валик для малярных работ.
      13. Кисточка для клея.

      Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

      Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

      Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

      1. заделка повреждения жидким полимером;
      2. сваривание при помощи прутка;
      3. заварка трещины термофеном;
      4. ремонт с использованием стекловолокна;
      5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

      Рассмотрим подробно каждый из них.

      Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

      Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

      Заделываем трещину, используя жидкий полимер

      Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

      Процесс заделки:

      1. Зачищаем края трещины наждачкой.
      2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
      3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
      4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
      5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
      6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
      7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

      Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

      • Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
      • Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

      Как сварить бампер прутком

      Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

      Процесс сварки:

      1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
      2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

      Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

      Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

      Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

      Сваривание термофеном

      Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

      Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала

      Процесс сваривания:

      1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
      2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

      Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

      Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

      Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

      Ремонт с помощью стекловолокна

      Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

      Процесс ремонта:

      1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
      2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
      3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
      4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

      Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

      Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

      Видео ремонта стекловолокном ниже.

      Как склеить пластик двухкомпонентным составом

      Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

      Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

      Процесс склейки:

      1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
      2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
      3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
      4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
      5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
      6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

      Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

      Минусы: не подходит для больших трещин.

      Подробная видео инструкция по склеиванию.

      Пайка крупных повреждений бампера

      Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

      Процесс паяния:

      1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
      2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
      3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
      4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

      Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

      Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

      Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

      Покраска бампера

      Покраска пластикового бампера своими руками – несложная процедура, которую способен выполнить практически любой владелец автомобиля. Для этого стоит приобрести инструменты и материалы:

      • Дрель с насадками, орбитально-шлифовальную машинку.
      • Переходник из поролона.
      • Бумагу наждачную.
      • Паяльник.
      • Растворитель.
      • Шпаклёвку, грунтовку.
      • Краска, лак.
      • Краскопульт. При желании и в целях дополнительной экономии можно сделать своими руками.

      Чтобы подготовиться к окраске бампера осуществляют следующие действия:

      1. Отмывание бампера. Затем производят обработку растворителем.
      2. Шлифовка. Зачищаем всю поверхность шлифмашинкой. Где ей нет доступа – чистим вручную. Используемая шкурка – Р120.
      3. Шпаклевка. Наносим на поверхность шпаклевку со стекловолокном. После затвердения, шлифуем ее (Р120). Наносим финишную шпаклевку. Шлифуем Р180-220.
      4. Следующее шлифование абразивом Р220: зачищаем от грубой шкурки. Затем стандартные процедуры обдувания воздухом, обезжиривания и обработки антисиликоном.
      5. Грунтование. Восстановление бампера осуществляется двухкомпонентным акриловым грунтом. Сушат его сутки. Однако при использовании инфракрасного обогревателя, время сушки намного сократится и составит 3 часа. Высушенная грунтовка шлифуется. Предваряя шлифовку, желательно использовать проявочный порошок для обнаружения возможных просчетов в работе. Шкурка для шлифовки должна быть Р320-400. После следующего слоя грунта шлифование Р400-500.

      Сама процедура покраски предваряется обезжириванием. Краску наносят в два-три слоя с просушиванием в течение 10-15 минут. Затем наносится несколько слоев лака, также с промежуточной сушкой.

      От дорожно-транспортных происшествий не застрахован ни один водитель. И если при аварии поврежден бампер, не стоит спешить в автомастерскую или торопиться покупать новую деталь. Лучше собрать осколки и попытаться отремонтировать бампер автомобиля самому.

      Выводы

      Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.

      Источники

      • https://mensdrive.ru/remont-kuzova/remont-bampera-svoimi-rukami
      • https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/
      • https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/54-remont-bamperov-svoimi-rukami.html
      • https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami
      • https://remontautomobilya.ru/kak-provesti-remont-plastikovogo-bampera-svoimi-rukami-vse-metody-vosstanovleniya.html
      • https://motorsguide.ru/system/remont-plastmassovyh-bamperov
      • https://AutoVogdenie.ru/kak-zadelat-treshhinu-na-plastikovom-bampere.html
      • https://topreit.ru/kuzovnoj-remont/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE/

      Ремонт пластиковых бамперов. Сварка и пайка пластика бампера

      Бамперы – наиболее повреждаемые детали в автомобилях, выполнены они из пластика. Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля. Решается проблема ремонта бампера сваркой пластика. После небольшого ДТП или неудачного наезда на бордюр не обязательно ехать на станцию обслуживания, ремонт деталей реально сделать своими руками в гараже.

      Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля

      Сварка пластиковых элементов – надежный способ восстановления их целостности. При сколах, трещинах, небольших повреждениях бампера или обвесов совсем не обязательно их менять. Достаточно собрать все осколки при аварии. Но даже если не хватает какого-то небольшого фрагмента, кузовную деталь получится отремонтировать самостоятельно при помощи сварки и пластикового прутка.

      Подготовительные работы

      Сварка бампера начинается с его мойки. Ремонтируемую часть кузова снимают, хорошо промывают с двух сторон. Сначала нужно определить материал бампера или обвеса – вид пластика, из которого сделан элемент. По маркировке выбирается припаечный пруток. С задней стороны чаще всего можно встретить такие буквенные символы:

      • ABS – акрилонитриловый бутадиеновый стирол, неплохо сваривается;
      • РР – полипропилен, самый удобный в ремонте пластик, очень хорошо сваривается;
      • РА – полиамид, имеет высокую температуру разогрева;
      • РЕ – полиэтилен, проблематичный пластик, практически не паяется, его лучше клеить.

      Ремонтируемую часть поврежденного бампера или обвеса собирают. Отколотые фрагменты фиксируют с обратной стороны скотчем. Если фрагменты большие, он прекрасно подходит для закрепления. Если части бампера качаются, их закрепляют готовыми скобами или проволокой: с двух сторон на расстоянии 2–3 мм от места спайки тонким сверлом делают отверстие в деталях, концы проволоки плотно скручивают с внешней стороны, лишнее откусывают до узла.

      Ремонт бампера своими руками

      Необходимые инструмент и материалы

      Для процесса восстановления пластиковых элементов машины потребуются следующие материалы:

      • растворитель для обработки поверхности;
      • припой, пруток покупают готовый или вырезают его самостоятельно из подходящего по фактуре пластика;
      • тонкой стальной сеткой фиксируют швы, их нарезают шириной до 2 см;
      • тонкая мягкая проволока для соединения фрагментов,
      • специальный жидкий пластик, им предохраняют скобы от коррозии;
      • мелкая шкурка;
      • бритвенное лезвие;
      • грунтовка;
      • шпатель резиновый;
      • краска.

      Необходимый инструмент:

      • подготовка швов делается паяльником свыше 50 Вт, лучше выбирать мощный, на 100 Вт с толстым изогнутым жалом, заточенным под конус и деревянной ручкой;
      • для сварки пользуются специальным техническим феном;
      • плоскошлифовальная машинка;
      • краскопульт.

      Инструмент и материалы для ремонта пластикового бампера

      Пошаговый процесс пайки бампера

      Важно правильно зафиксировать пластмассовый элемент в станине или на верстаке. Слишком затянутое крепление способно нарушить хрупкую структуру, останется вмятина. После этого приступают к работе. При сварке пластиковых бамперов работу проводят по определенной технологии. Если все делать правильно, швы не лопнут при очередном наезде на бордюр. Инструкция, как заварить пластиковый элемент правильно:

      1. С поверхности бампера снимают краску, делают это плоскошлифовальной машинкой, затем швы обезжиривают.
      2. Разогретым паяльником обрабатывают края швов: делают зазубрины, углубляя жало на глубину до ½ толщины пластика.
      3. По швам укладывают полоски сетки. Армирование проводится для укрепления швов. Феном разогревают пластик до мягкости, затем углубляют в мягкую массу подготовленные полоски. В зависимости от материала, в зоне сварки поддерживается режим от 300 до 600°C. Чтобы правильно выставить температуру разогрева фена, сначала делают пробу с задней стороны бампера.
      4. Приваривают по шву пруток, его заправляют в расширенную паяльником трещину. До начала работы с обратной стороны бампера делают проверочный шов. На пластиковый припой подается разогретый воздух. Щелевую насадку фена ориентируют параллельно шву.
      5. Возвратно-поступательно двигают фен, пока не образуется валик. Важно соблюдать интервал между соплом и швом, иначе будет перегрев или непровар.
      6. Для надёжности прихватывают трещины с внутренней стороны. Делают это точечно, поперек основного шва. Лишний пруток отрывается.

