День: 17.08.2021

17Авг

Мастика для обработки днища автомобиля: Битумная мастика. Обработка днища автомобиля

17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Битумная мастика. Обработка днища автомобиля

Борьба с коррозией кузова не волнует владельца автомобиля ровно до тех пор, пока он не столкнется с этой проблемой, ведь последствия могут быть серьезными. Производители автомобилей защищают днище тонким слоем цинка. Это отличная защита, оцинкованный металл легко переносит воздействие влаги и реагентов, которыми обильно посыпаны дороги зимой. Недостаток данной защиты в том, что слой цинка довольно тонкий и при частом механическом воздействии нарушается, открывая путь образованию очагов коррозии. Однако существуют специальные средства, которые позволяют обеспечить надежную защиту от ржавчины. Одно из самых популярных таких средств — битумная мастика.

Особенности мастики

В составе мастики чаще всего содержатся битум и каучук. Битум обеспечивает защитные свойства, а каучук – необходимый уровень адгезии и эластичность, без которой защитный слой может отслаиваться под воздействием вибрации автомобиля. Таким образом, битумная мастика создает эластичное водонепроницаемое покрытие, устойчивое к механическим микроповреждениям.

Отдельно стоит отметить битумные мастики с содержанием полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки в сочетании с эпоксидными смолами создают прочную, эластичную защиту и обеспечивают покрытию большую устойчивость и долговечность.

Защитные мастики нельзя назвать активным способом защиты от коррозии. Это просто слой вещества, которое препятствует взаимодействию влаги и металла. В некоторых видах мастики производители усилили защитные свойства, добавив в состав преобразователи ржавчины и ингибиторы. В этом случае получается двойной эффект, когда работает стандартная и химическая защита.

Плюсы и минусы

Главное достоинство битумных мастик — низкая цена. При этом битумные мастики с примесью каучука намного дешевле, чем мастики на основе полимеров. Выбрать и купить мастику можно в любом магазине, где представлен большой выбор автохимии и автокосметики.

Также большим плюсом является то, что битумную мастику легко нанести самостоятельно. Вам не понадобятся дополнительные инструменты, только шпатели или кисти. А если купить мастику в баллончике с аэрозолем, то даже кисточки не нужны.

Еще один существенный плюс — возможность восстановить локальное повреждение. Если появились деформации в слое мастики, то можно просто обработать место повреждения, снимать всю защиту не потребуется. Но необходимо учитывать, что при восстановлении защиты можно использовать только такую битумную мастику, которая была нанесена первоначально.

Основной недостаток битумной мастики с содержанием каучука — вязкость. Текучесть вещества не позволяет обеспечить качественную обработку скрытых полостей, и труднодоступные места могут остаться без защиты.

Обработка днища битумной мастикой

Нанести битумную мастику довольно просто. Для начала необходимо полностью отмыть днище от пыли и грязи, и хорошо просушить. Если на днище уже было нанесено антикоррозионное покрытие, то его необходимо удалить полностью. Лучше всего использовать подъемник, но вполне подойдет и яма. Если обработка днища проводится на подъемнике, то после того, как автомобиль поднят, необходимо снять колеса и закрыть пленкой узлы тормозной системы.

Когда подготовительный этап закончен, можно наносить битумную мастику. Для вязких мастик используйте шпатель, для более жидких подойдут кисти.

Наносите мастику по всей поверхности днища равномерным слоем, не оставляя пропущенных мест. Процесс высыхания мастики довольно длительный, в среднем занимает около 20 часов. Все это время автомобиль должен находиться в неподвижном положении.

Общие рекомендации по работе с мастикой:

— обработку необходимо проводить в сухую погоду, либо в сухом помещении при плюсовой температуре;
— для наилучшего результата наносите мастику в 2 слоя;
— после окончания работ сразу же промойте кисти и шпатели растворителем, например, уайт-спиритом;
— хранить битумную мастику нужно плотно закрытой, вдалеке от источников огня, нагревательных приборов и прямых солнечных лучей.

Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:

Мастика внутри и снаружи. Какую мастику выбрать для салона авто.

Какой антикор взять, как обеспечить лучший результат, что надежнее защитит кузов, что оптимальнее купить в магазине — вот список вопросов, которые терзали меня в выборе средств. Я, действительно, тщательно выбирал, что лучше — мастика или какие-то другие средства для антикоррозийной защиты, но все же решился — возьму мастику. Из всего, что есть на рынке и в магазинах мастика, пожалуй, самое простое и известное средство. Но сразу возникла проблема, если мастика, то для наружного применения, а как же внутри? Если понадобится, например, антикор для пола, который бы еще хотя бы немного шумоизолировал кузов?

На форумах я прочитал множество разных советов. Кто только чего не использует — начиная от пушечного сала и заканчивая гидростеклоизолом, купленном в строительном магазине. Тема очень спорная и неоднозначная. Все зависит от того, что хотите получить в результате. В своих поисках я, конечно, зашел на сайт AutoAll и стал выбирать средства, но, к сожалению — ни особых отзывов, ни обзоров, которые бы помогли разобраться, я не встретил. Поэтому решил разбираться самому методом проб и ошибок.

Что надо было сделать.

Имелись детали кузова, требующие антикоррозийной обработки, а также пол в салоне, который тоже надо было обработать. Глядя на мои опыты, сосед на своей Тойоте тоже решил разобраться в вопросе, тем более, что пол со стороны двигателя у него заметно прогнил и он тоже искал ответ на вопрос. Вдвоем мы, стянув обивку со стороны пассажира посмотрели — на полу была вода.

См. Фото.

Остатки самодельной шумки отвалились а пол был обильно покрыт ржавчиной. Пришлось всю обивку с пола убрать, демонтировав все, что можно для полного доступа к проблеме. Заделать дыры и щели мастикой не получится. Об этом отдельный разговор. Тем более, что для этой цели существуют другие методы и средства. А вот обеспечить антикоррозийную защиту уже отремонтированной и подготовленной поверхности — в самый раз.

Что важно было сделать в первую очередь. Обработать крылья с внутренней стороны. Тем более что там было, на что обратить внимание.

См. Фото

Остатки прежней мастики в отдельных местах отстали, обнажив металл, который покрылся ржавчиной

Отремонтированные крылья необходимо было заново защитить от внешней среды, обновив антикоррозийный слой

Для этого пришлось зачищать поверхность от ржавчины и остатков отслоившейся мастики, в том числе, добираться до металла и с помощью преобразователя ржавчины.

Как я уже говорил, методом проб и ошибок я шел с самого начала, купив относительно недорогую, но достаточно нормальную в использовании резинобитумную мастику OilRight. Но открыв банку сразу понял, что для салона она не годится. Известно, что мастики обладают сильным резким запахом, сравнимым по своей убойной силе с вонью половой советской краски. Такой запах я почувствовал, когда открыл банку.

Я решил использовать ее для внешних работ, а именно — для обработки внутренних поверхностей крыльев, обработки днища и мест, которые с внешней стороны были некритичны к запаху. После выполнения всех процедур и обезжиривания поверхности я обработал крылья. Получилось неплохо.

Мастика легла хорошо укутав металл толстым слоем состава на битумной основе.

А что же делать в салоне?

Я тоже решил полностью очистить салон от грязи. Надо сказать, я туда очень долго не пытался залезть. В конце концов, полностью подготовил пол для антикоррозийки.

Но вот только выбор мастики был труден. Однако только на одной из банок, мной просмотренных я сумел найти информацию о возможности применения не только снаружи, но и внутри салона авто. Производитель не побоялся упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации. Это мастика ПОЛИКОМПЛАСТ под названием «БАРЬЕР антикор антишумовой». Это меня очень обрадовало, а с другой стороны удручило. А что если и она не подойдет, и все, что написано, не соответствует действительности.

Но открыв банку, я особо резкого запаха не почувствовал. Это был несомненный плюс. Наносится хорошо, плотно как валиком, так и кисточкой одинаково. В результате получил следующую картинку.

Мастика превзошла ожидания. Сохнет гораздо быстрее. При этом сохраняет пластичность и хорошо укрывает поверхность.

Есть, конечно, ряд особенностей и той и другой мастики. Выделим для себя несколько пунктов для сравнения.

Естественно, что при работе с мастиками необходимо использовать индивидуальные средства защиты — очки, перчатки, респираторы, спецодежду.

Текучесть и гибкость

Производителями предусмотрена возможность нанесения не только кистью, шпателем и т.д., но и распыления с помощью специального оборудования. Тогда мастику необходимо разбавлять растворителем или специальными средствами Для этого обе мастики, и OilRight и ПОЛИКОМПЛАСТ обладают хорошей текучестью и гибкостью, лучше сказать, пластичностью. Она помогает полностью заполнить все трудные места, Но есть ряд особенностей применения внутри салона. Если в отношении мастики OilRight все понятно — ее лучше использовать снаружи, то ПОЛИКОМПЛАСТ для использования внутри салона лучше не разбавлять. Вонь будет такая же, что и у обычной мастики. Лучше переплатить и купить несколько банок, но зато — результат будет лучше и зловонного запаха соответственно меньше.

Клейкость

Иначе говоря, и та и другая мастика должны хорошо удерживаться на укрываемой поверхности, чтобы обеспечивать должную защиту без надрыва антикоррозийного слоя. Надо сказать, обе мастики заслуживают отличной оценки. Состав позволяет хорошо удерживаться на поверхности при соблюдении технологии нанесения, включающей зачистку поверности, обеспечения спецсредствами очистки поверхности от ржавчины и обезжиривания.

Застываемость и запах

Обе мастики имеют неодинаковый период застываемости. Поверхность, конечно, же остается пластичной, но полноценное окончание процесса должно сопровождаться исчезновением резкого запаха, для чего требуется все же значительный период времени. Если машину оставить на две недели на открытом воздухе с распахнутыми дверями (что возможно только на надежной территории, под навесом или в большом специальном гараже), то запах из салона улетучивается почти полностью. Для мастики OilRight требуется большее время. Но это все зависит, в большинстве, от индивидуальных условий. OilRight обладает значительно более резким запахом, что, на мой взгляд, делает ее не совсем оправданной для применения в салоне авто.

Сложность нанесения

Как уже отмечалось, сложностей при нанесении нет ни у той, ни у другой мастики. Каждая хороша по-своему. Стоит упомянуть, что при соблюдении технологии нанесения обе мастики хорошо выполняют свои функции — являются надежным антикором, в некоторой степени, шумоизолятором и гидроизолятором, не позволяя воде и другим агрессивным частицам внешней среды взаимодействовать с металлом.

Состав

По составу мастики примерно одинаковы — резино-битумный OilRight против полимерно-битумного «Барьера» ПОЛИКОМПЛАСТ, но вот за счет снижения или замены определенных летучих компонентов ПОЛИКОМПЛАСТ все же обходит OilRight.

Полученные впечатления остались только положительными. Каждая мастика предназначена для использования только в тех целях, на которые указывает производитель. Это надо иметь в виду. Однако выбор остается только за потребителем. Обе мастики являются по цене неодинаковыми. Ценовые ниши у них все же разные! ПОЛИКОМПЛАСТ Барьер антикор антишумовой практически в два раза дороже резинобитумной мастики OilRight. Конечно, цены могут варьироваться, но вот прайс OilRight в других магазинах примерно одинаков. В AutoAll просто может быть дополнительная скидка, более выгодная покупателю.

Хочу, как обычно, выразить благодарность интернет-магазину Autoall за предоставленную возможность написания теста.

P.S. Обзор полностью оставляю на суд читателей. Комментируйте, критикуйте и больше предлагайте достойных альтернативных вариантов. Сам, к сожалению, отвечать на комментарии не могу, так что прошу извинить заранее. Удачи всем на дорогах!

Мастика для защиты днища автомобиля

«Сам себе мастер или мастика для днища своими руками»

Поговорим не о пользе или же необходимости антикора. Берем за исходник факт, что мы все  принимаем это, как аксиому не требующую доказательств.  Понимаем, что защитное покрытие от коррозии- это выполнение антикоррозийной защиты автомобиля для эксплуатации в условиях города. Рассмотрим сегодня материалы с помощью которых производится самостоятельная защита днища, поскольку есть любители лично заниматься обслуживанием своего авто.

На сегодняшний день, известно несколько рецептов антикоррозийного покрытия. В основном это защита днища, при которой используется битумная мастика для обработки днища автомобиля.   Самые распространенные способы защиты:

  • битумная мастика;
  • антикор резино-битумный;
  • авто-эпоксидный антикор.

Для более активной защиты днища автомобиля, используют МОВИЛЬ. В его составе есть химические вещества, которые разрушают ржавчину, так называемые ингибиторы коррозии. Однако, активные свойства МОВИЛЯ имеют обратную сторону, он разъедает резиновые уплотнители поэтому для работы с таким материалом их нужно укрывать.

«Любимые рецепты народных умельцев |

Как сделать антикор днища самому?»
  1. Пушечное сало
  2. Отработанное моторное масло
  3. Растопленный пластилин
  4. Битумная мастика

Или

  1. Мовиль – 2 л
  2. Солярка – 1 л

Или

  1. Солярка – 5 л
  2. Пушечное сало – 3 кг
  3. Мовиль – 2 л

По компонентам:

Мовиль — состав для антикоррозийной консервации скрытых полостей кузова автомобиля. Разработан в НИИ Москвы и Вильнюса, отсюда и название. Представляет собой смесь моторного масла, олифы (вареное растительное масло и смола) и ингибиторов коррозии. Для уменьшения вязкости в составе есть уайтспирит и керосин. Мовиль образует защитный слой, препятствующий проникновению кислорода и влаги.

Пушечное сало — нефтяное масло + 1% ингибиторов коррозии, загущенное парафином и церезином, применяют для консервации вооружения. Температура плавления +60+80°С

Битумные мастики – основа состава – это битум, каучук + растворители. Состав очень густой и наносится кисточкой.

Как видим, антикор днища автомобиля своими руками сделать достаточно несложно и материалы доступны на любом автобазаре. Однако, по причине того, что при обычной температуре воздуха они густеют, наносить их можно только в разогретом состоянии. В этом и кроется основная опасность.

«Защитите в первую очередь себя и свое здоровье, а потом свой автомобиль»

В разогретом состоянии парафины, распыляемые через воздушный пистолет, образуют взвешенный туман, который в паре с битумом образует экстренно ядовитый канцероген, который при вдыхании никогда не выводится из организма и навсегда останется в легких.

Примите превентивные меры предосторожности и охраны труда. Такие как:

  1. Помещение, где проводится антикор обработка должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию, производительность вытяжки — 3 (три) объема бокса в час.
  2. Ни в коем случае не наносить защитное покрытие днища без фильтрующей маски и защитных очков! Учитывая, что растворители очень летучи, а горе- антикорщики часто еще добавляют в битум БЕНЗИН, пары которого ядовиты! Лучше использовать маску с подачей избыточного давления чистого воздуха извне.
  3. Руки, голова, лицо и тело должны быть укрыты от попадания антикора. Одевайте защитные комбинезоны для окраски автомобилей.
  4. Используйте в своей работе антикоррозийные технологические карты для своего авто в которых указывается какой именно материал нужно использовать на поверхностях и для внутренних полостей.

Не важно, где вы находитесь, ищите ли антикор авто Днепропетровск или антикор авто в Харькове – воспользуйтесь нашими рекомендациями и сделайте свою жизнь безопасней. Вы можете узнать, как делается мастика для защиты днища, как и куда нужно задувать и чем это потом смывать))), но лучше, чем сделает это специалист – не сделает никто из вас.

«Обращайтесь на наше СТО для качественной и правильной антикоррозийной обработки своего автомобиля по технологии ТЕКТИЛ»

Заявки принимаются:

Тел. (044) 451-7749
Тел. (067) 100-3713
Тел. (067) 447-7217

[email protected]
Автор: Игорь Моисеев

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля


В статье о правильном уходе за кузовом и какие меры нужно предпринимать для предотвращения коррозии мы уже рассказывали, сейчас чуть углубимся и поговорим как и чем производить антикоррозийную обработку кузова своими руками.

Действие коррозии  неотвратимо на кузов автомобиля, стоит ли он в гараже или едет по дороге.

Существует некоторые способы защиты металла от коррозии:

— пассивный, заключающийся в том, чтобы изолировать металл от контакта с атмосферным воздействием воздуха;

— активный, при котором защитной средство образует на поверхности металла устойчивый против атмосферной коррозии слой;

— преобразующий, который переводит уже успевший окислиться слой металла в грунт, устойчивый против воздействия кислорода, воды и солей, покрывающих дорогу.

Обработка и защита днища автомобиля битумной мастикой

 

 К пассивным антикоррозийным средствам защиты относятся также различные мастики для защиты днища кузова. От лакокрасочных покрытий мастики отличаются тем, что готовятся на битумной основе, а иногда на каучуковой или смоляной. Кроме того, в них добавляют графит, волокнистые вещества, масла.

 Мастику наносят на днище кузова автомобиля толстым слоем. Это обеспечивает устойчивость покрытия к механическим воздействиям летящих из-под колес камней и, что не менее важно, снижает шум из-за амортизирующего эффекта мастики. Однако следует знать, что мастика в щели не попадает, и поэтому до ее нанесения щели необходимо обработать каким-либо антикоррозионным составом, например «Мовилем».

 Наибольшее распространение получили мастики «Автоантикор эпоксидный для днища», «Автоантикор для днища резинобитумный», «Антикор битумный для днища», «Мастика битумная антикоррозионная», «Мастика сланцевая автомобильная «.

 Опыт эксплуатации показал, что вопреки ранее распространенному мнению о невозможности применения эпоксидных и битумных мастик для ремонта современных диплазольных покрытий они вполне пригодны. Однако при ремонте дефектные участки необходимо полностью очистить до металла, загрунтовать «Автогрунтом», или «Автогрунтом цинконаполненным» и только затем осуществить покрытие мастикой в перехлест.

  Нанесение мастики на заводское покрытие является хорошей защитой кузова от неизбежной коррозии в процессе эксплуатации автомобиля. Заметим, что эти покрытия не заменяют, а дополняют друг друга. Однако следует знать, что пассивная защита будет бесполезной, если под слоем мастики останется влага и вода.

 Перед обработкой днища автомобиля, следует удалить всю грязь и пыль. Все очаги коррозии и ржавчину тщательно вычистить и обработать грунтами, как говорилось чуть выше.

 Мастику можно наносить в несколько слоёв , для более удобного использования её можно разогреть и мастика станет более текучей и элостичней.

 Вода и растворенные в ней соли будут творить свое черное дело при видимом наружном благополучии — электрохимическая коррозия станет разъедать металл под ее слоем препарата.

  Покрытия, применяемые для защиты основания кузова, очень эластичны даже при минусовых температурах, они практически не впитывают влагу, но подвержены эрозии, и поэтому их периодически необходимо обновлять. Это намного дешевле и доступнее, чем окраска, тем более что лакокрасочные покрытия, хотя и обладают большей устойчивостью против эрозии, имеют плохую эластичность, из-за чего быстрее повреждаются от вибрации.

Обработка автомобиля мовилью
  Из активных препаратов защиты от коррозии известен «Мовиль», созданный учеными городов Москвы и Вильнюса, от первых букв городов и получивший свое название.

   У «Мовиля» был предшественник — Тектил-309 (141 В), выпускаемый шведской фирмой «Вальволин Ойл», который применялся ВАЗом для защиты внутренних полостей кузовов автомобилей. И все же «Мовиль» не только не уступает своему знаменитому предшественнику, а даже во многом его превосходит.

   Обработка Мовилью хороша тем, что, изолируя поверхность металла от воздуха и влаги, благодаря содержащемуся в нем ингибитору коррозии ведет также активную химическую борьбу с начавшимся ржавлением. Кроме того, он содержит добавки, придающие ему свойства текучести, а также способность вытеснять остатки влаги с окрашенных и неокрашенных поверхностей.

  «Мовиль» — прекрасное средство для защиты внутренних полостей кузова. Оно даже иногда используется и для защиты днища автомобиля, при этом снимать предыдущую изоляцию мастики или покрытие не обязательно. Кстати, эту операцию рекомендуют производить, когда автомобиль ставят на консервацию.

  Мовиль лучше наносить специальным пистолетом для мовили. Так он проникнет во все потайные места, которые подвержены коррозии, арки колёс, пороги автомобиля.

Если «Мовиль» наносится на поверхность, обработанную битумной мастикой, то он уплотняет ее снаружи и проникает в поврежденные места, надежно консервируя металл. Однако следует учесть, что с синтетическими мастиками «Мовиль» несовместим, особенно новыми, которые он может разрыхлить и отслоить от поверхности металла. И еще, при работе с «Мовилем» не допускайте его попадания на резиновые тормозные шланги и защитные чехлы — он быстро их приводит в негодность.

Если же автолюбитель опоздал антикоррозийной обработкой и своевременно не обработал внутренние полости или днище кузова, а коррозия уже началась, то следует обработать эти места преобразователями ржавчины в грунт.

Обычно преобразователи, например «Омега-1», готовят на основе ортофосфорной кислоты, обладающей высокой чистящей способностью, преобразующей ржавчину в твердый грунт, по которому можно наносить краску или мастику без какой-либо дополнительной обработки.

Однако учтите, что следы оставшегося препарата «Омега-1», не прореагировавшего с ржавчиной, требуется тщательно удалить, иначе они спровоцируют коррозию дальше.

Во время эксплуатации автомобиля зимой, когда дороги посыпают солью, или в период зимней консервации для предохранения от коррозии деталей кузова, покрытых хромом, применяют лак «Антикор». Нанесенный на поверхность хромированных деталей лак образует блестящую пленку, защищающую металлическое покрытие от атмосферного влияния и не ухудшающую внешний вид хромированных деталей. Хромированные поверхности перед покрытием этим лаком предварительно очищают мягкой ветошью с зубным порошком или мелом. Ветошь, на которую наносят зубной порошок или мел, предварительно слегка смачивают скипидаром или спиртом. Известен еще один препарат «Хромофикс», почти не уменьшающий блеск хрома, но предотвращающий коррозию.

Автолюбителю следует знать, что срок службы резиновых уплотнителей удается существенно продлить, если в течение года покрывать их специальной черной пастой , которую наносят тонким слоем при помощи поролонового тампона, а затем сушат в течение суток. Нанесенная паста восстанавливает цвет резиновых деталей, придает им первоначальный блеск. При отсутствии пасты рекомендуется протирать резиновые уплотнения мягкой ветошью, смоченной глицерином.

При безгаражном хранении автомобиля не рекомендуется применять чехлы из промокаемой ткани. Намокший чехол вызывает набухание лакокрасочного покрытия, на котором через некоторое время образуются светлые пятна, а затем появляется и коррозия. Зимой мокрая ткань примерзает к кузову автомобиля и снятие промерзшего чехла иногда приводит к отслоению лакокрасочного покрова в результате чего приходится перекрашивать автомобиль.

При безгаражном хранении рекомендуется применять чехлы из непромокаемой ткани или пленки, а также устанавливать между кузовом и тентом подпорки, чтобы создать воздушную прослойку.

 

Как правильно наносить мастику на авто

Для гидрофобной обработки днища автомобиля, колёсных арок, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто. Её основная задача – продлить жизнь кузова. Помимо этого, после правильной обработки кузовных элементов мастикой, значительно улучшится шумопоглощение стука мелких камней во время езды.

Для усиления возможности гидроизоляционных мастик, производители добавляют в их состав различные ингибиторы и модификаторы ржавчины. Такие составы не только защищают элементы транспортного средства от влаги, но и поглощают очаг коррозии. Образование ржавчины – основная проблема металла кузова. Поэтому антикоррозийная обработка металлических конструкций рекомендуется для всех типов авто.

Выбор антикоррозийных мастик для авто достаточно велик. Они делятся на такие основные группы материалов.

Если авто эксплуатируется при неблагоприятных условиях, подвергается резкому перепаду температур, достаточно скоро могут возникнуть проблемы с целостностью покрытия кузова. Автомобильная мастика препятствует появлению коррозии и трещин.

Недостатком любой мастики является её вязкая консистенция, которая недостаточно текучая для того, чтобы проникнуть в труднодоступные места, требующие защиты.

Средний срок эксплуатации, в течение которого держится защитное покрытие авто – около двух лет. Этот срок зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия.

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если жалко денег потраченных на покупку, то не хочется дать машине ржаветь. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – возможна ли она самостоятельно, без участия станции техобслуживания. Да, возможна – будем разбираться как.

Ни для кого не секрет, что чистый металл при соприкосновении с кислородом из воздуха, начинает окисляться, или попросту – ржаветь. Для этого и существует окраска. Но на днище авто, в силу условий эксплуатации, краска долго не протянет – необходимо эластично покрытие, которое не будет быстро разрушаться. Новое авто имеет отличное антикоррозийное покрытие, но со временем (камушки на дороге), на покрытии образуются сколы, которые оставляют металл без защиты. Вот тогда и встает вопрос, про самостоятельную обработку.

Выбор мастики

Сразу определимся – мастики бывают: битумные и каучуковые. Мастики на основе битума идеально подходят для днища авто (как снаружи, так и внутри), а каучуковые – скорее для порогов. Это не приговор – вы вольны поступать, как знаете, но каучуковая мастика требует дополнительных шагов при нанесении.

Битумная мастика лучше защищает от коррозии, но при этом – подвержена механическим воздействиям (она остается мягкой при любой температуре, и не высыхает до конца). Каучуковая мастика хуже защищает от коррозии, но при этом – полностью высыхает, и тверже, чем битумная, но подвержена сколам.

Но это общая классификация, многим может быть не понятна. Для обработки днища нас интересует резинобитумная мастика, а для порогов – Гравитекс, хотя и не совсем верное название. Изготовитель – на ваше усмотрение.

От себя добавлю: всяческие полезности (бронзовая пудра, слюда, и прочие наполнители) – скорее рекламный ход, нежели серьезное улучшение мастики.

Тоже и с Гравитексом (окрашиваемый, не окрашиваемый) – любой из них лучше закрашивать.

Обработка днища

По сути, ничего сложного нет. Главное: нужно тщательно очистить днище от грязи, обезжирить и высушить. Только на такую поверхность можно наносить мастику. Процесс нанесения мастики внутри и снаружи днища – одинаков. Кисть, шпатель, специальный пистолет. Главное, что стоит помнить – не нужно наносить толстый слой – это ускорит износ слоя защиты. Одного – двух слоев вполне достаточно.

Итак – отмыли авто, вытащили коврики и все, под чем будете проводить обработку. Днище (в местах с отслоениями старой обработки) – почистили металлической щеткой. Если есть ржавчина можно обработать специальным преобразователем ржавчины. При этом – ржавчина не слоями, наслоения необходимо очищать.

Обезжирили (ацетон, уайт-спирит, растворитель), просушили и наносим. Особое внимание следует уделить колесным аркам, и всяческим «закуткам», где собирается грязь.

Важно: при обработке мастикой, никаких дополнительных шагов не требуется (ни после обработки, ни до обработки, наносить можно на голый металл, краску, грунт). Гравитекс нельзя наносить на голый металл, поэтому участки металла необходимо загрунтовать. И еще – Гравитекс после обработки необходимо закрасить (автомобильная краска), в силу его пористости, влага может просачиваться под покрытие.

Все днище вы мажете мастикой, пороги обрабатываете гравитексом. Нанесение Гравитекса – тема отдельной статьи, и упомянул я про Гравитекс по простой причине – не стоит наносить его на днище – защита получится не самая хорошая. Наносить мастику можно на все, что найдете на днище, за исключением гаек и болтов. Чем тщательнее вы промажете, тем дольше обойдетесь без ремонта.

По поводу сроков проведения обработки: хорошо, если подобную операцию вы будете проводить каждой осенью. Не полностью обрабатывать днище, а проводить осмотр и устранять повреждения на покрытии.

Ошибки

Первую я упоминал – не старайтесь нанести толстый слой, старайтесь равномерно закрыть всю поверхность без пропусков. И второе: уважаемые автолюбители, не пытайтесь сделать из вашего авто подводную лодку, замазывая технологические отверстия в полу. Вопреки бытующему мнению, авто ржавеет по большей части, из середины, а не снаружи. Исключение – колесные арки, но там вы поставите подкрылки.

Влага на днище моментально высыхает в любую погоду, а вот влага на полу внутри – не высыхает. Вы сами заносите в машину влагу: зимой это снег, летом конденсат. Коврики напитываются влагой, и металл под ними начинает ржаветь. Для того и существуют те «дырки в полу», чтобы влага уходила, и происходил процесс проветривания. Влага, практически не попадает снаружи через эти отверстия, зато вытекает из салона.

Собственно и все. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – это просто, если подойти к процедуре с особой тщательностью, и соблюдать нехитрые рекомендации из статьи. Стоит потратить на обработку немного времени, и к услугам сварщика не придется прибегать долгие годы.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30».

0 0 голос

Рейтинг статьи

Защитные мастики для авто

Автор Андрей На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано

Защитные мастики для авто. Их место в самой грязи – на днище и в колесных арках машины. Их задача – продлить жизнь кузова. Могут ли они уберечь железо от песочно-каменной атаки?

Один из первых способов защиты металла от ржавчины придумали оружейники Древней Руси. Он назывался лужение. Кузнец раскалял клинок, температуру которого он определял на глазок по цвету разогретого металла и погружал его в льняное масло. Сталь покрывалась тонкой пленкой, которая отлично защищала от коррозии. Отсюда и пошло название «черная» или «вороненая» сталь.

В автосервисе обработать днище автомобиля мастикой могут с нарушением всех возможных правил. Кое как протерев кузов грязной тряпкой, его могут даже не попытаться, как это положено высушить. И давай малевать. Обычной кисточкой. Почистить от ржавчины? Ну это уже слишком, ведь под защитным слоем все равно не заметят.

Для обработки скрытых полостей нужен специальный жидкий состав, который проникает в недоступные щели. А чтобы грамотно обработать дверь, надо полностью снимать обшивку.

Осень. Самое время защитить кузов перед атакой реагентов. Железо любой машины дышит, краска трескается, под нее попадает вода и начинается коррозия. Сберечь железо помогает эластичный слой мастики.

Резино-битумная, битумно-полимерная и эпоксидная мастика. Какая из них эффективнее справляется со своей задачей. Проверить это можно, проведя опыт с использованием пескоструйной машины. Напор песчаной струи 9 атмосфер. Минута испытаний, как 20 тыс км пробега.

Резино-битумная мастика начинает рушиться через 4 минуты, а через 8 минут стирается полностью. В идеальных условиях такая мастика выдержит 80 тыс км пробега.

Битумно-полимерная мастика. Смесь битума с полимерами начала рушиться через 2 минуты, а через 5 стерлась полностью. В 2 раза быстрее по сравнению с резино-битумным составом. Если из-под колес будет вылетать только песок, то 40 тыс км полимерная мастика выдержит, в мороз она более эластична.

Мастика для авто на основе эпоксидных смол оказалась самая прочная. Начало разрушения через 7 минут, полное стирание через 15. Зато она, в отличие от битумных составов, боится ударов, при низких температурах становится хрупкой и может отслаиваться.

Ваш автомобиль оцинкован? Замечательно. Но антикоррозийная обработка, только грамотная, нужна и ему. Цинк – мягкий металл, а слой его тонкий. Песок и камни все равно доберутся до железа.

Любая мастика защищает машину, но только при одном условии: перед покрытием, кузов должен быть очищен от воды, ржавчины и грязи. Иначе от попавшей под мастику влаги металл сгниет. Обновлять защитный слой нужно раз в 2 года. Если все сделаете правильно, то существенно продлите жизнь своего автомобиля.

А что думаете вы об использовании мастики и антикоррозионной обработке в автосервисе? Оставляйте свои комментарии.

Рекомендации по эксплуатации и другие советы автолюбителям:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Антикор, Антигравий : Тип мастики

Антикор и антигравий для днища авто — защитите свой транспорт от коррозии

Антикоррозийное покрытие авто — обязательно должно присутствовать, если вы хотите защитить днище от появления ржавчины и негативного механического воздействия извне. Обработку с помощью специальных средств может выполнять профессиональный мастер или сам автовладелец, поскольку мастика проста в использовании и позволяет с минимальными усилиями получить нужный результат. Купить антикор для днища кузова авто можно для любой модели и типа транспортного средства — такое покрытие одинаково необходимо как грузовым, коммерческим, так и легковым машинам.

Виды антикоррозийного покрытия для днища автомобиля

Цена антикора для днища автомобиля полностью оправдывает его многофункциональное действие: максимальная защита от коррозии, снижение уровня шума и вибраций, защита от гравия и камней. Покрытие образует пленку, от которой все камешки отскакивают, не оставляя при этом следов на кузове. Продукт выпускается в баллончике для нанесения пистолетом или аэрозолем, а также в банке для использования с помощью кисточки. Прежде чем купить средство для обработки днища автомобиля, необходимо определиться с составом:

  • основа из смолы и каучука — требует нанесения лакокрасочного покрытия;
  • основа из смолы и воска — нельзя наносить поверх нее краску;
  • специальные смеси — обеспечивают максимальный антикоррозийный эффект, нельзя сверху наносить слой краски.

Учитывайте, что защитную обработку нужно периодически обновлять, но при использовании качественных продуктов результат сохранится надолго. Перед окончательным выбором детально изучите продукт и его особенности, поскольку только при условии правильного использования и нанесения средства можно рассчитывать на хорошие защитные функции. Купить жидкие подкрылки в баллончике можно в интернет-магазине “Автокраска”, в котором цена остается доступной при наилучшем качестве продукции от мировых брендов.

Планируете закрасить царапины автомобиля? Антикоры для авто Вам в этом пригодятся. В «Средствах индивидуальной защиты» Вы отыщете лучшие продукты Одежда рабочая из хлопка App 090611 штаны+куртка XXL, Mobihel Базовая автоэмаль Lada 239 Невада 1л или Лента малярная Нас 38мм х 40м. Вы можете легко подобрать машинку для полировки и другие товары в нашем онлайн-каталоге Автокраска. Мы заключили договоры о сотрудничестве со знаменитыми мировыми производителями такими как AUTOTRADE. Безупречность — отличительное свойство Оборудования для покраски авто. Заказывайте бесплатную доставку Антикор, Антигравий : Тип мастики — Для днища в любые города Украины, есть в их числе и Сумы.

Читать далее

антикоррозийных средств и грунтовочных покрытий для вашего автомобиля

Кажется, что в войне человечества против ржавчины нет невидимой победы. Что бы мы ни делали, этот враг всегда возвращается. Возможно, пора изменить вашу стратегию — если вы не можете выиграть войну, вы, по крайней мере, сможете выиграть битву с ржавчиной.

Использование антикоррозийных и грунтовочных средств для вашего автомобиля может помочь вам выиграть эти битвы. Эти два процесса могут защитить ваш автомобиль от натиска ржавчины, вызванной дорожной солью.Чтобы победить, нужно сохранять бдительность.

Стандартного ответа в отношении антикоррозийной защиты транспортных средств не существует. Чтобы усложнить и усугубить ситуацию, производители автомобилей стали обычной практикой использовать оцинкованную сталь при изготовлении каркасов автомобилей.

К счастью, цинковое покрытие оцинкованной стали может значительно снизить риск ржавчины, поскольку цинк не реагирует с кислородом с образованием ржавчины. По сравнению с автомобилями десятилетней давности современные автомобили не ржавеют полностью из-за этих новых мер предосторожности.

При проектировании автомобилей сегодня производители учитывают несколько факторов. К ним относятся климат, местность, время вождения.

Антикоррозионные и грунтовочные покрытия для автомобилей будут иметь более высокую ценность, если ваш автомобиль будет постоянно подвергаться воздействию погодных условий. Однако, если вы в основном ездите по городским улицам в теплом климате, скорее всего, ваша машина может не нуждаться в этих продуктах.

Также примите во внимание период времени, в течение которого вы планируете владеть автомобилем. Например, краткосрочная аренда не потребует никакой защиты от ржавчины, за исключением небольшой остаточной стоимости.Но если вы собираетесь владеть автомобилем в течение длительного периода, защита от ржавчины может быть хорошей идеей, поскольку она способствует долговечности вашего автомобиля.

Варианты защиты от ржавчины

Следующий вопрос: «Какие средства защиты от ржавчины или грунтовки нужны моему автомобилю?» Что касается защиты от ржавчины, то ответ на этот вопрос очень прост, так как есть только два основных типа на выбор.

  • Постоянный тип состоит из двух отдельных компонентов. Первый — это черный герметик, предотвращающий ржавчину, а второй — герметик на парафиновой основе.При нанесении под автомобиль в качестве защитного слоя антикоррозийный герметик не капает на краску автомобиля.
  • Годовой: Этот тип герметика без капель наносится на ваш автомобиль каждый год. Защита от капель означает отсутствие черных полосок жира, которые образуются на нижней части кузова вашего автомобиля, что обычно приводит к попаданию капель на подъездную дорожку.
  • Нанесите герметик на многие части вашего автомобиля, включая кузов, днище и шасси.Это приложение предотвращает развитие существующей ржавчины, избегая образования новой ржавчины в течение одного года.

Для чего нужна грунтовка?

После выбора наилучшего варианта защиты от ржавчины настало время рассмотреть вторую половину продукции для защиты от ржавчины и грунтовки для автомобилей . При нанесении грунтовочного покрытия на автомобиль грунтовочные материалы прилипают к металлу, даже если вы его закрасили.

Чаще всего они выпускаются в баллончиках под давлением для облегчения нанесения.Грунтовка защищает наиболее уязвимую часть вашего автомобиля — ходовую часть. В отличие от внешних и видимых частей автомобиля, ходовая часть не проходит регулярную очистку.

Он также впитывает большую часть грязи, соли, влаги и других веществ, с которыми контактирует автомобиль. Это одна из веских причин, по которой ваш автомобиль нуждается в грунтовке.

Все, что вы хотите знать о защите от ржавчины

Не доверяйте ржавчине: все, что вы когда-либо хотели знать о защите от ржавчины, но боялись спросить

Антикоррозионная защита.Многие водители считают это второстепенным. Для других существует негативный оттенок, связанный с тем, что продавец заставляет их добавить грунтовочный слой за дополнительную 1000 долларов перед подписанием нового договора аренды в представительстве. Куда бы вы ни попали, мы хотели рассказать вам факты о том, какую антикоррозийную защиту обеспечивает ваш автомобиль и как она работает. В конце концов, Зибарт изобрел процесс защиты от ржавчины.

Что вызывает ржавчину в автомобиле?

Ржавчина возникает, когда кислород и железо вступают в контакт и начинают процесс окисления, создавая то, что мы называем ржавчиной.Вода помогает ускорить этот процесс. Когда дорожная грязь, сажа, дорожная соль и другие коррозионные вещества наносят урон водонепроницаемым барьерам, которые производитель вставляет в сталь и железо, может начаться процесс окисления. Это вдвойне подходит для луж, образовавшихся из-за брызг дорожной соли на шасси. К счастью, есть способы защитить ваш автомобиль.

Нужно ли мне защитить мою машину от ржавчины?

Необходимо учитывать несколько факторов, чтобы определить, следует ли защищать свой автомобиль от ржавчины.Во-первых, сколько времени вы хотите водить и владеть автомобилем. Если вы хотите продлить срок службы вашего автомобиля сверх срока гарантии производителя, вам следует подумать о защите от ржавчины.

Также необходимо учитывать возраст автомобиля. Если ваш автомобиль был выпущен до 2006 года, вам непременно стоит инвестировать в ежегодную антикоррозионную обработку, чтобы предотвратить ржавление вашего автомобиля на дороге.

Автомобили, произведенные после 2006 года, изготовлены из комбинации оцинкованной стали с цинковым покрытием.Он по-разному реагирует с водой и значительно снижает вероятность возникновения ржавчины. Тем не менее, сколы краски, царапины и соль со временем все равно наносят ущерб вашему автомобилю. Вам нужно подумать о защите от ржавчины задолго до того, как вы превысите гарантию производителя.

Наконец, подумайте, где вы живете и едете. Если вы находитесь в провинции, где зима может быть суровой, а дорожная соль практически считается приправой, вам следует подумать о защите от ржавчины. То же самое касается любого климата, где дождь и влажность являются обычными погодными условиями.

Итак, учитывая, что вы можете попасть в вышеупомянутые категории, какие виды антикоррозийной обработки вам следует рассмотреть? Ziebart предлагает несколько различных вариантов драйверов в зависимости от их потребностей.

Грунтовка

Что это?

Грунтовка представляет собой толстый, устойчивый к истиранию герметик, который отталкивает влагу и защищает конструктивную основу автомобиля от дорожного мусора, такого как соль, камни и песок.

Как долго это длится?

Грунтовка защитит вас на год.Мы рекомендуем проверять ваш автомобиль и при необходимости повторно наносить слой покрытия один раз в год для оптимальной защиты.

PENETR-OIL

® Защита от ржавчины

Что это?

Penetr-Oil ® Для защиты от ржавчины используется смазочный агент без капель и запаха с ингибиторами ржавчины, которые обладают эффективной проникающей способностью. Средство наносится на днище, стыки, складки, швы, точечные сварные швы и панели кузова вашего автомобиля в соответствии с точными спецификациями производителя.Мы используем чистый процесс, который не наносит вреда окружающей среде и безопасен для всех резиновых, пластиковых и электрических цепей.

Как долго это длится?

Вы можете совместить свою обработку с 8-летней гарантией от коррозионной перфорации, а также воспользоваться ежегодным осмотром / повторным нанесением и строгим контролем. Это означает, что вы можете отдыхать спокойно, зная, что ваша поездка будет безопасной на долгие годы.

Постоянная защита от ржавчины

Что это? Постоянная защита от ржавчины

Ziebart состоит из прочного прорезиненного грунтовочного покрытия, нанесенного на днище вашего автомобиля для защиты всей металлической конструкции.Защитный герметик не пропускает воздух, влагу, соль и дорожный мусор. Чтобы защитить верхние части, мы наносим наше восковое покрытие на основе парафина на внутреннюю часть ваших дверей, боковые панели, внутренние крылья, капот, багажник, швы и стыки всех критических точек для долговременной защиты.

Как долго это длится?

Наша постоянная защита от ржавчины поддерживается 10-летней национальной гарантией при условии ежегодного осмотра и ремонта / повторного нанесения на жизненно важные участки. Это обеспечивает максимальную защиту при строгом контроле.

Советы по предотвращению ржавчины

Хотя правильная антикоррозионная обработка, выполненная профессионалом, — ваш лучший выбор для предотвращения ржавчины, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы ваша поездка прошла гладко.

1. Регулярно мойте машину

Помимо удовольствия от чистой машины, ее регулярная мойка удаляет дорожную грязь и соль, которые могут вызвать коррозию водонепроницаемых барьеров. Не забывайте время от времени поливать ходовую часть из шланга. Ходовая часть — это место, которое часто упускают из виду, но оно также является зоной, наиболее подверженной воздействию грязи и дорожной соли.

2. Исправить сколы краски

Краска вашего автомобиля не только радует глаз. Он создает водостойкий барьер, который также блокирует УФ-лучи. Таким образом, когда небольшие сколы появляются от камней и мелкого дорожного мусора, вы оставляете металл незащищенным и подверженным ржавчине. Купите ручку для ретуши от производителя вашего автомобиля (обычно они продаются по цене около 20 долларов) и быстро устраните сколы краски.

3. Быстрое удаление пятен ржавчины

Если вы обнаружите ржавчину на своей машине, главное — не паниковать.Заботиться о нем. При раннем обнаружении поверхностную ржавчину можно отремонтировать, и процесс можно остановить. При надлежащем профилактическом уходе, таком как антикоррозионная обработка и ежегодные осмотры, ржавчина не должна быть концом карьеры вашего автомобиля.

4. Воск регулярно


Если вы не обрабатываете машину воском регулярно после мойки, это может быть еще одной причиной, чтобы сделать это регулярным занятием. Вощение автомобиля воском не только заставляет его сиять на солнце, но и создает барьер между краской и солнечными ультрафиолетовыми лучами, а также грязью, солью и кислотным дождем.Он также может защитить от сколов краски, царапин и грязи. В качестве дополнительного бонуса, поскольку грязь прилипает к восковому слою, а не к кузову автомобиля, следующая мойка становится еще проще.

Антикоррозионная защита — это незаменимое средство для тех, кто хочет оставить свой автомобиль в дороге еще долго после истечения срока гарантии. Хотя дилеры могут пытаться продвигать дорогие варианты при покупке нового автомобиля, это не те виды лечения, в которые вы хотите вкладывать деньги.

Лучшее вложение, которое вы можете сделать для автомобиля, которое хотите сохранить на долгие годы, — это услуги по защите от ржавчины, выполняемые профессионалами, которые не будут стоить вам руки и ноги.Если услуга сопровождается гарантией, вы можете не сомневаться, что имеете дело с профессионалами.

Наконец, подумайте о защите от ржавчины, как о замене масла или смене сезонных шин: часть технического обслуживания автомобиля, которая помогает гарантировать, что старые модели будут продолжать работать в течение многих лет.

Чтобы узнать больше об услугах по защите от ржавчины и о том, что подойдет для вашего автомобиля, посетите нашу страницу поиска магазинов и поговорите со специалистом по автомобилям.

На главную — ValuGardValuGard | Automotive International, Inc.

Защита от коррозии для вашего автомобиля:

Четыре шага для защиты вашего автомобиля от ржавчины

Несмотря на последние достижения в области материалов и производства транспортных средств, коррозия все еще существует. Вы вряд ли сможете пропустить эффект ржавчины по дороге на работу и с работы. Вид легковых и грузовых автомобилей с ржавыми крыльями, дверями и рамами сегодня так же обычен, как и несколько десятилетий назад. Фактически, потребность в защите от коррозии стала как никогда актуальной.

Почему это? Многие эксперты по транспорту винят новое поколение химикатов для борьбы с обледенением дорог, особенно хлорид магния. Это соединение образует кристаллическую пленку на кузове и окнах автомобилей, которую трудно смыть. «MagChlor» вытягивает влагу из воздуха, и остатки на транспортном средстве становятся агрессивными при влажности ниже 25 процентов. Угрозу усугубляет тот факт, что многие государственные учреждения используют хлорид магния для борьбы с пылью на грунтовых и гравийных дорогах.Для многих транспортных средств, находящихся в различных условиях вождения, хлорид магния может быть круглогодичной проблемой, а не только сезонной.

К счастью, защита от ржавчины / коррозии все еще возможна. Следуя регулярной программе антикоррозионного покрытия, антикоррозийного спрея и другого технического обслуживания, вы можете поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии. Вот как это сделать:

1. Начните изнутри. Механизм коррозии требует, чтобы электролит, обычно вода, контактировал со сталью.Поэтому все, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это взаимодействие, имеет решающее значение для обеспечения защиты от коррозии. Нанесение антикоррозионного аэрозольного воска помогает предотвратить появление ржавчины наизнанку. Воск вводится в отдельные полости автомобиля, расположенные в дверях, капоте, раме багажника, крыльях, боковых панелях и порогах. Затем он образует барьер, который предотвращает контакт электролита с металлом.

2. Защитите нижнюю часть кузова. Нижняя часть автомобиля ежедневно подвергается ударам окружающей среды, что может вызвать образование ржавчины на половицах и тормозных магистралях.Качественное антикоррозионное покрытие на основе асфальта, разработанное, чтобы противостоять ударам дорожного мусора, может защитить днище кузова и предотвратить образование ржавчины. Ключевым преимуществом продуктов на основе асфальта является то, что, в отличие от прорезиненных покрытий, они не отслаиваются и не отслаиваются.

3. Поддерживайте эту краску. Краска автомобиля также играет решающую роль в предотвращении коррозии автомобиля. Любые сколы или царапины следует немедленно обработать соответствующей краской для ретуши, которую можно приобрести в вашем автосалоне.Если возникнет необходимость в профессиональных кузовных работах, не откладывайте. Точно так же не забудьте заменить антикоррозионные барьерные покрытия после завершения любого ремонта.

4. Помойте машину! Один из очень простых способов защиты автомобилей от коррозии — частая мойка автомобиля. С особой осторожностью удалите все химические вещества с кузова и тщательно промойте колесные арки и днище. Никогда не мойте автомобиль с помощью посудомоечной машины или моющего средства для одежды! Такие продукты могут потускнеть или даже поцарапать краску.Рекомендуется использовать раствор для мытья автомобилей с нейтральным pH. В крайнем случае, детский шампунь сделает свое дело!

Выполняя каждый из этих четырех шагов по защите от коррозии, вы можете защитить свой автомобиль от ржавчины, получить от него больше удовольствия и повысить его коммерческую ценность.

Узнайте, что говорят наши клиенты

Покрытие днища автомобиля: преимущества и недостатки

Когда вы сидите на водительском сиденье и наслаждаетесь плавностью хода, днище вашего автомобиля всегда подвергается воздействию грязной воды, камней, неровных дорог и выбоин.Это делает его склонным к износу, который часто не у всех на виду, но может привести к серьезным проблемам, если о нем не позаботиться.

Все мы знаем, что днище предыдущих моделей было сделано из прочных металлов, таких как сталь, которая легко повреждается и окисляется, образуя ржавчину. Сегодняшний быстрый зверь состоит из поликарбоната, алюминия и других прочных материалов, более устойчивых к коррозии. Не говоря уже о том, что обработка днища автомобиля делает их более долговечными.

Уход за покрытием днища автомобиля может спасти водителя. Обычные средства обработки днища, такие как дорожная соль или хлорид магния, все еще используются для устранения ржавчины или проблем, связанных с коррозией. Однако настоящую озабоченность вызывает потребность в этих продуктах для нашего автомобиля сегодня.

Двигаясь вперед, мы объединим все части головоломки о решениях для автомобильных покрытий, включая хорошие, плохие и худшие, чтобы вам было легче принять правильное решение. Как всегда, мы здесь тоже позаботимся о вас.

Покрытие днища автомобиля объяснено!

Возможно, вы знаете покрытие днища автомобиля как грунтовочное покрытие, и это проще сказать. Это дополнение применяется во время производства или в вашем местном автомобильном дилерском центре, как вы, должно быть, поняли, читая до этого момента, что он применяется в качестве защитного слоя для ходовой части.

Покрытие представляет собой аэрозольный состав, который наносится на шасси, защищая его от ржавчины. Вы, должно быть, встречали такую ​​рекламу, в которой рекламируются эти продукты, которые снижают дорожный шум.

Нанесение грунтовочного покрытия сразу после получения нового автомобиля — лучший способ сохранить шасси в целости и сохранности. Этим покрывается нижняя поверхность, защищая от дорожной грязи и прочего.

Есть ли разница между антикоррозийным покрытием и покрытием днища автомобиля?

Вы могли бы слышать эти два термина как синонимы; однако в буквальном смысле они полностью различаются. Нет сомнений в том, что цель обеих обработок — защитить ваш автомобиль от ржавчины и коррозии в конечном итоге.

Покрытие днища

Покрытие — это вспомогательное средство для распыления, которое защищает нижнюю часть кузова автомобиля.

Защита от ржавчины

Нанесение защитного слоя воска или других покрытий на подверженные коррозии участки вне автомобиля является антикоррозийным средством. Этот слой в основном наносится на крылья, точки сварки, панели верхней части кузова и задние двери.

Защита от ржавчины

Защита от ржавчины часто путают с защитой от ржавчины. Однако когда в процессе производства применяется ингибитор ржавчины, это называется защитой от ржавчины.Ингибитор ржавчины блокирует циркуляцию электрического тока, в первую очередь предотвращая развитие ржавчины.

Такие ингредиенты наносятся почти на каждый автомобиль, легковой автомобиль, грузовик и внедорожник путем смешивания с материалами в процессе производства. С другой стороны, в наши дни для производства автомобилей также используется нержавеющий материал.

Как грунтовать машину?

У вас есть несколько вариантов выбора при выборе грунтовочного покрытия для вашего автомобиля. Очевидно, что если вы делаете это через официального дилера, у вас не будет выбора, поскольку у них свои предпочтения.

1. Распыление

Распыление — наиболее распространенный метод, используемый дилерами. Спрей состоит из смолистого вещества, которое наносится на ходовую часть. Он действует как барьер для соли, влаги и кислорода, вызывающих коррозию.

Вы также можете приобрести его самостоятельно, но вся магия заключается в способе нанесения, поэтому лучше обращаться к дилеру, особенно если у вас новый автомобиль.

2. Электроника

Удаление допустимого электрического тока элементов под автомобилями — еще один метод нанесения грунтовочного покрытия.Слабый электрический ток циркулирует по материалу, уменьшая вероятность появления ржавчины.

При использовании этого метода самостоятельное решение не подойдет; вам понадобится эксперт.

3. Капельный масляный спрей

Если вы хотите сделать это самостоятельно, то капельный масляный спрей — лучший вариант. Это может быть неприятно, но невероятно эффективно для защиты ходовой части. Он покрывает каждый уголок корпуса, образуя надежный слой защиты.

Время — фактор, требующий терпения в этом методе.Высыхает долго. В некоторых случаях капает от 48 часов до недели.

4. Масляный спрей без капель

Подойдя к последнему варианту, масляный спрей без капель. Это воскообразное вещество наносится на кузов и ходовую часть, образуя прочный защитный слой. Сушка не занимает много времени; однако этот слой может легко изнашиваться, чем другие методы противодействия.

Как грунтовка защищает автомобиль от ржавчины?

Чтобы понять научные основы того, как грунтовка защищает автомобиль от ржавчины, вы должны сначала узнать о ржавчине.

Ржавчина возникает, когда ток проходит через анод (кусок металла, который отдает электроны, как чувак делает дождь в стриптиз-клубе) к катоду (металлический кусок, который принимает электроны — как вышеупомянутый стриппер на полюсе) через электролит (жидкость, поддерживающая движение электронов).

Электролит обеспечивает топливом анод, в данном случае кислородом. Кислород реагирует с анодом, освобождая часть электронов. Электроны движутся от электролита к катоду.Металл на аноде начинает исчезать и откладываться в виде ржавчины. Эта ржавчина железа или стали приводит к коррозии.

Грунтовка применяется, чтобы остановить несколько факторов, ведущих к ржавчине и коррозии.

Раствор для покрытия:

Раствор для покрытия препятствует проникновению электролита внутрь металлической поверхности. Дорожная соль, соленая вода и обычные сточные воды большую часть времени играют роль электролита. Такие грунтовочные покрытия служат годами. На некоторые из них вы также можете получить пожизненную гарантию.

Электрический метод:

Электрический путь блокирует анод от высвобождения электронов для свободной циркуляции в электролите. Анод будет подвергаться воздействию соленой воды или других электролитов, но при этом заряжается отрицательно. Таким образом, электроны не могут двигаться к катоду, вызывая ржавчину или коррозию.

Это идеальное решение, которое спасет ваш автомобиль от коррозии на всю жизнь; однако вы должны нести цену, так как это дорого.

Каковы преимущества грунтовки вашего автомобиля?

Большинство выпускаемых в наши дни автомобилей защищены от ржавчины, особенно в дождливых и холодных регионах. Когда ваш автомобиль подвергается воздействию соленой воды и других распространенных электролитов, покупка грунтовочного покрытия у официального дилера является разумным вложением. Это действительно стоит несколько сотен долларов, но оно того стоит. Он сохранит вашу езду в хорошем состоянии в течение пяти лет.

1. Продлевает срок службы вашего автомобиля.

Защита от ржавчины дает вам самое большое преимущество — долгий срок службы автомобиля.Если грунтовка сделана правильно, то она обеспечит защиту до 10 лет. В некоторых случаях этот срок превышает десять лет, что продлевает срок службы вашего автомобиля.

2. Устранение громкого дорожного шума

Подложка служит дополнительным слоем изоляции, уменьшая шум от проникновения внутрь компонентов. Таким образом, набивка действует как барьер между вами и источником шума. Если дорожный шум беспокоит вас во время вождения автомобиля, грузовика или внедорожника, нанесение грунтовки может вам помочь.

Каковы недостатки грунтовки?

В этом мире нет ничего бесплатного. То же самое и с грунтовкой. Грунтовочный или антикоррозионный спрей в карманах. Однако это ничто, если сравнить со стоимостью замены автомобиля после коррозии.

Как нанести грунтовку своими руками с помощью спрея для защиты от ржавчины?

Вы можете без проблем нанести грунтовку самостоятельно. На рынке доступно несколько продуктов для самостоятельной сборки для нанесения на ходовую часть.Это может быть неприятно, так как вам придется оставить свой автомобиль нетронутым на несколько дней, пока он не перестанет капать. Это займет много времени по сравнению с той суммой денег, которую вы можете отдать профессионалу, чтобы об этом позаботиться.

Вот подсказка. Каждый спрей для днища уникален, поэтому вам нужно выполнить определенные шаги, необходимые для его завершения. Для этого перед началом работы проконсультируйтесь с производителем, чтобы узнать о методе.

Ваш список материалов для грунтовки:

  1. Продукты для обезжиривания
  2. Дисковая шлифовальная машина и колодки
  3. Воздушный шланг
  4. Защита глаз
  5. Защитные перчатки
  6. Наждачная бумага (зернистость 200)
  7. Скребок
  8. Грунтовка и надежное нанесение продукты
  9. Гидравлический подъемник (для снятия и распыления)

Далее, вот как наносить грунтовку своими руками.

Шаг 1. Очистка днища кузова

Вы должны удалить весь мусор и загрязнения с шасси, чтобы начать процесс нанесения грунтовочного покрытия. Это еще один способ поддерживать вашу машину в обычном режиме. Для правильного выполнения этого шага вам понадобится гидравлический подъемник или подъемник.

Вот как можно очистить днище.

Обезжириватель:

Высококачественный промышленный обезжириватель поможет удалить масло и грязь с ходовой части.Следуйте точным инструкциям, указанным на обложке или рекомендованным производителем. Распылите обезжириватель, дайте ему немного впитаться, затем вытрите полотенцем из микрофибры или тряпкой.

Шлифовка:

Теперь удалите существующие твердые загрязнения и ржавчину с ходовой части и других компонентов, которые вы хотите обработать. Вы можете использовать мягкую шлифовальную тарелку, чтобы легко удалить мусор, но не забывайте при этом надевать защиту для глаз.

Шлифование:

После обезжиривания и шлифовки удалите царапины и другие стойкие загрязнения с помощью абразивного зерна от 200 до 400.

Используйте липкую тряпку или раствор IPA:

Чтобы завершить процесс очистки, протрите участок липкой тряпкой или раствором IPA.

Шаг 2 — Нанесение грунтовки

Вам понадобится грунтовка для самостоятельного нанесения. Грунтовки служат базовым слоем. Для получения ожидаемых результатов вам необходимо следовать инструкциям производителя. Рекомендуемые грунтовки обычно содержат большое количество цинка. Цинк помогает уменьшить ржавление, даже если защитный слой поврежден.

Шаг 3 — Нанесение грунтовочного покрытия

Это последний шаг. Спреи для грунтовки похожи на лайнеры. Большинство продуктов наносятся в два этапа в два слоя. Первый слой должен быть тонким, покрывать всю поверхность. Дайте ему постоять не менее часа, особенно если вы наносите прорезиненное грунтовочное покрытие.

После высыхания этого слоя можно обильно нанести второй слой. Не забывайте наносить его в соответствии с инструкциями производителя.Для отверждения потребуется от нескольких часов до нескольких дней.

Когда вы закончите процесс, вам необходимо позаботиться о ходовой части, чтобы защитить ее от соленой воды, дорожной сажи или хлорида магния, поскольку эти загрязнения вызывают коррозию и вызывают окисление и ржавчину.

Правильный способ защитить ваш автомобиль от коррозии

На рынке доступны различные антикоррозионные спреи, которые можно наносить без лишних хлопот; однако их хватило бы только на год или даже меньше, как на герметик для краски.Мы бы порекомендовали сделать керамическое покрытие своими руками, если вы хотите долговечное решение для нанесения на панели кузова, пластиковые материалы, фары, винил и PPF.

Керамическое покрытие представляет собой концентрированный полимер из кварца (диоксид кремния или SiO2). Это автомобильное покрытие доступно в жидкой форме, которая просачивается через прозрачное покрытие или пористую поверхность, создавая плоскую и гидрофобную поверхность.

Покрытие высыхает, образуя прочный и полупроницаемый защитный слой. Этот слой блокирует проникновение ультрафиолетовых лучей в покрытие и краску.Слой прозрачный, поэтому он усиливает блеск естественного цвета автомобильной краски, блокируя электролиты и одновременно снижая вероятность коррозии.

Как остановить ржавую ходовую часть

Коррозия реальна, особенно для людей, живущих в прибрежных районах. Защита днища вашего автомобиля — это разумный способ уменьшить образование коррозии. Это продлевает жизнь вашей машине. Не забывайте про остальную часть вашего автомобиля, пока идет покрытие днища автомобиля.

Керамическое покрытие, такое как Armor Shield IX , повышает ценность вашего автомобиля, защищая его блеск и сохраняя чистоту поверхности в течение длительного времени.Инвестируйте в качественное керамическое покрытие, сделанное своими руками, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, избавив его от ржавчины.

Выберите нас для грунтовки автомобилей

Описание

Высокоэффективное покрытие на основе растворителя для нижней или боковой панели автомобильных транспортных средств, автомобильных прицепов, кузовов автобусов, туристических прицепов и т. Д. ValuGard Undercoating обеспечивает гибкое и стойкое к истиранию покрытие для превосходной защиты от коррозии, вызываемой влагой, солью и щелочами. Может наноситься влажным слоем толщиной 12-15 мил для нанесения грунтовки или до 60 мил влажным слоем для дополнительного звукоизоляции и гашения вибрации.

Материалы

ValuGard Undercoating — это неабразивный материал, созданный на основе специально очищенного нефтяного асфальта, модифицированного специальными присадками и инертными наполнителями. Смешивается с уайт-спиритом с низким содержанием ароматических веществ, согласно правилу 75, и отдушкой для достижения наилучшего запаха во время нанесения и высыхания.

Приложение

Грунтовка

ValuGard представляет собой тиксотропную формулу, которая обеспечивает более низкое давление распыления для лучшего контроля с меньшим количеством избыточного распыления, обратного распыления и запотевания.Отличная способность к распылению в широком диапазоне температур без нагрева. Суперфильтрация и контроль вязкости позволяют использовать наконечники меньшего размера и улучшать охват при меньшем расходе материала. Наносить с помощью обычного оборудования для безвоздушного распыления.

Рекомендуемые насосы Типоразмеры

15: 1 с 40-50 фунтами. воздуха 0,015-0,023 дюйма

Примечание: -Промышленные приложения могут использовать насосы большего объема (Graco King или Bulldog)

Продукт также можно наносить с использованием сифонов с воздушным распылением или систем нагнетания.

Покрытие

15 МИЛ ВЛАЖНАЯ 100-КВ.FT / GAL

50 МИЛ ВЛАЖНЫЕ 25,6 КВ. FT / GAL

Время высыхания

Грунтовка

VALUGARD снимет пленку через 1 час, высохнет до твердого состояния через 4 часа и полностью затвердеет через 24 часа.

Физические свойства

Цвет Черный
Вес на галлон. 8,4 фунта + или — 0,2
Температура вспышки 144,4 ° F Мин.
Soilds марки Wt. 52%
Вязкость 10000 сП
Солевой спрей @ 5% ASTM B-117 1500 часов. мин.
Испытание гравелометром SAE-J400 Проходит рейтинг 5A при 0 ° F
SAE J2334 / 1000 часов

Упаковка

Доступен в:
— 12 кварт в ящике
— Кеги на 16 галлонов
— Бочки на 55 галлонов

Спецификация

Превосходит Федеральную спецификацию TT-C-520 B

Превосходит Федеральную спецификацию FMVSS 302 (49cfr CH.V, 571 .302, Норма № 302)

Уход за оборудованием и очистка

Засохший материал можно удалить уайт-спиритом. Соблюдайте необходимые меры предосторожности при обращении с горючими / легковоспламеняющимися материалами.

Покрытие днища: Skill-Lync

ВВЕДЕНИЕ

Нижняя часть кузова автомобиля наиболее подвержена износу из-за грязной воды, выбоин на дорогах, камней и других препятствий на дороге. Поскольку он не у всех на виду, мы часто не видим повреждений.

Грунтовка

Этот метод включает распыление вещества на основе смолы на открытые части днища автомобиля. Смолистая грунтовка после затвердевания действует как барьер, не пропускающий влагу, соль и другие вещества. Этот грунтовочный слой лучше всего работает при нанесении на ходовую часть нового автомобиля.

Антикоррозионная защита и грунтовка вашего автомобиля могут защитить его от коррозии и ржавчины. Это особенно важно для ходовой части вашего автомобиля, которая обычно контактирует с такими веществами, как вода, химические вещества, такие как соль, и другая грязь и мусор с дороги.Без какой-либо защиты днище вашего автомобиля может заржаветь и корродировать, что приведет к поломке детали.

Покрытия днища кузова — доступны как в тонкопленочном, так и в вспененном виде, предназначены для создания критически важного защитного барьера между дорогой и уязвимыми поверхностями днища. Помимо защиты от влаги и ударов, пенящиеся продукты обладают отличными звукопоглощающими свойствами.

Прежде чем приступить к антикоррозийной защите ходовой части или грунтовке, необходимо учесть несколько моментов.

Преимущества и недостатки защиты от ржавчины / грунтовки вашего автомобиля

  • Лучшее время для защиты от ржавчины или нанесения грунтовки — это покупка нового автомобиля, который еще не ездил. По сути, попросите дилерский центр применить защиту еще до того, как вы уедете со стоянки. Для подержанных автомобилей защита от ржавчины может быть пустой тратой времени, поскольку все, что вы на самом деле делаете, — это прикрытие грязи и сажи, которая уже существует на автомобиле.
  • Примените защиту, находясь в представительстве. Многие дилеры предлагают антикоррозийную защиту или грунтовку в качестве дополнения при покупке нового автомобиля.
  • Это лучшее время для нанесения грунтовочного покрытия, так как днище автомобиля, вероятно, является самым чистым из всех возможных.
  • Если вы планируете хранить автомобиль только в течение нескольких лет, вы можете подумать о том, чтобы сэкономить на расходах и отказаться от нанесения грунтовочного покрытия.
  • Нанесение грунтовки на подержанный автомобиль.Другой вариант нанесения грунтовочного покрытия в дилерском центре — это нанесение грунтовочного покрытия позднее.
  • Чаще всего это относится к подержанным автомобилям. Хотя к этому моменту нижняя часть автомобиля уже подвергалась воздействию воды, грязи и другого мусора с дороги, нанесение грунтовочного покрытия теперь может защитить его от дальнейшего воздействия.

Различные виды антикоррозийной защиты / грунтовки

При антикоррозийной защите вашего автомобиля или нанесении грунтовочного покрытия у вас есть несколько вариантов на выбор.Независимо от того, предпочитаете ли вы новейшие технологии или более проверенный и надежный метод, знание различных вариантов должно позволить вам выбрать лучший из них для вашего автомобиля.

Метод распыления

  • Спрей — самый распространенный метод, используемый дилерами. Спрей состоит из смолистого вещества, которое наносится на ходовую часть. Он действует как барьер для соли, влаги и кислорода, вызывающих коррозию.
  • Вы также можете приобрести его как продукт DIY, но вся магия заключается в способе нанесения, поэтому лучше обращаться к дилеру, особенно если у вас новый автомобиль.

Электронный метод

  • Используя слабый электрический ток, это небольшое устройство может остановить коррозионное воздействие ржавчины.
  • Вы можете установить эти электронные устройства в дилерском центре или сэкономить деньги и купить их у источника за пределами дилерского центра.
  • Отзывы об этих устройствах неоднозначны, так как это практически новая технология.

Метод масляного распыления без капель

  • Воскоподобное вещество, наносимое на весь кузов автомобиля. После высыхания оно затвердевает.
  • Одним из недостатков масляных спреев без капель является то, что вам нужно просверлить отверстия в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы сделать его эффективным.
  • Спрей также имеет высокую вязкость, а это означает, что он не всегда попадает во все укромные уголки вашего автомобиля.

Метод капельного распыления масла

  • Это наиболее часто рекомендуемая защита от ржавчины.
  • Капельные масляные спреи, как правило, продолжают стекать после нанесения, пока не высохнут.Это капание может длиться до 48 часов после нанесения.
  • В отличие от разновидностей без капель, более водянистая природа капельных масляных брызг означает, что они попадают в большее количество областей на вашем автомобиле, хотя вам все равно нужно просверлить отверстия в крыльях, дверях и других местах вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он попадает во все области, в которых он нуждается.

Как нанести и удалить грунтовку

  • Шаг 1 — Очистка днища кузова

    Вы должны удалить с шасси весь мусор и загрязнения, чтобы начать процесс нанесения грунтовочного покрытия.Это еще один способ поддерживать вашу машину в обычном режиме. Для правильного выполнения этого шага вам понадобится гидравлический подъемник или подъемник. Вот как вы можете очистить днище кузова.

    • Обезжириватель:

      Высококачественный промышленный обезжириватель поможет удалить масло и грязь с ходовой части. Следуйте точным инструкциям, указанным на обложке или рекомендованным производителем. Распылите обезжириватель, дайте ему немного впитаться, затем вытрите полотенцем из микрофибры или тряпкой.

    • Шлифовальный:

      Теперь удалите существующие твердые загрязнения и ржавчину с ходовой части и других компонентов, которые вы хотите обработать. Вы можете использовать мягкую шлифовальную тарелку, чтобы легко удалить мусор, но не забывайте при этом надевать защиту для глаз.

    • Шлифовка:

      После обезжиривания и шлифовки удалите эти царапины и другие стойкие загрязнения с помощью зерна зернистостью от 200 до 400.

    • Используйте тряпку или раствор IPA:

      Чтобы завершить процесс очистки, протрите участок липкой тряпкой или раствором IPA.

  • Шаг 2 — Нанесение грунтовки

    Вам понадобится грунтовка для нанесения самодельными потребителями. Грунтовки служат базовым слоем. Для получения ожидаемых результатов вам необходимо следовать инструкциям производителя. Рекомендуемые грунтовки обычно содержат большое количество цинка. Цинк помогает уменьшить ржавление, даже если защитный слой поврежден.

  • Шаг 3 — Нанесение грунтовки

    Это последний шаг.Спреи для грунтовки похожи на лайнеры. Большинство продуктов наносятся в два этапа в два слоя. Первый слой должен быть тонким, покрывать всю поверхность. Дайте ему постоять не менее часа, особенно если вы наносите прорезиненное грунтовочное покрытие.

    После высыхания этого слоя можно обильно нанести второй слой. Не забывайте наносить его в соответствии с инструкциями производителя. Для отверждения потребуется от нескольких часов до нескольких дней.

    Когда вы закончите процесс, вам необходимо позаботиться о ходовой части, чтобы защитить ее от соленой воды, дорожной сажи или хлорида магния, поскольку эти загрязнители являются коррозионными и приводят к окислению и ржавчине.

Необходимые материалы

  • Обезжириватель
  • Шлифовальный станок
  • Полотенца из микрофибры
  • Краска (черная автомобильная краска)
  • Кисть
  • Праймер
  • Защитные очки
  • Наждачная бумага (зернистость не менее 220)
  • Скребок
  • Грунтовка
  • Спрей для удаления грунтовки
  • Подъемник автомобильный

Хотя вы можете заплатить кому-то за нанесение грунтовочного покрытия на свой автомобиль, вы также можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно.Перед началом убедитесь, что у вас есть необходимое оборудование для успешного выполнения задачи и достаточно места для безопасного выполнения задачи.

  • Очистить днище. Начните с очистки днища автомобиля.
  • Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемник.
  • Очистите днище автомобиля обезжиривателем.
  • Затем удалите всю ржавчину с ходовой части с помощью болгарки. При этом обязательно надевайте защитные очки.
  • Отшлифуйте оставшуюся ржавчину наждачной бумагой для металла.Вам понадобится наждачная бумага зернистостью не менее 220.
  • Удалите всю пыль, образовавшуюся при шлифовании и шлифовании.
  • Покрасьте и прогрунтуйте днище. После удаления ржавчины пора загрунтовать и покрасить нижнюю часть автомобиля.
  • Начните с грунтования всех очищенных участков от ржавчины. Один из лучших типов грунтовки — грунтовка с высоким содержанием цинка. Дайте грунтовке высохнуть.
  • Ваш следующий шаг — закрасить грунтовку черной автомобильной краской.Дайте краске высохнуть.
  • Загрунтовать днище. На последнем этапе процесса необходимо нанести грунтовочный слой на днище вашего автомобиля.
  • Обильно нанесите грунтовочный слой на днище вашего автомобиля. Обязательно нанесите его на каждую часть, которую вы ожидаете увидеть на дороге. Дайте этому слою высохнуть не менее часа или дольше, если этого требуют инструкции.
  • Нанесите второй слой грунтовочного покрытия на днище вашего автомобиля. Дайте этому пальто высохнуть в течение ночи, прежде чем выезжать на дорогу.

Наконечник : Для достижения наилучших результатов используйте прорезиненное грунтовочное покрытие. Прорезиненная грунтовка более прочная и лучше герметизирует, защищая металл от воздействия воды.

  • Удаление грунтовки. Удаление грунтовки — простой процесс.
  • Распылите на грунтовку спрей для удаления грунтовки.
  • Когда грунтовочный слой достаточно размягчится, удалите его скребком.

Особые льготы

Малый вес.Высокая производительность. Покрытие днища тонкопленочного типа имеет более тонкое нанесение и более низкий удельный вес, оно обеспечивает те же характеристики, что и более толстые и тяжелые покрытия, благодаря своей усовершенствованной рецептуре.

Пониженный уровень шума в салоне. Гибкое вспененное покрытие днища кузова обеспечивает прочный звукоизоляционный барьер, который снижает шум от камней и шлака, обеспечивая более комфортное и бесшумное вождение.

Недостатки грунтовки

В этом мире нет ничего бесплатного.То же самое и с грунтовкой. Грунтовочный или антикоррозионный спрей в карманах. Однако это ничто, если сравнить со стоимостью замены автомобиля после коррозии.

Где нанести герметик днища

Но если уже есть значительная ржавчина,

  • Нанесение герметика ускорит коррозию, а не защитит нижнюю часть кузова от нее, потому что коррозия будет незаметно и бесконтрольно распространяться под покровным слоем.
  • Надежно поднимите автомобиль на пандусах или осевых опорах и проверьте днище.
  • Если пол и внутренние поверхности передних и задних крыльев уже заржавели, не пытайтесь герметизировать.
  • Герметик будет эффективен только в том случае, если днище автомобиля полностью чистое.
  • Тщательно промойте его горячей водой с небольшим количеством моющего средства, а когда он высохнет, нанесите фирменный растворитель для очистки двигателя жесткой щеткой.
  • Используйте шланг для удаления остатков.
  • Когда днище станет сухим, удалите оставшуюся пленку грязи, масла или жира чистой тканью, смоченной уайт-спиритом.
  • После очистки обработайте небольшие участки ржавчины специальным средством для удаления ржавчины.
  • Когда он высохнет, нанесите слой чистой цинковой грунтовки или ингибитора ржавчины.
  • Детали систем, прикрепленные к днищу кузова или проходящие под ним, такие как выхлопная система, гидравлические трубы и движущиеся части тормозной системы и системы подвески, должны быть замаскированы перед нанесением герметика.

Нанесение герметика

  • Подготовьте герметик, как указано на его контейнере.
  • Следуя инструкциям производителя, начните наносить герметик под пол, начиная с одного конца автомобиля и методично работая с другим.
  • Обильно нанесите, закрашивая все незаметные части.
  • Работайте по частям и проверьте каждую часть с помощью фонарика, чтобы убедиться, что она полностью закрыта, прежде чем двигаться дальше.
  • При нанесении покрытия на крылья, начните с передней части с трудных участков, верхних передних и верхних задних углов. Проверьте с помощью горелки, что эти области полностью закрыты.
  • Покройте остальную часть подкрыльевых поверхностей, убедившись, что край колесной арки хорошо закрыт.
  • Передние крылья со встроенным пластиковым днищем в обработке не нуждаются.
  • По завершении удалить всю маскировку, когда герметик схватился, не забывая при этом ленту, закрывающую сливные отверстия.
  • Если вы случайно нанесли герметик на лакокрасочное покрытие, очистите его уайт-спиритом, пока он еще мягкий.

Заплатка участков без покрытия

  • Новые негерметичные детали, устанавливаемые на герметичную нижнюю часть кузова, следует как можно скорее обработать герметиком.
  • Если существующий герметизирующий слой начал сниматься, поврежденные участки также должны быть немедленно обработаны.
  • Если возможно, используйте тот же тип герметика, что и уже нанесенный. Герметики на основе мастики не всегда совместимы с заводскими герметиками для днища кузова.
  • Если заделать герметизирующее покрытие продуктом, не одобренным производителем автомобиля, гарантия на коррозию может быть аннулирована.
  • Удалите поврежденный или приподняв герметик лезвием ножа. Обходите область, пока не дойдете до звуковой части. Удалите грязь с металла жесткой щеткой и используйте нейтрализатор для пятен ржавчины.
  • Очистите область тканью, смоченной уайт-спиритом, и вытрите насухо. Перед нанесением герметика замаскируйте все движущиеся части поблизости или части, которые нагреваются.
  • Для небольших пятен легко нанести герметик в аэрозольном баллоне.

Подготовка автомобиля

  • Детали, которые становятся горячими или имеют движущиеся части, нельзя покрывать герметиком.
  • Используйте газету, оберточную бумагу, куски картона и старые тряпки, закрепленные липкой лентой, чтобы защитить их. Крупных деталей, таких как двигатель, коробка передач и задний мост, легко избежать, и их не нужно маскировать.
  • Оберните картонную коробку меньшие детали двигателя, такие как гребной винт и карданный вал.
  • Снимите колеса, и там, где герметик должен быть нанесен рядом с подвеской, приклейте газетную ленту поверх шарниров и заклейте все смазочные ниппели лентой. Оберните кусками тряпки шаровые опоры в системе рулевого управления.
  • Оберните круглые винтовые пружины и телескопические амортизаторы картоном. Закройте листовые рессоры и рычажные амортизаторы газетой или старой тряпкой. Также оберните выхлопную систему картоном и газетой.
  • Не наносите герметик на тормозные трубки.
  • Он предотвращает тщательный осмотр труб на предмет ржавчины, а если герметик проникает, местная коррозия будет ускорена.
  • Не покрывайте тяг ручного тормоза; надежно оберните кабели оберточной бумагой и убедитесь, что оси замаскированы.
  • При работе внутри крыльев накройте барабан и рычаги подвески старой тканью или полиэтиленовым пакетом.
  • Под крыльями замаскируйте заднюю часть любых огней, таких как фары, габаритные огни, боковые указатели и указатели поворота.
  • Не закрывайте участки, которые используются в качестве точек поддомкрачивания.
  • Заклейте все сливные отверстия коробчатого сечения лентой, чтобы предотвратить их засорение герметиком.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Использование вторичного покрытия днища кузова обеспечивает дополнительную защиту.Более толстые покрытия днища автомобилей, используемые в автомобилях, также действуют как эффективные шумоглушители. Они могут снизить дорожный шум и шум от шин, а также сделать салон более тихим благодаря звукопоглощающим свойствам прорезиненных красок.

Randall’s Auto Body — Ремонт ржавчины и профилактическая защита от коррозии воском

Randall’s Услуги по ремонту автомобильных кузовов и ржавчины

Randall ремонтирует повреждения ржавчины . Когда мы обнаружим повреждение, мы сообщим вам об этом. Мы сообщаем вам, можно ли остановить и отремонтировать коррозию или вам лучше заменить автомобильную деталь.Вас информируют на каждом этапе, поэтому вы контролируете ситуацию.

Небольшая вмятина, царапина или дефект на вашем автомобиле могут привести к появлению крошечных пятен ржавчины. Эта ржавчина будет расти и в конечном итоге приведет к появлению глубоких некрасивых пятен ржавчины. Мы заделываем дыры, заполняем вмятины, загрунтовываем, верхнее / цветное покрытие, шлифуем мокрым песком, наносим лак, финишируем и полируем ржавчину.

Специалисты, прошедшие обучение Рэндалла по «Ржавчине»

Наши обученные сотрудники потратят часы на очистку и подготовку поверхностей вашего автомобиля, чтобы обеспечить прочный барьер от непогоды.Мы используем специальные палочки высокого давления, чтобы проникнуть внутрь, и наносим Waxoyl 120-4 на скрытые области, где может начаться ржавчина, такие как внутренние панели рамы, двери и пороги. Каждая процедура настраивается в зависимости от потребностей каждого автомобиля.

Randall’s Waxoyl Rustproofing Service

Randall’s Auto Body — самый опытный специалист по антикоррозийной защите на основе восков на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк.

Наши специалисты по обслуживанию прошли специальную подготовку по применению продуктов Waxoyl.Мы удалим отслоившуюся окалину и старый заводской воск, а затем промоем и просушим ходовую часть вашего автомобиля. Затем мы подготовим поверхности вашего автомобиля для нанесения защиты полости Waxoyl 120-4 или Waxoyl Hardwax для ходовой части.

Запланируйте обработку воском для вашего автомобиля.

Waxoyl Антикоррозионная защита для классических автомобилей

Waxoyl отстаивается приверженцами классических автомобилей как лучший антикоррозийный продукт для коллекционных автомобилей из-за его способности останавливать существующую ржавчину и предотвращать дальнейшую коррозию.

Waxoyl может значительно продлить срок службы старых автомобилей и особенно эффективен для замедления образования ржавчины и коррозии классических автомобилей, которые уже подверглись некоторому окислению.

Waxoyl продлит срок службы старого кузова, тем самым увеличивая стоимость при перепродаже автомобилей всех возрастов. Ни одна машина не слишком старая, чтобы пользоваться защитой от ржавчины.

Старые автомобили, требующие особого ремонта, могут потребовать особого ухода. Мы осмотрим вашу машину и предложим план, который подойдет вам.

Waxoyl Антикоррозионная защита для грузовых автомобилей

Waxoyl антикоррозийные антикоррозийные средства особенно важны для грузовиков и других внедорожников. Waxoyl борется с коррозией и погодными условиями даже в самых суровых условиях.

Randall’s
Защита для грузовиков

Получите Waxoyl Rustproofing внутри и снизу, И получите Vortex Truck Bed Liner , чтобы одновременно защитить платформу вашего грузовика!

Любая трудолюбивая строительная техника, грузовые автомобили, лодки и автобусы, которая становится грязной и мокрой, получит надежную защиту от коррозии Waxoyl.Используйте Waxoyl, чтобы продлить срок службы и сохранить ценность любой наружной металлической конструкции, которая должна выдерживать суровые условия.

Позвоните или напишите по электронной почте, чтобы узнать цены или специальные приложения.

О продуктах для защиты от ржавчины Waxoyl
Наука, лежащая в основе профессиональных антикоррозионных продуктов Waxoyl:

Waxoyl образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию. Waxoyl сочетает в себе сильнейшую химическую защиту с защитным слоем воска, который не трескается, не трескается, не капает, не отслаивается и не высыхает.

Водоотталкивающие присадки и высокоэффективные ингибиторы окисления Waxoyl обеспечивают долгосрочную защиту от коррозии автомобилей. Химические вещества в Waxoyl впитываются в ржавчину и проникают в швы, проникая глубоко в полости вашего автомобиля, чтобы обеспечить защиту там, где это больше всего необходимо.

Waxoyl Professional 120-4 Защита полостей

Waxoyl Professional 120-4 Защита от коррозии — Защита от полостей автомобиля

Waxoyl Professional 120-4 — это туман на основе воска, который легко распыляется.Испаренный состав «затуманивается» в труднодоступных местах вашего автомобиля. Насадка с приводом от сжатого воздуха используется для проникновения в неудобные скрытые области и достижения хорошего покрытия распылением внутри полых полостей автомобиля для предотвращения коррозии. Каждый шов и полость покрыты покрытием для максимальной защиты.

Многие проблемы с ржавчиной начинаются внутри необработанных полостей. Waxoyl 120-4 обладает способностью к ползучести и проникновению, образуя прозрачную, водостойкую, долговечную и очень гибкую защитную пленку. Waxoyl 120-4 вытесняет влагу, прилипает к ржавчине и растекается без капель даже на влажный металл. Там, где поверхностная ржавчина уже существует, профессиональная защита полости Waxoyl остановит дальнейшее разложение.

Waxoyl Professional Corrosion Prevention — внешняя защита с помощью твердого воска

Waxoyl Hardwax — герметик для днища кузова на основе воска для всех типов автомобилей. Waxoyl Hardwax образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию, для всех типов транспортных средств и металлических конструкций. Waxoyl Hardwax обеспечивает защиту днища от дорожной соли, песка, грязи и других вредных веществ, а также длительную защиту от коррозии.

Waxoyl Hardwax Underbody Protection сочетает в себе защитный слой воска, который не трескается, не трескается, не капает и не высыхает, с сильной химической защитой.

Randall’s
защищает ваш автомобиль от ржавчины
и коррозии с помощью
Waxoyl Rust Prevention

Рэндалл делает вашу машину «пуленепробиваемой» после покраски.Используя химические вещества для борьбы с коррозией Waxoyl Hardwax , мы покрываем ваш автомобиль, включая внутреннюю часть и днище, чтобы обеспечить защиту от ржавчины на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. *

* Для тяжелых условий вождения Randall’s рекомендует подкрашивать сильно изношенные участки через 4–6 лет.

Защита моторного отсека

Изолируйте электрические компоненты от влаги с помощью Waxoyl.
Waxoyl отталкивает влагу, защищая электрические соединения от окисления и коррозии.

Является ли Waxoyl безопасным «зеленым» материалом?

Waxoyl — антикоррозионное невысыхающее масло, которое прочно сцепляется с металлом.
Waxoyl продлевает срок службы шасси и кузова автомобиля, исключая воду и воздух из чистого металла, используя ингибиторы ржавчины, чтобы замедлить развитие существующей ржавчины. Waxoyl применяется в виде жидкости, содержащей восковые частицы, взвешенные в уайт-спирите, который испаряется после нанесения.

Waxoyl — экологически чистый инертный материал. Waxoyl не капает и не взаимодействует химически с другими материалами.

17Авг

Хорошие навигаторы для авто: Рейтинг лучших автомобильных навигаторов 2021 года

17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Рейтинг лучших автомобильных навигаторов 2020 года. ТОП 3 GPS-навигаторов для авто

Навигатор Лучшее для Вас

Авто-Мото | Навигатор 

Современные GPS-навигаторы давно уже не ограничиваются возможностью найти нужный адрес. Теперь они проведут к этому адресу самым быстрым путем, который не всегда ближайший. ДТП, пробки, путь формируется в обход всем непредсказуемым дорожным ситуациям. И без этого всевидящего глаза теперь сложно вовремя куда-либо добраться. Поэтому купите себе в авто свой навигатор, он вполне теперь доступен каждому. А наш очередной рейтинг покажет на самые оптимальные модели 2020 года. Здесь не будет новинок, только проверенные приборы из лучших, навигаторы с оптимальным соотношением цены и качества, и которые собрали десятки положительных отзывов от своих владельцев. Встречаем ТОП 3 приборов для GPS навигации, которые проверены временем, но еще не утратили своей актуальности.

Рейтинг лучших GPS навигаторов для автомобиля 2020 года

1. Garmin Drive 61 RUS LMT.

Навигаторы Garmin давно уже славятся своими прекрасными возможностями и качеством. Цены, правда, не низкие, даже выше средних. Но при поиске действительно качественного автомобильного GPS-навигатора, нельзя не упустить этот бренд. Сегодня мы подобрали модель для ТОПа Garmin Drive 61 RUS LMT. Она оптимальна по качеству и цене, хотя не есть дешевой. Итак, в данной модели большой сенсорный дисплей на 6.1 дюйма с прекрасным разрешением (800х480 пикселей). Присутствует режим загружаемых пробок и ТМС-приемник. Подписка на обновлением неограниченная и не надо проплачивать ее в дальнейшем. Навигатор оповещает о камерах контроля скорости, опасных поворотах, следит за полосой движения, показывает погоду. Модель Garmin Drive 61 RUS LMT поддерживает подключение задней камеры и работает с babyCam. В приборе установлен мощный аккумулятор, который с легкостью выдерживает 1 час работы вне автомобиля. И это лишь самые интересные функции навигатора, о всех, даже вкратце, не рассказать. Поэтому Garmin Drive 61 RUS LMT действительно лучший навигатор, который можно найти в 2020 году. Недостаток один – цена, но если хочется сэкономить, всегда можно посмотреть на менее продвинутые модели, например, Garmin Drive 51 RUS LMT или Drive 40 RUS LMT. Бренд выпускает и более дешевые, и более дорогие приборы для GPS-навигации, поэтому угодить способен, в принципе, под каждый бюджет.

Garmin Drive 61 RUS LMT – лучший GPS-навигатор для автомобиля 2020 года.

Плюсы:

  • неограниченная подписка;
  • качественная сборка;
  • самый известный бренд;
  • большой функционал;
  • поддерживает babyCam;
  • большой дисплей.

Минусы:

  • обновление через Интернет только через компьютер.

2. Navitel A737.

Второй не менее известный бренд Navitel, который признано получил второе место среди лучших автомобильных GPS-навигаторов. Модель Navitel A737, по нашему мнению, сейчас самая актуальная. Качественная сборка, невысокая цена (в два раза ниже за лидера ТОП 3), огромный функционал, данной модели есть чем похвастаться. Дисплей большой, на 7 дюймов, а сенсорная матрица с шикарным разрешением в 1024х600 пикселей делает его чрезвычайно удобным. ОС Android 6.0 показывает прекрасные возможности современности. Аккумулятор еще мощнее, держит 3 часа вне автомобиля. Кроме того, в Navitel A737 присутствует две камеры на 2 и 0.3 Мп, а также возможность устанавливать две SIM-карты. По сути, это планшет с встроенным навигатором на Android. Удобно, практично и недорого.

Автомобильный GPS-ГЛОНАСС навигатор Navitel A737.

Плюсы:

  • GPS и ГЛОНАСС;
  • большой дисплей на 7″;
  • соотношение цены и качества;
  • процессор Intel;
  • мощный аккумулятор;
  • две камеры;
  • две SIM-карты.

Минусы:

  • многие жалуются на плохого качества шнур для питания;
  • нет поддержки 4G LTE.

3. LEXAND SA5 HD+.

Закончить ТОП 3 хочется GPS навигатором LEXAND SA5 HD+. За счет очень низкой цены (самый дешевый в рейтинге), прекрасного качества и функционала, эта модель уже давно занимает первые позиции большинства ТОПов. Многие владельцы уже испытали его надежность и качества, поэтому не первый год LEXAND SA5 HD+ один из лучших. Дисплей у модели небольшой, на 5 дюймов, но разрешение достаточно удобное – 800х480 пикселей. Аккумулятор мощный, держит 2 часа на одной зарядке. Присутствует mp3-плеер, можно проигрывать записанные видео. Карты предустановленные от Навител, ОС – Windows CE 6.0, можно подключать 3G-модемы через USB-порт. Как видим, характеристики навигатора впечатляют и является достаточно продвинутыми, особенно, учитывая низкую стоимость прибора.

Автомобильный GPS навигатор LEXAND SA5 HD+.

Плюсы:

  • оптимальное соотношение цены и качества;
  • поддерживает внешние 3G-модемы;
  • карты Навител;
  • мощная батарея;
  • данные о пробках можно загружать через внешний модем или смартфон;
  • хорошее крепление.

Минусы:

  • на солнце картинка с экран плохо видна;
  • короткий шнур.

Это и были три лучших GPS-навигатора, которые наиболее правильно покупать в 2020 году, если ищите приборы оптимальные по цене и качеству. Конечно, можно найти что-то подороже в тех же модельных рядах, все зависит от бюджета. Но при поиске недорогого и качественного навигатора, именно этот рейтинг станет лучшей подсказкой.

Хотите еще дешевле? Тогда скачайте на смартфон приложение для GPS-навигации, это получится или очень дешево, или вообще бесплатно, все зависит от выбора программы.

Если Вы пропустили, предлагаем ознакомиться с нашим следующим материалом на тему 2 лучших недорогих моторных масел 2018. Рекомендуем также прочесть предыдущую статью Лучшие навигаторы для Android 2020.

Сегодняшняя ТОП-статья дня + Видео: Микросад также доступен в версии Lilo Connect, оснащенной интеграцией с мобильным приложением Prêt à Pousser, которое предоставит вам дополнительную информацию о растениях и напомнит вам о поливе и сборе урожая. ….

Рейтинг лучших навигаторов для Android 2021 года. ТОП 5 GPS-навигаторов для Андроид

Навигатор Лучшее для Вас

Авто-Мото | Навигатор 

Если у вас в кармане имеется смартфон, значит, вы можете себе установить лучший GPS навигатор, и для этого потребуется только несколько минут вашего драгоценного времени. В этом ТОП 5 мы собрали лучшие модели под ОС Android, которые наиболее пользуются спросов в 2021 году и показывают самую эффективную работу. Конечно, все программы навигации могут работать без Интернета (в полном или ограниченном режиме), главное, наличие в вашем смартфоне или планшете GPS-приемника. Все предложенные ТОПовые приложения можно с легкость скачать через Google Play Market через указанные ссылки рейтинга. Остается только выбрать тот самый идеальный Android-навигатор под свои нужды.

Рейтинг лучших GPS навигаторов для Android 2021 года

1. Яндекс.Навигатор.

Яндекс.Навигатор скачали из Google Play Market более 50 миллионов раз, оценка качества равна 4.3 балла, при этом большая половина проголосовавших пользователей (более 480000) отметили приложение высшей оценкой в пять звезд. Это все указывает на его лидерство, особенно, для российских пользователей. Но поддерживает приложений не только Россию, он прекрасно работает с картами Украины, Беларуси, Абхазии, Азербайджана, Армении, Грузии, Казахстана, Киргизстана, Молдовы, Таджикистана, Турции и Узбекистана. Стоит отметить, что программа Яндекс.Навигатор прекрасно себя зарекомендовала и на автомобильных GPS-навигаторах, к ее особенностям стоит отнести прекрасную работу с разработкой маршрутов в обход пробок и поиск парковок. Правда, эти пункты доступны только при подключении к Интернету. Но в остальном, он прекрасен. Для стран СНГ этот навигатор точно станет лучшим помощников в поиске верного пути.

Яндекс.Навигатор – лучший навигатор для Android 2021 года.

Плюсы:

  • обход пробок и ДТП;
  • поиск парковок;
  • голосовое оповещение;
  • бесплатный;
  • постоянно обновляется.

Минусы:

  • присутствует реклама.

Скачать Яндекс.Навигатор.

2. 2GIS: фирмы, карты и навигатор.

Второе место в рейтинге лучших навигаторов на Андроид занимает приложение 2GIS, которое было скачано более 10 млн. раз. Средняя оценка приложения в Google Play составляет 4.5 балла, при этом более 570000 поставили высшую оценку. Приложение 2GIS имеет одну важную особенность, кроме прокладывания маршрутов для автомобиля или пешехода, он имеет мощную базу из 2. 5 млн. организаций. Это и адреса компаний, и магазины, и больницы, и почтовые отделения, и многое другое. 2GIS покажет и ближайший объект и даже укажет вход в него. Работает приложение полностью без Интернета, надо только заранее скачать необходимую базу своего города в свой смартфон или планшет. Поддерживает следующие города РФ: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Абакан, Альметьевск, Армавир, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Владимир, Волгоград, Вологда, Воронеж, Горно-Алтайск, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Кемерово, Киров, Комсомольск-на-Амуре, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Магнитогорск, Махачкала, Миасс, Мурманск, Набережные Челны, Находка, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новороссийск, Норильск, Небраска, Омск, Орел, Оренбург, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Псков, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саранск, Саратов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Тамбов, Тверь, Тобольск, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Хабаровск, Чебоксары, Челябинск, Чита, Южно-Сахалинск, Якутск, Ярославль.

Навигатор для Android 2GIS: фирмы, карты и навигатор.

Плюсы:

  • работает без Интернета;
  • в базе 2.5 млн. организаций;
  • видит пробки;
  • есть подробные карты десятков городов России.

Минусы:

  • присутствует реклама.

Скачать 2GIS: фирмы, карты и навигатор.

