12.07.2021 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как правильно мыть автомобиль и когда этого лучше не делать

На какой автомойке лучше мыть автомобиль

Самый очевидный ответ — ни на какой. Лучшая мойка — мойка своими руками. Бережная, неспешная, с соблюдением всех правил и применением только специальных моющих средств и качественных приспособлений. Но такая возможность доступна далеко не всем автолюбителям, и лишь тогда, когда к этому располагает погода. Поэтому без платных автомоек не обойтись. Вопрос только в том, какую из них выбрать.

Мойка самообслуживания. «Самомоечный» вариант на специальных станциях не так и плох. Особенно если у вас есть полное представление о том, как и в каком порядке надо мыть автомобиль, а заодно — соответствующие навыки и дополнительные приспособления для удаления воды с кузова. Но как способ помыть автомобиль хорошо и по-быстрому лучше отмести его сразу. Тут или по-быстрому, или уж как следует, придерживаясь целого ритуала и процедур, которые, скорее всего, не дадут выигрыша ни во времени, ни в деньгах по сравнению с традиционной автомойкой. Так уж настроены счётчики на большинстве таких пунктов. А при отрицательных температурах «самомойка» вообще востребована только у редких водителей такси.

Автоматические мойки. Они, по сути, тоже относятся к мойкам самообслуживания и бывают двух типов — туннельные или портальные. В первом случае специальное устройство захватывает автомобиль и провозит его «по конвейеру» мимо разных щёток и помывочных средств, распылителей и сушек. За час такие мойки могут пропустить через себя до 10–15 автомобилей. Но в России они почти не распространены — обычно их строят там, где надо обслуживать большие потоки служебного транспорта или бизнес-такси. Чаще встречаются портальные автоматы, когда машина остаётся неподвижной, а моечная оснастка двигается вокруг неё. Такие мойки проще и дешевле в установке, но не так шустры и менее аккуратны по части качества — потому они и снискали не слишком хорошую славу.

Ещё бытует мнение, что все без исключения автоматические мойки быстрее портят лакокрасочное покрытие — из-за грубого механического воздействия щёток и чрезмерно активной химии. В этом есть только доля правды: всё зависит от владельца мойки. Если закуплены качественные установки, на которых используются дорогие моющие средства, имеются продвинутые фильтры и регулярно меняются щётки, — тогда эта проблема стоит не острее, чем на обычных «ручных» автомойках.

Ручные автомойки. К этой категории относятся все пункты, где ваш автомобиль моют их сотрудники — с помощью ручных аппаратов высокого давления. Идеальное решение — найти неподалёку от дома такую автомойку, где вам захочется стать постоянным клиентом. Покажите себя максимально щепетильным автовладельцем, поинтересуйтесь у главного «банщика» средствами, которые они применяют. Можно спросить про pH (параметр кислотности) используемых автошампуней, про достоинства пены, про марку защитного воскового состава, про целесообразность нанесения «антидождевых» составов, спецполиролей и т.д. Сделайте это, даже если вы сами не разбираетесь в таких вещах. Компетентный специалист всегда ответит и охотно разъяснит все тонкости. А если не ответит — поищите другую мойку. Ведь неправильный шампунь будет вреден для вашего автомобиля и может вызывать, например, помутнение «хрома» на деталях отделки.

Сколько минут должна отмокать машина, покрытая пеной?

Фото: carsweek.ru

Бесконтактный тип мойки автомобилей практически полностью вытеснил устаревшее мытьё при помощи ведра, мыльной воды и губки. Теперь аппараты для мойки высоким давлением есть даже у обычных автомобилистов, а те, у кого нет, ездят на автомойки самообслуживания. Однако далеко не все знакомы с правильной технологией мойки автомобиля, что приводит к некоторым ошибкам и плохо вымытой машине. В частности, многие просто не знают, сколько должен отмокать автомобиль, покрытый пеной.

Бесконтактная мойка

К счастью, теперь больше не нужно тереть губкой по кузову, так водитель просто царапал машину. Сегодня всю грязь можно смыть струёй воды под высоким давлением. Но ошибочно думать, что только напор воды отмывает машину. За удаления большей части загрязнений с кузова отвечает специальный шампунь. Он сильно отличается от того, что используют при ручной мойке, и обладает повышенными разъедающими свойствами. Поэтому после его нанесения на кузов необходимо выждать некоторое время, чтобы он успел разъесть всю грязь и масленую плёнку. Обычно на это уходит не менее трёх минут. Если смыть шампунь раньше, то кузов машины не будет идеально чистым.

Фото: mir-da.ru

Качественная мойка

По времени, которое ваша машина стоит в пене, можно определять качество мойки. На плохих мойках всё делают очень быстро. Также довольно часто можно видеть эту ошибку и на мойках самообслуживания, когда водитель спешит и не даёт пене сделать своё дело. Учтите, что на подобных моечных комплексах применяют дешёвую и разбавленную пену, чтобы максимально сэкономить. Поэтому при их посещении желательно увеличить время пребывания кузова в пене до 6-8 минут.

Стоит помнить и о том, что пену нельзя наносить на горячий кузов, например, когда машина долго простояла под прямыми солнечными лучами. Сначала необходимо охладить металл и только потом покрывать пеной. Если на машине недавно, меньше трёх месяцев, проводились кузовные работы, то от мойки высоким давлением также стоит отказаться. Чтобы краска блестела после мойки, не забывайте протереть кузов мягкой, хорошо впитывающей тканью.

Читайте также: 3 обязательных действия в слякоть – как ухаживать за машиной?

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Мойка машины: советы начинающим водителям

ООО «Вираж»

Статья

Как правильно мыть свою машину без риска повреждения. Эти советы помогут начинающим водителям и будут полезны на случай, если поблизости от стоянки не окажется ни одной автомойки.

С каждым годом число людей, которые предпочитают загонять свой автомобиль на специализированную мойку и не заниматься процессом вручную, растёт. Однако даже в этом случае не помешает убедиться, что на станции обслуживания любимую машину помоют грамотно и правильно. К тому же, если вы решите сорваться в летнее путешествие на автомобиле, скорее всего, вам придется самостоятельно заняться мойкой. Ознакомиться со всеми нюансами, связанными с мойкой автомобиля, поможет данный материал. До сих пор автомобильные владельцы делятся на два лагеря. Представители первого убеждены, что машину мыть нет нужды. Они считают, что мойка приносит лишь только вред. Другие же знают, насколько этот процесс является обязательным.

Мойка автомобиля позволяет решать большое количество проблем. Несомненно, этот процесс моментально преображает машину в лучшую сторону с эстетической точки зрения: она становится чистой и красивой. А если авто было помыто не только снаружи, но и в салоне, это спасет одежду и вещи всех пассажиров от случайных загрязнений. К тому же чистые машины, как правило, реже останавливают на дорогах для проверки документов.

Есть и еще немаловажное достоинство мойки машины. Когда кузов не очищен, вода не сможет с него моментально стечь, потому что впитывается грязью. Таким образом, влага высыхает гораздо дольше. Неизбежно это приводит к старению и ржавчине.Поэтому важно отмыть не только заметные части автомобиля, но и подвеску с днищем. Многие верят в миф, что частые мойки лишь усугубляют коррозию кузова. Однако, соблюдая все правила мытья, не стоит опасаться данной проблемы.

Основные правила мытья машины

Чтобы на кузовной краске не появились многочисленные мельчайшие трещины, необходимо мыть машину только теплой водой. Место для мойки следует выбирать затенённое, чтобы солнце напрямую не светило на автомобиль.
Визуально нужно разделить кузов на равные участки небольших размеров и мыть его по частям. Так можно будет легче протереть каждый участок непосредственно после мытья.
Сам процесс осуществляется от верха машины к ее низу. То есть изначально процедуре мытья подвергаются крыша автомобиля и его стёкла. Затем можно переходить к багажнику и капоту, а в конце помыть борта и резину.
Не стоит усердствовать при работе с губкой. Её нужно опускать в воду с шампунем, а затем мягко промывать кузов. При этом губку отжимать не стоит. После того, как шампунем отмыты все части, воду нужно будет заменить на чистую, а вместо губки использовать тряпку.
В самом конце весь кузов должен быть протёрт сухой тряпкой. Но на этом этапе следует быть максимально аккуратным. Излишнее натирание автомобильной краски сухими предметами может привести к царапинам на кузове.
Когда мойка кузова завершена, переходят к деталям под капотом, но не трогают автомобильный двигатель. В самом конце очистке подвергается машинный салон. В нём требуется помыть коврики и стёкла, тряпкой вытереть все детали из пластика и не забыть о сиденьях.

После мойки рекомендуется сразу же проехать на автомобиле. Так быстрее просушатся все его детали, а риск появления коррозии будет снижен. Научиться уверенно и аккуратно водить, а также ухаживать за своей машиной можно в нашей автошколе.

Мойка машины зимой: что нужно знать

В холодное время года, особенно зимой, грязь и реагенты неизбежно попадают на автомобиль, забиваются в щели и создают подходящие условия для появления коррозии. Хочется смыть все это, но можно ли лить воду на машину, когда за окнами -25 градусов? Как часто и как правильно мыть автомобиль зимой, давайте выяснять вместе.

Нужно ли мыть машину зимой

Когда на улице ниже -10 градусов, мыть автомобиль следует с особой осторожностью, считают эксперты. Это связано со свойствами воды, которая расширяется при минусовой температуре. Если мыть машину на улице, то мелкие капли воды останутся в щелях, сколах и трещинах. Из-за этого в морозную погоду может возникнуть целый ряд проблем:

потрескаются резиновые уплотнители
замерзнет замок двери, дворники, багажник, лючок бензобака
появятся трещины на фарах, зеркалах и стеклах
примерзнут тормозные колодки
повредится лакокрасочное покрытие

С другой стороны, нужно избавляться от реагентов, которые попадают на машину вместе с дорожной грязью. Но действительно ли так необходимо «спасать» от них авто? Рассмотрим этот вопрос с точки зрения химии.

Реагенты и соли, которыми посыпают проезжую часть, могут спровоцировать коррозию металла, то есть его окисление и разрушение. Но для этого реагентам и металлу нужно вступить в химическую реакцию, которая возникает лишь при температуре выше -5 градусов. При этом чем теплее окружающая среда, тем активнее происходит окисление.

Когда воздух остывает до -8 градусов, все реакции, способные разрушить металл, «замирают». Кроме того, реагенты могут оказать агрессивное воздействие на кузов автомобиля лишь в том случае, если есть повреждения лакокрасочного покрытия.

Таким образом, зимой во время оттепели мыть машину можно и нужно. Однако, как быть в морозы, если автомобиль очень грязный, а потепление ожидается нескоро? Конечно мыть! Но делать это нужно, учитывая особенности сезона.

Мойка машины зимой: правила и особенности

Нельзя поливать кузов горячей водой, так как из-за резкого перепада температур лакокрасочный слой может начать разрушаться. Если на улице -10 градусов, то температура воды не должна быть выше +40.
Нужно тщательно вытирать остатки воды с кузова, особенно с крыльев, так как жидкость, забившись в микротрещины лака, может расшириться и разрушить защитное покрытие. А это позволит соли добраться до краски.
После мойки на улице машину лучше высушить при помощи строительного фена или сжатого воздуха.
В том случае, если после мойки машина останется на улице улицe, необходимо завести двигатель, открыть двери и на 10 минут включить в салоне печку. Это позволит лишней влаге испариться из салона.
Пока кузов не просохнет, дворники должны оставаться в поднятом положении, иначе они примерзнут.
Нельзя использовать ручник.
Следует применять водооталкивающую смазку для резинок и замков.

Как часто мыть автомобиль в холодное время года

По данным исследований, зимой автомобиль нужно мыть так же часто, как и летом. Значит, как только вы решили, что машина грязная, пора ехать на мойку. Как правило, при ежедневных поездках зимой автомобиль пачкается быстро, и лучше мыть его два раза в неделю. Во-первых, это сделает машину более заметной на проезжей части при плохих дорожных условиях, а значит, снизит риск возникновения ДТП. Во-вторых, убережет от штрафа за грязные номерные знаки (части 1 и 2 статьи 12.2 КоАП РФ).

Как выбрать автомойку

Мыть машину зимой можно и нужно, но лучше не делать этого самостоятельно, а доверить такую работу профессионалам. Используемые на автомойке спецсредства и аппарат высокого давления до блеска отмоют кузов, не поцарапав его солью и песком. Главное, чтобы мойщики смогли полностью высушить автомобиль и грамотно подготовить его к выезду на мороз.

Мойка машины зимой будет безопасной для авто даже в сильные морозы, если:

помещения автомойки отапливаются
в аппарате высокого давления используется специальная пена
петли, замки и резиновые уплотнители обрабатываются силиконовой смазкой для защиты от замерзания двери, замка и трещин резинок
используются специальные насосы, которые выдувают остатки воды из труднодоступных мест

Забирая автомобиль из автомойки, посмотрите на кромку дверей и под арки, откройте багажник. Если вы заметили где-то влагу, попросите просушить еще раз. Помните: выехать на улицу машина должна абсолютно сухой!

Ручная мойка. Моем машину правильно

Для многих автомобиль — не просто средство передвижения, но и важная часть имиджа. Внешний вид машины можно сравнить с обувью: желательно, чтобы она была чистой и блестела. Как бы не удивлял современный мир, встречают в нём всё ещё по одёжке, так что автомобильные полироли нужны не меньше, чем крем для ботинок. Но перед полировкой машины нужно правильно её помыть.

Если вы хотите надолго сохранить защитное покрытие, нанесённое на кузов (полироль на основе воска, «жидкое стекло» и другие), или как раз собираетесь наносить его — забудьте о бесконтактной мойке щелочной пеной! Об агрессивности активной пены мы уже писали: в состав большинства полиролей входят жирные кислоты, разрушаемые щёлочью. Защитные составы «дружат» только с pH-нейтральными шампунями для ручной мойки кузова.

Где правильно и безопасно помыть машину вручную? Вот несколько вариантов:

Адекватная автомойка с квалифицированными мойщиками, не чурающимися мыть машины вручную и умеющими делать это правильно.

Мойка самообслуживания, где есть доступ к воде и возможность использовать своё моющее средство.

Собственное закрытое помещение, либо участок под навесом (если позволяет уличная температура воздуха). Не забывайте: самостоятельная мойка машины запрещена в жилых зонах и вблизи водоёмов.

Есть несколько общих правил мойки. Кузов автомобиля должен быть средней температуры: не раскалённым от жары, но и не ледяным. Воду для мытья тоже лучше использовать тёплую — это существенно повысит эффективность мойки. Температура воды не должна отличаться от температуры воздуха более чем на 10-12 градусов: резкие перепады вредны для кузова. И ни в коем случае нельзя мыть машину под ярким солнцем: капли воды превращаются в мини-линзы, буквально прожигающие лакокрасочное покрытие.

Для ручной мойки подойдёт любой pH-нейтральный автомобильный шампунь. Внимательно изучите этикетку: у многих шампуней есть дополнительные полезные свойства. Например, в линейке SOFT99 Maintenance Shampoo предназначен для сохранения полиролей и подготовки кузова к их нанесению. Шампунь Super Cleaning Shampoo + Wax уже содержит воск в составе: автомобиль полируется одновременно с мойкой. А средство Smooth Egg Shampoo создано для мойки машин, покрытых жидким стеклом: оно не только не повреждает дорогое защитное покрытие, но и восстанавливает его гидрофобные свойства.

Правильный алгоритм ручной мойки:

1. В ведре разводим pH-нейтральное моющее средство с водой в рекомендованной пропорции (находим её на этикетке). Сперва наливаем на дно ведра шампунь, следом энергично вливаем воду и хорошо размешиваем.

2. Начинаем мойку машины с колёс, ведь на них скапливаются крупные частицы пыли и песок. Чтобы в дальнейшем они не попали на кузов, вымыть колёса лучше сразу. Для колёс используем отдельную губку или специальную мягкую рукавицу.

3. После того, как колёса вымыты, ополаскиваем автомобиль водой из ведра или шланга — это удалит дорожную пыль и размягчит въевшуюся грязь. Обдаём машину водой сверху вниз, начиная с крыши. Кузов при этом ничем не трём.

4. Специальной мягкой губкой наносим моющую смесь на кузов. Сильно давить на губку не нужно: наша цель — мягко смыть грязь, а не растереть её. Некоторые шампуни (например, Smooth Egg Shampoo) можно наносить прямо на губку для большей эффективности.

5. После мойки смываем пену водой и вытираем машину насухо с помощью пористой влагопоглощающей ткани. Правильная техника протирки: расправить ткань на кузове и тянуть на себя — так вы соберёте всю воду, не наделав разводов. Тщательно протереть автомобиль после мойки очень важно, ведь капли воды, испарившись, могут оставить на кузове пятна от растворённых в ней солей, кальция и хлора.

Правильная мойка автомобиля — процесс, не терпящий спешки, поэтому планируйте свой день так, чтобы не торопиться. Деликатная ручная мойка требует больше усилий и времени, чем бесконтактная, но не подвергает кузов агрессивному воздействию щёлочи, и сохраняет нанесённые на него полироли и защитные покрытия на весь заявленный срок.

Автоматическая мойка машин

Качество и продолжительность службы машины зависит от нескольких факторов. Это и регулярное техническое обслуживание, и использование качественных запчастей, и водительское мастерство автовладельца. Немалое значение играет также и чистота автомобиля: пыль, частички битума, грязь, останки насекомых — все это скапливается на поверхности кузова, оказывая негативное воздействие на лакокрасочное покрытие. Грязь, оседая на подкрылках и открытых узлах машины, ухудшает качество их работы, и решить эту проблему помогает мытье автотранспортного средства. Самый быстрый и оптимальный способ — это автоматическая мойка. Она позволяет убрать все загрязнения с машин за считанные минуты, что особо ценится теми, кто дорожит своим временем.

Автоматизированная мойка

Особенности

На смену привычным автомойкам с целым штатом мойщиков, суетящихся вокруг автомобиля со щетками, пульверизаторами, шлангами и тряпками, постепенно приходят автоматические мойки. Они привлекают внимание автолюбителей своими преимуществами, а именно:

комфортабельностью;
высокой скоростью обслуживания;
круглосуточной работой;
минимальным влиянием человеческого фактора;
отсутствием необходимости предварительной записи.

Помыть машину здесь можно буквально за 5-10 минут. Все обслуживание выполняется автоматизированным оборудованием, которое включает в себя разнообразные датчики, фотоэлементы, щетки, системы высокого давления, а также системы, подающие реагенты.

Видео о портальном типе моек:

Мойка машин при помощи автоматизированной системы может включать в себя следующие этапы:

замачивание с использованием специальных моющих средств;
мойка дна;
нанесение активного моющего средства в виде пены;
полировка кузова;
нанесение защитного покрытия.

Программа дает автовладельцу возможность подобрать оптимальное сочетание, которое позволяет быстро и правильно очистить машину от грязи, не повредив при этом ЛКП.

Видео о туннельном типе моек:

Подвиды

Автоматическая мойка бывает двух типов — портальная и туннельная. Каждая из них имеет свои особенности, которые необходимо учесть, выбирая, где помыть свою машину.

Портальная может мыть от 12 и более автомобилей за час. Ее особенность заключается в расположении машины: автотранспортное средство заезжает на специальную платформу и остается неподвижным, в то время как его со всех сторон обрабатывает движущееся по направляющим рельсам оборудование. В зависимости от выбора автовладельца, мойка машин может быть бесконтактной либо контактной (при помощи щеток). Технология интеллектуального наклона позволяет правильно расположить щетки, обеспечивая непрерывный контакт с поверхностью кузова — так мыть машину получается значительно качественнее и быстрее. Движущаяся портальная рама выполняет все основные операции: помывку, сушку и нанесение защитного воска.
Портальный подвид
Автомойки туннельного типа могут одновременно мыть несколько машин, что позволяет избегать очередей. Заезжая в зону мойки, автомобиль становится на конвейер, который перемещает неподвижную машину под рядом арок, оборудованных фотоэлементами и моющим оборудованием. Помыть автомобиль в туннельной мойке можно буквально за одну минуту — для этого важно правильно выбрать тип услуг: экспресс, лайт и пр. Вы можете мыть свою машину в конвейерной автомойке как с применением щеток, так и без них.
Туннельный подвид

Преимущества автоматизированных моек

Многие автомобилисты настороженно относятся к перспективе мыть свое авто в автоматической мойке. Они считают, что щетки могут повредить лакокрасочное покрытие кузова, из-за чего на нем появятся потертости и даже трещины. Здесь все зависит от того, правильно ли техперсонал выполняет требования по своевременной замене щеток.

Мойка машин осуществляется импортными щетками, которые изготовляются из мягкого материала. Предварительное ополаскивание кузова размягчает слой грязи и подготавливает его к последующему нанесению моющего средства и обработке щетками. К тому моменту, когда они начинают снимать с кузова грязь, она превращается в мокрую смесь, которая не в состоянии оцарапать покрытие. Многочисленные ворсинки щеток при быстром вращении собирают эту массу, не придавливая ее к кузову. Со временем эти волокна изнашиваются, и щетки следует заменить новыми.

Автоматические мойки позволяют мыть машину в любое время суток, поскольку они открыты 24 часа в сутки. Возвращаясь из дальней поездки или с семейного пикника, вы можете заехать на такой автосервис и быстро привести авто в порядок: здесь вы не встретите очереди из десятка машин, а сама мойка займет всего несколько минут.

Двухпортальный подвид

На большинстве автоматических моек водитель и пассажиры могут оставаться в салоне машины. Особенно это ценят женщины и дети: первые чувствуют себя не совсем уютно вне комфортабельного салона, стоя в окружении лязгающих механизмов, а вторые с восторгом наблюдают за процессом изнутри.

Правильно настроенная компьютерная система следит за качеством выполнения каждого этапа, что позволяет мыть автомобиль в полном соответствии с пожеланиями его владельца. На автоматической мойке можно не беспокоиться, что сотрудник сервиса пропустит загрязненный участок или оцарапает кузов неловким движением: влияние человеческого фактора здесь сведено к минимуму.

Бесконтактный подвид автоматизированной мойки

Советы по выбору автомойки

Чтобы правильно выбрать место, где вы будете регулярно мыть свою машину, воспользуйтесь следующими рекомендациями.

Ознакомьтесь с отзывами тех, кто пользуется услугами этого сервиса. Их мнение поможет вам понять уровень обслуживания и сделать выводы.
Поинтересуйтесь у персонала, моющие средства каких производителей они используют для мытья машин. Также уточните требования к габаритам авто.
Обратите внимание на дополнительные услуги, которые предоставляет мойка. Комната для клиентов или кафе — отличный знак, свидетельствующий о стремлении сервиса поддерживать свою репутацию на высоком уровне.
Наличие солидных и престижных машин на автомойке также добавляет проценты к рейтингу сервиса.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Как правильно мыть автомобиль. Советы по мойке машины.

Моем автомобиль правильно

Вопрос о том, мыть машину или нет – из разряда риторических. Автомобиль нуждается в периодической мойке, прежде всего для того, чтобы был сохранен его товарный вид. А вот какой способ мойки лучше всего подходит для машины, и как часто нужно ее производить в зависимости от времени года, пойдет речь в этой статье.

Способ мойки авто №1: вручную

Ленивый автолюбитель, как правило, пользуется платными мойками. Владелец автомобиля, который по-настоящему заботится о своем «железном коне» и находит время привести его в надлежащий внешний вид, предпочитает мыть машину самостоятельно. Способов очистки автомобиля от грязи существует два: ручная мойка и мойка при помощи специальных технических средств. Остановимся на каждом из них подробно.

Ручная мойка – самый простой способ очистить автомобиль от грязи. Для этого автолюбителю потребуется следующий инвентарь: ведро, замшевая салфетка, салфетка из микрофибры, телескопическая щетка с поролоновым валиком и сгоном для воды, пористая губка, ёршик для чистки колесных дисков, моющее средство (автомобильный шампунь) и большое количество воды. В идеале это должен быть искусственный или естественный водоем (с тем условием, что грязная вода не будет стекать в него). Или же, если позволяет ситуация, — водопроводная вода. Шампунь для такой мойки подбирается в зависимости от жесткости используемой воды и степени загрязненности автомобиля. Процедура мойки авто вручную довольно проста.

Шаг первый: окатываем автомобиль сверху вниз большим количеством воды. Большую часть воды льем на кузов, колеса – это, обычно, самые загрязненные места. Стекла требуют меньшего количества влаги. Таким образом, мы сбиваем с поверхности кузова первый слой грязи – различные органические частицы и силикаты.

Шаг второй: «намыливаем» машину автомобильным шампунем – он нужен для снятия второго слоя, состоящего из сажи, гудрона и смеси выхлопных газов с пылью. Для этого используем пористую губку, обильно смачивая ее в разведенной шампунем воде. Вода в ведре должна быть теплая, чтобы моющее средство нормально растворилось, и образовался пригодный для мытья состав.

Шаг третий: даем шампуню оказать свое воздействие на грязь (время варьируется в зависимости от степени загрязненности поверхностей). В это время можно при помощи ёршика удалить грязевые отложения с колесных дисков.

Шаг четвертый: большим количеством воды смываем нанесенный ранее шампунь. Окатив автомобиль водой из ведра, при помощи щетки с поролоновым валиком и сгоном для воды, очищаем намыленные места. Причем, сгон используется для удаления излишнего количества влаги со стекол.

Шаг пятый: удаляем остатки воды и моющего средства с кузова автомобиля, стекол, колесных дисков, внутренних поверхностей (порогов, дверных проемов) при помощи специальных салфеток из замши или микрофибры. Следим за тем, чтобы на кузове, стеклах не оставалось разводов. Если они есть – придется повторить процедуру ополаскивания заново. Ведь разводы свидетельствуют о том, что на авто есть остатки моющего средства, которые могут вступить в реакцию с лакокрасочным покрытием и со временем вызвать коррозию (особенно, если на кузове уже есть повреждения – царапины, сколы).

Шаг шестой: тщательно высушиваем автомобиль, при необходимости отполировывая его кузов до блеска при помощи специальных салфеток.

Способ мойки авто №2: при помощи техники

Ручная мойка – это так называемый легкий вариант очистки автомобиля от загрязнений. Практика показывает, что таким способом удалить грязь с поверхности машины можно лишь частично. Более эффективна мойка при помощи специальных технических средств – компактных автомоек, подающих моющее средство и воду под высоким давлением.

Домашняя минимойка.

Именно таким способом можно очистить не только два первых слоя грязи, о которых шла речь в разделе о ручной мойке, но и еще два – слой оксидов и синтетических смол, которые в процессе езды глубоко «втираются» в лакокрасочное покрытие. Их удаляют специальными моющими средствами, которые подаются под высоким давлением. Кроме этого, нам потребуется минимойка с различными насадками, вода (количество зависит от габаритов автомобиля и степени его загрязненности), сгон, салфетки.

Шаг первый: сбиваем струей воды из распылителя автомойки грязь. Если при ручной мойке мы лили воду сверху вниз, то при мойке при помощи спецтехники сбивка грязи идет в различных направлениях.

Шаг второй: под малым давлением наносим на поверхность кузова слабый концентрат пены. Он нужен для того, чтобы эффективно смыть первые два слоя грязи.

безконтактная мойка автомобиля.

Шаг третий: ополаскиваем поверхность машины большим количеством воды.

Шаг четвертый: под большим давлением наносим основное моющее средство, причем, делаем это по направлению снизу вверх. Оставляем нанесенное средство на 3-5 минуты. В это время можно промыть загрязненные поверхности колесных дисков, днище, элементы подвески.

Шаг пятый: ополаскиваем поверхность авто большим количеством воды, удаляем ее остатки при помощи сгона и специальных салфеток. Насухо вытираем автомобиль, не игнорируя и внутренние поверхности (порогов, дверных проемов).

Советы по мойке автомобиля

1. Нельзя мыть авто до того, пока его кузов не охладится. При соприкосновении воды с раскаленным кузовом может возникнуть химическая реакция, которая впоследствии приведет к коррозионным процессам.

2. Не рекомендуется в процессе мытья автомобиля при помощи минимойки использовать слишком высокое давление, если поверхность кузова подвергалась ремонту с использованием шпаклевки.

3. Мойте автомобиль специальными моющими средствами не чаще 1-2 раз в месяц – в их составе есть вещества, которые негативно влияют на лакокрасочное покрытие.

4. Избегайте попадания воды в салон машины, на двигатель, проводку, скважины замков.

5. При мойке автомобиля в зимнее время желательно нужно проводить эту процедуру в закрытом помещении.

6. По возможности, пользуйтесь рекомендованными производителем автомобиля моющими средствами – они лучше всего подойдут к лакокрасочному покрытию вашей машины.

Просто чистый автомобиль 🙂

Читайте также:

Как помыть двигатель автомобиля

Как почистить салон машины

Комиссия по планированию дает зеленый свет к северу от Wichita Club Car Wash

Club Car Wash была одобрена Комиссией по планированию муниципального района для строительства северного района Уичито на берегу реки Маленький Арканзас, несмотря на ряд откровенных критиков района.

Комиссия по планированию единогласно поддержала запрос о зонировании в четверг о строительстве автомойки в пределах 200 футов от жилого зонирования к востоку от 21-го и Амидона. В конечном итоге городской совет должен дать свое согласие до начала строительства.

Сотрудники отдела планирования сказали, что они получили около 40 электронных писем от жителей, которые выступили против предложения о зонировании. Еще несколько жителей позвонили на слушания, чтобы выразить свои опасения.

Житель Уичито Эндрю Макмиллин писал, что река Арканзас «уже имеет ужасную репутацию из-за своего запаха, цвета Янцзы и, казалось бы, безграничного мусора и мусора».

«Пожалуйста, не добавляйте оскорбления к травме, позволив корпорации построить химически и водозависимый бизнес так близко к реке Арканзас, которая принадлежит всем нам, уичитанцам», — написал Макмиллин в электронном письме.

Предлагаемый план водоотведения Club Car Wash, который уже был одобрен городским отделом ливневых вод общественных работ, предусматривает улавливание и очистку воды перед ее сбросом в канализацию.

«Мы превзошли требования того, что мы называем системой качества воды. Это дорогостоящая система, — сказал Курт Дэниэлс из Cochran Engineering, которая разработала систему фильтрации.

«В настоящее время эта вода сливается в реку вместе с нефтью и всем, что капает с машин, которые они сегодня там припарковывают. Что мы делаем, так это каждую каплю воды, которая попадает на тротуар, когда машины выходят из воды, мы собираем ее, мы обрабатываем ее, прежде чем бросить обратно в реку ».

Четыре здания в деревне Кулидж были проданы и подлежат сносу в преддверии строительства Club Car Wash. Давний бар Wichita и ресторан Penny’s Caravan закрылись в мае, а Tacos Raymundo объединился с другим рестораном.

Сеть автомоек в штате Миссури, совладельцем которой является компания Kansas City Chiefs Тревис Келс, уже открыла два пункта в Уичито.Еще четыре будут введены в эксплуатацию до конца года.

Джоан Кинкейд, семья которой владеет имуществом с 1950-х годов, сказала, что он «в довольно плохом состоянии».

«Нужен кто-то, кто сможет взять на себя ответственность, и я очень впечатлен Club Car Wash. Кажется, у них есть уникальный способ работы с этим районом», — сказал Кинкейд.

Firehouse 7 находится к северу от строительной площадки, и комиссия по планированию попросила Club Car Wash провести исследование трафика, чтобы определить, может ли точка доступа к автомойке примерно в 30 футах от южного проезда к пожарной части создать затор, в результате чего пожарные застрял позади клиентов автомойки.

Club Car Wash поручил Брайану Куну из Kaw Valley Engineering исследование дорожного движения, которое обнаружило, что автомойка не увеличивает риск блокировки и что на самом деле она «генерирует меньше трафика», чем предприятия, которые были закрыты, чтобы освободить дорогу. для этого.

«Откровенно говоря, альтернативы использованию автомойки, вероятно, будут иметь более высокие объемы движения, будут менее желательны для пожарной части и не улучшат безопасность 21-й улицы», — говорится в исследовании.

Хосе Окадис, начальник отдела снижения рисков для населения пожарной службы Уичито, сообщил газете The Eagle Wednesday, что исследование сняло опасения в ведомстве, что автомойка может создавать пробки.

Мэтью Келли присоединился к The Eagle в апреле 2021 года. Он освещает бизнес и развитие в районе Уичито. Вы можете связаться с ним по телефонам 316-268-6203 и [email protected].

Котенок спасен из-под машины после того, как прошел через автомойку

Два офицера из полицейского управления Чиктоваги помогли спасти котенка, который каким-то образом застрял под машиной, которая прошла через автомойку.

Прохожий на парковке торгового центра уведомил полицию, услышав мяуканье из-под автомобиля. Два офицера — сержант Гарретт Славатицкий и офицер Мэтью Маджо — залезли под машину, чтобы забрать котенка.

Когда полицейские нашли владельца автомобиля, женщина рассказала, что она проехала почти 10 миль от Буффало, штат Нью-Йорк, до автомойки, прежде чем поехать в торговый центр. У женщины не было кошек, поэтому она понятия не имела, откуда взялся котенок.

«Теперь он благополучно направляется в SPCA!» Управление полиции Чиктоваги написало в Facebook о спасении котенка. «Хорошая работа, мальчики!»

Войдите в Facebook, чтобы начать делиться и общаться со своими друзьями, семьей и людьми, которых вы знаете.

Newsweek обратился в полицейское управление Чиктоваги за комментариями.

Офицеры полицейского управления Чиктоваги спасли котенка из-под машины на парковке торгового центра после того, как машина недавно прошла мойку.На этой фотографии, сделанной 2 сентября 2019 года, запечатлен первый в Китае клонированный котенок по имени Чеснок, созданный китайской компанией Sinogen, которая занимается клонированием домашних животных с 2017 года в Пекине. STR / AFP / Getty

Инцидент с Чиктовагой — лишь последний инцидент с котятами, который стал заголовком газет за последний месяц.

В середине мая женщина, которая думала, что у нее «больной» котенок, узнала, что ее домашнее животное на самом деле было редким котом-волком. Она заметила, что у новорожденного крошечного котенка были залысины, и он сильно отличался от ее братьев и сестер.

Ветеринар заверил хозяина котенка, что он здоров. Но когда хозяйка начала поиск в Google похожих кошек, она обнаружила, что ее котенок принадлежал к особому типу, известному как Lykoi.

«Lykoi — это обычная домашняя кошка, которая произошла от естественной генетической мутации среди колоний диких кошек, от которой произошла ее мама», — объяснил владелец кошки.

Название породы происходит от греческого слова «волки», согласно Управляющему совету Cat Fancy (GCCF), реестра кошек в Соединенном Королевстве.Название описывает внешность кошки, «которая, по мнению многих, похожа на маленького оборотня», говорится в сообщении GCCF.

Примерно в то же время другая британская кошачья организация, Chiltern Branch of Cats Protection, разместила на своей странице в Facebook историю о семье кошек, обитающих в птичьем гнезде.

Семья была найдена после того, как местная жительница обнаружила мертвого котенка. Женщина уведомила организацию в надежде найти мать котенка и других его однопометников.

Организация целыми днями обыскивала сады, опрашивала жителей, устанавливала камеры наблюдения и распространяла листовки в окрестностях.Но они смогли найти только кошку-мать, а не ее котят.

В конце концов кошка-мать была замечена взбирающейся по стволу дерева в промышленной зоне. Когда организация провела расследование, они обнаружили, что мать поселила своих трех других котят в заброшенном птичьем гнезде.

Организация также нашла кота, который, по всей видимости, был связан с кошкой-матерью и служил «отцом» котятам.

Home — Автомойка PDQ

Все автомойки PDQ с полным обслуживанием открыты и проводят чистку салона! В каждую мойку с полным комплексом услуг входит наш новый процесс дезинфекции и запотевания салона!

PDQ теперь нанимает все должности.Мы предлагаем конкурентоспособную оплату, сверхгибкий график и бесплатные автомойки.

ВНИМАНИЕ PDQ АВТОМОЙКА КЛИЕНТЫ:

PDQ интегрировал процесс дезинфекции в свою полную мойку, которая может удалить вирусы из салона вашего автомобиля. PDQ следует рекомендациям CDC и OSHA по безопасности для защиты как наших сотрудников, так и клиентов. PDQ, как и автосервисные центры, предоставляет важные услуги в автомобильной промышленности.Новая процедура дезинфекции предлагает услуги по мойке транспортных средств, поскольку многие клиенты PDQ будут продолжать увеличивать использование своих транспортных средств. Каждый автомобиль дезинфицируется перед тем, как наш сотрудник садится в него, и снова, когда мы возвращаем его клиенту. Социальное дистанцирование требуется на всех объектах PDQ. PDQ с гордостью предоставляет эту новую услугу — Чистый автомобиль — здоровый автомобиль.

Обе компании PDQ’s Quick Lubes в Грин-Бей и Аплтоне открыты. PDQ внесла следующие изменения в нашу службу, чтобы помочь в борьбе с COVID-19.Наши специалисты по замене масла дезинфицируют все ручки и планшеты перед каждым новым клиентом.

Нажмите красную кнопку «Обновления коронавируса» выше, чтобы получить более подробную информацию о мерах предосторожности, которые компания PDQ Car Wash приняла в это неопределенное время.

Местное владение

PDQ Car Wash уже более 60 лет обслуживает северо-восток Висконсина, предлагая полный спектр услуг по мойке автомобилей.

12Июл

Зачем нужен датчик распредвала: Зачем нужен датчик положения распредвала?: service_193 — LiveJournal

12 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Зачем нужен датчик положения распредвала?: service_193 — LiveJournal

В отличие от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), он в системе не обязателен. Однако ненужным его не назовешь.

Начнем издалека. Вспомним, как выглядит осциллограмма сигналов ДПКВ:

Пачка импульсов между двумя промежутками — это один полный оборот коленчатого вала. Именно по ним блок управления определяет текущее положение коленвала. Приводом ГРМ (будь то цепь, ремень или шестерня) обеспечивается четкое соответствие положения распредвалов каждому положению коленчатого вала, и блок управления это соответствие знает. Конечно, мы не рассматриваем случаи явной неисправности — растяжения ремня/цепи, или неправильную их установку. Так вот, на исправном двигателе блоку управления этих показаний достаточно, чтобы определить положение коленвала и цилиндров.

Другое дело — пуск двигателя. Представим, что двигатель был заглушен в положении, соответствующем второму импульсу после перерыва. Чтобы блок управления смог хотя бы «сориентироваться», где находится коленвал, ему нужно дождаться промежутка. То есть, это уже минимум один оборот коленвала. Далее нам нужно вспомнить, что один оборот коленчатого вала — это всего полоборота вала распределительного, и даже дождавшись промежутка, блок управления не может точно сказать, в каком из цилиндров сейчас будет фаза впуска. То есть, остается шанс впрыснуть смесь не в тот цилиндр, и впрыснутая смесь просто будет выброшена через открытые выпускные клапаны. Поэтому запуск двигателя в такой ситуации может занять не привычные полсекунды, а 2-5-10 секунд — в зависимости от конкретного мотора и прошивки его блока управления.

Поэтому в систему управления был добавлен еще один датчик — датчик положения распредвала (ДПРВ). Его еще могут называть «датчиком фазы». Конструктивно он полностью аналогичен с ДПКВ, а вот конструкция задающего диска на валу несколько отличается. Строго говоря, даже и называть его именно диском нельзя. Например, на двигателе ЗМЗ-406 это задающая пластина:

А на Z18XER эта конструкция посложнее, хотя слово «диск» к ней по-прежнему неприменимо:

Такая конструкция позволяет в результате получить примерно такую осциллограмму:

Картинка взята для примера, и скорее всего не соответствует тем двигателям, о которых шла речь выше

Благодаря дополнительным сигналам с ДПРВ блок управления сможет быстрее понять, «где он находится» и завести двигатель без лишних «холостых» оборотов коленчатого вала.

Кроме того, в случае растяжения цепи/ремня ГРМ, или при выходе из строя регуляторов фаз, блок управления по расхождению сигналов ДПКВ и ДПРВ может зафиксировать ошибку и зажечь лампу Check Engine, чем и сообщить водителю о поломке.

На некоторых системах, помимо этого, ДПРВ обеспечивает аварийный режим. При отказе ДПКВ система начинает ориентироваться на показания ДПРВ, и «льет» в оба цилиндра, которые могут соответствовать текущей фазе. И впрыск, и подача искры осуществляются очень приблизительно, но все же это позволяет худо-бедно завести двигатель и поехать к месту ремонта своими силами, а не обрывать телефоны эвакуаторов — каждый из которых вот именно сегодня не может.

А вот выход из строя ДПРВ к существенным проблемам не приведет — мотор от этого заводиться не перестанет, и машина посреди дороги не встанет. Что, конечно, не служит поводом оставлять без внимания поломки, связанные с этим датчиком.

Признаки неисправности датчика распредвала — блог kitaec.

Для чего нужен датчик распредвала

Функционированием силового агрегата в современных автомобилях управляет электроника. ЭБУ (электронный блок управления) вырабатывает управляющие импульсы на основе анализа сигналов, поступающих с многочисленных датчиков. Сенсоры, размещенные в различных местах, дают возможность ЭБУ оценить состояние двигателя в каждый конкретный момент времени и оперативно скорректировать те или иные параметры.

В числе таких сенсоров — датчик положения распредвала (ДПРВ). Его сигнал позволяет синхронизировать работу системы впрыскивания горючей смеси в цилиндры двигателя.

В подавляющем большинстве инжекторных двигателей применяется распределенное последовательное (фазированное) впрыскивание смеси. При этом ЭБУ поочередно открывает каждую форсунку, обеспечивая поступление воздушно-топливной смеси в цилиндры перед самым тактом впуска. Фазирование, то есть правильную последовательность и нужный момент открывания форсунок, как раз и обеспечивает ДПРВ, отчего его нередко называют датчиком фазы.

Нормальная работа системы впрыска позволяет добиться оптимального сжигания горючей смеси, повысить мощность мотора и избежать лишнего расхода топлива.

Устройство и разновидности датчиков положения распредвала

В автомобилях можно встретить датчики фазы трех типов:

основанные на эффекте Холла;
индукционные;
оптические.

Американский физик Эдвин Холл в 1879 году обнаружил, что если подключенный к источнику постоянного тока проводник поместить в магнитное поле, то в этом проводнике возникает поперечная разность потенциалов.

ДПРВ, в котором используется данное явление, обычно так и называют — датчик Холла. В корпусе устройства размещены постоянный магнит, магнитопровод и микросхема с чувствительным элементом. К устройству подводится напряжение питания (обычно 12 В от аккумулятора или 5 В от отдельного стабилизатора). С выхода расположенного в микросхеме операционного усилителя снимается сигнал, который подается на ЭБУ.

Конструктивное исполнение датчика Холла может быть щелевым

и торцевым

В первом случае зубцы реперного диска распредвала проходят через щель датчика, во втором — перед торцом.

Пока силовые линии магнитного поля не перекрываются металлом зубьев, на чувствительном элементе имеется некоторое напряжение, а на выходе ДПРВ сигнал отсутствует. Но в тот момент, когда репер пересекает силовые линии магнитного поля, напряжение на чувствительном элементе исчезает, а на выходе устройства сигнал возрастает практически до величины напряжения питания.

С приборами щелевой конструкции обычно используется задающий диск, имеющий воздушный зазор. Когда этот зазор проходит через магнитное поле датчика, формируется управляющий импульс.

Совместно с торцевым устройством, как правило, применяется зубчатый диск.

Реперный диск и датчик фазы установлены таким образом, что управляющий импульс на ЭБУ подается в момент прохождения верхней мертвой точки (ВМТ) поршнем 1-го цилиндра, то есть в начале нового цикла работы агрегата. В дизельных моторах формирование импульсов обычно происходит для каждого цилиндра в отдельности.

В качестве ДПРВ чаще всего используется именно датчик Холла. Однако нередко можно встретить и сенсор индукционного типа, в котором также имеется постоянный магнит, а поверх намагниченного сердечника намотана катушка индуктивности. Изменяющееся при прохождении реперов магнитное поле создает в катушке электрические импульсы.

В устройствах оптического типа используется оптопара, а управляющие импульсы формируются, когда оптическая связь между светодиодом и фотодиодом прерывается при прохождении реперов. Оптические ДПРВ пока что не нашли широкого применения в автомобилестроении, хотя их можно встретить в некоторых моделях.

Какие симптомы говорят о неисправности ДПРВ

Оптимальный режим подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры датчик фазы обеспечивает совместно с датчиком положения коленвала (ДПКВ). Если датчик фазы перестает работать, блок управления переводит силовой агрегат в аварийный режим, когда впрыскивание осуществляется попарно-параллельно на основе сигнала ДПКВ. При этом открываются по две форсунки одновременно, одна на такте впуска, другая на такте выпуска. При таком режиме работы агрегата заметно увеличивается потребление топлива. Поэтому перерасход горючего — один из главных признаков неисправности датчика распредвала.

Кроме повысившейся прожорливости двигателя о проблемах с ДПРВ могут говорить и другие симптомы:

неустойчивая, с перебоями, работа мотора;
затрудненный запуск двигателя, независимо от степени его прогрева;
повышенный нагрев мотора, о чем свидетельствует рост температуры охлаждающей жидкости по сравнению с нормальным режимом работы;
на приборной панели светится индикатор CHECK ENGINE, а бортовой компьютер выдает соответствующий код ошибки.

Почему ДПРВ выходит из строя и как его проверить

Датчик положения распредвала может не работать по нескольким причинам.

Первым делом осмотрите устройство и убедитесь в отсутствии механических повреждений.
Некорректные показания ДПРВ могут быть вызваны слишком большим зазором между торцом датчика и задающим диском. Поэтому проверьте, плотно ли датчик сидит в своем посадочном месте и не болтается ли из-за плохо затянутого болта крепления.
Сняв предварительно клемму с минуса батареи, разъедините разъем датчика и посмотрите, нет ли в нем грязи или воды, не окислены ли контакты. Проверьте целостность проводов. Иногда они перегнивают в месте пайки к контактам разъема, поэтому для проверки слегка подергайте их.
Подсоединив аккумулятор и включив зажигание, убедитесь в том, что напряжение на фишке между крайними контактами присутствует. Наличие электропитания необходимо для датчика Холла (с трехконтактной фишкой), если же ДПРВ индукционного типа (двухконтактная фишка), то питание ему не требуется.
Внутри самого устройства возможно замыкание или обрыв, в датчике Холла может сгореть микросхема. Такое бывает из-за перегрева или нестабильного электропитания.
Датчик фазы может не работать также из-за повреждения задающего (реперного) диска.

Чтобы проверить работоспособность ДПРВ, извлеките его из посадочного места. На датчик Холла должно подаваться питание (фишка вставлена, АКБ подсоединена, зажигание включено). Вам понадобится мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения на пределе примерно 30 Вольт. Еще лучше воспользоваться осциллографом.

Щупы измерительного прибора с острыми наконечниками (иглами) вставьте в разъем, подсоединив их к контакту 1 (общий провод) и контакту 2 (сигнальный провод). Измерительный прибор должен зафиксировать напряжение питания. Поднесите к торцу или щели устройства металлический предмет, например гаечный ключ. Напряжение должно упасть почти до нуля.

Аналогичным способом можно проверить и индукционный датчик, только изменения напряжения у него будут несколько иными. ДПРВ индукционного типа не требует питания, поэтому для проверки его можно полностью снять.

Если датчик никак не реагирует на приближение металлического предмета, значит он неисправен и его необходимо заменить. Для ремонта он не годится.

В разных моделях автомобилей могут использоваться ДПРВ разного типа и конструкции, кроме того они могут быть рассчитаны на разное напряжение питание. Чтобы не ошибиться, приобретайте новый датчик с такой же маркировкой, как и на заменяемом устройстве.

Для чего нужен датчик положения распредвала (датчик фаз): назначение и устройство

Датчик положения распредвала это устройство отслеживающее работу газораспределительного механизма. Благодаря информации, которую он передает в электронную систему управления она имеет возможность рассчитать оптимальный момент для впрыска топлива и срабатывания свечей зажигания.

Принцип работы датчика положения распредвала

Главным компонентом этого устройства является сенсор Холла. Он питается от постоянного напряжения в 5 вольт, основываясь на передаваемых им данных система управления получает информацию о вращении распределительного вала и может управлять его частотой.

ДПРВ используется во всех без исключения современных двигателях, без него управление их работой было бы гораздо сложнее и потребовало бы дополнительных затрат на усложнение конструкции мотора и системы впрыска.

Эффект Холла за счет которого работает устройство был открыт еще в XIX веке одноименным физиком. Суть его проста – при пропускании постоянного тока через помещенную в магнитное поле тонкую платиновую пластину, на ее краях регистрируется разность потенциалов. Она возникает за счет сил магнитной индукции, которые отклоняют часть электронов и перемещают их краям пластинки. Именно они и генерируют сигнал от сенсора, который после оцифровки поступает на обработку системой управления.

Устройство современных сенсоров претерпело ряд существенных изменений. В них используется небольшой постоянный магнит и полупроводник к которому подведены 4 контакта. По ним сигнал поступает на встроенную микросхему, в которой происходит первичная обработка и преобразование аналогового сигнала в цифровой, что делает датчик положения распредвала первым уровнем обработки информации от двигателя.

Затем данные поступают на обычные контакты, которые располагаются на пластиковом корпусе устройства. К ним подключены уже кабели, ведущие напрямую в электронную систему управления. Так как работа вала тесно связана и синхронизирована с коленвалом, для полноценного управления системой впрыска необходима информация и от аналогичного сенсора, установленного на нем (ДПКВ).

Где находится датчик положения распредвала

Местоположение этого сенсора достаточно стандартно. Чаще всего его устанавливают на головке блока цилиндров. В некоторых моделях авто, его монтируют на клапанной крышке. В отдельных моделях это устройство применяется для подачи серии импульсов, что дает возможность системе управления определить начало такта в определенном цилиндре.

Например, датчик положения распредвала назначение которого соответствует вышеуказанным спецификациям, используется во многих моделях компании «Ниссан». В этом случае для первого цилиндра он передает один импульс, для второго – два и т. д.

Признаки неисправности

Чаще всего устройство выходит из строя в результате естественного износа. Хотя сенсор не подвергается механическим нагрузкам, входящий в его состав постоянный магнит может стать причиной налипания микрочастиц металлической стружки. При их накоплении форма импульсов сенсора изменяется, что приводит к нарушениям его работы. Также нередки неполадки связанные с повреждением проводки либо самого устройства.

К признакам выхода из строя либо сбоев в работе устройства относят:

— Увеличение расхода горючего. Связано с рассинхронизацией системы впрыска.

— Снижение динамики разгона машины, при движении могут возникать рывки.

— Заметное снижение мощности мотора, изменение звуков его работы.

— Движок заводится с задержкой в несколько секунд, может глохнуть сразу после пуска.

При этом на панели автомобиля будет гореть сигнал Check Engine, он может свидетельствовать о множестве неполадок, в том числе проблем с работой распределительного вала либо синхронизацией срабатывания клапанов, за что отвечает датчик положения распредвала.

Проверить исправность узла можно самостоятельно, для этого его необходимо «прозвонить» при помощи мультиметра либо протестировать осциллографом. Последний даст более точные данные о функциональности устройства. Но лучше обратится к квалифицированным специалистам-автомеханикам, которые смогут провести полноценную диагностику автомобиля.

Ремонт сенсора не проводится, он не относится к дорогостоящим изделиям, поэтому при обнаружении неполадок выполняется простая замена на новый. Важно подобрать подходящий датчик совместимый с вашей маркой автомобиля.

Так как работа системы впрыска и зажигания должна быть четко синхронизирована, на что влияет датчик положения распредвала, необходимо выполнить диагностику и ремонт при первых признаках неисправности. Иначе есть высокий риск повреждения гораздо более дорогих и ценных частей мотора. В результате ремонт обойдется в круглую сумму и займет много времени.

Зачем нужен датчик положения распредвала? | Автомобильно-иронический

В отличие от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), он в системе отнюдь не обязателен. Однако ненужным его не назовешь.

Начнем издалека. Вспомним, как выглядит осциллограмма сигналов ДПКВ:

А на Z18XER эта конструкция посложнее, хотя слово «диск» к ней по-прежнему неприменимо:

Такая конструкция позволяет в результате получить примерно такую осциллограммуВр:

Картинка взята для примера, и скорее всего не соответствует тем двигателям, о которых шла речь выше

А чтобы не пропустить рассказ о следующих датчиках и исполнительных механизмах, рекомендуем подписаться на наш канал. Исправных вам машин!

Датчик распредвала: возникновение проблем

Датчик распредвала — это весьма необходимая деталь вашего авто. Особенно это понимаешь, когда этот самый датчик выходит из строя. Интересно? Что ж, тогда продолжим. Итак!

Датчик распределительного вала отвечает за положение ГРМ, то есть — за угловое положение вала по отношению к двигателю. Вкратце происходит следующее: СУД (то есть — система управления двигателем) получает команду от датчика и производит впрыск топлива и зажигание.

Основа работы датчика распредвала — принцип Холла*.

На зубчатом колесе распределительного вала имеется «репер» — такой себе металлический «зуб». Этот «зуб» производит замыкание магнитного зазора. Выглядит это так: проходя мимо распределительного вала, «репер» создает (вызывает, если угодно) импульс напряжения в датчике распределительного вала. И этот импульс передается в ЭБУ (ЭБУ — электронный блок управления).

Подача импульсов производится в разное время. В момент импульса ЭБУ «видит» положение первого поршня цилиндра движка в верхней мертвой точке такта сжатия. После этого и происходит впрыск топлива и, как следствие, зажигание.

Кстати, если двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения, то в этом случае датчики будут расположены на распределительных валах впускных и выпускных клапанов.

Собственно, это общая информация, но теорию тоже надо знать.

А теперь рассмотрим характерные причины проблем с датчиком распредвала:

1) высокая температура двигателя;

2) деформированный (сломанный) зубчатый диск датчика;

3) смещение датчика в результате разрыва «ушек» крепления;

4) замыкание в самом датчике.

Проблемы, которые сопровождают неисправный датчик распредвала:

1) очень высокий расход топлива;

2) ЭБУ постоянно работает в аварийном режиме;

3) постоянно регистрируется код неисправности;

4) постоянно горит контрольная лампочка двигателя на панели.

Кстати, заменить датчик распределительного вала можно и своими руками. Правда, перед тем как купить новый датчик, вам следует внимательно прочитать руководство к вашему авто: новый датчик распредвала для вашего авто должен полностью соответствовать параметрам «родного» датчика.

Собственно, на этом краткий обзор темы можно считать оконченным. Удачи!

*Принцип датчика Холла — измерение направления движения носителями заряда. Измерение фиксируется в тот момент, когда происходит пересечение магнитного поля полупроводником. А магнитное поле создает постоянный магнит, который установлен в датчике Холла.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Датчик распредвала — зачем нужен и как проверить?

Многие просто сходят с ума, пытаясь понять хитросплетения разработчиков, которые постоянно усложняют автомобили всякого рода датчиками и тем более совсем не понятно, для чего нужен датчик, который “просто” наблюдает как крутится распредвал.

Вспоминая прошлое, когда моторы обходились без датчика распредвала, рассчитывая только на данные датчика положения коленвала, автомобили конечно прекрасно себя чувствовали, но расход топлива все же оставался заметно выше.

Происходило это из-за попарно-параллельного режима впрыска топлива или проще говоря впрыск топлива проходил через две одновременно открытые форсунки, при этом в одном цилиндре топливо сгорало, а в другом нет.

Умные дядьки решили, что терпеть такую растрату топлива нет сил и в дополнение к датчику положения коленвала (ДПКВ), добавили датчик положения распредвала (ДПРВ). Алгоритм впрыска топлива изменился, соответственно расход уменьшился.

Дополнительный датчик (ДПРВ) дает понять блоку управления, что поршень в конкретном цилиндре подходит к верхней мертвой точке, а значит пора брызнуть топливо через открытую форсунку, при этом остальные форсунки должны быть закрыты.

При внезапном выходе из строя датчика положения распредвала, чаще всего мотор лишь перейдёт в попарно-параллельный режим впрыска топлива, машина не заглохнет, но расход топлива заметно увеличится.

Еще одна коварность заключается в том, что не всегда загорается Check Engine , кроме того, могут появиться и совсем неприятные симптомы: неровная работа на холостых оборотах, рывки при наборе скорости, « троение », а иногда мотор может и заглохнуть. Пуск тоже может быть затруднён.

Проверку ДПРВ лучше начинать с внешнего осмотра.

Интересное: Как провести качественный тест-драйв и надежно проверить подержанный автомобиль..

Если у него лопнул пластиковый корпус или проводка к нему позеленела и рассыпается в руках, есть повод задуматься, а лучше не думая сразу сгонять на диагностику.

Не буду вдаваться в подробности, как проверить датчик в домашних условиях, если будет интересно пишите в комментариях допишу статью, но все равно считаю, что есть только два 100% варианта: заменить на новый, если есть или сразу ехать к диагносту.

Стоит отметить, что иногда так бывает, датчик рабочий, но не подает правильный сигнал, на это есть пару причин, на которые точно стоит обратить внимание:

Первая – это если на его торце на многолетние потёки масла попала какая-нибудь металлическая пыль или стружка. В этом случае сигнал от репера на распредвале будет искажаться или его не будет совсем.

Вторая причина – это сам реперный (или задающий) диск. Если он каким-то образом люфтит на распредвале, зазор между ним и датчиком будет гулять. Сигнал в этом случае тоже будет пропадать.

#датчик холла #датчик давления #расход топлива #автомашина #ремонт авто своими руками #горит чек #троит двигатель #троит двигатель

Интересное еще здесь: Обзоры.

Датчик распредвала — зачем нужен и как проверить?.

Для чего датчик распредвала в авто двигателе

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ)

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) – его основной задачей является определение углового положения распределительного вала, по отношению к коленчатому валу. Эту информацию он собирает для управления зажиганием и моментом впрыска топлива. Функционально, он работает в паре с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ).

Практически на все автомобили, за редким исключением, устанавливаются датчики по принципу работы основанном на эффекте Холла, поэтому его часто называют датчик Холла. Что касается принципа работы датчика Холла, на этом мы останавливаться не будем, так как он полностью идентичен, принципу работы ДПКВ на эффекте Холла. Соответственно, данный вопрос уже рассматривался в отдельной статье.

Мы же сейчас, уделим внимание тому какую роль он выполняет в электронной системе управления двигателем (ЭСУД) . И еще важный момент, также как и ДПКВ, ДПРВ не обязательно должен быть устроен по принципу работы на эффекта Холла, он тоже бывает индуктивным. Но все же для удобства в данной статье, ДПРВ мы будем называть датчиком Холла.

Для чего нужен датчик положения распределительного вала (ДПРВ)

Если выражаться более простым языком, то датчик Холла нужен для определения того, какой именно такт происходит в одном из цилиндров. К примеру, на автомобилях марки ВАЗ, импульс сигнала датчика Холла происходит всего один, за один оборот распределительного вала. И положение распределительного вала, в момент прохождения рокера мимо датчика Холла, совпадает с положением коленчатого вала в верхней мертвой точке (ВМТ).

Соответственно, электронному блоку управления (ЭБУ) двигателем, при его помощи гораздо проще определить, какое положение имеет распределительный вал, в данный момент времени, относительно положения коленчатого вала. Если датчик Холла неисправен, то система уходит в аварийный режим и работает по показаниям ДПКВ.

Конечно же, существуют некоторые ЭСУД, в которых датчик Холла и вовсе отсутствует, в этом случае, ЭБУ специально отключает на один такт одну из форсунок, для того чтобы специально зафиксировать пропуск воспламенения, ДПКВ тут же фиксирует замедление коленчатого вала на полуобороте, и приписывает этот полуоборот цилиндру, в котором была отключена форсунка.

Остальные полуобороты распределяются по порядку работы остальных цилиндров, на автомобилях ВАЗ, это 1-3-4-2. То есть дальше, у нас просто идет счет полуоборотов. Старт двигателя, происходит на попарно – параллельном впрыске. Имеется ввиду, что впрыск топлива происходит одновременно во 2 и 3, после чего в 1 и 4 цилиндрах.

В принципе, ни чего сложного в этом алгоритме нету, единственное что хотелось бы добавить. В некоторых конструкциях автомобилей, присутствует система изменения фаз газораспределения. Для ее полноценной работы, также необходимо присутствие датчика Холла.

Источник

Зачем нужен датчик положения распредвала?

Начнем издалека. Вспомним, как выглядит осциллограмма сигналов ДПКВ:

Поэтому в систему управления был добавлен еще один датчик — датчик положения распредвала (ДПРВ). Его еще могут называть «датчиком фазы». Конструктивно он полностью аналогичен с ДПКВ , а вот конструкция задающего диска на валу несколько отличается. Строго говоря, даже и называть его именно диском нельзя. Например, на двигателе ЗМЗ-406 это задающая пластина:

А на Z18XER эта конструкция посложнее, хотя слово «диск» к ней по-прежнему неприменимо:

Такая конструкция позволяет в результате получить примерно такую осциллограммуВр:

Источник

Устройство и принцип работы датчика положения распредвала

Современные двигатели имеют довольно сложное устройство и управляются электронным блоком управления на основе сигналов датчиков. Каждый сенсор отслеживает определенные параметры, характеризующие работу мотора в текущий момент времени, и передает информацию в ЭБУ. В данной статье рассмотрим один из важнейших элементов системы управления двигателем – датчик положения распределительного вала (ДПРВ).

Что такое ДПРВ

Аббревиатура ДПРВ расшифровывается как датчик положения распределительного вала. Другие названия: датчик Холла, фаз или CMP (английская аббревиатура). Из названия понятно, что он участвует в работе газораспределительного механизма. Точнее сказать, на основе его данных система рассчитывает идеальный момент впрыска топлива и зажигания.

Внешний вид ДПРВ

Данный датчик использует опорное напряжение (питание) 5 вольт, а его главный компонент – чувствительный элемент Холла. Сам он не определяет момент впрыска или зажигания, а лишь передает информацию о моменте достижения поршня в первом цилиндре ВМТ. На основе этих данных и рассчитывается время и длительность впрыска.

В своей работе ДПРВ функционально связан с датчиком положения коленвала (ДПКВ), который также отвечает за правильную работу системы зажигания. Если по какой-то причине выйдет из строя датчик распредвала, то будут учитываться основные данные с датчика коленвала. Сигнал с ДПКВ более важен в работе системы зажигания и впрыска, без него двигатель работать просто не будет.

Положение ДПРВ (зависит от конструкции ДВС)

ДПРВ применяется на всех современных двигателях, в том числе на ДВС с системой изменения фаз газораспределения. Устанавливается он в ГБЦ в зависимости от конструкции мотора.

Устройство датчика положения распредвала

Как уже говорилось, датчик работает на основе эффекта Холла. Этот эффект был открыт еще в XIX веке одноименным ученым. Он заметил, что если через тонкую пластину, пропустить постоянный ток, и поместить ее в поле действия постоянного магнита, то на других ее концах образуется разность потенциалов. То есть, под действием магнитной индукции часть электронов отклоняется и образует на других гранях пластины небольшое напряжение (напряжение Холла). Оно и используется в качестве сигнала.

Эффект Холла

Точно так же и устроен ДПРВ, но только в более усовершенствованном виде. В нем находится постоянный магнит и полупроводник, к которому подсоединены четыре контакта. Сигнальное напряжение направляется к небольшой интегральной микросхеме, где оно обрабатывается, а из самого корпуса сенсора уже выходят обычные контакты (два или три). Корпус выполнен из пластика.

Устройство датчика Холла

Принцип работы

На распределительном вале напротив ДПРВ устанавливается задающий диск (импульсное колесо). В свою очередь, на задающем диске распредвала выполнены специальные зубья или выступы. В момент прохождения этих выступов через датчик, ДПРВ формирует цифровой сигнал особой формы, который показывает текущий такт в цилиндрах.

Работу датчика распредвала правильнее рассматривать вместе с работой ДПКВ. На два оборота коленвала приходится один оборот распределительного. В этом и заключается секрет синхронизации системы впрыска и зажигания. Другими словами, ДПРВ и ДПКВ показывают момент такта сжатия в первом цилиндре.

Задающий диск коленвала имеет 58 зубьев (60-2), то есть, когда участок с пропуском в два зуба проходит мимо датчика коленвала, то система сверяет сигнал с ДПРВ и ДПКВ и определяет, момент впрыска в первый цилиндр. Через 30 зубцов происходит впрыск, например, в третий цилиндр, а затем в четвертый и второй. Так происходит синхронизация. Все эти сигналы представляют собой импульсы, которые считываются блоком управления. Их можно увидеть только на осциллограмме.

Признаки неисправности

Стоит сразу сказать, что при неисправном датчике распредвала двигатель будет продолжать работать и заводиться, но с некоторой задержкой.

На неисправность ДПРВ могут указывать следующие признаки:

увеличился расход топлива, так как система впрыска несинхронизированна;
автомобиль двигается рывками, теряет динамику;
происходит заметная потеря мощности, автомобиль не может набрать скорость;
двигатель заводится не сразу, а с задержкой в 2-3 секунды или глохнет;
система зажигания работает с осечками, пропуски зажигания;
бортовой компьютер показывает ошибку, загорается Check Engine.

Эти симптомы могут указывать на неисправность ДПРВ, но также могут говорить и о других проблемах. Необходимо пройти диагностику в сервисе.

Среди причин неисправности ДПРВ можно назвать следующие:

неполадки контактов и проводки;
на выступе задающего диска может быть скол или загиб, тем самым датчик считывает неправильные данные;
повреждение самого датчика.

Само по себе это небольшое устройство редко выходит из строя.

Способы проверки

Как и любой другой датчик на основе эффекта Холла, ДПРВ не получится проверить путем измерения напряжения на контактах мультиметром (“прозвонки”). Полную картину о его работе может дать только проверка осциллографом. Осциллограмма покажет импульсы и фронты провалов. Чтобы считать данные с осциллограммы, нужно также обладать определенными знаниями и опытом. Это может сделать грамотный специалист на СТО или в сервисном центре.

Сигналы датчика хорошо видны на осциллограмме

При обнаружении неисправности датчик меняют на новый, ремонт не предусмотрен.

ДПРВ играет важную роль в системе зажигания и впрыска. Его неисправность приводит к проблемам в работе двигателя. При обнаружении симптомов лучше пройти диагностику у грамотных специалистов.

Источник

—>Автозапчасти и СТО —>

Начнем издалека. Вспомним, как выглядит осциллограмма сигналов ДПКВ:

А на Z18XER эта конструкция посложнее, хотя слово «диск» к ней по-прежнему неприменимо:

Такая конструкция позволяет в результате получить примерно такую осциллограмму Вр:

Симптомы неисправности датчика положения распредвала

Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее. В машинах последнего поколения количество измерительных элементов увеличилось – появился электромагнитный датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ). Автолюбителям, предпочитающим самостоятельно диагностировать неисправности, стоит ознакомиться с симптомами неполадок указанного прибора и способами его проверки.

Конструкция и местонахождение измерителя

Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95% от исходного.
Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
Расход горючего закономерно увеличивается.

Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
холодный пуск двигателя становится затрудненным;
на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

Как убедиться в работоспособности ДПРВ?

Простейший способ проверить датчик распредвала – подключить к диагностическому разъему машины автомобильный сканер или компьютер с установленной программой, соответствующей марке авто. Если элемент неисправен, то после запуска двигателя устройство покажет следующие коды ошибок:

P0340 – отсутствует сигнал определителя положения распредвала;
P0341 – фазы газораспределения не совпадают с тактами сжатия/впуска цилиндропоршневой группы;
P0342 – в электрической цепи ДПРВ слишком низкий уровень сигнала;
P0343 – уровень сигнала от измерителя превышает норму;
P0339 – от датчика поступает прерывистый сигнал.

Поскольку подавляющее большинство автолюбителей не имеет в своем распоряжении сканеров и ноутбуков с программным обеспечением, практикуется более доступный способ – проверка цифровым мультиметром. Диагностика производится в 3 этапа:

Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва.
Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ.
Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

На первом этапе необходимо убедиться в целостности проводки и надежном контакте соединительной колодки. Внимательно осмотрите подводящие кабели на предмет изломов, трещин и оплавления изоляции. Прозвонка токонесущих жил и поиск обрыва выполняется тем же мультиметром. Не забудьте почистить контакты разъема от окисления.

Проверив электропроводку, переходите к диагностике самого датчика распределительного вала. Вместо штатных зажимов типа «крокодил» на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке. Диагностические работы ведутся в следующем порядке:

Откройте крышку капота и отыщите на головке цилиндров ДПРВ. Обычно элемент ставится на торце двигателя или боковой стенке ГБЦ рядом с ним.
Пользуясь электрической схемой автомобиля или данными по конкретной модели датчика, определите расположение двух контактов питания и третьего провода, идущего к контроллеру.
Включите зажигание и замерьте напряжение между массой машины и управляющим контактом элемента (на автомобилях ВАЗ это средний провод, обозначенный буквой «С»). Нормальные показания мультиметра – не менее 90% от напряжения питания, то есть, 12 * 0,9 = 10,8 В.
Если полученные значения ниже нормы, датчик неисправен и подлежит замене. В противном случае выполняйте третий этап проверки.

Для окончательной диагностики деталь придется снять с двигателя. Как правило, элемент вставлен в отверстие на головке цилиндров и прикручен одним болтом. Открутите его, извлеките ДПРВ и вытрите от моторного масла. Колодку с проводами не отсоединяйте.

Подключив мультиметр к среднему контакту и массе авто, вновь включите зажигание. Поднесите близко к торцевой части элемента стальной предмет (например, рожковый ключ), отслеживая показания дисплея. Работоспособный датчик должен отреагировать на приближение металла падением напряжения до значений 0,2–0,4 В.

Если проверка датчика распредвала железным предметом не изменила показаний тестера, ДПРВ однозначно следует поменять. Приобретая новую деталь, учитывайте один момент: даже оригинальные запчасти могут продаваться без тонкого уплотнительного кольца. Придется найти и купить его отдельно либо использовать старый уплотнитель при условии, что материал не потрескался и не «задубел».

Источник

❤️ Может ли автомобиль работать без датчика положения распределительного вала? ❤️

Все современные автомобили оснащены датчиком положения распредвала. Автомобили, например, 50-х и 60-х годов, не имеют датчиков положения распределительных валов и вообще не требуют их для работы. В современных автомобилях датчик положения распределительного вала является частью электрической системы вашего автомобиля и отслеживает положение распределительного вала, как следует из названия. Работая вместе с датчиком положения коленчатого вала, он позволяет вашему ECU знать, какой ход поршня в вашем двигателе.Тем не менее, если ваш датчик положения распределительного вала начал выходить из строя или вообще не работает, возможно ли, что вы все еще можете безопасно управлять автомобилем? Ответ на этот вопрос — и да, и нет. Посмотрите, что делает датчик положения распределительного вала, чтобы было легче понять, как именно он повлияет на работу вашего автомобиля, если он не работает должным образом.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала — это довольно небольшое устройство, которое вы найдете под капотом вашего автомобиля с целью контроля положения распределительного вала в вашем автомобиле.Распределительный вал и коленчатый вал вашего автомобиля должны работать в точное время, чтобы ваш двигатель работал. В то время как синхронизация регулируется ремнем ГРМ или цепью ГРМ, положение распределительного вала контролируется и регулируется благодаря сигналам датчика положения распределительного вала, которые отправляются на компьютер вашего автомобиля. Когда коленчатый вал вращается, поршни поднимаются и заходят в цилиндр. Распределительный вал также вращается и открывает и закрывает клапаны. Когда все выровнено правильно, когда поршни поднимаются, клапаны открываются, и реакция сгорания затем заставляет поршни снова опускаться.Это происходит последовательно в цилиндрах вашего двигателя снова и снова, чтобы найти мощность, которая заставит ваш автомобиль двигаться вперед.

Точное время всех элементов, необходимых для правильной работы, может в конечном итоге пойти не так. Смесь топлива и воздуха должна быть впрыснута в камеру в точно нужный момент, искра должна загореться в точно нужный момент, клапаны должны открываться в точно нужный момент, а поршни должны подниматься в точно нужный момент.Как видите, здесь много всего происходит. Датчик положения распределительного вала — еще один инструмент, который помогает убедиться, что все происходит тогда, когда это необходимо. Если время идет не так, датчик положения распределительного вала может отправить эти данные на ваш компьютер, чтобы он мог внести коррективы. Означает ли это, что искра произойдет раньше или позже в последовательности, означает ли это, что вам нужно добавить больше топлива в топливно-воздушную смесь или, может быть, меньше, все зависит от того, как работает ваш двигатель.

Без датчика положения распределительного вала компьютер вашего автомобиля будет иметь менее точные данные, два из которых выполняют его общие функции.Это будет означать, что в целом все будет менее точным, и вы с большей вероятностью столкнетесь с такими проблемами, как грубая работа на холостом ходу, перебои в работе двигателя и т. Д.

Найти датчик положения распределительного вала в двигателе — это не самая простая работа в мире, если вы не знакомы с тем, как он выглядит. Для него нет стандартного положения, и он будет меняться в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля. Как правило, вы найдете его где-то в задней части головки блока цилиндров или рядом с блоком двигателя.Вы можете погуглить датчик положения распределительного вала для вашего автомобиля, чтобы взглянуть на него и помочь определить, где он может быть под капотом вашего автомобиля.

Что происходит при выходе из строя датчика положения распределительного вала?

Если ваш датчик положения распределительного вала начинает выходить из строя, вы заметите в своем автомобиле некоторые признаки, которые предупреждают вас о проблеме. Хотя любой из этих симптомов может указывать на другую проблему в вашем автомобиле, если вы испытываете более одного из них, вам определенно следует подумать о том, чтобы проверить датчик положения распределительного вала, на всякий случай.

Подергивание или пульсация

Если ваш датчик положения распределительного вала выходит из строя во время движения, двигатель может потерять мощность, что приведет к неожиданному крену и рывкам вашего автомобиля. Это происходит потому, что модуль управления трансмиссией больше не получает правильные сигналы от датчика положения распределительного вала. Поскольку PCM управляет топливной форсункой, а система зажигания контролирует, он не сможет отправлять им правильную информацию, что, в свою очередь, означает, что вы потенциально не получаете реакции сгорания, когда они должны.

Двигатель глохнет

Если ваш двигатель часто глохнет, проблема также может заключаться в неработающем датчике положения распределительного вала. Потому что датчик положения распределительного вала потенциально может посылать ошибочный сигнал на топливные форсунки и в результате не подавать топливо в камеру сгорания. Очевидно, что без впрыска топлива сгорание не может произойти, и это будет означать, что ваш двигатель потенциально может потерять мощность и заглохнуть на вас.Хотя это, безусловно, было бы неприятной проблемой, если бы это произошло при запуске на подъездной дорожке, было бы чрезвычайно неудобно и, возможно, даже опасно, если бы это произошло на дороге во время вождения.

Проблемы с зажиганием

Если датчик положения распределительного вала не отправляет правильные сигналы на ваш PCM, он может даже не понять, что вы пытаетесь завести машину. Это означает, что свечи зажигания не будут создавать искру, необходимую для возникновения процесса зажигания, и вы вообще не сможете даже запустить двигатель.Это более серьезная проблема, и определенно означает, что вам придется ее исправить, если вы снова захотите водить машину.

Проблемы с переключением передач

В некоторых моделях при нарушении положения распределительного вала трансмиссия может заблокироваться. Это может помешать вам вообще переключиться на передачу, или это может произойти, когда вы находитесь на одной конкретной передаче, и не дать вам бросить этого парня. Это означает, что вы можете ехать и застрять на первой передаче, что резко ограничит вашу производительность и скорость.Это также может стать серьезной проблемой для безопасности, если вы находитесь в дороге, когда это происходит, если вы больше не можете поддерживать скорость своего автомобиля, соответствующую потоку движения вокруг вас.

Проблемы с ускорением

Если датчик положения распределительного вала выдает неверные сигналы на компьютер вашего автомобиля, возможно, вы не наблюдаете впрыск топлива в нужное время или в нужном количестве в камеру сгорания. Это, в свою очередь, означает, что автомобиль может работать со значительно меньшей мощностью и эффективностью, подобно тому, как это происходит, когда автомобиль переходит в безвыходный режим.Когда это произойдет, вы не сможете достичь той скорости, на которой собираетесь ехать, в конечном итоге это может привести к тому, что вы будете двигаться со скоростью, составляющей лишь часть вашей нормальной скорости. Опять же, это серьезная проблема, если вы, например, находитесь в пробке на шоссе и не можете двигаться со скоростью, на которой собираетесь двигаться. В таком случае нужно как можно скорее безопасно съехать с дороги.

Плохой газ Пробег

Как мы видели, проблемы с датчиком положения распределительного вала могут привести к ряду проблем, из-за которых топливо неправильно впрыскивается в камеру сгорания.Либо количество будет отключено, либо время будет отключено. Обе эти проблемы приведут к потере топлива, из-за чего вам придется чаще ходить на заправку, чтобы заправиться. Таким образом, вы не только страдаете от производительности на этом этапе, но и должны тратить больше денег на бензин, чтобы иметь плохо работающий автомобиль.

Проверить свет двигателя

Это одно из самых ярких указаний на то, что с вашим автомобилем что-то не так, а также один из самых расплывчатых симптомов.Индикатор проверки двигателя может выскочить по любому количеству причин, а неисправный датчик положения распределительного вала — всего лишь одна из десятков, если не сотен. Однако положительным моментом является то, что это явное указание на то, что что-то раньше проверялось, так что вы, по крайней мере, знаете, что есть проблема, которую нужно решить.

Одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для себя, если вам интересно, как работает ваша машина, — это приобрести сканер OBD2. Бортовой диагностический сканер — это инструмент, который механик будет использовать, когда на вашей приборной панели загорится индикатор двигателя, чтобы диагностировать проблему и сузить ее.Вы можете приобрести сканер OBD2 на таком сайте, как Amazon.com, примерно за $ 30-40 $ . Когда вы подключите его, он даст вам более конкретное представление о том, в чем проблема. В этом случае он предупредит вас, что датчик положения распределительного вала является корнем проблемы. А если проблема не в этом, он направит вас в другое место, чтобы вам не пришлось гадать, что может происходить в вашем автомобиле. Сканер OBD2 не решит для вас никаких проблем, но он точно укажет вам, куда вам нужно идти, и поэтому они очень полезны.

Стоимость замены неисправного датчика положения распределительного вала

Если вы знаете, что датчик положения распределительного вала вышел из строя, то в ваших интересах отремонтировать его как можно скорее, чтобы избежать любой из упомянутых проблем. К счастью, датчик положения распредвала — вещь не очень дорогая. Фактически, если вы прямо сейчас зайдете на такой сайт, как AutoZone, вы, вероятно, сможете найти его примерно за 20 долларов. Имейте в виду, что они зависят от марки и модели вашего автомобиля, и хотя 20 долларов находятся в нижней части шкалы, некоторые из них могут достигать примерно 300 долларов.Если у вас более дорогой автомобиль высокого класса, вы можете ожидать, что вам, возможно, придется потратить больше денег на датчик положения распределительного вала.

Если вы предпочитаете обратиться к механику для выполнения этой работы, а не выполнять ее самостоятельно, то стоимость будет отражать трудозатраты на ремонт этой детали. Как мы уже говорили, это довольно легко найти, и вы, вероятно, справитесь с этой работой самостоятельно. Тем не менее, если вы хотите, чтобы механик выполнил работу за вас, чтобы вы могли убедиться, что она была сделана правильно и быстро, тогда вы, вероятно, в конечном итоге заплатите от до 125 долларов США за долларов, чтобы выполнить эту работу.Опять же, это будет сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, и вы, вероятно, можете ожидать, что замена этой детали на McLaren будет стоить намного дороже, чем на Toyota.

Могу ли я заменить собственный датчик положения распредвала?

Как мы уже говорили, это довольно простая работа по ремонту, которую можно выполнить самостоятельно, если вы так склонны. Одна из самых сложных задач в том, чтобы сделать это самостоятельно — это выяснить, где находится датчик положения распределительного вала в вашем двигателе.После того, как вы его нашли, для его замены достаточно просто снять старый, а затем наклеить новый. Он не очень сложный и подробный, поэтому у вас не должно возникнуть особых проблем, если вы справитесь с такими задачами, как замена шины или замена масляного фильтра.

Если вы не уверены на сто процентов, что делать, вы всегда можете найти в Google пошаговое руководство или видео, которые показывают, что делать, чтобы заменить датчик положения распределительного вала. Вы определенно сэкономите как минимум 100 долларов, если сделаете это самостоятельно, а не обратитесь к механику, чтобы сделать это.

Безопасно ли ездить без датчика положения распределительного вала?

Опять же, если вы хотите узнать, может ли автомобиль двигаться без датчика положения распределительного вала, ответ — да или нет. Ваш автомобиль не выключится без датчика положения распределительного вала. Однако, как мы показали, есть ряд опасностей при вождении без него. Итак, хотя вы можете водить машину, и да, машина может работать без датчика положения распределительного вала, это не лучшая идея.Эти детали были сделаны не просто так, и они помогли улучшить общие характеристики и безопасность вашего автомобиля.

Итог

Если у вас выходит из строя датчик положения распределительного вала, его не нужно ремонтировать, но его нужно отремонтировать. Нет причин отпускать что-то подобное, особенно учитывая, насколько это доступно для ремонта, если вы хотите справиться с работой самостоятельно. Ваш автомобиль может работать без датчика положения распределительного вала, но мы не рекомендуем этого делать.

Признаки неисправности или неисправности датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала собирает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и отправляет ее в модуль управления двигателем (ЕСМ). Контроллер ЭСУД использует эти данные для определения момента зажигания, а также времени впрыска топлива, необходимого двигателю. Без этой информации двигатель не сможет нормально работать.

Со временем датчик положения распределительного вала может выйти из строя или изнашиваться из-за несчастных случаев или обычного износа.Есть несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш датчик положения распределительного вала полностью выйдет из строя и остановит двигатель, что сделает замену необходимой.

1. Автомобиль не ездит так, как раньше

Если ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу, часто глохнет, у него падает мощность двигателя, часто спотыкается, сокращается расход топлива или происходит медленное ускорение, все это признаки того, что ваш датчик положения распределительного вала может выйти из строя. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, это может означать, что датчик положения распределительного вала необходимо как можно скорее заменить профессиональным механиком.Его необходимо выполнить до того, как двигатель заглохнет и не заглохнет во время движения или не запустится вообще. Конечно, это симптомы и множества других проблем.

2. Загорается индикатор двигателя.

Индикатор проверки двигателя загорится, когда датчик положения распределительного вала начнет выходить из строя. Поскольку этот свет может загореться по разным причинам, лучше всего, чтобы автомобиль был тщательно осмотрен профессионалом. Механик просканирует ECM и увидит, какие коды ошибок отображаются, чтобы быстро диагностировать проблему.Если вы проигнорируете индикатор проверки двигателя, это может привести к серьезным проблемам с двигателем, например, к отказу двигателя.

3. Автомобиль не заводится

Если игнорировать другие проблемы, в конечном итоге автомобиль не заведется. Когда датчик положения распределительного вала ослабевает, сигнал, который он передает на ECM автомобиля, также ослабевает. В конце концов, сигнал ослабнет настолько, что сигнал отключится, как и двигатель. Это может произойти, когда автомобиль припаркован или во время вождения.Последнее может быть опасной ситуацией.

Как только вы заметите, что ваш автомобиль не едет, как раньше, горит индикатор проверки двигателя или автомобиль не заводится должным образом, возможно, потребуется заменить датчик. Эту проблему не следует игнорировать, потому что со временем двигатель полностью перестанет работать.

Ищете новый датчик положения распредвала?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

10 признаков неисправности датчика положения распределительного вала в автомобиле

от админ декабрь 24, 2020

Датчик положения распредвала контролирует частоту вращения распредвала и положение . Он отправляет собранные данные в модуль управления двигателем . Затем блок ECM может определить, сколько топлива необходимо и время зажигания искры .

Общие причины неисправности датчика положения распределительного вала

Как и любой другой компонент вашего автомобиля, датчик положения распределительного вала может выйти из строя .Датчики положения распределительного вала обычно выходят из строя из-за нормального повседневного износа и аварий.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Обычно есть несколько предупреждающих знаков, которые могут возникнуть при выходе из строя датчика положения распределительного вала. Следите за этими общими симптомами:

Низкая экономия топлива : Неисправный датчик положения распределительного вала предоставит неточные данные модулю управления двигателем . При неверной информации ваш двигатель не сможет работать так эффективно, как должен, из-за чего он будет потреблять больше топлива .
Глохнет : Когда топливные форсунки не подают надлежащее количество топлива, двигатель может заглохнуть.
Двигатель не работает на холостом ходу Примерно : Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана неисправностью датчика положения распредвала . Эта проблема более очевидна, когда двигатель работает на холостом ходу.
Колебания : Колебания во время разгона — распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться при неисправном датчике распредвала .
Ошибка теста на выбросы : Когда двигатель не работает должным образом, он не сможет эффективно сжигать топливо. Это может привести к увеличению выбросов .
Запах газа : Несгоревшее топливо может выходить из выхлопной трубы и выделять заметный запах газа.
Автомобиль не заводится : Со временем, когда датчик положения распределительного вала выходит из строя, сигнал, который он посылает в модуль управления двигателем, ослабевает.Когда двигатель перестанет получать сигнал, вы не сможете запустить свою машину.
Пропуски зажигания двигателя : Неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать пропуски зажигания в двигателе.
Проблемы переключения передач : Данные, отправленные в модуль управления двигателем, могут помешать правильному переключению коробки передач . В некоторых автомобилях есть функция безопасности, которая переводит автомобиль в «хромой режим , ». Это помогает предотвратить серьезное повреждение двигателя.
Горит контрольная лампа двигателя : Когда ваш автомобиль испытывает проблему, она включает контрольную лампу двигателя. Свет может срабатывать по разным причинам. Если на приборной панели горит сигнальная лампа, попросите своего механика как можно скорее выполнить диагностическое сканирование , чтобы определить точную проблему. Если индикатор мигает, остановитесь, как только это станет безопасно, и выключите машину. Звоните для буксировки. Не продолжайте управлять автомобилем.

Замена датчика положения распределительного вала

Если вы испытываете симптомы неисправности положения распределительного вала, запишитесь на прием сегодня. Немедленное решение проблемы может предотвратить дополнительные неисправности и более высокие счета за обслуживание.

Замена датчика положения распределительного вала может быть произведена быстро и разумно. Если вы позаботитесь о неисправности сейчас, это поможет вам сэкономить деньги в будущем.

Вождение с неисправным датчиком положения распределительного вала

Хотя вы можете продолжать движение с неисправным датчиком , мы не рекомендуем вам это делать.Продолжение управления автомобилем может привести к дополнительным сбоям в других частях вашего автомобиля, что в конечном итоге может привести к увеличению счета за обслуживание. Автомобиль также может заглохнуть при выходе из строя датчика. Это может быть опасно для вас, ваших пассажиров и всех на дороге.

Забронируйте услугу сегодня

Компания McIlvain Motors готова помочь вам. Мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны. Мы гордимся тем, что у нас самые низкие расценки на рабочую силу

в Arizona , и уверены, что вы будете полностью удовлетворены получаемыми услугами.Мы даже предлагаем бесплатный трансфер от Uber.

Наши механики прошли заводское обучение и могут удовлетворить все потребности в обслуживании и ремонте вашего автомобиля. Мы с гордостью обслуживаем модели Porsche, Audi и Volkswagen.

McIlvain Motors обслуживает водителей в Chandler , Mesa , Phoenix , Scottsdale и Tempe, AZ , область. Если вам требуется регулярное обслуживание или неисправен датчик положения распределительного вала, позвоните нам по номеру по телефону .Наш знающий и дружелюбный персонал всегда готов помочь вам. Вы можете связаться с нами по телефону 480-968-2858 или посетить нас по телефону 939 S. 48 ^th Street, Suite # 215, Tempe, AZ .

Датчик положения распределительного вала — Признаки неисправности, замена и затраты (2021 г.)

Что такое датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала — это компонент системы управления двигателем транспортного средства. Как следует из названия, функция датчика заключается в отслеживании позиционного вращения распределительного вала относительно коленчатого вала.Это позволяет бортовому компьютеру знать, какой из цилиндров находится в рабочем такте в последовательности сгорания.

Чтобы произошло эффективное сгорание, правильное количество топливовоздушной смеси должно быть воспламенено в нужное время. Распределительный вал отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов двигателя. Скорость открытия и закрытия клапанов зависит от нагрузки и скорости двигателя. Клапаны необходимо открывать дольше на высоких скоростях, чем на низких.

Компьютер объединяет входные данные от датчика положения кулачка и других датчиков для определения правильного времени.Сроки варьируются в зависимости от нагрузки и скорости двигателя, поэтому бортовой компьютер время от времени регулирует время работы двигателя. Воспламенение топливно-воздушной смеси в определенные моменты цикла сгорания обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя.

Признаки неисправности датчиков распредвала

Датчик распределительного вала является частью системы газораспределения двигателя. Если датчик неисправен, это повлияет на работу и поведение двигателя. Плохие датчики вызовут пропуски зажигания в двигателе, обратный огонь или потерю мощности.Неисправные датчики кулачка также активируют световой индикатор Check Engine, и компьютер переводит автомобиль в безопасный режим.

Проверить свет двигателя

Датчик положения кулачка является одним из датчиков, которые вызывают предупреждение Check Engine, когда он выходит из строя. Датчик положения распределительного вала работает совместно с другими датчиками в двигателе. Если один или несколько датчиков неисправны (например, датчик кулачка), он отправит предупреждение в лампочке проверки двигателя.

Осечки

Пропуски зажигания в двигателе — признак неисправности датчиков кулачка.Если датчик изношен, он может не указать компьютеру правильное положение распределительного вала. Это заставляет компьютер определять время на основе ошибочного ввода от датчика. Затем компьютер отправит неоптимизированные синхронизирующие сигналы на форсунки и катушки зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Backfires

Обратная вспышка двигателя — еще один признак износа датчиков кулачка. Как и пропуски зажигания, неправильное время вызывает обратную реакцию двигателя. Если время выключено, топливно-воздушная смесь оставит камеру сгорания несгоревшей.Эта несгоревшая смесь может загореться в выхлопной системе из-за тепла выхлопного коллектора и выхлопных труб.

Проблемы с запуском, торможение или запуск

Двигатель не работает или глохнет — еще один признак неисправности датчика распределительного вала. Неправильные входы от датчика заставят компьютер без необходимости замедлять или увеличивать отсчет времени. Плохие датчики также могут привести к тому, что клапаны откроются слишком рано или слишком поздно. Это лишает двигатель необходимого количества воздуха, необходимого для эффективного сгорания, что приводит к потере мощности двигателя.

Проблемы переключения

В современных автомобилях предусмотрена функция отказоустойчивой безопасности, называемая «хромым режимом». Автомобильный компьютер активирует эту функцию, если обнаруживает неисправность (например, неисправный датчик распределительного вала) в двигателе. Когда автомобиль находится в режиме хромоты, вы не сможете переключиться дальше второй передачи и разогнаться.

Что вызывает отказ датчиков распределительного вала?

Датчики положения распределительного вала могут выйти из строя из-за обычного износа или механических повреждений.Датчики подвержены повреждениям из-за загрязнения, вибрации и нагрева в моторном отсеке.

Загрязнение и коррозия

Датчик положения кулачка обычно устанавливается на головке блока цилиндров двигателя. Сломанные уплотнения и прокладки могут вызвать утечку масла и охлаждающей жидкости в датчик. Как и в случае с любым другим электронным устройством, масло, вода и ржавчина могут сократить электрическую цепь датчика.

Вибрация

При работе двигатель сильно вибрирует. Датчики спроектированы таким образом, чтобы выдерживать эти колебания.Однако слишком сильная вибрация двигателя может увеличить износ датчика. Это дополнительно усугубляется дополнительными вибрациями, возникающими при сильной тряске двигателя из-за неправильного тайминга и неправильной топливно-воздушной смеси.

Чрезмерное тепло

Избыточный нагрев — еще одна причина выхода из строя датчика распредвала. Тепло в моторном отсеке может вызвать расширение металлических частей датчика. Это расширение ухудшит способность датчика посылать правильный ввод на компьютер.

Сколько стоит замена датчика распредвала?

Ожидайте выложить от 100 до 250 долларов за замену датчика распредвала. В зависимости от модели вашего автомобиля датчики стоят от 20 до 50 долларов. Что касается затрат на рабочую силу, то ставка обычно составляет от 75 до 100 долларов.

Помните, что дилерские центры берут больше, чем независимые механики. В любом случае вам все равно придется платить налоги и другие сборы за услугу.

Можно ли заменить датчик самостоятельно?

Заменить датчик несложно, и вы можете сделать это самостоятельно.Выбирая этот маршрут, вы можете сэкономить около 100 долларов только на трудозатратах. Чтобы заменить неисправный датчик, посмотрите это видео от Скотти Килмера.

При покупке замены убедитесь, что датчик совместим с вашим двигателем. Покупка идентичного датчика также снижает риск возникновения проблем с совместимостью. Замена сенсора занимает около 30 минут. Это включает удаление, установку и тестирование.

Как заменить неисправный датчик положения кулачка?

Если вы решили заменить датчик самостоятельно, выполните следующие простые действия:

Припаркуйте автомобиль на ровной и ровной поверхности.
Заглушите двигатель.
Снимите отрицательный (черный) провод аккумуляторной батареи с его вывода на аккумуляторной батарее.
Найдите датчик положения распределительного вала вокруг головки блока цилиндров двигателя. Если у вас возникли проблемы, проверьте свое руководство.
Отсоедините разъем от датчика.
Снимите датчик с головки блока цилиндров. Датчики обычно крепятся болтами.
Установите новый датчик положения кулачка.
Установите на место разъем датчика.
Подсоедините черный кабель аккумуляторной батареи к соответствующей клемме.
Запустите двигатель и проверьте, горит ли индикатор Check Engine.
Если световой индикатор «Check Engine» не горит, отправьте свой автомобиль на тест-драйв.
Если двигатель работает нормально, то замена прошла успешно!

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком положения кулачка?

Короткий ответ — НЕТ. Вождение с неисправным датчиком распределительного вала представляет собой огромный риск для безопасности и может привести к дальнейшему повреждению двигателя.Потеря мощности двигателя при движении по автостраде опасна, особенно с учетом количества и скорости движения. Вы можете столкнуться с риском столкновения с другим транспортным средством, если внезапно потеряете мощность.

Вы все еще можете управлять транспортным средством, хотя и в режиме без тормозов, как описано выше. Не пытайтесь водить машину дольше, чем необходимо. Плохие датчики распределительного вала могут привести к серьезным повреждениям двигателя, если их игнорировать. Системы двигателей предназначены для взаимозависимой работы. Если датчик положения кулачка неисправен, это отрицательно скажется как на системе зажигания, так и на системе подачи топлива.

Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо признаки или симптомы изношенных датчиков кулачка, немедленно отнесите автомобиль в ремонт или замените датчик самостоятельно.

Как проверить плохой датчик распредвала?

Если вы подозреваете, что датчик распредвала неисправен, проверьте компьютер на наличие кодов неисправностей с помощью диагностического прибора OBD2. Если датчик кулачка неисправен, сканер сгенерирует коды, указывающие на проблему.

Если у вас нет сканера OBD2, проверьте датчик на наличие видимых повреждений, прежде чем проверять его схему.Проверьте датчик на наличие ослабленных соединений, загрязнений, мусора, трещин и других деформаций. Если на датчике нет видимых повреждений, возможно, что-то не так с его цепью.

Проверить неисправные датчики распределительного вала просто, и вам понадобится только мультиметр-тестер. В большинстве современных автомобилей используется датчик положения распределительного вала магнитного типа или датчик Холла. Датчики проверяются на месте при включенном зажигании и снова при работающем двигателе.

Чтобы проверить датчик Холла, прикоснитесь черным щупом мультиметра к проводу заземления.Затем подключите красный зонд к сигнальному проводу датчика. Напряжение, проходящее через устройство, должно быть в пределах значений, указанных производителем. Если значение напряжения ниже указанного или сигнал отсутствует, датчик неисправен.

Для проверки магнитных датчиков сначала прикоснитесь черным щупом мультиметра к любой точке заземления (т. Е. К блоку двигателя, крышке головки блока цилиндров, болтам двигателя и т. Д.). Затем подключите красный зонд к любому из сигнальных проводов датчика. Если показание напряжения не соответствует указанным значениям, датчик неисправен.

Заключение

Работающий датчик положения распределительного вала обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя. Немедленно заменяйте поврежденные датчики, чтобы не повредить двигатель. Поскольку заменить датчик несложно, лучший вариант — заменить его самостоятельно, чтобы сэкономить деньги.

Датчик положения распределительного вала — Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Бортовой компьютер автомобиля принимает информацию от датчика положения распредвала A1 Cardone, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распредвал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Посетите сайт www.partsgeek.com каждый раз, когда вам потребуются высококачественные запчасти для автомобилей и грузовиков, такие как датчик положения распределительного вала A1 Cardone. Успешные производители автомобилей осознают основную важность высоких характеристик. Высокопроизводительный автомобиль абсолютно требует самых дорогих запчастей, которые вы только можете купить. Чтобы увеличить количество лошадиных сил двигателя вашего аттракциона, приобретите некоторые из этих дополнительных деталей, специально разработанных для повышения производительности. В двигателе вашего автомобиля положение выпускного клапана определяется датчиком положения распределительного вала вашего автомобиля.Хотя полный отказ наблюдается редко, слабый датчик положения распределительного вала вызовет проблемы с синхронизацией двигателя, что повлияет на расход топлива автомобиля. Короткое замыкание датчика положения распределительного вала, скорее всего, приведет к неэффективной работе двигателя вашего автомобиля и возникновению обратных сигналов. В вашем двигателе датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и поддерживает выравнивание поршней. Датчик положения распределительного вала автомобиля является важной частью системы зажигания и находится рядом с распределительным валом на блоке двигателя на большинстве автомобилей.

ЭБУ автомобиля отслеживает информацию от датчика положения распределительного вала AC Delco, который позволяет ему знать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Когда вам нужен датчик положения распределительного вала AC Delco, обслуживание легкового или грузового автомобиля с использованием лучших запчастей всегда окупается в долгосрочной перспективе. Инвестируйте в важнейшие системы вашего автомобиля, вкладывая средства в лучшие детали и аксессуары высшего качества. Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, высококачественные запасные части и запчасти OEM имеют решающее значение.Выдающиеся производители автомобилей осознают неотъемлемую важность отличных характеристик. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля или грузовика является важной частью системы зажигания и обычно размещается где-то рядом с распределительным валом на двигателе большинства транспортных средств. Компьютер получает информацию от датчика положения распределительного вала, который позволяет ему регистрировать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе. Поврежденный датчик положения распределительного вала приведет к неэффективной работе двигателя автомобиля и возникновению неприятных последствий.Хотя выход из строя случается редко, неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать множество проблем, которые повлияют на расход топлива вашего автомобиля. Бортовой компьютер вашего автомобиля или грузовика использует информацию от датчика положения распределительного вала для точного определения времени включения двигателя, и в случае его отказа двигатель вообще не будет работать.

Компьютер автомобиля интерпретирует информацию от датчика положения распредвала Beck Arnley, который позволяет регистрировать скорость вращения распредвала и его положение при работающем двигателе.

Качество вашего автомобиля или грузовика зависит от используемых в нем деталей, таких как датчик положения распределительного вала Beck Arnley. Вашему автомобилю абсолютно необходимы самые дорогие из доступных запчастей. Чтобы увеличить количество лошадиных сил двигателя вашего автомобиля, купите несколько из этих дополнительных надстроек, специально разработанных для увеличения производительности. Если вы выбрали свой высокопроизводительный автомобиль, чтобы оценить его мощность и производительность двигателя высшего класса, убедитесь в этом решении, установив только лучшие новые детали и аксессуары.Хотя полный отказ случается не очень часто, старый датчик положения распределительного вала вызовет проблемы с синхронизацией двигателя, что может повлиять на работу вашего автомобиля. В двигателе положение клапана регулируется датчиком положения распределительного вала автомобиля. Поврежденный датчик положения распределительного вала, вероятно, приведет к отказу двигателя вашего автомобиля и снижению эффективности. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля или грузовика является частью системы зажигания и часто находится где-то рядом с распределительным валом на двигателе в большинстве легковых и грузовых автомобилей.Электронный блок управления автомобиля использует информацию от датчика положения распределительного вала, чтобы регулировать синхронизацию двигателя, и в случае его выхода из строя двигатель вообще не будет работать. Каждому автомобилю время от времени потребуются запчасти, поэтому, если вам нужен датчик положения распределительного вала Beck Arnley, PartsGeek.com всегда рядом, чтобы вам помочь.

Бортовой компьютер автомобиля считывает информацию с датчика положения распределительного вала Bosch, который позволяет ему регистрировать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Обычно самая неприятная вещь при ремонте старого автомобиля — это найти хороший источник для лучших деталей, таких как датчик положения распределительного вала Bosch. Выведите свой автомобиль на максимальный уровень мощности и производительности с помощью высокопроизводительного оборудования. Вашему высокопроизводительному автомобилю требуются лучшие компоненты премиум-класса, которые вы можете купить. Поддерживайте компоненты своего автомобиля, покупая только самые надежные и качественные компоненты. ЭБУ использует информацию от датчика положения распределительного вала, чтобы регулировать точную синхронизацию двигателя, и если он перестанет работать, двигатель не запустится.В двигателе транспортного средства положение клапанов определяется датчиком положения распределительного вала. В вашем двигателе датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и защищает от перекоса поршней. Неисправный датчик положения распределительного вала, вероятно, вызовет обратную реакцию двигателя и приведет к неэффективной работе. Электронный блок управления вашего автомобиля отслеживает информацию от датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.Если вам нужен датчик положения распределительного вала Bosch, восстановление вашего автомобиля с использованием запчастей высшего качества всегда окупается, раз за разом.

Бортовой компьютер автомобиля отслеживает информацию от датчика положения распределительного вала Delphi, который сообщает ему, с какой скоростью движется распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Автомобиль или грузовик действительно настолько хороши, насколько хороши его детали, такие как датчик положения распределительного вала Delphi. Люди, которые упиваются мощными автомобилями или грузовиками, знают, что нет ничего важнее, чем установка новейших запчастей.Вашему автомобилю абсолютно необходимы самые лучшие из доступных запчастей. Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, подумайте о выборе этих дополнительных надстроек, специально созданных для повышения производительности. В двигателе автомобиля положение выпускного клапана регулируется датчиком положения распределительного вала вашего автомобиля. Поврежденный датчик положения распределительного вала приведет к неэффективной работе двигателя и возникновению обратного огня. Датчик положения распределительного вала транспортного средства является частью системы зажигания и обычно расположен рядом с распределительным валом на блоке двигателя на большинстве автомобилей.В двигателе вашего автомобиля датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и поддерживает выравнивание поршней. Хотя полный отказ случается редко, старый датчик положения распределительного вала может вызвать проблемы с синхронизацией, которые в конечном итоге повлияют на расход топлива вашего автомобиля.

Ваш бортовой компьютер принимает данные от датчика положения распределительного вала Denso, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он постоянно находится.

Правые детали, такие как датчик положения распределительного вала Denso, находятся всего в нескольких щелчках мыши, когда вы получаете их из PartsGeek.com. Ваш автомобиль выдающийся благодаря своим высоким характеристикам и потрясающему стилю, поэтому, чтобы поддерживать его в наилучшей форме, вам нужны первоклассные детали и аксессуары. Улучшение вождения — это несложная задача с разрешенными заводом-изготовителями устройствами, работающими с топливной системой и компонентами рулевого управления. Энтузиасты автомобилей или грузовиков, которые в восторге от оптимизированных транспортных средств, знают, что нет ничего важнее, чем приобретение самых надежных запасных частей. Хотя полный отказ случается редко, неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать проблемы с синхронизацией, которые определенно повлияют на расход бензина автомобиля.Датчик положения распределительного вала автомобиля представляет собой датчик зажигания и обычно расположен где-то рядом с распределительным валом на блоке двигателя на большинстве современных автомобилей. В двигателе вашего автомобиля ориентация клапанов определяется датчиком положения распределительного вала автомобиля. Неисправный датчик положения распределительного вала, скорее всего, приведет к отказу двигателя и снижению эффективности. Бортовой компьютер вашего автомобиля интерпретирует данные датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Бортовой компьютер автомобиля считывает информацию с датчика положения распределительного вала Febi, который позволяет ему регистрировать, с какой скоростью движется распределительный вал и в каком положении он постоянно находится.

Если вам нужен датчик положения распределительного вала Febi, восстановление легкового или грузового автомобиля с использованием первоклассных запчастей всегда окупается. Люди, которые хотят получить от своего автомобиля максимальную отдачу, знают, что для ремонта и технического обслуживания следует использовать только высококачественные оригинальные запчасти и запасные части.Характеристики автомобиля — это результат множества факторов, включая высококачественные детали. Ваш автомобиль или грузовик — это инвестиция из-за его высокой производительности и потрясающего стиля, и чтобы он гудел в лучшем состоянии, вам понадобятся первоклассные запчасти и аксессуары. В двигателе вашего автомобиля положение клапана регулируется датчиком положения распределительного вала автомобиля. Хотя полный отказ случается редко, неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать проблемы с синхронизацией, которые повлияют на расход топлива автомобиля.Датчик положения распределительного вала является важной частью системы зажигания и часто находится где-то рядом с распределительным валом на двигателе в большинстве автомобилей. В вашем двигателе датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и защищает от перекоса поршней. Из-за поломки датчика положения распределительного вала двигатель автомобиля может заглохнуть или работать неэффективно. Автомобиль хорош настолько, насколько хороши его детали, такие как датчик положения распределительного вала Febi.

Электронный блок управления вашего автомобиля или грузовика получает информацию от датчика положения распределительного вала Mopar, который позволяет ему регистрировать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Во многих случаях самая неприятная вещь при восстановлении старого автомобиля — это поиск честного источника качественных деталей, таких как датчик положения распределительного вала Mopar. О: Когда вы управляете автомобилем, рассчитанным на высокие характеристики, ему требуются детали высшего качества. Ваш автомобиль или грузовик выдаются благодаря своим отличным характеристикам и великолепному стилю, а для того, чтобы он гудел в отличном состоянии, вам понадобятся самые лучшие запасные части и аксессуары. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто цените вождение мощного автомобиля, детали премиум-класса необходимы.В двигателе вашего автомобиля или грузовика положение клапанов контролируется датчиком положения распределительного вала вашего автомобиля. Сломанный датчик положения распределительного вала, вероятно, приведет к неэффективной работе двигателя вашего автомобиля и возникновению неприятных последствий. В двигателе вашего автомобиля датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и поддерживает выравнивание поршней. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля — это датчик зажигания, который на большинстве автомобилей часто расположен где-то рядом с распределительным валом в моторном отсеке.Компьютер вашего автомобиля использует информацию от датчика положения распределительного вала, чтобы регулировать синхронизацию двигателя, и если он перестанет работать, двигатель не запустится. Любой автомобиль будет периодически нуждаться в запасных частях, поэтому, если вам нужен датчик положения распределительного вала Mopar, PartsGeek поможет вам найти то, что вам нужно.

Ваш электронный блок управления считывает данные с датчика положения распределительного вала Motorcraft, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Приходите в PartsGeek, когда вам нужны автомобильные запчасти самого высокого качества, такие как датчик положения распределительного вала Motorcraft. Ваш автомобиль выдающийся, потому что он обладает высокими характеристиками и великолепным стилем, а чтобы он гудел в отличном состоянии, вам понадобятся самые качественные детали и аксессуары. Успешные производители автомобилей осознают основную важность удовлетворительных характеристик. Характеристики автомобиля являются результатом множества факторов, таких как высокое качество деталей. Неисправный датчик положения распределительного вала, скорее всего, приведет к остановке двигателя или его неэффективной работе.В двигателе легкового или грузового автомобиля датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и следит за тем, чтобы поршни срабатывали в правильном порядке. Компьютер автомобиля отслеживает информацию от датчика положения распределительного вала, который позволяет ему знать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе. Хотя выход из строя случается редко, сломанный датчик положения распределительного вала вызовет проблемы с синхронизацией, которые определенно повлияют на расход топлива вашего автомобиля или грузовика. Бортовой компьютер вашего автомобиля или грузовика использует информацию от датчика положения распределительного вала для точного определения времени работы двигателя, и в случае выхода детали из строя двигатель вообще не запустится.Ищете надежный источник качественных деталей, таких как датчик положения распределительного вала Motorcraft?

ЭБУ транспортного средства принимает данные от стандартного датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Автомобиль хорош настолько, насколько хороши его детали, как и стандартный датчик положения распределительного вала. Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, необходимы высококачественные запчасти и запчасти OEM.Когда вы управляете высокопроизводительным автомобилем, требуются детали высшего качества. Успешные производители автомобилей осознают жизненную важность высоких характеристик. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля является частью системы зажигания и обычно расположен рядом с распределительным валом на двигателе большинства автомобилей. Хотя выход из строя случается нечасто, сломанный датчик положения распределительного вала может вызвать множество проблем, которые повлияют на работу вашего автомобиля. Электронный блок управления записывает данные с датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью движется распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.В двигателе вашего автомобиля датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и поддерживает выравнивание поршней. Неисправный датчик положения распределительного вала приведет к отказу двигателя вашего автомобиля и снижению эффективности.

Ваш бортовой компьютер интерпретирует информацию от датчика положения распределительного вала VDO, который позволяет ему узнать, с какой скоростью движется распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Каждому автомобилю время от времени требуются запасные части, поэтому, когда вам понадобится датчик положения распределительного вала VDO, PartsGeek — это то место, где можно найти все детали, которые могут вам понадобиться.Выдающиеся производители автомобилей понимают неотъемлемую важность удовлетворительных характеристик. Выведите свой автомобиль на высочайший уровень производительности, установив оборудование для повышения производительности. Защитите системы вашего автомобиля, покупая самые лучшие и первоклассные детали двигателя. Неисправный датчик положения распределительного вала приведет к тому, что двигатель вашего автомобиля будет глючить и терять эффективность. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля — это датчик зажигания, который в большинстве современных автомобилей обычно расположен вокруг распределительного вала двигателя. В двигателе вашего автомобиля или грузовика датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и следит за тем, чтобы поршни срабатывали в правильном порядке.Хотя полный отказ случается не очень часто, сломанный датчик положения распределительного вала может вызвать проблемы, которые в конечном итоге повлияют на расход топлива автомобиля. ЭБУ автомобиля принимает информацию от датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе. Ваш автомобиль или грузовик действительно хороши настолько, насколько хороши детали, которые он использует, например, датчик положения распределительного вала VDO.

Датчик положения распределительного вала

За последние несколько десятилетий автомобильная промышленность добилась огромных успехов в эффективности, производительности и безопасности за счет использования новейших цифровых технологий.Кулачковые датчики — прекрасный тому пример. Эти инновационные устройства помогают контролировать и регулировать работу конфигурации распредвала и являются важным компонентом большинства современных автомобилей. Неисправный датчик может привести к плохой работе двигателя или, что еще хуже, к полному отказу двигателя. Если вы считаете, что у вашего датчика проблемы, обязательно замените его как можно скорее!

На сайте PartsGeek.com вы найдете тысячи высококачественных распредвалов от таких производителей, как Delphi, Bosch, Standard Motor и других, а также множество запчастей OEM.Мы гордимся нашим исключительным выбором, быстрой доставкой и дружелюбным обслуживанием клиентов. Кроме того, у нас действует 30-дневная политика возврата, поэтому вы можете быть уверены, что получите продукт, соответствующий вашим потребностям.

Что такое датчик положения распредвала?

Распределительный вал является важным компонентом впускной и выпускной системы вашего двигателя. Этот металлический стержень, проходящий вдоль каждого ряда цилиндров, снабжен чередующимися выступами или поворотными кулаками. При вращении распределительного вала кулачки давят на впускные и выпускные клапаны, питая двигатель аэрированным топливом и выбрасывая отходы.

Современные автомобили оснащены простыми электронными устройствами, называемыми датчиками положения распределительного вала, которые следят за тем, чтобы двигатель продолжал работать на всех цилиндрах. Это инновационное оборудование непрерывно отслеживает в режиме реального времени данные о работе распределительного вала: насколько быстро он движется, ускоряется, замедляется и его положение. Затем эта информация передается в модуль управления двигателем (EMC).

Сколько стоит датчик положения распределительного вала?

Цена на новый датчик положения будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от производителя детали.Некоторые датчики также могут иметь такие особенности, как уникальная конструкция крепления, возможность работы в высокотемпературном диапазоне и долговечность материала. Большинство кулачковых датчиков, которые вы найдете на сайте PartsGeek.com, стоят от 20 до 100 долларов.

Что контролируют кулачковые датчики?

Сам датчик обменивается данными с модулем управления двигателем. Это устройство, которое на самом деле отвечает за интерпретацию данных с датчика для внесения изменений в работу. Примеры включают в себя: регулирование количества всасываемого топлива, обеспечение полного выпуска отходов и зажигание по времени, а также другие функции, позволяющие двигателю обеспечивать максимальную производительность.Эта автоматизация значительно упрощает для современных автомобилей достижение хорошей топливной эффективности и мощности при различных скоростях и крутящих моментах.

Каковы симптомы неисправного датчика положения распределительного вала?

Как и большинство деталей, кулачковые датчики со временем изнашиваются или могут быть повреждены в результате неожиданной аварии. Первым признаком неисправного датчика часто является индикатор проверки двигателя, который является общим сигналом о том, что что-то в двигателе не так. Если это ваш датчик, коды ошибок на модуле управления двигателем должны помочь вам диагностировать проблему.

Неисправный датчик обычно приводит к ухудшению общих ходовых качеств. Медленное ускорение, внезапные падения мощности двигателя, частые остановки двигателя, резкий холостой ход и снижение топливной экономичности — все это может быть результатом отказа датчика кулачка.

Признаки неисправного датчика распредвала

Датчик положения распределительного вала — жизненно важный компонент дизельного двигателя. Деталь определяет, когда клапаны открываются и закрываются, чтобы через них могла проходить топливовоздушная смесь. Эта топливно-воздушная смесь транспортируется к коленчатому валу, где преобразуется в энергию, запускающую трансмиссию.Поскольку он выполняет такую важную работу, у водителей может возникнуть серьезная головная боль, если датчик когда-либо будет поврежден. Таким образом, каждый должен знать симптомы неисправного датчика распределительного вала, чтобы сразу же решить проблему. Пренебрежение этими проблемами может привести к полному отказу двигателя.

A Краткий обзор

Распредвал и коленчатый вал взаимодействуют друг с другом. Обе эти части придают трансмиссии необходимую мощность для работы. Эти компоненты очень сложны и работают во временной последовательности, которая меняется в зависимости от марки и модели автомобиля.К распределительному валу и коленчатому валу прикреплены датчики, которые помогают определить порядок открытия и закрытия этих клапанов.

Датчики распредвала и коленчатого вала сообщают компьютеру автомобиля, когда условия идеальны для запуска двигателя. Например, датчик распределительного вала не позволит клапанам открыться, если в смеси недостаточно топлива или воздуха. Для плавной работы трансмиссии необходимо, чтобы смесь представляла собой идеальное сочетание воздуха и топлива. Вот почему датчики распределительного вала так важны для эффективности дизельного двигателя.Если датчик посылает в компьютер неточные показания, а клапаны открываются раньше, чем они должны были, топливовоздушная смесь, необходимая для запуска двигателя, будет несбалансированной. В оставшейся части этой статьи мы обсудим, почему это проблема и на какие предупреждающие знаки следует обращать внимание водителям.

