06.07.2021 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как Фару Разобрать На Герметике.(1 Легкий Способ Разборки)

Неразборную фару, которая склеена герметиком можно открыть, если знать правильный подход.

Если вы не знаете, как разобрать фару и никогда не сталкивались с этим вопросом, лучше в таком случае обратиться к специалистам. Отсутствие определенных навыков может привести к поломке и дополнительным тратам соответственно.

Если вы решили осуществить разборку сами, необходимо учитывать несколько важных моментов. Всего есть три способа, которые позволяют открыть неразборную фару.

Фара склеенная на полиуретановом герметике, открывается с помощью специальной растворяющей жидкости.
Неразборные фары на резиновом клее или термогерметике можно открыть при нагреве феном. Стекло или пластик от корпуса отсоединяется отверткой, при условии, что детали были хорошо нагреты.
С помощью дремеля можно распилить корпус между пластиком и стеклом. Это один из самых удобных вариантов, если вы не знаете, как открыть фару.

Выбирая тот или иной способ, следует учитывать свои навыки и наличие всего необходимого инструмента. Потребуется оценить конструкцию фары и ее техническое состояние.

Помните, что фара, собранная на жестком полиуретановом герметике сложно поддается разборке. Материал начнет размягчаться только при температуре 400 градусов, чего нельзя добиться при помощи простого строительного фена.

Поэтому лучше воспользоваться растворяющей жидкостью.

Несмотря на то, какой тип конструкции вы разбираете, придерживайтесь следующих советов:

У большинства автомобилей, перед тем как снять фару, требуется открутить бампер.
Демонтировав конструкцию, тщательно очистите корпус и выясните, чем производитель закрепил стекло на корпусе, термогерметиком или резиновым клеем.
Если на корпусе есть шурупы, их необходимо выкрутить.
Чтобы узнать, как расклеить фару, нужно определиться, чем склеены детали. Если собираетесь открыть оптику с помощью строительного фена или растворяющей жидкости, потребуется отвертка, которой нужно аккуратно отогнуть стекло от основного корпуса. Решив распилить фару дремелем, необходимо защитить остальную поверхность с помощью скотча. Распиливание осуществляется маленьким диском. Чтобы не повредить глаза, используйте защитные очки, а также респиратор.
По краям шов необходимо обработать от остатков герметика или крошек после распиливания.

Теперь вы знаете, как разобрать фару на герметике аккуратно и быстро. Неважно, какого типа является автомобильная оптика, если конструкция неразборная, ее можно в любом случае открыть.

Когда берут сомнения в собственных силах, целесообразно обратиться к специалистам, чтобы не повредить конструкцию.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как разобрать фару |

Приветствую Вас на блоге kuzov. info!

Разбор фары может понадобиться для чистки, замены сломанного внутреннего элемента, для покраски внутренней части, для установки дополнительных компонентов (к примеру, ангельские глазки, полоски LED). Для большинства автолюбителей сама мысль о разборке фары может пугать. Однако, этот процесс не слишком сложный, если предварительно изучить информацию и всё сделать правильно. В этой статье разберёмся, как разобрать фару. Большинство современных фар имеют клеевое соединение корпуса фары с её рассеивателем (прозрачная часть фары). Рассмотрим способы разъединения этого соединения, их преимущества и недостатки, а также восстановление герметичности при сборке фары обратно.

Подготовка к разборке фары

Для снятия фары сначала может понадобиться снять передний бампер, так как на большинстве машин он будет мешать демонтажу фары. После снятия бампера нужно открутить болты на креплениях фары. После этого отключите все коннекторы от фары.

Далее, тщательно помойте и высушите фары перед дальнейшими операциями.

Разбирайте фару на мягкой ткани, чтобы случайно не поцарапать прозрачную часть (рассеиватель) и внутренние хромированные части. После разборки останется много разных резьбовых креплений. Чтобы не запутаться, лучше подписать листочки и положить на них крепления. Так будет гораздо легче собирать всё обратно.

Уберите лампочки, снимите герметизирующие резинки, закрывающие отверстия для лампочек, снимите трубки вентиляции фары. На фаре могут быть металлические скобы, скрепляющие части фары по периметру. Их также нужно снять, подцепив отвёрткой. Они имеют второстепенное значение, когда две части фары соединяются. Когда эти части хорошо склеились, то эти детали не обязательны.

Как разобрать фару своими руками

Разные фары имеют разную конструкцию и могут по-разному разбираться. Большинство современных фар имеют герметичное клеевое соединение между корпусом и прозрачной частью (рассеивателем). Для разбора фары требуется нагреть это соединение. Это размягчит клей-герметик и позволит вам разделить две части фары.

Наиболее приемлемыми способами нагрева являются фен, либо применение духовки.

Рассмотрим преимущества и недостатки этих двух способов:

Способ с феном достаточно рискованный. Строительный фен может нагреваться от 300 до 500 (и выше) градусов по Цельсию. Более дорогие фены могут иметь точный контроль температуры. Прозрачная часть фары сделана из поликарбоната. Его точка плавления 267 градусов по Цельсию. Так можно легко расплавить часть фары. Если фен имеет всего два режима, то ставьте меньшую температуру. Преимуществом является контроль места нагрева. Можно направить тёплый воздух непосредственно на соединение двух частей фары.

Используя духовку можно оставить в ней фару и забыть про неё на несколько минут. Нужно только следить за временем, если нет автоматического таймера. Вы получаете контроль над нагревом, настроив нужную температуру на печке. Духовка даёт более равномерный нагрев, чем фен. Если у Вас есть сомнения о правильности температуры, при которой работает духовка, купите термометр (лучше цифровой), который покажет реальную температуру внутри печки.

Теперь рассмотрим в подробностях как правильно применять эти два способа нагрева.

Применение фена

Рассмотрим как разобрать фару с применением фена. Не забывайте, что фен нагревает воздух до высокой температуры и, если немного передержать его на одном месте, то пластик фары может пострадать. Держите фен на расстоянии 10–15 см от фары. Можно и ближе, но тогда нужно быть особо осторожным. Не концентрируйте нагрев на одном месте, двигайте фен вдоль соединения. Прогрейте в течение минуты и пробуйте расщепить соединение плоским инструментом (можно использовать закруглённый нож для масла). Если нагрев недостаточен, то грейте дальше, потом снова пробуйте.

Как только плоский инструмент пролезет между двумя частями фары, то это будет стартовой точкой. Теперь нужно двигать влево и вправо и стараться расщепить, поворачивая инструмент. Этот процесс может занять 2 или 3 прохода феном по 1–2 минуте. После того, как Вы отсоедините одну сторону, всю остальную часть можно разделить голыми руками, прогревая феном. Далее убираете остатки клея, нагревая их, если потребуется.

Нагрев фары в духовке

Теперь разберём вариант как разобрать фару с использованием духовки. Нужно снять с фары всё, что снимается, перед нагревом в духовке.

Уберите все стеллажи из духовки. Установите один противень на самый нижний уровень духовки, чтобы фара смогла расположиться в середине печки. Можете дополнительно положить на противень картонку или полотенце.

Температура нагрева может быть разной для разных фар. Обычно это 100–120 градусов по Цельсию, максимум 130. Это безопасная температура для пластика фары. К примеру, 150 градусов уже может быть много. Пластик может начать плавиться.

Для оригинальной фары может уйти больше времени для размягчения клея. Обычно хватает 8–20 минут. Начните с минимума и увеличьте продолжительность, если нужно. Не доверяйте термометру духовки, лучше потратиться и купить цифровой термометр, чтобы быть на 100% уверенным.

Итак, как разобрать фару, применяя духовку? Алгоритм такой: предварительно прогрейте духовку до нужной температуры (100–120 градусов по Цельсию). Поместите фару внутрь и оставьте на 8–10 минут. Вытаскивайте прогретую фару, надев специальные варежки.

На корпусе фары могут быть защёлки, которые нужно освободить перед разъединением частей. Используйте закруглённый нож для разъединения соединения двух частей фары.

Вставьте плоский инструмент (можно закруглённый нож для масла) между соединением рассеивателя (прозрачная часть фары) и корпусом фары. Начните отделять рассеиватель от корпуса фары с внутренней части фары (которая располагается ближе к решётке радиатора). Как только она начнёт отделяться, остановитесь и начните отделять рассеиватель с противоположной стороны. Лучше отделить равномерно. Медленно двигайте ножом вокруг фары. Если в каком-то месте клей не отсоединяется, снова положите фару в духовку для прогрева на несколько минут, немного увеличив температуру в пределах нормы. Не расщепляйте соединение насильно, пока не просунете нож по всему периметру. Открывайте фару медленно, чтобы ничего не повредить.

Когда разделите две части фары, используйте нож, чтобы собрать герметик. Чтобы отчистить оставшийся герметик может потребоваться снова прогреть часть фары в духовке в течение 10 минут. После разделения, отложите части фары, чтобы они остыли. Постарайтесь не трогать внутренние детали. На отражатели могут легко оставаться отпечатки пальцев. Если потом убирать загрязнения, то могут появиться царапины.

Как собрать фару обратно?

Существует множество способов герметизировать фару.

Можно использовать бутиловую ленту (3M Windo-Weld Ribbon Sealant / Glass Setting Butyl Tape). Нужно нанести ленту в паз по периметру фары, разогреть (120 градусов по Цельсию, в течение 7 минут) и соединить две половинки фары вместе. После охлаждения срежьте остаток лезвием.
Можно использовать полиуретановый клей-герметик.
Восстановить соединение можно силиконовым герметиком, но он менее надёжен, чем полиуретановый. Во время соединения можно нагреть его феном.
Горячий клей использовать не желательно, так как он может потрескаться при морозе.
После нанесения нового клея-герметика нужно соединить и сжать две части фары вместе. Не должно остаться зазоров. В составе фар бывают металлические скобы-зажимы, либо пластиковые защёлки. Они как раз пригодятся на этом этапе, чтобы две части фары были прижаты вместе от 30 минут до часа.

Если на прозрачной части фар есть царапины или помутнения, то также можете прочитать статьи о правильной полировки фары и покрытии фар лаком.

Печатать статью

Ещё интересные статьи:

Как самостоятельно разобрать фары автомобиля

Установка различных устройств для тюнинга фар часто требует их разборки. В этой статье мы пошагово объясним, как разобрать фару правильно на герметике или клею, ничего не повредив.

Чтобы разобрать фары почти всегда требуется снять бампер. В некоторых случаях достаточно отвернуть крепления, расположенные за верхней решеткой радиатора и сбоку. Отвинченный бампер обычно можно вынуть, опереть на нижнюю юбку и наклонить вперед.

Все фары состоят из корпуса и пластиковой прозрачной части. В корпусе расположены отражатели, корректор оптики, крепеж. Прозрачная часть вставляется в профиль по периметру корпуса. Обычно она крепится с помощью защелок и герметика, но иногда есть еще пара шурупов. Методика разборки задних фар и передних мало чем отличается.

Фары герметизируются либо резиновым клеем, либо термогерметиком. Чтобы узнать, как именно, нужно взять тонкую отвертку и попытаться вставить в стык. Если герметизирующий материал легко растягивается и остается на отвертке, то это термогерметик. А если он отходит с усилием и не пачкает, то клей. Разобраться в этом необходимо, потому что способы разборки разные.

Демонтаж автомобильной оптики на термогерметике

Осмотрите корпус сзади на предмет дополнительного крепежа. Выкрутите шурупы, если они имеются.
Возьмите строительный фен, нагрейте до максимальной температуры. Прогревайте место стыка 6-8 минут, медленно перемещаясь по кругу. Прозрачный корпус фар достаточно термоустойчивый, чтобы фен его не повредил. Но не следует долго нагревать одно и то же место.
Работайте в перчатках. Отщелкните защелки. Затем возьмите крупную минусовую отвертку и понемногу расширяйте ею зазор между стеклом и корпусом. Если вы достаточно хорошо прогрели стык, то это можно сделать без усилий.
Важно: горячий термогерметик растягивается. Обрезайте его ножом и удаляйте. Если частичка попадет на пластик, не нужно пытаться стереть горячий герметик. Пусть высохнет, и тогда можно легко снять загрязнение.

Демонтаж автооптики на резиновом клею

Разобрать фару автомобиля, посаженную на клей, будет сложнее и потребует терпения.

Проверьте заднюю часть корпуса на предмет наличия шурупов. Выкрутите их.
Начинайте прогревать оптику по периметру, как и в случае с термопластиком. Держите наготове тонкую длинную отвертку шириной 5 мм. Первый прогрев по кругу до 8 минут. Предварительно размягчит пластик и клей.
На втором этапе прогревайте стык участками по 7 – 8 см, не больше чем по 50 сек. После прогрева одного участка вставьте отвертку в стык, немного расширьте его. Отрезайте прогретые части клея. Сделайте это по всему периметру фары.
Важно: если вам случится перегреть пластиковую прозрачную часть до размягчения, то нужно остановиться и ждать до полного остывания.
Не пытайтесь сразу после этого прогрева разъединить части фары, потому что клей с внутренней стороны профиля еще держит. Повторите прогрев по всему периметру (п. 2).
Теперь нагревайте небольшие участки (по 10 см) примерно по 30 сек. Теперь нужно вставлять отвертку под прозрачную поверхность, проталкивая нагретый клей внутрь. Удается «пройти» от 3 до 7 см периметра за один прогрев. На углах приходится долго прогревать, чтобы разобрать противотуманную, неразборную или обычную фару.

В случае, если вам понадобится новая оптика, то пробрести её можно на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM. Здесь имеются все виды автоооптики и света, около 1 000 000 наименований прочих запчастей. ZAPCHASTI.RIA.COM – крупнейший каталог оригинальных запчастей и аналогов в Украине.

Восстановление геометрии фар

Косметические дефекты при таком демонтаже неизбежны. А именно, кромка приобретает волнообразный вид. Этот дефект нужно частично исправить с помощью все того же нагрева феном.

После полного остывания кромки нужно срезать оставшийся герметик и удалить весь клей и со стекол и с корпуса. Затем нужно прогреть кромку прозрачной части и придать ей по возможности первоначальный вид.

После того, как клей или герметик полностью удален, нужно снять с прозрачной части хромированные панельки, прикрывающие всю «начинку» фары изнутри. Обычно эти панели крепятся 2, 4 или 6 шурупами. параллельно используются небольшие декоративные защелки. Стоит ли снимать панели, зависит от того, для чего разбираются фары. Например, если вы собираетесь поставить линзы или подобные устройства, снимать хромированные панели не понадобится.

Замена стекла на фаре БМВ Ф30 / BMW F30

Владелец автомобиля BMW F30 обратился в наш автосервис на «Мельникова, 5» с целью заменить стекло левой фары, которое сильно потрескалось и обильно покрылось царапинами. В нашем магазине можно приобрести стекла фар для большинства автомобилей, распространенных на отечественных дорогах, поэтому приступаем к работе – треснувшее стекло менять нужно в любом случае, так как из-за него будет запотевать фара, которая через некоторое время потухнет из-за скопления конденсата внутри.

Исходное состояние стекла фары.

Собственно, сразу же обрисуем проблему замены стекол фар БМВ Ф30 – дело в том, что с завода фары данного автомобиля герметизируются стекольным герметиком, который не плавится в промышленной печи, так что его приходится удалять вручную с помощью мощных химических реагентов и классического ручного труда, где мы в течение нескольких часов попросту будем удалять из пазов корпуса фары остатки штатного герметика.

Демонтаж фары с автомобиля.

Замена стекла фары BMW F30 начинается со скидывания бампера, далее мы снимаем поврежденную фару и приступаем к ее разбору – в нашем случае мы попросту спилили стекло с нее, а после удалили стекольный герметик, но существует также и щадящий способ разбора неразборных фар, который используется в случае замены линз.

Спиливаем стекло с фары после ее демонтажа.

Фара в разборе и укладываем в нее герметик.

Новое стекло мы уже крепим на базе обычного температурного бутилового герметика, а по мере его схватывания фара возвращается на автомобиль с подключением к бортовой сети по всем правилам. На свою работу мы даем гарантию 12 месяцев, но в своих мастерах мы уверены – каждый их них имеет богатый опыт работ, поэтому и рекламаций у нас абсолютный минимум.

Вид фары с новым стеклом.

Вид автомобиля после работы.

Итог работы вот какой: после замены стекла фары BMW F30 она больше не будет запотевать, а также с точки зрения эстетики лицевая часть автомобиля смотрится куда лучше – царапанные и мутные фары портят весь вид. Кстати, для закрепления эффекта после замены стекол фар рекомендуется поклеить на них бронепленку.

Записаться на замену стекол на фарах

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Список и стоимость выполненных работ

Замена стекла на одной фаре
Спилка стекла с неразборной фары
Герметизация фары бутиловым герметиком

Как разобрать блок-фары

Большинство современных автомобилей имеет установленные блок-фары, которые сочетают под одним корпусом сразу несколько ламп. Для проведения тюнинга фар или для выполнения различных действий часто приходится разбирать такие фары.

Для начала работ необходимо снять фару, потому что проводить все действия легче и удобнее на отсоединенном приборе. Снятие фар на разных автомобилях выполняется различно: где-то для этого вам придется снять бампер, а где-то просто открутить несколько болтов. Внимательно посмотрите эксплуатацию по ремонту вашего автомобиля, где четко написано, как правильно произвести снятие фары.

Помните, что в любом случае необходимо отсоединять провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить безопасное выполнение работ. После того как фара окажется у вас в руках, внимательно осмотрите ее на предмет сколов, трещин и потертостей. При наличии дефектов, лучше заранее приобретите новое стекло, чтобы после разбора заменить его.

Поместите фару в духовку, чтобы растопить герметик, находящийся между стеклом и корпусом фары. Температуру выбирайте произвольно, внимательно следя за тем, чтобы не расплавить стекло. При появлении малейших признаков плавления выключите духовку и быстро выньте фару оттуда. Затем возьмите в руки тонкую полосу от пилы по металлу и с ее помощью уберите материал, который склеивает стекло и пластик. Это можно сделать любым острым предметом, например, ножом или гвоздем.

Если боитесь расплавить фару в духовке, то попробуйте нагревать ее при помощи фена.Когда отсоедините стекло, аккуратно выньте отражатель и другие детали, которые вам нужны. Тщательно проверьте исправность контактов и ламп внутри фары. Также разобрать фару можно, если осторожно срезать верхнюю часть пластиковой канавки, в которую вставлено стекло, а затем, подцепляя стекло ножом, разобрать фару. При последующей сборке фары для закрепления стекла используйте прозрачный герметик или качественный клей.

Не забывайте о соблюдении техники безопасности — все действия вы производите на свой страх и риск.

LED-фары: ремонт или замена | Wesem-light

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

LED-оптика постепенно вытесняет устаревшие альтернативы из автомобильной промышленности. Светодиоды пользуются популярностью в России из-за яркого свечения, надежности, долгого срока службы и экономии электроэнергии. Но вопрос о ремонте светодиодной оптики и замене светодиодов остается открытым.

В статье разберемся, можно ли отремонтировать LED-фару или только заменить на новую, что делать если из строя вышли отдельные светодиоды, как сэкономить на ремонте.

LED-фары для автомобиля

К этой категории относят 2 типа автомобильной оптики:

Установка светодиодных ламп взамен штатного головного света. Такое световое оборудование ремонтируют, мастера восстанавливают корпус, устраняют запотевание, заменяют линзы, очищают, полируют стекла и т. д.;

Фабричные комплекты светодиодных фар головного света, который состоит из цельного часто неразборного корпуса, внутри которого расположены платы со встроенными светодиодами. Они не нагреваются, работают до 40 000 часов, устойчивы к вибрации, ударам и перепадам температуры.

LED-оптика надежна, корпус делают неразборным из-за простой конструкции, в ней обычно нечему ломаться. Если покупать у официального дистрибьютора, будет гарантия. В случае поломки производитель или магазин заменят оборудование на новое. Поэтому даже дорогой комплект с гарантией обойдется дешевле, чем ремонтировать подделки.

Когда нужен ремонт LED-фар?

Выработка заявленного производителем срока и правильная работа светодиодов зависит от:

эксплуатации по правилам;
совместимости с автомобильной электроникой;
работой проводки;
правильной перевозки.

Если светотехника неправильно упакована, нарушались правила перевозки и хранения, в корпусе могут образоваться трещины. Через трещины на плату попадет вода, которая выводит из строя светодиоды. Если покупатель сам нарушил правила эксплуатации и гарантийный срок уже вышел, оригинальные LED-фары предложат заменить на новые за счет владельца, но можно ли отремонтировать?

Проблемы с диодным оборудованием – редкое явление. Если комплект оригинальный фабричного производства, рекомендуем исключить внешние проблемы: нестабильную подачу тока, проблемы с проводкой и др.

Ремонт диодной оптики

Производители не допускают замену диодов в неразборной фаре, так как для ремонта LED-фары придется разобрать корпус: пилить, нагревать или расклеивать. После повторной сборки нет гарантий, что корпус будет вновь герметичным и устойчивым к влаге, перепадам температур и ударам. Неизвестно будет ли попадать внутрь вода и выводить из строя светодиоды один за другим. Поэтому авторизованные сервисы, официальные представители торговых марок запрещают разбирать и ремонтировать оборудование.

Частные мастера берутся за ремонт LED-оптики заводского и кустарного производства, но не дают никаких гарантий. Поэтому при замене вышедшего из строя светодиода, через некоторое время перестают работать соседние и походы к мастерам становятся бесконечными, а работа оптики нестабильной и непредсказуемой.

Стоимость ремонта светодиодных фар

Новая оригинальная LED-оптика стоит в 2 раза дороже аналога, отсюда попытки автовладельцев сэкономить и отремонтировать диодные автомобильные фары. Ремонт у частного специалиста обойдется примерно в 25% от стоимости нового комплекта. Результат непредсказуем, возможно, придется обращаться за повторным устранением неисправности не раз. По этой причине ремонтировать заводское оборудование не выгодно.

Дешевый аналог обойдется примерно в половину стоимости оригинального комплекта, но как будет работать и сколько прослужит – не ясно. Стоимость устранения неполадок в кустарных изделиях будет ниже, такой автосвет сам по себе не надежен, поэтому выгода сомнительная.

Ремонт LED-фар возможен, но не эффективен и невыгоден. Производители могут изменить конструкцию корпуса, тогда появятся авторизованные сервисы, которые смогут устранять дефекты в работе оригинальных приборов с долгосрочной гарантией. Но прогнозируемая стоимость услуг будет высокой, поэтому вряд ли такой вариант будет надежнее и выгоднее. Замена вышедшего из строя комплекта на новый может быть выгоднее, и удобнее.

Как выбрать?

Если установка светодиодных ламп взамен штатного света предусмотрена производителем авто или согласована с ГИБДД, она легальна. В противном случае помимо проблем с Госавтоинспекцией, возникнут проблемы с проводкой и поломкой электрики, нестабильной работой оптики не по вине осветительных приборов. Эти факторы относятся к неправильной эксплуатации автомобильной оптики;

выбирайте оригинальную качественную оптику заводского производства. Она испытана, сертифицирована, качество гарантировано, ремонт не потребуется. Например, фары, фонари, лампы и сопутствующее оборудование торговой марки «LOYO» используется на российских дорогах на протяжении 8 лет и получает положительные отзывы владельцев авто.

покупая в проверенных местах. Популярные бренды завышают цену за счет рекламы, их чаще подделывают и реализуют недобросовестные продавцы. «LOYO», например, продается через официального дистрибьютора – интернет-магазин Wesem-Light, отгрузка идет напрямую с производства, на месте проверяют упаковку и следят за соблюдением правил доставки в города России. Поэтому на товары действует гарантия производителя и магазина. Продавец берет на себя ответственность за правильную доставку оборудования.

Поиск и устранение неисправностей складного электросамоката

Hover-1 — iFixit

Фара не включается и не выключается.

Убедитесь, что вы включили самокат, удерживая в течение трех секунд красную кнопку питания, расположенную на дисплее в верхней части самоката. Если на экране дисплея ничего не отображается, самокат выключен.

Убедитесь, что вы нажали кнопку, расположенную на передней части ручки самоката.

Сначала убедитесь, что питание включено.Нажмите кнопку не менее двух раз и посмотрите, загорится ли или погаснет свет. Если после нажатия выключателя свет не горит, подумайте о замене кнопки.

Возможно, неисправен светодиод, излучающий свет. В этом случае подумайте о замене светодиода. Здесь вы можете найти руководство по замене.

Если это так, то вам следует подумать о замене батареи.

Самокат падает без внешней поддержки.

Возможно, вы не поставили подставку.Убедитесь, что подножка находится в вертикальном положении по отношению к земле, прежде чем отпускать самокат, чтобы поддержать себя.

Если подножка кажется неустойчивой и качается, когда ее оставляют для поддержки самоката, подумайте о замене штифта, который соединяет подножку с платформой самоката.

Если подножка опускается с трудом, рассмотрите возможность нанесения смазки на шарнир, чтобы легко поворачивать подножку.

Если самокат упадет, даже если подножка находится в правильном нижнем положении, подножка может сломаться и не соответствовать размеру, чтобы выдержать самокат.Если вы заметили, что подставка значительно короче, чем размер пальца, подумайте о замене подставки.

Шина не вращается на полной скорости или вообще не движется.

Убедитесь, что устройство было включено, нажав и удерживая в течение трех секунд кнопку, расположенную на дисплее в верхней части самоката. Если экран дисплея пуст, самокат выключен.

Скутер должен двигаться первым, прежде чем мотор начнет вырабатывать мощность.

Подшипники в колесе позволяют колесу вращаться. Если их схватить и не повернуть, колесо не будет вращаться. Чтобы решить эту проблему, вам следует подумать о замене подшипника, удерживаемого внутри шины.

Если датчик, расположенный внутри дроссельной заслонки, неисправен и не реагирует на сигналы водителя, проверьте провода, ведущие к датчику, чтобы убедиться, что на датчик подается питание.

Осмотрите провода внутри переднего колеса и убедитесь, что на них подается питание.Если они получают питание, но двигатель по-прежнему не вращается, рассматривается возможность замены двигателя. Руководство по замене можно найти здесь.

В этом случае подумайте о замене батареи.

Самокат не замедляется и не останавливается при включении тормоза.

Осмотрите тормозную колодку. Если колодка изношена, подумайте о замене тормозной колодки.

Если тормозная колодка не изношена и переключатель тормоза не замедляет самокат, подумайте о замене переключателя.Это руководство по замене выключателя тормоза покажет вам, как заменить выключатель.

Самокат не разваливается

Перед тем, как складывать самокат, убедитесь, что рычаг освобождения отжат.

Если рычаг разблокировки застрял, убедитесь, что нет мусора, блокирующего действие рычага. Если проблема не в этом, подумайте о том, чтобы нанести смазку, чтобы рычаг было легче тянуть.

Если складывающаяся петля застряла, убедитесь, что нет мусора, блокирующего движение петли.Если проблема не в этом, подумайте о том, чтобы нанести смазку, чтобы петлю было легче двигать.

Лампочки — Техническое обслуживание и уход — Mazda CX7 manual — Mazda CX-7

ВНИМАНИЕ:
Не заменяйте ксеноновые лампы Fusion себя:
Замена ксеноновых ламп накаливания сам опасен. Поскольку ксеноновые лампы Fusion требуют высоких напряжение, вы можете получить электрический шок, если обращаться с лампочками неправильно.Проконсультируйтесь с уполномоченным Дилер Мазда при замене является необходимым.

Никогда не прикасайтесь к стеклянной части галогенную лампочку голыми руками и всегда надевайте защиту для глаз, когда обращение с лампочками или работа с ними: Когда галогенная лампа ломается, это опасный. Эти луковицы содержат сжатый газ. Если один сломан, он взорвется и серьезные травмы может быть вызвано летящим стеклом.

Если прикоснуться к стеклянной части голыми руками масло для тела может вызвать лампочка перегреется и взорвется при горит

Всегда держите галогенные лампы подальше от досягаемость детей:
Играть с галогенной лампочкой — это опасный. Могли быть серьезные травмы. вызвано падением галогенной лампы или сломать его другим способом.

Замена ламп накаливания

Замена лампы фары

Лампа дальнего света

1. Убедитесь, что ключ зажигания повернут. выключен и выключатель фар выключен.

2. Поднимите капот.

3. Поверните патрон и лампу в сборе. против часовой стрелки и снимите его.

Осторожно снимите лампу дальнего света. из гнезда в отражателе осторожно потянув его назад розетки.

4. Отсоедините лампочку от электросети. разъем, нажав язычок на разъем пальцем и потянув лампочку вверх.

5. Установите новую лампочку в обратном порядке. удаления.

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Для замены лампы обратитесь к авторизованному Дилер Mazda.

— Если случайно коснуться галогенной лампы, его следует очистить медицинским спиртом перед использованием.

— Используйте защитную крышку и картонную замена лампы для утилизации старой лампы незамедлительно в недоступном для детей месте.

Лампа ближнего света

(ксеноновая лампа)

Лампы ближнего света нельзя заменить на сам.

Лампы необходимо заменять по Официальный дилер Mazda.

(галогенные лампы)

1. Убедитесь, что выключатель фар выключен.

2. Если вы меняете правый ближний свет лампочку, запустите двигатель, включите руль до упора вправо, и заглушите двигатель. Если ты меняя левую лампочку ближнего света, повернуть руль слева.

3. Поверните винты и центральную часть. пластиковых фиксаторов против часовой стрелки и снимите их, затем частично снимите брызговик.

4. Отсоедините электрический разъем от лампочку, потянув ее назад.

5. Снимите уплотнительную крышку.

6. Отсоедините удерживающую пружину лампы.

7. Откиньте стопорную пружину и прочь, чтобы освободить лампочку.

8. Осторожно выньте лампу из розетку, потянув ее прямо назад.

9. Заменить лампочку.

10. Установите новую лампочку в обратном направлении. порядок удаления.

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Для замены лампы обратитесь к авторизованному Дилер Mazda.

— Если случайно коснуться галогенной лампы, его следует очистить медицинским спиртом перед использованием.

— Используйте защитную крышку и картонную упаковку для замена лампы для утилизации старой лампы незамедлительно и в недоступном для детей месте.

Передние боковые габаритные огни, Передний поворот сигнальные огни / габаритные огни

1.Убедитесь, что выключатель фар выключен.

2. Если вы меняете лампочку справа блок фары, запустите двигатель, включите руль до упора вправо, и заглушите двигатель. Если ты замена лампочки в левой фаре блока, поверните руль влево.

4. Поверните патрон и лампу в сборе. против часовой стрелки и снимите его.

5. Отсоедините лампочку от патрона.

Фонари габаритные передние

Передние указатели поворота / Габаритные огни

6. Установите новую лампочку в обратном порядке. удаления.

Противотуманные фары

1. Убедитесь, что выключатель фар выключен.

2. Если меняете правую противотуманную фару лампочку, запустить двигатель, повернуть руль колесо до упора вправо и поверните выключенный двигатель.Если вы меняете левую лампа противотуманной фары, поверните руль Слева.

4. Отсоедините электрический разъем. от лампочки, нажав язычок на разъем пальцем и потянув разъем вниз.

5. Поверните патрон и лампу в сборе. против часовой стрелки и снимите его.

Осторожно выньте лампочку из гнездо в отражателе, осторожно потянув это прямо назад из гнезда.

6. Установите новую лампочку в обратном порядке. удаления.

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Для замены лампы обратитесь к авторизованному Дилер Mazda.

— Если случайно коснуться галогенной лампы, его следует очистить медицинским спиртом перед использованием.

Стоп-сигналы / задние фонари, задний указатель поворота фары, фонари заднего хода, задний боковой габарит фонари

1. Снимите крышку.

2. Поверните патрон и лампу в сборе. против часовой стрелки и снимите его.

3. Вынуть лампочку из патрона.

4. Установите новую лампочку в обратном порядке. удаления.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы заменить лампочку, обратитесь к авторизованному Дилер Mazda.

Высокий стоп-сигнал, боковой поворот сигнальные огни

Из-за сложности и сложности процедуры, светодиодные лампы должны быть заменен официальным дилером Mazda.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Замена светодиодной лампы невозможна. В задний комбинированный компонент подлежит замене.

Подсветка номерного знака

1. Оберните отвертку с плоским шлицем мягким ткань, чтобы не повредить объектив и снимите линзу, осторожно поддев край линзы с плоской головкой отвертка.

2. Отсоедините лампочку, вытащив ее.

3. Установите новую лампочку в обратном порядке. удаления.

Замена ламп освещения салона

Верхний свет / габаритные огни (передний)

Из-за сложности и сложности процедура, луковицы должны быть заменен официальным дилером Mazda.

Верхний свет (задний), багажный отсек света

1.Оберните небольшую отвертку с плоским мягкая ткань, чтобы не повредить линзу и осторожно снимите линзу. поддевание края линзы плоская отвертка.

2. Отсоедините лампочку, вытащив ее.

3. Установите новую лампочку в обратном порядке. удаления.

См. Также:

Смазка кузова
Все движущиеся точки тела, такие как петли и замки дверей и капота, должны смазывать каждый раз, когда моторное масло измененный.Используйте незамерзающую смазку на замки в холодную погоду. Сделать сюр …

Предохранители
Электросистема вашего автомобиля защищен предохранителями. Если какие-либо огни, аксессуары или элементы управления не работы, проверьте соответствующую схему защитник. Если перегорел предохранитель, внутри элемент будет …

Публикации по сервисному обслуживанию
Авторизованные заводом-изготовителем сервисные публикации Mazda доступны для владельцев, которые желаю сделать некоторые из собственного обслуживания и ремонта.При запросе любой из наших публикаций через авторизованную компанию Mazda …

Поверните выключатель фар, чтобы включить или выключить фары и другое внешнее освещение.

При включении света загорается световой индикатор на комбинации приборов.

Если оставить выключатель света включенным, свет автоматически выключится примерно через 30 секунд после выключения зажигания.
Время можно изменить.
См. Функции персонализации (поиск).
Во избежание разрядки аккумулятора не оставляйте свет включенным при выключенном двигателе, если этого не требует безопасность.

Без управления автоподсветкой

Положение переключателя
Положение зажигания	НА	ACC или ВЫКЛ.	НА	ACC или ВЫКЛ.	НА	ACC или ВЫКЛ.
Фары	выкл.	выкл.	выкл.	выкл.	на	по телефону ^{* 2}
Дневные ходовые огни	по телефону ^{* 1}	выкл.	по телефону ^{* 1}	выкл.	выкл.	выкл.
Задние фонари Габаритные огни Освещение номерного знака Фонари габаритные	выкл.	выкл.	на	по телефону ^{* 2}	на	по телефону ^{* 2}

Фары включаются во время движения автомобиля.
Фары включаются на определенный период с помощью функции автоматического выключения фар.

С автоматическим управлением подсветкой

Положение переключателя
Положение зажигания	НА	ACC или ВЫКЛ.	НА	ACC или ВЫКЛ.	НА	ACC или ВЫКЛ.	НА	ACC или ВЫКЛ.
Фары	выкл.	выкл.	Авто ^{* 2}	Авто ^{* 4}	выкл.	выкл.	на	по телефону ^{* 4}
Дневные ходовые огни	по телефону ^{* 1}	выкл.	по телефону ^{* 3}	выкл.	по телефону ^{* 1}	выкл.	выкл.	выкл.
Задние фонари Габаритные огни Освещение номерного знака Фонари габаритные	выкл.	выкл.	Авто ^{* 2}	Авто ^{* 4}	на	по телефону ^{* 4}	на	по телефону ^{* 4}

Фары включаются во время движения автомобиля.
Освещение включается функцией автоматического освещения.
Фары включаются во время движения автомобиля и выключаются, когда фары включаются функцией автоматического освещения.
Фары включаются на определенный период с помощью функции автоматического выключения фар.

Управление автоматическим освещением (некоторые модели)

Когда переключатель фар находится в положении и зажигание включено, датчик освещенности определяет окружающую освещенность или темноту и автоматически включает или выключает фары и другие внешние фонари.

Не затеняйте датчик освещенности, наклеивая наклейку или этикетку на лобовое стекло.В противном случае датчик освещенности будет работать некорректно.
Датчик освещенности также работает как датчик дождя для управления автоматическим стеклоочистителем. Не прикасайтесь руками и скребками к лобовому стеклу, когда рычаг стеклоочистителя находится в положении, а зажигание включено, так как можно защемить пальцы или повредить дворники и щетки стеклоочистителя при автоматическом срабатывании дворников. Если вы собираетесь чистить лобовое стекло, убедитесь, что дворники полностью выключены, когда особенно соблазнительно оставить двигатель работать.Это особенно важно при очистке льда и снега.

Фары и другое внешнее освещение могут не выключиться сразу, даже если окружающее пространство становится хорошо освещенным, потому что датчик освещенности определяет, что сейчас ночь, если окружающее пространство постоянно темное в течение нескольких минут, например, внутри длинных туннелей, пробки внутри в туннелях или на закрытых автостоянках.
В этом случае свет выключается, если переключатель света повернут в положение.
Если переключатель фар и переключатель стеклоочистителя включены, а дворники работают на низкой или высокой скорости с помощью автоматического управления стеклоочистителями в течение нескольких секунд, определяются плохие погодные условия и фары могут быть включены.
Чувствительность автоматического управления освещением может быть изменена.
См. Функции персонализации (поиск).

Фары головные (со светодиодными фарами)

Светодиодная лампа не может быть заменена как единый блок, потому что это интегрированный блок.

Светодиодную лампу необходимо заменить вместе с устройством. При необходимости замены мы рекомендуем официального дилера Mazda.

Фары / дневные ходовые огни (с галогенными фарами)

Лампочки дальнего света

Убедитесь, что зажигание выключено, а выключатель фар выключен.
Поднимите капот.
Отсоедините разъем от устройства, нажав пальцем на язычок на разъеме и потянув разъем вниз.
Поверните блок патрона и лампы, чтобы снять его. Осторожно извлеките лампу из патрона в отражателе, осторожно потянув ее назад из патрона.
Установите новую лампу в порядке, обратном процедуре снятия.

Лампы ближнего света / Дневные ходовые огни

Убедитесь, что зажигание выключено, а выключатель фар выключен.
Поднимите капот.
Отсоедините разъем от устройства, нажав пальцем на язычок на разъеме и потянув разъем вниз.
Поверните блок патрона и лампы, чтобы снять его. Осторожно извлеките лампу из патрона в отражателе, осторожно потянув ее назад из патрона.
Установите новую лампу в порядке, обратном процедуре снятия.

Дневные ходовые огни / Стояночные огни / Передние боковые габаритные огни (со светодиодными фарами)

Светодиодная лампа не может быть заменена как единый блок, потому что это интегрированный блок.

Светодиодную лампу необходимо заменить вместе с устройством.При необходимости замены мы рекомендуем официального дилера Mazda.

Передние боковые габаритные огни / Габаритные огни (с галогенными фарами)

Убедитесь, что зажигание выключено, а выключатель фар выключен.
Поверните блок патрона и лампы против часовой стрелки и снимите его.
Вынуть лампочку из патрона.
Установите новую лампу в порядке, обратном процедуре снятия.

Передние указатели поворота

Убедитесь, что зажигание выключено, а выключатель фар выключен.
Поверните винт против часовой стрелки и снимите его, а затем частично отогните брызговик.
Поверните блок патрона и лампы против часовой стрелки и снимите его.
Вынуть лампочку из патрона.
Установите новую лампу в порядке, обратном процедуре снятия.

Противотуманные фары (некоторые модели), боковые указатели поворота (некоторые модели), стоп-сигналы / задние фонари (со светодиодными фарами), задние боковые габаритные огни (со светодиодными фарами), задние фонари (со светодиодными фарами), верхний тормоз свет

Светодиодная лампа не может быть заменена как единый блок, потому что это интегрированный блок.

Задние указатели поворота, стоп-сигналы / задние фонари (с галогенными фарами), задние боковые габаритные огни (с галогенными фарами)

Убедитесь, что зажигание выключено, а выключатель фар выключен.
Поверните болты против часовой стрелки и снимите их.
Потяните устройство назад, чтобы снять его.
Поверните блок патрона и лампы против часовой стрелки и снимите его.
Вынуть лампочку из патрона.
Задний указатель поворота
Стоп-сигналы / задние фонари
Задний габаритный фонарь
Установите новую лампу в порядке, обратном процедуре снятия.

Фонари заднего хода

Убедитесь, что зажигание выключено, а выключатель фар выключен.
Снимите крышку.
Поверните блок патрона и лампы против часовой стрелки и снимите его.
Вынуть лампочку из патрона.
Установите новую лампу в порядке, обратном процедуре снятия.

Подсветка номерного знака

Убедитесь, что зажигание выключено, а выключатель фар выключен.
Снимите крышку.
Поверните блок патрона и лампы против часовой стрелки и снимите его.
Вынуть лампочку из патрона.
Установите новую лампу в порядке, обратном процедуре снятия.

Как снять фары на Impreza | Он все еще работает

Как снять фары на Impreza »вики полезно Он все еще работает

Subaru Impreza отличается конструкцией фары, которая требует снятия других частей автомобиля, чтобы снять фару.В некоторых автомобилях фара отключается, просто вывинтив несколько болтов или выдвинув пару язычков. Не с …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Связанные

Передние фары — WRX, STI и для Impreza — Ultrex Performance

9 Продукция … Фары — WRX / STI и Impreza. Уникальный внешний вид, более яркий свет фар. · Как специалист по запасным частям Subaru, у вас есть широкий ассортимент Subaru …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Продажа передних фар Subaru Impreza 2007 года выпуска

2007 Subaru Impreza WRX STI Передняя фара в сборе Правая пассажирская правая HID 2007 · 2007 Subaru Impreza водительская левая фара головная фара 2007 г.в…

СМОТРИ СЕЙЧАС

2006-2007 Subaru Impreza WRX / STI Проекторные фары со светодиодами …

Совершенно новый в оригинальной коробке; Точно так же, как на фотографиях; Глянцевый черный корпус, дымо-линзовые проекторные фары со светодиодной лентой; Оборудован h2 …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Передняя фара на продажу Subaru Impreza 2007 | eBay

1-48 из 6250 результатов · 2007 Subaru Impreza WRX STI Фара в сборе с правой пассажирской правой стороны HID 07 (подходит: Subaru Impreza 2007 года).209,25 долларов.

СМОТРИ СЕЙЧАС

Subaru Impreza Headlight — Headlights — Replacement Action Crash …

07 2007 Subaru Impreza Левая фара в сборе — Авария со стороны водителя. Действие Crash Logo Action Crash Headlight Assembly SU2502137 Нажмите, чтобы увеличить.

СМОТРИ СЕЙЧАС

Что вызывает помутнение фар? | Он все еще работает

В 1980-е годы большинство производителей перестали делать автомобильные фары из стекла.Они начали использовать поликарбонат или пластик для линз из-за множества различных конструкций автомобилей с различными формами фар. Поликарбонат очень легкий …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как отрегулировать фары Ford Van | Он все еще работает

Хотя Ford производит фургоны многих марок, в том числе Econovan, E-series, Endeavour и Windstar, что касается регулировок, эти модели, по сути, имеют два типа фар: с отдельными регулировками или без них…

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как работают фары проектора? | Он все еще работает

Проекторные фары, также известные как полиэллипсоидальные и биксеноновые фары, представляют собой высокопроизводительные фары, обычно используемые в дорогих роскошных и спортивных автомобилях, но также доступны в качестве дополнительных компонентов для вторичного рынка. Конструкция и механика …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как отрегулировать фары Toyota | Он все еще работает

В каждом автомобиле Toyota используется один из двух способов регулировки фар: один, который позволяет отдельно регулировать ближний и дальний свет, и второй, который требует одновременной регулировки ближнего и дальнего света.Камри …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как поменять фары на GL1800 | Он все еще работает

Мысль о замене перегоревшей фары на одном из туристических мотоциклов Honda GL1800 Goldwing может побудить многих владельцев обратиться за помощью в местное представительство Honda. С защитными обтекателями мотоцикла, расположенными комплексно м …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как установить фары Jeep | Он все еще работает

Ваши фары не только позволяют видеть во время ночной езды, но и позволяют другим автомобилистам видеть вас.Тусклые или перегоревшие фары мешают другим автомобилистам оценить расстояние между вашим автомобилем и их автомобилем. Вождение остроумие …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как устранить неполадки фар на Honda Civic | Он все еще работает

Если фары на вашем Honda Civic не работают, их необходимо немедленно починить. Неисправные фары ухудшают обзор дороги, и встречные водители могут не видеть ваш автомобиль на дороге.Кроме того, в большинстве штатов …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как отрегулировать фары в Toyota Highlander | Он все еще работает

Когда встречные водители показывают неприятным пальцем в вашу сторону, сигналят вам или мигают яркими огнями, вам может потребоваться отрегулировать фары на вашем Toyota Highlander. Хотя Toyota рекомендует использовать авторизованный сервисный центр для регулировки …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как поменять фары в Toyota Celica | Он все еще работает

Фары Toyota Celica имеют уникальный опаловый дизайн, придающий фаре характерный сине-фиолетовый цвет.Это дает водителю более четкий и четкий обзор проезжей части. Toyota предлагает три опти …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как заменить фары на автомобилях Volkswagen | Он все еще работает

Изучение основных процедур ремонта автомобиля, таких как замена масла, ротация шин и замена фар, дает вам, владельцу, возможность справляться с незначительными потребностями в ремонте по мере их возникновения — и, кроме того, может сэкономить ваши деньги. Замена фар на Фольксваген…

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как отрегулировать фары на Jeep Cherokee | Он все еще работает

Фары улучшают обзор при движении Jeep Cherokee ночью по темным дорогам и в ненастную погоду, такую как туман и метели. Они периодически требуют переналадки, чаще всего в результате вытряхивания …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как отрегулировать фары на Toyota Tacoma | Он все еще работает

Охватывает настройку, расположение регуляторов и способы их регулировки.Охватывает все модели Tacoma до текущего года. Когда вы едете после захода солнца, меньше всего вам нужно, чтобы фары закрывали встречный поток …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как подключить фары и стояночные огни к тумблерному переключателю | Он все еще работает

Со временем переключатель фар на автомобиле может изнашиваться и в конечном итоге выйти из строя. Замена этих переключателей часто бывает довольно дорогой. Недорогое решение — подключить простой тумблер вместо переключателя фар, который ge…

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как удалить окно RV | Он все еще работает

Окна транспортных средств для отдыха обычно представляют собой плоские стекла, которые крепятся к оконной раме с помощью небольших винтов, пластиковых опор для стекла и плотных резиновых прокладок. В течение срока службы автофургона может потребоваться снять стекло на …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как удалить броню All | Он все еще работает

Armor All — это классическое средство по уходу за автомобилем, используемое для защиты кожи, винила, резины и пластика как внутри, так и снаружи автомобиля.Он добавляет блеска, но также может быть слишком гладким на некоторых поверхностях, таких как сиденья, руль и т. Д.

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как удалить гелькоут | Он все еще работает

Гелькоут — это защитное покрытие, которым покрывается большинство лодок из стекловолокна. Гелькоут герметизирует стекловолокно, его можно оставить в покое или закрасить. Со временем гелькоут может потускнеть, окислиться, на нем появятся ямки и вмятины. Окисление гелькоута может …

СМОТРИ СЕЙЧАС

2006-2007 Subaru Impreza / Impreza WRX STi — гоночный уникальный стиль

Фара поставляется с проекторными фарами с алмазной огранкой.Объектив проектора обеспечивает максимальный выход луча, увеличивает вашу видимость. • D.O.T / S.A.E — …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять решетку радиатора Chevy S10 »вики полезно Он все еще работает

Грузовик Chevrolet S-10 (и варианты) имеет цельную пластиковую решетку, которую средний механик на заднем дворе может легко снять примерно за семь минут. Грузовик Chevrolet S-10 (и варианты) имеет цельную пластиковую решетку, которая может быть …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять масляный поддон с Volkswagen Passat. Он все еще работает

Замена масла в вашем автомобиле — очень грязная и довольно сложная работа.Это основная причина, по которой большинство людей обращаются за помощью к профессионалу для замены масла. Тем не менее, с небольшими знаниями и немного локтем …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять сиденье Honda Fit | Он все еще работает

Honda Fit приобрела популярность благодаря небольшому расходу топлива и компактным размерам, а также низкой закупочной цене. Если вы хотите заменить передние сиденья в Fit на другую модель или просто убрать сиденье с дороги…

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять фару на Ford F-250 | Он все еще работает

В Ford F-250 используется другая установка фар, чем в его собрате F-150. Отчасти это связано с разной конструкцией передней части и дорожным просветом между двумя автомобилями. Даже если вы просто хотите снять лампу фары, вы …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как удалить разлив масла на двигателе | Он все еще работает

Удаление масла из автомобильного двигателя важно, поскольку оно позволяет более четко визуально осмотреть двигатель для выявления утечек, сломанных прокладок, трещин в ремнях и шлангах.Автомобильные двигатели сжаты в очень маленький моторный отсек, а …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять задний бампер | Он все еще работает

Автомобильные аварии могут привести к повреждению вашего автомобиля и его неприглядному виду. Наиболее типичная авария — это столкновение бампера с бампером. Большинство бамперов на транспортных средствах сегодня сделаны из пластика, они легко трескаются и ломаются. На это уходит примерно столько же работы и …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять приборную панель с Ford F-150 | Он все еще работает

Передняя панель пикапа Ford F-150 состоит из многочисленных панелей отделки, которые помогают разместить приборную панель, комбинацию и другие компоненты.Вероятно, вам потребуется снять любую панель со всех панелей, чтобы работать с любыми частями в передней части тр …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять подголовник с мустанга »вики полезно Он все еще работает

Возможно, вам придется снять подголовник в вашем Mustang по многим причинам. Возможно, вы настраиваете свой автомобиль, заменяете сиденье или заменяете поврежденный подголовник. Это не сложная задача, и это займет всего минуту. Вы могли бы …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как удалить лавинную обшивку — она все еще работает

Облицовка Chevrolet Avalanche сделана из пластика серого или черного цвета.Расположенный вдоль дна Лавины, спереди назад с обеих сторон, …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять регулятор на транспортных средствах | Он все еще работает

Транспортные средства производятся не в полной мере. Они сделаны в соответствии с рядом государственных и федеральных законов, регулирующих уличную работу, мили на галлон и выбросы. Электронный блок управления (ЭБУ) представляет собой компьютер с …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как удалить хлорид магния с автомобилей | Он все еще работает

В штатах, где идет снег, жидкий хлорид магния часто наносится на дороги и шоссе, чтобы помочь растопить снег и защитить дороги от звона.И хотя хлорид магния создает более безопасную среду для вождения, он может повредить …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять скамейку Chevy Van | Он все еще работает

Дни энтузиастов фургонов снова здесь. Фургон Chevy всегда был популярен среди фанатов фургонов, и многие из них уберут сиденья и построят святыни или перепроектируют интерьер, чтобы вместить полные спальные секции. Первым делом нас …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как снять приборную панель с Ford Fusion »вики полезно Он все еще работает

На приборной панели вашего Ford Fusion находится такое важное оборудование, как панель приборов, радиоприемник и система управления обогревом.Если какая-либо часть приборной панели изнашивается или повреждается, это может серьезно повлиять на работу и стабильность …

СМОТРИ СЕЙЧАС

Как удалить заводскую тонировку окон? | Он все еще работает

Удаление заводской тонировки с автомобильных стекол может оказаться непростой задачей. Тонировочная пленка состоит из двух слоев. При натяжении верхний слой может легко оторваться, но второй слой останется позади. Самая эффективная система включает…

СМОТРИ СЕЙЧАС

Связанные ключи

2008 subaru impreza 2.5 я миль на галлон

2007 subaru impreza 2.5 я миль на галлон

2018 subaru impreza хэтчбек mpg

2013 subaru impreza интерьер

2002 subaru impreza 2.5 rs турбо-кит

subaru impreza размер аккумулятора

2012 subaru impreza решетка радиатора

2008 subaru impreza колпаки колпаки

subaru impreza выхлоп без турбо

lg холодильник работает постоянно

книга, через которую протекает река

пробегает марафон с ножницами

61 хоумран за один сезон

через какие страны проходит экватор

2009 subaru impreza фильтр воздушный салонный

2007 subaru impreza передняя фара в сборе

Крошка Рут сделала 60 хоум-ранов

Девушка бежит по бейсбольному полю

река протекает через него Норман маклин.

по какой артерии проходит большая сердечная вена

a (n) _____ — это небольшая прикладная программа, которая обычно запускается в веб-браузере.

мост из прутьев

Защита фар для BMW R 1200/1250 GS от Lone Rider

Simon.P. B.

Отличный дизайн, плюс хорошо выглядит. Инструкциям немного странно следовать, но с ними легко работать.

georgios l.

Идеально подходит. Не пытайтесь делать что-то еще, как я. Это правильный путь.

Андре Б.

Очень доволен защитой фар от Lone Rider.Помимо функционального использования, заключающегося в защите моих светодиодных фар 2021 R1250GSA от ударов камней или других обломков, эта защита очень крутая. Ячеистая конструкция решетки делает эту защиту самой красивой на рынке, но за это приходится платить. Янтарный фильтр для дневных ходовых огней привлекает внимание встречного транспорта и дополняет мою 40-летнюю схему GSA. Возможность горизонтально опускать решетку на ночь — очень приятная особенность. Езда ночью с поднятым грилем приводит к затемнению слишком большого количества света.Установка представляла небольшую трудность, когда мне приходилось собирать петли решетки. Металлические секторы, ограничивающие ход решетки, следует приваривать точечной сваркой на месте во время производства. Я бросал их и устанавливал их задом наперед несколько раз, пока, наконец, не нашел правильный путь.

Sergio G.

Muy buena calidad

Neilson P.

Товар отлично смотрится на моем велосипеде!

John B.

Простая сборка, отличный внешний вид и хорошее дополнение к моему GSA LC 2017 года.

Дэнни Б.

Очень хорошо сделано и отлично выглядит. Не могу дождаться, чтобы установить его через две недели, когда я получу велосипед. Ps Хочу поблагодарить команду, особенно Анну, за быстрые ответы и заботу обо мне. Большое спасибо

Grant W.

Выглядит потрясающе, хорошо продумано и хорошо сконструировано. Легендарный дизайн. Установка прошла хорошо продуманной и понятной инструкцией.

Деннис М.

Echt toll es Teil! Super Schutz für Frontlicht, gute verarbeitung.

Грег Р.

Установка прошла легко. Качество кронштейнов и каркаса очень высокое. Придает фаре великолепный вид и, что наиболее важно, дает мне полную уверенность в том, что я не собираюсь ее заменять в ближайшее время.

George C.

Защита головного света выглядит и отлично работает. Единственный минус — установка этих нижних опорных рычагов. Желтый крест слишком широк, но это не проблема.

Каан Д.

Самый лучший продукт на рынке понравился.

Дэвид Ф.

Отличный товар! Самый красивый и самый функциональный защитный кожух для фар!

Daniel F.

Установил световой щиток — правда, больше для внешнего вида, чем действительно нужно! Выглядит великолепно, и я могу перевернуть его, когда не хочу, чтобы он блокировал светодиод (по какой-либо причине). Было непросто установить оригинальные противотуманные фары BMW, но все получилось. Также есть защитные указатели / мигалки, которые красиво выглядят и придают байку более «жесткий» вид.

Майк Б.

Отличный продукт. Защитный и стильный — все, обеспечивающее душевное спокойствие, которое я желаю.

джо р.

Отлично выглядит и обеспечивает отличную защиту. Хотелось бы, чтобы у вас был обучающий видеоролик, который шаг за шагом расскажет вам об установке.

Фредрик М.

Perfekt passform. Känns rejäl men inte klumpigt.

Танер Г.

Отлично. Очень оберегающий и крутой. Одно дело, если бы металлическая внешняя часть была полностью съемной, было бы лучше.

Клаудио В.

Perfecto !! Me gustó la nueva apariencia de mi moto. Muy contento

Svein N.

Качество и отделка HGX на самом высоком уровне. Установка проста, так как сборка уже сделана. Следуйте инструкциям, закрепите изолентой два винта внизу! Отгрузка прошла очень быстро, общение с LR просто отличное. Я выбрал HGX вместо более дешевых и простых альтернатив, и я считаю, что это отличный выбор.

RADAMES I.

saludos desde culiacan sinaloa mexico

Джонатан Т.

Супер продукт! Je suis entièrementisfait.

Эльдар М.

Отличное качество и простота установки.

Nathan F.

Стиль и функциональность делают его обязательным элементом любого BMW GS Adventure 2021 года.

Джейсон Дж.

Простая установка и отличный внешний вид.

JOUNG CHOUL L.

배송 도 4 일만 에 도착 했고, 제품 도 아주 좋다. 조금 아쉽다 면, 끼워 지는 고무 부분 이 조금 더 부드러 웠 으면 좋겠다. 유리 부분 을 청소할 때 불편 하다.

Клод К.

Доволен результатом! Новый внешний вид и максимальная защита!

Хосе Б.

Además de ser Precioso y darle a la moto un toque muy característico es uncindible para aquellos amantes del offroad. Es una protección totalmente necesaria.

Энтони П.

Отличный продукт и отличное обслуживание клиентов.

DOHUN K.

в восторге !! мой GS1250 более агрессивный

Йонатан Эмир Г.

Excelente

Willie P.

Замечательный продукт, который я очень рекомендую! Ехал плавно и, очевидно, отлично смотрится на моем байке !!

Николас Б.

Hasta ahora el producto luce bien. Quisiera ver cómo envejece

Christian G.

Супер установка продукта очень проста! Et un super designe!

Самих А.

Еще не устанавливал. Однако выглядит он потрясающе и настолько продвинутый. Очень жду возможности его использовать.

Эрик Х.

Bonjour, Désolé pour ce retard, super produit, juste un peu Complqué pour l’installation sur la petite vis à enlever côté carénage en dessous du phare sinon j’en suis très content.Биенто Эрик

jaesung y.

Это одновременно практично и стильно. Я думаю, это просто для небольшого использования, не мягко, но трудно исправить.

Hyang keun P.

Я был очень впечатлен качеством головного фонаря одинокого гонщика. Он очень крепкий и роскошный.

Бирол Ö.

Продукт отличный, спасибо

Мэтт М.

Отличный продукт — много комментариев из клуба BMW, к которому я принадлежу в Цинциннати, штат Огайо — Легко надеть и отлично смотрится на моем 1250GSA — В целом отличные впечатления…спасибо Lone Rider !!!!

Marco Antonio V.

Simplemente espectacular, más amigos van a comprar este protector de faro, la moto se ve más elegante

Svein N.

Я искал красивый высококачественный комплект защиты фар для моего нового R 1250 GS / A. Версия X от LoneRider, похоже, соответствовала моим требованиям. На заданные вопросы — в воскресенье — Анна быстро и профессионально ответила. Заказ был доставлен, товар доставлен курьером к моей двери через 8 дней, включая бесплатную доставку !! Это то, что я называю экспресс-доставкой в пункт назначения Норвегия.Качество комплекта просто супер и намного превосходит все остальные, которые я рассматривал. Мой вывод: отличный продукт, быстрая доставка, ответ и профессиональное обслуживание клиентов. Настоятельно рекомендуется: «Нравится» LoneRider!

Erik M.

Индикатор защиты сигнала поворота Прибыл сегодня и выглядит красиво

Rathavong V.

Хороший дизайн и хорошее качество

Ali A.

Я очень люблю вашу продукцию и надеюсь, что в ближайшем будущем процесс заказа будет быстрее.Желаю вам успехов

Brian T.

Превращает вид спереди моего велосипеда, качественные материалы равняются качественному продукту !!!

Talha C.

Отлично смотрится на моем GS1250

Zsolt S.

Зачем мне нужна защита от фар, если она у меня уже есть? В первую очередь мы любим продукцию Lone Riders. Отличное качество, новаторское мышление. Протектор фар было очень легко установить, наша была частично смонтирована, так что это был очень простой процесс. Обзорность теперь улучшена, а к вечеру просто опускают решетку.Благодаря небольшому количеству силикона закрывающим штифтам легче попасть в прорези резины.

Dominique D.

отличный товар! сделать мою БМВ еще красивее!

Скотт Б.

Относительно простой в установке, очень прочный и в целом хорошо продуманный дизайн. Большой палец вверх одинокому гонщику за отличный продукт

Chris p.

Товар очень нравится. Однако прилагаемые к нему инструкции просто ужасны и совсем не просты для понимания.В конце концов, я выбросил их, рассмотрев сам через видео на YouTube и в социальных сетях. Наконец я понял это, и как только я это сделал, все стало довольно просто. И это действительно хороший продукт.

Кевин Г.

Великолепно выглядит, легко устанавливается

Фабьен Л.

Риен перенаправлен на качество изготовления и защиты от фар. L’effet du filter de couleur ambre est utile pour bien se faire repérer dans le trafic — et form une harmony avec le coloris jaune de la série 40e anniversaire.Безупречный монтаж. Par contre, rabattre la grille demande à la fois de la force (ça résiste) и de la précision (pour ne pas tout arracher), il ne faut pas hésiter à passer du Silicone Sur les plots. Et bien faire, внимание к себе, на решетке радиатора, прикрепляемом к стене, sinon elles tombent. Pas difficile de les remettre, mais ça peut devenir pénible si on les perd dans le noir …

RICHARD H.

После покупки палатки-одиночки и ее испытаний в течение последних нескольких лет я знал, что у меня не будет проблема с качеством защиты фар.Должен сказать, что не уверен, что мы некоторые из комментариев исходят из-за того, что это «немного сложно подобрать» Должен сказать, что это было очень просто, и потребовалось всего несколько минут, чтобы соответствовать, отличное качество продукта и оснащения, вам нравится тот факт, что вы можете иметь отдельную крышку перспективы или отдельную защиту или и то, и другое, передняя защита просто опускается вниз, чтобы очистить крышку фары или очистить фару целиком Обеспечивает отличную защиту с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что мотоцикл выглядит великолепно и помогает вам выделиться на фоне другого трафика при фильтрации. Лучший продукт

Скотт Х.

Его немного сложно установить, но как только вы разберетесь, он отлично подходит и выглядит! Хорошо строит и дополняет внешний вид GS! Очень рекомендую этот продукт!

Нильс д.

Лучшая защита для фар! Простота установки и привлекает внимание. Я часто делюсь фотографиями с ним в своем инстаграмме (вы уже подписаны на <3) @olivegreengsa

Turasil

Hochwertige Ware, kein vergleich zu Mitbewerbern. Mir gefällt предлагает модульную систему 3 в 1.Wenn ich meinen HLG nicht nutze, verstaue ich ihn in die TallBag, da passt er super rein.

Alen P.

Эта защита фар — лучший способ защитить мою фару, когда я нахожусь вне дороги или на шоссе из-за камней, но при этом выглядит действительно круто

philippe C.

Complète très bien ma GSA 1250, бис плюс красавица !!!

Kerry C.

Поставляется быстро и просто в установке, отлично выглядит, спасибо.

Филипп К.

Доставка оказалась дольше, чем я ожидал.У меня были проблемы с Toll. LoneRider мне сразу помог! Действительно действительно действительно хорошее обслуживание! Теперь у меня есть свой Headligth Guard уже месяц, и он мне безумно нравится! Особая благодарность Анне и Слейпниру за помощь!

Леон О.

Ich bin super glücklich mit dem Headlightguard! Die Verarbeitung ist super hochwertig und er macht optisch richtig была ею. Ich kann den Schutz für den Frontscheinwerfer nur empfehlen.

Терри Н.

Выглядит отличный товар.Прибыл вовремя, хорошо упакован. Это все, что я могу сказать на данный момент, поскольку я все еще жду прибытия велосипеда.

Jacques A.

Отличный продукт, который выглядит как автомобиль.

НИКОЛАОС П.

Материалы отличного качества с отличным результатом. Очень хорошо сочетается с мотоциклом, повышая уровень. Большое спасибо Анне за ее помощь.

Роберт Ф.

Лучшие товары !!!!

Craig A.

Простота установки и потрясающий внешний вид.

Майкл Б.

Очень хорошо сделан и продуман. Он обеспечивает более высокий уровень обзора, а функция откидывания вниз упрощает чистку и использование. Отлично смотрится на байке. Единственное предостережение: если у вас есть верхние защитные дуги, а у меня есть, по крайней мере, Touratech, вам придется ослабить поперечину, чтобы установить световой кожух. Это означает, что часть пластика крышки резервуара также должна быть удалена. Ничего особенного, но требует немного больше времени, чем предполагалось.Lone Rider чутко реагирует на проблемы, и я очень счастлив с ними.

Sergio L.

Oltre a proteggere il faro in modo egregio, regala un fasino specific alla luce di posizione … molto bello.

Teo W.

Я очень доволен защищенными фарами, мой байк выглядит красиво и интересно.

Harbiya E.

Это потрясающий продукт, благодаря которому красивый велосипед выглядит лучше Очень рекомендую

Дмитрий М.

Очень впечатлен боксом.Я думал, что заказал некоторые из моих фигурок в Warhammer 40k. Инструкция понятная, продукт очень хорошо продуман. Все происходит там, где должно быть. 10/10

Justin S.

Защитный кожух фар также очень удобен для трека

Yuvraj C.

Хорошо сложен .. выглядит потрясающе

Julio T.

Потрясающее качество !!

Ron L.

Одинокий защитник для гонщика, установленный на моем gs Rallye, выглядит великолепно, было несколько замечаний о том, что это необычные партии, которых никто раньше не видел, очень доволен продуктом и обслуживанием

Ben H.

Хорошее прочное изделие, легко устанавливается и хорошо выглядит.

Mohammed B.

Изделие идеально подходит для мотоцикла, а качество отделки превосходное. Спасибо

Manuel A.

Encantado con el producto y el servicio post venta.! Todo de 10.

Munish M.

Он очень крепкий и выглядит супер круто на моем байке

Ричард Л.

Исследовал несколько защитных фар на BMW R1200 GS Adventure Rallye 2018 года.Лучшим оказался продукт LoneRider. Заказ был быстрым и безболезненным, а товар прибыл почти на неделю раньше, чем предполагалось. Содержимое было упаковано очень хорошо. Установка была точно такой, как описано в онлайн-видео и прилагаемых инструкциях. Качество этой защиты фар является выдающимся. И посадка, и отделка идеальны. Анна со службой поддержки просто замечательна! Включенный лексановый щит был слегка поврежден, и когда я связался с Анной, мне сразу же отправили замену.Отличная поддержка продуктов и клиентов. LoneRider — A ++++++

Саймон П.

Отличное общение. Быстрая доставка. Безупречный продукт.

Gareth B.

Я был очень впечатлен качеством и соответствием продукта моему GS Adventure Rallye 2018 года. Он был кобылкой по размеру, а это означало, что мне нужно было снять передний клюв и обтекатель, хотя после сборки он выглядит великолепно. Резиновые втулки изначально были жесткими, хотя небольшое количество резиновой смазки означает, что линзы теперь очень хорошо вставляются и снимаются.

Manuel E.

Мне очень нравится этот товар. Единственное, что я должен сказать, это то, что вы должны быть очень осторожны с местными правилами дорожного движения. Подсветка Ambar запрещена в большинстве европейских стран. Я живу в Испании, и использование внешнего освещения является незаконным.

Ahmad Aizad Y.

Лучшая защита фар на рынке!

Алан П.

Отличное качество, множество различных опций и стоит своих денег

Дэвид Н.

Сборка и установка хорошего качества были простыми.Взял GSA для недельного тура до Сардинии, 2000 миль туда и обратно, и здорово иметь защиту фар на месте.

Jonathan W.

Отличное дополнение к велосипеду и хорошо сделанный комплект. Достаточно простой в установке и выполнит свою работу, так как камень не проходит сквозь решетку и пластиковую крышку. Янтарные линзы выделяют байк как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения безопасности. Вас замечают на дороге, о чем говорят несколько моих приятелей по верховой езде. Очень рекомендую.

Яркие ксеноновые галогенные лампы WH для Ford EF EL Fairmont Автозапчасти и аксессуары Двигатели

Яркие ксеноновые галогенные лампы WH для Ford EF EL Fairmont

Яркие ксеноновые галогенные лампы фар WH для Ford EF EL Fairmont, Ксеноновые галогенные лампы для фар для Ford EF EL Fairmont Bright WH, Ксеноновые лампы для фар изготовлены с высоким содержанием ксенонового газа, что позволяет им обеспечивать лучшую светоотдачу. 2 пары высокоэффективных ксеноновых галогенных ламп Realight для фар (дальний и ближний свет), индивидуальная рекомендация. Скидка на лучшее качество. Эксклюзивные бренды. Продажа и другие рекламные услуги. Вы найдете свой товар по лучшей цене.Ксеноновые галогенные лампы WH для Ford EF EL Fairmont Bright bischoffdentistry.com.

Яркие ксеноновые галогенные лампы WH для Ford EF EL Fairmont

Body Candy Gold PVD Сталь Прозрачный черный акцент Многоцветная стрекоза Двойное крепление на животе Кольцо на животе: Body Candy: Одежда, У нас есть ПОЛНАЯ гарантия УДОВЛЕТВОРЕНИЯ, Втулки на шее для держателей инструментов / шнурков. • Электрики — вся кожаная поверхность не токопроводящая. Ультрамягкая матовая поверхность. Бесшумна. Короткие рукава и круглый вырез горловины.Комплект гайки 25-миллиметрового закрытого конца шлицевого привода с ключом, Яркие ксенон-галогенные лампы WH для Ford EF EL Fairmont . ◆ Уникальный дизайн: классический круглый вырез и короткий рукав. Дата первого упоминания: 15 октября. Поставляется с легко позолоченной регулируемой застежкой. так что вы можете оформить дизайн как хотите. это просто и так и должно быть. Можно закрепить маленьким замком. На фото представлен образец лепестка сразу после извлечения из формы. Яркие ксенон-галогенные лампы WH для Ford EF EL Fairmont .Красивый градиент зеленого и жаккардового цвета для этой очень мягкой и теплой крышки, 12 В постоянного тока. Номинальное напряжение нагрузки: Электронные реле: Промышленные и научные. Если диаметр отверстия больше 0, все началось с идеи создать превосходную футболку. Магазин Мужской классический пиджак Костюмы для вечеринок Костюмы для выступлений Приталенный однобортный винтажный ретро Элегантный деловой костюм для ужина Куртка Жилет модного размера M-XXXL. Так как же вы могли в любом случае не отставать, Защищенный прочной застежкой с двойным касанием. Яркие ксенон-галогенные лампы WH для Ford EF EL Fairmont .

Яркие ксеноновые галогенные лампы WH для Ford EF EL Fairmont

Ящик для хранения на передней двери Держатель для телефона 2 шт. Для Benz GLS X166 2017-2019 Аксессуары. 2010-2015 Брызговик переднего левого крыла BR Subaru Outback, ступица заднего колеса и подшипник в сборе для JEEP COMPASS PATRIOT 4WD AWD FWD, боковое зеркало для 2016-2017 TOYOTA CAMRY BSM Power Heated Black DRIVER Left Side L, комплект сцепления Blusteele для Mitsubishi Кантер FE639 3.9 Ltr 4D34 01 / 1994-11 / 2002, Пара Power + Телескопический светодиод с обогревом и сигналом буксировки бокового зеркала для 99-07 F250 SD. 61 62 63 64 65 66 FORD ECONOLINE РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ФУРГОНА И СИГНАЛА ПОВОРОТА ЧЕРНАЯ НОВАЯ, BWD 10624 Ремкомплект карбюратора. Комплект из 8 катушек зажигания OEM качества для CTS / Escalade / Colorado Impala / Envoy V8, 4 клеммных колодки Blue Sea Marine, класс 4, 30 А, 2 шт.

6Июл

Сухая мойка машины: 5 препаратов для сухой мойки кузова — экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

6 Июл 2021 alexxlab Комментировать

Выездная сухая мойка автомобилей на паркинге (подземном) без воды, на парковке торгового центра

Часто ли вы задумываетесь о возможности привести свой автомобиль в порядок в дистанционном режиме? А ведь такая услуга существует! Например, мойка на паркинге без необходимости ставить машину в очередь и контролировать весь процесс. Для этого достаточно воспользоваться заказом выездной автомойки, когда сотрудник клининговой компании прибывает по указанному адресу в удобное для вас время.

Преимущества выездной мойки

Вы приехали в офис и припарковали транспортное средство на привычном месте? Вам предстоит важная поездка, а автомобиль стоит на паркинге в неприглядном виде? Собираетесь провести день в торговом центре, но грязная машина омрачает радость от предстоящего шопинга? Не расстраивайтесь! Выездная сухая мойка оперативно решит все проблемы.

Плюсы этой услуги:

Экономия времени. Вызов специалиста возможен в любое время и по любому указанному вами адресу, будь это паркинг ТЦ, стоянка возле дома, ресторана или рабочего офиса. Услуга лицензирована, поэтому вам не грозит эвакуация автомобиля по причине несанкционированных действий. Вам не придется стоять в очереди, дожидаясь свободного отсека на стационарной мойке.
Обслуживание в любой точке города. Для сухой чистки нет территориального ограничения, поскольку работы не загрязняют окружающую среду. В тоже время мойка с применением воды запрещена законодательством на ряде объектов.
Чистка плюс защита. Средства, используемые для сухой мойки машин, содержат специальные вещества, образующие на поверхности автомобиля защитные слой.
Экологическая безопасность. Используемые составы не содержат вредных веществ, поэтому салон автомобиля после чистки не нуждается в проветривании, в нем можно перевозить детей и людей, склонных к аллергии, без угрозы их здоровью.

Как стать пользователем сухой мобильной мойки?

Для начала надо ответить на вопрос, зачем? Выше уже говорилось, что это быстро, удобно, практично. Добавим сюда еще один аргумент: для сухой чистки автомобилей используется уникальное средство, защищающее корпус машины от последующих загрязнений. Следовательно, заплатив единожды за услугу, вы экономите деньги на нескольких последующих мойках.

Чтобы вызвать клинера, достаточно воспользоваться созданным нашими разработчиками приложением MobileCarWash.

Преимущества выездной мойки без воды для владельцев клинингового бизнеса

У вас есть автосервис и вы располагаете оборудованием для стационарной мойки? Только планируете открыть дело в этой области? И в том, и в другом случае организация автомойки на парковке торгового центра станет удачной инвестицией в развитие и привлечение постоянных клиентов. Приобретая франшизу MobileCarWash, вы получаете:

возможность наладить партнерский контакт с владельцами торговых центров;
готовую базу постоянных клиентов в виде сотрудников, арендаторов и посетителей ТЦ;
оказание полноценных клининговых услуг без подключения к электричеству и коммуникациям водоснабжения.

Плюсы автомойки на паркинге:

Мобильность, позволяющая владельцу бизнеса обустроить посты в нескольких точках, оперативно реагировать на вызовы и обслуживать одновременно большое число заказчиков, что актуально в условиях мегаполиса.
Нет необходимости арендовать помещение для хранения инвентаря и оборудования.
Сухая автомойка на подземном паркинге не требует затрат на электричество и воду.

От вас требуется лицензия на работу мобильных бригад, состоящих из сертифицированного персонала.

Чтобы стать пользователем услуги сухой мойки или счастливым обладателем клинингового бизнеса MobileCarWash, воспользуйтесь формой обратной связи (контактный номер телефона, адрес электронной почты).

Сухая мойка автомобилей

Сухая мойка автомобилей, по отзывам тех, кому уже повезло ей воспользоваться, стала истинно революционным явлением в области автоклининга. Разработанный недавно метод мойки машин без воды позволил не только сберечь идеальное качество очистки поверхностей авто, присущее портальным мойкам, но и дополнить процесс нанесением на краску специальной лакирующей пленки с эффектами «антидождь» и «антиржавчина».

Технологические особенности сухой мойки авто

Цена автомойки без воды для автомобилей различных категорий практически идентична и обуславливается лишь происхождением и стоимостью используемых реагентов. При этом сама технология, хотя и требует навыка, не очень сложна. Очистка машины здесь ведется высокоэкологичными химсредствами, имеющими в основе лишь природные компоненты. Так, в Москве для сухой мойки автомобилей применяются обычно фирменные «сухомои» — особые безводные шампуни-полироли, не имеющие абразивного действия. Такой шампунь при помощи профессионального триггера аккуратно напыляется на грязные кузовные поверхности. Как говорят отзывы об автомойке без воды, качественнее всего состав ложится на предварительно высушенные детали. Реагент за считанные минуты модифицирует грязь, снижая ее адгезию и превращая в комочки. Результат: даже проблемные загрязнения после пятиминутной сухой автомойки с автомобиля снимаются обычной микрофибровой салфеткой. Повторная обработка поверхности сухомоем дает эффект зеркальной полировки с антистатическими свойствами.

Мойка автомобиля без воды не требует сопутствующего оборудования и значительных площадей, что позволяет отнести ее к современной разновидности мобильных автомоек.

Где сухая мойка автомобилей наиболее действенна

В Москве автомойка без воды предлагается клиентам на большинстве специализированных СТО. Подразумевается, что корпуса машины имеют невысокую или среднюю степень загрязнения и не нуждаются в предварительной горячей мойке под повышенным давлением.

Особо полезна сухая автомойка, и отзывы автовладельцев это полностью подтверждают, в таких случаях:

при очистке внешних окрашенных элементов машины от следов дождя, пыли и т. п.;
при удалении с поверхностей остатков насекомых, пятен битума, птичьего помета и пр.;
для профилактических работ на чистом кузове и обеспечения дополнительной его защиты от царапин и коррозии.

Цена сухой мойки автомобилей в фирменном техцентре может включать удаление старой тонировки или обработку салона.

В наших реалиях, если прислушаться к многочисленным отзывам, мойка авто без воды действеннее всего осуществляется шампунями, рассчитанными на конкретный сезон (зимними или летними), поставляемыми в стандартной или сильно концентрированной консистенции. Профессионалы отечественного сервиса настоятельно рекомендуют, несмотря на более низкую стоимость сухой мойки автомобилей всесезонными препаратами, не скупиться в мелочах, поскольку произвольные отклонения от заводских требований чреваты быстрой потерей сформированным покрытием полезных качеств и лишними расходами.

принцип действия и что это такое, преимущества и недостатки технологии

В современной России личный автомобиль есть примерно у 40% населения. Безусловно, такое колоссальное значение отражается на сфере мытья машин. Внедряются современные технологии, открываются новые автомойки, усиливается конкуренция и т. д. В последнее время появился новый способ мытья машины, называемый «сухой мойкой». Что кроется под этим термином? Ответ — в этой статье.

Описание способа «сухой мойки» автомобиля

Сухая мойка, несмотря на кажущуюся абсурдность, очень интересное и популярное новшество. Пришла эта технология из Америки, за короткий срок стала безумно известной в обществе автомобилистов. Правда, находятся и те, кто не хочет или не может понять всю прелесть такого изобретения.

Прежде всего необходимо сказать, что сухая мойка не собирается конкурировать с чисткой водой. Это два совершенно разных подходов к чистоте машины. Если всем привычный вариант с шампунем для авто способен удалить въевшуюся грязь, то новая технология не сможет справиться с такой задачей. Также сухая мойка будет бессильная перед чисткой днища, колёс или колёсных арок.

Грубо говоря, эта технология аналогична использованию влажных салфеток. Её следует применять в те моменты, когда времени «в обрез». Вряд ли пассажир метро станет пользоваться влажными салфетками, когда рядом есть раковина с мылом.

То же самое и здесь — сухая мойка, конечно, отлично «помоет» автомобиль, но если время позволяет, лучше воспользоваться стандартной автомойкой.

Преимущества и недостатки

Как и у любой технологии, сухая мойка имеет положительные и отрицательные стороны. Так, к плюсам можно отнести следующие моменты:

Мобильность. Всё, что потребуется — это небольшой баллончик-распылитель «Сухая автомойка» (или аналог) и салфетка из микрофибры. Приобрести эти средства можно в любом магазине для автомобилей, а хранить в бардачке, чтобы в нужный момент достать и за несколько минут почистить свою машину.
Минимальные затраты. Стоимость баллончик и салфетки будет меньше, чем оплата услуг стандартной мойки.
Лёгкость в чистке. Не нужно таскать вёдра с водой, тратиться на неё, ехать на мойку или ждать в очереди. Достаточно попрыскать из баллончика и протереть салфеткой.
Полезное действие. Помимо своей основной задачи — чистки автомобиля от грязи, спрей также полирует и изолирует поверхность. Такой подход позволяет покрытию выглядеть как новому, а также защищает его от вредных жидкостей. Кроме того, есть свойство защиты от дождя, благодаря которому на автомобиле не будет подтёков, оставленных каплями дождя.
Всесезонность. Применение сухой чистки возможно в любое время года. Даже в зимний период эта технология отлично справляется со своей задачей.

Минусы этой технологии следующие:

Стоимость. Так как сухая мойка изобретена относительно недавно, цена на продукцию всё же остаётся на высоком уровне. Как правило, 1 баллончик окупается спустя несколько применений.
Неполный эффект. Несмотря на прогресс, сухая чистка не может в полной мере заменить стационарную мойку автомобиля. Как было сказано выше, новая технология не сможет справиться с загрязнением днища или колёс.
Трудность в выведении пятен. Чтобы удалить «серьёзное» пятно, придётся изрядно попотеть и потратить на очистку около получаса.

Принцип действия «сухой мойки»

Принцип действия сухой мойки прост и в то же время сложен. Через распылитель на поверхность авто наносится специальная эмульсия, в составе которой есть активные вещества, силиконы, вода и ингибитор коррозии.

Каждая частица грязи помещается в капсулу. Благодаря этому, не происходит повреждения поверхности, т. е. она не царапается. Кроме того, песчинки и другие мелкие частицы воздействуют на автомобиль как мелкий абразив (буквально полируют поверхность).

Спустя пять минут после нанесения, эмульсия удаляется микрофиброй. Она не оставляет ворсинок, превосходно впитывает влагу и не царапает поверхность. Затем другой сухой салфеткой из микрофибра или полотенцем авто протирается ещё раз, чтобы окончательно удалить спрей.

Через две минуты на поверхности образуется защитный слой, устойчивый к грязи и воде. Стоит сказать, что следующая чистка будет намного легче и эффективнее. Автомобиль «сияет» как новый.

Советы специалистов

Сухая мойка не может в полной мере заменить стандартную. Несмотря на все преимущества, эту технологию нельзя пока что назвать полностью конкурентноспособной. Однако её использование в некоторых случаях позволит сохранить немало денег и времени.

Напоследок несколько советов, которые помогут новичкам или приверженцам сухой мойки:

Не стоит злоупотреблять сухой чисткой. Мытьё автомобиля 3 раза в день — это явно перебор.
Во время чистки не рекомендуется прилагать огромные усилия, чтобы убрать грязь. Эмульсия не оставит царапин, но если сильно тереть, то получить их вполне возможно.
Наилучший вариант — чередовать стандартную и сухую мойку (примерно 1 к 5).
В первый раз можно вызвать специалистов и понаблюдать за их работой. В будущем чистить свой автомобиль по той же технике, что и профессионалы.

Fast and Shine — приложение для вызова сухой автомойки — Трибуна на vc.ru

Всем привет. Меня зовут Олег Герасимов, я генеральный директор и совладелец компании Fast and Shine, которая оказывает услуги сухой мойки автомобилей. Мне 25 лет, занимаюсь стартапами с 20 лет.

В мае запустили мобильное приложение Fastnshine (пока только в App Store, в Google Play проходит модерацию). Теперь пользователь может заказать выездную мойку своего авто непосредственно со смартфона или планшета, причем приложение автоматически определит местонахождение клиента и направит к нему ближайшего свободного специалиста.

С помощью приложения клиент сможет помыть машину буквально за 30 секунд. Достаточно достать мобильный телефон и нажать кнопку «Вызвать автомойку». По геолокации определяется место парковки автомобиля. К нему выезжает сотрудник, который получает заказ с общего сервера, и обрабатывает автомобиль. Вмешательство клиента необходимо только в случае чистки салона авто. Оплата за услуги компании также может быть внесена через приложение при помощи привязанной к нему банковской карты.

Наша безводная технология позволяет мыть машину в любом месте — сначала наносится специальный биоразлагающийся раствор, затем его вместе с грязью стирают салфетками. Вся стекает на впитывающие коврики. В среднем на одну машину уходит 0,5 л химической жидкости. Для ее разработки привлекались студенты химфака МГУ. Само чистящее средство адаптировано под российские холода и грязные дороги. Используются компоненты исключительно отечественного производства.

Ближайшими идейными аналогами приложения Fastnshine можно назвать такие сервисы, как GetTaxi и «Яндекс.Такси». В дальнейшем компания видит себя как агрегатор для распределения заказов между партнерами, имеющими в своем подчинении автомойщиков. Запросы от клиентов будут поступать на единый сервер, откуда будут распределяться по мойщикам, исходя из их местоположения и рейтинга. Но, в отличие от рынка такси, в сфере сухой мойки фактически отсутствует конкуренция. Единственный барьер в продвижении продукта — стереотип о небезопасности данного вида мойки для автомобиля.

Приложение пока обкатывается в Москве, затем планируем подключить наших франчайзиновых партнеров в регионах России (сухая мойка от Fast and Shine доступна в 120 городах страны). Согласно планам развития, сервис в ближайшие два года будет адаптирован для рынков Лондона, Тель-Авива, Нью-Йорка и Парижа. Для развития в этих городах привлекаем финансирование со стороны венчурных фондов.

Предполагаемый портрет сотрудника выездной автомойки — студенты, готовые подрабатывать в свободное время. Весь персонал проходит обязательную сертификацию в учебном центре Fast and Shine, где их проверяют на знание теории безводной мойки автомобилей и где они проходят практику. После сдачи экзамена, сотрудник подключается к общей базе. Таким образом, специалисты смогут трудиться в любое удобное время: достаточно запустить программу на своем смартфоне. Контроль качества будет автоматизирован за счет системы оценки выполненных работ — клиент ставит оценку специалисту и может оставить комментарий через приложение. Чем ниже средний рейтинг мойщика, тем меньше заказов он получает.

С точки зрения рынка труда, это тоже является, в своем роде, инновацией. Если ты хочешь получить денег, помыв несколько автомобилей, тебе не нужно далеко ехать до заказа. Рынок данной услуги настолько велик из-за огромного количества автомобилей, что запустив программу на своем мобильном устройстве, можно принимать ближайшие заказы, выезжая на обслуживание не из офиса, а сразу из дома или общежития.

Возвращаем микрофон читателям.

Хотите получить в руки микрофон и рассказать о своем стартапе? Добро пожаловать за трибуну.

3 преимущества сухой мойки автомобиля перед обычной

Фото: izhevsk.ru

Технологии не стоят на месте даже в таких обыденных вещах, как мойка автомобилей. Все водители давно привыкли к бесконтактной мойке машины струёй воды с высоким давлением. Но мало кто знает, что машину можно помыть практически без воды, а только с использованием специальных средств и устройств. Что же такое сухая мойка машины?

Для чего нужна сухая мойка?

Этот вид мойки автомобиля придумали для тех ситуаций, когда нет возможности достать много воды. Грязь с машины счищают при помощи небольшого объема специальных моющих средств. Кроме того, эта технология позволяет не загрязнять так сильно окружающую среду, в отличие от классической мойки, когда вся грязь сливается в землю.

Фото: sarsto.ru

Как происходит мойка машины?

На кузов машины наносится специальный шампунь, он предназначен для того, чтобы размягчить грязь. Но это не простое отмокание, как на обычной автомойке. В этот шампунь добавлены особые вещества, которые вступают в реакцию с минеральными частичками грязи и обволакивают их. После чего загрязнение теряет сцепные свойства с кузовом и просто начинает сползать вниз, под действием силы земного притяжения. По сути, этот шампунь не нужно даже втирать, что могло бы привести к повреждению краски, его достаточно просто распылить на кузов, остальное сделает химия и физика.

Флакон такого средства стоит совсем недорого и его можно с успехом применять для очистки не только кузова машины, но и колёсных дисков, которые быстро покрываются чёрной пылью от тормозных колодок. Как только пена начнёт сползать вместе с грязью, ей можно немного помочь, для это понадобится мягкая тряпка из микрофибры, ей-то и необходимо сгонять всю грязную пену. После чего уже чистый кузов нужно ещё раз протереть сухой микрофиброй для придания блеска.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Сухая мойка машины

Многие прекрасно понимают, что автомобиль надо держать в чистоте и регулярно за ним ухаживать. Одни моют автомобиль самостоятельно, другие посещают автомойки, где доверяют свою машину мойщикам или автоматическим щеткам. В любом случае, везде речь идёт о том, что с помощью большого количества воды автомобиль избавляют от загрязнений. А знаете ли вы, о том, что существует и сухой способ помыть автомобиль?

Оказывается, сегодня в продаже можно найти специальные шампуни и полироли, для сухого вида мойки автомобиля. Сегодня технический прогресс позволил автомобилисту избавится от посещения обычной мойки, и позволил ему отмыть машину у себя под окном и при этом не оставить после себя огромных луж и грязи.

Если еще недавно интернет магазины предлагали специальные средства для сухого мытья автомобиля, которые могли справится со своей задачей только в теплое время года. То сегодня вполне можно найти средства ухода за автомобилем, которые отлично себя показывают и в минусовые температуры.

Читайте также: Мойка самообслуживания — развод на деньги: миф или реальность?

Сам процесс сухого мытья автомобиля до неприличия прост. Подробная инструкция есть на любом флаконе. Всего только нужно хорошо потрясти средство и просто нанести его на кузов автомобиля. Как правило для удобства пользователя на флаконе обязательно присутствует дозатор.

Проводить сухую мойку автомобиля будет значительно удобнее, если приобрести вместе с моющим средством специальные салфетки из микрофибры. Они состоят из материала с мелким ворсом, который не только хорошо удаляет частички грязи, но и придает автомобилю блеск. Важно, что при проведении такой мойки, не остается подтеков, разводов и микро-царапин, которые часто наносятся мелкими частичками песка на старых тряпках.

Читайте также: Почему так важно содержать свою машину в чистоте

Несколько слов о процессе сухого мытья.

Очень важно во время сухой мойки автомобиля пользоваться резиновыми перчатками. Состав шампуня довольно токсичен. Он прекрасно справляется с загрязнениями, но для кожи может быть достаточно вреден.

Сухую мойку следует начинать, как и мокрую сверху автомобиля. Сделать это не сложно. Взболтать емкость с шампунем и распылить его по плоскости крыши. Затем все надо просто протереть салфеткой. Те кто уже давно практикует подобную сухую мойку, советуют протирать шампунь в одну сторону, так будет легче избежать разводов, а грязь будет равномерно уходить. На такую мойку у автолюбителя уйдет максимум тридцать минут, что очень хорошо для занятого человека.

Плюсы и минусы сухой мойки.

К плюсам такой мойки можно отнести тот факт, что полностью отсутствует механическое воздействие на краску автомобиля. Также такая мойка забирает меньше времени, чем мойка водой. Стоимость флакона шампуня и салфеток, ниже, чем посещение обычной мойки.

К минусам можно отнести невозможность помыть таким образом колесные арки и диски. Также минусом можно считать обязательное использование при такой мойке резиновых перчаток.

Читайте также: Хитрости и советы по уходу за автомобилем

Фото: blog.scitraining.com

Преимущества сухой мойки автомобиля

Статья о преимуществах, а также недостатках сухой мойки автомобиля. Советы и рекомендации по работе. В конце статьи — видео про сухую мойку машины.Статья о преимуществах, а также недостатках сухой мойки автомобиля. Советы и рекомендации по работе. В конце статьи — видео про сухую мойку машины.

Содержание статьи:

Мойка автомобиля — занятие довольно хлопотное, отнимающее много свободного времени. Можно, конечно, помыть машину на специальной станции, но эта статья для тех, кто все привык делать своими руками. Им будет интересно узнать про сухую мойку автомобилей, призванную облегчить эту не очень интересную работу.

Сухая мойка не так давно пришла к нам из Америки, и уже успела получить широкое распространение в нашей стране. Для сухой помывки машины надо купить специальное средство, салфетки, и можно начинать.

Что такое «сухая мойка»

Еще не так давно помыть автомобиль можно было лишь с помощью воды и химических средств. Сейчас на рынке появились шампуни-полироли. Есть и другие средства, применение которых возможно без воды.

Все, что может потребоваться для очистки одного автомобиля — это 1 флакон средства и несколько микрофибровых салфеток. Суть применения данных средств в следующем — они размягчают грязь, минимизируют ее сцепление с кузовом, что способствует ее быстрому удалению обычной тряпкой.

Есть в этих средствах и дополнительные компоненты, образующие защитный слой на кузове автомобиля и придающие поверхности блеск.

Когда средство будет нанесено, грязь с поверхности легко удалится, для этого не придется прилагать особых усилий. Сила трения между салфеткой и металлом минимальна, поэтому опасаться появления повреждений на кузове не стоит. Данные средства применяются и для полировки кузова.

С помощью салфетки из микрофибры вполне можно почистить кузов автомобиля и защитить его от появления микротрещин, которые могут появиться под воздействием природных воздействий. Салфетка и очищающее средство обязательно придадут внешний лоск автомобилю и удалят незначительные загрязнения на его кузове.

Преимущества

Сухая помывка имеет целый ряд плюсов:

Денег потребуется немного. Услуга автомойки может стоить немалых денег, а если машина испачкалась несильно, то нет смысла тратиться на его полноценную помывку. Сухая помывка вполне сможет справиться с небольшим загрязнением, а значит, поможет сэкономить. Кроме того, сухая очистка экономит электричество.
Никакого оборудования для помывки не потребуется. Для проведения процедуры понадобятся салфетка и распылитель, наполненный активным веществом. Автомобиль можно почистить от небольшого загрязнения, находясь в пробке или во время пребывания на парковке.
Кузов автомобиля полируется. В состав моющей эмульсии входят не только очищающие вещества, но и активные компоненты, способствующие полировке металлической поверхности. После чистки автомобиль не только полностью избавляется от загрязнений, но и будет отпалирован.
Чистку можно осуществлять летом и зимой. Во время помывки машины зимой у автолюбителя страдают руки, сухая же мойка в этом смысле полностью безопасна. А еще после сухой очистки некоторые детали автомобиля (ручки, уплотнители и прочее) не покроются коркой льда.
Возможность комбинированного применения — сухую мойку можно использовать вместе с шампунями для помывки машин. Таким образом эффективность мытья значительно повышается.
Нет разводов и подтеков. Очистка автомобиля при помощи сухой мойки осуществляется путем распыления на поверхность машины чистящего вещества. Затем производится протирание салфеткой из микрофибры. После этого на кузове не остается разводов и других остаточных следов загрязнений.
Царапины исключены. Во время сухой очистки кузов автомобиля не испытывает воздействия высокого гидравлического давления, как при помывке в сервисе. Из этого следует, что откола абразивных частиц происходить не будет, что полностью исключает появление мелких царапин на кузове.
Экологическая безопасность. Средства, используемые при сухой помывке, не содержат вредных веществ, и они безопасны для окружающей среды. А еще они не способны вызывать аллергию, а значит, не вредны и для человека.

Недостатки

Если есть преимущества, значит не обошлось и без недостатков — к ним можно отнести следующие:

Хоть сухая чистка несколько дешевле чистки с использованием воды, но все же и она требует некоторых денежных затрат. Правда, при постоянном использовании затраты обязательно окупятся.
С серьезными загрязнениями сухая чистка справиться не способна. Засохшая грязь и масляные пятна, застаревшие следы от других рабочих жидкостей — все это удалить не получится. Для этого все же нужно использовать воду.
Чтобы очистить всю поверхность кузова, придется затратить не менее 30 минут.

Это интересно! Впервые сухая мойка появилась в Соединенных Штатах. Там ей пользовались школьники, которые подрабатывали на мытье автомобилей. Позднее стали появляться компании, ставшие применять сухую мойку наряду с гидравлической помывкой.

Самые известные средства для очистки

Чистящих средств достаточно много, и их нужно уметь выбирать. При этом рекомендуется ориентироваться на отзывы покупателей и на марку производителя. Покупка контрфактного товара может обернуться мелкими царапинами на обрабатываемой поверхности. Только качественный продукт может гарантировать безопасность его использования.

А вот какие средства для сухой очистки пользуются популярностью среди автомобилистов:

Auto Clean. Это проверенный бренд, продукцию которого можно использовать без какого-либо риска нанести вред полировке. Здесь производят весь набор для сухой мойки (салфетки, пульверизаторы и чистящее средство).
Fast’N’Shine. Этому бренду тоже можно доверять — он, судя по отзывам, производят весьма качественную продукцию.
«Гудбай аква». К преимуществам этого средства можно отнести его дешевизну при вполне достойном качестве. Под этой маркой выпускаются также вещества для очистки автомобильных стекол и для покрытия автомобильного кузова защитным слоем.

Порядок очистки

Для корректной очистки автомобиля без применения воды надо следовать некоторым правилам. Прежде всего, нужно приготовить все необходимое:

очищающее средство;
пульверизатор;
несколько микрофибровых салфеток;
защитные перчатки.

Процесс помывки автомобиля начинают сверху, чтобы избежать попадания грязи на уже обработанные участки. Сначала средство равномерно распыляют по всех поверхности и оставляют на некоторое время. Затем стирают грязь. Во избежание разводов стирание производят в одном направлении. Некоторые застарелые или слишком грязные пятна сразу удалять не получается, поэтому в таких местах приходится провести салфеткой несколько раз.

Когда крыша очищена, приступают к очистке прочих участков кузова. После удаления всех загрязнений начинают выполнять полировку. Для этого средство наносят на кусок материи и равномерными движениями начинают его втирать в кузов машины. Как правило, на очистку и полировку уходит минут 40-50.

Сухая мойка мотора

У сухого способа мойки мотора есть определенные преимущества перед обычной мойкой:

приборы не контактируют с водой;
риск замыкания исключается;
очистка мотора производится без его разборки;
очищаются даже труднодоступные места;
много времени затрачивать не придется;
результативность.

Осуществить помывку двигателя автомобиля сухим способом можно двумя вариантами:

с применением химических средств;
без применения «химии».

Перед использованием любого из вышеозначенных способов следует обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумулятора. Затем наносится концентрат для сухой помывки. Чаще всего для этого используют PolyWash. Средство наносится на поверхность двигателя и через некоторое время стирается при помощи сухой салфетки.

Также для этой цели подойдет и губка. Для очистки недоступных мест используют зубную щетку. Затем вся поверхность двигателя вытирается насухо.

Очистка мотора без использования «химии» осуществляется при помощи сухого льда. Он распыляется на двигатель при помощи специального аппарата. Это безопасно и результативно — грязь удаляется очень хорошо. Ледяные гранулы не являются абразивными частицами, поэтому повредить поверхность они не могут.

Для природы и людей данный способ совершенно безопасен — сухой лед не обладает токсичным действием. А еще лед не способен проводить электричество, и он не горючий.

Разберем принцип действия сухого льда:

Под действием сжатого воздуха частицы сухого льда вылетают из сопла прибора.
Их контакт с поверхностью двигателя приводит к понижению его температуры — из-за этого верхний грязный слой приобретает хрупкость и может легко отделиться.
Происходит сильное расширение гранул.
Загрязнения отделяются от поверхности мотора.

Сухая мойка машины сегодня приобретает все большую известность среди автомобилистов. Это объясняется ее явными преимуществами перед обычными способами очистки.

Чтобы добиться наибольшей эффективности, рекомендуется почаще менять салфетки, так как старая фибра твердеет, что вполне может привести к повреждениям поверхности кузова.

Следует помнить, что сухая помывка не способна до конца заменить полноценную помывку автомобиля с использованием воды. Только комплексная очистка может гарантировать идеальную чистоту машины на долгое время и ее защиту от негативного воздействия природных условий.

Видео о сухой мойке автомобиля:

Как лучше всего сушить машину? (2020)

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Неважно, совершили ли вы быструю поездку через автомойку или тщательно детализировали свой автомобиль вручную, сушка автомобиля часто необходима для перехода между этапами детализации и завершения их. После ополаскивания сухой автомобиль должен быть без пятен и изъянов, готовым к дороге.

Проблема в том, что большинство владельцев транспортных средств не знают, как правильно (большинство мастеров используют) выполнить свою работу, не отменяя только что выполненные работы по мойке, смазке и полировке автомобилей. Если вы обнаруживаете, что боретесь с пятнами, полосами и пятнами, когда пытаетесь высушить машину, вы не первый водитель, которому придется бороться.

К счастью, есть несколько правильных способов выполнить работу, не выдергивая волосы. Есть также несколько способов сделать это неправильно. Читайте дальше, чтобы узнать о правильных инструментах и методах, которые следует использовать, чтобы высушить машину.

Правильный способ №1: Салфетка из микрофибры

Каждый раз, когда вам нужно протереть что-то хрупкое или склонное к царапинам, салфетка из микрофибры может быть вам спасением. Более того, эти ткани бывают всех форм и размеров для автомобилей, электронных устройств, очков, окон и многого другого. Они хорошо впитывают влагу, просты в использовании и могут использоваться на многих этапах процесса детализации автомобиля.

Использовать полотенце для сушки из микрофибры или рукавицу довольно просто: просто пройдитесь полотенцем по влажным поверхностям.Вам не нужно беспокоиться о каких-либо специальных приемах, кроме как начинать сверху и двигаться вниз, чтобы сухие места снова не намокли. Если у вас есть большое полотенце, сложите его один или два раза, чтобы лучше удерживать и контролировать.

Правильный способ №2: замша

Замша, как и полотенце из микрофибры, представляет собой мягкую ткань, которая не поцарапает поверхность вашего автомобиля. Большинство замшей делают из кожи животных (козьей или овечьей) или из смеси синтетической замши, такой как поливиниловый спирт. Настоящая кожа животных, как правило, лучше с точки зрения эксплуатационных характеристик и долговечности, но вы можете сэкономить деньги, выбрав синтетические материалы.

Как ни странно, замша лучше всего работает, когда она немного влажная, а не полностью высохшая. Это поможет ткани прилипнуть к поверхности и впитает как можно больше влаги. Вы можете накинуть полотенце на плоские поверхности и стянуть его, чтобы очистить влажные пятна, или просто сложите его и сотрите пятна, как обычная тряпка или полотенце.

Правильный способ № 3: Принудительная сушка воздухом

Мы не говорим здесь о простой воздушной сушке. Вместо этого этот трюк требует некоторой силы в воздухе. Используя сжатый или постоянный поток воздуха, вы можете «проталкивать» воду по транспортному средству, пока она не отойдет сама.Таким образом, вода не просто остается на транспортном средстве, ожидая испарения.

Это тот же прием, который часто используют многие дорогие автомойки для быстрой сушки автомобиля струей воды. Поскольку полосы могут быть проблематичными, вам понадобится правильный источник воздуха и быстрый проезд над автомобилем. Для выполнения работы обычно достаточно баллона со сжатым воздухом, воздуходувки или воздушного компрессора. Однако держитесь подальше от фенов, поскольку в дополнительном нагреве нет необходимости.

Неправильный путь №1: тряпки и полотенца

Если вы хотите безошибочно поцарапать свой автомобиль, лучше всего достать ближайшую использованную тряпку или сушильное полотенце.Обычная тряпка, даже если она не грязная, маслянистая и с большим количеством ворса, часто слишком абразивна, чтобы ее можно было использовать на кузовных панелях или стекле. Использование одного на хрупкой поверхности часто заканчивается полосами и царапинами, которые сводят на нет всю вашу тяжелую работу.

Обычные полотенца не такие впитывающие, как другие материалы, такие как замша и салфетки из микрофибры. Как и скребки, полотенца отлично подходят для проталкивания воды, но затрудняют отвод воды за счет впитывания. Так что оставьте тряпки для смывания масла с рук вместо воды с машины.

Неправильный способ №2: Солнечный свет

Это, как правило, наиболее распространенный (но все же неправильный) подход к сушке автомобиля. В конце концов, если это работает с домашними животными, одеждой и маленькими детьми, почему бы не автомобиль? Это также самый удобный способ сушки, так как все, что вам нужно сделать, это припарковать автомобиль в солнечном месте и дать ему постоять час или два; никаких инструментов или усилий не требуется.

К сожалению, есть причина, по которой не следует мыть или детализировать машину под прямыми солнечными лучами. При таком подходе часто остаются пятна и полосы, когда вода остается и медленно испаряется с поверхности автомобиля.Вы полностью удалите воду, но конечный результат не будет таким безупречным, как и вихревые следы, которые хотят большинство водителей после тщательной детализации.

Процесс сушки в автомобиле

Независимо от того, какой инструмент вы используете, есть несколько общих шагов, которые вы можете предпринять для получения наилучших результатов. Этот простой процесс сушки позволит вам удалить воду с автомобиля, сведя к минимуму или устраняя полосы и водяные пятна, которые могут остаться.

Сверху вниз

Всегда двигайтесь вниз по автомобилю, начиная с крыши, а затем по направлению к колесам.Поскольку под действием силы тяжести вода будет стекать вниз естественным образом, вам не стоит менять ее направление. В противном случае вы высушите нижнюю часть, и при работе сверху на сухой поверхности появятся полосы воды.

Помогает полностью высушить крышу перед перемещением на переднюю, заднюю и боковые стороны автомобиля. Обычно не имеет значения, с какой стороны вы начинаете, пока вы тоже продвигаетесь сюда. Начните с верхнего края панели и двигайтесь к нижнему краю, следя за тем, чтобы вода не попала на уже высохшие места.

Разрез корпуса

Это помогает продумать стратегию процесса сушки, а это значит, что вам не следует пытаться сушить все сразу. Работайте небольшими участками вокруг автомобиля. Вы можете начать с крыши, перейти к левой водительской двери, перейти к левой пассажирской двери и так далее. Такое разделение тела позволит вам сосредоточиться на одной области за раз.

Используйте чистые салфетки

Если вы проходите полный процесс детализации автомобиля, вам, вероятно, придется высушить его один или два раза, прежде чем все будет завершено.Каждый раз, когда вы сушите поверхность автомобиля, используйте чистую ткань. Таким образом вы предотвратите попадание новой грязи и копоти на поверхность при вытирании воды.

Лучший способ сушки автомобиля без пятен

Для этой работы мы рекомендуем использовать полотенце, специально предназначенное для сушки. Наше сушильное полотенце из микрофибры Buff ™ Detail бывает двух размеров, его можно стирать в машине, оно не поцарапает и не повредит ваш автомобиль. Они сделаны в Корее и созданы из нашей уникальной гидрофильной петли из микрофибры, которая быстро всасывает воду и перемещает ее внутрь полотенца.С мягким и плюшевым 500 GSM это лучший способ высушить автомобиль после мытья. В сочетании с лучшими моющими средствами для автомойки наши полотенца из микрофибры придадут вашему автомобилю гладкий, как новый блеск. Вам также могут понравиться наши полотенца для сушки вафельного переплетения или салфетки для мытья окон из микрофибры, которые можно использовать на лобовом стекле. Оба они отлично подходят для отделки стекла без полос.

Для получения наилучшего блеска после мытья автомобиля вытрите его полотенцем из микрофибры. Сушильные полотенца из микрофибры не только впитывают влагу, но и не оставляют водоворотов и не повреждают краску.При заказе полотенец из микрофибры оптом из микрофибры вы можете получить комплект полотенец по отличной цене. Эти полотенца из микрофибры изготовлены из прочных волокон, которые отлично справятся с уборкой и прослужат долго.

ПОЛОТЕНЦА ИЗ МИКРОФИБРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Вы можете использовать различные полотенца из микрофибры, чтобы ваша машина выглядела великолепно! Независимо от того, стираете ли вы, чистите, вощите, полируете или полируете, у нас есть для вас полотенце из микрофибры в линейке продуктов Buff ™ Detail. Вот почему вам нужны полотенца из микрофибры Buff ™ Detail:

Эти полотенца сделаны высокого качества, не как обычные полотенца из микрофибры, которые можно найти в ближайшем розничном магазине.Они очень абсорбирующие, изготовлены из идеальной смеси микрофибры 80/20 для быстрого и легкого высыхания. Эти полотенца без ярлыков и с мягкими атласными краями не поцарапают краску. Каждая микрофибра, созданная для придания вашему автомобилю качественного блеска без полос, разделена на части, что позволяет лучше собирать и удалять загрязнения с краски, такие как воск, полироли и т. Д., А также они сохраняют свою эффективность после сотен стирок! Посмотрите все наши варианты полотенец из микрофибры Buff ™ Detail ниже!

Сухая мойка против автоматизированной мойки

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Всего: 0 Среднее: 0]

Услуги по уходу за автомобилем фокусируются на очистке и восстановлении интерьера, а также экстерьера автомобиля.Очень важно регулярно чистить автомобиль у специалистов, хорошо разбирающихся в пошаговом процессе восстановления и защиты автомобиля. Грязь и пыль, которые собирает автомобиль, могут повредить тело, если оставить его без присмотра. Частицы пыли прилипают к различным частям автомобиля, что может привести к коррозии деталей автомобиля. Поэтому детализация автомобиля — необходимость. Он защищает общее состояние автомобиля, начиная от поддержания красивого и совершенно нового внешнего вида до первоклассного внутреннего состояния.

Существуют разные способы мытья автомобиля в сервисных центрах. Следовательно, необходимо хорошо понимать различия в процедурах, оборудовании и экологически чистых продуктах, используемых в процессе. Можно выбрать два различных типа услуг по уходу за автомобилем — это автоматизированная и сухая мойка автомобилей. В этой статье мы поговорим о двух методах, их преимуществах и недостатках.

Сухая мойка автомобилей: В безводной мойке автомобилей используются различные типы сильно смазываемых спреев для удаления грязи и дорожной сажи.Это более быстрый способ чистки автомобиля. Этот вид детализации автомобиля включает в себя как внутреннюю, так и внешнюю чистку. Ключом к безопасной работе с безводной мойкой автомобилей является использование большого количества чистых полотенец из микрофибры. Эти полотенца помогают протереть машину, не повредив ее. Также важно использовать смазку, предназначенную для этой конкретной детали, поскольку для разных частей автомобиля доступны разные смазочные материалы. Используемые при этом смазки не смешиваются с почвой и никоим образом не повреждают ее.Они также защищают ваш автомобиль от ржавчины.