3. Navitel Navigator GPS & Maps.

Всем известный автомобильный навигатор Navitel давно зарекомендовал себя, как лучший GPS-навигатор в мире. Поэтому не удивительно, что на Play Market можно найти официальное приложения компании Navitel Navigator GPS & Maps для мобильных устройств. Оценка относительно отзывов программы равна 4.1 балла, из них более 110000 проголосовало на 5. Скачано приложение Navitel Navigator более 20 млн. раз. И, как заверяют сами разработчики, их приложение в 12 странах мира входит в ТОП 5 лучших. Мы, в принципе, не исключение и не имеем ничего против данной замечательной программы. К самым интересным особенностям навигатора стоит отнести наличие подробных офлайн-карт, позволяющие работать с Android-приложением без Интернета. Это позволило поддерживать программе работу с картами 64 государств, правда, они платные, но цена не высокая – от 1 доллара в год. И данные карты точно стоят потраченных денег, ведь программа раскрывает не только маршруты, но и ряд оповещений. Navitel Navigator GPS & Maps покажет все и больше. Это и погода, и наличие лежащих полицейских, радаров и камер видеофиксации, это и 3D-визуализация многих зданий и развязок, это и голосовое оповещение, и, конечно, пробки с ДТП. Такой помощник скажет о всем, что должен знать водитель или пешеход при поиске важного объекта.

GPS-ГЛОНАСС навигатор для Android Navitel Navigator GPS & Maps.

Плюсы:

  • работает без Интернета;
  • поддержка GPS и ГЛОНАСС;
  • карты для 64 стран;
  • погода;
  • видит пробки, ДТП, камеры видеофиксации, полицейские радары и многое др. ;
  • 3D-визуализация.

Минусы:

  • карты платные.

Скачать Navitel Navigator GPS & Maps.

4. Google Карты.

Для многих стран мира Google Карты можно смело называть лучшим Андроид-навигатором, но для России, нам кажется, быть приложению только на 4 месте. В любом случае, для туристом, это приложение стоит устанавливать. Итак, скачана программа Google Карты с Play Market более 1 млрд. раз, при этом более 8.5 миллиона скачавших поставило все 5 звездочек, сделав средний балл в районе 4.3 балла. Поддерживает приложение 220 стран мира. Имеются голосовые подсказки, есть база общественного транспорта, а также детальная информация о 100 миллионах мест. Через приложение можно даже видеть реальные фото популярных заведений и памятных мест. Правда, не все возможности приложения Google Карты можно раскрыть в своей стране и в своем городе.

GPS навигатор для Android Google Карты.

Плюсы:

  • карты для 220 стран;
  • фото популярных мест;
  • база общественного транспорта.

Минусы:

  • присутствует реклама;
  • в некоторых странах функционал обрезан;
  • нужен Интернет.

Скачать Google Карты.

5. Waze – GPS, Карты, Трафик и Живая навигация.

Закончить хочется еще одни ТОПовым приложением Waze, который известен во всем мире, как один из лидеров рейтингов лучших Android-навигатором. Скачали приложение более 100 млн. раз, при этом средняя оценка очень высокая – 4.6 баллов, все благодаря 7 млн. отзывов на 5 звездочек, которые оставили пользователи в магазине Google Play Market. По сути, это самые лучшие оценки, но для РФ, к сожалению, он точно уступает другим лидерам. Но если интересно и есть время, советуем попробовать этот навигатор в деле. Маршруты он прокладывает прекрасно, время рассчитывает с учетом всех пробок, дорожных ограничений и непредвиденных ситуаций, делая свои прогнозы особо точными. Это и доказывает его первенство во многим мировых рейтингах. Но есть в Waze и другие приятные особенности, например, он может отыскать ближайшую самую дешевую заправку. Кроме того, Waze модернизирована к системам Android Auto, что с легкостью позволить спроектировать маршрут с вашего смартфона на дисплей автомобиля. И это лишь часть инновационных возможностей этой замечательной программы.

GPS навигатор для Андроид – Waze – GPS, Карты, Трафик и Живая навигация.

Плюсы:

  • точно прогнозирует время поездки на основе многих факторов;
  • ищет дешевые заправки;
  • поддерживает Weblink;
  • работает в паре с Android Auto;
  • по многих рейтингах занимает 1 место среди лучших Android-навигаторов.

Минусы:

  • присутствует реклама;
  • нужен Интернет.

Скачать Waze – GPS, Карты, Трафик и Живая навигация.

Чье приложение для навигации на Android лучше всего подходит для смартфона и планшета в 2021 году? Яндекс, 2GIS, Navitel, Google или Waze? Скажем честно, все они имеют свои преимущества и недостатки. Поэтому можно ориентироваться или на наш рейтинг, или попробовать установить каждую программу в течении одной недели на свое мобильное устройство. Тогда вы точно сможете выбрать свой идеальный вариант.

Если Вы пропустили, предлагаем ознакомиться с нашим следующим материалом на тему Лучшие навигаторы 2020. Рекомендуем также прочесть предыдущую статью Лучшие GPS-навигаторы 2017.

Сегодняшняя ТОП-статья дня + Видео: Микросад также доступен в версии Lilo Connect, оснащенной интеграцией с мобильным приложением Prêt à Pousser, которое предоставит вам дополнительную информацию о растениях и напомнит вам о поливе и сборе урожая. ….

Фото взяты с сайта play.google.com.

ТОП 7 бесплатных навигаторов для Android: лучшие приложения

Канули в лету те времена, когда необходимым атрибутом любого путешествия была карта, да и по пути все равно приходилось спрашивать дорогу. Сегодня сориентироваться в любом незнакомом месте в любой точке мира поможет смартфон или планшет. Для этого просто необходимо найти навигационную программу и установить ее. Play Маркет сегодня предлагает пользователям операционной системы Android десятки навигационных приложений, но как же выбрать именно то, которое будет максимально удобно и полезно именно вам? Предлагаем ознакомиться с несколькими лучшими и, главное, бесплатными приложениями в сфере навигации для Android.

Google Maps

Google Maps был и остается лидером в области бесплатных навигационных приложений. Программа может предложить вам актуальные карты более 220 стран мира, быстрое прокладывание маршрута и точное ему следование как для автомобилистов, так и для пешеходов. Кроме того, присутствует голосовая навигация, чтобы максимально упростить процесс ориентирования на новой местности водителям авто и велосипедов. Кроме того, существует возможность следить за дорожной ситуацией, знать о пробках и происшествиях, чтобы вовремя построить альтернативный маршрут.

Также приложение предлагает описание более 100 млн. различных мест: отдых, образование, медицина и т.д. Кроме того, Google Maps может посчитать, сколько времени потребуется на преодоление заданного маршрута, причем с учетом пробок. Можно быстро получить информацию о любых объектах, посмотреть карту со спутника, а также использовать 3D модели, а функция Street View поможет быстрее сориентироваться в незнакомом месте и узнать конечное место маршрута.

Яндекс.Навигатор

Отличный продуманный и шустрый сервис, которым можно воспользоваться абсолютно бесплатно и при этом получить возможность составлять маршруты и следовать им. Но есть и минусы. Приложение представляет полную информацию лишь о городах в странах СНГ, и то не всех, поэтому если вам предстоит поездка в Европу, то Яндекс.Навигатор мало поможет. Также необходимо будет подключаться к интернету: вы будете получать актуальную информацию, но и за траффик придется платить, как ив случае с Google Maps. Стоит учесть, что в некоторых глухих местах страны интернет может не ловить.

Приложение получило очень информативный, минималистичный и крайне удобный интерфейс. Программа помогает пользователю строить маршрут в объезд пробок, она ведет его по маршруту, помогает с помощью голосовых подсказок, уведомляет о всевозможных дорожных событиях, наличии на пути платных дорог. В общем, вполне обширное и полезное приложение для поездок по стране.

2ГИС

Приложение от крупнейшей российской картографической компании сегодня признается пользователями одним из лучших. Тут много внимания уделяют различным организациям, поэтому ориентироваться во время поездки станет проще, а поиск необходимого места станет более быстрым. Это полностью бесплатное приложение, которое предлагает карты около 200 городов, причем их можно загрузить и пользоваться без подключения к интернету. С помощью приложения можно быстро сориентироваться на незнакомой местности, понять, где вы находитесь, что расположено рядом, составить маршрут для личного автомобиля или общественного транспорта с учетом всех его видов: от автобусов до фуникулеров. О фирмах городах можно получить максимально полную информацию, включая даже рейтинг и отзывы. Более того, тут есть навигатор по торговым центрам, чтобы даже во многоэтажном здании вы не заблудились.

Sygic: GPS Navigation & Maps

Достаточно популярное приложение, которое собрало множество положительных отзывов. Пользоваться им можно совершенно бесплатно, хотя есть и некоторые платные функции, которые расширяют возможности сервиса. Программа работает на основе карт TomTom, причем их можно сохранить в память гаджета или на SD-карту, решив тем самым проблему навигации при отсутствии интернета. В программе есть данные для 160 стран и городов, информация о достопримечательностях, функция прокладки маршрута, причем на выбор предлагается три альтернативных варианта. Также пользователю сообщают о пробках на дорогах, о платных трассах.

Разработчики предлагают и более расширенную версию приложения, которая включает дополнительные возможности. Так, пользователь получит возможность использовать 3D-карты, получать подсказки по перестроению на сложных перекрестках, голосовые команды во время навигации, подсказки о наличии камер и о необходимости снизить скорость.

MAPS.ME

Одно из лучших приложений, которое не требует подключения к интернету при работе, а это означает, что можно не только сэкономить деньги, но и свободно пользоваться программой даже в тех районах, где связи с интернетом вообще нет, или она очень дорогая (например, в роуминге). Приложение предлагает карты всего мира, но пользователь может скачать только те, которыми будет пользоваться, чтобы не перегружать память устройства. В программе есть не только точные карты всех уголков мира, но и самые актуальные фотографии многих мест и достопримечательностей, ведь пользователи добавляют их сами.

Работает приложение достаточно быстро, так как разработчики используют продуманную технологию сжатия данных. Присутствует поиск по объектам, а также возможность найти точку с заданными географическими координатами. Карты и всю информацию можно обновить, когда есть доступ к интернету.

Приложение помогает построить маршрут как для автомобиля, так и для пешехода. Оно выполняет поиск необходимого объекта из 120 разных категорий: заведения питания, медицины, развлечения, музеи и т.д. Кроме того, разработчики постоянно совершенствуют и обновляют приложение, добавляя в него все новые и новые функции. Отдельной похвалы заслуживает интерфейс: он продуманный и очень удобный. Приложение – настоящая находка для любого путешественника.

OsmAnd

Популярное бесплатное приложение, в котором, однако, существует возможность внутренних покупок в приложении, но полноценно пользовать им можно и не платя ни копейки. Дизайн приложения специфический и не всегда вызывает похвальные отзывы, но в остальном все отлично. Есть возможность бесплатно загрузить карты и пользоваться ими оффлайн – идеальный вариант при путешествии заграницу.

Приложение с высокой точностью определяет местоположение пользователя, прокладывает маршруты для автомобилистов, пешеходов и общественного транспорта, тут также есть линия высот, чтобы безошибочно определять расстояния. Прокладка маршрутов на средние расстояния осуществляется без доступа в интернет. Кроме того, есть дополнительные карты-слои, которые можно накладывать на основную карту. Есть функция поиска адресов и необходимых объектов, и это без необходимости выхода в интернет. Также доступны голосовые команды при движении по маршруту, присутствуют предупреждения о превышении допустимой скорости движения и т.д. Пользователи бесплатной версии могут скачать не более 10 карт, а также они не смогут читать описания о достопримечательностях, если нет доступа к интернет, но это не такие уж сильные ограничения. Разработчики активно развивают свой продукт, поэтому в будущем не исключено появление и других функций.

Waze

Еще одно бесплатное приложение для Android-устройств, которое пользуется огромной популярностью и положительными отзывами. Разработчики позиционируют свой продукт как социальный навигатор. Кроме стандартных карт и навигации, тут есть возможность объединиться в единую сеть с водителями своего региона, предоставлять и получать актуальную информацию о состоянии на дорогах: о пробках, авариях, полиции, ценах на конкретной заправке и т.д.

Маршрут передвижения подбирается так, чтобы водитель не попал в пробку. Кроме того, по пути следования вы сможете получать оповещения о ситуации на дороге помимо основных подсказок по навигации. Поддерживаются и многие социальные функции, например, информирование друзей о месте и времени прибытия, возможность добавить друзей из Facebook, повышение рейтинга за добавление информации о дорожных происшествиях. Приложение подсказывает самую дешевую заправку на маршруте следования. Разработчики постоянно обновляют карты и внедряют новые прогрессивные функции.

Альтернатива приложениям – онлайн-сервисы

Некоторые интересные предложения в плане навигации можно найти в виде онлайн-сервисов. Часто именно на их основе потом возникают мобильные приложения, а некоторые являются полноценными сервисами, вполне комфортными и удобными, ведь позволяют пользоваться ими, ничего не скачивая. Одни из них предназначены для навигации, другие располагают обширной информацией о разных объектах, часто более основательной, чем в перечисленных выше приложениях. Яркий пример – сервис Локатус. С его помощью пользователь сможет найти любой объект, получить информацию о товарах и услугах во многих городах России, Украины, Беларуси, Казахстана и т.д. Сервис помогает найти необходимую организацию, магазин, услугу там, где находится пользователь и отфильтровать результаты по расстоянию, цене и т.д. Локатус – полноценный гид по организациям, связанным с развлечением, здоровьем, красотой, едой, шоппингом, спортом, а также по многочисленным компаниям, предоставляющих услуги в разных сферах. Интерфейс сервиса максимально понятный и доступный, поиск можно осуществить в считанные секунды, а результаты получить в структурированном виде и со всей необходимой информацией. Скоро разработчик обещает создать мобильное приложение с аналогичным или даже расширенным функционалом.

При выборе навигационной программы для своего смартфона или планшета ориентируйтесь на то, в каких условиях она обычно будет использоваться: поездки по стране или заграницу, по большим городам или в отдаленные районы. В зависимости от этого стоит отдавать предпочтение приложением, работающим с или без интернета. Дополнительные функции также не стоит оставлять без внимания, так как часто они бывают очень даже полезными.

Какой навигатор для iPhone я выбираю в 2020 году

Ездить за рулём в незнакомом городе всегда довольно сложно. Да и в своём родном населенном пункте хорошо знаешь только те улицы, по которым ездишь постоянно. Нужно следить за информационными знаками и разметкой и при этом быть предельно внимательным к дорожной обстановке, не проскочить случайно на красный свет светофора и вовремя пропустить пешехода. При этом нужно как-то ориентироваться на местности, не проехать нужный поворот, а для этого успеть заранее перестроиться. Во всех этих случаях нам помогают программы-навигаторы.

Без хорошего навигатора современному водителю уж точно не обойтись

Если вдобавок ко всему сказанному добавить качество дорожного покрытия, когда по некоторым улицам приходится ездить в «шахматном порядке», чтобы не вскочить в очередную яму, жизнь водителя начинает напоминать сценарий остросюжетного фильма. У таксистов вообще жизнь значительно веселее – им нужно найти нужный двор и дом, и как туда подъехать, дабы подать машину под подъезд, а затем кратчайшим путём отвезти клиента на адрес.

Следует сказать, что за последние десять лет в App Store для iPhone и в Google Play для смартфонов на Android появилось довольно большое количество всевозможных бесплатных и платных решений. Практически все они выполняют сходные функции: позволяют находить на карте искомый адрес, прокладывают один или несколько вариантов маршрута, выводят голосовые подсказки, когда перестроиться и куда повернуть.

Но при этом каждое приложение имеет свой дизайн оформления и какие-то свои особые функции, например дополнительные слои на карте с сообщениями о пробках, постах ГИБДД, участках дорог, где идет ремонт и т. д. Самыми популярными платными приложениями для iPhone являются Навител, Sygic, City Guide и ПроГород. Несколько лет назад актуальным также был iGo, но сегодня он совершенно не подходит для России и стран СНГ.

Карты Apple можно нормально использовать для навигации только в США

Отличными бесплатными решениями являются Google Maps, Waze, Яндекс Навигатор, 2ГИС и maps.me. Кроме того в iOS также присутствуют встроенные карты от Apple, однако на постсоветском пространстве они сильно уступают по детализации перечисленным аналогам и поэтому ими пользуется сравнительно малое количество автолюбителей и путешественников.

Большинство пользователей считает, что платные приложения в App Store лучше по функциональным возможностям бесплатных, ну и, конечно, в них нет надоедливой рекламы. Однако это далеко не всегда так. Нередки случаи, когда бесплатные программы во многом превосходили платные аналоги. Конкретный пример тому программы для навигации на iPhone.

К сожалению, большинство платных навигаторов разрабатывалось еще в начале нулевых для платформы Windows CE и предназначалось для установки на соответствующие девайсы. С выходом iPhone и смартфонов на Android разработчики портировали приложения на соответствующие платформы, но интерфейс оставили таким же «классическим» и не меняют его кардинально, несмотря на то, что мы живём уже в 2020 году. Во многом сказанное относится к Навителу и City Guide.

Навител на iPhone в 2020 году

Пользуетесь Навител на iPhone?

Навител долгое время считался классическим приложением для навигации по России и СНГ. Действительно он обладает хорошей детализацией карт, предоставляет сведения о пробках, камерах, лежачих полицейских, содержит 3D трехмерные карты с поддержкой текстур и высотности зданий, отображает многоуровневые транспортные развязки в 3D режиме, неплохо ведёт по полосам на многополосный дорогах. Но для поездок по России придётся купить карты за 1090 р, а для Украины за 1750 р. Пробный период у Навитела составляет всего лишь 7 дней. Большей части карт Евросоюза нет. Это к тому, если вы захотите попутешествовать на машине по Европе.

Установить Навител Навигатор

City Guide — достойная альтернатива Навител на iPhone

City Guide лет 6 назад был в топе № 1 у большинства таксистов в моем городе. Приложение имеет как собственные карты, так и Open Street Maps. Встроенные карты обладают значительно лучшей детализацией, позволяют корректировать маршрут с учётом пробок, отображают сведения об установленных камерах и радарах. Есть встроенная рация push-to-talk для общения с другими пользователями приложения.

Также имеется кнопка SOS для вызова эвакуатора, технической помощи и экстренных служб. City Guide немного лучше и быстрее Навитела ловит спутники и также великолепно работает оффлайн. Ознакомительный период составляет 15 дней, дальше в отличие от Навитела запуск даже с ограниченными функциями невозможен. Покупка лицензии для РФ обойдется 1290 р для Украины 999 р.

Установить City Guide

Sygic — лучший платный навигатор для iPhone

Sygic: GPS Navigation & Maps по праву считается лучшим платным картографическим сервисом для iPhone. Он содержит хорошо прорисованные карты для 3D навигации в offline, причем в отличие от того же Навитела представлены карты практически всего мира. Основным поставщиком карт является известный сервис Tom Tom. Реализована возможность участия пользователей в улучшении содержимого карт, информация о пробках и дорожной обстановке постоянно корректируется в режиме реального времени. Есть помощник по перестроению на нужную полосу.

Некоторые в Европе используют Sygic

Также реализованы и крутые функции проецирования навигационной информации на ветровое стекло и функция встроенного видеорегистратора под названием Dashcam. Есть навигация в режиме дополненной реальности Real View. Конечно, расширенные функции поддерживаются на совместимых устройствах. Бесплатный ознакомительный период составляет 7 дней по самой популярной лицензии World+Traffic. Далее нужно либо пользоваться базовыми урезанными функциями, либо же купить подписку за Premium 1390 р. Такие функции как Head up display и Dashcam при необходимости активируются за 399 р каждая. Немного крупновато отображаются названия улиц и шрифт изменить невозможно, но это может быть сугубо мое личное мнение.

Установить Sygic

Ни один из платных навигаторов с немного устаревшим интерфейсом как для 2020 года и самое главное с приличной стоимостью за базовые возможности и кучей дополнительных совершенно не нужных мне функций меня не устраивали. Поэтому я решил удостовериться так ли хороши бесплатные картографические сервисы, как о них отзывается масса пользователей интернета.

Google Maps — навигатор для iPhone по всему миру

Да, действительно карты и навигация от “корпорации добра” — это заслуженный ветеран в области навигации. Когда у Apple не было своих нормальных карт, они предустанавливали на свои гаджеты именно гугловский продукт. Сегодня практически нет мест на земном шаре, не охваченных сервисом. Можно заранее выделить нужную область и сохранить ее для пользования в последствии без доступа к интернету. При открытии приложения сразу показываются объекты рядом с владельцем iPhone, которые могут потенциального его заинтересовать. Великолепно реализован режим Street View, позволяющий так сказать осмотреться на местности, узнать здания, объекты инфраструктуры и т.д. Голосовой поиск облегчает задачу найти нужный объект и построить маршрут.

Причем маршруты могут не только автомобильные, но и общественным транспортом, пешком. Есть интеграция с такси Uber. Ещё одна потрясающая вещь — есть видео и фотонавигация по этажам супермаркетов и отделов в торговых центрах. Пользователи могут участвовать в улучшении сервиса, добавлять фотографии, делиться заметками и так далее. Для путешествий за границей — вообще очень зачетные карты, наверное лучше и не нужно.

Но есть и некоторые минусы. Так например, один раз приехав в столицу, я открыл приложение, оно показало мне точку, где я нахожусь, но как я не крутил iPhone в руках, не увеличивал и не уменьшал карту, я несколько минут не мог понять, где все-таки нахожусь, и в каком направлении мне правильно двигаться. Если бы я работал в такси в незнакомом городе, я бы ни за что не выбрал бы Google Maps, потому что не все номера домов нанесены на карту, слабовато представлена информация, как проехать через дворы и в частном секторе не очень понятно, где заехать и забрать клиента, а это потерянное время и репутация и водителя и сервиса такси в целом. Поэтому гугловские карты прекрасны, но они не являются для меня выбором номер один.

Установить Google Maps

Для устройств на iOS существуют два продукта Яндекс Карты и Транспорт и отдельно Яндекс Навигатор. Первое приложение предназначено для ориентирования на местности и планирования поездки, а также рассчитано в основном на пешеходов и людей, передвигающихся общественным транспортом, другое же непосредственно для автомобилистов. Конечно картографический сервис от Яндекса — это более чем достойная альтернатива Google. И во многом для нашей необъятной Родины значительно лучшая альтернатива.

Есть и возможность находить объекты инфраструктуры поблизости, реализован похожий на гугловский режим просмотра улиц. Также как и в предыдущем сервисе разные режимы отображения карты — стандартный, спутник и гибрид. Но самое главное — высочайшая детализация карт для нашего региона. Есть расположение домов, их нумерация, навигатор отлично приводит водителя к нужному подъезду. Меня потрясло, насколько четко Яндекс навигатор ведет по многополосным дорогам столицы, как он позволяет не проехать нужный поворот и во время перестроиться.

С ним в отличии от Гугл не страшные сложные развязки, он действительно знает как лучше построить маршрут и умеет быстро перестроить его, если водитель принял решение поехать немного по-другому. А еще в отличие от предыдущего сервиса — великолепная информация о пробках, дорожной обстановке (ДТП, ремонтные работы и т.д.) и все это в режиме реального времени.

Установить Яндекс Навигатор

Но есть существенный недостаток — я живу в Украине, а с мая 2017 года по военно-политическим причинам здесь официально заблокированы все сервисы Яндекса и российские социальные сети, принадлежащие mail.ru. И если без Одноклассников и Вконтакте я научился обходиться довольно быстро, перейдя на Facebook и Instagram, то уход Яндекса из Украины для меня был действительно ударом. Все сервисы, включая Кинопоиск, почту, деньги, погоду, электрички стали работать крайне плохо. Работа возможна только через VPN, и если для перечисленных сервисов — это еще как-то терпимо, то картографические сервисы через VPN тормозят и лагают страшно. Проехать нужный поворот на Яндексе и не доехать вовремя куда нужно, теперь — это реалии нашей жизни в Украине. Пишу об этом с болью, но факт остается фактом.

Видимо, российские пользователи Telegram не испытывают такого дискомфорта от блокировок Роскомнадзором, как таксисты в Украине, вынужденные отказаться от лучшей навигационной программы. И сам Яндекс, уйдя из Украины, перестал обновлять и совершенствовать карты для нашей страны. Они сегодня уже за три года во многом начали терять актуальность. Еще один минус — Яндекс в отличие от всех перечисленных в статье систем навигации отсутствует в Car Play. Поэтому я остановил свой выбор на Waze и считаю, что теперь в Украине — это лучший бесплатный навигатор.

После “смерти” Яндекса в Украине перед многими водителями стал вопрос выбора достойной альтернативы с такой же детализацией карт и надежным навигатором, который точно приведет по нужному адресу. Таким сервисом оказался Waze. Во многом он перенял лучшее от своего родителя Google Maps, но здесь есть живое общение между пользователями — вейзерами. Своего рода такая социальная сеть людей, пользующихся навигатором. На карте видно ближайших вейзеров, им можно “передать привет”. Но главное другое — актуальная информация от живых людей, о том, где в засаде спряталась патрульная полиция, где произошло ДТП, где идут ремонтные работы, где пробки и заторы, и какова скорость движения по основным улицам города. Предупреждает даже где ямы есть. Для наших унылых украинских дорог самое оно.

Waze всегда правильно ведет по маршруту и поддерживает CarPlay

Для таксиста, которому важно, чтобы навигатор автоматически выбрал лучший и быстрый вариант довезти клиента из точки А в точку Б — это незаменимый и лучший картографический сервис. Единственным легким недостатком является не совсем правильное произношение названий улиц голосовым помощником особенно на украинском языке, но к этому можно привыкнуть и не обращать внимания, а иногда даже поднять себе настроение, пока едешь за рулем.

Установить Waze

Где лучше использовать 2ГИС на iPhone

Еще один представитель бесплатных картографических сервисов 2ГИС занял вполне достойное место в моем iPhone. Дело в том, что в крупных городах этому приложению цены нет. Оно позволяет узнавать, где расположены те или иные организации, магазины, время их открытия и закрытия. Довольно неплохо навигатор ведет по улицам города. Есть возможность скачать заранее карты, чтобы пользоваться без интернета, но есть и существенные на мой взгляд недостатки по сравнению с тем же Waze. 2ГИС не совсем адекватно строит маршруты, особенно с учетом пробок. Иногда он просто видит пробки там, где их реально нет.

2ГИС все расскажет о твоем городе

У меня были моменты, когда навигатор сообщает, что дорога перекрыта на ремонт, и начинал перестраивать маршрут, хотя я точно знаю, что ремонтные работы закончились еще 2 недели назад. У навигатора запоздало обновляются карты. Есть ошибки с дорожными знаками. Так у нас в городе есть места, где например категорически нельзя поворачивать налево, стоят соответствующие знаки, а 2ГИС упрямо прокладывает маршрут и ведет именно с нарушением знаков. Эта ситуация со знаками не исправляется на протяжении нескольких месяцев.

Установить 2ГИС

Итак, выбор средств для навигации на наших любимых устройствах довольно велик. Выбрать достойный навигатор можно как среди платных так и среди бесплатных приложений в App Store. Для меня выбор очевиден — это Waze, однако когда мне что-то нужно найти в нашем мегаполисе, я нередко дома заранее смотрю, где это расположено в 2ГИС, а за городом и в дальних поездках я иногда пользуюсь и пресловутыми картами от Гугл. Возможно, когда-нибудь Яндекс полноценно и вернется в нашу страну, тогда он станет лидером моих предпочтений. А чем пользуетесь вы? Как планируете свои поездки, и какой навигационной системе доверяете как самому себе? Пишите в комментариях, и общайтесь с нами в нашем Telegram-чате.

Как выбрать лучший GPS навигатор для рыбалки?

В современных условиях навигационное оборудование становится все более востребованным среди почитателей активного отдыха и туризма, а для многих рыбаков GPS-устройства стали просто незаменимым элементом снаряжения.

В современных условиях навигационное оборудование становится все более востребованным среди почитателей активного отдыха и туризма, а для многих рыбаков GPS-устройства стали просто незаменимым элементом снаряжения.

Точный туристический навигатор для рыбалки позволяет быстро ориентироваться на суше и в пределах водоема. Помогает запомнить места хорошего клева и потенциальные локации для предстоящей рыбной ловли (свалы с глубокими ямами, возможные места кормежки рыбы и так далее). Навигационное устройство будет очень полезно и в процессе поиска расставленных снастей – достаточно просто отметить местоположение сетей на карте.

Благодаря предзагруженным картам водоемов портативные навигаторы для рыбалки позволяют безошибочно отыскать интересующий рукав или залив в пределах большой акватории. Учитывая эти особенности, а также приемлемые цены в интернет-магазине «Тропоход», все больше пользователей решают купить ручной навигатор для рыбалки и охоты.

С помощью такого оборудования можно проложить маршрут по отмеченным точкам и зафиксировать его в памяти устройства. Как правило, у хороших навигаторов погрешность в определении координат составляет всего несколько метров, поэтому вы сможете предельно точно следовать пути, пройденному ранее.

Лучший навигатор для рыбалки с картой глубин: особенности выбора

Очень часто опытные рыбаки используют карты глубин и эхолоты, позволяющие исследовать особенности дна водоема. Эти устройства вместе с навигаторами являются взаимодополняющими. С такой экипировкой вы без труда отыщете уловистые места, а сделав соответствующую отметку на карте GPS, сможете возвратиться к ним снова.

Обязательным условием для любого навигационного устройства, как пешеходного, так и для рыбалки, является высокая степень влагозащиты. Эксплуатация GPS-навигаторов происходит в условиях повышенной влажности, поэтому корпус должен препятствовать проникновению воды вовнутрь, а физические интерфейсы надежно закрываться резиновыми заглушками.

Портативный навигатор для зимней рыбалки обладает повышенной толерантностью к отрицательным температурам. Обратите внимание на эту особенность, поскольку далеко не каждое навигационное устройство можно использовать в экстремальных температурных условиях. Цена таких приборов отлично соотносится с эксплуатационными преимуществами, поэтому любители порыбачить в зимнюю пору без них не обходятся, особенно в условиях плохой видимости.

Еще один важный параметр при выборе навигатора для охоты и рыбалки – эргономичный дизайн. Легкое и компактное устройство, помещающееся в одной руке, удобно использовать даже параллельно с управлением моторной лодкой. Специальное шероховатое покрытие и насечки на корпусе обеспечивают надежный хват и исключают вероятность выскальзывания гаджета.

Выбирая GPS-навигатор с контрастно окрашенным корпусом, вы без труда отыщете его среди снастей, в траве или на дне лодки. Хороший карманный навигатор для рыбаков и грибников должен быть достаточно энергоэффективным. Гаджет с емким аккумулятором, экономично расходующим свой ресурс, можно смело брать в длительные поездки в удаленные локации.

В нашем магазине можно купить GPS навигатор для рыбалки с картой глубин от Гармин. Качество навигационных устройств этого производителя давно стало эталонным. Приборы Garmin получили всемирное признание среди почитателей активного отдыха. Мы с удовольствием предлагаем лучшие образцы навигационного оборудования на самых выгодных условиях.

Благодаря исключительным техническим параметрам и широкому набору дополнительных опций эти навигаторы обеспечивают качественно новые впечатления и отличную результативность рыбалки. При необходимости опытные менеджеры интернет-магазина «Тропоход» помогут определиться с выбором подходящего устройства.

Топ лучших товаров для автомобиля с АлиЭкспресс

Почему стоит купить: Этот многофункциональный инструмент в эргономичном компактном корпусе недаром попал в топ автомобильных товаров с «АлиЭкспресс». Для него всегда найдется место в сумке, бардачке или в кармане, и он окажет неоценимую помощь в мелком ремонте.

Что пишут в отзывах: Отличный мультитул, очень надежный. Проверено.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Такая подушка не займет много места в сложенном состоянии. В любой момент ее можно надуть, чтобы вздремнуть, а также разместить в основании спинки сиденья для организации поясничного упора. Этот полезный товар для путешественников и автомобилистов можно заказать в одном из трех цветов: зеленом, оранжевом или синем.

Что пишут в отзывах: Размером с кулак. Надувать — минуту. Есть клапан на спуск воздуха. Самое то в походы

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Оказывается, вернуть блеск помутневшему и пожелтевшему поликарбонату блок-фар автомобиля можно не только в специализированных мастерских. Такой нехитрый набор с подробной инструкцией и всем необходимым позволит добиться сопоставимого эффекта у себя в гараже.

Что пишут в отзывах: Штука реально рабочая — стекло (пластик), фары как новое, заказал стекла, а эти ради эксперимента решил восстановить, теперь новые оставил на запас, а поставил старые. Интересно, сколько продержится!

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Придать лакокрасочному покрытию автомобиля блеск можно и без посещения автосервиса. С таким девайсом с мягкой насадкой и встроенной емкостью для специальной пасты с этой задачей справится даже новичок. В комплект включено все необходимое вплоть до мягкой полировочной ткани.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Этот небольшой флакончик полироля с распылителем должен сотворить чудо с пластиком и даже с кожаной обивкой в салоне, вернув им блеск и презентабельный вид. Рецепт восстановления прост — нанести средство на потускневшую поверхность, протереть и дать высохнуть.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Сколы от прилетевших с дороги камней или шипов и трещины от перепадов температур часто портят вид и мешают обзору в машине. Но есть специальное средство, которое позволит самостоятельно заделать повреждение и повременить с заменой лобового стекла. Поставляется в четырех миниатюрных флаконах, полностью высыхает за 4 часа после нанесения.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Набор круглых губок из микроволокна диаметром 13 см подойдет как для мойки и полировки кузова, так и для вытирания пыли с пластика в салоне. Мягкая поверхность не повреждает лакокрасочного покрытия и материала обивки. Для заказа доступны комплекты из 5 или 10 губок.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Отвертки — один из претендентов на звание лучшего автотовара «АлиЭкспресс». Они могут пригодиться в самый неожиданный момент. Такой компактный набор не займет много места и поможет справиться с ремонтными работами в доме и автомобиле.

Что пишут в отзывах: Удобный битодержатель и хорошая намагниченность.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Весьма необычный вариант очков, защищающих от солнца. Поляризационные стекла пяти разных цветов на выбор и деревянные дужки делают эту модель очень стильной, при этом цена не кусается.

Что пишут в отзывах: Качество отличное, ткань для очистки стекол, мешок и жесткий чехол — в комплекте.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Чем больше у нас всевозможных электронных гаджетов, тем выше вероятность, что им может внезапно потребоваться подзарядка. И портативный пауэрбанк в такие моменты будет настоящим спасением. Особенно такая модель емкостью 30 000 мА/ч с поддержкой быстрой зарядки. К тому же пара разъемов позволяет заряжать от него сразу несколько устройств.

Что пишут в отзывах: Заряжает хорошо, очень большой и тяжелый.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Этому современному замку не нужен ключ — он открывается по отпечатку пальца. Подойдет, например, для велосипедной цепи. Также его удобно использовать в путешествиях.

Что пишут в отзывах: Хорошее соотношение цена-качество.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Этот гаджет с семидюймовым экраном подойдет даже для грузовиков. Благодаря различным предустановленным режимам навигатор проложит маршрут с учетом ограничений на дорогах по высоте и ширине транспорта. Устройство поддерживает разные языки, включая русский, отображение местности 2D или 3D, оснащен картой памяти на 16 Гб.

Что пишут в отзывах: Всем нравится экран навигатора, а вот заряда батареи надолго не хватает.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Да-да, вам не показалось. Зарядку для электромобиля можно заказать на «АлиЭкспресс». Несмотря на то, что таких машин еще не так много в России, они все же есть, и требуют регулярной подзарядки. А так как инфраструктура зарядных станций у нас мало где развита, этот компактный настенный девайс будет полезен владельцам электрокаров. Он подходит для домашнего использования и прост в установке.

Что пишут в отзывах: Проста в установке и работает очень хорошо.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Ремней много не бывает. Эта модель интересна пряжкой, в одном из вариантов дизайна выполненной в форме автомобиля со спидометром в качестве украшения. Кстати, цена у него весьма привлекательная.

Что пишут в отзывах: Не совсем как на фото, но соответствует цене.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: В дороге такой термос не только сохранит тепло, но и при необходимости снова разогреет напиток или воду. Он оснащен сенсорным дисплеем, показывающим актуальную температуру, а также кнопками, отвечающими за нагрев и настройки. Подключается к прикуривателю.

Что пишут в отзывах: Чайник-термос просто шикарный. Выполнен из хорошего пластика, смотрится очень стильно. Внутри алюминиевый цоколь, крышка с силиконовой прокладкой, в комплекте идет голубое ситечко, шнур очень толстый и добротный.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Автоматический зонт со встроенным в ручку фонариком поможет обходить лужи и грязь в темное время суток. По периметру у него — светоотражающая полоса для безопасности на дороге. Доступна быстрая доставка из России.

Что пишут в отзывах: Зонт превосходит все ожидания. Сделан из высококачественных материалов: ткань водоотталкивающая, а спицы выполнены из нержавеющей стали и выдерживают даже самые сильные порывы ветра.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Такие крючки используются для снятия уплотнителей. Этот набор — настоящая находка для тех, кто любит самостоятельно повозиться с машиной.

Что пишут в отзывах: На фото кажутся маленькими, но в реале намного лучше, сделано хорошо!

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Автомобили в базовых комплектациях часто поставляются с галогенками в фарах, при этом производители допускают использование в машинах светодиодных лампочек, не нарушая закон. Внимательно проверяйте допустимость использования в вашем автомобиле!

Что пишут в отзывах: Хорошие лампочки с отличной светотеневой границей. Рекомендую!

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Массаж стоп — наверное, лучшее средство от усталости, накопившейся за целый день. Всего за 15 минут настроение заметно улучшается, а ноги возвращаются к жизни. 82 массажные точки стимулируют и массируют стопы, снимая всю усталость.

Что пишут в отзывах: Прикольные тапки, размер подошёл. Хороший массаж.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

Почему стоит купить: Структура кабеля защищена от заломов, и он не путается при использовании, поэтому отлично подойдет в том числе для зарядки гаджетов в автомобиле.

Что пишут в комментариях: Немного жестковат, но мне подошел. Разговаривать во время зарядки с ним не получится.

Перейти в магазин >>

Нажми, чтобы узнать больше!

«2ГИС» добавил поддержку Android Auto в бета-версии приложения — Транспорт на vc.ru

В бета-версии «2ГИС» можно искать адреса в офлайне, использовать голосовой ввод и перенести маршрут с телефона на автомобильную магнитолу.

10 948 просмотров

«2ГИС» начал тестировать Android Auto — сервис для подключения к мультимедийной системе автомобиля с помощью смартфона, сообщили vc.ru в компании.

Сейчас в бета-версии приложения «2ГИС» доступны все функции, которые SDK Android Auto реализует в навигаторах: поиск адресов и компаний в офлайне, быстрый доступ к избранному, голосовой ввод и перенос уже построенного маршрута с телефона на автомобильную магнитолу, добавили в «2ГИС».

Первое письмо в Google мы написали год назад и через несколько месяцев переписок выяснили, что публичный SDK Android Auto для навигаторов всё это время был в разработке. К апрелю попытки получить его увенчались успехом — мы одни из первых в мире, кто получил ранний доступ к нему.

Александр Сырков

продакт-менеджер сервиса транспорта в «2ГИС»

Подключить смартфон к Android Auto можно с помощью USB-кабеля. После этого можно построить маршрут на экране или отобразить уже заданный на телефоне маршрут.

Чтобы использовать приложение «2ГИС» на Android Auto нужно стать бета-тестером, скачать приложения 2GIS Beta и Android Auto.

В декабре 2018 года «2ГИС» добавил поддержку Apple CarPlay. Приложение может найти нужную точку для построения маршрута, показывать маневры, адреса из закладок, а также загруженность дорог по маршруту движения.

В октябре блогер Wylsacom рассказал, что «Яндекс» может добавить поддержку Apple CarPlay и Android Auto в «Карты» и «Навигатор», но доступ к этой функции будет только у подписчиков «Плюса». «Яндекс» подтвердил, что работает над интеграциями.

Лучшие автомобильные GPS-навигаторы на 2021 год

Рик Пол

Многие водители до сих пор пользуются специальной портативной системой GPS-навигации, и не зря. Портативный GPS или портативное навигационное устройство (PND) позволяет использовать ваш телефон в других целях. Портативный GPS не истощает тарифный план телефона, потому что карты хранятся в устройстве, и нет никаких неприятных сюрпризов, пытаясь создать поездку в районе, где нет сотовой связи.

Любая из этих пяти протестированных моделей обеспечивает точные экранные и голосовые указания, а также бесплатное обновление карты в течение всего срока службы.Встроенные аккумуляторы поддерживают их работу на случай отсоединения шнура питания. Лучшие из них более полезны и проще в использовании. Некоторые варианты моделей из этих пяти могут предлагать по разным ценам разные размеры экрана, карты США и Северной Америки, информацию о трафике, Amazon Alexa или Google Assistant, Bluetooth или Wi-Fi или подключение для резервной камеры. Подобраны оптимальные сочетания характеристик и цены.

Лучший результат: Garmin DriveSmart 55 и Traffic

Лучшее соотношение цены и качества: Garmin Drive 52

Лучший GPS с большим экраном и Alexa: Garmin DriveSmart 65 с Amazon Alexa

Лучшее для навигации за границей: TomTom Go Supreme 6

Лучшее соотношение цены и качества от TomTom: TomTom Via 1525M

Методология: портативный GPS

Forbes Wheels протестировал пять ведущих портативных устройств GPS.Их оценивали по размеру экрана и качеству отображения, простоте ввода направлений, качеству карты и охватываемым территориям (США, США-Канада, Северная Америка или карты мира) и дополнительным функциям, таким как Wi-Fi, Bluetooth, Amazon Alexa и Google Assistant.

Часто задаваемые вопросы

Зачем покупать портативный GPS вместо телефона?

Многие люди используют телефон для навигации. Портативный GPS , портативный навигационный прибор или приборная панель GPS (то же самое) имеет встроенные карты, и вы можете начать поездку где угодно, даже в отдаленных районах.Смартфону требуется сигнал сотовой связи, чтобы настроить поездку и загрузить информацию о карте; портативный GPS имеет встроенные карты. Портативный GPS также имеет экран диагональю до 7 дюймов, что больше, чем у большинства телефонов. Если у вас старый автомобиль без Bluetooth, микрофон и динамики GPS-устройства обеспечивают громкую связь.

Почему один GPS-навигатор дороже другого?

Размер экрана и особенности их отличают. Возможности включают Bluetooth или Wi-Fi для подключения к вашему смартфону для получения данных о трафике или обновлений устройства, Amazon Alexa или Google Assistant, оповещения фоторадаров (камеры трафика) или подключение к резервной камере.

Могу ли я использовать свое устройство GPS за пределами США?

Чаще всего устройство продается с картами для США, США-Канады или Северной Америки. Некоторые устройства позволяют покупать дополнительные карты для других континентов. Пара идет с картами мира.

Потеряю ли я свой маршрут, если шнур питания отключается?

Устройство работает от источника 12 Вольт. Практически все устройства имеют внутреннюю батарею, рассчитанную на 30-60 минут, чтобы справиться с перебоями в подаче электроэнергии или для навигации на последней миле, то есть ходьбы от припаркованной машины до конечного пункта назначения.

Как мне ввести пункт назначения?

На экране появляется клавиатура, вы вводите адрес. Большинство из них имеют интеллектуальный ввод: введите часть адреса, устройство автоматически заполнит поле или весь адрес, если вы уже бывали там раньше. Большинство из них позволяют произносить адрес или выбирать из избранных и недавних пунктов назначения. Информация на карте обычно включает предприятия, музеи, отели, заправочные станции и медицинские услуги, а также адреса улиц.

Насколько точен портативный GPS?

Примерно в пределах одного вагона.Недостаточно точно определить, находится ли автомобиль на левой или правой полосе разделенной межгосударственной автомагистрали, но он точно скажет вам, на какую улицу нужно повернуть в нужный момент. GPS также может использовать четко определенные повороты для повторного подтверждения местоположения автомобиля. Он может на мгновение смутиться, выходя из гаража.

Лучший автомобильный GPS | Обзоры Wirecutter

Наш выбор

Garmin DriveSmart 55

Лучшие в своем классе направления, предупреждения для водителей, достопримечательности и бесплатные обновления карт — в сочетании с лучшим экраном, который мы видели на любом устройстве GPS — установите DriveSmart 55 без упаковки.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 180 долларов.

Сверхчеткий емкостный дисплей DriveSmart 55 с разрешением 1200 × 720 пикселей намного четче и легче читается, чем экран 480 × 272, который используется в большинстве моделей аналогичного размера. А его мультисенсорное управление намного проще для увеличения или уменьшения масштаба карты, чем типичные элементы управления на экране GPS. В то время как 5,5-дюймовый экран больше, чем у типичных моделей, у которых есть 5-дюймовые экраны, в целом устройство немного меньше благодаря элегантному безрамочному дизайну.Как и лучшие модели GPS, 55 также может подключаться к смартфону через Bluetooth, что позволяет отправлять на устройство пункты назначения, получать входящие сообщения на экран и получать дополнительную информацию о поездках и дорожной обстановке. Обширная база данных интересных мест DriveSmart поможет вам найти лучшие сайты и компании в регионе с интегрированными рейтингами TripAdvisor, списками Foursquare, сайтами History Network и каталогами национальных парков США, чего нет в моделях других брендов. Модель 55 также предоставляет полезную информацию о дорожной обстановке во многих районах метро, ​​отвечает на голосовые команды, а также использует лучшие GPS-устройства и, как и другие топовые модели, включает бесплатные обновления карты в течение всего срока службы — в отличие от дорогостоящих обновлений, которые вы покупаете для встроенных в многие автомобили. навигационные системы.

Также отлично

TomTom Go 520

Вы получаете больше бесплатных карт для большего количества стран, чем с моделями Garmin, но дисплей TomTom Go 520 не такой четкий, и устройство не так просто в использовании, как DriveSmart 55.

TomTom Go 520 — хорошая альтернатива, которую можно взять с собой, если вы часто путешествуете за пределами Северной Америки, потому что он предлагает бесплатно загружаемые карты мира, которые являются отдельной дорогой покупкой для моделей Garmin. Удобное магнитное крепление TomTom также является приятным бонусом.

В то время как Go 520 предоставляет многие из тех же функций, что и Garmin DriveSmart 55, мы предпочитаем 55 для использования в США, потому что он дает более конкретные направления и более четкое руководство по полосе, у него более четкий дисплей, его система меню проще в использовании, его голосовое управление стало более обширным, и он предлагает больше предупреждений для водителя.

Бюджетный выбор

Garmin Drive 52

Как и DriveSmart 55, эта бюджетная модель предлагает лучший в своем классе пользовательский интерфейс, базу данных достопримечательностей и первоклассные направления, но не имеет высокого разрешения. дисплей, подключение по Bluetooth, голосовые команды и обновление по Wi-Fi.

Если вам нужен менее дорогой GPS-навигатор без некоторых удобных функций DriveSmart 55, мы рекомендуем Garmin Drive 52. Хотя это самая дешевая модель в текущей линейке Garmin, она дает те же отличные направления, пользовательский интерфейс , база данных достопримечательностей и предупреждения для водителей в виде DriveSmart 55, а также бесплатные обновления карты в течение всего срока службы. В Drive 52 отсутствует удобная связь Bluetooth, система голосовых команд и обновление по Wi-Fi. Кроме того, его резистивный сенсорный экран 480 × 272 не такой резкий и не поддерживает мультисенсорный ввод.

Не в восторге от Waze? Попробуйте одно из лучших устройств GPS на 2021 год

Смерть специального устройства GPS преувеличена. Конечно, в смартфоны встроены талантливые — и зачастую бесплатные — навигационные приложения, но не все хотят использовать телефон или планшет для определения маршрута движения. С автономным GPS вы можете просто оставить его в машине и забыть о нем до тех пор, пока он вам не понадобится, и вам не придется беспокоиться о разрядке аккумулятора телефона.

Благодаря таким вещам, как бесплатные отчеты о пробках, обновления карт и местный поиск, которые стали обычным явлением, сегодняшние устройства GPS могут делать намного больше, чем когда-либо, и они никогда не были более доступными — отчасти благодаря жесткой конкуренции со стороны вышеупомянутых телефоны и планшеты с поддержкой навигации.

Тем не менее, рынок GPS сократился настолько, что мы больше не тестируем и не анализируем специализированные устройства. И он сократился до двух основных игроков: Garmin и Tom Tom. Хорошая новость заключается в том, что эти производители получали от нас самые высокие оценки в прошлом, а модели, которые мы рекомендуем здесь, являются их самыми популярными и имеют лучшие оценки покупателей.

Итак, если вы ищете подходящее устройство GPS, одно из них должно доставить вас туда, куда вы собираетесь

Простой и недорогой GPS: Garmin Drive 52 и Traffic

Garmin Drive 52 & Traffic — одна из самых простых и доступных систем GPS Garmin, которую вы можете установить для своего автомобиля.Как следует из названия, вы заплатите немного больше по сравнению с «обычным» Drive 52 за трафик, но без него вы могли бы с таким же успехом использовать свой телефон.

Телефонная интеграция: TomTom Go Comfort

TomTom — еще одно громкое имя в устройствах GPS, а TomTom Go Comfort — одна из самых доступных моделей с приложением, которое синхронизирует ваш телефон с ним для карт и обновлений. Вы можете сэкономить несколько долларов с TomTom 1625TM и по-прежнему получать пожизненные карты и трафик, но вы упустите удобство обновлений Wi-Fi и использования экрана для чтения сообщений на телефоне.

Большой экран с Alexa: Garmin DriveSmart 65 с Amazon Alexa

На другом конце автомобильной GPS-линейки Garmin находится DriveSmart 65 с Amazon Alexa. В дополнение к большому 6,95-дюймовому экрану у него есть Amazon Alexa для навигации без помощи рук, воспроизведения музыки и голосовых команд.

Вся отделка: TomTom Go 620

Go 620 — это автомобильный GPS-навигатор TomTom высшего класса, который использует все, что есть в Go Comfort, и добавляет поддержку полосы движения, звонки по громкой связи и совместимость с Google Assistant и Apple Siri.

Создан для байкеров: TomTom Rider 550

Если вам нужен GPS для мотоцикла, подумайте о меньших размерах и большей прочности. TomTom Rider 550 имеет экран с диагональю 4,3 дюйма и водонепроницаемую конструкцию, а также все функции TomTom Go 620, такие как совместимость с Google Assistant и Siri.

Больше для мотоциклов: Garmin Zumo 396

Серия Zumo — это ответ Garmin на линейку TomTom Rider, предлагающую более компактные и прочные системы GPS для мотоциклов.Garmin Zumo 396 оснащен 4,3-дюймовым экраном, который ничтожен по сравнению с устройствами Garmin Drive, но он разработан для установки на ваш велосипед и подвергается воздействию элементов, что означает, что он может выдерживать дождь, грязь и даже пары топлива и при этом работать .

Все автомобильные технологии, с которыми вы можете справиться

Чтобы получить дополнительные советы по модернизации вашего автомобиля, ознакомьтесь с некоторыми из наших любимых способов дополнить ваш нынешний автомобиль технологиями. У нас также есть много советов по покупке лучшего видеорегистратора. И если вы все-таки решите использовать свой телефон для GPS, сделайте это безопасно с помощью одного из лучших автомобильных креплений для телефона.

Лучшая система GPS-навигации в 2021 году

При выборе портативной системы глобального позиционирования (GPS) важно учитывать несколько важных факторов, прежде чем принимать решение. Некоторые из лучших GPS-приемников обеспечивают хороший баланс между производительностью, функциями, ценой и стоимостью. Вы хотите убедиться, что устройство GPS, с которым вы потенциально собираетесь жить в течение следующих нескольких лет или около того, имеет все функции, которые вы хотите, но вы также хотите убедиться, что вы не переплачиваете за многофункциональный устройство, которое плохо работает.Все выбранные здесь варианты по-разному подходят к этому «идеальному» балансу, поэтому вот как мы оцениваем каждый в соответствии с нашими критериями.

Как мне найти лучшую систему GPS?
Производительность

Любой хороший GPS обеспечит выдающуюся производительность. Мы, как и все, предпочитаем приемник GPS, который быстро обрабатывает данные. Устройства GPS с хорошей производительностью получат привязку к GPS относительно рано и смогут прокладывать маршруты и направления без большой задержки.Интерфейс должен быть интуитивно понятным и отзывчивым, а замедление работы системы и сбои не считаются допустимыми. Подробные карты являются обязательными, а пропущенные или неполные улицы наказываются. Вы также можете рассмотреть возможность использования встроенной системы в качестве универсального решения, если вы готовы инвестировать.

Функции

Другая сторона уравнения — это характеристики. Простая высокая производительность не обязательно делает устройство GPS лучшим выбором. Лучшие блоки системы глобального позиционирования будут иметь широкоэкранные дисплеи, синтезатор речи с произносимыми названиями улиц, указание полосы движения и большое количество точек интереса (6 миллионов и более).Лучшие GPS-приемники предлагают еще больше, например, сопряжение телефонов по Bluetooth, поток данных в реальном времени, настраиваемые пользователем карты, а также несколько режимов и возможностей навигации. Общее правило для функций — «чем больше, тем лучше». Но убедитесь, что те функции, которые вам нужны, также являются функциями, которые вам действительно нужны и будут действительно использоваться, иначе вы можете в конечном итоге переплатить за свой GPS.

Цена

Это аккуратно подводит нас к ценовому аспекту. Производителю относительно легко предложить устройство GPS с потрясающей производительностью и множеством функций, но эти устройства обычно в конечном итоге стоят намного дороже, чем то, что большинство людей готовы платить.На другом конце шкалы находятся простые модели, которые на первый взгляд кажутся привлекательными по цене. Короче говоря, когда мы оцениваем цену, мы ищем, оправдывают ли функции вложения.

Стоимость

Наконец, «Лучший выбор» должен предлагать выдающуюся стоимость. Устройство GPS по цене 1500 долларов, которое предлагает лучшую производительность и большинство функций, не является хорошей ценой просто потому, что цена слишком высока. Точно так же блок системы глобального позиционирования, который стоит 80 долларов, но не предлагает много функций или производительности, не считается хорошей ценой, потому что доступны гораздо лучшие варианты.Но когда дело доходит до оценки стоимости, важно не слишком зацикливаться на цене. Система GPS, которая загружена функциями и хорошо работает, стоит 300 долларов лучше, чем система с несколькими функциями и базовыми картами за 150 долларов. Предложение с хорошим соотношением цены и качества также можно назвать «выгодной сделкой» — вы узнаете это, когда увидите.

Каждый из наших пиков подходит к этому уравнению по-своему. Продукты Garmin доминируют на рынке просто потому, что они делают вещи лучше. Подробные карты и длинный список удобных для пользователя функций, которые поставляются с каждым устройством Garmin GPS, являются золотым стандартом на этом рынке.Единственный недостаток заключается в том, что не все продукты Garmin можно считать лучшими по цене по сравнению с конкурентами.

Лучшая автомобильная GPS-система 2021 года

Лучший автомобильный GPS-навигатор может сделать путешествие по дорогам намного проще, независимо от того, куда вы направляетесь. Это может быть путешествие по пересеченной местности или просто ежедневная поездка в офис. В любом случае идеальный автомобильный GPS-навигатор поможет вам сориентироваться, избежать пробок и всегда оставаться в правильной полосе движения.

Многие из лучших автомобильных GPS-систем содержат множество достопримечательностей, от ресторанов и заправочных станций до торговых центров и рынков, поэтому даже находясь в новом районе, вы можете получить то, что вам нужно, напрямую. Многие системы GPS подключаются к смартфону, чтобы добавить такие функции, как голосовой вызов, текстовые сообщения в режиме громкой связи, расширенное обнаружение трафика и многое другое.

По сути, идеальная автомобильная навигационная система проведет вас от начала до конца как можно быстрее и с минимальным трафиком, обеспечивая визуальную и звуковую пошаговую навигацию во время движения.

Мы протестировали достаточное количество автомобильных GPS-устройств, чтобы вы могли сразу перейти к лучшим и, что немаловажно, сузить выбор, который идеально подходит для ваших нужд. Они перечислены с их особыми навыками, поэтому вы можете быстро и легко выбрать для себя лучшую автомобильную навигационную систему. Тогда вы, возможно, захотите взглянуть на лучшую резервную камеру, чтобы упростить даже парковку в пути. А если вам нужны новые протекторы, у нас также есть руководство по лучшим брендам шин.

1. Garmin DriveSmart 61 LMT-S: лучший автомобильный GPS в целом

(Изображение предоставлено Garmin)

Garmin DriveSmart 61 LMT-S

Лучший автомобильный GPS-навигатор для большинства пользователей, с большим экраном и простым интерфейсом

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер экрана: 6.95 дюймов | Разрешение экрана: 1024 x 600 | Тип сенсорного экрана: Емкостный | Предварительно загруженные карты: Северная Америка | Достопримечательностей: Не указано | Срок службы батареи: 1 час

Причины для покупки

Большой чувствительный сенсорный экран

Простой в использовании интерфейс

Обновления в реальном времени

В Garmin DriveSmart 61 LMT-S есть все, что вы когда-либо могли пожелать, в лучшем виде автомобильная система GPS и многое другое. Эта система GPS многофункциональна, современная и отзывчивая, а также прекрасно дополняется простым и легким в использовании интерфейсом.В то же время само устройство имеет элегантный и современный дизайн, который украсит любую приборную панель, но именно множество основных и премиальных функций сделают ваше вождение более приятным.

Карты США, Канады и Мексики, которые предварительно загружены в Garmin DriveSmart 61 LMT-S, можно обновлять бесплатно, и есть место для карты microSD, на которую можно загружать карты других стран, если вам понадобится помощь в навигации в другом месте . Куда бы вы ни направились, гигантская 6.95-дюймовый емкостный сенсорный экран с разрешением 1024 x 600 пикселей и дисплеем от края до края передаст все необходимые вам направления с минимумом суеты и напряжения глаз.

Встроенный Wi-Fi прокладывает путь для оповещения о дорожном движении в реальном времени, а также для доставки обновлений карт и программного обеспечения прямо на устройство, при этом вы также будете в курсе предстоящих поворотов, платных дорог и изменений в ограничениях скорости. Garmin DriveSmart 61 LMT-S даже скажет вам, когда пришло время отдохнуть, если вы собирались какое-то время, а с миллионами достопримечательностей, отмеченных на карте, вы всегда сможете найти бензин. вокзал, гостиница или что-то более вдохновляющее, чтобы прервать вашу поездку.

2. TomTom GO Supreme: Лучшая автомобильная GPS-система для функций

(Изображение предоставлено TomTom)

TomTom GO Supreme

Многофункциональная автомобильная навигационная система со смарт-картами

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер экрана: 5 дюймов | Разрешение экрана: 480 x 272 | Тип сенсорного экрана: Емкостный | Предустановленных карт: Северная Америка | Достопримечательностей: 10 миллионов | Срок службы батареи: 1 час

Причины для покупки

Карты и оповещения на весь срок службы

Навигация по громкой связи, звонки, текстовые сообщения

Совместимость с Siri и Google Now

TomTom GO Supreme, как следует из названия, является Автомобильное навигационное устройство премиум-класса, которое обладает всеми необходимыми функциями.Но, прежде всего, это TomTom, поэтому вы знаете, что получаете специализированные карты, данные о дорожном движении и предупреждения с камер наблюдения — и все это входит в комплект.

Помимо того, что вы избегаете движения и всегда находитесь в правильной полосе, это предлагает навигацию на последней миле, то есть приложение на вашем телефоне покажет вам, где находится ваша машина, в зависимости от того, где вы припаркованы. У вас также есть интеллектуальное планирование поездки с множеством опций предпочтений и возможность сообщать свое расчетное время прибытия и местоположение во время вождения. Это даже позволит узнать ваш стиль вождения и на его основе точнее оценить время прибытия.

Голосовое управление с помощью Siri и Google Assistant, а также поддержка IFTTT означают, что вы можете объединить умную жизнь с автомобилем. От совершения звонков и чтения сообщений до синхронизации адресов из событий календаря и настройки местоположения — все это можно сделать с помощью голосового управления без помощи рук. Встроенный Wi-Fi также означает, что вы всегда в курсе последних карт, камер наблюдения и информации о приложениях.

3. Rand McNally OverDryve 7: Лучшая автомобильная GPS-система для универсальности

(Изображение предоставлено Rand McNally)

Rand McNally OverDryve 7

Автомобильная навигационная система, видеорегистратор, планшет и музыкальная система — все в одном.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер экрана: 7 дюймов | Разрешение экрана: 1280 x 800 | Тип сенсорного экрана: Емкостный | Предварительно загруженные карты: США, Канада | Достопримечательностей: 10 миллионов | Срок службы батареи: 6 часов

Причины для покупки

Большой экран с высоким разрешением

Работает как автономный планшет

Мощная навигация

Rand McNally OverDryve 7 — отличный вариант, поскольку он делает это буквально, с этим огромный 7-дюймовый дисплей, но с такими функциями, как дублирование планшета.Это означает, что он работает как видеорегистратор, музыкальный проигрыватель, а также как мощная навигационная система.

Планшет позволяет воспроизводить музыку прямо через стереодинамики или через Bluetooth-гарнитуру, используя другие файлы MP3, приложения или встроенное FM-радио. Голосовое управление также встроено, что означает, что вы можете совершать звонки, перемещаться и многое другое без помощи рук.

При более чем 10 миллионах достопримечательностей легко найти то, что вам нужно. Имейте в виду, что он создан для дальнобойщиков, поэтому эта навигационная система будет покрывать даже более отдаленные дальние поездки.Все это, а также долговечные карты и трафик, а также система крепления с магнитным приводом делают эту крупногабаритную навигационную систему очень привлекательной.

4. Garmin Drive 52 и Traffic: лучшая автомобильная навигационная система для простоты использования

(Изображение предоставлено Amazon)

Garmin Drive 52 и Traffic

Самая простая в настройке и использовании автомобильная навигационная система.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер экрана: 5 дюймов | Разрешение экрана: 480 x 272 | Тип сенсорного экрана: Резистивный | Предварительно загруженные карты: США, Канада, Пуэрто-Рико, Виргинские острова США, Каймановы острова, Багамы | Достопримечательностей: Не указано | Срок службы батареи: 1 час

Причины покупки

Простота использования

Живой трафик

Рекомендации по ориентирам

Показывает рейтинги TripAdvisor

Причины, которых следует избегать

Экран с низким разрешением

Отсутствуют топовые функции

Garmin Drive 52 & Traffic идеально подходит, если вам нужна простая автомобильная навигационная система, которая упростит ваши поездки.Все в Garmin Drive 52 & Traffic кричит о простоте, от установки и настройки устройства до программирования его в зависимости от того, куда вы хотите отправиться.

Здесь есть все необходимое для навигации, например, оповещения о скорости и поворотах, а также данные о дорожной обстановке, которые помогут избежать сбоев. Так что вы точно знаете, куда свернуть, инструкции относятся к улицам, магазинам и другим достопримечательностям, которые находятся поблизости. Кроме того, есть данные о трафике в реальном времени, получаемые с подключенного телефона, поэтому вы всегда получаете максимально быстрый маршрут, независимо от того, что происходит впереди.

Другие функции включают бесчисленные достопримечательности и обзоры на TripAdvisor, но если вам нужны надстройки, которые вы получаете с самыми технически оснащенными автомобильными навигационными устройствами, вам нужно поискать в другом месте. Здесь нет голосовой активации, обновлений Wi-Fi или звонков по громкой связи, но отсутствие таких опций помогает упростить Garmin Drive 52 & Traffic.

5. TomTom VIA 1525M: лучший автомобильный GPS-навигатор для интересных мест

(Изображение предоставлено TomTom)

TomTom VIA 1525M

Автомобильное навигационное устройство, которое выделяет все достопримечательности на вашем маршруте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер экрана: 5 дюймов | Разрешение экрана: 800 x 480 | Тип сенсорного экрана: Резистивный | Предварительно загруженные карты: Северная Америка | Встроенных достопримечательностей: 10 миллионов | Срок службы батареи: Один час

Причины для покупки

10 миллионов точек интереса

Доступная цена

Карты на весь срок службы

Причины, которых следует избегать

Дисплей может не реагировать на запросы

TomTom VIA 1525M идеально подходит, если вы хотите доступная автомобильная навигационная система с кое-чем дополнительным в рукаве.Фактически, мы имеем в виду 10 миллионов дополнительных услуг, так как это количество интересных мест, которые VIA 1525M предварительно загружает, готовые держать вас в курсе о заправочных станциях, заведениях общественного питания, парках, торговых центрах и бесчисленном множестве других мест, которые могут вам понравиться. исследовать окрестности. Контактные данные различных заведений также под рукой, что позволяет легко забронировать для себя отель или ресторан в короткие сроки.

TomTom VIA 1525M также предлагает широкий спектр функций помощи при вождении, включая режим разделенного экрана, советы по смене полосы движения, обновление карты на протяжении всего срока службы и распознавание ориентиров, которые помогут вам определить, где вам нужно повернуть.Ограничения скорости и информация о заблокированных маршрутах также помечаются автомобильным GPS-приемником, который охватывает США, Пуэрто-Рико, Виргинские острова США, Мексику и Канаду. Возможно, есть немного улучшенная технология сенсорного экрана, но это экономит ваши деньги, сохраняя при этом множество функций на борту.

6. LTTRBX GPS-навигация: лучший бюджетный автомобиль GPS

(Изображение предоставлено LTTRBX)

LTTRBX GPS-навигация

Если вам нужен большой экран по низкой цене, не смотрите дальше

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер экрана: 7 дюймов | Разрешение экрана: 800 x 480 | Тип сенсорного экрана: Резистивный | Предустановленных карт: США, Канада и Мексика | Достопримечательностей: Не указано | Срок службы батареи: Один час

Причины для покупки

Огромный четкий дисплей

Супернизкая цена

Множество карт

Причины, которых следует избегать

Низкое время автономной работы

Обновления требуют усилий

GPS-навигация LTTRBX — это супер доступный вариант для тех, кому по-прежнему нужен большой дисплей с четким разрешением, но без ожидаемой цены.Таким образом, вы получаете 7-дюймовый сенсорный экран с разрешением 800 x 480 и яркостью 500 кд для четкости днем ​​и ночью.

Навигатор поставляется с картами США, Мексики и Канады на борту, но при необходимости могут быть загружены и другие карты. Как и обновления, которые помогают с последней информацией о камерах безопасности, а также с напоминаниями об ограничении скорости. Обратной стороной здесь является то, что вам нужно отправить электронное письмо в компанию, чтобы получить новые карты или обновления. Усилия, но это объясняет здесь экономию цен.

На борту более 50 языков, поэтому он может читать инструкции от поворота к повороту так, как вам нужно.Он также автоматически изменит маршрут, если вы пойдете неправильным путем или столкнетесь с проблемами. Только будьте осторожны, по этой цене это не так умно, как системы более высокого уровня.

7. TomTom Go Comfort: лучшее для работы со смартфоном

(Изображение предоставлено TomTom)

TomTom Go Comfort

Полезно для подключения смартфона без особых излишеств.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер экрана: 5 дюймов | Разрешение экрана: 480 x 720 | Тип сенсорного экрана: Резистивный | Предустановленных карт: США, Канада и Мексика | Достопримечательностей: 10 миллионов | Срок службы батареи: Один час

Причины для покупки

Ресурсные карты и трафик

Обновления Wi-Fi

Обмен сообщениями со смартфона

Причины, которых следует избегать

Предупреждения камеры наблюдения всего за три месяца

Не самый дешевый

TomTom Go Comfort предлагает множество интеллектуальных функций навигации, которые вы ожидаете от компании, в том числе 10 миллионов достопримечательностей, а также возможность подключения к смартфону.Таким образом, вы можете получать информацию о дорожном движении и обновления карт через Wi-Fi и через свой смартфон, поэтому вы всегда будете на самом актуальном маршруте, который реагирует на изменения по мере их появления.

Не очень хорошо то, что предупреждения камеры безопасности ограничены тремя месяцами только в качестве пробной версии. Но приятно выбирать цену в зависимости от размера экрана, который вам нужен, поскольку доступны модели с 5-дюймовым и 6-дюймовым экраном. В любом случае так вы узнаете свой стиль вождения и сделаете прогнозы, чтобы быстрее и легче ориентироваться в вас с самого начала.

Road Trips от TomTom — еще одно приятное дополнение, которое позволяет вам спланировать маршрут или выбрать тот, который уже проложен, и разместить его на своей спутниковой навигаторе, чтобы вы могли, например, отправиться в путешествие по живописным местам, не планируя.

8. Garmin DriveSmart 65 с Amazon Alexa: лучший вариант для интегрированного голосового управления

(Изображение предоставлено: Garmin Smartdrive 65)

Garmin DriveSmart 65 с Amazon Alexa

Для настоящего интеллектуального голосового управления помощником это все

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер экрана: 6.95 дюймов | Разрешение экрана: 1024 x 600 | Тип сенсорного экрана: Мультитач | Предустановленные карты: США, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико, Виргинские острова, Каймановы острова и Багамы | Достопримечательностей: 10 миллионов | Срок службы батареи: Один час

Причины для покупки

Умный помощник Alexa

Большой дисплей

Обновления по трафику

Garmin DriveSmart 65 с Amazon Alexa напичкан функциями в минималистичном крошечном дисплее с рамкой и высоким разрешением .Мультисенсорные элементы управления отзывчивы, а навигация по-настоящему умная, с обновлением трафика в реальном времени и даже с рейтингами TripAdvisor для отелей и ресторанов по пути. Поиск в справочнике национальных парков — еще одно приятное дополнение здесь, так же как и «настоящие» направления, в которых говорится что-то вроде «поверните налево после следующего Макдональдса».

Встроенная функция

Alexa означает, что вы можете управлять своей музыкой на борту, читать сообщения, проверять свой календарь и даже управлять интеллектуальными устройствами, такими как предварительный обогрев дома, — и все это с помощью одного голоса.У вас также есть возможность добавить устройства Garmin, такие как интеллектуальные резервные камеры и многое другое.

Как мы нашли лучшую автомобильную навигационную систему

Двумя наиболее важными вещами, которые мы оценили в ходе тестирования, были точность и простота использования. В прикладной части нашего тестирования мы ездили по разным дорогам — от небольших сельских дорог до оживленных городских улиц и шоссе в час пик, на некоторых из которых были большие задержки и большие объезды из-за строительных работ. Мы ездили по знакомым местам, а также по незнакомым местам, отмечая, были ли маршруты, предоставленные устройствами, точными и эффективными.Мы также проверили, правильно ли отображаются на экране 2D и 3D ориентиры для соответствующих устройств.

Мы искали автомобильные навигационные устройства, которые давали четкие указания с большим количеством уведомлений перед поворотом. Мы также искали четкие визуальные эффекты на экране, обновленные предупреждения о дорожном движении и множество интересных мест, таких как заправочные станции, отели, рестораны и магазины. Мы также отметили, насколько легко было перемещаться по интерфейсу устройства, а также насколько легко было ввести адрес и начать навигацию.Лучшие автомобильные навигационные системы были просты в настройке и использовании, содержали полезные инструкции и обеспечивали широкую совместимость со смартфонами для расширенной навигации и развлечений одним касанием.

Основные функции автомобильной навигационной системы

Навигация
Лучшие устройства GPS предоставляют подробные пошаговые инструкции и предупреждают вас о том, в какой полосе движения вам нужно находиться в любой момент времени. Инструкции будут передаваться в звуковой форме и на экране.

Размер экрана
Средний размер экрана для автомобильных навигационных систем составляет от 3 до 7 дюймов по диагонали, как у телевизора.В то время как устройства меньшего размера можно легко хранить в перчаточном ящике или сумке, устройства с большими экранами упрощают просмотр инструкций и других экранных параметров. Экран большего размера также лучше, если ваше устройство позволяет разделить экран при приближении к перекрестку или для других предупреждений.

Разрешение экрана
Лучшие автомобильные GPS-экраны имеют разрешение не менее 480 x 272 пикселей, хотя устройства GPS с более высоким разрешением — например, более 800 x 480 пикселей — дают вам более четкое изображение, которое легче просматривать на взгляд.

Чувствительность сенсорного экрана
Топовые Устройства GPS обычно имеют емкостные экраны. Они очень точны и чувствительны и позволяют выполнять жесты масштабирования, как на смартфоне. Такие жесты невозможны на резистивном сенсорном экране, который обычно встречается на недорогих или бюджетных устройствах. Эти экраны также обычно имеют более медленное время реакции, более низкое разрешение и меньшую яркость. Однако резистивные экраны позволяют использовать любой объект для прикосновения к экрану, например стилус или палец в перчатке.

Предварительно загруженные карты
В каждую систему GPS-навигации в нашем сравнении предварительно загружены карты США, готовые к использованию, когда вы включаете устройство. В большинстве из них также есть встроенные слоты для карт памяти microSD, позволяющие загружать и хранить карты других стран. Готовые предварительно загруженные карты означают, что у вас будет надежная навигация, даже если вы находитесь в зоне с низким уровнем сигнала или без него.

Обновления карт
Поищите автомобильную навигационную систему с бесплатными обновлениями карт в течение всего срока службы, чтобы убедиться, что на вашем устройстве будут отображаться самые свежие схемы дорог, зданий и достопримечательностей.Обновления могут происходить автоматически в фоновом режиме или требовать ручной загрузки.

Система предупреждения об ограничении скорости
Большинство систем GPS-навигации отображают скорость, которую вы путешествуете, относительно фактического ограничения скорости на дороге, и сообщают вам, если вы едете слишком быстро.

Срок службы батареи
Если вам нужно использовать автомобильную розетку постоянного тока для зарядки телефона, вы захотите узнать, как долго ваша навигационная система может работать без розетки. Большинство из них будет работать без подзарядки не менее часа, но некоторые проработают до шести часов.

Характеристики автомобильной навигационной системы премиум-класса

Наряду со всеми основными функциями лучшие автомобильные навигационные системы GPS имеют множество других опций, призванных сделать ваше время за рулем более легким и приятным.

Голосовая навигация
Автомобильная навигационная система быстрее сообщит вам, куда вам нужно идти, чем вводит его, и безопаснее, если вам нужно изменить пункт назначения во время вождения.

Функция 3D-карты
Благодаря воссозданию таких ориентиров, как здания, мосты и памятники в 3D, навигационные устройства с этой функцией упрощают распознавание вашего местоположения во время путешествий по большим городам или незнакомым местам.

Системы оповещения о дорожном движении
Дороги непредсказуемы, случаются аварии, случайным образом ломаются дорожные работы и собираются овцы. Наличие системы предупреждения о дорожном движении — это хороший способ быть в курсе текущих дорожных условий без необходимости искать свой смартфон.

Смартфоны и специализированные автомобильные GPS-устройства

Большинство смартфонов теперь оснащены встроенными GPS-трекерами и способны обеспечить точную систему навигации. У использования смартфона или специального автомобильного навигационного устройства есть свои плюсы и минусы, но что лучше для вас, будет зависеть от личных предпочтений.

Преимущества специализированной автомобильной навигационной системы

Безусловно, самым большим преимуществом использования специального устройства GPS является именно это — оно предназначено для оказания помощи в навигации. Вам не придется беспокоиться о телефонном звонке, который прерывает и блокирует ваш маршрут, или о разрядке аккумулятора. Модели более высокого уровня предлагают дополнительные функции, включая рендеринг 3D-карт, уведомления об ограничениях скорости, предупреждения о ловушках скорости и бесплатные регулярные обновления карт. Бюджетные устройства GPS могут представлять собой достойный вариант, но имейте в виду, что сенсорные экраны меньшего размера, не реагируют на запросы, и грязные интерфейсы, которые в совокупности могут ухудшить ваш опыт.

Лучшие автомобильные GPS-устройства обеспечивают голосовую навигацию, чтобы вы могли не отрывать глаз от дороги, и они дают вам возможность подключить к нему свой смартфон, чтобы вы могли принимать вызов, не возясь с телефоном в спешке. часовой трафик. Большинство специализированных автомобильных навигационных систем также полагаются на несколько источников данных, включая спутники, поэтому у вас, скорее всего, будет навигация, даже если вы находитесь в районах с редким сигналом сотовой связи или без него. Вы также можете сохранить автономные версии своей карты для этих сценариев.

Преимущества использования смартфона для навигации

Если у вас уже есть смартфон и у вас нет средств на выделенный автомобильный GPS-навигатор, вы все равно можете пережить следующую поездку с помощью только телефона. Приложения GPS для смартфонов, такие как Google Maps и Apple Maps, предлагают функциональные возможности, сопоставимые со специальными навигационными устройствами, и могут отображать карты на экране, сообщать вам, в какой полосе движения вы находитесь, и обеспечивать пошаговую навигацию.

Навигационные приложения для смартфонов также позволяют загружать карты для использования в автономном режиме.Однако у использования телефона в качестве GPS есть и недостатки. Приложения-карты расходуют заряд аккумулятора и не работают, когда нет сигнала сотовой сети.

Обзор лучших предложений на сегодня

Лучшая автомобильная система GPS-навигации

Если вы родились в 1980-х годах или раньше, вы, вероятно, помните, как обращались к большим картам или распечатывали инструкции Mapquest, чтобы помочь вам выбрать лучший маршрут во время движения. К счастью, технология превзошла эталон распечаток, приклеиваемых на вашу приборную панель.

GPS, или системы глобального позиционирования, раньше были настолько дорогими и высокотехнологичными, что их можно было использовать только в военных целях. За последнее десятилетие они стали незаменимыми для тех, кто ездит на большие расстояния, нуждается в обновлениях трафика, чтобы найти самый быстрый маршрут до точки B или часто теряется.

На вашем смартфоне доступно множество навигационных программ, но у них есть свои предостережения. Экран меньшего размера затрудняет просмотр вашего маршрута, программы съедают данные и расход заряда батареи в более длительных поездках, а прерывания из-за звонков, текстовых сообщений или других предупреждений могут нарушить вашу поездку.Специальная система GPS — более умный и безопасный вариант, но выбор подходящей для вас может сбить с толку, если вы не знаете, что искать.

Автомобильные системы GPS работают, связываясь с 24 спутниками, находящимися на орбите на высоте 12 000 миль над землей. Система навигации действует как приемник, а информация со спутника определяет ваше местоположение, пункт назначения и самый быстрый маршрут в пути. Некоторые системы, такие как Garmin DriveSmart 51, связаны с источниками дорожной информации.Это поможет вам работать с обновлениями трафика и парковок в реальном времени, избегая узких мест в час пик или замедлений, связанных с авариями. Если вы пропустите поворот, GPS-навигатор вашего автомобиля может быстро обновить ваш маршрут, чтобы вы вернулись на правильный путь. Каждая система GPS обычно позволяет вам выбирать между кратчайшим маршрутом, самым быстрым маршрутом и бесплатным маршрутом.

Дополнительные GPS-системы

используют разные методы для поддержания заряда. Некоторые из них подключаются к прикуривателю вашего автомобиля для включения, в то время как у других впечатляющее время автономной работы позволяет часами ездить по беспроводной сети.Прежде чем тратить свои кровно заработанные деньги, вам стоит подумать о том, как долго ваш GPS-аксессуар может проработать без подзарядки.

Хотя новые автомобили часто имеют встроенный GPS, вы можете получать направления с таким же качеством с помощью дополнительных систем GPS. Их цена варьируется от 200 до 500 долларов. Выбор из этих ценовых диапазонов зависит от того, какие функции наиболее важны для вас. Некоторым водителям нужен экран большего размера, а другим нужна легкая совместимость со своими приложениями для смартфонов.

Некоторые модели имеют такие функции, как предупреждение водителя об острых углах, камерах на красный свет и пробках, в то время как другие совместимы с Siri и Google Now для простого управления с помощью голосовых команд. Некоторые модели также читают ваши текстовые сообщения вслух для более безопасного обмена текстовыми сообщениями без помощи рук. Все четыре наших лучших продукта подключаются к вашему смартфону через Bluetooth, что сокращает количество проводов в вашем автомобиле. Бесплатные обновления карт для всей Северной Америки входят в стандартную комплектацию Garmin, а подключение Garmin Drive Smart 51 к умным часам Garmin предлагает еще больше возможностей навигации, когда вы идете пешком или на велосипеде.

После того, как вы взвесите плюсы и минусы каждой модели навигационной системы, вы будете готовы отправиться в путь, не заблудившись, не прожигая данные своего смартфона и не спрашивая у незнакомцев дорогу.

Лучшие автомобильные GPS-навигационные системы 2021: Find The Way

Раньше поиск направлений движения был проблемой. Путешествие по незнакомой территории означало огромные стопки компьютерных распечаток, толстые дорожные альманахи и гигантские складывающиеся карты. Несмотря на то, что большинство смартфонов также включают функцию GPS, автономная система навигации GPS предлагает множество преимуществ по сравнению с использованием телефона для определения маршрута.Например, специализированные системы GPS-навигации легко монтируются на лобовом стекле или приборной панели, что позволяет водителям с первого взгляда проверять направления.

К счастью для сегодняшних путешественников, спутниковые системы глобального позиционирования (GPS) упрощают навигацию с помощью интерактивных карт и пошаговых указаний к любому пункту назначения.

Особенности, которые следует учитывать в хорошей автомобильной системе GPS-навигации

Прежде чем мы представим наш выбор лучшего GPS для вашего автомобиля, мы хотели бы сначала познакомить вас с различными функциями, которые делают устройство GPS одним из лучших из имеющихся. .

Прилагаемые карты

Убедитесь, что система GPS вашего автомобиля включает данные для всех регионов, по которым вы планируете ездить. Все варианты в нашем списке включают карты для всех 50 штатов, но водители, которые будут использовать свои навигационные системы в зарубежных странах, захотят приобрести систему, которая работает в странах, которые они будут водить.

Наш лучший выбор для водителей, которые планируют много ездить за границу, — это система GPS-навигатора OHREX с подробными картами более чем 40 стран.

Функциональные возможности

Самая важная особенность, выходящая за рамки охвата, которую вы должны учитывать, — это то, насколько просто понять указания, отображаемые на экране. Какая четкость карты? Есть ли автоматизированный голос, дающий устные инструкции? Во время вождения вам нужна максимально удобная для пользователя система GPS, чтобы вам не приходилось отвлекать слишком много внимания от вождения, пока вы получаете инструкции и направления.

Дополнительные оповещения

Лучшие системы GPS могут предоставить водителям другие оповещения, такие как дорожное движение, предупреждения о скорости, красный свет, школьные зоны и т. Д.Дополнительные предупреждения — потрясающая функция, поскольку они позволяют водителю более осторожно и безопасно передвигаться по городу.

Обновления

Лучшие навигационные системы GPS обеспечивают постоянные обновления. Таким образом, вы можете быть уверены в точности предоставленной информации, поскольку обновления дополняют карты последними изменениями дорог и строительством. Модели с функцией Wi-Fi могут обновлять карты без необходимости подключения к компьютеру.

Чтобы помочь вам найти подходящую систему GPS для вас и вашего автомобиля, мы составили следующий список наших любимых систем GPS-навигации на 2021 год.

Топ 10 лучших автомобильных систем GPS-навигации 2021 г.

1. Лучший общий GPS-навигатор: Garmin DriveSmart 55

Почему нам это нравится: Garmin DriveSmart 55 — это простая в использовании система GPS-навигации с ярким экран, четкая графика и множество дополнительных функций.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики:

  • Размер экрана: 5,5 дюйма
  • WiFi: Да
  • Bluetooth: Да

Карты и производительность

Garmin DriveSmart 55 — один из лучших GPS-навигаторов. навигационные системы, разработанные для вашего автомобиля.Разнообразие функций делает его полезным как для повседневного вождения, так и для автомобильных поездок. В эту систему GPS-навигации предварительно загружены карты Северной Америки. Каждая покупка устройства включает в себя пожизненные обновления его карт бесплатно. Все, что вам нужно сделать, это подключить устройство через Wi-Fi.

Сенсорный экран доходит до конца рамки. Карты на экране легко читать во время вождения, а четкие указания Garmin DriveSmart 55 помогут вам добраться до места назначения без проблем и вовремя.Устройство GPS поддерживает несколько языков для испаноговорящих водителей.

Также можно настроить свой маршрут в зависимости от ограничений по высоте, длине или весу дорог, по которым вы будете путешествовать. Обычные водители не будут использовать эту функцию, но водители, которые часто возят большие грузы или трейлеры, сочтут ее чрезвычайно находчивой.

Дисплей

Garmin DriveSmart 55 оснащен 5,5-дюймовым экраном среднего размера с тонкой рамкой, что обеспечивает компактность устройства.Это делает DriveSmart 55 хорошим выбором для водителей, у которых ограниченное пространство на приборной панели. Благодаря разрешению высокой четкости 1280 x 720 пикселей экран яркий, а карты и маршруты отображаются четко.

Предупреждения для водителей

Служба дорожного движения Garmin предупреждает водителей, когда они приближаются к аварии, строительству или другой задержке из-за дорожного движения. Он также предложит альтернативные маршруты, чтобы сэкономить время. Garmin DriveSmart 55 получает информацию о дорожном движении через внешний FM-приемник, который подключается с помощью кабеля питания.Водители также могут подключить эту систему GPS-навигации к смартфону для получения более надежных данных о дорожной обстановке.

Дополнительные функции

Garmin DriveSmart 55 имеет голосовую навигацию, позволяющую водителям вводить или изменять пункт назначения, не отрывая рук от руля. Есть также функции, которые делают поездки более увлекательными, в том числе каталог национальных парков и база данных исторических мест, предоставленная History Channel.

Плюсы
  • Компактный дизайн с максимальным доступным пространством экрана
  • Экран высокой четкости яркий и легко читаемый
  • Удобные функции, которые делают поездки более увлекательными
Минусы
  • Требуется смартфон для расширенных функций дорожного движения

2. Лучший премиум GPS: Garmin DriveSmart 65

Почему он нам нравится: Благодаря большому экрану и ультратонкой рамке Garmin DriveSmart 65 прост в использовании и удобен для просмотра. Он также поддерживает звонки в режиме громкой связи и показывает информацию от TripAdvisor.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики:

  • Размер экрана: 6,95 дюйма
  • WiFi: Да
  • Bluetooth: Да

Карты и производительность

DriveSmart 65 поставляется с подробными картами Северной Америки .Устройство GPS оснащено функцией Wi-Fi, что позволяет легко обновлять данные без использования компьютера. Беспроводное соединение Bluetooth позволяет выполнять сопряжение со смартфонами для получения дополнительных функций с помощью бесплатного приложения Garmin Drive. Эти расширенные функции карты и направления включают информацию о парковке в реальном времени и доступ к камерам трафика в реальном времени по вашему маршруту.

Дисплей

6,95-дюймовый дисплей большой, но рамка настолько тонкая, что Garmin DriveSmart 65 не занимает больше места, чем большинство моделей меньшего размера.Экран яркий и легко различимый, а сенсорный экран отзывчивый и точный.

Предупреждения для водителя

Garmin DriveSmart 65 не только предоставляет множество предупреждений, предназначенных для того, чтобы помочь вам избежать движения, но также есть несколько предупреждений для водителя, которые помогают водителям лучше осознавать свое окружение. Водители, использующие эту систему GPS, будут уведомлены о предстоящих дорожных ситуациях, включая крутые повороты, пересечение железной дороги и изменение ограничения скорости.

Дополнительные функции

GPS-навигационная система Garmin DriveSmart 65, идеальный компаньон для любой поездки по пересеченной местности, с предупреждениями о дорожном движении, громкой связью и достоверными обзорами достопримечательностей, ресторанов и т.Это устройство GPS — один из самых дорогих вариантов от Garmin, поэтому водители, которым не требуются все включенные функции, захотят взглянуть на более простую модель.

Плюсы
  • Большой экран 6,95 дюйма с тонкой рамкой
  • Включает предупреждения о дорожной обстановке, звонки по громкой связи и рейтинги от TripAdvisor
  • Дополнительные предупреждения о безопасности для осведомленности водителей
  • Загружайте обновления без компьютера с помощью Wi-Fi
Минусы
  • Один из самых дорогих вариантов в нашем списке

3. Лучший бюджетный GPS-навигатор: GPS-навигационная система AROVA

Почему нам это нравится: Недорогая модель с удобным съемным солнцезащитным козырьком, GPS-навигационная система AROVA поддерживает навигацию в более чем 40 странах.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики

  • Размер экрана: 7 дюймов
  • WiFi: Нет
  • Bluetooth: Нет

Карты и производительность

В отличие от большинства автомобильных GPS-навигационных систем в нашем списке которые поставляются с поддержкой североамериканской навигации, навигационная система AROVA GPS поставляется с предварительно загруженной поддержкой Австралии и нескольких европейских стран, а также Северной Америки.Это делает его хорошим выбором для водителей, которые будут использовать свой GPS за границей.

Дисплей

Навигационная система GPS AROVA имеет большой экран, который позволяет быстро просматривать карты. Сенсорный экран очень отзывчивый, поэтому, даже если вы хотите внести какие-либо изменения, вы можете сделать это с очень небольшой задержкой. Кроме того, устройство оснащено съемным солнцезащитным козырьком, поэтому вы можете видеть экран как при ярком, так и при тусклом свете.

Предупреждения для водителя

Навигационная система AROVA GPS предоставляет вам множество дополнительных предупреждений во время вождения.Например, он отслеживает скорость в зонах, где вы едете, и сообщит вам, когда вы входите в зону со школой. Устройство также предупредит вас о резких поворотах дороги впереди и уведомит вас о приближении красных фонарей.

Дополнительные функции

Навигационная система AROVA GPS поставляется с бесплатными обновлениями карты в течение всего срока службы, требующими подключения к ПК. Устройство также поддерживает MP3 и цифровые медиа для воспроизведения музыки и хранения / обмена фотографиями.Это устройство GPS не предоставляет информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени.

Плюсы
  • Предустановленные карты для более чем 40 стран, включая Северную Америку, Европу и Австралию
  • Включает съемный солнцезащитный козырек
  • Поддержка цифровых носителей для воспроизведения аудио в формате MP3 или отображения цифровых фотографий
  • Полезные предупреждения о вождении, такие как отображение ограничения скорости и уведомление о школьной зоне
Cons
  • Информация о дорожном движении в реальном времени не предоставляется

4. Лучший GPS-навигатор с телефонными уведомлениями: Garmin DriveSmart 60

Почему он нам нравится: Система GPS-навигатора Garmin DriveSmart 60 NA LMT предлагает лучшее из обоих миров, функционируя как навигационное устройство, одновременно предоставляя уведомления со смартфона.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики:

  • Размер экрана: 6 дюймов
  • WiFi: Нет
  • Bluetooth: Да

Карты и производительность

Нельзя отрицать, что это довольно просто следовать указаниям системы.Во-первых, графика на дисплее невероятно четкая. Карты показаны таким образом, чтобы вам было легко понять, где вы сейчас находитесь и что вам нужно делать дальше в дороге.

Кроме того, система GPS-навигатора Garmin DriveSmart 60 NA LMT предлагает направления в удобном для понимания формате. Он использует ориентиры и аналогичные приемы для быстрой справки в режиме реального времени. Устройство GPS оснащено подробными картами всей Северной Америки.

Дисплей

Garmin DriveSmart 60 может похвастаться дисплеем приличного размера — шесть дюймов.Экран также яркий и его легко различить даже при ярком солнечном свете. Пользователи также могут увеличивать различные участки карты с помощью сенсорного экрана.

Предупреждения для драйверов

Для устройства доступен ряд предупреждений для драйверов. К ним относятся предупреждения о скорости при входе в школьную зону, предупреждения о дорожном движении, крутые повороты и другие потенциальные дорожные опасности.

Дополнительные функции

Что замечательно в устройстве GPS, так это то, что он также обладает некоторыми функциями, присущими смартфону.Например, вы можете запрограммировать устройство, чтобы получать текстовые уведомления и уведомления о телефонных звонках во время вождения. Вы даже можете получать оповещения приложений.

Одной из особенностей, которые действительно выделяют систему GPS-навигатора Garmin DriveSmart 60 NA LMT, является возможность голосовых команд. Он позволяет вам активировать ряд функций в системе, просто используя свой голос. Теперь вы должны знать, что эта технология не была усовершенствована, и поэтому вам может потребоваться повторять команды время от времени. Тем не менее, это полезный инструмент, который можно использовать во время вождения, и Garmin DriveSmart, похоже, освоил эту технологию так же, как и любое устройство.

Плюсы
  • Полезные направления
  • Предустановленные карты
  • Функция голосового управления
  • Функция масштабирования на экране
  • Множество предупреждений водителя
  • Уведомления о звонках, текстах и ​​приложениях
Минусы
  • Голосовая активация не t всегда точно

5. Самый простой в использовании GPS: TomTom Go Comfort 6

Почему он нам нравится: TomTom Go Comfort 6 отличается простым интерфейсом и простой интеграцией со смартфоном для полной громкой связи операция.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики:

  • Размер экрана: 6 дюймов, 5 дюймов
  • WiFi: Да
  • Bluetooth: Да

Карты и производительность

Одна из первых функций, которые вы Когда вы впервые попробуете TomTom Go Comfort 6, заметите, что это функция IQ route. Эта технология собирает информацию из многочисленных баз данных, чтобы дать вам точную оценку того, когда вы прибудете в пункт назначения.В то же время маршруты IQ могут определить кратчайший путь к месту вашего прибытия. Это может помочь водителям, которые много путешествуют по работе, чтобы они вовремя приходили на деловые встречи и встречи.

Еще одна замечательная функция — расширенное ведение по полосе. Эта функция действительно полезна, когда вы добираетесь до сложного перекрестка или запутанной схемы улиц. Усовершенствованная система управления полосой движения быстро и четко подскажет, когда нужно повернуть, чтобы вы не ошиблись в мгновение ока.

Если вы часто бываете за городом, вам понравится, что в GPS уже предварительно загружены подробные карты США, Мексики и Канады. Таким образом, он совместим с зарубежными поездками в другие части Северной Америки, но вы должны оставить его дома, если путешествуете за границу.

Дисплей

TomTom Go Comfort 6 поставляется в двух размерах. В то время как размер 6 дюймов был достаточно большим, экран 5-дюймовой версии устройства немного мал, что затрудняет различение мелких деталей.Однако сенсорный экран довольно отзывчивый, и вы можете легко изменить настройки.

Предупреждения для водителя

Есть несколько предупреждений, доступных при вождении с TomTom Go Comfort 6. Он информирует вас о новых ограничениях скорости. Устройство также предупреждает водителей о приближении к дорогам, которые закрыты и недоступны. Этот GPS-модуль также подключается к вашему смартфону через Bluetooth, позволяя устно командовать и работать в режиме громкой связи.

Дополнительные функции

TomTom Go Comfort 6 оснащен функцией голосовой активации.Однако есть некоторые вопросы по поводу его точности. Устройство имеет тенденцию путать адрес или другие детали пункта назначения. Также имеется функция голосового управления, позволяющая водителям управлять устройством, не снимая рук с руля.

Плюсы
  • Использует функцию маршрута IQ, чтобы избежать пробок и сократить время в пути
  • Предоставляет полезные предупреждения о вождении и работу со смартфоном без помощи рук
  • Может полностью управлять голосом
Минусы
  • Работает только в Северной Америке
  • 5-дюймовую версию трудно увидеть

6. Garmin Drive 61

Почему нам это нравится: Garmin Drive 61 GPS с обновлениями в реальном времени для каждого этапа вашего путешествия — хороший вариант для автомобильных поездок или езды по городу.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики:

  • Размер экрана: 6 дюймов, 5 дюймов
  • WiFi: Нет
  • Bluetooth: Нет

Карты и производительность:

С предварительно загруженными картами США , Garmin Drive 61 предоставляет подробные инструкции с первого взгляда.Этот автомобильный GPS-навигатор не только получает информацию о маршруте через сеть из 14 геосинхронных спутников, но и подключается к вашему смартфону через Bluetooth, чтобы получать в реальном времени информацию о движении, дорожных условиях и парковке.

Дисплей

Доступны два размера экрана: 5 и 6 дюймов. Хотя сенсорный экран на обеих моделях отзывчивый и простой в использовании, общая площадь дисплея 5-дюймовой версии мала, что иногда затрудняет просмотр направлений, особенно когда разделенный экран для расширенного руководства по полосе нужный.

Предупреждения для драйверов

В системе есть несколько различных интеллектуальных напоминаний. Предупреждения для водителей включают голосовые объявления или визуальные дисплеи на увеличенных картах, которые позволяют увеличивать масштаб сложных перекрестков и других проблемных участков. Это также напоминает вам об ограничении скорости. Водители могут получать уведомления о приближающихся заправочных станциях, магазинах, школах, красных светофорах или скоростных камерах.

