Неприятный запах в салоне — как от него избавиться? — журнал За рулем

Парадокс, но именно система, отвечающая за комфортный климат в автомобиле, может стать источником дискомфорта. Неприятный запах, появляющийся в салоне, — часто «заслуга» кондиционера.

Кондиционер сегодня есть практически у всех автомобилей. За время эксплуатации машины на испаритель кондиционера попадает различная грязь, и испаритель становится благоприятной средой для размножения микробов. Все это дает неприятный запах, который начинает просачиваться в салон и раздражать владельца автомобиля. Что можно сделать?

Новый способ

Материалы по теме

Есть разные средства для обработки испарителя. Ранее мы уже показывали, как использовать для этой цели дымовую шашку. А сейчас решили проверить в действии другое средство — пенный состав. Его продают в аэрозольных баллончиках с длинными трубочками. Производители в инструкции к составу рекомендуют подавать его через трубочку, предварительно помещенную либо в верхний воздуховод, либо в дренажное отверстие. Но нам это не подходит.

Мы будем использовать для очистки специальную пену. Важно, чтобы она попала именно на стенки испарителя, так как источник неприятного запаха в салоне — это грязь и микробы, скопившиеся на его ребрах. Нанести на них состав проблематично: испаритель спрятан глубоко в воздуховоде и из салона его не видно. Скорее всего, обрабатывать деталь придется на ощупь. Немного помочь может разве что фонарик или зеркальце.

Наглядно

Материалы по теме

Только чтобы показать, как работает пенный состав, мы достали испаритель и будем обрабатывать его отдельно.

Наносим состав на деталь по всей поверхности. Разумеется, ради обработки снимать испаритель не нужно, и в ограниченном пространстве его придется поливать пеной произвольно, стараясь попасть на стенки. К слову, пена хорошо на них держится и не стекает, даже если деталь расположена вертикально.

Обработав испаритель составом, ждем минут 15, а лучше 20. Даем пене осесть. Образовавшаяся в результате жидкость стечет через дренажное отверстие. После этого заводим двигатель и включаем печку. Кондиционер включать не надо! Продуваем систему. И через некоторое время повторяем процедуру, чтобы полностью избавиться от неприятного запаха.

Решить проблему неприятного запаха в салоне автомобиля с помощью пенного состава можно. У описанного способа есть и плюсы, и минусы. С одной стороны, процедура довольно простая и не требует серьезных вложений, с другой — обрабатывать пеной стенки испарителя, не демонтируя его, не очень удобно.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

• Как правильно пользоваться автомобильным кондиционером, чтобы не навредить ему (и своему здоровью), читайте по ссылке.

Как быстро убрать неприятный запах из кондиционера — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Мы уже привыкли к тому, что летом, особенно в жаркие дни, кондиционер в машине работает практически без передышки. При этом, к сожалению, далеко не все автолюбители задумываются о том, что сама по себе система салонной вентиляции и кондиционирования требует периодического обслуживания. Между тем специалисты советуют делать подобную процедуру хотя бы раз в год.

Связано это с тем, что при работе автомобильного холодильного агрегата на испарителе неизбежно образуется водяной конденсат. Его появление, помимо чисто практической пользы, имеет и негативную сторону — в условиях постоянной влажности на испарителе начинают активно размножаться бактерии и грибки. Минимальный вред, который мы в большинстве случаев имеем от такого вынужденного «соседства» — гнилостный запах, появляющийся в салоне при включении вентилятора. Но, как свидетельствует практика, можно заполучить и хроническую простуду.

Избежать подобных «сюрпризов» нетрудно — нужно лишь своевременно проводить дезодорирующую обработку воздуховодов системы вентиляции и испарителя кондиционера. Тем более, что в настоящее время такую процедуру можно выполнить и

самостоятельно, причем явно дешевле, чем в профессиональном сервис-центре. Особенно если учесть, что сегодня на нашем рынке можно найти самые различные препараты для профилактической обработки автомобильной системы кондиционирования. Эксперты «АвтоВзгляда» на практике оценили один из таких продуктов — экспресс-освежитель для «кондишна».

Итак, повторимся, для самостоятельного применения сегодня выпускается несколько типов специализированных очистителей, с помощью которых даже начинающий автолюбитель может без труда провести санитарную обработку воздуховодов «кондея». Так, например, серию разнообразных противомикробных препаратов предлагает немецкая фирма Liqui Moly. Из гаммы выпускаемых ею продуктов наших экспертов особенно заинтересовал аэрозольный освежитель Klima Fresh Plus для экспресс-чистки кондиционера.

По отзывам специалистов, с таким спреем процедура чистки автомобильного холодильного агрегата получается наиболее простой и доступной для большинства автолюбителей. В этом эксперты портала «АвтоВзгляд» убедились на собственном опыте, применив освежитель Klima Fresh Plus в одной из редакционных машин. Основные моменты обработки данным освежителем таковы. Сначала кондиционер включают на полную мощность, а салон переводят в режим внутренней вентиляции. Далее баллончик с очистителем с помощью специального клапана переводят в режим постоянного распыления и ставят на пол под приборной панелью, поближе к салонному воздухозаборнику.

После этого все двери салона надо сразу закрыть и подождать с четверть часа. Этого времени вполне достаточно, чтобы после проведенной обработки на внутренних поверхностях системы вентиляции и испарителя сформировалась устойчивая защитная пленка, которая в последующем должна предотвратить размножение различных бактерий. Водителю остается только проветрить салон машины.

Кстати, аэрозоль Klima Fresh Plus, как утверждают создатели этого оригинального препарата, не только эффективно обеззараживает каналы системы кондиционирования, но и удаляет неприятные запахи из салона автомобиля. И это действительно так, по крайней мере, «прелый» запах, который ранее был замечен в тестовом автомобиле, после обработки исчез безвозвратно.

32962

32962

Запах из кондиционера автомобиля – откуда он?! или как почистить кондиционер

 Автолюбители, которые особенно часто пользуются кондиционером, зачастую сталкиваются с проблемой неприятного запаха воздуха идущего из системы вентиляции салона. Так включаешь вентилятор, а вместо ожидаемого прохладного бриза, в нос «впивается» запах мусорного ведра. Этот неприятный запах особенно сильный в случае повышенной влажности. Тут уж две альтернативы, либо жариться на жаре, либо терпеть запах, прикрывая нос рукой. Хотя нет, есть еще одна. Попытаться найти источник запаха и устранить его. Именно вопросом откуда он и об альтернативах избавления от этого запаха мы и займемся в настоящей статье.
  По сути запах является результатом гнилостных процессов, размножением микроорганизмов на поверхностях системы вентиляции автомобиля. Действительно, наиболее благоприятным местом для роста бактерий и для скопления мусора является испаритель кондиционера. Фактически испаритель это радиатор, который охлаждает воздух. Воздух затягивается через салонный фильтр или через воздухозаборники в салоне (если включена рециркуляция), затем проходит через испаритель и направляется в салон. Испаритель при этом, как все радиаторы имеет очень развитую площадь и сложную форму, именно эта особенность способствует тому, что на его поверхности скапливается большое количестве грязи и пыли. В то время, когда кондиционер включен, испаритель имеет температуру ниже окружающего воздуха, соответственно на нем будет образовываться конденсат. Когда мы приезжаем на стоянку и выключаем кондиционер, то на испарителе часто еще остается влага, которая теперь вместе с грязью в ней нагревается до окружающей температуры.
 В итоге мы имеем все факторы для размножения бактерий, возникновения гниения на испарителе – это вода и грязь. Так и получается запах, который как только не называют: мокрой тряпки, запахом холодильника и в шутку, запахом старого японца.

Конечно и на других элементах системы вентиляции скапливаются бактерии, размножается грибок, но это носит менее массовый характер. Итак, с источником запаха идущего при включении кондиционера мы разобрались, теперь рассмотрим варианты избавления от него.

Как избавиться от запаха из кондиционера автомобиля своими руками?

Ответ на этот вопрос прост, но решение его многогранно. Конечно из вентиляции салона автомобиля необходимо удалить весь мусор, или как минимум нейтрализовать бактерий живущих в укромных ее уголках. Для того чтобы почистить как следует вентиляцию и добраться до испарителя кондиционера, в некоторых случаях необходимо разобрать панель приборов, а это ой как не охота делать, а порой еще и не легко. Альтернатива тому чтобы не разбирать панель приборов и не лезть в поисках злостных бактерий в дебри вашего автомобиля применение газовых, пенных и жидкостных антибактериальных препаратов. Конечно эффективность такой обработки хворает, а рецидив с неприятным запахом выше, но трудоемкость значительно  ниже.

Избавление от запаха кондиционера с помощью газового антисептика

Один из самых простых способов избавления от запаха, это газовый антисептик.

 Последовательность его применения такова. Прежде всего включаем в салоне режим рециркуляции воздуха, включаем вентилятор в среднее положение. Находим отверстия через которые происходит забор салонного воздуха. Как правило они расположены  у ног водителя и пассажира.  Для обнаружения потока воздуха можно применить пламя зажигалки. Базируем  баллон  таким образом, чтобы выходящий поток направлялся  в воздуховод. Далее  открываем баллон.

 

 Закрываем машину и оставляем минут на 10.  Обработка проведена.
 Если говорить о плюсах, то это минимум усилий. Если говорить о минусах, то минимальная эффективность.

Избавление от запаха кондиционера с помощью пенного антисептика

Такое исполнение антисептика для чистки кондиционера напоминает баллон с монтажной пеной и трубкой удлинителем.

 
Используется следующим образом.  Снимаем салонный фильтр и выпускаем максимальный объем пены в систему вентиляции и кондиционирования.

Далее заводим двигатель и прогреваем систему охлаждения. Пена еще несколько расширится и пройдет дальше. Ждем пока пена осядет, примерно через 10 – 15 минут. После включаем отопитель поработать на разных режимах, для того чтобы просушить пену и втянуть пары антисептика в систему. Эффективность данного метода несколько выше, чем предыдущего. Здесь пена применяется местно и концентрация вещества выше, даже есть шанс, что она дойдет до испарителя (если он под панелью).

Избавление от запаха кондиционера с помощью жидкостного антисептика изготовленного своими руками

 Обработка жидким антисептиком потребует от вас максимального проникновения к месту дислокации бактерий, как в прочем и в предыдущих случаях.
Для того чтобы приготовить антисептик своими собственными силами  необходимо иметь:
— хлоргексидин –  500 мл 0,05 %. (медицинский препарат применяется для обработки медицинского инструмента, рук хирурга, для профилактики венерических болезней)
— к данному раствору можно добавить спирт (1 часть спирта к 5 частям хлоргексидина)
— по вашему желанию может быть добавлена ароматическая отдушка.

Без качественного образования пара антисептика,  эффективность его применения будет минимальна. Для распыления в систему лучше всего использовать пульверизатор для опрыскивания растений. Смесь применяем для промывки воздуховодов и испарителя. 

Пары всасываются через воздухозаборники рециркуляции  при включенном вентиляторе.  Далее обработка проводится через отверстие для установки салонного фильтра, в сторону испарителя, также с работающим вентилятором
  Конечно существуют и специализированные растворы в жидком виде для промывки кондиционеров.  (пример на фото ниже)

Их главная особенность это лояльное влияние на материалы испарителя, они не реагируют, не окисляют металл. Если же вы примените Comet, Domestos или их аналоги, то в будущем вполне можете опасаться за исправность, герметичность вашего испарителя.  Бытовая химия может навредить целостности алюминиевых деталей.  То есть если вы решили сделать промывку жидким раствором, купленным в магазине, то берите именно специализированный состав.

Промывка испарителя кондиционера с разборкой для избавления от неприятного запаха

И вот апогея в методах очистки испарителя и системы вентиляции и как следствие избавление от неприятного запаха на 100%. Этот способ не заменим, в случае если ваш испаритель стоит в глубине панели приборов.  Вам предстоит разборка системы вентиляции, чистка ребер радиатора испарителя, пластиковых корпусных деталей с налетом пыли и гнилостного грибка.
 Для чистки алюминиевых деталей применять состав жидкости описанный в предыдущем варианте (не важно купленного или изготовленного самим). Для чистки пластика можете применить бытовую химию.
 Как не были бы просты и на первый взгляд эффективны способы описанные выше, но вы никогда не извлечете из воздуховодов причину запаха – органику (пыль, насекомых, семена, листву), если они там были то так и будут лежать «бомбой замедленного действия», которая проявит себя вновь.   На фото ниже видно, что обнаружилось при разборке системы вентиляции, с чем не справился фильтр, какой объем мусора он пропустил к испарителю.

Грибок на стенках деталей системы вентиляции. 

Грибок порой и при непосредственном контакте очень трудно уничтожить, а дистанционно это сделать еще сложнее.  Разобрать и все почистить самый эффективный, но самый трудоемкий способ для тех, кто хочет избавиться от неприятного запаха.

Рекомендации предотвращения не приятного запаха при включении кондиционера в автомобиле

 Прежде всего следите за салонными фильтрами. Фильтры должны эффективно справляться со своей задачей. По возможности, даже в интервале между заменой салонного фильтра вытаскиваете его и удаляйте из него грязь и пыль. С эффективностью фильтра также связано и применение качественных фильтров. Так иногда сэкономив , мы покупаем не оригинальный фильтр. В этом нет ничего страшного, если фильтр выполнен в соответствии с размерами оригинала.  Бывают случаи, когда фильтр имеет явные зазоры, через которые и попадет альтернативный, не очищенный поток воздуха, такой фильтр – зло, а экономия сомнительна.
 Второе это простое правило. Сушить испаритель до того, как вы поставите автомобиль на длительную стоянку. Для этого предусмотрительно необходимо отключать кондиционер заранее, за 3-5 минут до прибытия на место вашего следования.  Вентилятор не отключайте до конца поездки. Теплый воздух высушит испаритель, избавит его от влаги,  соответственно и бактерий лишит возможности комфортно плодится в утробе автомобиля.

Возможно вас также заинтересует и статья «Как избавиться от запах в салоне автомобиля».

Дезинфекция кондиционера автомобиля. Очистка и устранение запахов

Нередко владельцам автомобильных кондиционеров приходится сталкиваться с такой проблемой, как страшный запах в салоне автомобиля. При включении кондиционера вместе с охлажденным воздухом в салон автомобиля поступает “аромат” то ли перепревших тряпок, то ли овощной базы. В таких случаях обычно говорят, что в кондиционере завелся грибок.

Как правило, неприятный запах из дефлекторов появляется сразу после повторного включения автокондиционера, и в большинстве случаев связан с элементарной грязью. Как мы уж говорили, испаритель – это тот же радиатор, только маленький. Проходя через него, воздух охлаждается. Вместе с воздухом, особенно если перед испарителем не стоит микрофильтр салонного воздуха, с улицы засасывается тополиный пух, пыль и грязь. Поскольку испаритель при работающем кондиционере ледяной, на нем конденсируется влага, и он постоянно мокрый. Влага эта сливается через дренаж на улицу. Вы пробовали оставлять непросушеной тряпку? Вонь от нее пойдет через 2 дня. Так и тут, если вы посмотрите на испаритель машины, которая поездила по Москве несколько лет, и у которой нет этого самого микрофильтра, или его не меняли регулярно вы придете в ужас!

Недавно нам пришлось снять испаритель с автомобиля Субару. Агрегат этот напоминал грядку для разведения шампиньонов. Там в буквальном смысле уже шел процесс образования доброкачественного компоста. Не хватало только червей.

Очистка кондиционера и устранение неприятных запахов

Когда вы выключаете кондиционер, испаритель начинает нагреваться и выдает в салон весь букет ароматов, сдобренных тропическим влажным воздухом. Но вот вы заводите авто снова, и опять жмете на кнопку кондиционера. В первые минуты, у кого-то – секунды работы, пока испаритель должным образом не остыл, вы получаете в салон воздух не хуже, чем в сауне. А по мере остывания и охлаждения запахи уходят вовсе или становятся почти незаметными.

Если курить в салоне при включенном кондиционере и включенном режиме рециркуляции, то в итоге вонять будет так же как из пепельницы. Ведь, плюс ко всему прочему, на внешних стенках испарителя оседает и табачный дым. Бывает, что злополучный пух забивает дренажи системы. В этих случаях нижняя часть испарителя просто плавает в конденсате, и салонный вентилятор задувает вам не только воздух, но и воду.

Что в таких случаях делать? Если засорен дренаж, его нужно почистить. Это ясно и без наших подсказок. А вот если к вышеописанным проблемам прибавилось еще и то, что поток воздуха в салон слабый, то это, скорее всего, та самая проблема с забитым испарителем или фильтром салонного воздуха. Фильтр этот желательно менять два раза в год.

Многие фирмы предлагают избавление от грибка методом химии. Они заливают испаритель дезинфицирующими веществами. Проблема в том, что в большинстве случаев до испарителя просто так не добраться. Это все равно, что заливать завонявшееся тряпье хлоркой. Не надо забывать, что воздухом, проходящим через испаритель, вы еще и дышите. А дышать химией вряд ли полезно.

Итог всего вышесказанного напрашивается сам собой – чтобы победить запах и убить микроорганизмы, испаритель лучше всего снимать и мыть. Полумерами лучше не ограничиваться. Снятый и чистый испаритель можно и продезинфицировать качественнее. Операция снятия испарителя в большинстве случаев непростая и дорогая, со снятием торпеды. Так что выбор за вами.

До и После. Почувствуйте разницу!

Кроме того, промывая испаритель, вы тем самым продлеваете ему срок службы. Поскольку под слоями влажной грязи неизбежно начинается процесс коррозии металла. Рекомендуем также посмотреть:

Читайте далее:

Избавляемся от запаха из печки (кондиционера)

Пришла весна, набухли почки, и настроенье поднялось. Солнышко припекает, погода отличная. В кой-то веки не стоит ждать 10 минут пока прогреется машинка, — завел, смахнул тряпочкой пыль со стекол, номеров и фар, да поехал. Красота! В салоне машины становится по-настоящему жарко, рука, вспоминая старую привычку тянется к кнопке включения кондиционера. И вот тут многих автомобилистов по весне ожидает неприятный (в прямом смысле слова) сюрприз — вместо свежего прохладного воздуха прямо в лицо вылетает отвратительная вонь плесени и сырости.

Что случилось? Откуда взялся этот ужасный запах из кондиционера?

Дело в том, что автомобиль, как и человек, как и его дом, существует в живом мире, и его также как и всех остальных окружают бактерии. Попробуйте найти место в своем доме, желательно немножко сыроватое, достаточно теплое, и в котором полгода минимум не убирались, — Вы получите примерно ту среду, которая существует в воздуховодах печки и кондиционера в Вашей машине.

На протяжении эксплуатации автомобиля, в воздуховодах печки, а также на испарителе кондиционера,  накапливается множество разных бактерий, микроорганизмов и веществ, которые в определенный момент и создают тот самый неповторимый ароматический «букет», от которого избавиться традиционными средствами (аэрозолями, ароматизаторами салона) невозможно. В лучшем случае подобные вещи нейтрализуют неприятный запах (кондиционер в тогда включают на обдув ног, чтобы запах не бил в лицо), а в худшем, — запах ароматизатора смешивается с общим «амбре» и нахождение в машине становится просто невыносимым.

Кроме неприятного запаха у этой проблемы есть и совсем отрицательный эффект — подобный запах свидетельствует о наличии опасных для Вашего здоровья бактерий, которые вызывают такие опасные заболевания как ангина и бронхит.

Как же избавиться от этой напасти?

Традиционно, есть два пути, — дорогой и аппаратный и эффективный, и как не странно недорогой, самостоятельный и тоже эффективный.

Первый, — чистка на сервисе при помощи специального устройства, которое специальной смесью газов на основе хлора делает полную санитарную обработку. Плюсы очевидны, — в системе кондиционирования убивается все живое. Минусы тоже достаточно очевидны, — надо ехать куда-то, записываться, заезжать, тратить свое время, и платить за это в общем-то ощутимые деньги, поскольку работа опасна для сервисменов.

Второй способ прост и дешев одновременно. Можно все сделать самостоятельно, воспользовавшись специальными антибактериальными очистителями производства японской компании Carmate. Они присутствуют на рынке достаточно давно (более 6 лет) и уже многократно успели зарекомендовать себя как отличное средство для борьбы с заразой, живущей в кондиционере. Пользоваться таким средством не просто, а очень просто (С).

Специальное средство для чистки кондиционера от компании Carmate (Япония)

1. Выгоняем из машины всех, кого хотим оставить в живых, убираем еду, которую еще планируем есть, и салфетки которыми будем вытираться, а также все вещи, которые так или иначе могут впоследствии использоваться для еды или личной гигиены.
2. Удаляем старый салонный фильтр.
3. Заводим машину, включаем кондиционер на минимальную температуру (холодно должно быть), устанавливаем поток воздуха на верхние воздуховоды (дует прямо в лицо), ставим режим рециркуляции воздуха в салоне (то есть забор воздуха происходит из салона, а не с улицы) и выставляем максимальные обороты. Оставляем машину в таком положении на 3-5 минут.
4. Берем банку с рабочим веществом, подготавливаем ее к применению, путем отрывания специальной перфорированной части. Саму банку из коробки вынимать не нужно! Это очень здорово, потому что в процессе работы баночка нагревается до 100 с лишним градусов и раньше приходилось подыскивать какую-нибудь картонку, на которую устанавливалась баночка. Сейчас этого делать не нужно, поскольку сама коробка является для нее подставкой.
5. Нажимаем пальцем на специальное место на банке. Внутри хрустнет ампула, и начнется реакция. Теперь у Вас есть 15 секунд на то, чтобы поставить банку на место ног переднего пассажира. Самого пассажира, естественно, в салоне быть не должно.
6. Закрываем дверь, и 10 минут ходим вокруг машины, наблюдая за процессом. Если Вам повезет, и влажность и температура воздуха будут необходимыми для эффектного сопровождения процесса, Вы увидите клубы белого пара, валящие из банки, которые будут затягиваться через воздухозаборник, расположенный в ногах переднего пассажира, и выдуваться через верхние воздуховоды. Если Вы этого не видите, или видите только слабый парок — ничего страшного, все работает и чистится, просто пар не на столько хорошо виден, из-за несоответствующей влажности воздуха.
7. Через 10 минут открываем все двери автомобиля, и проветриваем салон. Использованную коробку аккуратно берем и выкидываем как обычный бытовой отход.
8. Устанавливаем новый салонный фильтр.

Вот и вся наука! Как видите, ничего сложного. Единственное, от чего хотелось бы предостеречь сразу излишне любопытных автолюбителей, — не трогайте только что отработавшую банку, — она действительно горячая! И еще. НИКОГДА не пытайтесь разобрать банку, особенно несработавшую, — можете получить химический ожог. Интересного все равно ничего не найдете, поверьте, я разбирал.

И еще одно. Почти все, кто пользовался этой штукой, выдавали следующее резюме: «Пара не было. Она, похоже, вообще не сработала. Но запах пропал». Во всех случаях запах пропадал и не возвращался по полгода или больше, независимо от обилия пара.

Спасибо за внимание. Всем удачи и счастья на дорогах.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Как убрать запах от кондиционера в машине. Как быстро убрать неприятный запах из автомобильного кондиционера

Дезинфекция испарителя кондиционера и салона автомобиля!

Нередко владельцам автомобильных кондиционеров приходится сталкиваться с такой проблемой, как жуткий запах. При включении авто кондиционера вместе с охлажденным воздухом в салон автомобиля поступает «аромат» то ли перепревших тряпок, то ли овощной базы. В таких случаях обычно говорят, что в кондиционере завелся грибок.

Испаритель — это тот же радиатор, только маленький, проходя через него, воздух и охлаждается. Вместе с воздухом, особенно если перед испарителем не стоит микрофильтр салонного воздуха, с улицы засасывается тополиный пух, пыль и грязь. Поскольку испаритель при работающем кондиционере ледяной, на нем конденсируется влага, и он постоянно мокрый (влага эта сливается через дренаж на улицу). Вы пробовали оставлять непросушенной тряпку? Вонь от нее пойдет через 2 дня. Так и тут, если Вы посмотрите на испаритель машины, которая поездила по Москве несколько лет, и у которой нет этого самого микрофильтра, Вы придете в ужас!

Когда Вы выключаете кондиционер, испаритель начинает нагреваться и выдает в салон весь букет ароматов, сдобренных тропическим влажным воздухом. Но вот вы заводите авто снова, и опять жмете на кнопку кондиционера. В первые минуты, у кого-то — секунды работы, пока испаритель должным образом не остыл, вы получаете в салон воздух не хуже, чем в сауне. А по мере остывания и охлаждения запахи уходят вовсе или становятся почти незаметными.

Если курить в салоне при включенном кондиционере и включенном режиме рециркуляции, то в итоге вонять будет так же как из пепельницы. Ведь, плюс ко всему прочему, на внешних стенках испарителя оседает и табачный дым. Бывает, что злополучный пух забивает дренажи системы. В этих случаях нижняя часть испарителя просто плавает в конденсате, и салонный вентилятор задувает вам не только воздух, но и воду.

Что в таких случаях делать? Если засорен дренаж, его нужно почистить. Это ясно и без наших подсказок. А вот если к вышеописанным проблемам прибавилось еще и то, что поток воздуха в салон слабый, то это, скорее всего, та самая проблема с забитым испарителем или фильтром салонного воздуха. Фильтр этот желательно менять каждый год.

Плохой запах в салоне автомобиля — не единственная неприятность, исходящая от грязного испарителя. Некоторые виды бактерий, колонизирующие грязные испарители кондиционеров, представляют серьезную опасность для здоровья человека.

Конечно, не стоит паниковать и бежать к докторам, но испаритель лучше поддерживать в чистоте. Как говорится, береженого Бог бережет.

Как обезопасить себя и свою машину от всего вышеописанного. Понятно, что в особо запущенных случаях поможет только демонтаж испарителя кондиционера и его последующая механическая чистка. Поэтому, для того чтобы поддерживать испаритель в чистом виде, необходимо регулярно, хотя бы раз в год, производить дезинфекцию.