Автоматическая мойка:

В этом типе услуг по детализации внешняя и внутренняя части автомобиля моются механически или вручную, либо их комбинацией. Все начинается с очистки автомобиля разными химическими средствами через разные арки. Использование химикатов зависит от сезонной грязи. Затем машину оставляют для предварительного замачивания, чтобы она избавилась от грязи. Следующий шаг — очистка от грязи. Процедура очистки от грязи зависит от сервисного центра.Кто-то предпочитает делать это вручную, а кто-то придерживается механического подхода.

Почему стоит выбрать сухую автомойку:

Сухая мойка автомобилей — это экологически чистая услуга по уходу за автомобилем, которая не наносит вреда почве и экономит галлоны воды, в отличие от автоматизированного процесса, в котором используются химические вещества, содержащие большое количество кислот, которые вредны для воды и почвы. Для автоматической мойки требуется почти 9-15 галлонов воды. Мы рекомендуем вам выбрать сухой автомобиль, потому что вы можете внести свой вклад в защиту окружающей среды.

Специалисты

по ветровому стеклу предоставляют индивидуальные услуги по мойке автомобилей, в которых особое внимание уделяется различным аспектам детализации автомобиля. Для достижения наилучших результатов мы используем продукцию 3М. 3M предлагает широкий спектр продуктов, ориентированных на пользователя и удобных для транспортных средств. Их продукция — лучшее, что может предложить наука.

Итак, внимательно следите за количеством грязи и мусора на кузове вашего автомобиля. Как только он начнет строиться, пора отправиться в ближайший магазин Windshield Experts. Чтобы узнать больше, позвоните нам по телефону 1800-102-6364 или + 91-9818866364.

DRI WASH n GUARD Безводная мойка автомобилей: оригинальная сухая стирка!

С 1991 г. Безводная мойка DRI WASH ‘n GUARD® используется для мытья не только автомобилей, но и домов на колесах, мотоциклы, лодки и даже самолеты — все без капли воды.

И с 2003 года DriWash Solutions® предлагает ЛУЧШИЙ продукт для безводной обработки деталей на рынке.Мы # 1 дистрибьютор DRI WASH ‘n GUARD® уже два года подряд! Преимущества для вас: быстрая доставка в тот же день (если вы заказ до полудня EST).

DRI WASH ‘n GUARD® не только очищает поверхность от загрязнений, но восстанавливает ее первоначальный вид, а также добавляет УФ-защита отделки вашего автомобиля от вредных солнечных лучей.О, и по кстати, все это делает без царапин — гарантировано .

Вы хотите экономить воду и одновременно очищать, герметизировать и защищать свой автомобиль? Ваш город или муниципалитет инициировали инициативу по сохранению водных ресурсов? В таком случае не нужно разъезжать на грязной машине. — просто воспользуйтесь нашим СУХАЯ СТИРКА!

Пусть вас не обманывают все остальные безводные автомойки Johnny Come Lately — DRI WASH ‘n GUARD® — это оригинальная безводная автомойка.

Наконец, ваше удовлетворение полностью гарантировано или просто верните неиспользованную часть и верни свои деньги! Не забудьте проверить наши другие продукты Dri Wash для решения всех ваших проблем с деталями и очисткой. Ведро и шланг не требуются.

Вопросы?

Позвоните нам по телефону (888) DRI-WASH, это (888) 374-9274, напишите нам по адресу: jskurka @ driwashsolutions.ком или посетите нашу страницу поддержки.

Спасибо!

Джон Скурка Владелец — DriWash Солюшнз, ООО

Как правильно сушить автомобиль после стирки

Вы не поверите, но одним из наиболее важных аспектов чистки автомобиля является этап сушки после того, как вы закончили стирку. Этот этап процесса детализации часто упускается из виду и игнорируется некоторыми с немного меньшим опытом и может иметь огромное значение для готового продукта.

Существует множество причин, по которым вам следует сушить автомобиль правильно, как с точки зрения безопасности окраски, так и с точки зрения общей отделки и внешнего вида автомобиля после этапа мойки.

Как только вы научитесь правильным и передовым методам сушки, вы никогда не будете оглядываться назад.

В этом посте я объясню, почему важно сделать это правильно, и поделюсь некоторыми советами о том, как лучше всего улучшить свои навыки детализации, когда дело доходит до сушки машины.

Можно ли дать машине высохнуть на воздухе? Конечно, можете, но вы получите неоптимальные результаты и рискуете повредить лакокрасочное покрытие.

Существует несколько причин, по которым важно (правильно) сушить машину после мойки. Давайте взглянем.

Пятна от воды / остатки шампуня

Пятна от воды и остатки шампуня можно легко увидеть как пятнистые пятна на лакокрасочном покрытии автомобиля. Они возникают из-за попадания капель воды на лакокрасочное покрытие, которое могло высохнуть естественным путем и оставить после себя следы. Даже если вы будете осторожны, скорее всего, вы все равно видели их в какой-то момент. Для тех из вас, кому может потребоваться напоминание, вот как они выглядят.

Ты заставляешь себя думать — ничего страшного, правда? Неправильный! В крайних случаях минеральное содержание, которое может остаться после пятна воды, может серьезно повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, которое может быть невероятно трудно удалить. Лучше всего удалить оставшуюся воду как можно быстрее, чтобы предотвратить «травление» любимой краски. Как только это произойдет, вероятно, единственным способом удаления будет машинная полировка .

Качество отделки

Если не считать водяных пятен, общий вид и внешний вид свежевымытого автомобиля никогда не будут такими хорошими, если вы дадите ему высохнуть на воздухе.Вы устраните любые незначительные полосы или дефекты, если правильно высушите машину и удалите все капли воды после этапа стирки.

Как сушить машину после стирки

Теперь, когда вы знаете, почему так важно сушить машину, не менее важно знать , как сушить машину (правильно и безопасно) после мойки. Существует несколько различных методов сушки автомобиля, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

Вы не поверите, но существует довольно высокий риск повредить краску вашего автомобиля, если вы не используете правильные инструменты и методы при сушке.Каждый раз, когда вы соприкасаетесь с лакокрасочным покрытием вашего автомобиля, вы потенциально можете нанести водовороты и царапины, если все сделано неправильно.

Давайте взглянем на некоторые из доступных вам вариантов.

Использование качественного полотенца из микрофибры

Один из самых популярных способов сушки автомобилей для многих энтузиастов — использовать качественное полотенце из микрофибры . Из-за тонкой структуры микрофибры, частицы грязи или чего-либо еще на поверхности краски с меньшей вероятностью вызовут царапины или завитки, когда вы будете обходить машину полотенцем.

Еще одна причина, по которой полотенца из микрофибры так хороши, заключается в том, что они могут впитывать жидкость, в семь раз превышающую их вес. Это делает их чрезвычайно эффективными для быстрого и безопасного впитывания всей воды с вашего лакокрасочного покрытия.

Конечно, не все полотенца сделаны одинаково — например, не собирайте старые банные полотенца, которые вы найдете у себя дома, и не пытайтесь вытирать им машину. Скорее всего, вы повредите краску.

Всегда выбирайте качественное полотенце из микрофибры, специально предназначенное для лакокрасочного покрытия автомобиля.

Существует множество различных техник сушки, которые вы можете использовать для сушки автомобиля. Вы можете увидеть некоторые из самых популярных методов в этом замечательном видео ниже.

Если вы хотите узнать больше о сушке полотенец и о том, какие из них я рекомендую, вы можете прочитать другой пост об этом здесь .

Использование воздуходувки для сушки автомобиля

Один из самых безопасных и, возможно, один из лучших способов высушить автомобиль — это использовать воздуходувку. Это обеспечивает метод высыхания с абсолютным нулевым контактом, что исключает риск образования завихрений или царапин на лакокрасочном покрытии.Если у автомобиля есть хорошая гидрофобная защита, нанесенная на лакокрасочное покрытие (например, керамическое покрытие ), вентилятор сделает сушку автомобиля абсолютным ветерком, так как вода будет стекать с очень небольшими усилиями.

Использование воздуходувки также удалит всю скопившуюся воду из трещин и щелей и высушит воду с участков, до которых не может добраться полотенце из микрофибры.

Когда я использую термин «воздуходувка», я использую этот термин очень свободно. Так что именно я имею в виду под воздуходувкой? Вам доступно множество различных опций.В течение многих лет люди использовали:

По мере развития мира детализации и развития технологий я вижу, что все больше людей склоняются к использованию воздуходувки для сушки своих автомобилей. Однако вам не всегда нужно тратиться на дорогую специальную автомобильную сушилку, два других варианта, перечисленных выше, также вполне жизнеспособны.

Теперь, когда вы знаете лучшие методы сушки автомобиля, пришло время повысить уровень и изучить несколько дополнительных советов, которые помогут вам получить максимальную отдачу от процесса сушки.

1) Убедитесь, что вы быстро высушите машину в солнечный день

В солнечный день вода испаряется очень быстро, что увеличивает вероятность образования водяных пятен.Как я уже упоминал в одном из моих предыдущих руководств , вы должны быть быстрее после этапа стирки, если температура высокая или вы стираете под прямыми солнечными лучами.

Как только вы закончите мытье, вы должны включить передачу и постараться как можно быстрее слить всю воду с поверхности автомобиля.

2) Используйте средство для быстрой очистки или сушильное средство, если используете полотенце из микрофибры. Метод

Спрей для быстрой детализации или подсушивающее средство в идеале следует нанести на мокрую машину, прежде чем вытирать ее полотенцем, так как это еще больше поможет уменьшить образование водяных пятен и полос.Он также добавит лакокрасочному покрытию красивый слой блеска.

CarPro Elixir — это то, что я использую сейчас, сушу машину, и считаю ее превосходной.

3) Нанесите керамическое покрытие на свой автомобиль

Керамические покрытия чрезвычайно гидрофобны и отлично отталкивают воду. Те из вас, кто следит за этим блогом, знают, что я недавно нанес керамическое покрытие на свою машину, и я могу с уверенностью сказать, что оно имело огромное значение, когда дело доходит до высыхания.

Водные простыни и бусинки легко достают из машины, поэтому сушить машину можно просто прогулкой по парку.

Керамическое покрытие

в сочетании с методом сушки с обдувкой является абсолютно выигрышной комбинацией и будет наиболее эффективным и безопасным методом сушки автомобиля.

Итак, у вас есть вся информация, необходимая для совершенствования ваших методов сушки. Конечно, у других будут свои советы и рекомендации, но это как раз те, которые я использую в своей повседневной жизни.

Если у вас есть собственные советы, которые я не упомянул в вышеупомянутом сообщении, пожалуйста, не стесняйтесь комментировать или присоединяться к обсуждению на форуме .

До следующего раза,

Удачной детализации!

Перейти Дом

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Насколько важно сушить машину после мойки?

Если вы когда-нибудь проходили свою машину через автоматическую мойку или подъездную мойку, вы всегда найдете людей, которые не торопятся сушить свои машины вручную.И не зря. Этот шаг, который может показаться пустой тратой времени, на самом деле является одним из самых важных в процессе мойки автомобиля.

Хотя можно дать машине высохнуть на воздухе и по-прежнему пользоваться преимуществами глубокой очистки, вы не получите по-настоящему идеального блеска, если не высушите ее как можно скорее после стирки.

Почему не сушить на воздухе?

Основная причина, по которой ваша машина не высыхает на воздухе, — это остатки, которые остаются после нее.Вода — даже вода, используемая для автомойки — содержит природные минералы, которые не испаряются при сушке на воздухе. Хотя жидкость в конечном итоге исчезнет, она оставит пятна, полосы и отложения, которые могут ухудшить внешний вид вашего автомобиля, чем до того, как вы его помыли. Это особенно актуально, если ваш автомобиль окрашен в темный цвет или если солнце светит и подчеркивает все недостатки вашего автомобиля.

В некоторых регионах эти отложения также могут повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Некоторые из соединений в воде, которые остаются в воде, могут со временем разрушить краску — вы вряд ли начнете видеть повреждения после всего лишь одной стирки, но длительная сушка на воздухе может оставить после себя кальций и минералы, которые разрушают поверхность вашего автомобиля. .

Как правильно сушить автомобиль

Как только ваша машина закончит мойку, потяните ее вперед и найдите место, где вы сможете потратить несколько минут, чтобы вытереть ее. Для сушки используйте чистую замшу или салфетку из микрофибры; Хотя некоторые люди рекомендуют использовать такие предметы, как тканевые подгузники или старые футболки, эти материалы, как правило, причиняют больше вреда, чем пользы, поскольку имеют шероховатую поверхность в микроскопическом масштабе.

Если вы храните специальную замшу в машине, вы всегда будете иметь под рукой средство для быстрой и легкой сушки.По мере высыхания начинайте сверху и постепенно спускайтесь вниз. Вы также захотите использовать методы промокания вместо протирания. Это связано с тем, что даже после мытья автомобиля в воздухе могут оставаться мелкие частицы грязи и другие предметы, которые проникают в ткань. Вытирающие движения только соскребут эти частицы по краске.

Вы также можете выбрать ракель с податливой резиной, которая может удалять воду, не оставляя разводов. В обоих случаях делайте паузу и встряхивайте чистящие средства после каждых нескольких движений, так как это предотвратит накопление слишком большого количества чистящих средств.(Если вы собираетесь сушить колеса и шины, убедитесь, что у вас есть отдельное полотенце, так как вы не захотите снова испачкать замшу, чтобы ее можно было снова использовать на кузове автомобиля.)

Для наилучшей отделки вам также нужно открыть двери и багажники и приподнять дворники, чтобы они высохли во всех точках соприкосновения. Вода часто просачивается в эти области, что может показаться неважным, пока вы не начнете движение, и эти капли вылезут наружу и растекутся по краске, которую вы так тщательно очистили.

Надлежащие методы сушки при мойке автомобилей

Создано: 26.06.2018 вторник 11:26

Хотя многие люди думают, что они применяют лучшие методы стирки и сушки, чаще всего они применяют неправильные инструменты и методы. Наилучший уход включает в себя особый процесс стирки и сушки рук, но неправильные методы могут вызвать завихрения и царапины.В результате вы можете разрушить поверхность вашего автомобиля, и вам придется использовать больше продуктов, таких как полироль, чтобы исправить ошибки.

Для правильной процедуры требуется несколько важных инструментов. В общем, мытье — это процесс, который включает в себя удаление грязи и дорожного мусора, помимо прочего, с поверхности. Разрушение, такое как царапины, завихрения и потускнение, происходит из-за использования неподходящих материалов. Это происходит в течение нескольких месяцев, и плохие методы снижают стоимость вашего автомобиля.

С другой стороны, вы можете устранить потенциальные проблемы и сэкономить дополнительную работу и время, выполнив несколько простых шагов, если вы хотите как следует вымыть и высушить свой автомобиль. Мы поможем вам узнать, как это сделать.

Лучший способ помыть машину, не царапая

Если вы автолюбитель или полагаетесь только на свой автомобиль для перевозки, еженедельная мойка — идеальный вариант. Загрязняющие вещества, такие как грязь, помет животных и мертвые насекомые, могут нанести долгосрочный ущерб краске. Белки обоих источников животного происхождения могут связываться с поверхностью вашего автомобиля, поскольку их органические кислоты разрушают поверхность.Если краска образует слабые места, кислоты могут вызвать коррозию и обесцвечивание.

Другие загрязнители включают тормозную пыль, металлическую стружку и химические вещества, которые омывают вашу машину и прилипают к поверхности. Они также могут вызвать коррозию, но мойка удалит все загрязнения, прежде чем они повредят ваш автомобиль.

Советы перед стиркой включают:

Никогда не стирать под прямыми солнечными лучами
Работайте с мягкой и достаточно мягкой тканью, чтобы ее можно было использовать с краской, но все же эффективной
Плюшевые полотенца лучше плотных губок

Мы советуем вам работать в тени, а не под прямыми солнечными лучами, потому что жаркая погода увеличивает вероятность появления водяных пятен.Вода, которой вы ополаскиваете автомобиль, может испаряться слишком быстро, оставляя на краске следы, которые трудно удалить. Вы также можете припарковать свой автомобиль на уклоне, чтобы избежать стекания воды, например, обшивки и молдинга.

Вот как мыть автомобиль, используя соответствующие процедуры и соответствующее оборудование.

Сначала вымойте шины и колеса, стараясь не использовать ту же ткань для кузова автомобиля
Встряхните колесную щетку, чтобы не поцарапать внешнюю поверхность
Промойте каждую шину перед переходом к следующей
Вылейте и промойте все чистящие средства, чтобы начать мыть остальную часть автомобиля
Сполосните автомобиль и, используя пресную воду, начните мытье сверху донизу с помощью мыла, богатого смазочными веществами
Обязательно ополосните машину после очистки каждой секции
Предотвратите образование завихрений и царапин с помощью двух ведер: одно наполнено чистой водой, а другое — мыльной водой.
Окуните тряпку в ведро для полоскания перед контейнером с мылом, чтобы избавить волокна от песка
По окончании мытья всегда ополаскивайте автомобиль проточной водой, чтобы очистить поверхность от излишков мыла и мусора

Рассматривая каждый шаг с более подробной информацией, вы должны начать процесс мойки с шин.Убедитесь, что они не горячие, но не пытайтесь охладить их, распыляя холодную воду, поскольку это может привести к дальнейшим повреждениям. Подождите, пока ваш автомобиль остынет, а затем ополосните его. Очистите одно колесо за раз и смешайте ведро с мылом с автомобильным шампунем. Используя щетку для колес и шин, сотрите мусор и грязь, затем ополосните все колесо, колесную нишу и шину. Лучше всего сушить колеса с помощью махрового полотенца с декоративной отделкой.

Если вам сложно удалить насекомых, сок, птичий помет и другие кислые материалы, вы можете точечно удалить лакомство.Поскольку уровень pH птичьего помета может достигать от трех до почти пяти, мочевая кислота может быстро разрушить вашу красивую окраску.

Также помните, какое мыло для автомойки вы используете. Никогда не используйте обычное средство для мытья посуды. Вместо этого смешайте ведро с водой с шампунем для автомойки и кондиционером для дополнительной силы. Используйте тот, который бережно относится к краске, резине и пластику, который также обеспечивает отличную смазку, чтобы избежать царапин.

Лучше всего использовать два ведра.Система с двумя ведрами идеально подходит для создания чистого экстерьера без царапин. После мытья определенного участка автомобиля окуните полотенце в ведро для ополаскивания, чтобы избавить волокна от грязи и мусора, затем переместите его в мыльное ведро и обратно в автомобиль. Этот метод предотвращает попадание песка в мыльную воду, которая попадает на краску. Это также помогает продлить срок службы пены в вашей очищающей воде, поскольку она не должна реагировать на грязь, которую вы снова засыпаете в воду.

В качестве последнего шага при мытье автомобиля вам необходимо приобрести впитывающееся мягкое полотенце, способное удерживать мыльную воду и выдерживающее длительное использование.Например, салфетка из микрофибры от Towel Super Center — лучший выбор для тщательной, но деликатной стирки, чтобы удалить грязь и предотвратить завихрения. Нити и волокна полотенец собирают мусор и поднимают грязь с поверхности вашего автомобиля. Напротив, такие предметы, как губки, могут улавливать грязь и в конечном итоге поцарапать краску, поэтому будьте осторожны при выборе материалов.

Лучший способ сушки автомобиля после мойки

После стирки никогда не пропускать стадию сушки. Во-первых, вы захотите ополоснуть свой автомобиль, чтобы удалить излишки грязи, масла, жира и мыла.Снимите насадку со шланга и нанесите воду среднего давления. Ополосните автомобиль, чтобы вода мягко стекала по поверхности, а не выходила сильным потоком. Вода будет стекать с вашей машины, унося почти всю воду, а не бусинки. Дайте машине высохнуть на воздухе в течение нескольких минут, пока будете извлекать инструменты для сушки.

Сушка — важный шаг в предотвращении появления пятен от воды, вызванных минеральными отложениями. Отложения могут вытравить контур водяных знаков на краске вашего автомобиля, что оставит непривлекательный внешний вид.Когда вода испаряется, минералы остаются на поверхности и со временем образуют водяные пятна. См. Следующую процедуру, чтобы узнать, как правильно сушить автомобиль:

Сначала протрите окна скребком сверху вниз
Затем протрите окна и зеркала полотенцем из микрофибры.
Начиная сверху вниз, используйте полотенце, чтобы удалить большую часть воды из автомобиля
Поместите его на каждую секцию вашего автомобиля и потяните на себя снаружи
Чтобы предотвратить появление полос, вы можете сложить полотенце в небольшой квадратик для сушки
Краску обязательно не тереть
Снова оберните машину сухим полотенцем, чтобы собрать лишнюю влагу
Протрите каждый дверной косяк, а также багажник и капот
Просушите пороги, уплотнители и участки под дверьми
Вытрите колеса новым махровым полотенцем
Используйте ту же ткань, чтобы вытереть поверхность под капюшоном
Вымойте каждое полотенце перед дальнейшим использованием

Техника сушки

Может показаться простой задачей высушить машину, грузовик или мотоцикл, но есть несколько мер предосторожности и советов, на которые вы можете обратиться перед этим.

Смочите полотенце перед сушкой. Не должно быть насквозь мокрым, но влажное полотенце отводит воду лучше, чем сухое, и снижает поверхностное трение между волокнами и краской. Это также обеспечивает более эффективный и безопасный процесс. Пропитайте ткань и дайте ей высохнуть в течение нескольких минут или пока она не станет мокрой. Сделайте быструю поездку. Сделайте круг по окрестностям или проедьте до конца улицы и вернитесь на подъездную дорожку. Он может высушить труднодоступные трещины в вашем автомобиле, к которым не может добраться полотенце. Используйте сжатый воздух для сушки премиум-класса. Еще один способ добраться до сложных участков, таких как газовые крышки, дворники и подножки, — это использование сжатого воздуха. Многие люди используют воздушный компрессор, чтобы сдуть стоячую воду и влагу, которая находится между щелями и трещинами. Чем меньше вам придется прикасаться к поверхности, тем лучше. Если у вас нет доступа к сжатому воздуху, вы все равно можете использовать процедуру сушки полотенцем.

Другие методы сушки, которые позволят получить гладкую поверхность без полос, включают:

Слегка надавливайте вместо трения
Распыление полотенца из микрофибры с помощью средства для мгновенной смазки для дополнительной смазки
Использование метода перетаскивания или промокания

Техника перетаскивания — это когда вы кладете лист поверх поверхности и перетаскиваете его к себе, а практика промокания — это когда вы промокаете всю поверхность полотенцем из микрофибры.Он оставляет на автомобиле немного воды, поэтому вам придется снова протереть его, чтобы устранить возможные полосы.

Идея правильной сушки автомобиля полотенцем из микрофибры заключается в том, чтобы любой ценой избежать образования завихрений. Завитки — это результат тысяч микроцарапин, возникших в результате непрерывного неправильного использования техники. Они негативно влияют на краску и внешний вид вашего автомобиля. Например, полосы более заметны на автомобилях темного цвета, под прямыми солнечными лучами и под габаритными огнями в ночное время.Полоски и царапины могут накапливаться в результате различных неудач, но самая большая причина — неправильная стирка и сушка.

Лучшее полотенце для сушки автомобиля

Не используйте старое полотенце для сушки автомобиля. Разные могут повлиять на качество стирки и сушки. Правильная ткань для протирки автомобиля обладает отличными впитывающими свойствами и устойчивостью к постоянному использованию. Он должен выдерживать воздействие агрессивных химикатов, жира и мыла, а также сохранять свою форму и впитывающую способность после каждой стирки.

Лучшее полотенце для сушки — микрофибра. Это идеальное решение для сушки окрашенных поверхностей, поскольку оно обладает высокой абсорбирующей способностью и в семь-восемь раз превышает свой вес в воде и других жидкостях. Они сохнут примерно в три раза быстрее, чем обычные чистящие и сушильные материалы, а это значит, что вы можете работать более продуктивно. К тому же они служат долго. Стоит отметить, что для сушки колес лучше использовать махровую ткань. Теперь, когда у вас есть подходящие автомобильные полотенца для сушки, вы также должны применить подходящие методы, которые мы предоставили выше.

Towel Super Center предлагает полотенца, которые достаточно прочные, чтобы выдержать несколько стирок автомобилей и стирку, чтобы помочь вам сэкономить деньги на замене продуктов. Наши салфетки из микрофибры очень мягкие, чтобы не поцарапать. Фактически, чем больше вы стираете наши полотенца, тем они становятся мягче.

Мы предлагаем многоуровневые цены на доступные решения, чтобы вы могли выбрать правильное сушильное полотенце для автомойки, соответствующее вашим потребностям. Полотенца премиум-класса, изготовленные из прочных волокон, повысят окупаемость вложений независимо от того, используете ли вы их для стирки, сушки или и того, и другого.В нашем инвентаре есть полотенца для мытья и сушки автомобилей, такие как:

Полотенца премиум-класса из микрофибры
Белые полотенца для рук премиум-класса из 100% хлопка
Полотенца для рук Premium
Экономные полотенца из микрофибры
Белые полотенца Premium plus

Никогда не сушите автомобиль на воздухе, потому что пятна воды могут вытравить краску, вызывая проблемы, если вы попытаетесь удалить их без детализации спрея. Особые полотенца, которые вы никогда не должны использовать в своих транспортных средствах, — это тряпки, такие как старые банные полотенца из полиэстера, а также продукты для кухни, ванной и гаража, которые должны оставаться там, где они предназначены.Хотя полиэстер — прочный материал, рассчитанный на длительный срок службы, он царапает краску на вашем автомобиле, а другие типы более абразивны по сравнению с тканями из микрофибры.

В конце концов, полотенца из микрофибры создадут невероятную отделку, пока вы моете и сушите свой автомобиль, не образуя непривлекательных и разрушительных завихрений.

Положитесь на наши полотенца из микрофибры и махровые полотенца для превосходной стирки и сушки

Towel Super Center предлагает салфетки из микрофибры и 100-процентные махровые полотенца различных размеров, чтобы удовлетворить ваши потребности в мойке автомобилей.Если вы являетесь автовладельцем и ищете превосходных результатов, вы можете доверять нашим прочным, мягким и экономичным решениям для полотенец.

6Июл

В каком году появилась первая машина: Первый российский автомобиль сделали 120 лет назад, но царь его не заметил

6 Июл 2021 alexxlab Комментировать

История марки Опель

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

Король шляпок и велосипедов — Адам Опель.

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

Братья Opel на своём собственном самодвижущемся экипаже Lutzman Opel.

Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

За скудную цветовую гамму, а точнее за — окрашивание исключительно в один зелёный цвет Opel нарекли «лягушонком».

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

Opel RAK-1 иначе как «ракетой» не назовешь, ведь он имел ракетный двигатель и установил несколько рекордов скорости.

238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

Opel Olympia назван в честь Олимпийских игр, проходивших в Берлине в 1936 году. Автомобиль имел высокий уровень безопасности и хорошую аэродинамику, что заставило многих конкурентов пересмотреть конструкции своих малолитражных автомобилей.

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

Opel Kadett — один из самых продаваемых в довоенный период автомобилей.

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления

Шестицилиндровый Opel Super 6.

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

Грузовик Opel Blitz, по приказу фашистского руководства, был поставлен на поток во время Второй Мировой войны для «службы в армии».

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

Opel Olympia Rekord P-1 — олицетворение мечты немецкого автомобилиста.

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

Opel Kadett второго поколения — немец с американским сердцем от Chevrolet.

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

Несмотря на весьма спорную внешность, Opel Kadett B пользовался отменным спросом.

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

Opel Diplomat V8 какое-то время почивал на лаврах самого быстрого автомобиля, продаваемого на территории ФРГ. 200 км/ч — это вам не шутки шутить.

Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

Opel GT покорил автомобильную Европу в 1965 году на автосалоне во Франкфурте. GT стал одним из самых ярких автомобилей за всю историю автомобилестроения, а ведь он мог и не попасть в серийное производство.

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

Opel GT в 1970 году был подвергнут «рестайлингу» с оглядкой на западный рынок и получил название GT/J.

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

Новый спортивный автомобиль от Opel — Manta A — унаследовал внешние черты прежнего Opel GT.

Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

Commodore B — ещё одно удачное купе от Opel.

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

«Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ.

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

На смену падающему в бездну, из-за отсутствия спроса, GT пришла более совершенная модель — Opel Manta B.

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

Opel Monza A построен на платформе Opel Senator и имел американские повадки: задний привод и переднее расположение двигателя.

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

Низкий расход и отличная управляемость позволила Opel Kadett D занять первое место по продажам в своём классе.

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

Opel Ascona — седан классической компоновки без претензий на статус.

Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

Opel Kadett E — последний представитель семейства Kadett, именно на его базе построена «современная» Daewoo Nexia.

Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

Волк в овечьей шкуре. Opel Omega Lotus, обладая относительно спокойной внешностью, скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

Жизнь Opel Senator B была скоротечной. Несмотря на хорошие двигатели, высокая цена сделала своё дело и отпугнула большинство покупателей.

Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

1990-1999 гг.

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C_x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

Opel Calibra создан на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии.

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

Несмотря на все небезосновательные усилия Opel Astra F сдвинуть Volkswagen Golf c первой позиции класса «имени себя», у Astra ничего не вышло.

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

Frontera — первый и пока единственный внедорожник Opel.

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

Opel Corsa B на какое-то время стал самым компактным в своём классе автомобиоем.

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

Лёгкий, спортивный и очень интересный внешне Opel Tigra — имел очень большую популярность среди молодых покупателей.

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

Opel Vectra B — новое поколение популярного автомобиля было представлено публике в 1995 году.

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

Opel Astra G показал, в каком направлении дизайна будет развиваться Opel. Строгие, чистые линии сделали Astra намного солиднее.

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

Никто и предположить не мог, что семейный компактвэн может иметь отточенную управляемость. Opel Zafira совершил переворот в классе семейных автомобилей.

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

Opel Omega C — самый большой из всего модельного ряда Opel, можно сказать — флагман.

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.

2000-е гг.

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

9 моделей Tesla, которые удивили мир :: Autonews

Tesla выпустила миллионный по счету электрокар, став первой компанией в истории, которой удалось собрать семизначное количество машин с электрическими силовыми установками. Вспоминаем самые главные автомобили американской марки.

Tesla Roadster

Первый автомобиль в истории Tesla появился перед публикой весной 2006 года, однако его серийная сборка началась двумя годами позже. С 2008 по 2012 год было выпущено чуть более 2,5 тыс. спортивных электрокаров стоимостью свыше 100 тыс. долларов. Tesla Roadster, созданный на базе Lotus Elise, способен ускоряться до «сотни» менее чем за 4 с, а его максимальная скорость ограничена 200 км в час. А в 2018 году личный Roadster главы компании Илона Маска стал первым автомобилем, отправленным в космос. Он полетел на ракете Falcon Heavy фирмы SpaceX.

Tesla Model S

Лифтбек Model S, вставший на конвейер в 2012 году и выпускающийся по сей день, стал первой по-настоящему массовой моделью Tesla. Через несколько лет после запуска электрокара его продажи исчислялись уже десятками тысяч. Вместе с появлением Model S компания начала развивать сеть фирменных зарядных станций Supercharger как у себя на родине в США, так и за их пределами. У модели есть и относительно доступные версии ценой в 70 тыс. долларов, и куда более дорогие модификации с воистину космической динамикой.

Tesla Model X

Прототип первого кроссовера Tesla дебютировал в год запуска Model S, однако серийное производство Model X началось только спустя три года — в конце 2015-го. Особенностью SUV стали автоматические задние двери необычной конструкции, которые в компании назвали «крыльями сокола». Они, в отличие от обычных «крыльев чайки» с жесткой Г-образной формой, имеют сгиб с изменяемым углом. Благодаря этому кроссовер может влезть в самое узкое парковочное место, оставив всего 30 см до стены или другого автомобиля. А еще Model X стал одним из первых серийных кроссоверов с характеристиками суперкара. Топовая версия модели с 772-сильной установкой разгоняется до «сотни» за 3,2 с — быстрее, например, Lamborghini Gallardo.

Tesla Model 3

Tesla Model 3, дебютировавшая четыре года назад, задумывалась с оглядкой на массовый рынок и стала самой доступной моделью американской марки. Всего через два дня после премьеры в марте 2016 года Tesla получила более 200 тыс. предварительных заявок на покупку Model 3, а к середине 2017 года число заказов перевалило отметку в полмиллиона. В прошлом году американская компания открыла новое предприятие в китайском Шанхае, которое при выходе на полную мощность позволит увеличить объем производства Model 3 до 150 тыс. машин в год.

Tesla Model Y

Уже в середине марта нынешнего года стартуют поставки компактного кроссовера Model Y, который разделит основные узлы и агрегаты с Model 3. Он должен стать самой популярной моделью Tesla, которую будут выпускать в США, Китае, а также на первом европейском предприятии американской марки, которое сейчас строят в Германии в пригороде Берлина. Кроссовер в «старшей» модификации сможет ускоряться до «сотни» за 3,5 с, а его максимальная скорость составит 250 км в час. При полностью заряженных аккумуляторах автомобиль проедет более 450 километров.

Tesla Semi

На данный момент Tesla готовится вывести на рынок еще несколько совершенно разных моделей. Так, американцы ведут активные испытания электрической фуры Semi, прототип которой показали в конце 2017 года. Серийный тягач укомплектуют четырьмя электрическими агрегатами, позволяющими грузовику ускоряться до 100 км/ч всего за 5 с, а с прицепом массой в 40 т — за 20 секунд. Топовая версия грузовика, стоимость которого составит около 180 тыс. долларов, сможет проехать без подзарядки батарей до 1000 километров. В компании рассчитывают выпускать до 100 тыс. электрических фур ежегодно. Во всяком случае, глава компании Илон Маск назвал такие цифры «разумным» показателем.

Tesla Roadster II

В ноябре 2017 года вместе с электрической фурой дебютировал прототип нового суперкара американской марки, который должен стал идеологическим преемником первой модели Roadster. Одноименный концепт-кар оснащен тремя электромоторами, позволяющими купе набирать «сотню» быстрее 2 с и разгоняться до невероятных 400 км в час. При этом тест-пилоты говорят, что это пока очень осторожные предварительные показатели, а серийный электрокар будет еще динамичнее и станет одним из самых быстрых автомобилей в мире.

Tesla Cybertruck

Электрический пикап Tesla — это, пожалуй, одна из самых обсуждаемых автомобильных новинок нескольких последних месяцев. Кузов автомобиля Cybertruck, сделанный из стали для космических ракет SpaceX, стилизовали под машины из вселенной фильма «Бегущий по лезвию». Именно внешность новинки, которую называют слишком примитивной, стала объектом наиболее ожесточенных споров. Тем не менее Tesla уже получила на свой первый пикап свыше полумиллиона предварительных заказов. Топовый трехмоторный вариант модели под названием Tri Motor разгоняется с места до «сотни» менее чем за три секунды. Заявленный запас хода без подзарядки в зависимости от модификации варьируется от 400 до 800 километров.

Хэтчбек Tesla

Tesla готовит к запуску еще одну модель, предназначенную преимущественно для китайского и европейского рынков. Не исключено, что это будет компактный городской электрохэтчбек, разработанный в новом европейском дизайн-центре под руководством Франца фон Хольцхаузена, который работает в «Тесле» с момента появления Model 3. Прежде специалист трудился в Volkswagen, Pontiac, Saturn и Mazda.

Истоки японского автомобилестроения

Историки мирового автомобилестроения выделяют три этапа развития отрасли — «американский», «европейский» и «японский». Первый — начало прошлого века — переход от штучного производства в небольших автомобильных мастерских к крупносерийному конвейерному производству. Бесспорные лидеры того времени — «Форд» и «Дженерал Моторс». «Европейский» этап длился первые два десятилетия после окончания Второй мировой войны, когда западноевропейские страны отказались от довоенной протекционистской политики и договорились снизить импортные тарифы. В результате сформировался общеевропейский рынок, каждая национальная компания стала продавать свои автомобили в объёмах всего континента. Отсчёт третьего этапа — «японского» — ведется с первой половины 1970-х годов, когда азиатские производители, прежде всего японские, стали активно выходить в лидеры мирового автопрома по большинству показателей.

Как всё начиналось

Сегодня многие жители Европы, включая Россию, могут гордо заявить, что имеют в своем гараже автомашину из Страны восходящего солнца. История японского автомобилестроения насчитывает немало лет, хотя по-настоящему популярными «японки» стали относительно недавно — всего несколько десятилетий назад, после войны в Корее (начало 1950-х годов). Тогда США стали покупать в Японии для нужд своей армии, завязшей в корейской войне, не только сырье, но и готовую продукцию, в том числе и автомобили. Менее чем за год американцы закупили в Японии почти 12 тысяч автомобилей на 27,2 миллионов долларов — по тем временам это была достаточно внушительная сумма. Японские экономисты, проанализировав ситуацию, пришли к выводу, что именно война в Корее дала мощнейший толчок развитию автопрома в Японии.

Первый автомобиль Mitsubishi Model A 1917 года. Фото: Первый автомобиль Mitsubishi Model A 1917 года.

Если сделать краткий экскурс в историю японского автомобилестроения, то выясняется, что выпускать собственные автомобили японские компании начали позже своих конкурентов в Европе и США. Первая «самодвижущаяся телега» появилась в Японии лишь в 1898 году, когда в Токио из Франции привезли Panhard et Levassor. Это механическое чудо дребезжало и плевалось бензином так, что поначалу сильно напугало японских рикш и конные повозки. Тем не менее, машиной японцы заинтересовались. Появились энтузиасты, которые решили смастерить что-то подобное в своих гаражах, а кто-то решил завозить автомобили в Японию под заказ с Европейского и Американского континентов. Так, в 1901 году и появилась первая автомобильная компания «Мота ссекай», которая стала специализироваться на импорте иностранных автомобилей. Правда, закупки за рубежом были минимальными, в основном авто привозились под заказ богатым японцам.

Однако в Японии, как и в Европе, довольно быстро стали появляться умельцы, пытавшиеся копировать чужую технику, причём делали они это довольно успешно. Некоторые из них даже задумывались об оригинальных отечественных разработках. Одним из таких людей был Торао Ямаха. Этого человека смело можно назвать японским Кулибиным. Именно он предпринял первую попытку создать национальный японский автомобиль. В своей мастерской Ямаха активно работал над проектом автобуса, но в итоге из этой затеи ничего путного так и не вышло: в конце концов, изобретатель сконструировал машину на паровой тяге — на тот момент это была тупиковая ветвь в развитии автомобилестроения.

Через несколько лет, в 1907 году, некий инженер Команосукэ Утияма и начинающий бизнесмен Синтаро Ёсида создали «премьеру» — японский автомобиль с двигателем, который работал на бензине. По сути, они смастерили копию одного из первых «фордов». Всего было собрано менее двадцати таких авто — дальше дело не заладилось. В этом тандеме не оказалось двух главных составляющих успеха: технических наработок и средств. В итоге, компания энтузиастов быстро разорилась.

Datsun Type 12 (на фото) с двигателем 750 см3. Фото: all-test-drives.com

Четыре года спустя, в 1911 году предприниматель Масудзиро Хасимото создал автомобильный завод «Кайсинся». Однако и это предприятие долго не просуществовало — выпустило несколько легковых машин под маркой DAT с «движком» 12 л.с. и слабосильных грузовичков для японской армии. Но в 1926 году Хасимото реанимировал свой завод, на котором стали производить автомобили Datsun (“dat” в переводе с японского означает «летящий заяц» или «быстрый»). Это было довольно успешное предприятие.

В целом же японский автопром длительное время занимался банальным копированием американских машин. Постепенно к японским конструкторам и бизнесменам, подвизающихся на этом поприще, стало приходить понимание, что нужно увеличивать промышленный потенциал и создавать собственные модели, не требующие приобретения за рубежом лицензий и запчастей.

Это время стало звездным часом Дзюнья Тоёкавы — сына Рёхейа Тоёкавы, родственника Ятара Ивасаки, который позже создал гигантскую автоиндустрию «Мицубиси». Тоёкава-старший тогда возглавлял «Банк Мицубиси». По стопам отца Дзюнья не пошёл — этот бизнес его мало интересовал. Однако он сполна воспользовался финансовыми возможностями своего родителя.

Бросив учебу в престижном вузе, Дзюнья создал своё собственное предприятие «Хакуёся». Поддерживаемый своим младшим братом Дзиро, который был страстно увлечён идеей национального японского автомобиля, в 1917 году он пришел к отцу с просьбой оказать финансовую помощь его фирме. Хорошенько подумав, отец выделил сыновьям кругленькую сумму — примерно половину своего довольно приличного состояния. Так у братьев появились деньги, на которые они с энтузиазмом стали реализовывать ранее задуманную идею.

Toyoda Model AA 1936 года. Фото: gtplanet.net

В 1920 году, уже после смерти Рёхейа Тоёкавы, братья получили все деньги отца, после чего работа закипела с новой силой. К концу того же года были испытаны две модели автомобилей, получившие название Ales. Одно авто с четырехцилиндровым двигателем и воздушным охлаждением (780 куб. см), а второй с мотором водяного охлаждения (1610 куб. см). Запчасти полностью изготавливались на заводе «Хакуёся». При создании этих машин использовались не зарубежные технологии, а оригинальные разработки инженеров японской компании. Однако в массовое производство автомобили братьев Тоёкав так и не пошли.

На первом испытании Ales проехал всего 7 метров и заглох, но братья-компаньоны не унывали, поскольку вполне приемлемым сочли и этот результат: раз машина тронулась с места, проехав несколько метров, значит, она сможет преодолеть куда большее расстояние, если ее хорошенько доработать. Главное, что автомобиль сдвинулся с места.

Через три года, к 1923 году, эти две модели были существенно модернизированы — так появилось серийное авто «Отомо». Перед началом продаж машина отменно потрудилась в нескольких автопробегах. В 1924 году она участвовала в престижной гонке, заняв в ней почетное второе место. Это подстегнуло интерес местных покупателей к «Отомо». Тоёкава даже продали два автомобиля в Шанхай — это был первый в истории случай экспорта японских машин.

Затем на «Хакуёся» была изготовлена целая серия «Отомо» — седанов, кабриолетов, спортивно-гоночных машин с различными типами двигателей. Спрос на японские машины рос, но не такими темпами, как того желали на предприятии — в основном потому, что себестоимость «Отомо» оказывалась значительно выше, чем у европейских и американских конкурентов.

В середине 1920-х годов американские компании «Дженерал Моторс» и «Форд» начали собирать машины в Японии на своих заводах. Ежегодно они производили 10 тыс. машин. «Отомо» приходилось продавать даже ниже себестоимости. В 1928 году предприятие «Хакуёся» всё же пришлось закрыть. Всего было выпущено 300 автомобилей «Отомо» различной модификации. Для того времени это было не так уж и плохо.

В середине 1930-х годов в Японии появился закон, согласно которому объявлялась национализация всех зарубежных предприятий. Иностранные компании свернули свою деятельность на родине солнечной богини Аматэрасу. Однако для автопрома страны это время нельзя считать успешным — оставшись без передовых технологий, японские автопроизводители всё сильнее отставали от американских и европейских. Во время Второй мировой войны этот разрыв стал ещё заметнее.

Datsun Fairlady 240Z — культовый японский автомобиль. Фото: autorarity.ru

Ту войну Япония проиграла. В годы американской оккупации развитие японского автомобилестроения вообще прекратилось — преимущественно из-за всевозможных запретов и ограничений. Но ситуация изменилась с началом событий в Корее. Впрочем, сами японцы уверены, что точкой отсчета в создании национального автопрома нужно считать 1947 год, когда оккупационные власти США разрешили производить в стране машины, чем и воспользовались такие компании, как «Ниссан», «Тойота» и «Исудзу». Эти предприятия одними из первых наладили в Японии выпуск новых моделей. Однако контроль отрасли со стороны японского правительства оставался жёстким. Как бы там ни было, но некоторые японские автомобилестроительные предприятия упрочили своё финансовое положение за счёт заказов американской армии. В японских компаниях полным ходом шло обновление оборудования — автопром, в который вкладывались огромные средства, зажил новой жизнью. До конца 1950-х годов автомобильная промышленность занимала почётное второе место среди других отраслей страны. В 1960-х годах она вышла на первое место.

Знаковые имена: Mitsubishi и Toyota

Японская автомобилестроительная компания Mitsubishi свой первый автомобиль Model А, впервые демонстрировавшийся на промышленной выставке в Японии, начала производить в 1917 году. В 1918 году предприятие выпустило первый грузовик.

К середине 1930-х годов фирма разработала несколько моделей: например, первый в Японии автомобиль PX 33(1934 год) с полным приводом и первые автобусы с дизельным двигателем — BD46 (1935) и BD43 (1935)…

Другим флагманом японского автомобилестроения стала компания Toyota. Японский промышленник Тойда Кичиро родился в 1894 году в семье владельца компании, выпускавшей швейные машинки и ткацкие станки. Увлекся автомобилями в студенческие годы.

В 1930 году Тойда стал во главе вновь созданного автомобильного подразделения в компании своего отца. Сначала была организована исследовательская лаборатория, а затем под руководством Тойды Кичиро стали выпускаться автомобили. Так, в 1935 году появился первый автомобиль А1 — всего было выпущено три таких машины. Та модель имела слабую конструктивную проработку и поэтому в производство не пошла. К тому же, на японском рынке тогда доминировали американские автомобили, в конкурентном плане они вчистую обыгрывали японских автопроизводителей.

Toyota Model SA 1947 года. Фото: amservmotors.lv

Летом 1937 года Тойда основал фирму «Тойота Мотор Компании» (Toyota Motor Company Ltd). Первая модель АА, выпущенная предприятием, по сути копировала одну из моделей «Крайслера» 1934 года выпуска.

В годы Второй мировой войны на заводах «Тойота» выпускались автомобили, а также другая военная техника. В 1947 году Тойда получил у американских оккупационных властей разрешение на проведение работ по ремонту и восстановлению американских военных авто. В том же году на рынке появилась новая модель Toyopet SA. В дальнейшем компания продолжила выпуск машин, однако уже без своего основателя — в июне 1950 году Тойда был вынужден уйти со своего поста из-за конфликта с профсоюзами, а два года спустя, в 1952 году, он скончался.

Сегодня под маркой «Тойота» производятся легковые автомобили, джипы, грузовики, автобусы. Их отличительные особенности — высокое качество и относительно низкая себестоимость. По масштабам производства японская «Тойота Мотор Компании» стала одной из ведущих компаний в мире. Эмблему «Тойоты» — два овала, образующих букву «Т», — хорошо знают на всей планете.

Знаковые отечественные автомобили XX века | Статьи

8 июня 1909 года с конвейера сошел «Руссо-Балт» С-24/30 — первый серийный автомобиль отечественного производства. Попытки создать машину с двигателями внутреннего сгорания в Российской империи предпринимались с конца XIX века, однако тогда речь шла только о единичных экземплярах, с 1909 года же в стране возникло собственное автомобильное производство.

Благодаря своему элегантному внешнему виду и техническим характеристикам, отвечавшим самым современным требованиям, «Руссо-Балты» быстро снискали признание за рубежом. Их выпускали вплоть до революции, несколько машин сошли с конвейера уже после 1918 года. История развития отечественного автопрома на протяжении всего XX столетия и самые знаковые модели того времени — в подборке «Известий».

1909: «Руссо-Балт», модель С-24/30

Фото: commons.wikimedia.org

Выпуском легендарных «Руссо-Балтов» — визитной карточки Российской империи, — занималось вообще-то железнодорожное предприятие — Русско-Балтийский вагонный завод. Под производство автомобилей, спрос на которые становился всё активнее, на заводе приспособили отделение, занимавшееся обеспечением железнодорожных войск в годы Русско-японской войны, и с 1905 года фактически простаивавшее.

На должность главного конструктора был приглашен 26-летний бельгиец Жульен Поттера из компании Fondu, с которой плотно сотрудничал Русско-Балтийский завод. В подчинении у него было 10 инженеров, около 140 рабочих и три водителя-испытателя. Перед командой стояла цель собрать машину, которая могла бы передвигаться по бездорожью. Первую партию машин Поттера представил спустя всего год после начала работ. Самой первой и самой массовой моделью «Руссо-Балта» стала С-24/30, где 24 означало расчетную мощность двигателя в лошадиных силах, а 30 — максимальную мощность. Машина вышла надежной — во время одного из тестовых заездов водитель въехал в избу: машина не пострадала, а вот изба развалилась.

Впоследствии «Руссо-Балты» блестяще показали себя, участвуя в международных автопробегах и соревнованиях — например, Санкт-Петербург – Монте-Карло и Санкт-Петербург – Москва – Севастополь. Кроме того, «Руссо-Балт» стал первой машиной, добравшейся до вершины Везувия. За С-24/30 последовало еще несколько моделей, а всего к 1918 году на заводе было выпущено около 500 машин. Несколько из них стояли в императорском гараже. В 1918 году завод, к тому моменту эвакуированный в Москву, был национализирован. В начале 1920-х на нем было выпущено несколько «Руссо-Балтов» под названием «Промбронь», после чего завод перепрофилировали под нужды немецкой фирмы «Юнкерс».

1932: ГАЗ АА

Фото: commons.wikimedia.org/Вадим Кондратьев

Знаменитую полуторку начали собирать на Горьковском (тогда еще Нижегородском) автозаводе в самом начале 1930-х годов. В основу легла конструкция американского грузовика Ford AA — отечественные инженеры изменили конструкцию, адаптировав машину к местным условиям, и 29 января 1932 года с конвейера сошел первый отечественный грузовик ГАЗ АА, собранный, правда, с использованием деталей иностранного производства. С 1933 года полуторку начали собирать исключительно из отечественных деталей.

До 1934 года кабина грузовика делалась из дерева и прессованного картона, а затем была заменена на металлическую с дерматиновой крышей.

Полуторки активно использовались в годы войны, однако из-за нехватки запчастей «военные» модификации выпускались с брезентовыми дверями, которые можно было свернуть, на передних колесах отсутствовали тормоза, головной свет обеспечивался только одной фарой. В 1944 году завод постепенно вернулся к довоенной комплектации.

Последний ГАЗ АА сошел с конвейера в 1949 году. Всего было выпущено 985 тыс. экземпляров, на дорогах полуторки можно было встретить вплоть до конца 1960-х годов. Они стали самым массовым советским автомобилем первой половины XX века.

1936: ГАЗ М-1

Фото: commons.wikimedia.org/Музей отечественной военной истории

Спустя несколько лет после выпуска полуторки Горьковский автозавод представил очередную новинку — легковой автомобиль ГАЗ М-1, который вошел в историю отечественного автомобилестроения как эмка.

К этому моменту выпущенный на том же заводе легковой ГАЗ-А почти полностью вытеснил устаревшие модели иностранных марок. Однако конструкция машины практически целиком копировала американский Ford Model A, и вскоре стало ясно, что характерный открытый кузов-фаэтон в советских реалиях не комфортабелен и не слишком долговечен. Перед инженерами поставили задачу разработать более жизнеспособную технологию, и в результате, после нескольких экспериментальных моделей, появился автомобиль ГАЗ М-1. Прототипом для него послужил четырехцилиндровый Ford Model B 40A Fordor Sedan модели 1934 года, однако на этот раз конструкция его была значительно переработана.

Отличительной чертой машины, серийное производство которой началось в 1936 году, стал черный цвет кузова с узкой красной полосой вдоль борта. Металлические детали салона были покрашены под дорогие сорта дерева, салон был обит серым или коричневым шерстяным сукном.

Автомобиль выпускался до 1942 года, пользовался большой популярностью — всего было выпущено 62 888 экземпляров — и стал одним из символов своей эпохи. При этом современники чаще всего называли его не эмкой, а именно М-1. Название расшифровывалось как «Молотовский-1», в честь наркома иностранных дел Вячеслава Молотова, имя которого носил Горьковский автозавод.

1946: ГАЗ М-20 «Победа»

Фото: commons.wikimedia.org

Первая советская легковушка оригинальной конструкции и один из первых серийных легковых автомобилей в мире без выступающих крыльев, подножек и фар, «Победа» поступила в серийный выпуск в 1946 году. Однако работа по ее созданию была начата значительно раньше — еще до войны.

К концу 1930-х стало очевидно, что специалисты Горьковского завода готовы были перейти от адаптации западных моделей к разработке автомобиля оригинальной конструкции. Первые наброски будущей машины были представлены уже в 1938–1939 годах, но дальнейшие работы прервала война. Завод смог вернуться к разработке уже в 1943 году, после Сталинградской битвы. Считается, что именно в военные годы проекту и было присвоено название «Победа».

Музей ретро-автомобилей «Московский транспорт». Фотогалеря:

Знаменитые «Москвичи» разных модификаций

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

В кабине «Волги» ГАЗ-21

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Автомобиль Ford Model T, собранный в России

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Один из «Москвичей» в музее «Московский транспорт»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Советский ответ «Жуку» — малолитражный «Запорожец»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Легендарные лимузины ЗИЛ

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

«Москвич 401» — одна из первых отечественных машин экономкласса

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

В музее «Московский транспорт»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Скачущий олень — эмблема автомобиля «Волга» ГАЗ-21

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Музей «Московский транспорт» был основан в 2003 году, сегодня его коллекция насчитывает около 260 единиц техники

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Автомобиль Marussia

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

ГАЗ-М1, знаменитая «Эмка»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

ГАЗ-М1, знаменитая «Эмка»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

ГАЗ-13 «Чайка», пришедший на смену устаревшим лимузинам ЗИМ

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

К моменту возобновления работ по созданию «Победы» советские специалисты успели поработать с автомобилями, полученными из США и Великобритании по ленд-лизу, а также изучить трофейную немецкую технику. Так, при разработке были позаимствованы отдельные элементы модели Opel Kapitan.

В июне 1945 года машина прошла государственную приемку, а в июне 1946 года начался их серийный выпуск на заводе. При этом Горьковский завод еще не успел полностью восстановить производство после войны, поэтому первые 28 машин были собраны почти вручную, и лишь после этого была запущена конвейерная линия.

Вскоре стало очевидно, что машина, собранная второпях, имеет множество недочетов. Конвейер был временно остановлен для их ликвидации, а директор завода Иван Лоскутов освобожден от должности. Впоследствии усовершенствованные М-20 в различных модификациях выпускались вплоть до конца 1950-х годов.

1960: ЗАЗ-965 «Запорожец»

Фото: commons.wikimedia.org

К середине 1950-х годов советские автомобилестроители в полной мере освоили производство машин представительского класса, однако сегмент небольших «народных» автомобилей был представлен лишь стремительно устаревавшим «Москвичом-401». Между тем самые трудные послевоенные годы остались позади, и спрос на такой массовый автомобиль начал расти.

Заполнить нишу предстояло «Запорожцу» — малолитражному автомобилю ЗАЗ-965. Первоначально предполагалось, что выпускаться новая машина будет в цехах завода «Москвич». Однако завод был полностью загружен, и специально для производства малолитражки было запущено предприятие в Запорожье.

За основу был взят итальянский Fiat 600, однако, как и в случае с «ГАЗами», инженеры серьезно доработали конструкцию, чтобы адаптировать модель к требованиям отечественного рынка. Первый серийный автомобиль был выпущен в 1960 году. В 1963-м была представлена его модификация ЗАЗ-965А.

Автомобиль, получивший в народе название «Горбатый», отвечал всем требованиям, предъявлявшимся к подобным машинам — он был прост в производстве и экономичен в использовании. Прототипами для него послужили знаменитый Volkswagen «Жук» и маленькая городская BMW 600.

Всего было выпущено свыше 322 тыс. автомобилей обеих модификаций. Кроме того, «Запорожцы» появились в целом ряде популярных фильмов — например, в «Королеве бензоколонки», комедии «Три плюс два» и мультфильме «Ну погоди!».

1959: ГАЗ-13 «Чайка»

Фото: ТАСС/Дмитрий Серебряков

Легковой автомобиль представительского класса был спроектирован в конце 1950-х, чтобы заменить устаревший лимузин «ЗИМ». Изначально предпринимались попытки модернизировать уже существовавшую машину, но вскоре стало очевидно, что в условиях стремительно развивающегося мирового авторынка требуется принципиально новая модель. Проект был поручен Горьковскому автомобильному заводу.

В качестве названия было предложено два варианта: «Чайка» и «Стрела». По легенде, решение остановиться на «Чайке» один из разработчиков объяснил так: «Представьте себе Волгу. Кто над ней летит? Чайка. Вот и у нас — «Волга», а над ней — «Чайка». Первые опытные образцы были выпущены в 1956 году. Они были отправлены в испытательный пробег длиной 21 тыс. км. Официальным же днем рождения машины считается 16 января 1959 года — именно тогда с конвейера сошли серийные, хорошо знакомые всем «Чайки».

Впоследствии эта модель, в которой воплотились основные направления автомобильной моды 1950-х, неоднократно экспонировалась на международных автомобильных салонах, в том числе в Будапеште, Женеве, Нью-Йорке, Лейпциге и Мехико, а двухцветная бордово-бежевая «Чайка» несколько лет стояла на ВДНХ.

Существует несколько модификаций знаменитого лимузина, в том числе модель для киносъемок со «срезанным» верхом и «Чайка» — катафалк. Всего было произведено 3189 автомобилей. Многие из конструктивных решений, впервые испробованных при создании «Чайки», позднее были задействованы при производстве «Волг» среднего класса.

1970: ВАЗ-2101 «Жигули»

Фото: commons.wikimedia.org

Основоположник «классического» семейства хорошо знакомых всем автомобилей «ВАЗ», производство которого завершилось только в 2012 году.

Основа для его производства была заложена в 1966-м, когда СССР заключил договор с итальянской компанией Fiat о сотрудничестве в сфере разработки легковых автомобилей. Страны в том числе договорились о строительстве завода на территории Советского Союза, а также определили модели машин, которые предполагалось запустить в производство. За средний класс должны были «отвечать» ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. Прототипом для них стал автомобиль Fiat 124.

Уже в 1967 году было придумано название для будущей машины, и советские инженеры заказали у Fiat таблички с надписью «Жигули», которые предполагалось крепить на задней панели кузова. Первые шесть машин были собраны на новом заводе в Тольятти в апреле 1970 года, серийный выпуск начался в августе того же года. Пик производства пришелся на 1973 год — тогда было собрано 379 тыс. экземпляров.

В народе новую модель сперва назвали «Единичка», а затем, когда «Жигули» снискали популярность, прозвище сменилось на «Копейку».

Всего же с 1970 по 2012 год Волжский автомобильный завод выпустил почти 5 млн автомобилей ВАЗ-2101 различных модификаций.

ПОДРОБНЕЕ ПО ТЕМЕ

История создания компании Tesla Inc. — Реальное время

Новый воскресный спецпроект «Реального времени» — удивительные истории мировых торговых марок

1 июля 2019 года компания по производству электрокаров Tesla отметит свой 16-й день рождения. Ее капитализация уже достигла отметки $50 млрд, однако за все время существования Tesla ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток только за минувший 2018-й превысил $970 млн. Тем не менее Tesla — бренд, доказавший всему миру, что электрические автомобили нужны не только на поле для гольфа, а для бензиновых двигателей уже давно зарезервировано место на музейной полке. О грандиозной подмене Илона Маска, идейных разработчиках Кремниевой долины и скандальных твитах — в материале «Реального времени».

В начале XX века Генри Форд покупал для своей жены электрокары

Начиная рассказ об электромобилях, нельзя не вспомнить о том, что этот рынок существовал и некоторое время даже процветал задолго до Tesla, Мартина Эберхарда, Марка Тарпеннинга и тем более Илона Маска. С начала XX века электрокары уже вовсю бороздили улицы Америки. По данным The Washington Post, в 1901 году примерно 38% автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими, 40% — работали на паровых двигателях и лишь 22% — на бензине. Уже в то время улицы многих крупных городов избавлялись от тонн навоза — непременного «спутника» конных экипажей, а бензиновые авто считались слишком грязными и тяжелыми в управлении.

Автоледи с автомобилем производства Anderson Electric Car Company. 1910 год

К 1915 году в Вашингтоне насчитывалось 1 325 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше 4 тысяч — в Чикаго и свыше 3 тысяч — в Нью-Йорке. Как писали тогда американские газеты, настоящим лобби электромобилей были женщины: электрооборудование было чище, тише и в разы легче в управлении, чем паровое и тем более бензиновое, которое извергало едкие пары и запускалось с помощью рукоятки. Станции подзарядки для электрокаров располагались преимущественно в многочисленных городских автосалонах. К 1909 году авто на электродвигателях на одной подзарядке могли преодолевать расстояние до 80 миль (около 120 километров).

По-настоящему модными электрические авто в Штатах сделали первые лица Америки. Первой электрический автомобиль начала водить супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта — Хелен, чем спровоцировала настоящий бум продаж. Генри Форд, на тот момент производивший свои бензиновые автомобили в Детройте, покупал электрокары для своей жены Клары Джейн — она предпочла их машинам, которые производил ее муж.

Модель The Detroit Electric производства Anderson Electric Car Company, на которой ездила супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта

В то время выпуском электрокаров занималось сразу несколько американских компаний, среди которых Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Электроавтомобилям прочили большое будущее на мировом рынке, но в ближайшее столетие этому не суждено было сбыться.

Конец эпохе электрокаров положила «Жестяная Лиззи» — авто Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенное Ford Motor Company в 1908 году. Революционная модель Форда впоследствии стала первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. «Жестяная Лиззи» благодаря упрощенной конструкции и низкой себестоимости просто обвалила рынок: Ford Model T продавалась за 650$, тогда как цена сопоставимого по характеристикам электрокара доходила до 1 750$.

«Жестяная Лиззи» — модель Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенная Ford Motor Company

Точку в развитии электрических авто поставил техасский нефтяной бум 1920-х годов: в стране появилось большое количество дешевого топлива, автозаправочные станции строились на дорогах по всей Америке, включая сельские районы, не имевшие доступа к электричеству. К 1930-м годам электромобили практически исчезли.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг — начало

История Tesla начинается в 1990 году — с момента знакомства молодого инженера-электротехника Мартина Эберхарда с компьютерным разработчиком Марком Тарпеннингом. На момент первой, случайной встречи обоим было чуть больше 30, и у обоих за плечами был довольно внушительный профессиональный опыт. Оба основателя Tesla родом из Калифорнии, в то время уже зараженной магией Кремниевой долины. Их юность пришлась на время колоссальных прорывов в развитии компьютерных, мобильных и энергетических технологий.

Марк Тарпеннинг родился 1 июня 1964 года в Сакраменто. Получив степень бакалавра в области компьютерных наук в Университете Калифорнии, он начал свою карьеру в конгломерате Textron в Саудовской Аравии. Мартин Эберхард родился 15 мая 1960 года в Беркли, получил степень бакалавра вычислительной техники и магистра электротехники в Университете Иллинойса, после чего занимал должность инженера-электрика в Wyse Technology (производитель систем облачных вычислений до 2012 года). Во время очередной отлучки из королевства в родную Калифорнию в 1990 году Тарпеннинг, заглянув в офис Wyse Technology к старому другу Грегу Ренду, и повстречал Эберхарда.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг во время выступления в дискуссионном клубе Стэнфордского университета

Они были полными противоположностями, возможно, поэтому их деловой союз и стал успешным, пишет Business Insider. Тихий, скромный и вдумчивый Марк Тарпеннинг сразу же обратил внимание на гиперэнергичного и харизматичного Мартина Эберхарда, который имел привычку завладевать всеобщим вниманием, как только входил в комнату. Очень быстро из приятельских их отношения переросли в деловые. Инженеры начали проводить совместные консультации для производителей портативных накопителей энергии, работая с зарождающимися формами мобильных компьютеров — ранними мобильниками и ноутбуками. Оба молодых человека понимали, что наступает идеальное время для того, чтобы воспользоваться технологическим импульсом и монетизировать свой опыт.

В 1997 году выбор был сделан. 15 апреля Эберхард и Тарпеннинг основали первую совместную компанию — NuvoMedia. Уже через год предприниматели вывели на рынок одно из первых в мире портативных устройств для чтения — электронную книгу под брендом Rocket eBook. Разработчики не прогадали. В 2000 году начинающие бизнесмены получили одно из тех предложений, от которых не отказываются: медиакомпания Gemstar — TV Guide International предложила за NuvoMedia девятизначную цифру. Вскоре стартап был продан за 187 млн$. К концу 2000 года теперь уже обремененные некоторым состоянием компаньоны начали думать над созданием новой компании. В это время Мартин Эберхард переживает развод.

Мартин Эберхард с электронной книгой Rocket eBook. Фото: businessinsider.com

«Я думал, что должен сделать то, что делает каждый парень после развода, — купить спортивную машину, — рассказывал Эберхард Business Insider в 2014 году. — Но я не мог заставить себя купить машину, которая, проходя 18 миль, съедала галлон топлива, в то время как на Ближнем Востоке шли нефтяные войны, а аргументы в пользу глобального потепления становились все более неоспоримыми».

Ставка AC Propulsion не сыграла, породив Tesla Motors

Эберхард перебрал все возможные варианты энергопотребления, составив сводную электронную таблицу с источниками энергии: водородные топливные элементы, различные вариации бензина и дизельного топлива, природный газ, несколько типов аккумуляторов. Результаты удивили разработчика — в гонке показателей энергоэффективности безусловным лидером стал электрокар. Ученый решил углубиться в вопрос и вышел на компанию AC Propulsion — крупнейшего производителя электроавтомобилей, на тот момент уже выпустившего запредельный по стоимости спортивный электрокар Tzero (по характеристикам Tzero с оригинальной свинцово-кислотной батареей не уступал Lamborghini, было выпущено всего три машины).

Tzero стал живым доказательством того, что электрокар не должен быть медленным. После тест-драйва Эберхард был восхищен, но прекрасно понимал, что автомобиль себестоимостью $220 тысяч никогда не выйдет на рынок. Он решил стать частью команды AC Propulsion, одним из разработчиков Tzero. Главная его цель состояла в том, чтобы сделать из люксового электрокара электромобиль серийного производства. Разработчик заменил свинцово-кислотные батареи на литий-ионные аккумуляторы, аналогичные тем, что используются для ноутбуков. Год от года они становились все дешевле и по характеристикам нисколько не уступали оригинальным батареям Tzero.

Автомобиль Tzero, выпущенный компанией AC Propulsion. Фото: youtube.com

К сентябрю 2003 года, за шесть месяцев, Эберхард завершил доработку Tzero. Теперь машина могла разгоняться до 480 километров в час, весила всего 230 килограммов и разгонялась до 100 километров в час всего за 3,6 секунды. Разработчик предложил основателю и генеральному директору AC Propulsion Тому Гейджу и Алану Коккони запустить прототип нового Tzero на литиево-ионном двигателе в производство, но получил отказ. 1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, чтобы заняться коммерциализацией электрокаров с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, уже апробированными на Tzero.

При чем тут Илон Маск?

Как нетрудно догадаться, товарный знак бренда Tesla родился как дань памяти изобретателю Николе Тесле, чью разработку — асинхронный двигатель переменного тока — Эберхард и Тарпеннинг намеревались использовать в своих авто. Первый офис Tesla Motors они открыли в офисном центре калифорнийского города Менло-Парк. В течение всего 2003 года компаньоны будут дорабатывать свою идею и формировать коммерческое предложение, которое могло бы заинтересовать потенциальных инвесторов. Начать разработчики решили с производства двухместного спорткара, после чего постепенно осваивать более массовые сегменты.

Машина должна была обеспечить все преимущества и вобрать в себя все характеристики спортивного автомобиля высокого класса, притом при более низких затратах для клиента и более низкой стоимости ресурсов для планеты. План был таков: разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды, ноль выхлопных газов и отпускная цена ниже половины стоимости самого дешевого спортивного автомобиля. В качестве основы нового электрокара решено было использовать модель Elise британского производителя гоночных машин Lotus, некоторые комплектующие Tesla заимствовала у Tzero. К началу 2004 года все соглашения были подписаны, Эберхард и Тарпеннинг могли начать поиск инвесторов.

Илон Маск Фото: https://twitter.com/elonmusk/media

Совместными усилиями от венчурных фондов, семьи и друзей партнерам удалось собрать несколько миллионов долларов, но этого было слишком мало. Ключевой инвестор все никак не находился. Эберхард и Тарпеннинг вспомнили о своем знакомстве с Илоном Маском в 2001 году на конференции Mars Society в Стэнфорде, где тогда уже известный соучредитель PayPal Inc. выступал в качестве основного спикера, заражая всех «космическими» идеями. В 2002 году PayPal Inc. была продана eBay за $1,5 млрд.

Сделка превратила 31-летнего Илона Маска в состоятельного бизнесмена и перспективного инвестора. В мае 2002 года он основал еще одну компанию Space X, которая разрабатывает, производит и запускает передовые ракеты и космические аппараты, провозглашая своей миссией «сокращение расходов на полеты в космос» и «открывая путь к колонизации Марса». После презентации Маск согласился вложиться в Tesla Motors и стал председателем совета директоров компании Эберхарда и Тарпеннинга. По данным Business Insider, первый раунд инвестиций составил $7,5 млн.

Размолвка Маска с Эберхардом: так не могло продолжаться вечно

«Тесла» была неслыханным стартапом. Эберхард и Тарпеннинг замахнулись на выпуск машины, которая должна была доказать всему миру — электрокары нужны не только на поле для гольфа. При этом они были очень далеки от сферы автомобилестроения, все для них было в новинку. Это не могло не сказаться на сроках выпуска первой модели — буквально всему приходилось учиться с нуля, в проблему превращалась каждая мелочь, вспоминал спустя годы Тарпеннинг.

Эскизы-финалисты конкурса дизайна для The Roadster. Фото: businessinsider.com

Tesla продолжала расти и разрабатывать свой первый автомобиль — The Roadster. Компания открыла собственное производство во Фремонте, на фабрике площадью 5,5 млн квадратных футов, которая раньше принадлежала Toyota и General Motors. К 2006 году штат компании состоял уже из сотни с лишним сотрудников. В мае был готов первый прототип нового гоночного электрокара — EP1. На втором инвестраунде было собрано порядка $40 млн. По информации Forbs, $13 млн инвестировал Илон Маск, остальная сумма была собрана из взносов крупнейших американских венчурных фондов Valor Equity Partners, Compass Technology Partners, VantagePoint Capital Partners и бизнес-ангелов, сооснователей Google Ларри Пейджа и Сергея Брина.

Стало очевидно, что Tesla Motors должна выходить в информационное поле. Компания подписывает соглашения с несколькими рекламными агентствами. 19 июля 2006 года Tesla провела большую презентацию прототипа The Roadster в Санта-Монике. В список из 350 приглашенных гостей вошли крупные политики, кинозвезды и миллиардеры, в числе гостей был даже на тот момент губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер. Целью презентации было формирование «Списка ста» — ста первых покупателей автомобиля The Roadster. Гостям предлагалось взять на вечеринку чековую книжку, провести тест-драйв прототипа и купить эксклюзивную модель со специальной табличкой с подписью Эберхарда, Тарпеннинга и Маска за $100 тысяч.

Арнольд Шварценеггер на презентации Tesla. Фото: wikipedia.org

После тест-драйва EP1 проявилась новая волна проблем и недоделок The Roadster. Вся команда Tesla Motors вновь взялась устранять несовершенства. Тем временем пиар сделал свое дело. В течение двух недель после презентации Tesla продала 127 автомобилей. О компании заговорили — публикации начали появляться в The Washington Post, The New York Times и других вестниках Америки. Правда, не все из них устраивали Илона Маска.

2006 год считается датой начала конфликта главного инвестора Tesla с ее основателями — Эберхардом и Тарпеннингом. Маск был возмущен своей ролью «раннего инвестора Tesla», которую ему приписывали журналисты и общественность. Он настаивал на том, что наравне с основателями принимал участие в разработке концепции The Roadster. Забегая вперед отметим, что позже Маск станет задним числом именовать себя сооснователем компании, спровоцировав путаницу.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Непонимание в верхушке Tesla накапливалось. Параллельно кипела работа над The Roadster, вопросы оставались незакрытыми буквально по каждому направлению — от серийного проектирования до приобретения деталей и тестирования надежности, утверждал Эберхард в разговоре с Business Insider. Стоило команде завершить работы над какой-либо деталью, как поступали все новые предложения по оптимизации. Выпуск электрокара затягивался. Штат все рос, бухгалтерия огромного предприятия становилась все более запутанной, и Эберхард больше не мог совмещать все менеджерские функции с работой над The Roadster. Остро встал вопрос о поиске нового гендиректора, который смог бы разгрузить Эберхарда.

Ответственность за срыв сроков выпуска первой модели Tesla во многом лежит и на Илоне Маске, сходятся во мнении американские СМИ. Он всегда отличался собственным взглядом на стиль The Roadster и часто вносил конструктивные предложения, но редко присутствовал в офисе, а это означало, что его предложения всегда создавали хаос. Маск и Эберхард проводили часы за спорами о «начинке» и эстетике электрокара, а новый гендиректор Tesla так и не был найден. Эберхард же перестал справляться со всеми административными обязанностями.

Производства комплектующих и деталей для The Roadster располагались в десятках стран Европы и Азии, из-за недостатка внимания к выбору зарубежных партнеров, нечеткой бухгалтерии и ошибочных расчетов себестоимость машины возросла с предполагаемых $85 тысяч до почти $200 тысяч. Существуют разные точки зрения относительно виновника первых неудач The Roadster. Мы не будем углубляться в гипотезы, но, как бы то ни было, по настоянию совета директоров Tesla 8 августа 2007 года Эберхард подал в отставку, получив пост президента по технологиям. О решении совета основателя компании известил по телефону Илон Маск.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Расставание Эберхарда с Tesla было грязным: судебные разбирательства о клевете и размере выходного пособия длились несколько лет. Временно руководящий пост в компании занял бывший генеральный директор производителя электроники Flextronics Майкл Маркс. Уже 27 ноября 2007 года Маркс был заменен Зеевом Дрори, бывшим гендиректором автопроизводителя Clifford Electronics. Илон Маск же все глубже погружался в дела Tesla. К тому моменту его управленческие навыки уже не вызывали ни у кого вопросов. Он заработал славу жесткого, агрессивного, временами даже тираничного, но эффективного управленца. За год Маск фактически выстроил заново всю систему управления Tesla, существенно перетасовав штат. В конце 2007-го компанию покидает Тарпеннинг, не смирившийся с нововведениями.

Поехали!

Жесткое управление Маска давало свои результаты: еще до выхода The Roadster о Tesla знал весь мир. К 2008 году компания, наконец, была готова выпустить свой первый электрокар. Правда, к тому моменту, проведя контрольную ревизию, Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины обошлась в $140 млн, в пять раз превысив изначально заложенный бюджет. Нельзя было игнорировать и падающий рынок автомобилей — ведущие мировые автоконцерны один за другим объявляли о банкротстве, а Tesla выводила в свет The Roadster. Чтобы спасти компанию, Илон Маск вкладывает еще несколько десятков миллионов долларов из личного бюджета и вновь обращается к инвестфондам. После того как ситуацию удается уравновесить, в октябре 2008 года Маск становится гендиректором Tesla.

Салон Tesla. Фото: autotesla.ru

В марте было запущено серийное производство The Roadster. Модель оказалась успешной — уже к 2012 году количество сошедших с конвейера машин составило 2 600 единиц. Характеристики электрокара превзошли все ожидания — машина разгонялась до 60 миль (100 км) в час за 3,6 секунды и могла проехать 220 миль (350 км) без подзарядки, The Roadster разгонялся до 125 миль (200 км) в час и фактически стал первым в мире доступным полностью электрическим автомобилем. Поскольку контракт Tesla с Lotus на поставку 2,5 тысячи машин истек в конце 2011 года, в 2012 году модель перестала продаваться.

Прототип второй модели Tesla — Tesla Model S — был представлен в 2009 году в Германии на Франкфуртском автосалоне. Второй электрокар Маска вышел с конвейера в 2012 году. На одном заряде аккумуляторов модель S может проехать 426 километров. Время полной зарядки аккумуляторов было снижено до 30 минут. В самой дорогой комплектации автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час за 3,1 секунды. Цены на Model S начинаются от $75 тысяч. В 2015 году Tesla начинает серийный выпуск своего первого полноразмерного кроссовера — Tesla Model X, способного преодолеть на одном заряде порядка 500 километров.

Со временем Маску удается приблизить реальность к миссии, заявленной Tesla: стоимость электрокаров снижается, а характеристики не уступают машинам на бензиновых двигателях. В 2017 году компания выпускает свою самую экономичную модель — Tesla Model 3, цена стандартной версии которой не превышает $35 тысяч. Модель была представлена публике 1 апреля 2016 года. Презентация прототипа состоялась годом ранее, и уже за первую неделю предпродаж машину зарезервировали 325 тысяч человек.

Электрогрузовик Tesla Semi Фото: wikipedia.org

Но на этом Маск не останавливается: 16 ноября 2017 Tesla провела презентацию электрогрузовика Tesla Semi, поставки которого начнутся в 2019 году. Без подзарядки аккумулятора Tesla Semi может преодолеть расстояние до 800 километров. Без груза машина разгонятся до 100 км/ч за 5 секунд, а при полной загрузке в 36 тонн время разгона составит 20 секунд. Аккумулятор электрического тягача полностью заряжается всего за 40 минут. Любопытно, что уже в 2017 году компания получила заказы на Tesla Semi от мировых корпораций. Известно, что только PepsiCo забронировала 100 электрогрузовиков для собственной логистической службы.

В марте 2019 года Tesla провела презентацию своего первого внедорожника, шестой по счету модели, Model Y. Серийный выпуск машин начнется только осенью 2020 года. Model Y обладает запасом хода без подзарядки в 370 км и до 100 километров в час разгоняется за 5,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 193 километра в час. В базовой комплектации авто обойдется в $39 тысяч.

В 2014 году капитализация Tesla, по данным Forbes, составляла $28 млрд, за минувшие 5 лет она достигла отметки $50 млрд. Хотя многие эксперты и сейчас называют компанию Маска «мыльным пузырем», который вот-вот лопнет. В 2018 году выручка Tesla составила $21,4 млрд, но за все время существования компания ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток за минувший 2018-й превысил $970 млн. Сам Илон Маск за годы у руля Tesla прославился своими неосторожными и сомнительными, часто противоречивыми высказываниями в Twitter. В своем аккаунте соцсети он не раз был уличен в даче несбыточных обещаний о наращивании выпуска авто, получении прибылей и выкупе акций Tesla, находящихся в свободном обращении с целью сделать компанию частной. Американская комиссия по ценным бумагам обвинила бизнесмена в мошенничестве и попытке поднять курс акций. После судебных разбирательств в сентябре 2018 года Маск был отстранен от должности председателя совета директоров, заплатил штраф в $20 млн и был вынужден согласиться согласовывать свои посты в соцсетях.

Интернет-газета «Реальное время»

Бизнес

История автомобилей BMW (БМВ)

БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.

В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.

Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.

В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.

Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.

1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».

Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.

В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.

И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит.

В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.

Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.

1956 г. — дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль — спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев». — так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.

1959 г. — при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.

В 1962 концепция модели 1500 —легкого. компактного. спортивного. четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.

В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.

В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.

В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС — совершенной новинкой по тем временам.

В 1977 новый прорыв в классе «люкс». С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.

С 1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.

В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.

В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.

В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.

Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.

С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.

Также 1995 — дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке — создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.

В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.

В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным — Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.

В 1997 году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.

Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.

Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.

И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».

В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.

В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

Интернет сайт: www.bmw.com

Представительство в России: www.bmw.ru

История ГАЗ М20 Победа: этапы производства и интересные факты

ГАЗ-М-20 «Победа» — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели — ГАЗ М-20. Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупно серийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар. 28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего было выпущено 235 999 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси.

История создания ГАЗ М-20

В конце зимы 1943 года Липгарт, участвуя в массовом совещании Наркомсредмаша, представил новый план разработки новых автомобилей. Среди этого списка была и «Победа», которая уже имела четкий чертеж и приблизительные технические характеристики. Этот автомобиль отличался оригинальным внешним видом и неплохой производительностью, поэтому конструкторы, дизайнеры и инженеры сразу принялись за ее разработку.

Андрей Липгарт и Кириллов осматривают первый пластиковый макет ГАЗа М-20

Но уже летом 1943 года, в преддверие Второй Мировой войны, завод имени Молотова попал под ужасную бомбардировку фашистов. За короткий строк было сделано не менее 25 атак, в последствии которых уничтожено около 6 тысяч разного технологического оборудования и испорчено более 9 тысяч метров линий конвейера. Но даже такие трудности не останавливали конструкторов и с каждым днем «Победа» приобретала все более и более совершенный облик.

Спустя почти год, способом графопластики, был продемонстрирован первый на территории СССР полноразмерный макет автомобиля, изготовленный из дерева.

Первый прототип ГАЗ М-20 (1944 год)

Вроде бы все отлично, но при тщательном осмотре конструкции специалисты все чаще находили недочеты и дефекты. Первым делом коснулось это переднего крыла, который имел хоть и красивую форму, но при взгляде на него с разных положений, он визуально казался вогнутым. Тогда было решено изменить кривизну постоянного радиуса, а точнее — уменьшить ее. Кстати, именно разрабатывая Победу, конструкторы первые в Советском Союзе воспользовались сюрфасографией (это был совершенно новый метод изображения смежных пространств на одной плоскости). Второй проблемой, с которой столкнулся Липгарт – это были металлурги. В то время заметно не доставало широких металлических листов для изготовления крупных деталей, которых и требовал будущий ГАЗ М20.

Но работа постоянно двигалась вперед и уже осенью 1944 года Липгарт первым проведет небольшой тест-драйв образца Победы. Этот экземпляр обладал двумя молдингами радиатора, дисками колес, взятыми из Эмки (ГАЗ М1), шестицилиндровым двигателем и роскошными подфарниками. Кстати, задние двери открывались не назад (как принято), а вперед. Задние и передние крылья автомобиля образовывали своеобразные щели, которые делали кузов не цельным, а «разделенным» на отдельные элементы. Это немного не соответствовало первоначальной задумке конструкторов, поэтому они вновь принялись совершенствовать эту модель.

Первый тест-драйв ГАЗ М-20, вместе с ГАЗ-11-73 и Opel Kapitän, лето 1945 год

19 июня 1945 года готовый ГАЗ М-20 был представлен самому вождю Сталину. Глянув на этот автомобиль, у Сталина не возникло никаких эмоций. Он лишь скептически добавил: “Надо принять машину с четверкой, машина хорошая”. Аргументировал он это тем, что такой автомобиль склоняется к модели высокого класса, который не очень бы был приемлем для обычных граждан. Но именно убеждения Липгарта по поводу того, что машина очень экономна, по сравнению с другими, дали свои плоды и вождь разрешил пускать в производство Победу.

Начиная с 28 июня 1946 года, на заводе имени Молотова принялись за массовое производство автомобиля ГАЗ М-20, который в ходе работы опять подвергся некой модернизации кузова . Спустя почти год Победа вновь отправилась в Кремль. На этот раз оценивали машину три главных лица СССР – это Сталин, Берия и Молотов. Во дворе Победа проходила многочисленные испытания на сложной заснеженной дороге, а потом Сталин лично принялся осматривать каждую деталь автомобиля.

Летом 1949 года на показ великому вождю отправились уже сразу три образца ГАЗа: обычный седан-фастбэк, модернизированный экземпляр и кабриолет. Сталин опять стал пристально осматривать каждую из них. В серийный экземпляр он даже сел в салон, прыгал на сиденьях, оценивая их мягкость, и обратил свое внимание на достаточно просторный салон . И наконец, Липгарт услышал от Сталина долгожданные слова: “Теперь стало хорошо”.

С этого момента Победа обрела новую жизнь, не только на территории Союза, но и за пределами его. Автомобиль часто участвовал в выставках. Международных ярмарках, а через некоторое время , лицензия на производство М-20 была продана в Польшу, на фабрику FSO, и выпускалась под маркой «Варшава» в многочисленных версиях ещё 22 года.

В первые годы Победы шла на экспорт во многие страны Европы, но заметно отличалась от тех экземпляров, что шли на продажу на территории Союза. Последнюю модернизацию Победа понесла в 1955 году. Тогда в автомобиль был установлен радиоприемник, радиатор получил более красивую облицовку и новую эмблему, руль стал немного иным и в центре имел кольцевую кнопку сигнала, а двигатель был увеличен до 52-55 л.с. Эта серия Победы получила индекс ГАЗ М-20В.

Не возникает никаких сомнений, что Победа позволила другим странам по другому взглянуть на автопром СССР. Автомобиль весьма успешно экспортировался в Бельгию, страны Западной Европы, Англию и даже США. О ней ходили легенды, ее любили и уважали, а самое главное – что она стала одной из самых ярких страниц в истории Советского Союза.

Внешний вид автомобиля ГАЗ-М-20 Победа

ГАЗ М20 на первый взгляд казался обычным автомобилем, нацеленным удовлетворить средний класс населения. Но стоит только поближе осмотреть дизайн «Победы», как сразу же находишь все новые и новые детали, которые в совокупности формируют весьма насыщенный и яркий внешний вид.

Первая серия «Победы» с удлиненной облицовкой радиатора, 1946 год

Этот автомобиль выглядел даже чересчур современно, не только по сравнению с другими советскими автомобилями, но и многими иностранными марками. Спереди было много хрома, который придавал «Победе» дорогой вид, а сужающийся капот – элегантности. Дизайнеры не один раз переделывали кузов автомобиля, доводя его до неоспоримого совершенства.

Фигурные пороги, эксклюзивные дверные ручки, тщательно проработанный бампер, рубины фонарей и гармонично подобранный цвет кузова – все это создавало ощущение полного комфорта и не вызывало никаких нареканий. К тому же, конструкторы предусмотрели и то, чтобы сами колеса не выступали за крылья, обеспечивая чистоту кузову даже при езде по грязным дорогам. Что касается технических новшеств, но именно «Победа» первой на территории Советского Союза обзавелась указателями поворота и сигналами тормоза.

Горьковский завод. Конструкторы возле первого экземпляра «Победы»

Кстати, конструкторы ГАЗа М20 долго не могли определиться и с выбором более подходящего мотора: одни настаивали на четырехцилиндровом Dodge D5 американского производства, а другие хотели оставить шестицилиндровую версию этого же мотора, который был установленный ранее в автомобиле ГАЗ-11-73.

Вторая серия Победа М20- это модернизированная версия улучшенного качества. Серьезным образом улучшилась надёжность, комфорт и даже динамика и экономичность «Победы». Нормализовался разгон и расход топлива. Был устанавлен отопитель салона, а с 1950 года — коробка с удобным переключением на рулевой колонке. Вторая серия узнаётся по облицовке радиатора с горизонтальными планками двух размеров (разгов. — «тельняшка»).

1955 ГАЗ-М-20В «Победа»

Следущая и последняя модернизация основной модели — третья серия. Автомобиль получил новую облицовку радиатора (разгов. — «улыбка»), более совершенный карбюратор и возросшую мощность двигателя, а также радиоприёмник. Производство «Победы» продолжалось до 31 мая 1958 года.

Всего же с июня 1946 года было выпущено 235999 автомобилей М-20.

Особенности двигателя «Победы»

Подбирая более подходящий двигатель для «Победы» автоконструктор Липгарт сравнивал и анализировал много разных вариантов. Наконец его выбор упал на американца «Dodge-D5». Это был 6-цилиндровый нижнеклапанный мотор, который производился еще с 1928 года и многочисленными испытаниями доказал свою надежность.

Четырехцилиндровый двигатель Dodge D5, изготовленный для «Победы»

Он отличался приличной мощностью (до 62 л.с), наличием термостата, качественной системой фильтрации, жароупорными седлами выпускных клапанов, современной системой вентиляции, плавающим маслоприемником и подшипниками коленчатого типа. Первоначально такие моторы устанавливались на ГАЗ М-11, самоходных установках и даже легких танках.

Чертеж двигателя для ГАЗ М-20

Не смотря на все визуальные преимущества кузова ГАЗ М-20 «Победа», недостатки со временем начали проявлять себя. Первым делом касается это аэродинамики, сила которой находиться в передней части, и даже при небольших порывах ветра автомобиль начинает заметно «уносить» в сторону.

Кузов ГАЗ-М20 «Победа»

Конструкция самого кузова цельная, с поперечной балкой подвески и внушительным толом. Приятным удивлением для покупателей стало наличие багажника. Но как показала практика, из-за большого веса крышки багажника, петли быстро ломаются.

Первые испытания на прочность кузова ГАЗ-М20

Бампер «Победы» массивный, из толстой стали, с трехслойным хромированием.

Конвейер на заводе им. Молотова, ГАЗ-М20 «Победа», 1946 год

Если говорить об обзорности Победы, то здесь есть к чему придраться. Во-первых – это маленькое заднее стекло. Оно изготавливалось из сталинита и советских завода и очень часто попадалось с браком (кривизна, волнистость). Во-вторых – это отсутствие обогрева стекла. Что касается печки, то она работает отлично и может быстро согреть зимой, а также – качественно обдуть передние стекла. Но эта роскошь доступна только во время движения. Стоит только остановить автомобиль и о своей чудо-печке можно забыть.

Руль у Победы очень удобный, большой и легко крутиться. По большому счету, системой управления можно гордиться. Ее конструкция проста, но очень надежна. Тормоза на ГАЗ М20 установлены барабанные, но их недостатком являются изогнутые манжеты, которые в зимний период часто подтекают. Особого внимания заслуживает ручник. Он имеет внушительные размеры и располагается под приборной панелью.

С опытом водители заметили: для того, чтобы первая передача включалась тихо, надо было вначале включить вторую, а затем – на первую. Сцепление, при этом, всегда держать выжатым. Именно в Победе были такие инновации, как обдув, печка и электронные указатели поворотов.

Экспорт в страны Европы и мира

Именно благодаря этому автомобилю об СССР заговорили другие страны. Победа стала одним из первых легковых автомобилей, который пустили огромными партиями на экспорт для массового использования. К ее уровню дотягивал, разве что, Москвич-400. До этого времени от Советского Союза могли поступать только некоторые грузовики, и то небольшими партиями.

ГАЗ М20 «Победа» мгновенно приглянулась финнам, которые чаще всего ее использовали для такси. Но уже за короткий строк она обрела большую популярность странах Скандинавии и заказы на этот автомобиль поступали регулярно. Кстати, Бельгия тоже почти сразу сумела рассмотреть это «чудо на колесах» и даже умудрялась через собственных дилеров самостоятельно ввозить Победу в Англию и США.

Модель ГАЗа М-20, изготовленная на экспорт. Австрия, город Вена, 1951 год

На этот автомобиль никаких нареканий не было, а от западных братьев поступали только хорошие отклики и слова благодарности. В 1952 году англичане провести тест-драйв «Победы» и в известном автожурнале «Motor» сделали весьма ожидаемое заключение: «Интересный автомобиль, комфортабельный, имеет достойное качество изготовления, высокую проходимость и яркий внешний вид. Но уж слишком шумная она и с плохой динамикой».

В 1953 году уже американцы захотели протестировать нашу Победу и даже опубликовали в журнале «Cars» подробный обзор модели. Их вывод тоже можно назвать весьма удовлетворительным. США хвалило Победу за хорошую конструкцию, но утверждали, что она «копирует» их отечественного Форда, а еще – слишком тяжелая и не обладает хорошей мощностью. Но время шло и многие западные страны, перенимая опыт у своих соседей, каждый год создавали все новые и новые модели автомобилей.

И вот уже к 1957 году Победа позиционировала себя как устаревшая, малофункциональная и неудобная модель. Но, даже не смотря на такой «приговор», ее популярность не падала, особенно на родине.

ГАЗ М-20 «Победы стала настоящей звездой экрана. Этот автомобиль прославился благодаря фильмам «Дело № 306», «К Черному морю», «Выйти замуж за капитана», «Иван Бровкин на целине», «Дело «пестрых»», «Журов» и т.д.

1000-й экземпляр Победы сошел с конвейера, 1948 год

Характеристики ГАЗ М20 «Победа»

Основные параметры автомобиля
Годы выпуска	1946-1958
Кузов	4-дверный фастбэк и 4-дверный кабриолет, на 5 пассажирских мест
Габариты кузова, д/ш/в	4665/1695/1590 мм
Колея колес	Задняя – 1362 мм, передняя – 1362 мм
Двигатель	4-цилиндровый, карбюраторный, с продольной установкой, бензиновый, объемом 2112 см3
Мощность двигателя	52 л.с. и 3600 об/мин
Расход топлива	13.5 л на 100 км
Емкость бака	55 л
Коробка передач	Механическая, 3-х ступенчатая
Сцепление	Сухое, полуцентробежное, с одним диском
Подвеска	Передняя – рычажно-пружинная, независимая. Задняя — рессорная
Тормоза	Барабанного типа (передние и задние)
Воздушный фильтр	Масляный, с глушителем шума
Амортизаторы	Двусторонние, гидравлические
Максимальная скорость	105 км/час
Разгон (0-100 км/ч)	45 с
Масса	1350 кг

Полные технические характеристики ГАЗ М20 «Победа»

История автомобиля во времени

Мы видим их каждый день, но часто забываем, что это одно из самых важных изобретений ХХ века. От первых автомобилей с паровым двигателем до беспилотных автомобилей, от знаменитой Ford Model T до маслкаров — автомобили никогда не прекращали развиваться, как вы можете видеть в нашем эпизоде «Придорожных историй», посвященном этой теме.

Посмотрите видео, а затем узнайте больше в нашей временной шкале!

1886–1889

Немецкий инженер Карл Бенц изобретает Benz Patent-Motorwagen, первый трехколесный прототип с двигателем внутреннего сгорания , а Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах представляют свой четырехколесный автомобиль с четырехтактным газовым двигателем на Всемирной выставке в Париже 1889 года. .Анекдот: Бенц должен был получить разрешение Великого Герцогства Баденское, чтобы ездить на своей машине по дорогам общего пользования, после того, как люди пожаловались на шум и запахи из машины. Это были почти первые в мире водительские права .

1890

Первый серийный газовый автомобиль Panhard & Levassor Type A увидит свет во Франции. Модель №. 77 получил имя «Антуанетта» и за 26 лет службы прошел 40 000 км. Антуанетта теперь выставлена в La Cité de l’automobile в Эльзасе.

1896

Первый в Канаде автомобиль с бензиновым двигателем , построенный Джорджем Футом Фоссом, появляется на дороге в Шербруке в Восточных городках. В 1900 году сам Генри Форд проявил интерес к «Фоссмобилю», но его изобретатель отклонил это предложение!

1908

Ford Модель T

Генри Форд начинает производство Ford Model T по прозвищу Tin Lizzie . Эта модель , первый по-настоящему массовый автомобиль , становится доступной для широких масс и навсегда меняет отрасль.Есть еще несколько Ford Model Ts — «машина, которая поставила Америку на колеса» — все еще работает!

1931

Абрам Нейман изобретает первое противоугонное устройство, изначально состоящее из 75 небольших подвижных частей, позже названное «бабочкой» из-за своей формы.

1934

Финская компания Nokian Tyres изобретает зимнюю шину для грузовых автомобилей. Два года спустя они тоже созданы для автомобилей. На самом деле это была четырехсезонная шина.

1945-1975

Мировое производство автомобилей увеличилось на , увеличившись с 10 до 30 миллионов автомобилей в течение 30 лет.Эта эпоха называется Славной Тридцатью.

1949

Автопроизводитель Nash Motors, за которым в 1955 году последовал Ford, предлагает вариант ремня безопасности , а в 1958 году шведский автопроизводитель Saab первым установил стандартный ремень безопасности на свои автомобили. Однако только в 1970 году правительство — в данном случае штата Виктория в Австралии — официально объявило ремней безопасности обязательными .

1956

Национализация Суэцкого канала приводит к резкому скачку цен на бензин, создавая кризис в автомобильной промышленности .Производители теперь должны учитывать расход топлива своих моделей. К 1959 году впервые появилось компактных автомобилей , включая Chevrolet Corvair и Chrysler Valiant в Северной Америке.

1962

Два патента на детских кресел см в день. Раньше детей часто помещали в детские сиденья — больше для практической пользы водителя, чем для безопасности.

1966

Jensen FF — первый автомобиль с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и тормозами .Лишь в 1985 году с выпуском Ford Scorpio ABS стала частью массового производства.

1973

Подушки безопасности появляются в серийных автомобилях Buick Cadillac и Oldsmobile 1974 года, спустя двадцать лет после получения первых патентов на такое нововведение.

1997-2000

На рынок поступают гибридные электромобили , лидирует Toyota Prius . В период с 1997 по 2003 год Prius первого поколения предлагался только в Японии.

Tata Nano

2000-2010

Другой нефтяной кризис привел к производству недорогих автомобилей , таких как Dacia Logan и Tata Nano, которые были запущены в Индии в 2008 году по цене около 2000 долларов США.

2008

Tesla Roadster — первый серийный полностью электрический спортивный автомобиль — выходит на рынок США. Интересный факт: продажи проходят только на сайте Tesla Motors.

Что ждет автомобиль в будущем?
Будущее автомобилей увидит две основные тенденции: беспилотные автомобили и исследования новых методов движения .
Беспилотных автомобилей, таких как Google Car, Uber и Tesla Motors, кажется, прямо из научно-фантастической книги.Производство беспилотных автомобилей фактически началось в 1990 году, но они потребовали много доработки, и пройдет еще какое-то время, прежде чем мы будем регулярно видеть их на дорогах!
Поиск более экологичных и устойчивых решений для ископаемого топлива продолжается, поскольку потребители все чаще обращаются к возобновляемым источникам энергии. Однако электромобиль появился не вчера: первые прототипы были изобретены в 1834 году! Учитывая сильную конкуренцию со стороны паровых автомобилей и двигателей внутреннего сгорания, а также недостаточную производительность и автономность электрических моделей, этот вариант был отложен в сторону очень долгое время — пока Илон Маск и его компания Tesla Motors не вернули его к жизни.В 2010 году японский автопроизводитель Nissan представил широкой публике первый полностью электрический автомобиль под названием Leaf от аббревиатуры «ведущий, экологически чистый, доступный семейный автомобиль».
Посмотрите вперед. Будущее только впереди!
Первый автомобиль — История автомобиля
Первый автомобиль — История автомобиля
Уильям В. Ботторфф
Несколько итальянцев зарегистрировали проекты ветряных машин.Первым был Гвидо да Виджевано в 1335 году. Это был привод ветряной мельницы для шестерен и, следовательно, для колес. Ватурио сконструировал похожий автомобиль, который также никогда не был построен. Позже Леонардо да Винчи сконструировал трехколесный велосипед с часовым механизмом, рулевым управлением и дифференциалом между задними колесами.
Католический священник по имени отец Фердинанд Вербист, как говорят, построил паровой автомобиль для китайского императора Чиен Луна примерно в 1678 году. Информации о транспортном средстве нет, только событие.Поскольку Томас Ньюкомен не построил свой первый паровой двигатель до 1712 года, мы можем предположить, что это, возможно, была модель автомобиля, приводимая в движение механизмом, подобным паровому двигателю Героя, — прялке с соплами на периферии. Двигатель Ньюкомена имел цилиндр и поршень и был первым в своем роде, и он использовал пар в качестве конденсирующего агента для создания вакуума и с помощью верхней балансирной балки тянул шток для подъема воды. Это было огромное сооружение, которое было строго неподвижным. Пар не находился под давлением, только открытый бойлер, подключенный к баллону.В нем использовался тот же принцип вакуума, который запатентовал Томас Савери для подъема воды непосредственно с помощью вакуума, что ограничивало бы его подъемную силу менее 32 футов. Подъем Ньюкомена был бы ограничен только длиной стержня и прочностью клапана внизу. Каким-то образом Ньюкомен не смог отделить свое изобретение от изобретения Савери и был вынужден заплатить за права Савери. В 1765 году Джеймс Ватт разработал первый паровой двигатель под давлением, который оказался намного более эффективным и компактным, чем двигатель Ньюкомена.
Первое транспортное средство, двигающееся собственным ходом, о котором существует рекорд, было разработано Николасом Джозефом Куньо и построено М. Брезиным в 1769 году. Копия этого транспортного средства выставлена на выставке Conservatoire des Arts et Metiers , в г. Париж. Я считаю, что в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия, также есть модель в большом (половинном?) Масштабе. Второй блок был построен в 1770 году, он весил 8000 фунтов и имел максимальную скорость 2 мили в час, а на мощеных улицах Парижа это было, вероятно, так быстро, как хотелось бы.На снимке изображена первая модель во время первой поездки по Парижу, где она врезалась в каменную стену. Он также имел тенденцию опрокидываться вперед, если не был противовесом с пушкой сзади. Машина предназначалась для перевозки пушек по городу.
Ранние паровые машины были настолько тяжелыми, что их можно было использовать только на идеально ровной, прочной, как железо, поверхности. Дорога, сделанная таким образом из железных рельсов, стала нормой на следующие сто двадцать пять лет.Транспортные средства становились все больше, тяжелее и мощнее, и в конечном итоге они могли везти поезд из множества вагонов, заполненных грузом и пассажирами.
Как показано на рисунке справа, к 1830-м годам в Англии было предпринято множество попыток разработать практичный автомобиль, не нуждающийся в рельсах. Серия несчастных случаев и пропаганда со стороны установленных железных дорог вызвали волну принятия ограничительного законодательства, и развитие автомобилей обошло Англию.Было построено несколько коммерческих автомобилей, но они больше походили на поезда без путей.
Разработке двигателя внутреннего сгорания пришлось ждать, пока не будет доступно топливо для внутреннего сгорания. Порох пробовали, но не вышло. Пороховые карбюраторы по-прежнему трудно найти. Первый газ действительно использовал газ. Они использовали угольный газ, полученный при нагревании угля в сосуде высокого давления или котле. Француз по имени Этьен Ленуар запатентовал первый практичный газовый двигатель в Париже в 1860 году и проехал на автомобиле, созданном по его конструкции, из Парижа в Жуанвиль в 1862 году.Его двигатель мощностью в половину лошадиных сил имел диаметр цилиндра 5 дюймов и ход поршня 24 дюйма. Он был большим и тяжелым, со скоростью 100 оборотов в минуту. Ленуар умер без денег в 1900 году.
У Ленуара был отдельный механизм для сжатия газа перед сгоранием. В 1862 году Альфонс Беар де Рошас придумал, как сжимать газ в том же цилиндре, в котором он должен был гореть, и это делается до сих пор. Этот процесс подачи газа в цилиндр, его сжатия, сжигания сжатой смеси, а затем ее выпуска известен как цикл Отто или четырехтактный двигатель.Ленуар утверждал, что работал на бензине, и его рисунки показывают зажигание от электрической искры. Если так, то его автомобиль был первым, кто работал на нефтяном топливе, или бензине, или, что мы называем газом, сокращенно от бензина.
Зигфрид Маркус из Мекленбурга построил консервную банку в 1868 году и показал ее на Венской выставке 1873 года. Его более поздний автомобиль, получивший название Strassenwagen , имел мощность около 3/4 лошадиных сил при 500 оборотах в минуту. Он работал на грубых деревянных колесах с железными ободами и останавливался, прижимая деревянные бруски к железным ободам, но имел сцепление, дифференциал и зажигание от магнето.Один из четырех автомобилей, построенных Маркусом, находится в Венском техническом музее и до сих пор может управляться собственным ходом.
В 1876 году Ноколаус Отто запатентовал циклный двигатель Отто, де Роша не позаботился об этом, и это позже стало основанием для того, чтобы Даймлер и Бенц нарушили патент Отто, потребовав предшествующий уровень техники от де Роша.
На фото слева, сделанном в 1885 году, изображена мастерская Готтлиба Даймлера в Бад-Каннштатте, где он построил изображенный деревянный мотоцикл. Сын Даймлера Пауль проехал на этом мотоцикле из Каннштатта в Унтертюркхайм и обратно 10 ноября 1885 года.Daimler использовал систему зажигания с горячей трубкой, чтобы довести скорость своего двигателя до 1000 об / мин.
В августе прошлого года Карл Бенц уже проехал на своем легком трехколесном велосипеде с трубчатой рамой по долине Неккар, всего в 60 милях от того места, где жил и работал Даймлер. Они никогда не встречались. Однажды ночью фрау Берта Бенц взяла машину Карла и совершила первую долгую поездку на машине, чтобы увидеть свою мать, преодолев 100 километров из Мангейма в Пфорцхайм в 1888 году.
Также в августе 1888 года Уильям Стейнвей, владелец фортепианной фабрики Steinway & Sons, поговорил с Daimler о производственных правах в США и к сентябрю заключил сделку.К 1891 году компания Daimler Motor Company, принадлежащая Steinway, производила бензиновые двигатели для трамвайных вагонов, вагонов, квадроциклов, пожарных машин и лодок на заводе в Хартфорде, штат Коннектикут.
Паровозы были построены в Америке еще до Гражданской войны, но первые были похожи на миниатюрные локомотивы. В 1871 году доктор Дж. У. Кархарт, профессор физики Университета штата Висконсин, и компания J. I. Case Company построили действующий паровой автомобиль. Это было достаточно практично, чтобы вдохновить штат Висконсин предложить приз в размере 10 000 долларов победителю гонки на 200 миль в 1878 году.> (подробнее об истории Дж. У. Кархарта от Фредрика Денниса Уильямса)
В гонке на 200 миль было семь участников, две из которых участвовали в гонке. Один автомобиль спонсировал город Грин-Бей, а другой — город Ошкош. Автомобиль Green Bay был самым быстрым, но сломался, и машина Oshkosh финишировала со средней скоростью 6 миль в час.
С этого времени и до конца века почти в каждой общине Америки был сумасшедший ученый, работавший над паровой машиной. Многие старые газеты рассказывают истории об испытаниях и неудачах настоящих изобретателей.
К 1890 году Рэнсом Э. Олдс построил свой второй паровой автомобиль, изображенный слева. Один был продан покупателю в Индии, но корабль, на котором он находился, потерялся в море.
Работавший к февралю 1893 г. и готовый к дорожным испытаниям к сентябрю 1893 г. автомобиль, построенный братьями Чарльзом и Фрэнком Дурье, был первым автомобилем с бензиновым двигателем в Америке. Первый проезд по дорогам общего пользования был совершен 21 сентября 1893 года в Спрингфилде, Массачусетс. Они купили подержанную коляску, запряженную лошадьми, за 70 долларов и установили одноцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 4 л.с.Автомобиль (багги) имел фрикционную трансмиссию, распылительный карбюратор и низкое напряжение зажигания. Должно быть, он работал не очень хорошо, потому что Фрэнк не ездил на нем до 10 ноября, когда об этом сообщила газета Springfield Morning Union . Этот автомобиль был поставлен на хранение в 1894 году и оставался там до 1920 года, когда его спас Инглис М. Апперку и подарил Национальному музею США.
Двигатель Генри Форда работал к 1893 году, но только в 1896 году он построил свой первый автомобиль.К концу года Форд продал свой первый автомобиль, который он назвал Quadracycle, за 200 долларов и на эти деньги построил еще один. При финансовой поддержке мэра Детройта Уильяма К. Мэйбери и других богатых жителей Детройта в 1899 году Форд сформировал Detroit Automobile Company. Было построено несколько прототипов, но эта компания никогда не производила серийных автомобилей. Он был распущен в январе 1901 года. Ford не предлагал автомобили на продажу до 1903 года.
Первая замкнутая автомобильная гонка, проведенная в парке Наррагансетт, Род-Айленд, в сентябре 1896 года.Все четыре машины слева — это Duryeas, справа — Morris & Salom Electrobat. В 1896 году было выпущено тринадцать Duryea такого же дизайна, что сделало его первым серийным автомобилем.
Слева изображен завод, на котором произведено 13 Duryea. В 1898 году братья разошлись, и компания Duryea Motor Wagon была закрыта. Чарльз, который родился в 1861 году и был на восемь лет старше Фрэнка, воспользовался Фрэнком в рекламе и патентах. Фрэнк ушел сам и в конце концов присоединился к Stevens Arms and Tool Company, чтобы сформировать Stevens-Duryea Company, которая была продана Westinghouse в 1915 году.Чарльз пытался воплотить в жизнь некоторые из своих глупых идей в различных компаниях до 1916 года. После этого он ограничился написанием технических книг и статей. Он умер в 1938 году. Фрэнк получил полмиллиона долларов за сделку с Вестингаузом и жил в комфорте до своей смерти в 1967 году, всего через семь месяцев после своего 98-летия.
На этой гравюре Рэнсом Эли Олдс сидит за румпелем своего первого автомобиля с бензиновым двигателем. Рядом с ним едет Фрэнк Дж. Кларк, построивший тело, а сзади — их жены.Этот автомобиль эксплуатировался к 1896 году, но производство Olds Motor Vehicle Company в Детройте не началось до 1899 года. После ранней неудачи с роскошными автомобилями они наладили первое действительно успешное производство с классическим Curved Dash Oldsmobile.
Oldsmobile Curved Dash имел одноцилиндровый двигатель, румпельное управление и цепной привод. Его продали за 650 долларов. В 1901 году было продано 600, в следующие годы: 1902 — 2500, 1903 — 4000, 1904 — 5000. В августе 1904 года Рэнсом Олдс покинул компанию, чтобы сформировать Рео (вместо Рэнсома Эли Олдса). Ransom E. Olds был первым массовым производителем автомобилей с бензиновым двигателем в Соединенных Штатах. , хотя Duryea был первым производителем автомобилей с их 13 автомобилями.
Рэнсом Олдс произвел небольшое количество электромобилей на рубеже веков. О них мало что известно, и никто из них не выжил. Фотография слева — единственное известное изображение одной из этих редких машин. Это было сделано в парке Бель-Айленд, штат Мичиган. В 1899 и 1900 годах электричество превосходило продажи всех других типов автомобилей, и самым популярным электромобилем была Columbia, построенная полковником Альбертом Августом Поупом, владельцем American Bicycle Company.
интересная сноска к Olds electric.
Дж. А. Кузен и Х. Лоусон в Lutzmann 1895 г. Это типично для американского дизайна середины 1890-х годов. Это была действительно безлошадная повозка. Рулевое управление, двигатель под половицей, очень высокий центр тяжести, не предназначен для передвижения по дорогам. Представьте, что вы забираетесь в одну из них и пытаетесь проехать через город и несколько углов. Немного страшно, да?
Этот Daimler 1899 года принадлежал Лайонелу Ротшильду. Европейский дизайн значительно превзошел американские образцы того же времени.Готлиб Даймлер участвовал в пробеге из Лондона в Брайтон в 1896 году, но умер в 1900 году в возрасте 66 лет, так и не встретив Бенца. Его немецкие двигатели приводили в действие автомобильную промышленность Великобритании и Франции.
Haynes 1908 года на заднем плане демонстрирует быстрое развитие бензиновых автомобилей по сравнению с моделью 1894 года на переднем плане. Рассмотрим нынешнюю разницу между Тарусом 1998 года и 14-летним Тарусом 1984 года выпуска. Некоторая разница. Старик Хейнс утверждал, что построил автомобиль 1894 года в 1893 году, но у него не было доказательств.
Rolls Royce Silver Ghost 1906 года был шестицилиндровым автомобилем, производившимся до 1925 года. В нем воплощены лучшие инженерные разработки и технологии, доступные в то время, и эти автомобили до сих пор работают плавно и бесшумно. Этот период положил конец началу автомобилестроения.
В 1903 году в Уинфилде, штат Канзас, мистер Х. Т. Трайс стоит у первой машины в городе. Фактически это было больше похоже на грузовик и использовалось для вывоза клиентов, чтобы увидеть землю.Железные дороги доставляли потенциальных клиентов в город, и мистер Трайс забирал их на станции и проводил в свои новые разработки.
Энергия пара широко использовалась в 1880-х и 1890-х годах на фермах Америки. В округе Коули была своя доля этих чудовищ, и здесь была большая группа людей, способных их использовать, а также умения чинить и ремонтировать их. Меньший по размеру и менее дорогой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания предоставил новое направление интереса, которое было гораздо более личным, чем паровой двигатель с его командой обслуживающего персонала.
Мистер Мартин Баден из Уинфилда, штат Канзас, и его новый восьмицилиндровый родстер Cadillac. Этот автомобиль был специально построен для мистера Бадена и был оборудован всей современной техникой. Вождение автомобиля требовало высокой степени технических навыков, механических навыков, специальной одежды, включая шляпу, перчатки, плащ, защитные очки и ботинки. Шины были заведомо ненадежными, и замена одной была мучительным делом. Топливо было проблемой, потому что не хватало бензина.Г-н Баден настолько заинтересовался, что стал геологом-самоучкой и в конечном итоге открыл крупные месторождения нефти в округе Коули, штат Канзас, и его окрестностях.
В те дни водители любили приключения и выходили на улицу в любую погоду, незащищенные закрытым кузовом или даже складным верхом. Все в городе знали, кому принадлежит какая машина, и машины вскоре стали личным знаком личности. Обратите внимание на парня в крайнем правом углу, который фиксирует свое время. Грунтовые дороги были проблемой в любую погоду.К 1910 году Уинфилд вымостил улицы в центре города кирпичом, лошади больше не приветствовались. Тележки, запряженные мулами, были модернизированы до электрических трамваев.
К 1915 году гонки стали страстью во всех Соединенных Штатах. Типичный местный ипподром находился на территории ярмарки округа Коули в Уинфилде, штат Канзас. Одержимость местных жителей скачками, начатая первыми поселенцами в 1870 году, превратилась в новую технологию автогонок. Местные фермеры, которые были знакомы с двигателями и оборудованием, использовали свои таланты на автомобилях и мотоциклах, чтобы ехать быстрее, чем кто-либо в округе.
Конные ипподромы были быстро преобразованы в новые, более быстрые, более опасные и, следовательно, более захватывающие автоспорт. См. Домашнюю страницу Боба Лоуренса, где вы найдете новые разделы, посвященные автогонкам и мотогонкам в округе Коули, штат Канзас,
.
Со временем автомобиль изменил облик маленького городка Америки. Городские дворяне покупали машины, которые Альбиет подшивал под свое жизненное положение. В Уинфилде, штат Канзас, главная улица превратилась из места сбора людей, лошадей и повозок в место стоянки для вездесущих автомобилей.Трамвайные вагоны были перемещены, чтобы освободить место для большего количества машин. Кирпичные улицы были покрыты асфальтом, чтобы обеспечить более плавную езду на автомобиле. Старые пожарные карты Winfield показывают неумолимое распространение автомобиля и всех поддерживающих его предприятий. Заправочные станции, автосалоны, аккумуляторные станции, нефтебазы — все росло и расширялось, вытесняя старые технологии того времени. Винфилдский вагоностроительный завод Р. Б. Сэндфорда появляется на карте огня блока 127 в 1918 году. Но на том же месте в блоке 127 в 1925 году он был заменен аккумуляторной станцией и складом автомобилей.
В середине века автомобили стали центральным элементом жизни молодежи. Автомобили, которыми владели ученики средней школы Уинфилд в пятидесятые годы, были типичными для всех районов Америки того времени. Это была мобильность, статус, вызов и социальная свобода. В то время это, безусловно, повредило нашей футбольной команде. Типичным оправданием того, что он не играет в футбольной команде, было то, что студенту приходилось работать, чтобы заработать деньги, чтобы заплатить за свою машину. На вопрос, зачем им машина, неизменно отвечал: на работу!
Спустя столетие автомобилестроения мы можем приступить к оценке последствий длительной транспортировки за счет внутреннего сгорания.Практически все аспекты нашей жизни развивались на основе этой технологии. Только сейчас мы видим новые технологии цифровой связи, в Интернете и за его пределами, которые могут в конечном итоге вытеснить некоторые функции автомобиля и заменить наши текущие проблемы новым набором, который вам, нашим внукам, придется решать. Спросите своих бабушек и дедушек об их первой машине. Я уверен, что вы услышите отличную историю.
Сайт ранних электромобилей от Галена Хэнди
Хороший график развития автомобилей
Мировые компании по производству электромобилей до 1940 года
Домашняя страница bbott
Продажа автомобилей bbott стр.
ушли, но не забыты машины Вуди Хокадей
Austin Business Computers, Inc.
История Hyundai
Автомобили и внедорожники Hyundai по-прежнему предлагают клиентам высокий уровень качества и производительности по доступной цене. Каждый автомобиль в линейке демонстрирует становление Hyundai как производителя автомобилей, продукция которого успешно конкурирует по технологиям, качеству, стилю и изысканности с автомобилями со всего мира.
Hyundai продала свой первый автомобиль, малолитражку Excel, в США в 1986 году. В то время немногие американцы когда-либо слышали о Hyundai или ее продукции.С тех пор Hyundai расширила и обновила свою продуктовую линейку в США и теперь составляет более двух процентов автомобильного рынка США.
Hyundai теперь продает полную линейку автомобилей от малолитражки Accent до отмеченного наградами внедорожника Santa Fe и роскошного седана XG350. Автомобили были разработаны исключительно Hyundai Motor Company и оснащены двигателями и трансмиссиями, разработанными и спроектированными Hyundai.
Hyundai Motor Company
Чунг Джу-Юнг основал Hyundai Motor Company в 1947 году как Hyundai Engineering and Construction Co.Hyundai Motor Co. (HMC), основанная в 1967 году, является лидером продаж автомобилей на внутреннем рынке Кореи и экспортирует автомобили в 190 стран мира.
Hyundai Motor Co. управляет крупнейшим в мире интегрированным автомобильным производством в Ульсане, расположенном на юго-восточном побережье Кореи. В 1996 году Hyundai открыла Технологический исследовательский центр Намьянг, который включает в себя полностью оборудованный испытательный центр с овальным испытательным треком длиной 2,8 мили и новой аэроакустической аэродинамической трубой стоимостью 40 миллионов долларов. В том же году HMC начала производство на своем современном заводе в Асане, расположенном к юго-востоку от Сеула.
Hyundai в настоящее время управляет восемью исследовательскими центрами в Корее, а также четырьмя международными центрами, включая Hyundai America Technical Center, Inc. в Анн-Арборе, штат Мичиган, и дизайн-центр Hyundai California в Фаунтин-Вэлли, Калифорния. В центрах автомобильных технологий Hyundai работает около 4100 исследователей с годовым бюджетом в пять процентов от текущих доходов. Текущие исследовательские проекты включают: электромобили, бензиновые двигатели с низким уровнем выбросов, автомобили на солнечных батареях, автомобили на водородных топливных элементах и другие транспортные средства, работающие на альтернативном топливе.
Центр дизайна Hyundai California, основанный в 1990 году, создает и развивает как серийные автомобили, так и передовые дизайнерские концепции для автомобильного рынка. Из центра дизайна появилось несколько инновационных автомобилей, включая три концептуальных родстера, HCD-1, HCD-2, HCD-6, гибридный внедорожник, HCD-3, внедорожник CrossTour (HCD-5) и HCD- 7 седан люкс. Влияние Калифорнийского центра дизайна отчетливо видно в обтекаемых линиях спортивного купе Hyundai Tiburon первого поколения и внедорожника Santa Fe.
Взгляд назад — Hyundai выходит на рынок США
Время выхода Hyundai на рынок США в 1986 году было идеальным. В то время большинство производителей автомобилей отказались от рынка начального уровня в пользу дорогостоящих автомобилей высокого класса, оставив на рынке большую пустоту. Первые покупатели автомобилей, такие как студенты колледжей и молодые семьи, не могли найти адекватные, недорогие машины, которые отвечали бы их потребностям, но были оценены в пределах их экономических возможностей.
В феврале 1986 года Hyundai представила свою малолитражную модель Excel в США.С. рынок. Ответ клиента последовал незамедлительно; всего за семь месяцев Hyundai Motor America продала свой 100-тысячный Excel. Общий объем продаж в 1986 году составил 168 882 — отраслевой рекорд для дистрибьютора импортных автомобилей за первый год его существования. Продажи Hyundai в среднем составили 1431 автомобиль на одного дилера, что является еще одним рекордом продаж. В 1987 году продажи Hyundai продолжали расти, достигнув рекордных 263 610 единиц.
Что делает эти показатели продаж еще более примечательными, так это то, что они проводились с дилерами, расположенными только в 31 из 50 штатов.В первые годы Hyundai концентрировала свои усилия по продажам в основном на западном и восточном побережьях, а также в южных штатах. В 1987 году Hyundai расширилась до центральной части Соединенных Штатов, открыв центральный региональный офис недалеко от Чикаго. Сегодня в стране четыре региона и около 600 дилерских центров Hyundai.
Первый автомобиль в Южной Калифорнии
Главная | Все темы альманаха | Транспорт
Первый автомобиль, проехавший по улицам Лос-Анджелеса, управляемый Дж.Филип Эри с пассажиром Уильямом Х. Уоркманом. Предоставлено Калифорнийской исторической коллекцией в библиотеке USC.
Первый автомобиль с бензиновым двигателем, построенный к западу от реки Миссисипи, появился на улицах Лос-Анджелеса рано утром в воскресенье, 30 мая 1897 года, и впервые в Южной Калифорнии появился «моторный экипаж». Он был построен в механическом цехе на Западной Пятой улице владельцем магазина С.Д. Стерджис для инженера Дж. Филипа Эри. Эри придумал идею автомобиля примерно за два года до этого, и теперь, спустя 30 000 долларов, готовый прототип был готов для тест-драйва.Эри и Стерджис решили совершить первую поездку в ранние утренние часы, потому что были некоторые опасения, что их изобретение напугает лошадей.
В 2 часа ночи «моторный экипаж» вытолкнули из магазина, по переулку, а затем на Бродвей. Заведя мотор, Эри, Стерджис и еще шесть пассажиров направились на юг по Бродвею. Затем они повернули налево на Шестую улицу, направо на Мэйн-стрит, затем налево на Седьмую улицу и в конце концов добрались до дома Эри рядом с парком Холленбек.По пути им приходилось останавливаться «иногда для ремонта».
Вопреки всем опасениям, они миновали некоторых лошадей, но лошади, похоже, не беспокоились. По данным Sunday Herald, карета никогда не двигалась очень быстро, едва ли быстрее пешеходов. Газета сообщила, что в двигателе автомобиля не задействованы все четыре цилиндра, а работает только один цилиндр. Он так и не смог достичь ожидаемых 25 миль в час. Перегрев тоже был проблемой.