Проблемы с трансмиссией

Как обсуждалось ранее, датчики распредвала и коленчатого вала обеспечивают передачу энергии. Таким образом, люди, вероятно, заметят проблемы с трансмиссией, если одна из этих частей будет повреждена.Одна проблема, с которой могут столкнуться люди, — это трудности с переключением передач во время вождения. Люди также могут заметить, что их трансмиссия застряла на одной передаче, пока они не включат и не выключат двигатель несколько раз. Проблемы с трансмиссией дороги и невероятно опасны. Любой, кто заметил неисправность трансмиссии в дороге, должен немедленно обратиться к механику.

Плохое ускорение

Никто не должен сильно нажимать на педаль газа, чтобы автомобиль начал движение.Водители, которые понимают, что не могут разогнать машину до скорости более 40 миль в час, должны немедленно вызвать специалиста по ремонту. У дизельных двигателей нет свечей зажигания. Таким образом, они полагаются на воздушно-топливную смесь, которая создается в двигателе, чтобы все наладить. Если датчик, открывающий клапаны, сломан, в двигателе не будет той смеси, которая необходима для плавного движения. Таким образом, драйверам придется приложить гораздо больше усилий, чтобы получить такое же количество энергии, как если бы компонент функционировал должным образом.Рывки также связаны с плохим ускорением. Людям, чьи машины постоянно останавливаются и едут по дороге, следует как можно скорее поговорить со специалистом по ремонту. Эти профессионалы выяснят, поврежден ли датчик, и предложат решения для устранения проблемы.

Low Fuel Пробег

Еще один признак неисправного датчика распредвала — плохой расход топлива. Эта проблема, скорее всего, возникает, когда датчик распредвала сообщает компьютеру автомобиля, что ему нужно больше топлива, чем на самом деле.Когда это происходит, водители закачивают ненужное топливо в свои поездки просто из-за плохих показаний. Эти частые поездки на заправку могут быстро закончиться. Транспортные компании, управляющие крупными автопарками, не хотят тратить больше денег, чем необходимо, поскольку ведение бизнеса уже достаточно дорогое удовольствие. Вот почему водители должны сообщать своим руководителям о любых неисправностях двигателя, как только они их заметят. Чем быстрее будут решены проблемы, тем лучше будет ситуация для всех.

Двигатель глохнет

Заглох двигателя невероятно опасно.Этот термин относится к автомобилю, который замедляется или останавливается во время вождения человека. К сожалению, проблема чаще возникает при повреждении датчика распредвала. Датчик распределительного вала должен сообщать компьютеру автомобиля, когда топливно-воздушная смесь, необходимая для работы двигателя, является правильной. Этого не происходит при поломке датчика. Вместо этого, когда двигатель глохнет, в топливовоздушной смеси очень мало топлива. Топливно-воздушная смесь недостаточна для работы двигателя. Любому водителю, у которого двигатель заглохнет, следует немедленно обратиться за помощью.Автомобильный техник решит проблемы с датчиком, чтобы он мог получить правильные показания.

Проверьте свет двигателя

Нет ощущения, похожего на боязнь увидеть, как загорелся индикатор проверки двигателя. Конечно, этот свет может загореться по разным причинам. Одной из таких причин может быть неисправный датчик распредвала. Некоторые люди печально известны тем, что игнорируют индикаторы проверки двигателя. Эти люди надеются, что проблема разрешится сама собой через несколько дней.Это не умный ход, которому должны следовать другие люди. Фактически, каждый должен отнести свой автомобиль или грузовик к специалисту по ремонту, как только увидит свет. Если датчик распредвала действительно неисправен, разумнее быстро устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Никто не должен игнорировать предупреждающие знаки о поломке датчика распредвала. Эта деталь имеет решающее значение для работы автомобиля, и в этой статье показано, что происходит, когда она выходит из строя. Любой, кто нуждается в замене датчика распределительного вала, должен немедленно связаться с ATL Diesel.Мы продаем качественные запчасти для дизельных двигателей Volvo по доступной цене. Наши восстановленные детали были возвращены к жизни и очень надежны. Мы понимаем, насколько проблемы с двигателем нарушают рабочий процесс автотранспортной компании. Каждую минуту водитель застревает на обочине дороги из-за неисправной детали, корпорация теряет деньги. Итак, наша миссия как команды — помогать клиентам на каждом этапе процесса ремонта. Мы поможем водителям и их руководителям определить, какие детали подходят для их автомобиля, чтобы они могли как можно быстрее вернуться в дорогу.

Могу ли я водить машину с неисправным датчиком положения распределительного вала? — AnswersToAll

Могу ли я водить машину с неисправным датчиком положения распределительного вала?

При выходе из строя датчика положения или при появлении симптомов неисправности коленчатого вала, которые нельзя игнорировать, не садитесь за руль. … Если проблемы более серьезны, вождение может привести к значительному повреждению двигателя, ремонт которого может стоить намного дороже.

Из-за чего датчик распредвала выходит из строя?

Что делает неисправный датчик распредвала?

Когда датчик положения распределительного вала ослабевает, сигнал, который он передает на ECM автомобиля, также ослабевает. В конце концов, сигнал ослабнет настолько, что сигнал отключится, как и двигатель. Это может произойти, когда автомобиль припаркован или во время вождения. Последнее может быть опасной ситуацией.

В чем разница между датчиком распределительного вала и датчиком коленчатого вала?

Датчик распредвала определяет, какой цилиндр работает, чтобы установить синхронизацию форсунок и последовательность включения катушек в системах DIS. Датчики коленчатого вала устанавливают угол опережения зажигания, подают сигнал частоты вращения и определяют частоту вращения двигателя.

Не запускается ли датчик распредвала?

Двигатель может периодически глохнуть. Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая неравномерное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или помпаж.На некоторых моделях автомобилей вышедший из строя датчик CMP не позволяет зажиганию образовывать искру, поэтому двигатель вообще не запускается.

Нужно ли программировать датчики распределительного вала?

Нет, их не нужно программировать. После замены вы должны отменить код и посмотреть, вернется ли он. Но если он по-прежнему работает плохо, то, возможно, проблема не в этом.

Как завести автомобиль с неисправным датчиком коленвала?

Как завести автомобиль с неисправным датчиком коленчатого вала: включайте зажигание тогда и только тогда, когда у вас горит лампа проверки двигателя и минимальные симптомы помимо этого.Если в вашей машине один или два раза случилась осечка или вы только начали замечать неравномерное ускорение, на ней можно ездить, но пора отнести ее в магазин.

Сколько стоит замена датчика положения распределительного вала?

Чтобы заменить датчик положения распределительного вала, вы можете рассчитывать заплатить от 120 до 300 долларов. Только запчасти будут стоить от 50 до 200 долларов. Затраты на рабочую силу будут в диапазоне от 70 до 100 долларов на замену профессионала. Будьте готовы заплатить больше, если у вас есть роскошный автомобиль или если ваш местный автосалон произведет замену.

Сколько существует датчиков распредвала?

Ваш автомобиль должен быть оборудован четырьмя различными датчиками положения распределительного вала, по одному для каждого распределительного вала двигателя. Они установлены в передней части головок цилиндров, возле приводов распределительных валов, напротив друг друга.

Где находится датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала (CMP) установлен на головке блока цилиндров, спереди, под крышкой ремня газораспределительного механизма. Датчик положения распределительного вала (CMP) расположен в правой части моторного отсека в задней части клапанной крышки, рядом с впускным коллектором.

Может ли неисправный датчик положения распределительного вала стать причиной низкого давления масла?

Здравствуйте! Возможно, но маловероятно, что датчик положения распределительного вала выйдет из строя напрямую из-за низкого уровня масла.

12Июл

Коробка dq500 на какие машины ставится: DQ500 — семиступенчатый робот Volkswagen DSG-7 0BH

12 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Преимущества и недостатки коробки. На какие авто ставится

Роботизированная коробка передач от компании VAG относится к наиболее надежным КПП трансмиссии. В сравнении с аналогами, где прямое переключение режимов осуществляется при помощи двойного (параллельного) сцепления, коробки роботы DQ500 превосходят их как по мощности, экономичности так и по другим важным параметрам. Автопроизводители известных корпораций Audi и Volkswagen отдают предпочтение коробкам роботам Direct-Shift Gearbox (DSG), благодаря отличным техническим и эксплуатационным характеристикам агрегата.

DSG-7 DQ500 — самый надежный робот с двумя сцеплениями

Коробка DQ 500 относится к категории преселективных механизмов со сдвоенным сцеплением «мокрого» типа DQ250-02E (S-tronic).

Термин «преселективный» означает, что в конструкцию коробки робота входят два первичных вала, вставленные друг в друга (на схеме – синий-четный и желтый-нечетный валы). На каждом из них размещены шестерни с индивидуальным механизмом сцепления (муфты-синхронизаторы), соответствующие четным и нечетным рядам. Сцепление коробки включается/выключается под воздействием специальных вилок переключения передач, работающих от гидравлических цилиндров. Потоками рабочей жидкости в гидравлической системе робота управляет электронный механизм под названием «мехатроник».

При работе в определенном режиме (например, четного ряда) зубчатые колеса всех передач находятся в зацеплении. В момент перехода на следующий режим, шестерни нечетного ряда по оборотам уже готовы к работе. Под воздействием селектора коробки передач происходит мгновенное (не более 0,01 секунды) срабатывание сцепления без разрыва передаваемого момента вращения. Вся нагрузка переходит на фрикционы и шестерни следующей передачи.

Интересно: Для традиционных коробок автомат, где скорости переключаются не параллельно, а в последовательном порядке, минимальное время перехода на следующий режим равно 0,10 сек. При этом в АКПП отмечается заметный разрыв потока мощности АКПП.

Семи -ступенчатая роботизированная коробка передач DSG -7 превосходит аналогичные модели по таким параметрам, как:

Плавность переключения режимов.
Экономичность устройства (при ее использовании отмечается значительное сокращение потребления топлива).
Повышенные показатели мощности.
Надежность в работе.

Важно: Коробка робот DQ 500 является адаптивным устройством. Это означает, что в процессе эксплуатации она подстраивается под стиль вождения конкретного водителя. Коробка передач работает как плавно, так и резко, все зависит от привычек владельца. Для адаптации коробке нужно дать некоторое количество времени.

На какие автомобили устанавливаются роботы DQ500

Роботизированные коробки передач DSG DQ 500 применяются для транспортных средств с объемом двигателя 1,6 – 3,2 литра.

DQ500 устанавливается на модели серийных автомобилей компании Фольксваген:

JETTA;
GOLF;
RABBIT;
PASSAT;
SCIROCCO;
TOURAN;
SHARAN.

Для автомобилей фирмы Шкода:

Seat;
Skoda;
Кондиак.

На модели авто АУДИ ставится коробка робот VAG DSG-7а (DQ200):

Поло;
Сеат Ибица;
Гольф.

Над созданием семи-ступенчатой коробки робот DQ 500-7a трудились инженерные группы автомобильной корпорации VAG и американского концерна «Борг Ворнер». Гидротрансформаторами и механизмами пакетных сцеплений для данной коробки передач занимался коллектив немецкого концерна «Luk».

Плюсы и минусы роботизированной коробки передач DSG

Коробка робот пользуется большой популярностью среди автовладельцев, благодаря большому количеству достоинств:

Высокая степень управляемости, маневренности.
Комфортное переключение скоростей и режимов.
Повышенный динамичные показатели (машина разгоняется до скорости, равной 100 км/час, в течение девяти секунд).
Благодаря двойному сцеплению, коробка держит включенными одновременно две скорости.
Быстрый набор скорости авто почти 200 км/час при переводе коробки передач в спортивный режим.
Длительный эксплуатационный ресурс, равный более 300 000 км (для сравнения, коробки роботы сухого сцепления служат не дольше 200 000 км).

Среди недостатков DQ500 отмечено:

сравнительно большой вес механизма;
высокая стоимость коробки передач;
повышенная уязвимость электромагнитных клапанов мехатроника.

Основные претензии водителей адресуются к коробке DQ 500-7a с сухим сцеплением. Причины частых поломок состоят в ускоренном выходе из строя (менее 100 000 км пройденного пути) системы управления КПП – мехатроника.

Причина поломок электронного механизма:

Электромагнитные клапаны устройства получают повреждения вследствие перегрева.
Мехатроник размещен непосредственно над коробкой передач.
При эксплуатации транспортного средства корпус коробки разогревается до высоких температур.
Если перед поездкой машина стояла на морозе, при работе КПП на большой скорости или при перемещении авто в городских пробках, рабочие элементы мехатроника (в частности соленоиды) испытывают сильнейшие температурные перепады.

Важно: Проводить ремонт роботизированной коробки передач в условиях гаража не рекомендуется. Для восстановления работоспособности механизма понадобятся: современное оборудование и специальные точные инструменты, обеспечивающие точность сборочных операций не более 5 микрон.

DQ500 замена масла

Роботизированным коробкам передач DSG требуется регулярное техническое обслуживание через очередной пробег в 60 000 км. Основные работы – это замена трансмиссионной жидкости и масляного фильтра. При игнорировании сроков проведения смены смазочного материала первым ломается мехатроник. Масло для заливки в картер коробки передач выбирается в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, изложенными в сервисной книжке конкретного автомобиля.

марка масла – G052182A2;
объем – 6 литров.
масляный фильтр – 0Bh425183B;
уплотнительное колечко фильтра – N91084501.

При наличии необходимых инструментов, набора несложных приспособлений и некоторого опыта, замену масла в DQ500 можно проводить своими руками:

Установить транспортное средство над смотровой ямой.
Включить тормоз.
Подставить емкость под сливное отверстие коробки передач.
Открутить пробку с корпуса КПП и мехатроника.
Демонтировать масляный фильтр.
При помощи шприца удалить остатки масла с места установки фильтра.
Вернуть пробки мехатроника и сливного отверстия КПП на старое место.
Залить масло, равное по объему слитой жидкости, в коробку через специальное отверстие сапуна.
Установить новый фильтрующий элемент.
Включить мотор.
Проверить работу коробки передач на всех передачах и режимах с задержкой в каждом положении на 5 секунд.
При помощи диагностического оборудования довести температуру трансмиссионного масла до +40°С и слить излишки до контрольного уровня.

В процессе ремонтных работ чаще всего проводят замену трансмиссионного масла в коробке передач, поломанных соленоидов, фрикционных дисков, уплотнительных прокладок.

Отзывы владельцев о надежности DSG-7 DQ500 за 2018 год | АКПП ВИКИ

Одна из самых надежных роботизированных коробок передач – DSG-7 DQ500. Эта трансмиссия оснащена двойным «мокрым» сцеплением, поэтому быстро переключает передачи, не подвержена перегреву и может устанавливаться на автомобили с мощным мотором. КПП не только обеспечивает достойную динамику, но и существенно экономит топливо. 7-ступенчатым роботом оснащены многие современные модели автомобилей «Фольксваген», «Шкода», «Ауди». Существует ли сверхнадежная трансмиссия без недостатков? Спросим об этом у владельцев автомобилей, оснащенных DQ500.

Отзывы владельцев автомобилей Volkswagen

Многие современные модели «Фольксвагенов» оснащены именно такой коробкой передач. Это позволило нам опросить многих владельцев робота и сформировать о нем объективное мнение.

Евгений, 31 год, Volkswagen Tiguan 2 поколения

Отзывы владельцев о надежности DSG-7 DQ500 за 2018 год

Машины с высокой проходимостью – это мое. Я не люблю быть ограниченным таким фактором, как бездорожье. Именно поэтому выбрал довольно высокую, надежную машину, которая способна приспосабливаться к различным дорожным условиям. На своем «Тигуане» я могу вполне комфортно ездить на работу, а в выходные отправиться в лес или отдохнуть на берегу речки в приятной компании. Почему робот? Сам не знаю, никогда не было, но решил попробовать. От механики я устал за 10 лет за рулем, у автомата слишком большой расход топлива, а DSG-7, как мне кажется, «золотая середина».

Впечатление от езды самое приятное: довольно массивный автомобиль стремительно срывается с места и набирает скорость. Момент переключения не ощущается, а расход топлива действительно относительно небольшой. Семи передач вполне достаточно для того, чтобы обеспечить оптимальные обороты двигателя на любой скорости. Трансмиссия довольно легко адаптируется как к езде по трассе, так и к медленному перекатыванию от светофора к светофору. Задняя передача довольно плавная, что мне нравится.

Что касается отката назад при начале движения в гору, он есть, но составляет, наверное, сантиметров 5, не более. Это не критично, но данную особенность нужно учитывать.

Пробег у меня не большой и не маленький – 42 000 км. За это время ничего не поломалось, в сервисе еще не был. Не знаю, как будет трансмиссия вести себя дальше, но пока нет ни сбоев в работе, ни сторонних звуков. Так что наслаждаюсь автомобилем своей мечты!

Роман, 28 лет, Volkswagen Transporter

Отзывы владельцев о надежности DSG-7 DQ500 за 2018 год

Езжу я много, в основном межгород. Версия мотора у моего «Транспортера» – на 204 л.с., поэтому выбор пал однозначно на робот с «мокрым» сцеплением. В дальних поездках для меня важна надежность – согласитесь, встать где-то на трассе и ждать помощи не очень приятно. Мой коллега испробовал DSG-7 DQ500 в действии, отъездив на роботе ровно год, и не жалуется. Вот и я последовал его примеру и решился на покупку.

Немного расстроила цена, я рассчитывал приобрести машину дешевле, но что поделаешь – за удобство и комфорт надо платить. Обслуживание робота, как мне удалось узнать, тоже недешевое, но пока мне еще рано об этом думать. Первую замену масла рекомендуют делать на 60 тысячах, а я откатал только половину. Надеюсь, что вложения ограничатся только плановым обслуживанием.

Говорят, что, несмотря на «мокрое» сцепление, DQ500 тоже частенько страдает от перегрева, но я предпочитаю двигаться без рывков и «газа в пол», поэтому моя машинка не страдает.

Николай, 46 лет, Volkswagen Multivan

Отзывы владельцев о надежности DSG-7 DQ500 за 2018 год

Для меня это в первую очередь семейный автомобиль. Мы очень любим путешествовать, и я без труда преодолеваю за рулем большие расстояния. Мне нравится, что я могу не думать о переключении передач, общаться со своей семьей, любоваться красивыми местами. Скромный расход топлива позволяет реально экономить в дальних поездках.

Довольно тяжелый автомобиль быстро разгоняется, момент переключения передач практически неощутим. Коробка отлично приспосабливается под манеру вождения, кажется, что она «читает мысли» водителя.

На 55 тысячах я поменял масло. Можно было бы сделать это позже, но перед очередной поездкой решил подстраховаться. Процедура, к сожалению, недешевая. Можно было, конечно, сэкономить на трансмиссионной жидкости, но я не захотел рисковать. Мастер сказал, что этого лучше не делать, а я ему доверяю.

В качестве недостатка могу отметить то, что роботизированная коробка довольно тяжелая. Так что в те моменты, когда мы нагружаем машину вещами и отправляемся в поездку все впятером, то сильно разгоняться не получается. Но, с другой стороны, это повод насладиться дорогой.

Леонид, 52 года, Volkswagen Passat

Отзывы владельцев о надежности DSG-7 DQ500 за 2018 год

7-ступенчатый робот и двигатель на 240 лошадей, на мой взгляд, – отличный тандем. Коробка позволяет раскрыть все возможности этого мотора. Эта КПП выдерживает солидный крутящий момент и очень быстро переключается. Ради справедливости стоит сказать, что при необходимости выбора пониженной передачи иногда бывают ощутимые задержки, но при разгоне все идеально.

Безусловно, есть моменты, к которым мне нужно было привыкнуть. Слишком стремительное начало движения создает определенные трудности зимой, а плавная задняя передача мне тоже сначала казалась неудобной. Но довольно быстро я адаптировался к этим особенностям и перестал замечать их.

Говорят, что DQ500 может беспрепятственно пройти и 200, и 300 тысяч км, но я не смог беспрепятственно доездить и до 100. Начались проблемы с задней передачей, неприятные провалы при разгоне, так что пришлось ехать в сервис. Приговор: поломка мехатроника. Что я могу сказать? Не смертельно, но дорого и неприятно. Так что общие впечатления о роботе у меня отличные, но что касается надежности, имею печальный личный опыт.

После ремонта агрегат работает, как новый. Почему возник перегрев, ставший причиной поломки, сложно сказать. Я бы не сказал, что отличаюсь агрессивной манерой вождения.

Илья, 35 лет, Volkswagen Caravelle

Отзывы владельцев о надежности DSG-7 DQ500 за 2018 год

Этот автомобиль универсален, он подходит как для передвижения по городу, так и для перевозки грузов и габаритных предметов. У меня это единственная машина, поэтому использую ее для разных целей.

На роботизированную коробку решался долго. Я не поклонник автоматов, но ведь робот – это некий симбиоз механики и электроники, что мне очень импонирует. Из плюсов могу отметить удобство и небольшой расход топлива, также радует очень неплохая динамика. Из минусов – высокая цена, дорогое обслуживание.

Робот отлично трогается с места и разгоняется, неплохо ведет себя в городских пробках, но вот когда резко сбрасываешь газ – электроника просто «впадает в панику», не может «сообразить», что ей делать. В этот момент ощущается довольно длительная заминка. Думал, что с моей КПП что-то не так, но, пообщавшись с автомеханиками и владельцами таких агрегатов, убедился, что это характерная особенность данной трансмиссии. Сначала раздражало, конечно, но потом привык, адаптировал свой стиль езды.

А вот еще один момент: при включении режима “Р” машина не сразу замирает на месте, она еще некоторое время катится! Если этого нюанса не знать, можно повредить автомобиль! К счастью, я об этом узнал на достаточном расстоянии от припаркованного «Москвича».

Сегодня мой пробег – 158 тысяч. Не могу сказать, что КПП работает так же идеально, как новая. Такое впечатление, что она стала более шумной и не такой плавной, как раньше. Пока на СТО не собираюсь, поскольку на четкость переключения передач не жалуюсь, но напрягает ожидание этого момента, так как ремонт очень дорогостоящий.

Андрей, 39 лет, Volkswagen Golf R

Отзывы владельцев о надежности DSG-7 DQ500 за 2018 год

Сначала я был доволен выбором робота с двойным сцеплением, но если сейчас спросить меня, куплю ли я в будущем автомобиль с такой трансмиссией, уверенно отвечу: нет. Расскажу все по порядку.

Сначала я был невероятно доволен своим выбором. Плавное переключение, расход топлива даже меньше, чем на механике, спорт-режим, который позволяет быстро разгонять авто, возможность ручного переключения передач – чего еще можно желать? Я люблю иногда задать машине жару, и DQ500 позволяет это сделать! Честно говоря, думал, что робот предназначен для законопослушных водителей, которые плывут в потоке, строго соблюдая скоростной режим. Но нет, у робота есть темперамент!

Без проблем я прокатался почти до 50 тысяч, но потом в дальней поездке машина преподнесла мне неприятный сюрприз. Возможно, я сам виноват в поломке, ведь я не могу себя назвать спокойным водителем. А во время последней поездки еще и пришлось долго двигаться в гору, а медленно это делать я не умею. Короче говоря, на трассе передачи отказались переключаться. Пришлось везти машину в чужой город и задержаться в командировке. Оказалось, что проблема связана с повреждением электромагнитных клапанов, что произошло вследствие перегрева. Я думал, что такие ситуации – это удел коробок с «сухим» сцеплением. Но нет, эта неприятная особенность характерна для всех роботов. Так что удобству и функциональности ставлю жирный плюс, ну, а надежности, к сожалению, минус.

Отзывы владельцев автомобилей Skoda

Некоторые модели «Шкоды» также выпускаются с 7-ступенчатым роботом. Попросим владельцев этих автомобилей поделиться своими впечатлениями.

Родион, 37 лет, Skoda Kodiaq, 180 л.с.

Отзывы владельцев о надежности DSG-7 DQ500 за 2018 год

Конечно, этот мощный, самобытный автомобиль не может не нравиться! Каждый раз, когда я сажусь за руль, меня не покидает ощущение праздника. Когда приобретал машину с роботизированной коробкой, опасался, что она не сможет обеспечить должной динамики. В свое время у меня была машина с роботизированной коробкой старого образца, и тогда этот вид КПП меня совсем не впечатлил, но сейчас все по-другому.

Двойное сцепление делает свое дело – передачи переключаются молниеносно. Во время езды даже забываешь о них. Иногда при резком снижении скорости снова вспоминаешь, что трансмиссия существует, поскольку она начинает довольно долго «думать». Трогается с места машина очень резво, доступна возможность старта с двух педалей. Есть спортивный режим, возможность переключать скорости вручную. И все это удовольствие дополняется экономичностью.

DSG-7 DQ500 – довольно надежная коробка, но в плане обслуживания – очень требовательная. Масло нужно менять вовремя, причем выбирать качественное, а не то, что подешевле. Вариант, рекомендованный заводом-изготовителем, стоит очень дорого, но выбора нет: или относишься к технике с уважением, или платишь за ремонт.

Я без проблем проехал 130 тыс. км. За это время трансмиссионную жидкость менял два раза. Других проблем с коробкой пока нет, что не может не радовать. Хочется верить, что КПП пройдет заявленные производителем 300 тысяч.

Обновленный робот от концерна VAG приятно удивил. Это действительно удобная трансмиссия, которая способна раскрыть все резервы двигателя и подарить водителю комфортную езду.

Эдуард, 45 лет, Skoda Kodiaq, 150 л.с.

Я долго искал полноприводный внедорожник с хорошей динамикой и приемлемым расходом топлива – и вот, нашел то, от чего не смог отказаться. К роботизированным коробкам я долго присматривался, советовался со знакомыми, получая от них совершенно противоречивые отзывы. Но о 7-ступенчатой DQ500 я практически не слышал отрицательных отзывов, ну, кроме того, что этот агрегат стоит довольно дорого.

Что меня расстроило: большой вес автомобиля за счет громоздкой КПП, ну, и некоторые нюансы управления в гололед, которые нужно знать и учитывать. Резкое начало движения однажды чуть не сыграло со мной злую шутку. Но я сделал выводы из этой ситуации и большее не попадал в подобные неприятности.

Мотор у меня не самый мощный, но это совершенно не ощущается. Робот работает отлично, используя все резервы двигателя по максимуму. На механике это вряд ли возможно, ну, а на автомате расход топлива будет здорово бить по карману. Полный привод и DSG-7 – отличное сочетание!

Замена масла не составляет труда, в сервисе эту процедуру провели быстро, однако сама жидкость стоит дороже, чем на другие коробки. Но, пожалуй, дороговизна обслуживания компенсируется экономией на топливе.

Отзывы владельцев автомобилей Audi

Автомобили «Ауди» также оснащаются новыми роботизированными коробками передач от концерна VAG. Многие автовладельцы делают выбор в пользу варианта, который является достойным компромиссом между механикой и автоматом.

Артур, 40 лет, Audi Q3

Отзывы владельцев о надежности DSG-7 DQ500 за 2018 год

Технические характеристики роботизированной «семиступки» вполне соответствуют массивному автомобилю с полным приводом и мотором мощностью 220 «лошадей». Робот отлично справляется со своей функцией, обеспечивает быстрый разгон и совершенно незаметное переключение передач.

На своем автомобиле я ездил в разных дорожных условиях, но зимний сезон трансмиссия не пережила. Мой пробег приближался к 7-му десятку, я собирался менять масло, но планы изменились: вместо обслуживания пришлось тратиться на ремонт. В один не очень прекрасный день я заметил, что машина начала дергаться, электроника стала выдавать ошибки. Было такое впечатление, что 2-я передача не работала.

Первая проблема, с которой я столкнулся – довольно мало специалистов разбирается именно в этих коробках. Хорошо, хоть сказали честно, а не взяли деньги за некачественный ремонт. Через 3 дня мне все же удалось найти мастера. «Вскрытие» показало, что вышли из строя соленоиды блока управления. Почему это произошло – сложно сказать, но специалист объяснял это перепадом температур в коробке. Действительно, пока я на работе, автомобиль целый день стоит на морозе, ну, а потом я долго еду домой по бесконечным пробкам, которые приводят к резкому перегреву. Обидно, конечно. Современный автомобиль должен быть приспособлен для условий мегаполиса, но – увы.

Сказать, что ремонт обошелся дорого – не сказать ничего. Так что, несмотря на экономию топлива, 7-ступенчатый робот сложно назвать бюджетным вариантом. Конечно, ремонт и неприятные впечатления уже далеко позади, и я снова наслаждаюсь ездой, но не знаю, на каком пробеге меня снова подстерегают неприятные сюрпризы.

Выводы

Проанализировав отзывы реальных владельцев автомобилей с КПП DSG-7 DQ500, можно сделать вывод, то эта трансмиссия довольно комфортна при езде, способна обеспечить впечатляющую динамику, удобна в эксплуатации, работает тихо и незаметно.

Что касается надежности механической части – она не вызывает сомнений. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании заявленный производителем ресурс она отработает. А вот электронная часть не всегда радует стабильной работой. Робот с «мокрым» сцеплением не так склонен к перегреву, как КПП с «сухим» сцеплением, но проблема все-таки есть. Перепады температур выводят из строя соленоиды и электромагнитные клапаны. Неприятности с мехатроником могут подстерегать даже на первой сотне тысяч км пробега.

После того как мы подготовим материал, опубликуем статью где рассмотрим вопрос замены масла в DSG-7 DQ500 и также сориентируем вас по стоимости данной процедуры. Оставайтесь с нами, мы стараемся для вас!

Оригинал статьи находится здесь : https://akppwiki.ru/otzyvy-vladelcev-o-nadezhnosti-dsg-7-dq500-za-2018-god.html

На какие автомобили устанавливается роботизированная трансмиссия DSG-7 DQ381 | АКПП ВИКИ

В течение многих лет концерн VAG устанавливает на популярные автомобили собственного производства роботизированные коробки передач DSG. Некоторые модели трансмиссий скандально известны своей ненадежностью, но более новые версии в большинстве случаев вызывают положительные отзывы. С 2017 года производитель устанавливает обновленную трансмиссию DSG-7 DQ381, сделанную на базе DQ500, которая считается одной из самых надежных среди роботизированных КПП. Рассмотрим, что же изменилось в обновленной трансмиссии, как определить, что именно она стоит на вашей машине, на каких марках автомобилей используется этот агрегат.

Особенности DSG-7 DQ381

DQ381 — это 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с «мокрым» сцеплением. В конструкции предусмотрены два сцепления, подвижная и плавающая опоры вторичных валов. Такая конструкция позволила производителю снизить износ запчастей, уменьшить трение и увеличить КПД трансмиссии. Благодаря плавающей опоре вала компенсируются тепловые расширения деталей, снижаются осевые нагрузки. Также изменена конструкция подшипников, что также способствует снижению трения.

Еще одна особенность этой трансмиссии — два масляных насоса. Механический работает постоянно, а электрический включается только в моменты перегрузок. Это позволяет избежать перегрева при езде в условиях плотного городского трафика, снизить температуру при больших нагрузках. Используется трансмиссионная жидкость меньшей вязкости, чем у предыдущих моделей, поэтому смазка доставляется ко всем деталям при любом режиме езды. Мехатроник отслеживает температуру фрикционных муфт, если она превышает максимальное значение, автоматически включается дополнительный масляный насос. Это помогает быстро снизить температуру до допустимых значений.

Также производитель принял меры по снижению вредных выбросов в атмосферу. Обновленная трансмиссия DQ381 обеспечивает экономию топлива и позволяет наносить меньший вред окружающей среде.

DSG-7DQ381 предназначена для автомобилей с полным и передним приводом, бензиновым или дизельным двигателем объемом до 2 литров. Максимально допустимый крутящий момент для этой КПП — 420 Н*м.

Как узнать, что на вашем автомобиле установлена DSG-7 DQ381

Если ваш автомобиль выпущен до 2017 года, можно не сомневаться, что у вас стоит другая коробка передач. Если транспортное средство выпущено в 2017 году и позже, возможно, вы обладатель именно DQ381.

В данный момент коробка имеет одну модификацию: 0GC. Именно это обозначение часто и указывается в характеристиках автомобиля. Данные указываются производителем на информационной табличке на КПП. Там же вы сможете уточнить и год выпуска коробки. Не удивляйтесь, если узнаете, что трансмиссия сделала в Китае. В Поднебесной работает большой завод, который производит роботы DQ381 и DQ500.

В самом VIN коде информации о типе КПП нет, но на информационной табличке, обычно расположенной в моторном отсеке, будет обозначен код трансмиссии. Ищите именно код 0GC, надпись DQ381 вы там не найдете.

На какие автомобили устанавливают DQ381

Как уже говорилось, эта трансмиссия устанавливается на автомобили производства концерна VAG выпуска 2017 года и позже. Рассмотрим подробнее, какие модели есть с этой трансмиссией.

Audi:

А3 1,4 л. 150 л.с. передний привод;
А3 2 л. 190 л.с. передний привод;
А3 2 л. 190 л.с. полный привод;
Q2 1,4 л. 150 л.с. бензин, передний привод;
Q2 2 л. 150 л.с. дизель, полный привод;
Q2 2 л. 190 л.с. дизель, полный привод.

Volkswagen:

Arteon 2 л. 190 л.с. передний привод;
Arteon 2 л. 280 л.с. полный привод;
Arteon 2 л. 240 л.с. турбо-дизель, полный привод;
Golf 1,4 л. 125 л.с. бензин, передний привод;
Golf 1,4 л. 150 л.с. бензин, передний привод;
Golf 2 л. 220 л.с. бензин, передний привод;

Golf 2 л. 300 л.с. бензин, полный привод;
Passat 1,4 л. 125 л.с. бензин, передний привод;
Passat 1,4 л. 150 л.с. бензин, передний привод;
Passat 1,8 л. 180 л.с. бензин, передний привод;
Passat 2 л. 150 л.с. дизель, передний привод;
T-Rok 1,5 л. 150 л.с. турбо-бензин, передний привод;
T-Rok 2 л. 190 л.с. турбо-бензин, полный привод;
T-Rok 2 л. 150 л.с. турбо-дизель, полный привод.

Skoda:

Karoq 1,5 л. 150 л.с. бензин, передний привод;
Karoq 2 л. 190 л.с. дизель, полный привод.
Superb 1,4 л. 150 л.с. бензин, передний привод;
Superb 1,8 л. 180 л.с. бензин, передний привод;
Superb 2,0 220 л.с. бензин, передний привод;
Superb 2, 0 280 л.с. бензин, передний привод;

Seat:

Ateca 2 л. 190 л.с. дизель, полный привод;
Ateca 1,4 л. 150 л.с. бензин, передний привод;
Ateca 1,6 л. 115 л.с. дизель, передний привод.

Как видим, робот устанавливается на автомобили как с бензиновым, так и с дизельным мотором объемом до 2 литров, а также некоторые турбированные двигатели. DQ381 может работать в тандеме как с передним, так и с полным приводом.

Выбор автомобилей с новым 7-ступенчатым роботом довольно большой. Многие популярные модели доступны именно с этой трансмиссией. И это уже далеко не те DSG, о ненадежности которых ходили разговоры в широких кругах автолюбителей.

Преимущества автомобилей с DSG-7 DQ381

Ели вы любите комфорт во время езды и считаете свои деньги, обратите внимание на автомобили с роботом. По отзывам владельцев таких транспортных средств ощущение во время езды такие же, как на хорошем автомате, зато расход топлива на порядок меньше. Последнее особенно справедливо для DSG-7 DQ381, поскольку производитель уделил пристальное внимание этому вопросу. Благодаря минимальному трению удалось снизить потери энергии, поэтому бюджет водителя не будет вылетать в выхлопную трубу.

Еще одни несомненный плюс — относительно небольшая стоимость обслуживания. Если в предыдущих DSG производитель рекомендовал менять масло каждые 60 000 км пробега, то в новом роботе это нужно делать в два раза реже. Учитывая стоимость хорошей трансмиссионной жидкости, это существенная экономия, особенно для тех, кто ездит очень много.

Что касается ремонта, то он довольно дорогой и сложный. И это не удивительно, ведь DQ381 конструктивно более сложная, чем более ранние версии КПП. Хорошие специалисты по ремонту этого агрегата есть не на каждом СТО, поэтому со всеми проблемами лучше обращаться в специализированный автосервис.

Рабочий ресурс DSG-7 DQ381 довольно внушительный. При соблюдении правил эксплуатации можно обходиться без ремонта в течение длительного времени.

Если раньше многие отказывались от покупки автомобиля, увидев буквы DSG, сегодня все обстоит иначе. Первые версии этих коробок очень часто страдали от перегрева, у них выходили из строя мехатроники. Но производитель не мог не знать об этом, поэтому приложил максимум усилий, чтобы решить проблему. DQ381 доказывает, что решение найдено — это дополнительный масляный насос, который включается ровно тогда, когда основной насос не справляется с повышенными нагрузками. Благодаря этому перегреть коробку практически невозможно, если, конечно, грубо не нарушать рекомендации производителя.

DSG-7 DQ381.

С вами был АКПП ВИКИ

Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.

Пишите своё мнение в комментариях

Источник : https://akppwiki.ru/na-kakie-avtomobili-ustanavlivaetsya-robotizirovannaya-transmissiya-dsg-7-dq381.html

DQ500 — DSG-7 0BT / 0BH

DQ500 – одна из лучших РКПП, которые представлены сегодня на рынке. Модуль обладает прекрасными техническими параметрами, пригоден для установки на самые разные авто и имеет продолжительный ресурс беспроблемного эксплуатирования. При этом он поддерживает высокий показатель крутящего момента (до 600 Нм), а его установка возможна на силовые агрегаты с дизельной и бензиновой основой.

История появления DQ500

РКПП DQ500 появилась на рынке в 2009 году. Над ее созданием трудилась совместная команда концерна VAG и компании LUK. Подобное сотрудничество оказалось достаточно успешным и позволило получить в итоге продукт с уникальными по многим параметрам техническими данными. При разработке были активно внедрены самые лучшие отраслевые решения и целый ряд новаторских разработок.

Агрегат имеет 7-ми ступенчатое исполнение и оснащен «мокрой» вариацией сцепления. Его установка допустима на авто с полным и передним приводом, причем мотор должен иметь при этом поперечный формат расположения. Наибольшую эффективность DQ500 демонстрирует на минивэнах, мощных авто легкового класса, а также ТС коммерческой категории. Допустимо сочетание этой РКПП с бензиновыми и дизельными силовыми установками.

Модуль не любит чрезмерного перегрева. Да и езда в условиях бездорожья для этой трансмиссии является не самым лучшим решением. Для поддержки нормальной температуры в системе используется специальный теплообменник, который выдерживает эксплуатирование на протяжении 3 – 5 лет.

Особенности и характеристики

Эта модель РКПП по праву считается одной из наиболее удачных и перспективных разработок изготовителя. Для нее характерен ряд отличительных аспектов и особенностей, а на наибольшее внимание среди них заслуживают такие:

Число передач – 7;
Привод – полный или передний;
Объем двигателя – в пределах 2,0 – 2,5 л;
Наибольший момент силы – 600 Нм;
Используемое масло – G 052 182 A2;
Смена фильтра и масла – каждые 60000 км пути;
Предполагаемый ресурс – 200000 км пробега.

Модели АВТО с DSG Коробками

Преселективная коробка передач (ПКП) представляет собой второе поколение роботизированных коробок передач. Устанавливается преимущественно на европейские модели авто.

Наиболее известный представитель этого вида — DSG (производства Borg-Warner — DSG-6 (DQ250, мокрые сцепления) и LUK — DSG-7 (DQ200 — сухие сцепления, DQ500 — мокрые). Также известны коробки других производителей (например, Getrag) под другими названиями PDK, SST, DSG, PSG, S-tronic. Особенностью данной коробки передач является то, что имеется два отдельных вала для чётных и нечётных передач, каждый из которых управляется своим сцеплением. Это позволяет предварительно переключить зубчатые колёса очередной передачи, после чего почти мгновенно переключить сцепления, при этом разрыва крутящего момента не происходит.

Чем отличаются DSG6 и DSG7?

DSG бывает двух видов. Первой, в 2003 году, появилась шестиступенчатая коробка DSG6. Двойное сцепление в ней было «мокрым», то есть работало в масляной ванне. Основной минус коробки — значительные потери мощности за счет масла. Поэтому в 2008-м Volkswagen представил новый вариант — DSG7. В этой коробке используется сухое сцепление. Именно эта коробка и стала проблемной. При выборе автомобиля с DSG всегда обращайте внимание на то, какой вид там используется — шести- или семиступенчатый. DSG6 можно брать без сомнений, а вот DSG7 лучше оставить тем, кто плохо разбирается в технике.

Марки Авто с DSG коробками.

Чаще всего это автомобили концерна Volkswagen, коробками DSG 6 и 7 оснащаются преимущественно авто европейского производства

Audi (Ауди)

Skoda (Шкода)

Volkswagen (Фольцваген)

Seat (Сеат)

На самом деле, коробка DSG скорее преимущество чем недостаток современного авто. Ранее в связи со сложностью, поиска специализированного центра по ремонту таких коробок на различные модели европейских авто, возникала масса проблем, сроки ремонта и затраченные средства оставляли желать лучшего. Теперь нам удастся решить вашу проблему в кротчайшие сроки и за приемлемую цену, благодаря новейшим, европейским технологиям и современному оборудованию.

Записывайтесь на диагностику и консультацию по вашей модели!

Получить бесплатную консультацию по Вашему авто

DSG: история болезни. Расследование Авто Mail.Ru

Всё начиналось хорошо. Компания Borg Warner попыталась создать идеальную коробку передач. Вариатор наделён слишком узким силовым диапазоном, плюс, избавиться от потерь при передаче момента трением невозможно. Недостаток классического автомата тоже известен: изрядную часть мощности также съедают потери, но уже гидравлические. «Робот»? Это сейчас такие трансмиссии развиваются на глазах, а совсем недавно они считались тупиковой ветвью эволюции: оснащённую электроприводами сцепления и переключения передач механику никак не могли заставить работать гладко, без рывков (коробки суперкаров не рассматриваем — это совсем другие деньги).

Заметим, что новое семейство «роботов» под общим названием DSG (на фото представлен первенец, коробка DQ250 от Borg Warner) изначально не рассчитывалось на «вечные» пробеги: максимум, отмеренный инженерами своему детищу, — 300 000 км

Так появилась поначалу считавшаяся гениальной DSG — Direkt Schalt Getriebe или Direct Shift Gearbox, «коробка передач прямого переключения». В чём же гениальность? Инженеры решили, что автомобилю нужны… две коробки передач внутри одной: первая — для чётных, вторая — для нечётных передач. И каждая со своим сцеплением. Пока машина разгоняется на чётной ступени, следующая, нечётная, уже включена. В момент переключения «чётное» сцепление размыкается, а «нечётное» одновременно замыкается, так что процесс смены передач происходит без разрыва потока мощности и, следовательно, без рывков, клевков и подёргиваний.

Но гладко было на бумаге. Оказалось, что для маломощных двигателей 6-ступенчатая DSG DQ250 не подходит — слишком велик расход топлива! А всё потому, что для обслуживания мощных гидроприводов нужен мощный гидронасос (тот ещё источник потерь), а коэффициент полезного действия «мокрых» фрикционов несколько ниже, нежели чем обеспечивает классическое автомобильное «сухое» сцепление. Поэтому немцы поступили так: на мощные (от 140 л.с.) машины концерна стали ставить 6-ступенчатую DSG, а для всех остальных при поддержке фирмы LUK создали новую 7-ступенчатую коробку передач DQ200. С двумя «сухими» сцеплениями.

Принципиальная схема преселективной коробки передач DSG (на примере 7-ступенчатой DQ200). Как видите, внутри одной трансмиссии фактически находятся две «подтрансмиссии» и два сцепления: отдельные для чётных и нечётных ступеней

«Сухая» трансмиссия DQ200 могла переварить лишь 250 Н∙м вместо 380 Н∙м для «шестиступки», но зато получилась на 23 кг легче и заметно экономичнее, так как гидравлический насос оснастили электроприводом, благодаря чему он включался, только когда давление падало ниже определённой величины. Публика визжала от восторга, охотно раскупая машины, оборудованные революционными коробками. И даже секундные задержки при переключении «вниз» никого не смущали. Ну разве могут немцы подсунуть потребителю недостаточно проверенную технологию?

Как оказалось, ещё как могут. Первыми начали жаловаться владельцы «мокрых шестиступок». Что вполне логично: коробка DQ250 появилась на 4 года раньше своей «сухой» коллеги. Почти новые машины — пробег всего 20 тысяч км — начинали дёргаться на первых двух передачах, а включение остальных сопровождалось жёсткими ударами. Для классического автомата это означает, что гидроблоку приходит конец. А для преселективного «робота»? То же самое! Новый мехатронный узел не всегда безропотно меняли по гарантии: нередко кошелёк владельца «дёрганой» машины облегчался на 1600 евро.

Многострадальная DSG-7, которая обросла множеством мифов. Например, такими: якобы в странах, которые важны для Фольксвагена, DSG заменили на 6-ступенчатые «автоматы» Aisin, а в Европе на преселективные коробки передач распространяется пожизненная гарантия

Но «мокрому» роботу по числу негативных отзывов оказалось далеко до семиступенчатой DSG DQ200! Те же рывки и удары преследовали купивших DSG-7 автомобилистов куда чаще, поскольку подводил не только «мехатроник» (для этой коробки передач он стоит 2000 евро), но и фрикционы. Чтобы решить проблему, массово перепрошивались блоки управления, дабы по мере износа дисков сцепления корректировать момент их смыкания и размыкания, менялись пакеты сцеплений (1300 евро) и коробки целиком… А ведь последняя стоит немалые 7000 евро. Но через 40–50 тысяч километров ситуация повторялась…

Ещё один недостаток коробки DQ200 напрямую не коснулся России, но здорово подпортил жизнь владельцам Фольксвагенов из стран, где климат влажный и жаркий, — коробка внезапно «отпускала» сцепления, отсоединяя двигатель от трансмиссии. Причина оказалась неожиданной: синтетическое трансмиссионное масло сквозь уплотнения просачивалось внутрь мехатронного блока (где работает совсем другая жидкость), что вызывало короткое замыкание и «смерть» агрегата. Чтобы заменить синтетику Castrol на обычную минералку, Volkswagen организовал беспрецедентный отзыв — на сервис отправили 1 млн 600 тысяч автомобилей!

Два главных узла, которые доставили больше всего проблем владельцам «сухих» 7-ступенчатых DSG: слева — блок «мехатроники», справа — два сцепления, которых благодаря толстым 3,5-миллиметровым фрикционным накладкам должно было хватать на весь ресурс автомобиля

В марте 2014 года кампания по замене масла стартовала на территории России. Но это вынужденная мера, пока специалисты Castrol разрабатывают новую смазку. Объясним почему. Срок эксплуатации минерального масла невелик, максимум 80 тысяч км, хотя заводом-изготовителем замена не предусмотрена: в картере вообще нет заливной пробки! Кроме того, синтетическое масло более стабильно при низких температурах, чего нельзя сказать про «минералку». Так что Volkswagen и Castrol просто отложили решение проблемы на потом, хотя такая отсрочка вполне может обернуться новым витком проблем… Особенно для морозной России.

Но почему ещё, помимо «неправильного» масла, ломались DSG? С «мокрой» 6-ступенчатой DQ250 разобрались быстро. В конце 2010 года был доработан блок управления и усилен блок сцеплений. А 7-ступенчатый «сухой робот» DQ200 образца 2008 года продолжал «радовать» многочисленными проблемами… Депутаты российской Госдумы даже хотели на законодательном уровне запретить продажу машин, оснащённых такими коробками! Обошлось: осознав масштаб бедствия, летом 2012 года Volkswagen продлил гарантию на DQ200 до 5 лет или 150 тысяч километров и взялся за экстренную модернизацию проблемной трансмиссии.

Что ни говори, но за трансмиссиями, подобными DSG, — будущее. Их КПД находится на уровне 97%, тогда как классический автомат обладает показателем 87-93%, вариатор — 92%, а обычная механика и обычные «роботы» — 98-99%

В начале 2014 года представители немецкого концерна заявили, что новая версия коробки DQ200 не просто готова, а уже вовсю ставится на серийные автомобили. В ней кардинально переработаны «мехатроник», узел двойного сцепления и даже механическая часть. Поэтому на коробки этого модельного года распространяется не 5-летняя расширенная гарантия, а только стандартная 2-летняя — инженеры посчитали, что отныне агрегат достаточно надёжен, чтобы отходить отмеренные 300 000 км без ремонтов. Неужели DSG перестанет быть синонимом постоянных поломок?

Если верить представителям официального фольксвагеновского сервиса, и 7-ступенчатые, и 6-ступенчатые обновлённые DSG действительно стали лучше! Да, машины со сломанными коробками попадаются, но обычно это результат либо неудачного тюнинга, либо попытки агрессивно «отжечь», чего передовая трансмиссия не любит больше всего. Причём самые «талантливые» водители на DSG-7 стартуют так: левой ногой выжимают педаль тормоза, а правой утапливают до упора акселератор… При этом совершенно не заботясь, что такой алгоритм возможен лишь для «шестиступки».

Первым серийным автомобилем, получившим коробку DSG, в 2002 году стал Volkswagen Golf R32, смещённо-рядный двигатель которого при объёме 3,2 л развивал 250 л.с. и 320 Н∙м. К настоящему моменту количество проданных машин разных марок, оснащённых DSG, превысило 9 млн

На самом деле преселективные коробки передач семейства DSG — это, безусловно, трансмиссии будущего. Просто это самое будущее наступило чуть раньше, чем нужно. Послушав маркетологов, инженеры поторопились и вывели на рынок техническую новинку, не проведя максимально полного (а потому долгого и дорогого) цикла испытаний. Впрочем, в истории мирового автопрома такое, к сожалению, случалось неоднократно… И чаще всего ошибки конструкторов оплачивали именно потребители.

ВСЯ СЕМЕЙКА DSG

Принципиальная схема преселективной механической коробки передач была предложена более 70 лет назад инженером Адольфом Кегрессом. Между прочим, этот господин служил личным шофером Николая II, а позднее работал на Citroen… Но для своего времени такая трансмиссия — с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением — оказалась уж слишком сложной. Что также подтверждает опыт компании ZF: в 1939 году немцы запатентовали аналогичную конструкцию, но построить серийный агрегат не смогли, отложив реализацию смелого проекта «до лучших времён».

Адольф Кегресс предлагал поставить преселективную коробку на переднеприводный Citroen Traction Avant. Дело ограничилось экспериментами, но факт остаётся фактом: современные коробки DSG и прочие PDK — развитие идей начала века

Об уникальной трансмиссии вспомнили много позже, в 1983 году. Именно тогда инженеры Porsche приладили первую преселективную коробку передач на Porsche 956, гоночный автомобиль группы С. Коробка получилась слишком тяжёлой, зато… гораздо более надёжной, чем классическая механика. Но внедрение PDK (Porsche-Doppel-Kupplungs-Getriebe — коробка передач со сдвоенным сцеплением Porsche) на дорожные машины растянулось на 30 лет: в 80-е немецкий производитель спорткаров просто не располагал необходимыми для этого средствами. Первым серийным Porsche с PDK стал рестайлинговый 911-й серии 997 (2008 год).

Многие считают, что PDK — это усиленная DSG. Ничего подобного! Это абсолютно отдельная разработка ZF и Porsche: две системы смазки, карбоновые синхронизаторы (на первых трёх передачах — даже тройные), минимальная скорость переключения на уровне 200 мс, передаваемый момент — до 700 Н∙м… И никаких технических проблем. Что, впрочем, объяснимо — вопрос стоимости для создателей «преселектива» стоял на последнем месте, поэтому только доплата за установку «робота» вместо механики для будущего владельца 911-го составляет 3 500 евро! Какова собственная стоимость агрегата — и подумать страшно….

Преселективная 7-ступенчатая коробка передач PDK от инженеров Porsche и ZF получилась на 10 кг легче «автомата» Tiptronic, но на 30 кг тяжелее «механики». Один пакет «мокрых» фрикционов отвечает за чётные (рисунок внизу слева), а второй — за нечётные и заднюю передачи

C так называемым S-троником, который получили автомобили марки Audi, ситуация интереснее: под одним именем скрываются 4 разные коробки! Например, на компакты A1 и A3 ставится печально известная «сухая семиступка» DQ200. .. Причём все фольксвагеновские отзывные кампании, что коснулись вышеупомянутой трансмиссии, Ауди не затронули! Более того, расширенная 5-летняя гарантия на модели A1 и A3 по непонятным причинам не распространяется. Надеемся, что концерн устранит эту несправедливость, ведь технически «фольксовские» DSG и «аудюшные» S tronic идентичны.

Для полноприводных версий «трёшки» характерна уже «мокрая шестиступка» DQ250, а кроссовер Q3 получил трансмиссию DQ500, дебют которой состоялся осенью 2009 года. Последней оснащаются все без исключения мощные автомобили концерна Volkswagen, независимо от марки. Считается, что эта «мокрая» 7-ступенчатая коробка передач фирмы LUK, способная «переварить» до 600 Н∙м момента, — самая беспроблемная из всех DSG.

S tronic DL501 для марки Audi создал Borg Warner. Эта трансмиссия не имеет фольксвагеновских «родственников», поскольку предназначена только для тех полноприводных автомобилей, где силовой агрегат расположен продольно

Но не будем забывать, что для большинства автомобилей Audi характерно продольное расположение двигателя, а коробки семейства DQ рассчитаны на поперечно установленный силовой агрегат. Поэтому полноприводные исполнения «четырёх колец» имеет под капотом агрегат DL501. Это совместная разработка Audi и Borg Warner: 7 ступеней, мокрые сцепления, момент до 600 Н∙м. Надёжность? На «троечку»: DL501 пережил уже несколько модернизаций, став заметно надёжнее. Но время от времени встречаются случаи, когда мудрёная трансмиссия приказывает долго жить.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

А теперь давайте представим, что вам досталась 7-ступенчатая DSG под индексом DQ200, на которую больше всего нареканий. Притом не новая, образца 2014 года, а, скажем, прошлогодняя. И эта коробка начала изводить толчками при переключениях… Что делать? Сразу ехать на фирменный сервис марки, так как:
1. С момента передачи автомобиля первому покупателю дополнительная гарантия на DSG-7 составляет 5 лет или 150 000 км пробега. При этом дополнительная гарантия не распространяется:

на автомобили, выпущенные позднее 1 января 2014 года;
на машины марки Audi, оснащённые такими же коробками;

2. Дополнительная гарантия покрывает абсолютно все элементы коробки передач, а не только сцепление и «мехатроник», ранее попавшие под программу лояльности;
3. В гарантийном ремонте не может быть отказано, если машина не прошла очередное ТО на станции официального дилера.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Сергей Дементьев, инженер по гарантии официального дилера Skoda:

«C проблемами 7-ступенчатых коробок передач DQ 200 за время работы на дилерском предприятии Skoda мне приходилось сталкиваться довольно часто. Как правило, устранить самый популярный симптом — вибрацию при переключении первых двух передач — удавалось заменой сцепления. Причём на некоторых машинах, которые успевали пробежать более 100 000 км, сцепление менялось не по одному разу… Основной наплыв таких случаев пришёлся на лето 2012 года. Именно тогда Volkswagen продлил гарантийный срок для коробок DQ200. К слову, „политика партии“ позволяла бесплатно ремонтировать машины, у которых закончилась гарантия!

Поломки „мехатроника“ тоже не были редкостью, и в большинстве случаев обездвиживали автомобиль. Cамое главное, что за время этой эпопеи было отремонтировано достаточно большое количество автомобилей, но ни один клиент не потратил ни копейки на ремонт! Лояльность бренда и поддержка были колоссальными: хотя опубликованные официальные письма касались замены только сцепления и мехатроника, даже замены коробок передач всегда оплачивались по гарантии. Хочу отметить, что DSG — очень хороший и технологичный агрегат. А что касается 6-ступенчатой DQ250, то её конструктивные недостатки устранены уже давно».

Александр Филатов, механик «неофициального» сервиса марки Volkswagen:

«DSG считается коробкой необслуживаемой, но „всем своим“ мы рекомендуем менять масло через 50-60 тысяч км. Это хитрая процедура, которую можно доверить только профессионалу. Ещё один секрет — „мехатроник“, который „официалы“ считают неремонтируемым узлом, на самом деле успешно ремонтируется. Эта процедура будет стоить примерно вдвое дешевле, чем покупка нового блока. Но здесь снова должен работать только профи! Он же должен заниматься заменой сцеплений, которые требуют тщательнейшей регулировки, иначе переключение передач будет сопровождаться рывками.

Вообще, если при покупке подержанной машины пугает именно наличие „неремонтируемой“ DSG, то помните: сегодня ремонтируется буквально всё! Но для перестраховки советую брать экземпляр, где по гарантии меняли сцепления и обновляли „прошивки“ — уже четвёртая версия пакета сцеплений была довольно надёжной. Только учтите, что продавцу придётся поверить на слово: в сервисной книжке никаких отметок не будет. Что ещё? Любые псевдогоночные аксессуары (наклейки, спойлеры) — однозначный повод отказаться от покупки. И, конечно, выбирайте максимально свежую машину».

Владимир Веригин, Алексей Кованов

Ремонт коробок DSG — АКПП Сервис

Принцип работы трансмиссии DSG заключается в передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам за счёт применения двух сцеплений и соответствующих им двух рядов передач.Тем самым обеспечивается её потребительские качества, экономия топлива до 10% и разгонная динамика превосходящая механические коробки.В коробке передач применен гидромодуль — мультиплексор,который обеспечивает работу восемью цилиндрами переключения передач, используя всего четыре электромагнитных клапана. В начальном режиме мультиплексора работают одни гидроцилиндры,в рабочем режиме другие, при этом в обоих режимах единые электромагнитные клапаны.

Начиналось всё очень хорошо Выход на рынок самой передовой трансмиссии Direkt Schalt Getribe / Direct Shift Geerbox (коробка передач прямого включения) преподносилось автомобильной общественности с таким пафосом что некоторые заголовки популярных изданий написали — «DSG звучит как приговор…»,» DSG-проект XXI века» — именно так а никак иначе маркетологи VAG представляя новейший VW Golf R32 в 2002 году с первой в мире серийной преселективной коробкой передач.

Сама идея массовой установки спортивной коробки передач на гражданские авто принадлежит американскому «зубру» трансмиссий Borg Warner а реализовать такой амбициозный замысел мог только концерн Volkswagen AG входящий в тройку лидеров мирового автопрома,при этом немецкий концерн реально рисковал своей репутацией.Дело в том что первое поколение гражданских роботов массово установленные как на европейских так и на японских брендах показали себя очень посредственно и вообще применение роботизированных КП считалось тупиковой ветвью развития, коробку ни как не могли заставить работать ровно без рывков.

Первая DSG DQ250(02E) разработанная инженерами VAG и Borg Warner в начале двухтысячных имеет шесть передач в перёд и реверс и остаётся в производстве до сегодняшних дней. Поначалу считавшейся идеальной по конструкции КП установили на переднеприводные Фольксвагены и Ауди в полном приводе Quattro с поперечным расположением двигателем рассчитанные не крутящий момент до 380 Нм и в целом трансмиссия оказалась сравнительно надёжной не считая двухмассового маховика,мехатроника и прошивки новых софтов.Коробка передач имеет «мокрое» сцепление т.е.,постоянно находится в масле,работу которого обеспечивает масляный насос и одно-объёмный картер с 6.5 литрами специального масла по vag (G052182A2),тем самым поставляя смазку и одновременно охлаждение дисков,что значительно повышает ресурс коробки.Следующей генерацией стал робот DQ400(0DD) так же имеющий шесть передач.Аналогичную конструкцию имеет DQ500 (0BT/0BH) располагающий 7-ю передачами (в перёд) рассчитанный на крутящий момент до 500Нм., является основной трансмиссией на более мощных и полнлприводных версиях.

Коробка DSG 7 DQ200 (0AM/0CW0) — разработана инженерами VAG и BorgWarner при участии компании LuK немецкого производителя сцеплений.Устанавливается на маломощные двигатели с крутящим моментом до 250Нм передающимся на переднюю ось ,соответственно расположенные поперечно.Главной отличительной особенностью является «сухое» сцепление поставляемое компанией LuK. Именно этот узел стал стал основной причиной всего негатива связанного с DSG.Коробка с двумя «сухими» сцеплениями в теории должна быть надёжней (меньше деталей) и экономичней (КПД «мокрых» фрикционов ниже) но на практике результат оказался провальным.Почти новые машины — начинали дёргаться на нижних передачах, включение сопровождалось жёсткими ударами, в движении шум от от коробки указывал на неизбежный ремонт.Многих счастливых владельцев это ставило в ступор,тем более когда дилеры сообщали что; «всё нормально» или «это не гарантийный случай» а устранение проблемы стоит 2000е. Тем не менее преселективный робот пройдя серьёзный апгрейд в 2014 году остаётся одной из основных трансмиссий в линейке Volkswagen AG,более того, нет никакой речи о снятии с производства этой » инновационного девайса » не смотря на огромные имиджевые и репутационные потери. Замысел конструкторов состоял не в экономии топлива (как сообщают некоторые «спецы» — он ничтожен в сравнении с «мокрым) а в банальном удешевлении производства.Ведь коробка потеряла 23 кг(1/5 или 20% это много) массы , соответственно уменьшилось кол-во деталей, с существенно снизило стоимость- это главный аргумент маркетологов.

Коробка DL501/05B -выпускается с 2008 года разработана при участии инженеров Борг Ворнер для продольно расположенных двигателей,устанавливается только на Ауди. В конструкции применён «мокрый» тип сцепления и массивные детали (>140 кг) что делает DSG7 относительно надёжной пробег составляет не менее 100 т км. В арсенале самого беспроблемного преселективного робота имеется 7-семь передач в перёд и реверс,который способен передавать да 600 Нм крутящего момента.

DQ500 — TVS Engineering

В ходе углубленной диагностики мы анализируем общее состояние трансмиссии DSG и трансмиссии. Один из наших технических специалистов проанализирует ваш автомобиль во время тест-драйва с помощью новейшего диагностического оборудования.После этого вы получите обзор состояния вашего автомобиля и причину проблемы, с которой он столкнулся. По результатам диагностики вы получите обзор затрат на ремонт и / или необходимую оптимизацию программного обеспечения. Углубленная диагностика (в ремонт бесплатно)		123 €.14	€ 149,00
Замена масла DSG необходима для всех моделей VAG DSG с «мокрым сцеплением» каждые 60.000 километров по инструкции производителя. Замена масла DSG + новый фильтр		189 €.26	229,00 €
Новые муфты OEM, установленные в соответствии с инструкциями производителя с использованием специальных инструментов Замена сцепления	12 месяцев	Начиная с 990 евро.91	Начиная с 1199,00 €
Новые муфты OEM и маховик, установленные в соответствии с инструкциями производителя с использованием специальных инструментов Замена сцепления в комплекте маховик	12 месяцев	Начиная с 1734 €.71	Начиная с 2099,00 €
Капитально отремонтированный мехатроник TVS — это полностью новый мехатроник, в котором были заменены все дефектные и чувствительные к износу детали.Частичный ремонт не проводится, только новостройки! Капитальный ремонт мехатроника	12 месяцев	по запросу	по запросу
Новый мехатроник установлен в соответствии с инструкциями производителя с использованием специальных инструментов Замена мехатроника NEW	12 месяцев	Начиная с 1486 €.78	Начиная с 1799,00 €
TVS Engineering / DSG Dokter имеет на складе более 1000 новых, подержанных или отремонтированных коробок передач DSG.Это позволяет нам заменять коробку передач почти на всех автомобилях VAG, оборудованных DSG. Замена коробки передач DSG КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ искл. мехатроник	12 месяцев	Начиная с 2643 €.80	Начиная с 3199,00 €
TVS Engineering / DSG Dokter имеет на складе более 1000 новых, подержанных или отремонтированных коробок передач DSG.Это позволяет нам заменять коробку передач почти на всех автомобилях VAG, оборудованных DSG. Замена коробки передач DSG КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, вкл. капитальный ремонт мехатроника	12 месяцев	Начиная с 3304 €.96	Начиная с 3999,00 €
TVS Engineering / DSG Dokter имеет на складе более 1000 новых, подержанных или отремонтированных коробок передач DSG.Это позволяет нам заменять коробку передач почти на всех автомобилях VAG, оборудованных DSG. Замена коробки передач DSG НОВАЯ искл. мехатроник	12 месяцев	Начиная с 2891 €.74	Начиная с 3499,01 €
TVS Engineering / DSG Dokter имеет на складе более 1000 новых, подержанных или отремонтированных коробок передач DSG.Это позволяет нам заменять коробку передач почти на всех автомобилях VAG, оборудованных DSG. Замена коробки передач DSG НОВИНКА вкл. мехатроник	12 месяцев	Начиная с 3719 евро.01	Начиная с 4500,00 €

Как проверить, установлены и запущены ли инструменты Box Tools — Поддержка Box

Чтобы использовать Box Edit для открытия и редактирования файлов, хранящихся в Box, вам может потребоваться убедиться, что Box Tools установлен и запущен на вашем компьютере. Если Box Tools не обнаружен на вашем компьютере, вам может быть предложено сначала установить Box Tools

Как проверить, установлены ли Box Tools

Windows:

В меню Пуск введите Панель управления в поле поиска и выберите в результатах Панель управления .

Выберите Программы> Программы и компоненты , а затем убедитесь, что Box Tools присутствует в списке.

Mac:

В строке меню щелкните значок Apple и выберите Об этом Mac

Select Обзор > Системный отчет …

На левой панели перейдите к Программное обеспечение> Приложения и убедитесь, что Box Edit и Box Local Com Server указаны.

Как проверить, запущены ли инструменты Box

Windows:

Откройте диспетчер задач одним из следующих способов:
- В меню Пуск введите Диспетчер задач в в поле поиска и выберите в результатах Диспетчер задач .
- Нажмите < Ctrl + Alt + Delete и выберите параметр Диспетчер задач .
- Нажмите Ctrl + Shift + Esc
- Щелкните правой кнопкой мыши панель задач и выберите параметр Диспетчер задач .
На вкладке «Процессы » убедитесь, что указаны Box Edit и Box Local Com Windows Service .

Mac:

Откройте поиск Spotlight, щелкнув значок увеличительного стекла в правом верхнем углу строки меню, или нажмите Command-пробел

Введите Activity Monitor в строку поиска и выберите Activity Monitor из результатов.
В мониторе активности убедитесь, что в списке указаны Box Edit и Box Local Com Server .

client_swarm_kb

О трансмиссии DSG (коробка передач с прямым переключением передач) Volkswagen. Коробка передач с прямым переключением передач Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Что такое DSG 7

Пожалуй, самый известный тип современных коробок передач — это роботизированная преселективная коробка передач с двумя сцеплениями — DSG. Чаще всего устанавливается коробка на автомобили концерна VAG. Статья ответит на многие возникающие у автомобилистов вопросы по поводу данной КПП, расскажет о преимуществах и недостатках коробки.В статье будут как реальные, так и положительные отзывы автовладельцев с коробкой DSG.

Немного истории

DSG — не что иное, как doppelkupplungsgetriebe (ит.) Или Dual SHIFT Gearbox (англ.). На русскоязычных форумах и в сообществах владельцев автомобилей Vag. Можно встретить такую расшифровку DSG: два клипа в год. :))) Далее будет понятно, почему некоторые так расшифровывают.

Коробка DGS на данный момент имеет разные структуры, которые сильно отличаются друг от друга.Первая версия коробки была выпущена в конце 2002 года. Коробка имела шесть передач, сцепление в ней было мокрым, выдерживало крутящий момент коробки до 350 Нм и называлось DQ250.

В 2008 году на рынок вышла облегченная и экономичная версия DSG — DQ200. Коробка семиступенчатая, сцепление в ней сухого типа, но на большой крутящий момент коробка уже не тянет, он ограничен 250 Нм.

Первый и второй варианты боксов концерна VAG были разработаны совместно с LUK и Borg Warner. Осенью 2009 года компания VAG разработала и выпустила уже семиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением.Коробка получила название DQ500, выдерживала крутящий момент до 600 Нм и благодаря чему могла использоваться уже на коммерческой технике. Еще одна модификация семейства DSG может приходиться на DL501 или S-Tronic, который также рассчитан на крутящий момент до 600 Нм и устанавливается в основном на Audi, но только на автомобили с продольным расположением двигателя. Это совместная разработка Audi и Borg Warner 2008.

«Владею шестым Пассатом с DSG, сразу могу сказать, что машина классная. Езжу на ней больше десяти лет, и считаю, что коробка тут просто ненужная, хотя, честно говоря, те комплектации от пассаты, которые продаются у нас, не стоят того, их просят.По коробкам DSG хочу добавить, что за то время, когда они начали их устанавливать, производитель значительно доработал. И если у кого-то есть проблемы с DSG, то это не значит, что они будут у каждого. Также уже японцы используют роботизированные коробки передач — Nissan и Toyota. Мои родители Камри были с роботом более пяти лет, и он каждый день наслаждается автомобилем. За пять лет никаких проблем. «

Принцип действия DSG.

По сути, ДГС — это механическая коробка передач, но само переключение передач в ней происходит с помощью робота и без потери мощности, а не как в обычной механике.В механической коробке передач мощность теряется во время выжатого сцепления, и ясно, что в момент поворота крутящего момента от колес топливо объединяет топливо. В целом использование ДШ должно добавить автомобилю динамики и экономичности.

«У меня две машины. На одной семиступенчатой DSG, на второй — шесть. Очень нравится, как работает DSG. Но стоит сказать, что к ней надо привыкать. Коробка адаптивная. , что означает, что он настроен на ваш режим езды.Может работать и резко и плавно, не надо думать, что это неисправность. Коробке нужно время, чтобы адаптироваться. Такие коробки мне нравятся, чем обычная АКПП. Уже накатано более 50 тысяч. Нет проблем. «

Основное отличие DSG от любой КПП — наличие двух фиксаторов. Но, на самом деле, все равно врет. Коробок тоже две! И они настолько объединены в один общий корпус, что не бросается в глаза. А если в машине используется две коробки передач, то первичный вал не может быть один.Итак, деревьев два, и у каждого свои сцепления. Теперь понятно, зачем нужен двухмасковый маховик в DSG.

Один вал оснащен шестернями для нечетной и задней передач, а второй, соответственно, для четной. После перевода автомобиля на первую передачу DSG уже включила вторую и держит ее в готовности. А когда автомобилю нужно перейти на следующую передачу, сцепление первого вала размыкается, а второе сцепление быстро подхватывает момент без потери мощности и так далее.

«Купил Пассат 1.8 TSI с 7-DSG. Купил новый в салоне. Уже прошло 30 тысяч, перерыва нет. Хочу отметить потрясающую управляемость машины, которая позволяет легко маневрировать на дороге, в том числе в пробках. С набором скорости рулевое колесо становится жестче, что дает дополнительный контроль над машиной. Хоть машина и не гоночная, но периодически люблю гореть над кольцом. Правда при входе в повороты на скорости более 100 км / ч возникает ощущение, что сносит задний мост.Так было в моей старой девятке, но там я сам задницу переоценил. Попробую поменять резину, может это из-за сноса так. А вот что касается самой коробки, то машина разгоняется просто шикарно, динамика на высоте. Сплести — 9 секунд. В режиме D коробка переключает передачи, как будто семена щелкают, по-прежнему двойной двойной захват позволяет держать две скорости включенными одновременно. Если перевести коробку в спортивный режим, а тапку вылить в пол, то до 190 км / ч можно ой как быстро разогнаться.Лично у меня получается выжимать 210 км / ч. Короче к коробке претензий нет. Отлично работает ».

Включение передачи DSG происходит обычными сцеплениями синхронизаторов, а втулки приводятся в движение гидроцилиндрами, с помощью гидравлики сцепление включается и выключается. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Он руководит всеми этими процессами той самой пресловутой «мехатроники», которая содержит в своем модуле основную электронику и электрогидравлику этого КПП.

Вал четной шестерни этой КПП полый.В собранном виде внутри находится вал нечетной шестерни. Такая хитрость позволила разместить в одном корпусе две ГЦН.

Надежность DSG

В отличие от классической АКПП, у которой нет ни сцепления, ни мощного маховика, DSH использует эти компоненты. Тем более, что маховику нужна двухмаска и хороший запас прочности, как у МКПП (минимум 150 тыс. Км пробега). Но на практике маховик у DSG может выйти из строя намного быстрее.

«Седьмая DSG — настоящее село.Замазал не только мехатроник, но и рукоятку. Более того, судя по форумам — я не одинок. Знакомый мастер сказал, что к нему каждый месяц стабильно приезжала хоть одна Ауди, Фольксваген или Тойота с проблемами одной и той же коробки — то мехатрон, то сцепление. И всегда такой ремонт стоит просто нереальных денег. Да что сказать — бандит на запрос «Мехатроник для DSG» и все станет понятно. Но с DSG-6 все иначе. Раньше у меня был гольф с шестой DSG, что ничем плохим не доказал, потому что я не побоялся купить машину с такой коробкой, а семерку, о чем пожалел.С гольфом за 5 лет проблем не было. Плата у меня не будет, желающие купить машину — не покупайте машины с 7-DSG. «

Мокрое сцепление в DSG лучше охлаждается, из-за чего имеет больший ресурс — около 300 тыс. Км. Но ресурс сухого сцепления заявлен 150-200 тыс. Км. Но опять же, сухое сцепление на практике не так много потребляет, и причина кроется в системе управления коробкой — мехатронике. В нем до пробега 100 тысяч обычно случаются поломки электромагнитных клапанов.Но все дело в том, что мехатроник расположен сверху блока КПП, который греется не меньше, чем сама коробка. Чтобы понять, что бокс очень сильно греется, достаточно сказать, что в его конструкции не предусмотрено наличие водомасляного сепаратора (теплообменника). Вы можете представить, какие перепады температур испытывает мехатроник на машине, которая сначала ночевала на улице в двадцатипятилетний мороз, а потом с приличной скоростью поехала по трассе, а то и того хуже — начала «ползать». в пробке.

Как известно, спрос рождает предложение, и сегодня существует множество сервисов, которые предлагают ремонт мехатроника. Официальный дилер этим не занимается, а предлагает полную замену КПП. Стоит отметить, что DSG в обычном гараже отремонтировать не удастся — нужны специальные инструменты, обеспечивающие соблюдение накопления до пяти микрон.

Рассмотрим варианты коробок DSG

DQ 250 (DSG-6)

Коробка передач имеет шесть передач, выдерживает крутящий момент до 350 Нм.Сцепление на мокрой коробке. Часто коробка обозначается как DSG-6. Коробка нуждается в регулярном обслуживании каждые 60 тыс. Км, заключающемся в замене масла и фильтра. Если масло не менять, мехатроник быстро выходит из строя.

Это первое поколение коробок DGS, которое использовалось на автомобилях VW: Golf 5 1.4 FSI и дизельные 1.9 и 2.0 TDI; Touran, Passat B6 с дизельными агрегатами 2.0 TDI; Шкода Октавия второго поколения с двухлитровым дизельным двигателем с турбонаддувом; И Сеат Леон с таким же дизельным агрегатом.Коробка не лишена недостатков, но за последние более 10 лет многим автовладельцам удалось устранить. DSG-6 хорошо себя зарекомендовала.

DQ 200 (DSG-7)

КПП семиступенчатая, рассчитана на крутящий момент до 250 нм. Коробка имеет сухое сцепление, производитель не предусматривает нормативного обслуживания DQ200. Многие автосервисы все же советуют производить регулярную замену жидкости в масляных контурах КПП. Больше всего нареканий от автовладельцев на эту коробку.

Поскольку коробка не рассчитана на серьезный крутящий момент, ее устанавливали на средиземноморские модели 1,4, 1,6, максимум 1,8-литровые двигатели, в основном с турбиной.

имела конструктивные особенности, например, подкачивающую гидросистему, подключаемую по запросу от электродвигателя. Это позволяло автомобилю быть более экономичным при небольших нагрузках.

Казалось бы — отличная коробка передач, легкая, экономичная, сухое сцепление от LUK рассчитано на 300 тыс. Км пробега, обслуживать коробку не нужно.Катайся и радуйся! Но … эти «но» будут написаны чуть ниже. А пока продолжим знакомство с видами ящиков.

DQ 500 и DL 501

Серьезный «корзину» на серьезный момент — 600 нм. Устанавливается в основном на дорогие и мощные аудиосистемы, микроавтобусы VW, хотя встречается и на двухлитровом турбированном Tiguen. Хват мокрый, передача — семерка.

Типичные проблемы DSG.

А теперь рассмотрим те «но», о которых говорилось выше.Началось все у многих с небольшого скрежета, лязга, иногда ударов при неровностях движения, иногда на ровном месте при размеренной езде. Обратившись к дилеру, он провел диагностику КПП, которая не обнаружила никаких ошибок, а при отсутствии вибрации и рывков клиент клиенту обычно отказывался. VW призвал считать такие «мелкие» неисправности нормальным явлением.

Но еще больше было жалоб на толчки, вибрацию и толчки при переключении передач с 1-й на 2-ю и просто при движении на малой скорости.Если проблему не лечить, то со временем она разрослась: увеличилась сила вибраций, сцепление начало буксовать. Могли исчезнуть даже четные или нечетные программы. Переводы вернули после замены дисков сцепления.

Если гидравлика коробки перегревается, трансмиссии начинают включаться рывками, как бы намекая водителю, что мол, «меняйте интенсивность переключения, двигаясь равномерно». Чаще всего такие проблемы возникают в пробках, где манера езды соответствующая: переехал, остановился, переехал, остановился.При такой езде гидравлика в коробке достаточно сильно греется, и сцепление испытывает повышенную нагрузку.

Некоторые автомобилисты жаловались, что коробка не хотела включать переносы. Нет. И это могло произойти в движении. Иногда перезапуск автомобиля решал проблему, если не помогал — приходилось ремонтировать или менять мехатроник.

«Езжу на Volzz Passat 6 с АКПП DSG. Отлично Все было все давно, к коробке нареканий нет, но как только я решил продать машину, началось.Летающая коробка передач, и что странно — на ровном месте. Проехал около 50 км / ч, и все — Коробка просто отказалась переключать передачи. Пришлось вызывать эвакуатор. За сотню приговорен какой-то «мехатроник». По мнению специалистов, он сгорел из-за того, что в него каким-то образом попало масло. За ремонт запросили чуть больше 100000 рублей. Я просто сошел с ума, но что было сделано. После этого я разговаривал с другими владельцами таких машин. Все знают о такой проблеме, и она часто встречается.И я не знал, и у меня не было времени продать машину. Вывод — коробка требует серьезной доработки. . Рано еще ставил на авто. «

Далее производитель обнаружил неприятную особенность. синтетическое масло, используемое в DSG: В теплой среде масло начало взаимодействовать с медными частями блока, иногда вызывая короткое замыкание. После этого перестало включаться сцепление. Многие владельцы поспешили поменять масло на минеральную воду, но, увы, я не смог полностью решить проблему, да и такое масло не соответствует климатическим условиям России.

Некоторые автовладельцы поменяли кто мехатроник, а кто целиком гарантирован. Но бланш карты на будущее это не давало — было много случаев, когда такие же проблемы возникали уже на упорных боксах. Вскрытие «мертвых» коробок выявило наличие фишек, что понравилось, скорее всего, из-за неправильной работы блока управления КПП.

Ответы на часто задаваемые вопросы по DSG можно найти

Стоит помнить, 7-DSG на самом деле малопоказательны.Ремонт бокса на сторонних сервисах осуществляется на их страх и риск и без каких-либо гарантий. Даже масло в нем в условиях гаража практически нереально.

Как определить, что у вашего DSG вышла из строя мехатроника:

Коробка перешла в режим N и на приборной панели Вы видите индикацию «PRNDS»;

Первая передача теперь включается очень жестко;

Точно так же и переключение между передачами 1-2-3 плотное, иногда в эти моменты слышны четкие щелчки;

При торможении на второй передаче отчетливо чувствуется вибрация;

При оборотах ниже 2 тысяч появилось ощущение, что пропала тяга.

У многих негритян стоит задуматься о целесообразности покупки новой коробки — ее стоимость может быть равна стоимости средней машины на вторичном рынке.

Каков процент поломки DSG? И никто ничего не сказал. Официальная статистика такова: в гарантийный срок на замену DSG обращаются примерно 5% автовладельцев. Насколько это правда — неизвестно. Известно одно — если у вас есть такая коробка, то это не значит, что она выйдет из строя абсолютно.Большинство машин до сих пор без проблем ездят с DSG.

«Точно могу сказать — если не умеешь пользоваться DSG, то врать не надо. У меня Пассат с DSG-6, езжу на нем уже почти 7 лет. Проблем нет. коробку не отдавал. Масло меняю во время и это первый раз. При замене масла подумал — залить оригинальное, или взять какой-нибудь заменитель подешевле. Не рискнул и залил оригинал. В коробке, при замене масла увидел грязь и сколы.Машина к тому времени стала заводиться и немного подергиваться. Думал, что если масло не помогло, надо идти в сервис. После замены масла все проблемы исчезли! Все заработало как на новой машине. Но мой кум решил сэкономить и купил неоригинальное масло. Неделю гнал, и машина стала ставкой. Заставил его завестись, но коробку передач переключить уже не удалось. В итоге мне пришлось заменить коробку передач у дилера. Помимо того, что дубляж купил связкой, пришлось ждать месяц.Так что не лезьте в коробку с g. «

Подводя итог жалоб автовладельцев с ДШ, можно сделать вывод: коробка DSG плохо переносит режим езды с постоянной работой системы сцепления и частым переключением передач. Типичный пример — постоянная езда по пробкам. Такая поездка перегревает коробку, изнашивает сцепление и ломает мехатроник. Но для движения в пробке предпочтительнее назвать такую или классическую автоматическую коробку. Вытаскивать «Кочергу» в пробке ужасно неудобно, поэтому жители мегаполисов покупают машины с DSG, для комфортной езды.Но не тут то было …

Далее важно помнить, что DSG не для «гонщиков»! Она не любит спортивную езду, а получение раскрутки двигателя с выжатой педалью тормоза за дальнейшую резкую поломку может буквально с одного такого запуска убить DSG с сухим сцеплением.

Вообще проблемы DSG Lit в сложных технологиях, и хорошо сделанный Volkswagen, который развивает и совершенствует тему быстрой и в то же время плавной езды, являясь, по сути, лидером в этой области.Да и экологи оказывают определенное давление на эти разработки — ведь обычная АКПП расходует больше топлива, а значит и выбросов в атмосферу у таких автомобилей больше.

Так еще — покупать или нет машину с коробкой DSG? Почему нет? Но желательно брать машину от VW не старше 2012 года или с коробкой DQ250. Ведь нужно понимать, что есть проблемы от других машин и с другим типом коробки передач. Что стоит, например, французский автомат DP0 / DP2.Да, у DSG процент отказов больше, но он не равен сотне. Да и от эксплуатации и своевременного обслуживания многое зависит. Хочется верить, что многие типичные косяки исправила последняя модернизация коробки передач этого типа, и теперь проблем с коробками станет намного меньше. Но если ты все же настоящий ценитель прочности и надежности, то такая коробка тебе не нужна, брат. «Ищите в настоящее время все простое — простую механическую коробку передач, простую комплектацию автомобиля, меньшие навороты и электронику в машине, потому что чем проще механизм, тем меньше вероятность поломки.Это правило касается не только автомобилей.

Но автор статьи все же надеется, что проблемы с новой DSG остались в прошлом, и если они не остались, то через пару лет VAG и «заново представит» этот тип коробки передач до оптимального состояния. И остальные производители тоже начнут оснащать свои автомобили такой коробкой передач. Ведь до сих пор чертовски приятно ездить на машине с DSG!

Для сбора информации о работе коробки DSG, ее поломках и неисправностях оставьте свой отзыв и поделитесь своим опытом.Потомки будут вам благодарны.

Ежегодно автомобильный рынок предлагает огромное количество моделей, комплектаций, модификаций на любой вкус и кошелек покупателя. Помимо дизайна, комфорта и двигателя, представлено множество предлагаемых трансмиссий. Все больше производителей оснащают автомобили как механической, так и автоматической коробкой передач. Но если механики отличаются основным числом ступеней и передаточными числами, то с автоматикой дело обстоит сложнее.Они представлены в нескольких типах, отличающихся друг от друга принципом работы, конструкцией, сферой применения.

Чаще всего выбор покупателя падает на 2 типа автоматических коробок — классическую АКПП и DSG, которую еще называют «роботизированной» коробкой. Рассмотрим подробнее каждый тип и постараемся решить, какой из них лучше.

Автомат

Классическая коробка гидротрансформатора — самая распространенная из автоматических трансмиссий, используемых в автомобилях. Его первые образцы начали устанавливать еще в 20-х годах прошлого века, но полноценным он стал только ближе к середине ХХ века, когда все три основных компонента были объединены в единый механизм.Эти основные компоненты: гидротрансформатор, планетарный редуктор, гидравлический блок управления.

В такой машине нет жесткого сцепления , и крутящий момент передается за счет циркуляции масла внутри гидротрансформатора. Переключение ступеней происходит с помощью редуктора планетарного типа в коробке, а функцию управления выполняет гидрозамок.

Популярность этого типа обусловлена его достаточной надежностью и ремонтопригодностью . В центре внимания должно быть качество масла и своевременное обслуживание гидротрансформатора.

В среднем современные АКПП имеют от 4 до 6 ступеней . В управление включены основные режимы:

«Д» — механизм.
«П» — парковка. Используется для длительной стоянки. Движение машины невозможно.
«Р» — реверс.
«Н» — нейтральный. Возможно движение машины. Используется для кратковременных остановок или для буксировки.
«Л» — движение на пониженной передаче. Используется Б. в сложных условиях, где важны обороты двигателя.

Одним из весомых минусов этого типа является цена . Из-за сложности конструкции стоимость коробки достаточно высока, что влечет за собой удорожание автомобиля. Также стоит отметить, что такая трансмиссия устраивает тяжеловесных и добавляет дополнительных 20-30 килограмм веса. Это негативно сказывается на динамических характеристиках и на расходе топлива.

Но если бюджет не позволяет купить машину с АКПП, а хочется именно автомат, то альтернативный вариант Другой тип трансмиссии — DSG, также называемый «робот», будет отличным.

Коробка передач DSG

Роботизированная трансмиссия — Так обычно обращаются к коробке DSG. Механизм аналогичен обычной МКПП, только функцию переключения ступеней выполняет автоматика.

Отличительной особенностью данного типа является наличие двух муфт . Каждый из них отвечает за свой ряд ступеней — четный и нечетный. Начиная первое движение трансмиссии, один диск замыкается, а второй готов к переходу на следующую ступень.При достижении нужных оборотов двигателя и достижения оборотов первый диск открывается и закрывается второй, переводя коробку на следующую передачу. Когда скорость снижается, процесс происходит в обратном порядке.

Благодаря такой системе крутящий момент передается максимально плавно и без потери мощности, что значительно снижает расход топлива .

Но есть такая трансмиссия и существенные минусы.

По статистике DSG выходит из строя чаще других CPP.Одно из самых проблемных мест в таких коробках — сцепление. Диски подвержены быстрому износу, из-за чего сцепление пробуксовывает. От этого появляются рывки при переключении, сбои, сниженная динамика. Электронный блок управления тоже быстро вырабатывает свой ресурс, в электрической цепи появляются нарушения. Все это влечет за собой большие затраты на ремонт и обслуживание.

Что общего между АКПП и DSG

Автоматика . Обе трансмиссии автоматические и водителю не нужно отвлекаться на раскрытие сцепления, рычаг переключения, регулировку педали газа.Это особенно важно для водителей, которые только получили водительские права и еще не приобрели достаточных навыков управления механической коробкой передач.
При хорошем состоянии трансмиссии переключение происходит плавно, комфортно, без рывков.
Режимы и их буквенное обозначение идентичны.

Основные отличия

В АКПП отсутствует жесткое зацепление с двигателем. В DSG две клипсы, отвечающие за их количество шагов.
Расход топлива с коробкой DSG ниже, чем у автомата. Переключение «робота» происходит максимально коротко, что снижает нагрузку на двигатель.
Автомобиль по динамике с автоматом хуже, чем с DSG. Из-за особенностей сцепления двигателю с АКПП требуется большая нагрузка для разгона.
АКПП надежнее робототехники. Согласно многочисленным исследованиям, робот чаще всего подвержен поломкам.
Цена и обслуживание.DSG дешевле, но требует значительных затрат на ремонт и обслуживание.

Какого типа и для кого лучше

Автоматика широко популярна среди женщин. В этом, пожалуй, оба типа трансмиссий не будут уступать друг другу. Но также важно учитывать условия эксплуатации. Благодаря своей конструкции АКПП подходит для городских условий. Хотя расход у автомата выше, в условиях пробок DSG гораздо более подвержены износу.

3 (60%) 2 голоса

Роботизированная трансмиссия DSG является основной коробкой передач для автомобилей, входящих в VAG (Volkswagen, SEAT, Skoda Это можно отнести к Audi, хотя есть DSG под названием S-Tronic). Напомним, что на сегодняшний день существует три разновидности DSG — две с мокрым сцеплением и одна с сухим. Первый относится к шестиступенчатому DQ250 и семиступенчатому DQ500, ко второму типу относится DQ200, получивший сомнительную славу надежности.

В сегодняшней статье мы хотели бы подробно поговорить о DSG 6, обсудить ее надежность, рассказать об автомобилях, которыми она оснащена в 2018 году, спросить их мнение у владельцев, затем они задумаются о роботе, его достоинствах и недостатках.

Какие автомобили оснащены DSG-6

Прежде всего, познакомимся со списком новых автомобилей, которые оснащены шестиступенчатой DSG с мокрым сцеплением, которые продаются в России в 2018 году.

Чешская марка, которая на данный момент принадлежит немецкому концерну, в результате чего весь технический стартер в автомобилях полностью аналогичен Volkswagen. Робот со сцеплением в масляной ванне, устанавливаемый в основном на полноприводный, или на мощные модели

Kodiaq — Робот доступен на кроссовере с 1.Бензиновый двигатель объемом 4 литра мощностью 150 л.с. и полным приводом:
Октавия. и Octavia. COMBI — В обоих типах кузова DQ250 доступен с верхней для модели 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 180 л.с. и полным приводом
Octavia Scout. — практически такой же универсал, только с увеличенным клиренсом и наличием пластиковой защиты по кругу кузова
Octavia RS. и Octavia Combi.RS. — спортивный автомобиль с 2,0-литровым бензиновым турбонаддувом мощностью 230 л.с. и передним приводом
Превосходно. и Superb Combi. — Здесь шестиступенчатая устанавливается на переднеприводную версию с мотором 2,0 л мощностью 220 л.с. и на полноприводной версии с мотором того же объема, но мощностью 280 л.с.
Йети. — У этой модели робот доступен только с полным приводом и бензиновым двигателем 1,8 л мощностью 152 л.с.

Volkswagen.

Немецкий автопроизводитель имеет широкий список моделей с DSG 6, которые можно будет купить в 2018 году в России, в их число входят:

Кэдди. — Компактвэн, который не так часто можно встретить на дорогах нашей страны, вин всего достаточно дорого стоит, хотя машина отличная. На этой модели 6 ступенчатая коробка Доступна с 2,0-литровым 140 сильным дизельным двигателем и полным приводом.
Кэдди Макси. — Как можно догадаться по названию, это увеличенная версия немецкой компакттвы, робот здесь также доступен с 2.0 дизель и полный привод.
Passat и Passat Variant — К сожалению для российского рынка Только варианты с передним приводом и 2,0-литровым дизелем мощностью 150 л.с.
Тигуан. — Второе поколение популярного кроссовера имеет более широкий список вариаций по сравнению с первым поколением, на которое устанавливается DSG-6. В основном это 1,4-литровый двигатель мощностью от 125 до 150 л.с., также есть возможность выбора переднего или полного привода.

Плюсы и минусы

Начнем с плюсов:

скорость переключения. Роботизированная трансмиссия переключает трансмиссию значительно громче, чем это делает средний водитель. В Интернете огромное количество видео, где тестируют раскопки одних и тех же транспортных средств, различающихся только КПП и как на практике авто с DSG всегда разгоняется быстрее, чем машина с механической трансмиссией;
Вторым преимуществом современной трансмиссии можно считать плавность разгона, за счет отсутствия ощущений от переключения передач:
расход топлива существенно ниже показателей у штатного автомата, да и механика уступает, правда тут все зависит от опыта водителя.

На недостатки, на которые чаще всего жалуются владельцы в 2018 году

некоторых владельцев не устраивает то, что в пробке приходится переключать селектор в положение N (Nonral):
слухов о ненадежности. При отличном потенциале авто иногда хочется нажать на педаль газа и уехать со свистом со светофора, но для трансмиссии это бывает ужасно, т.к. для продления ей жизни лучше начать плавно, а потом уже начиная со второй программы вам может давить на газ;
по сравнению с механикой.

Надежность, как дела в 2018 году?

Вопрос надежности — это, пожалуй, главный страх, который останавливает многих при покупке автомобиля концерна VAG. Проблема надежности и негативные отзывы о роботе стали появляться на форумах и в сети только после появления на рынке семиступенчатого робота DSG-7 с сухим сцеплением, тогда как на рынке уже давно продаются автомобили. с «мокрым», не вызвавшим нареканий. Практика показывает, что DQ250 способен без проблем проехать около 150 000 км при правильной эксплуатации и правильном обслуживании.Автовладельцы, покупающие новые автомобили, могут ни о чем не беспокоиться, т.к. гарантия позволит без вопросов исправить недочеты у дилера. Но покупая машину на вторичном рынке, лучше провести диагностику коробки DSG 6, а потом обслужить ее заменой расходников и масла.

По надежности дело в том, что даже у спортивных моделей, таких как Skoda Skoda Octavia RS, трансмиссия не ломается на 100000 км на пробегах. А это дорого, т.к. такие машины работают достаточно жестко и не редко выезжают на гусеницы.

2018 Отзывы владельцев

Мы поговорили с владельцами машин, оборудованных данной КПП, и вот что нам нужно было узнать

Виталий владелец Volkswagen. Passat CC.

Очень нравится, как выглядит эта машина. До этого владел дорентилинговой версией SS Passat с двигателем 1,8 л и семиступенчатым роботом, к сожалению пришлось продать. . Решил купить рестайлинговую версию с двигателем 2,0 л и «мокрой» DSG, о чем не жалею, т.к. за три года эксплуатации коробка не дала никаких проблем.

Thatha владелец Skoda Octavia. RS A7.

Выбирал между Ауди А4 с мотором 2,0 л, Фольксваген Гольф ГТИ. Да и сама OCTAVIA RS остановилась на последней из-за ценовой стоимости машины. Что могу сказать машиной и коробкой доволен полностью, год откатился на стоке, потом сделал 1 этап. На данный момент пробег 42000 км, думал сделать 2 этап.

Кирилл (Bravo_77) Владелец Skoda Yeti

Вторая машина покупалась для покатушек не новой.Долго искал Seat Freetrack в связи с наличием полного привода и штатной DSG, но, не найдя экземпляра в приемлемом состоянии за разумные деньги, решил взять Yeti, даже по объему двигателя он маловат и уступает , но выглядит намного лучше. На данный момент автомобиль имеет Stage 3, более 320 л.с. и усиленную трансмиссию. Машину не жалею, постоянно толкаю с обеда, пока масло в коробке меняю каждые 15000 км, масло ваговское. На данный момент пробег в 78000 км Карабас держит уверенно.

Илья Александрович Владелец Volkswagen Tiguan

Тигуан был куплен новым в Рольф, что можно сказать машина выглядела внешне, а в салоне приятный дизайн плюс много места. Я, конечно, хотел взять 2,0 л с семиступенчатым роботом, который устанавливается на Audi, но к сожалению финансы позволяли только 1,4 150 сил и DSG 6. На данный момент пробег 17 400 км и что могу сказать, Благодаря Святыне работа коробки передач и турбонагнетателя, двигатель тихоходный Чувствует, для городской езды его хватает за глаза.По поводу коробки передач могу сказать следующее — скорости переключаются быстро и плавно, до этого у меня был Outlander с вариатором и camry с автоматом, поэтому робот DSG меня больше впечатлил, так что в будущем, если я выберу новую машину, это точно будет оснащен DSG.

Надеемся, в статье мы смогли ответить на все интересующие вас вопросы о надежности, ресурсе и преимуществах и минусах КПП, а также дать ответ — стоит ли покупать машину с DSG 6 робот в 2018 году.

Подробнее о владельцах читайте в следующей статье.

Пять десять лет назад модели Volkswagen считались образцово-надёжными. Это правда, все благодаря опыту 90-х и начала 2000-х годов, когда был завезен очень надежный Golf, Jetta и Passat. Они совсем не были «несчастными», но в целом стереотипы действительности более-менее соответствуют.

Ситуация заметно изменилась с появлением в модельном ряду двигателей TSI (о которых мы говорим совсем недавно) и преселективных «роботов» DSG.Постепенно чаша общественного мнения начала склоняться в противоположную сторону. Мнение инерционное, и сначала проблемы новых силовых агрегатов и трансмиссий просто не признавались, тем более что изрядная часть «болельщиков» без этих неприятностей переселилась на автомобили прошлых поколений. Несчастный владелец проблемной машины столкнулся не только с очень жесткими обвинениями «гарантийных инженеров» и других официальных структур в «некорректной работе», но и с публичными порицаниями профильных ресурсов в сети.

В целом аргументы чиновников и «общественных деятелей» были примерно одинаковы: хозяин проклятого ирригора масла и неправильный бензин и непонятый. В тех редких случаях, когда масло всегда было строго «оригинальным», бензин — от идеального поставщика, а моральные качества водителя и скандинавский характер вне подозрений, общественное мнение склонялось к тому, что это случайный брак и вообще «бывает».

Между тем случаев стало больше.Все больше владельцев новых автомобилей с новыми двигателями и небольшими пробегами попадали в ситуацию, когда требовался ремонт мотора или трансмиссии. Выжимать невозможно, а тем более усерднее владельцев машин в проблемах.

К началу 10-го уже сложилось общественное мнение. Из всех пакетов был заявлен самый простой, с классической гидромеханической АКПП AISIN и атмосферными двигателями с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Цены на автомобили с двигателями DSG и TSI На вторичном рынке заметно отставали не только по цене машины с «обычной» АКПП, но и машины с MCPP и простой 1.6 MPI. Страх перед «Даунсайзой» породил забавный эффект: мы покупали Skoda Octavia большими партиями с двигателем 1.8 TSI, благо разница в цене 1.4 TSI была небольшая, да и АКПП AISIN давали.

Анализ цен на вторичном рынке наглядно показывает, что демонизировать DSG не нужно, машины с такой АКПП порой стоят на 100-150 тысяч рублей дешевле аналогичных машин с AISIN TF60SC и даже машины с довольно надежной шестиступенчатой коробкой передач. DSQ DQ250 по цене не превосходит машины с MCPP.

А скорее отклонения. Остановимся подробнее на особенностях разбивки самых массовых и дешевых коробок DSG серии DQ200 и попробуем ответить на простой вопрос — можно ли купить машину у нее сейчас.

Портрет пациента

Сначала о разговоре. Как показывает практика, большинство участников дискуссий обычно не информируют, какой блок, как он называется, и уж тем более — как он устроен. Автоматическая трансмиссия серии DQ200, это 0 am / 0cw и принадлежность коробки 0CG для гибридов, включает в себя множество трансмиссий для моторов с поперечным расположением двигателя с разными передаточными числами и корпусами.

Фото: Volkswagen-media-services.com

Все эти коробки семиступенчатые, с сухими нормально разомкнутыми сцеплениями в едином блоке. Сложная конструкция коаксиальных муфт разработана в сотрудничестве с LUK: Собственно, оригинальный комплект и есть их поставка. В конструкции использована чисто механическая система компенсации износа сцепления, но она не является основной. Коробка работает с двухголовым маховиком, который сам по себе является деталью с ограниченным ресурсом.

Гидроаккумулятор рабочего давления

Механическая часть коробки имеет отдельную масляную ванну, в которой также работает дифференциал.Механический механический блок расположен перед коробкой и может быть заменен, не снимая весь блок. Система имеет гидравлический двигатель всех четырех штоков для включения передачи и обеих рам сцепления. Маслонасос — с электроприводом. Также в мехатронике есть гидроаккумулятор с рабочим давлением 50-75 бар. DQ200 практически полностью независим от остальной электрической системы машины, даже датчик частоты вращения коленчатого вала имеет свой собственный.

Расчетная конструкция двигателей с крутящим моментом до 250 Н · м, а на практике выдерживает целых 350 Н · м и даже немного выше.Агрегат разработан специально для использования с маломощными двигателями в качестве трансмиссии с максимальным КПД и большим динамическим диапазоном.

На практике это означает, что коробка отлично работает как с двигателями на 80 л.с. и 125 Нм момента, так и с двигателями 1.4 и 1.8 TSI, которые в пике дают 250 Нм. Конечно, у более мощных моторов нагрузка на механическую часть АКПП немного выше, но в отличие от классических гидромеханических автоматов нагрузка на мехатроник напрямую не зависит от передаваемого крутящего момента.

Коробка передач, по сути, механическая, но имеет составной первичный вал и два вторичных. Включение шестерен осуществляется муфтами, как в обычных МКНД. В такой конструкции вроде бы все надежно, если подшипники выдерживают, но …

Список возможных проблем оказался довольно большим, и проблемы в механической части не на последнем месте. С них и начнем.

Типичные поломки

Если диагностика выдает ошибку 21096 P073A, 21097 P073B, 21094 P072C или 21095 P073D, то это указывает на проблемы в механической части.

Прежде всего, заглушки на трансмиссии. Здесь они перемещаются с помощью шарикоподшипника. А она, как выяснилось, нагрузку не выдерживает, ведь переключение гидравлики происходит очень быстро и жестко. После повреждения гильзы ее внутренняя пластина отправляется в плавучий ящик, вызывая повреждение шестерен и создавая металлический мусор. Последний не только проявляет себя как абразив, но и забивает датчики Холла, которые необходимы мехатронику для управления коробкой. В случае серьезного разрушения шары могут упасть.Шлифовать их сложнее, но ящик с этим справится. Вот только потери будут еще больше.

Не только вилки включают первую-вторую передачу, как многие думают. Так же часто ломается вилка шестой спинки. Конструкция подшипниковых втулок у них принципиально одинакова. После 2013 года и на ремонтных вилках полностью заменена конструкция гильз, они становятся твердыми. Номинально ресурс такой конструкции без шарикоподшипника меньше, но не ломается, да и чисто ресурсные проблемы себя не проявляют.Именно такая конструкция установлена на 0CW.

Остальные поломки механической части коробки в большинстве случаев считаются вторичными, связанными с загрязнением масла из-за поломок штоков. Так, поломка дифференциала, покраска шестерен шестерен, полное разрушение седьмой передачи и перегрев подшипников в большинстве случаев вызваны наличием в масле металлической пыли — продукта разрушения вилок. Сами они редко бывают редкими и обычно связаны с настройкой мотора или пропущенным уровнем масла.Ну или неудачная сборка коробки: как и любой MCPP, DQ200 чувствителен к сборке и настройкам.

Обрыв дифференциала может быть совершенно самостоятельной проблемой: сателлиты привариваются к оси с повышенной нагрузкой из-за неудачной конструкции, а не из-за каких-либо других проблем.

Неисправности с номерами P175 21062/21184 и P176E 21063/21185 указывают на проблемы со сцеплениями и их износ.

Поломки блока сцепления и двухмачтового маховика обусловлены поломкой DSG, но по сути это ее составные части.Маховик изнашивается из-за сильных крутильных колебаний при трогании с места, проскальзывания зажимов и колес, при неровностях движения под нагрузкой и в подобных ситуациях. Износ ускоряет перегрев и загрязнение конструкции.

Блок сцепления тоже не любит грязь, но в сложной конструкции уязвимых мест гораздо больше. Но для нас главное, что при цене замены около 50 тысяч рублей новые версии этого узла просто более надежны и лучше держат зазоры при эксплуатации.Установка щитка на отверстие для штока штока позволила с 2012 года значительно снизить загрязнения картера сцепления и их износ. Регулировка рабочего зазора возлагается на мастера, а общий список типичных нарушений при сборке составляет почти десяток пунктов.

Также блок сцепления сильно страдает от неграмотной водительской работы водителя в пробках и на пересеченной местности. Кстати, оба сцепления нормально открываются, поэтому переводить коробку на нейтраль абсолютно не нужно, чтобы снизить нагрузки на мехатроник и сцепление в пробках.Но узел все равно остается довольно сложным и дорогим. И очень уязвим для водителей и техников.

Тем не менее, ресурс даже первых версий узла может составлять очень солидные 150-250 тысяч километров и более. А по устойчивости ресурса последние версии сильно прибавили: после 2012 года практически нет случаев износа блока сцепления до 100 тысяч пробега.

Основные поломки мехатроника

Остальные поломки DQ200 связаны с блоком «Мехатроника» — блоком управления электрогидравлической коробкой.Его проблемы вполне могут нанести вред как механической части, так как включение передач осуществляется независимо, а сцепления между собой не связаны. Список типовых разбивок блоков довольно объемен. Значит, вам нужно оформить его в виде списка.

Ферма электродвигателя насоса
Очистка соленоидов управления
Неисправность гидроаккумулятора давления
Обрыв электронной платы или ее датчиков
Рамки корпуса мехатроника из-за трещин каналов или пробоев стекла гидроаккумулятора
Утечки и потеря герметичности

Еще года три-четыре назад преобладало мнение, что любая поломка мехатроника требует его замены.Аргументов было предостаточно, начиная от сложности конструкции и заканчивая отсутствием запчастей.

Сам блок был выполнен не очень хорошо. Чем вызвана та причина — неизвестно: либо румынская сборка, либо качество работы немецких инженеров. Важно, чтобы замена была дорогой, к тому же гарантий относительно его дальнейшей счастливой жизни тоже не было. К счастью, сейчас ситуация изменилась. Появилась ремонтная документация и типовые неисправности.

Ситуация осложняется тем, что с 2015 года блоки электроники снимаются с охраны один раз и не могут быть установлены на другую машину.Он «убил» зарождающийся рынок реставрированных блоков, но, судя по всему, народные мастера скоро решатся.

Неисправности электрооборудования (храбрые предохранители в цепи АКПП) связаны в основном с гидроблоком.

Типичные ошибки — 21148 P0562, 21065 P177F и 21247 P189C — в основном связаны с повреждением проводов электронной платы и выходом из строя механического насоса мехатроника.

Плата проводов

буквально выгорает, повреждая ее корпус, а мотор просто встает из-за поломки помпы или из-за собственных проблем.Часто обжигают обмотки насоса.

Удивительно, но сгоревшие доски научились ремонтировать одними из первых. Силовые шины просто накладываются друг на друга, благо специальной техники для этого не требуется. Моторы меняют или просто перематывают, теперь такое восстановление доступно в заводских условиях. Цена на «колотые» электродвигатели и восстановленные заводскими методами колеблется от одной до пяти тысяч рублей.

Неисправность 18156 P1748 и 05636 P1604 также связаны с электронной платой, но она повреждена модулем управления.

Керамическая плата боится вибраций и температур, а также перегрева. Электронику восстановить сложнее. Но, как и другие автомобильные электронные блоки, на керамической подложке их можно отремонтировать. Нам нужны только навыки и специальное оборудование. И еще — наличие документации. Все это сейчас качка в специализированных сервисных центрах, и такая неисправность не приговор правления.

Неисправности отдельных датчиков, помимо датчика положения сцепления, решаются заменой.Купить их больше не сложно.

Соленоиды тоже выйдут из строя. Всего штук восемь, они объединены в два блока 0am325473. Стирка им помогает не всегда. Зато есть достаточное количество подержанных, отреставрированных и даже новых деталей по разумной цене. Типичная цена комплекта из двух заводских восстановительных блоков составляет около 90 долларов.

Плата управления мехатроником 927769d, в которую входят все датчики, проводники, мозги и разъемы, доступны по цене около 40 тысяч рублей.Замена платы в сборе — хороший вариант ремонта, если частичный ремонт невозможен или условия не позволяют его выполнить. Более того, вы получите самую современную версию платы с улучшенными характеристиками. Если вы хотите даже сократить расходы, вы можете заказать доску на Алиэкспресс или eBay по цене от 200 до 300 долларов.

Eleaches можно ожидать от основной алюминиевой платы-корпуса блока и гидроаккумулятора. Гидроаккумулятор может вырваться из блока с повреждением резьбы, и он будет пробегать крышку корпуса.При этом пойдет жидкость. Корпус часто протекает на «стакане» гидроаккумулятора. Трещину можно заварить, благо места достаточно, но потребуется очень качественная работа с фрезеровкой полости. В крайнем случае можно заменить весь корпус. Цена детали на Амазоне около 40 долларов, что не так уж и много, но в Москве она обойдется вам в 150.

Средняя цена ремонта мехатроника в сборе составит порядка 35-50 тысяч рублей. Обычно в тех же пределах находится цена ремонта узла у различных специализированных фирм, которые устанавливают восстановленные ими блоки вместо ваших.

Средний ремонт мехатроника

35 000 — 50 000 руб.

Прогресс в конструкции мехатроника коснулся буквально всех элементов. Кардинально изменилась плата управления, в более новых версиях она заметно мощнее и более устойчива к температуре и перегрузкам по току. Укрепился корпус блока мехатроника. Но гидроаккумулятор, судя по всему, не меняли, как и электродвигатель помпы. Соленоиды тоже поменяли минимум.Но компания заменила масло в мехатронике на менее химически активное. Предполагается, что это продлит работу соленоидов и пластиковой платы управления.

Среди неисправностей у мехатроника почти нет таких, которые потребуют его полной замены на новый. Так что цену узла в сборе в 300 тысяч рублей пугать не стоит. Реставрация выйдет намного дешевле. А вот поломки механической части могут обойтись дорого, но уже сейчас есть хороший выбор «диетических» агрегатов, у которых механическая часть находится в гарантированно исправном состоянии.

Считается, что основные проблемы боксов серии DQ200 решились с выходом обновленной 0CW в 2013 году. Да, изменений по сравнению с серией 0am много. И почти все затронутые узлы можно было найти в списке «основных проблем» ящиков старой версии.

Брать или не брать?

Есть ли смысл сейчас покупать на вторичном рынке машину с такой коробкой? А новый? Ответ будет скорее «да», чем «нет». Но только в том случае, если вы не в числе «гонщиков» и не доведете какую-то мелкую неисправность до полной поломки.Если вы к таковым не относитесь, то решений в пользу выбора машины с DSG DQ200 довольно много.

Во-первых, при нынешних ценах на топливо дополнительная половина расхода топлива является существенным подспорьем, а DSG более экономична, чем даже механическая коробка передач. Во-вторых, автомобиль на вторичном рынке почти наверняка будет намного дешевле, чем такой же автомобиль с «классической» АКПП. Хотя бы из-за того, что «роботов» слишком боятся, а разница в цене машин даже выше, чем цена замены агрегата сборки на «контрактную».

Плата управления мехатроникой 927769D

40000 рублей

Еще одна причина — удобство диагностики DQ200 с помощью сканера. До покупки кота в мешке уже далеко. Вы можете узнать не только примерный износ сцепления, но и понять, как машина эксплуатировалась, какие неприятности можно ожидать в ближайшее время и тому подобное. От заведомо проблемных экземпляров можно отказаться.

Столь богатые диагностические возможности

Classic получила только на шестиступенчатых и восьмиступенчатых коробках последних поколений, а AISIN, который обычно выступает альтернативой DSG, на такие не распространяется.

Цена ремонта большинства поломок DSG резко снизилась за последние пять-шесть лет. Если вовремя обратить внимание на некорректное поведение коробки, то шансы на недорогой ремонт очень велики. Конструкция этого «робота» проста и предельно ремонтопригодна, и теперь в этом нет никаких сомнений.

В тяжелых случаях, когда механические узлы коробки необратимо повреждены, предлагается хороший выбор Б / у комплектующие. Оказалось, что у машин зачастую срок службы больше, чем у этого очень хлопотного агрегата.

И последний аргумент в пользу DSG чисто идеологический. Машины с классическим «автоматом» часто берут люди, усердно эксплуатирующие машину, без оглядки на руководство и мануалы. Такие автомобили вполне естественно могут иметь большой пробег, а нагрузки, которые они переносят в процессе эксплуатации, очень велики. Спустя несколько лет становится неизвестно, какая машина будет более выгодным приобретением: изначально более надежная, но прошедшая «огонь и вода», или та, которая потребовала гораздо более нежного обращения и получила ее в полном объеме.

Как ваша коробка DSG?

DSG расшифровывается как трансмиссия прямого переключения, имеющая автоматический привод переключения передач и оснащенная двумя фиксаторами. Мы расскажем о принципе работы DSG, его особенностях и недостатках.

Характеристики DSG.

Коробка передач «DSG» соединена с двигателем через два зажима. Через одно сцепление сработало и заднее. А через другой — даже. Благодаря такому устройству осуществляется плавный переход с одной передачи на другую.

Приведем пример. Автомобиль движется на первой передаче, а вторая передача уже включена. Хотя оборачивается пока испуганно. В момент переключения, заданный на компьютере, гидроприводы одновременно освобождают первое сцепление и второе замыкание. Крутящий момент, исходящий от двигателя, передается от первой трансмиссии ко второй. И т.д. А потом наоборот. При включении шестой передачи шестая передача будет вращаться одновременно с ней в случае падения оборотов двигателя.В результате двигатель постоянно подключен к трансмиссии, и переключение передач осуществляется без нарушения потока мощности.

Нет необходимости при остановке автомобиля с «DSG» переводить рычаг из «Drive» в «нейтральное положение». Когда машина остановится и включен режим «Drive», первая и вторая передача будут готовы к работе в трансмиссиях. Если машина стоит на «нейтрали» — то первая и задняя передача. Если вы остановились на «красном», то во избежание поломок и износа синхронизаторов переводить на «нейтраль» не стоит.

Преимущества DSG. Дело в том, что не только сокращает время разгона, но и экономит топливо. Еще важнее то, что создается иллюзия постоянной езды на одной передаче, переключения не замечено. В салоне две педали — «Газ» и «Тормоз». Селектор коробки передач как «автомат», но можно перейти в ручной режим, переведя рычаг вверх или вниз.

На передаче последнего поколения Установлена электронная система управления переключением трансмиссии. Он обеспечивает плавное переключение передач с учетом скорости автомобиля, величины открытия дроссельной заслонки и температуры двигателя.Например, в медленной пробке «Коробка» не будет постоянно переключаться с «первой» на «вторую» и обратно, а перейдет на фиксированную «вторую» передачу («первая» — слишком короткая). За счет этого увеличивается период работы трансмиссии и уменьшается перегрев, т.к. нет лишних переключений. И если раньше владельцы для меньшего «задира» в пробках включали фиксированную трансмиссию, то теперь в этом нет необходимости.

В спортивном режиме каждая передача включается немного позже.За счет этого двигатель развивает большую мощность, а значит, будет лучше, чем разгон машины. Удобно, если вам нужно присоединиться к стремительно движущемуся потоку машин или при обгонах на трассе. Но расход топлива увеличится.

Недостатки DSG.