Мы предлагаем дезинфекцию испарителя кондиционера, а за одно и дезинфекцию всего салона автомобиля с помощью установки для обслуживания кондиционеров Wynns Aircomatic и специальной жидкости Airco-Clean® Ultrasonic for Cars

ОЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)
Каждый владелец авто с кондиционером или климат-контролем рано или поздно сталкивается с проблемой неприятного запаха при старте кондиционера. Даже если в салоне вашего авто не курят, все равно из испарителя доносятся неприятные запахи. Связано это с тем, что собираемая на испарителе влага, в момент его работы, является фактором, способствующим развитию различных бактерий, которые, в свою очередь, и являются источником неприятных дуновений. Кстати, это же актуально и для домашних сплит-систем и кондиционеров.
Итак:
Со временем все обладатели кондиционеров в авто задают один и тот же вопрос: чем так пахнет (воняет) в моей машине? Почему при включении зажигания, когда начинает работать вентилятор, в лицо бьёт струя далеко не благовоний? Кондиционерные сервисы отвечают однозначно слаженно: мыть испаритель (это та штуковина, которая, можно сказать, холод и производит: через неё проходит воздух и, охлаждаясь, дует нам в лицо и ноги). И слаженно называют цену: $70-90. Хотя, ответ, содержащий в себе только часть ответа, настораживает. Слаженно они отвечают, что процедура длится 4 часа. Всё, что удалось у них узнать это:
1. Систему не разбирают.
2. Не перезаправляют.
3. Клиент сразу почувствует разницу.
Что и как они могут делать за это время? Зная наши сервисы, полтора часа можно смело отвести на приёмку заказа и сдачу работы клиенту. До часа уйдёт на поиск свободного бокса и откатку туда машины/прикатку её к клиенту. С полчаса можно смело отвести на подготовку сервисменами самих себя к трудовой деятельности и удалению следов грязных роб с сидений машин. Останется час. Ну, пусть два. Поскольку требуется дезинфекция испарителя, то до него ещё надо добраться. Это тоже время – с полчаса для знающих будет достаточно, чтобы добраться к испарителю и возвратить все на свои места. Значит сама процедура несложная и недолгая.
Так что же делать для устранения запаха?
Почему летом, когда мы включаем вентилятор после стоянки автомобиля на солнце или на жаре (особенно после непродолжительной стоянки) в лицо ударяет волна запаха, сравнимая с той, которую вы чувствовали, открыв стиральную машину, в которой пролежало забытое вами неделю назад влажное бельё?
Сначала о происхождении, об источнике запаха.
Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушает воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа.
Что делать, чтобы предотвратить проблему?
Первый напрашивающийся ответ – держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом.
Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами – дезинфекция. То есть убивание бактерий.
Чем это сделать и чем это могут делать сервисы? Понятное дело, что хлор решит все проблемы. Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя. Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что положено дезинфицировать?
Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-маслянной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента, рук перед операцией, операционных и туалетов, между прочим! А так же для уничтожения мух, источника холеры и т.д. Что же это за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее всё известное (и даже хлор!)? Это фенол. И именно на основе этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до $40 за 12 штук 250-ти граммовых банок! Т.е. за 3 литра. На одну обработку автомобиля производитель рекомендует использовать ½ банки средства. Ну, допустим, на сервисах для надёжности используют одну аэрозольную банку. Дальше молчу.
Итак, что нам делать?
1. Достать ЛИЗОЛ-концентрат или ЛИЗОЛ-содержащие растворы (бывают даже с запахами!).
2. Разбавить чистый ЛИЗОЛ в пропорции 1:100 (хирургический инструмент дезинфицируется при 1:20), для получения 300-400 мл. раствора.
3. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.
4. Открыть все окна в машине настежь.
5. Завести машину, включить кондиционер на полную мощность, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже.
6. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать средство в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман: это должен делать нормальный разбрызгиватель. Это была дезинфекция воздуховодов, о чём сервисы не пишут (они только про испаритель говорят).
7. Выключаем двигатель. Ждём минут десять – пусть лизол ведёт неравный для бактерий бой.
8. Заводим двигатель (кондиционер и вентилятор мы не трогали – они начинают работать вовсю). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздуха (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем, не скупясь, водную пыль под ноги пассажира, под перчаточный ящик (бардачок). Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и идет далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но и так пойдёт (при такой-то стоимости процедуры и возможности регулярного повтора!). Выключить зажигание. При необходимости (если всё равно донимает запах) повторить через день.
И всё! Наслаждаемся чистым воздухом.
Кстати, это средство используется даже для устранения запаха с гриля в ресторанах! Всем чистого воздуха!

Главным источником, провоцирующем эти довольно неприятные моменты, часто оказываются бактерии, накапливающиеся со временем в испарителе. И затхлый запах, возникающий в процессе их жизнедеятельности, не самый худший итог подобного загрязнения. Известны случаи, когда микроорганизмы провоцировали у водителя и пассажиров заболевания .

Все перечисленное — достаточно известные и изученные факты, а посему регулярная профилактическая чистка узлов автомобильного кондиционера входит в перечень обязательных процедур, рекомендованных дилерами для большинства современных иномарок. Подобная профилактика гарантированно позволяет избежать неприятного запаха в каналах «кондея».

Однако, как свидетельствует сервисная практика, владельцы «железных коней», особенно подержанных, редко когда сами заказывают проведение этой процедуры. Основная причина — ее относительно высокая стоимость.

Фото сайт

Впрочем, сегодня почистить воздушные каналы системы вентиляции, а также узлы кондиционера, стыкуемые с ней, вполне можно и самостоятельно, благодаря появлению на российском рынке специализированных . С их помощью даже начинающий автолюбитель может своими руками провести так называемую дезодорацию воздуховодов.

Один из таких продуктов — «Очиститель кондиционера Klima Anlagen Reiniger», разработанный химиками немецкой фирмы . В отличие от множества других аналогов, представленных на нашем рынке, препарат Klima Anlagen Reiniger имеет некоторые функциональные особенности.

Если говорить предметнее, то немецкий продукт поставляется к нам в баллонах большего объема, причем каждый такой баллончик имеет специальное приспособление в виде длинного пластикового зонда, снабженного распылителем. Такая конструкция зонда позволяет продвинуть его подальше во внутренние полости воздуховодов и обработать их гораздо качественнее, чем обычными аэрозолями.

Фото сайт

Эксперты проверили немецкий аэрозольный очиститель в деле — на одной из редакционных машин, в салоне которой при включении «кондишна» стал появляться неприятный затхлый запах. Приобрели препарат и стали готовиться к процедуре. Как выяснилось в ходе подготовки, для применения Klima Anlagen Reinigen гибкий зонд (вернее, его ответную часть) следует предварительно закрепить на крышке баллона.

Оказалось, что фиксируется зонд довольно цепко, что очень важно при проведении профилактической обработки. Что касается самого состава, то, согласно прилагаемому описанию, он представляет собой водный раствор бронопола, уничтожающего все известные , в том числе и опасную для человека легионеллу. Любопытный момент: остатки бактериальной биомассы после применения препарата вместе с жидкостью удаляются самотеком через дренаж кондиционера, благодаря чему, собственно, из машины устраняется характерный затхлый запах.

Фото сайт

При использовании очистителя две трети средства рекомендуется распылить на испаритель, предварительно сняв салонный фильтр, а оставшуюся треть потратить на обработку воздуховодов. Наш опыт показал, что на первый этап — демонтаж фильтра и опрыскивание канала испарителя — понадобится минут десять-пятнадцать. Еще примерно столько же уйдет и на неспешную чистку всех воздуховодов. Их с помощью зонда мы обработали через центральные воздуховоды, куда сделали несколько мощных впрысков очищающего спрея.

В создании этой статьи участвовала наша опытная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее на точность и полноту.

Количество источников, использованных в этой статье: . Вы найдете их список внизу страницы.

Вам не нужно закрывать нос и мириться со странным, заплесневелым запахом, который появляется во время включения кондиционера. Скорее всего, в системе кондиционирования воздуха из-за повышенной влажности появился налет и плесень. Эта сырость возникает естественным образом и является неотъемлемой составляющей автомобиля, однако застоявшаяся влага может стать причиной возникновения плесени. Когда воздух проходит сквозь испаритель и попадает в автомобиль, он поднимает споры плесени, которые питаются влагой. К счастью, их легко удалить, и ваш автомобиль будет снова пахнуть как новый.

Примечание: В этой статье рассматриваются варианты борьбы с заплесневелыми, неестественными запахами (такими как запах старых носков, мокрой псины и тому подобных). Немедленно обратитесь на станцию техобслуживания, если появился запах гари или химических веществ.

Шаги

Удаляем запах из системы кондиционирования

Купите дезинфицирующие средство для борьбы с налетом и плесенью, например специализированный очиститель воздуховодов. Специально предназначенные для этой цели химические спреи лучше всего справятся с сильными запахами, но небольшие проблемы (или в качестве превентивной меры) поможет устранить безопасный для здоровья человека дезинфицирующий спрей, такой как Lysol.

Также можно собственноручно сделать натуральный спрей из уксуса и воды. Смешайте одну часть белого уксуса с тремя частями воды, а затем перелейте в старую бутылку с распылителем или из под растворителя. Хотя уксус имеет не самый приятный запах, однако он эффективно борется с плесенью естественным путем и быстро ее удаляет.

Заглушите автомобиль, выключите салонный вентилятор и кондиционер. Переведите оба переключателя в положение «выключено» и убедитесь, что мотор не заведен.

Распыляйте дезинфицирующее средство в каждый воздуховод. Также не забывайте о расположенных у ног задних пассажиров вентиляционных каналах, по которым обычно проходит большое количество воздуха. Также имеются вентиляционные отверстия на приборной панели и прямо под нижней частью лобового стекла.

• Во время этого двери авто должны быть закрыты. Необходимо сделать так, чтобы вся дезинфицирующая жидкость попала в систему.

Заведите автомобиль, включите систему кондиционирования и обороты вентилятора на полную мощность. Это запустит циркуляцию воздуха и решит проблему чистки воздуховодов. Для лучшего результата следует держать вентилятор на максимальных оборотах.

Найдите вентиляционный канал рециркуляции и распылите в него большое количество средства; кондиционер во время этого должен работать. Расположение канала можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Обычно он находится возле ног со стороны водителя, около приборной панели или в багажнике. Маленькая кнопка на приборной панели, на которой изображены указывающие внутрь круга стрелки, прекращает подачу в автомобиль воздуха извне, и вместо этого включается режим рециркуляции внутри салона. Нажмите кнопку, если она есть, а затем брызните средство в вентиляционный канал, чтобы чистящая жидкость распространилась по всей системе.

Переключите режим кондиционирования с «максимального» значения в режим максимальной вентиляции. Необходимо получить сильный поток воздуха, который при этом не должен быть слишком холодным. Это препятствует дополнительной конденсации влаги.

Если запах остался, обратитесь к специалистам. Не игнорируйте душок, если он никак не исчезает. Само по себе ничего не разрешится. Покажите автомобиль специалисту, который сможет определить, что запах не является причиной чего-то более серьезного, и справится с проблемой, прежде чем она перерастет в нечто большее, чем просто неприятный аромат.

✅ Как устранить запах из кондиционера автомобиля?

Как устранить запах из кондиционера автомобиля?

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли!

В этой ста­тье рас­смот­рим при­чи­ну появ­ле­ния запа­ха из кон­ди­ци­о­не­ра и спо­со­бы её устра­не­ния.

Чаще все­го при­чи­на запа­ха – бак­те­рии, обра­зу­ю­щие пле­сень и гриб­ки, живу­щие в систе­ме кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния. Одно­кле­точ­ные орга­низ­мы рас­про­стра­ня­ют­ся в тём­ной и влаж­ной сре­де. В основ­ном, бак­те­рии скап­ли­ва­ют­ся на испа­ри­те­ле кон­ди­ци­о­не­ра, кото­рый рас­по­ла­га­ет­ся внут­ри пане­ли при­бо­ров. Испа­ри­тель выгля­дит, как малень­кий ради­а­тор. В нём цир­ку­ли­ру­ет холод­ный фре­он, иду­щий от ком­прес­со­ра. Испа­ри­тель ста­но­вит­ся мок­рым, пото­му что на нём кон­ден­си­ру­ет­ся вла­га из воз­ду­ха из-за раз­ни­цы тем­пе­ра­тур.

Бак­те­рии из кон­ди­ци­о­не­ра могут вызы­вать аллер­гию и респи­ра­тор­ные забо­ле­ва­ния. Пле­сень, обра­зу­ю­ща­я­ся на испа­ри­те­ле кон­ди­ци­о­не­ра, осо­бен­но опас­на для детей и людей с ослаб­лен­ным имму­ни­те­том.

Заплес­не­ве­лый затх­лый запах в кон­ди­ци­о­не­ре появ­ля­ет­ся, пото­му что дви­га­тель обыч­но глу­шат, в то вре­мя как кон­ди­ци­о­нер про­дол­жа­ет рабо­тать. Из-за это­го вла­га из воз­ду­ха кон­ден­си­ру­ет­ся на холод­ном испа­ри­те­ле кон­ди­ци­о­не­ра и систе­ме воз­душ­ных кана­лов. Полу­ча­ет­ся хоро­шая сре­да для рас­про­стра­не­ния бак­те­рий и пле­се­ни.

Про­сто заме­на салон­но­го филь­тра не решит про­бле­му с запа­хом. Нуж­но устра­нить при­чи­ну запа­ха.

Суще­ству­ет мно­же­ство раз­лич­ных хими­ка­тов для избав­ле­ния от непри­ят­но­го запа­ха из кон­ди­ци­о­не­ра без его раз­бо­ра. Их мож­но рас­пы­лять через места забо­ра воз­ду­ха с ули­цы или непо­сред­ствен­но на испа­ри­тель.

Есть несколько способов, которые могут решить проблему неприятного запаха из кондиционера:

• Купи­те бал­лон­чик с анти­сеп­ти­че­ским спре­ем (к при­ме­ру lysol). Заве­ди­те маши­ну, вклю­чи­те кон­ди­ци­о­нер пол­но­стью и удо­сто­верь­тесь, что забор воз­ду­ха сто­ит сна­ру­жи. Открой­те все окна и нач­ни­те рас­пы­лять анти­сеп­ти­че­ский спрей в воз­ду­хо­вод, нахо­дя­щий­ся сна­ру­жи маши­ны. Он нахо­дит­ся меж­ду капо­том и лобо­вым стек­лом. Нуж­но рас­пы­лять при­мер­но 20 – 30 секунд, потом через 10 минут повто­рить про­це­ду­ру. Далее нуж­но дать пора­бо­тать кон­ди­ци­о­не­ру с откры­ты­ми окна­ми ещё 10 минут и мож­но заглу­шить дви­га­тель.
• Суще­ству­ют дез­ин­фи­ци­ру­ю­щие сред­ства, кото­рые пред­на­зна­че­ны для рас­пы­ле­ния в вен­ти­ля­ци­он­ный канал, рас­по­ло­жен­ный в поло­сти салон­но­го филь­тра кон­ди­ци­о­не­ра, а так­же в вен­ти­ля­ци­он­ные кана­лы, выхо­дя­щие в салон авто­мо­би­ля. Такие сред­ства име­ют в ком­плек­те труб­ку с фор­сун­кой на кон­це и при рас­пы­ле­нии обра­зу­ют пену. Нуж­но сле­до­вать инструк­ции, при­ла­га­ю­щей­ся к сред­ству. Такой спо­соб более эффек­ти­вен, чем преды­ду­щий и изба­вит от запа­ха из кон­ди­ци­о­не­ра на более дли­тель­ный срок.
• Очень эффек­тив­но при­ме­не­ние озо­на. Для это­го нужен озо­на­тор. Озон нуж­но про­гнать через воз­ду­хо­во­ды, и он убьёт бак­те­рии. Такая про­це­ду­ра зани­ма­ет поряд­ка 2 часов. Далее нуж­но дать вре­мя, что­бы озон вывет­рил­ся, так как он небез­опа­сен для здо­ро­вья.
• Самый кар­ди­наль­ный спо­соб – раз­бор систе­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния, её чист­ка и, при необ­хо­ди­мо­сти, заме­на неко­то­рых эле­мен­тов.

После любой про­це­ду­ры дез­ин­фек­ции, нуж­но выждать не менее часа, что­бы дез­ин­фи­ци­ру­ю­щее сред­ство вывет­ри­лось. Для авто­мо­би­лей с филь­тром, нуж­но сме­нить салон­ный фильтр.

Как устранить запах из кондиционера автомобиля?

Кaк приятно в жаркий и душный день ощутить освежающее веяние из кондиционера вашего автомобиля, но иногда бывает, что лучше сидеть в жаре, чем с не приятным веянием вдыхать зловоние прелости, ведь бывает что воняет кондиционер в машине так, что от запаха которого можно потерять и сознание. Такое бывает, когда образуются опасные бактерии на ребрах внутреннего испарителя кондиционера.

Со временем все обладатели кондиционеров установленных в автомобилях задают один и тот же вопрос: чем так пахнет или воняет в моей машине? Почему при включении зажигания, когда начинает работать вентилятор, в лицо бьёт струя далеко не благовоний и не чистого потока воздуха? Этот вопрос появляется и в конференции «кондиционеры». Там на него кондиционерные сервисы отвечают однозначно слаженно: промывать испаритель (это такое устройство, которая, можно сказать, холод и производит, через неё проходит воздух и, охлаждаясь, дует через каналы в салон). И так же слаженно называют цену: 70 — 100 $USD. Хотя, уже ответ, содержащий в себе только часть ответа, настораживает. Так же слаженно они отвечают, что процедура длится около 4 часов. Всё что удалось у них узнать из ответов на конференции, это следующая информация:

1. систему не разбирают;

2. не перезаправляют;

3. клиент сразу почувствует разницу.

Поскольку я так же отношусь к кондиционированным, а денег жалко, я задался вопросом: что и как они могут делать за это время? Зная наши сервисы, полтора часа можно смело отвести на приёмку заказа и сдачу работы клиенту. До часа уйдёт на поиск свободного бокса и откатку туда машины и прикатку её к клиенту. С пол часа можно смело отвести на подготовку сервисменами самих себя к трудовой деятельности и удалению следов грязных роб с сидений машин. Останется час. Ну, пусть два. Поскольку требуется дезинфекция испарителя, то до него ещё надо добраться. Это тоже время — с пол часа для знающих будет достаточно для добирания к испарителю и возвращения всего на свои места. Значит сама процедура несложная и не долгая.

Так что же делать для устранения запаха? Что так пахнет в салоне автомобиля?

Почему летом, когда мы включаем вентилятор после стоянки автомобиля на солнце или на жаре, особенно после непродолжительной стоянки в лицо ударяет волна запаха сравнимая с той, которую вы чувствовали, открыв стиральную машину в которой пролежало забытое вами неделю назад чуть даже влажное бельё?

Сначала о происхождении, об источнике неприятного запаха в салоне машины

Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги и сырости широк и вонюч. Влага или сырость смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах сырости из кондиционера в машине. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа.

Что делать, чтобы разрешить проблему с устранением запаха?

Первый, напрашивающийся ответ — держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом.

Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами — дезинфекция. То есть убивание вредных бактерий.

Чем это сделать и чем это могут делать сервисы? Понятное дело, что хлорка решит все проблемы. Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя. Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что им положено дезинфицировать?

Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-масляной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента, рук перед операцией, операционных и туалетов, между прочим. А так же уничтожения мух, источника холеры, и прочая, прочая, прочая. Что же это такое за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее всё известное и даже хлор. Это такой фенол. И именно на основании этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до 40 $USD за 12 штук 250-ти граммовых банок, т.е. за 3 литра. На одну обработку автомобиля производитель рекомендует использовать ½ банки средства. Ну, допустим, на сервисах для надёжности используют одну аэрозольную банку.

Итак, что нам, автолюбителям делать?

Подробнее мы рассмотрим решение данной проблемы

1. Достать ЛИЗОЛ — концентрат или ЛИЗОЛ-содержащие растворы (бывают даже с запахами).

2. Разбавить чистый ЛИЗОЛ в пропорции 1:100 (хирургический инструмент дезинфицируется при 1:20), для получения 300-400 мл. раствора (это же какая экономия).

3. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.

4. Открыть все окна в машине настежь.

5. Завести машину, включить кондиционер на полную, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже. Поскольку теоретически раствор может таки пройдя через систему и остаться раствором и попасть на стекло и сидения, принимаем меры для предотвращения этого. Но, кто его знает как материал в салоне кожа или велюр себя поведут, хотя используют это чудо средство буржуи и в детских садах на мебели и коврах.

6. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман — это должен делать нормальный разбрызгиватель. Поскольку все мы любим наши машины, я бы проверил в незаметном месте действие раствора на краску и стекло. Можно просто прикрыть газетой-тряпкой, чтобы не было потёков воды по капоту. Это была дезинфекция воздуховодов (о чём не пишут сервисы — они только про испаритель говорят).

7. Выключаем двигатель. Ждём минут десять — пусть лизол ведёт неравный бой (неравный для бактерий).

8. Заводим двигатель (кондиционер и вентилятор мы не трогали, они начинают работать вовсю). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздуха (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем не скупясь водную пыль под ноги пассажира, под перчаточный ящик (бардачок). Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но и так пойдёт (при такой-то стоимости процедуры и возможности регулярного повтора). Выключить зажигание. При необходимости (если всё равно запах донимает) повторить через день.

И так всё! Наслаждаемся чистым, свежим воздухом в салоне вашего автомобиля.

Устраняем неприятный запах автокондиционера

Причины запаха

Схема системы вентиляции и кондиционирования воздуха автомобиля

Колонии бактерий появляются в устройстве кондиционера из-за постоянной циркуляции холодного и горячего воздуха. Если после длительной работы кондиционер отключается, на главную его деталь после активной работы попадает холодный воздух с улицы. Такой воздух создает конденсат, который удаляется по дренажным трубкам, но уже его появление достаточно для того, чтобы стать хорошим местом для образования бактерий.

Причиной запаха являются именно они. Работая во время езды автомобиля, кондиционер, а именно – его основная часть, испаритель, нагревается. После отключения кондиционера на него попадает холодный воздух с улицы. Взаимодействуя с нагретой деталью, воздух оседает в качестве влаги, в результате чего на нем появляются колонии бактерий. Запах от них может быть как слабым, так и сильным, но всегда он похож на запах влажной тряпки, оставленной на несколько дней в запертом месте.

Такой конденсат из плесени и бактерий дает про себя знать, начиная пахнуть во время следующего включения кондиционера, наполняя салон неприятным влажным и спертым воздухом. Воздухоотводы в процессе работы устройства осушаются, и открывается прямой доступ к новообразованиям, которые и являются причиной запаха.

Устранение с помощью химии

Решить вопрос спертого воздуха в лучшем случае можно правильной эксплуатацией охлаждающего устройства. Выключая его до остановки, вы тем самым даете системе проветриться, и уже на автомобильной стоянке ваш кондиционер будет ожидать следующего включения сухим и чистым. Но такой подход не всегда решает проблему полностью, а минус его в том, что вы обязаны жертвовать своим комфортом, не эксплуатируя возможности вашего автомобиля в полной мере.

Другой способ избавиться от колоний вредоносных бактерий – вовремя или периодически делать дезинфекцию салона, а главное – кондиционера с испарителем. Обычно для дезинфекции кранов и любых других изделий используется хлорка. Но для машины такой способ очистки вряд ли подойдет, хотя хлорка очень сильный реагент, пользоваться ею придется в респираторе или даже противогазе. Согласитесь, что в наши дни существуют более практичные и удобные методы дезинфекции, и использовать хлор для чистки воздухоотводов вашего транспортного средства немного неправильно.

Лучшим вариантом для промывки испарителя является средство, которое могут посоветовать в любой аптеке или медицинском учреждении. Причем пользуются им даже для дезинфекции медицинских приборов. Средство называется крезол, оно не имеет сильного стороннего запаха, им очищают инструменты перед операцией, медицинские перчатки, и убивает оно большое количество бактерий разных видов, включая холеру. Крезолом называют основное его составляющее средство лизол, которое разбавляется мыльно-масляной жидкостью.

Дезинфицирующие свойства крезола очень сильны, и причиной является действующий элемент фенол. Он является основным ингредиентом составов, которые используются для дезинфекции автомобилей. Профессиональная очистка кондиционеров машин, отелей и учебных учреждений осуществляется профессиональными средствами, которые порой могут стоить недешево. Упаковки такого средства может хватить надолго, а для очистки кондиционирующей системы машины может потребоваться совсем немного такого состава.

Промывка испарителя

Промывка испарителя осуществляется в несколько этапов. Эти этапы стоит выполнять последовательно, и в результате можно получить совсем новый испаритель и систему кондиционирования воздуха, которая не будет пахнуть, и будет наполнять салон чистым свежим воздухом без спертости и бактерий.

1. Сначала надо купить чистящее средство, а именно – лизол. Если его нет, то можно найти любой другой состав, содержащий данный препарат. Можно купить также концентрированную жидкость на основе лизола.
2. Состав разводится в воде в соответствии 1 к 100, и 300-400 миллилитров средства должно хватить.
3. Чистящую жидкость перелить в бутылку или распылитель. Запаять бутылку опрыскивателя и добавить немного эфирного масла – так работа будет проводиться просто и с запахом, который вам нравится.
4. Открываем окна машины и люк настежь – для работы необходим постоянный приток свежего воздуха с улицы.
5. Включаем зажигание, а вместе с ним кондиционер и вентилятор. Сопла воздухоотводов направляем в район ног или лица
6. В отверстие воздухозаборника распрыскивается раствор, желательно делать это не струей и не крупными порциями. Но при этом не стоит экономить, ведь лизол должен попасть внутрь и бороться с бактериями. Лучше всего создавать крупные тучи мелких капель чистящей жидкости.
7. Отключив двигатель, позволяем раствору выполнить свою задачу внутри кондиционирующей системы.
8. Спустя некоторое время включаем систему опять, а остатки раствора распрыскиваем внутри салона. Если все шаги выполнены правильно, вскоре в салоне снова начнет циркулировать чистый воздух.

Хотя конденсат, накапливаемый внутри системы, удаляется через трубки, небольшое его количество просто «привлекает» к себе колонии вредоносных организмов, создающих неприятные запахи. Поэтому раствор, убивая их, очищает систему и позволяет наслаждаться потоком чистого воздуха постоянно, без остановок и выключений системы воздушной очистки.

Профилактика предотвращения запаха

Многие автомобилисты готовы поработать и для того, чтобы неприятный запах не появлялся внутри салона опять. Как избежать, или уменьшить риск появления лишней влаги внутри устройства уже описывалось. Я рекомендую выключать кондиционер перед остановкой, чтоб он успел остыть и в результате не образовывались бактерии. Но есть и другие способы. Регулярная чистка может помочь появлению бактерий часто или постоянно.

Частота использования кондиционера влияет на появление бактерий напрямую. Условия эксплуатации в этом вопросе отыгрывают не последнюю роль. Пыльная загородная дорога намного хуже отображается на состоянии конденсатора, нежели городской вид ровного асфальта. Ну и, конечно же, чистка конденсатора на сервисе намного удлиняет срок службы и правильной работы кондиционирующей системы.

Поскольку терпеть неприятный запах не под силу никому, лучше всего обезопасить себя от его появления наперед. Результат правильной работы кондиционера никогда не принесет неприятностей водителю в салоне. Первые признаки его загрязнения лучше всего удалять сразу, и если вы чувствуете, что вскоре ваш салон будет наполнен не благоуханиями, а спертым воздухом, небольшая профилактика не повредит. Лучше всего во время езды, а именно – за пару минут до остановки отключать кондиционер. Проветриваясь свежим воздухом уже без нагревания и охлаждения, кондиционер к моменту остановки остынет, и никаких проблем при следующем его запуске не будет. Такой подход позволит сократить количества очисток и продлить время езды с его использованием на несколько недель или даже месяц.

Дезинфекцию следует проводить с открытыми дверями и даже люком, ведь, проветривая салон при включенном двигателе, вы обезопасите себя от остатков влаги и неприятного запаха.

Одновременно с очисткой нагревателя проветривается и весь объем кузова вашего автомобиля.

Повторная дезинфекция проводится внутри салона. Таким образом, лизол убивает полностью все бактерии, позволяя вам не возвращаться больше к этой проблемной теме. Распрыскивая раствор в воздухозаборники, необходимо следить за его количеством. Нельзя посылать в отверстия воздухоотводов струю раствора и одновременно его нельзя сильно экономить. Раствор должен полноценно взаимодействовать с накопленной внутри воздухоочищающей системы влагой и бактериями.

Видео “Устраняем неприятный запах из кондиционера авто”

На записи автолюбитель показывает, как правильно в домашних условиях можно провести очистку испарителя кондиционера.

Запах из кондиционера (методы лечения)

Опции темы

Поиск по теме

Запах из кондиционера (методы лечения)

Может хорошенько продуть при включенном кондиционере, за зиму могла накопиться всякая бяка 🙂

Вообще, у меня при постоянной работе кондера, когда он переходит в режим дефростации, сразу вырастает влажность в салоне и появляется специфический запах.

Вот приблизительно.
Если испаритель загрязнен сильно, то поможет только его механическая очистка от грязи.
Если испаритель довольно чистый, но неприятный запах присутствует, то весьма эффективной может быть обработка с помощью дезинфицирующих препаратов. Грязь они не уберут, но бактерии и плесень будут уничтожены.
http://www.airconditioning.ru/evapclen.php

При эксплуатации автомобиля с кондиционером владельца ждёт много «сюрпризов».
Когда кондиционер сломался и «гонит тёплый воздух» — все уже знают куда ехать и где искать помощи.
Но есть одна проблема, решение которой совсем не так однозначно, как можно себе представить, читая рекламу в журналах, «конфах» и на сайтах автосервисов.
Речь пойдёт о специфическом неприятном запахе, который появляется в автомобиле через некоторое время после начала его эксплуатации. Объяснять в данной статье устройство и принцип работы кондиционера не входит в задачи автора.
Есть смысл только напомнить, что при работе системы температура хладагента внутри испарителя поддерживается в пределах 0 – +5°С. Воздух, проходя через испаритель, охлаждается до температуры 8–12°С. В процессе охлаждения происходит конденсация водяных паров, так как воздух охлаждается ниже точки росы. Сконденсированная влага оседает на ребрах испарителя и стекает в специальный поддон.
Оттуда, по дренажному каналу, вода сливается под днище автомобиля. При нормальной работе кондиционера выделяется около литра конденсата в час.