      Когда пайка пластиковых фрагментов закончена, приступают к покраске.

      Завершающие работы

      Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого:

      1. лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты;
      2. грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм;
      3. когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности;
      4. снова наносится слой грунтовки;
      5. краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков.

      Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью.

      Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет.

      Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются. После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой.

      Отремонтированный бампер

      Другие способы восстановления бампера

      Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами. Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности. Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком.

      Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску.

      Заключение

      При небольших самостоятельно устраняемых дефектах бампера легко обойтись без покупки нового. Небольшие трещины некоторый период продержатся на скотче, но когда появится время, их лучше заклеить, чтобы бампер «не гулял» под ветровой нагрузкой. Большие дефекты устраняются методом сварки. Выполнение работ собственными силами экономит время и деньги. Необходимый инструмент берут в аренду.

      Часто во время устранения больших дефектов обнаруживаются мелкие. Царапины затирают наждачной бумагой, затирают жидким пластиком или грунтовкой. Потом поверхность снова шлифуется. Делается это до тех пор, пока царапина не исчезнет. Вмятины убирают феном. Пластик разогревают, а затем придают ему нужную форму.

      Самостоятельно отремонтированный бампер не хуже нового, он прослужит долгое время, если ремонт произведен с соблюдение технологии.

      Как отремонтировать сушилку: советы и рекомендации

      Этот переключатель, расположенный на панели управления, обычно является кнопочным. Пусковые переключатели выходят из строя нечасто, но это случается. Чтобы проверить пусковой переключатель, снимите панель управления и проверьте переключатель с VOM, установленным на шкалу RX1. Отсоедините провода от клемм переключателя и закрепите по одному датчику VOM на каждой клемме. Нажмите кнопку переключения. Если счетчик показывает ноль, переключатель исправен.

      Если стрелка показывает высокое значение, переключатель неисправен и его необходимо заменить.Замените переключатель на новый такого же типа, подключив новый переключатель таким же образом, как и старый.

      Объявление

      Обслуживание термостата

      Термостаты, переключатели контроля температуры сушилки, регулируются температурой внутри сушилки или теплом двигателя. Один или несколько термостатов на панели можно отрегулировать для регулирования температуры в сушилке. Рабочие термостаты иногда заедают, вызывая проблемы с управлением.Эти термостаты обычно устанавливаются около перегородки вытяжного канала или корпуса вентилятора сушилки. Снимите заднюю панель сушилки, чтобы добраться до них.

      Перед тем, как проводить какие-либо проверки, попробуйте слегка постучать по корпусу термостатов ручкой отвертки. Это может привести к расшатыванию контактов. Переключатели контроля температуры расположены за панелью управления осушителем, и панель необходимо снять для проверки или замены переключателя. Вот как проверить и заменить термостат:

      Шаг 1: Чтобы проверить термостат панели управления, убедитесь, что на сушилку отключено питание.Проверьте термостат, установив VOM на шкалу RX1. Присоедините по одному датчику ВОМ к каждой клемме термостата. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

      Шаг 2: При необходимости замените термостат на новый того же типа. Подключите новый термостат так же, как старый.

      Шаг 3: Чтобы проверить рабочий термостат, сначала убедитесь, что питание сушилки отключено и сушилка остыла.Затем отсоедините провода с одной стороны термостата. Проверьте рабочий термостат с VOM, установленным на шкалу RX1; закрепите по одному датчику на каждой клемме термостата. Отсоедините провода с одной стороны термостата, чтобы счетчик не дал ложных показаний. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

      Обслуживание таймера

      Таймер сушилки, расположенный в задней части панели управления, контролирует несколько параметров: время сушки белья в барабане, поток электричества к нагревательному элементу и поток энергии на двигатель таймера и двигатель барабана в барабане. сушильный шкаф.