Схема внутреннего устройства моторного вагона Эри-Стерджиса.Производитель автомобилей, Том 39, февраль 1898 г.
Несмотря на то, что «моторная тележка» была выбрана для нескольких дополнительных «коротких пробных прогонов», казалось, что Эри не могла вызвать дальнейшего интереса к дополнительной финансовой поддержке. Поскольку от средств, которые он изначально собрал, осталось немного, Эри к концу года отказался от проекта и сосредоточился на добыче полезных ископаемых. Нет никаких известных записей о судьбе этого первого автомобиля в Лос-Анджелесе.
К 1904 году по улицам Лос-Анджелеса курсировало 1600 автомобилей.Максимальное ограничение скорости составляло 8 миль в час в жилых районах и 6 миль в час в деловых районах. К 1915 году в округе Лос-Анджелес насчитывалось 55 217 автомобилей. Графство лидировало в мире по количеству автомобилей на душу населения и продолжает оставаться такими же и сегодня.

Движение по I-405, обращенное на север. Любезно предоставлено коллекцией фотографий Калифорнии Джона Б. Лавлейса в Американском проекте Кэрол М. Хайсмит и Библиотеке Конгресса.
Источники: Стив Харви, LA Times, 19 декабря 2010 г. и коллекция исторического общества Калифорнии в библиотеке USC
.
См. Также Первые серийные автомобили в Калифорнии.

Первый электромобиль Эрла К. Энтони и Лос-Анджелеса
Этот подросток из Лос-Анджелеса опередил Теслу на 111 лет.

Краткая история электромобиля с 1830 года по настоящее время
Автомобиль и водитель
Электромобили существуют намного дольше, чем сегодняшние Tesla Motors или даже General Motors EV1 конца 1990-х годов.На самом деле электромобили появились задолго до автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и мечтатели никогда не переставали пытаться заставить их работать как в дороге, так и в качестве коммерческого предложения. Отсутствие исторической перспективы иногда приводит к недопониманию того, как все стало так, как есть сейчас, поэтому давайте рассмотрим путь, который привел нас сюда.
Начинается в 1830-х годах с Роберта Андерсона из Шотландии, моторизованный экипаж которого был построен где-то между 1832 и 1939 годами. Батареи (гальванические элементы) еще не были перезаряжаемыми, так что это был скорее салонный трюк («Смотри! Ни лошади, ни вол, но он движется!»), Чем транспортное средство.Другой шотландец, Роберт Дэвидсон из Абердина, построил прототип электровоза в 1837 году. Более крупная и лучшая версия, продемонстрированная в 1841 году, могла проехать 1,5 мили со скоростью 4 мили в час, буксируя шесть тонн. Потом потребовались новые батарейки. Это впечатляющее выступление настолько встревожило железнодорожников (которые увидели в этом угрозу своей работе по обслуживанию паровых машин), что они уничтожили дьявольскую машину Дэвидсона, которую он назвал Гальвани.
Батареи, которые можно было подзаряжать, появились в 1859 году, что сделало идею электромобиля более жизнеспособной.Примерно в 1884 году изобретатель Томас Паркер помог внедрить электрические трамваи и построил прототипы электромобилей в Англии. К 1890 году химик из Шотландии, живший в Де-Мойне, штат Айова, Уильям Моррисон подал заявку на патент на электромобиль, который он построил, возможно, еще в 1887 году. Согласно Des Регистр Мойна . С передним приводом, мощностью 4 лошадиных силы и максимальной скоростью 20 миль в час у него было 24 аккумуляторных элемента, которые требовали подзарядки каждые 50 миль.Самоходная повозка Моррисона произвела фурор на Всемирной выставке 1893 года в Чикаго, которая также была известна как всемирная колумбийская выставка. Сам Моррисон больше интересовался батареями, чем мобильностью, но он пробудил воображение других изобретателей.
Реклама — продолжить чтение ниже
Электробат в Колумбию
Электробат! Разве это не отличное имя? Это первая коммерчески жизнеспособная разработка электромобилей.Филадельфийцы Педро Салом и Генри Дж. Моррис адаптировали технологию уличных электромобилей и лодок с аккумуляторными батареями и получили патент в 1894 году. Сначала они были очень тяжелыми и медленными (как троллейбус, со стальными «шинами» и 1600 фунтами батарей на борту), Их Electrobat [слева] эволюционировал, чтобы использовать пневматические шины и более легкие материалы, так что к 1896 году их кареты с задним управлением использовали два двигателя мощностью 1,1 кВт для перемещения на 25 миль с максимальной скоростью 20 миль в час. Электробаты и другой электромобиль от Riker выиграли серию пятимильных спринтерских гонок у бензиновых автомобилей Duryea в 1896 году.
Моррис и Салом объединились в том же году и перешли к фазе «обналичивания» успешного стартапа. Построив несколько электрических кабин Hansom [вверху справа], чтобы конкурировать с гужевыми автомобилями, обслуживающими тогда Нью-Йорк, они продали эту идею Иссаку Л. Райсу, который учредил компанию по производству электромобилей (EVC) в Нью-Джерси. Он, в свою очередь, привлек крупных инвесторов и партнеров, и к началу 1900-х годов у них было более 600 электромобилей, работающих в Нью-Йорке, с небольшими автопарками в Бостоне, Балтиморе и других восточных городах.В Нью-Йорке время простоя, необходимое для подзарядки аккумуляторов, было решено путем преобразования ледовой арены в станцию для замены аккумуляторов, куда можно было бы заехать на такси, заменить использованные аккумуляторы на перезаряжаемый комплект и уехать. Великолепно, но, как и многие другие стартапы, он расширился слишком быстро, столкнулся с непредвиденными конфликтами между инвесторами и партнерами, и к 1907 году все предприятие такси развалилось.
Поставщик аккумуляторов EVC (который был инвестором и партнером) стал тем, что мы знаем сегодня как Exide.Его производственный партнер Поуп (также пионер бензиновых автомобилей) взял эту технологию и применил название своего процветающего велосипедного бизнеса Columbia к серии автомобилей для публичной продажи. Columbia [внизу справа] достигла рубежа в производство 1000 единиц задолго до того, как эти дальновидные производители в Детройте, Рэнсом Олдс и Генри Форд, набрали скорость.
Никогда не доволен
Электромобили проявили себя в раннем автоспорте. Бельгиец Камилла Женаци, строитель электромобилей недалеко от Парижа, выполнил несколько скоростных трюков, чтобы продемонстрировать инженерное чутье своей фирмы, наиболее яркое из которых произошло весной 1899 г.За рулем своего специального гоночного автомобиля La Jamais Contente («Неудовлетворенный») он первым преодолел барьеры на скорости 100 и 60 миль в час. Пара двигателей с прямым приводом мощностью 25 кВт, работающих от 200 вольт и потребляющих 124 ампера каждый (около 67 лошадиных сил), приводила в движение машину в форме торпеды, изготовленную из легкого алюминиевого сплава, называемого партиниум. La Jamais Contente использовала шины Michelin; Французский производитель шин использовал копию, построенную в 1994 году, чтобы служить своего рода талисманом для серии ралли экологически чистых автомобилей Challenge Bibendum в 2004–2014 годах.
Имена, которые вы знаете
Конец 19-го и начало 20-го века просто пузырились из-за автомобильных изобретений по всему миру. Ограниченный рынок автомобилей, по-прежнему в основном дорогих игрушек для богатых людей, привел к преобладанию паровой энергии, затем электромобили и бензиновые автомобили. Некоторые бренды, все еще известные сегодня, в ту эпоху баловались электротехникой.
Рэнсом Эли Олдс построил небольшую серию электрических безлошадных экипажей, прежде чем изобрести первые массовые автомобили Oldsmobile — единственный известный выживший электрический [внизу справа] находится в музее в Лансинге, штат Мичиган, который стал домом для Oldsmobile после пожара в Мистер.Фабрика Олдса в Детройте. Он не строил электрики в Лансинге, но General Motors будет. . . почти 100 лет спустя.
Еще один уникальный музейный экспонат — Egger-Lohner C.2 Phaeton [вверху справа], сконструированный 23-летним доктором Фердинандом Порше, сын которого основал сегодняшнюю компанию Porsche после Второй мировой войны. Система электрического привода автомобиля 1898 года весила 286 фунтов, развивала 5 лошадиных сил и могла разогнать багги до 22 миль в час. По спецификации он не выглядит более впечатляющим, чем «автомобиль» Моррисона на Всемирной выставке 1893 года, но он выиграл гонку на 25 миль среди электромобилей на выставке в Берлине 28 сентября 1899 года.
И, наконец, «Студебеккер», который производил вагоны и экипажи в 19 веке, но вошел в 20-е как производитель электромобилей. На левой фотографии Томас Эдисон на своем собственном «Студебеккер Электрик» 1902 года выпуска. Эдисон и его приятель по кемпингу Генри Форд также попробовали свои силы в электромобиле и построили по крайней мере один прототип, прежде чем оба решили, что у бензинового двигателя есть более многообещающее будущее. Одним из факторов было то, что электричество еще не было широко доступно за пределами городских центров, что серьезно ограничивало рынок автомобилей, привязанных к этой инфраструктуре.Водители могли носить с собой запасные канистры с бензином для длительных поездок, но запасные батареи были намного тяжелее на единицу энергии.
Новый век
Президент Уильям МакКинли был убит во время посещения Храма музыки на Панамериканской выставке в Буффало, штат Нью-Йорк, 6 сентября 1901 года. Его срочно доставили в больницу на машине скорой помощи с электрическим приводом, очень похожей на то, что видно на этой фотографии. фотография, которая недавно была показана в телесериале HBO / Cinemax «Ник», о больнице Нью-Йорка в 1900–1901 годах.МакКинли выжил после огнестрельного ранения, но у него развилась гангрена в ране, и он умер через восемь дней. Поездка в больницу была не первой для него поездкой на автомобиле — он стал первым президентом США, который проехал на автомобиле, совершив демонстрационную поездку на пароходе Stanley Steamer. Это различие часто приписывается Теодору Рузвельту, вице-президенту и преемнику Мак-Кинли, потому что Т.Р. был первым, кто совершил публичную поездку на автомобиле, электромобиле Columbia в 1902 году. Сама поездка на электрической машине скорой помощи Мак-Кинли должна обеспечить место жителя Огайо в истории как первая. моторизованный президент.
Ревущие двадцатые
Он мог разогнаться до 25 миль в час с запасом хода до 80 миль, но к тому времени, когда в 1923 году была построена Detroit Electric (да, в Детройте), первые слова в области электротехники и этой компании в частности были на стене. Компания начала свою деятельность в 1907 году и преуспела в конкуренции с электромобилями Baker и Milburn, хотя эти две компании были более инновационными. Даже когда автомобили с двигателем внутреннего сгорания начали побеждать в гонке технологий, электромобили удерживали рынок, особенно в городах, где их бесшумная работа и простота использования понравились многим.Часто водителями были женщины, которые не хотели заводить двигатель вручную, чтобы завести его, поэтому в городских торговых районах были зарядные станции, чтобы привлечь этих состоятельных клиентов.
Ford Model T, однако, был намного доступнее и продолжал дешеветь — первая Model T стоила 850 долларов в 1908 году, когда большинство электромобилей были как минимум вдвое дороже. К 1923 году цена Model T составляла менее 300 долларов, а многие электрики стоили в 10 раз дороже. В середине 1910-х годов модернизированная аккумуляторная батарея Detroit Electric (с никель-железными элементами Эдисона) стоила 600 долларов сама по себе.Это не имело большого значения для таких богатых людей, как Клара Форд, жена Генри, которая нашла продукт ее мужа грязным и шумным и вместо этого с 1908 по 1914 год водила серию Detroit Electrics. реальный враг автомобилей с батарейным питанием и помог преодолеть возражения Клары: появление электрического стартера (изобретенного Чарльзом Кеттерингом из Dayton Engineering, первым для Cadillac 1912 года) устранило проблему с ручным заводом для бензиновых автомобилей, когда она распространилась по всему миру. индустрия.Электрооборудование получило некоторый импульс во время Первой мировой войны, когда цены на бензин росли, а доступность топлива иногда была нестабильной, но к середине 1920-х годов «новые» автомобили Detroit Electric часто строились на кузовах, которые были построены годами ранее и не были проданы. Тем не менее с 1907 по 1939 год было построено более 35000 автомобилей.
Доставка и такси
Бензин выиграл технологическую битву перед Второй мировой войной, и большинство производителей электромобилей либо перешли на двигатель внутреннего сгорания, либо прекратили свою деятельность.Но у электромобилей все еще были свои сильные стороны, особенно для низкоскоростных поездок на короткие расстояния, типичных для городских центров. Великобритания поддерживала парк электрических «молочных поплавков» для доставки на дом до 1980-х годов и позже, в то время как в послевоенной Японии бензин был дефицитным и дорогим. Правительство поощряло производство электромобилей, и эта Tama 1947 года находится сегодня в музее Nissan (компания Tama стала Prince, а затем Datsun / Nissan). Он мог развивать скорость около 20 миль в час с запасом хода в 40 миль на свинцово-кислотных аккумуляторах, что достаточно для работы в такси, как и электромобили в Нью-Йорке 50 лет назад.
Серьезная попытка
Эксперты по старым автомобилям смотрят на эту фотографию и спрашивают: «Разве это не Renault Dauphine?» Да, но нет, это вовсе не Хенни Киловатт. Интерес к электромобилям никогда не исчезал, и это было одним из результатов того, что люди думали, что это должно работать. Henney, специализированный завод по производству катафалков, машин скорой помощи и лимузинов, часто для Packard, искал более диверсифицированный бизнес, когда Packard умирал.Хенни приобрел Eureka Williams в 1953 году, а затем стал частью конгломерата (National Union Electric Co.), в который входили радиостанции Emerson и аккумуляторы Exide. Поместите аккумуляторную батарею и кузовной завод под одной крышей, и что может быть естественнее, чем дать шанс производству электромобилей?
После консультаций с учеными и инженерами Калифорнийского технологического института для разработки контроллера скорости и системы привода, первый киловатт Хенни в 1959 году имел 36-вольтовую систему и мог проехать 40 миль со скоростью до 40 миль в час. В 1960 году он был повышен до 72 вольт, что повысило скорость до более практичных 60 миль в час и дальность действия до 60 миль.Хенни построил кузова, используя инструменты и детали, закупленные у Renault — это были не переделанные французские автомобили, а, скорее, почти идентичные шасси американского производства. Регулятор скорости, использующий диоды и реле, был довольно продвинутым для того времени.
У Хенни не было хорошей системы распределения, продаж и дилеров. Было построено около 100 шасси, но было продано всего 47 готовых машин. Объявленная цена составляла 3600 долларов (цена Dauphine — 1645 долларов), но, похоже, это была невыгодная цель. В основном продажи приходились на автопарк коммунальных предприятий.Горстка сохранилась в коллекциях сегодня.
Электровэйр II
General Motors продолжала экспериментировать с электромобилями, и Electrovair II 1966 года стал одним из результатов. Более ранний Electrovair 1964 года также базировался в Корвэре, но, как выяснилось, его не хватало, поэтому они сделали это в течение 1966 года.
Экзотические серебряно-цинковые батареи давали 532 вольт для подачи на асинхронный приводной двигатель переменного тока мощностью 115 л.с. Последнее было большим делом, поскольку в некоторых конфигурациях давало такую же мощность, как у Corvair с шестицилиндровым двигателем, так что рабочие характеристики были схожими.Аккумулятор в носу наверняка перераспределил вес машины; общий вес был на 800 фунтов тяжелее стандартного Corvair. Максимальная скорость составляла 80 миль в час и диапазон от 40 до 80 миль, но настоящим убийцей с маркетинговой точки зрения было то, что батареи могли выдержать только 100 циклов перезарядки, а стоимость аккумулятора составила 160 000 долларов. Это не прогноз того, сколько он будет стоить сейчас — это то, сколько он стоил в 1966 году. Итак, есть только один, и GM все еще имеет его.
Надермобиль?
В 1965 году Ральф Надер дал показания перед U.Комитет Сената и пожаловался на то, что электромобили жизнеспособны, что он знал, что General Electric может произвести автомобиль, который сможет проехать 200 миль на одной зарядке со скоростью до 80 миль в час. Он предположил, что GE была в сговоре с автомобильной и нефтяной промышленностями, чтобы скрыть эту технологию.
В 1967 году GE показала нам, на что она способна: экспериментальный электромобиль Delta был отвратительно уродливым, но он мог развивать скорость до 55 миль в час и имел запас хода до 40 миль, используя никель-железные батареи. В том же году Ford продемонстрировал экспериментальный электромобиль с еще более дорогими никель-кадмиевыми батареями, которые не могли не лучше.Все согласились с тем, что необходим «прорыв» в технологии аккумуляторов, чтобы улучшить все — стоимость, время цикла перезарядки, емкость, долговечность, диапазон и устойчивость к жаркой и холодной погоде.
Применение ракетостроения
Когда НАСА заключило контракт с Боингом на производство «автомобиля» для использования на Луне, электрический двигатель был очевидным выбором для безвоздушной среды. Подразделение Delco компании General Motors было основным субподрядчиком системы управления приводом и двигателей лунного вездехода.Было четыре двигателя постоянного тока, по одному на каждое колесо, мощностью четверть лошадиных сил каждое и способными развивать скорость до 10 000 об / мин.
Четыре LRV были построены по цене 38 миллионов долларов, что на 100 процентов превышает первоначальный прогноз в 19 миллионов долларов. Его проехали девять раз (по три экскурсии в каждой из трех миссий), это была самая экзотическая «машина» на свете. Впервые развернутый в миссии Apollo 15 в 1971 году (как показано здесь), LRV использовал неперезаряжаемые батареи из гидроксида серебра и цинка, калия с заявленной емкостью 121 ампер-час.Рулевое управление на обеих осях также осуществлялось электродвигателем, питаемым от тех же аккумуляторов. Построенный из алюминиевых труб и складывающийся в центре для размещения на борту лунного посадочного модуля «Аполлон», он весил 460 фунтов (в условиях земной гравитации) без пассажиров, чьи скафандры пришлось переделать, чтобы они могли в нем сидеть.
Теоретически LRV мог разогнаться до 8 миль в час, но поверхность Луны требовала более осторожной скорости. На Apollo 15 он прошел около 17 миль за 3 часа, в среднем менее 6 миль в час. Во время последней лунной миссии «Аполлон-17» LRV пролетел около 22 миль, а астронавты отошли почти на 5 миль от своего посадочного модуля.
Масляный шок!
То, что эти автомобили действительно нашли рынок, помешало нам назвать более раннюю модель GE Delta «непродаваемой», несмотря на ее уродливость. Когда в 1973 году ОПЕК ввела нефтяное эмбарго и цена за баррель за ночь выросла в четыре раза до 12 долларов, электромобили стали казаться лучшей идеей. Кошмаром для автолюбителей была угроза того, что мы все скоро будем водить что-то вроде автомобилей, которые поступали из Себринг-Авангард в Себринге, Флорида, начиная с 1974 года.
Поистине прославленная тележка для гольфа, Citicar 1974 года [слева] имел две двери, два сиденья, 2,5-сильный двигатель постоянного тока от GE и свинцово-кислотные батареи на 36 вольт. Максимальная скорость: около 25 миль в час. В более поздние модельные годы он стал «лучше» с 48-вольтовой батареей, которая могла разогнать Citicar почти до 40 миль в час. Было сказано, что дальность полета составляет 40 миль. Компания Sebring-Vanguard построила около 2300 таких дрянных танкеток в 1977 году, после чего основатель Роберт Г. Бомонт продал ее компании Commuter Vehicles, Inc., которая переименовала ее в Comuta-Car и немного обновила ее в соответствии с федеральными стандартами безопасности и бампера.
Comuta-Car [вверху справа] имел батареи в бамперах и двигатель мощностью 6 л.с. Самый мощный из них был построен для выполнения государственного контракта на почтовую доставку — с правым рулем и раздвижной дверцей [внизу справа], он получил двигатель мощностью 12 л.с., аккумуляторную батарею на 72 В и коробку передач (с тремя скоростями). ).
В общей сложности компании Sebring-Vanguard и Commuter Vehicles произвели 4444 единицы, что сделало их крупнейшим производителем электромобилей в Америке с конца Второй мировой войны, и это звание сохранится до 2013 года.
Еще думаю…
Каким бы нелюбимым ни был Chevrolet Chevette в 1977 году, исследователи GM решили посмотреть, на что он способен, если преобразовать его в электрическую силовую установку. Предполагалось, что в Electrovette будут новейшие никель-цинковые батареи, но в прототипах использовались стандартные свинцово-кислотные. Они были установлены вместо заднего сиденья.
При скорости 30 миль в час он мог проехать до 50 миль, но новые батареи должны были удвоить этот диапазон.О чем они думали? Некоторые внутренние экономисты GM прогнозировали, что к 1980 году цена на газ может упасть до 2,50 доллара за галлон (сейчас это будет около 7,25 доллара). Они тестировали Electrovette в течение трех лет, но когда цены на газ не поднялись так высоко даже во время нефтяного кризиса ОПЕК во втором раунде 1979 года, автомобиль был поставлен на полку.
Лунный выстрел
В ответ на введенный в 1996 году в Калифорнии мандат, согласно которому автопроизводители продают небольшой процент автомобилей без выбросов (стандарту соответствовала только электрика), General Motors не пошла по следу Electrovair / Electrovette, преобразовав существующую модель.В то время как другие автопроизводители сделали именно это, создав Toyota RAV4 EV, GM полетела на луну, применив все технологии, которые она могла использовать, с целью установления лидерства в отрасли с концептуальным автомобилем Impact.
Серийная версия GM EV1 оснащена всеми последними технологиями, за исключением использования свинцово-кислотных аккумуляторов, позволяющих удерживать затраты в разумных пределах после траты на сплав этого и магния, системы индукционной зарядки и серьезно продвинутой электроники для управления аккумулятором. эффективный двигатель переменного тока.Многое было вложено в инвертор, который смог изменить питание батареи постоянного тока на переменный, чтобы использовать двигатель, и обратно на постоянный ток, чтобы перезарядить батареи в режиме регенерации.
Чтобы добиться максимальной производительности, EV1 был крошечным двухместным автомобилем, но он стал популярным на рынке гигантских внедорожников. Кроме истинно верующих, люди этого не приняли. Около 800 автомобилей было арендовано в Лос-Анджелесе, Тусоне и Фениксе в период с 1996 по 2003 год (последние автомобили были построены в 1999 году).
Добавление никель-металлгидридной (NiMH) батареи, которая обеспечила запас хода от 70 до 160 миль, обещанный для свинцово-кислотной версии, не устранил тот факт, что: A) EV1 был деньгами в масштабе НАСА. яма для компании, которая, как показывают последующие события, могла бы лучше потратить свои ресурсы на ее основные продукты, B) Калифорнийский «мандат» был снят в ответ на интенсивное лоббирование со стороны автопроизводителей, включая GM, а также, C) многих других, которые не выделяли ресурсы побудить потребителей использовать электромобили.GM сильно ударила по общественному имиджу, когда отказалась продавать автомобили арендаторам и раздавила большинство из них (каким-то образом Фрэнсис Форд Коппола удержал его), но технологический опыт был применен к текущим моделям, таким как автомобили с увеличенным запасом хода. Электромобиль Chevrolet Volt и полностью электрический Bolt.
Пропущенная ссылка
Алан Коккони основал компанию AC Propulsion в Сан-Димасе, Калифорния, в 1992 году. Он предоставил GM большую часть гения, связанного с электричеством, благодаря которому концепция Impact и последующий EV1 работали должным образом, включая вклад в его инвертор.
В 1997 году компания AC Propulsion показала то, что здесь видно, с мощностью 150 кВт (201 л.с.) и свинцово-кислотными аккумуляторами (Johnson Controls Optima Yellow Tops). Кузов и шасси были в основном из ранее существовавшего комплекта стекловолокна Piontek Sportech. Литий-ионные элементы только становились доступными (во многом благодаря потребительской электронике и инвестициям со стороны правительств и промышленности в фундаментальные исследования аккумуляторов в эту эпоху), и соучредитель Tesla Motors Мартин Эберхард поручил взамен их использовать.Более легкие и более энергоемкие, они разгонялись до 100 км / ч за заявленные 3,7 секунды. Эй, это может быть весело! Недешево, оценивается в 220 000 долларов, но что с того?
Когда Коккони и его партнер Том Гейдж сопротивлялись запуску автомобиля в производство, Эберхард и Марк Тарпеннинг учредили Tesla Motors в 2003 году. Заимствовав литий-ионный церо в качестве демонстратора, они предложили свою идею венчурным инвесторам Кремниевой долины. Детали их счетов различаются (и стали предметом судебного процесса), но к одному потенциальному инвестору подошел Илон Маск, который первым попытался заставить AC Propulsion начать производство церов, как это сделал Эберхард.Вместо этого Gage и AC Propulsion решили сделать электрические преобразования на Scion xB (они назвали его eBox) и продолжить работу по контракту, например, помочь электрифицировать Mini. В итоге Маск вложил свои деньги в Tesla Motors, и идея Эберхарда набрала обороты. Остальное становится историей электромобилей, но просто помните, что вы можете провести линию от EV1 до Tesla — и что эта линия проходит через Сан-Димас.
Маленькая птичка
Corbin Sparrow не разгоняется до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.Майк Корбин сделал свою славу и состояние на производстве сидений для мотоциклов. Полуавтомобиль / полубайк, который он представил в 1999 году под названием Corbin Sparrow, мог разгоняться до 70 миль в час и иметь запас хода около 40 миль. Это больше похоже на пригородную поездку с третьим автомобилем — представьте себе Citicar, который вы, возможно, действительно могли бы использовать, иногда, — чем все, что сделала Tesla, но также гораздо менее успешная.
Corbin Motors продала менее 300 электрических Sparrows, прежде чем она попала в банкротство по главе 7 в 2003 году, но идея не умерла.Его интеллектуальная собственность перешла к нескольким последующим владельцам, последним из которых является компания ElectraMeccanica Vehicles из Британской Колумбии, обещающая к 2017 году модернизированную версию с литий-ионным аккумулятором. еще.
Кий британский акцент
Tesla Motors начала производство в 2008 году с Roadster, первое поколение которого можно было бы справедливо охарактеризовать как «AC Propulsion tzero» с заменой комплектующих на компоненты Lotus Elise на один класс выше, чем у комплектных автомобилей.Более поздние модели (например, показанный здесь Roadster 2.5 2011 года) используют запатентованную технологию трансмиссии, разработанную в Tesla, но первый запуск зависел от лицензированной силовой установки переменного тока и систем понижающей зарядки.
Первым, кто установил литий-ионные аккумуляторы в серийный автомобиль и первым, кто продемонстрировал 200-мильный запас хода (хотя и не так сильно, как на Elise), Roadster использовал трехфазный четырехполюсный Асинхронные двигатели переменного тока. Они постепенно укреплялись по мере того, как производство продолжалось до 2012 года.Продав более 2400 единиц за четыре года, несмотря на цену 109000 долларов в 2010 году (средний модельный год), Tesla, наконец, нашла достаточно людей, чтобы начать думать об электричестве как о привлекательной альтернативе, и заменила Citicar в качестве образа, который возникла у широкой публики ответ на слова аккумулятор, электрический и автомобиль.
Получение идеи
Такие автомобили, как этот Smart Fortwo Electric Drive — это то, как крупные мировые автопроизводители по-прежнему думают об электричестве и удовлетворении своей потребности в производстве автомобилей с нулевым уровнем выбросов: возьмите автомобиль, который вы уже спроектировали, преобразуйте его в электроэнергию и закончите .Это не обязательно глупо. Рынок все еще ограничен, а стоимость конструкции автомобилей с чистым листом все еще высока, в то время как цены на топливо остаются неизменно доступными. Tesla впечатляет всех, но еще не показала операционной прибыли от продаж автомобилей.
Итак, мы получаем подобные Smart и Chevy Spark EV (что намного интереснее, чем бензиновая версия), и множество гибридов на полпути. Литий-ионные элементы, подобные тем, что используются в этом Smart, сильно снизились в цене — они были примерно в четверть того, что они стоили, когда был построен tzero.Они быстро заряжаются и, предположительно, выносливы, но потребуется еще один раунд улучшения времени зарядки, большего снижения затрат и более высокой плотности энергии, чтобы действительно конкурировать с эффективностью, стоимостью, удобством и производительностью. современных автомобилей внутреннего сгорания.
Делая поворот
Nissan — один из немногих крупных автопроизводителей, выпускающих электромобили с батарейным питанием на специальной платформе. Leaf поступает на рынок как модель 2011 года с литий-ионным аккумулятором на 24 кВтч под сиденьями, а обновленную для 2016 года версию можно заказать с 30-киловаттным аккумулятором в том же месте.Построенный в Японии, США и Великобритании, он продается по всему миру и полностью способен развивать скорость по шоссе, хотя только более поздняя модель может проехать 100 миль без подзарядки. Тем не менее, Leaf становится самым продаваемым полнофункциональным электромобилем в истории с общим объемом продаж, превысившим 300 000 единиц в январе 2018 года. Около 115 000 из них отправились в Соединенные Штаты, большинство из них построено в Смирне, штат Теннесси, и это еще до появления его модель второго поколения. Другие могут работать лучше, лучше выглядеть и лучше танцевать и петь, но Leaf уже заслужил свое место в качестве электромобиля, благодаря которому электромобили кажутся такими же нормальными, как в 1901 году.
Путь не усыпан роз
История, которую пишут победители, часто забывает, что неудачи гораздо чаще встречаются среди стартапов. Это особенно верно в автомобильной промышленности, где в список не очень впечатляющих идей электромобилей в последнее время вошли Coda, Aptera и Venture Vehicles. Недавнее исследование того, как громкие и многообещающие инициативы могут превратиться в пыль мечты, было «Лучшее место».
Мечтателем был Шай Агасси, который основал Better Place в 2009 году.Более 850 миллионов долларов, вложенных в Better Place, едва хватило на то, чтобы его амбиции продержались до 2013 года, когда он потерпел крах, но он продвинулся далеко по пути при поддержке народов Израиля (где находилась штаб-квартира) и Дании, партнерства с Renault, что привело к созданию автомобиля с аккумуляторным блоком, отвечающим его стандартам (здесь показан Fluence ZE), и бизнес-плану, выходящему за рамки пресловутой коробки, который основывался на идее стандартизированного аккумуляторного блока, который можно было бы скорее заменить. чем заряжаться на борту (оттенки начала 1900-х годов и те нью-йоркские такси).
Агасси преуспел в реализации идеи, но также в оскорблении других автопроизводителей, чья готовность создавать аккумуляторные батареи для электромобилей в соответствии со стандартом, который можно было бы быстро вытащить и переустановить, была необходимым элементом долгосрочного плана. Станции для подзарядки с заменой батарей Better Place появились на обочинах дорог, готовые обслуживать автомобили, которые, ммм, покупали немногие. Ой. В общей сложности было продано менее 1500 Renault Fluences. По крайней мере, индустрия аккумуляторных автомобилей теперь имеет свои собственные современные истории о пламени, которые можно поставить в один ряд с такими заметными приключениями, как приключения Такера, ДеЛориана и Бриклина.
Создание истории
Представленный в 2012 году, он входит в наши списки 10 лучших автомобилей 2015 и 2016 годов. Это и большой роскошный автомобиль, и мощный автомобиль с доступным, метко названным Ludicrous Mode. При весе от 4600 до 5000 фунтов и от 70 до 90 кВтч литий-ионных элементов, Tesla Model S — это своего рода лунный выстрел с совершенно другим подходом к тому, что это означает, чем GM EV1. Существует даже дополнительная система автопилота, которая в значительной степени способствует развитию автономного вождения.
Тринадцать лет с момента своего основания и восемь орбит вокруг Солнца с момента выпуска своего первого серийного автомобиля, в этих условиях Tesla пережила почти все новые стартапы автомобильных компаний с тех пор, как после Второй мировой войны родились Porsche, Ferrari и Lamborghini. Компания имеет 20-летний опыт разработки аккумуляторов и электроники помимо EV1, который можно использовать в своих последних продуктах. Но беспокойство по поводу дальности полета и необходимость тщательного планирования поездок по местам подзарядки по-прежнему являются проблемами для этого электромобиля, как и его стоимость (базовая цена составляет 71 200 долларов США, и она будет повышаться).
Модель S, несмотря на свою невысокую цену, почти каждый месяц превосходит Leaf по продажам. Это ореол для всего класса, и заслуга Илона Маска в том, что он сделал это, даже если его рот иногда говорит так же громко, как и большие деньги, которые он тратит. Далее на повестке дня Tesla: кроссовер Model X и более доступный седан Model 3.
Снова в мейнстриме?
Chevrolet Bolt 2017 обеспечивает более чем 200 миль пробега на одной зарядке по розничной цене, которая ниже средней для всех продаж новых автомобилей.General Motors опирается на свой опыт работы с EV1 и подключаемым гибридом Volt, чтобы загрузить в Bolt литий-ионный аккумулятор емкостью 60,0 кВтч с жидкостным охлаждением и электродвигатель, достаточно мощный, чтобы заставить замолчать этих шутников из «гольф-каров». В наших тестах Bolt разгоняется с нуля до 60 миль в час за 6,5 секунды, а его EPA оценивает диапазон 238 миль, который мы проверяем как достижимый. Это также не шутка, поскольку он полезен в повседневной жизни и может быть прямой заменой эквивалента двигателя внутреннего сгорания. Насколько это хорошо? Car and Driver помещает его в наш список 10 лучших автомобилей 2017 года.А затем Chevy заявляет, что это еще один шаг вперед, чтобы начать тестирование Bolts, которые могут управлять собой.
Tesla сокращает объем продаж
После того, как Chevrolet вырвалась на рынок доступных электромобилей дальнего действия из всех компаний (см. Bolt), Tesla наконец выпускает свою Model 3 в конце 2017 года. Хотя обещано, что 3 будут массово производиться в значительных количествах, Проблемы с производством на раннем этапе изначально сдерживают это радужное будущее.
Оригинальный основной электромобиль вернулся
В 2018 году Nissan выпускает Leaf второго поколения.Новый Leaf значительно превосходит батарею своего предшественника на 29,9 кВтч и имеет запас хода в 107 миль. Да, и Leaf 2018 выглядит намного менее дурацким, а также включает в себя новейшие технологии активной безопасности Nissan. Базовая цена ниже, чем раньше, чтобы поддержать интерес покупателей к все более доступным (но все же более дорогим) электромобилям с большим запасом хода, таким как Chevrolet Bolt и Tesla Model 3.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Кто сделал этот указатель поворота?
«Автомобиль для меня — это что-то почти человеческое, что-то, что отзывается на доброту, понимание и заботу, как и люди», — сказала актриса Флоренс Лоуренс репортеру в 1920 году, когда вождение автомобиля стало символом освобождения женщин. «Среднестатистическая женщина ремонтирует самостоятельно.Она достаточно любопытна, чтобы исследовать каждый маленький скрип и скрип своей машины и исправить это ». Сама Лоуренс обращалась не только к скакам: в 1914 году она разработала раннюю версию указателя поворота. «Я изобрела« рычаг с автоматической сигнализацией », который при размещении на задней части крыла можно поднимать или опускать с помощью электрических кнопок», — сказала она журналу Green Book. «Индикация« стоп »срабатывает автоматически, когда нажимается ножной тормоз».
Лоуренс, чья мать запатентовала «устройство для очистки» лобовых стекол в 1918 году, так и не запатентовала собственное изобретение, и в анналах автомобильной истории о нем практически забыли.Кстати, о ней также забыли как о первой кинозвезде. «Она начало Голливуда», — сказала Келли Браун, единственный биограф Лоуренса. «Звездная система, вы можете проследить ее до тех оригинальных объявлений, в которых она была».
«Девушка из Биографа», как ее называли, основываясь на ее работе с кинокомпанией, была не первым человеком, который придумал сигнал поворота. В 1909 году британец по имени Перси Дуглас-Гамильтон запатентовал набор рук, по одной прикрепленной к каждой стороне машины, которые можно было подсвечивать, указывая на приближающийся поворот.«Люди смотрят на этот патент и цитируют его» как на первый, — сказал Джон Хейтманн, профессор Дейтонского университета, специализирующийся на истории автомобилей. «Но ничего не произошло». Он добавил, что «очень маловероятно», чтобы Лоуренс знал об этом. Затем последовали новые патенты — в 1925 году Эдгар Вальц-младший запатентовал фонарь с двумя стрелками и стоп-сигнал; в конце 30-х годов Джозеф Белл запатентовал первое электрическое устройство, которое мигало, а затем, в 1939 году, Buick представила поворотники в качестве стандартной функции.Тем не менее, электрические поворотники не получили широкого распространения до начала-середины 1950-х годов. До этого было достаточно множества самодельных приспособлений и аксессуаров, а также ручных сигналов.
Возможно, мы не обязаны сигналом поворота Лоуренс, но ее место в автомобильной истории указывает на нечто большее. «Мы всегда рассматриваем автомобиль как мужской объект, но на самом деле, — сказал Хайтманн, — женщины играли активную роль в размышлениях об автомобиле. Вот в чем, я думаю, действительно выделяется Флоренс Лоуренс ». Или, говоря словами Лоуренса: «Женщин за рулем машин столько же, сколько мужчин.И водителей они делают бесконечно лучше ».
6 стран, производящих больше всего автомобилей
После 10 лет непрерывного роста мировое производство автомобилей в 2019 году значительно снизилось, при этом мировое производство сократилось более чем на 5% за год. В 2019 году производители выпустили примерно 92 миллиона автомобилей по всему миру, в том числе 67 миллионов автомобилей и 25 миллионов коммерческих автомобилей. транспортных средств.
Спад производства автомобилей продолжился и в 2020 году, поскольку остановка производства из-за пандемии COVID-19 повлияла на отрасль.Совокупные данные с января 2020 года по сентябрь 2020 года показали снижение мирового производства автомобилей на 22,9% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Здесь мы более подробно рассмотрим шесть стран с наибольшим количеством произведенных автомобилей. .
Ключевые выводы
В 2019 году мировое производство автомобилей сократилось более чем на 5%.
В 2019 году автомобильные компании произвели 92 миллиона автомобилей по всему миру, в том числе 67 миллионов автомобилей и 25 миллионов коммерческих автомобилей.
Это снижение продолжилось и в 2020 году, поскольку производство автомобилей значительно замедлилось из-за воздействия кризиса COVID-19.
С января 2020 года по сентябрь 2020 года мировое производство автомобилей снизилось на 22,9% по сравнению с тем же периодом 2019 года.
Китай занимает первое место по объему производства автомобилей, многие из которых продаются на внутреннем рынке.
После Китая замыкают шестерку ведущих производителей автомобилей США, Япония, Германия, Индия и Мексика.
1.Китай
Китай, известный как крупнейший производитель автомобилей в мире, является ведущим производителем автомобилей. В результате производства в стране в 2019 году было произведено почти 26 миллионов автомобилей, или около 28% всех произведенных легковых и грузовых автомобилей. Приблизительно 83% производства Китая было направлено на производство личных легковых автомобилей, в то время как остальные 4,3 миллиона автомобилей были произведены для коммерческое использование. Компания SAIC Motor Corporation Ltd. (600104.SS), продав 6,2 миллиона автомобилей в 2019 году, является крупнейшим производителем автомобилей в Китае.Взаимодействие с другими людьми
2. Соединенные Штаты Америки
В 2019 году Соединенные Штаты произвели всего 11 миллионов легковых и грузовых автомобилей, но, тем не менее, они являются вторым по величине производителем автомобилей в мире с долей рынка чуть менее 12%. Хотя их производство легковых автомобилей было меньше, чем в Японии и Германии. , Соединенные Штаты произвели почти в два раза больше коммерческих автомобилей, чем любая другая страна, в том числе более чем в пять раз больше, чем Япония.
Компания General Motors (NYSE: GM) произвела большую часть автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, имея долю рынка продаж 17.4%. Ford Motor Company (NYSE: F) и Toyota Motor Corp. (NYSE: TM) занимали 14,5% и 13,9% рынка продаж автомобилей в США соответственно.
В 2019 году продажи электромобилей составили около 2,6% мировых продаж автомобилей или 2,1 миллиона автомобилей.
3. Япония
В 2019 году Япония произвела 9,7 миллиона автомобилей, или примерно 10,5% всех автомобилей, произведенных в мире. В стране произведено 8,3 миллиона легковых автомобилей и около 1,4 миллиона коммерческих автомобилей.Взаимодействие с другими людьми
В 2017 году Япония экспортировала 4,71 миллиона легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Это число увеличилось на 2,3% в 2018 году, когда страна экспортировала 4,82 миллиона автомобилей. В 2019 году экспорт остался на прежнем уровне: страна экспортировала 4,82 миллиона автомобилей.
За первые три квартала 2020 года японские автомобильные компании произвели 5,7 миллиона автомобилей, что на 22,8% меньше, чем за первые три квартала 2019 года, когда было произведено 7,4 миллиона автомобилей.
4. Германия
Ведущие немецкие автопроизводители, включая Volkswagen AG, BMW AG и Daimler AG, произвели около 4 автомобилей.Всего в 2019 году было выпущено 7 миллионов автомобилей. Этот показатель представляет собой снижение на 9% по сравнению с уровнем производства в 2018 году и на 17,4% по сравнению с уровнем производства в 2017 году. Немецкая компания по автомобильному лоббированию, VDA, назвала снижение спроса на международных рынках основной причиной падения. числа.
По состоянию на август 2020 года в Германии было произведено около 2 миллионов легковых автомобилей за первые восемь месяцев 2020 года, что на 36% меньше по сравнению с тем же периодом 2019 года. Причиной падения производства является сокращение количества рабочих дней и простоев. вызвано пандемией COVID-19.Взаимодействие с другими людьми
5. Индия
Хотя Индия и не очень известна в Америке или Европе, она производит автомобили для своего населения, насчитывающего более 1,3 миллиарда человек. В 2019 году Индия произвела 4,5 миллиона автомобилей, что на 12,2% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Примерно 80% произведенных автомобилей составили легковые автомобили, а 20% — коммерческие. За первые три квартала 2020 года автомобильные компании в Индии произвели примерно 2,16 миллиона автомобилей, что на 38,4% меньше, чем в 3 кварталах.За первые три квартала 2019 года произведено 5 миллионов автомобилей.
6. Мексика
На шестом месте в нашем списке стран, производящих больше всего автомобилей, уступает Южную Корею Мексике. В 2019 году Мексика произвела 1,38 миллиона легковых автомобилей и 2,6 миллиона коммерческих автомобилей, всего 3,9 миллиона автомобилей.

6Июл
Устройство насоса: Принцип работы насоса. Типы насосов. Работа насоса. Устройство насоса
6 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Принцип работы насоса. Типы насосов. Работа насоса. Устройство насоса
Работаем: 1 мая — с 9 до 13-30; 3,4,5,6,7,10 — с 9 до 16; только 2,8,9 — выходные дни.
В этой статье мы постарались собрать все возможные принципы работы насосов. Часто, в большом разнообразии марок и типов насосов достаточно трудно разобраться не зная как работает тот или иной агрегат. Мы постарались сделать это наглядным, так как лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
В большинстве описаний работы насосов в интернете есть только разрезы проточной части (в лучшем случае схемы работы по фазам). Это не всегда помогает разобраться в том как именно функционирует насос. Тем более, что не все обладают инженерным образованием.
Надеемся, что этот раздел нашего сайта не только поможет вам в правильном выборе оборудования, но и расширит ваш кругозор.

Водоподъемное колесо

С давних времен стояла задача подъема и транспортировки воды. Самыми первыми устройствами такого типа были водоподъемные колеса. Считается, что их изобрели Египтяне.
Водоподъемная машина представляла собой колесо, по окружности которого были прикреплены кувшины. Нижник край колеса был опущен в воду. При вращении колеса вокруг оси, кувшины зачерпывали воду из водоема, а затем в верхней точке колеса , вода выливалась из кувшинов в специальный приемный лоток. для вращения устройства применялать мускульная сила человека или животных.

Винт архимеда

Архимед (287–212 гг. до н. э.), великий ученый древности, изобрел винтовое водоподъемное устройство, позже названное в его честь. Это устройство поднимало воду с помощью вращающегося внутри трубы винта, но некоторое количество воды всегда стекало обратно, т. к. в те времена эффективные уплотнения были неизвестны. В результате, была выведена зависимость между наклоном винта и подачей. При работе можно было выбрать между большим объемом поднимаемой воды или большей высотой подъема. Чем больше наклон винта, тем больше высота подачи при уменьшении производительности.

Поршневой насос

Первый поршневой насос для тушения пожаров, изобратенный древнегреческим механиком Ктесибием, был описан еще в 1 веке до н. э. Эти насосы, по праву, можно считать самыми первыми насосами. До начала 18 века насосы этого типа использовались довольно редко, т.к. изготовленные из дерева они часто ломались. Развитие эти насосы получили после того, как их начали изготавливать из металла.
С началом промышленной революции и появлением паровых машин, поршневые насосы стали использовать для откачки воды из шахт и рудников.
В настоящее время, поршневые насосы используются в быту для подъема воды из скважин и колодцев, в промышленности — в дозировочных насосах и насосах высокого давления.

Существуют и поршневые насосы, объединенные в группы: двухплунжерные, трехплунжерные, пятиплунжерные и т.п.
Принципиально отличаются количеством насосов и их взаимным расположением относительно привода.
На картинке вы можете увидеть трехплунжерный насос.

Крыльчатый насос

Крыльчатые насосы являются разновидностью поршневых насосов. Насосы этого типа были изобретены в середине 19 века.
Насосы являются двухходовыми, то есть подают воду без холостого хода.
Применяются, в основном, в качестве ручных насосов для подачи топлива, масел и воды из скважин и колодцев.
Конструкция:
Внутри чугунного корпуса размещены рабочие органы насоса: крыльчатка, совершающая возвратно-поступательные движения и две пары клапанов (впускные и выпускные). При движении крыльчатки происходит перемещение перекачиваемой жидкости из всасывающей полости в нагнетательную. Система клапанов препятствует перетоку жидкости в обратном направлении

Сильфонный насос

Насосы этого типа имеют в своей конструкции сильфон («гармошку»), сжимая который производят перекачку жидкости. Конструкция насоса очень простая и состоит всего из нескольких деталей.
Обычно, такие насосы изготавливают из пластика (полиэтилена или полипропилена).
Основное применение — выкачивание химически активных жидкостей из бочек, канистр, бутылей и т.п.
Низкая цена насоса позволяет использовать его в качестве одноразового насоса для перекачивания едких и опасных жидкостей с последующей утилизацией этого насоса.

Пластинчато-роторный насос

Пластинчато-роторные (или шиберные) насосы представляют собой самовсасывающие насосы объемного типа. Предназначены для перекачивания жидкостей. обладающих смазывающей способностью (масла. дизельное топливо и т.п.). Насосы могут всасывать жидкость «на сухую», т.е. не требуют предварительного заполнени корпуса рабочей жидкостью.
Принцип работы: Рабочий орган насоса выполнен в виде эксцентрично расположенного ротора, имеющего продольные радиальные пазы, в которых скользят плоские пластины (шиберы), прижимаемые к статору центробежной силой.
Так как ротор расположен эксцентрично, то при его вращении пластины, находясь непрерывно в соприкосновении со стенкой корпуса, то входят в ротор, то выдвигаются из него.
Во время работы насоса на всасывающей стороне образуется разрежение и перекачиваемая масса заполняет пространство между пластинами и далее вытесняется в нагнетательный патрубок.

Шестеренный насос с наружным зацеплением

Шестеренные насосы с наружным зацеплением шестерен предназначены для перекачивания вязких жидкостей, обладающих смазывающей способность.
Насосы обладают самовсасыванием (обычно, не более 4-5 метров).
Принцип действия:
Ведущая шестерня находится в постоянном зацеплении с ведомой и приводит её во вращательное движение. При вращении шестерён насоса в противоположные стороны в полости всасывания зубья, выходя из зацепления, образуют разрежение (вакуум). За счёт этого в полость всасывания поступает жидкость, которая, заполняя впадины между зубьями обеих шестерён, перемещается зубьями вдоль цилиндрических стенок в корпусе и переносится из полости всасывания в полость нагнетания, где зубья шестерён, входя в зацепление, выталкивают жидкость из впадин в нагнетательный трубопровод. При этом между зубьями образуется плотный контакт, вследствие чего обратный перенос жидкости из полости нагнетания в полость всасывания невозможен.

Шестеренный насос с внутренним зацеплением

Насосы аналогичны по принципу работы обычному шестеренному насосу, но имеют более компактные размеры. Из минусов можно назвать сложность изготовления.
Принцип действия:
Ведущая шестерня приводится в действие валом электродвигателя. Посредством захвата зубьями ведущей шестерни, внешнее зубчатое колесо также вращается.
При вращении проемы между зубьями освобождаются, объем увеличивается и создается разрежение на входе, обеспечивая всасывание жидкости.
Среда перемещается в межзубьевых пространствах на сторону нагнетания. Серп, в этом случае, служит в качестве уплотнителя между отделениями засасывания и нагнетания.
При внедрении зуба в межзубное пространство объем уменьшается и среде вытесняется к выходу из насоса.

Кулачковый насос с серпообразными роторами

Кулачковые (коловратные или роторные) насосы предназначены для бережной перекачки вызких продуктов, содержащих частицы.
Различная форма роторов, устанавливаемая в этих насосах, позволяет перекачивать жидкости с большими включениями (например, шоколад с цельными орехами и т.п.)
Частота вращения роторов, обычно, не превышает 200…400 оборотов, что позволяет производить перекачивание продуктов не разрушая их структуру.
Применяются в пищевой и химической промышленности.
На картинке можно посмотреть роторный насос с трехлепестковыми роторами.
Насосы такой конструкции применяются в пищевом производстве для бережной перекачки сливок, сметаны, майонеза и тому подобны жидкостей, которые при перекачивании насосами других типов могут повреждать свою структуру.
Например, при перекачке центробежным насосом (у которого частота вращения колеса 2900 об/мин) сливок, они взбиваются в масло.

Импеллерный насос

Импеллерный насос (ламельный, насос с мягким ротором) является разновидностью пластинчато-роторного насоса.
Рабочим органом насоса является мягкий импеллер, посаженый с эксцентриситетом относительно центра корпуса насоса. За счет этого при вращении рабочего колеса изменяется объем между лопастями и создается разрежение на всасывании.
Что происходит дальше видно на картинке.
Насосы являются самовсасывающими (до 5 метров).
Преимущество — простота конструкции.

Синусный насос

Название этого насоса происходит от формы рабочего органа – диска, выгнутого по синусоиде. Отличительной особенностью синусных насосов является возможность бережного перекачивания продуктов содержащих крупные включения без их повреждения.
Например, можно легко перекачивать компот из персиков с включениями их половинок (естественно, что размер перекачиваемых без повреждения частиц зависит от объема рабочей камеры. При выборе насоса нужно обращать на это внимание).
Размер перекачиваемых частиц зависит от объема полости между диском и корпусом насоса.
Насос не имеет клапанов. Конструктивно устроен очень просто, что гарантирует долгую и безотказную работу.

Принцип работы:
На валу насоса, в рабочей камере, установлен диск, имеющий форму синусоиды. Камера разделена сверху на 2 части шиберами (до середины диска), которые могут свободно перемещаться в перпендикулярной к диску плоскости и герметизировать эту часть камеры не давая жидкости перетекать с входа насоса на выход (см. рисунок).
При вращении диска он создает в рабочей камере волнообразное движение, за счет которого происходит перемещение жидкости из всасывающего патрубка в нагнетательный. За счет того, что камера наполовину разделена шиберами, жидкость выдавливается в нагнетательный патрубок.

Винтовой насос

Основной рабочей частью эксцентрикового шнекового насоса является винтовая (героторная) пара, которая определяет как принцип работы, так и все базовые характеристики насосного агрегата. Винтовая пара состоит из неподвижной части – статора, и подвижной – ротора.
Статор – это внутренняя n+1-заходная спираль, изготовленная, как правило, из эластомера (резины), нераздельно (либо раздельно) соединенного с металлической обоймой (гильзой).
Ротор – это внешняя n-заходная спираль, которая изготавливается, как правило, из стали с последующим покрытием или без него.
Стоит указать, что наиболее распространены в настоящее время агрегаты с 2-заходными статором и 1-заходным ротором, такая схема является классической практически для всех производителей винтового оборудования.
Важным моментом, является то, что центры вращения спиралей, как статора, так и ротора смещены на величину эксцентриситета, что и позволяет создать пару трения, в которой при вращении ротора внутри статора создаются замкнутые герметичные полости вдоль всей оси вращения. При этом количество таких замкнутых полостей на единицу длины винтовой пары определяет конечное давление агрегата, а объем каждой полости – его производительность.
Винтовые насосы относятся к объемным насосам. Эти типы насосов могут перекачивать высоковязкие жидкости, в том числе с содержанием большого количества абразивных частиц.
Преимущества винтовых насосов:
— самовсасывание (до 7…9 метров),
— бережное перекачивание жидкости, не разрушающее структуру продукта,
— возможность перекачивания высоковязких жидкостей, в том числе содержащих частицы,
— возможность изготовления корпуса насоса и статора из различных материалов, что позволяет перекачивать агрессивные жидкости.
Насосы этого типа получили большое распространение в пищевой и нефтехимической промышленности.

Перистальтический насос

Насосы этого типа предназначены для перекачивания вязких продуктов с твердыми частицами. Рабочим органом является шланг.
Преимущество: простота конструкции, высокая надежность, самовсасывание.
Принцип работы:
При вращении ротора в глицерине башмак полностью пережимает шланг (рабочий орган насоса), расположенный по окружности внутри корпуса, и выдавливает перекачиваемую жидкость в магистраль. За башмаком шланг восстанавливает свою форму и всасывает жидкость. Абразивные частицы вдавливаются в эластичный внутренний слой шланга, затем выталкиваются в поток, не повреждая шланга.

Вихревой насос

Вихревые насосы предназначены для перекачивания различных жидкотекучих сред. насосы обладают самовсасыванием (после залива корпуса насоса жидкостью).
Преимущества: простота конструкции, высокий напор, малые размеры.
Принцип действия:
Рабочее колесо вихревого насоса представляет собой плоский диск с короткими радиальными прямолинейными лопатками, расположенными на периферии колеса. В корпусе имеется кольцевая полость. Внутренний уплотняющий выступ, плотно примыкая к наружным торцам и боковым поверхностям лопаток, разделяет всасывающий и напорный патрубки, соединенные с кольцевой полостью.
При вращении колеса жидкость увлекается лопатками и одновременно под воздействием центробежной силы закручивается. Таким образом, в кольцевой полости работающего насоса образуется своеобразное парное кольцевое вихревое движение, почему насос и называется вихревым. Отличительная особенность вихревого насоса заключается в том, что один и тот же объем жидкости, движущейся по винтовой траектории, на участке от входа в кольцевую полость до выхода из нее многократно попадает в межлопастное пространство колеса, где каждый раз получает дополнительное приращение энергии, а следовательно, и напора.

Газлифт

Газлифт (от газ и англ. lift — поднимать), устройство для подъёма капельной жидкости за счёт энергии, содержащейся в смешиваемом с ней сжатом газе. Газлифт применяют главным образом для подъёма нефти из буровых скважин, используя при этом газ, выходящий из нефтеносных пластов. Известны подъёмники, в которых для подачи жидкости, главным образом воды, используют атмосферный воздух. Такие подъёмники называют эрлифтами или мамут-насосами.
В газлифте, или эрлифте, сжатый газ или воздух от компрессора подаётся по трубопроводу, смешивается с жидкостью, образуя газожидкостную или водо-воздушную эмульсию, которая поднимается по трубе. Смешение газа с жидкостью происходит внизу трубы. Действие газлифта основано на уравновешивании столба газожидкостной эмульсии столбом капельной жидкости на основе закона сообщающихся сосудов. Один из них — буровая скважина или резервуар, а другой — труба, в которой находится газожидкостная смесь.

Мембранные насосы

Мембранные насосы относятся к объемным насосам. Существуют одно- и двухмембранные насосы. Двухмембраные, обычно выпускаются с приводом от сжатого воздуха. На нашем рисунке показан именно такой насос.
Насосы отличатся простотой конструкции, обладают самовсасыванием (до 9 метров), могут перекачивать химически агрессивные жидкости и жидкости с большим содержанием частиц.
Принцип работы:
Две мембраны, соединенные валом, перемещаются вперед и назад под воздействием попеременного нагнетания воздуха в камеры позади мембран с использованием автоматического воздушного клапана.
Всасывание: Первая мембрана создает разрежение, когда она движется от стенки корпуса.
Нагнетание: Вторая мембрана одновременно передает давление воздуха на жидкость, находящуюся в корпусе, проталкивая ее по направлению к выпускному отверстию. Во время каждого цикла давление воздуха на заднюю стенку выпускающей мембраны равно давлению, напору со стороны жидкости. Поэтому мембранные насосы могут работать и при закрытом выпускном клапане без ущерба для срока службы мембраны

Оседиагональные насосы (шнековые)

Шнековые насосы часто путают с винтовыми. Но это совершенно разные насосы, как можно увидеть в нашем описании. Рабочим органом является шнек.
Насосы этого типа могут перекачивать жидкости средней вязкости (до 800 сСт), обладают хорошей всасывающей способностью (до 9 метров), могут перекачивать жидкости с крупными частицами (размер определяется шагом шнека).
Применяются для перекачивания нефтешламов, мазутов, солярки и т.п.
Внимание! Насосы НЕСАМОВСАСЫВАЮЩИЕ. Для работы в режиме всасывания требуется заливка корпуса насоса и всего всасывающего шланга)

Центробежный насос

Центробежные насосы являются самыми распространенными насосами. Название происходит от принципа действия: насос работает за счет центробежной силы.
Насос состоит из корпуса (улиитки) и расположенного внутри рабочего колеса с радиальными изогнутыми лопастями. Жидкость попадает в центр колеса и под действием центробежной силы отбрасывается к его перифирии а затем выбрасывается через напорный патрубок.
Насосы используются для перекачивания жидких сред. Существуют модели для химически активный жидкостей, песка и шлама. Отличаются материалами корпуса: для химических жидкостей используют различные марки нержавеющих сталей и пластика, для шламов — износостойкие чугуны или насосы с покрытием из резины.
Массовое использование центробежных насосов обусловлено простотой конструкции и низкой себестоимостью изготовления.

Многосекционный насос

Многосекционные насосы — это насосы с несколькоми рабочими колесами, расположенными последовательно. Такая компоновка нужна тогда, когда необходимо большое давление на выходе.
Дело в том, что обычное центробежное колесо выдает максимальное давление 2-3 атм.
По этому, для получения более высоких значение напора, используют несколько последовательно установленных центробежных колес.
(по сути, это несколько последовательно соединенных центробежных насосов).
Такие типы насосов используют в качестве погружных скважинных и в качестве сетевых насосов высокого давления.

Трехвинтовой насос

Трехвинтовые насосы предназначены для перекачивания жидкостей, обладающих смазывающей способностью, без абразивных механических примесей. Вязкость продукта — до 1500 сСт. Тип насоса объемный.
Принцип работы трехвинтового насоса понятен из рисунка.
Насосы этого типа применяются:
— на судах морского и речного флота, в машинных отделениях,
— в системах гидравлики,
— в технологических линиях подачи топлива и перекачивания нефтепродуктов.

Струйный насос

Струйный насос предназначен для перемещения (откачки) жидкостей или газов с помощью сжатого воздуха (или жидкости и пара), подающегося через эжектор. Принцип работы насоса основан на законе Бернули (чем выше скорость течения жидкости в трубе, тем меньше давление этой жидкости). Этим обусловлена форма насоса.
Конструкция насоса чрезвычайно проста и не имеет движущихся деталей.
Насосы этого типа можно использовать в качестве вакуумный насосов или насосов для перекачивания жидкости (в том числе, содержащих включения).
для работы насоса необходим подвод сжатого воздуха или пара.
Струйные насосы, работающие от пара, называют пароструйными насосами, работающие от воды — водоструйными насосами.
Насосы, отсасывающие вещество и создающие разрежение, называются эжекторами. Насосы нагнетающие вещество под давлением — инжекторами.

Гидротаранный насос

Этот насос работает без подвода электроэнергии, сжатого воздуха и т.п. Работа насоса этого типа основана на энергии поступающей самотеком воды и гидроудара, возникающего при резком её торможении.
Принцип работы гидротаранного насоса:
По всасывающей наклонной трубе вода разгоняется до некоторой скорости, при которой отбойный подпружиненный клапан (справа), преодолевает усилие пружины и закрывается, перекрывая поток воды. Инерция резко остановленной воды во всасывающей трубе создает гидроудар (т.е. кратковременно резко возрастает давление воды в питающей трубе). Величина этого давления зависит от длины питающей трубы и скорости потока воды.
Возросшее давление воды открывает верхний клапан насоса и часть воды из трубы проходит в воздушный колпак (прямоугольник сверху) и отводящую трубу (слева от колпака). Воздух в колпаке сжимается, накапливая энергию.
Т.к. вода в питающей трубе остановлена, давление в ней падает, что приводит к открытию отбойного клапана и закрытию верхнего клапана. После этого вода из воздушного колпака выталкивается давлением сжатого воздуха в отводящую трубу. Так как отбойный клапан открылся, вода снова разгоняется и цикл работы насоса повторяется.

Спиральный вакуумный насос

Спиральный вакуумный насос представляет собой объёмный насос внутреннего сжатия и перемещения газа.
Каждый насос состоит из двух высокоточных спиралей Архимеда (серповидные полости) расположенных со смещением в 180° друг относительно друга. Одна спираль неподвижна, а другая крутится двигателем.
Подвижная спираль совершает орбитальное вращение, что приводит к последовательному уменьшению газовых полостей, по цепочке сжимая и перемещая газ от периферии к центру.
Спиральные вакуумные насосы относятся к категории «сухих» форвакуумных насосов, в которых не используются вакуумные масла для уплотнения сопряженных деталей (нет трения — не нужно масло).
Одной из сфер применения данного вида насосов являются ускорители частиц и синхротроны, что само по себе уже говорит о качестве создаваемого вакуума.

Ламинарный (дисковый) насос

Ламинарный (дисковый) насос является разновидностью центробежного насоса, но может выполнять работу не только центробежных, но и прогрессивных полостных насосов, лопастных и шестеренчатых насосов, т.е. перекачивать вязкие жидкости.
Рабочее колесо ламинарного насоса представляет собой два и более параллельных диска. Чем больше расстояние между дисками, тем более вязкую жидкость может перекачивать насос. Теория физики процесса: в условиях ламинарного течения слои жидкости движутся с различной скоростью по трубе: слой, наиболее близкий к неподвижной трубе (так называемый пограничный слой), течёт медленнее, чем более глубокие (близкие к центру трубы) слои текущей среды.
Аналогично, когда жидкость поступает в дисковый насос, на вращающихся поверхностях параллельных дисков рабочего колеса образуется пограничный слой. По мере вращения дисков энергия переносится в последовательные слои молекул в жидкости между дисками, создавая градиенты скорости и давления по ширине условного прохода. Эта комбинация граничного слоя и вязкого перетаскивания приводит к возникновению перекачивающего момента, который «тянет» продукт через насос в плавном, почти не пульсирующем потоке.

*Информация взята из открытых источников.

Страница не найдена
Самара
Абаза
Абакан
Абдулино
Абинск
Агидель
Агрыз
Адыгейск
Азнакаево
Азов
Ак-Довурак
Аксай
Алагир
Алапаевск
Алатырь
Алдан
Алейск
Александров
Александровск
Александровск-Сахалинский
Алексеевка
Алексин
Алзамай
Алупка
Алушта
Альметьевск
Амурск
Анадырь
Анапа
Ангарск
Андреаполь
Анжеро-Судженск
Анива
Апатиты
Апрелевка
Апшеронск
Арамиль
Аргун
Ардатов
Ардон
Арзамас
Аркадак
Армавир
Армянск
Арсеньев
Арск
Артем
Артемовск
Артемовский
Архангельск
Асбест
Асино
Астрахань
Аткарск
Ахтубинск
Ахтубинск-7
Ачинск
Аша
Бабаево
Бабушкин
Бавлы
Багратионовск
Байкальск
Баймак
Бакал
Баксан
Балабаново
Балаково
Балахна
Балашиха
Балашов
Балей
Балтийск
Барабинск
Барнаул
Барыш
Батайск
Бахчисарай
Бежецк
Белая Калитва
Белая Холуница
Белгород
Белебей
Белев
Белинский
Белово
Белогорск
Белогорск
Белозерск
Белокуриха
Беломорск
Белорецк
Белореченск
Белоусово
Белоярский
Белый
Бердск
Березники
Березовский
Березовский
Беслан
Бийск
Бикин
Билибино
Биробиджан
Бирск
Бирюсинск
Бирюч
Благовещенск
Благовещенск
Благодарный
Бобров
Богданович
Богородицк
Богородск
Боготол
Богучар
Бодайбо
Бокситогорск
Болгар
Бологое
Болотное
Болохово
Болхов
Большой Камень
Бор
Борзя
Борисоглебск
Боровичи
Боровск
Боровск-1
Бородино
Братск
Бронницы
Брянск
Бугульма
Бугуруслан
Буденновск
Бузулук
Буинск
Буй
Буйнакск
Бутурлиновка
Валдай
Валуйки
Велиж
Великие Луки
Великие Луки-1
Великий Новгород
Великий Устюг
Вельск
Венев
Верещагино
Верея
Верхнеуральск
Верхний Тагил
Верхний Уфалей
Верхняя Пышма
Верхняя Салда
Верхняя Тура
Верхотурье
Верхоянск
Весьегонск
Ветлуга
Видное
Вилюйск
Вилючинск
Вихоревка
Вичуга
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волгореченск
Волжск
Волжский
Вологда
Володарск
Волоколамск
Волосово
Волхов
Волчанск
Вольск
Вольск-18
Воркута
Воронеж
Воронеж-45
Ворсма
Воскресенск
Воткинск
Всеволожск
Вуктыл
Выборг
Выкса
Высоковск
Высоцк
Вытегра
Вышний Волочек
Вяземский
Вязники
Вязьма
Вятские Поляны
Гаврилов Посад
Гаврилов-Ям
Гагарин
Гаджиево
Гай
Галич
Гатчина
Гвардейск
Гдов
Геленджик
Георгиевск
Глазов
Голицыно
Горбатов
Горно-Алтайск
Горнозаводск
Горняк
Городец
Городище
Городовиковск
Городской округ Черноголовка
Гороховец
Горячий Ключ
Грайворон
Гремячинск
Грозный
Грязи
Грязовец
Губаха
Губкин
Губкинский
Гудермес
Гуково
Гулькевичи
Гурьевск
Гурьевск
Гусев
Гусиноозерск
Гусь-Хрустальный
Давлеканово
Дагестанские Огни
Далматово
Дальнегорск
Дальнереченск
Данилов
Данков
Дегтярск
Дедовск
Демидов
Дербент
Десногорск
Джанкой
Дзержинск
Дзержинский
Дивногорск
Дигора
Димитровград
Дмитриев
Дмитров
Дмитровск
Дно
Добрянка
Долгопрудный
Долинск
Домодедово
Донецк
Донской
Дорогобуж
Дрезна
Дубна
Дубовка
Дудинка
Духовщина
Дюртюли
Дятьково
Евпатория
Егорьевск
Ейск
Екатеринбург
Елабуга
Елец
Елизово
Ельня
Еманжелинск
Емва
Енисейск
Ермолино
Ершов
Ессентуки
Ефремов
Железноводск
Железногорск
Железногорск
Железногорск-Илимский
Железнодорожный
Жердевка
Жигулевск
Жиздра
Жирновск
Жуков
Жуковка
Жуковский
Завитинск
Заводоуковск
Заволжск
Заволжье
Задонск
Заинск
Закаменск
Заозерный
Заозерск
Западная Двина
Заполярный
Зарайск
Заречный
Заречный
Заринск
Звенигово
Звенигород
Зверево
Зеленогорск
Зеленогорск
Зеленоград
Зеленоградск
Зеленодольск
Зеленокумск
Зерноград
Зея
Зима
Златоуст
Злынка
Змеиногорск
Знаменск
Зубцов
Зуевка
Ивангород
Иваново
Ивантеевка
Ивдель
Игарка
Ижевск
Избербаш
Изобильный
Иланский
Инза
Инкерман
Инсар
Инта
Ипатово
Ирбит
Иркутск
Иркутск-45
Исилькуль
Искитим
Истра
Истра-1
Ишим
Ишимбай
Йошкар-Ола
Кадников
Казань
Калач
Калач-на-Дону
Калачинск
Калининград
Калининск
Калтан
Калуга
Калязин
Камбарка
Каменка
Каменногорск
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский
Камень-на-Оби
Камешково
Камызяк
Камышин
Камышлов
Канаш
Кандалакша
Канск
Карабаново
Карабаш
Карабулак
Карасук
Карачаевск
Карачев
Каргат
Каргополь
Карпинск
Карталы
Касимов
Касли
Каспийск
Катав-Ивановск
Катайск
Качканар
Кашин
Кашира
Кашира-8
Кедровый
Кемерово
Кемь
Керчь
Кизел
Кизилюрт
Кизляр
Кимовск
Кимры
Кингисепп
Кинель
Кинешма
Киреевск
Киренск
Киржач
Кириллов
Кириши
Киров
Киров
Кировград
Кирово-Чепецк
Кировск
Кировск
Кирс
Кирсанов
Киселевск
Кисловодск
Климовск
Клин
Клинцы
Княгинино
Ковдор
Ковров
Ковылкино
Когалым
Кодинск
Козельск
Козловка
Козьмодемьянск
Кола
Кологрив
Коломна
Колпашево
Колпино
Кольчугино
Коммунар
Комсомольск
Комсомольск-на-Амуре
Конаково
Кондопога
Кондрово
Константиновск
Копейск
Кораблино
Кореновск
Коркино
Королев
Короча
Корсаков
Коряжма
Костерево
Костомукша
Кострома
Котельники
Котельниково
Котельнич
Котлас
Котово
Котовск
Кохма
Красавино
Красноармейск
Красноармейск
Красновишерск
Красногорск
Краснодар
Красное Село
Краснозаводск
Краснознаменск
Краснознаменск
Краснокаменск
Краснокамск
Красноперекопск
Красноперекопск
Краснослободск
Краснослободск
Краснотурьинск
Красноуральск
Красноуфимск
Красноярск
Красный Кут
Красный Сулин
Красный Холм
Кременки
Кронштадт
Кропоткин
Крымск
Кстово
Кубинка
Кувандык
Кувшиново
Кудымкар
Кузнецк
Кузнецк-12
Кузнецк-8
Куйбышев
Кулебаки
Кумертау
Кунгур
Купино
Курган
Курганинск
Курильск
Курлово
Куровское
Курск
Куртамыш
Курчатов
Куса
Кушва
Кызыл
Кыштым
Кяхта
Лабинск
Лабытнанги
Лагань
Ладушкин
Лаишево
Лакинск
Лангепас
Лахденпохья
Лебедянь
Лениногорск
Ленинск
Ленинск-Кузнецкий
Ленск
Лермонтов
Лесной
Лесозаводск
Лесосибирск
Ливны
Ликино-Дулево
Липецк
Липки
Лиски
Лихославль
Лобня
Лодейное Поле
Ломоносов
Лосино-Петровский
Луга
Луза
Лукоянов
Луховицы
Лысково
Лысьва
Лыткарино
Льгов
Любань
Люберцы
Любим
Людиново
Лянтор
Магадан
Магас
Магнитогорск
Майкоп
Майский
Макаров
Макарьев
Макушино
Малая Вишера
Малгобек
Малмыж
Малоархангельск
Малоярославец
Мамадыш
Мамоново
Мантурово
Мариинск
Мариинский Посад
Маркс
Махачкала
Мглин
Мегион
Медвежьегорск
Медногорск
Медынь
Межгорье
Междуреченск
Мезень
Меленки
Мелеуз
Менделеевск
Мензелинск
Мещовск
Миасс
Микунь
Миллерово
Минеральные Воды
Минусинск
Миньяр
Мирный
Мирный
Михайлов
Михайловка
Михайловск
Михайловск
Мичуринск
Могоча
Можайск
Можга
Моздок
Мончегорск
Морозовск
Моршанск
Мосальск
Москва
Московский
Муравленко
Мураши
Мурманск
Муром
Мценск
Мыски
Мытищи
Мышкин
Набережные Челны
Навашино
Наволоки
Надым
Назарово
Назрань
Называевск
Нальчик
Нариманов
Наро-Фоминск
Нарткала
Нарьян-Мар
Находка
Невель
Невельск
Невинномысск
Невьянск
Нелидово
Неман
Нерехта
Нерчинск
Нерюнгри
Нестеров
Нефтегорск
Нефтекамск
Нефтекумск
Нефтеюганск
Нея
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижнеудинск
Нижние Серги
Нижние Серги-3
Нижний Ломов
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Нижняя Салда
Нижняя Тура
Николаевск
Николаевск-на-Амуре
Никольск
Никольск
Никольское
Новая Ладога
Новая Ляля
Новоалександровск
Новоалтайск
Новоаннинский
Нововоронеж
Новодвинск
Новозыбков
Новокубанск
Новокузнецк
Новокуйбышевск
Новомичуринск
Новомосковск
Новопавловск
Новоржев
Новороссийск
Новосибирск
Новосиль
Новосокольники
Новотроицк
Новоузенск
Новоульяновск
Новоуральск
Новохоперск
Новочебоксарск
Новочеркасск
Новошахтинск
Новый Оскол
Новый Уренгой
Ногинск
Нолинск
Норильск
Ноябрьск
Нурлат
Нытва
Нюрба
Нягань
Нязепетровск
Няндома
Облучье
Обнинск
Обоянь
Обь
Одинцово
Ожерелье
Озерск
Озерск
Озеры
Октябрьск
Октябрьский
Окуловка
Олекминск
Оленегорск
Оленегорск-1
Оленегорск-2
Оленегорск-4
Олонец
Омск
Омутнинск
Онега
Опочка
Орёл
Оренбург
Орехово-Зуево
Орлов
Орск
Оса
Осинники
Осташков
Остров
Островной
Острогожск
Отрадное
Отрадный
Оха
Оханск
Очер
Павлово
Павловск
Павловск
Павловский Посад
Палласовка
Партизанск
Певек
Пенза
Первомайск
Первоуральск
Перевоз
Пересвет
Переславль-Залесский
Пермь
Пестово
Петергоф
Петров Вал
Петровск
Петровск-Забайкальский
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Петухово
Петушки
Печора
Печоры
Пикалево
Пионерский
Питкяранта
Плавск
Пласт
Плес
Поворино
Подольск
Подпорожье
Покачи
Покров
Покровск
Полевской
Полесск
Полысаево
Полярные Зори
Полярный
Поронайск
Порхов
Похвистнево
Почеп
Починок
Пошехонье
Правдинск
Приволжск
Приморск
Приморск
Приморско-Ахтарск
Приозерск
Прокопьевск
Пролетарск
Протвино
Прохладный
Псков
Пугачев
Пудож
Пустошка
Пучеж
Пушкин
Пушкино
Пущино
Пыталово
Пыть-Ях
Пятигорск
Радужный
Радужный
Райчихинск
Раменское
Рассказово
Ревда
Реж
Реутов
Ржев
Родники
Рославль
Россошь
Ростов
Ростов-на-Дону
Рошаль
Ртищево
Рубцовск
Рудня
Руза
Рузаевка
Рыбинск
Рыбное
Рыльск
Ряжск
Рязань
Саки
Саки
Салават
Салаир
Салехард
Сальск
Санкт-Петербург
Саранск
Сарапул
Саратов
Саров
Сасово
Сатка
Сафоново
Саяногорск
Саянск
Светлогорск
Светлоград
Светлый
Светогорск
Свирск
Свободный
Себеж
Севастополь
Северо-Курильск
Северобайкальск
Северодвинск
Североморск
Североуральск
Северск
Севск
Сегежа
Сельцо
Семенов
Семикаракорск
Семилуки
Сенгилей
Серафимович
Сергач
Сергиев Посад
Сергиев Посад-7
Сердобск
Серов
Серпухов
Сертолово
Сестрорецк
Сибай
Сим
Симферополь
Сковородино
Скопин
Славгород
Славск
Славянск-на-Кубани
Сланцы
Слободской
Слюдянка
Смоленск
Снегири
Снежинск
Снежногорск
Собинка
Советск
Советск
Советск
Советская Гавань
Советский
Сокол
Солигалич
Соликамск
Солнечногорск
Солнечногорск-2
Солнечногорск-25
Солнечногорск-30
Солнечногорск-7
Соль-Илецк
Сольвычегодск
Сольцы
Сольцы 2
Сорочинск
Сорск
Сортавала
Сосенский
Сосновка
Сосновоборск
Сосновый Бор
Сосногорск
Сочи
Спас-Деменск
Спас-Клепики
Спасск
Спасск-Дальний
Спасск-Рязанский
Среднеколымск
Среднеуральск
Сретенск
Ставрополь
Старая Купавна
Старая Русса
Старица
Стародуб
Старый Крым
Старый Оскол
Стерлитамак
Стрежевой
Строитель
Струнино
Ступино
Суворов
Судак
Суджа
Судогда
Суздаль
Суоярви
Сураж
Сургут
Суровикино
Сурск
Сусуман
Сухиничи
Сухой Лог
Сызрань
Сыктывкар
Сысерть
Сычевка
Сясьстрой
Тавда
Таганрог
Тайга
Тайшет
Талдом
Талица
Тамбов
Тара
Тарко-Сале
Таруса
Татарск
Таштагол
Тверь
Теберда
Тейково
Темников
Темрюк
Терек
Тетюши
Тимашевск
Тихвин
Тихорецк
Тобольск
Тогучин
Тольятти
Томари
Томмот
Томск
Топки
Торжок
Торопец
Тосно
Тотьма
Трехгорный
Трехгорный-1
Троицк
Троицк
Трубчевск
Туапсе
Туймазы
Тула
Тулун
Туран
Туринск
Тутаев
Тында
Тырныауз
Тюкалинск
Тюмень
Уварово
Углегорск
Углич
Удачный
Удомля
Ужур
Узловая
Улан-Удэ
Ульяновск
Унеча
Урай
Урень
Уржум
Урус-Мартан
Урюпинск
Усинск
Усмань
Усолье
Усолье-Сибирское
Уссурийск
Усть-Джегута
Усть-Илимск
Усть-Катав
Усть-Кут
Усть-Лабинск
Устюжна
Уфа
Ухта
Учалы
Уяр
Фатеж
Феодосия
Фокино
Фокино
Фролово
Фрязино
Фурманов
Хабаровск
Хадыженск
Ханты-Мансийск
Харабали
Харовск
Хасавюрт
Хвалынск
Хилок
Химки
Холм
Холмск
Хотьково
Цивильск
Цимлянск
Чадан
Чайковский
Чапаевск
Чаплыгин
Чебаркуль
Чебоксары
Чегем
Чекалин
Челябинск
Чердынь
Черемхово
Черепаново
Череповец
Черкесск
Чермоз
Черноголовка
Черногорск
Чернушка
Черняховск
Чехов
Чехов-2
Чехов-3
Чехов-8
Чистополь
Чита
Чкаловск
Чудово
Чулым
Чулым-3
Чусовой
Чухлома
Шагонар
Шадринск
Шали
Шарыпово
Шарья
Шатура
Шахтерск
Шахты
Шахунья
Шацк
Шебекино
Шелехов
Шенкурск
Шилка
Шимановск
Шиханы
Шлиссельбург
Шумерля
Шумиха
Шуя
Щекино
Щелкино
Щелково
Щербинка
Щигры
Щучье
Электрогорск
Электросталь
Электроугли
Элиста
Энгельс
Энгельс-19
Энгельс-2
Эртиль
Юбилейный
Югорск
Южа
Южно-Сахалинск
Южно-Сухокумск
Южноуральск
Юрга
Юрьев-Польский
Юрьевец
Юрюзань
Юхнов
Юхнов-1
Юхнов-2
Ядрин
Якутск
Ялта
Ялуторовск
Янаул
Яранск
Яровое
Ярославль
Ярцево
Ясногорск
Ясный
Яхрома
Страница не найдена
Самара
Абаза
Абакан
Абдулино
Абинск
Агидель
Агрыз
Адыгейск
Азнакаево
Азов
Ак-Довурак
Аксай
Алагир
Алапаевск
Алатырь
Алдан
Алейск
Александров
Александровск
Александровск-Сахалинский
Алексеевка
Алексин
Алзамай
Алупка
Алушта
Альметьевск
Амурск
Анадырь
Анапа
Ангарск
Андреаполь
Анжеро-Судженск
Анива
Апатиты
Апрелевка
Апшеронск
Арамиль
Аргун
Ардатов
Ардон
Арзамас
Аркадак
Армавир
Армянск
Арсеньев
Арск
Артем
Артемовск
Артемовский
Архангельск
Асбест
Асино
Астрахань
Аткарск
Ахтубинск
Ахтубинск-7
Ачинск
Аша
Бабаево
Бабушкин
Бавлы
Багратионовск
Байкальск
Баймак
Бакал
Баксан
Балабаново
Балаково
Балахна
Балашиха
Балашов
Балей
Балтийск
Барабинск
Барнаул
Барыш
Батайск
Бахчисарай
Бежецк
Белая Калитва
Белая Холуница
Белгород
Белебей
Белев
Белинский
Белово
Белогорск
Белогорск
Белозерск
Белокуриха
Беломорск
Белорецк
Белореченск
Белоусово
Белоярский
Белый
Бердск
Березники
Березовский
Березовский
Беслан
Бийск
Бикин
Билибино
Биробиджан
Бирск
Бирюсинск
Бирюч
Благовещенск
Благовещенск
Благодарный
Бобров
Богданович
Богородицк
Богородск
Боготол
Богучар
Бодайбо
Бокситогорск
Болгар
Бологое
Болотное
Болохово
Болхов
Большой Камень
Бор
Борзя
Борисоглебск
Боровичи
Боровск
Боровск-1
Бородино
Братск
Бронницы
Брянск
Бугульма
Бугуруслан
Буденновск
Бузулук
Буинск
Буй
Буйнакск
Бутурлиновка
Валдай
Валуйки
Велиж
Великие Луки
Великие Луки-1
Великий Новгород
Великий Устюг
Вельск
Венев
Верещагино
Верея
Верхнеуральск
Верхний Тагил
Верхний Уфалей
Верхняя Пышма
Верхняя Салда
Верхняя Тура
Верхотурье
Верхоянск
Весьегонск
Ветлуга
Видное
Вилюйск
Вилючинск
Вихоревка
Вичуга
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волгореченск
Волжск
Волжский
Вологда
Володарск
Волоколамск
Волосово
Волхов
Волчанск
Вольск
Вольск-18
Воркута
Воронеж
Воронеж-45
Ворсма
Воскресенск
Воткинск
Всеволожск
Вуктыл
Выборг
Выкса
Высоковск
Высоцк
Вытегра
Вышний Волочек
Вяземский
Вязники
Вязьма
Вятские Поляны
Гаврилов Посад
Гаврилов-Ям
Гагарин
Гаджиево
Гай
Галич
Гатчина
Гвардейск
Гдов
Геленджик
Георгиевск
Глазов
Голицыно
Горбатов
Горно-Алтайск
Горнозаводск
Горняк
Городец
Городище
Городовиковск
Городской округ Черноголовка
Гороховец
Горячий Ключ
Грайворон
Гремячинск
Грозный
Грязи
Грязовец
Губаха
Губкин
Губкинский
Гудермес
Гуково
Гулькевичи
Гурьевск
Гурьевск
Гусев
Гусиноозерск
Гусь-Хрустальный
Давлеканово
Дагестанские Огни
Далматово
Дальнегорск
Дальнереченск
Данилов
Данков
Дегтярск
Дедовск
Демидов
Дербент
Десногорск
Джанкой
Дзержинск
Дзержинский
Дивногорск
Дигора
Димитровград
Дмитриев
Дмитров
Дмитровск
Дно
Добрянка
Долгопрудный
Долинск
Домодедово
Донецк
Донской
Дорогобуж
Дрезна
Дубна
Дубовка
Дудинка
Духовщина
Дюртюли
Дятьково
Евпатория
Егорьевск
Ейск
Екатеринбург
Елабуга
Елец
Елизово
Ельня
Еманжелинск
Емва
Енисейск
Ермолино
Ершов
Ессентуки
Ефремов
Железноводск
Железногорск
Железногорск
Железногорск-Илимский
Железнодорожный
Жердевка
Жигулевск
Жиздра
Жирновск
Жуков
Жуковка
Жуковский
Завитинск
Заводоуковск
Заволжск
Заволжье
Задонск
Заинск
Закаменск
Заозерный
Заозерск
Западная Двина
Заполярный
Зарайск
Заречный
Заречный
Заринск
Звенигово
Звенигород
Зверево
Зеленогорск
Зеленогорск
Зеленоград
Зеленоградск
Зеленодольск
Зеленокумск
Зерноград
Зея
Зима
Златоуст
Злынка
Змеиногорск
Знаменск
Зубцов
Зуевка
Ивангород
Иваново
Ивантеевка
Ивдель
Игарка
Ижевск
Избербаш
Изобильный
Иланский
Инза
Инкерман
Инсар
Инта
Ипатово
Ирбит
Иркутск
Иркутск-45
Исилькуль
Искитим
Истра
Истра-1
Ишим
Ишимбай
Йошкар-Ола
Кадников
Казань
Калач
Калач-на-Дону
Калачинск
Калининград
Калининск
Калтан
Калуга
Калязин
Камбарка
Каменка
Каменногорск
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский
Камень-на-Оби
Камешково
Камызяк
Камышин
Камышлов
Канаш
Кандалакша
Канск
Карабаново
Карабаш
Карабулак
Карасук
Карачаевск
Карачев
Каргат
Каргополь
Карпинск
Карталы
Касимов
Касли
Каспийск
Катав-Ивановск
Катайск
Качканар
Кашин
Кашира
Кашира-8
Кедровый
Кемерово
Кемь
Керчь
Кизел
Кизилюрт
Кизляр
Кимовск
Кимры
Кингисепп
Кинель
Кинешма
Киреевск
Киренск
Киржач
Кириллов
Кириши
Киров
Киров
Кировград
Кирово-Чепецк
Кировск
Кировск
Кирс
Кирсанов
Киселевск
Кисловодск
Климовск
Клин
Клинцы
Княгинино
Ковдор
Ковров
Ковылкино
Когалым
Кодинск
Козельск
Козловка
Козьмодемьянск
Кола
Кологрив
Коломна
Колпашево
Колпино
Кольчугино
Коммунар
Комсомольск
Комсомольск-на-Амуре
Конаково
Кондопога
Кондрово
Константиновск
Копейск
Кораблино
Кореновск
Коркино
Королев
Короча
Корсаков
Коряжма
Костерево
Костомукша
Кострома
Котельники
Котельниково
Котельнич
Котлас
Котово
Котовск
Кохма
Красавино
Красноармейск
Красноармейск
Красновишерск
Красногорск
Краснодар
Красное Село
Краснозаводск
Краснознаменск
Краснознаменск
Краснокаменск
Краснокамск
Красноперекопск
Красноперекопск
Краснослободск
Краснослободск
Краснотурьинск
Красноуральск
Красноуфимск
Красноярск
Красный Кут
Красный Сулин
Красный Холм
Кременки
Кронштадт
Кропоткин
Крымск
Кстово
Кубинка
Кувандык
Кувшиново
Кудымкар
Кузнецк
Кузнецк-12
Кузнецк-8
Куйбышев
Кулебаки
Кумертау
Кунгур
Купино
Курган
Курганинск
Курильск
Курлово
Куровское
Курск
Куртамыш
Курчатов
Куса
Кушва
Кызыл
Кыштым
Кяхта
Лабинск
Лабытнанги
Лагань
Ладушкин
Лаишево
Лакинск
Лангепас
Лахденпохья
Лебедянь
Лениногорск
Ленинск
Ленинск-Кузнецкий
Ленск
Лермонтов
Лесной
Лесозаводск
Лесосибирск
Ливны
Ликино-Дулево
Липецк
Липки
Лиски
Лихославль
Лобня
Лодейное Поле
Ломоносов
Лосино-Петровский
Луга
Луза
Лукоянов
Луховицы
Лысково
Лысьва
Лыткарино
Льгов
Любань
Люберцы
Любим
Людиново
Лянтор
Магадан
Магас
Магнитогорск
Майкоп
Майский
Макаров
Макарьев
Макушино
Малая Вишера
Малгобек
Малмыж
Малоархангельск
Малоярославец
Мамадыш
Мамоново
Мантурово
Мариинск
Мариинский Посад
Маркс
Махачкала
Мглин
Мегион
Медвежьегорск
Медногорск
Медынь
Межгорье
Междуреченск
Мезень
Меленки
Мелеуз
Менделеевск
Мензелинск
Мещовск
Миасс
Микунь
Миллерово
Минеральные Воды
Минусинск
Миньяр
Мирный
Мирный
Михайлов
Михайловка
Михайловск
Михайловск
Мичуринск
Могоча
Можайск
Можга
Моздок
Мончегорск
Морозовск
Моршанск
Мосальск
Москва
Московский
Муравленко
Мураши
Мурманск
Муром
Мценск
Мыски
Мытищи
Мышкин
Набережные Челны
Навашино
Наволоки
Надым
Назарово
Назрань
Называевск
Нальчик
Нариманов
Наро-Фоминск
Нарткала
Нарьян-Мар
Находка
Невель
Невельск
Невинномысск
Невьянск
Нелидово
Неман
Нерехта
Нерчинск
Нерюнгри
Нестеров
Нефтегорск
Нефтекамск
Нефтекумск
Нефтеюганск
Нея
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижнеудинск
Нижние Серги
Нижние Серги-3
Нижний Ломов
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Нижняя Салда
Нижняя Тура
Николаевск
Николаевск-на-Амуре
Никольск
Никольск
Никольское
Новая Ладога
Новая Ляля
Новоалександровск
Новоалтайск
Новоаннинский
Нововоронеж
Новодвинск
Новозыбков
Новокубанск
Новокузнецк
Новокуйбышевск
Новомичуринск
Новомосковск
Новопавловск
Новоржев
Новороссийск
Новосибирск
Новосиль
Новосокольники
Новотроицк
Новоузенск
Новоульяновск
Новоуральск
Новохоперск
Новочебоксарск
Новочеркасск
Новошахтинск
Новый Оскол
Новый Уренгой
Ногинск
Нолинск
Норильск
Ноябрьск
Нурлат
Нытва
Нюрба
Нягань
Нязепетровск
Няндома
Облучье
Обнинск
Обоянь
Обь
Одинцово
Ожерелье
Озерск
Озерск
Озеры
Октябрьск
Октябрьский
Окуловка
Олекминск
Оленегорск
Оленегорск-1
Оленегорск-2
Оленегорск-4
Олонец
Омск
Омутнинск
Онега
Опочка
Орёл
Оренбург
Орехово-Зуево
Орлов
Орск
Оса
Осинники
Осташков
Остров
Островной
Острогожск
Отрадное
Отрадный
Оха
Оханск
Очер
Павлово
Павловск
Павловск
Павловский Посад
Палласовка
Партизанск
Певек
Пенза
Первомайск
Первоуральск
Перевоз
Пересвет
Переславль-Залесский
Пермь
Пестово
Петергоф
Петров Вал
Петровск
Петровск-Забайкальский
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Петухово
Петушки
Печора
Печоры
Пикалево
Пионерский
Питкяранта
Плавск
Пласт
Плес
Поворино
Подольск
Подпорожье
Покачи
Покров
Покровск
Полевской
Полесск
Полысаево
Полярные Зори
Полярный
Поронайск
Порхов
Похвистнево
Почеп
Починок
Пошехонье
Правдинск
Приволжск
Приморск
Приморск
Приморско-Ахтарск
Приозерск
Прокопьевск
Пролетарск
Протвино
Прохладный
Псков
Пугачев
Пудож
Пустошка
Пучеж
Пушкин
Пушкино
Пущино
Пыталово
Пыть-Ях
Пятигорск
Радужный
Радужный
Райчихинск
Раменское
Рассказово
Ревда
Реж
Реутов
Ржев
Родники
Рославль
Россошь
Ростов
Ростов-на-Дону
Рошаль
Ртищево
Рубцовск
Рудня
Руза
Рузаевка
Рыбинск
Рыбное
Рыльск
Ряжск
Рязань
Саки
Саки
Салават
Салаир
Салехард
Сальск
Санкт-Петербург
Саранск
Сарапул
Саратов
Саров
Сасово
Сатка
Сафоново
Саяногорск
Саянск
Светлогорск
Светлоград
Светлый
Светогорск
Свирск
Свободный
Себеж
Севастополь
Северо-Курильск
Северобайкальск
Северодвинск
Североморск
Североуральск
Северск
Севск
Сегежа
Сельцо
Семенов
Семикаракорск
Семилуки
Сенгилей
Серафимович
Сергач
Сергиев Посад
Сергиев Посад-7
Сердобск
Серов
Серпухов
Сертолово
Сестрорецк
Сибай
Сим
Симферополь
Сковородино
Скопин
Славгород
Славск
Славянск-на-Кубани
Сланцы
Слободской
Слюдянка
Смоленск
Снегири
Снежинск
Снежногорск
Собинка
Советск
Советск
Советск
Советская Гавань
Советский
Сокол
Солигалич
Соликамск
Солнечногорск
Солнечногорск-2
Солнечногорск-25
Солнечногорск-30
Солнечногорск-7
Соль-Илецк
Сольвычегодск
Сольцы
Сольцы 2
Сорочинск
Сорск
Сортавала
Сосенский
Сосновка
Сосновоборск
Сосновый Бор
Сосногорск
Сочи
Спас-Деменск
Спас-Клепики
Спасск
Спасск-Дальний
Спасск-Рязанский
Среднеколымск
Среднеуральск
Сретенск
Ставрополь
Старая Купавна
Старая Русса
Старица
Стародуб
Старый Крым
Старый Оскол
Стерлитамак
Стрежевой
Строитель
Струнино
Ступино
Суворов
Судак
Суджа
Судогда
Суздаль
Суоярви
Сураж
Сургут
Суровикино
Сурск
Сусуман
Сухиничи
Сухой Лог
Сызрань
Сыктывкар
Сысерть
Сычевка
Сясьстрой
Тавда
Таганрог
Тайга
Тайшет
Талдом
Талица
Тамбов
Тара
Тарко-Сале
Таруса
Татарск
Таштагол
Тверь
Теберда
Тейково
Темников
Темрюк
Терек
Тетюши
Тимашевск
Тихвин
Тихорецк
Тобольск
Тогучин
Тольятти
Томари
Томмот
Томск
Топки
Торжок
Торопец
Тосно
Тотьма
Трехгорный
Трехгорный-1
Троицк
Троицк
Трубчевск
Туапсе
Туймазы
Тула
Тулун
Туран
Туринск
Тутаев
Тында
Тырныауз
Тюкалинск
Тюмень
Уварово
Углегорск
Углич
Удачный
Удомля
Ужур
Узловая
Улан-Удэ
Ульяновск
Унеча
Урай
Урень
Уржум
Урус-Мартан
Урюпинск
Усинск
Усмань
Усолье
Усолье-Сибирское
Уссурийск
Усть-Джегута
Усть-Илимск
Усть-Катав
Усть-Кут
Усть-Лабинск
Устюжна
Уфа
Ухта
Учалы
Уяр
Фатеж
Феодосия
Фокино
Фокино
Фролово
Фрязино
Фурманов
Хабаровск
Хадыженск
Ханты-Мансийск
Харабали
Харовск
Хасавюрт
Хвалынск
Хилок
Химки
Холм
Холмск
Хотьково
Цивильск
Цимлянск
Чадан
Чайковский
Чапаевск
Чаплыгин
Чебаркуль
Чебоксары
Чегем
Чекалин
Челябинск
Чердынь
Черемхово
Черепаново
Череповец
Черкесск
Чермоз
Черноголовка
Черногорск
Чернушка
Черняховск
Чехов
Чехов-2
Чехов-3
Чехов-8
Чистополь
Чита
Чкаловск
Чудово
Чулым
Чулым-3
Чусовой
Чухлома
Шагонар
Шадринск
Шали
Шарыпово
Шарья
Шатура
Шахтерск
Шахты
Шахунья
Шацк
Шебекино
Шелехов
Шенкурск
Шилка
Шимановск
Шиханы
Шлиссельбург
Шумерля
Шумиха
Шуя
Щекино
Щелкино
Щелково
Щербинка
Щигры
Щучье
Электрогорск
Электросталь
Электроугли
Элиста
Энгельс
Энгельс-19
Энгельс-2
Эртиль
Юбилейный
Югорск
Южа
Южно-Сахалинск
Южно-Сухокумск
Южноуральск
Юрга
Юрьев-Польский
Юрьевец
Юрюзань
Юхнов
Юхнов-1
Юхнов-2
Ядрин
Якутск
Ялта
Ялуторовск
Янаул
Яранск
Яровое
Ярославль
Ярцево
Ясногорск
Ясный
Яхрома
устройство и конструкция центробежного насоса
У многих дачных участков нет подвода воды. Поэтому для полива хозяева приобретают и устанавливают водяные насосы. Насосы представляют собой приборы, с помощью которых перекачиваются определенные объемы жидких веществ или газа. Первые из них появились в первом веке нашей эры.
Простейший и самый древний насос имел поршневое устройство. Он состоит из цилиндра, поршня, входной, выходной трубы и двух клапанов. Когда поршень движется вверх, в нижней части цилиндра давление уменьшается, а в верхней увеличивается. Клапан на входной трубе открывается, и жидкость всасывается в цилиндр. Клапан поршня при этом закрыт, и жидкость в верхней части цилиндра вытесняется через верхнюю трубу.
Затем поршень движется вниз, уменьшая давление в верхней части цилиндра, и увеличивая в нижней. За счет этого открывается клапан поршня, и закрывается клапан входной трубы. Перекачивания жидкости в это время не происходит. Цилиндр с поршнем может располагаться и перпендикулярно потоку воды. В этом случае клапаны располагаются на входной и выходной трубе.
Появилось лучшее мобильное приложение для опытных БИгроков и можно абсолютно бесплатно скачать 1xBet на Андроид телефон со всеми последними обновлениями и по новой открыть для себя ставки на спорт.
Содержание
Виды насосов
Лучшие условия, коэффициенты в линиях на спортивные мероприятия и это в приложении от 1xBet, скачать 1хБет на Андроид телефон можно по ссылке бесплатно и получить бонус по промокоду MyAndroid.
Насос для подкачки каждый дачник может подобрать индивидуально, все зависит от того, какой напор ему требуется для полива огорода и сада. В данной статье мы рассмотрим самые популярные и практичные агрегаты для использования на приусадебном участке.
Мембранный насос , как и поршневой, не может работать без клапана. Жидкость перекачивается за счет периодического уменьшения и увеличения рабочего объема в результате смещения мембраны. Клапаны обеспечивают ее протекание в нужном направлении. Такие агрегаты обладают очень хорошей герметичностью, поэтому могут использоваться для перекачивания даже горючих жидкостей.
Корпус шестереночного насоса выполнен так, что шестеренки прилегают к корпусу плотно со всех сторон. Жидкость не может пройти в том месте, где шестеренки зацепляются за зубья. Но этими же зубьями она проталкивается вдоль их внешних поверхностей. Шестереночные агрегаты обычно используются в механизмах для подачи машинного масла.
Центробежный насос получил свое название из-за того, что в основе его работы заложен принцип центробежной силы. Ее создает вращающееся колесо с лопатками. Жидкость или газ подводятся в направлении центра оси вращения колеса, и выталкиваются через выход трубы. Такие агрегаты используются в вентиляции для откачивания загрязненного воздуха.
Струйный насос отличается от других тем, что в нем нет движущихся частей. В него под давлением подается вода. Вылетая с большой скоростью, она за счет создаваемого разрежения увлекает за собой перекачиваемую жидкость. Такие агрегаты используются в распылителях.
Рекомендуем к прочтению:
Есть еще перистальтические конструкции, в которых перекачиваемая вода не соприкасается с его механизмом. Вращающиеся ролики просто продавливают жидкость через гибкий шланг. Такие агрегаты используются там, где важную роль играет чистота перекачиваемых веществ, например, в медицине.
Центробежные насосы
Как показала практика, наибольшей популярностью и практичностью пользуются агрегаты с центробежным устройством конструкции. Принцип действия у насосов достаточно прост.
Устройство и механизм насоса внешне похожи на улитку, состоит он из металлического корпуса, внутри которого находится рабочий вал в окружении рабочего колеса. Вращается он при помощи шпонки. Само колесо состоит из дисков в количестве двух штук и прикрепленных к центру изогнутых лопаток. Корпус делают металлическим (чаще всего его изготавливают из чугуна или стали), колеса выполняют из полимерных материалов. Вал колеса бывает двух видов: двухопорный или консольный.
Прежде чем запуститься, полость насоса и втягивающий влагу трубопровод заполняется водой, которую необходимо прокачать. Когда рабочее колесо начинает вращаться с большой скоростью, то на него оказывается давление направленной центробежной силы, и жидкость начинает движение между лопастями лопаток, от центра к спиральной камере и мощным потоком выбрасывается в нее. Лопатки перекачивают жидкость, передавая энергию от электрического двигателя.
Вращающиеся поверхности лопаток передают жидкости энергию, получаемую насосом от электродвигателя. Скорость вращения жидкости увеличивается, соответственно, напор выталкиваемой воды также увеличивается. Вода на рабочее колесо поступает в направлении оси с двух сторон, в каналах между лопастями потоки жидкости соединяются.
В спиральном отделе с увеличенным сечением, кинетическая энергия сильной струи воды превращается в потенциальную, давление становится еще более сильным. Жидкость втягивается в трубопровод, в патрубке происходит разрежение, в результате вода постоянно прибывает по направлению оси рабочего колеса и непрерывно выводится под давлением в напорный трубопровод.
Раньше популярностью пользовались модели с сальниковой набивкой, сейчас предпочтение отдают конструкциям с торцевым уплотнителем вала, которое обеспечивает полную герметичность корпуса насоса, даже в том случае, когда при вибрациях вал рабочего колеса смещается.
Классификация центробежных насосов
Центробежные агрегаты могут быть одноступенчатыми с двухсторонним подводом воды и многоступенчатыми. На многоступенчатых насосах установлено несколько вращающихся колёс. Принцип действия во всех конструкциях идентичен: поступающая жидкость под воздействием центробежной силы движется к выходу вращающимися рабочими колёсами. Рабочее колесо – это втулка, к которой прикрепляется определенное количество лопастей в форме крыльев. Такая форма лопастей позволяет рабочему колесу закручивать потоки, подаваемой в насос воды.
В последнее время популярными становятся агрегаты с диагональным направлением потока жидкости. Принцип сохраняется тот же, как и в центробежных конструкциях, только угол напора потока составляет 45о. Вал в таких насосах расположен вертикально.
Маркировка насосов
Центробежные насосы маркируются согласно классификации. Количество ступеней, с помощью которых жидкость подводится к рабочему колесу, ставится первой. Например, односторонний подвод обозначается буквой «О», а двухсторонний – буквой «Д». Первые цифры обозначают производительность в м3/ч, например, 32 куба. Следующие цифры обозначают напор, который исчисляется в метрах водяного столба.
Рекомендуем к прочтению:
Само название насоса обычно содержит информацию о силе, под давлением которой работает устройство. К примеру, насос с названием «Гидросила» трудится под давлением воды. После наименования указан восьмизначный номер, первые цифры которого обозначают порядковый номер изготовленного насоса. Последние четыре цифры указывают на дату его производства: две последние цифры года и порядковый номер месяца изготовления. Буквы обозначают принцип действия насоса, цифры объём перекачиваемой жидкости за определенный промежуток времени.
Консольные насосы
Консольное расположение вала позволяет собирать наиболее простые, удобные конструкции, при которых вода поступает через входящее отверстие с корпуса на колесо, и откуда потоком она выгоняется в спиралеобразный кожух и далее в напорный трубопровод. Опоры в таких конструкциях ставятся двух видов: Шариковая; Скользящего трения.
Модели консольного типа используются для перекачки чистой прохладной воды и всегда имеют горизонтальный вид, вход для жидкости расположен только с одной стороны, напор возможен до 90 м, принцип работы конструкции такой же, как и у остальных центробежных насосов.
Устройство консольного насоса составлено таким образом, что все действующие механизмы находятся в положении горизонтально. Вода из рабочего колеса выталкивается через спиральный канал корпуса в напорный трубопровод, расположенный под углом 90о, и может быть развернут на 90, 180 или даже 270о. Это зависит от того, под каким углом было установлено крепление корпуса по отношению к опорной стойке.
Для уменьшения осевого давления конструкцию оснащают уплотнителем и дополнительными разгрузочными отверстиями, которые расположены на втулке колеса. Если разгрузочные отверстия не нужны, дополнительное уплотнение заменяется подшипниками или сальниками.
Консольные центробежные агрегаты могут иметь вертикальную конструкцию. В этом случае принцип действия сохраняется, за исключением того, что устройство имеет вертикальное расположение. Такие агрегаты используются для орошения земли или в промышленной энергетике.
Консольные насосы бывают моноблочными и устанавливаемыми на стойку. Моноблочные конструкции более удобны в использовании, поскольку их можно установить прямо на трубопровод, в то время как насосы на стойке укрепляются прямо на фундамент и заливаются цементом. Демонтаж консольных насосов на стойке представляет определенные сложности, поэтому отдавайте предпочтение конструкциям, которые будут более эффективными для вашего дачного участка. Съёмные конструкции могут быть демонтированы без вашего участия сторонними лицами, поэтому если вы хотите обезопасить свой насос от воров, лучше установить на участке устройство консольного типа на стойке.
Многоступенчатые насосы
Многоступенчатые насосы устанавливают в тех случаях, когда необходимо развить сильный водяной напор. В них расположены рабочие колёса в определенном количестве, которые прикреплены к единому валу. Принцип действия отличается тем, что каждое из них имеет собственную рабочую камеру, образующую отдельную ступень. Корпус изготовлен таким образом, что вода перемещается из одной ступени в другую поочередно, вплоть до момента выхода из патрубка. Напор подачи воды увеличивается кратно.
Принцип работы центробежного многоступенчатого насоса ЦНС

Перед изучением статьи рекомендуем вам изучить устройство насоса ЦНС в данной статье.
Работа насоса основана на взаимодействии лопаток вращающегося колеса и перекачиваемой жидкости.
Вращаясь, рабочее колесо сообщает круговое движение жидкости находящейся между лопатками. Вследствие возникающей центробежной силы, жидкость от центра колеса перемещается к внешнему выходу, а освобождающееся пространство вновь заполняется жидкостью, поступающей из всасывающей трубы под действием атмосферного или избыточного давления.
Выйдя из рабочего колеса, жидкость поступает в каналы направляющего аппарата и затем во второе рабочее колесо с давлением, созданным в первой секции, откуда жидкость поступает в третье рабочее колесо с увеличенным давлением, созданным второй секцией и т.д. Выйдя из последнего рабочего колеса, жидкость через направляющий аппарат на выходе проходит в крышку нагнетания, откуда поступает в нагнетательный трубопровод.
Благодаря тому, что корпус насоса состоит из отдельных секций, имеется возможность, не меняя подачи, менять напор путем установки нужного числа секций. При этом меняется только длина вала и стяжных шпилек.
Во время работы насоса, вследствие давления жидкости на неравные по площади боковые поверхности рабочих колес, возникает усилие, которое стремиться сместить ротор насоса в сторону всасывания.