Дополнительные функции

В дополнение к функциям, облегчающим добраться до пункта назначения, автомобильная GPS-навигационная система Garmin Drive 61 имеет несколько функций, которые позволяют легко находить отличные рестораны и достопримечательности поблизости.Рейтинги пользователей TripAdvisor и Foursquare помогут вам с уверенностью выбрать следующую остановку. Используя приложение Garmin Connect, это устройство также может отображать прямые трансляции с камер дорожного движения.

Плюсы
  • Отзывчивый сенсорный экран
  • Бесплатное обновление карт в течение всего срока службы
  • Данные Foursquare и TripAdvisor помогут вам сделать осознанный выбор, даже когда вы находитесь на незнакомой территории
Минусы
  • Поставляется только с предварительно загруженными картами США

9017 7.

Garmin Nuvi 57LM

Почему нам это нравится: Система GPS-навигатора Garmin Nuvi 57LM позволяет очень легко следовать указаниям к ряду различных пунктов назначения.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики:

  • Размер экрана: 5 дюймов, 6 дюймов
  • WiFi: Да
  • Bluetooth: Нет

Карты и производительность

Одна из вещей, которая действительно стоит Об этой системе навигации можно сказать, что следовать указаниям очень легко.GPS-навигатор Garmin Nuvi 57LM использует ориентиры и светофоры, чтобы направить вас туда, куда вам нужно. Это позволяет избежать изучения мелких деталей, а также шанса потеряться.

Голосовые указания очень четкие и понятные. В систему предварительно загружены карты для 49 различных штатов. Это просто, когда вам нужно найти пункт назначения. Garmin Nuvi 57LM GPS стал партнером Foursquare, чтобы упростить поиск популярных магазинов и ресторанов.Функция прямого доступа в системе означает, что вам будет намного проще находить местные торговые центры и аэропорты.

Дисплей

Дисплей в системе немного меньше, поэтому некоторым людям может быть сложнее видеть направления или пользоваться сенсорным экраном. У некоторых пользователей также есть проблема с сенсорным экраном, который не полностью реагирует.

Хорошая новость заключается в том, что у экрана есть двойной дисплей, который позволяет вам одновременно получать два разных вида дороги, по которой вы путешествуете.Двойной дисплей помогает уведомить вас о немедленных поворотах при предварительной подготовке к маршруту.

Предупреждения для водителя

GPS-навигатор Garmin Nuvi 57LM постоянно информирует вас об ограничениях скорости в любой конкретной зоне. Он также предупреждает вас, прежде чем вы войдете в школьную зону, и сообщает вам скорость, до которой вам также нужно снизить скорость.

Дополнительные функции

Система GPS предлагает обновления довольно часто, что означает, что вы будете бесплатно получать надежную информацию, пока используете это устройство.

Плюсы
  • Предзагруженные карты для 49 штатов
  • Предлагает простые направления
  • Может легче находить местоположения
  • Двойной экран для улучшенной навигации
  • Предупреждения о школьных зонах
  • Система предоставляет бесплатные обновления
Минусы
  • Сенсорный экран isn не очень отзывчивый
  • Экран немного маленький

8. Garmin Drive 50

Почему нам это нравится: Система GPS-навигатора Garmin Drive 50 USA LM значительно упрощает поиск различных популярных направления.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики:

  • Размер экрана: 5-дюймовый дисплей
  • WiFi: Нет
  • Bluetooth: Нет

Карты и производительность:

Что самое привлекательное в Garmin Drive 50 USA LM GPS Navigator System — это то, насколько легко следовать указаниям. Экран четкий и обеспечивает невероятно лаконичные направления. Устройство избавляется от ненужных деталей, чтобы вам было легче сосредоточиться на дороге.Есть также голосовые подсказки, если вы не хотите, чтобы экран отвлекал вас.

Что действительно делает систему GPS-навигатора Garmin Drive 50 USA LM настолько удобной для пользователя, так это то, что она использует дорожные знаки и ориентиры, чтобы дать вам представление о том, где вы находитесь и куда вам нужно идти. Так что, если вы не привыкли к традиционным направлениям, эта функция вам пригодится.

Навигационная система идеально подходит для современного пользователя. Garmin Drive 50 USA LM совместим с Foursquare для создания предварительно загруженных и обновленных карт.В результате у вас не будет проблем с поиском популярных тусовок.

Функция прямого доступа также гарантирует быстрое определение местонахождения аэропортов и торговых центров в вашем районе. Однако в прошлом система навигатора была повреждена из-за необходимости обновления для более длинных маршрутов, поскольку она иногда сбивается после нескольких часов вождения.

Дисплей

Сенсорный экран на дисплее быстро реагирует на ваши команды. Он также имеет дополнительное преимущество в виде двойного разделенного экрана.Двойной экран позволяет одновременно видеть, где вы находитесь, а также дороги, которые ждут вашего пункта назначения.

Предупреждения для водителя

С Garmin Drive 50 USA LM доступно множество предупреждений для водителя. Вы получаете уведомление, когда впереди резкие повороты, когда вы переходите в зону с другим ограничением скорости и где есть камеры красного света.

Дополнительные функции

Карты на GPS предлагают различные обновления, чтобы отображалась наиболее точная информация о дорогах.Однако известно, что некоторые из этих обновлений не имеют критических обновлений в менее посещаемых и более сельских районах.

Плюсы
  • Множество функций направления для упрощения навигации
  • Хорошие графические и звуковые указания
  • Двойной экран для упрощения навигации
  • Множество различных предупреждений для водителей
  • Можно часто обновлять
Минусы
  • Иногда более длинные маршруты необходимо обновить
  • Обновления не всегда завершаются для более сельских районов

9. Лучший GPS для международных путешествий: система GPS-навигатора OHREX

Почему нам это нравится: В этом году система GPS-навигатора OHREX была обновлена ​​благодаря бесплатному обновлению карты, а емкостный сенсорный экран работает быстро и точно.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики:

  • Размер экрана: 7-дюймовый дисплей
  • WiFi: Нет
  • Bluetooth: Нет

Карты и производительность

Система GPS-навигатора OHREX поставляется с предварительно загруженной с картами, охватывающими всю Северную Америку.Бесплатные обновления на всю жизнь гарантированы и могут быть установлены, подключив это устройство к любому подключенному к Интернету ПК с Windows. Во время навигации карты могут отображаться как в 2-м, так и в 3-м режимах, что позволяет водителям выбирать стиль визуальных эффектов, который для них наиболее понятен /

Дисплей

Дисплей с диагональю 7 дюймов в системе GPS-навигатора OHREX — это самый большой экран автомобильного GPS-навигатора. Любой крупный размер может отвлекать внимание в дороге. Экран с разрешением 800 × 480 пикселей не такой высокий, как у некоторых других рассмотренных нами вариантов, но карты и направления ясны и читаемы с первого взгляда.

Предупреждения для водителя

Система GPS-навигатора OHREX предоставляет водителям уведомления о полосе движения, когда они приближаются к перекресткам или съездам с шоссе. Это гарантирует, что у вас будет достаточно времени для подготовки к будущим поворотам, и значительно снизит риск неправильного поворота. Это устройство GPS не выдает оповещений о загруженности дорог или текущих дорожных условиях.

Дополнительные функции

Система GPS-навигатора OHREX — недорогая модель, но она по-прежнему обладает некоторыми впечатляющими функциями.Устройство оснащено FM-передатчиком, который позволяет транслировать голосовые указания на аудиосистему вашего автомобиля, интеллектуальное планирование маршрута и предупреждения об ограничении скорости.

Плюсы
  • Хорошее соотношение цены и качества
  • Бесплатное время жизни База данных карт Северной Америки
  • Интеллектуальное планирование маршрута и предупреждения об ограничении скорости
  • Отображает карты в 2-м и 3-м формате
Минусы
  • Не отображает информацию о текущих дорожных условиях
  • Экран имеет более низкое разрешение, чем несколько альтернатив

10. Garmin Drive 51

Почему он нам нравится: Garmin Drive 51, одна из самых дешевых доступных моделей GPS, предоставляет подробные карты Канады и всех 50 штатов. Функция прямого доступа упрощает навигацию по запутанным пунктам назначения, например к восточным аэропортам.

Рейтинг редактора:

Технические характеристики:

  • Размер экрана: 5 дюймов, 6 дюймов
  • WiFi: Нет
  • Bluetooth: Нет

Карты и производительность:

Garmin Drive 51 уже загружен с картами для США и Канады, но поскольку это одна из самых старых моделей в нашем списке, особенно важно обновить это устройство перед его использованием.Отсутствие обновления перед использованием может привести к отсутствию эффективных маршрутов или даже к переходу по улицам, которые больше не существуют.

В дополнение к пошаговым указаниям во время движения функция Garmin Real Directions также использует здания, светофоры и другие легко узнаваемые ориентиры, чтобы упростить навигацию. Это позволяет легко следовать указаниям ночью или в других ситуациях, когда трудно читать названия уличных знаков.

Дисплей

Garmin Drive 51 поставляется в двух размерах, что позволяет водителям выбирать между 5-дюймовыми и 6-дюймовыми моделями.Карты просты, но легко читаются, а следующий поворот всегда четко отображается в верхней части экрана.

Это устройство GPS также можно комбинировать с беспроводной камерой заднего вида BC 30, чтобы улучшить обзор при движении задним ходом. Мы рекомендуем вам установить эту камеру профессионально, чтобы гарантировать правильную настройку и работу. При разрешении всего 480 × 272 пикселей эта модель полагается на упрощенные карты и графику для правильного отображения.

Предупреждения для водителя

Garmin Drive 51 имеет несколько различных предупреждений для водителя.Пользователи могут получать реальное голосовое уведомление о школьных зонах, предстоящих крутых поворотах и ​​других дорожных опасностях. Это помогает снизить утомляемость водителя и повысить безопасность дорожного движения. GPS также может уведомлять водителей о приближающихся камерах контроля скорости уникальным звуком.

Дополнительные функции

Базовая модель навигационной системы Garmin Drive 51 GPS не поддерживает обновления информации о дорожной обстановке в реальном времени. Доступна модернизированная модель с этой функциональностью, но увеличение цены слишком велико, чтобы оправдать дополнительные деньги.Водители, желающие получать оповещения о дорожном движении и парковке в режиме реального времени, должны вместо этого перейти на более новую модель Garmin.

Плюсы
  • Одно из самых дешевых устройств Garmin GPS, которые мы рассмотрели
  • Совместимость с беспроводной резервной камерой Garmin BC 30
  • Бесплатное обновление карты в течение всего срока службы
Минусы
  • Содержит карты только для США и Канады
  • Базовая модель не включает информацию о дорожном движении в реальном времени.

Руководство по покупке лучшей автомобильной GPS-навигационной системы

Вы все еще не уверены, какое автомобильное GPS-навигатор лучше всего подходит для ваших личных нужд? Вот более подробное руководство по покупке, которое поможет вам прийти к окончательному вердикту.

В то время как большинство людей полагаются на свои смартфоны и приложения, чтобы найти им место, вы, возможно, уже поняли, что подходящее устройство GPS — гораздо лучший вариант. Автомобильная система GPS-навигации имеет множество преимуществ по сравнению с телефонами, в том числе то, что они не требуют подключения для передачи данных и предоставляют вам больший объем информации. Имея на борту одно из этих устройств, вы можете быть уверены, что попадете туда, куда вам нужно, как можно скорее.

Сложная часть — выяснить, какие автомобильные системы GPS-навигации являются лучшими на рынке.Что ж, вам больше не нужно беспокоиться, потому что мы позаботимся о вас. Вот на что следует обратить внимание при выборе автомобильной системы GPS.

Чувствительность приемника

Ваш GPS хорош настолько, насколько хорош его способность определять ваше местоположение и любые другие местоположения при подключении к спутнику. Чтобы GPS имел постоянный сигнал, он должен иметь чувствительный приемник. В противном случае вы обнаружите, что потеряете соединение и будете ждать, пока система попытается сориентироваться.

Стоит отметить, что потеря соединения почти неизбежна с любым устройством, однако некоторые из них все же сильнее, чем другие, когда дело доходит до приема спутниковых передач. Все устройства GPS в нашем списке достаточно чувствительны для навигации, но, в частности, устройства, произведенные компанией Garmin, особенно известны своим отличным сигналом.

Размер экрана и разрешение

Размер и разрешение экрана могут показаться незначительными факторами, но на самом деле они очень важны.

Размер экрана определяет, насколько хорошо вы можете ссылаться на карту в любой момент. Если экран большой, карту легче читать и расшифровывать. Экран большего размера гарантирует, что все детали на вашей карте не будут сжаты вместе. Вместо этого детали карты рассредоточены и более различимы. Разрешение также чрезвычайно важно, поскольку вам нужно, чтобы устройство GPS было четким и ярким.

Подавляющее большинство новых устройств GPS оснащено сенсорным экраном. Если у вас большие пальцы, вам может быть сложно нажать правую кнопку на небольших экранах.Если вас беспокоит, что из-за небольшого некачественного экрана, затрудняющего навигацию, мы рекомендуем Garmin DriveSmart 65.

Звуковые указания

На самом деле большинство людей сосредотачиваются на звуковых инструкциях GPS, а не на карте. В конце концов, если вы ведете машину и у вас нет товарища-навигатора, сложно часто смотреть на экран.

Вот почему вам нужно убедиться, что звук такой же быстрый, как и визуальные детали. В результате вы получите инструкции задолго до фактического поворота.Устные инструкции также должны быть подробными и содержать много важной информации о дороге и расстоянии до вашего следующего поворота.

Поскольку водители зависят от слышимых указаний, очень важно, чтобы вы всегда понимали, что говорит компьютерный голос. Некоторые из более дешевых и низкокачественных устройств неправильно произносят названия улиц и предоставляют другие запутанные данные.

Автоматическая маршрутизация

Давайте посмотрим правде в глаза, даже с лучшей системой GPS в ваших руках, вы обязательно сделаете несколько ложных поворотов.При возникновении ошибок ваш GPS должен немедленно изменить маршрут.

Лучшие автомобильные навигационные системы GPS быстро восстановят соединение со спутником и предоставят альтернативные направления. Это не даст вам потеряться больше, чем вы уже находитесь в чужом месте.

Планирование маршрута и популярные места

Хорошей идеей будет вооружиться системой GPS, способной спланировать кратчайший маршрут к любому пункту назначения.

Система должна уметь анализировать все маршруты, которые вы можете выбрать, и рассчитывать, какой из них займет у вас меньше всего времени.При этом следует учитывать такие факторы, как пробки на дорогах и строительство. Затем со временем вы можете узнать лучший маршрут или даже хорошие альтернативные маршруты (с меньшим трафиком) к популярным направлениям, таким как ваш любимый ресторан.

Предварительно загруженные карты и обновления

Есть несколько систем GPS, в которые предварительно загружены карты, соответствующие вашему месту жительства. Основное преимущество этих карт заключается в том, что они не так долго загружаются. Это поможет вам быстрее понять, куда вам нужно идти, не дожидаясь, пока система рассчитает маршрут.

Проблема с предустановленными картами в том, что они хороши ровно настолько, насколько хороши обновленные версии. Таким образом, вам следует искать систему, подобную Garmin DriveSmart 55, которая предлагает частые бесплатные обновления по беспроводной сети, чтобы поддерживать ее в полном объеме.

Предупреждения для водителя

Отличительной особенностью современных систем GPS является то, что они могут предоставить вам большой объем информации. Итак, важно найти устройство, которое может предоставлять вам множество предупреждений.

Некоторые водители предпочитают получать уведомления каждый раз, когда ограничение скорости меняется от одной зоны к другой.Предупреждение действительно полезно при навигации по школам. Между тем, другие диски могут предпочесть обновления, которые уведомляют их о пробках в загруженных и перегруженных местах.

Существует даже возможность получать оповещения, когда вы подходите к светофору, с камерами контроля скорости или другими обновлениями, которые очень полезны, но доступны только на определенных устройствах GPS.

Голосовая активация

Некоторые из новых моделей могут похвастаться функциями голосовой активации. Голосовая активация предназначена для передачи звуковых инструкций системе GPS.

Это отличная идея в теории, но не все системы голосовой активации эффективны. Некоторые из них очень ненадежны, и система постоянно неверно интерпретирует то, что вам действительно нужно.

Хотя вы можете прийти в восторг от идеи голосовой системы GPS с функцией громкой связи, дважды проверьте отзывы, чтобы убедиться, что другие клиенты считают, что эта функция работает точно и эффективно. Технология все еще относительно новая и адаптируется к новым системам.

Развлечения Возможности

Кто не хочет слушать музыку, путешествуя по городу? У вас может быть автомобильное радио или другое устройство, но некоторые из лучших автомобильных систем GPS-навигации могут воспроизводить музыку, транслировать видео (конечно, для пассажиров), а также позволять вам обмениваться фотографиями.

Эти типы функций второстепенны для большинства клиентов, но могут помочь развлечь малышей во время поездки.

Снова в дороге

Самым большим преимуществом владения совершенной автомобильной системой GPS-навигации является то, что водители могут тратить меньше времени на выяснение маршрута и больше времени за рулем. Любая из систем GPS из нашего списка надежно упростит путешествие по незнакомой территории и поможет вывести автомобильные путешествия на новый уровень.

17Авг

Как заменить стекло: Как заменить стекло на смартфоне самому – 2 метода

17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Как самому заменить стекло в разбитом окне

Рано или поздно стёкла в окнах приходится менять. Сломать стекло очень легко, поэтому эта проблема актуальна для очень многих. Также стёклам свойственно разбиваться. Они, как и многие другие предметы интерьера, не вечны. Чаще всего стёкла повреждаются из-за направленного удара. В некоторых случаях они покрываются трещинами или вовсе рассыпаются на части.

Можно ли поменять стекло без обращения к специалистам? Ремонт окна можно выполнить и самостоятельно. Сделать все необходимые работы под силу практически каждому. С заменой стекла справится и сам хозяин помещения даже в случае, если все работы он будет выполнять один.

Как поменять стекло в стеклопакете своими руками

Пластиковые окна в последнее время стали очень популярными. Вне зависимости от того, новый стеклопакет или старый, проблема замены стекла в стеклопакетах актуальна всегда.

Что же нужно сделать, чтобы поменять стекло?

  • Для начала следует установить пластиковые пластины на раму. Отступ должен составлять 10 см.
  • После этого на нижний фальц необходимо уложить необходимое число прокладок.
  • Следующий этап — это установка стекла на прокладки, а также его закрепление в нижнем фальце. Нужно быть как можно осторожнее, иначе повреждений уплотнителя стеклопакета не избежать.
  • После этого остаётся лишь зафиксировать стекло, установив необходимые уплотнители и штапики.

Замена стекла не представляет особой сложности даже для того, кто ещё никогда этого не делал. Всё, что потребуется, так это как можно больше внимания. Только в таком случае можно рассчитывать на то, что все работы будут выполнены точно.

Как заменить стекло в деревянной раме

Перед тем, как вставить стекло в раму из дерева, нужно избавиться от остатков старого стекла. Для этого потребуется молоток. Плоскогубцами следует вытащить оставшиеся штапики. Оконный переплёт может быть заполнен старой замазкой. В таком случае её нужно попытаться выбить специальной стамеской. Стоит помнить, что менять остекление можно лишь при наличие специальных инструментов, так как обойтись без них невозможно.

После этого можно приступать к замене. Потребуется стекло необходимого размера, а также формы.

Оно должно идеально прилегать к раме, а каждая из сторон стекла должна быть шире рамы хотя бы на 3 мм.

  1. После этого нужно уложить замазку на фальцы. Размазывать замазку можно с помощью шпателя. Излишки замазки нужно как можно скорее убрать.
  2. Затем необходимо вставить стекло в окно. Вставлять стекло нужно крайне осторожно, чтобы не повредить его. Для того, чтобы сделать это как можно скорее, нужно положить стекло на фальцы, а затем прижать его как можно плотнее. Ни в коем случае не следует давить на стекло в центре.
  3. После того, как замазка подсохнет, всю выдавленную массу необходимо убрать. На этом замена стекла закончена.

Заменить стекло под силу практически каждому, однако если вы не уверены в своих силах, то следует поручить эту работу профессионалам. В нашей компании работают квалифицированные специалисты, которые справятся с заменой стекла в предельно короткие сроки. Мы гарантируем качественное выполнение работ.

Замена стекла смартфона или как сэкономить деньги

Существует два лагеря: одни утверждают, что не стоит менять стекло отдельно от дисплея, другие, как вы уже догадались, придерживаются противоположного мнения. В этой статье мы разберём все стороны.
При поисковом запросе «замена дисплея» вам наверняка будут предложены варианты по замене стекла, стоимость данной процедуры всегда ниже, чем замена модуля целиком, да ещё и при этом остаётся ваша оригинальная матрица. Я думаю те, кто ставили себе дешёвые копии дисплеев знают, что при этом страдает цветопередача, углы обзора, да что там говорить, могут быть проблемы в работе тачскрина.

Все так просто! Пойду посмотрю видео на YouTube и сам поменяю стекло

Поспешу вас огорчить, без наличия специального оборудования это произвести невозможно. Начнем с того что есть две технологии «склеивание» нового стекла:
Первая — с помощью ультрафиолетового клея.

Плюсы:

+дешевизна
+скрывает микро-царапины на поляризаторе

Минусы

-появление желтых пятен
-необходимость менять подсветку
+искажение цветопередачи
— не совместим с 3D Touch

Данный клей тяжело равномерно распределить по всей поверхности матрицы (на глаз это, конечно, незаметно), но через некоторое время в месте избытка (увеличения давления) клея образуется жёлтое пятно, а это уже неприятно. Поскольку это клей, то он попадает под подсветку (за исключением амоледов), в следствии чего видны разводы, некоторые снимают подсветку перед процедурой или ставят новую, в случае айфонов это не проблема, поскольку везде ее можно купить, но если мы говорим об Lg, Sony, Meizu, то это довольно сложно. И даже если вам поменяли подсветку, то почти всегда есть места где лучи УФ не попали на клей и он не застыл. Есть огромная вероятность, что при активных (и не очень) движениях телефоном, подсветку снова зальет клеем.

Вторая, более современная технология, использование оса-плёнки

Плюсы:
+возможность использовать на любой модели телефонов
+отсутствие воздействия на подсветку
+не желтеет
+равномерное ложиться по всей площади

Минусы:

— дорогостоящее оборудование

К общим минусам можно отнести риск повреждения матрицы во время снятия, если мастер опытный, риск сводится к минимуму, но все же не к нулю. В нашем сервисном центре 95% успеха в данной процедуре, это очень высокий показатель.

Стекло оригинальное?

Оригинальное — это то, которое у вас установлено изначально, дальше идут копии, а они уже есть хорошего качества (как говорят «оригинал») и плохого качества (магазины их любят называть copy A, чем «A» больше тем «круче»). Если вам утверждают, что это оригинал попросите сертификаты с завода производителя, если их нет (их и не будет), то это просто пустые слова. Да я понимаю что те стекла которые мы меняем в сервисном центре максимально приближенные по качеству к оригиналу, но называть их этим словом будет не честно по отношению к клиенту. Чем с радостью пользуются другие сервисные центры, называя все, что у них лежит на складе, оригиниалом и, конечно же, люди идут, ведь там «оригинал».

Почему так дорого? Я знаю сколько стоит стекло!

Да, действительно, и цена самого стекла (тачскрина) — не ключевое в конечной стоимости. По времени замена дисплея занимает в среднем 20-40 минут в зависимости от конкретной модели и навыков мастера. Замена стекла увеличивает время ремонтна в два-три раза. Также необходимо наличие опытного специалиста, поскольку небольшое количество мастеров владеет данной технологией в идеале.
Для замены стекла необходимо специализированное оборудование, суммарная стоимость которого близка к megapc.

Зачем так усложнять если можно поменять сразу модуль?

Модуль вы всегда успеете поменять. Возьмем к примеру дисплей на iPhone 6s стоимость составляет 140$, в то время как замена стекла 60$. Давайте пройдемся по китайцам, Meizu Pro 6 — 155$ стоит замен дисплейного модуля, и 55$ обойдется вам замена стекла и таких примеров множество на Xiaomi, Lg, Samsung, OnePlus и тд. Мы занимаемся заменой стекл на многих моделях. Это мы еще не затрагивали тему качества китайских дисплейных модулей, цветопередачи, углов обзора и прочих характеристик.

А если не получится?

Во время снятия дисплея с рамки, срезки на сепараторе, склеивания под пресом и в барокамере на матрицу приходится большая нагрузка. Мы предупреждаем клиента о всех возможных рисках, связных с заменой стекла, даем возможность сэкономить с вероятностью 95%. В 5% случаев необходима замена дисплейного модуля целиком.

Следующую статью я планирую посвятить технологическим этапам замены стекла в моем сервисном центре шаг за шагом. Напишите в комментариях, интересна ли данная тематика, хотели бы вы читать статьи о ремонте телефонов? Хотели бы вы следить за развитием, новым оборудованием, способах привлечения клиентов?

Как заменить стекло iPhone Pro Max по заводской технологии?

Как поменять разбитое стекло iPhone Pro Max? Не обязательно ставить дисплей целиком. Есть технология замены стекла iPhone с сохранением оригинального дисплея.

Здесь мы расскажем как проходит процесс.

 

Замена стекла iPhone Pro на оригинал

Как мастер меняет стекло на iPhone Pro? Сначала он разбирает айфон и снимает дисплей. Важно сразу отключить аккумулятор, чтобы обесточить плату. Иначе произойдёт непоправимое… 😅

 

Далее мастер извлекает экран и кладет его на сепаратор. Он нагревает и присасывает разбитый экран к платформе и мастер сначала снимает рамку, а потом срезает стекло специальной струной. Так выглядит экран без стекла:

Салют! Экран iPhone 11 Pro Max без стекла

Дальше процесс проходит в чистой комнате. Воздух фильтруется чтобы пыль не попала под стекло.

Нужно подготовить стекло — наклеить на него пленку. Для этого мы используем формы YMJ чтобы идеально совместить дисплей и пленку.

 

Склеивание стекла iPhone Pro Max проходит в вакуумном прессе. Плёнка приклеивается к стеклу всей поверхностью и особо важно отсутствие пыли и пузырей. От глубины вакуума зависит качество переклейки дисплей iPhone Pro Max. Мы используем станок Forward RMB — один из лучших вариантов.

 

Дальше мы чистим дисплей от пылинок и склеиваем его со стеклом.

 

На выходе получается такая красота. Классные фотки, правда?

Осталось приклеить рамку. По настоящему это большой секрет! Очень мало сервисов знают как её приклеивать. Поэтому предлагаем вам посмотреть на конечный результат:

 

Обратите внимания. С обратной стороны все идеально чисто. Многие мастера пренебрегают этим и с обратной стороны дисплей выглядит ужасно. А нам приятно чтобы он был в идеале. Ставим влагозащиту и готово!

 Как вы уже поняли самому это будет сделать сложновато. Цикл обучения мастера по переклейке стекла iPhone занимает от 6 месяцев 🤪 И нужно купить оборудования минимум на 400тр 🤑 Поэтому лучше обратиться в сервис, у нас есть статья о выборе сервиса. А если не хотите искать и ждать, пишите нам напрямую в инстаграм, сделаем все в лучшем виде.


Полное видео о замене разбитого стекла экрана iPhone Pro Max:

Как заменить стекло

Если для замены двойного стекла лучше пригласить стекольщика, одинарное стекло можно поменять самостоятельно. На дверцах шкафов, комнатных дверях поменять стекло — не такая уж неразрешимая проблема для домашнего мастера.

Что нужно сделать

  • Измерить рамы.
  • Измерить стекло.
  • Вырезать стекло.
  • Сделать фигурный вырез.
  • Разломить стекло.
  • Просверлить в стекле отверстия.
  • Вставить стекло, закрепить оконные рейки, нанести замазку и прибить гвоздиками.
  • Нарезать армированное стекло и правильно разломить.

Если стекло разбилось или треснуло, необязательно ждать стекольщика. Домашний мастер может заменить стекло сам.

ЧТО ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ

Материалы:

  • Ткань.
  • Газетная бумага.
  • Одинарное стекло.
  • Замазка.
  • Рейки для стекла.
  • Гвоздики.
  • Скипидар.

Инструменты:

  • Защитные очки.
  • Рабочие рукавицы.
  • Молоток.
  • Старое долото и стамеска.
  • Нож для стекла.
  • Сверло для стекла.
  • Мерный сосуд для замазки.

При работах со стеклом наденьте защитные очки!

Стекло — это материал, при работе с которым вы должны соблюдать особые меры безопасности. Во время раскалывания стекла осколки могут разлетаться в стороны.

Транспортировка стекла

Стекло переносят вертикально — таким образом уменьшается изгибающая нагрузка. Используйте рабочие рукавицы или оберните края стекла мягкой прокладкой.

Декоративные стекла изготавливают различной структуры и цветов. Они применяются для остекления дверей, ширм и мебели.

Для просверливания отверстий в стекле продаются специальные сверла с закаленным острием. Среди них вы наверняка найдете «свой» инструмент.

Толстое стекло тоже можно нарезать самостоятельно и использовать как днища для полок. На этой фотографии показана оригинальной формы этажерка с полками из стеклянных пластин, которые просто вставляются в пазы профильных реек.

Удалить осколки

Стекло без замазки можно легко вытащить, удалив оконную рейку, с помощью которой стекло крепится к раме. В большинстве случаев четырехугольные или треугольные рейки прибиты маленькими гвоздиками. Чтобы их оторвать, несколько раз приподнимите стамеской рейку рядом с гвоздем.

Больше усилий потребуется, чтобы отделить стекло с замазкой.

Застрявшие осколки можно разбить молотком. При этом накройте стекло толстой тканью, чтобы осколки не разлетались в стороны.

Снимите материал и отделите оставшуюся часть стекла. Если некоторые осколки сидят крепко, накройте их вновь тканью и разбейте стекло на уровне замазки по направлению вниз.

Иногда замазка настолько плотно сидит под слоем лака, что ее можно сдвинуть, только приложив большие усилия. В этом случае возьмите в руку молоток и старое долото (новое можно повредить) и выбивайте замазку вместе с застрявшими в ней осколками стекла. Наденьте защитные очки. Действуйте осторожно, чтобы не повредить деревянные рамы.

Стекло для любых целей

Наиболее применяемое стекло для окон и дверей — это тянутое пластинчатое или оконное стекло, которое продается трех видов: обычной толщины 2 мм; средней толщины 3 мм; толстое — 4 мм. Последнее применяют для остекления больших окон. Вместо оконного стекла можно обработать обычное бутылочное стекло, которое продается толщиной от 1 до 6 мм. На столешницы и полки идет только толстое стекло — до 15 мм.

Если стекло при изготовлении довести до точки плавления, а затем быстро остудить, оно будет примерно в 5 раз тверже обычного стекла. Такое закаленное стекло можно найти на дверях веранд, столешницах. Однако вы не сможете разрезать его в домашних условиях или просверлить. Поэтому при заказе такого стекла делайте точные замеры.

отверстия в закаленном стекле

Очень твердое стекло, подвергающееся особой нагрузке, изготавливается методом «сандвича» — в него «вплетается» проволочная сетка. Армированное проволокой стекло даже после того, как его разбили, или при высоких температурах остается в известной мере целым, Его часто применяют как огнестойкое стеклянное покрытие или на светильниках.

Декоративное стекло бывает разных цветов и различной структуры. Им украшают ширмы, полки и другие предметы домашнего интерьера.

Заказывая стекло, помните о том, что сначала указывают высоту, а потом ширину листа. Таким образом, вы будете уверены, что «вертикаль» проходит вдоль стекла и появляющаяся за счет собственного веса стекла изгибающая нагрузка будет минимальной.

Измерить и отрезать стекло

При замере нового стекла главное — постараться быть точным. Лучше всего не торопясь замерить его дважды. Неточность даже в несколько миллиметров может привести к тому, что стекло станет непригодным. Чтобы стекло свободно укладывалось в раму, следует от внутреннего размера рамы вычесть в высоту и ширину по 3 мм.

Рабочая поверхность

Положите стекло на ровную поверхность, покрытую брезентом. Она не должна быть слишком жесткой.

Проведите стеклорезом по линейке — единой линией. Разрезают стекло по одной стороне. При этом вы должны услышать поющий звук. При резке толстого стекла предварительно линию разреза и стеклорез можно смазать небольшим количеством скипидара. Рельефное стекло разрезают только с гладкой стороны, так как по структурной стороне стеклорез будет «спотыкаться» и у вас не получится единой линии.

При резке стекла сложной формы рекомендуется изготовить шаблон, который уложите под стекло.

С помощью Т-образной рейки можно в один прием наметить разделительные линии, которые должны проходить точно под прямым углом к краю стекла.

С помощью Т-образной рейки можно в один прием наметить разделительные линии, которые должны проходить точно под прямым углом к краю стекла.

Для сложных форм изготовьте шаблон, который положите под стекло и ориентируйтесь на него во время работы. Стеклорез ведите вдоль стальной линейки.

У этих стеклорезов режут твердые стальные колесики. Если резак затупился, передвиньте колесико на одну позицию.

Разломить

Разрезанное стекло положите на линейку и постучите вдоль разреза — появится ряд тонких трещинок.

Осторожно возьмите стекло в руки и окончательно разломите.

Если у вас большое стекло, лучше действовать другим методом: под разрез подложите дюбель и сильно нажмите на обе части стекла.

Как на стекле вырезать закругления

Подложите шаолон и надрежьте стекло единой непрерывной линией.

Там, где закругление переходит в прямую линию, вы можете работать с помощью стеклореза и линейки. Проследите за плавностью перехода.

Углы лучше всего предварительно удалить. Вам будет удобнее, если лишнее стекло не будет мешать.

При удалении лишних кусочков держите стекло на углу стола и осторожно отламывайте его пассатижами.

Выступающие края стекла отламывайте очень осторожно. Каждый раз пассатижами захватывайте маленький кусочек.

Все лишние кусочки вдоль внешнего края стекла отламывайте очень аккуратно. Во время этого решающего этапа работы не торопитесь.

Проверьте, действительно ли аккуратно отломились излишки. Осторожно удалите их, чтобы стекло не раскололось.

Зачистите края абразивным камнем или оселком, после чего скосите их до 45 градусов.

После удаления острых краев окончательно отшлифуйте стекло, проводя оселком под прямым углом.

Армированное стекло

Довольно прочное армированное стекло тоже можно обрабатывать в домашних условиях. При замерах и нарезке руководствуйтесь теми же правилами, что и для прозрачного стекла. Однако у армированного проволокой стекла очень сложно отколоть маленькие кусочки.

Сначала вы должны армированное стекло нарезать и разделить. Выступающие по краям кончики проволоки нужно откусить с помощью плоскогубцев.

Удалите выступающие концы, проводя плоскогубцами по краю стекла. Проволока отламывается легко, так как она предназначена только для укрепления стекла, сама по себе она тонкая.

На армированном стекле часто остаются висеть тонкие кончики проволоки. Их следует удалить.

Проведите пассатижами по краям стекла — выступающие кончики проволоки легко отломятся.

Как просверлить стекло

Воспользуйтесь ручной или медленно работающей (менее 350 оборотов в минуту) электрической дрелью. В любом случае вам понадобятся специальные закаленные сверла.

Просверливайте стекло всегда на расстоянии не меньше 13 мм от края (25 мм — на тяжелом стекле). Таким образом стекло после монтажа не треснет.

Очень важно:выполняйте эту работу в защитных очках, так как осколки стекла могут попасть в глаза.

Стекло положите на прочную ровную поверхность. Разметьте расположение отверстий и просверлите их дрелью на малой скорости и с небольшим нажимом. Гибкую трубку обвейте мелкозернистой наждачной бумагой и зачистите края отверстий.

Наметьте точки сверления. Положите стекло обратной стороной вверх, чтобы не поцарапать покрытие.

Из замазки сделайте кольцо и плотно прижмите его к стеклу. Налейте внутрь кольца скипидар или уксус.

Теперь начинайте медленно сверлить. Работайте ручной или электрической дрелью на самой низкой скорости и специальными сверлами для стекла.

Просверлив небольшое глухое отверстие с одной стороны, переверните стекло, зафиксируйте участок резки новым кольцом из замазки и сверлите с противоположной стороны.

Окантовка стекла замазкой

Прежде чем наносить замазку, вы должны ее некоторое время разминать, пока она не перестанет прилипать к пальцам. Затем сделайте из замазки узкие валики и, равномерно распределяя, уложите их в паз рамы. После этого вставьте в раму стекло.

Зафиксируйте стекло стекольными гвоздиками (с интервалом около 150 мм) и нанесите оставшуюся часть замазки. Через четыре недели защитите замазку от влажности, покрыв ее лаком.

В разрезе самый распространенный метод окантовки стекла замазкой.

Придавите замазку шпателем. Обратите особое внимание на углы, чтобы замазка там хорошо перекрывалась.

Рейки

Иногда вместо замазки применяют деревянные рейки. После замены оконного стекла прежние рейки можно прибить заново. Сначала отделите рейки по бокам и удалите маленькие гвоздики, которыми они прибиты. Зачистите рейки наждачной бумагой № 100, чтобы края были ровными.

После того как вы очистили рамы, вставьте стекло в «постель» из замазки. Закрепите над ней рейки со стальными гвоздями (с интервалом 100 мм), Утопите головки гвоздей, чтобы после окраски их не было видно.

Вместо гвоздиков и замазки стекла можно закрепить деревянными рейками. В результате окна приобретают более аккуратный вид.

Чтобы не повредить стекло при вбивании стальных гвоздей, положите на него картон.

Поверхности

Существуют три различных способа окончательной обработки поверхности шпона: покрытие воском, политурой или — что для домашнего мастера самое простое — прозрачным лаком. Однако последний способ не всегда можно применить. Например, старинная мебель требует иного подхода. Чтобы определить, какого именно, надо знать, чем обработана поверхность изделия или его примерный возраст. Дело в том, что различие между обработкой прозрачным лаком и политурой трудно установить. Только специалист может с уверенностью отличить мягкий натуральный глянец шеллачной лаковой политуры от жесткого лакового глянца целлюлозной политуры, нанесенной кисточкой. Так вот, к сведению непрофессионалов: хорошие прозрачные лаки появились примерно 50 лет назад.

Прозрачная отделка

До покрытия политурой с помощью тампона на облицовочный слой нужно сначала нанести грунтовку и отшлифовать ее. Полирование следует вести непрерывными плавными скользящими движениями. Каждый проход по поверхности должен быть рабочим, то есть оставлять тончайший слой политуры. После высыхания поверхность нужно хорошо отшлифовать щеткой из конского волоса, чтобы придать ей благородный «бархатный» блеск.

Политуру наносят тампоном мягкими изогнутыми линиями в виде восьмерок. Это обеспечивает глубокое проникновение политуры в поры.

Как замазать лунки

Зачастую приходится удалять повреждения на поверхности полированной мебели. Небольшие царапины можно удалить с помощью мебельной политуры. Маленькие прожженные отверстия осторожно зачищаются циклей и заполняются замазкой или пчелиным воском. Последний можно, в отличие от замазки, наносить на уже обработанное дерево; он сочетается и с политурой, и с лаком.

После того как воск слегка нагреется, от него отделяют маленькие кусочки и вдавливают их ножом в поврежденное место. Затем это место растирают мягкой тряпочкой, смоченной в скипидаре.

Сырое необработанное дерево можно обрабатывать замазкой только после нанесения лака. В продаже имеются замазки всех тонов.

Тонирование воска

Царапина, проникающая сквозь политуру или лак, неизбежно оставляет следы и на находящемся под ней дереве. Иногда помогает реставрация с помощью колонковой кисточки и подходящей художественной краски. Используют также и масляные краски, например при тонировании воска, если необходимо заполнить большую лунку. Углубления наполняют только после тщательной очистки поверхности.

Белые пятна на полированных или покрытых прозрачным лаком поверхностях появляются в результате воздействия тепла — чаще всего от того, что на полировку ставят горячие предметы, например посуду с горячей пищей. Такие дефекты устраняют шеллачным лаком, смесью из скипидара и льняного или камфарного масла.

Отверстия в отполированной или покрытой лаком поверхности заполняют шеллачным лаком соответствующего тона. Несколько капель лака нагревают и вводят внутрь отверстия. После застывания лака поверхность осторожно кругами шлифуют тончайшей стальной «мочалкой».

Повреждения, которые проникают через политуру до шпона, следует заполнить шеллачной замазкой подходящего тона.

Наполняющий материал разогревается до тех пор, пока он не будет спадать густыми каплями. Затем ножом набирают воск и добавляют к наполняющему материалу.

Наполняющий материал разогревается до тех пор, пока он не будет спадать густыми каплями. Затем ножом набирают воск и добавляют к наполняющему материалу.

Наводим блеск

После реставрационных работ поверхность изделия должна быть совершенно гладкой. Полировку тщательно разровняйте в направлении текстуры тонкой стальной «мочалкой». После того как вы снова удалите остатки, нанесите шеллачную основу. После еще одного шлифования наждачной бумагой (№ 240) следует окончательная обработка поверхности. Плоской кисточкой нанесите несколько тонких слоев лака. Обновленной поверхности придайте блеск с помощью смоченной в специальном средстве льняной тряпочки.

После того как шеллачная замазка на отреставрированных местах затвердела, ее нужно тщательно выровнять тонкой стальной «мочалкой».

На очищенную поверхность осторожно наносят питательную политуру комочком из льняной ткани.

Как загнать рейки в щели древесины

На поверхности старых столов из склеенных цельных досок со временем появляются трещины — часто на конце, а иногда и посередине столешницы. В обоих случаях это можно исправить, вставляя в щели клинообразные пластины (соответственно толщине столешницы). Клинья выпиливают из куска подходящей к мебели древесины. Заготовку обрабатывают рубанком, а затем напильником до тех пор, пока она не будет чуть толще, чем сама щель. В конце клин уплотняют легким постукиванием молотка так, чтобы он слегка входил в щель.

После вбивания клин должен немного выступать над поверхностью стола, чтобы его можно было выровнять.

Так как трещи на редко проходит по прямой, после удаления грязи и возможных щепок ее нужно выпрямить. Чем ровнее поверхность, тем прочнее клеевое соединение. Клин должен входить в щель очень плотно. Если трещина находится посередине, то на обратной стороне вкладывается деревянная поперечина в форме ласточкина хвоста, чтобы предотвратить дальнейшее образование трещин.

Точное выравнивание

Как только клей схватился, клин осторожно обтесывают рубанком. Работайте аккуратно и осторожно, постарайтесь не задеть основную поверхность. Окончательное выравнивание можно сделать без нажима острой циклей.

После очищения и выравнивания щели делаются замеры, по которым выпиливается пластина нужной формы.

Клинообразную планку (по размеру чуть больше, чем щель) обработайте рубанком.

Готовый клин вклейте в щель. Поверхность стола вместе с прокладками зажимается в тиски.

Чтобы не появилось новых щелей, в столешницу с обратной стороны вклеивается деревянная поперечина в форме ласточкина хвоста.

 

Заменить стекло на Samsung Galaxy

Одна из самых распространенная неисправность сенсорных мобильных аппаратов – повреждение стекла. Смартфоны Samsung Galaxy — не исключение. Современные сенсорные экраны обязательно защищаются стеклом, но каким бы износоустойчивым оно не было, его невозможно сделать устойчивым к ударам. Поэтому они часто бьются. Картина поломки выглядит так: стекло экрана разбилось, а все остальные функции остались исправными. Само собой разумеется, что необходимо просто заменить стекло.

Тут есть два пути решения проблемы. Заменить только стекло экрана и заменить весь сенсорный модуль.

Начнем с самого простого и менее затратного, на взгляд пользователя. Попытаемся описать к каким последствиям можно прийти, если заменить только стекло на Samsung Galaxy. Технология состоит в следующем: старое треснувшее стекло удаляется. На место него приклеивается новое. Все бы ничего, да вот только: клей уже не заводской, геометрия сматрфома может быть нарушена, под стекло может попасть пыль, грязь либо что-то еще. Да и делать это качественно можно только в заводских условиях, в промышленно чистых помещениях согласно самым строгим стандартам, и на специальном оборудовании под каждую модель смартфона. В общем, только замена стекла на Samsung Galaxy очень нелегкая работа, качественно выполнимая только при нужных дорогостоящих условиях. После замены только стекла происходит сразу несколько неприятных вещей: Цветопередача экрана меняется. После того, как смартфон случайно полежал на солнечном подоконнике, появляются разводы. Экран начинает темнеть, появляются дефекты в клеевом шве и, наконец, он просто выключается. Зная это, недобросовестные мастера, использующие этот запрещенный прием, никогда не дают гарантию на свою работу больше месяца.

Еще, следует отметить что, такие гиганты, как Samsung никогда не выпускали и не выпускают для продажи конечным потребителям отдельно стекол для своих смартфонов Samsung Galaxy . Следовательно, то, что Вам предложат в сервисном центре обязательно будет китайской подделкой. Вряд ли вам захочется испортить свой брендовый телефон. Да еще так, что он прослужит всего месяц – два.

Следующий вариант ремонта – замена модуля дисплея на Samsung Galaxy целиком. Эта операция стоит всего в 1,2-1,5 раза дороже. Зависит от модели Samsung Galaxy. Зато, она выполняется полностью легально. С использованием оригинальной заводской дисплейной сборки (дисплей+защитное стекло+декоративная рамка аппарата(опционально)). Стекло не потемнеет и не отвалится после того, как телефон полежал в теплом помещении. Сенсорный экран абсолютно аналогичен, тому, что был установлен на Ваш Galaxy на заводе. Наоборот, смартфон дополнительно обновляется, ведь замене подвергается весь модуль сенсорного экрана. Это означает, что например, если телефон эксплуатировался один год или два, он дополнительно получает совершенно новый сенсорный экран и вид нового смартфона.

Так стоит ли экономить и терять деньги при замене стекла на Samsung Galaxy или все же заменить заводской модуль дисплея целиком? Выбор за Вами.

Контакты сервисного центра

Как заменить стекло в деревянном окне — каталог статей на сайте

Стекло обычное оконное — довольно хрупкое, и разбить его легко. Конечно, можно и в обычных в окнах установить бронированные или противоударные стекла, но делают это не многие. Радует, что стекла в старых деревянных окнах можно легко заменить новыми. Для этого не требуются спецнавыки, достаточно внимательно и ответственно подойти к делу, настроившись на то, что работа будет сделана качественно.

 

 

 

 

 

 

1. Итак, стекло обычно разбивается не полностью, и по периметру остаются осколки различного размера. Их можно сразу выбить и вынуть из пазов, воспользовавшись, например, плоскогубцами (чтобы не поранить руки).

 

2. После этого нужно отделить от #оконной_рамы штапики, которые удерживают стекло в раме по периметру. Это просто тонкая деревянная планка, которая либо приклеивается, либо прибивается к раме небольшими гвоздиками. Чтобы отделить штапики от рамы, их поддевают ножом или шпателем и тянут на себя. Как правило, они легко снимаются.

 

3. Под штапиками можно обнаружить слой силикона, оконной замазки или другого подобного материала, который служит в качестве герметика. Этот слой легко подрезается острым ножом. При этом удобнее пользоваться ножом с узким лезвием.

 

4. Когда слой герметика будет срезан, остатки стекол аккуратно вынимают из рамы. Теперь можно вставлять на место новое стекло.

 

5. Подрезать лист стекла самостоятельно, если не имеете навыков такой работы, не стоит. Конечно, можно купить #стекло, а потом подогнать его по размеру, если есть в наличии стеклорез и уверенность, что все сделаете точно по размерам. Но если их нет, тогда лучше найти ближайшую мастерскую, в которой мастер-стекольщик подрежет стекло безопасно и качественно всего за пару минут. Стоит это не дорого, так как и работа не слишком сложная.

 

6. Чтобы не возникло проблем, нужно тщательно вымерять оконную раму. Стекло при этом надо подрезать так, чтобы оно было немного меньше, чем рама. Достаточно сделать его меньше на пару миллиметров по высоте и ширине. Это важно, так как деревянные рамы обычно немного меняют размеры в зависимости от влажности в помещении и на улице. И если стекло будет, при этом, плотно вставлено без зазоров, на него придется серьезное давление, которое приведет к тому, что оно просто лопнет – при закрытии створки или при небольшом давлении.

 

7. Вставлять стекло в деревянное #окно не сложнее, чем снимать его. Все выполняется в обратном порядке. Сначала ставят стекло, затем его по периметру замазывают силиконом, а в самом конце прижимают штапиками.

 

В итоге стекло можно самостоятельно заменить за полчаса. Конечно, это без учета заказа, подрезки и доставки самого стекла. Как видно, нет необходимости вызывать на дом стекольщика, который в этом случае возьмет за работу денег гораздо больше, чем за простую подрезку стекла в мастерской.

 

 

 

 

ПО ТЕМЕ:

Как обновить деревянные окна

Как заложить окно

Штукатурка откосов — задача несложная

Пластиковые окна чем снять защитную пленку с профиля

 

 

 

Хочу больше статей:

Оставьте Ваш отзыв

Average rating:   0 reviews

Tags:

подоконник роллеты стеклопакет

Как заменить стекло iPhone 6

Трещины стекла — проблема, с которой сталкивается почти каждый владелец смартфона. Экран — одно из слабых мест айфонов, особенно, если телефон не защищен бампером. Более-менее сильный удар или падение с высоты оборачивается заменой стекла дисплея, которая влетает владельцу гаджета в копейку.

Как отремонтировать экран iphone 6

Устранить проблему можно двумя путями: отнести технику в сервисный центр или произвести замену стекла айфон 6 своими руками. Первый вариант простой и быстрый: опытному мастеру достаточно 30-40 минут для решения проблемы. При этом он произведет замену стекла без дисплея. Если вы хотите сэкономить, отремонтировав свой телефон самостоятельно, лучше менять полностью дисплейный модуль.

Преимущества замены экрана дисплейным модулем в сборе

Чтобы заменить стекло айфона отдельно от дисплея, нужно обладать определенными навыками и дополнительным оборудованием. Поменять же дисплей в сборе (touchscreen+рамка+стекло) может практически каждый. Этот вариант имеет и иные преимущества:

  • Цена ремонта равна стоимости самого модуля. Если заказать не оригинальный модуль, а высококачественную копию, можно сэкономить еще больше.
  • Полностью новый дисплей, а не только стекло.
  • Отсутствие рисков, связанных с попаданием в чужие руки (потеря деталей, утечка информации и пр.).

Инструкция по замене стекла iPhone 6 (дисплейного модуля)

Перед тем, как самому заменить стекло на Iphone 6, приготовьте отвертку pintalobe, обычную крестообразную отвертку, экранную присоску и пластиковую лопатку (гитарный медиатор).

При замене стекла на айфон 6 знать несколько правил:

  • Винты в айфоне отличаются по длине. При выкручивании желательно складывать их по порядку, чтобы в последствии не перепутать. Это важно, т.к. при случайном вкручивании длинного винта на место короткого возможно повреждение платы.
  • Отсоединять шлейфы проще после небольшого предварительного прогревания. В домашних условиях для этого можно воспользоваться феном или подержать устройство над лампочкой.
  • Чтобы не запутаться в расположении деталей, перед разборкой их лучше фотографировать.

Этапы замены оригинального стекла на Iphone 6 в составе модуля

  1. Выключить телефон.
  2. Открутить два нижних болта отверткой Pintalobe.
  3. Поддеть дисплей пластиковой лопаткой (медиатором), и аккуратно откинуть.
  4. Открутить крестообразной отверткой винты, крепящие маленький металлический экран.
  5. Отстегнуть 4 шлейфа, находящихся под экраном, и отсоединить дисплей от корпуса.
  6. Открутить от старого дисплейного модуля большой металлический экран.
  7. Перенести со старого модуля на новый все недостающие элементы:
    • Кнопку Home;
    • Динамик;
    • Переднюю камеру;
    • Датчики света и приближения;
  8. Прикрутить на новый модуль большой металлический экран.
  9. Пристегнуть 4 шлейфа.
  10. Прикрутить маленький металлический экран.
  11. Вкрутить два нижних винта Pintalobe.

Включить устройство, проверить все ли работает.

Как заменить разбитое стекло в одинарном стекле

Все, что нужно, — это заблудший бейсбольный мяч, камешек, брошенный лезвием газонокосилки, или сбитая с толку птица, чтобы разбить стекло в окне. Случайное разбивание стекла — нормальное явление при владении домом. Если в окне используется теплоизолированное стекло, состоящее из двух стеклянных панелей вокруг пустого пространства, для его ремонта потребуется звонок от стекольщика или визит оконной компании для замены всей створки. Вы можете определить, есть ли у вас окна с несколькими стеклами, посветив на окно светом изнутри, когда на улице темно.Если в окне несколько панелей, отражение света будет повторяться. Например, в окнах с двойным стеклом будут отображаться два отражения, одно рядом с другим.

Но если у вас старые окна с деревянными рамами и одинарным остеклением, то самостоятельно починить разбитое стекло несложно. Вам просто понадобится несколько простых инструментов и материалов, некоторые из которых, возможно, у вас уже есть под рукой. Другие материалы легко приобрести в домашних магазинах и хозяйственных магазинах.

Помните, что работать со стеклом всегда опасно.Обязательно надевайте защитные очки и толстые перчатки.

Анатомия одинарного окна

Перед тем, как приступить к этому проекту, важно понять, как однослойное оконное стекло крепится к деревянной раме. Если вы когда-либо работали со стеклянными фоторамками, у которых сзади есть гибкие металлические стойки, конструкция окна с одним стеклом будет вам знакома. Вместо металлических стоек в однослойном окне используются металлические треугольники, называемые точками остекления. Эти крошечные металлические треугольники — это, по сути, «гвозди», которыми стекло крепится к деревянной раме.

Затем эти точки покрываются каплей состава для остекления, который затвердевает в твердый формованный клин, который закрывает стекло и скрывает точки остекления. При окраске в тон окна эта система практически невидима.

Примечание: Некоторые типы окон будут удерживаться на месте с помощью деревянных или виниловых бусинок, удерживаемых на месте небольшими гвоздями. В этом случае молдинг можно отсоединить и использовать повторно или заменить новым. Перед тем, как прибить бусинку, можно нанести небольшую полоску герметика по краям нового стекла.Слегка вставьте гвозди в форму с помощью молотка и с помощью набора гвоздей завершите их вбивание, чтобы не ударить и не разбить новое стекло головкой молотка. Гвоздезабиватель Power Brad подойдет, если он доступен.

Замена разбитого стекла — это процесс удаления затвердевшего стекла и точек остекления, удаления осколков стекла, затем установки нового стекла и новых точек остекления и остекления.

Как отремонтировать оконное стекло

У вас есть разбитое окно, стеклопакеты с постоянным запотеванием или другие проблемы с оконным стеклом? Вот простые инструкции по замене оконного стекла, решению проблем, связанных с конденсацией оконного стекла, и удалению царапин на оконном стекле. Заклейте оконное стекло изолентой, чтобы оно не откололось, а затем с помощью теплового пистолета и скребка размягчите и удалите замазку стекольщика. Дон Вандерворт, HomeTips © 1997-2020 | HomeTips

Хотя оконное стекло, как правило, служит годами без необходимости ремонта, с окном иногда случается что-то плохое — например, через него летит бейсбольный мяч.

Здесь мы рассмотрим, как заменить разбитое оконное стекло, а также другой ремонт, например, царапины и конденсат между стеклопакетами.

Как заменить оконное стекло

Ремонт треснувшего или разбитого оконного стекла — простой ремонт, особенно если разбитое стекло относительно невелико. Для больших окон или двойного остекления (или другого высококачественного стекла) обычно разумнее обратиться к дилеру стекла. В большинстве случаев необходимо заказывать специальную панель — вам нужно иметь под рукой замену, прежде чем удалять старую панель. Подробнее об этом смотрите в видео внизу этой статьи.

Первое, что нужно сделать, это удалить битое стекло. Заклейте потрескавшееся стекло поперечной клейкой лентой, чтобы осколки стекла не выпадали во время работы. Обязательно надевайте защитные очки и плотные перчатки при работе со стеклом.

При необходимости можно работать с окном снаружи, стоя на лестнице. Но если окно находится в верхнем этаже, безопаснее снять створку. Опять же, вам, вероятно, лучше позвонить профессионалу.

При замене оконного стекла попытайтесь купить стекло того же типа, которое изначально было установлено в окне, чтобы оно соответствовало стеклу других стекол или других окон в комнате (это не всегда возможно, если у вас есть старый дом).Отнесите осколок в хозяйственный магазин и попросите вашего дилера сопоставить любые покрытия или другие характеристики.

Будьте осторожны при работе с битым стеклом, будь то большие стекла или мелкие детали. Надевайте прочные рабочие перчатки. Перед тем, как удалить битое стекло, приклейте к внутренней стороне створки газету, чтобы не пропустить осколки. Также набивайте стакан газетой, когда берете его в магазин или из магазина. Выбрасывайте фрагменты в обычную корзину; оконное стекло обычно не подлежит переработке.

Деревянные окна

Для установки нового одинарного остекления в деревянные окна вам потребуются:

  • Состав для остекления (замазка), чтобы удерживать стекло на месте
  • Острие стекольщика — небольшие металлические зажимы, которые вы вставляете в дерево каждые 4-6 дюймов
  • Инструмент 5 в 1
  • Шпатель
  • Длинногубцы
  • Долото
  • Молоток
  • Защитные очки
  • Рабочие перчатки
  • Газета
  • Малярная лента
  • Маленькая кисть
  • Стеклорез (если стекло еще не обрезано по размеру)

После удаления разбитого стекла вырежьте старую замазку (если она твердая, возможно, вам придется смочить ее льняным маслом или размягчить тепловая пушка).Удалите острия старого стекольщика плоскогубцами. Очистите и отшлифуйте древесину, покройте ее герметиком. Сначала удалите старую штукатурку. © HomeTips

Прижмите веревку замазки для глазури вокруг проема пальцами и шпателем, чтобы сделать ложе для нового стекла.

Установите стекло на место и удалите излишки замазки. Вставьте острия стекольщика в раму шпателем.

Удерживайте стекло острием стекольщика, а затем разгладьте новый состав для остекления под углом с помощью шпателя.© HomeTips

Нанесите больше замазки на стекло и используйте нож, чтобы сформировать аккуратное уплотнение. Когда шпатлевка высохнет, покрасьте ее в тон створке.

Металлические или виниловые окна

Стекло в окне с металлической или виниловой створкой удерживается на месте с помощью металлической пружинной скобы, резиновой прокладки и металлических или пластиковых молдингов. Окно этого типа можно повторно застеклить, просто удалив части, которые удерживают стекло, вытащив старое стекло, вставив новый кусок стекла правильного размера в створку и заменив части, которые его удерживают.

Для замены стекла, закрепленного резиновыми уплотнителями , отвинтите две половинки створки и снимите внутреннюю. Очистите щеткой осколки стекла, установите новое стекло на одну половину створки, замените вторую половину створки и закрепите части створки шурупами.

Если стекло стоит на сплошной резиновой прокладке (или четырех отдельных), снимите винты с вертикального конца створки и потяните конец от створки. Очистите старое стекло, а затем натяните прокладку вокруг нового стекла; вставьте стекло в створку и закрепите конец.

Чтобы заменить стекло в створке с защелкивающимся молдингом, ослабьте один конец части молдинга, вставив кончик шпателя там, где встречаются два конца. Осторожно подденьте, используя рамку в качестве рычага. Вытащите ослабленную полоску молдинга. После того, как вы заменили стекло, вставьте каждую деталь молдинга на место руками. Детали, поврежденные при снятии, следует заменить.

Проблемы с конденсацией на окнах

Поскольку окна обычно являются самой холодной поверхностью в доме, они могут собирать конденсат зимой, когда температура наружного воздуха низкая, а воздух в помещении теплый.Эти условия способствуют появлению плесени и грибка, а также могут вызвать гниение оконных рам и подоконников.

Конденсация на внутренней поверхности окон

Если вода запотевает и забивает внутреннюю поверхность окон, это свидетельствует о том, что в помещении высокий уровень влажности.

Чтобы уменьшить конденсацию, увеличьте вентиляцию — простое использование вентиляторов для ванной и кухни может иметь большое значение. Также делайте души короткими и используйте только полную загрузку стиральных и посудомоечных машин, чтобы снизить уровень влажности в помещении.

Если это не помогает, см. Руководство по покупке осушителей.

Конденсация между стеклами

Если ваше окно запотевает между стеклопакетами окна с двойным остеклением, уплотнение по периметру стекла нарушено.

К сожалению, не существует экономичного способа удаления конденсата между оконными стеклами. Остекление необходимо заменить.

Лучше всего покупать качественные тепловые окна с сильной гарантией (не менее 10 лет).Одним из знаков качества является «Одобрено IGCC» — сертификат, выдаваемый Советом по сертификации стеклопакетов.

В следующих трех видеороликах вы можете увидеть процесс замены стекла в оконной створке. Имейте в виду, что вы можете поручить компании по замене стекла всю работу, или вы можете снять створку самостоятельно и отнести ее к местному дилеру стекла для выполнения работы по замене.

Если необходимо измерить стекло и заказать замену, у вас под рукой будет запасное стекло, прежде чем снимать створку.В некоторых ситуациях будет сложно получить точное измерение без хотя бы частичной разборки окна. Имейте в виду, что при заказе вам необходимо знать толщину остекления в дополнение к его точной длине и ширине.

Замена деревянных оконных стекол. Вот видео, которое показывает, как заменить вышедшие из строя оконные стекла с двойным остеклением:


Замена винилового оконного стекла. В этом полезном видео показано, как заменить двойное остекление в виниловом окне, не снимая створку.Если к окну легко добраться снаружи дома или если створку трудно снять с оконной рамы, это лучший вариант.


В некоторых ситуациях, например, с окнами на втором этаже или с раздвижными окнами, легче снять створку перед заменой стекла. Это видео показывает процесс.

Поцарапанное стекло или старый состав для остекления

Для неприглядной царапины на оконном стекле попробуйте нанести слой прозрачного лака для ногтей. Удалите излишки жидкости для снятия лака на чистой тряпке.Другой вариант — купить очень щадящую пасту для полировки металла, такую ​​как Brasso, и отполировать царапину мягкой хлопчатобумажной тканью. Для этого потребуется много смазки, и вы рискуете создать крошечные абразивные царапины.

Старая глазурь может стать хрупкой и выпасть. Когда это происходит, воздух может просочиться вокруг оконных стекол или, что еще хуже, стекло может выпасть. Чтобы заменить стеклопакет, см. Раздел «Деревянные окна» выше.

Рекомендуемый ресурс: Найдите местных установщиков предварительно экранированных оконных стекол

О Доне Вандерворте

Дон Вандерворт накопил опыт более 30 лет в качестве редактора зданий Sunset Books, старшего редактора журнала Home Magazine, автора более чем 30 книг по обустройству дома и автор бесчисленных журнальных статей.Он появлялся в течение 3 сезонов на телеканале HGTV «Исправление» и несколько лет был домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Подробнее о Доне Вандерворте

Замена всего окна против замены только стекла | Митрополит

Если стекло в ваших окнах разбито или запотело, вы, вероятно, задались вопросом: Могу ли я просто заменить стекло в своем окне или мне нужно заменить все окно ?

Ответ на самом деле довольно прост — вы предпочитаете краткосрочное или долгосрочное решение? Выбор между только из стекла иЗамена всего оконного стекла в значительной степени зависит от предпочтений и бюджета. И то, и другое предоставит решение проблемы, но конечный продукт может сильно отличаться.

Есть несколько случаев, когда окно не стоит экономить, и мы настоятельно рекомендуем заменить все окно или дверь (см. Примеры ниже). Прежде чем что-либо делать, обязательно проверьте, находится ли поврежденное окно на гарантии, обратившись к производителю или установщику — замена стекла может непреднамеренно аннулировать гарантию!

Замена только стекла

Замена только стекла — чаще всего более простое решение.Преимуществами являются более низкая стоимость, возможность сохранить такое же эстетическое окно, как и другие окна в вашем доме, и, как правило, довольно быстрое время установки. Для человека с окном, который стал жертвой мяча для гольфа или пролетевшего по воздуху камня, замена только стекла обычно имеет большой смысл.

В зависимости от проблемы у вас есть несколько вариантов замены оконного стекла. Если стекло треснуло, разбитое стекло можно снять и заменить стеклопакетом (стеклопакет).При замене стеклопакета сломанное стекло будет удалено, рама очищена, стеклопакет вставлен, а затем запечатан на месте с помощью уплотнения или уплотнительной прокладки для защиты от сквозняков.

Вы можете удалить и заменить битое стекло самостоятельно, если у вас ограниченный бюджет, однако это может быть сложно, и мы рекомендуем обратиться к компании или частному лицу, которые специализируются на замене оконных стекол жилых домов. Есть несколько вариантов замены стекла, но ваше окно будет работать лучше, если вы замените разбитое стекло на стекло того же типа.Если вам нужно специальное стекло (например, стекло с покрытием low-e), его нужно специально заказать у производителя.

Замена всего окна

Полная замена окна — лучшее решение при поиске долгосрочного решения. Одно из самых больших преимуществ заключается в том, что вы добавляете не только энергосберегающее стекло, но и энергосберегающее обрамление. Большинство людей не осознают этого, но эффективность, которая достигается в качественном окне, в той же мере связана с обрамлением, как и со стеклом.Плохой материал каркаса может привести к чрезмерной теплопередаче / холоду, а также к расширению и сжатию, что в конечном итоге приведет к утечке. Это приводит к тем уродливым запотевшим оконным стеклам. Если заменить только стекло, эта проблема может возникнуть снова, поскольку основная причина не устранена.

Затраты, связанные с заменой всего окна, обычно выше, чем замена только стекла, но представляют собой хорошее решение, если вы заинтересованы в более долгосрочном ремонте и большей экономии энергии с течением времени.Убедитесь, что на ваши замененные окна предоставляется гарантия качества, которая покрывает ваши окна в случае повреждения в будущем.

Когда окно не стоит экономить?
  • ● Если уплотнение на вашем окне вышло из строя, вам лучше заменить окно. Существуют службы защиты от запотевания, но они позволяют быстро решить проблему, которая будет повторяться до тех пор, пока не будут заменены окна. Признаком сломанной пломбы является конденсат между стеклами стекла, из-за которого стекло выглядит туманным.
  • ● Если перегородки или стойки (перегородки в окне) также сломаны, лучше заменить все окно, а не только стекло.
  • ● В случае деревянных окон замена всего окна должна происходить, если деревянная рама начинает гнить. Хотя некоторая гниль может быть устранена с помощью заплатки, сильная гниль нарушает целостность окна.
  • ● Если ваши существующие окна подходят к концу срока службы — например, если они будут нуждаться в замене через три-пять лет — замена их, когда стекло разбивается, может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.
  • ● Если у вас некачественные окна, которые, кажется, ничего не делают в жаркие летние дни или холодные зимние ночи, возможно, лучше подумать о том, чтобы заменить неэффективные окна на энергоэффективные, которые твои нужды.

Могу ли я просто получить замену оконного стекла в KC?

Вы потратили деньги на энергоэффективные тройные стеклопакеты — а теперь одно сломалось. Непредсказуемая погода Канзас-Сити, стихийные бедствия, человеческие ошибки… есть много причин, по которым окно может разбиться.Когда вы смотрите на разбитое окно, вы можете задаться вопросом, могу ли я просто заменить стекло в своем окне или мне нужно заменить все окно? Вы не можете позволить себе ждать, потому что в эти пасмурные зимы KC солнечный свет не делает вам никакой пользы. Получите наши мысли ниже.

Варианты замены оконного стекла

В зависимости от проблемы у вас есть несколько вариантов замены оконного стекла. Если стекло треснет, оконная компания может удалить разбитое стекло и заменить его стеклопакетом или стеклопакетом.Есть несколько вариантов замены стекла, но ваше окно будет работать лучше, если вы замените разбитое стекло на стекло того же типа.

При замене стеклопакета сломанная панель снимается, рама очищается, стеклопакет вставляется, а затем устанавливается на место. С уплотнением или уплотнением для защиты от сквозняков ваше окно будет как новое за небольшую часть стоимости замены окна.

Иногда, если у вас ограниченный бюджет, вам нужно вытащить Джорджа Бретта и делать все самостоятельно, но это может быть сложно.Если вам нужно специальное стекло (например, стекло с покрытием Low-E), его нужно специально заказать у производителя.

Если что-то пойдет не так, пока ваши окна находятся на гарантии, обратитесь к производителю, прежде чем заменять разбитое оконное стекло. Заменив стекло в окне стеклопакетом, вы можете непреднамеренно аннулировать гарантию.

Когда заменять окно

Иногда лучше всего удалить и заменить все окно. Это может быть так же неприятно, как вопрос о том, находится ли KC в Канзасе, но, хотя это стоит дороже, бывают случаи, когда не стоит экономить окно.Вот несколько соображений.

Если уплотнение на вашем окне вышло из строя, вам лучше заменить окно. Существуют службы защиты от запотевания, но они позволяют быстро решить проблему, которая будет повторяться до тех пор, пока не будут заменены окна. Признаком сломанной пломбы является конденсат между стеклами стекла, из-за которого стекло выглядит туманным.

Если перегородки в окне также сломаны, лучше заменить все окно, а не только стекло.

В случае деревянных окон замена должна производиться, если деревянная рама начинает гнить. Хотя некоторая гниль может быть устранена с помощью заплатки, сильная гниль нарушает целостность окна. Компании по замене окон могут порекомендовать деревянные окна, которые сохранят вашу историю так же, как Union Station.

Если срок службы ваших существующих окон подходит к концу, 15 лет или старше, замена их, когда стекло разбивается, может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. Если у вас окна низкого качества, которые пропускают сквозняк и не потребляют много энергии, это ваш шанс перейти на более качественную модель, которая вам нравится.

Технология замены окон постоянно развивается. Такие функции, как улучшенная защелка, герметики, конструкция окон из винила и защита от солнца, делают окна более прочными и простыми в использовании, и вы можете использовать экономию на счетах за газ для более важных вещей, таких как барбекю на заднем дворе.

Защита заменяющих окон

После того, как вы заменили окна в вашем доме, вы хотите защитить свои вложения. У нас есть несколько советов, которые помогут сохранить внешний вид ваших заменяемых окон как новые.

Используйте FlexScreens, самый прочный оконный экран на рынке. Здесь, в Window Nation, мы рады предложить экраны FlexScreen для большинства наших моделей окон с двойным навесом. Технология FlexScreen — это чудо инженерной мысли, которое вписалось бы прямо в музей Нельсона-Аткинса. Он выдерживает силу и обладает уникальной гибкой конструкцией, благодаря которой он станет последним оконным экраном, который вам когда-либо понадобится. Установка гладкая, как джаз, и предотвращает появление вмятин и царапин.

Держите их в чистоте.Виниловые окна не требуют особого ухода, но это не значит, что они не нуждаются в хорошей и надежной очистке. Хорошая привычка — мыть внутренние и наружные окна осенью и снова весной (я знаю, здесь, в Канаде, иногда бывает трудно отличить разницу). Хорошая новость: поддерживать внешний вид ваших новых окон как новые — это так же просто, как взбить и ополоснуть. Узнать больше.

Замена окон от Window Nation

Если вы не уверены, нужно ли вам заменить оконное стекло или окна, наши специалисты из Window Nation могут вам помочь! Мы поможем вам найти правильное решение вашей проблемы и, возможно, сможем организовать финансирование замены окон.Взгляните на наш широкий спектр вариантов замены окон и стекол для окон. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы начать поиск идеального решения для окон вашего дома в Канзас-Сити.

Как заменить разбитое оконное стекло

Воспроизведение видео не поддерживается

Вдавливание остекления стекольщика в оконную створку для удержания стекла на месте.

Заменить одинарное остекление в доме несложно. Вот как это сделать.

Чтобы заменить разбитое оконное стекло:
  1. Удалите разбитое стекло вокруг окна с помощью плоскогубцев. Надевайте защитные перчатки, чтобы не порезаться.
  2. С помощью шпателя или скребка для краски удалите старое остекление вокруг оконного проема.
  3. Измерьте проем оконного стекла и отрежьте кусок стекла немного меньше, чтобы он поместился.
  4. Поместите новое стекло в оконный проем.
  5. Вставьте остекления стекольщика в раму вокруг окна с помощью шпателя.
  6. Нанесите оконное остекление (доступно в банке или герметичной трубке) вокруг оконной рамы.
  7. Держите шпатель под углом к ​​раме и с помощью него разгладьте состав для глазури.
  8. Закрасить остекление фасадной краской после застывания.

    9. Посмотрите это видео, чтобы узнать больше.

    Дополнительная информация

ВИДЕО ТРАНСКРИПТ

Первым шагом к замене разбитого оконного стекла является удаление того, что осталось от старого стекла.Надевайте перчатки и работайте медленно, чтобы избежать порезов. Затем соскоблите старое остекление шпателем и измерьте проем для нового стекла, которое должно быть немного меньше проема, чтобы оно легко вошло.

Снова используйте шпатель, чтобы вдавить острия стекольщика в раму примерно через каждые шесть дюймов, чтобы стекло надежно удерживалось на месте. Затем нанесите замазку стекольщика по всему шву, где стекло встречается с рамой. Еще раз используйте шпатель, чтобы вдавить замазку в шов и создать гладкую готовую поверхность на окне.

Предыдущая статьяУстановка композитного ограждения и перил на проекте KuppersmithСледующая статьяРемонт гвоздя из гипсокартона

Опираясь на свою 40-летнюю карьеру в области модернизации, Дэнни более десяти лет работал экспертом по благоустройству дома для каналов CBS The Early Show и The Weather Channel. Его обширный практический опыт и понимание отрасли делают его незаменимым помощником по всем вопросам, связанным с домом — от советов по простому ремонту до полной модернизации и помощи домовладельцам в подготовке их домов к экстремальным погодным условиям и сезонам.

Как заменить одиночное оконное стекло на металлический каркас | Руководства по дому

Стекло в вашем окне с металлической рамой может быть разбито — и в этом случае его нужно срочно заменить — или оно может быть просто поцарапано или непонятно. В любом случае заменить его, вероятно, не так сложно, как заменить стекло в деревянном окне. Вместо того, чтобы иметь дело со старой, окаменевшей шпатлевкой (и применять новую грязную замазку), как в деревянных окнах, в металлических окнах остекление часто герметизируется резиновой прокладкой или металлическими или пластиковыми полосками, которые входят в пазы в раме створки.Разборка рамы может потребоваться, а может и не потребоваться для замены стекла. Если вам нужно удалить битое стекло, обязательно примите соответствующие меры.

Оградите место, где вы работаете, если стекло разбилось, и возьмите пустой бумажный пакет для стакана. Наденьте кожаные перчатки и защитные очки и вытяните как можно большую часть стекла рукой. Положите битое стекло в бумажный пакет. Используйте плоскогубцы, чтобы поддеть более мелкие детали. Возможно, вам не удастся собрать все стекло, но удалите как можно больше.

По возможности снимите створку с оконной рамы; метод зависит от типа окна. Более новые одинарные и двойные навесные створки часто открываются, если поднять створку, наклонить нижнюю часть к себе и осторожно вытащить ее из рамы. Подвижная створка на скользящем окне обычно поднимается, а затем наклоняется внутрь и от нижней направляющей рамы. С створками и фиксированными окнами, вероятно, лучше оставить створку на месте.

Снимите уплотнение (и) и все оставшееся стекло с рамы створки.Если стекло закрыто резиновой прокладкой, вам, вероятно, придется разобрать раму створки, открутив винты в двух или более углах рамы с помощью отвертки Phillips. Если стекло удерживается металлическими или виниловыми полосками, осторожно подденьте полоски тонкой отверткой с плоским лезвием или шпателем. Постарайтесь сохранить прокладку или полосы в целости, так как они понадобятся вам для справки при покупке запасных частей, или, возможно, используйте их повторно, если их трудно найти.

Измерьте размеры рамы створки с помощью рулетки (для этого может потребоваться временная сборка рамы).Снимите мерки с внутренней стороны канавок. Вычтите 1/8 дюйма из измерений длины и ширины и укажите эти числа при покупке нового стекла. Если старое стекло цело, вы можете просто измерить размеры стекла — вам не нужно вычитать 1/8 дюйма. Купите новую прокладку или уплотнения, когда получите стекло, если они есть.

Установите новое стекло в раму створки, используя прокладку или уплотнения, если применимо. Работайте осторожно и методично, чтобы стекло было надежно и правильно запечатано по всем краям.Соберите раму створки вокруг нового стекла и прокладки, если вы разобрали раму.

Установите створку обратно в раму, если применимо, в обратном порядке, как вы использовали для ее снятия.

Ссылки

Советы

  • Если старое стекло треснуло, безопаснее разбить его, прежде чем снимать. Чтобы предотвратить разбивание, заклейте обе стороны стекла малярной лентой, расположив полосы на расстоянии 2 дюйма друг от друга, и постучите по стеклу резиновым молотком.

Writer Bio

Крис Дезил имеет степень бакалавра физики и степень магистра гуманитарных наук. Помимо неизменного интереса к популярной науке, Дезиэль с 1975 года занимается строительством и дизайном домов. В качестве ландшафтного дизайнера он помог основать две садовые компании.

Как безопасно снять оконное стекло

Зачем нужно снимать стекло с окна? В большинстве случаев это связано с тем, что стекло треснуло или разбито, или это изолированное стекло, которое больше не герметично закрыто.А может, пришло время обновить окна тонированным или умным стеклом. Профессиональные магазины стекла могут помочь вам выбрать и определить размер стекла, подходящего для работы, но сначала вам нужно будет снять оконное стекло и принести створку. Если в стационарном окне или створке есть разрыв, и он не сдвигается с места, возможно, вам придется нанять профессионального специалиста по установке стекла.

Извлечение стекла перед посещением мастерской по установке стекла может помочь сэкономить деньги и время, и это не слишком сложно.Самое сложное — не пораниться битым стеклом.

Соблюдение надлежащих мер безопасности

Правило №1 при работе со стеклом — носить защитное снаряжение. Если стекло разбилось или вы случайно разбили его, осколки даже меньшего размера могут порезаться глубоко и стать причиной травм. При работе со стеклом надевайте толстые перчатки с кожаными ладонями, толстую обувь или ботинки и защитные очки. Также настоятельно рекомендуются длинные рукава и длинные брюки.

Безопасное удаление разбитого стекла

Вы захотите свести к минимуму разбрасывание осколков стекла, удалив разбитое стекло с оконной рамы, и получить те упрямые осколки, которые нелегко выйти, не порезавшись.Вот как:

Шаг 1: Используйте ленту.

Наклейте малярную ленту на оконное стекло, включая поврежденную область. Не нажимайте сильно на стекло, а полностью заклейте его с одной стороны полосами изоленты. Лента не даст осколкам стекла улетать от окна во время работы. Вы должны иметь возможность аккуратно снимать кусочки стекла с ленты, поэтому не используйте клейкую ленту или что-то еще липкое.

Шаг 2: Защитите зону.

Положите брезент или тканевую салфетку, от которой можно избавиться, если о них разбилось стекло.Лучше всего делать это как во внутренней области вокруг окна, так и во внешней области.

Шаг 3: Ослабьте стекло ручным инструментом.

Некоторые люди используют рукоять молотка, но монтировка или другой тяжелый ручной инструмент подойдет. Ваша цель — ослабить стеклянные кусочки легкими нажатиями. Затем вы можете удалить эти более крупные части и утилизировать их должным образом.

Шаг 4: Удалите старое остекление вокруг рамы.

Последние кусочки стекла застрянут в оконной раме.С помощью стамески или даже жесткого шпателя удалите остекление, которое удерживает эти отстающие. Если для фиксации окна использовался герметик или лента, возможно, вам понадобится более гибкий шпатель, чтобы прорезать между рамой и стеклом. Осторожно вытащите осколки стекла из рамы и утилизируйте их.

Безопасное удаление неповрежденных стеклянных панелей

Оконное стекло обычно устанавливается одним из трех способов: герметиком, прокладкой или липкой лентой.

Герметик

Съемные упоры или очень тонкие куски дерева или винила, обрамляющие окно. Вам нужно будет вытащить их, чтобы освободить немного места, где вы можете прорезать герметик. К сожалению, часто стопоры немного забиваются, и их бывает трудно удалить. Используйте тонкий гибкий шпатель или универсальный нож, чтобы прорезать любой герметик, который вы видите, и вытащить стопоры. Затем вы можете перевернуть окно и вставить нож между окном и рамой, чтобы ослабить или прорезать герметик.Возможно, вам придется разбить стекло, если эта задача станет слишком сложной.

Клейкая лента

Вместо герметика используется двусторонняя лента для склеивания рамы и стекла, а с другой стороны расположен съемный упор. Вы сможете использовать гибкий шпатель, чтобы ослабить упор, начиная сверху. Переверните окно и используйте шпатель между рамой и слегка ослабленной стеклянной панелью, чтобы разрезать ленту и освободить стеклянную панель. Если вы не можете разрезать ленту, возможно, придется разбить стекло.

Прокладки

Края стекла удерживаются канавками в оконной раме и заключены в виниловую или толстую пластиковую прокладку. Вам нужно будет разобрать раму, которая скреплена винтами с каждого угла. Это хорошие новости, потому что его будет легче всего разобрать; затем вы можете снять всю панель и заменить ее перед тем, как снова скрутить раму.

Любое остекление между стеклом и рамой обычно можно соскоблить или снять небольшими полосками, если это необходимо.

Очистка битого стекла

Если у вас разбилось стекло, не забудьте надеть защитное снаряжение, прежде чем пытаться очистить его. Тщательно пропылесосьте вокруг окна и используйте изоленту или валик для ворса, чтобы собрать мелкие кусочки. Поместите один толстый черный мешок для мусора в другой, чтобы получилось два слоя, и используйте его, чтобы складывать кусочки стекла. Наклейте на пакет наклейку или бирку с надписью «Разбитое стекло для утилизации», чтобы работники знали о необходимости соблюдать осторожность.

17Авг

Паста для полировки стекол: ТОП7 лучших средств для полировки и защиты лобового стекла автомобиля

17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

🚗Выбираем лучшие пасты для полировки фар на 2021 год

В автомобиле нет узлов, которые были бы неважны для обеспечения безопасности дорожного движения. Одним из компонентов обеспечения безопасности является качественный свет фар. Но и при достаточном напряжении аккумулятора, целостности лампы, луч фары может быть слабым. Ведь со временем рассеиватель фары или как его еще называют колпак, начинает мутнеть. Помочь в этом может средство для полировки фар, возвращающее прежнюю яркость. Редакция сайта «ЯНашла» предлагает Вашему вниманию обзор лучших полировочных паст автомобильных фар 2021 года.

На что обратить внимание


Основные причины того, что оптические характеристики фар снизились следующие:

  • Естественное старение, в ходе которого стекло, пластик, особенно низкого качества, начинает терять светопроницаемость под действием ультрафиолетовых лучей. Ряд оптических систем преимущественно китайского производства теряют треть мощности луча уже после небольшого километража пробега.
  • Царапины, появляющиеся от попадания камней, песка впереди идущих машин или поднимающиеся с дороги. Такая «пескоструйка» действует как абразивная смесь, вызывая паутинку трещин, ухудшающих оптические свойства рассеивателя фары.
  • Химические реагенты, используемые зимой часто после таяния снега с брызгами грязи, попадают на фары отчего те начинают тусклее работать.

Естественным кажется вопрос, а как сделать так, чтобы внешние факторы, реагенты, царапины, меньше воздействовали? Одним из самых популярных и действенных по мнению автовладельцев способов является тонировка «бронированной» пленкой. Она способна предотвратить появление большей части царапин, препятствует проникновению агрессивных химических реагентов. Нанести же ее можно либо доверившись специалистам автосервиса или же самостоятельно. Однако не все современные популярные модели автомобилей допускают нанесения такой защиты. Перед нанесением пленки следует поинтересоваться, допускает ли производитель автомобиля, оптики применение такого «бронирования».

Если же свет катафотов, фонарей уже упал и «пить боржоми» уже поздно, способна помочь только автокосметика. Но перед ее применением следует оценить степень повреждения поверхности, которую предстоит обработать. Если поверхность стеклянного, пластикового колпака имеет лишь помутнение или небольшие царапины, то их можно нивелировать в домашних условиях, при помощи специализированных средств. Средние по глубине щербинки своими руками ликвидировать будет сложно. А без инструментов, таких как шлифмашина или электрическая дрель, займет долгое время. Вполне возможно, что ряд случаев потребует вмешательства профессионалов со всеми вытекающими отсюда финансовыми тратами. Более тяжелые сколы, трещины и вовсе потребуют замены фары.

Как выбрать оптимальную полироль

Прежде всего необходимо оценить, какой тип поверхности предстоит обработать, что поможет избежать ошибки при выборе пасты, полироли. Они бывают стеклянными или пластиковыми, соответственно работа с ними имеет своими нюансы. Например, стеклянным поверхностям противопоказаны абразивы так как любая более-менее крупная фракция способна вызвать глубокие трещины. Пластиковые же боятся высоких температур, отчего использовать полирующий инструмент, особенно на высоких оборотах запрещается. Кроме этого фабричные средства бывают защитного, реанимирующего, комбинированного свойства. Так первые защищают от ультрафиолетовых лучей поверхности, вторые восстанавливают их, третьи соответственно совмещают два упомянутых выше эффекта. Кроме этого подбирать средства следует учитывать рекомендации производителя автомобиля. Наиболее часто повреждения поверхности автомобильная оптика получает после поездки за город. Поэтому при частых загородных поездках в авто должна иметься полировочная жидкость. Чтобы флакон было легко разместить в машину критериями выбора будут — вес, объем упаковки, эргономичность упаковки.

Какие бывают бюджетные виды снятия царапин


Любая покупка фирменных полиролей может быть достаточно дорогостоящей операцией. Даже если их заказать онлайн в интернет-магазине. Неудивительно, что последнее время домашние, подручные способы нивелирования повреждений приобретают все большую популярность. Моделей машин, к которым такие способы могут быть применены довольно много. Это и старые марки, и выпущенные совсем недавно.

Самым доступным по цене вариантом будет полирование поверхности при помощи зубной пасты. Конечно сильного эффекта паста не даст, но как предпродажное средство улучшения внешнего вида, подойдет. Второй по популярности метод – использование пасты ГОИ, которая известная практически каждому со времен СССР. Ее преимущества – доступность, простота работы, универсальность применения (подойдет как для полировки пластика, так и для полировки стекла). Паста ГОИ имеет твердую, ярко зеленную структуру, что обуславливается определенные особенности нанесения, шлифовки. Работа пастой осуществляется следующими этапами:

  1. Покрытие поверхности, которая будет обрабатывать, шлифовального круга, наждачной бумаги, составом ГОИ.
  2. Шлифовка детали. Если она пластиковая, шлифовка проходит в ручном режиме или на небольших оборотах дрели.
  3. Затем поверхность протирают влажной салфеткой очищая стекло или пластик от остатков ГОИ, или если потребуется промывают.
  4. Действия 1-3 повторяют, используя абразивный материал с меньшим числом. Обычно начинают №4, заканчивая №1.

Самодельная шлифовка кроме пасты, полироли, потребует салфетки или тряпку, воду, лучше использовать пульверизатор, абразив, скотч малярный, которым закрывают пространство около фары.

Какой фирмы лучше выбрать средство


Автомагазины изобилуют автокосметикой, ассортимент практически равноценен женскому аналогичному отделу. Гарантия же качественной, соответствующей всем заявленным требованиям продукции – ее фирменное происхождение. Лучшие производители, которые хорошо себя зарекомендовали это:

  • Сапфир – отечественный производитель жидкостей бюджетной категории, по чьим заказам часто создают смеси другие фирмы.
  • Runway – американская компания производственные мощности которого находятся на территории Китая, России. Сочетание компонентов из США, высокого контроля качества и локального производства позволяют делать продукцию компании лучшей сегмента цена/качества.
  • Abro – еще один американский производитель компонентов для автомалярных работ, герметиков, смазок, автомобильных масел. Продукция компании заслужила самые хорошие отзывы отечественных автолюбителей, а ее представительства есть во всех федеральных округах России.
  • Sonax – европейский производитель с более чем столетней историей производства шлифовальной продукции. Фирма выпускает косметику для автомобиля, разработанную на основе собственных технологий по уходу за шинами, лобовыми стеклами, кузовными деталями.
  • Turtle Wax – компания чья автопродукция, мастики, кузовные воскосодержащие полироли известны по всему миру. Поэтому часто «черепашьему воску», так переводится название компании, приписывается британское, испанское гражданство. На самом фирма американская, основанная еще в середине прошлого века.

К сожалению, даже покупка через фирменный автомобильный магазин не является гарантией присутствия в нем контрафактной продукции. Чтобы этого избежать, следует при покупке внимательно посмотреть на этикетку тюбика или флакона. Текст на ней должен быть хорошо читаем, без раздвоения букв. Описание состава ёмкости так же должно быть хорошо видно без применения оптических инструментов. Кроме этого на этикетке или вместе с емкостью обычно поставляется пошаговая инструкция, что является показателем фирменного изготовления средства.

Рейтинг качественных паст для полировки фар на 2021 год

Пасты для полировки пластиковых фар

Runway (Объем 125 мл)


Бессиликоновая смесь удобной фасовки, способная очистить поверхность фар с пластиковым колпаком. Преимущество смеси – хорошая проницаемость, благодаря которой слой смеси легко наносится, не требуя особых усилий. Поэтому обороты электрошлифовальной машины могут быть небольшими, а ручной режим будет коротким по времени. Способность смеси нивелировать паутинки царапин, убирать помутнения, пожелтения с пластмассы позволяет использовать ее как реставрационное средство для пластиковых деталей. Причем не только автомобильных, но и бытовых. Недостатком по мнению покупателей является небольшой объем фасовки, учитывая универсальность смеси, отсутствие предохраняющего от ультрафиолета эффекта. Поэтому спустя полмесяца придется снова очищать деталь. Учитывая этот факт состав можно использовать перед тем как продать автомобиль или как «скорую помощь».

Runway (Объем 125 мл)

Достоинства:

  • Быстрая процедура нанесения, полирования;
  • Небольшого размера упаковка;
  • Широкий функционал, учитывая цену;
  • Средняя цена.

Недостатки:

  • Короткое время действия;
  • Бесполезен если царапины более-менее глубокие;
  • Нет защитного свойства.

Sapfire (Объем 300 мл)


Отечественная разработка, способная сделать освещение автомобиля прежним за небольшое время. Водная основа средства делает ее нанесение, применение быстрым, с минимальными временными затратами. Причем можно игнорировать применение электроинструмента обойдясь только ручной силой. Достаточно будет использовать грубую ткань типа войлока. Смесь не имеет запаха, позволяя использовать ее не только снаружи машины, но и внутри салона. Правда результат действия лишь поверхностный, повреждения серьезного рода не уберет, но отлично подойдет как легкая косметика. К сожалению, часто попадается подделка поэтому относительно этого средства крайне важен вопрос где купить оригинальную продукцию.

Sapfire (Объем 300 мл)

Достоинства:

  • Несложное применение;
  • Категория недорогие пасты;
  • Большого объема емкость;
  • Отсутствует запах.

Недостатки:

  • Большой шанс приобретения контрафакта;
  • Отсутствует влагоустойчивость.

Abro HR-230 (Объем 237 мл)


Смесь, чья удобная, плоская упаковка дает возможность разместить ее на дверной карте, или в багажном отделение машины, не занимая много места. Но учитывая, что состав жидкости включает такие нефтепродукты как керосин, парафин, необходимо держать флакон далеко от открытого огня. Кроме этого перед употреблением емкость необходимо несколько раз интенсивно встряхнуть. При регулярном использовании, хотя бы раз в неделю оно способно вернуть прежнюю прозрачность пластиковому фонарю, убрать «бельмо» желтизны, покрывшее его, препятствовать затем негативному воздействию ультрафиолетовых лучей. Для реставрационных работ потребуется хотя бы простейший электроинструмент, профилактические работы могут осуществляться руками.

Abro HR-230 (Объем 237 мл)

Достоинства:

  • Высокая эффективность;
  • Эргономичная упаковка;
  • Защитное действие;
  • Можно натирать руками.

Недостатки:

  • Отсутствует русскоязычное руководство пользователя.

Пасты для полировки стеклянных фар

Turtle Wax Headlight Lens Restorer Kit 51768


Здесь представлен целый набор по осветлению стеклянных катафотов передней группы оптики, задних габаритов. Комплектация содержит – перчатки, спреи (две штуки), абразивные подушки, салфетки с функцией лакировки. Последние используют после финишной обработки, однако ряд пользователь отмечает ухудшение прозрачности после их применения. Порядок применения набора довольно прост, сначала место работ обеззараживают, очищая от пыли, грязи. Промывают, защищают остальное пространство скотчем, покрывают поверхность фары содержанием спрея, растирая любой чистой тканью, например, полотенцем. Если процедура оказалась малоэффективной, начинают применять абразивные подушки, повторно используя спреи. Учитывая богатую комплектацию пункт сколько стоит комплект Turtle Wax Headlight Lens Restorer Kit 51768 принимает второстепенное значение.

Turtle Wax Headlight Lens Restorer Kit 51768

Достоинства:

  • Простое русскоязычное руководство пользователя;
  • Несложный процесс шлифования;
  • Экономный расход;
  • Хорошее содержание комплекта.

Недостатки:

  • Малая эффективность обработки;
  • Бесполезен при царапинах средней глубины;
  • Цена.

Meguiar’s G2960 Basic Headlight Restoration Kit


Набор, имеющий примерно те же параметры, что и комплект, указанный выше. Здесь так же есть абразивные подушки разной зернистостью, салфетка, чтобы автолюбителю не проходилось искать чистую ткань, полировочная жидкость. Отличие – присутствие специальной «лохматой» насадки, при помощи которой дрель станет шлифмашиной. Еще одно отличие — необходимость предварительного замачивания подушек в воде. Во всем остальном порядок действий тот же самый, очистить, обработать сначала абразивными подушками, втереть полиш, отшлифовать насадкой, промыть.

Meguiar’s G2960 Basic Headlight Restoration Kit

Достоинства:

  • Эффективно воздействует;
  • Набор содержит качественные ингредиенты;
  • Работа потребует минимум времени.

Недостатки:

  • Необходим электроинструмент;
  • Большая цена.

Универсальные средства

Sonax 305000 (Объем 75 мл)


Если все предыдущие препараты действовали в большинстве своем, как абразивы, представленный здесь препарат, наоборот, «лечит» царапины, заполняя их композитной смесью. Таким образом, полиш допустимо использовать как для стекла, поликарбоната в одинаковой степени. Кроме этого, средство покрывает рабочую поверхность защитным слоем, предотвращающим пожелтение стекла, пластика при дальнейшей работе автомобильной оптики.

При задействовании электроинструмента при полировке изделий из поликарбоната обороты выбирают самые минимальные.

Sonax 305000 (Объем 75 мл

Достоинства:

  • Универсально применения;
  • Не нужно применять электроинструменты.

Недостатки:

WowPolisher Headlight Restore Cream


Новинки автокосметики представлены универсальным средством широкого спектра, времени действия. По заверениям производителя оптика после полировки становится равнозначной новой, как если бы ее только что установили. И действительно, достаточно посмотреть на фото, чтобы убедиться, насколько старым фарам возвращают их «молодость». Более того такой эффект будет сохраняться до одного года службы оптики вне зависимости от внешних условий. Действенность препарата сравни со шлифовкой профессионального уровня, что позволяет сэкономить деньги на обслуживании в автомастерской. Принимая так же факт воздействия на поверхности глубинного повреждения оптической поверхности. Если автолюбитель решил реставрировать сильно поврежденные фары, габариты, не зная какой лучше купить полироль, то WowPolisher наверняка заинтересует его.

WowPolisher Headlight Restore Cream

Достоинства:

  • Широкий спектр действия
  • Устраняет даже сильные повреждения;
  • Долгий по продолжительности эффект.

Недостатки:

Заключение

Ваши советы, рекомендации или уточнения по позициям вы можете оставить под статьей, для чего есть окно комментариев.

Смотрите также: Смотрите также:

Полировальная паста для полировки стекла 3м

Особенности полировки автомобильных стекол и применение пасты 3М

Автомобильные стекла должны быть идеально гладкими и прозрачными, чтобы обеспечивать хороший обзор. Однако в процессе эксплуатации на стеклах авто, особенно на лобовом, появляются дефекты, снижающие прозрачность и ухудшающие внешний вид. Справиться с подобной проблемой помогает полировальная паста для стекла, при помощи которой можно вернуть ему былую прозрачность даже в домашних условиях. Отполированное, после обработки, оно выглядит как новое, и обеспечивает лучшую видимость на дороге.