Хотя трансмиссия «DSG» давно производится компанией Volkswagen. У многих автолюбителей возникают вопросы. Это связано с частыми поломками и гарантийным ремонтом. Первые версии уже могли нуждаться в ремонте до 100000 пробега и фактически исчерпали ресурс надежности.Сейчас ситуация улучшается и VW дает гарантию на новые коробки до 5 лет или 150 000 пробега.

Но изменилась ли ситуация с надежностью? По-прежнему все больше нареканий автолюбителей к «сухой» версии DQ200. Они до сих пор часто ломаются, отличаются повышенными рывками при движении по пробкам. И хотя неоднократно менял софт и некоторые узлы коробки (сцепление и мехатроник) — вопросы все равно есть. Другое дело «мокрая коробка» DQ250 — она уже сопоставима по ресурсу и надежности с другими типами автоматических трансмиссий.

Во избежание проблем с надежностью DSG противопоказан перегрев, чип-тюнинг и лихие запуски со светофора.

Замена масла в «сухой» версии DQ200 рассчитана на весь срок службы, т.е. менять не нужно. Это официальная позиция VW, но неофициальная — она меняется каждые 50 000 км. На перестрахование и продление несущего ресурса. В «мокрой» версии DQ250 масло меняют через 40 000 км, хотя официальная позиция — замена через 60 000 км.

Сама коробка трансмиссии DSG По конструкции — отличное решение, но требует небольших доработок в техническом плане. И если они будут продолжать совершенствоваться от VW и исправлять затянувшиеся детские погрешности, то можно рассчитывать на такой ресурс, как «вариатор» или современный «автомат».

S-Tronic 0B5 отказ мехатроника

Семиступенчатая коробка передач с прямым переключением передач (DL501).

Этот блок трансмиссии S-Tronic, устанавливаемый на высокопроизводительные автомобили Audi с коробкой передач с прямым переключением передач (DSG) 0B5 DL501, является очень распространенным мехатронным блоком управления с ошибками.

Неисправность внутренних компонентов блока управления мехатроником S-Tronic вызовет множество симптомов на автомобиле, начиная с включения контрольных ламп EPC (Electronic Power Control) и PRNDS. Симптомы работы, которые может вызвать неисправность в этом блоке мехатроники, включают аварийный режим, резкое переключение передач и неправильный выбор передачи. По мере развития отказа мехатроники коробки передач S-Tronic / 0B5 эти симптомы перерастают в критический отказ трансмиссии: заедание передачи, отключение половины передач, отсутствие заднего хода или передачи выше первой.

При диагностике неисправности с помощью диагностических приборов вы обнаружите множество кодов неисправностей, связанных с неисправностями электрических клапанов, недостоверными сигналами и нерегулируемыми переключателями. Все это может очиститься, но вернется сразу же или после очень короткой поездки / попытки поехать.

Как правило, при решении этих проблем с коробкой передач Audi S-Tronic основные дилеры и специалисты стремятся приобрести дорогостоящий комплект для замены или ремонта напрямую у производителя, что также требует платы за кодирование.Очевидная проблема с этим методом заключается в том, что производитель этого мехатронного блока управления еще не устранил основную причину отказа на заводском уровне, а это означает, что все заменяемые компоненты и компоненты ремонтного комплекта по-прежнему имеют основные дефекты, которые вызывают неисправность, обычно за пределами короткого замыкания. гарантия производителя один год.

Мы предлагаем улучшенное средство, которое вернет вас в дорогу: полностью модернизированное решение для всех мехатронных блоков управления S-Tronic / 0B5.Заменяя часто выходящие из строя компоненты нашими собственными модернизированными версиями, наш мехатронный ремонт продлится дольше и превзойдет любую оригинальную или заменяемую OEM-деталь, настолько, что мы предоставим неограниченную пожизненную гарантию на милю для вашего спокойствия. Все это в течении 2-3 рабочих дней

Общие признаки неисправности:

Без задней передачи
Без передач выше 1 ^st
Заедание шестерен
Никаких шестерен
Режим аварийного дома
Резкое переключение передач
Дергается / беспорядочно ведет себя

Коды общих неисправностей:

P0726 — Сигнал частоты вращения блока управления двигателем (недостоверный сигнал)
P173C — Клапан 1 в дополнительной коробке передач 1 (электрическая неисправность)
P173F — Клапан 2 в дополнительной коробке передач 1 (электрическая неисправность)
P1740 — Контроль температуры сцепления
P174A — Клапан 3 в дополнительной коробке передач 1 (электрическая неисправность)
P174B — Клапан 4 в дополнительной коробке передач 1 (электрическая неисправность)
P174C — Клапан 1 в дополнительной коробке передач 2 (электрическая неисправность)
P174C — Клапан 2 в дополнительной коробке передач 2 (электрическая неисправность)
P174E — Клапан 3 в дополнительной коробке передач 2 (электрическая неисправность)
P174F — Клапан 4 в дополнительной коробке передач 2 (электрическая неисправность)
P176A — Привод / селектор передач 1 (не регулируется)
P176A — Селектор 1 не регулируется
P176B — Не регулируется селектор 2
P176B — Привод переключения передач 2 (не регулируется)
P179C — Главный клапан давления (электрическая неисправность)
P179D — Клапан охлаждающего масла (электрическая неисправность)
P17D4 — Клапан 2 вспомогательной коробки передач 1 (механическая неисправность)
P17D4 — Клапан 3 в дополнительной коробке передач 1 (механическая неисправность)
P17D5 — Клапан 3 вспомогательной коробки передач 2 (механическая неисправность)
P17D6 — Слишком высокое давление в муфте 1
P17D7 — Слишком высокое давление в муфте 2
P17D8 — Ограничение крутящего момента из-за температуры сцепления
P17E0 — Механическая ошибка редуктора 1 привода
P17E0 — Привод / селектор передач 1 (механическая ошибка)

Затронутые автомобили:

Audi A4 (B8) 2008-2013
Ауди А5 2008-2014
Audi A6 (C7) 2011-2014
Audi A7 (4G8) 2010-2014
Audi Q5 2008-2012
Audi RS5 2010-2015
Audi S4 (B8) 2009-2012
Audi S5 (B8) 2009-2017

Общие номера неисправных деталей:

0B5 927 256 B
0B5 927 156 D
0B5 927 156 E
0B5 927 256 Ф.
0B5 927 256 D
0B5 927 165 Дж

Тестирование и восстановление:

Каждый мехатронный блок управления S-Tronic проходит всесторонние испытания на наших специализированных установках для непрерывного тестирования оборудования в реальных условиях нагрузки и в условиях движения как до, так и после восстановления, чтобы гарантировать, что восстановленный блок будет соответствовать спецификациям производителя и даже превосходить их. .Используя только наши модернизированные версии OEM-компонентов, каждый восстановленный мехатронный блок 0B5 прослужит дольше автомобиля, в который он установлен.

Программирование:

Вся информация о программировании сохраняется во время тестирования и восстановления. После переустановки мехатроника S-Tronic / 0B5 отпадет необходимость в дорогостоящей поездке для программирования в главный дилерский центр.

Качество:

Наш строгий контроль качества: включая испытания, компоненты и качество изготовления, это гарантирует, что только высочайший уровень работы будет соответствовать нашим стандартам пожизненной гарантии.Благодаря нашим чрезвычайно высоким стандартам мы очень тесно сотрудничаем с дилерскими центрами и специалистами, предлагая лучшее решение для замены.

Гарантия:

Пожизненный безлимитный пробег *

Как мне отремонтировать мое устройство?

Чтобы заплатить за восстановление, выберите свой автомобиль и номер детали выше, а затем нажмите: Получите свой восстановленный

Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.

Упакуйте мехатроник Audi S-Tronic в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы протестируем, восстановим и вернем ваш мехатроник S-Tronic с пожизненной гарантией на неограниченный пробег. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам деньги за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

Что делать, если я не хочу платить авансом?

Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте тестовую форму .

Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте мехатроник S-Tronic / 0B5 в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

После получения мы проверим ваш мехатроник Audi и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваше устройство неисправно, и вы решите продолжить восстановление, мы будем принимать оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.

Затем мы восстановим ваш блок ECU / S-Tronic трансмиссии и вернем его вам с гарантией неограниченного пробега.

Если вам нужна дополнительная информация по ремонту мехатроника Audi S-Tronic, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Прошивка управления коробкой передач DQ250 / DQ500 — Syvecs Powertrain Control

Описание

Syvecs рада объявить после 12 месяцев тестирования и разработки, что теперь мы поддерживаем автономное управление передачами DSG DQ250 и DQ500 с помощью наших последних модулей S7I и S7Plus.

Используя специальную прошивку, блок Syvecs взаимодействует с OEM-компьютером внутри трансмиссии, чтобы воспроизвести всю заводскую логику OEM, чтобы трансмиссия DQ работала, как если бы она была установлена в OEM-автомобиле.

Эта новая прошивка позволяет дилерам устанавливать трансмиссию DQ250 или DQ500 на любой двигатель и шасси . Jubu Performance и Beek Auto Racing в течение последних нескольких месяцев работали с Syvecs над тестированием и разработкой прошивки на платформе Lotus, чтобы предложить решение dsg / dct для этой платформы с фантастическими результатами.

Такие функции, как:

Данные давления муфты реального времени,

OEM Диагностика / стратегии безопасности,

Логика обратного состояния,

Логика состояния сдвига,

Full Torque Control и регулируемый Launch Control предоставляют пользователям большую свободу.

У вас есть возможность использовать блок оригинального переключателя VAG или пользовательские лопасти / кнопки, чтобы переключать коробку между передачами и режимами. Полностью поддерживаются спортивный режим, ручной режим и автоматический режим, а также автоматическое переключение вверх при желаемой точке переключения оборотов.

Входов, необходимых для работы прошивки:

-2 или более сигналов скорости вращения колес

-Давление тормоза

-Переключатель подъема лопатки

— Переключатель опускания лепестка, если не используется штатный блок переключения передач {- Переключатель спорта — Переключатель режима}

По вопросам, связанным с этим пакетом, обращайтесь к Beek Auto Racing, который предлагает поддержку и прошивку для этого.

Syvecs LTD в настоящее время не продает этот пакет напрямую, его необходимо приобрести в Beek Auto Racing-ghisbert @ beekautoracing.nl или для работы с Lotus от @jubuperformance

Все о коробке передач DSG 7. Коробка передач DSG: Что это такое? Сложное механическое устройство коробки DSG

DSG расшифровывается как трансмиссия прямого переключения, имеющая автоматический привод переключения передач и оснащенная двумя фиксаторами. Расскажем о принципе работы dSG, ее особенностях и недостатках.

Характеристики DSG.

Коробка передач «DSG» соединена с двигателем через два зажима.Через одно сцепление сработало и заднее. А через другой — даже. Благодаря такому устройству осуществляется плавный переход с одной передачи на другую.

Приведем пример. Автомобиль движется на первой передаче, а вторая передача уже включена. Хотя оборачивается пока испуганно. В момент переключения, заданный на компьютере, гидроприводы одновременно освобождают первое сцепление и второе замыкание. Крутящий момент, исходящий от двигателя, передается от первой трансмиссии ко второй.И т.д. А потом наоборот. При включении шестой передачи шестая передача будет вращаться одновременно с ней в случае падения оборотов двигателя. В результате двигатель постоянно подключен к трансмиссии, и переключение передач осуществляется без нарушения потока мощности.

Нет необходимости при остановке автомобиля с «DSG» переводить рычаг из «Drive» в «нейтральное положение». Когда машина остановится и включен режим «Drive», первая и вторая передача будут готовы к работе в трансмиссиях.Если машина стоит на «нейтрали» — значит в зацепе находятся первая и задняя передачи. Если вы остановились на «красном», то во избежание поломок и износа синхронизаторов переводить на «нейтраль» не стоит.

Преимущества DSG. Дело в том, что не только сокращает время разгона, но и экономит топливо. Еще важнее то, что создается иллюзия постоянной езды на одной передаче, переключения не замечено. В салоне две педали — «Газ» и «Тормоз».Селектор коробки передач как «автомат», но можно перейти в ручной режим, переведя рычаг вверх или вниз.

На коробке передач последнего поколения установлена электронная система управления переключением трансмиссии. Он обеспечивает плавное переключение передач с учетом скорости автомобиля, величины открытия дроссельной заслонки и температуры двигателя. Например, в медленной пробке «Коробка» не будет постоянно переключаться с «первой» на «вторую» и обратно, а перейдет на фиксированную «вторую» передачу («первая» — слишком короткая).За счет этого увеличивается период работы трансмиссии и уменьшается перегрев, т.к. нет лишних переключений. И если раньше владельцы для меньшего «задира» в пробках включали фиксированную трансмиссию, то теперь в этом нет необходимости.

В спортивном режиме каждая передача включается немного позже. За счет этого двигатель развивает большую мощность, а значит, будет лучше, чем разгон машины. Удобно, если вам нужно присоединиться к стремительно движущемуся потоку машин или при обгонах на трассе.Но расход топлива увеличится.

Недостатки DSG.

Хотя трансмиссия «DSG» уже давно производится компанией Volkswagen, у многих автолюбителей возникают вопросы. Это связано с частыми поломками и гарантийным ремонтом. Первые версии уже могли нуждаться в ремонте до 100000 пробега и фактически исчерпали ресурс надежности. Сейчас ситуация улучшается и VW дает гарантию на новые коробки до 5 лет или 150 000 пробега.

Но изменилась ли ситуация с надежностью? По-прежнему все больше нареканий автолюбителей к «сухой» версии DQ200.Они до сих пор часто ломаются, отличаются повышенными рывками при движении по пробкам. И хотя софт неоднократно менялся и некоторые узлы коробки (сцепление и мехатроник) — вопросы все же есть. Другое дело — «Мокрый бокс» DQ250 — он уже сопоставим по ресурсу и надежности с другими типами автоматических коробок передач.

Во избежание проблем с надежностью DSG противопоказан перегрев, чип-тюнинг и лихие запуски со светофора.

Сама коробка трансмиссии DSG По конструкции — отличное решение, но требует небольших доработок в техническом плане.И если они будут продолжать совершенствоваться от VW и исправлять затянувшиеся детские погрешности, то можно рассчитывать на такой ресурс, как «вариатор» или современный «автомат».

В наше время можно встретить автомобили самой разной конструкции, и далеко не все их механизмы отличаются безупречной работой. В этой статье пойдет речь о довольно необычной, роботизированной КПП — DSG 7. Всем, кто уже сталкивался с ней или просто интересуется различными новинками. автомобильный мир Наверняка будет интересно получить дополнительную информацию по этому поводу.

1. Что такое коробка DSG

Аббревиатура «DSG» расшифровывается как DIREKT SCHALT GETRIEB. И буквально означает «коробка прямой передачи». Фактически, это только один из многих типов преселективных роботизированных коробок передач, оснащенных двумя сцеплениями. По сути, «робот» такой же, только управление в нем автоматизировано.

Когда требуется переключить передачу, бортовой компьютер посылает исполнительные механизмы специальной «командой», и они отсоединяют ведомый диск сцепления от ведущего, тем самым разрывая связь между силовым агрегатом и коробкой.В результате после перемещения валов с шестернями диски соединяются обратно, и процесс передачи крутящего момента возобновляется.

Следует отметить, что с этой задачей компьютер не всегда справляется быстро, и в большинстве случаев это занимает больше времени, чем нужно водителю. Поэтому, если вы любитель динамичной езды, лучше покупать автомобиль с обычной механической коробкой передач.

Однако коробка с двойным сцеплением несколько отличается от типичных «роботов». Ее изобрел французский инженер А.Кегресс, работавший в личном гараже Николая II до Первой мировой войны. Кстати, именно он придумал для королевской «Паккарде» гусеничный двигатель.

Правда, в конце 30-х годов, когда принцип работы двойного сцепления был подробно описан Kegressee, существующие технологии еще не позволили построить прототип, и о них благополучно забыли о начале 80-х. «Новинка» прошла испытания на автомобилях Ford (модели Fiesta и Ranger) и Peugeot 205, после чего поставили на гоночные Audi и Porsche.

2. В чем разница между DSG 6 и DSG 7

Коробки прямой передачи DSG бывают двух видов — DSG 6 и DSG 7. Первым в 2003 году появился шестиступенчатый прибор DSG 6, в котором двойное сцепление работало в масляной ванне («мокрый» вариант). Такое большое количество масла оказалось серьезной проблемой, потому что именно из-за него двигатель потерял мощность. Этот нюанс стал толчком к созданию более совершенного варианта CAT, которым является DSG 7, представленная Volkswagen в 2008 году.

Данная конструкция позволила уменьшить количество используемого трансмиссионного масла, поскольку теперь оно применяется только для смазки, а не для охлаждения сцепления. В результате повышается КПД и снижается расход топлива. Однако использование сухого сцепления привело к появлению других проблем, о которых мы поговорим чуть позже. В общем, единственное, что отличает 7-ю модель от 6-й (помимо разницы в количестве масла) — это наличие 7-й передачи.

Коробка передач DSG-7 устанавливается на автомобили среднего класса, не столь требовательные по скорости и в большей степени рассчитанные на тихую и бесшумную езду.

3. Классика DSG 7 проблем

Существует множество проблем, с которыми вы можете столкнуться при использовании классической «сухой» коробки передач DSG 7. К наиболее распространенным вариантам относятся:

1. Появление вибрации станка при переключении передач с первой на вторую и обратно. Причина: слишком резко замыкаются диски сцепления, и получается, что вы бросаете сцепление (запомните этот момент при езде на автомобиле с механической коробкой передач).В этом случае ошибка возникает в механическом блоке и устраняется перепрошивкой или заменой.

2. Появление вибрации на 2-й передаче при движении на малых скоростях. Здесь источник проблемы следует искать в отсутствии гасителя колебаний на втором сцеплении. Инженеры концерна Volkswagen AG посчитали, что достаточно установить демпфер на первое сцепление, потому что оно наиболее нагруженное. К тому же площадь его сцепления больше, чем площадь трения второго сцепления.

После того, как компания LUK (отвечавшая за создание DSG-7) все же выпустила сцепление с измененным фрикционным материалом, вибрации действительно немного уменьшились, но все же полностью не исчезли. Специалисты Vag пытаются исправить эту проблему обновлением программного обеспечения, но один мехатроник не сможет решить «болезнь» всей конструкции. Проще говоря, рыхление будет сопровождать задание DSG-7 перед выходом следующей модели коробки.

3. Еще одна распространенная проблема КПП этого типа — стуки в коробке передач при движении на малых скоростях. Официальное объяснение такой проблемы основано на том, что коробка передач имеет большое количество плотно расположенных деталей, и при определенных условиях из-за сильно нагруженных деталей и шестерен может появиться вибрация. Учитывая, что количество трансмиссионной жидкости в этой модели не очень велико, передача звуков от КПП наружу более интенсивная.

Правда, появление такого шума влияет на личный комфорт водителя и пассажиров, не отражаясь на работоспособности КПП и ее ресурсе.Это «неудобство» даже не является недостатком, из-за которого сотрудники специализированных мастерских не смогут вам помочь. Поэтому, прежде чем покупать автомобиль с коробкой передач DSG 7, определитесь: «пережить» этот шум вы или нет.

4. Туфли в начале хода и при переходе в режимы «Д», «с», «м». В этом случае набор причин такого поведения автомобиля довольно обширен. Например, неисправность может быть скрыта как в блоке сцепления, так и в мехатронике или в узле «Двигатель — КПП».Как бы то ни было, но автомобиль, после которого произошла такая неисправность, лучше проверить в автосервисе.

5. Поломка мехатроники также может иметь различные основания. Однако чаще всего виноват версия программного обеспечения и режим работы автомобиля. Более ранние модели гораздо чаще страдали от механических поломок, вызванных ошибками.

Сегодня большинство проблем удалось устранить с помощью постоянного обновления «мозгов», в результате чего электроника стала вести себя послушнее, хотя от ошибок эксплуатации еще не застрахована.Например, резкий старт с пережимным тормозом запросто может привести к полной поломке коробки с «сухим» сцеплением.

Как видите, все перечисленные проблемы заключаются в сложной конструкции коробки передач DSG 7. Получается, что специалисты концерна Volkswagen AG стремились создать идеальную КПП, а теперь платят за ошибки ежегодной модернизацией трансмиссии.

4. Модели автомобилей с проблемной коробкой DSG 7

Достаточно большое количество автомобилей из всех выпущенных автомобилей с проблемной трансмиссией DSG 7.Вспомнить можно только Škoda Octavia, VW Golf или Audi A3 2014 года выпуска. Однако это еще далеко не все претенденты на возникновение описанных выше проблем. Обрадовавшись сути вопроса, невозможно не вспомнить другие автомобили, которым «посчастливилось стать обладателями этой трансмиссии».

Среди марок автомобилей Audi. В связи с этим выделяются модели ТТ (2010-2014 гг. Выпуска), А1 (2010-2014 г.в.), А3 (2008-2014 г.в.), A4 (2007-2014 гг.V.), S4 (2008-2014 гг.), A5 (2007-2014 гг.), A6 (2011-2014 гг.), A7 (2010-2014 гг.), Q5 (2008-2014 гг.) И R8 (2012-2014 гг.) . Концерн Сиденье. Установлен DSG 7 на модели Ibiza (2008-2014 гг.), León (2005-2014 гг.) И Altea (2009-2014 гг.).

Создатели некоторых моделей не выделили Skoda. . В частности, DSG 7 работает на ŠKODA Octavia (2004-2014 гг.), Škoda Superb (2008-2014 гг.) И Škoda Yeti (2009-2014 гг.). Однако больше всего таких ящиков устанавливается на продукцию концерна. Volkswagen. : Polo (хэтчбек 2009-2014 гг.), Golf (2009-2014 гг.), Jetta (2005-2014 гг.), Touran (2010-2014 гг.), New Beetle (2013-2014 гг.), Passat (2005-2014 гг.) GV), Passat CC (2008-2014 GV), Sharan (2010-2014 GV), Scirocco (2009-2014 GV), Tiguan (2011-2014 GV), Caddy (2010-2014).

Конечно, к каждой конкретной модели можно подобрать решение проблемы коробки передач DSG 7, но иногда проще заменить ее на более подходящий, альтернативный вариант КПП.Например, для ŠKODA Octavia подойдет 1,4 литра 1,4 (140) 6MT, а для AUDI A3 (1,8 литра) при необходимости можно выбрать 2,0 (143) DSG6.

Несмотря на возможные недостатки Многие из перечисленных моделей автомобилей успешно эксплуатируются не один год, и проблемы с КПП не беспокоят их владельцев. Вполне вероятно, что в вашем случае разобраться с описанными выше проблемами способом еще не долго, но, тем не менее, о такой возможности лучше узнать заранее.Естественно, что перед приобретением автомобиля с этой системой стоит хорошо взвесить все «за» и «против», а лучше дополнительно проконсультироваться со знающим человеком.

DSG расшифровывается как Direkt Schalt GetRieb, в дословном переводе с немецкого — «Direct Transmission Box». Это один из многих видов преселективных роботизированных боксов с двумя зажимами.

Как известно, «робот» представляет собой коробку с ручным управлением, но с автоматизированным управлением. Когда нужно переключить передачу, компьютер дает команду исполнительным механизмам, которые отсоединяют ведомый диск сцепления от ведущего, тем самым отсоединяя двигатель и коробку, перемещают валы с шестернями, а затем снова подключают диски, возобновляя процесс передача момента.

Надо сказать, что с этой операцией компьютер не всегда быстро справляется — зачастую ему нужно даже больше, чем драйвер. О динамичной езде и тем более спорте с обычной роботизированной коробкой речи не может быть.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Совсем другое дело — ящик с двойным захватом! Принципиальную схему такого ГЧП придумал французский инженер Адольф Кегрес. До Первой мировой войны, кстати, он работал в личном гараже Николая II и придумал движитель на колесах какалянта для королевского «Паккарда», но это совсем другая история.В конце 30-х годов, когда Kegrax описал принцип работы двойного сцепления, технология не позволила сделать прототип, и о конструкции забыли до начала 80-х. Затем прогрессивную коробку тестировали на Ford Fiesta, Ford Ranger и Peugeot 205, а затем ставили на гоночные Audi и Porsche.

Как работает DSG?

Как видно из схемы, ведущий диск сцепления, который вращает двигатель, находится между двумя ведомыми дисками, связанными с коробкой. Один диск связан с валом с шестернями нечетного ряда шестерен (1.3 и далее), а второй — с валом-шестерней (2,4 и более). Валы дисков сцепления расположены на одной оси, как у Матрюски — друг в друге. Когда машина заводится с такой коробкой, к мастер-диску прижимается только «лишний» диск, и начинается движение на первой передаче. В это время включается вторая передача второго ряда, и когда нужно переключиться наверх, «лишний» отключается от дисковода и моментально включается в «колодец». Пока работает, третья передача уже включена по нечетному ряду и так далее.Соответственно, переключения происходят быстро — быстрее, чем это физически может сделать любой, даже самый квалифицированный водитель. Этот тип контрольной точки получил предварительное имя от pre- («до», «заранее») и SELECT («Выбор»).

DSG — далеко не единственный преселектор

Помимо DSG существует еще несколько видов преселективных «роботов». Например, POSCHE — это коробка PDK, разработанная совместно с ZF. Renault, Peugeot, Citroen, BMW, Mercedes-Benz и Ferrari используют коробки Getrag, а Fiat разработал собственного «робота» TCT, которым оснащаются все модели Alfa Romeo, а также Dodge Dart.Также существует множество различных редукторов с двойным сцеплением специального назначения. Например, спортивный вариант от производителя Oerlikon Graziano для суперкара McLaren 12C или предназначенный для агрегата тяжелой сельхозтехники от John Deere. Тракторы. Вообще преселективных коробок предостаточно, и дурной славы только Volkswagenовский DSG. Интересно, почему? Во многом из-за того, что это была DSG впервые с такой КПП, ее использовали в серийном производстве автомобилей. Но есть и тонкости оформления…

Не все DSG одинаково полезны.

DSG бывают трех видов. В 2003 году совместно с Borg Warner была выпущена первая 6-ступенчатая коробка передач DSG с индексом DQ250. Он отличался тем, что двойные диски сцепления работали в масляной ванне. Сила трения между дисками была относительно небольшой, и это была палка с двух концов. С одной стороны, сцепление могло передавать большой крутящий момент (до 350 Нм) при довольно умеренном износе, а включение происходило мягко. С другой стороны, «посредник» между трущимися поверхностями в масле приводил к большим потерям.В 2008г. Году Фольксваген. Ранжировали и выпустили коробку DQ200, которая делалась совместно с LUK. Шагов было семь, а сцепление с мокрой дороги было сухим, как на обычных механических боксах. Предельный крутящий момент мотора, который может «переварить» такую коробку, снизился до 250 Нм. Именно такой вариант предсказания Volkswagen снискал славу неудачного узла. Хотя здесь потери были минимизированы, а коробка работала очень эффективно, проблемы возникли с комфортом и надежностью, о которых мы подробно расскажем чуть ниже.Чуть позже вышли еще две модификации DSG, и на обеих снова появилось мокрое сцепление, а осталось семь. В 2008 году для Audi появилась S-Tronic с продольным расположением мотора (работает с крутящим моментом до 600 нм), а в 2010 году — новая DSG для поперечной компоновки (до 500 нм). Так что в той или иной степени он следует только за «сухой» DSG с семью ступенями. Все остальные варианты роботов-предсказателей работают без лишних нареканий.

6-ступенчатая коробка передач DSG

Фото: Volkswagen-media-services.com

Где можно встретить DSG

Сейчас концерн Volkswagen параллельно использует все три версии DSG, а также S-Tronic и PDK. Как определить автомобиль, на котором именно семиступенчатая DSG DQ200 с двойным сухим сцеплением может доставить проблемы в эксплуатации? Потенциально проблемная коробка была установлена практически на всех моделях Volkswagen, Seat и Skoda с 2008 года и по сей день. DSG7 ставил и ставил относительно слабые модификации с моторами до 1,8 л. С двухлитровыми и более объемными двигателями, а также с дизелями, где момент выше 250 Нм, обычно сочетают старый и надежный DSG6 с мокрым сцеплением или 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».Семиступенчатая «мокрая» DSG, а также S-Tronic встречаются исключительно на Audi.

Какие проблемы у DSG?

Сразу стоит отметить, что десятки тысяч водителей ездят на машинах с семиступенчатым «роботом» и ни на что не жалуются. Однако доля недовольных покупкой все же достаточно велика. Что они им мешают?

Рывок при переключении вверх или вниз — Самый частый недостаток. Это связано с тем, что сухие диски сцепления замыкаются слишком резко.Эффект примерно такой же, если на машине с «механикой» выкинуть педаль сцепления при переключении.
Внешние звуки в работе . Баранина, кресты и прочие шумы.
Потеря тяги при ускорении . Диски сцепления не заводятся друг с другом должным образом, и автомобиль перестает реагировать на нажатие педали газа. Особенно опасна ситуация при обгонах на проселочных трассах.

Проблемы коробок DSG знакомы многим автолюбителям, и не только тем, на чьи машины они устанавливаются.Покупка авто на вторичном рынке Многие опасаются комплектации с этим роботом как «чертов ладан». И запомните все обычно старые «косяки», не задумываясь о том, что производитель все эти годы не сидел, не складывал, а из года в год устранял проблемы КПП на новых моделях.

Неисправности и доработки

На всякий случай стоит пояснить, что коробки DSG бывают двух типов. Первый — шестиступенчатый DQ250 02E (DSG6), который разработали инженеры VAG совместно со специалистами Borg Warner.Коробку называют «мокрой», так как ее диски сцепления постоянно работают в масле.

DSG с трансмиссиями семейства или робот типа «сухой» типа DQ200, разработанный VAG-Ohm совместно с LUK. Штамп в виде коробки «сухого» типа получен из-за отсутствия смазки между трениями. Vag решил использовать «сухую» коробку передач, потому что определил, что на преодоление маслостойкости уходит излишняя энергия, а значит, маломощный двигатель будет потреблять много топлива, чего нельзя допускать.

По сути, это упрощенная и облегченная версия «мокрой» шестиступенчатой коробки DQ250, рассчитанная на крутящий момент — 400 Ньютонов на метр. У 7-ДСГ с «сухим» сцеплением это число составляет 250 Нм ..

DQ250

Наиболее знакомый с проблемой автолюбителей считает, что основное количество нареканий вызывает коробка 7-DQ (DQ200) с сухим сцеплением, и все ее проблемы вытекают из конструктивных особенностей. Но на самом деле есть проблемы и с 6-DSG — переключение первых двух передач происходит рывками, коробка шумит и ряд других характерных для роботов VAG.

У робота ресурса сцепления «мокрого» робота есть наиболее прямой режим, в котором эксплуатируется автомобиль, а также программное обеспечение ЭБУ двигателя. Средний срок службы 100 тыс. Км. Но любители «сколотить» машину (как и дорожные «агрессоры») на такую цифру не едут — они 40-50 тысяч километров.

Кроме выхода из строя сцепления, есть более страшная проблема — износ механической части КПП. В первую очередь страдают зубья шестерни главной пары и шестерни.Интересен тот факт, что если оставить SPP Software «в стоке», то такая машина вполне может участвовать в кольцевых гонках при условии частой замены масла. В то же время «надорванный» городской стиль езды приводит к большим финансовым потерям — нормальный ремонт DSG6. Тянет не менее 60 тыс. Руб. А на дилерской сотне — еще дороже.

Хотя этот робот имеет большое количество преимуществ по сравнению с 7-DSG, он не является специализированным. Итак, в единой цепи смазки работают мехатроник, сцепление и ряд механических элементов коробки передач.Продукты износа, двигаясь по контуру смазки, проникают в мехатроник, вызывая проблемы в его работе, с их помощью быстро выходит из строя или сам механик коробки. По этой причине трансмиссионное масло стоит менять каждые 40-60 тысяч км.

Еще один недостаток DSG-6 — проблема классических автоматов — коробку нельзя подвергать долгим тапкам, ее масло быстро перегревается, что чревато серьезным ремонтом.

Серьезные доработки этой КПП проводились в 2009 году, с тех пор автопроизводитель заявляет, что проблем «робот» практически не доставляет.Неофициальные станции утверждают, что сначала после модернизации в коробке были все те же неисправности мехатроника, как у 7-ДГС, но постепенно проблема была устранена.

В 2013 году VAG обработал корпус данной КПП, из-за чего возникли проблемы с доступом к болту крепления рычага передней подвески, обновлены внешние и внутренние фильтрующие элементы. В последнее время периодически выпускаются новые программные прошивки, а рукоятка для «мокрой» коробки передач уже не менее четырех раз модернизировалась.

DQ200.

В 7-DSG к вышесказанному также добавлены ранние отказы из-за отказов из-за трения и отказов системы смазки. При высоких температурах Liquid Castrol попал в мехатроник, после чего произошло короткое замыкание со всеми вытекающими последствиями. Среди частых неисправностей выделяется еще один ресурс сцепления, сам мехатроник, подшипники переключения некоторых передач. Сцепление дорабатывали не менее семи раз, и это дает свои плоды — в среднем служит 100 тыс. Км.При этом мехатроник был не так радостен — он мог отказаться в любой момент. Ремонт у дилера подразумевает только его замену (от 50 тысяч рублей). На сторонних изготовителях этот узел успешно ремонтируется, при этом считается, что причиной поломки является заводской брак. Такой вывод напрашивается в связи с тем, что на небольшом ресурсе мехатроника есть только с некоторых сторон. При замере гидравлической части мехатроника производится замена клапанов и восстановления блока (по возможности).При электронной поломке — комиссия возвращается.

Аналогичная ситуация и с износом подшипника вилок КПП. Хотя ремкомплекты появлялись и появлялись, на замену их берут в основном на сторонних сервисах. «Чиновники» при неисправностях механической части КПП предпочитают замену коробки. Такую политику поддерживает автопроизводитель, также часто ремонт нецелесообразен по финансовым причинам и из-за отсутствия необходимых запчастей.«Негосударственные» запчасти, как правило, в наличии, а также специальный инструмент.

7DSG. Выпускается в двух основных модификациях. Первый — 0am и второй (который пока выпускается) — 0CW. . Хотя второй вариант и получил множество изменений и улучшений, название осталось прежним.

Проведена масштабная модернизация в 2011 году. Доделаны все основные узлы: блок управления, сцепление и механика КПП, отказываться стало реже, но поломок все равно было много.

Годом второй модернизации официально назван 2014, но уже в 2013 году на конвейер установили доработанные DSG, например, Skoda Octavia A7. .

VAG были очень уверены в эффективности завершенной доработки и по этой причине сократили гарантийный срок. Вместо предыдущих пяти лет, которые устанавливались на DSG отдельно, автопроизводитель предоставил гарантию, равную общему сроку для автомобиля в целом.

По словам представителей концерна, обновление коробки в несколько раз уменьшило жалобы на ее неисправности.Эту же информацию подтверждают дилерские центры и неофициальные сервисные центры. Да, надежность узла выросла, но некоторые виды ремонта остались востребованными.

Вообще в 2014 году немцы официально заявили, что модернизация 7-DSG завершена, и теперь обновленная коробка будет устанавливаться на все новые автомобили. По их словам, полностью переделана механическая часть двойного сцепления, обновлена программа управления и внесен ряд других улучшений.

Про обновление прошивки бокса нужно сказать отдельно. Многие жалобы автовладельцев были на толчки и рывки при переключении передач. Задача была сделать их более плавными.

Вы можете прочитать о часто задаваемых вопросах и ответах на них.

С помощью программы определяется износ дисков, и на основании полученной информации точнее определяется момент, когда они закрыты и открыты. Кроме того, использование электроники предотвращает возгорание сцепления, когда невозможно установить скорость при разряженной трансмиссии, а во время интенсивного запуска обороты сохраняются на средних значениях.С помощью свежей прошивки коробка переключает передачу по другому алгоритму. Например, управляющая программа не даст «взор» в режиме «По индивидуальному заказу Павла». Несмотря на работу водителя, машина сдвинется с места только после полного замыкания сцепления. Произойдет это плавно и с некоторой задержкой.

Коробка оснащена выходными валами нового типа, заменены легкосплавные вилки сцепления на стальные, установлены новые выжимные подшипники, другие регулировочные кольца, механизм компенсации износа, с использованием блока сцепления с пластиковым экраном.Смесь рециркулировали для смазки фрикционов. И трижды меняли смазку, пока не добились желаемого результата. Испытания показали, что по результатам имитации 100-тысячного пробега фрикционный износ составил всего полмиллионную. Это хороший показатель, если учесть, что накладки диска сцепления имеют толщину 3-4 мм.

На сегодняшний день большинство проблем семиступенчатого «робота» практически решены. В сервис по их ремонту уже почти не обращаются.То же касается и гарантийных случаев.

На какие автомобили устанавливается DSG

Практически все последние концерны VAG. И это бренды, начиная от VW и заканчивая Bugatti, но КПП сильно отличаются друг от друга. Так, на Volkswagen, Skoda и Seat будут устанавливаться DQ250 и DQ200. DSG7 встречается на Skoda Yeti 1.4 TSI или Volkswagen Jetta с таким же мотором. Производитель, надо отдать должное, всегда указывает количество передач в роботизированной КПП.Если их семерка, то в коробке стоит DQ200. Если шестерка, то DQ250 или нормальный автомат с гидротрансформатором.

Роботы установлены на Audi . , Носите имя S-Tronic . Принцип их работы не отличается от DSG. Правда, есть одно исключение — 7-ступенчатая с мокрым сцеплением DL501 (0B5) , которую начали устанавливать на автомобили с начала 2009 года. Она выдерживает крутящий момент до 600 Ньютонов и устанавливается только продольно. Помимо Audi, аналогичную коробку чуть позже стали устанавливать на автомобили марки Volkswagen, но с поперечной установкой — DQ500 (0BT) .

Автомобиль стал пионером с этой коробкой VW TRANSPORTER T5. С марта 2010 года. Позже эту коробку начали устанавливать на другие автомобили, самым массовым можно назвать Tiguan II. и Passat B8. . Основным преимуществом конструкции является наличие двух масляных контуров — один предназначен для смазки мехатроника и гидравлических муфт, а второй — для шестерен и дифференциалов. Это значительно повысило надежность коробки по сравнению с DQ250.

В 2014 году завод «Volkswagen Transmission Tianjin» в Китае также наладил производство DSG DQ380. С семью передачами и мокрым сцеплением, выдерживает крутящий момент 380 нм. Но выпущена эта коробка только для внутреннего рынка КНР.

Автомобильные роботы Porsche называются PDK. Хотя принцип их действия и аналогичен DSG, но разработка принадлежит специалистам ZF. Имеет два смазочных канала, в качестве изготовителя синхронизаторов используется уголь.Крутящий момент может быть безболезненным до 700 нм.

Обобщение

После 2013 года компания VAG прилично модернизировала свои роботизированные КПП. Коробка DQ250 больше не считается ненадежной. Уверенно догоняет DQ200. Немцы постоянно работают над ошибками, ведут постоянный анализ статистики поломок. С помощью проведенных исследований удалось добиться начальной надежности коробки DQ500 (DL501), которую с 2014 года начали устанавливать на значительно большее количество автомобилей концерна, чем раньше..

говорит, что в гарантийный срок с неисправностями DSG тянется не более 5% покупателей. Но номера отличаются от салона до салона. Так что в некоторых фирмах таких обращений вообще не зафиксировано. И чаще всего проблемы связаны с неправильной работой коробки.

Однозначно можно сказать, что почти все проблемы даже с DSG-7 уже позади. Не избегайте этого, особенно при покупке новой машины. Приобретая б / у экземпляр с коробкой такого типа, также не стоит сильно переживать.Если машина сделана после 2013 года, то обязательно с модернизированной DSG. Но владелец, и особенно его стиль езды, должны стать для вас предметом изучения. Если это любитель «торжества», от этого варианта лучше отказаться. В противном случае просто сделайте разницу авто у дилера перед покупкой.

По сути, робот DSG произвел революцию в автомобильной промышленности, продемонстрировав высочайший показатель эффективности трансмиссии. Конечно, первый блин может не подойти, что показали первые модели, оснащенные DSG.Выявленные проблемы успешно решались в течение ряда последующих лет. Теперь новые коробки не доставляют проблем автовладельцам. Все откровенно неисправности возникают при неадекватной эксплуатации. Правда, автопроизводитель выполнил с вами работу над ошибками.

Инженерная мысль не стоит на месте, и разработчики автомобильной техники стремятся предлагать нашим клиентам все новые решения, которые должны облегчить жизнь автомобилиста. Одним из таких изобретений стала трансмиссия DSG.В переводе с языка оригинала расшифровка названия звучит так: до «прямого включения передач».

Коробка DSG — результат совмещения механической коробки передач и коробки автомат. Принцип работы этого типа КПП заключается в наличии роботизированного оборудования, которое автоматически переключает трансмиссию после того, как водитель совершает движение рычага, выбирая трансмиссию.

АКПП

DSG, на данный момент существует в двух модификациях: шесть и семь-семь.Шестиступенчатая коробка передач DSG поступила в производство в 2003 году и позволила сократить время разгона автомобилей за счет сочетания этой функции с экономией топлива. DSG (seven) — семиступенчатая автоматическая версия автоматической трансмиссии, которая получает все большее распространение и часто используется на спортивных автомобилях, для которых важен быстрый разгон и плавное переключение скоростей.

Разберемся, что такое коробка DSG и в чем отличия ее работы от привычной автоматической и механической коробки передач.

Описание принципа работы КПП

Эта автоматическая коробка передач имеет два зажима, обеспечивающих отсутствие потери мощности при переключении. Это связано с тем, что в момент переключения один из клипов выключается и сразу включается второй, который до этого был в полной готовности. Таким образом, можно отметить, что система DSG включает, по сути, два равных блока, один из которых отвечает за четные передачи, а второй — за нечетные.

При движении оба они в рабочем состоянии, но в каждый момент замыкается сцепление только одной коробки, а при переключении проглатывает муфту сцепления на другую.Коробка считается роботизированной, ведь во главе электронного блока — мехатроника — переключение. Это электронное устройство, работа которого заключается в своевременном замыкании / размыкании сцеплений. Робот отслеживает информацию, поступающую от всех датчиков: контролирует частоту вращения, которая следует за нагревом, и количество масла, маркеры, в которых находятся заглушки на трансмиссии.

В целом считается, что коробка передач DSG является более совершенной по функционалу МКП. Технически это так, и главное улучшение — это просто робот, который делает переключение быстрым и бесперебойным.В моделях, выпущенных с 2015 по 2017 год, Мехатроник получил дополнительные функции, помогающие избежать поломок и увеличить срок службы.

Как работает DSG 7 и чем отличается от предыдущих образцов

Основное отличие семи- и шестиступенчатой коробки передач — принцип действия. Если в DSG (six) используется «мокрый» принцип, в котором погруженные в масло механические части постоянно охлаждаются, то в DSG 7 сухое сцепление не перегружается из-за пониженного крутящего момента.В этом случае происходит экономия масла, так как оно используется только для смазки дисков.

Благодаря этим различиям два типа роботизированных ящиков имеют несколько различных применений. Коробки с мокрым принципом работы чаще можно встретить на более мощных автомобилях, например, таких как Skoda Octavia., А на машинах, для которых крутящий момент не имеет большого значения, часто устанавливается сухая коробка.

Преимущества DSG PPC

К положительным сторонам коробки DSG можно отнести следующее.

максимальное быстрое переключение передач;
экономия топлива за счет отсутствия потерь мощности при переключении с одной передачи на другую;
увеличение скорости разгона, невозможное в автомобиле, на котором установлена стандартная механическая или автоматическая коробка;
возможность переключения МКПП.

Все эти положительные особенности сделали коробки DSG оптимально подходящими для развития современной автомобильной промышленности. Например, компания Skoda уже несколько лет использует эти трансмиссии на разных моделях Skoda Octavia.Так, к концу 2014 года Skoda успела выпустить более полумиллиона коробок DSG.

Но, несмотря на признание среди производителей, автолюбители продолжают спорить, лучше ли роботизированная коробка передач DSG 6 или ее седьмая версия обычной АКПП.

Недостатки использования DSG в автомобиле

Среди тех, кто уже купил машину с коробкой передач DSG 7, есть не только ее поклонники, но и люди, которые успели опробовать ее в действии и обнаружили некоторые недостатки такого нововведения:

сложность конструкции новой КПП увеличивает стоимость автомобиля, на котором она установлена;
часто возникают температуры, сокращающие срок службы трансмиссии;
несмотря на большое количество услуг, некоторые серьезные поломки просто невозможно устранить без полной замены коробки передач.То же касается случаев, когда робот вышел — ремонту он просто не подлежит.

Кроме того, многие автомобилисты утверждают, что ресурс этой КПП намного меньше, чем у производителя.

Обобщая все вышесказанное, хочу напомнить автомобилистам о необходимости тщательной проверки всех систем при покупке. Решив приобрести современный автомобиль, нужно подумать, какие резервы потребуют его обслуживания.

Что такое коробка DSG 7.Коробка передач DSG

Когда в 2002 году Volkswagen представил коробку с двойным сцеплением в качестве альтернативы классическому автомату, восхищению не было предела. Понятно, такое решение уже пробовали использовать, в частности, Porsche. Volkswagen также создал недорогую и очень эффективную версию для обычных серийных машин. Именно благодаря VW автомобили с автоматической коробкой передач впервые стали такими же динамичными, как версии с механической коробкой передач.

Сегодня DSG заслуживает аплодисментов.Но после 10 лет присутствия на рынке стало очевидно, что это решение подходит не всем. Несмотря на то, что DSG оценивается как очень удачная и продуманная конструкция, через некоторое время может потребоваться вмешательство механика. Обойдется дорого, особенно если предыдущий владелец машины не позаботился о регулярной замене масла в коробке. Тем более, что условия эксплуатации и качество ухода в прошлом — большая загадка.

История

Коробка DSG

(от англ.Коробка передач Dual Shift или немецкая. Doppelkupplungsgetriebe) в настоящее время имеет несколько основных вариантов дизайна. Первая версия появилась на рубеже 2002 и 2003 годов. Это была 6-ступенчатая коробка передач DQ250, отличительной особенностью которой является сцепление мокрого типа, т.е. масляное управление. Коробка способна справиться с крутящим моментом до 350 Нм.

В 2008 году на рынке появилась более легкая и экономичная 7-ступенчатая версия DQ200. Он способен переваривать всего 250 Нм крутящего момента. В 2010 году компания представила коробку DQ500 собственной разработки.Все предыдущие версии помогли разработать Borg Warner и LUK. Последняя модификация была адаптирована под большой крутящий момент (до 600 Нм), что позволило использовать ее даже в коммерческих автомобилях, например, VW Transporter. Вскоре коробка нашла свое применение и в небольших моделях марки. Конструкторы вернулись к «мокрым сцеплениям», но количество ступеней осталось прежним — 7. Модификация DL501 используется в автомобилях AUDI и обозначается S-Tronic.

Надежность

В отличие от классических автоматов, которым не требуется ни сцепление, ни цельный маховик, коробка DSG использует оба этих компонента.Двухмасковый маховик должен быть надежным и иметь ресурс, как и в случае работы с МКПП. Теоретически он способен выдержать не менее 150 000 км. На самом деле маховик может выйти из строя, пройдя от него лишь половину пути.

Что касается сцепления, то «мокрого», за счет лучшего охлаждения можно обслужить даже 250-300 тыс. Км. Замена «на сухую» может потребоваться при пробеге 150-200 тыс. Км. Но по статистике это происходит раньше, в чем виновата система управления.Проблемы вызывают отсутствие электрического контакта или повреждение электромагнитных клапанов в мехатронике. Дефект обычно проявляется до пересечения отметки 100000 км.

К счастью, во многих случаях неисправность можно устранить в специализированных мастерских. Официальные сервисы при проблемах с мехатроном меняют коробку на новую. В обычных «гаражах» отремонтировать коробку DSG не получится. Независимо от типа, ящик требует специальных инструментов. Точность заводского изготовления составляет 5 мкм, что требует предельной точности при сборке после ремонта.

Типы DSG.

Количество передач: 6.

Максимальный крутящий момент двигателя: 350 Нм.

Тип сцепления: мокрое.

Эксплуатация

Коробка требует регулярной замены масла и фильтра. Обслуживать нужно не реже чем через каждые 60 000 км. Грязное масло может вывести мехатроник из строя.

Приложение

VW Golf V 1.4 FSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI

VW Touran 2.0 TDI

сиденье Леон II 2.0 TDI

Skoda Octavia. II 2.0 TDI

Фольксваген Пассат В6 2.0 TDI, 2.0 TFSI.

Число передач: 7.

Максимальный крутящий момент двигателя: 250 Нм.

Тип сцепления: сухое.

Эксплуатация

Коробка имеет два независимых масляных контура, замена масла производителем не предусмотрена. Однако независимые сервисы рекомендуют менять жидкость.

Приложение

Skoda Fabia II 1.4 TSI

VW Гольф V / VI 1,4 TSI

VW Golf VI 1.6 TDI

Фольксваген Туран 1.4 TSI

Шкода Октавия II 1.8 TFSI

VW Passat B6 / B7 1.4 TSI.

Число передач: 7.

Максимальный крутящий момент двигателя: 600 Нм.

Тип сцепления: мокрое.

Эксплуатация

Коробка имеет сцепление «мокрого» типа и требует регулярной замены масла.

Приложение

VW Multivan 2.0 TDI

VW TRANSPORTER 2.0 TDI

VW Tiguan 2.0 TFSI

Типичные неисправности и затраты на ремонт

6-ступенчатая DSG

вне зависимости от типа без проблем может проехать 200000 км.Очень много автомобилей с преодолением более 300 000 км.

Сухое сцепление 7-ступенчатой коробки может истощить 150-200 тыс. Км.

Двухчасовой маховик, как правило, изнашивается раньше сцепления. Он на 50% дороже маховика для механических коробок передач.

На ремонт коробки после больших пробегов (более 300000 км) может потребоваться порядка 1500-2000 долларов.

DSG B. Состояние хорошее Можно приобрести за 1000-1500 долларов. Однако количество предложений на вторичном рынке сильно ограничено.

Стоимость новой коробки На официальном сервисе около 6000 долларов.

Что касается самого ящика, то здесь встречается система контроля и управления, связанная с работой мехатроника и модуля управления. На ремонт модуля управления вам понадобится порядка 200-300 долларов. Восстановление возможно только в специализированных сервисах.

Признаки неисправности мехатроника

Выделите «PrndS» на приборной панели и переход окна в режим «N».

Жесткое переключение на 1-ю передачу.

Жесткое переключение с 3-го на 2-е и 2-е на 1-е, иногда убирались щелчки.

Колебания на 2-й передаче при торможении.

Удары с последовательными сменами.

Ощущение потери тяги при падении оборотов ниже 2000.

Двойное сцепление

Сцепление DSG 7.

За счет трения быстрее работает сухое сцепление (даже до 150 000 км). Стоимость нового сцепления (с заменой) около 700 долларов, в официальном сервисе — около 1300 долларов.Мокрые муфты более долговечны. Они могут проехать более 250 000 км. Стоимость их замены около 1000 долларов.

Мехатроника

Проблемы возникают из-за потери контакта на плате в местах пайки. Это результат внедрения в 2004 году экологических методов пайки. Специалисты извлекают модуль и перепаивают. Стоимость услуги около 200 долларов.

Гидравлический блок

Это группа электромагнитных клапанов и цепи регулирования давления масла.Электромагнитный клапан можно отпустить, его можно заменить. Причиной их неисправности могут быть металлические опилки, возникшие в результате износа сцепления.

Маховик двухмачтовый

Его износ — самая частая причина разборки коробки DSG (иногда даже после 70 000 км). Долговечность маховика снижает необходимость чип-тюнинга и езды на очень низких оборотах. Он стоит больше, чем автомобильный маховик без DSG.

Внимание! Регулярная замена масла — необходимое условие работы коробки передач.

Как правило, замена фильтра и масла производится каждые 60 000 км в автоматизированной коробке передач с «мокрыми сцеплениями». Для 6-ступенчатой DSG DQ250 потребуется 5,2 литра. Стоимость услуги около 200 долларов в официальном сервисе и 100 долларов в обычном. Масло должно быть специального типа, предназначенного для коробок DSG.

Замена масла в коробках с «сухим сцеплением» производителем не предусмотрена. Однако специализированные службы все же рекомендуют делать это каждые 60 000 км.Обмену подлежат масло в АКПП (1,7 л) и гидравлическая жидкость мехатроника. Стоимость услуг около 90 долларов.

Самым известным представителем АКПП нового поколения является коробка DSG. В частности, его установка на машины немецкого производства Volkswagen сделала эти автомобили популярными среди потребителей. Если вы не знаете, что такое Volkswagen — отзывы об этих коробках вы можете прочитать на нашем сайте. Прочитав материал, вы узнаете о преимуществах этих коробок передач и нюансах, с которыми может столкнуться каждый автовладелец.

[Скрыть]

Основные характеристики

На легковых автомобилях ППС DSG «качаются» от «Формулы-1» и сначала их начали устанавливать на немецкие автомобили Volkswagen. Изначально роботизированная коробка скоростей с двумя сцеплениями представляла собой обычную улучшенную «механику». Но в этой механической коробке было два первичных и два вторичных вала, каждый из которых соединялся с двигателем через персональную многодисковую муфту.

Каков принцип работы такой КПП? При включении первой скорости муфты, выполняющей роль синхронизатора в механической коробке передач, на ведомом шкиве выполняется скорость скоростной передачи.В это время сцепление замыкается, и крутящий момент передается через внутренний шкив на колеса. Включая скорость, блок DSG сразу блокирует шестерни второй ступени с помощью электроники.

Видео от Александра Козакова «Подогрев VW Passat 2.0»

На этом видео процесс прогрева автомобиля VW Passat с оснащенной DSG 6 при температуре 18,5 градусов Цельсия проходит ниже нуля.

При переключении на вторую скорость первые диски сцепления по направлению бортового компьютера блокируются, а второе сцепление замыкается.В это время крутящий момент начинает передаваться через первичный шкив и две шестерни второй скорости. Таким образом, автомобиль разгоняется. При разгрузке коробки передач DSG скорость работает в обратном порядке.

Всеми операциями DSG управляет электронный блок, который определяет работу всех элементов системы трансмиссии в зависимости от положения педали газа. Также стоит отметить, что использование коробки DSG с так называемой мокрой адгезией предполагает функционирование дисков в масляном баке.

Вариантов DSG может быть два: DSG 7 и DSG 6 с «сухим» и «мокрым» сцеплением соответственно. Обе транзакции используются параллельно. DSG 6 — более сильный вариант трансмиссии, потому что он может работать с большим крутящим моментом. Поэтому такие коробки передач устанавливаются на более мощные автомобили. Что касается DSG 7, то такими коробками оснащаются менее мощные автомобили.

Впервые DSG 6 появилась в 2003 году и она работала на «мокром» сцеплении, т.е. в масляном баке. Главный недостаток такой коробки — потеря мощности из-за масла.Поэтому спустя пять лет немецкий автоконцерн Volkswagen. Потребителям представили новый вариант КПП — DSG 7, в котором использовалось сухое сцепление.

Преимущества автомобиля с DSG:

скорость переключения одной передачи составляет около 8 мс, что позволяет обеспечить динамический разгон автомобиля;
в зависимости от предпочтений водителя, вы можете автоматически контролировать переключение или себя;
эффективность использования бензина увеличивается (в среднем на 10%).

Из недостатков сразу стоит отметить, что их не так уж и много и, как правило, проявляются далеко не у всех автовладельцев Volkswagen. В общем, все зависит исключительно от автомобиля, поэтому четко выделить те или иные симптомы «болезни» не удается. Однако эти мелкие недостатки не смогут превзойти достоинства, в частности, экономию топлива и плавное переключение скоростей. Что касается рабочего ресурса КПП, то он достаточно высок, поэтому некоторые автопроизводители увеличивают гарантию на DSG до 7-8 лет.

Отзывы

Предлагаем вам ознакомиться с отзывами автовладельцев, работающих над коробкой передач DSG.

В целом можно сказать, что автомат коробка передач DSG Это надежный агрегат, от правильности работы которого зависит. На практике автомобили с такой коробкой передач уверенно и динамично ведут себя на дороге: не только в пробках или при плотном транспортном потоке, но и при маневрах на трассе.

Судя по отзывам Владельцы ФОЛЬКСВАГЕН Самые частые болезни на этих автомобилях — это поломка мехатроника и сцепления.По мнению специалистов, они возникают в результате неправильной эксплуатации коробки. В частности, речь идет о трансмиссионной жидкости, залитой в DSG: она должна быть оригинальной. Немаловажен и момент прогрева коробки в зимнее время года: для увеличения срока службы желательно резко не трогать в начале хода. Конечно, некоторым будет сложно удержаться от быстрой езды, ведь «автомат» позволяет, но лучше делать это, когда машина прогреется до нужной температуры.

Видео «Все о коробке передач DSG 7»

Посмотрев это видео, вы узнаете, что такое роботизированная коробка передач DSG-7 и какой принцип ее работы.

Вам понравилась эта статья? А что вы знаете о роботизированном пункте пропуска? Поделитесь своими знаниями с нашими пользователями!

Вокруг коробки передач DSG сложилось множество мифов и легенд. О ее проблемах автомобилисты где-то слышали, но точно не формулируют. Попробуем ответить на все типичные вопросы по этому поводу.

В чем особенность коробок DSG, принцип DSG?

DSG — роботизированная коробка с двумя сцеплениями, позволяющая быстро переключать передачи, за счет чего автомобиль может быстро и эффективно разгоняться. Конструктивно робот представляет собой обычную механическую трансмиссию, в которой трансмиссии переключают автоматику.

Как устроен обычный робот или механическая коробка? Чтобы переключиться наверх или вниз, водитель (или компьютер) отсоединяет диск сцепления от маховика, включает нужную трансмиссию и снова подключает привод.Пока переключаются передачи, крутящий момент от двигателя на коробку не передается, и машина проигрывает в динамике.

В DSH эти паузы сведены к минимуму: одно сцепление отвечает за нечетный диапазон передач (1,3,5,7), а второе — за четный (2,4,6). Автомобиль заводится, и к вращающемуся маховику прижимается диск нечетного ряда. Откроется диск четного ряда. Пока машина разгоняется на первом, компьютер дает команду на включение второй передачи на второй ряд, а когда наступит момент переключения, диск диск отключится и тут же включится час.Соответственно, четное число работает дальше, а нечетное переключает и готовится включиться в работу.

«Мокрый» и «сухой» варианты коробки DSG используются параллельно. Более выносливая DSG6 способна переваривать большой крутящий момент и ставить на более мощные автомобили. DSG7 переходит к менее мощным версиям. Также DSG под маркой S-Tronic ставят на автомобили audi. Эксклюзивно для этого бренда предлагается модернизированная версия DSG7, в которой сохранена принципиальная схема с сухим сцеплением.

В чем разница между DSG6 и DSG7?

DSG бывает двух видов.Сначала в 2003 году появилась шестиступенчатая коробка DSG6. Двойной хват в нем был «мокрым», то есть работал в масляной ванне. Главный минус коробки — значительные потери мощности из-за масла. Поэтому в 2008 году Volkswagen представил новую версию — DSG7. В этой коробке используется сухое сцепление. Именно этот ящик стал проблемным. Выбирая машину с DSG, всегда обращайте внимание на то, какая она используется — шестистая или семистая. DSG6 можно брать без сомнений, а вот DSG7 лучше оставить тем, кто плохо разбирается в технике.

Модели автомобилей выпущены с проблемной коробкой DSG7 и альтернативными вариантами с DSG6 и другими автоматическими прозрачными пленками?

Для удобства мы собрали все модели концерна Volkswagen в одну таблицу.

Особое внимание: Skoda Octavia с DSG7, VW Golf с DSG7, Audi A3 2014 с DSG7

	Год пр-ва	Двигатели C DSG7.	Альтернатива
Audi с DSG7.


			1,8 (180) 6MT и DSG6
			1,4 (125) 6MT и DSG6 1,8 (160) 6MT и DSG6 2,0 (200) 6MT и DSG6 3,2 (250) 6MT и DSG6
			1.8 (120) 6МТ и вариатор 1.8 (170) 6МТ и вариатор 2,0 (225) 6МТ и вариатор
			1.8 (120) 6МТ и вариатор 1.8 (160) 6МТ и вариатор 2.0 (180) 6МТ и вариатор 2.0D (143) 6MT и вариатор 3,2 (265) 6MT, 6AT и CVT

			1.8 (170) 6МТ и вариатор 2,0 (225) 6МТ и вариатор
			1.8 (160) 6МТ и вариатор 2.0 (180) 6МТ и вариатор 2.0 (211) 6МТ и вариатор 3,2 (265) 6MT, 6AT и CVT

			2.0 (180) 6МТ и вариатор 2,8 (204) 6МТ и вариатор

			2.0 (211) 6MT и 8AT

СИДЕНЬЕ с DSG7






Skoda с DSG7

			2.0 (150) 6МТ и 6АТ 2.0D (140) 6MT и DSG6 1,8 (152) 6MT и 6AT 1,6 (102) 5MT и 6AT 1,9 (105) 5MT и 6AT 1,6 (115) 5MT и 6AT
			1,8 (152) 6MT и 6AT 2.0d (170) 6MT и DSG6
			1,8 (152) 6MT и DSG6
Volkswagen, VW DSG7
Volkswagen Polo (Хэтч)


Фольксваген Джетта.			1,6 (105) 5MT и 6AT
Фольксваген Джетта.			1.9d (105) 5MT и DSG6
Фольксваген Туран.			2.0D (110) 6MT и DSG6
Volkswagen New Beetle.
Фольксваген Пассат.			2,0 (210) 6MT и DSG6
Фольксваген Пассат.			2,0 (150) 6MT и 6AT 2,0 (200) 6MT и 6AT
Volkswagen Passat CC.
Volkswagen Passat CC.
Фольксваген Шаран.
Volkswagen Scirocco.			2,0 (210) 6MT и DSG6
Фольксваген Тигуан.			1,4 (150) 6MT и DSG6
Фольксваген Кэдди.			2.0D (140) 6MT и DSG6

Какие неисправности и проблемы характерны для DSG?

Самый распространенный — это удары при переключении передач.Диски сцепления замыкаются слишком резко, отчего машина дергается. Также обнаруживаются другие симптомы: облицовка, раздавливание, удары и потеря тяги при движении. Последнее особенно опасно, если машина в момент аварии находится в процессе обгона на встречной полосе.

Как нам объяснили в компании Peter AT, основная проблема коробки DSG — сухое сцепление. Подвержен ускоренному износу, корень проблемы — в некорректных алгоритмах мехатронного блока, управляющего работой коробки.Бывают, конечно, и другие неисправности: изредка изнашиваются втулки и заглушка муфты, отходят контакты соленоидов, в датчики наливается грязь, в масло попадает антифриз … но эти случаи от слива экзотики.

Главное, что нужно знать: если вы все-таки купили послегарантийный автомобиль с DSG7, а коробка дает признаки неисправности, это не повод менять ее сборку. Собственно коробка передач, т.е.е. набор шестерен в порядке, практичный никогда не выходит. Коробку можно отремонтировать, что обойдется на порядок дешевле замены. Правда, запчастей придется подождать несколько недель — спрос на них пока небольшой, а у продавцов запчастей нет запасов.

Какая гарантия производителя на коробку DSG, бесплатный ремонт DSG и ее замену?

Пожалуй, в этом случае будет логичным процитировать дословное письмо компании Volkswagen Group российских руководителей сервисной службы автосалона.«Реально информируем вас о действующих правилах. Обработка претензий клиентов. Возможные неисправности в работе коробки передач DSG7. ООО« Фольксваген Груп Рус »идёт навстречу пожеланиям клиентов, чтобы сохранить доверие к автомобилям концерна, в рамках дополнительных обязательство, обеспечивает поддержку клиентов при выявлении заводского недостатка коробки передач DSG до истечения 5 (пяти) лет или до достижения 150 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) с момента передачи автомобиля первому покупателю.Для клиента предоставляется бесплатная поддержка по устранению недостатков путем ремонта или замены отдельных компонентов КПП или сборочного узла. «

Иногда дилеры пытаются отказать покупателям в гарантийном ремонте, ссылаясь на то, что он прошел на неавторизованных СТО. По закону это не может быть основанием для отказа.

Если у вас автомобиль младше 5 лет и с пробегом менее 150 000 километров, и дилер отказывается от бесплатного ремонта DSG7, пожаловаться напрямую на горячую линию Volkswagen.

Также не стоит поддаваться дилерам, чтобы пройти какое-то плановое ТО DSG. Дело в том, что это не обслуживающий ящик, и запланированный способ заработать на нефермерских клиентах.

Правда ли, что все проблемы с коробкой DSG Volkswagen устранены?

То, что инженеры работают над модернизацией DSG — это факт. Доработано программное обеспечение и детали узла сцепления. Однако с уверенностью сказать, что проблема ускоренного износа решена, нельзя.Проблема в том, что концерн Volkswagen предпочитает вести закрытую политику и публикует официальную информацию о том, как дорабатывается коробка. И хотя с 2014 года 5-летняя гарантия на DSG больше не действует, нет оснований говорить, что проблема надежности решена.

Почему продолжается выпуск автомобилей с DSG7?

Официальная позиция компании такова: коробка обеспечивает красивую ускоренную динамику и экономичность. Вопросы о надежности немцев просто проходят мимо ушей.Только в этом случае вы можете предположить, что причина кроется в обычных деловых расчетах. Разработка коробки передач обходится в миллиарды евро, и просто так отказаться от нее невозможно. Очевидно, в Volkswagen посчитали, что проще потратиться на гарантийный ремонт и распространить слухи о быстрой надежности DSG7, чем срочно перевести все свои автомобили на DSG6 «Автомат».

Что делать в этой ситуации простому автомобилисту, желающему купить Volkswagen, Skoda или Audi?

Выберите модификацию, оснащенную любой другой коробкой, кроме DSG7.Правда, к сожалению, Гольф сегодня предлагается с ней, либо с механикой. У Skoda Octavia есть модификации с DSG6, правда только дизельные. W. Polo Sedan. А у Tiguan есть версии с традиционным 6-ступенчатым автоматом. В общем, выбор есть, хотя он сужается.

Почему бы не купить машину с DSG7?

Во-первых, потому что, несмотря на все положительные черты Коробки, нет смысла играть в лотерею и надеяться, что это будет машина, которая не будет крутить при переключении передач и которая не «встанет» после 50 тысяч пробегов.

Во-вторых, потому что машины с DSG7 плохо продаются на вторичном рынке. Люди, покупающие подержанные автомобили, обычно больше осведомлены о технических особенностях, чем любители новых машин из салона. Большинство из них прекрасно осведомлены о проблемах с семиступенчатым роботом, и они не захотят до конца связываться с ними. Конечно, всегда можно сдать машину в Trade-in, но с очень большой скидкой, так как менеджеры салона тоже в курсе дела.

При любых сценариях развития событий владельца машины с DSG7 ожидают проблемы и финансовые потери.Доставляют ли они удовольствие от управления Volkswagen, Skoda или Audi, это уже каждый решает сам.

Когда DSG7 снимут с производства?

Это не Фольксваген. Есть опасения, что коробка проживет на конвейере достаточно долго, благо DSG6 используется с 2003 года. Есть примеры долгой жизни откровенно неудачных узлов. Например, французский 4-х ступенчатый автомат DP0 и его многочисленные производные: DP1, DP2, AL4, не терпящие перегрева и отличающиеся редкой «тупостью» в движении.Он используется с различными модификациями с начала 90-х и до сих пор ставится на Renault Sandero., DUSTER, NISSAN ALMERA и даже на относительно недешевый peugeot 408.

К сожалению автомобилистов, сейчас производителей вообще очень мало волнует вопрос надежности автомобилей. Главный вектор их развития сейчас — экология. Ради экономии ста граммов бензина на 100 километров внедряются различные сомнительные технологии, часто сокращающие общий ресурс автомобиля, такие как прямой впрыск, повышение давления наддува или степени сжатия в цилиндрах.

Коробки передач — это относительно тупиковая ветвь разработки, и DSG, как это ни парадоксально, сейчас идет на пике прогресса, поскольку обеспечивает экономию (и, следовательно, экологичность). То, что агрегат «живет» в среднем 150 тысяч километров, мало кого интересует. Производители совершенно не заинтересованы в существовании вторичного рынка — они мечтают, чтобы люди покупали только новые автомобили, а старые — выбрасывали на помойку.

Поэтому, как ни печально, но с DSG7 у нас есть все шансы прожить еще 5-10 лет без особых изменений.И все будут продолжать делать вид, что это необходимо.

Коробка DSG 6 или 7 ступеней — одна из новейших трансмиссий. Как и у других коробок передач, у этого типа есть свои достоинства и недостатки. О достоинствах и минусах, а также об устройстве и принципе работы роботизированной коробки передач читайте ниже.

[Скрыть]

Устройство и технические тонкости Коробки DSG

Коробка роботизированная Коробка DSG автомат представляет собой узел, оборудованный двойным сцеплением. Такие коробки передач устанавливаются на автомобили 2013, 2014, 2015, 2016 годов выпуска производства концерна VAG.Водитель автомобиля выбирает скорость, а модуль управления трансмиссией автоматически управляет сцеплением и передает соответствующие команды на переключение передач. Главная особенность роботизированной КПП заключается в наличии в конструкции двух муфт, а также пяти валов. Благодаря этому производители машин смогли достичь максимальной скорости при небольшом времени разгона, как на обычной «механике».

В конструкцию коробки передач DSG входят следующие элементы:

шестерни двухрядные;
двойная ручка;
устройство картерное;
модуль управления для приема, обработки и передачи сигналов;
дифференциал;
коробка плавная.

Устройство CAT DSG.

Просмотры

Есть две разновидности роботизированных трансмиссий:

Шестиступенчатая. В таких машинах используется двойное «мокрое» сцепление. Он всегда работает с маслами, которые используются для смазки приводных элементов и охлаждения дисков. Это способствует увеличению ресурса трансмиссионного агрегата. Эта коробка передач не является последней моделью роботизированных коробок Volkswagen, однако считается одной из самых мощных. Величина крутящего момента варьируется в районе 350 нм.
Семиступенчатый. В таких коробках передач используется «сухое» сцепление, за счет этого на агрегат необходимо в три раза меньше смазки. В отличие от шестиступенчатой коробки передач, в которой применялись масляные насосы с гидроприводом, «Seventures» оснащаются электрическими устройствами. Это снижает потребление энергии и увеличивает топливную экономичность силового агрегата. Но срок службы сцепления меньше. Семиступенчатые трансмиссии начали ставить на автомобили через три года после выпуска DSG 6 и предназначены они для более бюджетных моделей машин.Общий вес ящика варьируется в районе 70 кг. Крутящий момент КПП не более 250 нм. Главная особенность трансмиссии этого типа заключается в том, что она оснащена двумя фрикционными муфтами сцепления, которые не работают не в масляной ванне. Благодаря этому инженерам удалось добиться наивысшего коэффициента полезного действия агрегата.

Принцип действия

Основным катализатором, обеспечивающим передачу крутящего момента на оба ряда трансмиссии, считается двойная автоматическая трансмиссия.Благодаря ему диск привода запускается. Этот элемент соединен с фрикционами, а также с маховиком через специальную ступицу с другим установленным маховиком. Благодаря ступице совмещены оба ряда шестерен. Первый работает только с нечетными скоростями и задней трансмиссией, а второй — исключительно с четными. Блок трансмиссии каждой серии работает в связке, представляющей собой два вала с шестерней.

Основным компонентом любого блока является модуль управления, состоящий из:

контроллеров, предназначенных для сбора информации от различных систем автомобиля;
электронный компонент, используемый для управления устройством с помощью компьютерной утилиты;
гидравлическое устройство;
механизмы и узлы, предназначенные для выполнения команд, обслуживаемых модулем управления.

Центральный процессор установлен непосредственно в картере коробки передач, то есть в картере трансмиссии. Гидравлическое устройство, а также электронные компоненты расположены в одном блоке — мехатронике. Контроллеры, на которые передаются импульсы от других машинных систем, устанавливаются в том же блоке. Регуляторы входа используются для считывания информации о том, как выход и вход блока передачи вращаются. По ним диагностируется температура смазочного материала, давление в системе, а также правильное расположение вилок КПП.Данные от контроллеров поступают в модуль управления, в результате чего система запускает один из циклов, заложенных в память программы центрального процессора.

Гидравлическое или электрическое устройство используется для регулировки цепи коробки передач.

Основными компонентами этой системы являются:

регулирующие и электромагнитные клапаны сначала используются для управления значением давления;
золотники распределительные;
мультиплексор.

Когда водитель перемещает рычаг коробки передач, включается распределительное устройство.Процедура переключения скоростей осуществляется в результате воздействия электромагнитных клапанов. Процесс регулировки фрикционных муфт осуществляется под действием напорных клапанов. Эти компоненты считаются выполненными. В коробке передач установлен мультиплексор для управления гидроцилиндрами. Всего их восемь, но в процессе работы агрегата одновременно функционируют только четыре клапана. Когда водитель переключает положения рычага КПП, мультиплексор работает в разных режимах, в результате чего функционируют разные цилиндры.Но их всегда четыре.

Пользователь Ярослав Ефремов в своем ролике рассказал об основных неисправностях, характерных для роботизированных боксов.

Основные неисправности

В работе даже самой надежной АКПП Возможны поломки и ошибки, приводящие к ремонту агрегатов.

Ниже приводится список проблем, которые, по отзывам владельцев машин с DSG, возникают наиболее часто:

Вырезание муфты сцепления в результате быстрого износа.Основная особенность такой проблемы — в периодическом пропадании задней скорости, а при включении водителем передач четного ряда машина начинает движение рывками и толчками. Поскольку ящик управляется центральным процессором, установка может автоматически переходить на работу в аварийном режиме. В этом случае не будет включен один из рядов скоростей. В памяти центрального процессора останется ошибка, которая обнаружит неисправность методом компьютерной диагностики. Для устранения поломки потребуется замена узла фрикционной муфты или отдельных дисков этого узла.Обычно смещение отдельных элементов актуально, если пробег автомобиля не более 150 тыс. Км. При проведении ремонтных работ необходима регулировка с помощью диагностического стенда. Также сцепление коробки должно быть адаптировано к автомобилю во время езды.
Выход из строя соленоидов мехатроника в результате износа. Речь идет об элементах, предназначенных для регулировки давления. Поломка соленоидов становится причиной рывков при переключении скоростей. Блок может и дальше работать в этом режиме, так как центральный процессор не видит этой проблемы и не оставляет ошибку в своей памяти.Чтобы избавиться от неисправности, потребуется замена соленоидов или установка на коробку передач нового мехатроника.
Механический модуль мехатроника начал работать с перебоями. Такие неисправности ярко проявляются при запуске мотора автомобиля. Блок трансмиссии начинает работать в аварийном режиме, но после перезапуска двигатель продолжает нормально работать. Основная особенность такой проблемы в том, что коробка передач может перейти в аварийный режим непредсказуемо, без видимых причин при движении автомобиля.Модуль управления записывает соответствующие ошибки в память. Для решения проблемы необходимо заменить мехатроник или центральный процессор. В некоторых случаях ремонтируют модуль управления.
Выход из строя опорных элементов, механической части агрегата на первичном валу в результате износа. Дифференциальная система может сломаться. Главный «симптом» такой проблемы — появление шума из коробки передач во время езды. Когда водитель поднимает педаль газа и увеличивает обороты коленчатого вала, звуки становятся громче.Если дифференциал вышел из строя, шум также появится при входе в поворот. Иногда это проявляется при резком разгоне или торможении машины. Такие проблемы опасны для трансмиссионного агрегата с серьезными последствиями. Если их вовремя не отремонтировать, могут выйти из строя другие компоненты коробки передач. В результате поломки продукты износа в виде металлической пыли забивают мехатроник. Устройство может работать некорректно и со временем сломаться. В этом случае износ сцепления будет быстрее. В результате неисправность приведет к необходимости проведения капитального ремонта КПП.Обращаем ваше внимание, что найти новые подшипники, дифференциалы и валы невозможно, производители DSG не производят такие запчасти. Поэтому при необходимости замены придется искать подробности на вторичном рынке.
Еще одна проблема — неисправность двухмаскового маховика в результате износа. Первый признак проблемы — появление шума и лязга при работе двигателя на холостом ходу. Также звуки проявляются при запуске силового агрегата и его остановке. Чтобы избавиться от проблемы, меняют маховик.

1. Фортованные фрикционные роботизированные КПП 2. Изношенные детали трансмиссии подшипников

Устранение неисправностей

В автомобилях Audi, Seat и других машинах концерн VAG практически все неисправности механические. При износе подвижных узлов и агрегатов их заменяют. Учтите, что элементы изнашиваются намного быстрее, когда водитель резко увеличивает скорость, а также резко тормозит либо часто стоит в пробках. Ремонтные работы, связанные с центральным процессором, лучше доверить специалистам.Если допустить ошибки при установке модуля управления или неправильно выполнить его, это приведет к серьезным проблемам в работе агрегата.

Периодичность и стоимость замены масла

Интервал замены смазки зависит от производителя, а также марки автомобиля. В коробках DSG 7 0am и 0CW заменять масло не нужно, так как оно наливается на весь ресурс работы машины. Во всех остальных агрегатах трансмиссии смазка падает на 60 тыс. Км пробега.

Замените масло в таких случаях:

Если возникли проблемы в работе трансмиссионного агрегата. Коробка стала пинаться и толкаться при переключении передач, и все ее узлы и целые механизмы. Подобные проблемы говорят об использовании некачественной трансмиссионной жидкости.
Если масло закопчилось и образовался осадок в виде металлической стружки и других продуктов износа. Необходимо выявить неисправность и устранить ее, после чего произвести промывку агрегата и замену смазки.Носите изделия со временем изнашивая систему каналов, что приведет к ее выходу из строя.

Правила эксплуатации

Для предотвращения неисправностей и обеспечения надежности трансмиссии нужно знать, как ею пользоваться:

При переключении режимов основной коробки передач рычагом педаль тормоза должна быть зажата до упора. Устройство роботизированной трансмиссии заключается в том, что если водитель слабо залезет на тормоз, то диски сцепления не смогут раскрыться до конца, что приводит к их быстрому износу.
Постарайтесь использовать нейтральную скорость как можно меньше. Если вы стоите в пробке или планируете остановиться не дольше одной минуты, то лучше двигаться катанием. При этом на самой коробке селектор должен быть переведен в S. Это снизит вероятность износа блока сцепления и предотвратит поломки важных конструктивных элементов агрегата.
Машины, оборудованные роботизированными контрольно-пропускными пунктами, нельзя использовать для буксировки. Трансмиссия рассчитана на определенную массу автомобиля, поэтому брать другие автомобили на буксир или использовать прицеп для таких автомобилей не разрешается.Исключение могут составить внедорожники. Их масса довольно большая, поэтому нагрузка на ящик будет не столь критичной.
Никогда не забирайте на машине, речь идет о резком начале движения с пробуксовкой колес.
Если перевести коробку передач в стояночное положение, педаль тормоза не нужна. Следует поднять «ручник», чтобы не допустить выхода из строя ограничителя, если машина начинает откатываться.
Все положения селектора коробки передач должны включаться плавно, соблюдая вторую задержку.Обратите внимание, что электронике требуется определенное время, чтобы адаптироваться к определенному режиму.

Эти правила аналогичны управлению традиционной машиной, но в случае с «роботами» есть свои особенности. Такие трансмиссии, в отличие от классической автоматической трансмиссии, могут переводить автомобили из положения D в режим движения назад без паузы на нейтральной скорости. На машинах с автоматом можно двигаться с пробуксовкой. Это вредно для трансмиссионного блока в целом, но не так критично, как для роботизированных КПП.

Если наехать в сугроб или застрять в грязи и выбраться из препятствия, не получается, то при вытаскивании авто из сугроба коробку передач надо переводить на нейтральную передачу. Во время буксировки машины помните, что скорость передвижения должна быть невысокой. Также существует определенное расстояние, на которое разрешена буксировка автомобиля. Эти данные обычно указываются на передней стойке автомобиля.

Пользователь Jorick Revazov анонсировал ролик. В котором рассказали об ошибках автовладельцев с DSG.

Плюсы и минусы «Роботов»

Рассмотрим преимущества роботизированных трансмиссий:

В таких коробках передач переключаются практически мгновенно. Благодаря этому водитель не теряет драгоценные секунды при обгоне или совершении других маневров на трассе.
Всем производителям машин, которые ставят роботизированные коробки передач, декларируется экономия топлива. Это спорное преимущество. Возможно, такие машины действительно потребляют меньше топлива, но только по сравнению с автоматическими трансмиссиями.
Коробки DSG не берут мощность на силовой агрегат, как механическая коробка передач.
Ручное управление агрегатом позволяет водителю выбрать режим, в котором ему лучше двигаться.

Основные недостатки DSG:

Высокая стоимость ремонта. Если деталь или механизм на «роботе» выйдет из строя, за ремонт придется заплатить немалые деньги. Могут возникнуть трудности с поиском запчастей.
Механическая составляющая в таких агрегатах не отличается надежностью.Даже если речь идет о новых машинах.
Процесс замены трансмиссионной жидкости сложен. Изменить смазку Б. в гаражных условиях проблематично из-за конструктивных особенностей агрегата. Если вы обратитесь за помощью на СТО, вам придется заплатить кругленькую сумму за замену.
Роботизированные трансмиссии отрицательно относятся к агрессивному стилю передвижения. Узлы и элементы такой коробки передач при резком пуске и торможении изнашиваются быстрее.
Стоимость машин с роботизированной КПП выше, чем машин с АКПП или МКПП.

Пять-десять спинок. Модели Volkswagen считают образцово-надёжными. Это правда, все благодаря опыту 90-х и начала 2000-х годов, когда был завезен очень надежный Golf, Jetta и Passat. Они совсем не были «несчастными», но в целом стереотипы действительности более-менее соответствуют.

Ситуация заметно изменилась с появлением в модельном ряду компании. Моторы tSI (о которых мы говорили совсем недавно) и преселективные «роботы» DSG.Постепенно чаша общественного мнения начала склоняться в противоположную сторону. Мнение инерционное, и сначала проблемы новых силовых агрегатов и трансмиссий просто не признавались, тем более что изрядная часть «болельщиков» без этих неприятностей переселилась на автомобили прошлых поколений. Несчастный владелец проблемной машины столкнулся не только с очень жесткими обвинениями «гарантийных инженеров» и других официальных структур в «некорректной работе», но и с публичными порицаниями профильных ресурсов в сети.

К началу 10-го уже сложилось общественное мнение. Из всех комплектаций заявлены самые простые, с классической гидромеханической АКПП AISIN и атмосферными двигателями, без непосредственного впрыска и турбонаддува. Цены на автомобили с двигателями DSG и TSI На вторичном рынке заметно отставали не только по цене машины с «обычной» АКПП, но и машины с MCPP и простой 1.6 MPI. Страх перед «Даунсайзой» породил забавный эффект: мы покупали Skoda Octavia большими партиями с двигателем 1.8 TSI, благо разница в цене 1.4 TSI была небольшая, да и АКПП AISIN давали.

Портрет пациента

Сначала о разговоре. Как показывает практика, большинство участников дискуссий обычно не информируют, какой блок, как он называется, и уж тем более — как он устроен. Автоматическая коробка передач серии DQ200 автоматическая коробка передач автоматическая коробка передач, это 0 AM / 0CW и принадлежность коробки 0CG для гибридов, включает довольно много трансмиссий для моторов с перекрестным расположением двигателя с разными передаточными числами и кожухами.

Гидроаккумулятор рабочего давления

Расчетная конструкция двигателей с крутящим моментом до 250 Н · м, а на практике выдерживает целых 350 Н · м и даже немного выше.Агрегат разработан специально для использования с небольшими мощными моторами в качестве трансмиссии с максимальным КПД и большим динамическим диапазоном.

Типичные поломки

Неисправности с номерами P175 21062/21184 и P176E 21063/21185 указывают на проблемы со сцеплениями и их износ.

Основные поломки мехатроника

Ферма электродвигателя насоса
Очистка соленоидов управления
Неисправность гидроаккумулятора давления
Обрыв электронной платы или ее датчиков
Рамки корпуса мехатроника из-за трещин каналов или пробоев стекла гидроаккумулятора
Утечки и потеря герметичности

Неисправности электрооборудования (храбрые предохранители в цепи АКПП) связаны в основном с гидроблоком.

Плата проводов

Неисправность 18156 P1748 и 05636 P1604 также связаны с электронной платой, но она повреждена модулем управления.

Средний ремонт мехатроника

35 000 — 50 000 руб.

Среди неисправностей мехатроника почти нет таких, которые потребуют его полной замены на новую. Так что цену узла в сборе в 300 тысяч рублей пугать не стоит. Реставрация выйдет намного дешевле. А вот поломки механической части могут обойтись дорого, но уже сейчас есть хороший выбор «диетических» агрегатов, у которых механическая часть находится в гарантированно исправном состоянии.

Считается, что основные проблемы боксов серии DQ200 решились с выходом обновленной 0CW в 2013 году. Да, изменений по сравнению с серией 0am много. И почти все пораженные узлы можно было найти в списке «основных проблем» старой версии бокса.

Брать или не брать?

Плата управления мехатроникой 927769D

40000 рублей

Столь богатые диагностические возможности

12Июл

Как утеплить моторный отсек автомобиля своими руками: Как утеплить двигатель на зиму самостоятельно?

12 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Как утеплить моторный отсек и нужно ли это делать?

Автовладельцы, особо трепетно относящиеся к своей машине, зимой в порыве заботы стремятся укутать ее от холода – если не всю, то хотя бы двигатель. Нужно ли это делать и как утеплить моторный отсек и радиатор в принципе?

Казалось бы, смысл в утеплении автомобиля зимой есть, и методов за годы эксплуатации старой техники в нашей стране выработано предостаточно. Но насколько оправданы меры по утеплению с инженерной точки зрения? Итак, для чего разные водители стремятся утеплить моторный отсек?

Современные автомобили рассчитаны на эксплуатацию при морозах до – 30⁰ С – 40⁰ С, но условия этой эксплуатации бывают такими разными…

Чтобы сохранить тепло прогретого двигателя и облегчить последующий пуск.
Чтобы сократить время прогрева холодного мотора.
Чтобы не дать двигателю остыть во время движения.

Читайте также: Как правильно пользоваться автомобилем с передним приводом зимой

Все эти стремления часто обоснованы и имеют право на существование, хотя в каждом случае имеются существенные замечания. О них и поговорим.

Сохранить тепло

Начнем с того, что некоторые автомобили уже с завода укомплектованы теплоизоляцией моторного отсека – слоем мягкого тепло- и звукоизоляционного материала, наклеенного или механически прикрепленного к металлу капота. К сожалению, на украинский рынок многие модели поступают без такого полезного оснащения. Но смысл в нем безусловно есть: зачем же терять, отдавая в атмосферу, тепло, полученное от сгорания оплаченного вами бензина или дизтоплива?

Штатной теплоизоляцией капота комплектуются далеко не все машины, поставляемые на украинский рынок

Если двигатель на морозе будет долго оставаться теплым, то и следующий пуск будет легче (стартер отнимет у аккумулятора меньше энергии), и время прогрева движка до рабочей температуры сократится (т.е. будет потрачено меньше топлива).

Особое значение утепления моторного отсека имеет для автомобилей, работающих на газе и современных дизельных машин. В первом случае ускоренный прогрев мотора означает более короткое время работы на дорогом бензине, во втором – более быстрый прогрев салона, с чем у многих современных дизельных машин большие проблемы.

Читайте также: Что нужно сделать с машиной в сентябре

Конечно, какое эффективное утепление вы бы ни применили, сохранить тепло в оставленном до утра моторе не получится, и в данном разрезе польза от теплоизоляции будет только при перерывах в дневных поездках.
Еще один, попутный плюс от утепления капота: при его достаточном качестве на капоте не тает снег, то есть не образовывается лед, и не портится преждевременно лакокрасочное покрытие.

Что касается технической стороны вопроса, то решая, как утеплить моторный отсек, прежде всего учитывайте правила пожарной безопасности. Под капотом достаточно условий, который могут спровоцировать возгорание такого инородного тела, как изготовленный вами из подручных утеплитель: одеяло, войлок, старая куртка и т.п. Если что-то подобное попадет на выхлопной коллектор или вращающие шкивы приводов навесного оборудования, беды не избежать.

Для некоторых популярных в стране моделей можно приобрести готовые комплекты допонительной шумо-теплоизоляции

Поэтому лучше всего надежно укрепить слой соответствующего изолирующего материала на капоте. Для популярных моделей авто можно найти в продаже готовые комплекты самоклеящегося звуко- теплоизолирующего материала, вырезанные по форме окон капота.

Войлок – старомодный, но эффективный материал для зимнего апгрейда. Чтобы избежать касания двигателя, владельцы туго натягивают его на выступающих деталях подкапотного пространства

Некоторые владельцы туго натягивают плотный материал над всем проемом подкапотного пространства, используя упоры капота и болты крепления передних крыльев.

Против сквозняка

Еще один путь повлиять на температурный режим под капотом в зимнее время – установить того или иного рода заслонки перед радиатором.
Такой экран особенно важен в морозную погоду, когда при движении на скорости поток ледяного воздуха препятствует быстрому прогреву силового агрегата, а в случае с некоторыми современными дизелями даже понижает уже набранную температуру (например, у некоторых моделей VW Group).

Для некоторых автомобилей существуют оригинальные штатные заглушки радиаторных решеток

Однако, здесь нужно иметь в виду, что в случае с каждой конкретной моделью автомобиля ситуация может быть разной. Так, у некоторых моделей официально предусмотрены штатные зимние заглушки решеток в облицовке передка (например, многие модели Peugeot и Citroen). С другой стороны, у иных автомобилей закрытая наглухо передняя решетка нарушает задуманный конструкторами порядок движения воздуха в подкапотном пространстве – и это может привести к перегреву двигателя или АКП даже в холодное время.

Выбор неоригинальных экранов, закрывающих путь холодному воздуху под капот, тоже широк. Но важно не перегреть мотор из-за “герметизации”

Между тем, в продаже встречаются неоригинальные заглушки для многих популярных автомобилей, удобные для монтажа и достаточно привлекательные стилистически. Если вы используете такой зимний апгрейд, в первые несколько дней следите за температурой двигателя, особенно под нагрузкой.

Читайте также: Подготовка к зиме: готовим машину и себя

А вот по старинке закрывать фанеркой или куском картона непосредственно радиатор следует с опаской. Во-первых, между самодельным экраном и теплообменником нужно обязательно оставить пространство, через которое включившийся вентилятор сможет забирать свежий воздух для охлаждения радиатора – иначе перегрева не избежать. Во-вторых, часть радиатора рекомендуется оставить незакрытой, в особенности, если у вас в передке размещен также радиатор автоматической трансмиссии.

Нельзя

Накрывать непосредственно двигатель, и неважно чем – старой фуфайкой или каким-либо современным материалом. Это может привести к пожару, то есть – к утрате автомобиля, а в худшем случае – и травмированию людей.
Закрывать радиатор картоном, фанерой или пленкой вплотную и целиком. Рано или поздно системе охлаждения потребуется «помощь» радиатора, и двигатель может перегреться раньше, чем вы заметите рост температуры, найдете место для остановки и «раскутаете» теплообменник.
Заправлять систему охлаждения водой или разбавленным антифризом, полагаясь на усиленное утепление моторного отсека. Даже в небольшой мороз вода может замерзнуть в каком-то отдаленном «уголке» системы – и вывести ее из строя.
Простейший вариант – лист стандартного изолирующего материала с отражающим покрытием, “прищелкнутый” подходящими пистонами к усилителям капота.

виды и как правильно утеплять

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля в зимнее время года сталкивались с проблемой замерзшего двигателя, который отказывается заводиться, и машину эксплуатировать становится невозможно. Решить подобные проблемы можно путем использования соответствующих утеплителей мотора, которые продаются сегодня во многих специализированных автомагазинах. Расскажем подробнее как выбрать утеплитель двигателя и как провести такую работу самостоятельно.

Для чего следует утеплять мотор

Многие специалисты рекомендуют утеплять двигатель автомобиля, который эксплуатируется в зимнее время года. Выполнив такую работу, автовладелец получает следующее:

Уменьшаются показатели расхода топлива.
Двигатель быстрее прогревается.
Отсутствуют проблемы при движении по трассе.

Именно проблемы с выходом двигателя на рабочую температуру и приводят к различного рода проблемам в эксплуатации мотора. В результате чего могут появляться даже серьезные поломки, которые требуют дорогостоящего капитального ремонта. Именно поэтому рекомендуется в обязательном порядке утеплять моторный отсек, для чего можно использовать специализированные утеплители двигателя.

Материалы для утепления

Многие автомобилисты используют войлок, стекловолокно и другие подручные материалы. Сегодня же в специализированных магазинах появились мулькремнийземлистые материалы, которые способны выдерживать высокую температуру и при этом отличаются полной пожароустойчивостью.

Сегодня такие мулькремнийземлистые материалы из оксида кремния и алюминия считаются одними из лучших для утепления моторного отсека. Наилучшие образцы имеют даже специальную зеркальную пленку, которая отражает тепло от двигателя, позволяя существенно ускорить нагрев моторного отсека.

Подобные материалы представляют собой одеяло, выполненное по размерам капота конкретного автомобиля. Также в продаже имеются универсальные варианты, которые подходят для большинства распространенных моделей автомобилей. Каждый из этих материалов имеет свои определенные достоинства и недостатки.

Например, войлок и стекловолокно отличаются доступной стоимостью и доступны всем без исключения автовладельцам, мулькремнийземлистые материалы обеспечивают максимальную теплозащиту моторного отсека, и при этом они отличаются максимальной огнеустойчивостью.

Исходя из своего опыта, можем отметить, что использовать для утепления войлочный материал всё же не рекомендуется. Дело в том, что он не отличается должной температурной стойкостью, что способно привести к задымлению и возгоранию в моторном отсеке. Именно поэтому при необходимости утепления двигателя всё же рекомендуется использовать качественные специализированные материалы, что и позволит провести такую работу самостоятельно, полностью решив проблемы с утеплением в зимнее время года.

Как утеплить моторный отсек

Рассмотрим технологию утепления моторного отсека автомобиля при помощи мулькремнийземлистых утеплителей. Предлагаем выбирать такие варианты, которые с одной из сторон имеют зеркальную теплоотражающую плёнку. Тем самым обеспечивается максимальная эффективность использования подобных средств.

Используемый материал необходимо обрезать по размерам капота, после чего сделать вырезы в материале, которые соответствуют внутренней поверхности капота.
Далее закрепить такой теплоизолятор можно к внутренней части капота на имеющейся клейкий слой материала или же на герметик.

Помните о том, что просто укладывать такой утеплитель на моторный отсек не рекомендуется. Он должен быть закреплен именно к внутренней стороне капота. Это позволит обеспечить максимальную теплоэффективность используемых утеплителей.

Возможно также крепление такого теплоизоляционного материала при помощи саморезов и дюбелями-грибками. Для этого необходимо в первую очередь определить место соприкосновения капота и теплоизолятора в закрытом состоянии. Для этого аккуратно расправляем по всей поверхности подкапотного пространства теплоизолятор, после чего аккуратно закрываем капот.
Далее вам необходимо поднять капот, что позволит увидеть место соприкосновения металла с теплоизолятором. В таких местах аккуратно просверливаем во внутренней части ребер жесткости небольшие отверстия, покрываем металл мовилью и фиксируем теплоизолятор саморезами и дюбелями-грибками, которые сверху заклеиваются специальной липкой лентой или армированным скотчем.

Подобная технология монтажных работ позволит вам сэкономить на приобретаемом теплоизоляционном материале, так как покупать дорогой теплоизолятор, имеющий соответствующее клейкое основание на одной из сторон, не требуется. Все работы любой автовладелец может провести самостоятельно, что и позволит ему существенно сэкономить.

Заключение

Утепление моторного отсека позволит решить ряд сложностей, которые возникают при эксплуатации автомобиля в зимнее время года. Например, мы неизменно сталкиваемся с проблемой высокого расхода топлива в зимнее время года. Происходит это по причине длительного выхода двигателя на рабочую температуру. Тогда как, используя соответствующие теплоизоляторы для мотора, можно полностью решить проблему повышенного расхода топлива в зимнее время года.

В настоящее время на рынке имеются многочисленные специализированные теплоизоляторы для автомобилей, которые различаются своей стоимостью и используемым материалом. Отметим, что самостоятельное утепление мотора не представляет особой сложности, что и позволяет с легкостью выполнить такую работу своими руками.

Как утеплить машину в морозы

Когда наступают морозы, бывает сложно завести автомобиль. Чтобы облегчить себе жизнь, и не мучиться по утрам с запуском ледяного двигателя, стоит задуматься о его утеплении.
Итак, для чего стоит утеплить двигатель автомобиля зимой и стоит ли это делать?

Этот вопрос вызывает много споров между автовладельцами.

Зачем утеплять двигатель машины зимой

Процедура утепления подкапотного пространства родилась примерно в 70-е года прошлого столетия. В то время силовые агрегаты не были разумными, и система охлаждения была основана на воде. На данный момент ситуация кардинально изменилась, автомобили, оснащенные электроникой, думают о своей безопасности самостоятельно. Системы охлаждения основаны на незамерзающих жидкостях, агрегаты оснащены предпусковыми системами подогрева. Однако не у всех под капотом есть современные технологии и не все живут в условиях умеренной зимы. В этих случаях нужно утеплять моторный отсек.
Рассмотрим, как правильно утеплить машину в сильные морозы.

Как утеплить дизельный двигатель своими руками

Дизельный двигатель является более “холодным” чем бензиновый и поэтому в зимнее время требует к себе больше внимания.
Основной проблемой зимой у дизеля является замерзание топлива. Поэтому первое, что нужно сделать – утеплить топливный трубопровод. Для этого понадобится вспененный полиэтилен, степлер и силикон. Из полиэтилена вырезается полоса, которой обматывают топливную трубку, и закрепляют степлером. По краям утеплитель фиксируется силиконом.
Следующим этапом является утепление радиатора. Сделать это можно при помощи все того же вспененного полиэтилена. Он вырезается по размеру радиатора, и в два слоя укладывается между решеткой радиатора и радиатором.

Для улучшения эффекта утепления, рекомендуется укрыть двигатель авто одеялом. Ранее автолюбители придумывали для этих целей разные утеплители, но такая необходимость отпала. На рынке авто аксессуаров, можно без труда найти авто одеяло, которое разработано специально для этих целей и является наиболее безопасным решением.

Утепление бензинового двигателя

Утепление бензинового двигателя практически не отличается от дизельного. Единственное, что не обязательно утеплять – топливный трубопровод.

Утепление картера

Как и бензиновый, так и дизельный двигатели, нуждаются в утеплении картера. Это позволит как можно дольше сохранять тепло масла, тем самым обеспечивая его правильную текучесть. Процедура не сложная, но требует наличия смотровой ямы или подъемника. Первым делом необходимо снять защиту двигателя, если таковая имеется. Далее вырезается утеплитель по размерам картера и приклеивается к нему. Для этого можно использовать такие материалы как:

пенофол;
ситизол;
изотон;
изофлекс.

Внимание! Чем плотнее вы укроете поддон, тем лучше будет эффект.

Также можно утеплить и защиту двигателя, если морозы в вашей местности опускаются ниже -20 градусов.

Зачем нужно утеплять автомобильный аккумулятор

Все процедуры утепления призваны сохранить тепло и физико-химические свойства технических жидкостей автомобиля. Стороной морозы не обошли и электролит аккумулятора. При воздействии холода, плотность электролита падает, что приводит к быстрому разряду АКБ и уменьшению его ёмкости. Для того чтобы не услышать печальное нытье стартера, стоит утеплить аккумулятор.

Способы утепления АКБ

Утепление аккумулятора делают при помощи специальных кейсов, которые оберегают батарею от холода.

Как можно утеплить аккумулятор своего авто, если же не хочется переплачивать за кейс? Что-то подобное можно изготовить самостоятельно. Для этого подойдут следующие материалы:

пенопласт;
фольгоизол;
войлок.

Независимо от выбранного материала, порядок действий один и тот же. Необходимо плотно оклеить АКБ со всех сторон, главное, чтобы не было щелей на стыках материала.

Другие способы утепления авто

Помимо утепления моторного отсека, не лишним будет утеплить и салон автомобиля. Ведь в сильные морозы, в салоне авто становится невыносимо холодно и приходится долго ждать, пока салон прогреется. Для экономии времени и топлива, можно произвести теплоизоляцию салона. Шумо-вибро изоляция, достаточно хорошо справляется с данной проблемой, и хорошо «зашумленный» автомобиль становится более утепленным.

Таким образом, теплоизоляция моторного отсека процедура несложная, и при наличии базовых навыков, можно без труда защитить двигатель от холода.

135 фото и видео советы как и чем утеплить моторный отсек

Продать старый автомобиль и сразу же купить другую модель авто. Эта заманчивая идея отлично реализуется программой “Trade in” или услугой обмена авто “ключ в ключ”. Популярные в западных странах, процедуры одновременного выкупа старого в счет стоимости нового авто пока являются новинками на российском рынке. В чем же их преимущества? Поговорим об этом далее.

Содержимое обзора:

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”
Услуга “Trade in” подразумевает продажу автомобиля с пробегом, вырученные средства с которой идут в счет оплаты новой модели. Таким способом владельцу остается заплатить фиксированную сумму для того, чтобы пересесть в новое транспортное средство.
Обмен автомобилей “ключ в ключ” отличается от предыдущей услуги тем, что владелец меняет свой автомобиль на подходящую б/у модель при условии соответствующей доплаты.
Эти два относительно новых способа покупки автомобилей исключают риск мошенничества, который распространен в случае, если авто продается “с рук” на рынке. Сделки оформляются ведущими авто компаниями в соответствии с действующим законодательством РФ.
Обмен авто в кратчайшие сроки
Если возникло желание сменить авто с пробегом путем обмена его новую модель или стать обладателем машины с улучшенной наружной или технической частями, то услуги компании Автоскупки — то, что надо.
Выкуп автомобилей производится в любом состоянии и в любое время. Экспертная оценка специалистов компании позволит сформировать наилучшую цену для конкретного автомобиля. Взамен клиенту будут предложены максимально подходящие модели машин с объективной доплатой.
Как выгодно обменять авто с пробегом
Чтобы гарантировать законность услуги обмена авто с пробегом и ее объективную стоимость, процесс купли-продажи стоит проводить в проверенном автоцентре. Здесь клиенту предложат:
Диагностику старой модели, на основании которой будет определена ее стоимость;
Выбор машин на обмен, абсолютно новых или обладающих чистой историей пробега: все автомобили проходят криминалистическую экспертизу, потому в автосалоне никогда не будут продавать автомобиль с “темным прошлым”;
Юридическое сопровождение сделки: клиент заключает нотариально заверенный договор и при необходимости может воспользоваться кредитными услугами банка-партнера автосалона;
Оперативность услуги: клиенту не нужно искать покупателей для своего ТС, он лишен необходимости улаживать вопросы с ГАИ или банком. Перечисленные функции — задача автоцентра.
Таким образом при минимальном наличии документов возможно купить автомобиль улучшенной комплектации в течение от одного до трех дней. Услуга обмена авто с пробегом дает возможность регулярно менять автопарк владельца, приобретая его лучшие модели.
Запчасти для починки автомобиля
Запасные части для иномарок. Вопрос: покупать или нет запасные части к своей иномарки возникает у владельца авто, как только его «ласточка» начинает хандрить. Ответ однозначный – да, покупать, однако, следует понимать в каких именно онлайн-магазинах можно это делать, и какие именно запасные части стоит приобретать.
Как покупать в Интернете запчасти для иномарки
Покупка запчастей для иномарок, к счастью, сегодня больше не напоминает захватывающий квест с бесконечным поиском нужного предмета. С этим делом сегодня всё просто: заходишь на сайт запчастей для иномарок, выбираешь нужную категорию, затем саму запчасть, пару-тройку кликов компьютерной мыши, процесс оплаты и ожидание доставки. Кажется, что проще не бывает, однако, есть в этом процессе кое-то, заслуживающее более пристального внимания.

Пожалуйста, сделайте репост;)
Как утеплить двигатель на зиму самостоятельно? — Рамблер/авто
Многие владельцы автомобилей считают, что если в автомобиле не предусматривается возможность теплоизоляции условиями завода-изготовителя, то значит, что она не слишком и требуется.
На первый взгляд, звучит достаточно убедительно. Для какой же цели тогда требуется утепление моторного отсека? Необходимость в этом имеется по следующим причинам:
Уменьшение времени прогрева двигателя, что дает возможность снижения потребления топлива;
Предотвращение покрытия разогретого капота коркой льда, которая является вредной для лакокрасочного покрытия машины.
Утепление мотора самостоятельно. Чаще всего, наличие изоляции от шума и тепла на внутренней части капота, уже предусматривается производителем. Тем не менее, она может быть улучшена, с сохранением уже установленной. Для этой цели имеются некоторые варианты, которые могут даже в незначительной степени улучшить ее качество.
Утеплять пространство под крышкой капота при помощи войлока, как это делалось еще не так давно, не стоит, по причине его пожароопасности. По причине наличия высокой температуры может произойти возгорание войлока, которое обнаруживается не сразу, так как он загорается не моментально, а тлеет на протяжении некоторого времени.
Закрытие решетки радиатора картоном. Радиаторная решетка в автомобиле является таким местом, через которое в подкапотное пространство проникает холодный воздух. В летнее время, когда температура воздуха высокая, это дает возможность охлаждения двигателя. Зимой же, наоборот, присутствие холодного воздуха не позволяет быстро разогреть двигатель до требуемой температуры. Избежать этой проблемы можно достаточно легко, просто закрыв ее картонкой. Несмотря на несколько неприглядный вид, сам способ будет достаточно эффективным.
В картонке следует проделать отверстие, необходимое для предотвращения перегрева мотора и доступа к нему небольшого количества воздуха, правда помогать такая система будет только при движении машины. Поэтому, при потеплении, картонку лучше всего будет убрать.
Утепление при помощи автоодеяла. Уже на протяжении многих лет утепление мотора машины производится водителями при помощи простого одеяла, либо куска войлока. Это не позволяет назвать данный способ новым, а просто усовершенствованным при помощи современных средств. На сегодняшний день, дела обстоят достаточно проще, так как в автомагазинах можно приобрести специальные одеяла для утепления мотора, способное без проблем переносить низкие температуры.
В зимнее время года наличие такого утепления позволяет прогреть мотор намного быстрее, что позволяет сэкономить время и топливо, и ресурс двигателя. Помимо этого, одеяло для утепления автомобиля отлично сохраняет тепло внутри, когда автомобиль стоит с выключенным мотором. В зимнее время года, машина может полностью остыть на протяжении 40-50 минут. Наличие же одеяла позволяет ей сохранять тепло до 5 часов.
Разновидности утеплителей. Имеется несколько видов утеплителя, с отличиями по размеру, виду материала, из которого они сделаны, и параметрам. При выборе автомобильного одеяла следует ориентироваться на следующие параметры:
Марка автомобиля и его размеры;
Предельная рабочая температура автомобильного одеяла;
Стоимость товара;
Наличие выреза для замка.
Основными типами утеплителей являются одеяла А-1 и А-2, различие между которыми состоит исключительно в подкладочном материале, так как наполнитель и его свойства одинаковые. Одеяла хорошо повышают работоспособность аккумулятора, и сохраняют его тепло.
Итог. Подобными способами можно организовать утепление автомобиля своими руками. Этот способ подходит для любого автомобиля, вне зависимости от страны производства, причем каких-либо сложностей в процессе утепления не предвидится, а эффект будет одинаковым.
Как утеплить двигатель автомобиля своими руками
26 Янв 2015 autofuct 930 Нет
Холодное время года – испытание для любого автомобилиста, а подготовка к нему – длинная и не простая история. Помимо подбора и своевременной замены сезонных технических жидкостей и резины, протяжки всевозможных хомутов и проверки исправности всех узлов, смена погоды влечёт ещё и изменение дорожных условий, которые обязательно сказываются на поведении автомобиля, как на дороге, так и на стоянке. Чего стоит один холодный пуск с бесконечным прогревом и перерасходом топлива, не соблюдение техники которого, значительно сократит моторесурс.
Если время можно сэкономить с помощью сигнализации с автозапуском, позволяющей прогревать двигатель автомобиля по алгоритму, установленному владельцем авто, то сэкономить топливо поможет утепление моторного отсека. К слову, экономить так можно не только на топливе, но и на отсутствии необходимости полировать капот, после особо холодной и снежной зимы, так как капот работающего автомобиля не будет плавить лежащий на нём снег, и образовывать ледяную корку при остывании.

Как утеплить двигатель автомобиля своими руками
На современных автомобилях, кроме ультрабюджетной ценовой категории предусмотрены как шумо- так и теплоизоляция моторного отсека, но производители, при оснащении автомобиля, как правило используют в своих расчётах температуру не ниже -10 ?С, кроме тех, что предлагают зимние пакеты для экстремальных условий. Но такие температуры, по Российским зимам – тёплая редкость. Особенно в утренние часы.
И если аккумулятору может помочь термочехол, то двигателю – заботливые руки владельца, утеплившие его современными материалами, начав с капота. Утеплить его можно путём закрепления на нижней стороне пластичного, например полипропиленового фольгированного утеплителя, фольгированным слоем к двигателю, который, при необходимости, можно снять летом. Таким же образом можно утеплить днище автомобиля, установив, к примеру, на защиту двигателя теплоотражающие маты. Для усиления эффекта или его повторения можно утеплить сам двигатель, с помощью автоодеяла, заводского или домашнего изготовления. Заводской вариант может быть сделан из термостойкого пластичного материала, например стеклоткани, наполненного теплоизолятором, в роли которого может выступить муллитокремнеземистая вата, используемая при утеплении теплотрасс и взрывозащищенного технологического оборудования. Материал не горюч и стоек к разрушению при температурах до 1200 ?С.

Утеплитель капота

При необходимости поездок на большие расстояния, или выездах за город, имеет смысл утеплять и радиатор. Для этого достаточно между решёткой радиатора, и непосредственно утепляемым объектом, закрепить кусок картона, перекрывающий 2/3 активной площади радиатора. Весь закрывать не стоит, во избежание перегрева. И снимать его следует при температурах выше -5 ?С.
Особо стоит отметить, возможность установки предпускового обогревателя, позволяющего эксплуатировать автомобиль при крайне низких температурах, в том числе и на Российские автомобили. Система – не из дешёвых, но в комплексе с утеплением подкапотного пространства, даёт экономию не только денег, но и времени.

Не забывает утеплить и АКБ

По сути, автономный предпусковой обогреватель – компактный двигатель особой конструкции, со своей системой охлаждения, установленный в моторном отсеке и подключенный к баку автомобиля, системе энергоснабжения автомобиля и воздушной системе и системе охлаждения автомобиля. Во время работы система теплоотведения, заключённая в единый контур с охладителем двигателя, гоняет теплоноситель с помощью установленного в ней насоса, нагревая тем самым двигатель. Сам обогреватель нагревается за счёт сгорающего в нём топлива. Система так же оснащена рядом датчиков, предотвращающих аварийную работу подогревателя. Так же встречаются модели позволяющие производить предпусковой обогрев салона, хотя это и не желательно ввиду необходимости включения климатической установки автомобиля, запитанной от аккумулятора, который полностью разрядится без работающего двигателя в течение нескольких часов. Современные модели имеют программируемые модули, позволяющие запрограммировать желаемые режимы работы, а так же дистанционное включение с брелока на расстоянии до километра или с телефона.

Как утеплить двигатель на зиму и увеличить его срок службы
На чтение 5 мин. Просмотров 180
Как утеплить двигатель? Какие плюсы дает утепление двигателя? Какие существуют способы утепления двигателя? Можно ли это сделать своими руками?

Как утеплить двигатель?

Холодная зима это испытание не только для людей, но и для машин. Чтобы автомобиль не приносил в зиму неприятные сюрпризы, а исправно выполнял свои функции, его необходимо подготовить. Главное, что следует сделать перед наступлением холодов, это утеплить двигатель. Однако некоторые автомобилисты считают эту процедуру излишней и ездят, не предпринимая никаких мер. С технической и прагматической точки зрения они поступают неправильно. Почему? Ответ на этот вопрос дан ниже.

Как сильный мороз действует на автомобиль?

Многие слышали о том, что зимняя эксплуатация машины очень неполезна для нее. Один только запуск двигателя в сильный мороз по износу равносилен сотням километров летнего пробега. Некоторые решают вопрос радикально и предпочитают зимой поставить машину на прикол, а передвигаться на общественном транспорте. Другие, которые не готовы отказываться от своего железного коня на несколько месяцев, но в то же время заботящиеся о нем, стараются максимально нивелировать вредное воздействие зимы. Обрабатывают кузов автомобиля специальными антикоррозийными составами, заливают масло с необходимой для зимы вязкостью и обязательно утепляют двигатель.
Предпусковой обогреватель
Плюсы от утепления

Несомненно, главным плюсом утепленного двигателя является его более быстрый прогрев и медленное остывание. Это, в свою очередь, приводит к сокращению расхода топлива и меньшему износу. Не стоит забывать и о комфорте. Гораздо приятнее ехать на прогретой машине, в которой тепло и уютно, чем в «холодильнике на колесах».

Безусловно, всех проблем утепление двигателя не решит. За ночь машина все равно полностью остынет. Первый утренний пуск будет таким же, как и у двигателя без утепления. Зато все последующие в течение дня запуски будут приносить ему намного меньше вреда, а салон быстрее будет наполняться теплом. Однако есть способ, который решает и проблему утреннего пуска. О нем также сказано ниже

Способы утепления

Как утеплить двигатель автомобиля? Кое-что можно сделать своими руками. Существует несколько вариантов:

Загородить решетку радиатора;

Уложить теплоизоляционный материал под крышку капота;

Обклеить защиту двигателя теплоизоляционным материалом;

Полная теплоизоляция моторного отсека;

Установка автономного предпускового подогревателя.

Первый вариант самый простой, и оттого самый неэффективный. Нет, эффект все же будет. Пусть небольшой, но это все равно намного лучше чем просто оставить двигатель на зиму вовсе без утепления. Этот вариант широко применялся автолюбителями в Советском Союзе на Жигулях, Москвичах и Волгах. И сегодня многие предпочитают ограничиться закрытием решетки радиатора, к примеру, картонкой.
Утеплённая решётка радиатора
Второй вариант, подразумевающий укладку под крышку капота теплоизоляционного материала, может принести гораздо лучшие результаты. Сегодня в продаже имеются различные так называемые автоодеяла, специально разработанные для этих целей. Такое автоодеяло можно сделать и своими руками, однако необходимо помнить, что материал для изготовления должен быть совершенно негорючим, а также стойким к маслам и кислотам. В противном случае велик риск пожара. Не имея такого материала под рукой, лучше потратиться на фирменное изделие с гарантией качества производителя. Оно не позволит стремительно уходить теплу из подкапотного пространства во время стоянки автомобиля. Кроме того, уже остывший двигатель гораздо быстрее будет выходить на рабочую температуру.

Третий вариант более сложен, а его применение оправдано как дополнение к первым двум. Использовать его отдельно от второго варианта не имеет смысла. Хотя вместе они действительно могут принести больше эффекта, чем поодиночке. Перед тем как утеплить двигатель этим способом, придется снять его защиту. Затем нужно будет очистить ее и обезжирить. Далее, из негорючего теплоизоляционного материала делаются выкройки, которые впоследствии крепятся на защиту с помощью клея. После этого защиту ставят на свое место. Таким образом, теперь тепло будет задерживаться не только сверху, но и снизу.
Теплоизоляция под крышкой капота
Четвертый вариант является самым непростым и трудозатратным. Он подразумевает собой оклейку всех поверхностей моторного отсека. Выполнение необходимых процедур своими руками для рядового автомобилиста будет непосильной задачей. В частности, придется снимать с автомобиля часть навесного оборудования, мешающего подобраться к крыльям машины.