Для уравновешивания указанного осевого усилия в насосе применяется гидравлическая пята, состоящая из диска гидравлической пяты, кольца гидравлической пяты и втулки.
Во время работы насоса жидкость проходит через кольцевой зазор, образованный отверстием крышки нагнетания и втулкой и давит на диск гидравлической пяты с усилием, которое по величине равно сумме усилий, действующих на рабочее колесо, но направленным в сторону нагнетания. Таким образом, ротор насоса оказывается уравновешенным. Равенство усилий устанавливается автоматически, благодаря возможности осевого перемещения ротора насоса. Часть жидкости из разгрузочной камеры гидравлической пяты проходит между втулкой и сальниковой набивкой, чем достигается жидкостная смазка трущихся поверхностей и их охлаждение. Другая (основная) часть жидкости из разгрузочной камеры гидравлической пяты в насосах типа ЦНС, ЦНСМ, ЦНС(н) отводится через резьбовое отверстие и штуцер в дренаж.
При работе насоса с давлением на входе до 0,З МПа, вытекающую из штуцера жидкость можно направить во всасывающий трубопровод.
В насосах типа ЦНСГ вода из разгрузочной камеры гидропяты отводится наружу или во всасывающий трубопровод.
Между втулкой и сальником всегда должна протекать перекачиваемая жидкость в количестве 15-30 л/ч. Излишнее затягивание сальников ускоряет износ втулок и увеличивает потери на трение.
В крышке всасывания и кольца направляющего аппарата имеется отверстие через которое вода под давлением созданным первым рабочим колесом, проходит к втулке гидрозатвора, в которой имеется отверстие для подвода воды к рубашке вала, при этом болт должен быть вывинчен из крайнего нижнего положения на 8-12 оборотов.
Конструкция насосов ЦНСГ предусматривает охлаждение подшипников водой от постороннего источника. Охлаждаемая вода должна подаваться с давлением не выше 0,З МПа (З кгс/см²). В насосах ЦНСГ отсутствует резиновое кольцо, устройство для выпуска воздуха и обводная система.
В насосах ЦНС(Г) для возможности работы с холодной и горячей водой имеется резиновое кольцо и предусмотрено охлаждение подшипников аналогично насосам типа ЦНСГ.
Привод насоса — от электродвигателя через упругую втулочнопальцевую муфту. Вращение ротора насоса правое (по направлению движения часовой стрелки), если смотреть со стороны электродвигателя.
Самовсасывающий насос: устройство, принцип действия, применение
Для водоснабжения дома или полива огорода используют насосы. Есть они разных видов и конструкций и каждый из них находит свою область применения. Если вам требуется недорогое и надежное устройство для перекачки воды из скважины, колода или какой-то емкости, обратите внимание на самовсасывающий насос. Это относительно недорогие устройства, которые устанавливаются на поверхности, качать воду могут с довольно приличной глубины — 8-9 м. При необходимости модели дополняются эжекторами, тогда глубина всасывания увеличивается до 20-35 м.
Содержание статьи
Самовсасывающие насосы: устройство и виды
Самовсасывающие насосы качают воду с глубины 8-9 метров, сами при этом находятся на поверхности. Вода поднимается за счет того, что в центральной части корпуса, за счет движения колес с лопастями, создается область низкого давления. Стремясь ее заполнить, вода поднимается вверх. Вот и получается, что насос всасывает воду.
Внешний вид самовсасывающего насоса
Как и любой другой насос, самовсасывающий состоит из двигателя и рабочей камеры, в которой находится нагнетательный механизм. Валы насоса и двигателя соединяются через муфту, надежность соединения и герметичность определяется типом уплотнителя.Уплотнители бывают двух типов:
сальниковый — более дешевый и менее надежный;
торцевой уплотнитель — более надежный, но дорогой.
Есть модели самовсасывающих насосов с магнитными муфтами. Они уплотнения не требуют, так как сквозных соединений не имеют. Это на сегодняшний день самая надежная конструкция, но и самая дорогая тоже.
Строение и принцип действия
По способу действия самовсасывающий насос может быть вихревым и центробежным. В обоих ключевым звеном является крыльчатка только имеет она разное строение и установлена в корпусе разной форы. От этого меняется принцип работы.
Центробежные
Центробежные самовсасывающие насосы имеют интересное строение рабочей камеры — в виде улитки. В центре корпуса закреплены рабочие колеса. Колесо может быть одно, тогда помпа называется одноступенчатой, может быть несколько — многоступенчатая конструкция. Одноступенчатые всегда работают на одной мощности, многоступенчатые могут в зависимости от условий изменять производительность, соответственно, являются более экономичными (меньше расходую электроэнергии).
Устройство самовсасываюшего центробежного насоса
Основной рабочий элемент в данной конструкции — колесо с лопастями. Лопасти загнуты в обратном направлении по отношению к движению колеса. При движении они как-бы расталкивают воду, отжимая ее к стенкам корпуса. Такое явление называется центробежной силой, а зону между лопастями и стенкой называют «дифузор». Итак, рабочее колесо движется, создавая на периферии область повышенного давления и подталкивая воду в сторону выходного патрубка.
Схема движения воды в центробежном насосе
Одновременно в центре рабочего колеса образуется зона пониженного давления. В нее засасывается вода из подающего трубопровода (всасывающей магистрали). На рисунке выше поступающая вода обозначена желтыми стрелками. Далее она крыльчаткой проталкивается к стенкам и за счет центробежной силы поднимается наверх. Этот процесс постоянный и бесконечный, повторяется до тех пор, пока крутится вал.
С принципом действия центробежных насосов связан их недостаток: создавать центробежную силу из воздуха крыльчатка не может, потому перед работой корпус заполняют водой. Так как часто работают помпы в прерывистом режиме, чтобы вода не вытекала из корпуса при останове, на всасывающем патрубке ставят обратный клапан. Вот такие особенности работы центробежных самовсасывающих насосов. Если обратный клапан (он должен быть обязательно) на подающем трубопроводе стоит внизу, заполнять приходится и весь трубопровод, а для этого понадобится не один литр.
Название Мощность Напор Максимальная глубина всасывания Производительность Материал корпуса Подсоединительные размеры Цена
Калибр НБЦ-380 380 Вт 25 м 9 м 28 л/мин чугун 1 дюйм 32$
Metabo P 3300 G 900 Вт 45 м 8 м 55 л/мин чугун (приводной вал из нержавеющей стали) 1 дюйм 87$
ЗУБР ЗНС-600 600 Вт 35 м 8 м 50 л/мин пластик 1 дюйм 71$
Elitech НС 400В 400Вт 35 м 8 м 40 л/мин чугун 25 мм 42$
PATRIOT QB70 750 Вт 65 м 8 м 60 л/мин пластик 1 дюйм 58$
Джилекс Джамбо 70/50 Ч 3700 1100 Вт 50 м 9 м (втроенный эжектор) 70 л/мин чугун 1 дюйм 122$
БЕЛАМОС XI 13 1200 Вт 50 м 8 м 65 л/мин нержавеющая сталь 1 дюйм 125$
БЕЛАМОС XA 06 600 Вт 33 м 8 м 47 л/мин чугун 1 дюйм 75$
Вихревые
Вихревой самовсасывающий насос отличается строением корпуса и рабочего колеса. Рабочее колесо — диск с короткими радиальными перегородками, располагающиеся по краям. Называется он импеллер.
Строение вихревого насоса
Корпус сделан так, что он довольно плотно охватывает «плоскую» часть рабочего колеса, а в районе перегородок остается значительный боковой зазор. При вращении импеллера вода увлекается перемычками. За счет действия центробежной силы она отжимается к стенкам, но через какое-то расстояние снова попадает в зону действия перегородок, получая дополнительную порцию энергии. Таким образом в зазорах она еще и закручивается в вихри. Получается сдвоенный вихревой поток, что и дало название оборудованию.
Благодаря особенностям работы вихревые насосы могут создавать давление в 3-7 раз больше, чем центробежные (при одинаковых размерах колес и скорости вращения). Они идеальны, когда необходим малый расход и высокое давление. Еще один плюс — они могут качать смесь воды и воздуха, иногда даже создают разрежение если заполнены только воздухом. Это делает проще его запуск в работу — не надо заполнять камеру водой или достаточно ее небольшого количества. Недостаток вихревых насосов — низкий КПД. Он не может быть выше 45-50%.
Название Мощность Напор (высота подъема) Производительность Глубина всасывания Материал корпуса Цена
LEO XKSm 60-1 370 Вт 40 м 40 л/мин 9 м чугун 24$
LEO XKSm 80-1 750 Вт 70 м 60 л/мин 9 м чугун 89$
AKO QB 60 370 Вт 30 м 28 л/мин 8 м чугун 47$
AKO QB 70 550 Вт 45 м 40 л/мин 8 м чугун 68 $
Pedrollo РКm 60 370 Вт 40 м 40 л/мин 8 м чугун 77$
Pedrollo РК 65 500 Вт 55 м 50 л/мин 8 м чугун 124$
Эжекторные
Самая большая глубина, с которой поверхностные вихревые и центробежные насосы могут поднимать воду — 8-9 метров, часто она располагается глубже. Чтобы «добыть» ее оттуда, на насосы устанавливают эжектор. Это трубка специальной формы, которая при движении воды через нее создает разряжение на входе. Так что такие устройства тоже относятся к разряду самовсасывающих. Эжекторный самовсасывающий насос может поднять воду с глубины 20-35 м, а этого уже более чем достаточно для большинства источников.
Схема подключения выносного эжектора для скважин разного диаметра — двухдюймовая справа, четырехдюймовая слева
Недостаток в том, что для обеспечения работы часть понятой воды необходимо вернуть обратно, следовательно, производительность значительно снижается — такая помпа может обеспечить не очень большой расход воды, но электричества на обеспечение работоспособности тратится ничуть не меньше. При установке инжектора в колодец или скважину достаточной ширины в источник опускают два трубопровода — один подающий большего диаметра, второй, возвратный, меньшего. К их выходам подключается эжектор, а на конце устанавливается фильтр и обратный клапан. В этом случае недостаток тоже очевиден — двойной расход труб, а значит — более дорогая установка.
В скважинах малого диаметра используется один трубопровод — подающий, а вместо обратного используется обсадная труба скважины. Таким образом тоже формируется зона разрежения.
Вихревые и центробежные — сравнение и область применения
Сначала общие черты:
максимальная глубина всасывания — 8-9 метров;
способ установки — поверхностный;
на всасывающем трубопроводе должна стоять труба или армированный шланг (обычный не ставить, его сплющит отрицательным давлением).
Теперь о том, в чем отличия между вихревыми и центробежными моделями. Вихревые насосы более компактные, стоят меньше, но при работе издают больше шума. Центробежные — более тихие, на выходе создают небольшое давление. Вихревые при тех же размерах крыльчатки и скорости ее вращения могут создать давление в 3-7 раз больше. Но нельзя сказать, что это их достоинство — далеко не всегда требуется большой напор на выходе. Например, он не нужен при поливе сада и огорода. Вода, подаваемая с высоким давлением просто размоет почву, обнажит корни. Потому в качестве насоса для полива лучше брать самовсасывающий насос центробежного типа.
Высокое давление на выходе может потребоваться при организации системы водоснабжения дома. Вот тут и потребуются характеристики вихревых насосов. Есть только у них один недостаток: они не могут обеспечить большой расход. Так что чаще для этих целей используют все тот же центробежный, но в паре с гидроаккумулятором. Правда, тогда это получается уже насосная станция.
Поверхностные центробежные насосы необходимо заполнять водой перед пуском
Основной недостаток поверхностных центробежных самовсасывающих насосов — необходимость заполнять их водой перед стартом. Не самое приятное занятие, которое добавляет хлопот при использовании такой помпы для полива.
Радиально-поршневой насос принцип работы и устройство
Конструкция
Радиально-поршневой насос – это роторно-поршневой насос, у которого ось вращения ротора перпендикулярна осям рабочих органов или составляет с ними угол более 45 °.
Вытеснителями в радиально-поршневых насосах являются поршни или плунжеры, линейное перемещение которых, обеспечивается, засечёт эксцентриситета между поверхностями ротора и корпуса, или вала и корпуса.
Если в радиальном насосе установлены плунжеры, то его называют радиально-плунжерным. Если поршни – радиально-поршневым.
Плунжеры или поршни могут быть установлены во вращающемся роторе или находиться вне ротора.
Принцип работы радиально-плунжерного насоса
Плунжеры размещены в отверстиях, выполненных в роторе. Зазоры между поверхностями плунжеров и ротора минимальны. При этом плунжеры могут легко перемещаться внутри отверстий.
Ротор с плунжерами установлен в корпусе насоса с эксцентриситетом.
При вращении вала, за счёт центробежной силы, плунжеры прижимаются к внутренней поверхности корпуса.
За счёт эксцентриситета, плунжеры совершают линейное перемещение внутри ротора.
В момент увеличения объёма рабочей камеры, полость под плунжером заполняет рабочей жидкостью. При уменьшении объёма рабочей камеры, жидкость вытесняется плунжером в напорную магистраль.
Полости всасывания и нагнетания, в представленном примере, разделены пластиной.
Принцип работы радиально-поршневого насоса
Рассмотрим принцип работы реального радиально-поршневого насоса с тремя поршнями.
В корпусе насоса установлен вал, имеющий шейку, выполненную с эксцентриситетом.
На эту шейку опираются полые поршни, которые могут линейно перемещаться во втулках, установленных на сферических опорах.
Прижим поршней поверхности вала обеспечивается пружиной.
Внутри поршней установлен всасывающий обратный клапан.
Внутри сферической опоры – нагнетательный обратный клапан.
При вращении вала, поршни совершают линейное перемещение внутри втулок, изменяя объём рабочей камеры.
В момент увеличения объёма рабочей камеры, за счёт создающегося разряжения, всасывающий клапан открывается, а напорный клапан прижимается к седлу.
В момент уменьшения объема рабочей камеры напорный клапан, за счёт возрастания давления в камере, открывается.
Рабочая жидкость вытесняется в линию нагнетания. Всасывающий клапан на этом этапе закрыт.
Радиально-поршневые насосы позволяют создать и длительно работать на высоком давлении до 700 атмосфер. Их используют в гидравлических системах металлургических прессов, прокатных станов, установок по обработке полимеров, зажимных устройствах станков.

Как они работают и побочные эффекты
Вакуумное сужающее устройство (VCD) — это внешний насос с лентой на нем, который мужчина с эректильной дисфункцией может использовать для получения и поддержания эрекции.
VCD состоит из акрилового цилиндра с помпой, которую можно прикрепить непосредственно к концу полового члена. На другой конец цилиндра накладывается стяжное кольцо или лента, которая прикладывается к корпусу. Цилиндр и насос используются для создания вакуума, который помогает пенису стать эрегированным; лента или стягивающее кольцо используются для поддержания эрекции.
Как работают вакуумные сужающие устройства?
Чтобы использовать вакуумное сужающее устройство:
Поместите насос, который может накачивать вручную или работать от батарей, на пенис.
Выкачать воздух из цилиндра, чтобы создать вакуум. Вакуум втягивает кровь в стержень полового члена, заставляя его набухать и становиться эрегированным.
Когда половой член находится в состоянии эрекции, с помощью лубриканта сдвиньте фиксирующую ленту вниз на нижний конец полового члена.
Снимите насос после сброса вакуума.
Продолжение
Можно попытаться совершить половой акт с наложенной стягивающей лентой для поддержания эрекции. Повязку можно безопасно оставить на срок до 30 минут, чтобы обеспечить успешный половой акт.
Убедитесь, что устройства, принесенные без рецепта, содержат функцию «быстрого отсоединения», поскольку были сообщения о травмах полового члена из-за устройств, которые не выпускали вакуум по требованию или выпускали его слишком медленно.
Насколько хорошо работают вакуумные сужающие устройства?
Исследования показывают, что около 50% -80% мужчин удовлетворены результатами VCD. Как и в случае любого другого метода лечения эректильной дисфункции (ЭД), степень удовлетворенности со временем может снижаться.
Кому следует рассмотреть возможность использования вакуумного сужающего устройства?
Вакуумные сужающие устройства безопасны и могут использоваться пациентами с ЭД, вызванной множеством состояний, в том числе:
Плохое кровоснабжение полового члена
Диабет
Операция по поводу рака простаты или толстой кишки
Психологические проблемы, такие как беспокойство или депрессия
Вакуумные сужающие устройства не должны использоваться мужчинами, у которых может быть значительное врожденное нарушение свертываемости крови или расстройство, которое предрасполагает их к состоянию, называемому приапизмом (длительная, иногда болезненная эрекция, длящаяся более нескольких часов).Примеры включают серповидно-клеточную анемию, некоторые формы лейкемии и другие заболевания крови.
Продолжение
Использование вакуумных сужающих устройств у мужчин с ожирением может быть затруднено из-за наличия жировой ткани в нижней части живота. Важно обеспечить хорошее прилегание к коже.
Кроме того, для мужчин, перенесших операцию на предстательной железе, рекомендуется режим использования вакуумного устройства — четыре или пять раз в день — для увеличения притока крови к половому члену. На работу может уйти несколько месяцев.Обсудите со своим урологом особенности этого протокола.
Каковы побочные эффекты вакуумных сужающих устройств?
Эрекция, полученная с помощью вакуумного сужающего устройства, отличается от эрекции, достигнутой естественным путем. Пенис имеет тенденцию быть пурпурного цвета, может быть холодным или онемевшим. Другие побочные эффекты могут включать:
Черно-синяя отметина или небольшой участок синяка на стержне полового члена. Обычно это безболезненно и проходит через несколько дней.
Снижение силы эякуляции. Суживающая полоса удерживает эякулят или сперму во время оргазма. Это не опасно и обычно не вызывает боли. Сперма обычно будет вытекать после снятия сужения. Как правило, это не мешает получению удовольствия от оргазма или оргазма.
Сколько стоит вакуумное сужающее устройство?
Вакуумные сужающие устройства стоят от 300 до 500 долларов в зависимости от марки и типа.Версии с батарейным питанием, как правило, дороже, но и работают немного быстрее. Устройства с батарейным питанием особенно полезны для мужчин, у которых нет хорошей силы рук или координации или которые страдают артритом.
В настоящее время на рынке имеется несколько эффективных устройств. Некоторые из этих устройств можно приобрести без рецепта.
Покрывает ли страхование вакуумные сужающие устройства?
Большинство страховых полисов, включая Medicare, покрывают, по крайней мере, часть затрат на вакуумное сужающее устройство, особенно если была документально подтверждена медицинская причина ЭД.Однако Medicaid не распространяется на устройство, за исключением чрезвычайных обстоятельств в определенных штатах.
.
7 лучших насосов для пениса
Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы совершаете покупку по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.
Эректильная дисфункция (ЭД) определяется как трудность в достижении или поддержании эрекции, достаточной для сексуальной активности. Вакуумные эректильные устройства (ВЭД), также называемые помпами для полового члена, являются немедикаментозными вариантами лечения ЭД.Эти устройства могут помочь человеку с ЭД вести полноценную половую жизнь.
ED чаще всего встречается у мужчин в возрасте от 40 до 70 лет. Следующие факторы увеличивают риск ЭД у человека:
Основные заболевания
прием определенных лекарств
психические расстройства
избыточный вес или ожирение
история курения
В этой статье обсуждаются семь лучших доступных насосов для пениса Cегодня.
Люди с ЭД могут испытывать:
время от времени трудности с эрекцией
трудности с поддержанием эрекции во время секса
полная неспособность достичь эрекции
Помпа для полового члена может устранить симптомы ЭД.Устройство состоит из следующих компонентов:
трубка
уплотнительное кольцо
аккумуляторный или механический насос
Насос создает вакуум внутри трубки, который стимулирует приток крови к половому члену. Повышенный кровоток вызывает эрекцию.
Чтобы использовать помпу для полового члена:
Вставьте половой член в трубку.
Включите устройство, если оно работает от аккумулятора, или сожмите ручной насос, чтобы удалить воздух из трубки.
Кровеносные сосуды в половом члене начнут расширяться, поскольку помпа откачивает воздух изнутри трубки.Для достижения эрекции может потребоваться несколько минут.
Когда половой член будет эрегирован, сдвиньте сужающее кольцо вниз к основанию.
Удалите трубку из полового члена.
Механические насосы и насосы для полового члена с питанием от батарей просты в использовании и обеспечивают эрекцию, которая может длиться до 30 минут.
Помпа для полового члена не может увеличить размер полового члена.
Важно отметить, что сужающие кольца не следует оставлять более чем на 30 минут за раз, чтобы избежать травмы полового члена.
В этом разделе описаны некоторые ручные помпы для полового члена, представленные на рынке сегодня.
Некоторые из этих устройств можно купить без рецепта в большинстве аптек. Однако некоторые насосы для полового члена требуют рецепта, который можно получить у врача или уролога.
1. Стандартное ручное вакуумное устройство для монтажа Encore
Руководство Encore VED состоит из следующего:
пластиковая трубка
четыре натяжных ремня
ручной насос
конусообразный аппликатор колец
выталкиватель колец
смазка
Защитный кожух
Защитный кожух с устройством предотвращает втягивание кожи и лобковых волос в вакуумную трубку.
Хотя трубка подходит большинству мужчин, люди могут выбрать «насос для пениса увеличенного размера», если обычная трубка слишком мала.
Его можно купить здесь.
2. Система для лечения эректильной дисфункции SOMAerectStf
В данном руководстве VED от Augusta Medical Systems есть трубки трех размеров, поэтому люди могут выбрать тот, который им больше всего подходит.
Использование трубки подходящего размера может помочь предотвратить втягивание кожи и лобковых волос в трубку без необходимости использования защитного кожуха.
Этот VED также включает:
многочисленные натяжные кольца
загрузочный конус
руководство по размеру
учебное руководство
чемодан для переноски
Augusta Medical Systems предлагает пожизненную гарантию на свою продукцию.
Его можно купить здесь.
3. MVP 700 Penile Pump — Standard Набор Pos-T-VAC
Pos-T-Vac разработал это руководство VED в сотрудничестве с сертифицированным урологом.
MVP 700 поставляется с адаптерами трех размеров, которые можно прикрепить к вакуумной трубке.Адаптеры размера могут обеспечить больший комфорт и улучшить вакуумное уплотнение.
Его можно купить здесь.
4. Pos-T-Vac Erect Vac Max MVP
Руководство VED для медицинского применения Pos-T-Vac бесшумно и дискретно. Подпружиненный насос имеет внутренние и внешние предохранительные клапаны. Вакуум может достигать 17 дюймов.
Его можно купить здесь.
В этом разделе описаны некоторые доступные для покупки насосы для полового члена с батарейным питанием.
5.Вакуумное монтажное устройство Encore Deluxe
Роскошный сменный ручной насос VED Encore с питанием от аккумулятора включает:
пластиковую трубку
семь колец разного размера
смазку
руководство пользователя
чемодан для переноски
Его можно приобрести здесь .
6. Система вакуумного монтажного устройства Unysen Health (VED)
VED Unysen Health с питанием от батареи включает в себя следующее:
прочная поликарбонатная трубка
насос с питанием от батареи
смазка
руководство пользователя
чемодан для переноски
Unysen Health предлагает 30-дневную политику возврата и 1-летнюю ограниченную гарантию на этот продукт.
Его можно купить здесь.
7. BOS-2000-2 Аккумуляторная вакуумная насосная система для пениса ED
В насосе BOS-2000-2 используются две батареи AA. Насос имеет внутренние и внешние предохранительные выпускные клапаны.
В стандартный комплект входят:
насос с батарейным питанием
вакуумная трубка
три сжимающих кольца
аппликатор колец
смазка
сумка для переноски
Его можно приобрести здесь.
ED — обычное состояние. Трудно получить точную оценку его распространенности. Однако более раннее исследование 2002 года оценило ЭД в диапазоне от 2% у мужчин в возрасте до 40 лет до 86% у мужчин в возрасте 80 лет и старше.
Есть несколько эффективных вариантов лечения для людей с ЭД. К ним относятся пероральные препараты, гормональная терапия, инъекции полового члена и имплантаты полового члена.
Помпа для полового члена — это простое, безопасное и эффективное немедикаментозное лечение ЭД. Насосы для пениса можно приобрести без рецепта в местных аптеках и в Интернете.
Страховые компании могут частично или полностью покрыть стоимость помпы для полового члена, если врач пропишет это устройство.
7 лучших насосов для пениса
Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы совершаете покупку по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.
Эректильная дисфункция (ЭД) определяется как трудность в достижении или поддержании эрекции, достаточной для сексуальной активности. Вакуумные эректильные устройства (ВЭД), также называемые помпами для полового члена, являются немедикаментозными вариантами лечения ЭД.Эти устройства могут помочь человеку с ЭД вести полноценную половую жизнь.
ED чаще всего встречается у мужчин в возрасте от 40 до 70 лет. Следующие факторы увеличивают риск ЭД у человека:
Основные заболевания
прием определенных лекарств
психические расстройства
избыточный вес или ожирение
история курения
В этой статье обсуждаются семь лучших доступных насосов для пениса Cегодня.
Люди с ЭД могут испытывать:
время от времени трудности с эрекцией
трудности с поддержанием эрекции во время секса
полная неспособность достичь эрекции
Помпа для полового члена может устранить симптомы ЭД.Устройство состоит из следующих компонентов:
трубка
уплотнительное кольцо
аккумуляторный или механический насос
Насос создает вакуум внутри трубки, который стимулирует приток крови к половому члену. Повышенный кровоток вызывает эрекцию.
Чтобы использовать помпу для полового члена:
Вставьте половой член в трубку.
Включите устройство, если оно работает от аккумулятора, или сожмите ручной насос, чтобы удалить воздух из трубки.
Кровеносные сосуды в половом члене начнут расширяться, поскольку помпа откачивает воздух изнутри трубки.Для достижения эрекции может потребоваться несколько минут.
Когда половой член будет эрегирован, сдвиньте сужающее кольцо вниз к основанию.
Удалите трубку из полового члена.
Механические насосы и насосы для полового члена с питанием от батарей просты в использовании и обеспечивают эрекцию, которая может длиться до 30 минут.
Помпа для полового члена не может увеличить размер полового члена.
Важно отметить, что сужающие кольца не следует оставлять более чем на 30 минут за раз, чтобы избежать травмы полового члена.
В этом разделе описаны некоторые ручные помпы для полового члена, представленные на рынке сегодня.
Некоторые из этих устройств можно купить без рецепта в большинстве аптек. Однако некоторые насосы для полового члена требуют рецепта, который можно получить у врача или уролога.
1. Стандартное ручное вакуумное устройство для монтажа Encore
Руководство Encore VED состоит из следующего:
пластиковая трубка
четыре натяжных ремня
ручной насос
конусообразный аппликатор колец
выталкиватель колец
смазка
Защитный кожух
Защитный кожух с устройством предотвращает втягивание кожи и лобковых волос в вакуумную трубку.
Хотя трубка подходит большинству мужчин, люди могут выбрать «насос для пениса увеличенного размера», если обычная трубка слишком мала.
Его можно купить здесь.
2. Система для лечения эректильной дисфункции SOMAerectStf
В данном руководстве VED от Augusta Medical Systems есть трубки трех размеров, поэтому люди могут выбрать тот, который им больше всего подходит.
Использование трубки подходящего размера может помочь предотвратить втягивание кожи и лобковых волос в трубку без необходимости использования защитного кожуха.
Этот VED также включает:
многочисленные натяжные кольца
загрузочный конус
руководство по размеру
учебное руководство
чемодан для переноски
Augusta Medical Systems предлагает пожизненную гарантию на свою продукцию.
Его можно купить здесь.
3. MVP 700 Penile Pump — Standard Набор Pos-T-VAC
Pos-T-Vac разработал это руководство VED в сотрудничестве с сертифицированным урологом.
MVP 700 поставляется с адаптерами трех размеров, которые можно прикрепить к вакуумной трубке.Адаптеры размера могут обеспечить больший комфорт и улучшить вакуумное уплотнение.
Его можно купить здесь.
4. Pos-T-Vac Erect Vac Max MVP
Руководство VED для медицинского применения Pos-T-Vac бесшумно и дискретно. Подпружиненный насос имеет внутренние и внешние предохранительные клапаны. Вакуум может достигать 17 дюймов.
Его можно купить здесь.
В этом разделе описаны некоторые доступные для покупки насосы для полового члена с батарейным питанием.
5.Вакуумное монтажное устройство Encore Deluxe
Роскошный сменный ручной насос VED Encore с питанием от аккумулятора включает:
пластиковую трубку
семь колец разного размера
смазку
руководство пользователя
чемодан для переноски
Его можно приобрести здесь .
6. Система вакуумного монтажного устройства Unysen Health (VED)
VED Unysen Health с питанием от батареи включает в себя следующее:
прочная поликарбонатная трубка
насос с питанием от батареи
смазка
руководство пользователя
чемодан для переноски
Unysen Health предлагает 30-дневную политику возврата и 1-летнюю ограниченную гарантию на этот продукт.
Его можно купить здесь.
7. BOS-2000-2 Аккумуляторная вакуумная насосная система для пениса ED
В насосе BOS-2000-2 используются две батареи AA. Насос имеет внутренние и внешние предохранительные выпускные клапаны.
В стандартный комплект входят:
насос с батарейным питанием
вакуумная трубка
три сжимающих кольца
аппликатор колец
смазка
сумка для переноски
Его можно приобрести здесь.
ED — обычное состояние. Трудно получить точную оценку его распространенности. Однако более раннее исследование 2002 года оценило ЭД в диапазоне от 2% у мужчин в возрасте до 40 лет до 86% у мужчин в возрасте 80 лет и старше.
Есть несколько эффективных вариантов лечения для людей с ЭД. К ним относятся пероральные препараты, гормональная терапия, инъекции полового члена и имплантаты полового члена.
Помпа для полового члена — это простое, безопасное и эффективное немедикаментозное лечение ЭД. Насосы для пениса можно приобрести без рецепта в местных аптеках и в Интернете.
Страховые компании могут частично или полностью покрыть стоимость помпы для полового члена, если врач пропишет это устройство.
Какие они и как работают
Что такое вакуумное сужающее устройство (VCD)?
Вакуумное сужающее устройство (VCD) — это внешний насос, который мужчина с эректильной дисфункцией (ED) может использовать для получения и поддержания эрекции. Помпа помогает пенису стать эрегированным, а ремешок, прикрепленный к помпе, помогает поддерживать эрекцию.
Как работает вакуумное сужающее устройство (VCD)?
Для использования прибора:
Поместите помпу, которая может качать вручную или работать от батареек, на половой член.
Выкачать воздух из цилиндра, чтобы создать вакуум. Вакуум втягивает кровь в стержень полового члена, заставляя его набухать и становиться эрегированным.
Когда половой член находится в состоянии эрекции, с помощью лубриканта сдвиньте фиксирующую ленту вниз на нижний конец полового члена.
Снимите насос.
Повязку можно безопасно оставить на 30 минут для успешного полового акта.
Кому следует рассмотреть возможность использования VCD?
Вакуумные сужающие устройства чаще всего используются для лечения медицинских причин ЭД. Эти причины включают:
Плохой кровоток в половом члене.
Избыточный кровоток из полового члена во время эрекции.
Повреждение нервов, контролирующих рефлекс эрекции.
Поскольку VCD безопасны в использовании и имеют мало долгосрочных побочных эффектов, их также иногда рекомендуют в качестве лечения эректильной дисфункции, вызванной тревогой.
Каковы побочные эффекты VCD?
Эрекция, полученная с помощью VCD, отличается от эрекции, полученной естественным путем. Пенис имеет тенденцию быть пурпурного цвета и может быть холодным. Чтобы согреть пенис, чтобы он не был таким холодным, можно попробовать приложить к нему теплый компресс перед половым актом. Другие побочные эффекты могут включать:
Онемение.
Нет эякуляции.
Ушиб и припухлость полового члена.
Проблемы с достижением оргазма.
Сколько стоит VCD?
Диски
VCD могут стоить от 300 до 500 долларов в зависимости от марки и типа.Если вы придете для обучения, и это будет эффективно, вы получите VCD, и вам будет выставлен счет за вашу страховку.
Покрывает ли страхование VCD?
Большинство страховых полисов, включая Medicare, покрывают по крайней мере часть расходов на VCD, особенно если медицинская причина ED была документально подтверждена. Однако Medicaid не распространяется на VCD.
Насосы сердца, связанные с серьезными осложнениями у некоторых пациентов вскоре после процедуры стентирования сердца
Посетите новостной центр
Требуются дополнительные данные о вспомогательных устройствах для желудочков Impella
Getty Images
У тяжелобольных пациентов, которым требуется сердечный насос для поддержки кровообращения в рамках процедуры стента, проведен большой анализ данных, проведенный Медицинской школой Вашингтонского университета в Санкт-Петербурге.Луи обнаружил связь между серьезными осложнениями и использованием сердечных насосов Impella.
Согласно новому исследованию, проведенному кардиологами из Медицинской школы Вашингтонского университета в Сент-Луисе, у тяжелобольных пациентов, которым требуется сердечный насос для поддержки кровообращения в рамках процедуры стента, определенные сердечные насосы были связаны с серьезными осложнениями.
Хотя обсервационное исследование не доказывает, что сердечные насосы — вспомогательные устройства для желудочков — являются причиной осложнений, оно предполагает, что при нынешних моделях практики существует связь между использованием помп и повышенным риском кровотечения, проблемами с почками. , инсульт и смерть у пациентов, перенесших процедуры стентирования.Авторы исследования призывают к дополнительным исследованиям по оценке сердечных насосов, продаваемых под торговой маркой Impella.
Результаты исследования будут представлены 17 ноября на научных сессиях Американской кардиологической ассоциации 2019 в Филадельфии и одновременно опубликованы в журнале Circulation.
После статистической корректировки некоторых переменных исследователи обнаружили повышенный риск смерти, кровотечения, острого повреждения почек и инсульта среди пациентов, которые все еще находились в госпитале после получения насосов Impella, по сравнению с баллонными насосами.В частности, использование насоса Impella было связано с повышенным риском смерти на 24% по сравнению с баллонным насосом и на 34% повышенным риском инсульта по сравнению с баллонным насосом. Оба эти различия статистически значимы. Ни в одной категории помпа Impella не ассоциировалась с улучшенными результатами.
«Эти результаты заслуживают более внимательного изучения, чтобы попытаться лучше понять связь между устройством и его осложнениями», — сказал ведущий автор исследования Амит П. Амин, доктор медицины, кардиолог Вашингтонского университета и доцент медицины, который представляет данные.«Они предполагают, что, возможно, для этой тяжелобольной группы необходим более взвешенный подход — тот, который уравновешивает риски и выгоды. Эти данные являются наблюдательными, поэтому они не могут доказать причинно-следственную связь. Но они подчеркивают необходимость крупных рандомизированных клинических испытаний и проспективных регистров, чтобы лучше понять и направить использование устройств поддержки сердца ».
Исследователи проанализировали данные из базы данных Premier Healthcare, которая включала информацию о 48 000 пациентов, пролеченных в 432 U.С. больницы. Каждому пациенту в исследовании была сделана процедура стента сердца, которая включает открытие заблокированной артерии в сердце для улучшения кровотока. Некоторые пациенты, перенесшие процедуру стента, серьезно больны, часто у них есть другие заболевания, включая сердечную недостаточность, низкое кровяное давление, сложные закупорки и другие сердечные проблемы, которые могут привести к тому, что врачи решат добавить механическое вспомогательное устройство во время процедуры, чтобы помочь сердцу перекачивать кровь. больший объем крови. Из пациентов в этом исследовании чуть менее 10% (4782 пациента) получили сердечный насос Impella.Остальным 90% (43 524 пациента) была установлена внутриаортальная баллонная помпа.
Большинству пациентов, которым выполняется установка стента, не требуется вспомогательное устройство для желудочков. Это исследование сосредоточено на небольшом сегменте (примерно от 3% до 5%) пациентов, которым проводятся процедуры стента по поводу более серьезных проблем с сердцем, таких как сложные закупорки, сердечная недостаточность или кардиогенный шок, при котором сердце теряет способность перекачивать достаточное количество крови — и нуждаются в вспомогательном желудочковом аппарате. Большинство пациентов получают внутриаортальный баллонный насос, который ритмично надувается и сдувается в соответствии с естественным ритмом сердца, помогая проталкивать кровь по сосудам.Эти насосы используются с 1960-х годов. Но с 2008 года все больше и больше пациентов получают недавно одобренные насосы Impella с небольшими роторами, которые создают непрерывный поток крови.
Данные получены от пациентов, пролеченных с 2004 по 2016 год. Помпа Impella была внедрена в клиническую практику в 2008 году, что позволяет проводить сравнения за периоды времени до и после того, как этот тип помпы начал использоваться. Использование импеллы неуклонно увеличивалось с примерно 1% пациентов, получавших помпу в 2008 году, до почти 32% всех пациентов в 2016 году, перенесших процедуры стента с помощью поддерживающих устройств.
Исследователи также обнаружили большие различия в том, как часто в больницах используются помпы Impella. Больницы, которые чаще использовали насосы Impella, имели более высокие неблагоприятные исходы, а также более высокие затраты, связанные с уходом за этими пациентами, несмотря на контроль клинических факторов. Исследователи проанализировали возможность того, что более тяжелые пациенты с большей вероятностью получат помпу Impella, что, возможно, объясняет, по крайней мере, часть этой связи. Вместо этого они обнаружили тенденцию к более низкому использованию Импеллы среди более тяжелых пациентов.
Авторы предупреждают, что у этого наблюдательного исследования есть ограничения, такие как предпочтение врачом использования импеллы или баллонных насосов или невозможность учесть факторы, которые не были измерены в наблюдательном исследовании. Но поскольку большинство данных свидетельствуют об отсутствии улучшения результатов, связанных с использованием помпы Impella, а также о серьезных осложнениях, Амин и его коллеги призывают к более определенным исследованиям, чтобы лучше понять соответствующую роль устройств для поддержки кровообращения в клинической практике.
«Эти механические поддерживающие устройства являются инновационными и могут эффективно перекачивать кровь в организм, но в этом исследовании мы не обнаружили связи с улучшенными результатами с насосами Impella», — сказал Амин. «Это требует дополнительных исследований, чтобы мы могли понять, какие пациенты могут получить пользу от этих вспомогательных устройств для сердца, а у каких с большей вероятностью возникнут проблемы».
Д-р Амин получил награду за развитие карьеры в рамках исследования сравнительной эффективности KM1 в рамках программы Clinical and Translational Science Award (CTSA) Национального центра развития трансляционных наук Национальных институтов здравоохранения, номера грантов UL1TR000448, KL2TR000450 и TL1TR000449; Национальный институт рака при Национальных институтах здоровья, грант № 1KM1CA156708‐01; награда AHRQ R18, номер гранта R18HS0224181‐01A1; и неограниченный грант от MedAxiom Synergistic Healthcare Solutions Austin, TX.
Amin AP, et al. Развивающийся ландшафт использования Impella в США среди пациентов, перенесших чрескожное коронарное вмешательство с механической поддержкой кровообращения. Тираж. 17 ноября 2019 г.
Медицинский факультет Вашингтонского университета состоит из 1 500 врачей-преподавателей, которые также являются медицинским персоналом детских больниц Барнс-Еврей и Сент-Луис. Медицинский факультет является лидером в области медицинских исследований, обучения и ухода за пациентами, входя в десятку лучших медицинских школ страны по версии У.S. News & World Report. Медицинская школа связана с BJC HealthCare через свои связи с больницами Barnes-Jewish и St. Louis Children’s.
Устройства и хирургические процедуры для лечения сердечной недостаточности
Имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор (ИКД)
Некоторым людям с тяжелой сердечной недостаточностью или серьезной аритмией (нерегулярным сердцебиением) могут потребоваться имплантируемые дефибрилляторы или ИКД. Эти устройства устанавливаются хирургическим путем и обеспечивают кардиостимуляцию — или электрический разряд — в сердце, когда обнаруживается опасный для жизни аномальный ритм.ИКД спасли миллионы жизней, но рекомендуются только при определенных обстоятельствах. Решение об использовании ИКД принимается совместно врачом и пациентом.
Узнайте больше об имплантируемых устройствах.
Сердечная ресинхронизирующая терапия (CRT)
У некоторых людей с сердечной недостаточностью развивается нарушение проводимости электрической системы сердца, которое влияет на то, насколько эффективно сердце бьется.
В таких случаях может потребоваться сердечная ресинхронизирующая терапия (CRT), также известная как бивентрикулярная стимуляция.В этой процедуре специальный кардиостимулятор заставляет желудочки сокращаться более нормально и синхронно.
Эта терапия может улучшить работу сердца, снизить риск госпитализации и увеличить выживаемость.
Узнайте больше о сердечной ресинхронизирующей терапии.
Вспомогательное устройство левого желудочка (LVAD)
Что такое вспомогательное устройство левого желудочка? Левый желудочек — это большая мышечная камера сердца, которая перекачивает кровь к телу. Вспомогательное устройство для левого желудочка (LVAD) — это механическое насосоподобное устройство с батарейным питанием, которое имплантируется хирургическим путем.Он помогает поддерживать насосную способность сердца, которое не может эффективно работать само по себе. Эти устройства доступны в большинстве центров трансплантации сердца.
Когда используется LVAD? Это устройство, которое иногда называют «мостом к трансплантации», сейчас используется в долгосрочной терапии. Людям часто приходится долго ждать, прежде чем появится подходящее сердце. Во время этого ожидания состояние и без того ослабленного сердца пациента может ухудшиться, потеряв способность перекачивать кровь по всему телу.LVAD может помочь слабому сердцу и «выиграть время» для пациента или вообще избавить от необходимости трансплантации сердца. Совсем недавно LVAD стали более длительно использоваться в качестве «целевой терапии» у пациентов с терминальной стадией сердечной недостаточности, когда трансплантация сердца невозможна.
Как работает LVAD? Распространенный тип LVAD имеет трубку, которая закачивает кровь из левого желудочка в насос. Затем насос отправляет кровь в аорту (большой кровеносный сосуд, выходящий из левого желудочка).Это эффективно помогает ослабленному желудочку. Помпа размещается в верхней части живота. Другая трубка, прикрепленная к насосу, выводится из брюшной стенки наружу тела и присоединяется к батарее насоса и системе управления. LVAD теперь портативны и часто используются от недель до месяцев. Пациенты с LVAD могут быть выписаны из больницы и могут поддерживать приемлемое качество жизни в ожидании доступности донорского сердца.
Хирургические вмешательства при сердечной недостаточности
Хирургия нечасто применяется для лечения сердечной недостаточности.Но это рекомендуется, когда врач определяет исправляемую проблему, которая вызывает сердечную недостаточность, например такой дефект, как сердечный клапан или закупорка коронарной артерии.
Трансплантация сердца
У некоторых людей тяжелая прогрессирующая сердечная недостаточность не может быть устранена с помощью лекарств, изменений в питании и образе жизни. В таких случаях пересадка сердца может быть единственным эффективным вариантом лечения.
Хирурги заменяют поврежденное сердце здоровым от донора, мозг которого был объявлен мертвым.На поиск донорского сердца, которое точно соответствует тканям человека, которому будет проведена трансплантация, может потребоваться несколько месяцев. Но этот процесс сопоставления увеличивает вероятность того, что тело получателя примет сердце.
Во время процедуры трансплантации хирург подключает пациента к аппарату искусственного кровообращения, который берет на себя функции сердца и легких. Затем хирург удаляет больное сердце и заменяет его донорским сердцем. Наконец, основные кровеносные сосуды снова соединяются, и новое сердце готово к работе.
Перспективы людей, перенесших трансплантацию сердца, хорошие в течение первых нескольких лет после трансплантации. Фактически, около 90 процентов пациентов живут более года после операций. Однако количество пациентов, которым делают пересадку сердца, по-прежнему относительно невелико — около 2500 человек в год.
Подробнее о пересадке сердца.
Чрескожное коронарное вмешательство (ЧКВ, также называемое ангиопластикой)
Сердечная недостаточность может развиться, когда закупорка коронарных артерий ограничивает кровоснабжение сердечной мышцы.Удаление этих закупорок может улучшить общую функцию сердца, что может улучшить или устранить симптомы сердечной недостаточности. ЧКВ, часто называемое ангиопластикой, представляет собой один из видов процедуры для повторного открытия заблокированных кровеносных сосудов.
Просмотрите изображение коронарных артерий.
Процедура обычно выполняется в лаборатории катетеризации сердца. Небольшая трубка (катетер) с крошечным спущенным баллоном на конце вводится через разрез в паху (или другой области, где возможен доступ к артерии) и продвигается к больной артерии.Затем баллон надувается, чтобы открыть артерию. Баллон удаляется после полного открытия артерии.
Во время процедуры можно установить стент, чтобы кровеносный сосуд оставался открытым.
Хотя существует небольшой риск повреждения артерии во время ЧКВ, эта процедура обычно улучшает состояние пациента.
Посмотрите анимацию PCI.
Аортокоронарное шунтирование
Операция по аортокоронарному шунтированию направляет кровоток вокруг заблокированного участка артерии.
Во время этой процедуры хирурги удаляют здоровые кровеносные сосуды с другой части тела, например, ноги или грудной клетки. Затем они хирургическим путем прикрепляют сосуды к больной артерии, чтобы кровь могла обтекать заблокированный участок.
После операции шунтирования для вас особенно важно уменьшить количество потребляемого жира и холестерина, потому что эти вещества вызывают закупорку артерий. Врачи также рекомендуют увеличить физические нагрузки для укрепления сердечной мышцы.
Просмотрите иллюстрацию аортокоронарного шунтирования.
Замена клапана
Сердечная недостаточность иногда вызывается дефектом или заболеванием сердечного клапана.
Сердечные клапаны регулируют кровоток внутри сердца. Когда клапаны не работают должным образом, это создает дополнительную нагрузку на сердце и может привести к сердечной недостаточности.
При некоторых проблемах с клапанами первым шагом в лечении является лечение. Хирургическое исправление проблемы также часто улучшает или решает состояние.
Можно использовать множество различных сменных клапанов, включая механический клапан, сделанный из металла и пластика, или клапан, сделанный из тканей человека или животных. Во время операции пациент подключается к аппарату искусственного кровообращения, который снабжает кровью мозг и тело. Неисправный клапан удален и заменен.
После операции и в зависимости от типа замененного сердечного клапана пациенты могут принимать лекарства для предотвращения образования тромбов вокруг нового сердечного клапана.Эта обработка часто бывает длительной, чтобы гарантировать правильную работу нового клапана. Большинство операций на сердечном клапане являются успешными, но операция рассматривается как вариант только тогда, когда дефектный или больной клапан угрожает чьей-либо жизни.
У некоторых пациентов замена сердечного клапана может происходить без хирургического вмешательства. Но кандидатура на такую процедуру очень индивидуальна.
Подробнее о хирургии сердечного клапана.
Medtronic отзывает комплекты имплантатов помпы HVAD из-за задержки или неудачного перезапуска после остановки помпы
FDA определило это как отзыв класса I, наиболее серьезный тип отзыва.Использование этих устройств может привести к серьезным травмам или смерти.
Отозванный продукт
Комплекты имплантатов помпы HVAD для системы HeartWare HVAD
Модель
: Комплекты имплантатов помпы Medtronic HVAD, помеченные как:
НАСОС 1103
НАСОС 1104
НАСОС 1104JP
Даты распространения: 23 октября 2017 г. по 30 апреля 2020 г.
Устройства, отозванные в США: 157
Дата инициирования фирмой: 19 ноября 2020 г.
Использование устройства
Комплект для имплантации помпы HeartWare Ventricular Assist Device (HVAD) является частью системы HeartWare HVAD, которая помогает сердцу продолжать перекачивать кровь к остальным частям тела.Система HVAD используется в качестве моста к трансплантации сердца у пациентов, которые подвержены риску смерти от терминальной стадии левожелудочковой сердечной недостаточности, для восстановления сердечной ткани или в качестве целевой терапии (DT) у пациентов, которым новые трансплантаты не планируются.
Причина отзыва
Medtronic отзывает комплект для имплантации помпы HVAD, поскольку устройство может не запускаться, перезапускаться или иметь задержку при перезапуске после остановки помпы. Эти задержки или сбои при запуске или перезапуске произошли во время доимплантационного тестирования, во время имплантации или в различных ситуациях после имплантации.Если устройство задерживается или не запускается или не перезапускается, это может нанести серьезный вред пациенту, включая сердечный приступ, обострение сердечной недостаточности, необходимость дополнительных процедур и госпитализаций или смерть.

По поводу этого устройства было подано 29 жалоб, в том числе 19 серьезных травм и 8 случаев пациентов, у которых было опасное для жизни событие, но они выздоровели без долгосрочных последствий. Сообщается о двух смертельных случаях.
Кто может пострадать
Медицинские работники, использующие комплекты имплантатов для пострадавших от HVAD помпы
Пациенты, которым выполняются процедуры с пораженным устройством
Что делать
18 декабря 2020 года Medtronic разослала письмо срочным уведомлением о медицинском устройстве всем пострадавшим клиентам, а 23 декабря 2020 года Medtronic отправила письмо срочным уведомлением о медицинском устройстве всем учетным записям, которые ранее приобрели помпу Medtronic HVAD.В уведомлении клиентам было указано:
Сообщите медицинским работникам и персоналу следующие пункты действующей инструкции по применению (IFU), чтобы избежать ненужных остановок помпы:
Не отсоединяйте трансмиссию от контроллера.
Не отключайте оба источника питания (батареи и адаптер переменного или постоянного тока) от контроллера одновременно; один внешний источник питания всегда должен оставаться подключенным к контроллеру.
Не меняйте контроллер, если это явно не указано в условиях тревоги высокого приоритета или от члена группы VAD.
Усилить надлежащую реакцию на аварийный сигнал [Ошибка контроллера] и аварийный сигнал [Электрический сбой]. Это сигналы тревоги среднего приоритета, не связанные с немедленной остановкой насоса. Эти сигналы тревоги приведут к появлению на дисплее контроллера слова [Call], уведомляющего пациента о том, что он должен позвонить своему врачу.
Усиление правильного подключения источников питания и кабеля данных в портах контроллера.
Сообщите пациентам, которым имплантирован один из этих идентифицированных насосов, чтобы они связались со своим координатором желудочкового вспомогательного устройства перед любой заменой контроллеров, а также для координации выполнения обмена контроллерами в клинических условиях.
Определите, требуется ли замена контроллера для пациентов, которым имплантирован один из этих идентифицированных насосов, и примите во внимание следующее:
Замена контроллера должна выполняться под наблюдением врача в контролируемой среде с возможностью немедленного оказания пациенту гемодинамической поддержки. Отсутствие перезапуска может быть фатальным.
После остановки насоса аварийный сигнал высокого приоритета [VAD Stopped] приведет к появлению слов [Change Controller] или [Connect Driveline] на дисплее контроллера.После восстановления подключения питания и трансмиссии, если насос не перезапускается:
Рассмотрите включение и выключение питания контроллера тока или рассмотрите возможность замены контроллера. Это позволит сбросить алгоритм перезапуска и начать заново. Контроллер автоматически пытается перезапустить насос максимум 30 раз; сигнал тревоги [VAD Stopped] срабатывает после пяти (5) попыток.
Если помпа по-прежнему не перезапускается, продолжите временную гемодинамическую поддержку и замену помпы.
Запланируйте замену контроллера до истечения срока службы внутренней батареи контроллера и срабатывания сигнала тревоги [Ошибка контроллера], если срок службы контроллера пациента превышает два (2) года.
Хотя сигнал тревоги [Ошибка контроллера] является сигналом тревоги среднего приоритета, который не связан с остановкой насоса, упреждающее планирование замены контроллера может помочь избежать реакции пациента на сигнал тревоги путем замены контроллера вне клинических условий. Согласно IFU, пациенты должны позвонить своему врачу при получении сигнала тревоги среднего приоритета.
Просмотрите серийные номера в письме и подтвердите, получают ли пациенты поддержку.
Поделитесь этим письмом со всеми, кому необходимо знать, в организациях или любой организации, куда были переведены потенциально затронутые пациенты.
Заполните форму подтверждения врача (прилагается к письму) и отправьте ее по электронной почте на адрес [email protected].
Контактная информация
Клиенты, которым нужна дополнительная информация об отзыве, могут связаться со службой поддержки клиентов Medtronic Mechanical Circulatory Support по телефону 877-367-4823 или по почте:
Medtronic Inc
710 Medtronic Pkwy Mailstop Ls245
Миннеаполис MN 55432-5603
Дополнительные ресурсы:
Запись в базе данных отзыва медицинских устройств
Служба экстренной медицинской помощи Medtronic
Как сообщить о проблеме?
Медицинские работники и потребители могут сообщать о побочных реакциях или проблемах с качеством, с которыми они столкнулись при использовании этих устройств, в MedWatch: Программу FDA по безопасности и сообщению о нежелательных явлениях, используя онлайн-форму, обычную почту или факс.
Текущее содержание по состоянию на:
01.03.2021
.

Название	Мощность	Напор	Максимальная глубина всасывания	Производительность	Материал корпуса	Подсоединительные размеры	Цена
Калибр НБЦ-380	380 Вт	25 м	9 м	28 л/мин	чугун	1 дюйм	32$
Metabo P 3300 G	900 Вт	45 м	8 м	55 л/мин	чугун (приводной вал из нержавеющей стали)	1 дюйм	87$
ЗУБР ЗНС-600	600 Вт	35 м	8 м	50 л/мин	пластик	1 дюйм	71$
Elitech НС 400В	400Вт	35 м	8 м	40 л/мин	чугун	25 мм	42$
PATRIOT QB70	750 Вт	65 м	8 м	60 л/мин	пластик	1 дюйм	58$
Джилекс Джамбо 70/50 Ч 3700	1100 Вт	50 м	9 м (втроенный эжектор)	70 л/мин	чугун	1 дюйм	122$
БЕЛАМОС XI 13	1200 Вт	50 м	8 м	65 л/мин	нержавеющая сталь	1 дюйм	125$
БЕЛАМОС XA 06	600 Вт	33 м	8 м	47 л/мин	чугун	1 дюйм	75$

Название	Мощность	Напор (высота подъема)	Производительность	Глубина всасывания	Материал корпуса	Цена
LEO XKSm 60-1	370 Вт	40 м	40 л/мин	9 м	чугун	24$
LEO XKSm 80-1	750 Вт	70 м	60 л/мин	9 м	чугун	89$
AKO QB 60	370 Вт	30 м	28 л/мин	8 м	чугун	47$
AKO QB 70	550 Вт	45 м	40 л/мин	8 м	чугун	68 $
Pedrollo РКm 60	370 Вт	40 м	40 л/мин	8 м	чугун	77$
Pedrollo РК 65	500 Вт	55 м	50 л/мин	8 м	чугун	124$

6Июл
Полироль для стекла: ТОП7 лучших средств для полировки и защиты лобового стекла автомобиля
6 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Полироль для стекол автомобиля
Обзорность на дороге — один из важнейших факторов, которые влияют на безопасность движения. Любая мелочь на лобовом стекле сбивает концентрацию внимания. Чем этих мелочей больше, тем внимание рассеяннее. Мы не едем вслепую, конечно, но подсознательно боремся с тем, что обзорность у потертого или треснутого стекла ухудшилась. Как правило, не удается восстановить крупные дефекты лобовых стекол, но с мелкими бороться вполне возможно. Как раз для этого и служат полироли для стекла.
Содержание:
Полироль для стекол автомобиля
Какие бывают полироли для стекла
Универсальные полировочные составы
Абразивные препараты для стекла
Защитные полироли для автомобильных стекол
Полироль для стекол автомобиля
Полироль для автомобильных стекол — это химический препарат, который по аналогии с полиролью для лакокрасочного покрытия, приводит в порядок поверхность лобового стекла. Некоторые производители наделяют полироли дополнительными свойствами — грязеотталкивающими, водооталкивающими, и некоторыми другими.
Здесь нужно остановиться на некоторых маркетологических уловках, которые применяют продавцы автохимии. Да, действительно, для стекла, тем более автомобильного, необходимо использовать определенную полироль с определенными свойствами. Но чтобы продать большие объемы, компании-производители продают отдельно обычные полироли, грязеотталкивающие полироли, и составы с водоотталкивающими свойствами, хотя все это прекрасно вмещается в один флакон.
С другой стороны, универсальности от автомобильной химии добиваться совершенно бесполезно, и раз мы уж попались на эту удочку, то будем играть по их правилах, делая вид, что мы активно со всем соглашаемся.
Какие бывают полироли для стекла
все составы для полировки стекла имеют свои определенные характиристики, которые производитель выражает примерно так:
зернистость;
наполнитель или вяжущее вещество;
способность противостоять влаге;
способность отталкивать грязь.
Такие препараты, на которых написано сто-то вроде «Антидождь» или антиснег, не имеют в своем составе абразивных частиц, следовательно использовать их для полировки, как таковой, совершенно бессмысленно. Это скорее, защитный слой, который отталкивает влагу, и все что с ней может приклеиться к стеклу. Но если мы покупаем полироль для устранения царапин, то он не защищает от влаги. Поэтому приходится покупать сразу две, а то и три банки пасты, чтобы полноценно привести стекло в порядок.
Универсальные полировочные составы
Полироль для стекла автомобиля от царапин: как выбрать?
На состояние стекол транспортных средств огромное влияние оказывают осадки, механические воздействия и температурные перепады. В процессе эксплуатации автомобиля на них неизбежно образуются помутнения, небольшие трещины и царапины. Избавиться от них можно при помощи специальных полиролей.
1 Хорошие полироли – зачем они необходимы?
Стекла активно используемых автомобилей склонны к естественному старению из-за воздействия на них песка, мелкой пыли и прочих механических абразивов. Особенно сильно в процессе эксплуатации стареет лобовое стекло. Оно выполняет функцию защитника водителя и пассажиров от насекомых, небольших камешков, песчинок и пылинок.
Лобовое стекло особенно склонно к старению и больше всего нуждается в своевременной полировке
Похожие статьи
Постоянное воздействие подобных частичек приводит к снижению оптических свойств автомобильного стекла. Они ухудшаются также и из-за царапин, появление которых обусловлено работой дворников. Последние при очистке лобовых стекол оставляют на них микроскопические царапины. Такие незначительные дефекты поначалу незаметны. Но с течением времени повреждения начинают увеличиваться, что приводит к образованию более серьезных царапин и помутнению стекла. А это уже чревато ухудшением обзора и безопасности вождения. Чем больше срок эксплуатации машины, тем в более плачевном состоянии находятся ее стекла.
Мириться с этим нельзя. Да и не нужно. В наши дни выпускается огромное количество автохимии для мойки всех элементов и частей транспортных средств. Есть среди таких препаратов и специальные составы для очистки и полировки стекол. При грамотном подборе и правильном применении водитель может избавить себя от многих проблем. Полироль для автостекол придает им блеск, избавляет прозрачные поверхности от царапин и незначительных трещин. Полученный эффект сохраняется в течение достаточно долгого времени. Но, конечно же, в тех случаях, когда используются качественные полироли от хорошо зарекомендовавших себя производителей.
Такие составы формируют на стекле особую пленку. Она предохраняет обработанные поверхности от прилипания птичьего помета, защищает их от негативного воздействия кислотных дождей и ультрафиолетовых лучей, повреждений во время работы щеток стеклоочистителя, дорожной пыли и песчинок.
2 Виды защитных составов – восковые или тефлоновые?
Все спецсредства для стекла автомобиля (и лобового, и заднего, и бокового) принято делить на косметические и абразивные. Первые применяются для придания водо- и грязеотталкивающих свойств полируемым поверхностям. А вторые дают возможность удалять с автостекол потертости, небольшие сколы, помутнения и царапины. Также весь ассортимент современных полиролей принято делить на разные группы в зависимости от того, на какой основе они изготавливаются. С этой точки зрения они бывают:
восковыми;
тефлоновыми.
Полировка восковыми средствами обеспечивает защиту прозрачных поверхностей от влаги, прилипания пыли. Такие составы имеют широкое распространение. Они известны не один десяток лет, характеризуются доступной стоимостью и простотой использования.
Тефлоновыми полиролями автомобилисты стали пользоваться относительно недавно. Но сразу же оценили их уникальные свойства. Подобные составы отличаются большим защитным потенциалом по сравнению с восковыми полиролями. Они способны надежно предохранять стекла в автомобиле не только от пыли, но и от повреждений, вызванных попаданием на поверхность мелких камешков и кусков грязи. Тефлоновый слой полностью прозрачен и имеет минимальную толщину. При этом он прочно сцепляется с автостеклами и держится на них ощутимо дольше восковых покрытий.
На рынке присутствует огромное разнообразие типов и брендов полиролей на все случаи жизни
Некоторые средства для полировки применяются исключительно со специнструментами – электрическими дрелями либо шлифмашинками. Другие разрешается наносить вручную, не используя каких-либо дополнительных приспособлений. Большое значение имеет и схема обработки стекол автомобиля. Есть полирующие средства, которые наносят на очищенную от грязи поверхность сразу, не проводя никаких предварительных работ.
Существуют и особые составы, предназначенные для избавления стекла автомобиля от мелких царапин. Перед их использованием восстанавливаемые поверхности в обязательном порядке шлифуют, и только после этого начинают полировать. Далее мы поговорим о наиболее востребованных полиролях, активно применяемых в настоящее время автомобилистами всего мира.
3 Популярные бренды – Turtle Wax, Sonax и Doctor Wax
Описывать все средства для избавления стекла от царапин, его очистки и защиты от внешних факторов, имеющиеся на современном авторынке, нет смысла. Ассортимент такой продукции включает в себя и дешевые китайские полироли, и товары среднего ценового сегмента, и дорогостоящие составы. Мы выделим лишь три известных бренда. Их продукция пользуется наибольшей популярностью среди отечественных водителей. Она сочетает в себе обоснованную цену и высокий эффект применения.
Обзор начнем с полиролей Turtle Wax. Под этой торговой маркой выпускаются разнообразные средства ухода за стеклами, начиная от шампуней и заканчивая профессиональными составами. Полироли Turtle Wax способны избавить прозрачные поверхности от микротрещин и царапин. Они удаляют с автостекла застаревшую пленку пыли, насекомых, старых химсоставов и прочие загрязнения. Такие средства можно использовать эпизодически (раз в месяц-два) либо через каждые 2–3 дня. Отметим, что Turtle Wax предлагает специальные составы для лобового стекла. Они содержат специальный набор абразивов, которые за одно применение качественно полируют поверхность, не нанося ей никаких механических повреждений.
С помощью химии при должном обращении вы легко добьетесь такого результата как на фото
Не меньшим эффектом обладает автохимия Sonax. Она полируют поверхность и механически, и химически. В ее составе также имеются особые абразивы. Полироли Sonax достаточно дорогие. Но автоэксперты говорят, что они обеспечивают максимально эффективный уход за стеклом. Полироли этого бренда наносятся намного реже, а значит, их общий расход снижается.
Многие водители являются верными поклонниками продукции Doctor Wax. Полироль для стекла под этой торговой маркой за один раз удаляет с поверхности все микрошероховатости, въевшиеся загрязнения, несмываемые пленки и риски. Для удаления царапин Doctor Wax не применяется. Но зато такая автохимия гарантирует лобовым и другим стеклам сохранение их заводских оптических характеристик в течение длительного времени.
Все виды полирующих составов способны удалить лишь незначительные по глубине и размерам трещины. Если на стекле имеется достаточно крупная царапина, ни Sonax, ни Turtle Wax, ни любое другое средство с ней не справится. Для решения подобных проблем полироль нужно использовать комплексно. Сначала требуется провести шлифование поврежденной стеклянной поверхности. И только после этого осуществить ее полировку с помощью одного из описанных составов.
4 Полируем стекла самостоятельно – как справиться с работой?
Стекла необходимо обрабатывать и с наружной стороны, и с внутренней. Поверхности перед использованием полироля обязательно очищают, моют и обезжиривают. Эти операции желательно производить с помощью продукции той же фирмы, средство которой мы планируем использовать для удаления царапин и загрязнений.
Если полировка будет выполняться специнструментом, например, шлифовальной машинкой, нам необходимо:
включить ее на малые обороты;
растереть шлифкругами выбранное средство;
осуществить обработку стекла в течение определенного времени (ориентируемся на состояние поверхностей и рекомендации производителя очищающего состава).
Нельзя чересчур сильно прижимать шлифовальный агрегат к стеклу. Это может привести к повреждению последнего.
Ручная полировка выполняется с помощью салфетки. Наносим на нее небольшое количество полироли и приступаем к работе. Вручную лучше всего обрабатывать за раз небольшой участок стекла. Не пытайтесь наносить средство сразу на всю поверхность. При использовании полироли ее следует постоянно смачивать обыкновенной чистой водой. Жидкость удобнее всего наносить из пульверизатора. После обработки стекло требуется протереть сухой ветошью или новой салфеткой, проанализировать состояние обработанной поверхности, повторить операцию в случае необходимости.
5 способов, восстановление акрилового стекла и удаление царапин
Органическое, или акриловое, стекло нашло свое применение не только в быту. Его используют в офтальмологии, производстве рекламной продукции, а также торгового и научного оборудования. Это очень прочный материал, обладает высокой степенью прозрачности, к тому же не искажает изображение. Его использование допустимо при достаточно высоких температурах, но не более +80°C. Температура размягчения составляет от +95°C до +105°C, в зависимости от вида синтетического стекла. Несмотря на свою прочность и практичность, этот материал со временем покрывается микроцарапинами, которые играют не на пользу его внешнего вида и способности пропускать свет. Такие дефекты можно убрать, даже в домашних условиях, при помощи полировки. Вернуть глянцевый блеск изделию из акрила можно при помощи полировки наждачной шкуркой или пастой ГОИ.
Полировка наждачной бумагой
Полировка органического стекла наждачной бумагой не требует особых навыков, но занимает достаточно много времени. Полировщику понадобятся шкурки №800, №1500, №2000, вода, паста для полировки акрила и мягкая ткань.
Начинается зачистка поверхности с того, что шкурка №800 и зачищаемая поверхность смачиваются водой. Постепенно мягкими равномерными движениями с поверхности стекла удаляются все царапины, при этом оно должно стать матовым. После зачистки нужно протереть поверхность при помощи мягкой ткани и внимательно осмотреть ее. Если на органическом стекле все еще остались глубокие выемки, то повторять этот процесс необходимо до того момента, пока не исчезнут все дефекты:
Далее, при помощи наждачной бумаги №1500, начинается зачистка царапин, оставшихся от предыдущей обработки. Необходимо проделать всю процедуру также тщательно, как и при предыдущей зачистке. Затем необходимо произвести шлифовку зачищенной поверхности стекла при помощи мелкозернистой шкурки №2000.
Завершающим этапом станет обработка изделия при помощи пасты для полировки акрила. Нанесите небольшое количество пасты на мягкую ткань и плавными круговыми движениями полируйте поверхность до образования идеального глянца и прозрачности.
результат полировки оргстекла
Во время всего процесса работы по зачистке и полировке синтетического стекла необходимо поддерживать постоянный уровень влаги. Если позволяют размеры обрабатываемого изделия, то для удобства можно проводить работу под тонкой струей проточной воды. При обработке стекла очень важно не переусердствовать. Оказав большее давление на шкурку, она может оставить после себя глубокие царапины, которые придется заново зачищать. Так как акрил является термопластичным материалом, нельзя перегревать его в процессе обработки, чтоб не допустить деформации поверхности. Также стоит помнить о безопасности, защитив кожу рук от акриловой пыли.
Полировка пастой ГОИ
паста гои
Паста ГОИ была создана советскими учеными Государственного оптического института. Ее уровень мягкости зависит от размера абразивных частиц порошка оксида хрома, который является основой полирующей пасты. Если на поверхности акрилового изделия нет значительных и глубоких дефектов, то добиться идеальной гладкости с ее помощью не составит труда.
Для полировки оргстекла понадобится паста ГОИ №2 и войлочная или шерстяная ткань. Необходимо обильно обработать пастой кусок шерстяной ткани, после отполировать им стекло до блеска мягкими и равномерными движениями. Для того чтобы полировка проходила легче, можно добавить на ткань несколько капель машинного масла. Здесь также должна быть умеренность в давлении и темпе движений, чтобы при обработке поверхность не начала плавиться.
набор для полировки: паста ГОИ №2, войлочная (шерстяная ткань)
Можно проделать ту же процедуру при помощи точильного станка, используя войлочный диск. Скорость такой обработки не должна превышать 1500 оборотов в минуту. Паста не наносится непосредственно на оргстекло, это может только навредить. Паста ГОИ содержит в себе ядовитые соединения, так что стоит позаботиться о безопасности, защитив дыхательные пути и глаза.
Прочие средства для полировки изделий из оргстекла
Также добиться блеска оргстекла можно при помощи зубной пасты, меловой пыли или автомобильной полироли. Если же самостоятельно отполировать изделие не получается, то можно обратиться к специалисту, который при использовании профессионального оборудования сделает это быстро, качественно и надежно.
Ухаживать за оргстеклом не сложно. Исключается использование средств, содержащих в своем составе абразивы, аммиак, этиловый спирт высокой концентрации и прочие растворители. Необходимо применение мягких натуральных тканей, смоченных в теплой воде или слабых щелочных растворах. Благодаря полировке и правильному уходу можно не только восстановить первоначальную прозрачность, но и продлить срок эксплуатации изделий из органического стекла.
Как полировать стекло — DetailingWiki, бесплатная вики для деталей
Полировка стекла — это не то же самое, что полировка краски. Использование правильной техники поможет получить более легкие результаты. Стекло можно полировать, если на нем есть следы от стеклоочистителей и небольшие дефекты.
Разница
Стекло более чувствительно, чем многие думают. Стекло на самом деле довольно легко повредить. Однако поправка на стекле не очень проста, поверхность достаточно твердая, чтобы полировка была очень неэффективной, однако можно внести незначительные улучшения.
Краска намного мягче стекла, и ее намного легче исправить. Стекло тверже и к тому же намного более хрупкое.
Что нужно знать о стекле
При работе со стеклом следует помнить о нескольких вещах.
Лобовое стекло состоит из 2-х кусков обычного стекла с липким слоем между ними. Это предотвращает его разрушение при поломке
Стекло по бокам — это усиленное стекло, оно более прочное, но также разбивается на миллионы мелких кусочков, когда разбивается.
Большая часть стекла треснет, если разница температур между двумя зонами превышает 60 градусов Цельсия
При большом давлении стекло может разбиться
Стекло очень быстро и очень легко нагревается
Для полировки стекла нужны терпение, время и практика
Специальная полироль для стекла дает гораздо лучший результат, чем автомобильная полироль
Специальные полировальные диски для стекла дают гораздо лучший результат, чем обычные полировальные диски
DA не очень подходит для полировки стекла, роторный более эффективен
Дело не только в скорости или давлении, это правильная комбинация обоих.
Очистка по-прежнему очень важна перед началом полировки стекла
Реалистичные результаты
Не надейтесь превратить изношенное стекло в совершенство.Этого не произойдет. Но вы можете сделать эти полосы менее заметными и, возможно, скрыть несколько других следов. Как только вы почувствуете его ногтем, вы не окажете на него большого влияния. Если ногтем он едва заметен, у вас есть шанс сделать его менее заметным.
Различные сопутствующие товары
Разное
На форумах и в социальных сетях часто спрашивают: «Какой кожаный защитный чехол лучше всего».Конечно, между некоторыми продуктами и брендами есть разница, но важно знать, о чем вы спрашиваете. В этом руководстве я попытаюсь объяснить, в чем проблема с этим вопросом, если только его не задают более подробно ….
Производители
Gtechniq — производитель автомобильных деталей, базирующийся в Соединенном Королевстве, твердо нацеленный на рынок высокотехнологичных нанопокрытий. Они производят и продают различные детали и продукты. Они также производят продукцию для морского, внутреннего и авиационного рынка….
Производители
Fiber Bros — немецкий производитель аксессуаров для деталей из микрофибры. Бренд достаточно свеж в мире детализации, но собирает сильных поклонников в континентальной Европе. Компания специализируется на производстве изделий из микроволокон ….
Направляющие
Салон автомобиля нуждается в регулярной чистке, загрязнения, обнаруженные здесь, могут быть совершенно разными снаружи, что требует применения других продуктов и различных способов их безопасного удаления….
Производители
Carpro — это бренд детализированных продуктов, который стремится использовать новейшие технологии для создания лучших продуктов. Бренд происходит из Южной Кореи и возглавляется Ави. Полное наименование Carpro — Carpro Trading Ltd ….
.
Производители
Autobrite Direct — производитель и торговый посредник продуктов и оборудования для детализации. Компания базируется в Стаффордшире, Великобритания, и основана примерно в 2003 году.Компания также предлагает подробные курсы и полные пакеты по уходу за автомобилем ….
Glass Polish Ltd — Корпоративный шлюз Специалисты по ремонту царапин на стекле
Добро пожаловать в Glass Polish
Glass Polish — передовая, инновационная компания, специализирующаяся на ремонте стекла, пластика и акрила. У нас самый большой на рынке ассортимент систем для ремонта стекла и пластика, благодаря нашим постоянным исследованиям и разработкам профессиональных систем и систем для дома с 2003 года.
3 аккредитации ISO с ГАРАНТИЕЙ БЕЗ ИСКАЖЕНИЙ
Система Glass Polish не ослабит стекло; на самом деле он будет делать прямо противоположное. Протоколы независимых испытаний доказали, что использование нашей системы сделает поверхность более однородной и повысит прочность стекла на 35%. Наш новый процесс Micro Finish позволяет снизить значение «R» стеклянной поверхности, улучшая ее характеристики.
Мы работаем на международном уровне и имеем представителей во многих странах.

Без искажений
Мы гарантируем, что при ремонте стекла от царапин не будет искажений; Если мы деформируем стекло или не можем его отремонтировать, мы не берем плату за ремонтные работы.
Качество — ключ к успеху
Все наши технические специалисты проходят обучение внутри компании, и мы не пользуемся услугами субподрядчиков. Наши ремонтные работы полностью соответствуют отраслевым стандартам.
Душевное спокойствие
Наша система на 100% безопасна для использования на стекле. Мы гарантируем целостность и безопасность многослойного и закаленного стекла в соответствии с BS 6206.
Соотношение цены и качества
Мы не являемся франшизой. У нас более 10 лет опыта использования нашей собственной уникальной системы с проверенной репутацией.
Приобрести сейчас
GP-WIZ ^TM Профессиональная система ремонта поцарапанного стекла — ТОЛЬКО 457 фунтов стерлингов.50 (без НДС)
Включает подкладку 3 размеров: 2 дюйма (50 мм), 3 дюйма (75 мм) и 4,5 дюйма (115 мм). Также в комплект входит профессиональная машина Flex Machine L1503VR мощностью 1200 Вт (220 или 110 В).
Купить сейчас
Обучение полировке стекла
Мы предлагаем ряд учебных курсов по полировке стекла и ремонту поцарапанного стекла, которые удовлетворят всем требованиям — от открытия собственного бизнеса по полировке стекла до добавления услуг по ремонту поцарапанного стекла в существующий бизнес или просто изучения основ.
BASIC — однодневное практическое обучение для начала.
ADVANCED — 3 дня для профессионального уровня.
ЭКСПЕРТ — 5 дней на достижение экспертного уровня.
Все наши умные ремонтные системы имеют бесплатную техническую поддержку!
Что говорят клиенты
С первого телефонного разговора с Гарри в Glass Polish я не мог и мечтать о лучшем обслуживании. Я отправил шахматную доску из Франции, и к концу дня работа была завершена и отправлена обратно.Фантастический сервис, ремонт и обслуживание клиентов, лучшего и придумать нельзя.
Сара , Моторная яхта Салу, Франция
На прошлой неделе один из ваших техников вычистил царапины на окнах нашей кухни. Он проделал потрясающую работу, и было приятно находиться рядом. Окна выглядят лучше, чем при первой установке.
Отличная работа, спасибо.
Кэти Тейлор , Лидс
Спасибо за вашу помощь в ремонте поцарапанного стекла в Скотстоуне.Услуги, которые вы оказывали, были очень хорошими, и я, и мой клиент довольны конечным результатом, достигнутым благодаря вашей работе. Я буду помнить вас о любых будущих контрактах, в которых мы столкнемся с проблемами стекла.
Алан Ховатсон , руководитель проекта Barr Construction
Я очень доволен работой, я также ценю тот факт, что после удаления тегов граффити ваш парень удалил другие царапины и отметки на другом окне.Это показало готовность выполнить работу должным образом, поскольку мы не просили его сделать это. Я определенно рекомендую вашу компанию. Спасибо.
Джейсон Маккаун , менеджер магазина Heal’s
Мат только что закончил ремонтировать глубокие царапины на моем аквариуме, я очень рад. Пройдя через попытку ремонта с другой компанией по ремонту стекол, я дал очень низкую вероятность успеха, но просто хочу показать, что может случиться, если вы получите правильных людей на работу! Благодаря!
Иэн Нотт , исполнительный директор — Elixir Petroleum Limited
Некоторые из наших счастливых клиентов…
полироль для стекла | Коллекционирование (США)
Коллекционные аукционы

Коллекционирование (США) Коллекционирование (США)
Коллекционирование (DE)
Предметы коллекционирования (IT)
Коллекционирование (Великобритания)
Коллекционирование (FR)
Коллекционирование (ES)
Предметы коллекционирования (Калифорния)
Коллекционирование (AU)
Коллекционирование (IE)
Коллекционирование (CH)
Коллекционирование (BE)
Коллекционирование (AT)

Лучший матч Конец Новейшие Большинство ставок S M L XL
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: 12 долларов.55 1/4 фунта — ПОЛИРОВКА ОКСИДА ЦЕРИЯ СТЕКЛА — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 12,55 1/4 фунта — ПОЛИРОВКА ОКСИДА ЦЕРИЯ СТЕКЛА — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: 7 $.49 1 унция — ПОЛИРОВКА ОКСИДА ЦЕРИЯ ДЛЯ СТЕКЛА — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 3,95 2 унции. — ПОЛИРОВКА СТЕКЛО ОКСИДА ЦЕРИЯ — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: 12 долларов.55 1/4 фунта — ПОЛИРОВКА ОКСИДА ЦЕРИЯ СТЕКЛА — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
12,79 $ 1/4 фунта — CRL оксид церия — состав для полировки оптического стекла высокого качества
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: 9 долларов.55 2 унции — ПОЛИРОВКА ОКСИДА ЦЕРИЯ СТЕКЛА — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 9,55 2 унции — ПОЛИРОВКА ОКСИДА ЦЕРИЯ СТЕКЛА — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 3.95 2 унции. — ПОЛИРОВКА СТЕКЛО ОКСИДА ЦЕРИЯ — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 19.07 Наборы инструментов для удаления глубоких царапин, 34 ПК, полируя оксид церия, стекло
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: 14 $.24 Комплект для полировки стекла из оксида церия Средство для удаления царапин с ветрового стекла + войлок + накладка 3 дюйма
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
7,59 долл. США 1 унция — ПОЛИРОВКА ОКСИДА ЦЕРИЯ ДЛЯ СТЕКЛА CRL — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 26.99 1 фунт — 16 унций — ПОЛИРОВКА ДЛЯ СТЕКЛА НА ОКСИДЕ ЦЕРИЯ — Высококачественное соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 19,49 1/2 ФУНТА — ПОЛИРОВКА СТЕКЛО ОКСИДА ЦЕРИЯ — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: 14 $.29 34 шт. Средство для удаления глубоких царапин автомобильное стекло для полировки 8 унций оксид церия Pad ремонтный комплект
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
86,28 $ Двойной барабан Rotary Rock Stone Metal Glass Tumbler Polisher — 6 фунтов в наличии
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 16.49 8 унций — ПОЛИРОВКА ДЛЯ СТЕКЛА НА ОКСИДЕ ЦЕРИЯ — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
12,95 долл. США Полироль на основе оксида церия, 4 унции, полироль для стекла и стекла оптического качества
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 16.64 4 унции оксид церия стекло полировка средство для удаления царапин ветрового стекла + войлок + 3 дюйма
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
15,99 долл. США Набор инструментов для удаления глубоких царапин из 34 предметов — полировка стекла — оксид церия и колесо
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
9 долларов.99 8 унций — ПОЛИРОВКА ОКСИДА ЦЕРИЯ СТЕКЛА — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 32,99 1 ФУНТ — ПОЛИРОВКА ДЛЯ СТЕКЛА НА ОКСИДЕ ЦЕРИЯ — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: 21 $.8 Набор для полировки стекла от царапин, ремонта лобового стекла 8 унций порошка + 2 »
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 16,49 8 унций — ПОЛИРОВКА ДЛЯ СТЕКЛА НА ОКСИДЕ ЦЕРИЯ — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
19 долларов.95 Super CERIUM OXIDE 2 унции для полировки Glass Rock Polish HI GRADE OPTICAL
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 26,99 1 фунт — 16 унций — ПОЛИРОВКА ДЛЯ СТЕКЛА НА ОКСИДЕ ЦЕРИЯ — Высококачественное соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: 19 $.49 1/2 ФУНТА — ПОЛИРОВКА СТЕКЛО ОКСИДА ЦЕРИЯ — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
Купить: $ 3,95 2 унции. — ПОЛИРОВКА СТЕКЛО ОКСИДА ЦЕРИЯ — Высококачественное оптическое соединение
Больше Поделиться
Facebook
Твиттер
Электронная почта
34 доллара.

6Июл
Пластмассовой: Пластмассовые коронки: плюсы и минусы
6 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Пластмассовые коронки: плюсы и минусы
Современные пластмассовые коронки на зубы — доступные по цене и простые в изготовлении стоматологические конструкции, которые позволяют быстро и недорого восстановить эстетику зубного ряда. Чаще всего их используют в качестве временной меры, так как в большинстве случаев по завершению стоматологического лечения установка постоянной ортопедической конструкции происходит не сразу. Пока в зуботехнической лаборатории изготавливают высокопрочный протез, пациент может спокойно пользоваться его пластмассовым аналогом.
Современные пластиковые материалы отлично имитируют натуральную эмаль. Они неплохо выдерживают жевательную нагрузку. В редких случаях их рассматривают в качестве постоянного варианта протезирования. Тогда производится металлический каркас, который сверху покрывают пластиковой основой.
Стоит заметить, пластмассовые коронки зубов не всегда внутри содержат металл, но его наличие делает их гораздо более прочными и долговечными, позволяет выдерживать искусственным единицам сильное давление челюстей во время пережевывания пищи.
Срок службы постоянной пластмассовой системы с металлической основой, как правило, ограничивается тремя-пятью годами. После необходимо провести несложный ремонт — удалить старый слой пластмассы и нанести новый.
Установка
Протокол установки пластиковых аппаратов довольно прост. Он включает в себя ряд последовательных этапов. Сначала врач подготавливает зуб, на который будет надеваться протез. Для этого его обтачивают, при необходимости депульпируют. Если нужно, вводят в корни прочный штифт или культю. Затем снимают слепки. Для этого клиента просят прикусить особую пластинчатую массу.
Слепки передают в зуботехническую лабораторию. Там на их основе производят протез. Во время следующего посещения пациента подготовленную заготовку примеряют. Если ее использование вызывает дискомфортные ощущения, врач ее подтачивает, шлифует. Последний этап — фиксация готовой системы в полости рта с помощью быстро застывающего цемента.
То есть процесс установки пластмассовых изделий практически такой же, как при использовании протезов из керамики или металлокерамики. Разница лишь в стоимости, внешнем виде и долговечности готового аппарата.
Как снять
Как только срок годности изделия закончится или оно сломается, нужно обратиться за стоматологической помощью. Бояться процедуры снятия не нужно — она абсолютно безболезненная. Применяя ультразвук, врач обрабатывает протез. За счет этого цементирующий состав разрушается, и конструкция легко отделяется от культи.
Если в основании системы имеется металлический каркас, то его аккуратно распиливают и удаляют частями. В любом случае клиент не испытывает выраженных дискомфортных ощущений.
Преимущества и недостатки
Среди достоинств описываемых конструкций можно выделить:
Изготовление за короткий промежуток времени. Это очень важно, так как далеко не каждый человек готов на протяжении недели и более ходить с огромной «щелью» в зубном ряду.
Хорошую функциональность. Они отлично справляются с задачей защитить препарированную единицу, пока не будет сделан постоянный протез. Позволяют человеку полноценно питаться и спокойно улыбаться в течение всего ортодонтического лечения. Дают возможность сохранить нормальную четкую дикцию. Не позволяют зарастать лунке, сформированной под имплантат, и препятствуют смещению соседних единиц.
Достойную эстетику. Безусловно, пластик нельзя сравнить с керамикой. Но, благодаря основательному подбору, врач может определить цвет пластмассы, который максимально близок к природному оттенку эмали.
Невысокую стоимость. Пожалуй, это самое главное преимущество описываемых изделий. Они стоят дешевле всех остальных, представленных на современном стоматологическом рынке.
Если говорить о недостатках, то здесь основной упор делается на невозможности длительного использования. Но это легко объяснимо — изначально такие протезы не были предназначены для многолетнего ношения. Среди прочих минусов:
Высокий риск развития аллергических реакций. Из-за невысокой биологической совместимости с тканями человеческого организма пластмасса нередко вызывает аллергию, поэтому с особой осторожностью к ней должны относиться аллергики.
Пористая структура материала. Из-за нее пластик легко и надолго впитывает запахи. На его поверхности имеются небольшие поры. Они служат отличным «домом» для болезнетворных микроорганизмов. Верхний слой также впитывает пищевые красители, поэтому его цвет меняется довольно быстро. Отбелить его нереально.
Возможность появления трещин на поверхности, быстрая стираемость.
Создание условий для воспаления десен. На пластмассе быстро скапливается зубной налет. На нем размножаются болезнетворные микроорганизмы, которые негативно отражаются на здоровье мягких тканей и состоянии слизистых оболочек полости рта.
Когда использование запрещено
Установка пластмассовых систем запрещена, если:
имеется аллергия на пластик;
у пациента бруксизм, провоцирующий быстрое истончение эмали, — коронка очень быстро сломается;
имеются серьезные изменения прикуса.
Как продлить срок службы пластика
Поскольку пластмассовые коронки на зубы служат недолго, вопрос о продлении их эксплуатационного срока всегда стоит остро.
Стоматологи рекомендуют придерживаться следующих правил:
По возможности исключить из рациона кофе и черный чай, а также любые другие напитки, которые богаты красящими пигментами.
Отказаться от употребления твердых продуктов — сухарей, орехов, леденцов и пр. При попытке что-то разгрызть коронка может легко сломаться.
Чистить два-три раза в день жесткой щеткой и специальными антибактериальными и отбеливающими пастами.
Очищать межзубные промежутки с помощью флосса, чтобы исключить размножение патологических микроорганизмов.
Рассматривать коронки из пластмассы как постоянные ортопедические системы сегодня стоматологи не рекомендуют. Современная стоматология предлагает множество более прочных и надежных вариантов. Лучше относиться к пластику, как к временной замене удаленного зуба, пока постоянный протез находится на этапе производства.
Изготовление пластмассовых коронок | зуботехническая лаборатория интердентос

Пластмассовые коронки в настоящее время являются самым бюджетным вариантом протезирования благодаря низкой стоимости материала. Коронки из пластика обладают как достоинствами, так и недостатками, о которых стоит рассказать подробнее.

К минусам пластиковых коронок относятся следующие особенности конструкции:

Короткий срок эксплуатации;

Быстрое истирание изделия по сравнению с металлическими и керамическими протезами;

Потемнение пластика с течением времени;

Появление пятен по причине того, что пластмасса легко окрашивается некоторыми продуктами и напитками;

Через пористую структуру пластика в ткани зуба могут проникать болезнетворные микроорганизмы, провоцируя начало воспалительного процесса и развитие кариеса;

При продолжительном использовании пластмассовые коронки (например, выполненные из акрила) могут стать причиной проявления аллергии;

Края пластиковых коронок могут привести к травме десен.

Но при всех перечисленных недостатках у пластмассовых коронок имеется и немало преимуществ:

Процесс изготовления занимает мало времени;

Цена пластиковой коронки значительно ниже, чем у керамических и металлокерамических протезов;

После установки коронок зубы выглядят достаточно естественно и эстетично;

В течение предусмотренного срока службы коронки выполняют все возложенные на них функции;

Пластиковые коронки – хороший вариант для временного протезирования, когда нужно защитить препарированные зубы от инфекции на время изготовления постоянных протезов.

Пластиковые коронки – оптимальный вариант для временного протезирования

В связи с физико-химическими характеристиками самого материала пластиковые коронки нашли свое основное применение в качестве временных конструкций. Пластмассовые коронки для временного протезирования применяются перед установкой постоянных конструкций после препарирования зуба либо же в процессе имплантации зубов на период изготовления имплантов.

Пластиковые коронки, выполняя роль временных конструкций, обеспечивают несколько важных функций:

Восстанавливают жевательную способность зубов;

Обеспечивают эстетичную улыбку;

Защищают препарированные зубы от бактериальных инфекций и агрессивных внешних воздействий;

Не позволяют зарасти десневому ложу;

Фиксируют опорные зубы в правильном положении;

Позволяют сохранить дикцию;

Помогают пациенту сохранить высокую самооценку.

Изготовление пластмассовых коронок

Пластиковые коронки изготавливаются достаточно быстро, причем для их производства не требуется дорогостоящего оборудования, что, вкупе с низкой стоимостью пластмассы, объясняет доступную цену на протезирование пластиковыми конструкциями. Для изготовления пластмассовой коронки могут применяться два метода – прямой, когда изделие выполняется прямо в кабинете стоматолога, и непрямой, когда конструкцию делают в зуботехнической лаборатории.

Изготовление конструкции непосредственно врачом-стоматологом состоит из следующих этапов:

Выполняется силиконовый слепок зуба;

Зуб препарируется для установки протеза;

В слепок заливается специальная смесь и надевается на зуб;

Слепок снимают, когда масса затвердеет, при этом пластиковая коронка остается на зубной культе;

Доктор корректирует получившийся протез, полирует его и шлифует;

Конструкция фиксируется на обточенном зубе с помощью цемента.

Процесс изготовления пластмассовой коронки в лаборатории представляет собой последовательное выполнение следующих действий:

Снимаются слепки с помощью силиконовой массы;

Из гипса отливаются модели верхней и нижней челюстей;

Производится моделирование протеза из воска;

Изготавливается пластиковая коронка;

Изделие шлифуется и полируется;

Конструкция фиксируется на препарированный зуб.

Зуботехническая лаборатория «Интердентос» обладает всем необходимым оборудованием и материалами для качественного изготовления пластмассовых коронок. Наши специалисты благодаря своей высокой квалификации, богатому опыту работы и индивидуальному подходу к клиентам подберут для каждого оптимальный метод протезирования, который позволит пациентам обрести красивую улыбку. Любые вопросы вы можете задать по указанным на сайте телефонам либо прийти в наш медицинский центр для личной консультации.

Металлическая щетка с пластмассовой ручкой SPARTA 748505 — цена, отзывы, характеристики, фото
Металлическая щетка SPARTA 748505 представляет собой сочетание стальной щетины с латунным покрытием в металлическом корпусе и пластиковой рукоятки, выполненной по форме ладони. Данное изделие служит для зачистки металлических поверхностей в щадящем режиме.
Набор нет
Длина, мм 250
Материал щетины латунь
Материал рукояти пластик
Параметры упакованного товара
Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,10
Длина, мм: 240
Ширина, мм: 20
Высота, мм: 50
Произведено
Германия — родина бренда
Китай — страна производства*
Информация о производителе
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
Указанная информация не является публичной офертой
Отзывы о SPARTA 748505
Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов
Способы получения товара в Москве
Доставка
Вес брутто товара: 0.1 кг
Габариты в упаковке, мм: 240 x 20 x 50
В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАлыкельАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль
Самовывоз: бесплатно
г. Котельники, Яничкин проезд, д. 3 В магазине >10 шт., забирайте сегодня В корзину
м.Авиамоторная, 2-й Кабельный проезд, д. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Алма-Атинская, ул. Борисовские пруды, д. 26 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Аннино, Варшавское шоссе, д. 143А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Багратионовская, ул. Барклая, вл. 10 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Бибирево, ул. Бибиревская, д. 10к2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Братиславская, ул. Перерва, д. 54 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Бульвар Рокоссовского, ул. Ивантеевская, д. 25А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Варшавская, Варшавское шоссе, д. 72к2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Водный стадион, Ленинградское шоссе, д. 58, строение 7 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Волгоградский проспект, Волгоградский просп, д. 32к2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Выхино, ул. Вешняковская, д. 20Г По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Домодедовская, ул. Генерала Белова, д. 29 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Кантемировская, ул. Кантемировская, д. 47 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Коломенская, проспект Андропова, д. 22 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Косино, Лермонтовский проспект, д. 2к1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Кунцевская, Можайское шоссе, д. 25 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Лианозово, Дмитровское шоссе, д. 116Д По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Люблино, ул. Люблинская, д. 61 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.МЦД D2 Нахабино, пгт Нахабино, ул. Институтская, д. 17 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.МЦД D2 Павшино, г. Красногорск, Волоколамское шоссе, д. 3с1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.МЦД D2 Щербинка, г. Щербинка, ул. 40 лет Октября, д. 14А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Митино, ул. Митинская, д. 44 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Молодежная, ул. Ярцевская, д. 22с1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
Московская обл., р.п. Андреевка, ул. Жилинская, стр. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Нагатинская, Варшавское шоссе, д. 26с32 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Нагорная, Севастопольский проспект, д. 15к3 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Новогиреево, проспект Свободный, д. 16Ас2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Новокосино, г. Реутов, Носовихинское шоссе, д. 13В По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Новопеределкино, ул. Шолохова, д. 5, корп. 2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Озерная, ул. Озерная, д. 42 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Октябрьское поле, ул. Народного Ополчения, д. 48 корп.1 По предзаказу на завтра, после 14:00 В корзину
м.Ольховая, пос. Коммунарка, ул. Александры Монаховой, д. 5к2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Петровско-Разумовская, ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Преображенская площадь, Колодезный пер., д. 3 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Рязанский проспект, ул. Луховицкая, д. 2/57 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м. Савеловская, ул. Сущевский Вал, д. 9, строение 7 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Свиблово (платформа Северянин), ул. Енисейская, д. 1, стр. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Селигерская, Дмитровское шоссе, д. 85 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Семеновская, пер. Семеновский, д. 18 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Скобелевская, ул. Скобелевская, д. 32 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Теплый стан, Новоясеневский проспект, д. 2А, стр. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Тушинская, ш. Волоколамское, д. 92к2 По предзаказу на завтра, после 12:00 В корзину
м.Университет, Ломоносовский проспект, д. 5 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
м.Щелковская, ш. Щелковское, д. 74 По предзаказу на завтра, после 12:00 В корзину
г. Балашиха, микрорайон ЦОВБ, д. 20 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Балашиха, ул. Советская, д. 15 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Бронницы, ул. Советская, д. 155с1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Видное, ул. Березовая, д. 6 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Воскресенск, ул. Менделеева, д. 12 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Дмитров, пер. Вокзальный, д. 7 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Долгопрудный, проспект Пацаева, д. 15А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Домодедово, ул. Корнеева, д. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Дубна, проспект Боголюбова, д. 20 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Егорьевск, ш. Касимовское, д. 1А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Железнодорожный, ул. Октябрьская, д. 33 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 24 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Звенигород, ул. Московская, д. 24 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Зеленоград, 12-й микрорайон, корпус 1215 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Истра, ул. 9 Гвардейской Дивизии, д. 9А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Кашира, ул. Стрелецкая, д. 70/4 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Клин, ул. Гагарина, д. 31/36 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Коломна, пр-т Кирова, д. 20А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 368 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Королев, проспект Королева, д. 6Г По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Красногорск, ул. Ленина, д. 40 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Луховицы, ул. Пушкина, д. 125 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Лыткарино, ул. Советская, д. 16 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Люберцы, ул. Инициативная, д. 7с2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
27й км МКАД, вл. 9 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Московский, 1-й микрорайон, д. 32А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Мытищи, Новомытищинский пр-т, д. 12, корп. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Наро-Фоминск, ул. Маршала Жукова, д. 13В По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Ногинск, ул. Рогожская, д. 65 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Одинцово, Можайское шоссе, д. 139А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Одинцово, ул. Союзная, д. 1В, подъезд №6 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Орехово-Зуево, ул. Ленина, д. 76 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Подольск, Революционный пр-т, д. 23 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Подольск, ул. Ленинградская, д. 10А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Пушкино, ул. Писаревская, д. 2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Раменское, ул. Чугунова, д. 41 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 209 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 93/24 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 241 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 82 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Солнечногорск, ул. Красная, д. 154 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Ступино, улица Горького, д. 26 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Фрязино, ул. Советская, д. 1В По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Химки, Ленинградская ул., вл. 16 Б По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Химки, Юбилейный проспект, д. 7А По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Химки, мкр. Сходня, проезд Юбилейный, д. 7 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Чехов, Вишневый бульвар, д. 3-1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Шатура, проспект Ильича, д. 59 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Щелково, ул. Советская, д. 16, стр. 1 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Электросталь, ул. Журавлева, д. 2 По предзаказу на завтра, после 11:00 В корзину
г. Котельники, Яничкин проезд, д. 3
пн. – пт.: 6:00 – 20:00
сб. – вс.: 9:00 – 18:00
В корзину
м.Авиамоторная,
2-й Кабельный проезд, д. 1
пн. – пт.: 10:00 – 19:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
Алма-Атинская» data-all-goods-available=»0″> м.Алма-Атинская,
ул. Борисовские пруды, д. 26
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
м.Аннино,
Варшавское шоссе, д. 143А
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Багратионовская,
ул. Барклая, вл. 10
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Бибирево,
ул. Бибиревская, д. 10к2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Братиславская,
ул. Перерва, д. 54
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Бульвар Рокоссовского,
ул. Ивантеевская, д. 25А
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Варшавская,
Варшавское шоссе, д. 72к2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
843067,37.479937]» data-short-name=»м. Водный стадион» data-all-goods-available=»0″> м.Водный стадион,
Ленинградское шоссе, д. 58, строение 7
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.Волгоградский проспект,
Волгоградский просп, д. 32к2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Выхино,
ул. Вешняковская, д. 20Г
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Домодедовская,
ул. Генерала Белова, д. 29
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Кантемировская,
ул. Кантемировская, д. 47
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Коломенская,
проспект Андропова, д. 22
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
703656,37.846074]» data-short-name=»м. Косино» data-all-goods-available=»0″> м.Косино,
Лермонтовский проспект, д. 2к1
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Кунцевская,
Можайское шоссе, д. 25
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Лианозово,
Дмитровское шоссе, д. 116Д
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Люблино,
ул. Люблинская, д. 61
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.МЦД D2 Нахабино,
пгт Нахабино, ул. Институтская, д. 17
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.МЦД D2 Павшино,
г. Красногорск, Волоколамское шоссе, д. 3с1
пн. – вс.: 10:00 – 22:00
В корзину
м.МЦД D2 Щербинка,
г. Щербинка, ул. 40 лет Октября, д. 14А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Митино,
ул. Митинская, д. 44
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Молодежная,
ул. Ярцевская, д. 22с1
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
Московская обл., р.п. Андреевка, ул. Жилинская, стр. 1
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.Нагатинская,
Варшавское шоссе, д. 26с32
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Нагорная,
Севастопольский проспект, д. 15к3
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Новогиреево,
проспект Свободный, д. 16Ас2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Новокосино,
г. Реутов, Носовихинское шоссе, д. 13В
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
м.Новопеределкино,
ул. Шолохова, д. 5, корп. 2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Озерная,
ул. Озерная, д. 42
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Октябрьское поле,
ул. Народного Ополчения, д. 48 корп.1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Ольховая,
пос. Коммунарка, ул. Александры Монаховой, д. 5к2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Петровско-Разумовская,
ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
798296,37.697417]» data-short-name=»м. Преображенская площадь» data-all-goods-available=»0″> м.Преображенская площадь,
Колодезный пер., д. 3
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Рязанский проспект,
ул. Луховицкая, д. 2/57
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Савеловская,
ул. Сущевский Вал, д. 9, строение 7
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Свиблово (платформа Северянин),
ул. Енисейская, д. 1, стр. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Селигерская,
Дмитровское шоссе, д. 85
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
м.Семеновская,
пер. Семеновский, д. 18
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Скобелевская,
ул. Скобелевская, д. 32
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Теплый стан,
Новоясеневский проспект, д. 2А, стр. 1
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.Тушинская,
ш. Волоколамское, д. 92к2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Университет,
Ломоносовский проспект, д. 5
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Щелковская,
ш. Щелковское, д. 74
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Балашиха, микрорайон ЦОВБ, д. 20
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 9:00 – 18:00
В корзину
г. Балашиха, ул. Советская, д. 15
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
415891,38.284122]» data-short-name=»ул. Советская, д. 155с1″ data-all-goods-available=»0″>
г. Бронницы, ул. Советская, д. 155с1
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Видное, ул. Березовая, д. 6
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Воскресенск, ул. Менделеева, д. 12
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Дмитров, пер. Вокзальный, д. 7
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Долгопрудный, проспект Пацаева, д. 15А
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Домодедово, ул. Корнеева, д. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Дубна, проспект Боголюбова, д. 20
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
369111,39.067714]» data-short-name=»ш. Касимовское, 1А» data-all-goods-available=»0″>
г. Егорьевск, ш. Касимовское, д. 1А
пн. – вс.: 9:00 – 21:00
В корзину
г. Железнодорожный, ул. Октябрьская, д. 33
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 24
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Звенигород, ул. Московская, д. 24
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Зеленоград, 12-й микрорайон, корпус 1215
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Истра, ул. 9 Гвардейской Дивизии, д. 9А
пн. – вс.: 9:00 – 21:00
В корзину
г. Кашира, ул. Стрелецкая, д. 70/4
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс. : 10:00 – 18:00
В корзину
г. Клин, ул. Гагарина, д. 31/36
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Коломна, пр-т Кирова, д. 20А
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 368
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Королев, проспект Королева, д. 6Г
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Красногорск, ул. Ленина, д. 40
пн. – вс.: 9:00 – 21:00
В корзину
г. Луховицы, ул. Пушкина, д. 125
пн. – вс.: 10:00 – 22:00
В корзину
г. Лыткарино, ул. Советская, д. 16
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Люберцы, ул. Инициативная, д. 7с2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
27й км МКАД, вл. 9
пн. – вс.: 10:00 – 22:00
В корзину
г. Московский, 1-й микрорайон, д. 32А
пн. – сб.: 10:00 – 20:00
вс.: 10:00 – 19:00
В корзину
г. Мытищи, Новомытищинский пр-т, д. 12, корп. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Наро-Фоминск, ул. Маршала Жукова, д. 13В
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Ногинск, ул. Рогожская, д. 65
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
684581,37.296932]» data-short-name=»Можайское шоссе, д. 139А» data-all-goods-available=»0″>
г. Одинцово, Можайское шоссе, д. 139А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Одинцово, ул. Союзная, д. 1В, подъезд №6
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Орехово-Зуево, ул. Ленина, д. 76
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Подольск, Революционный пр-т, д. 23
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Подольск, ул. Ленинградская, д. 10А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Пушкино, ул. Писаревская, д. 2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Раменское, ул. Чугунова, д. 41
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 209
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 93/24
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 241
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 82
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Солнечногорск, ул. Красная, д. 154
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Ступино, улица Горького, д. 26
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
г. Фрязино, ул. Советская, д. 1В
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Химки, Ленинградская ул., вл. 16 Б
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Химки, Юбилейный проспект, д. 7А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Химки, мкр. Сходня, проезд Юбилейный, д. 7
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Чехов, Вишневый бульвар, д. 3-1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Шатура, проспект Ильича, д. 59
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Щелково, ул. Советская, д. 16, стр. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
776387,38.432966]» data-short-name=»ул. Журавлева, д. 2″ data-all-goods-available=»0″>
г. Электросталь, ул. Журавлева, д. 2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
Сервис от ВсеИнструменты.ру
Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!
Вернем вам деньги, если данный товар вышел из строя в течение 6 месяцев с момента покупки.
Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.
Гарантия производителя
Гарантия производителя от 90 дней до 1 года
Гарантийный ремонт
Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.
Лицензированные сервисные центры Адрес Контакты
СЦ «ИП Киревнина Е.В» АСТ
ул. 5-я Литейная, 30 +7 (989) 791-00-11
Может понадобиться
Пластмассовые и металлопластмассовые коронки. Установка пластмассовых коронок в стоматологии
Пластмассовые и металлопластмассовые коронки – самые простые по изготовлению и самые дешевые. Однако, пластмассовые коронки весьма недолговечны (срок службы – 2 года), легко истираются. Пластмассовая коронка при контакте с десной может вызвать ее воспаление, на десне появляется темный ободок. По этим причинам пластмассовые коронки при протезировании зубов ставят только на передние зубы в качестве временных. Протезирование пластмассовыми коронками показано при изменении цвета или нарушении формы передних зубов. Относительными противопоказаниями к применению пластмассовых коронок являются глубокий прикус, невысокие клинические коронки, аллергические реакции на пластмассу, патологическая стираемость зубов, отсутствие боковых зубов. Отличаясь хорошими эстетическими качествами, пластмассовые коронки сильно уступают в прочности коронкам из металла, металлокерамики, фарфора. По этой причине их стенки должны быть гораздо толще, и при препарировании необходимо сошлифовывать более значительный слой твердых тканей. Кроме того, препарирование под пластмассовые коронки проводят обязательно с циркулярным или вестибулярным уступом, чтобы создать достаточно массивный край коронки. Это повышает прочность и уменьшает травмирование десны.
Установка коронок из пластика осуществляется в несколько этапов. Для протезирования пластмассовой коронкой после получения оттисков на гипсовой модели челюсти из воска моделируют коронку. Точность изготовления пластмассовой коронки во многом зависит от прочности материала, используемого для изготовления модели челюсти. Предпочтение отдается наиболее прочным сортам гипса – мраморному, супергипсу, а также цементам. После изготовления восковой модели коронки обычным способом производят замену воска на пластмассу. После полимеризации коронку подвергают механической обработке и фиксируют цементом на зуб.
При изготовлении металлопластмассовых коронок металлическую коронку облицовывают пластмассой с наружной, вестибулярной стороны. Для пластмассовой облицовки используют акриловые полимеры, например, на основе метилметакрилата. Они хорошо моделируются и полируются, однако не обладают достаточной механической стойкостью при длительной нагрузке в полости рта. К недостаткам коронок с пластмассовой облицовкой относятся нестойкость цвета облицовки, недостаточная абразивная и механическая прочность, набухание пластмассовой облицовки под действием слюны, образование краевой щели между облицовкой и металлическим каркасом, образование зубного налета на поверхности пластмассовой облицовки.
Одними из самых распространенных пластмасс для изготовления пластмассовых коронок и облицовки металлических коронок являются пластмассы Синма-М и Синма-74, представляющие собой акриловую пластмассу горячего отверждения типа порошок-жидкость. Порошок – это фторсодержащий сополимер, жидкость – смесь акриловых мономеров и олигомеров. Олигомер присутствует только в жидкости Синмы-М, что увеличивает жизнеспособность массы в пластичном состоянии и позволяет моделировать облицовку непосредственно из пластмассы, равномерно ее наносить и распределять. В этом случае можно обойтись без таких трудоемких этапов, как моделирование из воска, гипсование в кювете. Масса долгое время (до 30 минут) может находиться в пластичном состоянии, что позволяет моделировать облицовку непосредственно на каркасе зубного протеза. Для полимеризации используют специальный аппарат – пневмополимеризатор, в котором Синма-М полимеризуется в течение 10 минут при температуре 120^оС и давлении 5 атм.
В наших клиниках только передовые методики лечения и диагностики проблем полости рта. Мы ждем Вас!
Контроль толщины пластмассовой изоляции силовых кабелей методом ультразвуковой толщинометрии

Объекты контроля, его особенности и сложности контроля
Объектом контроля являются опытные образцы, присланные Заказчиком,
а именно: отрезки силовых кабелей Ø 23 — 34 мм с покрытием
из поливинилхлоридных пластикатов и сшитого полиэтилена.
Сложность контроля заключается в многослойности силового кабеля
и материала, который характерен высоким затуханием
ультразвуковых волн.
Силовой кабель с покрытием из поливинилхлоридных пластикатов и сшитого полиэтилена на срезе
Фрагмент таблицы 3 ГОСТа 31996-2012

Какую нормативную документацию используем
Испытание переменным и постоянным напряжением проводят по ГОСТ 2990;

Испытание импульсным напряжением проводят по ГОСТ 31565;

Испытания по изоляции нормируются ГОСТ IEC 60811-1-1-2011 «Общие методы испытаний материалов изоляции и оболочек электрических и оптических кабелей. Измерение толщины
и наружных размеров. Методы определения
механических свойств.»;

Отбраковка проводится с учетом требований ГОСТ 31996-2012 «КАБЕЛИ СИЛОВЫЕ С ПЛАСТМАССОВОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ НА НОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 0,66; 1 и 3 кВ», в котором описаны требования, предъявляемые к токопроводящим жилам внутри силового кабеля и изоляции.