      Таймеры приводятся в действие синхронными двигателями. Хотя на некоторых сушилках контактную часть таймера можно очистить и отрегулировать, это работа профессионального ремонтника. Ремонт двигателя таймера также должен выполняться профессионалом, но вы можете заменить неисправный таймер самостоятельно. Вот как проверить и заменить таймер сушилки:

      Шаг 1: Чтобы получить доступ к таймеру, снимите переднюю часть панели управления. На некоторых сушилках таймер можно снять, не снимая панели.В любом случае снимите ручку таймера с вала и снимите указатель. Указатель обычно прикреплен к валу двумя плоскими поверхностями, чтобы он не соскользнул при повороте.

      Шаг 2: Протестируйте таймер с VOM, установленным на шкалу RX1. Установите таймер в положение ОБЫЧНАЯ СУШКА и отсоедините один из проводов питания таймера. К некоторым таймерам может быть подключено несколько проводов: провода питания обычно больше, чем другие провода, и эту разницу в размерах можно заметить при внимательном рассмотрении.Присоедините по одному щупу измерителя к каждой клемме таймера. Если счетчик показывает ноль, таймер работает. Если стрелка показывает высокое значение, таймер неисправен и его следует заменить. Замените таймер новым того же размера и типа.

      Шаг 3: Чтобы заменить таймер, попросите помощника подержать новый таймер рядом со старым, особенно если необходимо заменить несколько проводов. Отсоединяйте старые провода по одному, подключая каждый соответствующий новый провод во время работы, чтобы убедиться, что соединения выполнены правильно.Или нарисуйте схему с подробным описанием правильных подключений. После того, как все провода подключены, проверьте правильность соединений еще раз.

      Сушилка, которая не нагревает, не справляется со своей задачей. В следующем разделе вы узнаете, как оценить проблемы с отоплением газовых и электрических сушилок.

      Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях (фото)

      При разработке самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была разработана для защиты кузова и дверей от повреждений, вызванных столкновениями на дороге или столкновением с препятствиями.

      Бамперы, как и все остальные элементы, были металлическими, имели высокую прочность, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом правки. Основными участниками подобных мероприятий были сварочные аппараты, а также молотки и кувалды различных размеров и типов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

      Современные бамперы и их ремонт

      Сегодня лидеры автомобилестроения предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей.Эти материалы обладают необходимой текстурой и прочностью, а также имеют ряд других существенных преимуществ:

      • Легкий вес.
      • Сравнительно невысокая цена.
      • Простота обработки.
      • Стойкость к коррозионным процессам.

      Исходя из этих характеристик, можно сделать вывод, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (облегчая автомобиль), улучшить аэродинамические свойства автомобиля за счет его обтекаемой формы, а также снизить затраты владельца автомобиля. автомобиль в ремонт или замену в случае поломки.

      К тому же ремонт бамперов своими руками в домашних условиях намного проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автолюбителей по поводу прочности бамперов из различных видов пластика могут стать многочисленные тест-драйвы. Они наглядно демонстрируют, как эта деталь при сжатии при столкновении гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

      Причины и виды повреждений бампера

      Чаще всего бампер автомобиля страдает от невнимательности или невнимательности водителя, либо по независящим от него обстоятельствам.Расположение ремонтных мастерских позволяет быстро отремонтировать бамперы (ВАО и др. Р-н). Основными причинами обращения к специалистам являются:

      • Естественный износ (воздействие деструктивных погодных факторов, гравий, гравий).
      • Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
      • Неудачная парковка.
      • Бег по бордюру или другому препятствию.
      • Чрезвычайная ситуация на дороге.

      Результатом таких неблагоприятных ситуаций часто бывает повреждение поверхности бампера или его механическое повреждение (трещины, сколы, деформация).

      Общие принципы ремонтно-восстановительных работ

      Заметив трещину или скол на своем бампере, не стоит спешить в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструмента и опыта можно эффективно отремонтировать бамперы своими силами. руки дома.

      Одним из основных условий продуктивного восстановления деталей авто из полимерных материалов является правильный подбор материалов и технологий. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо недостающих деталей добавляются фрагменты аналогичного состава), тщательному сопоставлению их кромок и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.

      Финишный этап, завершающий ремонт бамперов своими силами, — полировка и покраска. Эти работы проводятся после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

      Средство от легкого повреждения

      В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, в результате чего происходит неизбежное повреждение его целостности. Серьезность и характер поломки могут варьироваться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и падения пластикового мусора.