Теперь совершим «виртуальную экскурсию» внутрь работающей климатической системы автомобиля. Уличный воздух, войдя в систему через заборники перед ветровым стеклом по системе воздуховодов, захватывается вентилятором и нагнетается в климатический блок, где в зависимости от заданных в данный момент установок либо нагревается, либо охлаждается до требуемой температуры. Вместе с воздухом в систему засасывается много посторонних примесей.

Это особенно актуально для больших городов — тут и вездесущая пыль, и частицы несгоревшего топлива, и цветочная пыльца, и листва, и насекомые, и много еще что.
Всё это, двигаясь по воздуховодам, оседает на их стенках, налипает на влажную поверхность испарителя, проникает в салон. В салоне мы периодически проводим чистки и уборки, а вот в воздушных каналах и на испарителе грязь мы достать не можем. Здесь со временем нарастает толстый слой спрессованной грязи, упрочнённый влипшими в него листиками, мухами и прочей трухой.
Этим коварно пользуются бактерии и грибковые культуры, прекрасно размножаясь в укромных и сырых местах. Результатом их роста и жизнедеятельности является неприятный запах, который мы ощущаем.

Так что же делать автовладельцу, пассажиры которого с подозрением принюхиваются, садясь в салон?
Ответ кажется очевидным. Надо очистить систему.

Но как это сделать?
Задача состоит из нескольких этапов.
Надо добраться до мест скопления грязи, растворить её, и потом удалить из системы.

Тут и возникают проблемы.
Как добраться? Система воздуховодов — это довольно длинный туннель с множеством поворотов переменных сечений, заслонок, завихрителей и прочих выступающих элементов. На одном из участков он ещё и перегорожен рабочим колесом турбины вентилятора.
Чем растворить? Органические примеси очень плохо растворяются водой. Вспомните лобовое стекло со следами от комаров после ночной поездки. Растворители тоже не годятся. Большая часть элементов системы сделана из различных пластиков. Мыльные растворы требуют большого количества воды для своего смывания.
Как удалить? Единственный выход наружу — это дренажное отверстие под испарителем. Диаметр его 15-20мм. Обычно он частично забит грязью, а небольшой листик легко может вообще перекрыть его.

Вы легко найдете большое количество препаратов, способных, по утверждению их производителей, «быстро, легко и дешево очистить воздуховоды и уничтожить микробов».
Типовая инструкция к такому препарату рекомендует распылить его определённым образом в воздуховод. Далее активное вещество должно растворить грязевые отложения.

Ситуацию усугубила течь испарителя — к воде добавилось вытекающее из системы масло

Куда денется огромное количество якобы растворённой густой грязи, авторы инструкции умалчивают.
Даже если средство достигнет испарителя и растворит грязь, то деваться ей особо некуда. Есть только небольшое дренажное отверстие, через которое все это добро пролезть вряд ли сможет.

Так что же делать? Мириться с запахом? Нет. Способы борьбы есть. К сожалению, приходится признать, что сложная проблема требует сложных методов решения. Наиболее радикальный способ, позволяющий полностью очистить испаритель от грязи — это его демонтаж с последующей мойкой под струей воды с использованием традиционных моющих средств. Иногда оребрение испарителя загрязнено настолько сильно, что разумнее поменять его на новый (тем более что в общей стоимости работ это будет не очень заметно).

Да, это довольно дорогой путь, но в случае сильного загрязнения испарителя других эффективных решений нет.

Давайте подведём итог. Запах, более или менее сильный, раньше или позже появится практически в любом автомобиле. Довольно эффективным средством его предотвращения являются салонные воздушные фильтры. Ими штатно комплектуются многие современные автомобили. Установить фильтр в автомобиль, в котором он изначально не предусмотрен, технически довольно сложно. Если есть предрасположенность к аллергии, или просто очень хочется чистого воздуха в салоне, то правильнее выбрать себе автомобиль, в котором конструкцией уже предусмотрен фильтр.

Есть смысл использовать дезинфицирующие препараты на новых автомобилях с целью профилактики образования бактерий и в тех случаях, когда испаритель еще не успел зарасти грязью.

Нелишне напомнить и ещё об одном источнике неприятных запахов — это мокрые шумоизолирующие ковры и прокладки на полу в салоне. Зимой с мокрой обуви, на мойке с мокрых ковриков, на них течёт вода, которая под резиновыми ковриками копится, порождая плесень. В жаркие летние дни, открыв двери, сушите салон автомобиля, по возможности вынимая на солнце все ковры.

Подведем итоги.
Если испаритель загрязнен сильно, то поможет только его механическая очистка от грязи.
Если испаритель довольно чистый, но неприятный запах присутствует, то весьма эффективной может быть обработка с помощью дезинфицирующих препаратов. Грязь они не уберут, но бактерии и плесень будут уничтожены.

Как быстро убрать неприятный запах из автомобильного кондиционера

Главным источником, провоцирующем эти довольно неприятные моменты, часто оказываются бактерии, накапливающиеся со временем в испарителе. И затхлый запах, возникающий в процессе их жизнедеятельности, не самый худший итог подобного загрязнения. Известны случаи, когда микроорганизмы провоцировали у водителя и пассажиров заболевания дыхательных путей.

Все перечисленное — достаточно известные и изученные факты, а посему регулярная профилактическая чистка узлов автомобильного кондиционера входит в перечень обязательных процедур, рекомендованных дилерами для большинства современных иномарок. Подобная профилактика гарантированно позволяет избежать неприятного запаха в каналах «кондея».

Однако, как свидетельствует сервисная практика, владельцы «железных коней», особенно подержанных, редко когда сами заказывают проведение этой процедуры. Основная причина — ее относительно высокая стоимость.

Впрочем, сегодня почистить воздушные каналы системы вентиляции, а также узлы кондиционера, стыкуемые с ней, вполне можно и самостоятельно, благодаря появлению на российском рынке специализированных средств автохимии. С их помощью даже начинающий автолюбитель может своими руками провести так называемую дезодорацию воздуховодов.

Один из таких продуктов — «Очиститель кондиционера Klima Anlagen Reiniger», разработанный химиками немецкой фирмы Liqui Moly. В отличие от множества других аналогов, представленных на нашем рынке, препарат Klima Anlagen Reiniger имеет некоторые функциональные особенности.

Если говорить предметнее, то немецкий продукт поставляется к нам в баллонах большего объема, причем каждый такой баллончик имеет специальное приспособление в виде длинного пластикового зонда, снабженного распылителем. Такая конструкция зонда позволяет продвинуть его подальше во внутренние полости воздуховодов и обработать их гораздо качественнее, чем обычными аэрозолями.

Зачем водители открывают окна, когда в машине есть кондиционер

Три ошибки водителя, «убивающих» кондиционер в автомобиле

Эксперты портала «АвтоВзгляд» проверили немецкий аэрозольный очиститель в деле — на одной из редакционных машин, в салоне которой при включении «кондишна» стал появляться неприятный затхлый запах. Приобрели препарат и стали готовиться к процедуре. Как выяснилось в ходе подготовки, для применения Klima Anlagen Reinigen гибкий зонд (вернее, его ответную часть) следует предварительно закрепить на крышке баллона.

Оказалось, что фиксируется зонд довольно цепко, что очень важно при проведении профилактической обработки. Что касается самого состава, то, согласно прилагаемому описанию, он представляет собой водный раствор бронопола, уничтожающего все известные грибки и бактерии, в том числе и опасную для человека легионеллу. Любопытный момент: остатки бактериальной биомассы после применения препарата вместе с жидкостью удаляются самотеком через дренаж кондиционера, благодаря чему, собственно, из машины устраняется характерный затхлый запах.

При использовании очистителя две трети средства рекомендуется распылить на испаритель, предварительно сняв салонный фильтр, а оставшуюся треть потратить на обработку воздуховодов. Наш опыт показал, что на первый этап — демонтаж фильтра и опрыскивание канала испарителя — понадобится минут десять-пятнадцать. Еще примерно столько же уйдет и на неспешную чистку всех воздуховодов. Их с помощью зонда мы обработали через центральные воздуховоды, куда сделали несколько мощных впрысков очищающего спрея.

Затем мы провели аналогичную обработку воздуховодов через боковые дефлекторы, стараясь глубже продвинуть зонд с распылителем в каналы подачи воздуха. После завершения химической чистки пришлось еще с четверть часа подержать систему вентиляции на максимальном обдуве — для, так сказать, окончательной продувки и просушки обработанных воздушных каналов. После этого запах опрелости из машины исчез полностью.

4 способов устранить запах из кондиционера

По истечению определенного времени, в машине может появится неприятный запах. Причин может быть много, но основная проблема — запах из кондиционера автомобиля, который распространяется по всему салону. Часто в автосервисах можно услышать фразу: «включаю кондиционер, и начинает вонять». При долгом использовании кондиционера, это частая проблема.

Вместо ожидаемой прохлады, невыносимая вонь. Жарится в железной кастрюле, в летний зной, не вариант. Долго терпеть такой запах, не получится. Единственный доступный выход – найти и избавится от неприятного запаха в салоне авто. Возникает логичный вопрос: Как от него избавится?

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причина неприятного запаха

Противный запах, возникает из-за процесса гниения, на поверхности вентиляции машины, начинают размножаться вредные бактерии. Испаритель кондиционера – лучший сборник мусора и бактерий с неприятным запахом. Испаритель в машине выполняет функции обычного радиатора. Другими словами, испаритель просто охлаждает поток воздуха.

Через воздухозаборники или фильтр находящийся в салоне, поток воздуха направляется к радиатору. Испаритель также, как и радиатор, имеет широкую поверхность, и сложные формы. Такая конструкция привлекательна для бактерий, а на их устранение может уйти много времени средств и физических нагрузок.

В рабочем положении, испаритель имеет температуру намного ниже окружающей, и поэтому на нем выступает конденсат. Вся грязь и пыль намокает и начинается процесс гниения, который в свою очередь образует запах сырости и прелости. Итак, все что нужно для образования запаха мокрой тряпки или холодильника – сырость и грязь.

Конечно, и на других элементах, как на испарителе, могут развиться вредные бактерии, и даже плесень. Но именно неприятный запах из кондиционера, становится большой проблемой, так как не дает использовать всю систему. От такого неудобства хочется, как можно быстрей избавится. Существует несколько методов борьбы с неприятным запахом (не включая ароматизатора елочки).

Как профессионалы избавляются от вони

На самом деле решений много, но все они требуют затрат времени и ресурсов. Первое что делает рабочий автосервиса – устраняет всю грязь теплообменника кондиционера. Также, проводятся работы по устранению всех вредоносных бактерий и грибка, даже в труднодоступных местах. Для этого нужно подобраться к внутренностям кондиционера, а именно к испарителю.

Иногда это трудоемкая задача, так как нужно полностью разобрать панель приборов. Но в подобных ситуациях, специалист может произвести дезинфекцию при помощи газа или специальной пены. Этот способ менее эффективен, но хорошо справляется со своей задачей. Чем дольше не устранять проблему неприятного запаха, тем острей и неприятней будет запах. Поэтому, решать проблему неприятного запаха нужно как можно скорей.

Есть несколько способов, чтобы избавится от причины неприятной вони. Основные средства по устранению проблемы:

1. Газовый антисептик.
2. Пенный антисептик.
3. Жидкостный антисептик.
4. Ручная промывка элементов кондиционера.

Газовый антисептик

Для обеззараживания газовым антисептиком, применяют ряд последовательных действий. Для начала, в машине включают циркуляцию потока воздуха, в среднем режиме вентилятора. Далее находятся отверстия забора воздуха, которые обычно располагаются возле ног пассажира или водителя. Затем активируют баллон с антисептическим газом и закрывают машину на 10 минут. В конце всей процедуры, машину следует проветрить.

Этот очень простой, но малоэффективный способ.

Через какое-то время запах может появится снова.

Пенный антисептик

Такой антисептик по виду напоминает баллон с монтажной пенной, и принцип применения у него схожий. В ремонтном сервисе сначала снимают весь салонный фильтр, а затем выпускают большой объем антисептической пены на элементы вентиляции и кондиционирования.

Затем при включенном двигателе полностью прогревается вся система охлаждения. Таким образом, от нагрева пена начнет расширятся, за счет чего она проникнет дальше. В течении 10-15 минут она будет понемногу оседать. В конце концов машина протапливается, с целью просушить пену, и втянуть пары антисептического средства в систему автомобиля. Если испаритель находится под приборной панелью, есть шанс устранить запахи из кондиционера.

Данный способ эффективнее, простого газа.

Так как он проникает вглубь системы, есть шанс убить вредные бактерии грибка. Но способ может не дать желаемого результата. В итоге потраченные средства не дадут желаемого результата.

Жидкостный антисептик

В любом случае нельзя использовать бытовую химию. Моющие средства, могут серьезно навредить всей системе, и нанести непоправимый вред. Все алюминиевые и металлические материалы корпуса могут окислиться, а система перестанет быть герметичной и начнет пропускать воздух.

В салонах, и ремонтных сервисах используют специальный антисептический раствор. Такой раствор эффективно борется с вредными бактериями и микробами. Также он щадит все элементы подачи воздуха, и даже наоборот предотвращает их износ. Поэтому для промывки нужно использовать только специализированный раствор.

Для достижения максимального эффекта, нужно образовать пар данного антисептика.

Обычно обработку производят пульверизатором. Вся смесь применяется для обработки всех каналов воздуховода и системы кондиционирования в автомобиле.

Все пары, как и в случае с газовым распылителем, всасываются во всю систему, через заборники воздуха. При включенном вентиляторе, пары проникают в испаритель и могут уничтожить неприятный запах.

Даже самый мощный антисептик бесполезен если во всей системе накопился мусор. В ходе недолгой эксплуатации, проблема снова себя проявит. Поэтому, есть более эффективный способ, способный надолго сохранить свежесть в автомобильном салоне.

Ручная промывка элементов кондиционера

Следующий способ является 100% гарантией устранения проблемы на долгое время. Можно устранить запахи при включении кондиционера, путем полной разборки и прочистки. Своими силами, выполнить работу качественно и аккуратно не получится.

В автосалоне произведут разборку всей системы, прочистят ребра радиатора испарителя. Также помогут убрать все засоры, мусор и гнилостный грибок.

Найти качественное обслуживание вы можете на сайте Uremont.com.

Сервисы аккуратно и качественно убирают засоры любой сложности и производят дезинфекцию лучшими средствами. Это просто, оставьте заявку на прочистку системы кондиционера и выберете подходящий автосервис. Быстро, качественно, выгодно ремонтируйте автомобиль с нами.

Источники:

http://kuzov.info/zapah-iz-kondicionera-avtomobilya/
http://www.avtoindent.ru/blog/kak_ustranit_ochen_neprijatnyj_zapakh_iz_kondicionera_avtomobilja/2010-09-22-439
http://mineavto.ru/remont/obogrev-i-ohlazhdenie/ustranyaem-zapah-avtokonditsionera-2878.html
http://forums.drom.ru/4×4/t1151192494.html
http://www.avtovzglyad.ru/prilavok/himiya/2019-07-04-kak-bystro-ubrat-neprijatnyj-zapah-iz-avtomobilnogo-konditsionera/
http://uremont.com/publications/articles/zapah-iz-kondicionera

Странный запах автомобильного кондиционера: что это значит и как это исправить

Когда вы включаете кондиционер в машине, часто ли вы чувствуете странный или отвратительный запах автомобильного кондиционера ? Если это так, то с кондиционером в вашем автомобиле определенно что-то не так.

Есть несколько способов обнаружить определенные запахи, исходящие от вашего кондиционера. В большинстве случаев эти запахи возникают из-за повреждения автомобильного кондиционера.Также есть несколько причин, по которым ваш автомобильный кондиционер издает определенный запах.

Плесень и бактерии

Вероятно, одна из причин, почему в вашем кондиционере ощущается отчетливый запах, когда вы его включаете, — это рост плесени в вентиляционных отверстиях. Запах плесени в машине может быть вызван размножением бактерий.

По мере старения автомобиля в нем могут расти бактерии, плесень, грибки и микроорганизмы. Эти бактерии часто размножаются за передней панелью испарителя.Это вызывает неприятный запах, исходящий из кондиционера. Кроме того, если кондиционер не используется так часто, это также может вызвать рост бактерий.

Частое включение кондиционера на максимальную мощность также может вызвать рост бактерий из-за избытка воды, капающей в устройство.

Чтобы решить эту проблему, найдите сливную трубку в вашем кондиционере. Убедитесь, что он работает правильно. Используйте антибактериальное средство, которое уничтожит бактерии, растущие за панелью приборов.Введите лечебный раствор в корпус кондиционера. Желательно выключить автомобильный кондиционер на некоторое время и дать ему поработать несколько минут. Это поможет испарить воду на змеевиках вашего устройства.

Утечка газа

Если вы чувствуете запах газа при каждом включении автомобильного кондиционера, возможно, в вашей машине есть утечка газа. Когда вы включаете кондиционер, запах газа попадает в свежий воздух, который забирает кондиционер.

Чтобы решить эту проблему, необходимо устранить утечку.Есть несколько мест, где вы можете проверить утечку газа. Осмотрите регулятор давления топлива вашего двигателя, чтобы увидеть, есть ли утечка в этой области. Вы также можете проверить уплотнительные кольца топливной форсунки в моторном отсеке на предмет утечек. Также рекомендуется проверить выхлопные трубы и глушитель на наличие отверстий, которые могут вызвать утечку газа.

Грязные воздушные фильтры

Ваши воздушные фильтры также могут вызывать странный запах автомобильного кондиционера. При неправильной очистке воздушный фильтр может собирать грязь, застоявшуюся воду, пылевых клещей и другие вредные загрязнители.Это может привести к появлению неприятного запаха при каждом включении кондиционера. Вы можете легко решить эту проблему, просто заменив старый фильтр новым и регулярно очищая воздушный фильтр кондиционера.

Антифриз

Если система охлаждения в вашем автомобиле пахнет сладким запахом, вам следует немедленно проверить устройство. Сладкий запах часто бывает причиной токсичного жидкого этиленгликоля или антифриза. Этот запах — результат утечки в системе охлаждения.Утечка может происходить из сердечника обогревателя, трубы или шланга, блока корпуса охлаждающей жидкости или радиатора.

Связанные вопросы и ответы

Какова средняя стоимость антибактериального лечения кондиционером?

Вы можете самостоятельно провести антибактериальную обработку для вашего кондиционера. Существуют специальные антибактериальные чистящие средства, которые нужно распылять на воздушный фильтр один раз в месяц. Вы также можете попробовать чистить кондиционер не реже одного раза в месяц, чтобы он производил чистый и отфильтрованный воздух.Попробуйте такие продукты, как Klima-Cleaner’s. Этот продукт удаляет запахи из автомобиля, а также удаляет конденсат из системы кондиционирования воздуха. Это может стоить около 15 долларов за бутылку и может прослужить вам долгое время. Другие продукты, которые вы можете попробовать, включают дезодоратор GardX One Shot Deodoriser и очиститель и очиститель кондиционирования воздуха Kleen. Оба стоят от 45 до 100 долларов. Сколько я могу ожидать платить за замену уплотнительного кольца топливной форсунки?

Топливная форсунка o — кольцо обычно продается в магазинах автозапчастей.Дилер может попытаться продать вам всю систему впрыска топлива, так как некоторые автомобили будут поставляться только комплектами. Взгляните на руководство пользователя, чтобы узнать размер уплотнительного кольца, которое вам нужно. Затем вы можете попросить дилера показать вам ассортимент колец, а затем выбрать из них подходящее. Средняя стоимость уплотнительного кольца составит около 15 долларов за комплект из четырех штук. Например, уплотнительное кольцо топливной форсунки Felpro стоит 13-15 долларов. Вы можете произвести замену самостоятельно или обратиться в сервисный центр, который сделает эту работу за вас.Сервисные центры взимают разные суммы в зависимости от выполненной работы. Сколько стоит новый воздушный фильтр?

Большинство производителей автомобилей рекомендуют устанавливать новый автомобильный фильтр каждые 5000–10 000 миль. Но вы также можете использовать многоразовые фильтры, которые есть на рынке. Например, у K&N есть несколько высококачественных многоразовых фильтров, которые можно мыть и использовать повторно. Они стоят от 40 до 200 долларов. Но эти высококачественные фильтры изготовлены из хирургической хлопковой марли.Вы также найдете обычные воздушные фильтры из бумаги, которые предполагается утилизировать после использования. Они дешевы и стоят около 20-45 долларов. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти подходящую модель воздушного фильтра, которая вам нужна.

Почему мой автомобильный кондиционер пахнет, когда я его включаю?

Может пройти несколько дней, неделя или даже месяц, прежде чем вы наконец сядете за руль своей машины. На улице жарко. Вы заводите машину, включаете кондиционер (кондиционер), и тогда в кабине появляется неприятный запах.

Для начала, будем надеяться, что вы останетесь одни, когда произойдет это событие, а не на первом свидании. Неприятный запах в любой обстановке может стать неприятным моментом не только для вас, но и для ваших пассажиров.

Любой запах — это голос автомобиля, говорящий о проблеме

Нет ничего менее привлекательного, чем попасть под стену «вони», когда вы включаете систему кондиционирования автомобиля. Некоторые называют запах «грязными и потными носками», «затхлым», «тухлыми яйцами», «плесенью» и «горелым пластиком», чтобы назвать некоторых.Что может быть основной причиной запаха и как мы можем избавиться от него? Прежде чем мы выясним, что может быть причиной, важно не игнорировать запах. И запах не исчезнет сам по себе.

Существует ряд причин появления запаха от автомобильной системы кондиционирования воздуха. Давайте рассмотрим несколько советов о том, что делать, чтобы запах не возвращался.

Замените воздушный фильтр салона

Обычно это основная причина большинства запахов, исходящих от автомобильной системы кондиционирования.Лучше всего менять воздушный фильтр в салоне автомобиля каждые 30 000 миль или около того. Системы кондиционирования воздуха, как правило, удерживают влагу от конденсации — это когда плесень и плесень могут накапливаться на самом фильтре, вызывая очень неприятный запах при включении вентилятора. Воздушный фильтр салона — это фильтр, который находится между внешней частью автомобиля и пассажирским салоном. Он фильтрует наружный воздух перед тем, как попасть в кабину, удаляя пыль, мелкие частицы в воздухе и загрязняющие вещества. Каждый из них может собираться и оставаться на фильтре.

Воздушные фильтры салона легко заменить, но если вам неудобно заменять воздушный фильтр салона, попросите местного специалиста по обслуживанию заменить один для вас. Openbay может помочь вам найти местного специалиста для оказания услуг. Общая стоимость замены воздушного фильтра салона может составлять в среднем 35-80 долларов в зависимости от автомобиля, установленного в магазине.

Вот несколько примеров стоимости салонного воздушного фильтра, установленного профессиональным техником. Цена включает запчасти и работу:

Honda Accord 2011 года: 40 долларов.00–45,00 долл.
Toyota Camry 2011 года: 55–65 долл. США
Nissan Altima 2010 г.: 45–55 долл. США
BMW M5 2002 года: 120–140 долл. США

Очистите воздуховоды автомобиля, чтобы избавиться от плесени, грибка и бактерий

Системы

AC содержат изрядное количество влаги. В любой среде с высоким содержанием влаги могут накапливаться плесень, грибок и бактерии. Это может быть еще одним источником запаха в салоне автомобиля. При правильной установке и обслуживании воздушного фильтра салона в результате накапливается плесень, грибок и бактерии.Обычная услуга по очистке вентиляции (удаление бактерий в вентиляционной системе) может стоить более 200 долларов. Если вы решили сделать это своими руками, существует множество домашних решений, которые можно использовать для очистки вентиляционной системы. Для этого потребуется изрядное количество ручного труда, тряпка и небольшое ведро с разбавленным отбеливателем или простым зеленым средством.

При очистке вентиляционной системы убедитесь, что сливной шланг испарителя чистый и свободный, чтобы система кондиционирования могла отводить воду должным образом.

Держите слив в чистоте

Задача системы кондиционирования автомобиля — отвод тепла и влаги из салона — воздуха, окружающего пассажиров и водителя.Различные компоненты системы участвуют в конденсации влаги, а затем в отводе ее из автомобиля в виде воды по дренажной линии. Если сливная линия засоряется или протекает, это может быть еще одной причиной скопления плесени и бактерий.

Есть ли доказательства утечки топлива или жидкости

Начнем с запаха топлива. Если вы чувствуете запах топлива, когда ваш автомобиль работает или нет, немедленно выключите двигатель. И уж точно никуда не гони.Отвезите его в местный магазин, чтобы профессиональный техник осмотрел автомобиль. Даже небольшая утечка топлива может вызвать возгорание паров и причинить серьезную травму.

Сладкий запах — нехорошо

Если запах резкий, сладкий, скорее всего, утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость может вытекать из нескольких частей системы HVAC. Лучше попросить профессионала взглянуть на систему. Это услуга не для мастеров своими руками. Систему необходимо испытать под давлением, чтобы найти утечку / утечки и отремонтировать или заменить все необходимые компоненты.

Если вам нужен проверенный специалист для осмотра вашего автомобиля, попробуйте Openbay. Openbay — это онлайн-площадка для обслуживания и ремонта автомобилей. Openbay помог моим автовладельцам отремонтировать их систему кондиционирования воздуха, и от них больше нет запаха.

1 сент.2020 г. Openbay Staff

6 причин, почему ваш кондиционер ужасно пахнет и решения

Представьте, что вы пришли домой после долгого, жаркого и влажного дня.Вы снимаете ботинки, развязываете галстук и включаете кондиционер (вы бы не делали последний шаг, если бы у вас был Cielo Breez Plus), но чувствуете что-то неприятное. Сильный запах наполняет комнату и заставляет выключить кондиционер. Вы задаетесь вопросом, почему мой кондиционер плохо пахнет? Означает ли это, что больше сбережений пойдет насмарку?

В этом посте мы рассмотрим некоторые из распространенных причин, по которым у вас может возникать зловоние, исходящее от кондиционера. Запах может быть чем угодно, например запахом мокрого носка, чем-то горит или даже запахом дыма.Давайте рассмотрим некоторые возможные запахи, которые, вероятно, будут испытывать владельцы кондиционеров, и выясним причины их появления вместе с их решениями.

Типы запахов кондиционеров, возможные причины и действия, которые можно предпринять

1. Кондиционер пахнет выхлопными газами автомобиля?

Кондиционер не работает от двигателя внутреннего сгорания. Итак, нет причин, по которым ваш кондиционер должен пахнуть выхлопом работающего автомобиля. Однако в вашем кондиционере используются некоторые жидкости, и при нагревании они могут пахнуть выхлопными газами.Запах от кондиционера, подобный этому, скорее всего, означает утечку в линии хладагента. Утечка хладагента может повлиять на работу вашего кондиционера. Кроме того, он выделяет в воздух химические вещества и, таким образом, может быть опасным для окружающей среды.

Если ваш кондиционер издает запах, похожий на химический, вам следует как можно скорее проверить его у профессионала. Утечка может быть опасной при некоторых обстоятельствах, и сертифицированный специалист по HVAC устранит ее в кратчайшие сроки. А пока откройте окна и убедитесь, что ваш дом проветривается.Это не только избавит от запаха, но и предотвратит любые опасные последствия утечки химикатов.

2. Кондиционер пахнет, как будто что-то горит?