Пятый вариант решает проблему, которую не может решить ни один из только что перечисленных вариантов. Это проблема утреннего холодного запуска. Как бы хорошо двигатель ни был защищен теплоизоляционными материалами, за ночь он в любом случае успеет остыть до температуры окружающего воздуха. Автономный предпусковой подогреватель, как и следует из названия, постепенно подогревает двигатель перед запуском, способствуя более легкому старту и меньшему износу. Кроме того, он может и отапливать салон. Своими руками установить автономный предпусковой подогреватель не представляется возможным. Необходимо обращение к профессионалам. Они встраивают специальное устройство в систему охлаждения двигателя. Оно будет подогревать антифриз и прокачивать его по системе. При этом из бака будет расходоваться небольшое количество топлива. Горячий антифриз станет отдавать тепло двигателю. Таким способом мотор будет подготовлен к зимнему запуску, который не принесет ему существенного износа. Кроме того, водитель сможет сразу начинать движение в комфортных условиях. Существенным недостатком автономных предпусковых подогревателей является их высокая цена и стоимость установки на автомобиль.

Таким образом, у автовладельца есть несколько вариантов того как утеплить двигатель. Самый эффективный, но и самый дорогой способ это установка дополнительного оборудования в систему охлаждения. Более дешевые и простые способы связаны с теплоизоляцией моторного отсека огнестойкими материалами. Что предпочесть? Выбор каждый делает для себя сам. Ясно одно, что с любым из перечисленных вариантов автомобиль переживет зиму гораздо легче.

Звукоизоляция лодки — Звукоизоляция лодки

Как звукоизолировать лодку

Звукоизоляционные изделия для лодок

Шумопоглощающие изделия для лодок

Как звукоизолировать лодку

Вы купили лодку, чтобы проводить время с семьей и друзьями. Ваша лодка — это место, где можно спокойно и расслабиться, или из-за шумного мотора трудно услышать разговор?

Отвлекающие и раздражающие шумы снижают качество плавания на лодке.Часто владельцы лодок жалуются, что шум из машинного отделения мешает людям в каюте или на верхней палубе. Кричать, чтобы их услышали, — не идеальная картина, которую они имели в виду, покупая лодку.

Даже когда лодка неподвижна, генератор или система кондиционирования воздуха могут издавать раздражающие звуки. Ночью звуки плещущейся воды могут беспокоить тех, кто пытается заснуть. Со звукоизоляцией для морских судов Soundproof Cow вы действительно сможете насладиться всем миром и отдыхом, который может предложить ваша лодка.

Причины выбора звукоизоляции для морских судов

Есть много разных типов лодок, от роскошных плавучих домов до уютных яхт. Хотя вас может не беспокоить звукоизоляция надувной лодки, звукоизоляция может иметь большое значение для вашего плавания на судне с двигателем.

Моторные лодки шумные. Лодочники сразу сталкиваются с шумом двигателей, звуками ветра и ударом воды по корпусу. Любое шумоподавление может значительно улучшить ваши впечатления.Основные причины для звукоизоляции лодки:

Уменьшите шум в салоне, чтобы вы и ваши гости могли наслаждаться обществом друг друга и не отвлекались на шум, исходящий от двигателя.

Обеспечьте более приятное пребывание для ваших гостей, уменьшив шум при стыковке

Улучшите качество звука лодки, чтобы вам не приходилось кричать, чтобы вас услышали другие.

Уменьшить шум для других находящихся поблизости судоводителей

Преимущества звукоизоляции лодки

Когда вы добьетесь максимального качества звука и снизите уровень шума за счет звукоизоляции, вы и ваши пассажиры сможете в полной мере насладиться плаванием на лодке.Находиться в воде или рядом с ней полезно для тела и разума. Согласно исследованиям, пребывание на лодке приносит чувство мира, спокойствия, единства и счастья. Он выделяет в мозг химические вещества, дающие хорошее самочувствие, такие как дофамин и серотонин, и снижает уровень стресса. Например, 72 процента американцев чувствуют себя более здоровыми после того, как находятся на воде. Возможно, поэтому миллионы американцев ежегодно катаются на лодках.

Однако, если сильный шум лодки вызывает стресс и беспокойство у вас и ваших пассажиров, вы сводите на нет терапевтические преимущества круиза по голубой воде. Если ваша лодка слишком шумная, чтобы плавать под спокойным парусом, пора подумать о звукоизоляции. Звукоизолировав лодку, вы получите следующие преимущества:

Повышенная безопасность слуха: По данным журнала Boating Magazine, шум двигателя лодки может достигать более 100 децибел (дБ). Это опасный уровень шума. Звуки более 85 дБ могут вызвать потерю слуха после длительного или многократного воздействия. Чем выше дБ, тем меньше времени требуется для повреждения слуха.Как узнать, что ваша лодка опасно громкая? Если вам нужно повысить голос, чтобы вас услышали, или вы не можете понять человека, стоящего в трех футах от вас, самое время подумать о снижении шума.

Повышенная эксплуатационная безопасность: Шум отвлекает и маскирует другие звуки, которые могут указывать на опасность. Например, типичный дымовой извещатель излучает звук 85 дБ. Вы должны постоянно слышать детекторы дыма, где бы вы ни находились. Благодаря звукоизоляции моторного отсека лодки вы можете поддерживать безопасный уровень шума и слышать сигналы тревоги.

Снижение стресса, связанного с шумом: Шум вызывает стресс, который сводит на нет цель расслабляющего круиза с семьей и друзьями. Одно исследование, проведенное в 2016 году, показало, что раздражающий шум усиливает депрессию и тревогу. Шум также вызывает стрессовую реакцию вашего организма, что в конечном итоге может привести к риску сердечных заболеваний и высокого кровяного давления. Увеличение шума всего на 10 дБ может оказать негативное влияние на психическое здоровье. Когда дело доходит до шума, не стоит иметь дело с ним, если вы можете звукоизолировать свою лодку.

Улучшенная изоляция: Морская звукоизоляция может снизить шум и помочь изолировать вашу лодку для более комфортного отдыха. Многие звукоизоляционные материалы, такие как шерсть и стекловолокно, могут помочь сохранить лодку прохладной летом и теплой зимой. С панелями морской звукоизоляции вы сможете наслаждаться своей лодкой круглый год.

Более спокойная вода для морской жизни: Более тихий корабль делает счастливее всех, в том числе и морскую жизнь. Звукоизолировав лодку, вы сможете путешествовать по ней, не беспокоя морскую жизнь так сильно, как раньше.Рассмотрим исследование, опубликованное в «Бюллетене по загрязнению морской среды», в котором изучались эффекты шума от круизного лайнера с каютами. Они пришли к выводу, что крейсер с каютами отрицательно влияет на общение местных рыб. Несмотря на то, что лодочный двигатель нельзя сделать полностью бесшумным с помощью звукоизолирующих материалов, вы можете изменить ситуацию, снизив уровень шума.

Парусный спорт, соответствующий требованиям: В некоторых штатах установлен максимальный уровень шума для моторных лодок. Например, в Алабаме уровень шума не может превышать 86 дБ, измеренный на расстоянии 50 футов от судна.В Нью-Мексико, яхтсмены должны быть осторожны, чтобы не вызвать жалоб от других судоводителей в государственных парках. Звукоизоляция — это один из способов сохранить вашу лодку в соответствии с государственными правилами и обеспечить удовлетворение других яхтсменов.

Какие части лодки нуждаются в звукоизоляции?

Если вы готовы к приятной спокойной поездке, проще всего обратиться за помощью к специалисту по акустике. Эксперт может определить, какие части лодки нуждаются в звукоизоляции и какие материалы лучше использовать. Если вы водите лодку своими руками, вы можете приобрести звукоизоляцию лодочного двигателя и другие простые в установке материалы, чтобы снизить шум в лодке.Звукоизолированные продукты Cow поставляются с простыми инструкциями по установке, и для многих требуется всего несколько основных инструментов.

Прежде чем вы начнете, полезно узнать кое-что о звуке. Проще говоря, звук — это вибрация, которая может распространяться через твердые тела, жидкости и воздух. Ваша цель как специалиста по звукоизоляции — сосредоточиться на снижении передачи вибрации через воздух и твердые тела. Мы поможем вам начать работу.

Звукоизоляция лодочного двигателя

Если вы когда-либо были на лодке, вы знаете, что звук двигателя может быть очень громким и, вероятно, является самым сильным источником звука в вашей лодке. Из-за работы двигателя возникает огромное количество вибрационного шума, отражающегося от металлического каркаса лодки.

В результате гостям на вашей лодке часто нужно кричать, чтобы их услышали, а вы и ваши попутчики на лодке можете даже получить долговременное нарушение слуха, даже не осознавая этого.

Звукоизоляция судового двигателя может сделать морские прогулки более приятными и желанными для всех. Поскольку звукоизоляция лодки не так уж и сложна и довольно недорога по сравнению со стоимостью самой лодки, практически нет причин не звукоизолировать двигатель вашей лодки.Вот три распространенных лодочных двигателя, которым может потребоваться звукоизоляция:

Внутренний привод: Внутренний привод, иногда называемый бортовым мотором, представляет собой двигатель, расположенный внутри лодки.

Подвесной мотор: Подвесные моторы — это распространенный тип лодочных двигателей, установленных на задней стенке или транце лодки.

Кормовой привод: Кормовой привод — это сочетание внутреннего привода и подвесного мотора.

Вы можете использовать звукоизоляционные материалы, чтобы заметно снизить шум и улучшить качество звука во всей лодке, независимо от типа двигателя.

Вам также может потребоваться звукоизоляция других частей лодки, чтобы заглушить звуки, такие как плеск воды о лодку, которые могут затруднить сон во время ночных прогулок на лодке. Это может включать корпус, который является корпусом лодки, и каюты.

Как звукоизолировать лодочный двигатель и изделия для его использования

Лучший способ уменьшить шум лодки — это сделать акцент на звукоизоляции моторного отсека. Если вам нужно сделать звукоизоляцию моторного отсека, вы можете установить высококачественный звукоизолирующий поролоновый барьер, чтобы снизить уровень шума до 35 дБ.

Кроме того, вы захотите заделать стыки панелей звукоизолирующим герметиком или лентой, чтобы звук не просачивался сквозь них и чтобы панели плотно прилегали друг к другу. Кроме того, заделайте зазоры вокруг труб или кабелей, проникающих в звукоизоляционный материал, и убедитесь, что люки и двери плотно закрываются. Наконец, не закрывайте вентиляционные отверстия, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию двигателя. Вот несколько советов по установке, о которых следует помнить:

Перед началом работы внимательно прочтите все инструкции, прилагаемые к звукоизолирующим материалам и клеям.

Сделайте шаблоны, чтобы точно вырезать звукоизоляционные панели нужного размера.

Обязательно оставьте достаточную вентиляцию

Избегайте размещения звукоизоляционных материалов во влажных помещениях, если они не являются водонепроницаемыми.

Между звукоизоляцией и выпускным коллектором должно быть не менее шести дюймов.

Используйте острые инструменты при резке звукоизоляционных материалов для чистого среза

Заклейте все края, стыки и углы шовной лентой, чтобы не допустить проникновения воды

Для звукоизоляции лодки мы рекомендуем один из наших композитных материалов Quiet Barrier ™ Specialty. Этот четырехслойный композит разработан для эффективного снижения передачи как воздушного шума, так и вибрационного шума от объектов с высоким уровнем шума, таких как автомобили, тяжелая строительная техника и лодки. Верхний слой пленки устойчив к нагреву и высокочастотному звуку и легко чистится. Следующий слой — густая звукопоглощающая пена, поглощающая все частоты. Третий слой — это наш превосходный звукоизоляционный материал Quiet Barrier ™ MD. Наконец, четвертый слой вспененного материала изолирует барьерный слой от вибрирующих поверхностей, чтобы увеличить его мощность.

Специальный композит Quiet Barrier ™ имеет несколько барьеров и уровней пены для максимальной прочности. Вы можете выбрать легкую подкладку, которую легко отслаивать и прилипать, чтобы ее можно было легко разместить, и она могла оставаться на месте, обеспечивая надежную и стабильную защиту от шума на лодке. Для установки Quiet Barrier ™ Specialty Composite вам понадобится всего несколько основных инструментов, таких как универсальный нож и рулетка. Добавление этого звукоизоляционного барьера вокруг двигателя вашей лодки позволяет вам и пассажирам вашей лодки расслабиться и насладиться поездкой, избавившись от самых неприятных шумов, которые обычно испытывают водители лодок.

Вы также можете использовать Quiet Barrier ™ для облицовки стен корпуса или каюты или использовать его в качестве подкладки коврового покрытия каюты. В состав нашего специального композитного материала Quiet Barrier ™ входят:

Для звукоизоляции лодки вы также можете использовать следующие шумозащитные барьеры:

Композиты из стекловолокна: Композиты из стекловолокна предназначены для использования везде, где вы бы положили обычные изоляционные материалы. Наш стекловолоконный композит Quiet Barrier ™ идеально подходит для того, чтобы заглушить шум труб или нанести на потолок.Эти барьеры чрезвычайно гибкие, поэтому их можно разместить практически везде, где требуется контроль шума.

Виниловые барьеры с массовой загрузкой: Винил с массовой загрузкой (MLV) настолько прочен, насколько это звучит. Барьеры MLV состоят из соли, мелких металлических частиц и песка. Они добавляют массу, чтобы блокировать звуковые волны и защищать их от проникновения через стены и потолки. Вы можете использовать простой в установке звукоизолирующий материал Quiet Barrier ™ MD для выравнивания стен кабины и защиты от шума двигателя.

Временные барьеры: Наши акустические одеяла Quiet Barrier ™ предлагают быстрое и простое решение для звукоизоляции в различных ситуациях.Эти одеяла из стекловолокна с виниловым покрытием предназначены для звукопоглощения. Вы можете положить их на пол, выровнять корпуса, накрыть люки или выровнять моторные отсеки и наблюдать, как ваша семья спокойно спит.

Если у вас есть подвесной мотор, у вас может быть кожух двигателя, называемый кожухом. Обычно капот сам по себе очень мало снижает шум двигателя. Рассмотрите возможность облицовки капота панелями из пенопласта с алюминиевой облицовкой. Эти панели предназначены для работы в высокотемпературных зонах и доступны с защитой от отслаивания и прилипания для облегчения установки. Алюминиевая поверхность помогает защитить пену от тепла, жира и топлива. Вы можете обрезать панели до нужного размера и разместить их внутри кожуха, чтобы исключить нежелательные звуки. Вам нужно максимально закрыть внутреннюю часть кожуха, не закрывая вентиляционные отверстия и не касаясь движущихся частей.

Другие звукоизоляционные изделия для коров, снижающие шум лодки

Устали от волн, бьющихся о корпус всю ночь? Вы хотите, чтобы вам не приходилось носить беруши во время отдыха в каюте? Вот еще несколько звукоизоляционных материалов, которые подойдут вам, чтобы вы могли наблюдать за тем, как ваши заботы исчезают:

Silent Running SR-500: Silent Running SR-500 — это высокоэффективное покрытие, предназначенное для снижения раздражающего шума и вибрации.Он поглощает звук и превращается в низкопотенциальное тепло, которое затем рассеивается. Silent Running изготовлен на водной основе и не токсичен, поэтому вам не нужно беспокоиться о резких запахах, наполняющих кабину. Кроме того, он водонепроницаем, легок и устойчив к коррозии, что делает его идеальным для покрытия корпусов, крышек люков и моторных отсеков. Silent Running SR-500 доступен в одном или пяти галлонах.

Vibra Block®: Вам нужен звукоизоляционный материал, который можно нанести на стальную крышку люка, отсек или корпус насоса? Вот для чего у нас есть Vibra Block®.Vibra Block® — это звукопоглощающий материал промышленного уровня, который можно устанавливать на стальные панели. Он был разработан для уменьшения структурных вибраций и идеально подходит для лодок с громкими моторами. Vibra Block® прост в установке и не требует использования клея. Кроме того, он легкий и едва заметный, чтобы ваша лодка выглядела остро. Вы можете купить Vibra Block® в листах, полосах или подушечках.

Акустические панели Quiet Board ™: Возможно, вам понадобится водонепроницаемый материал, чтобы заблокировать шум лодки. Вот где нам пригодятся акустические панели Quiet Board ™. Quiet Board ™ — это уникальная влагостойкая панель, предназначенная для поглощения и отражения звука. Эту акустическую пенопластовую панель можно мыть, устанавливать как стеновую или потолочную панель или использовать в качестве подвесной перегородки. Quiet Board ™ не содержит волокон и является прекрасным звукоизоляционным материалом для морского применения. Для небольших проектов рассмотрите наши 1-дюймовые панели.

Акустические панели с поглотителем эха: Наши акустические панели с поглотителем эха на 80% изготовлены из переработанного хлопка и представляют собой популярное и экономичное решение для обеспечения звукоизоляции.Вы можете установить панели Echo Absorber на любую плоскую поверхность, чтобы поглотить шум и повысить комфорт.

Наслаждайтесь плавным ходом со звуконепроницаемой коровой

Чайки, нежная беседа и смех — это музыка для ваших ушей, когда вы находитесь на борту корабля. С другой стороны, рев двигателя не способствует созданию приятной фоновой музыки.

Мы понимаем, предпочитаете ли вы спать по ночам или слушать чужие разговоры. Позвольте нам помочь вам подготовиться к мирному путешествию. На Soundproofcow.com мы с радостью порекомендуем лучшие звукоизоляционные материалы для морских судов для вашей уникальной ситуации.Мы стремимся найти решения для звукоизоляции и сделать так, чтобы наши клиенты наслаждались бесшумным плаванием под парусами. Не позволяйте шуму лодки остановить moosic — shop Soundproofcow.com сегодня!

AC (коммерческий)
AC (жилой)
Лодка
Автомобиль
Компрессоры
Строительное оборудование
Генераторы
PC
Насос для бассейна
Насосы
RV
Серверные шкафы

Временное руководство по очистке и дезинфекции транспортных средств, пораженных грызунами

Введение

Грызуны, включая белок, мышей и крыс, могут строить свои гнезда в автомобилях, грузовиках, кемпингах и других транспортных средствах, особенно если такие транспортные средства используются нечасто. Материалы для гнездования грызунов можно найти во многих частях транспортного средства:

моторный отсек, в том числе изоляция моторного отсека

компоненты воздуховодов и фильтрации воздуха системы отопления и кондиционирования автомобиля

Багажник легкового автомобиля, включая отсек запаски

пассажирский салон, включая обшивку потолка, перчаточный ящик, а также под сиденьями или под сиденьями

Ящики для инструментов

Зоны доступа и кожухи задних фонарей и фар

Некоторые грызуны, например, оленьи мыши, могут быть переносчиками хантавируса, а их материал для гнездования, помет и моча могут содержать хантавирус.Люди, которые едут в автомобиле или чистят его, могут контактировать с этими инфекционными материалами. Таким образом, частицы инфекционного вируса, попадающие на пассажиров через вентиляционные отверстия, могут представлять опасность для людей, использующих автомобиль.

Грызуны могут проникнуть в транспорт через:

отверстия под ржавчину

проволочные погоны

боковые дефлекторы

Панели коромысла

воздуховод

Скопление материалов в системах воздухозаборника транспортного средства также может способствовать появлению запахов внутри пассажирского салона и потенциально может ухудшить работу двигателя, препятствуя запуску транспортного средства или вызывая его плохую работу. Грызуны также могут грызть электрические провода и шланги, вызывая короткое замыкание или утечки.

Подготовка к проверке, обнаружению, дезинфекции и удалению потенциально инфекционных гнездовых материалов с транспортного средства

Моторный отсек

Когда автомобиль находится в хорошо проветриваемом помещении, откройте капот и дайте моторному отсеку проветриться в течение 20 минут. Кроме того, откройте двери автомобиля и багажник, чтобы облегчить проветривание. В пластиковых перчатках и рубашке с длинным рукавом осмотрите моторный отсек на предмет постройки гнезда.Скопление материалов для гнезд может произойти где угодно, но часто они обнаруживаются между аккумулятором и рамой транспортного средства, в области рядом с двигателями стеклоочистителей и под воздухозаборником или внутри воздушного фильтра.

Зоны транспортного средства с признаками активности грызунов (например, наличие мертвых грызунов, помета или материалов для гнездования) следует тщательно дезинфицировать и очистить, чтобы снизить вероятность контакта с материалами, зараженными хантавирусом.

Чтобы избежать образования потенциально инфекционных аэрозолей, не используйте пылесос и не подметайте мочу, помет или загрязненные поверхности грызунов, пока они не будут продезинфицированы.Кроме того, не используйте распылители высокого давления для «мойки», чтобы замочить или удалить гнезда или помет.

Сначала отсоедините кабели от аккумулятора, чтобы снизить вероятность поражения электрическим током при очистке материала для гнезд. Затем, используя либо дезинфицирующее средство с торговой маркой, либо смесь из 1 части отбеливателя и 9 частей воды, распылите материалы до полного впитывания и оставьте на 5 минут, либо следуйте инструкциям производителя по времени разбавления и дезинфекции. Затем используйте бумажное полотенце, чтобы собрать материалы, и выбросьте отходы в мусор.После того, как помет грызунов и материалы для гнездования были удалены, очистите оставшуюся область дополнительным дезинфицирующим средством. Когда недавно обработанный участок высохнет, снова подключите аккумулятор.

Материалы для вложений в автомобильные воздухозаборные системы

Грызуны могут перемещаться через систему воздухозаборника автомобиля, строя гнезда на воздушных фильтрах типа гармошки или в шлангах и воздуховодах, ведущих прямо в пассажирский салон. Для воздушных фильтров моторного отсека: откройте блок, чтобы открыть фильтр.Если вы видите признаки активности грызунов, распылите, как указано выше, используя либо коммерчески маркированное дезинфицирующее средство, либо смесь из 1 части отбеливателя на 9 частей воды. Распылите материалы до полного впитывания и оставьте на 5 минут или следуйте инструкциям производителя по времени разбавления и дезинфекции. Затем удалите материал для гнезд и воздушный фильтр и выбросьте их вместе с мусором. Вставьте новый сменный фильтр и закройте блок.

Осмотр, дезинфекция и возможная замена шлангов, воздуховодов, других фильтров, вентиляторов или других компонентов системы могут потребоваться, если заражение грызунами обширно. Обратитесь за помощью к квалифицированному механику или специалисту по автомобилестроению. Для получения информации о обширных заражениях транспортных средств см. Хантавирусный легочный синдром CDC — Соединенные Штаты: обновленные рекомендации по снижению риска Cdc-pdf [PDF — 7,04 МБ] Источник: MMWR 2002, (Vol. 51) No. RR-9.

Пассажирский отсек

Грызуны могут проникать в салон через воздуховоды, через ржавые участки, через участки, где проходят кабели, и из багажника. Для заделки отверстий и трещин, куда могут проникнуть грызуны, можно использовать различные подходы, в зависимости от доступных материалов.Не оставляйте в машине продукты питания, так как они могут привлечь грызунов.

Ствол

Грызуны могут попасть в багажник через отверстия в теле, через кабелепроводы и с задних сидений в некоторых транспортных средствах. Для заделки отверстий и трещин, куда могут проникнуть грызуны, можно использовать различные подходы, в зависимости от доступных материалов. Не оставляйте в машине продукты питания, так как они могут привлечь грызунов.

После осмотра и очистки

Перед тем, как снять перчатки, ополосните руки в перчатках дезинфицирующим средством, налейте немного дезинфицирующего средства в мешок для мусора, содержащий утилизированный материал, достаточный для пропитывания этих материалов, а затем закройте мешок для мусора.Ополосните руки в перчатках водой, снимите перчатки и вымойте руки водой с мылом.

Предупреждение колонизации транспортных средств

Регулярный внешний и внутренний осмотр транспортного средства, будь то регулярное использование, брошенное, припаркованное на сезон или иным образом стационарное, поможет предотвратить колонизацию или заражение транспортного средства. Защелкивающиеся ловушки и ядовитые приманки эффективны для предотвращения проникновения грызунов в транспортные средства. При запуске автомобиля, который находился в режиме ожидания в течение продолжительного периода времени, сначала продуйте его, а перед запуском двигателя проверьте воздухозаборники и фильтры.

Для получения дополнительной информации см. Уборка после грызунов

ac — Следует ли изолировать трубу кондиционера в моей машине?

Для изоляции труб конденсатора? Пока вы это делаете, почему бы не заизолировать конденсатор. . .Трубы отбрасывают тепло, как и конденсатор, изоляция горячих труб — это просто смехотворно, AFAIK.

Холодные трубы, конденсация. Влажность — ключ к успеху. Конденсат состоит из воды в форме пара, которая превращается в воду в жидкой форме — фазовый переход.Вода в форме пара содержит большое количество энергии, известной как скрытая теплота, которая передается в переменный ток, когда пар становится жидкой водой. Проблема в том, что на эти холодные линии попадает влажный воздух, а не только горячий и сухой воздух.

Все кондиционеры работают со скрытой теплотой [охлаждение], болотные охладители работают со скрытой теплотой воды. Высокая влажность — враг кондиционеров и испарительных охладителей.

Experiment- 67 Caprice 327 заводской кондиционер, электровентилятор T-Bird [2 скорости]. . Я увидел все эти капли воды на выходе из испарителя, потом вспомнил о скрытом тепле.. .Хм. . . что, если все тепло водяного пара попадает в систему кондиционирования? Поэтому я изолировал металлическую трубку от испарителя [стандартная изоляция трубы, дешевый Lowes или Home Depot.] Температура на выходе значительно улучшилась, температура охлаждающей жидкости снизилась!

Затем я изолировал трубку от клапана POA на пути к компрессору — теперь трубка в компрессор очень холодная!

Температура вокруг снова падает, температура на выходе 32,5 градуса! Температура охлаждающей жидкости понижена. Автомобиль находится на скорости 1000 об / мин [расчетное время], а не в движении. Температура окружающего воздуха 85 градусов.

Полезно изучить скрытую теплоту и фазовые превращения [газ в жидкость, жидкость в газ]

Вхожу в сумеречную зону — у меня Chevy Monza 75, заводская 350, заводской воздух. Проехал пару километров до HD, чтобы забрать изоляцию [вчера]. Отметил температуру охлаждающей жидкости по приезду домой — 200. 85 темп. Воздуха. Поэтому я поместил короткий отрезок [5 дюймов] изоляции на трубку от комбинированного клапана [холодная труба] — пробная установка. Оставил на ночь.

Итак, друг пошел за покупками в то же место, где я был вчера — такие же условия, влажность, температура [85] и так далее.. .температура охлаждающей жидкости по прибытии домой: 170! На тридцать градусов холоднее, чем накануне [термостат 160]! Единственное изменение — добавление короткого изоляционного материала! Это действительно кажется невозможным. Неужели внезапно улучшилась система охлаждения [квасцы Champion с заводским вентилятором] ?? или датчик температуры внезапно вышел из строя именно в этот день? [Датчик SunPro, всегда надежен] Я должен предположить, что датчик точный. Это кажется невозможным на двух разных автомобилях.

Совет — изолируйте только холодные трубы.Если на ваших трубах есть конденсат [на металле], это достаточно влажно для изоляции.

Несколько примечаний к моторному отсеку

Если вы типичный строитель домов, вы, вероятно, внимательно посмотрите на моторный отсек и двигатель практически в любое время, когда капот снят. . . хорошая привычка развиваться.

Почему упускаете возможность проверить, все ли в порядке? … что ничего не вышло из строя, и что ни один из компонентов не ослаблен или не имеет признаков возможной неисправности и, конечно же, что различные шланги и трубопроводы нигде не трутся.Это займет всего несколько дополнительных минут.

В любом случае, я думаю, что обычно мы хорошо проверяем общее состояние наших самолетов. Однако есть еще кое-что, о чем следует подумать, особенно после того, как самолет летит, и его летные часы начинают складываться.

Вспомните. Удовлетворены ли вы тем, что различные компоненты и детали моторного отсека, которые вы изначально выбрали, а также установки, которые вы изначально сделали во время строительства, будут безопасно выдерживать нагрев и вибрацию, которые неизбежно будут встречаться в течение срока службы самолета? Все в моторном отсеке должно выдерживать тяжелые условия, связанные с высокими температурами и вибрациями.Тем не менее, мы иногда забываем об этом во время строительства и, возможно, заменяем материалы и оборудование, которые могут быть не совсем лучшими для работы.

FAA упоминает о неправильной установке в своем приложении D к части 43, в котором подробно описаны элементы, подлежащие включению в ежегодные проверки самолетов. Что считается неправильной установкой? Очевидно, что FAA не может и не может подробно описывать это правило и предполагает, что лицо, производящее установку и инспекцию, имеет необходимый опыт и технические знания, чтобы делать это должным образом.

Сказав это, как ваши различные установки будут проверяться в следующих конкретных областях:

1. Аккумулятор при неправильной установке

2. Выхлопные трубы при неправильном креплении

3. Шпильки и гайки для неправильной затяжки

4. Органы управления двигателем на предмет неправильного хода, неправильной работы и ненадлежащей безопасности

5. Трубопроводы и шланги на ненадлежащее состояние

Знаете ли вы, что представляет собой правильная установка?

Возможно, сейчас самое подходящее время для повторного изучения этих конкретных установок в собственном моторном отсеке.

Хотя то, что у вас есть, может функционировать должным образом, некоторые установки могут не прослужить долго, если возникнут непредвиденные неблагоприятные условия эксплуатации. Трудности в полете часто усугубляются, когда не используются качественные материалы самолета и не используется правильное оборудование, а также не соблюдаются надлежащие процедуры установки.

В этой связи я предлагаю несколько комментариев, основанных на моих записях, взятых из тех, которые недавно были сделаны при просмотре множества строящихся проектов и ряда действующих жилищных застройщиков, пойманных с снятыми капотами.

Огненные рукава

Я убежден, что все шланги и трубопроводы перед противопожарной перегородкой, несущие воспламеняющиеся вещества (топливо, масло, гидравлическая жидкость), перед установкой должны быть оснащены противопожарными рукавами. Эти рукава сделают ваши установки топливных и маслопроводов практически «пожаробезопасными».

Между прочим, FAA определяет противопожарную установку как такую, которая может без сбоев выдерживать прямое пламя в течение 15 минут в рабочих условиях.

Противопожарный рукав — это всего лишь защитный рукав, который можно надеть на топливопровод или масляный шланг, чтобы изолировать его от воздействия тепла и пламени.Огненный рукав имеет гладкую красную внешнюю оболочку поверх внутренней асбестовой прокладки, напоминающей подушку.

Выберите размер пожарного рукава, соответствующий диаметру защищаемого шланга. Например, хотя гибкий масляный шланг -6 имеет внутренний диаметр только 3/8 дюйма, его внешний диаметр намного больше. Тем не менее, надлежащим размером пожарного рукава будет «черточка 6», внутренний диаметр которого, естественно, будет достаточно большим, чтобы легко соскользнуть. через гибкий шланг любого типа -6.

Обрежьте огненные рукава большими ножницами или бритвенным лезвием.Если разрезать их на ленточной пиле, огнестойкая (асбестовая) внутренняя прокладка будет вытягиваться и деформироваться. Отрежьте пожарный рукав так, чтобы его хватило на всю длину шланга, но не на металлические фитинги шланга.

После того, как огнеупорный рукав надет на шланг, каждый конец рукава должен быть прикреплен к заключенному в оболочку узлу рукава с помощью хомута. Некоторым строителям трудно затянуть эту ленту из нержавеющей стали 1/4 дюйма. Поэтому они заменяют более тяжелые и широкие стандартные хомуты для шлангов из нержавеющей стали, которые можно купить в большинстве хозяйственных магазинов.Самая распространенная разновидность легко затягивается отверткой.

Ни в коем случае не используйте пластиковые стяжки для крепления пожарных рукавов к шлангу в сборе.

Менее затратный, но приемлемый метод закрепления концов пожарных рукавов — это пара витков проволоки из нержавеющей стали толщиной 0,030 дюйма. Он может выглядеть не так хорошо, как стандартный стальной зажим для ремня с защелкой, но это эффективный метод.
Член EAA Стив Уолтон, Голливуд, Флорида, делится следующей малоизвестной информацией об установках пожарных рукавов.

Поскольку авиационные двигатели иногда загрязняются и покрываются маслом (черт возьми! . .. не двигатели домовладельцев!), Он указывает, что для правильной установки пожарного рукава необходимо окунуть его в соответствующий герметик, чтобы закрыть концы внутренней части. ткань, чтобы предохранить «асбестовую» подкладку от тенденции впитывать и собирать масло (это очень легковоспламеняющийся материал) и грязь в течение многих лет службы. Он считает, что это скопление масла на внутренней облицовке со временем делает незапечатанный пожарный рукав более опасным, чем незащищенный шланг, в случае пожара в моторном отсеке любого характера.

Два противопожарных наконечника рукава, которые он предлагает, — это Stratoflex Part No. 5027 и Aeroquip End Dip CD-1. Каждый стоит около 50 долларов за кварту, но они должны храниться в хорошем состоянии, потому что у них хороший срок хранения. Он также указывает, что кварту можно разделить между несколькими строителями, чтобы сократить расходы.

Однако, зная моих читателей, я считаю, что большинство из вас не согласились бы с такой ценой. Тем не менее, герметизация концов пожарных рукавов — хорошая мера предосторожности. Возможно, используя этот менее дорогой красный высокотемпературный (до 500 градусов по Фаренгейту) RTV-герметик, такой как Silastic 732 или высокотемпературный RTV-клейкий герметик Dow Corning для силиконового каучука (доступен в большинстве магазинов автозапчастей, 7-9 долларов за 3 унции).трубка) будет более приемлемой альтернативой.

Это, безусловно, было бы проще применить, и герметизация концов пожарных рукавов могла быть выполнена в качестве модернизации самолета без отсоединения шлангов в сборе.

Внешний вид тоже имеет значение

Хороший внешний вид часто является второстепенным преимуществом качественной установки. Вот несколько примеров того, что я имею в виду:

1. Защитная проводка — при использовании страховочной проволоки постарайтесь сделать скрутки равномерными и не слишком тугими.Обрежьте концы проволоки примерно на 6 витков дальше предохраняемой части. Убедитесь, что острые скрученные концы срезаны загнуты с помощью тонких плоскогубцев, чтобы они не повредили исследующие руки во время будущего осмотра.

Стоит приобрести клещи для скручивания страховочной проволоки. Инструмент поможет упростить безопасную проводку в тесноте и обеспечить качественную работу с аккуратными равномерными скручиваниями.

2. Установка линии праймера — Длинные участки медных трубок диаметром 1/8 дюйма, которые устанавливаются в типичной системе праймера, обычно имеют 2-дюймовую петлю, сформированную в линии для лучшего поглощения вибрации и сведения к минимуму вероятности того, что труба станет хрупкой и поломка после длительного воздействия рабочей вибрации.

Некоторые из сформированных петель НКТ выглядели очень грубо. Нетрудно превратить мягкую медную трубку диаметром 1/8 дюйма в красивую однородную 2-дюймовую петлю, просто сформировав ее вокруг круглого объекта, такого как короткий отрезок трубы или небольшая банка. Кроме того, для того, чтобы работа выглядела профессионально, постарайтесь установить трубки малого диаметра с плавными ровными изгибами, переходящими в однородные прямые участки между опорами.

3. Хомуты из нержавеющей стали — Обрежьте и обрежьте лишние концы, выступающие из хомутов из нержавеющей стали, используемых для крепления впускных шлангов, воздуховодов, теплозащитных экранов и других подобных устройств.Зачистите острые края среза.

4. Опоры двигателя — я по-прежнему считаю важным, чтобы опора двигателя была окрашена в светлый цвет, чтобы в случае возникновения таких проблем было легче обнаружить дефекты и трещины. Рекомендуемая краска представляет собой эпоксидную смолу хорошего качества или, возможно, акриловую или полиуретановую эмаль, которая не будет легко размягчаться и стираться при легкой очистке разбавителем для лака.

При окраске большинства опор двигателя появляются зазубрины и царапины задолго до того, как установка двигателя будет окончательно завершена.Потратьте несколько минут, чтобы подкрасить эти язвы под глазами маленькой кисточкой из верблюжьей шерсти, чтобы ваша опора двигателя выглядела хорошо.

5. Хомуты — многие строители используют хомуты как простое средство для крепления топливопроводов и масляных шлангов, каналов, трубопроводов заливки, датчиков и других деталей моторного отсека к опоре двигателя и к любому другому удобному соседнему компоненту или конструкции. .

Чем больше я устанавливаю двигателей, тем больше убеждаюсь в том, что многие строители переборщили с использованием пластиковых стяжек в моторном отсеке.В конце концов, пластиковые стяжки не являются ни огнестойкими, ни огнестойкими.

С тех пор, как на рынке технического обслуживания самолетов появились стяжки и WD-40, работы по техническому обслуживанию упростились, но не всегда к лучшему.

Хотя считается, что все в порядке. убирать незакрепленные провода в моторном отсеке, стягивая их вместе, не годится. полагаться на стяжки для крепления и поддержки основных компонентов и деталей, потому что сломанная выхлопная труба или пожар в моторном отсеке могут быстро расплавить стяжки и усугубить и без того серьезную ситуацию.

Сохраните стяжки для простой сборки проводов. Даже в этом случае пучки проводов и другие компоненты можно лучше закрепить с помощью нескольких огнестойких металлических зажимов петлевого типа.

А как насчет демпферов гармоник?

Вы когда-нибудь замечали, как внезапно деревянный пропеллер перестает вращаться при выключенном двигателе? Это почему?

Ну, типичный деревянный пропеллер для среднего 4-цилиндрового авиационного двигателя Lycoming весит меньше половины металлического пропеллера и, следовательно, не имеет «эффекта маховика» более тяжелого металлического винта.

Установка глушителя гармоник приводит к увеличению веса передней деревянной винтовой установки до эквивалента металлической винтовой установки.

Несколько местных строителей, включая меня, заменили наши модифицированные использованные металлические винты из-за их сомнительной истории и потому, что мы их боялись. Новые деревянные пропеллеры действительно давали нам душевное спокойствие, но большинству из нас очень не хватает металлических пропеллеров.

Пара упрямых мужчин сопротивлялась переходу на деревянные опоры и заказывала новые металлические пропеллеры Sensenich, хотя и знала, что они не одобрены для работы при максимальных 2700 об / мин, на которые рассчитаны Lycomings.

Один из строителей установил гаситель гармоник для своей деревянной опоры и был так доволен результатами, что я также купил его для своего RV-6A.

К гасителю гармонических колебаний заявляют, что он гасит вибрации на 30-40%, увеличивает обороты, продлевает срок службы двигателя и улучшает запуск двигателя и работу на холостом ходу. Я не знаю, насколько справедливо их заявление о продлении срока службы двигателя, но другие заявления кажутся довольно точными для моей установки.

Хотя для его установки необходимо снять гребной винт, установка гасителя гармоник несложна — просто прикрутите его к зубчатому венцу стартера с помощью 14 болтов из комплекта.Просто вставьте их в имеющиеся отверстия в стартовом кольце и затяните гайки.

Если у вас деревянный пропеллер и склонность к легкому утяжелению хвоста, вам может пригодиться установка этого довольно тяжелого (примерно 12 фунтов) глушителя гармоник.

Как вы, возможно, подозревали, гаситель гармоник стоит недешево (примерно 350 долларов), но это прекрасная машинная работа, и стоимость кажется разумной с учетом предъявленных к нему требований (Mark Landoll Starter and Alternators, 405/392 -3847).

Опции перегородки

Авиационные двигатели с воздушным охлаждением зависят от одной из двух различных систем охлаждения двигателя. Наиболее распространенным из них является тот, в котором к двигателю прикрепляются металлические перегородки, образующие боковые стенки и заднюю стенку, создавая камеру сжатого воздуха над двигателем. Верхняя часть кожуха служит третьей стороной охлаждающей камеры. Верхние края этих металлических перегородок уплотнены относительно кожуха с помощью резиновых прокладок, приклепанных к перегородкам.Этот метод перегородки двигателя требует, чтобы ни один из поступающих охлаждающего воздуха не мог выйти за перегородки, не пройдя сначала через охлаждающие ребра двигателя.

Второй более эффективный метод основан на полностью закрытой камере охлаждения под давлением, независимой от кожуха. Как правило, она обеспечивает большее охлаждение при меньшем сопротивлении охлаждения, чем другая установка.

В двигателе с плотным кожухом сложнее установить закрытую камеру сжатия, чрезмерно ограничивая доступ к свечам зажигания и верхнему картеру для осмотра.Это непрактичная установка для системы впрыска топлива.

Ценность и эффективность системы очевидны, когда рекордсмен мира Джон Шарп полагается на получение максимальной производительности от своего Nemesis с подобной закрытой камерой сжатия.

Утечки масла, которых нет

Старайтесь содержать двигатель в чистоте. Тогда в случае возникновения утечки масла будет легче обнаружить ее и локализовать ее источник. Определите место новой утечки масла, как только она появится.Крошечная утечка масла может создать большой беспорядок. К сожалению, эти небольшие утечки трудно отследить до их источника. Из-за разнообразного потока охлаждающего воздуха через моторный отсек немного масла может появиться в виде масляного пятна вдали от источника утечки. Иногда неосторожная заливка масла в маслозаливную горловину может привести к тому, что немного масла потечет по заливной горловине неизвестно куда. Позже эта часть масла ложно принимает вид возможной утечки масла.

То же самое может произойти при замене масляного фильтра. Если не стереть все пролитое масло со всего, это может привлечь ваше внимание позже и вызвать чрезмерное беспокойство по поводу несуществующей утечки масла.

Монтаж мелких компонентов и деталей

Распространена практика поддержки довольно тяжелых предметов (например, датчиков давления топлива и масла, выхлопных труб и блоков воздушного фильтра) путем зажима их на трубке подвески двигателя. . . но не всегда желательно. Более качественная и надежная установка достигается, когда такие компоненты поддерживаются на брандмауэре отдельными скобами.

Эластичные стопорные гайки

Использование эластичных стопорных гаек (AN364 и AN365) вместо цельнометаллических высокотемпературных стопорных гаек (AN363 и MS21042) в моторном отсеке — это еще одна практика, которую обычно оправдывают, но не считают, что она приводит к правильной установке. Разумеется, для установки опор выхлопной трубы и теплозащитного экрана следует использовать высокотемпературные цельнометаллические стопорные гайки.

Еще одно обязательное соображение — использование правильных гаек выпускного коллектора.Кстати, в двигателях Continental используются латунные гайки, а в Lycomings — стальные.

Я уверен, вы понимаете, что это не всеобъемлющий обзор установок в моторном отсеке, но он достаточно представительный в отношении того, что составляет надлежащую практику установки для них.

Моя неудача с изоляцией под капотом 2002 года (часть II)

На прошлой неделе я описал совершенно нехарактерную уборку с Kugel, мой 2002tii — ну, один из них — стирал годы грязи, пока внешность, багажник и моторный отсек не стали выглядеть по-настоящему стильными.Затем я намеревался украсить мороженое в моторном отсеке вишенкой, установив комплект из трех пенопластовых изоляционных деталей под капотом, которые поставлялись с автомобилем, когда я покупал его в 2011 году.

Я соскреб остатки старой пены, так что все, что осталось, было гладким, чистым, твердым, как камень, старым клеем, к которому новая пена на клеевой основе без проблем приклеится. Я установил узкую левую часть, но когда я попробовал установить узкую правую часть и широкую центральную часть, я понял, что возникли проблемы.

Во-первых, другая узкая деталь должна идти по центру, а широкая — с правой стороны, что нелогично, пока вы не увидите, что опоры под капотом расположены несимметрично.

Во-вторых, центральная часть поролона автомобиля была установлена не в том месте, в верхней части капота, а не внизу.

В-третьих, деталь, которая была установлена там, была широкой, а не узкой, что привело к появлению широкого пятна старого затвердевшего клея, которое необходимо было полностью очистить, чтобы поставить правильный узкий кусок в нужное место внизу — или хотя бы частично счистить, чтобы поставить правильный узкий кусок в неправильном месте.

В-четвертых, когда я начал использовать ацетон для удаления старого твердого клея, он обнаружил проблему с краской на нижней стороне вытяжки — пятно грунтовки, выглядывающее сквозь краску Шамони, — возможно, поэтому пена была вставлена неправильно. место все те годы назад.

Подкапот Kugel после установки левого пенопласта.

Я решил, что все, что мне действительно нужно, это вторая широкая часть; Таким образом, я мог положить одну широкую деталь справа, где она принадлежала, и использовать вторую вверху по центру, чтобы скрыть как проблему с краской, так и старый клей.Я поискал в Интернете и нашел комплект пеноизоляции под капот BMW OE за 55 долларов, доставленный от FCPEuro. Мне казалось, что нужно много заплатить, когда все, что мне действительно нужно, это один широкий кусок изоляции, но я подумал, что это решит проблему — и я закончу за две минуты.

Но когда прибыла новая пена OE и я открыл коробку, я сразу увидел, что она совершенно не похожа на мою. Три части, которые у меня были, одна из которых уже была установлена, были серыми и без кожи; новый набор был черным с гладкой кожей на поверхности.Кроме того, он был значительно тоньше, примерно на 3/8 дюйма вместо 5/8 дюйма.

Во всех отношениях это было даже близко к тому, что было у меня. С таким же успехом он мог быть сделан из живых зеленых гусениц.

Новая пена оригинального производства.

Серая пена, которая у меня была (слева), по сравнению с новой черной пеной OE (справа).

Я понял, что даже не задумывался о том, что если я куплю пену OE, она может не соответствовать тому, что у меня уже было. Я посмотрел на куски пенопласта, которые поставлялись с моей машиной, и увидел, что, хотя на липких оборотах были этикетки с номером детали BMW и биркой «Сделано в Германии», там была большая этикетка «Ziegler Car Parts».

У моей существующей пены был номер детали BMW, и она была даже немецкой, но не оригинальной.

Оглядываясь назад, это должно было быть признаком того, что деталь из нового набора не будет соответствовать ему, но в наши дни с оригинальными деталями вы действительно понятия не имеете, кто производитель и будет ли он выглядеть точно так же, как оригинальная деталь, так что даже если бы то, что у меня уже было, было оригинальным, это могло не иметь значения. Я закатил глаза, но подумал, эй, я все еще могу использовать новый набор из поролона под капотом за 55 долларов на одном из других 2002-х годов.

Я пошел рядом с Макмастер-Карр. У McMaster не было подходящей пены толщиной 5/8 дюйма, но у был квадрат серого пенопласта с открытыми ячейками без кожи и толщиной 24 на 24 дюйма толщиной 1/2 дюйма, который выглядел многообещающе примерно за восемнадцать долларов. . Я нажал и купил.

McMaster, вероятно, имеет лучший коммерческий веб-сайт в мире, но они не указывают стоимость доставки заранее; вам нужно купить и посмотреть, сколько они взяли с вас. Обычно это вполне разумно, но когда прибыл кусок пенопласта, коробка была большой, и с доставкой она стоила почти сорок долларов — ой!

Я вытащил кусок пенопласта McMaster из упаковки и поначалу был весьма обнадеживающим, учитывая, что он был описан как серая пена с открытыми порами, которая не выглядела полностью отличной от того, что было у меня.По сравнению с ним, он определенно был ближе, чем пена оригинального производителя, хотя и далек от идеального соответствия.

Существующая пена (слева) и новая пена McMaster (справа).

Однако, когда я положил все детали на багажник автомобиля, чтобы сравнить их, я понял, что есть различия даже между тремя деталями из пенопласта, которые поставлялись с автомобилем, почти наверняка из-за одной из них — широкой детали — просидев лицом вверх на полке в гараже восемь лет и обесцвечиваясь, а две узкие детали, которые лежали лицевой стороной вниз, выглядели намного новее.К сожалению, это был самый широкий предмет, который мне был нужен, и он отличался даже от своих братьев и сестер.

Два существующих куска пенопласта Ziegler рядом: из-за того, что я выставил их в гараже, они даже не соответствовали друг другу.

Я отрезал новую деталь McMaster до нужной ширины и временно закрепил ее и оригинальную широкую деталь на месте с помощью ленты. На фото ниже они выглядят очень близко, но во плоти разница была сразу очевидна. Если бы я установил вещи таким образом, это бы меня раздражало всякий раз, когда я открывал капот.

Фигура Макмастера в центре.

Затем я проверил то, от чего уже отказался: используя оригинальную широкую деталь в центре и узкую деталь справа, даже несмотря на то, что это оставило более широкий зазор между поролоном и распоркой капюшона. Выглядело лучше, но ошибочно по разным причинам.

Может быть.

Я также пробовал подход, основанный на правде в рекламе, помещая обе части на свои места (широкая справа, узкая внизу посередине), и даже не пыталась прикрыть старый клей и просвечивающую черную грунтовку.Кроме пуристов, одобряющих правильное размещение (мы говорим, как десять человек на bmw2002faq, а я знаю все десять), рекомендовать это было нечего.

Ага, нет.

Я подумал: , хорошо, поскольку я, очевидно, никогда не получу ни одного нового куска пенопласта, идеально подходящего к тому, что у меня уже есть, мне нужно найти набор из двух широких частей . Это означало либо купить второй комплект оригинального оборудования у FCPEuro, либо купить еще две детали у McMaster и обрезать их по размеру. Оба решения будут стоить примерно одинаково.

Я начал чувствовать себя парализованным из-за того, что у меня было слишком много выбора вместо чего-то несущественного, как я делаю, когда покупаю хлопья или пытаюсь выбрать пиво в магазине спиртных напитков. Поэтому я сделал то, что часто делаю, когда мне нужно принять решение и чувствовать себя комфортно: я зашел внутрь, сел за компьютер и составил список плюсов и минусов.

Первое, что я написал: «Это глупо. Еще неделю назад тебя не волновала пена для капюшона.Автомобиль, моторный отсек и внутренняя часть капота далеки от совершенства; чтобы сделать вещи идеальными, вам понадобится гораздо больше, чем набор подходящего пенопласта с двумя широкими деталями. Вам нужно сначала перекрасить нижнюю часть капота, а этого никогда не произойдет. Все, что вы делаете — любая комбинация пенопласта — скроет старый клей и заставит его выглядеть намного лучше, чем сейчас. Прекратите попытки сделать его идеальным, выберите один и продолжайте ».

По крайней мере, я дошел до сути.

Вот такие моменты, когда я вспоминаю что-то, что сказала моя подруга и профессиональный механик Линдси Браун: «В магазине у нас есть поговорка: ПОСТАВИ ЧЕРТОВУЮ ЧАСТЬ В ЧЕРТОВУ МАШИНУ! ”Я вернулся в гараж и, прежде чем у меня было время подумать, я сорвал бумагу с клейкой ленты на двух деталях Циглера, приклеил их и похлопал по месту: Готово.Несмотря на то, что для этого потребовалось разместить узкую деталь над правой стороной под капотом, в результате чего появилось дополнительное пространство, выглядывающее по обеим сторонам поролона, она не выпрыгнула у меня так сильно, как я ожидал.

Закрытие достигнуто.

И с этим история отмечает, что 10.09.2019 в 19:45 пенные войны подошли к концу, и я никогда больше не думал о пене 2002 под капотом.

Однако я жду своего публичного унижения, связанного с пеной, от рук десяти человек на bmw2002faq.Хотите подождать и ждать в очереди, вытащить соломинку или устроить лотерею? — Роб Сигел

_________________________________

Следующая книга Роба, Воскрешая Берту: выкуп нашей свадебной машины после 26 лет хранения, книга выйдет 15 сентября, и ее можно будет предварительно заказать здесь. Другие его книги, в том числе его последняя, Just Needs a Recharge: The Hack Mechanic ^TM Guide to Vintage Air Conditioning, , доступны здесь, на Amazon.Или вы можете заказать лично подписанные копии всех его книг через веб-сайт Роба: www.robsiegel.com.

Комментарии

kaaka 100 см x 140 см Утолщенная ткань капота автомобиля Алюминиевая фольга из волокнистого волокна для моторного отсека Звукоизолирующий коврик для моторного отсека Серебряная изоляция Автомобильная промышленность

kaaka 100 см x 140 см Утолщенная крышка капота автомобиля Алюминиевая фольга из волокнистой ткани для моторного отсека Коврик для звукоизоляции звука серебристого цвета

kaaka 100см x 140см Утолщенный капот автомобиля Алюминиевая фольга из волокнистой ткани для моторного отсека Звукоизолирующий коврик Серебристый: Автомобильный.Купить kaaka, 100 см x 140 см, утолщенная алюминиевая фольга из волокна капота двигателя для моторного отсека Звукоизоляционный коврик для моторного отсека Серебристый: Изоляция — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Замедление жизненного цикла трубопровода и цепи: летом или при длительном пребывании на солнце из-за жаркой погоды тепло исходит от передней крышки автомобиля, сокращая срок службы трубопровода и цепи, ускоряя растрескивание. Подходит и для зимнего использования: зимой не нагревается. Зимой температура двигателя очень высокая, а снаружи очень холодно во время движения, что облегчает повреждение деталей автомобиля.Таким образом, вам нужна защита от алюминиевой фольги из стеклоткани. Хорошая звукоизоляция: благодаря высококачественному алюминиевому материалу с высокой плотностью звукоизоляция очень хорошая, что позволяет значительно снизить шум двигателя и улучшить качество звука. Высокое качество: Изготовлен из высококачественной волокнистой ткани и алюминиевого материала, с использованием простых свойств материала и отличных производственных процессов, отлично демонстрирует свои характеристики сохранения тепла и звукоизоляции.Размер: 100 см x 140 см x 1 см / 39,37 дюйма x 55,12 дюйма x 0,39 дюйма (прибл. ). Характеристики:. Высококачественный материал, утолщенная конструкция, водонепроницаемость и защита от пыли. Защищайте двигатель, избегая чрезмерного нагрева крышки двигателя. Уменьшите шум двигателя и улучшите качество звука. Тип: Коврик для теплового экрана двигателя. Материал: волокнистая алюминиевая фольга. Особенности: утолщение, прочность, звуко- и теплоизоляция, защита двигателя автомобиля. Размер: 100 см x 140 см x 1 см / 39,37 дюйма x 55,12 дюйма x 0,39 дюйма (прибл.). Примечания. Из-за разницы в освещении и настройках экрана цвет элемента может немного отличаться от изображения.. Возможны незначительные различия в размерах из-за различных измерений вручную. В коплект входит:. 1 x Теплозащитный коврик двигателя. . . . .

kaaka 100см x 140см Утолщенный капот автомобиля Алюминиевая фольга из волокнистой ткани двигателя, для моторного отсека Звукоизолирующий коврик Серебристый
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Много места для крепления с помощью шурупа или гвоздя для облицовки панелей. Специально напечатанное глянцевое изображение сублимируется непосредственно на белой глянцевой внешней поверхности.Внутренняя регулировка на липучке не испортит ваш килт, ПОКАЗАНО 1 шт. Новый передний двигатель вентилятора обогревателя переменного тока с вентилятором на колесе, подходящий для Chevrolet Buick Pontiac Oldsmobile, купите малиновый кварц, покрытый золотом, в форме груши, оптовые серьги-капли из драгоценных камней и другие украшения Drop & Dangle в, Theme : BIRTHSTONE Чистота металла: Серебро 925 пробы. Очаровательный подарок для вашей дочери или внучки. шорты Nike Team 2 Pocket Fly … и тому подобное, чтобы сделать ваш шкаф таким же аккуратным, как и должно быть, и имеют более длительный срок службы инструмента при более высоких скоростях, чем кобальт и быстрорежущая сталь (HSS), обувь и ювелирные изделия при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возврате возможно при подходящих покупках.Маленький — диаметр 2 1/4 дюйма — маленький взрослый с маленькими руками (окружность 7 дюймов). 40 UN40J5200AFXZA DA03 BN94-11008H Блок материнской платы главной видеоплаты, размер A4 (297 × 210 мм) 4 страницы, узнайте о сниженных тарифах на доставку. Серебряная и красная проволочная лента для рождественской елки, фитинг трубка 3/8 и 1/4 на трубу Parker 189PMTR6-4-6 Латунный нажимной соединительный элемент D.O.T Латунный двухпортовый колено 90 градусов. Узел также служит напоминанием о внутренней красоте и силе, которыми мы все обладаем. — Сверхэластичная ткань сохраняет форму даже после многократного ношения.где вы можете разместить все, что имеет значение при посещении этих теплых пляжей, печатайте свои собственные визитные карточки, не содержащую кислоты, обычную белую бумагу для ПК, 100 карточек. свадебная расческа для волос-Радужная расческа для свадебных волос из желтого золота, ВЫБЕРИТЕ ЦВЕТ И РАЗМЕР ИЗ ВЫПАДАЮЩЕГО МЕНЮ, █ Как лучше всего организовать размеры и стиль платья каждой подружки невесты. OMGear Водонепроницаемый рюкзак для сухого мешка Водонепроницаемый чехол для телефона 40 л / 30 л / 20 л / 10 л / 5 л Плавающий сухой мешок для каякинга Катание на лодке Парусный спорт Каноэ Рафтинг Туризм Отдых на природе Активный отдых. Это 19 1/2 дюймов ожерелье изготовлено из пурпурных или фушиевых бусинок говлита и некоторых перламутровых пурпурных бусин с серебряными акцентными бусинами, подходит для костюмированной вечеринки / косплея / хэллоуина / танцевальной одежды / спортивной одежды / повседневной одежды, Climax Metal CRC-018 -S Воротник вала, светильник для магазина коммунальных услуг Встроенный потолочный светильник Barrina LED T5 с одним креплением и светильник под шкафом 5000K со встроенным переключателем ВКЛ. / ВЫКЛ. Пакет 20 Вт из 8 2200 лм, 4 фута. Используйте ультразвуковое устройство для защиты от лая собаки, чтобы остановить лай. Коврик для тренировок отличается повышенной прочностью. 【Персональный воздухоохладитель и увлажнитель воздуха】 Для чистой и чистой личной атмосферы.Красный Yibid 10шт 5мм Мотоциклы Универсальные шипы для ветрового стекла Винты Лобовое стекло Обтекатель M5 Монтажный комплект для номерного знака Гайки для Honda CBR Suzuki GSXR Kawasaki ZX Yamaha FZ1 FZR, Плавающие подвески необходимы для создания медальонов памяти живых существ. бренд wear to work как для мужчин, так и для женщин, предлагающий спортивную одежду. RotoZip ZB50 Standard Point Bit Pack: Инструменты и предметы домашнего обихода.

Что происходит, когда крыса решает жить в вашей машине

Я помогаю в авторемонтной мастерской моего отца , German Imports, на праздниках, когда въезжает Porsche Carrera 2002 года выпуска с проблемой заправки: владелец не может заправить его бензином.Мы открываем капот, чтобы диагностировать проблему (бензобак находится в передней части Porsche), но нас встречает ошеломляющий беспорядок. Воздушный фильтр салона, который питает кондиционер и отопление, разорван в клочья. Кусочки бумаги, мусор и маленькие черные шарики повсюду. Через мгновение мы замечаем корень проблемы, которая прячется под батареей: это крыса размером с кулак с испуганным взглядом беженца, пойманного на пограничном переходе.

Животные находят приют и живут в автомобилях чаще, чем вы думаете.Холодной зимой ваша машина, изолированная от хищников и холода, может быть особенно привлекательной для грызунов и других животных. А у любого бывалого механика есть хотя бы несколько историй фаун в моторном отсеке, и не только в гоночных машинах.

«Почти каждый день мы видим доказательства присутствия каких-то животных, обычно крыс», — говорит Митч Монтегю, главный механик в Fletcher Jones Motorcars, представительстве Mercedes-Benz в богатом Ньюпорт-Бич, Калифорния, которое обслуживает около 300 автомобилей в день. «В основном это просто отпечатки лап в пыли на верхней части двигателя, пустые раковины улиток или крысиные какашки.Но, может быть, четыре или пять раз в год мы действительно видим, как крыса выпрыгивает из машины ».

И в зависимости от животного, животное, сделавшее вашу машину своим домом, может нанести большой вред вашему автомобилю или даже вам.

Что касается здоровья вашего автомобиля, грызуны «вызывают в основном проблемы с проводкой», — говорит Монтегю. «Они грызут провода, а затем оголенные провода соприкасаются друг с другом и замыкаются». Поиск причины проблем с проводкой уже является проблемой для механиков, а проблемы с грызунами только усложняют работу.«Они любят жевать возле своего гнезда или укрытия, поэтому это может быть в тесном, скрытом месте, где вы обычно не думаете искать проблему или короткое замыкание», — говорит он. В том Порше в магазине моего отца крыса перекусила провод к датчику заправки, пока она пробиралась через машину. Монтегю говорит, что видел еще большие разрушения. «Я видел, как животные грызут основную шлейку», по сути, автомобильный спасательный трос из проводов. «И тогда машина вообще не будет работать».

Гнезда сами по себе могут быть проблемой.Монтегю вспоминает, как в начале своей карьеры работал над BMW, когда крысы перенесли более 25 фунтов собачьего корма и шерсти в свой недавно открытый жилой комплекс, заглушив двигатель. Для других, более крупных животных, которые любят прятаться в теплых местах, таких как змеи или опоссумы, запуск машины может означать неожиданную смерть и создать адскую уборку для вашего механика. «Я помню, у нас однажды был опоссум, который застрял между карданным валом. Это был отвратительный, вонючий беспорядок.Были личинки. . . но я уверен, что вы не хотите ничего об этом писать, — говорит Монтегю.
Риск для здоровья тоже беспокоит не только людей с руками под капотом. Если животное находится где-то рядом с воздушным фильтром вашей кабины, вы можете получать освежающий ветерок шерсти и экскрементов животного каждый раз, когда поднимаете воздух. «Это должен быть идеальный способ распространения вируса, передающегося по воздуху», — говорит Брайан Амман, эколог Центра по контролю и профилактике заболеваний.Крысы и мыши испражняются и мочатся недалеко от дома, и если кто-то живет в фильтре или рядом с ним, «вы практически берете каждую частицу и отправляете ее в машину».

Амман говорит, что многие из самых страшных болезней, переносимых грызунами в США, такие как хантавирус, передаются при вдыхании частиц экскрементов. С 1993 года было зарегистрировано всего 616 случаев хантавируса, но большинство из них были заразились в закрытых помещениях с небольшим воздушным потоком, таких как сараи или хижины. Даже игнорируя хантавирус, «мыши и крысы, как известно, также являются переносчиками единственного вируса, сальмонеллы, лептоспироза и других заболеваний.Это дикие животные. «Сама по себе перхоть может спровоцировать аллергию и иметь негативные последствия для здоровья», — говорит Амман.

К счастью для читателей Popular Mechanics , диагностировать заражение животных в автомобиле проще, чем менять масло. Для более мелких животных обратите внимание на явные следы помета и мусора, пыльные следы, поцарапанный пластик или набивку. Для более крупных животных обычно есть явные признаки.

Вытащить животное — отдельная история. Для мелких животных Амман предлагает установить ловушки-защелки, которые следует опрыскать 10-процентным раствором отбеливателя для дезинфекции, прежде чем выбросить их в перчатках.По его словам, живые ловушки не рекомендуются, так как животное испражняется и, возможно, кусается, что увеличивает вероятность заражения. Я лично могу засвидетельствовать четыре неэффективных способа избавиться от крысы, обитающей в Порше: распылить на нее брызговик, продуть ходовую часть воздушным шлангом, проклясть ее и обстрелять машину вокруг квартала в надежде, что этот подлец ускользнет от перегрузки. . Ни я, ни мой добросердечный немец-отец не хотели использовать защелкивающиеся ловушки, и в конце концов грызун сам покинул свой недавно негостеприимный дом — я полагаю, чтобы распространить хантавирус через какую-то Toyota.

Профилактика — ключ к успеху. Если вы обнаружили под капотом животное, у вас уже была проблема или если ваша машина собирается долгое время стоять в месте, которое может быть изобилует грызунами (рядом с аллеями или открытыми полями), постарайтесь сделать свою машину подходящей. непривлекательное предназначение животных. Припаркуйте его в гараже и держите подальше от семян, корма для собак, мусорных баков и сыра. Все эти вкусные штуки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.

12Июл

По номеру машины узнать vin: Поиск машины по гос номеру бесплатно, Поиск машины по vin

12 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Как узнать VIN-код по гос. номеру автомобиля и можно ли проверить авто без VIN-кода?

Содержание статьи

VIN-код – автомобильный идентификатор, который показывает всю историю конкретного транспортного средства, его участие в авариях, факты снятия с учета. По коду можно также узнать такие параметры, как страна производства, год, цвет. Его указывают в паспорте транспортного средства, под капотом, на двери, ремнях безопасности. О проверке авто по госномеру будет рассказано далее.

Как проверить машину, если нет VIN-кода?

Проверить авто без VIN по базам данных можно. Первый вариант – онлайн-поиск ГИБДД:

Нужно открыть сайт https://гибдд.рф/check/auto/.

Ввести номер шасси или кузова в соответствующем поле.

Получить результаты проверки.

Основные данные, которые показывает поиск – ограничения на регистрацию, розыск. Этот способ подойдет для тех авто, у которых вообще нет VIN-кода (например, праворульных корейцев).

Портал Автокод (https://avtokod.mos.ru) для поиска требует гос. номер автомобиля и серию свидетельства о регистрации ТС. Выполняется проверка на страховые случаи, ДТП, розыск и другие параметры.

Как узнать VIN-код по гос. номеру машины?

VIN-код по номеру авто узнать просто. Для этого:

Нужно открыть ссылку http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policy.htm, ввести гос. номера в соответствующем поле, указать дату запроса сведений.

Ввести код безопасности, нажать кнопку поиска.

После того как будет открыта таблица с номером договора страхования ОСАГО, нужно будет перейти по ссылке https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/osagovehicle.htm.

В новом окне надо будет ввести полученный номер полиса ОСАГО.

После подтверждения кода безопасности, нажимайте на кнопку Поиск. В нижней части страницы появится таблица, в которой будет указан номер VIN.

Для определения даты окончания действия полиса перейдите по этой ссылке: https://dkbm-web. autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm

После указания серии и номера полиса ОСАГО и введения кода безопасности вы получите сводную таблицу, где в правом столбце будет расположена дата окончания действия полиса.

Этот способ позволяет узнать VIN-номер автомобиля по государственным номерам, а также установить страховую компанию, номер полиса обязательного страхования гражданской ответственности. Код имеет вид уникального номера (индекса) авто, в котором содержатся данные о месте, времени его выпуска. При покупке автомобиля без переоформления обязательно проверяется ВИН, чтобы узнать полную историю ТС.

Какую информацию можно получить по гос. номеру автомобиля?

Проверка авто по гос. номеру позволит владельцу избежать юридических и других проблем. Индекс нужен для идентификации ТС, закрепляется в передней и задней частях автомобиля. Онлайн-проверка требует всего несколько минут.

Проверить по номеру машины данные о ней можно на нашем сайте. Варианты проверок — платная и бесплатная. Бесплатная покажет марку, год выпуска ТС, мощность, тип двигателя, особенности расположения руля. Платная проверка даёт максимум сведений по интересующей машине:

ПТС;

сводная информация;

регистрационные действия;

периоды владения;

ДТП;

ремонтные работы;

пробеги;

ограничения ГИБДД;

работа в такси;

VIN;

залоги, лизинги;

ОСАГО;

техосмотры;

штрафы;

изменения в конструкции ТС.

Дополнительные данные, которые можно узнать с помощью VIN-кода

Код рекомендуется проверять во всех местах — если под капотом и на двери указаны разные данные, покупать такой автомобиль не следует. Узнавать ВИН платно или бесплатно — дело выбора, но полную информацию даст только платная проверка. В ходе сканирования определяется информация из:

приложений для смартфонов;

расширенных баз данных ГИБДД;

сайта ГИБДД;

площадок кредитных, банковских организаций;

коммерческих ресурсов;

госслужб.

Учитывается количество продаж ТС, по которым сделки заключались официально. По VIN-коду удобно подбирать совместимые комплектующие для ремонта (они стоят дешевле оригинальных, не всегда нужные оригиналы есть в продаже).

Информация не является секретной, поскольку не содержит никаких личных данных о владельце автомобиля (в базу вносятся только сведения по транспортному средству).

History.info — Как узнать VIN код автомобиля по гос. номеру?

Добрый день.
Во время просмотра автомобильных объявлений, когда Вам попадается интересный экземпляр, хочется узнать побольше об интересующем Вас автомобиле.
VIN в объявлениях публикуют очень редко. Можно, конечно, связаться с продавцом и спросить ВИН у него, но не все захотят сообщать такую информацию, да и оперативно связаться с продавцом не всегда возможно. А вот гос. номер на фотографиях виден гораздо чаще.
В этой заметке я покажу Вам два простых и бесплатных способа как узнать вин код автомобиля по государственному номеру. Оба варианта рассмотрим на примере гос. номера, который я нашел на фотографии из архива объявлений дром.ру. Но вначале давайте узнаем, что такое ВИН код и зачем он нужен.
Что такое VIN код?
VIN код (Vehicle Identification Number) – это уникальный 17-символьный идентификационный номер транспортного средства. Идентификационные номера наносятся на неразъёмных частях кузова или шасси и на специальных номерных табличках, которые крепятся к кузову (чаще всего под капотом). В большинстве случаев вин код наносится в несколько мест и дублируется на панели под стеклом.
Из ВИН кода можно узнать информацию о годе выпуска, стране производства, конкретном заводе производителе, комплектации автомобиля. Эта информация закодирована в первых семи цифрах. Остальные 10, в большинстве случаев, являются порядковым номером машины.
Что можно узнать по VIN коду?
Помимо базовой информации о марке автомобиля, годе выпуска и т.д., можно узнать цвет кузова и установленное дополнительное оснащение (комплектацию). Эта информация есть во внутренних базах данных автопроизводителей, многие из которых находятся в открытом доступе на официальных сайтах соответствующих марок.
Но мы живем в век развития цифровых технологий и можем воспользоваться открытыми источниками данных для получения более необходимой информации. Например, на официальном сайте ГИБДД по VIN коду можно узнать историю регистрации автомобиля, т.е. узнать количество собственников (также там видно принадлежал автомобиль частнику или был зарегистрирован на юридическое лицо). Зная ВИН или номер кузова, можно проверить машину на участие в ДТП (база данных по дорожно-транспортным происшествиям ведется с 1 января 2015 года), причем Вы узнаете дату, время и место происшествия, а также характер повреждений (в описании указывается тип ДТП: столкновение, наезд на стоящее транспортное средство, опрокидывание и т. д.) Еще очень полезно проверить автомобиль на запрет регистрационных действий и нахождение автомобиля в розыске. Эту информацию также можно бесплатно узнать на сайте ГИБДД.
Как узнать VIN код по гос. номеру (вариант 1)?
Первым делом давайте воспользуемся информацией из Единой Автоматизированной Информационной Системы Технического Осмотра (ЕАИСТО). При прохождении «техосмотра» в диагностическую карту заносятся данные об автомобиле — государственный номер и VIN. Эта информация попадает в базу данных и мы можем, зная один из этих номеров, узнать другой.
1. Заходим на сайт https://eaisto.info/ и вбиваем гос. номер в соответствующее поле. Также вводим защитный код и нажимаем кнопку «Проверить»
2. Если информация будет найдена, то отобразится таблица с данными: соответствие VIN кода или номера кузова, гос. номера и номера диагностической карты.
Как узнать VIN код по гос. номеру (вариант 2)?
Более длинный путь — воспользоваться сайтом Российского Союза Автостраховщиков (РСА), куда попадает информация обо всех заключенных полисах ОСАГО, в которых, также как и в бланках техосмотра, есть данные о VIN коде (или номер кузова для автомобилей, у которых нет ВИНа) и государственном номере.
1. Заходим по адресу https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policy.htm и вбиваем гос. номер в соответствующее поле, а также выбираем дату, на которую хотим найти действующий полис ОСАГО. Ставим галочку «Я не робот» и нажимаем «Поиск». Если с первого раза ничего не будет найдено, то попробуйте выбирать разные даты — возможно в выбранное число не было действительных полисов на данный номер автомобиля.
2. Если данные будут найдены, то появится табличка с информацией о действующих полисах ОСАГО на выбранную дату. В табличке есть серия и номер полиса, которые надо запомнить.
3. Переходим на страничку https://dkbm-web. autoins.ru/dkbm-web-1.0/osagovehicle.htm и вписываем, полученные на предыдущем шаге данные (серию и номер полиса ОСАГО, а также дату, на которую хотим получить сведения). Также подтверждаем код безопасности и нажимаем «Поиск».
4. При успешном поиске Вы увидите сведения о застрахованном транспортном средстве, включающие в себя искомый VIN код.
Заключение
Мы с Вами рассмотрели 2 варианта получения VIN кода автомобиля, зная его государственный регистрационный номер. Оба варианта дали нам ответ, но бывает так, что срабатывает только один из них, поэтому надо знать оба, чтобы иметь больше возможностей получить необходимые данные. Правда случается и так, что ни один из предложенных вариантов не дает результатов, но тут уже надо задуматься «Почему?» — ведь если у автомобиля нет диагностической карты и полиса ОСАГО, то на это должны быть причины.
Теперь, зная VIN, можно произвести его проверку, чтобы узнать больше о выбранном автомобиле. Для проверки можно использовать как открытые и бесплатные источники информации, так и платные, дающие более подробные сведения.
Удачи Вам в выборе железного друга.

Проверка авто по VIN. Проверить автомобиль по вин коду по базам
Перед покупкой автомобиля мы рекомендуем провести самостоятельную проверку авто по общедоступным базам. Для этого вам понадобится VIN-номер автомобиля. Это 17-значный код, идентифицирующий каждый конкретный автомобиль. Узнать его можно в техпаспорте или найти на кузове автомобиля.
Как av.by проверяет VIN в объявлениях
С марта 2020 года, для всех объявлений о продаже авто, начиная с 2019 года выпуска, указание VIN — обязательно. Автосалоны и автохаусы также должны указывать VIN во всех своих объявлениях. Обычные пользователи заполняют это поле добровольно.
Все указанные в объявлениях VIN мы бесплатно для пользователя проверяем в базе «Реестра залогов движимого имущества Республики Беларусь», а данные проверки публикуем на странице самого объявления. Проверенные объявления получают ответку «VIN проверен». В фильтре есть возможность поиска таких объявлений.
Самостоятельная проверка авто по базам Республики Беларусь
Если автомобиль на данный момент зарегистрирован в Беларуси, то его имеет смысл проверить по следующим базам:
Проверка на угон по базе МВД Беларуси
Указав VIN или госномер автомобиля, вы сможете узнать, числится ли указанный автомобиль в розыске органами внутренних дел Беларуси и СНГ.
Проверка даты таможенного оформления ввезенного транспорта
Указав VIN, вы сможете узнать дату таможенного оформления автомобиля. Данные предоставляются Государственным таможенным комитетом Республики Беларусь
Проверка на залог в Реестре движимогоимущества, обремененного залогом Республики Беларусь
Указав VIN-номер авто, вы сможете узнать, обременен ли указанный автомобиль залогом на данный момент. Стоимость услуги для физических лиц — 16,8 р. за три запроса.
Проверка по VIN автомобилей ввезенных из РФ
Если есть вероятность, что автомобиль ввезен на территорию Беларуси из России или вы хотите купить автомобиль на российском учете, то не лишним будет проверить его по следующим базам:
Проверка авто по базе ГИБДД РФ
Сервис доступен только с территории России.
Сервис позволяет получить информацию о нахождении транспортного средства в розыске на территории РФ, о наложенных ограничениях на регистрационные действия с указанным транспортным средством, об основных сведениях о транспортном средстве и периодах его регистрации в Госавтоинспекции за различными собственниками, а также о дорожно-транспортных происшествиях с его участием.
Проверка на залог в реестре залогов Федеральной нотариальной палаты РФ
Зная VIN, вы сможете узнать, находится ли указанный автомобиль в залоге на территории РФ.
Проверка истории автомобиля по VIN или госномеру на сайте mos.ru
Только для автомобилей, зарегистрированных в Москве и Московской области.
Сервис позволяет бесплатно узнать о количестве предыдущих владельцев, историю прохождения техосмотров, нахождение в залогах, зарегистрированную историю пробега, а также историю страховых случаев. Для неавторизованных пользователей сервис ограничен, а авторизоваться могут только жители Москвы.
Проверка автомобиля по СТС и VIN-номеру на сайте mos.ru
Если автомобиль на российском учете и вам известен номер его СТС и VIN-номер, то вы сможете узнать, зарегистрирован ли СТС в ГИБДД и когда, а также базовую информацию об автомобиле: цвет, категорию, объем двигателя и мощность.
Узнайте VIN авто по гос номеру онлайн

Введение
Наверное нигде не случается такое количество скандалов и разочарований, какое наблюдается в сфере продаж автомобилей с пробегом. Статистика показала, что треть всех россиян купивших автомобиль, который уже был в употреблении, в течение первых трех недель обнаруживают серьезные неисправности. А значит потребуется вновь вкладывать деньги. А потом снова, и снова…
Такая статистика на самом деле довольно хладнокровна, ведь она означает, что если вы решили купить машину с рук, то с вероятностью 30% в ней обнаружатся дефекты уже спустя несколько недель. И как бы не был приветлив продавец, сколько бы гарантий и обещаний он не давал, следует понимать, что вы, покупатель, отдаете реальные деньги и делать это взамен на «Обещаю, что вы останетесь довольны», как то не разумно.
Что ж, давайте постараемся разобраться, что можно сделать и как научиться проверять автомобиль заранее, не позволив продать себе «кота в мешке».
Основной является проверка авто по гос. номеру, эта процедура позволит вам узнать самое важное и необходимое – не находится ли машина в розыске. Также немаловажной оказывается проверка на штрафы, наличие залога и многое другое. Разберемся подробнее что к чему.
Проверка авто перед покупкой
Не хотите быть обманутым? Тогда начните проверять автомобиль, еще на этапе когда вы находитесь в поиске. Удивительно, что такая проверка – очень простая процедура, однако её по-прежнему мало кто осуществляет (по всей видимости, попросту от незнания). Процедуру условно можно разделить на три простые этапа:
1) находите объявление с интересным авто – выписывайте его гос. номер;
2) проверяете автомобиль;
3) наблюдаете подробную историю машины.
Эта процедура не гарантирует, что продавец честный, однако позволяет отсеять обман ещё на раннем этапе. Ведь, если информация в рекламном объявлении кардинально противоречит истории машины, которую позволила определить проверка авто по ВИН коду (именно “VIN-кодом” называется полный номер транспорта), значит продавец старается обмануть.
Поговорим немного подробнее о VIN-коде. Данное сокращение является аббревиатурой от «Vehicle Identification Number». Иными словами, это идентификационный номер автомобиля. Код состоит из 17 символов. В нем зашифровано настолько много информации, что определить можно практически все, начиная от производителя и характеристик авто, и заканчивая штрафами, ремонтами и пр. Подробнее о том где найти ВИН-номер, мы расскажем далее. Однако, даже проверка автомобиля по гос. номеру может дать интересные результаты.
Зачастую (да что уж там, скажем прямо — почти всегда) продавец скрывает настоящий пробег. Но одно дело, когда вместо заявленных 120 тысяч машина откатала 150 тысяч, и совсем другое, если перед вами оказался автомобиль с множеством владельцев, который активно использовали в такси (все хорошо понимают, что такси буквально уничтожает автомобили) и который побывал уже в десятке аварий.
Именно поэтому встреча должна начинаться с проверки документов. Если проверка машины по гос. номеру прошла успешно и вам пока что не к чему придраться, то наступило время пробить ее по VIN коду.
И вот, казалось бы, все хорошо: гос. номер показал, что все чисто, ВИН код – аналогично, визуально к машине нет претензий, а при небольшом тест-драйве ничего не стучит, не течет, не рассыпается… Можно покупать? Нет, еще рано. Проверив всё необходимое, нужно вместе с продавцов посетить СТО.
Следует помнить! В последнее время участились случаи, когда доброжелательный продавец сам лично предлагает поехать на СТО. Более того, он гарантирует это сделать за свои средства! Восторженный покупатель с радостью приезжает на станцию, где ему восхищенные механики сообщают, что лучше автомобиля они не видели за свою карьеру. На радостях покупатель отдает свои деньги, даже не вдаваясь в подробности документов, государственных номеров и ВИН-кода. Совет: никогда не посещайте СТО, которое выбрал продавец, ведь там, скорее всего, работают его друзья, братья, зять и так далее. Самостоятельно выбирайте автосервис и настаивайте на максимально комплексной диагностике. Даже, если незначительные неисправности будут найдены, то это вам на руку, ведь вы сможете поторговаться возле машины.
Как найти ВИН код?
Перед вами находится автомобиль. Чтобы проверка автомобиля по vin прошла успешно, вам потребуется точно определить его место расположения. Отметим, что не во всех машинах ВИН – код (он же, номер кузова) находится в одном и том же месте.
Для начала не спешите открывать капот, ведь, прежде всего, вин код следует искать в техпаспорте.
Кроме документов, идентификационный номер автомобиля можно обнаружить на специальных шильдах, которые прочно зафиксированы на шасси. На некоторых автомобилях номер можно обнаружить в предусмотренном зазоре около лобового стекла, под капотом, на стойке водительской двери и даже под обшивкой пола пассажирского сиденья.
Практически все современные производители автомобилей наносят номер на левую верхнюю часть инструментальной панели, которую легко можно обнаружить через лобовое стекло.
Производители американских машин часто располагают ВИН в других местах, например в месте соединения лобового стекла и капота. Коды встречаются в автомобиле не только в единичном экземпляре, они очень часто дублируются, например располагаясь на стикерах в районе дверей водителя. Это делается для того, чтобы защитить машину как можно надежнее от ограблений и краж.
Однако самым популярным местом, где можно обнаружить VIN–код, является область двигателя и перегородка между мотором и салоном авто.
Обнаружить ВИН-код в нескольких местах – особо нужно, ведь так, покупая автомобиль, вы сможете обезопасить себя. Именно поэтому, заранее перед встречей, советуем изучить интернет-издание руководства по эксплуатации машиной и узнать все возможные места, где располагается VIN. Подделать и сфальсифицировать документы либо данные в них – достаточно простая затея, однако сфабриковать шильды и таблички с ВИН-кодом – задача не из простых. Если вы обнаружили, что в автомобиле имеется хотя бы пара кодов, которые не совпадают, это может означать только одно – автомобиль, скорее всего, краденый и владелец (возможно предыдущий) старался перебить номера с другой машины.
ВИН выглядит приблизительно так:
Производители машин очень хорошо знают о всех уловках мошенников, воров и аферистов. Именно поэтому часть ВИН-кодов расположена в удобном месте, а часть – наоборот, в очень неудобных местах, в которых перебить или открепить шильду крайне проблематично. Аферисты, чаще всего, меняют только «удобные» коды, полагая, что покупатель не станет проверять их всех.
Узнать ВИН код
Несмотря на то, что все эти процедуры относительно просты, мы бы хотели нашему читателю упростить жизнь еще больше и предоставить возможность проверить автомобиль по ВИН-коду даже не вставая из-за экрана смартфона или компьютера. Да, вам вовсе необязательно лично выискивать идентификационный номер кузова, проверка машины по vin коду возможна даже, если у вас есть только гос.номер. Один номер позволяет отыскать второй.
Проверка по гос. номеру не предусматривает получения такой серьезной информации, какая может быть предоставлена при проверке, через VIN. Однако, что делать, если кроме гос. номера у вас больше нет никакой информации?
Давайте разберемся, чем принципиально отличается государственные номера от ВИН. Прежде всего, это место получения: если ВИН присваивается автомобилю на заводе и никак не может быть изменен, то гос. номер – понятие динамическое. При каждом снятии с учета и постановке на учет номерные знаки могут изменяться. Более того, номерной знак зависит также от региона, в котором автомобиль регистрировали и от страны из которой его привезли (для нерастаможенных авто). Однако каждый номер, который присваивают работники так или иначе привязан к номеру кузова машины.
Обратившись в ГИБДД вы всегда сможете узнать вин по номеру авто. Кстати, именно работники ГИБДД способны предоставить Вам максимально полную информацию касательно «прошлой жизни» вашей машины. Информация позволяет определить сведения о всех владельцах машины, участии авто в ДТП, пребывания машины в залоге, а также такие важные данные как пребывание авто в розыске из-за угона.
Что делать с ВИН кодом?
Каждый гражданин, желающий выполнить проверку и узнать ВИН по номеру, может отправить официальный запрос в ГИБДД и получить все необходимые данные. Работники готовы предоставить данные только на основании веских причин. Покупка автомобиля и желание его приобрести на основании объявлений продавца – причина вполне веская. Однако, если, по каким-либо причинам, работники откажут в предоставлении информации, существуют и другие способы.
Проверить автомобиль можно абсолютно бесплатно на сайте РСА, ГИБДД. РСА является универсальной базой данных, в которую включены все автомобили, передвигающиеся по стране. Сервис позволяет узнать полный максимум об автомобиле и его владельце.

как проверить по базе госавтоинспекции

Большинство современных автолюбителей знает о необходимости проведения тщательного осмотра автомобиля при его покупке на вторичном рынке на предмет скрытых дефектов или повреждений. Однако не менее важным в наши дни является и проверка на так называемую юридическую чистоту приобритаемого автомобиля: количество собственников, нахождение в залоге, история ДТП и прочее. С получением этих важнейших сведений, которые продавцы зачастую хотят скрыть, может помочь проверка автомобиля по его VIN-коду.

Что такое ВИН

ВИН-код автомобиля (от английского Vehicle identification number, VIN) — это сочетание арабских цифр и латинских букв, благодаря которому можно идентифицировать любой промышленно выпущенный автомобиль. Всего данный код состоит из 17 символов. Вся это комбинация не является хаотичной и бессмысленной. Напротив, каждая часть этого длинного кода даёт определённую информацию об автотранспортном средства. Так, первая цифра присваивается в зависимости от страны производителя автомбиля. Второй и третий буквенный символ указывают на конкретного производителя. Следующая далее комбинация из пяти букв и цифр описывают базовые характеристики автомобиля. Также из ВИН-кода можно подчерпнуть сведения о годе выпуска машины, конкретного завода-производителя, с конвеера которого она сошла, а также уникальный серийный номер ТС. На протяжении более сорока лет использования идентификационных кодов автомобилей (с 1977 года в США) выработались определённые стандарты, закрепившие за каждым знаком заранее определённый и во всех случаях одинаковый смысл. Эти стандарты на уровне международных актов установлены ISO 3779:2009.

Однако отметим, что реальность накладывает свой отпечаток на эти простые правила. В моей практике иногда оказывалось, что некоторые автоконцерны используют 17 знаков идентификационного кода автомобиля несколько иначе, чем это принято большинством. Дело в том, что стандарты ISO носят исключительно рекомендательный характер, поэтому некоторые производители считают возможным отклоняться от них, что делает порой затруднительным расшифровку VIN-кодов.

Расшифровка ВИН-кода Каждый символ или группа символов могут сообщить знающему человеку всю подноготную автомобиля

Рассмотрим всю представленную выше сложную информацию на примере с вымышленным автомобилем, произведённым в России. Первые символы для стран Европы: заключительные буквы латинского алфавита от S до Z. За странами бывшего СССР зарезервированы коды XS-XW. Далее следует код завода-изготовителя. Например, для КАМАЗ — это XTC, а для ВАЗ — Z8N.

Другой важный вопрос — где найти идентификационный номер автомобиля, чтобы получить из него информацию. Во всех случаях он размещается на специальных табличках, называемых «шильдиками». Конкретное место расположения зависит от производителя, модели автомобиля и ряда других факторов:

на раме двери;

на пластине возле лобового стекла;

на передней части двигателей;

внутри левого колеса;

на руле;

под напольным покрытием;

помимо этого удобный для чтения VIN-код можно найти в официальных документах на автомобиль (в его паспорте, гарантийном талоне и других).

Так или иначе производители стараются разместить эту важную информацию на тех частях автомобиля, которые при самых серьёзных ремонтных работах в отношении автомобиля остаются неизменными.

Читайте о красных автомобильных номерах: https://bumper.guru/gosnomer/krasnyie-nomera-na-mashine-v-rossii.html

Во многих случаях, когда автовладелец старается скрыть подлинную историю своего автомобиля, как правило, при его продаже, он может вносить несанкционированные изменения в VIN-код. Вычислить нечестностность поможет несколько важных закономерностей:

ни в одной из своих частей подлинный VIN не содержит символов I, O и Q, поскольку они в процессе износа поверхностей автомобиля могут стать неотличимыми от цифр 1 и 0;

последние четыре знака в любом идентификационном коде всегда являются цифрами;

как правило, записывается в одну строчку (почти в девяноста процентах случаев). Если же он выбивается в две строки, то не допускается разрыв одного из единых смысловых блоков.

Если вы заметили, что изучаемый вами автомобильный код не соответствует одному из перечисленных выше критериев, то это должно вызвать сомнение в его подлинности и, следовательно, отпугнуть от совершения любых операций с авто.

Таким образом, VIN-код — это ценнейший источник знаний, который имеется у любого промышленно изготовленного автомобиля. Обладая необходимыми навыками, вы сможете получить из этих 17 символов все необходимые сведения.

Видео: о расшифровке ВИН-кода

Зачем нужна проверка автомобиля по VIN-коду

В наши дни в отличии от ситуации прошлых десятилетий узнать широкий круг сведений можно легко и совершенно бесплатно. Для этого можно воспользоваться как официальными источниками вроде сайта ГИБДД, так и некоторыми проверенными коммерческими сайтами, которые за полную информацию об авто взимают незначительную по размеру комиссию.

Покупка автомобиля с рук может быть выгодной только в случае проведения тщательной проверки объекта перед покупкой

Самое главное назначение такого рода проверок — покупки автотранспортных средств на вторичном рынке. В нашем регионе статистика соотношения первичного и вторичного автомобильного рынка сильно варьируется от региона к региону. Но, так или иначе, в большинстве случав покупка подержаного автомобиля является практически единственным возможным выходом для среднестатистического россиянина ввиду невысокого уровня жизни. Даже в наиболее благополучном столичном регионе доля покупки новых автомобилей составляет лишь 40%. Стало быть из десяти приобретённых в Москве машин 6 составляют подержанные.

Узнайте о vin-коде Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

Таблица: статистика соотношения первичного и вторичного рынка России

Иноформация представлена по данным аналитического агентства «Автостат».

В связи с этим в полный рост встают вопросы проверки предполагаемого объекта покупки, чтобы избежать приобретения «кота в мешке». Основными параметрами проверки выступают: количество и состав собственников, наличие аварий, неоплаченных штрафов, кредитов, обеспеченных залогом автомобиля и других нежелательных для нового владельца явлений. Заблаговременная проверка авто по этим параметрам обезопасит вас от столкновения с мошенниками или просто нечестными продавцами. Знание полной истории автомобиля позволит также более точно определить рыночную стоимость транспортного средства.

О способах проверки штрафов ГИБДД: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Способы бесплатной проверки автомобилей по VIN-коду

Если вы захотели получить информацию об автомобили, не тратя своих средств, то для для уяснения всех необходимых сведений и получения достоверных результатов вам придётся обратиться сразу к нескольким интернет-ресурсам или лично в соответствующее отделение ГИБДД.

Проверка в отделении ГИБДД

На первый взгляд, наиболее простым и надёжным способом проверки предпродажной проверки бывшего в употреблении автомобиля с рук является обращение непосредственно в компетентные органы (ближайший отдел ГИБДД). Действительно, этот способ имеет право на существование, но у него есть и ряд традиционных неудобств, которые наряду с наличием более доступных и простых альтернатив отталикавают от него автолюбителей. Во-первых, наиболее важным недостатком такой проверки является необходимость явиться потенциальному покупателю с действующим владельцем, так как информацию об истории автомобиля первому встречному сотрудники органов разглашать не станут. Во-вторых, личное обращение в ГИБДД требует очень много свободного времени и терпения, поскольку придётся подождать в очереди и иметь беседу с сотрудником полиции, которые далеко не всегда бывают любезны и приятны в общении. Есть и другие «подводные камни».

В наше время очень сложно найти достаточно времени, чтобы лично обратиться в местный отдел ГИБДД, где, скорее всего, придётся провести значительное количество времени в ожидании своей очереди

Из личного опыта могу сказать, что если машина объявлена в розыск лишь на территории одного региона, а планируемая сделка происходит в другом, то для получения информации необходимо обратиться к общефедеральной базе. К сожалению, некоторые сотрудники не всегда готовы выполнять свою работу внимательно и качественно, поэтому полученные таким способом результаты могут оказаться неполными или и вовсе недостоверными.

Проверка на официальном сайте ГИБДД

С февраля 2014 года на портале Госавтоинспекции появился новый сервис: проверка автомобиля. С его помощью любой желающий, зная VIN-код интересующего автомобиля, может узнать о владельцах транспортного средства, нахождении в розыске и (или) наложении на него каких-либо ограничений вроде залога.

Важно отметить, что ГИБДД старается сделать сервис более функциональным и полезным для его потенциальных адресатов, поэтому количество опций с момента его создания значительно возрасло.

Вот несколько простых шагов, которые необходимо совершить, чтобы проверить авто по ВИН-коду на официальном сайте ГИБДД:

Зайдите на сайт, расположенный по адресу https://гибдд.рф/.
Стартовая страница сайта ГИБДД может различаться в некоторых деталях в зависимости от того, в каком регионе находится посетитель

Далее следует выбрать вкладку «сервисы», расположенную вверху стартовой страницы справа. В выпадающем окне выбрать кнопку «проверка автомобиля».
Сервис «проверка автомобиля» располагается третьим по счёту сверху вниз после «проверки штрафов» и «проверки водителя»

Далее после нажатия перед вами открывается страница, предназначенная для введения VIN автомобиля и осуществления проверки. В зависимости от целей вам доступны следующие виды: проверка истории регистраций, проверка участия в ДТП, проверка на нахождение в розыске и на наличие ограничений.
Будьте внимательны при введении данных в соответствующее поле, поскольку любая опечатка приводит к некорректному отображению данных

Следует отметить, что наряду с очевидными достоинствами у этого способа также есть ряд недостатков, среди которых главным является неполнота предоставляемых сведений. Так, к примеру, получить информацию можно только о тех ДТП, которые произошли после 2015 года и были надлежащем образом отражены в системе, принадлежащей ГИБДД.

Кроме того, нередкими в моей практике оказывались случаи, когда система и вовсе не выдавала никаких результатов по тому или иному VIN-коду так, будто автомобиля вообще не существовало. В этих случаях я рекомендую обращаться в ГИБДД лично, а также искать информацию в альтернативных официальных источниках.

Проверка на некоторых других ресурсах

Помимо официального сайта ГИБДД, который аккумулирует в себе все основные виды проверок для получения наиболее точных и подробных результатов целесообразно обращаться к отдельным специализированным сайтам.

Для проверки на наличие ограничений в виде залога рекомендую публичный реестр залогов движимого имущества, обязанность по ведению которого Гражданским кодексом возложена на ФНП (Федеральную нотариальную палату). Проверка совершается в несколько простых действий:

Необходимо зайти на сайт, находящийся по адресу https://www.reestr-zalogov.ru/state/index.
Для того чтобы попасть на стартовую страницу реестра залогов движимого имущества необходимо либо перейти по ссылке, указанной ниже, либо с официального сайта нотариальной палаты РФ

Далее из больших вкладок вверху следует выбрать крайнюю справа «найти в реестре». Затем среди способов проверки следует выбрать «по информации о предмете залога». Наконец, из предложенных видов движимого имущества следует выбрать транспортные средства.
Выбрав все необходимые вкладки, следует ввести VIN-код искомого автомобиля и нажать красную кнопку со стрелкой «найти»

Наконец, нельзя обойти вниманием многочисленные сайты, посвящённые предпродажной проверке автомобилей б/у на юридическую чистоту. Как правило, по аналогии со своими американскими прототипами, эти сайты взимают небольшую комиссию за свои услуги. Среди всех предложений на рынке выгодно выделяется сервис avtocod.mos.ru. Единственным его недостатком является тот факт, что проверка осуществляется только относительно автомобилей, зарегистрированных в Москве и Московской области.

Интерфейс сайта интуитивно понятен любому пользователю

Как узнать VIN-код по государственному номеру автомобиля

Оригинальный VIN-код в процессе пользования автотранспортного средства может стать трудночитаемым из-за грязи или механических повреждений. Кроме того, номера собственного автомобиля знает любой водитель, а вот ВИН-код запомнить куда сложнее. На помощь в таких случаях приходит сайт РСА (Российского союза автостраховщиков). Для того чтобы получить интересующую вас информацию необходимо:

Зайти на соответствующую страницу сайта РСА http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policy.htm. Ввести в поле сведения о гос. номере автомобиля. Эта операция необходима, чтобы узнать номер договора ОСАГО, за счёт которого мы впоследствии выйдем на VIN.
Не забудьте ввести код безопасности, без которого не получится совершить поиск

После нажатия кнопки «поиск» перед вами откроется страница с номером договора ОСАГО.
Обратите внимание на графу «номер договора ОСАГО» в приведённой таблице

Далее по следующей ссылке http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-…agovehicle.htm введите установленные данные договора ОСАГО из предыдущего пункта.
Обязательным условием получения информации является введение даты, на которую она запрашивается

На открывшейся странице перед вами откроется ряд сведений о застрахованном ТС, в том числе и VIN.
В разделе «сведения о застрахованном лице» во второй строчке сразу под государственным регистрационным знаком можно увидеть искомый ВИН

Видео: о том, как бесплатно узнать VIN-код по номеру автомашины

Какие сведения об автомобиле можно узнать по VIN-коду

VIN-код в виду своих особенностей, описанных выше, способен стать источником широкого круга сведений об автотранспортном средстве.

Вот лишь приблизительный перечень, которые можно из него подчерпнуть:

угон;

арест;

участие в ДТП;

настоящий пробег;

страховые случаи;

залог;

служба в такси;

количество собственников;

историю регистрации;

есть ли на ТС ограничения на регистрацию.

Коротко остановимся на самых важных из них.

Проверка на ограничения

Основным бесплатным источником информации для проверки автомобиля на ограничения является официальный сайт ГИБДД. Об особенностях пользования им вам уже было рассказано выше.

Среди всех видов проверок, доступных на этом сайте «проверка наличия ограничений» находится ниже всех под «проверкой нахождения в розыске».

С помощью этого сервиса вы можете узнать, существуют ли какие-либо препятствия для осуществления регистрационных действий

Проверка штрафов

Традиционно проверка штрафов осуществляется при предоставлении следующего комплекта данных:

государственный номер;

номер свидетельства о регистрации ТС.

Так, например, официальный сервис ГИБДД по проверке штрафов затребует от вас именно их. Справедливости ради, следует сказать, что они действительно чаще запоминаются автовладельцами, чем VIN.

Как бы то ни было, по VIN нетрудно узнать другие данные автотранспорта. Так что посредством этой логической операции можно будет выяснитить количество и суммы непогашенных финансовых взысканий ГИБДД. Выбрав вкладку «проверка штрафов», вы попадёте на страницу для ввода данных.

Точно введите данные и нажмите кнопку «запросить проверку»

Проверка на арест

Также крайне важно перед покупкой подержанного автомобиля проверить его на наличие ареста. Как правило, именно на автомобили должников судебные приставы накладывают соответствующее ограничение. Поэтому для проверки автомобиля на арест необходимо не только обратиться к уже упомянутым сервисам ГИБДД, но и на официальный сайт ФССП РФ (Федеральной службы судебных приставов РФ).

На практике специалистами, сопровождающими сделки с подержанными авто, часто проверяется и продавец автомобиля по базам ФССП. Если в них за владельцем автомобиля числится множество задолженностей, существенных по размерам, то можно предположить, что автомобиль мог стать предметом залога по тому или иному обязательству. Для проверки на сайте ФССП вам потребуется узнать личные данные продавца автомобиля:

фамилия, имя, отчество;

дата рождения;

регион проживания.

Для получения информации необходимо заполнить все поля, отмеченные в качестве обязательных, и нажать кнопку «найти»

Проверка на наличие ДТП, нахождение в угоне или розыске

Наконец, последние в очереди, но не по значению параметры проверки: участие в ДТП и нахождение в угоне (розыске). Уверен, что никому из нас не хотелось бы купить «битый» автомобиль с рук. Во избежании этого многие люди нанимают специалистов для осмотра приобретаемых автомобилей. Дополнительно к этой мере также рекомендую обратиться к соответствующему разделу сайта госавтоинспекции.

Такая же ситуация и с авто, объявленными в федеральный розыск. Приобретение такой машины черевато множеством проблем с правоохранительными органами и тратой драгоценного особенно в наши дни личного времени.

Для запроса этих видов проверок вам достаточно ввести ВИН-код автомобиля

Кроме того, при желании вы также можете обратиться и к сторонним комерческим ресурсам, оказывающим аналогичные услуги. По моему личному опыту обращения к официальным бесплатным источникам редко бывает достаточным. Дело в том, что за небольшую плату благодаря некоторым сервисам вы получите уникальную возможность собрать воедино все имеющиеся об автомобиле сведения, в том числе и из источников, закрытых для простых граждан. Среди таких сайтов, проверенных мною лично и клиентами неоднократно, можно выделить автокод и банки.ру (для проверки на залог в финасовых органах).

Видео: о способах проверки автотранспорта перед покупкой

Таким образом, VIN-код — один из уникальных источников информации об автомашине. Он позволяет человеку, намеревающемуся приобрести авто б/у, узнать множество любопытных сведений из «прошлой жизни» предмета сделки и принять взвешенное и разумное решение. Чтобы не стать жертвой мошенника и не купить с рук машину, которая, например, находится в угоне, не ленитесь и обязательно проверьте её на юридическую чистоту с помощью многочисленных сервисов, существующих в интернете.

Узнать ВИН по гос номеру машины бесплатно в 2020 году

В повседневной жизни встречаются различные ситуации, связанные с определением технических характеристик транспортным средством. Для многих эксплуатирующих их граждан может возникнуть вопрос, как узнать вин код автомобиля по гос номеру, присвоенному ГИБДД. Каждое заинтересованное лицо может его узнать без осложнений, для чего они должны обратиться в указанный выше орган.

Общие положения

В основном для перевозки людей и транспортировки грузов различной тяжести используются транспортные средства.

Каждый из них имеет свою историю, отличительные признаки и особенности, присущие исключительно данному транспорту.

Одним из значимых его характеристик является «Вин-код», присваиваемый ему в индивидуальном порядке.

Что это такое

Под выражением «ВИН-код» обозначается уникальный номер, который состоит из 17 символов. Его структура основывается на международных стандартах – ISO 3779-1983, ISO 3780.

Информация о нем вписывается в технический паспорт транспорта и свидетельство, подтверждающее о постановке на регистрационный учет в ГИБДД.

В число основных параметров технического средства передвижения входят его:

Показатели Описание
Технические характеристики двигатель, его объем
Марка, модель, цвет, год выпуска и Вин-код —
История владения со времени выпуска по настоящее время

В соответствии с действующими в стране нормативами вин-код заносится в информационную базу данных ГИБДД вместе с государственным номерным знаком.

Он позволяет идентифицировать транспортное средство, потому что содержит сведения о производителе транспортного средства и его основных технических характеристиках.

К ним относится:

страна производства;

производитель;

год выпуска;

комплектация.

Указанная выше информация закодирована в первых 7 цифрах. Что касается остальных цифр, то они обозначают порядковый номер транспортного средства.

Соответственно требованиям международного стандарта идентификационный номер проставляется в определенных местах транспортного средства.

К ним относятся:

Неразъемные составляющие кузова, шасси.

Специально изготовленная табличка – шильдик.

Запись Вин-кода осуществляется символами латинского алфавита и арабскими цифрами:

ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ, 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Информация о нем дозволяет отследить историю транспортного средства, которая включает в себя:

сведения о его владельцах;

участие в дорожном происшествии;

пребывание в залоге;

нахождение в розыске из-за угона.

На кого распространяется

Законодатель предъявляет определенные требования, как к физическим лицам, так и юридическим вне зависимости от цели использования наземного транспортного средства.

Они обязаны соблюдать правила безопасной езды на автодорогах.

Физические лица должны отвечать требованиям:

обладание российским гражданством;

достижение совершеннолетия;

обретение дееспособности;

наличие регистрации по месту постоянного проживания.

Что касается юридических лиц, то они должны быть зарегистрированы в государственных органах – Едином реестре юридических лиц, что подтверждает его организационно-правовую форму и Федеральной налоговой службе в качестве налогового резидента российского государства.

Автотранспортное средство в обязательном порядке должно быть поставлено на учет в соответствующем подразделении ГИБДД.

Законодатель учредил сроки постановки на учет транспортного средства в продолжение 10 календарных дней за возникновением на него права собственности.

Данная обязанность возложена нормативами постановления правительства № 938. В текущем году они не претерпели существенных изменений, поэтому с водителя она не снимается.

Куда обращаться

Заинтересованное лицо может послать официальный запрос в ГИБДД, чтобы получить интересующую его информацию.

Орган представляет ее на основании веских причин, обосновывающих запрос. Если они отсутствуют, то можно использовать другие варианты.

Процедура осуществляется на бесплатной основе на официальном сайте РСА, ГИБДД в режиме онлайн.

Организация РСА создала единую информационную базу данных, в которую сведена вся информация об используемых в стране транспортных средствах и его владельцах.

На официальном сайте ГИБДД размещена информация относительно:

Показатели Описание
Постановки на регистрационный учет транспортного средства —
Осуществления проверки факта участия транспортного средства в дорожном происшествии вне зависимости от его последствий
Нахождение транспортного средства в розыске —
Наложение запрета на осуществление регистрации в связи с его угоном

Одним из наиболее популярных сайтов, которым пользуются практически все автовладельцы, является интернет-портал – «Автокад».

На нем можно получить подробную информацию о транспортном средстве, его характеристиках и отличительных атрибутах, его владельца.

Одним из явных преимуществ сайта является предоставление требуемой информации, включая «Вин-код» по государственному номерному знаку.

Кроме того на платной основе такого рода информацию предоставляют официальные онлайн-сервисы, но она не всегда достоверна.

Не исключается вероятность обращения к сторонним лицам, которые тем или иным способом соприкасались с транспортным средством.

Например, на станцию технического обслуживания, где производился его технический осмотр либо ремонт по устранению неисправностей.

Как по гос номеру узнать VIN

В отдельных случаях знание Вин-кода транспортного средства необходимо его владельцу, для чего нужно воспользоваться государственным номерным знаком.

Он состоит из буквенных и цифровых обозначений, по которым устанавливаются основные параметры транспорта.

Владелец лишен возможности эксплуатировать его на законном основании при отсутствии на нем номерных знаков.

Необходимые условия

Как правило, производитель в технической документации транспортного средства указывает места проставления вин-кода.

Способы его маркировки и место нахождения обуславливаются предпочтениями производителя.

В большинстве случаев он наносится в нижеперечисленных местах:

Показатели Описание
Внизу лобового стекла на приборной панели — левой верхней части Вин-код доступен для обозрения с наружной стороны транспортного средства
В нижней части каркаса возле водительского сиденья уникальный номер можно посмотреть, открыв водительскую дверь
Под сиденьем, предназначенного для водителя чтобы посмотреть вин-код следует отодвинуть сиденье водителя и отогнуть край коврика на полу
Под капотом транспортного средства на нем привинчивается шильдик с выбитым на нем вин-кодом, при помощи специальных заклепок либо винтов

Постановку на регистрационный учет в ГИБДД автотранспортного средства можно осуществить при личном посещении соответствующего его подразделения либо в режиме онлайн на его официальном сайте.

Законодатель создал в сети интернет специализированный сайт — портал Государственных и муниципальных услуг, где также принимается заявление о постановке на учет автотранспорта.

Его приобретателю надлежит:

Законодатель допускает осуществление процедуры через посреднические фирмы. Они осуществляет коммерческую деятельность, поэтому за свои услуги они назначают достаточно высокую цену.

Для чего нужно знать

Каждому владельцу транспортного средства либо приобретающему его лицу необходимо овладеть знаниями о его технических характеристиках и отличительных атрибутах.

Информация о «Вин-коде» может потребоваться в определенных ситуациях.

К ним относится:

Показатели Описание
Участие транспортного средства в дорожном происшествии в качестве виновного лица или свидетеля
Оставление места где произошло дорожное происшествие
Совершение правонарушения водителем транспортного средства вне зависимости от степени его тяжести для привлечения к гражданской ответственности
Осуществление сверки подлинности сведений о лице, которое реализует транспортное средство в ходе сделки купли-продажи
Проведение поиска требуемых для транспортного средства запасных частей что сокращает значительно время не только его владельца, но и продавца
Исключение вероятности покупки бесполезных деталей таких как двигатель, трансмиссия
Осуществление проверки подлинности документов на транспортное средство, включая полис ОСАГО

Пошаговая инструкция

Возможность получения информации о «Вин-коде» напрямую зависит от от четкого соблюдения установленного ГИБДД регламента.

Последовательность действий заинтересованного лица:

Посещение ближайшего подразделения ГИБДД.

Подача запроса о предоставлении интересующей информации с указанием аргументированного основания.

Предоставленная ГИБДД информация достоверна, потому что она основана на факте прохождения последнего технического осмотра.

Чтобы получить информацию в режиме онлайн нужно:

зарегистрироваться на выбранном сайте;

получить доступ в личный кабинет;

оформить бланк заявки на предоставление информации;

отправить запрос в систему сервиса обслуживания.

Видео: как узнать ВИН номер

Важные аспекты

Под формулировкой «наземное транспортное средство» обозначается техническое устройство, которое предназначается для перевозки людей и транспортировки грузов.

Они классифицируются по типу двигателя либо по способу передвижения по поверхности земли.

У граждан право вождения транспортного средства возникает с момента получения ими водительского удостоверения.

Они должны отвечать требованиям, предъявляемым нормативами Федерального закона № 196-ФЗ. В ходе эксплуатации транспортного средства водители должны неуклонно соблюдать правила безопасной езды.

Если водитель создает аварийную ситуацию на дороге, после чего исчезает, то к нему применяется мера воздействия.

Перечень основных документов, позволяющих управлять транспортным средством на законном основании:

Показатели Описание
Документы, которые должен иметь водитель водительское удостоверение, предъявляемое ГИБДД по первому его требованию. Оно позволяет установить законность права управления. Кроме того водителю следует иметь при себе свидетельство о постановке на государственный регистрационный учет транспортного средства, в котором указаны сведения о его технических характеристиках, включая вин-код и полис ОСАГО
Паспорт ТС, оформляемый производителем он подлежит передаче владельцу. Если транспортное средство перепродается, то документ передается его приобретателю. Он требуется для осуществления регистрационных действий
При эксплуатации взятого в прокат транспортного средства водителю необходимо иметь при себе документ, свидетельствующий о его нахождении в аренде —
Доверенность о передаче транспортного средства стороннему лицу, оформленную в нотариальном порядке

Приобретатель транспортного средства наделяется правом осуществления регистрации купленного им транспортного средства в любом подразделении ГИБДД вне зависимости от его местоположения.

Его государственный регистрационный знак переходит к новому владельцу, поэтому он может воспользоваться им.

При возникновении желания можно поменять государственный номерной знак, что предусмотрено законодателем.

Постановка на регистрационный учет есть официальная процедура, выполняемая органом ГИБДД. В результате ее осуществления транспортное средство закрепляется за конкретным лицом.

Им может быть как физическое лицо, так и юридическое, которое использует его в ходе исполнения производственных задач.

Решение ГИБДД о постановке на учет выносится на основании заявления, поступившего от автовладельца.

До вынесения окончательного решения об его удовлетворении инспекция осуществляет проверку документов, которые подаются вместе с заявлением.

Факт осуществления процедуры удостоверяется документом – свидетельством транспортного средства.

Он содержит информацию, касающуюся как самого владельца, так и автотранспорта. В нем указываются персональные данные нового владельца, дата его рождения.

Что касается автотранспорта, то указывается его:

год выпуска;

масса, тип, марка, модель;

мощность двигателя;

государственный номерной знак;

номер шасси и кузова

категория – «А», «В», «С» и «D».

Кроме того в СТС указывается код подразделения ГИБДД, которое его выдало, дата выдачи. При желании новый владелец транспортного средства может получить другие номерные знаки.

Сведения о производстве осмотра заносятся в информационную базу данных вышеназванного органа. Факт занесения данных можно проверить, зайдя на его официальный сайт.

При регистрации нового транспортного средства в ГИБДД надлежит представить в дополнение к стандартным документам временные номерные знаки, выдаваемые в качестве транзитных.

Как правило, они вручаются в автосалоне при оформлении сделки купли-продажи.

Там же можно оформить страхование ОСАГО либо продлить действие имеющегося полиса.

Чем регулируется

Регламентация вопроса об эксплуатации транспортного средства осуществляется рядом законодательных и подзаконных актов.

Федеральный закон:

Постановление правительства РФ:

Что касается нормативов относительно конструкционного его устройства, то каждое транспортное средство собирается соответственно комплекта технологической документации.

Основополагающим из них является межгосударственный стандарт ГОСТ 33987-2016 года – «Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы определения». Акт обретает законную силу с 1 февраля наступившего года.

В заключение необходимо отметить, что каждый водитель должен пройти обучение в специальном образовательном учреждении.

Оно позволяет обрести право управления транспортным средством определенной категории после сдачи квалификационного экзамена.

В программу обучения входит теоретический курс, предусматривающий овладение знаниями по техническому устройству транспортного средства. В практический курс позволит им управлять без всяких опасений.

Внимание!

В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.

Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат

Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

BMW | Идентификационный номер автомобиля

Найдите идентификационные номера автомобилей всех марок и моделей автомобилей по годам на BMW. Расшифруйте информацию о VIN-номерах следующих марок и моделей: BMW 1 серии, BMW 3 серии, BMW 5 серии, BMW 5-й серии GT, BMW 6 серии, BMW 7 серии, BMW 8 серии, BMW ALPINA B7, BMW Alpina, BMW M , BMW M3, BMW M5, BMW M6, BMW X1, BMW X3, BMW X5, BMW X5 Hybrid, BMW X5 M, BMW X6, BMW X6 Hybrid, BMW X6 M, BMW Z3, BMW Z4, BMW Z4 M, BMW Z8

** Прокрутите вниз, чтобы увидеть полную таблицу данных расшифровки номера VIN.Vin Decoder **

Что такое номер VIN?
Номер VIN — это 17-значный буквенно-цифровой серийный номер, уникальный для каждого транспортного средства по производителю, марке, модели и году выпуска. Каждый символ в номере VIN может быть декодирован, чтобы определить, где был построен автомобиль, в каком году, какие автомобильные функции включены и многое другое. Вместе все VIN-номера создают историю вашего BMW.

Где найти бирку с идентификационным номером транспортного средства
Как использовать эту информацию об идентификационном номере транспортного средства для декодирования вашего VIN-номера BMW: сначала найдите свой номер VIN в регистрации или названии автомобиля или в записях о техническом обслуживании транспортного средства у вашего дилера .Кроме того, вы можете найти VIN в разных местах вашего автомобиля. Часто вы можете найти свой VIN-номер в одном из следующих мест: на дверной пробке со стороны водителя (иногда со стороны пассажира), под лобовым стеклом со стороны водителя, возле брандмауэра автомобиля или на рулевой колонке. Другие места для поиска идентификационного номера автомобиля включают различные места под капотом вашего автомобиля.