Шлифовка и полировка автостекол

Многие думают, что полировка автостекол сродни незначительному ремонту, позволяющему устранить сколы и крупные царапины, но это далеко не так. Полировка может выступать лишь в качестве финального этапа реставрационных работ по устранению дефектов со стекол автомобиля.

Следует различать полировку и шлифовку, так как они выполняют совершенно разные задачи. Полировка требуется для устранения таких незначительных повреждений как мелкие царапины, а шлифовка выполняется при наличии более серьезных дефектов, при этом, в процессе работы с автостекла снимается довольно-таки внушительный слой.

При шлифовке обработка часто производится при помощи абразивных материалов на основе алмазной пыли. Данный способ приемлем далеко не для всех стекол, и подходит только для тех, чья толщина позволяет провести абразивную шлифовку (к примеру, для фар).

Шлифовка обычно производится с применением наждачной бумаги №№200-800, а также абразивных составов и алмазной пасты: шлифующей и промежуточной.

Полировка обычно применяется для восстановления прозрачности лобового стекла, так как более грубая обработка (шлифовка) может привести к деформации параллельных поверхностей триплекса и стекло станет напоминать линзу, которая создаст помехи обзору и ездить на автомобиле станет попросту опасно.

Материалы и инструменты

Чтобы выполнить качественную полировку в домашних условиях, получив гладкое полированное стекло, необходимо подготовить следующее:

  • Шлифмашина (полировальная машинка). Если такого устройства под рукой не имеется, для полировки можно использовать обычную электродрель.
  • Паста или специальный порошок для полировки стекла автомобиля. Некоторые автовладельцы за неимением специальных средств используют обычную зубную пасту или даже зубной порошок, хотя специалисты не советуют обрабатывать им лобовое стекло, так как порошок может лишь добавить царапин, также как полировальная паста на алмазной основе, которой обрабатывают лишь места повреждений при шлифовке.
  • Полировальный круг из фетра и насадка для его крепления к дрели.
  • Полиэтиленовая пленка и скотч. Они нужны для того, чтобы защитить автомобиль от брызг полировочной пасты во время работы.

Также при полировке потребуется жидкость для очистки автостекол, салфетки и пульверизатор.

Подготовка к полировке

Прежде чем приступить к работе, необходимо тщательно осмотреть лобовое и другие стекла автомобиля на предмет наличия дефектов. Когда проблемные места выявлены, и фронт работы определен, можно начинать подготовку: накрыть автомобиль пленкой и тщательно вымыть стекла при помощи специальной жидкости. Теперь необходимо развести пасту для полировки стекол согласно инструкции, подготовить дрель с насадкой (или полировальную машину) и пульверизатор с водой.

Обработка стекол автомобиля

Полировка автостекол производится в такой последовательности:

  • Необходимо нанести небольшое количество пасты на фетровый круг и аккуратно распределить ее по поверхности стекла, захватив при этом небольшой участок (примерно 30 х 30 см).
  • Включить электродрель или шлифмашину и поступательными движениями начать распределять пасту по всей поверхности, стараясь не задерживаться на одном и том же участке.
  • Нельзя сильно надавливать на инструмент во время работы. Дрель следует держать под небольшим углом (примерно в 5°).
  • Чтобы полировальная паста не успела высохнуть, ее необходимо регулярно сбрызгивать водой из пульверизатора.
  • Потертости от «дворников» на лобовом стекле можно отполировать фетровым кругом с нанесенной на него алмазной пастой. Использовать алмазную пасту следует крайне осторожно, так как при неправильном использовании она может легко повредить лобовое стекло.

По окончании обработки, нужно тщательно осмотреть полированное стекло на предмет наличия матовых участков. Если таковые имеются, то их необходимо отполировать повторно.

Процедура полировки позволит восстановить прозрачность автостекол максимум на один год, затем ее нужно будет повторить.

Процесс полировки фар

Если необходимо отполировать пластиковые фары или получить гладкое полированное стекло без царапин, вовсе не обязательно приобретать дорогую алмазную полировальную пасту, можно вполне обойтись обычной зубной. Лобовое стекло полировать зубной пастой специалисты советуют только в самом крайнем случае, а вот для обработки пластикового покрытия фар она вполне подойдет.

Работу нужно выполнять в такой последовательности:

  1. Накрыть металлические и резиновые детали пленкой, во избежание попадание на них абразивных средств.
  2. Тщательно удалить с поверхности фар имеющиеся загрязнения.
  3. Нанести зубную пасту на стекло фары и энергично растереть войлоком. Делать это можно как вручную, так и при помощи электродрели с насадкой, включив ее на максимальные обороты.

Фары, при слишком явных царапинах и потертостях можно полировать и алмазной пастой. Стоит учесть, что для настоящих, а не пластиковых, стекол фар лучше всего использовать дорогую алмазную пасту известных производителей. Качественная автохимия позволяет получить идеально полированное стекло. А это, в свою очередь, обеспечивает отличную видимость и яркий свет фар.

Когда поверхности обработаны, следует внимательно осмотреть полированное стекло, и если никаких погрешностей не выявлено, машину нужно тщательно вымыть, чтобы удалить остатки используемых при полировке средств.

Паста 3М 60150

Для полирования силикатного стекла одним из оптимальных вариантов является паста 3М. Это средство создано на водной основе и качественно удаляет с поверхности стекла царапины, кислотные пятна, налет и другие дефекты, возвращая ему первоначальную прозрачность.

Производитель рекомендует производить обработку с использованием мягкого фетрового полировальника 3М 09357 или 09358. Обороты машинки в минуту должны быть в пределах 1200-1500.

В составе пасты отсутствуют силикон и аммоний, а в качестве абразива выступает оксид церия. Перед полировкой стекло нужно как следует очистить, затем смочить полировальный круг водой, нанести на него небольшое количество пасты 3М (примерно 2-3 чайных ложки по объему) и начать обработку, периодически увлажняя полировальник, чтобы он не высыхал. По окончании обработки поверхность протирается мягкой чистой салфеткой.

Видео по теме:

✔САМАЯ ЭФФЕКТИВНАЯ полировальная паста своими руками

3М 60150 Полировальная паста для стекла 1л.

3М 60150 Полировальная паста для стекла 1л.

Описание

3М 60150 Абразивная полировальная паста на водной основе для полировки силикатного стекла. Предназначена для восстановления прозрачности, удаления дефектов, налетов и кислотных пятен на стекле. Полировка производится мягким фетровым полировальным кругом 3М™ 09357 с оправкой Hookit™ 14736 или 3М™ 09358 с оправкой Hookit™ 09628.

​Полировальная паста 60150 используется для восстановления прозрачности, удаления небольших дефектов и кислотных пятен на силикатном стекле. Применение пасты не требует специального оборудования — необходимы лишь вращательная полировальная машина (1200-1500 об/мин), мягкая оправка и фетровый полировальный круг.

Основа: Водная основа

— не содержит силикона

— не содержит аммония

Абразив: Оксид церия

Внешний вид: Кремообразная паста белого цвета (с возможным кремовым оттенком) без запаха

Ph при 25˚С: 6 — 9

Исполнение: Бутыль — 1 литр

1) Тщательно очистить поверхность средством для мойки стекол.

2) Увлажнить фетровый полировальник водой и нанести на него равномерно небольшое количество (около 2 десертных ложек).

3) Когда паста полностью впитается, полировать на скорости 1200 об/мин, периодически смачивая полировальник с обратной стороны, не давая ему полностью высыхать.

4) Удалить остатки пасты при помощи чистой салфетки (номер изделия 2011).

Система ремонта силикатного стекла 3М

Рекомендации по применению

Система ремонта силикатного стекла 3М – это удачное решение по удалению царапин, налетов и
кислотных пятен. Она гарантирует высокую степень успеха и легкость в применении.

Шлифовальные и полировальные круги 3M Trizact™ 268XA и 568XA позволяют работать практически в сухую, обеспечивая таким образом чистоту рабочего места. В результате затрачивается значительно меньше времени, чем при использовании хорошо известного метода полировки. Царапины на стекле удаляются с сохранением оптической прозрачности на поверхности.

  • Используйте только чистую водопроводную воду. Дистиллированная вода не совсем пригодна к применению. Добавьте одну-две капли жидкости для мытья стекол в распылитель с водой. В этом методе вода выполняет сразу две функции: помогает процессу шлифовки и полировки и препятствует нагреванию стекла.
  • Небольшое количество воды (слегка смоченная поверхность) достаточно для проведения процесса.
    Избыточное количество воды приводит к гидропланированию и может быть компенсировано только повышением контактного давления.
  • Вода смывает продукты шлифовки из рабочей зоны, увеличивая, таким образом, скорость процесса.
  • Используйте значительное количество воды для очистки поверхности между любыми операциями шлифовки.

Чистота (отсутствие грязи или дефектов на поверхности)

  • Во избежание возникновения царапин, необходимо содержать в чистоте оборудование и рабочее место.
  • Удалите с поверхности все продукты шлифовки прежде чем приступить к следующему этапу тонкой обработки. Это позволит предотвратить возникновение царапин от крупных частиц.
  • Для очистки поверхности используйте высокоэффективную пылеудаляющую салфетку Scotch-Brite™
    2011 или бумажное полотенце (каждый раз свежее).
  • Периодически также очищайте поверхность оправок.
  • Никогда не кладите машинку рабочей стороной вниз!

Материалы и принадлежности:

Основные правила

Для получения оптимальных результатов Вы всегда должны строго следовать следующим
требованиям:

  • Начинайте работу с тщательной очистки обрабатываемой поверхности.
  • Тщательно исследуйте поврежденную поверхность.
  • Отметьте зону дефекта (там, где возможно, и с обратной стороны).
  • Отметьте дефект на лицевой стороне, используя водостойкий маркер. Благодаря этому, царапина всегда будет видна на протяжении всей операции ремонта (восстановления).
  • Прилегающие к требующей обработки зоне резиновые уплотнители, рамы и крепления петель, неповрежденные участки стекла должны быть замаскированы лентой 3M 2328 перед началом работы.
  • При первом использовании шлифовального круга притупите вершины пирамидок, используя для этой
    цели центральную часть этого круга. Смочите шлифовальный круг.
  • Не касайтесь поверхности шлифовки кругом до того, как будет достигнута необходимая скорость
    вращения (1200-1700 об/мин).
  • Перемещайте шлифовальный круг вдоль всей обрабатываемой поверхности, местами слегка надавливая на машинку.
  • Обращайте внимание на каждый дефект во время работы.
  • Не останавливайтесь на одном месте. Это позволяет избежать эффекта линзы и предотвратит перегрев поверхности.
  • Уберите машинку с поверхности стекла перед ее выключением.

Определение типов повреждений и выбор абразивного инструмента:

Характеристики

  • Тип Полироль для стекла
  • Объем 1000 (мл)
  • Производитель 3М
  • Страна производитель Германия

Отзывы о товаре (0)

Об этом товаре пока что нет отзывов. Вы можете оставить первый отзыв.

Полировальная паста для полировки стекла 3м

Полировальные пасты никогда не были дешёвым товаром, а особенно в условиях плавающего курса рубля цены начинают не огорчать, а пугать. Исходя из просьб и потребностей покупателей, наш магазин продаёт полироли 3М наразвес. Теперь, зная объём выполняемых задач, вы можете купить ровно столько полироли 3м на развес, сколько вам нужно. В ассортименте магазина полироли 3М на развес продаются всех видов в пластиковых контейнерах от 100 г.

Дорогие друзья! Полировка автомобиля, оптики авто и не только, если её выполнять по технологии , доставляет моральное удовольствие и экономит значительную сумму денег. Как правильно выполнять полировку, подробно рассказывается в наших уроках (слева в колонке) и в описаниях к товару.

Что касается выбора полировочных материалов – их великое множество, и они естественно активно конкурируют в цене и качестве. В нашем интернет-магазине мы вам предлагаем полировальные пасты и круги для полировки которыми наш автосервис работает уже около 20 лет. Эти материалы профессиональные и дают отличный результат при минимальных трудозатратах.

Это полировальная система 3М (США), и материалы для полировки ISISTEM (Германия). В этом разделе интернет-магазина мы представляем полировальные пасты 3М именно на развес. Чтобы ни писали на разных автомобильных форумах, какие бы не приводили доводы – полировальная система ЗМ была и есть самой популярной и лучшей системой полировки на российском рынке.

Работает полировальная система 3М пошагово – от крупного абразива к самому мелкому.

Схема такая: микроабразивная водостойкая бумага Р1500-2000, либо микроабразивный круг Р1200-1500, затем Тризак 3000, далее полироли 50077 или 09374(круг оранжевый), затем 09375(круг чёрный рельефный), затем 09376 (круг тот же), если тёмный кузов то антиголограммная полироль 50383 круг 50388(ультратонкий) и в конце обязательно обрабатываем кузов пастой защита блеска с карнаубой 09377 микрофиброй. Если процесс полировки нужно ускорить и удешевить, применяем только одну полироль 50417 с оранжевым кругом и в конце защита блеска 09377 вручную микрофиброй . Качество глянца получается вполне удовлетворительное. Для керамических и твёрдых лаков применяем полироль 80349 с оранжевым кругом. Как видите сложного ничего нет, качество поверхности при такой технологии получается идеальным. При умном подходе можно комбинировать разные материалы достигая при этом максимального эффекта при минимальной цене. Альтернативы этим пастам с таким соотношением цены-качества к трудозатратам на российском рынке нет. Спрос, как известно, определяет предложение: полироли 3М мы продаём как в заводской упаковке, так и на развес от 100 г. в пластиковой таре.

На странице: 15 25 50 75 100

Сортировка: По умолчанию Наименование (А -> Я) Наименование (Я -> А) Цена (по возрастанию) Цена (по убыванию) Модель (А -> Я) Модель (Я -> А)

3М. Одношаговая полировальная паста 51825 (оранжевый колпачок), 100г

3М Одношаговая полировальная паста 51825 (оранжевый колпачок), на развес от 100г – универсальная эффективная абразивная паста способная устранить средние царапины, матовость покрытия, риску от абразива Р2500-3000 и придать лакокрасочному покрытию глубокий блеск без применения паст других гр..

3М. Полировальная паста 09374 (на развес), 100г

Полировальная паста 3M 09374 Perfect-it III представляет собой профессиональный высокоэффективный абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях для устранения рисок, которые остаются после шлифования кругами зернистостью P1200 – P1500 или водостойкой бумагой ..

3М. Полировальная паста 80349 для твёрдых лаков (на развес), 100г

Универсальная полировальная паста 80349 предназначена для удаления рисок после обработки ремонтного лакокрасочного покрытия повышенной твёрдости (в том числе керамические лаки) абразивами градаций от Р1200 до Р3000. Универсальную пасту 80349 рекомендуется применять на сухой поверхности при помощи..

3М. Полировальная паста 09375 (на развес), 100г

Полировальная паста 3M 09375 Perfect-it III представляет собой профессиональный высокоэффективный абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях для устранения рисок, которые остаются после шлифования кругами зернистостью P1500 – Р2000 или водостойкой бумагой ..

3М. Полировальная паста 09376 (на развес), 100г

Неабразивная паста на развес для блеска 3M 09376 Perfect-it III 1л. для машинной полировки обеспечивает исключительно высокий глянец и предназначена для применения по авторемонтным и заводским лакокрасочным покрытиям для устранения следов обработки другими пастами, например высокоэффективно..

3М. Полировальная паста 50417 (на развес), 100г

Абразивная паста 3М Fast Cut Plus, на развес (зелёный колпачок) 50417 – это быстродействующая абразивная полировальная паста для сверхбыстрого удаления шлифовальных рисок, мелких и средних следов окисления и царапин. В пасте Fast Cut Plus системы 3M Perfect-it III увеличена скорость полировки и к..

3М. Антиголограммная полировальная паста 50383 (на развес), 100г

Антиголограммная паста 3М 50383 Ultrafina SE предназначена для удаления микротонкой риски и “голограмм”, а так же для придания дополнительного глянца ремонтным и заводским лакокрасочным покрытиям после обработки пастой 09375 или универсальной пастой 80349. Антиголограммную пасту 3М 50383 Ultrafin..

Система полировки perfect-it iii 3m

1000 об/мин) втирают пасту в поверхность, после чего добавляют оборотов до 2500 об/мин и энергично полируют необходимый участок (размер которого не должен превышать 50 см2). Помните, что нельзя долго полировать на одном месте, во-первых можно прополировать лак до эмали-основы, во-вторых, он может перегреться и помутнеть.

Полировальная паста для силикатного и акрилового стекла

Абразивная паста для полировки силикатного стекла 60150

Представляет собой полировальную пасту на водной основе. Идеальный вариант для полировки силикатного стекла, а также для удаления кислотных пятен и налетов. Полировку лучше всего производить мягкими фетровыми кругами 3М 09358, а также оправкой Hookit с мягкой подложкой 09628. Стоит отметить тот факт, с помощью пасты невозможно удалить мелкие царапины.

Паста для полировки автостекла – какой материал выбрать?

Качественные материалы способны удивить вас своей эффективностью. Хорошая паста для полировки стекла – это достаточно дешевое и эффективное средство против различных повреждений, которое может исправить даже довольно запущенные случаи. С помощью полировки автомобильного стекла можно устранить неглубокие царапины, полностью исправить прозрачность, устранить матовость. Это все позволит улучшить обзор и значительно увеличить удобство эксплуатации вашего автомобиля. Существуют десятки видов пасты и различных средств, которые можно использовать для данной цели. Это удобный и недорогой способ отсрочить замену лобового стекла.

Многие используют ручные решения, кто-то предпочитает потратить деньги и купить специальную полировальную машину. От этого будет зависеть, какие именно решения стоит использовать. Есть множество производителей, которые предлагают как профессиональные, так и любительские средства в различных бюджетах. Полировочный процесс стеклянной поверхности может быть выполнен посредством шлифовки или непосредственно поверхностной полировки. Сегодня мы поговорим о том, какие лучше использовать средства для того или иного случая.

Как отшлифовать лобовое стекло в вашем автомобиле?

Процесс полировки не отличается, будь то лобовая часть автомобиля или поверхность фары. Но на деле для всех этих решений потребуются разные материалы. Для начала мы опишем в общем процесс выбора материала, который зависит от многих критериев. Первым делом, вам необходимо посмотреть на повреждения, которые нужно устранить в деталях автомобиля. Полировка таких мест, как лобовое стекло, проводится следующим образом:

  1. Первым делом защитите все места вокруг элемента, который вы собираетесь обрабатывать. Используйте газеты или пленку и малярный скотч для оклеивания.
  2. Далее выберите материалы и инструменты, которые вы будете использовать для работы с автомобилем, подберите пасту (об этом подробнее рассказывается ниже).
  3. Нанесите средство на небольшую зону, разотрите с помощью мягкой тряпки. Затем используйте выбранный инструмент, который вы применяете для шлифования.
  4. Следующим шагом будет смывание остатков неиспользованного материала с поверхности автомобиля, для этого используйте обычную воду и щетку.
  5. Посмотрите на результат полировки. Если лобовое стекло все еще поцарапанное, можно взять более мягкую пасту и достичь небольшого блеска поверхности.

Так проводятся работы не только с лобовым элементом остекления вашего автомобиля. Именно таким образом можно провести работы с любой другой деталью. Вам остается только выбрать подходящие материалы и средства для проведения полировки. Помните также, что любое стекло должно быть прозрачным и выглядеть хорошо, чтобы не портить внешний вид машины. Но самое главное достижение от такой работы – это повышение практичности эксплуатации вашего транспорта.

Абразивные пасты для стеклянных деталей авто

Не используйте алмазную пасту своими руками, так как этот элемент сложен в применении даже для специалистов. Можно очень легко испортить защитный слой, углубившись слишком сильно. Проблема в том, что алмазная паста достаточно просто уничтожает защитную пленку на стекле. Если вы используете неоригинальную деталь, то такая полировка его испортит. Есть такие варианты средств для сложных случаев:

  • паста ГОИ – универсальный материал, который используют в том числе и для стекольной продукции;
  • материалы, похожие по составу и свойствам на пасту ГОИ, повторяющие ее характеристики;
  • специальные бруски продукции для ручного полировочного процесса, разработанные для автомобилей;
  • специальные фирменные полировочные смеси и средства для данных вариантов эксплуатации.

Вы можете купить в магазине банку полировочного средства для ручной или автоматизированной полировки. Лучше в таком случае выбрать дорогую пасту, которая имеет ряд положительных отзывов. Интересно, что паста ГОИ очень проста в использовании, и она реально может помочь исправить даже довольно серьезные повреждения поверхности прозрачных деталей вашего автомобиля.

Финишные полировочные смеси для блеска поверхности стекла

Если проводится полировка для достижения более блестящей и глянцевой поверхности, то не обязательно применять какие-то абразивные материалы или дорогостоящие специальные средства. Подготовить поверхность необходимо тщательной мойкой, чтобы избежать повреждения пылью и другими мелкими частицами. Все это позволяет довольно просто произвести обработку и получить желаемый результат.

Выбирайте стандартные пасты, которые не слишком углубляются в защитную пленку. Иначе после полировочных работ поверхность может сильно потемнеть и потускнеть. Это вызовет определенные неприятности с обзором. Особенно это актуально для стекол ВАЗ и других отечественных автомобилей. Полировка такого изделия может быть опасной, так что все действия выполнять нужно с осторожностью.

Какие производители полировочных паст лучшие на рынке?

Производители аксессуаров для автомобилей предлагают очень обширный ассортимент продукции. Есть возможность покупки бюджетных решений, которые зачастую намного менее эффективны при полировке. Качественный подбор материалов поможет намного проще выполнить все поставленные задачи. Среди производителей можно назвать 3М, Power Cut, Doctor Wax. Все предложения в этом ценовом диапазоне реально могут быть полезными. Но выбор стоит основать и на других критериях:

  • стоимость – не нужно выбирать наиболее дорогое средство, оно также может быть неэффективным;
  • специализация – те варианты, которые подходят для металла, не подойдут для применения на стекле;
  • оригинальность – внимательно осмотрите упаковку на предмет возможного подлога и подделки;
  • предназначение – не перепутайте и покупайте только такой продукт, который подойдет в вашей ситуации.

Можно использовать даже дешевые и классические варианты, которые обязательно помогут восстановить состояние поверхности прозрачных элементов кузова. Не забывайте, что полировать по тонировке не имеет никакого смысла. Также не стоит проводить полировку, если на вашем авто нанесено армирующее и любое другое защитное покрытие на стекла.

Подводим итоги

Удобным и безопасным автомобиль может быть только в том случае, если вы следите за качеством, выполняете все предписания по его ремонту и обслуживанию. Это важно не только для технических элементов вашего транспорта и агрегатов под капотом. Обслуживание и своевременное восстановление важно и для любых других деталей. При повреждениях стоит проводить полировку и любые другие доступные методы хорошего ремонта.

Только в таком случае вы будете получать удовольствие от эксплуатации транспорта, а также сможете значительно уменьшить количество проблем, связанных с обзором, комфортом передвижения и безопасностью. Воспользуйтесь рекомендациями по выбору оптимальных материалов для любых процессов и посмотрите на технику выполнения всех задач на видео.

3М 60150 Полировальная паста для стекла 1л.

Следить за ценой

Компания осуществляет возврат согласно Закону «О защите прав потребителей»

Согласно Закону РФ «О защите прав потребителей» потребитель имеет право на возврат непродовольственного товара надлежащего качества в течение 7 календарных дней с момента фактической передачи товара представителем службы доставки. Возврат товара производится, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его потребительские свойства, фабричные ярлыки, товарный вид и т. п.

Отсутствие у потребителя документа, подтверждающего факт и условия покупки товара, не лишает его возможности ссылаться на другие доказательства приобретения товара у данного продавца.

Исключения

Потребителю может быть отказано в обмене и возврате непродовольственных товаров надлежащего качества, внесенных в Перечень товаров, не подлежащих обмену и возврату.

Ознакомиться с Перечнем вы можете по ссылке.

Введите Ваш номер телефона и в ближайшее время представитель компании свяжется с Вами

Россия, Москва, 6-я Радиальная улица д. 24 стр.2

Компания на карте

Характеристики

Описание

3М 60150 Абразивная полировальная паста на водной основе для полировки силикатного стекла. Предназначена для восстановления прозрачности, удаления дефектов, налетов и кислотных пятен на стекле. Полировка производится мягким фетровым полировальным кругом 3М™ 09357 с оправкой Hookit™ 14736 или 3М™ 09358 с оправкой Hookit™ 09628.

Полировальная паста 60150 используется для восстановления прозрачности, удаления небольших дефектов и кислотных пятен на силикатном стекле. Применение пасты не требует специального оборудования — необходимы лишь вращательная полировальная машина (1200 — 1500 об/мин), мягкая оправка и фетровый полировальный круг.

Основа: Водная основа

— Не содержит силикона

— Не содержит аммония

Абразив: Оксид церия

Внешний вид: Кремообразная паста белого цвета (с возможным кремовым оттенком) без запаха

Ph при 25˚С: 6 — 9

Исполнение: Бутыль — 1 литр

1) Тщательно очистить поверхность средством для мойки стекол.

2) Увлажнить фетровый полировальник водой и нанести на него равномерно небольшое количество (около 2 десертных ложек).

3) Когда паста полностью впитается, полировать на скорости 1200 об/мин, периодически смачивая полировальник с обратной стороны, не давая ему полностью высыхать.

4) Удалить остатки пасты при помощи чистой салфетки (номер изделия 2011).

Система ремонта силикатного стекла 3М

Рекомендации по применению

Система ремонта силикатного стекла 3М – это удачное решение по удалению царапин, налетов и
кислотных пятен. Она гарантирует высокую степень успеха и легкость в применении.

Шлифовальные и полировальные круги 3M Trizact™ 268XA и 568XA позволяют работать практически в сухую, обеспечивая таким образом чистоту рабочего места. В результате затрачивается значительно меньше времени, чем при использовании хорошо известного метода полировки. Царапины на стекле удаляются с сохранением оптической прозрачности на поверхности.

  • Используйте только чистую водопроводную воду. Дистиллированная вода не совсем пригодна к применению. Добавьте одну-две капли жидкости для мытья стекол в распылитель с водой. В этом методе вода выполняет сразу две функции: помогает процессу шлифовки и полировки и препятствует нагреванию стекла.
  • Небольшое количество воды (слегка смоченная поверхность) достаточно для проведения процесса.
    Избыточное количество воды приводит к гидропланированию и может быть компенсировано только повышением контактного давления.
  • Вода смывает продукты шлифовки из рабочей зоны, увеличивая, таким образом, скорость процесса.
  • Используйте значительное количество воды для очистки поверхности между любыми операциями шлифовки.

Чистота (отсутствие грязи или дефектов на поверхности)

  • Во избежание возникновения царапин, необходимо содержать в чистоте оборудование и рабочее место.
  • Удалите с поверхности все продукты шлифовки прежде чем приступить к следующему этапу тонкой обработки. Это позволит предотвратить возникновение царапин от крупных частиц.
  • Для очистки поверхности используйте высокоэффективную пылеудаляющую салфетку Scotch-brite™
    2011 или бумажное полотенце (каждый раз свежее).
  • Периодически также очищайте поверхность оправок.
  • Никогда не кладите машинку рабочей стороной вниз!

Материалы и принадлежности:

Для получения оптимальных результатов Вы всегда должны строго следовать следующим
требованиям:

  • Начинайте работу с тщательной очистки обрабатываемой поверхности.
  • Тщательно исследуйте поврежденную поверхность.
  • Отметьте зону дефекта (там, где возможно, и с обратной стороны).
  • Отметьте дефект на лицевой стороне, используя водостойкий маркер. Благодаря этому, царапина всегда будет видна на протяжении всей операции ремонта (восстановления).
  • Прилегающие к требующей обработки зоне резиновые уплотнители, рамы и крепления петель, неповрежденные участки стекла должны быть замаскированы лентой 3M 2328 перед началом работы.
  • При первом использовании шлифовального круга притупите вершины пирамидок, используя для этой
    цели центральную часть этого круга. Смочите шлифовальный круг.
  • Не касайтесь поверхности шлифовки кругом до того, как будет достигнута необходимая скорость
    вращения (1200 — 1700 об/мин).
  • Перемещайте шлифовальный круг вдоль всей обрабатываемой поверхности, местами слегка надавливая на машинку.
  • Обращайте внимание на каждый дефект во время работы.
  • Не останавливайтесь на одном месте. Это позволяет избежать эффекта линзы и предотвратит перегрев поверхности.
  • Уберите машинку с поверхности стекла перед ее выключением.

Определение типов повреждений и выбор абразивного инструмента:

Крайне необходимо вначале произвести точную оценку степени повреждений, а затем строго придерживаться инструкции по обработке.
Вы затратите намного меньше времени, если будете точно следовать правилам использования этой системы.

  • После тщательной очистки поверхности, отметьте царапины с обеих сторон стекла.
  • Установите шлифовальный круг 268XA A35 зеленого цвета на оправку Stikit™ 09339.
  • Притупите острые пирамидки нового шлифовального круга с помощью центрального кружка или другого шлифовального круга зеленого цвета. Смочите рабочую поверхность круга.
  • Нанесите на стекло небольшое количество воды.
  • Начинайте работу на поверхности стекла только после достижения скорости вращения 1200 об/мин (на машинке устанавливается 2 уровень).
  • Не нажимайте чрезмерно на машинку.
  • Угол расположения поверхности шлифовального круга по отношению к поверхности стекла не должен превышать 5°.
  • Как только вы прикоснулись к поверхности стекла, начинайте выполнять поступательные движения машинкой перпендикулярно направлению царапин.

Царапина должна быть удалена полностью.

После удаления царапин на поверхности стекла образуется матовая зона

Шлифовка мелких царапин

  • Для очистки инструмента и обрабатываемой поверхности воспользуйтесь высокоэффективной
    пылеудаляющей салфеткой 2011 или свежими бумажными полотенцами.
  • После тщательной очистки отметьте царапину (или матовую область) с обеих сторон стекла. Для
    обработки матовой области, полученной кругом 268XA A35 зеленого цвета, отметки должны
    приблизительно на 1 cм отстоять от ее границ, что позволит Вам полностью перекрыть предыдущую
    зону шлифовки.
  • Используйте круг 268XA A10 голубого цвета с оправкой Stikit™ 09339 для удаления мелких царапин.
  • Притупите острые пирамидки нового шлифовального круга с помощью центрального кружка или
    другого шлифовального круга голубого цвета. Смочите рабочую поверхность круга.
  • Распылите на стекло небольшое количество жидкости.
  • Начинайте работу на поверхности стекла только после достижения скорости вращения 1200 об/мин (на машинке устанавливается значение 2).
  • Не нажимайте черезмерно на машинку.
  • Угол расположения поверхности шлифовального круга по отношению к поверхности стекла не должен превышать 5°.
  • Как только Вы прикоснулись к поверхности стекла, начинайте выполнять поступательные движения машинкой.
  • Сконцентрируйте свое внимание на отмеченной зоне.
  • Перекройте предварительно отшлифованную зону.
  • Продолжайте шлифовку до появления однородной матовости.
  • Направление поступательных движений при шлифовке более тонким зерном должно быть перпендикулярно направлению шлифовки в предыдущей операции (1- 2).
  • Все недоделки после первой стадии шлифования должны быть полностью удалены. макс. наклон 5o

Ультратонкаяшлифовка (удаление едва заметных царапин)

  • Для очистки инструмента и обрабатываемой поверхности воспользуйтесь свежими бумажными
    полотенцами.
  • После тщательной очистки отметьте царапину (или матовую область) с обеих сторон стекла. Для обработки матовой области, полученной кругом 268XA A10 голубого цвета, отметки должны приблизительно на 1 cм отстоять от ее границ, что позволит Вам полностью перекрыть предыдущую зону шлифовки.
  • Используйте круг 268XA A5 коричневого цвета с оправкой Stikit™ 09339 для удаления мелких царапин.
  • Притупите острые пирамидки нового шлифовального круга с помощью центрального кружка или другого шлифовального круга коричневого цвета. Смочите рабочую поверхность круга.
  • Распылите на стекло небольшое количество жидкости.
  • Начинайте работу на поверхности стекла только после достижения скорости вращения 1200 об/мин (на машинке устанавливается значение 2).
  • Не нажимайте чрезмерно на машинку.
  • Угол расположения поверхности шлифовального круга по отношению к поверхности стекла не должен превышать 5°.
  • Как только Вы прикоснулись к поверхности стекла, начинайте выполнять поступательные движения машинкой.
  • Сконцентрируйте свое внимание на помеченной зоне.
  • Перекройте предварительно отшлифованную зону.
  • Продолжайте шлифовку до достижения однородной матовости.
  • Направление поступательных движений при шлифовке более тонким зерном должно быть перпендикулярно направлению шлифовки в предыдущей операции (1 – 2 – 3)
  • Все недоделки после второй стадии шлифовки должны быть полностью

голос

Рейтинг статьи

Полировка пастой ГОИ стекла, фар, металла, телефона

Для полировки разных поверхностей используют самые разнообразные средства. Одним из них является паста ГОИ. Из статьи вы узнаете, что это за средство и как его правильно использовать.

Из чего состоит паста: состав

Паста ГОИ – это средство, в основе которого лежит окись хрома. К нему добавляются такие вещества, как:

  • стеарин;
  • жир;
  • силикагель;
  • керосин.

Выбирать пасту необходимо исходя из ее состава, потому как все составы способны решать разные проблемы.

Виды ГОИ

Виды пасты определяются ее зернистостью, которая может быть тонкой, средней и грубой. Каждая из них имеет свой номер и назначение:

  • № 1 – этим видом пасты завершают полировку и придают поверхности блеск;
  • № 2 – практически идентична первому виду;
  • № 3 – этот вид имеет среднюю зернистость и способен придать металлическим поверхностям матовый блеск и удалить мелкие неровности;
  • № 4 – паста с самой крупной зернистостью, удаляет мелкие царапины. Этот вид не используется для шлифовки.

Какие материалы полируются пастой ГОИ?

Пасту ГОИ используют для полировки:

  • стекла;
  • металла;
  • пластика;
  • оргстекла;
  • серебра;
  • золота;
  • стеклокерамических поверхностей.

Отличия шлифовки и полирования

Шлифовка – это выравнивание твердой поверхности с применением абразивов.

Полировка – максимальное сглаживание поверхности до появления на ней блеска.

Это неодинаковые процедуры. Важно их различать. Отличие заключается в назначении этих процедур. При работе с твердыми поверхностями шлифовка и полировка проводятся одна за другой.

Первой необходимо проводить шлифовку. Она сгладит все неровности, удалит лишние слои, поможет скорректировать размер и форму изделия при необходимости.

Следующей проводится полировка. Она является завершающим этапом при работе с разными поверхностями. С ее помощью проводится окончательное выравнивание, а также придается глянцевый блеск материалам, на которых она проводится.

Как пользоваться пастой ГОИ для полировки

Перед использованием пасты ГОИ необходимо знать некоторые особенности ее применения.

Первое, что важно знать – пасту нельзя сразу наносить на поверхность. Необходимо небольшой слой пасты нанести на тряпку, смоченную бензином. Далее слой немного обтирают о ненужную поверхность. Это нужно сделать для того, чтобы разбить слишком крупные куски, которые могут поцарапать поверхность. Перед полировкой на нее необходимо нанести жидкое индустриальное масло, которое называют «веретенкой».

После подготовки пасты приступают непосредственно к полировке. Она проводится путем натирания поверхности. При этом движения не должны быть резкими. Не стоит также сильно давить на нее, чтобы не сделать царапины. Проводится натирание до получения глянцевого блеска.

Что потребуется для полировки?

Для проведения полировки можно использовать следующие инструменты:

  • полировочная машина, круг или мягкая тряпка;
  • паста ГОИ;
  • индустриальное масло;
  • керосин или вода.

Чем развести пасту ГОИ для полировки металла?

Если средство не использовалось длительное время и успело засохнуть, то его можно легко вернуть к жизни. Засохшую пасту можно развести машинным маслом. Для этого необходимо размять сухое средство, добавить масло и тщательно перемешать.

Еще можно использовать керосин, но тогда эффект от полировки может не сохраниться.

Подготовка к полировке

  1. Смазать поверхность, которую нужно отполировать, «веретенкой».
  2. Подготовить кусок мягкой ткани, например, фетровой.
  3. Нанести пасту на ткань.
  4. Обтереть пасту на ненужной поверхности, для разбивания крупных кусочков.

Полировка

  1. Не допускать резких движений и сильного давления.
  2. Натирать до того момента, когда поверхность приобретет необходимый блеск.
  3. При больших повреждениях поверхности нужно использовать несколько видов пасты. Начать стоит с № 4, после того как изъянов станет меньше, использовать № 3 и так далее, до того момента, пока поверхность не приобретет необходимый вид.
  4. Обработанную поверхность промыть керосином. Можно также использовать проточную воду, но в этом случае возможно образование ржавчины.

Меры предосторожности

  • При работе с пастой ГОИ необходимо использовать перчатки и защитные очки для глаз.
  • Если во время полировки вы используете полировочный круг или машинку, то не забывайте надевать маску или респиратор и защитную одежду.
  • По завершении работ нужно вымыть руки с мылом. Отполированный предмет, особенно, если он взаимодействует с пищей, нужно также вымыть мылом. Те предметы, которые не используются во время приема пищи, необходимо обработать растворителем, например, керосином.
  • Не допускайте попадания средства на кожу, слизистые оболочки глаз и носа. При попадании необходимо сразу же промыть участок проточной водой и вызвать скорую помощь.
  • Хранить в недоступном для детей месте.

Полировка изделий из пластика и стекла пастой ГОИ

Для работы с такими изделиями лучше всего использовать вид пасты под № 2. Также нужен кусок мягкой ткани. Лучше всего подойдет фланель или хлопчатобумажная ткань. Пасту обильно наносите на ткань, а изделие очистите от пыли и загрязнений. Далее проводится полировка в течение нескольких минут. При этом нельзя применять грубую силу, чрезмерное давление.

Полировка оргстекла пастой ГОИ

В первую очередь необходимо отделить оргстекло от других поверхностей. Далее проводится обработка оргстекла наждачной бумагой с зерном 2000. Время от времени нужно смачивать поверхность водой. После этого изделие из оргстекла нужно насухо вытереть и провести обработку пастой ГОИ и войлочной тканью, на которую ее наносят. Проводить полировку нужно аккуратно, без сильных надавливаний, до получения необходимого результата.

  • Тщательно вымыть изделие.
  • Очистить его щеткой и зубным порошком.
  • Подготовить раствор из нашатырного спирта, зубного порошка и мыла и замочить в нем изделие.
  • Емкость с раствором и предметом, который необходимо отполировать, поставить на медленный огонь и довести до кипения.
  • Остудить изделие, промыть под проточной водой.
  • Провести полировку пастой № 1 или № 2.

Обработка экрана телефона или планшета

Обработка проходит так же, как для стеклянных и пластиковых поверхностей. Но важно помнить, что при такой полировке нужно быть предельно осторожным, чтобы вещество не попало в отверстия. Не используют в этом случае масло и керосин.

Полировка кузова

Полировка кузова автомобиля не имеет отличий от полировки других поверхностей. Но многие задаются вопросом, стоит ли проводить полировку кузова пастой ГОИ. Некоторые, испробовавшие этот способ, говорят о появлении матовости. Это зависит от качества ЛКП машины. Если вы сомневаетесь в данной процедуре, то можно попробовать провести полировку на маленьком участке кузова.

Полировка фар

Здесь тоже нет особых отличий. Главное – провести подготовку фар к процедуре. Для этого их необходимо предварительно вымыть. Далее на полировочный круг наносится смазка WD-40 и паста ГОИ. Полировать нужно без чрезмерного применения силы. Достаточно двух таких обработок, и фары приобретут надлежащий вид. Далее фары вручную обрабатывают полиролью.

Полировка лобового стекла автомобиля пастой ГОИ

Здесь нужно работать машинкой для полирования. Пасту нужно нанести на круг и на стекло. Лобовое стекло необходимо постоянно смачивать. В конце процедуры нужно вымыть стекло водой и удалить остатки пасты. Нельзя проводить такую полировку очень часто, чтобы избежать эффекта линзы.

Обработка мелких повреждений

От таких повреждений стекло станет тусклое и неприглядное, но царапины будет сложно разглядеть. Справиться с этим дефектом очень легко, если соблюдать определенные правила.

  1. Использовать неагрессивную пасту и войлок для полировки.
  2. Не стоит использовать сильный напор воды после полировки.
  3. Чтобы не допустить появления трещин, нужно использовать теплую воду.

Перед удалением мелких повреждений с лобового стекла нужно тщательно его вымыть стеклоочистительным средством. Далее, смешав пасту ГОИ с подсолнечным маслом, провести полировку. В качестве полировочного материала использовать фетр или войлок.

Полировка дефектов средней сложности

В таких случаях важно выполнять следующие правила:

  1. Смочить состав до нанесения.
  2. Периодически проверять результат полировки в ходе работы. Для этого можно использовать бумажное полотенце, чтобы убрать состав и проверить поверхность.
  3. Перед началом нужно четко определить область работы.

Устранение глубоких царапин

Если царапина цепляет ноготь, то ее называют глубокой. Их очень сложно устранить. Она может привести к искривлению стеклянной поверхности. При больших углублениях полировка не проводится. В таком случае используется бесцветный состав, который заполняет царапину.

Тонкости полировки ветрового стекла

  1. Чтобы не допустить образования микролинз, нельзя сильно нажимать на стекло.
  2. Для такой полировки используется только паста тонкого вида.
  3. Во время проведения полировки нужно контролировать нагрев стекла, чтобы не допустить его перегрева. В противном случае оно может треснуть.

Как использовать пасту ГОИ для чистки серебряных изделий?

Средство можно использовать как полировочное или же для осветления изделий из серебра.

Перед тем как проводить полировку серебра, необходимо его заранее подготовить. Эта подготовка заключается в очистке изделия. Для этого нужно очистить его зубным порошком. Далее нужно приготовить раствор из нашатыря, порошка и мыла, для замачивания серебра. Следующий этап – это кипячение серебра в данном растворе. Далее изделие промывается проточной водой и обрабатывается пастой так же, как и другие поверхности.

Можно ли золото чистить пастой ГОИ?

Это средство можно использовать для золота только в том случае, если изделие не имеет камней. Обработка производится таким же способом, как и серебро.

Чистка монет пастой ГОИ

Используется паста № 1 или № 2. Предварительно поверхность монеты очищается. Далее на монету наносится паста тонким слоем. И при помощи куска мягкой ткани проводится ручная полировка.

Полировка ножа пастой ГОИ

Для такой процедуры нужно нанести вещество на деревянный брусок. Эффективно будет к дереву прикрепить наждачную бумагу и натереть таким образом нож, который предварительно увлажняют растворителем.

Полировка очков пастой ГОИ

  1. Протереть линзы от загрязнений.
  2. На салфетку или ватный тампон нанести пасту и обернуть линзы.
  3. Положить в контейнер на некоторое время.
  4. Спустя несколько минут вытереть линзы влажной салфеткой, промыть линзы под водой и просушить.

Паста ГОИ для полировки бляхи

Чтобы отполировать потерявшую вид бляху ремня, нужно ее предварительно очистить, а далее провести полировку пастой:

  1. Нанести пасту на фетр или войлок.
  2. Полировать в течение нескольких минут.

Полировка самовара пастой ГОИ

Используется при чистке самовара из нержавейки.

  1. Нанести средство на мягкую ткань.
  2. Медленно натереть поверхность самовара.
  3. Отполировать сухой тканью.
  4. Убрать остатки пасты спиртом или бензином.

Как пользоваться пастой ГОИ для полировки мебели?

Данное вещество не используется для полировки мебели. Все потому, что ее поверхность имеет мягкое покрытие, которое может повредить данный абразив.

Полировка варочной панели пастой ГОИ

Использовать только тонкий вид пасты. Также понадобится войлок или фетр, которым и проводится полировка.

Полировка стеклокерамической плиты пастой ГОИ

Производится такая процедура тонкой пастой. Паста наносится на мягкую ткань и проводится полировка плавными движениями, без сильного давления. Затем остатки пасты снимаются влажной салфеткой.

Как пользоваться пастой ГОИ для полировки стекла часов?

Стекло необходимо снять. Предварительно обработать резиновым кругом. Только после этого приступают к самой полировке.

Где нельзя применять пасту ГОИ?

Не используют пасту со следующими предметами:

  • позолота – средство сотрет верхний слой изделия;
  • никель и сталь, кроме ножниц и ножей;
  • часы из металла – полируются только после извлечения механизма;
  • сапфировое стекло часов – такая полировка будет неэффективна.

Как бороться с матовостью?

Матовость предметов можно убрать пастой и полировочной машинкой. Поверхность предварительно очищается очистительным средством и смачивается водой.

Машинка должна работать на 1100 оборотах. Обработка производится без остановок, чтобы достичь правильного эффекта. Также машинка должна максимально контактировать с поверхностью.

Вредна ли ГОИ для человека?

Существует мнение, что паста вредна для человека. Это мнение основывается на том, что в составе средства есть оксид хлора. Однако он может быть разным. Все зависит от его валентности. Опасен для здоровья шестивалентный оксид, который имеет красный цвет. В пасте ГОИ используется трехвалентный, зеленый, оксид, который не вредит человеку. Следовательно, и сама паста полностью безопасна.

Аналоги пасты

Существует несколько иностранных аналогов пасты ГОИ. Самой популярной считается французская паста Dialux. Она имеет более твердую консистенцию и сложней наносится, но качество полировки ею намного выше. Ее стоимость тоже значительно выше, чем стоимость ГОИ. Способ применения у обоих средств одинаков.

Паста ГОИ – универсальное полировочное средство, которое можно использовать для большинства поверхностей. При соблюдении простых правил применения можно достичь самого лучшего эффекта.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Да Нет

Полировка стекла пастой ГОИ — ServiceYard-уют вашего дома в Ваших руках.

История стекла насчитывает более 5,5 тысяч лет. В настоящее время оно сопровождает нас повсюду — начиная от стекла наших наручных часов до стекол нашего автомобиля. Однако со временем стекла покрываются царапинами, мутнеют. Универсальным средством для полировки и восстановления эстетичного внешнего вида такого материала является паста ГОИ. Ее применяют для обработки не только стекла, но и пластика, пластмассы, зеркал, даже металлов, в том числе драгоценных. Как происходит полировка стекла пастой ГОИ — с этим подробно разберемся в этой статье.

к содержанию ↑

Что представляет собой паста ГОИ?

ГОИ — это аббревиатура, которая расшифровывается как Государственный Оптический Институт, где в 30 годах и была разработана эта паста. Она выпускается в виде твердых брусков, преимущественно зеленого цвета. В ее основе лежит оксид хрома.

Это средство было разработано для восстановления поврежденного материала, его защиты от внешнего воздействия, для улучшения отражающих качеств. Оно позволяет отполировать зеркальные либо стеклянные поверхности. Нанесенная на поцарапанное, поврежденное стекло масса заполняет мелкие сколы, восстанавливает целостность структуры.

Основной параметр, по которому разделяются виды этого средства — это зернистость. Паста ГОИ производится в четырех вариациях, к каждой из которых прикреплен номер:

  • №1 и №2 — мелкая крошка, которая позволяет отполировать ровные поверхности до максимального блеска.
  • №3 подходит для полировки стали, другого металла.
  • №4 самая грубая паста, подходит для выведения царапин, устранения заметных потертостей.
к содержанию ↑

Полировка пастой ГОИ

Перед тем, как начать непосредственно полировку стекла пастой ГОИ, необходимо сделать следующее:

  1. Само средство является довольно твердым, поэтому перед тем, как нанести его на ткань, нужно его развести. Для этого вам понадобится несколько капель машинного масла, после применения которого получается жидкая консистенция.
  2. Чтобы эффект был максимальным, предварительно очистите предмет от пыли и грязи.
  3. Подготовьте необходимые инструменты. Чем тверже и грубее объект, тем  грубее должен быть инструмент. Для обработки стекла лучше воспользоваться фланелевой тряпкой. Если это машинное стекло, тогда лучше брать войлочный диск.

Как полировать стекло пастой ГОИ?

  • Отколите кусочек твердого средства и нанесите на него несколько капель машинного масла. Полученную смесь тщательно перемешайте и нанесите на тряпку или полировочный диск.

Важно! Специалисты не рекомендуют наносить средство на сам объект полировки — это может ухудшить результат.

  • В течение нескольких минут натирайте поверхность. Не нажимайте очень сильно, чтобы не повредить стекло.

Важно! Для полировки стекла на часах или на мобильных гаджетах подойдет паста №2.

  • Если царапины неглубокие и задача лишь придать блеск поверхности, то можно справиться с этой задачей без каких-либо дополнительных приспособлений. А можно воспользоваться дрелью со специальной насадкой или шлифовальной машинкой для ускорения процесса. Насадка изготавливается из войлока. Ее можно применять и без дрели, при работе вручную.

Важно! Все, конечно, зависит от объема работ. Обработать лобовое стекло машины вручную будет проблематично и займет слишком много времени, без инструмента здесь не обойтись. А вот стекло на часах отполировать несложно и вручную.

  • В процессе необходимо следить за нагреванием стекла, поскольку если оно перегреется, то может лопнуть.
  • Обрабатываемая поверхность должна подвергаться регулярному смачиванию водой, в противном случае — мы получим неудовлетворительный результат. От объема жидкости и самого средства зависит результат.

Важно! Слишком большое количество воды смоет полировочное средство и частицы абразива не смогут прикоснуться плотно к стеклу. При слишком маленьком количестве воды получится не зеркальная, а матовая поверхность.

к содержанию ↑

Шлифовка или полировка?

В некоторых случаях, когда повреждения более заметны, полировки стекла недостаточно. В этих случаях проводят шлифовку. Шлифовка — это грубый метод, когда выравнивают поверхность при помощи абразивных материалов, удаляя при этом определенный слой. Шлифовка применяется, чтобы зачистить глубокие царапины. Для этого используют самую зернистую пасту №4.

Вручную справиться с таким делом уже будет нелегко. Это — более длительный процесс, который требует аккуратности и терпения. После этого поверхность выглядит матовой. Чтобы ее выровнять после грубой обработки проводится полировка мелкозернистым абразивом. В этом случае полировка является следующим этапом обработки после шлифовки и проводится при помощи мелкозернистой пасты №1 или №2.

к содержанию ↑

Видеоматериал

Вот и все премудрости, которые вам надо было знать, чтобы на отлично выполнить полировку стекла пастой ГОИ своими руками. Удачи!

Поделиться в соц. сетях:

быстрый способ убрать царапины своими руками

Для безопасного вождения, а также в целях достижения эстетической красоты, необходимо держать стекла автомобиля не только в чистоте, но и вовремя избавляться от мелких царапин.

Причины потери прозрачности стекла

Основными причинами появления царапин на лобовом стекле являются:

  • песок, который попадает под резинки дворников;
  • мелкие камешки, летящие в стекло во время движения;
  • очистка наледи на стекле скребком;
  • неправильный уход за стеклом или использование абразивных веществ при мытье автомобиля;
  • протирание лобового стекла грубой сухой тканью и многое другое.

В любом случае, каждый автолюбитель с течением времени озадачивается вопросом, как вернуть первозданную гладкость и прозрачность автостеклу. Ответом на этот вопрос станет такое действие, как полировка автостекла.

Что такое полировка

 

Полировка автостекла — это снятие тончайшего слоя стекла в несколько микрон. Не стоит путать полировку и шлифовку. Запомните, шлифовка лобового стекла не допускается, так как вы рискуете прийти к тому, что стекло придется полностью менять.

Самый простой способ содержать стекло в порядке — вовремя обращаться в мастерские, где вам окажут профессиональную помощь.

Но такие услуги зачастую имеют завышенную стоимость, да и не всегда позволяет время и совесть, чтобы отогнать свою любимицу к мастерам и оставить ее там без личного присмотра.

Поэтому постараемся раскрыть секреты, как отполировать автостекла своими руками. При этом не обойдем стороной и некоторые ошибки, которые могут допустить новички в этом деле. Итак, начнем лучше с возможных ошибок, которые следует избежать.

Основные ошибки при полировке стекла своими руками

Прошерстив множество информации, новички-автолюбители стремятся не только применить полученные знания, но и поэкспериментировать, что чаще всего приводит к печальным последствиям. Поэтому помните:

      • Для полировки лобового стекла нельзя применять зубной порошок. Этот материал отлично подойдет для полировки фар. Пластик или толстое стекло фар нельзя испортить зубным порошком, а вот стекло, особенно лобовое, требует более нежного обращения, так как имеет меньшую толщину. Зубной порошок только добавит мелких царапин.

Паста ГОИ для полировки стекла автомобиля

 

    • Неоднократно встречалась информация о том, что для удаления царапин можно использовать пасту ГОИ. НО! Стоит различать виды паст ГОИ (грубая, средняя, тонкая). Да и равномерно отполировать такой пастой тоже нужно постараться. Используя грубую пасту ГОИ, вы только добьетесь эффекта микролинз, которые заставят ваши глаза уставать намного быстрее. Такой вид пасты ГОИ отлично подойдет для полировки фар или, на худой конец, боковых стекол. Для лобового стекла поищите тонкую пасту, которая снимет слой примерно в 1 микрон.
    • Даже если вы приобрели специальные средства для полировки автостекол, то не стоит усиленно нажимать на стекло. Сильное нажатие, а также неравномерное распределение силы может привести к образованию микролинз, о которых мы говорили выше.
    • Обязательно следите за процессом нагревания стекла автомобиля. При перегреве лобовое стекло может просто лопнуть.

Теперь, изучив некоторые особенности удаления царапин, перейдем непосредственно к самому процессу полировки.

Что нужно для полировки стекла

 

Основными инструментами для быстрой и эффективной полировки являются:

 

      • Полировочные пасты и специализированная полироль.
      • Фетровый круг для полировочной машинки.
      • Непосредственно сама полировочная машинка.
      • Также неплохо было бы приобрести полиэтиленовую пленку, которой вы укроете остальную часть автомобиля. Это сэкономит вам время на уборку и мытье по окончании процесса полировки.
      • Незаменим станет и маркер, которым вы с обратной стороны можете пометить дефектные места, и это сэкономит вам время на их поиски.
      • Обязательно имейте под рукой жидкость для мытья стекол и брызгалку с водой, которая поможет при пересыхании пасты и нагреве поверхности стекла.

Процесс полировки лобового стекла своими руками

Перед началом работы закрепите полиэтиленовую пленку на автомобиле, оставив открытой поверхность лобового стекла. Затем продиагностируйте, насколько глубокие царапины на автостекле.

Проведите ногтем по царапинкам:

      • если ноготь не цепляет, то царапины мелкие и их удаление возможно при использовании пасты, способной снять слой стекла в 1 микрон
      • если ноготь цепляет, то такие царапины устранять лучше фотополимером. Полировка в этом случае нецелесообразна
      • при выявлении других дефектов (трещин, сколов, глубоких царапин) полировка не даст никаких результатов. Некоторые из этих дефектов устраняются только шлифовкой, чего ни в коем случае нельзя делать с лобовым стеклом.

 

В это время вы также можете отметить маркером места с обратной стороны, которыми вы непосредственно займетесь.

После этого необходимо тщательно вымыть стекло (нам понадобится прибереженная жидкость для мытья) и насухо вытереть, исключив попадания песчинок и мусора на места обработки.

Затем на фетровый круг, установленный на полировочную машинку, нужно нанести пасту или полироль и приступить непосредственно к самому процессу. При полировке следите за состоянием пасты: если круг стал «притормаживать», то паста стала подсыхать, а это значит, что необходимо сбрызнуть водой полируемую поверхность. Периодически снимайте пасту бумажными полотенцами, чтобы оценить полученный результат.

Не спешите закончить работу быстро! Лучше потратить несколько часов, но добиться отличного результата, чем вскоре опять возвращаться к этому вопросу.

Изучив основные правила полировки лобового стекла, выполнить такой процесс своими руками не составит труда, при этом вы сэкономите свои деньги и получите удовольствие от осознания, что сделали это сами.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Паста ГОИ для полировки лобового стекла автомобиля – что за средство?

Современный рынок химической продукции предлагает автомобилистам широкий ассортимент абразивных веществ для шлифовки и полировки. Многие составы имеют очень узкую специализацию, то есть предназначены для обработки только определенного типа поверхности, а фирменные полироли отличаются еще и очень высокой стоимостью. Сегодня мы расскажем вам о пасте ГОИ – универсальном средстве, которое можно использовать для полировки разных материалов.

1 Состав и технические характеристики пасты ГОИ

Абразивная паста ГОИ (Государственного оптического института) была разработана еще в 30-х годах XX века и с тех пор используется для высокоточной доводки поверхностей стеклянных, керамических и металлических изделий. В те годы паста включала в себя порошок оксида хрома, который и обеспечивал ей узнаваемый темно-зеленый оттенок.

Сегодня оксид хрома не используют в производстве абразивных веществ, так как он признан чрезмерно ядовитым. Вместо него для изготовления пасты ГОИ применяют окись алюминия, которая придает составу белый или красный цвет. Для полировки лучше использовать пасту красного цвета, а белую – для создания максимально гладких глянцевых поверхностей.

О пасте ГОИ обычно говорят, как об универсальном средстве, которое можно использовать для полировки различных материалов

Похожие статьи

Помимо окиси алюминия современная паста ГОИ для полировки лобового стекла включает в свой состав специальные связующие и пластифицирующие вещества, в частности, стеарин, керосин и силикагель. В зависимости от величины фракции абразива выделяют несколько видов пасты для полировки:

  • № 4. Предназначена для первоначальной обработки поверхности. Способна удалять слой толщиной от 20 до 40 мкм.
  • № 3. Используется для создания матовых поверхностей без следов от абразивных частиц.
  • № 2 и № 1. Предназначены для чистовой, финишной полировки поверхностей. Обеспечивают снятие слоя толщиной менее 0,1 мкм.

На рынке пасту ГОИ можно найти в разных упаковках: в брусках, тубах, контейнерах. Для шлифовальных машин производят и специальные полировальные круги из пасты. Автолюбители и специализированные сервисные центры используют данный состав для полировки и шлифовки автомобильных зеркал, стекол, фар и иных осветительных устройств.

2 Правила использования пасты для полировки автомобильных фар

Фары – один из важных элементов автомобиля, влияющий на безопасность использования транспортного средства в темное время суток. Они должны создавать интенсивный световой поток, достаточно мощный для обеспечения хорошей видимости. Существенная часть ДТП, происходящих в ночное время суток, случается из-за плохой освещенности или проблем со световыми устройствами.

Современные автомобили обычно комплектуются блок-фарами из пластика, однако существуют противотуманные фары и другие источники света, изготовленные из стекла.

В ходе эксплуатации машины стекла ее передних фар мутнеют из-за постоянного воздействия окружающей среды. На осветительных устройствах появляются микросколы, царапины и трещины из-за попадания в них мелких камней и пыли. Пластиковые фары нередко мутнеют и из-за воздействия моторного масла, автомобильной химии и гудрона. Чтобы восстановить изначальную прозрачность и функциональность фар, можно воспользоваться пастой ГОИ.

Периодически нужно очищать фару от излишков абразивного вещества и пыли сухой хлопчатобумажной тканью, чтобы оценить результаты полировки

Перед началом полировки необходимо оценить объем повреждений осветительных приборов. Для этого поверхность пластиковых или стеклянных фар тщательно очищают от пыли и грязи специальными моющими веществами. Если частицы грязи не удалить, то при шлифовке они могут стать причиной новых повреждений поверхности фар. Чтобы не повредить абразивными составами прилегающие к осветительным приборам части кузова, перед обработкой фары рекомендуется демонтировать.

Существует несколько способов полировки фар пастой. Обработку можно выполнять вручную или дрелью со специальной войлочной насадкой. Поврежденные поверхности нужно обрабатывать в течение 3–5 минут для достижения максимально положительного эффекта. Периодически нужно очищать фару от излишков абразивного вещества и пыли сухой хлопчатобумажной тканью, чтобы оценить результаты полировки. Обработку продолжают до тех пор, пока фара не станет абсолютно гладкой.

Если шлифовка не позволила восстановить исходную прозрачность фары, значит, она имеет дефекты и на внутренней стороне. Они возникают под действием повышенной температуры при работе ксеноновых или галогенных ламп, отчего внутренняя сторона фары мутнеет. Чтобы восстановить прозрачность прибора, придется полностью разобрать фару и отполировать ее с внутренней стороны. Для стеклянных фар полировка изнутри не требуется, их достаточно обработать с внешней стороны, а затем вымыть жидкостью для мытья стекол.

Важно отметить, что поверхность современных пластиковых фар зачастую имеет специальное защитное покрытие, стираемое во время шлифовки. Поэтому сразу после обработки и очистки осветительных устройств, их нужно заново покрыть специальным прозрачным лаком в несколько слоев. Полное высыхание такого лака происходит не раньше, чем через сутки с момента нанесения.

3 Можно ли использовать пасту Гои для обработки стекол машины?

Во время движения автомобиля на внешнюю поверхность салонного остекления постоянно попадает пыль, частицы грязи и мусора, переносимые встречными потоками воздуха. Они могут повреждать стекло и негативно сказываются на его гладкости и прозрачности. Более серьезные повреждения лобовое стекло получает при столкновении с мелкими камешками, вылетающими из-под колес встречных транспортных средств.

Стекла царапаются также при использовании стеклоподъемников из-за частиц пыли и песка, застревающими на внутренней стороне уплотнителей. А лобовое стекло царапается песчинками, оседающими на стеклоочистителях. Вы можете и своими руками повредить стеклянную поверхность, если будете прикладывать излишние усилия при очистке стекол скребком от снега и льда.

Пасту ГОИ для полировки стекла следует применять, только если вы уверены в своих силах и не допустите появления царапин при использовании

Все это приводит к появлению трещин, царапин и потускнению стекол, из-за чего ухудшается обзор и внешний вид автомобиля. Незначительные повреждения стекол (до 300 мкм) можно эффективно устранять с помощью полировочной пасты ГОИ. Однако проводить шлифовку при наличии существенных повреждений нельзя, такие работы могут привести к искривлению поверхности стекла и еще большей потере прозрачности.

Перед началом обработки стекла необходимо тщательно промыть и высушить. Зоны с повреждениями лучше всего отметить с внутренней стороны маркерами, а прилегающие части кузова, капота и крыши следует предварительно защитить малярным скотчем. Полировать стекла вручную и особенно с использованием электрических инструментов следует очень аккуратно и осторожно. Любые резкие движения могут повредить стекло или другие детали автомобиля.

4 Как правильно развести и использовать абразивную пасту?

Прежде чем полировать машину приобретенной пастой, абразивное средство нужно размягчить. В исходном состоянии данный материал слишком сухой, из-за чего его очень проблематично нанести на полировочную ткань, а твердые комки пасты могут навредить стеклам и другим деталям транспортного средства.

Для смягчения пасты можно использовать разные жидкости, от моторного масла и дистиллированной воды, до очищенного бензина и уайт-спирита. Мы не рекомендуем использовать для растворения пасты огнеопасные химические вещества. С ними вы не только подвергаете себя опасности, но еще и наделяете обработанные детали машины резким запахом, от которого будет сложно избавиться.

В своем обычном состоянии паста ГОИ очень сухая, что препятствует легкому нанесению на полировочную ткань

Проще всего развести пасту моторным маслом, несколько капель которого с помощью пипетки или шприца нужно нанести на твердый брусок абразивного средства. Хлопчатобумажной или фланелевой тканью нужно втирать жидкость в брусок, пока паста не станет похожа по консистенции на пластилин. В таком виде средство уже не представляет опасности для обрабатываемых поверхностей.

Чтобы повысить однородность полученной пасты, смесь ГОИ с моторным маслом можно немного разогреть в микроволновой печи и тщательно перемешать.

5 Общие рекомендации по полировке поверхностей с помощью ГОИ

Принцип полировки поверхностей пастой заключается в том, что содержащиеся в ней мелкие частицы счищают тончайший слой пластика или стекла вместе с имеющимися на них микротрещинами. Подготовленную пасту наносят на ткань или полировальный круг и немного обтирают о жесткие поверхности для удаления твердых частиц. Затем поверхность с имеющимися повреждениями обрабатывается возвратно-поступательными движениями с частичным перекрытием следующей полосой предыдущей. После этого допускается обработка поверхности тканью или кругом по спирали по направлению от края к центру.

Обрабатываемая поверхность должна быть влажной, и в процессе обработки ее периодически нужно протирать мокрой тканью. Очистка от пыли позволит еще и контролировать состояние обработанной детали. Для полировки шлифовальной машинкой необходимо использовать электроинструмент на средней скорости – менее 1000 оборотов в минуту. Обрабатывать стекло и другие материалы следует плавными движениями, не останавливаясь на одном месте. Абразивный круг нужно располагать под углом менее 5 градусов к обрабатываемой поверхности, чтобы иметь максимальный контакт с деталью. Если деталь сильно нагрелась, то обработку следует приостановить. Полировку лучше повторять каждый год–два, чтобы важные элементы автомобиля оставались работоспособными.

Лучшая полировальная паста для стекла — отличные предложения на полировочную пасту для стекла от глобальных продавцов полировальной пасты для стекла

Отличные новости !!! Вы обратились по адресу, чтобы купить полировальную пасту для стекла. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта паста для полировки стекла станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили полировальную пасту для стекла на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в полировальной пасте для стекла и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести паста для полировки стекла по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая цена полировальной пасты для стекла — отличные предложения по полировочной пасте для стекла от глобальных продавцов полировочной пасты для стекла

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для полировки пасты для стекла.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта паста для полировки стекла станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели пасту для полировки стекла на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в полировке пасты для стекла и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести паста для полировки стекла по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Алмазная полировальная паста для красивой отделки

микрон (µ), зернистость (#) и таблица преобразования сетки

микрон
зернистость
сетка
0,25
100000
0-0.5
1
14000
0-2
3
8000
2-4
4
5000
2-6
5
4,500
4-6
7
2,800
5-10
9
1,800
6-12
14
1,400
8-20
25
800
20-30
45
325
40-50
90
225
80-100

СОВЕТ: Нанесите кусок дерева, например, колышек или зубочиститель (для очень точной работы), ap из кожи или гибкого пластика или одного из наших бобов для полировки войлока.Более мелкие сорта пасты впитываются в шерсть, войлок или материал, поэтому обязательно наносите их на дерево, кожу или пластик.

  • Использование на серебре: В ходе недавних испытаний было обнаружено, что при использовании сначала 8 микрон, затем 3 микрона и финишной обработки 1 микрон, серебро оставляет прекрасное зеркальное покрытие.
  • Многие ученые используют 0,25 микрона для получения микроскопической ультрагладкой поверхности.
  • Идеально подходит для удаления царапин на: стекле часов, стекле или драгоценных камнях.Попробуйте начать с 6 микрон (желтый), затем 3 микрон (зеленый) и так далее, пока не получите желаемый результат.
  • Для гравировки по стеклу используйте алмазную пасту для заключительных этапов полировки , нанеся небольшое количество на фетровую боб или острие.
  • Используйте более мелкую зернистость, например от 1 микрона до , для восстановления и полировки драгоценных камней или для сверхтонкой полировки после удаления царапин.
  • Наша алмазная шлифовальная паста вернет блеск краям плавленого стекла .

Как использовать нашу алмазную полировальную пасту

Большая часть шлифовки и полировки алмазной пасты выполняется постепенно, начиная с более крупной фракции 6 микрон, а затем заканчивая степенью 1 или четверть микрона. Если работа, которую вы полируете, уже имеет удовлетворительную отделку, вы можете часто пропустить более грубые классы и начать с 3 или 1 микрона.

Чтобы нанести пасту, вы можете использовать фетровую полировальную бобину на вращающемся инструменте, куске кожи или дерева или при полировке оси, затем нанесите пасту непосредственно, а затем используйте деревянную шпильку для шлифования.

В качестве альтернативы нанесите на мягкое колесо брезентовый ремень, по одному ремню для каждого сорта. Существует так много способов нанесения пасты, что кажется, что у каждого есть свой метод, я даже слышал, что один часовщик использовал какую-то старую пленку для камеры!

Порошки, пасты и суспензии для полировки

Порошок оксида алюминия

Порошки оксида алюминия

EMS тщательно контролируются по всем характеристикам и гранулометрическому составу, что гарантирует вам наилучшие результаты полировки.Доступны следующие микронные размеры: 0,05, 0,3 и 1,0.

Типичные области применения:
  • Прецизионная оптика
  • Металлографические разделы
  • Электрооптические кристаллы
  • Силиконовые вафли
  • Ферритовые компоненты
  • Драгоценные камни
  • Линзы акриловые

Порошок глинозема типа DX специально обработан для уменьшения количества агломератов (группы частиц в каждой марке производимого глинозема).Результат — быстрая полировка и улучшенное качество готовой продукции.

Порошок оксида алюминия

типа N рекомендуется, когда в этих улучшениях нет необходимости.

50360-01 Тип N, порошок гамма-оксида алюминия, 0,05 мкм 1 фунт 70,00 В корзину
50360-05 Тип N, порошок альфа оксида алюминия, 0.3 мкм 1 фунт 70,00 В корзину
50360-10 Тип N, порошок альфа оксида алюминия, 1 мкм 1 фунт 70,00 В корзину
50361-01 Тип DX, порошок гамма-оксида алюминия, 0,05 мкм 1 фунт 70.00 В корзину
50361-05 Тип DX, порошок альфа оксида алюминия, 0,3 мкм 1 фунт 70,00 В корзину
50361-10 Тип DX, порошок альфа оксида алюминия, 1 мкм 1 фунт 70,00 В корзину

Алмазный порошок

Изготовлен из синтетического алмаза.

Кат. # Описание Кол-во Цена
50375-01 Алмазный порошок, 0,1 мкм 10 карат 40,00 В корзину
50375-02 Алмазный порошок, 0.25 мкм 10 карат 40,00 В корзину
50375-05 Алмазный порошок, 0,5 мкм 10 карат 40,00 В корзину
50375-1 Алмазный порошок, 1 мкм 10 карат 40.00 В корзину
50375-3 Алмазный порошок, 3 мкм 10 карат 40,00 В корзину
50375-6 Алмазный порошок, 6 мкм 10 карат 40,00 В корзину
50375-9 Алмазный порошок, 9 мкм 10 карат 40.00 В корзину
50375-15 Алмазный порошок, 15 мкм 10 карат 40,00 В корзину
50375-30 Алмазный порошок, 30 мкм 10 карат 40,00 В корзину
50375-45 Алмазный порошок, 45 мкм 10 карат 40.00 В корзину

Порошок карбида силкона SiC

Темно-серый 98% SiC. Твердость по шкале Мооса 9,0; Шкала Кнупа 2500.
Кристаллография: гексагональная — альфа и бета фазы.

Кат. # Описание Кол-во Цена
50260-8 Порошок карбида кремния, 8 мкм 1 фунт 26.00 В корзину
50260-10 Порошок карбида кремния, 10 мкм 1 фунт 24,00 В корзину
50260-14 Порошок карбида кремния, 14 мкм 1 фунт 24,00 В корзину
50260-18 Порошок карбида кремния, 18 мкм 1 фунт 24.00 В корзину
50260-23 Порошок карбида кремния, 23 мкм 1 фунт 17,00 В корзину
50260-35 Порошок карбида кремния, 35 мкм 1 фунт 17,00 В корзину
50260-42 Порошок карбида кремния, 42 мкм 1 фунт 17.00 В корзину
50260-50 Порошок карбида кремния, 50 мкм 1 фунт 17,00 В корзину

Порошок карбида бора (B 4 C)

Карбид бора — один из самых твердых известных материалов, он занимает третье место после алмаза и кубического нитрида бора.

  • Чрезвычайная твердость, (Knoop 100 г: 2900-3580 кг / мм2)
  • Хорошая химическая стойкость
  • Хорошие ядерные свойства
  • Низкая плотность (2.52 г / см2)

Из-за твердости порошок карбида бора используется в качестве абразива при полировке и притирке.

Кат. # Описание Кол-во Цена
50510-08 Порошок карбида бора, 8 мкм 1 фунт 58.00 В корзину
50510-10 Порошок карбида бора, 10 мкм 1 фунт 56,00 В корзину
50510-14 Порошок карбида бора, 14 мкм 1 фунт 56,00 В корзину
50510-18 Порошок карбида бора, 18 мкм 1 фунт 52.00 В корзину
50510-23 Порошок карбида бора, 23 мкм 1 фунт 52,00 В корзину
50510-35 Порошок карбида бора, 35 мкм 1 фунт 52,00 В корзину
50510-42 Порошок карбида бора, 42 мкм 1 фунт 50.00 В корзину
50510-50 Порошок карбида бора, 50 мкм 1 фунт 49,00 В корзину

Порошок оксида алюминия — Al 2 O 3

Это абразивные порошки, изготовленные из оксида алюминия, обеспечивающие отличную грубую и промежуточную полировку с быстрыми результатами.

50362-03 Порошок оксида алюминия, 3,0 мкм 1 фунт 19,00 В корзину
50362-05 Порошок оксида алюминия, 5,0 мкм 1 фунт 19,00 В корзину
50362-09 Порошок оксида алюминия, 9.0 мкм 1 фунт 19,00 В корзину
50362-15 Порошок оксида алюминия, 15,0 мкм 1 фунт 19,00 В корзину

Суспензия глинозема

Эти суспензии основаны на воде и не содержат добавок, которые могут помешать полировке или загрязнить образец.Все суспензии очень стабильны, а глинозем равномерно распределен. Идеально подходит для отделки высшего качества.

50368-10 Суспензия глинозема, 0,05 мкм 6 унций. 25,00 В корзину
50368-20 Суспензия глинозема, 0,3 мкм 6 унций. 25,00 В корзину
50368-30 Суспензия глинозема, 1 мкм 6 унций. 25,00 В корзину

Коллоидный оксид алюминия

В качестве кислой дисперсии коллоидный оксид алюминия оказывает химико-механическое действие, которое обеспечивает превосходные поверхности на германии, кремнии, арсениде галлия, сульфиде цинка, фторидах, сапфире, ферритах и ​​карбиде кремния. Отделка с низким разбросом может быть получена на чистых металлах, таких как никель, вольфрам, медь, бериллий, сталь и алюминий. Материалы из эпоксидной смолы и пластмассы также успешно полируются этой универсальной коллоидной дисперсией.

Свойства: pH: 3-3,5; Сухой остаток: 20%; Вязкость: тиксотропная.

Заявка: В зависимости от области применения, коллоидный оксид алюминия можно использовать в полной концентрации или в разбавленном виде. Рекомендуется разбавление до 1: 1 или выше деионизированной водой. Рекомендуются ткани из полиуретана и с коротким ворсом. Однако наиболее часто используемые притирки и подушечки совместимы с коллоидным оксидом алюминия.

Коллоидный диоксид кремния

Этот некристаллизующийся коллоидный диоксид кремния удобен в использовании.Это устраняет проблемы, вызванные сушкой или замораживанием, которые связаны с другими продуктами из коллоидного кремнезема, которые используются для химического / механического полирования.

Коллоидный диоксид кремния — это дисперсия диоксида кремния первого выбора для оптимизации результатов полировки, например кремния, плавленого кварца, плавленого кварца, ниобата лития, YAZ, GGG, александрита, сапфира и многих других.

Применение: Коллоидный диоксид кремния можно использовать в полной концентрации или в разбавленном виде. Рекомендуется разбавление деионизированной водой до 1: 1 или выше.Можно использовать полиуретановые салфетки и ткани с коротким ворсом.

Технические характеристики
Всего твердых веществ 29-31%
Удельный вес 1,2
pH 9-11
Размер частиц ~ 80 нм
Формула без высыхания
Не для использования при температуре выше 140 ° F (60 ° C)

Алмазные соединения

Обладая большим опытом, техническими знаниями и современным оборудованием, мы можем производить превосходные алмазные соединения и предоставлять надежные услуги каждому.

Алмазные продукты

Glennel® специально разработаны для подготовки поверхностей, которые обычно трудно полировать и которые требуют точной обработки. Чтобы удовлетворить сегодняшний спрос, алмазные компаунды должны быть сложными с почти идеальными допусками, как у нас.

типов алмазов:

Мы используем три основных типа алмазов: природный монокристаллический, синтетический монокристаллический и синтетический поликристаллический. Типичные размеры: от 1/10 мкм до 60 мкм

МОНОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЕ алмазы представляют собой экономичное средство для хорошего съема материала и чистовой обработки.Естественная форма имеет блочную форму с гладкой поверхностью. Синтетические алмазы имеют слегка неправильную форму с множеством граней. Точная сортировка и высокие стандарты качества гарантируют неизменную форму и размер. Такая консистенция и уникальная форма делают этот алмаз популярным для многих производственных операций при притирке.

ПОЛИКРИСТАЛЛИЧЕСКИЕ алмазы рекомендуются для микроскопии, материаловедения и там, где чистота поверхности чрезвычайно важна. Мы используем поликристаллические алмазы самого высокого качества, Dupont Mypolex (r).Имеет однородную блочную форму с шероховатой поверхностью. Прецизионные микротрещины, встроенные в каждую частицу, обеспечивают равномерное и последовательное разрушение под нагрузкой.

1. Алмазная паста

Состав

Glennel® UB отлично подходит для большинства применений, где требуется алмазный компаунд. Он растворим в воде или масле и работает со всеми распространенными наполнителями. Состав UB рекомендуется для полировки лабораторных образцов и притирки таких материалов, как карбид, керамика, сапфир, композиты, феррит и кремний.

Glennel® UC Formulation — это маслорастворимый состав, рекомендуемый для чистовой обработки проволочных штампов, пресс-форм, штампов для холодной высадки и общего применения в цехах, где необходимы алмазные соединения. UC обеспечивает быстрое резание и превосходную отделку. Предназначен для использования с нашим разбавителем Formula C для максимальной эффективности.

Glennel® OS Formulation — это маслорастворимый состав, предназначенный для притирки больших площадей твердых материалов. При использовании отдельно или с расширителем он легко очищается, обеспечивает агрессивное удаление материала и превосходную отделку.

Рекомендации по применению микрон
Размер		 микрон
Диапазон размеров		 Прибл.
Mesh Equiv.
Лучшая отделка для высочайшей точности. Используется для оптической, металлографической, ферритовой, лазерной обработки и обработки полупроводников. 0,1 0-0.2 240 000
0,25 0-0,5 100 000
0,5 0–1 60 000
1 0-2 14 000
2 1-3 11 000
Окончательная обработка для большинства применений: пресс-формы, штампы, обычная плоская притирка.Подготовительная притирка. Промежуточная отделка для достижения размеров. 3 2-4 8 000
6 4-8 3 000
9 8-12 1,800
15 12–22 1,200
30 22-36 600
Быстрый съем и черновая обработка твердых материалов 45 36-54 325
60 54-80 230/235
Сетка– 170/230
Заказ

Все алмазные пасты стандартно доступны в дозирующей трубке размером 5 г UB или UC и UBS или UCS.Размеры 18 г доступны по запросу.

Тип препарата:

Монокристаллический поликристаллический
УБ …….. Вода и масло …………. УБС
UC …….. Масло ………… UCS
ОС…….. Масло ………… OSS
UB — растворимый в воде / масле (монокристаллический)
UC — Маслорастворимый (монокристаллический)
UBS — водно-масляная растворимая (поликристаллическая)
UCS — маслорастворимый (поликристаллический)
50371-11 См. 50370
50371-21 0.25 микрон, UCS 5 г 25,00 В корзину
50371-51 3,0 мкм, УБС 5 г 26,00 В корзину
50371-81 15,0 мкм, УБС 5 г 25.00 В корзину
50371-91 30,0 мкм, УБС 5 г 25,00 В корзину

2. Алмазная подвеска

Glennel® Diamond Suspension обеспечивает постоянную однородную вязкость и дисперсию алмаза без какого-либо встряхивания или перемешивания. Запатентованная формула гарантирует, что частицы будут оставаться взвешенными на неопределенный срок.Он идеально подходит для автоматических полировальных машин и приложений, требующих смены оператора.

Универсальная суспензия на водной основе, разработанная для большинства производственных приложений. Этот специальный состав обеспечивает:

  • Превосходная смазка
  • Равномерная быстрая притирка
  • Максимальное режущее действие
  • Совместим со всеми распространенными удлинителями.
Заказ

Все алмазные суспензии упакованы в бутылки по 400 г и имеют среднюю концентрацию, приготовленную из поликристаллического алмаза высшего качества в формулах на основе пропиленгликоля (на масляной основе) или на водной основе.

3. Алмазный спрей

Glennel® Diamond Aerosol Spray обеспечивает непревзойденное режущее действие и отделку. Перевернутое сопло обеспечивает безопасный и легкий доступ к труднодоступным местам, обеспечивая при этом использование каждой алмазной частицы. Специальные составы позволяют носителю быстро испаряться, оставляя очень однородную дисперсию алмаза. Это особенно полезно, когда операция требует использования сухой ткани для полировки.

Заказ

Наш Diamond Spray доступен в банках по 5 унций.

4. Притирочные растворы

Glenoil Lube — Притирочная машина — идеальное масло для притирки всех компаундов Glennel® UB и алмазных спреев. Это обеспечивает непрерывное отделение алмазных частиц и постоянное удаление обломков притирки.

Формула C разработана специально для маслорастворимых соединений, таких как Glennel® UC и US, перечисленных выше. Эта проникающая формула специально разработана для улучшения режущих свойств и обеспечения превосходного результата.

Formula B — универсальное средство для притирки, совместимое как с водорастворимыми, так и с маслорастворимыми соединениями.Он идеален в среде, где материалы постоянно меняются. Эта очень универсальная формула позволяет изменять материалы и соединения и при этом обеспечивает отличную смазывающую способность и режущее действие.

NW1 Super Cutting Compound — для полировки эпоксидной смолы

NW1 — это крупнозернистая, быстрорежущая полировальная паста, разработанная специально для твердых пластмасс, таких как эпоксидная смола. Этот усовершенствованный полировальный состав может превратить сатинированную поверхность с зернистостью 1200 в высокий уровень глянца всего за несколько минут с использованием механической полировальной машинки.На небольших участках смесь также можно отполировать вручную до блеска.

NW1 настоятельно рекомендуется для использования со всеми смолами GlassCast и идеально подходит для отделки ювелирных изделий, столешниц, прилавков, речных столов и многих других проектов, которые шлифовали абразивной бумагой до абразивной бумаги примерно до 1200.

Предлагаемое использование

NW1 идеально подходит для полировки прозрачных или цветных изделий из эпоксидной смолы GlassCast и может использоваться при отделке новой детали, ремонте повреждений или восстановлении блеска старой столешницы, барной стойки или пола, которые со временем поцарапались.

  • Полировка смолы на речных столах
  • Полировка украшений, например, «секретных» деревянных деталей
  • Полировка кромок, сглаженных на иллюстрации
  • Повторная полировка поцарапанных или отремонтированных столешниц, барных стоек и столешниц.

NW1 Преимущества Super Cutting Compound

  • Разработан для твердых пластмасс — резка намного быстрее, чем у обычных смесей, таких как T-Cut
  • Самосмазывающийся — снижает тепловыделение
  • «Уменьшение» означает, что при полировке паста переходит от крупной до мелкой.
  • Не содержащий пигментов состав снижает риск появления пятен на древесине / материалах на окружении

Как использовать

Перед тем, как приступить к полировке затвердевшей эпоксидной смолы GlassCast, ее необходимо тщательно выровнять и отшлифовать до гладкости с зернистостью 1200 с помощью абразивной бумаги.Очень важно, чтобы это выравнивание было выполнено правильно, работая от грубой до очень тонкой бумаги, не пропуская никаких крупинок.

Когда поверхность будет готова к полировке, нанесите обильное количество NW1 Super Cutting Compound, используя чистую ткань или салфетку. Полировальная машинка даст наилучшие результаты в кратчайшие сроки, но также можно полировать эпоксидную смолу с помощью NW1 вручную.

При использовании механической полировальной машинки рекомендуется использовать полировальную подушечку твердой или средней твердости (оранжевого цвета) в соответствии с режущим действием NW1.При полировке следите за тем, чтобы прокладка двигалась, чтобы избежать перегрева смолы. При необходимости добавьте еще смеси.

Вы обнаружите, что смесь переходит от грубого режущего действия к более тонкому полирующему действию, поскольку сама смесь разрушается. Это означает, что вы обычно хотите закончить последние проходы, используя состав, который находился на подушке в течение некоторого времени, а не новый состав.

Получение еще более высокого блеска

В некоторых ситуациях вам может потребоваться даже более высокий уровень блеска, чем может обеспечить грубый состав NW1.Если это так, то за NW1 можно добавить полировальную пасту TOPFINISh3 Ultra Gloss Polishing Compound для достижения уровня зеркального блеска.

Flitz — Польская паста

Полироль, которая запустила целую компанию более 40 лет назад. Немецкая инженерия и американское ноу-хау представляют собой швейцарский армейский нож из полиролей.

Это наш фирменный продукт. Тот, который запустил нашу компанию более 40 лет назад. Концентрированный крем Flitz Paste Polish не имеет себе равных по своей способности очищать, полировать, деоксидировать и защищать.Обеспечивает прочную отделку с надежной защитой. Он неабразивный, нетоксичный, негорючий.

Полностью безопасен для использования на:

  • Латунь, медь **, посеребрение, серебро, хром,
  • Нержавеющая сталь, никель, бронза, твердое золото,
  • Алюминий, анодированный алюминий, бериллий,
  • магний, платина, олово,
  • Заводская воронка горячим пистолетом, окрашенные поверхности,
  • Formica®, культивированный мрамор, Corian®, стекло,
  • Plexiglas®, Plastics ***, Fiberglass, Eisenglass и Armatel®
  • Потускнение, ржавчина, пятна от воды, известкование, известковые отложения
  • Обесцвечивание при нагревании, свинец и остатки порошка, окисление
  • Жуки, деготь, масло, отпечатки пальцев, сок дерева, птичий помет
  • Граффити, красители, черные полосы, потертости.

Защищает до 6 месяцев в пресной воде; до 3 месяцев в соленой воде!

Политика возврата

Вы можете вернуть большинство новых неоткрытых товаров в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения. Мы также оплатим расходы по обратной доставке, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или бракованный товар и т. Д.).

Вы должны рассчитывать на получение возмещения в течение четырех недель с момента передачи посылки отправителю, осуществляющего возврат, однако во многих случаях вы получите возмещение быстрее.Этот период времени включает в себя транзитное время, в течение которого мы получим ваш возврат от грузоотправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, необходимое для его обработки. ваш банк для обработки нашего запроса на возврат (от 5 до 10 рабочих дней).

Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар (ы)». Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар.

Доставка

Мы можем отправить товар практически по любому адресу в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые продукты, и некоторые продукты не могут быть отправлены в международные пункты назначения.

Когда вы размещаете заказ, мы рассчитаем для вас даты отгрузки и доставки в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки. В зависимости от выбранного вами поставщика доставки, приблизительные даты доставки могут отображаться на странице сметы доставки.

Обратите внимание, что стоимость доставки многих товаров, которые мы продаем, зависит от веса.Вес любого такого предмета можно узнать на соответствующей странице.

17Авг

Порядок 8 цилиндрового двигателя: » Toyota, Nissan, Mazda, Infiniti, Honda

17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

V образный двигатель порядок цилиндров

Приветствую Вас, Друзья.
В связи с тем, что считаю нужным передавать накопленные знания молодому поколению, а механики сейчас учиться не хотят, а только бабки грести, делая тупо ТО и меняя фильтры, кое-какие вещи буду оставлять здесь.
Итак. Сегодня поговорим о порядке работы цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Одна из излюбленных мною тем. А то всё женщины, юмор, психология, афоризмы… Пора и честь знать))

Начинаем конечно с самого простого, то есть с рядной четверки. Тут все просто. Порядок 1-3-4-2, либо 1-2-4-3, как на ЗМЗ-402(Волга Газ)

Но есть и V-образные и опозитные четверки, впрочем сути порядка работы это не меняет.

Далее следует рядная шестерка. Порядок таков: 1-5-3-6-2-4, или как говаривали бывалые водители, 15 бутылок по 3,62-ве на четверых))) Такое трудно забыть)))

Следом идет V-образная шестерка с порядком работы: 1-4-2-5-3-6. Один из самых несбалансированных моторов, если не брать в расчет 5-ти, 3-х и 2-х цилиндровые четырехтактные двигатели.

Ну а теперь мой любимец, а именно старый добрый и неподражаемый V-8!

Порядков работы на первый взгляд у него два: 1-5-4-2-6-3-7-8 или 1-8-4-3-6-5-7-2. Вы наверное спросите почему? А потому, что Америка и Европа считает цилиндры по разному. У Американцев первый цилиндр (по ходу движения А/М) спереди слева. Далее цилиндры считаются слева-направо, спереди-назад, в шахматном порядке:
1 2
3 4
5 6
7 8
У европейцев первый цилиндр спереди справа по ходу движения А/М, далее порядно, также спереди назад:
5 1
6 2
7 3
8 4
Таким образом, если нарисовать две диаграммы и наложить одну на другую, получается то-же самое.

И в заключение двигатель V-12. Порядок: 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9

На этом пока всё. Если кто-то хочет дополнить, или поправить, милости прошу. Надеюсь, кому-нибудь да пригодится)))
Всем добра.

По большому счёту, нам, обычным автолюбителям, совершенно не обязательно знать порядок работы цилиндров двигателя. Ну, работает и работает. Да, с этим трудно не согласится. Не нужно до того момента, пока вы не пожелаете своими руками выставить зажигание или не займетесь регулировкой зазоров клапанов.

И совершенно не будет лишним знание о порядке работы цилиндров двигателя автомобиля, когда вам нужно будет подсоединить высоковольтные провода к свечам, либо трубопроводы высокого давления у дизеля. А если вы затеете ремонт головки блока цилиндров?

Ну согласитесь, смешно будет ехать на автосервис для того, чтобы правильно установить ВВ провода. Да и ехать-то как? Если двигатель троит.

Что значит порядок работы цилиндров двигателя? ↑

Последовательность, с которой чередуются одноименные такты в разных цилиндрах и называется порядком работы цилиндров.

От чего зависит порядок работы цилиндров? Есть несколько факторов, а именно:

— расположение цилиндров двигателя: однорядное или V-образное;
— количество цилиндров;
— конструкция распредвала;
— тип и конструкция коленвала.

Рабочий цикл двигателя

Рабочий цикл двигателя состоит из газораспределительных фаз. Последовательность этих фаз должна равномерно распределяться по силе воздействия на коленчатый вал. Именно в этом случае происходит равномерная работа двигателя.

Обязательным условием является то, что цилиндры, работающие последовательно, не должны находиться рядом. Для этого и разрабатываются производителями двигателей, схемы порядка работы цилиндров двигателя. Но, во всех схемах порядок работы цилиндров начинает свой отсчет с главного цилиндра №1.

Порядок работы цилиндров у разных двигателей

У двигателей одного типа, но разных модификаций, работа цилиндров может отличаться. Например, двигатель ЗМЗ. Порядок работы цилиндров двигателя 402 – 1-2-4-3, в то время как порядок работы цилиндров двигателя 406 – 1-3-4-2.

Если углубится в теорию работы двигателя, но так, чтобы не запутаться, то мы увидим следующее. Полный рабочий цикл 4-х тактного двигателя проходит за два оборота коленвала. В градусах это равно 720. У 2-х тактного двигателя 3600.

Колена вала смещают на определенный угол для того, чтобы вал находился под постоянным усилием поршней. Этот угол напрямую зависит от количества цилиндров и тактности двигателя.

— Порядок работы 4 цилиндрового двигателя, однорядного, чередование тактов происходит через 1800, ну а порядок работы цилиндров может быть 1-3-4-2 (ВАЗ) или 1-2-4-3 (ГАЗ).

— Порядок работы 6 цилиндрового рядного двигателя 1-5-3-6-2-4 (интервал между воспламенением составляет 1200).

— Порядок работы 8 цилиндрового V-образного двигателя 1-5-4-8-6-3-7-2 (интервал между воспламенениями 900).

— Существует, например, порядок работы 12 цилиндрового двигателя W-образного: 1-3-5-2-4-6 – это левые головки блока цилиндров, а правые: 7-9-11-8-10-12

Для того, чтобы вам был понятен весь этот порядок цифр, рассмотрим пример. У 8 цилиндрового двигателя ЗиЛ порядок работы цилиндров следующий: 1-5-4-2-6-3-7-8. Кривошипы расположены под углом 900 .

То есть если в 1 цилиндре происходит рабочий цикл, точерез 90 градусов поворота коленвала, рабочий цикл происходит в 5 цилиндре, и последовательно 4-2-6-3-7-8. В нашем случае один поворот коленвала равен 4 рабочим ходам. Естественным образом напрашивается вывод, что 8 цилиндровый двигатель работает плавне и равномернее, чем 6 цилиндровый.

Скорее всего, глубокое знание порядка работы цилиндров двигателя вашего автомобиля, вам не понадобится. Но общее представление об этом иметь необходимо. А если вы задумаете произвести ремонт, например головки блока цилиндров, то эти знания лишними не будут.

Успехов вам в изучении порядка работы цилиндров двигателя вашего автомобиля. ©

Многие автолюбители особо не задумываются над тем, какой порядок работы шестицилиндрового двигателя у их машины, полностью удовлетворяясь тем фактом, что он вообще функционирует. Однако бывают моменты, когда мотор авто начинает давать сбои, что может выражаться в совершенно разных симптомах. А для адекватной оценки ситуации любому водителю просто необходимо знать азы устройства своего автомобиля. В частности, абсолютно не лишним будет ознакомиться с порядком работы цилиндров двигателя внутреннего сгорания (ДВС) различной конструкции.

Что значит порядок работы цилиндров двигателя?

Чтобы понять, что такое порядок работы цилиндров, следует немного углубиться в технические нюансы конструкции ДВС. Работа поршневой системы происходит за определённое количество тактов – 2 или 4. Тактом называют один из этапов полного цикла подачи топливовоздушной смеси в цилиндр, её сгорания и удаления выхлопных газов.

В результате, под действием хода поршня, на который оказывают давление расширяющиеся газы воспламенившегося топлива, проворачивается коленчатый вал. В двухтактных моторах полный рабочий цикл происходит за один оборот коленвала, а в четырёхтактных – за два. При этом в разных цилиндрах такты не совпадают, то есть, цилиндры работают вразнобой.

Это необходимо для того, чтобы крутящее усилие на коленвал передавалось более равномерно, а не рывками.

Если бы все цилиндры работали в одинаковом такте, то коленвал, а за ним и кардан, и колёса, вращались бы не плавно, а частыми быстрыми рывками. Это приводило бы к ускоренному износу узлов и механизмов, а также не самым лучшим образом отражалось бы на комфорте передвижения.

Последовательность чередования одинаковых тактов в различных цилиндрах ДВС и называют порядком их работы. Зависит он от ряда условий:

  • Тип расположения цилиндров в двигателе – в один ряд, или в два ряда. Второй вариант ДВС в поперечном разрезе напоминает латинскую букву V, поэтому его называют V-образным.
  • Конструктивные особенности распредвала, отвечающего за ход впускных и выпускных клапанов.
  • Тип коленчатого вала.
  • Число цилиндров. Существуют самые разные варианты моторов, имеющие их в количестве от 1 до 16 штук.

В зависимости от сочетания перечисленных факторов, разные цилиндры по-разному включаются в работу, беспрерывно вращая коленвал.

Справка. В настоящее время на автомобили устанавливаются ДВС с числом цилиндров от 2 до 16. В недалёком прошлом можно было встретить и одноцилиндровые микролитражки, но сегодня подобными моторами оснащают в основном лёгкие скутеры. Среди примеров двухцилиндрового авто – отечественная «Ока». Шестнадцатицилиндровые двигатели обычно ставят на гоночные спорткары и мощные авто премиум-класса.

Рабочий цикл двигателя

Рабочий цикл ДВС, он же «цикл Карно» – это чередование фаз газораспределения. Его работа состоит из следующих этапов:

  1. Распределительный вал, вращаясь, открывает впускной клапан, и в цилиндр нагнетается топливовоздушная смесь из карбюратора.
  2. Затем впускной клапан закрывается, а топливо воспламеняется электрической искрой от свечи зажигания.
  3. В камере сгорания происходит микровзрыв, энергия которого толкает расположенный в нём поршень, соединённый с коленвалом. Поршень вращает коленчатый вал, а тот посредством трансмиссии (сцепление, кардан) передаёт крутящее усилие на ходовую часть.
  4. Далее распредвал открывает выпускной клапан, и продукты сгорания топлива удаляются через выхлопной коллектор.