      В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а лакокрасочный слой остался невредимым, можно отремонтировать бамперы своими руками без покраски. Для этой процедуры необходимо наличие строительного фена и автомобильной полироли. Материал бампера под воздействием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагрева приведут к отслоению краски и удорожанию ремонтных работ.

      После того, как деталь выровнена, необходимо пройтись по ней с полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и потертости.

      Подготовительные работы

      Тем владельцам автомобилей, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы восстановления поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенных навыков, расходных материалов и инструментов.
      Кроме того, необходимо правильно выбрать технологию восстановления пластмассовой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность работ.

      Выбор метода ремонта зависит от нескольких факторов:

      • типа полимера;
      • степень повреждения;
      • финансовые возможности автовладельца.

      Определите, из чего сделан пластиковый бампер, посмотрев на маркировку на задней части детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.

      К подготовительным работам можно отнести поиск и закупку пластика, а также металлической сетки для нанесения заплаток (при необходимости), смесей для шлифования, шпаклевания и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовального станка.

      Способы восстановления целостности бампера

      Существует несколько популярных методов сравнения деталей сломанного бампера, каждый из них имеет свою специфику и особенности.

      • Традиционный — Пайка сломанных краев паяльником (с пластиковыми подушечками или без них).
      • Метод параллельных швов — это введение металлических штифтов в пластик с тыльной стороны бампера. Для этого используйте проволоку или гвозди, освобожденные от шляпки. Паяные швы предназначены для усиления конструкции бампера, придания ему жесткости и предотвращения новой неисправности на месте ремонта.
      • «Змейка» — аналогичен предыдущему способу, только вместо штырей используются медные провода.
      • Заплатка из сетки или сетки — один из самых удобных способов. Гибкая металлическая сетка впаяна в пластик, что позволяет быстро и надежно отремонтировать бампер своими руками в домашних условиях.

      Вставить заплатки и швы в пластик pref

      Ремонт крышки бампера — Как отремонтировать сломанные выступы пазов

      Ремонт порванного бампера из ТПО с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом и материалов Polyvance.

      Этот вид ремонта может быть выполнен с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом или устройства для сварки азотных пластмасс (у нас есть несколько устройств для сварки азотных пластмасс).

      Узнайте о преимуществах использования горячего азота перед обычным горячим воздухом!

      Ознакомьтесь с нашим списком сварочных стержней, чтобы выбрать идеальный сварочный стержень для вашего проекта. Если вы не уверены, какая удочка вам нужна, посетите нашу страницу с пластиковой идентификацией.

      Во время работы всегда надевайте соответствующую защитную экипировку!

      Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
      Щелкните здесь: https: // www.youtube.com/watch?v=FEGb4ofbGOE

      Используемых продуктов:

      Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта. В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

      Видео заметки:

      • Очиститель пластика Super Clean был переименован в Super Prep.
      • «Книгу по ремонту пластика» можно найти здесь.
      • Для этого видео предоставлены субтитры на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
      • Длина этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

      Выписка на английском языке:

      В этом видео показано, как сваривать пластик с помощью аппарата для сварки горячим воздухом и стандартных сварочных стержней.

      Как и при любом ремонте пластика, вам необходимо очистить место ремонта очистителем для пластика.Наденьте плотное влажное пальто и протрите место чистым бумажным полотенцем. Протрите в одном направлении, чтобы избежать повторного загрязнения поверхности.

      Используйте шлифовальную машинку DA с наждачной бумагой зернистостью 80 для удаления любых покрытий на пластике. Удалите краску и любую грунтовку, которая может быть под краской, пока не обнажите чистый пластик. Удалите краску с обеих сторон трещины и по линии трещины. После удаления всей краски и обнаженного пластика сдуйте пыль сжатым воздухом.

      Переверните бампер и очистите пластик очистителем для пластика.Если на поверхности есть краска, вам нужно будет удалить краску с помощью шлифовальной машины DA.

      Выровняйте повреждения и приклейте алюминиевую ленту. Алюминиевая лента для тела очень жесткая и может выдерживать высокую температуру в процессе сварки. Используйте расширитель на ленту, чтобы выдавить воздух и максимально усилить прилипание ленты. Оставьте край ленты незаклеенным, чтобы облегчить удаление. Наклейте ленту по всей трещине и особенно по краю, так как это самая сложная часть для выравнивания.