Требования по толщине изоляции представлены в таблице 3 ГОСТа 31996-2012.
Какие дефекты ищем: Утонение изоляционного покрытия.
Логика выбора метода контроля
В соответствии с нормативной документацией, контроль изоляции силовых кабелей предусматривает применение
электроискрового дефектоскопа. Поскольку Заказчику требуется измерение толщины изоляции и предпочтительно
использование оборудования отечественного производства, был выбран метод ультразвуковой толщинометрии.
Задача клиента состоит в изготовлении кабеля с номинальной толщиной покрытия не менее 1,1 мм.
При этом клиент преследует 2 цели:
Обязательное достижение толщины не менее 1,1 мм — среднее значение толщины изоляции должно быть не менее номинального значения. Отклонение толщины изоляции в меньшую сторону от номинального значения допускается на величину, не превышающую 0,1 + 0,1d_и,
где d_и – номинальная толщина изоляции в мм. Погрешность измерения толщиномера должна быть меньше этого значения.

Максимальное значение толщины изоляции не нормируется. Из-за экономических соображений перерасхода
изоляционного материала вторая цель — предотвратить нанесение избыточного покрытия порядка 4-5 мм и выше.

Подбор оборудования и расходных материалов
Нами был выбран ультразвуковой толщиномер А1210
с раздельно-совмещенным преобразователем D1771 на 4 МГц, с режимом А-скан, в котором можно задать усиление сигнала вручную для получения стабильного сигнала от границы раздела. Измерения проводились по максимуму в стробе.
Данное оборудование было выбрано по причинам:
Скорость распространения ультразвуковых волн в материале контроля составляла порядка 2000 м/с и варьируется
от 1900 до 2300 м/с по практическим испытаниям
вследствие плотности материала изоляции,
что предполагает настройку толщиномера
на каждый кабель из номенклатуры
объектов контроля;

Применение ультразвуковых совмещенных
и раздельно-совмещенных ПЭП с частотами 4 МГц и ниже в классическом режиме с автоматической регулировкой усиления продемонстрировало затухание донного сигнала;

Использование совмещенного ПЭП с частотой 2,5 МГц приводило к существенному превышению толщины
измеренного слоя изоляции, равного сумме
толщин изоляции и внутреннего слоя.

Ход контроля. Схема, процесс.

Полученные результаты
Были получены удовлетворительные результаты по толщинометрии, а именно: толщина изоляционного покрытия превышала минимальные требования и удовлетворяла требованиям Заказчика по избытку расходных материалов.
Выводы
Контроль толщины изоляции Заказчика целесообразно проводить с применением ультразвукового толщиномера с функцией А-скан, Т.к. сигнал на границе раздела может быть слабый и его тяжело выделить в автоматическом режиме;

Следует позиционировать раздельно совмещенный преобразователь на кабеле таким образом, чтобы экран был перпендикулярен оси кабеля;

Перед проведением контроля необходимо настроить скорость распространения ультразвуковой волны на образце из материала контролируемого объекта с помощью измерения толщины изоляции штангенциркулем. Неправильная настройка скорости ультразвука в материале приведет к отклонению измеренной величины от истинной толщины покрытия, в результате чего будет или пере- или недобраковка.

Где можно применить опыт кейса: Контроль пластмассового покрытия
с толщиной от 0,7 мм на различных основаниях с границей раздела.
Почему пластмасса может притягивать бумагу?
Иногда обычные предметы демонстрируют на первый взгляд сверхъестественные способности: пластмассовая палочка может притягивать бумагу, подобно тому как магнит притягивает железо или пенополистирол прилипает к одежде. За эти небольшие чудеса ответственно статическое электричество.
Статическое электричество образуется в результате взаимодействия электрически заряженных частиц — отрицательных электронов и положительных протонов атомов. Обычно тела находятся в электрически нейтральном состоянии, поскольку они состоят из равного количества равномерно распределенных отрицательных и положительных частиц. Однако, приобретая или теряя электроны, нейтральные тела могут становиться заряженными.
Тела заряжаются в результате трения (натирания), которое лишает некоторые вещества части их электронов, делая эти вещества положительно заряженными. Например, натирание пластмассовой палочки мехом передает электроны от меха к пластмассе. В итоге пластмасса приобретает отрицательный заряд, а мех — положительный. Если отрицательно заряженную пластмассу затем близко поднести к электрически нейтральным кусочкам бумаги, они начнут прилипать к пластмассе. «Волшебное» притягивание вызывается образованием отрицательного заряда в пластмассе.
Основное правило электричества
Фундаментальный закон электричества гласит, что противоположные по знаку заряды (+ -) притягивают, а одноименные (++ или —) — отталкивают друг друга. Величина сил притяжения и отталкивания зависит от расстояния: чем ближе заряженные тела друг к другу, тем больше соответствующая сила.
Бесконтактная электризация
Если отрицательно заряженный стержень держать рядом с нейтральным телом, заряд стержня переместит поверхностные электроны тела (голубые кубики со знаком «-») на его дальнюю сторону. Ближняя к стержню сторона те ла станет положительно заряженной (розовые кубики со знаком «+»).
Волшебство трения
Трение при натирании пластмассовой палочки мехом заставляет палочку приобретать электроны (-), создавая на ней отрицательный заряд. После этого палочка начнет притягивать к себе бумагу.
Определение знака заряда
Некоторые материалы содержат повышенное количество «свободных» электронов, которые могут свободно перемещаться между атомами (-). Другие материалы прочно привязывают свои электроны к положительно заряженным яд- рам (+). Когда два материала, такие, как пенополистирол и перья, трутся друг об друга, тот из них, который содержит больше свободных электронов (в данном случае перья), будет их терять и получит положительный заряд.
Кабели контрольные с пластмассовой изоляцией
Марки кабелей
МАРКИ КАБЕЛЕЙ, КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Марка кабеля Конструктивные особенности Область применения
КВВГ Медная токопроводящая жила, изоляция и оболочка из поливинилхлоридного пластиката Для прокладки в помещениях, каналах, туннелях, в условиях агрессивной среды, при отсутствии механических воздействий на кабель
КВВГз Медная токопроводящая жила, изоляция и оболочка из поливинилхлоридного пластиката с заполнением. Для прокладки в помещениях, каналах, туннелях при отсутствии механических воздействий на кабель, а также для электроустановок, требующих уплотнения кабелей при вводе
АКВВГ Алюминиевая токопроводящая жила, изоляция и оболочка из поливинилхлоридного пластиката Для прокладки в помещениях, каналах, туннелях, в условиях агрессивной среды, при отсутствии механических воздействий на кабель
АКВВГз Алюминиевая токопроводящая жила, изоляция и оболочка из поливинилхлоридного пластиката с заполнением. Для прокладки в помещениях, каналах, туннелях при отсутствии механических воздействий на кабель, а также для электроустановок, требующих уплотнения кабелей при вводе
Сечение
НОМИНАЛЬНОЕ СЕЧЕНИЕ ЖИЛЫ И ЧИСЛО ЖИЛ В КАБЕЛЕ
Марка кабеля Номинальное сечение жилы, мм²
1,0 1,5 2,5 4 6 10
Число жил в кабеле
КВВГ 4; 5; 7; 10; 14; 19 4; 5; 7; 10; 14; 19 4; 7; 10 —
АКВВГ — 4; 5; 7; 10; 14; 19 4; 7; 10
КВВГз 4, 5 —
АКВВГз — 4,5
Характеристики
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Электрическое сопротивление токопроводящей жилы постоянному току 1 км жилы при 20ºС соответствует ГОСТ 22483
         Номинальное напряжение                      0,66 кВ
Температура окружающей среды при эксплуатации кабеля:                от -50ºС до +50ºС
Относительная влажность воздуха при температуре до + 35ºС                               98%
Минимальная температура прокладки кабеля без предварительного прогрева : -15ºС

Минимально допустимый радиус изгиба при прокладке:
для кабелей наружным диаметром до 10 мм включительно:
для   кабелей наружным диаметром св. 10 мм до 25 мм включительно:

не менее 6 диам. кабеля

не менее 3 диам. кабеля (при 0ºС)

не менее 4 диам. кабеля (при 0ºС)

Срок службы кабелей при условии соблюдения правил монтажа, условий эксплуатации и хранения, должен быть не менее 15 лет, а при прокладке в помещениях, туннелях, каналах – 25 лет.
Гарантийный срок эксплуатации кабеля с момента ввода в эксплуатацию 3 года

Условия хранения кабеля
условия хранения провод в части воздействия климатических факторов должны соответствовать группе ОЖ-4 ГОСТ 15150
Номенклатура
Номенклатура
Марка кабеля Число жил х сечение, мм² Наружный диаметр кабеля, мм Расчетная масса кабеля, кг/км
КВВГ 4х1 8,0 88
4х1,5 9,2 122,0
4х2,5 10,1 165
4х4 11,7 240
4х6 12,9 325
5х1 9,3 120
5х1,5 9,9 150
5х2,5 10,9 205
7х1 10 150
7х1,5 10,7 185
7х2,5 11,8 260
7х4 13,9 381
7х6 15,4 522
10х1 12,3 203
10х1,5 13,2 254
10х2,5 14,8 360
10х4 17,5 533
10х6 19,9 754
14х1 13,3 261
14х1,5 14,3 331
14х2,5 16,0 473
19х1 14,7 333
19х1,5 15,8 430
19х2,5 17,7 616
КВВГз 4х1 8,0 97
4х1,5 9,2 135
4х2,5 10,1 180
4х4 11,7 265
4х6 12,9 350
5х1 9,3 130
5х1,5 9,9 160
5х2,5 10,9 216
5х4 12,6 320
5х6 14,0 430
АКВВГ 4х2,5 9,9 110
4х4 11,5 150
4х6 13,0 180
4х10 15,6 270
7х2,5 11,6 155
7х4 13,7 215
7х6 15,1 273
7х10 19,0 440
10х2,5 14,6 210
10х4 17,2 300
       10х6 19,6 390
         10х10 25,0 630
14х2,5 15,5 266
19х2,5 17,5 339
АКВВГз 4х4 11,5 170
4х6 13,0 210
4х10 15,6 320
5х4 12,6 201
5х6 13,9 252
5х10 17,1 390
Запрос прайс-листа
Что такое пластмассы :: PlasticsEurope
Пластмассы — это термин, обычно используемый для описания широкого спектра синтетических или полусинтетических материалов, которые используются в огромном и постоянно растущем диапазоне приложений. Куда бы вы ни посмотрели, вы найдете пластик. Мы используем пластмассовые изделия, чтобы сделать нашу жизнь чище, проще, безопаснее и приятнее. Мы находим пластик в одежде, которую носим, в домах, в которых мы живем, и в машинах, в которых мы путешествуем. Игрушки, с которыми мы играем, экраны, которые мы смотрим, ИТ-инструменты, которые мы используем, и медицинское оборудование, от которого мы получаем выгоду, содержат пластик.
Пластмасса — это органический материал, такой же как дерево, бумага или шерсть. Сырье, используемое для производства пластмасс, — это натуральные продукты, такие как целлюлоза, уголь, природный газ, соль и, конечно же, сырая нефть.
Термин «пластик» происходит от греческого слова «пластикос» , что означает пригодный для литья под давлением. Это относится к пластичности материала или пластичности во время производства, что позволяет ему лить, прессовать или экструдировать в различные формы, такие как пленки, волокна, пластины, трубки, бутылки, коробки и многое другое.
Применение пластмасс
Пластмассы — чрезвычайно универсальные материалы, которые идеально подходят для широкого спектра потребительских и промышленных применений. Относительно низкая плотность большинства пластиков придает пластиковым изделиям преимущества небольшого веса. И хотя большинство из них обладают отличными теплоизоляционными и электрическими изоляционными свойствами, при необходимости некоторые пластмассы могут проводить электричество. Они устойчивы к коррозии по отношению ко многим веществам, которые разъедают другие материалы, что делает их долговечными и подходящими для использования в суровых условиях.Некоторые из них прозрачны, что делает возможными оптические устройства. Им можно легко придать сложную форму, что позволяет интегрировать другие материалы в пластмассовые изделия и делает их идеальными для широкого спектра функций. Кроме того, если физические свойства данного пластика не совсем соответствуют указанным требованиям, его баланс свойств может быть изменен путем добавления усиливающих наполнителей, красителей, пенообразователей, антипиренов, пластификаторов и т. Д., Чтобы удовлетворить требованиям конкретное приложение.
В принципе, пластмассы могут быть разработаны с практически любой комбинацией свойств, чтобы соответствовать практически любому применению, которое вы только можете придумать. Благодаря этим привлекательным свойствам пластмассы используются в следующих областях:

Аспекты пластмасс, касающиеся безопасности, здоровья и окружающей среды
PlasticsEurope стремится поощрять производство пластмасс к безопасной, здоровой и экологически ответственной деятельности, а также обеспечивать, чтобы пластмассовые изделия вносили положительный вклад в безопасность и здоровье людей, а также в охрану окружающей среды.
Подробнее о стандартах качества и безопасности в индустрии пластмасс. здесь .
Откройте для себя здесь , каковы наши конкретные действия в области здоровья и безопасности.
Вы можете узнать больше о том, как пластмассы вносят вклад в безопасное, здоровое и экологически ответственное будущее здесь .
Узнайте о Operation Clean Sweep® , международной программе, разработанной для предотвращения потерь пластиковых гранул (гранул, хлопьев и порошков) при обращении с ними различными участниками производственно-сбытовой цепочки пластмасс и их выброса в окружающую среду.

Разработка пластмасс началась с природных материалов, которые проявляли пластические свойства. Современные синтетические пластмассы были изобретены около 100 лет назад.
Пластмассы производятся из природных материалов, таких как целлюлоза, уголь, природный газ, соль и сырая нефть, путем полимеризации или поликонденсации.
Пластмассы можно разделить на различные типы. Узнайте больше о различных типах пластика, их конкретных применениях и преимуществах.
Пластмассы являются источником инноваций, которые способствуют устойчивости, безопасности, увеличению срока службы и повышению производительности.Узнайте больше об инновациях в пластмассах.
Стандарты
помогают поддерживать качество и безопасность продукции. PlasticsEurope стремится быть надежным партнером в вопросах стандартизации.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о преимуществах пластмасс и деятельности PlasticsEurope.
Строительство :: PlasticsEurope
Строительный сектор в Европе потребляет около 10 миллионов тонн пластика ежегодно (20% от общего потребления пластмасс в Европе), что делает его вторым по величине применением пластмасс после упаковки.Например, пластиковые трубы составляют большую часть всех новых трубопроводов, на которые приходится более 50% годового тоннажа. И эта доля продолжает расти.
Хотя пластмассы не всегда видны в зданиях, они используются в широком и постоянно растущем диапазоне применений, включая изоляцию, трубопроводы, оконные рамы и дизайн интерьера. Этот рост в основном связан с уникальными характеристиками пластмасс, среди которых:
Прочность и устойчивость к коррозии
Долговечность пластмасс делает их идеальными для таких применений, как оконные рамы и трубы.Кроме того, их антикоррозионные свойства обеспечивают им впечатляющий срок службы, который составляет более 100 лет для пластиковых труб и 50 лет для подземных и внешних кабелей.

Изоляция
Пластмассы обеспечивают эффективную изоляцию от холода и тепла, предотвращают утечку энергии и позволяют домохозяйствам экономить энергию, а также снижают шумовое загрязнение.
Экономическая эффективность
Пластмассовые компоненты часто дешевле, чем традиционные материалы в производстве и установке, даже если они изготавливаются по индивидуальному заказу.

Гигиена
Пластиковые трубы идеально подходят для безопасной и гигиеничной транспортировки воды. Пластмассы также являются идеальным выбором для гигиенических поверхностей в доме и напольных покрытий, поскольку их легко чистить и они непроницаемы.

Устойчивое развитие
Пластмассы экономят ресурсы благодаря их рентабельному производству, простоте монтажа и долговечности.Подсчитано, что в типичном доме количество энергии, затрачиваемое на производство пластмассовых изоляционных материалов, окупается уже после одного года использования. Более того, эти пластмассы можно повторно использовать, перерабатывать или преобразовывать в энергию.
Инновации
Пластмассы вдохновляют архитекторов на создание зданий с инновационным дизайном, характеристиками и размерами. Более того, быстрые темпы инноваций в области пластмасс помогают постоянно снижать затраты и повышать эффективность зданий.

Простота установки, использования и обслуживания
Пластмассы просты в установке, эксплуатации и обслуживании благодаря небольшому весу. Фактически, от технического обслуживания часто можно отказаться. Кроме того, гибкость пластика означает, что пластиковые трубы могут справляться с перемещениями почвы.

Пожарная безопасность
Многие пластмассовые изделия в строительном секторе ценятся из-за их огнестойкости.Детекторы дыма, сигнализация и автоматические системы пожаротушения в основном изготавливаются из пластмасс, а успех ПВХ, ведущего полимера в отрасли, во многом обусловлен его внутренними характеристиками пожарной безопасности. Кроме того, ожидается, что подход к проектированию пожарной безопасности, который оценивает поведение продукта при пожаре в различных сценариях в определенной среде, будет включен в нормативные акты, что будет стимулировать дальнейшее использование пластмасс для повышения пожарной безопасности.
Обзор пластиковых отходов строительства и строительства по полимерам и переработке, рекуперации энергии и утилизации (щелкните изображение, чтобы просмотреть документ в формате PDF)

«В таблице указаны данные за 2018 год.В 2018 году общее количество пластиковых отходов в зданиях и сооружениях составило 1760 тыс. Тонн. Механическая переработка составила 26%, а регенерация энергии — 47,5%, в результате чего общий коэффициент рекуперации составил 73,5% ».
Ссылка на цифры за 2014 год
Публикации:
Пластмассы — Архитекторы современных и экологичных зданий

Пластиковая изоляция — надежное решение

Скачать PDF

Представительство:
Европейская многокритериальная оценка и Европейская многокритериальная оценка и сравнение изоляционных материалов.
Выступление Стивена Лонга, Ineos Styrenics International SA, председателя Рабочей группы PlasticsEurope по вопросам строительства.

Скачать презентацию

Дополнительная информация:
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о преимуществах пластмасс и деятельности PlasticsEurope.
Здравоохранение :: PlasticsEurope
Современное здравоохранение было бы невозможно без многих медицинских изделий на основе пластика, которые мы считаем само собой разумеющимися. Вы когда-нибудь осматривались во время визита к врачу? Пластмассы повсюду, от смотровых перчаток до стерильных шприцев и липких повязок, от пакетов с кровью для внутривенных инъекций до трубок для внутривенных вливаний или сердечных клапанов. Упаковка из пластика особенно подходит для медицинских целей. Благодаря своим исключительным барьерным свойствам он надежно защищает от загрязнения. Инновации в пластике делают возможными новые процедуры. Просто представьте себе искусственное пластиковое сердце, устойчивый к бактериям пластик или части тела, адаптированные к потребностям пациента и напечатанные на 3D-принтере.
Разблокирование сосудов

В новейших кардиохирургических операциях тонкие трубки (катетеры) используются для разблокирования кровеносных сосудов, а отложения, препятствующие им, могут быть разрушены с помощью крошечного спиралевидного имплантата — поддержки сосудов. Расположенный в обрабатываемой артерии, он сделан из пластика, разработанного специально для медицины и заряженного активными веществами.
Протез

Пластмассы теперь используются в качестве ортопедических устройств, где они выравнивают, поддерживают или корректируют деформации.они могут даже улучшить функцию подвижных частей тела или заменить часть тела, взяв на себя ее основную функцию. Синтетический материал также играет жизненно важную роль для больных артерий, которым нельзя помочь с помощью поддержки сосудов. Пораженный участок аорты удаляется, и разрыв закрывается гибким пластиковым протезом. Благодаря этому спасательный круг тела снова становится полностью функциональным.
Искусственная роговица

Травмы глаза или хронические воспаления, например эрозия роговицы, могут ухудшить зрение, и если трансплантат имеет мало шансов на успех, единственной надеждой является протез.Искусственные роговицы из специального силикона теперь доступны для лечения. Толщина всего от 0,3 до 0,5 миллиметра, высокая прозрачность, гибкость и биомеханика, напоминающая естественную роговицу, позволяют снова восстановить четкое зрение.

Слуховые аппараты
Людям с серьезными нарушениями слуха теперь может быть установлен пластмассовый имплант, возвращающий звук в уши. Этот имплант состоит из множества компонентов — микрофона, передающего устройства, подключенного к микрокомпьютеру на теле, стимулятора и держателя электрода с 16 электродами для 16 различных частотных диапазонов.Преобразуя акустические импульсы в электрические, он обходит поврежденные клетки и напрямую стимулирует слуховой нерв.
Пластиковые капсулы для таблеток

Пластиковые капсулы для таблеток высвобождают нужную дозу активных ингредиентов в нужное время. Полимер на основе винной кислоты постепенно разрушается, медленно высвобождая активные ингредиенты в течение более длительного периода времени. Эти специально разработанные фармацевтические препараты помогают избежать частого приема большого количества таблеток.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о преимуществах пластмасс и деятельности PlasticsEurope.
Пластмассы: данные о материалах | Факты и цифры о материалах, отходах и вторичной переработке
Пластмассы — быстрорастущий сегмент твердых бытовых отходов (ТБО). В то время как пластмассы присутствуют во всех основных категориях ТБО, наибольший тоннаж пластика — более 14 единиц — в категории контейнеров и упаковки.5 млн тонн в 2018 году. В эту категорию входят мешки, мешки и упаковка; другая упаковка; бутылки и банки из полиэтилентерефталата (ПЭТ); натуральные бутылки из полиэтилена высокого давления (HDPE); и другие контейнеры. Производители также используют пластик в товарах длительного пользования, таких как бытовая техника, мебель, корпуса свинцово-кислотных аккумуляторов и другие товары. EPA не включает пластмассы в транспортные средства, кроме свинцово-кислотных аккумуляторов, в этот анализ.
Пластмассы содержатся в товарах недлительного пользования, таких как одноразовые подгузники, мешки для мусора, чашки, посуда, медицинские приборы и предметы домашнего обихода, такие как занавески для душа.Пластиковые предметы общественного питания обычно изготавливаются из прозрачного или вспененного полистирола, а мешки для мусора — из полиэтилена высокой плотности (HDPE) или полиэтилена низкой плотности (LDPE). Большое количество других смол используется в других товарах недлительного пользования. См. Определения товаров длительного пользования, товаров краткосрочного пользования, тары и упаковки.
Пластиковые смолы также используются в различных контейнерах и упаковочных продуктах, таких как бутылки из ПЭТ для напитков, бутылки из ПЭВП для молока и воды, а также в большом количестве других типов смол, используемых в других пластиковых контейнерах, пакетах, мешках, обертках и крышках.
Эта веб-страница представляет собой краткую сводку данных по пластмассам. Для получения более полной информации см. Таблицы данных за 2018 год на странице отчета «Расширенное устойчивое управление материальными потоками: факты и цифры».
На этой странице:
Обзор
EPA измеряет образование, переработку, компостирование, сжигание с рекуперацией энергии и захоронение пластмассовых материалов в твердых бытовых отходах.
Основным источником данных о производстве пластмасс является Американский химический совет.В 2018 году производство пластмасс в США составило 35,7 миллиона тонн, что составляет 12,2 процента от общего количества ТБО.
EPA использовало данные Американского химического совета и Национальной ассоциации ресурсов ПЭТ-тары для измерения переработки пластика. Хотя в целом количество переработанного пластика относительно невелико — 3 миллиона тонн при 8,7-процентном уровне переработки в 2018 году, — переработка некоторых конкретных типов пластиковых контейнеров является более значительной. Уровень переработки ПЭТ-бутылок и банок составил 29 единиц.1 процент в 2018 году, а доля бутылок из натурального полиэтилена высокой плотности в 2018 году составила 29,3 процента.
Общее количество пластмасс, сожженных на ТБО в 2018 году, составило 5,6 млн тонн. Это было 16,3 процента всех ТБО, сожженных за счет рекуперации энергии в том году.
В 2018 году на свалки поступило 27 млн тонн пластика. Это 18,5 процента всех захороненных ТБО.
Дополнительную информацию об оценке образования пластмасс и управлении ими см. В Методологическом документе EPA.
Начало страницы
Пластиковый стол и график
Приведенные ниже данные относятся к периоду с 1960 по 2018 год и относятся к общему количеству тонн пластмасс, произведенных, переработанных, компостированных, сожженных с использованием энергии и захороненных.
1960-2018 Данные о пластмассах в ТБО по массе (в тысячах тонн США)
Путь управления 1960 1970 1980 1990 2000 2005 2010 2015 2017 2018
Поколение 390 2 900 6 830 17 130 25,550 29 380 31 400 34 480 35 410 35 680
Вторичная переработка – – 20 370 1,480 1,780 2,500 3,120 3 000 3 090
Составной – – – – – – – – – –
Сжигание с рекуперацией энергии – – 140 2,980 4,120 4,330 4530 5,330 5 590 5,620
Свалка 390 2 900 6 670 13 780 19 950 23 270 24 370 26030 26 820 26 970
Источники: информация о пластмассах получена от Американского химического совета и Национальной ассоциации ресурсов ПЭТ-тары.
Прочерк в таблице означает, что данные недоступны.
Факты и информация о загрязнении пластиком
Загрязнение пластиком стало одной из наиболее серьезных экологических проблем, поскольку быстро растущее производство одноразовых пластиковых изделий превышает возможности мира по их решению. Загрязнение пластиком наиболее заметно в развивающихся странах Азии и Африки, где системы сбора мусора зачастую неэффективны или отсутствуют. Но в развитом мире, особенно в странах с низким уровнем рециркуляции, также возникают проблемы со сбором выброшенного пластика.Пластиковый мусор стал настолько повсеместным, что побудил усилия написать глобальный договор, согласованный с Организацией Объединенных Наций.
Как это произошло?
Пластмассам, изготовленным из ископаемого топлива, чуть больше века. Производство и разработка тысяч новых изделий из пластика ускорились после Второй мировой войны, что изменило современную эпоху так, что сегодня жизнь без пластика была бы неузнаваемой. Пластмассы произвели революцию в медицине с помощью спасательных устройств, сделали возможным космические путешествия, облегчили автомобили и самолеты — сэкономив топливо и загрязнение — и спасли жизни с помощью шлемов, инкубаторов и оборудования для чистой питьевой воды.
Комфортное предложение пластика, однако, привело к культуре одноразового использования, которая раскрывает темную сторону материала: сегодня одноразовые пластмассы составляют 40 процентов ежегодно производимого пластика. Срок службы многих из этих продуктов, таких как полиэтиленовые пакеты и упаковки для пищевых продуктов, составляет от нескольких минут до часов, однако они могут сохраняться в окружающей среде в течение сотен лет.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
1/10
1/10
Китовая акула плывет рядом с пластиковым пакетом в Аденском заливе недалеко от Йемена. Хотя китовые акулы — самая крупная рыба в море, им все еще угрожают глотания небольших кусочков пластика.
Китовая акула плывет рядом с полиэтиленовым пакетом в Аденском заливе недалеко от Йемена. Хотя китовые акулы — самая крупная рыба в море, им все еще угрожают глотания небольших кусочков пластика.
Фотография Томаса П. Песчака, Nat Geo Image Collection
Пластмассы по номерам
Некоторые ключевые факты:
Половина всех когда-либо производимых пластиков была произведена за последние 15 лет.
Производство увеличилось в геометрической прогрессии с 2,3 миллиона тонн в 1950 году до 448 миллионов тонн к 2015 году. Ожидается, что производство удвоится к 2050 году.
Ежегодно около 8 миллионов тонн пластиковых отходов уходит в океаны из прибрежных стран. .Это то же самое, что поставить пять мешков для мусора на каждом шагу береговой линии по всему миру.
Пластмассы часто содержат добавки, делающие их более прочными, гибкими и долговечными. Но многие из этих добавок могут продлить срок службы продуктов, если они превращаются в мусор, и, по некоторым оценкам, срок их разрушения составляет не менее 400 лет.
Как пластмассы перемещаются по миру
Большая часть пластикового мусора в океанах, последней раковине Земли, вытекает с суши.Мусор также переносится в море по крупным рекам, которые действуют как конвейерные ленты, собирая все больше и больше мусора по мере движения вниз по течению. Попадая в море, большая часть пластикового мусора остается в прибрежных водах. Но однажды попав в океанские течения, его можно транспортировать по всему миру.
На острове Хендерсон, необитаемом атолле в группе Питкэрн, изолированном на полпути между Чили и Новой Зеландией, ученые обнаружили пластиковые предметы из России, США, Европы, Южной Америки, Японии и Китая.Они были перенесены в южную часть Тихого океана круговоротом южной части Тихого океана, круговым океаническим течением.
Микропластики
Оказавшись в море, солнечный свет, ветер и волны разбивают пластиковые отходы на мелкие частицы, часто менее одной пятой дюйма в поперечнике. Эти так называемые микропластики распространены по всей толще воды и были обнаружены во всех уголках земного шара, от горы Эверест, самой высокой вершины, до Марианской впадины, самой глубокой впадины.
Микропластики распадаются на более мелкие и мелкие части.Между тем, пластиковые микроволокна были обнаружены в городских системах питьевой воды и дрейфовали по воздуху.
Вред для дикой природы
Пластмассы ежегодно убивают миллионы животных, от птиц до рыб и других морских организмов. Известно, что около 700 видов, в том числе находящихся под угрозой исчезновения, пострадали от пластика. Почти все виды морских птиц питаются пластиком.
Большинство смертей животных вызвано запутыванием или голодом. Тюлени, киты, черепахи и другие животные задушены брошенными орудиями лова или выброшенными кольцами из шести упаковок.Микропластик обнаружен у более чем 100 водных видов, в том числе у рыб, креветок и мидий, предназначенных для наших обеденных тарелок. Во многих случаях эти крошечные частицы проходят через пищеварительную систему и выводятся без последствий. Но также было обнаружено, что пластик блокирует пищеварительный тракт или прокалывает органы, вызывая смерть. Желудки, забитые пластиком, уменьшают желание есть, вызывая голод.
Пластмассы потреблялись наземными животными, включая слонов, гиен, зебр, тигров, верблюдов, крупный рогатый скот и других крупных млекопитающих, что в некоторых случаях приводило к смерти.
Тесты также подтвердили повреждение печени и клеток и нарушения репродуктивной системы, что побудило некоторые виды, такие как устрицы, производить меньше яиц. Новое исследование показывает, что личинки рыб поедают нановолокна в первые дни жизни, что поднимает новые вопросы о влиянии пластика на популяции рыб.
Преодоление пластикового прилива
Оказавшись в океане, трудно, если вообще возможно, извлечь пластиковые отходы. Механические системы, такие как Mr.Trash Wheel, перехватчик мусора в бухте Балтимор в Мэриленде, может эффективно собирать большие куски пластика, такие как поролоновые чашки и контейнеры для еды, из внутренних водоемов. Но как только пластмассы распадаются на микропластики и разносятся по толщине воды в открытом океане, их практически невозможно восстановить.
Решение состоит в том, чтобы предотвратить попадание пластиковых отходов в реки и моря в первую очередь, говорят многие ученые и защитники природы, включая Национальное географическое общество.Это может быть достигнуто за счет усовершенствованных систем управления отходами и их вторичной переработки, лучшего дизайна продукта, учитывающего короткий срок службы одноразовой упаковки, и сокращения производства ненужных одноразовых пластиков.
Мнение | Эту овощечистку не нужно было заворачивать в так много пластика
В другом месте ей еще предстоит пройти долгий путь.
В США Amazon рекламирует свою упаковку как пригодную для вторичной переработки и направляет потребителей на сетевые магазины и супермаркеты с программами вторичной переработки. Но эти программы обычно не принимают воздушные подушки и конверты, если бумажные этикетки не будут полностью удалены. Проблемы, создаваемые пандемией и решительно упрямый клей также делает это стремление что-либо, кроме «Разочарование-Free», несмотря на претензии Амазонки.
И Amazon может владеть Whole Foods, «первым и единственным сертифицированным экологически чистым национальным продуктовым магазином», как заявляет компания, но путешествие по большинству проходов демонстрирует повсеместное распространение одноразовой пластиковой упаковки — из секции продуктов, где вы можете найти предварительно нарезанные фрукты в пластиковых контейнерах, до прилавка гастрономов, где нарезанную индейку помещают в пластиковый пакет.
Amazon и другие компании электронной коммерции могут пойти несколькими путями, чтобы уменьшить свой пластиковый след. Во-первых, и это проще всего, эти компании должны уважать потребителей, которые хотят использовать доставку без использования пластика. Amazon должен предложить сниженные расходы на доставку для тех, кто хочет отказаться от пластиковой упаковки. Для вторичной доставки (то есть доставки напрямую от продавцов, а не Amazon) компания могла бы разработать индекс использования пластика, который позволит потребителям узнать, сколько одноразового пластика эти предприятия используют в упаковке.
Amazon также следует задействовать свой собственный мозговой трест — компания является одним из крупнейших работодателей для получения степени доктора философии. экономисты в Соединенных Штатах — разработать больше экономических стимулов, чтобы помочь потребителям и корпорациям отказаться от одноразового пластика. Наконец, отдел исследований в области устойчивого развития Amazon Science может нанять ученых-прикладников для создания упаковки, которая безопасно ломается на суше и в океане.
Amazon обладает такой огромной рыночной властью, что может многое сделать, чтобы заставить эти изменения повсюду в экономике.Это позволит избежать необходимости в действиях правительства.
Мы знаем, что у Amazon есть возможности. Его достижение в Индии является одним из примеров. И компания утверждает, что с 2015 года убрала из своей упаковки более миллиона тонн пластика, картона и бумаги. Теперь ей нужно закрепить этот рекорд. Отказавшись от одноразового пластика во всем мире, Amazon может стать моделью для других транснациональных компаний, а также частью решения, а не основным источником проблемы пластика.
Памела Л. Геллер — адъюнкт-профессор антропологии, а Кристофер Парметр — адъюнкт-профессор экономики в Университете Майами.
The Times обязуется опубликовать различных писем редактору. Мы хотели бы услышать, что вы думаете об этой или любой из наших статей. Вот несколько советов . А вот и наш адрес электронной почты: [email protected] .
Следите за разделом мнения New York Times на Facebook , Twitter (@NYTopinion) и Instagram .
Малайзия отправляет обратно более 300 контейнеров с незаконными пластиковыми отходами
Refinery29
7 типов подставок для ноутбуков, наиболее подходящих для вашей установки WFH
Подобно настольной подставке, подставка для ноутбука — это простой способ увеличить пространство вашего WFH. Это доступный по цене офисный аксессуар, который делает все: от портативных компьютеров до полноценных настольных компьютеров, чтобы не перегреваться в назойливых условиях и сделать работу в постели гораздо более приятной. Изучив акции с самым высоким рейтингом на Wayfair, Amazon и Etsy, мы выстроили семь разных стендов, которые (по данным Интернета) стоит покупать.Прокрутите список, чтобы выбрать стиль, который лучше всего подходит для вашей установки — будь то дизайн, портативность или эргономика, у нас есть и это, и многое другое. В Refinery29 мы здесь, чтобы помочь вам ориентироваться в этом потрясающем мире вещей. Все наши рыночные решения выбираются и курируются редакционной группой независимо, но если вы купите что-то, на что мы ссылаемся на нашем сайте, Refinery29 может заработать комиссию. конструкции.Приобретите деревянную подставку для ноутбуков ParacelParacel, $, доступную на EtsyTwelve South Curve для MacBook и ноутбуков. Лучшее для: DesignTwelve South поставляет «одни из самых оригинальных и уникальных продуктов, совместимых с Apple, на рынке». Эта матовая белая подставка, выпущенная ограниченным тиражом, была создана как привлекательный элемент домашнего декора, когда она не используется. Магазин Twelve SouthTwelve South Curve для MacBook и ноутбуков, $, доступный в Verishop Подставка для ноутбука Nulaxy Лучшее для: Рейтинги Алюминиевый держатель для ноутбука от Nulaxy — старый добрый безопасный вариант с более чем 16 000 обзоров и 4.8 из 5 звезд. «Подставка для ноутбука Nulaxy — удивительно полезный продукт. Я использую ее со своим 10-дюймовым Kindle Fire, и она помещает планшет (в футляре) на идеальную высоту для чтения книги на Kindle, когда я сижу в столовой комнатный стол. Я использую его с ноутбуком Dell для встреч Zoom. Он поднимает камеру ноутбука и позволяет мне смотреть на галерею лиц, а не смотреть вниз ». Магазин NulaxyNulaxy подставка для ноутбука, $, доступная на AmazonAuledio Регулируемая тележка для ноутбука Лучшее для: Выравнивание Тележка для ноутбука Auledio регулируется как по высоте, так и по углу для оптимизации комфорт шеи любого человека.Купить регулируемую тележку для ноутбука AuledioAuledio, $, доступную на WayfairRAINBEAN Складная портативная регулируемая тележка для ноутбука Лучшее для: Многоцелевой Согласно описанию продукта, эту подставку можно использовать в качестве стола для вашей кровати, обеденного подноса, подставки для книг и т. Д. Если вы хотите получить максимальную отдачу от затраченных средств, RAINBEAN придет вам на помощь. Магазин RAINBEANRAINBEAN Складная портативная регулируемая тележка для ноутбука, $, доступная на Wayfair Подставка для ноутбука Skrebba Подходит для: путешествий время от времени.Подставка для ноутбука SkrebbaSkrebba, $, доступная на AmazonLenrue Стабильная подставка для MacBook Pro Лучшее для: вентиляции Вы часами пользуетесь компьютером, он жужжит, как стиральная машина, а ваши колени тают.

1960-2018 Данные о пластмассах в ТБО по массе (в тысячах тонн США)
Путь управления	1960	1970	1980	1990	2000	2005	2010	2015	2017	2018
Поколение	390	2 900	6 830	17 130	25,550	29 380	31 400	34 480	35 410	35 680
Вторичная переработка	–	–	20	370	1,480	1,780	2,500	3,120	3 000	3 090
Составной	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–
Сжигание с рекуперацией энергии	–	–	140	2,980	4,120	4,330	4530	5,330	5 590	5,620
Свалка	390	2 900	6 670	13 780	19 950	23 270	24 370	26030	26 820	26 970

6ИюлВосклицательный знак в желтом квадрате: Желтый квадрат с восклицательным знаком
6 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Клеить, или нет восклицательный знак начинающему водителю на машину?
Среди множества дорожных знаков, представленных в ПДД, бывает непросто сориентироваться, но, к сожалению, незнание их значений не освободит вас от ответственности в случае нарушения. Начиная с 1 марта 2009 года, в России появилось новое обозначение – знак «Начинающий водитель», которое информирует остальных участников дорожного движения о том, что за рулем машины новичок. Кому же нужен этот знак, что он собой представляет, и придется ли платить штраф в случае его отсутствие на автомобиле? Об этом и пойдет речь в данной статье.
Кому нужен знак “Начинающий водитель”, и что он означает
Вы просто не сможете не заметить знак «Начинающий водитель» на движущемся впереди автомобиле. Нарисованный в желтом квадрате черный восклицательный знак, размещенный на заднем стекле машины, не сможет остаться без внимания. Имея размеры 15 см (длина самого восклицательного знака равна 11 см) этот квадратик хорошо попадает в поле зрения движущихся сзади транспортных средств.
Такой знак устанавливается на автомобили, за рулем которых находится человек, окончивший автошколу меньше двух лет назад. То есть стаж такого водителя еще не позволяет ему чувствовать себя свободно за рулем, и об этом стоит предупредить остальных участников дорожного движения. Установка знака восклицания на мотоциклы, трактора, самоходные машины не требуется.
Обратите внимание! Нередко место восклицательного знака занимает черная буква «У», заключенная в треугольник с красными краями, поскольку владелец транспортного средства наивно полагает, что оба знака имеют аналогичное значение. На самом деле это еще раз доказывает обоснованность установки предупреждающего знака «новичок за рулем» на его автомобиль, ведь если бы он хорошо учился, то точно бы знал, что второй вариант (то есть буква «У») может размещаться только на учебных транспортных средствах.
Куда клеить знак
В действующих правилах дорожного движения не указано, куда именно клеить знак «Начинающий водитель», но в любом случае это должна быть одна из сторон заднего стекла. Имея самоклеющуюся основу, данное обозначение устанавливается с наружной стороны транспортного средства в правом или левом верхнем углу стекла. Разумеется, если разместить его с левой стороны, то он будет сразу бросаться в глаза водителю автомобиля, едущего сзади. Как бы там ни было, но главное, чтобы знак «неопытный водитель» не мешал обзору через заднее стекло.
Это интересно! В СССР только что сдавший на права водитель вообще не получал удостоверения водителя, а вместо него на руки выдавали временный документ сроком на два года. Более того, ему запрещалось ездить со скоростью больше 70 км/ч, и только когда в течение двухлетнего термина человек проездил без нарушений, временный талон заменяли настоящими правами. В случае зафиксированных правонарушений водителю приходилось еще раз сдавать экзамены.
Есть ли срок действия знака
Если вам надоело ездить «меченным», тогда можно снимать восклицательный знак со своего транспортного средства, но не раньше, чем через два года с момента сдачи экзаменов на право управления автомобилем. Именно столько времени действует это обозначение. Однако если с его присутствием вы чувствуете себя увереннее, тогда можете еще так поездить. Никто вас за это не накажет, как в случае штрафа за отсутствие восклицательного знака до двухлетнего возраста.
Какой штраф за отсутствие “восклицательного знака”
К большой радости многих автолюбителей, которые просто хронически не переносят всякие требования закона касательно правил управления транспортным средством, наказание за отсутствие знака «Начинающий водитель» на данный момент отсутствует. Это означает, что штраф за езду без восклицательного знака вам не грозит, а любые попытки инспектора призвать вас к ответственности могут быть обжалованы в судебном порядке.
Это интересно! В Италии указанное обозначение имеет вид буквы «Р» (от слова principiante — новичок), помещенной в белый квадрат. В США – это красная наклейка, которую размещают в верхнем левом углу регистрационного номерного знака автомобиля. В Литве также имеется своя специальная форма: кленовый листок на белом фоне. Самым необычным является обозначение чехов, которые наклеивают на свои машины нарисованную шляпу.
Некоторые автомобилисты считают, что могут получить наказание за неустановленное обозначение в соответствии с частью первой статьи 12.5 КоАП РФ, где говорится о возможности материального взыскания в случае управления транспортным средством с такими дефектами и в таких условиях, при которых эксплуатация автомобиля запрещается. Однако в той же статье исключены неисправности и условия, обозначенные в частях 2-7 статьи 12.5 КоАП РФ.
Получается, что, согласно первой части указанной статьи, выписать штраф за отсутствие знака «начинающий водитель» можно только в том случае, если автомобиль имеет дефекты, которые запрещают законом его эксплуатацию. Во всех остальных ситуациях езда без упомянутого обозначения наказываться не должна.
Обратите внимание! Даже если вы не планируете обозначать автомобиль, сообщая окружающим о своей неопытности в вождении, при прохождении техосмотра вам все равно нужно иметь при себе «восклицательный знак». При проверке машины специалисты определяют соблюдение всех требований положений о допуске автомобиля к эксплуатации, и их совсем не интересует, сколько вы собираетесь ездить с восклицательным знаком на машине, главное, чтобы он у вас был.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Символы ❤
❤ Черное сердце. Копировать
🧡 Оранжевое сердечко Копировать
💛 Желтое сердце. Копировать
💚 Зеленое сердце. Копировать
💙 Голубое сердце. Копировать
💜 Фиолетовое сердце. Копировать
🤎 Коричневое сердце Копировать
🖤 Черное сердце Копировать
🤍 Белое сердце Копировать
💔 Разбитое сердце. Копировать
❣ Восклицательный знак в виде сердца Копировать
💕 Два сердца. Копировать
💞 Вращающиеся сердца. Копировать
💓 Бьющееся сердце. Копировать
💗 Трепещущее сердце. Копировать
💖 Мерцающее сердце. Копировать
💘 Сердце, пронзенное стрелой. Копировать
💝 Сердце с лентой. Копировать
💟 Украшение в виде сердца. Копировать
☮ Пацифик Копировать
✝ Католический крест Копировать
☪ Звезда и полумесяц Копировать
🕉 Символ «Ом» Копировать
☸ Колесо Дхармы Копировать
✡ Звезда Давида Копировать
🔯 Шестиконечная звезда с точкой в центре. Копировать
🕎 Ханукия Копировать
☯ Инь и ян Копировать
☦ Православный крест Копировать
🛐 Место для молитвы Копировать
⛎ Змееносец. Копировать
♈ Овен. Копировать
♉ Телец. Копировать
♊ Близнецы. Копировать
♋ Рак. Копировать
♌ Лев. Копировать
♍ Дева. Копировать
♎ Весы. Копировать
♏ Скорпион. Копировать
♐ Стрелец. Копировать
♑ Козерог. Копировать
♒ Водолей. Копировать
♓ Рыбы. Копировать
🆔 Квадратный значок идентификатора. Копировать
⚛ Символ атома Копировать
⚕ Посох Асклепия Копировать
☢ Знак радиоактивности Копировать
☣ Знак биологической опасности Копировать
📴 Отключенный мобильный телефон. Копировать
📳 Режим вибрации. Копировать
🈶 Иероглиф обладания. Копировать
🈚 Иероглиф отсутствия. Копировать
🈸 Иероглиф заявления. Копировать
🈺 Иероглиф Открыто. Копировать
🈷 Иероглиф Ежемесячно. Копировать
✴ Черная звездочка с восемью лучами. Копировать
🆚 Квадратный значок Против. Копировать
🉑 Иероглиф Принять. Копировать
💮 Белый цветок. Копировать
🉐 Иероглиф выгодного предложения. Копировать
㊙ Иероглиф Секрет, обведенный кругом. Копировать
㊗ Иероглиф поздравления, обведенный кругом. Копировать
🈴 Иероглиф Принято. Копировать
🈵 Иероглиф Заполнено. Копировать
🈹 Иероглиф скидки. Копировать
🈲 Иероглиф Запрещено. Копировать
🅰 Вторая группа крови. Копировать
🅱 Третья группа крови. Копировать
🆎 Четвертая группа крови. Копировать
🆑 Квадратный значок очистки. Копировать
🅾 Первая группа крови. Копировать
🆘 Квадратный значок СОС. Копировать
⛔ Входа нет. Копировать
📛 Нагрудная визитка. Копировать
🚫 Знак Входа нет. Копировать
❌ Крест. Копировать
⭕ Большой жирный круг. Копировать
💢 Сердится. Копировать
♨ Термальные источники. Копировать
🚷 Знак Проход воспрещен. Копировать
🚯 Знак Не сорить. Копировать
🚳 Велосипедам проезд запрещен. Копировать
🚱 Знак Непитьевая вода. Копировать
🔞 Значок Только после восемнадцати лет. Копировать
📵 Запрет на использование мобильного телефона. Копировать
🚭 Знак Не курить. Копировать
❗ Жирный восклицательный знак. Копировать
❕ Фигурный белый восклицательный знак. Копировать
❓ Фигурный черный вопросительный знак. Копировать
❔ Фигурный белый вопросительный знак. Копировать
‼ Два восклицательных знака. Копировать
⁉ Восклицательный и вопросительный знаки. Копировать
💯 Сто баллов. Копировать
🔅 Значок уменьшения яркости. Копировать
🔆 Значок увеличения яркости. Копировать
🔱 Трезубец. Копировать
⚜ Геральдическая лилия Копировать
〽 Начало вокальной партии. Копировать
⚠ Знак предупреждения. Копировать
🚸 Дети, переходящие дорогу. Копировать
🔰 Японский символ новичка. Копировать
♻ Черный универсальный знак повторной переработки. Копировать
🈯 Иероглиф забронированного места. Копировать
💹 График, идущий вверх, и знак иены. Копировать
❇ Искра. Копировать
✳ Звездочка с восемью лучами. Копировать
❎ Белый крест на черном фоне. Копировать
✅ Жирная белая галочка. Копировать
💠 Ромб с точкой в центре. Копировать
🌀 Ураган. Копировать
➿ Двойная петля. Копировать
🌐 Глобус с меридианами. Копировать
♾ бесконечность Копировать
Ⓜ Заглавная буква М в круге. Копировать
🏧 Банкомат. Копировать
🚾 Туалет. Копировать
♿ Инвалидная коляска. Копировать
🅿 Автомобильная стоянка. Копировать
🈳 Иероглиф Свободно. Копировать
🈂 Квадратный значок сервиса, катакана. Копировать
🛂 Паспортный контроль. Копировать
🛃 Таможня. Копировать
🛄 Выдача багажа. Копировать
🛅 Камера хранения. Копировать
🚰 Знак Питьевая вода. Копировать
🚹 Мужской туалет. Копировать
♂ Мужской символ Копировать
🚺 Женский туалет. Копировать
♀ Женский символ Копировать
⚧ Знак трансгендеров Копировать
🚼 Младенец. Копировать
🚻 Туалет. Копировать
🚮 Знак мусорной корзины. Копировать
🎦 Кино. Копировать
📶 Значок антенны с индикатором уровня сигнала. Копировать
🈁 Квадратный значок Здесь, катакана. Копировать
🆖 Квадратный значок Нехорошо. Копировать
🆗 Квадратный значок О’кей. Копировать
🆙 Квадратный значок обновления с восклицательным знаком. Копировать
🆒 Квадратный значок Классно. Копировать
🆕 Квадратный значок Новый. Копировать
🆓 Квадратный значок Бесплатно. Копировать
0⃣ Клавиша «0» Копировать
1⃣ Клавиша «1» Копировать
2⃣ Клавиша «2» Копировать
3⃣ Клавиша «3» Копировать
4⃣ Клавиша «4» Копировать
5⃣ Клавиша «5» Копировать
6⃣ Клавиша «6» Копировать
7⃣ Клавиша «7» Копировать
8⃣ Клавиша «8» Копировать
9⃣ Клавиша «9» Копировать
🔟 Клавиша десять. Копировать
🔢 Значок ввода цифр. Копировать
▶ Черный треугольник, указывающий вправо. Копировать
⏸ Две вертикальные полоски Копировать
⏯ Два треугольника, обращенные вершинами вправо, с двумя вертикальными полосками Копировать
⏹ Символ остановки воспроизведения Копировать
⏺ Символ записи Копировать
⏏ Символ «Извлечь» Копировать
⏭ Два треугольника, обращенные вершинами вправо, с вертикальной полоской Копировать
⏮ Два треугольника, обращенные вершинами влево, с вертикальной полоской Копировать
⏩ Два черных треугольника, указывающие вправо. Копировать
⏪ Два черных треугольника, указывающие влево. Копировать
🔀 Перекрещенные стрелки вправо. Копировать
🔁 Круговые стрелки, указывающие по часовой. Копировать
🔂 Круговые стрелки, указывающие по часовой, и цифра один поверх них. Копировать
◀ Черный треугольник, указывающий влево. Копировать
🔼 Маленький красный треугольник вершиной вверх. Копировать
🔽 Маленький красный треугольник вершиной вниз. Копировать
⏫ Два черных треугольника, указывающие вверх. Копировать
⏬ Два черных треугольника, указывающие вниз. Копировать
➡ Черная стрелка вправо. Копировать
⬅ Черная стрелка влево. Копировать
⬆ Черная стрелка вверх. Копировать
⬇ Черная стрелка вниз. Копировать
↗ Стрелка северо-восток. Копировать
↘ Стрелка юго-восток. Копировать
↙ Стрелка юго-запад. Копировать
↖ Стрелка северо-запад. Копировать
↕ Стрелка вверх и вниз. Копировать
↔ Стрелка влево и вправо. Копировать
🔄 Круговые стрелки, указывающие вверх и вниз против часовой. Копировать
↪ Стрелка вправо с закруглением. Копировать
↩ Закруглённая стрелка, указывающая влево Копировать
🔃 Круговые стрелки, указывающие вверх и вниз по часовой. Копировать
⤴ Стрелка, указывающая вправо, затем вверх. Копировать
⤵ Стрелка, указывающая вправо, затем вниз. Копировать
#⃣ Символ «Решетка» Копировать
*⃣ Клавиша со звездочкой Копировать
ℹ Информация. Копировать
🔤 Значок ввода латинских букв. Копировать
🔡 Значок ввода латинских строчных букв. Копировать
🔠 Значок ввода латинских заглавных букв. Копировать
🔣 Знак ввода символов. Копировать
🎵 Музыкальная нота. Копировать
🎶 Несколько музыкальных нот. Копировать
〰 Волнистое тире. Копировать
➰ Петля. Копировать
✔ Жирная галочка. Копировать
➕ Жирный знак плюса. Копировать
➖ Жирный знак минуса. Копировать
➗ Жирный знак деления. Копировать
✖ Жирный знак умножения. Копировать
💲 Широкий знак доллара. Копировать
💱 Обмен валюты. Копировать
© Знак охраны авторского права. Копировать
® Знак правовой охраны товарного знака Копировать
™ Символ торгового знака. Копировать
🔚 Надпись Конец и стрелка влево над ней. Копировать
🔙 Надпись Назад и стрелка влево над ней. Копировать
🔛 Надпись Включено с восклицательным знаком и стрелки, указывающие вправо и влево, над ней. Копировать
🔝 Надпись Вверх и стрелка вверх над ней. Копировать
🔜 Надпись Скоро и стрелка вправо над ней. Копировать
☑ Галочка в квадрате. Копировать
🔘 Переключатель. Копировать
🔴 Большой красный круг. Копировать
🟠 Оранжевый круг Копировать
🟡 Желтый круг Копировать
🟢 Зеленый круг Копировать
🔵 Большой синий круг. Копировать
🟣 Фиолетовый круг Копировать
🟤 Коричневый круг Копировать
⚫ Черный круг средних размеров. Копировать
⚪ Белый круг средних размеров. Копировать
🟥 Красный квадрат Копировать
🟧 Оранжевый квадрат Копировать
🟨 Желтый квадрат Копировать
🟩 Зеленый квадрат Копировать
🟦 Синий квадрат Копировать
🟪 Фиолетовый квадрат Копировать
🟫 Коричневый квадрат Копировать
⬛ Большой черный квадрат. Копировать
⬜ Большой белый квадрат. Копировать
◼ Черный квадрат средних размеров. Копировать
◻ Белый квадрат средних размеров. Копировать
◾ Небольшой черный квадрат. Копировать
◽ Небольшой белый квадрат. Копировать
▪ Маленький черный квадрат. Копировать
▫ Маленький белый квадрат. Копировать
🔸 Маленький оранжевый ромб. Копировать
🔹 Маленький синий ромб. Копировать
🔶 Большой оранжевый ромб. Копировать
🔷 Большой синий ромб. Копировать
🔺 Красный треугольник вершиной вверх. Копировать
🔻 Красный треугольник вершиной вниз. Копировать
🔲 Черная квадратная кнопка. Копировать
🔳 Белая квадратная кнопка. Копировать
🔈 Динамик. Копировать
🔉 Динамик с одной линией звука. Копировать
🔊 Динамик с тремя линиями звука. Копировать
🔇 Перечеркнутый динамик. Копировать
📣 Ручной мегафон. Копировать
📢 Громкоговоритель. Копировать
🔔 Колокольчик. Копировать
🔕 Перечеркнутый колокольчик. Копировать
🃏 Игральная карта Черный джокер. Копировать
🀄 Кость для маджонга Красный дракон. Копировать
♠ Черные пики. Копировать
♣ Черные трефы. Копировать
♥ Черные червы. Копировать
♦ Черные бубны. Копировать
🎴 Ханафуда. Копировать
👁‍🗨 Глаз в виде выноски для текста Копировать
🗨 Выноска для текста слева от говорящего персонажа Копировать
💭 Облачко мыслей. Копировать
🗯 Выноска для текста, обозначающая раздражение, справа от говорящего персонажа Копировать
💬 Выноска для прямой речи Копировать
🕐 Один час на циферблате. Копировать
🕑 Два часа на циферблате. Копировать
🕒 Три часа на циферблате. Копировать
🕓 Четыре часа на циферблате. Копировать
🕔 Пять часов на циферблате. Копировать
🕕 Шесть часов на циферблате. Копировать
🕖 Семь часов на циферблате. Копировать
🕗 Восемь часов на циферблате. Копировать
🕘 Девять часов на циферблате. Копировать
🕙 Десять часов на циферблате. Копировать
🕚 Одиннадцать часов на циферблате. Копировать
🕛 Двенадцать часов на циферблате. Копировать
🕜 Полвторого на циферблате. Копировать
🕝 Полтретьего на циферблате. Копировать
🕞 Полчетвертого на циферблате. Копировать
🕟 Полпятого на циферблате. Копировать
🕠 Полшестого на циферблате. Копировать
🕡 Полседьмого на циферблате. Копировать
🕢 Полвосьмого на циферблате. Копировать
🕣 Полдевятого на циферблате. Копировать
🕤 Полдесятого на циферблате. Копировать
🕥 Пол-одиннадцатого на циферблате. Копировать
🕦 Полдвенадцатого на циферблате. Копировать
🕧 Полпервого на циферблате. Копировать
восклицательный знак и др индикаторы
Индикаторы, высвечивающиеся на контрольном щитке, предназначены для оповещения водителя о различных поломках и неисправностях в работе автомобиля. Поэтому автолюбителю желательно разбираться в расшифровке обозначений индикаторов. В этой статье вы сможете узнать, что означает знак восклицательный и другие знаки на панели приборов автомобиля.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Информационные значки
Контрольный щиток со включенными индикаторами
Если вы заметили, что на контрольном щитке стали загораться лампы поломок или предупредительные индикаторы, желательно разобраться в обозначении горящих значков. На приборной панели могут появляться информационные лампочки.
Символ Расшифровка
Если горит знакомый значок автомобиля с ключом, эта ошибка epc может свидетельствовать о поломках в работе силового агрегата. Как правило, такая epc может загореться в случае наличия неисправностей в работе регуляторов либо электронной части коробки передач. Если горит эта epc, точно выявить проблему позволит только диагностика.
Красный автомобиль с замком горит в том случае, если появились сбои в функционировании заводской противоугонной установки. В данном случае запуск двигателя является невозможным. Если же данная лампочка мигает в закрытом и поставленном на охрану автомобиле, то беспокоиться не о чем.
Желтый восклицательный знак на фоне авто сообщает автовладельцу ТС с гибридным мотором о поломках в работе электропривода. Если загорелся восклицательный знак, проблему может решить только диагностика авто. Сбросив клемму с аккумулятора вы не сможете решить проблему, а только сотрете ошибку из памяти.
Такая лампочка появляется в том случае, если одна или несколько дверей машины открыты, также это может относиться к багажнику. В том случае, если символ загорелся при закрытых дверях, неисправность необходимо искать в концевых выключателях на дверях.
Этот индикатор системы стабилизации загорается в том случае, когда epc выявляет скользкий участок на дорожном полотне. Система включается в работу с целью предотвращения пробуксовки в результате понижения мощности мотора. Переживать в данном случае не нужно, поскольку это нормально. Но стоит побеспокоиться в том случае, если рядом с таким значком появился треугольник, символ ключа либо зачеркнутый значок износа.
При появлении гаечного ключа epc сообщает о необходимости проведения сервисного ТО машины. Данный символ — информационный, после прохождения техобслуживания его можно сбросить.
Современный контрольный щиток приборов
Предупреждающие значки на панели
Мы рассмотрим только наиболее часто встречаемые индикаторы. Более подробный перечень расшифровки обозначений представлен в статье, которую вы найдете по этой ссылке.
Если индикатор желтый — это просто свидетельствует о необходимости адаптации системы, если красный — то нужно проверить работоспособность электро- или гидроусилителя руля.
Обычно моргает в случае постановки транспортного средства на охрану. В том случае, если индикатор горит постоянно, это говорит о неисправности системы, невозможности считать метку с ключа или о не активированном устройстве.
Стояночный тормоз появляется только в случае постановки авто на ручник или в результате износа тормозных колодок. Также лампа может загореться при необходимости добавления тормозной жидкости. Если горит постоянно — есть смысл произвести диагностику датчика.
Желтый цвет знака антифриза говорит о том, что в систему нужно добавить жидкости. Также желтый цвет может свидетельствовать о выходе из строя датчика либо поплавка в бачке. Если индикатор красный, возможно, имеет место перегрев двигателя.
Загорается в случае снижения уровня воды в омывательном бачке или при засорении регулятора уровня. Редко индикатор появляется в случае не соответствия спецификации используемой жидкости.
Антипробуксовочная система. Если значок горит постоянно, это говорит о неработоспособности системы. В зависимости от типа epc, символ может выглядеть по-разному.
Катализатор. Обычно данный знак начинает гореть в случае перегрева каталитического компонента, в большинстве случаев появление этого индикатора сопровождается снижением мощности силового агрегата. Перегрев может быть обусловлен плохой пропускной способностью сот либо неисправностями в работе зажигания. Если устройство ломается, вы сможете заметить это по увеличившемуся расходу бензина.
Это может сказать о поломке в системе очищения выхлопных газов. Но в большинстве случаев индикатор загорается после плохой заправке либо при появлении ошибок в работе кислородного датчика.
На видео, представленном ниже, вы можете увидеть, как наш соотечественник реализовал интересную задачу. Вместо традиционной панели приборов на автомобиле Славута используется обычный планшет, демонстрирующий все необходимые параметры (автор видео — Роман Левченко).
Сообщающие о неисправности
Как правило, значок аккумулятора появляется при отсутствии заряда АКБ от генератора. Если двигатель на машине гибридный, то индикатор аккумулятора на панели приборов будет дополнен надписью Main.
Таким образом epc сообщает о недостатке уровня моторной жидкости в ДВС. Если индикатор исчезает после запуска силового агрегата — то причин для беспокойства нет. Но если он горит всегда, то необходимо проверить систему смазки на наличие утечек.
Возникли трудности в работе системы подушек безопасности. Если произойдет авария, то подушки, вероятнее всего, не сработают.
Вариаций этого индикатора множество. Если он красный, то вероятнее всего, речь идет о поломках в работе тормозной системы, поэтому перед началом езды их необходимо устранить. Иногда достаточно просто долить «тормозухи» в систему, а может быть, причина заключается в необходимости замены тормозных колодок. Не исключено, что причиной появления значка на приборке является вышедший из строя датчик уровня тормозной жидкости.
Вне зависимости от автомобиля, такой значок свидетельствует о неисправностях в работе системы ABS. Если вы ездите по скользкой дороге, то это эксплуатация автомобиля может быть опасной. Тормозная система будет работать в привычном режиме, но на ABS водителю рассчитывать не стоит.
Индикатор силового агрегата сообщает автомобилисту о наличии ошибок в его работе. Чтобы точно узнать, в чем заключается проблема, следует осуществить диагностику транспорта, желательно компьютерную.
Свечи накаливания — такая лампочка актуальна для дизельных машин. Если индикатор горит всегда, то транспорт нуждается в диагностике.
Загрузка …
Видео «Что делать, если не работает контрольный щиток?»
Подробнее о том, как решить проблему, когда не работает панель приборов, вы сможете узнать из видео, предоставленном ниже (автор видео — Ramanych).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (63.64%)
Нет (36.36%)
авто — k2v — что обозначают значки, иконки и пиктограммы на вещах, в автомобилях, на принтерах, кондиционерах, пультах ТВ, плитах и духовках
Символ Красная молния – неисправность электрооборудования автомобиля
Этот значок – молния в красном треугольнике появляется на приборной панели в случае наличия неисправности в электрооборудовании автомобиля.
Используются на автомобилях, выпущенных достаточно давно и сигнализируют о наличии проблем с электрикой в целом (например, низкий заряд аккумулятора, неисправность генератора, повреждение проводки, стартера или датчиков и прочее), не указывая на конкретную поломку.
В современных автомобилях символ красной молнии в значках на приборной панели почти не используется. Ему на смену пришли индикаторы, также представляющие собой молнию, но уже на фоне конкретного узла или части автомобиля.
Наличие неисправности и необходимость диагностики
Данный индикатор – восклицательный знак в красном треугольнике обычно появляется на панели автомобиля при наличии какой-либо неисправности и сопровождается пояснительными надписями на дисплее или рассматривается в сочетании с другими индикаторными значками, появившимися на панели одновременно с ним.
Если после внимательного изучения приборной панели не удалось выявить другие горящие значки, локализующие неисправность, то дело может быть в сбоях датчиков, проблемах с проводкой, плохих контактах, повреждениях при разрыве цепи. Например, может быть неисправен датчик контроля тормозной жидкости, и тогда красный восклицательный знак сигнализирует о невозможности контролировать уровень ТЖ.
Также такой индикатор может указывать на неполадки самой приборной панели.
Неполадки в электронной системе стабилизации
Данный индикатор – восклицательный знак в жёлтом треугольнике загорается на приборной панели автомобиля при наличии неисправностей в электронной системе стабилизации.
Электронная система стабилизации (ESP) объединяет несколько систем, таких как антиблокировочная, электронная система распределения тормозных усилий, антипробуксовочная, регулировка крутящего момента двигателя и гидравлический тормозной ассистент.
Одновременно с этим датчиком могут появиться и другие индикаторы неисправностей, которые помогут локализовать появившуюся проблему в отдельном узле системы.
Контроль осуществляется при помощи огромного числа датчиков, так что желтая индикация может означать не только выход из строя какого-либо отдельного сегмента системы, но и датчиков, отвечающих за считывание параметров.
В любом случае появление на приборной панели авто значка с жёлтым восклицательным знаком означает необходимость посещения автосервиса с целью проведения полной диагностики системы стабилизации и выявления неисправности.
Символ EPC – Electronic Power Control – электронное управление мощностью двигателя на авто VAG и Мерседес.
Данный индикатор – буквы ЕРС встречается на панелях автомобилей исключительно производства концерна VAG (Фольксваген, Ауди и Шкода) и Мерседес. Как правило, значок буквы EPC в круге бывает жёлтого цвета. Что означает этот символ?
Датчик EPC (аббревиатура от английского Electronic Power Control) означает электронное управление мощностью двигателя и сигнализирует о неисправностях в этой системе.
Постоянно горящий оранжевым или красным цветом индикатор говорит о наличии постоянной регистрируемой поломки.
Хаотично мигающий символ обычно свидетельствует о нарушении контактов в одном из разъёмов.
Если индикатор горит на холостом ходу и гаснет при добавлении газа, то речь идёт о необходимости замены дроссельной заслонки.
В любом случае появление на приборной панели значок ЕРС свидетельствует о необходимости срочного посещения сервисного центра с целью проведения диагностики.
Значок AT – показатель состояния АКПП
Данный индикатор – буквы АТ можно найти на панели любого автомобиля, снабженного автоматической коробкой передач. Иногда буквы могут быть заключены в круг.
Основная функция – сигнализировать о наличии неполадок в автоматической коробке передач и, в случае их наличия, индикатор начинает мигать или гореть непрерывным красным или оранжевым предупреждающим светом. В таком случае многие модели АКПП автоматически переходят в аварийный режим работы.
Дальнейшее пользование автомобилем с горящим индикатором AT не разрешается, так как это может привести к полному выходу трансмиссии из строя.
Обычно отдельно горящий индикатор АТ свидетельствует о наличии неисправностей в электрике или поломке основных узлов трансмиссии. Если же одновременно с ним загораются индикаторы (при их наличии на панели данной модели авто) уровня и температуры масла в коробке передач, то горящий индикатор АТ указывает, что причины неполадок именно в состоянии или температуре масла.
В любом случае загоревшийся индикатор АТ – это причина немедленного посещения сервисного центра с целью диагностики АКПП.
4х4 LOW на желтом квадрате – полный привод на пониженной передаче
Символ выглядит как жёлтый квадрат, в котором чёрным шрифтом написано «4х4 LOW».
Индикатор «Полный привод на пониженной передаче» загорается, когда водитель транспортного средства активирует полный привод всех четырёх колёс, но на пониженных оборотах двигателя.
Обратите внимание!
Эта опция автомобиля используется только, когда возможна пробуксовка колёс (грязь, снег и прочее), и настоятельно не рекомендуется на сухом асфальте, так как могут возникнуть непредвиденные поломки и выход двигателя автомобиля из строя.
Данная опция востребована в странах с плохим состоянием дорог, а также во всём мире любителями экстремальных путешествий на автомобилях по непроходимым местам.
ECO в зеленом круге – режим экономии топлива
Символ «Режим экономии топлива ECO» имеет форму круга, в который вписаны буквы «ECO». Однако есть и альтернативный символ – чёрные буквы «ECO» на зелёном листе. Подсвечивается зелёным светом.
Индикатор «ECO» загорается, когда водитель транспортного средства активирует режим экономии топлива. Смысл этой опции заключается в переключении передач на более низких оборотах двигателя.
Использование опции «ECO» профессиональными водителями и автолюбителями позволяет автомобилю не только уменьшить выброс вредных для экологии выхлопных газов, но и значительно снизить расход топлива.
Таким образом, автомобильная опция «ECO» не только бережёт природу, но и сохраняет ваши денежные средства.
Зеленая машина на дороге – система контроля полосы движения автомобиля
Символ выглядит как автомобиль, двигающийся по сходящейся вдалеке дороге. При соблюдении полосы движения индикатор горит зелёным светом, при съезде с полосы может подсвечиваться красным, система подаст звуковой сигнал.
Индикатор загорается, когда водитель, управляющий транспортным средством, активирует функцию «Системы контроля полосы движения автомобиля».
Эта опция широко представлена в современных моделях отечественных и зарубежных автомобилей. Её назначение следить за тем, чтобы по ходу движения автомобиль не терял свою полосу и сигнализировать водителю о потере полосы или съезде на перекрёсток.
Данная функция многократно увеличивает безопасность дорожного движения и предотвращает случайные дорожно-транспортные происшествия, связанные с потерей бдительности водителем.
Красная машина с ключом в центре – система безопасности вышла из строя
Символ выглядит как автомобиль, в центре которого горизонтально расположен ключ (автомобиль с ключом). Подсвечивается красным светом.
Индикатор загорается в тех случаях, когда система безопасности автомобиля (а точнее иммобилайзер) вышла из строя, и антиугонная система больше не может отвечать за неприкосновенность автомобиля.
Многие современные машины изначально производителем укомплектованы штатной противоугонной системой, которая отвечает за безопасность транспортного средства и предотвращает любые посягательства на него.
Однако иногда иммобилайзер выходит из строя. Это случается по разным причинам (механические повреждения или неумелое вмешательство в электронную систему автомобиля) и требует ремонта или замены.
Синяя машина с 2 вертикальными стрелками – предупреждение пневматической подвески
Символ «Предупреждение пневматической подвески» – это автомобиль с двумя жирными стрелками, одна из которых направлена вверх, другая вниз.
Если система работает исправно индикатор светится синим светом, если же в системе возникли неисправности, то индикатор светится красным светом.
Индикатор загорается, когда в транспортном средстве активирована опция пневматической подвески. В этом случае вся нагрузка, которую получает автомобиль во время движения по неровной дороге, ложится на систему пневматики, если машина такой системой оборудована.
В некоторых автомобилях опция «Пневматической подвески» может включаться и выключаться по желанию водителя.
Знак учебный автомобиль на авто
После успешной сдачи экзаменов курсант автошколы становится начинающим водителем. Для обеспечения безопасности на дороге транспортное средство с недавно получившим права гражданином
выделяется из потока автомобилей с помощью специального опознавательного символа. Это не чайник или туфелька, не буква У, а только черный восклицательный знак на желтом фоне.
Почему нельзя использовать знак У неопытному водителю
Учеба в автошколе закончилась. Пора показать на практике, находясь один на один с потоком машин, полученные знания. Стоит учитывать каждую букву законодательных требований, норм, правил, имеющих отношение к дорожному движению, эксплуатации авто. В том числе устанавливать нужные опознавательные символы на свой автомобиль и уметь различать их на других транспортных средствах.
Знак учебный автомобиль устанавливается, согласно действующему законодательству, только на ТС, предназначенных для обучения вождению. По форме это треугольник с равными сторонами. В центре расположена черная буква У. Сам треугольник делается белого цвета, по краям знака идет обрамление – красная кайма. Место установки – спереди, сзади авто. Двусторонний знак У можно закреплять на крыше ТС.
Особенности обязательного опознавательного знака для новичков на дороге
Черный восклицательный знак расположен в центре желтого квадрата. Его следует размещать только сзади автомобиля, с наружной стороны. Важный момент: он не должен препятствовать обзору. Примите как данность: после получения водительских прав вам придется ездить с этим символом в течение 2 лет. Именно такой период вы будете считаться начинающим водителем.
Обратите внимание: у знака учебный автомобиль отсутствуют строгие требования к размеру. В нормативных документах указан только минимум: сторона равностороннего треугольника – от 20 см. Требования к знаку начинающий водитель четкие, более строгие: сторона квадрата – 15 см, высота восклицательного знака – 11 см.
Использование наклейки туфелька или чайник вместо опознавательного знака начинающий водитель приравнивается к отсутствию последнего. Соответственно, в таком случае начинающему водителю грозит штраф. Наклеивать туфельку, чайник вместе с восклицательным знаком не запрещается.
Когда начинающий водитель устанавливает знак учебный автомобиль на свою машину, ему тоже грозит штраф. Но смысл нарушения отличается. Новичок на дороге вводит в заблуждение как сотрудников ГИБДД, так и других водителей, т. е. всех участников дорожного движения. Опознавательные знаки У в белом треугольнике с красной каймой и восклицательный знак в желтом квадрате никогда не используются вместе на транспортном средстве.
Полезные советы начинающим водителям | Автошкола Город Дорог
Без подсказок инструктора начинающему водителю будет тяжело на дороге первое время после получения водительских прав. Без разницы, что за рулем человек находится не впервые, но некоторые ситуации на дороге требуют моментального реагирования. Теоретическая и практическая часть изучены, но для спокойного вождения требуется много практики. Поэтому воспользуйтесь советами опытных водителей.
Повторение ПДД
Быстрое принятие решений поможет избежать опасных и аварийных ситуаций на дороге. Знание и понимание ПДД, доведенное до автоматизма, поможет в подобных случаях.
Тренировки
Ученики тренируются на специально оборудованных машинах. После окончания занятий человеку непривычно водить автомобиль другой марки. Например, отличие расположения зеркал и работа коробки передач сбивает с толку. Потренируйтесь ездить на личном автомобиле, это поможет:
·        чувствовать габариты машины;
·        работать с зеркалами;
·        понимать, как реагирует автомобиль на действия владельца.
Постоянный выезд в городскую обстановку поспособствует снижению страха аварийной ситуации. Скорость реакции на дороге уменьшается из-за панических атак водителя. В случае сильного эмоционального состояния, лучше съехать на обочину или сменить маршрут передвижения.
Каждый день водитель ездит преимущественно по одному и тому же пути. Изучение маршрута позволит получить водителю нужные навыки, изучить дорожную инфраструктуру, обрести уверенность на дороге:
·        особенности разметки;
·        расположение дорожных знаков, светофоров, пешеходных переходов, остановок общественного транспорта.
Оптимальное время для этого – поздний вечер выходного дня, когда на дороге мало автомобилей.
Учитесь у водителей и перенимайте их маневры
Не превышайте скорость от проходящего потока машин. Научитесь объезжать ямы и кочки на дороге, так как это вредит транспортному средству, отвлекает водителя.

Никаких резких движений
Плавное ускорение и торможение способствует уменьшению рисковых ситуаций и не вредит автомобилю. Резкое нажатие на тормоз ослабляет функции мгновенной остановки в экстренных случаях.
При неизбежном столкновении, аккуратно скорректируйте направление или медленно притормозите. Владелец иного транспортного средства успеет среагировать и сменить тактику движения.
Опознавательные знаки
Приклейте на заднее стекло автомобиля специальные знаки:
·        начинающий водитель – восклицательный знак в желтом квадрате;
·        перевозка детей – изображение ребенка в желтом ромбе или треугольнике;
·        за рулем женщина – туфелька на белом треугольнике с красной рамкой;
·        инвалид – знак человека в инвалидной коляске на желтом квадрате;
·        шипы – буква Ш в треугольнике;
·        прочие знаки в соответствии с правилами дорожного движения.
Чек-лист водителя
Перед поездкой:
·        Положите в машину водительское удостоверение, регистрационные документы, страховку.
·        Обязателен осмотр машины на наличие неисправностей.
·        Очистите салон от ненужных вещей, во избежание отвлечения внимания, когда они будут перемещаться по салону автомобиля во время маневрирования.
·        Проверьте укомплектованность аптечки.
·        Убедитесь в наличии огнетушителя.
·        Оцените самочувствие. Запрещено садиться за руль водителю при:
·        алкогольном опьянении;
·        по показаниям врача;
·        после операции или тяжелой болезни;
·        во время приема лекарственных средств.
При езде обращайте внимание на следующее:
·        пристегнут ли ремень;
·        соблюдение скоростного режима;
·        дорожные знаки.
Громкая музыка и разговоры по телефону под запретом. Они будут отвлекать внимание водителя от ситуации на дороге.
Попросите о помощи
Первое время рекомендуется ездить вместе с опытным водителем на соседнем сидении. Он укажет на ошибки, подкорректирует стиль вождения, придаст уверенности в своих действиях на дороге.
Согласно правилам, при парковке можно прибегнуть к помощи окружающих. Начинающий водитель еще не чувствует габаритов своего автомобиля, поэтому попросите помочь со сложной задачей соседа или сидящего в соседней машине водителя.
Поведение на трассе
Дальняя поездка – ответственный шаг, требующий соблюдения ряда правил:
·        Отправляться в дорогу одному не рекомендуется, возьмите друга-водителя с опытом вождения от 2-х лет.
·        Не превышайте скоростного режима, даже если на трассе нет никого. Никто не застрахован от встречи выскочившего на встречную полосу лихача или резко поворачивающего автомобиля.
·        Не отвлекайтесь на окружающие пейзажи или вывески магазинов, стоящих вдоль дороги.
Эмоции водителя под контролем
Спокойная тактика вождения поможет избежать аварий на дороге. Знание ПДД поспособствует в случае остановки сотрудником ДПС или при дорожно-транспортном происшествии. Не выясняйте отношения, спокойно реагируйте на комментарии и прислушивайтесь к более опытным водителям.
Соблюдение правил безопасности не исключает возникновение риска на дороге, но уменьшает его появление.

восклицательный знак на машине. Черный восклицательный знак на желтом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 115670055.
Восклицательный знак на автомобиле. Черный восклицательный знак на желтом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 115670055.
Восклицательный знак на автомобиле.Черный восклицательный знак на желтом квадрате. Осторожно желтый черный восклицательный знак на автомобиле. Предупреждение об опасности или отказе. Предупреждающий знак для обслуживания. Квадратный пустой предупреждающий знак. Предупреждающий восклицательный знак автомобиля в желтом квадратном знаке с текстом осторожный автомобиль. Элемент символа предупреждения отказа на черном фоне.
M L XL
Таблица размеров
Размер изображения Идеально подходит для
Ю Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
5184 x 3456 пикселей | 43.9 см x 29,3 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
5184 x 3456 пикселей | 43,9 см x 29,3 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. Принимать
Желтый квадрат восклицательный знак Предупреждающий знак Кнопка внимания Векторная графика в высоком разрешении
Соглашение о легком доступе
Следующие ресурсы содержат неизданный и / или ограниченный контент.
Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.
Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков. Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.
Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:
Испытания
Образцы
Композиты
Макеты
Черновой пропил
Предварительные правки
Он отменяет стандартную составную онлайн-лицензию для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:
презентации фокус-групп
внешние презентации
финальных материалов распределены внутри вашей организации
любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)
Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Представитель Getty Images обсудит с вами продление.
Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.
«Клиент межсетевого экрана не установлен должным образом»
Важно В этой статье содержится информация о том, как изменить реестр. Убедитесь, что вы сделали резервную копию реестра, прежде чем вносить в него изменения. Убедитесь, что вы знаете, как восстановить реестр в случае возникновения проблемы. Для получения дополнительных сведений о резервном копировании, восстановлении и изменении реестра щелкните следующий номер статьи в базе знаний Майкрософт:
256986 Описание реестра Microsoft Windows
Симптомы
Вы найдете желтый восклицательный знак рядом со значком клиента межсетевого экрана.Эта проблема возникает на компьютере, на котором запущена версия клиента межсетевого экрана для ISA Server, описанная в статье 929556 базы знаний Майкрософт. Кроме того, при наведении указателя мыши на значок клиента межсетевого экрана отображается всплывающее сообщение о том, что похож на следующий:
Клиент межсетевого экрана не установлен должным образом
Причина
Эта проблема возникает, если вы запускаете программу, устанавливающую WinSock Base Service Provider (BSP), например оптимизаторы подключения мобильных телефонов.BSP может обходить BSP клиента межсетевого экрана и влиять на правильное функционирование клиента межсетевого экрана. Чтобы предупредить вас об этой ситуации, клиент межсетевого экрана отображает предупреждающее сообщение.
Однако некоторые BSP не обходят BSP клиента межсетевого экрана. Следовательно, эти BSP не влияют на работу клиента межсетевого экрана. Если вы протестировали свою программу и убедились, что она не влияет на правильное функционирование клиента брандмауэра, вы можете отключить всплывающее предупреждающее сообщение.Чтобы отключить это предупреждающее сообщение с подсказкой, установите исправление, описанное в разделе «Решение».
После установки исправления необходимо добавить запись реестра UiEnableCatalogValidation, чтобы включить исправление. Дополнительные сведения о том, как добавить эту запись в реестр, см. В разделе «Сведения о реестре Windows».
Разрешение
Информация об исправлении
Поддерживаемое исправление доступно от Microsoft.Однако это исправление предназначено только для устранения проблемы, описанной в этой статье. Примените это исправление только к системам, в которых наблюдается данная проблема.
Если исправление доступно для загрузки, в верхней части этой статьи базы знаний есть раздел «Исправление доступно для загрузки». Если этот раздел не отображается, отправьте запрос в службу поддержки клиентов Microsoft для получения исправления.
Примечание. При возникновении дополнительных проблем или при необходимости устранения неполадок может потребоваться создать отдельный запрос на обслуживание.Затраты на обычную поддержку будут применяться к дополнительным вопросам поддержки и проблемам, которые не соответствуют требованиям для этого конкретного исправления. Чтобы получить полный список телефонов службы поддержки и поддержки клиентов Microsoft или создать отдельный запрос на обслуживание, посетите следующий веб-сайт Microsoft:
http://support.microsoft.com/contactus/?ws=support Примечание В форме «Исправление доступно для загрузки» отображаются языки, для которых доступно исправление. Если вы не видите свой язык, это значит, что исправление для этого языка недоступно.
Информация о файле
Английская версия этого исправления содержит атрибуты файлов (или более поздние атрибуты файлов), перечисленные в следующей таблице. Дата и время для этих файлов указаны в формате всемирного координированного времени (UTC). Когда вы просматриваете информацию о файле, она конвертируется в местное время. Чтобы узнать разницу между временем по Гринвичу и местным временем, используйте вкладку Часовой пояс в элементе Дата и время на Панели управления.
Имя файла
Версия файла
Размер файла
Дата
Время
Платформа
Fwcmgmt.exe
4.0.3442.700
120 208
20 мая 2007 г.
16:39
Не применимо
Информация реестра Windows
Предупреждение. При неправильном изменении реестра с помощью редактора реестра или другим способом могут возникнуть серьезные проблемы.Эти проблемы могут потребовать переустановки операционной системы. Майкрософт не может гарантировать, что эти проблемы могут быть решены. Вы вносите изменения в реестр на свой страх и риск.
После установки этого исправления необходимо добавить запись реестра UiEnableCatalogValidation, чтобы включить это исправление. Для этого выполните следующие действия:
Щелкните Пуск , щелкните Выполнить , введите regedit, а затем щелкните ОК .
Найдите и щелкните следующий подраздел реестра:
На 32-битных компьютерах:
HKEY_LOCAL_MACHINE \ SOFTWARE \ Microsoft \ Firewall Client 2004 \ Policies
На 64-битных компьютерах:
HKEY_LOCAL_MACHINE \ SOFTWARE \ Wow6432Node \ Microsoft \ Firewall Client 2004 \ Policies
В меню Изменить щелкните Новый , а затем щелкните Значение DWORD .
Введите UiEnableCatalogValidation и нажмите клавишу ВВОД.
Щелкните правой кнопкой мыши UiEnableCatalogValidation , а затем убедитесь, что поле Value data содержит нулевое значение (0).
Статус
Microsoft подтвердила, что это проблема продуктов Microsoft, перечисленных в разделе «Относится к».
Дополнительная информация
Для получения дополнительной информации о том, как получить версию клиента межсетевого экрана для ISA Server (декабрь 2006 г.), которая включает поддержку Windows Vista, щелкните следующий номер статьи, чтобы просмотреть статью в базе знаний Microsoft:
929556 Как получить версию клиента межсетевого экрана для ISA Server (декабрь 2006 г.), которая включает поддержку Windows Vista
Для получения дополнительных сведений о стандартной терминологии, которая используется для описания обновлений программного обеспечения Microsoft, щелкните следующий номер статьи, чтобы просмотреть статью в База знаний Microsoft:
824684 Описание стандартной терминологии, используемой для описания обновлений программного обеспечения Microsoft
Autocad желтые восклицательные знаки | Autocad Space
Чтобы скрыть желтые предупреждения о диссоциированных…
Желтые предупреждения, обозначенные восклицательным знаком, отображаются рядом с некоторыми размерами в AutoCAD.Причины. Когда включен монитор аннотации , эти предупреждения отображаются рядом с ассоциативными измерениями , которые были отделены от своих объектов.
Источник: knowledge.autodesk.com/support/autocad/troubleshooting/caas/sfdcarticles/sfdcarticles/How-to-hide-the-yellow-alerts-on-dissociated-dimensions-in-AutoCAD.html
Решено: Восклицательный знак в желтом квадрате -…
20.11.2015 · Внезапно на всем листе чертежа в пространстве модели появилось восклицательных знака в желтом квадрате .В правом нижнем углу лотка есть красный знак «+». Когда я переключаюсь на пространство для бумаги, желтые поля исчезают, а красный «+» становится серым. Что это и как исправить проблему? Береги себя
Источник: forum.autodesk.com/t5/autocad-forum/exclamation-point-in-yellow-box/td-p/5917003
AutoCAD — желтый восклицательный знак:…
29.08.2019 · Почему я вижу желтый восклицательный знак рядом с некоторыми из моих измерений или объектов-выносков? Отвечать. Маркер подчеркивает тот факт, что объект, который он измерял / ссылался, был удален или отключен. Это особенно полезно при использовании ограничений или, возможно, геометрии 3D-модели. Если это нежелательно, выключите монитор аннотаций.
Источник: www.cadlinecommunity.co.uk/hc/en-us/articles/201838001-AutoCAD-Yellow-Exclamation-Mark-Dimensions-Leader-Objects
Что это за желтые квадраты с…
14.05.2020 · Недавно к нам обратился клиент AutoCAD Plant 3D 2021, чтобы удалить многочисленные экземпляры небольшого желтого прямоугольника с восклицательным знаком рядом со всеми его размерами на чертеже.Его рисунок содержал информацию о гражданском строительстве, которая показывала места для включения информации о модели завода.
Источник: blogs.rand.com/support/2020/05/what-are-those-yellow-squares-with-an-exclamation-point-next-to-dims-in-plant-3d-2013.html
Комментарий masquer les warningtes de couleur jaune…
10/5/2020 · Предупреждения о цветах желтых, сигналов с восклицательным знаком, достоверные и достоверные в AutoCAD. Причины: Lorsque le moniteur d’annotations est activé, ces alerttes s’affichent à côté des cotes associatives, qui ont été disociées de leurs objets.
Источник: knowledge.autodesk.com/fr/support/autocad/troubleshooting/caas/sfdcarticles/sfdcarticles/FRA/How-to-hide-the-yellow-alerts-on-dissociated-dimensions-in-AutoCAD.html
Autocad Как скрыть желтые предупреждения и сделать вывод…
30 марта 2017 г. · Autodesk Обучение и курс Autocad , как скрыть желтых alrets на диссоциированном измерении, а затем быстро вывести ограничения, проверьте это! Не забывайте, ребята,…
Источник: www.youtube.com/watch?v=FyhVNBde3jk
AutoCAD 2016 — Восклицательные знаки рядом с…
20.08.2015 · Восклицательные знаки у размерного текста — что это такое? Маленькие желтые прямоугольники появляются, когда размеры теряют свою ассоциативность . Они появляются только в области «Модель» — они не будут распечатаны и не появятся в области «Бумага». Вот несколько способов решения проблемы:
Источник: www.cadlinecommunity.co.uk/hc/en-us/articles/203493352-AutoCAD-2016-Exclamation-marks-near-dimensions
Как скрыть желтые предупреждения о диссоциированных…
24.07.2018 · Учебник autocad basic basic.pdf basico 2015 видео основы 2007 2010 2013 2014 dasar 3d visual pdf скачать бесплатно для начинающих ppt команды belajar dari drawi…
Источник: www.youtube.com/watch?v=bAUFgq7tpD0
2011 выключить отображение
желтый треугольник ж /…
18.12.2012 · это довольно глупый вопрос, но он начинает надоедать. Есть ли способ включить / выключить или даже просто избавиться от желтого треугольника с восклицательным знаком в нем. он возникает, когда какая-то труба или фитинг не соединяется.при создании некоторых вещей я просто делаю 2-мерную деталь, но быстрее всего вставляю в нее какие-то трехмерные объекты с созданием некоторых 2-мерных блоков. спасибо
Источник: forum.augi.com/showthread.php?129374-turn-off-display-of-yellow-triangle-w-exclamation
Руководство пользователя
MORIS: определение функций Руководство пользователя
MORIS: определение функций — один уровень данных за раз
Определение функций — один уровень данных за раз
Щелкните правой кнопкой мыши соответствующий уровень данных в окне «Активные уровни данных» и выберите вариант «Определить».Если слой не соответствует критериям, вариант «Определить» будет выделен серым цветом. Слои, которые не могут быть идентифицированы, включают непроверенные (не нарисованные) слои, слои вне шкалы (желтый восклицательный знак), наборы элементов мозаичного изображения (со значком небольших квадратов) или слои из внешних источников данных.
Щелкните карту, чтобы определить элементы активного слоя данных, которые пересекают то место, где вы щелкнули, или щелкните карту, удерживайте кнопку мыши и перетащите, чтобы нарисовать прямоугольник, чтобы определить элементы активных слоев данных, расположенных внутри этого поля.Эта рамка будет красной, когда вы ее рисуете.
Появится всплывающее окно с результатами идентификации. Слои данных из внешних источников нельзя запрашивать, поэтому они не будут включены в результаты. Вы можете просматривать атрибуты до 500 объектов на каждом уровне данных. При идентификации на слое растровых данных будет найдено значение ячейки растра в центре поля идентификации или многоугольника. Обратите внимание, что некоторые слои данных зависят от масштаба и видны только в определенных диапазонах масштабов, например менее 1: 100 000.Если уровень данных зависит от масштаба, а карта находится за пределами соответствующего диапазона масштабов, то слой данных не будет отображаться на карте, его значок в окне «Активные слои данных» будет иметь желтый восклицательный знак, и он не может быть идентифицированным. См. Раздел справки «Уровни данных с масштабными зависимостями» для получения дополнительной информации о том, как просматривать уровни данных с масштабными зависимостями. Как только уровни данных с зависимостями от масштаба станут видимыми, их можно будет запросить.
Атрибуты для выбранных объектов слоя данных появятся в таблице «Сведения об объектах», а объекты будут выделены оранжевым цветом на карте.Щелкните стрелку справа от имени столбца, чтобы отсортировать атрибуты в порядке возрастания или убывания, а также включить или отключить столбец. Если в таблице выделена строка, соответствующий объект будет выделен синим цветом на карте. Удерживайте клавишу Shift или Ctrl, чтобы выбрать несколько строк. Кнопка «Выбрать все» также может быть нажата, чтобы выбрать все функции. Кроме того, вы можете щелкнуть одну из выделенных оранжевым цветом объектов на карте, чтобы выделить их синим цветом и выбрать соответствующую строку в таблице «Подробная информация об объектах».Щелкните правой кнопкой мыши строку в таблице «Сведения об объекте», чтобы приблизить объект или удалить объект.
Чтобы просмотреть значение идентифицированной ячейки слоя растровых данных, щелкните имя слоя растровых данных в таблице «Слои данных». Появится всплывающее окно со значением ячейки, и на запрашиваемой ячейке слоя растровых данных будет нарисован красный значок «X». Закройте всплывающее окно, чтобы убрать красный значок «X» с карты.
Вы также можете использовать инструменты идентификации, чтобы выбрать интересующую область для экспорта данных.Чтобы экспортировать слои данных, которые находятся в пределах или перекрывают область идентификации (т. Е. Точку, прямоугольник или многоугольник), щелкните синий значок «здесь» в верхней части окна «Результаты идентификации», чтобы запустить мастер экспорта данных. Чтобы экспортировать слои данных, которые находятся внутри или перекрывают выбранный полигональный объект, щелкните правой кнопкой мыши строку интересующего объекта в таблице «Сведения об объекте» и выберите «Запустить мастер экспорта данных и ограничить область интереса этим объектом». Обратите внимание, что этот параметр недоступен для точечных или линейных объектов.См. Раздел справки «Загрузка данных» для получения дополнительной информации об использовании мастера экспорта данных.
Закройте окно «Определить результаты», чтобы удалить идентифицированные объекты и красное поле с карты.

Как определить проблемы в диспетчере устройств Windows
Обновлено: 06.03.2020, Computer Hope
При открытии Диспетчера устройств должен появиться экран, подобный изображенному в примере. Все категории должны иметь знаки + или стрелки, указывающие вправо рядом с каждой из категорий устройств без Другие устройства или Неизвестные устройства в списке.Однако при возникновении проблем может возникнуть одна или несколько ошибок, перечисленных ниже.
Примечание
Если вы получаете сообщение об ошибке при попытке открыть диспетчер устройств, это может указывать на наличие поврежденных файлов в Windows. Для устранения этой проблемы может потребоваться запустить процесс восстановления Windows с помощью компакт-диска или DVD-диска Windows.
Восклицательный знак или другие устройства
Когда устройство имеет желтый кружок с восклицательным знаком под Другие устройства , это означает, что устройство конфликтует с другим оборудованием.Или это может указывать на то, что устройство или его драйверы не установлены должным образом.
Двойной щелчок и открытие устройства с ошибкой показывает код ошибки.
Что делать с восклицательным знаком или другими устройствами
Удалите все устройства с восклицательным знаком и любые Другие устройства из диспетчера устройств, выделив их и нажав клавишу удаления на клавиатуре. После того, как все они будут удалены, перезагрузите компьютер и позвольте Windows повторно обнаружить устройства.
Если после перезагрузки компьютера диспетчер устройств остается прежним, Windows не устанавливает устройства из-за отсутствия соответствующей поддержки драйверов. Вам необходимо загрузить последние версии драйверов для этого устройства или использовать оригинальный установочный диск, поставляемый с оборудованием.
Красный «x»
Устройство отключено, удалено или Windows не может найти устройство.
Что делать с красным X
Если вы хотите, чтобы это устройство было включено, дважды щелкните устройство с красным крестиком.В нижней части вкладки «Общие» щелкните раскрывающееся поле «Использование устройства », где указано « Не использовать это устройство (отключено)» и выберите «Использовать это устройство (включено)».
Если это недоступно или уже включено, выделите устройство в Диспетчере устройств и нажмите «Удалить» на клавиатуре, чтобы удалить устройство. Перезагрузите компьютер и позвольте Windows повторно обнаружить устройство.
Если после перезагрузки компьютера диспетчер устройств остается прежним, Windows не устанавливает устройства из-за отсутствия соответствующей поддержки драйверов.Вам нужно будет загрузить последние версии драйверов для этого устройства или использовать оригинальный установочный диск, поставляемый с оборудованием.
Стрелка вниз
В Windows Vista и более поздних версиях, если вы видите маленькую стрелку вниз рядом с устройством (показано на рисунке), это означает, что устройство отключено.
Что делать со стрелкой вниз
Чтобы решить эту проблему, дважды щелкните устройство, щелкните вкладку «Драйвер» и нажмите кнопку «Включить». После включения перезагрузите компьютер, если будет предложено сделать это.
Отсутствует оборудование или неизвестное устройство
Отсутствует оборудование
Если вы не видите устройство, которое вы пытаетесь установить в диспетчере устройств, и в списке нет «Другие устройства», это означает, что устройство не обнаружено компьютером. Даже если в Windows нет соответствующей поддержки драйверов для устройства, она все равно должна поместить это устройство в категорию Другие устройства или Неизвестное устройство .
Попробуйте выключить компьютер, отсоединить и снова подключить аппаратное устройство и снова включить компьютер.Если Windows по-прежнему не обнаруживает устройство, либо это устройство несовместимо с вашей версией Windows, либо оно неисправно.
Неизвестное устройство
Если устройства обнаруживаются, но отображаются как Неизвестное устройство, это означает, что Windows не имеет надлежащей поддержки драйверов для этого устройства.
Иногда идентификация Неизвестного устройства может быть затруднена, если вы ничего не устанавливали в последнее время и не знаете, какое Неизвестное устройство может быть на компьютере.
Если вы недавно переустанавливали Windows много раз, на вашем компьютере может быть несколько устройств Unknown.Установка драйверов набора микросхем компьютера с диска с драйверами или загрузка должна решить большинство, если не все, Неизвестные устройства. Кроме того, установка на компакт-диске с драйверами может решить многие проблемы с неизвестными устройствами.
Если вы пытаетесь установить новое устройство на свой компьютер, обязательно запустите программу установки или установите драйверы с прилагаемого диска. Если у вас нет диска с драйверами, их можно скачать с сайта производителя.
Желтый треугольный значок с восклицательным знаком в системном трее при подключении к беспроводной сети | База знаний
Значок желтого треугольника с восклицательным знаком на панели задач при подключении к беспроводной сети
Сводка
В этой статье обсуждаются возможные причины значка ограниченного подключения на панели задач и что можно сделать для ее устранения.
Вопрос
Почему значок желтого треугольника с восклицательным знаком появляется на панели задач и что делать, чтобы исправить связь?
Среда заказчика
Беспроводная среда управляемой или автономной точки доступа ZD
Основная причина
Неисправные драйверы или неправильная настройка сети
Действия по устранению неполадок
Обычно компьютеры с Windows указывают на проблему с ограниченным подключением в области уведомлений.Причины включают:
1. Старая или неисправная прошивка драйвера беспроводной сети
2. IP из неправильной подсети
3. Неправильный IP-адрес шлюза
4. Переименование домашней группы. Проверьте этот URL-адрес http://www.sevenforums.com/tutorials/104955-homegroup-rename-windows-7-navigation-pane.html
5. Ограничения на использование, которые ограничивают объем данных, которые могут быть загружены пользователем в сеанс
6. Обновление DHCP
7. Проблемы с DNS
Что касается беспроводной связи, этот значок ограниченного подключения может отображаться по следующим двум причинам:
1.Включается страница входа в портал авторизации, которая требует дополнительного входа от пользователя для полного доступа.
2. Сетевая политика, которая запрещает сетевой доступ клиенту.
Разрешение
Некоторые из возможных решений включают:
1. Обновление драйвера беспроводной сети. Если версия драйвера уже совершенно новая и проблема не решена, попробуйте удалить и установить новую копию драйвера.
2. Удалите профиль беспроводной сети и снова добавьте целевую сеть.
3. Измените тип сетевого расположения с Общедоступного на Домашний или Рабочий.Проверьте этот URL-адрес http://www.sevenforums.com/tutorials/43629-network-location-set-home-work-public-network.html
4. Попробуйте выполнить команду «ipconfig / refresh»
5. Включите FIPS для это конкретное беспроводное соединение. Проверьте этот URL-адрес http://support.lenovo.com/us/en/documents/ht080645?tabName=Solutions
6. Увеличьте время аренды DHCP до 24 часов или более. При 24-часовом сроке аренды клиент не будет пытаться продлить IP в течение 12 часов, которых должно быть достаточно, чтобы покрыть всю рабочую смену.
Независимо от вышеперечисленных попыток, если проблема все еще сохраняется, можно попробовать еще несколько вещей:

1. Используйте параметр «Устранение неполадок», щелкнув правой кнопкой мыши значок ограниченного подключения.
2. Используйте параметр «Диагностировать это подключение». Это можно увидеть, выделив значок подключения к беспроводной сети в разделе «Все элементы панели управления» -> «Сетевые подключения».
3. Проверьте наличие проблем с ключом реестра.
4. Сначала временно отключите антивирус и другое программное обеспечение безопасности.Если это не решит проблему, попробуйте временно удалить, чтобы проверить еще раз (при условии, что вы, по крайней мере, находитесь за корпоративным брандмауэром и используете методы безопасного просмотра).
5. Перезагрузите всю ОС Windows (в крайнем случае).
6. Обратитесь к поставщику портативного компьютера, чтобы узнать, не сообщали ли другие клиенты о подобной проблеме. .