Электрика много компоненты вашего кондиционера. Платы, силовые провода, вентиляторы компрессоры и т. д. Если ваш кондиционер пахнет горящим порохом или пластиком, он вероятно, означает, что какой-либо один или даже несколько из этих компонентов действительно горят. В этом случае немедленно выключите кондиционер и проконсультируйтесь с местным профессионал для решения.Не пытайтесь сделать самодельную работу с помощью такого рода проблема, это может быть опасно.

Еще одна более распространенная причина такого запаха кондиционера — это то, что после длительного периода бездействия внутри вашего устройства может осесть пыль. При длительном включении эта пыль может сгореть и издавать неприятный запах. Это только временно, и не о чем беспокоиться. Хотя если запах остается, кондиционер начинает работать со сбоями или запах очень резкий, вы должны выключить устройство и немедленно позвонить местному специалисту по HVAC.

3. Вы чувствуете запах тухлых яиц от кондиционера?

Большинство производителей теперь предоставляют мобильные и веб-приложения для удаленного управления вашим умным AC, если он подключен к вашему Wi-Fi. Это дает вам глобальный контроль над вашим устройством. Основная проблема при покупке такого устройства — простота использования приложений, их дизайн, функции, скорость реагирования и т. Д. Вы должны убедиться, что можете легко управлять кондиционером и получать доступ к интеллектуальным функциям через удобное для пользователя приложение.

Неприятный или гнилой запах кондиционера обычно возникает из-за того, что мертвые грызуны или твари застревают в кондиционере. Это характерный и отчетливый запах, который, разумеется, нельзя спутать ни с чем другим. Птицы и насекомые могут гнездиться или укрываться в вашем воздуховоде и, к сожалению, застревают в оборудовании.

Со временем эти умирающие животные источают неприятный запах. Как только вы включите кондиционер на нем может выпустить неприятный запах в ваш дом.Умирающие или застрявшие животные могут также повредить различные компоненты в вашей системе.

Если у вас бесканальный / центральный система кондиционирования воздуха, ящерицы и другие твари могут иногда проникать в ваш внутренний блок и доставить неприятные ощущения.

Лучше всегда защищать от вредителей ваше устройство, чтобы избежать такого неприятного сценария, и ваш кондиционер пахнет как тушка. Вы всегда можете вызвать специалиста, который поможет удалить мертвое животное, или вы можете решить эту проблему самостоятельно!

Вам нужно будет найти точное канал, из которого исходит зловоние, снимите крышку с помощью водолаза. а затем аккуратно вынуть тушку.Это может быть сложно, если вы не видите мёртвое животное в поле зрения, держите фонарик в пределах досягаемости. После удаления осторожно протрите чистое место и убедитесь, что оно сухое. Рекомендуется, чтобы воздуховод работал Убедитесь, что ничего не повреждено, и закройте все точки входа.

4. Чувствуете ли вы запах газа и чувствуете, будто в доме живет скунс?

Этот запах кондиционера — самый тревожный в нашем списке. Чаще всего это указывает на утечку газа в системе, в частности, метилмеркаптана.Сам по себе природный газ не имеет запаха, но коммунальные предприятия и газораспределители добавляют метилмеркаптан, чтобы придать ему характерный запах. Это обеспечивает немедленное обнаружение и предотвращает любой серьезный ущерб, который может возникнуть в результате утечки газа.

Если ваш кондиционер пахнет спреем от скунса, вы не ошибетесь. Это означает, что газ протекает и попадает в ваши воздуховоды. При первых признаках такого запаха немедленно отключите подачу газа. В качестве второго шага свяжитесь с вашей компанией, которая обнаружит источник и устранит проблему.

5. Появляется заплесневелый или затхлый запах кондиционера?

Несвежий и тусклый запах, безусловно, самый распространенный и неприятный запах, который испытывают кондиционеры. Если ваш кондиционер пахнет плесенью, основная причина — скопление воды в дренажном поддоне или капельных линиях (или в воздуховодах в случае систем с воздуховодом), что может вызвать рост грибка или грибка. В случае утечки вы можете даже увидеть видимые признаки в вашем внутреннем бесканальном блоке, например, воду, капающую по стене.

Еще одна причина такого запаха могут быть грязные фильтры.Если вы живете в жарком и влажном климате, и поверните после длительного включения кондиционера в фильтрах может скапливаться влага.

Вам нужно будет связаться со специалистом и тщательно очистить линии и воздуховоды кондиционера. Это уберет только неприятный запах. В случае утечки источник также необходимо отремонтировать, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

6. Кондиционер пахнет сигаретным дымом?

Если вы курите дома, есть вероятность, что ваш кондиционер в конечном итоге будет пахнуть затхлым сигаретным дымом.Этот неприятный запах может вызвать аллергические реакции и головные боли.

Змеевик испарителя и фильтр поглощают запах сигаретного дыма. В результате, когда вы включаете кондиционер, частицы табака выбрасываются и отправляются обратно в ваш дом через вентиляционные отверстия кондиционера, создавая неприятную атмосферу.

Как и все другие проблемы, эта проблема имеет простое решение. Чтобы избавиться от запаха старого табачного дыма из вентиляционных отверстий кондиционера, меняйте воздушный фильтр каждые 30-60 дней и регулярно чистите кондиционер.Вы также можете начать курить на открытом воздухе.

Обязательно примите меры предосторожности, прежде чем делать DIY

Есть пара вещей, которые нужно имейте в виду, пока мы на нем. Никогда не пытайтесь ремонтировать кондиционер самостоятельно. Всегда Позвоните профессионалу, который сделает эту работу за вас. Электрические компоненты и вода делают плохое смешивание, и существует высокая вероятность поражения электрическим током. Вы были бы мудры не экспериментировать в такое время.

Если вы чувствуете себя достаточно квалифицированным самостоятельно, чтобы сделать DIY, убедитесь, что вы тщательно выполнили техническое обслуживание и руководства по эксплуатации вашего кондиционера и иметь необходимый набор инструментов для работа.Выключите основной источник питания переменного тока и обратитесь к личному средства защиты (СИЗ) под рукой.

Более того, не пытайтесь замаскировать неприятный запах при использовании очистителя или освежителя воздуха, это только усугубит ситуацию. Отсрочка проведения надлежащих ремонтных работ только повредит ваш кондиционер больше, чем он есть, и, возможно, приведет к тому, что вы купите совершенно новое устройство.

Почему мой кондиционер плохо пахнет? Надеюсь, теперь у вас есть ответ на вопрос. Будь то канальный или бесканальный кондиционер, все вышеперечисленные факторы создают неприятные ощущения.Итак, в следующий раз, когда вы придете домой и почувствуете неприятный запах, вы точно знаете, что это может быть и что вам нужно сделать, чтобы решить проблему.

8 марта 2021 г.

запах автомобильного кондиционера? Вот что делать

Причины запаха кондиционера

Когда грязь и бактерии накапливаются в системе кондиционирования вашего автомобиля, из вентиляционных отверстий вашего автомобиля может исходить затхлый запах. Если кондиционер не использовался в течение длительного периода времени (например, зимой), в вентиляционных отверстиях могут образовываться и расти плесень и бактерии, что приводит к сильному запаху при первом использовании кондиционера. несколько месяцев.Это наиболее распространенная причина запаха кондиционера, и чаще всего ее можно решить, регулярно проводя антибактериальную чистку фильтров кондиционера вашего автомобиля.

Другой запах, исходящий от кондиционера вашего автомобиля, может быть результатом утечки, из-за которой нежелательные жидкости попадают в систему. В таких ситуациях рекомендуется немедленно осмотреть ваш автомобиль, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Закажите антибактериальную чистку в ATS Euromaster

Признаки того, что ваш кондиционер не работает должным образом

Помимо необычных запахов, исходящих от вашего кондиционера, существует ряд различных неисправностей кондиционера, на которые следует обратить внимание .Самый очевидный симптом, на который следует обратить внимание, — это отсутствие холодного воздуха, идущего через вентиляционные отверстия вашего автомобиля. Часто это признак того, что ваш кондиционер нуждается в повторной подаче газа; хотя это рекомендуется делать раз в два года, это время может варьироваться в зависимости от того, как вы используете кондиционер, а также от возраста и конструкции кондиционера в вашем автомобиле.

Необычные звуки, исходящие от вашего кондиционера, часто могут указывать на проблему с компрессором в кондиционере вашего автомобиля, которую необходимо устранить, прежде чем он снова сможет правильно работать

Как и многие внутренние компоненты вашего автомобиля, кондиционер приводится в действие серией ремней и шкивов.Со временем они могут изнашиваться или расшатываться, и может потребоваться регулировка или замена. Это может проявляться по-разному: либо из-за ограниченной функциональности кондиционера, либо из-за необычных шумов, исходящих от блока во время его работы.

Забронируйте зарядку кондиционера

Как продлить срок службы кондиционера

Держите окна закрытыми

Кондиционер работает так же, как ваш домашний холодильник или морозильник; он удаляет тепло и влагу и оставляет вас только с прохладным свежим воздухом, который делает долгие поездки в жаркие дни терпимыми.Однако, как и ваш холодильник, вам необходимо герметизировать холодный воздух, чтобы убедиться, что система работает правильно, что означает, что окна вашего автомобиля должны быть закрыты, пока включен кондиционер. как оставить дверцу холодильника открытой.

Вы не только теряете полный эффект охлаждающего воздуха кондиционера с открытым окном, но также рискуете разрядить заряд вашего кондиционера, а это означает, что вам нужно будет зарезервировать свой автомобиль для повторного использования. -газ быстрее, а также снижение эффективности расхода топлива, поскольку ваш двигатель работает больше, чтобы поддерживать постоянную температуру.

Регулярно используйте кондиционер

Хотя вам может казаться, что вы «экономите» газ для кондиционирования, не используя его так часто, оставление его на длительное время может привести к тому, что он станет «несвежим», что ограничит его эффективность . К счастью, кондиционер вашего автомобиля может быть полезен круглый год, так как кондиционер более эффективен для удаления тумана с лобового стекла, чем использование одних вентиляторов.

Дайте вентилятору поработать
Во время работы кондиционера в фильтрах будет накапливаться влага, которая в конечном итоге вызывает появление бактерий, вызывающих неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий.Чтобы предотвратить это, выключите кондиционер в машине за несколько минут до конца поездки и включите вентиляторы, чтобы удалить лишнюю воду, которая в противном случае осталась бы в фильтрах кондиционера вашего автомобиля.

Регулярная подзарядка и антибактериальная очистка

Подзарядка кондиционера должна производиться на вашем автомобиле в среднем один раз в два года; Эти подзарядки помогают гарантировать, что газ в системах кондиционирования вашего автомобиля находится на правильном уровне и обеспечивает максимально холодный воздух, когда вам это нужно.
ATS Euromaster предоставляет бесплатные проверки температуры кондиционера, которые оценивают эффективность кондиционера вашего автомобиля, если у вас есть какие-либо сомнения относительно его функциональности. Если ваша машина не нуждается в ремонте или ремонте, вы не должны ни копейки.

Наша система кондиционирования воздуха и антибактериальная очистка

В ATS Euromaster мы предлагаем как зарядку воздуха, так и антибактериальную очистку, чтобы обеспечить бесперебойную и беспрепятственную работу системы кондиционирования вашего автомобиля.Чтобы поддерживать полную эффективность, кондиционер в вашем автомобиле следует обновлять не реже одного раза в два года. Падение давления газа не только может предотвратить попадание охлаждающего воздуха в автомобиль, но и неисправная система может также увеличить нагрузку на двигатель вашего автомобиля, что приведет к увеличению расхода топлива.

Чистые фильтры также являются неотъемлемой частью поддержания работоспособности и здоровья кондиционера вашего автомобиля, поскольку в результате регулярного использования со временем в кондиционерах со временем накапливаются бактерии. Если кондиционер издает затхлый запах, рекомендуется провести антибактериальную чистку, чтобы вернуть кондиционер в нормальное рабочее состояние (и запах).
Закажите антибактериальную чистку и зарядку онлайн

Автомобиль AC плохо пахнет: причины и решения

Система кондиционирования воздуха является неотъемлемой частью ежедневных поездок на работу и поездок в жаркие летние месяцы. Но как вы себя чувствуете, если от автомобильного кондиционера плохо пахнет , и у вас захватывает дух? Сидеть в машине, которая ощущается как вонючая бомба, ничем не лучше, чем терпеть приятную жаркую погоду. Но когда есть проблемы, есть и решения.Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых распространенных запахах переменного тока и о том, как от них избавиться.

Автомобиль переменного тока плохо пахнет: причины и решения

Чтобы разобраться в этой вонючей проблеме, вы должны знать виновников, из-за которых автомобильный кондиционер пахнет плесенью или другими неприятными запахами, и способы избавиться от них.

Формирование плесени / грибка

При включении кондиционера воздух в машине осушается, но влага должна куда-то уходить.Капли воды собираются на испарителе и выходят наружу через дренажную трубку. Этот маршрут остается влажным все время и является рассадником плесени. Воздух, проходящий через испаритель, и отложения на нем плесени переносят неприятный запах внутри автомобиля через вентиляционные отверстия на приборной панели. Плесень — самая распространенная причина того, что автомобильный кондиционер плохо пахнет .

Распыление лизола решит проблему плесени. (Источник фото: wikihow)

Чтобы предотвратить образование плесени, вы должны поддерживать внутреннюю часть системы кондиционирования воздуха в сухом состоянии.Возьмите за привычку выключать кондиционер, не выключая вентилятор, по крайней мере, за 2–5 минут до выключения двигателя автомобиля. Это защитит систему от влаги.

Если плесень уже образовалась, распылите антисептик Lysol во внешние вентиляционные отверстия с помощью кондиционера, настроенного на вытяжку воздуха снаружи. Если это не сработает, обратитесь к своему дилеру для полной очистки.

ПОДРОБНЕЕ

Грязный воздушный фильтр

В наши дни автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который фильтрует пыль, пыльцу и другие аллергены из воздуха, поступающего из кондиционера.Когда он забивается, он начинает задерживать влагу и становится рассадником бактерий. Когда воздух проходит через фильтр, заполненный бактериями, вы чувствуете неприятный отталкивающий запах.

Исправление простое и недорогое. Просто замените фильтр и установите новый.

>> Найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях можно здесь <<

Утечка в системе охлаждения

Большинство блоков переменного тока работают вместе с системой охлаждения.Сломанные или поврежденные компоненты системы охлаждения могут вызвать утечку этиленгликоля, что может быть причиной запаха в автомобиле переменного тока. Это химическое вещество действует как антифриз в системе кондиционирования воздуха. Вы должны немедленно отремонтировать сломанные детали, потому что этиленгликоль вреден для здоровья человека.

Другая причина — утечка в системе охлаждения. (Источник фото: alamy)

Чрезмерная концентрация воды

Вы должны проверить систему конденсации, если автомобильный кондиционер плохо пахнет .Хотя это бывает редко, это не редкость, когда компонент собирает излишки воды. Любое заболоченное место через несколько дней испустит неприятный запах. Также может появиться плесень, если место не убирать в течение длительного времени.

Просто обратитесь в сервисный центр и убедитесь, что конденсатор работает нормально при нужной температуре. Его почистят и при необходимости сделают необходимый ремонт.

Почему в моей машине пахнет кондиционер?

В теплую погоду вы можете сохранить прохладу и комфорт в автомобиле, включив кондиционер.

Кондиционер в автомобиле отводит тепло и выводит влагу из салона автомобиля. Вот почему в машине прохладнее.

Если вы включаете кондиционер, и у вас перехватывает дыхание от неприятного запаха, возможно, вы захотите отказаться от него.

Что вызывает неприятный запах из кондиционера и как с этим бороться?

Причины запаха кондиционера

Плесень

Кондиционер сушит воздух в машине, но эта влага должна куда-то уходить.Капли воды образуются на сердечнике испарителя на панели приборов, а затем выходят из дренажной трубки на землю снаружи.

Это влажная среда — идеальная среда для размножения плесени.

Плесень состоит из грибковых волокон. Он образуется на испарителе и в корпусе HVAC, когда не проходит воздушный поток.

Эта плесень медленно растет, затем, когда вы включаете кондиционер, воздух проходит над испарителем и уносит неприятный запах из вентиляционных отверстий приборной панели.

Как удалить плесень с испарителя?

Существует способ избавиться от плесени в системе отопления и кондиционирования воздуха, который включает распыление очистителя от грибка и плесени в воздухозаборник кабины.

Очиститель должен хорошо покрыть плесень, чтобы убить ее, иначе она вернется. Но профилактика легче, чем лечение.

Не допускайте образования плесени в вашем кондиционере. Перед тем, как выключить двигатель, поверните органы управления обогревателем, чтобы втянуть свежий воздух в машину, а не рециркулировать воздух в салоне. Таким образом, влага внутри вашей системы кондиционирования будет вытягиваться и удаляться.

Грязный воздушный фильтр кабины

Многие автомобили теперь оснащены воздушным фильтром салона.

Воздух, который втягивается в салон вашего автомобиля для кондиционирования воздуха, проходит через фильтр, удаляя пыль, пыльцу и другие аллергены.

Когда воздушный фильтр салона загрязняется и забивается, он также может задерживать влагу в своих слоях.

Эта влага и грязь в фильтре являются питательной средой для бактерий. Чем дольше он сидит, тем больше бактерий распространяется и гноится в фильтре.

Когда вы включаете вентилятор салона в автомобиле, воздух проходит через грязный воздушный фильтр кабины, вызывая спелый неприятный запах изнутри.

К счастью, этот отвратительный запах легко исправить.

Если зловоние из кондиционера вызывает воздушный фильтр салона, все, что вам нужно, — это новый воздушный фильтр салона.

На большинстве автомобилей фильтр легко заменить, и он не будет стоить вам больших затрат.

А теперь представьте здесь плавный переход …

Верно. AutoGuru позволяет искать, сравнивать и бронировать у более 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум!

Изображение предоставлено: Ferrari 458 Italia Spider — N. Palmero

Как избавиться от запаха уксуса в вентиляционных отверстиях автомобиля | Информация и советы

22 октября 2018 г.

Как избавиться от запаха уксуса из автомобильных вентиляционных отверстий? Прежде чем вы начнете, вы должны сначала понять, что это за запах.В некоторых случаях запах даже не уксус, он больше пахнет мелками, горящим пластиком, грязными носками или тухлыми яйцами. К счастью, в большинстве случаев эти неприятные запахи не вредны, но даже если некоторые из запахов являются доброкачественными, они требуют определенного уровня исследования для достижения наилучших результатов.

В чем причина проблемы?

Часто неприятный запах исходит из вентиляционных отверстий, неприятный запах возникает в результате включения кондиционера. Чтобы выяснить, связан ли запах непосредственно с кондиционером, выключите кондиционер и посмотрите, не исчезнет ли запах.Если он ушел, снова включите кондиционер, чтобы проверить, вернется ли он.

Что это за запах?

Это не запах уксуса из магазина. На самом деле запах возникает из-за скопления плесени внутри вентиляционных отверстий. В большинстве случаев это происходит по нескольким причинам. Например, это может произойти из-за листьев, пыли и мусора, которые скапливаются внутри вентиляционных отверстий. Вам следует заменить воздушный фильтр, чтобы избавиться от запаха.

Может ли механик диагностировать проблему?

Одна из самых больших проблем при диагностике запаха, исходящего из вентиляционных отверстий, заключается в том, что от него сложно избавиться, потому что вам сложно определить ключевой источник, откуда он исходит.Из-за этого наличие механика для решения проблемы обычно будет лучшим из двух вариантов. Обычно механик заменяет воздушный фильтр, чтобы посмотреть, сможет ли он таким образом решить проблему. Если это не сработает, он или она глубже изучит механизм, чтобы лучше понять основные причины.

Как устранить проблему

Обычно эту проблему можно устранить, купив очиститель салона для кондиционера. В этом продукте используются ферменты для устранения неприятного запаха.Ферменты работают как биологический катализатор макромолекулярной биологии, ускоряя химические реакции. Фермент направляется к источнику проблемы, чтобы убить неприятный запах. Важно отметить, что вы никогда не должны использовать бытовые продукты для очистки вентиляционных отверстий вашего автомобиля, потому что эти продукты обычно не содержат ферментов, чтобы устранить проблему. Вместо этого он только замаскирует запах. Это может быть особенно плохо, если запах опасен, потому что вы должны быть внимательны к нему из соображений здоровья и безопасности.

Если вы хотите узнать больше о том, как избавиться от запаха уксуса в автомобиле, обратитесь в наш дилерский центр.После многих лет работы с автомобилями мы понимаем, как избавиться от большинства неприятных запахов.

Шторм повалил дерево на машину: как получить компенсацию?

Придется доказать, что растение было в аварийном состоянии и подлежало вырубке, а сильный ветер лишь спровоцировал его падение

Если автомобиль был поврежден из-за падения на него аварийного дерева, автовладелец вправе рассчитывать на компенсацию (читайте об этом в статье «Если на машину упало дерево»). Иная ситуация, когда дерево упало во время шторма, являющегося форс-мажорным обстоятельством. Давайте разберемся, как добиться возмещения ущерба в подобном случае.

Кто ответит за повреждение раздавленной деревом машины?

Отвечать за повреждение автомобиля по общему правилу должно лицо, ответственное за содержание зеленых насаждений, в том числе за поддержание деревьев в неаварийном состоянии и их своевременный спил. Для проведения санитарной рубки и обрезки деревьев, кустарников должно быть организовано их обследование. Контролировать состояние деревьев обязаны организации, в чьем ведении находятся территории, на которых расположены насаждения¹. Поэтому потребуется определить, кто принял в свое ведение территорию, на которой был припаркован автомобиль. Ответчиком может быть собственник здания, организация, осуществляющая управление многоквартирным домом, администрация соответствующего образования и т.д.

Например, машина была припаркована у многоквартирного дома. Обязанности по содержанию дворовых территорий, включая расположенные на них объекты озеленения, возложены на лицо, осуществляющее управление домом, – ТСЖ, жилищный кооператив, управляющую компанию (например, ГБУ «Жилищник» конкретного района Москвы).

В каком случае автовладелец не получит компенсацию из-за неблагоприятных погодных условий?

Лицо, ответственное за содержание насаждений, не обязано возмещать ущерб, если он причинен вследствие непреодолимой силы природы (п. 3 ст. 401 ГК РФ).

МЧС утверждены критерии, когда сильный ветер становится причиной объявления чрезвычайной ситуации: если скорость ветра составляет 25 м/с и более; на побережье морей и в горных районах – 35 м/с и более². То есть если скорость ветра достигала 25 м/с, ответчик может сослаться на форс-мажорные неблагоприятные погодные условия, за которые он не несет ответственности в силу закона.

При каких условиях ущерб должен быть возмещен, хотя дерево упало на машину в штормовую погоду?

Как отмечено в недавних разъяснениях Верховного Суда РФ³, даже штормовая погода, в том числе чрезвычайные ситуации при силе ветра более 25 м/с, не является безусловным основанием для освобождения лица, ответственного за содержание зеленых насаждений, от компенсации причиненного ущерба.

Верховный Суд указал, что необходимо установить первопричину падения дерева: здоровое растение сломалось из-за шторма, или аварийное дерево подлежало вырубке, а сильный ветер лишь спровоцировал его падение. В первом случае собственник автомобиля не вправе рассчитывать на компенсацию, а во втором суд может обязать ответчика компенсировать ущерб, причиненный имуществу. Но только именно автовладельцу придется доказывать, что погодные условия были не основной причиной падения дерева.

Какие доказательства нужно собрать, чтобы не лишиться права на компенсацию ущерба?

1. Получите справку о погодных условиях в Управлении по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Она позволит установить, превышала ли скорость ветра установленный МЧС лимит для определения чрезвычайной ситуации. Если скорость ветра была в пределах лимита, ответчик не сможет ссылаться на форс-мажор, а значит, вам будет существенно проще взыскать компенсацию.

2. Даже если была объявлена чрезвычайная ситуация, постарайтесь незамедлительно зафиксировать состояние упавшего дерева. В случае если вы заметили следы гнили или трухлявости, проведите детальную фотосъемку растения. Если дерево не было сразу спилено и выкорчевано, следует обратиться к специалисту для проведения дендрологической экспертизы. Если же оно было выкорчевано, заявите в суде ходатайство о проведении такой экспертизы по фотографиям. Но этот метод менее эффективен, поскольку при отсутствии важных деталей на снимках эксперт не сможет их учесть.

Как правило, именно результаты дендрологической экспертизы становятся главным доказательством пострадавшей стороны. Эксперт определит, что стало основной причиной падение дерева – его аварийное состояние или погодные условия. Для этого он проверит, проводилось ли своевременное кронирование ветвей дерева в целях предотвращения его парусности; было ли растение подвержено гнили, что могло отрицательно сказаться на его прочности и устойчивости к климатическому воздействию; требовались ли лечение или вырубка дерева.

Помните, что именно вам надлежит обеспечить наличие фотоматериалов, пригодных для проведения судебной экспертизы, и заявить ходатайство о ее проведении. А для своевременной фиксации доказательств нужно постараться провести внесудебную экспертизу дерева до его выкорчевывания и вывоза коммунальными службами.

3. Если на территории, где был припаркован автомобиль, во время шторма упало лишь одно дерево, обязательно сошлитесь на этот факт в суде в подтверждение своей позиции.

4. Вне зависимости от того, при каких погодных условиях автомобиль был поврежден, нужно будет представить «общие» доказательства.

Во-первых, понадобится доказать, что машина была оставлена в месте, где парковка не запрещена. Для этого следует вызвать сотрудника полиции. Он зафиксирует происшествие и укажет в протоколе, где был припаркован автомобиль и какие ему были причинены повреждения.

Во-вторых, нужно будет доказать размер причиненного ущерба. Для составления акта осмотра повреждений и калькуляции ущерба следует обратиться в экспертное учреждение. Обязательно известите об этом ответчика и предложите ему принять участие в осмотре повреждений. Это можно сделать, передав ему уведомление лично «под штамп», путем направления телеграммы или почтового отправления. В последнем случае убедитесь, что корреспонденцию ответчик получил к назначенной дате. Если он не будет извещен должным образом, суд может признать акт осмотра и калькуляцию, составленные в его отсутствие, ненадлежащим доказательством.

---

¹ См., например, пункты 6.1, 8.5.2 и 9 Правил создания, содержания и охраны зеленых насаждений г. Москвы, утвержденных Постановлением Правительства от 10 сентября 2002 г. № 743-ПП.

² Подпункт 2.3.1 «Опасные метеорологические явления» пункта 2 «Природные чрезвычайные ситуации» Приказа МЧС России от 8 июля 2004 г. № 329.

³ Определения Верховного Суда РФ от 21 апреля 2020 г. № 5-КГ20-30, 2-1773/2017; от 11 февраля 2020 г. № 5-КГ19-244, 2-2328/2018; от 13 августа 2019 г. № 11-КГ19-15.

что делать и кто оплатит ремонт.

Новости общества

Для посёлка Северного и Белгорода лето началось с урагана, сносившего остановки и крыши домов и повалившего больше 30 деревьев. Вид машин с оторванными номерами и покорёженными капотами вызывал только один вопрос: кто возместит ущерб?

1. Ничего не трогайте

Если на автомобиль упало дерево, билборд, столб электропередачи или что‑то подобное, помните: за каждым из этих объектов стоит ответственное лицо, которое будет обязано возместить вам ущерб. Ничего не передвигайте и не перемещайте.

2. Сделайте фото

На нём должны хорошо просматриваться повреждения, а также быть узнаваемым место: захватите в кадр соседние здания, табличку с адресом или другие опознавательные знаки. Чтобы специалисты могли точно определить причину слома дерева, зафиксируйте само дерево и место его перелома. Сделайте несколько подробных снимков с разных ракурсов.

3. Вызывайте нужную службу

Если дерево упало, когда автомобиль был в движении, происшествие будет признано дорожно-транспортным – вызывайте ГИБДД. А если на стоящую машину – вам нужны сотрудники полиции из местного ОВД: можно позвонить по номеру 112 или 102.

При наличии страхового полиса уведомьте о случившемся страховую компанию. В большинстве случаев на место происшествия отправится её сотрудник, а оператор разъяснит вам нужный список документов и подскажет верный алгоритм действий.