После этого весь цикл повторяется снова.

Главное условие работы цилиндров состоит в том, что действовать они должны вразнобой, а не по порядку. То есть, недопустимо, чтобы такты чередовались по очереди от 1 до 4 или, к примеру, до 16 цилиндра.

Конечно, это правило не распространяется на двухцилиндровые ДВС, наподобие тех, что ставятся в «Оке». Но вот уже трёцилиндровые моторы работают по схеме 1-3-2. То есть, крутящее усилие на коленвал сначала передаёт поршень 1-го, затем 3-го, а уже потом 2-го цилиндра.

Порядок работы шестицилиндрового двигателя в зависимости от вида

Разные виды двигателей внутреннего сгорания могут иметь различный порядок работы, даже при одинаковом числе цилиндров.

Рядный ДВС

Отличительной чертой однорядного двигателя является расположение всех цилиндров в один ряд. Количество их может составлять от 2 до 6, но наиболее распространённый вариант – это 4 цилиндра. Подобные типы ДВС, в частности, ставятся на отечественные автомобили «АвтоВАЗа» и «ГАЗа».

Шестицилиндровые «однорядники» можно встретить на БМВ и прочих авто высокого класса. Их работа может происходить по одной из трёх возможных схем:

  • 1-4-2-3-6-5;
  • 1-5-3-6-2-4;
  • 1-3-5-6-4-2 – также отступление от правила неочерёдности (5–6).

V-образные двигатели

Эта конструкция силового агрегата позволяет размещать цилиндры в два ряда, напротив друг друга. Подобная схема нашла широкое применение не только в автомобилестроении, но и в авиационных и корабельных двигателях. Основное преимущество V-образных ДВС состоит в их компактности, что особо актуально для мощных многоцилиндровых моторов.

Ряды цилиндров в них установлены под некоторым углом относительно друг друга: 45 о , 90 о , 120 о . Для установки в автомобили выпускаются 6…16-цилиндровые силовые агрегаты подобной конфигурации.

Одним из вариантов являются и W-образные ДВС, представляющие, по своей сути, спаренные традиционные V-образные моторы.

Принцип работы подобных силовых агрегатов состоит в последовательном вращении коленвала поршнями из противоположных рядов.

Пример. На «Феррари» традиционно устанавливается V-образная восьмёрка, где цилиндры имеют следующую нумерацию: с 1-го по 4-й включительно – левый ряд, а с 5-го по 8-й – второй ряд. Порядок работы такого мотора схематично выглядит таким образом: 1-5-3-7-4-8-2-6.

Оппозитный двигатель

Оппозитный ДВС представляет собой конструкцию, в которой цилиндры располагаются попарно, друг напротив друга. Но, в отличие от V-образного расположения, угол между ними составляет 180 о . Другая их отличительная черта – противоположные поршни совершают зеркальное движение, одновременно достигая нижней и верхней крайних точек.

Подобные конструкции традиционны для многих японских автомобилей, в частности, очень их «любят» конструкторы компаний «Субару» и «Хонда». В Европе они устанавливались на «Фольксваген-жук», некоторые модели «Порше», БМВ, «Альфа Ромео», «Феррари». Также оппозитники ставили на советские мотоциклы «Урал» и «Днепр».

Порядок работы оппозитной установки с углом расположения «шеек» коленчатого вала 60° выглядит следующим образом: 1-4-5-2-3-6 для шестицилиндровой модификации.

Автолюбитель, который знает принцип работы двигателя своего железного коня, может, при необходимости, самостоятельно производить регулировку его работы. Например, сможет выставить зажигание, либо отрегулировать зазор клапанов.

дилер LADA в г. Челябинск (Челябинская область)

Обновленная версия LADA Largus создана на платформе французского автоконцерна Renault. Все использованные при ее адаптации конструкторские принципы продуманы французскими разработчиками. Чтобы оптимизировать модель под эксплуатацию в условиях отечественных дорог, в проектировании машины принимали участие и российские специалисты.

 

Модификации

Приобрести LADA Largus дилер в Челябинске предлагает в одной из трех доступных модификаций. Две из них являются пассажирскими, а еще одна принадлежит к категории грузовых. Отличие между пассажирскими моделями заключается в количестве мест. В одной модификации их число ограничено пятью, в другой — семью.

На коммерческий транспорт может быть установлено две разновидности двигателей, объем обоих составляет 1,6л. Различия между доступными к установке силовыми агрегатами кроются в их технических параметрах. Один двигатель является 8-цилиндровым и обладает мощностью в 84л.с., а второй — 16-цилиндровым с мощностью 105л.с. Автомобилю меньшей мощности для разгона до 100км/ч требуется не более 15,9с.

Величины топливного расхода сильно разнятся, в зависимости от параметров предустановленного двигателя. У 8-цилиндрового мотора более существенный топливный расход. В смешанном цикле он составляет порядка 9,3л/100км. У 16-цилиндрового силового агрегата среднее значение топливного расхода снижено до 9л/100км.

 

Интерьер

Планирующим покупку LADA Largus официальный дилер рекомендует обратить внимание и на особенности интерьера авто. Корпус имеет 4 двери и состоящую из двух створок дверь багажника. В 7-местной версии машины объем багажного отсека достигает 135л. Существует возможность складывания последнего ряда сидений, что приводит к значительному увеличению объема багажного отделения. В таком виде он достигает 560л.

Клиренс величиной в 160мм вполне приемлем для передвижения по отечественным дорогам. Он позволяет автомобилю отлично чувствовать себя на трассе в любое время года.

Модель является просторным автомобилем для большой семьи или организации коммерческих перевозок. Largus по праву можно назвать первым отечественным автомобилем подобной категории. Адекватная стоимость делает модель доступной для покупателей со средним уровнем достатка.

 

Mercedes двигатели | Маркировка, модельный ряд

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

— Маркировка до 1982 года

Компания Мерседес-Бенц основана в 1926г, а цифровые индексы в моделях в привычном для нас виде появились уже в 30-е. Нетрудно догадаться, что они обозначали ничто иное как объем двигателя.

  • Например, компактные и относительно недорогие модели 130H, 150H и 170H имели моторы объемом, соответственно, 1.3, 1.5 и 1.7 литра, а буква Н указывала на заднее расположение двигателя (Heck по-немецки – это «задняя часть»). Кстати, в 1935-м появился еще и 170V, где буква обозначала не V-образное расположение цилиндров (как можно было бы подумать), а переднемоторную компоновку (Vorn – «передняя часть»).

Н — заднее расположение двигателя,
V — переднемоторная компоновка,
E — наличие впрыска (Einspritzmotor), который у Mercedes-Benz был в ходу еще с 50-х,
D — обозначает Diesel,
L – lang, то есть «длинный»,
T —  для обозначения универсалов (Touring),
С — для купе,
S – это sonder, «особый».

Путаницы хватало уже тогда. Например, Mercedes-Benz 300SL 50-х годов – это хотя и трехлитровый, но вовсе не «особый длинный» автомобиль, а «спортивный легкий», то есть sportlich leicht. То есть у вспомогательных букв значений могло быть много.

Да и точной привязки индексов к объему двигателя тоже не было! Например, давний предок современного Е-класса, модель W120 180 до 1957 года имела мотор 1.8, а после рестайлинга получила уже 1.9-литровый двигатель, но индекс остался прежним, и к нему лишь прибавилась маленькая буква «а». Потом были еще 180b и 180c, с тем же 1.9-литровым двигателем, правда, от этих мелких буковок для обозначения рестайлингов быстро отказались.

Все это были мелкие отступления от традиции. Система в целом была стройной: каков объем, таков и индекс.

Были, конечно, пересечения. Например индекс 300 в 70-е годы имел как большой Mercedes-Benz W116, так и средний Mercedes-Benz W123 – оба имели 3-литровые двигатели. Обходились тем, что прибавляли к «старшенькому» приписку S. То есть, 300D – это трехлитровый дизельный W123, а 300SD – трехлитровый дизельный W116.

  • Тогда же сформировалась и система обозначения кузовов, действовавшая параллельно. В один и тот же кузов можно установить много разных моторов, но на заре автомобилестроения обычно действовала формула «один кузов – один мотор».

    Так, 130H имел кузов W23, 150H – W30, а 170H – W28. Буква W – это Wagen, то есть «карета, автомобиль». В таком виде классификации моделей Mercedes-Benz предстояло существовать около полувека. Номер кузова после буквы W, далее – цифры для отражения объема мотора, а еще — вспомогательные буквы вроде H и V, о которых мы говорили чуть выше.

 

— Классификация с 1982 по 1993 гг.

В 1982 году в компании «большого» и «очень большого» Мерседесов появился младший брат в кузове W201. Он не мог не получить цифровой индекс (а как же без него?), и тут в Штутгарте пошли откровенно против традиции, присвоив «бейби-Бенцу» название 190. При этом ни одна модификация этого автомобиля никогда не оснащалась 1.9-литровыми моторами — ни бензиновыми, ни дизельными! Моторов было много, но вне зависимости от их объема 190-й оставался 190-м.

Чтобы как-то отличать модификации друг от друга, решено было просто указывать:

  • объем двигателя,
  • число клапанов,
  • тип наддува при необходимости.

Так появились 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и еще более десятка разных модификаций. Но тут немцы поняли, что это слишком уж очевидная и простая маркировка.

Ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам.

Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу.

Исключение составлял S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
 

 

— Модификация с 1993 гг. 

«Не царское это дело – указывать всю информацию о двигателе в доступном виде», — решили, судя по всему, в Штутгарте. И в 1993 году вернулись к тотальной шифровке в индексах, а в дополнение – ввели систему классов.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ

Чем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей?

Легковые и внедорожные классы
  • E-Class — На бизнес-седанах семейства W124 буква E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse).  Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете).
  • C-Class — преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class
  • A-Class — более компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков»
  • B-Class — компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), соизмерим с A-Class
  • R-Class — большой минивэн R-Class, существовал недолгое время, с 2006 по 2013 год, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.
  • G-Class — брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто.
  • M-Class — когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz появился среднеразмерный кроссовер M-Class
  • GL-Class — автомобили повышенной проходимости — крупный GL-Class
  • GLK-Class — компактный GLK-Class автомобилей повышенной проходимости


Спортивные классы

Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.

  • S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
  • SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.
  • Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.
  • Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный».
  • SLS AMG — ателье AMG перехватило инициативу и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – спортивный супер легкий). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки».
  • AMG GT — новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.
  • CL-класс — с 1998 по 2014г., так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
  • CLS-класс не является «родственником» CL-классу, расшифровівается как Coupe, Leicht и Sport (купе, легкий и спорт). CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе новой А8. 
  • CLK — появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.


В итоге

С 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов.

  • Кроссоверы. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, автомобиль начал называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.
  • Спорткары и купе. На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.

Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной.

  • Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с буквами CL.
  • Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.
  • А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.

В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!

В буквенных обозначениях классов мы разбирались, поэтому оставим их и сосредоточимся на цифрах.


ЦИФРОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ

Трехзначное число в индексе модели после буквы, обозначающей класс, по-прежнему указывала на округленный объем двигателя. E200 – это E-класс с двухлитровым мотором, S500 – S-класс с пятилитровым, а, скажем, C230 – С-класс с 2.3-литровым.

Поскольку в 90-е все бензиновые моторы имели впрыск, то:

  • буква Е отпала сама собой,
  • D просуществовала до начала «нулевых», когда повсеместно стал внедряться впрыск высокого давления Common Rail.
  • CDI — получили обозначение дизели, то есть Controlled Direct Injection.

Новая мерседесовская система индексов оказалась проста и логична. Впрочем, отклонения от привязки к объему моторов были. Скажем, Mercedes-Benz C240 W202 имел 2,6-литровый (а не 2.4-литровый) V6, и точно такой же стоял под капотом у «старшего» E240 W210. Но это были, опять-таки, единичные отклонения от системы.

Версии придворного тюнинг-ателье AMG работали в ней же, но имели не трех-, а двухзначные индексы с непременной припиской AMG:

  • Е-класс с 5-литровым V8 обозначался как E50 AMG,
  • с 6-литровым V8 – E60 AMG,
  • топовая 6,3-литровая «восьмерка» наименовалась не E63 AMG, как можно было бы догадаться, а… E60 AMG 6.3.
     

— Время наддува

Дополнительной проблемой стало внедрение наддува. Это изобретение человечества, как мы все знаем, позволяет увеличить давление воздуха на впуске, то есть улучшить наполняемость цилиндров и повысить КПД. А раз так, то и объема в цилиндрах нужно меньше! Мощность, для снятия которой без наддува нужно, скажем, 3 литра, с наддувом можно обеспечить и при 2,5 литрах рабочего объема, а то и меньше… И чем мощнее наддув, тем больше отдача. То есть мотор одного и того же объема, в зависимости от давления на впуске, можно «разогнать» до разных значений мощности. Что же делать, если индексы «привязаны» к объему?

Здесь вообще стоит оговориться, что наддув для Mercedes-Benz был отнюдь не в новинку – еще в 1900 году Готлиб Даймлер запатентовал первый наддувный мотор с механическим нагнетателем Рутса. Им оснащался, в частности, рядный восьмицилиндровый 7,7-литровый двигатель легендарного лимузина 30-х Mercedes-Benz 770K (K — Kompressor), на котором ездили Гитлер, Маннергейм, император Хирохито и Папа Пий IX. В 90-е, когда технологии сделали шаг вперед, немцы оставались долго верны механическим нагнетателям (хотя уже не «рутсам», а приводным), и турбины использовали, в основном, на дизелях.

Так, у Mercedes-Benz C-Class W202 была версия С200 с 2-литровым атмосферным мотором М111 — он выдавал 134 силы. А еще была версия С200 Kompressor с тем же мотором того же объема, но с компрессором и отдачей 178 сил. 

Затем, в середине «нулевых» в автомобильной моде наметился экологический тренд. Автопроизводители стали наперебой убеждать клиента, что они заботятся об окружающей среде. И вместе с компрессорными моторами появились турбированные с послойным впрыском топлива – они получили буквы CGI (Charged Gasoline Injection).

Еще к индексам прибавляли приписку BlueEfficiency, которая указывала на применение «эко-пакета», который мог включать в себя совершенно разные доработки вроде системы старт-стоп, шин с низким сопротивлением качению и т. п. Каких-то особых моторов с системой BlueEfficiency не существует.

С расцветом эры наддува началась форменная неразбериха, если не сказать — бардак. Автомобили с одним и тем же двигателем М271 объемом 1. 8 литра, но с разными «надстройками», имели совершенно разные индексы.

Разберем все это на примере С-класса в кузове W203:

  • С180 Kompressor — мотор с механическим нагнетателем мощностью 143 л.с.
  • С200 Kompressor — тот же мотор, форсированный до 163 л.с.
  • С230 Kompressor он же, форсированный до 192 л.с.
  • С200 CGI – он же, но с непосредственным впрыском и турбиной вместо нагнетателя, мощностью 170 л.с.

И при всем при этом «обычный» С-класс С180 оснащался вообще другим двигателем — М111, имеющим мало общего с М271. Запутались? А разбираться, по задумке маркетологов, и не надо!

Чем больше цифирь, тем «круче», вот и вся логика.


— Эпоха даунсайзинга

Поняв, что потребитель уже потерял ориентацию в объемах и модификациях, мерседесовцы пошли дальше. В 2008 году на новом C-классе в кузове W204 дебютировала версия мотора М271 с «усеченным» блоком цилиндров, уменьшенным ходом поршня, укороченным коленвалом и рабочим объемом 1. 6 литра вместо 1.8. Это называется мудреным словом «даунсайзинг» — дословно, «снижение размера». В самом деле, если этот 1.6-литровый мотор может выдавать, с учетом настройки впрыска, те же самые 154 силы, что и 1.8-литровый, то почему бы и не уменьшить объем?

Но 1.6-литровый С-класс не получил индекс С160, его продолжают выпускать как С180 с соответствующими приставками:

  • Kompressor для версий с нагнетателем,
  • CGI для версий с турбиной.

Хорошо еще, что С180 разного объема не продавались параллельно – 1.8-литровый С180 благоразумно сняли с производства в том же 2008-м.

Индекс 160 мерседесовцы, судя по всему, сочли «несолидным». Предшественник W204, С-класс в кузове W203, одно время продавался с индексом С160 (с 1.8-литровым атмосферником), но, судя по всему, не слишком успешно.

Сейчас цифры 160 можно встретить только на самом слабеньком дизельном А-классе, но и тут сплошной обман и путаница. A160 CDI оснащен 1,46-литровым моторчиком от Renault мощностью 89 л.с., а «разогнанная» до 108 л.с. версия того же двигателя щеголяет «взрослым» индексом A180 CDI BlueEfficiency… Хотя еще недавно, когда А-класс был микровэном, тут были «честные», соответствующие объемам моторов индексы А140 и А155!

Неразбериха в цифрах и буквах мерседесовских индексов царит и у «старшеклассников».

Достаточно взглянуть на табличку двигателей современного E-класса W212:

  • Е200 CGI — это старый-добрый 1.8-литровый М271 с турбиной, выдающий 184 л.с.
  • E250 CGI – это он же, объемом 1.8 литра, но «разогнанный» до 204 л.с.
  • Е300 — это «честный» 3-литровый атмосферный V6,
  • Е350 — не менее «честный» 3,5-литровый V6.
  • Е500 — это атмосферный V8 объемом 5.5 литров,
  • Е500 BlueEfficiency – 4.4-литровый V8 с двойным наддувом TwinTurbo.


— В итоге

— Современные индексы автомобилей Mercedes-Benz отражают положение модификации в иерархии. Чем больше значение, тем большего Вы вправе ожидать от автомобиля. Соответствуют ли цифры объему мотора или нет, это уж как повезет. Иногда – да, иногда – нет. Логику не ищите.

— Нельзя сказать, что «Мерседес нынче не тот». Как мы выяснили выше, в классификации компании никогда не было полного порядка и железобетонной логики.

— Очевидно, что верность индексам вне зависимости от объема мотора Mercedes-Benz хранит во имя традиций. Люди привыкли к цифрам 200, 230 или 500, красующимся на корме автомобиля с трехлучевой звездой, и с этим ничего не поделаешь. При этом большинство счастливых обладателей даже не в курсе, какой у них стоит мотор, а капот открывают лишь для того, чтобы залить жидкость омывателя стекла. 

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz выпустил полную линейку двигателей от одно, двух, трехцилиндровых, рядных -4, -5, -6 и -8 цилиндровых, V4, V6, V8, V10, V12, V16 и V20 (от 4 до 20 цилиндровых V-образных) и даже двигатель Ванкеля.

Все двигатели Mercedes-Benz V6 / V8 производятся в Штутгарте-Бад-Каннштате, Германия. 4-цилиндровые версии (M266, M266 Turbo и M271) собраны в Штутгарте-Унтертюркхайме. Завод двигателей V12 находится в Берлине.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

  • I1 — Дизель
  • I2 — Дизель
  • I3 — Газолин (газовый бензин) / бензин, — Дизель
  • I4 —  Газолин / бензин, — Дизель
  • I5
  • I6 — Газолин / бензин, — Дизельный двигатель, — для автобусов и грузовиков, — Природный газ
  • V6 — Газолин / бензин, — Дизель
  • I8 — Газолин / бензин
  • V8 — Газолин / Бензин, — Дизель
  • V10
  • V12 — Газолин / Бензин, — Дизель
  • V16
  • V20
  • Wankel

 

I1

Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания — простейший поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий всего один рабочий цилиндр. Одноцилиндровый двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. Одноцилиндровые двигатели характеризуются наименьшим отношением площади поверхности рабочего цилиндра к рабочему объёму по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, что обеспечивает наименьшие потери тепла в рабочем процессе и высокий индикаторный к.п.д. В то же время одноцилиндровые двигатели характеризуются существенной большей тепловой и механической напряжённостью деталей по сравнению с многоцилиндровыми двигателями. Удельная масса одноцилиндровых двигателей выше чем у многоцилиндровых такого же рабочего объёма.

Двухтактный цикл. в двухтакном цикле рабочие ходы происходят вдвое чаще
В прошлом одноцилиндровые двигатели (благодаря простоте устройства) были широко распространены, а их рабочий объём был практически не ограничен сверху — на судах и в стационарных установках встречались малооборотистые одноцилиндровые двигатели с рабочим объёмом до 12 л

Дизель

  • MB851 Дизель
  • MB861 Дизель

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

I3

Рядные трехцилиндровые двигатели Mercedes

Бензин / бензин

— 1998-2007 гг.

  • M160 (599 куб. см, 698 куб.см.)

— 2014-настоящее время

Дизель

— 1999-настоящее время

— 2004-2009 гг.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I4

Рядный четырёхцилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением четырёх цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, в Mercedes обозначается I4 («ай-фор»,  некоторых производителей — L4 («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-4 (/4)

Конфигурация I4 для четырехтактного двигателя является несбалансированной, но проста в производстве (для двухтактного двигателя с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). При этом четырёхцилиндровый двигатель имеет примерно на треть меньше деталей, чем шестицилиндровый того же объёма и мощности, и требует примерно на столько же меньше времени для многих операций по обслуживанию и ремонту. Поэтому она находит применение обычно в сравнительно бюджетных автомобилях с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя, а также автомобилях, для которых простота в ремонте и обслуживании важнее уровня комфорта (такси, внедорожники и т. п.).

Mercedes предлагает рядные 4-цилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,2 до 2,4 литра (современные двигатели других марок — обычно от 0,7 до 2,3 литров). С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях этой конфигурации с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.

В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.

Бензин / бензин
— 1933-1936 гг.

— 1934-1939 гг.

— 1936-1957

— 1955-1968 годы

— 1968-1980 годы

— 1980-1995 годы

1,8 л (1797 куб.см)
2,0 л (1997 куб.см)
2,3 л (2299 куб.см)
2,5 л (2498 куб.см)

— 1992-2004 годы

1,8 л (1796 см 3)
2,0 л (1998 см3)
2,0 л (1998 см3) с наддувом
2,2 л (2198 см3)
2,3 л (2298 см3)
2,3 л (2298 см3) наддувом

— 1997-2005 гг.

1,4 л (1397 см3)
1,6 л (1598 см3)
1,9 л (1898 см3)
2,1 л (2084 см3)

— 2002-настоящее время

1,6 л (1597 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб. см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) турбо

— 2004-настоящее время

1,5 л (1498 куб.см)
1,7 л (1699 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см) турбо

— 2011-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо
2.0 turbo Hybrid

— 2012-настоящее время

1.2 турбо

— 2012-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо

— 2013-настоящее время

2.0 турбо

— 2017-настоящее время

Дизель

— 1935-1940 гг.

— 1949-1961 гг.

— 1959-1967 гг.

— 1968-1985 годы

— 1973-1996 годы

— 1983-2000 гг.

2,0 л
2,2 л
2,3 л

— 1993-1999 годы

— 1998-2005 гг.

— 1998-2004 гг.

— 2003-настоящее время

— 2004-настоящее время

— 2008-настоящее время

— 2016-настоящее время

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I6

Рядный шестицилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением шести цилиндров, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. В Мерседес обозначается I6 (в некоторых других марках — других R6 или L6. Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-6 (/6).

В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и V12, работающий как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.

Однако на малых (холостых) оборотах коленчатого вала возможна некоторая вибрация, вызванная пульсацией крутящего момента. Рядный восьмицилиндровый двигатель, помимо полной сбалансированности, демонстрирует лучшую равномерность крутящего момента, чем рядный шестицилиндровый, но в наше время применяется очень редко из-за целого ряда иных недостатков.

Двигатели конфигурации I6 широко использовались и продолжают использоваться в настоящее время на автомобилях, автобусах, тракторах, речных судах. На легковых автомобилях в последние десятилетия, в связи с повсеместным распространением переднего привода с поперечным расположением силового агрегата, и вообще компоновочных схем с более «плотной» организацией подкапотного пространства, более популярны оказались V-образные шестицилиндровые двигатели как более компактные и короткие, хоть и более дорогие, менее технологичные и сбалансированные. Вместе с тем, Mercedes не спешит отказываться от рядных шестицилиндровых моторов. Например, модель M256 ( DOHC ) 3,0 л. Более того, современные технологии позволяют создать достаточно компактный рядный шестицилиндровый двигатель даже для поперечной установки, правда, на достаточно крупном автомобиле (примером такого силового агрегата в других производителей служит Chevrolet Epica с передним приводом и поперечно установленными 2,0- и 2,5-литровыми моторами разработки Porsche).

В Мерседес рядные шестицилиндровые двигатели производились с рабочим объемом от 1,7 до 7,1 л.

Максимальный рабочий объём рядных шестицилиндровых двигателей практически не ограничен и на судовых дизелях может достигать 1820 дм³ на один цилиндр.

Бензин / бензин
— 1924-1929 гг.

— 1924-1929 гг.

— 1926-1933 гг.

— 1926-1927 гг.

— 1927-1928 гг.

— 1928-1929 гг.

— 1928-1934 гг.

— 1929-1933 гг.

— 1929-1935

— 1931-1936 гг.

— 1933-1937 гг.

— 1933-1936 гг.

— 1936-1941

— 1937-1942 гг.

— 1939-1943

— 1951-1968 годы

— 1951-1958

— 1952-1958

— 1954-1963 годы

  • M198 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1955-1958 годы

  • M199 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1958-1965 годы

  • M127 (2,2 л с впрыском топлива)

— 1958-1967 годы

  • M189 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

  • M129 (2,5 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

— 1968-1972 годы

  • M130 (2,8 л, 2,8 л с впрыском топлива)

— 1968-1972 годы

— 1976-1985 годы

  • M123 (2,5 л — 2525 куб. см)

— 1972-1986 годы

  • M110 ( DOHC ) — 2,8 л (2746 куб.см)

— 1986-1993

  • M103 ( SOHC ) — 2,6 л, 3,0 л

— 1990-1999 годы

2,8 л
3,0 л
3,2 л
3,4 л
3,6 л

— 2017-настоящее время

Дизельный двигатель

  • OM603 Diesel
  • OM606 Diesel
  • OM613 Diesel
  • OM648 Diesel

— 2017-настоящее время

Автобус и грузовик

  • OM5 Diesel (1931 -)
  • OM49 Дизель (1939 -)
  • OM54 Diesel (1939 -)
  • OM57 Diesel (1936 -)
  • OM67 Diesel
  • OM67 Diesel
  • OM77 Diesel
  • OM79 Diesel
  • OM312 Diesel
  • OM314 Diesel
  • OM315 Diesel
  • OM321 Diesel
  • OM326 Diesel
  • OM346 Diesel
  • OM352 Diesel
  • OM355 Diesel
  • OM360 Diesel
  • OM366 Diesel
  • OM407 Diesel
  • OM427 Diesel
  • OM447 Diesel
  • OM457 Diesel
  • OM473 Diesel: выпущен в 2012 году, используется в новом Mercedes Arocs . 625 л.с., 3000 Нм, 15,6 литра. [1]
  • OM904 Diesel
  • OM924 Diesel
  • OM906 Diesel: Hyundai Global 900 Bus Engine
  • OM926 Diesel

V6

V-образный шестицилиндровый двигатель — двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением шести цилиндров двумя рядами по три, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Обозначается в Мерседес как V6 (англ. «Vee-Six», «Ви-Сикс»).

Это второй по популярности в наши дни автомобильный двигатель после рядного четырёхцилиндрового двигателя.

V6 — несбалансированный двигатель; он работает как два рядных трёхцилиндровых двигателя, и без дополнительных мер может иметь весьма большой уровень вибраций. В двигателях V6 используется дисбаланс коленвала, создаваемый противовесами (иногда дополнительно применяют маховик и шкив с дисбалансом), уравновешивающий момент от сил инерции 1-го порядка поршней и верхних частей шатунов. Кроме того, иногда (при некоторых углах развала цилиндров) для этого дополнительно используют балансировочный вал, вращающийся со скоростью коленвала, но в противоположную сторону. Это позволяет приблизить их по плавности работы и уровню вибраций к рядному шестицилиндровому двигателю. Момент инерции 2-го порядка, как правило оставляют свободным, так как он имеет небольшую величину и может быть поглощён опорами двигателя.

Как правило, угол развала цилиндров составляет 60, 90 или 120 градусов. Но встречаются и иные варианты, например 54°, 45°, 65°, 75° или 15° (VR6).

Угол развала 90° обычно встречается на двигателях, унифицированных с двигателями конфигурации V8, для которых такой угол развала является основным. В первых двигателях такой конфигурации, по причине того, что технологии тогда не позволяли сделать достаточно прочный коленвал со смещёнными шатунными шейками, а делать полноопорный коленвал с отдельными шейками для каждого шатуна невыгодно, так как по длине двигатель становится сравнимым с исходным V8 (кроме того, это усложняет двигатель), на каждой шатунной шейке располагались (так же, как и в исходном V8) по два шатуна от противоположных цилиндров. Такая конструкция при угле развала 90° позволяет уравновесить момент инерции 1-го порядка без применения балансировочных валов, однако равномерных интервалов поджига смеси она не обеспечивает (рабочие ходы в цилиндрах следуют не равномерно, а через 90 и 150° по углу поворота коленчатого вала, порядок работы цилиндров при этом 1-4-2-5-3-6). Следствием этого является заметная вибрация работающего двигателя, особенно при работе на малых оборотах коленчатого вала, а также грубый и неприятный на слух звук выхлопа, а по плавности хода двигатель больше напоминает трёхцилиндровый. Чтобы уменьшить вибрации и улучшить плавность хода, применяют маховик увеличенной массы. В более современных двигателях V6 с углом развала 90° используется усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (6 кривошипов), обеспечивающий равномерные интервалы поджига смеси, а момент инерции 1-го порядка уравновешивается при применении балансировочного вала (без него он уравновешивается не полностью, что потребует усовершенствованной подвески двигателя и часто неприемлемо для современного легкового автомобиля из-за повышенной вибрации). Однако на болидах формулы-1 (регламент 2014) года используется именно простой коленвал с тремя кривошипами, не обеспечивающий равномерных интервалов поджига, но обладающий большей прочностью и не требующий уравновешивания момента 1-го порядка.

120-градусный развал позволяет получить широкий, но низкий силовой агрегат, что лучше подходит для низких, например, спортивных машин. В нём так же на каждой шатунной шейке располагаются по два шатуна (число шатунных шеек — 3), но за счёт угла развала цилиндров 120° обеспечиваются равномерные интервалы поджига смеси. Такая конфигурация имеет довольно большой момент 1-го порядка, который можно скомпенсировать только при применении балансировочного вала. При всех остальных углах развала (отличных от 120°), чтобы обеспечить равномерные интервалы поджига смеси (через каждые 120° по углу поворота коленвала) и тем самым уменьшить вибрацию двигателя, а также обеспечить плавный ход, каждый шатун располагают на отдельной шатунной шейке коленвала, либо применяют усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (это уменьшает длину двигателя, а также упрощает его, но требует усовершенствованния технологии изготовления коленвала).

60-градусный развал позволяет скомпенсировать момент 1-го порядка без применения балансировочных валов. По этой причине, а также благодаря компактности, этот угол развала считается «родным» для V-образных шестёрок. Иногда по каким-либо причинам применяют близкие углы развала, например 54° или 65° при незначительном увеличении вибраций, которые растут по мере отклонения от угла 60°.

Угол развала 15° позволяет сделать одну общую головку для всех цилиндров, а также позволяет использовать порядок зажигания такой же, как у рядного шестицилиндрового двигателя и обладает удовлетворительной сбалансированностью без применения балансировочных валов, что вместе с усовершенствованной подвеской двигателя решает проблему вибраций.

V6 — один из самых компактных двигателей, он обычно короче, чем I4, и в большинстве исполнений у́же и короче, чем V8.

В современных переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя по компоновочным соображениям как правило невозможна установка рядных шестицилиндровых двигателей, что, при повышенных требованиях к мощности в наши дни, обуславливает популярность V-образных шестицилиндровых моторов на автомобилях более высоких классов, несмотря на малую сбалансированность и сложность в производстве в сравнении с I6. Унификация двигателей различных автомобилей приводит к тому, что V6 устанавливают и в машинах с продольным расположением двигателя, в которых, в принципе, нет строгой компоновочной необходимости его применения, — хотя оно и даёт ряд преимуществ. Вместе с тем, на автомобилях того же класса с задним приводом, вроде 5-й серии BMW, всё ещё довольно широко распространены и рядные «шестёрки» — модель двигателя Mercedes M256 (DOHC) 3 л. выпускается еще в настоящее время.
Не сняты с производства (выпускаются с 2011 года) на Mercedes также V-образные шестицилинровые двигатели модели M276 (3,5л), M276 DELA 30 (3л).

Бензин / бензин

— 1997-2005 гг.

2,4 л (2398 куб.см) E26
2,6 л (2597 куб.см) E26
2,8 л (2799 куб.см) E28
3,2 л (3199 куб.см) E32
3,2 л (3199 куб. см) E32 AMG
3,7 л (3724 куб.см) E37

— 2004-2011 гг.

2,5 л (2496 куб.см) E25
3,0 л (2996 куб.см) E30
3,5 л (3498 куб.см) E35

Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272, устанавливался почти на весь модельный ряд, начиная с C-класса (W203, W204) и заканчивая S-классом (W221). Моторы выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью.

Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112.

Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M272
В первую очередь надо сказать, что многие проблемы двигателя давно изучены и для каждой проблемы есть решение. Основные симптомы неисправности двигателя Мерседес M272:

— Значек Check Engine на приборной панели;
— Стук и лязг из двигателя;
— Неровная работа двигателя, потеря тяги;
— Течь масла из мотора.
В каждом случае необходимо проводить комплексную диагностику, включая компьютерную диагностику двигателя. Не стоит пренебрегать состоянием и качеством работы двигателя, даже несущественная поломка со временем может привести к куда более серьезным проблемам.

Важно! Основные неисправности — растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра.

CHECH ENGINE НА M272
Все начинается с индикации Check Engine на приборной панели. Произойти это может как на пробеге в 80-120 тысяч километров, так и за 200 тысяч. Зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем.

При длительной эксплуатации с индикацией Chech Engine может появится посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон и шелест. Происходит это в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала.

Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.

Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на 272 моторе. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса.

На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ.

Перед ремонтом двигателя важно провести комплексную диагностику, т.к. причина появления Check Engine не одна.

ЗАМЕН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ M272
Впускной коллектор мотора M272 на порядок сложнее, чем к примеру у 112 мотора. Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи не только на высоких оборотах, но и на низких тоже! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора.

Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать.

Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали.

Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора.

Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МЕРСЕДЕС С ИНДЕКСАМИ 250, 280, 300, 350
Но на этом болячки M272 мотора не заканчиваются. Причиной неисправной работы двигателя могут быть магниты, которые заменяются на новые. Они также могут вызвать индикацию проверки двигателя.

Кроме того, двигатель M272 страдает течью масленого фильтра., которая располагается на передней крышке мотора. Важно не упустить момент обнаружения проблемы, ведь низкий уровень моторного масла может привести к серьезному и дорогостоящему капитальному ремонту.
 

— 2011-настоящее время

3,0 л (2996 куб.см) «M276 DELA 30«
3,5 л (3499 куб.см)

Новейший V-образный шестицилиндровый двигатель Мерседес M276 был анонсирован в 2010 года. Мотор M276 имеет две модификации, которые в свою очердь тоже имеют несколько вариаций.

Мотор M276 выпускаемый с 2010 года — атмосферный без турбонадува, имеет две модификации, с индексом 300 (249/252 лс) и индексом 350 (306 сил). Фактически это один и тот же мотор объемом 3.5 литра, но различающийся програмным обеспечением (прошивкой) и отдачей (мощностью).

Мотор M276 TURBO появился в 2013 году, имеет схожую с обычным атмосферным мотором M276 базу, но отличается объемом (3 литра, против 3.5) и наличие системы БИТУБРО. Благодаря этим нововедениям, турбированный мотор сущестственно тяговитее (480 НМ против 370НМ, в сравнении с 350(M276) и экономичнее.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M276
Двигатель Мерседес M276 достаточно новый и возможно не все детские болезни окончательно изучены. В настоящий момент существуют проблемы со следующими симптомами:

— Непродолжительный стук и треск при запуске двигателя;
— Длительный стук при работе двигателя.
— Каждый симптом имеет свою конкретную проблему. Перед любым ремонтом необходимо проводить комплексную диагностику двигателя Мерседес, что исключит возможность неверного процесса ремонта и максимально снизит расходы.

Важно! Основные симптомы при которых необходимо провести диагностику — стук и лязкг на холодную, постоянный посторонний звук на работающем моторе.

КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩАЮТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ M276
Сбалансированный атмосферный двигатель M276 обладает отличными тяговыми характеристиками и низким аппетитом, при объеме в 3. 5 литра. Данный мотор встречается на на следующих автомобилях:

— Мерседес W204 — С300, С350
— Мерседес C207 E Coupe — E300, E350
— Мерседес W212 — E300, E350
— Мерседес W218 — CLS350
— Мерседес X204 — GLK300, GLK350
— Мерседес ML W166 — ML300, ML350
— Мерседес GLE W166 — GLE300
— Мерседес S W221 — S350
 

Дизель

Автобус и грузовик
  • OM401 Diesel
  • OM421 Diesel — 11 литров, 216 л.с. (159 кВт) — представлено в 1982. 
  • OM441 Diesel
  • OM501 Diesel
  • OM642 Diesel — 3,0 л (2987 куб.см) E28 , E32

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V8

Бензин / бензин

— 1963-1981 гг.

6. 3 L W100 , W109
6.9 L W116

— 1969-1991 годы

3,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W111 , W116
3,8 л C107 , R107 , W126
4.2 L R107 , W126

— 1969-1991 годы

4,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W116
5,0 л C107 , R107 , W126
5.6 L R107 , W126

— 1990-1999 годы

4.2 L W124 , W140 , W210
5,0 л R129 , W124 , W140 , W210

— 1997-2008

4,3 л
5,0 л
5,4 л
5.4 L ( Mercedes-AMG )

— 2004-2009 гг.

— 2006-2012

  • M156 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2006-2010

Атмосферный V-образый восьмицилиндровый двигатель Мерседес M273 является эволюционным развитием линейки моторов M112/M113. Мотор построен по схожей схеме, что и шестицилиндровый M272. Обладает улучшенной системой впуска, повышенна отдача мотора и его экологичность и экономичность.

Двигатель мерседес M273 выпускался в двух вариантах — 4.7 литра (индекс 450) и 5.5 литра (индекс 500/550) различающиеся мощностью. Мотор начал устанавливаться на Мерседес c 2004 года. Им оснащались достаточно крупные и премиальные автомобили — E, S, SL, ML, GL.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M273
Моторы Мерседес M273 и M272 выполнены на единой базе и обладают схожими проблемами. Неисправный двигатель характеризует один из нескольких симптомов:

— Индикация ошибки двигателя Chech Engine на приборной панели;
— Посторонний шум на работающем моторе;
— Троение при работе двигателя, неровная работа;
— Потеря тяги;
— Течь мотора, низкий уровень масла.
При наблюдении указанных симптомов необходимо провести диагностику двигателя Мерседес, что бы определить точную причину неисправности. Затягивать с выяснением не стоит, при длительной эксплуатации мотора с актуальной проблемой, неисправность может стать куда более серьезной, и свестись вплоть до капитального ремонта.

Важно! Неисправности присущие двигателю Мерседес M273 — износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ, растяжение цепи ГРМ, разрушение и подклинивание заслонок впускного коллектора, неисправная работа магнитов, течь масленого фильтра.
 

— 2010-настоящее время

M278 — новейший V-образный восьмицилиндровый двигатель Мерседес с системой двойного турбонадува. Мотор был анонсирован в 2010 году и стал устанавливаться на автомобили с 2011 года. Обладая большим объемом и турбонадувом, мотор получился существенно мощнее чем предшественник M273. Кроме того снижен расход и улучшены экологические характеристики мотора.

Двигатель Мерседес M278 имеет несколько модификаций — базовую версию объемом 4.7 литра и мощностью 420-435 сил, в зависимости от кузова, на который он устанавливается.

Версия мотора M157 (AMG) построена на базе M278 и отличается еще большим объемом — 5.5 литра и мощностью 544-557лс. Модификация двигателя — M152 (AMG) — атмосферная версия M157, устанавливаемая на SLK55 AMG. Мощность мотора — 415лс.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M278
Новый мотор мерседес M278 не лишен недостатков. И к сожалению от конструктивных просчетов не застрахован ни один производитель в том числе Daimler. Проблемы проявляются на минимальных пробегах и их можно определить по следующим симптомам:

— Стук и треск на холодную, при запуске двигателя, в течение 3-5 секунд;
— Длительный стук на работающем двигателе;
— Ошибка двигателя Мерседес Check Engine.
В любом случае, для корректной дефектовки проблемы необходимо провести диагностику двигателя Мерседес. Только благодаря комплексному подходу можно определить точную причину неисправности и произвести быстрый и качественный ремонт.

Важно! Диагностику необходимо производить при появлении любого из следующих симптомов — посторонний звук (стук, треск, шелест) на работающем двигателе, стук мотора на холодную, индикация ошибки двигателя Check Engine на приборной панели, ошибка уровня моторного масла.
 

— 2010-настоящее время

— 2010-2016

  • M159 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2014-настоящее время

  • M178 ( Mercedes-AMG ) — 4,0 л

— 2017-настоящее время

Дизель

Автобус и грузовик
  • OM402 Diesel
  • OM422 Diesel
  • OM442 Дизель
  • OM502 Diesel
  • OM628 Diesel
  • OM629 Diesel

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V12

V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (V12) — двигатель внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией и 12 цилиндрами, размещёнными друг напротив друга, как правило, под углом в 60°. Включает два ряда по шесть цилиндров, и поршни, вращающие один общий коленчатый вал.
 

Бензин / бензин

— 1992-2001 годы

W140 600SEL / S600
R129 600SL / SL600
C140 600SEC / S600 / CL600
SL70 AMG / CL70 AMG / S70 AMG
Brabus M V12 / E V12 / G V12 — 7,3 л (7291 куб.см) S73 AMG, «SL73 AMG», CL73 AMG, Pagani Zonda

— 1998-2002 годы

— 1998-2002

— 1999-2002

S63 (L) AMG (очень ограниченное количество)
SL63 AMG (очень ограниченное количество)
CL63 AMG (очень ограниченное количество)
Brabus M V12 / E V12 / G V12

— 2003-настоящее время

  • M158 / M275 / M279 / M285

5.5 L (5513 куб.см) Twin-turbo M275 (W220 / W221 S600 до 2013, C215 / C216 CL600 до 2014, W240 / V240 Maybach 57 и с 62 по 2013 год)
6. 0 L (5980 куб.см) M279AMG twin-turbo (2014-настоящее время V12 S65 AMG, S65 AMG Coupé / Cabriolet, SL65 AMG, G65 AMG, с 2017 года, S650 Maybach Cabriolet)
6,0 л (5980 куб.см) M285 твин-турбо (Все модели W222 / V222 / X222 / C217 V12 S-класса до 2014 есть этот двигатель; AMG, Benz или Maybach)
6.0 L (5980 куб.см) M158 twin-turbo, Pagani Huayra

Дизель

  • OM404
  • OM424
  • OM444
  • MB820
  • MB835

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ


 

Ванкель

— 1969-1970 годы

3-ротор 1.8 л
4-ротор 2,4 л

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ


 

Двигатель Урал: характеристика, конструкция, особенности

Урал-4320 — полноприводный грузовой автомобиль с колесной формулой 6×6, который выпускается с 1977 года. Этот автомобиль заменил Урал-375Д. На базе 4320 был создан сельскохозяйственный Урал-5557. С 2015 года идет производство наследника этого автомобили — Урал-NEXT.

Технические херектеристики

Двигатели Урал-4320 сегодня это современные рядные дизельные 6-цилиндровые моторы ЯМЗ-53602, −53622, −53642, мощность которых 312, 240 и 285 л.с. соответственно. Наиболее часто встречается Урал-4320 с двигателем ЯМЗ-236, который имеет конфигурацию V6. На модели Урал-43203 был дизельный мотор ЯМЗ-236М2 на 180 л.с. без турбины, а в Урал-43206 стоит турбированный ЯМЗ-236НЕ2, мощностью 230 лошадиных сил. Более современные модели оснащались ЯМЗ-6565 и 7601.

ЯМЗ-536

НаименованиеХарактеристика
ПроизводительОАО «Автодизель» (бывший завод ЯМЗ)
Тип мотораДизель
Конфигурация6-цилиндровый рядник
Количество цилиндров6
Количество клапанов24
Объем6,7 литра (6650 см. куб)
МощностьОт 176,5 до 312 л.с.
Диаметр поршня105 мм
ОхлаждениеЖидкостное
ЭконормыЕвро-4, Евро-5
Ресурс, км800 тыс. — 1,2 млн.
Порядок работы цилиндров1-5-3-6-2-4

Как видно, новый двигатель ЯМЗ 536 получил улучшенный образ и новые характеристики. Снижение объема двигателя повлекло за собой понижение мощности, но этот фактор особо не чувствуется. Также, что весьма приятно для автолюбителей, значительно снизился расход горючего.

Новый современный 6-ти цилиндровый рядный двигатель начали выпускать в Ярославле в 2012 году и ставят его вместо ЯМЗ-656. Это совместная разработка Автодизеля и австрийской компании AVL List. Данный двигатель использует чугунный блок цилиндров с мокрыми гильзами из чугуна и с масляными форсунками. В блоке стоит коленчатый вал из стали с ходом поршня 128 мм (коренные шейки — 88 мм, шатунные шейки — 76 мм), стальные шатуны и поршни диаметром 105 мм. Это обеспечивает рабочий объем 6.65 литров.

ЯМЗ 236

НаименованиеХарактеристика
ТипДизель, турбированный дизель
Объем11 литров (11 150 см куб)
Конфигурация, параметрV-образная
Количество цилиндров6
Количество клапанов12
Эконормаот Евро-0 до Евро-4
Диаметр цилиндра130 мм
Степень сжатия17,5
ОхлаждениеЖидкостное
Клапанный механизмOHV
Материал исполнения блока и головкиЧугун
Ресурс800 000 — 1 000 000 км пробега
ТопливоДизельное топливо
Порядок работы цилиндров1-4-2-5-3-6
ПрименяемостьМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, танки серии Т, тракторы К, автобусы ЛАЗ, вездеход ЧЕТРА и другое

Известнейший 6-ти цилиндровый двигатель из Ярославля был разработан на базе популярного 8-ми цилиндрового ЯМЗ-238 и заменил устаревший ЯАЗ-204. Блок цилиндров отлит из чугуна с мокрыми чугунными гильзами (выступ гильзы над плоскостью блока 0.1 мм), имеет V-образную конфигурацию с углом развала 90°. Он такой же, как у ЯМЗ-238, но не имеет 2-х цилиндров. Внутри блока стоит коленвал на 4-х опорах, ход поршня 140 мм, диаметр шеек 110 мм, шатунные шейки 88 мм, а длина шатунов 265 мм. Диаметр поршней 130 мм, а их высота 100 мм.

Сверху блока установлено две 6-клапанные ГБЦ из чугуна. Размер впускных клапанов 61 мм, выпускных клапанов 48 мм, а толщина стержня — 12 мм. Они идентичны головкам от ЯМЗ-238, но адаптированы под 6-ти цилиндровый блок.

Это нижневальный мотор, соответственно, распредвал стоит в блоке цилиндров. Его характеристики аналогичны 8-ми цилиндровому мотору: фаза 246/266, подъем 13.5 мм.

ЯМЗ 7601

НаименованиеХарактеристика
ТипДизель, турбированный дизель
Объем11 литров (11 150 см куб)
Конфигурация, параметрV-образная
Количество цилиндров6
Количество клапанов12
Эконормаот Евро-0 до Евро-4
Диаметр цилиндра130 мм
Степень сжатия16,5
ОхлаждениеЖидкостное
Клапанный механизмOHV
Материал исполнения блока и головкиЧугун
Ресурс800 000 — 1 000 000 км пробега
ТопливоДизельное топливо
Порядок работы цилиндров1-4-2-5-3-6

Новая версия 236-го двигателя была создана на базе ЯМЗ-236БЕ2, который немного доработали и назвали 7601. Разберемся, чем отличается ЯМЗ-236 Евро-2 от 7601. Блок был оставлен старый — это чугунный V6 с углом развала 90°, с чугунными гильзами и с маслофорсунками для охлаждения поршней. Коленвал немного измененный, а маховик, поршни, поршневые кольца и шатуны оставили старыми. Для двигателей 7601 шли масляные насосы на 165 л/ч.

Головки остались такими же: по 2 клапана на цилиндр, а распредвал по-прежнему находится в блоке и имеет такие же характеристики, как ЯМЗ-236БЕ2. Завод предписывает, после каждых 1000 часов работы движка, нужно проверять и по необходимости регулировать клапаны. Зазоры клапанов типичны для всего этого семейства — 0.25-0.30 мм (впуск/выпуск).

Тут установлен механический ТНВД 135-10 (135.5 для моделей ЯМЗ-7601.10-01, −04 −14) и форсунки 267-01, а их давление — 270 кгс/см2. Давление масла должно находиться в диапазоне 4-7 кгс/см2 (прогретый двигатель).

ЯМЗ 656

НаименованиеХарактеристика
ТипДизель, турбированный дизель
Объем11 литров (11 150 см куб)
Конфигурация, параметрV-образная
Количество цилиндров6
Количество клапанов12
ЭконормаЕвро 3
Евро 4 (ЯМЗ-6566)
Евро 5 (ЯМЗ-6567)
Мощность двигателя, л.с./об.мин230/1900
230/1900
230/1900
250/1900
270/1900
300/1900
300/1900
Крутящий момент, Нм/об.мин882/1100-1300
882/1100-1500
1030/1100-1300
1128/1100-1300
1128/1100-1500
1275/1100-1500
1324/1100-1300
Диаметр цилиндра130 мм
Степень сжатия17,5
ОхлаждениеЖидкостное
Клапанный механизмOHV
Материал исполнения блока и головкиЧугун
Ресурс800 000 — 1 000 000 км пробега
ТопливоДизельное топливо
Порядок работы цилиндров1-4-2-5-3-6
ПрименяемостьКамАЗ-65115, 65116 и 65117
МАЗ-5336, 5337, 5340, 5432, 5433,
МАЗ-5434, 5440, 5551, 6303, 6340
Урал-3255, 4320, 4420, 5557
Комбайны Палессе GS10, FS600, FS6025

В связи с ужесточением экологических норм и переходом к стандартам Евро-3 и выше, появилась необходимость доработать существующий ЯМЗ-7601 до требуемого уровня. Здесь стоит тот же блок цилиндров от 7601 из чугуна с мокрыми гильзами, которые выступают над поверхностью на 1.6 мм, а угол развала этого V6 — 90°. Внутри блока был оставлен коленвал от 7601, поршни заменили на доработанные от ЯМЗ-658, которые имеют высоту 85 мм и палец 52 мм. Для этих поршней идут свои кольца, кроме второго компрессионного, которое идет от ЯМЗ-7511.

Накрыли блок двумя головками, которые имеют по 8 клапанов на каждую, а распредвал установлен в блоке цилиндров. Эти головки такие же, как у ЯМЗ-7601. Не стоит забывать о периодической проверке (раз в 1000 часов) и, если необходимо, регулировке зазоров клапанов. Зазоры для впускных и выпускных клапанов — 0.25-0.3 мм.

Это турбированный двигатель и здесь используется турбина ТКР 90. На моделях 6561, 6562 и 6563 установлен ТНВД 136 и форсунки 267-21. Здесь применен блок управления Абит М230.Е3.
Но прогресс на этом не остановился, и были созданы модели 6565, которые отвечали 4-му экологическому классу (правила 96-02). Эти двигатели получили Common rail, новый ТНВД ЯЗДА 47-10, а ЭБУ был заменен на Абит М240. Давление впрыска — 1600 бар.

Выпускались также аналоги 6565, которые назывались ЯМЗ-6566. Они отличались увеличенным давлением впрыска до 1800 бар, наличием scr-катализатора и доработанным наддувом. Это позволило достигнуть экологического класса Евро-4.
В 2016 году начался выпуск двигателей Евро-5, с обозначением ЯМЗ-6567, которые оснащались новой турбиной KG-90, а давление топлива было снижено до 1600 бар.

ЯМЗ 238

НаименованиеХарактеристика
ТипДизель, турбированный дизель
Объем15 литров (14 866 см куб)
Конфигурация, параметрV-образная
Количество цилиндров8
Количество клапанов16
Эконормаот Евро-0 до Евро-4
Диаметр цилиндра130 мм
Степень сжатия17,5
ОхлаждениеЖидкостное
Клапанный механизмOHV
Материал исполнения блока и головкиЧугун
Ресурс800 000 — 1 000 000 км пробега
ТопливоДизельное топливо
Порядок работы цилиндров1-5-4-2-6-3-7-8
ПрименяемостьМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, танки серии Т, тракторы К, автобусы ЛАЗ, вездеход ЧЕТРА и другое

Серия ЯМЗ-238 была запущена в производство в 1962 году и пришла на смену ЯАЗ-206. Этот мотор имеет V-образный 8-ми цилиндровый чугунный блок, с углом развала 90°, с чугунными мокрыми гильзами и со смещением рядов цилиндров относительно друг друга на 35 мм. Внутри блока на 5-ти опорах установлен кованый коленвал с ходом поршня 140 мм и с диаметром коренных шеек 110 мм и с диаметром шатунных шеек 88 мм, сами шатуны стальные, а их длина 265 мм. Для этих моторов использовали литые алюминиевые поршни диаметром 130 мм и высотой 100 мм, диаметр поршневого пальца 50 мм.

Блок цилиндров накрыт двумя чугунными головками по 8 клапанов на каждую. Диаметр впускных клапанов 61 мм, выпускных 48 мм, диаметр ножки 12 мм. Здесь применен шестеренчатый привод распредвала, а сам распредвал находится в блоке цилиндров и через толкатели, стальные штанги и стальные коромысла, приводит клапаны в действие. Характеристики распредвала: фаза 246/266, подъем 13.5 мм.

Регулировка клапанов на ЯМЗ-238 (турбо и атмосферный) проводится после каждых 500 часов работы (при необходимости). Зазоры клапанов и для впуска, и для выпуска — 0.25-0.3 мм. Порядок регулировки 1—5—4—2—6—3—7—8, такой же, как порядок работы цилиндров (как на турбированном, так и на атмосфернике).

Вывод

Двигатели УРАЛ — это легенда отечественного производства дизельных моторов. Так, существует много модификаций этого силового агрегата. Применяемость моторов Ярославского моторного завода достаточно широкая. Он получил известность, как надежный и недорогой силовой агрегат, не только на территории СНГ, но и в Китае.

Порядок работы цилиндров двигателя — Энциклопедия по машиностроению XXL

Порядок работы цилиндров двигателя зависит от расположения шеек коленчатого вала и кулачков распределительного вала.  [c.39]

Марна машины Угол опережения зажигания Установочные метки на двигателе Положение меток шестерни распределителя магнето СС4 Напра- вление вращения магнита Порядок работы цилиндров двигателя  [c.134]

Порядок работы цилиндров двигателей автомобилей МАЗ, КрАЗ и ГАЗ  [c.16]


Порядок работы цилиндров двигателя  [c.30]

Какой порядок работы цилиндров двигателя и, в частности, на двигателях АЗЛК-412 и ВАЗ-2101  [c.34]

Степень сжатия. . . Порядок работы цилиндров двигателя. .  [c.114]

Порядок работы цилиндров двигателя. Для равномерной работы многоцилиндрового двигателя одноименные такты в разных цилиндрах должны чередоваться через равный угол поворота коленчатого вала в определенной последовательности, называемой порядком работы цилиндров двигателя.  [c.18]

Порядок работы цилиндров двигателя ГАЗ-24 1-2-4-3. В восьмицилиндровых У-образных двигателях ЗИЛ-130, КамАЗ-740 и ЗМЗ-53 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8. Перекрытие одноименных кн  [c.18]

Порядок работы цилиндров двигателя ГАЗ-24—1-2-4-3, цилиндров восьмицилиндровых У-образных Двигателей грузовых автомобилей—1-5-4-2-6-3-7-8. Перекрытие одноименных тактов происходит через 90°, так как под таким углом располагаются шатунные шейки коленчатого вала. Например, если в 1-м цилиндре происходит рабочий ход, то через 90° поворота коленчатого вала рабочий ход начнется в 5-м цилиндре, а затем — в указанном выше порядке.  [c.20]

Свечи — автомобильного типа холодные диаметром 18 мм. Порядок работы цилиндров . двигатель левого вращения — 1—4—5—6—3—2 двигатель правого вращения — 1—2—3—6—5—4 система охлаждения — жидкостная, циркуляционная система смазки — циркуляционная, давление масла в системе 1,2 2 кг см .  [c.86]

Обычно порядок работы цилиндров двигателя записывается в коротком, удобном для запоминания виде, например порядок работы дизеля КДМ-100 1—3—4—2. Это значит, что любой интересующий нас такт чередуется в цилиндрах двигателя в записанном порядке, т. е. если нас интересует рабочий ход, то его чередование по цилиндрам за два оборота коленчатого вала происходит следующим образом вначале рабочий ход протекает в первом цилиндре, затем в третьем, четвертом, втором. Потом снова в первом и т. д. В таком же порядке чередуются и все остальные такты.  [c.138]

Порядок работы цилиндров двигателя 1—5—4—2—6-3-  [c.28]

ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ  [c.116]

Порядковый номер провода на распределителе. 1—2—3—4—5 Порядок работы цилиндров двигателя…… 1—3—5—2—4  [c.312]

Восьмицилиндровые V-образные двигатели ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 имеют порядок работы цилиндров 1—5—4—2— 6—3—7—8. В двигателе шатунные шейки коленчатого вала расположены под углом 90° (рис. 25,6). В этом случае одноименные такты будут перекрываться в двух цилиндрах на 90° или на половину хода поршня.  [c.41]


На схеме соответственно нумерации цилиндров приведен порядок работы цилиндров двухрядного звездообразного двигателя с числом цилиндров г = 14.  [c.79]

Распределительные валы в системе газораспределения предназначены для управления движением клапанов. На поверхности валов расположены в определенном порядке кулачки. Относительное расположение кулачков обеспечивает принятый для данного двигателя порядок работы цилиндров. От высоты и профиля кулачка зависят моменты открытия и закрытия клапана и величина проходного сечения для движения газов. Кроме того, профилем кулачка определяется характер движения клапана в зависимости от угла поворота коленчатого вала.  [c.164]

Марка двигателя а о о. ё 3″ я Расположение колен вала О 00 н и О» = о[c.27]

Порядок подсоединения топливопроводов высокого давления к форсункам цилиндров /, //, ///, /V, V и VI двигателя показан на рис. 28. Порядок работы секций насоса соответствует порядку работы цилиндров двигателя.  [c.72]

Последовательность чередования одноименных тактов в различных цилиндрах называют порядком работы цилиндров двигателя. Порядок работы зависит от расположения цилиндров, расположения шеек коленчатого и кулачков распределительного вала (табл. 5).  [c.42]

Изменение порядка работы цилиндров не влияет на амплитуды главных гармоник. В четырехтактных двигателях изменение порядка работы цилиндров может оказать влияние па амплитуды крутильных колебаний неглавных гармоник, да и то только в тех случаях, когда новый порядок работы цилиндров не является результатом изменения направления вращения коленчатого вала.  [c.131]

Порядок работы многоцилиндрового двигателя зависит от угла между кривошипами. Этот угол, в свою очередь, зависит от тактности двигателя и числа цилиндров. Так, для получения равномерной работы цилиндров угол между кривошипами в четырехтактном двигателе должен быть следующим  [c.64]

Порядок работы цилиндров обычно обозначен на двигателе цифрами и им пользуются при установке зажигания и регулировке клапанов.  [c.28]

Формы коленчатых валов и порядок работы цилиндров четырехтактных двигателей с рядным и У-образным расположением цилиндров  [c.45]

Порядок работы цилиндров Угол поворота коленчатого вала двигателей, град  [c.39]

Показанный в продольном разрезе двигатель ЯКЗ имеет девять цилиндров и соответственно этому пять распределительных групп в плоском золотнике передаточное отношение от коленчатого вала к вращающемуся золотнику составляет 10 1. Порядок работы цилиндров 1—3—5—7—9—2—4—6—8.  [c.485]

Порядок работы цилиндров двигателя может быть различным. В отечественных двигателях, установленных на тракторах и тягачах, для четырехцилиндровых двигателей принят порядок работы 1—3—4—2, для шестицилиндровых 1—5—3—6—2—4 и для Еосьмицилиндровых 1—5—4—2—6—3—7—8. В указанном порядке цифры обозначают номера цилиндров, в которых следуют одноименные такты рабочего процесса.  [c.35]

В табл. 3 пр1 ведено расположение коленчатого вала для четырехтактных п двухтактных двигателей и указан порядок чередования вспышек. шест1тилиндрового четырехтактного двигателя колена вала располагаются под 720°/6 = 120°. В этом случае рабочие ходы в разных цилиндрах частично перекрывают один другой, что способствует равномерному ходу двигателя. Наивыгоднейший порядок работы цилиндров двигателя при вращении коленчатого вала против часовой стрелки 1—5—3—6—2—4 или 1—4—2—6—3—5. При таком порядке работы цилиндров не будет одновремешга вспышек в дв х соседних цилиндрах.  [c.19]

Внешняя характеристика двигателя представлена на фиг. 13. Порядок работы цилиндров 1—6—2—5—8—3—7-4. Цилиндры чугунные, отлиты заодно с верхней частью картера, расположены вертикально в ряд. Нижний картер штампованный из листовой стали. Головка цилиндров съёмная, общая для всех цилиндров, чугунная. Поршни алюминиевые, с двумя уплотнительными и одним маслосъёмным кольцами. Поршневые пальцы плавающего типа. Шатуны двутаврового сечения, стальные, имеют сверление для смазки поршневого пальца. Вкладыши шатунных подшипников тонкостенные, стальные, с баббитовой заливкой, взаимозаменяемые.  [c.96]


Двигатель. ЗИС-120 (фиг. 14—15) шестицилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, бензиновый, с батарейным зажиганием. Порядок работы цилиндров 1—5—3— 6-2-4.  [c.96]

Порядок работы многоцилиидрового двигателя. Из характеристики тактов рабочего цикла четырехтактного двигателя следует, что для равномерного вращения коленчатого вала и плавной работы многоцилиндрового двигателя нужно установить такую последовательность чередования тактов, чтобы рабочие ходы в отдельных цилиндрах чередовались через равные углы поворота коленчатого вала. Такая последовательность чередова-  [c.22]

В коленчатых валах шестицилиндровых двигателей с однорядным и двухрядным расположением цилиндров угол смещения кривошипов равен 120°. Для однорядного шестицилиндрового двигателя возможны коленчатые валы двух типов у вала первого типа второй и пятый кривошипы повернуты на 120° (по часовой стрелке) относительно первого кривошипа, а третий и четвертый — на 240° у вала второго типа второй и пятый кривошипы повернуты на 240°относительно первого кривошипа, а третий и четвертый на — 120°. Для валов каждого из двух типов возможны четыре порядка работы цилиндров. Наиболее распространен коленчатый вал второго типа, обесиечивЕю-щий порядок работы цилиндров 1—5—3—б—2—4.  [c.37]

Коленчатые валы восьмипилиндровых двигателей с двухрядным расположением цилиндров под углом 90° имеют крестообразное расположение кривошипов. Порядок работы цилиндров таких дв-ига-телей 1—5—4—2—6—3—7—8.  [c.37]

Топливный насос высокого давления проверяют на начало, равномерность и величину подачи топлива в цилиндры двигателя. Для определения начала подачи топлива применяют моментоско-пы — стеклянные трубки с внутренним диаметром 1,5—2,0 йм, устанавливаемые на выходном штуцере насоса, и градуированный, диск (лимб), который крепится к валу насоса. При проворачивании вала секции насоса подают топливо в трубки моментоскопов. Момент начала движения топлива в трубке первого цилиндра фиксируют по градуированному диску. Это положение принимают за 0° — начало отсчета. Подача топлива в последующие цилиндры должна происходить через определенные углы поворота Ba ia в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Для двигателя 740 автомобиля КамАЗ порядок работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8, подача топлива в пятый Цилиндр (секцией насоса 8) должна происходить через 45°, в 1етвертый (секцией 4) — 90°, во второй (секцией 5) — 135°, в шестой (секцией 7) — 180°, в третий (секцией 3) — 225°, в седьмой (секцией 6) — 270° и восьмой (секцией 2) — 315°. При этом допускается неточность интервала между началом подачи топлива каждой секцией относительно первой не более 0,5°.  [c.173]

Марка двигателя Число цилинд- ров Порядок работы цилиндров  [c.123]

Двигатель ЗИЛ-157К карбюраторный четырехтактный шестицилиндровый с рядным расположелием цилиндров нижнеклапанный, диаметр цилиндра 101,6 мм, ход поршня — 114,3 мм. рабочий объем—5.55 л, степень сжатия — 6,5, порядок работы цилиндров 1—5—3—6—2—4. максимальная мощность 81 кВт (110 л. с.) при 2800 об/мин, максимальный крутящий момент 345 и. м (34,5 кгс. м). карбюратор К-84М  [c.24]

Дизели 0160 представляют собой двухтактные рядные двигатели с петлевой схемой газообмена и водяным охлаждением. Камера сгорания — неразделенного типа, Диа.метр цилиндра О = 160 мм, ход поршня = 190 мм, гео.иетрическая степень сжатия е = 25,8. Порядок работы трехцилиндровых двигателей  [c.311]

Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4. Угол опережения подачи топлива 34 Г до в. м. т. Запуск двигателя осуществляют электростартером ЭС-1 или ЭС-2. Забор воздуха производится через маслопленочный воздухоочиститель с эффективностью 98,5%. Глушитель шума выполнен с искрогашением. Крутящий момент от дизеля к гидропередаче, передающийся через упруго-компенсационную муфту с резиновыми элементами с минимальным динамическим воздействием двигателя на гидравлическую передачу, позволяет компенсировать несоосность соединяемых валов.  [c.79]

На фиг. 78 показан литой коленчатый вал У-образного восьмицилиндрового двигателя Рогс1. Смещение колен и порядок работы цилиндров соответствуют наивыгоднейшей форме коленчатого вала, при которой отсутствуют силы и моменты сил инерции второго порядка в то же время центробежные силы вращающихся масс и моменты сил инерции первого порядка масс,  [c.79]

Для зарядки и наддува используются поршневые насосы (в том числе кривошипьга-камерные насосы со вспомогательным поршнем, фиг. 24), роторно-шестеренчатые нагнетатели и коловратные нагнетатели в стационарных и авиационных двигателях, кроме того, используются еще и центробежные нагнетатели. Теоретический коэффициент зарядки 5 значительна превышает единицу, а давление продувки в авиационных двигателях и двигателях гоночных машин превышает 1 ати. Важным моментом при открытии выпускных органов является использование пульсаций потока выпускных газов. Период времени, в течение которого совершаются продувка и зарядка, должен совпадать с временем минимального давления в выпускном трубопроводе. Правильное в отношении газодинамики устройство впускной и выпускной систем является важным фактором, позволяющим снизить потери на аэродинамическое трение. К сожалению, этот фактор все еще часто упускают из виду. Примером правильного устройства выпускных трубопроводов служат трубопроводы двигателей гоночных машин на концах трубопроводов устроены особые патрубки. В многоцилиндровых двигателях надо во всех случаях согласовывать порядок работы цилиндров и устройство всего выпускного тракта, так как обычно при наивыгоднейшем в отнощении крутильных колебаний порядке работы цилиндров не получается простая по устройству выпускная система. Большей частью приходится устраивать несколько выпускных трубопроводов. Общий выпускной трубопровод могут иметь лишь такие цилиндры, в которых интервал между вспышками по углу поворота кривошипа превосходит всю фазу выпуска 2срд (симметричная диаграмма распределения) или фа, + (несимметричная диаграмма распределения).  [c.446]


Порядок работы 4, 6, 8 цилиндрового двигателя

 

 

Порядок работы 4, 6, 8 цилиндрового двигателя — просто о сложном
По большому счёту, нам, обычным автолюбителям, совершенно не обязательно знать порядок работы цилиндров двигателя. Ну, работает и работает. Да, с этим трудно не согласится. Не нужно до того момента, пока вы не пожелаете своими руками выставить зажигание или не займетесь регулировкой зазоров клапанов.

И совершенно не будет лишним знание о порядке работы цилиндров двигателя автомобиля, когда вам нужно будет подсоединить высоковольтные провода к свечам, либо трубопроводы высокого давления у дизеля. А если вы затеете ремонт головки блока цилиндров?
Ну согласитесь, смешно будет ехать на автосервис для того, чтобы правильно установить ВВ провода. Да и ехать-то как? Если двигатель троит.
Что значит порядок работы цилиндров двигателя?
Последовательность, с которой чередуются одноименные такты в разных цилиндрах и называется порядком работы цилиндров.
От чего зависит порядок работы цилиндров? Есть несколько факторов, а именно:
-расположение цилиндров двигателя: однорядное или V-образное;
-количество цилиндров;
-конструкция распредвала;
-тип и конструкция коленвала.
Рабочий цикл двигателя
Рабочий цикл двигателя состоит из газораспределительных фаз. Последовательность этих фаз должна равномерно распределяться по силе воздействия на коленчатый вал. Именно в этом случае происходит равномерная работа двигателя.
Обязательным условием является то, что цилиндры, работающие последовательно, не должны находиться рядом. Для этого и разрабатываются производителями двигателей, схемы порядка работы цилиндров двигателя. Но, во всех схемах порядок работы цилиндров начинает свой отсчет с главного цилиндра №1.

У двигателей одного типа, но разных модификаций, работа цилиндров может отличаться. Например, двигатель ЗМЗ.
Порядок работы цилиндров двигателя 402 – 1-2-4-3, в то время как порядок работы цилиндров двигателя 406 – 1-3-4-2.
Если углубится в теорию работы двигателя, но так, чтобы не запутаться, то мы увидим следующее.
Полный рабочий цикл 4-х тактного двигателя проходит за два оборота коленвала. В градусах это равно 72° . У 2-х тактного двигателя 360° .
Колена вала смещают на определенный угол для того, чтобы вал находился под постоянным усилием поршней. Этот угол напрямую зависит от количества цилиндров и тактности двигателя.
Порядок работы 4 цилиндрового двигателя, однорядного, чередование тактов происходит через 180° , ну а порядок работы цилиндров может быть 1-3-4-2 (ВАЗ) или 1-2-4-3 (ГАЗ).
Порядок работы 6 цилиндрового рядного двигателя 1-5-3-6-2-4 (интервал между воспламенением составляет 120° ).
Порядок работы 8 цилиндрового V-образного двигателя 1-5-4-8-6-3-7-2 (интервал между воспламенениями 90° ).
Существует, например, порядок работы 12 цилиндрового двигателя W-образного: 1-3-5-2-4-6 – это левые головки блока цилиндров, а правые: 7-9-11-8-10-12
Для того, чтобы вам был понятен весь этот порядок цифр, рассмотрим пример. У 8 цилиндрового двигателя ЗиЛ порядок работы цилиндров следующий: 1-5-4-2-6-3-7-8. Кривошипы расположены под углом 90° .
То есть если в 1 цилиндре происходит рабочий цикл, точерез 90 градусов поворота коленвала, рабочий цикл происходит в 5 цилиндре, и последовательно 4-2-6-3-7-8. В нашем случае один поворот коленвала равен 4 рабочим ходам.
Естественным образом напрашивается вывод, что 8 цилиндровый двигатель работает плавне и равномернее, чем 6 цилиндровый.
Скорее всего, глубокое знание порядка работы цилиндров двигателя вашего автомобиля, вам не понадобится. Но общее представление об этом иметь необходимо. А если вы задумаете произвести ремонт, например головки блока цилиндров, то эти знания лишними не будут.
Успехов вам в изучении порядка работы цилиндров двигателя вашего автомобиля.

 

 

Порядок работы 8 цилиндрового v образного двигателя

Во многих случаях обычному владельцу автомобиля нету потребности узнавать порядок работы цилиндров в двигателе. Но эта информация становится актуальной, когда автолюбитель захочет самостоятельно отрегулировать клапана или выставить зажигание.

Информация о работе цилиндров двигателя машины понадобится при потребности подключения высоковольтных проводов либо трубопроводов на дизельном агрегате. При этом добраться к СТО иногда является невозможным, а знаний на тему «как работает двигатель» бывает недостаточно.скачать dle 10.3фильмы бесплатно

Порядок работы цилиндров двигателя в теории:

Порядком работы цилиндров называют последовательность, при которой чередуются такты в разных цилиндрах двигателя. Такая последовательность зависима от таких факторов:

— количество цилиндров и тип их расположения: V-образное или же рядное;
— Особенности конструкции коленчатого и распредвала.

Особенности рабочего цикла двигателя:

— все, что происходит в самом цилиндре, является рабочим циклом двигателя, который состоит из конкретных фаз газораспределения.

— газораспределительной фазой называется момент, когда начинается открытие а также происходит закрытие клапанов. Фазу газораспределения измеряют в градусах поворота коленвала относительно верхней с нижней мертвым точкам (сокращенно ВМТ и НМТ соответственно).

Во время рабочего цикла внутри цилиндра происходит воспламенение смеси топлива с воздухом. Промежуток между воспламенениями в цилиндре влияет на равномерность работы двигателя машины. Мотор имеет максимально равномерную работу при самим маленьким промежутком воспламенения.

Этот цикл зависит от числа цилиндров. Чем их больше, тем меньший интервал воспламенения.

Последовательность работы цилиндров двигателя в разных автомобилях:

Разные версии однотипных моторов могут отличаться в работе. К примеру возьмем двигатель ЗМЗ. Последовательность работы цилиндров в 402 двигателе выглядит так: 1-2-4-3. Но в 406 двигателе цилиндры работают иначе: 1-3-4-2.

Нужно понять, что рабочий цикл в четырехтактном двигателе происходит за 2 оборота коленчатого вала. Если в градусном измерении, то это равно 7200. В двухтактных двигателях – 3600.

Колена вала находятся под специальным углом, в следствии чего он постоянно находится под действием сил поршней. Этот угол определяют тактностью двигателя а также количеством цилиндров.

Последовательность работы четырех цилиндрового двигателя который имеет 180-градусный интервал между воспламенениями может быть 1-2-4-3 или же 1-3-4-2.

Порядок работы в 6 цилиндровом двигателе (рядное расположение цилиндров) 1-5-3-6-2-4 (120-градусный интервал воспламенения).

Порядок работы в 8 цилиндровом двигателе (V-образном) 1-5-4-8-6-3-7-2 (90-градусный интервал воспламенения).

Каждая схема двигателя, в независимости от производителя, последовательность работы цилиндров берет начало в главном цилиндре, который отмечен номером 1.

Порядок работы цилиндров, именно так называется последовательность чередования тактов в разных цилиндрах двигателя. Порядок работы цилиндров напрямую зависит от типа расположения цилиндров: рядное или V-образное. Кроме того, на порядок работы цилиндров двигателя влияет расположение шатунных шеек коленвала и кулачков распредвала.

Что происходит в цилиндрах

Происходящее внутри цилиндра действо по научному называется рабочим циклом. Он состоит из фаз газораспределения.

Фаза газораспределения – момент начала открытия и конца закрытия клапанов в градусах поворота коленвала относительно мертвых точек: ВМТ и НМТ (соответственно, верхняя и нижняя мёртвые точки).

В течение одного рабочего цикла в цилиндре происходит одно воспламенение воздушно-топливной смеси. Интервал между воспламенениями в цилиндре прямым образом воздействует на равномерность работы двигателя. Чем меньше интервал воспламенения, тем равномернее работа двигателя.

И этот цикл напрямую связан с количеством цилиндров. Большее количество цилиндров – меньший интервал воспламенения.

Порядок работы цилиндров в разных двигателях

Итак, с теоретическим положением о влиянии интервала воспламенения на равномерность работы, мы познакомились. Рассмотрим традиционный порядок работы цилиндров в двигателях с разной схемой расположения цилиндров.

  • порядок работы 4 цилиндрового двигателя со смещением шеек коленвала 180° (интервал между воспламенениями) : 1-3-4-2 или 1-2-4-3;
  • порядок работы 6 цилиндрового двигателя (рядного) с интервалом между воспламенениями 120°: 1-5-3-6-2-4;
  • порядок работы 8 цилиндрового двигателя (V-образный) с интервалом между воспламенениями 90°: 1-5-4-8-6-3-7-2

Во всех схемах производителей двигателей. Порядок работы цилиндров всегда начинается с главного цилиндра №1.

Знание порядка работы цилиндров двигателя вашего автомобиля, без сомнения, несомненно, будут вам полезны для того, чтобы контролировать порядок зажигания при выполнении определенных ремонтных работ при регулировке зажигания или ремонте головки блока цилиндров. Или, например, для установки (замены) высоковольтных проводов, и подключении их к свечам и трамблёру.

Удачи вам при использовании знаний о порядке работы цилиндров.

Содержание

Рядный восьмицилиндровый двигатель [ править | править код ]

Рядный восьмицилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением восьми цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Часто обозначается I8 или L8 (Straight-8, In-Line-Eight).

Является полностью сбалансированной конфигурацией двигателя. По сравнению с рядным шестицилиндровым двигателем I8 совершает больше рабочих циклов в единицу времени, и, как следствие, работает более плавно под нагрузкой и не создаёт дополнительных вибраций в трансмиссии автомобиля на малых оборотах.

Вследствие этого, а также — благодаря простоте изготовления относительно V8, в прошлом (1920-е — 1950-е годы) рядные восьмёрки часто применялись на спортивных и дорогостоящих легковых автомобилях, особенно в США. В довоенные годы варианты комплектации с такими двигателями имели практически все американские автомобили среднего и высшего классов, за исключением марок Cadillac, Mercury и Lincoln, которые традиционно использовали только V8. Модели Buick имели верхнеклапанные I8, остальные марки использовали схему с нижним расположением клапанов. Первым серийным автомобилем с двигателем этой конфигурации был Packard Straight Eight модели 1923 года. В СССР двигатель такой компоновки использовался на автомобилях высшего класса Л-1, ЗИС-101 и ЗИС-110.

Однако большая длина такого двигателя требует длинного моторного отсека, что делает I8 неприемлемым для современных легковых автомобилей. Кроме того, длинные коленчатый и распределительные валы подвержены дополнительным торсионным (на скручивание) нагрузкам, что существенно снижает их ресурс, а при увеличении числа оборотов двигателя выше определённого предела из-за деформации коленчатого вала возникает риск физического контакта между шатунами и стенками картера, что приводит к выходу двигателя из строя.

По этим причинам использование конфигурации L8 всегда сводилось к двигателям большого рабочего объёма с небольшими максимальными оборотами. В настоящее время на автомобилях этот тип двигателя практически полностью вытеснен менее сбалансированным, но намного более компактным и лучше поддающимся форсированию V8, однако рядные 8-цилиндровые двигатели продолжают использоваться на тепловозах, судах и в стационарных установках.

V-образный 8-цилиндровый двигатель [ править | править код ]

V-образный 8-цилиндровый двигатель — двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением восьми цилиндров двумя рядами по четыре, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Часто его обозначают как V8 (англ. «Vee-Eight», «Ви-Эйт»)

Общий обзор [ править | править код ]

V8 — конфигурация, часто используемая в автомобильных двигателях большого рабочего объёма. Редкие V8 обладают рабочим объёмом менее трёх литров. Максимальный же рабочий объём современных серийных V8 для легковых автомобилей достигает 13 литров (малосерийная Weineck Cobra 780 cui). Получивший широкое распространение российский дизель ЯМЗ-238 имеет рабочий объём 14,9 л. На крупных тракторах и грузовых автомобилях встречаются двигатели V8 рабочим объёмом до 24 л.

V8 также часто используется в высших эшелонах автоспорта, особенно в США, где он обязателен в IRL, ChampCar и NASCAR. В 2006 году Формула 1 перешла на использование безнаддувного двигателя V8 объёмом 2,4 литра взамен 3-литровых V10, с целью снижения мощности автомобилей.

V8 объёмом всего лишь 500 см³ использовался на гоночном мотоцикле Moto Guzzi V8 1955 года; позже количество цилиндров на гоночных мотоциклах было ограничено.

Технические особенности [ править | править код ]

V8 — несбалансированный двигатель; в простейшем случае он представляет собой два рядных четырёхцилиндровых двигателя с общим коленвалом. При этом шатуны противоположных цилиндров имеют общие шатунные шейки коленвала, число шатунных шеек — 4. При этом центральные кривошипы коленвала направлены в одну сторону, а пара крайних развёрнуты на 180° относительно средних. В данной конфигурации неуравновешена горизонтальная сила инерции 2-го порядка поршней и верхних частей шатунов, вызванная несинусоидальным движением поршней. Данная сила инерции порождает высокочастотную вибрацию, которая проявляется в виде гула в салоне автомобиля. Уравновешивание данной силы требует применения двух балансировочных валов, вращающихся в 2 раза быстрее коленвала, в разные стороны. Поэтому такая конфигурация, как правило, применяется на высокооборотных двигателях гоночных автомобилей, например, Ferrari, где требования к вибронагруженности не так важны. К тому же она позволяет максимально облегчить коленвал, а также (благодаря равномерным интервалам чередования вспышек в каждом отдельном ряде цилиндров) применить простую и эффективную настроенную систему выпуска отработавших газов. В результате этого достигается кривая крутящего момента, сдвинутая к 7000—8500 мин −1 , а на оборотах ближе к низким двигатель «спит», а настроенный выпуск дает характерное «формульное», «металлическое» звучание. Угол развала, как правило, 90°, обеспечивающий равномерные интервалы поджига смеси без применения смещённых шатунных шеек коленвала.

Однако в дорожных автомобилях обычно применяют иную конфигурацию коленвала, так называемый крестообразный коленвал, у которого крайние шатунные шейки повёрнуты относительно средних на угол 90° и развёрнуты на 180° друг относительно друга (средние шейки также развёрнуты на 180°). Шатуны противоположных цилиндров при этом также имеют общие шатунные шейки. В таком двигателе силы инерции 2-го порядка уравновешиваются взаимным движением поршней, однако силы инерции 1-го порядка, вызванные возвратно-поступательным движением поршней, вызывают момент инерции, который можно полностью скомпенсировать дисбалансом коленвала, создаваемым массивными противовесами, расположенными на крайних щёках коленвала (иногда дополнительно применяют маховик и шкив с дисбалансом). Таким образом, при угле развала цилиндров 90° удаётся полностью сбалансировать двигатель без применения балансировочного вала. При углах развала цилиндров, отличных от 90°, дополнительно используют балансировочный вал, вращающийся со скоростью коленвала, но в противоположную сторону. В двигателях V8 с данной конфигурацией коленвала вспышки в каждом отдельном ряде цилиндров чередуются с неравномерными интервалами, однако в целом они чередуются равномерно. Очерёдность работы левого и правого рядов при этом такая: Л-П-Л-Л-П-Л-П-П. Данная особенность усложняет систему выпуска, а также является причиной характерного «бормотания», «бульканья». Для настроенного выхлопа требуется связать вместе выхлопные трубы от отдельных рядов цилиндров, в результате они напоминают пучок змей, как в Ford GT40. Такая сложная система выпуска отработавших газов была основной проблемой для конструкторов одноместных гоночных автомобилей. Также массивные противовесы, требующиеся для балансировки, утяжеляют коленвал и не позволяют быстро ускориться или замедлиться. По этой причине данная конфигурация обычно не применяется на спортивных автомобилях. Обычно для таких V8 характерно обилие крутящего момента на низких и средних оборотах, и при применении схемы газораспределения OHV двигатель не развивает более 6500 об/мин. Двигатели с такой характеристикой устанавливаются на американские автомобили. Так же, в наше время преимущественно пикапы и внедорожники, дорогие модели фирм Mercedes-Benz, Lexus с изменяемыми фазами газораспределения. Благодаря хорошей и ровной тяге такие моторы основную часть времени работают на небольших оборотах, что положительно сказывается на моторесурсе и акустическом комфорте. В паре с ними оптимально использование классической гидромеханической автоматической трансмиссии, так как потери в гидравлическом элементе при характерных для них значениях крутящего момента и небольших максимальных оборотах сравнительно невелики.

Углы развала [ править | править код ]

Наибольшее число производителей V8 использовали и используют угол развала в 90°. Серия тяжёлых среднеоборотных дизелей Д49, применяемых на тепловозах, судах, передвижных электростанциях, выполнена с прицепными шатунами одного ряда цилиндров и углом развала 42°, который эквивалентен углу развала 45° при использовании обычных шатунов. [1]

Поскольку многие двигатели конфигураций V6 (например, ЯМЗ-236) и V10 были созданы на базе V8, они также часто имеют угол развала 90°.

В качестве примера двигателя с отличным от 90° углом развала можно взять Ford/Yamaha V8, используемый в автомобиле Ford Taurus SHO. Он был разработан на базе мотора Ford Duratec V6 и имеет общий с ним угол развала в 60°. В нём для уравновешивания момента 1-го порядка применён балансировочный вал, а также для обеспечения равномерных интервалов поджига смеси используются смещённые шатунные шейки коленвала. Одна из версий этого двигателя используется в автомобилях Volvo начиная с 2005 года.

В автомобилях Lamborghini используется угол развала 88°.

История [ править | править код ]

В 1902 году француз Леон Левассер (фр. Léon Levavasseur ) получил патент на двигатель Antoinette V8, производство которого было начато в 1904 году. Он устанавливался на малые суда и самолёты.

В 1905 году английская фирма Rolls-Royce построила 3 экземпляра модели V8 с двигателем рабочим объёмом 3536 см³. Так как полная мощность этого мотора позволяла превысить установленную тогдашним британским законодательством для «самобеглых колясок» максимальную скорость в 20 миль в час (32 км/ч), на него устанавливался ограничитель оборотов. Удалось продать лишь один автомобиль (шасси 40518), да и он вскоре был возвращён фирме-изготовителю и отправлен в металлолом. Остальные использовались для демонстрации и в качестве транспорта для посетителей фабрики. 1905 Rolls-Royce V8 — единственная модель фирмы, ни одного экземпляра которой не сохранилось до наших дней.

В 1910 году французский производитель De Dion-Bouton представил публике 7773-кубовый V8 для автомобиля. В 1912 году он был экспонатом выставки в Нью-Йорке, где вызвал неподдельный интерес у публики. И хотя сама фирма выпустила очень немного автомобилей с этим двигателем, в США идея V8 большого рабочего объёма «пустила корни» всерьёз и надолго. Правда, первый американский V8 разработала фирма Marmon ещё в 1904 году, но он был исключительно опытным и не предназначался для серийного производства.

Первым относительно массовым автомобилем с V8 стал Cadillac модели 1914 года. Двигатель имел объём 5429 см³ и был нижнеклапанным, в первый же год было выпущено порядка 13 тысяч «Кадиллаков» с этим двигателем. Oldsmobile, другое подразделение GM, в 1916 году выпустил собственный V8 объёмом 4 литра. Chevrolet начал выпуск 4,7-литровых V8 в 1917 году, но в 1918 году фирма была включена в состав GM на правах подразделения и сосредоточилась на выпуске экономичных «народных» автомобилей, которым по понятиям тех лет V8 не полагался, так что производство двигателя было прекращено.

В сегмент недорогих автомобилей V8 перенесла фирма Ford с её Model 18 (1932). Технической особенностью двигателя этого автомобиля был блок цилиндров в виде одной чугунной отливки. Это нововведение потребовало значительного усовершенствования технологии литья. Достаточно сказать, что до 1932 года создание подобного двигателя представлялось многим технически невозможным. V-образные двигатели тех лет имели отдельные от картера цилиндры, что делало их изготовление сложным и дорогостоящим. Двигатель модели 18 получил название Ford Flathead и выпускался в США до 1954 года, когда его сменил верхнеклапанный Ford Y-Block, а в Европе и Бразилии — до начала 1960-х (на грузовиках — до начала 1990-х). На других американских автомобилях этого ценового сегмента (Plymouth, Chevrolet) V8 появились лишь в пятидесятые годы.

Начиная с 1930-х — 1940-х годов двигатели конфигурации V8 получили в Северной Америке очень широкое распространение. Вплоть до 1980-х годов версии, оснащённые двигателями V8, имели североамериканские модели всех классов, кроме субкомпактов. В частности, на конец 1970-х годов, до 80 % выпущенных в США легковых автомобилей имели двигатель конфигурации V8. Поэтому двигатели V8, как правило, ассоциируются именно с североамериканской автомобильной промышленностью, значительная часть терминологии так же имеет американское происхождение. Именно V8, в частности, снабжались в 60-е и начале 70-х годов так называемые «маслкары».

По такой же схеме строились (и продолжают строиться) советские карбюраторные двигатели типа ЗМЗ-53А (66, 511, 513, 523 и т. д.) и ЗИЛ-130, а также легковые автомобилей «Чайка» и ЗИЛ, причём двигатели выпуска Заволжского завода имеют алюминиевые гильзованные блоки цилиндров и доведены до требований норм Евро 4 (5).

В Европе же в довоенные и первые послевоенные годы такими двигателями оснащали преимущественно автомобили высших классов, собираемые в мизерных количествах вручную. Например, Tatra T77 (1934—1938) имела 3,4-литровый V8 и была выпущена в количестве всего 249 единиц [2] .

В 1950-е годы в производственной программе европейских производителей премиум-сегмента появляются серийные модели с V8, например, BMW 502 или Facel Vega Excellence (последняя имела американский двигатель производства Chrysler). Но и тогда, и впоследствии они оставались на европейских легковых автомобилях относительно редкой экзотикой. После нефтяного кризиса начала 70-х же, двигатели большого рабочего объёма в Европе вообще сильно потеряли спрос, и после этого V8 встречались лишь на самых дорогих комплектациях автомобилях таких производителей категории «премиум», как BMW или Mercedes.

Автомобили фирмы Bentley (и, до недавнего времени, Rolls-Royce) оснащались и продолжают оснащаться моторами V8 серии L (от L410 1959 года до современного L410HT, 6,2—6,75 л). Что интересно, среди современных бензиновых моторов — это один из самых низкооборотистых двигателей. Несмотря на двойной турбонаддув, мотор имеет «красную зону» при 4,5 тыс. оборотов в минуту и холостой ход немногим больше 500 об/мин (большая часть современных дизельных двигателей обладает намного большими «скоростями работы»). Несмотря на то, что мотору более 50 лет, разработчики и инженеры добились от мотора с глубоко консервативной схемой клапанного механизма OHV (верхние клапаны, нижний распредвал, привод толкателями) изменяемых фаз газораспределения путём установки распредвала сложной формы.

Введение

Со временем конфигурация двигателя V8 становится все более популярной в высокопроизводительных серийных автомобилях и гоночных автомобилях. У них есть некоторые уникальные характеристики, самая заметная из которых — очень отчетливый звук выхлопа. В этой статье я подробно рассмотрю двигатель V8, что делает его таким популярным, а также рассмотрю некоторые недостатки.

Нумерация цилиндров

Разные производители двигателей используют разную нумерацию цилиндров. соглашения, поэтому, чтобы статья была простой, я буду использовать одна из наиболее распространенных систем, показанная ниже.

Вышеупомянутая нумерация цилиндров используется многими автопроизводителями. на их V-образных двигателях, включая, но не ограничиваясь:

  • GM (кроме Northstar)
  • Мопар
  • AMC
  • Nissan
  • Тойота

Уголки V

В четырехтактном поршневом двигателе срабатывает каждый цилиндр. 720 ° вращения коленчатого вала, так что 8-цилиндровый двигатель с равномерной нагрузкой цилиндр будет стрелять каждые 90 °.Почти все двигатели V8 имеют вертикальный угол 90 °. для достижения равномерного срабатывания и баланса вращающегося узла, что будет видно позже в статье.

Типы

Есть два основных типа двигателей V8, которые различаются коленчатый вал.

Плоскость

Плоскость V8 похожа на два ряда по четыре цилиндра, разделяющие один коленчатый вал. Если смотреть с одного конца, коленчатый вал выглядит как плоская форма.

Плоский кривошип с типичными 12-6-6-12 часами расположение шатунов, если смотреть спереди двигателя. Эта конфигурация идентична рядный четырехцилиндровый двигатель.

Крестовина

Другой, гораздо более распространенный тип — это крестовина . V8, который Cadillac придумал в 1923 году. Первый и четвертый шатунные штифты разнесены на 180 °, а внутренний два на 180 ° друг от друга и на 90 ° друг от друга от штифтов на каждом конце.

Кривошип crossplane с типичными 12-3-9-6 часами Расположение шатунов, если смотреть спереди двигателя.

Остаток

Равновесие Первого Ордена
Плоскость

Самолет V8 имеет баланс первого порядка, то есть качающий момент, который один поршень вызвало бы напрямую отменено другим на другом конце двигателя.

Крестовина

Crossplane V8 будет иметь дисбаланс первого порядка из-за того, как поршни перемещаются коленчатым валом, но использование полноразмерных противовесов препятствует этому.

Полноразмерные противовесы на коленчатом валу имеют форму и взвешены таким образом, чтобы противостоять силам от поршней и шатунов на ближайший штифт в то же время.Обычные противовесы только противодействуют усилия от шатунов и шатунной шейки. Только двигатель с v-образным углом 90 ° может использовать полноразмерные противовесы.

Обычные противовесы только противодействуют силам шатунов. и шатун.

Двигатели с V-образным углом 90 ° могут использовать полную массу противовесы для баланса. Crossplane V8s и некоторые 90 ° V10s используйте эту конфигурацию.

Полные противовесы размещены на обоих концах коленчатого вала. противодействовать раскачиванию, которое может исходить от самого переднего поршни движутся в направлении, противоположном крайним задним поршням. Два средних пальца кривошипа не требуют полных противовесов. потому что силы движения поршня в некоторой степени компенсируются поршни с другой стороны двигателя. Эти противовесы однако все еще очень большие по сравнению с обычными противовесами.

Противовесы на поперечной плоскости V8 уменьшаются в размерах. от каждого конца к центру, потому что внутренние цилиндры частично уравновешивают друг друга, а противовесы на каждая сторона коренного подшипника имеет одинаковый эффект. Противовесы на каждом конце должны быть очень большой, потому что только они противостоят силам двух поршней и их шатуны, и шатун.

Весы второго порядка
Плоскость

Плоский V8 имеет такой же тип дисбаланса что делает рядный четырехцилиндровый, который известен как дисбаланс второго порядка.В любой момент скорости движущихся вверх поршней не равна отрицательной скорости цилиндров путешествуя вниз. Чистая скорость всех восьми цилиндров поэтому не равно нулю, что вызывает вибрацию.

Рядные четверки и плоские V8 имеют дисбаланс второго порядка.

Крестовина

Crossplane V8 имеет баланс второго порядка, и этот факт является главной причиной его существования.Странно выглядящий коленчатый вал перемещает поршни таким образом, чтобы чистая скорость всех поршней всегда равно нулю, что означает что не будет колебаний второго порядка.

Несбалансированные двигатели несколько ограничены до небольших перемещений. В составе вращающегося узла становиться больше или двигаться быстрее, вибрации они будут стремиться к тому, чтобы становиться сильнее. Сильная вибрация может вызвать гораздо больший износ всех частей двигатель и даже части самого транспортного средства.За это причина, плоские двигатели V8 в серийных автомобилях не имеют превышал общий рабочий объем около 4,5 л. Двигатели Crossplane V8 справятся любое смещение; крупнейшее регулярное производство версия — 500CID (8,2 л) Cadillac V8, построенный из 1970 по 1976 год.

Приказа об увольнении

С таким количеством цилиндров двигатель V8 имеет много разных Комбинации боевых порядков. Некоторые могут вызвать меньшую нагрузку на коленчатый вал, чем другие, и некоторые могут позволить лучше дыхание со стороны впуска или выпуска.

Плоскость

Порядок стрельбы у плоского V8 идеален, то есть каждый цилиндр в последовательности будет находиться на другом ряду цилиндров по сравнению с предыдущим. Это позволяет поддерживать давление выхлопных газов с каждой стороны. в некоторой степени ровный, что обеспечивает хорошую продувку цилиндров.

Плоский V8 всегда запускает цилиндр на противоположной стороне. банк во время цикла зажигания цилиндра.