6Июл
Самоделки в авто: Авто самоделки | Сделай сам своими руками
6 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Своими руками для автомобиля, самоделки для ремонта автомобиля
На нашем сайте вы найдете самые интересные идеи, связанные с автомобилями, а также ремонтом мотоцикла своими руками.
Это и различные самодельные приспособы, которые необходимы для ремонта, и разные вспомогательные устройства: начиная от молотка для аварийного разбивания стекла и заканчивая магнитным толщиномером, которые без проблем можно сделать своими руками.
Мы поделимся с вами всеми секретами ремонта машины (от ВАЗ до иномарок), и полезными лайфхаками от профессиональных мастеров.
Также у нас вы найдете огромное количество советов и самоделок как сделать автомобиль красивым, чистым и безотказным в дороге.
Вы узнаете, каким образом можно убрать следы мелкого ДТП на кузове, а также как восстановить обогрев заднего стекла и многое другое.
Мы публикуем только актуальную и проверенную информацию, поэтому все идеи вы сможете применить на практике. У некоторых умельцев даже целая система полива построена из автозапчастей.
В процессе ремонта авто часто приходится менять старые запчасти на новые, и мы расскажем, что можно сделать из них полезного. Для мастеров, изготавливающих поделки своими руками, информация будет интересной.
Это может быть, как простая поделка для дачи — например, цветочная клумба из старой автопокрышки, так и более интересная вещица в виде походного топорика, изготовленного своими руками из автомобильных колодок.
Для воплощения многих идей и автосамоделок в жизнь не потребуется серьезных инструментов и каких-то специальных навыков.
Однако некоторые поделки для авто, а также идеи и советы могут показаться сложными — в особенности для новичков (например, как врезать люк в крышу автомобиля), но профессионалы своего дела и мастера со стажем точно справятся.
Поделки из автозапчастей
Старые запчасти от машины жалко просто выкинуть в металлолом. Их можно использовать для изготовления различных интересных поделок.
Если у вас валяются без дела старые колесные диски от легкового автомобиля, то им можно дать вторую жизнь. Например, из дисков авто получится отличная печь для казана.
Для этого потребуется два колесных диска. Зачищаем их от ржавчины, отрезаем все лишнее, потом свариваем. Вырезаем дверцу, крепим ее на петли, после этого привариваем ножки. Ничего сложного.
Также для той же дачи можно сделать удобные кресла из старых сидений от авто (можно и в гараж поставить).
По сути, нужно будет просто сварить из профильной трубы металлический каркас, и прикрепить к нему сиденье. Потребуется сварка и болгарка.
Используя обрезки металлолома и амортизаторы от авто, можно сделать хорошие слесарные тиски для гаража.
Из каждого амортизатора (потребуется 2 штуки) автомобильного руками достаем штоки — они в данном случае будут использоваться в роли направляющих. Далее изготавливаем остальные детали и собираем.
Из тех же автомобильных амортизаторов можно сделать и другую полезную вещь для мастерской — отрезной станок по металлу. А в качестве привода используется маленькая болгарка.
Если вам нужен инфракрасный паяльник, а купить его негде, не беда. Мы знаем, как сделать такой паяльник из автомобильного прикуривателя.
Причем работает самоделка ничуть не хуже заводского паяльника. Чтобы выпаять детали из микросхем, такой вариант вполне сгодится.
Сегодня огромной популярностью пользуются так называемые цепные ключи. С их помощью можно открутить болты и гайки со слизанными гранями. Очень удобная штука.
Сделать рабочий цепной ключ для гаража и домашней мастерской можно из цепи и звездочки от ГРМ двигателя автомобиля. Переходите по ссылке, чтобы узнать все подробности.
Хотите «прокачать» свой велосипед, чтобы он был более «продвинутым»? Тогда установите на него электропривод. Его можно сделать из двигателя от дворников автомобильных.
Самодельный электропривод надежно крепится к раме велосипеда. А в качестве источника питания можно использовать аккумуляторную батарею от шуруповерта.
Правда у данной системы имеется несколько минусов. Во-первых, АКБ надолго не хватит. Во-вторых, отсутствует возможность переключения скоростей. Ну а в целом — все работает нормально.
Используя в качестве одного из основных элементов рулевую рейку от легкового автомобиля, можно изготовить самодельный пресс. Это довольно универсальная приспособа, и она должна быть в мастерской (на всякий случай).
Приспособления для ремонта авто
Многие автовладельцы, чтобы сэкономить немного денег, не обращаются на СТО, а по возможности стараются делать ремонт автомобиля своими руками. Заодно и опыт получают.
Поэтому сегодня широко востребованы различные вспомогательные инструменты и приспособления, изготовленные своими руками.
Пожалуй, одной из наиболее распространенных самоделок является самодельный пеногенератор, который подойдет как для чистки салона, так и для мойки. Сделать его можно из огнетушителя.
Советуем также прочитать: как убрать глубокую царапину на краске автомобиля. Сделай сам, и не переплачивай за ремонт.
Часто приходится ремонтировать авто, находясь непосредственно под ним. И если нет смотровой ямы, вам обязательно пригодится страховочная подставка под авто. Пошаговую инструкцию по ее созданию читайте по ссылке.
Сделать ее можно из металлической профильной трубы и колесного диска. Причем изготовление подобной конструкции не займет много времени. Но нужна будет сварка.
Также мы хотим поделиться с вами простым, но проверенным способом (а точнее — рецептом) приготовления самодельного герметика для радиатора автомобиля. Наверняка, для многих владельцев авто данная информация окажется полезной и нужной.
Чтобы приподнять автомобиль в гараже, можно использовать пневматический домкрат, сделанный из пневмоподушки.
С собой в дорогу такой домкрат не возьмешь, потому что для его работы нужен компрессор, а в гараже — самое то. Но обязательно используйте страховочные стойки и подставки под машину.
Если нужно проверить на работоспособность свечи зажигания автомобиля, то для этого можно изготовить самодельный прибор.
Особенность данного устройства заключается в том, что проверка выполняется в максимально естественных рабочих условиях — под давлением. Сделать данное устройство несложно, но придется немного заморочиться.
И, конечно, мы просто не можем с вами не поделиться интересной идеей, как сделать надежную защиту от слива бензина из бензобака авто. Обязательно эту идею возьмите на вооружение — пригодится.
Другие самоделки, идеи, всевозможные варианты тюнинга своими руками, а также полезные советы и хитрости вы сможете найти на страницах нашего сайта.
Читайте обзорные статьи, смотрите фото и видео, оценивайте материал, ну и не забывайте писать комментарии. Ваше мнение важно для нас.
Оцените запись
[Голосов: 3 Средняя оценка: 4.7]
Самоделки. Внедорожникам везде у нас дорога! в России — CARobka.ru
Автомобили, созданные своими руками, ценятся владельцами ещё больше, чем купленные, пусть даже за огромные деньги. Ведь это не только куча вложенных средств, невероятное количество времени и сил, но и особый креативный подход. В этом выпуске Carobka.ru расскажет об умельцах, которые замахнулись на внедорожники.
Краб
Этот оригинальный транспорт не имеет отношения к тому, который «на галерах»: не его молитвами, как говорится, и не его заботой об отечественном автопроме. Представленного «Краба» создал житель Днепропетровска, а называется он так благодаря широко расставленным передним колесам, форме передней оптики и подходящему по цвету кузову. Основой послужил УАЗ (от него осталась рама), также авто имеет модернизированные узлы подвески, 16-ти клапанный двигатель ЗМЗ-405, воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Крыша и дверные проемы позаимствованы у Хонды CR-X, а некоторые элементы кузова вообще делались самостоятельно из листового железа.
Монстр
Думается, этот автомобиль назван монстром не за внешность (ибо с этим все в порядке), а исключительно за богатырскую силищу, завидную выносливость и отличную проходимость. Не зря Monster стал вице чемпионом на соревнованиях 2008 года в Латвии. Для создания этого вездехода понадобились составные части Mercedes Unimog 404S, Volkswagen Golf 2, BMW M5 и ГАЗ-66, а также два года времени. Имеется ручной гидравлический тормоз, четыре места в салоне, дополнительные ксеноновые фары, музыка Kenwood. Авто способен развивать максимальную скорость до 140 километров в час.
Черный ворон
Поэтичное название было дано вот этому самодельному автомобилю, который сконструировал умелец из Караганды. Кузов может вместить в себя двоих, и его уникальный внешний вид говорит о том, что он создан вручную с помощью таких материалов, как сталь и дюраль. У этого внедорожника узкие колеса от сельхозтехники, имеющие такой же протектор, как и колёса кроссовых мотоциклов, а под днищем у «Черного ворона» есть самовытаскиватель с цепным приводом от лебедки.
Калистрат
Все свои работы этот автор называет Калистратами, заслужили они такое название благодаря живущему после войны знаменитому кузнецу-поляку. Представленный транспортер базируется на УАЗовском шасси с редукторными мостами, имеет тракторный мотор с большим крутящим моментом «на низах», наддувом и интеркуллером объемом 4,75 литра и мощностью 136 лошадиных сил, а также отечественное недорогое и прочное железо. Мотор позволяет развивать скорость до ста километров в час. Вездеход также обладает весьма солидным дорожным просветом: 450 миллиметров.
Прототип TP3
Представленный вездеход — это самый настоящий спортсмен, который участвовал в различных автомобильных соревнованиях, как традиционных, так и трофи, за что получал заслуженные награды и призовые места. Сконструировали прототип Владимир Масютин и Леонид Лобов, они оснастили его силовым агрегатом и коробкой передач от переднеприводной машины производства «АВТОВАЗа», редукторными мостами от «УАЗа», электроусилителем рулевого управления. Кстати, этот автомобиль действительно умеет передвигаться «вне дорог», например, плыть по воде!
Сделать автомобиль своими руками можно, главное — набраться терпения и иметь самый что ни на есть талант! И тогда все обязательно будет: хоть внедорожник, хоть Lamborghini!
Самодельное авто своими руками. Советские авто-самоделки
Э то вам не какой-то там тюнинг, от скуки распространявшийся в «загнивающем буржуазном обществе». Подумаешь – пристроить к бамперу «губу», перекрасить капот или навесить на багажник вычурное антикрыло! А построить с нуля целую машину – слабо? Не одна тысяча советских граждан могла вместо ответа на этот вопрос предъявить собственноручно изготовленный автомобиль – лично или в команде с друзьями. Самые активные из них под патронажем государственных органов регулярно собирались на грандиозные всесоюзные пробеги, пропагандируя в массах техническое творчество и поднимая уровень автомобильной культуры. И массы отвечали взаимностью: в каждом «транзитном» городе такие передвижные автофестивали собирали десятки тысяч зрителей – целые стадионы, до отказа заполненные центральные площади и проспекты. Да, в какой-то мере это заменяло нам, тогдашним, теперешние ежегодные автошоу и автовыставки. Однако это было нечто большее, чем обывательский интерес потребителя, приходящего с приготовленным кошельком в сияющие софитами павильоны модных моторшоу.
Кто и зачем?
Но помимо сотни публичных «самодельщиков», вместе с их творениями справедливо обласканных вниманием ДОСААФ, центрального телевидения и научно-популярных журналов, существовало куда большее количество умельцев, соорудивших автомобиль исключительно для себя. Не желая тратить свой тарифный отпуск на громкие всесоюзные мероприятия, они тихо и скромно эксплуатировали свой однажды сотворенный эксклюзив по личным надобностям. И практически в каждом городе Союза можно было встретить как минимум одну, а то и несколько легковушек, не имеющих аналогов нигде в мире.
Использованы фото из архива Сергея Ионеса
Кем же они были – эти люди, владельцы абсолютного автомобильного эксклюзива? Ведь не шейхи из Эмиратов, не принцы, и даже не наследники заокеанских бабушек-миллионерш… Чтобы сделать себе автомобиль, в условиях СССР достаточно было иметь уверенность в себе и быть технически подкованным человеком. Граждан с такими качествами тогда было предостаточно. Почему же они не покупали себе готовую серийную машину? Отнюдь не потому, что это было дорого – постройка самоделки обходилась в деньгах не дешевле как минимум подержанного Москвича. Причин несколько: ограниченный типаж серийных автомобилей, желание выделиться среди товарищей, а главное – зуд творчества и желание самовыразиться в работе с техникой. Но подвиг советских самодельщиков в другом: как правило, вступая на стезю движения «Самавто», они обрекали себя на многолетний нелегкий труд в свободное от работы время. То есть – без выходных, отпусков, посиделок за домино или пивом. Рекорд СССР по скорости постройки автомобиля – 8 месяцев (житель Армянской ССР Лев Саакян), а средняя цифра – пожалуй, 3-4 года, поскольку многие работали над «темой» по десять-пятнадцать лет.
Как они это делали?
Далеко не все, но все же большинство самодеятельных конструкторов имело подробный проект, которого они более-менее строго придерживались на всем протяжении работы. Многие узлы и технические решения дорабатывались «по ходу», а чаще – «по месту». Несмотря на одобрительное отношение партии и правительства к самодельщикам, анархии в сфере транспорта государство не допускало. Были официально узаконены «Технические требования к легковым автомобилям, изготовленным в индивидуальном порядке». Они ограничивали, к примеру, объем двигателя и габариты самоделки, предписывали использовать самые важные системы (тормоза, рулевое управление, светотехника) заводского производства. С годами доверие государства к самодеятельным конструкторам росло: за 25 лет «Технические требования» менялись четыре раза, причем каждый раз становились более либеральными. Если в 1960-70-е годы допускалось оснащать машины-самоделки лишь мотоциклетными двигателями, то в следующей редакции «Технических требований» от 1980 г. объем разрешенного мотора вырос до 1,2 л – а это уже движок «ушастого» Запорожца (40 л.с.) или «первой» модели Жигулей (58 л.с.)! А с 1987-го можно было использовать силовые агрегаты любого объема при условии удельной мощности автомобиля в пределах 24-50 л. с. на тонну полной массы.
Шедевры из подвалов
Главной проблемой для многих самодельщиков было рабочее место – мастерская, где творец мог бы на протяжении нескольких лет создавать свое детище. Все-таки абсолютное большинство автосамодельщиков принадлежало к числу горожан. А они, как правило, жили в благоустроенных квартирах и места для технического творчества не имели. Поэтому им приходилось эти квартиры превращать в мастерские. Те несколько лет, что длилась работа над машиной, терпеливая семья ютилась на кухне и одной-двух оставшихся комнатах. Известны случаи, когда в многоэтажках создавались не только отдельные узлы, а даже кузова. Проблема спуска готового изделия на землю на фоне многолетних работ по созданию автомобиля выглядела пустяковой. Так, одни прибегали к помощи канатов и мышечной силы друзей (как москвичи братья Щербинины), другие пользовались автокраном (как Генрих Матевосян из Еревана), третьи использовали натянутые под уклоном от балкона к земле тросы – по ним машину скатывали, как по рельсам, поставив вместо колес голые диски. При этом такие мелочи, как необходимость демонтировать балконные рамы или разбирать крышу «хрущевки», никого не останавливали. На этом фоне самодельщики, в чьем распоряжении был хоть какой-нибудь подвал или сарай, казались «коллегам» счастливчиками.
Технологии
Казалось бы, чего проще – возьми, скажем, «жигулевское» шасси, «надень» на него сверху свой кузов – и получи неповторимый автомобиль. Но так было неинтересно. Поэтому многие авторы проектировали свою собственную ходовую часть. Известны случаи изготовления и моторов собственной конструкции: в эпоху дефицита некоторым было проще сделать двигатель самому, чем дождаться возможности купить его в магазине. Более того – в 1980-е годы широкую известность получила неказистая с виду машина «Весна» конструкции Владимира Миронова – с невиданной в СССР автоматической трансмиссией: клиноременным вариатором собственного производства! Об аналогичных узлах малолитражек DAF в нашей стране тогда мало кто знал, а счастье ездить на «автомате» имели только водители автобусов ЛиАЗ и правительственных лимузинов.
Если дефицит автокомпонентов и вышеупомянутые «Технические требования» сдерживали фантазии самодельщиков как дизайнеров и конструкторов, то с точки зрения технологий свобода творчества была полной. Чаще всего кузов делали из армированного пластика – строительной стеклоткани (а то и обычной мешковины), пропитанной эпоксидной смолой. В зависимости от терпения и стремлений автора, детали клеили на болванку (это проще) из дерева, гипса или глины, или в матрицу (это в разы труднее). Матричная технология помимо лучшего качества поверхности деталей позволяла впоследствии тиражировать кузов мелкой серией, что в некоторых случаях и делалось. Несущим основанием стеклопластикового автомобиля выступал или сам кузов (получался тяжелым), иногда усиленный встроенными в него несущими металлическими элементами (экономия в весе), или сваренный из водопроводных труб каркас. Некоторые не доверяли пластику, по старинке выстукивая детали кузова из стального листа или сваривая их из мелких фрагментов-выкроек. Прогрессивный метод применил мариуполец В. Милейко: выпуклую крышу для своей «Мелодии» он «отштамповал», выстрелив в лист железа из двух заряженных дробью двустволок…
Стекла приходилось применять от серийных машин, хотя со временем стандартные лобовые «триплексы» умельцы приловчились обрезать до нужной формы. Вопрос отсутствия в продаже краски типа «металлик» решался, как тогда говорили, по-новаторски: закупкой в ближайшей галантерее маникюрного лака (вариант, кстати, не из дешевых).
Бюрократия
Чтобы получить техпаспорт и номера, нужно было предоставить в ГАИ документ от технической комиссии о безопасности построенного транспортного средства. Обычно такое заключение выдавала ячейка ВДОАМ – Всесоюзного Добровольного Общества Автомотолюбителей. Впрочем, в глубинке вопрос мог решаться и попроще – создатель одной из уникальных машин рассказывал, что получил номера сразу после получасового тест-драйва его детища, проведенного лично начальником ГАИ. Видимо, во многих случаях официальные лица закрывали глаза на явные нарушения нормативов конструкторами: например, некоторые интересные машины укомплектованы двигателями более мощными, чем официально позволялось в период их рождения. Еще одна серьезная проблема была бумажной: на каждый использованный в машине агрегат, а также все детали и материалы нужно было предоставить чек или иной документ, подтверждающий законность приобретения. Между тем, в стране с нерыночной экономикой товарные отношения граждан зачастую сводились к договору «за бутылку» или вообще «по дружбе». А еще многие детали и агрегаты, позаимствованные у серийных машин, в таких бумагах фигурировали как «списанные» – то есть, якобы отслужившие свой срок на транспорте государственного АТП, завода, колхоза.
Рестайлинг эксклюзива
Естественно, многие самодеятельные конструкторы не останавливались «на достигнутом» и после регистрации машины продолжали ее совершенствовать. Более того, порой под документы уже построенной, давно зарегистрированной машины строилась новая, более совершенная – благо, фотография к техпаспорту не прилагалась. Благодаря кузовам из долговечного нержавеющего стеклопластика некоторые из поистине уникальных самодельных машин мы имеем возможность видеть и сегодня. И что вдвойне отрадно, нередко они хранятся уже в музейных коллекциях. Один из малоизвестных автомобилей индивидуальной постройки. Его металлический кузов поражает трудоемкостью изготовления: все округлые поверхности составлены из десятков тщательно подогнанных по выкройкам и затем сваренных фигурных кусочков листовой стали. Кроме того, у автомобиля самодельный трехцилиндровый двигатель: его создатель, москвич О. Кучеренко, не стал ждать, когда мотор дозволенного объема поступит в магазин.

КД («Спорт-900»): (1969 г.)

Стильное купе пассажирской формулы «2+2» создано на базе агрегатов «горбатого» ЗАЗ-965. Машина заднемоторная, стеклопластиковый кузов посажен на плоскую трубчатую раму, снаряженная масса – всего лишь 500 кг. В проекте участвовало несколько человек-единомышленников, для каждого из которых по единой матрице был выклеен стеклопластиковый кузов. Постройка машин заняла семь лет. Общее число кузовов – 5 или 6, точное число комплектных автомобилей – не менее четырех. Несколько из них дожили до наших дней.

ГТЩ (1969 г.)

Один из самых известных самодельных автомобилей советского периода, в его названии зашифрована фамилия братьев-авторов: «Гран Туризмо Щербининых». Двигатель от ГАЗ-21 Волга разгонял купе до 150 км/ч. Раму строящегося автомобиля Анатолий и Владимир сварили во дворе многоэтажки. Затем подняли ее в квартиру на седьмой этаж, где постепенно «одели» кузовными панелями, выклеенными из стеклопластика. После этого готовый кузов снова спустили вниз, и уже во дворе укомплектовали его силовым агрегатом, подвеской, облицовкой, интерьером. Пережив два «рестайлинга», автомобиль сохранился до наших дней.
«Лань» (1972 г.)

Типичный автомобиль индивидуальной постройки, ранее не «светившийся» на тусовках самодельщиков. Седан с двухдверным кузовом (тудор). Построен жителем Луганской (ранее Ворошиловградской) области в период раннего «Самавто». Базируется на агрегатах и деталях серийных автомобилей; со временем был модернизирован – установлен более мощный двигатель от ВАЗ-2101. Кузов стеклопластиковый, с гармоничным, стилистически выдержанным дизайном. Машина эксплуатировалась в Лисичанске до середины 2000-х годов, сохранилась на ходу до настоящего времени.
«Тритон» (1985 г.)

Этот уникальный транспорт зарегистрирован и в ГАИ, и в Госинспекции маломерных судов. Двигатель от Волги ГАЗ-21, трансмиссия – от ЗАЗ-968 Запорожец. В отличие от многих других амфибий, «Тритон» уверенно чувствует себя и на суше, и на воде. Благодаря отличной развесовке по осям (50:50) машина отличается плавностью хода и устойчивостью на шоссе. Движитель на воде – водомет, позволяющий двигаться по мелководью, движитель на земле – колеса. В режиме глиссирования на воде они поднимаются вверх вдоль бортов тросовой лебедкой. Для длительных водных путешествий колеса можно снять совсем, для чего магистрали гидропривода тормозов оснащены быстродействующими «сухими» разъемами.

«Меркурий» (1980 г.)
Можно сказать, что это ВАЗ-2106 с кузовом купе. Кроме агрегатной базы «шестерки» использовано также ее стальное днище, которое служит основой для крепления элементов подвески и стеклопластикового кузова. Неответственные детали выполнены из мешковины, пропитанной смолой-«эпоксидкой», а стеклоткань применена, в частности, для оклейки стандартного металлического днища ВАЗ-2106. Построено пять экземпляров: два в Тбилиси и три в Москве. Первый, «стартовый» экземпляр был построен в московском подвале. Несколько машин сохранилось, одна из них переделана в электромобиль.
«Кентавр» (1984 г.)
Всем родителям полезно проводить развивающие мероприятия для своих детей. Каждому отцу хорошо было бы мастерить игрушки своими руками вместе с детьми, подавая им положительный пример. Одной из таких игрушек, может стать игрушечное авто.
В интернете встречается множество фото самодельных машинок, остается выбрать для себя подходящий вариант, и приступить к делу.
Какой автомобиль сделать
Чтобы выбрать для изготовления подходящий вид поделки, следует трезво оценить свои силы, и средства. Если подросток самостоятельно решил заняться этим процессом, то ему следует начать с простых идей машинок выполненных своими руками.
Для начала можно выбрать поделку из картона и бумаги. Делать их относительно просто, и комплектующие материалы с инструментами имеются под рукой. Потребуются только ножницы, клей, а так же картон.
Как делать бумажные машинки, если опыта в конструировании совсем нет? С чего следует начинать, и каковы последующие этапы работы? Относиться к этим вопросам нужно серьезно. Ребенок должен научиться ставить перед собой задачу, и уметь ее решать.
Картонная гоночная машина
Рассмотрим, как сделать машинку своими руками. Для этого потребуется:
цилиндр из картона;
ножницы;
цветная бумага, и обыкновенная;
кнопки канцелярские;
набор фломастеров;
картон белого и черного цвета.
Кузов машинки будет состоять из цилиндра, его обклеивают бумагой любого цвета. Из дополнительного картона вырезаются 4 колеса черного цвета, и 4 колеса белого цвета.
На торцевые части автомобиля приклеивают дополнительные картонные кружки, чтобы не было сквозных отверстий в цилиндре. Приклеенные кружки можно разрисовать фломастерами.
Колеса крепятся канцелярскими кнопками в центре кружка, а изнутри цилиндра загибаются их концы. Сверху готового кузова следует вырезать небольшое отверстие для водителя. Готовую машинку разрисовывают фломастерами.
Электронная машинка с пультом управления
Машины с пультом управления очень нравятся детям. Если в магазине не встретилась подходящая модель, то можно собрать ее самостоятельно. Сегодня в каждом доме где есть дети, полно игрушечного хлама. В нем можно подобрать подходящие запчасти и кузов.
Понадобится следующее:
колеса;
корпус;
электродвигатель;
разные отвертки.

Процесс сборки
Скорее всего, некоторые детали придется докупить. Это относится к системе управления. Если самодельная машинка будет иметь простой пульт управления, то это будет проще и экономичнее в затратах. Устанавливая элементы радиоуправления, возможно, придется потратить больше денег на запчасти.
Распределив план сборки, и габариты устройства нужно приступать к сборке. В комплектации шасси, должны присутствовать колеса. Само изделие должно быть без погрешностей, и легко двигаться. Хорошее сцепление для машинки обеспечат колесики с резиновыми покрышками.
Есть два типа мотора. Его выбор зависит от пользователя, который будет им управлять. Если это ребенок, то устанавливать нужно электрический моторчик. Он будет стоить дешевле, по возможности его снимают с поломанного игрушечного автомобиля.
Если машинка предназначена для взрослых пользователей, то можно поставить на нее бензиновый моторчик. Стоить он будет на порядок дороже, а уход за ним будет сложнее.
Управление проводного типа будет ограничивать движение машинки. Предпочтительнее выбирать радиоблок, тогда изделие сможет передвигаться независимо от проводов. Но движение так же будет проходить только в зоне радиодосигаемости.
Выбор кузова определяется вкусовыми предпочтениями. Разнообразие моделей сегодня просто огромное, все ограничивается фантазией, и бюджетом.
Подготовив все элементы, необходимо приступить к монтажу. Первым монтируется шасси, с колесами. Далее на раму устанавливается мотор, и радиоприемник. К корпусу крепится антенна. Если все комплектующие покупались в магазине, то должна прилагаться инструкция по монтажу.
В последнюю очередь крепятся аккумуляторы. После отладочной работы двигателя, к шасси крепят корпус. Последним штрихом могут быть украшения из различных наклеек. Машина готова!
Самодельная машинка сложного типа
Можно привести другую инструкцию, как сделать машинку на радиоуправлении. Для этого потребуется:
Кузов любой модели;
Мощный АКБ на 12В;
Радиоуправление;
Зарядное устройство;
Паяльный инструмент, и все необходимые компоненты к нему;
Приборы электроизмерительные;
Резиновые заготовки, для бамперов;
Процесс монтажа
Процесс пошаговой сборки машинки значительно сложнее предыдущего типа. Элементы подвески собираются в первую очередь. Затем собирается редуктор с пластмассовыми шестеренками.
Для его установки в корпусе делается резьба. Далее мотор подключается к питанию, и проверяется его работоспособность.
Радиосхемы монтируются таким образом, чтобы не возникало перегрева. Иногда к ним прикрепляют радиатор. В конце собирается кузов модели. Это все, что нужно для изготовления машинки на радиоуправлении.
Чтобы самодельное авто обладало маневренностью, и хорошей скоростью надо стараться не перегружать его лишними деталями.
Наличие фар и габаритов выглядит симпатично, но для их крепления следует осуществить монтаж проводки. В итоге, это усложнит конструкцию и сборку.
Фото самодельных машинок
Некоторых автолюбителей категорически не устраивают машины, выпускаемые официальными производителями. И тогда они решаются на создание самодельных автомобилей, которые будут полностью удовлетворять все индивидуальные пожелания владельца. И сегодня мы расскажем про 10 самых необычных подобных транспортных средств.
Черный ворон – самодельный внедорожник из Казахстана
Черный ворон – это идеальный автомобиль для Казахской степи. Он быстрый, мощный и нетребовательный к эксплуатации. Этот необычный внедорожник был сделан с нуля энтузиастом из города Караганда.
Черный ворон обладает 5-литровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил, благодаря которому машина может разгоняться до скорости 90 километров в час при езде по пересеченной местности и бездорожью.
Angkor 333 – самодельный электромобиль из Камбоджи
Angkor 333 – это первый полностью электрический автомобиль, созданный в Королевстве Камбоджа. Удивительно, что данная машина является не результатом развития автопромышленности в стране, а частным проектом одного человека – скромного механика из Пномпеня.
Автор Angkor 333 мечтает о том, что в будущем он откроет собственный завод для массового производства как электрических, так и бензиновых вариантов этого автомобиля.
Самодельный Бэтмобиль из Шанхая
Любители фильмов о Бэтмене со всего мира мечтают о Бэтмобиле – восхитительном по дизайну авто супергероя, обладающем множеством разнообразных функций, недоступных обычным серийным машинам.
А инженер Ли Вейлей из Шанхая решил собственными руками реализовать эту мечту. Он создал настоящий Бэтмобиль, будто сошедший с экранов кинотеатров. При этом на постройку данной машины китаец потратил менее 10 тысяч долларов.
Шанхайский Бэтмобиль, конечно, не обладает десятью разными видами вооружений и не ездит со скоростью 500 километров в час, но внешностью он точно повторяет машину Бэтмена, показанную в последних фильмах про этого героя.
Самодельный болид для гонок Формула 1
Настоящий болид для гонок Формула 1 стоит огромных денег – более миллиона долларов. Так что в частных владениях таких машин нету. По крайней мере, официальных их вариантов. Но умельцы со всего мира собственными руками создают копии гоночных автомобилей.
Одним из таких энтузиастов является боснийский инженер Мисо Кузманович, который потратил 25 тысяч евро на создание уличного автомобиля в стиле Formula 1. В результате у него получилось невероятно красивое авто мощностью 150 лошадиных сил, которое может разгоняться до скорости 250 километров в час.
Разъезжая на этой красной машине по улицам своего города, Кузманович получил прозвище «боснийский Шумахер».
Old Guo – самодельный автомобиль за 500 долларов
Китайский фермер Олд Гуо с детства увлекался механикой, но всю жизнь проработал фермером. Однако после пятидесятилетнего юбилея он решил пойти за мечтой и начал разрабатывать автомобиль собственного производства, который получил название в честь изобретателя – Old Guo.
Old Guo является компактной копией Lamborghini, предназначенной для детской аудитории. Но это не игрушечное авто, а настоящая машина с электрическим двигателем, которая может проезжать на одном заряде аккумуляторов до 60 километров.
При этом стоимость одного экземпляра Old Guo составляет 5000 юаней (чуть менее 500 американских долларов).
Bizon – самодельный внедорожник из Киева
Киевлянин Александр Чупилин вместе с сыном за год собрали из запчастей от других авто, а также оригинальных деталей собственный внедорожник, названный ими Bizon. У украинских энтузиастов вышла огромная машина с 4-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил
Bizon может разгоняться до скорости 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме у этого авто составляет 15 литров на 100 км. В салоне внедорожника расположено три ряда сидений, на которых может разместиться девять человек.
Интересна также крыша автомобиля Bizon, в которую встроена раскладывающаяся палатка для ночевки в полевых условиях.
Super Awesome Micro Project – самодельный пневмомобиль из LEGO
Конструктор LEGO – это настолько универсальный материал, что из него можно сконструировать даже вполне рабочий автомобиль. По крайней мере, это удалось двум энтузиастам из Австралии и Румынии, учредившим инициативу с названием Super Awesome Micro Project.
В ее рамках они построили автомобиль из конструктора LEGO, который может двигаться благодаря 256-поршневому пневматическому двигателю, разгоняясь при этом до скорости 28 километров в час.
Стоимость создания этого авто составила чуть больше 1 тысячи долларов, из которых большая часть денег ушла на закупку более чем полумиллиона деталей конструктора LEGO.
Самодельный студенческий автомобиль на водородном топливе
Ежегодно компания Shell устраивает особые гонки среди автомобилей на альтернативных источниках топлива. И в 2012 году это соревнование выиграла машина, созданная группой студентов из Астонского университета в Бирмингеме.
Студенты построили машину из фанеры и картона, которая оснащена водородным двигателем, вырабатывающим водяной пар вместо выхлопных газов.
Самодельный Rolls Royce Phantom из Казахстана
Отдельным направлением создания самодельных автомобилей является возведение дешевых копий дорогих и известных машины. К примеру, 24-летний казахский инженер Руслан Муканов соорудил визуальную копию легендарного лимузина Rolls Royce Phantom.
Тогда как цены на настоящий Rolls Royce Phantom начинаются от полумиллиона евро, Муканову удалось построить себе автомобиль всего за три тысячи. При этом его машина визуально практически неотличима от оригинального авто.
Правда, эта машина выглядит весьма необычно на улицах провинциального казахского Шахтинска.
Upside Down Camaro – автомобиль вверх ногами
Большинством создателей самодельных автомобилей руководит стремление улучшить визуальную и техническую составляющую серийных авто. Американский гонщик и инженер SpeedyCop отталкивался от противоположных принципов. Он захотел ухудшить внешний вид своей машины, превратив ее в нечто невообразимо смешное. Так и появился автомобиль с названием Upside Down Camaro.
Upside Down Camaro – это Chevrolet Camaro 1999 с перевернутым вверх ногами кузовом. Автомобиль был создан для пародийных гонок 24 часа ЛеМона (24 Hours of LeMons), в которых могут принимать участие только машины стоимостью не больше 500 американских долларов.
У меня к ним двойственное отношение. Большинство из самоделок того времени откровенно убоги, и базировались на двух китах — рукатом мужике и общем убожестве и нищете советского быта. И называлось это «я слепил тебя из того, что было…». С другой стороны нельзя было не восхищаться некоторыми самородками, которые лепили не абы что, а реализовывали свою мечту на доступной элементной базе, решая довольно сложные конструкторские задачи в гаражных условиях. Одним из таких самородков был Александр Кулыгин со своей знаменитой «Панголиной».
Инженер по образованию, электрик во Дворце детского творчества г.Ухта по профессии, руководитель кружка технического творчества по совместительству, Александр Кулыгин, создав в 1979 году шестиколёсный вездеход «Ухта», в 1980 замахнулся на постройку спорткара, образцом дизайна которого послужила знаменитая Lamborghini Countach от Бертоне.
Не имея материальной базы для копирования среднемоторной компановки итальянского суперкара, Кулыгин сумел создать стилистическое подобие на агрегатах «Жигулей» с передним расположением двигателя и кузовом «универсал».
Автомобиль был назван «Панголина». Машина имела ходовую и двигатель объёмом 1,2 л. и мощностью 62л.с. от ВАЗ-2101. Но, благодаря отменной аэродинамике и малому весу стеклопласткового кузова, развивал скорость до 180 км/ч.
Впервые показав своё творение в 1981 году Кулыгин регулярно участвовал в пробегах «самоделок» в последующие годы.
Поскольку «нос» Панголины был сильно покатый и двигатель от ВАЗ под него никак не мог поместиться, то роль «капота» исполнила поднимающаяся на гидравлике передняя панель, снабжённая серьёзной шумо- и теплоизоляцией. Мотор, фактически, разместился «в базе»(сильно сместившись назад) но не сзади, а спереди.
Судьба самого Александра Кулыгина сложилась непросто. Вывезя «Панголину» по железной дороге в Москву(поскольку дорог, пригодных для проезда в 1981 году из Ухты не было), Александр несколько лет кряду выезжал к своей машине на автопробеги, потом получил (на волне перестройки) предложения от конструкторских бюро ВАЗа и АЗЛК. Решил остаться в Москве и с конца 80-х до середины 90-х работал на «Москвич». Не прижившись в среде советских престарелых «художников-конструкторов» Кулыгин в 1997 году уезжает в США, где организовывает маленькую дизайн-конторку по изготовлению и продаже «кит-каров»(пластиковые наборы кузовных деталей для самостоятельной сборки). В 2004 году 13 декабря в половине десятого утра, в городе Нью-Йорке, по дороге на работу на своей «Ямахе» разбился насмерть по вине водилы, который повернул не глядя в зеркала…

«Мурена» – самодельный двухместный автомобиль с полностью разборным стеклопластиковым кузовом, сконструированный Николаем Дорошенко (Сумы). Автомобиль был оснащен двигателем от ЗАЗ-966, коробкой передач от ЗАЗ-968, передний мост был позаимствован у мотоколяски СЗД.
Тритон – уникальная самодельная амфибия, созданная Д.Кудрячковым (Москва). В отличии от других автомобилей этого класса, на воде машина представляет собой быстроходный катер-глиссер с водометным движетелем, способный развивать на воде скорость в 50 км/ч.
Машина изначально оснащалась двигателем от ГАЗ-21, работавшим в паре с коробкой передач от ЗАЗ-968, и позволявшим по суше разгоняться до 110 км/ч. Число пассажирских мест – 4, т.н. «гостевых» (во время плавания или стоянки) – 8. Расход топлива составлял 12 литров на суше и 34-38 литров на воде.
«Лайка» (~1969) – двухместный седан, сконструированный Б.Деркачевым из г.Кинень, Куйбышевской (Самарской) области. В основе конструкции автомобиля лежала цельнометаллический каркас кузова, сваренный из труб круглого сечения. Крыша малолитражки откидывалась вверх, имелась возможность снять её полностью, стекла в хорошую погоду убирались под крышу. В качестве силовой установки использовался двигатель от мотоколяски СЗА (ИЖ), от неё же седану достался привод и балансиры, главная передача перекочевала с мотороллера ТГ-200.
Кузов «Лайки» был обшит алюминием, боковые стекла изготовлены из оргстекла, лобовое и заднее стекла позаимствованы у ГАЗ-51. В конструкции машины предусматривалось два багажника: в передней части кузова и в салоне над двигателем, имелся полный набор электрики (6 вольт), фары, фонари, стеклоочиститель, необходимые приборы и зеркала. Ветровое стекло в зимнее время обдувалось теплым воздухом от двигателя.
Несмотря на небольшой размер колес и низкую мощность двигателя, машина отличалась довольно хорошей проходимостью, во многом благодаря высокой посадке и небольшому весу конструкции.

«Муравей» – самодельный автомобиль вагонной компоновки, сконструированный и построенный конструкторами Молчановым и Ивченко. Машина приводилась в движение двигателем от мотоцикла ЯВА-354, расположенным в задней части сзади кузова. При изготовлении кузова создатели Муравья использовали трубы диаметром 45 мм для каркаса, фанеру для бортов и листовую сталь для передней часть. От мотоколяски СЗА автомобилю досталась независимая подвеска всех колёс.
Интересна не только уникальная на момент создания конструкция кузова, но дизайн машины: оригинальные формы кузова без дверей, утопленные фары, отлично подобранные пропорции. Машина была собрана в одном экземпляре, выставлялась в Москве, снималась в кинофильмах, участвовала во всех парадах самодельных автомобилей и даже использовалась как грузовик для перевозки кондитерских изделий.
Автомобиль В.Безрукова (1984-87) – универсальный, заднеприводный автомобиль повышенной проходимости с передним расположением двигателя, сконструированный В.Безруковым (Електроугли, Московская область) на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-969 (задний мост, колеса), УАЗ-469 (карданный вал, элементы подвески), ЗАЗ-968М (двигатель, коробка передач, элетрооборудование), Москвич-412 (тормозная система) и других серийных автомобилей. Кузов, рама, оригинальный механизм открывания дверей и многое другое изготовлено автором самостоятельно.
.pics.livejournal.com/skif_tag/19770500/6560733/6560733_original.jpg» alt=»» title=»»>
«Джип» (1981) – самодельный автомобиль для путешествий, сконструированный инженером-конструктором ЕрАЗа Станиславом Холшаносовым (Ереван, Армения). Заднеприводный вездеход создавался по принципу «просто и надежно», в конструкции применялась пространственная рама, обшитая наружними панелями из алюминия. В качестве силовой установки был применен двигатель от ВАЗ-2101, от «Жигулей» автомобилю досталась и коробка передач, задний мост, электрика и фары.
А ещё наши люди в кино видели трейлеры, в которых можно было путешествовать…

Некоторые поделки вызывают ироничную улыбку, другие — весьма интересны и копируют некоторые популярные зарубежные автомобили тех лет…
Вездеход Гулом-Ака. 1968 год.
Самодельный автомобиль “Пони”, участник VII всесоюзного парада-конкурса любительских авто-мотоконструкций на приз журнала ЦК ВЛКСМ “Техника-молодежи”. 1969г.
Самодельный автомобиль «Пульсар» 1983 год.
Гепард 1966-1968. Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968).

Труд 1964. У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.
ГТЩ 1969. Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Протон 1985. Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.
Два автомобиля Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфёнова. 1985 год.
Панголина в музее
Мечта иметь собственный автомобиль занимал мысли многих людей. Но очень часто такие автомобили оставались недоступными для большинства населения. Большинство продолжало мечтать о таком автомобиле, но некоторые умельцы начинали конструировать собственный автомобиль, который в последствии становился диковинкой для всей округи.
Самодельные автомобили
Первая самодельная машина появилась в Советском Союзе в 1933 году. Рабочее название автомобиля ОКТА и сделан он умельцем из Новочеркасска. Но расцвет самодельных машин сделанных своими руками пришелся на послевоенные годы. ГАИ даже пришлось ввести правила, которые позволяли данные машины регистрировать как транспортное средство. Следует отметить, что эти правила неоднократно дополнялись и переиздавались, а это значит, что сделанных своими руками самодельных машин не становилось меньше, а даже наоборот. Фото самодельных машин разных времен можно найти на порталах и сайтах автолюбителей.
Но даже сейчас, когда автомобиль уже не роскошь, а обычное средство передвижение доступное практически всем, появляются все новые и новые сделанные своими руками самодельные машины. Видео испытаний можно найти практически на каждом сайте автолюбителей.
Как сделать самодельную машину вам вряд ли кто-то подскажет, ведь все-таки это довольно трудоемкий и сложный процесс, который требует необходимых знаний и опыта технических работ. Поэтому если вы никогда даже не заглядывали под капот автомобиля, вы вряд ли сумеете собрать самодельную машину. Хотя кто знает — Бенц же сумел?
Самодельные машины для разных нужд
Кстати самодельные машины это не только автомобили, но и другая техника – , собранные из старых запчастей, квадроциклы, переделанные их мопедов, сконструированные на базе мини трактора и другая техника. Сюда же относятся и самодельные снегоуборочные машины. По сути, самодельная снегоуборочная машина представляет собой мини трактор, со шнековой установкой, которая будет перемалывать снег.
Сделать такую машину в домашних условиях в принципе не трудно и под силу даже начинающему технику. Но стоит сразу же отметить, что двигатель для снегоуборочных машин следует выбирать более мощный. Он должен иметь как минимум 10 л.с.
Опасность, которая подстерегает снегоуборочную технику, это попадание в лопасти крупных предметов, которые могут попасть в двигатель, что приведет к тому, что его заклинит. Чтобы этого не произошло необходимо в конструкцию самодельной снегоуборочной машины включить предохранительные болты. В случае попадания твердого предмета в ковш такой болт сломает, но этим он предотвратит поломку двигателя, что имеет более неприятные последствия.

Кстати снегоуборочные машины могут работать как от сети, так и на бензиновом двигателе. Снегоуборочные машины с электроприводом предназначены для расчистки небольших территорий, например, возле дома. А вот бензиновые более универсальны и могут использоваться для разных нужд.
Самоделки своими руками для ремонта автомобиля

Приспособления для ремонта авто своими руками – Самодельные приспособления для автомобиля. Приспособления для ремонта автомобилей своими руками. Что можно сделать? Получить максимальное усилие в труднодоступном месте
Ремонт автомобилей — это серьёзная и ответственная работа, требующая определённых знаний и навыков. Есть операции, с которыми может справиться и новичок. Но многие виды ремонта требуют серьёзного опыта и определённой подготовки.
Однако любой спец по ремонту автомобилей когда-то был новичком — каждый из нас даже самую привычную работу однажды делал в первый раз.
Поэтому, если вы твёрдо решили освоить умение ремонтировать машину своими руками, не бойтесь начинать. Учитесь, будьте внимательны, уделяйте внимание каждой мелочи, и через какое-то время вы приобретёте все необходимые навыки.
Инструменты для ремонта автомобилей
Вам также будет необходим специнструмент для ремонта авто — без него, как вы понимаете, обойтись невозможно.
Для выполнения многих работ своими руками вам понадобятся различные приспособы и материалы — с их помощью будет осуществляться фиксация узлов, сборка-разборка, операции по устранению дефектов и т. п.
Давайте же разберёмся, какие специнструменты и приспособления вам могут понадобиться в ходе ремонта автомобилей своими руками.
Основные инструменты для ремонта автомобилей
Штатный набор инструментов
Для начала рассмотрим тот штатный набор инструментов, который вам будет нужно не только иметь в гараже, но и возить с собой. Ситуации случаются разные — бывает, что поломка заставляет вас работать руками прямо на месте, не давая возможности дотянуть до гаража. Для этой цели вы должны иметь при себе следующий спецнабор:
Отвёртки — без них редко обходится какая-либо работа с машиной. Вам понадобятся две разновидности:
со шлицом;
с крестообразным наконечником.
Поскольку вам могут понадобиться разные размеры, лучше возить универсальную отвёртку с разными типами насадок.
Отвертка многофункциональная c насадками
Разводной ключ — он может понадобиться, когда усилия пассатижей недостаточно, чтобы отвернуть упрямый болт;
Ключ разводной c храповим механизмом
Домкрат — будет необходим для того, чтобы поднять машину или придержать её, например, при замене колеса. Есть 3 популярные разновидности домкрата:

винтовой;
реечный;
пневматический.
Считается, что винтовой домкрат наиболее удобен — он компактен и эффективен.
Домкрат механический винтовой
Торцевые ключи для отвинчивания головок. У них может быть 6-угольная и 12-угольная головка.
Набор накидных гаечных ключей. Должен быть как можно больше. В машине есть громадное количество разнообразных гаек, поэтому такой набор будет вам крайне необходим.
Несколько молотков разных размеров. Лёгкий молоток используется для выбивания болтов, гаек и шпилек. Самый тяжёлый нужен для операций по замене колеса, ремонте дверей и в других тяжёлых работах.
Пассатижи.
Кусачки.
Трос для буксирования автомобилей. Он должен быть неизношенным, надёжным, нескользким и не иметь повреждений.
Инструменты для ремонта машины
Приспособления и материалы
Кроме штатного набора инструментов, вам желательно возить с собой спецприспособления и материалы, которые могут понадобиться для работы своими руками на месте поломки:
запчасти — желательно иметь при себе мелкие запасные элементы, которые могут понадобиться в ходе ремонта. Это могут быть болты, гайки, прокладки, шланги и тому подобное;
запасные детали и узлы: ремни, бензонасос, предохранители и прочие мелочи, которые могут подвести вас в пути;
запасное колесо — если вы пробили колесо, вас спасёт только запаска;
прикуриватель — он пригодится, если возникнет необходимость зарядить аккумулятор от другого автомобиля;
шерстяные перчатки — пригодятся, чтобы не поранить руки во время тяжёлой работы;
чистые сухие тряпки и ветошь — их применяют для того, чтобы вытирать руки или узлы авто от грязи, пыли и масла.
Специнструменты и приспособления в вашем гараже
Вполне логично, что вам нет необходимости возить с собой целую мастерскую. Однако если вы хотите по возможности весь ремонт автомобиля выполнять своими руками, ваш гараж должен быть по совместительству и автомастерской.
Здесь должны быть все инструменты для авторемонта и спецприспособы для более серьёзного мероприятия, чем устранение неисправности на месте.
В вашем гараже нужно обеспечить наличие:
качественного освещения — как странно это ни звучало бы, источник света играет громадную роль в уходе за машиной. Ваши глаза не должны уставать от яркого света. В то же время сложно переоценить важность полноценного обзора любых участков работы;
сварочный аппарат — вполне вероятно, что вам придётся выполнять операции по свариванию металлических элементов. Поэтому по возможности стоит обзавестись сварочным аппаратом;
Cварочный аппарат
Учтите, что его эксплуатация потребует от вас определённых навыков. Прежде чем приступать к работе, хорошенько потренируйтесь.
рихтовочный споттер со всей комплектацией. Применяется для того, чтобы выправлять части кузова машины и для точечной сварки;
пескоструйный аппарат. Используется для очистки и обезжиривания различных поверхностей. Незаменим в борьбе с возникающими очагами коррозии, а также при перекрашивании узлов авто;
набор инструмента для бессварочной рихтовки: молотки, лопатки, оправки и т. п.;
тиски;
шлифовальная машинка. Это также может быть обычная болгарка, которая может шлифовать и резать;
Шлифовальная машинка
электрическая дрель;
фрезерный станок;
пневматический пульверизатор для окрашивания поверхностей;
набор ручного слесарного инструмента: зубила, пробойки, бородки и т. п.;
средства измерения: штангенциркули, рулетки и т. п.
Рулетка измерительная
Вполне логично, что этот перечень можно продолжать до бесконечности — его длина зависит от ваших знаний, навыков, финансовых возможностей и готовности вникать в тонкости процесса.
Вполне вероятно, что вы будете браться лишь за несложные работы своими руками, а для более серьёзного обслуживания — обращаться на станцию автомобильного сервиса.
Оборудование спецназначения
Любой спец по ремонту автомобилей использует приспособы, которые сложно назвать штатными, но они здорово облегчают вашу жизнь. Рассмотрим некоторые из них:
ворот для мест с трудным доступом. Если вам сложно добраться до болта, ворот с трещоткой поможет вам справиться с ним без лишних усилий;
Ворот с трещеткой
игольчатый пневмоударник. Снимает любую окалину, ржавчину и краску не хуже пескоструйного аппарата. Иглы (12 или 19 шт.) расположены на рукоятке, которая присоединяется к компрессору. При помощи пневматики это приспособление очень эффективно выстукивает и очищает поверхность;
гайколом — накидное кольцо с режущим зубом внутри. Если проржавевшая гайка не поддаётся, накидываем кольцо, прижимаем режущий зуб и прилагаем усилие, пока гайка не сломается. Резьба болта при этом остаётся целой: надеваем новую гайку, делаем проход со смазкой — и проблема решена;
Гайколом
набор крючков для отсоединения пластиковых креплений электрических разъёмов;
электронный цифровой адаптер для ключа с трещоткой — он показывает момент, с которым вы затягиваете резьбовое соединение;
магнитная пластина — складывайте на неё все гайки и болты. Тогда они не потеряются;
зеркало и рукоятка с магнитами. Используются для визуального контроля работы с гайками в труднодоступных местах. Для вынимания гаек применяем ручку с магнитной насадкой;
обычный динамометрический ключ;
набор для высверливания болтов со сломанной шляпкой;
цифровой электрический тестер.
Профессиональный электрический ручной тестер
Заключение
Ремонт автомобиля своими руками предполагает наличие серьёзной базы инструментов, приспособлений и материалов. Без наличия обязательных штатных инструментов ремонт автомобиля будет попросту невозможен.
Поэтому, если вы планируете самостоятельно ремонтировать вашу машину, будет очень полезно узнать о том, какие инструменты и приспособления используются для различных операций. Успех работы, а также потраченное время зависят от того, насколько полноценно и грамотно укомплектована ваша мастерская.
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
okuzove.ru
Приспособления для ремонта автомобилей своими руками: что необходимо?
Заводские инструменты, несомненно, вещи нужные, но порой приспособления для ремонта автомобилей своими руками и ухода за ним ничуть не уступают фабричным.
Способы ремонта машины своими руками
Автомобилю требуется два вида ремонта: быстрый и длительный. Первый вид предполагает определенную замену запасных частей – чаще всего, необходимо заменить только одну. Второй, же, вид предполагает частичную или полную работу по ремонту машины.
Бывают следующие подвиды ремонта автомобиля:
Фактический. Предполагает замену отдельных деталей только при ее полном выходе из строя, например, ремонт тормозной системы.
Ремонт по плану. Он производиться в соответствии с графиком. Чаще всего, он используется при ремонте общественного или специального транспорта.
Полный ремонт. Он необходим в случае выхода из строя сразу нескольких отделов авто, при которых требуется его полная разборка и переборка всех запчастей.
Таким образом, исходя из разновидностей ремонта, можно выделить следующие способы:
Индивидуально к каждой детали. Он предполагает съем отдельных деталей, ремонт и обратную установку. Это самый длительный вид ремонта – полный. При данном типе приходится довольно долго ждать его окончания.
Быстрый способ. В таком случае сначала снимаются неисправные детали, а затем сразу же вставляются рабочие. Этот тип ремонта называется фактическим. Он занимает около часа, в течение которого и происходит полная замена вышедших запчастей из строя.
Самостоятельный ремонт. Предполагает осуществление самостоятельных ремонтных действий по отношению к своему авто. Он может сочетать в себе сразу все виды ремонта – в зависимости от тяжести ремонта.
Самостоятельный ремонт автомобиля
При таком виде ремонта главное правило – это своевременно подготовить и постоянно перевозить с собой инструменты и приспособления для ремонта автомобилей.
Они могут быть расположены в одном из двух вариантов: в специальном ящике либо специальной кассете. Она представляет собой кусок пенопласта, в котором вырезается отверстие.
Все остальные части крепятся внизу автомобиля.
Инструменты
В данные емкости будут входить следующие виды инструментов:
Отвертки. Необходимо иметь, как минимум, две штуки. При этом. Лучшим вариантом будет наличие универсальных приспособлений, в которых можно постоянно менять насадки. Их, также, должно быть минимум две для того, чтобы наиболее полно делать ремонт в нескольких отделах машины одновременно. Понадобятся, например, для установки багажника.
Домкрат. Он должен иметь гидравлику для того, чтобы иметь возможность устанавливать нужную высоту для замены колеса либо мелкого ремонта. Кроме его, имеется еще три разновидности: винтовой – он предназначен для замены колеса путем подкручивания домкрата на необходимую высоту; реечный и пневматический. Лучше всего иметь один из этих видов. Самым популярным является именно винтовой – он имеет небольшие размеры и легкость транспортировки.
Разводной ключ. Он необходим для нескольких видов работы. Несмотря на свою несовершенность при захвате головки болта, он способен заменить собой пассатижи либо кусачки.
Торцевые ключи. Они имеют шестиугольную либо двеннадцатиугольную формы, которые отлично подходят при выкручивании торцевых головок. В чемоданчике, лучше всего, держать сразу два вида таких ключей.
Ключи гаечные. Они бывают разнообразных видов, но все они крайне необходимы при срочном ремонте автомобиля или установке ряда аксессуаров. Именно поэтому следует иметь их как можно больше. Особенно это касается ключа на 13 размер, который необходим чаще всего.
Набор молотков. Они бывают легкими, средними и тяжелыми. Первый вид предназначен для легкого ремонта по выбиванию гаек, болтов. Второй тип принимает на себя работу с более тяжелыми предметами. Тяжелые молотки необходимы при ремонте дверей, замене колес и прочей тяжелой работе.
Пассатижи и кусачки. Первые необходимы для откручивания проволоки и других гибких материалов, а кусачки перекусывают.
Буксировочный трос. Он требуется для перевозки и эвакуации машины. Он должен быть крепким, абсолютно целым и не скользить.
Это весь инструмент для ремонта автомобилей своими руками.
О ремонте автомобилей всех марок читайте здесь. Можно ли отремонтировать бампер своими руками? Смотрите в этой статье.
Подручные приспособления
Что касается приспособлений, изготовленных собственноручно, то здесь можно отметить следующие пункты:
Тряпки. Они должны быть широкими и из плотной ткани. Лучшим выбором будет ветошь либо холщовые ткани. Они менее всего расположены к перетиранию и дольше служат, не образуя отверстий. Ими можно вытирать излишки масла, руки либо протирать стекла. Следует помнить важное правило: в случае появления масла на тряпке, от нее следует избавиться, ибо это может привести к воспламенению.
Запасные части. В случае замены контактов либо других частей авто детали, которые менее всего изношены, можно использовать повторно для предварительного ремонта с возможностью прибытия на место ремонта.
Дополнительные детали. К ним можно отнести крышку радиатора, насос для бензина, предохранители и дополнительные ремни. Все они имеют свойство выходить из строя не вовремя. При их присутствии данную ситуацию легко исправить.
Дополнительное колесо. В случае нахождения на пустынном участке только оно и поможет в случае пробитого старого колеса.
Прикуриватель. Он необходим для зарядки аккумулятора от другой машины.
Аптечка. В ней должны храниться все необходимые лекарства и средства для оказания первой помощи.
Перчатки. Они должны быть шерстяные с возможностью выполнения в них такой грязной и сложной работы, как вытягивание машины из болота либо замена грязного колеса.
Такие самодельные приспособления для ремонта автомобилей помогут вам справиться с ремонтом машины в тяжелых условиях.
pulyaet.ru
Самодельные приспособления для ремонта машины
Это самодельное приспособление не раз выручало водителей и автомехаников.
Это приспособление желательно иметь в гараже, а в некоторых поездках и в багажнике автомобиля. Оно выручит и обезопасит вас при ремонте авто.В качестве материала используем две трубы толщиной 57 и 48 мм. Стальная пластина. Мастер взял толщиной 8 мм. Отрезаем от каждой трубы по куску длиной 23 см. Можно применить хитрость для разметки трубы с помощью листа бумаги. На 57 на расстоянии 3 см от одного конца просверливаем отверстие (обе стенки трубы)
под болт.
Берем сверло на 6 мм. Завершаем ступенчатым сверлом. Делаем опорный уголок на конце более тонкой трубы. Сверлим отверстия в трубе на расстоянии каждого друг от друга 2 см.
Получился компактный мобильный фиксатор с телескопической конструкцией. Это страховочная стойка, устанавливаемая при ремонтных работах под автомашину. Выступает как добавочный фиксатор при подъеме авто на домкрате. Устройство со своей задачей справляется.
Автор идеи видеоканал Китай Мастер https://www.youtube.com/watch?v=YfcGzKNDqVU
Комментарии.
Очень нужный инструмент! Сделайте себе такой обязательно! У моей знакомой мужа придавило, когда домкрат слетал, а он был в это время под машиной…
Фишер.
Ничего нереального. Обычная опасная колхозная стойка, хоть и выполненная качественно. Мягкий болт срежет и телескоп съедется в самое неудачное время — когда обслуживальщик будет под машиной и рядом никого не будет. Про выворачивание тоже не стоит забывать. Можно пользоваться только при работе рядом с автомобилем или в качестве доп.страховки стоечного гидравлического домкрата (у подкатных страховка есть). У меня есть 2 подобные в гараже, но резьбовые — точно никогда не съедется. Сделаны когда-то отцом в заводских условиях. Но под машину, подвешанную на них, всё равно не лазаю, для этого есть яма.
владимир ерохин3 месяца назад
новое- хорошо забытое старое… Лет десять назад делал тоже такие стойки,но немного другой конфигурации..но принцип тот же… Пользуюсь с удовольствием, очень удобно и безопасно… А под автомобиль на стойку кладу брусочек буковый, и кузов не царапается. Если что то могу фото предоставить.
Гражданин Игрек3 месяца назад
На мой взгляд, одна из самых полезных и простых приспособлений, ибо если нет подъёмника, а руки из правильного места, такая стойка нужна. Ну и как всегда, сделано аккуратно, красиво…
С точки зрения практики и опыта самостоятельного ремонта автомобиля, безопаснее(и дешевле) чем подставка в виде пирамиды из брусков 50*50 мм не представляю. Именно для легковых авто. Опять же,сделай я подставку из металла что тогда моя собака будет грызть?))) Доработайте и усильте низ косынками, понимаю что металл толстый, раз в год палка все равно стреляет и если опора начнет изгиб то сползание авто на бок не остановить!
ALEX SIBERIAN3 месяца назад
Абсолютно бесполезное устройство. Уйма движений. Я поднимаю домкратом сразу пол машины и меняю два колеса…тут же, придется поднимать (домкратом) одно колесо,подставлять (опору), опускать (домкрат) опять поднимать (домкрат) на втором колесе, затем подставлять (домкрат) к первому колесу, опять поднимать (домкрат), убирать опору и только тогда опускать домкрат… если бы это устройство само могло опускать машину…
Константин Морозов3 месяца назад
Просверли ещё отверстия перпендикулярно тем которые ты уже просверлил, но на 1 см ниже или выше от просверленных отверстий. Таким образом шаг регулировки будет не 2 см, а 1, так будет лучше подстроиться под высоту поднятого авто, и лучше будет подстроиться под разный вид дорог: асфальт, грунт и т.д.
Аккуратно сделанная вредная вещь. Отбортовки порогов, а именно за них требуется подъём авто здесь не работают до тех пор, пока концы уголка не промнут порог и соединитель днища. Упорная площадка должна быть выполнена с Т-образным пропилом, это обеспечит отсутствие указанных деформаций и боковое смещение. Ну и металл самой площадки (в данном случае уголок)не лучшее решение для контакта с кузовом, лучше толстый деревянный брусок с пропилом, а в идеале толстый резиновый брусок с прорезью (у меня так).
serg serg3 месяца назад
В том месте где ты его ставил можно загнуть выступ. Так как он не усиленный. И для этого не предназначен. Кроме того, с таким домкратом как у тебя, на хорошей ровной плоскости как у тебя, такую малолитражку как у тебя можно поднять за эту точку полностью вывесив сторону и поменять колеса.т.е. если не понятно просто выше поднимать домкрат и заднее колесо тоже будет вывешено.
Александр Чичерин3 месяца назад
Все гуд. Но! Надо делать косынки или же боковые упоры. Такой тип упора хорошо применять когда поверхность под ним ровная. Если кто-то будет делать, то лучше делать трёхножку. И ещё, вместо трубы применять профильную трубу, т.к. она не проворачивается и отверстия для фиксации не уходят в бок (удобнее).
Данил Харитонов3 месяца назад
я бы еще подумал над тем что:место где ложиться авто на стойку сделать с возможностью изменения угла опорной части стойки в месте соприкосновения с авто, для того что бы, если понадобиться необходимость вывесить авто допустим только переднюю часть и чтоб сразу 2 колеса были в воздухе то при более высоком поднятии и установки авто на данные стойки будет не полное прилегание авто к самой стойке, тем самым может возникнуть риск того что авто упадет со стоек!
Григорий Криницкий
3 месяца назад1) проверлить отверстие чуть выше/ниже но с другой стороны (повернув на 90 градусов)2) для надежности — приваривать к основанию не только напрямую, но и отрезом металла в виде прямоугольгого треугольника (с 3-4 сторон) для большей надежности)
3) где-то на корпусе приварить ушко и прикрепить тросиком/цепочкой шпильку — чтоб не терялась. Была еще идея разборной страховочной стойки, но тогда падает надежность и безопасность.
John Doe3 месяца назад
Обязательно сделайте ребра жесткости — треугольники наварите по 4-ем сторонам. По поводу безопасности стоек очень много споров на автомобильных форумах — это не такая уж простая самоделка, как кажется на первый взгляд.
izobreteniya.net
Обзор специальных инструментов для профессионального авторемонта.
Все меньше свободного места остается под капотом современного автомобиля. Производитель стремиться использовать каждый квадратный сантиметр пространства вокруг двигателя. Для автослесаря это дополнительные проблемы, так как добраться для демонтажа какой-то детали становится всё сложнее, всё больше становиться труднодоступных мест.
Вот, подобрал весьма интересный список из 19-ти специальных профессиональных инструментов и приспособлений, которые могут помочь решить эту проблему. Безусловно, какой-то инструмент может показаться весьма экзотичным, и мало используемым в работе, но некоторые позиции захотел бы иметь в своем гараже каждый автомастер, кто мало-мальски занимается профессиональным ремонтом автомобилей.
Итак, давайте по порядку.
Удобный яркий свет
Светодиодная лампа, выполненная в формате «полицейской дубинки» с магнитными креплениями. Очень удобно использовать при работе под днищем автомобиля или под капотом. Сильные магниты без проблем удержат фонарь на месте, а трубку, поворачивающуюся по своей оси на 200 градусов можно повернуть именно туда, где вам необходим яркий свет. Может работать как от бортовой сети, так и от своей батареи.
Возможность переключать яркость больше/меньше и своя аккумуляторная батарея дают работать лампе в автономе до 8 часов. И как бонус, это отличный вариант освещения гаража при отключении электричества.
Вороток для труднодоступных мест
Работая под капотом в моторном отсеке, иногда приходится сталкиваться с проблемой, открутить-закрутить болт, особенно если он находится в труднодоступном месте и затягивается с приличным моментом. И здесь может пригодиться вот такой специальный вороток, работающий в режиме трещотки.
Инструмент для удаления покрытий и зачистки металла
Очень интересный ручной пневмоинструмент, можно сказать ударный… Чем-то мне напомнил пескоструй, только всё гораздо проще.Подключив его к компрессору без особых усилий можно отбить ржавчину, окалину после сварки или старую краску.
Принцип работы простой — стальные иглы (возможны варианты от 12 до 19 игл) со скоростью 4000- 4600 ударов в минуту (зависит от модели) выстучат коррозийные места до чистого железа. Особенно он удобен при использовании в труднодоступных местах, куда не добраться корщеткой.
При работе с этим инструментом следует использовать средства индивидуальной защиты: плотные перчатки, очки и наушники.
Ломатель гаек
При помощи этого спец инструмента (я называю его гайколом) можно сломать любую гайку, если невозможно её открутить. Наверняка любой из вас сталкивался с приржавевшими гайками, особенно при переборке ходовой, срывая шлицы и матерясь.
Теперь всё просто: накинул кольцо, подвел закаленный «зуб» к гайке и крути, пока он просто не сломает гайку. Большой плюс такого инструмента, что резьба на болте или шпильке не повреждается, останется только скинуть сломанную гайку и прогнать с маслицем по резьбе новую.
Плоскогубцы «киви»
В вашем арсенале инструментов наверняка есть немало плоскогубцев, но вот таких точно нет! Обращали ли вы внимание, что когда вы пытаетесь обычными плоскогубцами захватить маленькую деталь в неудобном месте, то ваша рука мешает видеть процесс, загораживая его?
Плоскогубцы «киви», прозванные так за некоторое сходство с этой новозеландской птичкой, решат эту проблему – работать будет удобнее.
Набор подвижных головок для труднодоступных мест
Имея такой набор, где каждая головка имеет свой корданчик, вы получаете дополнительные возможности при работе в труднодоступных местах автомобиля. Эти головки имеют гораздо более короткий корпус, чем обычные, когда они используются со штатным карданом из набора. Минус один, такой набор не дешевый.
Набор крюков
При разборке авто под ремонт часто приходится отсоединять различные электрические разъемы. В последних моделях автомобилей они, зачастую скомбинированы вместе с пластиковыми креплениями и отсоединяя, не имея специального инструмента их можно легко повредить.
С этим набором крючков практически любой разъем можно удобно разъединить, не сломав его.
Клещи для свечей зажигания
Если пытаться вытаскивать свечной колпак обычными плоскогубцами, то можно легко повредить резиновый колпачок или сам провод. Вот и придумали такой интересный гаджет – специальные клещи для снятия высоковольтных проводов со свечной клеммы.
Двухточечный домкрат
Бывают случаи, когда при выполнении ремонтных работ нужно поддомкратить сразу два места. Эту проблему можно решить, используя насадку для домкрата с двумя независимыми (регулируемыми) седлами. Устанавливается эта приспособа взамен штатного седла. Можно удлинять плечо до нужного размера, а также вращать поперечины вокруг центральной оси домкрата.
Момент затяжки с цифровой точностью
Затягивая болты без специального динамометрического ключа, без учета рекомендуемых моментов затяжки вы можете нанести серьезный ущерб автомобилю. Как правило, у профессионального автомастера уважающего своего клиента в мастерской бывает несколько различных динамометрических ключей под разные задачи. Теперь, это количество можно заменить покупкой одного электронного цифрового адаптера и использовать его с ключом-трещоткой или другим ключом имеющим полудюймовый переходник. Цифровой дисплей покажет момент затяжки в настоящий момент и сообщит звуковым сигналом, когда будет, достигнут нужный момент.
Магнитная бляха
Сколько бывает тратиться времени на поиски только что открученной детальки: «вот где-то тут только что положил…» болтик, гаечку и подобные вечно теряющиеся мелочи. Очень интересное решение – магнитная бляха на ремень. Просто прилепите к ней открученный винт (гайку) и не придется искать, когда деталь снова понадобится.
Инструменты для труднодоступных мест
Вот еще шесть интересных мини наборов специальных инструментов для работы в труднодоступных местах при разборке-сборке. Тут в принципе все понятно, где и как их можно использовать.
Набор из четырех коротких отверток.
Набор из трещотки и бит с различными фигурными наконечниками: звездочки, шестигранники, квадратики.
Гибкий удлинитель с магнитным наконечником, в который можно вставить различные биты или головки.
Миниатюрный вращающийся кардан с ¼ дюймовым переходником.
Набор из трех специальных трещоток.
Набор из отвертки-трещотки способной работать под 90 градусов и насадки к ней.
Подставка
Интересная приспособа, даже не знаю, как её назвать. Крепится площадка прямо на колесе, имеет несколько регулировок, как по ширине, так и по высоте. Очень удобно, когда вы занимаетесь ремонтом высокого джипа или микроавтобуса. Конечно можно использовать например, ящик для того чтобы встать повыше, но на ящике стоять несколько неудобно и можно запросто, в самый ненужный момент отъехать от колеса, и все что вам останется — тормозить лицом о капот… наверно всем знакомо?
Зеркало и магниты для недоступных мест
Зеркало на телескопической ручке и двумя магнитами в комплекте (один поворотный). Такой набор должен быть у каждого авторемонтника. Представьте ситуацию, что откручивая гайку, вы не удержали ее, и она упала куда-то на двигатель или коробку передач. Как её найти и достать?
И тут, вам на помощь придет зеркальце и магнит.
Получить максимальное усилие в труднодоступном месте
Глядя на этот набор специальных ключей, сразу понятно для чего он предназначен. При помощи удлинителя и трещотки из стандартного набора головок можно затянуть почти любую «неудобную» гайку в моторном отсеке. Отлично подойдет для демонтажа рулевого механизма или тормозной системы.
Достижение идеального момента затяжки
Этот специальный динамометрический ключ не даст вам случайно сорвать резьбу в современных алюминиевых двигателях. Если вы не решились на приобретение электронного прибора для контроля момента затяжки, про который было чуть выше, то этот весьма недорогой ключ будет достаточно точен и самое то, что доктор прописал.Две модели этого инструмента (практически полный охват всех значений) станет, несомненно, удачным приобретением для вашего гаража.
Как выкрутить болт, если сломана шляпка?
Несомненно все сталкивались с этим «кошмаром» — при выкручивании приржавевшего старого болта срывается (отламывается) его шл
sam-avtomaster.com
Приспособления для ремонта автомобиля
Приспособы и инструменты для ремонта авто.
Инструмент для удаления вмятин
Споттеры (от англ. spot – точка) крайне необходимы для кузовных работ. Их назначение в том, чтобы устранять вмятины, когда трудно добраться к обратной стороне области деформаций. Принцип работы простейший: к кузову в проблемных местах привариваются специальные шайбы, за которые потом кузовной элемент вытягивается при помощи приспособления для правки — пуллера.
Выравниваем поверхность рихтовочным молотком вручную. После чего, поворачивая, легко удаляем петли. Если вмятина сделана чем-то не очень твердым и лакокрасочное покрытие не повреждено, то можно испробовать вакуумный метод. Вакуумный обратный молоток применяют для того, чтобы сделать ремонт без нарушения ЛКП. Это очень удобно, так как не требуется тратить время на разборку и сборку комплектующих узлов.
Устройство для съема ШРУСов
Каждому водителю, занимавшемуся ремонтом ШРУСов, знакома проблематичность и сумбурность данного процесса. Для удобства таких действий создали специфические приспособы для съема ШРУСов, активно применяемые многими автомобилистами при ремонте. Съёмник — механизм, который способен к тому, чтобы сдавливать и вытягивать. Часть болтов предназначена, чтобы приспособление фиксировалось на открытой части вала. Другие болты выталкивают внутреннюю часть гранаты наружу.
Как заменить пыльник
Многие знают, как тяжело поменять пыльник ШРУСа на автомобиле, в том числе сколько времени требуется на эту процедуру. Растяжитель пыльника — приспособа, которая позволяет легко и быстро устанавливать универсальный пыльник без снятия приводного вала с автомобиля. Разборка ШРУСа также не нужна. При замене пыльников не нужно делать усилие для растяжения пыльника, обеспечивается безопасность работы. Можно поставить оба пыльника – внешний, со стороны колеса, и внутренний, со стороны коробки передач.
Туброинструмент для накладок на дверь
TurboXTools — пневматический инструмент для замены дверных накладок без сварки для легковых автомобилей, потратив при этом минимум сил и денег. Принцип замены одинаков для любой модели, инструмент легок в обращении.
Тележка для авто
Гидравлическая тележка для перемещения автомобиля, если он в аварийном состоянии и необходимо перекатить на другое место. Тележка устанавливается под колесо и приподнимает автомобиль на 10 сантиметров.
Инструмент для шлифовки
Щеточная шлифовальная машина Contour SCT, электроинструмент предназначен для сухого шлифования. Удобство для получение результатов обработки поверхности. Регулировка частоты вращения для обработки различных материалов.
Есть одно приспособление, которое сто процентов пригодится для автолюбителей и автомехаников.
izobreteniya.net
для гаража своими руками, станки гаражные, видео, полезные приспособы и аксессуары
Самодельные приспособления можно сделать из подручных материалов Ремонт машин – это сложное и ответственное занятие, требующее практических знаний и наличия специального оборудования. Это оборудование включает в себя целый список инструментов, которые стоят недешево. Именно поэтому даже те автолюбители, которые знают, как починить своего четырехколесного друга, отдают его на ремонт в автосервис. Если вы решили обзавестись своими приспособлениями для гаража, но не желаете тратить много денег на подобные покупки, можно часть из перечня необходимого сделать своими руками.
Какое можно сделать оборудование для автосервиса своими руками
Для того, чтобы ваш гараж мог стать местом для ремонта машин. Его нужно оснастить большим количеством различных инструментов. Часть из них придется приобрести в специализированных магазинах, но другие можно сделать и своими руками.
Имея все необходимые приспособления и станки для гаража, вы сможете открыть свой маленький автосервис. Подобный гаражный бизнес принесет вам не плохой доход.
Гаражные присобы несложно сделать своими руками. На самом деле существует немало мастер-классов по изготовлению подобных самоделок. Давайте посмотрим, какие инструменты делают самостоятельно чаще всего.
Какой самодельный инструмент подойдет для гаражного автосервиса:
В первую очередь – это подъемник для машин. Без этого оборудования не обходится ни одна автомастерская. Цена такого готового устройства высока, но при желании вы сможете сделать его своими руками. О техники создания таких аксессуаров мы сегодня поговорим.
Также необходим для гаражной автомастерской гидравлический пресс. Такое устройство помогает сжимать ненужные детали. Вам будет приятно узнать, что его можно сделать своими руками при минимальных вложениях.
Также важны и такие полезные аксессуары, как гребенка для спотера. Подобное оборудование изготавливается легко, а в готовом виде стоит очень дорого.
Для автосервиса своими руками можно сделать металлические полки, которые можно передвигать
Это далеко не все приспособления, которые можно сделать для гаража своими руками. Однако именно описанные полезные самоделки, мы сегодня изготовим в наших мастер-классах.
Аксессуары для гаража: обустройство помещения
Прежде, чем мы приступим к описанию способов изготовления принадлежности для гаража, предлагаем навести порядок в самой автомастерской. Ведь у каждого инструмента должно быть свое место, так вам будет легче работать.
Самодельные инструменты очень практичны, но не всегда выглядят эстетично, поэтому их лучше убирать от посторонних глаз. А вот, например такое приспособление, как сверлильный станок и домкраты, можно поставить на видное место.
Сверлильный станок своими руками изготовить не получится. В этом случае главное выбрать подходящий инструмент правильно.
Теперь подробнее об организации рабочего пространства. Если вы решили сделать автомастерскую в гараже, и зарабатывать на этом деньги, то вам придется соответственно подготовить пространство.
Как организовать пространство для хранения инструмента в гараже:
Прежде всего, мы советуем изготовить вам несколько деревянных ящиков. В некоторых из них можно сделать полку с отверстиями для отверток.
Также необходимо сделать передвижные стеллажи, для тяжелого инструмента. Это позволит вам менять местоположения этих полок, ставя их на удобное для вас место.
Чтобы в процессе работы, вам не приходилось постоянно бегать за инструментом, вы можете использовать специальный пояс, в который поместятся предметы первой необходимости. Такие приспособления можно купить или сделать самостоятельно.
Такие самодельные места для хранения инструмента поможет вам организовать пространство в гараже. Благодаря этому, все необходимое всегда будет находиться под рукой. Это существенно сэкономит ваше время.
Гаражные приспособления своими руками: делаем подъемник
Подъемник нужен для каждой автомастерской. Это приспособление помогает удерживать машину в приподнятом положении нужное вам время. За счет этого открывается доступ ко всем труднодоступным участкам.
Конечно, вы можете купить подъемник и в специализированных магазинах. Однако цена на подобные изделия неприятно вас удивит.
Подъемник для автомастерской можно изготовить своими руками. Для этого даже не нужно обладать навыками сварщика. Поэтому вы легко сможете справиться подобной работой.
Для того, чтобы собрать подъемник, вам потребуется:
Червячный редуктор, грузоподъемность которого будет начинаться от 300 кг;
Стальные уголки с размерами 7,5Х7,5Х0,8 см – 2-3 шт;
Некоторое количество болтов;
Также вам пригодится стальная плита, толщиной не менее 1 см;
Две железные цепи, толщиной не менее 2 см;
Стальной трос с полу сантиметровым сечением;
Крюк из металла;
Две шпонки в виде звездочки.
Из подобных материалов несложно сделать подъемник не затратив много сил. Главное выполнить все действия аккуратно и качественно.
Чтобы сделать хороший подъемник для гаража, нужно использовать качественный металл
Как сделать подъемник для машины:
Стальные уголки нужно прикрепить на противоположные стены. При этом располагаться они должны на одном уровне.
На уголки прикрепляется плита. Делается это с помощью восьми болтов. Благодаря подобному способу соединения плиту можно будет перемещать относительно двигателя.
На плиту можно установить червячный редуктор.
Одну из шпонок, ту, которая имеет больший диаметр, необходимо закрепить на приводном вале редуктора.
На плите необходимо проделать одно отверстие. Через него пропускается цепь и смыкается в кольцо.
На выходном вале редуктора, нужно установить шпонку меньшего размера.
В плите подъемника нужно просверлить пару отверстий.
Через просверленные отверстия нужно пропустить вторую цепь. Один из ее концов накидывается на меньшую шпонку, а на другой вешается крюк.
На этом изготовления подъемника завершено. Вам нужно лишь проверить его в действии. Потратив на подобные работы совсем немного времени, вы сможете сэкономить внушительную сумму.
Как использовать такое гаражное приспособление, как подъемник
Пользоваться таким подъемником достаточно просто. Однако, чтобы ни чего не повредить, необходимо выполнить несколько правил.
Как пользоваться самодельным подъемником:
Открутите болты, которые соединяют двигатель машины с ее рамой;
Петли стального троса аккуратно заведите под двигатель. Концы троса набросьте на крюк.
Аккуратно перебирайте цепь. Постепенно тросы натянуться, что приведет двигатель в движение. Выполняйте все действия медленно и плавно.
Когда двигатель будет поднят на необходимую высоту, можно остановить работу подъемника. Удерживать конструкцию будет редуктор.
На место, где стаяла машина, необходимо поставить стол, который сможет выдержать вес двигателя.
Перед тем как применять подъемник, нужно ознакомиться с инструкцией
Использование подъемника существенно облегчит вашу работу в автомастерской. Поэтому стоит потратить время и изготовить его своими руками.
Станки для гаража: делаем гидравлический пресс
Гидравлический пресс нередко используется в автомастерских. Он необходим для монтажных и ремонтных работ. Работает такое устройство по принципу домкрата.
Такое устройство может иметь очень высокую цену. Некоторые модели могут стоить несколько десятков и даже сотен тысяч. Именно из-за стоимости заводского изделия гидравлический пресс нередко делают своими руками.
Существует несколько положительных сторон изготовления гидравлического пресса своими руками. Давайте с ними познакомимся подробнее.
Почему сделать гидравлический пресс своими руками – это хорошая идея:
Самодельный гидравлический пресс можно изготовить специально для необходимых вам работ. Это касается и его размеров, и его эксплуатационных качеств.
Собрать такой домкрат можно из подручных материалов. Поэтому цена такой сборки будет невысока.
Вы можете быть уверенны в качестве собранного изделия. В случае необходимости его можно будет отремонтировать.
Гидравлический пресс изготавливается из домкрата, швеллеров, двух металлических уголков, болтов и пружин.
Время от времени гидравлический пресс следует осматривать на наличие изношенных и поврежденных деталей
Сборка конструкции производится по схеме. Все элементы фиксируются с помощью сварки и болтов. Очень важно расположить домкрат в правильном положении.
Гаражные самодельные приспособления: делаем гребенку
Мы хотим вам рассказать и об изготовлении гребенки. Это приспособление для споттера можно использовать для выравнивания вмятин на дверях. Его можно приобрести в специализированных магазинах, или сделать своими руками.
Как сделать гребенку для споттера своими руками:
Возьмите металлическую полосу и проделайте в ней три дырки. Первая должна находиться от края на расстоянии 1,5 см, вторая на расстоянии 2,5 см, а третья – 3.
Теперь между двумя дырками (которые ближе к краю) , нужно напильником пропилить перемычку. После окончания этой работы у вас вместо двух круглых отверстий должно получиться одно овальное.
От третьего отверстия делаем вырез к краю. Должна получиться выемка для шайбы.
Теперь вырезаем над проделанным отверстием своеобразный полукруг. В итоге у вас должен получиться крючок с овальным отверстием и закругленной выемкой. Сделайте еще четыре такие детали.
Возьмите трубку диаметром 1,5 см. На расстоянии 2 см просверлите отверстие диаметром 8 мм. Через два см отрежьте трубку.
На другой трубке сделайте полукруглую выемку, в нее должна идеально входить наша заготовка.
Привариваем трубку выемкой к заготовке так, чтобы отверстие оказалось сверху. К этому отверстию нужно приварить гайку.
Берем еще одну трубку, с одной стороны привариваем шайбу а на другую одеваем наши крючки и заготовку. Гребенка готова.
Такая гребенка ни чем не хуже покупной. Она отлично справляется со своей задачей и стоит недорого.
Приспособы для гаража своими руками (видео)
Принадлежности для гаража не сложно изготовить своими руками. Для этого нужно приложить лишь старание и изобретательность. Дерзайте!
Примеры приспособлений для гаража своими руками (фото)
Внимание, только СЕГОДНЯ!
oteplicah.ru
Приспособы для ремонта авто своими руками. Инструменты для труднодоступных мест
25. Штангенциркуль с глубиномером.
26. Микрометры с пределом измерений 25-50 мм и 50-75 мм.
27. Набор круглых щупов для проверки зазора между электродами свечей зажигания. Можно использовать комбинированный ключ для обслуживания системы зажигания с набором необходимых щупов. Ключ имеет специальные прорези для подгибания бокового электрода свечи зажигания.
28. Набор плоских щупов для измерения зазоров при оценке технического состояния агрегатов.
29. Широкий щуп 0,15мм для проверки зазоров в клапанном механизме.
30. Оправка для центрирования ведомого диска сцепления.
31. Оправка для обжима поршневых колец при установке поршня в цилиндр.
32. Ареометр для измерения плотности жидкости (электролита в аккумуляторной батарее или антифриза в расширительном бачке).
33. Специальное приспособление с металлическими щетками для очистки клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи.
34. Масляный шприц для заливки масла в коробку передач и задний мост.
35. Нагнетательный шприц для смазки шлицов карданного вала.
36. Шланг с грушей для перекачки топлива. Шланги можно использовать для удаления топлива из бака перед его снятием.
37. Медицинский шприц или груша для отбора жидкостей (например, при необходимости снятия бачка главного тормозного цилиндра без слива всей тормозной жидкости из системы). Шприц также незаменим для чистки деталей карбюратора.
При выполнении ремонтных работ на автомобиле ваз 2107 могут также потребоваться: технический фен (термопистолет), электродрель с набором сверл по металлу, струбцина, пинцет, шило, рулетка, широкая слесарная линейка, бытовой безмен, широкая емкость для слива масла и охлаждающей жидкости объемом не менее 10л.
Очень часто в гаражах можно встретить приспособления для ремонта автомобилей своими руками. Ведь далеко не каждую деталь можно снять легко и без особых проблем. Для многих видов ремонта просто необходимы различные приспособления. Все приблуды, находящиеся в гаражах, можно разделить на заводские и самодельные. Причем, вторых на самом деле может оказаться не меньше. Покупные инструменты, в большей части, предназначены для проведения ремонтных действий. Самоделки, в массе своей, просто облегчают работу автолюбителю. Рассмотрим более внимательно, что обязательно нужно иметь в любом гараже.
Когда провода падают где-то, он немедленно восстанавливается. Но когда вода бежит по дороге, она будет ждать. Тем не менее, оба являются сетевыми отраслями, поэтому вам нужно это сделать. Кроме того, для электроэнергии у вас есть области и времена более сильного потребления, и адаптируйте их к операциям и ценам.
Переговоры о расширении объема перевозок продолжаются уже много лет, но транспортный сектор постоянно менял своих министров и пока не решил. Удивительно, но это социал-демократы, которые в своей программе распространяют пошлины на первоклассные дороги и выбранную региональную сеть дорог. Они даже говорят, что платный вводят справедливый режим «пользователь оплачивает».
Приспособления для ремонта автомобилей своими руками бывают достаточно разными. Все они могут быть условно разделены на 2 группы:
Стандартные инструменты – они используются практически при каждом ремонте. Сюда можно отнести ключи, отвертки;
Специализированные инструменты – они заточены на решение вполне конкретных задач. К такого рода приспособлениям можно отнести, например, съемники.
Первая группа нужна постоянно. Без них невозможно обойтись при любом ремонте. Ниже рассмотрим эти группы более подробно.
Очевидно, что ухудшающееся качество чешских дорог является ошибкой системы, которая не позволяет тратить деньги, когда она наиболее необходима и значительна. Пока администраторы не получат доходы, связанные с трафиком на дорогах, за которые они несут ответственность, и не смогут переносить деньги, сэкономленные год от года, дорожные условия не улучшатся.
Эти асфальтовые дороги можно отремонтировать по-разному, они иллюстрируют два чешских патентов. Это предотвращает распространение трещин и быстрое шлифование дороги. Он также быстро высыхает и может использоваться в мороз, что особенно ценится клиентами в Канаде. Эти процедуры имеют более дорогие затраты на приобретение, но более долговечны. С нашей массой даже небольшие трещины могут быть отремонтированы, и они больше не растут. Таким образом, они фактически потребляют меньше материала, и ремонт длится дольше.
Стандартный набор
Эти инструменты можно найти в гараже у любого автолюбителя, а некоторые из них даже в багажнике:
Ключи гаечные . Они бывают рожковыми и накидными. Проще всего купить готовые наборы. При покупке обращайте внимание на металл, из которого он сделан. Желательно, приобретать варианты из сплава железа с ванадием. Хромированные ключи выглядят красиво, но очень быстро ломаются. Желательно докупить несколько запасных ключей самых ходовых размеров (13,17). Это позволит избежать проблем в случае необходимости, например, одновременно удерживать контргайку, и крутить регулировочную гайку. Также желательно иметь несколько самых ходовых трубчатых ключей;
Набор головок . По сути, это те же ключи, но другой формы. Они значительно облегчают демонтаж деталей, особенно при необходимости «срывать» прикипевшие гайки. При сборке применение головок вместе с трещоткой позволит значительно ускорить процесс сборки;
Домкрат является обязательным элементом в хозяйстве любого уважающего себя автолюбителя. Существует несколько разновидностей подобных инструментов. Желательно иметь 2 домкрата. Винтовой обычно возят с собой. Им удобно пользоваться при замене колеса или других мелких проблемах на дороге. В гараже пригодится подкатной гидравлический домкрат. При выборе обращайте внимание на грузоподъемность. Желательно чтобы она была не меньше массы вашего авто + 0,5 тонн. Статья по теме » «.;
Отвертки пригодятся вам при многих видах работ. Желательно, иметь как минимум несколько шлицевых и крестовых отверток. При выборе ориентируйтесь на качество металла. Также приобретите одну или несколько отверток с намагниченным жалом. Это позволит извлекать из труднодоступных мест, выкрученные винты;
Молотки и выколотки, также необходимо иметь в гараже;
Пассатижи и прочие мелочи. В любом гараже имеется полка с различным мелким инструментом. Сюда входят различные щипцы, напильники и прочая мелочь.
Помимо этого, вам понадобится электроинструмент. Достаточно будет приобрести болгарку и дрель. Обязательно приобретите небольшой компрессор, он поможет подкачать колеса, или продуть засорившуюся деталь. Подробней про это читайте в статье » «.
По словам Властимиля Бартеля, типичными чешскими бизнес-клиентами являются мэры меньших муниципалитетов. Нынешний Женевский автосалон также использует несколько производителей шин для представления своих видений и технологий. На перекрестке автономии, мобильности и связности будет революция. С этой концепцией технология шин будет еще более важной, чем сегодня. Для будущих автономных автомобилей, способных безопасно ездить, им придется научиться справляться с миллионами неизвестных, с которыми мы сталкиваемся каждый день.
Положительная обратная связь предоставила производителю уверенность в дальнейшем разводе концепции. Шина становится частью «нервной системы» транспортного средства, подключенного к миру через Интернет. Он будет готов быстро адаптироваться к изменяющимся условиям, а также к требованиям новых автопарков и их пользователей к сервисам мобильности в качестве сервиса. Бионный поверхностный слой шины, изготовленный из суперпластического полимера, эластичен для кожи человека, поэтому
traffgui.ru
Авто самоделки (тюнинг) — Делаем всё сами
Авто самоделки всегда использовались автолюбителями для улучшения технических характеристик своего железного коня, улучшения его внешнего вида (тинюнг), для облегчения ремонта.
Часто многие сталкиваются с тем, что необходимо сделать, подсветку своими руками, изготовить сабвуфер, подзарядное для аккумулятора, пусковое устройство, лебедку, органайзер, сигнализацию, обвесы, сделать снегоход своими руками или квадроцикл.
Эти авто самоделки с подробным описанием и фото можно легко найти у нас.
Если Вы увлекаетесь авто самоделками, тюнингом и ремонтом своего авто, тогда Вы попали на нужную вам рубрику.
Здесь можно увидеть много авто самоделок, тюнингов, которые сделаны своими руками. А главное, что все они сделаны из подручных материалов и при минимальных затратах!
Вы ищите авто самоделки, которые можно сделать в гараже своими рукам? Тогда рекомендую вам посетить этот раздел сайта.
Сделаем лазерный стоп сигнал на мото, вело или уровень своими руками. Применить можно для авто, мото, вело стоп сигнала, также для лазерного уровня. Да и просто для создания световых эффектов. Из лазерной точки делаем лазерную линию путем пропускания луча через прозрачную цилиндрическую призму. Питание самого лазера осуществляется от двух батареек по 1,5 вольта. Все устройство …
Читать далее
Несколько месяцев назад, мне захотелось построить велосипед с электроприводом. Для переделки я взял обычный велосипед, приобрел все необходимые детали и комплектующие и приступил к работе. Изменив раму велосипеда и практически полностью переделав его — я остался более чем доволен результатом. Вышел отличный электрический велосипед на 48 Вольт, мощностью 15 лошадиных сил. У меня был велосипед фирмы Felt. У него правильные формы — мощная и крепкая рама, на ней легко разместить все …
Читать далее
Здравствуйте друзья. Сегодня мы будем делать вот такой авто пробник своими руками. Подробнее о сборке и работу Вы можете посмотреть на видео ниже. Он имеет две функции, а именно — это показывать замыкание на массу, а также наличие напряжения 12 вольт. Авто пробником можно проверить лампочки, реле, концевые выключатели автомобиля, предохранители и просто напряжения на …
Читать далее
Наверняка каждый из нас хочет, чтобы его машина была уникальной, неповторимой и выделялась среди других. Тюнинг — отличное решение этой проблемы. Один из самых доступных видов тюнинга — реснички на фары. Помимо того, что реснички на фары придают автомобилю индивидуальность, они также помогут защитить стекло фар от попадания в них мелких камней и гравия. Инструменты и материалы: Строительный фен; Плотная бумага или картон; Грунтовка и краска; …
Читать далее
Применение широкопрофильной резины на легковушках и внедорожниках сопровождается не только изменением внешнего вида, но и сильным загрязнением кузова автомобиля. Расширители арок или, как их ещё называют, фендеры позволяют нивелировать эти негативные моменты. Осуществить задуманное можно по-разному. Дутые колесные арки выполняют сразу две основные функции: Предохраняют крылья и двери автомобиля от повреждения лакокрасочного покрытия камнями, выбрасываемыми …
Читать далее
Наверняка, многие автолюбители, хотели бы располагать какой-то отличительной деталью, которая выделила бы их автомобиль из серой массы других автомобилей. Именно поэтому многие автомобилисты прибегают к такой мере, как тюнинг внешнего вида автомобиля. К нему относится установка различных бамперов другой формы, капотов, фар, подсветку дисков и много другого. Однако не все знают о такой приятной мелочи, как светодиодная …
Читать далее
Иногда у каждого автолюбителя появляется желание придать свежести интерьеру салона их автомобиля. После продолжительного периода эксплуатации владельцы привыкают к интерьеру. Он становится скучным. Тогда и возникает желание что-нибудь поменять. Для этого нужно поискать какое-нибудь свежее и оригинальное решение. Одним из таких решений может стать оригинальная подсветка решеток воздуховодов синим цветом. Свечение светодиодов должно быть равномерным, …
Читать далее
Тюнинг радиаторной решетки можно сделать своими руками, при этом легко и качественно. Конечно, новую решетку можно просто купить, но это неинтересно. Гораздо интереснее сделать модификацию решетки самостоятельно, ведь вас потом будет греть гордость за себя и радость от хорошо сделанной работы. Да и стоить это будет гораздо дешевле, чем новая решетка, и времени займет немного, …
Читать далее
Если вы задумали сменить дизайн интерьера своего автомобиля, то без перетяжки передней панели, или, как называют её в быту, торпеды, вам не обойтись. Вы можете выбрать для неё новую цветовую гамму и фактуру. А можете использовать материалы, аналогичные предыдущим, и лишь слегка освежить поцарапанное и истёртое покрытие. Многие автомобилисты не рискуют перетягивать панель своими руками, …
Читать далее
Система смазки создает уменьшение трения между рядом расположенными элементами силового агрегата автомобиля. Помимо этого, система смазки предназначена чтобы охлаждать детали и ликвидировать продукты нагара. Масло, содержащееся в этом узле, препятствует возникновению ржавчины и коррозии. Конструктивными элементами системы смазки являются: радиатор; масляный насос; картер и фильтр; маслозаборники. Все детали соединяются воедино патрубками. Масляный поддон предназначен для …
Читать далее
Архивы Поделки для авто | Каталог самоделок
Несложные самоделки, тюнинг, переделки, поделки и автоэлектрика для автолюбителей
Существует очень простой способ защиты автомобильного АКБ от переполюсовки. Если аккумулятор неправильно подключить к Всем привет, мы давно не делали индикаторы разряда автомобильного аккумулятора. Но в этой статье Аудиосистема должна быть в любой машине. Пусть это будут два простеньких предустановленных динамика, идущих Для автомобиля можно использовать новую конструкцию усилителя мощностью 30 Вт. Выглядит он в виде Зачастую радиолюбители, которые желают изготовить импульсный трансформатор, не доводят до конца свое воплощение. Либо Во многих современных автомобилях есть модули с несколькими USB выходами для питания. По большому В данной статье мы рассмотрим схему плавного отключения света в салоне автомобиля. Данная схема До недавнего я довольно много читал в интернете о «спиральных рогах», и решил, что
Авто самоделки — для гаража и авто делаем своими руками
Неуверенность во время обмена четырехколесного транспорта на двухколесный присутствует у каждого человека. Мотоциклы – это самый распространенный вариант, который популярен среди мужчин. Автомобили из Германии давно полюбились, российским автолюбителям, в первую очередь любят немцов за качество сборки, практичность в эксплуатации и надежность в использовании. К таким машинам относятся и автомобили марки Opel. Выбор автомобиля, безусловно, очень ответственный момент в жизни человека. Если еще несколько лет тому назад автомобиль был элементом роскоши, то сейчас это в первую очередь средство передвижения. Следовательно, когда в вашей жизни возникает вопрос о покупке авто, обратите внимание на некоторые моменты. Изначально вам стоит решить, какое количество средств вы готовы отдать за транспортное средство. При этом вы должны принимать во внимание не только цену автомобиля, но и оплату страховки, монтаж дополнительных устройств и так далее. Если вы любите оригинальные вещи и мебель в частности, вам определенно стоит обратить внимание на данный мастер-класс. Здесь мы подробно рассказали о том, как собственноручно сделать диван из кузова авто. В летнее время года многие спешат на отдых и если есть автомобиль, то почему бы не отправиться на нем в дальнее путешествие. Ведь таким образом можно сделать переезд намного комфортнее. Однако чтобы машина в дороге не подвела, необходимо перед началом лета произвести её детальную диагностику и при необходимости ремонт. За счет функционал выхлопной системы из автомобиля выводятся отработанные газы. Если механизм стабильно действует, передвигаться на транспорте становится комфортно. Периодически приходится ремонтировать эту установку: менять глушитель. У автомобилистов хорошим тоном является раз в три года обязательно менять машину. Кроме этого, решение продать автомобиль может быть связано с необходимостью денег или другой более выгодной покупкой. Поэтому возникает задача выгодно продать подержанную машину. В Советском Союзе при покупке автомобиля лишь единицы могли позволить себе некий выбор, остальные вынуждены были довольствоваться тем, что дают. Предлагаемый ассортимент был достаточно скуден – три-четыре модели, как правило, типовой расцветки. В то время как большинство людей ездит на одинаковых автомобилях, современные технологии позволяют персонализировать своё авто. Тюнингу может быть подвержена любая часть машины, однако самый эффектный трюк — это неоновая подсветка днища.
Самодельные приспособления для ремонта автомобиля
Это самодельное приспособление не раз выручало водителей и автомехаников.
Это приспособление желательно иметь в гараже, а в некоторых поездках и в багажнике автомобиля. Оно выручит и обезопасит вас при ремонте авто. В качестве материала используем две трубы толщиной 57 и 48 мм. Стальная пластина. Мастер взял толщиной 8 мм. Отрезаем от каждой трубы по куску длиной 23 см. Можно применить хитрость для разметки трубы с помощью листа бумаги. На 57 на расстоянии 3 см от одного конца просверливаем отверстие (обе стенки трубы)
под болт.
Мастера покупают изобретения в лучшем китайском интернет-магазине.
Электроника для самодельщиков в китайском магазине.
Берем сверло на 6 мм. Завершаем ступенчатым сверлом. Делаем опорный уголок на конце более тонкой трубы. Сверлим отверстия в трубе на расстоянии каждого друг от друга 2 см.
Получился компактный мобильный фиксатор с телескопической конструкцией. Это страховочная стойка, устанавливаемая при ремонтных работах под автомашину. Выступает как добавочный фиксатор при подъеме авто на домкрате. Устройство со своей задачей справляется.
Автор идеи видеоканал Китай Мастер https://www.youtube.com/watch?v=YfcGzKNDqVU
Комментарии.
Очень нужный инструмент! Сделайте себе такой обязательно! У моей знакомой мужа придавило, когда домкрат слетал, а он был в это время под машиной…
Фишер.
Ничего нереального. Обычная опасная колхозная стойка, хоть и выполненная качественно. Мягкий болт срежет и телескоп съедется в самое неудачное время – когда обслуживальщик будет под машиной и рядом никого не будет. Про выворачивание тоже не стоит забывать. Можно пользоваться только при работе рядом с автомобилем или в качестве доп.страховки стоечного гидравлического домкрата (у подкатных страховка есть). У меня есть 2 подобные в гараже, но резьбовые – точно никогда не съедется. Сделаны когда-то отцом в заводских условиях. Но под машину, подвешанную на них, всё равно не лазаю, для этого есть яма.
владимир ерохин 3 месяца назад
новое- хорошо забытое старое… Лет десять назад делал тоже такие стойки,но немного другой конфигурации..но принцип тот же… Пользуюсь с удовольствием, очень удобно и безопасно… А под автомобиль на стойку кладу брусочек буковый, и кузов не царапается. Если что то могу фото предоставить.
Гражданин Игрек 3 месяца назад
На мой взгляд, одна из самых полезных и простых приспособлений, ибо если нет подъёмника, а руки из правильного места, такая стойка нужна. Ну и как всегда, сделано аккуратно, красиво…
С точки зрения практики и опыта самостоятельного ремонта автомобиля, безопаснее(и дешевле) чем подставка в виде пирамиды из брусков 50*50 мм не представляю. Именно для легковых авто. Опять же,сделай я подставку из металла что тогда моя собака будет грызть?))) Доработайте и усильте низ косынками, понимаю что металл толстый, раз в год палка все равно стреляет и если опора начнет изгиб то сползание авто на бок не остановить!
ALEX SIBERIAN 3 месяца назад
Абсолютно бесполезное устройство. Уйма движений. Я поднимаю домкратом сразу пол машины и меняю два колеса…тут же, придется поднимать (домкратом) одно колесо,подставлять (опору), опускать (домкрат) опять поднимать (домкрат) на втором колесе, затем подставлять (домкрат) к первому колесу, опять поднимать (домкрат), убирать опору и только тогда опускать домкрат… если бы это устройство само могло опускать машину…
Константин Морозов 3 месяца назад
Просверли ещё отверстия перпендикулярно тем которые ты уже просверлил, но на 1 см ниже или выше от просверленных отверстий. Таким образом шаг регулировки будет не 2 см, а 1, так будет лучше подстроиться под высоту поднятого авто, и лучше будет подстроиться под разный вид дорог: асфальт, грунт и т.д.
Аккуратно сделанная вредная вещь. Отбортовки порогов, а именно за них требуется подъём авто здесь не работают до тех пор, пока концы уголка не промнут порог и соединитель днища. Упорная площадка должна быть выполнена с Т-образным пропилом, это обеспечит отсутствие указанных деформаций и боковое смещение. Ну и металл самой площадки (в данном случае уголок)не лучшее решение для контакта с кузовом, лучше толстый деревянный брусок с пропилом, а в идеале толстый резиновый брусок с прорезью (у меня так).
serg serg 3 месяца назад
В том месте где ты его ставил можно загнуть выступ. Так как он не усиленный. И для этого не предназначен. Кроме того, с таким домкратом как у тебя, на хорошей ровной плоскости как у тебя, такую малолитражку как у тебя можно поднять за эту точку полностью вывесив сторону и поменять колеса.т.е. если не понятно просто выше поднимать домкрат и заднее колесо тоже будет вывешено.
Александр Чичерин 3 месяца назад
Все гуд. Но! Надо делать косынки или же боковые упоры. Такой тип упора хорошо применять когда поверхность под ним ровная. Если кто-то будет делать, то лучше делать трёхножку. И ещё, вместо трубы применять профильную трубу, т.к. она не проворачивается и отверстия для фиксации не уходят в бок (удобнее).
Данил Харитонов 3 месяца назад
я бы еще подумал над тем что:место где ложиться авто на стойку сделать с возможностью изменения угла опорной части стойки в месте соприкосновения с авто, для того что бы, если понадобиться необходимость вывесить авто допустим только переднюю часть и чтоб сразу 2 колеса были в воздухе то при более высоком поднятии и установки авто на данные стойки будет не полное прилегание авто к самой стойке, тем самым может возникнуть риск того что авто упадет со стоек!
Григорий Криницкий
3 месяца назад 1) проверлить отверстие чуть выше/ниже но с другой стороны (повернув на 90 градусов) 2) для надежности – приваривать к основанию не только напрямую, но и отрезом металла в виде прямоугольгого треугольника (с 3-4 сторон) для большей надежности)
3) где-то на корпусе приварить ушко и прикрепить тросиком/цепочкой шпильку – чтоб не терялась. Была еще идея разборной страховочной стойки, но тогда падает надежность и безопасность.
John Doe 3 месяца назад
Обязательно сделайте ребра жесткости – треугольники наварите по 4-ем сторонам. По поводу безопасности стоек очень много споров на автомобильных форумах – это не такая уж простая самоделка, как кажется на первый взгляд.
Парень построил самодельный спортивный автомобиль: фото пошагового изготовления самоделки
Cпорткар сделанный своими руками: фото пошаговой сборки самодельного автомобиля реплики McLaren F1.
Иметь собственный спортивный автомобиль удовольствие не из дешёвых, стоимость спорткаров исчисляется сотнями тысяч долларов, и позволить себе такие игрушки могут разве что арабские шейхи. Но один народный умелец, взвесил свои силы и решил собрать своими руками реплику легендарного суперкара McLaren F1, что у него получилось, можно узнать из этих фото.
Характеристики самодельного авто:
Кузов стеклопластик.
Двигатель бензиновый 2.0 (130 л.с).
Коробка передач – механическая.
Привод – задний.
Рама трубчатая.
Двери по типу крыло чайки.
Максимальная скорость – 180 км/ч.
В качестве донора был использован подержанный Peugeot 806.
Самый сложный этап работ — изготовление матриц из пенополистирола для стеклопластиковых панелей.
Сначала кузов был сделан из пенополистирола и шпаклёвки.
Тщательная шлифовка.
Следующий этап — грунтовка.
Теперь кузов оклеивается несколькими слоями стеклоткани пропитанной эпоксидной смолой, в результате таким способом были изготовлены стеклопластиковые панели кузова.
Стеклопластиковая панель.

Изготовление рамы для спорткара.
Установлены элементы подвески.
Установка двигателя.
Задние стойки выпирают из кузова, автор решил их спрятать за воздухозаборниками.
Процесс изготовления воздухозаборников.
После шлифовальных работ, кузов был полностью покрашен.
Двери как и положено открываются в верх по типу «крыло чайки».