      Используйте вращающийся инструмент с насадкой в ​​форме капли.Обязательно закруглите все острые края.

      С обратной стороны этого бампера мы находим символ TPO. Найдите символ в «Книге по ремонту пластмасс», прилагаемой к сварочному аппарату, или в Интернете на сайте polyvance.com. Для этого ремонта мы будем использовать стержень TPO. Установите температуру сварочного аппарата примерно на восемьсот тридцать градусов по Фаренгейту и подождите, пока сварщик достигнет рабочей температуры.

      Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом.Окажите давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз позволит стержню лучше проникнуть в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

      Дайте пластику остыть, затем снимите ленту с противоположной стороны. Воспользуйтесь вращающимся инструментом с каплевидной насадкой для шлифования V-образной канавки вдоль линии трещины. Обязательно закруглите все острые края.

      Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом.Окажите давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз обеспечит лучшее проникновение стержня в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

      Используйте вращающийся инструмент с режущей кромкой в ​​форме капли, чтобы удалить излишки пластика. Отшлифуйте пластик до тех пор, пока он не окажется чуть ниже уровня окружающего пластика.

      Используйте шлифовальную машинку DA и наждачную бумагу с зерном 80, отшлифуйте выступы и отшлифуйте поверхность.Шлифовка поверхности поможет эпоксидному наполнителю лучше склеиться.

      Поскольку этот пластик является ТПО, нанесите усилитель адгезии на любой открытый пластик, чтобы наполнитель имел лучшее сцепление. Компоненты A и B должны быть смешаны в равных пропорциях для правильного отверждения. Добавление части А не ускорит ее отверждение. Смешайте два компонента с помощью специального распределителя. Продолжайте перемешивать, пока не исчезнут полосы и не получите однородный цвет. Будьте осторожны, чтобы не подмешать воздух в наполнитель, так как это приведет к образованию пор в эпоксидной смоле.Нанесите шпатлевку на место ремонта и дайте эпоксидной смоле время для полного высыхания. Хотя эпоксидную смолу можно шлифовать примерно за 20 минут, она полностью не затвердевает. Максимальная адгезия не достигается до полного отверждения эпоксидной смолы. Время отверждения можно сократить за счет нагрева.

      Отшлифуйте шпатлевку и придав ей контур, чтобы он соответствовал профилю окружающего пластика, и завершите шлифовку наждачной бумагой с зернистостью 180. Отшлифуйте участок, на который будет наноситься грунтовка, наждачной бумагой зернистостью 320. Плотные места, возможно, придется отшлифовать вручную.Сдуйте пыль сжатым воздухом или используйте липкую ткань.

      Краска не будет хорошо прилипать к ТПО, если не будет применен усилитель адгезии. Нанесите тонкий слой усилителя адгезии на любой открытый пластик и дайте ему высохнуть. Распылите грунтовку на все участки, на которые будет нанесено верхнее покрытие.

      Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях (фото)

      При разработке самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была разработана для защиты кузова и дверей от повреждений, вызванных столкновениями на дороге или столкновением с препятствиями.

      Бамперы, как и все остальные элементы, были металлическими, имели высокую прочность, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом правки. Основными участниками подобных мероприятий были сварочные аппараты, а также молотки и кувалды различных размеров и типов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

      Современные бамперы и их ремонт

      Сегодня лидеры автомобилестроения предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей.Эти материалы обладают необходимой текстурой и прочностью, а также имеют ряд других существенных преимуществ:

      • Легкий вес.
      • Сравнительно невысокая цена.
      • Простота обработки.
      • Стойкость к коррозионным процессам.

      Исходя из этих характеристик, можно сделать вывод, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (облегчая автомобиль), улучшить аэродинамические свойства автомобиля за счет его обтекаемой формы, а также снизить затраты владельца автомобиля. автомобиль в ремонт или замену в случае поломки.