Теперь, когда вы нашли свой VIN номер BMW, вы можете начать расшифровывать свой автомобиль, грузовик или автомобиль.Первый символ Первый символ указывает на страну, в которой было произведено транспортное средство. В Соединенных Штатах VIN-код равен 1 или 4, а такие страны, как Япония (J), обозначаются буквами. Чтобы расшифровать свой номер VIN, просто сопоставьте символы вашего VIN с таблицей ниже. Сначала выполните поиск, чтобы найти год выпуска вашего автомобиля, а затем, чтобы проверить номер VIN, чтобы определить подробности истории вашего автомобиля, сопоставьте соответствующую позицию идентификационного номера вашего автомобиля в каждом из полей ниже.

Что такое VIN-номер (идентификационный номер автомобиля)

Так же, как у каждого человека есть уникальный отпечаток пальца, у каждого транспортного средства есть код, который придает ему уникальную идентичность.

Этот код известен как VIN-номер, и он очень важен во многих отношениях.

Во-первых, вы можете использовать его, чтобы просмотреть информацию о предыдущем владельце (-ах), а также проверить все предыдущие аварии и повреждения.

Что такое VIN-номер?
Номер VIN из 17 символов. Кредит: Obdstation.com
Итак, что такое VIN-номер? Это код, состоящий из цифр и букв, каждая из которых имеет важное значение. В совокупности символы образуют уникальный идентификационный код вашего автомобиля.

Короче говоря, можно сказать, что VIN-номер автомобиля — это его отпечаток пальца.

VIN содержит 17 символов, которые обычно представляют собой комбинацию заглавных букв и цифр. Каждый персонаж несет в себе значение.

Когда вы их расшифровываете, вы будете знать такие вещи, как технические характеристики, характеристики, производитель и многое другое.

Что делать, если VIN-номер моего автомобиля не состоит из 17 символов?

стандартизированных VIN-номеров были введены в 1954 году после директивы Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

В то время номера VIN различались по длине и формату, но все они имели от 11 до 17 символов.

Все зависело от производителя, марки и модели автомобиля.

С 1981 года все VIN-номера были стандартизированы до 17 символов.

Итак, отвечая на вопрос, если ваш VIN содержит менее 17 символов, это означает, что автомобиль относится к модели до 1981 года.

Хотя VIN по-прежнему будет полезен, он не даст много информации об автомобиле.

Где находится VIN-номер моей машины?
Где мой автомобильный номер Vin?
Кредит: OBDstation.com
Для большинства автомобилей номер VIN обычно находится на приборной панели.

Обычно это видно, когда вы смотрите на приборную панель со стороны водителя снаружи автомобиля.

Постарайтесь встать достаточно близко и осмотрите угол, где лобовое стекло встречается с приборной панелью.

Если вы не видите его, вероятно, его там нет.

Есть еще несколько мест для проверки, как на самом транспортном средстве, так и на транспортном средстве.

Возможное расположение на автомобиле

Передняя часть рамы автомобиля.Просканируйте область возле емкости, в которой обычно находится омывающая жидкость.

Дверной косяк со стороны водителя. При открытой двери проверьте под ней, где бы располагалось зеркало бокового обзора вашего автомобиля, если бы дверь была закрыта.

Дверной косяк со стороны водителя. При открытой двери проверьте место защелкивания двери. Он не должен быть далеко от ремня безопасности.

Блок двигателя. Вы можете проверить номер VIN на передней части блока двигателя после того, как открыли капот.

Нижняя сторона капота.Некоторые новые автомобили имеют VIN, расположенный на нижней стороне капота или, в некоторых случаях, на крыле.

Возможное расположение вне транспортного средства

Вы также можете проверить номер VIN в документах на автомобиль.

Первое и, пожалуй, наиболее очевидное место для начала — это название автомобиля. Если вы не можете найти его там, попробуйте проверить его регистрационные документы (регистрационная карточка).

Другие документы, которые могут содержать номер VIN:

Руководство по эксплуатации автомобиля

Страховые документы

Протоколы полиции

Записи предоставлены автомастерскими

Если вы все еще не можете найти VIN, обратитесь к производителю или в ваше представительство.Возможно, они смогут помочь.

Что означают отдельные символы номера VIN?

Найти VIN вашего автомобиля — это одно, а расшифровать и понять его — совсем другое.

Как уже упоминалось, это 17-значный код, и каждый символ несет в себе значение.

Чтобы интерпретировать весь VIN, вам сначала нужно знать, что обозначают отдельные символы.

Вот руководство:
.

Символ (ы) Значение Пример

1-й Страна происхождения автомобиля — от 1 до 5 означает Северную Америку
-6 означает Новую Зеландию
-7 означает Австралию
-8 и 9 означает Южную Америку
— от A до H означает Африку
— J к R означает Азию (кроме O и Q)
— От S до Z означает Европу

2-й Производитель автомобиля — Z — AutoAlliance International (производитель автомобилей Ford и Mazda)
— T — Toyota
— J — Jeep
— G — GM
— F — Ford
— C — Chrysler
— 6 — Кадиллак
— 4 — Бьюик

3-й Подразделение производителя — 1GC представляет грузовики Chevrolet
— 1G1 представляет легковые автомобили Chevrolet

4-й, 5-й, 6-й, 7-й и 8-й Дескриптор транспортного средства.Они описывают тип, марку и размер двигателя. У каждого производителя есть свои собственные наборы символов, но 8-й специально предназначен для двигателя с объемом двигателя . Для Ford HT82H означает, что это либо Coupe GT, Coupe Shelby GT, либо Mustang Bullitt. Последняя H (8-я цифра) указывает на то, что автомобиль представляет собой 4,6-литровый модульный V-8.

9-я Это контрольная цифра. Это доказывает, что номер VIN не поддельный. Требуется расчет для проверки легитимности VIN

10-й Год выпуска От 1 до 9 используются для автомобилей, произведенных с 2001 по 2009 год.J – Y относятся к моделям с 1988 по 2000 год. A – H обозначают два набора автомобилей: либо выпущенные в период с 1980 по 1987 год, либо с 2010 по 2017 год.

11-я Завод производителя, на котором был произведен автомобиль. У каждого производителя есть собственный стандарт . На автомобильном заводе AutoAlliance в Флэт-Роке, штат Мичиган, используется цифра 5

12-е, 13-е, 14-е, 15-е, 16-е и 17-е Укажите серийный или заводской номер автомобиля. Эта часть уникальна для каждого автомобиля Хотя большинство из них представляют собой 6-значные числа, например 113456, производитель может использовать как цифры, так и буквы

Почему мне нужно проверять номер VIN?

Что делать после нахождения номера VIN и его использования для идентификации автомобиля?

Ну, вы можете использовать его для поиска номера VIN.

Это может понадобиться не только в том случае, если вы планируете купить машину, но и в том случае, если она у вас уже есть.

Проверка номера VIN поможет вам найти информацию, которая может оказаться полезной в таких ситуациях, как:

Если вам нужно знать, где производится транспортное средство, на случай, если вы захотите его импортировать

Регистрация нового автомобиля или регистрация вашего автомобиля в новом состоянии

Попытка узнать подробности о предыдущем владельце (ах) автомобиля

Проверка автомобиля на предмет предыдущих аварий и повреждений

Покупка деталей, которые должны соответствовать вашему автомобилю в соответствии с его сборкой

Заполнение чека продажи сразу после продажи автомобиля

Помощь правоохранительным органам в возврате вашего автомобиля в случае кражи

Отслеживание таких вещей, как отзывы, гарантийные претензии, регистрации, страховое покрытие и т. Д.

Как узнать номер VIN?

Есть два способа проверить номер VIN.

Первый — с использованием онлайн-ресурсов, а второй — с использованием сканера.

Бонус: Обзор и сравнение лучших сканеров OBD2 2019

Найдите свой VIN в Интернете

Некоторые производители автомобилей предлагают поиск VIN для своих автомобилей.

Посещение их веб-сайта — разумное место для начала. Но имейте в виду, что не все из них.

Если у вашего производителя нет такой возможности, вы можете попробовать одну из множества онлайн-поисковых служб.

В то время как некоторые из них бесплатны, другие требуют, чтобы вы заплатили определенную сумму, прежде чем получить доступ к исторической информации об автомобиле.

Чтобы найти его, просто выполните поиск «Проверить номер VIN онлайн», и появится список вариантов.

Найдите свой VIN, отсканировав

Существуют сканирующие устройства, единственная цель которых — сканировать номера VIN.

Эти устройства, широко известные как декодеры VIN или проверки VIN, способны сканировать штрих-код номера VIN.

Затем они предоставят вам все необходимые данные, включая производителя, модель и год выпуска транспортного средства, а также его исторические данные.

Помимо устройства сканирования VIN, вы также можете использовать сканер OBD для проверки номера VIN.

Лучший диагностический прибор OBD автоматически определит ваш автомобиль и отобразит его VIN.

Некоторые доходят до получения информации о CIN и CVN.

Резюме

Вам может быть интересно узнать некоторую конкретную информацию об автомобиле.

Или вам может просто интересно узнать его сборку.

В любом случае наличие VIN-номера очень поможет.

Вы не только сможете получить широкий спектр информации о самом транспортном средстве, но также сможете кое-что узнать о его предыдущих владельцах.

Этот бит важен, если вы планируете его купить.

А если вы автовладелец, обязательно запишите свой VIN и храните его в безопасном месте вне автомобиля.

Вы можете оказаться в ситуации, когда вам нужна эта информация, но вы не можете получить доступ к машине.

Бонус: Полное руководство по покупке лучшего сканера OBD2
Расшифровка номера
VIN: что такое VIN?

Узнайте, как «читать свои VIN-номера». Идентификационный номер автомобиля (VIN) — это строка из 17 цифр, которую производитель автомобилей присваивает конкретному произведенному им автомобилю. Вы можете много узнать о своем автомобиле или грузовике, если сможете прочитать и расшифровать его VIN-номер. Мы покажем вам, как это сделать.

Что такое номер VIN?

До 1981 г. не существовало стандартизации номеров VIN для американских моделей легковых и грузовых автомобилей.Производители автомобилей могли использовать 8 цифр, 10 цифр, 25 цифр или действительно любое количество цифр, которое они хотели. В 1981 году Национальное управление безопасности дорожного движения потребовало, чтобы все производители автомобилей использовали 17 цифр. Каждый номер в этом 17-значном VIN означает что-то конкретное в этой машине. Ну, за исключением одной из этих цифр, но мы поговорим об этом позже.

Краткая информация о номерах VIN

Буквы «I», «O» и «Q»

Буквы «I», «O» и «Q» не используются в VIN с 1981 года по сегодняшний день, потому что их легко спутать с числами «один» и «ноль».»

VIN и номер VIN

На этой странице вы можете видеть «VIN-номер». Я понимаю, что говорить «Идентификационный номер … Номер» глупо, но это, конечно, легче скатывается с языка. В реальном мире люди так говорят, и, будучи реальным человеком … ну, вы поняли.

10-я цифра VIN

Для 10-й цифры номера VIN буквы «U» или «Z» не используются. Это решило NHTSA, и так оно и есть.

Иномарки: информация о VIN в другом порядке

Последнее, что стоит отметить, это то, что некоторые иностранные производители автомобилей слегка меняют эти номера VIN. Например, на многих фольксвагенах порядковые номера с 3-й по 8-ю находятся в другом порядке, чем у американских марок легковых и грузовых автомобилей. У них по-прежнему та же информация о VIN, но в немного разных местах. Обычно нужно следить за двигателем, серией автомобиля, типом кузова, системой удержания и моделью.Страна, производитель, контрольная цифра, год, завод и серийный номер обычно находятся в одних и тех же позициях независимо от производителя автомобиля.

Как расшифровать номер VIN

Первые три цифры VIN известны как «WMI», что является аббревиатурой от «World Manufacturer Identifier». Это включает в себя страну происхождения, производителя и подразделение, для которого создан автомобиль.

1-я цифра: Эта цифра обозначает страну, в которой был произведен автомобиль.В приведенном выше примере первая цифра (1) означает «Соединенные Штаты»; если бы это было «J», это означало бы Японию.

2-я цифра: 2-я цифра обозначает производителя, выпустившего автомобиль. Это не всегда означает «марку» автомобиля (например, GMC), потому что такие компании, как General Motors, имеют много разных подразделений. У них есть Chevy, Buick и GMC, а также многие другие. В приведенном выше примере вторая цифра VIN будет означать «General Motors».

3-я цифра: 3-я цифра — это деление более крупного производителя.В случае с General Motors, более конкретным подразделением будет Buick, Cadillac и т. Д. Таким образом, в приведенном выше примере буква «N» означает «Chevy».

Цифры с четвертой по восьмую называются атрибутами VIN. Они включают такую информацию, как безопасность, объем двигателя, тип кузова и серия автомобиля.

4-я цифра: 4-я цифра — безопасность, торможение и подвеска. Например, если у вас есть специальная опция, большегрузный грузовик с восемью упорными колесами или буксирный комплект, эта цифра будет указывать на , автомобиль имеет специальную подвеску и тормозной комплект . Он также может относиться к конкретному пакету средств безопасности, например, если бы в автомобиле был вариант с двумя или одиннадцатью подушками безопасности.

5-я цифра: 5-я цифра, в данном случае «S», которая обозначает серию автомобиля. Например, в 1980-х годах General Motors производила полноразмерные грузовики серий C и K, а также серии R и V. C / K отличался кузовом от R / V. «C» и «R» обозначали привод на два колеса. «К» и «V» обозначали полный привод.Эти буквы были бы пятой цифрой VIN на этих грузовиках. Это было / важно при заказе запчастей, потому что «Грузовик Chevy 1988» может означать множество вещей в зависимости от того, что это за буква. На этом изображении выше у нас есть серия S, которая является грузовиком серии S-10. В то же время была и серия T.

6-я и 7-я цифры: 6-я и 7-я цифры обозначают стиль тела. Таким образом, если автомобиль является кабриолетом, двухдверным, четырехдверным или универсальным автомобилем, он определяется этими двумя цифрами.

8-я цифра: 8-я цифра, в данном случае «Z», — одна из моих любимых. Это объем двигателя! Поэтому, если вам нужно было отправиться на свалку, эта цифра действительно поможет для автомобилей, у которых в течение одного года было два разных двигателя. S10 Truck или S10 Blazer — прекрасные тому примеры. Оба этих грузовика могли иметь 4,3-литровый двигатель серии Z или двигатель серии W. Оба двигателя были объемом 4,3 литра, но к ним были прикреплены разные детали.Покупать запчасти для этих двигателей всегда интересно, и именно эта цифра делает это таким.

9-я цифра: 9-я цифра называется контрольной цифрой. Он называется контрольной цифрой, потому что его цель — проверить оставшуюся часть VIN-номера на предмет легитимности. Это делается путем ввода цифр VIN через сложную математику. Надеюсь, в конце уравнения выйдет число, которое находится на девятом месте. Если это выходит иначе, вы знаете, что номер VIN придуман.

10-я цифра: 10-я цифра — год, что полезно, если вы находитесь на свалке или хвастаетесь перед друзьями. Вы можете легко определить, какие годы соответствуют каким буквам и каким цифрам, с помощью приведенной ниже таблицы. Распечатайте и бросьте в кошелек. Когда-нибудь ты сможешь нас поблагодарить.

В сегодняшнем примере десятая цифра — «M», поэтому, если вы посмотрите на таблицу, вы увидите, что «M» — это 1991 год. Это отлично подходит для свалок, потому что вы можете подойти к номеру VIN и сказать: «Привет. это VIN J, что означает, что это 1988 год «.

VIN-номер Год Таблица

11-я цифра: 11-я цифра — завод-изготовитель. Как нетрудно догадаться, здесь и производится машина! Это не так уж важно, если вы не говорите об определенных автомобилях, у которых есть много поклонников. Корветы — отличный тому пример. Многие, многие корветы были изготовлены в Боулинг-Грин, штат Кентукки. Там даже есть музей! Так что всякий раз, когда вы говорите о Corvettes, неизбежно всплывает Bowling Green.Одиннадцатая цифра VIN-номера — это цифра, подтверждающая завод, на котором был построен автомобиль. Это может быть Лансинг, штат Мичиган; Детройт, Мичиган; или где-нибудь в Иллинойсе. Производители автомобилей имеют заводы по всему миру.

Последние шесть цифр: Последние шесть цифр — это номера производственных линий. Большинство производителей автомобилей начинают с числа 100001 в качестве отправной точки. Обычно это не очень важное число при покупке автозапчастей, если только у вас нет автомобиля, в котором производственные спецификации были изменены на полпути к производственному циклу.Итак, у вас может быть автомобиль с другими зеркалами, если он был построен в апреле 2004 года, а затем, если он был построен в августе 2004 года. Если у вас есть один из этих автомобилей, вам нужно знать, где он находился на производственной линии, именно здесь эти последние шесть цифр становятся важными.

12Июл

Парковка задом видео: Видео — Параллельная парковка задним ходом. Уроки вождения для начинающих. — YouTu…

12 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Перпендикулярная парковка задним ходом — видео урок

Начинающий водитель думает, что припарковаться задним ходом очень сложно. Но этот маневр не требует от вас каких либо сверхспособностей. Также как и параллельная парковка задним ходом для начинающих в видео уроке.

Перед тем как припарковаться перпендикулярно парковочной лини , необходимо и достаточно выбрать место в котором нужно остановиться и начать движение с задней передачей и до упора выкрученным рулем в сторону парковочного пространства.При перпендикулярной парковке задним ходом нужно правильно выбрать место, откуда начинать движение назад с полностью выкрученным до упора рулем.

Выбор исходной точки при перпендикулярной парковке задним ходом.

Теперь перейдем к выбору места, с которого можно начать движение назад. При парковке среди автомобилей нужно проехать машину, стоящую со стороны парковочного места при этом хвост авто находящегося под вашим управлением должен встать на уровне противоположного борта. Именно с этого места нужно начать выкручивать руль до упора и включать заднюю передачу. При движении назад внимательно смотрим во все стороны. Конечной точкой этого этапа является момент, когда ваш автомобиль стал параллелен другим машинам. В этот момент нужно обязательно остановиться и вывернуть руль положение прямого руля. Последним этапом нужно на прямом руле заехать вовнутрь. Не забывайте, что сзади тоже могут быть различные препятствия, не теряйте бдительности. Запомните, что при перпендикулярной парковке задним ходом двигаясь по коридору, вдоль машин, вы должны находиться посередине этого коридора.

Перпендикулярная парковка задним ходом. Ошибки.

Рассмотрим три неприятности, которые могут поджидать начинающего воителя при парковке назад.Первая проблема — это когда мы наезжаем на ближний по ходу автомобиль. В большинстве случаев это происходит по причине того, что водитель ошибается с выбором исходной позиции или проезжает ее. В итоге наша траектория приводит нас на чужой автомобиль. Второй неприятностью может стать наезд на дальний автомобиль. В этом случае водитель не доехал до верной исходной позиции.Третьей проблемой является уход со средней линии при движении по коридору среди автомобилей. Результат такой ошибки может стать столкновение с автомобилями из ближнего ряда. Чтобы избежать этих неприятностей посмотрите видеоурок парковка задним ходом.Теперь рассмотрим вариант, когда место для маневра ограничено. Для этого, проезжая вдоль парковочного коридора, выверните руль в сторону от выбранного места парковки в момент, когда перед вашего автомобиля сравняется с внутренним бортом машины перед местом стоянки. Затем руль нужно вывернуть в противоположную сторону и заехать на парковочное место. Если вы не попадаете с первого раза, помните, что с момента начала движения мы всегда можем подкорректировать наши действия.

Частные случаи при перпендикулярной парковке задним ходом.

Итак, вы сделали перпендикулярную парковку задним ходом, вышли из машины и вам показалось, что что-то не так. Допустим, что сзади все нормально, а спереди зазор с одной стороны больше чем с другой. Для корректировки своих действий не доезжайте сантиметров 20-30 до окончательной остановки. Сделайте промежуточную остановку и оцените ситуацию – нужно или нет поправлять перед автомобиля. Если нужно – то выкручивайте руль до упора и делайте движение назад на те самые 20-30 сантиметров. Автомобиль после такой корректировки станет параллельным соседним машинам.Более подробно разобрать все тонкости перпендикулярной парковки задним ходом, можно посмотрев видеоурок парковки задним ходом.

Как парковаться задним ходом — видео урок №1.

Как парковаться задним ходом — видео урок №2.

Как парковаться задним ходом — видео урок №3.

Как парковаться задним ходом — видео урок №4.

Как парковаться задним ходом, крректировка — видео урок №5.

Как парковаться задним ходом: схемы, инструкции и видео

Парковка задним ходом – один их важных, но сложных навыков для управления автомобилем в современных условиях. Он пригодится, когда нужно поставить машину возле офисного здания, торгового центра, магазина, а также вечером во дворе между другими автомобилями.

И хотя в автошколах уделяют внимание этому навыку, а на экзамене в ГАИ есть специальные проверочные упражнения – «параллельная парковка» и «заезд в гараж задним ходом», — для новичков этот процесс все равно представляет определенные трудности.

Наша новая статья – как раз для того, чтобы еще раз просто и, как говорится, на пальцах, разобрать схемы и алгоритмы парковки между автомобилями с рекомендациями и видео для начинающих водителей.

В чем сложность?
Сложностей здесь сразу несколько. И они касаются и того, как парковаться задним ходом между автомобилями, и как осуществлять параллельную парковку.

Во-первых, если мы говорим про новичков, которые только учатся водить, стоит понимать, что автошкола не дает отличных навыков управления автомобилем. Часто их достаточно для начального уровня, а также для сдачи экзамена на права.

Прочитайте статью Как сдать на права с первого раза

При этом нельзя считать, что автомобилист научился водить до тех пор, пока не освоил движение задним ходом, в том числе и в части парковки.

Во-вторых, начинающие водители еще не чувствуют габаритов машины, а при движении назад это особенно важно. Также это может касаться и тех, кто пересел на новый, более крупный, автомобиль: чтобы научиться чувствовать габариты нужно время.

В-третьих, не хватает практики. Каждый навык приходит с опытом, и задняя парковка – не исключение.

Конечно, многих из этих сложностей можно избежать, если пользоваться системой парктроник (автомобильное парковочное устройство) или камерами заднего вида. Но они есть далеко не на всех автомобилях (а на машинах, которые покупают новички в качестве первых авто, — их вообще не бывает), так что парковку задним ходом лучше освоить как можно раньше.

Распространенные ошибки при задней парковке
Часто новички при парковке задом между автомобилями допускают несколько ошибок.

Вот их основной список:

Как говорится, поспешишь – людей насмешишь. Часто хочется поставить машину побыстрее и бежать по делам или домой, по лишняя спешка тут может выйти боком. Можно, как минимум, поставить машину неудачно, создав аварийную ситуацию для других автовладельцев, или, что еще хуже, поцарапать чужую машину.

Не контролировать ситуацию на 360 градусов

При движении задним ходом легко можно засмотреться в одно зеркало и не обратить внимание на другое. Или не заметить, что прижали правый или левый край автомобиля слишком близко к соседу по парковке.

Нервничать и переживать

Это психология вождения, но от нее никуда не деться. Можно начать дергаться из-за того, что кто-то стоит и смотрит. Или бибикает, чтобы поторопились. И если потерять голову, можно легко совершить неверное движение.

Как научиться парковаться задним ходом: 8 советов новичкам
Вот несколько рекомендаций, которые пригодятся и начинающим и опытным водителям (последние тоже, кстати, в силу излишней самоуверенности могут перестать смотреть по зеркалам и неудачно парковаться).

Используйте фонари аварийной остановки при движении задним ходом.
Это даст вам дополнительную фору по времени: окружающие увидят ваш маневр и спокойно подождут.

Выходите из машины
Если вы не уверены в том, что входите между автомобилями, — выйдите и зрительно оцените остановку. Так вы сможете лучше понимать, достаточно ли вам расстояния до соседних машин, а также выбрать лучшую траекторию движения.

Правильно настройте зеркала
Правое и левое зеркало заднего вида должны быть направлены так, чтобы можно было увидеть место за машиной и по бокам. Это дает хороший обзор для маневров.

Не ставьте машину по принципу «и так сойдет»
В условиях ограниченного места в городе важно автомобиль парковать как можно компактнее. Это не значит, что нужно прижиматься к другим машинам, но капот или задняя часть не должны выступать больше, чем у других. На паркинге соблюдайте разметку. Думайте и о других участниках движения. Если неудачно припарковаться, этим можно создать неудобства для других и возможность повреждения транспорта.
Это же правило касается парковки на газонах, тротуарах и детских площадках. На них заезжать даже частично категорически не стоит.

Попросите помощи
Если вы не одни – попросите помощи у вашего пассажира, знакомого, прохожего, наконец. Часто со стороны лучше понятна траектория движения, поэтому взгляд со стороны точно лишним не будет.
Помните, что если из-за чужой «подсказки» вы заденете другой автомобиль – ответственность все равно на вас. Так что доверяйте, но будьте начеку: за рулем находитесь именно вы.

Не повредите бампер
Еще одна неочевидная опасность – это повредить задний бампер. Легко можно на радостях нажать на педаль газа, и въехать в высокий бордюр или ограждение. Лучше выйти и проверить.
На заметку. Иногда водители специально при парковке сильно наклоняют правое зеркало. Это позволяет видеть заднее правое колесо и избежать наезда на бордюр.

Используйте табличку «Если мой автомобиль мешает – позвоните мне»
При параллельной парковке используйте табличку со своим номером телефона. Ее часто выставляют тогда, когда в городских условиях места для парковки нет, и неудачно оставив свою машину, можно перегородить или сделать небезопасным выезд для кого-то другого.

Тренируйтесь
Как я уже писал, парковка задним ходом – это навык, а его можно развивать и тренировать. Для практики выберите безопасное место. Не там, где вы будете учиться заезжать задним ходом между автомобилями, а на свободном пространстве. Ориентирами могут служить кусты, камни, ветки, — и в такой обстановке вы сможете сделать несколько упражнений. Это позволит вам и освоить искусство парковки, и обрести уверенность в собственных силах.

Такие тренировки можно устраивать как в одиночку, так и вдвоем, с более опытным водителем.

Перпендикулярная парковка на 90 градусов
Часто встречается ситуация, когда необходимо припарковаться задом на 90 градусов. Это бывает в подземных и наземных паркингах, стоянках около бизнес- и торговых центров, а также во дворах. При заезде в гараж используется этот же самый прием.

В таких случаях можно воспользоваться «старым дедовским способом», — крутить головой, высовываться из машины, а можно применить схему парковки.

Инструкция и схема перпендикулярной парковки
Есть два варианта как припарковаться задним ходом.

Вариант 1. Если перед автомобилями есть свободное место
Данный вариант парковки выполняется в том случае, если пространство перед автомобилями позволяет это сделать, и есть место для разворота.

Выбрать место для парковки
Убедитесь, что места между автомобилями хватает, и вы легко сможете заехать.

Занять «исходное положение»
Встаньте так, чтобы машины были справа от вас, а ближайшая находилась на линии «ваша правая фара – его левая фара».

Выполнить поворот на 90 градусов влево
Вам необходимо повернуть влево так, чтобы вы находились на траектории, когда можно сдать задним ходом и занять место ровно между автомобилями.

Сдать назад
Двигайтесь назад, пока не займете нужное положение. При необходимости перемещайтесь вперед и назад с доворотом руля так, чтобы встать ровно между машинами.

Вот схема движения для парковки задним ходом по варианту 1.

Вариант 2. Если перед автомобилями свободного места нет или оно крайне ограниченно
Этот вариант пригодится вам для парковки задним ходом в «стеснённых условиях», когда свободного пространства достаточно мало.

Выбрать место для парковки
Важно соблюдать дистанцию. Ориентируйтесь на полметра до соседней машины, — чтобы и вы и водитель соседнего автомобиля спокойно мог открыть двери, не поцарапав покрытие.

Занять стартовую позицию для разворота задним ходом
Поставьте машину перпендикулярно стоящим автомобилям и встаньте чуть вперед. Важно, чтобы расстояние до припаркованной машины было 40-50 сантиметров.

Выкрутить руль до конца и приготовиться к движению
Если парковочное место справа от вас – выкручивайте руль до упора вправо, если слева – то налево. Убедитесь по зеркалам, что вам ничего не помешает. Будет не лишним также включить аварийные фонари.

Медленно двигайтесь назад, пока машина не станет параллельно между двумя соседними автомобилями
Контролируйте по зеркалам, что вы точно вписываетесь в поворот, если нет – проедьте вперед и повторите маневр с запасом для движения. Больше внимания уделяйте левому зеркалу.

Выровнять руль и проехать назад
Когда автомобиль заехал между машинами, продолжайте движение с «прямыми колесами» строго назад.

Если вы все рассчитали правильно, вы займете идеальное место. При необходимости проедьте чуть вперед и сдайте назад, чтобы встать ровно между автомобилями и оставить место для полного открывания дверей.

Для удобства и понимания механики парковки посмотрите схему варианта 2.

Видео как правильно припарковаться задним ходом на 90 градусов

Параллельная парковка задним ходом между двумя автомобилями
Еще один маневр, который начинающим водителям кажется непростым – это параллельная парковка. Помню, как я с ним мучился в автошколе и думал, что никогда не смогу освоить. В этом случае необходимо задним ходом поставить автомобиль между двумя другими вдоль проезжей части.

Такое место водители еще называют «карманом». Этот самый «карман» может быть как с правой стороны проезжей части, так и с левой.

Трудности возникают, если места хватает ровно на один автомобиль. Если на два, то с заездом все сильно проще.

Для того чтобы правильно поставить машину требуется выполнить чуть больше действий по схеме, чем при перпендикулярной парковке.

Инструкция и схема параллельной парковки («заезд в карман»)
Внимание! Вся приведенная ниже схема составлена для тех случаев, когда «карман» находится с правой стороны. Если необходимо припарковаться задним ходом слева, — делайте все действия наоборот, т.е. в другую сторону

Выбрать место
Учитывайте габариты вашего авто. Необходимо, чтобы после парковки осталось по полметра до спереди и сзади стоящей машины, иначе будут трудности с выездом. Если сомневаетесь что без проблем войдете, — лучше найдите другое место.

Занять исходное положение
Поставьте свой автомобиль параллельно первой машине, чтобы расстояние от вас до нее было 30-40 см.

Убедиться, что нет проезжающих автомобилей и пешеходов
Посмотрите по зеркалам, что рядом нет движущихся машин и людей. Особенно будьте внимательны, если рядом играют дети. В самый неподходящий момент они могут выскочить к машине так, что вы не успеете среагировать.

Сдать назад до «черной резинки»
«Черная резинка» — это главный секрет параллельной парковки между двумя автомобилями. Так называют уплотнительную резинку в заднем правом окне, стык между задней дверью и дверным проемом.
Проедьте ровно назад столько, чтобы «черная резинка» поравнялась с задним бампером припаркованной машины.

Вывернуть руль вправо до упора
Это важно сделать при полной остановке (или при крайне малой скорости). Проезжайте назад до тех пор, пока не увидите, что правое зеркало вашего автомобиля не поравнялось с «черной резинкой» передней машины. Продвигайтесь медленно и не торопитесь, парковка задним ходом – дело без суеты!

Поставить руля прямо
Выровняйте руль и двигайтесь назад, пока не увидите, что правый передний угол вашего автомобиля не поравнялся с задней левой фарой передней машины.

Вывернуть руль влево до упора
Проезжайте назад и постепенно выравнивайте руль. Это позволит вам занять идеально ровное положение между двумя соседними автомобилями.

Выровнять автомобиль
Двигаясь чуть вперед и назад, необходимо выбрать удачное расположение, чтобы расстояние до них было одинаковым и в идеале составляло 40 сантиметров.

Посмотрите также механику параллельной парковки на схеме. Здесь представлен стандартный вариант для заезда в «карман» справа:

Если вам необходимо припарковаться слева, то вот еще одна схема-инструкция:

Видео как правильно парковаться задом (параллельная парковка)

Видео-советы как парковаться задним ходом
Вот еще подборка видео, где вы сможете дополнительно посмотреть хитрости того, как можно научиться правильно парковаться задним ходом.

Параллельная парковка на экзамене в ГАИ:

Упражнение «Заезд в бокс» — парковка задним ходом для сдачи на права в ГИБДД:

Специальное видео для начинающих водителей по тонкостям и секретам парковки в «карман»:

<noscript><img src='/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1678002/pub_5df5e14516ef9000ae2de70f_5df5e192ecfb8000af485a86/scale_1200' /></noscript> youtube.com/embed/PslUmA4MiP8″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>

Параллельная парковка с разъяснениями от девушки-автоинструктора:

Параллельная парковка к 3 этапа (3D-видео):

Парковка около магазина:

Заезд в гараж:

Если не удалось «вписаться» между машинами
Легко может получиться такая ситуация, что все делали «по науке», но автомобиль «не вписался». Что делать в этом случае?

Если вы понимаете, что двигаетесь по неправильной траектории, — остановитесь, выверните колеса и поставьте их прямо. Часто достаточно проехать 20-50 см назад или вперед, чтобы занять удачное положение

Если в начале движения расстояние до автомобиля слева при параллельной парковке слишком близкое, имеет смысл сдать назад, а потом, выкрутив руль влево, проехать немного вперед и встать ровно

Если вы видите, что расстояние критически мало, лучше остановиться, выйти из машины, визуально оценить ситуацию и принимать решение, куда сдавать, назад или вперед

Как вы понимаете, искусство парковки задним ходом требует освоения и навыка. Тренируйтесь и все получится, — даже то, что кажется сложным и непонятным. Ведь, как говорится, настоящий водитель – не тот, кто имеет рулить, а тот, кто умеет правильно парковаться!

Василий Рулевой

Автошколы в ближайших городах:

Парковка типа гараж — обучение вождению автомобиля

Парковка типа «гараж» чаще всего используется на различных стоянках, а также, как следует из самого названия, собственно для въезда в гараж и выезда из него. Как вы понимаете, пространство для парковки в этом случае может быть ограничено как стенами гаража, так и стоящими с двух сторон автомобилями или просто разметкой, нарисованной на асфальте.

ЗАЕЗД В ГАРАЖ

Заезд в «гараж» может быть исполнен четырьмя разными способами. В зависимости от того, какой территорией мы располагаем (сколько свободного места имеется на въезде), можно припарковаться передним или задним ходом (по два способа на каждое выбранное направление). Нужно понимать, что при движении задним ходом автомобиль более маневренный — он может поворачивать в более тесные места. Таким образом, если карман или прилегающая к гаражу территория небольшая, то чаще всего проще заехать задним ходом.

Итак, давайте разберемся с каждым отдельно взятым способом парковки типа «гараж». Обычно на учебной площадке я выстраиваю из фишек достаточно компактный гараж — по полметра с каждой стороны автомобиля. Дело в том, что если вы научитесь «запихивать» машину в более узкое пространство, симметрично выставляя её по зазорам, то в реальной ситуации (например, на стоянке между настоящими дорогими автомобилями), где размеры кармана будут большими, все будет гораздо проще. Заезжать в тесное пространство в реальной жизни нет смысла, поскольку у вас потом просто не откроются двери.

Случай из жизни
Очень часто условия мегаполисов с постоянным дефицитом пространства диктуют свои условия хранения автомобилей. У одного из моих учеников был настолько тесный гараж, что, поставив в него машину, он не мог открыть в ней дверь. Он нашел такой выход из этой ситуации: заехав в гараж задним ходом по средние стойки, он убеждался в том, что машина расположена параллельно стенкам гаража, после чего глушил двигатель, включал нейтральную передачу, открывал дверь и выходил из автомобиля, после этого заталкивал его в гараж вручную и закрывал ворота. Выезд из гаража происходил аналогичным образом — машина выкатывалась из гаража за бампер, пока не появлялась возможность открыть водительскую дверь. Другие водители показывают чудеса стройности и гибкости, умудряясь «просачиваться» между машиной и стенкой гаража при самых узких зазорах. Паркуясь же где-нибудь возле супермаркета, не стоит выбирать места, где между вашей и соседними машинами будут минимальные зазоры — зачем лишний раз рисковать повредить чей-то борт открытой дверью?

К слову сказать…
Разные инструкторы могут называть способы парковки по-разному. На сегодняшний день в различных автошколах вообще нет какого-то единства в терминологии. Например, недавно на одной из учебных площадок я стал свидетелем того, как инструктор одной из соседних автошкол называл проезд по периметру прямоугольника (прямо-поворот-прямо-поворот…) проездом «восьмеркой» — такое вот специфическое мировоззрение. По этой причине, пожалуй, имеет смысл расшифровывать любой термин, чтобы понимать, что именно имеется в виду, а к названию этого термина особо не придираться — как назвали, так и назвали…

Первый способ парковки — задним ходом «2×2».

В общем-то, вы уже наверняка встречались с подобным упражнением. Помните разворот на 180 градусов? Когда мы сдавали задним ходом, поворачивая автомобиль под прямым углом между фишками, то фактически заезжали в этот самый гараж. Единственная разница заключается в используемых ориентирах — тогда это была фишка на уровне заднего бампера, помните?

Предположим, что вы по прямой дороге проезжаете мимо гаража, оставляя его с правой стороны. Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. Таким образом, как показано на рисунке 4.28, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра (откуда и название способа парковки).

Рисунок 4.28 Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. таким образом, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра.
Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в (рис. 4.29). Сложность этого способа заключается в том, что четких ориентиров, в общем-то, нет — нужно хорошо представлять свой автомобиль в пространстве. Поэтому вначале, оборачиваясь назад, нужно «прицелиться» ближним к гаражу задним углом автомобиля к углу (В) гаража. Когда автомобиль займет по отношению к гаражу угол порядка 60 градусов (положение III на рисунке), вы увидите в правом зеркале, что автомобиль проходит по правой стороне гаража (В). После этого, по мере подхода к состоянию параллельности стенкам гаража, вам нужно будет обязательно проверить левую сторону в левом зеркале автомобиля — проходит ли левый задний угол автомобиля мимо угла (А) гаража.

Рисунок 4.29 Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в гараж.
Соответственно, как только машина станет параллельно стенкам гаража (положение IV на рисунке) — это будет видно в оба зеркала по одинаковым зазорам слева и справа, в этот момент нужно будет выровнять руль, поставив его в центральное положение. Отличие от разворота в данном случае как раз в том, что нужно поставить колеса автомобиля именно прямо и заехать в гараж параллельно его стенкам на прямых колесах.

Разумеется, если место для парковки автомобиля будет находиться не справа, а слева от него, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

Преимуществом способа «2×2» является то, что он достаточно простой, к тому же, при достаточно частом повторении таких заездов у водителя развивается ощущение движения автомобиля в пространстве. Минусом такого способа является необходимость наличия большой территории для заезда. Как вы уже знаете, при повороте автомобиля задним ходом происходит большой замах, а значит нужно следить за тем, чтобы не задеть наружным бортом автомобиля стену или какое-то другое препятствие. Лучше всего оставлять расстояние не менее полутора метров от машины до этого препятствия — тогда вы точно ничего не заденете. Если необходимого зазора не будет, заехать в гараж не получится. Кроме того, при таком способе парковки нет четких ориентиров, особенно если приходится заезжать не в гараж со стенами, а на размеченный асфальтированный участок без соседних автомобилей — многие в этом случае вообще не заморачиваются и ставят машину иногда даже поперек разметки. Когда через некоторое время вся стоянка оказывается занятой машинами, стоящий непонятно как автомобиль говорит явно не в пользу своего владельца.

Второй способ парковки — задним ходом «2×45». Он применяется тогда, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий (иногда по ширине даже меньше длины автомобиля — такая ситуация встречается довольно часто).

Представьте себе два ряда поперечно припаркованных автомобилей с проездом между ними, причем ширина этого проезда составляет примерно длину вашего автомобиля или даже меньше (как правило, две встречные машины все же могут разъехаться). Предположим, что свободное место имеется в правом от автомобиля ряду машин. Как видите на рисунке, использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда, поскольку автомобиль сразу же въедет своим бортом в ряд припаркованных машин (рис. 4.30).

Рисунок 4.30 Способ парковки задним ходом «2×45» применяется, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий. использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда.
В отличие от предыдущего способа, в этом случае нужно «прижаться» автомобилем вплотную к свободному месту — примерно за полметра от правого ряда припаркованных машин. Причем нужно проехать настолько, чтобы поравняться правым зеркалом заднего вида с «правой стеной гаражика» — бортом машины, припаркованной справа от свободного места, как показано на рисунке. Дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана (рис. 4.31). Такое положение является исходной точкой: как только автомобиль занял это положение, начинайте максимально интенсивно вращать руль влево (если ваш автомобиль оборудован усилителем руля, то можно даже вращать руль на стоящем автомобиле, поскольку парковка тесная).

Рисунок 4.31 Для выполнения парковки таким способом нужно «прижаться» автомобилем вплотную к свободному месту — примерно за полметра от правого ряда припаркованных машин. нужно проехать настолько, чтобы поравняться правым зеркалом заднего вида с «правой стеной гаражика» — бортом машины, припаркованной справа от свободного места, как показано на рисунке. дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана.
Вывернув колеса до упора влево, нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления (рис. 4.32). Таким образом можно подъехать на автомобиле к левому ряду машин так, что расстояние между передним левым углом вашего автомобиля и припаркованной машиной будет составлять всего полметра, а то и меньше.

Рисунок 4.32 Вывернув колеса до упора влево, нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления.
После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо так же срочно начать выкручивать руль в обратную сторону — до упора вправо (рис. 4.33). В отличие от способа «2×2», когда автомобиль, разворачиваясь, наезжал на препятствие, в этом случае, как только вы включите задний ход и поедете назад, левый передний угол вашего автомобиля начнет сразу же отдаляться от стоящих теперь уже перед вами машин. Таким образом ваш автомобиль задним ходом въедетна место парковки.

Рисунок 4.33 После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо срочно начать выкручивать руль до упора вправо.
Как видите (рис. 4.34), чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов (что, собственно, и отражено в названии данного способа парковки). Поворот на 90 градусов не может быть выполнен на ограниченной территории. Если же его разбить на два этапа, то результат будет оптимальным. Плюсы такого способа в том, что для совершения всего маневра не нужно много места, а также в том, что имеются четкие ориентиры. Как и в первом случае, если место для парковки будет находиться не справа, а слева от автомобиля, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

Рисунок 4.34 Таким образом, чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов.
С заездом в гараж задним ходом мы разобрались. Иногда, когда проезд между гаражами (или рядами машин) достаточно широкий, можно заезжать в гараж (или на стоянку между машинами) передним ходом. Постановка автомобиля в гараж передним ходом многими рассматривается как более предпочтительная по той причине, что в этом случае выхлопная труба автомобиля будет находиться ближе к выходу, а значит, загазованность гаража будет происходить в меньшей степени, и, пожалуй, какая-то доля истины в этом есть. Так или иначе, если имеется достаточно места для поворота, ничто не мешает заехать в гараж передом.

Первый способ заезда в гараж передним ходом выглядит следующим образом: автомобиль заезжает в гараж одним маневром. Для того чтобы это получилось, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля со- ставляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от гаража на расстоянии не менее трех метров (рис. 4.35) — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно, и заехать с первого раза не получится (даже без вариантов). Таким образом, подъехав к гаражу на расстоянии трех метров, поравняйтесь с ближним краем въезда передними колесами, как показано на рисунке.

Рисунок 4.35 Для того чтобы заехать в гараж передним ходом, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля составляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от га- ража на расстоянии не менее трех метров — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно.
Как только автомобиль занял исходное положение (положение I на рисунке 4.36), нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража (в приведенном примере — вправо). Вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража (положение II), но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж (положение III). Естественно, когда передняя часть автомобиля въедет в гараж, руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. В результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко (положение IV).

Рисунок 4.36 Как только автомобиль занял исходное положение, нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража. вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража, но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж. Руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. в результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко.
Сложность такого способа заключается в том, что нужно уметь мысленно выстраивать дугу, по которой будет двигаться автомобиль, и точно знать, что при таком радиусе поворота автомобиль гарантированно попадет в гараж, не задевая его наружным к повороту передним углом.

Из опыта обучения вождению
Один мой бывший ученик — в прошлом военный вертолетчик, никогда не заезжал на своё место в подземном паркинге с первого захода: «В воздухе я понимаю, где я прохожу, а тут не понимаю…» И действительно, не имея достаточного опыта, особенно в условиях ограниченного пространства, существует большой риск при заезде в гараж передним ходом с одного захода задеть стену углом автомобиля или ободрать борт. Поэтому если вы в чем-то не уверены, лучше воздержаться от рискованных действий.

Заезд в гараж передним ходом — это частный случай парковки «елочкой». Как я уже упоминал, при таком способе парковки автомобили стоят у края проезжей части под углом, как правило, 45 градусов к бордюру. Если вам нужно припарковаться на такой стоянке, необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины (смотрите рисунок 4.37), повернуть руль вправо — автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом. При этом зазор между правым бортом вашей и левым бортом припаркованной машины автоматически станет достаточным для открывания двери.

Рисунок 4.37 Если на стоянке автомобили стоят у края проезжей части под углом 45 градусов к бордюру, а вам нужно припарковаться на такой стоянке, то необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины, повернуть руль вправо. автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом.
К слову сказать…
Обычно ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла (рис. 4.38).

Рисунок 4.38 Ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла.
Для того чтобы сделать предыдущий способ заезда в гараж в ограниченных условиях более безопасным, его можно разбить на два этапа — это и будет вторым способом заезда в гараж передним ходом «2×45». Такой способ похож на упражнение «Разворот в габаритном дворике». Подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. После того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража (всё это довольно условно и приблизительно — к каждой конкретной ситуации нужно «пристреливаться» индивидуально), следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу (рис. 4.39).

Рисунок 4.39 При втором способе заезда в гараж передним ходом «2×45» необходимо начинать следующим образом: подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. после того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража, следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу.
Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения (рис. 4.40) — сделает замах для следующего поворота. В этот момент нужно включить задний ход и на первых же сантиметрах движения начать поворачивать руль до упора в обратную сторону.

Рисунок 4.40 Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения — сделает замах для следующего поворота.
Поскольку задняя ось машины остается примерно на уровне нашего гаража, а передняя постепенно смещается к середине гаража, автомобиль в определенный момент достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж (рис. 4.41). Остается лишь вернуть руль в центральное положение и на прямых колесах просто въехать в гараж.

Рисунок 4.41 В определенный момент автомобиль достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж.
Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45» изображена на рисунке 4.42. Такой способ заезда вполне оправдан. Если вы чувствуете, что, заходя с первого раза, есть риск зацепиться, лучше не испытывать судьбу, а сдать назад, подравняв машину до нужной параллельности со стенками гаража, и после этого спокойно заехать в гараж на прямых колесах.

Рисунок 4.42 Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45».
Обратите особое внимание
Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок (рис. 4.43). Именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей. Обычно машина, пытаясь заехать на приступок, упирается и останавливается. Недостаточно опытный водитель не оставляет попыток заехать, но при этом ему еще нужно вращать руль, чтобы направить машину туда, куда нужно. В результате, в какой-то момент автомобиль срывается, словно из натянутой рогатки, и просто влетает в гараж — водитель едва успевает вовремя нажать на тормоз, чтобы автомобиль не доехал до дальней стенки. Если же при этом колеса машины были повернуты, то случается неприятность. В связи с этим очень важно выровнять автомобиль еще до въезда в гараж, и не менее важно уметь выполнять старт в гору, о котором мы говорили в одной из предыдущих глав.

Рисунок 4.43 Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок. именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей.
Обратите особое внимание
Вообще, если вам нужно заехать на приступок, или, например, на бордюр (иногда такая необходимость тоже возникает), ни в коем случае не нужно упираться в него, а после этого пытаться протолкнуть автомобиль дальше. Если вы уже прижались колесами к приступку или бордюру, откатитесь немного назад (если на автомобиле автоматическая коробка — включите задний ход и сдайте назад буквально на 10—15 см). После этого достаточно мощным ускорением нужно «толкнуть» машину довольно сильно, но непродолжительно — придать автомобилю импульс, чтобы с ходу проскочить препятствие. Таким образом сначала заталкиваются передние колеса и водитель убеждается, что машина въезжает в гараж параллельно его стенкам. Затем, когда подъезжают задние колеса, водитель снова достаточно сильно, но непродолжительно «подталкивает» машину, после чего она по инерции въезжает на препятствие и задними колесами. Водителю остается лишь завести автомобиль в гараж на нужную глубину.

Совет
Многие водители, для того чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером, ставят покрышки. Но, на мой взгляд, лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров (рис. 4.44) — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет (если вы, конечно, не влетаете в гараж на всех парусах — в этом случае не помогут никакие покрышки). Некоторые предпочитают вешать на стены гаража различные плакаты и ориентируются при въезде по ним. А мой знакомый вертолетчик, о котором я уже упоминал выше, повесил на потолке гаража ластик на веревочке, причем рассчитал все так, чтобы, когда машина заезжала на нужное расстояние, ластик стучал в центр ветрового стекла. В общем, существует масса ориентиров, которыми можно и нужно пользоваться, поскольку гараж — это достаточно серьезное место с точки зрения управления автомобилем.

Рисунок 4.44 Чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет.
ВЫЕЗД ИЗ ГАРАЖА

Выезд из парковки типа «гараж» (или собственно из гаража) заслуживает отдельного рассмотрения.

Предположим, автомобиль был поставлен в гараж передним ходом, следовательно, выезжать из него нужно задним ходом. В гараже руль поворачивать нельзя, он должен быть прямым, иначе автомобиль непременно въедет крылом в стену (либо в борт соседнего автомобиля, если дело происходит на парковке). В идеале, садясь в машину, нужно убедиться в том, что передние колеса прямые. Можно также воспользоваться способом, который мы рассматривали в разделе «Основы движения задним ходом», то есть, глядя в лобовое стекло и начиная сдавать назад, убедиться, что гаражная стенка просто удаляется от машины, а не смещается при этом в сторону. На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ не окажется НА ЛИНИИ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ, то есть автомобиль должен практически полностью выехать из гаража. Только после этого можно вывернуть руль до упора влево или вправо (в зависимости от того, куда вы собираетесь ехать дальше). Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. Поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража (рис. 4.45). После того, как автомобиль займет такое положение,включайте первую передачу и, поворачивая руль до упора в противоположную сторону, поезжайте, куда вам нужно.

Рисунок 4.45 На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока передний бампер вашего автомобиля не окажется на линии гаражных ворот. только после этого можно вывернуть руль до упора в ту сторону, куда вы собираетесь ехать. Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража.
Как видите, и при въезде в гараж, и при выезде из него используется уже знакомая нам тактика — «2×45». То есть, в принципе, ничего нового не происходит, меняются только декорации, а автомобиль в пространстве всегда перемещается одинаково.

Рисунок 4.46 Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то все, что нужно сделать — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража, после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону.
Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то это и вовсе знакомая нам ситуация еще с упражнения «Змейка передним ходом». Всё, что нужно сделать, чтобы выехать из гаража в этом случае — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража (или с краем соседней машины, если автомобиль выезжает с парковки), после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону (рис. 4.46).

Свои особенности имеет выезд с парковки «елочкой». Зачастую автомобили бывают припаркованы достаточно плотно друг к другу, и момент, когда уже можно поворачивать руль, может быть различным, в зависимости от конкретной ситуации. Выезжать из узкого коридорчика, как мы уже знаем, нужно на прямых колесах. При этом, для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (А), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (В) (рис. 4.47).

Рисунок 4.47 Для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (а), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (в).
Однако, в зависимости от того, под каким углом к обочине установлены автомобили и какова длина стоящих рядом автомобилей, может случиться так, что задний бампер уже прошел соседа справа (А), а передний бампер соседа слева еще не прошел. Соответственно, нужно выехать настолько далеко (да, этот выезд получается на дорогу, по которой в это время могут двигаться другие машины!), чтобы убедиться, что передний бампер не заденет соседнюю машину (В) (рис. 4.48).

Рисунок 4.48 Нужно выехать с места парковки настолько далеко, чтобы быть уверенным, что передний бампер не заденет соседнюю машину.
Обратите особое внимание
При выезде задним ходом из парковки «елочкой» обзорность с водительского места сильно ограничена. В связи с этим будет не лишним предварительно включить аварийную сигнализацию, чтобы едущие по дороге водители могли заметить вас издалека. Сдавайте задним ходом осторожно, прислушиваясь и готовясь в любой момент остановиться. Если позади автомобиля раздастся чей-то звуковой сигнал, с очень высокой долей вероятности сигналят именно вам — остановитесь и пропустите движущиеся по дороге машины, чтобы не создавать помех.

Бывает также, что слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная. В этом случае критерием для начала поворота руля служит совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины (А) (рис. 4.49).

Рисунок 4.49 Если слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная, то критерием для начала поворота руля будет служить совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины.
Очень часто можно наблюдать картину, когда водитель выезжающего из парковки автомобиля, начиная разворачиваться, останавливается очень рано, не достигая параллельности дороге. Дело в том, что, хотя выезд до полной параллельности и требует больше места, зато, как только автомобиль полностью выедет на дорогу, можно включать левый указатель поворота и, взглянув в левое зеркало, спокойно стартовать вперед. Если же машина не доезжает до положения параллельности дороге, зачастую оказывается, что места для поворота на дорогу передним ходом ему не хватает — водитель снова включает задний ход и продолжает «ерзать» туда-сюда, пока, наконец, не выедет полностью. На мой взгляд, это самый худший из возможных вариантов — выезжать из парковки (как и заезжать на неё) нужно, по возможности, за один подход, не нервируя окружающих.

Заезд в Гараж Простой Способ, Парковка Задним Ходом в Бокс или Между Машин Возле Супермаркета
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Заезд в гараж задним ходом на автодроме, парковка задним ходом видео, парковка задом в гараж. BigWed: Я три способа выучил как заезжать в гараж на экзамине. В результате пока учился придумал свой)И получилось лучше чем учили инструктора. Я к тому что смотрите как удобней для вас, таки заезжайте. Я медлено проезжал середину заезда выворачивал руль и смотрел по зеркалам. Где было удобней, там и заезжал. Инструктор меня учил один заезжать в дальний угол до конца. второй учил поварачивать до упора сразу как зеркало проедет. Так как учили до упора. Многие и не сдают, Так как от нервов рано поварачиваюТ. а исправить уже на экзамине нельзя. Одна попытка только. Так что лучше заезжать в дальний угол. Но там нужно равнять машину. А я останавливался сразу, как видел в зеркале с права заезд, так и остановился. Меняю передачу. Руль до упора. Смотрю только в правое зеркало, так как примерно знаю угол. Потом заезжаю, и тогда смотрю в левое. И там равняю.
Дата: 2019-07-06
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Alex Cheslov
Очень подробно и детально рассказано. Все предельно просто и понятно. Рекомендую это видео ВСЕМ кто только решил освоить азы вождения. Сам вожу авто, но иногда смотрю видео с данного канала для самоконтроля и понимания правильности выполнения того или иного маневра/действия. Понятно, что данное видео это НЕ догма и каждый водитель с приобритением собственного опыта вождения сам, в той или иной степени, становиться мини-инструктором и сам может подрассказать как надо делать то или иное действие по авто, но при выезде на проезжую часть, понимаешь как много идиотов ездить по нашим дорогам, которые получили права по понятной для всех схеме По этому ВСЕМ желаю только хороших дорог под колесами, качественного топлива и вежливых водителей на пути
Алекcандр Zh
Скажите пожалуйста, куда смотреть ели, выезд о дворах возможен только заднем ходом, некоторые водители(новички Смотрят либо в задние стекло, либо в центральное зеркало(и начинает при этом проводит манипуляции руками, они ставить себя в ступор и забывает, куда повернуть руль )мне кажется лучше смотреть в левое и правое зеркало) а в заднее стекло или центральное задействовать только, нет ли там человека в мертвой зон и спереди смотреть тоже надо, по сколько, если человек, больше пешеход чем водитель он не обязан знать на сколько выкручен руль автомоьобиля может пройти мимо и ципануть если не смотрет вперёд)
Marina Tumaykina
В реале на парковках не все красиво, поэтому практика, еще раз практика. Я за рулем около года. Про выворотность колес это да. У меня в автошколе машина была с большей выворотностью, и первое время на своей я не могла заехать как учили, тряслась каждый раз как надо было парковаться. Надо очень медленно, с остановками, все время по зеркалам смотреть, не зевать. Сомневаешься, остановись, оцени обстановку Вижу, что дверь не смогу открыть нормально или соседняя машина с широкой дверью, ее не сможет водитель или пассажир открыть, уезжаю, ищу другое место, плевать, кто что подумает.
ПУТНИК АВАТАР
это для чайников, а когда я с 1975 года за рулум и я все делаю все машинально у меня все получается без 2 метров. И с 75 года у меня за все жизнь все го 2 аварии было и то на 3 и 4 году работы. Я прошел весь север от Ленска до Тикси. Миш лучше научи блондинок и всех ебаных проституток которые права покупают, отсасывают и правила вообще не видели никогда. Научи их сук парковаться на стоянках возле магазинов. Как посмотришь плакать хочется. Я бы этим шести целиндровым вообще запретил бы права выдавать и сидеть только на заднем месте розрешил бы с двумя ремнями.
Rem Jericho
учусь на хюндай гетц и так и не понял как выбрать нужную точку. очень огорчился что не получалось. Инструктор говорил что за стойкой фишки должно быть не видно, ориентируйся по зеркалам, но в итоге у меня все равно слишком большой радиус выходил из-за скорости. авто под уклоном, катится само, притормозить религия не позволяет (да, тут я не прав хд. в общем до экзамена два занятия, у меня паника, параллельно парковаться вообще не учили еще. И все ради того что бы потом ездить на тс всего с двумя колесами и без габаритов: D
Ндрей Евгенич
очень полезные видео снимаете. спасибо вам большое. но это видео не применимо к экзамену в ГАИ. там курсант приходит и садится в не знакомую ему машину, которая НЕ стоит в боксе. Она, как правило, стоит или на исходной или ещё где нибудь. И вот курсанту надо с этого места заехать задним ходом в бокс. Ему инспектор не поставит машину в бокс, что бы он мог выехать, определить ориентиры и заехать, нет, с исходной позиции сам должен заехать. можете что нибудь посоветовать в этом плане? Благодарю
GraphValdemar
Подскажите с таким моментом. Права у меня отсутствуют но готовлюсь заранее, отрабатываю упражнения разные на сельском стадионе, из камней делаю углы, гаражи и прочее. Как быть если на девятке такое пытаешься сделать? Вчера так же подъехал, два метка, зеркало, все чётко но руль не получается завернуть так как нет гидроусилителя. давать себе ещё пол метра пока не довернешь машину?
Елена Роговенко
Михаил спасибо за видео. Вы лучший. Но у нас обучают заезд так же, но не с правой стороны от гаража, а с левой, и соответственной полосы на дороге, если не трудно подскажите ссылку на такое видео, если есть или снимите, потому что никак не могу понять на что ориентироваться при заезде, когда гараж со стороны водителя, но на приличном расстоянии.
Andrejs Zemskovs
Михаил, почему не даёте чётких ориентиров. Какой ещё примерный момент заезда? Есть чёткий ориентир для ВСЕХ машин — правый верхний угол спинки заднего сиденья. Увидели перчатку через угол спинки и заворачиваем. Как на вашем видео, только почему-то об этом не говорите. Зачем путаете, что у каждой машинки какой-то свой ориентир?
Параллельная и перпендикулярная парковка задним ходом

Умение парковаться – это очень важный навык, которым должен обладать каждый водитель. Однако, в реальности складывается немного парадоксальная ситуация: несмотря на то, что навыки парковки проверяются у всех без исключения на экзаменах в ГИБДД, большинство водителей в результате толком так и не умеет этого делать. Особенно сложной им кажется парковка, производимая на задней передаче.

Самый большой страх связан именно с необходимостью двигаться назад, когда видимость становится ограниченной и появляется опасность случайно задеть стоящие рядом транспортные средства. Однако, парковаться нужно именно задом, потому что только таким способом водитель может занять то место, на которое у него вряд ли получится заехать как-то по-другому.

Основные моменты

Водители, которые хотят в совершенстве обучиться тому, как парковаться задним ходом, должны предварительно потренироваться. Для этого можно сделать специальную площадку, на которой расставляются колышки и стойки. Они заменят автолюбителю соседние машины. Правильное расстояние между ними должно примерно в два раза превышать длину автомобиля.

Обучиться задней парковке невозможно, если водитель не чувствует габаритов своей машины. Однако, эта задача очень непростая, и соответствующие навыки появляются у автовладельцев только через несколько лет водительского стажа. И тогда параллельная парковка задним ходом больше не кажется им сложной. Привыкая к габаритам своего авто, не стоит забывать и о таких деталях, как степень искажения зеркал и глубина посадки в кресле. Эти параметры являются индивидуальными для каждой марки машины. Фактически работа с колышками — это не только отличная тренировка, но и прекрасный способ сэкономить финансы автовладельца: ведь столкновение со стойкой не грозит ему ничем, в отличие от столкновения с другим транспортным средством. Въезд на размеченный участок имеет смысл отработать до совершенства: в дальнейшем благодаря этому навыку вы сможете избежать целого ряда проблем.

Как парковаться правильно

Когда водитель паркуется, первое, что от него требуется – это грамотное распределение внимания. В частности, парковка задним ходом предполагает, что автовладелец использует не только поворот головы, но также и смотрит в зеркала. Если просто взглянуть назад, то это, безусловно, увеличит ваш обзор, но при этом все, что находится ниже, будет вне зоны видимости для вас. Зеркала заднего вида, напротив, позволяют приблизиться к препятствию более точно, в результате чего водитель может контролировать ситуацию полностью, а маневренность его авто увеличивается.

Паркуясь задом, учитывайте такой факт, что машины, оснащенные задним приводом, характеризуются минимальным радиусом разворота, в то же время полноприводные автомобили отличаются максимальным. Собираясь припарковаться, попробуйте мысленно нарисовать траекторию, по которой будет двигаться ваш автомобиль. Имея в своем сознании такую картинку, вы гораздо быстрее поймете, как вам необходимо управлять своим авто, чтобы легко занять парковочное место.

Параллельная парковка задним ходом: инструктаж

Готовясь к парковке, прежде всего, поравняйтесь с автомобилем, стоящим рядом с тем местом, которое вы собираетесь занять. Расстояние между вами должно составлять не менее 1,5 метров. Чтобы не ошибиться при парковке, займите зону безопасного поворота, которую можно определить по правому заднему колесу. Делается это таким образом: мысленно проведите от него к стеклу вашего авто линию. Запомните полученную точку: именно по ней вы начнете делать поворот для того, чтобы в итоге хорошо припарковаться.

Схема расстояний при параллельной парковке задним ходом

Двигайтесь задним ходом до того момента, пока линия безопасного поворота машины не сравняется с концом того авто, которое находится справа от вас. После этого выкрутите руль вправо до конца и продолжайте двигаться задним ходом, пока автомобиль не повернется примерно на 30 градусов к начальному положению. После этого переведите руль в прямое положение и двигайтесь так до тех пор, пока не увидите заднюю часть авто, припаркованного перед вами. Когда это произошло, мы можете вывернуть руль влево и продолжать движение задом, чтобы ваш авто припарковался параллельно бордюру. Очень важно в этот момент следить за передней правой частью своего автомобиля, чтобы не зацепить впереди стоящий. Последний штрих – выровнять машину, чтобы впоследствии вам было легко выезжать с парковки.

Таким образом, научиться тому, как правильно парковаться задним ходом, вполне реально. Самое главное – это теоретически понять, как это делается, а после отточить свой навык на площадке с колышками и столбиками.

Тонкости задней перпендикулярной парковки

Перпендикулярная парковка – это такой вид парковки, при котором машина ставится параллельно другим расположенным рядом автомобилям, но перпендикулярно бордюру. Водитель, который освоил этот навык, в дальнейшем сможет легко парковаться на стоянке, а также заезжать в гараж.

Идеальное место для тренировок – это ваш собственный гараж. Старайтесь каждый день пробовать въехать в него, а затем выехать обратно. Стремитесь к тому, чтобы в ваших действиях появился автоматизм. Многим водителям в овладении таким навыком хорошо помогает собственноручно расчерченная схема.

Алгоритм перпендикулярной парковки задним ходом:

Вы выбираете подходящее место для своего авто и подъезжаете к нему;

Вы становитесь на расстоянии, равном один метр, от машин, припаркованных рядом;

Вы мысленно прочерчиваете условную линию, которая берет свое начало в центральной части заднего колеса и заканчивается на уровне сидения водителя. Соединив ее с вертикальной линией, вы получаете точку их пересечения, которая должна оказаться в районе задней арки;

Вы мысленно находите на разметке точку, за которую вам надо повернуть;

Вы включаете правый поворот на задней передаче. Когда мысленно построенная вами линия соединится с найденной вами на парковке точкой, необходимо будет вывернуть руль на полтора оборота. Двигайтесь медленно, старайтесь прочувствовать габариты своего автомобиля, чтобы не задеть стоящие рядом машины;

Направляйте свое авто точно в центр свободного места для парковки. Когда ваша машина будет стоять параллельно с другими, поверните руль так, чтобы ее колеса стали ровно;

Двигайтесь немного назад, пока не поравняетесь с соседними автомобилями;

И, наконец, когда вы паркуетесь задним ходом, не забывайте оборачиваться назад и смотреть по сторонам, а также следить за отражением в зеркалах.

Учтите еще и тот важный момент, что вам нужно будет выйти из машины. Соответственно, между вами и вашими соседями по парковке должно остаться расстояние, достаточное для открытия дверей. Не стоит также слишком близко подъезжать к бордюру сзади вас. Если вы пока не освоили до автоматизма, как правильно парковаться задним ходом, и плохо чувствуете габариты своего авто, то имеет смысл приобрести парктроник – он значительно упростит процесс парковки для начинающего водителя.

Пару слов о прямой парковке

Самый простой вид парковки – линейная (или прямая). Здесь все элементарно: автомобиль ставится вдоль некого объекта, который расположен по прямой линии. Паркуясь таким образом, не подъезжайте слишком близко к машине, стоящей впереди вас: впоследствии у вас могут возникнуть проблемы с выездом обратно. Помните также и о том, что вам нужно будет открыть двери вашего авто, чтобы выйти. Поэтому обратите внимание на наличие рядом с ними, например, высоких парапетов или бордюров. Такие объекты плохо видно в боковые стекла, зато заметить их помогут зеркала заднего вида.

Выбирая место для парковки, отдавайте предпочтение таким вариантам, где целостности колес, кузова и ходовой части вашей машины ничего не будет угрожать. Есть некоторые несложные правила. Так, например, если вы паркуете свое авто на подъеме, то его колеса следует разворачивать в сторону дороги, а если на спуске – то к бордюру. Знание и соблюдение этих тонкостей спасет вашу машину от возможных повреждений, если ее тормозная система даст сбой. Дело в том, что автомобиль никогда не будет скатываться вниз, если он правильно припаркован.

Если вам не удалось припарковаться с первого раза, то лучше сразу же сообщить об этом автомобилисту в машине сзади вас, чтобы избежать конфликта с ним. Кроме того, если ваши неоднократные попытки так и не заканчиваются успехом, то имеет смысл поискать другое, более «простое» парковочное место.

Парковка задом считается очень сложной, потому что от водителя требуется максимум сосредоточенности и внимания. Он не только должен контролировать парковочный процесс, но и следить за общей ситуацией на дороге. Овладеть этим искусством помогут только практика и тренировки. Будет полезен и такой несложный совет: чтобы определить необходимый размер парковочного места, к длине автомобиля следует прибавить 1,1 метра. Будьте внимательны, соблюдайте все необходимые правила, и парковка не будет вызывать у вас затруднения.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+

Видео-уроки — Частный автоинструктор

Когда вы проскочили место для парковки своего авто или прикинули, что припарковаться на это расстояние передом не получиться ( не хватит места ) , то это не трудно осуществить задним ходом ( меньше потребуется места )

Заезд задним ходом в гараж по зеркалам

Упражнение для рук

Парковка задним ходом у магазина.(упрощенный вариант)

Маневренность у автомобиля задним ходом лучше, чем передом . Те водители , которые умеют управлять автомобилем задом ,то им меньше требуется места для маневра ( чего не скажешь о парковке передом ). Зато выезжать удобнее из парковки передом , особенно зимой, когда стекла прихватились морозом , когда вы подъехали к облюбованному месту для парковки вашего авто и видите , что с боку маленькое растояние , то уводите машину в противоположную сторону от заезда и потом спокойно , по боковым зеркалам( видя в них препятствия ) заезжайте задним ходом во внутрь , между препятствиями .

Упражнение параллельная парковка

Как выполняется упражнение «параллельная парковка» на учебной площадке

На курсах вождения создаются учебные ситуации, которые призваны проектировать возможные события на дороге, тем самым «новичок» получает в пользование приемлемый алгоритм действий. Сложным экзаменационным упражнением считается параллельная парковка, где необходимо обладать отличным глазомером, чтобы не зацепить другие авто, стоящие уже у обочины дороги.

Какие навыки помогут выполнить упражнение «параллельная парковка»?

Без штрафных замечаний выполнить упражнение можно, если уже есть опыт вращения руля одной рукой. Именно благодаря уверенным движениям, отводу руля до отказа то влево, то вправо, параллельная парковка задним ходом будет осуществлена Вами чисто.

Стоит развить навыки и правильно давать задний ход, ведь маневренность машины в этом случае особенная. Не стоит злоупотреблять и превышением скорости, ведь трудно будет просчитать траекторию хода, тем более на небольшой площадке.

Следует не забывать о главных помощниках – зеркалах, разметке на дороге. Дело в том, что водитель во время выполнения параллельной парковки сидит полу боком, сконцентрирован на разметке площадки, оценивает место парковки и габариты собственной машины.

Главным умением все же считается выдержка и хладнокровие при выполнении упражнения. Движения не должны быть суетными, ведь придется всего лишь выполнить три поворота рулем, припарковаться в достаточной просторной зоне, где имеется необходимый зазор, чтобы не зацепить установленные ограничители.

Алгоритм выполнения упражнения «параллельная парковка»

Словесное объяснение хода упражнения может быть полезным, но лучше, конечно же, видеть как его выполняют профессионалы, еще и комментируя свои действия. Без проблем можно понять, как осуществляется параллельная парковка задним ходом видео-урок для этого специально разработан.

Главные шаги упражнения:

На небольшой скорости необходимо проехать условный участок дороги, остановиться параллельно условного обозначения «первая машина». Задача: припарковаться необходимо сразу за ней.

До упора руль отводится вправо и начинается движение медленное.

Оказавшись в «кармане», вращаете руль на 1,5 оборота, чтобы выровнять колеса, и продолжаете движение.

Условно, когда в нижнем углу лобового стекла увидите крайние условные обозначения «первая машина», то отводите руль до отказа влево и завершаете маневр.

Нашими инструкторами отснята удачная учебно-наглядная параллельная парковка видео можете найти на сайте.

Снова на стоянке

Узнайте, как включить парковку на парковке, чтобы пройти тест на водителя.

Как повернуть вспять перпендикулярный парк с конусами

Скрытые титры

Привет, умные драйверы.

Сегодня мы поговорим с вами о том, как перевернуть паркинг между конусами, чтобы пройти дорожный тест.

Останься.

Мы скоро вернемся с этой информацией.

(веселая музыка)

Привет, умные водители! Рик с программой Smart Drive Test сегодня говорит с вами о том, как поменять местами парковку между конусами для прохождения дорожных испытаний.

А теперь я повешу видео в углу здесь, чтобы вы могли выполнять упражнения, чтобы узнать, где находится ваш автомобиль в пространстве и на каком месте.

И научитесь владеть основными органами управления, рулевым колесом, дроссельной заслонкой и тормозом для тех, кто водит автоматику.

Для тех из вас, кто занимается вождением, это также будет контроль сцепления, который улучшится, и упражнения из видео по обучению вождению, а также это упражнение по парковке заднего сваливания между конусами улучшат ваше вождение в целом.

Я призываю вас поработать с этими маневрами на малой скорости, поработать с упражнениями в видео «Обучение вождению», и мы быстрее сделаем из вас лучшего водителя.

Так что сосредоточьтесь на этих маневрах на малой скорости.

Делайте это не только для прохождения дорожного теста, но и для того, чтобы стать умнее, лучше водителем и быстрее.

Хорошо, это довольно простое упражнение после того, как вы сделаете все остальные упражнения.

Парковка в обратном стойле довольно проста.

Приступим.

Хорошо, поэтому, когда вы подъезжаете к конусам здесь, вы хотите быть примерно в трех футах от конусов со стороны пассажира.

Итак, мы делаем это со стороны пассажира, и со стороны пассажира будет немного сложнее.

А затем вы хотите отклониться от конусов.

Итак, вернемся назад, и мы вернемся назад.

И мы будем держать конус плотно прилегающим к пассажирской стороне.

Насчет конуса с обеих сторон нас не волнует.

Мы будем держать его вплотную к пассажирской стороне.

И если вы выполняете упражнения из видеообмена по обучению вождению, вы тоже можете это делать, просто поместите конус и двигайтесь рядом с ним, и вы сможете узнать, где находится ваша слепая зона со стороны пассажира.

Так что мы просто держим его плотно, и я повернул колесо до упора вправо.

И конус хорош и плотно прилегает к автомобилю.

И я могу быстро проверить здесь, но вот этот конус хорош с этой стороны.

И теперь мы прямо между конусами, и я повернул руль до упора вправо, так что я хочу вернуть руль прямо.

А мы знаем, что рулевое колесо поворачивается на полтора оборота влево и вправо для максимального поворота рулевых колес.

Итак, мы просто возвращаем его на полтора оборота, и теперь мы знаем, что управляемые колеса прямые.

Вы также можете немного сдвинуть автомобиль, и вы будете знать, что ваши управляемые колеса прямые.

Итак, мы просто вернулись.

Мы в длину, здесь мы находимся на одной линии со всеми пилонами, и мы также можем видеть там задний, и у нас все в порядке.

Мы за пределами бокового зеркала и знаем, что здесь мы находимся между пилонами.

Мы просто отступаем, пока нос машины не окажется на одной линии с пилонами.

Вот как это делается на стороне пассажира.

Мы просто обойдем стороной и сделаем это со стороны водителя.

Если вы новичок в Smart Drive Test здесь, Smart Drive Test помогает новым водителям получить лицензию, чтобы ваши водители оставались без сбоев, а водители CDL начали карьеру в качестве водителей грузовиков или автобусов, чтобы, если вы здесь новичок , подумайте о подписке примерно там, а также нажмите в колокол.

Таким образом, вы будете получать мгновенные уведомления, когда мы получим видео для вас.

И снова примерно в трех футах.

И мы немного отклонились в этом направлении.

На задний ход.

И мы остановили машину.

(смеется) Потому что я слишком сильно сбрасываю сцепление.

Хорошо, и мы вернемся.

И снова мы крепко держим этот пилон с этой стороны машины.

И нам, вероятно, придется немного продвинуться здесь, потому что у нас мало поворотов.

Так что давай вперед, назад назад, теперь все в порядке.

А также привыкайте пользоваться зеркалами, потому что это критически важный навык для обучения вождению и смене полосы движения.

Если ты научишься пользоваться зеркалами здесь, будет намного проще, когда ты выйдешь на проезжую часть.

Так что привыкайте к использованию зеркал заднего вида в сочетании с хорошими методами наблюдения для резервного копирования.

И так вы делаете это как со стороны водителя, так и со стороны пассажира для парковки заднего места между конусами.

И это просто вопрос аренды некоторых из этих пилонов в вашем местном пункте проката.

Они недорогие, около 10 долларов в день на четверых.

Просто возьмите их там в пункте проката, и вы можете пойти на стоянку и попрактиковаться в этом.

Попрактикуйтесь в движении задним ходом.

И, как я уже сказал, он улучшит ваше вождение в целом и научит вас основным элементам управления, а также научит вас, где находится ваш автомобиль в пространстве и месте.

Для просмотра другого видео нажмите здесь.

Чтобы подписаться, нажмите здесь.

Большое спасибо за просмотр и не забудьте выбрать лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня.

Пока.

Свидетели говорят, что полиция Уоррена арестовала водителя Amazon за неправильную парковку на улице

УОРРЕН, Мичиган (FOX 2) — Во вторник полиция Уоррена арестовала водителя службы доставки Amazon — и свидетели говорят, что это было за неправильную парковку на улице.

Полиция сообщает, что инцидент находится на рассмотрении, но мэр Джим Фаутс обратился в Facebook с требованием уволить одного из своих офицеров и провести уголовное расследование после ссоры с водителем Amazon.

Соседи говорят, что водитель Amazon был арестован полицией Уоррена за неправильную парковку

Полиция не разговаривает во вторник вечером, но соседи, которые были свидетелями инцидента, говорят.

Он быстро удалил сообщение после разговора с комиссаром полиции Биллом Двайером. Комиссар полиции сказал FOX 2 только, что дело расследуется.

Полиция не разговаривает во вторник вечером, но соседи, которые были свидетелями инцидента, разговаривают. Публично опубликованное видео в Facebook Live начинается с того, что доставщик Amazon задержан полицией на земле.

СВЯЗАННЫЙ: полиция Уоррена рекомендовала предъявить обвинение водителю Amazon в уголовном преступлении за сопротивление аресту, не смогла показать удостоверение личности

«Я доставил ей», — говорит он полиции. моя рука «, — сказала свидетельница Диана Гуим.

Произошло в 14:00. Вторник, Энглман в Уоррене, когда посылка была доставлена.

«И он был так вежлив с моей соседкой, что предложил поставить его на стул, потому что он был тяжелым», — сказала соседка Джери Читам.

Но через несколько секунд на месте происшествия был офицер Уоррена.

«С тех пор, как моя сестра вошла в дом, а затем вышла, полицейский прижал его к земле, сковал наручники и вызывал подкрепление», — сказал свидетель Джим Майклс.

СВЯЗАННЫЙ: Семья подала федеральный иск против Полиция Стерлинг-Хайтс заявляла о расовой предвзятости при аресте в 2019 году

На видео видно, что полиция приехала быстро.

«Это было нелепо для одного маленького ребенка размером с меня», — сказал Читам.

Последствия зафиксированы на мобильных телефонах.

«Потому что он припарковался задним ходом», — говорит свидетель на видео

«Мы, несколько соседей, говорили с офицером, говоря, что ребенок ничего не сделал, и полицейский был в порядке:« Он был припаркован не в том направлении , — сказал Майклс.

«Он был напуган. Он был напуган. Я его не виню. Это могло полностью выйти из-под контроля », — сказал Читэм.

Комиссар полиции Билл Дуайер сказал во время пресс-конференции в среду, что он рекомендовал обвинения в тяжком преступлении в сопротивлении аресту, невыполнении законного приказа и непредоставлении водительских прав.

Нам сообщили, что Amazon был уведомлен, и другой сотрудник забрал грузовик с места происшествия. В заявлении компании говорится:

«Мы видим то, что другие видят в этом видео, и это недопустимо. Мы ожидаем быстрого расследования и полной ответственности всех причастных к этому. Amazon развернет все необходимые ресурсы для расследования этого вопроса с нашим поставщиком услуг доставки, а также для представления и поддержки водителя «, — сказала Дебора Басс, официальный представитель Amazon.

Мэр Фаутс создал новый пост в Facebook, сказав:» Я получил несколько телефонных звонков по поводу этого инцидента, требуя от меня заявить, что любой тип агрессивного поведения недопустим.Я был расстроен тем, что один человек мог опорочить прекрасную репутацию полицейских Уоррена ».

Несчастных случаев на парковке: чья вина? подумайте, как может быть оценена вина за аварию:

Водитель в движении наезжает на легально припаркованный автомобиль . Это наиболее частая авария на парковке, потому что она включает в себя звон в машину соседа при открытии двери и аналогичные происшествия.Движущийся водитель будет признан виновным.

Две машины сталкиваются при выезде со своих парковочных мест . Часто это разделение ошибок 50-50. Исключением будет случай, если у одной машины была последняя возможность избежать столкновения.

Два автомобиля сталкиваются, борясь за место для парковки . Здесь играют роль многие факторы: Кто имел преимущественное право проезда? Кто был дальше всего на парковке? И у кого был последний реальный шанс избежать столкновения?

Автомобиль врезается в движущийся автомобиль при выезде с места .Применяется преимущественное право проезда; водитель, вытаскивающий машину, виноват.

Как избежать столкновения на парковке
Есть много способов избежать столкновения на парковке. Некоторые из них очевидны: будьте внимательны, знайте правила полосы отвода и не отвлекайтесь на поиски места для парковки.

Некоторые из них не столь очевидны, например, рассчитать время посещения на время низкой загруженности, вернуться к месту, чтобы вам не пришлось двигаться задним ходом при выезде, и не оказаться зажатым между двумя более крупными транспортными средствами, которые могут закрывать вам обзор.

Что делать, если, несмотря на все ваши усилия, вы столкнулись с другим автомобилем на стоянке? В этой ситуации то, чего не следует делать, так же важно, как и то, что делать.

С одной стороны, вспыльчивость могла легко разгореться. Не позволяй своему. Обвинения не помогают. С другой стороны , не извиняются. Существует миф о том, что канадцы настолько извиняются, что слова «извините» не могут быть истолкованы как признание вины. Может.

Не отрывайся и не уходи с места происшествия.За выезд с места происшествия предусмотрены суровые наказания, вплоть до тюремного заключения. При необходимости дождитесь, пока другой водитель вернется к своему автомобилю. Если вы абсолютно не можете остаться, оставьте записку с номером ваших водительских прав, вашим номером, контактной информацией и информацией о страховке, чтобы другой водитель мог связаться с вами. Сфотографируйте повреждения обеих машин.

Хотя ДТП на стоянках, как правило, невысокое, это первое, что нужно сделать, чтобы убедиться, что никто не получил физических травм.Если кто-то серьезно ранен, позвоните 911.

Если кто-то был ранен или если повреждение обоих автомобилей превышает определенную сумму (более 2000 долларов в Онтарио, Альберте и Новой Шотландии), вы должны подать заявление в полицию. В вашем полисе может быть оговорено, что вы должны уведомлять свою страховую компанию обо всех несчастных случаях, даже если предусмотрена оплата наличными (чего делать не следует).

Если вы можете двигать машины, уберите их с дороги. Сфотографируйте повреждения и обменяйтесь страховой информацией.

Если вы стали жертвой наезда на парковке, позвоните в полицию, а затем сообщите своему брокеру. Он может быть покрыт страховкой на случай столкновения (если она у вас есть) или положениями вашего полиса для незастрахованных водителей.

Как ДТП на парковке влияет на страхование автомобиля?
Любое столкновение может повлиять на ваши страховые ставки. Если будет установлено, что вы виновны, ваши страховые взносы могут вырасти, если только у вас не будет оговорки о прощении за несчастный случай. Если у вас нет страховки на случай столкновений и вы будете признаны виновным, вам может быть выплачено любое повреждение автомобиля или имущества.

Вне зависимости от того, попали вы в аварию или нет, быстро найдите самый низкий страховой взнос, который вы можете найти. За несколько щелчков мышью вы можете узнать, что можете сохранить пакет.

Как этот человек из Флориды посадил свою машину на две другие

Дорожно-транспортное происшествие во Флориде привело к одному из самых запутанных сценариев 2020 года. Во вторник водитель в округе Цитрус на высокой скорости дал задний ход, прыгнул через бордюр и приземлился на две припаркованные машины.

УРА! Водитель из Флориды выехал из проезжей части банка SunTrust, затем перепрыгнул через бордюр и оказался на двух припаркованных машинах на стоянке.https://t.co/K7sgMBF4Cd
— FOX 35 Orlando (@ fox35orlando) 5 мая 2020 г.

Проблема: в этом нет никакого смысла. Прискорбно мало информации о том, как этот автомобиль оказался на вершине двух припаркованных автомобилей, и, несмотря на наличие видео свидетельств движения автомобиля задним ходом, это не проясняет.

В заявлении правоохранительных органов Fox 35 в Орландо осталось больше вопросов, на которые он дал ответы:

«Затем, как они сказали, он« свернул колесо »и продолжил движение задним ходом по повороту и через перекресток, пока не прыгнул по бордюру обратно на стоянку SunTrust на бульваре Форест Ридж.”

Давайте разберемся

Чтобы лучше понять, как это произошло, я обратился к Google Maps за ответами.

Это перекресток бульвара N Forest Ridge и 486, где произошел инцидент. Из видеозаписи очевидцев мы знаем, что машина выехала с парковки задним ходом, пересекла Форест-Ридж, повернула обратно в сторону SunTrust, прыгнула через бордюр и приземлилась на машины. Вот как, по моему мнению, это выглядит после перекрестной ссылки на видео и карту:

Хотя это может иметь смысл, это не объясняет одну ключевую проблему: как автомобиль приземлился на капоты припаркованных автомобилей, которые оба задвинулись на парковочные места, и приземлились в одном направлении?

Нет другого бордюра, по которому машина могла бы спрыгнуть с Форест-Ридж, и видео подтверждает это.Единственный способ, которым война могла бы закончиться так, как это произошло, — это если бы она получила СЕРЬЕЗНЫЙ воздух, сделала 180 во время полета и приземлилась на переднюю часть машин, смотрящих в том же направлении.

Все это кажется невозможным даже при движении задним ходом на большой скорости. Речь идет о Cadillac CTS, а не легковой. Снаряженная масса колеблется от 3652 до 4016 фунтов. Я не математик, но это приводит к основной идее, что машина должна двигаться с невероятной скоростью, чтобы достичь взлета, необходимого, чтобы очистить заднюю часть машины и приземлиться лицом вперед.Это просто кажется невозможным. Если у вас есть идеи, я хотел бы их услышать.

Как Оккам объяснил нам своей бритвой, наиболее очевидный ответ, вероятно, правильный: Флорида полна ведьм, волшебников и колдунов.
Драйвер
GMC Sierra прямо в Chrysler 300 на стоянке: видео

Похоже, что некоторые автомобилисты становятся беспечными, когда они заезжают на стоянку, предполагая, что они могут немного ослабить бдительность только потому, что другие машины будут двигаться с низкой скоростью.Однако, по данным Национального совета безопасности, на стоянках и гаражных конструкциях ежегодно происходят десятки тысяч аварий, многие из которых приводят к травмам, а иногда даже к смерти. Этот короткий видеоролик, показывающий, как GMC Sierra входит в Chrysler 300, служит прекрасным примером того, почему важно сохранять бдительность, находясь на стоянке, независимо от того, насколько медленно едут другие автомобили.

Этот 44-секундный урок безопасного вождения был записан на видеорегистратор автомобилиста, который ждал на стоянке, пока член семьи делал покупки.На видео видно, как серебристый K2XX GMC Sierra 1500 медленно выезжает со стоянки, а белый Chrysler 300 медленно приближается слева. Водитель Sierra, думая, что за ним никого нет, выезжает прямо на дорогу Chrysler, прежде чем задний бампер грузовика соприкасается с седаном, что приводит к значительному повреждению обеих дверей со стороны водителя.

По словам владельца видеорегистратора, водитель GMC Sierra «немедленно начал обвинять пожилую женщину», которая находилась за рулем Chrysler 300, и сказал, что это полностью ее вина.Затем каммер вмешался и сказал, что снял все испытание на видео, пообещав отправить клип на их соответствующие электронные письма, чтобы они могли определить, кто действительно виноват. Страховая компания в конечном итоге встала на сторону пожилой женщины, заявив, что виноват полностью водитель грузовика, и оплатила (вероятно, довольно дорогой) ремонт ее автомобиля.

Согласны ли вы со страховой компанией в этом случае? Посмотрите клип, вложенный ниже, и дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях, читатели.

Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей GMC Sierra, новостей GMC и круглосуточное освещение новостей GM.

Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

Хотите, чтобы ваша поездка GM была представлена в GM Authority? Мы приветствуем ваши предложения. Подробности смотрите здесь.

— Сэм Макихерн

Сэм любит писать и увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех типов.
Парковка
— Калифорния DMV

Парковка на холме

При парковке:

На наклонной дороге поверните колеса, чтобы автомобиль не выехал на улицу в случае отказа тормозов.

При движении под гору поверните передние колеса в бордюр или в сторону дороги. Включите стояночный тормоз.

При движении в гору поверните передние колеса в сторону от обочины и дайте автомобилю откатиться на несколько дюймов назад. Колесо должно мягко касаться бордюра.Включите стояночный тормоз.

При движении в гору или под гору при отсутствии бордюра поверните колеса так, чтобы в случае отказа тормозов автомобиль откатился от центра дороги.

Всегда включайте стояночный тормоз и оставляйте автомобиль на передаче или в положении «парковка».

Спуск: поверните колеса к бордюру.
В гору: поверните колеса в сторону от обочины.
Без бордюра: поверните колеса к обочине дороги.

Параллельная парковка

Параллельная парковка — это метод вождения, который позволяет парковаться параллельно дороге вместе с другими припаркованными транспортными средствами.Приведенные ниже шаги объясняют, как безопасно припарковаться параллельно.

Найдите место . Найдите место как минимум на 3 фута длиннее вашего автомобиля. Когда вы найдете место, сигнализирует , что вы собираетесь припарковаться.

Вытяните свой автомобиль рядом с местом или транспортным средством перед тем местом, где вы собираетесь припарковаться. Оставьте примерно 2 фута между автомобилем или пространством рядом с вами и остановитесь, как только ваш задний бампер будет совмещен с передней частью места, где вы
хотите припарковаться.Проверьте зеркало заднего вида и посмотрите через плечо на приближающиеся машины. Держите ногу на тормозе и включите задний ход. Поддерживайте сигнал ..

Снимите ногу с тормоза. Прежде чем двигаться задним ходом, проверьте свои зеркала и посмотрите через плечо на предмет опасности. Начните движение назад под углом примерно 45 градусов.

Выпрямите. Начните поворачивать рулевое колесо от обочины, когда ваше заднее колесо находится в пределах 18 дюймов от обочины.Возможно, вам придется потянуться вперед и назад, чтобы выпрямиться. Теперь ваш автомобиль должен стоять параллельно и на расстоянии не более 18 дюймов от бордюра.

Шаг 1

3 Остановите машину рядом с автомобилем в передней части помещения.

Шаг 2

Вернитесь в пространство с помощью S-движения.

Шаг 3

Как только автомобиль окажется параллельно бордюру, потяните вперед, чтобы центрировать автомобиль в пространстве.

Парковка у цветных бордюров

Окрашенные цветные бордюры имеют следующие особые правила парковки:

Белый — Остановитесь только на время, необходимое для того, чтобы забрать или высадить пассажиров или почту.

Зеленый –Паркуйтесь на ограниченное время. Ищите вывешенный знак рядом с зеленой зоной с указанием ограничений по времени или найдите ограничение по времени, нарисованное на бордюре.

Желтый — Не останавливаться дольше указанного времени для погрузки или разгрузки пассажиров или грузов.Водители некоммерческих транспортных средств обычно должны оставаться с транспортным средством.

Красный — остановка, остановка и стоянка запрещены (автобусы могут останавливаться в красной зоне, обозначенной для автобусов).

Blue — Парковка разрешена только для инвалида или водителя инвалида, который имеет табличку или специальный номерной знак для инвалидов или ветеранов-инвалидов. Заштрихованная (диагональные линии) зона, прилегающая к обозначенному парковочному месту
для инвалидов, не является зоной парковки.Для получения информации или заявки на парковочные знаки или специальные знаки для инвалидов посетите www.dmv.ca.gov или позвоните по телефону 1-800-777-0133.

Пример заштрихованной области (диагональные линии)

Злоупотребление табличкой приводит к потере специальных прав на парковку. Это также проступок и наказывается штрафом в размере до 1000 долларов, тюремным заключением в окружной тюрьме на срок до 6 месяцев или и тем, и другим.

Примеры неправильного обращения с табличками / табличками для инвалидов:

Использование плаката / таблички после сообщения об утере или краже без сообщения об обнаружении плаката / таблички.

Одолжить свой плакат / табличку друзьям или членам семьи (инвалидам или нет).

Обмен плакатами с друзьями или членами семьи.

Использование таблички / таблички, когда лицо, которому она была выдана, не находится в транспортном средстве с вами (ребенок-инвалид, член семьи, работодатель и т. Д.).

Использование плаката / таблички умершего.

Вы должны вернуть табличку / табличку умершего инвалида в местное отделение DMV или отправить по почте:

DMV
PO Box 942869, MS D238
Sacramento, CA 94269-0001

Незаконная парковка

Никогда не паркуйтесь и не покидайте свой автомобиль:

Где установлен знак «Парковка запрещена».

На обозначенном или немаркированном пешеходном переходе, тротуаре, частично блокирующем тротуар или перед подъездной дорожкой.

В пределах 3 футов от пандуса тротуара для людей с ограниченными возможностями или перед бордюром или на тротуаре, обеспечивающем доступ инвалидных колясок к тротуару.

На парковочном месте для людей с ограниченными возможностями, , если только не являются инвалидами и у вас есть табличка или номерные знаки для инвалидов.

На месте рядом с местом для парковки для инвалидов, если оно нарисовано в виде перекрестной (диагональной) штриховки (CVC §22507.8 (с) (2)).

В месте, предназначенном для парковки или заправки автомобилей с нулевым уровнем выбросов, на котором отображается идентификационная наклейка, , если вы не ведете автомобиль с нулевым уровнем выбросов, который вы будете заряжать в этом пространстве.

В туннеле или на мосту, если это не разрешено знаками.

В пределах 15 футов от пожарного крана или проезжей части пожарной части.

На железнодорожных путях или в пределах 7½ футов от них.

Между зоной безопасности и бордюром.

«Двойная парковка.”(Парковка на улице, когда заняты все разрешенные парковочные места у обочины.)

Не на той стороне улицы.

У красного бордюра.

На автостраде, кроме:

В аварийной ситуации.

Когда мирный офицер или устройство требует остановки.

Если остановка специально разрешена.

Если вам необходимо остановиться на автостраде, полностью припаркуйтесь на тротуаре и оставайтесь в автомобиле с запертыми дверями до прибытия помощи. Оставьте достаточно места, чтобы другие автомобили могли беспрепятственно проезжать мимо вашего автомобиля.Ваш автомобиль должен быть виден как минимум на 200 футов в каждом направлении. Транспортное средство (даже если оно отключено), которое остановлено, припарковано или оставлено на автостраде более 4 часов, может быть удалено (CVC §22651 (f)).

Особые правила парковки

Когда вы паркуетесь у обочины на ровной улице, передние и задние колеса должны быть параллельны и находиться в пределах 18 дюймов от обочины. Паркуйтесь параллельно улице, если нет бордюра.

Никогда не покидайте автомобиль, если двигатель или электродвигатель еще работает; остановите двигатель или электродвигатель и включите стояночный тормоз.

Когда вы будете готовы выйти из автомобиля, внимательно ищите проезжающие машины, велосипедистов и мотоциклистов. Не открывайте дверь, если это не безопасно и не мешает движению транспорта. Не оставляйте дверь открытой дольше, чем необходимо.

Инвалиды с табличками или специальными табличками могут парковаться в любой зоне стоянки, для которой разрешено время парковки, на что указывает знак в соответствии с местным постановлением.

В соответствии с §22511 CVC, местный орган власти своим постановлением или постановлением может назначить киоски или места на общественной улице в пределах своей юрисдикции исключительно для зарядки и парковки транспортного средства, подключенного для целей электрической зарядки.

4 причины, по которым парковочные места безопаснее — SafeStart

Съездить или выехать на парковку — это не только вопрос вашей следующей поездки в продуктовый магазин — это удивительно важно для безопасности на рабочем месте. Примерно одна из семи дорожно-транспортных происшествий происходит на парковках, и это естественное место, на котором можно сосредоточиться, чтобы уменьшить количество происшествий на месте. И то, как сотрудники паркуются по прибытии на работу, также может повлиять на их безопасное поведение в течение рабочего дня, их реакцию на чрезвычайные ситуации и многое другое.

Чрезвычайные обстоятельства по человеческому фактору
Водители имеют меньшее поле зрения при движении задним ходом. Еще больше может пойти не так. И когда вы возвращаетесь на парковку или выезжаете с нее, имеет смысл поставить машину задним ходом, когда вы будете максимально резкими. К тому времени, когда вы уйдете с работы, вы, скорее всего, окажетесь под влиянием одного или нескольких человеческих факторов, включая усталость, разочарование и желание спешить домой. Поощрение сотрудников вернуться на работу, когда они прибывают на работу, сократит количество людей, которые обращаются вспять, когда они устали, разочарованы и менее способны обращать внимание.(И мы уже знаем, что большинство многих проблем с дорожным движением, таких как аварии со смертельным исходом, вызваны человеческими факторами, которые отвлекают водителей.)

Думая о безопасности
Многие компании проводят переговоры по инструментарию в начале каждой смены, чтобы безопасность была в центре внимания каждого, прежде чем они начнут работать. Точно так же может работать задний ход на парковочное место. Это, естественно, вызывает мысли о том, почему это необходимо — потому что так безопаснее — и все, что заставляет сотрудников думать о безопасном поведении, — это хорошо.Особенно, когда это происходит прямо по прибытии на работу.

Это также очень наглядная и заразительная привычка. Каждый может видеть, как его коллеги припарковались, и по мере того, как все больше и больше людей начинают поддерживать, прогресс может мотивировать и действовать как напоминание при формировании привычки. Как только все привыкнут к поддержке, посетители и новые сотрудники также быстро заметят, что компания серьезно относится к безопасности.

Готовность к чрезвычайным ситуациям
Чрезвычайные ситуации почти всегда вызывают панику и спешку.Вот почему планы эвакуации при пожаре и другие меры по подготовке к чрезвычайным ситуациям направлены на то, чтобы люди были максимально спокойными и организованными. Если необходимость в эвакуации срочна, гораздо быстрее сесть в машину и уехать прямо — и вы, конечно же, не хотите застревать в ожидании, пока кому-то придется отступить со своего места, особенно если вы находитесь внутри. состояние паники и спешки.

Резервное копирование также может помочь в решении более мирских проблем. Если ваша машина не заводится, вам будет намного легче получить ускорение, если вы въезжаете в машину задним ходом; если тянуть вперед, добраться до двигателя будет труднее.Также гораздо меньше разочарований на стоянке или в гараже в конце смены, особенно потому, что рабочие чаще устают и не обращают внимания.

Приспособление для обеспечения безопасности Keystone
Эксперты по привычкам, такие как Чарльз Дахигг, регулярно отмечают силу определенных привычек. Называемые «краеугольными привычками», есть определенные небольшие изменения в поведении, которые могут вызвать, казалось бы, не связанные друг с другом выгоды. Например, было доказано, что привычка заправлять постель по утрам приводит к улучшению привычки заниматься физическими упражнениями.Это происходит потому, что мелкие привычки часто становятся катализатором больших изменений.

Привычка отступать — часто первый шаг к большему сдвигу в культуре безопасности. Консультанты по безопасности SafeStart постоянно видят это на сайтах клиентов. Порекомендовав руководству побудить сотрудников вернуться на парковочные места, консультант возвращается через год и обнаруживает резкое улучшение культуры безопасности. И снова и снова они слышат от местного руководства, что изменение поведения началось с использования заднего хода на парковке в качестве краеугольного камня для решения более широких проблем безопасности.

Как только привычка выработалась, вы можете развить ее, добавляя к привычке последующие шаги, такие как проверка опоры перед тем, как набрать полный вес, чтобы избежать поскользнуться при выходе из транспортного средства. Поскольку человек уже думает о безопасности, избегая отступления в космос, эту вторичную привычку будет легче выработать. Затем вы можете добавить «смотрите в обе стороны, прежде чем пересекать парковку», и внезапно появляется полноценный распорядок, который дает сотрудникам безопасное мышление, как только они приходят на работу.

Вы можете сделать еще один шаг и научить людей отступать и дома, так как именно там происходит гораздо больше непреднамеренных травм.

Движение сзади — лишь один из многих инструментов борьбы с отвлеченным вождением. Его также можно начать продвигать прямо сейчас, и для этого не требуется никаких финансовых обязательств со стороны владельцев компании. Открыто заявляя о важности поддержки и подавая пример, вы можете сделать небольшой, но ценный шаг к тому, чтобы сделать рабочее место намного безопаснее.

Если вы попробовали это и нашли его эффективным, изучите другие методы решения проблемы человеческого фактора на рабочем месте. Существует ряд ресурсов, таких как это руководство по отвлеченному вождению и безопасности на рабочем месте, которые могут помочь вам более эффективно справляться с человеческими ошибками и травмами.

12Июл

Кожаные сиденья в авто: Автомобильные кожаные сиденья купить дешево

12 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Какие сиденья лучше: «кожа» или «тряпка»? — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Узнать, подходит вам то или иное покрытие автокресел очень просто. Достаточно прикинуть в уме: как часто вы будете в машине есть, возить домашних питомцев, заводить ее в мороз и учесть прочие нюансы своего житья-бытья.
Пожалуй, главное преимущество кожаных сидений — внешний вид. Кожаный салон выглядит богато и на это обстоятельство клюют покупатели авто. Второй большой «плюс» кожаного покрытия кресел в машине — простота их чистки. Известно, что если вы не прочь перекусить прямо за рулем, то грязные последствия этой склонности не замедлят явиться. Крошки и остатки упаковки — это ерунда. Гораздо серьезнее капли соуса, пролитый кофе или прохладительные напитки. Эти жидкости имеют подлую привычку попадать именно на обивку сидений, как ни пытайся быть аккуратным. В случае с кожей, это не приведет к серьезным последствиям. Для удаления пятна хватит протирки влажной гигиенической салфеткой или просто мокрой тряпкой.
С тряпичной обивкой сидений такой финт не пройдет. Чтобы удалить пятна, придется прибегнуть к услугам химчистки салона. Тут стоит вспомнить, что ровно те же доводы применимы к обремененным потомством гражданам — как легко и непринужденно умеют насвинячить в чистеньком салоне наши детишки, рассказывать никому не нужно. Кроме того, если вы владелец собачек-кошечек, о тряпичном салоне лучше забыть. Убрать шерсть с кожаных сидений просто, а выковырять ее из тканевой обивки — занятие почти бесперспективное.
Отдельного разговора заслуживает зимняя эксплуатация машин с кожаными или тканевыми сиденьями. С «тряпкой» зиму переживать заметно проще. В не очень сильный мороз при наличие такой обивки можно даже не пользоваться электроподогревом кресла. А кожаные «сидушки» приходится начинать греть уже осенью. Иначе можно отморозить себе кое-что очень нужное. Причем, приходится учитывать, что подогрев доводит температуру кожи кресла до приемлемого уровня не сразу. Поэтому какое-то время морозить филейную часть вынужден водитель даже самого пафосного авто — в отличие от скромного обладателя машины с тряпичным салоном.
Если же рассмотреть машины подержанные, то «кожа» начинает проигрывать «тряпке» еще сильнее. Дело в том, что абсолютно любой тип покрытия «сидушек» стареет и изнашиваются. Но стоимость восстановления их различается на порядок. Существующие технологии и современная автокосметика позволяют вернуть ткани практически первозданный вид. А с кожей в этом смысле все сложнее. Механические повреждения, трещины по причине старости могут заставить желающего обновления автовладельца раскошелиться на полную перетяжку салона.
18352
18352
6 января 2017
161624

Методика покраски кожаных сидений автомобиля от мастера. Полезная инструкция для новичков.

Обивка кожей салона автомобиля – прекрасное решение, как с эстетической точки зрения, так и с практической стороны использования. Этот материал достаточно прочен и износоустойчив, да и смотрится богато. Но ежедневная эксплуатация на протяжении ряда лет в любом случае вызывает износ.

Виды повреждений
Содержание статьи

При аккуратном использовании, через некоторое время образуются потёртости. В целом такое повреждение не слишком сильно сказывается на эксплуатационных свойствах, зато очень сильно портит внешний вид. Суть повреждений заключается в истирании внешней поверхности материала, иногда с потерей текстуры.

Другой вариант – это трещины. Вообще трещины образуются практически сразу, после начала эксплуатации автомобильных кресел. Другое дело, что их размер измеряется микронами, а глаз столь мелкие детали не видит. Но со временем трещины увеличиваются в размерах, становятся уже видимыми. Увеличивается и их глубина, в тяжёлых случаях приводя к разрыву материала.

Разрывы, порезы или прожоги могут образоваться на любой стадии эксплуатации сидений авто, в результате незапланированных событий. Это может быть и разросшаяся до разрыва материала трещина, или просто механическое повреждение. В любом случае такие дефекты вполне устранимы, если, конечно, они не занимают большую площадь.

Ещё бывают относительно простые случаи, связанные с некачественной изначальной окраской кожи кресел – это когда стирается краска, образуя своеобразный переход цветов, который похож на потёртости. Но здесь можно решить проблему довольно просто – перекрасить.

Когда же повреждения затрагивают большую площадь, с множеством разрывов материала, а также когда наполнитель сиденья изношен – то косметическими средствами тут не обойтись. Нужна полная перетяжка, с использованием услуг профессионалов. Зато в других, относительно простых случаях, внешний вид можно восстановить самостоятельно. Для этого лишь потребуется немного специальных средств, нехитрое оборудование, умения и желание.

Что необходимо для восстановления изначального состояния автомобильных кресел?

Для того чтобы восстановить структуру материала и его цвет, необходимы следующие элементы:

Непосредственно сама краска – может быть как в виде паст, так и в виде аэрозоли;

Мелкозернистая шкурка – для обработки поверхности;

Набор ножей, шпателей, сетка для армирования, термоклей (в виде порошка), пинцет, утюг, охлаждающая подушечка, тефлоновая прокладка и гель (двухкомпонентный, для создания воссоздания текстуры) – при необходимости ремонта порезов;

Жидкая кожа – для восстановления трещин;

Очиститель для кожи, и растворитель.

Восстановление повреждений

Перед покраской необходимо восстановить все повреждения таким образом, чтобы их не было заметно. Реставрация производится исходя из характера повреждений. В зависимости от их типа технология различается. Но отдельные детали из различных технологий можно комбинировать – например, при сильных потёртостях сидений использовать метод восстановления текстуры кожи из технологии восстановления порезов.

Восстановление порезов, прожогов и аналогичных повреждений автомобильных кресел

Для того чтобы качественно восстановить порезы, края предварительно нужно срезать до целой части материала. Только срезать их необходимо под небольшим углом, чтобы сгладить переход. Если есть заусенцы, то их удаляем ножом. А ближайшую поверхность ошкуриваем мелкозернистой шкуркой.

Следом требуется выкроить из армирующей сетки лоскуток, который бы разместился под повреждением, с запасом в 10-15 см. Это необходимо для надёжного крепления к основной части кожи. Далее этот лоскуток размещаем в зоне повреждения, между наполнителем и кожаным слоем. Для этого удобно использовать пинцет. В итоге армирующая сетка должна лежать ровно, без складок.

Далее насыпаем клей, так, чтобы он равномерно распределился по сетке. После чего, наложив тефлоновую прокладку, прогреваем место склеивания утюгом. Утюг необходимо прогреть до температуры 120-150 градусов.

При такой температуре он не повредит кожу, но прогреет клеящий состав. Нагрев производим «гладящими» движениями, в течении 10-15 секунд. Сразу по завершении накладываем охлаждающую подушку – это позволит сделать поверхность кожи мягкой и эластичной.

Теперь осталось лишь восстановить текстуру кожи, после чего можно приступать к покраске. Для её восстановления потребуется специальный гель. Смешанный по инструкции гель намазываем шпателем (тонким слоем) на поверхность кожи, где нет повреждений и текстура сохранена. И оставляем его застыть. После застывания, очень аккуратно, снимаем получившуюся плёнку, и накладываем на место ремонта (предварительно перевернув рисунком вверх). Осталось лишь воспользоваться тефлоновой прокладкой и утюгом ещё раз, после чего починка сидений авто закончена. Сама процедура такая же, как при обработке клея.

Восстановление трещин

Здесь подход зависит от глубины трещины. Некоторые, очень глубокие, разумнее восстановить по технологии восстановления порезов. Но не глубокие можно восстановить гораздо меньшими усилиями.

Итак, чтобы восстановить трещину, сначала необходимо обработать ближайшую поверхность мелкозернистой шкуркой. Далее неровности заполняются жидкой кожей.

Из чего состоит процесс окраски?

Вне зависимости от типа работ, сиденья с автомобиля лучше демонтировать. Так исключается загрязнение салона автомобиля, а также обеспечивается свободный доступ ко всем поверхностям кресла. Хотя в случае небольшого локального ремонта, можно на свой страх и риск произвести его без снятия конструкции.

В любом случае необходимо производить работы при выключенном зажигании. И не включать его до окончания работ. Дело тут в том, что как в самих сиденьях, так и соседних элементах салона, могут быть расположены различные исполнительные механизмы и датчики системы управления. Отсутствие связи, с каким либо из них, при включении зажигания, может привести к появлению ошибки, в процессе самодиагностики.

Подготовка поверхности

В первую очередь необходимо произвести тщательную очистку кожи. Использовать для этого рационально стандартные очистители. Далее следует обезжирить поверхность, используя растворитель. Причём обезжиривание необходимо производить в перчатках, так же, как и последующие манипуляции с креслом. Это необходимо, т.к. отпечатки пальцев содержат жировую основу.

Окрашивание аэрозолем

Если используется акриловая краска в жидком виде с краскопультом, или аэрозольный баллончик – то технология схожа с окрашиванием любых других поверхностей. Здесь важна правильная температура помещения, где производится окраска (20-22 градуса) и влажность. Кроме того не должно быть пыли.

Покраска производится в 2-3 слоя, с промежуточной сушкой.

Среди минусов такой технологии следует отметить относительно небольшую долговечность, т.к. краска, со временем, начнёт растрескиваться. Зато сам процесс прост и занимает мало времени.

Окрашивание пастообразной краской

Красящую пасту или крем наносят на поверхность кресла кистью. Далее необходимо ее тщательно втирать, используя поролон или марлю. Покрытие производится в два слоя, с промежуточной сушкой в течение одного часа. По окончании необходимо осуществить просушку, длительность которой составляет сутки. Но и это ещё не всё. После, необходимо удалить излишки, используя растворитель или очиститель для кожи. Затем снова просушить час. И лишь после этого можно производить монтаж кресла обратно в автомобиль.

Итог

Теперь вполне очевидно, что можно сэкономить немалые денежные средства, восстановив кожаный салон своего автомобиля самостоятельно. Потребуются лишь купить материалы, а также выделить от нескольких часов, до пары дней свободного времени.

Замена кожаных элементов на сидениях автомобиля — Автоателье «Новая Кожа»
Ремонт сидений авто – это вид ремонта, который, по мнению многих водителей, не является главным и, как правило, остается не сделанным до лучших времен. В первую очередь водители обращают внимание на ремонт ходовой части автомобиля. Это конечно правильно, но сиденья автомобиля – одна из самых важных составляющих салона, от состояния которой зависит не только комфорт водителя и пассажиров, но и ухоженность внутреннего убранства автомобиля.
Автомобильные сиденья довольно сильно подвергаются механическим нагрузкам и изнашиваемости, кожаная обивка вытирается и покрывается трещинами, появляются потертости, сиденья с тканевыми чехлами выгорают на солнце, появляются пятна, от которых тяжело избавиться, не единичны такие повреждения как прожоги и разрывы. К тому же изношенность сидений можно наблюдать не только глазами, но и почувствовать всем своим телом. И для решения этих затруднительных задач наше ателье «Новая кожа» предлагает вам следующие виды ремонта: ремонт обшивки сидений, ремонт поролона сидений, ремонт подушки сиденья. А ремонт автомобильных кожаных сидений – это наша специализация.
Ремонт обшивки сидений автомобиля поможет вам вернуть первозданный вид при наличии малых дефектов, а при более крупных повреждениях можно воспользоваться такой услугой как перетяжка кресел. Ремонт поролона сидений автомобиля просто необходим при продавливании кресел, так как их использование не эстетично и, к тому же, во время движения они доставляют массу неудобств и водителю, и пассажирам. А воспользовавшись услугой «Ремонт кожаных сидений», вы не только сделаете внутреннее пространство автомобиля лучше, но и вернете ему респектабельный вид и чувство дороговизны.
Ремонт кожаных сидений авто – процесс достаточно трудоемкий. Наше ателье имеет в своем распоряжении специальное оборудование, которое позволяет с высоким качеством сшивать детали. Более того, ремонт и перетяжка автомобильных сидений позволит вам обновить интерьер, сделать его по-настоящему своим, создав неповторимый и эксклюзивный салон. Благодаря перетяжке сидений автокресло будет выглядеть абсолютно как новое. Обратившись в ателье «Новая кожа» вы сможете кардинально изменить дизайн салона, сделав его комфортным, стильным и индивидуальным.
Звоните и заказывайте ремонт обивки сидений прямо сейчас!
>
Комплект накидок на кожаные сиденья автомобиля

Компания «GABARIT» по выгодной стоимости предлагает комплект накидок на сиденье автомобиля. На выбор оптового покупателя предлагается огромный ассортимент данных приспособлений, каждый из вариантов подойдет для того чтобы обеспечить себе комфорт в процессе езды на автомобиле.
Мы предлагаем самые качественные автомобильные аксессуары оптом. Накидки на кожаные сиденья, которые реализуются у нас, могут быть оснащены вентиляционной системой, а также во многие модели встроен массажер. Благодаря этому можно достаточно долгое время находиться в водительском кресле и при этом чувствовать себя максимально комфортно.
У нас можно приобрести накидки на кожаные сиденья автомобиля по выгодной стоимости. Для того чтобы приобрести товар, покупателю не придется тратить большое количество времени, а также клиент избавляется от решения огромного количества вопросов. Все, что требуется сделать – посетить электронный ресурс компании, выбрать то, что требуется в качественно разработанном каталоге и сделать заявку. Через относительно небольшое количество времени, заказчику присылается согласование, которое необходимо тщательно изучить, чтобы не было несоответствия. Сразу после этого следует оплатить товар, так как все дальнейшие действия по организации доставки будут производиться только в том случае, если произведена полная предоплата продукции. Забронированная оптовая партия не может храниться более трех суток, потому в интересе заказчика вовремя оплатить товар.
Стоит отметить, что в процессе приобретения такого товара, как накидка для спинки сиденья или какого-то иного продукта, отгрузка и доставка продукции осуществляется строго за наш счет. При этом можно самостоятельно выбрать логистическую фирму, мы пойдем на встречу в любом случае, только важно знать, что мы сотрудничаем только с высококвалифицированными компаниями. Важным преимуществом сотрудничества с нашей компанией является то, что доставка производится во все города России, несмотря на то, что компания находится в Новосибирске. Предприниматели этого города и столицы имеют некоторые преимущества, так как в данных населенных пунктах расположены склады компании, потому доставка товара осуществляется за максимально короткое время.
Наличие большого ассортимента, который способен поразить даже самого требовательного покупателя, также преимущественно, к тому же он постоянно пополняется. Есть самые разные автомобильные аксессуары, высокого качества, к которым можно отнести светодиодную подсветку эмблемы, защитную сетку радиатора от попадания мусора и прочие элементы.
Ремонт кожаных сидений автомобиля своими руками CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис

Кожаный салон – это всегда признак высокого стиля, презентабельности, солидности. Материал является обязательным атрибутом дорогостоящих иномарок, создает индивидуальный стиль транспортного средства. В ходе эксплуатации обивка постепенно теряет новизну, замазывается, появляются трещины, мелкие дефекты. Если вам понадобился ремонт кожи салона, не спешите обращаться в дорогостоящие мастерские.