Крестовина

Crossplane V8 не имеет идеального порядка стрельбы. Из-за того, как поршни перемещаются коленчатым валом, цилиндр всегда должен стрелять с одной и той же стороны как и предыдущее, не менее двух раз, по одному на банк. Не только что, но хотя бы один раз в порядке стрельбы, два соседних цилиндры будут срабатывать последовательно, что нежелательно. потому что термические и механические напряжения становятся выше на двух соседних цилиндрах.

Crossplane V8 должен стрелять как минимум двумя соседними цилиндров во время цикла зажигания цилиндров.

С Crossplane V8 это действительно возможно запустить все четыре цилиндра на одном банке последовательно, а затем все четыре на другом берегу. Эти приказы об увольнении всегда игнорируются, оставляя только четыре практических порядка стрельбы выбор. Среди этих четырех они выбираются на основе какой из них будет оказывать наименьшее напряжение на коленчатый вал, и который позволит лучше дышать.Ниже приведены три использованных приказа о стрельбе. на двигателе малого блока Chevy на протяжении многих лет.

Три обычных приказа о пуске двигателей Chevy V8.

В свете того, что Ford использует другой схема нумерации цилиндров, порядок зажигания, используемый Ford не указаны на диаграммах выше. Ниже представлен орграф, показывающий отображение одной схемы нумерации цилиндров на другую.

Орграф, показывающий преобразование нумерации цилиндров для Chevy и номера цилиндров Ford V8.

Следует отметить, что «старый» Ford V8 порядок включения (1-5-4-2-6-3-7-8) такой же, как и в оригинальном порядке зажигания малых блоков Chevy (1-8-4-3-6-5-7-2), а «новый» порядок стрельбы (1-3-7-2-6-5-4-8) такой же, как и у Серия GM LS (1-8-7-2-6-5-4-3). Ford был первым, кто переключился в 1969 году, но не со всеми их моделями.GM последовал с LS Заказ на стрельбу в 1997 году. Cadillac использовал заказ на стрельбу LS давным-давно, в виде (1-5-6-3-4-2-7-8).

Звук выхлопа

Плоскость

Плоский V8 часто описывают как похожий по звучанию до двух рядных четверок, работающих одновременно, хотя есть небольшое различие между ними, которое зависит от выхлопная установка.

Крестовина

Очень отчетливый звук выхлопа, производимый кросс-самолетом. V8 из нестандартного порядка стрельбы. Каждый раз два цилиндра стреляют с одной и той же стороны по очереди, два выхлопных импульса создают высокое выхлопное давление и шум, который можно услышать из выхлопной трубы. Это повторяется позже в порядке стрельбы с другой стороны. двигателя.

Часто балансировочные трубы используются для выравнивания большой перепад давления выхлопных газов с каждой стороны двигателя.Уравнивание давления улучшается продувка выхлопа, особенно на низких оборотах.

«Звук V8» исходит из-за неровного выхлопа. давление по обе стороны от двигателя, которое является прямым результатом нечетного порядка стрельбы.

Упаковка

Упаковка — одна из самых сильных сторон двигателя V8. Когда полностью одет со всеми аксессуарами, двигатель V8 имеет примерно кубическую форму, что означает они очень хорошо подходят для большинства автомобилей с задним приводом, и даже некоторые переднеприводные автомобили, такие как поздняя модель Chevrolet Impala SS.

V8 немного длиннее рядного четырехцилиндрового двигателя. с аналогичным расстоянием между отверстиями цилиндров, и намного короче рядной шестерки. Короткая длина помещает центр тяжести двигателя далеко позади передний мост, улучшающий управляемость. Это также позволяет капюшону передней части автомобиля с уклоном для улучшения аэродинамики. Рядные шестицилиндровые двигатели, которые очень длинные по сравнению с их смещения, были в основном заменены двигателями V6 по вышеупомянутым причинам.

Небольшая длина V8 — значительное преимущество упаковки. по сравнению с сопоставимым рядным шестицилиндровым двигателем или V12, что означает, что V8 — это, по сути, самый маленький тип двигателя, который имеет баланс первого и второго порядка, позволяя очень большие объемы двигателя, которые может помочь получить очень высокое отношение мощности к весу. Двигатель V8 все еще может быть более компактным, чем V12, при том же габарите смещения, и имеет дополнительное преимущество в том, что он дешевле в производстве.Тем не менее, двигатель V12 с таким же рабочим объемом, вероятно, будет иметь больше мощности. за счет увеличения габаритов и веса. По этой причине некоторые автопроизводители, такие как Jaguar и Mercedes-Benz, используют V8 с наддувом для достичь производительности V12 с размером и экономичностью V8.

Еще одно преимущество малой длины двигателей V8: что они могут быть установлены спереди в автомобиле, но расположены полностью позади переднего моста.Автомобили с такой компоновкой описываются как имеющие компоновку переднего-среднего двигателя (FMR) .

Mercedes SLR имеет переднюю среднюю компоновку двигателя через использование двигателя V8, максимально приближенного к пассажиру отсек по возможности, и передний мост, который расположен очень далеко вперед по шасси.

В то время как угол поворота 90 ° может сделать V8 слишком широким для использования в небольших автомобилях, использование толкателя с приводом головки верхнего клапана (OHV) помогают сделать двигатель достаточно узкий, чтобы поместиться во многие автомобили.Экономия места и веса благодаря головкам блока цилиндров OHV оставляет место для блока немного большего размера, чтобы обеспечить большее смещение.

Головки OHV экономят много места по бокам двигателя.

Даже с узкими головками OHV часто бывает мало места по бокам двигателя для выхлопа коллекторы. В сочетании с потребностью в h-образной или x-образной трубе, выхлопные системы для автомобиля с V8 заканчиваются являясь компромиссом между повышением мощности и снижением затрат.

Заключение

Двигатель V8 — популярный выбор в высокопроизводительные дорожные и гоночные автомобили из-за компактных размеров и легкости вес относительно его выходной мощности. Crossplane V8’s способность выдерживать очень большие перемещения в сочетании с небольшими недорогими головками OHV делает его одним из самых доступных типов высокопроизводительных двигателей. используется сегодня.

Двигатели V8 также используются во многих роскошных автомобилях, где их плавность ходовая характеристика является активом.Звук выхлопа большинству людей нравится, но неровный давление выхлопа, обеспечивающее неповторимый звук ухудшают производительность и усложняют к выхлопной системе.

Приложение

Список приказов об увольнении
Крестовина
1-8-4-3-6-5-7-2
1-8-7-3-6-5-4-2
1-8-7-2-6-5-4-3
1-5-4-3-6-8-7-2
1-8-4-2-6-5-7-3
1-5-7-3-6-8-4-2
1-5-4-2-6-8-7-3
1-5-7-2-6-8-4-3
Плоскость
1-4-3-2-7-6-5-8
1-6-3-2-7-4-5-8
1-4-5-2-7-6-3-8
1-6-5-2-7-4-3-8
1-4-3-8-7-6-5-2
1-6-3-8-7-4-5-2
1-4-5-8-7-6-3-2
1-6-5-8-7-4-3-2
Список спаренных цилиндров
Крестовина
1,6
2,3
4,7
5,8
Плоскость
1,7
2,8
3,5
4,6
Соответствие цилиндров от GM до Ford
1 <=> 5
2 <=> 1
3 <=> 6
4 <=> 2
5 <=> 7
6 <=> 3
7 <=> 8
8 <=> 4
Список приказов об увольнении (Ford)
Крестовина
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-8-6-3-7-2
1-3-7-2-6-5-4-8
1-5-7-2-6-3-4-8
1-3-7-8-6-5-4-2
1-5-7-8-6-3-4-2
1-3-4-8-6-5-7-2
1-3-4-2-6-5-7-8
Плоскость
1-8-3-7-4-5-2-6
1-8-2-7-4-5-3-6
1-8-3-6-4-5-2-7
1-8-2-6-4-5-3-7
1-5-2-6-4-8-3-7
1-5-3-6-4-8-2-7
1-5-2-7-4-8-3-6
1-5-3-7-4-8-2-6
Список спаренных цилиндров (Ford)
Крестовина
1,6
2,8
3,5
4,7
Плоскость
1,4
2,3
5,8
6,7

Ссылки по теме

Церковь V8 — Детали двигателя Rover V8

Восьмицилиндровый V-образный двигатель

Показанный здесь V-8 имеет так называемый плоский коленчатый вал, в котором все кривошипы находятся на одном уровне.Этот коленчатый вал обычно используется только в гоночных двигателях. Ниже вы можете увидеть наиболее распространенный коленчатый вал.

Восьмицилиндровый V-образный двигатель является продолжением восьмицилиндрового рядного двигателя (рядного восьмицилиндрового двигателя), который когда-то возник на основе двух четырехцилиндровых двигателей, установленных один за другим. Рядный восьмицилиндровый двигатель, по крайней мере, в любой более крупной серии, больше не выпускался с середины прошлого века. Это неудивительно, ведь V-образный двигатель имеет неоспоримые преимущества перед рядным агрегатом.По крайней мере, тогда, когда угол между рядами цилиндров равен 90, двигатель, а вместе с ним, например, коленчатый вал существенно укорачивается.

Итак, вы заметили, что все изображения на этой странице показывают относительно простой двигатель V-8. Оба шатуна прикручены к одной шейке коленчатого вала. Для более эффективного использования моторного пространства предусмотрены также углы рядов цилиндров равные 72. При этом шатунные подшипники на коленчатом валу немного смещены, это необходимо, если нужно добиться постоянных углов зажигания.Кстати, если вас хоть немного интересуют двигатели для грузовиков, посмотрите действительно интересный ролик о сборке новенького двигателя внизу страницы.

Версия внизу: массовые силы 1-го и 2-го порядка уравновешены.

Кстати, двигатель V8, вопреки мнению большинства, был изобретен не в США, а во Франции. В самом деле, они очень скоро отказались от кривошипов, которые все были на одном уровне, чтобы применить решение, показанное ниже.Однако теперь порядок зажигания больше не может непрерывно меняться от одного банка к другому, и именно это вызывает характерное рычание, которое так любят многие поклонники V-8. 06/12

Перспективы производительности | Коленчатые валы | Приказ об увольнении

Эта статья относится к категории «нестандартное мышление». Я знаю, что это банальная фраза, но дело в том, что нам не нужно всегда думать о правилах зажигания двигателей от производителей оригинальных автомобилей как о евангелии.В некоторых гоночных приложениях распределительный вал с особым порядком зажигания (SFO) может использоваться в качестве вспомогательного средства для настройки, позволяя изготовителю двигателя соревнований дополнительно решать проблемы, связанные с теплом сгорания и возмущениями коленчатого вала (гармоническими).

По сути, цель изменения порядка зажигания — добиться более плавной работы двигателя и более равномерного распределения топлива с повышенным сроком службы коленчатого вала и коренных подшипников. В процессе также может быть достигнуто увеличение мощности (здесь нет никаких гарантий, но в большинстве случаев небольшое увеличение мощности все же приводит).

Игра со специальными приказами стрельбы не ограничивается продвинутым конструктором гоночных двигателей. GM приняла специальный порядок зажигания в двигателях серии LS (Gen 3 и 4), в которых по тем же причинам предусмотрена замена 4/7 и 2/3 … чтобы сгладить гармоники в стремлении к большей долговечности двигателя и потенциально генерировать больше энергии.

Помимо потенциала увеличения мощности, основной причиной изменения (и изменения) порядка работы цилиндров является обеспечение более плавной работы двигателя (более плавное линейное ускорение) с меньшим гармоническим воздействием (и отклонением кривошипа) на коленчатый вал и его коленчатый вал. Основные подшипники.Теоретически от этого могут выиграть практически все двигатели. В число двигателей, которые могут принести наибольшую пользу, входят двигатели, которые работают на пиковом уровне оборотов или около него в течение длительных периодов времени, например, на овальной трассе, в дорожных гонках и судовых двигателях, а также к двигателям, которые призваны обеспечивать максимальную мощность за очень короткий период времени (дрэг-рейсинг). Например, в конфигурации V8 замена 4/7 снижает крутильные колебания коленчатого вала для более плавного гашения и (потенциально) большей мощности.

Меняя местами порядок зажигания, цель состоит в том, чтобы уменьшить гармонические эффекты коленчатого вала, вызванные последовательным срабатыванием двух соседних цилиндров (назовем эти «вспомогательные» цилиндры).Благодаря стратегическому перемещению этих компаньонов двигатель может работать на холостом ходу более плавно, уменьшить количество изолированных горячих точек (между цилиндрами и соседними стенками цилиндров) и выровнять распределение топлива, в первую очередь в тех случаях, когда используется одноплоскостной впускной коллектор. , и даже более заметно при использовании впускного коллектора с туннельным поршнем.

Традиционный порядок зажигания малых и больших блоков Chevy всегда был 1-8-4-3-6-5-7-2, что определяется расположением пальца шатуна коленчатого вала.У каждого цилиндра есть «спутник» в порядке зажигания, который достигает ВМТ одновременно со своим двойником — один на рабочем такте и один на такте выпуска. Эти пары цилиндров (1/6, 2/3, 4/7 и 5/8) можно менять местами в порядке зажигания без изменения коленчатого вала. В то время как некоторые производители двигателей сообщают об отсутствии улучшения мощности, другие заявляют, что достигли увеличения мощности за счет переключения цилиндров 4 и 7 (для создания нового порядка зажигания 1-8-7-3-6-5-4-2). Это может улучшить распределение топлива, особенно во впускных коллекторах открытого типа, и, как сообщается, может привести к дополнительным 5-10 л.с.

По словам производителей двигателей в Reher-Morrison, двигатели Pro Stock с сопротивлением обычно используют замену 4/7. Перестановка цилиндров 4 и 7 в порядке зажигания устраняет проблемы с распределением топлива и нагревом, вызванные последовательным включением цилиндров 5 и 7. С измененным порядком зажигания два конечных цилиндра не должны бороться за топливо из коллектора. Результатом во многих случаях является измеримое увеличение мощности (обычно от 8 до 10 л.с.) и более плавный, более холодный двигатель.

Однако для достижения этого особого порядка зажигания требуется специально разработанный распределительный вал (не достигается простым переключением проводов штекера). Лепестки распределительного вала должны быть переставлены, чтобы выполнить это переключение рабочего хода / хода выпуска. Несколько лет назад для этого потребовалось с нуля изготовить специальный распредвал для распредвала, что было трудоемко и, естественно, дороже.

Однако, используя преимущества современных программ автоматизированного проектирования (САПР) и обработки с числовым программным управлением (ЧПУ), можно спроектировать и изготовить специальные кулачки в гораздо более короткие сроки, что также помогает снизить затраты.

Естественно, если в двигателе клиента установлен распределительный вал со специальным порядком зажигания, покупатель должен быть предупрежден об этом, чтобы избежать путаницы в отношении прокладки проводов свечи зажигания во время будущего обслуживания. Рекомендуется предоставить заказчику наклейку с правильным порядком зажигания, которая будет прикреплена к автомобилю (на нижней стороне капота, в моторном отсеке и т. Д.).

Мы поговорили с несколькими производителями кулачков, чтобы узнать их мнение по поводу изменения порядка включения цилиндров.Стив Танци из Erson Cams отметил, что изменение порядка зажигания решает эту задачу по облегчению проблемы срабатывания цилиндров 5 и 7 рядом друг с другом (в Chevy V8). Однако он отметил, что это «переносит проблему» на цилиндры 2 и 4. Но передняя часть блока обычно охлаждается более эффективно, поэтому «проблема» не является большой проблемой.

За прошедшие годы GM провела довольно много исследований в этой области, начиная со времен первых двигателей Oldsmobile и Cadillac, а в последнее время — семейства двигателей LS.Все время цель была одна: сгладить пульсации двигателя и создать двигатель с более плавным ускорением. Целью всегда была плавность работы; если дополнительная мощность привела к процессу, даже лучше.

Tanzi также отметил, что «для получения наибольшей прибыли требуются работы по проектированию жатки … Также необходимо согласование первичных труб с впускным коллектором и отверстиями головки блока цилиндров. Обычно это более непосредственно относится к приложениям, в которых используется одноплоскостной коллектор, и в частности коллекторы с туннельным подъемником.Что касается распределения топлива, мы видим большие преимущества одноплоскостных коллекторов по сравнению с двухплоскостными коллекторами, поскольку двухплоскостные коллекторы менее склонны к реверсированию и отрицательной пульсации ».

В двигателях Top Fuel, например, производители двигателей установили нагнетатели еще дальше на двигателе, чтобы решить проблему распределения топлива. Вдобавок эти ребята экспериментируют со сменой порядка стрельбы 4/7 и сменой LS 4/7 и 2/3. Вопрос о порядке стрельбы намного сложнее, чем кажется на первый взгляд.

«Наибольшие преимущества, — продолжил Танзи, — проявляются в овальных треках и шоссейных гонках, потому что эти двигатели работают в течение более длительных периодов времени. В ситуации на четверть мили у вас есть всего несколько секунд, чтобы определить какой-либо выигрыш. Но когда строитель пытается найти какой-либо повторяемый прирост (даже 1 или 2 л.с.), стоит поэкспериментировать с изменениями порядка стрельбы. Многие производители Top Fuel, Pro Stock и Comp Eliminator часто пользуются преимуществами модификации порядка зажигания. Однако имейте в виду, что в зависимости от правил органа, налагающего санкции, отклонения в порядке стрельбы могут быть запрещены, например, в IMCA Modified.

«Вообще говоря, — продолжил Танци, — сглаживание двигателя (в результате изменения порядка зажигания) служит для уменьшения гармоник, испытываемых коленчатым валом, которые имеют прямое влияние на срок службы подшипников. Когда у вас обедненный (горячий) цилиндр, детонационные удары передаются на кривошип и коренные подшипники ».

При использовании системы впрыска топлива обедненный цилиндр можно обогатить (через контроллер двигателя), чтобы исключить детонацию, поэтому изменение порядка зажигания может быть не столь выгодным для двигателя с впрыском, поскольку топливо доставляется для каждого отдельного цилиндра.Тем не менее, порядок зажигания LS использует перестановки 4/7 и 2/3 в качестве дополнительного средства настройки, чтобы обеспечить еще более плавный профиль ускорения и увеличить срок службы кривошипа и подшипников.

Распределительные валы с особым порядком зажигания стали настолько популярными, что то, что когда-то считалось особой шлифовкой, теперь стало нормой, а то, что когда-то было «нормальным», теперь считается «особенным».

Чейз Найт из

Crane Cams отмечает, что его компания предлагает камеры SFO без дополнительной оплаты. Срок заказа нестандартного SFO составляет около четырех дней.Применения включают малые блоки и большие блоки Chevys, 429-460 Ford, Chrysler LA small-block, блоки Chrysler B и Chrysler 426 HEMI.

Найт отметил, что «независимо от того, какой подход вы выберете, у вас всегда будут работать два цилиндра рядом друг с другом (или два противоположных цилиндра, которые имеют один и тот же стержень штока). Но, поменяв местами определенные порядки зажигания цилиндров, вы можете более равномерно распределить давления сгорания и результирующие нагрузки на коленчатый вал, чтобы либо генерировать больше мощности, либо продлить срок службы коленчатого вала, коренного подшипника и уплотнения коленчатого вала, либо улучшить как мощность, так и долговечность.Существует так много переменных, в зависимости от таких факторов, как конструкция впускного коллектора, частота вращения двигателя, тип использования и т. Д., Что иногда трудно количественно оценить преимущества. Бывают случаи, когда на динамометрическом стенде не видно улучшения мощности, но мощность на трассе повышается ».

Ниже приведены некоторые проницательные комментарии, представленные в формате вопросов и ответов, предоставленные Билли Годболдом из Comp Cams:

Q: Типичная смена порядка открытия распредвала на 4/7 кажется сегодня довольно распространенной практикой.Почему такой порядок стрельбы выгоден?

A: Существует три основных проблемы, которые производители или разработчики двигателей пытаются решить с помощью порядка зажигания: горячие точки в головке и блоке, проблемы с коренными подшипниками и распределение топлива.

Горячие точки в голове и блоке. С коленчатым валом V8 с общим штифтом невозможно исключить последовательное возгорание соседних цилиндров. Хотя это неизбежно при использовании четырехходового кривошипа, у вас есть некоторый выбор относительно того, какие пары стреляют вместе.При смене порядка зажигания 4/7 эта горячая точка перемещается с 5-го и 7-го цилиндров на 4-й и 2-й цилиндры. Очевидно, что переднюю пару легче охладить с помощью водяного насоса, установленного спереди, чем заднюю пару.

Проблемы с коренными подшипниками. Большинство производителей двигателей видят лучший срок службы подшипников и меньше признаков истирания при переходе на замену 4/7. Порядок зажигания LS (замена 4/7 плюс дополнительная замена 2/3) может быть даже лучше для срока службы подшипников. Опять же, стреляющие пары — это то, что мы пытаемся изменить. Здесь я думаю, что основное внимание уделяется парам, которые воздействуют на один и тот же палец, тем самым фокусируя усилие на соседних коренных подшипниках кривошипа.Перенос этого на заднюю часть двигателя кажется хорошей идеей, потому что даже с глушителем кривошипа трансмиссия намного лучше амортизирует эти силы, чем небольшая масса на конце кривошипа. Когда мы рассматриваем мощность, которую можно получить с помощью более легких масел с меньшей вязкостью, срок службы подшипников становится не только проблемой долговечности, но и проблемой мощности.

Распределение топлива. Изменение порядка зажигания — один из лучших способов изменить топливо между цилиндрами и распределение воздуха в двигателе.Точно так же, как шатун и цилиндры расположены рядом друг с другом в блоке или головке, мы должны иметь дело с портами, расположенными рядом и друг напротив друга, которые просят воздух в коллектор сразу один за другим. Это создает очень динамичную систему в камере статического давления коллектора, где волны давления воздуха (и топлива во влажном коллекторе) перемещаются спереди назад и из стороны в сторону. Изменение порядка запуска определенно меняет способ взаимодействия портов. В зависимости от конфигурации, это может быть основным положительным или отрицательным для производителя двигателя, когда он рассматривает возможность изменения порядка зажигания.

Q: Обычно считается, что смена порядка зажигания (4/7 или LS смена 4/7 и 2/3) приводит к уменьшению прогиба коленчатого вала и коренного подшипника. Это правда?

A: См. Вторую половину моего ответа на ваш первый вопрос (проблемы с основными подшипниками). Это просто связано с последовательным срабатыванием соседних цилиндров и последующими импульсами силы, возникающими из-за последовательности срабатывания.

Q: Есть ли какие-либо проблемы или проблемы, связанные с работой клапана при использовании распределительного вала с особым порядком зажигания?

A: Мы не измерили изменение продолжительности клапана, которое можно отследить до изменения порядка срабатывания.

В: Каким образом распредвал SFO увеличивает мощность двигателя и / или крутящий момент?

A: Изменения мощности и крутящего момента зависят от впускного коллектора, системы подачи топлива и выпуска, а также от множества других факторов. Улучшения от 1% до 3% на самом деле довольно распространены (к моему большому удивлению). Если вы видите изменения более чем на ± 3%, я могу предположить, что вы либо создали, либо устранили серьезную проблему распространения, которую можно было бы решить другим способом (вероятно, в коллекторе).

Скачать PDF

В чем разница между двигателем V-6 и V-8?

В чем разница между двигателем V6 и V8?

Нет ничего лучше выбора, и попытка решить, нужен ли вам V6 или V8, может быть захватывающей и запутанной. Хотя разница между автомобилями с двигателями V6 и V8 может быть действительно технической, решение относительно того, какой из них лучше, принимается лично вами. Давайте разберемся в различиях между двигателями V6 и V8.

« Сайты с объявлениями об автомобилях доставляют хлопоты, как мне, , продать свою машину бесплатно?»

Если вы хотите узнать, как продать автомобиль в Интернете, получите бесплатное предложение RumbleOn за наличные. Вы получите быструю, бесплатную и простую продажу с нулевыми хлопотами и бесплатным самовывозом.

Двигатель 101: Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Чтобы понять разницу между двигателями V6 и V8, нам нужно рассказать о том, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Все мы знаем, как выглядит паровой двигатель. Вероятно, первое, что приходит вам в голову, — создать образ паровоза, и эти типы двигателей были в моде, пока двигатель внутреннего сгорания не стал основным источником энергии. Первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания был создан около 1859 года бельгийским инженером Этьеном Ленуаром, а в 1876 году Николаус Отто создал первый двигатель внутреннего сгорания, работавший на нефтяном газе, предшественник современных двигателей.

Не вдаваясь в технические подробности, основной принцип работы двигателя внутреннего сгорания основан на преобразовании энергии от искрового зажигания. Двигатель внутреннего сгорания состоит из движущегося поршня и неподвижного цилиндра. Газы выделяются при сгорании топливовоздушной смеси, которая толкает поршень и вращает коленчатый вал. Затем в результате цепной реакции и движения шестерен трансмиссии колеса автомобиля приходят в движение.

«Что означает двигатель V6?»

Что такое V6? Это двигатель с шестью цилиндрами, установленными на коленчатом валу в два ряда по три, расположенных в форме буквы V.Эти типы двигателей были впервые разработаны в 1905 году, но не стали популярными до середины 20 века, когда их начали использовать гоночные автомобили.

Источник видео: m f YouTube

В основном, по сравнению с двигателем с четырьмя цилиндрами, двигатели V6 обеспечивают большую мощность из-за наличия большего количества поршней для преобразования большего количества топлива в полезную энергию. Двигатели V6 работают тише, чем четырехцилиндровый двигатель, имеют компактную жесткую конструкцию, которая требует меньше места под капотом и, как правило, обеспечивает лучшую экономию топлива, чем V8.

Двигатели

V6 популярны и используются во многих современных задних, передних и полноприводных двигателях, поскольку они предлагают большую мощность, чем обычные двигатели, но являются золотой серединой между четырехцилиндровым двигателем и V8.

«Что означает V8?»

Что такое V8? Проще говоря, двигатели V8 имеют восемь цилиндров, установленных в двух наборах по четыре, по сравнению с шестью цилиндрами в V6. V8 плавно вырабатывают больше мощности и обеспечивают более быстрое ускорение. Однако из-за дополнительных цилиндров V8 эти двигатели потребляют больше топлива, чем V6.Двигатели V8 имеют жесткую конструкцию, которая обеспечивает больший рабочий объем, ассоциируется с высокой мощностью и стала фаворитом для маслкаров.

Источник видео: Разъяснение инженеров YouTube

В отличие от обычно используемого и адаптируемого V6, большинство автомобилей V8 ограничены либо задним, либо полным приводом. V8 тяжелее, чем V6, и требуют более высокой стоимости обслуживания из-за повышенного трения в движущихся частях.

В чем разница между V6 и V8?

Двигатели V6…
  • Есть шесть цилиндров
  • Обычно дешевле, чем V8
  • Обеспечивает топливную экономичность и мощность
  • Компактны по конструкции и работают тише
  • На полпути по мощности между четырехцилиндровым двигателем и V8
  • Может устанавливаться на большинство полноприводных, передних и задних колес
  • Для вас, если вам нужен автомобиль с меньшим трением и меньшими затратами на обслуживание, чем V8
  • Не для вас, если вам нужен двигатель с высокой выходной мощностью и более быстрым разгоном

Двигатели V8…
  • Имеют восемь цилиндров
  • Стоимость больше, чем V6
  • В основном используются в автомобилях с задним и полным приводом.
  • Имеют более высокие затраты на техническое обслуживание из-за повышенного трения и движущихся частей
  • Жесткая конструкция с большим рабочим объемом
  • Обеспечивает гораздо большую мощность, чем V6, но потребляет больше топлива
  • Для вас если вы ищете прямую мощность и не возражаете против дополнительных затрат
  • Не для вас, если вы изредка ездите по городу, так как расход топлива может быть неэкономичным

Что вам больше подходит — V6 или V8? Торгуйте автомобилем онлайн и найдите свою идеальную поездку!

Когда я хотел продать свою машину, дилерский центр просто не работал.RumbleOn — лучшее место для онлайн-торговли автомобилем или грузовиком без проблем и торгов! Получите бесплатное предложение наличными для вашего автомобиля, грузовика, квадроцикла или мотоцикла и используйте его в качестве обменной стоимости на любой тип транспортного средства, который у нас есть на складе!

Порядок зажигания Chevy 4.8

Порядок включения нестандартного двигателя Ford 1951 года: 1, 5, 4, 8, 6, 3, 7, 2. Это двигатель 239 Flathead V8. Каков порядок зажигания двигателя Dodge D600 360 V8 1970 года выпуска? Ведущий производитель автомобилей Chevy в мире… Drag Race 4 и 7 поменяны местами зажигания … Stage 2 Thumpr 226/237 Комплект гидравлических роликовых кулачков для GEN III LS 4.8 / 5.3 / 6 …

Допуски для порядка зажигания двигателя. Технические характеристики | PerfProTech.com Порядок зажигания работает для следующих двигателей Chevy Small Block — 283 Chevy 302 Chevy 305 Chevy 307 Chevy 327 Chevy 350 Chevy (да, 5,7 л) 400 Chevy Порядок зажигания работает для следующих двигателей Big Block Chevy — 366 Chevy 396 Chevy 402 Chevy Страница 8/25 Порядок работы: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, 2.Здесь показано правильное положение проводов свечей зажигания на крышке распределителя, а также правильная последовательность зажигания.

Порядок включения цилиндров был изменен на 1-8-7-2-6-5-4-3, так что серия LS теперь соответствует схеме включения других современных двигателей V-8 (например, Ford Modular V- 8). Блоки с отверстиями диаметром 3,898 дюйма (1997–2005 гг.) Номера компонентов системы зажигания. Приказы на увольнение. Полные пошаговые инструкции по тестированию. Иллюстрации в диагностическом руководстве подходят для печати! Схема системы зажигания (1992-1995 Chevy / GMC Pick Up и внедорожник).

Итак, это приказ для более поздних моделей двигателей Ford объемом 5,0 л. Старые 260-302 используют другой порядок зажигания, но многие вторичные распредвалы для старых Фордов часто представляют собой более новый заказ 302 HO / 351W. Просто дважды проверьте с помощью кулачкового шлифовального станка или потяните крышки клапанов, найдите верхнюю мертвую точку и начните наблюдать за клапанами, вы должны понять это! Если у вас нет учетной записи, но вы хотите проверить статус заказа, запросить изменение или сообщить о проблеме с заказом или отправкой, перейдите на нашу страницу «Статус заказа и возврат».

Узнайте об отслеживании заказов. Технические характеристики двигателя Chevrolet V8 малого блока | Характеристики крутящего момента — Нумерация цилиндров — Порядок зажигания — Вращение распределителя — SB Chevy 267 305 327 350 400 Cid. База данных спецификаций двигателей BoxWrench — это ресурс сообщества для механиков всех уровней квалификации, позволяющий получить доступ к справочной библиотеке приказов о стрельбе …

Diesel Technology, 8th Edition page 73

Глава 4 Принципы работы двигателя 73 Copyright Goodheart-Willcox Co. , Inc. меняет направление на НМТ и движется вверх по цилиндру, вытесняя все выхлопные газы через выхлопные отверстия.Когда поршень приближается к ВМТ, впускные клапаны открываются, и процесс повторяется. На рис. 4-27 показана продолжительность различных ходов поршня, точки открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, а также продолжительность положительного перекрытия клапанов для конкретного двигателя. Положение поршня Все двигатели синхронизированы по времени, поэтому их поршни будут находиться на разных стадиях своего рабочего цикла в любое время, когда он работает. Как упоминалось ранее, каждый рабочий цикл равен 720 ° поворота коленчатого вала.У шестицилиндрового четырехтактного двигателя поршни установлены на 120 ° (720 °, разделенные на 6) друг от друга в рабочем цикле. На рис. 4-28 показаны относительные положения срабатывания поршня в шестицилиндровом рядном четырехтактном двигателе с порядком срабатывания 1-5-3-6-2-4. Как видите, все шесть цилиндров находятся на разных стадиях цикла сгорания. Поскольку 4-тактный двигатель требует двух полных оборотов коленчатого вала для завершения цикла, большинство дизельных двигателей будут иметь два цилиндра с поршнями в одном и том же положении, но с противоположными тактами.Цилиндры с одинаковым положением поршня известны как вспомогательные цилиндры. Например, в примере 6-цилиндрового двигателя с порядком запуска 1-5-3-6-2-4 поршень цилиндра 1 будет находиться в ВМТ такта сжатия в то же время, что и цилиндр 6. находиться в ВМТ такта выпуска. Цилиндры 1 и 6 являются вспомогательными цилиндрами. Цилиндры 2 и 5, а также цилиндры 3 и 4 также являются вспомогательными цилиндрами.TDC BDC Рисунок 4-27. Продолжительность различных ходов поршня и положений клапана в типичном четырехтактном двигателе. (Detroit Diesel Corp.)

Бензиновый двигатель | Британника

Бензиновый двигатель , любой из класса двигателей внутреннего сгорания, которые вырабатывают энергию за счет сжигания летучего жидкого топлива (бензина или бензиновой смеси, такой как этанол) с воспламенением, инициируемым электрической искрой. Бензиновые двигатели могут быть построены для удовлетворения требований практически любого возможного применения в силовых установках, наиболее важными из которых являются легковые автомобили, малые грузовики и автобусы, самолеты авиации общего назначения, подвесные и малые внутренние морские агрегаты, стационарные насосные установки среднего размера, осветительные установки и т. Д. станки и электроинструменты.Четырехтактные бензиновые двигатели используются в подавляющем большинстве автомобилей, легких грузовиков, средних и больших мотоциклов и газонокосилок. Двухтактные бензиновые двигатели встречаются реже, но они используются для небольших подвесных судовых двигателей и во многих ручных инструментах для озеленения, таких как цепные пилы, кусторезы и воздуходувки.

V-образный двигатель

Поперечный разрез V-образного двигателя.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Типы двигателей

Бензиновые двигатели можно сгруппировать в несколько типов в зависимости от нескольких критериев, включая их применение, метод управления подачей топлива, зажигание, расположение поршня и цилиндра или ротора, количество ходов за цикл, систему охлаждения, а также тип и расположение клапана.В этом разделе они описаны в контексте двух основных типов двигателей: поршневых двигателей и роторных двигателей. В поршневом двигателе давление, создаваемое при сгорании бензина, создает силу на головке поршня, которая перемещает цилиндр по длине возвратно-поступательным или возвратно-поступательным движением. Эта сила отталкивает поршень от головки цилиндра и выполняет работу. Роторный двигатель, также называемый двигателем Ванкеля, не имеет обычных цилиндров, оснащенных возвратно-поступательными поршнями.Вместо этого давление газа действует на поверхности ротора, заставляя ротор вращаться и, таким образом, выполнять работу.

бензиновые двигатели

Типы бензиновых двигателей включают (A) двигатели с оппозитными поршнями, (B) роторные двигатели Ванкеля, (C) рядные двигатели и (D) двигатели V-8.

Британская энциклопедия, Inc.

Большинство бензиновых двигателей относятся к поршнево-поршневому типу. Основные компоненты поршнево-цилиндрового двигателя показаны на рисунке. Почти все двигатели этого типа работают по четырехтактному или двухтактному циклу.

Типовая схема поршневой цилиндр бензинового двигателя.

Британская энциклопедия, Inc.

Четырехтактный цикл

Из различных методов восстановления мощности процесса сгорания наиболее важным до сих пор был четырехтактный цикл, концепция, впервые разработанная в конце 19 века. Четырехтактный цикл показан на рисунке. При открытом впускном клапане поршень сначала опускается на такте впуска. Воспламеняющаяся смесь паров бензина и воздуха втягивается в цилиндр за счет создаваемого таким образом частичного вакуума.Смесь сжимается, когда поршень поднимается на такте сжатия при закрытых обоих клапанах. По мере приближения к концу хода заряд воспламеняется электрической искрой. Затем следует рабочий ход, когда оба клапана все еще закрыты, а давление газа обусловлено расширением сгоревшего газа, давящим на головку или головку поршня. Во время такта выпуска восходящий поршень вытесняет отработанные продукты сгорания через открытый выпускной клапан. Затем цикл повторяется. Таким образом, каждый цикл требует четырех тактов поршня — впуска, сжатия, мощности и выпуска — и двух оборотов коленчатого вала.

Двигатель внутреннего сгорания: четырехтактный цикл

Двигатель внутреннего сгорания имеет четыре такта: впуск, сжатие, сгорание (мощность) и выпуск. Когда поршень перемещается во время каждого хода, он поворачивает коленчатый вал.

Британская энциклопедия, Inc. Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Недостатком четырехтактного цикла является то, что завершается только половина тактов мощности по сравнению с двухтактным циклом (, см.

17Авг

Чем отполировать стекло фары: Полировка стекла фар своими руками: обработка стеклянных поверхностей

17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Полировка стекла фар своими руками: обработка стеклянных поверхностей

Фары для автомобиля – это как глаза для человека. По их внешнему виду складывается общее впечатление о машине. Но с течением времени световые приборы теряют свой первоначальный блеск, мутнеют, покрываются несмываемым слоем пыли и грязи. Оставлять такое – негожее дело, а менять – слишком накладно, но есть и третий выход – отполировать детали. Поговорим о том, как проводится полировка стеклянных фар своими руками. Итак, вооружаемся подробной инструкцией и принимаемся за дело.

Причины, по которым необходимо браться за полировку

Первая, и самая главная причина, для чего нужно полировать фонари – это возникновение опасности ДТП, ведь фонари не просто начинают светить хуже, но и неправильно рассеивают свет, вследствие чего, возможно ослепление встречных водителей. Итог может быть плачевным. Вторая причина – чисто эстетического характера.

Основными факторами, влияющими на помутнение фонарей, являются следующие причины:

  • Выброс из-под колес при скоростном движении песка и мелких камней, которые царапают поверхность фары.
  • Пыль и грязь, которая через пару лет становятся несмываемыми (если нет надлежащего ухода).
  • Воздействие агрессивных химических моющих средств, которые обычно используются на автомойках.

Убрать все эти дефекты можно и самостоятельно, при этом полировка стекол фар выполняется в три этапа:

  • подготовительные работы;
  • шлифовка;
  • финишная полировка.

Подготовительные работы

Тщательно вымойте фонари теплой водой с использованием моющих средств с нейтральным содержанием PH, можно также воспользоваться не сильным водным раствором уксуса. Ополоснув детали, насухо протрите их мягкой тряпочкой.

Теперь готовим поверхность для непосредственной шлифовки. Чтобы случайно не повредить остальные детали, берем обычный строительный скотч, клейкую сторону обрабатываем маслом (чтобы скотч не повредил лакокрасочное покрытие детали) и оклеиваем участки кузова, которые не подлежат полировке.

В обязательном порядке нужно оклеить скотчем уплотнитель фары и металлическую обводку, так как во время полировочных работ можно повредить их.

Если не подающиеся полировке фрагменты также нуждаются в очистке, то их можно отмыть специальными чистящими средствами, которые в избытке продаются в каждом автомагазине. Опять же, раствор уксуса является старым дедовским и вполне эффективным способом, который всегда придет вам на помощь, если в автомагазине вдруг объявлен выходной.

Первый вариант: полировка с машинкой

Шлифовка стекол фар выполняется двумя способами:

  • с использованием шлифовальной машинки;
  • без использования машинки, при помощи полиролей.

Первый способ практически всегда применяется автомастерами, он считается более эффективным, а результат от него долговечным. Кстати, для полировки под линзу очень удобны миниатюрные машинки.

Технология обработки прибором имеет и ряд минусов. Во-первых, во время шлифовки машинкой снимается больший слой покрытия, а, значит, проводить процедуру часто недопустимо.

Профессионалы советуют применять такие агрессивные процедуры не более десяти раз. По истечении этого срока следует заменить деталь новой.

Кроме того, процедура занимает немало времени и это траты семейного бюджета на покупку машинки. Если минусы вас не смутили, то приступим к работе. Необходимо приобрести абразив зернистостью 4000, 2000, 1000 и 600. Также понадобится строительный скотч и полировочное средство для доводки.

Так как подготовительный этап остался позади, приступаем к непосредственной обработке. Первая полировка проводится абразивом на 600, но не забудьте увлажнить его, чтобы работалось легче. Шлифуем примерно три минуты, пока фара не приобретет ровную матовую окраску.

Помойте фару и возьмите другую насадку с зернистостью в 1000, затем на 2000. Финальная шлифовка, доводящая фару до состояния идеального зеркала, проводится абразивом зернистостью в 4000. Помните, что полировать нужно не более трех минут, иначе можно повредить поверхность.

Второй способ: восстановление без машинки

Если тратиться на приобретение оборудования совсем не хочется, да и уделять столько времени на процедуру полировки нет возможности, то можно воспользоваться вторым методом, наиболее популярным на сегодняшний день среди рядовых автовладельцев.

Для шлифовки стекла фары без машинки своими руками нужно приобрести шкурки на 600, 800, 1000 и 2000. На десять минут  замочите их в теплой воде для более податливой обработки поверхности.

Теперь, как и в варианте с машинкой, проводим полировку с абразивом, сначала на шестьсот, потом на восемьсот, затем на тысячу. В конце полируем шкуркой с зернистостью на две тысячи. Но вместо машинки воспользуемся собственным запасом сил и кусочком поролона.

Финишная полировка

Финальный этап проводится полировкой с помощью специального средства и поролона. Эта обработка стеклянных поверхностей позволит вернуть ушедшее сияние новизны фонарей и придать образу машины элитный, роскошный вид. Результат превзойдет даже самые смелые ожидания. Если вам необходимо отполировать фару под линзу, то советуем прочесть об этом статью на нашем сайте.

Теперь вы знаете, как отполировать стекла фар самостоятельно, а видео поможет освоить этот процесс еще лучше.

Интересное по теме:

Как самостоятельно отполировать фары

Каждый водитель знает, что со временем фары автомобиля становятся матовыми из-за попадающих на них пыли, песка и мелких камней. Коэффициент рассеивания у «заматованного» стекла фары гораздо выше, поэтому лампа не сможет обеспечить достаточное освещение не только в темное время суток, но даже в сумерках.

Решить такую проблему можно тремя способами – заменить фару полностью, заменить стекло фары или же отполировать его. В этой статье мы рассмотрим последний вариант.

В первую очередь стоит разграничить фары со стеклянным и пластиковым покрытием. Стекло гораздо сложнее обрабатывать, чем пластик, на нем сильно видны царапины и потертости. Кроме того, стекло гораздо тверже пластика, поэтому для его обработки нужно прикладывать больше усилий.

Полировку пластиковой фары сделать несложно, для этого не понадобится использовать дорогие материалы и приспособления. Перед проведением работ нужно обклеить фару по периметру малярным скотчем.

Для того чтобы при снятии скотч не обдирал лакокрасочное покрытие, перед поклейкой периметр фары можно обработать маслом, как пищевым, так и техническим. Таким образом, мы защищаем решетку радиатора, указатель поворота, бампер и крыло от повреждений.

После этого нужно промыть фару, желательно с моющим средством и просушить ее. Затем с помощью влажной наждачной бумаги или аналогичного абразивного средства нужно обработать пластик фары, чтобы он стал полностью матовым и на нем не было видно царапин. После этого нужно снова промыть фару и высушить ее, после чего приступать к полировке.

Для полировки пластика можно использовать как специальные материалы, так и пасты, аналогичные пасте ГОИ. Если есть возможность, воспользуйтесь шлифовальной машинкой или электродрелью, но можно обойтись и без нее.

Основная задача на этом этапе – отполировать пластик таким образом, чтобы на нем не осталось следов от использованного до этого абразива. Периодически нужно промывать фару, чтобы смыть мелкие частицы пластика и видеть результат полировки.

Для того чтобы отполировать стеклянную фару, обычных средств недостаточно. Как и в случае с пластиком, необходимо использовать крупную наждачную бумагу, смоченную водой. После того как все глубокие царапины с поверхности фары будут удалены, необходимо использовать более мелкую наждачную бумагу.

После того как поверхность стекла фары станет однородной, необходимо полировать ее с помощью специальной пасты. Для этого нужно промыть и высушить фару, на шлифовальную машинку или электродрель прикрепить абразивный круг и начать процесс.

При этом нельзя давить на стекло, чтобы не появилась «линза», иначе фара будет неравномерно освещать дорогу, а также слепить водителей встречных автомобилей.

Для конечной полировки как пластика, так и стекла, лучше всего воспользоваться специальной салфеткой или тряпочкой. Конечно, на качество освещения это не повлияет, но фара будет выглядеть как новая, и автомобиль будет смотреться гораздо лучше.

Полировка стекла фары


Как отполировать стеклянные фары своими руками

Любой автомобилист знает, что эксплуатация автомобиля обязательно влечёт за собой определённый износ всех его элементов. Это вызывается как различными внешними воздействиями, так и определёнными внутренними факторами, возникающими в авто.

Фары — элементы машины, которые наиболее подвержены внешним воздействиям. Если говорить о факторах, влияющих на сокращение срока службы фары, можно составить следующий перечень:

  • пыль и грязь;
  • мелкие камни, летящие из-под колёс других машин;
  • ультрафиолетовое излучение;
  • химически активные вещества;
  • внешние механические воздействия;
  • влияние атмосферных факторов.
Подготовка фар автомобиля к полировке

Вследствие всех вышеперечисленных факторов на поверхности фар появляются царапины и сколы. Они также могут мутнеть, а светопропускающая поверхность — становиться жёлтой. Стеклянные фонари более прочны и менее подвержены разного рода повреждениям, чем пластиковые.

Владелец автомобиля должен следить за состоянием фар на своей машине — от этого зависит качество обзора в ночное время и безопасность на дороге. Если вы обнаружили износ фары, необходимо её заменить или провести комплекс работ по её восстановлению.

Для восстановления фонарей машины можно обратиться на станцию технического обслуживания либо сделать это своими руками. В случае стеклянных светильников это довольно трудоёмкий процесс, поскольку стекло гораздо тверже пластика, и для его обработки понадобится больше времени и усилий.

Полировка своими руками фар в домашних условиях условно делится на несколько этапов по подготовке и, непосредственно, восстановлению.

Результат полировки фар автомобиля

Подготовка материалов и оборудования

Полировка осветительных приборов автомобиля своими руками предполагает наличие необходимого оборудования и материалов. Для начала необходимо запастись всем необходимым. Это даст возможность отполировать фонари вашего авто самостоятельно.

Итак, для выполнения работ вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • чистые тряпки;
  • ёмкость с чистой водой и наличие крана;
  • пасты, с помощью которых будет выполняться полировка. Одна — с абразивом, другая — защитная;
  • абразивная бумага или шлифовальные круги с разной степенью зернистости;
  • шлифовальная машинка или электродрель.
Оборудование для полировки

Если у вас нет машинки, шлифовка может выполняться электродрелью, однако пользоваться ею нужно крайне аккуратно.

Стекло от пластика отличается более высокой твёрдостью. Поэтому на конечном этапе обработки вам понадобится паста алмазная.

Подготовка фар к обработке

Перед тем как отполировать фонари вашего авто, их необходимо должным образом защитить на тех участках, которые не будут подвергаться обработке:

  1. Для начала осветительные приборы рекомендуется снять с машины — так будет удобнее выполнять любые работы.
  2. Старательно очистить стеклянную поверхность от грязи и пыли при помощи воды, тряпки и моющих средств. Можно также использовать щётку для мытья.
  3. Все смежные участки заклеиваем малярным скотчем — он защитит их от любых несанкционированных воздействий.
Подготовка фар автомобиля к полировке

Черновая шлифовка поверхности стекла

На этом этапе нам необходимо шлифовкой снять повреждённый слой со стеклянной поверхности. Глубина сколов и царапин определяет толщину слоя, от которого нам необходимо избавиться. Шлифуем при помощи абразивного инструмента, постепенно уменьшая степень зернистости. При этом смачиваем обрабатываемую поверхность водой и следим за степенью её нагрева.

Помните, что при перегреве может образоваться трещина — от неё избавиться уже не удастся. Если работа выполняется вручную, следите за поступательностью движений и равномерностью обработки. В конце хорошо промойте поверхность водой.

Чистовая полировка стекла

Следующий этап — чистовая полировка. Ее задачей является получение матовой поверхности с как можно меньшей глубиной бороздок. Здесь мы используем абразив с минимально возможной зернистостью. Следим за охлаждением поверхности при помощи жидкости.

Выполняя работу своими руками, помните о том, что интенсивность движений даёт качественную поверхность, однако приводит к более интенсивному нагреванию. В конце этого этапа протрите стекло насухо чистой тряпочкой.

Чистовая полировка фар автомобиля

Завершающий этап доводки и нанесения защитного слоя

Дальнейшая полировка стекла фары осуществляется при помощи поролонового круга, на который наносится абразивная паста. Выполнять работу нужно максимально аккуратно — полировка осуществляется круговыми движениями. Если вы не используете электроинструмент, можете полировать своими руками, нанося пасту на микрофибровую салфетку.

Далее следует выполнить замену поролонового круга на войлочный и нанести на него защитную пасту. Если полировка осуществляется своими руками без электроинструмента — поменять салфетку и нанести на неё защитную пасту.

Результат полировка фар автомобиля

После этого — круговыми движениями втереть пасту в поверхность стекла фары.

После того как полировка закончена, и фары блестят, на них не должно быть сколов и царапин — это будет значить, что вы успешно справились с задачей по восстановлению.

Заключение

Полировка стеклянных фар своими руками — процесс довольно сложный и трудоёмкий. Он требует большого количества времени и серьёзных усилий. Это целый комплекс различных операций по восстановлению стеклянной поверхности. Стекло гораздо тверже, чем пластик, поэтому вам понадобятся специальные пасты с алмазной крошкой.

Главным условием здесь является отсутствие спешки, внимание и аккуратность. В противном случае вы можете перегреть стекло, спровоцировать появление трещины или обработать поверхность неравномерно.

Помните — от вашей добросовестности и аккуратности зависит ваша же безопасность на дороге в тёмное время суток.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

Шлифовка и полировка стёкол фар для установки линз — Лада 2101, 1.7 л., 1975 года на DRIVE2

вопрос который думаю волнует любого человека задумавшегося поставить линзы в фары с рифлеными стёклами — это стёкла фар… здесь конечно тоже есть несколько вариантов исполнения — примастырить гладкие стёкла от Гольфа или послностью фары от него, приклеить обычные оконные стёкла, снять стёкла с китайских DLAA или же поставить сами фары DLAA, ну и довольно дорогой вариант шлифовка родных стёкол под линзу…
мне больше всего нравиться последний вариант, он выглядит на машине наиболее приемлево, есть всё таки некий закос под сток… так же вышлифовать можно стекло по размеру линзы или же побольше… стоимость таких работ у нас от 400 до 500 грн. (50-58 у.е.), раньше было чуть дешевле… конечно стоимость — космос, меня это не устраивает, по этому решено было делать всё дома своими руками… ну так как этот вопрос будет интересен многим, а в сети информации не совсем много, то попытаюсь рассказать как можно лучше…

начнём с покупки стёкол — я купил 2 стекла производства Освар, цена пары стёкол 20 грн.=1.2 у.е., это радует)) стёкла имеют вот такое рифление (мне оно не очень нравиться, но так как половина его будет спилена, то другие уже и не искал…)

для того что б грубо спилить рифление нужно приобрести алмазный кружок для турбинки (диаметр 125мм) его цена 125 грн.=16 у.е.

наливаем водичку в стекло и шлифуем турбинкой на самых малых оборотах (их и так много, так что если есть — то желательно использовать полировальную машинку), не нужно долго держать на одном месте, нужно водить в стороны что б стекло не перегревалось, иначе на нём остаються перезжённые полоски…

после шлифовки у нас получиться вот что

рифления уже нет, но стекло стало совсем не прозрачное и с глубокими царапинами… для того что б их убрать я использовал кружок с наждачной бумагой приклеенной сбоку, у меня был только с наждачкой 80 и 120, естественно выбрал более мелкий… так что опять наливаем водички и шлифуем кругом 120 до того пока на стекло не станет прозрачным…

вот что получается, на фото не так конечно видно, но стекло очень прозрачное, лишь немного мутное, но совсем не много…

конечно лучше всего после 120 шкурки взять ещё более мелкую, но у меня ничего такого к сожалению не нашлось, по этому я затирал этим кружком с водичкой, легонько что б убрать царапины, в принцепи как оказалось — это реально) после шкурки на стекле не должно оставаться царапин, так как полировкой они не убираются…

далее что б стекло стало всё такое же прозрачное, нужно его отполировать, для этого нужны пасты алмазные разной зернистости, я купил три вида — 60\40, 14\10 и 1\0… если сказать честно, то в принцепи достаточно было купить 14\10 и этого бы хватило… 60\40 была только старая советская ещё не известно какого года, это самая крупная из всех, но она почему совсем ничего не полировала, 14\10 и то лучше брала, по этому 60\40 я и не пользовался… стоимость паст, каждая по 50 грн. , насадка на дрель 30 грн…

ну а для полировки использовалась насадка на дрель…

полируем до тех пор пока вам ваша работа не начнёт действительно нравиться, стекло станет прозрачным как и ранее, только уже без рифлений) паста 1\0 только добавляет блеск стекла, после неё в стекле видно любое отражение, хотя без неё практически не хуже, стекло тоже глянцевое и прозрачное, так что я могу посоветовать не тратить лишние деньги и купить только 14\10 и ней произвести всю полировку…

ну а итог таков

стёкла пригодные для установки линз. есть на них конечно плавные переходы, как бы не идеально ровные, но это зависит от рук и инструмента, идеально всё равно не получиться зделать…

П.С. перед тем как точно выбрал подходящий инструмент и познал технологию, погибло смертью храбрых 2 стекла, умерли они от перегрева… нельзя ничего делать со стёклами без воды! охлаждение обязательно! да и с водой поверхности стают более гладкими…

надеюсь эта информация будет полезна)

www. drive2.ru

Как отполировать фары в домашних условиях

Автомобильные фары – это основа наружного освещения. При их должном качестве водитель чествует себя уверенно в любое время дня. С течением времени фары теряют блеск, становятся мутными, покрываются плотным слоем пыли и т. д. Нельзя оставлять фары в таком состоянии, но и менять их нецелесообразно, оптимальное решение – полировка стекла фар автомобиля. Большинством автолюбителей проводится полировка фар своими руками в домашних условиях, процедура несложная и практически не затратная.

Полировка пластиковых фар до и после

Полировка фар своими руками в домашних условиях

Существует много аргументов в пользу полировки:

  • риск ДТП из-за недостаточной освещённости. При плохом освещении водитель может поздно заметить препятствие, которое нарушит его курс и приведёт к происшествию.
  • нарушение рассеивания. Проблема может быть в неверном рассеивании потока, тогда свет попадает в глаза и ослепляет водителей встречной полосы. Подобная проблема является частой причиной различных ДТП;
  • улучшение декоративных качеств. Даже небольшие проблемы с линзами фар автомобиля приводят к ухудшению внешнего вида. Создать привлекательный вид невозможно с мутными фарами.

Самостоятельно устранить перечисленные проблемы можно с помощью полировки фар. Вручную можно отполировать практически любой материал без необходимости использования профессиональной техники. С целью экономии средств процедура чаще всего проводится самим владельцем.

Основные причины потускнения фар и способы их устранения

Полировка стеклянных фар своими руками преимущественно проводится из-за потускнения материала, вследствие основных причин:

  • постепенное пожелтение линз. Со временем обычные фары теряют начальную прозрачность и становятся жёлтыми;
  • наслоение грязи и пыли. При длительном нахождении загрязнения оно плотно въедается в материал и уже не смывается моющими составами;
  • попадание гравия и песка при движении. В процессе передвижения всегда летят камни, которые, попадая по фарам, нарушают их целостность и создают царапины различной глубины;
  • неправильный уход. Не все моющие вещества подходят для поверхности фар. Низкокачественное сырьё может разрушать материал.

Основные причины потускнения фар

Правильнее всего периодически очищать фары с помощью полироли от загрязнения. Возникает закономерный вопрос: «Как отполировать стеклянные фары?». Здесь нет ничего сложного, достаточно выполнить 3 элементарных шага:

  • Устранить загрязнение и подготовить всё необходимое.
  • Провести шлифовку.
  • Отполировать материал.

Полировка стекла фары под линзу своими руками – это эффективный, качественный и простой метод восстановления изначального вида. В основе метода лежит применение специальных очистительных материалов, продающихся в большинстве автомобильных магазинов.

Особенности полировки фар из пластика

Существует 2 основных варианта, как в домашних условиях отполировать фары. Оба метода эффективны:

  • Выбрать характерный химический состав, это поможет сократить время. Направление подойдёт для людей с ограниченным временем.
  • Использовать мокрый материал для шлифовки с высокой пластичностью. Вещество попадает в места повреждений и забивает щели для создания идеальной плоскости. Рекомендуется к применению при неважном состоянии фар. Благодаря этому методу можно достичь лучших результатов.

Полировка фар из пластика до и после

Для качественной обработки пластиковых вариантов фар следует соблюдать условия:

  • предварительно поверхность качественно очищается от загрязнения. Есть вероятность, что дальнейшая полировка не потребуется;
  • в процессе работы инструмент должен двигаться в вертикальном и горизонтальном направлении. Круговые движения ухудшат состояние материала;
  • привлекательный вид в большей мере обеспечивает финишная полироль, которую наносят сухой фланелевой тканью;
  • при наличии сильных повреждений может потребоваться дополнительная работа по восстановлению пластика.

Что потребуется для полировки фар своими руками?

Полировка фар в домашних условиях потребует минимальное количество материалов и инструментария:

  • моющая жидкость;
  • шлифмашинка, в крайнем случае придётся заменить дрелью или наносить состав вручную. Для дрели придётся купить насадки с различной зернистостью. Для фар лучше использовать варианты марки 600-4000;
  • полировальное вещество – наносится после шлифовки. Выбор средств огромный, но лучше покупать проверенные бренды;
  • набор для полировки – пригодится при отсутствии дополнительного оборудования. В комплекте присутствует влагоустойчивая наждачная бумага, перчатки из латекса, салфетки (с флисом или микрофиброй) и химическая полироль;
  • малярный скотч, возможно, потребуется бумага;
  • обязательно использовать влагостойкие материалы для зачистки.

Шлифмашинка для полировки фар

Первостепенная задача – вымыть фары. Можно воспользоваться обычными средствами, которыми моют окна в быту или салфетки для монитора. После выполнения процедуры нужно дождаться высыхания влаги и обклеить кузовные элементы по периметру скотчем.

При использовании электрического инструмента нужно взять круг с зернистостью 600. Спустя 2-3 минуты устанавливается круг с большей маркой – около 1000, затем – 2000, а в конце – 4000. Длительность процедуры зависит от времени приобретения матового и полностью однородного вида.

Несколько советов:

  • если в основе фар используется углепластик, соблюдайте повышенную осторожность, чтобы материал не перегревался;
  • нажимать на электроинструмент или использовать высокие обороты нельзя;
  • периодически охлаждайте поверхность с помощью жидкости.

Паста и другие средства для полировки фар

Рассмотрим, как отполировать стекло фары своими руками. Нам понадобится тряпка из флиса или микрофибры. Есть любители, применяющие обычные салфетки, но стекло будет покрыто волокном. На тряпку наносится полироль, следует выбирать неабразивное средство или с мелкими зёрнами.

Farecla Total для полировки фар

Рекомендуемые пасты:

  • Farecla Total;
  • Menzerna IP2000;
  • жидкость Farecla G10 Liquid.

Шлифовка стекол фар под линзой требует соблюдение аналогичных правил, что и в процессе зачистки. При появлении круговых царапин будет сложнее зачистить их.

После завершения основного этапа, стоит перейти к финишному слою. Сейчас потребуется полировка специальными средствами, способными оставлять защитную плёнку. Популярностью пользуются DeltaKits, Menzerna FF3000 и др.

Как полировать стеклянные фары в домашних условиях?

Способ № 1. Полировка фар при помощи абразивного вещества

При обработке пластиковой и стеклянной поверхности стоит разделить работу на 4 основных этапа:

  • Исследование повреждений. Предпочтительно использовать оптические инструменты с обеих сторон материала. После осмотра проводится очистка и высушивание фары. Если повреждения глубокие, могут потребоваться восстановительные работы или полная замена.
  • Аккуратная чистка линзы подручным моющим с наружной стороны.
  • Безопасность прежде всего. Нельзя забывать о мерах предосторожности, а также важно избегать использования абразивных веществ для шлифования пластика и его производных, а также стекла и резины.
  • Финишная шлифовка. Особый состав воска поможет качественно полировать осветительные приборы. При поездке в магазин стоит купить пасту или герметик, средство пригодится для восстановления линз.

Полировка фар при помощи абразивного вещества

Способ № 2. Полировка фар наждачной бумагой в домашних условиях

При помощи особых веществ можно без труда выполнить полировку вручную с достаточным уровнем качества. Изначально необходимо заготовить наждачку, моющий раствор и малярную ленту. Когда подготовительный этап завершён, время переходить к работе:

  • Создать защиту кузова. Чтобы в процессе затирки не повредить эмаль кузовных элементов, нужно обклеить прилегающие участки монтажной лентой. Скотч использовать не стоит, так как он может повредить краску и привести к налипанию мусора.
  • Очистка стекла. На материал наносится очиститель, он нужен для устранения загрязнения. Сверху вещество растирается салфетками или тряпкой. Важно обеспечить достаточную чистоту материи.
  • Полировка. Изначально наносится полироль стандартной губкой. Складывать бумагу следует для максимального комфорта руки. Сейчас нужно обработать фару крупнозернистым средством с минимальной маркировкой. Всё время бумагу смачивают в воде, это предотвращает перегревание. Каждый новый лист используется в перпендикулярном направлении предыдущему.
  • Очистка. Перед каждым этапом смены зернистости материала нужно проводить очистку мыльным раствором. До перехода к другой маркировке наждачки нужно вымыть и просушить материал ветошью.
  • Применение полироли. Переходить к стадии можно исключительно после получения удовлетворительных результатов. Заранее приобретённую полироль нужно растереть по фаре любой губкой. Для повышения эффективности стоит дать впитаться полироли в губку. Состав распределяется по всей фаре.
  • Осмотр работы. Если получилось отшлифовать основу стекол правильно, они будут выглядеть не хуже новых.

Полировка фар наждачной бумагой в домашних условиях

Способ 3. Самостоятельная полировка фар шлифовальной машинкой

На своё усмотрение можно воспользоваться шлифовальной машинкой. Процесс обработки аналогичный предыдущему способу, единственным отличием является отказ от наждачки в пользу шлифмашинки. Использовать машинку нужно исключительно на малых оборотах. Рекомендуется насаживать круги модификации 1000, далее 2000 и на финишном этапе – 4000. Всеми кругами обработка проводится по 2-4 минуты.

Способ 4. Полировка пластиковых фар при помощи зубной пасты

Многие зубные пасты изготавливаются с диоксидом кремния, небольшими зёрнами и содой. Перечисленные вещества относятся к абразивным и вполне могут подойти для полировки фар.

Этапы процедуры:

  • Очистка от загрязнения.
  • Защитить прилегающее лакокрасочное покрытие от попадания абразивного вещества.
  • На губку наносится паста, ею нужно обрабатывать поверхность с помощью круговых движений.
  • Длительность затирания около 5 минут, за это время царапины будут устраняться. По завершении процедуры внешний вид должен существенно улучшиться.
  • Следует смыть остаток пасты и вытереть полотенцем.
  • Обработка полиролью для создания глянцевого эффекта.

Полировка пластиковых фар при помощи зубной пасты

Рекомендации

На основании перечисленной информации можно выполнить процедуру полирования с максимальным качеством для любой фары, в том числе противотуманной.
Напоследок несколько рекомендаций:

  • выбирать полироль лучше после очистки и оценки состояния фары;
  • перед покупкой материалов нужно окончательно определиться со способом проведения работ;
  • электроинструмент отполирует фару быстрее и качественнее;
  • полировку нужно проводить как минимум 1 раз в 2 года.

Если своевременно ухаживать за авто, оно будет служить долгое время и сохранит достаточную способность пропускать свет фар весь период эксплуатации.

mensdrive.ru

можно ли отполировать стеклянные фары? — Mitsubishi Galant, 2.5 л., 1999 года на DRIVE2

Решил сделать запись в репертуаре Mythbusters=) Я постоянно наталкивался на полемику по этому непростому вопросу на многих сайтах и форумах: одни говорили что стекла только меняются, другие говорили что даже алмазы полируют…
На собственном опыте решил проверить. Нам понадобятся:
— Сами стекла (в маем случае это от еврофар от Гала)

— Эксцентриковая шлифовальная машинка с регулятором оборотов
— Полировальная машинка (я надеюсь, что читающая публика знает чем отличается полировалка от болгарки с регулятором оборотов! Если не знаете — вам сюда:

— Шлифовальные круги и на то и на другое от 80-ки до 1000-и. По количеству — поймете в ходе прочтения!
— Полировочные пасты.
— Водный распылитель с нагнетателем. Типа моего:

Постараюсь не тянуть резину и вкратце расскажу! Итак, погнали:
Берем само стекло, кладем на не скользящую поверхность, лучше вырезать из резины или силикона коврик, иначе стекло будет ездить или вообще может улететь. Очищаете стол от посторонних предметов, т.к. стекло придется постоянно поливать водой, а машинки будут его разбрызгивать во все стороны, причем со стекольной пылью. Все будет будто в молоке) Итак, берем эксцентриковую, одеваем 80 круг и вперед! Обороты даем небольшие, нажатие среднее, на одном месте не задерживаем не в коем случае, водим по всей поверхности. Я работал голыми руками (перчики не одевал), чтоб рукой проверять температуру стекла и поливать, как только сильно потеплеет (НЕ НАГРЕЕТСЯ, А ИМЕННО ПОТЕПЛЕЕТ). Ну и следите за кругами: не смотря на то, что визуально круги кажутся живыми, на стекле они быстро садятся и меня приходится часто. Одного круга хватает на 10 минут хорошей работы, потом садится.
А теперь к сути: мои стекла были в печальном состоянии, т.к. помимо шагрени от пескоструя, которая устраняется достаточно легко, у меня были и сколы, сродне тем, что бывают на лобовых от камешков — вот их убрать — это ад! Глубина некоторых достигала больше мм, а это значит, что надо всю поверхность стекла снять на мм! Это вам не за хлебушком в магазин сходить!))
Через полтора часа работы эксцентриковой мне удалось снять весь отпесоченый слой, но сколы были огромны. Меня интересовал только «идельный вариант», сколы оставлять не хотел, поэтому, попрощавшись со стеклом, я взял полировку с 80-м кругом, там обороты побольше, так что дело пошло чуть повеселее! Но тут надо поливать водой постоянно, когда работаешь полировкой. Так что если хотите сделать это — берите напарнике — пусть он льет стоит, а вы шлифуйте.
Мои силы и круги начали подходить к концу, а сколы еще были видны, я стал увеличивать интервалы между поливаниоем водой, при этом еще и увеличил силу нажатия. Вот на этом я и провалил миссию: в очередной раз, поливая водичкой раздался предательский треск!

Пошла трещина, что было ожидаемо…

Ладно, негативный опыт — тоже опыт!)

Теперь к выводам: можно ли отполировать стеклянные фары — ответ ДА, но это настолько трудно, что проще сказать НЕТ=))) Ну, как я уже говорил, это зависит от состояния ваших стекол, легкий матовый налет от пескоструя устраняется легко, сколы — адски сложно…
Полировка одной стеклянной фары в среднем состоянии равна по трудозатратам полировке 10 убитых в хлам пластиковых, поэтому во всех сервисах с просьбой ополировать стекла вас пошлют — невыгодно!

Но не расстраивайтесь, если у вас стекла, можно устранить их матовость и сколы еще одним способом!=)
А теперь учу плохому! Почему плохому — потому что технологически это не совсем правильно, но иногда можно!;) Берете свои обколотые стекла, эксцентриковую машинку и наждачку 120. Без фанатизма заполируйте, постарайтесь как можно больше убрать мелкую шагрень и не сильно заходите на края стекла. Далее-хорошенько промойте стекло от пыли, особенно в сколах чтоб ничего не оставалось, я промывал из того же нагнетателя. Дальше сушите очень тщательно (я помогал феном), берете балончик с обычным акриловым лаком и покрываете стекло! Много лить не надо, но лак должен лечь «мокро» (это значит что поверхность должна быть похожа на мокрую). Самое главное, положить лак только на заматованную поверхность — все, что ляжет дальше на глянцевое стекло — начнет отходить и потянет то, что на мате…
Ну а дальше зависит от результата: если лак положили ровно — то можно ставить стекла, если апельсинит поверхность — придется полирнуть легко, но самое главное, что сколов уже видно не будет!
Но не обольщайтесь, первозданный вид такой способ не вернет — у меня стекло стало похоже на пластик — т.е. прозрачность уже не кристальная стекольная, а пластиковая. Ну это уже изыски, если вы просто хотите бюджетно освежить свои стеклянные фары, то способ вполне имеет право на существование=)
Ну а мне из за треснувшего стекла пришлось раскошелиться на новые фары в сборе(((

www.drive2.ru

Шлифовка стекла фары или Скоро Би-линзы)) — Лада 21099, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Начну с того, что мне предложили готовые стёкла в кол-ве 2шт. (без рассеивателей) в г.Казань за 3500р. короме того без доставки)))
Мне показатось, что эта цена из «космоса»)))
Да стекло, да тяжело обрабатываемый материал!
Ну и что))))

В итоге, пособирал информацию у добрых людей с данного сайта и решил попробовать сам!

Взяв с собой на работу стекло, при свободном времени без элекро инструмента и каких либо больших усилий, не торопясь, плавно-поступательными движениями, добился вот такого результата в течении часа, не много друг помог))) Мишка!
Кстати он на фото)))

1. Подготовка к работе:

Сооружаем рабочую доску — к ней прибиваем рейки, причём три рейки образуют букву П (т.е. углы плотно соприкасаются), а четвёртая стоит от остальных чуть подальше (чтобы вода сливалась из этой буквы П).
Какого размера должна быть буква П? Ориентируейтесь на своих стёклах — в маленькую стекло не влезет, а в большой оно будет чувствовать себя слишком свободно.
Во время работы внутри этой буквы будет лежать махровая тряпка (мокрая), а на ней — стекло.

2.Нужно так же иметь:
— дрель(с регулятором оборотов)
— насадку для кругов с нажд.бумагой
— насадку для полировки (желательно универсальную)
— воду холодную (охлаждать стекло)
— тряпку махровую (подкладывать под стекло для его охлаждения)
— тряпку безворсистую (типа с микрофибрами, вытирать стекло насухо)
— рабочую доску (на которой будем работать)
— терпение у окружающих (шумно и грязно)

Начинаем с крупнозернистого абразивного камня,
хлопцы)) если начнете обработку, то старайтесь использовать одну сторону камня, т.к. стекло (сферическое) а камень плоский, поэтому он начинает принимать форму стекла и больше захватывать обрабатываемую поверхность, а это круто)

Самое главное — от этапа к этапу переходим тока после получения полной однородности обрабатываемой поверхности. А это ну очень нелегко…

3.Работа:
— много оборотов — качественнее получается, но больше нагрев и брызг
— мало оборотов — меньше нагрев, но больше шансов посадить какую-нибудь царапину
— много воды — меньше скорость оброботки, но и меньше шансов посадить царапину
— если работать шлиф-кругами (шкуркой), агрегат пытается вырвацо)) из рук.

— Обороты… Тут кажды решает сам за себя. Про зависимость температуры и качества от оборотов я написал. К тому же чем мельче абразив, тем сильнее при прочих равных нагреваецо стекло.
А есть тока две обидные вещи в полировке:
-идти за новым стеклом потому, что предыдущее треснуло и идти за новым стеклом потому, что старое прошлифовалось до дырки)))

-начинаем с наждачной водостойкой бумаги — 100, 150, 180
-затем бирёцо)) дрель, насадка под круг на липучке со «шкуркой» — 220, 320, 600, 800, 1200, 1500

— диаметр кругов. Чем больше — тем лучше. Почему? Потому, что чем больше диаметр круга, тем меньше больтаецо инструмент и тем равномернее получается каждый этап.
Поэтому покупать 80-мм черепашки я рекомендую тока если другие не лезуть)))

-Затем берем: насадку для полировки,
алмазную пасту)

ПРАВИЛО ПЕРВОЕ — следи за температурой стекла. Правило второе — )см. правило первое).
Правило третье — паста намазываецо на войлок, а не разводится в воде и выливаецо в стекло или наносицо на стекло!

Работа закончена, принимайте)))

Теперь могу Вам с уверенностью сказать ребят, реально сделать самому в кустарных условиях!

Так что дерзайте))) что не понятно лучше спросите!

www.drive2.ru

Полировка стеклянных фар, часть №1 — BMW 3 series Touring, 2.5 л., 1998 года на DRIVE2

Всем привет.
За 300+к.км пробега, мои фары изрядно попортились камнями и песком. Из-за чего страдал свет и внешний вид
То что процесс полировки не лёгкий — понятно, и я сперва пошел по наименьшему сопросивлению — купил новые не оригинальные стёкла фар (400или500грн).
По получению я огорчился, на стёлках видны потёки стекла, сами стёкла кривоватые, и по зазорам четко не встанут. Меня такой вариант не устраивал.
Набравшись терпения, погуглив, купил набор шлиф кругов (50-150-300-500-800-1000-1500-2000-3000), пасту и пасту гои.
Круги для шлифовки сделали дело на ура, а вот паста не помогла…
Потом пробовал другие пасты… нашёл ту, которая рабоатет. Результат судить Вам, но я доволен.

Тренировался на одном побитом стекле. Которое в процессе полировки треснуло из-за перегрева.
Теперь я знаю весь процесс и целые стёлка надёюсь получатся супер.

В планах протестировать 2 вида новых полировальных кругов и новую пасту.

На фото одно стекло (побитое) пробное и изначально имело сквозное отверстие. Другое — слекло с того же автомобиля, всё в сколах, без полировки, стекло было помыто.

Полный размер

Круги для шлифовки 50-3000

Полный размер

Стекло фары до шлифовки

Полный размер

Мокрое (это важно, так как влага заполняет микроцарапины, и оно скрывает матовость) стекло после шлифовки 3000

Полный размер

Сухое стекло после 3000ки, маркером выделил те места, где необходимо перешлифовать.

Полный размер

Процес полировки пастой ГОИ

Полный размер

Перед полировкой 2й пастой

Полный размер

Процесс полировки (паралоновые круги плохо для этого подходят)

Полный размер

В месте, где было сквозное отверстие стекло треснуло в процессе полировки из-за перегрева! будьте осторожны.

Полный размер

Результат (есть огрехи, которые будут учтены на следущих стёклах)

Полный размер

результат

Полный размер

Результат (было и стало)

Полный размер

Результат

Полный размер

результат

www.drive2.ru

Полировка стекляных фар — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

… В свое время столкнулся с проблемой. Передняя оптика имела сколы и царапины. Нужно было отполировать фары но никак не мог найти человека который бы взялся за это. Кто то говорил это нереально, кто то боялся повредить или разбить стекла, а кому то просто не хотелось тратить на это время (так как это довольно таки длительный и муторный процесс).

… Покупать китайские стекла или DEPO как то не хотелось, по этому пришлось делать самому. На самом деле ничего сложного во всем этом процессе нету. Нужно только набраться терпения.

… И так для работы понадобиться:
1) дрель (с регулировкой количества оборотов)
2) насадка на дрель (под полировочные круги)
3) полировочные круги (абразивные водостойкие круги разной зернистости)
4) войлочный круг
5) паста 3М

… Весь процесс можно условно разделить на 3 этапа
1) Подготовительный. Перед началом работы нужно отделить стекла от фар и отмыть от грязи и пыли

2) Грубая полировка. Это самый главный и ответственный этап так как стекла можно легко перегреть и разбить. Здесь убираются все глубокие сколы и царапины. Для этого нужно взять в руки дрель + насадку под полировочные круги. Я использовал абразивные водостойкие круги разной зернистости (240-320-500-1000-1500-2000). Их можно приобрести в любом магазине строительных материалов. Начинать нужно с круга наибольшей зернистости (240), количество оборотов не должно превышать 800. Минуту\полторы монотонно полируете поверхность стекла не задерживаясь на одном месте. Внимательно следите что бы не перегреть стекло. Для охлаждения я использовал обычную воду (поливал каждые 15-20 секунд). Сложнее всего работать с кругами зернистостью 240 и 320, потому как стекло очень греется. Именно этих кругов расходуется больше всего. Примерно 240\320 по 2 круга на 1 стекло фары,
500\1000\1500 по 1 кругу на 1 стекло фары, 2000 по 1 кругу на 2 стекла фар.

3) Финишная полировка. После того как убрались все глубокие сколы и царапин надеваете войлочный круг + пасту 3М для финальной полировки. В результате вы уберете все мелкие царапины и стекло будет выглядеть как новое.

www.drive2.ru

Полировка стекол фар — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Как и многие владельцы отчесественного автопрома, я страдал от некачественного и недостаточного головного света фар.
Было решено ставить би-линзы, ксенон и полированные стекла.
Цена на готовые стекла немного, скажем так, завышена, Буть то поликарбонат или стекло.
Было принято решение шлифовать стекла самому.
Были куплены б/у фары, по цене даже ниже чем стоимость двух новых стекол, так сказать для пробы пера. С них и были взяты стекла, говорю сразу, так делать не стоит, берите сразу новые стекла пожалейте свой труд.

Полный размер

Для полировки были приобретены алмазные гибкие шлифовальные круги.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Шлифовку производил в 10 этапов, постепенно уменьшая зернистость и увеличивая обороты.
Шлифовал болгаркой с регулятором оборотов.

Полный размер

Полный размер

Самый трудоемкий и долгий первый этап, сошлифовать рифление. Потом проще, каждым последующим кругом перебиваем риску от предидущего.
Шлифуем на мокрую, наливая воду в стекло. Стекло ложим на мокрую тряпку. Следим чтобы стекло не перегревалось. Воду меняем часто, чтобы продукты шлифовки не набивали новые риски.

Заключительный этап это полировка.
Полировал войлоком, оксидом церия и той же болгаркой.
Так как стекла сильно б/у пришлось шлифовать и наружную поверхность ( выяснилось только после полировки), так что кто решит повторить покупайте новые стекла.
И в дополнение фото после каждого этапа шлифовки

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

3 февраля 2018 в 13:49 Метки: полировка, шлифовка, фары, 2108, линза, ксенон

www.drive2.ru

Полировка внутренней стороны стекла фары — Mazda 3, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Ночер добрый всем. Меня достало состояние правой фары. Она была заменена примерно в 2012 году. Фара покупалаь оригинальной, новой за ужасные 18 тыс. Очень быстро она начала пылится и покрылась мелкой сеткой изнутри. Я ну никак не решался это исправить, да и понять не мог почему она вся впыли( Пока не положил две фары рядом и не увидел, что у этой попросту нет пыльника вокруг лампы дальнего света( Похоже это еще один косяк маляров которые запороли геометрию бампера и правое крыло. Сосед дал пыльник от хундай акцент и немного его подрезав он идеально сел. Далее я купил полиуретановый клей для стекол HOLEX, автомобильный. По методу smartus с его простейшей и прекрасной инструкцией Разбираем фару правильно! 🙂 разобрал таки правую фару. Спасибо ему за этот пост, 250 градусов, 15 минут и фара достаточно просто открывается. Почистив ее протер внутреннюю сторону стекла и понял, что ей здец((( Каково было мое разочарование когда с 00:00 до 2-х часов ночи я так и не смог привети ее в порядок, она была в хлам, настроение 0! Домой, поспал до 8 утра и в гараж. В 12:00 дня я закончил полировку внутренней стороны. Наждачная бумага с водой конечно же 800+1000+1500+2000+2500. Последней очень долго тер, и далее 76-й пастой фирмы 3М и мягким кругом на шуруповерте, потом пастой без абразива. И той и той по 4 захода. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО, ужасно неудобно, трудно попасть в углы и убрать риску от наждачки. К концу работы мои руки просто отпадали, я все протер, риска конечно же осталась, небольшая но есть. Склеил фару в кучу. В 14:00 я ее поставил и каково было мое разочерование когда увидел большую разницу с нетронутой, которая доселе казалась мне идеальной) Вчера я отполировал наружную часть обеих фар с наждачной бумагой вышеупомянутой градации и понял, что левую фару ждет разбор))) Вердикт таков, покупайте новые стекла если повреждена внутренняя сторона стеклаи не занимайтесь полировкой внутрянки)
Сразу отвечу на вопросы:
— маску фары нет желания красить;
— «глазки» не люблю;
— сеткапропала полностью, эти трещинки в очень тонком внутреннем слое;
— не знаю сколько тепер проживет стекло и когда помутнеет.
Всем удачи и тратте свое время с умом.

греем

протираем тряпочкой для монитора

грязь даже тут

www.drive2.ru

Volkswagen Passat Variant Трудяга и помощник › Бортжурнал › Убираем рифлёность на стекле фары под установку ксеноновой линзы.

Для установки в фару ксеноновой линзы необходимо сделать стекло фары прозрачным, убрать рифленый рисунок изнутри стекла фары. Опишу как это можно сделать своими руками. Сам процесс очень схож с процессом шлифовки фар, о котором я недавно рассказывал.
Для эксперимента я купил новое стекло российского производства, но как мне показалось не очень хорошего качества( были видны разводы литья и прочие косяки, но это стекло ведь для эксперимента-поэтому пойдет.)

Стекло перед удалением рифлености.

Насадка для болгарки.Я взял диаметром 115 мм. Но она оказалась забольшой.

На фото хорошо видно, что размеры насадки забольшие.

Пришлось насадку обрезать, я обрезал примерно до 100 мм. Померял, всё подходит.

Берём болгарку с возможностью регулировки оборотов, можно дрель, можно шлифмашинку. Но мне показалось, что удобнее всего будет работать именно с болгаркой.


Берем с собой видичку, наливаем немного её в внутрь стекла, одеваем 40 наждачку. Ставим болгарку на минимальные обороты, под низ стекла ложим руку чтобы чувствовать температуру стекла и не допустить его перегрев. Если стекло перегреть оно начинает пригорать, терять прозрачность и может лопнуть. И долго, нудно, убираем рифленость стекла 40 наждачкой. Периодически меняем водичку, она хорошо остужает стекло. Не надо перебарщивать с водой будут лететь брызги, и слишком мало воды тож плохо. Придерживаемся золотой середины. Не забываем про осторожность с электроиструментом при работе с водой, может ударить током!

www.drive2.ru

Полировка фар автомобиля, цена в Ярославле — тел. +7(4852) 90-67-68

Фары автомобиля пожелтели, стали мутными, испещрены царапинами разной глубины? Есть два варианта: поменять стекло фары или отполировать его.

Замена стекла фары предпочтительна, если уже нечего полировать или дефект настолько серьезен, что полировка не справится. Во всех остальных ситуациях полировка помутневших фар отлично справляется.

Вы можете записаться на полировку фар к нашим мастерам по номеру +7(4852) 90-67-68. Наши специалисты выполнят правильную полировку фар автомобиля. Для этого используются не только классические средства полировки фар автомобиля в виде наждачных кругов и абразивными пастами, но и химические смеси.

Зачем полировать фары?

Современное стекло для автомобильных фар – это поликарбонат или акрил. Настоящее стекло сейчас используют редко из-за дороговизны его производства.

Под воздействием погодных условий, химического и механического воздействия теряют свою прозрачность. 

  • Под воздействием ультрафиолета фары становятся желтыми и покрываются микротрещинами.
  • Частое посещение автомоек, воздействие выхлопных газов или реагентов для борьбы со льдом на дорогах делают фары мутными.
  • Неаккуратная парковка, езда по заросшей местности способствуют появлению на фарах царапин и потертостей.

Все это влияет на то, как много света пропускает стекло фары, что очень важно в темное время суток. Поэтому полировка пластиковых и стеклянных фар должна проводиться на регулярной основе.

Не следует забывать еще и о внешнем виде автомобиля. Повидавшие виды стекла фар испортят впечатление от любого автомобиля, невзирая на его год выпуска, наружную чистоту и новизну модели.

Какие способы полировки фар существуют?

На сегодняшний день выделяют два вида полировки стеклянных и пластиковых фар автомобиля:

  • с помощью наждачной бумаги и абразивной пасты;
  • полировка фар автомобиля горячим паром.

Их можно применять для полировки фар изнутри и снаружи.

Полировка фар с помощью наждачной бумаги и абразивных паст

Для данного способа восстановления необходимо выполнить несколько простых действий:

  • очистка стекол фар от грязи и пыли, обезжиривание и оклейка частей кузова вокруг фары несколькими слоями малярного или бумажного скотча для защиты лакокрасочного покрытия кузова;
  • очистить стекло фар от желтизны и царапин с помощью наждачной бумаги с разной зернистостью: от крупной до самой мелкой;
  • с помощью абразивной полировальной пасты с фары удаляется матовость стекла, которая появилась после наждачной бумаги;
  • с помощью войлока удалить остатки абразивной полировальной пасты.

Обработку наждаком и абразивом можно производить вручную или с помощью полировальной машинки. В случае использования инструментов для полирования, нужно учесть скорость вращения насадки и силу ее прижимания к месту обработки. Если этим пренебречь, то можно безвозвратно повредить фару.

Полировка фар горячим паром

Данный способ восстановления фар также предусматривает подготовительную очистку наждаком. Но потом процесс упрощается. Полученная матовость после удаления дефектов наждачной бумагой убирается струей пара от кипящей специальной жидкости. Чаще всего для этих целей используется горячий пар ацетона.

При такой обработке сокращается время на подготовку фары, а стекло во время очистки паром покрывается тонким защитным слоем. Несмотря на меньшие затраты времени, полировка фар химией дает краткосрочный эффект, что подтверждают многочисленные отзывы на специализированных форумах. Уже через несколько месяцев процедуру придется повторять.

Чтобы продлить полученный результат, нужна защита фар после полировки. Для этого используются два способа:

  • покрытие фары защитной пленкой. Мы рекомендуем этот способ, так как пленка создает эффект бронирования фары. Благодаря этому царапины еще долго на появятся на фаре.
  • покрытие фар защитным лаком. Как и химическая полировка паром ацетона, данный способ имеет краткосрочный эффект – под воздействием внешних факторов лак довольно быстро “сходит” с фары. Кроме того, требуется правильная полировка под лак.

Что предлагаем мы?

В нашей мастерской вы можете заказать полировку любым из этих способов. Каждая такая полировка фар позволит вернуть помутневшим стеклам прежний блеск. Конечно же, химическая полировка фар паром – это быстрее и дешевле, чем классический способ восстановления осветительных приборов автомобиля. Но оба эти способа эффективны.

В качестве дополнительной защиты обработанной поверхности, мы рекомендуем нанести слой специального лака или сделать бронирование фар защитной пленкой.

Задать дополнительные вопросы или записаться на прием к мастеру вы можете по номеру +7(4852) 90-67-68 или приехать прямо в нашу мастерскую.

Полировка фар

Свет фар Вашего автомобиля стал не таким ярким, как был? – не спешите менять лампы, приглядитесь, возможно, ваши фары требуют полировки. В большинстве случаев автолюбители имеют недостаточное представление о том, что такое полировка фар. Не удивляйтесь, но после полировки светосила фар вашего автомобиля увеличивается примерно на треть.

Полировка фар необходима, когда поверхность пластика или стекла стала матовой в ходе эксплуатации. «Заматовка » и царапины на поверхности возникают из-за механического воздействия частиц гравия и песка во время движения, во время контактной мойки и от воздействия агрессивных сред. Более крупные царапины тоже рассеивают свет. Свойства фар у вашего автомобиля уже после 50 тыс. км пробега заметно уступают свойствам новых фар.

Заменить стекла фар на отечественном автомобиле — это не проблема, а вот провести замену стекол фар на машине зарубежного производителя не всегда простое занятие. Большой ассортимент китайско-тайваньских «оригинальных» фар на автомобили любого производства, обусловил на нашем рынке борьбу цены с качеством и, по мнению многих автолюбителей, в этой схватке победа не всегда на стороне качества.

Вывод — не спешите менять сами фары! Давайте попробуем вернуть к жизни уставшие глаза вашего «боевого коня» и прибегнем к полировке фар.

Фары бывают стеклянные и поликарбонатные. Полировка стекла более сложная и затратная процедура в отличие от пластика.Фары головного света сейчас в основном пластмассовые. Если же стеклянные, то в большинстве случаев Вам выгоднее поменять стекло, чем его отполировать. Противотуманные фары чаще всего стеклянные и найти стекло на замену бывает очень сложно, поэтому противотуманные фары мы полируем любые. Поскольку площадь противотуманных фар небольшая, стоимость их полировки такая же, как и головных пластмассовых фар.

Для полировки используются специальные абразивные пасты. Полировка происходит в несколько этапов, с использованием паст с абразивом от крупного к мелкому при помощи полировальной машинки. С фар снимается поврежденный микрослой пластика (стекла). В результате фары приобретают прозрачность, свет фар становится не размытым, приобретает правильную геометрию и улучшенную яркость (при включенном ближнем, граница свет/тень, приобретает контрастность), значительно улучшается освещение дороги. Исчезает затертость и матовость, усиливается блеск фар, что в целом, добавляет привлекательности Вашему автомобилю.

Не стоит беспокоиться об ухудшении качества пластиковой оптики, т.к. снимаемая толщина подвергающегося обработке слоя не превышает 0,05 мм.

Ещё стоит отметить, что качественный свет фар снижает нагрузку на глаза во время движения в темное время суток, что приводит к повышению Вашей безопасности.

Полировка пластиковых фар в среднем занимает около часа.

Фары головного света полируются на автомобиле, а противотуманные предварительно снимаются.

Также напоминаем Вам о том, что не стоит пытаться отполировать свои фары самостоятельно. Это – выброшенные деньги и пустая трата драгоценного времени. Временный блеск фарам придать возможно и получится, но он исчезнет после 2-х – 3-х моек автомобиля. Доверяйте свой автомобиль только профессионалам!

Как отполировать фары с помощью WD-40

Наверное, смазка WD-40 — самое универсальное средство из всех существующих. Его поклонники придумали множество способов нестандартного применения «вэдэшки». Один из интересных методов использования этого средства — это полировка помутневших фар. Действительно ли он помогает?

Мутные фары

Даже у нового автомобиля за несколько лет его эксплуатации помутнеют фары. С дороги постоянно летит песок, который, как пескоструйная машина, потихоньку делает фары мутными. Особенно сильно страдает оптика зимой, когда наши дороги посыпают песко-соляной смесью. Она очень сильно прилипает к фарам, высыхает от нагрева лампочки ближнего света и становится трудно счищаемой коркой. Многие водители имеют привычку протирать грязные фары снегом, что приводит к образованию на них микроцарапин. Когда царапин становится много, то стекло заметно мутнеет, и фары светят уже не так ярко.

Как вернуть былую прозрачность?

Многие автомастерские предлагают услугу по полировке кузова машины и фар, но это стоит достаточно дорого. Конечно, вы можете сэкономить и выполнить полировку самостоятельно, купив специальное средство для полировки фар. Но это тоже лишние траты, а, тем временем, можно вернуть фарам утраченную прозрачность уже имеющимися средствами. У каждого автомобилиста есть дома или в машине баллончик со смазкой WD-40. Оказывается, она прекрасно подходит для полировки головной оптики автомобиля.

Полируем «вэдэшкой»

Перед тем, как приступить к полировке фар, их необходимо хорошенько отмыть водой — так уберете весь песок. Далее нам потребуется баллончик с WD-40 и рулон с бумажными полотенцами или простая тряпка. Прыскаем смазкой на фару и тряпочкой начинаем растирать круговыми движениями. Необходимо добиться полного исчезания замутнения и мелких царапин. Не нужно прикладывать чрезмерного усилия и давить на тряпку, достаточно легких, но быстрых движений, и фара начнёт проясняться прямо на глазах.


Фото с интернет-ресурсов

Как полировать линзу фары

Большинство линз фар изготовлено из поликарбоната, широко известного как Lexan. Этот тип пластика подвержен повреждению УФ-излучением от солнца. Линзы могут пожелтеть или помутнеть. Кроме того, они мягче стекла, поэтому могут поцарапаться или поцарапаться.

Это требует немного времени и усилий, но эти линзы фар можно восстановить почти до заводского качества путем шлифовки и полировки. В этом видео специалисты по ремонту пластика из Polyvance покажут вам, как восстановить сильно поцарапанную фару до нового состояния.

Во время работы всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение!

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=zrUZGBoSe0k

Используемых продуктов:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта. В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео заметки:

  • Для этого видео были предоставлены субтитры на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
  • Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для целей оценки.

Музыкальные кредиты:

  • «Sage» от Slenderbeats
    Из аудиотеки YouTube

Расшифровка стенограммы на английском языке:

Пластиковые линзы фар могут стать опасно мутными после многих лет воздействия солнечного УФ-излучения.Знаете ли вы, что можно вернуть заводской внешний вид, даже если линза фары такая же мутная и поцарапанная, как эта? Эксперты по ремонту пластика из Polyvance покажут вам, как это сделать, в этом видео.

Большинство линз фар изготовлено из поликарбоната, широко известного как Lexan. Этот тип пластика подвержен повреждению УФ-излучением от солнца. Линзы могут пожелтеть или помутнеть. Они также мягче стекла, поэтому могут поцарапаться или поцарапаться, как этот.

Это требует немного времени и усилий, но эти линзы фар можно восстановить почти до заводского качества путем шлифовки и полировки.Этот процесс будет проще, если вы можете убрать свет из автомобиля, но вы также можете отполировать линзы с установленными фарами, если сначала замаскируете края света. Прежде чем прикоснуться к линзе наждачной бумагой, обязательно очистите ее чистящим средством для пластика, например Polyvance 1000 Super Prep. Средство для мытья окон или изопропиловый спирт также могут стать хорошей заменой, если у вас нет профессионального очистителя.

Если на линзе есть глубокие царапины, как на этой, для начала используйте наждачную бумагу зернистостью 80.Если линза не поцарапана, а только мутная, начните с наждачной бумаги с зернистостью 180.

Отшлифуйте всю линзу наждачной бумагой с зернистостью 80 с помощью шлифовальной машины двойного действия. Если у вас нет шлифовального станка, вы можете сделать это вручную. Просто это займет немного больше времени.

Большинство людей удивляются идее использовать наждачную бумагу с зернистостью 80 на прозрачном пластиковом стекле фары. Важно сначала удалить все поверхностные дефекты на линзе с помощью крупнозернистой наждачной бумаги, а затем удалить грубые царапины наждачной бумагой с более мелким и мелким зерном, когда вы закончите работу.

Продолжайте шлифовать грубой наждачной бумагой, пока не исчезнут все царапины и вмятины. Линза должна выглядеть равномерно поцарапанной.

После того, как вы закончите с крупной зернистостью, перейдите к следующей более мелкой зернистости. В нашем случае мы перешли к зернистости 150. Важно не наступать между шагами на слишком мелкую наждачную бумагу. Здесь вы можете использовать зернистость 120, 150 или 180. Например, вы не хотите сразу переходить от зернистости 80 к зернистости 400. Зернистость 400 слишком мелкая, чтобы быстро удалить царапины зернистостью 80.Очень важно иметь возможность удалить все царапины от песка с предыдущего шага, используя следующий более мелкий сорт.

После зернистости 150 наша следующая самая тонкая бумага была зернистостью 320. Вы также можете перейти на зернистость 220 или 240. Опять же, убедитесь, что вы удалили все царапины от песка с предыдущего зерна, прежде чем переходить к следующему, более мелкому слою.

Зернистость

мельче 320 обычно используется для мокрой шлифовки наждачной бумагой. Вода помогает вымывать частицы пластика, которые могут забивать наждачную бумагу, поэтому влажная шлифовка сохраняет бумагу чистой и острой.В данном случае у нас была влажная шлифовальная бумага с зернистостью 320, поэтому мы использовали шлифовальный блок для дальнейшего улучшения отделки.

После зернистости 320 мы перешли к мокрому шлифованию с зернистостью 400. После каждого этапа шлифования сушите линзу ракелем и внимательно осматривайте поверхность. Если вы видите более глубокие царапины от песка на более раннем этапе, вернитесь и удалите их сейчас. Очень важно удалить все царапины от песка с предыдущей зернистости, прежде чем переходить к следующему, более мелкому слою.

Мы продолжили этот процесс, начав шлифование блоков наждачной бумагой с зернистостью шестьсот, восемьсот, одна тысяча, полторы тысячи и, наконец, две тысячи.На каждом этапе мы отжимали воду и внимательно осматривали линзу, чтобы убедиться, что мы удалили песчаные царапины с предыдущего этапа с помощью текущей наждачной бумаги. Когда вы дойдете до пятнадцатисот двух тысяч наждачных бумаг с зернистостью, линза начнет выглядеть более прозрачной, чем поцарапанной. Опять же, это несложный процесс, он требует времени и немного усилий.