Результат кропотливой работы автора, спортивный автомобиль сделанный своими руками, реплика McLaren F1.
Автомобиль регулярно участвует на выставках.
Автор самоделки: Данила из города Солигорск, Беларусь.
Самоделки для ремонта автомобиля
Знаки отличия
Информация
Опубликовано статей: 142
Оставленно комментариев: 1904
Активность: 6 января 2019
Дата регистрации: 27 июня 2019
О себе
Живу в Мире самоделок, размещаю статьи которые присылают читатели. Иногда пишу на темы: полезные самоделки для дома и самоделки для радиолюбителей.
Сделай сам: деревянная ручка для рычага КПП
6 января 2019
Самоделкин
пока нет комментариев
резьба по дереву, Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)
Креативная ручка на рычаг КПП. Мне нравится работать с деревом, и я решил облагородить салон машины чем-то душевным.
Багги для сына из старой коляски своими руками
20 ноября 2018
ILYANOV
2 комментария
Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для детей
Всем привет, хочу показать автомобиль который сделал для сына год назад.
Защита автомобильных аккумуляторов от перезарядки
14 декабря 2017
Георгий Меньшиков
2 комментария
Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самодельные зарядные и АКБ
Простая схема защиты автомобильного АКБ от перезарядки на TL431 и реле.
Защита от переплюсовки автомобильных аккумуляторов
13 декабря 2017
Георгий Меньшиков
2 комментария
Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для гаража, Самодельные зарядные и АКБ
Простой способ защитить автомобильный АКБ от переполюсовки.
Кнопка старт своими руками. Запуск двигателя в одно касание
16 октября 2017
Recman
1 комменатрий
Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для радиолюбителей
Как сделать своими руками кнопку старт двигателя на базе микроконтроллера Attiny2313 стоимостью всего 1$.
Полезные советы владельцам Hyundai Solaris
21 августа 2017
Самоделкин
пока нет комментариев
Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)
Полезные советы владельцам Hyundai Solaris: самодельный отсек под мелкие вещи, вариант установки знака «шипы», вариант хранения знака аварийной остановки.
Самодельный съемник масляного фильтра для Hyundai Solaris
24 июля 2017
Самоделкин
пока нет комментариев
Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)
Сегодня у нас новая полезная самоделка для авто: самодельный съемник масляного фильтра для Hyundai Solaris
Ручка рычага кпп своими руками
22 июня 2017
Steel Wood
пока нет комментариев
Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)
Видео (кликните для воспроизведения).
Привет всем! Сегодня будем делать набалдашник к коробке передач автомобиля.
Сделай сам: маслоуловитель для вентиляции картерных газов
4 июня 2017
uazvileyka
пока нет комментариев
Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для гаража
Сегодня у нас новая полезная самоделка для авто: маслоуловитель для вентиляции картерных газов своими руками.
Замена щеток регулятора напряжения генератора своими руками
20 декабря 2016
uazvileyka
пока нет комментариев
Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)
Сегодня мы расскажем, как самостоятельно осуществить замену щеток регулятора напряжения генератора.
к записи: Стенд для коллекции карандашей своими руками
Добрый день, Вячеслав! Понял, что Вы продолжили семейную традицию. Так давайте поможем друг другу! Предлагаю обмен карандашами и информацией. Таких как мы очень мало на свете, а в России и подавно. Поэтому каждый коллега на вес золота. Что скажете? С уважением. Николай,
Ответить
к записи: Клетка для попугаев (и не только) своими руками
Посмотрел Вашу идею, она мне понравилась. Сделал немного по своему, сейчас остались доработки.
Ответить
к записи: Автомобильный тестер-пробник своими руками
а в идеале еще в обвод этой схемы пустить через кнопку лампу 5w или две по 1.25w чтобы цепь в нагрузку проверить. а так, если контакт окисленный или держится на «волоске», красная лампа все равно будет гореть.
Ответить
к записи: Перепрошивка смартфона Prestigio своими руками
не включается престижио музе с5
Ответить
к записи: Ремонт компьютерной мыши
просмотрела с удовольствием- спасибо.рада.что есть еше умельцы среди молодежи.У меня 3 мыши.в т ч беспроводная. у всех один дефект- колесико проскальзывает.оттого текст скачет.у меня нет ни подходящего инструмента ни навыка(возраст и зрение подводят).Отдам их как говорят в хорошие мастеровитые руки-сделаете.может вам они пригодятся.
Ответить
Видео (кликните для воспроизведения).
Источники:
Рассел Джесси Газогенераторный автомобиль; Книга по Требованию — Москва, 2013. — 584 c.
Самоделки для ремонта автомобиля
Оценка 5 проголосовавших: 1
Позвольте представиться на нашем портале. Меня зовут Максим Воронцов. В настоящее время я уже более 6 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.
Советские авто-самоделки — skif_tag — LiveJournal
У меня к ним двойственное отношение. Большинство из самоделок того времени откровенно убоги, и базировались на двух китах — рукатом мужике и общем убожестве и нищете советского быта. И называлось это «я слепил тебя из того, что было…». С другой стороны нельзя было не восхищаться некоторыми самородками, которые лепили не абы что, а реализовывали свою мечту на доступной элементной базе, решая довольно сложные конструкторские задачи в гаражных условиях. Одним из таких самородков был Александр Кулыгин со своей знаменитой «Панголиной».
Инженер по образованию, электрик во Дворце детского творчества г.Ухта по профессии, руководитель кружка технического творчества по совместительству, Александр Кулыгин, создав в 1979 году шестиколёсный вездеход «Ухта», в 1980 замахнулся на постройку спорткара, образцом дизайна которого послужила знаменитая Lamborghini Countach от Бертоне.
Не имея материальной базы для копирования среднемоторной компановки итальянского суперкара, Кулыгин сумел создать стилистическое подобие на агрегатах «Жигулей» с передним расположением двигателя и кузовом «универсал».
Автомобиль был назван «Панголина». Машина имела ходовую и двигатель объёмом 1,2 л. и мощностью 62л.с. от ВАЗ-2101. Но, благодаря отменной аэродинамике и малому весу стеклопласткового кузова, развивал скорость до 180 км/ч.
Впервые показав своё творение в 1981 году Кулыгин регулярно участвовал в пробегах «самоделок» в последующие годы.
Поскольку «нос» Панголины был сильно покатый и двигатель от ВАЗ под него никак не мог поместиться, то роль «капота» исполнила поднимающаяся на гидравлике передняя панель, снабжённая серьёзной шумо- и теплоизоляцией. Мотор, фактически, разместился «в базе»(сильно сместившись назад) но не сзади, а спереди.
Судьба самого Александра Кулыгина сложилась непросто. Вывезя «Панголину» по железной дороге в Москву(поскольку дорог, пригодных для проезда в 1981 году из Ухты не было), Александр несколько лет кряду выезжал к своей машине на автопробеги, потом получил (на волне перестройки) предложения от конструкторских бюро ВАЗа и АЗЛК. Решил остаться в Москве и с конца 80-х до середины 90-х работал на «Москвич». Не прижившись в среде советских престарелых «художников-конструкторов» Кулыгин в 1997 году уезжает в США, где организовывает маленькую дизайн-конторку по изготовлению и продаже «кит-каров»(пластиковые наборы кузовных деталей для самостоятельной сборки). В 2004 году 13 декабря в половине десятого утра, в городе Нью-Йорке, по дороге на работу на своей «Ямахе» разбился насмерть по вине водилы, который повернул не глядя в зеркала…
«Мурена» – самодельный двухместный автомобиль с полностью разборным стеклопластиковым кузовом, сконструированный Николаем Дорошенко (Сумы). Автомобиль был оснащен двигателем от ЗАЗ-966, коробкой передач от ЗАЗ-968, передний мост был позаимствован у мотоколяски СЗД.
Тритон – уникальная самодельная амфибия, созданная Д.Кудрячковым (Москва). В отличии от других автомобилей этого класса, на воде машина представляет собой быстроходный катер-глиссер с водометным движетелем, способный развивать на воде скорость в 50 км/ч.
Машина изначально оснащалась двигателем от ГАЗ-21, работавшим в паре с коробкой передач от ЗАЗ-968, и позволявшим по суше разгоняться до 110 км/ч. Число пассажирских мест – 4, т.н. «гостевых» (во время плавания или стоянки) – 8. Расход топлива составлял 12 литров на суше и 34-38 литров на воде.
«Лайка» (~1969) – двухместный седан, сконструированный Б.Деркачевым из г.Кинень, Куйбышевской (Самарской) области. В основе конструкции автомобиля лежала цельнометаллический каркас кузова, сваренный из труб круглого сечения. Крыша малолитражки откидывалась вверх, имелась возможность снять её полностью, стекла в хорошую погоду убирались под крышу. В качестве силовой установки использовался двигатель от мотоколяски СЗА (ИЖ), от неё же седану достался привод и балансиры, главная передача перекочевала с мотороллера ТГ-200.
Кузов «Лайки» был обшит алюминием, боковые стекла изготовлены из оргстекла, лобовое и заднее стекла позаимствованы у ГАЗ-51. В конструкции машины предусматривалось два багажника: в передней части кузова и в салоне над двигателем, имелся полный набор электрики (6 вольт), фары, фонари, стеклоочиститель, необходимые приборы и зеркала. Ветровое стекло в зимнее время обдувалось теплым воздухом от двигателя.
Несмотря на небольшой размер колес и низкую мощность двигателя, машина отличалась довольно хорошей проходимостью, во многом благодаря высокой посадке и небольшому весу конструкции.
«Муравей» – самодельный автомобиль вагонной компоновки, сконструированный и построенный конструкторами Молчановым и Ивченко. Машина приводилась в движение двигателем от мотоцикла ЯВА-354, расположенным в задней части сзади кузова. При изготовлении кузова создатели Муравья использовали трубы диаметром 45 мм для каркаса, фанеру для бортов и листовую сталь для передней часть. От мотоколяски СЗА автомобилю досталась независимая подвеска всех колёс.
Интересна не только уникальная на момент создания конструкция кузова, но дизайн машины: оригинальные формы кузова без дверей, утопленные фары, отлично подобранные пропорции.Машина была собрана в одном экземпляре, выставлялась в Москве, снималась в кинофильмах, участвовала во всех парадах самодельных автомобилей и даже использовалась как грузовик для перевозки кондитерских изделий.
Автомобиль В.Безрукова (1984-87) – универсальный, заднеприводный автомобиль повышенной проходимости с передним расположением двигателя, сконструированный В.Безруковым (Електроугли, Московская область) на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-969 (задний мост, колеса), УАЗ-469 (карданный вал, элементы подвески), ЗАЗ-968М (двигатель, коробка передач, элетрооборудование), Москвич-412 (тормозная система) и других серийных автомобилей. Кузов, рама, оригинальный механизм открывания дверей и многое другое изготовлено автором самостоятельно.
.pics.livejournal.com/skif_tag/19770500/6560733/6560733_original.jpg» alt=»» title=»»>
«Джип» (1981) – самодельный автомобиль для путешествий, сконструированный инженером-конструктором ЕрАЗа Станиславом Холшаносовым (Ереван, Армения). Заднеприводный вездеход создавался по принципу «просто и надежно», в конструкции применялась пространственная рама, обшитая наружними панелями из алюминия. В качестве силовой установки был применен двигатель от ВАЗ-2101, от «Жигулей» автомобилю досталась и коробка передач, задний мост, электрика и фары.
А ещё наши люди в кино видели трейлеры, в которых можно было путешествовать…
Некоторые поделки вызывают ироничную улыбку, другие — весьма интересны и копируют некоторые популярные зарубежные автомобили тех лет…
Автомобиль автора Гулом-Ака на первомайской демонстрации. Узбекистан 1958 год.
Вездеход Гулом-Ака. 1968 год.
Самодельный автомобиль “Пони”, участник VII всесоюзного парада-конкурса любительских авто-мотоконструкций на приз журнала ЦК ВЛКСМ “Техника-молодежи”. 1969г.
Самодельный автомобиль «Пульсар» 1983 год.
Гепард 1966-1968. Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968).
Труд 1964. У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.
ГТЩ 1969. Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Протон 1985. Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.
Два автомобиля Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфёнова. 1985 год.
Панголина в музее

DIY Rubber Band Racer — гоночный автомобиль, сделанный из вещей, которые есть у вас дома!
Этот DIY Rubber Band Racer — одно из наших любимых занятий всей семьей для детей. Наши дети очень любят делать игрушки своими руками, а самое главное … вы можете сделать это из предметов, которые можно найти в доме. Нет ничего лучше, чем видеть улыбки на лицах детей, которые делают самодельные игрушки.
Мы фактически начали программу переработки у себя дома, чтобы увидеть, какое сырье мы можем использовать для переработки и создания чего-то нового! Детям просто нравится видеть, что они находят в доме и складывают в корзину для «детских занятий».Кроме того, это дополнительный бонус к нашим природным ресурсам, он ограничивает количество отходов и уменьшает площадь свалки (помощь в сокращении твердых отходов и обучение детей управлению отходами — беспроигрышный вариант. Хорошо для нас, хорошо для планеты. )
Это, наверное, одна из наших любимых игрушек из резинок, которые мы сделали. Это может быть наша любимая детская игрушка своими руками, которую мы сделали (мы также сделали множество деревянных машинок своими руками).

Вот элементы, необходимые для вашего гоночного автомобиля своими руками, и пошаговые инструкции по созданию DIY Rubber Band Racer .
Я также добавлю партнерские ссылки, чтобы найти то, что вам нужно, на Amazon.
2 соломинки (это будет рама автомобиля). Это клепки из переработанной бумаги.
4 зубочистки (или деревянные шпажки). Я также использовал скрепку.
4 крышки контейнера (от контейнера для молока или крышек по рецепту)
Rubberband (или Rainbow Loom Bands — отличный способ использовать миллионы, которые просто валяются)
Пистолет для горячего клея (я использовал низкотемпературный режим, так как наш 6-летний ребенок помогал)
Сверло (с маленькими сверлами)
Во-первых, я использовал линейку, чтобы выяснить, где мне нужно разместить отверстия на соломинке, потому что именно здесь зубочистки будут идти (см. рисунок ниже) .
Примечание. Каждая соломка имеет четыре отверстия. На каждом конце соломинки просверливаются два отверстия.
На каждом конце соломинки я просверлил первое отверстие на 1/2 дюйма от конца, а второе отверстие просверлило на расстоянии одного дюйма от конца. Я повторил процесс на противоположной стороне соломинки. Повторите этот процесс для второй соломинки. Когда вы закончите, обе соломинки должны выглядеть одинаково.
Для чего нужны отверстия?
Первое отверстие (ближайшее к концу, 1/2 дюйма сзади) будет использоваться для осей ваших колес.Эти отверстия следует сделать немного больше, чтобы колеса могли свободно двигаться.
Второй набор отверстий (те, которые отступают на 1 дюйм) будет использоваться для структурных опор. Эти отверстия должны быть немного меньше, а зубочистка должна плотно входить в каждую соломинку.
После того, как вы проделали все отверстия в соломинках, вы можете переходить к сборке рамы вашего автомобиля.
Вставьте зубочистку в каждое отверстие в конструкции (отверстие, которое вы отметили на расстоянии 1 дюйма или второе отверстие от конца).Я рекомендую проталкивать зубочистки до упора, чтобы заостренные кончики выступали с обеих сторон.
Затем с помощью горячего клея приклейте зубочистки к соломке. Я бы просто приклеил сначала внутреннюю часть и дал ей высохнуть.
После высыхания отрежьте острые концы зубочисток и нанесите немного клея на внешнюю часть соломинки.
Теперь, когда вы построили структуру, вы работаете и добавляете колеса. вот тут-то и пригодятся крышки или колпачки.Большинство крышек, которые вы найдете, имеют отметку в центре. Это отличное и идеальное место, чтобы просверлить отверстие под оси для ваших автомобилей.
Вам нужно просверлить отверстие в центре каждой крышки. Это будет тот же процесс, что и отверстия, которые вы просверлили в соломинке. Отверстия в колесах будут просверлены достаточно большими, чтобы зубочистка могла плотно прилегать.
На одной из зубочисток просверлите очень маленькое отверстие в центре. После того, как отверстие будет просверлено, вы поместите концы зубочистки (острие) , которые вы отрезали, чтобы получился штифт (см. Рисунок ниже).
Колышек поможет при сматывании машины на резинке, чтобы она поехала. Эта зубочистка станет вашей задней осью. Не забудьте прикрепить к этому колпачки большего размера, если используете колеса разных размеров.
Теперь вы готовы к сборке.
Можно начать с задней оси.
Вставьте зубочистку в каждое отверстие и прикрепите каждое колесо.
Примечание: на этом этапе вам нужно, чтобы ваш колышек был прямо по центру.
После того, как зубочистка окажется на месте, вы можете прикрепить каждое колесо и приклеить их на место.
Повторите этот шаг для передней оси.
Примечание: вы можете добавить еще немного клея на колпачки на задней оси, чтобы придать ей дополнительный вес. Это предотвратит вращение автомобильных шин, когда машина будет готова. Еще один совет — использовать немного пластилина для упаковки крышек.
Теперь, когда ваш автомобиль построен… Прикрепите резиновую ленту к опоре передней конструкции. У меня лично не было никаких резинок, поэтому мой сын быстро сделал мне одну из своих лент Rainbow Loom.
После прикрепления поместите противоположную сторону на штифт заднего моста и медленно намотайте шины, чтобы проверить это.
Теперь пришло время позволить вашим детям повеселиться и узнать о силе, движении, кинетической энергии, переработке отходов и многом другом!
Им понравится играть со своей новой машиной! Вы можете его украсить (один раз наши дети превратили «колеса» в флаги Соединенных Штатов, а иногда они просто болтали с краской, чтобы создать новый дизайн).
Подсказка: будьте осторожны, если вы сделаете это, пока их друзья рядом… они начнут размещать заказы! Посмотрите наше видео и посмотрите его!
Последние сообщения Микки Мэнсфилда (посмотреть все)
Как сделать автомобиль с использованием двигателя постоянного тока (12 шагов с изображением)
Время проекта 30 минут
Я научу вас использовать переработанные материалы, такие как двигатель постоянного тока, батарейки AA и картонную коробку, чтобы легко сделать игрушечную машинку дома.
Этот проект в основном предназначен для вашего ребенка, это простой проект своими руками с моего канала на YouTube. Я снял много видеороликов о таких простых лайфхаках, которые вы должны посмотреть, вы можете посмотреть мой канал здесь.

Этот проект — отличный способ показать свои творческие способности своим детям и друзьям.
Необходимые материалы:
Двигатель постоянного тока
Батарейки АА (новые)
Держатель батарейки AA
Переключатель
Соломка
2 пластиковых шкива
Резинка
Деревянные дюбели / шпажки
4 крышки для бутылок
Необходимых инструментов:
Нож или лезвие бритвы
Супер клей или пистолет для горячего клея
Ножницы
Устройства для снятия изоляции
Ножницы для жести
Станок сверлильный
Шаг 1. Обрежьте верхнюю часть картонной коробки
.Отмерьте 3 дюйма или более в верхней части коробки в зависимости от ее длины. Но это 3 дюйма, которые я использую самостоятельно.
Шаг 2: разрежьте дно коробки
. Переверните картонную коробку и используйте размер / форму, которую вы использовали над картонной коробкой, чтобы вырезать дно.
Шаг 3: Добавьте соломинки
. Поместите две соломинки на любую сторону, которую хотите, и убедитесь, что каждая соломинка находится на расстоянии 1 дюйма снаружи, как показано на изображении выше
.
. Добавьте клей в соломинку и убедитесь, что она хорошо высохла
.Когда клей высохнет, отрежьте кусок (1 дюйм) от середины задней соломки (там, где вы делаете отверстие).
Шаг 4: Фиксация шкива
. Возьмите 2 шкива (1 дюйм и 1/2 дюйма) с резинкой, как показано на изображении выше
.
. Малый шкив идет на вал двигателя, а большой шкив идет в то место, которое вы вырезали на картонной коробке
.
. Проденьте деревянную шпажку через большой шкив
.
Шаг 5: Крепление оси
.Положите резинку на одну сторону соломинки
. Поместите шпажку, на которую вы положили шкив, в соломинку, которую вы приклеиваете на картон, и оставьте ее в середине коробки.
. затем добавьте клей на шпажку и соломинку, чтобы они прочно склеились.
Шаг 6: Просверливание крышки бутылки
. Возьмите крышку 4 бутылок и поместите их на стол для сверления
.
. С помощью сверлильного станка проделайте крошечные отверстия на каждой крышке, которая поместится в соломинке.
Шаг 7: Установка колес
. Вставьте по одной шпажке в каждую соломинку, пропустите ее через крышки бутылок и соломинку, как показано на изображении выше
.
. Нанесите клей на все стороны, чтобы они склеились для эффективного скатывания.
Примечание: убедитесь, что все настройки и измерения одинаковы.
Шаг 8: вырежьте выемку на шкиве
. Ножницами отрежьте небольшой кусок картонной коробки (это для маленького шкива)
Шаг 9: Держатель батареи
.Поместите держатель батареи на картонную коробку, а затем нанесите клей, чтобы он приклеился к картонной коробке.
Шаг 10: Присоедините двигатель постоянного тока r
. Закрепите шкив на валу двигателя и нанесите клей
.
. Установить электродвигатель постоянного тока на место с выемкой на шкиве, нанести клей
.
. Переместите резину с большого шкива на малый шкив (как показано на изображении выше).
Шаг 11: Электромонтаж и переключатель
. Подключите красный провод к одной ноге двигателя постоянного тока (проделайте то же самое с черным проводом).
. Нанесите клей на картонную коробку, затем установите на нее переключатель.
. Отрежьте один провод, красный или черный, посередине, затем подключите каждый рот к переключателю (в соответствии с изображением выше).
Шаг 12: Добавление батареи
. Вставьте батарейки в аккумуляторный отсек, затем включите переключатель и наблюдайте, как ваша машина мчится впереди.
Примечание: убедитесь, что вы используете новую батарею, чтобы ваша машина могла гонять быстрее.
Оставьте свои вопросы в поле для комментариев, вы также можете задать мне вопросы на Instagram , Facebook , linkdln и YouTube .
Предложение:
15 УДИВИТЕЛЬНЫХ ЖИЗНИ ИДЕЯ

Предложение:
6 изобретений двигателей постоянного тока в домашних условиях

Предложение:
5 простых изобретений с использованием вторсырья

Попробуйте домашний завтрак в автомойке в Вирджинии
Опубликовано в Вирджинии 25 августа 2020 г. Бет
В Вирджинии нет недостатка в уникальных и реконструированных зданиях.Вверху списка находится Car Wash Cafe, прекрасное местное место для завтрака на Северном перешейке, которое функционирует как настоящая автомойка. Так что, независимо от того, нужно ли вам почистить свой автомобиль, вас угостят восхитительной домашней едой, когда вы зайдете в этот единственный в своем роде ресторан в Вирджинии.
Мы осознаем, что эти времена неопределенности ограничивают многие аспекты жизни. Хотя мы по-прежнему показываем направления, которые делают наш штат прекрасным, пожалуйста, примите соответствующие меры или добавьте их в свой список желаний, чтобы увидеть их позже.Если вам известен местный бизнес, которому в это время может потребоваться дополнительная поддержка, укажите их здесь: onlyinyourstate.com/nominate Добро пожаловать в Car Wash Cafe, культовую достопримечательность города Килмарнок, штат Вирджиния, одинаково популярную как среди жителей, так и среди посетителей. Въезжая на стоянку, вы заметите, что здание действительно служит обеим целям: место, где вы можете насладиться домашней едой, пока вы чистите машину. Конечно, чтобы насладиться тем, что может предложить этот восхитительный ресторан, совсем не обязательно автомойка.Кафе Car Wash, открытое на завтрак и обед, известно своими завтраками и сэндвичами на заказ. Одним из самых популярных пунктов меню является крабовый пирог Бенедикт, который подается с гарниром на ваш выбор, например с крупой или беконом. И не забудьте кофе! Среди других фирменных блюд — обжаренный тунец и другие местные морепродукты, бутерброды с морской рыбой, деревенская ветчина, овощной суп и многое другое. Так что, если вам случится оказаться в восхитительном городке Килмарнок, вы найдете отличное место, чтобы насладиться трапезой.(И почистите машину, пока обедаете — насколько эффективно!)
Вы когда-нибудь были в кафе «Автомойка» в Килмарноке, Вирджиния? Если да, обязательно поделитесь с нами своим опытом! Для получения дополнительной информации вы можете посетить официальную страницу Car Wash Cafe в Facebook.
Ищете другие закусочные в Вирджинии? Ознакомьтесь с этим списком очаровательных ресторанов Mom & Pop, которые вы хотите посетить.
Адрес: 481 N Main St, Kilmarnock, VA 22482, USA
Самодельный автомобиль-амфибия Brilliant Barebones доказывает, что меньше значит больше
Вы, наверное, слышали фразу «» — просто глупо. Честно говоря, в этом интересном проекте автомобиля-амфибии от PeterSripol на YouTube нет ничего глупого. Однако он блаженно прост по дизайну и конструкции, и это может быть единственной причиной, по которой он чертовски хорошо работает.
Конечно, когда мы говорим, что работает хорошо, мы имеем в виду базовую концепцию автомобиля-амфибии, работающего как на суше, так и на воде. Эта, ммм, машина не является быстрой ни при каких обстоятельствах, и при этом она не является законной на дорогах. У него нет ни дверей, ни салона, ни крыши, ни поворотников, и, насколько мы можем судить, даже тормозов.Но у него есть рулевое колесо, управляющее двумя колесами спереди, а два колеса сзади приводятся в движение бензиновым двигателем. При полностью открытой дроссельной заслонке он, кажется, развивает скорость, аналогичную скорости бегуна, но его шины без проблем переносят его по земле.
В воде тот же пяти-сильный двигатель, который приводит в движение колеса, вращает пропеллер. Он оснащен системой зубчатых передач, поэтому он вращается с достаточной силой, чтобы перемещать корабль по воде с очень медленной скоростью , но все же он идет вперед.Это не то, что вы бы назвали захватывающим вождением, то есть до тех пор, пока вы не въедете в воду или не выйдете из нее, потому что давайте будем честными. Это настоящее удовольствие от вождения автомобиля-амфибии , и, похоже, он вообще без проблем переходит на новый уровень.
Что делает это таким замечательным? По сути, это простая стальная рама, прикрепленная к дну алюминиевой лодки-джон, где встроенные скамейки используются в качестве колесных арок. Большие шины для картинга дают лодке ровный просвет, достаточный для того, чтобы винт мог безопасно повернуть, не ударяясь о землю, а поскольку колеса и винт приводятся в движение одной цепью, оба поворачиваются одновременно.Таким образом, двигатель всегда есть, независимо от глубины воды, и он всегда защищен. Небольшая сварка и герметизация лодки — все, что потребовалось, чтобы эта безумная идея сработала. Красота в простоте.
Возможно, это еще не конец проекта. В конце ролика нам говорят, что к этой идее можно вернуться, возможно, с большим бюджетом и большим объемом электроэнергии. Мы не уверены в этом последнем, учитывая, что вода и электричество не всегда уживаются. Но мы, безусловно, хотим видеть более простые решения для сложных идей.
Турция представляет первый полностью самодельный автомобиль со ставкой в 3,7 миллиарда долларов на электромобиль
Турция представила свой первый полностью отечественный автомобиль в пятницу, заявив, что в конечном итоге планирует производить до 175 000 электромобилей в год в рамках проекта, который, как ожидается, будет стоить 22 миллиарда лир (3,7 миллиарда долларов) в течение 13 лет.
Этот проект был давней целью президента Реджепа Тайипа Эрдогана и его правящей партии AK как демонстрация растущей экономической мощи страны.
Выступая на церемонии открытия, Эрдоган сказал, что Турция стремится не только продавать автомобиль на внутреннем рынке, но и хочет, чтобы он стал глобальным брендом, начиная с Европы.
«Мы все вместе являемся свидетелями того, как 60-летняя мечта Турции стала реальностью», — сказал он, имея в виду провалившиеся в прошлом планы построить полностью отечественный автомобиль. «Когда мы увидим эту машину на дорогах по всему миру, мы достигнем своей цели».
После его выступления на сцену были подняты красный внедорожник и еще один серый седан с лейблом TOGG консорциума, который их строит.
Эрдоган сказал, что инфраструктура зарядки для электромобилей будет готова к 2022 году.
Турция уже является крупным экспортером в Европу автомобилей, производимых внутри страны такими фирмами, как Ford, Fiat Chrysler, Renault, Toyota и Hyundai.
Новый проект, запущенный в октябре, получит государственную поддержку, в том числе налоговые льготы, и установит производство в автомобильном центре Бурса на северо-западе Турции, согласно президентскому решению, опубликованному в «Официальном вестнике» страны.
Будет произведено пять моделей автомобиля, говорится в заявлении, и добавлено, что правительство гарантировало закупку 30 000 автомобилей к 2035 году.
Эрдоган впервые объявил здесь в ноябре 2017 года о своих планах по выпуску автомобиля полностью турецкого производства к 2021 году.
Консорциум, получивший название Turkish Automobile Initiative Group (TOGG), был основан в середине 2018 года пятью промышленными группами: Anadolu Group, BMC, Kok Group, оператором мобильной связи Turkcell и Zorlu Holding, материнской компанией производителя телевизоров Vestel.
Генеральным директором TOGG является бывший исполнительный директор Bosch Гуркан Каракас, а главным операционным директором — Серджио Роча, бывший исполнительный директор General Motors Korea. Он сказал, что начнет производство в 2022 году с компактных внедорожников.
В октябре Volkswagen заявила, что отложила окончательное решение о строительстве автомобильного завода в Турции на фоне международной критики октябрьской военной операции Турции в Сирии. (1 доллар США = 5,9339 лир)

Самодельная машина, которая не могла
РАВАЛЬПИНДИ: В самом сердце Равалпинди отец и его сын разделили маленькую мечту, которая, как они надеялись, однажды приведет к большему.
Осажденные бедностью Абдул Маджид и его сын Ибадул Ислам надеялись однажды обзавестись автомобилем. Однако там, где другие откладывали деньги, пока их не хватило на один, они выбрали новый подход. Они решили построить один с нуля.
Четыре года спустя, потратив 600 000 рупий на самостоятельный проект, дуэт отца и сына подготовил машину своей мечты. Но как только они подумали о том, чтобы отправиться в путь, реальность вмешалась в самый обескураживающий вопрос.
«Акцизный департамент отказал нам в регистрации нашей машины», — сказал Ибад The Express Tribune. «Они говорят, что нет закона, разрешающего регистрацию автомобиля, который кто-то сделал самостоятельно», — сказал он с оттенком разочарования.
«Мы с отцом работали над ним день и ночь четыре года. Прискорбно, что власти не хотят его регистрировать ».
По словам Маджида, бедность заставляла его мыслить нестандартно, когда дело касалось его и его сына мечты о владении автомобилем.«Мы не были уверены, удастся ли нам воплотить нашу мечту в реальность, но мы верили, что наша тяжелая работа так или иначе принесет свои плоды», — сказал житель Дхок Чираг Дин.
Описывая процесс сборки своего автомобиля, Маджид сказал, что они начали закупку необходимых деталей и инструментов в 2015 году. «У нас была одна сварочная станция в доме, поэтому мы подготовили некоторые детали, такие как кузов, двери, бамперы, крыша и багажник. дом, — сказал он. «Остальные детали мы купили в готовом виде. Как и двигатель, мы закупили его на автомобильном заводе.
«На нескольких этапах мы искали советы в Интернете», — добавил он. «В целом, мы потратили около 9000 часов на сборку нашей машины».
«На пути мы столкнулись с множеством трудностей, многие из которых были связаны с нашим финансовым положением», — сказал Ибад, студент-механик. «Некоторые детали было очень трудно получить. Даже те, которые мы сделали сами, потребовали много времени и усилий из-за того, что мы использовали нержавеющую сталь ».
Маджид и Ибад выбрали темно-зеленый цвет для своей машины, когда она была закончена.Автомобиль, вмещающий пять пассажиров, оснащен коричневыми кожаными сиденьями и темно-коричневым рулевым колесом. Автомобиль оборудован как передней, так и задней камерами, а также системой навигации.
Пока отец и сын катались на машине по улицам Дхок Чираг Дин, они мечтают однажды отправиться в круиз по главным дорогам Равалпинди.
«Прискорбно, что такой уникальный автомобиль, построенный по такой низкой цене, не оценивается по достоинству из-за отсутствия регистрации», — сказал Маджид.И он, и его сын призвали правительство поощрять таких граждан, чтобы на рынке появлялись автомобили, производимые по их инициативе.
Опубликовано в The Express Tribune, 20 мая ^th, 2019.
5 Самодельных освежителей воздуха для автомобилей
Мой муж наконец сломался и получил новую машину. Что ж, это подержанная машина… и я настоял. Дело в том, что его прекрасная Toyota Corolla 1995 года выпуска была так заржавела, что, когда он пошел заменять амортизатор (он не мог сдвинуть его с места … и мы выяснили почему), наш друг сказал, что не собирается трогать его, потому что это были настолько заржавели вместе, что всякие вещи сломались бы, если бы он попытался.ПЛЮС, у него была трещина в коллекторе — это означает, что зимой, когда он поднимает окна, он будет всасывать выхлопные газы. Он сказал мне, что выбьет окно. О боже.
Как бы то ни было, ему кажется, что он сейчас едет в роскоши. Он не разрешает детям есть в его новой машине, часто пылесосит ее, а теперь просит меня добавить в нее какой-нибудь натуральный, полезный для здоровья освежитель воздуха. На самом деле я был очень счастлив, что он не просто пошел и не купил немного токсичного автомобильного освежителя воздуха с фальшивым ароматом.
Реальность такова, что если вы что-то чувствуете, это означает, что вы вдыхаете крошечные частицы того, что создает этот запах (приносит совершенно новый уровень отвращения в грязные ванные комнаты). Итак, если вы чувствуете запах освежителя воздуха, созданного из искусственных химикатов, вы вдыхаете эти химические вещества в легкие, и ваше тело должно с этим справиться. Как я уже много раз отмечал, если бы это было одно, я уверен, что наши чудесные тела могли бы с этим справиться.Без проблем. Но факт в том, что список того, через что мы ежедневно подвергаемся, составляет 20 футов в длину, и его количество постоянно растет. Итак, если мы можем выбрать лучший способ (более экономный, здоровый), то оно того стоит!
Это будет забавный подарок, который дети могут сделать бабушке и дедушке, маме или папе.

Освежитель воздуха с эфирными маслами и войлоком
Один из методов, который крутят в Интернете, — это войлок. Мы попробовали это, и нам очень понравилось. Большинство людей посоветуют вам использовать шерстяной войлок из-за его впитываемости.Обычный дешевый вид, на мой взгляд, тоже хорошо впитывает, так что решать вам.
Что вам понадобится:
Направления:
Обрежьте войлок нужного размера и формы.
Проделайте отверстие в верхней части для пряжи.
Нанесите на войлок около 10 капель эфирного масла по вашему выбору. Он поглотит их через несколько секунд.
Проденьте пряжу в отверстие и повесьте ее на автомобиль.
** Другой вариант — вырезать два одинаковых куска фетра и сшить их вместе, оставив небольшое отверстие, в которое можно вставить ватный диск.Затем капните несколько капель эфирных масел на ватный диск и закройте. Чтобы перезагрузить, посыпьте войлок, и он пропитается ватным тампоном.
Освежитель воздуха из войлока и трав
Травы такие чудесные и свежие. Из них получаются отличные освежители воздуха. Чтобы освежиться, просто несколько раз смойте освежитель воздуха, чтобы слегка раздавить листья и снова выпустить аромат.
Что вам понадобится:
Войлок
ножницы
дырокол
игла и нить
пряжа или нить
травы (лаванда, ромашка, мята, розмарин)
Направление:
Вырежьте два одинаковых куска фетра нужного размера и формы.
Сшейте две части вместе, оставив отверстие для вставки трав.
Вставьте травы и зашейте отверстие.
Дыроколом проделайте отверстие для пряжи вверху.
Проденьте пряжу через отверстие и повесьте ее в автомобиле.
Освежитель воздуха прищепкой
Еще одна идея, которая мне нравится, — это использование крошечной прищепки. Это очень просто и работает независимо от того, есть ли у вас воздух, горячий или холодный. Я действительно нашел сумку маленьких с пробкой на них в магазине товаров для рукоделия на распродаже за доллар.Счет!
Что вам понадобится:
Направления:
Нанесите 5-10 капель эфирного масла на прищепку.
Закрепите вентиляционное отверстие в автомобиле.

6Июл
Как слить тормозную жидкость: тормозная жидкость и её замена
6 Июл 2021 alexxlab Комментировать
тормозная жидкость и её замена
Один из самых страшных сюжетов сна автомобилиста выглядит так: перед капотом мчащегося автомобиля неожиданно возникает препятствие, нога привычно бьет по педали тормоза, которая… безвольно проваливается, и машина продолжает лететь вперед. Проснувшись в холодном поту, переведя дыхание и с облегчением вздохнув, вспомните: давно ли вы меняли тормозную жидкость и проверяли систему тормозов?

Станислав Шустицкий
ФИЗИКА И ХИМИЯ
Что касается тормозной жидкости, то мы в лучшем случае следим за ее уровнем в расширительном бачке. А вот менять в сроки, определяемые инструкцией по эксплуатации автомобиля, не торопимся. Задайте вопрос: кто-то из автомобилистов вообще когда-нибудь смотрит в эту инструкцию? Казалось бы, зачем? Цвет и определяемая на глаз консистенция жидкости не меняется, работу свою она исправно выполняет и, вроде бы, циркулирует в замкнутом пространстве без всякого воздействия извне. Все не так просто. Во-первых, тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью. Благодаря этому свойству она активно поглощает капли воды, которые могут присутствовать в тормозной системе, предотвращая, таким образом, коррозию металлических деталей системы и ее возможную заморозку при минусовой температуре. Во-вторых, крайне важным параметром тормозной жидкости является температура ее кипения.
Определить кондиции тормозной жидкости «на глаз» невозможно. Для этого используются специальные тестеры
Закипание даже небольшого количества воды в составе тормозной жидкости может вызвать паровые пробки, которые серьезно влияют на эффективность работы всей системы. В этом случае с законами физики не поспоришь: как следует из закона Паскаля, давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях. Но действителен этот закон только в том случае, если та самая жидкость однородна, а не разбавлена пузырьками воздуха, возникающими при закипании. Отсюда и эффект мягкой тормозной педали. При этом наличие лишь 3 % воды в составе тормозной жидкости уже приведет к тому, что температура ее закипания понизится с 230 °C до 165 °C. Как только тормозная жидкость остывает, у водителя возникает ощущение полного восстановления ее работоспособности. Увы, это не так: после ряда активных торможений вновь произойдет закипание жидкости и потеря эффективной работы тормозов. Совет в этом случае может быть только один: как можно быстрее полностью заменить тормозную жидкость.
БЕЗ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Если же говорить о профилактической замене тормозной жидкости сообразно ее состоянию, то нужно учитывать, что визуально это состояние оценить невозможно. Кондиции любой тормозной жидкости определяются специальным тестером. Этот прибор анализирует температуру кипения конкретной жидкости, а затем полученный результат сравнивается с минимальными допустимыми значениями для стандартов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, после чего и принимается решение о необходимости замены жидкости в тормозной системе. И говоря о замене тормозной жидкости, нужно учитывать важный момент. Еще в недавнем прошлом операция замены была достаточно простой: сливалась старая жидкость, система заполнялась свежей, нажатиями на тормозную педаль система прокачивалась, из нее удалялся воздух, после чего расширительный бачок доливался до нужной отметки. Кстати, я прекрасно помню времена, когда и выбора тормозной жидкости не было — имелась единая для всех марок автомобилей ярко-красная БСК.
Но о выборе тормозной жидкости чуть позже, а пока о современных автомобилях. Как правило, их тормозные системы не ограничиваются функцией замедления автомобиля, а выполняют куда больше работы. Тормозные механизмы автомобилей являются исполнительными органами антиблокировочной системы тормозов (ABS), систем стабилизации автомобиля (ESP). И насколько корректно работают все эти системы, во многом зависит от точности работы тормозов. При этом эффективность работы гидравлических систем тормозов в большой степени зависит от качества тормозной жидкости.
Что же касается замены жидкости, то на современных автомобилях этот процесс лучше доверить профессионалам, так как в этом случае будет проведена полная ревизия тормозной системы, включая и системы помощи водителю, о которых было сказано выше. Если же вспомнить о «дедовском» способе прокачки тормозов, то нужно иметь в виду, что на многих автомобилях с электрогидравлическими системами, такими как ESP, не только удалить воздух из системы, но и заменить тормозную жидкость можно только с помощью сканера, снабженного специальным программным обеспечением. В ассортименте Диагностического и гаражного оборудования Bosch это серия приборов KTS, с помощью которых происходит разблокировка системы и гидроагрегат ESP не перекрывает контура, позволяя тем самым удалить старую жидкость и воздух, и спокойно прокачать тормоза. При этом еще раз не лишне напомнить, что на любой профессиональной станции технического обслуживания при замене тормозной жидкости производится диагностика всей тормозной системы.
Хочу получать самые интересные статьи
Как заменить тормозную жидкость в мотоцикле?

Тормозная жидкость со временем разрушается и для поддержания ее свойств, необходимо проводить замену.
Слив тормозной жидкости – рискованная операция, если проводить ее не надлежащим образом: пузырьки воздуха могут попасть в контур. Будьте осторожны: тормозная жидкость очень едкая. Необходимо защитить все детали, на которые может попасть жидкость.
В руководстве по эксплуатации, предоставляемом производителем, указывается, как часто необходимо проверять уровень тормозной жидкости в вашем автомобиле и как часто следует ее менять. Как правило, уровень тормозной жидкости следует проверять примерно каждый месяц, а интервал замены жидкости составляет около 2-х лет.
Перед началом работы:
Найдите в руководстве по эксплуатации, какой вид тормозной жидкости следует использовать и где находится контейнер.
Порядок замены тормозной жидкости в мотоцикле:
Убедитесь, что двигатель выключен 15 — 30 минут, чтобы масло максимально стекло на дно поддона.
Установите мотоцикл на подставку, чтобы зафиксировать его, и убедитесь, что он стоит на ровной горизонтальной поверхности. Наклоните руль так, чтобы контейнер с тормозной жидкостью расположился в максимально возможном горизонтальном положении.
Подготовьте новую тормозную жидкость, контейнер для отработанного масла и стандартный набор инструментов.
Открутите винты, чтобы снять крышку контейнера с тормозной жидкостью.
Определите место расположения бачка. Сливное отверстие находится в верхней части бачка, чтобы пузырьки воздуха могли выходить наружу.
Снимите крышку сливного отверстия и установите трубку на резьбу отверстия. Поместите трубку в контейнер для того, чтобы слить отработанную жидкость.
Слейте отработанную тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра, но не до конца – оставьте немного жидкости, чтобы воздух не попал в контур.
С помощью шприца добавьте немного новой жидкости в бачок.
Нажмите и отпустите рычаг тормоза 3 раза подряд, затем нажмите на рычаг тормоза еще раз и удерживайте его. Немного ослабьте соединение на сливном отверстии.
Плавно отпустите тормоз; жидкость потечет из трубки.
Затяните соединение на сливном отверстии перед тем, как отпустить рычаг.
Повторяйте данную операцию до тех пор, пока из трубки не начнет вытекать новая жидкость без пузырьков воздуха.
Внимание: при каждой такой операции не забывайте добавлять новую жидкость в резервуар, чтобы в него не попал воздух.
Затяните соединение на сливном отверстии, долейте новую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, так чтобы уровень жидкости не заходил за отметку, и закрутите крышку.
Замена тормозной жидкости своими руками: когда нужно обновить жидкость
В сервисной книжке есть такая запись: тормозную жидкость надо менять каждые два года. Между тем многие водители не придерживаются этого срока. Вместо полной замены тормозной жидкости многие водители ездят «на доливе», хотя все производители автомобилей четко регламентируют сроки ее полной замены.
Почему тормозная жидкость нуждается в замене?
Любая техническая жидкость в автомобиле требует замены. Разная периодичность замены обусловлена функциями технической жидкости. Периодичность замены тормозной жидкости каждый автопроизводитель указывает, как правило, в Руководстве по эксплуатации определенной марки и модели автомобиля.
Средняя периодичность замены тормозной жидкости определяется сроком эксплуатации – 1-3 года, либо пробегом – 30-40 тыс. км. Для классных машин значительно жестче: например, у Мазерати рекомендуют менять через 10 тыс. км пробега, а у Феррари — через 5 тыс. км. Почему? Следует учитывать и режим эксплуатации, т.е. активность использования вами тормозов в аварийном и скоростном режимах.
Тормозная жидкость работает в очень тяжелых условиях. Даже при «городском» вождении она нагревается до +150°С. Если же нагрузки особо высоки (езда с прицепом, горная дорога, агрессивный стиль вождения и т.п.), то температура тормозной жидкости может достигать +180°С, а при остановке машины кратковременно подскакивать до +200°С.
Конечно, тормозные жидкости рассчитаны на такие нагрузки: их заявленные температуры кипения составляют +205…+265°С в зависимости от конкретной марки. Но в процессе работы тормозная жидкость неизбежно поглощает влагу, и температура кипения понижается. Например, если в течение года тормозная жидкость «наберет» 2-3% воды, то температура ее кипения снизится на 30-50°С, то есть она может закипать при 145-160°С.
Это абсолютно недопустимо. Происходит так называемая паровая блокировка тормозов: из-за резкого расширения образовавшихся пузырьков часть жидкости выдавливается в резервный бачок, при нажатии педали оставшаяся <внизу> жидкость не создает нужного давления (она насыщена пузырями), и педаль «проваливается».
Все это говорит о том, что тормозная жидкость — вещь весьма серьезная, требующая к себе особого внимания. В чем оно заключается? В контроле за состоянием тормозной жидкости.
Кроме этого, существует несколько заблуждений у начинающих автовладельцев о тормозной жидкости. Рассмотрим их.
Замкнутый режим эксплуатации ТЖ – условность
В тормозной системе есть компенсационные отверстия для определенного технологического движения воздуха. А ТЖ гигроскопична, т.е. постепенно впитывает в себя влагу. Именно это приводит в итоге к тому, что все вещества входящие в состав ТЖ теряют свои свойства.
Современные ТЖ можно смешивать
Можно, но не все и не всегда. Разные производители выпуская ТЖ придерживаются общих требований к составу. Но существует еще ряд стандартов, которые применяются производителем для конструктивных особенностей марки-модели автомобиля. Поэтому, на короткий срок доливка ТЖ позволительна. Но эксперты настоятельно рекомендуют производить замену тормозной жидкостью полностью.
В современном авто можно использовать любые ТЖ стандарта DOT-4
Неправильно. Не распространяясь о типах и видах ТЖ, скажем лишь то, что если вы не профессионал, то просто выполняйте требования изготовителя авто, касаемо типа тормозной жидкости. Не экспериментируйте со своей безопасностью.
С учетом вышеизложенного, автолюбителю не нужно долго размышлять над тем, как часто менять тормозную жидкость – завод уже за нас подумал. Остается лишь выполнять рекомендации специалистов.
Проверка тормозной жидкости
Для проверки качества тормозной жидкости существует тестер тормозной жидкости. Сегодня на рынке представлено большое количество производителей и моделей оборудования для проверки и замены ТЖ. Естественно, перед выбором и приобретением нужно внимательно ознакомиться с параметрами и процедурами, которые выполняются на том или ином приборе.
Электронный тестер тормозной жидкости измеряет температуру кипения ТЖ, и выдаёт определенные температурные показатели: 175С и выше – ТЖ эффективна, между 165-175С – использовать можно, но если она используется более 2-х лет, то пришла пора менять, и ниже 165С – требуется замена.
Как поменять тормозную жидкость?
Есть два варианта того, как заменить тормозную жидкость. Первый – это обращение в сервис. Здесь есть мастер, существует специальное оборудование для замены тормозной жидкости, и по времени замена ТЖ займет немного. Честно говоря, и стоимость замены не так уж и велика.
Второй вариант – это проведение процесса замены тормозной жидкости своими руками. Сложного в этом нет ничего, главное выполнять правильно все предписания технологической карты. Вначале производится проверка тормозной жидкости, а затем, в зависимости от результата, её замена или нет.
Замена тормозной жидкости своими руками
Замену тормозной жидкости лучше производить вдвоем. Из инструментов и материалов нам потребуется:
— ветошь, ключ на 8 или 10, желательно специальный зажимной;
— резиновый шланг;
— какая-либо емкость, лучше прозрачная;
— сама тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем вашего автомобиля.
Перед началом работы необходимо открыть регулятор давления задних тормозов, заткнув подходящую по размеру отвертку или штырь между платиной и шариком. Не забывайте по окончанию ремонта все это вытащить.
Теперь можно конкретно перейти к тому, как поменять тормозную жидкость. Последовательность замены следующая:
Откручиваем крышку бачка и кладем ее на чистую ветошь. Будьте аккуратны, так как с поплавка возможно падение капель тормозной жидкости.
Снимите защитный резиновый колпак с клапана стравливания воздуха на заднем правом колесе и наденьте на головку клапана подходящий по размеру резиновый шланг.
Конец шланга опустите в приготовленную заранее прозрачную емкость.
Попросите помощника нажать на педаль до упора и держать ее в таком положении.
Откройте клапан, повернув его ключом на половину оборота, через шланг в сосуд потечет жидкость.
Когда жидкость перестанет вытекать, закройте клапан, завернув его. Следите за уровнем жидкости в бачке, он должен стать минимальным и только после этого следует доливать новую.
Теперь помощник должен отпустить педаль и затем нажать на нее несколько раз и зафиксировать в таком положении.
Откройте клапан.
Данные действия необходимо повторять до того момента, пока из шланга не начнет течь чистая новая тормозная жидкость.
После этого заверните клапан и наденьте на него защитный резиновый колпачок.
Далее повторяем данные действия с левым передним,левым задним и правым передним тормозными механизмами. Таким образом, получаем, что старая тормозная жидкость полностью поменяется на новую.
Как правило, после данных операций прокачка тормозов не требуется. В завершении работы нужно долить тормозную жидкость до отметки max и закрутить крышку бачка. Теперь Вы знаете как поменять тормозную жидкость самостоятельно.
Воздух попадает в тормозную систему автомобиля в процессе его обслуживания и эксплуатации, это значительно влияет на эффективность работы системы. Тормозная педаль обязательно даст знать, когда это происходит, она будет мягко проваливаться в пол и делать захват только у самого пола, а автомобиль будет заносить в разные стороны при полном нажатии на педаль тормоза.
По тормозному следу колес, можно определить какой контур плохо работает. Для этого необходимо произвести затормаживание на ровной, чистой площадке, имеющей сухое однородное покрытие, со скоростью 40 — 60 км в час. Признаком наличия воздуха в тормозном механизме будет след от протектора блокируемого колеса.
Чтобы удалить воздух из тормозной системы необходимо ее прокачать. Этот процесс не понадобится, если замена тормозной жидкости будет производиться на оборудовании СТО под давлением. Прежде чем провести работы необходимо убедиться, что все узлы и соединения привода тормозов герметичны, и только после этого бачок для тормозной жидкости заполнить до максимальной отметки. Для прокачки понадобится помощник, он необходим, чтобы управлять педалью тормоза по отдаваемой команде.
Прозрачный шланг, так называемую «установку» для замены жидкости, необходимо надеть на штуцер тормозного механизма, а свободный конец шланга опустить в емкость с тормозной жидкостью. Это собственно и все оборудование для замены тормозной жидкости на данном этапе, которое может понадобиться.
Необходимо нажать на педаль тормоза 4-5 раз для создания в системе значительного давления, что позволит от стенок каналов «оторвать» пузырьки воздуха.
Необходимо отвернуть штуцер на половину или три четверти оборота в тот момент, когда педаль удерживается помощником нажатой.
Когда педаль достигла своего положения «в пол» штуцер необходимо завернуть. Эти операции придется повторить несколько раз, пока в жидкости, которая вытекает по шлангу, не исчезнут пузырьки.
Никогда нельзя повторно применять использованную уже тормозную жидкость или ту, которая длительное время хранилась в открытом состоянии, так как вполне вероятно ее насыщение воздухом или водой.
Необходимо учитывать при замене некоторые сложные моменты
— В автомобилях, оснащенных задними дисковыми тормозами, имеется регулятор давления тормозов задних колес. В положении, когда автомобиль находится на подъемнике, а регулятор неисправен, осуществление прокачки может быть не возможным.
— Такие автомобили как Toyota Land Cruiser имеют прокачной штуцер в регуляторе давления, который тоже необходимо прокачивать.
— Значение имеет схема прокачивания, которой нужно строго придерживаться и не идти на поводу у бытующего мнения, что прокачку нужно начинать от дальнего колеса. Если прокачать неправильно, то тормоза будут мягкими, а педаль — жесткой. И от количества прокачек ничего не изменится. Тогда вообще не понятно: зачем менять тормозную жидкость – ведь тормоза стали только хуже.
В зависимости от места расположения руля справа или слева, схема прокачивания должна быть такой.
При расположении руля слева:
левое заднее;
правое переднее;
правое заднее;
левое заднее;
правое переднее;
левое переднее.
При расположении руля справа:
правое заднее;
левое переднее;
правое заднее;
левое заднее;
правое переднее
левое переднее.
Возможно, конечно, что изменение схемы прокачки, никак не отразиться на качестве, но, все же, лучше придерживаться именно такого порядка прокачки.
Прокачивание тормозной системы необходимо:
— если замена тормозной жидкости была произведена самостоятельно;
— если педаль тормоза «мягкая»;
— если производился ремонт тормозных механизмов;
— если автомобиль при вождении води из стороны в сторону.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
основные способы, периодичность, проверка и проведение процедуры своими руками » АвтоНоватор
Прежде, чем мы начнём рассматривать практические моменты, которые включает в себя понятие замена тормозной жидкости, не будет лишним ответить на вопрос — зачем менять тормозную жидкость. Ведь вроде, работает она себе без проблем, да и жидкость покупал фирменную, качественную.
Почему тормозная жидкость нуждается в замене
Любая техническая жидкость в автомобиле требует замены. Разная периодичность замены обусловлена функциями технической жидкости. Периодичность замены тормозной жидкости каждый автопроизводитель указывает, как правило, в Руководстве по эксплуатации определенной марки и модели автомобиля.
Средняя периодичность замены тормозной жидкости определяется сроком эксплуатации – 1-3 года, либо пробегом – 30-40 тыс. км. Следует учитывать и режим эксплуатации, т.е. активность использования вами тормозов в аварийном и скоростном режимах.
Кроме этого, существует несколько заблуждений у начинающих автовладельцев о тормозной жидкости. Рассмотрим их.
Замкнутый режим эксплуатации ТЖ – условность. В тормозной системе есть компенсационные отверстия для определенного технологического движения воздуха. А ТЖ гигроскопична, т.е. постепенно впитывает в себя влагу. Именно это приводит в итоге к тому, что все вещества входящие в состав ТЖ теряют свои свойства.
Современные ТЖ можно смешивать. Можно, но не все и не всегда. Разные производители выпуская ТЖ придерживаются общих требований к составу. Но существует еще ряд стандартов, которые применяются производителем для конструктивных особенностей марки-модели автомобиля. Поэтому, на короткий срок доливка ТЖ позволительна. Но эксперты настоятельно рекомендуют производить замену тормозной жидкостью полностью.
В современном авто можно использовать любые ТЖ стандарта DOT-4. Неправильно. Не распространяясь о типах и видах ТЖ, скажем лишь то, что если вы не профессионал, то просто выполняйте требования изготовителя авто, касаемо типа тормозной жидкости. Не экспериментируйте со своей безопасностью.
С учетом вышеизложенного, автолюбителю не нужно долго размышлять над тем, как часто менять тормозную жидкость – завод уже за нас подумал. Остается лишь выполнять рекомендации специалистов.
Мнение эксперта
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Самые первые тормозные жидкости маркировались как DOT1 и DOT2 и изготавливались на минеральных веществах. Применялись на автомобилях, где максимальная скорость редко превышала 60 км/ч, при большей нагрузке такие жидкости могли закипать. Из-за низких эксплуатационных характеристик сегодня практически не используются.
DOT3 для своего времени стал инновационным продуктом, создавался не основе гликоля. За ним последовал DOT4 на той же основе, но с улучшенными характеристиками. Для большинства легковых автомобилей с двигателем средней мощности этого вполне достаточно. Для более мощных автомобилей существует DOT5.1, у этой марки максимальный температурный порог. Все тормозные жидкости помимо своей основной функции служат смазкой для суппортов (сальники, цилиндры и т. д.). Из недостатков можно отметить высокую гигроскопичность жидкости из-за чего приходится менять ее раз в несколько лет.
Как поменять тормозную жидкость
Есть два варианта того, как заменить тормозную жидкость. Первый – это обращение в сервис. Здесь есть мастер, существует специальное оборудование для замены тормозной жидкости, и по времени замена ТЖ займет немного. Честно говоря, и стоимость замены не так уж и велика.
Второй вариант – это проведение процесса замены тормозной жидкости своими руками. Сложного в этом нет ничего, главное выполнять правильно все предписания технологической карты. Вначале производится проверка тормозной жидкости, а затем, в зависимости от результата, её замена или нет.
Проверка тормозной жидкости
Для проверки качества тормозной жидкости существует тестер тормозной жидкости. Сегодня на рынке представлено большое количество производителей и моделей оборудования для проверки и замены ТЖ. Естественно, перед выбором и приобретением нужно внимательно ознакомиться с параметрами и процедурами, которые выполняются на том или ином приборе.
Электронный тестер тормозной жидкости измеряет температуру кипения ТЖ, и выдаёт определенные температурные показатели: 175С и выше – ТЖ эффективна, между 165-175С – использовать можно, но если она используется более 2-х лет, то пришла пора менять, и ниже 165С – требуется замена.
Замена тормозной жидкости своими руками
Остановившись на втором варианте замены тормозной жидкости, возьмите в руки Руководство по эксплуатации и выясните, какова конструкция тормозной системы вашего авто.
Важно! Прежде, чем искать отверстие, куда заливать тормозную жидкость, учтите эту информацию. Замена ТЖ на авто без АВС, или если гидроаккумулятор, насос и блок гидроклапанов АВС расположен в одном узле – замена ТЖ своими руками допустима. Если же у вас интегральная АВС, то лучше обратиться в сервис.
Замена тормозной жидкости производится поочередно в контурах тормозной системы. Работа начинается с колеса, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра.
Диагональная схема контуров – правое заднее колесо, потом левое переднее, левое заднее и, наконец, правое переднее.
Параллельная схема контуров – правое заднее колесо, левое заднее, правое переднее и левое переднее.
Замена тормозной жидкости производится при снятых колесах, желательно на «яме» или эстакаде. Хотя, можно делать это и поддомкрачивая поочередно колеса. От того, как у вас конструктивно расположены штуцеры прокачки на тормозных цилиндрах, зависит удобство замены.
Тип ТЖ, инструменты, последовательность и особенности (например, прокачка с работающим двигателем) – это всё зависит от модели. Ответы на подобные вопросы по замене тормозной жидкости есть в Руководстве по эксплуатации авто. Прокачка тормозов, после замены тормозной жидкости, желательна.
Удачи вам, при замене тормозной жидкости, любители своего автомобиля.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Что нужно знать при замене тормозной жидкости? – Богдан-Авто Холдинг
Интервью с менеджером по сбыту запасных частей Александром Ковалем.
Тормозная жидкость – важная сервисная жидкость, от качества которой напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Благодаря тормозной жидкости усилие, оказанное на педаль тормоза, передается к колесам, что обеспечивает остановку автомобиля. Несвоевременная замена тормозной жидкости, которая сопровождается ухудшением ее свойств, может привести к отказу тормозных механизмов и как следствие к возникновению ДТП. Александр, как часто необходимо менять тормозную жидкость?
Для того, чтобы обеспечить эффективную работу тормозной системы, обязательно следите за состоянием тормозной жидкости. В процессе эксплуатации автомобиля тормозная жидкость склонна менять свои свойства, в частности впитывать влагу, расслаиваться и окисляться. Cогласно рекомендациям многих автопроизводителей менять тормозную жидкость стоит не реже чем раз в два-три года в зависимости от пробега или срока эксплуатации. Но так как стиль вождения может быть разным, рекомендую в первую очередь ориентироваться не на километраж, а на уровень влажности тормозной жидкости. Он не должен превышать 3,5%.
Как можно измерить уровень влажности и что делать, если содержание влаги превышает норму?
Чем выше содержание влаги, тем ниже температура кипения тормозной жидкости, а это в свою очередь может привести к возникновению паровых пробок и выходу тормозных механизмов из строя. Замерить уровень влажности можно с помощью специального индикатора, поэтому диагностику лучше проводить на официальном СТО, где есть необходимое оборудование. Если устройство показывает уровень влаги выше 3,5%, это служит сигналом для замены тормозной жидкости. В случае, если у Вас нет измерительного прибора, качество тормозной жидкости можно оценить самостоятельно по внешнему виду – потемневшая неоднородная жидкость с осадком является показателем для замены. А если Вы, к примеру, приобрели автомобиль б/у и не знаете, когда точно было проведено последнее ТО – лучше сразу заменить тормозную жидкость.
Какими свойствами должна обладать качественная тормозная жидкость?
В процессе эксплуатации качественная тормозная жидкость должна сохранять исходные свойства, то есть не замерзать и не быть слишком жидкой, при диапазоне рабочих температур от -40 до +100 градусов Цельсия. Хорошим показателем качества также является низкая гигроскопичность. Чем меньше тормозная жидкость впитывает влаги, тем лучше. Большое содержание воды может привести к коррозии элементов тормозной системы. Также, тормозная жидкость должна смазывать детали тормозной системы для предотвращения износа и не должна влиять на резиновые манжеты, установленные между цилиндрами и поршнями гидропривода.
Cогласно нормам DOT все тормозные жидкости подразделяются на несколько классов, а именно DOT3, DOT4, DOT5.1 и DOT5. Расскажите, пожалуйста, на каких автомобилях стоит применять тот или иной тип тормозной жидкости?
Каждый класс тормозной жидкости предназначен для определенного вида тормозной системы. К примеру, тормозная жидкость класса DOT3 используется на автомобилях, оборудованных барабанными тормозами или дисковыми тормозами на передних колесах. DOT4 – наиболее распространенная тормозная жидкость, применяется на автомобилях, которые оборудованы дисковыми тормозами на всех колесах. DOT5.1 применяется на спорткарах, а DOT5 применяется на спецтранспорте, который работает в условиях экстремальных температур для тормозной системы.
Можно ли смешивать тормозные жидкости разных производителей?
Если Вам необходимо долить тормозную жидкость, лучше используйте вещество одного и того же производителя. Тормозные жидкости одного типа смешивать допустимо, но не желательно, так как продукты разных марок могут отличаться по свойствам.
]]>
как слить, можно ли долить
В процессе эксплуатации автомобиля может потребоваться слить или долить тормозную жидкость. Выполнить данные мероприятия несложно своими руками.
Требуемые инструменты для слива тормозной жидкости
Для того чтобы слить старую тормозную жидкость из системы, необходимы инструменты из таблицы ниже.
Таблица — Инструменты для слива тормозной жидкости
Название Примечание
Ключ Для отворачивания и заворачивания штуцера
Шприц Можно заменить резиновой грушей
Трубка Длиной 20-50 см. Плотно одевающаяся на патрубок шприца.
Шлангочка Прозрачная. Длиной около метра. Диаметр должен позволять одеться на штуцер.
Отвертка Требуется лишь на автомобилях, где необходим демонтаж дополнительных элементов для доступа к бачку
Домкрат С подпоркой
Баллонный ключ Для снятия и монтажа колес

Для успешного слива тормозной жидкости необходим напарник. В случае проведения работ в одиночку желательно иметь компрессор и специальный переходник на бачок. Следует учитывать, что на некоторых машинах слив тормозухи невозможно осуществить без смотровой ямы или эстакады.
Слив тормозной жидкости из системы
Для того, чтобы слить ТЖ, требуется придерживаться пошагового алгоритма, который представлен ниже.
Открыть капот.
Открутить крышку бачка с тормозной жидкостью.
Подцепить сеточку в бачке. Некоторые автовладельцы просто прорывают в ней отверстие.
Вытащить сеточку из бачка.
Выкачать жижу из бачка. Для этого следует воспользоваться шприцем со шлангочкой, резиновой грушей или подручными средствами.
Открутить защитный колпачок штуцера.
Надеть шлангочку на штуцер.
Опустить второй конец шлангочки в тару.
Открутить штуцер.
Закрутить штуцер.
Отпустить педаль тормоза.
Открутить штуцер и нажать на педаль. Повторить данное действие до полного слива жижи.
Выполнить аналогичные действия для остальных колес.
Долив тормозной жидкости
Прежде чем заливать к старой жиже тормозную жидкость другой марки следует убедиться в их принадлежности к одинаковым основам. Запрещено смешивать между собой тормозухи из гликоля, силикона и касторового масла. При этом доливка ТЖ с однородной основой допускается. То есть разрешено смешивать между собой DOT 5 и DOT 5.1ABS, у которых силиконовая основа. Также между собой допускается смешивание DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.
Доливка с понижением индекса DOT допускается, но не является желательной. В таком случае снижаются эксплуатационные характеристики ТЖ. Поэтому такая доливка обычно практикуется в экстренных условиях. При приезде авто в гараж следует заменить тормозуху на новую, индекс которой соответствует рекомендованному ДОТ.
Доливка ТЖ с повышением индекса благоприятно влияет на характеристики жижи. Поэтому она допускается и рекомендована производителем. Длительная эксплуатация машины не преподнесет в таком случае проблем.
Минеральные тормозные жидкости на основе касторового масла допускается доливать лишь схожими ТЖ. Запрещено попадание в них гликоля или силикона.
Доливка тормозной жидкости является обязательной процедурой для восполнения количества ТЖ. Важно следить, чтобы уровень тормозухи не опускался ниже критического. В противном случае без прокачки тормозного контура не обойтись. При этом следует учитывать, что если колодки полностью стерлись и скоро будет производиться их замена, а утечек ТЖ нет, то доливка тормозной жидкости запрещена. Связано это с тем, что при вдавливании тормозных поршней в цилиндры возможен перелив жижи из бачка.
Залив ТЖ
Заливать тормозную жидкость необходимо в специальный бачок. Он находится в моторном отсеке. Для доступа к нему следует открыть крышку капота.
Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому не следует оставлять бачок открытым на длительное время. В противном случае ТЖ напитается влаги.
На части автомобилей бачок невозможно увидеть сразу после открытия капота. Связано это с тем, что он может быть прикрыт декоративной крышкой или другим узлом моторного отсека.
Заменить тормозную жидкость в автомобиле
Работа тормозной системы основана на принципах гидростатики, а именно на возможности сжатия тормозной жидкости. Нажатие на педаль тормоза создает нагрузку на главном цилиндре системы, поршень которого нагнетает тормозную жидкость через трубопроводы к цилиндрам колес. Растущее давление жидкости в колесных цилиндрах прижимает тормозные колодки к дискам.
Качество тормозной жидкости напрямую влияет на эффективность процесса торможения и на техническое состояние автомобиля. Поэтому замена тормозной жидкости является важной частью сервисного обслуживания автомобиля.
Причины снижения качества тормозной жидкости
Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью и способна поглощать влагу из воздуха через вентиляцию компенсационного бачка и поры в шлангах. Наличие воды в тормозной жидкости недопустимо, так как в условиях высокой температуры появляется риск коррозии деталей тормозной системы.
Вода в составе тормозной жидкости понижает температуру ее кипения, уменьшая эффективность торможения, а также может привести к отказу тормозов.
К необходимости замены тормозной жидкости приводит воздействие высокой температуры. Тормозные суппорты и колодки при частом торможении могут нагреваться до 370 оС. Контактирующая с ними тормозная жидкость при этом нагревается до 150-200 оС. В таких условиях возможно образование паровых пробок в системе тормозных трубопроводов, что препятствует созданию необходимого давления жидкости при торможении автомобиля и приводит к резкому снижению эффективности использования тормозной системы.
Периодичность замены тормозной жидкости
Контроль уровня жидкости в тормозной системе проводится при каждом техобслуживании автомобиля. При выполнении сервисных работ допускается использование только синтетической тормозной жидкости, рекомендованной заводом-изготовителем. Для большинства автомобилей замена тормозной жидкости должна выполняться после 40-60 тыс. км пробега или каждые 2 года.
Проверка эффективности торможения транспортного средства выполняется на различных скоростях движения и при различных усилиях, необходимых для выжимания педали тормоза.
Торможение автомобиля должно происходить равномерно и с сохранением курсовой устойчивости. Точная проверка состояния тормозной жидкости выполняется с применением специального оборудования.
Замена тормозной жидкости на профессиональном уровне
Работы по замене тормозной жидкости включают откачку отработанной жидкости из бачка, заливку новой, прокачку и проверку эффективности функционирования тормозной системы. Благодаря высокой квалификации механиков и применению новейшего оборудования, сервисные работы выполняются на высоком профессиональном уровне.
Специалисты техцентра «Мистер Мотор» выполняют подбор качественной и оптимальной по стоимости тормозной жидкости для каждой модели автомобиля.
С целью определения характеристик тормозной жидкости используются специальные тестирующие приборы, позволяющие с высокой точностью определить температуру кипения жидкости, находящейся в тормозной системе автомобиля.
Качественная диагностика обеспечивает своевременность выполнения замены тормозной жидкости. Применение современных методов дает возможность полностью слить старую жидкость и удалить из системы воздух, что гарантирует длительную и безопасную эксплуатацию тормозной системы автомобиля в дальнейшем.

Зачем это нужно и сколько это стоит
Вы когда-нибудь слышали о промывке тормозной жидкости? Что это? Тебе он действительно нужен?
К сожалению, большинство водителей не особо задумываются о профилактическом обслуживании тормозов. Вместо этого они ждут, пока их тормоза, роторы или колодки не выйдут из строя и их потребуется заменить. Даже если вы позаботитесь о своих тормозах и замените колодки и другие компоненты, когда это рекомендует ваш механик, вы все равно можете задаться вопросом, действительно ли вам нужно регулярно промывать тормозную систему.
Мы все хотим сделать то, что лучше всего для наших автомобилей, чтобы они были в безопасности на дороге и работали как можно дольше, но какова, собственно, цель промывки тормозной жидкости и сколько стоит промывка тормозной жидкости? Это нужно и стоит ли денег?
Что такое промывка тормозной жидкостью?
В вашей тормозной системе много рабочих частей. Как правило, автомобиль имеет дисковые тормоза спереди и либо дисковые тормоза, либо барабанные тормоза сзади. Все соединено системой шлангов и трубок, соединяющих тормоз каждого колеса с главным цилиндром.Стояночный тормоз, усилитель тормозов и антиблокировочная система также являются частью общей тормозной системы.
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, поршень нажимает на главный цилиндр, который проталкивает тормозную жидкость через подсоединенные шланги к тормозам на каждом колесе. В дисковых тормозах жидкость нагнетается в суппорт, где она давит на поршень, который прижимает тормозные колодки к диску и заставляет колесо замедляться или останавливаться. В барабанных тормозах жидкость нагнетается в колесный цилиндр и прижимает тормозные колодки к барабану, останавливая колесо.
В обоих случаях тормозная жидкость играет важную роль в тормозной системе вашего автомобиля.
По мере того, как компоненты тормозной системы со временем изнашиваются, небольшие кусочки резины, ржавчины и другого мусора отслаиваются и могут попасть в тормозную жидкость. Когда эта жидкость загрязняется, она становится менее эффективной, а значит, и тормоза не работают.
Кроме того, поскольку тормозная жидкость гигроскопична, она ежегодно поглощает 3% своего веса водой, что делает промывку тормозной жидкостью еще более важной.
Промывка тормозной жидкости по существу удаляет всю старую грязную тормозную жидкость из вашей системы и заменяет ее свежей чистой жидкостью. Включение промывки тормозной жидкости в регулярное техническое обслуживание автомобиля важно и должно выполняться каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Как работает промывка тормозной жидкостью?
Заменить тормозную жидкость можно самостоятельно, но механик может сделать это быстрее и тщательнее в мастерской с помощью машины для промывки тормозов.Если вы все же решили сделать это самостоятельно, обязательно используйте качественную тормозную жидкость. Также важно отметить, что наружный воздух может быстро загрязнить тормозную жидкость, в результате чего водяной пар будет смешиваться с жидкостью. Это загрязнение может в конечном итоге повредить всю тормозную систему, поэтому будьте осторожны.
Если вы возьмете свой автомобиль в магазин, технический специалист сначала найдет бачок с тормозной жидкостью и удалит всю старую жидкость, прежде чем заменить ее новой. Затем, чтобы удалить старую жидкость из тормозного клапана, ваш автомобиль нужно будет поднять домкратом и снять все четыре колеса.Для промывки жидкости трубка подсоединяется к тормозному клапану одним концом, а другой конец опорожняется в емкость для сбора жидкости.
Второй техник накачивает тормоза и затем удерживает педаль тормоза, пока другой техник открывает клапан. После этого старая тормозная жидкость должна вылиться в емкость. Старая тормозная жидкость имеет темный цвет, а новая — желтый.
Процесс «промывки» повторяется до тех пор, пока контейнер не покажет, что новая чистая жидкость достигает тормозов.Процесс продолжается на всех четырех тормозах, прежде чем колеса снова будут поставлены на автомобиль. Затем можно провести дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают оптимально.
Как правило, промывка тормозной жидкости стоит около 100 долларов, причем большая часть этих затрат идет на оплату труда.
Тормоза, пожалуй, самая важная система в вашем автомобиле, после самого двигателя. Со временем компоненты вашей тормозной системы изнашиваются. Регулярная замена тормозной жидкости может сделать ваш автомобиль более безопасным, а также продлить срок службы компонентов тормозной системы и сэкономить ваши деньги в будущем.
Вы заметили, что тормоза не работают должным образом? Они скрипят или издают другие необычные звуки? Трясется ли рулевое колесо при торможении? Вы давно не проверяли тормоза у профессионального механика? Чтобы проверить тормозную систему или узнать больше о рекомендуемом графике технического обслуживания вашего автомобиля, посетите сегодня одного из механиков Rainbow Muffler & Brake в Кливленде, штат Огайо, или одного из наших опытных механиков в нашей авторемонтной мастерской Maple Heights.
Как промыть автомобильную тормозную жидкость
Тормозная система — одна из самых важных систем в любом автомобиле. Тормозная система полагается на тормозную жидкость, чтобы позволить автомобилю остановиться в нужный момент. Тормозная жидкость перекачивается педалью тормоза и главным цилиндром, который приводит в действие дисковые тормоза.
Тормозная жидкость притягивает влагу, и воздух может образовывать пузырьки в системе, что в свою очередь приводит к загрязнению тормозной жидкости. Когда это произойдет, вам нужно будет промыть тормозную систему вашего автомобиля.
В этой статье показано, как промыть тормозную систему вашего автомобиля. Расположение различных частей на вашем автомобиле может отличаться, но основная процедура будет одинаковой.
Предупреждение : Всегда проверяйте инструкцию по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля. Тормоза на автомобиле могут выйти из строя, если промывка не будет выполнена должным образом.
Часть 1 из 3: Поднимите автомобиль и подготовьтесь к прокачке тормозов
Необходимые материалы
Шаг 1. Тест-драйв автомобиля .Во-первых, вам нужно будет проверить эффективность тормозов, отправив свой автомобиль на тест-драйв.
Обращайте особое внимание на ощущение педали, так как это улучшится с промывкой тормозов.
Шаг 2: Поднимите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.
При снятии передних колес используйте противооткатные упоры для задних колес.
Ослабьте крепежные гайки на каждом колесе, но не снимайте их.
Используя домкрат на точках подъема автомобиля, поднимите автомобиль и поместите его на опоры домкрата.
Часть 2 из 3: Прокачать тормоза
Шаг 1: Найдите резервуар для жидкости и слейте его . Откройте капот и найдите резервуар с жидкостью в верхней части главного цилиндра тормозной жидкости.
Снимите крышку бачка с жидкостью. Используя масло для индейки, откачайте всю старую жидкость из резервуара. Это делается для того, чтобы протолкнуть через систему только свежую жидкость.
Залейте в бачок новую тормозную жидкость.
Совет : Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы подобрать тормозную жидкость, подходящую для вашего конкретного автомобиля.
Шаг 2: Снимите шины . Гайки выступов уже должны быть ослаблены. Снимите все гайки и отложите шины в сторону.
Снимите шины, посмотрите на тормозной суппорт и найдите прокачной винт.
Шаг 3: Начать прокачку тормозов . Для этого шага потребуется партнер.
Прочтите процедуру полностью, прежде чем пытаться ее выполнить.
Начните с устройства для прокачки тормозов, наиболее удаленного от главного цилиндра, обычно с заднего пассажирского цилиндра, если иное не указано в руководстве.Наденьте прозрачную трубку на верхнюю часть спускного винта и опустите ее в контейнер с жидкостью.
Попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, а затем удерживать ее. Попросите их удерживать педаль тормоза нажатой, пока вы не закроете винт для прокачки тормозов. Пока ваш партнер удерживает тормоза, ослабьте спускной винт. Вы увидите выходящую тормозную жидкость и пузырьки воздуха, если таковые имеются.
Прокачивайте тормоза на каждом колесе, пока жидкость не будет выходить чистой и без пузырьков воздуха.Для этого может потребоваться несколько попыток. После нескольких попыток проверьте тормозную жидкость и при необходимости долейте. Вам также необходимо будет проверять и заливать тормозную жидкость после удаления воздуха из каждого угла.
Предупреждение : Если отпустить педаль тормоза при открытом спускном винте, в систему попадет воздух. В этом случае необходимо будет перезапустить процедуру прокачки тормозов.
Часть 3 из 3: Завершите процесс
Шаг 1. Проверьте ощущение педали .После того, как все тормоза прокачаны и все винты для выпуска воздуха затянуты, нажмите педаль тормоза несколько раз и удерживайте ее. Педаль должна оставаться твердой, пока педаль нажата.
Если педаль тормоза проседает, значит в системе есть утечка, которую необходимо устранить.
Шаг 2: Установите колеса на . Установите колеса обратно на автомобиль. Как можно сильнее затяните зажимные гайки, удерживая автомобиль в приподнятом состоянии.
Шаг 3: Опустите автомобиль и затяните гайки .Установив колеса, опустите автомобиль, используя домкрат на каждом углу. Снимите опору домкрата в углу и затем опустите ее.
Когда автомобиль полностью окажется на земле, вам нужно будет затянуть зажимные гайки. Затяните крепежные гайки по схеме звезды на каждом углу автомобиля. * Примечание : Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать характеристики крутящего момента для вашего автомобиля.
Шаг 4: Проведите тест-драйв автомобиля . Перед вождением автомобиля проверьте и убедитесь, что педаль тормоза работает правильно.
Проведите тест-драйв автомобиля и сравните текущее ощущение нажатия педали с ощущением, которое ощущалось раньше. Педаль должна казаться более твердой после того, как тормоза будут отпущены.
Теперь, когда ваша тормозная система промыта, вы можете расслабиться, зная, что тормозная жидкость в хорошем состоянии. Промывка тормозов самостоятельно может сэкономить деньги и позволит вам лучше узнать свой автомобиль. Промывка тормозов поможет продлить срок службы тормозов и позволит избежать проблем, связанных с влажностью в системе.
Прокачка тормозов может вызвать проблемы, если это не сделано должным образом. Если вам неудобно выполнять эту услугу самостоятельно, попросите сертифицированного механика из YourMechanic промыть тормозную систему за вас.
Действительно ли мне нужна промывка тормозной жидкости?
Тормоза, пожалуй, один из самых необходимых элементов безопасности автомобиля. Однако многие клиенты могут задаться вопросом: «Действительно ли необходима промывка тормозной жидкости?» Короткий ответ: да. Ваша тормозная система полагается на гидравлическую жидкость, которая усиливает давление вашей ноги на педаль.Это то, что позволяет с минимальными усилиями остановить тяжелый, быстро движущийся автомобиль. Ваша тормозная жидкость требует регулярного обслуживания для поддержания этих характеристик. Вот все, что вам нужно знать о промывках тормозной жидкости.
Почему важна промывка тормозной жидкости
Тормоза обычно сталкиваются с тремя основными проблемами, которые в совокупности приводят к необходимой промывке тормозной жидкости:
В процессе торможения выделяется тепло, которое разрушается и истирает тормозную жидкость.
В результате этого процесса остается влага, которая может вызвать ржавление тормозов.
Частицы мусора, резины и металла могут со временем загрязнить раствор.
Если оставить без внимания, эти проблемы могут привести к снижению эффективности тормозов и, в конечном итоге, к отказу тормозов. Вот тут-то и на помощь приходит промывка тормозной жидкости. Итак, что включает в себя процесс промывки тормозной жидкости?
Что происходит во время промывки тормозной жидкости?
Промывка тормозной жидкости требует тщательного процесса для обеспечения надлежащего функционирования тормозов; тем не менее, квалифицированный и опытный механик может выполнить промывку тормозной жидкости быстро и эффективно.Этот процесс состоит из четырех основных компонентов:
Слив гидравлической жидкости: Специалист начинает эту услугу с удаления старой, изношенной или отработанной гидравлической жидкости.
Очистка от мусора: Затем ваш механик очистит вашу тормозную систему, чтобы убедиться, что весь мусор удален.
Проверка на ржавчину тормозных компонентов : Если вы подождете продолжительное время перед тем, как промыть тормозную жидкость, которая вам нужна, специалист не сможет удалить ржавчину и коррозию.Вместо этого может потребоваться замена ваших суппортов, колесных цилиндров или любых других заржавевших металлических деталей.
Замена тормозной жидкости: Эта услуга завершается заполнением вашей системы свежей тормозной жидкостью, эффективно восстанавливая тормозные характеристики и защищая ваш автомобиль от проблем с тормозом.
Когда мне нужно заменить тормозную жидкость?
Коррозия и ржавчина могут вызвать структурное повреждение тормозной системы, что приведет к дорогостоящему ремонту.Регулярная замена тормозной жидкости может предотвратить возникновение этих более глубоких проблем в системе. Промывка тормозной жидкости рекомендуется каждые 30 000 миль или 2 года, в зависимости от вашего стиля вождения и торможения.
Например, если ваша ежедневная поездка — это в основном длинные участки шоссе, вы можете быстро накапливать километры, не используя сильно тормоза. Это снижает нагрузку на вашу систему, позволяя вам подождать полных 30 000 миль, прежде чем вам понадобится замена тормозной жидкости. Для водителей, которые едут на работу в более короткие сроки и с большим количеством тормозов, отметка в 2 года может быть более подходящей для обеспечения надлежащей защиты тормозов.Год выпуска, марка и модель вашего автомобиля также могут повлиять на частоту промывки тормозной жидкости. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к местному механику.
Промывка тормозной жидкости в треугольнике
Специалисты Chapel Hill Tire умеют быстро и качественно промывать тормозную жидкость. Наши прозрачные цены в сочетании с доступными купонами помогают Chapel Hill Tire предлагать эту и другие услуги тормозной системы по доступной цене. Вы можете найти механика шин Чапел-Хилл в одном из наших восьми локаций в районе Треугольника, в том числе в Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо.Запишитесь на прием здесь онлайн, чтобы получить профессиональную замену тормозной жидкости уже сегодня!
Вернуться к ресурсам
Как прокачать тормоза | Пошаговое руководство с видео
Тормозная система — одна из самых важных систем в любом автомобиле. Тормозная система полагается на тормозную жидкость, чтобы позволить автомобилю остановиться в нужный момент. Тормозная жидкость перекачивается педалью тормоза и главным цилиндром, который приводит в действие дисковые тормоза.
Тормозная жидкость притягивает влагу, и воздух может образовывать пузырьки в системе, что в свою очередь приводит к загрязнению тормозной жидкости.Когда это произойдет, вам нужно будет промыть тормозную систему вашего автомобиля.
В этой статье показано, как промыть тормозную систему вашего автомобиля. Расположение различных частей на вашем автомобиле может отличаться, но основная процедура будет одинаковой.
Предупреждение : Всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы узнать о процедуре для вашего конкретного автомобиля. Тормоза на автомобиле могут выйти из строя, если промывка не будет выполнена должным образом.
Часть 1 из 3: Поднимите автомобиль и подготовьтесь к прокачке тормозов
Необходимые материалы
Шаг 1. Тест-драйв автомобиля .Во-первых, вам нужно будет проверить эффективность тормозов, отправив свой автомобиль на тест-драйв.
Обращайте особое внимание на ощущение педали, так как это улучшится с промывкой тормозов.
Шаг 2: Поднимите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.
При снятии передних колес используйте противооткатные упоры для задних колес.
Ослабьте крепежные гайки на каждом колесе, но не снимайте их.
Используя домкрат на точках подъема автомобиля, поднимите автомобиль и поместите его на опоры домкрата.
Часть 2 из 3: Прокачать тормоза
Шаг 1: Найдите резервуар для жидкости и слейте его . Откройте капот и найдите резервуар с жидкостью в верхней части главного цилиндра тормозной жидкости.
Снимите крышку бачка с жидкостью. Используя масло для индейки, откачайте всю старую жидкость из резервуара. Это делается для того, чтобы протолкнуть через систему только свежую жидкость.
Залейте в бачок новую тормозную жидкость.
Совет : Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы подобрать тормозную жидкость, подходящую для вашего конкретного автомобиля.
Шаг 2: Снимите шины . Гайки выступов уже должны быть ослаблены. Снимите все гайки и отложите шины в сторону.
Снимите шины, посмотрите на тормозной суппорт и найдите прокачной винт.
Шаг 3: Начать прокачку тормозов . Для этого шага потребуется партнер.
Прочтите процедуру полностью, прежде чем пытаться ее выполнить.
Начните с устройства для прокачки тормозов, наиболее удаленного от главного цилиндра, обычно с заднего пассажирского цилиндра, если иное не указано в руководстве.Наденьте прозрачную трубку на верхнюю часть спускного винта и опустите ее в контейнер с жидкостью.
Попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, а затем удерживать ее. Попросите их удерживать педаль тормоза нажатой, пока вы не закроете винт для прокачки тормозов. Пока ваш партнер удерживает тормоза, ослабьте спускной винт. Вы увидите выходящую тормозную жидкость и пузырьки воздуха, если таковые имеются.
Прокачивайте тормоза на каждом колесе, пока жидкость не будет выходить чистой и без пузырьков воздуха.Для этого может потребоваться несколько попыток. После нескольких попыток проверьте тормозную жидкость и при необходимости долейте. Вам также необходимо будет проверять и заливать тормозную жидкость после удаления воздуха из каждого угла.
Предупреждение : если отпустить педаль тормоза при открытом спускном винте, в систему попадет воздух. В этом случае необходимо будет перезапустить процедуру прокачки тормозов.
Часть 3 из 3: Завершите процесс
Шаг 1. Проверьте ощущение педали .После того, как все тормоза прокачаны и все винты для выпуска воздуха затянуты, нажмите педаль тормоза несколько раз и удерживайте ее. Педаль должна оставаться твердой, пока педаль нажата.
Если педаль тормоза проседает, значит в системе есть утечка, которую необходимо устранить.
Шаг 2: Установите колеса на . Установите колеса обратно на автомобиль. Как можно сильнее затяните зажимные гайки, удерживая автомобиль в приподнятом состоянии.
Шаг 3: Опустите автомобиль и затяните гайки .Установив колеса, опустите автомобиль, используя домкрат на каждом углу. Снимите опору домкрата в углу и затем опустите ее.
Когда автомобиль полностью окажется на земле, вам нужно будет затянуть зажимные гайки. Затяните крепежные гайки по схеме звезды на каждом углу автомобиля. * Примечание : Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать характеристики крутящего момента для вашего автомобиля.
Шаг 4: Проведите тест-драйв автомобиля . Перед вождением автомобиля проверьте и убедитесь, что педаль тормоза работает правильно.
Проведите тест-драйв автомобиля и сравните текущее ощущение нажатия педали с ощущением, которое ощущалось раньше. Педаль должна казаться более твердой после того, как тормоза будут отпущены.
Теперь, когда ваша тормозная система промыта, вы можете расслабиться, зная, что тормозная жидкость в хорошем состоянии. Промывка тормозов самостоятельно может сэкономить деньги и позволит вам лучше узнать свой автомобиль. Промывка тормозов поможет продлить срок службы тормозов и позволит избежать проблем, связанных с влажностью в системе.
Прокачка тормозов может вызвать проблемы, если это не сделано должным образом. Если вам неудобно выполнять эту услугу самостоятельно, попросите сертифицированного механика из YourMechanic промыть тормозную систему за вас.

Ищете новую тормозную жидкость?
Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь
купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.
❤️ Сколько стоит промывка тормозной жидкости? ❤️
Промывка тормозной жидкости, эта часть его регулярного технического обслуживания была бы более упущена из виду. Такие вещи, как трансмиссионная жидкость и моторное масло, — это то, о чем мы обычно думаем, когда рассматриваем жидкости, которые необходимо заменить в автомобиле. Тем не менее, тормозную жидкость необходимо обслуживать, и если она испортится, это может привести к серьезным последствиям.Промывка тормозной жидкости обычно стоит от $ 80 до $ 200 .
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Точная стоимость промывки тормозной жидкости действительно зависит от марки и модели автомобиля, которым вы управляете, а также от того, где вы ее возьмете. Дилерские центры обычно берут за такой ремонт больше, чем механик, и, конечно, у вас есть возможность сделать это дома, если вам удобен ремонт автомобилей своими руками.
Можете ли вы съесть промывку тормозной жидкости в более стандартном типе автомобиля, таком как Toyota Camry, вероятно, будет дешевле, чем если у вас есть автомобиль более высокого класса, такой как Audi A4 или что-то экзотическое, например Bentley Mulsanne. Это лишь некоторые из факторов, которые вам следует иметь в виду, прежде чем отправиться на промывку жидкости, если это необходимо.
Действительно ли необходима промывка тормозной жидкости?
Тормоза работают как часть гидравлической системы вашего автомобиля.Когда вы ставите ногу на тормоз, поршень прижимается к главному цилиндру, и тормозная жидкость проталкивается через шланги к тормозам на каждом колесе вашего автомобиля. Если у вас дисковые тормоза, эта жидкость нагнетается до калибра, который прижимается к поршню и прижимает тормозные колодки к диску в колесе вашего автомобиля. Процесс аналогичен барабанным тормозам, когда жидкость нагнетается в цилиндр и прижимает тормозную колодку к барабану. В любом случае, оба используют трение, чтобы остановить вращение колес вашего автомобиля, а давление, которое позволяет этому случиться, обеспечивается тормозной жидкостью в магистралях.
Большинство водителей не думают, что со временем эта тормозная жидкость может изнашиваться и загрязняться. Ржавчина и другой мусор будут накапливаться в трубопроводе, что ограничивает эффективность тормозной жидкости в гидравлической силе системы. Кроме того, тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она впитывает воду. Этого действительно нельзя избежать, и каждый год он будет получать небольшой процент от своей собственной заработной платы в сфере водоснабжения. Вот почему промывка тормозной жидкости в конечном итоге необходима, потому что чем больше воды в магистрали, тем менее эффективна тормозная жидкость.
Промывка тормозной жидкости необходима, если вы хотите сохранить тормоза в течение длительного времени. Если вы избежите этого, в конечном итоге вы столкнетесь с поломкой тормозов и более крупными и сложными ремонтными работами, которые в долгосрочной перспективе будут стоить грузовых автомобилей. Это может произойти не сразу, но полностью предотвратить это можно с помощью планового технического обслуживания.
Как часто следует заменять тормозную жидкость?
У каждого производителя автомобилей есть рекомендуемый график технического обслуживания для каждой модели, которую они производят.Не существует твердого правила о том, когда именно следует промывать тормозную жидкость, но в среднем это рекомендуется примерно каждые 30 000 миль или около того. Если вы хотите знать наверняка, вы можете проверить в руководстве по эксплуатации или в Google марку и модель вашего автомобиля.
Chevy, например, рекомендует промывать тормозную жидкость каждые 45 000 миль или около того. Однако Mercedes рекомендует 20 000 миль. Итак, существует довольно большой диапазон в зависимости от того, на какой машине вы едете, о чем вам нужно помнить.
Также стоит помнить, что промывка тормозов и прокачка тормозов — это не одно и то же, поэтому не следует путать их. Когда вы промываете тормоза, он удаляет всю старую тормозную жидкость из системы и заменяет ее новой. Однако, когда у вас прокачиваются тормоза, это просто удаление небольшого количества жидкости, чтобы вымыть воздух из тормозных магистралей. Сама жидкость не заменяется, поэтому вы не удаляете никаких загрязнений и не продлеваете значительно срок службы тормозов.При прочих равных, вы сделаете себе больше пользы, если будете промывать тормоза, а не кровоточите.
Что произойдет, если не промыть тормозную жидкость?
Как мы уже говорили, ваша тормозная жидкость со временем будет загрязняться грязью, резиной и ржавчиной, а также влагой в магистралях. Если не промыть тормозную жидкость, это загрязнение будет продолжаться, и, в частности, вода внутри может вызвать коррозию тормозных магистралей, суппортов и других деталей.Это может привести к выходу из строя всей тормозной системы и отказу от нее. Вам нужно будет не просто заменить жидкость, но вам может потребоваться заменить все эти детали, если они сильно заржавели. Эти детали и счета за ремонт могут обойтись вам в сотни и более долларов, в зависимости от степени серьезности проблемы.
Однако наиболее важным является тот факт, что отсутствие промывки тормозных магистралей означает, что вы потенциально жертвуете эффективностью тормозов.Ваши тормоза станут менее отзывчивыми, а это означает, что вам может потребоваться больше времени для остановки. Или вы вообще не сможете нормально остановиться. Очевидно, что это серьезная проблема безопасности, и вы никогда не захотите рисковать.
Как узнать, плохая тормозная жидкость?
Есть несколько признаков, на которые вы могли бы обратить внимание, чтобы сообщить, что у вас проблема с тормозной жидкостью и что ее скоро нужно будет заменить.Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, велика вероятность, что ваша тормозная жидкость не выполняет ту работу, которую должна делать, и вам следует заменить ее как можно скорее. Вы не хотите рисковать, если некачественная тормозная жидкость будет храниться слишком долго из-за опасности, которую она представляет для вас и других водителей на дороге, когда ваши тормоза не работают должным образом.
Грязная тормозная жидкость
Если вы посмотрите на бачок с тормозной жидкостью под капотом вашего автомобиля, вы можете заметить, что цвет немного потускнел.Чистая новая тормозная жидкость должна быть прозрачной или, самое большее, иметь очень легкий золотистый цвет, как очень бледный мед. Когда жидкость в вашем резервуаре заметно темнее, она стала насыщенного медового оттенка или даже стала коричневой или черной, тогда вы знаете, что она загрязнена. Это может произойти либо из-за того, что его не меняли слишком давно, либо из-за чрезмерного загрязнения линии ржавчиной, резиной и мусором.
Вращение при остановке
Возможно, когда вы подъезжаете к остановке и обнаруживаете, что ваш автомобиль тянет в том или ином направлении, виновата ваша тормозная жидкость.Это связано с тем, что при низком уровне тормозной жидкости она не может равномерно работать между всеми колесами вашего автомобиля. Это может привести к тому, что тормоза на одном колесе будут работать хуже, чем на другом, и отклик будет даже заставлять вас отклоняться в том или ином направлении.
Мягкие педали тормоза
Трудно описать это чувство точно, но если вы его испытали, вы его знаете. Когда вы нажимаете ногу на тормоз, и она кажется мягкой, почти как губка, не потому, что она сопротивляется вам, а потому, что вы просто толкаете ее во что-то мягкое, это признак того, что у вас проблемы с тормозной жидкостью.Это может быть связано с избытком влаги в тормозной жидкости, которая под воздействием тепла и давления, под которым находятся ваши тормозные магистрали, начинает кипеть и создавать воздушные карманы. Эти воздушные карманы сдавливают трубопроводы и снижают эффективность всей гидравлической системы. Это означает, что вы будете нажимать на педаль тормоза, не ожидая реакции. В свою очередь, это означает, что ваши тормоза не будут работать должным образом, и вы не сможете остановиться, когда и как вы к этому привыкли.
Низкий уровень жидкости
Когда вы проверяете резервуар для тормозной жидкости, даже если он не обесцвечен, вы можете заметить, что ее уровень низкий. Как правило, на приборной панели загорается сигнальная лампа, чтобы вы знали об этом. Если уровень жидкости низкий, вероятно, в вашей системе есть утечка. Со временем вы увеличите утечку жидкости, и в результате ваши тормоза выйдут из строя. Очевидно, что это чрезвычайно опасно и требует немедленного ремонта.
Вы можете заметить некоторые пятна на подъездной дорожке, которые помогут вам определить эту проблему. К сожалению, как мы уже говорили, тормозная жидкость обычно прозрачная, и утечка, вероятно, не будет настолько серьезной, чтобы у вас образовались гигантские лужи. Может быть только несколько пятен жидкости, но если вы заметите это, то обязательно проверьте это.
Проверить свет двигателя
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вы можете получить либо контрольную лампу двигателя, либо контрольную лампу АБС.Контрольная лампа ABS, по крайней мере, сообщает вам, что это проблема с вашими антиблокировочными тормозами, на которую вы должны обратить внимание. К сожалению, индикатор проверки двигателя немного расплывчатый, поэтому вам придется немного покопаться, чтобы добраться до корня проблемы. Часто вы испытываете более одного из этих симптомов одновременно, чтобы понять, что проблема связана с тормозами.
Когда на вашем автомобиле появляется индикатор проверки двигателя, и вы не совсем уверены, к чему он относится, поскольку это может произойти буквально по сотням причин, вы можете использовать сканер OBD2, чтобы выяснить это.Бортовой диагностический сканер — это то, что механически используется для диагностики этих сигнальных ламп, когда они появляются на вашей приборной панели. Он даст вам код ошибки, чтобы вы знали, что пошло не так с вашим автомобилем, чтобы вы могли сузить фокус внимания на том, где находится проблема. Хотя тот вид, который использует ваша механика, вероятно, очень дорогой, вы можете получить свой по относительно низкой цене. Amazon.com предлагает несколько вариантов по цене от 30 до 40 долларов. Если вы заинтересованы в ремонте любого домашнего автомобиля, это хороший диагностический инструмент, который стоит иметь в своем арсенале.
Могу ли я промыть тормозную жидкость самостоятельно?
Нет ничего невозможного в том, чтобы самостоятельно промыть тормозную жидкость своими руками, но это также не то, что средний человек, вероятно, сможет сделать. Промывка тормозной жидкости — это довольно сложная процедура, для выполнения которой требуется много навыков. Это также требует специального оборудования, включая насос под давлением, который вытесняет старую жидкость из линий. По этим причинам обычно рекомендуется отдавать свою машину тому, кто специализируется на тормозах.Вы должны иметь возможность поднять машину, снять колеса и смыть всю жидкость. Это просто непрактично для обычного водителя.
Дома вы можете произвести замену жидкости, но это отличается от промывки жидкостью. Замена жидкости включает в себя простой слив жидкости с последующим заливанием новой тормозной жидкости. Однако она не очищает магистрали, и большая часть загрязнения в магистралях, скорее всего, останется, если это проблема. Считайте это пластырем, а не исправлением.
Итог
Тормозная жидкость абсолютно необходима для правильного функционирования тормозов в вашем автомобиле. Это функция безопасности, которая помогает не только вам, но и всем остальным на дороге. Хотя вы можете рискнуть с некоторыми частями вашего автомобиля с точки зрения обслуживания и ухода, вы никогда не захотите ослаблять, когда дело доходит до поддержания ваших тормозов в максимально рабочем состоянии. В тот момент, когда вы замечаете, что у вас возникла проблема с тормозной жидкостью, вам необходимо как можно скорее проверить ее, чтобы обезопасить свой автомобиль.
Как промыть тормозную жидкость
Как промыть тормозную жидкость в автомобиле?
Важно промывать тормозную жидкость, чтобы убедиться в отсутствии жидкости во всех тормозных магистралях. Обычно это делается при замене главного тормозного цилиндра.
Вот несколько инструкций по выполнению промывки.
Включите стояночный тормоз
Откройте капот и найдите резервуар главного тормозного цилиндра (обычно расположен прямо за водителем со стороны брандмауэра)
Поставьте упоры под три колеса, чтобы создать дополнительный уровень безопасности
Поднимите автомобиль на самый дальний угол автомобиля от главного тормозного цилиндра (обычно это задний правый угол автомобиля, хотя, если у вас установлен модуль ABS, используйте его как отправную точку для эволюции.)
Как только автомобиль оторвется от земли, установите домкрат
Опустите автомобиль обратно на домкрат
Отверните зажимные гайки колеса и снимите его комбинированное колесо / шина
Как только у вас появится доступ к тормозная система, сделать так:
Найдите штуцер для удаления воздуха
Поместите шланг для жидкости на штуцер для удаления воздуха
Используя маленький серповидный гаечный ключ (размеры будут отличаться в зависимости от автомобиля)
Слегка открутите сливной винт
Медленно нажмите педаль тормоза на протяжении всего цикла
Повторяйте этот процесс до тех пор, пока вся жидкость не будет вытолкнута из конкретной линии в емкость для жидкости или в шланг.
Закройте спускной винт и снимите емкость / шланг для жидкости с тормозного ниппеля.
Перейдите к следующему самому дальнему тормозному узлу. и повторяйте процесс до тех пор, пока все четыре тормоза не останутся без воздуха.
Если жидкость не будет обнаружена в какой-либо тормозной магистрали, при необходимости можно будет снять и заменить главный цилиндр.
Чтобы узнать больше о тормозной жидкости, ознакомьтесь с этой статьей из BuyBrakes.com блог.

Сводка
Название изделия
Как промыть тормозную жидкость
Описание
Промойте тормозную систему, чтобы убедиться, что все тормозные магистрали не содержат жидкости.
Автор
Рик Карлтон
Имя издателя
Купить тормоза
Логотип издателя
Руководство по промывке тормозной жидкости (процессы, затраты)
A Промывка тормозной жидкости — это процедура, при которой старая жидкость удаляется из тормозной системы и заменяется свежей тормозной жидкостью.
Но когда он вам понадобится?
А насколько это выгодно?
В этой статье мы расскажем, что такое промывка тормозной жидкости, , как часто она вам понадобится, и сколько это будет стоить. Мы также выделим самый удобный способ промывки тормозов .
В этой статье содержатся:
(Щелкните ссылки, чтобы перейти к определенным разделам)
Давайте начнем.
Что такое промывка тормозной жидкости?
Промывка тормозной жидкости включает слив загрязненной или старой жидкости из тормозной системы и замену ее чистой и свежей тормозной жидкостью.Промывка помогает поддерживать работоспособность и эффективность тормозов вашего автомобиля.
Но что делает тормозная жидкость?
Тормозная жидкость усиливает и передает усилие, которое вы прикладываете при нажатии на педаль тормоза.
Когда вы нажимаете педаль тормоза , эта сила приводит в действие главный тормозной цилиндр . В свою очередь, главный тормозной цилиндр проталкивает тормозную жидкость по тормозной магистрали , чтобы достичь тормозов на каждом колесе.
Если в вашем автомобиле используется дисковая тормозная система, поршень внутри главного цилиндра проталкивает жидкость под давлением в поршни тормозного суппорта . Эти гидравлические поршни затем прижимают тормозные колодки к ротору колеса , создавая трение. И эта сила трения помогает остановить машину.
С другой стороны, в сборке барабанных тормозов тормозная жидкость под давлением действует на колесный цилиндр, который толкает комплект тормозных колодок к барабанам, чтобы остановить ваши колеса.
Независимо от того, используете ли вы барабанные или дисковые тормоза, существует двух видов промывок тормозной жидкости :
Химическая промывка: a Процедура обеззараживания, при которой химическое вещество, такое как денатурированный спирт, используется для промывки тормозов и повышения качества тормозной жидкости.
Промывка при плановом техническом обслуживании: включает в себя полное сливание старой или грязной тормозной жидкости и ее замену чистой тормозной жидкостью.
Теперь, когда вы понимаете, что такое промывка тормозной жидкостью, давайте рассмотрим, почему она так важна для эффективности тормозов:
Зачем нужна промывка тормозной жидкости
Ваша тормозная система состоит из нескольких рабочих частей.
Многие из этих частей соединены между собой тормозными магистралями и шлангами, в которых используется тормозная жидкость для передачи и усиления усилий. Вот почему так важно убедиться, что тормозная жидкость сохраняет свое качество и не мешает работе других частей тормоза.
И здесь на помощь приходит промывка тормозной жидкости . Это вам поможет:
1. Поддерживайте качество тормозной жидкости
Поскольку тормозная жидкость стареет при многократном использовании, есть вероятность, что будут загрязнены материалом из разных частей тормозной системы, например:
Мусор
Металл
Резина
И многое другое
Когда это происходит, может ограничить способность передачи давления этой гидравлической жидкости и снизить тормозное усилие.В конечном итоге, если загрязнение станет чрезмерным, ваша гидравлическая тормозная система может выйти из строя.
Более того, пакет присадок в вашей тормозной жидкости со временем истощается.
Что это?
Пакет присадок объединяет ингибиторы коррозии, антикоррозионные составы и стабилизаторы pH в тормозную жидкость, хранящуюся в главном цилиндре. Это предотвращает коррозию жидкостью деталей вашего автомобиля.
При падении уровня пакета присадок во внутренней тормозной системе может накапливаться коррозия, что нарушает работу тормозов.
Проведение промывки тормозной жидкости заменяет неисправную тормозную жидкость в бачке главного цилиндра свежей тормозной жидкостью для восстановления уровня пакета присадок, удаления загрязнений и, в конечном итоге, улучшения характеристик тормозов.
2. Предотвратить накопление влаги
Тормозные жидкости гигроскопичны, , то есть они имеют свойство впитывать влагу.
Поскольку тормозная жидкость контактирует с несколькими компонентами тормозной системы, влага может отрицательно сказаться на их работе.
Почему?
Влага, поглощенная тормозной жидкостью, может привести к коррозии некоторых деталей тормозов (например, тормозных суппортов, тормозных дисков и т. Д.), Поскольку многие из них сделаны из металла. И эта коррозия может нарушить работу вашей тормозной системы.
Промывка тормозной жидкости устраняет влажную жидкость , используя вместо нее свежую тормозную жидкость для предотвращения коррозии и обеспечения оптимального состояния других компонентов тормозной системы.
Это особенно важно, когда речь идет об АБС и других компонентах антипробуксовочной системы.
Компоненты антиблокировочной тормозной системы и антипробуксовочной системы сверхчувствительны к влаге.
Если эти компоненты подвергаются воздействию загрязняющих веществ из старой тормозной жидкости в течение длительного времени, они могут быть повреждены и привести к дорогостоящему ремонту .
Регулярная промывка тормозной системы для добавления чистой тормозной жидкости может защитить эти важные компоненты от разрушения, удерживая влагу и мусор.
Понятно, что промывка тормозной жидкости очень полезна, но как узнать, когда вашему автомобилю требуется промывка тормозной жидкости?
4 признака, указывающие на необходимость промывки тормозной жидкости
Вот несколько знаков , указывающих на то, что вам может потребоваться замена тормозной жидкости:
1. Утечка тормозной жидкости
Если вы заметили утечку тормозной жидкости, вам может потребоваться немедленная промывка тормозной жидкости.
A Утечка тормозной жидкости снижает тормозное усилие, которое может передаваться через тормозную магистраль.
Чтобы проверить уровень тормозной жидкости, вы можете взглянуть на бачок с тормозной жидкостью , расположенный в моторном отсеке. Обычно бачок с тормозной жидкостью находится рядом с моторным отсеком. Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти точное местоположение.
Однако, если вы не уверены, что самостоятельно подтвердите утечку тормозной жидкости, вы можете обратиться за помощью к опытному механику . Они могут подъехать к вам, оценить уровень тормозной жидкости и, при необходимости, промыть тормозную жидкость.
2. Загрязненная тормозная жидкость
Чистая тормозная жидкость выглядит золотистой, светло-коричневой, янтарной или прозрачной. Если вы обнаружите, что тормозная жидкость на темнее или грязнее , вам может потребоваться промывка тормозной жидкости в ближайшее время.
Это может произойти из-за чрезмерного старения тормозной жидкости или загрязнения резиной, ржавчиной или другим мусором, который забивается в тормозной магистрали.
В этом случае отнесите свой автомобиль в автомастерскую или обратитесь к , чтобы квалифицированный механик подошел к , чтобы выполнить быструю промывку тормозной жидкости и вернуть тормозную систему в идеальное состояние.
3. Педаль тормоза на ощупь мягкая
Иногда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вам может казаться, что ваша педаль тормоза изношена .
Если тормозная жидкость впитывает слишком много влаги, при воздействии высоких температур образуются воздушные карманы, содержащие водяной пар. Эти воздушные карманы снижают эффективность тормозов вашего автомобиля и приводят к мягкому ощущению педали тормоза.
Когда это произойдет, ваши тормоза не будут реагировать так, как вы хотите, и могут стать серьезной угрозой безопасности.
Если вы заметили пористую педаль, немедленно запросите осмотр тормозной системы . Затем опытный механик может промыть тормозную жидкость вашего автомобиля, чтобы удалить влагу из тормозных магистралей и добавить свежую жидкость, не содержащую влаги.
4. Загорается лампа АБС
В некоторых автомобилях сигнальная лампа ABS на приборной панели активируется , когда вам нужно промыть тормозную систему. Это не означает, что индикатор ABS загорается только , если у вас плохая тормозная жидкость или низкий уровень тормозной жидкости.
Светящийся свет ABS также может быть результатом:
На всякий случай, когда загорается индикатор ABS, рассмотрите возможность осмотра вашего автомобиля профессиональным механиком для диагностики и устранения основных проблем.
Как часто требуется промывка тормозной жидкости?
Нет никаких жестких правил относительно того, как часто вам нужно будет промывать жидкость.
Как правило, большинство профессиональных механиков рекомендуют заменять тормозную жидкость каждые 30000 миль или 2 года .Это должно помочь вам преодолеть большинство последствий старения и плохой тормозной жидкости.
Вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля , чтобы получить более точную оценку того, как часто вам нужно промывать тормоза.
Однако ваш график промывки тормозной жидкости может ускориться, если вы регулярно используете тормоза автомобиля агрессивно, например, в пробках.
Сколько стоит промывка тормозной жидкости?
Затраты на промывку тормозной жидкости могут составлять от $ 90 до $ 200 .
Обычно это зависит от вашего выбора новой тормозной жидкости и затрат на ремонт автомобилей в вашем районе . Кроме того, это также может зависеть от года выпуска, модели, двигателя и марки вашего автомобиля.
Чтобы получить точную оценку стоимости замены тормозной жидкости для вашего автомобиля, просто заполните эту онлайн-форму .
Что происходит во время промывки тормозной жидкости?
Для достижения наилучших результатов рекомендуется отнести свой автомобиль в автосервис или попросить мобильного механика приехать по номеру к вам для обслуживания тормозов.
Во время промывки тормозной жидкости ваш механик должен:
1. Найдите бачок с тормозной жидкостью.
2. Слейте загрязненную и старую жидкость.
3. Вычистите весь мусор, оставшийся в тормозной системе.
4. Проверьте, нужно ли заменить какие-либо другие компоненты тормоза, такие как тормозные суппорты, тормозные колодки или тормозные диски .
5. Произведите замену тормозной жидкости на качественную свежую жидкость.
6.Удалите воздух из тормозных магистралей с помощью спускного устройства.
7. Убедитесь, что тормозная система работает правильно.
К счастью, есть простой способ найти сертифицированного механика для выполнения такой замены тормозной жидкости:
Самый простой способ промыть тормозную жидкость
Самый удобный способ промыть тормозную жидкость в автомобиле — это , когда к вам приедет мобильный механик и сразу же отремонтирует тормозную систему.
А для мобильных автосервисов, RepairSmith — ваш лучший выбор!
RepairSmith — это решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей , которое предлагает следующие преимущества:
Сертифицированные ASE мобильные специалисты производят обслуживание тормозов прямо у вас на подъездной дорожке.
Ремонт выполняется с использованием самого современного оборудования и высококачественных запасных частей.
Конкурентоспособные и предварительные цены.
12 000 миль | Гарантия 12 месяцев на весь ремонт.
Простое онлайн-бронирование
И многое другое
Последние мысли
Промывка тормозной жидкости помогает заменить старую или загрязненную тормозную жидкость для поддержания эффективности тормозов и предотвращения проникновения коррозии.
К счастью, промывка тормозной жидкости вашего автомобиля с помощью RepairSmith очень удобна.

6Июл
Диагностическая карта что это: Где взять диагностическую карту для электронного ОСАГО
6 Июл 2021 alexxlab Комментировать
Где взять диагностическую карту для электронного ОСАГО
Один из обязательных документов для оформления ОСАГО — это диагностическая карта. Она требуется как для бумажного, так и для электронного полиса. Документ необходим для любого автомобиля старше трех лет. Подробнее о диагностических картах для ОСАГО мы расскажем в этой статье.
Зачем нужна диагностическая карта
Диагностическая карта подтверждает, что автомобиль находится в исправном состоянии и пригоден для передвижения по российским дорогам. Она выдается по итогу прохождения техосмотра на одной из аккредитованных СТО. Техосмотр проходится по графику, который зависит от класса транспортного средства и его предназначения.
Нужна ли печать на электронном полисе ОСАГО
Всего техосмотр включает в себя проверку по шестидесяти пяти позициям, отображаемым в итоговом документе – диагностической карте. В нее обязательно вносится вся информация о выявленных недостатках, а также заключение о возможности дальнейшей эксплуатации автомобиля. Документ выдается в двух экземплярах: один выдается владельцу автомобиля, другой заносится в единую государственную базу.
Диагностическая карта входит в число обязательных документов, которые требуют страховщики при выдаче полиса ОСАГО. Если ваш автомобиль подлежит прохождению техосмотра, то получить страховку без этого документа у вас не получится. Документ позволит оценить аварийность машины и вероятность наступления ДТП с ее участием.
Можно ли получить полис ОСАГО без техосмотра
Тем не менее, получить ОСАГО без техосмотра все еще возможно. Это допускается в трех ситуациях:
Если вы купили новый автомобиль в автосалоне и не используете его как такси — для него техосмотр не будет нужен в течение трех лет

Если вы оформляете полис для грузового автомобиля с разрешенной массой до трех с половиной тонн, прицепа или мотоцикла — их возраст также должен быть менее трех лет

Если вы оформляете временный полис — он выдается иностранцам, въезжающим в России на своей машине, а также для перегона транспорта в другой регион для регистрации

Во всех остальных случаях диагностическая карта будет обязательна — вам откажут в оформлении страховки, если вы не предоставите ее.
Диагностическая карта при оформлении электронного ОСАГО
Наличие диагностической карты обязательно при оформлении электронного полиса, также как и для получения бумажного. При оформлении полиса необходимо будет указать номер и срок действия карты — по ним страховщик сможет проверить ее в базе ЕАИСТО. Если карта с таким номером будет обнаружена, страховая компания продолжит оформление полиса. В противном случае отправить заявку не получится.
Иметь при себе оригинал карты, как правило, не нужно — достаточно указать ее данные для проверки в ЕАИСТО. В некоторых случаях нужно будет прикрепить к заявке скан-копию документа. Например, если карта еще не внесена в государственную базу.
Что будет, если диагностическая карта отсутствует
Если у вас не будет диагностической карты, то страховщик откажет в выдаче полиса ОСАГО, что приведет к запрету на управление автомобилем. Отсутствие полиса грозит вам штрафами от сотрудников ГИБДД, а при наступлении страхового случая вам придется возмещать ущерб пострадавшим из своего кармана. Дополнительные штрафы предусмотрены для видов транспорта, для которых диагностическая карта обязательна — в первую очередь, это такси и общественный транспорт.
При использовании поддельной диагностической карты или полиса ОСАГО предусмотрена уголовная и административная ответственность.
Источники
Виктор Авдеев
Глава SEO-отдела #ВЗО. Работает в проекте с 2018 года, до этого занимался фрилансом. Руководит работой маркетологов и SEO-специалистов. Опыт работы над аналогичными проектами позволяет ему эффективно участвовать в развитии нашего сервиса.
[email protected]
(16 оценок, среднее: 4. 9 из 5)
что это такое, где ее получить, какой срок действия техосмотра
Диагностическая карта необходима для ОСАГО, так как она служит подтверждением исправности автомобиля и возможности его эксплуатации на дорогах. Такое техническое заключение потребуется при страховании автогражданской ответственности, ведь договор ОСАГО с владельцами транспортных средств старше 3 лет подписывается только при наличии техосмотра.
Диагностическая карта выдается на станциях аккредитованых компаний-операторов технического осмотра при прохождении автомобилем очередного техосмотра.
На какой срок выдается диагностическая карта?
Срок действия диагностической карты зависит от типа транспортного средства, подлежащего техосмотру, и его возраста:
Машины возрастом от трех до семи лет получают диагностическую карту на два года вперед, а начиная с семилетнего возраста ТС – техосмотр проводится ежегодно.