С этой процедурой можно легко справиться в гаражных условиях, если знать правильную методику действий.

Преимущества и недостатки кожаного салона

Материал прекрасно переносит изменение температурных режимов, влажности, сохраняет свой привлекательный внешний вид под действием активной эксплуатации, но только при условии качественного ухода. С подобной обивки легко убирать влагу, песок, другие мелкие загрязнения. Недостатком является разрушение кожаного материала под воздействием прямых солнечных лучей. Покров теряет целостную структуру, появляются трещины, разрывы.

Настоятельно рекомендуется выполнить ремонт кожаного салона автомобиля, восстановив обивку на сиденьях, руле, различных панелях своими руками.

Цена процедуры обойдется только стоимостью необходимых материалов.

Подготовительный этап

Ремонт кожаных сидений авто следует начинать с подготовки инструмента и материалов. В этот список входит:
Жидкая кожа – специальный состав для восстановительных работ. Продается в автомагазинах.
Красящий состав. Бывает проблематично найти краску, соответствующую цвету сидений авто. Рекомендуем осмотреть ассортимент нескольких магазинов в вашем городе, районе.
Реставрационный набор – небольшие ножницы, лопатки, пинцет, емкость для состава.
Термический порошок (сухой клей).
Обезжириватель.
Пластиковая сетка. Она используется в качестве заплатки на большие дыры и трещины.
Мелкозернистая наждачная бумага (модели 800-1000-2000). Позволяет удалить неровности на покрытии.
Фен, мелкогабаритный утюг. При использовании утюга с металлическим днищем потребуется тефлоновая прокладка для защиты.

Этот список – минимальный набор, который поможет сделать ремонт кожаных сидений авто и других элементов своими руками.

Методика восстановления

Ремонт кожаных сидений авто любой марки своими руками включает несколько шагов. Для наглядности вы можете посмотреть видео из Интернет. Предварительно рекомендуется демонтировать сидение. Вы сможете подобраться к обрабатываемому участку с любой стороны.

Реставрация

Инструкция, как осуществляется процедура восстановления салона автомобиля своими руками, включает следующие шаги:
Подравняйте ножом или ножницами края отверстия. Этот пункт актуален, если, например, прожог от сигареты оставил дефекты по периметру отверстия. Дырка лишь незначительно увеличиться, но примет четкие очертания.
Используя обезжириватель, удалите все загрязнения с рабочей поверхности.
При необходимости обработайте поверхность наждачной бумагой.
Вырежьте из армированной сетки заплатку. Размеры должны превышать радиус отверстия на 10-15 миллиметров.
Установите заплатку равномерно, перекрывая место повреждения.
Окрашивание

Следующий этап – нанесение красящего состава. Непременно придерживайтесь следующей инструкции:
Выполните повторное обезжиривание созданной сетки.
Используя мелкий шпатель, нанесите на сеточку термический порошок, разровняв его равномерно по всей поверхности. За пределами заплатки порошок удаляется.
Выполните нагрев до 110-120 градусов Цельсия. Если используете утюг, убедитесь, что он не прижигает. Порошок выполняет роль клея, закрепляя заплатку на месте.
Избавьтесь от заусениц, других дефектов.
Нанесите жидкую кожу на проблемное место и высушите. Допускается нанесение нескольких тонких слоев.
Реставрация кожаных сидений. Видео

Метод с приданием фактуры

Сделать обрабатываемый дефект неотличимым от поверхности поможет двухкомпонентный состав для формирования текстуры Mould maker:
Нанесите состав на стеклышко. Размешайте до получения однородной массы.
С помощью шпателя и кисточки нанесите Mould maker на неповрежденный участок. Размеры «пятна» должны быть больше заплатки.
Дождитесь высыхания (1-1,5 часа) или ускорьте процесс самостоятельно (фен, утюг).
Осторожно снимите оттиск.
Нанесите небольшое количество «геля» на дефектный участок. Приложите оттиск стороной, на которой сформирована фактура. Просушите участок.
Удалите аккуратно оттиск. С помощью пульверизатора окрасьте нужным цветом проблемный участок.
Данный ремонт кожаного салона автомобиля качественный, но потребует наличия распылителя краски (пульверизатора), специфических умений, двухкомпонентного состава.

Дополнительные советы

Перед началом работ рекомендуем потренироваться. Используйте старые кожаные вещи: куртку или обувь. Также для оттачивания навыков постарайтесь начать ремонт с мест, которые максимально скрыты от глаз водителя и пассажиров. Допущенные ошибки при реставрации не будут бросаться в глаза. Только получив достаточный уровень навыков, займитесь обработкой дефектов на фронтальных частях сидений.

Не стоит беспокоиться, если краска после нанесения имеет отличный от оригинала цвет. После высыхания он изменится. Подбирать его рекомендуем на основе каталога от производителя. Буклет содержит все используемые оттенки с указание цифрового кода и состава с пропорциями. Ознакомьтесь, как сделать ремонт кожи салона автомобиля своими руками на разнообразных видео. В сети можно найти обзоры различных составов, а также пошаговые методики обработки отверстий, восстановления швов.

Вернуть шик сидениям и другим компонентам салона не представляет больших трудностей. Проявите аккуратность и терпение.

Самое главное – вам не придется оплачивать дорогостоящие услуги в автомастерской.

Ремонт кожаных сидений автомобиля

В настоящий момент большинство производителей автомобилей во всем мире обязательно предлагают модели машин, внутренняя обивка сидений в которых выполнена из кожи.

Делают они это в ответ на повышающийся спрос автолюбителей на данный вид материала. А водители, в свою очередь, выбирают кожаные салоны за их высокую практичность и удобство в эксплуатации.

Однако, в ходе использования автомобиля, даже самые крепкие варианты кожи, нередко могут пострадать.

Случайный порез, прожженная дырка от сигареты, разошедшийся шов – все это портит интерьер и заставляет владельца техники задуматься о том, как делается ремонт кожаных сидений автомобиля своими руками.

Повреждения кожаного салона различаются на несколько видов:

царапины;

дырки и порезы;

разошедшиеся швы.

В зависимости от характера повреждения, ремонт кожи салона автомобиля несколько различается и даже требует разных инструментов. Поэтому дальше будут даны рекомендации для каждого конкретного случая.

Устранение царапин

Чтобы убрать царапину с кожи в салоне автомобиля особых знаний и умений не потребуется.

Это достаточно легкое повреждение, которое легко можно устранить самостоятельно. Конечно, в автомагазине придется приобрести некоторые дополнительные средства и инструменты.

Для начала необходимо купить специальный красящий карандаш для реставрации изделий из кожи.

Причем подобрать его надо таким образом, чтобы его цвет не отличался от цвета салона автомобиля. Это не всегда удается и иногда приходится дополнительно покупать белый и черный карандаш того же производителя, чтобы разобрав их, смешать краску и получить нужный оттенок.

Проверять насколько подходит краска необходимо в труднодоступных и малозаметных местах кожи.

Когда нужный оттенок в карандаше получен, можно приступать к работе. Для того чтобы стало понятно, как закрасить царапины на коже салона распишем все поэтапно. Что бы отремонтировать сидения в автомобиле безопасно, надо работать в чистых резиновых перчатках.

Место с царапиной тщательно очищаем спиртовой салфеткой, чтобы там не осталось никакой грязи и жирных пятен. После обработки примерно 30 секунд ждем высыхания спирта.

Одним плавным движением проводим карандашом по линии царапины. А салфеткой из микрофибры, короткими резкими движениями размазываем краску вдоль царапины.

Повторяем предыдущее действие несколько раз, пока повреждение не станет не заметным. (На мелкие царапины, как правило, требуется 1-3 подхода, на более крупные до 5-6).

Проходимся таким образом по всем царапинам на сиденье и ждем несколько минут.

Протираем все сиденье чистой салфеткой и внимательно осматриваем. Там, где царапины все еще заметны, придется все повторить.

Как только исчезают визуальные отличия поврежденных участков и целых мест на сиденье, берем чистую салфетку, наносим на нее полироль и протираем всю поверхность.

На этом ремонт мелких повреждений кожаных сидений закончен.

Ремонт кожаного покрытия салона от дырок и порезов

Это более сложный ремонт, для которого понадобятся дополнительные инструменты:

набор резиновых шпателей;

пинцет;

армирующая сетка;

мелкозернистая наждачка;

нагревательный утюжок и специальные охлаждающие подушки.

Выполнять все работы надо очень аккуратно и тщательно, не пропуская никаких мелких деталей. В противном случае придется все переделывать, начиная сначала.

Как и в предыдущем случае, начать необходимо с подбора правильного оттенка.

Только теперь нужно использовать не карандаш, а специальную краску для кожи и винила.

Поэтапный ремонт в данном случае выглядит так:

Используя специальный очиститель для кожи, убираем всю грязь с поврежденного участка.

Острыми ножницами максимально выравниваем края отверстия. То, что оно при этом немного увеличится ничего страшного.

Вокруг пореза или дыры всю кожу аккуратно зачищаем мелкой наждачной шкуркой.

Внутрь пореза, под кожу салона, закладываем армирующую ткань (мелкая мелкая сетка). Она должна быть чуть больше чем место повреждения.

На армирующую сетку наносим состав жидкой кожи (имеется в свободной продаже).

А уже на нее специальный термический порошок, который накрываем тефлоновой прокладкой.

Узким утюжком проходимся по поверхности тефлона, чтобы термический порошок под ним начал плавится и превращался в клеевую массу. Температура воздействия должна быть порядка 120 градусов на период в 10 секунд. (Тут можно использовать и обычный бытовой утюг, но работать им очень неудобно, так как он может повредить нетронутые участки кожи салона).

На нагретое место сразу же прикладываем специальные охлаждающие пакеты. При резкой смене температур жидкая кожа становится гладкой и равномерной. (Для охлаждения вполне может сгодиться пластиковая бутылка со льдом).

Убираем тефлон и осматриваем место ремонта кожаного сиденья. Если есть пустоты и ямки, то добавляем в них дополнительную жидкую кожу. После чего снова накрываем, проглаживаем утюгом и охлаждаем.

Как только поверхность в месте ремонта становится гладкой и красивой, можно приступать к покраске. Для этого нужно использовать специальную краску.

Что делать если разошелся шов?

Еще одна неприятность, при которой кожаному салону машины может потребоваться ремонт. Происходит она достаточно часто, чтобы на нее пришлось обратить внимание.

Здесь обязательно потребуются следующие виды инструментов: острые ножницы, цанговый зажим, специальная игла с ушком на острие, крепкая нить.

Стоит заметить, что выполнять данный вид работ проще, когда сиденье демонтировано и вынуто из салона.

Потому что швы располагаются в труднодоступных местах, к которым порой просто невозможно подлезть в салоне автомобиля!

Поэтапный самостоятельный ремонт швов автомобильных кожаных сидений выглядит так:

1. Размещаем кожаное сиденье перед собой таким образом, чтобы хорошо видеть сам шов, а также его обратную сторону.

2. В том месте, где шов ослаблен, поддеваем край и находим обрывок нити. С помощью пинцета или руками аккуратно, равномерным усилием тянем ее так, чтоб укрепить шов в неповрежденном месте.

Когда тянуть дальше уже не получается, завязываем узел, как можно ближе к коже. Таким образом, удается предотвратить дальнейшее расползание!

3. Находим старое отверстие в коже от шва и собираем в этом месте все слои сиденья в единую стопку. После чего продеваем через отверстия иглу, используя цанговый зажим. Вставляем в ушко иглы капроновую нить и вынимаем иглу из стопки, протягивая через все слои крепкую нить. Теперь у нас есть нитка с обеих сторон кожаной обивки.

4. Находим следующее отверстие от старой нити и вновь продеваем туда иглу, вместе с ниткой. На выходе у нас получается петля из той нити, которая вдета в иголку. В эту петлю необходимо вставить второй конец нитки и вытащить иглу обратно, получив в этом месте узелок.

5. Продолжаем таким же образом проходить третье, четвертое и последующие отверстия пока не дойдем до конца.

6. Затем выводим оба конца нити на одну сторону, хорошо связываем в узел и обрезаем длинные концы.

7. Переворачиваем кожаную деталь на лицевую сторону и видим, что ремонт обивки сиденья прошел успешно.

На первый взгляд все кажется достаточно сложным. Однако, если вникнуть в процесс и понять самую суть, то окажется что ремонт кожи в салоне своими руками не так уж проблематичен. При этом экономия на услугах сервисного центра получается достаточно серьезной.

Ремонт кожаных сидений авто своими руками: пошаговые инструкции
На чтение 4 мин. Просмотров 23.8k. Опубликовано 11.04.2018 Обновлено 30.03.2020

Кожаный салон – это всегда признак высокого стиля, презентабельности, солидности. Материал является обязательным атрибутом дорогостоящих иномарок, создает индивидуальный стиль транспортного средства. В ходе эксплуатации обивка постепенно теряет новизну, замазывается, появляются трещины, мелкие дефекты. Если вам понадобился ремонт кожи салона, не спешите обращаться в дорогостоящие мастерские.

С этой процедурой можно легко справиться в гаражных условиях, если знать правильную методику действий.

Преимущества и недостатки кожаного салона

Материал прекрасно переносит изменение температурных режимов, влажности, сохраняет свой привлекательный внешний вид под действием активной эксплуатации, но только при условии качественного ухода. С подобной обивки легко убирать влагу, песок, другие мелкие загрязнения. Недостатком является разрушение кожаного материала под воздействием прямых солнечных лучей. Покров теряет целостную структуру, появляются трещины, разрывы.

Настоятельно рекомендуется выполнить ремонт кожаного салона автомобиля, восстановив обивку на сиденьях, руле, различных панелях своими руками.

Цена процедуры обойдется только стоимостью необходимых материалов.

Подготовительный этап

Ремонт кожаных сидений авто следует начинать с подготовки инструмента и материалов. В этот список входит:

Жидкая кожа – специальный состав для восстановительных работ. Продается в автомагазинах.

Красящий состав. Бывает проблематично найти краску, соответствующую цвету сидений авто. Рекомендуем осмотреть ассортимент нескольких магазинов в вашем городе, районе.

Реставрационный набор – небольшие ножницы, лопатки, пинцет, емкость для состава.

Термический порошок (сухой клей, чтобы заклеить).

Обезжириватель.

Пластиковая сетка. Она используется в качестве заплатки на большие дыры и трещины.

Мелкозернистая наждачная бумага (модели 800-1000-2000). Позволяет удалить неровности на покрытии.

Фен, мелкогабаритный утюг. При использовании утюга с металлическим днищем потребуется тефлоновая прокладка для защиты.

Этот список – минимальный набор, который поможет сделать ремонт кожаных сидений авто и других элементов своими руками.

Методика восстановления

Ремонт кожаных сидений авто любой марки своими руками включает несколько шагов. Для наглядности вы можете посмотреть видео из Интернет. Предварительно рекомендуется демонтировать сидение. Вы сможете подобраться к обрабатываемому участку с любой стороны.

Реставрация

Инструкция, как отремонтировать салон автомобиля своими руками, включает следующие шаги:

Подравняйте ножом или ножницами края пореза отверстия. Этот пункт актуален, если, например, прожог от сигареты оставил дефекты по периметру отверстия. Дырка лишь незначительно увеличиться, но примет четкие очертания.

Используя обезжириватель, удалите все загрязнения с рабочей поверхности.

При необходимости обработайте поверхность наждачной бумагой.

Вырежьте из армированной сетки заплатку. Размеры должны превышать радиус отверстия на 10-15 миллиметров.

Установите заплатку на порезе равномерно, перекрывая место повреждения.

Окрашивание

Следующий этап – нанесение красящего состава. Непременно придерживайтесь следующей инструкции:

Выполните повторное обезжиривание созданной сетки.

Используя мелкий шпатель, нанесите на сеточку термический порошок, разровняв его равномерно по всей поверхности. За пределами заплатки порошок удаляется.

Выполните нагрев до 110-120 градусов Цельсия. Если используете утюг, убедитесь, что он не прижигает. Порошок выполняет роль клея, закрепляя заплатку на месте.

Избавьтесь от заусениц, других дефектов.

Нанесите жидкую кожу на проблемное место кресел и высушите. Допускается нанесение нескольких тонких слоев.

Реставрация кожаных кресел сидений. Видео

<noscript><img src='/800/600/https/ae01.alicdn.com/kf/HTB1dOFxXcnrK1RjSspkq6yuvXXau/Car-Wind-Auto-automobiles-car-seat-covers-for-Mazda-3-6-2-CX-4-CX-5.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/YHItdcUh4zc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>

Метод с приданием фактуры

Сделать обрабатываемый дефект неотличимым от поверхности поможет двухкомпонентный состав для формирования текстуры Mould maker:

Нанесите состав на стеклышко. Размешайте до получения однородной массы.

С помощью шпателя и кисточки нанесите Mould maker на неповрежденный участок. Размеры «пятна» должны быть больше заплатки.

Дождитесь высыхания (1-1,5 часа) или ускорьте процесс самостоятельно (фен, утюг).

Осторожно снимите оттиск.

Нанесите небольшое количество «геля» на дефектный участок. Приложите оттиск стороной, на которой сформирована фактура. Просушите участок.

Удалите аккуратно оттиск. С помощью пульверизатора окрасьте нужным цветом проблемный участок.

Данный ремонт кожаного салона автомобиля качественный, но потребует наличия распылителя краски (пульверизатора), специфических умений, двухкомпонентного состава.

Дополнительные советы

Перед началом работ рекомендуем потренироваться. Используйте старые кожаные вещи: куртку или обувь. Также для оттачивания навыков постарайтесь начать ремонт с мест, которые максимально скрыты от глаз водителя и пассажиров. Допущенные ошибки при реставрации не будут бросаться в глаза. Только получив достаточный уровень навыков, займитесь обработкой дефектов на фронтальных частях сидений.

Не стоит беспокоиться, если краска после нанесения имеет отличный от оригинала цвет. После высыхания он изменится. Подбирать его рекомендуем на основе каталога от производителя. Буклет содержит все используемые оттенки с указание цифрового кода и состава с пропорциями. Ознакомьтесь, как сделать ремонт кожи салона автомобиля своими руками на разнообразных видео. В сети можно найти обзоры различных составов, а также пошаговые методики обработки отверстий, восстановления швов.

Вернуть шик сидениям и другим компонентам салона не представляет больших трудностей. Проявите аккуратность и терпение.

Самое главное – вам не придется оплачивать дорогостоящие услуги в автомастерской.

В заключении посмотрите также, как зашить кожу разорванного сидения машины.

КОЖАНЫЙ ВНУТРЕННИЙ КОМПЛЕКТ

Мы разработали наш конфигуратор интерьера, чтобы помочь вам создать и оценить индивидуальный комплект сменной обивки сиденья для вашего автомобиля. Следуйте этим инструкциям, чтобы получить расценки и разместить заказ:

Пожалуйста, введите всю информацию о вашем автомобиле (марка, модель, год, тип кузова и т. Д.). Выбор, который вы сделаете здесь, поможет нам определить, есть ли у нас рисунок, совместимый с конкретным интерьером вашего автомобиля.После того, как вы разместите заказ, мы перезвоним вам, чтобы подтвердить все детали заказа, прежде чем запускать ваш интерьер в производство. Есть редкие исключения, когда мы можем указать автомобиль, но у нас нет рисунка, совместимого со всеми конфигурациями интерьера, доступными на заводе. В этих случаях мы не сможем сообщить вам о несовместимости, пока не позвоним для подтверждения вашего заказа. Если у вас есть вопросы или вы не видите свой автомобиль, позвоните нам по телефону 1-866-639-7328.После выбора информации нажмите кнопку «продолжить», чтобы перейти к следующему шагу.

Выберите из доступных вариантов пакет кожаных материалов, который вы хотите. Обязательно внимательно просмотрите схему, а затем выберите нужный пакет содержимого. Это относится исключительно к количеству и размещению автомобильной кожи и подходящего винила, которые будут использоваться для изготовления вашего комплекта обивки. Это НЕ относится к цветам материалов. После того, как вы сделали свой выбор, нажмите кнопку «Далее», чтобы продолжить.

Выберите, сколько цветов вы хотите включить в комплект. Варианты материалов, цвета и размещение будут рассмотрены на следующих шагах. После того, как вы сделали свой выбор, нажмите кнопку «Далее», чтобы продолжить.

Выберите место, где вы хотите разместить дополнительный цвет на своем сиденье, выбрав один из доступных вариантов слева от диаграммы. На общей диаграмме сидений отображается исключительно место, где будет размещен вторичный цвет, а НЕ указывается сам цвет.Нажмите кнопку «Далее», чтобы перейти к материалам и параметрам цвета.

Выберите ОСНОВНОЙ материал и цвет из предложенных вариантов. Щелкните в любом месте окна предварительного просмотра параметров цвета, чтобы просмотреть все доступные параметры цвета. Предварительный просмотр выбранных вами вариантов можно увидеть как в окне параметров цвета, так и на общих схемах сидений. Обратите внимание, что цвета на экране могут отличаться от цвета физической кожи. Мы предлагаем бесплатные образцы кожи, чтобы вы могли выбрать наиболее подходящий для вашего интерьера.Позвоните нам по телефону 1-866-639-7328 или напишите нам по адресу [email protected], чтобы запросить образцы. Чтобы продолжить, нажмите кнопку ‘next.

Выберите ВТОРИЧНЫЙ материал и цвет из предложенных вариантов. Щелкните в любом месте окна предварительного просмотра параметров цвета, чтобы просмотреть все доступные параметры цвета. Предварительный просмотр выбранных вами вариантов можно увидеть как в окне параметров цвета, так и на общих схемах сидений. Обратите внимание, что цвета на экране могут отличаться от цвета физической кожи.Мы предлагаем бесплатные образцы кожи, чтобы вы могли выбрать наиболее подходящий для вашего интерьера. Позвоните нам по телефону 1-866-639-7328 или напишите нам по адресу [email protected], чтобы запросить образцы. Чтобы продолжить, нажмите кнопку ‘next.

Выберите, хотите ли вы включить перфорацию в свой комплект обивки. Перфорация — это маленькие отверстия для штифтов в коже или виниле, которые придают сиденью более спортивный вид. Подоконник предварительного просмотра перфорации показывает подробный предварительный просмотр того, как выглядят наши перфорационные отверстия.Если в вашем автомобиле нет вентилируемых сидений, перфорация служит только эстетическим усовершенствованием. Если вы планируете приобрести наши обогреватели / охладители сидений, потребуется перфорация вместе с сеткой из высокопрочного пенопласта, которую можно заказать по телефону. 1-866-639-7328 Нажмите кнопку «Далее», чтобы продолжить.

Выберите часть сиденья, которую вы хотите перфорировать, из доступных мест, которые отображаются рядом с общей схемой сиденья. Белые участки схемы сиденья дисплея указывают, где будут применены перфорационные отверстия.Этот выбор отделен от любых предыдущих цветов и НЕ указывает цвет или материалы сиденья. Нажмите кнопку «Далее», чтобы перейти к параметрам стиля шва.

Выберите стежок шва и варианты, которые вы хотите включить в свой комплект обивки. Имейте в виду, что для большинства автомобилей этот выбор в основном влияет на швы по периметру сиденья. Точное расположение поврежденных швов зависит от рисунка автомобиля, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы о вашем автомобиле, позвоните нам по телефону 1-866-639-7328 или напишите нам по адресу sales @ leatherseats.com. Если вы выберете контрастный цветной шов, вы можете щелкнуть в любом месте окна предварительного просмотра параметров цвета, чтобы выбрать любой из доступных цветов.

Это сводка всех вариантов, которые вы выбрали в процессе настройки. Чтобы сохранить информацию, нажмите «Добавить в корзину», после чего вы сможете оформить заказ или продолжить покупки на нашем веб-сайте. Если вы хотите изменить какой-либо выбор, используйте только кнопки «назад» в конфигураторе. НЕ используйте кнопки браузера, так как это приведет к сбросу конфигуратора.Вверху вы увидите стоимость комплекта обивки без учета стоимости доставки и налогов, если применимо. В эту цену входит обивка ВСЕХ сидений в автомобиле. Если вы хотите приобрести частичный интерьер, мы можем изготовить как минимум 1 ряд сидений. Пожалуйста, позвоните нам по телефону 1-866-639-7328 или напишите нам по адресу [email protected] с любыми вопросами.

Общие инструкции по установке обивки

Общая установка | ИНСТРУКЦИЯ

Спасибо, что посетили LeatherSeats 101.Здесь мы предлагаем широкий спектр информации по самым разным темам. Многие из этих статей являются ответами на самые частые вопросы наших клиентов или на конкретную информацию о продуктах, которую, по нашему мнению, важно сообщить нашим клиентам. В этой статье дается краткий обзор наиболее распространенных процедур установки. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше …

Самый частый вопрос, который нам задают после «Как это установлено?» это «Могу я его установить?».Наша компания имеет прочную основу на рынке предметов домашнего обихода, поэтому мы всегда стараемся проектировать наши интерьеры так, чтобы они были максимально удобны для использования своими руками. Тем не менее, интерьер каждого автомобиля и метод установки уникальны, и у нас есть более 6000 различных образцов. Поэтому предоставить конкретные инструкции по установке для всех наших шаблонов практически невозможно. У нас есть несколько конкретных руководств по установке, которые охватывают некоторые из наших самых продаваемых интерьеров или наиболее часто устанавливаемые интерьеры. Их можно найти в нашей категории «Инструкции по установке обивки для конкретных автомобилей» для кожаных сидений 101.Одно из руководств по установке для конкретных автомобилей — это видео-руководство, в котором подробно описывается установка кожаного салона Ford F-150. Мы настоятельно рекомендуем взглянуть на это видео-руководство, чтобы помочь вам с полезными советами и подробностями о средней установке. Это письменное руководство по установке должно дать вам обзор (и некоторые особенности) процедур, необходимых для выполнения «типичной» замены обивки. Однако имейте в виду, что это общие инструкции, которые не охватывают все особенности для каждого автомобиля.Эти инструкции должны служить только общим планом для типовой установки и не могут строго применяться к каждому автомобилю. Есть также несколько автомобилей, у которых принципиально разные способы установки. Если вы хотите получить дополнительную информацию о вашей конкретной модели, свяжитесь с нами.

Примечание. Помните, что снятие заводской обивки производится в порядке, обратном установке, поэтому помните, как все разбирается, чтобы вы знали, как это собрать.Также полезно делать снимки или записывать, как все выглядит перед установкой, а также любые ключевые этапы разборки.

Большинство передних сидений довольно легко снять с автомобиля. Уделите достаточно времени, чтобы осмотреть свое сиденье и решить, как его следует снять. Будьте осторожны, большая часть повреждений автомобильных сидений и салона происходит из-за небрежности установщика при снятии передних сидений. На большинстве автомобилей каждое переднее сиденье удерживается четырьмя (4) болтами.Эти болты обычно удерживают четыре ножки направляющих сиденья по углам. Иногда эти болты закрыты пластиковыми накладками, которые необходимо снять, чтобы открыть болты. Как только они обнажатся, просто открутите болты и наклоните сиденье назад, чтобы проверить электрические соединения. Перед отключением электрических соединений убедитесь, что вы отключили аккумулятор вашего автомобиля. Большинство новых автомобилей будут иметь некоторые электрические соединения, которые могут быть подключены либо к датчикам присутствия, либо к модулям подушек безопасности.Если вы отключите какие-либо датчики сиденья или воздушные модули при все еще подключенном автомобильном аккумуляторе, автомобиль, вероятно, выдаст код двигателя, который необходимо будет сбросить в представительстве позже. Поэтому обязательно отключите автомобильный аккумулятор, а затем отключите разъемы и снимите сиденье с автомобиля. Соблюдайте осторожность при снятии передних сидений с автомобиля, потому что ножки металлических направляющих сидений могут легко поцарапать или выдолбить пластмассу на дверных панелях или других деталях внутренней отделки. В целях безопасности можно обернуть ноги магазинной тряпкой или мягким материалом, чтобы снизить вероятность повреждения.Обязательно сохраните все болты, винты и другие детали для повторной сборки.

Переходим к снятию заднего сиденья. На большинстве автомобилей для установки заднего сиденья необходимо сначала снять подушку (нижнюю часть). Производители автомобилей используют несколько различных способов крепления подушки. На большинстве автомобилей есть два (2) болта или зажима, которые удерживают переднюю часть подушки к полу. Вы можете найти эти два болта или зажима на краю стыка заводского сиденья с ковром.Отверните или отсоедините переднюю часть подушки и снимите подушку с автомобиля. После снятия подушки становятся видны болты для снятия спинки сиденья. Обычно есть четыре (4) болта, которые удерживают нижнюю часть спинки сиденья к полу автомобиля. Если у вашего автомобиля есть складной подлокотник, иногда за подлокотником есть дополнительные болты. После того, как все болты будут удалены, сдвиньте сиденье вверх и снимите его с автомобиля. Обязательно сохраните все болты, винты и другие детали для повторной сборки.Следующим шагом будет снятие заводского кожаного салона или тканевого салона.

Практически во всех случаях первым шагом является снятие всех пластиковых накладок с сидений. У большинства автомобилей есть винты с крестообразным шлицем или пластиковые нажимные штифты, которые удерживают пластмассовые детали отделки на сиденье. Убедитесь, что вы отметили, какие винты куда идут, так как винты обычно имеют разную длину. После того, как все элементы отделки будут сняты, переверните сиденье вверх дном, чтобы низ подушки был обращен к вам. Обычно есть четыре (4) болта, которые крепят корпус подушки сиденья к каркасу сиденья. Отверните эти болты и снимите поддон подушки сиденья с сиденья. На некоторых сиденьях вы не можете снять поддон сиденья, и вам придется просто работать с прикрепленным поддоном. Существуют либо J-образные крючки (пластиковые каналы, которые крепятся к каркасу сиденья), либо кольца, которые удерживают край фабричной ткани / кожи на поддоне подушки сиденья. Снимите их и сложите фабричную ткань / кожу к центру сиденья, открывая линии шва центральной вставки.Для прикрепления крышек к сердцевине из пенопласта используются вставки с кольцами или липучками. Если используются боровые кольца, отрежьте их и снимите крышку. Если используется липучка, просто потяните за крышку, чтобы отделить ее от поролона, следя за тем, чтобы полоска на липучке в пенопласте не отрывалась от поролона. Если возможно, вам может потребоваться перенести перечисленные провода (металлические стержни) с заводской крышки на ваш новый кожаный салон LeatherSeats.com. Установка кожаного сиденья LeatherSeats.com производится в порядке, обратном снятию.Начните с кольцевания вставок, а затем переходите к краям. После того, как вы достали пенопласт и поддон сиденья, отложите их в сторону и приступайте к спинке.

Установка обивки переднего сиденья

Сначала снимите подголовник и отложите его в сторону. На большинстве автомобилей, удерживая кнопку разблокировки и потянув подголовник вверх, подголовник снимается. Однако на некоторых подголовниках есть небольшие отверстия по бокам направляющих подголовника, в которых находятся кнопки разблокировки, которые необходимо нажимать, вставив в отверстия небольшой тонкий провод или инструмент для отщепления и потянув подголовник вверх.После снятия подголовника снова переверните сиденье вверх ногами. Если у вашего сиденья мягкая ткань / виниловая спинка, вы увидите J-образные крючки, петли или молнию, скрепляющую заводские чехлы. Освободите J-образные крючки, отрежьте зажимные кольца или расстегните молнию и начните сворачивать крышку. Там будут кольца или липучки, удерживающие линии шва вставки на пене. Снимите зажимные кольца, когда накатываете чехол на сиденье. Если у вашего сиденья жесткая спинка, внизу будет несколько винтов, которые удерживают основание жесткой спинки на сиденье.Отвинтите их, а затем слегка потяните за твердый переплет, чтобы определить, нужно ли сдвинуть твердый переплет вверх или вниз для снятия. Сдвиньте жесткий диск в соответствующем направлении и снимите его. Теперь вы должны увидеть точки крепления заводского чехла сиденья к раме. Освободите эти крепления и потяните чехол вверх и над сердечником спинки сиденья из пеноматериала. Крышка должна быть незакрепленной, поэтому, если кажется, что она за что-то зацепилась, возможно, вы где-то пропустили насадку. Когда вы доберетесь до стоек подголовника, просто по очереди закройте крышки вокруг стоек, пока они не будут сняты.Возможно, вам придется немного подрезать заводские чехлы, чтобы упростить продвижение верхней части стойки подголовника через отверстие в чехле. Кожаные чехлы на сиденья LeatherSeats.com устанавливаются в порядке, обратном снятию. Начните с обложки наизнанку, а швы совместите с краями поролона. Начните опускать крышку и прикрепляйте к ним кольца для свиней. Дойдя до низа, закройте молнию или снова прикрепите твердый переплет. Установите на место восстановленную подушку сиденья и поддон в сборе и снова прикрепите пластиковую фурнитуру.Вам нужно будет вырезать отверстия для стоек подголовника, а также для любых рычагов / переключателей, которые теперь закрыты новым кожаным внутренним комплектом. Для этого просто прорежьте небольшие прорези в кожаном сиденье и обработайте кожей стойки подголовников и любые рычаги / переключатели, которые должны быть открыты. Заправьте лишнюю кожу под стойки / рычаги / переключатели подголовника.

Подголовники — самая простая часть для понимания того, как установить.Чехол подголовника обычно удерживается на месте и соединяется с помощью J-образных крючков или молний, расположенных между стойками подголовника. Просто отцепите их и откатите крышку подголовника, чтобы открыть пену. Тем не менее, в чехлы для подголовников становится все более распространенным впрыскивание пены, что означает, что чехол прилипает / приклеивается к пене и не может быть удален. Крышки подголовников, которые нельзя снять, предназначены для установки поверх существующей крышки. Чтобы установить кожаные подголовники LeatherSeats.com, выверните их наизнанку и совместите швы с краями поролона.Затем опустите крышку и соедините J-образные крючки. Если вам трудно наматывать чехлы на пену, вы можете засунуть заводской подголовник из пенопласта в пластиковый мешок для мусора, а затем вложить в него «магазинный пылесос» или обычную насадку пылесоса против пены. Включите пылесос, и вы сожмете пену, чтобы НАМНОГО легче покрыть подголовник. Вставьте подголовник в сиденье с новой обивкой, и вы закончили с передними кожаными сиденьями!

Заднее сиденье на большинстве автомобилей очень простое.В отличие от передних ковшей, обычно нужно снимать только центральный подлокотник, а несколько зажимов, удерживающих рычаг, оторвали спинку сиденья. Подушка — самая легкая из двух секций на заднем сиденье. Начните с перевернутой подушки и продолжайте обходить подушку с помощью снайперских колец или отцепления J-образных крюков. После того, как вы удалили все крепления по периметру подушки, сложите чехол поверх поролона подушки, чтобы открыть вставки. Отрежьте кольца для вставок и снимите крышку.Установка производится в порядке, обратном снятию. Лучше всего начать с кожаного чехла на сиденье LeatherSeats.com наизнанку и сначала протереть вставки. Когда дойдете до краев, просто сложите чехол поверх поролона. Затем обрежьте периметр подушки там, где находятся заводские точки крепления, и все готово!

Если возможно, снимите средний подлокотник со спинки. Несколько болтов на обратной стороне поролона обычно держат его. Не забудьте отметить, как оборудование сочетается друг с другом.У некоторых автомобилей есть определенный порядок, в котором шайбы, подшипники, прокладки и т. Д. Соединяются вместе, чтобы складывать подлокотник. После снятия подлокотника снимите заводскую ткань / кожу с подлокотника. Он очень похож на подголовники, а зачастую и легче, чем подголовники. На спинке подлокотника должны быть J-образные крючки или застежка-молния. Отсоедините их и снимите крышку. Чтобы установить чехол подлокотника LeatherSeats.com, просто выверните чехол наизнанку, совместите швы на конце подлокотника и переверните чехол.Соедините новые J-образные крючки вместе и отложите в сторону. Теперь снимаем чехол на спинке. По периметру спинки сиденья есть боровы-кольца, которые прикрепляют заводской чехол к поролону. Отрежьте кольца-бобышки, а затем скатайте крышку с поролона, чтобы обнажить вставные кольца-бобышки. Отрежьте эти кольца, и крышка упадет с поролона. Если возможно, замените заводские провода на кожаный чехол на сиденье LeatherSeats.com. Установка производится в порядке, обратном снятию. Начните с крышки наизнанку и сначала вставьте вставки.Затем сверните крышку по углам и обрежьте периметр в заводских местах. Установите подлокотник на место, и все готово!

Хотя не в каждый комплект входит материал для дверных вставок или подлокотников, это, без сомнения, самая сложная часть любой установки. Дверные панели, которые мы отправляем, обычно представляют собой виниловые детали, которые подходят к заказанному вами комплекту кожи. Первым делом снимаем с двери дверное полотно целиком. Дверные панели каждого автомобиля крепятся по-разному, поэтому вы можете поискать в Интернете дополнительную информацию о вашем конкретном применении.Вы также можете позвонить нам, и мы сможем помочь с некоторыми из знакомых нам моделей. Получив дверные панели, перенесите их в чистую рабочую зону, чтобы начать установку. НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ оставлять заводскую ткань НА ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ. Это значительно упростит установку и сделает готовый продукт более профессиональным. В некоторых случаях заводская ткань должна быть удалена, потому что недостаточно места, чтобы заправить новую дверную вставку, но это довольно редко, поэтому всегда держите ткань на секции вставки, чтобы начать.

Положите дверную панель на плоский стол и найдите подходящую дверную вставку. Положите дверную вставку LeatherSeats.com на тканевую вставку и выровняйте ее. Возьмите инструмент для набивки и начните вдавливать вставку в щель вокруг тканевой вставки. Это даст вам представление о том, сколько кожаной вставки нужно обрезать. Обрежьте новую пластину медленно и осторожно, чтобы не обрезать пластину слишком коротко. Теперь, когда вставка обрезана, сделайте последнюю сухую набивку ее краев, чтобы увидеть, аккуратно ли они загибаются в щель и исчезает ли край.Снимите вставку дверцы после окончательной сухой сборки. Закончив обрезку вставки, заклейте дверную вставку изолентой, чтобы минимизировать чрезмерное распыление / беспорядок, который может возникнуть при нанесении клея. Встряхните баллончик с клеем и нанесите слой клея как на нижнюю, так и на верхнюю часть тканевой вставки. Дайте ему закрепиться (высохнуть) в течение примерно 4 минут и при необходимости нанесите второй слой с противоположной формой распыления. Если вы все же используете второй слой, дайте ему закрепиться примерно на 8 минут.Это среднее время, которое может меняться в зависимости от погоды. Холодная или влажная погода может увеличить время отверждения, тогда как жаркая или сухая погода может сократить время отверждения.

На этом этапе вы должны быть готовы к установке дверных вставок. Обязательно поместите вставку прямо на тканевую вставку, чтобы свести к минимуму образование складок. Быстро начните засовывать края кожаной вставки в щель, чтобы не было видно краев.Наконец, дайте вставке высохнуть не менее 2 часов перед установкой дверных панелей в автомобиле, чтобы избежать появления дыма. В ожидании высыхания вставки удалите ленту, используемую для минимизации чрезмерного распыления, и начните чистку виниловой вставки и винила / пластика дверной панели с помощью очистителя для кожи и чистой тряпки.

Последний шаг — вернуть все в машину. Как правило, сначала легче установить заднее сиденье. При установке передних сидений будьте осторожны и не поцарапайте пластик или дверные панели нижней частью сиденья, так как направляющие сиденья острые и могут повредить пластик или винил, с которыми они соприкасаются.После того, как сиденья будут переустановлены, рекомендуется обработать кожу и помассировать все складки на коже. После того, как вы посидите на солнце в течение нескольких дней, новый кожаный салон фактически превратится в пену, создавая установку без складок. Чтобы ваша кожа выглядела как новая, мы рекомендуем использовать кондиционер для кожи для матери и средство для очистки кожи для матери раз в несколько недель. Это предотвратит попадание химических веществ на верхний слой кожи и удержит всю влагу в коже, делая кожу мягкой и эластичной год за годом.

Кожаное содержимое

Кожа | СОДЕРЖАНИЕ

Спасибо, что посетили LeatherSeats 101. Здесь мы предоставляем широкий спектр информации по самым разным темам. Многие из этих статей являются ответами на самые частые вопросы наших клиентов или на конкретную информацию о продуктах, которую, по нашему мнению, важно сообщить нашим клиентам. Эта конкретная статья описывает содержание кожи или количество кожи, используемой в наших кожаных внутренних комплектах. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше…

Текущий отраслевой стандарт на содержание кожи в кожаных салонах автомобилей сильно различается от производителя к производителю, но большинство из них используют определенное сочетание кожи и винила в кожаных интерьерах. Традиционно автомобильные кожаные салоны были либо близки к 100% коже, либо к 100% винилу. Это произошло главным образом потому, что внешний вид, текстура (текстура) и ощущение на ощупь винила не соответствовали автомобильной коже.Однако по мере развития виниловых технологий автомобильный винил стал более естественным на вид, на ощупь и мог быть воспроизведен с довольно точной текстурой кожи. Эти новые винилы теперь можно сочетать с кожей автомобильного класса, чтобы сделать кожаные интерьеры более экономичными. Производители автомобилей начали наносить винил на участки сиденья, которые не считались сиденьями, или участки, к которым владельцы автомобилей обычно не прикасались.

Эти кожаные салоны из комбинированной кожи и винила фактически сделали автомобили премиум-класса гораздо более доступными в производстве, и часть этой экономии была передана потребителям.Эти кожаные / виниловые кожаные салоны с кожаными сиденьями быстро стали отраслевым стандартом для основных производителей автомобилей. Они также стали очень популярными среди потребителей, потому что модели премиум-класса стали более доступными и начали заполнять рынок.
2017 Ford Mustang GT Coupe — Кожаный комплект Deluxe Content
Эта тенденция продолжилась, поскольку производители автомобилей осознали, что доступные автомобили премиум-класса пользуются спросом у потребителей.Они начали добавлять больше винила в свои интерьеры, обычно начиная с заднего сиденья, но некоторые производители добавляли винил и на передние сиденья. Обычно вы можете идентифицировать эти интерьеры по терминологии, которую производители будут использовать для описания этих интерьеров. Они используют такие термины, как «выделенная кожа», «отделанная кожей» или что-то подобное.

Многие люди, впервые изучающие эту информацию, могут почувствовать, что эти интерьеры более низкого качества из-за дополнительного винила, но это не всегда так.Основным фактором качества будут используемые материалы и мастерство изготовления интерьера. Выбор между 100% винилом, комбинацией кожи / винила или 100% кожей — это действительно вопрос личного вкуса, бюджета и требований проекта. Для некоторых рабочих грузовиков комплект салона из 100% или в основном из винила может соответствовать проекту, в то время как для человека, ищущего максимальную роскошь для своего автомобиля, может потребоваться комплект из 100% кожи. К сожалению, большинство производителей не предлагают выбор кожаного покрытия для своих автомобилей, поэтому все, что они разработали для своего интерьера, — это то, на чем будет застрять потребитель. Однако на сайте LeatherSeats.com вы можете выбрать кожаную обивку, которая, по вашему мнению, лучше всего соответствует вашему вкусу и потребностям проекта. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше …

«1-рядное» транспортное средство — это транспортное средство с одним рядом сидений, в котором пассажиры могут сидеть только в переднем ряду. Эти автомобили обычно представляют собой грузовики с обычной кабиной и спортивные автомобили. Наши 1-рядные комплекты обычно доступны в 3-х различных вариантах кожаной обивки. Свяжитесь с нами напрямую, если у вас есть какие-либо вопросы о кожаных изделиях, относящиеся к вашему конкретному применению.Ниже перечислены 3 наиболее распространенных пакета кожаных материалов:

1-рядный 100% виниловый пакет не требует пояснений, поскольку винил используется на всех поверхностях винилового набора на передних сиденьях. Этот пакет для преобразования винила обеспечивает внешний вид кожи без вложений, необходимых для изготовления кожи.

1-рядный пакет Premium — это полностью кожаные сиденья на передних сиденьях с подходящим винилом по бокам и спинке сидений.Обычно это промышленный стандарт для большинства однорядных автомобилей. Этот пакет для переоборудования кожи обеспечивает кожаную обивку сидений.

1-рядный пакет из 100% кожи — это наш пакет с самым высоким содержанием кожи, доступный со всеми частями кожаного комплекта, сделанными из кожи, за исключением некоторых невидимых клапанов крепления и частей, обычно отделанных ковром.

1-рядный кожаный материал премиум-класса
«2-рядное» транспортное средство — это транспортное средство с двумя рядами сидений, в котором пассажиры могут сидеть либо в переднем, либо в заднем ряду.Обычно это седаны, грузовики и внедорожники. Наши двухрядные комплекты обычно доступны в 4 различных вариантах кожаного содержимого, но есть некоторые приложения, в которых доступны не все 4 варианта кожаного содержимого. Свяжитесь с нами напрямую, если у вас есть какие-либо вопросы о кожаных изделиях, относящиеся к вашему конкретному применению. Ниже перечислены 4 наиболее распространенных пакета кожаных материалов:

2-рядный 100% виниловый пакет не требует пояснений, поскольку винил используется на всех поверхностях винилового набора на передних и задних рядах. сидения.Этот пакет для преобразования винила обеспечивает внешний вид кожи без вложений, необходимых для изготовления кожи.

2-рядный пакет Deluxe — это полностью кожаные сиденья на переднем ряду сидений с подходящим винилом по бокам и спинке сидений. Во втором ряду только кожаные вставки с виниловой окантовкой, боками и спинкой. Этот экономичный пакет для переоборудования кожи обеспечивает использование кожи в самых важных местах для сидения.

2-рядный пакет Premium — это полностью кожаные сиденья на переднем ряду сидений с соответствующими виниловыми покрытиями по бокам и спинке сидений, что совпадает с пакетом Deluxe.Тем не менее, второй ряд модернизирован, так что большая часть поверхности сиденья сделана из кожи с винилом, в основном, по бокам и спинке сидений. Этот пакет для переоборудования кожи обеспечивает кожаную отделку большинства сидений.

2-рядный пакет из 100% кожи — это наш пакет с самым высоким содержанием кожи, доступный со всеми частями кожаного комплекта, сделанными из кожи, за исключением некоторых невидимых клапанов крепления и частей, обычно отделанных ковром.

2-рядный люкс из кожи
2-рядная кожа премиум-класса

«3-рядное» транспортное средство — это транспортное средство с тремя рядами сидений, в котором пассажиры могут сидеть в переднем, среднем или третьем ряду. Обычно это фургоны и большие внедорожники. Наши 3-рядные комплекты обычно доступны в 4 различных вариантах кожаного содержимого, но есть некоторые приложения, в которых доступны не все 4 варианта кожаного содержимого. Свяжитесь с нами напрямую, если у вас есть какие-либо вопросы о кожаных изделиях, относящиеся к вашему конкретному применению. Ниже перечислены 4 наиболее распространенных пакета кожаных материалов:

3-рядный 100% виниловый пакет не требует пояснений, поскольку винил используется на всех поверхностях винилового набора на передней, средней и задние ряды сидений. Этот пакет для преобразования винила обеспечивает внешний вид кожи без вложений, необходимых для изготовления кожи.

3-рядный пакет Deluxe — это полностью кожаные сиденья на переднем ряду сидений с подходящим винилом по бокам и спинке передних сидений.В среднем ряду кожаные центры только с виниловой окантовкой, боковинами и спинкой. Третий ряд весь виниловый. Этот экономичный пакет для переоборудования кожи обеспечивает использование кожи в самых важных местах для сидения.

3-рядный пакет Premium — это полностью кожаные сиденья на переднем ряду сидений с подходящим винилом по бокам и спинке передних сидений. Средний ряд улучшен, чтобы он выглядел почти полностью кожаным с сиденьями с подходящим винилом по бокам и сзади.Третий ряд — это только кожаные центры с подходящим винилом по краям, а также по бокам и спине. Этот пакет для переоборудования кожи обеспечивает кожаную отделку большинства сидений.

3-рядный пакет из 100% кожи — это наш пакет с самым высоким содержанием кожи, доступный со всеми частями кожаного комплекта, сделанными из кожи, за исключением некоторых невидимых клапанов крепления и частей, обычно отделанных ковром.

3-рядный люкс из кожи 3-рядный кожаный материал премиум-класса
Кожа или ткань? Выбор материала интерьера вашего автомобиля

При покупке нового автомобиля вы можете задаться вопросом, какой интерьер лучше всего подходит для вашей жизни: кожа или ткань. Обе ткани имеют свои преимущества и недостатки, и выбор между ними в основном зависит от личных предпочтений. Однако есть некоторые факторы, которые следует учитывать при прогулке по автосалону.

Прочтите, чтобы узнать, какой интерьер лучше всего подходит для вашей ситуации…

Ткань

Ткань обычно предлагается в пакетах с нижней отделкой. Так что, если вы хотите как можно меньше наворотов, вам, вероятно, следует придерживаться ткани. Если у вас маленькие дети или вы ведете грязный образ жизни, подумайте о покупке прочных чехлов для сидений, чтобы защитить их от пятен, брызг и несчастных случаев.

Проблема с тканью в том, что она оставляет пятна и запах сигаретного дыма. Запах дыма может снизить стоимость автомобиля при перепродаже. Плюс ткани в том, что она мягкая и уютная независимо от погоды. Он не обжигает ноги летом и не замораживает задницу при низких температурах. Если вы заботитесь об окружающей среде, ткань может заставить вас чувствовать, что вы потребляете меньше ресурсов.

Ткань — хороший вариант, если вы:

Нужны сиденья, удобные в любых погодных условиях

Как плюшевые интерьеры

У вас ограниченный бюджет

Избегайте ткани, если вы:

Обеспокоены запахами, которые остаются вокруг

Требуется самая высокая стоимость при перепродаже

Хотите получить другие преимущества, связанные с более высокими пакетами отделки салона

Кожа

Кожа часто ассоциируется с роскошью, но она также очень практична.Кожа не оставляет пятен, как ткань, легче очищается и не задерживает запахи, как ткань. При этом кожа — хороший вариант, если вы покупаете сельскохозяйственный грузовик или у вас есть маленькие дети. Недостатком является то, что кожа летом может быть горячей, а зимой — холодной, если у вас нет обогревателей сидений.

Кожа также обычно поставляется только с пакетами отделки более высокого уровня, что выходит за рамки вашего бюджета. Если вы предпочитаете кожу, вы можете подумать о покупке модели вашего автомобиля, выпущенной за последние несколько лет, что снизит стоимость.Хотя это предварительные расходы, они также могут повысить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Кожа — хороший вариант, если вы:

Есть дети младшего возраста

Иметь грязную работу или жизнь

Как роскошь, связанная с кожей

Держитесь подальше от кожи, если вы:

Припаркуйте машину на улице, чтобы кожа не меняла температуру

Не хочу более высокий пакет отделки салона, или не могу себе этого позволить

Не думайте, что вы не забудете ухаживать за кожей, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии

В конечном итоге выбор между кожей и тканью зависит от того, сколько денег вы готовы потратить и какую поверхность вы предпочитаете — сидеть и чистить.Если вы выбрали конкретную машину и у нее нет желаемого интерьера, помните, что они делают чехлы для сидений из практически любого материала, который вы только можете себе представить.

Кожа или ткань, мы поможем вам в Bryant Auto. В нашем широком ассортименте новых и подержанных моделей Jeep, Chrysler и Dodge каждый найдет что-то для себя. Если вы находитесь в районе Седалия или Джефферсон-Сити, приходите к нам сегодня!
Сиденья
из кожи и ткани | Продукты Boost Performance

Ваши сиденья могут не быть для вас преимуществом или выигрышем, когда вы покупаете автомобиль, но они также не являются тривиальной деталью.Ваши сиденья будут использоваться каждый раз, когда это будет делать ваша машина.

Ваши места — это ваш первый и последний контакт с вашим автомобилем, а также основная функция для пассажиров. Кожа и ткань являются наиболее популярными вариантами и используются в подавляющем большинстве автомобилей. Способы использования этих двух типов сидений и ухода за ними сильно различаются, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Сегодня мы делимся с вами тем, что узнали о кожаных и тканевых сиденьях, чтобы вы могли принять осознанное решение о своем собственном.

Кожаные сиденья

Кожаные сиденья обычно считаются более роскошным вариантом для автомобилей и обычно стоят дороже. Сам материал дороже, что объясняет некоторые наценки. Кожа придает автомобилю очень роскошный вид. Кожаные сиденья намного легче чистить и очень устойчивы к появлению пятен. Кожаные сиденья также устойчивы к запахам, которые могут исходить от пятен и от пассажиров, которые их вызывают. Кожаные сиденья лучше реагируют на подогрев сидений, если вы этого хотите.

При чистке кожаных сидений автомобиля вам нужен только качественный очиститель / кондиционер. Наш фаворит — Leather Honey . Он существует с 1964 года и производится в США. См. Текущую цену на Amazon.

Кожа дороже, как мы писали выше. Кроме того, ремонт или замена при необходимости обходятся дороже. Кожа также может иметь отчетливый запах, когда она новая, и может казаться немного негибкой, прежде чем ее сломают. Кожа реагирует на температуру, поэтому кожаные сиденья могут быть очень холодными и ломкими зимой и даже обжечь голую кожу летом, когда ее оставить под прямыми солнечными лучами.Воздействие солнца также может сделать ваши кожаные сиденья тусклыми, обесцвечивать или отбеливать. Кожа также может негативно реагировать на постоянное давление и износ, например, автокресло.

Сиденья из ткани

Ткань была более распространенным вариантом на протяжении большей части истории. Его дешево изготавливать, ремонтировать и заменять. Ткань очень легко настроить, поэтому ваши возможности намного разнообразнее. Существует гораздо более широкий диапазон качества тканевых сидений, в то время как большинство кожаных сидений имеют примерно такую же цену и качество.Ткань изначально намного мягче и с возрастом становится мягче. Ткань будет прохладнее в жару и теплее в холодную погоду, чем кожа, что может быть полезно в экстремальных климатических условиях. Если у вас есть автомобильные сиденья, ткань будет более гибкой и эластичной, поэтому у вас не будет неравномерного износа или проколов, как это бывает с кожей.

Тканевые сиденья не очень устойчивы к пятнам, поэтому может потребоваться тщательная очистка или обработка деталей, чтобы удалить с поверхности молочные коктейли или плавленые фруктовые закуски. Тканевые сиденья также могут пахнуть, поэтому домашним животным или курильщикам будет сложнее перепродать свои автомобили.Ткань может быстро выглядеть устаревшей или поврежденной, что, к сожалению, может привести к старению или обесцениванию автомобиля на вторичном рынке.

Вам решать, что вы предпочитаете для вашего автомобиля и вашей ситуации, если у вас есть выбор. Если вы застряли на одном или другом, вы можете найти способы максимально увеличить количество имеющихся у вас мест. Стоит узнать, как содержать их в чистоте и здоровье.

От присадок к топливу до спреев от ржавчины — у нас есть все необходимое, чтобы ваш автомобиль работал и выглядел великолепно.Делайте покупки в нашем интернет-магазине сегодня или свяжитесь с нами напрямую!

кожаных автокресел по сравнению с тканевыми: что мне подойдет?

Покупка автомобиля может оказаться сложным процессом, поскольку вы решаете, сколько потратить, чтобы определить, какая марка и модель лучше всего подходит для вас. Разобравшись с этим, вы столкнетесь с забавными решениями при покупке автомобиля — от выбора цвета окраски кузова до выбора внутренних сидений, сделанных из кожи или ткани. Если вы не уверены, какие места лучше всего подходят вам и вашей семье, мы расскажем о плюсах и минусах каждого, чтобы облегчить ваше решение.

По данным Министерства транспорта США, средний американский водитель проезжает около 13 474 миль в год. Это означает, что вы проводите много времени за рулем. Когда вы находитесь в машине какое-то время, вы хотите чувствовать себя комфортно и без забот, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге.

Кожаный салон — Плюсы

Кожаная отделка салона, когда-то предназначавшаяся только для роскошных автомобилей, теперь используется в большинстве современных автомобилей. Кожа — отличный выбор с точки зрения внешнего вида, поскольку она очень стильная и привлекательная.Кожу легче чистить, поэтому пятна и пятна легко поддаются очистке. Пахнет тоже здорово! Во время производства кожа обрабатывается специальным парфюмом, который держится годами, улучшая запах вашего интерьера. Кроме того, кожа идеально подходит для уменьшения количества раздражителей у людей, страдающих аллергией. Пыль, шерсть домашних животных и другие аллергены чаще остаются на тканевых сиденьях, чем на коже. Наконец, кожа — отличный выбор для перепродажи.Кожаные сиденья , если они содержатся в хорошем состоянии, сохранят свою привлекательность даже после нескольких лет использования.
Кожа — Минусы

Не все виды кожи созданы одинаково, и цена может сильно различаться. Кожа может быть как искусственной, так и высококачественной, а также желанной и роскошной кожи Напа. Обратной стороной этого является извечная пословица: «Вы получаете то, за что платите». За более качественную кожу вы можете рассчитывать на более высокую оплату за свой автомобиль. При выборе интерьера следует учитывать температуру.Кожаные салоны могут быть холодными зимой и обжигающими летом. Это связано с тем, что кожа поглощает тепло, особенно темных цветов, что делает вождение дискомфортным. Кожа, соприкасающаяся с любой поверхностью при температуре более 150 градусов (F), может вызвать серьезные ожоги. Кожу необходимо часто чистить и кондиционировать. Через некоторое время кожа начнет проявлять следы износа от пыли, грязи и пота. Пренебрежение уходом за кожей может привести к ее затвердеванию, а также к растрескиванию или разрыву сидений, что приведет к дорогостоящему ремонту.Кожа не выдерживает постоянного давления или износа от тяжелых предметов, таких как вес и частое использование автокресла. Наконец, кожа является побочным продуктом животного происхождения и может создать для некоторых моральную проблему.

Ткань Интерьер — Плюсы

Для выбора сидения в интерьере, более удобного для кошелька, лучше всего подойдет ткань. Он не только экономит деньги, но и может быть настроен в соответствии с вашими предпочтениями и доступен в различных цветах. Хотя на ощупь они мягкие, сначала они могут быть жесткими, но с возрастом тканевые сиденья расслабляются и становятся мягче, что делает поездку более комфортной.Трение тканевых сидений также будет удерживать вас на месте во время движения, вместо того, чтобы поскользнуться при поворотах или резком нажатии на тормоза, как в случае с кожей.

Ткань — Минусы

Базовая модель или нет, тканевые сиденья в значительной степени являются стандартными для большинства автомобилей, и их внешний вид может быть тусклым для некоторых. Еще один недостаток тканевых сидений — они легко окрашиваются. Хотя большинство разливов и аварий можно очистить, некоторые жидкости вызывают необратимые повреждения и не выходят наружу.Пятна неизбежны, особенно если вы путешествуете с детьми. Тканевые сиденья пористые и впитывают запахи, делая определенные запахи постоянными, что может негативно повлиять на вашу стоимость при перепродаже. Ткань также не рекомендуется тем, кто страдает тяжелой аллергией и астмой. Пыль, шерсть домашних животных и другие аллергены могут проникать в тканевую обивку.

Какой интерьер автомобиля подойдет вам лучше всего?
Когда дело доходит до выбора кожи или ткани, выбор должен быть довольно простым. Ваш образ жизни должен помочь вам решить, какая обивка вам подойдет.

Вы можете выбрать Кожу, если вы:

Иметь детей раннего возраста

Склонны к беспорядку

Как ощущение роскоши, связанное с кожей

Однако вы можете избегать использования кожи, если вы:

Часто Паркуйте свой автомобиль на открытом воздухе и чувствительны к температурным переменным

Нет необходимости в цене

Не заинтересованы в поддержании кожи в хорошем состоянии

Вы можете выбрать ткань, если вы:

Предпочитаю удобные сиденья в любых погодных условиях

Как плюшевые интерьеры

Придерживайтесь бюджета

Избегайте ткани, если вы:

Обеспокоены стойкими запахами

Хотите максимально возможную стоимость при перепродаже вашего автомобиля

Желайте других преимуществ, связанных с улучшенными пакетами отделки

Кожаные сиденья против тканевых сидений: Руководство по интерьеру автомобиля

Ваше автокресло, вероятно, является наиболее подходящим кандидатом для индивидуальной настройки, в конце концов, это то, что удерживает вас на месте и обеспечивает комфорт в этих узких поворотах или длительных поездках по шоссе. Ваши сиденья — это ваша первая и последняя точка контакта с вашим автомобилем. Подумай об этом!

Кожаные автокресла: For Luxury

Кожаные сиденья предназначены для шикарных людей, обычно считаются роскошью и очень дороги. Нельзя сказать, что они зря стоят дороже, но они значительно превосходят тканевые сиденья по многим параметрам.

Для короткого на кармане есть искусственная кожа, которая представляет собой просто синтетический материал, имитирующий внешний вид натуральной кожи.

Тогда есть верх линии; Кожа наппа — мелкозернистая кожа, используемая в автомобилях класса люкс, а именно. Роллс-Ройс, Бентли, Ауди, Мерседес Бенц, БМВ.

Преимущества кожаных автокресел

Устойчив к пятнам и легче чистится

Хорошо реагирует на функцию охлаждения / обогрева / вентиляции

Более прочный и долговечный

Повышает общую эстетику интерьера

Значительно увеличивает стоимость автомобиля при перепродаже

Недостатки кожаных автокресел

Значительно дорого по сравнению с тканевыми сиденьями

Сложнее и дороже в ремонте

Не экологически чистые (при безответственном использовании)

Скользкий, обеспечивает меньшее сцепление с дорогой и обратную связь с водителем

Чувствительность к погодным условиям, из-за чего летом они обжигают, а зимой — от холода

Как ухаживать за кожаными сиденьями

Что касается ухода за кожаными сиденьями, то вам, вероятно, следует доверить это профессионалам.Тем не менее, вот несколько основных правил, которым вы можете следовать, чтобы надолго сохранить эти кожаные сиденья чистыми и мягкими.

Пылесос
Простого бытового пылесоса достаточно для всасывания грязи и мусора, глубоко застрявших между щелями.

Средство для чистки кожи
Недорогой растворитель для кожи, который позаботится о любых пятнах или кляксах. Для достижения наилучшего результата используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы взболтать область.

Кондиционер для кожи
Кондиционер на основе воска или силикона, который надолго сохраняет кожу влажной и без трещин.Обильно нанесите салфеткой из микрофибры.

Top-Tip: Возьмите за привычку парковать машину в тени или купите солнцезащитный козырек / солнцезащитную шторку, чтобы защитить кожаные сиденья от резких ультрафиолетовых лучей солнца.

Автокресла из ткани: для практичности

Сиденья из ткани дешевы в производстве, довольно прочные и намного практичнее. Тканевые или тканевые сиденья также просты в настройке. Очевидно, что это наиболее разумный и экономичный вариант, который предлагается в большинстве экономичных автомобилей.

Преимущества тканевых автокресел

Дешево и просто в производстве

Менее чувствительны к температуре (сильная жара или холод)

Широкий выбор вариантов: неопрен, полиэстер, велюр

Устойчив к проколам, износу и истиранию

Практически не требует обслуживания (можно стирать в машине)

Недостатки тканевых автокресел

Очень быстро может испачкаться и испачкаться

Сиденья из окрашенной или цветной ткани со временем выцветают

Сильный запах / запах, от которого трудно избавиться

Тканевые сиденья тускнеют и устаревают, что обесценивает автомобиль

Может усугубить аллергию (аллергены, такие как пыльца, плесень, оседают на тканевых сиденьях)

Ткань для ухода за автокреслом

Уход за тканевыми сиденьями во многом аналогичен уходу за кожаными сиденьями и включает те же процедуры.Плюс в том, что большинство тканевых сидений можно стирать в стиральной машине, поэтому грязные автомобильные сиденья можно легко стирать в стиральной машине. Если пятна трудно удалить, вам, возможно, придется использовать специальные растворители / обезжириватели или уксус.

12Июл

Обшивка сидений кожей: Перетяжка сидений автомобиля кожей цена от 25000 в Москве

12 Июл 2021 alexxlab Комментировать

ПЕРЕТЯЖКА САЛОНА АВТОМОБИЛЯ В МОСКВЕ
А ТАКЖЕ ЭКСКЛЮЗИВ НАШЕГО АВТОАТЕЛЬЕ

НЕПРОМОКАЕМЫЕ КОВРИКИ ИЗ ЭКОКОЖИ

ПРЕИМУЩЕСТВА ПЕРЕТЯЖКИ САЛОНА

ПОСМОТРИТЕ ПРИМЕРЫ НАШИХ РАБОТ

КАТАЛОГ по ПЕРЕТЯЖКЕ и ВОССТАНОВЛЕНИЮ САЛОНОВ АВТОМОБИЛЕЙ

СТОИМОСТЬ НАШИХ УСЛУГ

Ниже приведены цены на услуги нашего собственного кожевенного цеха. Все наши цены включают в себя стоимость материалов и расходников.

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ КАТЕГОРИИ АВТОМОБИЛЯ
1 2 3
ПЕРЕТЯЖКА САЛОНА
Салон из эко-кожи+ Руль и ручка КПП 27 500 32 500 42 500
Салон из натуральной кожи 47 000 55 000 65 000
Салон из гладкой кожи «Nappa» 65 000 70 000 80 000
Салон из комбинации: кожа + итальянская алькантара 47 500 60 000 70 000
РУЛИ
Перетяжка руля натуральной кожей 2 500 — —
Перетяжка руля кожей Nappa 4 500 — —
Перетяжка сложных рулей 5 500 — —
Перетяжка ручки КПП 1 000 — —
Перетяжка юбки КПП 1 000 — —
СИДЕНИЯ
Перетяжка одного переднего сиденья с подголовником натуральной кожей 15 000 17 500 19 500
Перетяжка заднего дивана с подголовниками натуральной кожей 30 000 35 000 40 000
Перетяжка одного переднего сидения с подголовником (кожа «Nappa») 20 000 25 000 30 000
Перетяжка заднего дивана с подголовниками (кожа «Nappa») 40 000 47 500 57 500
Перетяжка одного переднего сиденья с подголовником (Эко-кожа) 5 500 7 500 8 500
Перетяжка заднего дивана с подголовниками (Эко-кожа) 2 500 16 000 18 000
Вставка (центр) в сидение из аналога алькантары 5 000 6 000 7 000
Вышивка ромбиком на всех сидениях и диване 1 500 2 500 3 000
ТОРПЕДО
Перетяжка верхней части торпедо в натуральную кожу 20 000 35 000 40 000
Торпедо целиком, включая бардачок, центральную консоль с туннелем, торцы (натуральная кожа) 45 000 65 000 75 000
Снять / поставить торпеду 4 000 5 000 7 000
ПОТОЛОК
Перетяжка потолка, все стойки, два козырька (итальянская алькантара/ оригинальная алькантара) 35 000 55 000 65 000
Перетяжка потолка, все стойки, два козырька из ткани 12 000 14 000 17 000
Перетяжка ручки потолка (итальянская алькантара или аналог) 2 000 2 000 2 000
Перетяжка 1 люка (итальянская алькантара) 3 500 4 500 5 500
Перетяжка 1 люка (аналог алькантары) 2 500 3 500 4 500
ДВЕРИ
Вставка в дверь (натуральная кожа) 2 000 2 500 3 500
Вставка в дверь (эко-кожа) 1 500 2 000 2 500
Вставка в дверь (аналог алькантары) 2 000 2 500 3 500
Перетяжка всей дверной обшивки (натуральная кожа) 12 000 14 000 16 000
Перетяжка всей дверной обшивки (эко-кожа) 6 500 8 500 10 000
Перетяжка всей дверной обшивки (аналог алькантары) 12 000 14 000 16 000
Верхняя часть дверной обшивки 3 500 4 500 5 500
Перетяжка элемента двери (ручка, накладка) 2 500 3 000 3 500

Гарантия 365 дней

ОТПРАВЬТЕ ЗАПРОС, ЧТОБЫ УЗНАТЬ ЦЕНУ

Тюнинг автомобиля включает в себя различную модернизацию, и это не только улучшение технических характеристик, но и придание машине неповторимого внешнего облика, создание оригинального дизайна внутреннего интерьера авто. Перетяжка салона авто в Москве сделает Ваш автомобиль уникальным и неповторимым.

Заказывая перетяжку салона авто, Вы получаете сразу несколько «выгод»: эстетику салона, обновленный вид авто, комфорт при передвижении на вашем транспортном средстве, а также престижность и уникальность.

Наше тюнинг-ателье имеет международные сертификаты, которые подтверждают квалификацию всех наших мастеров, а также качество всех предоставляемых услуг.
Перетяжка салона кожей наппа в Москве
Для перетяжки салона авто используются разные материалы: натуральная и экокожа, алькантара, различные виды тканей. Но особенной популярностью среди клиентов пользуется Наппа – отшлифованная и выкрашенная в несколько слоев кожа, которую, из-за сложной многократной обработки называют также «искусственной замшей». Официально же данный тип покрытия относится к натуральным.
Наппа – высококачественная автомобильная кожа, которая широко используется для перетяжки салонов самых престижных марок автомобилей, таких как BMW, Mercedes – в некоторых моделях она даже применяется в качестве заводской обивки. Nappa производится из шкуры большого рогатого скота и овчины. Материал проходит двойную обработку на дубильном оборудовании, благодаря чему становится очень мягким.
Для салонов автотюнинга выпускается специальный вид кожи Nappa, предварительно обработанный красителями и смолами. Благодаря этому ее поверхность, даже в гладком исполнении, не скользит, что особенно важно при перетяжке руля.
Кожа Nappa на ощупь нежная и гладкая, вместе с тем она имеет достаточно презентабельный, солидный внешний вид, отлично подходит для перетяжки авто бизнес-класса – позволяет придать автосалону строгости.
Кожа Nappa, что используется для перетяжки сидений, руля, подлокотников и прочих элементов внутреннего обустройства авто, отличается высокими декоративными свойствами. В зависимости от обработки, ее поверхность может быть:
Блестящая;
Матовая;
Гладкая;
Перфорированная.
Производители выпускают кожу в различных цветовых вариантах. Для обшивки салонов чаще всего используются оттенки бежевого, коричневого, элегантный красный, классические черный и белый, но возможны и другие варианты.
Преимущества кожи Nappa:
Тонкость;
Мягкость;
Эластичность;
Практичность;
Долговечность;
Простой уход;
Устойчивость к загрязнениям;
Презентабельный внешний вид;
Большой выбор цветовых и фактурных решений.
перетяжка руля, перетяжка салона автомобиля, ремонт салона, перетяжка кожей салона, тюнинг салона, перетянуть салон, пошив салона автомобиля, перетяжка сидений снегохода, перетяжка сидений яхт, перетяжка сидений квадрациклов

Престижная машина с элегантным внутренним интерьером – предмет гордости любого автовладельца. Компания «Авто-декор» предлагает профессиональный тюнинг салона автомобиля, позволяющий не только обновить интерьер, но и полностью изменить имидж. Мы оказываем все услуги, от пошива оригинальных чехлов на сидения до полной перетяжки салона автомобиля.

Натуральная кожа и ее синтетические аналоги способны придать машине поистине благородный вид. Ремонт салона с кожаной обшивкой требуется нечасто, поскольку она чрезвычайно практична. Однажды сделанная обтяжка салона кожей позволяет долго наслаждаться эстетичностью, чистотой и комфортом, получая удовольствие от пребывания в собственном автомобиле.
Нередко к тюнингу прибегают владельцы совершенно новых машин, но, разумеется, большей частью перетяжка салона требуется подержанным авто. Вовремя заметив, что интерьер нуждается в ремонте, можно значительно сэкономить средства на восстановление салона автомобиля. Если состояние обивки уже не идеально, пора прибегнуть к услугам профессионалов, целый комплекс которых мы предлагаем своим клиентам.

Отделка салона кожей

Если обшить салон кожей, в дальнейшем можно не беспокоиться о загрязнениях и повреждениях, которые так быстро портят вид матерчатой обивки. Прочные современные материалы, используемые для пошива салона автомобиля нашей компанией, не только исключительно стойки к износу, но и способны придать интерьеру поистине роскошный вид.
Когда речь идет о ремонте мебели, наиболее часто в качестве альтернативы натуральной коже выступает алькантара, внешне напоминающая замшу. Этот синтетический материал во многом превосходит натуральные аналоги, поэтому весьма недешев. Но перешив салона автомобиля с использованием алькантары оказывается довольно экономичным, если приобрести целый рулон.
Стоит обратить внимание и на натуральную замшу, традиционно считающуюся исключительно благородным материалом. Обшивка кожей салона с использованием замши оказывается самым комфортным решением, поскольку прочная замшевая поверхность всегда будет приятной на ощупь, оставаясь прохладной в зной и теплой на морозе.
Пошив салона кожей – это не только абсолютный комфорт и элегантный интерьер, но и замечательная шумоизоляция авто, заметно улучшающая звучание акустики. Отличного эффекта можно добиться, заказав в компании «Авто-декор» комплексную услугу по перетяжке авто салона с полноценной звукоизоляцией. Это позволит наслаждаться вождением под любимую музыку, не отвлекаясь на посторонние звуки.
Когда автовладельца интересует перетяжка салона кожей, цена оказывается не на последнем месте при принятии решения. Если полное восстановление салона автомобиля не является необходимым, для обновления интерьера и придания ему элегантности можно ограничиться благородным тюнингом отдельных деталей. Ведь это обойдется дешевле, чем полноценный ремонт салона авто.

Обтяжка руля кожей

Рулевое колесо – наиболее важный из подверженных сильному износу в процессе эксплуатации элемент интерьера машины. Своевременная и качественная перетяжка руля автомобиля – гарантия не только комфорта, но и безопасности. Обшить руль кожей в компании «Авто-декор» по адресу ул. Ригачина 27В можно исключительно качественно и быстро, поскольку это одна из самых востребованных услуг.
Обшивка руля кожей осуществляется очень тщательно, поэтому служит долго, обеспечивая отличное сцепление рук с поверхностью при вождении. Обширный ассортимент качественных материалов позволяет каждому автолюбителю сделать выбор по вкусу. Для тех, кого интересует только перетяжка руля кожей, цена на услугу оказывается совсем невысокой.

Перетяжка сидений авто

Место водителя должно быть исключительно удобным, поскольку в данном случае именно от комфорта во многом зависит безопасность на дорогах. Даже когда полный ремонт салона автомобиля не требуется, перетяжка сидений может оказаться весьма кстати. Услуга одинаково актуальна как для владельцев легковых машин, так и для тех, кто водит мотоцикл, скутер, снегоход или даже яхту.

Обшивка приборной панели

Обтяжка салона автомобиля не обходится без замены обшивки приборной панели, известной среди автолюбителей как «торпедо» или «торпеда». Этот элемент интерьера всегда на виду, поэтому должен выглядеть прилично, хотя весьма уязвим для повреждений. Перетяжка торпеды в нашем авто-ателье прочной кожей или ее качественным аналогом надолго решит эту проблему.

Индивидуальный декор интерьера

Наша компания не только осуществляет стандартный ремонт кожаного салона, но и предлагает индивидуальный тюнинг. Если вы готовы к смелым экспериментам для придания своему автомобилю оригинальных штрихов, обращайтесь в «Авто-декор»! Не только новая, но и подержанная машина может стать эксклюзивной с нашей помощью. Чтобы кожаный салон выглядел действительно креативно, можно добавить следующие детали:

отделка карбоном;

декоративная подсветка;

металлическая инкрустация;

отделочные швы или кант;

имитация заводского исполнения отделки.

Возможно индивидуальное декорирование отдельных элементов интерьера без полной обшивки салона кожей. Оригинальности может добавить и нестандартный выбор отделочных материалов. Перфорированная кожа – одна из новинок, пошив салона которой способен сделать ваш автомобиль совершенно непохожим на другие.

О наших услугах

Специалисты компании «Авто-декор» готовы прийти на помощь в выборе оптимальных мер, способных сделать вашу машину комфортной и роскошной. Иногда чудеса творит обычная химчистка салона автомобиля, которая тоже входит в комплекс наших услуг. Но зачастую этого оказывается недостаточно. При желании и необходимости можно изменить форму кресел или только спинок, усилив для максимального удобства пассажиров и водителя боковую поддержку сидений.
Обтяжка салона авто нередко подразумевает создание в салоне своеобразного орнамента, что тоже доступно нашим профессионалам. В целях безопасности при тюнинге предлагается установка качественных четырехточечных ремней. Многолетний опыт позволяет нам успешно заботиться не только о создании в автомобилях роскошных интерьеров, но и об удобстве и безопасности водителей и их пассажиров.
Не секрет, что истинное качество несовместимо с низкой стоимостью и молниеносными сроками исполнения. Если заказана полная перетяжка салона, цена не может оказаться откровенно «смешной», а тщательность и добросовестность предполагают и значительные временные затраты, также входящие в стоимость услуги. Нельзя не учитывать при формировании цен и весьма дорогостоящих материалов.
Заказывая перешив салона кожей, не нужно забывать о том, что качественная работа рассчитана на долгий срок службы, поэтому вполне стоит потраченных на услуги опытных профессионалов средств и времени. А компания «Авто-декор» зарекомендовала себя на рынке Петрозаводска в качестве надежного партнера, никогда не подводящего своих клиентов. Обращайтесь к нам, чтобы тюнинг салона авто вас не разочаровал!

Петрозаводск ремонт автокресел. Перетяжка салона автомобиля.

Перетяжка салона автомобиля кожей, цены. Перетяжка салона автомобиля Спб. Фотографии

Если вас не устраивает внешний вид салона, мы можем улучшить его технические и эстетические параметры. Перетяжка салона является одним из основных видов деятельности нашего ателье. Мы используем высококачественные материалы, такие как алькантара, кожа, экокожа, ткань.

Обратившись к нам, вы получите профессиональный сервис, в который входят работы по перетяжке салона автомобиля, консультации по выбору материала и решение других вопросов, связанных с заказом. Перетяжка салона от нашего ателье поможет сделать экстерьер вашего автомобиля уникальным и эксклюзивным, при этом, мы будем следовать вашим вкусовым предпочтениям. Перетяжка салона автомобиля в условиях обычного гаража без определенных навыков и оборудования практически не возможно. Поэтому если вы желаете, чтобы салон ваше авто выглядел достойно, следует обратиться к специалистам.

Перетяжка салона СПб

Если вы ищете автоателье в Санкт-Петербурге, то вы обратились по адресу, так как наше ателье специализируется на таких работах. Мы используем только высококачественные материалы для перетяжки, которые не только красиво выглядят, но и отличаются износостойкостью и долговечностью. Перетяжка салона СПб может осуществляться комплексно или частично. В комплексную услугу входит перетяжка всего салона: дверных карт, сидений, торпедо, потолка. Однако при необходимости вы можете выбрать любой из этих элементов в отдельности. Если вам нужна перетяжка салона автомобиля СПб, услугу можно заказать на нашем сайте.

Перетяжка салона цена

Естественно, что стоимость данной услуги зависит от объема работы и выбора материалов, которым будет облицован салон. Перетяжка велюрового салона автомобиля, цена которой будет доступной для наших клиентов, поможет сделать вашу машину стильной и современной.

перетяжка автомобиля кожей Звоните! 8 (900) 621-31-22 Подскажем.
перетяжка автомобиля кожей/алькантарой Звоните! 8 (900) 621-31-22 Подскажем.

Перетяжка салона кожей

Любителям натуральных материалов лучшим вариантом будет кожа. Кожаные салоны смотрятся солидно и красиво. Если вам нравится перетяжка салона кожей, наши мастера подберут для вас лучшие материалы и на профессиональном уровне выполнят все работы. Перетяжка салона автомобиля кожей это оптимальное решение для людей, которые ценят качество и долговечность.

Звоните, записывайтесь на перетяжку салона по телефону:

8 (900) 621-31-22

или напишите нам.
Перетяжка салона автомобиля, перетяжка сидений кожей
Автосервис Голд предлагает услугу по перетяжке салона автомобиля и перетяжке сидений кожей в Челябинске. Это процесс замены старого обивочного материала салона на новый, как правило более качественный и оригинальный.
Нужна перетяжка салона?

Звоните мастеру прямо сейчас
Сиденья, руль, потолок, двери, пол и торпедо будут как новые!
Даже самый красивый салон автомобиля, со временем не только надоест, но и потеряет свою привлекательность (потертости, пятна), не говоря о том, что может устареть. Решает эту проблему простая перетяжка салона автомобиля, которая способна вдохнуть новую жизнь не только в интерьер авто, но и в автомобиль в целом. Вы наверняка замечали, что после посещения химчистки салона или комплексной мойки, автомобиль ощущается по другому, несколько в ином свете. Двигатель стал работать чуть тише, машина ехать стала лучше, мы конечно понимаем, что это чисто субъективное ощущение. Но из таких приятных мелочей складывается вся наша жизнь!
Кожаный салон сделает Ваш автомобиль более престижным, элегантным и комфортным. Помимо всего прочего автомобильная кожа обладает высокой износостойкостью, устойчива к влаге, перепадам температур и солнечному воздействию, не изнашивается и не заминается, как ткань. Плюсом ко всему вышеперечисленному, кожаный салон проще держать в чистоте.
В нашем автосервисе для перетяжки салона применяется натуральная кожа или ее комбинация с искусственной кожей, алькантарой, велюром. Поэтому Вам необходимо только предоставить салон авто для осмотра и выразить все свои пожелания по оформлению. А мы воплотим ваши мечты в жизнь! Выполним услугу, перетяжка салона автомобиля на самом высшем уровне и по привлекательной цене. Чтобы узнать полную стоимость работ, достаточно позвонить по телефону указанному в шапке сайта и наш менеджер предоставит Вам всю необходимую информацию: цена, варианты обивки, какой материал для перетяжки салона стоит выбрать, когда можно предоставить автомобиль, строки.
Изменение обшивки салона автомобиля улучшит его вид. С помощью перетяжки можно также изменить салон, сделать его по настоящему эксклюзивным.
Мы осуществляем все виды работ, по перетяжке салона автомобиля любой сложности учитывая Ваши пожелания. Помимо перетяжки сидений, выполняем обивку торпеды, консоли, перетяжку руля, чехлов рычагов, обшивку дверей, потолка.
На сегодняшний день перетяжка салона автомобиля в Челябинске пользуется значительным спросом. Очень популярна обшивка внутреннего пространства автомобиля натуральной кожей или алькантарой (наполовину синтетика, основание подложки синтетика, на лицевой стороне дробленая замша). Такой материал по качествам и характеристикам не уступает коже, а в некоторых случаях даже выигрывает. Он обладает матовой поверхностью и значительно меньше отражает света если именно алькантарой выполнить обивку торпеды авто. Кроме того он значительно приятнее при тактильном соприкосновении, не скрипуч в холодную погоду. Не склонен к выгоранию и значительно меньше подвержен засаливанию. Как и кожа не боится значительных перепадов температур, но в отличии от нее еще и не боится влаги.
Звоните нашим специалистам, если вам требуется перетяжка салона или сидений, и мы сделаем ваш новый интерьер просто неотразимым!
Индивидуальный подход к каждому автомобилю, учтем все потребности хозяина, его вкусы, наличие детей, перевозимых домашних животных. Если хозяин заядлый рыбак или охотник — учтем и это.

Обтяжка сидений кожей и алькантарой, перетяжка салона своими руками, видео

Чтобы оценить состояние салона вашего автомобиля, необходимо учесть несколько параметров. Подуставший внешний вид салона может испортить все приятные впечатления от отличной работы двигателя и ходовой части, идеального кузова. Улучшить привлекательность автомобилю можно с помощью тюнинга — это перетяжка сидений автомобиля

.

Для обновления чехлов сидений лучше всего обратиться к специалистам. Но если денежные средства не могут позволить вам этого, а обтяжка сидений не допускает оттягивания, то в этом случае можно произвести ее самостоятельно. Такая работа не из самых легких, и здесь необходимы знания и опыт по выкройке эскизов и шитья на швейной машинке.

Ознакомимся с процедурой и технологией перетяжки автомобильного салона, чтобы вы могли оценить свои силы по выполнению данной работы.

Содержание

1 Подбор материала, используемый для обтяжки салона

2 Достоинства обивки кресел автомобиля в ателье

3 Методы перетягивания автомобильных кресел самостоятельно

3. 1 Подготовка сидений к обтяжке

3.2 Изготовление новой обшивки из алькантары, кожи

4 Установка нового чехла на сиденье автомобиля

Подбор материала, используемый для обтяжки салона

Для того, чтобы перетянуть автомобильные сидения применяют следующие виды материалов;

кожа;

алькантара;

замша;

флок;

велюр.

Расцветка выбирается по обшивке салона, но желание владельца транспорта может быть поставлено выше всего. Во время перетяжки кресел автомобиля лучше всего и проще использовать ткань одного цвета. Однако применение вставочек другого цвета придает индивидуальность и представительность салону автомобиля.

Более дорогостоящим и долговечным материалом для обивки считается кожа. Обтяжка сидений кожей выглядит роскошно и элегантно. Но во время сильной жары такие сидения доставляют дискомфорт, и на них не очень приятно сидеть. Если в машине есть кондиционер, то эта проблема быстро решается при его включении.

Более экономное перетягивание автомобильных кресел будет при применении алькантары или велюра. Они обладают отличными эксплуатационными свойствами, и за счет недорогой стоимости эти материалы пользуются большим спросом у автомобилистов.

Достоинства обивки кресел автомобиля в ателье

Если сроки не позволяют ждать и необходимо обновить салон в короткие сроки и финансовый вопрос не имеет значения, тогда лучшим вариантом будет обратиться к мастерам швеям в специализированное ателье для решения поставленной задачи. Среди самых главных преимуществ обтяжки кресел автомобиля в мастерской являются:

осуществление работ квалифицированными сотрудниками, имеющими достаточный опыт;

применение проверенного и качественного материала;

предоставляется гарантия на предоставленную услугу;

сроки на осуществления перетяжки — минимальны.

Все вышеперечисленные преимущества проведения обтяжки салона в мастерской могут привести к отказу от данной услуги из-за большой стоимости, которая может быть не по карману владельцу транспорта.

Методы перетягивания автомобильных кресел самостоятельно

Перетяжка сидений своими руками может быть по силам настойчивым и усидчивым людям. Все действия по перетягиванию автомобильных сидений нужно осуществлять не спеша и аккуратно, согласно с отработанной методикой.

Подготовка сидений к обтяжке

Перед началом работы по обивке кресел автомобиля требуется произвести подготовительные действия:

Снять сидения. В основном, они крепятся четырьмя болтами, но предварительно необходимо снять минусовую клемму аккумулятора для обесточивания системы безопасности, подушки. Также нужно отсоединить клеммы электрической проводки под сиденьем (при наличии, например, электроподогрева сиденья).

Все части на штатном чехле маркируются простым маркером или фломастером. При желании указывают название ткани, которую будут использовать на том или ином месте чехла.

Снимается чехол с сидения. Для того, чтобы легче и аккуратнее снять обшивку кресла, нужно отжать металлические крепежи на спинке.

Старая обшивка распаривается по швам, и получается несколько частей, используемые как лекала для раскройки новой обшивки.

Вычет необходимого метража ткани. Обмерив каждую деталь по отдельности, можно посчитать площадь. Получившуюся площадь увеличиваем до 30%, от этого зависит верность в измерении и соответствие варианту покроя.

Чтобы изготовить новую обшивку для кресел, понадобится следующий материал и инструмент:

ножницы;

молоток;

гелевая ручка;

машинка швейная;

поролон, имеющий толщину не менее 5 мм;

клей.

Очередность работы выглядит таким образом:

Каждый кусочек старой обшивки ставится на новую ткань и грузиками прижимается. Гелевой ручкой нужно отметить короткими штрих линиями разметки. Размеченные детали новой обшивки вырезать ножницами. Во время раскроя нужно учитывать у алькантары направление ворса. При совмещении всех деталей поверхность должна иметь одинаковое направление ворса.

Укрепление кожи или алькантары происходит с помощью поролона на основе ткани. Соединение всех выкроенных частей с поролоном осуществляется благодаря клею. Не рекомендуется наносить клей на поролон кисточкой или валиком. Лучше всего покупать клей в баллончике и распылять его равномерно по материалу.

Следующим немаловажным этапом считается сшивание отрезов. Обязательно нужно соблюдать и следить за равномерным совмещением краев соседних деталей. Здесь потребуются некоторые знания о пользовании швейной машинкой.

Разведенные по сторонам отвороты шва надо будет подклеить с изнаночной стороны. Перед этим сначала отрезают излишки поролона и ткани, а после хорошо очищают отвороты и обезжиривают их. Следом нанесите клей и прижмите стороны друг к другу.

Главным моментом во время перетяжки кресел считается отбивание всех швов простым молотком.

Нужно сшивать отвороты двойной строчкой и свободные края после строчки не обрезать.

Установка чехла на кресло автомобиля осуществляется по нижеприведенной последовательности:

Перед тем, как начать надевать новые чехлы на сидения, сначала потребуется продеть все лямки. Готовые изделия вывернуть и расправить. Чехол нужно натянуть на спинку кресла.

Следом одеваем сидушку. Этот этап в основном никаких проблем не создает. Пластиковыми зажимами, которые вдеты в отверстия, надо потянуть к основанию сиденья чехол и закрепить его за спицу. По всему контуру кресла края равномерно натягивают.

Завершающим этапом является прогревание материала струйкой горячего воздуха. Отлично подойдет обычный электрический фен. Важно не перетрудиться и не спалить чехол. Потихоньку подсыхая, ткань будет натягиваться и станет как барабан. Сразу все кресла нужно пропарить утюгом с влажной тряпочкой. С помощью таких термических действий обшивка кресла будет натянутой и гладкой.

Последним и немаловажным этапом перетяжки автомобильных сидений будет чистка от клея, отпечатков пальцев и потертостей алькантары и светлой кожи.

Тщательно перетянутые автомобильные кресла будут радовать владельца транспорта очень долго. Во время процедуры обновления можно немного поменять дизайн автокресла и обновить обивку на дверях, панелях и потолке. Комплексный тюнинг может до неузнаваемости изменить ваш уставший салон, добавляя элегантность вашей машине, и плюс поднимет ей стоимость. Перед тем, как решитесь провести перетяжку салона автомобиля, ознакомьтесь и изучите некоторые рекомендации по данной работе.

Автор: Ирина

Распечатать

5

4

3

2

1

Чехлы на сиденья
против Кацкина | Кожаные чехлы на сиденья по индивидуальному заказу

Одна из первых вещей, о которых вы можете подумать при уходе за салоном автомобиля, — это защита сидений. И как это сделать чаще всего? Чехлы на сиденья конечно же! И хотя они могут показаться практичными, есть много причин, по которым послепродажные чехлы для сидений просто не подходят.

Большинство чехлов на сиденья не оставляют даже кусочка кожи. Они не подходят к интерьеру вашего автомобиля и в конечном итоге будут выглядеть дешево и грязно, если надеть их на сиденья.Это обещание «универсального подхода»? Ну, они вообще никогда не подходят. Это все равно что покупать куртку на два размера больше, чем нужно, и надеяться, что она будет хорошо выглядеть! И хотя они могут показаться доступными, вы увидите, что они требуют частой замены после нескольких разливов, и вам придется покупать много комплектов в течение срока службы вашего автомобиля или грузовика.

Katzkin — это больше, чем просто кожаные чехлы на сиденья, которые надеваются поверх существующих тканевых сидений. Как ведущий производитель сидений с кожаной отделкой, наши интерьеры спроектированы с учетом спецификаций сидений каждого отдельного автомобиля, грузовика или внедорожника.Для каждого автомобиля создается уникальный узор, который подгоняется так же, как и на заводе. Кацкин заменяет всю фабричную ткань, в том числе дверные панели и центральную консоль в некоторых автомобилях, так что готовый продукт действительно работает вместе, преображая весь интерьер. Вы не получите этого с чехлами на сиденья!

Сиденья с отделкой из натуральной кожи Katzkin более прочные, легкие в уходе и гораздо более роскошные, чем накидные чехлы. Katzkin предоставляет гарантию 3 года / 36 000 миль на каждый наш интерьер в дороге.Вы не найдете этого с обычными чехлами на сиденья! Чтобы обеспечить точную подгонку и профессиональную отделку, наша сеть авторизованных установщиков, обладающих многолетним опытом в области вторичной обивки, гарантирует, что ваши кожаные сиденья будут выглядеть и работать так же, как они были получены с завода. Кацкин может изготовить индивидуальные сиденья с кожаной отделкой практически для всех самых популярных на сегодняшний день моделей на дорогах, включая Ford F-150, Chevy Silverado, Ram 1500, Honda Accord и многие другие!

Выбирайте кожаные сиденья Katzkin вместо чехлов, и мы гарантируем, что вы не пожалеете об этом!

Кожа для обивки автомобиля: как выбрать?

Что такое кожа обивки автомобиля?

Когда мы говорим о коже для интерьера и обивке автомобиля , мы имеем в виду тот материал, который используется для покрытия внутренних частей салона автомобиля.Эти части включают сиденья, приборную панель, рулевое колесо, подлокотники, подголовники, двери и иногда даже крышу. Кожа, как и любой другой материал, подвержена износу, и даже если натуральная кожа намного более устойчива, чем другие материалы (например, искусственная кожа или алькантара), ее рано или поздно придется заменить или обновить. Кожа, используемая для обшивки салона автомобиля, часто такая же, как и кожа, используемая в мебельном секторе, то есть кожа крупного рогатого скота хромового дубления, прочная и подходящая для покрытия больших поверхностей.

Преимущества кожи для обивки автомобиля

Кожа для обивки автомобиля имеет множество преимуществ, выходящих за рамки простого эстетического преимущества. Безусловно, автомобиль с кожаной обивкой характеризуется коннотациями элегантности и утонченности, но, помимо очень приятного эстетического воздействия, сиденья из натуральной кожи, прежде всего, обладают характеристиками большего комфорта и воздухопроницаемости, а также гораздо более устойчивы, чем классические. тканевые сиденья, поскольку они не повреждаются и не изнашиваются со временем.Наконец, салон и натуральную кожу чрезвычайно легче чистить и обслуживать.

Лучшая кожа для обивки автомобиля

Какие виды кожи чаще всего используются для обивки салона автомобиля? Наиболее часто используемая кожа для обивки автомобилей — это цельные воловьи кожи хромового дубления с пигментированной отделкой (исправленное зерно). Этот тип кожи представляет собой лучший компромисс между внешним видом, стоимостью и долговечностью. Бывают случаи, когда используются более ценные виды кожи, такие как кожа нубук или натуральная кожа, но это необходимо, чтобы избежать большей деликатности материала.

Лучшая кожа для покрытия рулевого колеса автомобиля

Если вам нужно вместо этого покрыть рулевое колесо автомобиля, мы рекомендуем использовать полнозернистую кожу, такую как бычья наппа с анилиновой или полуанилиновой отделкой, в качестве рулевого управления. колесо скорее подвержено трению, чем разрыву и напряжению.

Как правильно выбрать кожу?

Как выбрать наиболее подходящую кожу для вашего автомобиля? Конечно, многое зависит от вашего личного вкуса, а также от цвета машины.Автомобиль с темным экстерьером может нуждаться в светлой обивке и наоборот. Однако мы должны также задуматься о практичности обивки: сиденья из легкой кожи, как правило, легче пачкаются и требуют более тщательного ухода. С другой стороны, те, которые слишком темные, могут очень легко нагреться под воздействием солнечных лучей. Красные сиденья могут быть липкими в не роскошных автомобилях. Чтобы быть уверенным в покупке качественной кожи, всегда отдавайте предпочтение натуральной коже: это лучшая с эстетической точки зрения, а также самая прочная с течением времени.

Информационный бюллетень

Подпишитесь сейчас, чтобы получать полезные руководства и эксклюзивные предложения по нашим продуктам
Я согласен с условиями и политикой конфиденциальности. Вы можете в любой момент отказаться от подписки по ссылке внизу каждого информационного бюллетеня
Кожаные шкуры для обивки — Поставщик кожаных изделий оптом

Кожаные шкуры для обивки

Добро пожаловать! Мы гордимся тем, что предлагаем оптом обивочную кожаную ткань для крупных или оптовых закупок кожаной кожи, а также предлагаем розничную продажу обивочной кожи для небольших партий; все идеально подходит для дизайнеров интерьера, перетяжки и обивки мебели.

Наши кожаные шкуры для обивки обычно используются для ремонта мебели, автомобилей, авиации и судов, а также для реставрации антиквариата.

Посетите наш выставочный зал лично (или совершите виртуальную экскурсию по нашему выставочному залу) и узнайте, почему мы являемся одним из ведущих дистрибьюторов кожаной обивки для канадских, американских, итальянских и других международных кожевенных заводов.

У нас есть обширный перечень обивочной кожи для продажи, и то, что вы видите на этих страницах, является лишь небольшим образцом.Все следующие типы классифицируются как «Кожаные шкуры для обивки» и доступны для дизайна интерьера и обивки через компанию Buckskin Leather Co и подробно описаны ниже.

Несмотря на то, что итальянская кожа Eurosoft является самой популярной, мы включили описания «Кожа для одежды» и «Rustic Nude», поскольку многие требования к работе требуют только боковых сторон (половинные шкуры).

Кожаные шкуры для мебельной обивки — Eurosoft

Эта натуральная воловья кожа для обивки мебели из натуральной кожи производится в Европе и доступна в натуральных полных шкурах, в среднем 40-50 квадратных футов на шкуру.Эти шкуры отбираются из европейского молочного скота, который крупнее, чем североамериканские породы говядины, и скармливается травой, в результате чего кожа становится более гладкой и менее зернистой. Это натуральная воловья кожа без коррекции с покрытием, защищающим от влаги и пятен. Эти коровьи шкуры, как правило, не содержат брендов и имеют минимальные дефекты волокон и потери при резке. Превосходные на ощупь и крой, эти кожзаменители также подходят для изготовления чехлов для сидений, одежды и сумочек. Наши кожаные листы Eurosoft идеально подходят для оформления интерьеров и являются излюбленным выбором клиентов, которым нужна роскошная и однородная кожа с натуральной текстурой.

В настоящее время в ассортименте Buckskin Leather имеется 40 популярных стандартных цветов для повторного заказа. Партии красителей отслеживаются для обеспечения согласованности и повторного заказа. Мы предлагаем половину шкуры для клиентов, которым не хватает завершения работы или которым требуется отделка цветов. Полная книга образцов кожи доступна по запросу для коммерческих пользователей по номинальной стоимости, которая будет зачислена на ваш первый заказ. Отдельные образцы образцов доступны для подтверждения конкретных цветов для дизайнеров интерьеров и обивщиков бесплатно.

Примечание. Очистка кожаной ткани может быть сложной задачей, и ее следует выполнять только после консультации с профессиональным чистильщиком обивки. Институт инспекции, очистки и сертификации восстановления (IICRC) признан во всем мире как компетентный отраслевой голос и ресурс. IICRC выпустил руководство с 10 советами по уходу и чистке мебельной кожи — идеально подходит для профессионалов и домашних мастеров. Будьте осторожны при чистке кожи, так как агрессивные химикаты или продукты могут вызвать необратимые повреждения.

Образцы доступных цветов обивочной кожи для продажи.

Цвета для линейки L-Series включают:

Красный Феррари (L) Красный Кардинал (L)

Палисандр (L) Мандарин-оранжевый (L)

Дикая роза, розовая ( L) Киви (L)

Citroen Yellow (L) British Tan (L)

Медово-коричневый (L) EuroTan (L)

Mink (L) Молоко Шоколад (L)

Шоколад (L) Эспрессо (L)

Наша линейка L-серии также включает:

Белый (L) Косточка (L)

Ваниль (L) Песок (L)

Замазка (L) Глина (L)

Мягкий серый (L) Олово (L)

Древесный уголь (L) Нефрит Зеленый (L)

Blue Marlin (L) Pacif ic Teal (L)

Classic Royal (L) Nero Black (L)

Цвета для серий LT, PD и WR включают:

Кожаные шкуры для автомобильной обивки

Наши итальянские кожаные шкуры Eurosoft, используемые для обивки мебели, также широко используются для восстановления автомобилей и дорогих автомобильных интерьеров, требующих натуральной полнозернистой кожи премиум-класса.Эта европейская кожаная обивка для автомобилей мягкая, эластичная и хорошо складывается, что делает нашу кожаную обивку Eurosoft идеальной для автомобилей. Она легче по весу и имеет естественную гладкую текстуру по сравнению с обычной фабричной автомобильной кожей, которая в основном имеет искусственную отделку и текстуру.

Для применений, требующих шкуры для обивки самолетов или морских судов, за дополнительную плату можно заказать сертификаты огнестойкости тех же цветов.

Примечание. Поскольку эта автомобильная кожаная обивка легче по весу и отделке, она не предназначена для замены заводских интерьеров из-за долговечности и износостойкости.Его элегантность лучше всего подходит для шоу-каров, хотродов и элитных автомобилей класса люкс, требующих более мягкого естественного вида и внешнего вида.

Универсальные шкуры для обивки

Cowhide Club Jacket / Chap Garment 2–3 унции / обивка из крупнозернистой воловьей кожи, в среднем 18-25 квадратных футов каждая, в различных классах выбора. Сорт одежды будет иметь некоторые марки, следы колючек или дырки. Выбор мелкой фракции является безупречным, с минимальными дефектами зерна или отверстиями в основной области. Доступен в стандартных цветах, используемых в сумке, куртке для командных видов спорта, головных уборах для родео, коже для мотоциклов, повседневной одежде и легкой обивочной коже, где требуются меньшие разрезы.

Rustic / Nude Обивочная кожа

Cowhide Deertan Natural Garment 2 — 3 унции / Крупнозернистая воловья кожа с натуральной отделкой в среднем 20-25 кв. Эта кожа телесного цвета и мягкая. Поскольку у него очень мало отделки, она более чувствительна к появлению пятен или поглощению влаги. Мы рекомендуем вам проявлять осторожность при определенных операциях, так как эта кожа подвержена загрязнению и влажности. Используется в основном в деревенском стиле или для изделий из натуральной оленьей кожи, таких как мокасины, куртки из оленьей кожи, перчатки и обивка мебели из бревен (Пользователь несет ответственность за обивку).Доступен в трех оттенках: натурального золотого цвета оленьей кожи, седельно-коричневого и черного цвета. Выбор марки зависит от количества марок, шероховатостей, царапин или отверстий. Обратите внимание на покупателей из США: эту кожу часто заменяют оленьей кожей, так как она выглядит и ощущается одинаково. Поскольку воловья кожа является домашней, а не добытой из диких животных, Управление рыболовства и дикой природы США не предъявляет никаких требований к инспекции.

Примечание. Любая кожа для одежды, используемая для обивки, находится на собственном риске Пользователя, поскольку эта кожа не дубится специально для обивки и имеет более светлый оттенок.Все шкуры поставляются в необрезанном состоянии по цене за квадратный фут. Специальные лоты работы предлагаются по цветам со скидкой или по специальным закупкам. Обратитесь к нашей терминологии и глоссарию по коже, чтобы получить исчерпывающее руководство по типам кожи и различным зернам, о которых нужно знать.

Какие лучшие? — Покупка и продажа автомобилей

С тех пор, как большинство из нас помнит, что самым роскошным и роскошным материалом для автомобильных сидений была натуральная кожа. Однако, поскольку сейчас все больше и больше автомобилей предлагают обивку из искусственной или искусственной кожи, а также из натуральной кожи, остается ли натуральная кожа лучшей?

Автомобильные сиденья из искусственной кожи или искусственной кожи — лучший выбор, чем натуральная кожа, если вас не интересует только роскошный интерьер автомобиля.В то время как автомобильные сиденья из натуральной кожи — это «настоящее дело» и, несомненно, роскошь в новом автомобиле, искусственная кожа дешевле, легче чистится и намного более износостойкая, чем дорогая натуральная кожа.

Нельзя отрицать, что салон автомобиля из натуральной кожи выглядит, ощущается и пахнет фантастически, когда он новый. Однако времена, когда обивка из натуральной кожи была очевидным выбором, если вы можете себе это позволить в автомобиле, ушли в прошлое, поскольку новые, современные автомобильные сиденья из искусственной кожи или кожзаменителя становятся все лучше и лучше.Трудно спорить с явной роскошью и роскошью салона автомобиля из натуральной кожи, но практически во всех остальных отношениях обивка из искусственной кожи или кожзаменителя — гораздо лучший и практичный выбор.

Что такое кожзам?
Много-много лет назад, если вы говорили о дешевой альтернативе натуральной коже для салона автомобиля, вы, вероятно, говорили о виниле. Здесь я не буду сравнивать винил с кожей, хотя, строго говоря, кожзаменитель — это разновидность винила.Я собираюсь использовать кожзаменитель, который также описывается как искусственная кожа, кожзаменитель, искусственная кожа, синтетическая кожа, веганская кожа, искусственная кожа, искусственная кожа или любое количество патентованных наименований.

Mercedes-Benz называет свою искусственную кожу MB Tex, BMW называет свою искусственную кожу Sensatec, искусственная кожа Lexus — Nuluxe, а Volkswagen называет свою искусственную кожу V-Tex. Вы уловили идею? Полагаю, если они дадут ему модное название, это будет звучать лучше, чем «искусственная кожа» или «искусственная кожа», но это то, что есть на самом деле.

Кожзаменитель — искусственная альтернатива коже, и некоторые из них больше похожи на настоящие, чем другие. Некоторые автопроизводители теперь пытаются привлечь тех, кто возражает против использования натуральной кожи по этическим соображениям, рекламируя свою обивку из искусственной кожи как веганскую.

Tesla Model X и первоклассная Model S доступны с обивкой из белого кожзаменителя, который продается как веганский, и даже Bentley, как говорят, рассматривает возможность предложения премиального кожзаменителя для веганов, хотя натуральная кожа является одним из наиболее подходящих вариантов. основные вещи, которые большинство из нас ассоциирует с брендом супер-люкс.

Искусственная кожа или кожзаменитель используется не только для изготовления автомобильных сидений. Из этих искусственных материалов изготовлено множество обуви, кроссовок, курток, брюк и других предметов. И, как и автокресла, их становится все труднее отличить от натуральной кожи.

Между прочим, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением транспортными средствами, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь.Помимо того, что я расскажу вам, где можно купить новые и подержанные автомобили по самым низким ценам, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, деталями и другими вещами.
Mercedes-Benz MB-Tex кожзаменитель

Алькантара — это разновидность кожзаменителя?
Вы могли бы представить себе, что алькантара является разновидностью кожзаменителя, поскольку она разработана как альтернатива замше неживотного происхождения, но здесь меня в первую очередь интересуют материалы, имитирующие кожу.Однако я должен сказать, что алькантара является превосходным материалом сама по себе и часто используется в сочетании с натуральной кожей или кожзаменителем в спортивных автомобилях, поскольку она не дает водителю или пассажиру скользить так же сильно, как и эти более гладкие поверхности. Мне очень нравится алькантара и другая искусственная замшевая обивка, потому что она выглядит хорошо, приятно ощущается и остается такой дольше, чем многие другие материалы для автомобильных сидений.

Что такое натуральная кожа?
Натуральная кожа долгое время считалась самой роскошной тканью, которую можно использовать для обивки автомобилей. Она изготавливается из химически обработанных шкур животных, обычно коровьих.

Не все натуральные кожи созданы равными, и на качество кожи влияет множество различных факторов. Вещи, которые определяют качество кожи, включают тип животного и породу, скрытый слой, используемый для подкладки кожи, а также климат или среду, в которой обитало животное. Другие факторы, которые имеют влияние, включают навыки рабочих и способ обработки или обработки шкуры.

Если вы думаете, что кожа — это кожа, тогда посмотрите Volkswagen Golf с кожаной обивкой, а затем сядьте на Bentley или Aston Martin.Вы не поверите, но качество кожи тоже зависит от цвета.

Однажды у меня был клиент, который был профессиональным обойщиком, и он всегда покупал базовый Range Rover Sport с тканевыми сиденьями, чтобы он мог сам восстановить их в коже в качестве рекламы своих навыков и своего бизнеса. Он сказал мне, что для светлых кожаных сидений должна использоваться кожа более высокого качества, поскольку черная кожа скрывает множество недостатков, которые легко проявились бы, если бы кожа была окрашена в белый или кремовый цвет.

Когда он сказал мне, что я пошел и сравнил черный кожаный салон Range Rover с салоном цвета слоновой кости, я действительно смог увидеть и почувствовать, что он имел в виду. Также оказалось, что автомобильные сиденья из светлой кожи изнашиваются лучше и дольше выглядят лучше, чем черные, потому что используется кожа лучшего качества. Эти легкие внутренние части не имеют тенденции к растрескиванию и расколу со временем, как черная кожа, поэтому даже если светлая кожаная внутренняя часть больше показывает грязь и требует более частой очистки, в долгосрочной перспективе это, вероятно, более практичный выбор.

Почему искусственная кожа лучше натуральной
Цена — Возможно, это смелое заявление о том, что искусственная кожа лучше натуральной кожи, но в наши дни я действительно верю, что это правда. Прежде всего, кожзаменитель дешевле натуральной кожи, и это имеет значение по нескольким причинам. Для начала, новый автомобиль, внедорожник или грузовик с салоном из искусственной кожи будет стоить дешевле, чем покупка из натуральной кожи.

Вдобавок ко всему, вы не будете так беспокоиться и ценить интерьер вашего автомобиля и то, как его используют и злоупотребляют, если это искусственная кожа, потому что это не займет столько же времени на чистку или будет стоить столько же затрат на ремонт или замену, если он повреждается.Набор сменных чехлов для сидений из искусственной кожи редко приносит прибыль, но если вы попытаетесь полностью заменить салон из натуральной кожи, вам, вероятно, будет лучше обменять автомобиль на другой.

Долговечность — Я признаю, что трудно превзойти обивку автомобиля из натуральной кожи, если вы держите свой новый автомобиль только год или два, а вы пробегаете только средние мили. К сожалению, большой недостаток натуральной кожи заключается в том, что она стареет и люди сидят на ней много миль.Кожа изнашивается и показывает свой возраст гораздо больше, чем кожзаменитель, и гораздо больше, чем прочный тканевый интерьер с течением времени и миль.

Недавно я хотел купить дешевый подержанный Mercedes-Benz SLK, чтобы немного повеселиться в летнюю погоду. Примерно с 2004 года они по-прежнему выглядят довольно современно, и вы можете получить его с пробегом менее 100 тысяч миль за небольшие деньги. Проблема для меня — кожаные сиденья.

Хотя я могу справиться со слегка устаревшей приборной панелью, отсутствием современных подключений и тому подобным DAB-радио, я не рад тратить деньги на автомобиль с треснувшими, расколотыми или порванными кожаными сиденьями.Если бы сиденья были сделаны из кожзаменителя, алькантары или даже ткани, я бы не сомневался, но ничто так не делает автомобиль старым и уставшим, как сильно изношенные кожаные сиденья.

Автомобили с двумя или более рядами кожаных сидений еще хуже, потому что задние сиденья почти всегда меньше используются, чем передние. В то время как задние кожаные сиденья часто выглядят так же хорошо, как новые в чем-то вроде подержанного кабриолета Saab 93, которому уже много лет, передние сиденья — особенно сиденье водителя — часто выглядят старыми, изношенными, уставшими и вышедшими из моды.

По мне, это убивает всю атмосферу. И как человек, который в основном владел новыми автомобилями и водил их на протяжении всей своей жизни и карьеры, я просто не могу расстаться с хорошими деньгами за то, что выглядит и кажется таким старым и уставшим, как машина с изношенными кожаными сиденьями.
Настоящая кожа, как она трескается и стареет

Недостатки автокресел из кожзаменителя
Так вот, здесь начинаются некоторые споры; по крайней мере, насколько я понимаю. Поскольку кожа — это натуральный продукт, вы часто слышите, как люди говорят, что она «дышит» лучше, чем искусственные материалы, и поэтому в жаркую погоду она лучше искусственной кожи.

Хотя я вполне счастлив признать, что сиденья из искусственной кожи могут становиться липкими и очень жаркими в теплую солнечную погоду, я также достаточно взрослый, чтобы помнить, что многие люди говорили то же самое о натуральной кожаной обивке до того, как искусственная кожа хорошего качества стала такой же. популярен, как сегодня.

Если вы хотите верить, что доплата за автокресла из натуральной кожи позволит вам оставаться суше и свежее в жаркую погоду, тогда удачи вам. Могли бы, если бы они тоже были с кондиционерами, но в остальном, я думаю, это ничья между ними.

Другая предполагаемая проблема с кожзаменителем заключается в том, что некоторые люди нюхают его и считают его плохим отношением к натуральной коже и чем-то, что у вас есть только в том случае, если вы не можете позволить себе настоящую вещь. Возможно, это был справедливый комментарий 20 лет назад, но сегодняшние интерьеры из искусственной кожи настолько хороши, что действительно сложно понять разницу между настоящей и искусственной кожей, если только вы не говорите о доступных кожаных интерьерах самого высокого качества.

Очистка и уход
Если вы не супербогаты и не можете менять машину так же часто, как большинство из нас меняет нижнее белье, вы, вероятно, начнете с новой машины с салоном из натуральной кожи с самыми лучшими намерениями поддерживать кожу в чистоте, увлажняют и обрабатывают, чтобы он как можно дольше выглядел как можно лучше.

Это немного похоже на те легкосплавные диски с дырками, которые покрываются тормозной пылью. Мы все начинаем чистить их, чтобы они оставались блестящими в течение первых недель или двух, но после этого новизна стирается, и мы просто оставляем их, пока нам не нужно детализировать всю машину. Сиденья из натуральной кожи такие же.

Давай; Если у вас когда-либо был новый автомобиль с сиденьями из натуральной кожи, как часто вы чистили, увлажняли и питали их после первых месяцев или двух? Продолжай. Признай это.Не очень часто, если вообще.

Кожзаменитель также требует немного большего, чем протирание влажной тканью, и он будет отталкивать влагу и разливать ее так же хорошо, как и любая кожа.

Мифы о коже и автокресла из искусственной кожи
Помимо собственных знаний и опыта для написания подобных статей, я также изучаю популярные статьи с других веб-сайтов, чтобы убедиться, что я ничего не упускаю. Обычно они пробуждают у меня память и вдохновляют упомянуть аспекты, которые я мог бы упустить из виду, но, исследуя эту тему, я могу найти некоторые вещи, которые действительно представляют собой массу сами-знаете-что и требуют отказа.

Для начала я наткнулся на одну предположительно авторитетную статью, в которой утверждается, что недостатком кожи является то, что это натуральный материал животного происхождения, а это означает, что она доступна только в ограниченном количестве цветов, таких как черный, коричневый и белый. Что за мусор.

На протяжении многих лет я покупал и продавал автомобили с кожаным салоном самых разных цветов. Я особенно запомнил черный Range Rover Sport, который выглядел как хороший подержанный инвентарь от нашей группы покупателей подержанных автомобилей, пока я не заглянул внутрь и не обнаружил, что интерьер был ярко-оранжевой кожей!

Кожаные шкуры окрашиваются до того, как они используются для автомобильных сидений, поэтому они могут быть любого цвета, который производитель хочет их сделать.Если бы это было не так, то где же они находят красный рогатый скот, чтобы делать те красные кожаные сиденья, которые вы видите в спортивных автомобилях?
«Ограниченные» цвета натуральной кожи, предлагаемые в Bentley GT
, я также встречал утверждения об экологичности натуральной кожи по сравнению с кожзаменителем. И хотя в этом есть кое-что, о чем я сейчас расскажу, одна вещь, которую я прочитал, действительно заставила меня рассмеяться. В этой конкретной статье заявлено : «Шкуры, используемые для производства кожи, поступают от коров, которые отправляются на производство молока.Другими словами, производство кожи не требует предварительного убийства животного ».