И постарайтесь найти ответственного за территорию, на которой всё случилось: во дворе жилого дома это будут представители обслуживающей организации и местного ТСЖ.

 

Фото: pixabay.com

упало дерево — Москва.Центр

В среду, 3 июня, на пути Филевской линии метро рухнуло дерево. Об этом заявили представители Департамента транспорта Москвы. По их словам никто не пострадал, угроза пассажирам отсутствовала. Инфраструктура также не понесла ущерба. Ствол обнаружили около 12:00 на открытом участке подземки. Между станциями «Багратионовская» и «Кунцевская» временно прекратилось движение поездов. В качестве альтернативы москвичам посоветовали пользоваться Читать дальше……

Движение поездов «Ласточка» по МЦК организовано по временной схеме. Ранее возле станции «Белокаменная» от ветра рухнуло дерево, что временно парализовало Центральное кольцо при движении по часовой стрелке. Теперь на участке «Ростокино — Лефортово» составы движутся по третьему главному пути, не останавливаясь при этом на станциях «Ростокино», «Белокаменная», «Локомотив», «Измайлово», «Соколиная Гора» и «Шоссе Энтузиастов». Пассажирам рекомендовано Читать дальше……

Днем 30 июня в Восточном округе Москвы на прохожего упала ветка дерева. Инцидент произошел рядом с домом 18 по Мироновской улице. При этом в экстренных службах опровергли слухи о гибели мужчины. — Он получил нетяжелые травмы. Ему оказывают медицинскую помощь, — заявил источник ТАСС. Кроме того, есть данные о падении дерева на 7-й Парковой улице. Читать дальше……

С 08:00 28 марта движение по Московскому монорельсу вернулось в привычный график — поезда ходят каждые полчаса. Как напоминает сайт газеты «Москва.Центр», накануне днем упавшее на улице Академика Королева дерево повредило контактную сеть. Пассажиров, находившихся в пути, эвакуировали с помощью специальных трапов. Вскоре специалисты уточнили, что инцидент произошел на территории «Союзмультфильма». Ремонт линии был проведен Читать дальше……

Утром 1 декабря в Восточном округе Москвы на двух прохожих рухнуло дерево. Трагедия произошла возле дома 57 по Щелковскому шоссе. Одна женщина получила травмы, не совместимые с жизнью, другую госпитализировали на «Скорой помощи». Позже выяснилось, что у пострадавшей диагностирован перелом шейки бедра. Причина падения дерева выясняется, как заявил источник в экстренных службах Москвы. Сайт газеты Читать дальше……

Утром 8 ноября на Ярославском направлении Московской железной дороги (МЖД) произошел сбой в движении поездов. Около 06:50 в районе остановки «83 километр» из-за сильного ветра на провода упало дерево – было обесточено регулирующее устройство. На место инцидента прибыли ремонтные бригады и уже в 08:34 проблема была устранена. Стоит отметить, что железнодорожные пути не выводили из Читать дальше……

Что делать, если на автомобиль упало дерево — Советы

Прошедший ураган в Московском регионе повредил сотни автомобилей. На них падали деревья, крыши и рекламные конструкции. Что делать, если на автомобиль упало дерево, выясняла обозреватель «РИАМО в Королеве».

Ураган с корнем вырвал деревья в Королеве. ВИДЕО>>

Определить виновного

Сначала нужно найти виновника. За каждое дерево, рекламный щит или столб линии электропередачи несет ответственность либо организация, либо юридическое лицо. В отдельных случаях ответственным может быть и физическое лицо.

Определить, кто виноват, непросто: это может быть управляющая компания, ТСЖ, ЖЭУ, хозяин парковки или муниципалитет. В любом случае нужно готовиться к долгому разбирательству и бюрократической волоките. Если авто застраховано по КАСКО, то это быстрее поможет решить проблему. Тогда с виновниками будет разбираться страховая компания. А вот если страховка неполная, придется побегать.

Последствия урагана в Королеве. ФОТО>>

Вызвать службы

Главное, ничего не трогать, не двигать и не отъезжать с места происшествия после того, как дерево упало на автомобиль. Если машина во время происшествия находилась в движении и водитель был внутри, то нужно вызывать сотрудников ГИБДД. Если же автомобиль стоял на парковке, то следует звонить участковому. Нужно также вызвать представителя своей страховой компании или хотя бы сообщить в офис о происшествии.  Если дерево упало на парковке, нужно вызвать ее владельца, если ЧП произошло во дворе, то — сотрудников из управляющей компании или ТСЖ.

Стали известны причины аномального урагана в Подмосковье>>

Найти свидетелей

©  Евгений Беляев

В ожидании всех вызванных должностных лиц нужно заняться поиском свидетелей падения дерева. Лучше всего вместе дождаться приезда служб, но если у свидетелей нет такой возможности, следует попросить их оставить контакты. Машину и дерево надо сфотографировать панорамно со всеми ориентирами, с разных ракурсов, в том числе и место слома дерева.

Автошколы в Королеве: где научиться водить машину>>

Составить протокол

Сотрудники ГИБДД при оформлении составляют протокол о ДТП, где причиной происшествия, т.е. виновником,  указывается падение дерева. Полицейские также оформляют акт осмотра. В этих документах должны быть перечислены все повреждения, полученные машиной, в том числе и скрытые. В протоколе фиксируются свидетели, фото- и видеоматериалы.

Автомойки в Королеве: где помыть автомобиль и провести химчистку салона>>

Провести независимую оценку

Для оценки состояния машины и стоимости ремонта лучше обратиться к независимому эксперту. При осмотре должны присутствовать все стороны: эксперт, водитель и предполагаемый виновник (владелец стоянки, сотрудник управляющей компании, ЖСК или ТСЖ, сотрудник городской администрации). Если дерево упало во время урагана, то надо будет выяснять, было ли оно сухим, направлялась ли заявка на его удаление и когда, какой силы был ветер и какова вероятность того, что он мог стать причиной падения. Все это могут рассказать эксперты метеослужбы.

Как арендовать автомобиль в Королеве>>

Зафиксировать травмы

Если при падении кто-то был травмирован, то по этому факту заводится уголовное дело, а значит,  осмотр проводит полиция. Если без этого  обошлось, то экспертизу придется оплачивать владельцу автомобиля. Эти расходы могут быть позже включены в счет за ремонт машины. Если на ремонт потребуется сумма, превышающая половину текущей стоимости автомобиля, то он считается нерентабельным. И тогда страховая компания либо виновник обязаны выплатить полную цену машины с учетом амортизации. Но автомобиль перестает быть собственностью пострадавшего.

Где пройти техосмотр в Королеве>>

Как избежать проблем

Чтобы не решать проблемы с поврежденным автомобилем, не ходить по кабинетам и судам, нужно просто соблюдать несколько правил:

— следить за прогнозом погоды. Если обещают сильный ветер, значит, машину нужно ставить на открытых площадках, подальше от зданий и деревьев;

— быть внимательным и не ставить машину рядом со старыми деревьями;

— сразу написать заявку на  удаление старого дерева, если таковое обнаружилось во дворе;

—  полностью застраховать свой автомобиль.

При соблюдении вышеперечисленных мер осторожности можно быть более спокойным за сохранность своего автомобиля.

Дерево упало на мой дом, что теперь?

Падение дерева на ваш дом — страшная ситуация. Здесь, в Массачусетсе, особенно на Кейп-Коде и на побережье, мы привыкли к сильным ветрам, зимним штормам и поваленным деревьям. В том неудачном случае, когда дерево упадет на ваш дом или гараж, вам нужно убедиться, что вы в первую очередь подготовлены и можете оставаться в безопасности, а затем знать, как подвести итоги и справиться с последствиями.

Это может быть само собой разумеющимся, но первое, что вам нужно сделать, если дерево упало и повредило ваш дом, — это выбраться оттуда.Вы и все остальные обитатели должны покинуть дом как можно быстрее и безопаснее после происшествия. После того, как вы перевезли свою семью и домашних животных в безопасное место, немедленно позвоните в службу экстренной помощи. Пожарная служба поможет обезопасить помещение.

После того, как вы окажетесь в безопасности и вам позвонят в службу экстренной помощи, пора подумать о страховке домовладельцев. Вам следует как можно скорее позвонить своему агенту, потому что вам нужно, чтобы он согласился оплатить удаление поваленного дерева, а также расходы на экстренный ремонт.Ваш страховой полис домовладельца должен покрыть вас от этого ущерба, однако это зависит от того, как дерево на самом деле упало. Если дерево было вырвано с корнем сильным ветром, на него должна распространяться политика среднего домовладельца. Однако большинство полисов не распространяется на халатность, и если дерево сгнило, пришло в упадок и готово упасть, оно не будет покрыто , если оно в конечном итоге будет сбито ветром или штормом.

Имеет ли значение исходное местоположение дерева? Если упавшее дерево находилось в собственности вашего соседа, вы все равно должны быть застрахованы вашей страховкой, а не их страховкой, но вам следует проверить свой полис, чтобы быть уверенным.Точно так же, если дерево на вашем участке упадет и повредит дом вашего соседа, вы, скорее всего, не понесете ответственности за любой ущерб, если только небрежность с вашей стороны не способствовала падению дерева.

Что покрывает страховка? В дополнение к стоимости удаления поваленного дерева и любых затрат на экстренный ремонт, если упавшее дерево причинило материальный ущерб, ваша страховка также должна покрывать вывоз древесного мусора на вашей собственности. Если дерево упало и не повредило какие-либо конструкции (дом, гараж, сарай, забор), ваша страховка вряд ли покроет уборку и вывоз мусора.

Как защитить свой дом от дальнейшего повреждения и / или кражи? Связавшись со своей страховой компанией и убедившись, что вы застрахованы, вы захотите обезопасить свой дом. Если вы не можете жить в доме до тех пор, пока не будет сделан ремонт, убедитесь, что ваши окна и двери надежно закреплены, а все ценные вещи храните в надежном месте. Вам также потребуется отремонтировать любую крышу или повреждение конструкции, которое могло произойти, чтобы вы могли предотвратить дополнительный ущерб дому или своему имуществу.

После того, как территория безопасна и защищена, обязательно сделайте много фотографий, чтобы задокументировать ущерб, нанесенный вашей собственности. Эти фотографии помогут вашей страховой компании при рассмотрении и обработке претензии. В заключение, если ваш автомобиль поврежден в результате падения дерева, вам нужно будет оформить страховку автомобиля, а НЕ страхование домовладельцев, чтобы покрыть ущерб. Если у вас есть полное покрытие вашего автомобильного полиса, о повреждении следует позаботиться.

Деревья могут быть чрезвычайно опасными и разрушительными, но наличие плана действий и страховки для защиты может немного облегчить подобные ситуации.Убедитесь, что вы полностью защищены в случае возникновения чрезвычайной ситуации, поговорив с агентом R&G сегодня!

Кто несет ответственность за падение дерева?

Многие люди выращивают на своих землях один или несколько видов деревьев. Деревья создают тень и красиво дополняют ландшафтный дизайн, но они также могут вызвать серьезные споры при падении.Дерево может упасть, если за ним не ухаживать должным образом и оно заболеет, или оно может упасть во время шторма. Когда дерево падает на соседский участок, домовладелец часто задается вопросом, несет ли он ответственность. Большинство людей считают, что они несут ответственность, поскольку это их дерево. Однако это не всегда так.

Когда дерево падает на собственность соседа, этот сосед должен немедленно подать иск в свою страховую компанию. Страховая компания обычно несет ответственность за возмещение ущерба.Это верно, если дерево упало из-за стихийного бедствия. Например, за здоровое дерево, которое упадет во время торнадо, урагана, урагана или зимнего шторма, домовладелец не несет ответственности. Поскольку домовладелец, проживающий на участке, где росло упавшее дерево, не сдвигал его намеренно, ответственность несет природа. Это означает, что страховой полис соседа должен покрывать его в случае опасности.

Однако в некоторых случаях домовладелец может быть привлечен к ответственности.Если дерево упадет на дом соседа, когда домовладелец пытался срубить дерево без профессиональной помощи, ответственность за ущерб ложится на домовладельца. Кроме того, если дерево умирало, нестабильно или болело и домовладелец знал об этом, он или она могли нести ответственность, если оно упало само по себе. Он или она также может нести ответственность, если он упадет во время очень слабого шторма, который обычно не опрокидывает дерево. Когда домовладельцы знают, что у них есть умирающие, больные или нестабильные деревья, они обязаны принять меры, чтобы не допустить причинения ими серьезного ущерба.

В случае, если домовладелец несет ответственность за ущерб, его или ее личная страховая компания должна будет возместить ущерб. Страховщик также должен будет расследовать претензию и защитить домовладельца, если на него подаст в суд сосед, на собственность которого упало дерево. Если домовладелец, против которого предъявлен иск, проигрывает, его или ее страховщик выплатит сумму возмещения ущерба в пределах установленного полиса. За любой дополнительный ущерб, помимо этого, домовладелец несет финансовую ответственность. Соседи также могут подавать иски об ответственности в отношении политики домовладельца.

В большинстве случаев деревья падают из-за штормов или стихийных бедствий, поэтому многие домовладельцы, чьи деревья падают, не должны беспокоиться о том, что их страховщики оплатят счет. Кроме того, им не нужно беспокоиться о повышении страховых взносов, если они не будут признаны ответственными за нанесенный ущерб. В некоторых случаях соседи могут попытаться подать в суд, чтобы вернуть свои франшизы. Лучший способ избежать этого сценария — это в первую очередь предотвратить его. Домовладельцы должны регулярно проверять свои деревья и осматривать их при первых признаках болезни или любых проблем со здоровьем.

Профессиональный арборист может проанализировать дерево, чтобы увидеть, нуждается ли оно в специальной обработке, обрезке или полном удалении. Это может показаться ненужным расходом, но он намного дешевле, чем потенциальные затраты на оплату разрушения дома соседа и связанные с этим судебные издержки. Тем, кто планирует оставаться в своих домах на какое-то время, лучше всего попытаться сохранить мир с соседями, так что это также хороший способ предотвратить ссоры или постоянные проблемы. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о возмещении ущерба от упавших деревьев и других вопросах страхования.Мы здесь, чтобы помочь.

Если дерево упадет в лесу и никого нет, оно все равно будет издавать звук? | Примечания и запросы

ЭТИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ Если дерево упало в лесу и никого не было, издает ли оно звук? Jehookah Jarmon, Горвенстоф, Украина Это зависит от того, что вы подразумеваете под словом «звук»? Воздушные волны по-прежнему будут вибрировать, но без уха / слухового устройства, принимающего их, звука не было бы. Conaldo, Лондон, Великобритания Я всегда думал, что суть этого вопроса заключается в следующем: если нет способа установить, был ли звук, то это, в конечном счете, не имеет значения. Фактически, можно сказать, что определение звука — это его обнаружение, а не физическое явление. Конечно, как только мы разработаем инструмент, который может обнаруживать вибрации, которые мы иначе не могли бы услышать, возникает ранее несуществующий звук. Это серьезный вопрос с этическим подтекстом.Например, если мы не знаем о чьем-то страдании, существует ли оно? Мы можем знать об этом только в том случае, если они говорят нам или мы делаем это на основании нашей общей человечности. Но предположим, что овощи пострадали, когда мы их собрали, но мы не можем сказать нам об этом. Мы могли бы обнаружить растительную нервную систему, но не знали бы, представляют ли нервные сигналы боль, информацию или что-то, о чем мы не имеем представления. Разумным выводом было бы сохранить подписку на Фронт освобождения овощей. Том Боддингтон, Лидс, Великобритания Нет, это не так.Звук — это продукт наших ушей. Если нет вибрирующих мембран (ушей, микрофонов и т. Д. ), Звук отсутствует. Даррен, Ланкастер, Великобритания Традиционный ответ состоит в том, что он издает звук, но не шум — шум — это субъективное суждение. Однако квантовая механика дает нам проблему наблюдателя. В основном это означает, что, поскольку все события по существу случайны (в субатомном масштабе), до тех пор, пока они не будут обнаружены, мы не можем быть уверены, что они действительно произошли. Строго говоря, нельзя сказать, что дерево упало, пока его не увидят лежащим ничком. Он просто существует в половинчатом состоянии, где, как и люди герцога Йоркского, он ни на высоте, ни на падении. Шум также существует в этом призрачном состоянии (как и этот пост, пока вы его не прочитаете). Мартин Портер, Глоссоп, Дербишир Конечно, есть. Идея о том, что представитель человеческого рода должен присутствовать в любом случае, чтобы это было правдой, довольно абсурдна. Во всем мире создаются звуки, которых никогда не бывает. слышны людьми, и в качестве последней капли есть сверхзвуковые звуки, которые находятся за пределами досягаемости человека, но могут быть услышаны другими существами, такими как летучие мыши. Jack Hill, Сент-Олбанс, Англия Вибрации не останутся незамеченными навсегда, потому что падающее дерево сильно влияет на окружающую среду, возможно, трепещет ту самую бабочку, взмах крыльев которой привел к Катрине, что привело к оглушительным призывам к реформе готовности к стихийным бедствиям. Стив, Канзас-Сити, США Акт наблюдения за чем-то меняет природу того же самого. Теперь, конечно, вы можете возразить, как Эйнштейн: «Вы хотите сказать мне, что луны нет, пока вы не посмотрите на нее?» … но, тем не менее … Квантовая теория, похоже, действительно приводит к выводу, что реальность или существование, или как бы вы это ни называли, не независимы от наблюдателя. Дэвид, Флоренция, США Да, это так. Если бы вы были здесь, он бы издал звук. Поэтому, когда вас здесь нет, он будет издавать звук. Если вы этому не верите, поместите записывающее устройство возле дерева, которое вот-вот упадет, и затем уйдите. Если дерево еще не разбило записывающее устройство, послушайте звуки на ленте, чтобы убедиться, что оно действительно издает звук. Joe Nossote, Рино, Невада, США Что делать, если вы не слышите лес за деревьями? Мэтт, Кардифф Уэльс Здравый смысл говорит, что все существует независимо от того, находимся мы там или нет, чтобы испытать их; иначе мы бы не отправились в отпуск, если бы не наш пункт назначения.Здравый смысл также должен сказать нам, что вибрации не являются звуками, пока наше ухо и мозг не интерпретируют вибрации в понятную или приятную информацию, необходимую для выживания. банкнота, лондон англия Если бы не было сознания, волна вероятности не коллапсировала бы, поэтому она никогда не падала. Стивен, Оксфорд Оксон Если вокруг нет никого, кто мог бы это воспринимать, значит, нет ни дерева, ни леса, ни звука. Джаррод, Сидней Австралия Хорошо, теперь я наслушался этой темы.Или я? 🙂 Ричард, Мейденхед, Великобритания «ЕСЛИ» означает, что этого не произошло, следовательно, нет звука. Джинни, Квинс, США Я не могу поверить, что к этому вопросу вообще относятся серьезно, и все же это так. Конечно, падающее дерево издает звук, «слышится» он или нет! Ухо НЕ создает звук, оно может только передавать звук; барабанная перепонка реагирует на окружающие звуки, обладающие достаточной силой, чтобы заставить ее вибрировать; ухо НЕ вибрирует, чтобы вызвать звук падающего дерева, что совершенно очевидно.Наденьте хорошие наушники, а затем защелкните кусок дерева или разбейте тарелку, как хотите, и спросите себя, слышали бы вы это, если бы не наушники? Звуковые волны были сформированы, но не позволили активировать барабанную перепонку наушниками, но, тем не менее, будьте честны с собой, вы знаете, что звуковые волны были созданы, и вы знаете, что услышали бы их, если бы не наушники . Если бы вы сломали кусок дерева в своих руках, вы почувствовали бы ударную волну, которая создает звук, прямо в ваших руках.Посмотрите на самолет, летящий над вами на высоте 14000 футов, вы не сможете его услышать, потому что звуковые волны рассеиваются до того, как достигают вашей барабанной перепонки, но вы знаете, что реактивные двигатели создают огромное количество шума, когда они работают, и если они не работают, и поэтому шуметь, тогда самолет не летел бы — вы все это знаете! Возможно, вы не сможете слышать самолет из-за расстояния между вами и ним, но вы знаете, что звук есть, вы знаете, что он издается совершенно независимо от вашего слуха.Звук не зависит от того, что вы его слышите, вы слышите звук, он зависит от вашей близости к источнику звука, его причине. Ваше ухо не создает звук, ваше ухо реагирует на звук, проводя его в мозг и заставляя вас осознавать его присутствие. Да, каждый раз издает ли падающее дерево шум? Дэвид, Девон Это не так. Здесь нет уха, поэтому «звука» не существует. Ронда, Питтсбург, США Многие люди не видят проблемы в этом вопросе; Я думаю, это связано с умом этих людей.Возможно, они обладают механическим разумом, а не воображением. Много лет назад я обнаружил, что размышляю о том, существовала бы материальная вселенная, если бы не было сознательной жизни, которая могла бы ее испытать; В итоге я пришел к выводу, что нет, материальной вселенной не существовало бы. Затем я наткнулся на вопрос о дереве. Мой ответ однозначно: нет, дерево не издавало ни звука. Пожалуйста, не просите меня рационализировать этот ответ — это иррационально, но таково существование (чего-либо). Дэвид, Уиган, Великобритания Конечно! То, что он не издает звуков из гортани (голосовых связок), не означает, что здесь нет глухих ударов! Ребята, вы ошибаетесь в голове! Энни, Ко.Керри Айрлэнд Остановитесь на этом — если бы не было сознательной жизни, существовала бы физическая вселенная? Глубоко подумайте над этим вопросом, и я считаю, что у вас возникнут проблемы с ответом ДА или НЕТ. Дэвид, Уиган, Великобритания Я люблю читать все ваши прекрасные теории — умные штаны 🙂 Missy, Yardley USA Добавьте свой ответ

Если дерево упадет на дом, кто несет ответственность?

Деревья — они не только превращают углекислый газ в кислород, но и придают определенный уровень изящества любому объекту.К сожалению, хотя большинство деревьев крепкие, из-за сильного ветра и шторма они могут опрокинуться. Такой сценарий может причинить беспокойство домовладельцам, особенно когда дело касается ответственности — как финансовой, так и физической. Итак, если дерево упадет на дом, кто должен за это заплатить?

В этой статье:

Если дерево упадет на дом, кто заплатит?

Соседи часто оказываются в сложной ситуации, когда дерево из собственности одного жителя падает и приземляется на соседнюю собственность.Границы спорная тема в домовладельцы ассоциации сферы, поэтому споры неизбежно возникают. Вопросы относительно свисающих ветвей и падения дерева на дома стали обычным явлением.

Вопрос, который задавали много раз: если соседское дерево упало на мой дом, кто должен нести ответственность за ущерб? Ответ зависит от ситуации. Первое, что вам следует сделать, это проверить руководящие документы для политики дерева ТСЖ.

Если в ваших руководящих документах указано, что ассоциация несет ответственность за ущерб, причиненный упавшим деревом — даже если это дерево находилось в собственности домовладельца — тогда ТСЖ должно взять на себя это бремя.Если в ваших руководящих документах нет такого положения, то, как правило, ассоциация несет ответственность за обслуживание и ремонт всех общих частей, а домовладельцы несут ответственность за свою собственность.

С точки зрения права собственности дерево считается вашим, если его ствол полностью находится на вашей территории, независимо от нависающих ветвей. Если ствол используется совместно двумя домовладельцами, он считается граничным деревом. Хотя право собственности важно, обычно это не имеет значения, когда дело доходит до того, кто должен нести ответственность за повреждение упавшего дерева.

В случае падения соседского дерева на ваш дом, вам следует проконсультироваться со своей страховой компанией, чтобы покрыть ущерб. Сосед обычно не несет ответственности за упавшее дерево, даже если оно принадлежит ему, за исключением случаев небрежности с его стороны. Вы можете спросить: «А что, если соседское дерево упало на мой забор?» В этом случае применяется то же общее правило.

Страхование домовладельцев покрывает ущерб, нанесенный деревьям?

Страхование домовладельцев необходимо каждому собственнику.Этот вид страхования защищает ваш дом, а также другие объекты собственности, которыми вы владеете.

Сюда входят такие конструкции, как сарай или забор. Со страховкой домовладельцев вы можете отдыхать спокойно, зная, что ваша собственность защищена на случай потери или повреждения.

Хотя страхование действительно предлагает вам определенный уровень защиты от потери или повреждения, оно не покрывает все виды. Например, страхование домовладельцев обычно не покрывает убытки или ущерб, которые были причинены прямо и намеренно. В большинстве случаев страхование покрывает только убытки или ущерб, вызванные опасностями, такими как шторм или ветер.

Имея это в виду, покрывает ли страхование домовладельцев упавшие деревья? Это все еще зависит. Когда дерево падает на дом, необходимо изучить обстоятельства. Если дерево было в хорошем состоянии и было снесено сильным ветром, большинство страховых компаний возьмут на себя ремонт, необходимый для вашего дома или любого другого объекта недвижимости. Однако, если у дерева было плохое состояние здоровья, ваша страховая компания может возразить, что с вашей стороны была небрежность, и отказать в возмещении ущерба.

Сколько покрывает страхование домовладельцев?

Теперь, когда вы определились, покрывается ли ваша страховка повреждение дерева, вы можете задаться вопросом, сколько именно покрывается.Ответ на этот вопрос зависит от вашего лимита покрытия, который представляет собой максимальную сумму, которую ваша страховая компания заплатит за претензию.

Пределы покрытия

варьируются от политики к политике, и, вероятно, существует другой предел для вашего дома и других структур собственности.

Если у вас есть лимит покрытия в размере 200 000 долларов на ваш дом, ваш поставщик может покрыть эту сумму за ремонт, если дерево упадет на ваш дом. Однако вам также необходимо будет оплатить свою долю иска. Если вы хотите иметь более высокий предел покрытия, убедитесь, что вы установили его таким образом при первой покупке полиса.Вы также можете обратиться к своему провайдеру, если хотите увеличить лимит покрытия по существующему полису.

Что делать, если дерево упадет на дом и не повредит?

Допустим, дерево упало и ничего не повредило, не повредив ни дом, ни другие объекты собственности. Вам не нужно ничего ремонтировать.

Хотя этот тип ситуации идеален, он не является полностью беспроблемным. Вам все равно нужно будет позаботиться о древесном мусоре, что может быть хлопотно и отнимать много времени.

Стандартный страховой полис домовладельцев обычно не покрывает вывоз древесного мусора, а это значит, что вам придется позаботиться об уборке из собственного кармана. Однако может быть исключение. Хотя это не относится ко всем, ваша страховая компания может взять на себя часть (или все) затрат на вывоз, если дерево станет препятствием. Например, ваша страховая компания может оплатить вывоз мусора, если упавшее дерево блокирует подъездную дорогу.

Когда дело доходит до удаления обломков деревьев, случай потери или повреждения отличается.Если дерево упало на ваш дом и действительно причинило ущерб, страховые компании обычно покрывают расходы на удаление обломков деревьев в дополнение к ремонту вашего дома и структур собственности.

Правильно обращайтесь с упавшими деревьями

Случай с упавшими деревьями часто бывает непростым, особенно в ассоциации домовладельцев. Если у вас есть дерево, важно поддерживать его в здоровом и ухоженном состоянии, чтобы снизить риск его опрокидывания. Как домовладелец, это должно быть одной из ваших обязанностей. Для здорового дерева, которое повалили опасности, вы должны обратиться в страховку домовладельца.

Теперь, когда вы знаете, что может случиться, когда дерево упадет на дом, вы готовы справиться с ситуацией, если она возникнет. Но, если вы или ваша ассоциация столкнетесь с проблемами с поваленными деревьями или повреждением деревьев, не стесняйтесь обращаться за помощью в управляющую компанию ТСЖ, такую ​​как мы.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ:

В мой дом упало дерево, что теперь? | by Tree Removal Services

Когда 80-футовое дерево весом 20 000 фунтов рушится на ваш дом, это может показаться Армагеддоном.Как только вы возьмете себя в руки и увидите, что произошло, скорее всего, возникнет больше вопросов и стрессов, связанных с тем, что делать дальше, чтобы правильно и быстро разрешить ситуацию.