      К тому же ремонт бамперов своими руками в домашних условиях намного проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автолюбителей по поводу прочности бамперов из различных видов пластика могут стать многочисленные тест-драйвы. Они наглядно демонстрируют, как эта деталь при сжатии при столкновении гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

      Причины и виды повреждений бампера

      Чаще всего бампер автомобиля страдает от невнимательности или невнимательности водителя, либо по независящим от него обстоятельствам.Расположение ремонтных мастерских позволяет быстро отремонтировать бамперы (ВАО и др. Р-н). Основными причинами обращения к специалистам являются:

      • Естественный износ (воздействие деструктивных погодных факторов, гравий, гравий).
      • Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
      • Неудачная парковка.
      • Бег по бордюру или другому препятствию.
      • Чрезвычайная ситуация на дороге.

      Результатом таких неблагоприятных ситуаций часто бывает повреждение поверхности бампера или его механическое повреждение (трещины, сколы, деформация).

      Общие принципы ремонтно-восстановительных работ

      Заметив трещину или скол на своем бампере, не стоит спешить в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструмента и опыта можно эффективно отремонтировать бамперы своими силами. руки дома.

      Одним из основных условий продуктивного восстановления деталей авто из полимерных материалов является правильный подбор материалов и технологий. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо недостающих деталей добавляются фрагменты аналогичного состава), тщательному сопоставлению их кромок и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.

      Финишный этап, завершающий ремонт бамперов своими силами, — полировка и покраска. Эти работы проводятся после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

      Средство от легкого повреждения

      В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором происходит неизбежное повреждение его целостности. Серьезность и характер поломки могут варьироваться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и падения пластикового мусора.

      В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а лакокрасочный слой остался невредимым, можно отремонтировать бамперы своими руками без покраски. Для этой процедуры необходимо наличие строительного фена и автомобильной полироли. Материал бампера под воздействием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагрева приведут к отслоению краски и удорожанию ремонтных работ.

      После того, как деталь выровнена, необходимо пройтись по ней с полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и потертости.

      Подготовительные работы

      Тем владельцам автомобилей, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы восстановления поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенных навыков, расходных материалов и инструментов.
      Кроме того, необходимо правильно выбрать технологию восстановления пластмассовой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность работ.

      Выбор метода ремонта зависит от нескольких факторов:

      • типа полимера;
      • степень повреждения;
      • финансовые возможности автовладельца.

      Определите, из чего сделан пластиковый бампер, посмотрев на маркировку на задней части детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.

      К подготовительным работам можно отнести поиск и закупку пластика, а также металлической сетки для нанесения заплаток (при необходимости), смесей для шлифования, шпаклевания и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовального станка.

      Способы восстановления целостности бампера

      Существует несколько популярных методов сравнения деталей сломанного бампера, каждый из них имеет свою специфику и особенности.

      • Традиционный — Пайка сломанных краев паяльником (с пластиковыми подушечками или без них).
      • Метод параллельных швов — это введение металлических штифтов в пластик с тыльной стороны бампера. Для этого используйте проволоку или гвозди, освобожденные от шляпки. Паяные швы предназначены для усиления конструкции бампера, придания ему жесткости и предотвращения новой неисправности на месте ремонта.
      • «Змейка» — аналогичен предыдущему способу, только вместо штырей используются медные провода.
      • Патч, сделанный из сетки или сетки — это один

      Сколько стоит ремонт вмятин на бампере?

      Автор: Howmuchisit.org Персонал

      Последнее обновление: 14 августа 2018 г.

      Бампер автомобиля, к сожалению, наиболее подвержен вмятинам.

      В большинстве случаев вмятину на бампере можно отремонтировать гораздо дешевле, чем вы думаете, будь то задним ходом или изгибом крыльев.

      Сколько стоит исправить вмятину на заднем бампере?

      В зависимости от нанесенного ущерба, трудозатрат и автомобиля, на котором вы водите, затраты могут составлять от до 150 долларов до 600 долларов на ремонт вмятины на пластиковом бампере. Эти оценки только для вмятины и были бы намного больше, если бы была глубокая царапина.

      Простые едва заметные вмятины размером менее одного дюйма должны стоить менее 150 долларов, в то время как большая вмятина со сложной системой и требует окраски, обычно обнаруживаемой в новых автомобилях, может стоить около 650 долларов или больше.Например, если технику пришлось отключить освещение, системы предупреждения и камеры, то рабочее время могло увеличиться, что существенно повлияло на цену.