В этом утверждении есть две ошибки. Во-первых, независимо от того, для чего еще используются коровы, я почти уверен, что животных нужно убить, прежде чем из их шкуры будут производить кожу. Во-вторых, если вы думаете, что вся кожа высшего качества, используемая Bentley, Rolls-Royce, Maybach и другими, происходит от вашей средней дойной коровы, когда она достигает конца своей продуктивной жизни, то я хотел бы предложить вам исключительный шанс купите собственный участок моста Золотые Ворота.

Точно так же, как говядину вагю нельзя получить от какого-либо старого рогатого скота, кожа высшего качества не поступает от обычного дойного стада. Лучшие шкуры часто получают от крупного рогатого скота, разводимого в первую очередь для этих шкур, и любая другая часть животного, которая используется, является бонусом.

Устойчивое развитие
Есть доводы в пользу того, что натуральная кожа является более экологически чистым материалом, чем искусственная кожа или кожзаменитель, но это вовсе не исчерпывающий аргумент.При производстве кожзаменителя используется пластик, а это означает, что масла и химикаты — это плохо, но потратьте время, чтобы проверить некоторые химические вещества, используемые при обработке кож, и попробовать продать их как экологически чистые Гринпис или Леонардо Ди Каприо.

Вероятно, при производстве кожзаменителя расходуется больше энергии, чем натуральной кожи, но это не учитывает углеродный след, связанный с выращиванием крупного рогатого скота, о котором мы так много слышим в наши дни от вегетарианцев, веганов и других.

То, что происходит, когда автомобиль или салон утилизируется, действительно приводит к тому, что кожа становится более экологически чистым вариантом, поскольку кожзаменитель не разлагается так же, как кожа. С другой стороны, как насчет некоторых материалов основы, используемых иногда для поддержки более дешевой кожи?

Стоимость при перепродаже
Вы обязательно увидите, что кожа используется в качестве выдающегося элемента в рекламе подержанных автомобилей, и даже в знаменитой Синей книге Келли говорится, что тот же автомобиль с сиденьями из натуральной кожи стоит примерно на 370 долларов больше, чем автомобили с искусственной кожей.Вас могут попросить заплатить на 500 долларов больше за подержанную модель с сиденьями из натуральной кожи по сравнению с идентичной моделью с сиденьями из ткани или кожзаменителя. Однако я вижу в этом повод искать обивку из искусственной кожи по причинам, о которых я уже упоминал выше.

Я не уверен, что эта одержимость натуральной кожей сохранится и в будущем, когда сегодняшние модели с действительно выдающимися материалами из кожзаменителя станут более распространенными на рынке подержанных вещей, но я могу ошибаться.

На самом деле, современная искусственная кожа настолько хороша, что, как утверждают, многие владельцы автомобилей думают, что у них настоящие кожаные сиденья, хотя на самом деле они из искусственной кожи.

Брент Грубер, директор международного автомобильного подразделения J.D. Power компании J.D. Power, считает, что это хорошо, что покупатели сейчас изо всех сил пытаются заметить разницу.

Он сказал: «Это комплимент поставщикам, что они могут производить синтетический материал, который, по мнению клиентов, выглядит и ощущается настолько похожим на кожу, что они часто не могут заметить разницы, несмотря на то, что автопроизводители продают кожзаменитель из материала, похожего на синтетическую кожу».
Варианты обивки Mercedes C Class Cabriolet

Мои мысли
Раньше я не любил ничего больше, чем натуральный кожаный салон в легковой машине, грузовике или внедорожнике.Опять же, я когда-либо хотел водить только механическую коробку передач и не рассматривал идею владения автоматической коробкой передач, пока мне, наконец, не пришлось ездить на ней в течение длительного периода.

Если бы я сегодня покупал совершенно новую машину, мне было бы все равно, из натуральной кожи или кожзаменителя в салоне, но если бы я собирался хранить его более двух лет, я бы определенно склонился к искусственному материалу . И, как я уже упоминал ранее, я действительно против подержанных автомобилей с изношенной, изношенной кожаной обивкой.

Последней новой машиной, которую я купил, был Mercedes-Benz C-Class AMG-Line Cabriolet 2018 года с черной кожаной обивкой. После того, как он у меня был около шести месяцев, я обнаружил, составляя обзор, используя брошюру, проверяющую спецификации, что рулевое колесо и ручка переключения были из натуральной кожи, а сиденья были такими же фальшивыми, как Голливуд.

Если ваш приоритет номер один — это непревзойденный внешний вид и ощущение роскоши, а также то, как износ сидений вас не волнует, тогда я бы посоветовал купить автомобиль с салоном из кожзаменителя.Если это искусственная кожа хорошего качества, вы, вероятно, даже не сможете сказать, что это не настоящая кожа.

Сколько стоит поставить кожаные сиденья в машине

Сколько стоит поставить кожаные сиденья в машине?

С момента создания автомобиля люди желали модернизации. В некоторых случаях водители ищут возможности для улучшения мощности и привода, чтобы увеличить мощность или топливную экономичность. Другим нужна модернизация систем подвески, особенно если они используют свои автомобили для бездорожья.

Однако в современном обществе, где большая часть времени проводится в салоне автомобиля, водители ищут больше комфорта для своих длительных путешествий. В частности, они хотят перейти с тканевых или псевдо-кожаных сидений на настоящую кожаную обивку. Мягкая и эластичная кожа обеспечивает более комфортную езду.

Излишне говорить, что подобное обновление требует дополнительных затрат и зависит от нескольких факторов. Чтобы дать вам лучшее представление, вот четыре элемента, которые используются в добавлении кожаных сидений в вашем существующем автомобиле.

Доступны ли обновления производителя?

Если вы проходите через независимого специалиста по отделке автомобиля, добавление кожаных сидений или накладок обивки для существующих сидений составляет от 1500 до 2000 долларов. В частности, если у вас более старая или устаревшая модель автомобиля.

Однако, если ваш автомобиль все еще находится в пределах нескольких лет от даты первоначальной покупки, то есть вероятность, что обновления можно будет сделать в дилерском центре или в лицензированном магазине. Установка кожаных сидений в таких местах может стоить намного дешевле, чем у независимого продавца.Кроме того, могут быть разные варианты текстуры и цвета.

Какой вид кожи вам нужен?

Это действительно важный фактор в стоимости. Кожа отечественного производства может быть наименее дорогой. Если он поступает от более дорогого розничного продавца, возможно, от компании, которая вручную шьет обивку, средняя цена будет выше.

Самая дорогая кожа поступает из зарубежных стран, где материал не только сшивается вручную, но и режется и дубится без какого-либо оборудования.Здесь мастерство и уникальность изделия — вот что значительно увеличивает стоимость материала.

Насколько мягкая кожа вам нужна?

Если у вас была кожаная куртка или вы знали кого-то, кто ею владеет, то вы понимаете, что существуют разные уровни мягкости. Это делается путем кондиционирования материала на заводе-изготовителе. То же самое и с кожаными сиденьями.

Вы можете почувствовать мягкость, сидя. Чем он мягче, тем легче вписывается в ваше тело.Таким образом, даже если сиденья не регулируются, обивка может формироваться под вами для комфортной езды. В конце концов, этот уровень податливости определяет дополнительные расходы на повышение категории сиденья.

Какой тип гарантии вам нужен?

Если на ткань не распространяется полная гарантия, вы можете сделать одно из двух. Во-первых, самостоятельно позаботьтесь о кожаных сиденьях. Во-вторых, приобретите расширенную гарантию, чтобы обеспечить уход за обивкой еще долгое время после продажи автомобиля.

Расширенные гарантии могут включать ежегодную обработку кожи и ремонт любых возможных повреждений.Это может даже потребовать полной замены, если проблемы вызваны ошибкой производителя. Это может добавить к средней стоимости замены 1500–2000 долларов.

В конце концов, на стоимость кожаных сидений в автомобиле влияет множество факторов. Внимательно обдумайте их, прежде чем что-то делать. Правильные ответы на эти вопросы могут сделать время в автомобиле более комфортным, чем сидение в любимом кресле дома.

В начало

Как чистить кожаные сиденья: полное руководство

IV.Как чистить кожаные сиденья

Мы рассмотрим несколько методов, которые вы можете использовать для чистки кожаных сидений, от мягких до агрессивных. В большинстве случаев вам не понадобится ничего, кроме полотенца и чистящего средства. Мы посоветуем вам более агрессивные методы удаления стойких пятен.

Важные советы, которые следует помнить при чистке кожаных сидений

Всегда очищайте небольшие участки за раз. Это гарантирует, что если вы используете чистящее средство, которое повреждает или обесцвечивает вашу кожу, вы минимизируете ущерб.

Никогда не позволяйте раствору высохнуть. После того, как вы очистите каждую секцию, протрите ее полотенцем из микрофибры. После того, как вы начнете тереть, вся грязь окажется в растворе. Дав ему высохнуть, вы позволите раствору снова осесть на сиденье.

Всегда лучше сначала пропылесосить сиденья.

Пылесос помогает удалить скопившуюся пыль, которая действует как абразив, между выступами сидений.

Используйте специальную насадку для обивки. Убедитесь, что насадка сделана из пластика, чтобы не поцарапать кожу.

Чистка кожаных автокресел с хозяйственными принадлежностями

Теперь поговорим о чистящих средствах. Если вы хотите использовать бытовые товары или что-то без химикатов, мы рекомендуем это.

Вы можете создать свой собственный очищающий раствор, используя уксус и воду:

Три части уксуса

Одна часть воды

Некоторые люди рекомендуют использовать одну часть уксуса и две части льняного масла. Однако оба решения являются хорошими средствами для чистки кожи.

Перед тем, как начать чистку сидений этими растворами, проведите выборочную проверку: распылите немного раствора на труднодоступную область с сиденья и протрите ее полотенцем. Это необходимо, чтобы убедиться, что он выполняет свою работу и не повреждает ваше сиденье.

Чистка кожаных автокресел с помощью коммерческих продуктов

Если вы не хотите принимать решения в домашних условиях, вы можете купить универсальное чистящее средство или специальный чистящий раствор. Super Degreaser или универсальное чистящее средство Meguiar — хороший выбор.Для специальных продуктов есть Lexol и Chemical Guys.

Washos способ чистки кожаных автомобильных сидений

При чистке автомобиля мы рекомендуем переходить от наименее агрессивных к наиболее агрессивным методам. Всегда рекомендуется чистить сиденья наименее агрессивным методом, чтобы не повредить их.

I. Средство для чистки легкой кожи

Это наименее агрессивный метод очистки сидений.

Что вам понадобится:

Полотенце из микрофибры

Немного очищающего раствора

Распылите немного раствора на участок, который вы хотите очистить, а затем очистите его, приложив умеренное давление.

Если вы чистите машину каждый месяц, ваши кожаные сиденья должны оставаться чистыми. Если это не помогло, попробуйте следующий метод.

II. Техника чистки маляром

Для этой техники чистки кожаного сиденья вам понадобится чистящая щетка или, если у вас большая кисть, она тоже подойдет.
Если вы используете кисть, убедитесь, что вы обрезали волосы примерно на полпути, чтобы они лучше чистились.

Распылите немного раствора на секцию, а затем потрите щеткой с легким или умеренным давлением.Не нажимайте слишком сильно, так как вы рискуете повредить сиденья.

При чистке используйте круговые движения.

После того, как вы закончите чистку, протрите раствор полотенцем из микрофибры, прикладывая умеренное давление.

Это должно работать в большинстве случаев. Если это не сработает, пора приступить к делу.

III. Обработка паром кожи

Это последний метод, который вы можете попробовать дома.

Это один из наших самых хранимых секретов.

Вам понадобится пароход.

Почему пароход?

Пар действует лучше, чем теплая вода, так как помогает отшелушивать сиденье.

Распылите немного раствора на секцию.

Накройте пароварку полотенцем из микрофибры и протрите им сиденье.

Приложите умеренное давление.

Что в итоге?

Не забывайте осторожно чистить кожаные сиденья. Регулярная чистка значительно продлит срок службы ваших кожаных сидений.

Если ни один из методов не помог вам, попросите специалиста по деталям взглянуть на него. Последнее, что вам нужно сделать, это увеличить урон.

Как чистить перфорированные кожаные сиденья?

Для перфорированных седел процесс аналогичен.

Если у ваших сидений есть обогрев, вместо распыления на сиденье распылите раствор на полотенце.

Используйте это полотенце для очистки сиденья.

После этого протрите раствор сухим полотенцем.

Если вы моете сиденья, распылите раствор на щетку.

После очистки используйте сухое полотенце, чтобы очистить раствор.

Если вы подозреваете, что какой-то раствор протек через ваше сиденье, включите обогрев, чтобы убедиться, что он высох.

Кожаные и тканевые сиденья автомобиля

Должен ли я получить кожаные сиденья для моего автомобиля?
По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в среду, 15 марта 2017 г., в 14:42
Кожаные и тканевые сиденья автомобиля

При покупке нового автомобиля возникает множество вопросов, которые нужно задать себе, и что следует учитывать.После того, как вы сузили круг, чтобы создать и смоделировать более конкретные детали, подумайте, например, вам нужна кожаная или тканевая обивка? Это может показаться глупым вопросом, но многие клиенты предпочитают, какой материал используется в их автомобилях. Хотя у обоих есть свои преимущества и недостатки, выбор в конечном итоге сводится к потребностям водителя, стилю жизни и предпочтительному уровню комфорта. Если вы выбираете между кожаной или тканевой обивкой, обратите внимание на преимущества каждого материала.

Вам также может понравиться: Каковы наиболее распространенные ошибки при покупке автомобиля?

Преимущества кожаных сидений

Хотя кожаные сиденья действительно стоят дороже, они всегда востребованы покупателями автомобилей. Автомобили с кожаными сиденьями часто имеют более высокую стоимость при перепродаже из-за дорогого салона. Многим клиентам нравятся кожаные сиденья из-за их гладкости, приятного запаха и комфорта. Вот некоторые из преимуществ кожаных сидений.

Не оставляет пятен

Легко чистится

Запах «Новая машина»

Стоимость перепродажи

Преимущества матерчатых сидений

Тканевые сиденья имеют много преимуществ, в том числе их более низкая цена по сравнению с кожаными.За тканью легко ухаживать, в отличие от кожи, которая требует ухода, чтобы сохранить ее внешний вид и текстуру. Вот некоторые из преимуществ тканевых сидений.

Погода не влияет

Простота обслуживания

Без проскальзывания

Посмотреть больше советов и уловок из зала Cars Here

Опять же, выбор между кожаной и тканевой обивкой действительно зависит от предпочтений водителя.При выборе между кожей и тканью следует учитывать некоторые факторы: кто будет сидеть в автомобиле, например, дети и домашние животные. Если у вас есть какие-либо вопросы о кожаной и тканевой обивке, пожалуйста, свяжитесь с нами в Hall Cars. Взгляните на наш доступный перечень моделей Mazda и Volkswagen, чтобы узнать, какие модели предлагают кожаные и тканевые сиденья.

12Июл

Как восстановить обогрев заднего стекла авто: Как починить обогрев стекла самостоятельно

12 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Как за несколько минут отремонтировать обогрев заднего стекла без поездки в сервис?

Фото: ru.freeimages.com
автор: Josh Rosenblum

Каждый автомобилист может столкнуться с такой проблемой, как перегоревшие нити обогрева заднего стекла. Если такое произошло, то не стоит расстраиваться и, тем более, задумываться о замене заднего стекла, ведь восстановить работоспособность обогрева можно и своими силами. Разберём, как отремонтировать перегоревшие нити нагрева на стекле?

Поиск повреждений

Для проведения ремонтных работ понадобится небольшой набор инструментов:

мультиметр,

острый нож,

бумажный скотч,

мелкозернистая наждачная бумага,

самодельный токопроводящий клей.

Фото: ru.freeimages.com
автор: Mihai Andoni

Начать стоит с поиска мест, в которых нить нагрева перегорела. Делается это с внутренней стороны стекла — приложите к нити щупы мультиметра, прибор переключаем в режим измерения сопротивления. При обнаружении места обрыва можно переходить к ремонту.

Как восстановить нить?

Первым делом необходимо наклеить под нитью и над ней полоски бумажного скотча, чтобы защитить стекло. Далее канцелярским ножом прорезаем защитную плёнку над нитью. Берём наждачку, складываем пополам и получившийся тонкой стороной начинаем зачищать повреждённое место. Необходимо оголить нить, чтобы можно было восстановить контакт. Далее нам понадобится самодельный токопроводящий клей. Его можно сделать из натёртого на наждачке карандашного грифеля и обычного супер-клея, просто нужно смешать два этих компонента.

Фото: ru.freeimages.com
автор: Fons Reijsbergen

Затем на зачищенный шкуркой участок наносим изготовленный токопроводящий состав. Лучше всего это делать при помощи небольшой кисточки, это позволит нанести максимально аккуратный слой клея. После застывания состава, проверяем его электропроводность мультиметром, если контакт есть, то можно снимать скотч. Таким способом можно быстро и надёжно отремонтировать нити нагрева, даже если не стекле будет сразу несколько поврежденных участков.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Как выполнить восстановление обогрева заднего стекла?

Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.
Причины выхода из строя обогрева
Причины выхода из строя различны.
Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.
Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля
Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.
Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.
Диагностика обогрева заднего стекла своими руками
Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.
Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.
Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.
Запотевшее заднее стекло автомобиля
Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.
Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.
Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.
Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром. Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет. Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.
Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?
Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта. Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта. Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.
Нити обогрева заднего стекла автомобиля
Как восстановить обогрев заднего стекла?
Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.
Для ремонта используем следующие средства:
специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
растворитель
чистая ветошь.
Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.
<noscript><img src='/800/600/https/srr-nsk.ru/wp-content/uploads/2020/03/d88aa32ebb972702b0c7def6ccfc678a.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/l15x34-qY0Y» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.
Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.
Восстановление нитей обогрева заднего стекла. Шаманские методы
1-й способ:
— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.
2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.
3-й способ:
— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте!
Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.
2-й способ (электролитическое покрытие):
— из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора.
— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту!
3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку.
— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь.
— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась.
— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.
4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— хватает на несколько лет.
5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями
6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.
7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.
http://vkontakte.ru/note979486_10290116
Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

Особенности восстановления обогрева заднего стекла

Для безопасного использования транспортного средства, одним из определяющих факторов является соответствующий обзор. При сложных условиях эксплуатации стекла автомобиля запотевают, препятствуя нормальному обзору.

Одним из наиболее популярных методов решения проблемы, является подогрев стекол машины. На большинстве современных автомобилей, лобовое стекло непрерывно подогревается потоком теплого воздуха. Задние стекла и обзорные зеркала, как правило, подогреваются электрическим источником.

Для этого, на внутреннюю поверхность стекла наносят проводники по которым функционирует ток. Проводники представляют собой тонкие ленты, которые нисколько не препятствуют обзору. В то время как по проводникам движется электрический ток, через ленту выделяется определенное количество тепла для обогрева стекла.

Таким образом, стекло поддерживает свою прозрачность обеспечивая хороший обзор.

К сожалению как любая составляющая автомобиля, обогревательное устройство имеет свойство приходить в неисправность. Для точной проверки и выявления масштаба неисправности, необходимо ознакомиться со схемой и принципом работы обогревателя. После чего, мы сможем выполнить ремонт обогревателя.

Рассмотрим принцип функционирования обогревателя стекол автомобиля

ремонт обогревателя

Для питания обогревателя подается необходимое количество заряда с аккумуляторной батареи автомобиля. Напряжение поступает с положительного контакта аккумулятора. Ток проходит участок с предохранителями и движется через зажигание автомобиля, попадая на реле обогревателя.

Минус аккумуляторной батареи взаимодействует с корпусом автомобиля и одним из контактов обогрева заднего зеркала. При нажатии на кнопку активации обогрева, происходит подача тока на обмотку теплового источника. После этого, ток проходит через проводники, расположенные на стекле и, возвращается через корпус на минусовой контакт АКБ.

Таким образом, ток, непрерывно движется по проводникам, обогревая поверхность стекла.

Основные неполадки в работе обогревателя стекол

Как правило, на работу обогревателя не обращают никакого внимания до полного выхода из строя. Но как только заднее стекло полностью запотевает, ни один автолюбитель не остается к этому равнодушен.

Если после включения источника тепла стекла остаются в прежнем виде или обогреву подвергается только часть заднего стекла, необходимо приступить к диагностике обогревателя и оперативно производить ремонт устройства.

Первичную диагностику можно провести самостоятельно, без особого вмешательства и применения электроизмерительных приборов, в то время как ремонт подразумевает использование определенной технологии восстановления.

Необходимо понимать, что источник тепла приводиться в действие только при соответствующем положении ключа зажигания.

На более ранних моделях автомобиля включить обогрев стекол и зеркал удастся только при запуске двигателя. Таким образом, часть производителей предотвращает падение разряда аккумуляторной батареи.

Ведь на самом деле несмотря на внешнюю безобидность, обогреватель потребляет больше энергии чем фара автомобиля.

Не удается включить подогрев заднего стекла

контакт обогрева стекла

В случае если после включения обогревателя не загорается соответствующий световой уведомитель и сам обогреватель не работает, возможно, дело в самой кнопке активации подогрева или в сгоревших предохранитель.

Если сигнал говорит об активности обогревателя, но при этом ток не проходит через проводники — причиной может стать неисправность реле или контактов подключения источника тепла. При таких обстоятельствах, необходимо обратившись к инструкции производителя определить расположение указанных элементов.

При обнаружении механического повреждения необходимо произвести ремонт детали.

Медленно подогревается заднее стекло

Если процесс восстановления прозрачности стекла замедлился, причиной может является нарушенная структура проводников или пораженный разъем источников тепла. Конечно, при сложных погодных условиях стекло отпотевает несколько медленнее, но если условия эксплуатации автомобиля не изменились, а вот стекла подогреваются медленно, появляется необходимость в оперативной диагностике.

При нарушении одного контакта из схемы обогрева стекол, ток поступает в ограниченном количестве. В связи с этим обогрев замедляется. В таком случае необходимо воспользоваться электроизмерительным прибором. С его помощью, производиться замер напряжения на контактах выхода обогревателя и аккумуляторной батареи. Разница напряжения не должна превышать один Вольт.

В противном случае ремонт неизбежен.

Заднее стекло обогревается, но при этом остаются замершие участки

обогрев заденго стекла

Если после начала работы обогревателя на стекле остаются промежутки параллельные проводнику, это свидетельствует о нарушении герметичности одного или нескольких проводников.

В данной ситуации, причина неисправности находится непосредственно перед вами, на поверхности заднего стекла.

Такой вид неисправности является наиболее распространенным и его легко выявить при наружном обзоре стекла.

Обратите внимание

Проводники тока находящиеся на поверхности стекла достаточно уязвимы и легко нарушают свою структуру при малейшем механическом воздействии.

Именно поэтому не рекомендуется удалять снег с поверхности стекла с помощью пластикового инструмента. Для сохранения структуры проводников, лучше всего использовать мягкую ткань.

При очистке стекла или перевозки масштабных грузов в салоне автомобиля, нередко страдают источники тепла. Таким образом, на стекле остаются влажные участки.

Определяем место обрыва обогревательного элемента

Ремонт нитей обогрева

Выявить нить, пострадавшую от механических воздействий можно в ходе визуального осмотра. Для дальнейшего восстановления, лучше посчитать нити сверху или снизу, и определить номер поврежденной. С поиском места разрыва более сложно.

Проводники имеют малые масштабы и установить место повреждения путем визуального осмотра практически невозможно. В данном случае, необходимо вновь воспользоваться электроизмерительным прибором. Как правило, при выявлении неисправности возникает очевидный вопрос, каким образом обогреватель продолжает функционировать при пораженном проводнике.

Для дальнейшей проверки, необходимо ознакомиться с устройством обогревателя.

Обогреватель заднего стекла имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла, устанавливаются два проводника тока. Между основными шинами, горизонтально располагаются проводники по которым движется ток для обогрева зеркала. Каждая нить, расположенная на стекле, имеет высокие показатели сопротивления.

Количество нитей может различаться в зависимости от параметров стекла. В результате каждый проводник представляет собой независимое устройство поддержания тепла. В основе обогревателя стекол машины, лежит схема параллельного соединения проводников тока.

В связи с этим нарушение одной нити не нарушает функцию все системы обогрева.

Определяем место поражения с помощью вольтметра

Ремонт нитей обогрева

Для проверки, необходимо включить подогрев стекол автомобиля. Поскольку одна из шин системы подогрева стекол автомобиля соединяется с корпусом, минус вольтметра необходимо зафиксировать на любой части кузова авто.

Далее, проверяем напряжение на проводниках, расположенных на стеклах вертикально. На одной из шин напряжение должно составлять двенадцать вольт. На второй шине, должно фиксироваться нулевое количество напряжения. Проверить каждую нить можно соприкосновением в месте соединения с шиной.

После выявления пораженной области, необходимо провести ремонт с использованием специальной технологии.

Восстановление обогрева заднего стекла

проводники заднего стекла

Ремонт обогревателя стекол машины, в большинстве случае производиться с использованием соответствующего ремонтного комплекта. Современному автолюбителю, предоставляется специальный набор, позволяющий легко и оперативно провести ремонт пораженных нитей источника тепла.

В основе комплекта лежит специальная токопроводящая паста, позволяющая восстановить пораженный отрезок и нить и восстановить проводимость заряда. Конечно, ремонт таким методом является наиболее простым и оперативным, но к сожалению стоимость ремонтного комплекта для обогревателя достаточно высока.

На практике, немалая часть автолюбителей применяет аналогичный, но более доступный материал. В ассортименте автомобильного магазина нередко можно встретить специальный клей проводящий ток, который обойдется в несколько раз дешевле импортного ремонтного комплекта.

Для получения желаемого результата, необходимо внимательно и осторожно подходить к восстановлению пораженных нитей. Для аккуратности, рекомендуется использовать макеты по образу нитей. Такие макеты легко изготовить самостоятельно при помощи бумаги и изолирующей ленты.

Важно

Макет необходимо делать таким образом, чтобы предотвратить попадание клея на поверхность стекла. При использовании данного метода, необходимо внимательно ознакомиться с комплектующей инструкцией.

Принцип использования клея, как правило, аналогичен, а вот время высыхания может различаться.

При достаточном количестве опыта, нити обогревателя можно восстановить методом мягкой пайки. На практике, большинство автолюбителей предпочитают наиболее простой ремонт обогревателя. При качественном исполнении подогрев стекол восстановиться и обогреватель прослужит еще долгое время. Удачного ремонта!

Ремонт греющих нитей обогрева заднего стекла

На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла.
Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют.

Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами.

Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более чем восторженные:

Описание технологии ремонта греющих нитей

Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккумулятора.

Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.

Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения.

Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания.

В полученный растворр надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.

Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить.

При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток.

Совет

Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Доброго времени года, уважаемые автолюбители!

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Видео — как починить обогрев заднего стекла

Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.

визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.

вольтметром – I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.

вольтметром – II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.

омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно
Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

Восстанавливаем обогрев заднего стекла в автомобиле

Оглавление:

1 Причины выхода из строя обогрева

2 Диагностика обогрева заднего стекла своими руками

3 Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?

4 Как восстановить обогрев заднего стекла?

Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.

Причины выхода из строя обогрева

Причины выхода из строя различны.

Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.

Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля

Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.

Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.

Диагностика обогрева заднего стекла своими руками

Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.

Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.

Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.

Запотевшее заднее стекло автомобиля Обратите внимание

Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.

Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.

Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.

Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром.

Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет.

Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.

Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?

Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта.

Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта.

Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.

Нити обогрева заднего стекла автомобиля

Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.

Для ремонта используем следующие средства:

специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.

растворитель

чистая ветошь.

Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.

Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.

Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.

Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Не греет заднее стекло автомобиля. Самостоятельный ремонт обогревателя заднего стекла

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался какой-то невероятной технологией, а его возникновение на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 в экспортном исполнении вызывало неистовый восторг у обладателей отечественных автомобилей.

В наше время только ленивые производители не ставят на заднее стекло нити обогрева, и это уже давно не опция, а штатная комплектация для всех транспортных средств. Нити обогрева находятся на заднем стекле авто, некоторые модели имеют локальный подогрев лобового стекла и задних боковых.

Задача устройства — создавать плюсовую температуру на поверхности стекла, вне зависимости от температуры воздуха за бортом, что дает возможность избавиться от обледенения и запотевания, а также обеспечивает хорошую видимость при любых погодных условиях.

Как устроен обогрев заднего стекла?

Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:

Е230 — это выключатель системы ОЗС.

С — генератор.

Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.

J519 — это блок управления бортовой электросетью.

Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:

Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).

К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое.

Важно

В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6.

Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.

Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным.

В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон.

Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.

На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.

Причины неполадок в подогреве заднего стекла

Причины возникновения неисправностей ОЗС:

Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.

Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.

Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.

Стекло может замерзнуть даже если обогревательное оборудование полностью рабочее. Такое иногда происходит при сильных заморозках. Чтобы нагревательный элемент справился со своей задачей, необходимо предварительно очистить стекло от льда.

Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла

Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей.

Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля. Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети.

Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.

Совет

Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.

Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.

Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.

Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.

Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта ОЗС вам потребуются такие материалы и инструменты:

Специальный ремкомплект.

Спирт либо спиртовой раствор.

Салфетки.

Строительный скотч или ремонтная липкая лента.

Токопроводящий клей.

Фен.

Кисточка.

Нож.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)

Порядок работ:

В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.

Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.

С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.

При наличии ремкомплекта перемешайте отвердитель с серебристым составом, который будет после нанесения выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите кисточкой либо палочкой данный состав на поврежденное место, замкнув цепь.

При отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси может выполнить токопроводящий клей. Его необходимо нанести кисточкой.

После устранения повреждения дайте время, чтобы специальная смесь или клей затвердели. Чтобы ускорить процесс, воспользуйтесь клеем.

После высыхания полосы снимите самоклеящуюся ленту, для чего лучше подрезать ее ножом в точке примыкания к ремонтируемой нити.

После выполненных работ проверьте работоспособность ОЗС.

Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?

Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.

Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.

Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.

Обратите внимание

Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.

Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора

Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы

Медкомиссия на водительское удостоверение 2019

Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля

Потеет фара изнутри, что делать

Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками

Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107

Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать

Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками

Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей

Как заменить лампочку в автомобиле

Масло в коробке передач, почему пенится масло

Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками

Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.

Как поменять фильтр на автомобиле своими руками

Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку

Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы

Жесты и световые сигналы водителями

Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу

Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала

Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы

Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками

Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta

Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110

Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина

Что такое пневмотестер, как оценить его показания?

Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам

Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле

Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.

Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы

Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы

Как завести машину зимой, полезные советы

Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?

Как провести диагностику автомобиля своими руками

Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском

Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?

Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками

Надо ли прогревать двигатель?

Как самому почистить дроссельную заслонку?

ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Как проверить обогрев заднего стекла инж видео

Как проверить обогрев заднего стекла

При использовании автомобиля безопасность и комфорт должны быть прежде всего. Одной из составляющих безопасного проезда зимой является чистое заднее стекло, без запотевания и снежной корки.

Спонсор размещения P&G Статьи по теме «» Как сделать подогрев для двигателя своими руками Как удалить воздух из системы охлаждения Калины Как проверить дмрв на ваз 2110 Инструкция 1 В морозную погоду, если стекла вашей машины запотели или покрылись слоем инея, включите обогрев заднего стекла: это улучшит видимость и обеспечит безопасность на дороге. После включения обогрева должен загореться соответствующий индикатор, который находится на приборной панели автомобиля.

Через пару минут после включения обогрева посмотрите на заднее стекло: оно должно стать чище и прозрачнее, а снег на снаружи машины начнет таять. Приложите руку к стеклу. Если обогрев работает правильно, вы должны почувствовать тепло.

2 Если индикатор работы обогрева показывает, что работа началась, но стекло по-прежнему покрыто испариной, проверьте, не включен ли предохранитель обогрева заднего стекла. Выключите его, если это необходимо.

Исправно работающий обогрев не даст воде замерзнуть на стекле даже в лютый мороз. Если из строя вышли только некоторые нити обогрева и стекло прогревается неравномерно, с помощью воды легко вычислить, какие именно полосы нуждаются в замене.

Вылейте на стекло воду и посмотрите, на каких участках стекла она замерзла.

Если у вас под рукой нет воды, попробуйте набросать на стекло немного снега. 5 Любители покопаться в машине и проверить исправность всех контактов могут попробовать следующий способ проверки.

Включите обогрев заднего стекла.

Если индикатор показывает его работу, реле исправно, разомкните контакты обогревателя с одной стороны стекла и соедините их между собой через «пробник».

Важно

Если обогреватель работает исправно, ток будет беспрепятственно проходить по нитям обогрева, отчего пробник будет светиться.

Если пробник не становится ярче, неисправны нити обогревателя или окислились контакты. Как просто

Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

В тех же случаях, когда не работает обогрев заднего стекла по причине обрывов или наличия микротрещин у нитей обогрева, обнаружить конкретное место, где произошло нарушение цепи, достаточно проблематично.

Дело в том, что для нитей обогрева характерно параллельное включение, поэтому использование тестера для поиска места повреждения бесполезно, связи будут «прозваниваться» через параллельные цепи.

Искать повреждения необходимо визуально с использованием лупы, предварительно определив, какая из дорожек не работает. Когда найдено место повреждения нитей нагревателя, стоит задуматься о том, как восстановить обогрев в полном объеме.

Конечно, восстановить его можно просто заменой стекла, но это достаточно затратная операция, тогда как существуют несколько способов, позволяющих собственными силами, не слишком напрягаясь, устранить дефект.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла

Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью. Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети.

Совет

Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока. Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС.

При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

А вот те самые способы, простые и популярные:Берем ремкомплект.

Далее снимаем с трафарета защитную пленку и прислоняем ее в месте обрыва на стекло.

Концы исправных цельных частей также стоит обмазать, но на расстоянии не более 2-х сантиметров.Далее остается только дождаться, пока не высохнет паста (обычно это занимает не боле одних суток).Самый простой из всех.

Он заключается в спаивании места обрыва.В качестве материала спайки здесь хорошо подойдет хлористый цинк.

Как проверить обогрев заднего стекла 07 инж видео

7.77.

Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис.

Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

Оно подает питание на кнопку системы.

При включенной кнопке параллельно загорается лампочка и активизируется реле включения, питаемое от предохранителя. Дальше напряжение подается нитям подогрева.

Ремонт контактов обогрева стекла заключается в восстановлении их работоспособности.

Для ремонта какой-либо неисправной клеммы обогрева заднего стекла нам понадобятся:

мультиметр; отвертка; паяльник, припой, канифоль.

Все описанные ниже манипуляции доступны по интернету в качестве видео с названием: «ремонт обогрева стекла своими руками».

Мы же распишем далее на словах.

Итак, действия таковы. Проверяем все элементы цепи для поиска места неисправности.

Сначала смотрим предохранитель. Далее проверяем исправность кнопки, замеряя мультиметром контакты при её включении.

Устранение неисправности обогрева заднего стекла ВАЗ

Практически на всех моделях ВАЗ установлен обогрев заднего стекла, который сильно облегчает управление автомобиля, в особых условиях. Чаще всего, обогрев нужен в плохую, пасмурную погоду, когда заднее стекло запотевает от образующего конденсата, а также в зимний период, когда стекло покрывается обледенением.

Принцип действия обогревателя довольно прост:

на заднее стекло нанесена токопроводящая нить, определенного сопротивления, которая нагревается от прохождения по ней тока;

напряжение питания, обеспечивают такие компоненты: проводка, реле, предохранитель и кнопка включения;

Такая схема используется на всех автомобилях ВАЗ (а также на большинстве иномарок), начиная с «классики» и заканчивая последними моделями.

Если обогрев не работает, этого не происходит, и стекло остается запотевшим.

стекло вообще не оттаивает, сигнальная лампочка (кнопка включения) не светится: скорее всего, не работает управление включения реле обогрева. Необходимо проверить: напряжение управления и массу (85 и 86 на реле,1 и 9; и 2 и 4-на колодке), предохранитель F7, кнопку 4.

обогрев не работает, контрольная лампа на щитке приборов (или на кнопке включения) светится: вероятно, нет напряжение питания. Необходимо проверить: напряжение питания ( контакт 5, 30 на реле, 19 на колодке), предохранитель F4, напряжение и массу на элементе обогрева, целостность самого элемента;

стекло проясняется частично (полосками). Вышли из строя некоторые нити обогрева. Возможно восстановление: необходимо найти повреждение (разрыв цепи), и восстановить его с помощью токопроводящего лака (клея) или с помощью специального ремонтного комплекта.

все работает, но стекло не оттаивает. Такое возможно зимой, или в холодное время года, когда стекло сильно обледенело. Нагрева элемента обогревателя не хватает и стекло не может оттаять. Чтобы избежать этого, необходимо очистить стекло ото льда.

Проверка обогреваемого заднего стекла

Рис.

7.76.

Проверка целости проводников элемента обогрева заднего стекла: 1 – щуп вольтметра; 2 – направление нажатия пальцем; 3 – фольга; 4 – дорожка нагревательного элемента ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не повредить дорожки нагревательного элемента при проверке, намотайте фольгу на наконечники щупов вольтметра. Для проверки на наличие обрыва прижмите фольгу пальцем и проведите ее по всем дорожкам нагревательного элемента (рис.

7.76). Проверка технического состояния Рис. 7.77. Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис. 7.77). Если напряжение по вольтметру составляет примерно 6 В, дорожку нагревательного элемента можно считать исправной.

Рис. 7.78. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра 12 В (точка обрыва отмечена крестиком) Если дорожка оборвана посредине между центральной точкой и выводом «+» (рис.

7.78), вольтметр покажет напряжение 12 В. Рис. 7.79. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра, равном нулю (точка обрыва отмечена крестиком) Если обрыв дорожки произошел посредине между центральной точкой и выводом «–» (рис. 7.79), вольтметр покажет напряжение, равное нулю.

Для отыскания точного места обрыва медленно перемещайте щуп вольтметра по дорожке к предполагаемому месту обрыва.

Сопротивление секции, в который произошел обрыв, будет в два раза больше сопротивления другой секции. Перемещайте щуп тестера по секции с разрывом до точки, в которой сопротивление резко меняется.

Устранение обрыва проводников элемента обогрева Для этого вам потребуются: токопроводящая краска, разбавитель для краски, клейкая лента, смывка для силикона.

Обратите внимание

С помощью тонкой кисти протрите поверхность стекла вокруг найденных мест обрыва дорожки, очистите эту поверхность смывкой для силикона и наклейте два кусочка клейкой ленты вдоль поврежденного проводника по обе стороны от места обрыва так, чтобы отрезки ленты не накладывались на нить проводника.

Сильно встряхните емкость с токопроводящей краской и кисточкой нанесите ее на место обрыва в три слоя с интервалом около 15 мин (наклеенные отрезки липкой ленты служат шаблоном, который обеспечивает нанесение слоя краски шириной, сравнимой с шириной дорожки нагревательного элемента).

Снимите липкую ленту. Прежде чем включать обогрев стекла, дайте краске высохнуть достаточное время (время высыхания указано на упаковке с краской). Для улучшения внешнего вида токоведущей дорожки после полного высыхания краски (через 24 ч) аккуратно удалите ножом излишек краски. Источник: http://pkfnpo.ru/auto/hyundai/getz/7-11-ustrojstvo-obogreva-zadnego-stekla.html

Как проверить обогрев заднего стекла

В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается.

Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха.

Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек.

При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается и вода испаряется.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.

Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается.

Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.

Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

Обогреватель заднего стекла: как это работает?

Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне.

Касательно оттаивания стекла зимой, то здесь преимущества налицо. Автомобильное стекло равномерно избавляется от обледенения к тому моменту, когда уже нужно выдвигаться.

Воздух из обогревателя только начал теплеть, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?

Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков.

Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло.

В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.

Схема работы

Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.

На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает.

Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле.

Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.

При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.

Какие могут быть неисправности

В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой.

Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части.

Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.
Важно

Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор.

Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Обогреватель заднего стекла не включается

Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке.

Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно.

Об этом мы расскажем чуть позже.

Заднее стекло медленно отпотевает

Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).

Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны.

Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр.

Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Способы поиска проблемной нити

Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.

• Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.

• При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.

• При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

• С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.

Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.

1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.

Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.

• Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева.

Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь.

О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.

• Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.

• Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6.

Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.

Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно.

Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Нити подогрева на заднем стекле автомобиля могут выходить из строя по истечении длительного срока эксплуатации машины или вследствие механических повреждений. В результате водители автомобиля сталкиваются с отсутствием обогрева части стекла. Это вызывает образование на нем конденсата при значительных перепадах температуры внутри салона и на улице в холодное время года.

Запотевшее стекло значительно понижает видимость дорожного покрытия, что чревато возрастанием риска ДТП. Эта проблема, к счастью, может быть устранена своими руками при помощи специального клея или пасты.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля
Нахождение места обрыва

Обогреваться часть стекла автомобиля прекращает из-за обрыва нити, которую вы, например, можете задеть абразивом, удаляя клей от тонировочной пленки. Так как элементы обогрева тонкие и при определенном освещении практически не видны. Существует несколько способов обнаружения обрыва:

На стекле, которое уже запотело, включаете обогрев (в некоторых моделях авто достаточно завести двигатель). Следите, чтобы место разрыва осталось запотевшим, тогда как все остальное окно отпотевает пятном.

Поиск обрыва нитей обогревателя заднего стекла авто
Включите зажигание автомобиля, одновременно активировав обогреватель на окне. Далее возьмите вольтметр, соедините один его щуп с массой машины, а второй заверните в фольгу. Ее вам нужно будет перемещать по проводнику системы обогрева. В центре каждой нити соединяйте щуп прибора: если он покажет напряжение около 5 В, то элемент исправно работает. Если же показатель колеблется от 0 до 12 В, то наблюдается разрыв. После определения элемента, в котором есть разрыв, обнаружьте место деформации, присоединив щуп прибора к плюсовой клемме системы обогрева. Второй щуп двигайте по всему обогревательному элементу: в каком месте напряжение будет равняться 0 В, там и есть разрыв.

Возьмите кило- или мегаомметр. Один из щупов присоедините к одному выводу системы обогрева окон автомобиля, а второй – ко второму выходу. Смочите вату в дистиллированной воде и проведите ею по элементу обогревателя. Где стрелка омметра дернется, там и находится место обрыва. Пользуйтесь аналоговым омметром. Учтите, что он покажет правильные данные, если обрыв на элементе обогрева только один.

Нахождение места обрыва нитей обогревателя
Способы ремонта

Прежде чем начать ремонт обогрева заднего стекла своими руками, убедитесь, что полоска проведения тока очищена от лака. Делать это нужно предельно аккуратно, используя скрепку. После очистки обезжирьте рабочую поверхность.

Существует несколько способов починки обогревателя окон автомобиля:

Токопроводящая паста. Для ее использования выключите обогреватель окон и дайте стеклу время на остывание. После прочистки нити проведите разметку рабочего участка, а затем нанесите пасту слоем около 2 см на каждый из поврежденных концов элемента обогревателя. Паста сохнет в течение 24 часов, в течение которых пользоваться обогревом окон нельзя. Однако для ускорения процесса возможна сушка строительным феном.

Токопроводящая паста для ремонта обогрева стекла авто
Краска со стружкой. Возьмите брусок из меди с латунью или графита и сотрите его мелким напильником в стружку. Краска вам потребуется под цвет нитей. Ее нужно смешать с получившейся стружкой 1:1. У вас получится смесь тестообразной консистенции. После включения обогревателя краска наносится на место разрыва нити. Место нанесения предварительно размечается изолентой. Когда вы будете наносить краску, услышите шипение, которое вскоре исчезнет. После этого нить начнет работать. Сам состав застывает в течение минуты.

Подготовьте мелкие опилки из железа, магнит и бесцветный клей (подойдет лак). Магнит приложите с внешней стороны автомобиля над местом поломки. После со стороны нити обогревателя насыпьте опилок. Шевелите магнитом и таким путем передвигайте стружку в нужное место. Процедура закончена после того, как нить начнет нагреваться. Для закрепления опилок на месте нанесите на них каплю клея или лака. Затем уберите магнит, удалив лишние опилки.

Токопроводящий клей. Он считается одним из самых простых способов, так как в одиночку (без опилок) обеспечивает проведение тока. Клей, продающийся в наборе с трафаретами и кистью, наносится на место обрыва нитей при помощи шприца или кисточки. Вы должны перекрыть целую часть нити по 1 см с обеих сторон. Высыхает средство около суток. Некоторые пользователи считают, что в клей нужно добавлять немного йода. Это окрасит его в красный цвет обогревателей. Отзывы о средстве противоречивые.

Токопроводящий клей Keller
Клей и опилки. Подойдет нитроклей, который нужно смешать с серебряными опилками и положить на поврежденную поверхность. После смесь раздавливается, а лишнее удаляется.

Производители клеящего средства

Клей для проведения тока выпускают такие производители, продукцию которых вы можете встретить на рынке:

Keller. Выпускает средство Kontaktol, в наборе с которым содержатся мельчайшие частицы серебра. Представлен однокомпонентной смесью, низкотоксичный, гипоаллергенный, водостойкий, термостойкий;

Loctite. Продается в наборе с трафаретом, наносится при помощи идущей в наборе кисти;

Россия. Выпускает средство «Контактол», которое наносится на поверхность слоем 0,2 мм. Выдерживает температуру до +110 градусов. Имеет низкую эластичность и обладает водостойкостью.

Россия токопроводящий клей Контактол 2г
[democracy]
[democracy]

Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает

Лобовое стекло с подогревом устанавливается в автомобили с максимальной комплектацией. Технология реализована с помощью впаянных нитей — они располагаются по всему контуру или только в области щеток очистителя. Обогрев уменьшает время таяния снега в зимний период и мгновенно убирает запотевание и легкую наледь.

Ремонт обогрева своими руками

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Поиск места обрыва нити

Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

Для работы понадобится:

серная кислота;

медный прут, диаметром до 10 мм;

медный купорос;

полоса ткани 50х30 см;

скотч;

ножницы;

средство для очистки стекол.

Серная кислота

Медный прут

Медный купорос

Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.

Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.

Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.

Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.

Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.

Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

Плюсы и минусы опции

К плюсам относятся:

быстрая подготовка автомобиля к поездке;

мгновенное удаление запотеваний;

правильная работа щеток с теплыми резинками;

улучшенная очищающая способность подогретой жидкости;

предупреждения обледенения во время поездки.

Системы крайне полезны в регионах с холодным климатом и долгими обильными снегопадами.

Минусы стекла с обогревом по всей площади:

более тонкий внешний слой легко трескается при ударе от камня в дороге;

дорогостоящий ремонт сколов;

видимость нитей в определенных условиях;

дорогая замена стекла.

К минусам остальных систем можно отнести только возможность появления тепловых трещин из-за использования при очень низкой температуре воздуха. Установка датчика контроля температуры может решить данный недочет.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

Предохранитель системы

Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

Реле

Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

Неисправности электропроводки

В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

Тестируют состояние питательных электропроводов так:

Нужно включить кнопку обогрева.

Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.

Нити

Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

Нарушение целостности нити

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.
Как восстановить подогрев стекла

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.

Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.

При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.

Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.

Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.

Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.

Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
Содержание статьи:
Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

В любое время года водителю необходима исправно работающая машина. И порой некоторые детали считаются не такими важными, а по закону подлости именно они понадобятся в трудную минуту. Одной из неприятностей, которые могут случиться с водителем на дороге, является повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холодов, так и летом в дождливую погоду, эта функция авто должна выполняться в полном объеме. В противном же случае в салон попадет влажность, и видимость снижается до предела, как следствие, водитель вынужден осуществить ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Ремонт обогрева заднего стекла

Система обогрева и функции

Функционирование обогревателя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло оказывают воздействие теплые потоки воздуха, для заднего необходимы специальные нагревающие элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими дорожками, имеющими большое сопротивление электрическому току. Когда ток протекает по ленточкам, происходит выделение тепла и, соответственно, обогрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Главной функцией этого конструкционного элемента является борьба с обледенениями, влажностью и запотеваниями. Как только система начинает работать, уже через незначительный период времени стекло чистое и прозрачное. Кроме того, эта функция позволяет не пересушить воздух в салоне автомобиля.

Повреждения системы обогрева

Как правило, водитель замечает повреждения в этой части авто, лишь когда постоянно потеет и не избавляется ото льда заднее стекло. После включения обогревателя в идеале через пару минут оно должно быть прозрачным и чистым, если же этого не произошло, значит, произошло повреждение или функционирование неполноценно. Среди повреждений работы системы следует выделить:

Медленное отпотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы обогрева, значит, функционирование нарушено. Причина может скрываться в непрочном контакте разъема схемы.

Отсутствие работоспособности обогревателя при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправной клавишей либо сгоревшим предохранителем.

Наличие на стекле горизонтальных полос запотелости. Как правило, такая неисправность может произойти из-за обрыва нитей обогрева, которые нанесены на стеклянную поверхность.

Медленное отпотевание стекла

Что бы ни случилось, главное, произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Определение неисправности и ремонт

Считается, что определить повреждения в системе подогрева довольно просто, и с заданной задачей справится каждый водитель. Перед началом работы рекомендуется посчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы затем легче было запомнить, какая по счету повреждена. Бывают случаи, когда разрыв увидеть невозможно: он настолько маленький, что следует воспользоваться одним из приборов. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы произвести ремонт нитей обогрева заднего стекла, нужно тщательно изучить поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных способов поиска неисправностей:

Способ визуальной диагностики – в поврежденных местах при включенном обогреве стекло не прогревается и остается запотевшим.

С применением вольтметра – при включенном обогревателе следует один щуп положить на «массу» машины, а второй, обернув фольгой, поместить по центру нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если же прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте находится разрыв.

С применением омметра – прибор включается в режиме «килоомы» и подсоединяется к противоположным выводам обогревателя. Следует смочить ватку и провести по нити. В месте, где стрелка будет дергаться, и находится разрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Осуществить ремонт обогревателя можно самыми разнообразными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Починить систему можно с помощью ремонтного набора, токопроводящей пасты и народными методами. Главным отличием всех вариантов являются материалы, которые используются во время работы.

Материалы для ремонта

Приобретая ремонтный набор, водитель имеет возможность починить нагревательную нить до 10 см. Материалы, которые используются в таких комплектах:

шаблон с нитями;

термически активная полимерная смола в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работы проводятся строго при выключенной системе обогрева. Определив место повреждения, необходимо снять защитную пленку с шаблона и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится с помощью кисточки, и после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет снимается и желательно не включать обогреватель в течение суток.

В случае использования токопроводящей пасты, может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

Материалами, которые используются при «народных» методах ремонта обогревателя, являются краска (клей) и стружка, металл для спаивания поврежденного места. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1. Для работы понадобится трафарет, по которому наносится смесь (при включенном устройстве). Преимуществом этого метода ремонта является отсутствие необходимости ожидания высыхания в течение суток. Водитель сразу же может ехать, после выполнения работ. Для пайки подойдет хлористый цинк.

Как восстановить тепло с помощью клея

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Материал смешивают со стружкой, которую добывают напильником или медно-латунным бруском. Соблюдается пропорция 1:1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью изоленты или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно дожидаться высыхания материалов и сразу можно двигаться в путь.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла

Что делать с контактами, и другие методы

Если же в системе обогрева этого элемента авто были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться способом пайки. Такой метод наиболее надежный и надолго поможет забыть об этой данной проблеме. Для работы прекрасно подойдет хлористый цинк. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло нужно хорошо промыть водой, чтобы убрать остатки химического вещества.

Цена восстановления тепла

На самом деле произвести ремонт обогревателя довольно просто и недорого. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску нужного цвета (или воспользовавшись имеющимся материалом) и приготовив опилки. Если же приобретать ремнабор, то это будет значительно дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть хорошо известная и дорогостоящая фирма Keller либо производитель подешевле – Loctite. Альтернативным вариантом станет клей российской компании.

Сегодня каждый водитель самостоятельно может отремонтировать систему подогрева этой части авто. Для этого не нужно иметь специальных навыков, достаточно лишь определиться со способом осуществления работ и используемыми материалами. Благодаря множеству вариантов осуществить ремонт можно как с помощью дорогостоящих материалов, так и при минимальных затратах, применяя народные методы. Очень важно правильно определить место повреждения, а затем с легкостью устранить поломку.

Как это работает и как его отремонтировать?

Вы, вероятно, не особо задумываетесь о обогревателе заднего стекла, пока он не перестанет работать должным образом. Обычно спад постепенный, только часть заднего стекла очищается от тумана, снега и льда. Затем проблема в конечном итоге распространяется до такой степени, что ваша видимость в зеркало заднего вида значительно ухудшается.

Что можно сделать, чтобы исправить ситуацию? Вот более подробный обзор заднего обогревателя и того, как его можно отремонтировать.

Конструкция заднего обогревателя автомобиля

Задний обогреватель, также известный как обогреватель, должен работать совсем не так, как передний, в основном из-за отсутствия каких-либо воздуховодов, соединяющих его с обогревателем автомобиля. система климат-контроля. К счастью, решение этой проблемы очень простое и включает использование 12-вольтовой электрической системы автомобиля для выработки тепла.

Вместо горячего воздуха обогреватель заднего стекла пропускает электрический ток через небольшую решетку из смеси металла и смолы, прикрепленную к стеклу с помощью клея.При активации сопротивление в металле выделяет достаточно тепла для испарения тумана. В большинстве случаев он также может растопить снег и лед, чтобы предотвратить прилипание к окну.

Уязвимость к повреждению
Как вы могли догадаться, линии оттаивания, составляющие эту сетку, довольно чувствительны к физическим повреждениям. Скребок или очистка заднего стекла иногда может сметать достаточно металла, чтобы прервать электрическую цепь, что, в свою очередь, предотвращает передачу электричества на этот сегмент обогревателя автомобиля.Вот почему этот компонент часто выходит из строя по частям, так как одна часть сети, а затем другая со временем отключается от основной цепи.

Покрасьте его обратно
Есть несколько способов отремонтировать дефростер самостоятельно. Во-первых, убедитесь, что основные вкладки сбоку от окна — те, которые подают электричество в сеть — прочно прикреплены к самому дефростеру. Вы можете сделать это с помощью клейкого продукта с язычком. Затем вы можете исправить любые разрывы в решетке дефростера, закрасив проводящую краску с помощью трафарета, соединив промежутки в сети и убедившись, что мощность протекает через весь автомобильный дефростер.

Видимость в любое время года — важная составляющая безопасности вождения.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о обогревателе заднего стекла и о том, как его отремонтировать, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Morguefile.

Обогрев заднего стекла — Помощь в ремонте

ЗАДНИЙ ОТТАЛКИВАТЕЛЬ
by Kyle McFadden

Обогреватель заднего стекла (или обогреватель) работает путем подачи электрического тока на сетку, установленную в заднем стекле.Ток, протекающий через решетку, нагревает окружающее стекло, позволяя очистить окно от влаги. Система обогрева запотевания может требовать высоких нагрузок по току, поэтому в большинстве систем будет использоваться реле для подачи тока в сеть обогревателя. Функция реле управляется переключателем обогревателя. Продолжительность работы обогревателя регулируется таймером, который обычно находится в переключателе обогревателя; обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точную продолжительность.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ДЕФРОСТЕРА
Предположим, решетка дефростера вообще не работает (не работают никакие области решетки).Протокол плановой диагностики гласит, что сначала нужно проверить предохранитель. Решетки дефростера могут потреблять большой ток (скажем, около 10-20 ампер), и если предохранитель слишком маленький / тонкий, он наверняка не прослужит. Если предохранитель не перегорел, проверьте его с помощью вольтметра. При включенном ключе зажигания и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя. Но если напряжение в норме, проблема либо в проводке, либо в самой сети. Проверьте соединения от жгута проводов, подключенного к сети. Клеммы, подключенные к сети, могут легко выйти из строя.Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, может сломаться, в результате чего останется свисающий провод. У вас есть два варианта ремонта: пайка и склейка.

Вы умеете паять? Если да, то это легко исправить. Используйте паяльник (или пистолет) большой емкости и снова припаяйте язычок. Может потребоваться дополнительная рука, чтобы удерживать язычок у сетки во время пайки. Под шелкографией на стекле обычно бывает металлическая полоска. Очистите поверхность спиртом и используйте канифольный припой 60-40.Работать нужно быстро, потому что из-за чрезмерного тепла стекло может треснуть. Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ. Большинство магазинов автозапчастей продают специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы закрепить язычок. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить машину внутри достаточно долго, чтобы она прогрелась как минимум до 60F. Как и при пайке, сначала очистите стекло спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола.Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на вкладку и используйте что-нибудь, чтобы удерживать ее на месте примерно на 15 минут, пока смола не затвердеет. С помощью деревянной палочки или кончика пальца смазать эпоксидную смолу. Несмотря на то, что эпоксидная смола быстро высыхает, не подключайте проводку, пока у нее не будет 24 часов при температуре 70F или более, чтобы застыть и достичь полной прочности. К сожалению, ремонт будет не таким прочным, как оригинал, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить его в будущем.

Если предохранитель исправен, а язычок прикреплен к стеклу, но дефростер не работает, проверьте исправность переключателя, реле или таймера.Для этого вам понадобится схематическая диаграмма и опыт устранения проблем с проводкой. Начните с предохранителя и проследите за проводкой. Если переключатель неисправен, вы всегда можете переключить переключатель и получить 12 вольт для диагностики. Но вам может потребоваться заменить таймер, который часто встроен в большую коробку с электрическими элементами управления, спрятанную глубоко под приборной панелью. Проконсультируйтесь с заводским руководством по ремонту автомобилей.

(Кайл любит светлый эль и работает на своем Chevrolet Nomad 1956 года. Универсал.)

Признаки неисправного или неисправного переключателя обогревателя заднего стекла

Выключатель обогрева заднего стекла расположен на передней части автомобиля и включает обогреватель на заднем стекле. Это функция безопасности современных автомобилей, которая позволяет водителям видеть через заднее стекло в плохую погоду. Он включает провода, установленные на заднем стекле вашего автомобиля, что помогает растопить снег и лед из окна.Кроме того, это помогает удалить влагу, которая скапливается, вызывая запотевание окна и блокирующего обзор. Если вы считаете, что переключатель обогревателя заднего стекла выходит из строя, проверьте следующие симптомы:

1. Окно не очищается

Как только вы нажмете выключатель обогревателя заднего стекла, он должен включиться, и стекло должно очиститься всего за несколько минут. Если окно не очищается, возможно, проблема с переключателем обогревателя. Переключатель питает и замыкает электрическую сеть, поэтому, если часть сети не работает, переключатель не будет работать.Обратитесь к профессиональному механику, чтобы проверить электрическую систему в вашем автомобиле и при необходимости заменить переключатель обогревателя заднего стекла.

2. Кнопка не загорается

Когда вы нажимаете переключатель обогревателя окон, он должен загореться, указывая на то, что он включен, и начнет работать после того, как нагреется. Если индикатор не загорается, это может быть проблема с предохранителем, проблема с переключателем или комбинация проблем. Поскольку есть несколько компонентов, которые заставляют работать обогреватель заднего стекла, механик должен осмотреть системы автомобиля, чтобы правильно диагностировать проблему.

3. Обогреватель работает иногда

Если вы заметили, что обогреватель заднего стекла работает иногда, но не работает, это может быть проблема переключателя. Коммутатор еще не вышел из строя, так что еще есть время его отремонтировать, прежде чем он полностью выйдет из строя. Обогрев заднего стекла важен, потому что вам нужно видеть заднюю часть во время вождения. Если он не работает должным образом, это может быть проблемой безопасности, поэтому вам следует отремонтировать его как можно скорее. Этот тип периодически возникающих проблем трудно обнаружить.Проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом, например, из компании YourMechanic, для помощи в диагностике.

Если ваше заднее стекло не очищается, кнопка обогрева заднего стекла не горит или обогреватель не работает все время, обратитесь к профессиональному механику. YourMechanic упрощает ремонт переключателя обогрева заднего стекла, приходя к вам домой или в офис для диагностики или устранения проблем.

Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.Обогрев заднего стекла важен, потому что он помогает вам видеть во время вождения, поэтому, если он не работает должным образом, это проблема безопасности.

Все ясно! Ремонт решеток дефростера за 6 простых шагов
Заднее стекло вашего автомобиля запотевает и затрудняет маневрирование? Скорее всего, неисправны решетки вашего дефростера. Обнаружение повреждений и ремонт в линиях сетки не так сложно, как кажется, если вы знаете, на что обращать внимание. Исследования показывают, что — самый частый тип столкновения — это наезд сзади.Вот все, что вам нужно знать о ремонте решетки обогревателя заднего стекла вашего автомобиля, чтобы улучшить видимость и безопасность для вас и своей семьи. Купите ремонтный комплект для дефростера и мультиметр в любой местной ремонтной мастерской в Сан-Антонио, штат Техас. Требуются расходные материалы для линий табуляции и сетки. Чтобы проверить, подается ли электричество на сеть обогревателя, включите машину и обогреватель. Установите мультиметр на постоянное напряжение и подключите его выводы к проводам, идущим к сети дефростера. Если мультиметр показывает напряжение батареи, это означает, что ваши провода и переключатель исправны, и только сломанный язычок требует ремонта.Начните с выключения обогревателя. Сжав разъем, освободите отломанный язычок и осторожно вытащите его. Затем используйте наждачную бумагу на язычке, чтобы разгладить соединительную поверхность и освободить ее от всего драгоценного материала. Затем используйте зеленую салфетку, чтобы протереть область, где будет соединяться вкладка. Убедитесь, что вы не прикрепляете вкладку к тому же месту, где она была снята. Дайте активатору высохнуть не менее двух минут. Затем протрите прилагаемый липкий пакет, пока он не станет бежевым, и нанесите каплю этого клея на поверхность вкладки.Мгновенно нанесите его на сетку, крепко подержав минуту. Держите мультиметр под действием сопротивления и соедините провода вместе, чтобы убедиться, что устройство работает. Затем коснитесь вкладки и сетки, чтобы убедиться, что они подключены. Если показание близко к нулю, у вас хорошее соединение, и вам нужно присоединить провод к вкладке. Включите обогреватель и проверьте, нет ли обрывов линий сетки, установив мультиметр на постоянное напряжение. Прикоснитесь проводами к противоположным сторонам сети — у вас должно получиться примерно 12 вольт.Чтобы отремонтировать проблемный участок, выключите обогреватель, используйте спиртовую салфетку, чтобы очистить это пространство, и нанесите трафарет на поврежденный участок сетки. Между трафаретом и стеклом должно быть плотное уплотнение, поэтому удалите пузырьки воздуха под трафаретом. Используя прилагаемую маленькую кисть, нанесите ремонтный состав на трафарет и после первого слоя подождите, пока поверхность не станет липкой. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не перестанет светиться отремонтированный участок, и подождите 30 минут, прежде чем снимать трафарет.Дайте ему постоять на ночь или на 24 часа, прежде чем использовать дефростер. Вы можете проверить сопротивление отремонтированного участка, поместив провода с противоположных сторон от него, или включить обогреватель и проверить падение напряжения. Ищете надежный сервис по ремонту заднего лобового стекла? Наша команда специалистов предлагает ремонт и замену лобового стекла , ремонт автостекол , и замена автостекол с мобильной реставрацией лобового стекла по доступным ценам! Получите бесплатную оценку сегодня.
Обогреватель окон простой ремонт своими руками — Бизнес — Columbia Daily Tribune

Q: Я только что заметил в моем обогревателе заднего стекла большой промежуток посередине, который не размораживает. Его высота около 2 дюймов. Мне сказали, что нужно заменить окно, чтобы это исправить, а это очень дорого. Есть ли более дешевый способ исправить это?

A: Да, у вас должна быть возможность отремонтировать дефростер, причем по невысокой цене. Внутренняя поверхность вашего заднего окна покрыта тонкой сеткой проводящих полос, которые были нанесены методом шелкографии, а затем наклеены на стекло.Проводник на одной стороне окна получает напряжение при включении обогревателя, а другой проводник на другой стороне подключается к кузову автомобиля. Каждая полоса соединяет два проводника и действует как электрический резистор, выделяя тепло при прохождении через него электрического тока.

Полосы обогрева заднего стекла легко повредить. Не требуется много времени, чтобы поцарапать или соскоблить пустоту, создавая неполный контур, что приводит к потере тепла в этой области стекла. Иногда все окно может не прогреться, если хрупкие соединения проводов оторвутся от проводников окна.Это исправить труднее.

Первым шагом в ремонте плохих лент является конкретное определение дефектных. Морозным утром присмотритесь и обратите внимание, какие полоски вышли из строя. Затем, когда будет более приятное время для работы, внимательно осмотрите проблемные полосы изнутри на предмет повреждений. Если вы не можете их найти, потребуется недорогая автомобильная испытательная лампа, чтобы найти точное место для ремонта.

Затем возьмите ремонтный комплект дефростера в местном магазине автозапчастей вместе с контрольной лампой, если это необходимо.Комплект должен стоить около 15 долларов.

Прикрепите зажим «крокодил» контрольных ламп к голой металлической части автомобиля, например к фиксатору двери или защелки люка. Теперь, когда ключ зажигания повернут в положение работы / включения и включен дефростер, осторожно прикоснитесь к хорошей полосе размораживания заостренным концом контрольных ламп примерно в центре окна. Вы обнаружите, что свет тускло светится, и это хорошо, поскольку на этой полосе постепенно падает напряжение по всей ее длине.

Теперь вы готовы заняться другими полосами, и вы увидите разницу.Осторожно прикоснитесь тестовой лампой к каждой подозрительной полоске в различных точках по ее длине. Вы обнаружите, что свет светится ярко или не светится совсем, в зависимости от того, к какой стороне травмы вы прикоснетесь. Продолжайте исследовать, пока не найдете точное место, где свет становится ярче или тусклее, и это место, которое нужно исправить. Будьте осторожны, чтобы не нанести новые травмы острым кончикам тестовых ламп, не смахивайте свет вдоль полосы.

Для ремонта нанесите малярный скотч на каждую сторону полосы и нанесите средство для ремонта, напоминающее густую краску, на поврежденный участок.

Следуйте инструкциям набора, касающимся конкретного метода нанесения, времени отверждения и удаления ленты, и вы должны вернуться к работе.

Лучший ремонтный комплект с обогревом заднего стекла 2021

В обогреваемых задних окнах используются электропроводящие решетки с подогревом, нанесенные на стекло для защиты от запотевания. Хотя они редко выходят из строя, если это так, решетки можно легко исправить с помощью одного из многих ремонтных комплектов.

Лучший ремонтный комплект заднего стекла с подогревом — это Loctite 3863 , в котором используется высококачественное соединение серебра с высоким содержанием серебра для максимальной проводимости.Если у вас ограниченный бюджет, VISBELLA OEM — более доступная альтернатива, которая быстро сохнет и поставляется со всем необходимым для ремонта.

Сравнение ремонтных комплектов с подогревом заднего стекла

Вместо замены всего заднего стекла ремонт нагревательного элемента является гораздо более дешевой и менее трудоемкой альтернативой. Стоимость большинства комплектов составляет лишь небольшую часть стоимости замены окна, и их может легко использовать любой домашний мастер.

Ниже приводится список лучших ремонтных комплектов с обогревом заднего стекла, которые недороги и относительно просты в использовании.

Лучший ремонтный комплект заднего стекла с подогревом

1. Loctite LT 1831738 Ремонт цепей

Самым популярным и высоко оцененным комплектом для ремонта заднего стекла является Loctite Circuit Repair. В отличие от некоторых альтернатив, он разработан специально для разбитых оконных элементов с подогревом и поставляется в виде полного ремонтного набора.
Другие особенности Loctitie Circuit Repair включают:

Высокое содержание серебра в компаунде

Поставляется со всем необходимым для ремонта

Требуется нанесение 3 слоев с интервалом 5 минут

Полное высыхание естественным путем в течение 24 часов

Несмотря на свою дороговизну, это высококачественная формула, обладающая превосходной проводимостью благодаря высокому содержанию серебра в составе.Если вы ищете наилучший возможный ремонт, Loctite Circuit Repair стоит дополнительных вложений.
Проверьте

2. Ремкомплект обогревателя заднего стекла VISBELLA

Комплект VISBELLA — доступная альтернатива Loctite 3863, описанный выше, и предназначен для полного самостоятельного ремонта . В комплект входит состав, аппликатор, малярная лента и другие компоненты, которые помогают сделать нанесение максимально гладким.
Другие особенности ремонтного комплекта VISBELLA :

Подходит для всех OEM систем обогрева воздуха

2 мл серебряной ремонтной пасты

Естественное отверждение занимает всего 20 минут. со всем необходимым для завершения ремонта

Если вы ищете простой ремонт, обеспечивающий долговечность, комплект VISBELLA — идеальное решение.Он подходит для всех задних окон с подогревом и предлагает отличное соотношение цены и качества в качестве дополнительного бонуса.
Проверьте это

3. Ремонтный комплект Permatex для язычков заднего стекла с подогревом

Ремонтный комплект Permatex Tab — довольно уникальный вариант, поскольку в нем используются язычков обогревателя, которые прочно прикрепляют к обогреваемому заднему стеклу. По заявлению бренда, приложение занимает всего 5 минут, а через 24 часа оно готово к тестированию.
Другие особенности ремонтного комплекта Permatex Tab Repair Kit включают:

Ремонтный язычок (не краска / клей)

Постоянно прикрепляется к окну

Высокая устойчивость к экстремальным погодным условиям

Требуется 24 часа для отверждения

Поставляется с Инструкции

Если вам требуется ремонтный комплект с клейкими язычками, а не окрашенные альтернативы, этот вариант Pematex более чем идеален.Он поставляется со всем, что вам нужно и произведен известным брендом Permatex для полного спокойствия.
Проверьте

4. Tifoo Conductive Silver Paint

Tifoo Conductive Silver Paint — это , одно из самых дешевых решений , которое действительно стоит покупать. Он поставляется в виде комплекта из двух частей, который включает 2 мл проводящего лака и щетку, которую можно использовать на любой решетке обогревателя заднего стекла.
Другие особенности краски Tifoo Conductive Silver Paint включают:

2 мл серебряного проводящего лака

Быстрое высыхание (от 5 до 10 минут)

Устойчивое к истиранию покрытие

Также подходит для ремонта электрических цепей

В целом, это дешевое и простое решение для ремонта заднего стекла с подогревом, которое наносится всего за несколько минут.Для достижения наилучших результатов производитель рекомендует не менее 3 слоев на каждой линии нагревателя для максимальной проводимости.
Проверьте это

5. C-FUNN Ремонтный комплект заднего стекла с подогревом

Еще один ремонтный комплект для заднего стекла с подогревом, , способный сделать постоянный ремонт , от бренда C-FUNN. Он поставляется в комплекте с высококачественным серебряным компаундом, малярной лентой, тканью для очистки, ватными тампонами, скребком и спиртовыми салфетками.
К другим характеристикам ремонтного комплекта C-FUNN относятся:

Постоянный невидимый ремонт

Клей с высокой проводимостью

Поставляется в виде полного набора

Поставляется с инструкциями

Сделано в США

В целом это отличный универсальный ремонтный комплект , простой в использовании и подходящий для всех задних окон с обогревом OEM.Если вы сравните его с альтернативой VISBELLA, они оба очень похожи по своему содержанию и отделке.
Проверьте это

6. Электропроводящий клей Technicqll

Еще один популярный ремонтный комплект с подогревом заднего стекла от марки Technicqll и их токопроводящий клейкий клей. Он разработан специально для ремонта разбитых контуров обогрева окон и даже может быть многослойным для улучшенной проводимости .
К другим характеристикам проводящего клея Technicqll относятся:

Высококачественный тюбик клея 2 г

Клей на основе серебра

Можно наносить несколько слоев

Устойчив к дождю, снегу и морозу

Покрытие 1 г / см2

Результаты через 8–24 часа

Проводящий клей Technicqll — это быстрый и простой метод для ремонта большинства отопительных контуров.Хотя это относительно дорого за грамм, это высококачественный набор, который вас не разочарует. Для достижения наилучших результатов бренд рекомендует нанести не менее трех слоев клея и дать краске высохнуть в соответствии с инструкциями.
Проверьте это

Заключение

Использовать ремонтный комплект с подогревом заднего стекла намного проще, чем вы могли бы ожидать, и все приведенные выше рекомендации подходят для большинства автомобилей. Независимо от того, хотите ли вы использовать токопроводящую краску или клейкие вкладки, все вышеперечисленные комплекты подходят для любого бюджета, и их стоит попробовать, прежде чем полностью заменять окно.

Полное руководство по затратам на ремонт обогревателя заднего стекла

Обогреватель заднего стекла вашего автомобиля помогает нагреть окна, так что иней, лед и снег на задней части автомобиля размораживаются и тают. Не во всех автомобилях есть стеклоочиститель заднего стекла, поэтому он может оказаться очень полезным, когда у вас нет времени почистить заднее стекло зимой или когда оно запотевает во время вождения.

Вы заплатите примерно 15–30 долларов за детали для замены обогревателя заднего стекла на вашем автомобиле.В большинстве случаев стоимость работы должна составлять 30-50 долларов, так как это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями. Ремкомплекты легко доступны и недороги, поэтому, если вы собираетесь делать ремонт самостоятельно, вы можете сэкономить на незначительных расходах, связанных с доставкой автомобиля к профессиональному механику.

Сравнение затрат на ремонт обогревателя заднего стекла

Ваш механик

Работа Гарантия Цена

Запчасти и ремонт 12 месяцев $ 165- $ 12 месяцев $ 165- $ 9063 9552
Midas

Работа Гарантия Цена

Запчасти и ремонт 12 месяцев $ 159- $ 276

Mr.Шина

Работа Гарантия Цена

Запчасти и ремонт 12 месяцев $ 149- 288 $

4
03
56 NAP
Работа Гарантия Цена

Детали и работа 24 месяца $ 155–250

Walmart

Запчасти Limited $ 99- $ 159

Amazon
$ 190

Работа Цена 9004

Что я s Ремонт заднего обогревателя?

Стоимость этого ремонта может варьироваться от одного автомобиля к другому.Есть также несколько различных типов дефростеров, которые могут быть в автомобиле, и какой из них будет определять, сколько вы заплатите за ремонт и сколько времени потребуется, чтобы повлиять на этот ремонт. Тип повреждения вашего автомобиля и дефростера также может определить, сколько вы заплатите за эту работу, поскольку может потребоваться больше ремонта, чем простая замена дефростера.

Преимущества ремонта заднего обогревателя

Когда вы исправите эту проблему, вы сможете наслаждаться более четким задним стеклом.Он не будет постоянно запотевать или обледенеть, и вам не нужно останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить заднее стекло. Вы можете наслаждаться удобством разморозки во время вождения. Просто безопаснее ездить с новым дефростером, и вам не о чем беспокоиться в холодную погоду.

Что делается во время ремонта обогревателя заднего стекла?

Механику необходимо осмотреть задний обогреватель, чтобы понять, в чем проблема. Самая частая проблема — обрыв связи, который можно решить с помощью дешевого ремонтного комплекта за считанные минуты.

В более тяжелых случаях необходимо будет заменить все заднее стекло, что может потребовать больших затрат времени и средств. Если вы выполняете работу самостоятельно, обязательно проверьте, в чем проблема, прежде чем начинать замену или ремонт деталей.

Когда ремонтировать задний дефростер

Если вы пытаетесь включить дефростер, и он, кажется, мало работает или не включается, то вы знаете, что пора его достать заменены. Хотя вы можете управлять автомобилем без обогревателя, это может быть неудобно, и вам может потребоваться время от времени останавливать автомобиль, выходить и вручную мыть стекло.Это может быть не всегда безопасно, поэтому мы рекомендуем исправить это как можно скорее, особенно в холодное время года.

Как сэкономить деньги на ремонте обогревателя заднего стекла

Это отличный проект для тех, кто любит ремонтировать автомобиль или выполнять другие мелкие работы самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться за помощью к профессионалу. Вам просто нужно купить дефростер или ремонтный комплект для обогревателя. Замена поврежденных деталей на новые займет у вас всего около 30 минут, и у вас должно быть немного осложнений, о которых следует беспокоиться.

Вы также можете сравнить цены в различных ремонтных мастерских в вашем районе. Вы можете увидеть, у кого лучшая цена, и сэкономить на этом ремонте.

Пример затрат на ремонт заднего обогревателя

Модель Работа Детали Итого

Ford F-Series $ 70- $ 80 $ 106- $ 116- $ 116- $ 116- $ 80 196

Chevrolet Silverado 100-110 долларов 135-150 долларов 235-260 долларов

Ford Focus 70-80 долларов 106- 116- 116 долларов Toyota Camry $ 78- $ 90 $ 115- $ 124 $ 193- 214 $

Toyota Corolla $ 78- $ 90 $ 115- $ 124 $ 193- 214 $

Nissan Altima $ 110 долл. США долл. США 158–186 долл. США

Honda CR-V 78–90 долл. США 115–124 долл. США 193–214 долл. США

Honda Civic долл. США 7 8- $ 90 $ 115- $ 124 $ 193- 214 $

Honda Accord $ 78- $ 90 $ 115- 124 $ $ 193- 214 $

Ford Fusion $ 7058- $ 80106 900- $ 106 900 176–196 долларов

.

12Июл

Как красить пластиковые детали авто баллончиком: особенности, технология, как и чем красить?

12 Июл 2021 alexxlab Комментировать

сам себе автомастер 10

Как правильно покрасить пластиковые детали кузова.
Определяемся с пластмассой.

Современный автомобиль – это не только кусок железяки на резиновых колесиках, но и еще куча всякой пластмассы и пластиковых деталюшек. Кои являются не только украшалочками, но и несут на себе некие весьма полезные функции. В данном опусе, мы, будем рассматривать, только те детали, которые подлежат окраске, дабы своим не крашеным видом не впечатлять эксплуататоров, то бишь водителей и владельцев авто!

А это, как вы, наверное, догадались, бамперы, наружные зеркала, молдинги и всевозможные спойлеры. А также различные тюнинговые обвесы, ремонт и покраска которых, в случае аварии, или других повреждений, становится, просто необходима.

Так как все пластмассы и пластики имеют различные свойства, необходимо получить обстоятельную информацию об их использовании на автомобиле. В связи с этим задается нехитрый вопрос: «Что такое пластмасса?»

Под общим понятием «пластмасса» подразумевается множество синтетических материалов с ценными свойствами, изготовленных умными людьми в химических лабораториях. Но, у каждой пластмассы, в зависимости от состава, самые различные свойства. Таким образом, легко понять, почему столько различных видов пластмасс используются в наружных и внутренних деталях автомобиля, их свойства, естественно, должны соответствовать требованиям безопасности. Как правило, пластики, используемые в автомобильной промышленности, подразделяются на два вида, требующие специального грунтования перед покраской и соответственно не требующие.

Есть два способа позволяющие достаточно точно выбрать подходящую технологию ремонта пластика:
1. Сжигание:
Отломите маленький кусок пластика от ремонтируемой детали. Удостоверьтесь, что на отломленном куске нет краски, остатков формовой смазки или других загрязнений. Подожгите. Если пластик горит, испуская черный тяжелый дым и копоть — это говорит о том, что нет нужды в предварительном грунтовании. Если же, пластмасса горит чистым пламенем (как у свечи), то перед основным грунтованием необходимо нанести грунт для пластика.
2. Проверка на плавучесть:
Опустите пластик в воду. Если он утонул или полностью погрузился в воду — это говорит о том, что деталь не нуждается в предварительном грунтовании. Если же плавает на поверхности воды, то перед нанесением акрилового грунта необходимо нанести грунт для пластика.

В связи с тем, что при изготовлении пластмассовых деталей кузова, в них вводят различные специальные формовые смазки, то перед началом ремонта остатки этих смазок требуется удалить следующим образом:
Обезжирить, используя Уайт-Спирит и очистить антисиликоновым составом.

Ремонт и подготовка к покраске

В повседневной жизни, практикующего маляра, самым распространенным является ремонт и покраска бамперов. Ремонт наиболее часто встречающихся дефектов мы и рассмотрим. Для примера возьмем поколотый и потрескавшийся бампер.

Для начала, зафиксируем трещины, просверлив места, где они заканчиваются, насквозь (диаметром 3-5 мм.). Этим мы прекратим дальнейшее их расползание. Следующий шаг, наружную сторону дефекта или трещины заклейте самоклеящейся алюминиевой лентой, которая будет играть роль опалубки и шины одновременно. Возможны варианты и с другими фиксаторами. Если Ваш бампер изнутри залит пеной, то в месте ремонта придется ее удалить.

Для приведения разлома в статичное положение, чтобы не плавал, нужно воспользоваться мощным паяльником. Расплавляем края изнутри детали, вдоль лопнувшей пластмассы, тем самым, скрепляя края трещины между собой. Если есть отколотые куски, то их тоже прихватить по периметру, оплавляя цельным швом.

Далее, ремонтируемое место (изнутри), зашкуриваем грубым абразивом (шкуркой с зерном 80-120).Обезжириваем. Наносим слой шпаклевки содержащей стеклянное волокно, нелишним будет положить для лучшего армирования и кусок стекловолокна (стеклоткани), Для совсем серьезного скрепления в местах разлома, нужно изготовить из стальной проволоки «П»- образные скобки. Засверлить бампер и наложить швы из стальных скобок.

Отверстия обязательно зазенкуйте, а также проточите надфилем профили для скобок. Это нужно, чтобы скобки утопали в поверхности бампера. Теперь, когда шпаклевка со стекловолокном встала, можно снять алюминиевый скотч. И далее приступаем к ремонту лицевой части бампера.

Практически, работы по подготовки пластика к покраске, почти не отличаются от работы по кузову. Если бампер крашенный и не видны места чистой пластмассы, то все по плану. Обезжириваем, шпаклюем до выравнивания, потом шлифуем. Для качественного ремонта можно использовать специальную шпаклевку для пластика. Но, цена у нее кусается, поэтому, чаще используют обычную двухкомпонентную полиэфирную шпаклевку.

Грунтуем двухкомпонентным акриловым грунтом, шлифуем под покраску мелким абразивом (400-500). Опять обезжириваем и красим. Если стоит задача сделать покраску качественно, то обязательно необходимо добавлять в грунт и краску пластификат (еще одно название «Эластикатор»). Это такая жидкость в бутылочке, придающая вашему покрытию некоторую пластичность. В результате, при дальнейшей эксплуатации, даже при небольших толчках, краска останется на месте, а не покроется сеткой сколов и не полетит как опавшие листья. Продается пластификат в тех же магазинах, где и автокраски.

Покраска новой детали

Вы купили новый бампер или пластик для обвеса, и хотите, чтобы он засиял тем же цветом, что и ваш автомобиль, то следующие инструкции для вас.
Все операции по порядку:

Обезжириваем
Наносим грунт по пластику.
Наносим акриловый грунт.
Шлифуем акриловый грунт.
Наносим «базу» или пигмент.
Наносим лак.
Любуемся своей работой!
Ниже все изложено подробней.

Для начала определитесь, к какому виду этот пластик относится. Некоторую информацию, конечно можно получить и у продавца. Но стопроцентно доверять я бы не советовал. Лучше все-таки провериться способами описанными выше.

1. Итак, если ваша пластмассовая деталь не требует специального грунтования по пластику, то, тщательно обезжириваем, протираем антисиликоном. Далее наносим адгезивную риску (она нужна для более надежного контакта с поверхностью) под двухкомпонентный акриловый грунт, абразивом 240-400, и после тщательного обезжиривания грунтуем.

Шлифуем высохший акриловый грунт абразивами 320 под простую эмаль и 400-500 под «металлик» с лаковым покрытием. Окрашиваем, незабываем, добавлять в краску и грунт пластификат. Инструкции по процентному раскладу имеются на бутылочке. Должен заметить, хоть производитель и указывает, что свойства материалов не изменяются при добавлении пластификата, однако при шлифовании есть некоторые трудности. Шлифовальная бумага гораздо быстрее забивается пылью, соответственно возрастает ее расход. А это уже показывает, что в данном случае добавка выполняет свою роль.

2. Если деталь придется грунтовать специальным грунтом для пластика, то основное правило в данном случае: поверхность должна быть тщательнейшим образом очищена от заводских силиконовых смазок, которые используют для пресс-форм.

А далее, все опять же, по тому же плану, только перед грунтованием акриловым двухкомпонентным грунтом, следует нанести специальный грунт по пластику. Обычно это однокомпонентный грунт, прозрачного цвета. Быстро сохнет, но при обильном поливании может дать подтеки. Наносить следует 1-2 слоя. Шлифовать под грунт по пластику, или как я это называю, наносить адгезивную риску, не нужно.

Не забываем избавляться от пыли и мусора в помещении. В качестве расходных материалов можно использовать аэрозольные баллончики с краской и грунтом. Если остались вопросы – задавайте!

Комментарий добавила : Алла

Обязательно шкурить, перед покраской? Я хотела перекрасить несъёмные пластиковые накладки на нижней части дверей в черный матовый из серебристого. Хотелось, чтоб держалось подольше при условии очень жесткой эксплуатации 0.о Баллончиками смогу обойтись?

Отвечает Киселев Павел

Если, пластиковые накладки крашенные, то зашкуривать (матовать) обязательно, иначе новая покраска быстро облезет. Матовать следует наждачной шкуркой с зерном 400-500, чтобы не осталось блестящих поверхностей. И наносите краску в 3-4 тонких слоя. Не забывайте обклеить вокруг окрашиваемого элемента, малярным бумажным скотчем и бумагой. Дабы не напылить вокруг! Баллончик лучше использовать фирмы «Motip», черная-матовая, проверено временем. Межслойная сушка 5-10 минут. Если пластмасса не крашенная, то грунтовать обязательно! Вопросы? Что непонятно пишите.

Комментарий добавила : Алла

Ок, то есть грунтовать не стоит заводскую покраску — шкурим и красим! Павел, а бумажный скотч точно не протечет? не знаю как насчет авто-красок из баллона, но обычную акриловую он пропускает немного.

Отвечает Киселев Павел

Используйте специальный бумажный малярный скотч, он точно не пропускает. Для матования поверхности под покраску, вместо шкурки, можете также использовать «скотч-брайт»-это что-то вроде губки для мытья сковородки. Продают там-же где и другую автохимию. Перед матованием, заклейте вокруг неокрашиваемые участки, дабы случайно не зацарапать. И далее просто матуете, обезжириваете и красите. Что непонятно пишите. Удачи!

Комментарий добавил(а) : Антон

Подскажите пожалуйста к какому типу пластмассы относятся бампера на ВАЗ 2110? Нужно ли их грунтовать? А чистить? Сейчас они у меня просто серые! Хочется их закрасить. А также я хочу покрасить боковую серую полосу. Подскажите как всё это сделать?

Отвечает Киселев Павел

Сравните покрытие на бампере изнутри и снаружи. Если одинаковое, значит соответственно не грунтован. Если придется грунтовать, используйте сначала грунт по пластмассе. Если он уже грунтован, то попробуйте, где-нибудь в незаметном месте, смыть грунт растворителем. Если будет легко смываться, то придется смывать целиком и грунтовать по новой. Иначе, при покраске может вспучить такой псевдогрунт вместе с краской! Бывает, что на продажу бампера красят нитрогрунтовкой, но ее надо смывать! Если растворитель не возьмет нанесенный грунт, значит все ОК и можно шлифовать и красить такой бампер. Технология покраски расписана в статье. Вопросы? Пишите.

Комментарий добавил(а) : Дмитрий

Я покрасил,из балончика ,бампер газели, но через некоторое время краска стала отваливатсья мелкими кусочками. Скажите в чём причина? Вроде всё зачищал.

Отвечает Киселев Павел

Причин может быть несколько: 1.Положил краску на голую пластмассу без грунта 2.Если бампер был уже крашенный, то его следовало заматовать наждачной бумагой Р320-400 Последовательность простая: -кладем на голую пластмассу грунт по пластмассе (продается в баллончиках) обычно прозрачного цвета. -далее грунт акриловый. -далее краска. -далее, если металлик, то ставим лак. ВСЁ! Слои и промежуточные сушки не забываем. Все подробности в статье. Вопросы? пишите.

Комментарий добавил(а) : Артём

Подскажите пожалуйста,можно сперва нанести шпатлёвку,потом грунт,потом краску???

Отвечает Киселев Павел

Можно. Продаются, даже специальные наборы, для ремонта бамперов. Или купите специальную шпаклевку по пластику. Можно и обычной, если слой шпаклевки получится не толще 1,5 мм. Если слой требуется положить достаточно толстый, то сначала используйте шпаклевку со стекловолокном (волосатую:-). Удачи!

Комментарий добавил(а) : Артём

Подскажите,каким средством можно без труда оттереть чёрную полосу на ВАЗ 2110(которая находится внизу)так что бы не испортить кузовную краску???(ацетон пробовал слишком долго и муторно)

Отвечает Киселев Павел

Ацетоном лучше не смывать можно повредить заводскую краску. Смывайте растворителем №646. Технология такая: наливаете в баночку растворитель, берете широкую кисть и постоянно нанося кистью растворитель, постепенно смываете темно-серую краску. Следите, что-бы растворитель не капал на пороги или другие части кузова (могут остаться следы!). Лучше открыть двери, тогда растворитель будет капать на землю. Для экономии — подставляйте банку и экономия накапает! Часа два работы, литр 646 растворителя и золотой ключик в кармане! По другому никак. (Работать на свежем воздухе, сильно воняет.)

Комментарий добавил(а) : Валерий

Павел, решил покрасить пластиковую хромированную решётку в чёрный матовый цвет. Отшкурил 500кой, обработал уайт спиритом, нанес 2 слоя краски. Когда нанёс 3ий — переборщил и теперь подтёки, как от них избавиться и выровнять поверхность? Надо было грунтовать? С уважением, Валерий

Отвечает Киселев Павел

Валерию. Если сомневаетесь — то всегда грунтуйте, хуже не будет. Избавиться от подтеков можно только шлифованием. Подробно о способе читайте здесь: http://sam-avtomaster.com/view_pokras.php?id=10 в главе: «Вторая стадия ремонта». Но если подтеков большое количество, то проще будет перекрасить, стереть все сопли шкуркой Р400-500 и нанести пару слоев краски, уже можно без грунтования. Причины возникновения подтеков, читайте здесь: http://sam-avtomaster.com/view_pokras.php?id=8 Удачи и не переживайте, все приходит с опытом!

Комментарий добавил(а) : Валерий

Павел, вчера сделал всё так, как написанно в вашей инструкции. Подтёки убрались, но по кромке решетки пояился небольшой рельеф. Я уже установил решетки на автомобиль. Одна решетка идеальная, вторая рифленая по кромке. Реально ли зашлифовать это прямо на машине? Как это сделать и нужно ли полировать? Краска матовая из баллончика (лаком не покрывал).

Отвечает Киселев Павел

Валерию. Я, не совсем понял, что значит рифленая. если можно вышлите фото на мыло: [email protected]. Зашлифовать реально — все!=) Все зависит от зерна шкурки!;) Если краска полопалась змейками (веточками), то скорее всего- это плохо заматованные места. Но, я теряюсь в догадках без визуального наблюдения. Скорее всего, Вам придется, опять все зашкурить и перекрашивать. Перед этим лучше загрунтутесь. Возможно, до этого решетка была покрашена эмалью от неизвестного скульптора 😉 Пишите подробнее, постараюсь помочь! Лучше пишите в мыло!

Комментарий добавил(а) : Виталий

Подготавливал машину к покраске (багажник и заднее левое крыло) на ваз 099. Грунтовал из балончика аэрозольным грунтом. немного попало на задние фонари и бампер. чем максимально безболезненно его можно смыть?

Отвечает Киселев Павел

Виталию. Обычно, грунты из баллончика не стойкие, попробуйте сначала Уайт-спиритом. Если не возьмет — то расворителем. Пластик фонаря помутнеет, но его можно отполировать обычной полировальной пастой. С бампера — только растворителем, тоже помутнеет, но восстановить можно, например черным кремом для обуви.:)) Это серьезно!

Комментарий добавил(а) : Виталий

Спасибо. ацетоном можно или это слишком сильный растворитель? а можете посоветовать полированую пасту?

Отвечает Киселев Павел

Виталию. Ацетоном лучше не надо. Пластик может поплыть. И растворителем надо аккуратно. Пасту можно любую.

Комментарий добавил(а) : алексей

Павел,на чем лучше учиться красить сразу на машине или просто на каких нибудь железках

Отвечает Киселев Павел

Алексею. Безусловно, отработать пистолет, технику и все движения, хорошо бы не машине клиента 🙂 Но и затягивать не к чему. Кладите тонкие слои с промежуточной сушкой. Лучше больше слоев ( например 3-4), чем сопли или непрокрасы. Убрать мусор и шагрень с поверхности проще чем подтеки. С практикой придет — положил два слоя и забыл!

Комментарий добавил(а) : Амид

Расколотый бампер по кускам скрепил маляркой, изнутри пропаял швы паяльником, что дальше? Смущают оставшиеся следы трещины с наружной стороны бампера

Отвечает Киселев Павел

Амиду. Есть два решения проблемы — дешовый и дорогой. В первом случае — провариваете все трещины паяльником с двух сторон, излишки срезаете, швы следует прошпаклевать шпаклей со стекловолокном, и далее как написано. Во втором случае, следует приобрести специальный ремонтный набор. В него входит специальный двухкомпонентный клей с наполнителем. При отвердевании, он остается эластичным и хорошо обрабатывается абразивом. Далее шпаклюете (опять же, есть специальная шпаклевка для пластика), грунтуете, красите. Для выравнивания поверхности бампера используйте фен. Нагреваете неровную поверхность и выравниваете.

Покраска пластика своими руками технология студия Promiks

Вымыть деталь

Визуально убедиться в пригодности детали для покраски определить зону покраски и зону плавного перехода, если будет локальный ремонт и локальная покраска

Обезжирить поверхность/ Снять статическое напряжение

Антистатический Обезжириватель для покраски PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Зачистить ремонтный участок до основания

Абразив P180- Имеющие повреждения шлифуются «по-сухому» наждачной Рекомендуется шлифовать эксцентрической шлифовальной машинкой, или в ручную круговыми движениями. В трудно доступных местах применяют СкотчБрай.

Обезжирить поверхность/ Снять статику

Антистатический Обезжириватель для покраски пластика PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Обеспылить поверхность

С помощью пылесоса или обдуть воздухом из компрессора

Исправление грубых дефектов

Шпатлевка для пластика PPG, Nexa Autocolor, Quickline.
Пропорция смешивания 100 частей шпатлевки — 2 части отвердителя
сушка атмосферная 20-25минут .

Сухое Шлифование

Абразив P120-P180
Круги или полоски применять шлиф блок или шлифмашинку.
а) грубое шлифование Шпатлевка шлифуется по сухому применяется наждачная бумага Р80 шлифовальной машинкой или руками обязательно абразивную бумагу одеть на шлифок или хотя-бы (деревянный ровный брусок).

b) Вторичное шлифование Р120 –Р240 очень хорошо надо отшлифовать переход от шпатлеванной до не шпатлеванной поверхности.

Обезжирить поверхность/ Снять статику

Антистатический Обезжириватель для покраски пластика PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая..

Перебить риску

Абразив P240-P360 перебить риску на и по границе шпатлевки
Круги или полоски надо применять шлифблок или шлиф-машинку с ходом эксцентрика не более 5мм

Обеспылить поверхность

С помощью пылесоса или обдуть воздухом из компрессора ремонтируемую поверхность

Обезжирить поверхность/ Снять статику

Антистатический Обезжириватель для покраски пластика
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая. .

Нанесение первичного грунта + Вторичный грунт выравниватель

1k грунт для пластика — является готовым к применением продуктом. Перед применением тщательно перемешать. Количество слоев 1-2, Выдержка между слями 5-10 минут. Выдержка перед нанесением следующего продукта 25-30 минут.Шлифование не требуется.

Вторичный грунт порозаполнитель PPG, Nexa Autocolor, Quickline
Количество слоев 2-4, выдержка между слоями 5-10мин
Сушка атмосферная 2-3часа или ИК сушка 10-15минут

Шлифование вторичный грунт порозаполнитель

Абразив P360-P400-P500 Хорошо проявить — если есть проявка (пудра для проявки)
Круги или полоски надо применять шлиф-блок или шлифмашинку
Труднодоступные места обработать с помощью скотч брайт или superfine.
А) Эксцентриковой машинкой по сухому Р400 или вручную но обязательно на бруске абразивом Р400 при ее отсутствии шлифовать водостойкой бумагой Р800. нельзя использовать снова ту же бумагу от машинки, шлифуя вручную по-сухому, потому что она может оставить риски на поверхности

Б) “По мокрому” методом Р600-Р800 Затем очень хорошо просушить

Если грунт наполнителем прошлифован где-то до пластика или шпатлевки, эти места надо изолировать 1K грунтом для пластика. Изолировать прошлифованные места можно и тем-же основным грунтом наполнителем, но тогда его нужно высушить и отшлифовать
После шлифования, если грунтования больше не требуется, зону перехода обработать помощью скотч-брайт с применением матирующей пасты.

Тщательно промыть поверхность от матирующей пасты и просушить

Обезжирить поверхность/ Статик

Антистатический Обезжириватель для покраски пластика
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая. .

Обеспылить поверхность

Для сбора пылинок с поверхности предназначенной для покраски используется Липкая салфетка

Нанести отделочное покрытие (автоэмаль) согласно указаниям колориста

Правильно покрасить автомобиль, значит соблюдать правила нанесение краски. Выдержка между слоями 5-10мин
перед нанесением лака дать поверхности полностью заматовать (блеск должен отсутствовать)
Выдержка перед нанесением лака 15-30минут
Внимание Обязательно соблюдать межслойную сушку! Сушить базу применяя технические средства не рекомендуется, т.к можно пересушить базу и тогда в дальнейшем может быть осыпание лака (шелушение) База ( краска по лаком) сохнет при естественной сушке

Обеспылить поверхность

Для сбора пылинок с поверхности предназначенной для покраски сипользуется Липкая салфетка

Нанесение лака на окрашенную поверхность

Лаки автомобильные PPG, Nexa Autocolor, Quickline.
Количество слоя лака зависти от технических особенностей самого лака, обязательно см. техническое описание для автомобильного лака.

Сушка окрашенной детали или сушка автомобиля

Сушка лак автомобильный зависит от технических особенностей самого автомобильного лака, обязательно см. техническое описание для автомобильного лака

Полировка после покраски

Полировка применяется при необходимости, полировать лак, после полного высыхании можно полировать После покраски применяется абразивная полировка окрашенных деталей

И помните современные краски при покраски очень демократичны в применении, но требуют точного соблюдения всех технологий, как технология покраски автомобиля и технология подготовки для покраски автомобиля

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ

1. Температура меньше 15град и относительная влажность более 85% надо увеличивать время сушки. Время сушки
приводиться для температуры металла. График сушки должен предусматривать дополнительное время достижение окрашиваемой поверхности комнатной температуры

2. Обезжиривание производить двумя салфетками первая-смоченная вторая — сухая

3. Использование шлифовальных машинок
обязательное использование защитных прокладок подошвы
снятие старой поверхности производить машинкой с планетарным вращением
машинка для шлифовки под грунт должна иметь ход эксцентрика 5мм
машинка для шлифовки грунта применяется с ходом эксцентрика не более 3мм
На рельефных поверхностях при необходимости использовать мягкую прокладку

4. На всех этапах шлифования применять сухое проявочное покрытие (пудру) в целях контроля состояния поверхности

5. При ручном шлифовании обязательно «перебить» риску машинной шлифовкой ( глубина риски при ручной шлифовки в
два раза больше, чем при машинной! ). При отсутствии возможности использовать машинки надо повысить градацию
абразива

6. Не наносить шпатлевку слоями более 5мм

7. Не шлифовать шпатлевку водой

8. Использовать отвердители и разбавители одной скорости на протяжении всего ремонта.

9. В обязательном порядке перекрывать шпатлевку грунтом изолятором

10. Не наносить грунты толстым слоем в один проход

11. Соблюдать режимы сушки

12. Не путать объемные части и весовые

13. Смешивание на глаз НЕДОПУСТИМО

14. Маскировку перед нанесением грунта производить на отворот, при маскировке применять поролоновые валики

15. Использование средств индивидуальной защиты (маска, очки, перчатки) ОБЯЗАТЕЛЬНО. Все используемые в работе
вещества крайне вредны для организма

Покраска пластика акриловой краской или баллончиком

Такой полимерный материал, как пластик, используется нами в огромном количестве направлений. И время от времени возникает необходимость изменить цвет тех или иных пластмассовых поверхностей или изделий. С этим могут возникнуть немалые проблемы, если не знать технологии такой окраски.

Нюансы окрашивания пластика

Пластик славится своими изолирующими качествами, и, как следствие – посредственной адгезией. В связи с этим далеко не каждая краска сможет крепко сцепиться с полимерной поверхностью;

Красить легче твердые типы пластика. С мягких поверхностей, постоянно гнущихся в процессе эксплуатации, краска может слезать. Для окрашивания мягких изделий лучше всего использовать эластичную эмаль;

Если речь идет о твердом виде пластика, таком, из которого делают контейнеры, то универсальная акриловая эмаль идеально подойдет для окрашивания;

Окраска не осуществляется в случае с такими видами пластика, как полиэтилен, полистирол и полипропилен.

Подготовка пластика к окрашиванию

Если ваш тип пластмассы подходит под возможность окрашивания, и вы страсть как хотите изменить расцветку на своем ведре для питьевой воды, то начать необходимо с обезжиривания (растворитель, уайт-спирит), обработки антистатиком и шпатлевкой. Последнее необходимо, если в пластике имеются изъяны и повреждения. Обработка наждачной бумагой одновременно с воздействием воды также поможет убрать щели и трещины, если они небольшие.

Важнейшим этапом подготовки является грунтовка пластиковой поверхности. Мы уже говорили о том, что адгезия у подобного полимерного покрытия крайне посредственная, и грунтовка поможет улучшить ее.

Выбираем грунтовку для пластика

Для пластика используется жидкий грунт-эмаль на акриловой основе. Данный компонент быстро сохнет, создавая на поверхности пластика слой, хорошо сцепляющийся с краской. При этом подобный компонент способен удерживать краску даже под воздействием солнца и влаги. Наконец, существует способ нанесения подобного грунта распылением. Это не только быстро, но и очень экономно.

Кстати! Если после высыхания грунта обработать его наждачной бумагой, поверхность приобретет матовый цвет и станет еще лучше сцепляться с краской.

Краска для пластмассы: выбор

Аэрозольная краска — самый лучший способ придать пластмассе новый цвет. Она превосходно ложится, наносится ровно и очень быстро. Существуют специальные виды краски, созданные именно для данных полимерных изделий. При этом обращает на себя внимание еще быстрое высыхание. Недостатком такой краски является невозможность делать четкие ограничения без использования малярного скотча, а также сложность с окрашиванием мелких деталей и смешиванием цветов на одной поверхности.

Окраска универсальной либо созданной для пластика акриловой эмалью. Обычно таким образом проводятся тонкие работы, либо окрашиваются детали, не требующие особого внимания. Причина в более длительном высыхании, во время которого липкая поверхность может загрязниться.

Кстати! В интернете есть информация об успешном применении для пластика краски для кожи. Наносят ее после предварительного обезжиривания. При этом покрытие ложится ровно и прочно.

Процесс окрашивания пластмассы

Перед окраской лучше залепить малярным скотчем все те места, которые не будут подвержены обработке. Особенно это важно при работе с краской, находящейся в баллончиках;

Вне зависимости от того, чем именно вы окрашиваете пластик, лучше всего нанести 2-3 слоя;

При работе аэрозолем последний необходимо трясти не менее 30 секунд. При этом держать распылитель на расстоянии 20-30 сантиметров от окрашиваемой поверхности. Если хотите упростить нанесение краски, сделав его более точным, то можно использоваться насадками на распылитель баллончика;

При окрашивании кистью старайтесь наносить покрытие тонким слоем, прижимая инструмент к поверхности. При этом следите за тем, чтобы угол был примерно одинаковым. Наносить слой краски лучше широкой полосой для большей равномерности, после чего растушевывать его для попадания во все поры. Кисть лучше не погружать полностью, нанося на нее краску.

О чем нужно помнить при окрашивании пластика

Для того, чтобы краска лучше схватилась с пластиковым изделием, необходимо, чтобы и сама краска и поверхность пластика были примерно одной температуры – 20-23 градуса по Цельсию. При этом влажность воздуха в помещении не должна быть выше 80 процентов (в идеале – 65), иначе процесс высыхания будет очень долгим. Высыхание пластика должно проходить при температуре от 17 до 60 градусов.

Финальная отделка окрашенного пластика

Для того, чтобы новый слой краски держался на пластмассовой поверхности максимально долго, можно покрыть его слоем аэрозольного акрилового лака.

Как покрасить черный пластик

Свежий вид старой пластиковой детали интерьера авто – результат не только кропотливой работы по нанесению реставрационных препаратов. Это, в первую очередь, правильный их подбор. Посмотрите картинки неудачного опыта окраски, когда владелец попросту нанес краску на один из интерьерных элементов, и она сразу же скомкалась. И все же негативный опыт не должен отталкивать от самостоятельной покраски. Ведь сделать это не сложнее, чем убрать своими руками царапины от дворников со стекла автомобиля . Команда Autostadt.su предлагает ознакомится со всеми тонкостями технологии окраски пластмассовых элементов, и разобрать основные ошибки, с которыми сталкиваются новички.

Чем красить пластик салона авто

Зашкурить.

Обезжирить.

Выяснить, надо ли его грунтовать или нет.

Восстановить текстуру, если это необходимо.

Покрасить в желаемый цвет.

Чем зашкурить

Для матирования салонной пластмассы под грунт обычно достаточно красного скотч-брайта. Это абразивный материал на войлочной основе, похожий на жесткую сторону губки для мытья посуды. Преимущество перед мелкозернистой наждачкой состоит в мягкости, что позволяет данному инструменту качественно обработать различные изгибы и углубления.

Чем обезжирить

Маляры со стажем советуют использовать только антисиликон. Дело в том, что классические растворители в виде уайт-спирита или сольвента могут испортить пластмассовую единицу. Например, после использования органики образуются пятна, которые трудно скрыть даже покраской. К слову, от уайт-спирита мы уже рекомендовали отказаться при выполнении технологии, описывающей, как убрать гудрон с кузова машины не повредив краску.

Нужен грунт по пластику или нет

Причина комканья и отслаивания свежей краски в том, что предварительно не был нанесен грунт (праймер). Это состав со специальной формулой различных присадок и пластификаторов, который улучшает адгезию краски с поверхностью. Однако не все пластмассы нуждаются в обработке праймером. Чтобы установить, грунтовать ли салонный пластик или нет, необходимо провести два эксперимента:

Поджечь кусочек обрабатываемого изделия.

Погрузить деталь в воду.

Если пластмасса коптит и тонет, использовать грунт по пластику не обязательно. Когда же пластиковый элемент горит как восковая свеча и плавает на воде, без праймера не обойтись.

Важно грамотно подойти к выбору грунта. Так обычные автомобильные составы не годятся – краска вмиг слезает. Нужен специальный грунт, предназначенный именно для пластика.

Когда необходима структурная краска

Если вы когда-либо щупали черный пластмассовый бампер или темный корпус бокового зеркала автомобиля в недорогой комплектации, то наверняка ощутили, что осязаемая поверхность словно покрыта мелкими пупырышками. Матовый шероховатый эффект это есть структурный пластик. Изучаемая краска воссоздает этот же результат, и обычно используется для маскирования потертостей и легких царапин.

Что с самой краской

Сперва определитесь, какое покрытие вы хотите получить. Вот некоторые примеры:

Soft-Touch. Обычно применяется для торпедо. Поверхность получается слегка шелковистой и прорезиненной. Такое покрытие наносится на панель с завода.

Обычное, шероховатое. Наносится на жесткий пластик. Например, боковые части центральной консоли, нижние накладки на дверные карты или ручки для закрывания дверей.

Глянцевое. Используется для отделки салонных рычагов, предназначенных для открытия двери.

Затем выясните для себя, какому оттенку отдать предпочтение. Если покраска интерьера планируется исключительно в реставрационном ключе, то потрудитесь найти фирменный каталог с распределением цветов внутренностей и наружностей по VIN-номерам. Оригинальная краска, подобранная по заводскому каталогу (например, у VW это ETKA), сохранит монотонность общей картины интерьера. Так будет из-за того, что между окрашенными и неокрашенными деталями не будет заметного различия.

К сведению. Для реставрационных мероприятий краску лучше заказывать оригинальную и только у производителя автомобиля.

Если вести разговор в плоскости приведенных примеров, то как раз аэрозольный баллончик Soft-Touch лучше приобрести по официальной линии. Чтобы получить обычный шероховатый слой, достаточно использовать классическую краску в паре со структурной. Приведем примеры для распространенных оттенков:

Черный. Подойдет ВАЗовский черный Космос (код 665).

Серый. Отлично ложится ВАЗовский декорант (графит), предназначенный для бамперов.

Впрочем, цвет и происхождение краски – вещи сугубо индивидуальные и подбираются исключительно по собственным предпочтениям. Продолжая разговор о шероховатых покрытиях, уместно упомянуть об известном RAPTOR U-POL, защитном покрытии для экстерьера авто, и его подобии – HB BODY.

Глянцевые объекты – это обычная краска, покрытая несколькими слоями лака. Последний рекомендуется приобретать в аэрозольных баллончиках. Жестких требований к этому компоненту нет.

Красить пластиковые детали салона авто мы рекомендуем только баллончиком. При нанесении эмали кистью есть риск образования потеков. К тому же сохнет такой слой гораздо дольше, а это значит, что вероятность поймать частицы пыли значительно выше.

Как покрасить салонный пластик так, чтобы краска не слезла

Начнем с разбора основной ошибки: почему слой эмали слезает? Причина в том, что материалу не за что зацепиться, то есть слабая адгезия слоя краски с грунтом или с пластиком.

Дело в том, что перед нанесением любого типа ЛКП на обрабатываемой поверхности необходимо создавать мелкие борозды и царапки, то есть шлифовать. Это улучшает сцепление нового покрытия с основой, делает его прочным и устойчивым к обдиранию. Чем еще полезно зашкуривание? Во время обработки скотч-брайтом удаляются въевшиеся загрязнения, которые трудно выводятся антисиликоном.

Технология покраски жесткого пластика

Основные этапы реставрационной работы мы уже изложили в пункте подбора материалов. Теперь разберемся с технической частью каждой операции.

Зашкурить. По малярной терминологии этот переход правильно было бы назвать матированием. Суть в том, что красный брайт-скотч необходимо смочить в антисиликоне и потереть им пластиковую деталь.

Обезжирить. Смочить ветошь в антисиликоне и пройтись по обработанной поверхности.

Загрунтовать. Нанести 3-4 слоя специального грунта для пластика и подождать, пока он высохнет.

Зашкурить. Обработать грунтованную поверхность скотч-брайтом.

Покрасить. Нанести 2-3 слоя краски желаемого цвета. Если есть необходимость в восстановлении структуры, то перед основной покраской наносится структурная эмаль. Места ее распыления определяются по месту: это либо вся поверхность детали, либо некоторые ее участки. Если цель – получить лакированную поверхность, то через 20-30 минут после получения окрашенного покрытия наносится лак в 1-2 слоя.

При покраске салонного пластика руководствуйтесь общеизвестными правилами работы с аэрозольными баллончиками:

Поместить деталь в закрытое помещение с вытяжкой, чтобы пыль не попадала в зону обработки.

Закрыть необрабатываемые поверхности газетой, картоном или плотной тканью, закрепив ее по периметру малярным скотчем.

Встряхивать баллончик на протяжении 1 минуты для того, чтобы получить равномерный слой.

Попробовать распылить краску на какую-либо картонку. Проверите соответствие цвета и подготовите баллончик к равномерному распылению.

Нанести краску/грунт на поверхность быстрыми, но плавными и безостановочными продольными движениями. Время сушки между слоями при температуре +25°C в среднем составляет 20-30 минут. Полная полимеризация наступает через 24 часа. При покраске периодически потряхивать баллон.

Перевернуть баллончик и нажать на кнопку. Актуально в том случае, если в емкости остается краска. Это делается для того, чтобы материал не застыл в распылителе.

Работа с Soft-Touch покрытием

Мы уже отмечали, что приведенная техника покраски актуальна для жесткого салонного пластика. Пластмасса с мягким покрытием, как-то торпедо или дверные карты, нуждается в особой обработке:

Старый софт-тач слой надо полностью удалить. Если этого не сделать, то новая краска вновь слезет. Чтобы с легкостью снять покрытие, деталь следует замочить в 646-м растворителе.

При использовании оригинальных Soft-Touch красок пластик обычно не грунтуют, а одного слоя покрытия вполне достаточно, чтобы с успехом закрыть вопрос реставрации интерьерных элементов.

Соавтором этой статьи является Mark Spelman. Марк Спелман — генеральный подрядчик из Техаса. Профессионально занимается строительством с 1987 года.

Количество источников, использованных в этой статье: 8. Вы найдете их список внизу страницы.

Покрасить пластмассовую поверхность не так-то просто. В отличие от дерева, пластик не является пористым материалом, поэтому краске практически не к чему пристать. Такая проблема решается благодаря правильной подготовке поверхности. Следует учитывать, что многое зависит от самой краски и типа пластмассы. Впоследствии краска может трескаться и отслаиваться, особенно при интенсивном и частом использовании.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.25 (6 Голоса(ов))

Предметы декора придают интерьеру любого помещения неповторимость и законченный вид. Если вы хотите украсить свою квартиру и создать стильный интерьер, не потратив при этом слишком много денег на предметы декорирования, то самый простой способ – подарить вторую жизнь предметам и поверхностям из пластика, покрасив их красивой аэрозольной краской. Процесс покраски пластика своими руками, если вы хорошо подготовитесь, не отнимет много времени и не будет слишком сложным. Наверняка у вас дома есть масса предметов из пластмассы, полипропилена, поликарбоната, полистирола — в быту все эти материалы называют пластиком.
Если вы читаете эту статью значит вам интересна тема покраски пластмассовых изделий, и у вас уже накопилась куча вопросов по этому поводу: как и чем покрасить пластик своими руками? как подготовить пластик к покраске? влияют ли свойства различных видов пластика на процесс окрашивания? нужно ли грунтовать пластик и другие. Обо всем этом мы расскажем в статье.

смотреть видео: Как покрасить пластик своими руками
Что вам понадобится для окрашивания пластика в домашних условиях?

– аэрозольный акриловый лак, глянцевый или матовый – для финальной отделки

– перчатки и маска или очки для защиты

– газета или укрывная пленка

– бумажный скотч (малярная лента)

– тазик с водой, хлопковые тряпки, моющее средство

– растворитель или уайт-спирит

– мелкая наждачная бумага

– ДОПОЛНИТЕЛЬНО: В случае, если вы хотите удалить глубокие царапины и сколы на изделии,

то вам потребуется шпатлевка (лучше всего автомобильная) и грунтовка

Чем покрасить пластик в домашних условиях?

Для покраски пластиковых предметов подойдет не каждая краска. Некоторые виды красок просто не лягут на изделие. Поэтому для работы в домашних условиях лучше всего использовать аэрозольную краску в баллончиках, универсальную или специальную для пластика, которая легко наносится и не требует специальных навыков работы – немного сноровки, точное следование пошаговой инструкции и у вас все получится. Тем не менее, кто-то предпочитает использовать для покраски традиционные краски, поэтому во второй части статьи мы расскажем о том, как покрасить пластик кистью.