Деревья все время падают. Однако, когда кто-то приземляется на дом, необходимо принять немедленные меры, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Специалисты fasttreeremovalatlanta.com по чрезвычайным ситуациям подробно расскажут, как обращаться с деревом, падающим на ваш дом, и ответят на уместные вопросы, которые вы, возможно, не задумывались.

Нет времени терять зря, когда в ваш дом ударило упавшее дерево.Ваш немедленный ответ должен включать следующее:

1 — Эвакуируйте строение! Убедитесь, что все члены семьи, пассажиры, посетители и домашние животные учтены и находятся в безопасности. В случае серьезных повреждений или наводнения подумайте о том, чтобы переместить их в другое место, пока не будет проведен ремонт.

2 — Позвоните 9–1–1 , чтобы сообщить об инциденте, если дерево:

• Вызвало какие-либо травмы или смертельный исход
• Помехало линиям электропередач или коммунальным сетям перед падением на ваш дом, или
• Представляет угрозу пешеходы или движение

Сообщите оператору службы экстренной помощи о ситуации и следуйте всем инструкциям, которые у него могут быть.

3 — Задокументируйте все, что происходит , и сфотографируйте все затронутые области. Это поможет при подаче иска.

4 — Обратитесь в страховую компанию своего домовладельца и следуйте ее инструкциям (отсрочка звонка может привести к аннулированию вашего полиса).

5 — Обратитесь в круглосуточную службу экстренной вывоза деревьев , чтобы удалить поврежденное или упавшее дерево и осмотреть другие деревья на участке, которые представляют потенциальную угрозу.

6 — Обратитесь в круглосуточную кровельную компанию , чтобы осмотреть, закрыть брезентом и отремонтировать повреждения вашей крыши.

7 — Обратитесь к круглосуточному сантехнику , чтобы устранить видимые утечки и осмотреть остальную водопроводную систему на предмет сопутствующих повреждений.

8 — Отключите питание , если обнаружите, что вода течет через крышу или из сломанных труб. Сочетание воды и электричества чрезвычайно опасно и является рецептом поражения электрическим током.

9 — Свяжитесь с круглосуточной службой по удалению воды , если вода затопляет ваш дом из-за ливня или прорыва трубы, чтобы вода не вызывала структурные повреждения или не вызывала вторичную проблему с плесенью.

Дом — Когда дерево падает на дом, в том месте, где оно упало, будут очевидные повреждения. Однако такое воздействие на конструкцию может привести к скрытым структурным, электрическим и водопроводным проблемам по всему дому.

Дерево — Если дерево было вырвано с корнем во время шторма, имейте в виду, что деревья в непосредственной близости также могут подвергаться опасности падения. Деревья, растущие близко друг к другу, часто полагаются на корни друг друга, чтобы закрепиться.

Кроме того, во время суровых и продолжительных погодных явлений почва может перенасыщаться и дестабилизировать корни других близлежащих деревьев; таким образом, делая их уязвимыми для сильных ветров или падений под собственным весом через несколько дней после окончания шторма.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как суровые погодные условия могут повлиять на деревья.

Страховая компания — В случае, если ваша страховая компания заявляет, что не будет покрывать расходы на вырубку деревьев, повреждение крыши и ремонт дома, вы не обязательно останетесь в руках у вас.

Страховой полис может быть сложным и запутанным, но если вы соблюдаете свою франшизу и не использовали общие пределы покрытия вашего полиса, ваша страховая компания может быть обязана возместить ущерб.

Если вам понадобится адвокат на протяжении всего этого процесса, общественные страховые агенты могут помочь вам подать заявление, бороться и получить все преимущества вашего страхового полиса.

Q: Страхование домовладельцев покрывает падение дерева?
A1: Да. Если дерево упало на застрахованную конструкцию или упало так, что затрудняет доступ к нему (проходы, подъездные пути или дверные проемы).

A2: Вряд ли. Если упавшее дерево было запущено или не упало или не заблокировало вашу конструкцию, в вашем иске может быть отказано.

В: Что произойдет, если соседское дерево упадет на ваш дом?
A: Если дерево вашего соседа упадет на ваш дом, основное правило заключается в том, что страховой полис поврежденного имущества оплачивает убытки.

Или, если ваше дерево упадет на дом вашего соседа, страхование домовладельца вашего соседа покроет ущерб, нанесенный дому вашего соседа.

Что делать, если дерево упало на машину, см. Fasttreeremovalatlanta.com/tree-falls-on-car-who-is-responsible

Q: Покрывается ли забор страховкой домовладельца?
A: Страховые полисы домовладельца обычно покрывают забор, сарай или отдельно стоящий гараж, если они повреждены застрахованной опасностью для вашей собственности, например, упавшим деревом.

В: Что произойдет, если дерево моего соседа упадет у меня во дворе?
A: В большинстве случаев каждый собственник недвижимости несет ответственность за подачу иска в отношении того, что попадает в его двор, на забор или другое строение во дворе.

В: Что означает франшиза в размере 1000 долларов?
A: Франшиза — это сумма, которую вы выплачиваете из своего кармана страховке в случае несчастного случая, связанного с имуществом, которое вы застраховали.

Допустим, общая стоимость ремонта вашей крыши составляет 3000 долларов, а ваша франшиза составляет 1000 долларов (это то, что вы платите). Только после того, как вы удовлетворите франшизу, ваша страховая компания покроет оставшиеся 2000 долларов расходов на ремонт.

В конечном счете, знание того, как реагировать и что делать, когда дерево падает на ваш дом, поможет вам минимизировать стресс и как можно быстрее вернуть вашу собственность и жизнь в нормальное русло.

Как только дерево упадет на ваш дом, время будет иметь значение. Доставьте своих близких в безопасное место, позвоните по номеру 9–1–1, следуйте их инструкциям, затем обратитесь в свою страховую компанию, компанию по удалению деревьев в чрезвычайных ситуациях, кровельную компанию, которая может осмотреть структуру дома на предмет скрытых повреждений, и сантехника, чтобы убедиться, что толчок не вызвал разрывов труб или скрытых утечек.

Остановка или откладывание действий в случае падения дерева на ваш дом может привести к аннулированию страхового полиса вашего домовладельца, усугубить ущерб вашему дому и привести к дорогостоящему ремонту за счет собственных средств.

https://plus.google.com/+Fasttreeremovalatlantaservices

Служба быстрого удаления деревьев Атланта

3379 Peachtree Road # 555a, Atlanta, GA 30326
(404) 220–9965

Исходный пост A Tree Fell on My Дом, что теперь? впервые появился на http://www.fasttreeremovalatlanta.com

Я был ранен падающим деревом — кто несет ответственность?

Это лето началось с постоянных дождей. Хотя он задержал жару и влажность, по крайней мере, на несколько недель, потоп нанес свою долю ущерба незасаженным полям и поймам.А для домовладельцев с крутыми лужайками сток представлял еще одну проблему: наклонные деревья.

Корни деревьев плохо держатся за влажную почву, особенно если дерево болеет или умирает. А в сезон штормов наклонное дерево быстро становится опасным.

Страхование домовладельцев поможет, если падающее дерево повредит вашу собственность. Но что, если вас поранило дерево, принадлежащее соседу?

Если дерево упало из-за халатности вашего соседа, вы можете подать иск о возмещении вреда через его страховку.Но если дерево будет повалено штормом или другим стихийным бедствием, вы не сможете привлечь кого-либо к ответственности.

Стихийные бедствия

Как бы удобно ни было обвинять надоедливого соседа, иногда единственное, что может повредить срубленное дерево, — это сама погода.

Большинство страховых полисов домовладельцев покрывают ущерб, причиненный непредвиденными рисками или «опасностями», такими как удары ветра или молнии. Не все полисы покрывают одни и те же риски, поэтому обязательно проконсультируйтесь со своим страховым агентом о вашем конкретном полисе.

Если дерево вашего соседа повалилось во время урагана, страховка вашего домовладельца может покрыть материальный ущерб, если у вас есть страховка от урагана.

Однако большинство полисов домовладельцев покрывают только материальный ущерб, причиненный стихийными бедствиями, но не травмы. Если в соответствии с политикой домовладельцев у вашего соседа есть страховое покрытие с оплатой медицинских услуг, оно может покрыть ваши медицинские счета. В противном случае вам придется окунуться в собственную медицинскую страховку.

Их древо, их ответственность

Владельцы недвижимости должны поддерживать свои помещения в достаточно безопасном состоянии.Это включает в себя уход за деревьями на их территории — удаление мертвых веток, обеспечение того, чтобы корни деревьев не наносили ущерба соседним владениям, и в целом обеспечение безопасности дерева.

У вас есть право известить своего соседа, если дерево выглядит так, как будто оно вот-вот упадет, или если вы заметили мертвые ветви, нависающие над вашим имуществом. В некоторых случаях страховая компания вашего соседа может даже отказать в покрытии, если не удалит небезопасное дерево.

Если ваш сосед знал, что из-за эрозии почвы дерево опасно наклоняется или что ветви мертвые и нуждаются в обрезке, и ничего не предпринял, его халатность возлагает на него ответственность.

Кто ответственный: природа или ближний?

Если есть хотя бы малейшая вероятность того, что дерево упало из-за халатности вашего соседа, все может усложниться.

Скажите, что вас ранила мертвая ветка, которую повалило во время шторма. Кто виноват: гроза или сосед?

Ваш сосед знал, что ветка мертва, но не удосужился удалить ее? Если это так, они проявили халатность и несут юридическую ответственность за ваши травмы.

Если они проявили халатность, вы могли бы подать иск о возмещении любого ущерба (медицинские счета, потеря заработной платы, боли и страдания) за ваши травмы.* Но вы, , должны доказать , что они заранее знали о состоянии дерева. Например:

• Вы сказали им раньше, что дерево наклоняется к вашей собственности?
• Была ли предыдущая проверка показала, что дерево больно и нуждается в обрезке?
• Муниципальные коммунальные предприятия ранее просили вывозить дерево?

* Единственное исключение — если вы получили травму на лесном участке земли вашего соседа. Неразумно ожидать, что они будут следить за всеми деревьями в густо лесистой местности.Если вы получили травму на территории вашего соседа, поверенный по материальному ущербу поможет определить, есть ли у вас дело.

Сбор таких доказательств может быть затруднен, если вы получили травму. Адвокат по травмам может не только помочь определить, проявил ли ваш сосед халатность, но также может выступить в качестве посредника между вами и страховыми компаниями. Таким образом, вам нужно сосредоточиться только на своем выздоровлении.

Если вы были ранены упавшим деревом или веткой, Hensley Legal Group может вам помочь.Позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы бесплатно обсудить ваше заявление о возмещении вреда.

Когда у вас во дворе падает дерево

Упавшее дерево или ветка могут нанести серьезный ущерб: что будет дальше?

Bang! Дерево падает у вас во дворе или на ваш дом, и на несколько минут вы ужасаетесь. Все в порядке? Как выглядит повреждение? По истечении этих нескольких минут вы начинаете перегруппировываться и составлять план. Если ваш дом был поврежден деревом или веткой, вы можете предпринять следующие шаги.

Убедитесь, что вы в безопасности

Вы, наверное, уже проверили, что члены вашей семьи и домашние животные в безопасности. Пришло время обезопасить себя. Если дерево пробило крышу или стену вашего дома, вам нужно выбраться из дома. Выйдите во двор или на улицу, ищите провода, которые, возможно, повредило дерево. Если вас беспокоят травмы или серьезное повреждение конструкции, позвоните в службу экстренной помощи. Пожарная служба может позаботиться о безопасности вашего дома.

Позвоните в свою страховую компанию

Если дерево упало у вас во дворе и ничего не повредило, вы можете пойти дальше и вызвать специалиста по удалению деревьев. Однако, если дерево повредило ваш дом, хозяйственные постройки или значительные ландшафтные конструкции, пора обратиться в страховую компанию. Даже в нерабочее время у них, вероятно, есть линия экстренной помощи. Они могут посоветовать вам, в какие компании лучше всего позвонить, и что вам нужно предпринять, чтобы восстановить дом.

Сфотографировать

Если находиться рядом с домом безопасно, сфотографируйте повреждения под разными углами. Это поможет вашей страховой компании понять, что произошло. Это также поможет вам задокументировать степень ущерба.

Организация восстановления и удаления

После того, как вы получили инструкции от своей страховой компании, пора обратиться к хирургам по деревьям и удалить дерево из вашего дома. После этого найдите компанию по восстановлению, которая может прийти и рассказать вам, что требуется и сколько времени может потребоваться для устранения повреждений.

Защитите свое пространство

Если случится самое худшее и вам нужно будет уехать из дома на несколько дней, недель или месяцев, вы должны убедиться, что ситуация не ухудшится. Если вы не можете жить в своем доме, уберите ценные вещи и храните их. Попросите реставрационную компанию временно обезопасить ваше пространство, чтобы не допустить попадания дополнительной воды, снега и мусора.

Найти альтернативы

Если повреждение настолько серьезное, что восстановление будет долгим или ваша конструкция будет повреждена, вам нужно будет найти альтернативное жилье.Если вам повезло и дерево просто задело флигель, возможно, вам придется убрать предметы из сарая или другого здания, чтобы вы могли его отремонтировать или заменить.

Сделка с деталями

В процессе восстановления подумайте, на что еще повлияло дерево. Возможно, вы потеряли мебель или уличное оборудование из-за влаги или других повреждений, возможно, вам потребуется заменить водосточные желоба, а также вам может потребоваться восстановить ландшафтный дизайн сада.

Если вы работаете над установкой водосточного желоба после шторма или пытаетесь обновить свой дом, обратитесь к Гарри Хелмету.Наша защита желоба и продукция Helmet Heat упрощают уход за садом. Хотя вам все еще нужно думать о падающих ветках, наши ограждения желобов означают, что падающие листья больше не будут у вас на уме, и ваши желоба будут чистыми и чистыми.

причины и методы решения неисправности

Многие владельцы инжекторных автомобилей могли наблюдать эффекты, когда на холостом ходу (ХХ) вдруг падают обороты. Особенно часто это явление происходит, когда мотор прогрет до рабочих температур. Иногда обороты падают настолько низко, что мотор глохнет. Давайте разберемся, что может провоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также узнаем, почему они падают. Данная информация будет полезна каждому.

Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет складываться картина, если блок управления не получит данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей – частота оборотов вначале вырастет, но затем топливная смесь начнет беднеть, вследствие чего и установятся низкие обороты на горячем двигателе. Причина этого одна – уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

Однако случается и наоборот – топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться и по-другому – обороты растут, к примеру, до 2000 об/мин, да так и остаются. Причина в том, что инжектор впрыскивает повышенные порции топлива. Количество воздуха не растет, в противном случае двигатель смог бы поднять обороты и до 3 тысяч, правда, затем все равно бы начал глохнуть.

Качество топлива

Когда падают обороты холостого хода на прогретом двигателе, не стоит снимать со счетов топливо. Возможно, что проблема и не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может быть, все дело в том, что водитель заправляет более низкооктановый бензин, а ЭБУ рассчитано на высокооктановые марки. Отсюда и обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать так.

Возможные причины

Итак, из-за чего возникает данная проблема? Одни из самых уязвимых звеньев в инжекторных двигателях – это датчики. Один из элементов, который напрямую влияет на работу двигателя и его качество, – это датчик холостого хода. Зачастую найти его можно около дроссельной заслонки. Это шаговый электродвигатель с конусной запорной иглой. Когда дроссель закрыт, воздух попадает в обход заслонки по каналу холостого хода, что перекрывается иглой.

Еще один виновник того, что очень низкие обороты на холостом ходу, – это ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Воздух – второй важный компонент для приготовления топливной смеси после бензина. Поэтому если смесь достаточно бедная, то большим оборотам взяться неоткуда.

Когда в работе системы возникают сбои, то ЭБУ не может верно подобрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, обороты начнут падать и подниматься.

Менее распространенной проблемой низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе может быть неправильная работа системы EGR, а точнее ее клапана. Элемент установлен в впускном коллекторе и его функция – вывод отработанных газов. Это не что иное, как клапан картерных газов. Периодически датчик необходимо очищать.

Не лишним будет также убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить, в каком состоянии находится дроссельная заслонка. Часто проблема низких оборотов может быть связана с грязной заслонкой или механическими ее повреждениями, деформациями. Нередко случается, что по тем или иным причинам заслонка заклинивает – отсюда и еще одна причина низких оборотов.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с низким качеством топлива. Зачастую заниженное октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но также может стать причиной различных нарушений в работе электронных блоков.

Кроме того, нередко датчики выходят из строя по причине банального брака или превышения ресурса работы. Недорогие датчики вполне могут оказаться низкокачественными или бракованными. Вот почему низкие обороты холостого хода появляются на авто.

Как исключить подсос воздуха?

Для того чтобы исключить либо же подтвердить подсос в систему лишнего неучтенного воздуха, проверяют герметичность системы подачи воздуха.

Для этого можно снять воздушный патрубок и подуть в него из компрессора либо насоса. Шланг можно поместить в воду. Так получится выявить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Чтобы проверить работоспособность датчика, рекомендуется использовать мультиметр. Процедура проверки очень проста. Заменяют сопротивление между контактами в колодке датчика. При этом важно, чтобы зажигание было включенным. Сопротивление между различными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если в ходе замеров мультиметр выдает другие показания, тогда следует заменить датчик.

Проверяем ДМРВ

Итак, сперва для проверки датчика массового расхода воздуха включают зажигание. Мультиметром нужно проверить напряжение. Замеряют его между контактами с зеленым и желтым проводом. На различных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя и по внешнему виду свечей – черный угольный нагар говорит о том, что его лучше заменить.

Как очистить регулятор холостого хода (РХХ)?

Когда имеется проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно устранить промывкой ДХХ. Для этого обесточивают автомобиль. Регулятор расположен на дроссельном узле, ниже ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Следует подготовить чистую ветошь, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике – это может быть любое средство для чистки карбюраторов или инжекторов.

Чистка начинается с демонтажа – для снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда встречаются и болты. После того как датчик удалось вынуть из его посадочного места, можно начать процесс очистки. Работу осуществляют при помощи ветоши, обработанной жидкостью из баллончика.

Необходимо также побрызгать из баллончика на иглу. Последняя на различных моделях авто может быть как металлической, так и пластиковой. Очиститель не испортит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все-таки случилось, то рекомендуется как можно быстрее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, то жидкость вымоет внутреннюю смазку, что станет причиной полного выхода РХХ из строя.

Заключение

Как видно, провоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу могут лишь несколько датчиков. Но даже один небольшой элемент может существенно испортить жизнь владельцу автомобиля, особенно если обороты падают не всегда. Но это не проблема, ведь решить данный вопрос можно легко, без больших капиталовложений.

Пропал холостой ход на инжекторном двигателе, причины

Перечень основных, наиболее распространенных, причин появления неустойчивых оборотов холостого хода или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ЭСУД), сам двигатель. Большинство из них легко определяются при помощи диагностического оборудования, но можно найти неисправности и без него.

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .

Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

— Неисправны свечи зажигания

Неисправности свечей: залиты после неудачного пуска, «пробит» изолятор, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 – 1,1 мм), свечи по калильному числу не соответствуют двигателю. Внешние признаки: неустойчивый холостой ход, неравномерность выхлопа из глушителя (периодические или частые пропуски). Необходимо продуть свечи: нажав до отказа педаль «газа» и прокрутить двигатель стартером несколько секунд (т. н. режим продувки). Вывернув их оценить состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверить зазор круглым щупом. Неработающие свечи очень часто забиты нагаром или мокрые. Но в ряде случаев определить их неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и проверить наличие холостого хода двигателя снова.

— «Пробиты» высоковольтные провода

Внешние признаки аналогичны свечным. Можно проверить исправность проводов тестером в режиме омметра. Можно запустить двигатель в темноте и наблюдать свечение на «пробитых» проводах. Помимо этого необходимо визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствия на них загрязнений и трещин.

Измерение сопротивления высоковольтных проводов

— Неисправна катушка (модуль) зажигания

Вначале осматриваем катушку: проверяем наличие трещин и повреждений. Потом проверяем ее тестером в режиме омметра (См. «Проверка модуля зажигания»). Не прошедшую проверку заменяем на исправную.

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

Шток неисправного регулятора может не вовремя перекрывать канал подачи воздуха необходимого для работы двигателя на ХХ под дроссельную заслонку. Признаки неисправного регулятора помимо нестабильного холостого хода: пуск двигателя с нажатием на педаль «газа», рывки и падение оборотов при переключении передач и движении накатом, «плавающие» обороты, холостой ход то есть, то нет, падение оборотов при включении мощных электропотребителей. При этом на других режимах с нажатой педалью «газа» двигатель может работать нормально без провалов, рывков и дерганья. Датчик можно проверить тестером или заменить заведомо исправным (отрегулировав выступание его иглы).

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

— Неплотно закрывается дроссельная заслонка

Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки сняв корпус воздушного фильтра. Нажав несколько раз на педаль «газа» проконтролируйте четкость работы привода заслонки и ее открытие-закрытие. При наличии нагара в дроссельном узле, мешающем плотности закрытия заслонки удалите его например, очистителем карбюратора.

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

По показаниям датчика блок управления определяет величину и продолжительность впрыска, насколько отодвинуть шток РХХ и открыть доступ воздуха в двигатель. Если ДТОЖ неисправен, то например, на морозе блок не разрешит сильно обогащать смесь при пуске и на холостых (двигатель или не запустится, или запустится, но будет «троить»). А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут зашкаливать.

— Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.

— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

— Изношены кулачки распредвала

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

— Нарушены фазы газораспределения

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

— Засорен топливный фильтр

Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива. См. «Признаки засорения топливного фильтра, инжектор».

— Низкое давление в системе питания

Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар). См. «Нет давления в топливной рампе, признаки и причины».

— Засорены форсунки

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.

— Неисправен адсорбер

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

— При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ЭСУД) загорается лампа «Проверь двигатель» на щитке приборов.

Еще статьи по инжектору автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Порядок работы системы впрыска топлива на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Топливная рампа системы подачи топлива инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099, нормы Евро-2

— Дроссельный патрубок (узел) системы впрыска инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2103, 2109, 21099

— Виды впрыска на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Плавают обороты инжекторного двигателя, причины

Двигатель не сбрасывает обороты на холостом ходу: что делать

Зависшая стрелка тахометра или отсутствие изменений в характере работы мотора после сброса газа и перехода на нейтраль – это и есть зависание оборотов двигателя. Проблема острая, встречается часто даже на новых автомобилях, диагностируется несложно. Игнорировать неисправность неприемлемо – страдает прежде всего комфорт управления транспортом. Бьет такое положение дел и по кошельку – расход топлива с нестабильным холостым ходом превышает норму в 1,5-2 раза. Отчего обороты двигателя не желают падать на холостом ходу – рассказывает редакция Autobann.su.

Норма или нет

 

По умолчанию обороты холостого хода лежат в пределах 650-950 об/мин. Это при условии, что двигатель прогрет до рабочей температуры. А если нет, то стрелка тахометра вправе отклонится и до больших значений. Так, в режиме прогрева 1 500 об/мин – это совершенно нормально. По мере нагревания антифриза они постепенно снизятся до цифр, принятых по умолчанию.

Ежели на горячем двигателе снижения оборотов не наблюдается, то это неисправность. Основная опасность состоит в том, что зависшие обороты повышают риск возникновения перегрева мотора, а это проблема с далеко не копеечным исходом. Впрочем, встречается случай, когда и на холодную двигатель ведет себя неоднозначно. С этого и начнем!

Не падают обороты двигателя на холостом ходу: диагностика педали акселератора

Электронные педали газа начали внедрять в серийное производство относительно недавно. Электрический модуль дроссельной заслонки не имеет прямой связи с педалью акселератора. Заслонку вращает редуктор, за работой которого следят датчики. Информацию об угле поворота он получает от компьютера, на основании показаний датчиков, в том числе и сенсора положения педали газа.

Вернемся к механическим дроссельным заслонкам. Здесь положением заслонки управляет трос, завязанный на педаль газа. С тросом как раз и связано несколько курьезных ситуаций:

• Задевание педали за коврик. Новые коврики часто препятствуют свободному ходу педали акселератора. Мы можем об этом даже и не подозревать и вместо того, чтобы поправить коврик, лопатим кучу датчиков под капотом в надежде вернуть работоспособное состояние.
• Нарушения в системе натяжки тросика. В конструкции некоторых дроссельных узлов, например, на KIA Sportage, длина троса регулируется изменением положения пластиковых скоб. После безграмотного вмешательства может сложится ситуация, когда пластиковые элементы системы натяжения увеличиваются в размерах по ходу прогрева двигателя и ход тросика перестает быть полным.
• Смазка троса. Использование для обработки троса смазочных материалов, дубеющих на морозе, неизбежно приводит к зависанию его положения при минусовых температурах.
• Проблемы с возвратной пружиной. Если возвратная пружина слабо натянута, то педаль не будет возвращаться в исходную позицию. Обычно сила натяжки регулируется винтом, который часто крутят в процессе обслуживания дроссельного узла. Делать этого не стоит.

 

Верный способ обнаружить, что во всем виноват трос, таков. Во время очередного повышения оборотов подденьте педаль акселератора вверх ногой. Если обороты тут же придут в норму, то дело в тросике.

Повышенные обороты: датчики также имеют значение

Напрямую тон работы механической дроссельной заслонки определяют два регулятора: ДПДЗ и РХХ (датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода соответственно). Есть и парочка других сенсоров, способных повлиять на дросселирование – это ДМРВ и ДТОЖ (датчик массового расхода воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости).

При неисправном ДПДЗ наблюдаются всяческие отклонения от нормы. Двигатель может как глохнуть на холостом ходу, так и набирать обороты. В принципе та же картина наблюдается и при работе дефектного РХХ. Неконтролируемый подсос воздуха на входе, ровно как и вышедший из строя ДМРВ, приводят к повышению оборотов либо к плавающему холостому ходу.

Несколько другая реакция наблюдается при дефектном ДТОЖ. Нагретый двигатель компьютер воспринимает как холодный, отсылая команду РХХ приоткрыть дроссель и продолжать держать те самые 1 500 об/мин.

Осторожно – подсос воздуха

На впуске полно соединений, которые могут подтравливать. Особо сложные стыки – это впускной коллектор – ГБЦ, форсунки-ГБЦ. В этих местах устанавливаются резиновые колечки, которые со временем перестают выполнять уплотняющую функцию и обороты холостого хода дестабилизируются.

Итоговая карта диагностики

• Ежели обороты зависли, первым делом поддерните педаль газа ногой вверх. Обороты нормализовались – нарушен свободный ход педали или тросика.
• Понаблюдайте, как мотор запускается на горячую. Если долго, то датчик температуры охлаждающей жидкости вероятно неисправен.
• Проверьте проводку ДМРВ, ДПДЗ и РХХ. Детали указаны в руководстве эксплуатации по конкретному автомобилю.
• Проверьте сканером все датчики. Обычно эта процедура проводится на СТО.
• Осмотрите впускную систему на предмет отсутствия подсосов.