Также раз в год диагностическую карту меняют владельцы спецтранспорта со световыми и звуковыми сигналами, учебных автомобилей и грузовиков общей массой более 3,5 тонн.

Для легковых такси и всех видов пассажирского транспорта с количеством мест более восьми диагностическая карта действует не более полугода. К этой же категории относятся машины специального назначения для перевозки опасных грузов.

Легковым автомобилям возрастом до трёх лет проходить техосмотр не нужно, диагностическую карту автовладелец получит при постановке авто на учёт.
Подробнее о периодичности прохождения технического осмотра транспортными средствами, согласно российскому законодательству, читайте в нашей статье про техосмотр для ОСАГО.
Фальшивые диагностические карты для ОСАГО
Диагностические карты пришли на смену талонам техосмотра, которые выдавались до августа 2012 года. Многие из нововведений пришлись по вкусу не только автолюбителям, но и мошенникам. Ведь в отличие от утратившего силу талона, действующий документ не имеет особых степеней защиты.
Внешне диагностическая карта представляет собой бумажный лист формата А4, отпечатанный с применением стандартной оргтехники, и заверенный печатью и подписью уполномоченных лиц. Подделка заключения эксперта не составляет особого труда, чем и пользуются мошеннические фирмы-однодневки.
По внешнему виду определить подлинность диагностической карты невозможно. Поэтому была создана специальная информационная система ЕАИСТО (единая автоматизированная информационная система технического осмотра), хранящая данные обо всех выданных документах в единой электронной базе.
Оператор технического осмотра обязан передать сведения о диагностической карте в информационную систему в течение суток после оформления заключения. Загружаемые в единую базу данные полностью дублируют физический носитель и подтверждаются электронно-цифровой подписью оператора техосмотра.
Как проверить диагностическую карту?
Сегодня можно встретить множество объявлений о продаже диагностических карт для ОСАГО без необходимости прохождения техосмотра. Стоит ли этому удивляться, если даже некоторые страховые компании не брезгуют подобным промыслом. За определенную плату готовый документ доставят прямо на домашний адрес.
Такие услуги подкупают автолюбителей своим удобством, однако часто под видом лицензированных операторов техосмотра скрываются мошенники. В результате владелец авто приобретает поддельный документ, отсутствующий в реестре выданных диагностических карт.
Проверить заключение эксперта на подлинность можно обратившись к данным электронной базы ЕАИСТО. Сделать это можно одним из следующих способов:
Проверить диагностическую карту в отделении любого страховщика.

Обратится в ближайший пункт технического обслуживания.

Определить подлинность документа самостоятельно в разделе онлайн-сервисы на нашем сайте: проверка техосмотра по базе ЕАИСТО.

Последний способ наиболее удобен и не займет много времени. Потребуется лишь ввести в форму поиска номер диагностической карты или VIN-код автомобиля. Также проверка осуществляется по регистрационным данным авто, номеру кузова или шасси.
Результатом поиска будет появление на экране информации из найденного в базе данных документа:
Сведения об автомобиле: марка и модель.

Время проведения последнего технического осмотра.

Дата истечения срока действия диагностической карты.

Перечень операций, проводимых в процессе ТО.

Наименование оператора техосмотра, выдавшего документ.

Если диагностическая карта просрочена, то система выдаст соответствующее предупреждение о том, что заключение недействительно.
Подозрения о подделке должны возникнуть, когда система вообще не находит диагностическую карту. Напомним, что через 24 часа после прохождения ТО информация о выданном документе уже должна присутствовать в базе ЕАИСТО.
Можно ли оформить ОСАГО без техосмотра?
На практике заключить договор страхования без диагностической карты возможно. Всегда найдутся страховщики, закрывающие глаза на этот пункт правил. И если не произойдет страхового случая, то подлог, скорее всего, не обнаружат и все пройдет гладко. Но если вспомнить о том, что страховка нужна не только сотрудникам ГИБДД, но и прежде всего самому автовладельцу, то возникает ряд вопросов к такого рода договорам. И ответы на них часто неутешительные.
Обычно подводные камни подобного страхования обнаруживаются с наступлением страхового случая. Заключение договора ОСАГО без диагностической карты влечет за собой следующие риски:
При рассмотрении обстоятельств ДТП без предъявления диагностической карты сложно доказать, что автомобиль был исправен. Поэтому вероятность оказаться виновником аварии повышается в разы.

Тот же страховщик, который выдал полис ОСАГО, может отказать в оплате ущерба по причине недействительности документа. Ведь страховка изначально была оформлена с нарушением законодательных норм.

Кроме этого, есть еще один маленький нюанс: если страховая компания попадет в поле зрения прокуратуры и незаконное заключение договоров ОСАГО будет обнаружено, то все не соответствующие правилам полисы будут признаны недействительными. Таким образом легко лишиться страховки заочно и узнать об этом только спустя некоторое время.
Можно ли оформить ОСАГО без диагностической карты и техосмотра? Можно, особенно счастливым владельцам новеньких легковых автомобилей, не достигших возраста 3 лет. Для них это будет абсолютно законно. Во всех остальных случаях договор страхования, заключенный без диагностической карты, будет признан ничтожной сделкой и оплачивать ущерб при ДТП придется из собственного кармана.
Видео-ликбез по диагностическим картам
Как выглядит техосмотр, диагностическая карта на машину
В 2012 г. талон техосмотра был заменен на диагностическую карту. А с января 2017 г. она подверглась изменениям. Расскажем, как выглядит техосмотр (диагностическая карта)техосмотра сейчас. Диагностическое заключение – двусторонний лист формата А4. На лицевой стороне – информация об автомобиле и операторе техосмотра, уникальный 15-значный номер в базе ЕАИСТО ГИБДД, срок действия документа. Здесь же чек-лист из 65 положений, по которым производится проверка. На обороте – заключение эксперта, живая печать и подпись.
Зная, как выглядит диагностическая карта, Вы не попадетесь мошенникам.
Есть четко определенные стандарты заполнения. А нюансы могут отличаться у операторов. Например, цвет бланка. Мы, являясь аккредитованным Российским Союзом Автостраховщиков оператором ТО, используем фирменный бланк зеленого цвета. Зная, как выглядит техосмотр, Вы не попадетесь мошенникам.
Как выглядит техосмотр на машину, признаки легальной диагностической карты
Внешнее оформление может отличаться на разных станциях. Чаще это просто белый лист бумаги. Иногда используют бланки с цветным фоном и декоративными элементами. К примеру, некоторые компании используют голограммы собственного изготовления, чтобы диагностическая карта выглядела более официально. Но помните, что чаще всего это сделано для того, чтобы вы не стали проверять внесение в систему ЕАИСТО, увидев презентабельный внешний вид.
Структура остается одинаковой. Посмотрите, как выглядит техосмотр на машину, оформленный в соответствии со стандартами.
Обязательные пункты, на которые следует обратить внимание:
Уникальный 15-значный (до 2017 г. возможен 21-значный) номер в базе ГИБДД;
Срок действия;
Наименование и адрес станции ТО;
Данные автомобиля;
Блок чек-листа диагностики;
Заключение о допуске транспорта к эксплуатации;
Подпись технического эксперта;
Живая печать;
Уникальный QR-код с вашими данными.
Размеры полей и шрифтов могут отличаться. Допустимы небольшие отклонения в том, как выглядит документ техосмотра у разных операторов. Но все блоки должны присутствовать.
Признаки мошенничества
В первую очередь важно проверить:
Количество символов в номере карты. В 2018 году выдаются ТОЛЬКО пятнадцатизначные.
Действующую аккредитацию станции диагностики. Смотрите на сайте РСА.
Живые подпись эксперта и печать организации. Если они сделаны на принтере, будут сложности с оформлением ОСАГО.
Запись в базе ЕАИСТО. Воспользуйтесь нашим сервисом для проверки. Или позвоните на горячую линию РСА. Данные туда вносятся мгновенно. Если сотрудники станции говорят, что информация в системе отобразится через пару дней, не верьте.
Также убедитесь, что наименование станции осмотра на распечатке соответствует внесенной в систему. Существуют “серые схемы”, когда несколько фиктивных пунктов подключаются к системе ГИБДД от лица одного зарегистрированного. Нередко, находящегося в другом городе.
Опасности “серой” диагностической карты
При наступлении страхового случая страховщики
проверят соблюдение правил оформления техосмотра и ОСАГО
В некоторых случаях, даже получив полулегальную карту, Вы сможете оформить ОСАГО. Сложности начнутся при наступлении страхового случая. В таких ситуациях страховщики первым делом проверят соблюдение правил оформления. И, даже выплатив возмещение пострадавшей стороне, имеют право на регрессивное требование компенсации. Уже от Вас. Обратившись в нашу организацию, Вы гарантированно получите полностью законные документы.
Перед посещением проверьте действующую аккредитацию пункта диагностики. Сохраните в телефоне или распечатайте образец, как должна выглядеть диагностическая карта техосмотра в 2018 г. Сделайте в смартфоне закладку на страницу базы ЕАИСТО, чтобы проконтролировать внесение информации. И не забудьте тщательно подготовить машину.
Для «СВОИХ» диагностическая карта онлайн законно ли это?
Перед выдачей ДК проводится техосмотр автомобиля на соответствие требованиям безопасности. При наличии недопустимого повреждения эксплуатировать автомобиль запрещается. Только специалист, прошедший специальную подготовку, вправе проводить обследование основных узлов. Диагностика считается частью технического осмотра. Согласно Федеральному закону от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ, его могут проводить только аккредитованные в Российском союзе страховщиков (РСА) лица или индивидуальные предприниматели.
Для проведения процедуры необходимы специальные инструменты и измерительные приборы. Именно поэтому создаются пункты технического осмотра, оснащенные всем необходимым для проверки автомобиля и выдачи диагностической карты. Сегодня пройти процедуру можно в любой точке нашей страны, независимо от региона, в котором зарегистрирован автомобиль.
Юридически, согласно закону, для получения диагностической карты владелец транспортного средства должен предоставить специалисту сам автомобиль, а также документы: паспорт гражданина России и паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации в ГИБДД. Если при осмотре авто выясняется, что параметр не соответствует норме, то делается вывод о невозможности использования машины. В этом случае вам нужно будет повторить процесс. Если владельцу транспортного средства удастся устранить неисправность в течение 20 дней, эксперт имеет право больше не проверять остальные компоненты. Будет исследовать только тот, в котором была обнаружена проблема.
Вся информация о состоянии автомобиля заносится в базу ГИБДД ЕАИСТО. Это база данных, в которой хранится информация для проверки. Все легальные технические центры имеют доступ к этому ресурсу. Только правильно оформленная карта будет считаться действительной. С 1 марта 2021 года автомобиль необходимо фотографировать перед техосмотром и после проведения, с указанием GPS координат. Без фотографий диагностическая карта не будет заверена инспектором ГИБДД электронной цифровой подписью и будет аннулирована.
Диагностическая карта онлайн законно ли это? Нет, без фактического осмотра транспортного средства на наличие неисправностей, карта не действительна. За такое оформление предусмотрена уголовная и административная ответственность. Отвечать будут и водитель и выдавший диагностическая карту через интернет.
действие диагностических карт продлено не для всех автовладельцев
РСА разъяснил порядок прохождения техосмотра с 1 марта 2021 г. Около 90% автовладельцев смогут оформить новый полис ОСАГО по продлённой в соответствии с постановлением правительства №275 диагностической карте.
Согласно постановлению Правительства от 27 февраля 2021 г., диагностические карты, срок действия которых заканчивается в промежутке времени с 1 февраля по 30 сентября 2021 г., автоматически продлеваются на полгода, но не менее, чем до 1 октября 2021 г.
При этом вносить изменения в диагностические карты не требуется. Новый полис ОСАГО можно приобрести, предъявив диагностическую карту, срок действия которой продлён в порядке, установленном данным постановлением, указывается в релизе Российского союза автостраховщиков (РСА).
Но есть категории граждан, которые уже с 1 марта должна начать проходить техосмотр по новым правилом. Это автовладельцы, у которых:
срок действия диагностической карты истек до 1 февраля 2021 г.,

автомобиль достиг возраста четырёх лет и возникла предусмотренная законом обязанность получить первую для этого автомобиля диагностическую карту,

владельцы автобусов и такси, которые должны, согласно закону о техосмотре, проходить техосмотр раз в полгода, разъяснили в РСА.

По оценкам РСА, доля автовладельцев, обязанных пройти техосмотр по новым правилам до 1 октября, не превышает 10% от общего числа автовладельцев в России, и не создаст критической нагрузки на пункты техосмотра. Эти автовладельцы смогут пройти техосмотр в комфортном для них режиме, без очередей. В РСА отметили, что на утро 1 марта операторами техосмотра было выдано уже около 800 диагностических карт по новым правилам прохождения ТО.
По теме:
Мишустин продлил действие диагностических карт на полгода
Что такое номер диагностической карты автомобиля

Какой номер диагностической карты нужен для ОСАГО онлайн в 2020 году
Когда возникает необходимость в проверке данных по ТС, не каждый водитель знает, какой номер диагностической карты нужен для полиса ОСАГО онлайн в 2020 году, и как получить необходимые сведения о состоянии машины.
В соответствие со сроками, установленными законодательством, каждый владелец машины обязан проходить технический осмотр. По результатам осмотра оформляется диагностическая карта.
Этот документ имеет важное значение при оформлении полиса страхования автогражданской ответственности.
Информация из диагностической карты также вносится в интернет – сервисы, в частности, в базу ЕАИСТО и РСА, где она может быть проверена любым гражданином, располагающим данными о ТС или номере диагностической карты. Основная проблема заключается в том, что техосмотр обязательно должен быть подтвержден.
Оператор выдает документ только при условии, что он имеет полномочия для подобных действий, то есть, была пройдена процедура аккредитации.
Многие водители пренебрегают проверкой надежности операторов СТО в результате чего нередко обнаруживается, что диагностическая карта является подделкой.
Если это произошло, нужно действовать правильно и быстро, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.
Важная информация
Каждая выдаваемая автолюбителю диагностическая карта имеет определенный срок действия. Он устанавливается в зависимости от того, сколько лет прошло с момента выпуска транспортного средства.
Документ является обязательным при оформлении полиса ОСАГО. При этом, заключить договор страхования можно даже в последний день срока действия диагностической карты.
С учетом типа транспортного средства и даты выпуска, сроки действия диагностической карты определяются в следующем порядке:
Два года Для машин, а также грузовиков весом на более 3,5 тонн, с момента выпуска которых прошло от 3 до 7 лет
Один год Для легковых машин и грузовиков весом более 3,5 тонн, с момента выпуска которых прошло более 7 лет
Шесть месяцев Для транспортных средств, на которых осуществляется перевозка людей в количестве от 8 и более пассажиров на одно ТС
Технический осмотр является обязательной процедурой, от которой могут быть освобождены только те машины, с момента выпуска которых прошло не более трех лет.
Чтобы получить страховой полис, машина в обязательном порядке должна пройти диагностику технического состояния. Не допускается и езда без полиса ОСАГО.
В некоторых случаях временная страховка на автомобиль может быть выдана на срок до 20 дней, однако для этого должны иметься веские основания, например, если выяснится, что полученная диагностическая карта оказалась подделкой.
Первоначальные данные
После нововведений, принятых в 2012 году, вместо талона ТО стала использоваться диагностическая карта.
Согласно нормам законодательства, получить этот документ можно только в организации, прошедшей аккредитацию Российского Союза Автостраховщиков.
Нюансы:
Как и в случае с талоном ТО Диагностической карте присваивается персональный номер, по которому может быть осуществлена проверка через единую базу ЕАИСТО. Чаще всего, такая проверка необходима при получении полиса ОСАГО
В диагностической карте Содержатся сведения обо всех проведенных проверках. Так, карта является своего рада актом приема – сдачи проведенных технических работ
Документ Может быть действителен в течение 6 – 24 месяцев. Точный срок устанавливается в зависимости от типа ТС и даты выпуска
Диагностическая карта, или бланк – документ строгой отчетности Заполняется по всем правилам, и без ошибок. Карте присваивается индивидуальный номер, состоящий из 15 цифр. Используя этот номер, можно провести проверку на подлинность
Заявитель Владелец машины, может запросить изготовление диагностической карты в электронном виде или на бумаге
Диагностическая карта обязательно должны быть в наличии у водителя в одном из вариантов – бумажном или электронном.
Наличие документа является обязательным условием при получении полиса страхования автогражданской ответственности.
В карте, вне зависимости от типа ТС, должна содержаться следующая информация:
Список ранее проведенных проверок.
Срок действия диагностической карты.
Серия и номер ПТС на автомобиль.
Технические характеристики транспортного средства.
Информация об операторе, проводящем проверку.
Номер документа, состоящий из 15 цифр.
Следует учитывать, что если в документе при заполнении были допущены какие-либо ошибки, в частности, при написании номера, его необходимо аннулировать.
После этого заполняется новый бланк. Если документ будет содержать недостоверную информацию, он автоматически считается недействительным, и приобрести ОСАГО по нему не возможно.
Если карта была заполнена на бумаге, не допускается внесение вручную каких-либо изменений.
Для чего она нужна
Прежде всего, карта нужна при получении полиса ОСАГО. Водители, которые не знают, где взять номер диагностической карты техосмотра 2020, могут обратиться за помощью к специалисту страхового центра.
Используя номер диагностической карты, можно провести проверку на подлинность через базу данных в интернете.
Бумажный бланк никак не защищен от внесения возможных исправлений, а при желании, подписи могут быть подделаны.
Если при наборе номера в базе ЕАИСТО не появилась никакая информация, можно сделать вывод о том, что была сделана подделка.
Оператора, который оформил такую карту, водитель или сотрудники страховой компании, могут обвинить в мошенничестве, однако владельцу ТС придется получать новый документ.
Обязательно нужно удостовериться в том, что диагностическая карта подлинная, поскольку в ином случае страховщик имеет право отказать в выплате по ОСАГО.
Правовая база
Нормативно-правовые акты, применяемые при выдаче и изготовлении диагностических карт, а также обязательные к использованию водителями:
ФЗ № 40 Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Последние изменения и дополнения вступили в силу 25.09.2017 года
ФЗ № 170 О техническом осмотре транспортных средств. В документе содержатся сведения об обязательности прохождения ТО, а также о правилах выдачи диагностических карт по результатам технического осмотра
Постановление Правительств РФ № 1090 О правилах дорожного движения
В соответствие с нормами российского законодательства, каждый водитель должен получить полис ОСАГО.
А поскольку данный документ выдается только при наличии диагностической карты, процедура ТО также считается обязательной.
Особенности процедуры
Каждый водитель машины может посмотреть диагностическую карту по номеру, если введет данные в строку поиска на специальном сервисе.
После прохождения технического осмотра, оператор вносит данные в диагностическую карту и дублирует их в базе ЕАИСТО.
Если сервер отвечает положительно, выдается уникальный номер, который означает, что информация занесена в базу, а машина пригодна к использованию. Самый простой способ проверки по ВИН-номеру авто или по номеру диагностической карты.
Как узнать номер диагностической карты
Для того, чтобы узнать номер диагностической карты по ВИН-номеру автомобиля, нужно воспользоваться базой ЕАИСТО. В системе хранятся номера проведенных ТО.
Кроме того, можно выяснить, когда истекает срок действия карты, когда был выпущен автомобиль. По нескольким параметрам можно убедиться, что найдена подходящая диагностическая карта.
На экране высвечиваются совпадения по базе ЕАИСТО. Следует учесть, что по государственному номеру найти информацию может быть невозможно, поскольку данное поле не является обязательным при заполнении диагностической карты.
Из скольки цифр состоит
Оформление страхового полиса на транспортное средство – обязанность каждого водителя. Для проверки подлинности диагностической карты, сотрудники страховой компании пользуются базой ЕАИСТО, в которой вводят номер, состоящий из 15 цифр.
Расшифровка цифр происходит в следующем порядке:
1 – 5 Регистрационный номер оператора ТО
6 — 8 Цифры, составляющие порядковый номер оператора СТО, который проводил экспертизу автомобиля
9 – 10 Две последние цифры того года, в котором осуществляется проверка
11 – 15 Номера из диагностической карты, заполняемые специалистом
Последние цифры ставятся в порядке очередности проведенных проверок. Начальный номер – 00001, конечный – 99999. Обновляется нумерация каждый год, с 1 января.
Видео: нужен ли в России техосмотр автомобилей
Где он указан на документе
Чтобы проверить информацию о проведенном ТО по базе ЕАИСТО, нужно воспользоваться регистрационным номером.
Узнать его водитель может из документа, выданного оператором после проверки:
Под номером указывается, в каком пункте был проведен осмотр.
Что делать, если бумага поддельная
Технический работник, проводящий осмотр транспортного средства и составляющий диагностическую карту, отвечает за достоверность указанных в ней сведений.
Карта заполняется в нескольких экземплярах, которые передаются:
Водителю машины —
На станцию технического осмотра Документ обязательно должен храниться в течение трех лет
В базу ТО вносится электронный экземпляр Срок хранения данных составляет пять лет
Диагностическая карта может не пройти проверку по базе ЕАИСТО в том случае, если она была выдана мошенником.
По незнанию или неосторожности, водитель может заказать проверку ТО в компании, которая не была аккредитована, или имеет подложные документы.
Такая компания не может иметь доступа к базе данных, а следовательно, информация о проверке окажется недоступна.
Что делать, если карта оказалась поддельной:
Заявить в правоохранительные органы Сообщив место прохождения проверки технического состояния автомобиля
Если в результате проверки становится понятно Что информация не была внесена в базу, необходимо как можно быстрее обратиться в другую фирму для прохождения ТО. Только после получения новой карты следует решать проблему с мошенниками
Использование поддельной диагностической карты не допускается Даже если полис ОСАГО был выдан ранее, в случае аварии страховая компания может отказать в выплате компенсации, а водителю, обладающему поддельной картой, будет выдвинут иск об уплате ущерба в полном объеме
Если возникла иная ситуация – диагностическая карта перестала действовать, равно как и полис ОСАГО, необходимо действовать быстро и правильно.
Возникает ситуация, в которой водитель не может ни пройти проверку ТО (без полиса ОСАГО), ни получить соответствующий полис.
В таком случае выдается временная страховка, с которой следует как можно быстрее предъявить авто для технического осмотра.
Водитель должен следить за тем, чтобы его документы на машину были в порядке. После получения диагностической карты целесообразно проверить подлинность документа, вбив номер карты в базу ЕАИСТО. Если информация появилась на экране компьютера, значит сведения имеются в системе.
Внимание!
В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.

Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!
Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат

Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
autolab24.ru
Как узнать номер диагностической карты для Осаго
Если вы сомневаетесь в легальности сертификата, выданного после пройденного технического осмотра, то вам может понадобится проверка диагностической карты по номеру карты или другим данным об автотранспортном средстве.
Найти сервисы, где проверка осуществляется бесплатно и в дистанционном режиме не сложно, главное знать, как правильно вводить информацию и с чем ее сверять в дальнейшем.
Действующая нормативная база
В 2019 году для приобретения полиса страховки ОСАГО наличие пройденного технического досмотра ТС, а также выданные на его основании бланк обязательны. Без действующего сертификата о пройденном ТО ни один страховщик не имеет право продавать «автогражданку».
Если автовладелец при покупке полиса ОСАГО не может предоставить ДК ТО, так как досмотр машина не проходила, то в выдаче полиса автострахования будет отказано. В том случае, если владельцу авто удалось приобрести «автогражданку» без ДК, то стоит подумать о ее легальности и убедиться, что СК не мошенники.
В действующем законодательстве есть нормативный документ 170-ФЗ, в котором говориться о том какой вид транспортного средства обязан проходить ТО, где вся эта информация будет храниться и как должен выглядеть выдаваемый сертификат.
По своей сути определенных указаний к цвету, формату или используемому шрифту на ДК нет. Следовательно, операторы сервисных центров, выдающих карты ТО вправе самостоятельно выбирать их внешний вид. Единственный вариант проверить легитимность документа – это 15-значный серийный код.
Все номера диагностических карт техосмотра 2019 года хранятся в едином автоматизированном центре. Там хранится вся информация о досмотрах, самих транспортных средствах и их владельцах. Доступ к проверке имеет любой желающий и происходит это все бесплатно в дистанционном режиме.
Для чего нужна проверка техосмотра диагностической карты
Поскольку узнать данные о пройденном осмотре на подлинность по внешнему облику сертификата невозможно, так как он обычно выдается на бумажном бланке формата А4 без специальных средств защиты, то нужно воспользоваться единственным верным способом – это проверка ДК через ее номер.
Причин, по которым автовладельцу может понадобиться проверка карты ТО несколько, а именно:
Планирование оформления полиса обязательного автострахования граждан ОСАГО.
Диагностическая карта утеряна или сертификат испорчен.
Осуществляется покупка подержанного автомобиля.
Сегодня узнать о важных неисправностях в ходовой части или других узлах ТС, проверить пробег по номеру карты и другое, данный документ помогает, особенно тем, кто покупает авто на вторичном рынке и хочет узнать о его реальном техническом состоянии. Если у продавца машины нет действующего сертификата о прохождении им ТО, то лучше задуматься над приобретением другого автомобиля.
Если вы не доверяете продавцу даже при наличии у него ДК, проверить ее на подлинность вы сможете по ее номеру. Отследить наличие диагностики через ЕАИСТО можно в режиме онлайн, для этого не требуется посещать отделения МРЭО.
Стоит обратить внимание, что при оформлении полиса ОСАГО физического подтверждения (бумажного бланка) прохождения ТО автомобилем необязательно. То есть, вся информация хранится в цифровом виде в базе РСА, там страховщики могут проверить актуальность ДК дистанционно.
Благодаря тому, что сертификат ТО дублируется в базе данных оператора СТОА и ЕАИСТО, автовладельцы могут восстановить диагностическую карту техосмотра по номеру своего автомобиля.
Вся процедура не занимает много времени, а главное она бесплатная, поскольку дубликат можно получить в виде электронного документа и при желании распечатать самостоятельно.
Как проверить диагностическую карту техосмотра
Чтобы осуществить проверку оригинальности и актуальности карты технического осмотра автотранспортного средства, автовладельцу понадобится знать ее номер. Если ДК не оказалось рядом или она утеряна, то проверить легитимность проведенного техосмотра можно по VIN номеру автомобиля или другим данным транспортного средства.
Проверять подлинность диагностической карты может понадобиться не только самому автовладельцу, но и сотруднику страховой организации, который заключает договор защиты с водителем.
Если услуга по автострахованию осуществляется «на выезде», например, покупка ОСАГО в Москве онлайн, когда брокер выезжает к месту встречи, то, чтобы убедиться в достоверности предоставляемых данных страхователем, он проверяет номер ДК на соответствие через базу РСА.
Если страхователь не может предоставить бланк, подтверждающий прохождение технического осмотра автотранспортного средства, но утверждает, что он пройден, то узнать это можно при помощи следующих данных:
Уникальный идентификационный 17-значный номер ТС (VIN), находящийся на шасси, под капотом или раме двери авто.
Номер кузова (рамы) состоящий из 9-12 знаков, часто расположенный под капотом машины.
Регистрационный знак автотранспортного средства.
Исходя из этого, узнать актуальность ТО возможно и без наличия бумажного бланка и присвоенного ему серийного номера.
Следовательно, собственник авто может отправиться в СТОА, где проходил техосмотр и попросить оператора выдать дубликат ДК, который тот найдет в базе данных благодаря одному из приведенных выше кодов, имеющихся на кузове ТС. Это сделать легко, так как вся информация о транспорте заносится в бланк и привязана к определенной машине.
Как проверить диагностическую карту для ОСАГО онлайн
Поскольку идентифицировать выданный бланк в СТОА на оригинальность визуально невозможно, так как он не имеет отличительных знаков защиты, то проверять его необходимо при помощи присвоенного кода ЕАИСТО (15-значного номера).
Этот номер нужен для ОСАГО, поскольку именно его в страховой компании проверяют на соответствие. Введя код из 15 знаков в специальную графу на сайте автостраховщиков, представитель страховой компании проверяет актуальность ДК по единой базе, которая хранит в себе информацию о проведенных гражданами технических осмотров.
Но и сам владелец ТС может проверить диагностическую карту на подлинность, также через портал РСА, вводя тот же номер. Рекомендуется осуществлять сверку ДК до похода в страховую компанию, чтобы убедиться в ее легитимности и сэкономить время.
Заключая договор ОСАГО онлайн, номер карты о пройденном ТО страхователь вносит в заявление самостоятельно. Рекомендуется переписывать данные с бумажного экземпляра и несколько раз проверить на опечатки.
Что такое номер диагностической карты
После того как автотранспортное средство пройдет процедуру досмотра на исправное состояние важных узлов, автовладелец получает сертификат, в котором отражена подробная информация о каждой детали, прошедшей проверку.
С помощью выданного бланка карты диагностики, любой желающий может узнать пробег автомобиля, который был установлен на момент прохождения ТО. Также в ДК можно узнать о наличии неисправностей в ТС, которые может скрывать недобросовестный продавец. Чтобы проверить всю эту информацию, необходимо ввести ВИН номер авто, регистрационный знак или № ДК.
Получив бланк подтверждения прохождения ТО, автовладельцам рекомендуется проверять ДК на подлинность. Узнать какой номер карты нужен, можно по количеству символов, их должно быть 15.
На выданном бумажном сертификате ТО до 01.01.2017 года можно было наблюдать два блока с цифровыми кодами:
В первом случае указан 15-значный код, который представляет собой № бланка. В нем указана регистрационная информация о СТОА, с помощью которой можно проверить имеет ли аккредитацию в РСА данный пункт.
Во втором случае указан 21-значный код, который представляет собой регистрационный номер диагностической карты. В этом цифровом коде указана дата прохождения досмотра и другая информация, заносящаяся в ЕАИСТО.
В 2019 году обозначенный на бумажном бланке единый 15-цифровой номер диагностической карты должен совпадать с регистрационным №, который присвоен автоматизированной системой. Только в этом случае проверка пройдет и вы получите ее результат в виде подробной информации о ТО.

Для чего нужен
Проверять актуальный осмотр по базе РСА нужно не только страховым организациям, но и обычным гражданам, которые собираются приобрести подержанный автомобиль. Также информация о пройденном техническом досмотре пригодится и тому автовладельцу кто потерял диагностическую карту и теперь хочет узнать, когда предстоит следующий срок ТО.
Благодаря тому, что сведения о техническом осмотре хранятся в СТОА до 3 лет в бумажном виде, а в электронном виде в ЕАИСТО до 5 лет, то восстановить диагностическую карту по номеру в случае ее утери не составит труда.
Таким образом, можно выделить несколько основных назначений № ДК:
Позволяет рассчитать дату следующего ТО.
Дает возможность бесплатно узнать пробег по номеру диагностической карты.
Позволяет оформить полис ОСАГО без предоставления бумажного бланка ДК.
Можно восстановить карту сделав ее дубликат обратившись в СТОА. Делая запрос дистанционно, автовладелец может самостоятельно распечатать диагностическую карту техосмотра.
Выдается подробная информация о ТО.
Как узнать номер диагностической карты
Любой автовладелец должен знать, что процедура подачи запроса в РСА на подтверждение соответствия бланка ТО предоставляет по номеру карты бесплатно и в течение нескольких минут. Пройдя технический осмотр, автовладелец может практически мгновенно сверить данные выданные ему на бумажном сертификате с теми что заносятся в ЕАИСТО.
Если бланк утерян, то узнать номер диагностической карты техосмотра можно несколькими способами:
Дистанционно в режиме онлайн отправить запрос в ЕАИСТО.
Самостоятельно отправиться в СТОА.
Воспользоваться услугами сайтов-посредников.
Во всех представленных выше вариантах, чтобы получить номер карты диагностики нужно указать номер машины, код VIN, № шасси или кузова. Никаких других данных не понадобиться, а для удобства можно использовать любые из представленных номеров.
Где его найти на документе
Посмотреть номер бланка можно на его титульной стороне, где он расположен в специальном блоке и состоит из 15 цифр. До 2017 года автовладельцы могли найти на ДК сразу несколько многозначных кодов. Теперь же, номер находится на лицевой стороне сертификата в единственном экземпляре, который обязан совпадать кодом, вносимым в базу ЕАИСТО.
Наличие единственного пятнадцатизначного кода свидетельствует о том, что вы получили сертификат об успешном прохождении ТО нового образца. Форму бланка диагностической карты транспортного средства каждое СТОА имеет право изменять по своему усмотрению, но блок из 65 наименований и поле для №
ЕАИСТО должно присутствовать обязательно. Регистрируются данные в базе мгновенно, поэтому не нужно верить оператору, который говорит, что информация о ТО будет внесена в течение нескольких часов или дней.
Расшифровка номера диагностической карты
Когда вы получаете № ЕАИСТО, состоящий из 15 цифр в соответствии с новыми правилами актуальными в 2019 году, вы можете самостоятельно разобрать что они означают. Расшифровка номера предполагает его «разбивку» на 4 составляющих.
Возьмем для примера номер диагностической карты «008532151800095» и разделим его на четыре части, а именно:
Первые пять цифр – «00853» представляют собой код СТОА где проводился ТО. В нашем случае этим пунктом является ООО «Рейс» в Ивановской области, имеющем регистрационный № в РСА.
Вторые три цифры «215» обозначают личный код оператора (сотрудника) сервисного центра техосмотра.
Следующие две цифры «18» – это год проведения ТО, без указания первых двух цифр (20-) года.
Оставшиеся 5 цифр «00095» – это серия диагностической карты, которая была присвоена бланку в 2018 году, когда и был пройден ТО.
Варианты проверки в электронном виде
Многие брокеры и посредники страховых компаний предлагают на своих сайтах бесплатные сервисы, такие как калькулятор ОСАГО, рассчитывающий размер страховой премии «автогражданки» в онлайн режиме, а также проверку диагностической карты в ЕАИСТО по ее идентификационному номеру.
В РСА узнать подлинность ДК дистанционно нельзя, так как данная организация предоставляет возможность проверки аккредитации пунктов технических осмотров, но не их самих. На данном сайте также можно узнать КБМ ОСАГО и актуальность полиса автострахования.
Если вы приобретаете электронный страховой сертификат «автогражданки», то вам понадобится № ДК, который вписывается при оформлении заявления. Проверить его дистанционно, также не отходя от компьютера за считанные минуты можно на сайтах посредниках или на сайте eaisto.info.

insurekind.com
С 1 января на диагностической карте отменен 21-значный номер
С 1 января 2017 года система учета и хранения данных о пройденных техосмотрах — ЕАИСТО ГИБДД изменила формат индивидуального номера диагностической карты техосмотра. До этого, после прохождения техосмотра выдавалась карта с 21-значным номером или с 15-значным, который чаще использовался юридическими лицами для подачи в департамент транспорта. С 1 января 2017 года 21-значный номер на диагностической карте не указывается.
Теперь после проведения техосмотра вы получите карту только с 15-значным номером, по которому вы сможете найти свою карту в базе, а также оформить полис ОСАГО.
Что поменялось для автомобилистов?
Абсолютно ничего. Отсутствие 21-значного номера на диагностической карте говорит лишь о том, что вам выдали карту нового образца. Теперь как и раньше вы получаете карту, в шапке которой указывается номер из пятнадцати знаков. Этот номер формируется индивидуально на каждый проведенный техосмотр. Вы можете самостоятельно проверить карту, указав ее номер или vin автомобиля.
При оформлении полиса ОСАГО, страховой представитель вводит номер вашей диагностической карты и удостоверяется в том, что ваш автомобиль успешно прошел техосмотр.
Что из себя представляет 15-значный номер на диагностической карте?
15-значный номер диагностической карты формируется по определенным правилам, зная которые, вы сможете узнать больше о выданной вам диагностической карте. Правильно составленный номер карты — один из признаков ее оригинальности.
Разберем на примере. Номер ДК: 081720011700090
15-значный номер состоит из 4 частей: 08172 — 001— 17— 00090
08172 — номер оператора в реестре РСА
001 — порядковый номер эксперта, который провел техосмотр и выдал карту
17 — последние цифры года, в который была выдана карта
00090 — порядковый номер диагностической карты за текущий год
Зная эти данные, вы сможете всегда проверить соответствие данных на карте, данным, зашифрованным в номере. Поэтому вас не должно смутить отсутствие 21-значного номера на диагностической карте.

avto-yslyga.ru
отлов за диагностическую карту — журнал За рулем
В ведомстве придумали, как бороться с липовыми техосмотрами. По крайней мере, им так кажется.
Материалы по теме
Летом нас будет ждать новый закон, согласно которому ГИБДД сможет аннулировать диагностическую карту, полученную после техосмотра, если сочтет ее недостоверной. Во всяком случае, такую идею выдвинул Минтранс.
Странная инициатива! Первая мысль: наверное, теперь на дорогах начнут отлавливать личностей с подозрительными диагностическими картами. Если что-то не так — машину на штрафстоянку и далее по известному сценарию. Но это, конечно же, не так: водитель вовсе не обязан возить с собой какую-то карту. Она нужна ему только для одного: предъявить барышне при покупке полиса ОСАГО. Его-то и стоит возить с собой, чтобы, в случае чего, показать, воспользоваться и др.
Впрочем, опять не то: согласно Постановлению Правительства РФ № 1747 от 21.12.2019, водитель имеет право предъявлять полис в виде электронного документа! А его на экспертизу не отдать — как и бумажный, впрочем. Да это не нужно: проверять подлинность надо по электронной базе, доступ к которой должен быть у любого гаишника. Получается, что проверок на дорогах нам опасаться не стоит. Тогда о чем же идет речь?
Изучаем текст. В «Правила проведения технического осмотра транспортных средств», утвержденные постановлением Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. № 1008, предлагается внести ряд изменений. В частности, вводится глава IV, согласно которой:
осуществляется аннулирование диагностической карты… подтверждающей допуск к участию в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не проведен технический осмотр или при проведении технического осмотра которого выявлено несоответствие этого транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств и оформления данной диагностической карты.
Звучит запутанно, но разобраться можно. Смысл задумки, в общем-то, очевиден. В стране процветает торговля полисами ОСАГО. Не секрет, что приобрести диагностическую карту вам очень часто предлагают вместе со страховкой. Понятно, что техническое состояние автомобиля при этом никого не волнует: торговцу нужны деньги, а автовладельцу — возможность ездить. Кстати, наказание за езду с липовым ОСАГО (читай — вообще без него), согласно Статье 12.3. ч. 2. КоАП РФ, — предупреждение или наложение административного штрафа в 500 ₽. Немного по нынешним временам.
Материалы по теме
Но какую карту в этом случае будет аннулировать ГИБДД, если никакой карты, в общем-то, и нет? Полис — вот, проверяйте, а диагностическую карту я сразу же потерял, выбросил, съел (нужное подчеркнуть). Какие ко мне претензии? И совсем уж нехороший вопрос: следует ли понимать, что до сих пор никто не занимался выявлением этих самых «несоответствий»? Ждут выхода нового постановления?
Понятно, что нехорошего торговца полисами надо бы оградить от общества: фактически он подделывает документы. Но это явно не входит в компетенцию ГИБДД. Так что же конкретно собрались пресекать гаишники?
На мой взгляд, чтобы система реально начала работать, первым делом нужно создать единую работоспособную базу данных по всей стране. Чтобы любое устройство видеофиксации и любой инспектор ГИБДД, глядя на автомобиль, мгновенно, подобно киношному Шерлоку, выстраивали цепочку умозаключений. Мол, автомобиль марки Изотта Фраскини, регистрационный знак такой-то, получил полис ОСАГО в городе Арбатове, предъявив страховщику Синицкому диагностическую карту со станции техобслуживания такой-то — номер лицензии такой-то… Срок действия лицензии истекает… простите, так он давно истек! Значит, будем разбираться, каким образом г-н Синицкий выдал страховой полис, грубо нарушив закон! А заодно сейчас проверим, приезжала ли вообще данная машина на указанный сервис? Если не приезжала, то будут вопросы и к ее владельцу: откуда взял полис, приятель?
В общем, нормальным водителям пугаться как бы нечего — никто не будет им устраивать дополнительные проверки на дорогах. Но что-то подсказывает, что и жулики особо не испугаются. Потому что проводить через очередной закон разрешение контролирующим органам на отлов противоправных элементов мне представляется какой-то детской игрой. В конце концов на то и полиция, чтобы пресекать правонарушения в любом их проявлении без дополнительных согласований наверху или появления новых законов.
11 острых вопросов о техосмотре (с ответами) вы найдете тут.
www.zr.ru
Диагностическая карта авто в Самаре
Диагностическая карта оформляется на транспортное средство, которое успешно прошло технический осмотр. В нее вносится информация о работах, которые были произведены в рамках ТО.
С 2021 года диагностическая карта создается в электронном виде. Однако, вы можете запросить выдачу в бумажном виде. При этом электронная карта имеет приоритет перед бумажной.
Диагностическая карта необходима для получения полиса ОСАГО – ее предоставляют одновременно с основным пакетом документов. В карте будет отражено соответствие/несоответствие транспортного средства установленным нормам безопасности и технической функциональности. Любые нарушения, отступления от стандартов, должны быть устранены водителем в течение 20 суток, после получения ДК.
Как получить диагностическую карту авто в Самаре?
Выдать диагностическую карту могут не все, а только дилеры прошедшие аккредитацию в (РСА) Российском союзе автостраховщиков. Кроме того выдают ДК они только на те марки автомобилей, на которых специализируется каждый конкретный центр. Существуют и мультиспециальные центры, такие как ООО «Тех-Сервис» в Самаре — мы имеем возможность выдавать ДК на любые виды легковых, пассажирских и грузовых авто.
Оформление ДК обязательно для всех автовладельцев и регламентируется законодательством РФ.
Диагностическая карта – это официальный документ, он должен быть заверен квалифицированной электронной подписью технического специалиста, проводившего проверку. Эксперт, ставящий свою подпись, несет ответственность за выдачу карты и, как следствие, соблюдение всех условий продиктованных действующим законодательством.
Диагностическая карта создается в электронном виде. В базе ЕАИСТО ГИБДД в любой момент можно проверить содержание ДК, зная только ее идентификационный номер. При желании водитель получает бумажный экземпляр диагностической карты.
Цена на диагностическую карту техосмотра.
Диагностическая карта в различных регионах стоит по-разному, это обусловлено различиями в тарифах местных операторов.
В данный момент пройти ТО можно только в специализированных аккредитованных автосервисах. Посмотреть какие сервисы в Самаре предоставляют такие услуги можно в реестре Российского Союза Автостраховщиков на их официальном сайте.
Если вам не удастся с первого раза получить диагностическую карту, то ТО придется пройти снова в установленный срок. Только устранив недочеты вы сможете пройти ТО и оформить полис ОСАГО.
При этом обязательно нужно указать, что повторное представление авто для осмотра всегда платно, цена на него складывается из количества найденных недочетов.
Срок действия диагностической карты.
Срок действия ДК зависит от возраста транспортного средства. Так:
До четырех лет эксплуатации ТО не проводится,
От 4 до 10 лет ТО проводится каждые 2 года,
А авто старше 10 лет должны проходить его каждые 12 месяцев.
Если в период действия карты автомобиль сменил владельца, замена карты не требуется, она будет действовать до окончания указанного в ней срока.
При утере данного документа, его всегда можно восстановить по заявлению в пункте технического осмотра.
Таким образом:
Диагностическая карта – это очень важный документ, прохождение процедуры получения которого, нельзя игнорировать.
Подделка ДК – является уголовным преступлением, т.к. предоставление этого документа регламентируется действующим законодательством.
Получить ДК на ваш транспорт можно только в специализированных автосервисах, технических центрах.
Карта не требует замены при продаже автомобиля, а утраченную карту можно восстановить в любое время посредством заявления по месту получения.
Что делать, если нет ДК и кончился срок действия ОСАГО?
Часто автовладельцев волнует вопрос, что делать, если автомобиль стоял достаточно долгое время. Нет, вам вовсе не обязательно вызывать эвакуатор, для того чтобы доставить авто в пункт технического осмотра – вы можете получить специальный транзитный полис. С этой бумагой вы сможете спокойно пройти все процедуры до получения полноценного полиса ОСАГО. Получение транзитного полиса не составит много труда.
Получить диагностическую карту на авто в Самаре вы можете в ООО «Тех-Сервис». Мы проводим ТО для любых видов авто – легковых, грузовых, пассажирских.
Используйте POST-карту для экономии времени при поиске и устранении неисправностей в оборудовании
Узнайте, как установить карту POST и использовать ее коды для устранения неполадок оборудования.

Каждый раз, когда вы включаете компьютер, ROM BIOS запускает диагностический тест оборудования, называемый самотестированием при включении (POST). На каждом этапе тестирования генерируется двузначный шестнадцатеричный код. Отслеживая эти коды, вы можете просматривать отчет о ходе процесса загрузки и диагностировать проблемы с компьютером.
Контролируя коды POST с помощью диагностической карты POST, которая подключается к порту ISA или PCI машины, вы можете устранять неполадки компьютера прямо на стенде, без необходимости подключать монитор, клавиатуру или даже дисковод. Эти карты позволяют быстро отремонтировать компоненты и избежать обычного трудоемкого метода замены их по одному и повторного тестирования.
В этой ежедневной статье я рассмотрю, как можно использовать диагностические карты POST для быстрого сбора информации при поиске и устранении неисправности системы.
Коды POST и звуковые сигналы BIOS
Возможно, вы уже знакомы с кодами звуковых сигналов BIOS (если нет, см. Мою предыдущую статью «Расшифровка звуковых кодов BIOS»). Звуковые коды используют звуковые сигналы для предупреждения пользователей о проблемах компьютера — особенно полезная функция, если аппаратный сбой происходит до инициализации видеокарты.
В то время как некоторые наборы звуковых сигналов, например, генерируемые последними версиями BIOS Phoenix, могут предоставить обширную информацию по поиску и устранению неисправностей, другие менее показательны.Может быть только 10 звуковых кодов — крошечное подмножество до 255 двузначных кодов POST, которые могут отображаться прямо на диагностической карте POST с помощью цифровых считывателей (, рисунок A, ).

Рисунок A
Эта диагностическая карта POST, называемая POSTmortem, подключается к порту ISA. Помимо цифровых считывателей, POSTmortem также включает четыре светодиода для диагностики проблем с напряжением питания.
Краткие сведения о POST-карте
POST-коды чаще всего отправляются на порт 80h, хотя некоторые производители используют другие порты.Compaq, например, использует порт 84h. Карты POST либо автоматически определяют порт, либо содержат перемычки для настройки вручную.
Помимо цифрового считывания кодов POST, эти карты обычно включают светодиоды для поиска неисправностей, связанных с напряжением источника питания. Например, карта POSTmortem ISA, изображенная выше, содержит четыре светодиода для тестирования источников питания + 5V, + 12V, -12V и -5V, а также пять контактов для тестирования этих напряжений с помощью пробника.
Для получения более полного решения по устранению неполадок, если возможно, получите карту ISA.(Ваша материнская плата, скорее всего, будет иметь устаревший порт ISA.) Иногда порты PCI не показывают все доступные коды по двум причинам. Во-первых, шины ISA инициализируются перед PCI — шина PCI будет получать только те коды, которые сгенерированы после ее инициализации. Во-вторых, шины ISA подключаются к микросхеме южного моста; материнские платы с поврежденными микросхемами северного моста могут вообще не отправлять коды на шину PCI.
Производители POST-карт и источники кода
Карты ISA или PCI можно приобрести у следующих производителей: Xetal Systems Inc., производитель POSTmortem; Microsystems Development Technologies Inc., производитель Post Code Master; и PC Certify Inc., производитель нескольких моделей диагностических карт. Вы можете найти больше производителей, выполнив поиск в Интернете.
Перед использованием диагностической карты POST вам понадобится руководство по кодам. Хорошим источником для этого является The BIOS Companion , опубликованный Electrocution Technical Publishers. В этом подробном руководстве представлен каталог POST-кодов многих моделей. Он также включает руководство по многим текущим и устаревшим звуковым кодам BIOS и обширное описание настроек BIOS.Его можно приобрести в Интернете (в виде файла PDF) за 15 долларов, распечатать за 45 долларов или как часть большого набора под названием The PC Engineer’s Reference Book. Companion особенно полезен, если на вашем предприятии имеются современные и старые ПК многих марок. Если вы предпочитаете получать информацию в Интернете, мистер BIOS (http://www.mrbios.com/techsupport/award/postcodes.htm) является полезным онлайн-источником. Однако обратите внимание, что производители компьютеров постоянно работают со своими BIOS, поэтому уточняйте у своего производителя последние спецификации, чтобы убедиться, что ваши коды POST точны.
Использование POST-карт
Какими бы простыми в использовании ни были POST-карты, они требуют некоторой осторожности. Не все модели, включая POSTmortem, имеют встроенные схемы защиты. Поэтому будьте осторожны, не устанавливайте эти карты в перевернутом или перевернутом положении. Это может привести к сгоранию карты. Маркер показывает, в какую сторону сориентировать карту. После того, как вы вставите карту, включите машину и следите за ходом теста POST ( Рисунок B ).

Рисунок B
Плата POSTmortem находится среди компонентов устаревшей башни Compaq Presario.
Код, который вы увидите, отправляется на карту непосредственно перед началом каждого теста. На рисунке B отображаемый код (53) указывает на начало теста ПЗУ видеодисплея. Четыре горящих светодиода указывают на нормальное питание от блока питания.
Если компьютер выйдет из строя во время POST, номер неудачного теста будет последним отображаемым. Считайте неудачный тест только возможным индикатором реальной проблемы — на самом деле виновником может быть другой компонент. Например, неудачный тест памяти может указывать на плохо установленный чип или проблему с материнской платой.
О чем говорят коды POST
Таблица A иллюстрирует тип информации, которую можно получить из кодов POST. Список представляет собой выборку некоторых диагностических тестов, проводимых текущими (после 1995 года) BIOS American Megatrends Inc. (AMI). Эти BIOS используются многими производителями компьютеров и входят в стандартные материнские платы. Щелкните здесь, чтобы получить полное руководство по кодам AMIBIOS POST.

Таблица A: Коды AMIBIOS POST (выборка)
Время POST
Как видно из таблицы A, коды POST могут предоставить подробную информацию, полезную для диагностики компьютерных проблем.Более информативные, чем многие наборы звуковых кодов BIOS, коды POST представляют собой надежный диагностический инструмент, который может сэкономить время технического специалиста по сравнению со стандартным методом замены подозрительных неисправных частей.
Pci-диагностические карты — Все производители — eTesters.com
Отображение последних результатов 1 — 15 из 15 найденных продуктов.
PCI 2-битная диагностическая карта для настольного ПК
ST8661 — Шэньчжэнь Sintech Electronic, Inc.
1. Эта карта может работать в настольном слоте PCI. Простота установки и установка слотом PCI. 2. устранение дефектов из-за разницы в кодировании звуков с помощью встроенного динамика. Он может диагностировать сигнал материнской платы, который показывает проблему с процессором, памятью, видеокартой и т. Д. 4. Светодиодные дисплеи показывают результат диагностики материнской платы. Это особенно полезно для точного определения того, в чем проблема, когда включаете компьютер и не обнаруживаете, что дисплей или машина зависает. Сброс шины PCI и индикатор работы сигнала CLK. (Когда светодиодный индикатор горит, чтобы указать, что соответствующий сигнал в порядке
Мини-порт PCI и LPT 2-битная диагностическая карта
ST8660 — Шэньчжэнь Sintech Electronic, Inc.
1.mini PCI & (LPT + USB) 2 в 1. Он подходит для разъема MiniPCI ноутбуков, а также ноутбуков и настольных компьютеров с параллельным портом (LPT), на который выводятся коды POST, USB обеспечивает питание. 2. Двухразрядный семисегментный дигитрон отображает коды POST. Две точки на панели дисплея — это индивидуальный индикатор RESET и одиночный индикатор IRDY.3. Судовые дефекты путем кодирования разностных звуков с помощью встроенного динамика.
Мини-порт PCI и LPT 4-битная диагностическая карта
ST8662 — Шэньчжэнь Sintech Electronic, Inc.
1.mini PCI & (LPT + USB) 2 в 1. Он подходит для разъема MiniPCI портативных компьютеров и параллельного порта (LPT), на который выводятся коды POST, USB обеспечивает питание. 2. Значение четырехбитного — code Указывается «код инициативы» PC Analyzer — «0000» или «FFFF».«Код инициативы» понятен с первого взгляда. В то время как ценность «кода инициативы» обычного двухбитового анализатора PC Analyzer является неопределенной, и человек не может точно различить невооруженным глазом. Судебные дефекты по кодированию разностных звуков со встроенным динамиком。
mini size Двусторонняя диагностическая карта abserve PCI для настольного ПК
ST8666 — Шэньчжэнь Sintech Electronic, Inc.
1. Эта карта может работать в настольном слоте PCI. Простота установки и установка слотом PCI. 2. устранение дефектов из-за разницы в кодировании звуков с помощью встроенного динамика. Он может диагностировать сигнал материнской платы, который показывает проблему с процессором, памятью, видеокартой и т. Д. 4. Светодиодные дисплеи показывают результат диагностики материнской платы. Особенно полезно определить причину проблемы при включении компьютера и отсутствии дисплея или зависании машины
PCI + Mini PCI-E + mini PCI + LPC порт ПК диагностический тест карта порта отладки
ST8679 — Шэньчжэнь Sintech Electronic, Inc.
ЖК-дисплеи показывают результат диагностики материнской платы. Особенно полезно определить причину проблемы, когда вы включаете компьютер и не обнаруживаете зависания дисплея или устройства. Индикатор сброса шины PCI и рабочего сигнала CLK. (Когда светодиодный индикатор горит, чтобы указать, что соответствующий сигнал в порядке.) Совместимость с материнскими платами Phoenix, Award и AMI Bios, имеющими слот для шины PCI, mini pci, mini pci-e или порт LPC. .Интеллектуальный анализ кода, соответствующего причине неисправности, и дает диагностическую программу! Он может отображать автоматическую остановку выполнения несколько раз.
PCI + ISA 4-битная диагностическая тестовая карта для ПК после отладки для настольных ПК
ST8663 — Шэньчжэнь Sintech Electronic, Inc.
1． Он подходит для настольных компьютеров с PCI или ISA, на которые выводятся коды POST. 2． Значение «кода инициативы» PC Analyzer с четырьмя битами указано, и оно равно «0000» или «FFFF». «Код инициативы» понятен с первого взгляда. В то время как ценность «кода инициативы» обычного двухбитового анализатора ПК является неопределенной, и человек не может точно различить невооруженным глазом.3． Судебные дефекты по кодированию разностных звуков со встроенным динамиком。
PCI + LPT порт 4-битная диагностическая почтовая карта для настольных ПК и ноутбуков
ST8671 — Шэньчжэнь Sintech Electronic, Inc.
1.PCI + (LPT + USB) 2 в 1. Он подходит для разъема PCI настольного ПК, а также ноутбука и настольного компьютера с USB и параллельным портом (LPT), на который выводятся коды POST. USB обеспечивает питание .2 .Указывается значение «кода инициативы» PC Analyzer с четырьмя битами: «0000» или «FFFF».«Код инициативы» понятен с первого взгляда. В то время как ценность «кода инициативы» обычного двухбитового анализатора PC Analyzer является неопределенной, и человек не может точно различить невооруженным глазом. Судебные дефекты по кодированию разностных звуков со встроенным динамиком。
Анализатор / тренажер шины PCI
PCI650 — Silicon Control Inc.
Silicon Control представляет экономичный анализатор и тестер для систем PCI. Этот анализатор PCI 3-го поколения сочетает в себе высокопроизводительное оборудование со сложным и интуитивно понятным программным интерфейсом. Результатом является мощный диагностический инструмент для анализа шины на одной съемной карте.
Матричные модули коммутации в формате PXI высокой плотности
Пикеринг Интерфейс Лтд.
— Доступны версии с рутениевым язычком, электромеханические и твердотельные — Конфигурации с одной и двумя матрицами — Доступны частично заполненные конфигурации — Возможность расширения для нескольких карт — Поддержка ядра, VISA и IVI для сред PXI и ядра и Поддержка IVI для сред LXI Диапазон Pickering Коммутационных матричных модулей высокой плотности представляет собой экономичное решение для приложений, требующих матрицы высокой плотности в формате PXI. Возможность расширения до более крупных матриц возможна путем соединения нескольких модулей.В версиях герконового реле используются высококачественные распыленные рутениевые язычки, которые демонстрируют отличные контактные характеристики в условиях переключения низкого и среднего уровня, версии твердотельных реле доступны для высокой скорости и длительного срока службы, а также электромеханические версии для работы с током до 2 А. Выберите модели Эти инструменты, поддерживаемые средствами диагностики Pickering, встроенными средствами самотестирования реле (BIRST) и средствами тестирования системы коммутации eBIRST, обеспечивают быстрый и простой способ обнаружения отказов реле в системах коммутации LXI, PCI и PXI.3-летняя стандартная гарантия Для этих модулей компанияickering также предлагает ответные кабели и разъемы, чтобы обеспечить быструю и успешную интеграцию системы.
PC 4-значный диагностический анализатор материнской платы PCI-карта
ПК 4-х разрядный Диагностический анализатор материнской платы PCI Card
RM 45.00 RM 40,00
Диагностическая карта материнской платы, также известная как «POST-карта» (Самотестирование при включении) используется для тестирования и диагностики проблем материнской платы.
Если у вашего компьютера проблемы с включением, он зависает на длительное время, внезапно неожиданно отключается или показывает другие признаки проблем с оборудованием — эта карта может диагностировать вашу проблему. Он может даже выявить проблемы, которых вы не знаете. даже знаю, что у вас есть!
Характеристики:
— Совершенно новый, высокое качество
— Используется для проверки проблем материнской платы
— Индикация 8 светодиодов, легко читаемый светодиодный дисплей на дисплее, светодиодные дисплеи показывают результат диагностики материнской платы.Особенно полезно определить, где находится проблема, когда включаете компьютер и не обнаруживаете, что дисплей или устройство зависает
— Диагностика сигнала материнской платы, который показывает проблему с процессором, памятью, видео карта и т. д.
— Отображение кода POST состоит из двойного считывания шестнадцатеричного числа с точечной матрицей коды состояния самотестирования при включении (POST) этого дисплея
— Поддержка индикатора работы источника питания — + 5 В, + 12 В, + 3,3 В и 12 В (когда светодиодный индикатор горит, чтобы указать, что его соответствующая мощность в порядке, в противном случае указывает, что его соответствующая мощность неисправна.)
— Полностью совместим с любыми материнскими платами, имеющими слот шины PCI и ISA.
— Функция самопроверки удаленного дисплея
— Отображение двойного кода POST — Пользователь может считывать POST на компоненте печатной платы и паять боковая сторона. Код POST легко просмотреть, когда пользователь вставляет карту POST в компьютер. система
— Вызов предыдущих почтовых индексов одним нажатием кнопки
— Значительное сокращение времени поиска и устранения неисправностей
— Быстрая и простая установка в открытый слот PCI или ISA материнской платы ПК
Спецификация:
Продукт: ПК 4-значный диагностический анализатор материнской платы Карта PCI
Интерфейс: PCI
Стиль: 4 цифры
Размер: 7.9 см x 5,8 см x 1 см (Д * Ш * Т)
<< Как к покупка? >>
ШАГ 1: Свяжитесь с нами, заполнив форму заказа или по электронной почте нам ([email protected]), чтобы подтвердить количество и сумму.
ШАГ 2: После перевода на наш банковский счет отправьте электронное письмо на подтверждение транзакции и адрес доставки для нас.
ШАГ 3: Мы отправим эти товары в течение 24 часов после подтверждение дебиторской задолженности, и мы отправим вам посылку по электронной почте код отслеживания, вы можете отслеживать PosLaju или Сайт ПосДафтар.
<< Контакты >>
Тел .: 016-657 3437 электронная почта: [email protected] адрес: PT5737, TMN SEMARAK 2, 71800 Нилай.
<< Банк Счет >>
105046522633
05140123131525
Диагностическая карта RFID | Имплантаты чипов RFID и NFC и продукты Biohacking
Узнайте частоту и рабочий цикл любого пассивного считывателя LF / HF!
Обозначает 125 кГц и 13.Поля 56 МГц
Определить рабочий цикл (как часто поле включено)
Проверить напряженность поля с помощью светодиода
Плотно помещается в любой кошелек или кошелек
$ 19,00
Диагностическая карта RFID — это тонкое, гибкое устройство размером с кредитную карту, которое может сообщить вам частоту и рабочий цикл любого пассивного низкочастотного или высокочастотного считывателя RFID или NFC, платежного терминала и т. Д. Допустим, ваша школа, офис или квартира В здании есть RFID-считыватель, защищающий входную дверь, но вы ничего об этом не знаете.Вы можете легко приложить к ней диагностическую карту RFID, чтобы узнать, активна ли она, с какой частотой и каков рабочий цикл считывателя. Этот инструмент легко помещается в любой держатель карты, кошелек или кошелек, и вы можете видеть светодиоды индикатора частоты, даже не снимая RDC!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Некоторые беспроводные зарядные устройства Qi, которые не соответствуют полной сертифицированной спецификации Qi, могут потенциально сжечь сторону 125 кГц (НЧ) RDC.Будьте осторожны, размещая RDC рядом с любыми зарядными площадками Qi.
В отличие от xLED, RDC не дает вам четкого представления о том, как разместить имплант x-series на считывателе RFID или смартфоне NFC. Если вам нужно проверить считывающее устройство на лучший метод получения надежных и надежных считываний вашего чипа серии x, обязательно обратите внимание на xLED.

Сопутствующие товары
4-разрядная версия анализатора ПК с 4-значной диагностической картой… / 4-разрядная-4-разрядная-диагностическая-карта-pc-анализатор-версия.pdf / PDF4PRO
1 Руководство пользователя 4-битный 4-значный Диагностический карта PC Analyzer Версия Расширенное руководство пользователя Модель: postcard_32. Для использования только в настольной модели компьютера с разъемом PCI или ISA 1. Руководство пользователя ВВЕДЕНИЕ. Diagnostic card — это мощный инструмент Diagnostic , предназначенный для технических специалистов и администраторов для поиска и устранения различных проблем на IBM-совместимых компьютерах. Его легко установить, но он чрезвычайно эффективен в использовании.Имея под рукой Diagnostic card , вам больше не нужно проходить утомительный и трудоемкий процесс, пытаясь выяснить, что не так с оборудованием вашего ПК. Диагностика Карта за считанные секунды точно скажет вам, что не так с вашим компьютером. Это экономит ваше время и деньги. Наша новая и улучшенная конструкция карты Diagnostic может работать практически со всеми популярными типами процессоров, материнских плат и BIOS. Как бы мы ни старались, невозможно обновлять это руководство каждый раз, когда производители выпускают новую материнскую плату.Всегда рекомендуется посещать веб-сайт производителя BIOS и загружать последние коды для каждой версии BIOS.
2 Или посетите веб-сайт для получения справки в Интернете. Системные требования Для самой платы Diagnostic требуется только пустой слот расширения PCI или ISA. Для проведения анализа не нужно устанавливать микросхемы памяти. POST-коды могут отображаться через шестнадцатеричную панель дисплея на самой карте Diagnostic . Техническая поддержка Техническая поддержка 1-888-359-0747. Диагностика карточка ИНДИКАТОРЫ. Два индикатора — это любые светоизлучающие диоды (LED) или шестнадцатеричная панель дисплея, которые могут быть установлены на диагностической карте . В этом разделе обсуждаются следующие индикаторы, которые появляются на диагностической карте : Индикация POST-кода Индикаторы СИГНАЛОВ ШИНЫ PCI Индикаторы POST-кода Дисплей POST-кода состоит из двойного точечно-матричного шестнадцатеричного считывания, которое отображает самотестирование при включении (POST) коды состояния.2. Руководство пользователя Характеристика 4-разрядного 4-разрядного ПК Анализатор Эта карта может работать как в слоте PCI, так и в слоте ISA вручную, чтобы отслеживать последовательность почтовых индексов Кнопка вперед и назад (S1 , S2) Дизайн, можно легко проверить почтовый индекс шаг за шагом.
3 Выносной светодиодный дисплей и кнопка, подходит для установки вне корпуса. Самопроверяющийся удаленный дисплей. Руководство пользователя по функциям. 1. Вставьте карту с почтовым кодом в слот PCI или ISA.Включите машину. Почтовый индекс отобразится на дисплее. Левый почтовый индекс отображает текущее время, а правый — предыдущий. После завершения загрузки машины нажмите кнопку S1 около 2 секунд, затем можно проверить предыдущий почтовый индекс, нажав кнопку S1 или S2. 2. Если нажать кнопку S1 еще 2 секунды, отобразится скорость тестирования, которая представляет тактовую частоту PCI. Например, если на дисплее отображается F-33, что соответствует тактовой частоте PCI 33 МГц. 3. Если кнопку S1 нажать еще 2 секунды для следующего этапа, будет включена функция самопроверки от 0000 до 9999.Чтобы вернуться в исходный статус, достаточно снова нажать кнопку S1. Кабель удаленного дисплея Светодиодные индикаторы удаленного доступа Светодиодный индикатор Текущий почтовый индекс Предыдущий почтовый индекс S1. S2. Громкоговоритель 3. Руководство пользователя Коды самотестирования при включении (POST) Большинство компьютеров AT и 386 (и несколько компьютеров XT) выводят коды состояния во время POST.
4 Диагностическая карта карта отображает эти коды во время и после POST. См. Приложение A для получения полного списка кодов POST, предоставленных производителями BIOS. Определение сигнала PCI: тактовый сигнал материнской платы CLK.Должен быть включен, когда на материнскую плату подается питание даже без ЦП. BIOS Сигнал чтения BIOS. Мигает, когда ЦП считывает код BIOS. Устройство IRDY готово. Мигает при обнаружении сигнала IRDY. Индикатор колебаний OSC ISA. Укажите, что сигнал колебаний ISA доступен. КАДР Шины PCI. Должен быть включен в нормальных условиях и мигает при обнаружении сигнала кадра PCI. Сброс RST. После включения или сброса этот индикатор должен гореть на полсекунды, а затем погаснуть. SYS Импульс шины. Если светодиод мигает, шина основной платы работает.Если шина не работает, светодиод не горит. ДАННЫЕ Передача данных. Этот сигнал показывает, что для передачи данных выбрано устройство. Если не мигает, возможно, неисправен контроллер шины. IOW I / O Write.
5 Загорается, когда BIOS выполняет запись в устройство, и предоставляет те же подсказки для поиска и устранения неисправностей, что и ЧТЕНИЕ В / В. Источник питания 12 В, 12 В положительный. Должен быть включен постоянно, иначе произойдет короткое замыкание. -12 В источник питания, 12 В отрицательный. Должен быть включен постоянно, иначе произойдет короткое замыкание.Источник питания 5 В, 5 В положительный. Должен быть включен постоянно, иначе произойдет короткое замыкание. -5 В источник питания, 5 В отрицательный. Должен быть включен постоянно, иначе произойдет короткое замыкание. Блок питания 3V3. Некоторые материнские платы имеют блок питания для разъемов PCI. Этот индикатор должен гореть, если материнская плата подает питание. УСТАНОВКА карты Diagnostic Процедура установки ДЛЯ УСТАНОВКИ карты Diagnostic : 1) Установите карту Diagnostic в любой доступный слот расширения PCI или ISA.2) Включите машину. 3) При необходимости установите подключение внешнего динамика JP2, см. Примечание ниже. 4) Соблюдайте почтовый индекс. 4. Руководство пользователя POST-коды Когда аппарат включен, на шестнадцатеричном дисплее должны отображаться различные POST-коды по мере работы системы (если только в ней не установлен редкий BIOS, который не отображает POST-коды).
6 Если машина не загружается, система POST обнаружила фатальную ошибку и остановилась. Число, отображаемое на шестнадцатеричном дисплее на карте Diagnostic , является номером теста, в котором POST не прошел.Обратитесь к Приложению A для получения списка кодов POST. Устранение неполадок во время POST. После первоначального включения питания коды самотестирования при включении (POST) начинают отображаться на шестнадцатеричных дисплеях диагностической карты (для большинства машин). ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые машины используют параллельный порт для отображения кодов POST вместо карты Diagnostic . ПОЧТОВЫЙ ПРОЦЕСС. ПЗУ, встроенное в материнскую плату компьютера, выполняет встроенный POST (самотестирование при включении). при включении компьютера нажмите кнопку сброса на компьютере или нажмите Ctrl-Alt-Del (теплая загрузка).POST выполняет тесно взаимосвязанный процесс инициализации и тестирования для каждого из этих методов, но обычно он не проверяет и не инициализирует память выше 64 КБ для теплой загрузки. Вы можете получить еще лучшее представление о подробном процессе, изучив списки POST-кодов в Приложении A.
7 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВНЕШНЕГО ДИНАМИКА JP2. На некоторых старых материнских платах вы можете не встретить ни встроенного динамика, ни нефункциональных динамиков материнской платы. Используйте двухконтактную серую перемычку из комплекта поставки, чтобы соединить клеммы громкоговорителей на разъеме материнской платы с перемычкой JP2 на плате ПК POST .Это подключит встроенный динамик карты POST ПК , чтобы вы могли слышать ГУМОВЫЕ КОДЫ, а также видеть ПОЧТОВЫЕ КОДЫ. 5. Приложение A. Код ошибки-00. AMI (00) Передает управление загрузчику INT 19H. Код ошибки-01. AMI (01) Тест регистра процессора вот-вот начнется, NMI будет отключен, 286 рег. тест вот-вот начнется. (01) Тест процессора 1; проверка статуса процессора (1 ФЛАГ); Проверяет следующие флаги состояния процессора Award: перенос, ноль, знак, переполнение. BIOS установит каждый из этих флагов, проверит, что они установлены, затем отключит каждый флаг и убедитесь, что он отключен.Phoenix (01) [Beep] = нет Выполняется проверка регистра 80286. Код ошибки — 02. AMI (02) NMI отключен.
8 Задержка пуска при включении. Power on delay AST (02) Тестовый регистр ЦП. Награда (02) Тест процессора 2: чтение / запись / проверка всех регистров ЦП, кроме SS, SP и BP с шаблоном данных FF и статусом производственной перемычки. Chips & Tech (02) Тестовый регистр процессора. Dell (02) [Beep] = 1-1-3 Проверка записи / чтения CMOS. Phoenix (02) Проверить работу в реальном режиме (звуковой сигнал) = проверка флагов. Phoenix (02) [Beep] = 1-1-3 Выполняется или сбой теста записи / чтения CMOS.Код ошибки 03. AMI (03) Задержка включения завершена. Для проверки мягкого сброса / включения. Выполняется любая инициализация перед клавиатурой BAT. Контрольная сумма ROM BIOS (32 КБ при F800: 0) пройдена. AST (03) Тест 8042 сброс контроллера клавиатуры. (03) Инициализировать чипы; Отключить NMI, PIE, AIE, UEI, SQWV, отключить видео, проверку четности, DMA; Сброс математического сопроцессора; Очистить все регистры страницы, CMOS. байт выключения; Инициализировать таймер 0,1 и 2, в том числе установить таймер EISA в известное состояние награды; Инициализировать контроллеры DMA 0 и 1; Инициализировать контроллер прерываний 0 и 1; Инициализировать расширенные регистры EISA.
9 Расчет контрольной суммы EPROM BIOS и сообщения входа в систему; сбой, если не регистры EISA (только BIOS EISA). Очистить 8042. Контроллер клавиатуры. Chips & Tech (03) ROM не установил контрольную сумму. Phoenix & Dell (03) Отключить немаскируемое прерывание (NMI). [Звуковой сигнал] = 1-1-4 Выполняется или сбой контрольной суммы ПЗУ BIOS. Код ошибки 04. (04) Любая инициализация до завершения BAT клавиатуры. Чтение клавиатуры SYS. Бит AMI, для проверки мягкого сброса / включения. Чтение бита SYS клавиатуры, чтобы проверить мягкий сброс / включение питания. Тест контроллера клавиатуры с мышью и без нее пройден.8259. Инициализация ОК. AST (04) Низкоуровневая связь с клавиатурой, проверка идентификатора клавиатуры. (04) Переключатель обновления тестовой памяти; ОЗУ необходимо периодически обновлять, чтобы Award не допускала разрушения памяти. Эта функция гарантирует, что функция обновления памяти работает правильно. Протестируйте интерфейс порта ввода / вывода CMOS RAM и убедитесь, что батарея доступна (bat. Status = 1). Сбросьте 8042. Chips & Tech (04) DMA Controller не удалось.
10 Phoenix & Dell (04) Получите тип процессора (звуковой сигнал) = проверка регистрации.Ошибка теста программируемого интервального таймера. Код ошибки 05. (05) Обнаружен программный сброс / включение питания. Собираюсь включить ПЗУ. отключите теневой AMI RAM / Cache, если таковой имеется. Собираюсь включить отключить теневое ОЗУ / кеш, если инициализация завершена, DMA и контроллер прерываний отключены. CMOS. ожидающее прерывание отключено. AST (05) Чтение порта ввода с клавиатуры. Chips & Tech (05) Неисправен системный таймер. (05) Самопроверка контроллера клавиатуры включает интерфейс клавиатуры. Пустое видео, инициализация клавиатуры; Инициализация контроллера клавиатуры. Инициализировать чипы; Отключить NMI, PIE, AIE, UEI, SQ-WV, отключить видео, проверку четности, DMA; Сбросить математический процессор Co-Award; Очистить все регистры страницы, байт выключения CMOS; Инициализировать таймер 0,1 и 2.в том числе установить таймер EISA в известное состояние; Инициализировать контроллеры DMA 0 и 1; Инициализировать контроллер прерываний 0 и 1; Инициализировать расширенное состояние реестра EISA — производственный статус, сбросить, если установлено (петли 1-5). Phoenix & Dell (05) [Звуковой сигнал] = 1-2-2 Выполняется или сбой инициализации DMA. Диагностическая карта
pci — купить диагностическая карта pci с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для диагностической карты pci.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая диагностическая карта pci в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили диагностическую карту pci на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в диагностической карте pci и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести диагностическую карту pci по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
907-DIAG-E

Карта 907-DIAG-E обеспечивает доступ к диагностической информации в реальном времени от многих мультиплексоров, медиаконвертеров и плат расширения Moog Focal Model 907. Обычно устанавливаемый на вершине стека консоли, 907-DIAG-E считывает диагностические значения как с консоли, так и с удаленных карт, опрашиваемых через порт Ethernet 10/100 Мбит / с.Благодаря доступным программируемым и настраиваемым коммутатором IP-адресам несколько диагностических карт могут быть подключены к одной сети. Кроме того, 20-контактный разъем может быть запрограммирован для управления внешними светодиодами в качестве различных индикаторов состояния, таких как состояния неисправности, сигналы тревоги и параметры оптического канала.
Диагностическая информация запрашивается как с оптических трансиверов (SFP), так и с самих карт. Данные приемопередатчика включают в себя оптическую мощность передачи и приема, температуру, ток смещения лазера и напряжение питания.Данные о карте включают идентификатор карты, серийный номер версии микропрограммы и состояние подключения порта.
Доступ к диагностическим показаниям
можно получить с помощью программного обеспечения Focal Graphical User Interface (GUI), основанного на Microsoft® .NET Framework, или с помощью собственного программного обеспечения клиента, основанного на открытом протоколе связи Focal. Также доступна библиотека .NET для упрощения разработки программного обеспечения с графическим интерфейсом пользователя.
Карта 907-DIAG-E является частью унифицированных продуктов для мониторинга состояния Moog Focal, которые были разработаны, чтобы помочь пользователям прогнозировать интервалы технического обслуживания и удаленно контролировать состояние установленного оборудования.
Характеристики
Мониторинг состояния каналов питания, оптики, видео и данных в реальном времени через Ethernet
Доступ к программно конфигурируемым функциям на 907 картах MUX
Настраиваемый IP-адрес для сетевых приложений
Пример диагностического программного обеспечения с графическим интерфейсом для ПК под управлением Windows
Открытый диагностический протокол для развития клиентов
Определяемая пользователем конфигурация бортовых диагностических светодиодов и контактов заголовка
Льготы
Позволяет на раннем этапе выявить потенциальные проблемы, например.грамм. увеличение оптических потерь
Обеспечивает удаленный доступ к диагностике для технической поддержки и настроек конфигурации
Позволяет регистрировать диагностические данные для определения базовой и исторической производительности
Обеспечивает доступ к настраиваемым конфигурациям светодиодов для пользовательских панелей управления
907-DIAG-E Технические характеристики
No. Медные порты 1
Скорость передачи данных 10/100 база-T (X)
№Каналы 1 (опционально)
Скорость передачи данных и формат 9600 бод, 8-N-1
(1 стартовый бит, 8 бит данных, 1 стоповый бит, без контроля четности, без управления потоком)
Мощность Напряжение +5,0 В постоянного тока ± 10%, регулируемый
Мощность Ток 0,3 А тип.
1 2 3 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Марка кабеля	Конструктивные особенности	Область применения
КВВГ	Медная токопроводящая жила, изоляция и оболочка из поливинилхлоридного пластиката	Для прокладки в помещениях, каналах, туннелях, в условиях агрессивной среды, при отсутствии механических воздействий на кабель
КВВГз	Медная токопроводящая жила, изоляция и оболочка из поливинилхлоридного пластиката с заполнением.	Для прокладки в помещениях, каналах, туннелях при отсутствии механических воздействий на кабель, а также для электроустановок, требующих уплотнения кабелей при вводе
АКВВГ	Алюминиевая токопроводящая жила, изоляция и оболочка из поливинилхлоридного пластиката	Для прокладки в помещениях, каналах, туннелях, в условиях агрессивной среды, при отсутствии механических воздействий на кабель
АКВВГз	Алюминиевая токопроводящая жила, изоляция и оболочка из поливинилхлоридного пластиката с заполнением.	Для прокладки в помещениях, каналах, туннелях при отсутствии механических воздействий на кабель, а также для электроустановок, требующих уплотнения кабелей при вводе

Марка кабеля	Номинальное сечение жилы, мм²
	1,0	1,5	2,5	4	6	10
	Число жил в кабеле
КВВГ	4; 5; 7; 10; 14; 19		4; 5; 7; 10; 14; 19	4; 7; 10		—
АКВВГ	—		4; 5; 7; 10; 14; 19	4; 7; 10
КВВГз	4, 5					—
АКВВГз	—			4,5

Номинальное напряжение	0,66 кВ
Температура окружающей среды при эксплуатации кабеля:	от -50ºС до +50ºС
Относительная влажность воздуха при температуре до + 35ºС	98%
Минимальная температура прокладки кабеля без предварительного прогрева :	-15ºС
Минимально допустимый радиус изгиба при прокладке: для кабелей наружным диаметром до 10 мм включительно: для кабелей наружным диаметром св. 10 мм до 25 мм включительно:	не менее 6 диам. кабеля не менее 3 диам. кабеля (при 0ºС) не менее 4 диам. кабеля (при 0ºС)
Срок службы кабелей при условии соблюдения правил монтажа, условий эксплуатации и хранения, должен быть не менее 15 лет, а при прокладке в помещениях, туннелях, каналах – 25 лет.
Гарантийный срок эксплуатации кабеля с момента ввода в эксплуатацию	3 года
Условия хранения кабеля	условия хранения провод в части воздействия климатических факторов должны соответствовать группе ОЖ-4 ГОСТ 15150

Марка кабеля	Число жил х сечение, мм²	Наружный диаметр кабеля, мм	Расчетная масса кабеля, кг/км
КВВГ	4х1	8,0	88
	4х1,5	9,2	122,0
	4х2,5	10,1	165
	4х4	11,7	240
	4х6	12,9	325
	5х1	9,3	120
	5х1,5	9,9	150
	5х2,5	10,9	205
	7х1	10	150
	7х1,5	10,7	185
	7х2,5	11,8	260
	7х4	13,9	381
	7х6	15,4	522
	10х1	12,3	203
	10х1,5	13,2	254
	10х2,5	14,8	360
	10х4	17,5	533
	10х6	19,9	754
	14х1	13,3	261
	14х1,5	14,3	331
	14х2,5	16,0	473
	19х1	14,7	333
	19х1,5	15,8	430
	19х2,5	17,7	616
КВВГз	4х1	8,0	97
	4х1,5	9,2	135
	4х2,5	10,1	180
	4х4	11,7	265
	4х6	12,9	350
	5х1	9,3	130
	5х1,5	9,9	160
	5х2,5	10,9	216
	5х4	12,6	320
	5х6	14,0	430
АКВВГ	4х2,5	9,9	110
	4х4	11,5	150
	4х6	13,0	180
	4х10	15,6	270
	7х2,5	11,6	155
	7х4	13,7	215
	7х6	15,1	273
	7х10	19,0	440
	10х2,5	14,6	210
	10х4	17,2	300
	10х6	19,6	390
	10х10	25,0	630
	14х2,5	15,5	266
	19х2,5	17,5	339
АКВВГз	4х4	11,5	170
	4х6	13,0	210
	4х10	15,6	320
	5х4	12,6	201
	5х6	13,9	252
	5х10	17,1	390

❤	Черное сердце.	Копировать
🧡	Оранжевое сердечко	Копировать
💛	Желтое сердце.	Копировать
💚	Зеленое сердце.	Копировать
💙	Голубое сердце.	Копировать
💜	Фиолетовое сердце.	Копировать
🤎	Коричневое сердце	Копировать
🖤	Черное сердце	Копировать
🤍	Белое сердце	Копировать
💔	Разбитое сердце.	Копировать
❣	Восклицательный знак в виде сердца	Копировать
💕	Два сердца.	Копировать
💞	Вращающиеся сердца.	Копировать
💓	Бьющееся сердце.	Копировать
💗	Трепещущее сердце.	Копировать
💖	Мерцающее сердце.	Копировать
💘	Сердце, пронзенное стрелой.	Копировать
💝	Сердце с лентой.	Копировать
💟	Украшение в виде сердца.	Копировать
☮	Пацифик	Копировать
✝	Католический крест	Копировать
☪	Звезда и полумесяц	Копировать
🕉	Символ «Ом»	Копировать
☸	Колесо Дхармы	Копировать
✡	Звезда Давида	Копировать
🔯	Шестиконечная звезда с точкой в центре.	Копировать
🕎	Ханукия	Копировать
☯	Инь и ян	Копировать
☦	Православный крест	Копировать
🛐	Место для молитвы	Копировать

⛎	Змееносец.	Копировать
♈	Овен.	Копировать
♉	Телец.	Копировать
♊	Близнецы.	Копировать
♋	Рак.	Копировать
♌	Лев.	Копировать
♍	Дева.	Копировать
♎	Весы.	Копировать
♏	Скорпион.	Копировать
♐	Стрелец.	Копировать
♑	Козерог.	Копировать
♒	Водолей.	Копировать
♓	Рыбы.	Копировать
🆔	Квадратный значок идентификатора.	Копировать
⚛	Символ атома	Копировать
⚕	Посох Асклепия	Копировать
☢	Знак радиоактивности	Копировать
☣	Знак биологической опасности	Копировать
📴	Отключенный мобильный телефон.	Копировать
📳	Режим вибрации.	Копировать
🈶	Иероглиф обладания.	Копировать
🈚	Иероглиф отсутствия.	Копировать
🈸	Иероглиф заявления.	Копировать
🈺	Иероглиф Открыто.	Копировать
🈷	Иероглиф Ежемесячно.	Копировать
✴	Черная звездочка с восемью лучами.	Копировать
🆚	Квадратный значок Против.	Копировать
🉑	Иероглиф Принять.	Копировать
💮	Белый цветок.	Копировать
🉐	Иероглиф выгодного предложения.	Копировать

㊙	Иероглиф Секрет, обведенный кругом.	Копировать
㊗	Иероглиф поздравления, обведенный кругом.	Копировать
🈴	Иероглиф Принято.	Копировать
🈵	Иероглиф Заполнено.	Копировать
🈹	Иероглиф скидки.	Копировать
🈲	Иероглиф Запрещено.	Копировать
🅰	Вторая группа крови.	Копировать
🅱	Третья группа крови.	Копировать
🆎	Четвертая группа крови.	Копировать
🆑	Квадратный значок очистки.	Копировать
🅾	Первая группа крови.	Копировать
🆘	Квадратный значок СОС.	Копировать
⛔	Входа нет.	Копировать
📛	Нагрудная визитка.	Копировать
🚫	Знак Входа нет.	Копировать
❌	Крест.	Копировать
⭕	Большой жирный круг.	Копировать
💢	Сердится.	Копировать
♨	Термальные источники.	Копировать
🚷	Знак Проход воспрещен.	Копировать
🚯	Знак Не сорить.	Копировать
🚳	Велосипедам проезд запрещен.	Копировать
🚱	Знак Непитьевая вода.	Копировать
🔞	Значок Только после восемнадцати лет.	Копировать
📵	Запрет на использование мобильного телефона.	Копировать
🚭	Знак Не курить.	Копировать
❗	Жирный восклицательный знак.	Копировать
❕	Фигурный белый восклицательный знак.	Копировать
❓	Фигурный черный вопросительный знак.	Копировать
❔	Фигурный белый вопросительный знак.	Копировать

‼	Два восклицательных знака.	Копировать
⁉	Восклицательный и вопросительный знаки.	Копировать
💯	Сто баллов.	Копировать
🔅	Значок уменьшения яркости.	Копировать
🔆	Значок увеличения яркости.	Копировать
🔱	Трезубец.	Копировать
⚜	Геральдическая лилия	Копировать
〽	Начало вокальной партии.	Копировать
⚠	Знак предупреждения.	Копировать
🚸	Дети, переходящие дорогу.	Копировать
🔰	Японский символ новичка.	Копировать
♻	Черный универсальный знак повторной переработки.	Копировать
🈯	Иероглиф забронированного места.	Копировать
💹	График, идущий вверх, и знак иены.	Копировать
❇	Искра.	Копировать
✳	Звездочка с восемью лучами.	Копировать
❎	Белый крест на черном фоне.	Копировать
✅	Жирная белая галочка.	Копировать
💠	Ромб с точкой в центре.	Копировать
🌀	Ураган.	Копировать
➿	Двойная петля.	Копировать
🌐	Глобус с меридианами.	Копировать
♾	бесконечность	Копировать
Ⓜ	Заглавная буква М в круге.	Копировать
🏧	Банкомат.	Копировать
🚾	Туалет.	Копировать
♿	Инвалидная коляска.	Копировать
🅿	Автомобильная стоянка.	Копировать
🈳	Иероглиф Свободно.	Копировать
🈂	Квадратный значок сервиса, катакана.	Копировать

🛂	Паспортный контроль.	Копировать
🛃	Таможня.	Копировать
🛄	Выдача багажа.	Копировать
🛅	Камера хранения.	Копировать
🚰	Знак Питьевая вода.	Копировать
🚹	Мужской туалет.	Копировать
♂	Мужской символ	Копировать
🚺	Женский туалет.	Копировать
♀	Женский символ	Копировать
⚧	Знак трансгендеров	Копировать
🚼	Младенец.	Копировать
🚻	Туалет.	Копировать
🚮	Знак мусорной корзины.	Копировать
🎦	Кино.	Копировать
📶	Значок антенны с индикатором уровня сигнала.	Копировать
🈁	Квадратный значок Здесь, катакана.	Копировать
🆖	Квадратный значок Нехорошо.	Копировать
🆗	Квадратный значок О’кей.	Копировать
🆙	Квадратный значок обновления с восклицательным знаком.	Копировать
🆒	Квадратный значок Классно.	Копировать
🆕	Квадратный значок Новый.	Копировать
🆓	Квадратный значок Бесплатно.	Копировать
0⃣	Клавиша «0»	Копировать
1⃣	Клавиша «1»	Копировать
2⃣	Клавиша «2»	Копировать
3⃣	Клавиша «3»	Копировать
4⃣	Клавиша «4»	Копировать
5⃣	Клавиша «5»	Копировать
6⃣	Клавиша «6»	Копировать
7⃣	Клавиша «7»	Копировать

8⃣	Клавиша «8»	Копировать
9⃣	Клавиша «9»	Копировать
🔟	Клавиша десять.	Копировать
🔢	Значок ввода цифр.	Копировать
▶	Черный треугольник, указывающий вправо.	Копировать
⏸	Две вертикальные полоски	Копировать
⏯	Два треугольника, обращенные вершинами вправо, с двумя вертикальными полосками	Копировать
⏹	Символ остановки воспроизведения	Копировать
⏺	Символ записи	Копировать
⏏	Символ «Извлечь»	Копировать
⏭	Два треугольника, обращенные вершинами вправо, с вертикальной полоской	Копировать
⏮	Два треугольника, обращенные вершинами влево, с вертикальной полоской	Копировать
⏩	Два черных треугольника, указывающие вправо.	Копировать
⏪	Два черных треугольника, указывающие влево.	Копировать
🔀	Перекрещенные стрелки вправо.	Копировать
🔁	Круговые стрелки, указывающие по часовой.	Копировать
🔂	Круговые стрелки, указывающие по часовой, и цифра один поверх них.	Копировать
◀	Черный треугольник, указывающий влево.	Копировать
🔼	Маленький красный треугольник вершиной вверх.	Копировать
🔽	Маленький красный треугольник вершиной вниз.	Копировать
⏫	Два черных треугольника, указывающие вверх.	Копировать
⏬	Два черных треугольника, указывающие вниз.	Копировать
➡	Черная стрелка вправо.	Копировать
⬅	Черная стрелка влево.	Копировать
⬆	Черная стрелка вверх.	Копировать
⬇	Черная стрелка вниз.	Копировать
↗	Стрелка северо-восток.	Копировать
↘	Стрелка юго-восток.	Копировать
↙	Стрелка юго-запад.	Копировать
↖	Стрелка северо-запад.	Копировать

↕	Стрелка вверх и вниз.	Копировать
↔	Стрелка влево и вправо.	Копировать
🔄	Круговые стрелки, указывающие вверх и вниз против часовой.	Копировать
↪	Стрелка вправо с закруглением.	Копировать
↩	Закруглённая стрелка, указывающая влево	Копировать
🔃	Круговые стрелки, указывающие вверх и вниз по часовой.	Копировать
⤴	Стрелка, указывающая вправо, затем вверх.	Копировать
⤵	Стрелка, указывающая вправо, затем вниз.	Копировать
#⃣	Символ «Решетка»	Копировать
*⃣	Клавиша со звездочкой	Копировать
ℹ	Информация.	Копировать
🔤	Значок ввода латинских букв.	Копировать
🔡	Значок ввода латинских строчных букв.	Копировать
🔠	Значок ввода латинских заглавных букв.	Копировать
🔣	Знак ввода символов.	Копировать
🎵	Музыкальная нота.	Копировать
🎶	Несколько музыкальных нот.	Копировать
〰	Волнистое тире.	Копировать
➰	Петля.	Копировать
✔	Жирная галочка.	Копировать
➕	Жирный знак плюса.	Копировать
➖	Жирный знак минуса.	Копировать
➗	Жирный знак деления.	Копировать
✖	Жирный знак умножения.	Копировать
💲	Широкий знак доллара.	Копировать
💱	Обмен валюты.	Копировать
©	Знак охраны авторского права.	Копировать
®	Знак правовой охраны товарного знака	Копировать
™	Символ торгового знака.	Копировать
🔚	Надпись Конец и стрелка влево над ней.	Копировать

🔙	Надпись Назад и стрелка влево над ней.	Копировать
🔛	Надпись Включено с восклицательным знаком и стрелки, указывающие вправо и влево, над ней.	Копировать
🔝	Надпись Вверх и стрелка вверх над ней.	Копировать
🔜	Надпись Скоро и стрелка вправо над ней.	Копировать
☑	Галочка в квадрате.	Копировать
🔘	Переключатель.	Копировать
🔴	Большой красный круг.	Копировать
🟠	Оранжевый круг	Копировать
🟡	Желтый круг	Копировать
🟢	Зеленый круг	Копировать
🔵	Большой синий круг.	Копировать
🟣	Фиолетовый круг	Копировать
🟤	Коричневый круг	Копировать
⚫	Черный круг средних размеров.	Копировать
⚪	Белый круг средних размеров.	Копировать
🟥	Красный квадрат	Копировать
🟧	Оранжевый квадрат	Копировать
🟨	Желтый квадрат	Копировать
🟩	Зеленый квадрат	Копировать
🟦	Синий квадрат	Копировать
🟪	Фиолетовый квадрат	Копировать
🟫	Коричневый квадрат	Копировать
⬛	Большой черный квадрат.	Копировать
⬜	Большой белый квадрат.	Копировать
◼	Черный квадрат средних размеров.	Копировать
◻	Белый квадрат средних размеров.	Копировать
◾	Небольшой черный квадрат.	Копировать
◽	Небольшой белый квадрат.	Копировать
▪	Маленький черный квадрат.	Копировать
▫	Маленький белый квадрат.	Копировать

🔸	Маленький оранжевый ромб.	Копировать
🔹	Маленький синий ромб.	Копировать
🔶	Большой оранжевый ромб.	Копировать
🔷	Большой синий ромб.	Копировать
🔺	Красный треугольник вершиной вверх.	Копировать
🔻	Красный треугольник вершиной вниз.	Копировать
🔲	Черная квадратная кнопка.	Копировать
🔳	Белая квадратная кнопка.	Копировать
🔈	Динамик.	Копировать
🔉	Динамик с одной линией звука.	Копировать
🔊	Динамик с тремя линиями звука.	Копировать
🔇	Перечеркнутый динамик.	Копировать
📣	Ручной мегафон.	Копировать
📢	Громкоговоритель.	Копировать
🔔	Колокольчик.	Копировать
🔕	Перечеркнутый колокольчик.	Копировать
🃏	Игральная карта Черный джокер.	Копировать
🀄	Кость для маджонга Красный дракон.	Копировать
♠	Черные пики.	Копировать
♣	Черные трефы.	Копировать
♥	Черные червы.	Копировать
♦	Черные бубны.	Копировать
🎴	Ханафуда.	Копировать
👁‍🗨	Глаз в виде выноски для текста	Копировать
🗨	Выноска для текста слева от говорящего персонажа	Копировать
💭	Облачко мыслей.	Копировать
🗯	Выноска для текста, обозначающая раздражение, справа от говорящего персонажа	Копировать
💬	Выноска для прямой речи	Копировать
🕐	Один час на циферблате.	Копировать
🕑	Два часа на циферблате.	Копировать

🕒	Три часа на циферблате.	Копировать
🕓	Четыре часа на циферблате.	Копировать
🕔	Пять часов на циферблате.	Копировать
🕕	Шесть часов на циферблате.	Копировать
🕖	Семь часов на циферблате.	Копировать
🕗	Восемь часов на циферблате.	Копировать
🕘	Девять часов на циферблате.	Копировать
🕙	Десять часов на циферблате.	Копировать
🕚	Одиннадцать часов на циферблате.	Копировать
🕛	Двенадцать часов на циферблате.	Копировать
🕜	Полвторого на циферблате.	Копировать
🕝	Полтретьего на циферблате.	Копировать
🕞	Полчетвертого на циферблате.	Копировать
🕟	Полпятого на циферблате.	Копировать
🕠	Полшестого на циферблате.	Копировать
🕡	Полседьмого на циферблате.	Копировать
🕢	Полвосьмого на циферблате.	Копировать
🕣	Полдевятого на циферблате.	Копировать
🕤	Полдесятого на циферблате.	Копировать
🕥	Пол-одиннадцатого на циферблате.	Копировать
🕦	Полдвенадцатого на циферблате.	Копировать
🕧	Полпервого на циферблате.	Копировать

Символ	Расшифровка
	Если горит знакомый значок автомобиля с ключом, эта ошибка epc может свидетельствовать о поломках в работе силового агрегата. Как правило, такая epc может загореться в случае наличия неисправностей в работе регуляторов либо электронной части коробки передач. Если горит эта epc, точно выявить проблему позволит только диагностика.
	Красный автомобиль с замком горит в том случае, если появились сбои в функционировании заводской противоугонной установки. В данном случае запуск двигателя является невозможным. Если же данная лампочка мигает в закрытом и поставленном на охрану автомобиле, то беспокоиться не о чем.
	Желтый восклицательный знак на фоне авто сообщает автовладельцу ТС с гибридным мотором о поломках в работе электропривода. Если загорелся восклицательный знак, проблему может решить только диагностика авто. Сбросив клемму с аккумулятора вы не сможете решить проблему, а только сотрете ошибку из памяти.
	Такая лампочка появляется в том случае, если одна или несколько дверей машины открыты, также это может относиться к багажнику. В том случае, если символ загорелся при закрытых дверях, неисправность необходимо искать в концевых выключателях на дверях.
	Этот индикатор системы стабилизации загорается в том случае, когда epc выявляет скользкий участок на дорожном полотне. Система включается в работу с целью предотвращения пробуксовки в результате понижения мощности мотора. Переживать в данном случае не нужно, поскольку это нормально. Но стоит побеспокоиться в том случае, если рядом с таким значком появился треугольник, символ ключа либо зачеркнутый значок износа.
	При появлении гаечного ключа epc сообщает о необходимости проведения сервисного ТО машины. Данный символ — информационный, после прохождения техобслуживания его можно сбросить.

	Если индикатор желтый — это просто свидетельствует о необходимости адаптации системы, если красный — то нужно проверить работоспособность электро- или гидроусилителя руля.
	Обычно моргает в случае постановки транспортного средства на охрану. В том случае, если индикатор горит постоянно, это говорит о неисправности системы, невозможности считать метку с ключа или о не активированном устройстве.
	Стояночный тормоз появляется только в случае постановки авто на ручник или в результате износа тормозных колодок. Также лампа может загореться при необходимости добавления тормозной жидкости. Если горит постоянно — есть смысл произвести диагностику датчика.
	Желтый цвет знака антифриза говорит о том, что в систему нужно добавить жидкости. Также желтый цвет может свидетельствовать о выходе из строя датчика либо поплавка в бачке. Если индикатор красный, возможно, имеет место перегрев двигателя.
	Загорается в случае снижения уровня воды в омывательном бачке или при засорении регулятора уровня. Редко индикатор появляется в случае не соответствия спецификации используемой жидкости.
	Антипробуксовочная система. Если значок горит постоянно, это говорит о неработоспособности системы. В зависимости от типа epc, символ может выглядеть по-разному.
	Катализатор. Обычно данный знак начинает гореть в случае перегрева каталитического компонента, в большинстве случаев появление этого индикатора сопровождается снижением мощности силового агрегата. Перегрев может быть обусловлен плохой пропускной способностью сот либо неисправностями в работе зажигания. Если устройство ломается, вы сможете заметить это по увеличившемуся расходу бензина.
	Это может сказать о поломке в системе очищения выхлопных газов. Но в большинстве случаев индикатор загорается после плохой заправке либо при появлении ошибок в работе кислородного датчика.

	Как правило, значок аккумулятора появляется при отсутствии заряда АКБ от генератора. Если двигатель на машине гибридный, то индикатор аккумулятора на панели приборов будет дополнен надписью Main.
	Таким образом epc сообщает о недостатке уровня моторной жидкости в ДВС. Если индикатор исчезает после запуска силового агрегата — то причин для беспокойства нет. Но если он горит всегда, то необходимо проверить систему смазки на наличие утечек.
	Возникли трудности в работе системы подушек безопасности. Если произойдет авария, то подушки, вероятнее всего, не сработают.
	Вариаций этого индикатора множество. Если он красный, то вероятнее всего, речь идет о поломках в работе тормозной системы, поэтому перед началом езды их необходимо устранить. Иногда достаточно просто долить «тормозухи» в систему, а может быть, причина заключается в необходимости замены тормозных колодок. Не исключено, что причиной появления значка на приборке является вышедший из строя датчик уровня тормозной жидкости.
	Вне зависимости от автомобиля, такой значок свидетельствует о неисправностях в работе системы ABS. Если вы ездите по скользкой дороге, то это эксплуатация автомобиля может быть опасной. Тормозная система будет работать в привычном режиме, но на ABS водителю рассчитывать не стоит.
	Индикатор силового агрегата сообщает автомобилисту о наличии ошибок в его работе. Чтобы точно узнать, в чем заключается проблема, следует осуществить диагностику транспорта, желательно компьютерную.
	Свечи накаливания — такая лампочка актуальна для дизельных машин. Если индикатор горит всегда, то транспорт нуждается в диагностике.

Размер изображения	Идеально подходит для
Ю	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Название	Примечание
Ключ	Для отворачивания и заворачивания штуцера
Шприц	Можно заменить резиновой грушей
Трубка	Длиной 20-50 см. Плотно одевающаяся на патрубок шприца.
Шлангочка	Прозрачная. Длиной около метра. Диаметр должен позволять одеться на штуцер.
Отвертка	Требуется лишь на автомобилях, где необходим демонтаж дополнительных элементов для доступа к бачку
Домкрат	С подпоркой
Баллонный ключ	Для снятия и монтажа колес

Два года	Для машин, а также грузовиков весом на более 3,5 тонн, с момента выпуска которых прошло от 3 до 7 лет
Один год	Для легковых машин и грузовиков весом более 3,5 тонн, с момента выпуска которых прошло более 7 лет
Шесть месяцев	Для транспортных средств, на которых осуществляется перевозка людей в количестве от 8 и более пассажиров на одно ТС

Как и в случае с талоном ТО	Диагностической карте присваивается персональный номер, по которому может быть осуществлена проверка через единую базу ЕАИСТО. Чаще всего, такая проверка необходима при получении полиса ОСАГО
В диагностической карте	Содержатся сведения обо всех проведенных проверках. Так, карта является своего рада актом приема – сдачи проведенных технических работ
Документ	Может быть действителен в течение 6 – 24 месяцев. Точный срок устанавливается в зависимости от типа ТС и даты выпуска
Диагностическая карта, или бланк – документ строгой отчетности	Заполняется по всем правилам, и без ошибок. Карте присваивается индивидуальный номер, состоящий из 15 цифр. Используя этот номер, можно провести проверку на подлинность
Заявитель	Владелец машины, может запросить изготовление диагностической карты в электронном виде или на бумаге

ФЗ № 40	Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Последние изменения и дополнения вступили в силу 25.09.2017 года
ФЗ № 170	О техническом осмотре транспортных средств. В документе содержатся сведения об обязательности прохождения ТО, а также о правилах выдачи диагностических карт по результатам технического осмотра
Постановление Правительств РФ № 1090	О правилах дорожного движения

1 – 5	Регистрационный номер оператора ТО
6 — 8	Цифры, составляющие порядковый номер оператора СТО, который проводил экспертизу автомобиля
9 – 10	Две последние цифры того года, в котором осуществляется проверка
11 – 15	Номера из диагностической карты, заполняемые специалистом

Водителю машины	—
На станцию технического осмотра	Документ обязательно должен храниться в течение трех лет
В базу ТО вносится электронный экземпляр	Срок хранения данных составляет пять лет

Заявить в правоохранительные органы	Сообщив место прохождения проверки технического состояния автомобиля
Если в результате проверки становится понятно	Что информация не была внесена в базу, необходимо как можно быстрее обратиться в другую фирму для прохождения ТО. Только после получения новой карты следует решать проблему с мошенниками
Использование поддельной диагностической карты не допускается	Даже если полис ОСАГО был выдан ранее, в случае аварии страховая компания может отказать в выплате компенсации, а водителю, обладающему поддельной картой, будет выдвинут иск об уплате ущерба в полном объеме

<< Как к покупка? >>
ШАГ 1: Свяжитесь с нами, заполнив форму заказа или по электронной почте нам ([email protected]), чтобы подтвердить количество и сумму. ШАГ 2: После перевода на наш банковский счет отправьте электронное письмо на подтверждение транзакции и адрес доставки для нас. ШАГ 3: Мы отправим эти товары в течение 24 часов после подтверждение дебиторской задолженности, и мы отправим вам посылку по электронной почте код отслеживания, вы можете отслеживать PosLaju или Сайт ПосДафтар.
<< Контакты >>
Тел .: 016-657 3437 электронная почта: [email protected] адрес: PT5737, TMN SEMARAK 2, 71800 Нилай.
<< Банк Счет >>
		105046522633
		05140123131525

907-DIAG-E Технические характеристики
No. Медные порты	1
Скорость передачи данных	10/100 база-T (X)
№Каналы	1 (опционально)
Скорость передачи данных и формат	9600 бод, 8-N-1 (1 стартовый бит, 8 бит данных, 1 стоповый бит, без контроля четности, без управления потоком)
Мощность Напряжение	+5,0 В постоянного тока ± 10%, регулируемый
Мощность Ток	0,3 А тип. 1 2 3 Следующая » Навигация по записям Предыдущие записи Найти: Рубрики Двигател Двигатель Движок Масло Мкпп Обзор Покраска Радиатор Разное Ремонт Совет Советы Трансмисс Трансмиссия Тюнинг Как купить шины? \| Шины для мини-погрузчиков \| Шины для вилочных погрузчиков \| Шины для фронтальных погрузчиков \| Контакты \| Карта сайта Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected] Карта сайта

Как разобрать неразборную фару: Как разобрать фару на герметике

Как Фару Разобрать На Герметике.(1 Легкий Способ Разборки)

Как разобрать фару |

Подготовка к разборке фары

Как разобрать фару своими руками

Как собрать фару обратно?

Ещё интересные статьи:

Как самостоятельно разобрать фары автомобиля

Демонтаж автомобильной оптики на термогерметике

Демонтаж автооптики на резиновом клею

Восстановление геометрии фар

Замена стекла на фаре БМВ Ф30 / BMW F30

Записаться на замену стекол на фарах

Список и стоимость выполненных работ

Как разобрать блок-фары

Рекомендации, как снять и разобрать фару Лада Приора в домашних условиях

Работа по разборке передних фар Лады Приора проходит в несколько этапов:

LED-фары: ремонт или замена | Wesem-light

LED-фары для автомобиля

Когда нужен ремонт LED-фар?

Ремонт диодной оптики

Стоимость ремонта светодиодных фар

Как выбрать?

Hover-1 — iFixit

Лампочки — Техническое обслуживание и уход — Mazda CX7 manual — Mazda CX-7

См. Также:

Как снять фары на Impreza | Он все еще работает

Как снять фары на Impreza »вики полезно Он все еще работает

Связанные

Передние фары — WRX, STI и для Impreza — Ultrex Performance

Продажа передних фар Subaru Impreza 2007 года выпуска

2006-2007 Subaru Impreza WRX / STI Проекторные фары со светодиодами …

Передняя фара на продажу Subaru Impreza 2007 | eBay

Subaru Impreza Headlight — Headlights — Replacement Action Crash …

Что вызывает помутнение фар? | Он все еще работает

Как отрегулировать фары Ford Van | Он все еще работает

Как работают фары проектора? | Он все еще работает

Как отрегулировать фары Toyota | Он все еще работает

Как поменять фары на GL1800 | Он все еще работает

Как установить фары Jeep | Он все еще работает

Как устранить неполадки фар на Honda Civic | Он все еще работает

Как отрегулировать фары в Toyota Highlander | Он все еще работает

Как поменять фары в Toyota Celica | Он все еще работает

Как заменить фары на автомобилях Volkswagen | Он все еще работает

Как отрегулировать фары на Jeep Cherokee | Он все еще работает

Как отрегулировать фары на Toyota Tacoma | Он все еще работает

Как подключить фары и стояночные огни к тумблерному переключателю | Он все еще работает

Как удалить окно RV | Он все еще работает

Как удалить броню All | Он все еще работает

Как удалить гелькоут | Он все еще работает

2006-2007 Subaru Impreza / Impreza WRX STi — гоночный уникальный стиль

Как снять решетку радиатора Chevy S10 »вики полезно Он все еще работает

Как снять масляный поддон с Volkswagen Passat. Он все еще работает

Как снять сиденье Honda Fit | Он все еще работает

Как снять фару на Ford F-250 | Он все еще работает

Как удалить разлив масла на двигателе | Он все еще работает

Как снять задний бампер | Он все еще работает

Как снять приборную панель с Ford F-150 | Он все еще работает

Как снять подголовник с мустанга »вики полезно Он все еще работает

Как удалить лавинную обшивку — она ​​все еще работает

Как снять регулятор на транспортных средствах | Он все еще работает

Как удалить хлорид магния с автомобилей | Он все еще работает

Как снять скамейку Chevy Van | Он все еще работает

Как снять приборную панель с Ford Fusion »вики полезно Он все еще работает

Как удалить заводскую тонировку окон? | Он все еще работает

Связанные ключи

2008 subaru impreza 2.5 я миль на галлон

2007 subaru impreza 2.5 я миль на галлон

2018 subaru impreza хэтчбек mpg

2013 subaru impreza интерьер

2002 subaru impreza 2.5 rs турбо-кит

subaru impreza размер аккумулятора

2012 subaru impreza решетка радиатора

2008 subaru impreza колпаки колпаки

subaru impreza выхлоп без турбо

lg холодильник работает постоянно

книга, через которую протекает река

пробегает марафон с ножницами

61 хоумран за один сезон

через какие страны проходит экватор

Как удалить лавинную обшивку — она все еще работает