Пошаговая инструкция по окрашиванию пластика

Шаг_1 Очистите пластиковую поверхность от загрязнений с помощью губки (щетки) и мыльной воды. Если на изделии останется пыль и грязь, то краска ляжет неровно и придется перекрашивать изделие. Сильные загрязнения, плесень и эррозию можно отмыть с помощью отбеливателя. Прежде чем приступить к работе, хорошо просушите пластиковое изделие.

Шаг_2 Для обезжиривания поверхности протрите ее растворителем или уайт-спиритом, после чего смойте нанесенный состав и тщательно просушите изделие.

Шаг_3 Для создания пористой структуры, отшлифуйте поверхность мелкой наждачной бумагой или специальной шлифовальной машинкой. Шлифовка позволит лечь краске идеально ровно, за счет скрепления краски и пористости поверхности. После шлифовки поверхность станет матовой. Правильно подобранная наждачная бумага не придаст изделию нежелательной шероховатости, поэтому наждачную бумагу лучше выбирать с зернистостью не более 180. Обязательно уберите пыль от шлифовки.

Шаг_4 Перед тем как покрасить пластик в домашних условиях обклейте строительным скотчем места, на которые не подлежат окрашиванию и удалите его сразу после окончанию работ.

Шаг_5 Теперь можно приступать к окрашиванию пластика аэрозольной краской. Встряхивайте спрей в баллончике в течении не менее 30 секунд, распыляйте аэрозольную краску с расстояния 20-30 см от поверхности. Класть краску нужно плавными равномерными движениями. После высыхания первого слоя, на что уйдет 15-20 минут, нанесите последующие слои краски. При окрашивании пластика рекомендуется нанести не менее 2 – 3 слоев краски.

Шаг_6 После того как высохнет аэрозольная краска, нанесите таким же способом лак и дождитесь его высыхания. Полное (финальное) высыхание происходит не менее чем 2 – 2,5 часа. Изделие готовок к использованию!

На что обратить внимание при покраске пластика?

Как мы уже говорили, пластик бывает разного типа, поэтому рекомендуется внимательно подойти к выбору краски. В идеале нужно использовать специальную краску для пластика.

1 Мягкие пластиковые изделия лучше окрашивать эластичными эмалями, в составе которых высокое содержание пластификаторов

2 Твердая пластмасса легко обрабатывается универсальными акриловыми эмалями

3 Не забывайте о предварительном грунтовании пластиковых поверхностей для улучшения их адгезии

4 Не поддаются окрашиванию следующие типы пластика: полистирол, поликарбонат, полиэтилен

5 Кроме того примите во внимание, что для аэрозольных красок в баллонах есть специальные наконечники для удобного регулирования количества распыляемой краски и ее равномерного распределения

Мы рассказали о самом простом и эффективном способе окрашивания пластика в домашних условиях с использованием аэрозольных красок, однако данную процедуру можно проводить и обычной кистью кистью при помощи баночной краски.

Как покрасить пластик в домашних условиях кистью?

Покраска пластиковых предметов с помощью кисти несколько отличается от описанного выше способа и имеет свои преимущества и недостатки. Одной из особенностей считают длительный срок высыхания, а это подразумевает, что изделие необходимо полностью изолировать от попадания пыли на только что окрашенную поверхность, что не так то просто в домашних условиях. Вот почему метод окрашивание кистью применяется для покраски предметов, не требующих особого внимания. Технология покраски пластика кистью в домашних условиях достаточно проста и в сущности повторяет процесс работы с аэрозольной краской:

Шаг_1 Помойте изделие перед окрашиванием. Высушите его.

Шаг_2 Обезжирьте поверхность, протрите и высушьте изделие

Шаг_3 Зашлифуйте и нанесите грунтовку

Шаг_4 Нанесите краску

Шаг_5 Это дополнительный шаг. Если вам хочется дополнительно защитить окрашенную поверхность, вы можете нанести акриловый лак. Наносите лак ТОЛЬКО на полностью высохшую краску. В случае с аэрозолями мы знаем, что краска сохнет 15-20 минут, здесь же все будет зависеть от того, какую краску вы используете. Время высыхания лака 2 – 2,5 часа

На что обратить внимание при нанесении краски на пластик кистью?

1 Наносите краску тонким слоем, постоянно прижимая кисть к поверхности

2 Когда берете краску на кисть не погружайте кисть в краску полностью

3 Примите во внимание угол окрашивания — он должен быть одинаковым.

4 Для равномерного покрытия, наносите лакокрасочный материал широкими полосами, чтобы краска заполняла поры, а затем тщательно растушевывайте нанесенный слой.

ВИДЕО УРОК: Как покрасить пластик своими руками

ВИДЕО УРОК 2: Как покрасить пластиковый бампер автомобиля

Итак, мы подробно рассказали о том, как и чем покрасить пластик в домашних условиях. Можете смело приступать к прокраске и на опыте убедиться, что это совсем не сложно, а результат стоит потраченного времени и труда!

Если данная статья оказалось полезной для вас, пожалуйста, оцените ее (вверху страницы). Спасибо!

Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:

Как покрасить в хром пластик

Покраска пластика салона «в хром» — Volkswagen Polo Sedan, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Дошли руки и до такой стандартной процедуры 🙂
Разбирается все очень просто, защелки все надежные. Единственное — на рамке под кнопками панели защелки запаяны. Аккуратно срезал канцелярским ножом, «остатков» хватила при обратной установке. Ничего клеить не пришлось.
Все снял, мелкой наждачкой почистил и обезжирил.
Полный размер
Начало процедуры

Начал красить. Тонкими слоями, сделал 4 слоя с перерывами в 5 минут.
Полный размер

Здесь немного остановлюсь. Прошло 2 дня с момента покраски. Цвет отличный, смотрится шикарно, и… краска стирается пальцем. Красил вот таким ***ом:

Хром эффект, для внутренних и наружных работ, защищает и бла-бла-бла. Горите в аду.

Подкрасил испорченную рамку. Поехал в хозмаг и купил лак на такой же основе (алкид).
Сам лак

Что сделал лак с той «чудо-краской»? Правильно, нахрен растворил, превратив в серое нечто…
Реакция?
Полный размер

Опять шкурим, обезжириваем, ищем подходящую краску. Перечитал десяток баллонов в магазине, но то цвет совсем серый, то еще что-то.
И о чудо! При замене свечей в гараже найден баллон для покраски колесных дисков и колпаков, цвет silver.

На вопрос «откуда», отец вспомнил, что покупал ее пару лет назад, чтобы подкрасить штамповки на гольф 3, который продан три года назад)))
Забрал домой, пятнадцать минут тряс баллон, чтобы размешать краску. Пока руку не перестал чувствовать =)
Покрасил в три слоя с перерывами, на следующий день два слоя лака «чтобы было», и результат, как по мне — отличный:
Полный размер
Было

Стало

Полный размер

Результатом доволен. Теперь собираюсь расковырять приборку, покрасить кольца. Краски еще много, минчане — могу поделиться. Обращайтесь!
www.drive2.ru
Зеркальная краска хром в баллончиках: нанесение на металлические поверхности

Самый простой способ преобразить внешний вид автомобиля или отдельных деталей — зеркальная краска хром в баллончиках. Редакция Homius рассказывает о простых способах нанесения состава и методах придания зеркального блеска.
Выкрасить весь автомобиль в серебряный цвет – смелое и нестандартное решение
ФОТО: a.d-cd.net
Содержание статьи
Краска хром зеркальная для пластика в баллончике: как использовать
Зачастую у водителей возникает вопрос: чем покрасить алюминий, чтобы он не облазил. Использовать эту краску можно не только для изменения вида деталей транспортного средства, но и для изменения цвета интерьерных элементов. Однако хромирование – долгий и дорогостоящий процесс. Проводить окрашивание в домашних условиях не рекомендуется.

Лучшая замена хромированию – использование краски в баллончиках.
Перед началом работы деталь нужно отделить от основной конструкции
ФОТО: 3.bp.blogspot.comРекомендуется выносить обрабатываемую поверхность на улицу
ФОТО: a.d-cd.net
Как покрасить хромированную деталь в чёрный цвет
Вся существующая хром-краска для авто продаётся в двух вариациях:
средство в банке;
нитрокраска, закачанная в баллончик.
Может показаться, что в разных упаковках находится один и тот же материал, соответственно, способ нанесения не должен существенно отличаться, однако разница есть. Чтобы получить желаемый результат, в первую очередь, нужно правильно подобрать средство.
Цена на один баллончик всегда выше, чем на то же средство в банке
ФОТО: a.d-cd.net Материал из банки наносить сложнее, но эстетическое сходство с реальными хромированными покрытиями намного выше. Этот способ нанесения используют профессионалы
ФОТО: tinas-orel.ru
Чтобы получить удовлетворительный результат при работе с баллоном, необходимо изучить инструкцию. При покраске совершать медленные движения, равномерно нанося состав на поверхность. Важно, чтобы в одном месте не образовывались стыки, поэтому обрабатывать нужно всю деталь целиком, не дожидаясь высыхания одной части.
Краска в баллончиках для металла
Нанося покрытие чёрный хром, нужно помнить об одной проблеме – средство высыхает практически моментально. Возможна ситуация, когда при распылении краска попадает на основание, но не успевает пристать к пластику или металлу. В таком случае, после высыхания слой краски легко снимается ногтем.
Чтобы этого не происходило, необходимо изучить технологию нанесения и действовать строго по пунктам:
Подготовить поверхность для работы, нанести базовый слой грунтовки.
Покрыть основу специальным лаком для полимеризации, после чего нужно дать ей высохнуть в течение 2-3 суток.
Дополнительно следует отполировать поверхность.
На образовавшийся глянец наносится хромированное покрытие. Действовать нужно аккуратно и медленно, баллончик подносить на расстояние не более 10 см, чтобы покрытие успевало «зацепиться» до высыхания.
После высыхания первого слоя рекомендуется нанести ещё один, который будет играть защитную функцию.
Перед началом покраски металлическая поверхность обрабатывается
ФОТО: buffandshine.com.uaПокрытие может быть не только блестящим, но и матовым, и чёрным
ФОТО: pbs.twimg.com
Покраска хромированных деталей
Чтобы краска чёрный хром легла ровно, необходимо выбрать подходящие инструменты для её нанесения. Для работы потребуется наждачная бумага, ацетон или специальное обезжиривающее средство, прозрачный лак и порошковая краска хром.
На грунте для обработки деталей экономить не стоит, лучше приобрести средство в баллончике
ФОТО: forgiato.com
Окрашивание выполняется в несколько этапов:
с помощью специального инструмента хромированную деталь снимают с автомобиля;
поверхность затирается с помощью наждачной бумаги до появления матовости;
наносится грунтовка. Рекомендуется высушивать деталь в течение 2-3 дней;
разбрызгивается краска.
Самая важная задача – хорошо очистить деталь перед нанесением краски. Перед тем, как покрасить хром, нужно убедиться, что не осталось следов и старой прослойки.
Краска хром зеркальная для металла
Сегодня чаще всего используется краска для фар авто зеркальная термостойкая в виде аэрозоля. Этот вариант доступен каждому, кто хочет изменить внешний вид автомобиля, или украсить некоторые детали в интерьере. Такой краской можно обработать рамку для фотографий, вазу. Порошковая хромированная краска используется реже, только в специальных мастерских.
Многие не знают, какой цвет получается в итоге. При правильном нанесении деталь получить серебряный оттенок с зеркальным отливом.
Получить светоотражающее покрытие можно практически на любой твёрдой поверхности
ФОТО: gidpokraske.ruЧтобы покрытие не слезало хлопьями, необходимо тщательно подготовить и высушить рабочую поверхность
ФОТО: a.d-cd.netВ первую очередь закрашиваются просветы, а только потом основная часть
ФОТО: a. d-cd.net
Для надёжности рекомендуется нанести три-четыре слоя покрытия.
Краска хром эффект: как использовать
Если применять краску хром в баллончиках для дисков, можно добиться ровного и красивого металлического блеска деталей, при условии соблюдения технологии нанесения.
Первый, самый важный этап – очистка рабочей поверхности. Любые, даже микроскопические пылинки будут хорошо видны при нанесении зеркального покрытия. Перед тем, как брызгать краской, рекомендуется дополнительно протереть диск или другую деталь ацетоном.
Баллончик стоит потрясти перед использованием, чтобы краска равномерно распределилась
ФОТО: i.ytimg.comМожно добиться идеального блеска или добавить необычных эффектов, но для нестандартного тюнинга следует обратиться к профессионалам
ФОТО: a.d-cd.net
Преимущества красок в баллончиках:
они полностью готовы к использованию, нужно только снять крышку;
подходят для использования на дереве, стекле, пластике;
дополнительное оборудование не требуется;
цветовая гамма разнообразна, можно выбрать подходящий оттенок;
если в баллоне останется краска, его не нужно выкидывать, можно в дальнейшем использовать для обработки других элементов.
Рекомендуется проверить краску на небольшом куске пластика, чтобы понять, какой получится оттенок.
Краска хром термостойкая
Идеальное решение для придания индивидуальности автомобилю — порошковая краска для дисков, цена отличается в зависимости от магазина и объёма продукта. Порошковый состав, который необходимо разводить специальным образом, является наиболее эффективным, устойчивым и ярким.
Для преобразования дисков, капота и других элементов автомобиля необходимо использовать термостойкую хромированную краску
ФОТО: seabreeze.com.au
Нанести порошковую краску в домашних условиях очень сложно, поэтому лучше доверить работу профессионалу.
Хромовая краска в баллончиках: плюсы и минусы
Чтобы поверхность автомобиля приобрела желанный цвет, нужно не только правильно выбрать покрытие, но и учесть все преимущества и недостатки данного способа изменения вида железного коня.
Плюсы хромированной краски:
гарантированный результат: серебряный цвет и зеркальный блеск;
ложится на все виды поверхностей: пластик, дерево, железо;
быстрое высыхание;
краской в баллонах может воспользоваться любой желающий.
Минусы:
сложный процесс нанесения, краска после высыхания может легко отставать от поверхности;
лучший вариант – порошковая краска, но она подходит для нанесения в специальных условиях.
Чтобы не ошибиться, следует выделить несколько дней на преобразование крупной детали, и постепенно очищать одну сторону, сразу же нанося покрытие.
Обработка маленьких деталей займёт не более часа
ФОТО: degirmenciler.com.tr
Жидкий хром в баллончиках
В большинстве магазинов краска с зеркальным эффектом продаётся в жидком виде. Это самый лучший вариант для тех, кто хочет быстро в домашних условиях преобразить вид отдельных деталей: дисков, фар, вставочных элементов, а также предметов декора и интерьера.
Основу составляет акриловая смола. При использовании качественного средства можно получить настолько яркое и сильное отражение, что будет казаться, будто использован настоящий хром. Если приобретать баллончики, то не нужно возиться с разбавкой массы.
Порошкообразное средство неудобно для использования
ФОТО: i.simpalsmedia.com
Хромированная краска в баллончиках: лучшие производители
Чтобы получить ожидаемый эффект, нужно приобретать краску проверенных, надёжных производителей. Доступный по цене, качественный баллончик – RUSH Power. Средство легко распыляется и ровно ложится. Однако блеск слабый. Такой баллончик чаще всего используют для стрит-арта, а также для нанесения напыления на небольшие детали автомобиля.
У дешёвых красок сходство между настоящим хромированным покрытием и искусственным весьма отдалённое
ФОТО: images.by.prom.st
Другой производитель – Bosny CHROME. Это аэрозоль с акриловой краской, которая так же стоит недорого и подходит для обновления небольших поверхностей. Рекомендуется наносить средство в 2-3 слоя.
Самая популярная сегодня краска – Chrome Effect. Она хорошо ложится на поверхности и придаёт им красивый металлический блеск.
Нанесение хрома на пластик: этапы
Покрытие ляжет ровно только при условии, что соблюдены все этапы работы. Если на детали есть старая краска, её нужно полностью снять. Затем поверхность обрабатывается обезжиривающими средствами.
В продаже имеются краски разных оттенков с зеркальным блеском
ФОТО: a.d-cd.net
Самый длительный и сложный этап – нанесение краски. Нужно пройтись по обрабатываемой поверхности салфеткой, смоченной составом, удаляющим жир, после чего сразу же приступать к разбрызгиванию.
Завершающий этап – повторное нанесение слоя для создания защитной оболочки.
Можно обрабатывать отдельные детали, предварительно сняв их с автомобиля
ФОТО: i5.photo.2gis.comНе стоит приобретать самые дешёвые краски – они, как правило, хуже ложатся на деталь
ФОТО: 8.allegroimg.com
В заключение
Использование хромированной краски – самый простой и лёгкий способ преобразить автомобиль или любые вещи из пластика, дерева, металла.
Вам нравится цвет серебристый металлик? Использовали ли вы когда-нибудь краску в баллончиках?
Предыдущая
DIY HomiusТепловая энергия в квитанции: что это, как найти ошибку и подать заявление на перерасчёт
Следующая
DIY HomiusУспеть за пару часов – лучшее украшение тыквы к Хэллоину
Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

homius. ru
Технология покраски пластика в хром

Как покрасить пластик в хром»>Как качественно и быстро покрасить пластиковые элементы автомобиля под хром? Таким вопросом очень часто задаются многие автолюбители, которые всеми возможными методами стремятся обновить свой автомобиль или произвести его реставрацию.

Процесс покраски деталей авто, выполненных из пластика, осуществляется по той же технологии, что применима к металлическим изделиям. Несмотря на это присутствует все же несколько отличий. Их требуется учитывать в процессе работы.

Какие инструменты и материалы могут потребоваться

Чтобы осуществит процесс покраска деталей в хром, необходимо подготовить следующие инструменты:

Специальный технический фен;

Шпатели;

Пульверизатор;

Рубанки для эффективной зачистки.

Материалы для покраски хромом

Что касается материалов, то для покраски пластика в хром может потребоваться не только сама краска, но также особый акриловый лак, грунт, наждачная бумага, антисиликон, растворитель, шпатлевка, салфетки антистатические и куски материала.

Подготовительные работы

Непосредственно перед самим окрашиванием необходимо произвести определенные подготовительные работы:

Качественная мойка и сушка. Это необходимо для выявления всех дефектов, как на новой детали, так и на той, что уже была в употреблении.

Зачистка и шпатлевание. Данные процессы проводятся в том случае, если есть необходимость зачистить все существующие проблемные участки специальной наждачной бумагой , индекс которой равен 100. Зашкуренная поверхность в обязательном порядке обезжиривается, все дефекты следует зашпатлевать.

Устранение трещин в лаке. Если окрашивается деталь, которая уже была в употреблении, стоит особое внимание уделить вероятному наличию трещин. Они могут появиться в случае сильного сгиба пластика, где сам элемент остается целостным, а лак трескается. Справиться с ними можно только при помощи серьезных затирочных процессов при помощи крупной наждачной бумаги.

Грунтовка. В случае если осуществляется покраска деталей, которые не имеют дефектов, достаточно прогрунтовать ее обычным праймером. После 20-минутного высыхания можно приступать к окрашиванию. Грунт необходимо напылять очень тонким слоем, чтобы избежать подтеков.

Не стоит осуществлять процесс зачистки руками, так как все неровности шпателя при этом сохраняются. Именно применение рубанка дает возможность полностью их сгладить.

Процесс зачистки специалисты рекомендуют комбинировать движения рукой крест-накрест с обычными круговыми. Если под рукой нет рубанка, допустимо использование небольших отрезков очень плотной резины, размер которой примерно равен ладони.

Особенности процесса хромирования

Сейчас процесс покраски пластиковых деталей хромом производится одним из двух методов. Суть первого заключается в следующих этапах:

На поверхность наносится самая обычная краска черного цвета;

После того, как данный слой полностью высыхает, деталь тщательно полируется до тех пор, пока не станет напоминать стекло;

Качественно отполированная поверхность тщательно протирается материалом, смоченным в специальном спирте;

Сразу после этого в ход идет особый строительный фен. Посредством него поверхность нагревается, после чего осуществляется распыление хрома.

Требуется помнить, что хромирование деталей необходимо производить относительно небольшим количеством краски, которая находится в пульверизаторе и подается под достаточно большим давлением.

Как только хром полностью высыхает, деталь должна быть снова тщательно отполирована.

Что касается второго метода окрашивания пластика в хром, то в данном случае все начинается с обычного окрашивания под лак. Изначально осуществляется нанесение черной базы, а после высыхания, на которое уйдет примерно 15 минут, поверхность данной детали тщательно лакируется, но так чтобы шагрень от лака была небольшой. Если появится крупная шагрень, потребуется обязательно осуществить полировку.

Очень важно грамотно осуществить сушку лака, так как при плохом высыхании, полученный от хрома эффект будет незначительным, не будет того самого желаемого блеска.

Сразу по окончании полировочных процессов, на поверхность детали наносится слой хрома, причем строго в несколько очень тонких слоев. Данный процесс осуществляется посредством такого приспособления, как пульверизатор, который настроен на особый уровень вязкости красящего материала. Полученная после проведенных работ хромированная поверхность тщательно просушивается. Для этой цели деталь можно поместить в специальную камеру, где она сушится в течении одного часа, при температуре около 60 градусов.
Сушку производить требуется очень тщательно, так как именно от этого прямо зависит зеркальный эффект, которым так знаменито хромовое покрытие. После полного высыхания потребуется нанести на поверхность немного лака. После относительно небольшого перерыва, стоит нанести уже второй слой, который и дает глянец. Еще через пятнадцать минут наносится третий последний слой. В самом конце деталь снова тщательно высушивается и полируется согласно определенным общим правилам.

portalvaz.ru
Технология покраски пластика в хром

Как покрасить пластик в хром

Как качественно и быстро покрасить пластиковые элементы автомобиля под хром? Таким вопросом очень часто задаются многие автолюбители, которые всеми возможными методами стремятся обновить свой автомобиль или произвести его реставрацию.

Процесс покраски деталей авто, выполненных из пластика, осуществляется по той же технологии, что применима к металлическим изделиям. Несмотря на это присутствует все же несколько отличий. Их требуется учитывать в процессе работы.

Какие инструменты и материалы могут потребоваться

Чтобы осуществит процесс покраска деталей в хром, необходимо подготовить следующие инструменты:

Специальный технический фен;

Шпатели;

Пульверизатор;

Рубанки для эффективной зачистки.

Материалы для покраски хромом

Что касается материалов, то для покраски пластика в хром может потребоваться не только сама краска, но также особый акриловый лак, грунт, наждачная бумага, антисиликон, растворитель, шпатлевка, салфетки антистатические и куски материала.

Подготовительные работы

Непосредственно перед самим окрашиванием необходимо произвести определенные подготовительные работы:

Качественная мойка и сушка. Это необходимо для выявления всех дефектов, как на новой детали, так и на той, что уже была в употреблении.

Зачистка и шпатлевание. Данные процессы проводятся в том случае, если есть необходимость зачистить все существующие проблемные участки специальной наждачной бумагой. индекс которой равен 100. Зашкуренная поверхность в обязательном порядке обезжиривается, все дефекты следует зашпатлевать.

Устранение трещин в лаке. Если окрашивается деталь, которая уже была в употреблении, стоит особое внимание уделить вероятному наличию трещин. Они могут появиться в случае сильного сгиба пластика, где сам элемент остается целостным, а лак трескается. Справиться с ними можно только при помощи серьезных затирочных процессов при помощи крупной наждачной бумаги.

Грунтовка. В случае если осуществляется покраска деталей, которые не имеют дефектов, достаточно прогрунтовать ее обычным праймером. После 20-минутного высыхания можно приступать к окрашиванию. Грунт необходимо напылять очень тонким слоем, чтобы избежать подтеков.

Не стоит осуществлять процесс зачистки руками, так как все неровности шпателя при этом сохраняются. Именно применение рубанка дает возможность полностью их сгладить.

Процесс зачистки специалисты рекомендуют комбинировать движения рукой крест-накрест с обычными круговыми. Если под рукой нет рубанка, допустимо использование небольших отрезков очень плотной резины, размер которой примерно равен ладони.

Особенности процесса хромирования

Сейчас процесс покраски пластиковых деталей хромом производится одним из двух методов. Суть первого заключается в следующих этапах:

На поверхность наносится самая обычная краска черного цвета;

После того, как данный слой полностью высыхает, деталь тщательно полируется до тех пор, пока не станет напоминать стекло;

Качественно отполированная поверхность тщательно протирается материалом, смоченным в специальном спирте;

Сразу после этого в ход идет особый строительный фен. Посредством него поверхность нагревается, после чего осуществляется распыление хрома.

Требуется помнить, что хромирование деталей необходимо производить относительно небольшим количеством краски, которая находится в пульверизаторе и подается под достаточно большим давлением.

Как только хром полностью высыхает, деталь должна быть снова тщательно отполирована.

Что касается второго метода окрашивания пластика в хром, то в данном случае все начинается с обычного окрашивания под лак. Изначально осуществляется нанесение черной базы, а после высыхания, на которое уйдет примерно 15 минут, поверхность данной детали тщательно лакируется, но так чтобы шагрень от лака была небольшой. Если появится крупная шагрень, потребуется обязательно осуществить полировку.

Очень важно грамотно осуществить сушку лака, так как при плохом высыхании, полученный от хрома эффект будет незначительным, не будет того самого желаемого блеска.

Сразу по окончании полировочных процессов, на поверхность детали наносится слой хрома, причем строго в несколько очень тонких слоев. Данный процесс осуществляется посредством такого приспособления, как пульверизатор, который настроен на особый уровень вязкости красящего материала. Полученная после проведенных работ хромированная поверхность тщательно просушивается. Для этой цели деталь можно поместить в специальную камеру, где она сушится в течении одного часа, при температуре около 60 градусов.

Сушку производить требуется очень тщательно, так как именно от этого прямо зависит зеркальный эффект, которым так знаменито хромовое покрытие. После полного высыхания потребуется нанести на поверхность немного лака. После относительно небольшого перерыва, стоит нанести уже второй слой, который и дает глянец. Еще через пятнадцать минут наносится третий последний слой. В самом конце деталь снова тщательно высушивается и полируется согласно определенным общим правилам.

http://kuzovspec.ru

legkoe-delo.ru
Антикоррозийная и термостойкая краска хром для металла и пластика

Элементы и детали с блестящей зеркальной поверхностью придают интерьеру и тюнингу автомобиля нарядность. Сделать полноценное покрытие хромом в домашних условиях невозможно. Сложное энергоемкое оборудование доступно для предприятий. Делается гальваническое покрытие только на металл с низким содержанием углерода. Краска под хром создает полную иллюзию дорогого покрытия и при наличии несложного оборудование и терпения хром эффект можно сделать своими руками на различных материалах, включая пластик.

Хром краска для металлических деталей

Сложный процесс хромирования недоступен в домашних условиях

Вадик пришел ко мне в гости и потерял покой. Я реставрировал в столовой стулья из пластика, сделав на них имитацию хромированной поверхности. Мебель осталась старой, но зеркальные фрагменты на поверхности сильно изменили ее. Интерьер приобрел роскошный сияющий вид.

Краска хром

В этом мой друг увидел решение сразу двух проблем. Его жена хотела создать оригинальную кухню в стиле техно. Вадик собирался отдать диски с колес на нанесение краски под хром. Он искал способ сделать все своими руками. Я честно признался ему, что решил привести в порядок машину, создать на деталях хромированную защитную поверхность. На стульях отрабатывал технологию.

Состав Хром эффект продается:

в металлических банках для распылителей и аэрографов;

двухкомпонентная смесь и растворитель для нее;

спрей в баллончиках.

Результаты моих экспериментов показали, что хромовая краска из банки создает по-настоящему зеркальную сияющую поверхность. Спрей лучше использовать, когда надо покрыть небольшой участок пластика или деталь. При этом нет необходимого оборудования. Покрытие их баллончика – спрей, имеет вид настоящего хрома, но уступает составу из банки в прочности и блеске. Подготовка поверхности и нанесение аналогично краске из банки.

Спрей под хром и термохромная краска в баллончиках, используется в основном для нанесения рисунков граффити и декорирования интерьеров.

Матирование хромированных деталей и покраска

Красим диск хром эффектом

Вадик уже пытался сделать зеркальную поверхность своими руками. Он показал, что у него не получилась покраска хромированных деталей. После попытки помыть их, все начало облазить. Он использовал черную подложку и эпоксидный лак. Пленка была достаточно твердая, но не держалась на хромированном металле.

Преимущества гальванических покрытий хромом, никелем и кадмием в:

защите от коррозии;

высокой твердости и устойчивости к истиранию и царапанию;

отталкиванию грязи и пыли – практически отсутствует адгезия.

К хромированной поверхности не пристает грязь и краска. Поэтому необходима специальная подготовка. Я не стал рассказывать другу, как покрасить хромированную деталь, решил показать на практике, используя «жертвы» его эксперимента.

Купив все необходимое, мы начали исправлять изуродованные детали.

Сняли все, что нанес Вадик, пытаясь создать своими руками хром эффект. Обезжирили.

Шлифовочной мелкой шкуркой Р2000 матировали поверхность – создали шероховатость, частично удалив хром.

Нанесли распылителем двухкомпонентный фосфатирующий грунт для выравнивания поверхности. Можно использовать кислотный состав. Он достаточно жидкий для нанесения распылителем и аэрографом. Данные материалы проникают вглубь до основного металла.

Нанесли автомобильный грунт в 2 слоя с интервалом в 40 минут. Высохшую поверхность отполировали.

Для чистоты эксперимента краску использовали ту же – спрей. Нанесли в 2 слоя, стараясь делать их тонкими и равномерными. Для высыхания хватило 15 минут.

В завершение нанесли с распылителя толстый слой двухкомпонентного лака. После полного затвердевания отполировали поверхность. Салфетка при покупке входит в комплект состава.

Промыли деталь дистиллированной водой со шланга под давлением.

Краска – спрей требует постоянного и активного перемешивания. Все равно покрытие может быть неравномерным.

Внимание! Используйте только указанные на упаковке растворители. Ацетон не совместим со всеми материалами, применяемыми для создания эффекта хрома.

Через несколько дней Вадик провел эксперимент. Он ронял детали на пол, направлял на них струю воды в несколько атмосфер, мыл дешевыми средствами для раковин и даже слабым раствором кислоты. Покрытие сохраняло свой вид и оставалось целым.

Создание хромовой поверхности на пластике и других материалах

Отделка краской хром

С помощью краски под хром можно своими руками сделать покрасить под эффект металлического зеркала пластик, дерево и камень. Для этого надо очистить поверхность от грязи, обезжирить ее и удалить пыль. Грунтовку следует выбирать по типу материала и контактирующую с нитро базой. При покраске под хром и создание зеркальных поверхностей под другие металлы, используется только черный состав.

На базу, покрывшую поверхность пластика, наносится акриловый, или аналогичный, жидкий двухкомпонентный лак. После смешивания с отвердителем он разбавляется растворителем. Наносится лак по не просохшей до конца поверхности. Выдерживается сутки, полируется и моется. Затем наносится хром-краска и снова лак.

Пластик плохо переносит повышенные температуры сушильной камеры. Поэтому делали выдержку на кристаллизацию материалов на сутки. Выбирали прочные предметы. На поверхности гибкого пластика покрытие долго не продержится.

Делаем диски с зеркальной поверхностью

Красим диски своими руками

Нам с Вадиком предстояла покраска дисков в хром. Сделать решили в моем гараже, он лучше оборудован. Разули обе машины, скаты снимать не стали. Резину закрыли газетами и пленкой. Затем все очистили от грязи, пыли, остатков старого покрытия и прошлись шкуркой. Промыли дистиллированной водой и разложили на верстаке.

Нанесли 2 слоя черной подложки. Положили в печь на 20 минут при 60 градусах. На резину такая температура не влияет. Промыли дистиллированной водой.

Акриловый лак распыляли с большой подачей воздуха небольшими порциями. Вадик своими руками положил первый слой. Он уже использовал спрей раньше, имел опыт, и действовал аналогично.

После высыхания снова промыли водой.

Нанесли краску под хром. С универсальным распылителем. Друг работал аэрографом. Отполировали после кристаллизации салфеткой. Промыли водой и высушили.

Акриловый лак наносили на следующий день.

Через сутки промыли поверхность под давлением водой. Наши диски сияли.

Совет! По краю диска старайтесь наносить слои тоньше. Тогда при разбортировании колеса краска останется.

Сюрпризы термохромной краски

Краска хром на автомобильном кузоме

Пока мы с другом своими руками создавали зеркальный блеск на дисках, наши сыновья развлекались созданием исчезающих и появляющихся рисунков. Термохромная краска в качестве наполнителя имеет пигменты, которые при определенной температуре становятся прозрачными. Она бывает:

возвратной;

разового использования.

Первая при уменьшении тепла возвращает свой цвет. Вторая, обесцветившись один раз, уже не колеруется.

Выпускается краска в баллончиках. Используется для декорирования интерьеров, мебели, посуды. В промышленности служит сигналом при крайнем допустимом нагреве оборудования.

dekormyhome.ru
KIA Spectra Сабля › Logbook › Как покрасить хромированный элемент или покраска подложки фар

В этой записи расскажу о 3х способах покрасить хром. элемент. От самого замороченного до самого простого.
При установке АГ, раз уж фары всё равно разбирать, было решено сразу покрасить подложку не в красный, в чёрный, ДА, КАК И У ВСЕХ! Какой-то другой цвет не рассматривался. Уж очень сложно было бы подобрать сочетаемость. Но некоторые даже в красный хреначат. Если это не противоречит общему стилю авто, то почему бы и нет.
Многие, кто красил, почему-то выбирали матовый чёрный. Мне так делать не захотелось, потому что на мой взгляд матовый чёрный выглядит немного как пыльный.
Чёрный матовый
Глянцевый чёрный же имеет более глубокий цвет. Удивительно применить к чёрному такое определение, но в случае с глянцем цвет будто более яркий.
Чёрный глянец
Хотя я допускаю, что это мои предрассудки и в жизни разница незаметна, но я перестраховался и сделал как сделал. Тем не менее в целом на авто матовый оттенок я вполне одобряю.
Сам рассеиватель поворотника оставил пока в том цвете, как был. Не знаю, но почему-то не решился его притемнять. Тем не менее считаю, что затемнить бы его следовало, т.к. так вид будет лучше. Например, как и сделано в материале, на который ссылка ниже.
Рассеиватели на поворотнике. Слева затемнённый.

Подложка у нас, как и у многих других авто, в хроме. И если просто покрасить, то краска держаться не будет. Поэтому есть несколько способов, как это сделать качественно.
Для начала надо разобрать фару. Подробно об этом писать нет смысла, т.к. есть не мало материалов, например здесь (и один из способов как раз): тык!
И способ №1 — это снять хром, нанести грунт для пластика, покрасить термостойкой краской. При этом шкурить и обезжиривать на каждом этапе.
Zoom
Так у меня
Как снимать хром — дело хозяйское. Самый простой способ с т.зр. затрат собственных сил — это использовать хлорное железо (или, как уже тут подсказали, средство для прочистки труб «Крот», если речь именно о подложке). По сути опускаешь подложку в него, ждёшь и весь хром слез. Но с т.зр. подготовки тут конечно надо будет подзаморочиться. Купить хлорное железо, найти подходящую ёмкость, чтобы влезла подложка, развести всё это дело и ждать. При этом в сложных местах может слезть не весь хром. Придётся либо дошкуривать, либо повторить процедуру.
Ну и главный недостаток этого способа в том, что если вы захотите секцию поворотника оставить в хроме (хотя я вообще хз, зачем некоторые так делают… Думают, что так поворотник лучше видно, серьёзно?), то не получится. Да и зачем? За видимость поворотника отвечает не хром, а рассеиватель, находящийся сбоку поворотника, также как и за ближний/дальний свет отвечают отражатели, а не подложка. Я не даром это говорю. Почему-то некоторые уверены, что если подложку покрасить, то свет станет хуже. Если б это было так, то фары обходились бы без отражателей и рассеивателей.
Что касается поворотника, то особо не стоит переживать за закрашенную хром. область. Ниже на фото полностью закрашенная подложка. И это даже при грязных фарах.
Zoom
Свет поворотников при полностью закрашенной подложке.
Ну и более простой с т.зр. подготовки, но более затратный с т.зр. собственных сил — это ~~сокрушить!~~ сошкурить весь хром с подложки. Зато секцию можно будет оставить в хроме.
На этом самая геморная часть закончена, а дальше всё просто. Грунт, покраска, сборка фары.
Zoom
Но есть и способ №2. Он состоит в том, чтобы не снимать хром. Некоторые уверены, что если хром не снять, то чего ни делай, а краска держаться не будет. Но это не ~~точно~~ так!
Чтобы покрасить подложку и не снимать хром, используется специальный грунт для хрома. Его называют кислотным. Судя по официальному описанию характеристик этот грунт создаёт защитную пленку и въедается в поверхность на 0,5 микрон. Затем наносят обычный грунт и красят также термостойкой краской. В общем всё по стандарту. Конечно для лучшей адгезии поверхность перед всеми этапами работы лучше зашкурить и обезжирить!
Есть ещё и 3 способ. Правда не могу сказать, можно ли его отнести к покраске подложки. Но в целом к окраске хром. элементов способ годится. Нужно просто обезжирить поверхность и покрасить её жидкой резиной (балончики с ней сейчас вполне доступны и есть везде). По сути раз мы говорим о хром. элементе, то по-умолчанию подразумеваем, что он в нормальном состоянии и его не требуется шпатлевать. Иначе опять же без шпатлёвок, специально предназначенных для подобных поверхностей, не обойтись.
Итак, после покраски жидкой резиной получаем матовый эффект нужного вам цвета. Если же вы хотите эффект глянца, то после покраски деталь покрывается ещё и специальным лаком, предназначенным для жидкой резины. Он служит ещё и как защита, т.к. многие знают, что жидкую резину сложно очищать от внешних воздействий. С лаком такой проблемы не будет. При правильном нанесении сама резина держится отлично, проверял (решётка радиатора в жидкой резине). При этом она стойкая к различным сколам и т.п. За несколько лет на моей решётке ни одного скола, тогда как бампер в сколах. До резины решётка была крашена обычной краской, сколы были.
Что касается зимы, то в морозы резина как покрытие понятное дело дубеет, т.е. теряет эластичность. Каких-то критических проблем в связи с этим не возникло, но иметь ввиду стоит, т.к. именно эластичность и стойкость к повреждениям выгодно отличают резину от обычной краски.
Почему я написал, что не могу сказать насчёт подложки? Потому что ничего не узнавал насчёт термостойкости жидкой резины. А в фаре температуры у нас соответствующие. Хотя если все лампы заменены на какие-нибудь диоды, то проблема с термостойкостью исчезает.
В общем 3ий способ самый простой и ломающий стереотипы, но тем не менее подойдёт не всем и не в любой ситуации. Зато, и это кстати очень весомый аргумент, в случае надобности резина легко снимается с поверхности и само покрытие, в нашем случае хром, остаётся как новое (в отличие от 1 и 2 способов). Так что если захочется вернуть авто к стоковому виду, то не нужно будет покупать новую деталь.
У каждого способа свои особенности и для кого какой проще — сказать сложно. Сам я способом с кислотным грунтом не пользовался, но читал, в т.ч. на драйве, что часть ребят делают именно так. Другая часть придерживается первого способа. Ну а 3ий набирает всё большую популярность. В любом случае, как и всегда, каждый для себя решает сам.
Zoom

www.drive2.com
первый блин комом! — Volvo S80 II, 4.4 л., 2007 года на DRIVE2

В одной из записей своего бортового журнала я рассматривал варианты хромирования боковых зеркал. Прежде, чем предпочесть один из дорогих методов я решил провести эксперимент и самостоятельно окрасить с помощью соответствующих средств зеркала под хром. Для этого приобрел обезжириватель, праймер для пластика MOTIP, краску с хром-эффектом MOTIP и акриловый лак MOTIP. Сразу оговорюсь, что изначально я намеривался приобрести специальный набор фирмы MOTIP — Silver Chrome Set (art. 722998), однако где-то допустив ошибку, и распознав артикулы составных средств этого набора, купил по отдельности Эмаль с хром-эффектом (art. 04060) и праймер (art. 04063). Покупая, я еще не знал, что ни смотря на то, что в интернете совпадающий артикул хром-краски в наборе и продаваемой отдельно на деле окажется враньем, так как при детальном изучении спецификаций этих на первый взгляд одинаковых красок выявится существенной различие! А именно то, что одну (ту что в наборе Silver Chrome Set) можно использовать на улице, а другую (Эмаль с хром-эффектом) нельзя! Тем не менее это я понял слишком поздно… покрасил одно зеркало. Краска легла хорошо, появился блеск и отражение… я был доволен результатом. Вот только мысль о том, что эта эмаль не годится для улицы подбивая меня на использование лака в качестве финишного покрытия, а его применять производителем эмали запрещалось! Это второй момент, который я проморгал. Долго думая и ломаясь я все же рискнул и покрыл окрашенное хром-эмалью зеркало лаком! И зря!) От хром-эффекта и следа не осталось!.. прежде сияющая и отражающая поверхность мгновенно изменила цвет на серый или скорее на цвет «Мокрый асфальт». Проще говоря — хрень какая-то.
Вывод такой: внимательней читать аннотацию к товару.
Дальнейшие планы: продолжу эксперимент и куплю набор MOTIP Silver Chrome Set. Если верить заявлениям производителя, то эмаль, входящая в его состав — износостойкая и может применяться для окрашивания наружных вещей, не боится осадков.
А пока я все же окрасил заново приобретенной эмалью, что бы проверить ее на практике… Поезжу пару дней пока пройдут праздники, а там и заказанный набор приедет.
Продолжение следует…
Праймер для пластика, эмаль с хром-эффектом, акриловый лак, обезжириватель
Ошкурил и обезжирил…
Нанесен праймер (он прозрачный)…

Окрашено эмалью…
Нанесен акриловый лак… хрома более нет!
Цена вопроса: 1 480 ₽

www.drive2.ru
Покраска хромированных деталей в черный цвет

Хромированные детали являются довольно спорным элементом декора автомобилей, что вызвано его явной броскостью. Многие автолюбители считают себя ярыми противниками хромированных деталей и стараются всячески закамуфлировать такие украшения производителей авто путем их заклеивания пленкой или покраской. Те же, кто спокойно относиться к хрому, также часто вынуждены маскировать декор из-за царапин или трещин на нем. Да, хромирование не является особо стойким напылением и часто затирается или даже вздувается на радиаторных решетках, что выглядит весьма нелицеприятно.
Красим хромированные детали
Для борьбы с такими несовершенствами можно воспользоваться цветной пленкой, но пленка тоже со временем потеряет свой вид и начнет слезать. Лучше всего покрасить хром в черный цвет, что всегда выглядит приемлемо и даже стильно.

Что нужно для закрашивания хромированных элементов?

Для проведения такой процедуры следует запастись следующими инструментами и материалами:

наждачная бумага грубой абразивности Р800-1000, скотчбрайт;

обезжириватель, можно даже взять обычный ацетон для снятия лака с ногтей;

грунтовка и краска, а также прозрачный лак.

Абразивная наждачка и обезжириватель
Для грунтовки лучше всего взять двухкомпонентный раствор, который считается более «профессиональным». Он дольше сохнет, зато сцепление слоев краски с поверхностью детали будет более надежным и долговечным. Более бюджетным будет грунт в баллончике, но не стоит на нем экономить, лучше купить более дорогой. Также при выборе грунтовки не покупайтесь на дополнительные особые эффекты типа антикора, обычно они тоже не очень качественные.

Процедура окрашивания деталей

Процесс работы с хромом довольно длительный, при этом нужно соблюдать осторожность и выполнять грунтование по такой схеме:

Снимаете хромированную деталь с автомобиля при помощи плоского инструмента, в зависимости от случая это может быть плоская отвертка или клипсодер.

Затираете поверхность хрома наждачной бумагой до появления матового эффекта. Иногда, если хром уже изрядно потрескался, то можно снять хромовое покрытие при помощи ножа или той же отвертки. Он будет отходить небольшими кусками, напоминающими фольгу.

Перекраска хромированных шильдиков
Можно использовать скотчбрайт для матирования всех глянцевых поверхностей. Делать это стоит очень тщательно и «на мокрую», поскольку любой глянцевый участок, даже самый маленький, может стать причиной растрескивания краски и ее облезанию.

Заматированная в достаточной мере поверхность хрома будет напоминать алюминий, местами могут проглядывать медные проблески. Далее эту поверхность можно покрасить, выполнив предварительное грунтование.

Затем деталь нужно очень хорошо вымыть и идеально высушить, потом нанести обезжириватель.

Если ваша деталь не полностью, а только фрагментами покрыта хромом, тогда далее следует нанесение грунтовки для пластиковых деталей, покрытых хромированием. Внимательно читайте инструкцию и выполняйте все по предписанию производителя – в течение минуты встряхивайте баллончик, затем распылите ровный слой, подождите 5 минут до его высыхания и повторите нанесение. При этом очень важно не попадать на заматированный хром. Оставьте сохнуть на 15-20 минут.

Обратите внимание, что полностью снять хромированную пленку с детали вручную невозможно, всего, чего вы сможете добиться в домашних условиях, это затирки хрома до матового состояния. Это нужно для повышения адгезии, что будет препятствовать отслаиванию краски.

Кроме этого, желательно использовать фосфатирующий или кислотный грунт, поскольку он может проникнуть довольно глубоко в микро-царапины хрома. Про кислотный грунт у нас есть отдельная статья — кислотный грунт для автомобиля.
Покраска хромированной детали в черный цвет
Покраска хромированных деталей

Следующим этапом будет нанесение слоя краски, во время которого очень важно покрасить все просветы. Сохнуть между слоями нанесения покраска должна 5-10 минут. Всего слоев краски должно быть 3-4.

Через полчаса после нанесения последнего слоя краски распылите на поверхность лак. Наносить его нужно очень легкими движениями с большого расстояния, поскольку он более жидкий, чем краска и может спровоцировать появление потеков, которые практически невозможно будет убрать. Наносите его в два слоя, делая перерыв в 15 минут. Все это оставляйте сохнуть минимум на сутки, после чего деталь можно будет вернуть на кузов автомобиля.

Особенности работы с хромированным покрытием деталей

Во время подготовительный работ и в процессе покраски могут возникать трудности со снятием хрома, который лучше всего затирать специальной машинкой. Ручная же работа потребует усердия и большого запаса свободного времени.

Если вы решили самостоятельно преобразить внешний вид своего авто и сменить надоевшие хромированные детали на красивые угольно-черные, тогда вам следует запастись терпением и качественными материалами. Этот процесс весьма длительный, особенно если вам предстоит самостоятельно снять хром с пластика, но, соблюдая наши рекомендации, вы сможете выполнить эту работу качественно, а эффект продержится долго.

[democracy]
[democracy]

Автор: Станислав
Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

okuzove.ru
Покраска пластика в черный лак — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2014 года на DRIVE2

И так. Не люблю я хром, да и насмотрелся фоток R-ок (а у них весь пластик глянцевый ну или офигенно отполерованный), и решил покрасить весь пластик в черный глянец
Наверное еще ни один гольфовод не занимался подобной херней:)))
Делал естественно не сам, за меня это сделал Janvinjr
В целом избавился на всегда от хрома, который идет внизу бампера. А вот от хрома, который идет на радиаторной решетке — не осмелился на всегда избавляться.
На него наклеили просто пленку (хотя на хром она, как оказалось, очень плохо ложится, и завернуть её тоже некуда и не об что. Решил поездить, посмотреть как оно, и если что, что бы была возможность её содрать.
В целом по ощущениям я все же склоняюсь вернуть хром на радиаторной решетке, т.е. вот эта вся линия хрома (которая перетекает еще и в фары) — смотрится все же гармонично. А то как-то кажется, что у меня теперь комплектация trendline ))))
Вообщем, меньше слов — дальше только фотки. Что бы Вы смогли детальней рассмотреть до и после.
Сначала ДО:
задний диффузор до

сняли

передок

крупным планом

что твориться под бампером

детальки, которые будут покрашены

хром

хром уничтожается в каком-то волшебном растворе, очень долго

готово
ПОСЛЕ:
Передок

передок

крупным планом

Результатом очень и очень доволен))) На все 100.

www.drive2.ru
KIA Spectra Сабля › Бортжурнал › Как покрасить хромированный элемент или покраска подложки фар

В этой записи расскажу о 3х способах покрасить хром. элемент. От самого замороченного до самого простого.
При установке АГ, раз уж фары всё равно разбирать, было решено сразу покрасить подложку не в красный, в чёрный, ДА, КАК И У ВСЕХ! Какой-то другой цвет не рассматривался. Уж очень сложно было бы подобрать сочетаемость. Но некоторые даже в красный хреначат. Если это не противоречит общему стилю авто, то почему бы и нет.
Многие, кто красил, почему-то выбирали матовый чёрный. Мне так делать не захотелось, потому что на мой взгляд матовый чёрный выглядит немного как пыльный.
Чёрный матовый
Глянцевый чёрный же имеет более глубокий цвет. Удивительно применить к чёрному такое определение, но в случае с глянцем цвет будто более яркий.
Чёрный глянец
Хотя я допускаю, что это мои предрассудки и в жизни разница незаметна, но я перестраховался и сделал как сделал. Тем не менее в целом на авто матовый оттенок я вполне одобряю.
Сам рассеиватель поворотника оставил пока в том цвете, как был. Не знаю, но почему-то не решился его притемнять. Тем не менее считаю, что затемнить бы его следовало, т.к. так вид будет лучше. Например, как и сделано в материале, на который ссылка ниже.
Рассеиватели на поворотнике. Слева затемнённый.

Подложка у нас, как и у многих других авто, в хроме. И если просто покрасить, то краска держаться не будет. Поэтому есть несколько способов, как это сделать качественно.
Для начала надо разобрать фару. Подробно об этом писать нет смысла, т.к. есть не мало материалов, например здесь (и один из способов как раз): тык!
И способ №1 — это снять хром, нанести грунт для пластика, покрасить термостойкой краской. При этом шкурить и обезжиривать на каждом этапе.
Полный размер
Так у меня
Как снимать хром — дело хозяйское. Самый простой способ с т.зр. затрат собственных сил — это использовать хлорное железо (или, как уже тут подсказали, средство для прочистки труб «Крот», если речь именно о подложке). По сути опускаешь подложку в него, ждёшь и весь хром слез. Но с т.зр. подготовки тут конечно надо будет подзаморочиться. Купить хлорное железо, найти подходящую ёмкость, чтобы влезла подложка, развести всё это дело и ждать. При этом в сложных местах может слезть не весь хром. Придётся либо дошкуривать, либо повторить процедуру.
Ну и главный недостаток этого способа в том, что если вы захотите секцию поворотника оставить в хроме (хотя я вообще хз, зачем некоторые так делают… Думают, что так поворотник лучше видно, серьёзно?), то не получится. Да и зачем? За видимость поворотника отвечает не хром, а рассеиватель, находящийся сбоку поворотника, также как и за ближний/дальний свет отвечают отражатели, а не подложка. Я не даром это говорю. Почему-то некоторые уверены, что если подложку покрасить, то свет станет хуже. Если б это было так, то фары обходились бы без отражателей и рассеивателей.
Что касается поворотника, то особо не стоит переживать за закрашенную хром. область. Ниже на фото полностью закрашенная подложка. И это даже при грязных фарах.
Полный размер
Свет поворотников при полностью закрашенной подложке.
Ну и более простой с т.зр. подготовки, но более затратный с т.зр. собственных сил — это ~~сокрушить!~~ сошкурить весь хром с подложки. Зато секцию можно будет оставить в хроме.
На этом самая геморная часть закончена, а дальше всё просто. Грунт, покраска,
www.drive2.ru
Как я снимал хром с пластиковых деталей. — SsangYong Kyron, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Началось всё с того что машина с Кореи пришла вся в хроме.
Всё это дело конечно красиво, но через 2 зимы хром начал облезать, вспучиваться и т.п.
Было решено весь его снять и отнести на помойку.Остался только хром около противотуманок на «защите» бампера Sуmas.
Когда я снял и его(хром), понял что смотрится это всё дело не комильфо.Тогда я задумал хром покрасить в черный цвет.
Но как бы я его не шкурил, отходить он не хотел.Поискал в интернете: Как снять хром в домашних условиях.
И наткнулся на это видео:
Пойдя в хозяйственный через дорогу, был куплен этот Крот за 80р.
Налив его в таз и опустив туда хром, никаких действий не произошло не через 5 мин, не через час.Вылив всё это дело в канализацию(пусть трубы чистит), пошёл дальше изучать интернет.
Поискав нашёл ещё вот это:
Хлорное железо
На м.Калужской был найден магазин радиодеталей, а в нем хлорное железо по 81р50коп. за банку 250грамм.
Купил 3 шт и поехал домой пробовать.Развёл 3 банки на 3 литра воды, и отправил туда хром.
Через 30 мин. хром начал потихоньку слезать, а через 5 часов он и вовсе весь слез.(можно и быстрей, но всё зависит от того сколько разводить вода/хлоржелезо)
Сегодня загрунтовал и покрасил:
Совет:всё это делать не дома (ржавые пятна (около баллона с краской) не оттираются с линолеума, паркета, ламината и т.п. 😆 )
Надеюсь что для кого-то информация будет полезной.
Как установлю на авто, добавлю фото.
Цена вопроса: 520 ₽ Пробег: 94 500 км

www.drive2.ru
Покрасить авто самому баллончиком за 130 долларов – инструкция, видео

Лайфхак по покраске в гаражных условиях для тех, у кого дешевая машина.

Покрасить авто баллончиком – дело нехитрое, однако перед этим поверхность надо подготовить. Ведь если вы собрались красить авто, значит на кузове есть проблемные места. А новая краска их не скроет, а наоборот – сделает более заметными.

Поэтому сначала все поверхности, которые не будут краситься – стекло, пластик, резину нужно защитить пленкой или малярным скотчем. Другие детали – зеркала, молдинги, логотипы, хромированные детали – необходимо снять.

Далее – царапины и повреждения на кузове надо выровнять, вмятины вытянуть.

Следующий шаг – всю поверхность, которая будет окрашиваться, делают матовой при помощи наждачной бумаги N400. Лучше всего это делать с помощью шлифовальных кругов.

Неровности, которые не удалось вытянуть, нужно замазать шпаклевкой.

После этого ее доводят наждачной бумагой до такого состояния, чтобы она была гладкой, а перехода между кузовом и шпаклевкой не чувствовалось на ощупь.

Далее кузов обезжиривается и высыхает.

Берем баллончик с краской и наносим первый слой, очень тонкий – сначала труднодоступные места, а потом большие поверхности. Когда краска подсохнет, наносим второй слой. Далее разглядываем машину и подкрашиваем места, на которые краски легло недостаточно.

Читайте также: как собственноручно покрасить колесные диски.

Таким образом, на Chevrolet Aveo (без крыши) ушло 9 банок краски по 150 грн каждый (1350 грн). Черная краска для мелких элементов и пластика – 150 грн и лак за 100 грн. Грунтовки – 4 баллона (по 110 грн – 440 грн), малярной ленты – 4 шт на 100 грн. Шпатлевки для пастика на 300 грн, шлифовальных кругов на 300 грн, растворителя на 30 грн, пленки на фары – 90 грн и на крышу – 220 грн. Общая стоимость покраски с баллончика Chevrolet Aveo обошлась в 3000 грн, то есть 130 долларов. Впрочем, эта процедура занимает много времени – минимум 2 недели.

Смотрите видео, как покрасить авто баллончиком:

Напомним, как избежать вреда на кузове от падающих каштанов и камней.

Как распылять краску для пластиковых автомобильных деталей

Покрасьте пластиковую автомобильную деталь тремя слоями краски. Вплоть до прошлой недели у меня было два предубеждения насчет окраски распылением автомобильными баллончиками с краской, и они были:

2006 Nissan Xterra матовые черные подножки Plasti Dip

Неправильная окраска хрома может привести к сколам, отслаиванию и трещинам.

Как покрасить пластиковые детали автомобилей . 3.8 из 5 звезд 31.Если вам нужно подкрасить лакокрасочное покрытие после неровностей или царапин, вы обратились по адресу. Нанесите на пластиковую деталь усилитель адгезии, чтобы на нее прилипли грунтовка и краска.

Процесс подготовки пластиковых деталей автомобиля к покраске зависит от детали. После первого слоя грунтовки (грунтовка tamiya). Рецензенты обнаружили, что, хотя эта недорогая краска была простой в использовании, недорогой и хорошо работала, для получения адекватного покрытия и желаемой эстетической привлекательности требовалось несколько банок.

За пять шагов или меньше быстро обновите пластиковые поверхности, чтобы они лучше отражали ваш личный стиль: Chrome также может поцарапаться, потускнеть или слишком сильно выделяться для некоторых людей. Магазин пластмассовых деталей для краски и расходных материалов для легковых автомобилей в hobbytown

Держите баллончик с краской на расстоянии около 6 дюймов (15 см) от обивки и нажмите кнопку, чтобы нанести краску. Для бамперов, боковых планок бампера, салонов автомобилей и домашнего ухода. Вам также необходимо использовать подходящие продукты, чтобы они хорошо прилипали к пластику, не пузырились и не отслаивались после нанесения.

Перед покраской пластика или чего-либо еще на транспортном средстве вы должны предпринять необходимые шаги для подготовки поверхности. Двигайтесь вперед и назад по поверхности обрезки, чтобы нанести тонкий и ровный слой. Пластиковые хромированные детали по возможности снимите деталь с автомобиля.

Подготовка — это самая важная часть любых малярных работ. Для лучшей адгезии нанесите слой аэрозольной краски для пластика. Принятие во внимание всего следующего значительно упростит окраску пластиковых предметов распылением.

Этап подготовки — одна из самых важных частей работы, если вы хотите, чтобы краска оставалась стойкой. Однако теперь вы можете выполнять работу намного проще и с отличным результатом. Прежде чем распылять краску на пластик, вымойте деталь в мыльной воде, чтобы удалить пыль и грязь, которые могут помешать прилипанию краски к пластику.

Аэрозоли дают плохой, неоднородный и тусклый оттенок, а цвета никогда не совпадают. Некоторые считают граффити неприятностью, хотя большинство находят их невероятно креативными и красивыми; Краска бампера тонкая, и у вас могут возникнуть проблемы с покрытием.

Хром обычно ярко-серебристый и очень блестящий, что выделяет его как отделку автомобиля. Вы можете не только использовать эту аэрозольную краску на пластиковых предметах / поверхностях, но и на кожаных и виниловых предметах, используя этот продукт !. Персонализация салона автомобиля для многих — это первое, что они делают.

Видео о том, как распылить краску на пластик, посмотрите видео о том, как распылить краску на пластик ниже, чтобы узнать, как Krylon ® может помочь вам придать красочный вид как новой, так и бывшей в употреблении пластиковой садовой мебели.Если деталь была удалена, закрепите ее в таком месте, чтобы вы могли рисовать, не трогая ее, если не замаскировать области, которые не нуждаются в покраске. На следующей последовательности фотографий показана окраска кузова модели 1/24 porsche carrera с использованием лаковых красок из баллончиков.

Используйте серую накладку для потертостей, чтобы стереть хром со всей детали. Сколы, царапины, жир и т. Д.). Если ваши детали хорошо промыты разбавителем для лака, вы можете рисовать прямо на пластиковом бампере.

10 лучших нейтральных красок. Хотя запасные части для модификации интерьера выглядят красиво, индивидуальный вид вполне доступен, если вы готовы приложить немного усилий и покрасить интерьер самостоятельно. Краска из спрея, как правило, оставляла пятна, шарики или капли на глянцевых пластиковых поверхностях.

Независимо от того, что находится между деталью и краской (т.е. по истечении 40 минут высыхания, слегка отшлифуйте поверхность наждачной бумагой зернистостью 800, чтобы сгладить форму детали. Встряхните пластиковую грунтовку-наполнитель в соответствии с инструкциями, нанесите 2 слоя с интервалом 5 минут.

Покраска пластика распылением когда-то была обременительной задачей. Нанесите четыре тонких слоя краски поверх грунтовки и дайте каждому высохнуть. Хорошее решение этих проблем — покрасить хромированную отделку автомобиля.

Части берлинской стены были покрыты, например, аэрозольной краской. Магазин аэрозольной краски для пластмассовых моделей и расходных материалов для легковых автомобилей и грузовиков в Hobbytown. Аэрозольная краска, разработанная для пластика, позволяет красить пластик непосредственно без использования грунтовки, или, если вы уже загрунтовали пластик, любая базовая аэрозольная краска будет прилипать.

Если хотите, можете слегка отшлифовать пластик зернистостью 600, но я бы не стал использовать какой-либо курсер. Покраска пластиковых деталей автомобиля / распыление на них — отличный способ улучшить внешний вид автомобиля и сделать его индивидуальным для вас. Покраска пластика и закрепление краски может оказаться сложной задачей.

Детали, которые были ранее окрашены, необходимо удалить краской. Загрунтуйте деталь двумя тонкими слоями грунтовки, давая каждому слою высохнуть. Разместите проект на газете или картоне, закрыв близлежащие участки, чтобы избежать чрезмерного распыления.

Распылите грунтовку на деталь, используя три тонких слоя. Покраска любой части моей машины, особенно баллончика с распылителем, — это то, что лучше всего доверить профессионалам, что было до тех пор, пока наш дружелюбный поставщик холтов не заглянул, чтобы дать нам полную картину.

Детали 166798 1 25 Детальный комплект двигателя автомобиля Свеча зажигания

Чип Foose Design Ford FD100 Пикап ОТ REVELL. 1/25

Ремонт пластиковых бамперов Ремонт бамперов, Лучшая первая машина, Автомобиль

Значок Cub Scout Derby

Модель Лоурайдера отличная работа Модель Лоурайдера, Автомобиль

Описание и испытания воздушных компрессоров Воздушный компрессор

Cozy Coupe Я взял 20-летнее красное / желтое уютное купе

Значок на Truckin ‘

DIY Картина Внутренняя отделка салона автомобиля своими руками, Автомобиль

Крутая покраска Пластиковые модели автомобилей, Покраска автомобилей, Крутая

Pin by lionel на доске modle shit Пластиковые комплекты моделей автомобилей

Спрей для восстановления пластика и трима Torque Detail восстанавливает

Текстура стекла фары на пластике Масштабная модель здания

Цельсия 2+ года Керамическое нано-спрей-покрытие Пластик

Как нанести алюминиевую фольгу на хромированную отделку Пластик модель

Краска для пульверизатора погружения Пласти для дизайна украшения
колеса автомобиля
Как нарисовать масштабную модель с помощью аэрозольных баллончиков, часть 2, цвет

Meguiars Ultimate Black Plastic Реставратор пластик

6 способов превратить пластик в хромированную обивку автомобилей

Как покрасить пластиковую отделку автомобиля

Обратите внимание: Universal Clear Lacquer необходимо использовать поверх краски для колес для достижения оптимальной стойкости и наилучшего покрытия.Если вы красите накладки колес, используйте грунтовку для пластика 569160. Если вы красите стальные колеса, используйте грунтовку Halfords White Primer 437124. Показанная банка с краской предназначена только для иллюстративных целей. Цвета могут отличаться от представленных. Reddit gaming news

Как: покрасить интерьер вашего автомобиля в двухцветный вид Новости: левый держит сумку Новости: винтовой автомобиль Новости: добраться до Бокас-дель-Торо, Панама Как: сделать светящийся шар с теннисным мячом и Светодиоды Новости: сайт аэрозольной краски Montana Новости: КРАСИТЕ ЛЮБОЙ КОНТРОЛЛЕР GAMEPAD NES, ПК, SNES, NINTENDO, COLECO, NINTENDO-64, PS1,2,3.

Sanyo tv мигает зеленым светом

Лучшее удаленное приложение wii для Android

Возраст автомобиля / колес, состояние прозрачного покрытия, если вы уже выполнили покраску поверхности своими руками, была ли машина когда-либо перекрашенный, отремонтированный и т. д. — это все возможные факторы, которые могут повлиять на то, как Plasti Dip® прилипает, отслаивается или покрывает.

Vizio tv remote

Контроль версий в базе данных

14 мая 2019 г. · Вы можете заплатить — буквально и образно — чтобы ваш старый автомобиль выглядел почти новым с помощью свежей краски.Во-первых, это психическое вознаграждение, которое вы получаете в обмен на снова красивую машину.

Cset writing

Minecraft pe карта города

Найдите лучшую работу по покраске автомобилей рядом с вами на Yelp — посмотрите все открытые работы по покраске автомобилей. Узнайте о других популярных автомобильных компаниях поблизости от более чем 7 миллионов компаний с более чем 142 миллионами отзывов и мнений от Yelpers.

2009 lexus gx470 sport package

Молекулярно-динамический анализ

24 мая 2004 г. · И снова привет! Моя черная машина имеет пластиковую накладку, которая проходит через двери. Они сделаны из черного пластика и не окрашены, как остальные. автомобиль, но они начинают выглядеть блеклыми или серыми.

Coeurlclaw hunter

Список Sharepoint показать ссылку в приложении

Надежное и объективное исследование рынка в отрасли. Найдите прогнозы, анализ и обсуждение важных отраслевых тенденций, размера рынка, оценок доли рынка и профилей ведущих игроков отрасли.

Regex соответствует всем файлам в папке

Apyar books

27 января 2020 г. · Проблема с воском на резиновой или пластиковой накладке, особенно на текстурированной пластиковой накладке, заключается в том, что воск может проникать в поры пластика и заставляют его обесцвечиваться, выглядеть старым и блеклым.Мыло и вода не удаляют воск и герметик для краски.

Дерновая техника аукцион

Koboi137 ssh3john

краска кузова; Как заполнить отверстия отделкой; … поскольку современные пластиковые наполнители для тела стали стандартом. По правде говоря, обоим есть место в ящике для инструментов автомобильного мастера, каждый из которых имеет свои преимущества в …

Скутеры Honda 2020

Передний бампер Is300 trd

Украсьте свой Corvette с помощью нашего ретро-стиля — хромированные боковые вентиляционные отверстия Спирс.Эти элементы отделки предназначены для установки на все Corvette C6 2005-2013 годов в вентиляционные отверстия боковых крыльев и добавляют стильный ретро-вид вашему Corvette. Эти детали изготовлены из литого пластика с хромированным покрытием.

Битумная краска на водной основе

Комплект для переоборудования портативной посудомоечной машины Kenmore

10 июля 2018 г. · Магазин «Mother’s Back to Black Trim & Plastic Restorer». Крис Фикс — мастер на все руки, специализирующийся на ремонте и установке многих автомобильных запчастей.Его канал на YouTube — автомобильный DIY-канал №1 в мире — привлекает миллионы поклонников, которые заинтересованы в простых исправлениях и реставрациях вплоть до ремонта на экспертном уровне, который многие люди отвозят на свои машины …

Bykski distro plate antec striker

Кладовые рядом со мной открыты сейчас

ColorBond Pro Tech Trim Color — это краска для авторемонта, специально разработанная для соответствия оригинальным покрытиям широкого спектра внешних компонентов. Предназначенная для всего, от бамперов до зеркал заднего вида и всего, что между ними, эта краска для отделки салона проста в использовании и обеспечивает превосходную отделку.А для тех, кто заинтересован в восстановлении первоначального вида своего автомобиля, ColorBond был сертифицирован широким …

Пользовательский компонент Formio.js

Palmetto State Armory ak пистолет
1Dupli-Color® Trim & Bumper Paint обновляет и защищает обветренную или обесцвеченную отделку, бамперы, молдинги и полоски трения. Это прочное защитное покрытие обеспечивает однородный сплошной цвет с превосходной адгезией к пластику, металлу, резине и хрому. Используйте достаточно краски, чтобы образовать плотное соединение между сайдингом и обшивкой, чтобы не допустить попадания влаги, ветра и насекомых.Наружные окна, створки, пороги и косяки покрасьте в том же порядке, что и внутренние, от створок до рам. Ender io guide: многие автомобили поставляются с глянцевой внутренней отделкой, поэтому матовая отделка является отличной альтернативой для придания автомобилю нового цвета и отделки. Обертывание салона автомобиля не должно быть слишком громким, а тонкие изменения часто оказываются самыми стильными и выдерживают испытание временем. 30 июля 2005 г. · Единственное, что вам нужно отшлифовать, — это отшлифовать поверхность, чтобы краска лучше держалась.Я бы не стал использовать ничего грубее 220, так как вы не хотите рисковать царапинами или выдолбить пластик. Я также пойду в магазин автозапчастей и куплю грунтовку, рекомендованную для автомобильной пластмассовой отделки или аналога. детали, которые могут вам помочь. Не используйте обычный дом … Цилиндр с формулой удельной площади поверхности
Distcc ccache

Спрей для краски для ткани (сиденья и тканевая отделка) Гидроизоляционный спрей (автомобильные капоты и т. д.) … Интерьер автомобиля Краски-спрей. Безопасная оранжевая краска для ткани / спрей-краситель (большая) (Копия) Межфирменные транзакции в sap

Затем используйте перекрывающиеся вертикальные мазки, чтобы равномерно распределить краску между линиями.Продолжайте красить стену таким образом, пока она не будет покрыта. Слегка перекрывайте края врезки, чтобы сгладить все видимые следы кисти. Если необходимо нанесение второго слоя, подождите, пока краска высохнет на ощупь, затем повторите шаги 5 и 6. Шаг 8 Покрасьте отделку виртуального класса Kolin Smith Ap

29 апреля 2010 г. · Раньше я обезжиривал отделку с помощью грязи. «Очиститель двигателя» или «подходящая» жидкость для чистки колес, если бы она у меня была под рукой, и я бы выровнял обшивку влажной и сухой массой 320, затем загрунтовал обшивку стандартной грунтовкой , правда у меня никогда не было проблем с растрескиванием краски).1990 suzuki lt250r parts

шаги: 1. мокрый песок с зернистостью 1000 — не много, просто чтобы сбить блеск 2. промыть Dawn, затем протереть спиртом и дать высохнуть — не трогать пальцами — носить одноразовые нитриловые перчатки, если возможно, или держите их чистой микрофиброй … 3. Ch4br Lewis Structure молекулярная геометрия

Для выцветшей черной отделки вы можете сделать что-то вроде этого: это быстрая и недорогая повторная окраска вашей пластиковой отделки с использованием того же краски, которые они использовали бы на заводе.Если ваш бампер или спойлер выцветает, требуется окраска, близкая к окраске капота или крыла, для чего требуется грунтовка, краска соответствующего цвета, прозрачное покрытие и влажная шлифовка. Калькулятор нулевых пар

Покраска / распыление пластиковых деталей автомобиля — отличный способ улучшить внешний вид вашего автомобиля и сделать его индивидуальным для вас. Это руководство расскажет вам, что я основал это руководство на напылении ударных полос, но тот же самый метод может быть применен к любому автомобильному пластику, например. отделка салона, накладки на боковые зеркала заднего вида.Скачать Tabou apk

Spray Paints | Аэрозольные краски O’Reilly Auto Parts
| O’Reilly Автозапчасти
Сравнивать

Номер детали:

BT25

Строка:

BRT

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

BT28

Строка:

BRT

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

BT29

Строка:

BRT

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

BT30

Строка:

BRT

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

BT53

Строка:

BRT

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

BT55

Строка:

BRT

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

HWP103

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

HWP104

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

РБГ100

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

RBQ102

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

HVP113

Строка:

DPL

Краска — Винил, кожа и ткань
Сравнивать

Номер детали:

HWP100

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

HWP101

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

HWP102

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

ЦП100

Строка:

DPL

Краска — морщинистая и текстурированная
Сравнивать

Номер детали:

ЦП102

Строка:

DPL

Краска — морщинистая и текстурированная
Сравнивать

Номер детали:

РБГ102

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

РБК100

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

RBQ101

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

HVP111

Строка:

DPL

Краска — Винил, кожа и ткань
Сравнивать

Номер детали:

TB100

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

TB101

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

BCP200

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Сравнивать

Номер детали:

BCP405

Строка:

DPL

Аэрозольные краски
Лучший спрей для хромированной краски — Обзор хромированной аэрозольной краски

Нет ничего лучше красивой, блестящей хромированной поверхности.Лучший спрей для хромированной краски можно использовать для создания хромированной отделки практически на любой поверхности. Хромовый спрей позволит вам добиться совершенно нового сияющего блеска на любых хромированных деталях, а также придаст другой поверхности металлический вид. Это простой способ восстановить хромированную отделку, и это можно сделать в домашних условиях без специальных инструментов и знаний. Заинтересованы в поиске лучшей хромированной аэрозольной краски? Мы рассмотрим некоторые из лучших доступных продуктов и подробнее рассмотрим, как использовать эту фантастическую отделку.

Что такое хромированная аэрозольная краска?

Хромированная краска выпускается в удобной форме аэрозольной краски. Эти краски используются для придания блестящей металлической отделке, которая соответствует внешнему виду новой хромированной детали. Лучшую хромированную краску можно использовать для поднятия мебели, подкраски деталей автомобилей, восстановления внешней отделки, а также ее можно увидеть во всех видах проектов DIY, требующих хромированной отделки. Для облегчения нанесения хромированной краски эти краски имеют форму аэрозольных баллончиков.Это позволяет получить полностью ровную и гладкую поверхность без следов кисти или неровностей. Это важно для отличной хромированной отделки. Эта краска очень быстро сохнет, поэтому ее можно легко и быстро нанести.

С помощью лучшей хромированной аэрозольной краски действительно нетрудно добиться идеального металлического покрытия. Эти краски высыхают блестящими, гладкими и твердыми, обеспечивая великолепную окрашенную поверхность для любых проектов, требующих хромированного блеска. Краски можно наносить на самые разные поверхности.Вы можете получить хромированную аэрозольную краску для пластика, металла, дерева, кирпичной кладки и многого другого.

Лучшие хромовые краски

Найти лучший спрей для хромированной краски бывает непросто, потому что никогда нельзя быть слишком уверенным в том, как именно будет выглядеть краска после ее нанесения. Это заставляет многих людей сомневаться, какие краски покупать. Чтобы прояснить это, мы выбрали некоторые из лучших вариантов окраски, представленные ниже, с помощью обширных обзоров хромированной аэрозольной краски.Использование этих продуктов гарантирует, что вы получите нужный вид блестящей серебряной отделки, независимо от того, каким может быть проект.

Общее лучшее:
Хромированная аэрозольная краска KRYLON
Хромированная аэрозольная краска Krylon — лучший выбор для многих домашних мастеров, которым требуется идеальная хромированная отделка. Эта премиальная металлическая краска обеспечивает превосходный гладкий металлический вид, который можно использовать в различных проектах. Эта краска улучшает различные поверхности и может использоваться на дереве, пластике, металле, гипсовой керамике, папье-маше, стекле, плетении и бумаге.Это хороший выбор в качестве хромовой краски, в частности, для пластика. Краска обеспечивает богатую, блестящую поверхность, невероятно гладкую и глянцевую. После высыхания эта краска выглядит как металлическое покрытие и добавляет идеальный эффект блестящего металлического серебра ко всем видам проектов. Эта аэрозольная краска быстро сохнет, обеспечивая быстрое и эффективное покрытие. В принципе, если вам нужен лучший хромовый спрей для качественной металлической отделки и классического серебряного блеска, то рекомендуется хромированная спрей-краска Krylon.

Выбирайте изящный металлический вид для поделок и поделок

Хорошо сцепляется с большинством поверхностей, включая дерево, металл, пластик, стекло и т. Д.

Обладая очень гладкой глянцевой поверхностью, эта краскораспылитель с металлическим блеском напоминает настоящее металлическое покрытие

Посмотреть на Amazon
ПРОФИ

Обеспечивает глубокий глянцевый блеск

Быстросохнущее

Цвет металлик доступен в различных цветах

Обеспечивает отличный охват

Выглядит как блестящее металлическое покрытие

ПРОТИВ

Цвет не соответствует цвету колпачка

Довольно маленький баллончик

Лучший универсальный хромированный спрей:
RUST-OLEUM American Accents Spray Paint
Эта металлическая хромированная аэрозольная краска придает роскошный вид широкому спектру внутренних поверхностей.Это наш лучший выбор для спрея для хромированной краски с точки зрения универсальности, поскольку краску можно наносить практически на любую поверхность, включая дерево, металл, пластик, керамику, гипс, плетеные изделия и т. Д. Если вам нужна отличная хромированная аэрозольная краска для пластика, то это будет лучшим выбором. Это потому, что краска содержит грунтовку, которая обеспечивает лучшую адгезию. Краска ultra cover обеспечивает длительную защиту и превосходную стойкость. Краска имеет гладкую поверхность с полным покрытием и ярким ярким цветом.Эта металлическая краска может легко превратить любую старую поверхность в нечто совершенно новое и полностью металлическое. Каждая банка покрывает около 12 квадратных футов, а краска высыхает на ощупь за 20 минут.

Обеспечивает длительную защиту за счет удобного распылителя под любым углом

Высыхает на ощупь за 20 минут и занимает до 12 кв. Футов для быстрого завершения проекта

Превосходная прочность, гладкое, полное покрытие и яркие цвета

Посмотреть на Amazon
ПРОФИ

В состав входит краска и грунтовка в одной таре

Превосходная долговечность

Быстросохнущее

Включает удобный наконечник для распыления под любым углом

Обеспечивает красивую блестящую металлическую отделку

ПРОТИВ

Не подходит для использования вне помещений

Лучшее для автомобильных запчастей:
RUST-OLEUM Bright Coat Metallic Spray Paint
Если вы хотите придать новый металлический блеск различным поверхностям, тогда это один из лучших вариантов хромированной краски-спрея.Эта хромированная аэрозольная краска Rust-Oleum очень хорошо работает с металлическими поверхностями, что делает ее идеальной для автомобильных запчастей и ремонта. Тем не менее, краска также обеспечивает отличную металлическую отделку дерева, кирпичной кладки и бетона. Эта краска отличается не только превосходной хромированной отделкой с зеркальным блеском, но и высокой прочностью. Состав устойчив к сколам и сохраняет насыщенный цвет в течение длительного периода времени. Богатая блестящая отделка этой хромовой аэрозольной краски Rust-Oleum обеспечивает хорошее покрытие, прочна и доступна в различных цветах металлик.Для классической металлической аэрозольной краски, которая выглядит как настоящая, это отличный выбор.

Идеально подходит для создания блестящей металлической отделки любого интерьера из металла, дерева и бетона

Высыхает на ощупь или ручке за 60 минут для быстрого завершения проекта

Прочная, привлекательная поверхность не выцветает и не тускнеет при использовании в помещении

Посмотреть на Amazon
ПРОФИ

Хорошая адгезия к различным поверхностям

Превосходная прочность и устойчивость к сколам

Не выцветает и не тускнеет

Обеспечивает классический металлический финиш

ПРОТИВ

Не самая быстросохнущая краска

Подходит только для внутреннего использования

Лучшие рекомендации по хромированной краске

При поиске лучшей хромированной аэрозольной краски вы можете быть немного ошеломлены имеющимися вариантами.Хромированные краски производят несколько различных брендов, и доступны все виды различных продуктов. Тем не менее, под зонтиком с хромированной краской находятся различные типы и отделки. Этот тип краски действительно выделяется и производит впечатление при использовании. По этой причине вам необходимо выбрать лучшую хромированную краску для вашего проекта — в противном случае это может сильно повлиять на результат. Давайте рассмотрим некоторые важные моменты, которые следует учитывать при покупке хромированной аэрозольной краски ниже.

Краска-спрей для металлик или зеркального хрома

Вы можете получить блестящие серебряные аэрозольные краски самых разных сортов. Если вы выберете классическую матовую серебристую аэрозольную краску, она не высохнет с гладким серебристым блеском, который можно ожидать от хромированной поверхности. Чтобы добиться настоящего хромированного вида, вам понадобится прочное и долговечное глянцевое покрытие. Итак, при выборе лучших хромовых красок у вас есть два широких варианта. Во-первых, вы можете получить стандартные краски «металлик».Они обладают определенным уровнем блеска и будут хорошо смотреться на различных поверхностях. Несмотря на то, что металлическое покрытие является глянцевым, оно не дает той интенсивной блестящей поверхности, которую вы часто ожидаете от хромированных поверхностей. Тогда получаются зеркальные краски. Эти краски очень привлекают внимание и обладают интенсивным зеркальным блеском. Краски-спреи для зеркального хромирования настолько глянцевые, насколько это возможно, и могут создавать отражения. Они предлагают серьезную хромированную отделку для всех, кто хочет яркости.

Тип отделки, который вы выбираете, должен зависеть от конкретного внешнего вида, который вы собираетесь получить.Нет лучшего или худшего варианта, это просто зависит от проекта.

Прочность

Требуемый уровень долговечности будет зависеть от окрашиваемой поверхности и от того, как она будет использоваться. Однако любой, кто хочет хромированную отделку, обычно надеется на очень прочный продукт. Если вам нужно что-то прочное и долговечное, убедитесь, что краска устойчива к сколам. Когда дело доходит до лучшего спрея для хромированной краски, важно предотвращать сколы и царапины.Если краска не будет интенсивно использоваться и не должна быть слишком прочной, тогда подойдет более универсальная краска общего назначения.

Праймер в комплекте

Некоторые из лучших спреев для хромированной краски состоят из грунтовки внутри краски. Это простое решение для хромированной окраски многих неумолимых поверхностей, которые обычно плохо держатся. Если в краске уже есть грунтовочные элементы, подготовка поверхности, такая как шлифовка, не требуется.

Выбор такой краски зависит от окрашиваемой поверхности.Некоторые поверхности для использования краски с включенной грунтовкой:

Дерево

Металл

Пластиковые и гладкие поверхности

Ручка дверная

Садовая мебель

Автомобильные диски

Любые другие поверхности с плохой адгезией

Вы получаете специальную хромированную краску для пластика или спрей для хрома для дерева, но не все краски подходят для всех поверхностей.Обязательно проверьте это перед покупкой аэрозольной краски. Использование грунтовки также увеличивает стойкость краски. Это рекомендуется для большей прочности на поверхностях, которые подвергаются интенсивной эксплуатации. Некоторые металлические поверхности чрезвычайно сложно окрасить должным образом, и для их хорошей адгезии может потребоваться самопротравливающаяся грунтовка.

Время высыхания

Время высыхания хромовой краски может составлять от 15 минут до 24 часов. Краски в виде аэрозольных баллончиков, как правило, довольно быстро сохнут, поэтому большинство красок не занимает много времени.Однако важно разобраться в этом, чтобы понять, сколько времени займет проект. Это важно при нанесении нескольких слоев.

Покрытие

Убедитесь, что вы знаете, сколько краски вам понадобится для вашего проекта, и купите аэрозольный баллончик, который сможет ее покрыть. Покупая лучшую хромированную краску, посмотрите на этикетку, чтобы узнать, сколько квадратных футов покрывает банка. Вы же не хотите, чтобы вам приходилось бежать обратно в магазин за краской на полпути.

Общие сведения о Chrome Paint

Лучшая хромированная краска-спрей будет выглядеть как блестящее покрытие металла, но что это за краска на самом деле? Это то, что вы называете серебристой лицевой поверхностью. Это означает, что серебро в краске видно только в верхней части покрытия. Вы получите отличный блестящий серебристый цвет, но на самом деле краска не будет серебристой или металлической. Хромированная краска — это просто пигментированная аэрозольная краска, которая проходит особую реакцию, в результате чего поверхность становится блестящей, блестящей серебристой.Вы можете использовать хромированную краску внутри и снаружи (в зависимости от продукта) для создания особого металлического покрытия. Просто поймите, что эта краска реагирует так же, как и другие краски, и не обладает такими же свойствами, как настоящий хром. Поэтому, если вы ремонтируете металлическую отделку и детали автомобиля, обращайтесь с этим предметом осторожно, а не так, как если бы это было жесткое металлическое покрытие.

Почему выбирают хромовую краску

Использование лучшей хромовой краски для вашего проекта дает множество преимуществ.Легкая хромированная краска придает идеальный металлический блеск без необходимости использования металла. Некоторые преимущества этого включают:

Использование лучшего спрея для хромированной краски намного дешевле, чем замена детали на настоящий металл. Вы по-прежнему получаете новую блестящую поверхность, но при этом экономите деньги. Если вы ремонтируете детали автомобиля, это может повысить ценность вашего автомобиля при гораздо меньших затратах, чем замена металла.

При нанесении поверх хрома эта краска поможет защитить основную поверхность. Некоторые из лучших хромовых красок имеют формулы защиты от ржавчины и обеспечивают защитное покрытие, предотвращающее порчу.
Краска
Chrome невероятно удобна в использовании и проста в нанесении. Никаких специальных инструментов или знаний не требуется. Просто распылите краску и наслаждайтесь новым сияющим финишем.

Хотя на самом деле это не серебро, эта краска обладает превосходной стойкостью. Лучший спрей для хромированной краски долговечен и прочен, чтобы обеспечить прочную отделку окрашенной поверхности.

Лучшие хромовые краски универсальны и могут использоваться на различных поверхностях и для любых проектов. Позвольте своему творчеству взять под контроль и используйте эту краску для создания акцентов и привлекательных отделок, где бы вы ни захотели.Вы действительно можете добиться красивых эффектов на многих различных поверхностях с помощью хорошей хромированной краски.

Нанесение хромовой краски

Чтобы создать эффект хромирования, достаточно нанести несколько слоев лучшей хромированной краски. Хотя это довольно просто, есть несколько важных шагов, которые нужно выполнить, чтобы добиться отличных результатов. Начните с выполнения инструкций и рекомендаций производителя. Помимо этого, вот несколько важных шагов, которые необходимо предпринять при использовании хромированной аэрозольной краски.

Подготовьте оборудование

Для начала убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование и материалы. Вам понадобится подходящая грунтовка для поверхности, лучший спрей для хромированной краски и базовое покрытие, а также инструменты для очистки. Важно знать, что у вас достаточно каждого предмета.

Подготовьте поверхность

Перед нанесением краски вам необходимо сначала тщательно очистить поверхность. Сначала протрите поверхность мыльной водой, чтобы удалить грязь, пыль или остатки.Убедитесь, что все масла и следы удалены, так как это изменит адгезионные свойства краски. Когда поверхность будет полностью очищена, дайте ей полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу. После очистки не прикасайтесь к поверхности руками, так как это может привести к появлению следов, которые будут видны на лакокрасочном покрытии.

Грунтовка

Теперь можно наносить грунтовку. Убедитесь, что ваша грунтовка подходит для конкретной поверхности, которую вы используете.Распылите его равномерно и гладко, пока поверхность полностью не покроется. Скорее всего, вам потребуется нанести несколько слоев. Это можно сделать только после того, как каждый слой высохнет.

Базовое покрытие

Перед окраской хрома рекомендуется сначала нанести базовый слой. Для наилучшего результата это должно быть темно-черное пальто. Для черного базового покрытия не нужно больше одного слоя. Равномерно нанесите его на всю поверхность, затем дайте ему полностью высохнуть. В идеале это следует оставить на 24 часа.

Нанесение хромовой краски

После того, как вся подготовка была сделана, пора приступить к нанесению хромированной краски. Держите баллончик над поверхностью и аккуратно распылите краску. Продолжайте двигать рукой во время рисования, чтобы избежать скопления краски на определенных участках. Нанесите ровный слой краски на всю поверхность и дайте ей высохнуть. Затем можно приступать к нанесению следующего слоя. Этот процесс следует повторять до тех пор, пока не будет нанесено достаточное количество слоев и вы не получите блестящее хромированное покрытие, которое вам нужно.

Часто задаваемые вопросы

Как восстановить Chrome?

Полностью очистите хром, дайте ему высохнуть и покройте его хромовой краской. Хромированная краска придаст хрому сияющий вид, и он снова будет выглядеть как новый. Для реалистичного вида потребуется несколько слоев. Также может потребоваться защитный лак .

Можно ли красить диски хромом?

Да, хромированная краска может придать дискам свежий блеск.Краска легко наносится и хорошо наносится на любые поверхности обода, обеспечивая новый глянцевый вид.

Нужно ли наносить прозрачный слой поверх хромовой краски?

Для лучшей защиты поверхности можно добавить прозрачный слой. Это поможет закрепить хромированную краску и защитить ее от повреждений. При этом сохраняя привлекательный блеск.

Наши обзоры и руководство по хромированной аэрозольной краске должны были прояснить для вас эту тему.Если вы хотите создать на своем проекте глянцевую, сверкающую хромированную поверхность, обязательно подумайте об этом типе краски. Когда вы правильно используете лучший спрей для хромированной краски, он действительно дает отличные результаты!

Аэрозольный баллончик | Моя летняя машина вики

Эта статья о баллончиках с краской. Чтобы узнать о репелленте от комаров, см. Спрей от комаров.

Баллончик
Аэрозольные баллончики (: Spraymaali ) — это предметы, которые можно использовать для окраски Сацума, его различных частей и шлема.Банки можно купить в Магазине Теймо; В наличии 13 цветов, в наличии по три банки каждого цвета. Каждая банка стоит 29 мк; покупка всех 39 банок обойдется в 1131 мк. После истощения аэрозольные баллончики останутся в игровом мире до тех пор, пока они не будут сожжены в бочке для мусора или не брошены в яму для мусора на свалке. С помощью одного баллончика можно покрасить десять деталей.

Аэрозольные баллончики подходят для кузовных панелей и кузова Satsuma, некоторых автомобильных деталей, колесных дисков и большинства косметических запчастей, таких как спойлеры и расширители крыльев.Покраска панелей кузова не удалит ржавчину; он закрашивает его, оставляя тусклые следы там, где ржавчина. Чтобы удалить ржавчину, выберите опцию в ремонтной мастерской Fleetari.

Каркас безопасности также можно покрасить из баллончиков, но найти для этого место может быть непросто. Попробуйте расположить камеру внутри решеток и нанесите краску, как только желтый текст «Роликовая клетка» появится в нижней части экрана. Самым легким местом, наверное, является отрезок турника между сиденьями.

Доступно 13 различных цветов. Обратите внимание, что цвета крышки могут не полностью отражать фактический цвет.

Белый Черный Красный

Синий коричневый оранжевый

желтый зеленый Голубой

серый розовый Сланец

матовый черный

До 30 апреля 2018 года аэрозольные баллончики можно было найти на столе в гараже в начале игры, и их можно было использовать бесконечно.

Как покрасить руль: 3 вещи, которые вам понадобятся

Хотите покрасить руль, но не знаете, что вам понадобится или с чего начать? Покраска рулевого колеса может быть сложной задачей, особенно если вы впервые. Вы хотите делать это правильно и не допускать ошибок.

Какие три вещи вам понадобятся для покраски рулевого колеса? Вам потребуются:

Эти три вещи помогут сделать рулевое колесо как новый, а результаты будут долгосрочными.

Так же, как для покраски рулевого колеса нужно всего несколько предметов, также нужно выполнить всего несколько шагов. От подготовки вашей области до покраски колеса, следуя этим шагам, вы упростите процесс.

Как покрасить рулевое колесо
Хотя вы можете заплатить кому-то другому за покраску рулевого колеса, вы можете сэкономить много денег, выполнив это самостоятельно и выполнив следующие действия.

Соберите материалы

В вашем местном хозяйственном магазине, на Amazon или в вашем гараже возьмите следующие материалы:

Хотя это наши рекомендуемые продукты, вы можете выбрать разные цвета или клей определенной марки что вы предпочитаете.

Снятие рулевого колеса

В зависимости от модели вашего автомобиля существуют различные способы снятия рулевого колеса с вашего автомобиля, на которые вы можете ссылаться здесь.

Перед покраской необходимо разобрать руль. Обратитесь к руководству по эксплуатации , чтобы узнать, есть ли у него подушка безопасности. В таком случае рулевое колесо можно снять после отключения автомобильного аккумулятора на 30 минут .

Затем отсоедините провод звукового сигнала от рулевого колеса.После этого демонтаж деталей становится легким. Для более подробного описания процесса это должно помочь или посмотрите видео ниже.

Когда вы будете готовы начать красить свою область, вам нужно будет использовать наждачную бумагу зернистостью 500, чтобы подготовить свое пространство. Удалить все трещины и грязь , сделав поверхность руля ровной. Затем краска может равномерно покрыть рулевое колесо.

Будьте осторожны, чтобы не зашлифовать его слишком сильно там, где форма захвата рулевого колеса теряется.Если на вашем рулевом колесе есть глубокие трещины , эпоксидная пена может помочь заполнить эти промежутки. Просто залейте его в соответствии с инструкциями на упаковке и подождите, пока он высохнет.

Когда он высохнет, отшлифуйте его до поверхности рулевого колеса. Вы хотите убедиться, что на этом этапе вы не торопитесь. Чем лучше подготовка, тем лучше результат.

Нанесите промотор

Когда рулевое колесо будет чистым и отшлифованным, вы захотите добавить промотор.Это используется для того, чтобы краска могла прилипнуть к колесу. Без него краска соскользнет. Он обеспечивает связь между рулевым колесом и краской, чтобы продукт продержался дольше.

Есть два способа использования промоутера: губка или спрей . Промотор спрея обычно используется на рулевых колесах из пластика / винила, а губки — на рулевых колесах с кожей. Что бы вы ни выбрали, обильно нанесите промотор и дайте ему высохнуть, пока не останется липких следов.При необходимости вы можете нанести несколько слоев.

Покраска колеса

Это самая простая часть, выберите виниловую / пластиковую аэрозольную краску и краску. Делайте это на улице, чтобы защитить себя от испарений.

Когда вы красите рулевое колесо, обязательно наносите его обильно и равномерно, чтобы оно выглядело однородным. Когда закончите, дайте высохнуть, пока краска не затвердеет и не останется липкой пленки. Для полного высыхания может потребоваться от 4 до 24 часов.При необходимости нанесите дополнительные слои.

Варианты 6-й этап: нанесение прозрачного покрытия
Вы закончили покраску рулевого колеса и хотите знать, есть ли что-нибудь, что может улучшить его внешний вид. В некоторых случаях на рулевое колесо можно нанести прозрачный слой краски после его полного высыхания. Это делает его сияющим, а некоторые говорят, что это продлевает стойкость краски. Если вы решите сделать этот дополнительный шаг, лаку может понадобиться еще 4 часа или больше, чтобы высохнуть.

Стоит ли красить колесо?
Самостоятельная покраска рулевого колеса может сэкономить несколько долларов, но для новичка это может быть немного хлопотно.Если вы хотите купить его на professional , то обычная цена начинается всего с 500 долларов , без какой-либо реставрации, которую они сочтут подходящей.

Они будут взимать дополнительную плату за заполнение трещин, доставку, если необходимо, и страховку. Ниже перечислены предметы с наивысшим рейтингом, необходимые для покраски рулевого колеса, и их цена. Как видите, покраска руля своими силами стоит около 45 долларов по сравнению со стартовой ценой в 500 долларов. Все, что вам нужно, — это немного терпения.

Как долго это продлится?
Если все сделано правильно, рулевое колесо не нужно перекрашивать в течение срока службы автомобиля .

Но если рулевое колесо не сушить должным образом между каждым шагом, износ произойдет почти сразу. Когда это произойдет, руль придется перекрашивать в течение нескольких месяцев. Чтобы добиться не только наилучшего результата, но и длительного результата, не торопитесь с каждым шагом.

В летние месяцы, когда в горячей машине может подняться температура до 100 градусов и выше, краска может начать отслаиваться.Рекомендуется использовать дополнительный этап и нанести прозрачное покрытие . Он еще больше укрепит внешнюю поверхность и предотвратит выцветание краски.

Если вы позаботитесь о пластиковых и виниловых деталях вашего автомобиля, вы сможете сделать многое, чтобы все выглядело как новое.

Как и любая другая покраска, она требует ухода, чтобы прослужить долго. Обязательно наносите прозрачный лак в соответствии с указаниями на используемом продукте.

Наглядное пособие
Некоторым людям нужно увидеть это, чтобы усовершенствовать процесс.Вот отличное видео, которое также поможет вам.

Другие способы покраски рулевого колеса
Видя, насколько легко красить рулевое колесо, вы можете чаще проявлять творческий подход. Независимо от того, решите ли вы красить рулевое колесо в другой цвет каждый месяц или каждый сезон, эти три элемента необходимы, чтобы он каждый раз выглядел великолепно.

Альтернативой является установка с гидроприводом на руль . Hydro dip — это новый и творческий способ рисования с использованием сразу нескольких цветов спрея.

Вместо того, чтобы просто распылять цвет на круг, вы можете взять ведро, наполнить его водой и распылить желаемые цвета в воду.

Краска осядет на воде, и вы сможете окунуть ее в руль. После погружения рулевое колесо приобретет эстетичный вид. Вот видео, которое вам показывает.

Так же, как для вас важно сушить регулярно окрашенное рулевое колесо, это еще более важно при использовании этой техники. Время высыхания рулевого колеса может занять от нескольких дней до недель, чтобы полностью высохнуть без липких следов.

Также настоятельно рекомендуется добавить прозрачный лак для длительного результата. В этой альтернативе все еще есть три вещи, которые вам понадобятся, просто она более креативна и требует терпения.

В зависимости от погоды высыхание краски может занять больше времени.

Покрасьте рулевое колесо с уверенностью
Используя эти три элемента, есть несколько способов получить желаемые результаты от покраски рулевого колеса. Независимо от того, выполняется ли это одноразовый проект или вы планируете менять цвет несколько раз, эти элементы будут иметь решающее значение для вашего успеха.

Как распылять краску | Советы по окраске распылением

Дуглас Саша Getty Images

Нет более быстрого и удобного способа покраски деталей и проектов небольшого и среднего размера, чем краской из распылителя. Проблема в том, как нанести гладкий, ровный слой краски без потеков, подтеков и ошибок? Распылять краску обманчиво просто, но сложно добиться совершенства. Практика и опыт, безусловно, помогают, но есть также несколько приемов, которые помогут вам распылить краску на профессиональном уровне.

Вот 10 наших лучших советов по окраске распылением:

Начало гладкое, завершение гладкое

Краска-спрей обычно имеет блеск, который в высыхании отражает свет и подчеркивает любые недостатки поверхности, включая царапины, вмятины и зазубрины. Итак, перед нанесением последнего слоя краски необходимо отшлифовать поверхность до гладкости, а затем нанести не менее двух слоев грунтовки. И обязательно шлифуйте между каждым слоем. Грунтовку можно нанести кистью, но распыление грунтовки выполняется намного быстрее.

Нанесение грунтовки и последующее шлифование особенно важно при окраске распылением древесины, поскольку первый слой грунтовки поднимет текстуру древесины, создавая нечеткую шероховатую поверхность.Шлифовка грунтовки очень мелкой наждачной бумагой — зернистостью 180 или 220 — сбивает выступающие зерна и оставляет после себя гладкую поверхность для следующего слоя грунтовки и, наконец, верхнего слоя краски.

Вы можете использовать орбитальную шлифовальную машинку, но ручная шлифовка с помощью шлифовального блока, обернутого наждачной бумагой, также эффективна. Если вы не хотите покупать шлифовальный блок, сделайте его из короткого отрезка 1×3 или 1×4. А после шлифовки обязательно используйте липкую ткань, чтобы удалить всю шлифовальную пыль перед нанесением следующего слоя грунтовки или краски.Помните, что ключ к гладкому завершенному слою аэрозольной краски начинается с отшлифованной гладкой, загрунтованной поверхности.

Популярная механика

Покраска вращением

Простой, но эффективный способ распыления краски на более мелкие предметы — это положить их на ленивый проигрыватель Susan, который можно купить всего за 6 долларов. Затем медленно вращайте поворотный столик, распыляя краску. Просто держите баллончик на постоянном расстоянии от предмета, чтобы не было капель.

Быстрая обработка мелких деталей

Чтобы окрасить распылением небольшие крепежные детали, такие как винты, гвозди, болты, крючки для чашек и проушины для винтов, попробуйте следующий трюк: воткните их в лист картона. Поставьте картон вверх — желательно снаружи — а затем распылите краску.

Для больших проектов используйте Big Dropcloth

Чтобы зафиксировать избыточное распыление при окраске распылением более крупных проектов, не тратьте время на склеивание листов газет; они будут только рваться и разваливаться, пока вы рисуете. Вместо этого разложите большую пластиковую или, еще лучше, холщовую ткань.Это обеспечит надежную защиту от чрезмерного распыления при нанесении краски.

Проведите испытание формы распылением

Перед окраской детали встряхните баллончик до тех пор, пока не услышите, как шарик для смешивания внутри подпрыгивает. Затем хорошо встряхивайте не менее 90 секунд. Теперь, и это важно, проверьте рисунок распыления баллончика, распылив немного краски на большой кусок картона или обрезков фанеры. Как только вы увидите рисунок распыления, вы можете изменить свою технику и определить, как далеко от заготовки вы должны держать баллончик.

Кроме того, при окраске распылением больших или длинных предметов начните распыление на дюйм или около того от ближнего края детали и продолжайте распыление по всему периметру и за дальний край. Держитесь на постоянном расстоянии от предмета и держите баллончик параллельно поверхности, не поднимайте руку назад вперед по дуге.

Используйте прочную краску для сложных работ

Если вам нужно высокоглянцевое покрытие, устойчивое к ржавчине и химическим веществам, воспользуйтесь советом от производителей кузовов автомобилей и выберите двухкомпонентную (двухкомпонентную) аэрозольную краску.Как и эпоксидная смола, смола и растворители остаются разделенными, пока вы не будете готовы к покраске.

Clean and Prep

Еще один замечательный кроссовер из автомобильной промышленности — это полировальная паста, которая одновременно очищает и шлифует поверхность. Он отлично подходит для полировки царапин, но также может использоваться для подготовки поверхности перед окраской распылением. Только не забудьте удалить остатки состава перед покраской.

Скрыть узлы с помощью шеллака

Чтобы липкие, смолистые сучки деревьев не просачивались через верхний слой краски или лака, распылите покрытие из прозрачного шеллака или белой грунтовки, содержащей шеллак.(Шеллак — это натуральная смола, которую выделяют самки лаковых клопов в Юго-Восточной Азии.) Он отлично запечатывает сучки на деревьях, а также задерживает запахи и пятна.

Скрыть зерно с помощью грунтовки High-Build Primer

Шероховатая зернистая текстура древесины, как правило, проступает сквозь большинство аэрозольных красок, оставляя текстурированную поверхность, которая все еще выглядит не совсем законченной. Если вы красите что-то вроде еловой фанеры, используйте толстослойные грунтовки, которые часто имеют маркировку: шпатлевка и шлифуемая грунтовка. Они толще, но все равно быстро сохнут, поэтому вы можете нанести несколько слоев за относительно короткий период времени.Если вы действительно хотите скрыть зерно, используйте толстое спрей-покрытие, такое как Plasti Dip, которое представляет собой аэрозольное резиновое покрытие.

Добавьте рукоятку для лучшего распыления

Если вам предстоит много работы по окраске распылением или вы распыляете большой проект, подумайте об использовании баллончика, такого как Can-Gun 1. Это продуманное решение Аксессуар представляет собой пистолетную рукоятку, которая крепится к баллончику с краской. После прикрепления он обеспечивает гораздо более удобный и естественный способ распыления краски, а также устраняет усталость пальцев и спазмы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

1 2 3 Следующая »

Навигация по записям

Предыдущие записи

Показатели	Описание
Технические характеристики	двигатель, его объем
Марка, модель, цвет, год выпуска и Вин-код	—
История владения	со времени выпуска по настоящее время

Показатели	Описание
Постановки на регистрационный учет транспортного средства	—
Осуществления проверки факта участия транспортного средства в дорожном происшествии	вне зависимости от его последствий
Нахождение транспортного средства в розыске	—
Наложение запрета на осуществление регистрации	в связи с его угоном

Показатели	Описание
Внизу лобового стекла на приборной панели — левой верхней части	Вин-код доступен для обозрения с наружной стороны транспортного средства
В нижней части каркаса возле водительского сиденья	уникальный номер можно посмотреть, открыв водительскую дверь
Под сиденьем, предназначенного для водителя	чтобы посмотреть вин-код следует отодвинуть сиденье водителя и отогнуть край коврика на полу
Под капотом транспортного средства	на нем привинчивается шильдик с выбитым на нем вин-кодом, при помощи специальных заклепок либо винтов

Показатели	Описание
Участие транспортного средства в дорожном происшествии	в качестве виновного лица или свидетеля
Оставление места	где произошло дорожное происшествие
Совершение правонарушения водителем транспортного средства	вне зависимости от степени его тяжести для привлечения к гражданской ответственности
Осуществление сверки подлинности сведений	о лице, которое реализует транспортное средство в ходе сделки купли-продажи
Проведение поиска требуемых для транспортного средства запасных частей	что сокращает значительно время не только его владельца, но и продавца
Исключение вероятности покупки бесполезных деталей	таких как двигатель, трансмиссия
Осуществление проверки подлинности документов	на транспортное средство, включая полис ОСАГО

Показатели	Описание
Документы, которые должен иметь водитель	водительское удостоверение, предъявляемое ГИБДД по первому его требованию. Оно позволяет установить законность права управления. Кроме того водителю следует иметь при себе свидетельство о постановке на государственный регистрационный учет транспортного средства, в котором указаны сведения о его технических характеристиках, включая вин-код и полис ОСАГО
Паспорт ТС, оформляемый производителем	он подлежит передаче владельцу. Если транспортное средство перепродается, то документ передается его приобретателю. Он требуется для осуществления регистрационных действий
При эксплуатации взятого в прокат транспортного средства водителю необходимо иметь при себе документ, свидетельствующий о его нахождении в аренде	—
Доверенность	о передаче транспортного средства стороннему лицу, оформленную в нотариальном порядке

Символ (ы)	Значение	Пример
1-й	Страна происхождения автомобиля	— от 1 до 5 означает Северную Америку -6 означает Новую Зеландию -7 означает Австралию -8 и 9 означает Южную Америку — от A до H означает Африку — J к R означает Азию (кроме O и Q) — От S до Z означает Европу
2-й	Производитель автомобиля	— Z — AutoAlliance International (производитель автомобилей Ford и Mazda) — T — Toyota — J — Jeep — G — GM — F — Ford — C — Chrysler — 6 — Кадиллак — 4 — Бьюик
3-й	Подразделение производителя	— 1GC представляет грузовики Chevrolet — 1G1 представляет легковые автомобили Chevrolet
4-й, 5-й, 6-й, 7-й и 8-й	Дескриптор транспортного средства.Они описывают тип, марку и размер двигателя. У каждого производителя есть свои собственные наборы символов, но 8-й специально предназначен для двигателя с объемом двигателя	. Для Ford HT82H означает, что это либо Coupe GT, Coupe Shelby GT, либо Mustang Bullitt. Последняя H (8-я цифра) указывает на то, что автомобиль представляет собой 4,6-литровый модульный V-8.
9-я	Это контрольная цифра. Это доказывает, что номер VIN не поддельный.	Требуется расчет для проверки легитимности VIN
10-й	Год выпуска	От 1 до 9 используются для автомобилей, произведенных с 2001 по 2009 год.J – Y относятся к моделям с 1988 по 2000 год. A – H обозначают два набора автомобилей: либо выпущенные в период с 1980 по 1987 год, либо с 2010 по 2017 год.
11-я	Завод производителя, на котором был произведен автомобиль. У каждого производителя есть собственный стандарт	. На автомобильном заводе AutoAlliance в Флэт-Роке, штат Мичиган, используется цифра 5
12-е, 13-е, 14-е, 15-е, 16-е и 17-е	Укажите серийный или заводской номер автомобиля. Эта часть уникальна для каждого автомобиля	Хотя большинство из них представляют собой 6-значные числа, например 113456, производитель может использовать как цифры, так и буквы

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ	КАТЕГОРИИ АВТОМОБИЛЯ
	1	2	3
ПЕРЕТЯЖКА САЛОНА
Салон из эко-кожи+ Руль и ручка КПП	27 500	32 500	42 500
Салон из натуральной кожи	47 000	55 000	65 000
Салон из гладкой кожи «Nappa»	65 000	70 000	80 000
Салон из комбинации: кожа + итальянская алькантара	47 500	60 000	70 000
РУЛИ
Перетяжка руля натуральной кожей	2 500	—	—
Перетяжка руля кожей Nappa	4 500	—	—
Перетяжка сложных рулей	5 500	—	—
Перетяжка ручки КПП	1 000	—	—
Перетяжка юбки КПП	1 000	—	—
СИДЕНИЯ
Перетяжка одного переднего сиденья с подголовником натуральной кожей	15 000	17 500	19 500
Перетяжка заднего дивана с подголовниками натуральной кожей	30 000	35 000	40 000
Перетяжка одного переднего сидения с подголовником (кожа «Nappa»)	20 000	25 000	30 000
Перетяжка заднего дивана с подголовниками (кожа «Nappa»)	40 000	47 500	57 500
Перетяжка одного переднего сиденья с подголовником (Эко-кожа)	5 500	7 500	8 500
Перетяжка заднего дивана с подголовниками (Эко-кожа)	2 500	16 000	18 000
Вставка (центр) в сидение из аналога алькантары	5 000	6 000	7 000
Вышивка ромбиком на всех сидениях и диване	1 500	2 500	3 000
ТОРПЕДО
Перетяжка верхней части торпедо в натуральную кожу	20 000	35 000	40 000
Торпедо целиком, включая бардачок, центральную консоль с туннелем, торцы (натуральная кожа)	45 000	65 000	75 000
Снять / поставить торпеду	4 000	5 000	7 000
ПОТОЛОК
Перетяжка потолка, все стойки, два козырька (итальянская алькантара/ оригинальная алькантара)	35 000	55 000	65 000
Перетяжка потолка, все стойки, два козырька из ткани	12 000	14 000	17 000
Перетяжка ручки потолка (итальянская алькантара или аналог)	2 000	2 000	2 000
Перетяжка 1 люка (итальянская алькантара)	3 500	4 500	5 500
Перетяжка 1 люка (аналог алькантары)	2 500	3 500	4 500
ДВЕРИ
Вставка в дверь (натуральная кожа)	2 000	2 500	3 500
Вставка в дверь (эко-кожа)	1 500	2 000	2 500
Вставка в дверь (аналог алькантары)	2 000	2 500	3 500
Перетяжка всей дверной обшивки (натуральная кожа)	12 000	14 000	16 000
Перетяжка всей дверной обшивки (эко-кожа)	6 500	8 500	10 000
Перетяжка всей дверной обшивки (аналог алькантары)	12 000	14 000	16 000
Верхняя часть дверной обшивки	3 500	4 500	5 500
Перетяжка элемента двери (ручка, накладка)	2 500	3 000	3 500

перетяжка автомобиля кожей	Звоните! 8 (900) 621-31-22 Подскажем.
перетяжка автомобиля кожей/алькантарой	Звоните! 8 (900) 621-31-22 Подскажем.

Красный Феррари (L)	Красный Кардинал (L)
Палисандр (L)	Мандарин-оранжевый (L)
Дикая роза, розовая ( L)	Киви (L)
Citroen Yellow (L)	British Tan (L)
Медово-коричневый (L)	EuroTan (L)
Mink (L)	Молоко Шоколад (L)
Шоколад (L)	Эспрессо (L)

Белый (L)	Косточка (L)
Ваниль (L)	Песок (L)
Замазка (L)	Глина (L)
Мягкий серый (L)	Олово (L)
Древесный уголь (L)	Нефрит Зеленый (L)
Blue Marlin (L)	Pacif ic Teal (L)
Classic Royal (L)	Nero Black (L)

Модель	Работа	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 70- $ 80	$ 106- $ 116- $ 116- $ 116- $ 80 196
Chevrolet Silverado	100-110 долларов	135-150 долларов	235-260 долларов
Ford Focus	70-80 долларов	106- 116- 116 долларов	Toyota Camry	$ 78- $ 90	$ 115- $ 124	$ 193- 214 $
Toyota Corolla	$ 78- $ 90	$ 115- $ 124	$ 193- 214 $
Nissan Altima	$ 110 долл. США	долл. США 158–186 долл. США
Honda CR-V	78–90 долл. США	115–124 долл. США	193–214 долл. США
Honda Civic	долл. США 7 8- $ 90	$ 115- $ 124	$ 193- 214 $
Honda Accord	$ 78- $ 90	$ 115- 124 $	$ 193- 214 $
Ford Fusion	$ 7058- $ 80106 900- $ 106 900	176–196 долларов

Белый	Черный	Красный
Синий	коричневый	оранжевый
желтый	зеленый	Голубой
серый	розовый	Сланец
матовый черный

Машина мойка: Мойки высокого давления | Купить минимойки для автомобиля, цена, отзывы

Как правильно мыть автомобиль и когда этого лучше не делать

На какой автомойке лучше мыть автомобиль

Сколько минут должна отмокать машина, покрытая пеной?

Бесконтактная мойка

Качественная мойка

Мойка машины: советы начинающим водителям

Основные правила мытья машины

Мойка машины зимой: что нужно знать

Нужно ли мыть машину зимой

Ручная мойка. Моем машину правильно

Автоматическая мойка машин

Особенности

Подвиды

Преимущества автоматизированных моек

Советы по выбору автомойки

Как правильно мыть автомобиль. Советы по мойке машины.

Способ мойки авто №1: вручную

Способ мойки авто №2: при помощи техники

Советы по мойке автомобиля

Комиссия по планированию дает зеленый свет к северу от Wichita Club Car Wash

Котенок спасен из-под машины после того, как прошел через автомойку

Home — Автомойка PDQ

ВНИМАНИЕ PDQ АВТОМОЙКА КЛИЕНТЫ:

Местное владение

Зачем нужен датчик распредвала: Зачем нужен датчик положения распредвала?: service_193 — LiveJournal

Зачем нужен датчик положения распредвала?: service_193 — LiveJournal

Признаки неисправности датчика распредвала — блог kitaec.

Для чего нужен датчик распредвала

Устройство и разновидности датчиков положения распредвала

Какие симптомы говорят о неисправности ДПРВ

Почему ДПРВ выходит из строя и как его проверить

Для чего нужен датчик положения распредвала (датчик фаз): назначение и устройство

Принцип работы датчика положения распредвала

Где находится датчик положения распредвала

Признаки неисправности

Зачем нужен датчик положения распредвала? | Автомобильно-иронический

Датчик распредвала: возникновение проблем

Датчик распредвала — зачем нужен и как проверить?

Для чего датчик распредвала в авто двигателе

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ)

Зачем нужен датчик положения распредвала?

Устройство и принцип работы датчика положения распредвала

Что такое ДПРВ

Устройство датчика положения распредвала

Принцип работы

Признаки неисправности

Способы проверки

—>Автозапчасти и СТО —>

❤️ Может ли автомобиль работать без датчика положения распределительного вала? ❤️

Признаки неисправности или неисправности датчика положения распределительного вала

1. Автомобиль не ездит так, как раньше

2. Загорается индикатор двигателя.

3. Автомобиль не заводится

Ищете новый датчик положения распредвала?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

10 признаков неисправности датчика положения распределительного вала в автомобиле

Общие причины неисправности датчика положения распределительного вала

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Замена датчика положения распределительного вала

Вождение с неисправным датчиком положения распределительного вала

Забронируйте услугу сегодня

Датчик положения распределительного вала — Признаки неисправности, замена и затраты (2021 г.)

Что такое датчик положения распределительного вала?

Признаки неисправности датчиков распредвала

Проверить свет двигателя

Осечки

Backfires

Проблемы с запуском, торможение или запуск

Проблемы переключения

Что вызывает отказ датчиков распределительного вала?

Загрязнение и коррозия

Вибрация

Чрезмерное тепло

Сколько стоит замена датчика распредвала?

Можно ли заменить датчик самостоятельно?

Как заменить неисправный датчик положения кулачка?

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком положения кулачка?

Как проверить плохой датчик распредвала?

Заключение