 

 

Поделиться в социальных сетях

Навальный задержан после возвращения в Москву. Спецэфир Дождя

Российский оппозиционер Алексей Навальный 17 января должен прилететь в Москву рейсом авиакомпании «Победа».
О решении вернуться на родину после нескольких месяцев в Германии, где Навальный лечился и проходил реабилитацию из-за отравления «Новичком», он объявил 13 января.
Российские правоохранители предупредили Навального и его соратников о «незаконности» многолюдной встречи в аэропорту, а полиция в разных городах России в последние дни предостерегла местных активистов от поездки в Москву для участия во встрече.
Федеральная служба исполнения наказаний заявила, что намерена задержать оппозиционера до заседания суда, где будет рассматриваться вопрос о замене ему условного срока на реальный по делу «Ив Роше».
У московского аэропорта «Внуково», куда вечером 17 января должен прилететь оппозиционер Алексей Навальный, заметили автозаки. На парковке выставили металлический забор.
0:00:00 — Вступление
0:12:14 — Василий Полонский о текущей обстановке во Внуково
0:24:25 — Роман Доброхотов о том как будут развиваться события по прилету Навального
0:33:59 — Марфа Смирнова из зоны посадки Берлинского аэропорта
1:56:37 — Алексей Навальный дает первые комментарии перед вылетом в Москву
3:17:24 — Екатерина Шульман: «Этот день войдет в историю»
3:38:44 — Задержания во Внуково
4:48:00 — Дмитрий Гудков: «Власть находится в политическом цугцванге»
5:06:41 — Илья Яшин: «Власть бъется в истерике»
5:28:08 — Приземление самолета авиакомпании «Победа» в Шереметьево
5:50:26 — Задержание Навального и первые комментарии из аэропорта Шереметьево
6:01:50 — Леонид Волков комментирует задержание Навального
6:05:17 — Иван Жданов о последних событиях в связи с задержанием Алексея Навального
6:17:08 — Глеб Павловский: «Путин уже ничего не может сделать»
6:24:21 — Дмитрий Орешкин: «Путину остается лукашенковский сценарий»
7:44:00 — Марфа Смирнова в студии Дождя о полете с Алексеем Навальным
Поддержите нашу работу и станьте спонсором канала в ютубе: ukvid. net/show-UCdubelOloxR3wzwJG9x8YqQjoin
Подписывайтесь на tvrainru — ukvid.net/u-tvrainru
Официальный сайт Дождя — tvrain.ru/
Facebook — facebook.com/tvrain
Twitter — twitter.com/tvrain
#навальный #навальныйвозвращение #дождь

Почему глохнет двигатель на холостом ходу: инжектор и карбюратор

Автор Milavlad На чтение 5 мин. Просмотров 14 Опубликовано 6 июля, 2017

Очень часто многие автолюбители сталкиваются с такой проблемой работы двигателя на холостом ходу. Причин данных дефектов довольно много так, как автомобиль является технически сложной конструкцией, требующей постоянного внимания и обслуживания, про что многие автовладельцы забывают и в результате сталкиваются с проблемами во время эксплуатации.

Чтобы разобраться в причинах неисправности вызвавшей нестабильную работу на холостом ходу необходимо разделить автомобили по принципу впрыска и системы зажигания, а также по виду топлива.

Неполадки карбюратора

К первой неисправности стоит отнести засорение жиклеров карбюратора и неправильная регулировка. Причиной данного дефекта служит использование некачественного топлива и несвоевременное обслуживание системы питания автомобиля. Для устранения дефекта необходимо произвести замену топливного и воздушного фильтров, промыть и прочистить все детали карбюратора и произвести необходимые регулировки согласно технической документации (кто впервые сталкивается с регулировкой карбюратора, лучше будет обратиться к специалистам на СТО).

А также такое поведение двигателя может быть охарактеризовано дефектом распределителя зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания, а также самой регулировкой системы зажигания.

Для устранения данных недочетов необходимо произвести проверку контактов распределителя при выявлении дефектов таких, как подгорание или износ контактов необходимо их заменить, после установки распределителя на штатное место необходимо произвести регулировку угла опережения зажигания при помощи стробоскопа (данную операцию лучше доверить профессионалам).

Необходимо произвести проверку зазоров свечей зажигания, при этом обратить внимание на износ электрода (при его наличии свечи необходимо заменить). А также если при осмотре свечи выявлены следы пробивания искры через керамический корпус, свеча также подлежит замене. Проверку высоковольтных проводов стоит производить методом прозвона, например, мультитестером. При выявлении обрыва провод заменить.

Неисправности инжектора

В инжекторном впрыске данную проблему могут вызвать топливные форсунки в результате засорения. Для выявления неисправности нужно произвести проверку форсунок на стенде. При проявлении дефекта желательно произвести промывку форсунки специальным раствором или чистку ультразвуком, если эти меры не помогли, то форсунка подлежит замене. А также стоит проверить давления топлива в магистрали, оно не должно отпускаться  ниже 3 бар.

Если давление топлива ниже положенного необходимо заменить топливный насос и соответственно топливные фильтра тонкой и грубой очистки. Зачастую все неисправности топливной системы возникают при использовании некачественного топлива.

А также стоит отметить, но это довольно редкий случай, отсутствие холостого хода обусловлено сильнозагрязненным воздушным фильтром, метод устранения это замена фильтрующего элемента.

Электронное зажигание существенно отличается от трамблерного зажигания, и для выявления неисправности в данной конструкции потребуется более детальная диагностика.

Первым делом нужно произвести сканирование кодов ошибок, которые укажут на непосредственную неисправность. Но исходя из опыта, отсутствие холостого хода возникает из-за неисправности датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки, данные неисправности возникают из-за плохой фильтрации воздуха.

Устранения производиться путем промывки специальным составом и при необходимости заменить вышедшие из строя датчики. Проверку датчиков можно осуществить благодаря сравнению сопротивления с эталонным.

Но не стоит забывать, что современные системы зажигания управляются при помощи программного обеспечения и для решения проблем необходимо подключения специализированной диагностики. А также при помощи диагностики существует возможность регулировки холостого хода автомобиля, что-то может помочь в решении проблемы.

Дизельные двигатели

Commonrail осуществляет управления форсунками впрыска, путем электронного сигнала от блока управления двигателем. В данной системе возможны неисправности топливных магистралей (негерметичность), что приводит к завоздушиванию системы и как следствие плохому запуску автомобиля и нестабильной работе на холостых оборотах. Для устранения необходимо произвести замену дефектной топливной магистрали и прокачку системы для удаления воздуха.

В редких случаях возникновение неисправности обусловлено попаданием предметов в корпус воздушного фильтра в результате происходит перекрытие подачи воздуха в цилиндры и нестабильная работа на ХХ-оборотах и как следствие двигатель глохнет. А также при неисправности нескольких топливных форсунок двигатель будет глохнуть на малых оборотах. Для устранения стоит произвести проверку топливных форсунок на производительность на специализированном стенде, при необходимости заменить изношенные детали.

Система насос-форсунка отличается механическим приводом управления форсунки. Симптомы и методы устранения дефектов идентичны CommonRail, существует небольшое отличие дефектов. На данной системе существует возможность неисправности механического привода нескольких форсунок, что тоже скажется на работе ДВС. Метод устранения это замена привода.

Битопливные двигатели

Что касается автомобилей с двумя видами топлива, то ей характерны все неисправности, описанные в графе бензиновых двигателей с небольшими дополнениями.

Основной проблемой таких автомобилей является несвоевременное обслуживание газовой аппаратуры, что вызывает загрязнение газовых фильтров в следствии недостаточное поступление газа и нестабильная работа ДВС вплоть до остановки двигателя. А также встречается проблема электрических клапанов перекрытия газа, в следствии двигатель начинает работать на обогащенной смеси двух топлив и в итоге глохнет.

Устранение производится путем замены электромагнитных клапанов. Еще одной неисправностью, вызываемой нестабильную работу ДВС вплоть до остановки, является износ сердечников газовых форсунок. Для устранения необходимо произвести обслуживание газовой рампы с заменой ремонтного комплекта.

Как мусор может попасть в двигатель машины

Для долговечной работы двигателя вашего автомобиля необходимо постоянно следить за фильтрацией воздуха и топлива, попадающего в камеру сгорания. Стоит обращать внимание на патрубки подачи воздуха от фильтра к впускному коллектору, а именно за их целостью и герметичностью, а также стоит обращать внимание на кромку уплотнителя воздушного фильтра, чтобы исключить подсос нефильтрованного воздуха и, конечно, следить за качеством топлива.

И не стоит забывать, что своевременное обслуживание всех систем автомобиля намного увеличит срок службы вашего железного коня и обеспечит безотказную работу всех систем.

Не падают обороты двигателя на холостом ходу: ищем причину

Здравствуйте, дорогие друзья! Эксплуатируя свою машину, практически каждый водитель сталкивается с определенными сложностями и проблемами. У кого-то машина не заводится, у других кипит тосол, а у третьих и вовсе не падают обороты двигателя на холостом ходу. Именно о последней ситуации мы сегодня с вами и поговорим.

Это широко распространенная неисправность, при которой двигатель постоянно держит обороты. Оставляя мотор на холостых (ХХ), все равно стрелка тахометра не хочет опускаться вниз.

Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом стоит инжектор и карбюратор, дизельный и бензиновый ДВС. При этом причины для инжекторов и карбюраторов разные. Давайте на них и посмотрим более внимательно.

Как определить наличие проблемы

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто ненормально высокие обороты на собственном авто. Ведь даже на холостых определенный уровень оборотов есть и он должен стабильно поддерживаться.

На практике определить резко появившуюся проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, и особого опыта в таких делах у него нет. Первым делом можно просто прислушаться к работе ДВС. Чем ниже обороты у мотора, тем тише в итоге он будет работать. Но еще проще диагностировать неполадку с помощью тахометра, который установлен на подавляющем количестве легковых и грузовых автомобилей. Посмотрите на положение стрелки и зафиксируйте, какие именно обороты вы видите при движении в размеренном, спокойном темпе, и что прибор показывает после прогрева или при сбросе газа.

В зависимости от двигателя, для каждого силового агрегата существуют свои нормы оборотов при холостом ходу. Обычно это от 650 до 950 вращений в течение минуты.

Теперь загляните в руководство по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из мануала, это можно считать отклонением. То есть нужно приступать к поиску провоцирующего фактора.

Владельцам инжекторных двигателей отлично помогает бортовая электроника. Если обороты на ХХ оказываются выше заложенной производителем нормы, на приборной панели наверняка загорится лампочка проверки двигателя. Тут советую заглянуть в наш материал, где мы говорили про значки приборной панели и их значение.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Практически любой современных и достаточно старый мотор способен преподнести своему владельцу такой сюрприз. Это может быть:

• ВАЗ 2109;
• Рено Логан 1. 4;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2110;
• Шевроле Сенс;
• Митсубиси Лансер 9;
• Нива Шевроле;
• ВАЗ 2114;
• Киа Черато;
• Шевроле Лачетти;
• Шевроле Ланос;
• Тойота Королла и пр.

Казалось бы, ну повысились обороты, но ничего ведь страшного не происходит.

На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально незаметные для водителя. Но постепенно последствия станут очевидными и зачастую пугающими своей стоимостью восстановления.

Оставлять рост оборотов при холостом ходу ни в коем случае нельзя.

Это можно объяснить несколькими основными возможными последствиями.

Здесь речь идет о таких потенциальных проблемах:

• Постоянно будет увеличиваться расход топлива, что негативно скажется на вашем бюджете;
• Горячий двигатель ведет к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
• Часто топлива банально будет улетать в трубу, что грозит еще и его детонацией в выхлопной системе;
• Начнет сокращаться общий ресурс силового агрегата;
• Будет страдать узел, с которым связано повышение оборотов.

Причин достаточно много для того, чтобы оперативно принять меры и устранить провоцирующий фактор.

Падение оборотов на карбюраторных ДВС

Несмотря на новые экологические нормы, у нас в стране количество машин с карбюраторными моторами достаточно внушительное.

Если вы заметили, что на таком двигателе обороты удерживаются на достаточно высокой отметке при ХХ, причины могут крыться в следующем:

• Неправильно отрегулирована система холостого хода. Если недавно в нее производилось вмешательство, обязательно проверьте текущую настройку;
• Проблемы с дроссельной заслонкой. Рост оборотов на холостых может быть обусловлен ее неправильным закрытием. Проверьте заслонку на предмет нагара. Еще возможен скол или трещина. Тут только замена;
• Игольчатый клапан. Причина в его залегании. Возможно, когда в камеру попадает некорректная дозировка топлива;
• Прокладка головки блока. Она банально прогорела. Придется менять;
• Подсос открыт. Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, проверьте работоспособность подсоса. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда на холостом ходу обороты остаются на ненормально высоком уровне. Они же потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель заводится и глохнет практически сразу.

Есть еще один вариант, актуальный для карбюраторных и для инжекторных ДВС. Здесь речь идет о залипании педали газа.

Проблемы на инжекторе

Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых на ХХ обороты могут повышаться именно на инжекторных типах двигателей.

В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблематика кроется в механической части, у инжектора есть высокая вероятность наличия электронных неисправностей.

• Нарушение работоспособности или выход из строя датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости. Это привод к постоянной работе в режиме прогрева ДВС. Нужен диагностический сканер и наверняка замена контроллера;
• Нарушение работы или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика специальным оборудованием. Исключите обрыв проводки с помощью мультиметра, по мере необходимости замените узел;
• Те же проблемы, но уже с датчиком положения дросселя. То есть дроссельной заслонки. Контроллер либо заклинило, либо он сломался;
• Возвратная пружина заслонки. Она может растянуться или соскочить, вызвав соответствующее поведение мотора на холостых. Узел возвращается на место или меняется на новый;
• Зале трос заслонки дросселя. Актуально для старых машин. Замена или смазка поможет решить проблему;
• Уплотнительные прокладки на форсунках. Повреждаются не так часто. Диагностировать проблему сложно. Проверяют обычно в последнюю очередь.

Будьте внимательными, запуская стартер двигателя и наблюдая за поведением тахометра в своем автомобиле. Если вы видите, что обороты плавают, повышаются до ненормальных отметок и ведут себя нехарактерно, не игнорируйте подобные симптомы.

В зависимости от причин, повышенные обороты на ХХ могут спровоцировать серьезные последствия, вплоть до капитального ремонта. Некоторые проблемы решаются быстро и своими руками. Для решения других придется посетить автосервис.

Всем удачи на дорогах!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и отзывы, рассказывайте про наш проект своим друзьям!

Справочник по голосовым командам Cisco IOS — от D до I — H [Cisco Unified Border Element]

Чтобы настроить поиск альтернативных конечных точек для неудачных вызовов в шлюзе IP-IP (IPIPGW), используйте h325 alt-ep команда hunt в режиме настройки голосовой службы H.323. Для управления поиском альтернативных конечных точек на основе причины отключения вызова коды, используйте нет формы этой команды.

h325 alt-ep охота

№ h325 alt-ep hunt [все | код причины ]

Описание синтаксиса

все	Выполните альтернативный поиск всех кодов причин отключения.
код причины	Код, возвращаемый маршрутизатором назначения, чтобы указать, почему попытка сквозного вызова была неудачной.Таблица в В разделе «Рекомендации по использованию» описаны возможные значения.

Команда по умолчанию

Поиск альтернативной конечной точки включен для всех кодов причин

Командные режимы

H. 323 конфигурация голосовой службы (conf-serv-h423)

История команд

Выпуск	Модификация
12. 4 (4) т	Эта команда была представлена.

Руководство по использованию

Поведение шлюза по умолчанию — повторять попытки всех альтернативных конечных точек, полученных от привратника, независимо от ReasonComplete причина.Только нет alt-ep Команда hunt будет видна в конфигурации. Код, возвращаемый маршрутизатором назначения, чтобы указать, почему попытка сквозного звонок был неудачным. Если указанный код причины отключения возвращается от последней конечной точки назначения, поиск адресуемой точки вызова включен или отключен. Вы можете ввести ключевое слово, десятичное или шестнадцатеричное значение.

Коды причин отключения описаны в таблице ниже. Десятичное и шестнадцатеричное значение кода причины отключения следует за описанием каждого возможного ключевого слова.

Таблица 1. Стандартные коды причин отключения

Ключевое слово	Описание	десятичный	шестигранник
доступ-информация-сбросить	Информация доступа отклонена.	43	0x2b
все	Продолжить поиск адресуемой точки для всех кодов причин отключения, полученных от маршрутизатора назначения.
b-cap-не реализовано	Возможность переноса не реализована.	65	0x41
b-cap-restrict	Только ограниченная возможность передачи цифровой информации.	70	0x46
b-cap-unauthorized	Возможность переноса не разрешена.	57	0x39
b-cap-unavail	Возможность переноса недоступна.	58	0x3a
вызов награжден	Вызов завершен.	7	0x7
call-cid-in-use	Вызов существует, идентификатор вызова используется.	83	0x53
вызов-очистить	Вызов отменен.	86	0x56
вызов-отклонить	Вызов отклонен.	21	0x15
скорость сотовой связи недоступна	Скорость передачи данных недоступна.	37	0x25
канал неприемлемый	Канал неприемлем.	6	0x6
шантип-не-орудие	Тип канала не реализован.	66	0x42
cid-in-use	Идентификатор вызова используется.	84	0x54
несовместимый с кодеками	Кодек несовместим.	171	0xab
cug-incalls-bar	Входящие вызовы закрытой группы пользователей (CUG) запрещены.	55	0x37
барная стойка	CUG исходящие вызовы запрещены.	53	0x35
несовместимый	Назначение несовместимо.	88	0x58
dest-out-of-order	Пункт назначения вышел из строя.	27	0x1b
Dest-unroutable	Нет маршрута к месту назначения.	3	0x3
dsp-ошибка	Ошибка процессора цифровых сигналов (DSP).	172	0xac
dtl-trans-not-node-id	Список назначенного транзита (DTL) транзит не мой идентификатор узла.	160	0xa0
объект не реализован	Средство не реализовано.	69	0x45
объект без подписки	Объект не подписан.	50	0x32
отклонение объекта	Объект отклонен.	29	0x1d
блики	Блики.	15	0xf
вопиющий переключатель-при	Яркий коммутатор первичной скорости ISDN (PRI).	180	0xb4
htspm-oos	Holst Telephony Service Provider Module (HTSPM) не работает.	129	0x81
то есть пропавший без вести	Отсутствует обязательный информационный элемент.	96	0x60
т.е. не реализовано	Информационный элемент не реализован.	99	0x63
информация-класс-несовместимая	Несоответствие информации и класса.	62	0x3e
взаимодействие	Взаимодействие.	127	0x7f
неверный-call-ref	Неверное ссылочное значение вызова.	81	0x51
недействительный-т.е.	Неверное содержимое информационного элемента.	100	0x64
недопустимое сообщение	Неверное сообщение.	95	0x5f
неправильный номер	Неверный номер.	28	0x1c
недействительный-транзит-сеть	Неверная транзитная сеть.	91	0x5b
неправильно набранный-транк-префикс	Неверный префикс соединительной линии.	5	0x5
сообщение-несовместимое-состояние вызова	Сообщение в состоянии незавершенного вызова.	101	0x65
сообщение-не реализовано	Тип сообщения не реализован.	97	0x61
msgtype-несовместимый	Тип сообщения несовместим.	98	0x62
сеть вне очереди	Сеть вышла из строя.

idle3-tools

idle3-tools

Быстрые ссылки

Страница проекта SourceForge Скачать файлы Получать поддержку Доступ к SVN

Описание

Idle3-tools предоставляет утилиту linux / unix, которая может отключить, получить и установить значение печально известного таймера idle3. на последних жестких дисках Western Digital.
Может использоваться как альтернатива официальному wdidle3.фирменная утилита exe , без необходимости перезагрузки в среде DOS.
Цикл выключения / включения привода по-прежнему будет обязательным, чтобы новые настройки были приняты во внимание.

Холостой ход 3 инструмента независимый проект, никак не связан с Western Digital Corp.

ВНИМАНИЕ: ДАННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫМ И НЕ ХОРОШО ПРОВЕРЕННО. ЭТО ДОСТУП ИНФОРМАЦИЯ О НИЗКОМ УРОВНЕ ВАШЕГО ЖЕСТКОГО ДВИГАТЕЛЯ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА СВОЙ РИСК.

Причина проблемы

Современные «зеленые» диски Western Digital включают функцию Intellipark, которая останавливает диск, когда он не используется.193 » 193 Load_Cycle_Count 0x0032 253 253 000 Old_age Всегда — 14493 Если количество циклов загрузки превышает 1000, вероятно, проблема связана с таймером idle3.

Синтаксис

idle3ctl [параметры] / dev / device

• -h: отображение справки
• -l: показать лицензию и немедленно выйти
• -V: показать версию и немедленно выйти
• -v: подробный вывод
• —force: принудительно, даже если жесткие диски Western Digital не обнаружены
• -g: получить необработанное значение таймера idle3 (действие по умолчанию)
• -g100: получить значение таймера idle3 как wdidle3 v1.00 отобразит это
• -g103: получить значение таймера idle3, поскольку wdidle3 v1.03 / v1.05 отобразит его
• -d: отключить таймер idle3
• -s <значение>: установить необработанное значение таймера idle3 (1-255)

Примеры

Получить необработанное значение таймера idle3

# idle3ctl -g / dev / sda
 

Отключить таймер простоя 3

# idle3ctl -d / dev / sda
 

Установить таймер холостого хода 3 на 10 с

# idle3ctl -s 100 / dev / sda
 

Совместимость

Idle3ctl должен быть совместим со всеми современными жесткими дисками Western Digital, управляемыми настоящим контроллером SATA.
Совместимость с адаптерами SATA-USB сомнительна.
Поскольку idle3ctl использует команды SMART ATA для получения и установки таймера idle3, он должен работать, если информация SMART может быть прочитана с вашего диска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Кажется, что таймер idle3 работает только при включении. Это означает, что привод необходимо выключить, а затем снова включить, чтобы использовать новую настройку.

Скачать

Исходный код и релизы можно найти на страницах проекта SourceForge.

Сборка / установка

После загрузки архива, например, 0.9.1 (idle3-tools-0.9.1.tar.gz) распакуйте его:

$ tar xzvf idle3-tools-0.9.1.tar.gz
 

Перейдите в исходный каталог и скомпилируйте инструмент:

$ cd idle3-tools-0.9.1
$ make
 

У вас должен получиться исполняемый файл idle3ctl:

$ ls idle3ctl
idle3ctl
$ ./idle3ctl -V
idle3ctl v0.9.1
 

И запустите его с правами root, чтобы получить или установить значение idle3:

$ sudo ./idle3ctl -g / dev / sda
 

Теперь вы можете при желании установить инструмент в каталог / sbin.

$ sudo make install
 

Обратите внимание, что, поскольку параметр idle3 вашего диска является постоянным, вам нужно запустить idle3ctl только один раз для каждого диска.

Автор

Кристоф Ботами — автор этого программного обеспечения.
Низкоуровневый ввод-вывод ata выполняется с использованием файла sgio.c проекта hdparm.

Лицензия

Проект idle3-tools выпущен под лицензией GNU GPL v3.

Спасибо

Проект Bochs стал бесценным инструментом для обратного преобразования проприетарных команд WD ATA.

Обратная связь

Обратная связь приветствуется! Сообщите, пожалуйста, какая модель жесткого диска была успешной (или нет).Сообщайте об ошибках в трекер SourceForge.

Специальные команды ATA для WD

Чтение значения таймера

1. Включение VSC

Функция: 0x45
Счетчик: 0x00
LBA16-24: 0x57
LBA08-15: 0x44
LBA00-07: 0x00
Устройство: 0xA0
Команда: 0x80 (зависит от производителя)
 

2. VSC Отправить и прочитать ключ

Функция: 0xD6
Счетчик: 0x01
LBA16-24: 0xC2
LBA08-15: 0x4F
LBA00-07: 0xBE
Устройство: 0xA0
Команда: 0xB0 (функция SMART D6 Запись журнала)
Отправлена ​​страница журнала (512 байт, заполнено 00): 2a 00 01 00 02 00 0d 00 16 00 01 00 00 00 00
 

3. Таймер чтения VSC

Функция: 0xD5
Счетчик: 0x01
LBA16-24: 0xC2
LBA08-15: 0x4F
LBA00-07: 0xBF
Устройство: 0xA0
Команда: 0xB0 (функция SMART D5 чтения журнала)
Чтение страницы журнала (512 байт): значение таймера находится в 1-м байте полученной страницы журнала.
 

4. Отключение VSC

Функция: 0x44
Счетчик: 0x00
LBA16-24: 0x57
LBA08-15: 0x44
LBA00-07: 0x00
Устройство: 0xA0
Команда: 0x80 (зависит от производителя)
 

Запись значения таймера

1. Включение VSC

Функция: 0x45
Счетчик: 0x00
LBA16-24: 0x57
LBA08-15: 0x44
LBA00-07: 0x00
Устройство: 0xA0
Команда: 0x80 (зависит от производителя)
 

2. Ключ отправки и записи VSC

Функция: 0xD6
Счетчик: 0x01
LBA16-24: 0xC2
LBA08-15: 0x4F
LBA00-07: 0xBE
Устройство: 0xA0
Команда: 0xB0 (функция SMART D6 Запись журнала)
Отправлена ​​страница журнала (512 байт, заполнено 00): 2a 00 02 00 02 00 0d 00 16 00 01 00 00 00 00
 

3. Таймер записи VSC

Функция: 0xD6
Счетчик: 0x01
LBA16-24: 0xC2
LBA08-15: 0x4F
LBA00-07: 0xBF
Устройство: 0xA0
Команда: 0xB0 (функция SMART D6 Запись журнала)
Страница журнала отправлена ​​(512 байт, заполнено 00): значение таймера отправки как 1-й байт страницы журнала
 

4. Отключение VSC

Функция: 0x44
Счетчик: 0x00
LBA16-24: 0x57
LBA08-15: 0x44
LBA00-07: 0x00
Устройство: 0xA0
Команда: 0x80 (зависит от производителя)
 

Значение возвращаемого необработанного значения в зависимости от версии wdidle3

Значение 0 используется, когда таймер отключен.
Все версии wdidle3.exe сообщают значения от 1 до 128 в .1s.
Значения с 129 по 255 находятся в .1s для версии 1.00, но в 30s для версий 1.03 и 1.05
Разница влияет только на вывод, сохраненный таймер идентичен между версиями. Возможно, разные диски WD ведут себя по-разному.

wdidle3	v1.00	v1.03	v1.05
0	отключено	отключено	отключено
1	100 мс	100 мс	100 мс
100	10 с	10 с	10 с
128	12.8 с	12,8 с	12,8 с
129	12,9 с	30 с	30 с
130	13 с	60 с	60 с
254	25,4 с	3780 с	3780 с
255	25,5 с	3810 с	3810 с

Управление временем простоя ЦП — документация ядра Linux

 Авторские права (c) Intel Corp., 2018 г., Рафаэль Дж. Высоцки 
 

Концепции

Современные процессоры обычно могут входить в состояния, в которых выполнение программа приостанавливается, и принадлежащие ей инструкции не извлекаются из память или выполненный. Эти состояния представляют собой состояний простоя процессора .

Поскольку часть аппаратного обеспечения процессора не используется в состояниях ожидания, ввод их обычно позволяет снизить мощность, потребляемую процессором, и, как следствие, это возможность сэкономить энергию.

Управление временем простоя ЦП — это функция энергоэффективности, связанная с использованием состояние простоя процессоров для этой цели.

Логические процессоры

Управление временем простоя ЦП работает с ЦП в соответствии с планировщиком ЦП (что часть ядра, отвечающая за распределение вычислительных работают в системе). По его мнению, процессоры — это логических единиц. То есть им нужно не быть отдельными физическими объектами, а могут быть просто интерфейсами, ПО в виде отдельных одноядерных процессоров.Другими словами, ЦП — это объект, который, как представляется, получает инструкции, принадлежащие одной последовательности (программа) из памяти и выполнение их, но это не должно работать таким образом физически. В общем, здесь можно рассмотреть три различных случая.

Во-первых, если весь процессор может выполнять только одну последовательность инструкций (одна программа) одновременно, это ЦП. В том случае, если оборудование запрашивается перейти в состояние ожидания, которое относится к процессору в целом.

Во-вторых, если процессор многоядерный, каждое ядро ​​в нем может следовать на хотя бы одну программу за раз.Ядра не обязательно должны быть полностью независимыми от каждого другое (например, они могут использовать общие кеши), но все же большую часть времени они работают физически параллельно друг другу, поэтому, если каждый из них выполняет только одна программа, эти программы выполняются в основном независимо друг от друга одновременно время. В этом случае все ядра являются процессорами, и если аппаратное обеспечение запрашивается войдите в состояние ожидания, которое применяется к ядру, которое запросило его в первом место, но это также может относиться к более крупному блоку (скажем, «пакет» или «кластер») к которому принадлежит ядро ​​(фактически, это может относиться ко всей иерархии более крупных единиц, содержащих ядро).А именно, если все ядра в более крупном блоке кроме одного были переведены в состояние ожидания на «базовом уровне», а оставшееся ядро ​​просит процессор перейти в состояние ожидания, что может вызвать его чтобы перевести весь больший блок в состояние ожидания, что также повлияет на другие ядра в этом устройстве.