      Если вмятина имела глубокую царапину вплоть до металла или глубокую трещину, то затраты могли бы быть намного выше, часто до 2500 долларов США, но в этих обстоятельствах вы, скорее всего, захотите заменить бампер. целиком.

      Inusrance.com в этой статье о ремонте кузова автомобиля сказал, что средняя стоимость ремонта помятого бампера может составлять от 450 долларов за ремонт до более 900 долларов за замену.

      Western Auto Body, мастерская по ремонту аварийных ситуаций, расположенная в Калифорнии, разбила расходы, включая детали, краску и рабочее время. В целом их общая сумма, в зависимости от упомянутых факторов, может составлять от 935 до 1580 долларов.

      Что касается хромированного бампера, вам часто не везет, поскольку в большинстве случаев его невозможно отремонтировать успешно, и почти все профессионалы порекомендуют замену; однако это не всегда так. В зависимости от серьезности вмятины вы можете платить от 60 до 120 долларов в час, а выполнение некоторых работ может занять до 10 часов.

      В этой статье Jalopnik.com, например, говорится, что дилерский центр Ford выставил счет на 4 138 долларов за замену вмятин, задних фонарей и смешивание краски.

      Тип вмятины Средняя цена
      1-дюймовая вмятина (без краски) от 50 до 150 долларов
      1/8 дюйма (без краски) от 50 до 135 долларов США
      2-дюймовая вмятина (без краски) от 80 до 200 долларов
      12-дюймовая вмятина (без краски) от 175 до 550 долларов

      Какие дополнительные расходы?

      В крайнем случае, если невозможно заменить вмятину или они не рекомендуют это, может потребоваться новый бампер.В зависимости от автомобиля, который вы водите, замена бампера может стоить от 1000 до 2000 долларов.

      Ремонтная покраска, как правило, не включается в смету. Если была вмятина ди

      Как отремонтировать бампер своими руками

      Большинство автомобилистов, что логично, оберегает своего железного коня от разного рода поломок. Одни неприятно ездить на разбитой машине с царапинами, другим важно продать в будущем, и это выгодно, есть и те, кто просто жалко свою машину, стараясь не нанести ей «травм».Чаще всего, если ДТП все же произошло, в первую очередь это касается бампера. Как известно, сегодня практически все автомобили оснащены пластиковыми бамперами, поэтому есть такая необходимость в местном ремонте автомобилей.

      Конечно, бывают случаи, когда бампер находится подальше, повреждения не доходят, тогда возникает другой вопрос, как отремонтировать пластиковый бампер. На самом деле вариантов не так уж и много. Как правило, это делается в автосервисах, но сделать это может практически каждый автолюбитель.

      Для этого потребуется мелкозернистая сетка, паяльник, желательно 100 Вт, немного растворителя и тому подобное, например стол, на который можно поставить бампер.Строительный фен было бы излишним. Для начала бампер нужно снять с автомобиля и очистить от пыли и грязи, место поломки тщательно промыть, затем просушить и обезжирить, в качестве обезжиривателя можно использовать растворитель 646 или 647, который действительно можно найти в любом строительном магазине. Автосервисы тоже используют 650, потому что он используется для разбавления красок и постоянно доступен.

      «Как отремонтировать бампер своими руками» статей на эту тему в интернете очень много, но, как правило, найти пошаговые инструкции достаточно сложно.Но не будем отвлекаться от темы. Остановились на необходимости все просушить. После этого следует воспользоваться феном, но если его нет — ничего страшного, он нужен для более точной установки фрагментов между собой. Известно, что при нагревании предметы расширяются, так что таким образом можно избежать трещин при выравнивании.
      Это довольно важный этап, так как от того, как произвести ремонт, будет зависеть срок эксплуатации. Бампер при эксплуатации находится в довольно агрессивных условиях, на него попадает дорожное покрытие, если это проселочная дорога, то трава может быть довольно жесткой, смывает лакокрасочное покрытие еще до грунтовки, до самого пластика.Поэтому за состоянием бампера нужно постоянно следить, ведь повреждение в виде отрыва крепежа можно предотвратить, предварительно их усилив.

      1 2