Когда вы закончите шлифование с зерном в две тысячи, нанесите грубый полировальный состав и отполируйте с помощью машины или вручную.При использовании машины, особенно ротационной полировальной машины, будьте осторожны, чтобы не перегреть и не сжечь пластик. Это полировальная машинка двойного действия, которая безопаснее ротационной полировальной машины. Если у вас нет машины, вы можете сделать это вручную, используя махровое полотенце.

Если у вас есть полировальная паста более тонкого качества, используйте ее в следующий раз. Как видите, процесс повторной полировки линз фары заключается просто в шлифовке пластика все более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой до тех пор, пока вы не добьетесь желаемого результата.Когда вы закончите, ваш внешний вид должен быть очень близок к новому оригиналу. Вы можете видеть контраст, где мы начали и где закончили. Единственная разница между этими двумя фотографиями — это некоторые усилия и правильная последовательность и использование абразивов.

Чтобы защитить линзы от дальнейшего повреждения ультрафиолетом, некоторые компании продают лаки, которые можно распылять на полированные линзы. Несмотря на это, в будущем линза может снова помутнеть, но теперь вы знаете, что делать, чтобы это снова стало ясно.

Хотя у Polyvance нет продуктов для полировки фар, мы хотели поделиться с вами своим опытом, особенно потому, что этот процесс может повысить безопасность вашего вождения в ночное время. Компания Polyvance является лидером в области ремонта и повторной окраски автомобильного пластика с 1981 года. Ознакомьтесь с продуктами Polyvance на сайте www.polyvance.com.

Преобразуйте фары из облачного в ясный

Реставрация фар

Пришло летнее время, а вместе с ним и более короткие дни, заставляющие водителей выезжать на дорогу после наступления темноты.Увеличение количества ДТП всегда сопровождает сдвиг во времени, и эта проблема усугубляется только мутными фарами, из-за которых водители практически не видят дорогу. Если ваши фары в настоящее время закрыты туманной пленкой, крайне важно как можно скорее очистить их. Каждый раз, садясь за руль автомобиля с мутными фарами, вы подвергаете опасности пассажиров, других водителей и себя. Восстановить фары на удивление легко и недорого; Выполнив шаги, описанные ниже, вы можете вернуть желтым туманным фарам их первоначальный первозданный вид.

Фары из поликарбоната против стеклянных фар

Приведенные ниже советы по восстановлению относятся только к фарам из поликарбонатного пластика. Этот устойчивый к царапинам материал используется в большинстве фар. Однако у некоторых классических автомобилей фары стеклянные. Водители классических автомобилей часто предпочитают, чтобы их фары не запотели во время профессиональных сеансов детализации, но сочетание наждачной бумаги и набора для полировки стекла является жизнеспособной альтернативой.Стеклянные фары, как правило, легче поцарапать, поэтому важно проявлять большую осторожность при завершении процесса реставрации и использовать полироль для стекла по окончании.

Выбор комплекта

Если вы выберете самостоятельный подход к реставрации, вам сначала нужно будет выбрать из широкого спектра наборов, доступных в Интернете, в автомобильных магазинах или в магазинах больших коробок. Выбирая комплект, помните о возможности восстановления в будущем. Многие наборы подходят только для одной чистки, но некоторые предлагают достаточно материалов для многократного использования.При использовании некоторых комплектов вероятность запотевания в будущем значительно снижается благодаря включению прозрачных покрытий, защищающих линзы от запотевания. Некоторые водители считают, что простая зубная паста является лучшим средством для защиты от запотевания фар, но многие предпочитают удобство и дополнительную защиту комплектов для восстановления фар.

Защитная краска для автомобилей

Перед использованием набора для восстановления важно принять меры для защиты краски вашего автомобиля. В противном случае краску легко повредить абразивным составом или наждачной бумагой, входящей в комплект.Начните с того, что заклейте область вокруг фар изолентой. Для дополнительного освещения может потребоваться газета. Некоторые водители предпочитают снимать фары для очистки, но это требует последующей регулировки.

Нанесение и шлифование осветляющего компаунда

Многие комплекты для реставрации включают осветляющие составы, разработанные для того, чтобы выйти за рамки того, что может сделать обычная наждачная бумага. Этот осветляющий состав следует аккуратно нанести на каждую линзу.В комплекты с осветляющим составом обычно входят реставрационные подушечки, которые можно использовать для устранения проблемных участков с сильным окислением. В других наборах используется традиционная наждачная бумага, которая используется для удаления накопившегося пожелтения. При шлифовании могут появиться царапины; их можно удалить с помощью полироли, что придает поликарбонату чистый, прозрачный вид.

УФ-герметик

Лучшие наборы для реставрации включают УФ-герметик, который необходим после того, как наждачной бумагой или реставрационными подушечками была снята ранее нанесенная УФ-защита.Без УФ-герметика может пройти всего несколько недель, прежде чем туман вернется.

Реставрация фар — это удивительно простой процесс, который может улучшить внешний вид вашего автомобиля и сделать дороги более безопасными после захода солнца. Однако, если у вас нет времени или возможности восстановить фары вашего автомобиля, возможно, стоит обратиться за услугами по восстановлению к профессионалу.

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a10346/how-to-make-your-headlights-shine-like-new-16649941/http://www.edmunds.com/how-to/how-to-clear-foggy-
headlights.html http://www.carlustblog.com/2012/01/how-to-polish-your-glass-headlight-lenses-step-by-step.html

Полировка линз фар

Большинство линз для автомобильных фар, изготовленных за последние 20 лет, изготовлены из поликарбонатного пластика. К сожалению, поликарбонат, как и большинство пластиков, со временем разрушается из-за ультрафиолетового излучения, становится желтым и затуманивается. Очевидно, что это нежелательное состояние, поскольку оно создает угрозу безопасности из-за недостаточного освещения дороги.Решение — восстановить линзы фар. Вот как это сделать:

Наименее агрессивный метод восстановления — это использование универсального очистителя (AIO). Klasse AIO, Zaino AIO, Poorboys World Polish или аналогичные могут помочь, если линзы не слишком сильно затемнены. Все эти продукты наносятся одинаковым образом — обычно вы наносите небольшое количество продукта на пенный аппликатор и обрабатываете продукт до тех пор, пока не появится свежая чистая пластиковая поверхность.

Если использование моноблока не принесло успеха, вы можете попробовать более агрессивный полироль для пластика, такой как Meguiar’s PlastX, 3M Plastic Cleaner, Mothers Plastic Polish и т. Д.Большинство этих продуктов содержат ультратонкие абразивы, с которыми вам нужно работать, чтобы удалить верхний пленочный слой линзы. Использовать полироль для пластика довольно просто, и это можно сделать вручную или с помощью орбитального буфера… использование буфера, установленного на сверло, обеспечит наилучшие результаты.

Мокрая шлифовка и полировка — наиболее агрессивный метод, который вы можете использовать. Вот что нужно делать: возьмите мелкозернистую влажную / сухую наждачную бумагу. Наполните ведро водой и замочите в ведре наждачную бумагу примерно на 15 минут до начала.Возьмите наждачную бумагу и отшлифуйте линзу из стороны в сторону, прикладывая легкое или среднее давление. После того, как вы почувствуете, что удалили слой грязи, вам нужно будет отполировать линзы буфером, чтобы удалить следы шлифовки. На этом этапе лучше всего использовать орбитальный буфер. Когда вы закончите полировку, протрите полотенцем, чтобы оценить прогресс… вам, скорее всего, придется полировать второй или третий раз.

Это может занять некоторое время, но ваши линзы, скорее всего, отполированы до красивой, чистой поверхности. Продолжайте, если вам кажется, что это не так, это может занять 15-30 минут на линзу.

Когда вы закончите, у вас должны быть линзы, такие же прозрачные, как новые. Работа сделана хорошо!

Porsche Boxster Реставрация фар

Ваши фары Porsche Boxster могут быть готовы к восстановлению фар. Porsche Boxster отличается вневременным дизайном. Один из первых вопросов, который мне задают, — «какого года выпуска у вашей машины?», А затем «она выглядит как новенькая!»

Прозрачные линзы фар повышают вашу безопасность и улучшают внешний вид вашего автомобиля.Если ваши фары начали окисляться, ваша машина действительно покажет свой возраст.

Проблема безопасности

В ваших фарах Porsche Boxster используются линзы из поликарбоната, которые представляют собой прозрачный пластиковый материал, устойчивый к растрескиванию при ударах. Это значительно превосходит стеклянные линзы. Обратной стороной поликарбоната является то, что он имеет тенденцию желтеть и становиться непрозрачным из-за ультрафиолета (ультрафиолета или солнечного света) и воздействия элементов.

Porsche Boxster Headlight Restoration

Если вы не полируете фары регулярно, линзы фары окисляются.Это приведет к некачественным характеристикам вашего объектива и ухудшит характеристики ваших фар в целом. Это уменьшает то, что вы видите ночью, и в равной степени снижает воздействие, которое видят другие водители на дороге.

Ваши фары не получают должного внимания, поскольку обеспечивают вашу безопасность.

Общее обслуживание: отполировать линзы фары

Хорошая новость заключается в том, что при правильном уходе линзы фар Porsche можно очистить и полностью отремонтировать.Вы можете поддерживать оптимальную работу фар, следя за тем, чтобы они не выцветали, не затемняли или не становились желтыми. Вы делаете это, полируя фары каждый год и герметизируя их.

Это станет обычным делом, как замена масла.

Отполировать линзы фар

Чтобы приступить к любой простой реставрации линз фары, вам понадобится и хороший электрополировщик .

Мы не рекомендуем делать это вручную и определенно не использовать какие-либо полировальные инструменты для сверл.Вам нужен хороший полировщик, и, скорее всего, он у вас уже есть для обработки деталей, вощения и полировки вашего автомобиля.

Если у вас нет полировщика, мы рекомендуем полировщик Griot’s Garage или полировщик TORQ. Также см. Наше сравнение ниже. Эти полироли отлично подходят для ваших фар, но феноменально подходят для детализации вашего автомобиля.

Помните

Не тратьте зря время и деньги на комплекты «протереть — протереть», которые доступны сегодня на рынке.Единственный способ очистить и восстановить линзы фар — это удалить внешний слой линз и отполировать их до первоначального блеска.

Этот процесс очень похож на нанесение воска краски на кузов вашего Porsche. При нанесении воска на ваш Porsche или его профессиональной детализации мастер удалит внешний слой краски (коррекция краски) и вернет краске свежий блеск благодаря многоступенчатому процессу полировки. Тот же процесс используется с линзами фар, чтобы вернуть линзы Porsche Boxster в исходное состояние.

Шаг первый для восстановления фар Porsche

Если линзы фары сильно окислены, переходите к шагу два.

  1. Тщательно вымойте, очистите и высушите фары и прилегающие участки.
  2. Плотно заклейте область вокруг линзы фары.

    Пуристы Porsche Рекомендуют снять блок фары, чтобы не повредить краску и фары, окружающие кузов.

  3. Подумайте о том, чтобы покрыть большую часть вашего автомобиля автомобильным чехлом (особенно, если вы будете шлифовать)

Профессиональный совет: При нанесении полироли просто нанесите полировальный состав на фару (а не на подушку).) А затем, не включая полировщик, нанесите полироль на подушечку и вокруг линзы. В противном случае, когда вы запустите полировщик, вы получите состав везде.

  1. Нанесите немного полировального состава на фару (а не на подушку). С помощью простого шерстяного тампона с составной полиролью протрите линзы на 1-2 минуты.
  2. Повторите это еще 1-2 раза, чтобы получить прозрачную линзу.

Это должно улучшить четкость линз вашей фары.

Шаг второй (только для сильного окисления)

Если линза фары по-прежнему мутная, блеклая или желтая, то вам нужно подумать о полной водной полировке (или мокрой шлифовке) линзы фары.Если вы выберете шлифовку линзы фары водой, будьте готовы заклеить линзу фары после ее завершения.

Полировщик Griot’s Garage DA 6 ″ требует умелой руки при полировке.

Мы не рекомендуем использовать 5- или 6-дюймовую (150 мм) опорную пластину, лучше всего наносить водную шлифовальную полировку, используя 3-дюймовую (75-миллиметровую) опорную пластину (колесо). Вам также понадобится водяная наждачная бумага с несколькими зернами 1000 , Зернистость 2000, 3000 и 4000.

  1. Начните с нанесения мыльной воды на линзы.
  2. Используйте шлифовальную полировальную подушечку с зернистостью Wet 1000.Промойте линзу.
  3. Смочите линзы мыльной водой и используйте шлифовальную полировальную подушечку с зернистостью Wet 2000. Промойте линзу.
  4. Смочите линзы мыльной водой и используйте полировальную подушечку с зернистостью Wet 3000. Промойте линзу.
  5. Смочите линзы мыльной водой и используйте полировальную подушечку с зернистостью Wet 4000. Промойте линзу.
  6. Чистая или оригинальная шерстяная полировальная подушечка
  7. Наконец, нанесите немного полировального состава на фару (а не на подушку). Используя простую шерстяную подушечку с компаундом, отполируйте линзы в течение 1-2 минут.
  8. Повторите процесс первого шага с использованием полировальной пасты. Теперь вся дымка должна быть устранена, и вы готовы к заключительному этапу.

Шаг третий (запечатывание линзы фары)

Теперь, когда вы тщательно отполировали линзы фар Porsche Boxster, вы готовы их запечатать. Это самая легкая часть процесса, но она все же требует вашего внимания, чтобы нанести ровный слой без полос.

Выбор полировальной машины

Предварительный просмотр

Лучшее соотношение Вариант обновления

Титул

Chemical Guys BUF_503X Набор для полировальной машинки TORQX Random с подушечками, полиролями и компаундами (9 предметов)

Griot’s Garage 10813STDCRD 6-дюймовая орбитальная полировальная машинка двойного действия со шнуром 10 футов и поролоновыми подушечками

Лучшее соотношение

Предварительный просмотр

Титул

Chemical Guys BUF_503X Набор для полировальной машинки TORQX Random с подушечками, полиролями и компаундами (9 предметов)

Вариант обновления

Предварительный просмотр

Титул

Griot’s Garage 10813STDCRD 6-дюймовая орбитальная полировальная машинка двойного действия со шнуром 10 футов и поролоновыми подушечками

Другие полировщики на Amazon

Интернет-исследования

На каждом сайте форума Porsche Boxster и сайтах подробных форумов есть множество посвященных теме восстановления фар Porsche.

С YouTube

Мы предлагаем вам изучить все 3 варианта описанных выше шагов по восстановлению фар Porsche Boxster:

Прочие предметы интереса

Последнее обновление 30.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Как очистить и восстановить фары | Совет


Линзы для фар — серьезный баг для нас в PB HQ.Мы ненавидим, когда линзы фар опускают супер гладкую машину. У нас есть хорошие новости — вернуть линзам в фарах былую славу очень просто. Ознакомьтесь с нашим удобным руководством, в котором показаны различные способы придания линзам сияющего и нового вида …

Как я узнаю, что мне нужно восстановить линзы?

Со временем ваши пластиковые линзы изнашиваются. Солнечный свет, гравий и другой мусор и даже элементы могут повлиять на линзу фары.

Посмотрите на свои фары (с выключенным светом — не слепите себя!). Они выглядят мутными, тусклыми, пожелтевшими или поцарапанными? Если они это сделают, то определенно пора дать им немного внимания.

Это не только по косметическим причинам. Вашим лампочкам также будет сложно просвечивать сквозь повреждения линз фар, а это значит, что вы можете подумать, что ваши лампы не такие яркие, как вы ожидали. В конечном итоге вы можете заменить лампочки слишком рано, что будет стоить вам денег и усилий.Поврежденные линзы также могут привести к тому, что ваш автомобиль не сможет пройти ТО. Вы хотите восстановить эту критическую видимость в ночное время, а также освежить внешний вид вашего автомобиля.

Есть несколько способов сделать это. Если у ваших линз очень легкий износ, вы можете использовать некоторые домашние средства, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Если ваши линзы поцарапаны, а также помутнели и пожелтели, вы можете подобрать комплект для восстановления фар . Эти комплекты содержат специальные чистящие средства, которые могут проникнуть через поврежденную фару и вернуть ей прежний блеск.

Зубная паста

Вы можете придать своим огням мятный блеск, восстановив линзы с помощью зубной пасты. Мы знаем, что это звучит странно, но зубная паста обладает мягкими абразивными свойствами. Кроме того, мы слышали, что линзы фар окисляются так же, как налет на зубах…

Зубная паста творит чудеса с слегка мутными линзами, которые не требуют интенсивной полировки.

Как восстановить фары с помощью зубной пасты

  • Используйте обычную стандартную зубную пасту — избегайте пасты с кристаллами или дополнительными чистящими средствами, так как они могут поцарапать линзы.
  • Нанесите небольшое количество средства на ткань и начните тщательно полировать линзу круговыми движениями, пока не увидите улучшение.
  • Когда вы добьетесь желаемых результатов, тщательно очистите и отполируйте фару.

Пищевая сода и уксус

Возможно, вы и раньше использовали эту выигрышную комбинацию в качестве бытового средства для чистки, но она также творит чудеса и с вашими слегка мутными линзами. Эта смесь действует так же, как и зубная паста: помогает уменьшить и отполировать любую тусклость фар, чтобы улучшить вашу видимость на дороге.

Как восстановить фары с помощью пищевой соды

  • Убедитесь, что фара чистая и сухая.
  • С помощью ткани, смоченной в смеси, аккуратно протрите линзу круговыми движениями, пока повреждение не исчезнет.
  • Закончите заключительной чисткой и полировкой, и все готово!

Если ваши фары выглядят поцарапанными, а также тусклыми и мутными, вам понадобится нечто большее, чем мятный скраб, чтобы вернуть их к лучшему. К счастью, есть простое решение: набор для восстановления .Эти недорогие наборы просты в использовании и дают фантастические результаты.

На рынке представлено несколько различных типов реставрационных комплектов. Один из самых популярных — комплект для восстановления фар 3M. В этом наборе используется мощность бытовой дрели, чтобы отполировать даже самые стойкие царапины.

В этот набор входит малярная лента, шлифовальный состав, абразивный диск трех различных текстур и губка для компаундирования из пеноматериала оранжевого цвета. Вам нужно будет добавить защитные очки, перчатки и респиратор, баллончик с распылителем, наполненный водой, и бытовую дрель (1200–1600 об / мин).

Как использовать комплект для восстановления фар 3M

  • Убедитесь, что фара чистая, и вы заклеили края линз малярной лентой, чтобы защитить лакокрасочное покрытие.
  • Установите на сверло абразивный диск с зернистостью P500 (золотой). Отшлифуйте линзу движением вперед и назад с легким или средним давлением. Вы хотите удалить все глянцевые части линзы, чтобы получить матовый эффект.
  • Поменяйте диск на P800 (белый) и используйте ту же технику, чтобы снова отшлифовать линзу.После каждого прохода протирайте линзу, чтобы удалить остатки. После этого шага царапины должны быть еще мельче, чем раньше.
  • Смочите диск из пеноматериала P3000 и поверхность линзы и снова отшлифуйте. На этом этапе вы хотите, чтобы линза и диск оставались влажными, поэтому продолжайте распылять по мере необходимости. Когда вы видите белый осадок, вам нужно проехать еще 4–6 проходов над фарами. Это должно было устранить все недостатки линзы.
  • Пришло время отполировать.Используйте оранжевую подушечку из пеноматериала и пакетик, входящий в комплект со сверлом, для полировки линзы. Это улучшит четкость и придаст вашим фарам стильный блеск.

Теперь вы убедились, как легко заставить фары выглядеть наилучшим образом. Пришло время заняться собственным благородным конем. Сообщите нам, если у вас есть какие-либо советы по восстановлению фар. Мы также будем рады видеть ваши фотографии до и после, если вы использовали какой-либо из этих методов!

Как восстановить рассеиватель фары

Мутные, мутные, окисленные, пожелтевшие фары меня беспокоят.Из-за них машина выглядит ужасно и без присмотра. Они могут даже повлиять на стоимость перепродажи всего вашего автомобиля. В этой статье я расскажу, как восстановить фары и как впоследствии защитить их от окисления.

В наши дни автомобили стали настолько хорошими, что служат довольно долго. Панели из оцинкованной стали и алюминия позволяют им противостоять коррозии, в отличие от тех случаев, когда раньше они ржавели через несколько лет. Теперь автомобили могут служить десятилетия без коррозии панелей. Двигатели также служат только при необходимом периодическом обслуживании.Однако современные линзы фар, похоже, теряют свой блеск всего за несколько лет.

И когда они это сделают, они станут мутными и туманными. Если оставить их без внимания, они могут стать настолько плохими, что свет от осветительных приборов внутри них вряд ли сможет проникнуть сквозь них. Это связано с материалом, из которого сделаны линзы в наши дни — поликарбонат , пластик . Этот материал очень чувствителен к солнечному свету и подвержен разложению под воздействием ультрафиолетовых лучей.

Читать ниже ↓

Линзы поставляются со слоем защиты от ультрафиолета от производителя, но его хватает недолго.Как только он изнашивается, пластиковые линзы начинают разрушаться. Поскольку линзы фар становятся мутными и желтыми в результате окисления, световые лучи становятся тусклыми и мутными, а не резкими и ясными лучами, которые помогают вам ясно видеть ночью. Это приводит к ухудшению зрения и восприятия глубины, что может задерживать действия уклонения, которые вам могут потребоваться во время вождения.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Защитное покрытие OEM от УФ-лучей со временем окисляет .Это вызывает скопление масла, сажи, мусора и других загрязнений, с которыми ваш автомобиль контактирует на дороге. Из-за солнечного света и тепла от осветительных приборов эти загрязнения запекаются в пластиковых линзах фар. Сильное солнечное излучение приводит к тому, что указанные загрязнения попадают в пластиковые линзы фар.

Более того, тепло, исходящее от ламп, также способствует этому явлению «запекания», но в данном случае оно вызывает запекание загрязняющих веществ внутри ваших фар, что означает, что вам нужно опасаться окисления не только на внешней части вашей лампы. фары, но тоже внутри.Тем не менее, поскольку масло, грязь и мусор не так легко попадают внутрь ваших фар, это не проблема.

Читать ниже ↓

Возникает уместный вопрос: почему производители допускают это? Разве современные технологии не позволяют создавать долговечные линзы для фар?

Да, технологии, безусловно, могут продлить срок службы этих линз, но учтите, что автопроизводители проверяют свои линзы только на пятилетний срок службы.Правительство США, которое управляет крупнейшим рынком автомобилей на планете, требует от производителей, чтобы линзы фар прослужили всего три года, прежде чем они станут мутными и мутными.

В определенной степени фары — даже когда они стали мутными и мутными — можно восстановить, чтобы они выглядели как новенькие. Для этого нельзя допускать разрушения пластиковых линз до образования трещин. Мы можем восстановить помутневшие, пожелтевшие линзы, но ничего не можем поделать с трещинами.

Когда вы дойдете до того, что ваши фары будут иметь мелкие трещинки, называемые « потрескавшиеся », единственный способ придать фарам новый вид — это заменить их.Повторюсь, вы должны уловить окисление до того, как на линзах появятся трещины. Комплект совершенно новых фар в наши дни может стоить десятки тысяч песо — или намного больше, чем стоимость роскошных автомобилей. Поэтому неплохо восстановить оригинальные фары и минимизировать повреждения до того, как линзы треснут.

Читать ниже ↓

Пошаговая инструкция: Восстановление пластиковых линз фар

1) Очистите поверхность линзы.

ФОТО: Джои Бернардес

2) Удалите верхний слой окисления с помощью абразивов.Отшлифуйте линзу наждачной бумагой с зернистостью 1000, затем наждачной бумагой с зернистостью 2000, затем наждачной бумагой с зернистостью 2500.

ФОТО: Джои Бернардес

Читать ниже ↓

3) Удалите следующий слой окисления с помощью шлифовальных составов.

ФОТО: Джои Бернардес

4) Отполируйте линзу, используя средство для полировки металла.

ФОТО: Джои Бернардес

Читать ниже ↓

5) Нанесите УФ-защиту.

ФОТО: Джои Бернардес

Если у вас есть время, инструменты, терпение и навыки, это можно сделать дома самостоятельно.Вы можете получить соответствующие абразивные материалы и вращающиеся буферы, а затем отшлифовать и отполировать линзы фар до тех пор, пока они не станут совершенно новыми. Шлифовку и полировку нужно выполнять медленно, методично и терпеливо ; в противном случае вы просто потрете линзы фары. Провалите эту работу, и вам, возможно, в конце концов придется купить новенькие фары. Если вы похожи на меня и лучше умеете рассказывать кому-то, как что-то делать, чем делать это самому, я предлагаю вам провести шлифовку и полировку в компетентном автомастерском.

Читать ниже ↓

После того, как фары отшлифованы и отполированы до тех пор, пока они не станут совершенно новыми, вам нужно защитить их от ультрафиолета, чтобы они прослужили долго. Это можно сделать несколькими способами, каждый из которых отличается стоимостью и сроком службы.

Каким образом пластиковые линзы фар выглядят новыми

1) Спрей для защиты от УФ-лучей

Спрей для защиты от ультрафиолетовых лучей можно купить в автосервисах за пару сотен песо.Вы можете распылить немного этого средства для защиты от ультрафиолета, дать ему высохнуть, стереть излишки и, возможно, нанести второй слой. Однако купленные в магазине средства защиты от ультрафиолета служат всего несколько месяцев. Вам необходимо регулярно и периодически повторно подавать заявление.

2) Прозрачное покрытие

Спреи для бесцветных лакокрасочных покрытий доступны практически повсюду, некоторые по цене ниже P100. Вы можете нанести их на фары, чтобы они не окислялись, или вы можете заказать в автомастерской опрыскивание прозрачным слоем на только что отполированные фары. Его хватит на год, а может, и на пару лет.Но, несмотря на свое название, прозрачное покрытие снизит оптическую четкость линз ваших фар. Невооруженным глазом они будут выглядеть нормально, но как только через них пройдет свет, вы заметите, что он не такой резкий, как в линзах, не обработанных прозрачным слоем.

Читать ниже ↓

3) Прозрачная пленка для защиты от УФ-лучей

Это вариант, который я бы порекомендовал. В наши дни есть много магазинов, которые предлагают виниловые пленки для автомобилей. Большинство из них также предлагают прозрачную пленку для защиты от ультрафиолета для фар.Это похоже на оттенок окон. Ваши фары измеряются, затем кусок пленки вырезается по спецификации, растягивается и накладывается на линзы. На некоторые из этих пленок действует гарантия от пожелтения и помутнения на срок до 10 лет. Что еще лучше, некоторые магазины предлагают полные пакеты, в которых они шлифуют, полируют и полируют вашу фару для вас. Вы въезжаете с облачными желтеющими фарами и за несколько тысяч песо и час или два вашего времени вы выезжаете с фарами, которые выглядят как новенькие.

Я бы также рекомендовал нанести эту пленку на новые фары в качестве профилактики от окисления. Я бы даже порекомендовал их для старых стеклянных фар, потому что они обеспечивают определенный уровень защиты от разрушения камнями и галькой. Если вы заинтересованы в таком виде защиты, в городе есть множество автомагазинов, которые предлагают эти продукты и услуги.

Читать ниже ↓

См.

17Авг

Удаление царапин с автомобиля: Ремонт царапин на автомобиле по выгодным ценам в автосервисе «Автоцарапина»

17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски

Воспользуйтесь помощью опытных мастеров YouDo и закажите удаление царапин на кузове автомобиля без покраски по выгодной цене. Чтобы найти сервисный центр или частного специалиста в Москве, следует разместить на сайте YouDo задание.

В заявке можно указать желаемые условия работы (сроки оказания услуг и стоимость устранения царапин). После того как вам поступят отклики от заинтересованных исполнителей YouDo, выберите подходящего мастера, занимающегося восстановлением автомобилей, и обсудите с ним условия работы.

Сколько стоит удалить дефект на машине?

Специалисты, зарегистрированные на YouDo, устраняют мелкие и глубокие царапины, вмятины, срочно приводя в порядок покрытие кузовов авто. Мастера стремятся к тому, чтобы их услуги стали еще более востребованными, а потому устанавливают доступные тарифы на удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

Стоимость работы исполнитель YouDo назовет вам после осмотра машины и составления сметы. Расценки будут зависеть от таких факторов, как:

  • срочность удаления царапины
  • объем работы
  • фиксированные тарифы частного мастера или автосервиса

В зависимости от вида царапины, характера и количества дефектов на автомобиле, исполнитель YouDo порекомендует оптимальный способ их устранения. Чем меньше элементов автомобиля будут нуждаться в устранении царапин, тем дешевле обойдутся услуги профессионала.

Расценки на услуги исполнителя (частного мастера или сервиса) могут зависеть от опыта специалиста или его рейтинга на YouDo. У вас есть возможность выбрать механика из автосервиса с подходящими тарифами на устранение царапин (с покраской или без) или лично договориться о стоимости услуг с мастером, работающим на себя.

Преимущества заказа услуг на YouDo

Чтобы вернуть автомобилю эстетичный вид, обратитесь к опытным мастерам YouDo в Москве. Закажите удаление царапин и полировку поверхности транспорта. Исполнители YouDo профессионально устранят царапины на машинах после ДТП и механических повреждений. Достаточный опыт и применение в работе качественных средств позволяют специалистам эффективно и срочно удалять локальные повреждения на кузове, бампере или дверях, не прибегая к покраске.

Поводов для обращения к исполнителям YouDo достаточно. Это:

  • выгодные цены на услуги, которые могут быть рассчитаны с учетом вашего бюджета
  • точное соблюдение согласованных с вами временных рамок устранения царапин
  • индивидуальный подход, выполнение работ в соответствии с вашими требованиями

Поручите удаление дефектов на авто без покраски проверенным и надежным мастерам. Администрация YouDo подтвердила сведения обо всех сервисных центрах и частных специалистах, зарегистрированных на сайте.

Удобное размещение заявки на YouDo и быстрый поиск исполнителей помогают экономить ваши силы и время. Воспользуйтесь веб-версией сайта или приложением для смартфонов на базе iOS и Android, чтобы создать задание на устранение царапин.

Перед тем как выбрать того или иного мастера, просмотрите профили исполнителей, узнайте об их профессиональном опыте или обратите внимание на рейтинг на YouDo. Позиции каждого специалиста формируются из числа отлично выполненных заказов.

Обратитесь к опытному исполнителю YouDo, и удаление царапин на кузове автомобиля без покраски будет выполнено на высоком уровне.

Ремонт царапин на автомобиле в Казани

Заметили потертости на кузове? Не беда — обращайтесь в автосервис «Ваш автомобиль», и наши специалисты оперативно выполнят ремонт царапин на автомобиле. Они полностью восстановят лакокрасочное покрытие, используя профессиональное оборудование и современные технологии.

От необходимости обновлять состояние покрытия на кузове не застрахован ни один водитель. Даже если на его счету не было ни одной аварии, ежедневно автомобиль подвергается естественным факторам, негативно влияющим на состояние краски — летящие из-под колес других машин мелкие камни и песок день образуют микроцарапины. Со временем любой кузов теряет первоначальний блеск, а нарушение целостности покрытия, даже незаметное глазу, — основная причина появления ржавчины.

Технологии ремонта царапин на кузове

Для устранения дефектов мастера применяют различные технологии в зависимости от давности и интенсивности повреждений.

  • Чтобы убрать неглубокие, не затрагивающие основной лакокрасочный слой, достаточно провести ремонт царапин без покраски автомобиля. В этом случае поверхность просто полируют.
  • Если царапины затрагивают покрытие, обычно требуется локальный ремонт: часть краски снимают, после чего восстанавливают участок покрытия. При устранении царапин данным способом критически важно правильно выбрать тон краски. Для этих целей мы применяем высокоточное импортное оборудование, благодаря чему риск несовпадения минимален.
  • Ремонт глубокой царапины выполняется, когда она не только повредила основной лакокрасочный слой, но и проникла в металл, а также когда она давняя и успела окислиться. В этом случае лакокрасочное покрытие снимают полностью, а металл зачищают, после чего элемент зашпаклевывают и окрашивают.

Устранение царапин на кузове в Казани — надежно и доступно

Ремонт царапин любой сложности качественно и оперативно выполняют в автосервисе «Ваш автомобиль». Залог успешного восстановления краски на кузове — проверенные расходные материалы, профессиональное оборудование и богатый опыт специалистов.

Еще одно преимущество автосервиса — одни из самых доступных цен на ремонт царапин в Казани. Обращайтесь!

ЗАДАЙТЕ НАШИМ СПЕЦИАЛИСТАМ ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ:

+7 (843) 2-725-725
+7 (843) 2-72-72-44

посетив наш автоцентр
по адресу г. Казань,
ул. Журналистов, д. 57

Удаление царапин на кузове автомобиля в Москве, цена на ремонт

К сожалению, необходимость в устранении царапин в условиях российского бездорожья – совсем не редкость. Даже самые аккуратные автовладельцы не могут избежать появления на машине мелких дефектов, которые образовались из-за отлетающих из-под колес камней. В таком случае удаление царапин на автомобиле просто необходим. Такие потертости не только портят внешний облик машины, но и могут способствовать дальнейшей порче лакокрасочного покрытия.

Удаление царапин без покраски

Если повреждения кузова не являются глубокими, то абразивная полировка поможет устранить царапины. Но в случае, если они дошли до металла, то тогда необходима покраска.

Зачастую автовладельцам предлагают выполнить удаление царапин на кузове автомобиля посредством ретуширования с помощью автокарандашей. И хотя эти работы осуществляются недорого и быстро, отзывы мастеров говорят о том, что такой ремонт авто без покраски является малоэффективным. Он не обеспечивает необходимую защиту металла от коррозии, а решает лишь косметическую проблему. Чтобы гарантировать высококачественный результат с антикоррозионной защитой, требуется полное восстановление лакокрасочного покрытия.

Особенности удаления царапин с покраской

Как правило, ремонт начинается со шлифовки, в процессе которой тщательно зачищается место повреждения. Затем наносится шпаклевка в несколько слоев. Следующий этап – нанесение акриловой грунтовки. После высыхания грунта начинается процесс окрашивания. В течение 5-ти минут наносится краска в несколько слоев. И завершается процесс ремонта царапин нанесением на кузов защитного лака.

Обычно локальный ремонт повреждений осуществляется специалистами с применением специальных средств, позволяющих убрать границу перехода. Подбор цвета эмали производится с помощью передового программного обеспечения, что позволяет сделать отремонтированный участок зрительно абсолютно незаметным.

Стоимость ремонта царапин на кузове автомобиле

Цены на данную услугу зависят от типа и размера повреждения. Окончательную стоимость удаления царапин можно узнать у специалистов.

Ремонт царапин в автосервисе

Автосервис «Кунцево Плюс» оказывает услуги по удалению царапин лакокрасочного покрытия на автомобиле. Если повреждение затрагивает только самый верхний слой краски, специалисты выполняют устранение царапин полировкой. Она проходит в несколько этапов, в зависимости от глубины царапины. На каждом этапе применяются мягкие насадки и пасты. Завершаются ремонтные работы финишной полировкой. Если с помощью данной процедуры убрать повреждение нельзя, то используется более сложная технология покраски деталей.

При работе мастера нашего автосервиса в Москве используют высококачественные расходные материалы и инструменты. Если при использовании машины вы где-то повредили кузов, заметили царапины на пластике, незамедлительно обращайтесь к специалистам, пока поврежденный участок не стал ржаветь. Чем раньше вы сделаете ремонт глубоких царапин, тем дешевле вам все это обойдется.

Резюмируя можно сказать, что ремонт царапин в нашем автоцентре производится недорого и очень тщательно. Штат наших работников состоит только из высококлассных специалистов с солидным опытом работы. Во время выполнения работ мы учитываем особенности абсолютно каждого автомобиля, поэтому вы можете быть уверены в высочайшем качестве сервиса. Приезжайте и получите высококачественный ремонт с гарантией в кратчайшие сроки!

Как мы работаем

Вы подаете заявку и описываете свою проблему

С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость

  • Доставка автомобиля в сервис
  • Оформление документов
  • Ремонт или ТО
  • Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.

Также Вас заинтересует:

Удаление царапин без покраски в Москве

Ежедневные поездки, неприятные погодные условия, ДТП – подобные факторы приводят к износу кузова авто, возникновению потертостей, сколов. Устранение царапин на автомобиле без покраски призвано эффективно решить поставленную проблему, скрыть имеющиеся дефекты кузова, вернув машине эстетически привлекательный вид.

Наименование работМалый / Средний классБизнес класс / Малые внедорожникиПредставительский класс / большие внедорожники / микроавтобусы
Устранение царапин (для первичной оценки отправьте фото Ваших повреждений в заявке или через мессенджер)По запросуПо запросуПо запросу
Устранение глубоких и мелких царапин на машинах

Глубокие/мелкие дефекты на лакокрасочном покрытии машины – достаточно распространенное явление, от чего не застрахован ни один водитель: даже в случае, когда автомобиль ни разу не бывал в аварии, на его кузове непременно обнаруживается наличие мелких или глубоких потертостей, сколов, трещин. Причина происхождения подобного рода дефектов кроется в воздействии ежедневных поездок – трение веток о кузов авто, песок и реагенты, устилающие дорожную полосу в зимнее время, удары камешков грунта, неаккуратная парковка.

Постепенное изнашивание заводского ЛКП приводит к возникновению изъянов разного рода: словно выцарапанные гвоздем или основанием ключа на металле дверей, капота, крыле авто, царапины оставляют белые или черные полосы, грамотно полировать и удалить которые под силу только опытным мастерам.

Убрать мелкие или глубокие царапины на кузове авто в Москве

Удаление изъянов на кузове без покраски выступает одним из приоритетных направлений деятельности детейлинг цента High-Level, включая ряд эффективных методов ремонта:

  1. Небольшая полировка дефектов кузова, позволяющая замаскировать царапину на покрытии автомобиля.
  2. Ретуширование, разрешающее убрать глубокие дефекты.
  3. Локальное закрашивание, затрагивающее исключительно зоны повреждения.

Локальная шлифовка, полировка и покраска дефектов на авто в нашем сервисе занимает минимальное количество времени, обещая высокие результаты при адекватных затратах – локальный ремонт царапин на автомобиле без покраски полностью восстановит ЛКП, а его стоимость останется в рамках адекватной цены.

Ремонт без покраски в автосервисе: цена и преимущества процедуры

Избавиться от небольших сколов можно собственноручно, используя современный инструментарий и специальные средства – маскирующие карандаши, полироли, воск. Однако подобное заделывание дефектов способно устранить лишь неглубокую потертость на капоте, дверях, крыле и других элементах кузова.
Грамотно, быстро, а главное – результативно убрать царапину на машине способна абразивная полировка, шлифовка, краска проблемных зон, предлагаемая мастерами салона High-Level.
Частичное устранение глубоких царапин на авто без покраски имеет ряд достоинств:

  • экономия сил и финансов: процесс удаления царапин на авто занимает около 3-4 часов, а стоимость ремонта царапины на крыле, двери, заднем бампере обходится намного дешевле, чем полное перекрашивание деталей кузова;
  • сохранение фирменного ЛКП: царапина на двери или другой детали автомобиля подвергается мягкой обработке и тщательной полировке, не затрагивая никакой иной зоны;
  • выведение царапин представленным способом не предполагает переход детали в класс перекрашенных, а значит – не влияет на общую цену транспортного средства;
  • затирка, заделка, замазка и ремонт царапин производятся без демонтажа конкретных зон: сделать полировку капота от царапин можно без нарушения герметичности швов, сцеплений, антикоррозийных слоев на автомобилях.

Решение об актуальности применения локальных ремонтных работ, полировке и заделке мелких сколов на автомобиле принимает мастер, после тщательного обследования транспортного средства и сбора полной информации о характере, глубине и происхождении дефекта. При этом главным заданием полировки потертостей и заделки потертостей на авто без покраски становится точный выбор цвета, разрешающего естественно закрасить глубокую или маленькую царапину на лаке.

Удаление дефектов с дверей, капота, крыла в High-Level

Заполировать царапину на машине, бережно обработать ЛКП или замазать царапины на авто от двери другой машины предлагают сотрудники детейлинг-центра High-Level, преимущества сотрудничества с которыми Москва оценила на собственном опыте.
Глубокая или маленькая царапина – не проблема, ведь мастера High-Level:

  1. Не станут делать полную покраску, если можно обойтись мелкой полировкой, затереть лишь небольшие потертости.
  2. Заделывают и полируют царапины на кузове автомобиля, используя проверенные способы и средства.
  3. Смогут заделать дефект, приведя машину в идеальный вид в сжатые сроки.

Сколько стоит полировка машины от царапин — можно узнать в салоне High-Level: устраняем самые сложные повреждения, убираем дефекты без последствий!

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)

Audi (Ауди)

BMW (БМВ)

Jaguar (Ягуар)

Land Rover (Ленд Ровер)

Infiniti (Инфинити)

Cadillac (Кадиллак)

Jeep (Джип)

Lexus (Лексус)

Maybach (Майбах)

Porsche (Порше)

Subaru (Субару)

Volvo (Вольво)

Toyota (Тойота)

Mazda (Мазда)

Ford (Форд)

Skoda (Шкода)

Кузовной ремонт и покраска автомобилей в Москве ВАО Авиамоторная — гарантия, низкие цены


Если Вы на нашем сайте, значит вашему автомобилю нужна помощь и Вы ищете специалистов, которые могут устранить текущую проблему. Мы понимаем, что сейчас, в век информации, когда со всех сторон нам пытаются что-то продать, очень сложно найти и выбрать из этого потока действительно стоящее предложение. Автосервисов огромное количество, реклама каждого гласит о качестве и профессионализме. Но так ли это на самом деле? Хорошо, если вам порекомендуют хороших мастеров. А если нет? По каким критериям вы будете выбирать автосервис? Что для важно? Цена? Качество? Быстрота?

Мы не можем сказать, что наши цены самые низкие, если  очень постараетесь, найдете цены ниже. Но мы можем со всей ответственностью заявить, что не будем  навязывать вам ненужные услуги и накручивать цены.

Мы не можем сказать, что у нас идеальное качество. У каждого профессионала бывают ошибки. Но мы даем гарантию 6 месяцев. И можем честно сказать, что если в течении этого времени выявятся дефекты наших работ, то мы переделаем за наш счет.

Мы не гарантируем, что сделаем вашу машину быстрее всех остальных, но можете быть уверены, что будем стараться сделать быстрее, так как это и в наших интересах тоже.

Только вам решать кому доверить ваш автомобиль!

Но только помните, что машина – это не только средство передвижения, это еще и ваш статус, ваш имидж, ваш комфорт и ваша безопасность. Она может вас радовать, а может приносить разочарование, чувство неудобства, неловкости и много  других неприятных ощущений. Понятно, что, когда стоит выбор сделать вмятину, или потратить деньги на семью. Выбор будет сделан в пользу семьи и это правильно. Но если вы все же решились обратиться к специалистам по кузовному ремонту, то постарайтесь сделать правильный выбор, дабы избежать лишней головной боли.

Звоните прямо сейчас по тел. +7 (495) 003-51-62, +7 (967) 282-83-05
Ждем Вас по адресу: Москва, ВАО, Лефортово, ул. Лефортовский вал, д. 26
График работы: с 10:00 до 20:00 без перерыва на обед.
 

Покраска автомобиля

В нашес автосервисе есть все условия, гарантирующие качественную покраску, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии,  покрасочная камера Verta. Мы гарантируем качественную покраску как автомобиля целиком, включая внедорожники,  так и покраску отдельных деталей авто, и локальную покраска небольших проблемных мест поверхности автомобиля.  

Мы красим следующие детали автомобиля: капот бампер двери крылья кузов

ремонтируем: пластиковые бампера

Кузовной цех

Кузовной цех автосервиса Март-сервис  выполняет свою функциональную задачу уже несколько лет. За это время специалисты цеха приобрели большой опыт в своей работе, и качественный кузовной ремонт 

Слесарный цех

Слесарный цех нашей компании являет собой замечательный коллектив специалистов, выполняющих технически грамотный слесарный ремонт. Это работники высокого класса с большим стажем

Предпродажная подготовка автомобиля

Предпродажная подготовка автомобиля — это комплекс услуг направленный на улучшение товарного вида вашего автомобиля за минимальное время и минимальную цену.

Тонировка

Тонировка автомобиля или точнее тонировка  стекол должна выполняться без нарушения требований инструкций служб дорожного контроля и соответствующих гостов на выполнение данной процедуры

Диагностика автомобиля

Диагностика систем автомобиля нужна и в межремонтный период. И даже в большей степени, чем при возникновении проблемы ремонта. Можно утверждать, что диагностику автомобиля следует делать при малейших симптомах, а то и просто для профилактики

Ремонт двигателя

В нашей фирме есть все условия, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии, для того, чтобы производилась качественная покраска автомобиля

Аэрография

Очень интересно можно выразить свою индивидуальность и неповторимость своего автомобиля через искусство аэрографии. Аэрография специалистов нашего автосервиса отличается величайшей убедительностью тех образов, которые аккумулированы в рисунках на поверхности автомобиля.

Доверьте свой автомобиль профессионалам! 

Вы будете приятно удивлены доступностью наших цен!

Полезная информация по ремонту автомобилей

Мы ремонтируем Все бренды

Удаление царапин на кузове автомобиле в Ростове-на-Дону, стоимость полировки царапин

Кузов – это элемент авто, который чаще всего страдает от механических повреждений и виной этому не столько дорожно-транспортные происшествия, как совершенно не зависящие от водителя факторы, к примеру, ветви деревьев или камни из-под колес проезжающих рядом машин. Поэтому сколы, царапины, потертости и коррозия появляются довольно часто и значительно ухудшают внешний вид машины. Если Ввм нужно устранить мелкие повреждения кузова, то автосервисы «БестВей» станут лучшим выбором.

Стоимость ремонта легких повреждений

Работы Цена
Удаление царапин от 200 р
Удаление и покраска сколов от 200 p    

Что нужно знать о царапинах на автомобиле

Внешние повреждения можно разделить на такие виды:

  • Поверхностные. Когда основной слой краски не поврежден, то работы сводятся к полировке;
  • Сколы, при которых видно материал кузова. В этом случае применяется метод локальной покраски;
  • Глубокие, затрагивающие не только лакокрасочное покрытие, но и сам кузов.

Если ваш автомобиль утратил свой внешний вид, царапины видны невооруженным взглядом, бампер уже давно помят, а сколы довершают неказистость, то пришла пора дать корпусу машины новую жизнь. Все, что нужно для этого сделать – обратиться к экспертам «БестВей». 

Так полировка небольших царапин производится довольно быстро и стоит достаточно дешево, а вот устранение глубоких сколов может потребовать нескольких видов работ, вплоть до восстановления геометрии кузова.

Автосервисы «БестВей»: ремонт царапин и покраска сколов на автомобиле в Ростове-на-Дону

На первый взгляд кажется, что ремонт и полировка царапин – это просто, но для достижения максимального качества специалисты следуют определенной системе. Находясь в руках сотрудников БестВей, машина проходит такие этапы ремонта:

  • место работы очищается от грязи и обезжиривается;
  • участок с повреждением зачищается шлифовальной бумагой;
  • наносится тонкий слой грунта;
  • проводится покраска сколов, после высыхания грунта;
  • осуществляется шлифовка и полировка для выравнивания уровня новой и старой краски. Это нужно, чтобы границы между новой и старой краской стали незаметны.

После такой системы покраски царапин найти поврежденный участок становится практически невозможно. Ждем вас в «БестВей»!

Удаление царапин на автомобиле в Санкт-Петербурге за 1 день.

Наименование Цена
Удаление царапины с учетом полировки и ретуширования

1 500₽

Удаление царапин на автомобиле

Ни для кого не секрет что царапины, сколы и потертости на кузове автомобиля это неизбежное следствие его эксплуатации, особенно когда речь идет о мегаполисе.
Однако автовладельцам следует знать, о процедуре » удаление царапин «. Главное, что для этого совсем не обязательно проводить покраску поврежденного элемента. Большинство повреждений этого типа можно отремонтировать, полностью защитив металл от попадания влаги и реагентов.

Причины появления царапин на кузове


  • Автомобиль мог задеть другой автомобиль или притереться к чему-либо;
  • Автомобиль могли преднамеренно поцарапать злоумышленники;
  • Мелкие камни вылетевшие из под колес на дороге;
  • Контактные мойки или неаккуратное использовании автомобиля.

Способы удаления царапин на кузове
  • Методом полировки. Таким методом можно провести удаление царапин и потертостей незначительно повредивших ЛКП.
  • Удаление глубоких царапин методом ретуширования. Повреждение заполняется грунтом, далее грунт просушивается, после чего заполняется краской и лаком. Через 30 минут сушки, место ремонта полируется. Данный метод на 80% восстанавливает заводскую толщину ЛКП. Повреждение становится менее заметным, металл защищен от попадания влаги и развития коррозии. Конечно восстановить идеальное состояние получается не всегда, но это лучше чем перекрасить весь элемент, кроме того при продаже вам не придется рассказывать покупателю, что вы красили элемент из за мелкого дефекта. Как видите данный ремонт актуален во многих случаях.
  • Методом локальной покраски. Этот метод подразумевает частичную окраску поврежденного элемента. С помощью этой методики с кузова можно удалить повреждение любого характера, сколы, потертости, вмятины и др. В итоге Вы получите идеальную поверхность, без следов ремонта.
Сильные царапины на крылеРезультат полировки поврежденного участка
Плюсы удаления царапин без покраски
  • Защита от коррозии (заполняя повреждение лаком мы препятствуем попаданию влаги на открытый металл)
  • Улучшение внешнего вида
  • Часто удаление царапин необходимо при оформлении полюса «КАСКО»
  • Благодаря данной процедуре вам не придется красить элемент целиком

Важно!
Если вы поцарапали кузов автомобиля, Вам следует записаться к нам на бесплатный осмотр! Помните, что немедленное принятие мер  предотвращает возможность появления коррозии. Однако если ржавчина все-таки появилась, ее нужно зачистить или вытравить специальным нейтрализатором.

Царапины на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля? От них легко избавиться

Будь то совершенно новый автомобиль или тот, который за свою жизнь проехал много миль, никто не любит царапины на дороге. Но что делать с этими маленькими царапинами и царапинами, которые, казалось бы, появляются из ниоткуда? А как убрать эти автомобильные царапины?

Автомобильные царапины могут возникать по разным причинам. От плохой парковки до непреднамеренных царапин от вещей, оставленных на капоте или иным образом — это случается, и нам просто нужно знать, как их исправить.

Вот 3 метода удаления царапин, которые помогут вам быстро и легко:

Обычная бережная мойка автомобилей

Шаг 1

Налейте воду на поверхность царапины и хорошо ополосните автомобиль. Если вы используете шланг, убедитесь, что скорость не слишком высокая.

Шаг 2

Используйте мыло для мытья автомобилей или жидкое моющее средство, чтобы вымыть царапину, и потрите ее тканью из микрофибры или мягкой губкой.Не используйте порошковые моющие средства, так как они могут вызвать больше царапин при чистке.

Шаг 3

Ополосните машину еще раз чистой водой, и все готово.

Этот раствор хорошо подходит для поверхностных царапин, которые едва соскребли прозрачный слой краски. Часто в этих поверхностных царапинах накапливается грязь, из-за чего они выглядят хуже, чем есть на самом деле. Так что обычная бережная стирка жидким моющим средством и салфеткой из микрофибры временно поможет.

Использование зубной пасты для удаления легких автомобильных царапин

Шаг 1

Вымойте и высушите поцарапанный участок автомобильным мылом или жидким моющим средством.

Шаг 2

В зависимости от размера царапины добавьте зубную пасту на ткань из микрофибры и потрите царапины круговыми движениями. Убедитесь, что зубная паста представляет собой гладкую пасту (без крошечных гранул), чтобы избежать дальнейших царапин в процессе чистки.

Шаг 3

Смойте излишки зубной пасты через 5 минут и протрите мягкой тканью из микрофибры.

Этот метод довольно эффективен для поверхностных царапин, которые немного больше, чем крошечные царапины, но меньше, чем царапины, оставшиеся до самой краски автомобиля.

Использование WD-40 для удаления автомобильных царапин

Шаг 1

Нанесите обильное количество WD-40 прямо на царапины на автомобиле и оставьте на 50–60 секунд.

Шаг 2

Возьмите мягкую ткань из микрофибры и медленно (но твердо) протрите ее вдоль поцарапанных кусочков, чтобы продукт по-настоящему впитался. Вы должны увидеть, как царапины начинают исчезать.

Шаг 3

Вы можете повторить этот процесс при необходимости или после каждой мойки автомобиля.

Иногда более легкие растворы, такие как обычное моющее средство или зубная паста, могут не помочь от царапин. WD-40 превосходно очищает царапины даже от основного слоя краски.Помимо того, что он безопасен для использования на автомобильных поверхностях, он также придает легкий блеск и дополнительный слой защиты от царапин от пыли, а также предотвращает ржавчину.

Как удалить царапины на автомобиле

Как удалить более глубокие царапины на автомобиле

Если ноготь слегка цепляется за царапину, возможно, удастся удалить ее наждачной бумагой.

Что вам понадобится:
— Губка
— Наждачная бумага (зернистость 3000 или 5000, в зависимости от глубины царапины)
— Полотенца из микрофибры
— Полироль для автомобилей
— Автомобильный воск

Сначала возьмите наждачную бумагу зернистостью 3000 и оберните ею губку.Если царапина на более светлой стороне, вы можете использовать наждачную бумагу зернистостью 5000. Обернув его вокруг губки, убедитесь, что вы не слишком сильно давите на краску. Будьте осторожны при использовании наждачной бумаги, иначе вы можете еще больше повредить краску. Как и в случае с более легкими царапинами, не забудьте проверить, нет ли рядом с царапиной грязи или мусора.

Затем нанесите мыльную воду как на поцарапанную область, так и на наждачную бумагу, прежде чем начинать шлифование. Наждачная бумага и губка должны быть влажными на протяжении всего процесса, чтобы предотвратить дополнительные повреждения.

При шлифовании следите за тем, чтобы шлифовать в направлении царапины. Отшлифуйте несколько секунд, проверьте царапину и повторите. Вы должны постоянно проверять, чтобы не зашлифовать глубже, чем необходимо. Отшлифуйте область до тех пор, пока царапина не станет почти невидимой, затем уберите губку и продолжайте шлифовать царапину, пока она не исчезнет.

Отшлифованная область больше не будет глянцевой, так как вы отшлифовали верхний слой краски.Чтобы растушевать края этой теперь матовой области, используйте наждачную бумагу с зернистостью 5000 и продолжайте мягко шлифовать края круговыми движениями. После этого протрите область чистой и сухой тканью из микрофибры.

Теперь вам понадобится автомобильный полироль, специально созданный для удаления следов и царапин. Нанесите небольшое количество на салфетку для полировки или полотенце из микрофибры и отполируйте поверхность круговыми движениями. Вы также должны немного отполировать за пределами поцарапанной области, чтобы убедиться, что все сливается.

Отполируйте поверхность, пока она не станет почти такой же глянцевой, как остальная часть автомобиля, а затем протрите эту область чистым полотенцем из микрофибры. Проверьте свою работу — при необходимости вы всегда можете повторить процесс. Также не забудьте удалить излишки лака до того, как он высохнет.

И последнее, но не менее важное: нанесите немного автомобильного воска. Нанесите немного воска на чистую ткань из микрофибры и нанесите его круговыми движениями. Как только он станет глянцевым и блестящим, дайте ему высохнуть и протрите его чистым и сухим полотенцем из микрофибры.Ваша машина должна выглядеть как новая.

7 супер простых шагов по удалению царапин на автомобиле

Неважно, новый у вас автомобиль или старый, найти царапину может быть неприятно.

Если вы не слишком уверены в том, как удалить царапины с автомобильной краски, это может усугубить ситуацию.

Если царапины на вашем автомобиле незначительные, вы можете выполнить процедуру удаления царапин, описанную ниже.

Но если вам интересно, как удалить глубокую царапину с вашего автомобиля, то лучше оставить ее в автомастерской Дойлстауна.

7 шагов по удалению царапин с автомобильной краски

1. Определите глубину

Сначала вам нужно определить глубину царапины.

Для этого нужно знать, что у автомобиля четыре слоя — покрытие, цвет, грунтовка и сталь. Серьезность царапины будет зависеть от пораженного слоя.

Чтобы определить глубину царапины, проведите ногтем по царапине.

Если вы чувствуете ее, но ноготь не зацепляет ее, значит, царапина не очень глубокая.

Знание глубины поможет вам выбрать конкретный подход к ее удалению.

Царапины глубиной цвета или прозрачного покрытия легко удалить.

Если это глубокая царапина, на ней будет видна сталь или другой цвет, и ее будет сложно удалить.

2. Подготовьте участок для ремонта

Перед тем, как приступить к удалению царапины с автомобильной краски, убедитесь, что это действительно царапина, а не что-то еще.

Также зона ремонта должна быть чистой.Во время ремонта грязь может вызвать больше царапин.

Для этого вам нужно будет тщательно вымыть машину, уделяя особое внимание зоне ремонта.

Также проверьте наличие других царапин, чтобы вы могли исправить их одновременно.

3. Отшлифуйте царапину

Используйте чистую влажную или сухую наждачную бумагу зернистостью 2000 и слегка отшлифуйте в направлении царапины.

Убедитесь, что между царапиной и наждачной бумагой нет грязи, иначе царапины будут еще больше.

Шлифуйте только до прозрачного покрытия. Шлифовка в обратном направлении увеличит гребни и площадь ремонта.

Для царапин глубже прозрачного покрытия выровняйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 1500.

Затем очистите царапины, оставленные этой наждачной бумагой, наждачной бумагой зернистостью 2000.

4. Протрите поверхность Очистите

Наждачная бумага ослабит мелкие частицы краски, поэтому промойте область водой.

Используйте мягкую чистую ткань, чтобы насухо протереть поверхность.При протирании грубой тканью можно поцарапать еще больше.

5. Нанесите медицинский спирт

Нанесите немного средства для растирания на буферную подушку. Удаляет царапины от наждачной бумаги и разглаживает место ремонта.

Установите самый низкий уровень буфера и включите его. При полировке нужно действовать быстро, так как состав для затирки сразу высыхает.

Отполируйте участок ремонта примерно 10 секунд.

Теперь увеличьте скорость до 2000 об / мин и полируйте в течение минуты, перемещая буфер из стороны в сторону и вниз.

Если удерживать буфер в одном месте, царапина будет глубже.

Время, необходимое для полировки царапины, не должно превышать пяти минут. Полируйте только до тех пор, пока не исчезнет тусклость.

6. Протрите влажной тканью

Немедленно протрите поверхность влажной тканью, чтобы удалить остатки.

Если оставить пасту на поверхности, она прилипнет к краске, и ее будет труднее удалить.

7.Нанесите карнаубский воск

Возьмите карнаубский воск хорошего качества и используйте случайный орбитальный буфер для его нанесения.

Вымойте область еще раз, и вы будете удивлены, увидев, что царапины исчезли. Место ремонта будет выглядеть глянцевым и легко отталкивает воду.

Если полировка и восковая эпиляция не позволяют добиться гладкой поверхности, воспользуйтесь жидким средством для удаления царапин.

Многие люди озабочены удалением глубоких царапин с автомобиля. С глубокими царапинами, которые проникают до стали, лучше всего позаботятся профессионалы.

Свяжитесь со специалистами по ремонту автомобилей A&G Customs по телефону 215 669 3072 для удаления царапин на автомобиле.

Как исправить глубокие царапины на автомобиле

Безопасное вождение несовершенно, и даже самые осторожные водители иногда получают царапины на своих машинах по разным причинам. Это может расстраивать и раздражать, когда на вашем автомобиле появляется большая уродливая царапина из-за чьей-то неуклюжей езды, особенно если на нем только что покрасили или покрыли воском.

К счастью, вам не нужно отказываться от высоких затрат на ремонт, чтобы исправить несколько глубоких царапин.Из этого руководства вы узнаете, как исправить глубокие царапины на автомобиле.

Имейте в виду, что хотя эти методы эффективны, для полного ремонта больших или очень глубоких царапин может потребоваться профессиональное обслуживание. Однако эти советы помогут устранить большинство царапин. Давайте рассмотрим несколько различных методов устранения глубоких царапин на автомобиле.

Используйте набор для ремонта царапин

Если царапины на вашем автомобиле не слишком глубокие, вы можете использовать стандартный набор для ремонта царапин, чтобы исправить их.Это удобные решения, которые можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей.

В наборах для ремонта царапин есть все необходимое для удаления мелких и умеренно глубоких царапин, в том числе полироль и паста для удаления царапин, подкрашивающая краска и буферы. Однако эти комплекты не самые лучшие для устранения сильных царапин, поэтому оцените серьезность царапины, прежде чем покупать ремонтный комплект.

Очистите область вокруг царапин

Начните с тщательной очистки области вокруг царапин на автомобиле.Для этого подойдет обычное мыло и вода. Мытье царапины и окружающей области удалит весь мусор, оставшийся внутри царапины или вокруг нее, чтобы вы случайно не втерли его в краску или лак.

Нанесите средство для удаления царапин

После тщательной очистки возьмите пасту для удаления царапин из набора для ремонта царапин и нанесите ее на салфетку из микрофибры или на одну из полировальных подушек, входящих в комплект. Не наносите пасту прямо на царапины, — это может повредить краску.

Используйте полировальную салфетку для удаления царапин

Затем возьмите полировальную подушку или ткань из микрофибры и вотрите пасту для удаления царапин по царапинам и поверх них.

Полироль для удаления царапин будет работать, удалив тонкий слой прозрачного покрытия вашего автомобиля (слой материала поверх основной краски), так что поверхность царапины станет гладкой и ровной. Другие могут работать, сглаживая края царапин. В любом случае, ни один из методов не должен оказывать вредного воздействия на краску.

Не торопитесь и втирайте царапины. Чтобы увидеть положительные результаты, может пройти несколько минут.

Удалите лишний полироль

Отполировав царапины в меру своих возможностей, удалите все видимые лишние полироли, чтобы они не повлияли на цвет вашего автомобиля или прозрачное покрытие.

Другие методы удаления царапин

Если вам требуются дополнительные возможности для устранения глубоких царапин, помимо набора для ремонта царапин существуют различные методы, которые можно использовать для удаления царапин.

Если вам нужно позаботиться о выемках глубже среднего, вам придется использовать другие материалы. Мы рекомендуем использовать шпатлевку для остекления, которая заполнит щели и позволит вам перекрасить поврежденную поверхность вашего автомобиля. Это лучший метод устранения царапин, если вы видите голый металл под областью царапины.

Вот как это сделать.

Нанесите замазку для остекления

Вы можете приобрести замазку для остекления в большинстве авторемонтных мастерских или магазинов снабжения.Чтобы использовать шпатлевку для глазури, сначала тщательно очистите царапину спиртом. Это удалит остатки воска и грязи с царапины и прилегающих участков. Не забудьте использовать мягкую ткань из микрофибры, чтобы не повредить краску.

Затем заполните царапину шпатлевкой для остекления. В отличие от пасты для удаления царапин, вы хотите нанести замазку прямо на поверхность вашего автомобиля . Суммы размером с десять центов обычно достаточно для большинства размеров царапин.

Используйте расширитель или ракель, чтобы равномерно распределить его по канавке.Шпаклевка должна заполнить царапину и помочь восстановить ее первоначальную структуру. Дайте замазке застыть в течение двух-трех минут, давая ей время застыть без перерыва.

Удалить излишки шпатлевки

Для получения гладкой поверхности необходимо удалить оставшиеся излишки шпатлевки. Вы можете использовать жидкий выравниватель краски или аналогичную жидкость, чтобы завершить работу. Нанесите жидкий выравниватель для краски и продолжайте использовать его с салфеткой из микрофибры, пока царапина не станет плоской цветной линией, а область вокруг нее станет прозрачной.После завершения вы можете закрасить любые залитые царапины, если хотите.

Закрашивание царапин

Независимо от того, какой метод вы выберете для ремонта царапин на автомобиле, в конечном итоге вам придется их закрасить. Часто это можно сделать с помощью базовой краски для ретуши, которая обычно идет в комплекте с первоклассными наборами для удаления царапин. Для более значительных или более заметных царапин вы можете подумать о том, чтобы их подкрасил профессионал. Подкрашивание может быть сложной задачей, когда дело доходит до подбора цвета, поэтому, когда у вас есть более крупные царапины, которые необходимо смешать с вашим текущим цветом краски, часто лучше оставить это профессионалам.

Используйте тонкую кисть для ретуширования краски

Если вы решили нанести ретуширующую краску самостоятельно, убедитесь, что для нанесения краски вы используете кисть с мелкой щетиной. Если одной из них не было в вашем наборе для ретуши, вы можете найти недорогие микрочистки в большинстве розничных продавцов автозапчастей.

Используя кисть с мелкой щетиной, аккуратно и осторожно нанесите краску для ретуши, чтобы покрыть желаемую область. Когда закончите, дайте ему высохнуть от 8 до 12 часов. После высыхания вы можете нанести восковой слой, чтобы закрепить и защитить только что нанесенную краску.

Краткое описание

Хотя для этого требуется немного смазки, устранение глубоких царапин на вашем автомобиле — выполнимая задача, которая не всегда требует затрат или опыта в мастерской по ремонту кузовов. Однако не забудьте подумать, насколько глубока ваша царапина и стоит ли домашний ремонт потраченного времени и усилий, прежде чем покупать какие-либо из этих принадлежностей. Точная и честная оценка степени серьезности сэкономит вам много времени, денег и усилий, независимо от того, какой путь вы выберете.

Как удалить царапины с автомобиля ❤️ 3 невероятных метода!

Существует множество распространенных причин появления царапин на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, включая вандализм, плохую парковку, автомобильные аварии, неправильную форму парковки и другие. Всегда остается вопрос, как убрать царапины с авто?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Нет ничего более неприятного, чем наличие на краске автомобиля явных царапин, влияющих на внешний вид автомобиля.Однако посещение ремонтной мастерской, чтобы получить полную краску, может быть дорогостоящим, и не каждый может себе это позволить.

Многие распространенные и рентабельные методы работают для многих, и вы можете применить их самостоятельно.

В этой статье рассказывается о трех основных методах ответа на ваш вопрос об удалении царапин с автомобиля. Каждый метод подходит для разных типов царапин. Некоторые подходят для более мелких царапин, а другие более рекомендуются для более глубоких царапин. К сожалению, большинство глубоких царапин требуют ремонта профессиональных механиков, если вам нужно, чтобы работа была выполнена правильно.

Удаление поверхностных царапин с помощью зубной пасты — Как удалить царапины с автомобиля

Первый метод полезен, когда у вас есть мелкие поверхностные царапины на внешнем слое краски. Вы можете использовать зубную пасту, чтобы избавиться от этих царапин. Вот шаги, которые нужно сделать, чтобы устранить эти мелкие царапины:

  • Проверьте глубину царапины вашего автомобиля

Один из самых простых способов определить, глубокая царапина или нет, — воспользоваться ногтем.Если вы заметили, что ваш ноготь касается поверхности, это означает, что царапина неглубокая, и вы можете продолжить этот метод.

Однако, если ваш ноготь не зацепился за какую-либо поверхность, царапина может быть достаточно глубокой, и потребуется профессиональный механик, который должен ее исправить.

  • Очистите царапину, вымыв и высушив ее

Прежде чем пытаться использовать зубную пасту для удаления царапин, важно нанести ее на чистую поверхность, на которой нет мусора или грязи.Степень загрязнения может усугубить проблему, так как может увеличить царапину или сделать ее глубже.

Один из способов мыть машину — вручную или на простой автомойке. Перед нанесением зубной пасты убедитесь, что ваш автомобиль достаточно сухой.

Если вы решили очистить свой автомобиль, обязательно используйте губку, которая может глубоко очистить любые царапины на краске вашего автомобиля.

  • Используя влажное полотенце из микрофибры, нанесите на четверть количество любой зубной пасты, которая у вас есть

Очень важно использовать влажное полотенце из микрофибры, которое не должно быть очень влажным, но достаточно влажным, чтобы оно не впитало зубную пасту и не высохло.

Обычно рекомендуется нанести на это полотенце из микрофибры количество зубной пасты размером в четверть. Однако вам может потребоваться немного добавить в зависимости от количества или размера царапины на вашем автомобиле.

Хотя вы можете использовать любую зубную пасту для удаления царапин с вашего автомобиля, рекомендуется использовать отбеливающую зубную пасту, так как она работает лучше всего.

Убедитесь, что вы выбрали правильное полотенце из микрофибры. Вы хотите, чтобы он был достаточно мягким и достаточно чистым, чтобы он не повредил краску вашего автомобиля, а не решил проблему.

  • Круговыми движениями снимите зубную пасту вокруг пораженного участка

Круговыми движениями протрите все царапины полотенцем с зубной пастой. Убедитесь, что вы нанесли зубную пасту равномерно по площади.

В некоторых случаях вам может потребоваться немного надавить, чтобы зубная паста попала внутрь царапин. Но не давите на царапину слишком сильно, потому что это может стать еще хуже.

  • Убрать излишки в пространство

Когда вы закончите, смойте излишки зубной пасты небольшим количеством воды. Используйте свой дом, а затем вытрите это место сухим полотенцем из микрофибры.

Когда вы закончите, вы можете повторить процесс для любых других царапин вокруг вашего автомобиля.

Удаление царапин на поверхности с помощью средств для удаления царапин — Как удалить царапины с автомобиля

На рынке есть продукты, предназначенные специально для удаления мелких царапин вокруг вашего автомобиля.Есть очень эффективные, но, к сожалению, не рекомендуемые для более глубоких царапин.

Чтобы избавиться от царапин на поверхности с помощью средств для удаления царапин, необходимо выполнить следующие действия:

  • Очистите свой автомобиль от грязи и мусора

Как и предыдущие методы, вы хотите запустить приложение с грязной царапины. Вам нужно убедиться, что поверхность полностью чистая, и использовать средство для полировки этой области.Как мы уже упоминали ранее, грязь под зубной пастой или любым другим продуктом может расширить область царапины и усугубить ее.

  • Найдите подходящий комплект для удаления царапин

Рынок наполнен множеством наборов средств для удаления царапин, и вам необходимо хорошо изучить, прежде чем принимать окончательное решение.

Хороший способ — обратиться за помощью к продавцам в ремонтной мастерской.Они могут предоставить вам информацию о плюсах и минусах каждого продукта вместе с ценами.

Оцените ситуацию и сравните товары с вашим бюджетом. Таким образом, вы хорошо понимаете, чего ожидать от приобретенного вами продукта.

Вам также понадобятся полотенца из микрофибры; таким образом, вам также необходимо покупать их дома, если у вас их нет дома.

Некоторые комплекты могут включать полотенца из микрофибры, а другие могут также включать механический полировальный инструмент, который, скорее всего, более дорогой.

  • Используя специальную подушечку, нанесите ложку примерно 1/4 размера приобретенного вами средства для удаления царапин — Remove Scratches From A Car

Опять же, в зависимости от размера и глубины царапины, вам может понадобиться больше или меньше четверти размера Phillip средства для удаления царапин.

Вы можете распылить его на салфетку из микрофибры или полировальную подушку. В какой-то момент вам может потребоваться сложить полировальную подушку или салфетку из микрофибры пополам, чтобы вы могли работать с продуктом вокруг пораженного участка.

Как и при нанесении зубной пасты, вы хотите убедиться, что средство для удаления царапин равномерно распределяется по царапине и вокруг самой салфетки из микрофибры вначале.

Средство для удаления царапин рекомендуется прикладывать с легким давлением, работая вокруг царапины и окружающей области.

Когда вы закончите полировку царапины, вы можете использовать чистую ткань из микрофибры, чтобы удалить остатки средства для удаления царапин.

Никогда не следует оставлять остатки на поверхности вашего автомобиля до тех пор, пока они не высохнут, потому что их будет трудно удалить, и это может привести к повреждению нижних звеньев.

Обычно большинство продуктов для удаления царапин поставляется с конкретными инструкциями, и в зависимости от продукта, который вы выбрали, важно подробно следовать имеющимся инструкциям.

Избавление от поверхностных царапин с помощью краски — Как удалить царапины с автомобиля

Если царапина относительно глубокая, возможно, вам придется попытаться исправить ее краской.Для этого вы можете выполнить следующие действия:

  • Обязательно начинайте с чистой зоны

Как и все ранее упомянутые методы, начинать нужно с чистой поверхности. Вы можете очистить свой автомобиль самостоятельно или быстро помыть машину.

После очистки автомобиля убедитесь, что участок, который вы пытаетесь починить, также высох. Внимательно следите за расположением царапины и убедитесь, что внутри царапины нет грязи.Вы можете вручную использовать составное мыло, чтобы очистить и ополоснуть пораженную область.

  • Удалите верхний слой краски песком

Первый шаг перед нанесением краски на автомобиль — удалить верхний слой краски. Можно использовать наждачную бумагу зернистостью 2000.

Вам нужно начать с рабочей области примерно от 10 до 15 секунд. Как только вы закончите, посмотрите, удален ли верхний слой.

Хороший совет при шлифовании краски вашего автомобиля — идти по направлению царапины, а не против нее, чтобы не усложнять краску вашего автомобиля.

После отправки участка нужно промыть его водой и избавиться от грязи и деталей булавки.

Если вы понимаете, что царапины глубоки и выходят за пределы прозрачного покрытия вашего автомобиля, возможно, вам придется использовать наждачную бумагу с зернистостью 1500, а затем нанести ее на наждачную бумагу с зернистостью 2000.

  • Распылить грунтовку, а затем нанести покрытие

Когда участок будет готов, его нужно промыть и очистить, убедитесь, что на нем нет остатков песка или другой грязи.

После этого можно нанести пару слоев грунтовки, а затем пару слоев краски.

Последний совет — нанесите воск на только что нарисованное место. Этот автомобильный воск придает дополнительный блеск и выравнивает новую краску вместе с краской других транспортных средств.

Заключение — Как удалить царапины с автомобиля

Царапины от краски на автомобилях очень распространены; Это могло произойти из-за автомобильной аварии, неправильной парковки или по любой другой причине.

Поход в ремонтную мастерскую для решения проблем с покраской может быть дорогостоящим, и многие люди оставляют царапины на поверхности.

Однако они не знают, что есть несколько методов, которые помогут решить, как удалить царапины с автомобиля.

В этой статье рассматриваются три распространенных метода, которые, как правило, работают эффективно для многих людей. К сожалению, большинство из этих методов рекомендуется для удаления мелких и средних автомобильных царапин, а для более глубоких царапин может потребоваться посещение ремонтной мастерской.

Городская легенда о зубной пасте для удаления автомобильных царапин

Популярная викторина — что общего между Лох-несским чудовищем и использованием зубной пасты для удаления автомобильных царапин? Ответ — они обе — городские легенды, но одна из них заслуживает доверия — монстр (которому действительно нужен лесной наркоман). Выбирать путь своими руками для устранения мелких повреждений или проблем с поездкой более чем приемлемо. Как автомобильный фанат, я очень горжусь тем, что пачкаю руки, когда это необходимо.

Но — использовать зубную пасту для исправления царапин на машине — это не совсем так. На самом деле, миф о том, что с помощью зубной пасты можно исправить царапины на автомобиле, — это одно из решений, которые на самом деле не исправляют. Это ужасный совет — почти такой же плохой, как рекомендация починить спущенную шину изолентой.

Кто угодно может поднять толпу и указывать пальцем, чтобы сказать, что что-то не так. Итак, вместо того, чтобы просто объяснять вам, почему это плохая идея, мы собираемся объяснить, почему зубная паста не подходит для заполнения царапин на поверхности вашего автомобиля, и предложим несколько альтернативных рекомендаций о том, что можно использовать для выполнения работы.

Зубная паста, фиксирующая автомобильные царапины Legend

Идея использования зубной пасты для удаления царапин с машины имеет смысл с определенной точки зрения. Зубная паста используется для удаления мусора с зубов. Это достигается за счет абразивных полирующих агентов, которые содержатся в формулах зубных паст. Однако эти абразивные материалы дневные и ночные из тех, что используются в автомобильных полиролях или составах для резки.

Большинство абразивов в зубной пасте состоит из мела или диоксида кремния, таких как карбонат кальция, дикальцийфосфат, метафосфат натрия, пирофосфат кальция и силикат циркония, которые при нанесении на влажные салфетки из микрофибры действуют как мелкозернистая наждачная бумага для удаления царапин. .

Зубная паста зашкуривает любые неровности на поверхности прозрачного покрытия вашего автомобиля и заполняет любые крошечные царапины или зазоры. Но, если говорить о твердости, эмаль зубов довольно мягкая. Однако полировальная паста в зубной пасте эффективна на мягких поверхностях, таких как компакт-диски или DVD-диски. Прозрачные покрытия на автомобилях намного тверже, поэтому зубная паста не так эффективна.

Когда люди использовали зубную пасту для устранения царапин — обычно это делается на пластиковой фаре, крышке стоп-сигнала или других пластиковых деталях.Даже на таких поверхностях это не очень эффективно.

Проблемы удаления царапин с автомобилей

Готовы к бомбе правды? Не все царапины автомобильной краски одинаковы. Я знаю, что это, вероятно, взорвало ваш разум — но выслушайте меня. Большинство царапин, обнаруживаемых на лакокрасочной поверхности автомобиля, недостаточно глубоки, чтобы проникнуть внутрь самой автомобильной краски. Царапина на прозрачном слое краски. Даже глубина царапины прозрачного лака не одинакова в каждой ситуации.

Прежде чем пытаться удалить царапину с вашего автомобиля, вы должны точно выяснить, что это за царапина, насколько глубока царапина и из какого материала царапина существует.Большинство людей считает, что все царапины одинаковы, что просто неверно; разные степени царапин удаляются по-разному.

Как определить тип автомобильной царапины

Царапины возникают в результате проникновения твердого материала в более мягкий. Тип царапины напрямую зависит от ее глубины. Если царапина тонкая, ее можно легко отшлифовать с помощью режущего состава или полироли. С другой стороны, более глубокие царапины требуют наждачной бумаги или других более агрессивных методов.

Вот четыре основных типа царапин на лакокрасочном слое или поверхности автомобилей:

Первый — Царапина на прозрачном покрытии

Первый тип царапин на транспортных средствах известен как царапины от прозрачного покрытия или вихревые следы. Эти царапины являются обычным явлением и вызваны множеством различных источников, таких как пыль, использование грязных полотенец или рукавиц для сушки автомобиля, а также автоматические автомойки. Поскольку эти царапины микроскопические, их трудно увидеть, но они видны под определенным углом.

Как удалить царапины от прозрачного покрытия

Для удаления царапин или завитков необходимо использовать режущий или полировальный состав в сочетании с электрическим буфером. Цель состоит в том, чтобы прорезать прозрачный лак до тех пор, пока он не окажется на уровне самой царапины, а затем заполнить его остатками прозрачного покрытия или полиролью.

Более глубокие царапины на прозрачном покрытии вашего автомобиля требуют более агрессивных методов коррекции окраски, например наждачной бумаги. С другой стороны, степень зернистости наждачной бумаги также зависит от типа царапины и материала — это означает, что один размер не подходит для всех.

Секунда — царапины от краски

Следующий тип царапин от краски — это царапины, при которых лак полностью проникает. Вы можете сказать, с какой царапиной вы работаете, если увидите в царапине какой-то цвет или пигмент, что означает, что царапина врезается в голую краску вашего автомобиля. Эти царапины удалить нелегко. В большинстве случаев специалист по деталям заполняет царапину полировальным составом, а затем герметизирует заполненную царапину автомобильным воском, лакокрасочным герметиком или керамическим покрытием.

Как отремонтировать царапины от краски

Если царапина врезается в непокрытую краску вашего автомобиля, невозможно полностью исправить ее, если вы не удалите весь прозрачный слой этой части автомобиля. Альтернатива — просто прикрыть царапину, чтобы она больше не была видна. Это можно сделать с помощью сильного режущего состава и полировки с помощью орбитального полировального станка.

Как вариант, можно отшлифовать поверхность, чтобы все выровнять. Однако это рискованно, так как вы легко можете зашкурить грунтовку.Даже если вы это сделаете — вам, скорее всего, придется перекрашивать или, по крайней мере, повторно нанести лак.

Третий — царапины грунтовкой

Если царапина попала на грунтовку автомобиля, то простого решения, сделанного своими руками, не существует. На этом этапе вам нужно заклеить часть вашего автомобиля с царапиной, отшлифовать ее до грунтовки, чтобы все было ровно, а затем нанести несколько слоев краски, подходящих к остальной части вашего автомобиля, и нанести прозрачный пальто поверх этого.

Четвертый — царапины на голом металле

Царапина, которая доходит до голого металла автомобиля, требует внимания. Хотя вы можете попытаться найти легкий выход и нанести на него прозрачный слой, чтобы не допустить ухудшения воздействия внешних элементов, это приведет к тому, что влага от загрязняющих веществ под царапиной окажется в ловушке и окислится, что приведет к образованию ржавчины.

Почему царапины нужно исправлять как можно скорее?

Царапины должны быть устранены как можно скорее, так как даже если они находятся только на слое прозрачного покрытия, воздействие элементов на находящиеся под ним материалы приведет к окислению и, следовательно, к ржавчине.

Вот два способа борьбы с царапинами на машине:

Сохранить и скрыть царапины

После того, как вы обнаружили царапину на своем автомобиле, один из подходов — сохранить ее и просто предотвратить любые потенциальные повреждения в будущем, такие как окисление и ржавчина.

Для этого один из методов ремонта автомобильной краски — заполнение царапины прозрачным спреем. Однако проблема заключается в том, что чрезмерное распыление может привести к повреждению других участков поверхности автомобиля такими загрязнителями, как мусор и грязь.

Еще один метод, который можно использовать для сохранения царапины, — это нанести на царапину герметик или воск. Это заполняет царапину твердым защитным слоем, который легко удалить, в отличие от полуперманентных покрытий, таких как керамическое покрытие.

Устранение царапин с помощью корректора краски

Второй подход к устранению царапины на краске автомобиля — это коррекция, которая включает в себя выполнение определенного набора шагов по удалению царапины с поверхности автомобиля.Этот процесс включает использование высокоскоростной полировки и орбитальной полировальной машинки, чтобы разрезать и выровнять пораженную область.

Этот процесс исправления можно провести на царапинах, которые не покрывают прозрачное покрытие автомобиля. Вы начинаете выравнивать поверхность, нанося полироли и составы для резки, заполняя небольшие вмятины или дефекты, после чего царапина больше не видна.

Правда о коррекции краски своими руками

Итак — если зубная паста не является решением для устранения царапин, то что тогда? Ответ — коррекция краски.Многие специалисты по автомобильной отделке утверждают, что коррекция окраски должна выполняться только обученными профессионалами, и это верно, если вы ищете оптимальные результаты.

Тем не менее, вы все равно можете выполнить коррекцию краски самостоятельно, о чем мы поговорим ниже.

Пошаговый процесс коррекции краски своими руками

Вот шаги, которые необходимо выполнить для удаления небольших завитков или мелких царапин с краски вашего автомобиля. Более глубокие царапины или более серьезные повреждения лакокрасочного покрытия должны обрабатываться только профессиональным мастером по ремонту кузовов автомобилей.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к устранению царапин, автомобиль необходимо предварительно подготовить. Вам нужно сначала удалить с поверхности весь полироль и воск, выполнив следующие действия:

Если вы собираетесь использовать коррекцию краски для удаления вихревых следов, это нужно будет сделать на всем автомобиле, поэтому всегда начинайте с мытья всего автомобиля методом двух ведер.

Используйте глиняный брусок или глиняную варежку, чтобы стереть полироль или воск, а также микроскопические дефекты с поверхности вашего автомобиля.Вы также можете использовать спрей для удаления железа, чтобы его было легче вытирать.

Нивелир

После того, как ваш автомобиль подготовлен, самое время выровнять поверхность. Для этого вам понадобится орбитальный полировщик, режущие пасты и несколько чистых салфеток из микрофибры. Посмотрите видео, чтобы узнать, как правильно выполнить этот шаг.

Полировка

После выравнивания поверхности пора нанести полироль. Для этого вам понадобятся полировальные или полировальные круги и много чистых салфеток из микрофибры.

Вот лучший метод полировки:

  1. Обязательно используйте новые полировальные подушечки и диск, чтобы не растеклись лишние остатки от предыдущей пасты.
  2. Нанесите полироль в соответствии с естественными линиями кузова вашего автомобиля.
  3. Часто меняйте подушечки и используйте новую подушку с каждым новым слоем полироли. Для нанесения на лаковое покрытие должно быть достаточно 2–3 слоев лака.

Защита

После того, как вы потратите столько времени, денег и энергии на коррекцию краски, вы определенно захотите защитить себя от любых потенциальных царапин в будущем.Вот несколько вариантов, которые следует учитывать при этом:

Краска-герметик или автомобильный воск

Качественный автомобильный воск надежно защитит поверхность вашего автомобиля от царапин в будущем. Автомобильный воск держится всего около двух месяцев, поэтому его нужно будет часто удалять и наносить повторно. Как вариант, можно использовать краску-герметик, которой хватит на год.

Нанокерамическое покрытие

Если вы хотите значительно снизить вероятность появления царапин в будущем, вам понадобится средство для защиты твердых поверхностей.Это происходит в виде нанокерамического покрытия, такого как Ceramic Pro 9H. В рецептуре используются нанотехнологии для устранения мелких дефектов краски или выступов и впадин в прозрачном покрытии.

Когда покрытие затвердевает, оно оставляет слой гибкого стекла твердостью 9H, который может блокировать ультрафиолетовые лучи, химические вещества от естественных токсинов, таких как птичий помет, брызги насекомых и кислотный дождь, и даже снижать вероятность прилипания аэрозольной краски — или эффект анти-граффити.

Это покрытие всегда наносится профессиональными специалистами по ремонту и поставляется с гарантией, основанной на необходимом вам уровне защиты.Если вы хотите узнать больше о покрытиях Ceramic Pro 9H и получить бесплатную оценку, нажмите на ссылку ниже.

Как удалить царапины с автомобиля | Марджи Мерфи

как удалить царапины с автомобильной краски

Если вы хотите разобраться с чем-то важным самостоятельно, то всегда лучше всего посоветоваться с кем-то, кто является экспертом или кем-то, у кого уже есть опыт работы с этим. BCC (Best Car Cleaning) всегда была одним из самых надежных мест для владельцев автомобилей, потому что они могут получить свои лучшие средства для чистки автомобилей вместе с ценными советами экспертов.

Возможно, вы уже поняли по названию, что этот пост посвящен ремонту автомобилей и способам их удаления. Вы найдете множество статей, посвященных ремонту автоцарапин, но, честно говоря, они в основном основаны на определенных брендах и качественных исследованиях. Вы найдете очень мало статей, написанных на основе реального опыта. Что ж, если вы здесь, то вам повезет, если вы узнаете, что эта статья основана на одном из наших экспертов, который хотел попробовать различные типы средств для удаления царапин.Для этого он даже сделал несколько глубоких, легких и средних царапин на своей старой машине, чтобы дать вам лучший совет по удалению царапин с машины. Вот что он рассказал нам, основываясь на своем реальном эксперименте по устранению царапин на автомобилях.

Все о автомобильной краске:

Прежде чем вы попытаетесь удалить царапины на автомобиле, вам необходимо разобраться в автомобильной краске. Так что в основном, когда ваша машина прикрепляется к чему-то острому, более вероятно, что краска вытечет и поверхность вашего автомобиля будет поцарапана.В настоящее время большая часть автомобилей окрашена в три слоя. Поверх голого металла поверхности вашего автомобиля есть грунтовка, затем базовая краска, которая отражает реальный цвет экстерьера вашего автомобиля, и, наконец, есть прозрачное покрытие, которое защищает основной цвет и придает сияющий вид. Это также самый толстый слой среди этих трех. Теперь, когда наш эксперт попытался создать несколько царапин на поверхности автомобиля, произошли три вещи.

Пусть вам понравятся эти статьи —

10 лучших моечных машин ходовой части, мойка под давлением водяная щетка

10 самых распространенных ошибок очистки и детализации автомобилей

10 лучших грунтовочных покрытий для грузовиков и легковых автомобилей, антикоррозийный спрей

11 лучших Автомобильные средства для удаления царапин

10 лучших пистолетов-распылителей для нанесения грунтовки на жидкую пленку

19 Лучшая машина для полировки буфера для автомобилей

Лучшая машина для мойки ходовой части

Как удалить царапины с автомобиля

10 Лучший генератор озона для дома и охоты

33 Лучший автомобиль Советы по детализации ШАГ ЗА ШАГОМ

A.Легкие / незначительные царапины и завихрения: Мелкие или легкие царапины очень часто встречаются у владельцев автомобилей. Довольно часто на вашем автомобиле появляются такие царапины со временем. Легкие царапины и завитки могут появиться по разным причинам. Даже если вы не используете насадки для правой щетки для мытья автомобиля, вы можете оставить несколько вихрей и царапины. Наш эксперт использовал старую щетку и протер поверхность автомобиля. Это привело к появлению на поверхности легких царапин и завихрений. В результате поцарапалось только прозрачное покрытие автомобильной краски, и оно не коснулось основной краски автомобиля.

B. Средние царапины: Когда царапины полностью повреждают прозрачное покрытие поверхности автомобиля, то это мы называем царапинами средней степени. Средние царапины можно наносить разными вещами. В данном случае наш эксперт попытался слегка поцарапать машину палкой. В результате образовалась царапина, которая почти повредила прозрачный слой автомобильной краски. Он заметил одну забавную вещь: его домашняя кошка также может создать несколько царапин среднего размера на поверхности автомобиля, если кошке это разрешено. Вы можете почти почувствовать этот тип царапин, приложив к ним кончики пальцев.

C. Устойчивые царапины или глубокие царапины: Глубокими или стойкими царапинами считаются царапины, которые можно легко нащупать пальцами. В этом случае прозрачное покрытие полностью повреждается, а также портится основной цвет. Некоторые царапины могут быть настолько глубокими, что это также повлияет на стальную поверхность. Наш специалист взял нож и кончиком нанес несколько глубоких царапин. Некоторые царапины стали настолько глубокими, что сильно пострадал стальной корпус.

Теперь вы знаете все типы царапин, которые может получить ваша машина. Теперь пора узнать, как удалить царапины с машины.Прежде чем мы начнем, вы должны знать, что система ремонта автомобилей своими руками, такая как зубная паста, банан и т. Д., Которую вы, возможно, видели на нескольких страницах и веб-сайтах DIY, не работает должным образом. Эти вещи могут испортить краску вашего автомобиля вместо того, чтобы исправлять царапины. Поэтому мы всегда рекомендуем вам иметь комплект для ремонта Right Car Scratch Repair Kit, который упростит устранение царапин на краске автомобиля, чем когда-либо прежде. Продукт, который мы собираемся упомянуть, предложен нашим специалистом, который тестировал эти продукты на своем старом автомобиле.Вы найдете эти продукты здесь. 11 Лучшее средство для удаления царапин на рынке в настоящее время.

1. Как удалить легкие / незначительные царапины и завихрения с автомобиля:

Это довольно простая работа. По словам нашего эксперта, все 11 продуктов, которые он тестировал, оказались успешными. Что вам нужно сделать, это просто нанести продукт, как указано в теге описания. Вам также понадобится подходящий инструмент для нанесения этих продуктов, например аппликатор, губка или салфетки из микрофибры. Если у вас его нет, купите набор для удаления царапин с машины, в который входит аппликатор.Уверенно, Trinova, Turtle Wax, эти средства для удаления царапин от машин представляют собой действительно эффективный аппликатор. Если у вас есть полировальная машина, вы также можете использовать ее. Но для удаления легких царапин и завихрения эта опция не обязательна.

2. Как удалить средние царапины с автомобиля:

Средние царапины довольно устойчивы по сравнению с легкими царапинами и завитками. Независимо от того, какой продукт вы используете, он не может дать вам наилучшего результата при удалении средней автомобильной царапины.В этом сценарии наш эксперт попробовал несколько продуктов. Не все продукты работали. Результат может вас не удовлетворить, особенно если вы используете эти продукты голыми руками и аппликаторами для губок. На этом этапе действительно хорош только один продукт. Ремонт царапин краской QUIXX был лучшим среди всех других продуктов, когда наш эксперт использовал его с помощью данного аппликатора. Но мы всегда рекомендуем использовать любой крем для ремонта автомобильных царапин с использованием Car Buffer & Polisher . По этой ссылке вы найдете все типы буферов и полировщиков, включая инструкции по покупке и использованию.

3. Как удалить глубокую царапину с машины дома:

Глубокая царапина может быть настоящей головной болью. Советы по ремонту автомобилей своими руками могут не работать постоянно. По словам нашего профессионала, он использовал все продукты на нескольких глубоких царапинах. Максимум продуктов оказался невыполненным. Даже он использовал роторную полировальную машинку, но не работал должным образом. Но есть один продукт, который, по его словам, произвел большое впечатление. И это средство для удаления царапин для автомобилей Chemical Guys VSS. Только нанесение этого продукта с помощью полировального инструмента было достаточно для устранения глубоких царапин.Но он не давал стопроцентного результата на большинстве глубоких царапин, только делал их менее заметными. Поэтому он предложил использовать несколько продуктов, шаг за шагом, для удаления глубоких царапин. Этот метод включает 3 простых шага. Сначала нужно натереть место царапины наждачной бумагой. Во-вторых, вам нужно использовать шлифовальный состав с помощью дрели или автомобильной полировальной машины. В данном случае продукт, который предложил наш эксперт, — это смесь Meguiar’s Ultimate. Вы найдете этот продукт на третьем месте в нашем списке, приведенном ранее.Третий и последний шаг — использовать средство для удаления автомобильных царапин с помощью полировальной машинки.

По словам нашего эксперта Carfidant, Meguiar’s, 3M, Chemical Guys, Quixx, эти продукты действительно хорошо себя зарекомендовали. Другие продукты из нашего списка также показали хорошие результаты при правильном использовании. Продукт, который вообще не работал, — это GRIOT’S GARAGE, потому что он предназначен только для очистки поверхности вашего автомобиля и удаления завихрений и очень легких царапин. Если вы выполните эти три шага, нет гарантии, что глубокая царапина полностью исчезнет, ​​но наверняка станет менее заметной », — сказал наш эксперт.

Советы и хитрости по ремонту царапин на автомобилях:
  • Перед использованием любого средства для удаления царапин убедитесь, что оно соответствует цвету краски вашего автомобиля. Если у вас темный автомобиль, то в нашем списке есть средства для удаления царапин, такие как Carfidant Ultimate Scratch Remove и Turtle Wax, в которых есть средства для удаления царапин для автомобилей черного и темного цветов. Используйте их для получения лучших результатов.
  • Перед использованием любого средства для удаления царапин тщательно вымойте автомобиль, используя средство для мытья под давлением и пену для мытья автомобилей.
  • Если протереть поцарапанный участок наждачной бумагой перед нанесением средства для удаления царапин, результат улучшится.
  • Всегда используйте Best Car Buffer & Polisher для достижения наилучшего результата при использовании любого автомобильного крема для ремонта царапин.
  • Если у вас есть несколько глубоких царапин, а также краска вышла из разных областей, вы не сможете отремонтировать это дома, независимо от того, каким советам вы будете следовать. В этом сценарии отнесите свою машину в автомастерскую, чтобы починить краску.
17Авг

Прицепное для нивы: Фаркоп для Lada (ВАЗ) Нива 4х4, Niva Legend 3-5 дверей – купить по отличной цене в Москве

17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Прицепное устройство для нивы в Домодедово: 8-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Домодедово

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Промышленность

Промышленность

Детские товары

Детские товары

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Электротехника

Электротехника

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Дом и сад

Дом и сад

Все категории

ВходИзбранное

Прицепное устройство для нивы

Прицепное устройство (фаркоп) ВАЗ 2123 Шевроле Нива (разборный) Avtos Тип: фаркоп, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фаркоп (прицепное устройство) ВАЗ 2123 Нива-Шевроле в сборе съемн. шар Тип: фаркоп, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прицепное устройство (фаркоп) усиленный ВАЗ 2121 Нива «Sv-parts» Тип: фаркоп, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фаркоп (прицепное устройство) Лада 4х4 Нива, ВАЗ 2121, 2131 с 1995 года съемный квадрат «PT Group»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фаркоп Oris для Lada Niva 1977-2020 Тип: фаркоп, Производитель: ORIS, Модель автомобиля: Chevrolet

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фаркоп (прицепное устройство) Лада 4х4 Нива, ВАЗ 2121, 2131 с 1995 года съемный квадрат PT Group

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фаркоп (прицепное устройство) Chevrolet Niva 2009-, Lada Niva 2020-, Lada Niva Travel 2021- съемный квадрат «PT Group»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фаркоп (прицепное устройство) ВАЗ 2121, 21213, 2131 (-2014) в сборе Тип: фаркоп, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прицепное устройство (фаркоп) ВАЗ 2121, 21213 Нива (разборный) Avtos Тип: фаркоп, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прицепное устройство (фаркоп) ВАЗ 2123 Шевроле Нива (разборный) Avtos Тип: фаркоп, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Устройство прицепное ВАЗ 2121/21213/21214/2131 «BOSAL» (съемный шар без электрики), 1233-AN

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бозал Фаркоп для ВАЗ 2123 Niva Тип: фаркоп, Модель автомобиля: Chevrolet Niva

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прицепное устройство (фаркоп) ВАЗ 2123 Шевроле Нива Тип: фаркоп, Модель автомобиля: Chevrolet Niva

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Устройство прицепное ВАЗ 2121/21213/21214/2131 «Уникар», 053065 Производитель: Уникар, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фаркоп (прицепное устройство) ВАЗ 2121 (под газов. баллон) в сборе съемн.шар Тип: фаркоп,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фаркоп со съемным шаром 2123 Нива Шевроле

мы в соц. сетях мы в соц. сетях

Доставка Доставка

Ваше имя

Телефон

— или —

E-mail

Антибот

 

5 450 Р

Артикул:

Доступность: В наличии

Наличие на складах

>> АвтоМОЛЛ, ул. Суздальская, 70 : 2 шт.