Наконец, каждое ядро ​​в многоядерном процессоре может иметь более одного программа в том же временном интервале (то есть каждое ядро ​​может получать инструкции из разных мест в памяти и выполнять их одновременно кадра, но не обязательно полностью параллельно друг другу).В этом случае ядра представляются программному обеспечению как «пакеты», каждый из которых состоит из несколько отдельных одноядерных «процессоров», называемых аппаратных потоков (или гиперпотоки специально на оборудовании Intel), каждый из которых может следовать одному последовательность инструкций. Затем аппаратные потоки — это процессоры из простоя процессора. перспектива управления временем, и если процессору предлагается перейти в состояние ожидания одним из них, аппаратный поток (или ЦП), который запросил его, останавливается, но больше ничего не происходит, если все остальные аппаратные потоки в том же core также попросили процессор перейти в состояние ожидания.В этой ситуации сердечник может быть переведен в состояние ожидания индивидуально или более крупный блок, содержащий он может быть переведен в состояние ожидания в целом (если другие ядра в более крупный блок уже находится в режиме ожидания).

Простаивающие ЦП

Логические ЦП, далее называемые просто «ЦП», считаются бездействует ядром Linux, когда на нем нет задач, кроме специальная «неработающая» задача.

Задачи — это представление работы планировщика ЦП.Каждая задача состоит из последовательность инструкций для выполнения или кодирования данных, которыми нужно манипулировать, пока запуск этого кода, и некоторая контекстная информация, которую необходимо загрузить в процессор каждый раз, когда код задачи запускается центральным процессором. Планировщик ЦП распределяет работу, назначая задачи для выполнения ЦП, присутствующим в системе.

Задачи могут находиться в разных состояниях. В частности, они запускаются , если есть нет особых условий, препятствующих запуску их кода процессором, пока для этого есть CPU (например, они не ждут события или подобные).Когда задача становится работоспособной, планировщик ЦП назначает его одному из доступных процессоров для запуска, и если их больше нет назначенных ему задач, ЦП загрузит контекст данной задачи и запустит ее код (из инструкции, следующей за последней выполненной на данный момент, возможно, другой процессор). [Если одному ЦП назначено несколько выполняемых задач одновременно они будут подлежать установлению приоритетов и разделению времени в порядке чтобы позволить им со временем добиться определенного прогресса.]

Специальная «простаивающая» задача становится работоспособной, если нет других выполняемых задач. назначается данному ЦП, и тогда ЦП считается бездействующим.Другими словами, в простаивающих процессорах Linux выполняется код задачи «простоя», называемой , цикл простоя . Тот код может привести к тому, что процессор будет переведен в одно из его состояний ожидания, если они поддерживается, в целях экономии энергии, но если процессор не поддерживает состояния ожидания, или недостаточно времени, чтобы провести в состоянии ожидания до следующее событие пробуждения, или существуют строгие ограничения задержки, предотвращающие любое из доступных состояний простоя от использования, ЦП просто выполнит более или менее бесполезные инструкции в цикле, пока ему не будет назначена новая задача для выполнения.

Цикл холостого хода

Код цикла ожидания выполняет два основных шага на каждой итерации. Во-первых, это вызывает модуль кода, называемый регулятором , который принадлежит ЦП Подсистема управления временем простоя называется CPUIdle , чтобы выбрать состояние ожидания для CPU, чтобы запросить вход оборудования. Во-вторых, он вызывает другой модуль кода из подсистемы CPUIdle , называемой драйвером , чтобы запросить аппаратное обеспечение процессора для перехода в режим ожидания, выбранный регулятором.

Роль губернатора — найти состояние простоя, наиболее подходящее для условия под рукой. Для этого в режиме ожидания указывается, что оборудование можно запрошенные для входа логическими процессорами представлены абстрактным образом, независимо от платформа или архитектура процессора и организованы в одномерном (линейный) массив. Этот массив должен быть подготовлен и предоставлен CPUIdle драйвер, соответствующий платформе, на которой работает ядро ​​при инициализации время. Это позволяет регуляторам CPUIdle быть независимыми от базовых оборудования и для работы с любыми платформами, на которых может работать ядро ​​Linux.

Каждое состояние ожидания, присутствующее в этом массиве, характеризуется двумя параметрами, которые должны быть учтено губернатором, целевой резиденцией и (наихудший случай) задержка на выходе . Целевая резидентность — это минимальное время, в течение которого оборудование должно провести в данном состоянии, включая время, необходимое для входа в него (которое может быть существенно), чтобы сэкономить больше энергии, чем можно было бы сэкономить, введя один из вместо этого более мелкие состояния простоя. [«Глубина» простоя примерно соответствует мощности, потребляемой процессором в этом состоянии.] Выход задержка, в свою очередь, — это максимальное время, в течение которого ЦП запрашивает у процессора оборудование для перехода в состояние ожидания, чтобы начать выполнение первой инструкции после пробуждение из этого состояния. Обратите внимание, что в целом задержка на выходе также должна покрывать время, необходимое для входа в данное состояние в случае, если пробуждение происходит, когда аппаратное обеспечение входит в него, и он должен быть введен полностью, чтобы выйти в упорядоченным образом.

Есть два типа информации, которая может повлиять на решения губернатора.Прежде всего, губернатор знает время до ближайшего события таймера. Тот время известно точно, потому что ядро ​​программирует таймеры и оно точно знает когда они сработают, и это максимальное время, в которое данное оборудование ЦП зависит от того, может ли он находиться в состоянии ожидания, включая время, необходимое для входа и выйдите из него. Однако ЦП может быть разбужен событием без таймера в любое время. (в частности, до срабатывания ближайшего таймера) и обычно не известно когда это может случиться.Губернатор может только видеть, сколько времени на самом деле процессор бездействовал после того, как был разбужен (это время будет обозначаться как длительность с этого момента), и он может как-то использовать эту информацию вместе с время до ближайшего таймера для оценки продолжительности бездействия в будущем. Как губернатор использует эту информацию, зависит от того, какой алгоритм им реализован и это основная причина наличия более одного губернатора в CPUIdle подсистема.

Доступны два регулятора CPUIdle , меню и многоступенчатая схема .Который из них используется в зависимости от конфигурации ядра и, в частности, от может ли галочка планировщика быть остановлена ​​бездействием петля. Можно изменить губернатор во время выполнения если cpuidle_sysfs_switch параметр командной строки был передан в ядро, но в целом это небезопасно, поэтому его не следует делать на производстве системы (хотя в будущем это может измениться). Название CPUIdle губернатор, используемый в настоящее время ядром, можно прочитать из current_governor_ro (или current_governor , если cpuidle_sysfs_switch присутствует в командной строке ядра) файл в / sys / devices / system / cpu / cpuidle / в sysfs .

С другой стороны, какой драйвер CPUIdle используется, обычно зависит от платформа, на которой работает ядро, но есть платформы с более чем одним соответствующий драйвер. Например, есть два драйвера, которые могут работать с большинство платформ Intel, intel_idle и acpi_idle , одна с жестко закодированная информация о состояниях простоя, и другой может прочитать эту информацию из системных таблиц ACPI соответственно. Тем не менее, даже в этих случаях драйвер, выбранный во время инициализации системы, не может быть заменен позже, поэтому решение о том, какой из них использовать, необходимо принять заранее (на платформах Intel драйвер acpi_idle будет использоваться, если intel_idle отключен для некоторых причина или если он не распознает процессор).Название CPUIdle драйвер, используемый в настоящее время ядром, можно прочитать из current_driver в папке / sys / devices / system / cpu / cpuidle / в sysfs .

Простаивающие процессоры и отметка планировщика

Тик планировщика — это таймер, который периодически срабатывает для реализации стратегия разделения времени планировщика ЦП. Конечно, если есть несколько выполняемых задач, назначенных одному процессору одновременно, единственный способ позволить им добиться разумного прогресса в заданные сроки — заставить их поделитесь доступным процессорным временем.А именно, в грубом приближении каждая задача с учетом части времени ЦП для выполнения своего кода в соответствии с классом планирования, приоритезация и т. д., и когда этот временной отрезок израсходован, ЦП должен быть перешел на выполнение (кода) другой задачи. Текущая запущенная задача однако может не захотеть отдавать ЦП добровольно, и отметка в планировщике там, чтобы переключение произошло независимо. Это не единственная роль галочка, но это основная причина его использования.

Галочка в планировщике проблематична с точки зрения управления временем простоя ЦП, потому что он запускается периодически и относительно часто (в зависимости от ядра конфигурации, длина периода тика составляет от 1 мс до 10 мс).Таким образом, если галочка может срабатывать на простаивающих процессорах, это не имеет смысла. чтобы они попросили оборудование перейти в состояние ожидания с указанными выше целевыми резидентностями длительность периода тика. Более того, в этом случае продолжительность простоя любого процессора никогда не будет превышать длительность периода тика и энергию, используемую для входа и выход из состояния простоя из-за пробуждения по тикам на простаивающих процессорах будет потрачен впустую.

К счастью, на самом деле нет необходимости разрешать срабатывание тика в режиме ожидания ЦП, потому что (по определению) у них нет задач для выполнения, кроме специальных «Холостой».Другими словами, с точки зрения планировщика ЦП, единственный пользователь процессорного времени на них идет цикл простоя. Так как время простоя ЦП нужно не могут быть разделены между несколькими выполняемыми задачами, основная причина использования галочка уходит, если данный процессор простаивает. Следовательно, можно остановить в принципе, планировщик тикает полностью на простаивающих процессорах, даже если это не может всегда стоит затраченных усилий.

Имеет ли смысл останавливать отметку планировщика в цикле ожидания зависит от того, чего ожидает губернатор.Во-первых, если есть другой (не тиковый) таймер из-за срабатывания в пределах тикового диапазона, четко останавливая тик было бы пустой тратой времени, даже если аппаратное обеспечение таймера не обязательно перепрограммирован в таком случае. Во-вторых, если губернатор ожидает отсутствия таймера пробуждение в пределах диапазона тиков, останавливать тик не нужно, и это может даже быть вредным. А именно, в этом случае губернатор выберет состояние простоя с целевое место проживания в течение времени до ожидаемого пробуждения, так что это состояние будет относительно неглубоким.Губернатор действительно не может выбрать глубокий холостой ход заявить тогда, поскольку это противоречило бы его собственным ожиданиям короткого пробуждения заказ. Теперь, если пробуждение действительно происходит в ближайшее время, остановка тика будет пустая трата времени, и в этом случае потребуется перепрограммировать аппаратное обеспечение таймера, что дорого. С другой стороны, если галочка остановлена ​​и пробуждение не происходит в ближайшее время, аппаратное обеспечение может проводить неопределенное количество времени в мелком простое, выбранном губернатором, что будет пустой тратой энергия.Следовательно, если губернатор ожидает пробуждения любого рода в пределах тиковый диапазон, лучше разрешить тиковый триггер. Однако в противном случае Губернатор выберет относительно глубокое состояние простоя, поэтому галочку следует остановить чтобы он не разбудил процессор слишком рано.

В любом случае губернатор знает, чего он ожидает, и решение о том, или не останавливать планировщик тик принадлежит ему. Тем не менее, если галочка была уже остановился (на одной из предыдущих итераций цикла), лучше оставить все как есть, и губернатор должен это учитывать.

Ядро можно настроить так, чтобы отключить остановку тика планировщика в режиме ожидания. петля вообще. Это можно сделать через его конфигурацию во время сборки. (отключив параметр конфигурации CONFIG_NO_HZ_IDLE ) или передав nohz = off к нему в командной строке. В обоих случаях при остановке галочка планировщика отключена, решения губернатора по этому поводу просто игнорируется кодом цикла ожидания, и тик никогда не останавливается.

Системы, в которых выполняются ядра, настроены так, чтобы разрешить отметку планировщика остановленные при простое ЦП называются системами без тиков , и они обычно считается более энергоэффективным, чем системы с ядрами в который галочку нельзя остановить.Если данная система не имеет тиков, она будет использовать меню губернатор по умолчанию, а если не без галочки, по умолчанию CPUIdle губернатор на нем будет лесенка .

Представление состояний простоя

Для управления временем простоя ЦП все физические состояния простоя поддерживаемые процессором, должны быть представлены в виде одномерного массива struct cpuidle_state объектов, каждый из которых позволяет отдельному (логическому) процессору запрашивать аппаратное обеспечение процессора для перехода в состояние ожидания определенных свойств.Если там представляет собой иерархию блоков в процессоре, один объект struct cpuidle_state может охватывают комбинацию состояний простоя, поддерживаемых устройствами на разных уровнях иерархия. В этом случае параметры целевой резидентности и задержки выхода его, должно отражать свойства состояния простоя в самый глубокий уровень (т. е. состояние простоя устройства, содержащего все остальные единицы).

Например, возьмем процессор с двумя ядрами в более крупном блоке, называемом «модуль» и предположим, что запрос оборудования для перехода в определенное состояние ожидания (скажем «X») на уровне «ядра» одним ядром запустит модуль, чтобы попытаться войти в определенное собственное состояние ожидания (скажем, «MX»), если другое ядро ​​находится в режиме ожидания отметьте «X» уже.Другими словами, запрос состояния простоя «X» на «ядре» уровень дает оборудованию лицензию на переход в состояние простоя «MX» на Уровень «модуля», но нет гарантии, что это произойдет (ядро запрос состояния простоя «X» может просто оказаться в этом состоянии вместо этого). Затем целевая резидентность объекта struct cpuidle_state , представляющего состояние простоя «X» должно отражать минимальное время нахождения в состоянии ожидания «MX» модуль (включая время, необходимое для его ввода), потому что это минимальный время простоя ЦП для экономии энергии на случай, если оборудование это состояние.Аналогично, параметр задержки на выходе этого объекта должен охватывать время выхода из состояния простоя «MX» модуля (и обычно время его входа), потому что это максимальная задержка между сигналом пробуждения и временем, когда процессор начнет выполнять первую новую инструкцию (при условии, что оба ядра в модуль всегда будет готов выполнить инструкции, как только модуль становится работоспособным в целом).

Есть процессоры без прямой координации между разными уровнями однако иерархия единиц внутри них.В тех случаях просят простоя состояние на уровне «ядра» не влияет автоматически на уровень «модуль», поскольку например никак и драйвер CPUIdle отвечает за всю обработка иерархии. Тогда определение объектов состояния простоя: полностью зависит от драйвера, но все же физические свойства состояния простоя что аппаратное обеспечение процессора, наконец, должно всегда соответствовать параметрам используется губернатором для выбора состояния простоя (например, фактический выход задержка этого состояния ожидания не должна превышать параметр задержки выхода объект состояния простоя, выбранный губернатором).

В дополнение к параметрам состояния ожидания целевой резидентности и задержки выхода обсуждалось выше, каждый из объектов, представляющих состояния ожидания, содержит несколько других параметры, описывающие состояние ожидания и указатель на функцию, в которой запускается чтобы попросить оборудование войти в это состояние. Также для каждого struct cpuidle_state объект, есть соответствующий struct cpuidle_state_usage одна, содержащая использование статистика данного состояния простоя. Эта информация предоставляется ядром через sysfs .

Для каждого ЦП в системе существует / sys / devices / system / cpu / cpuidle / каталог в sysfs , где номер присваивается данному CPU во время инициализации. Этот каталог содержит набор подкаталогов вызывается state0 , state1 и так далее, вплоть до количества состояния ожидания объекты, определенные для данного ЦП минус один. Каждый из этих каталогов соответствует одному объекту состояния простоя, и чем больше число в его имени, тем глубже представленное им (эффективное) состояние простоя.Каждый из них содержит количество файлов (атрибутов), представляющих свойства состояния ожидания соответствующий ему объект, а именно:

выше

Общее количество запросов об этом состоянии ожидания, но наблюдаемая продолжительность простоя, безусловно, была слишком короткой, чтобы соответствовать запланированной резидентство.

ниже

Общее количество запросов об этом состоянии простоя, но верно более глубокое состояние простоя было бы лучше для наблюдаемого простоя продолжительность.

desc

Описание простоя.

отключить

Отключено ли это состояние ожидания.

задержка

Задержка выхода из состояния ожидания в микросекундах.

название

Имя состояния ожидания.

мощность

Мощность, потребляемая оборудованием в этом состоянии ожидания в милливаттах (если указано, 0 в противном случае).

по месту жительства

Целевая длительность простоя в микросекундах.

время

Общее время, проведенное данным ЦП в этом состоянии ожидания (измеренное ядро) в микросекундах.

использование

Общее количество запросов к оборудованию от данного ЦП. войдите в это состояние ожидания.

Файлы desc и name содержат строки. Различия между ними заключается в том, что название должно быть более лаконичным, а описание может быть длиннее и содержать пробелы или специальные символы.Остальные файлы, перечисленные выше, содержат целые числа.

Атрибут disable — единственный доступный для записи. Если он содержит 1, данное состояние простоя отключено для этого конкретного процессора, что означает, что губернатор никогда не выберет его для этого конкретного процессора и CPUIdle в результате драйвер никогда не попросит оборудование ввести его для этого процессора. Однако отключение состояния простоя для одного процессора не предотвращает его запрашивается другими процессорами, поэтому он должен быть отключен для всех, чтобы ни один из них никогда не попросит об этом.[Обратите внимание, что из-за способа лестница реализован губернатор, отключение состояния ожидания не позволяет этому губернатору выбор любых состояний ожидания более глубоких, чем отключенное]

Если атрибут disable содержит 0, данное состояние ожидания разрешено для этот конкретный процессор, но он все еще может быть отключен для некоторых или всех других ЦП в системе одновременно. Запись в него 1 вызывает состояние ожидания быть отключенным для этого конкретного процессора, и запись в него 0 позволяет губернатору учтите, что данный процессор и драйвер запрашивают его, если это состояние не было отключено глобально в драйвере (в этом случае он не может использоваться вообще).

Атрибут мощности определен не очень хорошо, особенно для состояния ожидания объекты, представляющие комбинации состояний бездействия на разных уровнях иерархия блоков в процессоре, и, как правило, трудно добиться простоя государственные номера мощности для сложного оборудования, поэтому power часто содержит 0 (не доступно), и если он содержит ненулевое число, это число может быть не очень точен, и на него не следует полагаться ни в чем значимом.

Число в файле времени обычно может быть больше, чем общее время действительно расходуется данным процессором в данном состоянии простоя, поскольку измеряется ядро, и оно может не охватывать случаи, когда оборудование отказывалось войти это состояние простоя и вместо него перешел в более мелкое (или даже не войти в любое состояние ожидания).Ядро может измерять только промежуток времени между запрос на переход оборудования в состояние ожидания и последующее пробуждение ЦП и он не может сказать, что на самом деле произошло на аппаратном уровне. Более того, если рассматриваемый объект состояния простоя представляет собой комбинацию простоя состояния на разных уровнях иерархии блоков процессора, ядро никогда не может сказать, насколько глубоко оборудование спустилось по иерархии в любом частный случай. По этим причинам единственный надежный способ узнать, как много времени было проведено оборудованием в различных состояниях простоя, поддерживаемых это использовать счетчики состояния простоя в аппаратном обеспечении, если они доступны.

Управление питанием Качество обслуживания для процессоров

Фреймворк качества обслуживания управления питанием (PM QoS) в ядре Linux позволяет коду ядра и процессам пользовательского пространства устанавливать ограничения на различные энергоэффективные функции ядра для предотвращения падения производительности ниже необходимого уровня. Ограничения PM QoS могут быть установлены глобально, в предопределенные категории, называемые классами QoS PM или индивидуальными устройств.

Управление временем простоя ЦП может быть затронуто PM QoS двумя способами, через глобальное ограничение в классе PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY и через возобновить ограничения задержки для отдельных ЦП.Код ядра (например, устройство драйверы) можно настроить оба с помощью специальных внутренних интерфейсов обеспечивается структурой PM QoS. Пользовательское пространство может изменить первое, открыв файл специального устройства cpu_dma_latency под / dev / и запись двоичное значение (интерпретируемое как 32-разрядное целое число со знаком) к нему. В свою очередь, ограничение задержки возобновления для ЦП может быть изменено пространством пользователя, написав строка (представляющая 32-разрядное целое число со знаком) в power / pm_qos_resume_latency_us файл в / sys / devices / system / cpu / cpu / в sysfs , где номер процессора назначается во время инициализации системы.Отрицательные значения будет отклонено в обоих случаях, а также в обоих случаях записанное целое число number будет интерпретироваться как запрошенное ограничение QoS PM в микросекундах.

Запрошенное значение не применяется автоматически как новое ограничение, однако, поскольку он может быть менее строгим (в данном конкретном случае более значительным), чем другой ограничение, ранее запрошенное кем-то другим. По этой причине PM QoS framework поддерживает список запросов, которые были сделаны до сих пор в каждом глобального класса и для каждого устройства объединяет их и применяет эффективные (минимальное в данном конкретном случае) значение в качестве нового ограничения.

Фактически, открытие файла специального устройства cpu_dma_latency вызывает новое Запрос PM QoS будет создан и добавлен в список приоритетов запросов в PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY класс и дескриптор файла из Операция «открыть» представляет этот запрос. Если этот файловый дескриптор тогда используется для записи, записанный в него номер будет связан с PM QoS запрос, представленный им как новое запрошенное значение ограничения. Далее механизм списка приоритетов будет использоваться для определения нового действующего значения весь список запросов и это эффективное значение будет установлено как новое ограничение.Таким образом, установка нового запрошенного значения ограничения изменит только реальное ограничение, если оно влияет на действующее значение «списка». В частности, для класса PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY это влияет только на реальное ограничение, если это минимум запрошенных ограничений в списке. Процесс проведения дескриптор файла, полученный при открытии специального устройства cpu_dma_latency файл управляет запросом PM QoS, связанным с этим файловым дескриптором, но он контролирует только этот конкретный запрос QoS PM.

Закрытие файла специального устройства cpu_dma_latency или, точнее, файла дескриптор файла, полученный при его открытии, вызывает запрос PM QoS, связанный с с этим файловым дескриптором, который нужно удалить из PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY список приоритетов класса и уничтожен. Если это произойдет, механизм списка приоритетов снова будет использоваться для определения нового действующего значения для всего списка и это значение станет новым реальным ограничением.

В свою очередь, для каждого ЦП существует только один запрос QoS PM с задержкой возобновления связанный с файлом power / pm_qos_resume_latency_us в / sys / devices / system / cpu / cpu / в sysfs и запись в него вызывает этот единственный запрос PM QoS должен обновляться независимо от того, какое пространство пользователя процесс делает это.Другими словами, этот запрос PM QoS используется всем пространство пользователя, поэтому доступ к связанному с ним файлу должен быть разрешен чтобы избежать путаницы. [Возможно, единственное законное использование этого механизма в практика заключается в том, чтобы привязать процесс к рассматриваемому процессору и позволить ему использовать sysfs интерфейс для управления ограничением задержки возобновления для него.] Это все же только просьба, однако. Он входит в список приоритетов, используемых для определить эффективное значение, которое будет установлено в качестве ограничения задержки возобновления для Под вопросом CPU каждый раз, когда список запросов так или иначе обновляется (в этом списке могут быть другие запросы, исходящие из кода ядра).

Ожидается, что регуляторы времени простоя ЦП

будут учитывать минимум глобального эффективное ограничение класса PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY и эффективное ограничение задержки возобновления для данного ЦП в качестве верхнего предела для выхода время ожидания состояний простоя, которые они могут выбрать для этого ЦП. Они никогда не должны выберите любые состояния ожидания с задержкой выхода за пределами этого предела.

Управление состояниями простоя через командную строку ядра

В дополнение к интерфейсу sysfs , разрешающему отдельные состояния ожидания отключен для отдельных процессоров, есть ядро параметры командной строки, влияющие на управление временем простоя ЦП.

Параметр командной строки ядра cpuidle.off = 1 может использоваться для отключения Управление временем простоя ЦП целиком. Это не мешает холостому циклу работает на простаивающих ЦП, но предотвращает регуляторы времени простоя ЦП и драйверы от призыва. Если он добавлен в командную строку ядра, цикл простоя попросит оборудование перейти в состояние ожидания на простаивающих процессорах через архитектуру процессора код поддержки, который, как ожидается, предоставит механизм по умолчанию для этой цели. Этот механизм по умолчанию обычно является наименьшим общим знаменателем для всех процессоры, реализующие архитектуру (т.е.е. Набор инструкций процессора), о котором идет речь, однако, поэтому он довольно грубый и не очень энергоэффективный. По этой причине, не рекомендуется для промышленного использования.

Переключатель командной строки ядра cpuidle.governor = разрешает CPUIdle губернатор использовать подлежит уточнению. Он должен быть добавлен с соответствием строки имя доступного регулятора (например, cpuidle.governor = menu ) и что губернатор будет использоваться вместо стандартного. Можно заставить Регулятор меню для использования в системах, использующих лестничный регулятор по умолчанию так, например.

Другие параметры командной строки ядра, управляющие управлением временем простоя процессора. описанные ниже актуальны только для архитектуры x86 и некоторых из они влияют только на процессоры Intel.

Код поддержки архитектуры x86 распознает три командной строки ядра параметры, связанные с управлением временем простоя ЦП: idle = опрос , idle = остановка , и idle = nomwait . Первые два из них отключают acpi_idle и intel_idle драйверов в целом, что фактически приводит к CPUIdle Подсистема должна быть отключена и заставляет цикл простоя вызывать код поддержки архитектуры для работы с простаивающими процессорами.Как это происходит, зависит от какой из двух параметров добавляется в командную строку ядра. в idle = остановить случай , код поддержки архитектуры будет использовать HLT инструкция ЦП (которая, как правило, приостанавливает выполнение программы и заставляет оборудование пытаться войти в минимально возможное состояние ожидания) для этой цели, и если используется idle = poll , простаивающие ЦП выполнят более или менее легковесная '' последовательность инструкций в замкнутом цикле.[Запись что использование idle = poll во многих случаях является радикальным, поскольку предотвращает простоя ЦП от экономии почти любой энергии может быть не единственным результатом этого. Например, на оборудовании Intel он эффективно предотвращает использование ЦП P-состояния (см. Масштабирование производительности ЦП), которые требуют, чтобы любое количество ЦП в пакете было простаивает, поэтому это может повредить производительности однопоточных вычислений, а также энергоэффективность. Таким образом, использование его по соображениям производительности может быть не очень хорошей идеей. вообще.]

Параметр idle = nomwait отключает драйвер intel_idle и вызывает acpi_idle , который будет использоваться (если вся необходимая ему информация в таблицах ACPI системы), но не разрешено использовать MWAIT инструкция процессоров, чтобы запросить переход оборудования в состояние ожидания.

В дополнение к параметрам командной строки ядра на уровне архитектуры, влияющим на ЦП управление временем простоя, есть параметры, влияющие на индивидуальный CPUIdle драйверы, которые можно передать им через командную строку ядра. В частности, параметры intel_idle.max_cstate = и processor.max_cstate = , где — индекс состояния простоя, также используемый в имени данного каталог состояния в sysfs (см. Представление состояний простоя), вызывает intel_idle и acpi_idle соответственно, чтобы отказаться от всех состояние простоя более глубокое, чем состояние ожидания .В таком случае они никогда не спросят для любого из этих незанятых состояний или раскрыть их губернатору. [Поведение два драйвера различны для , равного 0 . Добавление intel_idle.max_cstate = 0 в командной строке ядра отключает intel_idle и позволяет использовать acpi_idle , тогда как processor.max_cstate = 0 эквивалентно processor.max_cstate = 1 . Кроме того, драйвер acpi_idle является частью модуля ядра процессора , который может быть загружен отдельно и max_cstate = может быть передан ему как модуль параметр, когда он загружен.]

.