>> Сормово, ул.Станиславского,7а : 2 шт.

Кол-во:

+ −

Купить в один клик

Ваше имя

Email (если хотите получить уведомление об ответе)

Ваше сообщение

Антибот

  • Описание
  • Вопросы и отзывы

Для автомобилей:

2123 Нива Шевроле

Применяемость:

Предназначено для шарнирной сцепки автомобиля с прицепом.

Характеристики, особенности:
  • Полная масса буксируемого прицепа, не более 1200 кг.
  • Масса фаркопа — 15 кг.
  • Съемный шар позволяет монтировать на это место переносную лебедку, поднимать домкратом автомобиль.

Комплектация: 

Фаркоп, жгут проводов, розетка.

Производитель:

Тольятти

Купить Фаркоп со съемным шаром 2123 Нива Шевроле в интернет магазине Нива-Профи по выгодной цене.

Фаркоп со съемным шаром 2123 Нива Шевроле: характеристики, отзывы, описание, обзор, фотографии. Широкий выбор товаров в интернет-магазине Niva-Profi.ru

Похожие товары

Erickson Fields — Maine Trail Finder

Добавить фото

Erickson Fields Preserve в Рокпорте представляет собой семейную тропу протяженностью 2,4 мили, которая проходит через поля и леса. Вдоль маршрута есть фитнес-станции, где пешеходы могут остановиться для дополнительных тренировок.

Активность тропы

Сноухоновая прогулка

Длина

1,4 мили, петля

Сложность

Легкий

Город

Rockport

Поверхность

Грязный пол, гравий/измельченный камень

0003

домашние животные

разрешенные

Плата

№

  • Подробная информация
  • Следа
  • Дирекции
  • Комментарии (0)
  • Сервисы

. дружелюбная и удобная для собак тропа протяженностью 2,4 мили, которая проходит через поле и лес. Вдоль маршрута есть фитнес-станции, где пешеходы могут остановиться для дополнительных тренировок. Тропа открыта ежедневно, круглый год, от рассвета до заката. Примечание: небольшая часть тропы проходит по соседнему участку.

Ферма Эриксонов была молочной фермой на протяжении многих поколений, пока семья Эриксонов не перестала обрабатывать землю в 1980-х годах. Фонд наследия побережья штата Мэн приобрел эту собственность для сохранения и поддержания продуктивности этих лучших сельскохозяйственных угодий на Среднем побережье штата Мэн, а также для обеспечения общественной пользы посредством обучения сельскому хозяйству, природным ресурсам и лесоводству на этой территории.

Общественные сады Эриксон-Филд используются для образовательных программ. Более крупная садовая территория находится в ведении подростковой сельскохозяйственной бригады Фонда наследия побережья штата Мэн, где выращиваются овощи для местной продовольственной системы, включая продовольственные кладовые и программы школьных обедов.

Прочая информация

Информация и правила заповедника:

  • Пожалуйста, уважайте частную жизнь соседей
  • Оставайтесь на проторенных тропах
  • Кемпинг запрещен
  • Разведение огня запрещено
  • Вынести весь мусор, включая отходы жизнедеятельности человека и домашних животных и туалетную бумагу
  • Держите домашних животных под строгим контролем голоса или поводка
  • Собаки должны быть на поводке на стоянке и в саду

Трейл-менеджер

Для получения дополнительной информации и карты заповедника, которую можно распечатать, посетите веб-сайт Фонда наследия побережья штата Мэн.

Maine Coast Heritage Trust
1 Остров Bowdoin Mill, Suite 201
Topsham, ME 04086
Телефон: (207) 729-7366
Stewardsh Киоск/информационная панель ориентир Стоянка Тропа

Маршруты

Информация о тропе

Заповедник Эриксон Филдс расположен по адресу 124 West Street, Rockport, Maine.

  • С юга:  двигайтесь по ME-1 на север до пересечения с ME-90 за пределами Уоррена и поверните налево на ME-90. Следуйте по ME-90 почти до конца, около 10,5 миль (и около 2,5 миль после светофора и перекрестка с ME-17). Erickson Fields Preserve находится справа от вас, напротив Кросс-стрит.
  • С севера:  Двигайтесь по ME-1 на юг до пересечения с ME-90 за пределами Рокпорта и поверните направо на ME-90. Проедьте примерно 0,3 мили, проезжая слева от вас Базарную корзину, несколько домов и небольшой участок леса. Erickson Fields Preserve находится слева от вас, напротив Кросс-стрит.

Нажмите на значок парковки, чтобы проложить маршрут.

Держись крепче! Полезные ссылки прекрасный вид недалеко от бульвара Блю-Ридж недалеко от Эшвилла.

Graveyard Fields был одним из наших первых походов по Blue Ridge Parkway более десяти лет назад. И это стало одной из наших любимых троп в районе Эшвилла, которую мы любим посещать снова и снова, наслаждаясь тропой в любое время года.

Эта местность со странным названием дикая, суровая и исключительно красивая. Солнечный свет проникает сквозь густые заросли рододендрона и горного лавра, корявые ветки леса отбрасывают на тропу пятнистый свет. Поход посещает два красивых водопада, многоярусный второй водопад и высокие каскады верхнего водопада. И тропа вьется через наполненную ручьями долину с незабываемой неровной холмистой местностью, которая заполнена кустами дикой ежевики и черники, которые плодоносят в конце летних месяцев. Это делает для одного удивительного, незабываемого похода.

Во время похода вы сможете полюбоваться видом на окружающие горы, в том числе Черный Бальзам Ноб, с начала тропы, а затем погрузиться в густой лес лавра и рододендрона. Он посещает оба водопада и проходит по полям, поражая достопримечательности этой красивой долины. Это умеренный поход, который охватывает чуть более 3 миль, туда и обратно, и является обязательным для посетителей Blue Ridge Parkway, которые ищут отличное приключение на свежем воздухе.

Кладбищенские поля: поход

Приключение начинается на обозначенной тропе (см. карты маршрутов и маршруты проезда), откуда открывается исключительный вид на окружающую долину, обрамленную холмистыми горами и высокими горами. Прямо впереди горы Блэк Бальзам и Теннент Маунтиан затеняют долину глубокого ручья. Поход спускается по мощеной тропе, двигаясь на север и погружаясь в плотный туннель из рододендрона и горного лавра.

Звук журчащей воды становится громче по мере того, как тропа выходит на Йеллоустонский зубец и пересекает реку по деревянному мосту. Течение реки чередуется между небольшими каскадными водопадами и тихими бассейнами, укрытыми в скалистом русле реки, вылепленном и вымытом течением реки на протяжении многих тысячелетий.

Тропа достигает перекрестка чуть менее чем в 0,2 мили, поворачивая направо и направляясь ко второму водопаду. Поход проходит по подъездной тропе к тропе «Горы к морю», а затем спускается по ряду деревянных лестниц и наклонных пандусов. Тропа достигает основания второго водопада на расстоянии 0,3 мили, откуда открывается вид на многоярусные каскады водопада и песчаное, заполненное валунами русло реки прямо под водопадом.

Отойдя от второго водопада, поход снова возвращается к перекрестку троп, на этот раз поворачивая на юго-запад, чтобы начать петлю тропы. Поход проходит через песчаные травянистые поля и пересекает дощатый настил, прежде чем пройти второй перекресток тропы на 0,7 мили. Маршрут продолжается в западном направлении к верхнему водопаду, пересекая дощатый настил и проходя через поля дикой ежевики и черники. Поход достигает третьего перекрестка троп на 0,85 мили, поворачивая направо и следуя указателям к верхнему водопаду.

Тропа пересекает ручей на 1,15 мили и снова на 1,35 мили, прежде чем начать устойчивый подъем вверх к водопаду по скалистым, покрытым мхом, угловатым валунам и пересеченной местности. Звук бегущей воды наполняет лес, когда тропа достигает нижней части водопада.

Верхний водопад на Кладбищенских полях разделен на две части, к каждой из которых ведет короткая боковая тропа. В нижней части река скользит по наклонному красочному выступу скалы, ныряя вниз по расширенному желобу, прежде чем слиться с большими валунами. В верхней части Йеллоустонский зубец падает с высокой скалы, а затем каскадом падает на наклонный выступ скалы, изгибаясь и поворачиваясь, когда падает и образует бассейны. Водопады — отличное место для перекуса в середине похода (а ранним утром это наше любимое место, чтобы насладиться кофе и утренними закусками на бульваре Блу-Ридж).

Поход отходит от верхнего водопада и возвращается по своим ступеням в восточном направлении. Через 2,8 мили поход возобновляет петлевую часть тропы, направляясь на юг, чтобы пересечь деревянный мост через Йеллоустонский зубец. Тропа уходит обратно в густой лес узловатых ветвей рододендрона, когда начинается устойчивый подъем к началу тропы, и свежий лесной воздух наполняется луковым ароматом зеленолистного галакса. Поход достигает западной тропы и парковки на расстоянии 3,3 мили, завершая приключение.

Приключения рядом с Blue Ridge Parkway

Для более продолжительного приключения выберите шестимильное приключение с посещением обоих водопадов и восхождением через красивый высокогорный лес на Graveyard Fields Loop. Или поднимитесь на потрясающие панорамные виды с полей на Блэк Бальзам Ноб, отправившись в поход по тропе Арт-Лёб над серией покрытых дикими цветами горных лысых деревьев. Куда бы вы ни отправились, не забывайте идти по следу и не оставляйте следов, чтобы помочь сохранить красоту дикой природы.

Примечание: скользкие камни и быстро движущаяся вода могут быть чрезвычайно опасны! Пожалуйста, не лезьте, не вставайте, не плавайте рядом и не прыгайте с любого водопада.

ЛУЧШИЕ ВОДОПАДЫ РЯДОМ С АШЕВИЛЛЕМ


 

Карта полей кладбища, направления и подробности

Эта карта показывает наш приблизительный маршрут во время изучения этой тропы, но не заменяет официальную карту тропы. Пожалуйста, обратитесь к официальной карте маршрута для получения наиболее актуального и точного маршрута.

Нравится тропа?

Эта тропа поддерживается благодаря тяжелой работе бесчисленных волонтеров и пожертвованиям сторонников Friends of the Blue Ridge Parkway.

17Авг

Замена лампочки ближнего света лада гранта: Замена ламп ближнего/дальнего света Лада Гранта

17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

замена ламп ближнего, дальнего света

Самостоятельная замена ламп на Весте СВ не требует специальных навыков, нужно  лишь иметь желание, свободное время и нужные лампочки в бардачке либо в гараже.

Что касается разновидностей лампочек, которые применяются на Весте СВ, то на нижнем фото размещены их изображения, а в таблице – обозначения  и характеристики:

Как заменить лампы фар ближнего дорожного освещения или ходовых огней?

Места расположение этих ламп у Лады Весты – это самые крайние к центру передка кузова огни правых либо левых блок-фар.


Перед тем как проводить манипуляции замены лампочек рекомендуется в целях безопасности обесточивать автомобиль путем снятия клемм с АКБ.  Как раз будет возможность оценить актуальное состояние клемм и, если это необходимо, то очистить их от коррозии.

Итак, после снятия клемм, находим нужную крышку из пластика (белого или серого цвета) и, проворачивая ее против хода часов, получая доступ к месту расположения лампы.



Потом осуществляем демонтаж контактной фишки и, отогнув пружинную фиксирующую скобу, вынимаем сгоревшую и ставим в гнездо новую галогенную лампу с цоколем (см. на фото) H7.

Важно! Галогенные лампочки нельзя брать голыми пальцами за колбы, так как масложировые пятна могут стать причинами их перегрева и выхода из строя.

Вот так, как на этом фото делать нельзя:

 

Как поменять сгоревшую лампу дальнего освещения дороги?

Замена источника дальнего света практически ничем не отличается от процедуры замены лампочки ДХО, разве что расположением, а именно ближе к наружным краям соответствующих блок-фар. Да, и еще отличие в том, что тут применяются лампочки с цоколем h2.

Итак, что касается самой процедуры, то пошагово:

  1. Поворачиваем в левую сторону соответствующую крышку блок-фары.
  2. Мигом снимаем фишку с контактами.
  3. Отгибаем фиксирующую скобу.
  4. Вынимаем из гнезда сгоревшую и ставим на ее место новую лампочку.



Замена ламп габаритов и поворотников

Ну, и чтобы уже завершить рассказ о пошаговой замене источников света в блок-фарах, сделаем краткий разъяснительный обзор по поводу замены лампочек, как габаритов, так и поворотников.

Итак, для замены источника света габаритов нужно:

  • найти в соответствующей блок-фаре нужный патрон;
  • повернуть его в левую сторону;
  • и вытянуть вместе с флажком;
  • демонтируем сгоревшую и ставим на ее место годную лампочку.

Замена источников света в поворотниках настолько идентичная с вышеописанными процедурами, что даже лень перечислять все эти интуитивно понятные даже для водителя-новичка манипуляции. Поэтому просто смотрим на нижеследующие фото и фиксируем в памяти те или иные эпизоды процедуры.


Как заменить лампочки противотуманок?

Сами процедуры замены не имеют отличий, какие менять источники света либо левой, или правой ПТФ.

Важно! Для того, чтобы добраться до расположения кожуха патрона левой фары надо повернуть руль до отказа в правую сторону, а для доступа к правой фаре, то руль поворачивают влево.

После того, как колеса будут повернуты в ту или иную нужную сторону, нужно:

  1. На подкрылке из пластика найти крышку и повернуть ее направо или по ходу часов.
  2. Поворачиваем фишку контактами вместе с лампой в патроне влево или против хода стрелок часов, чтобы вытянуть лампочку вместе с фишкой.
  3. Снимаем патрон с лампы.
  4. Ставим годную лампочку на место.

Оригинальные лампочки на противотуманки Лады Весты СВ – это галогенки, оснащенные цоколем h26.

Замена лампочек габаритов кормы, а также стоп сигналов

Для того, чтобы поменять источники задних сигнальных огней надо в местах расположения фонарей со стороны багажника отогнуть обивку, вытянуть патрон с лампой и вывернуть сгоревшую лампочку.

Что касается того, как добраться до лампочек, дублирующих свет фонарей, которые расположены на крышке багажного отдела, то для того чтобы их поменять надо опять же отгибать обивку, потом достать патроны и далее вынуть сгоревшие, и вставить в гнезда годные лампочки.

Возможен ли апгрейд источников света на Лада Веста СВ?

Немало новоявленных пользователей Вест СВ сетуют на источники света, как головной, так и ходовой оптики, желая  заменить галогенки  на светодиодные лампочки, хотя опытные владельцы Лад считают это вредным баловством. И причем небезосновательно.

Дело в том, что если поставить в оптику светодиоды, то самые незначительные  неприятности в связи с этим апгрейдом, которые могут случиться – это просто однажды и, как правило, в пути LED источники света погаснут. И будет весьма хорошим результатом этого улучшения, если сработают плавкие предохранители. А может так случиться, что выйдет из строя весь блок электроники. И все это из-за того, что светодиоды обладают более высокими параметрами сопротивления, чем штатные галогенки.

Более того, последствия этого апгрейда будут считаться не гарантийным случаем и экспериментатору придется покупать этот блок самому, а это означает, что придется вычесть из семейного бюджета 10, а то и все 20 тыс. российских целковых.

Впрочем, среди нашего гаражного общества есть Левши, которые ставят светодиоды на Лады Весты СВ без каких-либо негативных последствий. Но это отдельная тема.

Лампы ДХО на Ладе Гранта – причины перегорания особенности выбора пошаговая инструкция замены

Выбирая светодиодные лампы для авто, большинство даже не знают требования к их яркости, хотя это самое важное, что надо знать. Обычно получается, что, делая покупки в интернет-магазинах, вы прислушиваетесь к советам и рекомендациям консультантов из магазина, ведь специалист советует, и зачастую они вам предлагают попробовать: лампочки в дневные ходовые огни (ДХО) на 400-500 Лм; для ближнего света на 700 Лм; светодиоды в противотуманные фары (ПТФ) со световым потоком 600 Лм; про каждую вам скажут, что она ярко светит и подходит, хотя это не так.

В итоге вы устанавливаете их, они не дают желаемого результата, Вы остаетесь недовольны и покупки забрасываете на дальнюю полочку в шкафчик.

Лампа ДХО Лада Гранта — это осветительный прибор для дневных ходовых огней. В автомобилях этой марки функцию таких огней выполняют лампы габаритов.

Содержание

  1. Причины выхода из строя дневных ходовых огней
  2. Когда следует менять лампы ?
  3. Видео: Причины выхода из строя ДХО на Гранте
  4. Особенности выбора
  5. Лампы повышенного визуального комфорта
  6. Дневные ходовые огни на основе диодов
  7. Как заменить лампы дневных ходовых огней на Гранте
  8. Видео: Пошаговая инструкция замены лампы ДХО на Гранте

Причины выхода из строя дневных ходовых огней Свет стандартной лампы ДХО Гранта установленный с завода изготовителя

Причин выхода из строя дневных ходовых огней на Ладе Гранта может быть очень много вот наиболее распространенные из них:

  1. Перегорела лампа. Наверное, самая безобидная причина, так как для ремонта потребуется замена лампочки.
  2. Несоблюдение полярности при установке осветительных источников;
  3. По каким-то причина перестал работать канал поворотника;
  4. вышел из строя предохранительный элемент или реле, необходимо проверить их работоспособность;
  5. Перегорание нити накаливания;
  6. Повреждение проводки;
  7. Выход из строя или плохой контакт на подрулевом переключателе либо кнопке включения фар.

В случае частого перегорания ламп в дневных ходовых огнях рекомендуем вам обратиться к специалисту для выяснения причин, так как неисправность и повреждение проводки может привести к более серьезным последствиям.

Когда следует менять лампы ?

Каких-то определенных регламентов и рекомендаций по срокам замены ламп в дневных ходовых огнях на Ладе Гранта не существует. Деталь заменяется после перегорания. (выходе из строя)

Рекомендуем вам прочитать статью: Как заменить лампы ближнего света на Ладе Гранта

Видео: Причины выхода из строя ДХО на Гранте

Особенности выбора

Необходимого повышения яркости или срока эксплуатации лампочек можно добиться, лишь произведя замену действующих огней. Часто автолюбители заменяют установленные в «Ладе» галогенные источники освещения на светодиодные. Как правило, с этой задачей сможет справиться даже человек без опыта замены ламп.

Однако следует знать несколько нюансов. Просто поставить новый диод на нужное место недостаточно — у процесса есть свои особенности. 

Лампы повышенного визуального комфорта

Хотя штатные лампы с желтоватым тусклым оттенком в системе ходовых огней могут оставаться еще вполне исправными, многие владельцы Лады Гранта стремятся сразу выполнить их замену на галогенные с ярким белым светом. Причина этого – повышение визуального комфорта. Также отмечается, что это способно подчеркнуть экстерьер профиля авто.

Сравнение ламп ДХО – на фото представлена стандартная (установленная с завода изготовителя) и лампа повышенной комфортности

Большой популярностью среди автолюбителей пользуются галогенные лампочки следующих производителей:

  1. Philips.
  2. Маяк.
  3. OSRAM.
  4. IPF.
  5. General Electric и некоторых других.

Как и прочие модификации галогеновые лампы для ДХО имеют все тот же характерный ряд недостатков. Это прежде всего повышенный нагрев и снижающийся с повышением мощности из-за этого срок годности. По этой причине при выборе подобных источников для Лада Граната следует учесть, что они могут выпускаться в двух версиях:

  • Light Day.

Первый вариант отвечает всем требованиям законодательства, но при этом имеет среднюю долговечность. Второй – более экономичен и, хотя светит не так ярко, зато служит дольше.

Дневные ходовые огни на основе диодов

Перед тем как начать самостоятельную установку дневных световых огней со светодиодами на Ладу Гранта необходимо запомнить: габаритные огни ни в коем случаи не должны быть использованы в качестве дневных ходовых огней. Для этого у них попросту не хватит мощности светового излучения.

Что касается дневных ходовых огней Гранты, то они очень быстро и довольно легко модернизируются. Ни без финансовых вливаний, но бесплатным в этом мире ничего не бывает.

Для тюнинга дневных ходовых огней Lada Granta достаточно прибегнуть к замене галогенных ламп светодиодами.

Купить диодные лампы можно практически в любом автомагазине. Стоить они будут в разы дороже, чем стандартные лампы накаливания заводской сборки, но, с другой стороны, долговечность и эффективность у них тоже выше. В уме прагматичного автомобилиста чаша весов должна перевесить в пользу более привлекательного, хоть и дорогого, товара.

Процесс установки лампы ДХО Лада Гранта

При выборе auto led lamp хозяин авто должен учесть: у ламп ходовых огней отсутствует цоколь. Хотя, если вы приобрели светодиоды с его наличием – это ещё не конец света. Есть два варианта выхода из затруднения:

  1. обмен светодиодов при условии сохранения чека, либо же налаженных контактов с продавцом;
  2. аккуратное отделение цоколя от светодиодной лампочки.

Оба выхода из ситуации приемлемы. Никаких трудностей на пути к их осуществлению не должно возникнуть.

Возможно вас заинтересует: Неисправности и замена стоп сигналов на Ладе Гранта

Как заменить лампы дневных ходовых огней на Гранте
  1. Отсоединяем клеммы от АКБ
  2. В подкапотном пространстве находим проводку которая ведет к нашей ДХО
  3. Берем и поворачиваем лампу против часовой стрелки
  4. Вынимаем лампу из лотка
  5. Извлекаем перегоревшую лампу (вытягиваем ее на себя)
  6. Устанавливаем новую лампу ДХО и собираем все в обратной последовательности

Видео: Пошаговая инструкция замены лампы ДХО на Гранте

Замена лампы головного света Dodge Ram 1500

Перейти к основному содержанию
  • Зад2002-2008 Dodge Ram
  • Редактировать
  • Полный экран
  • Опции
  • История
  • Скачать PDF
  • Перевести
  • Встроить это руководство

Автор: Майкл Саггезе (и 6 других участников)

  • Избранное: 5
  • Завершений: 1

Сложность

Easy

Шаги

6

Требуемое время

15 — 20 минут

Секции

2

  • Фара в сборе 5 шагов
  • Лампа фары 1 шаг

Флаги

1

  • Зад2002-2008 Dodge Ram
  • Полный экран
  • Варианты
  • История
  • Скачать PDF
  • Править
  • Перевести
  • Встроить это руководство

Введение

Снятие и замена лампы головного света на Dodge Ram 1500 третьего поколения.

  • Отвертка 6-в-1

    9,99 $

    Купить

  • Головка 10 мм

    Доступно для продажи на Amazon

    Купить

    Детали не указаны.

      • Откройте капот, потянув рычаг капота в пространстве для ног со стороны водителя.

      • Протяните руку под центр решетки и нажмите на защелку капота.

      Редактировать

      • org/HowToDirection»>

        В этом руководстве мы будем снимать левую фару. Ступени зеркальны для правой фары.

      Редактировать

      • Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить первый из трех винтов с шестигранной головкой длиной 12 мм и 10 мм, удерживающих блок фары. Винт находится слева от фары.

      • Отвинтите второй винт, расположенный примерно на 6 дюймов ниже первого.

      • org/HowToDirection»>

        Найдите третий винт в левом нижнем углу блока фары сразу за бампером и снимите его.

      • При повторной установке винты не затягивайте слишком сильно. Чрезмерная затяжка винтов приведет к сорванной резьбе.

      Редактировать

      • Подойдите к этому шагу, помня о процессе расстегивания рубашки.

      • Будьте осторожны, если резиновая прокладка сгнила всухую. Используйте вазелин для повторного увлажнения, если это необходимо. Манипуляции с сухой гнилой резиной могут привести к ее разрыву.

      • Сожмите нижнюю часть резиновой прокладки с левой стороны узла и снимите ее с пластиковых «кнопок» на блоке фары.

      Редактировать

      • Найдите синий провод фары. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы приподнять одну сторону зажимных зубцов и снять разъем.

      • Найдите зеленый зажим провода указателя поворота. С помощью плоской отвертки нажмите на язычок сбоку и снимите разъем.

      • Теперь, когда все соединения между автомобилем и фарой в сборе отсоединены, можно безопасно снять фару в сборе с грузовика.

      Редактировать

      • Поверните внешнее кольцо держателя лампы фары против часовой стрелки, чтобы снять его.

      • Осторожно вытащите патрон лампы фары из патрона.

      • При установке лампы фары не касайтесь лампы голой кожей . Надевайте перчатки при установке новой лампы фары. Галогенные лампы чувствительны к кожному жиру, и лампа может быстро перегореть, если вы прикоснетесь к ней во время установки.

      • Если вы случайно коснулись лампы, немедленно протрите ее чистой тканью, протертой спиртом.

      Редактировать

    Почти готово!

    Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

    Заключение

    Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

    Отменить: я не завершил это руководство.

    Еще один человек завершил это руководство.

    Автор

    с 6 другими участниками

    Значки: 13

    +10 еще значков

    Команда

    116

    Lada Granta, наконец, запускается – Блог о бестселлерах0332

    * См. 25 самых продаваемых моделей , нажав на название! *

    В январе российский авторынок продолжает расти до невиданных высот, увеличившись на 20% в годовом исчислении до 154 406 регистраций. Большим событием в этом месяце стало появление в рейтинге новой марки Lada: Lada Granta заняла 21-е место с 1967 продажами и 1,3% продаж, которые, несомненно, вырастут в ближайшие месяцы. Мы ждали Granta не менее 18 месяцев! Официально представленный на Московском автосалоне в августе 2010 года, его имя было выбрано из 169000 предложений, размещенных российской общественностью, победителем из которых стал житель Красноярска, получивший 26-миллионную выпущенную «Ладу» (седан «Калина»).

    Знакомство с новой табличкой в ​​модельном ряду Lada — довольно редкое событие: это происходит только в третий раз за последние 16 лет. Март 2007. Lada Granta заменит два памятника: 32-летнюю 2104-7 (или «Классику») и 28-летнюю Самару. В 2011 году эти два ветерана продали в России в общей сложности 235 000 автомобилей, так что планка для Granta высока.

    С 8 сентября 2011 года до конца ноября было получено 20 000 выражений заинтересованности, что побудило Lada прекратить прием заказов на седаны Granta до конца первого квартала 2012 года… Начато серийное производство Lada Granta 29 ноября 2011 г., а модель поступит в продажу с 22 декабря 2011 г. Lada планирует произвести 100 000 единиц в течение 2012 г. — это немного скромно, и к концу года Granta даже не позволит подняться на подиум. Стоимость Lada Granta начинается от 7 210 долларов.

    Kia Rio

    Но есть и другие новости этого месяца в рейтинге российских моделей! Lada Kalina возглавляет рейтинг только в четвертый раз после ноября 2010 г. , апреля и июля 2011 г. с 8 532 продажами и 5,5%, за ней следует Lada Priora с 7 570 единицами и 4,9% и Hyundai Solaris, достигший своей самой большой доли рынка за всю историю — 4,6. % благодаря 7 172 продажам. Kia Rio также достигла наивысшей позиции и заняла 4-е место с 5117 единицами и 3,3%, что на 106% больше, чем в январе 2011 года, а также Renault Sandero поднялся на фантастическое 7-е место с 4039 единицами.продаж и 2,6% доли, что на 105% больше по сравнению с прошлым годом.

    Renault Sandero

    Lada Samara и 2104-2107 логично проигрывают Granta в лоб: первая опустилась на 10 позиций в декабре до №11 и 43% в январе 2011 года, а последняя – на 70% в годовом исчислении. в год до # 12. Две другие модели впервые появляются в ежемесячном рейтинге в январе: Nissan Juke поднимается на блестящую 19-ю позицию с 2283 единицами и 1,5%, а VW Tiguan занимает 20-е место с 2223 продажами и 1,4%. Обратите также внимание на Nissan X-Trail, который занимает блестящее 23-е место с 1873 единицами и ростом на 1,2%, что означает рост на 9.

    17Авг

    Кшм что это: Кривошипно-шатунный механизм двигателя внутреннего сгорания: устройство, назначение, как работает

    17 Авг 2021 alexxlab Комментировать

    Кривошипно-шатунный механизм погрузчика: взгляд изнутри

    КШМ погрузчика выполняет основную функцию, которая обеспечивает движение спецтехники. Если рассматривать данную процедуру более детально, то можно заметить, что в данном случае перемещения поршня трансформируются в непосредственное движение коленвала. С конструкционной точки зрения, кривошипно-шатунный механизм погрузчика — это уникальный конструктор, состоящий из картера двигателя внутреннего сгорания, подшипников, уплотнителей, цилиндрического блока, поршневой группы, шатунов и прочих элементов крепления.

    При этом, картер, вместе с блоком цилиндров, оснащенных головкой, образуют корпус двигателя внутреннего сгорания. Следует отметить, что производители изначально оснащают цилиндры специальными чугунными гильзами. Эти гильзы обладают высокой устойчивостью к воздействию кислоты. Такая конструкционная особенность увеличивает время общего износа механизма.

    На поверхности цилиндрического блока (ЦБ) находится головка. Седла клапанов находятся с одной стороны ЦБ, при этом здесь же находятся как выпускные, так и впускные клапаны. Они производятся с учетом установленных технических требований, поскольку все время находятся в среде газов и высокой температуру. В роли материала изготовления данных элементов выступает жаропрочная сталь, чьи характеристики обеспечивают нормальное состояние седел на продолжении длительной эксплуатации механизма.

    Рабочий такт КШМ погрузчика


    Данный процесс происходит при существенном нагревании поршня. Чтобы минимизировать влияние высоких температур, производители воспользовались сплавом алюминия, который отличается крайне высокой способностью пропускания тепла (теплопроводности). Однако, не смотря на наличие данного материала внутри механизма, все равно может произойти зацикливание поршня, поскольку алюминий, в отличие от чугунных стен цилиндра, гораздо сильнее расширяется под воздействием температуры.

    Чтобы предотвратить данную неисправность, кривошипно-шатунный механизм погрузчика обладает специальным тепловым зазором, исключающим возможность зацикливания даже при полном перегреве двигателя внутреннего сгорания.

    Следует отметить, что головка ЦБ содержит 4 канавки кольцевого типа. Нижняя из них оснащается маслосъемными кольцами, обеспечивающие своевременный вывод лишнего масла из двигателя. Остальные три канавки предназначены для предотвращения прорыва газа. Данную защиту обеспечивают установленные компрессионные кольца.

    Крепежные элементы маслосъемного типа выполняют аналогичную задачу, однако, главная цель их применения состоит в выпуске лишних объемов смазочного вещества из «внутренностей» цилиндрического блока. Такая функция осуществляется за счет наличия радиальных щелей и продольной канавки, которая выходит в плоскость поршня через радиальные отверстия.

    Кривошипно-шатунный механизм погрузчика — это сложный конструктор, который выполняет жизненно важные задачи в спецтехнике. В случае поломки, настоятельно рекомендуется обращаться к специалистам-механикам. Их услуги помогут вам сократить общую длительность ремонта погрузчика.

    Эффективность преобразования энергии приводными механизмами

    Ю. А. Пахомов, С.А. Киселев – Брянский государственный технический университет

    Для повышения технико-экономических показателей двигателей необходимы нетрадиционные способы, которые позволили бы без форсирования параметров рабочего процесса увеличить мощность, снимаемую с фланца коленчатого вала, снизить удельный эффективный расход топлива и повысить надежность двигателя.

    Основные направления совершенствования двигателей внутреннего сгорания – это снижение удельного расхода топлива, массогабаритных показателей, токсичности, повышение удельной поршневой мощности, надежности и ресурса. Совершенствование ДВС, связанное с увеличением среднего эффективного давления, сдерживается предельными значениями тепловой и механической напряженности деталей цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.
    Другим направлением форсирования двигателей является повышение частоты вращения коленчатого вала. Для автотракторных двигателей она достигла предельных значений – 6000. ..8000 мин-1. Дальнейшее ее повышение при использовании традиционных видов топлива невозможно в связи с тем, что отведенное для сгорания время становится меньше того, которое необходимо для распространения пламени. Для мощных судовых мало- и среднеоборотных дизелей повышение частоты вращения связано со снижением пропульсивного КПД и недопустимым повышением сил инерции.
    Таким образом, для улучшения технико-экономических показателей двигателей необходимы другие, нетрадиционные способы, которые позволили бы без форсирования параметров рабочего процесса увеличить мощность, снимаемую с фланца коленчатого вала, снизить удельный эффективный расход топлива и повысить надежность двигателя.
    Традиционным механизмом, преобразующим в ДВС возвратно-поступательное движение поршня коленчатого вала во вращательное являются различные схемы кривошипно-шатунных механизмов (КШМ). Причем наиболее распространен центральный КШМ, в котором крутящий момент на валу двигателя создается тангенциальной силой [1]

    Т=Р•sin(φ+β)/cosβ,

    где Р – суммарная сила, действующая в КШМ; φ и β – углы поворота кривошипа и отклонения оси шатуна от оси цилиндра соответственно.
    По величине Т определяется крутящий момент одного цилиндра:

    Мкр.ц.к=Т•R=P•R• sin(φ+β)/cosβ,                (1)

    где R – радиус кривошипа (для каждого конкретного двигателя величина постоянная).
    Таким образом, крутящий момент на валу двигателя есть функция произведения суммарной силы Р на sin(φ+β)/cosβ. Обозначим этот множитель ηF.
    Величина ηF=sin(φ+β)/cosβ для КШМ является переменной по углу поворота коленчатого вала, а ее среднее значение для рабочего хода, согласно приведенным в технической литературе данным [1], при различных λ=R/L (L – длина шатуна) составляет примерно 0,602 независимо от величины постоянной механизма.
    Вблизи верхней мертвой точки (ВМТ) суммарная сила максимальна, а функция ηF близка к нулю. Наоборот, в момент максимального значения функции ηF сила Р значительно снижена, поэтому только около 60% суммарной силы преобразуется КШМ в крутящий момент.
    Таким образом, эффективность преобразования давления газов в индикаторный крутящий момент в КШМ характеризуется величиной ηF=sin(φ+β)/cosβ, которую назовем коэффициентом эффективности действия силы. Тогда

    Мкр.ц.к=ηF•Т•R≈0,6•Т•R                    (2)

    Понятие коэффициента эффективности дей¬ствия силы можно пояснить на примере перемещения груза по горизонтальной плоскости под действием силы Р.
    Если сила Р действует перпендикулярно поверхности, по которой перемещается груз, то он неподвижен. При изменении направления действия силы появляется движущая сила Р’=P•cosα, которая при α=0° становится равной Р. В данном примере коэффициентом эффективности действия силы является функция ηF=cosα, изменяющаяся от 0 до 1.
    Следовательно, в КШМ теоретически теряется примерно 40% крутящего момента, а значит, и мощности, которую можно реализовать путем применения более эффективного приводного механизма. Таким механизмом может служить бескривошипно-шатунный механизм (БКШМ) [2].
    Двигатель с БКШМ состоит из цилиндра с оппозитно расположенными поршнями, жестко соединенными между собой двумя зубчатыми рейками, которые расположены напротив друг друга в вертикальной плоскости цилиндра и скользят по его образующей. Между рейками на осях цилиндра находится зубчатый сектор, являющийся одновременно и приводным валом. Он выполнен радиусом RЗ, а длина его полуокружности равна ходу поршня. Со стороны схода зубьев из зацепления сектор срезан на высоту зуба перпендикулярно линии, соединяющей концы сектора. На противоположных сторонах зубчатых реек выполнены две проточки радиусом полуокружности зубчатого сектора RЗ, смещенные относительно друг друга на величину хода поршня, а центры проточек находятся на вертикальной оси цилиндра.
    В таком механизме отсутствует шатун, а роль кривошипа выполняет зубчатый сектор, угол поворота которого не влияет на величину крутящего момента. Она зависит только от суммарной силы Р, действующей на зубчатый сектор, которая (в отличие от КШМ) не разлагается на составляющие:
    Мкр.ц.к=P•RЗ (3)
    Из сравнения формул (2) и (3) видно, что в (2) отсутствует величина, обозначенная через ηF. В связи с тем что в этом механизме отсутствует шатун, угол его отклонения φ=0, а поскольку сила Р всегда действует перпендикулярно поперечной оси цилиндра независимо от угла поворота зубчатого сектора, то угол φ=90°. Следовательно, величину ηF для БКШМ можно принять постоянной и равной единице:

    ηF=sin(φ+β)/cosβ=sin(90+0)/cos0=1.

    Приводной БКШМ ДВС данного типа может быть использован в двигателях с ходом поршня, ограниченным длиной полуокружности зубчатого сектора, которая в свою очередь ограничена возможностью его размещения внутри цилиндра диаметром D. При максимальном размере RЗ=R это отношение равно 1,57. Таким образом, приводной механизм может применяться в двигателях с отношением S/D<1,57 с целью размещения зубчатой рейки определенной толщины. Это условие выполняется для большинства автотракторных, тепловозных и некоторых судовых двигателей, у которых отношение S/D≈0,9…1,3.
    Для использования данного механизма в поршневых машинах с увеличенным ходом поршня зубчатые рейки разворачиваются зубцами наружу, и вне цилиндра с обеих сторон размещаются два зубчатых сектора. В таких механизмах ηп=1, так как индикаторный крутящий момент создает суммарная сила Р без разложения на составляющие. Таким образом, теоретически появляется возможность без форсирования рабочего процесса повысить крутящий момент, а следовательно, и мощность на 40%. Однако этот крутящий момент следует считать не на фланце коленчатого вала, а условно, индикаторным (внутренним), так как он не учитывает механические потери.
    Конструкция БКШМ обусловливает следующие особенности кинематики поршня [3]:
    1.    При равномерном вращении зубчатого сектора поршень перемещается пропорционально углу его поворота в течение всего рабочего цикла, за исключением некоторого периода вблизи мертвых точек. Этот период определяется конструктивным исполнением БКШМ, зависящим от величины проточки и среза зубьев со стороны выхода из зацепления.
    Из зависимостьи перемещения поршня sx от угла поворота зубчатого сектора φ двигателя с БКШМ и КШМ следует, что в начале движения поршня от ВМТ к НМТ величина его перемещения больше в двигателе с БКШМ, затем при значении угла примерно 60° эти величины совпадают. При дальнейшем движении перемещение становится меньше, чем в двигателе с КШМ.
    2.    Скорость движения поршня от ВМТ до НМТ и обратно является постоянной при постоянной частоте вращения. В мертвых точках изменяется направление движения поршня, поэтому скорость в этих точках изменяет направление. Средняя скорость поршня БКШМ стб в этом случае совпадает со скоростью движения поршня υх и со средней скоростью ст в двигателе с КШМ такой же размерности и частоты вращения. Для предварительных расчетов принимаем, что снижение скорости поршня (выход зубчатого сектора из зацепления) начинается за 10° до мертвой точки, затем скорость становится равной нулю, и начинается ее увеличение до первоначального значения, которое заканчивается через 10° угла поворота приводного вала после ВМТ.
    3. Поскольку скорость движения поршня БКШМ постоянная, за исключением изменения ее направления вблизи мертвых точек, то ускорение поршня равно нулю. В ВМТ и НМТ отмечается скачкообразное увеличение ускорения поршня за счет изменения направления его движения. Максимальное ускорение будет зависеть от частоты вращения приводного вала двигателя, а также от периода, в течение которого происходит изменение направления движения поршня. Чем больше времени отводится на перекладку поршня, тем меньше будут максимальные ускорения. Однако для обеспечения заданного хода поршня необходимо, чтобы на период перекладки затрачивалось минимальное время. Следовательно, нужно найти оптимальное соотношение геометрических размеров конструкции приводного механизма, чтобы обеспечить прочность деталей, воспринимающих инерционные нагрузки, и угла поворота приводного вала, при котором осуществляется перекладка поршня, то есть найти приемлемую величину ускорений.
    Таким образом, можно сделать следующие выводы:
    •    при применении бескривошипного механизма появляется возможность частично устранить недостатки, присущие традиционному кривошипному, например потеря части энергии расширяющихся газов при разложении сил на составляющие, т. е. он является более эффективным преобразующим механизмом. В результате применения БКШМ можно увеличить крутящий момент на приводном валу на 40%, а, следовательно, и снизить расход топлива;
    •    коэффициент эффективности действия силы в БКШМ равен единице и является постоянной величиной на протяжении всего рабочего хода поршня;
    •    в связи с отсутствием в БКШМ поршневого пальца, шатуна и соответствующих подшипников возможно повышение надежности двигателя, а также снижение массогабаритных показателей;
    •    конструкция БКШМ обусловливает ряд особенностей кинематики поршня: пропорциональное углу поворота приводного вала перемещение поршня при его равномерном вращении, постоянная скорость движения поршня и отсутствие его ускорения на протяжении всего рабочего цикла (кроме моментов перекладки), значительные скачкообразные ускорения поршня в районе мертвых точек;
    •    в связи с линейным перемещением поршня развернутая индикаторная диаграмма рабочего процесса в БКШМ несколько отличается от КШМ по углу поворота и не изменяется по объему при идентичных основных параметрах рабочего процесса.

    Использованная литература

    1.    Колчин А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов / А.И. Колчин, В.П. Демидов – 3-е изд. перераб. и доп. М.: Высшая школа, 2002. 496 с.
    2.    Патент РФ. №2151894.
    3.    Иващенко Н.А., Пахомов Ю.А., Киселев С.А. Сравнительная оценка кинематики кривошипно-шатунного и бескривошипно-шатунного механизмов. Вестник БГТУ (сборник научных трудов). Брянск: БГТУ. 2005, №3. С.30-38.
    4.    Иващенко И.А., Пахомов Ю.А., Киселев С.А. Методика кинематического и динамического расчета двигателя с бескривошипно-шатунным механизмом. Сборник научных трудов по материалам международной конференции «Двигатель-2007». Москва: МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2007. С.186-190.

    Кривошипно-шатунный механизм

    КШМ — кривошипно-шатунный механизм. Является важнейшим элементом в устройстве ДВС. Главными функциями КШМ становятся:

    1. Данный механизм принимает на себя давление газов, которое возникает при сгорании рабочей топливно-воздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.
    2. Кривошипно-шатунный механизм отвечает за дальнейшее преобразование энергии, полученной в результате сгорания топлива и давления газов, в полезную механическую работу. Эта работа заключается во вращении коленчатого вала.

    Кривошипно-шатунный механизм считается одним из основных механизмов двигателя внутреннего сгорания и конструктивно состоит из списка подвижных и неподвижных деталей. К основным неподвижным элементам относится блок цилиндров (БЦ), головка бока цилиндров (ГБЦ), поддон картера и ряд других крышек, прокладок и крепежей. Подвижными деталями КШМ считаются:

    КШМ в двигателе внутреннего сгорания преобразует движение поршня, которое является возвратно-поступательным, в движение коленчатого вала (применительно к устройству ДВС), которое становится вращательным.

    Кривошипно-шатунный механизм устроен так, что сначала поршни соединяют с шатунами, а далее пара поршень/шатун крепится к коленчатому валу. Поршни находятся и перемещаются во втулках цилиндров, которые еще называют гильзами. Наличие внешнего вращательного (крутящего) момента также заставляет коленвал совершать вращательное движение. Такую схему называют обратной, что подразумевает преобразование вращения коленвала через связку вала и шатуна снова в поступательное движение поршня.

    Читайте также

    Кривошипно-шатунный механизм

    Кривошипно-шатунный механизм осуществляет основной рабочий процесс двигателя – преобразование энергии движения поршней во вращение коленчатого вала, которое в дальнейшем передается на ведущую ось автомобиля.

    Двигатель

    Назначение кривошипно-шатунного механизма

    В блоках цилиндров рядных двигателей поршни перемещаются вверх и вниз, а в оппозитных, к примеру, в противоположные стороны в горизонтальной плоскости, но общая суть их движения не меняется – на языке физики оно называется возвратно-поступательным. Чтобы это движение преобразовалось во вращение колес, в двигателях внутреннего сгорания, вне зависимости от типа, используется особый механизм, построенный на применении кривошипа – то есть особого рычага, части коленчатого вала.

    Кривошипно-шатунный механизм есть в двигателе внутреннего сгорания и швейной машинке Зингера

    История создания кривошипно-шатунного механизма

    Кривошипно-шатунный механизм был придуман задолго до появления первых автомобилей. Он использовался еще в восемнадцатом веке в конструкции штамповочных прессов, швейных машинок,  приводов колесной пары паровозов и многих других механизмов.

    Вопрос преобразования энергии движущихся поршней во вращение колес стоял с самого момента появления двигателя внутреннего сгорания. По аналогии с существовавшими уже паровыми двигателями, инженеры, занимавшиеся его конструированием, решили применить для этих целей кривошипно-шатунный механизм. В современных поршневых двигателях модернизировано очень многое, но КШМ по-прежнему актуален и остается единственно возможной конструкцией.  

    Устройство кривошипно – шатунного механизма двигателя

    Практически все механические части двигателя представляют из себя одновременно части кривошипно-шатунного механизма. К нему относятся блок цилиндров, картер и головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал и маховик.

    Коленчатый вал 

    Коленчатый вал представляет собой деталь со сложной конфигурацией. Помимо опорных шеек, позволяющих ему крепко держаться в блоке, коленчатый вал имеет столько кривошипов или, как их называют, колен, сколько цилиндров конструктивно заложено в блоке двигателя.

    Кривошип 

    К каждому колену или кривошипу посредством сложной системы деталей крепится шатун поршня.

    Кривошип отстоит от оси коренных шеек на определенный радиус, называемый радиусом кривошипа. От этого параметра зависит ход поршня.

    В зависимости от конструкции блока цилиндров двигателя одно колено может служить основанием для крепления одного или более шатунов. Если двигатель рядный, к одному кривошипу крепится один шатун, если V-образный, то два шатуна. Этим, кстати, объясняется относительная компактность блоков цилиндров V-образных двигателей.

    Колено и кривошип — одно и то же. Колено дало название коленвалу, а кривошип — кривошипно-шатунному механизму

    Шатун

    Шатун представляет собой деталь двутаврового сечения, имеющую верхнюю и нижнюю «головки».  В верхней «головке» шатуна помещается поршневой палец,  посредством которого шатун соединяется с поршнем. Нижняя «головка» шатуна выполнена разъемной,  для того, чтобы ее можно было соединить  с шатунной шейкой коленчатого вала с помощью шатунных крышек.

    Поршень

    Поршень представляет собой цилиндрическую деталь, выполненную из алюминиевого сплава, с отверстием под поршневой палец для соединения с шатуном. Поршень надевается на шатун, как стакан, донышком вверх, и закрепляется при помощи пальца.

     

    Принцип действия кривошипно-шатунного механизма

    Поступившая в цилиндр двигателя топливная смесь, при подходе поршня к верхней мертвой точке (крайнее верхнее положение поршня в цилиндре), поджигается посредством свечи зажигания или самовоспламеняется от давления, и расширяющиеся под  газы, образовавшиеся после сгорания смеси, начинают толкать поршень по стенкам цилиндра к нижней мертвой точке.

    Так как поршень соединен с шатуном, он передает на него свое усилие и, подходя к нижней мертвой точке (крайнее нижнее положение поршня в цилиндре), шатун, за счет полного оборота кривошипа, к которому он прикреплен, приводит во вращательное движение коленчатый вал.

    Вал, в свою очередь, через элементы трансмиссии передает крутящий момент на ведущие колеса автомобиля, приводя его в движение.

    Кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

    Кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

    Кривошипно-шатунный механизм (далее сокращенно – КШМ) – механизм двигателя. Основным назначением КШМ является преобразование возвратно-поступательных движений поршня цилиндрической формы во вращательные движения коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания и наоборот.

    — Устройство КШМ:

    • Поршень

    Имеет вид цилиндра, изготовленного из сплавов алюминия. Основная функция этой детали заключается в превращении в механическую работу изменение давления газа, или наоборот, – нагнетание давления за счет возвратно-поступательного движения. Поршень представляет собой сложенные воедино днище, головку и юбку, которые выполняют совершенно разные функции. Днище поршня плоской, вогнутой или выпуклой формы содержит в себе камеру сгорания. Головка имеет нарезанные канавки, где размещаются поршневые кольца (компрессионные и маслосъемные). Компрессионные кольца исключают прорыв газов в картер двигателя, а поршневые маслосъемные кольца способствуют удалению излишков масла на внутренних стенках цилиндра. В юбке расположены две бобышки, обеспечивающие размещение соединяющего поршень с шатуном поршневого пальца.

    • Шатун

    Изготовленный штамповкой или кованый стальной (реже – титановый) шатун имеет шарнирные соединения. Основная роль шатуна состоит в передаче поршневого усилия к коленчатому валу. Конструкция шатуна предполагает наличие верхней и нижней головки, а также стержня с двутавровым сечением. В верхней головке и бобышках находится вращающийся («плавающий») поршневой палец, а нижняя головка – разборная, позволяющая, тем самым, обеспечить тесное соединение с шейкой вала. Современная технология контролируемого раскалывания нижней головки позволяет обеспечить высокую точность соединения ее частей.

    • Коленчатый вал

    Изготовленный из стали или чугуна высокой прочности коленчатый вал состоит из шатунных и коренных шеек, соединенных щеками и вращающихся в подшипниках скольжения. Щеки создают противовес шатунным шейкам. Основная функция коленчатого вала состоит в восприятии усилия от шатуна для преобразования его в крутящий момент. Внутри щек и шеек вала предусмотрены отверстия для подачи под давлением масла системой смазки двигателя.

    • Маховик

    Устанавливается на конце коленчатого вала. На сегодняшний день находят широкое применение двухмассовые маховики, имеющие вид двух, упруго соединенных между собой, дисков. Зубчатый венец маховика принимает непосредственное участие в запуске двигателя через стартер.

    • Блок и головка блока цилиндров

    Блок цилиндров и головка блока цилиндров отливаются из чугуна (реже – сплавов алюминия). В блоке цилиндров предусмотрены рубашки охлаждения, постели для подшипников коленчатого и распределительного валов, а также точки крепления приборов и узлов. Сам цилиндр выполняет функцию направляющей для поршней. Головка блока цилиндра располагает в себе камеру сгорания, впускные-выпускные каналы, специальные резьбовые отверстия для свечей системы зажигания, втулки и запрессованные седла. Герметичность соединения блока цилиндров с головкой обеспечены прокладкой. Кроме того, головка цилиндра закрыта штампованной крышкой, а между ними, как правило, устанавливается прокладка из маслостойкой резины.

    КШМ — это… Что такое КШМ?

  • КШМ — кривошипно шатунный механизм КШМ командно штабная машина Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений… …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • КШМ — Аббревиатура «КШМ» имеет следующие расшифровки: Кривошипно шатунный механизм Командно штабная машина Кузнечно штамповочная машина …   Википедия

  • КШМ «Ладога» — КШМ «Ладога»  командно штабная машина «Ладога». Экспериментальный тяжелый бронетранспортёр с набором командно штабного оборудования, созданный на основе ОБТ Т 80 в СКБ «Трансмаш» в 1982 году. Машина предназначена для организации штаба и… …   Википедия

  • КШМ «Ладога» — Командно штабная машина Ладога Эксперементальный тяжелый бронетранспортер с набором командно штабного оборудования созданная на основе ОБТ Т 80 в СКБ Трансмаш в 1982. Предназначена для организации штаба и перевозки коммандного состава в условиях… …   Википедия

  • Командно-штабная машина (КШМ) — машина на колёсной пли гусеничной базе, оснащённая аппаратурой для управления вой оками на поле боя. В КШМ устанавливается несколько радиостанций, оборудуются рабочие места дтя командира (начальника штаба) и операторов …   Словарь военных терминов

  • Словесные названия российского оружия — …   Википедия

  • Р-142 — Р 142  командно штабная машина (КШМ) тактического звена управления (батальон/полк) сухопутных войск. КШМ Р 142 с куз …   Википедия

  • ГАЗ-2330 «Тигр» — У этого термина существуют и другие значения, см. Тигр (значения). СПМ 2 «Тигр» ГАЗ 233036 …   Википедия

  • Р-145БМ — …   Википедия

  • Командно-штабная машина — У этого термина существуют и другие значения, см. КШМ. Командно штабная машина (КШМ)  боевая машина на бронетанковой или автомобильной базе, которая предназначена для обеспечения радиосвязи и управления в тактическом звене сухопутных войск. … …   Википедия

    • Кривошипно-шатунный механизм — что это такое?

    Кривошипно-шатунный механизм предназначен для восприятия энергии сгорания топлива и преобразования её в механическую энергию, т.е. во вращение коленвала.

    Кривошипно-шатунный механизм состоит из поршней, втулок, гильз цилиндров, маховика и коленвала.

    Поршень принимает на себя давление газов, которые расширяются при высокой температуре при сгорании топлива, и передаёт это давление на шатун. Обычно поршни изготавливаются из алюминиевых сплавов. Поршень движется возвратно-поступательно в гильзе цилиндра.

    В состав поршня входит юбка и головка. Головка поршня может быть плоской, выпуклой, вогнутой и др., в головке также может быть частично выполнена камера сгорания. На головке проточены канавки для установки колец. Кольца могут устанавливаться компрессионные и маслосъёмные. Компрессионные устанавливаются для того чтобы предотвратить прорыв газов в картер двигателя. Маслосъёмные кольца предназначены для снятия излишков масла со стенок цилиндров. В юбке изготавливаются бобышки, для того  чтобы разметить поршневое пальца. Поршневой палец предназначен для соединения поршня с шатуном.

    Через шатун передаётся усилие от поршня к коленвалу. Поэтому шатун соединяется с поршнем и коленвалом шарнирным соединением. Изготавливаются шатуны обычно из стали методом ковки или штамповки. Шатуны от двигателей спортивных автомобилей обычно отливаются из титана.

    Шатун состоит из 3 частей: верхней головки, нижней головки и стержня. Поршневой палец размещён в верхней головке. Также предусматривается его вращение в головке и бобышках поршня, такой палец называют плавающим. Стержень имеет сечение в виде двутавра. Нижняя головка разборная, это обеспечивает соединение с шейкой коленвала.

    Коленвал воспринимает усилия передаваемые шатуном и преобразует их в крутящий момент. Материалом для изготовления коленвалов обычно является сталь или высокопрочный чугун. Коленвал состоит из шатунный и коренных шеек, которые соединяются щеками. Щеки служат для уравновешивания механизма. В шейки устанавливаются подшипники скольжения чтобы снизить износ при вращении. В шейках и щеках просверлены отверстия для того чтобы проходило масло. Масло в шейки подаётся под давлением.

    Маховик устанавливается на конце коленвала. Сейчас чаще всего устанавливаются двухмассовые маховики. Они представляют собой два упруго соединённых диска. Маховик имеет зубчатый венец с помощью которого производится пуск двигателя стартером.

    Для того чтобы предотвратить колебания на другом конце коленвала может устанавливаться так называемый гаситель ( компенсатор ) крутильных колебаний. Он представляет собой 2 кольца, которые соединены вязким веществом, например вязким маслом. На внешнем кольце гасителя выполняется ременной шкив.

    Всё это образует цилиндро- поршневую группу или проще говоря цилиндры. Современные двигатели обычно имеют от 1 до 12 цилиндров, но иногда их может быть и больше. Наиболее распространены следующие схемы расположения цилиндров:
    1. Рядная – цилиндры расположены друг за другом в ряд.
    2. V- образная – цилиндры располагаются в 2 плоскостях, обычно под углом 90 градусов.
    3. Оппозитная- цилиндры расположены горизонтально, углол между ними 180 градусов.
    4. W- образная – цилиндры располагаются в 4 плоскостях под малым углом и на 1 коленвале.

    Компоновочная схема двигателя определяет и уровень балансировки. Наиболее сбалансирован оппозитный двигатель. Также достаточно хорошо сбалансирована рядная четвёрка. V- образные двигатели наиболее сбалансированы если угол между цилиндрами составляет 60 либо 120 градусов.
    Для того чтобы снизить вибрации и ещё лучше сбалансировать двигатель могут применяться балансировочные валы.

    • < Назад
    • Вперёд >

    Боевая машина БМП-1

    Боевая машина БМП-1

    ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Земля | СТРОКА ||||


    Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС
    «Броневая машина Пьехота» (БМП-1) была впервые построена в начале 1960-х годов и увидена публикой в ​​ноябре 1967 года на параде на Красной площади. НАТО назвала его М-1967 и БМП до того, как стало известно его правильное обозначение. БМП представляла собой важный переход от концепции бронетранспортера к боевой бронированной машине пехоты, сочетающей высокую мобильность, эффективное противотанковое вооружение и бронированную защиту для перевозки войск.БМП значительно меньше западных БТР и имеет значительно большую огневую мощь. БМП-1 была новаторской в ​​том смысле, что позволяла пехоте вести огонь из личного оружия изнутри машины, оставаясь при этом защищенной броней. Для этого каждому солдату пехоты были предоставлены окна для стрельбы и приборы обзора. Таким образом, БМП стала первой боевой машиной пехоты. БМП-1 имеет экипаж от трех до восьми человек. БМП пришла на смену БТР-50П и дополняет БТР-60ПБ в мотострелковых частях первой линии.

    Сочетание эффективной противотанковой огневой мощи, высокой мобильности и адекватной защиты сделало БМП серьезным дополнением к арсеналу советских мотострелковых частей. Разработанный с учетом требований высокоскоростного наступления в условиях ядерной войны, он несет 73-мм орудие 2А20 с максимальным количеством выстрелов 40 и максимальной дальностью стрельбы более 7000 футов. Его 73-мм основное орудие ведет огонь с помощью ракетной установки с оперением. Снаряд HEAT со средней прицельной дальностью 800 метров (способен успешно поражать танки на дальностях до 1300 метров) и оснащен автоматом заряжания.Основное вооружение БМП1 необычно тем, что оно стреляет теми же боеприпасами, что и пехотный реактивный гранатомет РПГ-7. Пусковая планка для противотанковой управляемой ракеты AT-3 Sagger расположена над пушкой, что обеспечивает большую дальность действия противотанковых снарядов (до 3000 метров).

    БМП представляет собой полностью бронированную боевую плавающую машину пехоты (БМП). Его корпус с низким силуэтом имеет крутой наклонный лоб с хорошо заметной ребристой поверхностью. В центре чрезвычайно плоской башни с усеченным конусом установлены 73-мм гладкоствольная пушка и калибр калибра 7.62-мм спаренный пулемет. Над пушкой крепится планка для запуска ракет SAGGER. 6-цилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением мощностью 290 л.с. расположен спереди справа, а люк водителя — спереди слева, прямо перед люком командира, на котором установлен инфракрасный прожектор. Люк наводчика находится с левой стороны невысокой крыши башни. В корме башни есть четыре больших люка в крыше десантного отделения, а также две большие выходные двери в корме. В десантном отделении с каждой стороны по четыре огневых люка и по одному в левой задней двери.Подвеска имеет шесть неравномерно расположенных опорных катков типа ПТ-76 с тремя опорными катками гусеницы и звездочкой переднего привода.

    БМП является амфибией, движется по воде за счет гусениц, а не за счет гидрореактивного двигателя ПТ-76, и имеет дальность и скорость, необходимые для того, чтобы не отставать от быстроходных танков, за которыми она обычно следует в наступательных порядках.

    БМП имеет экипаж из трех человек, включая командира машины, который становится командиром отделения, когда пассажиры пехоты спешиваются через задние выходные двери.Однако обзорные блоки и окна для стрельбы по бокам и в задней части десантного отделения позволяют пехотинцам на ходу вести огонь из автоматов (АКМ или АК-74) и ручных пулеметов (ПКМ или РПК-74) изнутри машины. В войсках также есть противотанковые гранатометы РПГ-7 или РПГ-16 и ЗРК SA-7 / GRAIL или SA-14, выстрел из которых может вести пассажир, стоящий в заднем люке. Когда экипаж и пассажиры застегнуты, они имеют защиту от ядерного оружия в герметичном и фильтрованном корпусе, что позволяет им работать независимо от внешней среды.

    БМП оснащена инфракрасным прожектором, перископами и прицелами для работы в ночное время, а также способна создавать собственную дымовую завесу путем впрыска дизельного топлива в выпускной коллектор.

    Из-за крайней уязвимости, продемонстрированной БМП во время ближневосточной войны 1973 года, в Советской Армии велись широкие споры о том, как эту машину следует использовать в бою. БМП имеет относительно тонкую броню (максимальная толщина 19 мм в корпусе, 23 мм в башне), которая обеспечивает защиту от.50 калибра бронебойных снарядов только по 60-й лобовой дуге, и машина чрезвычайно уязвима для огня ПТУР и танков. Из-за компактности машины критические зоны, такие как моторный отсек и зона хранения боеприпасов (с правой стороны), топливные элементы (в задних дверях) и десантное отделение расположены таким образом, что проникновение в любую точку транспортное средство обычно приводит к мобильности, огневой мощи или гибели персонала.

    Из-за ограниченной способности прижимать главное орудие БМП не может вести огонь по танкам и БТР с хороших позиций с закрытым корпусом и поэтому очень уязвима для вражеского огня, когда открывается для поражения целей.

    Хотя башня может поворачиваться на 360 градусов, главное орудие и спаренный пулемет должны быть подняты, чтобы пропустить инфракрасный прожектор на командирской башенке, создавая мертвое пространство для обоих орудий между 10:00 и 11:00. Это ограничение могло стать серьезной проблемой во время боя, поскольку автоматическое отключение турели с электроприводом останавливает движение до тех пор, пока орудие не поднимется.

    БМП может поддерживать максимальную скорость (70 км / ч) только в течение короткого периода времени из-за сильной вибрации и возможности отказа трансмиссии.Из-за сложного механизма заряжания и отсутствия стабилизации невозможно вести точный огонь из 73-мм орудия или спаренного пулемета при движении по пересеченной местности. БМП должна быть неподвижна при стрельбе и сопровождении ПТУР SAGGER. SAGGER сложно перезарядить и вообще нельзя перезаряжать в условиях NBC. Систему наземной навигации необходимо обнулять каждые 30 минут.

    Варианты

    Боевая машина пехоты БМП также стала основой для семейства вариантов, выполняющих другие функции.Каждый вариант имеет обозначение, соответствующее году его первого наблюдения. Многие БМП теперь оснащены улучшенными полуавтоматическими ПТРК AT-3c / SAGGER или новыми ПТРК AT-4 / SPIGOT или AT-5 / SPANDREL.

    • BMP Model 1966 — оригинальная версия БМП (также называемая БМП-А) с более короткой носовой частью, чем ее преемница, БМП-1.
    • БМП-1 (БМП M1976) — наиболее распространенный вариант боевой машины пехоты — БМП-1 , появившаяся в 1970 году.Наиболее заметные модификации — удлинение носовой части и удлинение дефлекторного кожуха в задней части — были разработаны для улучшения плавучести машины, чему препятствовало переднее размещение двигателя. Другие изменения включают увеличенное квадратное окно для стрельбы для пулемета ПКМ под башней и перемещенные блоки обзора над боевым отделением.
    • БМП-1К [BMP Ml974] — командирский вариант БМП-1, который отличается от БМП-1 главным образом наличием дополнительного радиооборудования и антенн, а также приваренными отверстиями для пулеметов.
    • БМП-1П [BMP M1981] — БМП-1 с заменой пусковой планки AT-3 SAGGER на установленную на пинтеле пусковую установку ПТУР AT-4 SPIGOT. Этот вариант имеет двухместную башню с 30-мм автоматической пушкой. ПТРК AT-4 / SPIGOT или AT-5 / SPANDREL устанавливается наверху башни (а не над стволом орудия, как на пусковой планке AT-3 / SAGGER на БМП-1). По сравнению с БМП-1 на каждой стороне заднего боевого отделения на один огневой люк меньше, а на левой стороне корпуса впереди башни — дополнительный пулеметный люк.Доработаны и гусеницы БМП M1981.
    • БМП-1ПК — командирский вариант БМП-1П
    • БМП КШМ [БМП 1978] — имеет большую телескопическую антенну и больше радиооборудования, чем БМП М 1974 года. В башне нет вооружения. Сообщается, что этот вариант используется штабами полков и дивизий.
    • ПРП-3 (БМП-СОН — ранее БМП М1975) имеет увеличенную двухместную башню, которая сдвинута в корму.Вооружение башни состоит только из 7,62-мм пулемета (а не из 73-мм пушки и планки SAGGER у БМП-1). Прямоугольная складывающаяся антенна для радара наблюдения поля боя SMALL FRED установлена ​​в задней части башни. Эффективная дальность действия РЛС — 20 км. PRP-3 имеет экипаж из пяти человек и обширное радио и оптическое оборудование. Одна из этих машин закреплена за гаубичным дивизионом (буксируемым или самоходным), а другая — в батарее целеуказания артиллерийского полка.
    • ПРП-4 — Преемник ПРП-3, с дополнительным обтекателем на правой стороне башни.
    • IRM — Инженерная разведывательная машина-амфибия
    • M-80 — Хотя иногда это называют югославской копией российской БМП-1, это, очевидно, не так.
    ДЛИНА 22 ФУТОВ
    ШИРИНА 9 футов
    ВЫСОТА 7 футов
    ВЕС 14 ТОНН
    Основное вооружение (калибр, модель) 73-мм пушка 2А38
    тип боеприпаса HEAT-FS, HE-Frag
    дальность, эффективная (м) 800
    скорострельность (об / мин) устойчивая / максимальная 10
    стабилизированная
    высота / угол поворота (градусы)
    базовая нагрузка 40
    Вспомогательное вооружение ПТУР AT-4a / 5a
    дальность, эффективная (м) 2000/4000
    скорострельность, циклическая / практическая (об / мин)
    бронепробиваемость (мм на дальности) 600 / 650
    Основная нагрузка 5
    Вспомогательное вооружение 7.62-мм ПКТ MG
    дальность, эффективная (м)
    тип боеприпаса
    скорострельность, циклическая / практическая (об / мин)
    пробиваемость (мм)
    базовая нагрузка 2000
    Вспомогательное вооружение
    модель
    скорострельность, циклическая / практическая (об / мин)
    пробиваемость (мм на расстоянии м)
    базовая нагрузка
    характеристики машины
    ночные прицелы
    командир IR
    наводчик II
    водитель IR
    скорость, дорога / бездорожье (км / ч) 65/45 / 8
    дальность полета, дорога / бездорожье (км) 600/570
    переход траншеи (ширина x высота м) 2.5×0,8
    уклон x боковой уклон (градусы) 31×17
    клиренс (мм) 390
    брод (м) плавать
    броня, корпус / башня ( мм) 19/23
    экипаж 3 + 8
    Ночные прицелы Дальность действия усилителя изображения 1200 м.




    Источники и методы


    ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Земля | СТРОКА ||||


    Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС
    http: // www.fas.org/man/dod-101/sys/land/row/bmp.htm
    Поддержкой занимается Роберт Шерман
    Первоначально создано Джоном Пайком
    Обновлено 16 октября 1999 г., 12:17:05

    Army Guide

    БМП-1 представляет собой полностью бронированную боевую машину-амфибию (AIFV). Его низко очерченный корпус имеет острый наклонный фронт с хорошо заметной ребристой поверхностью.

    Центрально расположенная, чрезвычайно плоская башня с усеченным конусом содержит 73-мм гладкоствольную пушку и калибр калибра 7.62-мм спаренный пулемет. Над пушкой крепится планка для пуска противотанковой управляемой ракеты AT-3 SAGGER. В правой передней части корпуса расположен 6-цилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением мощностью 290 л.с. Люк механика-водителя находится спереди слева, прямо перед люком командира, на котором установлен ИК-прожектор. Люк наводчика находится с левой стороны невысокой крыши башни. В корме башни четыре больших люка в крыше десантного отделения; две большие двери выхода также находятся в задней части.

    В десантном отделении с каждой стороны по четыре огневых порта и по одному в левой задней двери. Подвеска имеет шесть опорных катков с неравномерно разнесенными штамповками, три опорных катка гусеницы и звездочку переднего привода. Сочетание эффективной противотанковой огневой мощи, высокой мобильности и адекватной защиты делает БМП значительным улучшением по сравнению с бронетранспортерами более ранней серии БТР. Это 73-мм пушка стреляет кумулятивными реактивными снарядами с оперением и оперением с эффективной дальностью от 800 до 1000 метров.

    Имеется также автоматический загрузчик. Для увеличения дальности действия противотанковых средств на БМП-1 установлена ​​ПТУР AT-3 SAGGER, эффективная дальность стрельбы до 3000 метров. БМП — амфибия, движется по воде за счет гусениц. У него есть диапазон и скорость, необходимые для того, чтобы не отставать от быстро движущихся танков, за которыми он обычно следует в наступательных порядках.

    Экипаж БМП — три человека. Сюда входит командир машины, который становится командиром отделения, когда пассажиры пехоты спешиваются через задние выходные двери.Блоки обзора и окна для стрельбы по бокам и в задней части десантного отделения позволяют пехотинцам на ходу вести огонь из автоматов (АКМ или АК-47) и ручных пулеметов (ПКМ или РПК-74) изнутри машины. Также в войсках имеется противотанковый гранатомет РПГ-7В или РПГ-16, выстрел из которого может вести пассажир, стоящий в заднем люке. БМП БМП несут системы вооружения SA-7/14/16/18 и АГС-17 в составе взводов ПВО и автоматических гранатометов БМП.

    В застегнутом состоянии экипаж и пассажиры имеют защиту от ядерного оружия в герметичном корпусе с фильтрами.Это позволяет им работать независимо от внешней среды. БМП имеет инфракрасный прожектор, перископы и прицелы для работы в ночное время. Он также может создавать свою собственную дымовую завесу, впрыскивая дизельное топливо в выпускной коллектор.

    ВАРИАНТЫ:

    БМП обр. 1966 г. Это была оригинальная версия БМП (также называемая БМП-А), у которой была более короткая носовая часть, чем у ее преемницы, БМП-1. В этой версии не было системы защиты от NBC.

    БМП-1 (БМП модели 1976 г.) Это серийная серийная модель БМП-1.

    БМП-1К Командный вариант БМП-1. Этот вариант отличается от БМП-1 главным образом наличием дополнительного радиооборудования и антенн, а также приваренными пулеметными портами. Десантное отделение было переработано для размещения полевых столов и картографических досок. Он используется как командирская машина батальона.

    БМП-1П БМП-1 с заменой пусковой планки AT-3 SAGGER на установленную на крышке башни пусковую установку ПТУР AT-4 SPIGOT.Эта версия также имеет дымовые гранатометы, установленные в корме башни.

    БМП-1ПК Это командирский вариант БМП-1П.

    БРМ и БРМ-1 (БМП-Р или БМП М1976) Этот вариант используется в качестве разведывательной машины. Он состоит из БМП-1 с увеличенной двухместной башней, вооруженной 73-мм пушкой. На этой машине нет ПТУР. В крыше есть два небольших люка вместо четырех прямоугольных, как у БМП-1.

    БРМ-1К (БМП M1976 / 2) Этот разведывательный вариант состоит из БРМ-1 с добавлением РЛС наблюдения поля боя ПСНР-5К (ВЫСОКИЙ МАЙК), которая установлена ​​в задней части башни.Этот радар поднимается над крышей башни, когда это необходимо, а затем опускается в башню, когда не используется. Эта машина также включает в себя лазерный дальномер ДКРМ-1, локационный прибор АРРС-1, миноискатель ИМП и ночной бинокль 1ПН33Б. Переносимая навигационная аппаратура включает в себя гирокомпас ТНА-1, ИГ11Н и обзорный прибор 1Т25.

    БМП КШМ На этой невооруженной машине управления и связи установлена ​​большая телескопическая антенна и больше радиооборудования, чем на БМП-1К.

    ПРП-3 (БМП-СОН) Эта машина артиллерийской разведки используется в качестве средства корректировки артиллерийского огня и / или средства определения местоположения артиллерии / минометов.Передняя часть машины идентична БМП-1, но имеет новую двухместную башню с двумя цельными люками, открывающимися вперед. Оба люка имеют перископы для наблюдения и большой оптический прибор перед люком. Вооружение состоит из 7,62-мм пулемета, пришедшего на смену 73-мм пушке. В задней части башни установлен радар наблюдения поля боя SMALL FRED с плоской антенной, которая складывается вперед, когда она не используется. В задней части башни с левой стороны находится еще одна круглая крышка люка и телескопическая антенна.Эта машина имеет экипаж из пяти человек и оснащена обширным оборудованием связи и оптическими приборами.

    ПРП-4 Этот автомобиль является преемником ПРП-3. Он отличается от предшественника добавлением дополнительного обтекателя с правой стороны башни.

    Инженерная разведывательная машина-амфибия ИРМ Эта машина создана на базе шасси БМП-1. Он устанавливает двигатель и подвеску БМП-1 в новый корпус. Он был разработан для выполнения множества специализированных инженерных разведывательных функций, включая обнаружение мин и разведку дна реки.Для выполнения функции обнаружения мин IRM имеет два устройства, установленных в передней части машины, которые можно убрать заподлицо с корпусом, когда они не используются. IRM является полностью амфибийным и приводится в движение двумя винтами в кожухе в задней части машины. При погружении на поверхность корпуса устанавливается шноркель; когда не требуется, он остается горизонтальным.

    Мобильный учебный центр БМП-ППО Эта машина представляет собой БМП-1 со снятой башней и оснащенной восемью башенками на крыше для обучаемых, а также сиденьями для командира и водителя машины.У каждого обучаемого есть ТНПО-170 и один прибор наблюдения типа МК-4, установленный в передней части башенки, и блок А-2 переговорного устройства Р-124.

    ЧЕХОСЛОВАКИЯ БМП-1 ВАРИАНТЫ:

    • ОТ-90 БМП-1 с замененной башней на ту же башню, что и на чехословацком БТР ОТ-64С (8 x 8), вооруженном 14,5-мм и 7,62-мм пулеметами.
    • BVP-1 БМП-1 чешского производства
    • ДП-90 Техническая версия ОТ-90
    • МР-31 Командная версия ПВО версии командного пункта БМП КШМ.
    • МУ-90 Противоминный вариант ОТ-90 без башни, пространство закрыто стальным листом.
    • SVO Разминированный вариант БМП-1 со снятой башней и оснащенной пусковой установкой типа «Ежик» в кормовом отделении.
    • ВПВ Кран оборудован эвакуационной версией БМП-1. Сняты люки в крыше башни и десантного отделения, на крыше десантного отделения установлен кран-манипулятор.
    • ВП-90 Разведывательный вариант ОТ-90 с башней ОТ-64.


    Что означает имя Кшм?

    Значение Кшм — Обещание, Клятва
    Пол Кшм — Девушка
    Категория Кшм — Индус
    Нумерология Кшм — 6

    Содержание
    Значение имени Кшм

    Кшм — это индуистское имя девушки, которое означает «Обещание, клятва» .Имя Кшм имеет нумерологическое значение 6.

    Анализ каждой буквы имени
    Кшм

    Каждая буква имени представляет энергии, которые можно интерпретировать. Таким образом, каждая буква имеет значение. В следующей таблице представлены значения каждой буквы. во имя Кшм.

    Письма Значение
    К Вы все о просветлении.Как глубоко чувствующий человек, так и артистичный, вы также мотивированы и сильно полагаетесь на свое чутье при принятии решений. Вы также сила, с которой нужно считаться. Будьте осторожны с тревогой и колебаниями, потому что вы очень нервничаете.

    Есть люди, которые стремятся к мудрости и проницательности и предпочитают принимать решения на основе инстинкта. Это эмоциональные существа, которых тянет к искусству. Следует проявлять осторожность в отношении беспокойства, поскольку они склонны к нему.

    S Вы настоящий чародей.Обладая чувством тепла и преданности, вы также глубоко чувствуете вещи — это может привести к чрезмерно драматическим реакциям и интенсивной внутренней жизни. Убедитесь, что вы внимательно обдумываете каждое решение, и не забываете ли вас о многочисленных эмоциональных взлетах и ​​падениях.

    Эти люди, очень преданные своему делу с эмоциональной точки зрения, харизматичны и глубоко чувствуют себя. Это, в свою очередь, может внести драматизм в их жизнь. Настоятельно рекомендуется проанализировать ситуацию, прежде чем принимать поспешные решения.

    H Вы провидец, но также склонны зарабатывать много денег и быстро их терять.Однако в долгосрочной перспективе у вас, вероятно, все будет хорошо — ваше творчество сослужит вам хорошую службу. Вы думаете интуитивно и, возможно, предпочитаете побыть одному. Избавьтесь от сомнений относительно себя и проводите много времени на свежем воздухе!

    Воображение этих людей не знает границ. Придумываемые ими методы отлично помогают заработать много денег. В то же время у них есть отличные способы быстро потерять много денег. Это сценарий 50/50. Они склонны быть одиночками, которые доверяют своим инстинктам и любят природу.

    M Ты трудоголик! Энергичная рабочая лошадка, вам не нужно много спать и вы очень здоровы. Однако вам также очень нравится быть домоседом, и вам нужна стабильная финансовая база, чтобы чувствовать себя в безопасности. Также убедитесь, что ваш драйв не вызывает у вас нетерпения по отношению к другим людям.

    Фанатики труда. Это простое описание для этих людей.Отдых для них не имеет значения, поскольку они живут и дышат работой. Их характер определяется сильной волей, они созданы для создания уютного дома и требуют стабильного дохода. Им следует проявлять осторожность и не беспокоиться о тех, кто их окружает.

    Анализ специальных букв имени
    Kshm Затем нумеролог обращается к «особым буквам» в вашем имени, которые обычно имеют в виду «краеугольный камень, замковый камень и первая гласная» в вашем имени.

    Краеугольная буква — это самая первая буква вашего имени, а Заключительный камень — самая последняя буква. Первая буква вашего имени показывает, как и что вы создаете в жизни. Последняя буква вашего имени показывает вашу способность «идти своим чередом» и добиваться успехов в жизни. Например, в имени Энн краеугольная буква — А, а заглавная буква — Е.

    Специальные буквы в названии Кшм is — k&m

    Первое письмо (Краеугольный камень) Понимание имени
    Кшм Первая буква каждого имени определяет значение.первая буква имени Кшм — «к» . ниже мы объясняем природу имени Кшм в соответствии с первой буквой k.

    Если людей с именем на эту букву (К) называют перфекционистами, то в этом не будет ничего страшного, потому что им все нравится безупречно. Они предпочитают умного и разумного партнера, если они не находят партнера по своему усмотрению, они вообще не идут на компромисс.

    Им нравится выделяться из толпы и отличаться от других. Их отношение к зарабатыванию денег очень ясное, и они предпочитают думать в первую очередь о себе. Иногда они строгие, иногда мягкие, но в обоих случаях очень твердые. Да, в случае с любовью они очень романтичны, и когда они кого-то любят, они также любят открыто выражать себя. В этом случае они успешны.

    Последняя буква (The Capstone) Insight of Name
    Kshm Последняя буква каждого имени также определяет значение.последняя буква имени Кшм — м . ниже мы объясняем природу имени Кшм по последней букве м.

    Человек, как правило, методичен, завершает проекты консервативным и традиционным способом.
    Практически все ваши проекты приносят успех и процветание. Ваши проекты также становятся ключом к поддержке других.

    Понимание первой гласной имени
    Kshm Первая гласная в вашем имени предлагает вам — и другим — окно во внутреннее вас и часто указывает на вашу первую реакцию или реакцию на события или переживания в вашей жизни.Тем не менее, это в основном «внутренняя» вещь, то есть то, что действительно знаете только вы, и не то, что другие могут открыто заметить в вас.

    Первая гласная в вашем имени может дать вам общее представление о том, как вы смотрите на мир вокруг себя и реагируете на него.

    В имени Кшм не найдено гласных.

    Как в нумерологии вычисляется имя Кшм?

    Алфавит Итого по позиции
    К 2
    S 1
    H 8
    M 4
    Всего 15
    Промежуточный итог 15 6
    Расчетная нумерология 6
    Согласно нумерологическому значению 6, Kshm — Ответственный, защитный, заботливый, уравновешенный, сочувствующий, дружелюбный, отличный строитель отношений, отличный родитель, щедрый и искренний.

    Имя Кшм очень сентиментально. Kshm часто помогает в отношениях. Kshm несет ответственность и искренне помогает людям. Кшм всегда готов выслушать проблемы друзей и помочь им в любое время.

    Кшм может сделать все, чтобы выразить любовь к семье. Ответственность, доброта, самоотверженность, сочувствие и верность — замечательные качества Kshm . Kshm может справиться со всем безупречно и очень надежен.

    Просмотр сведений о личности
    Происхождение, страны, лунный зодиак
    Оставьте свой отзыв
    См. Отзывы других пользователей и
    Полный анализ имени «kshm»

    Вернуться

    тебя зовут Кшм? или вы знаете кого-либо с именем Kshm , пожалуйста, помогите нам найти более подробную информацию о имени Kshm .поделитесь своими знаниями о названии Kshm .
    Примечание: пожалуйста, введите имя без заголовка.

    Купить БТР с консервацией, цена. Продажа списанного БТР, переоборудование ⋆ Техклуб

    Купить переоборудованный бронетранспортер для гражданского использования.

    Сегодня в России каждый может стать владельцем настоящего БТР, пусть и в демилитаризованном варианте.Но при этом необходимо понимать, что покупка должна быть совершена абсолютно легально. Тогда в будущем проблем с законом не будет.

    В каталоге представлены следующие демилитаризованные бронетранспортеры (БТР), выставленные на продажу:

    • БТР-40
    • БТР-60
    • БТР-70
    • БТР-80
    • БТР-82
    • БТР-152

    Купить БТР дешево — миф или реальность?

    В обществе ходит много слухов о массе объявлений в Интернете, предлагающих за копейки купить настоящий армейский БТР в отличном состоянии.Каждый здравомыслящий человек понимает, что никто не будет просто продавать военную технику гражданскому населению даже после демилитаризации, а ввоз такой техники, даже если ей 50-70 лет, запрещен. Также не стоит ожидать, что цена бронетранспортера будет сопоставима с ценой бывшего в употреблении ЗИЛа. Есть и другие проблемы. Вся предлагаемая демилитаризованная техника была произведена в советское время. Соответственно и его техническое состояние не самое лучшее, а запчасти очень редкие.Их действительно сложно достать. В условиях, когда законодательство с подозрением смотрит на любые сделки, связанные с продажей деталей, пригодных для использования в военной технике, рядовому человеку может быть просто отказано в продаже. В итоге ремонт БТР для частного лица превращается в настоящую эпопею, сродни подвигу.

    Как проходит покупка бронетранспортера?

    Сегодня действующие бронетанковые заводы продают свою продукцию только госструктурам.Приобрести БТР частник может исключительно у компаний, закупающих металлолом. В результате человек фактически покупает лом, а не автомобиль. Причем цена бронетранспортера будет далека от копейки, а за машину в более-менее достойном состоянии, позволяющем ее самостоятельное передвижение, придется заплатить несколько сотен тысяч рублей. Компания «Техклуб» специализируется на продаже, ремонте и последующей модернизации демилитаризованной бронетехники.Все представленное в продаже оборудование имеет «белую» историю.

    Запасные части к БТР

    Поставка запчастей для БТР и другой бронетехники сталкивается с большими трудностями, поэтому наши клиенты первыми получают информацию о поступлении тех или иных запчастей … Это упростит обслуживание вашего БТР.

    Бронетранспортеры демилитаризованные

    Следует отметить, что вся представленная в ассортименте техника демилитаризована и может использоваться только в гражданских целях.Также на сайте Техклуба есть соответствующие разделы каталога, где вы можете выбрать по выгодной цене и купить Танк, купить бронированную разведывательную машину и купить Пушку для патриотического парка или музея истории.

    ЗИЛ-131 3500-кг (7716 фунтов) 6 × 6


    ЗИЛ-131 Р-409 Радиотележка

    Иногда на ЗиЛе было до 70 000 рабочих и царила «сугубо социалистическая» атмосфера. Там не было свободы, каждый твой шаг был записан: когда ты приходишь на работу, когда уходишь, куда идешь, когда делаешь перерыв.Но большинству людей это было комфортно. Сотрудники ЗИЛа жили в квартирах, принадлежащих компании, с удобствами, несколько превосходящими те, которые доступны среднему рабочему. На заводе ЗИЛ был Дворец культуры с зимним садом, концертными залами и театром, а его танцевальная и оперная секция выпустила несколько лучших победителей советских и международных фестивалей искусства. Около 8000 москвичей посещают кружки ЗИЛа. В целом, ЗИЛ представлял собой «полный пакет» работы и развлечений, не отличавшийся от того, что практиковали японские автомобильные компании в то время.

    В самые продуктивные годы она производила сотни тысяч автомобилей в год. В течение 1970-х годов автомобили ЗИЛ можно было встретить в 57 странах мира — более 300 000 автомобилей было экспортировано советским экспортным агентством автомобильной промышленности «Автоэкспорт», а около 5 000 механиков прошли обучение на различных зарубежных рынках.

    Адаптивность была лейтмотивом конструкции грузовика ЗИЛ — грузовик ЗИЛ-130 лег в основу шестидесяти различных версий, а группа, создавшая его, получила Государственную премию СССР. ЗИЛ 130 был, пожалуй, самым популярным грузовиком на территории бывшего СССР за последние 50 лет.Они широко использовались по всему Советскому Союзу, база ЗИЛ была представлена ​​разными видами: бортовой грузовик, пожарная машина, самосвал — вариаций было множество. Также была довольно экзотическая модификация ЗИЛа с пассажирскими прицепами для аэропортов, которые доставляли пассажиров к самолету и обратно.

    За счет стандартизации сокращается объем обучения, сокращается количество запасных частей, упрощаются действия по поставке, упрощаются задачи технического обслуживания, достигается экономия производства, а возможности замены и взаимозаменяемости значительно увеличиваются.Например, из 3 544 деталей 2,5-тонного грузовика ЗИЛ-131 45 процентов этих деталей могут быть использованы на других автомобилях ЗИЛ, а 23 процента — на других грузовиках того же весового класса.

    В конце 1966 года на Московском автомобильном заводе им. Лихачева в производство был запущен грузовик ЗиЛ-131 массой 3500 кг (7 716 фунтов) 6 × 6 в качестве замены более старого грузовика 6х6 массой 2500 кг (5 512 фунтов) ЗиЛ 157. был разработан в конце 1950-х годов и в свою очередь был основан на грузовике ЗиЛ-151 6х6, который выпускался с 1947 по 1958 год.ЗиЛ-131 используется для решения широкого круга задач в советских вооруженных силах и во многих других странах, получающих советскую помощь. Этот тип имеет много общих компонентов с грузовиком ЗиЛ-133 6 × 4, который используется как для гражданского, так и для военного применения

    ЗиЛ-131 может перевозить 5000 кг (11023 фунта) груза по дорогам или 4000 кг (8818 фунтов) по стране, максимальная буксируемая нагрузка составляет 6500 кг (14 330 фунтов) и 4000 кг (8818 фунтов). фунт) соответственно. Двигатель расположен в передней части автомобиля и соединен с механической коробкой передач с пятью передними и одной задней передачами и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Передняя подвеска состоит из полуэллиптических рессор с гидроамортизаторами, а задняя подвеска состоит из уравнительного рычага на продольных полуэллиптических рессорах. Шины 12.00 × 20 по всему периметру, с центральной системой регулирования давления в шинах, входящей в стандартную комплектацию. Полностью закрытая кабина из стали в стандартной комплектации оснащена обогревателем. Задняя грузовая площадка состоит из деревянной платформы со съемными носами откидной двери багажного отделения и брезентового покрытия. Чтобы автомобиль можно было быстро переоборудовать для использования в качестве войскового транспорта, с каждой стороны задней грузовой площадки устанавливаются откидные многоместные сиденья.Все автомобили оснащены лебедкой грузоподъемностью 4500 кг (9921 фунт).

    ЗиЛ-131 используется для широкого круга задач в дополнение к его основным задачам по перевозке грузов и буксировке артиллерии и другого вооружения. ЗиЛ-13Д — самосвал, а ЗиЛ-131В используется для буксировки полуприцепов. ARS-14 — это специальный дезактивационный автомобиль, который может использоваться для тушения пожаров, а также для дезактивации оружия и другого оборудования транспортных средств. Шасси также используется для установки широкого спектра полностью закрытых кузовов-фургонов для командования, транспорта связи и ремонта, а также имеется множество автоцистерн (для топлива и воды) и грузовиков для заправки топливом автомобилей в передовых районах.Одной из наиболее интересных версий является танкер MA-41, который перевозит дизельное топливо, масло, воду и бензин, а резервуары для дизельного топлива и воды снабжены обогревателями, так что автомобили можно пополнять даже в самую холодную погоду. На шасси также устанавливались 140-мм (5,51 дюйма) реактивные системы залпового огня БМ-14-16 и 122-мм (4,8 дюйма) реактивные системы залпового огня БМ-21.

    Ракетные батареи необходимо пополнить в передовой зоне, и с этой целью ЗиЛ-131 был модифицирован, чтобы нести ракеты SA-6 Gainful и SA-3 Goa.В первом случае три ракеты перевозятся с помощью складного крана, установленного в задней части грузовика, чтобы машина могла пополнить запасы пусковой установки SA-6 Gainful без посторонней помощи. Транспортное средство снабжения SA-3 Goa имеет две ракеты, которые устанавливаются на пусковую установку SA-3.

    Усовершенствованный вариант ЗиЛ-131Н был представлен в 1986 году.

    В 1995 году на замену -131Н был предложен новый ЗиЛ-4334. Небольшое количество этих грузовиков стоит на вооружении Российской армии.Правда, на вооружении его в основном заменяли на военные грузовики серий Урал-4320 и КамАЗ Мустанг.

    ЗиЛ-131 КШМ (бокс арт для ICM), Валерий Петелин

    ЗиЛ-131 был основным вседорожным грузовиком Советской Армии 1970-х и 80-х годов. Серийное производство было запущено в 1967 году. Автомобиль отличался высокой надежностью и проходимостью. Базовая модель использовалась в основном как личный транспорт или 5-тонный грузовой автомобиль. Они поставлялись в страны Варшавского договора, а также во многие страны Азии и Африки.Существовало несколько модификаций ЗиЛ-131 для Советской Армии и гражданского использования, и одна из них — командирская машина КШМ. Всего с 1967 по 1990 год было выпущено около миллиона грузовиков. Небольшие партии шасси для различных автомобилей специального назначения производятся и сейчас.

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Связанные

    Что такое kshm.exe? kshm.exe информация

    Что такое кшм.EXE ?
    kshm.exe известен как Kingsoft Internet Security и разработан Kingsoft Corporation , он также разработан. Мы видели около 9 различных экземпляров kshm.exe в разных местах. Пока мы не видели никаких предупреждений об этом продукте. Если вы считаете, что этот продукт заражен вирусом или вредоносным ПО, оставьте свой отзыв внизу.
    Что-то не так с кшм.EXE ?
    Kshm.exe использует слишком много ЦП или памяти? Возможно, ваш файл заражен вирусом. Давайте попробуем программу с именем DriverIdentifier, чтобы узнать, помогает ли она.
    Как удалить kshm.exe
    Если у вас возникли трудности с kshm.exe, вы можете удалить соответствующую программу (Пуск> Панель управления> Установка и удаление программ
    Что вы можете сделать, чтобы исправить kshm.exe?
    Попробуйте запустить сканирование системы с помощью Speed ​​Up My PC, чтобы увидеть какие-либо ошибки, затем вы можете выполнить некоторые другие действия по устранению неполадок.
    Если вы считаете, что это проблема с драйвером, попробуйте DriverDouble.com
    Где мы видим kshm.exe?
    Вот список экземпляров, которые мы видим для процесса: kshm.exe
    Путь Название продукта Продавец Версия Размер MD5
    1 C: \ Program Files (x86) \ kingsoft \ ksdef \ kshm.exe Kingsoft Internet Security Корпорация Kingsoft 9,1 214 1,400 29156 DE855C9DD5A049851548DD4441C64D6E
    2 C: \ Program Files (x86) \ kingsoft \ ksdef \ kshm.exe Kingsoft Internet Security Корпорация Kingsoft 9,1 214 1,400 21783 6B770E7E5ACD992517817C992A30A78A
    3 C: \ Program Files (x86) \ kingsoft \ ksdef \ kshm.exe Kingsoft Internet Security Корпорация Kingsoft 9,1,1582,340 21690 D1CFA22B97F072E2EF83C3A837854488
    4 C: \ Program Files (x86) \ kingsoft \ ksdef \ kshm.exe Kingsoft Internet Security Корпорация Kingsoft 9,1,1648,357 21691 69FFEFA908BB12F55ECF58E19FDD98E9
    5 C: \ Program Files (x86) \ kingsoft \ ksdef \ kshm.exe Kingsoft Internet Security Корпорация Kingsoft 9,1,1755,380 21691 26200CA62632F5AA8DBE43238D28C8EA
    6 C: \ Program Files (x86) \ kingsoft \ ksdef \ kshm.exe Kingsoft Internet Security Корпорация Kingsoft 9,1,1763,383 21787 F12BAF80500751AA81A87DD4648FDF6C
    7 D: \ Program Files (x86) \ kingsoft \ ksdef \ kshm.exe Kingsoft Internet Security Корпорация Kingsoft 9,1,1763,383 21787 F12BAF80500751AA81A87DD4648FDF6C
    8 C: \ Program Files (x86) \ kingsoft \ ksdef \ kshm.exe Kingsoft Internet Security Корпорация Kingsoft 9,1 214 1,400 29156 ABD3C27004F93D747F4FF73786067DE7
    9 C: \ Program Files (x86) \ kingsoft \ ksdef \ kshm.exe 21783

    Поделитесь своим мнением об этом процессе или попросите о помощи


    ВСУ

    приняли на вооружение новый КШМ К-1450 на базе БТР-70КШ


    На вооружение ВС Украины принята новая командно-штабная машина К-1450 на базе бронетранспортера БТР-70КШ.Машина разработана одесской компанией ООО «Телекарт-Прибор». Об этом сообщает Defense Express со ссылкой на пресс-службу предприятия.

    Новый КШМ К-1450 на базе БТР-70КШ принят на вооружение приказом Минобороны Украины от 12 марта 2020 года № 91. Машина пополнит линейку ранее существовавших командно-штабных машин К-1450-03. Принят на вооружение на базе БМП-1КШ2, К-1450-01 на базе БТР-3 и К-1450-02 на базе БТР-4.

    Как заявили в украинском военном ведомстве, основным оператором нового КШМ будут военно-морские силы Украины. В декабре прошлого года сообщалось, что ВМФ провел серию испытаний К-1450 КШМ на базе БТР-70КШ, при этом заказчик отметил «высокое качество и широкие функциональные возможности этих машин». Сообщается о планах серийного производства этих машин, но ничего не известно о сроках начала производства и объемах.


    По заявлению разработчика, КШМ К-1450 — боевая бронированная колесная машина, предназначенная для управления в оперативно-тактическом блоке управления в движении (на плаву) и на стоянке, как автономно, так и в составе средств связи.
    1 2